合同應(yīng)當(dāng)明確交易雙方的權(quán)益和責(zé)任，避免爭議和糾紛的發(fā)生。當(dāng)合同中出現(xiàn)爭議或糾紛時，應(yīng)當(dāng)及時尋求法律途徑解決，避免擴大糾紛影響到雙方利益。如果對合同條款有任何疑問或不明確之處，建議及時咨詢專業(yè)人士。
簡潔版客車承包合同篇一
為推進落實河南省政府20xx年重點民生實事，貫徹落實《河南省“萬村通客車提質(zhì)工程”工作方案》，根據(jù)省、鄭州市“萬村通客車提質(zhì)工程”推進工作會議精神，從根本上解決廣大農(nóng)民群眾出行問題，提升農(nóng)村客運服務(wù)品質(zhì)，制定本方案。
一、總體要求。
（一）指導(dǎo)思想。
以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，以滿足農(nóng)民群眾方便、快捷、安全出行為主線，以農(nóng)村客運真通實達為主攻方向，加快補齊農(nóng)村客運發(fā)展短板，提升農(nóng)村客運服務(wù)水平和整體品質(zhì)，打贏交通脫貧攻堅戰(zhàn)，助推鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施。
（二）工作目標(biāo)。
20xx年，實現(xiàn)所有建制村通客車，打造以“公交化運營+班線客運”為主、以定制客運為輔、以“預(yù)約班”為補充的村村通客車“升級版”，讓農(nóng)民群眾出門見路、抬腳上車，出行更方便、更快捷、更有獲得感。
1.農(nóng)村客運覆蓋范圍全面提升。20xx年底，全市所有具備條件的建制村100%通客車。
2.農(nóng)村客運組織模式進一步優(yōu)化。農(nóng)村客運公司化、規(guī)模化程度全面提升，公交化運營和班線客運線路連通的建制村比例提高到97%以上，預(yù)約班線路連通的建制村比例下降到3%以下。運游結(jié)合運營模式得到進一步推廣。
3.農(nóng)村客運便利化程度進一步提升。農(nóng)村客運?？奎c距建制村2公里以內(nèi)，建制村直達或一次中轉(zhuǎn)到市區(qū)的比例達到96%以上。
4.農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善。通客車建制村的候車亭或停車站（牌）建成率達到100%；停車候車指示牌信息完整率達到100%，多功能鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)平臺建成。
5.農(nóng)村客運信息化水平明顯提升。信息化監(jiān)管平臺、約車服務(wù)平臺建成，農(nóng)村客運車輛具備視頻監(jiān)控功能。
6.農(nóng)村客運服務(wù)水平進一步提高。農(nóng)村客運市場秩序進一步規(guī)范，安全水平明顯提升，重大以上安全責(zé)任事故得到有效遏制，較大和一般事故明顯減少；農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量進一步提升，群眾滿意率達到95%以上。
7.農(nóng)村客運保障機制基本建立。建立市級農(nóng)村客運補貼機制，農(nóng)村客運票價維持在合理水平。
（三）基本原則。
1.政府主導(dǎo)、部門協(xié)同。堅持農(nóng)村客運社會公益屬性，發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，各部門協(xié)同聯(lián)動，加大財政投入和政策支持力度。
2.以人為本、優(yōu)化供給。把滿足農(nóng)村群眾日益增長的出行需求作為農(nóng)村客運發(fā)展的出發(fā)點和落腳點，補齊短板、提升服務(wù)，建成網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化、多元化的農(nóng)村客運服務(wù)體系。
3.統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整合資源。提升農(nóng)村交通運輸設(shè)施，推動農(nóng)村客運、農(nóng)村物流、鄉(xiāng)村旅游等資源共享，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和融合發(fā)展。
二、重點任務(wù)。
（一）組織開展專項普查。
重點調(diào)查各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村、人口分布情況，各建制村通客車路線道路條件、站點設(shè)置情況，以及經(jīng)營主體、運營線路、運力、班次、運營模式、換乘效益等情況。
（二）科學(xué)配置客運車輛。
購置足量運營客車，科學(xué)配備足夠的運力，縮短發(fā)車間隔，保障群眾快捷出行，提高農(nóng)村客運吸引力。全市統(tǒng)一農(nóng)村客運車輛標(biāo)識、車輛顏色。
（三）加快完善基礎(chǔ)設(shè)施。
3.科學(xué)設(shè)置候車亭、停靠站（牌）、港灣站、招呼站，站牌標(biāo)示通客車線路、班次、發(fā)車時間、預(yù)約電話、服務(wù)監(jiān)督電話等信息，并設(shè)置二維碼方便群眾查詢。
（四）不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局。
1.以真通實達為目標(biāo)，提高公交化運營比例；
2.編制農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)方案；
3.重點是提升服務(wù)，強化點線銜接，優(yōu)化運營路線、開行模式、停靠站點和運力投放等。
4.統(tǒng)籌農(nóng)村客運與城市公交、長途班線的銜接與融合，確保市—鎮(zhèn)—村線路的互聯(lián)互通，構(gòu)建以城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為支撐、建制村為節(jié)點、放射和循環(huán)互補的市域農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)。
（五）合理優(yōu)化運營組織。
1.推進農(nóng)村客運公司化經(jīng)營，實現(xiàn)“一縣（市）一網(wǎng)一公司”；
2.延伸城市公交線網(wǎng)，進行客運班線公交化改造，打造高質(zhì)量、低票價的農(nóng)村客運；
3.大力削減預(yù)約班，確需開通預(yù)約班的，要保證電話暢通、服務(wù)到位、價格合理；
5.加強農(nóng)村客運和城市公交、城際班線及軌道交通的銜接，全力提升農(nóng)村客運的通達效率。
（六）有效提升信息化水平。
加快“互聯(lián)網(wǎng)+”與農(nóng)村客運融合發(fā)展，建立農(nóng)村客運服務(wù)平臺，為乘客提供車輛位置實時查詢、約車包車、定制客運、手機支付乘車、投訴建議等服務(wù)，全面推行城鄉(xiāng)客運一卡通。提升農(nóng)村客運運營信息平臺。在所有農(nóng)村客運車輛上安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛動態(tài)監(jiān)控裝置與防碰撞設(shè)施，切實提升農(nóng)村客運動態(tài)監(jiān)控能力。
（七）全面強化服務(wù)監(jiān)管。
優(yōu)化、簡化農(nóng)村客運準(zhǔn)入程序，在保障安全的前提下，先辦快辦。加強對農(nóng)村客運經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量、車輛技術(shù)和駕駛員管理，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量抽查、群眾問卷調(diào)查等方式，有序開展服務(wù)質(zhì)量考核工作。農(nóng)村客運企業(yè)要逐車建立考核檔案、定期開展駕駛員培訓(xùn)考核，所有農(nóng)村客運車輛駕駛員要取得相應(yīng)的從業(yè)資格。統(tǒng)一客運服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，落實服務(wù)義務(wù)，及時處理、反饋乘客的投訴建議，為群眾提供安全、舒適、文明的出行環(huán)境。合理確定農(nóng)村客運價格。
（八）切實保障運輸安全。
加強農(nóng)村客運班線安全通行條件聯(lián)合審核，建立由政府主導(dǎo)，公安、交通、應(yīng)急管理等部門共同參與的農(nóng)村客運安全監(jiān)管工作機制。制定農(nóng)村客運安全監(jiān)管辦法，完善農(nóng)村客運運營安全責(zé)任清單，加強安全督查檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全問題。落實農(nóng)村客運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強對駕駛員的安全教育。完善應(yīng)急預(yù)案。
（九）創(chuàng)建省級“萬村通客車提質(zhì)工程”示范縣（市）。
按照省級“萬村通客車提質(zhì)工程”標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法，積極創(chuàng)建省級“萬村通客車提質(zhì)工程”示范縣（市）。足量投放農(nóng)村客運運力，提高農(nóng)村客運車輛質(zhì)量。完善信息平臺建設(shè)、建立運營補貼機制，確保農(nóng)村客運的真通實達，便民惠民。切實提升農(nóng)村客運服務(wù)水平，打造網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化的高質(zhì)量農(nóng)村客運服務(wù)體系。
三、實施步驟。
（一）動員部署階段（20xx年8月）。
召開“村村通客車提質(zhì)工程”動員部署會，下發(fā)《新鄭市“村村通客車提質(zhì)工程”實施方案》，啟動省級“萬村通客車提質(zhì)工程”示范縣（市）創(chuàng)建工作。
（二）組織實施階段（20xx年8月—9月）。
全面推進“村村通客車提質(zhì)工程”，完善農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施，購置新增車輛，足量投放農(nóng)村客運運力；優(yōu)化農(nóng)村客運線路，，提升農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量；建立并落實農(nóng)村客運監(jiān)管機制，加強農(nóng)村客運安全管理，實現(xiàn)建制村100%通客車目標(biāo)。
（三）達標(biāo)驗收階段（20xx年10月—11月）。
深入推進“村村通客車提質(zhì)工程”，按照考核要求，對省級“萬村通客車提質(zhì)工程”示范縣（市）進行預(yù)驗收，以迎接全省考核驗收。
（四）鞏固提升階段（20xx年12月）。
全面鞏固提升省級“萬村通客車提質(zhì)工程”示范縣（市）創(chuàng)建成果，提高農(nóng)村客運服務(wù)能力和水平。
四、責(zé)任分工。
（一）市交通局。負責(zé)農(nóng)村客運線路的規(guī)劃；購置新增農(nóng)村客運車輛；嚴(yán)格監(jiān)管農(nóng)村客車運營，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。大力提升服務(wù)質(zhì)量水平，維護農(nóng)村客運市場秩序，加快推進農(nóng)村客運場站、站牌、監(jiān)控平臺等的建設(shè)，確保群眾滿意度提升。協(xié)調(diào)推進“萬村通客車提質(zhì)工程”的省級示范縣（市）建設(shè)。
（二）市發(fā)展改革委。負責(zé)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運場站及充電站建設(shè)的立項審批。負責(zé)核定農(nóng)村客運票價。
（三）市財政局。在運營補貼上，依據(jù)購車方式形成的實際成本，由財政局根據(jù)成本和審計報告，將全市公交客運車輛運營補貼列入每年政府的財政預(yù)算，并按月及時撥付、年終決算。積極配合交運局，靈活采取投融資方式，不斷推動恒昌公司發(fā)展壯大。
（四）市自然資源和規(guī)劃局。負責(zé)客運場站及充電站用地規(guī)劃和審批。
（五）市公安局。負責(zé)依法打擊“村村通客車提質(zhì)工程”中出現(xiàn)的擾亂社會公共秩序的不法行為。負責(zé)打擊危害道路交通安全的不法行為。審核農(nóng)村客運班線安全通行條件。聯(lián)合開展打擊非法營運。
（六）市審計局。負責(zé)對客運運營補貼資金的審計工作。
（七）市應(yīng)急管理局。負責(zé)對全市農(nóng)村客運安全生產(chǎn)工作進行綜合監(jiān)管和指導(dǎo)協(xié)調(diào)。
（八）市文化廣電和旅游局。負責(zé)利用廣播、電視等媒體輿論作用，營造“村村通客車提質(zhì)工程”良好社會氛圍。
（九）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管委會。負責(zé)配合做好線路規(guī)劃，提供3-5畝的公交場站用地，維護交通客運設(shè)施安全，保障鎮(zhèn)村道路暢通，監(jiān)督農(nóng)村客運規(guī)范運營。
五、保障措施。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立新鄭市“村村通客車提質(zhì)工程”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定切實可行、符合實際的工作方案，細化責(zé)任分工，建立任務(wù)臺賬，明確時間節(jié)點，形成合力推進，確保完成工作任務(wù)。
（二）加強資金保障。積極推進“村村通客車提質(zhì)工程”重點民生實事的落實，加大財政投入力度，保障農(nóng)村客運提質(zhì)工程建設(shè)資金和運營補貼資金的落實，確保農(nóng)村客運“開得通、留得住、可持續(xù)”。
（三）加強督導(dǎo)檢查。市領(lǐng)導(dǎo)小組建立督導(dǎo)工作機制，定期督導(dǎo)檢查“萬村通客車提質(zhì)工程”實施情況，實行周督查、月通報，傳導(dǎo)壓力、夯實責(zé)任。對工作推進不力、進度滯后等情況進行通報批評。
（四）加強宣傳引導(dǎo)。充分發(fā)揮報紙、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等媒體的輿論作用，為“萬村通客車提質(zhì)工程”營造良好社會氛圍。
簡潔版客車承包合同篇二
為更好滿足全縣人民群眾安全、經(jīng)濟、便捷的出行需求，解決農(nóng)村出行“最后一公里”，推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展，根據(jù)中央全面建設(shè)小康社會的總體要求和省委省政府提出20xx年全面實現(xiàn)“村村通”客車的總體目標(biāo)，結(jié)合我縣實際，特制定本實施方案。
一、指導(dǎo)思想。
按照政府主導(dǎo)、市場運作、行業(yè)監(jiān)管的總體思路，多措并舉，努力構(gòu)建“政府可負擔(dān)、企業(yè)可持續(xù)、群眾可得惠”的政府購買服務(wù)新機制，為山區(qū)群眾提供優(yōu)質(zhì)便捷的公共出行服務(wù)。
二、總體目標(biāo)。
（一）20xx年10月底前全面完成全縣建制村“村村通”客車任務(wù)。
（二）建立“村村通”客車財政兜抵保障支持機制。對農(nóng)村“村村通”客運實行政府兜抵保障支持，確保農(nóng)村客運“開得通、能持續(xù)”。
三、主要任務(wù)。
目前，全縣共有41個行政村未通客車，這些村地理位置偏僻、道路狀況差、客流量少，針對這些情況，首先提升道路狀況，后采取靈活多樣的客運班線開通方式解決“村村通”客車問題。
（一）道路提升改造工程。對不符合通客車條件的農(nóng)村道路實施改造，由縣農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)組織實施。道路提升分全線拓寬改造和部分拓寬改造。對目前無法實施拓寬改造的道路必須先按照《浙江省農(nóng)村公路改造提升技術(shù)指導(dǎo)手冊（征求意見稿）》上每公里不少于3個錯車道的標(biāo)準(zhǔn)和要求增設(shè)錯車道，而后逐步進行拓寬改造，完善公路通行設(shè)施，不斷提升道路狀況和安全通行能力。今年的道路提升改造工程和錯車道增設(shè)工程要求在20xx年10月底前完成。
（二）安保設(shè)施和安全標(biāo)志標(biāo)識建設(shè)。為確?！按宕逋ā笨蛙嚬ぷ鞯挠行鋵?，保障車輛安全運行，“村村通”客車的安保設(shè)施、安全標(biāo)志標(biāo)識和警示標(biāo)識，由縣公路管理局負責(zé)組織實施建設(shè)?？h公路管理局應(yīng)當(dāng)會同縣交警大隊、縣安監(jiān)局及屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對我縣未通客車的41個行政村通車道路狀況進行全面的踏勘和調(diào)查，確定“村村通”客運線路應(yīng)建設(shè)的防護欄、安全標(biāo)志標(biāo)識及警示標(biāo)識，進而實施工程建設(shè)。“村村通”客車安保設(shè)施、安全標(biāo)志標(biāo)識及警示標(biāo)識建設(shè)工程要求在今年10月底前完成。
（三）通車方式。根據(jù)我縣“村村通”客車通車道路現(xiàn)狀、客流流向、流量等特點，我縣“村村通”客車采取以下五種通車方式。一是預(yù)約出租車。街頭鎮(zhèn)的寺家坑、泳溪的紫云山等最偏僻的5個行政村，常住人口少，線路長，如寺家坑和紫云山二村還需要跨越毗鄰縣，且沿途村莊又很少。對這些行政村，我們采用每月開通二個班次的預(yù)約出租車方式通行。二是隔市班車。對嶺里、大山等10個行政村，常住人口少，路線長，客流少的村莊，我們則采用隔市班車的通車方式。三是集市班車。對萬馬渡、天宮等23個行政村，這些村莊的常住人口少，客流量少，但在家的村民大多有到集鎮(zhèn)趕集的傳統(tǒng)出行習(xí)慣，我們對這23個行政村則采取開通集市班車的方式。四是每日班。白鶴鎮(zhèn)的鷓鴣畈、三州的五聯(lián)2個行政村，分別與原有已開通的班線距離短，這些班車班次也比較多，對這2個行政村，則每天開通5個班次的日班車。五是協(xié)調(diào)鄰縣開通班車。白鶴的寶通村地處新昌天臺二縣交界，離白鶴鎮(zhèn)比較遠，村民日常生活以出行新昌為主，為方便群眾辦事，由天臺縣交通運輸局負責(zé)與新昌縣交通運輸局協(xié)調(diào)對接，采用新昌的客運班車來解決村民的出行需求。
（四）“村村通”客車班線經(jīng)營的實施主體。鑒于我縣下階段城鄉(xiāng)客運一體化改造的實際，為促進“村村通”客車工作的有效落實，“村村通”客車的實施主體為天臺縣交通集團，由縣交通集團按照本實施方案和縣府辦《關(guān)于“村村通”客車相關(guān)事項的會議紀(jì)要》（〔20xx〕89號）文件要求具體組織實施。
四、長效機制。
（一）資金保障。實施“村村通”客車的資金主要有道路提升改造、安保設(shè)施建設(shè)、安全標(biāo)志標(biāo)識和警示標(biāo)識建設(shè)、新增車輛購置費及每年經(jīng)營性虧損補助等。為保證“村村通”客車工作的全面落實，根據(jù)省市有關(guān)文件精神，由縣財政按“村村通”工作的實際需要在年度財政預(yù)算中安排解決。今年需要投入的資金約為1200萬元，其中公路提升改造約690萬元（包括錯車道建設(shè)費），安全標(biāo)志標(biāo)識及警示標(biāo)志約需350萬元，防護欄（由縣財政另行安排），新增車輛購置費用約需60萬元，年度經(jīng)營性虧損補貼約需100萬元。
（二）制度保障。逐步建立和完善“村村通”客車的各項保障制度，加強“村村通”客運服務(wù)質(zhì)量考核，確?！按宕逋ā笨蛙囘\行安全、穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升。
1.進一步建立和完善各項安全保障制度。一是進一步完善和規(guī)范農(nóng)村客運線路安全通行條件聯(lián)合審核制度。新增農(nóng)村客運班線按《農(nóng)村道路旅客運輸班線通行條件審核規(guī)則》的規(guī)定，由縣府辦組織交通運輸、公安交警、安監(jiān)、所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣交通集團等單位對安全通行條件進行聯(lián)合審查，縣行政審批局根據(jù)聯(lián)合審查意見辦理相關(guān)許可手續(xù)。二是各部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要根據(jù)各自職責(zé)落實好“村村通”的各項安全監(jiān)管責(zé)任。縣農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組對“村村通”客運線路必須盡全力做到拓寬改造，確實一時無法拓寬改造的，應(yīng)當(dāng)按照《浙江省農(nóng)村公路改造提升技術(shù)指導(dǎo)手冊（征求意見稿）》上每公里不少于3個錯車道的標(biāo)準(zhǔn)和要求完善公路通行設(shè)施，以提高“村村通”道路安全通行能力?？h公路管理局要完善“村村通”道路的防護欄、安全標(biāo)志標(biāo)識和警示標(biāo)識等安保設(shè)施。縣道路運輸管理局要根據(jù)職責(zé)做好對行業(yè)監(jiān)管工作，強化對道路運輸源頭監(jiān)管，保障道路旅客運輸安全?？h交警大隊要加強對道路運輸路面管控，嚴(yán)防超速、超載等交通違法行為的發(fā)生，保障交通運輸安全。縣安監(jiān)局、縣交警大隊、縣公路管理局、屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)等相關(guān)部門須強化日常監(jiān)督管理，加強對道路路況、防護設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)識、警示標(biāo)志等日常巡查監(jiān)督管理，做好道路安全隱患排查工作，保障道路運輸安全。當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要擔(dān)負起安全的屬地監(jiān)管責(zé)任，加強對客運班線農(nóng)村道路的管養(yǎng)和沿線村莊群眾的安全教育?？h交通集團要切實負起主體責(zé)任，落實好各項營運安全措施，切實加強對營運車輛技術(shù)狀況管理，保持車輛技術(shù)狀況良好。同時，要加強對司乘人員的安全教育管理，做到不超速、不超載、不疲勞駕駛，確保車輛運行安全。
2.進一步規(guī)范和完善“村村通”實施工作的考核制度。在客運服務(wù)質(zhì)量考核的基礎(chǔ)上，由交通部門會同財政、審計以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）等單位進一步建立和完善“村村通”實施工作的考核制度，通過加強管理和考核提升“村村通”客運服務(wù)質(zhì)量，并根據(jù)考核結(jié)果對運輸企業(yè)進行資金補助。
3.進一步規(guī)范“村村通”客運價格管理。“村村通”客運票價實行政府定價，目前票價按照現(xiàn)有的天臺縣內(nèi)山區(qū)客運價格確定。
簡潔版客車承包合同篇三
甲方：
乙方：
為加強企業(yè)管理和規(guī)范運輸行為，在嚴(yán)格遵守國家法律、法規(guī)和公路運輸行業(yè)管理的前提下，雙方本著平等、自愿、誠實信用原則，協(xié)商一致訂立本合同，共同遵守。
第一條合作經(jīng)營承包車輛。
1、車形：牌照號：自編號：核定座位：營運證號：購置證號：車架號：發(fā)動機號：行駛證號：
2、汽車牌證及其它營運手續(xù)齊全，符合車輛行駛、運營的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
第二條合作經(jīng)營承包期限。
自年月日起至年月日止，共年。
第三條合作經(jīng)營承包方式。
1、乙方以自有的資金為乙方出資的全額資金，以甲方名義購車和上戶、辦理營運手續(xù)，由乙方承包經(jīng)營從事公路運輸。
2、乙方按甲方提供的經(jīng)省、市交管部門核發(fā)的客運線路從事公。
3、本合同有效期內(nèi)，合作經(jīng)營的車輛為甲方單位的法人財產(chǎn)。乙方在公路客運生產(chǎn)的全過程中，服從甲方對人事、財務(wù)、生產(chǎn)、經(jīng)營、安全、車管、機務(wù)、治安、消防、后勤等方面的管理并遵守甲方各項規(guī)章制度。
4、甲方對乙方實行單車承包經(jīng)濟責(zé)任制管理。乙方對經(jīng)營虧損、經(jīng)營中的債務(wù)及安全責(zé)任等承擔(dān)完全責(zé)任。單車承包經(jīng)濟責(zé)任制的內(nèi)容為：定額上交、成本自理、超收自留、虧損自補。
(1)定額上交：承包經(jīng)營期內(nèi)，無論盈虧乙方均應(yīng)按本合同約定向甲方上交承包經(jīng)營費、企業(yè)管理費等費用。
(2)成本自理：承包經(jīng)營期內(nèi)，乙方自行承擔(dān)經(jīng)營成本及其他費用開支。經(jīng)營成本包括但不僅限于：參營車站的收費、過路過橋費、車輛修理及保養(yǎng)費、燃油費、安檢費、年審費、保險費、各種罰款、事故賠償、雇傭駕乘人員費等。
(3)超收自留：合同期內(nèi)單車每月收入超過向甲方繳納費用及經(jīng)營成本后的余額歸乙方。
(4)虧損自補：合同期內(nèi)乙方經(jīng)營風(fēng)險(如事故賠償、經(jīng)營虧損等)由自己全部承擔(dān)，應(yīng)交費用不變。
第四條承包期內(nèi)乙方應(yīng)向甲方交納的單車費用。
1、一次性向甲方交納承包經(jīng)營費元。
2、每月向甲方交納企業(yè)管理費元。
3、每月向甲方交納以下稅費：
(1)按營業(yè)收入的3.42%交納營業(yè)稅;。
(2)按元/月代扣代交個人所得稅;。
(3)車船使用稅元/件;。
(4)代扣代繳的國家其它臨時征收的稅或費用;。
(5)站務(wù)公司代理業(yè)務(wù)綜合服務(wù)費，按營收的2.5%計算;。
(6)按甲方管理規(guī)定按月向甲方交納安全互助金元;。
(7)小件快運分成元。
4、有關(guān)費用的其他約定。
(1)乙方在簽訂本合同時必須一次性向甲方交納安全保證金、信譽保證金)，合同終止三個月后，在無任何經(jīng)濟和法律糾紛的前提下，無息退還乙方。
(2)乙方在各參營車站應(yīng)班交付的勞務(wù)費、治安費、安檢費等，按車站收取數(shù)由甲方代支并向乙方收取。
(3)遇國家法定節(jié)日和高峰運輸期間，甲方有權(quán)向乙方收取服務(wù)費。
(4)甲方為乙方組織包車、旅游等客源，參照車站收取車輛應(yīng)班費的標(biāo)準(zhǔn)，由甲方向乙方收取。
(5)乙方應(yīng)承擔(dān)甲方為維護經(jīng)營參加協(xié)會所分攤的協(xié)會費用。
(6)各種費用的計算期以該車上戶日或轉(zhuǎn)入日起。
(7)承包經(jīng)營車輛的各種保險，必須按甲方指定的保險機構(gòu)保足各種險種，所有保費由乙方承擔(dān)，甲方應(yīng)加強管理和服務(wù)。
(8)因國家或政府有關(guān)部門提高收費標(biāo)準(zhǔn)和新增收費項目，乙方向甲方交納的費用則作相應(yīng)調(diào)整。
(9)交納費用的方式：由甲方在乙方的月營運收入中扣收，若乙方月營運收入款不足以抵扣當(dāng)月應(yīng)交費用，其差額部分乙方應(yīng)以現(xiàn)金補足。
(10)甲方為辦理承包車輛的交通肇事、治安、違章、臨時性事務(wù)等所需事務(wù)支出，或國家、政府有關(guān)部門臨時性收取的其它費用，由乙方或乙方派員攜款同往支付，確需甲方經(jīng)辦人直按辦理的，由乙方預(yù)支給甲方經(jīng)辦人，辦案(事)完畢，經(jīng)辦人與乙方結(jié)算。
(11)因客觀原因事前不能通知乙方，甲方代乙方辦案(事)墊付的費用，乙方應(yīng)在5日內(nèi)向甲方付清。
第五條雙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方的權(quán)利和義務(wù)。
(1)享有對合作經(jīng)營車輛作為本單位法人財產(chǎn)進行經(jīng)營管理的權(quán)利，合同終止，車輛戶籍權(quán)、經(jīng)營證照歸甲方所有。
(2)享有交通管理部門賦予的線路牌的所有權(quán)。
(3)有權(quán)按本合同的約定向乙方收取各項費用，并按國家規(guī)定上交各種費用。
(4)車輛屬乙方在銀行辦理按揭貸款的，甲方有權(quán)按乙方與銀行方的約定、甲方與銀行方的約定，協(xié)助銀行向乙方收款并支付給銀行。因連續(xù)三個月未付銀行本息貸款的，甲方將協(xié)助銀行扣押車輛，并將車輛交銀行按事先約定處理。
(5)有權(quán)根據(jù)國家政策法規(guī)對本合同有關(guān)約定進行調(diào)整和修改;。
(6)有權(quán)責(zé)令乙方辭退其不按規(guī)定雇傭的駕乘人員，其雇傭的駕乘人員造成甲方經(jīng)濟損失的，乙方承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
(7)乙方按合同約定交清各種應(yīng)交費用后，甲方應(yīng)及時發(fā)放營運手續(xù)。
(8)甲方應(yīng)提供車輛經(jīng)營、調(diào)度、安全管理、機務(wù)車管、站點協(xié)調(diào)、營收結(jié)算等多方位服務(wù)，協(xié)助乙方作好車輛年檢、證照年審、車輛保險、事故處理等工作。
(9)組織乙方參加國家有關(guān)政策法規(guī)、交通安全、優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)等方面的政治、安全、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。
(10)除不可抗力或政策原因外，乙方無違約行為，不得終止本合同或轉(zhuǎn)讓承包經(jīng)營車輛。
(11)車輛車身、內(nèi)飾等的廣告發(fā)布權(quán)和收益權(quán)屬于甲方所有。
2、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
(1)按本合同約定享有收益權(quán)。
(2)合同終止，無任何經(jīng)濟和法律責(zé)任的前提下，有權(quán)辦理車輛過戶，甲方應(yīng)予協(xié)助，過戶費用由乙方全部承擔(dān)。
(3)按本合同約定向甲方交清各項費用，并承擔(dān)其它各項費用。
(4)未經(jīng)甲方同意，不得將本合同的權(quán)利義務(wù)及承包經(jīng)營車輛轉(zhuǎn)讓、租賃、抵押或設(shè)定他項權(quán)利，否則甲方有權(quán)終止本合同，因此而造成的損失由乙方承擔(dān)。
(5)乙方因交通肇事、違章扣車(證)、脫班、治安處罰等造成車輛停運、罰款、經(jīng)濟賠償?shù)蓉?zé)任均由乙方自行承擔(dān)。若甲方對外承擔(dān)責(zé)任后，有權(quán)向乙方追償，并加收5%的信譽賠償金。
(6)自覺遵守營運線路和各站點、所在地政府及行業(yè)管理部門的有關(guān)規(guī)定，遵守甲方的各項規(guī)章制度，服從甲方管理，維護甲方的信譽，做到安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、依法經(jīng)營。
(7)乙方須確保車輛行車安全，加強車輛日常維護，保持車況良好，妥善保管各類營運證件(牌、照)，如發(fā)生損壞或遺失，相關(guān)損失費及罰款由乙方承擔(dān)。
(8)按甲方的規(guī)定參加各類政治、安全和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
(9)不得伙同其他車輛經(jīng)營者進行聚眾鬧事、停運、罷運等違反國家運政管理的行為。
(10)乙方所雇傭的駕乘人員須符合甲方關(guān)于駕乘人員條件的管理規(guī)定。
第六條違約責(zé)任。
1、雙方應(yīng)全面履行合同義務(wù)，如有違約，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任并賠償因違約給對方造成的經(jīng)濟損失。
2、甲方不得截留乙方應(yīng)獲得的收益。如無正當(dāng)理由截留、占用乙方應(yīng)得的收益，除全數(shù)退還外，另向乙方每月支付截留額5%的違約金。
3、乙方不得拖欠應(yīng)交甲方費用，如逾期未繳納，甲方按拖欠額每月加收5%的違約金，如乙方拖欠累計達一個月應(yīng)交費額，視為乙方嚴(yán)重違約，甲方有權(quán)停止車輛運行，其停運期間乙方應(yīng)向甲方交納的各種費用，仍由乙方全額交納。乙方不得以停運為由，拒絕履行乙方與貸款銀行方、乙方與甲方的各種經(jīng)濟責(zé)任和其他責(zé)任。
4、不論何種理由和原因，罷運、停運、聚眾上訪均視為乙方嚴(yán)重違約行為，甲方有權(quán)提前終止合同并要求乙方賠償損失。
5、如因乙方發(fā)生交通事故、服務(wù)質(zhì)量或其他嚴(yán)重違規(guī)經(jīng)營行為，造成甲方線路牌被行業(yè)主管部門注銷的后果，乙方應(yīng)賠償甲方因此遭受的損失，同時，車輛殘值歸甲方所有。
第七條合同終止。
有下列情形之一的，本合同終止：
2、經(jīng)雙方協(xié)商一致后提前終止;。
4、承包車輛報廢(或不符合營運條件)、滅失，本合同終止;。
5、本合同約定的其他情形。
第八條其他事項的約定。
1、若國家法律、法規(guī)、政策調(diào)整，本合同有關(guān)條款應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。
2、若國家稅金、規(guī)費增加，其增加部門應(yīng)由乙方承擔(dān)并如數(shù)繳。
3、本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商后作補充規(guī)定。
4、是甲方的下屬單位，受甲方法人代表全權(quán)委托代表甲方簽訂本合同，并享有和履行本合同規(guī)定的甲方的權(quán)利和義務(wù)。
5、本合同生效前甲乙雙方簽訂的與合作經(jīng)營承包車輛相關(guān)的合同或協(xié)議全部終止，雙方的權(quán)利義務(wù)以本合同為準(zhǔn)。
6、因本合同履行發(fā)生，雙方協(xié)調(diào)解決，協(xié)調(diào)不成向配合簽訂地人民法院提起訴訟。
第九條本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字(蓋章)，且乙方購車資金及按規(guī)定交納的各類費用交付甲方時生效。
第十條本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
簡潔版客車承包合同篇四
為更好地滿足全市人民群眾安全、經(jīng)濟、便捷出行需求，服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，根據(jù)中央關(guān)于“十三五”全面實現(xiàn)小康社會的總體要求和省委、省政府提出的20xx年全省實現(xiàn)建制村“村村通客車”的總體目標(biāo)，結(jié)合我市實際，特制定本實施方案。
一、總體要求。
（一）指導(dǎo)思想。
堅持以人民為中心的發(fā)展理念，以完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施、推動交通服務(wù)向農(nóng)村延伸、加快實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通服務(wù)均等化為目標(biāo)，補齊城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展短板，深化美麗鄉(xiāng)村公路建設(shè)，推進新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步增強人民群眾的獲得感。
（二）基本原則。
1．以人為本、保障安全。立足保基本、補短板、兜底線，方便出行、安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，打通農(nóng)村交通公共服務(wù)“最后一公里”。充分尊重和有效滿足城鄉(xiāng)居民對基本出行的愿望和需求，讓農(nóng)村群眾享受城鄉(xiāng)均等的公共交通服務(wù)。
2．堅持改革、勇于創(chuàng)新。著眼推進城鄉(xiāng)客運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，尊重基層干部群眾的首創(chuàng)精神，以改革的思路、創(chuàng)新的精神，探索不同類型、各具特色的“村村通客車”模式和實現(xiàn)途徑。
3．因地制宜、分類實施。堅持從實際出發(fā)，綜合考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展水平和實際道路狀況、客流構(gòu)成、出行規(guī)律等情況，加強分類指導(dǎo)，因地制宜，因鎮(zhèn)因村施策，研究制定符合本地實際的行動計劃和實施方案。
4．統(tǒng)籌整合、節(jié)約集約。按照統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、資源整合的要求，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、區(qū)域之間公共交通協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接和城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，整合城鄉(xiāng)現(xiàn)有客運場站等交通基礎(chǔ)設(shè)施資源，提高財政資金和社會資源利用效率，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通健康可持續(xù)發(fā)展。
二、工作目標(biāo)。
（一）20xx年底前實現(xiàn)全市建制村“村村通客車”。
（二）建立農(nóng)村客運發(fā)展長效機制，確保農(nóng)村客車運行安全有序，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升，實現(xiàn)“開得通、能持續(xù)”。
三、主要任務(wù)。
（一）加快農(nóng)村基礎(chǔ)路網(wǎng)建設(shè)。結(jié)合本地實際，實施農(nóng)村公路提升改造工程、農(nóng)村公路安保工程和危橋改造工程等，重點對不符合“村村通客車”要求的建制村道路采取拓寬、路肩硬化、增設(shè)錯車道、增加安保設(shè)施、橋梁維修改造等措施改善通行條件。完善道路安保設(shè)施，新建改建的公路安保設(shè)施做到與主體工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步交付使用。
（二）加快農(nóng)村客運場站設(shè)施建設(shè)。堅持“路站運”一體化，新建、改擴建農(nóng)村公路項目與農(nóng)村客運站點、港灣式?？空就揭?guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步交付使用。鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）新建改建客運樞紐站、首末站。大力推進農(nóng)村候車亭建設(shè)，加強基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護和管理，提高基礎(chǔ)設(shè)施使用效率。
（三）完善農(nóng)村客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村和道路通行條件良好的自然村，采用城市公交線路延伸、鎮(zhèn)村公交線路新辟、客運班線公交化改造等方式完善公交服務(wù)；對農(nóng)村道路狀況較差且實際客流需求較少的建制村，可靈活采用定制、預(yù)約以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等模式，提高客運服務(wù)覆蓋水平。
（四）保障農(nóng)村客運運輸安全。健全農(nóng)村交通安全防控網(wǎng)絡(luò)，切實履行好安全監(jiān)管責(zé)任。嚴(yán)格按照《農(nóng)村道路旅客運輸班線通行條件審核規(guī)則》（交運發(fā)〔20xx〕258號）要求，健全農(nóng)村客運線路通行條件聯(lián)合審核機制，對需途經(jīng)等外公路的客運線路，由交通運輸部門會同安全監(jiān)管、公安交警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（街道辦事處）和農(nóng)村客運經(jīng)營企業(yè)對車型、載客人數(shù)、通行時間、運行限速等確定限制性要求。
四、保障措施。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。為加強對全市建制村“村村通客車”工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，市政府成立由分管副市長任組長，分管副秘書長、市交通運輸局主要負責(zé)人任副組長，各縣（市、區(qū)）政府和市有關(guān)部門（單位）負責(zé)人為成員的金華市建制村“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)對建制村“村村通客車”工作的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，各成員單位職責(zé)分工如下：
各縣（市、區(qū)）政府和金華開發(fā)區(qū)管委會、金義都市新區(qū)管委會、金華山旅游經(jīng)濟區(qū)管委會：作為建制村“村村通客車”工作的責(zé)任主體，按照“屬地管理”的原則，負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路提檔升級，錯車平臺、舊橋改造和安防設(shè)施的建設(shè)與管理；監(jiān)管客運車輛安全、秩序、服務(wù)等營運情況；負責(zé)落實建制村“村村通客車”相關(guān)經(jīng)費；負責(zé)做好建制村“村村通客車”實施過程中的社會穩(wěn)定和矛盾化解工作。
市委宣傳部：負責(zé)農(nóng)村道路客運發(fā)展的輿論宣傳。
市信訪局：負責(zé)組織接待農(nóng)村道路客運發(fā)展中出現(xiàn)的各類上訪，保持和諧穩(wěn)定的農(nóng)村道路客運發(fā)展環(huán)境。
市發(fā)改委（物價局）：負責(zé)合理制定農(nóng)村道路客運票價及執(zhí)行情況監(jiān)督，并根據(jù)運輸市場發(fā)展態(tài)勢適時調(diào)整票價，確保票價合理穩(wěn)定。
市公安局：負責(zé)推動建立農(nóng)村交通安全社會化管理體系和安全防控體系；指導(dǎo)農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管，依法查處農(nóng)村客運交通違法行為，依法處理交通事故；協(xié)助交通運輸部門加強對建制村“村村通客車”運營車輛和駕駛員的監(jiān)管并做好通村公路道路交通秩序管理工作；參與全市建制村“村村通客車”線路通行條件的會審。
市財政局：負責(zé)建制村“村村通客車”農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新增客車購置的市級財政獎補資金落實。
市交通運輸局：負責(zé)指導(dǎo)各縣（市、區(qū)）和金華開發(fā)區(qū)、金義都市新區(qū)、金華山旅游經(jīng)濟區(qū)建制村“村村通客車”的線網(wǎng)規(guī)劃布局與運營，農(nóng)村公路及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造。參與全市建制村“村村通客車”線路通行條件的會審。負責(zé)金華市建制村“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室日常工作。
市市場監(jiān)管局：負責(zé)農(nóng)村道路客運企業(yè)工商營業(yè)執(zhí)照的辦理。
市安全監(jiān)管局：負責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和督促有關(guān)部門依法履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，參與全市建制村“村村通客車”線路通行條件的會審。
市地稅局、市國稅局：負責(zé)爭取農(nóng)村客運稅費鼓勵支持政策。
（二）細化計劃，完善政策。各縣（市、區(qū)）政府和金華開發(fā)區(qū)管委會、金義都市新區(qū)管委會、金華山旅游經(jīng)濟區(qū)管委會要把建制村“村村通客車”工作列入重要議事日程，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，按照本實施方案明確的任務(wù)要求，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）為單位制定本轄區(qū)建制村“村村通客車”工作計劃，明確責(zé)任單位和完成時限，層層落實責(zé)任，形成“政府牽頭、部門聯(lián)動、合力推進”的工作機制；要研究制定相關(guān)配套政策，加大對農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入，將農(nóng)村道路改造、公交站場、?？空镜然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金納入年度預(yù)算，拓寬資金渠道，提高涉農(nóng)資金使用效益，鼓勵和引導(dǎo)社會資金參與和捐助農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；要把建制村“村村通客車”工作與美麗鄉(xiāng)村公路建設(shè)、美麗鄉(xiāng)村景觀帶建設(shè)等工作結(jié)合起來，積極主動抓好農(nóng)村道路與客運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善，全面完成轄區(qū)內(nèi)建制村“村村通客車”工作任務(wù)。
（三）因地制宜，分類推進。堅持從實際出發(fā)，按照“先易后難”的原則，采取一鎮(zhèn)一策、一村一策，通過“線路優(yōu)化實現(xiàn)一批、路網(wǎng)改造解決一批、線路新增完成一批、定制預(yù)約滿足一批”等多種方式，分類分批實施。根據(jù)實際情況，積極創(chuàng)新道路改造方式、車型配置和運營模式，利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，切實滿足群眾基本出行需求。
（四）強化督查，嚴(yán)格考核。由金華市建制村“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織開展檢查驗收和總結(jié)，并將檢查驗收的結(jié)果進行通報。組織不定期工作督查和專項檢查，及時通報工作進展情況，年底進行年度工作考核。
簡潔版客車承包合同篇五
為更好地滿足廣大人民群眾安全、經(jīng)濟、便捷出行需求，服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，早日實現(xiàn)全區(qū)城鄉(xiāng)客運一體化和城鄉(xiāng)居民公共交通服務(wù)均等化，按照省委、省政府的要求，結(jié)合我區(qū)實際，特制訂本實施方案。
一、指導(dǎo)思想。
以黨的十九大精神為指針，堅持以人為本的發(fā)展理念，認真貫徹習(xí)近平總書記“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的重要批示，緊緊圍繞農(nóng)村客運“村村通、一體化、公交化”總目標(biāo)，補齊農(nóng)村客運發(fā)展短板，打好脫貧攻堅戰(zhàn)，切實落實《鄖陽區(qū)新農(nóng)村“三通四有”到村工程工作方案》，實現(xiàn)村村通客車，讓人民群眾有更多的獲得感。
二、基本原則。
(一)政府主導(dǎo)，合力推進。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、區(qū)直各部門高度重視大力支持?！按宕逋蛙嚒鳖I(lǐng)導(dǎo)小組成員單位落實責(zé)任，緊密配合，強化服務(wù)，合力推進農(nóng)村客運發(fā)展。
(二)政策引導(dǎo)，市場運作。把農(nóng)村客運納入社會公益事業(yè)，制訂加快農(nóng)村客運發(fā)展的惠民政策，充分發(fā)揮政策引導(dǎo)作用;尊重農(nóng)村客運市場規(guī)律，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定作用，促進農(nóng)村客運安全、健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展。
(三)以人為本，因地制宜。將滿足農(nóng)村居民安全、經(jīng)濟、便捷出行需求作為加快發(fā)展農(nóng)村客運的出發(fā)點和落腳點，綜合考慮當(dāng)?shù)貙嶋H情況和需求特征，因地制宜、分類指導(dǎo)，多模式、多途徑發(fā)展農(nóng)村客運。
三、工作目標(biāo)。
(一)20xx年底，實現(xiàn)具備開通客車條件的行政村通客車。對已通客車的行政村，提高服務(wù)質(zhì)量，確保穩(wěn)定運行;已開通但不能正常運營的行政村，改善經(jīng)營環(huán)境，確保正常運營;對未通客車的行政村，根據(jù)未通原因進行整改和完善，并盡快實現(xiàn)通客車。全區(qū)具備通客車條件的行政村通客車率達100%(村委會所在地或主要居住區(qū)距客車?？奎c不超過2公里，或步行時間不超過20分鐘)。
(二)城區(qū)周邊30公里范圍內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進客運公交化改造。
(三)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成等級客運站、簡易客運站、港灣式候車亭。
(四)農(nóng)村客運車輛標(biāo)識統(tǒng)一，車容車貌整潔，線路班次便捷優(yōu)化，票價合理穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量明顯提升。
四、主要任務(wù)。
(一)努力完善農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施。
1.公路改造。
路基加寬。因地制宜加寬路基、培整路肩，確保直線路段有效路基寬度不低于4.5米，有條件的地方可加寬至5米以上;確保曲線路段路基寬度不小于6米。路肩填料宜用石渣、砂礫等并充分夯實，確保路肩平整堅實。
錯車臺設(shè)置。以滿足車輛會車需要為標(biāo)準(zhǔn)，選擇有利地點設(shè)置錯車臺。每公里錯車臺設(shè)置數(shù)量應(yīng)為3-5個，間隔一般為200-500米，有效長度不小于20米，寬度(含路面及路肩)不小于6.5米。原則上采用厚度不小于18厘米的混凝土錯車臺，不具備條件的偏遠地區(qū)可就地取材，采用30厘米厚的泥結(jié)碎石、石(磚)鋪筑錯車臺。
路面處治。沉陷、翹起、破損嚴(yán)重的路面采用翻修、修補、換填等方式進行處治。病害處治到位，確保道路行車安全。
2.安保設(shè)施配置。
在高路堤、陡坡、急彎、臨水沿江、傍山險路、懸崖凌空等高危險路段，設(shè)置限速、警示、警告標(biāo)志和路側(cè)護欄、防撞墻、防撞墩等;在過水路堤兩端，設(shè)置警示標(biāo)志和標(biāo)桿等;在視距不良的急彎路段，根據(jù)需要設(shè)置線型誘導(dǎo)、警告、限速、反光鏡等;在連續(xù)長陡下坡路段，設(shè)置減速帶和警示標(biāo)志，有條件的地方可設(shè)置避險車道;在主要交叉路口、村鎮(zhèn)、學(xué)校等路段，根據(jù)實際需要設(shè)置標(biāo)示標(biāo)志(方向、地名、距離等)、減速帶和限速標(biāo)志。交通安全設(shè)施具體設(shè)置遵照《湖北省農(nóng)村公路交通安全設(shè)施實施技術(shù)指南》執(zhí)行。
3.危橋加固改造。
加大“村村通客車”農(nóng)村公路危橋檢查整治力度，委托專業(yè)檢測機構(gòu)對危橋進行檢測評定。積極爭取危橋改造計劃，盡早對四、五類危橋進行改造。
(二)穩(wěn)步推進農(nóng)村客運工作。
1.合理選擇農(nóng)村客運模式。根據(jù)各地不同實際和不同出行需求，實行以班線客運為基礎(chǔ)、其他方式為補充的農(nóng)村客運經(jīng)營模式。對于客流量穩(wěn)定、客流規(guī)律明顯的區(qū)域，實行班車客運經(jīng)營;對地廣人稀、客流量小，但存在區(qū)域性和個性化出行需求的區(qū)域，可實行區(qū)域經(jīng)營，或班車加預(yù)約包車、約租車混合經(jīng)營;對于旅游景點、加工基地、礦區(qū)等客流較為單一的區(qū)域，可實行專線運輸、隔日班、周末班經(jīng)營;對客流量大、出行需求旺盛、通行條件設(shè)施完備、運行距離適中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可實行公交化經(jīng)營。
2.合理確定農(nóng)村客運車型。按照因地制宜、安全適用的原則，根據(jù)地形條件、通路狀況、客運需求等因素，選配適用的、符合國家和湖北省主管部門制定的農(nóng)村客運車輛的結(jié)構(gòu)和功能通用標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村客車型。對城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村道路客運線路，可開行中型以上客車;對城區(qū)至行政村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至行政村以及行政村至行政村的農(nóng)村道路客運線路，可開行中小型客車。新進入農(nóng)村客運市場的車輛必須噴涂統(tǒng)一的農(nóng)村客車標(biāo)識。
3.合理制定農(nóng)村客運票價。農(nóng)村客運票價由發(fā)改部門制定，應(yīng)當(dāng)根據(jù)車型、道路狀況、客流狀況和運行成本，區(qū)分不同的營運模式，根據(jù)運營里程分段統(tǒng)一核定票價。農(nóng)村包車客運、電話預(yù)約客運可根據(jù)營運成本由經(jīng)營企業(yè)自主定價，但須報發(fā)改及交通運管部門備案。冷僻線路、營運成本較高的線路，考慮到群眾的承受能力，允許制定虧本票價，虧損部分由地方財政給予補償。
4.合理推進農(nóng)村客運公交化改造。借鑒城市公交模式，對客流量大、出行需求旺盛、道路條件設(shè)施完備的農(nóng)村客運班線，實施公交化改造，實行定時發(fā)班、多點?？俊⒑侠砥眱r、統(tǒng)一車型的運行方式。對城區(qū)范圍內(nèi)和城區(qū)周邊30公里范圍內(nèi)條件成熟的客運線路采取城市公交線路延伸或原有班線公交化線路改造。
(三)加快制定農(nóng)村客運發(fā)展長效機制。
區(qū)財政盡快制定農(nóng)村客運可持續(xù)發(fā)展的保障政策。建立農(nóng)村客運發(fā)展專項資金，與省農(nóng)村客運轉(zhuǎn)移支付專項資金集中使用。落實對農(nóng)村客運冷僻線路、虧損線路的車輛運營補貼。落實行業(yè)管理經(jīng)費。落實對農(nóng)村客運經(jīng)營者、農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的稅收優(yōu)惠政策。多渠道、多途徑鼓勵扶持農(nóng)村客運發(fā)展，切實減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者的負擔(dān)，提高客運企業(yè)持續(xù)發(fā)展農(nóng)村客運的積極性，促進農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量提升，確保農(nóng)村客運“開得通、留得住、管長遠”。
五、實施步驟。
(一)宣傳發(fā)動階段(20xx年2月至3月)。通過各種形式，廣泛宣傳“村村通客車”的重要意義，并結(jié)合實際制定“村村通客車”工作具體實施方案。
(二)調(diào)查摸底階段(20xx年3月至4月)。遵循“全面調(diào)查、突出重點，實事求是、查清問題”的原則，對每個行政村是否通客車、通客車的客運組織形式、通客車種類以及通村公路通行技術(shù)狀況、安保設(shè)施狀況，以及需要建設(shè)完善的`情況等全面調(diào)查，重點調(diào)查沒有通行客車或通達層次不高、存在突出問題的行政村。
(三)組織實施階段(20xx年4月至7月)。按照“村村通客車”工作任務(wù)要求，嚴(yán)格時限，有條不紊地推進各項工作任務(wù)順利完成。整個工作分兩部分開展，首先完成公路改造和安保工程建設(shè)，條件滿足后及時開通通村客車。9月底達到具備開通客車條件的行政村100%開通客車。
六、保障措施。
(一)明確工作職責(zé)。
成立鄖陽區(qū)“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，成員由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通運輸、應(yīng)急管理、公安、財政、發(fā)改、自然資源和規(guī)劃、農(nóng)村農(nóng)業(yè)、稅務(wù)、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門組成。領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)“村村通客車”全面工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在交通運輸局，蔡昌華任辦公室主任，負責(zé)日常工作。
區(qū)交通運輸局：負責(zé)“村村通客車”的規(guī)劃設(shè)計、公路改造和安保工程建設(shè)以及站(場)建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)、線路及運力審批、市場監(jiān)管和職責(zé)范圍內(nèi)的源頭安全監(jiān)管;負責(zé)組織實施全區(qū)農(nóng)村公路安防工程建設(shè);負責(zé)組織“村村通客車”公路改造交工驗收;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)應(yīng)急管理局：負責(zé)“村村通客車”安全的綜合監(jiān)管;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)公安局：負責(zé)“村村通客車”行途中的安全管理;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)財政局：負責(zé)“村村通客車”相關(guān)站(場)建設(shè)、道路改造、安保工程、危橋改造等建設(shè)資金的撥付、監(jiān)管;負責(zé)“村村通客車”政策性虧損地方財政配套補助資金的核定和落實;負責(zé)研究制定農(nóng)村客運長效發(fā)展資金保障政策。
區(qū)稅務(wù)局：負責(zé)“村村通客車”項目建設(shè)及營運過程中有關(guān)稅費減免及優(yōu)惠政策的落實。
區(qū)自然資源和規(guī)劃局：負責(zé)農(nóng)村客運道路、站場建設(shè)用地手續(xù)辦理;負責(zé)指導(dǎo)“村村通客車”公路綠化工作，負責(zé)占用林地手續(xù)辦理工作。。
區(qū)發(fā)改局：負責(zé)核定“村村通客車”客運票價，組織客運票價聽證，查處各類亂收費行為。
區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局：負責(zé)城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)站(場)、候車亭建設(shè)施工手續(xù)辦理工作;負責(zé)工程建筑質(zhì)量、安全監(jiān)督工作;負責(zé)城區(qū)客運站場的規(guī)劃工作，指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村客運站場的規(guī)劃工作。
客運經(jīng)營單位：負責(zé)營運線路報批、客運車輛購置、調(diào)配工作;參與市場調(diào)查、運輸方式確定、營運線路確定、車型選擇、補貼補助費用測算及票價核定工作;負責(zé)落實動態(tài)監(jiān)控、班車信息公示、營運標(biāo)示統(tǒng)一工作;擔(dān)負客運經(jīng)營安全主體責(zé)任，努力提高服務(wù)質(zhì)量和水平。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府：擔(dān)負本鄉(xiāng)鎮(zhèn)“村村通客車”工作的主體責(zé)任;負責(zé)組織實施轄區(qū)內(nèi)“村村通客車”的公路改造、破損路面修復(fù)、錯車臺設(shè)置等工作;協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)安保設(shè)施建設(shè);參與道路通行條件審批工作;負責(zé)農(nóng)村客運安全主體責(zé)任。
村民委員會：擔(dān)負本村“村村通客車”工作的主體責(zé)任;負責(zé)建設(shè)用地申報工作;提交開通客車申請;負責(zé)本村通客車公路的日常養(yǎng)護工作;負責(zé)解決車輛停放及人員住宿工作。
(二)嚴(yán)格工作程序。
1.公路改造和安保工程建設(shè)管理及驗收程序。
(1)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府根據(jù)“村村通客車”領(lǐng)導(dǎo)小組下達的建設(shè)任務(wù)，組織實施公路改造，接受交通、應(yīng)急管理、公安等單位的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督;工程全部完工，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府自驗合格后提出書面交工驗收申請;區(qū)交通主管部門組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、應(yīng)急管理、公安交警、農(nóng)管所、運管所、客運企業(yè)、村民委員會、施工單位等有關(guān)人員成立交工驗收委員會，進行實地驗收，出具驗證書并報“村村通客車”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。
(2)區(qū)交通運輸局督促農(nóng)村公路安防工程項目部按時、保質(zhì)完成通客車路段安防工程建設(shè)，按省交通主管部門的規(guī)定及時限完成交工驗收工作。
(3)財政部門按照相關(guān)資金劃撥程序和要求向項目村兌現(xiàn)以獎代補資金。
2.線路經(jīng)營許可程序。
(1)道路改造和安保工程交工驗收合格的，由村民委員會提交經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府同意的通客車書面申請。
(2)區(qū)政府組織應(yīng)急管理、公安交警、交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)對通行條件進行聯(lián)合會審，并提出是否允許通客車及客車車型要求。
(3)營運企業(yè)提供相關(guān)證件和開通方案。
(4)交通運管部門按照聯(lián)合會審意見辦理線路經(jīng)營許可手續(xù)。
3.客運票價核定程序。
發(fā)改部門按照農(nóng)村客運票價制定程序，根據(jù)運營里程分段統(tǒng)一核定票價。
(三)加大資金統(tǒng)籌。
對列入農(nóng)村公路提檔升級建設(shè)計劃的“村村通客車”公路改造按每公里20萬元進行補助，待工程驗收合格后進行兌現(xiàn);破損路面修復(fù)，區(qū)交通部門將適當(dāng)給予補助，待修復(fù)完成后予以撥付。
(四)嚴(yán)肅工作紀(jì)律。
嚴(yán)格落實中央八項規(guī)定實施細則等有關(guān)要求，堅決反對“四風(fēng)”?！按宕逋蛙嚒备鞒蓡T單位、工作專班等要嚴(yán)守工作紀(jì)律，做到“六不準(zhǔn)”、“兩不得”：不準(zhǔn)向基層提任何不合理的要求，不準(zhǔn)接受基層的吃請和報銷開支，不準(zhǔn)收受基層饋贈的錢物(包括土特產(chǎn))，不準(zhǔn)打牌賭博和參與公款娛樂消費，不準(zhǔn)做違背群眾意愿、侵害群眾利益的事情，不準(zhǔn)層層搞陪同和迎送;不得留有“半拉子”工程，不得新增村級債務(wù)。
簡潔版客車承包合同篇六
為更好地滿足廣大人民群眾安全、經(jīng)濟、便捷出行需求，服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，早日實現(xiàn)全區(qū)城鄉(xiāng)客運一體化和城鄉(xiāng)居民公共交通服務(wù)均等化，按照省委、省政府的要求，結(jié)合我區(qū)實際，特制訂本實施方案。
一、指導(dǎo)思想。
以黨的十九大精神為指針，堅持以人為本的發(fā)展理念，認真貫徹習(xí)近平總書記“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的重要批示，緊緊圍繞農(nóng)村客運“村村通、一體化、公交化”總目標(biāo)，補齊農(nóng)村客運發(fā)展短板，打好脫貧攻堅戰(zhàn)，切實落實《鄖陽區(qū)新農(nóng)村“三通四有”到村工程工作方案》，實現(xiàn)村村通客車，讓人民群眾有更多的獲得感。
二、基本原則。
(一)政府主導(dǎo)，合力推進。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、區(qū)直各部門高度重視大力支持?！按宕逋蛙嚒鳖I(lǐng)導(dǎo)小組成員單位落實責(zé)任，緊密配合，強化服務(wù)，合力推進農(nóng)村客運發(fā)展。
(二)政策引導(dǎo)，市場運作。把農(nóng)村客運納入社會公益事業(yè)，制訂加快農(nóng)村客運發(fā)展的惠民政策，充分發(fā)揮政策引導(dǎo)作用;尊重農(nóng)村客運市場規(guī)律，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定作用，促進農(nóng)村客運安全、健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展。
(三)以人為本，因地制宜。將滿足農(nóng)村居民安全、經(jīng)濟、便捷出行需求作為加快發(fā)展農(nóng)村客運的出發(fā)點和落腳點，綜合考慮當(dāng)?shù)貙嶋H情況和需求特征，因地制宜、分類指導(dǎo)，多模式、多途徑發(fā)展農(nóng)村客運。
三、工作目標(biāo)。
(一)20xx年底，實現(xiàn)具備開通客車條件的行政村通客車。對已通客車的行政村，提高服務(wù)質(zhì)量，確保穩(wěn)定運行;已開通但不能正常運營的行政村，改善經(jīng)營環(huán)境，確保正常運營;對未通客車的行政村，根據(jù)未通原因進行整改和完善，并盡快實現(xiàn)通客車。全區(qū)具備通客車條件的行政村通客車率達100%(村委會所在地或主要居住區(qū)距客車?？奎c不超過2公里，或步行時間不超過20分鐘)。
(二)城區(qū)周邊30公里范圍內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進客運公交化改造。
(三)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成等級客運站、簡易客運站、港灣式候車亭。
(四)農(nóng)村客運車輛標(biāo)識統(tǒng)一，車容車貌整潔，線路班次便捷優(yōu)化，票價合理穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量明顯提升。
四、主要任務(wù)。
(一)努力完善農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施。
1.公路改造。
路基加寬。因地制宜加寬路基、培整路肩，確保直線路段有效路基寬度不低于4.5米，有條件的地方可加寬至5米以上;確保曲線路段路基寬度不小于6米。路肩填料宜用石渣、砂礫等并充分夯實，確保路肩平整堅實。
錯車臺設(shè)置。以滿足車輛會車需要為標(biāo)準(zhǔn)，選擇有利地點設(shè)置錯車臺。每公里錯車臺設(shè)置數(shù)量應(yīng)為3-5個，間隔一般為200-500米，有效長度不小于20米，寬度(含路面及路肩)不小于6.5米。原則上采用厚度不小于18厘米的混凝土錯車臺，不具備條件的偏遠地區(qū)可就地取材，采用30厘米厚的泥結(jié)碎石、石(磚)鋪筑錯車臺。
路面處治。沉陷、翹起、破損嚴(yán)重的路面采用翻修、修補、換填等方式進行處治。病害處治到位，確保道路行車安全。
2.安保設(shè)施配置。
在高路堤、陡坡、急彎、臨水沿江、傍山險路、懸崖凌空等高危險路段，設(shè)置限速、警示、警告標(biāo)志和路側(cè)護欄、防撞墻、防撞墩等;在過水路堤兩端，設(shè)置警示標(biāo)志和標(biāo)桿等;在視距不良的急彎路段，根據(jù)需要設(shè)置線型誘導(dǎo)、警告、限速、反光鏡等;在連續(xù)長陡下坡路段，設(shè)置減速帶和警示標(biāo)志，有條件的地方可設(shè)置避險車道;在主要交叉路口、村鎮(zhèn)、學(xué)校等路段，根據(jù)實際需要設(shè)置標(biāo)示標(biāo)志(方向、地名、距離等)、減速帶和限速標(biāo)志。交通安全設(shè)施具體設(shè)置遵照《湖北省農(nóng)村公路交通安全設(shè)施實施技術(shù)指南》執(zhí)行。
3.危橋加固改造。
加大“村村通客車”農(nóng)村公路危橋檢查整治力度，委托專業(yè)檢測機構(gòu)對危橋進行檢測評定。積極爭取危橋改造計劃，盡早對四、五類危橋進行改造。
(二)穩(wěn)步推進農(nóng)村客運工作。
1.合理選擇農(nóng)村客運模式。根據(jù)各地不同實際和不同出行需求，實行以班線客運為基礎(chǔ)、其他方式為補充的農(nóng)村客運經(jīng)營模式。對于客流量穩(wěn)定、客流規(guī)律明顯的區(qū)域，實行班車客運經(jīng)營;對地廣人稀、客流量小，但存在區(qū)域性和個性化出行需求的區(qū)域，可實行區(qū)域經(jīng)營，或班車加預(yù)約包車、約租車混合經(jīng)營;對于旅游景點、加工基地、礦區(qū)等客流較為單一的區(qū)域，可實行專線運輸、隔日班、周末班經(jīng)營;對客流量大、出行需求旺盛、通行條件設(shè)施完備、運行距離適中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可實行公交化經(jīng)營。
2.合理確定農(nóng)村客運車型。按照因地制宜、安全適用的原則，根據(jù)地形條件、通路狀況、客運需求等因素，選配適用的、符合國家和湖北省主管部門制定的農(nóng)村客運車輛的結(jié)構(gòu)和功能通用標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村客車型。對城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村道路客運線路，可開行中型以上客車;對城區(qū)至行政村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至行政村以及行政村至行政村的農(nóng)村道路客運線路，可開行中小型客車。新進入農(nóng)村客運市場的車輛必須噴涂統(tǒng)一的農(nóng)村客車標(biāo)識。
3.合理制定農(nóng)村客運票價。農(nóng)村客運票價由發(fā)改部門制定，應(yīng)當(dāng)根據(jù)車型、道路狀況、客流狀況和運行成本，區(qū)分不同的營運模式，根據(jù)運營里程分段統(tǒng)一核定票價。農(nóng)村包車客運、電話預(yù)約客運可根據(jù)營運成本由經(jīng)營企業(yè)自主定價，但須報發(fā)改及交通運管部門備案。冷僻線路、營運成本較高的線路，考慮到群眾的承受能力，允許制定虧本票價，虧損部分由地方財政給予補償。
4.合理推進農(nóng)村客運公交化改造。借鑒城市公交模式，對客流量大、出行需求旺盛、道路條件設(shè)施完備的農(nóng)村客運班線，實施公交化改造，實行定時發(fā)班、多點?？?、合理票價、統(tǒng)一車型的運行方式。對城區(qū)范圍內(nèi)和城區(qū)周邊30公里范圍內(nèi)條件成熟的客運線路采取城市公交線路延伸或原有班線公交化線路改造。
(三)加快制定農(nóng)村客運發(fā)展長效機制。
區(qū)財政盡快制定農(nóng)村客運可持續(xù)發(fā)展的保障政策。建立農(nóng)村客運發(fā)展專項資金，與省農(nóng)村客運轉(zhuǎn)移支付專項資金集中使用。落實對農(nóng)村客運冷僻線路、虧損線路的車輛運營補貼。落實行業(yè)管理經(jīng)費。落實對農(nóng)村客運經(jīng)營者、農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的稅收優(yōu)惠政策。多渠道、多途徑鼓勵扶持農(nóng)村客運發(fā)展，切實減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者的負擔(dān)，提高客運企業(yè)持續(xù)發(fā)展農(nóng)村客運的積極性，促進農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量提升，確保農(nóng)村客運“開得通、留得住、管長遠”。
五、實施步驟。
(一)宣傳發(fā)動階段(20xx年2月至3月)。通過各種形式，廣泛宣傳“村村通客車”的重要意義，并結(jié)合實際制定“村村通客車”工作具體實施方案。
(二)調(diào)查摸底階段(20xx年3月至4月)。遵循“全面調(diào)查、突出重點，實事求是、查清問題”的原則，對每個行政村是否通客車、通客車的客運組織形式、通客車種類以及通村公路通行技術(shù)狀況、安保設(shè)施狀況，以及需要建設(shè)完善的`情況等全面調(diào)查，重點調(diào)查沒有通行客車或通達層次不高、存在突出問題的行政村。
(三)組織實施階段(20xx年4月至7月)。按照“村村通客車”工作任務(wù)要求，嚴(yán)格時限，有條不紊地推進各項工作任務(wù)順利完成。整個工作分兩部分開展，首先完成公路改造和安保工程建設(shè)，條件滿足后及時開通通村客車。9月底達到具備開通客車條件的行政村100%開通客車。
六、保障措施。
(一)明確工作職責(zé)。
成立鄖陽區(qū)“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，成員由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通運輸、應(yīng)急管理、公安、財政、發(fā)改、自然資源和規(guī)劃、農(nóng)村農(nóng)業(yè)、稅務(wù)、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門組成。領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)“村村通客車”全面工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在交通運輸局，蔡昌華任辦公室主任，負責(zé)日常工作。
區(qū)交通運輸局：負責(zé)“村村通客車”的規(guī)劃設(shè)計、公路改造和安保工程建設(shè)以及站(場)建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)、線路及運力審批、市場監(jiān)管和職責(zé)范圍內(nèi)的源頭安全監(jiān)管;負責(zé)組織實施全區(qū)農(nóng)村公路安防工程建設(shè);負責(zé)組織“村村通客車”公路改造交工驗收;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)應(yīng)急管理局：負責(zé)“村村通客車”安全的綜合監(jiān)管;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)公安局：負責(zé)“村村通客車”行途中的安全管理;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)財政局：負責(zé)“村村通客車”相關(guān)站(場)建設(shè)、道路改造、安保工程、危橋改造等建設(shè)資金的撥付、監(jiān)管;負責(zé)“村村通客車”政策性虧損地方財政配套補助資金的核定和落實;負責(zé)研究制定農(nóng)村客運長效發(fā)展資金保障政策。
區(qū)稅務(wù)局：負責(zé)“村村通客車”項目建設(shè)及營運過程中有關(guān)稅費減免及優(yōu)惠政策的落實。
區(qū)自然資源和規(guī)劃局：負責(zé)農(nóng)村客運道路、站場建設(shè)用地手續(xù)辦理;負責(zé)指導(dǎo)“村村通客車”公路綠化工作，負責(zé)占用林地手續(xù)辦理工作。。
區(qū)發(fā)改局：負責(zé)核定“村村通客車”客運票價，組織客運票價聽證，查處各類亂收費行為。
區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局：負責(zé)城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)站(場)、候車亭建設(shè)施工手續(xù)辦理工作;負責(zé)工程建筑質(zhì)量、安全監(jiān)督工作;負責(zé)城區(qū)客運站場的規(guī)劃工作，指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村客運站場的規(guī)劃工作。
客運經(jīng)營單位：負責(zé)營運線路報批、客運車輛購置、調(diào)配工作;參與市場調(diào)查、運輸方式確定、營運線路確定、車型選擇、補貼補助費用測算及票價核定工作;負責(zé)落實動態(tài)監(jiān)控、班車信息公示、營運標(biāo)示統(tǒng)一工作;擔(dān)負客運經(jīng)營安全主體責(zé)任，努力提高服務(wù)質(zhì)量和水平。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府：擔(dān)負本鄉(xiāng)鎮(zhèn)“村村通客車”工作的主體責(zé)任;負責(zé)組織實施轄區(qū)內(nèi)“村村通客車”的公路改造、破損路面修復(fù)、錯車臺設(shè)置等工作;協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)安保設(shè)施建設(shè);參與道路通行條件審批工作;負責(zé)農(nóng)村客運安全主體責(zé)任。
村民委員會：擔(dān)負本村“村村通客車”工作的主體責(zé)任;負責(zé)建設(shè)用地申報工作;提交開通客車申請;負責(zé)本村通客車公路的日常養(yǎng)護工作;負責(zé)解決車輛停放及人員住宿工作。
(二)嚴(yán)格工作程序。
1.公路改造和安保工程建設(shè)管理及驗收程序。
(1)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府根據(jù)“村村通客車”領(lǐng)導(dǎo)小組下達的建設(shè)任務(wù)，組織實施公路改造，接受交通、應(yīng)急管理、公安等單位的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督;工程全部完工，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府自驗合格后提出書面交工驗收申請;區(qū)交通主管部門組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、應(yīng)急管理、公安交警、農(nóng)管所、運管所、客運企業(yè)、村民委員會、施工單位等有關(guān)人員成立交工驗收委員會，進行實地驗收，出具驗證書并報“村村通客車”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。
(2)區(qū)交通運輸局督促農(nóng)村公路安防工程項目部按時、保質(zhì)完成通客車路段安防工程建設(shè)，按省交通主管部門的規(guī)定及時限完成交工驗收工作。
(3)財政部門按照相關(guān)資金劃撥程序和要求向項目村兌現(xiàn)以獎代補資金。
2.線路經(jīng)營許可程序。
(1)道路改造和安保工程交工驗收合格的，由村民委員會提交經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府同意的通客車書面申請。
(2)區(qū)政府組織應(yīng)急管理、公安交警、交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)對通行條件進行聯(lián)合會審，并提出是否允許通客車及客車車型要求。
(3)營運企業(yè)提供相關(guān)證件和開通方案。
(4)交通運管部門按照聯(lián)合會審意見辦理線路經(jīng)營許可手續(xù)。
3.客運票價核定程序。
發(fā)改部門按照農(nóng)村客運票價制定程序，根據(jù)運營里程分段統(tǒng)一核定票價。
(三)加大資金統(tǒng)籌。
對列入農(nóng)村公路提檔升級建設(shè)計劃的“村村通客車”公路改造按每公里20萬元進行補助，待工程驗收合格后進行兌現(xiàn);破損路面修復(fù)，區(qū)交通部門將適當(dāng)給予補助，待修復(fù)完成后予以撥付。
(四)嚴(yán)肅工作紀(jì)律。
嚴(yán)格落實中央八項規(guī)定實施細則等有關(guān)要求，堅決反對“四風(fēng)”?！按宕逋蛙嚒备鞒蓡T單位、工作專班等要嚴(yán)守工作紀(jì)律，做到“六不準(zhǔn)”、“兩不得”：不準(zhǔn)向基層提任何不合理的要求，不準(zhǔn)接受基層的吃請和報銷開支，不準(zhǔn)收受基層饋贈的錢物(包括土特產(chǎn))，不準(zhǔn)打牌賭博和參與公款娛樂消費，不準(zhǔn)做違背群眾意愿、侵害群眾利益的事情，不準(zhǔn)層層搞陪同和迎送;不得留有“半拉子”工程，不得新增村級債務(wù)。
簡潔版客車承包合同篇七
甲方：
乙方：xxx客車有限公司。
甲，乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，本著平等，自愿，誠實，互惠互利的原則，就甲方代理乙方指定產(chǎn)品在指定地區(qū)推廣，銷售等合作事宜達成如下協(xié)議：
一、代理區(qū)域：
乙方授權(quán)甲方作為乙方產(chǎn)品中大客車在_________省(市)部分地區(qū)的授權(quán)經(jīng)銷商，具體區(qū)域為：__________________.
二、代理產(chǎn)品：
甲方代理銷售乙方產(chǎn)品：中大牌系列客車.
三、代理指標(biāo)：
甲方在代理期限內(nèi)，年銷售必保指標(biāo)為_______輛，爭取指標(biāo)為_______輛.
四、代理價格：
1，代理價格：以乙方公布的價格表的代理價為準(zhǔn).
2，甲方代理銷售乙方產(chǎn)品，，產(chǎn)品價格為價格表中的銷售價格與代理價之間.按標(biāo)配車輛，甲方最高售價不得超過乙方價格表的銷售價格，最低銷售價不得低于代理價，否則甲方自行承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟損失.超過代理價部分全額返還，如需乙方開具發(fā)票，17%增值稅由甲方承擔(dān).
五、付款方式：
合同簽定后，甲方先付車款的20%定金，乙方安排生產(chǎn)，提車一次性付清余款.
六、甲方的責(zé)任和義務(wù)：
1，積極在代理區(qū)域內(nèi)宣傳，推銷乙方產(chǎn)品，根據(jù)市場的需求，及時向乙方反饋信息，并統(tǒng)一宣傳口徑.
2，合同簽定后，須按約交付定金，甲方提車時一次性付清余款.不得截留乙方貨款，否則視違約處理.定車后，非乙方原因要求退車的，所交定金不予以退還.
3，甲方不得私自同意用戶改變車型結(jié)構(gòu)，在不影響車輛技術(shù)要求和整車結(jié)構(gòu)的情況下，若需局部改變，必須經(jīng)乙方技術(shù)部門同意后，方可簽定合同.
4，車輛底盤，發(fā)動機出現(xiàn)問題，應(yīng)在底盤，發(fā)動機生產(chǎn)廠家當(dāng)?shù)厝?wù)站解決，車身出現(xiàn)問題，與乙方聯(lián)系或在當(dāng)?shù)卦O(shè)立的特約維修站解決，甲方應(yīng)協(xié)助處理.
5，甲方積極為需購乙方產(chǎn)品的客戶辦理購車按揭付款業(yè)務(wù)，以促進乙方產(chǎn)品在代理區(qū)域內(nèi)的銷售.
七、乙方的責(zé)任和義務(wù)：
1，自本協(xié)議簽定之日起，乙方如在甲方代理區(qū)域內(nèi)直銷乙方產(chǎn)品(標(biāo)配)，其售價不得低于代理價.
2，保持宣傳口徑一致，積極維護雙方的'利益和聲譽，不得泄露雙方的商業(yè)機密.
3，產(chǎn)品或配置價格調(diào)整時，須及時函告甲方.否則由此造成的經(jīng)濟損失，甲方不承擔(dān)責(zé)任.
4，積極做好產(chǎn)品的售后服務(wù)工作，甲方年銷售乙方產(chǎn)品達_______輛以上，可申請在代理區(qū)域內(nèi)設(shè)立特約維修站.
5，乙方在收到甲方定金后，嚴(yán)格按銷售合同條款的要求安排生產(chǎn)，按期保質(zhì)地交付車輛.
八、獎勵辦法：
甲方購置乙方客車按規(guī)定銷價執(zhí)行.甲方完成銷售_______輛以內(nèi)的(含)，按所定購車輛的實際車價的_______%提取服務(wù)費，完成_______輛以上的按購車價_______%提取服務(wù)費.未完成指標(biāo)，按同比率進行結(jié)算兌現(xiàn)，每月結(jié)算一次，同時由甲方出具服務(wù)費發(fā)票.
九、未盡事宜，雙方友好協(xié)商解決.
十、協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)二份，自簽字之日起生效，有效期從_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止.
甲方單位(蓋章)乙方單位(蓋章)。
甲方代表(簽字)乙方代表(簽字)。
簽約地點：簽約日期：
汽車旅游合作協(xié)議書。
甲方：_________。
乙方：_________。
甲、乙雙方本著平等自愿、共同發(fā)展的原則，就目前_________旅游及汽車旅游消費市場的良好發(fā)展勢頭。由本市專業(yè)的汽車服務(wù)公司---_________汽車服務(wù)有限公司與_________旅行社就雙方共同合作國內(nèi)旅游及汽車旅游活動及媒體廣告宣傳策劃等事宜達成以下合作意向。
一、甲方的權(quán)利和義務(wù)：
1、甲方為乙方提供最優(yōu)質(zhì)的媒體宣傳及市場引導(dǎo)培育服務(wù)，甲方與乙方進行所有合作必須保證最優(yōu)惠的價格和質(zhì)量。具體事宜根據(jù)活動細節(jié)雙方友好協(xié)商解決。
2、甲方有義務(wù)根據(jù)乙方的經(jīng)營發(fā)展，每月策劃組織一次有規(guī)模主題活動。
3、甲方在協(xié)議期內(nèi)原則上不與其他單位合作此類活動。
4、甲方組織策劃的所有汽車活動及旅游活動，甲方必須全力積極配合并保密。
5、甲方在條件許可的情況下盡可能免費多為乙方做宣傳報道。
6、甲方應(yīng)全力配合乙方的發(fā)展，包括為乙方提供系統(tǒng)的商業(yè)計劃建議書、旅游業(yè)務(wù)推廣、指定服務(wù)、活動指導(dǎo)等。
7、甲方組織的各種主題活動的接待工作由乙方負責(zé)，但要保證服務(wù)質(zhì)量和價格。
二、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方所組織策劃的所有活動在與乙方共同合作舉辦的情況下，屬于活動約定內(nèi)的費用由乙方全部負擔(dān)。(包括所派人員的所有開銷)。
2、甲方所組織的汽車活動要保證只及安全嚴(yán)密性。
3、甲方組織的所有活動必須書面報請乙方并雙方簽字確認，乙方有義務(wù)積極配合安排，如有變更雙方必須書面確認。
4、乙方須報出所能合作的范圍，以團體消費的約定報出最優(yōu)惠的價格。
5、合作期間活動期內(nèi)由乙方提供車輛、人員及其他宣傳材料的展示。
三、合作約定事項：
1、合作暫約定至_________年_________月_________日。
2、雙方合作中根據(jù)活動備忘書約定利潤分配，但各自的職權(quán)責(zé)必須履行。
四、違約責(zé)任：
1、在合作期內(nèi)甲乙雙方均不得無故終止協(xié)議，否則按違約承擔(dān)責(zé)任并賠償對方因此造成的一切經(jīng)濟損失。
2、本協(xié)議的提前終止不應(yīng)影響雙方于本協(xié)議終止之前根據(jù)本協(xié)議簽定的活動。
五、爭議解決于適用法律：
1、雙方就本協(xié)議內(nèi)容或其執(zhí)行發(fā)生任何爭議，雙方應(yīng)進行友好協(xié)商解決。協(xié)商不成時可向有管轄權(quán)的人員法院提起訴訟。
2、本協(xié)議的訂立，執(zhí)行和解釋及爭議的解決途徑適用中國法律。
3、本協(xié)議未盡事宜將由雙方另行協(xié)商解決。
4、本協(xié)議正本一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方(簽章)：_________乙方(簽章)：_________。
授權(quán)代表人(簽字)：_________授權(quán)代表人(簽字)：_________。
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簡潔版客車承包合同篇八
甲方：
乙方：性別：身份證號：
根據(jù)國家、省、市、縣有關(guān)客運班車公司化、規(guī)?；?、集。
第一條：經(jīng)營管理方式。
甲方對乙方進行經(jīng)營資格審查合格后，將自己全額出資購臵。
1.乙方必須是經(jīng)甲方公開競聘被聘用后的合格駕駛員，乙方。
2.車型：車號：車架號：發(fā)動機號：
3.車輛經(jīng)營期限年月日至年月日。
第三條：合同期限。
本合同有效期為年，自年月日至年月日止。經(jīng)營期限屆滿，車輛下線或報廢，本合同自行終止。
第四條：收費項目和標(biāo)準(zhǔn)。
1.乙方一次性向甲方繳納安全風(fēng)險押金和服務(wù)質(zhì)量信譽保證金壹拾伍萬元(其中：安全風(fēng)險抵押金叁萬元;服務(wù)質(zhì)量信譽保證金壹拾貳萬元)，該押金不計利息。
2.經(jīng)營期限內(nèi)乙方必須按月向甲方繳納管理費、車輛折舊及稅金元。乙方需在每月30日前繳清當(dāng)月費用，每逾一日加收欠款總額1%的滯納金，管理費標(biāo)準(zhǔn)甲方有權(quán)在上年度繳費標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上適度調(diào)整，其他稅費政策按國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
4.甲方向乙方一次性收取首年度保險費，由甲方統(tǒng)一購買保險，此后年度由甲方按月平均額逐月向乙方預(yù)收下年度保險費。保險費是指按有關(guān)規(guī)定和甲方統(tǒng)一要求，購買交強險、承運人責(zé)任險、商業(yè)保險等所需費用。
5.合同期內(nèi)，如遇稅費、車輛保險費、管理費等涉及營運相關(guān)費用項目有政策性調(diào)整的，按新政策執(zhí)行，另行不再做補充。
第五條：車輛的油料和維修。
合同有效期內(nèi)，車輛經(jīng)營所需燃油、車輛維修保養(yǎng)費由乙方承擔(dān)。國家政策性燃油補貼，由乙方享受，甲方統(tǒng)一辦理。車輛維修、保養(yǎng)原則上在甲方指定的二類以上汽車維修廠維修保養(yǎng)，費用由乙方承擔(dān)。
第六條：甲方的權(quán)利和義務(wù)。
1.擁有客運班車線路經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)。合同期滿，乙方無條件將車輛報廢或下線。
2.按照國家有關(guān)政策和行業(yè)管理規(guī)定，制定司乘人員、車輛、服務(wù)質(zhì)量等管理制度，組織并督促乙方認真執(zhí)行。
3.為乙方車輛提供營運所需的相關(guān)手續(xù)，及時協(xié)助乙方辦理車輛年檢、審等工作，費用由乙方承擔(dān)。
4.協(xié)助乙方處理營運過程中行車、消防、治安等應(yīng)急事件，
5.乙方發(fā)生交通事故，造成人身損害和財產(chǎn)損失，保險賠付不足的部分由乙方賠付。若甲方墊付有關(guān)費用，乙方全額承擔(dān);乙方造成甲方車輛和其他財產(chǎn)損失的，乙方全額賠償。
6定期組織乙方及聘用駕駛員、乘務(wù)員進行安全例會學(xué)習(xí)，討論、分析事故案例，獎評優(yōu)秀駕駛員。
7.督促乙方愛護車輛，并根據(jù)車輛使用狀況，要求乙方按規(guī)定及時進行維修保養(yǎng)。
8.遇搶險救災(zāi)、突發(fā)事件或大型公益活動等情況時，甲方有權(quán)調(diào)度乙方承包的車輛。
9受理乘客投訴，按照責(zé)任情況對乙方給予相應(yīng)的處理。
第七條：乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1.遵守本合同約定事項并按規(guī)定及時繳納各項承包費用。
2.遵守行業(yè)管理規(guī)定和甲方的管理制度，做到車容整潔，證照齊全，標(biāo)識清晰，文明服務(wù)，設(shè)備完好，安全行車，定期參加甲方組織的安全例會學(xué)習(xí)和相關(guān)會議。
3.有權(quán)要求甲方提供營運所需的相關(guān)手續(xù)。
4.發(fā)生交通事故，及時通知甲方，并積極配交警大隊、保險公司做好事故現(xiàn)場勘查工作，及時提供相關(guān)手續(xù)要求保險公司給予理賠，處理善后事宜，并承擔(dān)相應(yīng)費用和責(zé)任。
5.愛護、妥善保管使用甲方車輛，不得將營運車輛交給非聘。
6.配合甲方完成行業(yè)管理部門規(guī)定的質(zhì)量信譽考核和年度審、檢等工作。
7.乙方不得私自轉(zhuǎn)包、買賣承包車輛。
第八條：合同的變更。
1.訂立本合同所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，不可抗力因素致使本合同無法履行的，經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以變更本合同相關(guān)內(nèi)容，但不得違反有關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)管理的規(guī)定。
2.乙方因特殊情況需變更本合同的須經(jīng)甲方同意，并按甲方規(guī)定辦理相關(guān)變更手續(xù)。
第九條：合同的解除。
有下列情形之一的，甲方有權(quán)單方解除本合同：
1.乙方無正當(dāng)理由逾期兩個月未繳納各項費用的;。
2.乙方擅自停運或罷運、聚眾鬧事、不服從甲方管理的;。
3.不服從甲方統(tǒng)一調(diào)度排班，造成嚴(yán)重后果的;。
4.在合同期內(nèi)未經(jīng)甲方同意，擅自將車輛轉(zhuǎn)包他人的;。
5.發(fā)生交通事故，乙方拒絕配合處理事故善后事宜的;。
6.乙方違反法律、法規(guī)和企業(yè)管理制度，性質(zhì)惡劣的;。
7.乙方發(fā)生行業(yè)管理部門認定的重大服務(wù)質(zhì)量事件，對甲方聲譽造成惡劣影響的;。
8.乙方被依法勞動教養(yǎng)或追究刑事責(zé)任的;。
9.用甲方車輛為犯罪分子提供運輸或進行犯罪活動的;。
第十條：合同終止。
1.甲方按第九條解除本合同的，合同終止。
2.本合同期滿，合同自行終止。
3.甲乙雙方協(xié)商一致，同意合同終止。
第十一條：違約責(zé)任。
甲、乙雙方必須嚴(yán)格履行本合同。除本合同第九條和第十條約定的情形外，任何一方不得單方解除合同，若一方違約，違約方需支付對方違約金10000元。
第十二條：爭議的解決。
本合同履行過程過發(fā)生爭議，由甲乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，任何一方可依法向人民法院提起訴訟。
第十三條：本合同未盡事宜，甲乙雙方可另行協(xié)商，簽訂補充協(xié)議，同本合同具有同等法律效力。
第十四條：本合同一式三份，自雙方簽字、蓋章之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
簡潔版客車承包合同篇九
甲方：(車輛持有人)。
乙方：(車輛承包人)。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及客運出租車的相關(guān)管理規(guī)定，為了甲、乙雙方的共同的利益，明確雙方的權(quán)利義務(wù)，甲乙雙方本著平等、自愿、互利、合法的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，訂立本合同。
一、承包期限及費用。
甲方自有的車型顏色車架號發(fā)動機號的車輛承包給乙方從事出租營運，承包期自年月日止，在承包期內(nèi)乙方享有經(jīng)營權(quán)、收益權(quán)。
乙方付甲方承包費為元/月。同時乙方向甲方繳納元風(fēng)險抵押金，包車期滿后乙方未違反合同規(guī)定，甲方將押金一次性退還給乙方。
二、承包方式及承包費用的繳納方式采用以下兩種方式。
1、承包方式為日前一次性將承包費交于甲方。
2、承包方式為。
三、雙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方應(yīng)向乙方提供車輛技術(shù)狀況良好，各種證照及規(guī)費、保險齊全的營運車輛。
2、甲方將隨車證件交給乙方。甲、乙雙方協(xié)商此車在乙方租車期內(nèi)的各項稅費由甲方承擔(dān)，其他由乙方承擔(dān)。
3、乙方在車輛租用期內(nèi)因交通肇事、違章刑事案件等各種違法違紀(jì)罰款全部由乙方承擔(dān)。乙方在租車期內(nèi)利用本車從事犯罪活動的，由乙方承擔(dān)刑事責(zé)任。由此發(fā)生的費用由乙方全部承擔(dān)，與甲方無關(guān)。車輛因此不能營運的，在承包期內(nèi)的按合同中的承包費支付，超期時間的乙方每天按一百元交給甲方。
4、乙方在租車期內(nèi)，發(fā)生交通事故時，甲方有義務(wù)提供相關(guān)證件，由乙方負責(zé)處理整個事故案件，由此發(fā)生的法律責(zé)任及費用全部由乙方承擔(dān)，與甲方無關(guān)。在乙方處理整個事故后，除保險公司理賠部分外，剩余部分由乙方或擔(dān)保人承擔(dān)，甲方可以從乙方風(fēng)險抵押金中扣除(不足的由乙方補足)，扣除后由乙方再次充實滿甲方收取的風(fēng)險抵押金額(若已由甲方墊付了相關(guān)費用，有權(quán)向乙方追償)。
5、本合同期內(nèi)，車輛的維修費、保養(yǎng)費用由乙方承擔(dān)。
6、本合同期滿，乙方必須將性能完好的車、車輛證件及附屬設(shè)備，交還甲方，除正常自然磨損外，如有非正常損壞，必須更新維修至甲方滿意，否則從押金中扣除更新及維修費用。發(fā)生遺失，由乙方承擔(dān)補證及賠償。
7、在本合同有效期內(nèi)，不得帶實習(xí)駕駛員，不得將車輛轉(zhuǎn)讓其他人員駕駛，否則甲方有權(quán)收回該車輛，同時押金不予退還。
8、乙方在行車中應(yīng)愛護車輛，保證車輛整潔，如因缺水、缺油等造成車輛機械損壞的全部由乙方賠償。
9、本合同規(guī)定承包期滿10日前，乙方必須告知甲方是否要延長承包時間，或者承包期滿后解除合同。
10、因國家或行業(yè)管理部門政策調(diào)整，與本合同內(nèi)容不符的地方，應(yīng)按國家或者行業(yè)管理部門的規(guī)定修改或補充相關(guān)的內(nèi)容，以書面字據(jù)為準(zhǔn)。
11、在承包期內(nèi)，乙方有義務(wù)協(xié)助甲方參加車輛的年檢、二類養(yǎng)護及營運證審驗(包括車輛臨時審驗)、二類維護費用由乙方承擔(dān)。
12、修理費全部由乙方負責(zé)，燃油補貼由甲方領(lǐng)取。
13、酒后駕車產(chǎn)生的一切事故后果，由乙方完全負責(zé)。
14、車輛的起始6000公里到甲方指定的一汽售后服務(wù)站更換機油及空濾各一次，如無更換記錄，造成車輛的非正常損壞，產(chǎn)生的車輛的維修及保養(yǎng)費均由乙方負責(zé)，不足部分從押金中扣除。
15、乙方必須持有真實有效的駕駛證、身份證、上崗證，否則產(chǎn)生的所有后果由乙方完全負責(zé)，甲方無連帶責(zé)任，如上崗證或缺必須辦理領(lǐng)證方可營運，否則發(fā)生的后果由乙方負責(zé)。
四、合同的終止與解除。
(一)本合同期滿，合同終止。如有如下條款甲方有權(quán)終止合同。
1、乙方逾期未交納承包費的甲方有權(quán)解除合同。
2、乙方嚴(yán)重違反城市客運出租汽車管理法規(guī)和行業(yè)管理制度的。
3、乙方發(fā)生行業(yè)管理部門認定的重大服務(wù)質(zhì)量事件，對甲方名譽造成惡劣影響的。
4、乙方被有關(guān)部門吊銷“機動車駕駛證”或“從業(yè)資格證”。
5、乙方被依法勞動教養(yǎng)或追究刑事責(zé)任的。
6、因甲方賣車原因，甲方可以隨時解除合同。
(二)乙方或甲方單方解除本合同的，應(yīng)當(dāng)書面通知對方。
五、違約責(zé)任。
甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格履行本合同，發(fā)生與本合同約定的解除條件外，任何一方不得單方解除合同。否則解除合同一方，必須向另一方支付車輛年承包費的20%的違約金。
六、爭議的解決。
本合同履行過程中發(fā)生爭議，甲乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方可依法向人民法院提起訴訟。
本合同一式四份，甲乙雙方各持一份，公證處(或擔(dān)保人)一份，公司留存一份，自甲乙雙方簽字之日起具有法律效力。
七、本合同甲乙雙方都認真閱讀，自愿執(zhí)行。
八、本合同擔(dān)保人為連帶擔(dān)保責(zé)任。
九、簽字押印具有法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
簡潔版客車承包合同篇十
為貫徹落實《河南省交通運輸脫貧專項方案》及省市“村村通客車”工作推進會議精神，完成20xx年全縣“村村通客車”目標(biāo)任務(wù)，更好地滿足廣大農(nóng)民群眾安全、經(jīng)濟、便捷的出行需求，結(jié)合我縣實際，制定本方案。
一、基本原則。
堅持政府主導(dǎo)、市場運作、行業(yè)主管、便民利民、政策保障的基本原則，加快農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，推進農(nóng)村客運市場健康有序運行，促進農(nóng)村經(jīng)濟社會快速發(fā)展。
二、工作目標(biāo)。
20xx年12月，實現(xiàn)全縣通村公路全部達標(biāo)、295個行政村(社區(qū))通村客車全覆蓋、配套設(shè)施齊全有效、運營保障機制健全、安全監(jiān)管到位、“村村通客車”的工作目標(biāo)。
三、主要任務(wù)。
(一)通村線路和班次規(guī)劃。
通村線路設(shè)計堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，村村覆蓋;堅持以路設(shè)線，沿村選點;堅持延伸老線，補足新線。擬采用四種模式。
1.改善條件，鞏固一批。對已開通村線路進行重新審核，調(diào)整不合理的線路，淘汰和更新不能滿足要求的車輛;規(guī)范現(xiàn)有城鄉(xiāng)班線17條線路(113臺車輛)，統(tǒng)一線路名稱和標(biāo)識，規(guī)范客車票價。
2.創(chuàng)造條件，開辟一批。9月底前，在欄桿、張莊、馬集、防胡等鄉(xiāng)鎮(zhèn)各開辟一條精品通村示范線路。
3.利用條件，延伸一批。將現(xiàn)有部分通村線路向未通車行政村延伸。
4.以人為本，科學(xué)計劃。根據(jù)投入運力、公路狀況、地理實際條件和農(nóng)村群眾出行要求。實行以班線客運為基礎(chǔ)，其他方式為補充的通村客運經(jīng)營模式，采取開行定線班、趕集班、隔日班、周末班、預(yù)約包車班、干支接駁等運輸方式，方便群眾出行需求。
(二)通車運營規(guī)劃。
1.通車運行目標(biāo)。通村客車單車日運行不低于4個班次，日單車運營里程不少于80公里，月運營不少于2500公里，年運營不得少于30000公里。
2.規(guī)范市場經(jīng)營。對通村客車實行企業(yè)管理、市場化運營，通過招標(biāo)，擇優(yōu)選擇有運營資質(zhì)、管理規(guī)范，有明確經(jīng)營方案，有投資管理能力的企業(yè)。依法競標(biāo)通村道路旅客運輸經(jīng)營，實行公司化管理的客運企業(yè)經(jīng)營，通村客車禁止掛靠經(jīng)營。中標(biāo)企業(yè)投資購置符合國家營運客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的9座及14座小型客車40臺;日發(fā)156個班次，覆蓋全縣295個行政村(社區(qū))。
(三)運營經(jīng)費保障。
鑒于“村村通客車”乘客較少，經(jīng)濟效益相對較低，由政府相關(guān)部門核算。按照公開競標(biāo)中標(biāo)價格、企業(yè)運營成本，對通村客車進行補貼，并納入今后縣年度財政預(yù)算?？h財政實際補貼為中標(biāo)價格減去國家補助資金。票價執(zhí)行城市公交車運價標(biāo)準(zhǔn)(1元/人次)，包車、預(yù)約等個性化需求，票價由企業(yè)自行核定，報相關(guān)部門備案。
(四)配套設(shè)施建設(shè)。
候車亭原則上建在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅客集散點及主干線公路兩側(cè)，全縣最低建設(shè)52座(3m×3m)標(biāo)準(zhǔn)候車亭，候車站牌每個行政村或中途站點建設(shè)一座。村村通公交候車點227個，所需工程建設(shè)費用從涉農(nóng)扶貧整合資金中支出。
四、明確職責(zé)。
(一)道路運輸管理部門：一是嚴(yán)格按照《農(nóng)村道路客運旅客運輸班線安全通行條件審核規(guī)則》規(guī)定，與同級公安、安監(jiān)等部門建立農(nóng)村道路客運班線通行條件聯(lián)合審核機制，充分聽取所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)意見，對途經(jīng)的客車車型、核載人數(shù)、通行時間、運行限速等提出限制意見;根據(jù)聯(lián)合審查意見辦理相關(guān)許可手續(xù)。二是加強對通村客車經(jīng)營的跟蹤管理，每月發(fā)放調(diào)查反饋單，由當(dāng)?shù)卮逦瘯顚戃囕v運營和服務(wù)質(zhì)量情況，及時了解和改進工作，確保車輛正常運營。要不定期通過gps動態(tài)監(jiān)控平臺系統(tǒng)對通村客車的運營軌跡和運營里程進行抽查，并加以比對，達不到運行班次和里程要求的車輛取消當(dāng)年國家燃油補貼資格，同時核減企業(yè)的政府補貼金額。三是嚴(yán)格落實行業(yè)管理主體責(zé)任，督促企業(yè)完善安全生產(chǎn)管理制度，制定營運車輛駕駛員安全生產(chǎn)管理等精細化管理考核標(biāo)準(zhǔn)。公示企業(yè)運營班線、服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話，接受社會監(jiān)督，切實把企業(yè)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任落到實處，確保交通運營安全。
(二)交通執(zhí)法部門：在全縣范圍內(nèi)開展農(nóng)村客運市場專項整治聯(lián)合執(zhí)法行動，嚴(yán)厲打擊未經(jīng)許可擅自經(jīng)營農(nóng)村客運，無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營等違法行為。聯(lián)合公安機關(guān)重點打擊阻礙、干擾通村客車正常運營的行為，維護農(nóng)村客運市場秩序，保護合法經(jīng)營者正當(dāng)權(quán)益。
(三)公安交警部門：負責(zé)及時處置通村客車工作中出現(xiàn)的各類突發(fā)事件，依法查處擾亂社會公共秩序的行為，維護正常的市場秩序，確保通村客車工作順利推進;負責(zé)依法查處各類違反道路交通安全的行為，在通村客車線路、重要路口設(shè)置監(jiān)控攝像頭，加強通村客車的安全監(jiān)管力度。
(四)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處：要積極配合做好線路規(guī)劃，維護交通設(shè)施，保障道路暢通，協(xié)助監(jiān)管準(zhǔn)時運營。
(五)中標(biāo)客運企業(yè)：按照道路運輸相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，落實各項管理制度，依法經(jīng)營、文明服務(wù)，正確處理好與城鄉(xiāng)客運經(jīng)營企業(yè)的關(guān)系，確保運營市場穩(wěn)定。
五、實施步驟。
(一)宣傳發(fā)動階段(8月1日至8月15日)。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、縣直各相關(guān)部門要通過各種形式，廣泛宣傳“村村通客車”的重要意義，并結(jié)合實際制定“村村通客車”工作實施方案。
(二)組織實施階段(8月16日至11月20日)。
各相關(guān)單位要迅速完成通村公路路肩、錯車平臺、斷頭路、危橋改造、公路防護欄、標(biāo)志、標(biāo)識等安全設(shè)施。完成候車亭及站牌等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時督促通村客運經(jīng)營企業(yè)，按照既定計劃落實車輛投入，統(tǒng)一標(biāo)識，客運線路延伸、調(diào)整等有關(guān)工作。
(三)總結(jié)驗收階段(11月21日至12月15日)。
“村村通客車”領(lǐng)導(dǎo)小組對全縣“村村通客車”工作進行驗收總結(jié)，查找存在的問題和不足，研究提出具體解決辦法，匯總相關(guān)資料。
六、工作要求。
(一)加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。
成立由分管交通工作的縣政府領(lǐng)導(dǎo)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、街道辦事處和縣直相關(guān)單位負責(zé)人為成員的“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位要按照各自職責(zé)，做好“村村通客車”相關(guān)服務(wù)和保障工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道也要成立相應(yīng)工作小組，明確任務(wù)和責(zé)任，層層壓實責(zé)任，穩(wěn)妥推進我縣“村村通客車”工作。
(二)加大投入，保障資金。
一是積極向上爭取“村村通客車”專項資金，爭取運行車輛燃油補貼政策;二是整合涉農(nóng)項目資金，重點傾斜用于農(nóng)村客運配套設(shè)施建設(shè);三是稅務(wù)部門積極向上爭取政策，對農(nóng)村客運企業(yè)新購車輛應(yīng)繳購置附加稅和運營過程中所涉其他稅費實行減免。
(三)強化舉措，狠抓落實。
“村村通客車”工作納入20xx年各相關(guān)單位責(zé)任目標(biāo)考核內(nèi)容，將行政村通車率納入考核指標(biāo)，強化檢查督辦，抓好總結(jié)評比。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各單位要制定工作計劃，積極推進，對工作不力的單位或個人進行通報批評，對工作開展好、進展快，成效突出的單位或個人給予表彰獎勵。
簡潔版客車承包合同篇十一
為大力推進交通扶貧，更好地滿足全區(qū)人民群眾安全、經(jīng)濟、便捷出行需求，努力實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展目標(biāo)，依照中省關(guān)于加快建制村通客車有關(guān)文件精神，根據(jù)陜西省交通運輸廳和安康市交通運輸局關(guān)于加快推進建制村通客車工作統(tǒng)一部署及工作要求，20xx年以來，本著“政府主導(dǎo)、部門協(xié)作、政策支持、市場運作、有序推進”的原則，在全區(qū)實施了“村村通客車”工程，截止20xx年底全區(qū)已實現(xiàn)了村村通客車目標(biāo)，為百姓安全、便捷出行提供了條件。為進一步確保我區(qū)農(nóng)村客運“開的通、留得住、有效益、可持續(xù)”，建立健全建制村通客車“通返不通”動態(tài)監(jiān)測和應(yīng)對防范機制，持續(xù)做好建制村通客車工作，確保三年行動目標(biāo)任務(wù)全面清零，全面實現(xiàn)決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅圓滿收官，特制定本工作方案。
一、指導(dǎo)思想。
按照政府主導(dǎo)、市場運作、行業(yè)監(jiān)管、鎮(zhèn)村協(xié)管的總體思路，因地制宜，創(chuàng)新方式，多措并舉，努力構(gòu)建“政府可調(diào)控、企業(yè)能持續(xù)、百姓得實惠”的通村客運發(fā)展新機制，進一步完善通村客運的經(jīng)營和監(jiān)管措施，重點強化農(nóng)村客運車輛和駕駛員的安全監(jiān)管，全面提升農(nóng)村客運服務(wù)水平，最大限度為全區(qū)人民群眾提供優(yōu)質(zhì)便捷和可持續(xù)性的公共出行服務(wù)。
二、總體目標(biāo)。
建立村村通客車長效機制，持續(xù)做好建制村通客車工作。出臺“村村通”保障政策，確?！按宕逋ā边\行穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升，確?！伴_得通、留得住、有效益、可持續(xù)”。
三、具體措施。
目前對照市交通運輸局建制村通客車六項認定標(biāo)準(zhǔn)，全區(qū)所有建制村雖已完成“村村通客車”任務(wù)，但對相當(dāng)一部分運力出行需求相對較小、采取電話預(yù)約響應(yīng)方式解決運力出行的建制村，客運服務(wù)能力及水平與群眾期盼值還存在一定差距。因此，必須要繼續(xù)推動“村村通客車”各項政策落實，完善客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足群眾需求。特別是對地理位置偏僻、道路等級相對較低、客流少的區(qū)域，首先要提升道路狀況，然后繼續(xù)采取靈活多樣的農(nóng)村客運開通方式，鞏固和完善農(nóng)村客運覆蓋所有建制村的運營服務(wù)體系。
（一）道路提升改造。對目前等級相對較低的農(nóng)村道路繼續(xù)實施改造，由區(qū)交通運輸部門負責(zé)，轄區(qū)鎮(zhèn)（街辦）配合落實，道路提升采用三種方式：一是聯(lián)網(wǎng)新建村道；二是全線拓寬改造或部分拓寬改造；三是增加錯車道、完善標(biāo)志和安保設(shè)施，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)范執(zhí)行。道路等級提升參照《交通運輸部辦公廳關(guān)于加快推進建制村通客車有關(guān)工作的通知》（交辦運〔20xx〕109號）文件中，關(guān)于對“具備條件的建制村通客車”公路通行條件各項指標(biāo)要求執(zhí)行。同時重點加大對農(nóng)村客運車輛運營途經(jīng)道路安全等級提升改造、修繕維護及安保防護工程建設(shè)力度，為已投放及擬投放的通村客車提供安全暢通的通行條件。
（二）靈活開通方式。按照《安康市交通運輸局關(guān)于進一步加快推進建制村通客車工作的通知》（安交發(fā)〔20xx〕96號）要求，根據(jù)漢濱區(qū)政府20xx年第22次區(qū)長辦公會議紀(jì)要精神，“村村通”所涉及的線路，由區(qū)交通運輸部門采取靈活多樣的方式開通。根據(jù)轄區(qū)各村地理位置、道路狀況、客流的流向、流量等特點，采取靈活多樣的方式來實現(xiàn)“村村通”。
1.鼓勵經(jīng)營主體新購7座（含7座）以上的客運車輛投入運營，確有特殊困難的鎮(zhèn)、村也可鼓勵投放5座（含5座）以上客車。經(jīng)營主體凡申請新購?fù)ù蹇蛙嚕诜瞎步痪块T上牌上路相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)要求、安全性能良好、安全設(shè)施齊全并辦理車輛合法牌證手續(xù)的前提下，可自主擇優(yōu)選擇確定客車廠牌型號，但原則上同一經(jīng)營區(qū)域、同一客運線路上的投放客車應(yīng)做到“五統(tǒng)一”即：車型統(tǒng)一、顏色統(tǒng)一、標(biāo)識統(tǒng)一、頂燈統(tǒng)一和運價統(tǒng)一。
2.對部分道路通行條件相對較低的鎮(zhèn)村，允許有自主經(jīng)營意愿、具備相應(yīng)駕駛及從業(yè)資質(zhì)、自購車輛車齡在三年以內(nèi)且車輛證牌齊全有效、安全設(shè)施及技術(shù)等級狀況達標(biāo)、無交通違法記錄的民用微型客車（5座以上車型），通過辦理營運手續(xù)加入客運企業(yè)實行公司化合法經(jīng)營（簡稱“非轉(zhuǎn)營”客車）。申請非轉(zhuǎn)營的車輛及駕駛員，需在取得道路運輸證和《道路旅客運輸從業(yè)資格證》后，方可從事客運經(jīng)營活動。
3.對于人口稀少、客流量小，但存在區(qū)域性和個性化出行需求的農(nóng)村地區(qū)，實行普遍化服務(wù)和個性化服務(wù)相結(jié)合，鼓勵投放5座以上（重點發(fā)展7-9座）小型通村客車，或者民用微型客車“非轉(zhuǎn)營”，在核定的鎮(zhèn)村區(qū)域內(nèi)及道路上采取定線發(fā)班、區(qū)域運營或電話預(yù)約相結(jié)合的方式經(jīng)營，確保充分有效滿足農(nóng)民群眾出行需求。開通的農(nóng)村客運線路，應(yīng)當(dāng)在確保安全的前提下，依照便民原則，在線路沿途或經(jīng)營區(qū)域距村委會2公里范圍以內(nèi)科學(xué)合理設(shè)置?？空军c，車輛在農(nóng)村道路上運行過程中可根據(jù)線路和載客實際，在確保安全和不違反交通法規(guī)的前提下即叫即停，方便群眾出行。
（三）明確經(jīng)營主體。“村村通”的經(jīng)營主體原則上為現(xiàn)有區(qū)內(nèi)具備合法經(jīng)營資質(zhì)的道路旅客運輸企業(yè)。
四、建立機制保障。
（一）資金保障。實施“村村通”的資金主要由道路提升所需資金、車輛購置、運行成本及經(jīng)營虧損補貼所需資金四部分組成。根據(jù)《交通運輸部辦公廳關(guān)于加快推進建制村通客車有關(guān)工作的通知》（交辦運〔20xx〕109號）、陜西省交通運輸廳《關(guān)于加快推進建制村通客車有關(guān)工作的通知》（陜交函〔20xx〕377號）、安康市交通運輸局《關(guān)于加快推進全市具備條件的建制村通客車工作的通知》（安交發(fā)〔20xx〕18號）及《關(guān)于進一步加快推進建制村通客車工作的通知》（安交發(fā)〔20xx〕96號）等文件要求，用于道路提升、安保設(shè)施完善資金由區(qū)交通運輸部門通過公路提升、大中修項目、安保工程向上級交通運輸部門和區(qū)政府爭取項目資金等多種途徑解決；建立“村村通”客車政府的財政補貼長效機制，制訂《漢濱區(qū)“村村通客車”運營補貼辦法》，所需資金主要由區(qū)交通運輸部門通過申報省補專項資金解決。
（二）制度保障。逐步建立和完善“村村通”運行的各項保障制度，加強“村村通”服務(wù)質(zhì)量考核，確保運行安全、穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升。
1.建立農(nóng)村客運線路安全通行條件及車型選擇聯(lián)合審核制度。由區(qū)交通運輸局牽頭，組織公路、運管、交警、應(yīng)急管理等部門和所在鎮(zhèn)政府（街辦）聯(lián)合審查。審查通過的，由區(qū)運管部門根據(jù)聯(lián)合審查意見辦理相關(guān)許可手續(xù)。
2.落實區(qū)直各部門和轄區(qū)各鎮(zhèn)（街辦）安全監(jiān)管制度。交通運輸部門要根據(jù)職責(zé)落實好行業(yè)安全監(jiān)管責(zé)任；公安交警部門要加強對“村村通”車輛和駕駛員的安全監(jiān)管；當(dāng)?shù)劓?zhèn)（街辦）要建立“路長制”由專人落實屬地監(jiān)管協(xié)調(diào)責(zé)任，加強客運班線農(nóng)村道路的管養(yǎng)和沿線村莊群眾的安全教育，充分發(fā)揮各鎮(zhèn)（街辦）“125”勸導(dǎo)站作用，整治各鎮(zhèn)（街辦）區(qū)域農(nóng)村道路交通秩序，對道路交通違法行為進行勸導(dǎo)及制止，排除安全隱患，做好農(nóng)村交通安全的宣傳、教育、勸導(dǎo)及機動車駕駛?cè)伺挪榈怯洝㈦[患排查及臺賬建立等工作，并以此為依托，建立轄區(qū)各鎮(zhèn)政府（街辦）與各執(zhí)法職能部門聯(lián)勤聯(lián)動的工作模式，進一步強化農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理工作；各農(nóng)村客運經(jīng)營企業(yè)要強化安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全各項制度，加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)教育，切實提高安全意識和管理水平。各相關(guān)部門和鎮(zhèn)（街辦）、村各負其責(zé)，齊抓共管，切實按照“區(qū)管、鎮(zhèn)（街辦）包、村落實”原則把安全責(zé)任落實到位。
3.進一步規(guī)范和完善“村村通”考核制度。由區(qū)交通運輸部門加強對“村村通”客運企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量考核，通過加強管理和考核提升“村村通”服務(wù)質(zhì)量，并根據(jù)考核結(jié)果兌現(xiàn)考核獎勵。
五、工作要求。
（一）提高思想認識。區(qū)直各有關(guān)部門和各鎮(zhèn)（街辦）要從貫徹落實黨的十九大和習(xí)近平總書記“因地制宜、以人為本”及“建好、管好、護好、運營好農(nóng)村公路”的重要批示精神、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展及促進民生改善、全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的高度，深刻認識加快農(nóng)村客運發(fā)展的重要意義，進一步增強責(zé)任感和緊迫感，抓緊部署、迅速行動，切實抓好全區(qū)廣大人民群眾出行條件改善，為我區(qū)取得脫貧攻堅戰(zhàn)全面勝利奮力沖刺加油。
（二）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。區(qū)政府成立漢濱區(qū)“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，區(qū)交通運輸局主要負責(zé)人任副組長，區(qū)交通、公安、交警、市場監(jiān)管、財政、應(yīng)急管理部門和各鎮(zhèn)（街辦）負責(zé)人為成員。下設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，設(shè)在區(qū)交通運輸局，由區(qū)交通運輸局相關(guān)負責(zé)人任辦公室主任，區(qū)運管所主要負責(zé)人任副主任，人員由區(qū)交通局和運管所工作人員構(gòu)成。領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要按照責(zé)任分工，做好“村村通客車”相關(guān)服務(wù)及保障工作。各鎮(zhèn)（街辦）要成立工作專班，層層明確任務(wù)和責(zé)任，穩(wěn)妥推進各自轄區(qū)內(nèi)“村村通客車”開通運營及屬地管理工作。各單位按照職責(zé)分工，上下聯(lián)動、形成合力，持續(xù)推動“村村通客車”工作。
（三）完善配套政策。一是由區(qū)農(nóng)村公路管理部門負責(zé)制定農(nóng)村道路提升改造、安保防護工作方案并組織實施，區(qū)運管所制定農(nóng)村客車運營管理實施辦法并實施日常行業(yè)監(jiān)管，以確?！按宕逋蛙嚒表樌_通和持續(xù)規(guī)范經(jīng)營。二是由區(qū)發(fā)改局根據(jù)車型、道路、運行成本合理確定各農(nóng)村客運線路運營票價，規(guī)范客運價格管理。三是由區(qū)交通運管部門負責(zé)加強服務(wù)質(zhì)量考核，對農(nóng)村客運企業(yè)服務(wù)質(zhì)量實施年度考評，考評結(jié)果向社會公示，同時與農(nóng)村客運相關(guān)補貼發(fā)放掛鉤，對年度服務(wù)質(zhì)量信譽考核達到aaa級的客運企業(yè)，在分配農(nóng)村客運發(fā)展指標(biāo)時予以優(yōu)先考慮；對年度考核為a級的客運企業(yè)，當(dāng)年度不予考慮發(fā)展指標(biāo)；考核為b級的責(zé)令限期整改，經(jīng)整改后仍不合格的，取消其上年度投放通村客車的相關(guān)政府的財政補貼，當(dāng)年度不予新增客車，同時吊銷企業(yè)相應(yīng)經(jīng)營范圍，情節(jié)嚴(yán)重的，依法吊銷企業(yè)經(jīng)營許可證。
簡潔版客車承包合同篇十二
為貫徹落實《交通運輸部辦公廳關(guān)于加快推進農(nóng)村客運發(fā)展有關(guān)事項的通知》（交辦運〔20xx〕61號）和省、市客車“村村通”工作推進會有關(guān)精神，確保20xx年底全縣行政村實現(xiàn)客車“村村通”，結(jié)合我縣實際，特制定以下實施方案：
一、指導(dǎo)思想。
認真貫徹落實黨的十八屆三中、四中、五中、六中全會和習(xí)近平總書記關(guān)于加強農(nóng)村公路建設(shè)的重要批示精神，按照政府主導(dǎo)、市場運作、行業(yè)監(jiān)管的總體思路，因地制宜，創(chuàng)新方式，努力構(gòu)建“政府可負擔(dān)、企業(yè)能持續(xù)、百姓得實惠”的政府購買服務(wù)新機制，為全縣人民群眾提供優(yōu)質(zhì)便捷的公共出行服務(wù)。
二、總體目標(biāo)。
（一）20xx年底前實現(xiàn)全縣行政村客車“村村通”。
（二）已通客車的行政村逐步提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，同時，建立客車“村村通”運營管理長效機制，確保農(nóng)村客車運行穩(wěn)定，實現(xiàn)真正通、安全通、持續(xù)通。
三、實施內(nèi)容。
目前全縣還有81個行政村未通客車（未通客車行政村是指按省交通運輸廳統(tǒng)計口徑離班車線路2公里以上的行政村），這些村地理位置偏僻、道路狀況差、客流少，需提升道路狀況后，因地制宜采取靈活多樣的方式解決客車“村村通”問題。
（一）20xx年工作任務(wù)。
1.開通81個行政村客車，其中山區(qū)片37個行政村，沿江片44個（包括巖頭、楓林區(qū)域的17個村）。
2.提升改造公路路面45.06公里，完善公路安保鋼護攔481.4公里，標(biāo)志牌4522塊。
3.建一個預(yù)約小客車監(jiān)管平臺。
（二）開通方式。
根據(jù)我縣現(xiàn)有客運網(wǎng)絡(luò)布局及客車未通村地理位置，道路狀況，客流的流向、流量等特點，確定由國有企業(yè)經(jīng)營，采取山區(qū)六區(qū)域“鄉(xiāng)村小巴”+沿江小客車預(yù)約模式。
1.山區(qū)六區(qū)域“鄉(xiāng)村小巴”經(jīng)營模式：參照鶴盛“鄉(xiāng)村小巴”區(qū)域經(jīng)營模式，在山區(qū)片分設(shè)六個區(qū)域?qū)嵤?BR> （2）巖坦（含溪下）片：新增20輛7座小巴；
（3）巽宅（含界坑）片：新增20輛7座小巴；
（4）xx（含大若巖、茗岙）片：新增20輛7座小巴；
（5）花坦片：將原有5輛7座小巴納入；
（6）古廟片：將原有4輛7座小巴納入。
山區(qū)片共投放93輛小巴，由縣聯(lián)運公司統(tǒng)一經(jīng)營。
2.沿江小客車預(yù)約模式：
（1）推行范圍：三江商務(wù)區(qū)、橋頭鎮(zhèn)、橋下鎮(zhèn)、巖頭鎮(zhèn)、沙頭鎮(zhèn)、楓林鎮(zhèn)、金溪鎮(zhèn)、東城街道、南城街道、北城街道、烏牛街道、黃田街道。
（2）推行方式：由縣級層面建立小客車預(yù)約平臺，小客車采取自愿報名形式進入平臺，老百姓需要用車時通過呼叫平臺電話形式預(yù)約小客車，平臺接電話呼叫后就近分派小客車到達指定行政村（指沿江片以及巖頭鎮(zhèn)、楓林鎮(zhèn)范圍內(nèi)離最近乘車點2公里以上的行政村）接送客人，票價按乘客實際乘坐里程計價收取，接送空駛補助按公里運價40%支付，空駛里程由呼叫平臺利用gps通過定位系統(tǒng)按實際空駛里程結(jié)算。
（3）責(zé)任單位：預(yù)約平臺由縣交通運輸局牽頭，縣長運公司具體負責(zé)平臺建設(shè)、運營管理,縣道路運輸管理局負責(zé)日常監(jiān)管。
四、實施步驟。
（一）宣傳發(fā)動階段（4月前）。通過各種形式，廣泛宣傳客車“村村通”的重要意義。針對我縣運輸線網(wǎng)布局特點及時調(diào)研開通方式和經(jīng)營模式，實地調(diào)查行政村實際通達情況及公路安保設(shè)施。結(jié)合我縣實際，制定客車“村村通”工作具體實施方案。
（二）組織實施階段（5月至11月下旬）。縣交通運輸局7月底前牽頭完成平臺建設(shè)和投入運行，并及時交由縣道路運輸管理局實施監(jiān)管；縣長運公司要在7月底前出臺預(yù)約小客車考核細則并報縣交通運輸局備案；縣公路管理局、各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要迅速完成公路提升及安保鋼護攔建設(shè)工作，縣道路運輸管理局要及時進行線路許可審批并負責(zé)運營監(jiān)管，縣聯(lián)運公司要按照既定計劃落實“鄉(xiāng)村小巴”前期調(diào)查、納規(guī)車輛線網(wǎng)布局等有關(guān)工作，確保11月底前完成客車“村村通”。
（三）總結(jié)驗收階段（12月）。對全縣客車“村村通”工作進行總結(jié)，查找存在的問題和不足，研究提出具體解決辦法，為農(nóng)村客運發(fā)展工作更加深入推進提供切實保障。
五、保障措施。
（一）組織保障。成立客車“村村通”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副縣長任組長，縣府辦工作聯(lián)系副主任、縣交通運輸局主要負責(zé)人為副組長，縣發(fā)改、公安、財政、交通運輸、安監(jiān)、交警等部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）分管領(lǐng)導(dǎo)為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交通運輸局，由縣交通運輸局主要負責(zé)人兼辦公室主任。各單位要按照職責(zé)分工，齊抓共管、上下聯(lián)動、形成合力，共同推進客車“村村通”工作。
（二）資金保障。20xx年客車“村村通”建設(shè)工程所需費用由縣財政統(tǒng)籌解決，今后的經(jīng)營及補虧資金納入每年的財政預(yù)算。
（三）機制保障。一是建立聯(lián)合審核機制。新增農(nóng)村道路旅客運輸班線申請許可事項，由縣政府組織縣交通運輸（公路管理、道路運輸管理）、安監(jiān)、交警等部門和屬地政府對農(nóng)村公路通行條件進行聯(lián)合審查，縣道路運輸管理部門根據(jù)聯(lián)合審查意見辦理相關(guān)許可手續(xù)。二是落實安全監(jiān)管職責(zé)?？h交通運輸（道路運輸管理）、安監(jiān)、交警等部門和屬地政府須相互配合聯(lián)合整治，參照鶴盛“鄉(xiāng)村小巴”的管理模式，對農(nóng)村客運企業(yè)和車輛的違法違規(guī)經(jīng)營行為進行查處。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要切實加強對轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全工作監(jiān)管，落實農(nóng)村客運安全監(jiān)管主體責(zé)任?？h安監(jiān)部門具體負責(zé)農(nóng)村客運安全綜合監(jiān)督管理；縣道路運輸管理局具體負責(zé)農(nóng)村客運企業(yè)及客運車輛資質(zhì)的審查審核以及對違法違規(guī)行為進行查處；縣公路管理局具體負責(zé)對農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護的技術(shù)指導(dǎo)工作；縣交警部門要加強對農(nóng)村客運道路通行條件監(jiān)管及客運車輛的安全管理；農(nóng)村客運經(jīng)營企業(yè)要強化安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全各項制度，加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)教育，切實提高安全意識和管理水平。三是制定完善配套政策。一要制定農(nóng)村客運虧損補貼政策，并把鶴盛、花坦、古廟片“鄉(xiāng)村小巴”統(tǒng)一納入政策補助范圍，以確?！按宕逋ā笨蛙嚒伴_得通、留得住”。二要規(guī)范客運價格管理?！班l(xiāng)村小巴”的客運票價，由縣物價部門根據(jù)車型、道路、運行成本確定。四要加強服務(wù)質(zhì)量考核?？h交通運輸部門要制定農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量考核辦法，并負責(zé)組織實施，以規(guī)范農(nóng)村客運服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和保證運營規(guī)范，提升從業(yè)人員服務(wù)水平?？瓦\服務(wù)質(zhì)量考核一年一次，考核結(jié)果向社會公示。落實考核結(jié)果獎懲機制，將考核結(jié)果與“鄉(xiāng)村小巴”、預(yù)約小客車經(jīng)營虧損補貼發(fā)放掛鉤。
簡潔版客車承包合同篇十三
乙方：________________。
按照《中華人民共和國合同法》的原則，結(jié)合本工程具體情況，雙方達成如下協(xié)議。
1．1工程名稱：________________。
工程地點：______________________。
工程內(nèi)容：______________________。
承包范圍：______________________。
1．2開工日期：________________
竣工日期：______________________
總?cè)諝v日期：____________________
1．3質(zhì)量等級：________________。
1．4合同價款：________________。
第二條合同文件及解釋順序。
__________________________________。
第三條合同文件使用的語言文字、標(biāo)準(zhǔn)和適用法律。
3．1合同語言：_________________________。
3．2適用法律法規(guī)：_____________________。
3．3適用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：___________________。
第四條圖紙。
4．1圖紙?zhí)峁┤掌冢篲________________________
4．2圖紙?zhí)峁┨讛?shù)：_________________________。
4．3圖紙?zhí)厥獗Ｃ芤蠛唾M用：_______________。
第五條甲方駐工地代表。
第六條乙方駐工地代表。
______________________________________。
第七條甲方工作。
第八條乙方工作。
第九條進度計劃。
第十條延期開工。
第十一條暫停施工。
________。
第十二條工期延誤。
第十三條工期提前。
第十四條檢查和返工。
第十五條工程質(zhì)量等級。
第十六條隱蔽工程、中間驗收。
第十七條試車。
第十八條驗收和重新檢驗。
第十九條合同價款及調(diào)整。
第二十條工程預(yù)付款。
第二十一條工程量的核實確認。
第二十二條工程款支付。
第二十三條甲方供應(yīng)材料設(shè)備。
第二十四條乙方采購材料設(shè)備。
第二十五條設(shè)計變更。
第二十六條確定變更價款。
第二十七條竣工驗收。
第二十八條竣工結(jié)算。
28．5甲方違約的責(zé)任：______________。
________________________________。
第二十九條保修。
第三十條爭議。
第三十一條違約。
第三十二條索賠。
第三十三條安全施工。
第三十四條專利技術(shù)、特殊工藝和合理化建議。
第三十五條地下障礙和文物。
第三十六條工程分包。
第三十七條不可抗力。
第三十八條保險。
第三十九條工程停建或緩建。
第四十條合同生效與終止。
第四十一條合同份數(shù)。
41．1合同副本份數(shù)：_________________________。
41．2合同副本的分送責(zé)任：___________________。
41．3合同書制定費用：_______________________。
發(fā)包方（蓋章）：___________承包方（蓋章）：___________。
法定代表人（簽字）：_______法定代表人（簽字）：_______。
委托代理人（簽字）：_______委托代理人（簽字）：_______。
簡潔版客車承包合同篇十四
發(fā)包方:________。
承包方:________。
為深化企業(yè)改革,提高勞動生產(chǎn)率,依據(jù)《全民所有制工業(yè)企業(yè)承包經(jīng)營責(zé)任制暫行條例》,經(jīng)____人民政府批準(zhǔn),將____廠實行招標(biāo)承包經(jīng)營。由____管理局、____財政局、____稅務(wù)局、____勞動局和中國工商銀行____分行組成的____工業(yè)發(fā)包委員會和為發(fā)包方(以下簡稱:發(fā)包方。)發(fā)包方通過規(guī)定的招標(biāo)程序最終確定以____為代表的(個人、合伙人、企、事業(yè)單位法人)抽標(biāo)者中標(biāo),作為本合同規(guī)定承包期限內(nèi)____廠的承包方(以下簡稱:承包商)。雙方協(xié)商一致辭,簽訂本合同。
第一章總則。
第一條招標(biāo)承包經(jīng)營是在堅持企業(yè)的社會主義全民所有制的基礎(chǔ)上,按照所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離的原則,通過公開招標(biāo),選拔經(jīng)營者,并以承包合同形式確定發(fā)包方、承包商、企業(yè)職工三者責(zé)、權(quán)、利關(guān)系,使企業(yè)真正成為自主經(jīng)營,自負盈虧的社會主義商品生產(chǎn)者。
第二條承包經(jīng)營期間、本廠必須堅持社會主義方向,貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策、法規(guī)、法令。
第三條承包經(jīng)營期間,本廠獨立核算,照章納稅,自主經(jīng)營,自負盈虧。所有制、原有行政隸屬關(guān)系及財政、稅收渠道不變。
第四條承包經(jīng)營期間,本廠必須堅持生產(chǎn)____產(chǎn)品經(jīng)營方向,在此基礎(chǔ)上可以實行多種經(jīng)營。
第二章承包期限、形式和主要指標(biāo)。
第五條本廠本次實行招標(biāo)承包經(jīng)營的期限為____年,即從____年____月____日起至____年____月____日止。
第六條本廠本次招標(biāo)承包經(jīng)營的形式為:保上繳利潤,保技術(shù)改造投資,職工工資總額與上繳利潤掛鉤的承包經(jīng)營責(zé)任制。
第一款以"包死基數(shù)、逐年遞增、不足自補、超交分成"為原則,承包經(jīng)營期間上繳利潤總額為____萬元,其中____年為____萬元,____年為____萬元,____年為____萬元,____年為____萬元,……。
第二款承包經(jīng)營期間,保技術(shù)改造項目完成,技術(shù)改造投資總額為____萬元,其中____年為____萬元,____年為____萬元,____年為____萬元,____年為____萬元,……。
第三款承包經(jīng)營期間,歸還銀行貸款總額為____萬元,其中____年為____萬元,____年為____萬元,____年為____萬元,……。
第四款本廠企業(yè)上等級目標(biāo)為____年底以前達到國家(市)級企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
第三章承包方的權(quán)利與義務(wù)。
第一節(jié)承包方的權(quán)利。
第八條承包經(jīng)營期間,承包個人或合伙承包的第一承包商(以下簡稱:第一承包人)為該廠法人代表,當(dāng)然廠長,享受廠長負責(zé)制和本合同賦予廠長的全部權(quán)利,并承擔(dān)其全部義務(wù),如企、事業(yè)法人承包則由其指派的承包代理人(公限一個)作為本研制的法人代表,行使廠長的職權(quán),并代表承包方履行本合同。
第九條承包方在承包期間,對本廠的經(jīng)營管理有如下權(quán)利:。
第一款有權(quán)按國家規(guī)定自主聘任副廠長及副廠級行政干部,組成本廠領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu),并報主管局備案,承包期滿或合同解除后,該領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)即告解體。
第二款有權(quán)決定本廠的機構(gòu)設(shè)置、人事任免和專業(yè)技術(shù)人員的聘任。
第三款有機依照有關(guān)規(guī)定獎懲、招用職工和辭退違紀(jì)職工。
第四款有權(quán)改革本廠內(nèi)部分配制度,在上級核定的工資總額范圍內(nèi)有權(quán)自選工資形式,自定工資標(biāo)準(zhǔn)。
第五款有權(quán)根據(jù)實際需要購置新設(shè)備。
第六款在不違反本合同第四條的前提下,有權(quán)開發(fā)新產(chǎn)品。
第十條承包方有權(quán)依據(jù)本合同規(guī)定,取得其應(yīng)得的保法收入。
第二節(jié)承包方的義務(wù)。
第十一條承包方在承包期間應(yīng)盡義務(wù)如下:。
第一款對本廠的物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)負有全面責(zé)任。
第二款必須依照國家有關(guān)規(guī)定,按期如數(shù)繳納應(yīng)繳納的各種稅、費和統(tǒng)籌基金。
第三款必須按期完成本合同規(guī)定的各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo)。
第四款在承包期間,應(yīng)保證本廠廠房設(shè)備的完好,并按國家規(guī)定,分類按比例撮因定資產(chǎn)折舊基金和大修理基金,做到專款專用。
第五款應(yīng)完成國家給本廠下達的知項指令性計劃。
第六款應(yīng)負責(zé)繼續(xù)履行本廠與其它單位已簽訂的一切有效經(jīng)濟合同,并應(yīng)承擔(dān)本廠與其它單位一切原有合法債權(quán)、債務(wù)。
第七款自覺接受本廠黨組織和本廠職工的監(jiān)督,尊重和保護本廠職工的民主權(quán)利,定期向本廠職代會報告工作,聽取職工的意見和建議。
第八款維護本廠職工的合法權(quán)益,改美職工的勞動備件,在不數(shù)據(jù)提高經(jīng)濟效益的前提下,逐步提高本廠職工收,不數(shù)據(jù)改善職工福利待遇。
第十二條承包方須以一定的自有資金做抵押(或擔(dān)保)。承包方的抵押金(或擔(dān)保金)額為____元。
第十三條承包方必須全面履行本合同中應(yīng)由承包方履行的全部條款。
第四章發(fā)包方的權(quán)利和義務(wù)。
第十四條發(fā)包方的權(quán)利如下:。
第一款有權(quán)維護國家利益和本廠利益不受損害。
第二款有機監(jiān)督本廠的產(chǎn)品經(jīng)營方向。
第三款對本廠有財務(wù)監(jiān)督權(quán)、審計權(quán)和產(chǎn)品質(zhì)量檢查權(quán)。
第四款有權(quán)按國家法律、法規(guī)和本合同規(guī)定維護本廠職工的合法權(quán)益。
第十五條發(fā)包方的義務(wù)如下:。
第一款不得違反本合同規(guī)定,干涉承包方的經(jīng)營自主權(quán)。
第二款不得平調(diào)本廠資產(chǎn)。
第三款必須按本合同規(guī)定保障承包方的合法權(quán)益。
第四款必須全面履行本合同中應(yīng)由發(fā)包方履行的全部條款。
第五章承包方的收入。
第十六條承包經(jīng)營者(系批承包個人、合伙承包的第一承包人、企、事業(yè)法人承包所指派的承包代理人,下同),在承包期間享受經(jīng)營收,原有工資級別存入檔案。本次承包結(jié)束后,承包經(jīng)營者如不繼續(xù)承包,按國家有關(guān)工資政策重新核定其工資經(jīng)別。承包經(jīng)營者在承包期間享受本廠職工的福利待遇,國家規(guī)定的各種補貼照發(fā)。
第十七條承包經(jīng)營者在承包期間的收按與本合同規(guī)定的各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo)掛鉤考核的原則確定。(附加指標(biāo)系指:銷售收入、產(chǎn)品質(zhì)量、安全生產(chǎn)、勞動生產(chǎn)率、資金利稅率。此項指標(biāo)按____主管局每年下達的計劃執(zhí)行)。
具體規(guī)定如下:。
第一款承包經(jīng)營者如完成本合同規(guī)定的各項年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和附加指標(biāo),其收入以本廠職工當(dāng)年人均收為基數(shù),所得是基數(shù)的兩倍,上繳利潤每超當(dāng)年指標(biāo)1%,再累加相當(dāng)基數(shù)____%的收入,直至基數(shù)的四倍。
第二款發(fā)包方如認為承包經(jīng)營作出特殊貢獻時,可另給予特殊資勵。
第三款承包經(jīng)營者因病、事假實際工作不足九個月,只發(fā)給預(yù)支生活費。
第四款職工人均年收藏的計算范圍按____勞字____號文件規(guī)定執(zhí)行。
第十八條企、事業(yè)單位承包,如超額完成本合同規(guī)定的各項年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo),其單位承包收為超承包指標(biāo)上繳利潤財政返還地方部分的50%,另外50%歸還本廠作為生產(chǎn)發(fā)展基金。
第十九條承包方的收入每年底結(jié)算一次,年底結(jié)算之前,承包經(jīng)營者只能按每月____元的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)支生活費(不含國家規(guī)定的補貼)。年底結(jié)算以和,承包經(jīng)營者的個人收入和企、事業(yè)法人收入,由發(fā)包方一次發(fā)給。
第六章合同的變更、解除或終止。
第二十條本合同生效后即具有法律約束力,發(fā)包、承包雙均不得隨意變更或解除。本合同需要變更或解除時,須經(jīng)雙方協(xié)商一致達成新的書面協(xié)議,在新的書面協(xié)議未達成之前,本合同依然有效。
第二十一條本合同履行期間,如國家有關(guān)政策與本合同簽訂時相比發(fā)包、承包任何一方利益受到重大影響,受影響的一方可以提出變更或解除本合同。
第二十二條承包方如經(jīng)營管理不善或經(jīng)營決策嚴(yán)重失誤,給本廠造成重大損失或連續(xù)兩年度未完成本合同規(guī)定的年度上繳利潤指標(biāo),發(fā)包方有權(quán)解除合同,不負違約責(zé)任,并保留向承包方要求賠償損失的權(quán)利。
第二十三條發(fā)包方如違反本合同規(guī)定,干擾承包方的經(jīng)營管理活動,使承包方無法繼續(xù)經(jīng)營下去,或使承包方的合法收入得不到保障,承包方有權(quán)解除本合同并要求發(fā)包方承擔(dān)違約責(zé)任。
第二十四條由于不可抗力的原因使本合同無法完全履行或無法履行時,須發(fā)包、承包雙方協(xié)商一致,可以變更或解除本合同。
第二十五條本合同規(guī)定的承包期滿,發(fā)包承包雙方的權(quán)利、義務(wù)履行完畢后,本合同自行終止。
第二十六條本合同期滿三十日以前,承包方應(yīng)接受發(fā)包方派出的審計機構(gòu)對其承包情況進行審核,確定無誤后,雙方代表在審計意見書上簽字后,承包方方可離職。
第七章違約責(zé)任。
第二十七條發(fā)包、承包雙方應(yīng)全面實際履行本合同,不履行或不完全履行應(yīng)負違約責(zé)任。
第二十八條承包方如未按期完成本合同規(guī)定的各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各年度附加指標(biāo),應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任和相應(yīng)的經(jīng)濟處罰,具體規(guī)定如下:。
第一款承包方如未完成本合同規(guī)定的年度上繳利潤指標(biāo),按每降1%扣減承包經(jīng)營者個人預(yù)支生活費額7%,直到扣減其檔案工資額的50%。
第二款承包方如未完成本合同規(guī)定的其它年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo),則由發(fā)包方酌情相應(yīng)扣減承包經(jīng)營者個人當(dāng)年收入總額,但最多不超過其當(dāng)年收總額的____%。
第三款承包經(jīng)營者在本合同解除或終止時如未完成上繳利潤指標(biāo),除分別按本條一至三款扣減收入以外,還須以本人(含保人)抵押金抵補,直至抵清或全部抵盡為止。
第四款企、事來法人承包,如未完成年度上繳利潤指標(biāo),須用本單位自有資金補足。
第五款企、事業(yè)法人承包,如完成年度上繳利潤指標(biāo),但未完成其各項年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和附加指標(biāo),則由發(fā)包方酌情相應(yīng)扣減承包單位超上繳利潤分成收入,但最多不超過該收入的____%。
第六款本條第一至五款所指扣減數(shù)額和抵補數(shù)額,即為承包方違反本條所應(yīng)繳綱的違約金額數(shù)。此項違約金由承包方負責(zé)在違約的年度的次年三月底以前交付發(fā)包方,承包方對此項違約金如有滯納行為,則須從滯納之日起至補齊之日止,以天為單位按滯納數(shù)額的萬分之三向發(fā)包方支付滯納金,此項滯納金由承包方自理。
第二十九條發(fā)包方如違反本合同第二十一條的規(guī)定,應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任,賠償違約給承包方造成的直接經(jīng)濟損失,并須向承包方支付其所造成的直接經(jīng)濟損失的百分之三的違約金。發(fā)包方的賠償金和違約金應(yīng)在違約年度的次年一月底以前交付承包方。發(fā)包方如有滯納行為,則須從滯納之日起至補齊之日止,以天為單位按滯納數(shù)額的百分之三向承包方支付滯納金,此項滯納金由發(fā)包方自理。
第三十條發(fā)包、承包雙方發(fā)生糾紛時,應(yīng)按《全民所有制工業(yè)企業(yè)承包經(jīng)營責(zé)任制暫行條例》執(zhí)行。
第八章附則。
第三十一條合伙承包的原定第一承包人(或企、事業(yè)法人承包的原指派承包經(jīng)營者)如發(fā)生意外事外事故,無法繼續(xù)履行本合同,則由承包合伙人(或企、事業(yè)法人)另行推選(或指派)第一承包人(或企、事業(yè)法人)另行推選(或指派)第一承包人(或承包經(jīng)營者),經(jīng)發(fā)包方認定,繼續(xù)履行本合同。
第三十二條本合同期滿后,如本廠仍實行招標(biāo)承包經(jīng)營,且承包方履行本合同情況良好,承包方在同等條件下有優(yōu)先再承包的權(quán)利。
第三十三條發(fā)包方的《招標(biāo)書》、承包方的《投標(biāo)書》、《答案辯材料》(合伙人承包者《承包合伙為協(xié)議書》),均為本合同附件,上述文件材料發(fā)與本合同正文為準(zhǔn)。
第三十四條本合同由發(fā)包方代表、承包方代表簽字,并經(jīng)____公證處各執(zhí)一份。
本合同副本若干份,報企業(yè)承包指導(dǎo)委員會,發(fā)包方或成員單位備案。本合同副本與正本具有同等法律效力。
發(fā)包方________。
代表____(簽字蓋章)。
承包方________。
代表____(簽字蓋章)。
簡潔版客車承包合同篇十五
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，甲方現(xiàn)將位置于______鎮(zhèn)_____村_____的_____水庫及甲方在_____水庫邊開挖的魚塘承包給乙方用于水產(chǎn)養(yǎng)殖及其它相關(guān)養(yǎng)殖，在合法、自愿、公平的原則下簽定以下合同條款：
承包期為_____年從_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。
前_____年承包費為每年_____元整(__)，后_____年承包費為每年_____元整(__)于每年_____月前準(zhǔn)時上交甲方。
1、承包期內(nèi)甲方有權(quán)對乙方經(jīng)營活動實施監(jiān)督管理但不得干涉其合法經(jīng)營。
2、承包期內(nèi)，甲方不得單方面解除承包合同，不得有任何理由干涉乙方合法自主經(jīng)營及養(yǎng)殖行為。
3、甲方應(yīng)在乙方入場前做好三通工作即通路、通水、通電。
4、承包期間甲方有義務(wù)維護乙方在水庫、水塘的合法養(yǎng)殖活動，因甲方原因或甲方原承包合同的問題導(dǎo)致乙方不能水庫水面及魚塘進行正常合法的養(yǎng)殖活動時，甲方應(yīng)及時出面解決、如導(dǎo)致乙方不能繼續(xù)養(yǎng)殖的，甲方應(yīng)賠償乙方的養(yǎng)殖損失。
1.乙方應(yīng)按時合同約定時間及時繳納承包費用。
2.包期間經(jīng)乙方使用而產(chǎn)生的電費、水費、及其他養(yǎng)殖稅費由乙方自行繳納。
3.承包期間乙方不得在水庫周邊養(yǎng)豬。
4.承包期間乙方有義務(wù)幫甲方看管甲方名下的花木及其他基礎(chǔ)設(shè)施不被損壞、偷盜。
5.為了養(yǎng)殖需要，可增設(shè)攔網(wǎng)，看守棚、網(wǎng)箱、雞舍、鴨舍等合理措施，但不得影響水庫工程設(shè)施安全和損害國家、集體和他人利益。
六、如因國家征收養(yǎng)殖損失補嘗歸乙方、其他補嘗歸甲方。
七、如果對合同發(fā)生爭議，應(yīng)由雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成的通過訴訟程序解決。
九、本合同一式_____份同等法律效力，經(jīng)甲、乙雙方簽字后生效，雙方不得違約。
簡潔版客車承包合同篇十六
1、甲乙雙方必須貫徹執(zhí)行工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，安全配套設(shè)施乙方自備、且費用自理，甲方不在承擔(dān)費用。
2、由乙方原因造成的工傷事故，責(zé)任和發(fā)生的費用乙方承擔(dān)。
3、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進行施工，因甲方原因?qū)е碌墓鹿?，由甲方承?dān)責(zé)任和發(fā)生的費用。
第十條：違約責(zé)任。
如一方不按本合同約定履行義務(wù)，違約方應(yīng)賠償對方合同價款%的違約金。
第十一條：合同期限。
本合同一式份，以簽字蓋章之日起成立交生效，到工程完工及工程款全部付清后終止。
第十二條：未盡帶宜，由雙方另作協(xié)商，并簽訂書面協(xié)議與本合同有同等法律效力。
合同如爭議，雙方協(xié)商處理或由有關(guān)部門解決。
附則：
發(fā)包方：承包方：
代表：代表：
電話：電話：
簽訂日期：年月日
發(fā)包方：(以下簡稱甲方)承包方：(以下簡稱乙方)經(jīng)議標(biāo)，甲方將工程承包給乙方施工，根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》等有關(guān)法律法規(guī)，在平等、自愿、公平和成實信用的原則下，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，特簽訂本合同。
一、工程概況。
1、工程名稱：
2、工程地點：
3、工程內(nèi)容：(1)烤房主體建設(shè)。(2)烤房設(shè)備安裝。(3)工作棚建設(shè)。(4)。
(5)。
4、資金來源：煙草部門。
5、承包方式：本工程承包方式為包工包料，固定單價承包。承包單位采購材料必須經(jīng)建設(shè)單位認可后方可采購使用。
二、工程承包范圍及建設(shè)要求。
1、承包范圍：包括烤房、工作棚、地面和設(shè)備安裝等工程，具體見設(shè)計圖紙和工程量清單。
2、建設(shè)要求(按設(shè)計和煙草部門的具體要求進行);裝煙室和熱風(fēng)室墻體統(tǒng)一為紅磚建造的眠墻，禁止采用水泥磚、土磚之類的建筑村料。
結(jié)構(gòu)統(tǒng)一采用現(xiàn)澆屋頂，一律按圖紙進行現(xiàn)澆筑頂，同是嚴(yán)格做好防水;烤房內(nèi)掛煙架統(tǒng)一采用鋼結(jié)構(gòu)，掛煙梁用50角鋼，每2米設(shè)一立柱，立柱用方形鋼管以增加焊接面;布局嚴(yán)格按照烤房施工布局圖進行。
烤房群統(tǒng)一工作棚建造標(biāo)準(zhǔn)，工作棚地面面積每10座必須保證150㎡以上;棚面統(tǒng)一采用彩鋼壓扎瓦屋面，禁止用石棉瓦之類的材料;工作棚的地面必須水泥硬化。
統(tǒng)一外墻粉刷村料及顏色：外墻底層必須采用水泥砂獎進行粉刷，之后用米黃色外墻漆或涂料進行粉刷，要求持久耐用。
統(tǒng)一門窗標(biāo)準(zhǔn)，裝煙室大門、大門觀察窗、風(fēng)機和加熱室檢修門、清灰門由煙草部門統(tǒng)一代購，其費用從工程款中列支。
統(tǒng)一標(biāo)識牌置放位置，烤房標(biāo)識牌統(tǒng)一置于裝煙室大門的正上方，并嵌在墻體內(nèi)?？痉拷ㄔ鞎r必須根據(jù)標(biāo)識牌的尺寸預(yù)留出標(biāo)識牌粘貼的位置，標(biāo)識牌由煙草部門統(tǒng)一制作，其費用從工程款中列支。
統(tǒng)一配置發(fā)電機，所以新建密集烤房群必須配置發(fā)電機，發(fā)民機必須是省局招標(biāo)入圍的生產(chǎn)廠家，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)煙辦或村組統(tǒng)一采購，費用從工程款中列支。
合同工期。
開工日期：xxxx年月日
竣工日期：xxxx年月日
四、工程價款及支付方式。
2、支付方式：本工程不預(yù)付工程款和工程進度款，工程竣工經(jīng)縣級驗收合格、交付使用后在支付工程總價款)除設(shè)備款外)的60，經(jīng)省、市二級煙草部門驗收合格后，于度支付乘余的40(除設(shè)備款外)，付款憑乙方提供正式稅票轉(zhuǎn)賬支付。
五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收。
1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)格按設(shè)計及煙草部門的具體建設(shè)要求施工，達到合格工程標(biāo)準(zhǔn)。
2、竣工驗收：工程竣工后，乙方必須整理施工資料申請驗收，驗收實行縣級煙草部門初驗，市級煙草部門審驗，省級煙草部門抽查驗收。
六、合同的解除、終止。
1、經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以解除合同。
2、出現(xiàn)本倆同第七條中第4項、第5項情形，甲方有權(quán)單方書面通知解除合同。
3、本合同全面履行完畢自然終止。
七、違約責(zé)任。
1、合同一方不履行合同義務(wù)或履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補救措施或賠償損失等違約責(zé)任。
2、甲方未按合同約定支付工程款，延誤期間根據(jù)逾期付款數(shù)額按中國人民銀行同期貸款利率向乙方支付利息。
3、因乙方原因，造成工程量不符合標(biāo)準(zhǔn)或本合同要求的，乙方應(yīng)當(dāng)無條件返工并承擔(dān)由此造成的費用，工期不予順延。
4、乙方不得將本合同工程轉(zhuǎn)包或擅自轉(zhuǎn)包、分包的，視為乙方違約。乙方此項違約，甲方有權(quán)單方書面通知解除合同，并由乙方按合同總價款的20%向甲方支付違約金。
5、乙方逾期竣工，每延期一日，罰違約金50元;逾期20日以上，甲方有權(quán)單方面通知解除合同，并由乙方按合同總價款的20%向甲方支付違約金。
八、爭議解決的辦法。
本合同及合同項產(chǎn)生爭議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的由長沙仲裁委員會(瀏陽分會)仲裁解決。
九、附則。
1、未盡事宜，雙方友好協(xié)商解決。
2、未約定事項，法律有規(guī)定的從其規(guī)定。
3、本合同雙方簽字蓋章生效。
4、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，出資方、監(jiān)理方各備存一分，均具同等法律效力。
甲方(公章)乙方(公章)。
負責(zé)人：法定代表人：
20月日年月日。
簡潔版客車承包合同篇十七
發(fā)包方（甲方）：
承包方（乙方）：
為確保我校一事一議項目按質(zhì)按量如期完工，根據(jù)《鳳臺縣村級公益事業(yè)建設(shè)一事一議財政獎補資金管理暫行辦法》，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同：
第一條一事一議項目。
1、項目名稱：_________。
2、項目建設(shè)內(nèi)容：_________。
3、工程質(zhì)量要求：_________。
4、開工時間：_________。
5、竣工時間：_________。
6、質(zhì)量保證期：_________。
7、合同價款：_________。
第二條雙方權(quán)利與責(zé)任_________。
第三條質(zhì)量與驗收。
1、質(zhì)量檢查。乙方應(yīng)按要求施工，隨時接受甲方監(jiān)督檢查。
2、竣工驗收。工程竣工后，乙方提出驗收申請，甲方由驗收小組按協(xié)議條款約定的日期和質(zhì)量驗收。工程質(zhì)量符合規(guī)范要求，甲方驗收小組在驗收表上記錄簽字。
第四條價款支付方式。
1、合同價款。合同價款在協(xié)議條款內(nèi)約定后，任何一方不得擅自改變。
2、工程款預(yù)付。開工后甲方向乙方預(yù)付___%工程材料款。
3、竣工結(jié)算。竣工驗收合格后，甲方支付合同總價款的'，總價款的10%作為質(zhì)量保證金在保質(zhì)期滿后支付。
4、質(zhì)量保證金。乙方在質(zhì)量保證期內(nèi)承諾及時維修，乙方違約則甲方可扣除保證金。
第五條本合同一式三份，甲乙雙方簽字蓋章后生效，甲乙雙方各持一份，縣財政報帳附件一份。
第六條其他補充條款。
甲方（公章）：_________。
乙方（公章）：_________。
法定代表人（簽字）：_________。
法定代表人（簽字）：_________。
_________年____月____日。
_________年____月____日。
簡潔版客車承包合同篇十八
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
合同條款：
一、甲方以承包形式將面積___畝的土地承包權(quán)給乙方，乙方從事生產(chǎn)，不得對外轉(zhuǎn)包、分包。
二、承包期限從___年___月___日至___年___月___日止。
三、承包租金：按每年每畝公斤中等質(zhì)量中秈稻谷折算成人民幣支付，中秈稻谷價格以國家公布的當(dāng)年最低收購價格測算，支付時當(dāng)年國家最低收購價未公布的，按上年最低收購價格執(zhí)行。
四、付款形式和時間以及保證金的具體相關(guān)事宜。
五、乙方所租土地中，現(xiàn)有的青苗賠償費由乙方承擔(dān)，須在村委會要求的期限內(nèi)付清。
六、乙方在經(jīng)營過程中，甲方應(yīng)積極協(xié)助解決生產(chǎn)所需的基礎(chǔ)設(shè)施，如水、電
七、乙方在所租土地上享有生產(chǎn)經(jīng)營的權(quán)利和生產(chǎn)產(chǎn)品收益的權(quán)利，乙方不得私自更改生產(chǎn)項目，否則甲方有權(quán)收回土地承包權(quán)，乙方在經(jīng)營過程中須接受村委會和甲方合法合理的管理和監(jiān)督。
八、如鎮(zhèn)政府農(nóng)田整治整體規(guī)劃涉及到乙方所租土地，乙方須無條件積極配合甲方和鎮(zhèn)政府的土地整治工作，整治所占的面積和整治所影響的土地農(nóng)作物損失甲方不予補償。
九、乙方所從事的經(jīng)營項目中的補貼歸乙方所有。
十、在租賃期限內(nèi)，因城市規(guī)劃建設(shè)等不可抗力因素，致使雙方解除合同，由此給乙方造成的經(jīng)濟損失應(yīng)由相關(guān)部門按規(guī)定進行補償，甲方不承擔(dān)相關(guān)損失;由甲方因素造成乙方無法正常經(jīng)營，所造成的損失由甲方承擔(dān)。
十一、爭議解決方式：如雙方產(chǎn)生爭議，應(yīng)協(xié)商解決;協(xié)商不成的，任何一方均可向土地所在地的人民法院提起訴訟。
十二、乙方必須購買所有其承包土地上的農(nóng)作物保險，保險收益歸乙方所有。
十三、其他要求。
(1)乙方承租的土地必須進行合法經(jīng)營，否則甲方有權(quán)收回土地使用權(quán)，終止合同。
(2)乙方在租賃期間，有關(guān)環(huán)評、衛(wèi)生、門前三包等費用由乙方承擔(dān)。
(3)乙方在租賃期間因生產(chǎn)經(jīng)營所發(fā)生的所有事故及造成他人損害的由乙方承擔(dān)責(zé)任，與甲方無關(guān)。
十四、合同到期前三個月，甲乙雙方須協(xié)商下一輪承包問題，同等條件下優(yōu)先與乙方合作。
十五、合同終止時，乙方不得在承包土地上種植農(nóng)作物，否則造成的損失由乙方自行承擔(dān)。
十六、本合同經(jīng)雙方簽字蓋章并公證后生效。
十七、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
十八、本合同未盡事宜由雙方共同協(xié)商解決。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
簡潔版客車承包合同篇十九
甲方：電話：地址：
乙方：電話：地址：
經(jīng)甲乙雙方相互協(xié)商，本人在自愿的原則下下制定本合：
一、甲方將青a號車型承包給乙方經(jīng)營，時間為年月日起年月日止。該車一切違章責(zé)任、事故均由乙方承擔(dān)。
二、乙方首先交付押金萬元整(大寫：)人民幣。
三、乙方每天須按時向甲方交付租金元整，乙方在任何下都不得拖欠甲方租金。
四、若乙方在租賃經(jīng)營期間不得將車轉(zhuǎn)借他人，若發(fā)生任何違約情況，甲方有權(quán)將租車押金全部扣除并將車輛收回。
五、如在經(jīng)營期間，時間未滿發(fā)生違約，違約金人民幣(大寫：)。
六、乙方應(yīng)謹慎駕駛載客，如發(fā)生駕駛違章、交通肇事，出現(xiàn)人員傷亡、車輛損傷等經(jīng)濟糾紛或其他情況，后果一律由乙方自負和賠償，一切與甲方無關(guān)。
七、車輛在承包期內(nèi)，如發(fā)生交能肇事，仍租金每天為元，不得延誤。
八、租賃到期時，乙方必須將車完好無損的將車輛全部手續(xù)交給甲方。
九、本協(xié)議經(jīng)甲乙雙簽字后生效。
甲方：乙方：證明人：
簡潔版客車承包合同篇一
為推進落實河南省政府20xx年重點民生實事，貫徹落實《河南省“萬村通客車提質(zhì)工程”工作方案》，根據(jù)省、鄭州市“萬村通客車提質(zhì)工程”推進工作會議精神，從根本上解決廣大農(nóng)民群眾出行問題，提升農(nóng)村客運服務(wù)品質(zhì)，制定本方案。
一、總體要求。
（一）指導(dǎo)思想。
以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，以滿足農(nóng)民群眾方便、快捷、安全出行為主線，以農(nóng)村客運真通實達為主攻方向，加快補齊農(nóng)村客運發(fā)展短板，提升農(nóng)村客運服務(wù)水平和整體品質(zhì)，打贏交通脫貧攻堅戰(zhàn)，助推鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施。
（二）工作目標(biāo)。
20xx年，實現(xiàn)所有建制村通客車，打造以“公交化運營+班線客運”為主、以定制客運為輔、以“預(yù)約班”為補充的村村通客車“升級版”，讓農(nóng)民群眾出門見路、抬腳上車，出行更方便、更快捷、更有獲得感。
1.農(nóng)村客運覆蓋范圍全面提升。20xx年底，全市所有具備條件的建制村100%通客車。
2.農(nóng)村客運組織模式進一步優(yōu)化。農(nóng)村客運公司化、規(guī)模化程度全面提升，公交化運營和班線客運線路連通的建制村比例提高到97%以上，預(yù)約班線路連通的建制村比例下降到3%以下。運游結(jié)合運營模式得到進一步推廣。
3.農(nóng)村客運便利化程度進一步提升。農(nóng)村客運?？奎c距建制村2公里以內(nèi)，建制村直達或一次中轉(zhuǎn)到市區(qū)的比例達到96%以上。
4.農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善。通客車建制村的候車亭或停車站（牌）建成率達到100%；停車候車指示牌信息完整率達到100%，多功能鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)平臺建成。
5.農(nóng)村客運信息化水平明顯提升。信息化監(jiān)管平臺、約車服務(wù)平臺建成，農(nóng)村客運車輛具備視頻監(jiān)控功能。
6.農(nóng)村客運服務(wù)水平進一步提高。農(nóng)村客運市場秩序進一步規(guī)范，安全水平明顯提升，重大以上安全責(zé)任事故得到有效遏制，較大和一般事故明顯減少；農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量進一步提升，群眾滿意率達到95%以上。
7.農(nóng)村客運保障機制基本建立。建立市級農(nóng)村客運補貼機制，農(nóng)村客運票價維持在合理水平。
（三）基本原則。
1.政府主導(dǎo)、部門協(xié)同。堅持農(nóng)村客運社會公益屬性，發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，各部門協(xié)同聯(lián)動，加大財政投入和政策支持力度。
2.以人為本、優(yōu)化供給。把滿足農(nóng)村群眾日益增長的出行需求作為農(nóng)村客運發(fā)展的出發(fā)點和落腳點，補齊短板、提升服務(wù)，建成網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化、多元化的農(nóng)村客運服務(wù)體系。
3.統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整合資源。提升農(nóng)村交通運輸設(shè)施，推動農(nóng)村客運、農(nóng)村物流、鄉(xiāng)村旅游等資源共享，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和融合發(fā)展。
二、重點任務(wù)。
（一）組織開展專項普查。
重點調(diào)查各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村、人口分布情況，各建制村通客車路線道路條件、站點設(shè)置情況，以及經(jīng)營主體、運營線路、運力、班次、運營模式、換乘效益等情況。
（二）科學(xué)配置客運車輛。
購置足量運營客車，科學(xué)配備足夠的運力，縮短發(fā)車間隔，保障群眾快捷出行，提高農(nóng)村客運吸引力。全市統(tǒng)一農(nóng)村客運車輛標(biāo)識、車輛顏色。
（三）加快完善基礎(chǔ)設(shè)施。
3.科學(xué)設(shè)置候車亭、停靠站（牌）、港灣站、招呼站，站牌標(biāo)示通客車線路、班次、發(fā)車時間、預(yù)約電話、服務(wù)監(jiān)督電話等信息，并設(shè)置二維碼方便群眾查詢。
（四）不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局。
1.以真通實達為目標(biāo)，提高公交化運營比例；
2.編制農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)方案；
3.重點是提升服務(wù)，強化點線銜接，優(yōu)化運營路線、開行模式、停靠站點和運力投放等。
4.統(tǒng)籌農(nóng)村客運與城市公交、長途班線的銜接與融合，確保市—鎮(zhèn)—村線路的互聯(lián)互通，構(gòu)建以城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為支撐、建制村為節(jié)點、放射和循環(huán)互補的市域農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)。
（五）合理優(yōu)化運營組織。
1.推進農(nóng)村客運公司化經(jīng)營，實現(xiàn)“一縣（市）一網(wǎng)一公司”；
2.延伸城市公交線網(wǎng)，進行客運班線公交化改造，打造高質(zhì)量、低票價的農(nóng)村客運；
3.大力削減預(yù)約班，確需開通預(yù)約班的，要保證電話暢通、服務(wù)到位、價格合理；
5.加強農(nóng)村客運和城市公交、城際班線及軌道交通的銜接，全力提升農(nóng)村客運的通達效率。
（六）有效提升信息化水平。
加快“互聯(lián)網(wǎng)+”與農(nóng)村客運融合發(fā)展，建立農(nóng)村客運服務(wù)平臺，為乘客提供車輛位置實時查詢、約車包車、定制客運、手機支付乘車、投訴建議等服務(wù)，全面推行城鄉(xiāng)客運一卡通。提升農(nóng)村客運運營信息平臺。在所有農(nóng)村客運車輛上安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛動態(tài)監(jiān)控裝置與防碰撞設(shè)施，切實提升農(nóng)村客運動態(tài)監(jiān)控能力。
（七）全面強化服務(wù)監(jiān)管。
優(yōu)化、簡化農(nóng)村客運準(zhǔn)入程序，在保障安全的前提下，先辦快辦。加強對農(nóng)村客運經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量、車輛技術(shù)和駕駛員管理，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量抽查、群眾問卷調(diào)查等方式，有序開展服務(wù)質(zhì)量考核工作。農(nóng)村客運企業(yè)要逐車建立考核檔案、定期開展駕駛員培訓(xùn)考核，所有農(nóng)村客運車輛駕駛員要取得相應(yīng)的從業(yè)資格。統(tǒng)一客運服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，落實服務(wù)義務(wù)，及時處理、反饋乘客的投訴建議，為群眾提供安全、舒適、文明的出行環(huán)境。合理確定農(nóng)村客運價格。
（八）切實保障運輸安全。
加強農(nóng)村客運班線安全通行條件聯(lián)合審核，建立由政府主導(dǎo)，公安、交通、應(yīng)急管理等部門共同參與的農(nóng)村客運安全監(jiān)管工作機制。制定農(nóng)村客運安全監(jiān)管辦法，完善農(nóng)村客運運營安全責(zé)任清單，加強安全督查檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全問題。落實農(nóng)村客運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強對駕駛員的安全教育。完善應(yīng)急預(yù)案。
（九）創(chuàng)建省級“萬村通客車提質(zhì)工程”示范縣（市）。
按照省級“萬村通客車提質(zhì)工程”標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法，積極創(chuàng)建省級“萬村通客車提質(zhì)工程”示范縣（市）。足量投放農(nóng)村客運運力，提高農(nóng)村客運車輛質(zhì)量。完善信息平臺建設(shè)、建立運營補貼機制，確保農(nóng)村客運的真通實達，便民惠民。切實提升農(nóng)村客運服務(wù)水平，打造網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化的高質(zhì)量農(nóng)村客運服務(wù)體系。
三、實施步驟。
（一）動員部署階段（20xx年8月）。
召開“村村通客車提質(zhì)工程”動員部署會，下發(fā)《新鄭市“村村通客車提質(zhì)工程”實施方案》，啟動省級“萬村通客車提質(zhì)工程”示范縣（市）創(chuàng)建工作。
（二）組織實施階段（20xx年8月—9月）。
全面推進“村村通客車提質(zhì)工程”，完善農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施，購置新增車輛，足量投放農(nóng)村客運運力；優(yōu)化農(nóng)村客運線路，，提升農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量；建立并落實農(nóng)村客運監(jiān)管機制，加強農(nóng)村客運安全管理，實現(xiàn)建制村100%通客車目標(biāo)。
（三）達標(biāo)驗收階段（20xx年10月—11月）。
深入推進“村村通客車提質(zhì)工程”，按照考核要求，對省級“萬村通客車提質(zhì)工程”示范縣（市）進行預(yù)驗收，以迎接全省考核驗收。
（四）鞏固提升階段（20xx年12月）。
全面鞏固提升省級“萬村通客車提質(zhì)工程”示范縣（市）創(chuàng)建成果，提高農(nóng)村客運服務(wù)能力和水平。
四、責(zé)任分工。
（一）市交通局。負責(zé)農(nóng)村客運線路的規(guī)劃；購置新增農(nóng)村客運車輛；嚴(yán)格監(jiān)管農(nóng)村客車運營，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。大力提升服務(wù)質(zhì)量水平，維護農(nóng)村客運市場秩序，加快推進農(nóng)村客運場站、站牌、監(jiān)控平臺等的建設(shè)，確保群眾滿意度提升。協(xié)調(diào)推進“萬村通客車提質(zhì)工程”的省級示范縣（市）建設(shè)。
（二）市發(fā)展改革委。負責(zé)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運場站及充電站建設(shè)的立項審批。負責(zé)核定農(nóng)村客運票價。
（三）市財政局。在運營補貼上，依據(jù)購車方式形成的實際成本，由財政局根據(jù)成本和審計報告，將全市公交客運車輛運營補貼列入每年政府的財政預(yù)算，并按月及時撥付、年終決算。積極配合交運局，靈活采取投融資方式，不斷推動恒昌公司發(fā)展壯大。
（四）市自然資源和規(guī)劃局。負責(zé)客運場站及充電站用地規(guī)劃和審批。
（五）市公安局。負責(zé)依法打擊“村村通客車提質(zhì)工程”中出現(xiàn)的擾亂社會公共秩序的不法行為。負責(zé)打擊危害道路交通安全的不法行為。審核農(nóng)村客運班線安全通行條件。聯(lián)合開展打擊非法營運。
（六）市審計局。負責(zé)對客運運營補貼資金的審計工作。
（七）市應(yīng)急管理局。負責(zé)對全市農(nóng)村客運安全生產(chǎn)工作進行綜合監(jiān)管和指導(dǎo)協(xié)調(diào)。
（八）市文化廣電和旅游局。負責(zé)利用廣播、電視等媒體輿論作用，營造“村村通客車提質(zhì)工程”良好社會氛圍。
（九）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管委會。負責(zé)配合做好線路規(guī)劃，提供3-5畝的公交場站用地，維護交通客運設(shè)施安全，保障鎮(zhèn)村道路暢通，監(jiān)督農(nóng)村客運規(guī)范運營。
五、保障措施。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立新鄭市“村村通客車提質(zhì)工程”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定切實可行、符合實際的工作方案，細化責(zé)任分工，建立任務(wù)臺賬，明確時間節(jié)點，形成合力推進，確保完成工作任務(wù)。
（二）加強資金保障。積極推進“村村通客車提質(zhì)工程”重點民生實事的落實，加大財政投入力度，保障農(nóng)村客運提質(zhì)工程建設(shè)資金和運營補貼資金的落實，確保農(nóng)村客運“開得通、留得住、可持續(xù)”。
（三）加強督導(dǎo)檢查。市領(lǐng)導(dǎo)小組建立督導(dǎo)工作機制，定期督導(dǎo)檢查“萬村通客車提質(zhì)工程”實施情況，實行周督查、月通報，傳導(dǎo)壓力、夯實責(zé)任。對工作推進不力、進度滯后等情況進行通報批評。
（四）加強宣傳引導(dǎo)。充分發(fā)揮報紙、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等媒體的輿論作用，為“萬村通客車提質(zhì)工程”營造良好社會氛圍。
簡潔版客車承包合同篇二
為更好滿足全縣人民群眾安全、經(jīng)濟、便捷的出行需求，解決農(nóng)村出行“最后一公里”，推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展，根據(jù)中央全面建設(shè)小康社會的總體要求和省委省政府提出20xx年全面實現(xiàn)“村村通”客車的總體目標(biāo)，結(jié)合我縣實際，特制定本實施方案。
一、指導(dǎo)思想。
按照政府主導(dǎo)、市場運作、行業(yè)監(jiān)管的總體思路，多措并舉，努力構(gòu)建“政府可負擔(dān)、企業(yè)可持續(xù)、群眾可得惠”的政府購買服務(wù)新機制，為山區(qū)群眾提供優(yōu)質(zhì)便捷的公共出行服務(wù)。
二、總體目標(biāo)。
（一）20xx年10月底前全面完成全縣建制村“村村通”客車任務(wù)。
（二）建立“村村通”客車財政兜抵保障支持機制。對農(nóng)村“村村通”客運實行政府兜抵保障支持，確保農(nóng)村客運“開得通、能持續(xù)”。
三、主要任務(wù)。
目前，全縣共有41個行政村未通客車，這些村地理位置偏僻、道路狀況差、客流量少，針對這些情況，首先提升道路狀況，后采取靈活多樣的客運班線開通方式解決“村村通”客車問題。
（一）道路提升改造工程。對不符合通客車條件的農(nóng)村道路實施改造，由縣農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)組織實施。道路提升分全線拓寬改造和部分拓寬改造。對目前無法實施拓寬改造的道路必須先按照《浙江省農(nóng)村公路改造提升技術(shù)指導(dǎo)手冊（征求意見稿）》上每公里不少于3個錯車道的標(biāo)準(zhǔn)和要求增設(shè)錯車道，而后逐步進行拓寬改造，完善公路通行設(shè)施，不斷提升道路狀況和安全通行能力。今年的道路提升改造工程和錯車道增設(shè)工程要求在20xx年10月底前完成。
（二）安保設(shè)施和安全標(biāo)志標(biāo)識建設(shè)。為確?！按宕逋ā笨蛙嚬ぷ鞯挠行鋵?，保障車輛安全運行，“村村通”客車的安保設(shè)施、安全標(biāo)志標(biāo)識和警示標(biāo)識，由縣公路管理局負責(zé)組織實施建設(shè)?？h公路管理局應(yīng)當(dāng)會同縣交警大隊、縣安監(jiān)局及屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對我縣未通客車的41個行政村通車道路狀況進行全面的踏勘和調(diào)查，確定“村村通”客運線路應(yīng)建設(shè)的防護欄、安全標(biāo)志標(biāo)識及警示標(biāo)識，進而實施工程建設(shè)。“村村通”客車安保設(shè)施、安全標(biāo)志標(biāo)識及警示標(biāo)識建設(shè)工程要求在今年10月底前完成。
（三）通車方式。根據(jù)我縣“村村通”客車通車道路現(xiàn)狀、客流流向、流量等特點，我縣“村村通”客車采取以下五種通車方式。一是預(yù)約出租車。街頭鎮(zhèn)的寺家坑、泳溪的紫云山等最偏僻的5個行政村，常住人口少，線路長，如寺家坑和紫云山二村還需要跨越毗鄰縣，且沿途村莊又很少。對這些行政村，我們采用每月開通二個班次的預(yù)約出租車方式通行。二是隔市班車。對嶺里、大山等10個行政村，常住人口少，路線長，客流少的村莊，我們則采用隔市班車的通車方式。三是集市班車。對萬馬渡、天宮等23個行政村，這些村莊的常住人口少，客流量少，但在家的村民大多有到集鎮(zhèn)趕集的傳統(tǒng)出行習(xí)慣，我們對這23個行政村則采取開通集市班車的方式。四是每日班。白鶴鎮(zhèn)的鷓鴣畈、三州的五聯(lián)2個行政村，分別與原有已開通的班線距離短，這些班車班次也比較多，對這2個行政村，則每天開通5個班次的日班車。五是協(xié)調(diào)鄰縣開通班車。白鶴的寶通村地處新昌天臺二縣交界，離白鶴鎮(zhèn)比較遠，村民日常生活以出行新昌為主，為方便群眾辦事，由天臺縣交通運輸局負責(zé)與新昌縣交通運輸局協(xié)調(diào)對接，采用新昌的客運班車來解決村民的出行需求。
（四）“村村通”客車班線經(jīng)營的實施主體。鑒于我縣下階段城鄉(xiāng)客運一體化改造的實際，為促進“村村通”客車工作的有效落實，“村村通”客車的實施主體為天臺縣交通集團，由縣交通集團按照本實施方案和縣府辦《關(guān)于“村村通”客車相關(guān)事項的會議紀(jì)要》（〔20xx〕89號）文件要求具體組織實施。
四、長效機制。
（一）資金保障。實施“村村通”客車的資金主要有道路提升改造、安保設(shè)施建設(shè)、安全標(biāo)志標(biāo)識和警示標(biāo)識建設(shè)、新增車輛購置費及每年經(jīng)營性虧損補助等。為保證“村村通”客車工作的全面落實，根據(jù)省市有關(guān)文件精神，由縣財政按“村村通”工作的實際需要在年度財政預(yù)算中安排解決。今年需要投入的資金約為1200萬元，其中公路提升改造約690萬元（包括錯車道建設(shè)費），安全標(biāo)志標(biāo)識及警示標(biāo)志約需350萬元，防護欄（由縣財政另行安排），新增車輛購置費用約需60萬元，年度經(jīng)營性虧損補貼約需100萬元。
（二）制度保障。逐步建立和完善“村村通”客車的各項保障制度，加強“村村通”客運服務(wù)質(zhì)量考核，確?！按宕逋ā笨蛙囘\行安全、穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升。
1.進一步建立和完善各項安全保障制度。一是進一步完善和規(guī)范農(nóng)村客運線路安全通行條件聯(lián)合審核制度。新增農(nóng)村客運班線按《農(nóng)村道路旅客運輸班線通行條件審核規(guī)則》的規(guī)定，由縣府辦組織交通運輸、公安交警、安監(jiān)、所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣交通集團等單位對安全通行條件進行聯(lián)合審查，縣行政審批局根據(jù)聯(lián)合審查意見辦理相關(guān)許可手續(xù)。二是各部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要根據(jù)各自職責(zé)落實好“村村通”的各項安全監(jiān)管責(zé)任。縣農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組對“村村通”客運線路必須盡全力做到拓寬改造，確實一時無法拓寬改造的，應(yīng)當(dāng)按照《浙江省農(nóng)村公路改造提升技術(shù)指導(dǎo)手冊（征求意見稿）》上每公里不少于3個錯車道的標(biāo)準(zhǔn)和要求完善公路通行設(shè)施，以提高“村村通”道路安全通行能力?？h公路管理局要完善“村村通”道路的防護欄、安全標(biāo)志標(biāo)識和警示標(biāo)識等安保設(shè)施。縣道路運輸管理局要根據(jù)職責(zé)做好對行業(yè)監(jiān)管工作，強化對道路運輸源頭監(jiān)管，保障道路旅客運輸安全?？h交警大隊要加強對道路運輸路面管控，嚴(yán)防超速、超載等交通違法行為的發(fā)生，保障交通運輸安全。縣安監(jiān)局、縣交警大隊、縣公路管理局、屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)等相關(guān)部門須強化日常監(jiān)督管理，加強對道路路況、防護設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)識、警示標(biāo)志等日常巡查監(jiān)督管理，做好道路安全隱患排查工作，保障道路運輸安全。當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要擔(dān)負起安全的屬地監(jiān)管責(zé)任，加強對客運班線農(nóng)村道路的管養(yǎng)和沿線村莊群眾的安全教育?？h交通集團要切實負起主體責(zé)任，落實好各項營運安全措施，切實加強對營運車輛技術(shù)狀況管理，保持車輛技術(shù)狀況良好。同時，要加強對司乘人員的安全教育管理，做到不超速、不超載、不疲勞駕駛，確保車輛運行安全。
2.進一步規(guī)范和完善“村村通”實施工作的考核制度。在客運服務(wù)質(zhì)量考核的基礎(chǔ)上，由交通部門會同財政、審計以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）等單位進一步建立和完善“村村通”實施工作的考核制度，通過加強管理和考核提升“村村通”客運服務(wù)質(zhì)量，并根據(jù)考核結(jié)果對運輸企業(yè)進行資金補助。
3.進一步規(guī)范“村村通”客運價格管理。“村村通”客運票價實行政府定價，目前票價按照現(xiàn)有的天臺縣內(nèi)山區(qū)客運價格確定。
簡潔版客車承包合同篇三
甲方：
乙方：
為加強企業(yè)管理和規(guī)范運輸行為，在嚴(yán)格遵守國家法律、法規(guī)和公路運輸行業(yè)管理的前提下，雙方本著平等、自愿、誠實信用原則，協(xié)商一致訂立本合同，共同遵守。
第一條合作經(jīng)營承包車輛。
1、車形：牌照號：自編號：核定座位：營運證號：購置證號：車架號：發(fā)動機號：行駛證號：
2、汽車牌證及其它營運手續(xù)齊全，符合車輛行駛、運營的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
第二條合作經(jīng)營承包期限。
自年月日起至年月日止，共年。
第三條合作經(jīng)營承包方式。
1、乙方以自有的資金為乙方出資的全額資金，以甲方名義購車和上戶、辦理營運手續(xù)，由乙方承包經(jīng)營從事公路運輸。
2、乙方按甲方提供的經(jīng)省、市交管部門核發(fā)的客運線路從事公。
3、本合同有效期內(nèi)，合作經(jīng)營的車輛為甲方單位的法人財產(chǎn)。乙方在公路客運生產(chǎn)的全過程中，服從甲方對人事、財務(wù)、生產(chǎn)、經(jīng)營、安全、車管、機務(wù)、治安、消防、后勤等方面的管理并遵守甲方各項規(guī)章制度。
4、甲方對乙方實行單車承包經(jīng)濟責(zé)任制管理。乙方對經(jīng)營虧損、經(jīng)營中的債務(wù)及安全責(zé)任等承擔(dān)完全責(zé)任。單車承包經(jīng)濟責(zé)任制的內(nèi)容為：定額上交、成本自理、超收自留、虧損自補。
(1)定額上交：承包經(jīng)營期內(nèi)，無論盈虧乙方均應(yīng)按本合同約定向甲方上交承包經(jīng)營費、企業(yè)管理費等費用。
(2)成本自理：承包經(jīng)營期內(nèi)，乙方自行承擔(dān)經(jīng)營成本及其他費用開支。經(jīng)營成本包括但不僅限于：參營車站的收費、過路過橋費、車輛修理及保養(yǎng)費、燃油費、安檢費、年審費、保險費、各種罰款、事故賠償、雇傭駕乘人員費等。
(3)超收自留：合同期內(nèi)單車每月收入超過向甲方繳納費用及經(jīng)營成本后的余額歸乙方。
(4)虧損自補：合同期內(nèi)乙方經(jīng)營風(fēng)險(如事故賠償、經(jīng)營虧損等)由自己全部承擔(dān)，應(yīng)交費用不變。
第四條承包期內(nèi)乙方應(yīng)向甲方交納的單車費用。
1、一次性向甲方交納承包經(jīng)營費元。
2、每月向甲方交納企業(yè)管理費元。
3、每月向甲方交納以下稅費：
(1)按營業(yè)收入的3.42%交納營業(yè)稅;。
(2)按元/月代扣代交個人所得稅;。
(3)車船使用稅元/件;。
(4)代扣代繳的國家其它臨時征收的稅或費用;。
(5)站務(wù)公司代理業(yè)務(wù)綜合服務(wù)費，按營收的2.5%計算;。
(6)按甲方管理規(guī)定按月向甲方交納安全互助金元;。
(7)小件快運分成元。
4、有關(guān)費用的其他約定。
(1)乙方在簽訂本合同時必須一次性向甲方交納安全保證金、信譽保證金)，合同終止三個月后，在無任何經(jīng)濟和法律糾紛的前提下，無息退還乙方。
(2)乙方在各參營車站應(yīng)班交付的勞務(wù)費、治安費、安檢費等，按車站收取數(shù)由甲方代支并向乙方收取。
(3)遇國家法定節(jié)日和高峰運輸期間，甲方有權(quán)向乙方收取服務(wù)費。
(4)甲方為乙方組織包車、旅游等客源，參照車站收取車輛應(yīng)班費的標(biāo)準(zhǔn)，由甲方向乙方收取。
(5)乙方應(yīng)承擔(dān)甲方為維護經(jīng)營參加協(xié)會所分攤的協(xié)會費用。
(6)各種費用的計算期以該車上戶日或轉(zhuǎn)入日起。
(7)承包經(jīng)營車輛的各種保險，必須按甲方指定的保險機構(gòu)保足各種險種，所有保費由乙方承擔(dān)，甲方應(yīng)加強管理和服務(wù)。
(8)因國家或政府有關(guān)部門提高收費標(biāo)準(zhǔn)和新增收費項目，乙方向甲方交納的費用則作相應(yīng)調(diào)整。
(9)交納費用的方式：由甲方在乙方的月營運收入中扣收，若乙方月營運收入款不足以抵扣當(dāng)月應(yīng)交費用，其差額部分乙方應(yīng)以現(xiàn)金補足。
(10)甲方為辦理承包車輛的交通肇事、治安、違章、臨時性事務(wù)等所需事務(wù)支出，或國家、政府有關(guān)部門臨時性收取的其它費用，由乙方或乙方派員攜款同往支付，確需甲方經(jīng)辦人直按辦理的，由乙方預(yù)支給甲方經(jīng)辦人，辦案(事)完畢，經(jīng)辦人與乙方結(jié)算。
(11)因客觀原因事前不能通知乙方，甲方代乙方辦案(事)墊付的費用，乙方應(yīng)在5日內(nèi)向甲方付清。
第五條雙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方的權(quán)利和義務(wù)。
(1)享有對合作經(jīng)營車輛作為本單位法人財產(chǎn)進行經(jīng)營管理的權(quán)利，合同終止，車輛戶籍權(quán)、經(jīng)營證照歸甲方所有。
(2)享有交通管理部門賦予的線路牌的所有權(quán)。
(3)有權(quán)按本合同的約定向乙方收取各項費用，并按國家規(guī)定上交各種費用。
(4)車輛屬乙方在銀行辦理按揭貸款的，甲方有權(quán)按乙方與銀行方的約定、甲方與銀行方的約定，協(xié)助銀行向乙方收款并支付給銀行。因連續(xù)三個月未付銀行本息貸款的，甲方將協(xié)助銀行扣押車輛，并將車輛交銀行按事先約定處理。
(5)有權(quán)根據(jù)國家政策法規(guī)對本合同有關(guān)約定進行調(diào)整和修改;。
(6)有權(quán)責(zé)令乙方辭退其不按規(guī)定雇傭的駕乘人員，其雇傭的駕乘人員造成甲方經(jīng)濟損失的，乙方承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
(7)乙方按合同約定交清各種應(yīng)交費用后，甲方應(yīng)及時發(fā)放營運手續(xù)。
(8)甲方應(yīng)提供車輛經(jīng)營、調(diào)度、安全管理、機務(wù)車管、站點協(xié)調(diào)、營收結(jié)算等多方位服務(wù)，協(xié)助乙方作好車輛年檢、證照年審、車輛保險、事故處理等工作。
(9)組織乙方參加國家有關(guān)政策法規(guī)、交通安全、優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)等方面的政治、安全、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。
(10)除不可抗力或政策原因外，乙方無違約行為，不得終止本合同或轉(zhuǎn)讓承包經(jīng)營車輛。
(11)車輛車身、內(nèi)飾等的廣告發(fā)布權(quán)和收益權(quán)屬于甲方所有。
2、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
(1)按本合同約定享有收益權(quán)。
(2)合同終止，無任何經(jīng)濟和法律責(zé)任的前提下，有權(quán)辦理車輛過戶，甲方應(yīng)予協(xié)助，過戶費用由乙方全部承擔(dān)。
(3)按本合同約定向甲方交清各項費用，并承擔(dān)其它各項費用。
(4)未經(jīng)甲方同意，不得將本合同的權(quán)利義務(wù)及承包經(jīng)營車輛轉(zhuǎn)讓、租賃、抵押或設(shè)定他項權(quán)利，否則甲方有權(quán)終止本合同，因此而造成的損失由乙方承擔(dān)。
(5)乙方因交通肇事、違章扣車(證)、脫班、治安處罰等造成車輛停運、罰款、經(jīng)濟賠償?shù)蓉?zé)任均由乙方自行承擔(dān)。若甲方對外承擔(dān)責(zé)任后，有權(quán)向乙方追償，并加收5%的信譽賠償金。
(6)自覺遵守營運線路和各站點、所在地政府及行業(yè)管理部門的有關(guān)規(guī)定，遵守甲方的各項規(guī)章制度，服從甲方管理，維護甲方的信譽，做到安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、依法經(jīng)營。
(7)乙方須確保車輛行車安全，加強車輛日常維護，保持車況良好，妥善保管各類營運證件(牌、照)，如發(fā)生損壞或遺失，相關(guān)損失費及罰款由乙方承擔(dān)。
(8)按甲方的規(guī)定參加各類政治、安全和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
(9)不得伙同其他車輛經(jīng)營者進行聚眾鬧事、停運、罷運等違反國家運政管理的行為。
(10)乙方所雇傭的駕乘人員須符合甲方關(guān)于駕乘人員條件的管理規(guī)定。
第六條違約責(zé)任。
1、雙方應(yīng)全面履行合同義務(wù)，如有違約，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任并賠償因違約給對方造成的經(jīng)濟損失。
2、甲方不得截留乙方應(yīng)獲得的收益。如無正當(dāng)理由截留、占用乙方應(yīng)得的收益，除全數(shù)退還外，另向乙方每月支付截留額5%的違約金。
3、乙方不得拖欠應(yīng)交甲方費用，如逾期未繳納，甲方按拖欠額每月加收5%的違約金，如乙方拖欠累計達一個月應(yīng)交費額，視為乙方嚴(yán)重違約，甲方有權(quán)停止車輛運行，其停運期間乙方應(yīng)向甲方交納的各種費用，仍由乙方全額交納。乙方不得以停運為由，拒絕履行乙方與貸款銀行方、乙方與甲方的各種經(jīng)濟責(zé)任和其他責(zé)任。
4、不論何種理由和原因，罷運、停運、聚眾上訪均視為乙方嚴(yán)重違約行為，甲方有權(quán)提前終止合同并要求乙方賠償損失。
5、如因乙方發(fā)生交通事故、服務(wù)質(zhì)量或其他嚴(yán)重違規(guī)經(jīng)營行為，造成甲方線路牌被行業(yè)主管部門注銷的后果，乙方應(yīng)賠償甲方因此遭受的損失，同時，車輛殘值歸甲方所有。
第七條合同終止。
有下列情形之一的，本合同終止：
2、經(jīng)雙方協(xié)商一致后提前終止;。
4、承包車輛報廢(或不符合營運條件)、滅失，本合同終止;。
5、本合同約定的其他情形。
第八條其他事項的約定。
1、若國家法律、法規(guī)、政策調(diào)整，本合同有關(guān)條款應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。
2、若國家稅金、規(guī)費增加，其增加部門應(yīng)由乙方承擔(dān)并如數(shù)繳。
3、本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商后作補充規(guī)定。
4、是甲方的下屬單位，受甲方法人代表全權(quán)委托代表甲方簽訂本合同，并享有和履行本合同規(guī)定的甲方的權(quán)利和義務(wù)。
5、本合同生效前甲乙雙方簽訂的與合作經(jīng)營承包車輛相關(guān)的合同或協(xié)議全部終止，雙方的權(quán)利義務(wù)以本合同為準(zhǔn)。
6、因本合同履行發(fā)生，雙方協(xié)調(diào)解決，協(xié)調(diào)不成向配合簽訂地人民法院提起訴訟。
第九條本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字(蓋章)，且乙方購車資金及按規(guī)定交納的各類費用交付甲方時生效。
第十條本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
簡潔版客車承包合同篇四
為更好地滿足全市人民群眾安全、經(jīng)濟、便捷出行需求，服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，根據(jù)中央關(guān)于“十三五”全面實現(xiàn)小康社會的總體要求和省委、省政府提出的20xx年全省實現(xiàn)建制村“村村通客車”的總體目標(biāo)，結(jié)合我市實際，特制定本實施方案。
一、總體要求。
（一）指導(dǎo)思想。
堅持以人民為中心的發(fā)展理念，以完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施、推動交通服務(wù)向農(nóng)村延伸、加快實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通服務(wù)均等化為目標(biāo)，補齊城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展短板，深化美麗鄉(xiāng)村公路建設(shè)，推進新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步增強人民群眾的獲得感。
（二）基本原則。
1．以人為本、保障安全。立足保基本、補短板、兜底線，方便出行、安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，打通農(nóng)村交通公共服務(wù)“最后一公里”。充分尊重和有效滿足城鄉(xiāng)居民對基本出行的愿望和需求，讓農(nóng)村群眾享受城鄉(xiāng)均等的公共交通服務(wù)。
2．堅持改革、勇于創(chuàng)新。著眼推進城鄉(xiāng)客運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，尊重基層干部群眾的首創(chuàng)精神，以改革的思路、創(chuàng)新的精神，探索不同類型、各具特色的“村村通客車”模式和實現(xiàn)途徑。
3．因地制宜、分類實施。堅持從實際出發(fā)，綜合考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展水平和實際道路狀況、客流構(gòu)成、出行規(guī)律等情況，加強分類指導(dǎo)，因地制宜，因鎮(zhèn)因村施策，研究制定符合本地實際的行動計劃和實施方案。
4．統(tǒng)籌整合、節(jié)約集約。按照統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、資源整合的要求，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、區(qū)域之間公共交通協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接和城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，整合城鄉(xiāng)現(xiàn)有客運場站等交通基礎(chǔ)設(shè)施資源，提高財政資金和社會資源利用效率，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通健康可持續(xù)發(fā)展。
二、工作目標(biāo)。
（一）20xx年底前實現(xiàn)全市建制村“村村通客車”。
（二）建立農(nóng)村客運發(fā)展長效機制，確保農(nóng)村客車運行安全有序，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升，實現(xiàn)“開得通、能持續(xù)”。
三、主要任務(wù)。
（一）加快農(nóng)村基礎(chǔ)路網(wǎng)建設(shè)。結(jié)合本地實際，實施農(nóng)村公路提升改造工程、農(nóng)村公路安保工程和危橋改造工程等，重點對不符合“村村通客車”要求的建制村道路采取拓寬、路肩硬化、增設(shè)錯車道、增加安保設(shè)施、橋梁維修改造等措施改善通行條件。完善道路安保設(shè)施，新建改建的公路安保設(shè)施做到與主體工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步交付使用。
（二）加快農(nóng)村客運場站設(shè)施建設(shè)。堅持“路站運”一體化，新建、改擴建農(nóng)村公路項目與農(nóng)村客運站點、港灣式?？空就揭?guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步交付使用。鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）新建改建客運樞紐站、首末站。大力推進農(nóng)村候車亭建設(shè)，加強基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護和管理，提高基礎(chǔ)設(shè)施使用效率。
（三）完善農(nóng)村客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村和道路通行條件良好的自然村，采用城市公交線路延伸、鎮(zhèn)村公交線路新辟、客運班線公交化改造等方式完善公交服務(wù)；對農(nóng)村道路狀況較差且實際客流需求較少的建制村，可靈活采用定制、預(yù)約以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等模式，提高客運服務(wù)覆蓋水平。
（四）保障農(nóng)村客運運輸安全。健全農(nóng)村交通安全防控網(wǎng)絡(luò)，切實履行好安全監(jiān)管責(zé)任。嚴(yán)格按照《農(nóng)村道路旅客運輸班線通行條件審核規(guī)則》（交運發(fā)〔20xx〕258號）要求，健全農(nóng)村客運線路通行條件聯(lián)合審核機制，對需途經(jīng)等外公路的客運線路，由交通運輸部門會同安全監(jiān)管、公安交警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（街道辦事處）和農(nóng)村客運經(jīng)營企業(yè)對車型、載客人數(shù)、通行時間、運行限速等確定限制性要求。
四、保障措施。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。為加強對全市建制村“村村通客車”工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，市政府成立由分管副市長任組長，分管副秘書長、市交通運輸局主要負責(zé)人任副組長，各縣（市、區(qū)）政府和市有關(guān)部門（單位）負責(zé)人為成員的金華市建制村“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)對建制村“村村通客車”工作的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，各成員單位職責(zé)分工如下：
各縣（市、區(qū)）政府和金華開發(fā)區(qū)管委會、金義都市新區(qū)管委會、金華山旅游經(jīng)濟區(qū)管委會：作為建制村“村村通客車”工作的責(zé)任主體，按照“屬地管理”的原則，負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路提檔升級，錯車平臺、舊橋改造和安防設(shè)施的建設(shè)與管理；監(jiān)管客運車輛安全、秩序、服務(wù)等營運情況；負責(zé)落實建制村“村村通客車”相關(guān)經(jīng)費；負責(zé)做好建制村“村村通客車”實施過程中的社會穩(wěn)定和矛盾化解工作。
市委宣傳部：負責(zé)農(nóng)村道路客運發(fā)展的輿論宣傳。
市信訪局：負責(zé)組織接待農(nóng)村道路客運發(fā)展中出現(xiàn)的各類上訪，保持和諧穩(wěn)定的農(nóng)村道路客運發(fā)展環(huán)境。
市發(fā)改委（物價局）：負責(zé)合理制定農(nóng)村道路客運票價及執(zhí)行情況監(jiān)督，并根據(jù)運輸市場發(fā)展態(tài)勢適時調(diào)整票價，確保票價合理穩(wěn)定。
市公安局：負責(zé)推動建立農(nóng)村交通安全社會化管理體系和安全防控體系；指導(dǎo)農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管，依法查處農(nóng)村客運交通違法行為，依法處理交通事故；協(xié)助交通運輸部門加強對建制村“村村通客車”運營車輛和駕駛員的監(jiān)管并做好通村公路道路交通秩序管理工作；參與全市建制村“村村通客車”線路通行條件的會審。
市財政局：負責(zé)建制村“村村通客車”農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新增客車購置的市級財政獎補資金落實。
市交通運輸局：負責(zé)指導(dǎo)各縣（市、區(qū)）和金華開發(fā)區(qū)、金義都市新區(qū)、金華山旅游經(jīng)濟區(qū)建制村“村村通客車”的線網(wǎng)規(guī)劃布局與運營，農(nóng)村公路及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造。參與全市建制村“村村通客車”線路通行條件的會審。負責(zé)金華市建制村“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室日常工作。
市市場監(jiān)管局：負責(zé)農(nóng)村道路客運企業(yè)工商營業(yè)執(zhí)照的辦理。
市安全監(jiān)管局：負責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和督促有關(guān)部門依法履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，參與全市建制村“村村通客車”線路通行條件的會審。
市地稅局、市國稅局：負責(zé)爭取農(nóng)村客運稅費鼓勵支持政策。
（二）細化計劃，完善政策。各縣（市、區(qū)）政府和金華開發(fā)區(qū)管委會、金義都市新區(qū)管委會、金華山旅游經(jīng)濟區(qū)管委會要把建制村“村村通客車”工作列入重要議事日程，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，按照本實施方案明確的任務(wù)要求，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）為單位制定本轄區(qū)建制村“村村通客車”工作計劃，明確責(zé)任單位和完成時限，層層落實責(zé)任，形成“政府牽頭、部門聯(lián)動、合力推進”的工作機制；要研究制定相關(guān)配套政策，加大對農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入，將農(nóng)村道路改造、公交站場、?？空镜然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金納入年度預(yù)算，拓寬資金渠道，提高涉農(nóng)資金使用效益，鼓勵和引導(dǎo)社會資金參與和捐助農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；要把建制村“村村通客車”工作與美麗鄉(xiāng)村公路建設(shè)、美麗鄉(xiāng)村景觀帶建設(shè)等工作結(jié)合起來，積極主動抓好農(nóng)村道路與客運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善，全面完成轄區(qū)內(nèi)建制村“村村通客車”工作任務(wù)。
（三）因地制宜，分類推進。堅持從實際出發(fā)，按照“先易后難”的原則，采取一鎮(zhèn)一策、一村一策，通過“線路優(yōu)化實現(xiàn)一批、路網(wǎng)改造解決一批、線路新增完成一批、定制預(yù)約滿足一批”等多種方式，分類分批實施。根據(jù)實際情況，積極創(chuàng)新道路改造方式、車型配置和運營模式，利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，切實滿足群眾基本出行需求。
（四）強化督查，嚴(yán)格考核。由金華市建制村“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織開展檢查驗收和總結(jié)，并將檢查驗收的結(jié)果進行通報。組織不定期工作督查和專項檢查，及時通報工作進展情況，年底進行年度工作考核。
簡潔版客車承包合同篇五
為更好地滿足廣大人民群眾安全、經(jīng)濟、便捷出行需求，服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，早日實現(xiàn)全區(qū)城鄉(xiāng)客運一體化和城鄉(xiāng)居民公共交通服務(wù)均等化，按照省委、省政府的要求，結(jié)合我區(qū)實際，特制訂本實施方案。
一、指導(dǎo)思想。
以黨的十九大精神為指針，堅持以人為本的發(fā)展理念，認真貫徹習(xí)近平總書記“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的重要批示，緊緊圍繞農(nóng)村客運“村村通、一體化、公交化”總目標(biāo)，補齊農(nóng)村客運發(fā)展短板，打好脫貧攻堅戰(zhàn)，切實落實《鄖陽區(qū)新農(nóng)村“三通四有”到村工程工作方案》，實現(xiàn)村村通客車，讓人民群眾有更多的獲得感。
二、基本原則。
(一)政府主導(dǎo)，合力推進。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、區(qū)直各部門高度重視大力支持?！按宕逋蛙嚒鳖I(lǐng)導(dǎo)小組成員單位落實責(zé)任，緊密配合，強化服務(wù)，合力推進農(nóng)村客運發(fā)展。
(二)政策引導(dǎo)，市場運作。把農(nóng)村客運納入社會公益事業(yè)，制訂加快農(nóng)村客運發(fā)展的惠民政策，充分發(fā)揮政策引導(dǎo)作用;尊重農(nóng)村客運市場規(guī)律，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定作用，促進農(nóng)村客運安全、健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展。
(三)以人為本，因地制宜。將滿足農(nóng)村居民安全、經(jīng)濟、便捷出行需求作為加快發(fā)展農(nóng)村客運的出發(fā)點和落腳點，綜合考慮當(dāng)?shù)貙嶋H情況和需求特征，因地制宜、分類指導(dǎo)，多模式、多途徑發(fā)展農(nóng)村客運。
三、工作目標(biāo)。
(一)20xx年底，實現(xiàn)具備開通客車條件的行政村通客車。對已通客車的行政村，提高服務(wù)質(zhì)量，確保穩(wěn)定運行;已開通但不能正常運營的行政村，改善經(jīng)營環(huán)境，確保正常運營;對未通客車的行政村，根據(jù)未通原因進行整改和完善，并盡快實現(xiàn)通客車。全區(qū)具備通客車條件的行政村通客車率達100%(村委會所在地或主要居住區(qū)距客車?？奎c不超過2公里，或步行時間不超過20分鐘)。
(二)城區(qū)周邊30公里范圍內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進客運公交化改造。
(三)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成等級客運站、簡易客運站、港灣式候車亭。
(四)農(nóng)村客運車輛標(biāo)識統(tǒng)一，車容車貌整潔，線路班次便捷優(yōu)化，票價合理穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量明顯提升。
四、主要任務(wù)。
(一)努力完善農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施。
1.公路改造。
路基加寬。因地制宜加寬路基、培整路肩，確保直線路段有效路基寬度不低于4.5米，有條件的地方可加寬至5米以上;確保曲線路段路基寬度不小于6米。路肩填料宜用石渣、砂礫等并充分夯實，確保路肩平整堅實。
錯車臺設(shè)置。以滿足車輛會車需要為標(biāo)準(zhǔn)，選擇有利地點設(shè)置錯車臺。每公里錯車臺設(shè)置數(shù)量應(yīng)為3-5個，間隔一般為200-500米，有效長度不小于20米，寬度(含路面及路肩)不小于6.5米。原則上采用厚度不小于18厘米的混凝土錯車臺，不具備條件的偏遠地區(qū)可就地取材，采用30厘米厚的泥結(jié)碎石、石(磚)鋪筑錯車臺。
路面處治。沉陷、翹起、破損嚴(yán)重的路面采用翻修、修補、換填等方式進行處治。病害處治到位，確保道路行車安全。
2.安保設(shè)施配置。
在高路堤、陡坡、急彎、臨水沿江、傍山險路、懸崖凌空等高危險路段，設(shè)置限速、警示、警告標(biāo)志和路側(cè)護欄、防撞墻、防撞墩等;在過水路堤兩端，設(shè)置警示標(biāo)志和標(biāo)桿等;在視距不良的急彎路段，根據(jù)需要設(shè)置線型誘導(dǎo)、警告、限速、反光鏡等;在連續(xù)長陡下坡路段，設(shè)置減速帶和警示標(biāo)志，有條件的地方可設(shè)置避險車道;在主要交叉路口、村鎮(zhèn)、學(xué)校等路段，根據(jù)實際需要設(shè)置標(biāo)示標(biāo)志(方向、地名、距離等)、減速帶和限速標(biāo)志。交通安全設(shè)施具體設(shè)置遵照《湖北省農(nóng)村公路交通安全設(shè)施實施技術(shù)指南》執(zhí)行。
3.危橋加固改造。
加大“村村通客車”農(nóng)村公路危橋檢查整治力度，委托專業(yè)檢測機構(gòu)對危橋進行檢測評定。積極爭取危橋改造計劃，盡早對四、五類危橋進行改造。
(二)穩(wěn)步推進農(nóng)村客運工作。
1.合理選擇農(nóng)村客運模式。根據(jù)各地不同實際和不同出行需求，實行以班線客運為基礎(chǔ)、其他方式為補充的農(nóng)村客運經(jīng)營模式。對于客流量穩(wěn)定、客流規(guī)律明顯的區(qū)域，實行班車客運經(jīng)營;對地廣人稀、客流量小，但存在區(qū)域性和個性化出行需求的區(qū)域，可實行區(qū)域經(jīng)營，或班車加預(yù)約包車、約租車混合經(jīng)營;對于旅游景點、加工基地、礦區(qū)等客流較為單一的區(qū)域，可實行專線運輸、隔日班、周末班經(jīng)營;對客流量大、出行需求旺盛、通行條件設(shè)施完備、運行距離適中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可實行公交化經(jīng)營。
2.合理確定農(nóng)村客運車型。按照因地制宜、安全適用的原則，根據(jù)地形條件、通路狀況、客運需求等因素，選配適用的、符合國家和湖北省主管部門制定的農(nóng)村客運車輛的結(jié)構(gòu)和功能通用標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村客車型。對城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村道路客運線路，可開行中型以上客車;對城區(qū)至行政村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至行政村以及行政村至行政村的農(nóng)村道路客運線路，可開行中小型客車。新進入農(nóng)村客運市場的車輛必須噴涂統(tǒng)一的農(nóng)村客車標(biāo)識。
3.合理制定農(nóng)村客運票價。農(nóng)村客運票價由發(fā)改部門制定，應(yīng)當(dāng)根據(jù)車型、道路狀況、客流狀況和運行成本，區(qū)分不同的營運模式，根據(jù)運營里程分段統(tǒng)一核定票價。農(nóng)村包車客運、電話預(yù)約客運可根據(jù)營運成本由經(jīng)營企業(yè)自主定價，但須報發(fā)改及交通運管部門備案。冷僻線路、營運成本較高的線路，考慮到群眾的承受能力，允許制定虧本票價，虧損部分由地方財政給予補償。
4.合理推進農(nóng)村客運公交化改造。借鑒城市公交模式，對客流量大、出行需求旺盛、道路條件設(shè)施完備的農(nóng)村客運班線，實施公交化改造，實行定時發(fā)班、多點?？俊⒑侠砥眱r、統(tǒng)一車型的運行方式。對城區(qū)范圍內(nèi)和城區(qū)周邊30公里范圍內(nèi)條件成熟的客運線路采取城市公交線路延伸或原有班線公交化線路改造。
(三)加快制定農(nóng)村客運發(fā)展長效機制。
區(qū)財政盡快制定農(nóng)村客運可持續(xù)發(fā)展的保障政策。建立農(nóng)村客運發(fā)展專項資金，與省農(nóng)村客運轉(zhuǎn)移支付專項資金集中使用。落實對農(nóng)村客運冷僻線路、虧損線路的車輛運營補貼。落實行業(yè)管理經(jīng)費。落實對農(nóng)村客運經(jīng)營者、農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的稅收優(yōu)惠政策。多渠道、多途徑鼓勵扶持農(nóng)村客運發(fā)展，切實減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者的負擔(dān)，提高客運企業(yè)持續(xù)發(fā)展農(nóng)村客運的積極性，促進農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量提升，確保農(nóng)村客運“開得通、留得住、管長遠”。
五、實施步驟。
(一)宣傳發(fā)動階段(20xx年2月至3月)。通過各種形式，廣泛宣傳“村村通客車”的重要意義，并結(jié)合實際制定“村村通客車”工作具體實施方案。
(二)調(diào)查摸底階段(20xx年3月至4月)。遵循“全面調(diào)查、突出重點，實事求是、查清問題”的原則，對每個行政村是否通客車、通客車的客運組織形式、通客車種類以及通村公路通行技術(shù)狀況、安保設(shè)施狀況，以及需要建設(shè)完善的`情況等全面調(diào)查，重點調(diào)查沒有通行客車或通達層次不高、存在突出問題的行政村。
(三)組織實施階段(20xx年4月至7月)。按照“村村通客車”工作任務(wù)要求，嚴(yán)格時限，有條不紊地推進各項工作任務(wù)順利完成。整個工作分兩部分開展，首先完成公路改造和安保工程建設(shè)，條件滿足后及時開通通村客車。9月底達到具備開通客車條件的行政村100%開通客車。
六、保障措施。
(一)明確工作職責(zé)。
成立鄖陽區(qū)“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，成員由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通運輸、應(yīng)急管理、公安、財政、發(fā)改、自然資源和規(guī)劃、農(nóng)村農(nóng)業(yè)、稅務(wù)、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門組成。領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)“村村通客車”全面工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在交通運輸局，蔡昌華任辦公室主任，負責(zé)日常工作。
區(qū)交通運輸局：負責(zé)“村村通客車”的規(guī)劃設(shè)計、公路改造和安保工程建設(shè)以及站(場)建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)、線路及運力審批、市場監(jiān)管和職責(zé)范圍內(nèi)的源頭安全監(jiān)管;負責(zé)組織實施全區(qū)農(nóng)村公路安防工程建設(shè);負責(zé)組織“村村通客車”公路改造交工驗收;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)應(yīng)急管理局：負責(zé)“村村通客車”安全的綜合監(jiān)管;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)公安局：負責(zé)“村村通客車”行途中的安全管理;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)財政局：負責(zé)“村村通客車”相關(guān)站(場)建設(shè)、道路改造、安保工程、危橋改造等建設(shè)資金的撥付、監(jiān)管;負責(zé)“村村通客車”政策性虧損地方財政配套補助資金的核定和落實;負責(zé)研究制定農(nóng)村客運長效發(fā)展資金保障政策。
區(qū)稅務(wù)局：負責(zé)“村村通客車”項目建設(shè)及營運過程中有關(guān)稅費減免及優(yōu)惠政策的落實。
區(qū)自然資源和規(guī)劃局：負責(zé)農(nóng)村客運道路、站場建設(shè)用地手續(xù)辦理;負責(zé)指導(dǎo)“村村通客車”公路綠化工作，負責(zé)占用林地手續(xù)辦理工作。。
區(qū)發(fā)改局：負責(zé)核定“村村通客車”客運票價，組織客運票價聽證，查處各類亂收費行為。
區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局：負責(zé)城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)站(場)、候車亭建設(shè)施工手續(xù)辦理工作;負責(zé)工程建筑質(zhì)量、安全監(jiān)督工作;負責(zé)城區(qū)客運站場的規(guī)劃工作，指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村客運站場的規(guī)劃工作。
客運經(jīng)營單位：負責(zé)營運線路報批、客運車輛購置、調(diào)配工作;參與市場調(diào)查、運輸方式確定、營運線路確定、車型選擇、補貼補助費用測算及票價核定工作;負責(zé)落實動態(tài)監(jiān)控、班車信息公示、營運標(biāo)示統(tǒng)一工作;擔(dān)負客運經(jīng)營安全主體責(zé)任，努力提高服務(wù)質(zhì)量和水平。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府：擔(dān)負本鄉(xiāng)鎮(zhèn)“村村通客車”工作的主體責(zé)任;負責(zé)組織實施轄區(qū)內(nèi)“村村通客車”的公路改造、破損路面修復(fù)、錯車臺設(shè)置等工作;協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)安保設(shè)施建設(shè);參與道路通行條件審批工作;負責(zé)農(nóng)村客運安全主體責(zé)任。
村民委員會：擔(dān)負本村“村村通客車”工作的主體責(zé)任;負責(zé)建設(shè)用地申報工作;提交開通客車申請;負責(zé)本村通客車公路的日常養(yǎng)護工作;負責(zé)解決車輛停放及人員住宿工作。
(二)嚴(yán)格工作程序。
1.公路改造和安保工程建設(shè)管理及驗收程序。
(1)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府根據(jù)“村村通客車”領(lǐng)導(dǎo)小組下達的建設(shè)任務(wù)，組織實施公路改造，接受交通、應(yīng)急管理、公安等單位的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督;工程全部完工，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府自驗合格后提出書面交工驗收申請;區(qū)交通主管部門組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、應(yīng)急管理、公安交警、農(nóng)管所、運管所、客運企業(yè)、村民委員會、施工單位等有關(guān)人員成立交工驗收委員會，進行實地驗收，出具驗證書并報“村村通客車”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。
(2)區(qū)交通運輸局督促農(nóng)村公路安防工程項目部按時、保質(zhì)完成通客車路段安防工程建設(shè)，按省交通主管部門的規(guī)定及時限完成交工驗收工作。
(3)財政部門按照相關(guān)資金劃撥程序和要求向項目村兌現(xiàn)以獎代補資金。
2.線路經(jīng)營許可程序。
(1)道路改造和安保工程交工驗收合格的，由村民委員會提交經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府同意的通客車書面申請。
(2)區(qū)政府組織應(yīng)急管理、公安交警、交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)對通行條件進行聯(lián)合會審，并提出是否允許通客車及客車車型要求。
(3)營運企業(yè)提供相關(guān)證件和開通方案。
(4)交通運管部門按照聯(lián)合會審意見辦理線路經(jīng)營許可手續(xù)。
3.客運票價核定程序。
發(fā)改部門按照農(nóng)村客運票價制定程序，根據(jù)運營里程分段統(tǒng)一核定票價。
(三)加大資金統(tǒng)籌。
對列入農(nóng)村公路提檔升級建設(shè)計劃的“村村通客車”公路改造按每公里20萬元進行補助，待工程驗收合格后進行兌現(xiàn);破損路面修復(fù)，區(qū)交通部門將適當(dāng)給予補助，待修復(fù)完成后予以撥付。
(四)嚴(yán)肅工作紀(jì)律。
嚴(yán)格落實中央八項規(guī)定實施細則等有關(guān)要求，堅決反對“四風(fēng)”?！按宕逋蛙嚒备鞒蓡T單位、工作專班等要嚴(yán)守工作紀(jì)律，做到“六不準(zhǔn)”、“兩不得”：不準(zhǔn)向基層提任何不合理的要求，不準(zhǔn)接受基層的吃請和報銷開支，不準(zhǔn)收受基層饋贈的錢物(包括土特產(chǎn))，不準(zhǔn)打牌賭博和參與公款娛樂消費，不準(zhǔn)做違背群眾意愿、侵害群眾利益的事情，不準(zhǔn)層層搞陪同和迎送;不得留有“半拉子”工程，不得新增村級債務(wù)。
簡潔版客車承包合同篇六
為更好地滿足廣大人民群眾安全、經(jīng)濟、便捷出行需求，服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，早日實現(xiàn)全區(qū)城鄉(xiāng)客運一體化和城鄉(xiāng)居民公共交通服務(wù)均等化，按照省委、省政府的要求，結(jié)合我區(qū)實際，特制訂本實施方案。
一、指導(dǎo)思想。
以黨的十九大精神為指針，堅持以人為本的發(fā)展理念，認真貫徹習(xí)近平總書記“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的重要批示，緊緊圍繞農(nóng)村客運“村村通、一體化、公交化”總目標(biāo)，補齊農(nóng)村客運發(fā)展短板，打好脫貧攻堅戰(zhàn)，切實落實《鄖陽區(qū)新農(nóng)村“三通四有”到村工程工作方案》，實現(xiàn)村村通客車，讓人民群眾有更多的獲得感。
二、基本原則。
(一)政府主導(dǎo)，合力推進。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、區(qū)直各部門高度重視大力支持?！按宕逋蛙嚒鳖I(lǐng)導(dǎo)小組成員單位落實責(zé)任，緊密配合，強化服務(wù)，合力推進農(nóng)村客運發(fā)展。
(二)政策引導(dǎo)，市場運作。把農(nóng)村客運納入社會公益事業(yè)，制訂加快農(nóng)村客運發(fā)展的惠民政策，充分發(fā)揮政策引導(dǎo)作用;尊重農(nóng)村客運市場規(guī)律，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定作用，促進農(nóng)村客運安全、健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展。
(三)以人為本，因地制宜。將滿足農(nóng)村居民安全、經(jīng)濟、便捷出行需求作為加快發(fā)展農(nóng)村客運的出發(fā)點和落腳點，綜合考慮當(dāng)?shù)貙嶋H情況和需求特征，因地制宜、分類指導(dǎo)，多模式、多途徑發(fā)展農(nóng)村客運。
三、工作目標(biāo)。
(一)20xx年底，實現(xiàn)具備開通客車條件的行政村通客車。對已通客車的行政村，提高服務(wù)質(zhì)量，確保穩(wěn)定運行;已開通但不能正常運營的行政村，改善經(jīng)營環(huán)境，確保正常運營;對未通客車的行政村，根據(jù)未通原因進行整改和完善，并盡快實現(xiàn)通客車。全區(qū)具備通客車條件的行政村通客車率達100%(村委會所在地或主要居住區(qū)距客車?？奎c不超過2公里，或步行時間不超過20分鐘)。
(二)城區(qū)周邊30公里范圍內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進客運公交化改造。
(三)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成等級客運站、簡易客運站、港灣式候車亭。
(四)農(nóng)村客運車輛標(biāo)識統(tǒng)一，車容車貌整潔，線路班次便捷優(yōu)化，票價合理穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量明顯提升。
四、主要任務(wù)。
(一)努力完善農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施。
1.公路改造。
路基加寬。因地制宜加寬路基、培整路肩，確保直線路段有效路基寬度不低于4.5米，有條件的地方可加寬至5米以上;確保曲線路段路基寬度不小于6米。路肩填料宜用石渣、砂礫等并充分夯實，確保路肩平整堅實。
錯車臺設(shè)置。以滿足車輛會車需要為標(biāo)準(zhǔn)，選擇有利地點設(shè)置錯車臺。每公里錯車臺設(shè)置數(shù)量應(yīng)為3-5個，間隔一般為200-500米，有效長度不小于20米，寬度(含路面及路肩)不小于6.5米。原則上采用厚度不小于18厘米的混凝土錯車臺，不具備條件的偏遠地區(qū)可就地取材，采用30厘米厚的泥結(jié)碎石、石(磚)鋪筑錯車臺。
路面處治。沉陷、翹起、破損嚴(yán)重的路面采用翻修、修補、換填等方式進行處治。病害處治到位，確保道路行車安全。
2.安保設(shè)施配置。
在高路堤、陡坡、急彎、臨水沿江、傍山險路、懸崖凌空等高危險路段，設(shè)置限速、警示、警告標(biāo)志和路側(cè)護欄、防撞墻、防撞墩等;在過水路堤兩端，設(shè)置警示標(biāo)志和標(biāo)桿等;在視距不良的急彎路段，根據(jù)需要設(shè)置線型誘導(dǎo)、警告、限速、反光鏡等;在連續(xù)長陡下坡路段，設(shè)置減速帶和警示標(biāo)志，有條件的地方可設(shè)置避險車道;在主要交叉路口、村鎮(zhèn)、學(xué)校等路段，根據(jù)實際需要設(shè)置標(biāo)示標(biāo)志(方向、地名、距離等)、減速帶和限速標(biāo)志。交通安全設(shè)施具體設(shè)置遵照《湖北省農(nóng)村公路交通安全設(shè)施實施技術(shù)指南》執(zhí)行。
3.危橋加固改造。
加大“村村通客車”農(nóng)村公路危橋檢查整治力度，委托專業(yè)檢測機構(gòu)對危橋進行檢測評定。積極爭取危橋改造計劃，盡早對四、五類危橋進行改造。
(二)穩(wěn)步推進農(nóng)村客運工作。
1.合理選擇農(nóng)村客運模式。根據(jù)各地不同實際和不同出行需求，實行以班線客運為基礎(chǔ)、其他方式為補充的農(nóng)村客運經(jīng)營模式。對于客流量穩(wěn)定、客流規(guī)律明顯的區(qū)域，實行班車客運經(jīng)營;對地廣人稀、客流量小，但存在區(qū)域性和個性化出行需求的區(qū)域，可實行區(qū)域經(jīng)營，或班車加預(yù)約包車、約租車混合經(jīng)營;對于旅游景點、加工基地、礦區(qū)等客流較為單一的區(qū)域，可實行專線運輸、隔日班、周末班經(jīng)營;對客流量大、出行需求旺盛、通行條件設(shè)施完備、運行距離適中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可實行公交化經(jīng)營。
2.合理確定農(nóng)村客運車型。按照因地制宜、安全適用的原則，根據(jù)地形條件、通路狀況、客運需求等因素，選配適用的、符合國家和湖北省主管部門制定的農(nóng)村客運車輛的結(jié)構(gòu)和功能通用標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村客車型。對城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村道路客運線路，可開行中型以上客車;對城區(qū)至行政村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至行政村以及行政村至行政村的農(nóng)村道路客運線路，可開行中小型客車。新進入農(nóng)村客運市場的車輛必須噴涂統(tǒng)一的農(nóng)村客車標(biāo)識。
3.合理制定農(nóng)村客運票價。農(nóng)村客運票價由發(fā)改部門制定，應(yīng)當(dāng)根據(jù)車型、道路狀況、客流狀況和運行成本，區(qū)分不同的營運模式，根據(jù)運營里程分段統(tǒng)一核定票價。農(nóng)村包車客運、電話預(yù)約客運可根據(jù)營運成本由經(jīng)營企業(yè)自主定價，但須報發(fā)改及交通運管部門備案。冷僻線路、營運成本較高的線路，考慮到群眾的承受能力，允許制定虧本票價，虧損部分由地方財政給予補償。
4.合理推進農(nóng)村客運公交化改造。借鑒城市公交模式，對客流量大、出行需求旺盛、道路條件設(shè)施完備的農(nóng)村客運班線，實施公交化改造，實行定時發(fā)班、多點?？?、合理票價、統(tǒng)一車型的運行方式。對城區(qū)范圍內(nèi)和城區(qū)周邊30公里范圍內(nèi)條件成熟的客運線路采取城市公交線路延伸或原有班線公交化線路改造。
(三)加快制定農(nóng)村客運發(fā)展長效機制。
區(qū)財政盡快制定農(nóng)村客運可持續(xù)發(fā)展的保障政策。建立農(nóng)村客運發(fā)展專項資金，與省農(nóng)村客運轉(zhuǎn)移支付專項資金集中使用。落實對農(nóng)村客運冷僻線路、虧損線路的車輛運營補貼。落實行業(yè)管理經(jīng)費。落實對農(nóng)村客運經(jīng)營者、農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的稅收優(yōu)惠政策。多渠道、多途徑鼓勵扶持農(nóng)村客運發(fā)展，切實減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者的負擔(dān)，提高客運企業(yè)持續(xù)發(fā)展農(nóng)村客運的積極性，促進農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量提升，確保農(nóng)村客運“開得通、留得住、管長遠”。
五、實施步驟。
(一)宣傳發(fā)動階段(20xx年2月至3月)。通過各種形式，廣泛宣傳“村村通客車”的重要意義，并結(jié)合實際制定“村村通客車”工作具體實施方案。
(二)調(diào)查摸底階段(20xx年3月至4月)。遵循“全面調(diào)查、突出重點，實事求是、查清問題”的原則，對每個行政村是否通客車、通客車的客運組織形式、通客車種類以及通村公路通行技術(shù)狀況、安保設(shè)施狀況，以及需要建設(shè)完善的`情況等全面調(diào)查，重點調(diào)查沒有通行客車或通達層次不高、存在突出問題的行政村。
(三)組織實施階段(20xx年4月至7月)。按照“村村通客車”工作任務(wù)要求，嚴(yán)格時限，有條不紊地推進各項工作任務(wù)順利完成。整個工作分兩部分開展，首先完成公路改造和安保工程建設(shè)，條件滿足后及時開通通村客車。9月底達到具備開通客車條件的行政村100%開通客車。
六、保障措施。
(一)明確工作職責(zé)。
成立鄖陽區(qū)“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，成員由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通運輸、應(yīng)急管理、公安、財政、發(fā)改、自然資源和規(guī)劃、農(nóng)村農(nóng)業(yè)、稅務(wù)、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門組成。領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)“村村通客車”全面工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在交通運輸局，蔡昌華任辦公室主任，負責(zé)日常工作。
區(qū)交通運輸局：負責(zé)“村村通客車”的規(guī)劃設(shè)計、公路改造和安保工程建設(shè)以及站(場)建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)、線路及運力審批、市場監(jiān)管和職責(zé)范圍內(nèi)的源頭安全監(jiān)管;負責(zé)組織實施全區(qū)農(nóng)村公路安防工程建設(shè);負責(zé)組織“村村通客車”公路改造交工驗收;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)應(yīng)急管理局：負責(zé)“村村通客車”安全的綜合監(jiān)管;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)公安局：負責(zé)“村村通客車”行途中的安全管理;參與道路通行條件審批工作。
區(qū)財政局：負責(zé)“村村通客車”相關(guān)站(場)建設(shè)、道路改造、安保工程、危橋改造等建設(shè)資金的撥付、監(jiān)管;負責(zé)“村村通客車”政策性虧損地方財政配套補助資金的核定和落實;負責(zé)研究制定農(nóng)村客運長效發(fā)展資金保障政策。
區(qū)稅務(wù)局：負責(zé)“村村通客車”項目建設(shè)及營運過程中有關(guān)稅費減免及優(yōu)惠政策的落實。
區(qū)自然資源和規(guī)劃局：負責(zé)農(nóng)村客運道路、站場建設(shè)用地手續(xù)辦理;負責(zé)指導(dǎo)“村村通客車”公路綠化工作，負責(zé)占用林地手續(xù)辦理工作。。
區(qū)發(fā)改局：負責(zé)核定“村村通客車”客運票價，組織客運票價聽證，查處各類亂收費行為。
區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局：負責(zé)城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)站(場)、候車亭建設(shè)施工手續(xù)辦理工作;負責(zé)工程建筑質(zhì)量、安全監(jiān)督工作;負責(zé)城區(qū)客運站場的規(guī)劃工作，指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村客運站場的規(guī)劃工作。
客運經(jīng)營單位：負責(zé)營運線路報批、客運車輛購置、調(diào)配工作;參與市場調(diào)查、運輸方式確定、營運線路確定、車型選擇、補貼補助費用測算及票價核定工作;負責(zé)落實動態(tài)監(jiān)控、班車信息公示、營運標(biāo)示統(tǒng)一工作;擔(dān)負客運經(jīng)營安全主體責(zé)任，努力提高服務(wù)質(zhì)量和水平。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府：擔(dān)負本鄉(xiāng)鎮(zhèn)“村村通客車”工作的主體責(zé)任;負責(zé)組織實施轄區(qū)內(nèi)“村村通客車”的公路改造、破損路面修復(fù)、錯車臺設(shè)置等工作;協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)安保設(shè)施建設(shè);參與道路通行條件審批工作;負責(zé)農(nóng)村客運安全主體責(zé)任。
村民委員會：擔(dān)負本村“村村通客車”工作的主體責(zé)任;負責(zé)建設(shè)用地申報工作;提交開通客車申請;負責(zé)本村通客車公路的日常養(yǎng)護工作;負責(zé)解決車輛停放及人員住宿工作。
(二)嚴(yán)格工作程序。
1.公路改造和安保工程建設(shè)管理及驗收程序。
(1)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府根據(jù)“村村通客車”領(lǐng)導(dǎo)小組下達的建設(shè)任務(wù)，組織實施公路改造，接受交通、應(yīng)急管理、公安等單位的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督;工程全部完工，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府自驗合格后提出書面交工驗收申請;區(qū)交通主管部門組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、應(yīng)急管理、公安交警、農(nóng)管所、運管所、客運企業(yè)、村民委員會、施工單位等有關(guān)人員成立交工驗收委員會，進行實地驗收，出具驗證書并報“村村通客車”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。
(2)區(qū)交通運輸局督促農(nóng)村公路安防工程項目部按時、保質(zhì)完成通客車路段安防工程建設(shè)，按省交通主管部門的規(guī)定及時限完成交工驗收工作。
(3)財政部門按照相關(guān)資金劃撥程序和要求向項目村兌現(xiàn)以獎代補資金。
2.線路經(jīng)營許可程序。
(1)道路改造和安保工程交工驗收合格的，由村民委員會提交經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府同意的通客車書面申請。
(2)區(qū)政府組織應(yīng)急管理、公安交警、交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)對通行條件進行聯(lián)合會審，并提出是否允許通客車及客車車型要求。
(3)營運企業(yè)提供相關(guān)證件和開通方案。
(4)交通運管部門按照聯(lián)合會審意見辦理線路經(jīng)營許可手續(xù)。
3.客運票價核定程序。
發(fā)改部門按照農(nóng)村客運票價制定程序，根據(jù)運營里程分段統(tǒng)一核定票價。
(三)加大資金統(tǒng)籌。
對列入農(nóng)村公路提檔升級建設(shè)計劃的“村村通客車”公路改造按每公里20萬元進行補助，待工程驗收合格后進行兌現(xiàn);破損路面修復(fù)，區(qū)交通部門將適當(dāng)給予補助，待修復(fù)完成后予以撥付。
(四)嚴(yán)肅工作紀(jì)律。
嚴(yán)格落實中央八項規(guī)定實施細則等有關(guān)要求，堅決反對“四風(fēng)”?！按宕逋蛙嚒备鞒蓡T單位、工作專班等要嚴(yán)守工作紀(jì)律，做到“六不準(zhǔn)”、“兩不得”：不準(zhǔn)向基層提任何不合理的要求，不準(zhǔn)接受基層的吃請和報銷開支，不準(zhǔn)收受基層饋贈的錢物(包括土特產(chǎn))，不準(zhǔn)打牌賭博和參與公款娛樂消費，不準(zhǔn)做違背群眾意愿、侵害群眾利益的事情，不準(zhǔn)層層搞陪同和迎送;不得留有“半拉子”工程，不得新增村級債務(wù)。
簡潔版客車承包合同篇七
甲方：
乙方：xxx客車有限公司。
甲，乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，本著平等，自愿，誠實，互惠互利的原則，就甲方代理乙方指定產(chǎn)品在指定地區(qū)推廣，銷售等合作事宜達成如下協(xié)議：
一、代理區(qū)域：
乙方授權(quán)甲方作為乙方產(chǎn)品中大客車在_________省(市)部分地區(qū)的授權(quán)經(jīng)銷商，具體區(qū)域為：__________________.
二、代理產(chǎn)品：
甲方代理銷售乙方產(chǎn)品：中大牌系列客車.
三、代理指標(biāo)：
甲方在代理期限內(nèi)，年銷售必保指標(biāo)為_______輛，爭取指標(biāo)為_______輛.
四、代理價格：
1，代理價格：以乙方公布的價格表的代理價為準(zhǔn).
2，甲方代理銷售乙方產(chǎn)品，，產(chǎn)品價格為價格表中的銷售價格與代理價之間.按標(biāo)配車輛，甲方最高售價不得超過乙方價格表的銷售價格，最低銷售價不得低于代理價，否則甲方自行承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟損失.超過代理價部分全額返還，如需乙方開具發(fā)票，17%增值稅由甲方承擔(dān).
五、付款方式：
合同簽定后，甲方先付車款的20%定金，乙方安排生產(chǎn)，提車一次性付清余款.
六、甲方的責(zé)任和義務(wù)：
1，積極在代理區(qū)域內(nèi)宣傳，推銷乙方產(chǎn)品，根據(jù)市場的需求，及時向乙方反饋信息，并統(tǒng)一宣傳口徑.
2，合同簽定后，須按約交付定金，甲方提車時一次性付清余款.不得截留乙方貨款，否則視違約處理.定車后，非乙方原因要求退車的，所交定金不予以退還.
3，甲方不得私自同意用戶改變車型結(jié)構(gòu)，在不影響車輛技術(shù)要求和整車結(jié)構(gòu)的情況下，若需局部改變，必須經(jīng)乙方技術(shù)部門同意后，方可簽定合同.
4，車輛底盤，發(fā)動機出現(xiàn)問題，應(yīng)在底盤，發(fā)動機生產(chǎn)廠家當(dāng)?shù)厝?wù)站解決，車身出現(xiàn)問題，與乙方聯(lián)系或在當(dāng)?shù)卦O(shè)立的特約維修站解決，甲方應(yīng)協(xié)助處理.
5，甲方積極為需購乙方產(chǎn)品的客戶辦理購車按揭付款業(yè)務(wù)，以促進乙方產(chǎn)品在代理區(qū)域內(nèi)的銷售.
七、乙方的責(zé)任和義務(wù)：
1，自本協(xié)議簽定之日起，乙方如在甲方代理區(qū)域內(nèi)直銷乙方產(chǎn)品(標(biāo)配)，其售價不得低于代理價.
2，保持宣傳口徑一致，積極維護雙方的'利益和聲譽，不得泄露雙方的商業(yè)機密.
3，產(chǎn)品或配置價格調(diào)整時，須及時函告甲方.否則由此造成的經(jīng)濟損失，甲方不承擔(dān)責(zé)任.
4，積極做好產(chǎn)品的售后服務(wù)工作，甲方年銷售乙方產(chǎn)品達_______輛以上，可申請在代理區(qū)域內(nèi)設(shè)立特約維修站.
5，乙方在收到甲方定金后，嚴(yán)格按銷售合同條款的要求安排生產(chǎn)，按期保質(zhì)地交付車輛.
八、獎勵辦法：
甲方購置乙方客車按規(guī)定銷價執(zhí)行.甲方完成銷售_______輛以內(nèi)的(含)，按所定購車輛的實際車價的_______%提取服務(wù)費，完成_______輛以上的按購車價_______%提取服務(wù)費.未完成指標(biāo)，按同比率進行結(jié)算兌現(xiàn)，每月結(jié)算一次，同時由甲方出具服務(wù)費發(fā)票.
九、未盡事宜，雙方友好協(xié)商解決.
十、協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)二份，自簽字之日起生效，有效期從_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止.
甲方單位(蓋章)乙方單位(蓋章)。
甲方代表(簽字)乙方代表(簽字)。
簽約地點：簽約日期：
汽車旅游合作協(xié)議書。
甲方：_________。
乙方：_________。
甲、乙雙方本著平等自愿、共同發(fā)展的原則，就目前_________旅游及汽車旅游消費市場的良好發(fā)展勢頭。由本市專業(yè)的汽車服務(wù)公司---_________汽車服務(wù)有限公司與_________旅行社就雙方共同合作國內(nèi)旅游及汽車旅游活動及媒體廣告宣傳策劃等事宜達成以下合作意向。
一、甲方的權(quán)利和義務(wù)：
1、甲方為乙方提供最優(yōu)質(zhì)的媒體宣傳及市場引導(dǎo)培育服務(wù)，甲方與乙方進行所有合作必須保證最優(yōu)惠的價格和質(zhì)量。具體事宜根據(jù)活動細節(jié)雙方友好協(xié)商解決。
2、甲方有義務(wù)根據(jù)乙方的經(jīng)營發(fā)展，每月策劃組織一次有規(guī)模主題活動。
3、甲方在協(xié)議期內(nèi)原則上不與其他單位合作此類活動。
4、甲方組織策劃的所有汽車活動及旅游活動，甲方必須全力積極配合并保密。
5、甲方在條件許可的情況下盡可能免費多為乙方做宣傳報道。
6、甲方應(yīng)全力配合乙方的發(fā)展，包括為乙方提供系統(tǒng)的商業(yè)計劃建議書、旅游業(yè)務(wù)推廣、指定服務(wù)、活動指導(dǎo)等。
7、甲方組織的各種主題活動的接待工作由乙方負責(zé)，但要保證服務(wù)質(zhì)量和價格。
二、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方所組織策劃的所有活動在與乙方共同合作舉辦的情況下，屬于活動約定內(nèi)的費用由乙方全部負擔(dān)。(包括所派人員的所有開銷)。
2、甲方所組織的汽車活動要保證只及安全嚴(yán)密性。
3、甲方組織的所有活動必須書面報請乙方并雙方簽字確認，乙方有義務(wù)積極配合安排，如有變更雙方必須書面確認。
4、乙方須報出所能合作的范圍，以團體消費的約定報出最優(yōu)惠的價格。
5、合作期間活動期內(nèi)由乙方提供車輛、人員及其他宣傳材料的展示。
三、合作約定事項：
1、合作暫約定至_________年_________月_________日。
2、雙方合作中根據(jù)活動備忘書約定利潤分配，但各自的職權(quán)責(zé)必須履行。
四、違約責(zé)任：
1、在合作期內(nèi)甲乙雙方均不得無故終止協(xié)議，否則按違約承擔(dān)責(zé)任并賠償對方因此造成的一切經(jīng)濟損失。
2、本協(xié)議的提前終止不應(yīng)影響雙方于本協(xié)議終止之前根據(jù)本協(xié)議簽定的活動。
五、爭議解決于適用法律：
1、雙方就本協(xié)議內(nèi)容或其執(zhí)行發(fā)生任何爭議，雙方應(yīng)進行友好協(xié)商解決。協(xié)商不成時可向有管轄權(quán)的人員法院提起訴訟。
2、本協(xié)議的訂立，執(zhí)行和解釋及爭議的解決途徑適用中國法律。
3、本協(xié)議未盡事宜將由雙方另行協(xié)商解決。
4、本協(xié)議正本一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方(簽章)：_________乙方(簽章)：_________。
授權(quán)代表人(簽字)：_________授權(quán)代表人(簽字)：_________。
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簡潔版客車承包合同篇八
甲方：
乙方：性別：身份證號：
根據(jù)國家、省、市、縣有關(guān)客運班車公司化、規(guī)?；?、集。
第一條：經(jīng)營管理方式。
甲方對乙方進行經(jīng)營資格審查合格后，將自己全額出資購臵。
1.乙方必須是經(jīng)甲方公開競聘被聘用后的合格駕駛員，乙方。
2.車型：車號：車架號：發(fā)動機號：
3.車輛經(jīng)營期限年月日至年月日。
第三條：合同期限。
本合同有效期為年，自年月日至年月日止。經(jīng)營期限屆滿，車輛下線或報廢，本合同自行終止。
第四條：收費項目和標(biāo)準(zhǔn)。
1.乙方一次性向甲方繳納安全風(fēng)險押金和服務(wù)質(zhì)量信譽保證金壹拾伍萬元(其中：安全風(fēng)險抵押金叁萬元;服務(wù)質(zhì)量信譽保證金壹拾貳萬元)，該押金不計利息。
2.經(jīng)營期限內(nèi)乙方必須按月向甲方繳納管理費、車輛折舊及稅金元。乙方需在每月30日前繳清當(dāng)月費用，每逾一日加收欠款總額1%的滯納金，管理費標(biāo)準(zhǔn)甲方有權(quán)在上年度繳費標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上適度調(diào)整，其他稅費政策按國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
4.甲方向乙方一次性收取首年度保險費，由甲方統(tǒng)一購買保險，此后年度由甲方按月平均額逐月向乙方預(yù)收下年度保險費。保險費是指按有關(guān)規(guī)定和甲方統(tǒng)一要求，購買交強險、承運人責(zé)任險、商業(yè)保險等所需費用。
5.合同期內(nèi)，如遇稅費、車輛保險費、管理費等涉及營運相關(guān)費用項目有政策性調(diào)整的，按新政策執(zhí)行，另行不再做補充。
第五條：車輛的油料和維修。
合同有效期內(nèi)，車輛經(jīng)營所需燃油、車輛維修保養(yǎng)費由乙方承擔(dān)。國家政策性燃油補貼，由乙方享受，甲方統(tǒng)一辦理。車輛維修、保養(yǎng)原則上在甲方指定的二類以上汽車維修廠維修保養(yǎng)，費用由乙方承擔(dān)。
第六條：甲方的權(quán)利和義務(wù)。
1.擁有客運班車線路經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)。合同期滿，乙方無條件將車輛報廢或下線。
2.按照國家有關(guān)政策和行業(yè)管理規(guī)定，制定司乘人員、車輛、服務(wù)質(zhì)量等管理制度，組織并督促乙方認真執(zhí)行。
3.為乙方車輛提供營運所需的相關(guān)手續(xù)，及時協(xié)助乙方辦理車輛年檢、審等工作，費用由乙方承擔(dān)。
4.協(xié)助乙方處理營運過程中行車、消防、治安等應(yīng)急事件，
5.乙方發(fā)生交通事故，造成人身損害和財產(chǎn)損失，保險賠付不足的部分由乙方賠付。若甲方墊付有關(guān)費用，乙方全額承擔(dān);乙方造成甲方車輛和其他財產(chǎn)損失的，乙方全額賠償。
6定期組織乙方及聘用駕駛員、乘務(wù)員進行安全例會學(xué)習(xí)，討論、分析事故案例，獎評優(yōu)秀駕駛員。
7.督促乙方愛護車輛，并根據(jù)車輛使用狀況，要求乙方按規(guī)定及時進行維修保養(yǎng)。
8.遇搶險救災(zāi)、突發(fā)事件或大型公益活動等情況時，甲方有權(quán)調(diào)度乙方承包的車輛。
9受理乘客投訴，按照責(zé)任情況對乙方給予相應(yīng)的處理。
第七條：乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1.遵守本合同約定事項并按規(guī)定及時繳納各項承包費用。
2.遵守行業(yè)管理規(guī)定和甲方的管理制度，做到車容整潔，證照齊全，標(biāo)識清晰，文明服務(wù)，設(shè)備完好，安全行車，定期參加甲方組織的安全例會學(xué)習(xí)和相關(guān)會議。
3.有權(quán)要求甲方提供營運所需的相關(guān)手續(xù)。
4.發(fā)生交通事故，及時通知甲方，并積極配交警大隊、保險公司做好事故現(xiàn)場勘查工作，及時提供相關(guān)手續(xù)要求保險公司給予理賠，處理善后事宜，并承擔(dān)相應(yīng)費用和責(zé)任。
5.愛護、妥善保管使用甲方車輛，不得將營運車輛交給非聘。
6.配合甲方完成行業(yè)管理部門規(guī)定的質(zhì)量信譽考核和年度審、檢等工作。
7.乙方不得私自轉(zhuǎn)包、買賣承包車輛。
第八條：合同的變更。
1.訂立本合同所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，不可抗力因素致使本合同無法履行的，經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以變更本合同相關(guān)內(nèi)容，但不得違反有關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)管理的規(guī)定。
2.乙方因特殊情況需變更本合同的須經(jīng)甲方同意，并按甲方規(guī)定辦理相關(guān)變更手續(xù)。
第九條：合同的解除。
有下列情形之一的，甲方有權(quán)單方解除本合同：
1.乙方無正當(dāng)理由逾期兩個月未繳納各項費用的;。
2.乙方擅自停運或罷運、聚眾鬧事、不服從甲方管理的;。
3.不服從甲方統(tǒng)一調(diào)度排班，造成嚴(yán)重后果的;。
4.在合同期內(nèi)未經(jīng)甲方同意，擅自將車輛轉(zhuǎn)包他人的;。
5.發(fā)生交通事故，乙方拒絕配合處理事故善后事宜的;。
6.乙方違反法律、法規(guī)和企業(yè)管理制度，性質(zhì)惡劣的;。
7.乙方發(fā)生行業(yè)管理部門認定的重大服務(wù)質(zhì)量事件，對甲方聲譽造成惡劣影響的;。
8.乙方被依法勞動教養(yǎng)或追究刑事責(zé)任的;。
9.用甲方車輛為犯罪分子提供運輸或進行犯罪活動的;。
第十條：合同終止。
1.甲方按第九條解除本合同的，合同終止。
2.本合同期滿，合同自行終止。
3.甲乙雙方協(xié)商一致，同意合同終止。
第十一條：違約責(zé)任。
甲、乙雙方必須嚴(yán)格履行本合同。除本合同第九條和第十條約定的情形外，任何一方不得單方解除合同，若一方違約，違約方需支付對方違約金10000元。
第十二條：爭議的解決。
本合同履行過程過發(fā)生爭議，由甲乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，任何一方可依法向人民法院提起訴訟。
第十三條：本合同未盡事宜，甲乙雙方可另行協(xié)商，簽訂補充協(xié)議，同本合同具有同等法律效力。
第十四條：本合同一式三份，自雙方簽字、蓋章之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
簡潔版客車承包合同篇九
甲方：(車輛持有人)。
乙方：(車輛承包人)。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及客運出租車的相關(guān)管理規(guī)定，為了甲、乙雙方的共同的利益，明確雙方的權(quán)利義務(wù)，甲乙雙方本著平等、自愿、互利、合法的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，訂立本合同。
一、承包期限及費用。
甲方自有的車型顏色車架號發(fā)動機號的車輛承包給乙方從事出租營運，承包期自年月日止，在承包期內(nèi)乙方享有經(jīng)營權(quán)、收益權(quán)。
乙方付甲方承包費為元/月。同時乙方向甲方繳納元風(fēng)險抵押金，包車期滿后乙方未違反合同規(guī)定，甲方將押金一次性退還給乙方。
二、承包方式及承包費用的繳納方式采用以下兩種方式。
1、承包方式為日前一次性將承包費交于甲方。
2、承包方式為。
三、雙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方應(yīng)向乙方提供車輛技術(shù)狀況良好，各種證照及規(guī)費、保險齊全的營運車輛。
2、甲方將隨車證件交給乙方。甲、乙雙方協(xié)商此車在乙方租車期內(nèi)的各項稅費由甲方承擔(dān)，其他由乙方承擔(dān)。
3、乙方在車輛租用期內(nèi)因交通肇事、違章刑事案件等各種違法違紀(jì)罰款全部由乙方承擔(dān)。乙方在租車期內(nèi)利用本車從事犯罪活動的，由乙方承擔(dān)刑事責(zé)任。由此發(fā)生的費用由乙方全部承擔(dān)，與甲方無關(guān)。車輛因此不能營運的，在承包期內(nèi)的按合同中的承包費支付，超期時間的乙方每天按一百元交給甲方。
4、乙方在租車期內(nèi)，發(fā)生交通事故時，甲方有義務(wù)提供相關(guān)證件，由乙方負責(zé)處理整個事故案件，由此發(fā)生的法律責(zé)任及費用全部由乙方承擔(dān)，與甲方無關(guān)。在乙方處理整個事故后，除保險公司理賠部分外，剩余部分由乙方或擔(dān)保人承擔(dān)，甲方可以從乙方風(fēng)險抵押金中扣除(不足的由乙方補足)，扣除后由乙方再次充實滿甲方收取的風(fēng)險抵押金額(若已由甲方墊付了相關(guān)費用，有權(quán)向乙方追償)。
5、本合同期內(nèi)，車輛的維修費、保養(yǎng)費用由乙方承擔(dān)。
6、本合同期滿，乙方必須將性能完好的車、車輛證件及附屬設(shè)備，交還甲方，除正常自然磨損外，如有非正常損壞，必須更新維修至甲方滿意，否則從押金中扣除更新及維修費用。發(fā)生遺失，由乙方承擔(dān)補證及賠償。
7、在本合同有效期內(nèi)，不得帶實習(xí)駕駛員，不得將車輛轉(zhuǎn)讓其他人員駕駛，否則甲方有權(quán)收回該車輛，同時押金不予退還。
8、乙方在行車中應(yīng)愛護車輛，保證車輛整潔，如因缺水、缺油等造成車輛機械損壞的全部由乙方賠償。
9、本合同規(guī)定承包期滿10日前，乙方必須告知甲方是否要延長承包時間，或者承包期滿后解除合同。
10、因國家或行業(yè)管理部門政策調(diào)整，與本合同內(nèi)容不符的地方，應(yīng)按國家或者行業(yè)管理部門的規(guī)定修改或補充相關(guān)的內(nèi)容，以書面字據(jù)為準(zhǔn)。
11、在承包期內(nèi)，乙方有義務(wù)協(xié)助甲方參加車輛的年檢、二類養(yǎng)護及營運證審驗(包括車輛臨時審驗)、二類維護費用由乙方承擔(dān)。
12、修理費全部由乙方負責(zé)，燃油補貼由甲方領(lǐng)取。
13、酒后駕車產(chǎn)生的一切事故后果，由乙方完全負責(zé)。
14、車輛的起始6000公里到甲方指定的一汽售后服務(wù)站更換機油及空濾各一次，如無更換記錄，造成車輛的非正常損壞，產(chǎn)生的車輛的維修及保養(yǎng)費均由乙方負責(zé)，不足部分從押金中扣除。
15、乙方必須持有真實有效的駕駛證、身份證、上崗證，否則產(chǎn)生的所有后果由乙方完全負責(zé)，甲方無連帶責(zé)任，如上崗證或缺必須辦理領(lǐng)證方可營運，否則發(fā)生的后果由乙方負責(zé)。
四、合同的終止與解除。
(一)本合同期滿，合同終止。如有如下條款甲方有權(quán)終止合同。
1、乙方逾期未交納承包費的甲方有權(quán)解除合同。
2、乙方嚴(yán)重違反城市客運出租汽車管理法規(guī)和行業(yè)管理制度的。
3、乙方發(fā)生行業(yè)管理部門認定的重大服務(wù)質(zhì)量事件，對甲方名譽造成惡劣影響的。
4、乙方被有關(guān)部門吊銷“機動車駕駛證”或“從業(yè)資格證”。
5、乙方被依法勞動教養(yǎng)或追究刑事責(zé)任的。
6、因甲方賣車原因，甲方可以隨時解除合同。
(二)乙方或甲方單方解除本合同的，應(yīng)當(dāng)書面通知對方。
五、違約責(zé)任。
甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格履行本合同，發(fā)生與本合同約定的解除條件外，任何一方不得單方解除合同。否則解除合同一方，必須向另一方支付車輛年承包費的20%的違約金。
六、爭議的解決。
本合同履行過程中發(fā)生爭議，甲乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方可依法向人民法院提起訴訟。
本合同一式四份，甲乙雙方各持一份，公證處(或擔(dān)保人)一份，公司留存一份，自甲乙雙方簽字之日起具有法律效力。
七、本合同甲乙雙方都認真閱讀，自愿執(zhí)行。
八、本合同擔(dān)保人為連帶擔(dān)保責(zé)任。
九、簽字押印具有法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
簡潔版客車承包合同篇十
為貫徹落實《河南省交通運輸脫貧專項方案》及省市“村村通客車”工作推進會議精神，完成20xx年全縣“村村通客車”目標(biāo)任務(wù)，更好地滿足廣大農(nóng)民群眾安全、經(jīng)濟、便捷的出行需求，結(jié)合我縣實際，制定本方案。
一、基本原則。
堅持政府主導(dǎo)、市場運作、行業(yè)主管、便民利民、政策保障的基本原則，加快農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，推進農(nóng)村客運市場健康有序運行，促進農(nóng)村經(jīng)濟社會快速發(fā)展。
二、工作目標(biāo)。
20xx年12月，實現(xiàn)全縣通村公路全部達標(biāo)、295個行政村(社區(qū))通村客車全覆蓋、配套設(shè)施齊全有效、運營保障機制健全、安全監(jiān)管到位、“村村通客車”的工作目標(biāo)。
三、主要任務(wù)。
(一)通村線路和班次規(guī)劃。
通村線路設(shè)計堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，村村覆蓋;堅持以路設(shè)線，沿村選點;堅持延伸老線，補足新線。擬采用四種模式。
1.改善條件，鞏固一批。對已開通村線路進行重新審核，調(diào)整不合理的線路，淘汰和更新不能滿足要求的車輛;規(guī)范現(xiàn)有城鄉(xiāng)班線17條線路(113臺車輛)，統(tǒng)一線路名稱和標(biāo)識，規(guī)范客車票價。
2.創(chuàng)造條件，開辟一批。9月底前，在欄桿、張莊、馬集、防胡等鄉(xiāng)鎮(zhèn)各開辟一條精品通村示范線路。
3.利用條件，延伸一批。將現(xiàn)有部分通村線路向未通車行政村延伸。
4.以人為本，科學(xué)計劃。根據(jù)投入運力、公路狀況、地理實際條件和農(nóng)村群眾出行要求。實行以班線客運為基礎(chǔ)，其他方式為補充的通村客運經(jīng)營模式，采取開行定線班、趕集班、隔日班、周末班、預(yù)約包車班、干支接駁等運輸方式，方便群眾出行需求。
(二)通車運營規(guī)劃。
1.通車運行目標(biāo)。通村客車單車日運行不低于4個班次，日單車運營里程不少于80公里，月運營不少于2500公里，年運營不得少于30000公里。
2.規(guī)范市場經(jīng)營。對通村客車實行企業(yè)管理、市場化運營，通過招標(biāo)，擇優(yōu)選擇有運營資質(zhì)、管理規(guī)范，有明確經(jīng)營方案，有投資管理能力的企業(yè)。依法競標(biāo)通村道路旅客運輸經(jīng)營，實行公司化管理的客運企業(yè)經(jīng)營，通村客車禁止掛靠經(jīng)營。中標(biāo)企業(yè)投資購置符合國家營運客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的9座及14座小型客車40臺;日發(fā)156個班次，覆蓋全縣295個行政村(社區(qū))。
(三)運營經(jīng)費保障。
鑒于“村村通客車”乘客較少，經(jīng)濟效益相對較低，由政府相關(guān)部門核算。按照公開競標(biāo)中標(biāo)價格、企業(yè)運營成本，對通村客車進行補貼，并納入今后縣年度財政預(yù)算?？h財政實際補貼為中標(biāo)價格減去國家補助資金。票價執(zhí)行城市公交車運價標(biāo)準(zhǔn)(1元/人次)，包車、預(yù)約等個性化需求，票價由企業(yè)自行核定，報相關(guān)部門備案。
(四)配套設(shè)施建設(shè)。
候車亭原則上建在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅客集散點及主干線公路兩側(cè)，全縣最低建設(shè)52座(3m×3m)標(biāo)準(zhǔn)候車亭，候車站牌每個行政村或中途站點建設(shè)一座。村村通公交候車點227個，所需工程建設(shè)費用從涉農(nóng)扶貧整合資金中支出。
四、明確職責(zé)。
(一)道路運輸管理部門：一是嚴(yán)格按照《農(nóng)村道路客運旅客運輸班線安全通行條件審核規(guī)則》規(guī)定，與同級公安、安監(jiān)等部門建立農(nóng)村道路客運班線通行條件聯(lián)合審核機制，充分聽取所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)意見，對途經(jīng)的客車車型、核載人數(shù)、通行時間、運行限速等提出限制意見;根據(jù)聯(lián)合審查意見辦理相關(guān)許可手續(xù)。二是加強對通村客車經(jīng)營的跟蹤管理，每月發(fā)放調(diào)查反饋單，由當(dāng)?shù)卮逦瘯顚戃囕v運營和服務(wù)質(zhì)量情況，及時了解和改進工作，確保車輛正常運營。要不定期通過gps動態(tài)監(jiān)控平臺系統(tǒng)對通村客車的運營軌跡和運營里程進行抽查，并加以比對，達不到運行班次和里程要求的車輛取消當(dāng)年國家燃油補貼資格，同時核減企業(yè)的政府補貼金額。三是嚴(yán)格落實行業(yè)管理主體責(zé)任，督促企業(yè)完善安全生產(chǎn)管理制度，制定營運車輛駕駛員安全生產(chǎn)管理等精細化管理考核標(biāo)準(zhǔn)。公示企業(yè)運營班線、服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話，接受社會監(jiān)督，切實把企業(yè)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任落到實處，確保交通運營安全。
(二)交通執(zhí)法部門：在全縣范圍內(nèi)開展農(nóng)村客運市場專項整治聯(lián)合執(zhí)法行動，嚴(yán)厲打擊未經(jīng)許可擅自經(jīng)營農(nóng)村客運，無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營等違法行為。聯(lián)合公安機關(guān)重點打擊阻礙、干擾通村客車正常運營的行為，維護農(nóng)村客運市場秩序，保護合法經(jīng)營者正當(dāng)權(quán)益。
(三)公安交警部門：負責(zé)及時處置通村客車工作中出現(xiàn)的各類突發(fā)事件，依法查處擾亂社會公共秩序的行為，維護正常的市場秩序，確保通村客車工作順利推進;負責(zé)依法查處各類違反道路交通安全的行為，在通村客車線路、重要路口設(shè)置監(jiān)控攝像頭，加強通村客車的安全監(jiān)管力度。
(四)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處：要積極配合做好線路規(guī)劃，維護交通設(shè)施，保障道路暢通，協(xié)助監(jiān)管準(zhǔn)時運營。
(五)中標(biāo)客運企業(yè)：按照道路運輸相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，落實各項管理制度，依法經(jīng)營、文明服務(wù)，正確處理好與城鄉(xiāng)客運經(jīng)營企業(yè)的關(guān)系，確保運營市場穩(wěn)定。
五、實施步驟。
(一)宣傳發(fā)動階段(8月1日至8月15日)。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、縣直各相關(guān)部門要通過各種形式，廣泛宣傳“村村通客車”的重要意義，并結(jié)合實際制定“村村通客車”工作實施方案。
(二)組織實施階段(8月16日至11月20日)。
各相關(guān)單位要迅速完成通村公路路肩、錯車平臺、斷頭路、危橋改造、公路防護欄、標(biāo)志、標(biāo)識等安全設(shè)施。完成候車亭及站牌等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時督促通村客運經(jīng)營企業(yè)，按照既定計劃落實車輛投入，統(tǒng)一標(biāo)識，客運線路延伸、調(diào)整等有關(guān)工作。
(三)總結(jié)驗收階段(11月21日至12月15日)。
“村村通客車”領(lǐng)導(dǎo)小組對全縣“村村通客車”工作進行驗收總結(jié)，查找存在的問題和不足，研究提出具體解決辦法，匯總相關(guān)資料。
六、工作要求。
(一)加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。
成立由分管交通工作的縣政府領(lǐng)導(dǎo)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、街道辦事處和縣直相關(guān)單位負責(zé)人為成員的“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位要按照各自職責(zé)，做好“村村通客車”相關(guān)服務(wù)和保障工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道也要成立相應(yīng)工作小組，明確任務(wù)和責(zé)任，層層壓實責(zé)任，穩(wěn)妥推進我縣“村村通客車”工作。
(二)加大投入，保障資金。
一是積極向上爭取“村村通客車”專項資金，爭取運行車輛燃油補貼政策;二是整合涉農(nóng)項目資金，重點傾斜用于農(nóng)村客運配套設(shè)施建設(shè);三是稅務(wù)部門積極向上爭取政策，對農(nóng)村客運企業(yè)新購車輛應(yīng)繳購置附加稅和運營過程中所涉其他稅費實行減免。
(三)強化舉措，狠抓落實。
“村村通客車”工作納入20xx年各相關(guān)單位責(zé)任目標(biāo)考核內(nèi)容，將行政村通車率納入考核指標(biāo)，強化檢查督辦，抓好總結(jié)評比。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各單位要制定工作計劃，積極推進，對工作不力的單位或個人進行通報批評，對工作開展好、進展快，成效突出的單位或個人給予表彰獎勵。
簡潔版客車承包合同篇十一
為大力推進交通扶貧，更好地滿足全區(qū)人民群眾安全、經(jīng)濟、便捷出行需求，努力實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展目標(biāo)，依照中省關(guān)于加快建制村通客車有關(guān)文件精神，根據(jù)陜西省交通運輸廳和安康市交通運輸局關(guān)于加快推進建制村通客車工作統(tǒng)一部署及工作要求，20xx年以來，本著“政府主導(dǎo)、部門協(xié)作、政策支持、市場運作、有序推進”的原則，在全區(qū)實施了“村村通客車”工程，截止20xx年底全區(qū)已實現(xiàn)了村村通客車目標(biāo)，為百姓安全、便捷出行提供了條件。為進一步確保我區(qū)農(nóng)村客運“開的通、留得住、有效益、可持續(xù)”，建立健全建制村通客車“通返不通”動態(tài)監(jiān)測和應(yīng)對防范機制，持續(xù)做好建制村通客車工作，確保三年行動目標(biāo)任務(wù)全面清零，全面實現(xiàn)決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅圓滿收官，特制定本工作方案。
一、指導(dǎo)思想。
按照政府主導(dǎo)、市場運作、行業(yè)監(jiān)管、鎮(zhèn)村協(xié)管的總體思路，因地制宜，創(chuàng)新方式，多措并舉，努力構(gòu)建“政府可調(diào)控、企業(yè)能持續(xù)、百姓得實惠”的通村客運發(fā)展新機制，進一步完善通村客運的經(jīng)營和監(jiān)管措施，重點強化農(nóng)村客運車輛和駕駛員的安全監(jiān)管，全面提升農(nóng)村客運服務(wù)水平，最大限度為全區(qū)人民群眾提供優(yōu)質(zhì)便捷和可持續(xù)性的公共出行服務(wù)。
二、總體目標(biāo)。
建立村村通客車長效機制，持續(xù)做好建制村通客車工作。出臺“村村通”保障政策，確?！按宕逋ā边\行穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升，確?！伴_得通、留得住、有效益、可持續(xù)”。
三、具體措施。
目前對照市交通運輸局建制村通客車六項認定標(biāo)準(zhǔn)，全區(qū)所有建制村雖已完成“村村通客車”任務(wù)，但對相當(dāng)一部分運力出行需求相對較小、采取電話預(yù)約響應(yīng)方式解決運力出行的建制村，客運服務(wù)能力及水平與群眾期盼值還存在一定差距。因此，必須要繼續(xù)推動“村村通客車”各項政策落實，完善客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足群眾需求。特別是對地理位置偏僻、道路等級相對較低、客流少的區(qū)域，首先要提升道路狀況，然后繼續(xù)采取靈活多樣的農(nóng)村客運開通方式，鞏固和完善農(nóng)村客運覆蓋所有建制村的運營服務(wù)體系。
（一）道路提升改造。對目前等級相對較低的農(nóng)村道路繼續(xù)實施改造，由區(qū)交通運輸部門負責(zé)，轄區(qū)鎮(zhèn)（街辦）配合落實，道路提升采用三種方式：一是聯(lián)網(wǎng)新建村道；二是全線拓寬改造或部分拓寬改造；三是增加錯車道、完善標(biāo)志和安保設(shè)施，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)范執(zhí)行。道路等級提升參照《交通運輸部辦公廳關(guān)于加快推進建制村通客車有關(guān)工作的通知》（交辦運〔20xx〕109號）文件中，關(guān)于對“具備條件的建制村通客車”公路通行條件各項指標(biāo)要求執(zhí)行。同時重點加大對農(nóng)村客運車輛運營途經(jīng)道路安全等級提升改造、修繕維護及安保防護工程建設(shè)力度，為已投放及擬投放的通村客車提供安全暢通的通行條件。
（二）靈活開通方式。按照《安康市交通運輸局關(guān)于進一步加快推進建制村通客車工作的通知》（安交發(fā)〔20xx〕96號）要求，根據(jù)漢濱區(qū)政府20xx年第22次區(qū)長辦公會議紀(jì)要精神，“村村通”所涉及的線路，由區(qū)交通運輸部門采取靈活多樣的方式開通。根據(jù)轄區(qū)各村地理位置、道路狀況、客流的流向、流量等特點，采取靈活多樣的方式來實現(xiàn)“村村通”。
1.鼓勵經(jīng)營主體新購7座（含7座）以上的客運車輛投入運營，確有特殊困難的鎮(zhèn)、村也可鼓勵投放5座（含5座）以上客車。經(jīng)營主體凡申請新購?fù)ù蹇蛙嚕诜瞎步痪块T上牌上路相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)要求、安全性能良好、安全設(shè)施齊全并辦理車輛合法牌證手續(xù)的前提下，可自主擇優(yōu)選擇確定客車廠牌型號，但原則上同一經(jīng)營區(qū)域、同一客運線路上的投放客車應(yīng)做到“五統(tǒng)一”即：車型統(tǒng)一、顏色統(tǒng)一、標(biāo)識統(tǒng)一、頂燈統(tǒng)一和運價統(tǒng)一。
2.對部分道路通行條件相對較低的鎮(zhèn)村，允許有自主經(jīng)營意愿、具備相應(yīng)駕駛及從業(yè)資質(zhì)、自購車輛車齡在三年以內(nèi)且車輛證牌齊全有效、安全設(shè)施及技術(shù)等級狀況達標(biāo)、無交通違法記錄的民用微型客車（5座以上車型），通過辦理營運手續(xù)加入客運企業(yè)實行公司化合法經(jīng)營（簡稱“非轉(zhuǎn)營”客車）。申請非轉(zhuǎn)營的車輛及駕駛員，需在取得道路運輸證和《道路旅客運輸從業(yè)資格證》后，方可從事客運經(jīng)營活動。
3.對于人口稀少、客流量小，但存在區(qū)域性和個性化出行需求的農(nóng)村地區(qū)，實行普遍化服務(wù)和個性化服務(wù)相結(jié)合，鼓勵投放5座以上（重點發(fā)展7-9座）小型通村客車，或者民用微型客車“非轉(zhuǎn)營”，在核定的鎮(zhèn)村區(qū)域內(nèi)及道路上采取定線發(fā)班、區(qū)域運營或電話預(yù)約相結(jié)合的方式經(jīng)營，確保充分有效滿足農(nóng)民群眾出行需求。開通的農(nóng)村客運線路，應(yīng)當(dāng)在確保安全的前提下，依照便民原則，在線路沿途或經(jīng)營區(qū)域距村委會2公里范圍以內(nèi)科學(xué)合理設(shè)置?？空军c，車輛在農(nóng)村道路上運行過程中可根據(jù)線路和載客實際，在確保安全和不違反交通法規(guī)的前提下即叫即停，方便群眾出行。
（三）明確經(jīng)營主體。“村村通”的經(jīng)營主體原則上為現(xiàn)有區(qū)內(nèi)具備合法經(jīng)營資質(zhì)的道路旅客運輸企業(yè)。
四、建立機制保障。
（一）資金保障。實施“村村通”的資金主要由道路提升所需資金、車輛購置、運行成本及經(jīng)營虧損補貼所需資金四部分組成。根據(jù)《交通運輸部辦公廳關(guān)于加快推進建制村通客車有關(guān)工作的通知》（交辦運〔20xx〕109號）、陜西省交通運輸廳《關(guān)于加快推進建制村通客車有關(guān)工作的通知》（陜交函〔20xx〕377號）、安康市交通運輸局《關(guān)于加快推進全市具備條件的建制村通客車工作的通知》（安交發(fā)〔20xx〕18號）及《關(guān)于進一步加快推進建制村通客車工作的通知》（安交發(fā)〔20xx〕96號）等文件要求，用于道路提升、安保設(shè)施完善資金由區(qū)交通運輸部門通過公路提升、大中修項目、安保工程向上級交通運輸部門和區(qū)政府爭取項目資金等多種途徑解決；建立“村村通”客車政府的財政補貼長效機制，制訂《漢濱區(qū)“村村通客車”運營補貼辦法》，所需資金主要由區(qū)交通運輸部門通過申報省補專項資金解決。
（二）制度保障。逐步建立和完善“村村通”運行的各項保障制度，加強“村村通”服務(wù)質(zhì)量考核，確保運行安全、穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升。
1.建立農(nóng)村客運線路安全通行條件及車型選擇聯(lián)合審核制度。由區(qū)交通運輸局牽頭，組織公路、運管、交警、應(yīng)急管理等部門和所在鎮(zhèn)政府（街辦）聯(lián)合審查。審查通過的，由區(qū)運管部門根據(jù)聯(lián)合審查意見辦理相關(guān)許可手續(xù)。
2.落實區(qū)直各部門和轄區(qū)各鎮(zhèn)（街辦）安全監(jiān)管制度。交通運輸部門要根據(jù)職責(zé)落實好行業(yè)安全監(jiān)管責(zé)任；公安交警部門要加強對“村村通”車輛和駕駛員的安全監(jiān)管；當(dāng)?shù)劓?zhèn)（街辦）要建立“路長制”由專人落實屬地監(jiān)管協(xié)調(diào)責(zé)任，加強客運班線農(nóng)村道路的管養(yǎng)和沿線村莊群眾的安全教育，充分發(fā)揮各鎮(zhèn)（街辦）“125”勸導(dǎo)站作用，整治各鎮(zhèn)（街辦）區(qū)域農(nóng)村道路交通秩序，對道路交通違法行為進行勸導(dǎo)及制止，排除安全隱患，做好農(nóng)村交通安全的宣傳、教育、勸導(dǎo)及機動車駕駛?cè)伺挪榈怯洝㈦[患排查及臺賬建立等工作，并以此為依托，建立轄區(qū)各鎮(zhèn)政府（街辦）與各執(zhí)法職能部門聯(lián)勤聯(lián)動的工作模式，進一步強化農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理工作；各農(nóng)村客運經(jīng)營企業(yè)要強化安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全各項制度，加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)教育，切實提高安全意識和管理水平。各相關(guān)部門和鎮(zhèn)（街辦）、村各負其責(zé)，齊抓共管，切實按照“區(qū)管、鎮(zhèn)（街辦）包、村落實”原則把安全責(zé)任落實到位。
3.進一步規(guī)范和完善“村村通”考核制度。由區(qū)交通運輸部門加強對“村村通”客運企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量考核，通過加強管理和考核提升“村村通”服務(wù)質(zhì)量，并根據(jù)考核結(jié)果兌現(xiàn)考核獎勵。
五、工作要求。
（一）提高思想認識。區(qū)直各有關(guān)部門和各鎮(zhèn)（街辦）要從貫徹落實黨的十九大和習(xí)近平總書記“因地制宜、以人為本”及“建好、管好、護好、運營好農(nóng)村公路”的重要批示精神、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展及促進民生改善、全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的高度，深刻認識加快農(nóng)村客運發(fā)展的重要意義，進一步增強責(zé)任感和緊迫感，抓緊部署、迅速行動，切實抓好全區(qū)廣大人民群眾出行條件改善，為我區(qū)取得脫貧攻堅戰(zhàn)全面勝利奮力沖刺加油。
（二）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。區(qū)政府成立漢濱區(qū)“村村通客車”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，區(qū)交通運輸局主要負責(zé)人任副組長，區(qū)交通、公安、交警、市場監(jiān)管、財政、應(yīng)急管理部門和各鎮(zhèn)（街辦）負責(zé)人為成員。下設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，設(shè)在區(qū)交通運輸局，由區(qū)交通運輸局相關(guān)負責(zé)人任辦公室主任，區(qū)運管所主要負責(zé)人任副主任，人員由區(qū)交通局和運管所工作人員構(gòu)成。領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要按照責(zé)任分工，做好“村村通客車”相關(guān)服務(wù)及保障工作。各鎮(zhèn)（街辦）要成立工作專班，層層明確任務(wù)和責(zé)任，穩(wěn)妥推進各自轄區(qū)內(nèi)“村村通客車”開通運營及屬地管理工作。各單位按照職責(zé)分工，上下聯(lián)動、形成合力，持續(xù)推動“村村通客車”工作。
（三）完善配套政策。一是由區(qū)農(nóng)村公路管理部門負責(zé)制定農(nóng)村道路提升改造、安保防護工作方案并組織實施，區(qū)運管所制定農(nóng)村客車運營管理實施辦法并實施日常行業(yè)監(jiān)管，以確?！按宕逋蛙嚒表樌_通和持續(xù)規(guī)范經(jīng)營。二是由區(qū)發(fā)改局根據(jù)車型、道路、運行成本合理確定各農(nóng)村客運線路運營票價，規(guī)范客運價格管理。三是由區(qū)交通運管部門負責(zé)加強服務(wù)質(zhì)量考核，對農(nóng)村客運企業(yè)服務(wù)質(zhì)量實施年度考評，考評結(jié)果向社會公示，同時與農(nóng)村客運相關(guān)補貼發(fā)放掛鉤，對年度服務(wù)質(zhì)量信譽考核達到aaa級的客運企業(yè)，在分配農(nóng)村客運發(fā)展指標(biāo)時予以優(yōu)先考慮；對年度考核為a級的客運企業(yè)，當(dāng)年度不予考慮發(fā)展指標(biāo)；考核為b級的責(zé)令限期整改，經(jīng)整改后仍不合格的，取消其上年度投放通村客車的相關(guān)政府的財政補貼，當(dāng)年度不予新增客車，同時吊銷企業(yè)相應(yīng)經(jīng)營范圍，情節(jié)嚴(yán)重的，依法吊銷企業(yè)經(jīng)營許可證。
簡潔版客車承包合同篇十二
為貫徹落實《交通運輸部辦公廳關(guān)于加快推進農(nóng)村客運發(fā)展有關(guān)事項的通知》（交辦運〔20xx〕61號）和省、市客車“村村通”工作推進會有關(guān)精神，確保20xx年底全縣行政村實現(xiàn)客車“村村通”，結(jié)合我縣實際，特制定以下實施方案：
一、指導(dǎo)思想。
認真貫徹落實黨的十八屆三中、四中、五中、六中全會和習(xí)近平總書記關(guān)于加強農(nóng)村公路建設(shè)的重要批示精神，按照政府主導(dǎo)、市場運作、行業(yè)監(jiān)管的總體思路，因地制宜，創(chuàng)新方式，努力構(gòu)建“政府可負擔(dān)、企業(yè)能持續(xù)、百姓得實惠”的政府購買服務(wù)新機制，為全縣人民群眾提供優(yōu)質(zhì)便捷的公共出行服務(wù)。
二、總體目標(biāo)。
（一）20xx年底前實現(xiàn)全縣行政村客車“村村通”。
（二）已通客車的行政村逐步提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，同時，建立客車“村村通”運營管理長效機制，確保農(nóng)村客車運行穩(wěn)定，實現(xiàn)真正通、安全通、持續(xù)通。
三、實施內(nèi)容。
目前全縣還有81個行政村未通客車（未通客車行政村是指按省交通運輸廳統(tǒng)計口徑離班車線路2公里以上的行政村），這些村地理位置偏僻、道路狀況差、客流少，需提升道路狀況后，因地制宜采取靈活多樣的方式解決客車“村村通”問題。
（一）20xx年工作任務(wù)。
1.開通81個行政村客車，其中山區(qū)片37個行政村，沿江片44個（包括巖頭、楓林區(qū)域的17個村）。
2.提升改造公路路面45.06公里，完善公路安保鋼護攔481.4公里，標(biāo)志牌4522塊。
3.建一個預(yù)約小客車監(jiān)管平臺。
（二）開通方式。
根據(jù)我縣現(xiàn)有客運網(wǎng)絡(luò)布局及客車未通村地理位置，道路狀況，客流的流向、流量等特點，確定由國有企業(yè)經(jīng)營，采取山區(qū)六區(qū)域“鄉(xiāng)村小巴”+沿江小客車預(yù)約模式。
1.山區(qū)六區(qū)域“鄉(xiāng)村小巴”經(jīng)營模式：參照鶴盛“鄉(xiāng)村小巴”區(qū)域經(jīng)營模式，在山區(qū)片分設(shè)六個區(qū)域?qū)嵤?BR> （2）巖坦（含溪下）片：新增20輛7座小巴；
（3）巽宅（含界坑）片：新增20輛7座小巴；
（4）xx（含大若巖、茗岙）片：新增20輛7座小巴；
（5）花坦片：將原有5輛7座小巴納入；
（6）古廟片：將原有4輛7座小巴納入。
山區(qū)片共投放93輛小巴，由縣聯(lián)運公司統(tǒng)一經(jīng)營。
2.沿江小客車預(yù)約模式：
（1）推行范圍：三江商務(wù)區(qū)、橋頭鎮(zhèn)、橋下鎮(zhèn)、巖頭鎮(zhèn)、沙頭鎮(zhèn)、楓林鎮(zhèn)、金溪鎮(zhèn)、東城街道、南城街道、北城街道、烏牛街道、黃田街道。
（2）推行方式：由縣級層面建立小客車預(yù)約平臺，小客車采取自愿報名形式進入平臺，老百姓需要用車時通過呼叫平臺電話形式預(yù)約小客車，平臺接電話呼叫后就近分派小客車到達指定行政村（指沿江片以及巖頭鎮(zhèn)、楓林鎮(zhèn)范圍內(nèi)離最近乘車點2公里以上的行政村）接送客人，票價按乘客實際乘坐里程計價收取，接送空駛補助按公里運價40%支付，空駛里程由呼叫平臺利用gps通過定位系統(tǒng)按實際空駛里程結(jié)算。
（3）責(zé)任單位：預(yù)約平臺由縣交通運輸局牽頭，縣長運公司具體負責(zé)平臺建設(shè)、運營管理,縣道路運輸管理局負責(zé)日常監(jiān)管。
四、實施步驟。
（一）宣傳發(fā)動階段（4月前）。通過各種形式，廣泛宣傳客車“村村通”的重要意義。針對我縣運輸線網(wǎng)布局特點及時調(diào)研開通方式和經(jīng)營模式，實地調(diào)查行政村實際通達情況及公路安保設(shè)施。結(jié)合我縣實際，制定客車“村村通”工作具體實施方案。
（二）組織實施階段（5月至11月下旬）。縣交通運輸局7月底前牽頭完成平臺建設(shè)和投入運行，并及時交由縣道路運輸管理局實施監(jiān)管；縣長運公司要在7月底前出臺預(yù)約小客車考核細則并報縣交通運輸局備案；縣公路管理局、各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要迅速完成公路提升及安保鋼護攔建設(shè)工作，縣道路運輸管理局要及時進行線路許可審批并負責(zé)運營監(jiān)管，縣聯(lián)運公司要按照既定計劃落實“鄉(xiāng)村小巴”前期調(diào)查、納規(guī)車輛線網(wǎng)布局等有關(guān)工作，確保11月底前完成客車“村村通”。
（三）總結(jié)驗收階段（12月）。對全縣客車“村村通”工作進行總結(jié)，查找存在的問題和不足，研究提出具體解決辦法，為農(nóng)村客運發(fā)展工作更加深入推進提供切實保障。
五、保障措施。
（一）組織保障。成立客車“村村通”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副縣長任組長，縣府辦工作聯(lián)系副主任、縣交通運輸局主要負責(zé)人為副組長，縣發(fā)改、公安、財政、交通運輸、安監(jiān)、交警等部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）分管領(lǐng)導(dǎo)為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交通運輸局，由縣交通運輸局主要負責(zé)人兼辦公室主任。各單位要按照職責(zé)分工，齊抓共管、上下聯(lián)動、形成合力，共同推進客車“村村通”工作。
（二）資金保障。20xx年客車“村村通”建設(shè)工程所需費用由縣財政統(tǒng)籌解決，今后的經(jīng)營及補虧資金納入每年的財政預(yù)算。
（三）機制保障。一是建立聯(lián)合審核機制。新增農(nóng)村道路旅客運輸班線申請許可事項，由縣政府組織縣交通運輸（公路管理、道路運輸管理）、安監(jiān)、交警等部門和屬地政府對農(nóng)村公路通行條件進行聯(lián)合審查，縣道路運輸管理部門根據(jù)聯(lián)合審查意見辦理相關(guān)許可手續(xù)。二是落實安全監(jiān)管職責(zé)?？h交通運輸（道路運輸管理）、安監(jiān)、交警等部門和屬地政府須相互配合聯(lián)合整治，參照鶴盛“鄉(xiāng)村小巴”的管理模式，對農(nóng)村客運企業(yè)和車輛的違法違規(guī)經(jīng)營行為進行查處。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要切實加強對轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全工作監(jiān)管，落實農(nóng)村客運安全監(jiān)管主體責(zé)任?？h安監(jiān)部門具體負責(zé)農(nóng)村客運安全綜合監(jiān)督管理；縣道路運輸管理局具體負責(zé)農(nóng)村客運企業(yè)及客運車輛資質(zhì)的審查審核以及對違法違規(guī)行為進行查處；縣公路管理局具體負責(zé)對農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護的技術(shù)指導(dǎo)工作；縣交警部門要加強對農(nóng)村客運道路通行條件監(jiān)管及客運車輛的安全管理；農(nóng)村客運經(jīng)營企業(yè)要強化安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全各項制度，加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)教育，切實提高安全意識和管理水平。三是制定完善配套政策。一要制定農(nóng)村客運虧損補貼政策，并把鶴盛、花坦、古廟片“鄉(xiāng)村小巴”統(tǒng)一納入政策補助范圍，以確?！按宕逋ā笨蛙嚒伴_得通、留得住”。二要規(guī)范客運價格管理?！班l(xiāng)村小巴”的客運票價，由縣物價部門根據(jù)車型、道路、運行成本確定。四要加強服務(wù)質(zhì)量考核?？h交通運輸部門要制定農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量考核辦法，并負責(zé)組織實施，以規(guī)范農(nóng)村客運服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和保證運營規(guī)范，提升從業(yè)人員服務(wù)水平?？瓦\服務(wù)質(zhì)量考核一年一次，考核結(jié)果向社會公示。落實考核結(jié)果獎懲機制，將考核結(jié)果與“鄉(xiāng)村小巴”、預(yù)約小客車經(jīng)營虧損補貼發(fā)放掛鉤。
簡潔版客車承包合同篇十三
乙方：________________。
按照《中華人民共和國合同法》的原則，結(jié)合本工程具體情況，雙方達成如下協(xié)議。
1．1工程名稱：________________。
工程地點：______________________。
工程內(nèi)容：______________________。
承包范圍：______________________。
1．2開工日期：________________
竣工日期：______________________
總?cè)諝v日期：____________________
1．3質(zhì)量等級：________________。
1．4合同價款：________________。
第二條合同文件及解釋順序。
__________________________________。
第三條合同文件使用的語言文字、標(biāo)準(zhǔn)和適用法律。
3．1合同語言：_________________________。
3．2適用法律法規(guī)：_____________________。
3．3適用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：___________________。
第四條圖紙。
4．1圖紙?zhí)峁┤掌冢篲________________________
4．2圖紙?zhí)峁┨讛?shù)：_________________________。
4．3圖紙?zhí)厥獗Ｃ芤蠛唾M用：_______________。
第五條甲方駐工地代表。
第六條乙方駐工地代表。
______________________________________。
第七條甲方工作。
第八條乙方工作。
第九條進度計劃。
第十條延期開工。
第十一條暫停施工。
________。
第十二條工期延誤。
第十三條工期提前。
第十四條檢查和返工。
第十五條工程質(zhì)量等級。
第十六條隱蔽工程、中間驗收。
第十七條試車。
第十八條驗收和重新檢驗。
第十九條合同價款及調(diào)整。
第二十條工程預(yù)付款。
第二十一條工程量的核實確認。
第二十二條工程款支付。
第二十三條甲方供應(yīng)材料設(shè)備。
第二十四條乙方采購材料設(shè)備。
第二十五條設(shè)計變更。
第二十六條確定變更價款。
第二十七條竣工驗收。
第二十八條竣工結(jié)算。
28．5甲方違約的責(zé)任：______________。
________________________________。
第二十九條保修。
第三十條爭議。
第三十一條違約。
第三十二條索賠。
第三十三條安全施工。
第三十四條專利技術(shù)、特殊工藝和合理化建議。
第三十五條地下障礙和文物。
第三十六條工程分包。
第三十七條不可抗力。
第三十八條保險。
第三十九條工程停建或緩建。
第四十條合同生效與終止。
第四十一條合同份數(shù)。
41．1合同副本份數(shù)：_________________________。
41．2合同副本的分送責(zé)任：___________________。
41．3合同書制定費用：_______________________。
發(fā)包方（蓋章）：___________承包方（蓋章）：___________。
法定代表人（簽字）：_______法定代表人（簽字）：_______。
委托代理人（簽字）：_______委托代理人（簽字）：_______。
簡潔版客車承包合同篇十四
發(fā)包方:________。
承包方:________。
為深化企業(yè)改革,提高勞動生產(chǎn)率,依據(jù)《全民所有制工業(yè)企業(yè)承包經(jīng)營責(zé)任制暫行條例》,經(jīng)____人民政府批準(zhǔn),將____廠實行招標(biāo)承包經(jīng)營。由____管理局、____財政局、____稅務(wù)局、____勞動局和中國工商銀行____分行組成的____工業(yè)發(fā)包委員會和為發(fā)包方(以下簡稱:發(fā)包方。)發(fā)包方通過規(guī)定的招標(biāo)程序最終確定以____為代表的(個人、合伙人、企、事業(yè)單位法人)抽標(biāo)者中標(biāo),作為本合同規(guī)定承包期限內(nèi)____廠的承包方(以下簡稱:承包商)。雙方協(xié)商一致辭,簽訂本合同。
第一章總則。
第一條招標(biāo)承包經(jīng)營是在堅持企業(yè)的社會主義全民所有制的基礎(chǔ)上,按照所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離的原則,通過公開招標(biāo),選拔經(jīng)營者,并以承包合同形式確定發(fā)包方、承包商、企業(yè)職工三者責(zé)、權(quán)、利關(guān)系,使企業(yè)真正成為自主經(jīng)營,自負盈虧的社會主義商品生產(chǎn)者。
第二條承包經(jīng)營期間、本廠必須堅持社會主義方向,貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策、法規(guī)、法令。
第三條承包經(jīng)營期間,本廠獨立核算,照章納稅,自主經(jīng)營,自負盈虧。所有制、原有行政隸屬關(guān)系及財政、稅收渠道不變。
第四條承包經(jīng)營期間,本廠必須堅持生產(chǎn)____產(chǎn)品經(jīng)營方向,在此基礎(chǔ)上可以實行多種經(jīng)營。
第二章承包期限、形式和主要指標(biāo)。
第五條本廠本次實行招標(biāo)承包經(jīng)營的期限為____年,即從____年____月____日起至____年____月____日止。
第六條本廠本次招標(biāo)承包經(jīng)營的形式為:保上繳利潤,保技術(shù)改造投資,職工工資總額與上繳利潤掛鉤的承包經(jīng)營責(zé)任制。
第一款以"包死基數(shù)、逐年遞增、不足自補、超交分成"為原則,承包經(jīng)營期間上繳利潤總額為____萬元,其中____年為____萬元,____年為____萬元,____年為____萬元,____年為____萬元,……。
第二款承包經(jīng)營期間,保技術(shù)改造項目完成,技術(shù)改造投資總額為____萬元,其中____年為____萬元,____年為____萬元,____年為____萬元,____年為____萬元,……。
第三款承包經(jīng)營期間,歸還銀行貸款總額為____萬元,其中____年為____萬元,____年為____萬元,____年為____萬元,……。
第四款本廠企業(yè)上等級目標(biāo)為____年底以前達到國家(市)級企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
第三章承包方的權(quán)利與義務(wù)。
第一節(jié)承包方的權(quán)利。
第八條承包經(jīng)營期間,承包個人或合伙承包的第一承包商(以下簡稱:第一承包人)為該廠法人代表,當(dāng)然廠長,享受廠長負責(zé)制和本合同賦予廠長的全部權(quán)利,并承擔(dān)其全部義務(wù),如企、事業(yè)法人承包則由其指派的承包代理人(公限一個)作為本研制的法人代表,行使廠長的職權(quán),并代表承包方履行本合同。
第九條承包方在承包期間,對本廠的經(jīng)營管理有如下權(quán)利:。
第一款有權(quán)按國家規(guī)定自主聘任副廠長及副廠級行政干部,組成本廠領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu),并報主管局備案,承包期滿或合同解除后,該領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)即告解體。
第二款有權(quán)決定本廠的機構(gòu)設(shè)置、人事任免和專業(yè)技術(shù)人員的聘任。
第三款有機依照有關(guān)規(guī)定獎懲、招用職工和辭退違紀(jì)職工。
第四款有權(quán)改革本廠內(nèi)部分配制度,在上級核定的工資總額范圍內(nèi)有權(quán)自選工資形式,自定工資標(biāo)準(zhǔn)。
第五款有權(quán)根據(jù)實際需要購置新設(shè)備。
第六款在不違反本合同第四條的前提下,有權(quán)開發(fā)新產(chǎn)品。
第十條承包方有權(quán)依據(jù)本合同規(guī)定,取得其應(yīng)得的保法收入。
第二節(jié)承包方的義務(wù)。
第十一條承包方在承包期間應(yīng)盡義務(wù)如下:。
第一款對本廠的物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)負有全面責(zé)任。
第二款必須依照國家有關(guān)規(guī)定,按期如數(shù)繳納應(yīng)繳納的各種稅、費和統(tǒng)籌基金。
第三款必須按期完成本合同規(guī)定的各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo)。
第四款在承包期間,應(yīng)保證本廠廠房設(shè)備的完好,并按國家規(guī)定,分類按比例撮因定資產(chǎn)折舊基金和大修理基金,做到專款專用。
第五款應(yīng)完成國家給本廠下達的知項指令性計劃。
第六款應(yīng)負責(zé)繼續(xù)履行本廠與其它單位已簽訂的一切有效經(jīng)濟合同,并應(yīng)承擔(dān)本廠與其它單位一切原有合法債權(quán)、債務(wù)。
第七款自覺接受本廠黨組織和本廠職工的監(jiān)督,尊重和保護本廠職工的民主權(quán)利,定期向本廠職代會報告工作,聽取職工的意見和建議。
第八款維護本廠職工的合法權(quán)益,改美職工的勞動備件,在不數(shù)據(jù)提高經(jīng)濟效益的前提下,逐步提高本廠職工收,不數(shù)據(jù)改善職工福利待遇。
第十二條承包方須以一定的自有資金做抵押(或擔(dān)保)。承包方的抵押金(或擔(dān)保金)額為____元。
第十三條承包方必須全面履行本合同中應(yīng)由承包方履行的全部條款。
第四章發(fā)包方的權(quán)利和義務(wù)。
第十四條發(fā)包方的權(quán)利如下:。
第一款有權(quán)維護國家利益和本廠利益不受損害。
第二款有機監(jiān)督本廠的產(chǎn)品經(jīng)營方向。
第三款對本廠有財務(wù)監(jiān)督權(quán)、審計權(quán)和產(chǎn)品質(zhì)量檢查權(quán)。
第四款有權(quán)按國家法律、法規(guī)和本合同規(guī)定維護本廠職工的合法權(quán)益。
第十五條發(fā)包方的義務(wù)如下:。
第一款不得違反本合同規(guī)定,干涉承包方的經(jīng)營自主權(quán)。
第二款不得平調(diào)本廠資產(chǎn)。
第三款必須按本合同規(guī)定保障承包方的合法權(quán)益。
第四款必須全面履行本合同中應(yīng)由發(fā)包方履行的全部條款。
第五章承包方的收入。
第十六條承包經(jīng)營者(系批承包個人、合伙承包的第一承包人、企、事業(yè)法人承包所指派的承包代理人,下同),在承包期間享受經(jīng)營收,原有工資級別存入檔案。本次承包結(jié)束后,承包經(jīng)營者如不繼續(xù)承包,按國家有關(guān)工資政策重新核定其工資經(jīng)別。承包經(jīng)營者在承包期間享受本廠職工的福利待遇,國家規(guī)定的各種補貼照發(fā)。
第十七條承包經(jīng)營者在承包期間的收按與本合同規(guī)定的各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo)掛鉤考核的原則確定。(附加指標(biāo)系指:銷售收入、產(chǎn)品質(zhì)量、安全生產(chǎn)、勞動生產(chǎn)率、資金利稅率。此項指標(biāo)按____主管局每年下達的計劃執(zhí)行)。
具體規(guī)定如下:。
第一款承包經(jīng)營者如完成本合同規(guī)定的各項年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和附加指標(biāo),其收入以本廠職工當(dāng)年人均收為基數(shù),所得是基數(shù)的兩倍,上繳利潤每超當(dāng)年指標(biāo)1%,再累加相當(dāng)基數(shù)____%的收入,直至基數(shù)的四倍。
第二款發(fā)包方如認為承包經(jīng)營作出特殊貢獻時,可另給予特殊資勵。
第三款承包經(jīng)營者因病、事假實際工作不足九個月,只發(fā)給預(yù)支生活費。
第四款職工人均年收藏的計算范圍按____勞字____號文件規(guī)定執(zhí)行。
第十八條企、事業(yè)單位承包,如超額完成本合同規(guī)定的各項年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo),其單位承包收為超承包指標(biāo)上繳利潤財政返還地方部分的50%,另外50%歸還本廠作為生產(chǎn)發(fā)展基金。
第十九條承包方的收入每年底結(jié)算一次,年底結(jié)算之前,承包經(jīng)營者只能按每月____元的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)支生活費(不含國家規(guī)定的補貼)。年底結(jié)算以和,承包經(jīng)營者的個人收入和企、事業(yè)法人收入,由發(fā)包方一次發(fā)給。
第六章合同的變更、解除或終止。
第二十條本合同生效后即具有法律約束力,發(fā)包、承包雙均不得隨意變更或解除。本合同需要變更或解除時,須經(jīng)雙方協(xié)商一致達成新的書面協(xié)議,在新的書面協(xié)議未達成之前,本合同依然有效。
第二十一條本合同履行期間,如國家有關(guān)政策與本合同簽訂時相比發(fā)包、承包任何一方利益受到重大影響,受影響的一方可以提出變更或解除本合同。
第二十二條承包方如經(jīng)營管理不善或經(jīng)營決策嚴(yán)重失誤,給本廠造成重大損失或連續(xù)兩年度未完成本合同規(guī)定的年度上繳利潤指標(biāo),發(fā)包方有權(quán)解除合同,不負違約責(zé)任,并保留向承包方要求賠償損失的權(quán)利。
第二十三條發(fā)包方如違反本合同規(guī)定,干擾承包方的經(jīng)營管理活動,使承包方無法繼續(xù)經(jīng)營下去,或使承包方的合法收入得不到保障,承包方有權(quán)解除本合同并要求發(fā)包方承擔(dān)違約責(zé)任。
第二十四條由于不可抗力的原因使本合同無法完全履行或無法履行時,須發(fā)包、承包雙方協(xié)商一致,可以變更或解除本合同。
第二十五條本合同規(guī)定的承包期滿,發(fā)包承包雙方的權(quán)利、義務(wù)履行完畢后,本合同自行終止。
第二十六條本合同期滿三十日以前,承包方應(yīng)接受發(fā)包方派出的審計機構(gòu)對其承包情況進行審核,確定無誤后,雙方代表在審計意見書上簽字后,承包方方可離職。
第七章違約責(zé)任。
第二十七條發(fā)包、承包雙方應(yīng)全面實際履行本合同,不履行或不完全履行應(yīng)負違約責(zé)任。
第二十八條承包方如未按期完成本合同規(guī)定的各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各年度附加指標(biāo),應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任和相應(yīng)的經(jīng)濟處罰,具體規(guī)定如下:。
第一款承包方如未完成本合同規(guī)定的年度上繳利潤指標(biāo),按每降1%扣減承包經(jīng)營者個人預(yù)支生活費額7%,直到扣減其檔案工資額的50%。
第二款承包方如未完成本合同規(guī)定的其它年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和各項附加指標(biāo),則由發(fā)包方酌情相應(yīng)扣減承包經(jīng)營者個人當(dāng)年收入總額,但最多不超過其當(dāng)年收總額的____%。
第三款承包經(jīng)營者在本合同解除或終止時如未完成上繳利潤指標(biāo),除分別按本條一至三款扣減收入以外,還須以本人(含保人)抵押金抵補,直至抵清或全部抵盡為止。
第四款企、事來法人承包,如未完成年度上繳利潤指標(biāo),須用本單位自有資金補足。
第五款企、事業(yè)法人承包,如完成年度上繳利潤指標(biāo),但未完成其各項年度經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和附加指標(biāo),則由發(fā)包方酌情相應(yīng)扣減承包單位超上繳利潤分成收入,但最多不超過該收入的____%。
第六款本條第一至五款所指扣減數(shù)額和抵補數(shù)額,即為承包方違反本條所應(yīng)繳綱的違約金額數(shù)。此項違約金由承包方負責(zé)在違約的年度的次年三月底以前交付發(fā)包方,承包方對此項違約金如有滯納行為,則須從滯納之日起至補齊之日止,以天為單位按滯納數(shù)額的萬分之三向發(fā)包方支付滯納金,此項滯納金由承包方自理。
第二十九條發(fā)包方如違反本合同第二十一條的規(guī)定,應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任,賠償違約給承包方造成的直接經(jīng)濟損失,并須向承包方支付其所造成的直接經(jīng)濟損失的百分之三的違約金。發(fā)包方的賠償金和違約金應(yīng)在違約年度的次年一月底以前交付承包方。發(fā)包方如有滯納行為,則須從滯納之日起至補齊之日止,以天為單位按滯納數(shù)額的百分之三向承包方支付滯納金,此項滯納金由發(fā)包方自理。
第三十條發(fā)包、承包雙方發(fā)生糾紛時,應(yīng)按《全民所有制工業(yè)企業(yè)承包經(jīng)營責(zé)任制暫行條例》執(zhí)行。
第八章附則。
第三十一條合伙承包的原定第一承包人(或企、事業(yè)法人承包的原指派承包經(jīng)營者)如發(fā)生意外事外事故,無法繼續(xù)履行本合同,則由承包合伙人(或企、事業(yè)法人)另行推選(或指派)第一承包人(或企、事業(yè)法人)另行推選(或指派)第一承包人(或承包經(jīng)營者),經(jīng)發(fā)包方認定,繼續(xù)履行本合同。
第三十二條本合同期滿后,如本廠仍實行招標(biāo)承包經(jīng)營,且承包方履行本合同情況良好,承包方在同等條件下有優(yōu)先再承包的權(quán)利。
第三十三條發(fā)包方的《招標(biāo)書》、承包方的《投標(biāo)書》、《答案辯材料》(合伙人承包者《承包合伙為協(xié)議書》),均為本合同附件,上述文件材料發(fā)與本合同正文為準(zhǔn)。
第三十四條本合同由發(fā)包方代表、承包方代表簽字,并經(jīng)____公證處各執(zhí)一份。
本合同副本若干份,報企業(yè)承包指導(dǎo)委員會,發(fā)包方或成員單位備案。本合同副本與正本具有同等法律效力。
發(fā)包方________。
代表____(簽字蓋章)。
承包方________。
代表____(簽字蓋章)。
簡潔版客車承包合同篇十五
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，甲方現(xiàn)將位置于______鎮(zhèn)_____村_____的_____水庫及甲方在_____水庫邊開挖的魚塘承包給乙方用于水產(chǎn)養(yǎng)殖及其它相關(guān)養(yǎng)殖，在合法、自愿、公平的原則下簽定以下合同條款：
承包期為_____年從_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。
前_____年承包費為每年_____元整(__)，后_____年承包費為每年_____元整(__)于每年_____月前準(zhǔn)時上交甲方。
1、承包期內(nèi)甲方有權(quán)對乙方經(jīng)營活動實施監(jiān)督管理但不得干涉其合法經(jīng)營。
2、承包期內(nèi)，甲方不得單方面解除承包合同，不得有任何理由干涉乙方合法自主經(jīng)營及養(yǎng)殖行為。
3、甲方應(yīng)在乙方入場前做好三通工作即通路、通水、通電。
4、承包期間甲方有義務(wù)維護乙方在水庫、水塘的合法養(yǎng)殖活動，因甲方原因或甲方原承包合同的問題導(dǎo)致乙方不能水庫水面及魚塘進行正常合法的養(yǎng)殖活動時，甲方應(yīng)及時出面解決、如導(dǎo)致乙方不能繼續(xù)養(yǎng)殖的，甲方應(yīng)賠償乙方的養(yǎng)殖損失。
1.乙方應(yīng)按時合同約定時間及時繳納承包費用。
2.包期間經(jīng)乙方使用而產(chǎn)生的電費、水費、及其他養(yǎng)殖稅費由乙方自行繳納。
3.承包期間乙方不得在水庫周邊養(yǎng)豬。
4.承包期間乙方有義務(wù)幫甲方看管甲方名下的花木及其他基礎(chǔ)設(shè)施不被損壞、偷盜。
5.為了養(yǎng)殖需要，可增設(shè)攔網(wǎng)，看守棚、網(wǎng)箱、雞舍、鴨舍等合理措施，但不得影響水庫工程設(shè)施安全和損害國家、集體和他人利益。
六、如因國家征收養(yǎng)殖損失補嘗歸乙方、其他補嘗歸甲方。
七、如果對合同發(fā)生爭議，應(yīng)由雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成的通過訴訟程序解決。
九、本合同一式_____份同等法律效力，經(jīng)甲、乙雙方簽字后生效，雙方不得違約。
簡潔版客車承包合同篇十六
1、甲乙雙方必須貫徹執(zhí)行工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，安全配套設(shè)施乙方自備、且費用自理，甲方不在承擔(dān)費用。
2、由乙方原因造成的工傷事故，責(zé)任和發(fā)生的費用乙方承擔(dān)。
3、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進行施工，因甲方原因?qū)е碌墓鹿?，由甲方承?dān)責(zé)任和發(fā)生的費用。
第十條：違約責(zé)任。
如一方不按本合同約定履行義務(wù)，違約方應(yīng)賠償對方合同價款%的違約金。
第十一條：合同期限。
本合同一式份，以簽字蓋章之日起成立交生效，到工程完工及工程款全部付清后終止。
第十二條：未盡帶宜，由雙方另作協(xié)商，并簽訂書面協(xié)議與本合同有同等法律效力。
合同如爭議，雙方協(xié)商處理或由有關(guān)部門解決。
附則：
發(fā)包方：承包方：
代表：代表：
電話：電話：
簽訂日期：年月日
發(fā)包方：(以下簡稱甲方)承包方：(以下簡稱乙方)經(jīng)議標(biāo)，甲方將工程承包給乙方施工，根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》等有關(guān)法律法規(guī)，在平等、自愿、公平和成實信用的原則下，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，特簽訂本合同。
一、工程概況。
1、工程名稱：
2、工程地點：
3、工程內(nèi)容：(1)烤房主體建設(shè)。(2)烤房設(shè)備安裝。(3)工作棚建設(shè)。(4)。
(5)。
4、資金來源：煙草部門。
5、承包方式：本工程承包方式為包工包料，固定單價承包。承包單位采購材料必須經(jīng)建設(shè)單位認可后方可采購使用。
二、工程承包范圍及建設(shè)要求。
1、承包范圍：包括烤房、工作棚、地面和設(shè)備安裝等工程，具體見設(shè)計圖紙和工程量清單。
2、建設(shè)要求(按設(shè)計和煙草部門的具體要求進行);裝煙室和熱風(fēng)室墻體統(tǒng)一為紅磚建造的眠墻，禁止采用水泥磚、土磚之類的建筑村料。
結(jié)構(gòu)統(tǒng)一采用現(xiàn)澆屋頂，一律按圖紙進行現(xiàn)澆筑頂，同是嚴(yán)格做好防水;烤房內(nèi)掛煙架統(tǒng)一采用鋼結(jié)構(gòu)，掛煙梁用50角鋼，每2米設(shè)一立柱，立柱用方形鋼管以增加焊接面;布局嚴(yán)格按照烤房施工布局圖進行。
烤房群統(tǒng)一工作棚建造標(biāo)準(zhǔn)，工作棚地面面積每10座必須保證150㎡以上;棚面統(tǒng)一采用彩鋼壓扎瓦屋面，禁止用石棉瓦之類的材料;工作棚的地面必須水泥硬化。
統(tǒng)一外墻粉刷村料及顏色：外墻底層必須采用水泥砂獎進行粉刷，之后用米黃色外墻漆或涂料進行粉刷，要求持久耐用。
統(tǒng)一門窗標(biāo)準(zhǔn)，裝煙室大門、大門觀察窗、風(fēng)機和加熱室檢修門、清灰門由煙草部門統(tǒng)一代購，其費用從工程款中列支。
統(tǒng)一標(biāo)識牌置放位置，烤房標(biāo)識牌統(tǒng)一置于裝煙室大門的正上方，并嵌在墻體內(nèi)?？痉拷ㄔ鞎r必須根據(jù)標(biāo)識牌的尺寸預(yù)留出標(biāo)識牌粘貼的位置，標(biāo)識牌由煙草部門統(tǒng)一制作，其費用從工程款中列支。
統(tǒng)一配置發(fā)電機，所以新建密集烤房群必須配置發(fā)電機，發(fā)民機必須是省局招標(biāo)入圍的生產(chǎn)廠家，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)煙辦或村組統(tǒng)一采購，費用從工程款中列支。
合同工期。
開工日期：xxxx年月日
竣工日期：xxxx年月日
四、工程價款及支付方式。
2、支付方式：本工程不預(yù)付工程款和工程進度款，工程竣工經(jīng)縣級驗收合格、交付使用后在支付工程總價款)除設(shè)備款外)的60，經(jīng)省、市二級煙草部門驗收合格后，于度支付乘余的40(除設(shè)備款外)，付款憑乙方提供正式稅票轉(zhuǎn)賬支付。
五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收。
1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)格按設(shè)計及煙草部門的具體建設(shè)要求施工，達到合格工程標(biāo)準(zhǔn)。
2、竣工驗收：工程竣工后，乙方必須整理施工資料申請驗收，驗收實行縣級煙草部門初驗，市級煙草部門審驗，省級煙草部門抽查驗收。
六、合同的解除、終止。
1、經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以解除合同。
2、出現(xiàn)本倆同第七條中第4項、第5項情形，甲方有權(quán)單方書面通知解除合同。
3、本合同全面履行完畢自然終止。
七、違約責(zé)任。
1、合同一方不履行合同義務(wù)或履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補救措施或賠償損失等違約責(zé)任。
2、甲方未按合同約定支付工程款，延誤期間根據(jù)逾期付款數(shù)額按中國人民銀行同期貸款利率向乙方支付利息。
3、因乙方原因，造成工程量不符合標(biāo)準(zhǔn)或本合同要求的，乙方應(yīng)當(dāng)無條件返工并承擔(dān)由此造成的費用，工期不予順延。
4、乙方不得將本合同工程轉(zhuǎn)包或擅自轉(zhuǎn)包、分包的，視為乙方違約。乙方此項違約，甲方有權(quán)單方書面通知解除合同，并由乙方按合同總價款的20%向甲方支付違約金。
5、乙方逾期竣工，每延期一日，罰違約金50元;逾期20日以上，甲方有權(quán)單方面通知解除合同，并由乙方按合同總價款的20%向甲方支付違約金。
八、爭議解決的辦法。
本合同及合同項產(chǎn)生爭議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的由長沙仲裁委員會(瀏陽分會)仲裁解決。
九、附則。
1、未盡事宜，雙方友好協(xié)商解決。
2、未約定事項，法律有規(guī)定的從其規(guī)定。
3、本合同雙方簽字蓋章生效。
4、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，出資方、監(jiān)理方各備存一分，均具同等法律效力。
甲方(公章)乙方(公章)。
負責(zé)人：法定代表人：
20月日年月日。
簡潔版客車承包合同篇十七
發(fā)包方（甲方）：
承包方（乙方）：
為確保我校一事一議項目按質(zhì)按量如期完工，根據(jù)《鳳臺縣村級公益事業(yè)建設(shè)一事一議財政獎補資金管理暫行辦法》，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同：
第一條一事一議項目。
1、項目名稱：_________。
2、項目建設(shè)內(nèi)容：_________。
3、工程質(zhì)量要求：_________。
4、開工時間：_________。
5、竣工時間：_________。
6、質(zhì)量保證期：_________。
7、合同價款：_________。
第二條雙方權(quán)利與責(zé)任_________。
第三條質(zhì)量與驗收。
1、質(zhì)量檢查。乙方應(yīng)按要求施工，隨時接受甲方監(jiān)督檢查。
2、竣工驗收。工程竣工后，乙方提出驗收申請，甲方由驗收小組按協(xié)議條款約定的日期和質(zhì)量驗收。工程質(zhì)量符合規(guī)范要求，甲方驗收小組在驗收表上記錄簽字。
第四條價款支付方式。
1、合同價款。合同價款在協(xié)議條款內(nèi)約定后，任何一方不得擅自改變。
2、工程款預(yù)付。開工后甲方向乙方預(yù)付___%工程材料款。
3、竣工結(jié)算。竣工驗收合格后，甲方支付合同總價款的'，總價款的10%作為質(zhì)量保證金在保質(zhì)期滿后支付。
4、質(zhì)量保證金。乙方在質(zhì)量保證期內(nèi)承諾及時維修，乙方違約則甲方可扣除保證金。
第五條本合同一式三份，甲乙雙方簽字蓋章后生效，甲乙雙方各持一份，縣財政報帳附件一份。
第六條其他補充條款。
甲方（公章）：_________。
乙方（公章）：_________。
法定代表人（簽字）：_________。
法定代表人（簽字）：_________。
_________年____月____日。
_________年____月____日。
簡潔版客車承包合同篇十八
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
合同條款：
一、甲方以承包形式將面積___畝的土地承包權(quán)給乙方，乙方從事生產(chǎn)，不得對外轉(zhuǎn)包、分包。
二、承包期限從___年___月___日至___年___月___日止。
三、承包租金：按每年每畝公斤中等質(zhì)量中秈稻谷折算成人民幣支付，中秈稻谷價格以國家公布的當(dāng)年最低收購價格測算，支付時當(dāng)年國家最低收購價未公布的，按上年最低收購價格執(zhí)行。
四、付款形式和時間以及保證金的具體相關(guān)事宜。
五、乙方所租土地中，現(xiàn)有的青苗賠償費由乙方承擔(dān)，須在村委會要求的期限內(nèi)付清。
六、乙方在經(jīng)營過程中，甲方應(yīng)積極協(xié)助解決生產(chǎn)所需的基礎(chǔ)設(shè)施，如水、電
七、乙方在所租土地上享有生產(chǎn)經(jīng)營的權(quán)利和生產(chǎn)產(chǎn)品收益的權(quán)利，乙方不得私自更改生產(chǎn)項目，否則甲方有權(quán)收回土地承包權(quán)，乙方在經(jīng)營過程中須接受村委會和甲方合法合理的管理和監(jiān)督。
八、如鎮(zhèn)政府農(nóng)田整治整體規(guī)劃涉及到乙方所租土地，乙方須無條件積極配合甲方和鎮(zhèn)政府的土地整治工作，整治所占的面積和整治所影響的土地農(nóng)作物損失甲方不予補償。
九、乙方所從事的經(jīng)營項目中的補貼歸乙方所有。
十、在租賃期限內(nèi)，因城市規(guī)劃建設(shè)等不可抗力因素，致使雙方解除合同，由此給乙方造成的經(jīng)濟損失應(yīng)由相關(guān)部門按規(guī)定進行補償，甲方不承擔(dān)相關(guān)損失;由甲方因素造成乙方無法正常經(jīng)營，所造成的損失由甲方承擔(dān)。
十一、爭議解決方式：如雙方產(chǎn)生爭議，應(yīng)協(xié)商解決;協(xié)商不成的，任何一方均可向土地所在地的人民法院提起訴訟。
十二、乙方必須購買所有其承包土地上的農(nóng)作物保險，保險收益歸乙方所有。
十三、其他要求。
(1)乙方承租的土地必須進行合法經(jīng)營，否則甲方有權(quán)收回土地使用權(quán)，終止合同。
(2)乙方在租賃期間，有關(guān)環(huán)評、衛(wèi)生、門前三包等費用由乙方承擔(dān)。
(3)乙方在租賃期間因生產(chǎn)經(jīng)營所發(fā)生的所有事故及造成他人損害的由乙方承擔(dān)責(zé)任，與甲方無關(guān)。
十四、合同到期前三個月，甲乙雙方須協(xié)商下一輪承包問題，同等條件下優(yōu)先與乙方合作。
十五、合同終止時，乙方不得在承包土地上種植農(nóng)作物，否則造成的損失由乙方自行承擔(dān)。
十六、本合同經(jīng)雙方簽字蓋章并公證后生效。
十七、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
十八、本合同未盡事宜由雙方共同協(xié)商解決。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
簡潔版客車承包合同篇十九
甲方：電話：地址：
乙方：電話：地址：
經(jīng)甲乙雙方相互協(xié)商，本人在自愿的原則下下制定本合：
一、甲方將青a號車型承包給乙方經(jīng)營，時間為年月日起年月日止。該車一切違章責(zé)任、事故均由乙方承擔(dān)。
二、乙方首先交付押金萬元整(大寫：)人民幣。
三、乙方每天須按時向甲方交付租金元整，乙方在任何下都不得拖欠甲方租金。
四、若乙方在租賃經(jīng)營期間不得將車轉(zhuǎn)借他人，若發(fā)生任何違約情況，甲方有權(quán)將租車押金全部扣除并將車輛收回。
五、如在經(jīng)營期間，時間未滿發(fā)生違約，違約金人民幣(大寫：)。
六、乙方應(yīng)謹慎駕駛載客，如發(fā)生駕駛違章、交通肇事，出現(xiàn)人員傷亡、車輛損傷等經(jīng)濟糾紛或其他情況，后果一律由乙方自負和賠償，一切與甲方無關(guān)。
七、車輛在承包期內(nèi)，如發(fā)生交能肇事，仍租金每天為元，不得延誤。
八、租賃到期時，乙方必須將車完好無損的將車輛全部手續(xù)交給甲方。
九、本協(xié)議經(jīng)甲乙雙簽字后生效。
甲方：乙方：證明人：