對于一個項目或任務(wù)而言，總結(jié)是對完成情況和經(jīng)驗教訓(xùn)的一種歸納總結(jié)。如何提高自己的藝術(shù)表達(dá)能力，讓自己的作品更有創(chuàng)意和魅力呢？在下文中，將為大家提供一些寫作總結(jié)時需要注意的事項和技巧。
公路文化建設(shè)思考論文篇一
在對公路工程路基進(jìn)行施工時，要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行工程施工，嚴(yán)格選用建筑材料；對于工期的規(guī)劃不可過于急進(jìn)，但也不能拖延工期。總的來說，為了保證道路的質(zhì)量，延長其使用壽命需要我們在施工過程中密切注意以下幾個方面。
相比以前的路基壓實技術(shù)，現(xiàn)在用大噸位壓路機(jī)完成的路基壓實效果已經(jīng)有了顯著的改善，這對于提高路基土的壓實度十分有用。對于路基壓實技術(shù)，我們可以從以下幾種路基進(jìn)行分析。
1.1.1過濕路基的壓實技術(shù)這種路基的壓實方法相對于其他種路基的壓實方法是較為簡單的，大多數(shù)施工單位在對這種路基進(jìn)行壓實時，都選用填砂礫墊層與加鋪土工格柵的方法。這種方法不僅簡單易行，而且處理效果也相對較好。但也正是因為這種路基的水分含量過高，對其進(jìn)行較好壓實是較為困難的。為此，施工單位可以在路基填料這一方面進(jìn)行變通。在路基土中摻加生石灰，通過改變其性質(zhì)來達(dá)到預(yù)期效果，或使用新型的吸水材料對路基進(jìn)行加固，以此來保證路基的壓實達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
1.1.2黃土路基的壓實技術(shù)使用黃土當(dāng)做路基有一個最大的缺點，就是容易受到水的侵蝕，并且十分嚴(yán)重。一旦黃土被水浸濕，其本身具有的直立結(jié)構(gòu)將會被迅速的破壞掉，黃土的強度也將會大大減小。如果在施工過程中稍有不慎，使得黃土受到水的侵蝕，就會造成路面下沉，影響路基的穩(wěn)定性。特別是在高路堤地段的更會引發(fā)一系列的工程災(zāi)害。因此，在選用這種路基壓實方法時要慎重考慮，謹(jǐn)慎選擇。
如果路基上的積水過多，不僅會對公路工程路基的穩(wěn)定性與強度造成一定程度上的損害，還會使路基出現(xiàn)一些工程質(zhì)量上的問題，從而造成道路施工延期，預(yù)算成本增加。為了在公路投入使用后減少，最好避免出現(xiàn)道路質(zhì)量問題，延長道路的使用壽命，我們應(yīng)該在路基施工這一階段就把排水問題處理好。公路工程路基排水主要包括三個方面：地下排水、路面排水、地面排水。
1.2.1地下排水所謂地下排水就是減少地下水、農(nóng)田排灌水等這些因素對路基穩(wěn)定性以及強度的影響?，F(xiàn)在對道路施工中路基的地下排水采用的方法大多數(shù)是盲溝或滲透。盲溝的材料有很多種，施工人員可以根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的調(diào)整，以便水流可以順利流出，降低水位，減少對路基的侵蝕。如果道路修建的地區(qū)水流較大，我們可以采用滲透的方法進(jìn)行路基排水。用砂礫料的反濾層進(jìn)行排水時，我們需要選取帶有鋼圈或者是過濾布等可以進(jìn)行快速滲透的材料進(jìn)行輔助，幫助排水的.順利進(jìn)行。如果用透水管進(jìn)行排水，管道直徑可以根據(jù)實際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，但要在8～30cm之間。
1.2.2路面排水路面排水不僅要將路面上的水在較短時間里迅速排出路基，還要求要最大限度地減少雨水對路基的侵蝕，起到一個保護(hù)路基的作用；同時也減少因路面排水的問題造成的對路基的侵蝕與損害，保證其使用年限。對路面的排水進(jìn)行設(shè)計，可以采用以下幾種方法：一是利用路面上的橫坡、邊溝急流槽等將路基上的水迅速排出；二是修建盲溝、利用透水管等排水工具將下滲的水迅速排出路基；三是根據(jù)實際情況，選用較為合適的高度設(shè)計泄水孔，這樣可以在短時間內(nèi)加大水流的速度，減少水在路基上的滯留時間。
1.2.3地面排水因為地面排水相對來說很好操作，所以一般在進(jìn)行這項工作時，大多數(shù)采用截水溝、邊溝或是排水管的方式進(jìn)行地面排水。但由于地面相對來說比較平坦，水流的速度可能不是很快，所以一般來說需要與地下排水相結(jié)合。當(dāng)然，也需要修建一些防護(hù)措施減少水流對路面的侵蝕。
在后期對路基進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)，可以在一定程度上增加道路的使用壽命。針對這個問題，我們可以從以下幾個方面進(jìn)行分析。
1.3.1對坡面防護(hù)的技術(shù)分析路基上的坡面是防止路基受到侵蝕的第一道也是最基礎(chǔ)的工序，坡面可以有效的防止地表水對路基的沖刷，減緩坡面上巖土的風(fēng)化以及剝落程度。較早的坡面防護(hù)方法主要有石砌圬工與混凝土防護(hù)這兩種，但由于這兩種方法的造價較高且容易破損，防護(hù)效果達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)而不再使用?，F(xiàn)在對邊坡防護(hù)主要采用種草防護(hù)這一技術(shù)，不僅操作簡單，防護(hù)效果也十分明顯。這種技術(shù)即達(dá)到了路基防護(hù)的效果，還可以保護(hù)環(huán)境，值得推廣。
1.3.2對沖刷侵蝕防護(hù)的技術(shù)分析水是最容易侵蝕路基的一種元素，為了減少這種侵蝕程度，我們要對路基做沖刷侵蝕防護(hù)。較為傳統(tǒng)的方法是用大塊土石或鐵絲石籠與擋土墻進(jìn)行防護(hù)，這種方法的效果不是特別好?，F(xiàn)在，我們可以采用高強土工格柵來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鐵絲石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板對路基進(jìn)行保護(hù)，減緩水流對路基的侵蝕速度。
1.3.3支擋防護(hù)為了防止意外發(fā)生，我們需要修建擋土墻用于支擋防護(hù)。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，我們可以將擋土墻分為以下幾類：一是石砌重力式擋土墻。這種擋土墻多用于石料豐富、墻高較低且地基較好的道路施工現(xiàn)場；二是鋼筋混凝結(jié)構(gòu)懸臂式擋土墻。這種墻體的受力較為合理，應(yīng)用范圍較為廣泛，值得大面積推廣；三是垛式擋土墻。這種防護(hù)方法對于墻體高度的調(diào)節(jié)較為容易，而且還是采用的預(yù)制構(gòu)件拼裝，相對于其他的防護(hù)方法操作起來較為簡單。
2結(jié)語。
對公路工程路基施工的技術(shù)進(jìn)行分析不僅可以解決當(dāng)前公路在路基施工中的一些問題，還可以幫助其他施工隊伍避免類似問題的出現(xiàn)，節(jié)省施工成本，減少資金的超額投入，加快施工隊伍的工作進(jìn)程。同時我們也要虛心接受國外先進(jìn)的施工方法與施工經(jīng)驗，與國外的相關(guān)團(tuán)隊保持良好的互動關(guān)系，建立長期的技術(shù)交流關(guān)系，讓我國在這一方面隨時處于國際前沿的水平。
公路文化建設(shè)思考論文篇二
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)數(shù)量與規(guī)模不斷加大，公路承擔(dān)著重要的交通職能。做為公路最基本的基礎(chǔ)性建設(shè)，路基決定了公路的使用壽命與年限。也就是說，路基質(zhì)量好壞直接關(guān)系到公路穩(wěn)定性。路基作為公路的前期工程，需要投入大量的資金與人力物力，在公路建設(shè)中是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。正因為路基投資大、工藝雜，才加大了施工難度，路基的建設(shè)環(huán)境非常復(fù)雜，在施工中，會遇到各種各樣的環(huán)境和氣候，要想保障施工質(zhì)量，就需要有科學(xué)的方法和措施，確保公路整體交通順暢與安全。文章主要通過對公路工程路基施工相關(guān)技術(shù)的探索分析，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步明確路基后期相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施與遵循原則，全面提高公路交通的安全性與穩(wěn)定性。
我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，市場經(jīng)濟(jì)主體地位已經(jīng)確立，在這樣一個快速發(fā)展的大背景下，推動了各行業(yè)向前發(fā)展，特別是在公路建設(shè)上，已經(jīng)到了飛速發(fā)展的程度，可以說，公路交通在我國各類交通運輸中的比重越來越大，公路網(wǎng)運輸主導(dǎo)作用顯得尤其突出。但是，越是城市發(fā)展速度加快，車輛增多，給道路交通帶來壓力也越大，隨著城市內(nèi)和城市間的交通流增大，物流運輸能力的提升，重載車輛對公路的需求則越明顯，對公路的損害性越大，這種情況下，就顯得公路各級養(yǎng)護(hù)管理更加重要起來，那么在實際維護(hù)與管理中，又存在一些問題，這就與社會總需求不協(xié)調(diào)。一些公路路基已經(jīng)呈現(xiàn)出了破損問題，這種公路病害嚴(yán)重影響了公路整體結(jié)構(gòu)安全，無法達(dá)到耐久使用的目的。只有在公路路基施工中，強化制度建設(shè)，加強質(zhì)量管理，才能確保路基建設(shè)省時省力的順利完工，雖然路基施工質(zhì)量存在一定的優(yōu)劣，但通過加強施工管理、強化質(zhì)量意識，提升公路路基施工質(zhì)量還是沒有問題的，在進(jìn)行施工時，需要對過程進(jìn)行自主控制，這個流程中需要注意以下幾點。
公路路基路面因為要投入使用，就出現(xiàn)了磨損與破壞，另外路基是長期暴露在外面的，其使用壽命與年限還受到氣候、環(huán)境等因素的影響與制約，有一些人為破壞也極大的導(dǎo)致公路路基遭受破壞，通過總結(jié)，我們看到，公路路基路面常見病害主要集中到如下幾方面。
公路路面是路基表面的部分，是公路主要建設(shè)內(nèi)容，那么在使用中，則會經(jīng)常出現(xiàn)路面凹陷、孔洞、裂縫等情形，有一些橋面鋪裝還出現(xiàn)了鋼筋外露、伸縮縫變形、錨固混凝土破損啃邊和麻面的情形，路面的病害如果出現(xiàn)了破損，就會影響到公路整體的美觀性，如果破損情況加重，則會導(dǎo)致凹陷增大，使公路原有的承重力減弱，影響了交通質(zhì)量。那么，路基裂縫越是加大，則雨水等液體的滲透則越向內(nèi)部發(fā)展延伸，使內(nèi)部鋼筋呈現(xiàn)銹蝕情況，如果梁端和墩臺有鹽水腐蝕，降就會極大的減弱耐久性，容易誘發(fā)重大交通事故。有一些路面在施工時，為了趕工期，出現(xiàn)了質(zhì)量問題，這種先天的不足和欠佳，就會導(dǎo)致瀝青鋪裝或者路面混凝土松動，不但影響了行車質(zhì)量，還會埋下安全事故隱患。
1.2公路路面常見病害。
路面出現(xiàn)病害的情況較多，也是較為常見的現(xiàn)象之一，這主要就是因為公路承重量超負(fù)荷造成的，這時候就會導(dǎo)致公路路面土層塌陷、裂縫等，影響了美觀，也帶來了巨大的隱患?，F(xiàn)代施工技術(shù)雖然不斷發(fā)展與創(chuàng)新，但是，無論水泥還是瀝青路面，均在通車使用一段時間后，陸續(xù)出現(xiàn)損壞、變形的情況，通過總結(jié)，我們看到，路面的破損情況主要問題是裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭跳車、表面破損等，路面與路基質(zhì)量是衡量公路質(zhì)量好壞的直接依據(jù)。
公路文化建設(shè)思考論文篇三
制度建設(shè)落后是獨立學(xué)院創(chuàng)業(yè)之初普遍存在問題。主要原因有六：第一，未能嚴(yán)格落實國家的一些法律法規(guī)，“依法治?！薄懊裰髦涡！边M(jìn)展緩慢；第二，學(xué)校董事會未能正常履行職能；第三，學(xué)校管理體制存在管理權(quán)限過于集中，系級管理權(quán)限過小的問題；第四，管理人員權(quán)責(zé)不明，分工不夠明確；第五，學(xué)校制度有生搬硬套“一本”“二本”院校制度之嫌，缺乏創(chuàng)造性；第六，缺乏制度意識，未能真正做到令行禁止。
由于缺乏有力的物質(zhì)支撐以及未能充分認(rèn)識校園文化活動的重要性，獨立學(xué)院校園文化活動單薄現(xiàn)象普遍存在。這主要表現(xiàn)在：第一，在缺乏校園活動的沉悶校園中，師生課余生活缺乏多樣性；第二，校園文化活動主要是層次不高的體育、娛樂以及商業(yè)活動，缺少以道德實踐、宣傳教育、學(xué)術(shù)交流、科技競賽、文化藝術(shù)等為主題的活動；第三，校園社團(tuán)缺乏活力。
較之精神文化、制度文化等文化建設(shè)，物質(zhì)文化建設(shè)在獨立學(xué)院建設(shè)中普遍受到重視，甚至在發(fā)展速度上超過“一本”“二本”院校，但是一些不如人意的問題依舊存在。一是滿足學(xué)生基本活動需求的場所偏少。二是校園物質(zhì)設(shè)施缺乏人文氣息和文化韻味。三是缺乏高雅人文藝術(shù)景觀。四是學(xué)院應(yīng)有的校園文化氛圍不夠濃厚。五是校園綠化不夠，自然環(huán)境尚需美化。
1.加強對學(xué)生的思想政治教育。
作為人才培育的先導(dǎo)，思想政治教育必須得到重視。獨立學(xué)院可以利用教學(xué)講壇、開放論壇等形式，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的人生觀、世界觀。通過校報、校廣播站、宣傳欄等校內(nèi)媒介，以宣傳好人好事來樹立良好榜樣，規(guī)范學(xué)生行為，使其樹立符合社會要求的`價值觀。此外，作為培養(yǎng)高級理論人才的重要基地，獨立學(xué)院教育學(xué)生時，要思想政治教育和職業(yè)道德教育并重，要以各種方式著重培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)精神，使其成為適應(yīng)社會需要的具有良好職業(yè)道德和工作方式的高素質(zhì)人才。
2.加強學(xué)校的各項制度建設(shè)。
制度建設(shè)是校園文化建設(shè)的重要組成部分。進(jìn)行科學(xué)完整的制度體系建設(shè)，需要從學(xué)習(xí)、生活、娛樂等各個方面著手，獎懲分明，鼓勵先進(jìn)，鞭策落后，通過獎勵和懲罰使學(xué)校所倡導(dǎo)的校園文化具體化，變成具體可見可感的現(xiàn)實因素，對學(xué)生進(jìn)行心理強化。而進(jìn)行制度建設(shè)時應(yīng)注意以下幾點：一是制度應(yīng)具備完整性；二是制度應(yīng)科學(xué)、可操作性強；三是保證制度的公正性。
3.搞活“第二課堂”，打造課外“品牌”文化。
獨立學(xué)院的“第二課堂”有利于學(xué)生展示自我、鍛煉自我、發(fā)展和完善自我。獨立學(xué)院可針對學(xué)生動手能力強、多才多藝、思維活躍等特質(zhì)帶動學(xué)生社團(tuán)開展有利于發(fā)展學(xué)生素質(zhì)的課外活動，形成在學(xué)生中具有一定影響的課外文化“品牌”；通過舉辦各類科技創(chuàng)新發(fā)明賽以及暑期社會實踐等有利于豐富學(xué)生校園生活的課外活動，并借此推動發(fā)展建設(shè)學(xué)院“品牌”文化。
4.加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實物質(zhì)文化基礎(chǔ)。
（1）建設(shè)美麗校園，優(yōu)化育人環(huán)境。校園文化外在具體表現(xiàn)為美麗的校園、良好的教育環(huán)境。保證足夠的辦學(xué)以及活動用地，提供豐富的健身器材和社團(tuán)活動空間，形成良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境以增強師生歸屬感是獨立學(xué)院形成自身獨特校園文化所必須做到的。
（2）打造標(biāo)志性建筑，形成特色辦學(xué)文化。打造標(biāo)志性建筑是獨立學(xué)院將其辦學(xué)理念以及文化特質(zhì)等具體化并以有形的方式展示出來所借助的主要手段。以標(biāo)志性建筑為中心，以組織化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化等為標(biāo)準(zhǔn)，將教學(xué)樓、行政樓、宿舍樓乃至校服?；盏冗M(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計，從而使得校園文化得以突顯，增強師生凝聚力，提升自信心和自豪感。
（3）加強配套設(shè)施建設(shè)，形成濃郁學(xué)習(xí)文化。獨立學(xué)院在進(jìn)行物質(zhì)文化建設(shè)時切不可忽視相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，若使得師生在教與學(xué)的過程中受限，則會對濃郁學(xué)習(xí)文化的形成產(chǎn)生不良影響。
公路文化建設(shè)思考論文篇四
文化對于一個民族是精神之根，對于一個行業(yè)則是活力和靈魂。公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，具有很強的公益性和服務(wù)性。隨著創(chuàng)建文明公路行業(yè)的深入開展，公路的服務(wù)功能被越來越多的人所理解。在長期的工作中，廣大公路建設(shè)者和管理者艱苦奮斗、開拓創(chuàng)新,逐漸形成一種群體意識。這種意識極大地調(diào)動了大家的積極性，奮勇拼搏，克服一個又一個艱難險阻，迎來一次又一次的成功。在這一奮斗的過程中，形成了既具有先進(jìn)文化共性又具有鮮明行業(yè)個性的公路行業(yè)文化體系。
公路形象文化，是指通過各種傳播媒介，使公路行業(yè)在社會公眾心目中所產(chǎn)生的綜合反映。加強公路形象文化建設(shè)主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：一是提升硬件形象，落實公路建設(shè)規(guī)劃，嚴(yán)格設(shè)計和施工標(biāo)準(zhǔn)，使公路既與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，又凸顯自身亮點，令人賞心悅目；二是提升服務(wù)形象，加強服務(wù)區(qū)、收費站等窗口單位建設(shè)，提高養(yǎng)護(hù)、路政管理效能，推進(jìn)信息化建設(shè)，完善服務(wù)設(shè)施，科學(xué)設(shè)計和使用名稱、標(biāo)志，推進(jìn)品牌建設(shè)；三是提升員工形象，加強教育培訓(xùn)，不斷亮化員工在技術(shù)素質(zhì)、文化水平、職業(yè)道德、精神風(fēng)貌和儀表裝束等方面給社會的整體印象。形象文化通過公路的硬件設(shè)施和優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)向公眾進(jìn)行傳播，通過塑造形象和廣泛宣傳，能夠不斷提高行業(yè)知名度和美譽度，為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個良好環(huán)境。
制度文化是人與物、人與管理制度的結(jié)合部分，包括領(lǐng)導(dǎo)體制、組織機(jī)構(gòu)和管理制度三個方面，是為實現(xiàn)工作目標(biāo)對公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理行為進(jìn)行規(guī)范和限制的文化。領(lǐng)導(dǎo)體制是領(lǐng)導(dǎo)方式、領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)制度的總稱，是制度文化的核心內(nèi)容。完善領(lǐng)導(dǎo)體制，改善領(lǐng)導(dǎo)方式，堅持以人為本，形成領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者之間的和諧關(guān)系；優(yōu)化領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)，增強干事創(chuàng)業(yè)的活力；健全領(lǐng)導(dǎo)制度，實行民主決策、科學(xué)管理。組織機(jī)構(gòu)是為實現(xiàn)工作目標(biāo)而建立的單位內(nèi)部各組成部分及其關(guān)系。機(jī)構(gòu)設(shè)置要科學(xué)合理，遵循效率優(yōu)先的原則。管理制度是在公路各項工作中制定的規(guī)章制度。上升為文化的管理制度必然是科學(xué)、有效、完善的管理方式的體現(xiàn)，是實現(xiàn)工作目標(biāo)的有力措施和保障。
在管理理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的文化理論，稱之為管理文化。管理文化從一個全新的視角來思考和分析一個組織的運行，它的核心是使干部職工關(guān)心單位，給單位管理理念和實踐帶來生機(jī)和活力，使公眾認(rèn)可單位，對單位及其事業(yè)的發(fā)展給予正面的支持。例如山東省公路系統(tǒng)近年來積極開展“四化”管理，在管理文化建設(shè)領(lǐng)域積累了許多寶貴經(jīng)驗。一是建章立制，實現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化。在認(rèn)真貫徹執(zhí)行法律法規(guī)和上級政策規(guī)定的同時，根據(jù)實際制定一整套標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章制度，切實做到用制度管權(quán)、管人、管事。二是嚴(yán)格管理，按照“職責(zé)清晰化、業(yè)務(wù)程序化”的要求，規(guī)范服務(wù)區(qū)工作的各類作業(yè)流程，配套相應(yīng)的監(jiān)督、制約制度，確保經(jīng)營活動規(guī)范化。三是整合資源，力求運轉(zhuǎn)機(jī)制集約化。優(yōu)化資源配置，整合人才、設(shè)施和信息資源，形成集約效益；加快信息技術(shù)應(yīng)用，降低管理成本，提高工作效率；對工作流程進(jìn)行合理壓縮、優(yōu)化、整合，實現(xiàn)提速。四是營造和諧，倡導(dǎo)服務(wù)人本化，有針對性地改進(jìn)工作，提高滿意度。
公路管理機(jī)構(gòu)是法律法規(guī)授權(quán)的行政執(zhí)法單位，承擔(dān)著路政管理和行政執(zhí)法的重要職能。通過深入開展創(chuàng)品牌、樹形象等系列活動，不斷豐富載體，形成具有鮮明特色的`路政文化品牌，促進(jìn)路政整體管理水平穩(wěn)步提升。一是加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，新進(jìn)執(zhí)法人員必須達(dá)到規(guī)定學(xué)歷，加強教育培訓(xùn)，夯實依法治路的人力資源基礎(chǔ)；二是建立健全規(guī)范執(zhí)法和文明服務(wù)的各項規(guī)章制度；三是健全管理機(jī)制，提高管理效能；四是將執(zhí)法理念、執(zhí)法行為、執(zhí)法效果提升至文化的高度，實現(xiàn)文化育人；五是處理好執(zhí)法和服務(wù)的關(guān)系，切實提高服務(wù)水平；六是懲防并舉、預(yù)防為主，堅決杜絕執(zhí)法人員違法違紀(jì)現(xiàn)象。
服務(wù)文化是長期形成的服務(wù)理念、職業(yè)觀念等服務(wù)價值取向的總和。在服務(wù)文化建設(shè)中，通過廣泛調(diào)研，確定優(yōu)勢和亮點，找到缺陷和不足。集思廣益、群策群力，共同搞好服務(wù)文化設(shè)計和規(guī)劃，統(tǒng)一服務(wù)理念、確定創(chuàng)建目標(biāo)與原則，制定考評細(xì)則，通過考核管理、優(yōu)勝劣汰等機(jī)制，不斷提高服務(wù)水平。在實際工作中，各個單位的條件和基礎(chǔ)不同，倡導(dǎo)服務(wù)文化的多樣性，彰顯其個性魅力，在此基礎(chǔ)上互促并進(jìn)。服務(wù)文化也需要提煉和總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)好的東西，再把它放大和推廣，通過培育高品位的服務(wù)文化，引領(lǐng)打造出高品味的公路行業(yè)。公路文化賦于公路事業(yè)發(fā)展新的內(nèi)涵。公路文化通過公路建、養(yǎng)、管各項業(yè)務(wù)工作體現(xiàn)出來，還表現(xiàn)為人文管理文化，行業(yè)歷史文化、路域景觀文化、機(jī)關(guān)文化、班站文化等。從以上幾個方面多角度，全方位地挖掘、提升，公路文化建設(shè)才能夠規(guī)范有序地進(jìn)行。我們必須適應(yīng)公路事業(yè)快速發(fā)展的客觀要求，大力開展公路文化建設(shè)，推進(jìn)公路文化創(chuàng)新，通過提升公路文化建設(shè)水平，來促進(jìn)公路事業(yè)不斷向前發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇五
俗話說：“沒有規(guī)矩，不成方圓”，目前職校校園文化建設(shè)中普遍缺少了制度文化建設(shè)內(nèi)容，但是制度文化建設(shè)卻是校園文化建設(shè)的不可或缺的組成部分。
(一)。
一、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與校本課程。
首先，校園文化為校本課程開發(fā)提供了指導(dǎo)思想與課程資源。
任何學(xué)校都存在著自身特定的校園文化，并有意或無意的滲透到了學(xué)校中教師與學(xué)生的思想與價值觀之中。
特殊學(xué)校的校園文化也是如此，學(xué)校的校風(fēng)、氛圍和人際關(guān)系以及學(xué)校的價值傾向無時無刻不影響著學(xué)校工作人員與學(xué)生的各種活動，校本課程開發(fā)者本人也是在這種校園文化下的價值觀的指導(dǎo)下進(jìn)行課程開發(fā)活動。
課程開發(fā)者只有在校本課程中滲透校園文化，使校本課程的基本理念與學(xué)校的基本信念相一致，才能與本學(xué)校相兼容，從而讓學(xué)生更容易地接受校本課程。
另一方面，校園文化本身就是校本課程開發(fā)的資源。
校本課程開發(fā)者應(yīng)該具備文化敏感性，能夠敏銳的捕捉到學(xué)校中外顯的或者內(nèi)隱的文化，并能夠與學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合，使其通過課程的形式表現(xiàn)出來具備教育的意義，從而將文化發(fā)揚光大。
其次，特殊學(xué)校校本課程的開發(fā)與實施也促進(jìn)了特殊學(xué)校校園文化的建設(shè)。
以校本課程發(fā)展促進(jìn)學(xué)校文化建設(shè)，是校本課程發(fā)展的方向和價值所在。
校本課程作為學(xué)校基于自己的實際而開發(fā)的特色課程，它滲透了文化要素，成為了校園文化建設(shè)的載體。
它在實施的過程中必然要把所承載的文化元素傳遞給學(xué)生，成為促進(jìn)校園文化傳播的一種途徑。
同時，各種類型的校本課程也豐富了校園文化的形式，使得校園文化更加豐富多彩。
例如，有些特殊教育學(xué)校開設(shè)的“陶藝教育”校本課程，結(jié)合了本地的文化特色，在使學(xué)生了解了陶的悠久歷史和燦爛文化的同時，也提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。
二、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與教學(xué)改革。
在當(dāng)今的教學(xué)改革中，教學(xué)不再是一個單向的傳遞與給予的過程,而是一個師生平等參與、共同經(jīng)歷、自主探索、思想碰撞的知識生成與發(fā)現(xiàn)的過程。
建立平等、合作、接納的校園文化環(huán)境，鼓勵所有教職員參與并共同承擔(dān)教育有特殊教育需要的學(xué)生的責(zé)任已經(jīng)成了特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)的不可或缺的一部分。
作為當(dāng)今教學(xué)改革指導(dǎo)思想的建構(gòu)主義理論特別強調(diào)環(huán)境重建與情景創(chuàng)設(shè)的重要性，認(rèn)為兒童行為塑造、改變以及知識學(xué)習(xí)有賴于環(huán)境改造與重建。
教學(xué)環(huán)境是校園文化環(huán)境建設(shè)的一部分，不同的教學(xué)環(huán)境暗示著不同的教學(xué)方法，因此，改變教學(xué)應(yīng)當(dāng)從改變環(huán)境開始。
教學(xué)環(huán)境單一必然導(dǎo)致教學(xué)過程單一，環(huán)境多樣意味著教學(xué)的多樣性;環(huán)境的結(jié)構(gòu)化往往意味著教學(xué)的結(jié)構(gòu)化。
首先，特殊教師在進(jìn)行教學(xué)的過程中應(yīng)該有構(gòu)建多元化教學(xué)環(huán)境的意識。
特殊教師應(yīng)該要認(rèn)識到殘疾兒童的學(xué)業(yè)發(fā)展與康復(fù)不僅僅是依靠密集的知識教學(xué)與大量機(jī)械的康復(fù)訓(xùn)練，課堂中教師創(chuàng)設(shè)的友善環(huán)境至關(guān)重要。
殘疾兒童很容易對單一的環(huán)境與教學(xué)方式產(chǎn)生厭煩感與行為問題，因此教師必須要將教學(xué)和康復(fù)訓(xùn)練與班級環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來，在一個充滿接納、包容的親切環(huán)境中對殘疾兒童進(jìn)行施教。
其次，在改變傳統(tǒng)的單一教學(xué)環(huán)境安排時，特殊教師要能夠根據(jù)教學(xué)目的與任務(wù)對教學(xué)空間進(jìn)行功能分區(qū)與配置，精心創(chuàng)設(shè)結(jié)構(gòu)化的、生活化的、兒童友好型的教學(xué)情景，將家庭、學(xué)校、社區(qū)范圍內(nèi)真實的生活情景與片斷納入教學(xué)過程，使課堂教學(xué)具備文化環(huán)境的氣息，而不是死氣沉沉的教學(xué)。
重要的是，這種滲透校園文化環(huán)境的教學(xué)很容易使得殘疾學(xué)生將所學(xué)的知識與生活相聯(lián)系，有利于他們所學(xué)習(xí)到的知識與技能的泛化。
三、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與殘疾人文化。
殘疾人文化是指殘疾人群體在其特殊的社會生活中所形成的行為模式、文化心態(tài)、互動關(guān)系和活動方式，是殘疾人在其長期的共同生活經(jīng)歷中所形成的。
殘疾人文化并不是與社會主流文化相對立的，而是殘疾人自己的文化根基，反映殘疾人的特殊性，與主流文化是“特殊”與“普遍”的關(guān)系，是社會多元文化的一種。
殘疾人文化尤以聾人文化為代表，已經(jīng)表現(xiàn)出相當(dāng)可觀的凝聚力。
特殊教育學(xué)校作為殘疾兒童共同聚集和學(xué)習(xí)的場所，必然存在著包括聾人文化在內(nèi)的多種殘疾人文化。
殘疾人文化是特殊教育學(xué)校校園文化的'一部分，在特殊教育學(xué)校中，它應(yīng)該得到應(yīng)有的尊重，獲得應(yīng)有的文化地位。
因此，特殊學(xué)校的文化建設(shè)也應(yīng)包括殘疾人文化的發(fā)展，將殘疾人文化納入到學(xué)校校園文化建設(shè)的規(guī)劃之中，從而保證殘疾人文化存在于發(fā)展的合理性。
此外，殘疾人文化也在一定程度上豐富了學(xué)校校園文化的多樣性，推動校園文化的發(fā)展，例如，聾學(xué)生的手語文化，本身就已經(jīng)成為了社會文化的一部分。
這種校園文化的多樣性有利于殘疾學(xué)生之間的相互交流和對社會文化的進(jìn)一步了解，特別是在特殊學(xué)校這個相對隔離的環(huán)境下對殘疾兒童的身心健康發(fā)展具有十分重要的意義。
在校園文化建設(shè)過程中，我們一方面要更加關(guān)注和理解殘疾人文化，將殘疾文化作為校園主流文化之下的一種亞文化，引導(dǎo)這種亞文化與主流文化的融合與互動。
同時我們也要教育殘疾文化圈內(nèi)部的殘疾學(xué)生不要排斥其他文化，主動采取積極的措施促進(jìn)不同文化圈的殘疾學(xué)生之間的交流。
四、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與全納教育。
在國際領(lǐng)域，全納教育已經(jīng)成為了特殊教育發(fā)展的主要趨勢。
然而我國由于現(xiàn)實情況，目前仍然是采取以特殊學(xué)校為骨干、大量附設(shè)班與隨班就讀為主體的特殊教育發(fā)展格局。
雖然特殊教育學(xué)校和隨班就讀是并行發(fā)展的并且看似是相對立的，然而特殊教育學(xué)校的校園文化建設(shè)對于隨班就讀中殘疾學(xué)生更好的融入普通教育環(huán)境仍然有著重要的借鑒意義。
首先，特殊學(xué)校中特別強調(diào)責(zé)任感、關(guān)心和愛護(hù)學(xué)生，即“一切為了殘疾學(xué)生，為了一切殘疾學(xué)生，為了殘疾學(xué)生的一切”的文化氛圍。
在隨班就讀環(huán)境下，每個班級的班額都比較大，并且普通教師往往更加追求的是升學(xué)率和學(xué)生成績的提高，殘疾學(xué)生作為班級的少數(shù)“特例”，經(jīng)常處于被忽視狀態(tài)。
因此，普通教師尤其需要學(xué)習(xí)特殊教師的這種精神，關(guān)心和照顧殘疾學(xué)生，盡最大努力滿足殘疾學(xué)生的身心需要。
其次，在特殊教育學(xué)校，由于學(xué)生的殘疾類型和殘疾程度不同，因此非常注重殘疾學(xué)生在學(xué)習(xí)能力和風(fēng)格上的差異性，強調(diào)分層次、分類別的個性化的教學(xué)。
在隨班就讀環(huán)境中，殘疾學(xué)生往往由于殘疾跟不上普通學(xué)生的學(xué)習(xí)速度，普通教師就需要借鑒特殊教師的差異教學(xué)的思維，對殘疾學(xué)生進(jìn)行個別教學(xué)，盡量使殘疾學(xué)生不要落后。
更加重要的是，這種差異教學(xué)的思維不僅有利于殘疾學(xué)生的學(xué)業(yè)發(fā)展，對于班級上其他有特殊學(xué)習(xí)需要的正常學(xué)生兒童也是很有幫助的。
第三，特殊教育學(xué)校在校舍和公共設(shè)施等硬件方面所體現(xiàn)的無障礙設(shè)計理念，對于殘疾學(xué)生融入到普通教育環(huán)境也有啟發(fā)意義。
普通學(xué)校在建筑設(shè)計上也應(yīng)盡可能的采取無障礙設(shè)計的理念，以便于為殘疾學(xué)生進(jìn)入普通學(xué)校創(chuàng)造良好的環(huán)境。
同時，這種無障礙的理念浸入到普通學(xué)校中，經(jīng)過正確引導(dǎo)，可以形成一種接納、包容差異的文化，對普通學(xué)校的文化建設(shè)也是很有幫助的。
(二)。
一、我國職業(yè)技術(shù)學(xué)校校園文化建設(shè)的政策現(xiàn)狀和校園文化建設(shè)存在的問題。
(一)政策現(xiàn)狀。
我國關(guān)于職校校園文化建設(shè)的政策并不是很多，從20世紀(jì)末開始，職校校園文化建設(shè)一直重視精神文化建設(shè)領(lǐng)域，側(cè)重于文化、活動的建設(shè)。
然而21世紀(jì)以來，職校校園文化建設(shè)開始從單純的精神文化建設(shè)領(lǐng)域逐漸擴(kuò)散到物質(zhì)文化建設(shè)領(lǐng)域，重視職校人文環(huán)境和自然環(huán)境建設(shè)，完善校園文化活動設(shè)施，為職校校園文化建設(shè)提供途徑和載體。
從政策來看，我國職業(yè)技術(shù)學(xué)校之校園文化建設(shè)的內(nèi)容主要關(guān)注在以下幾個方面。
第一次提出校園文化建設(shè)是在《關(guān)于進(jìn)一步加強和改進(jìn)學(xué)校德育工作的若干意見》中，將校園文化建設(shè)作為學(xué)校實現(xiàn)德育的途徑之一。
在2010年5月頒布的《關(guān)于加強中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)的意見》中首次將“校園文化建設(shè)”寫在文件名稱中，認(rèn)為校園文化是學(xué)校教育的重要組成部分，是學(xué)校精神、學(xué)校活動、學(xué)校秩序和學(xué)校環(huán)境的集中體現(xiàn)，具有重要的育人功能。
加強中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)，對于貫徹落實黨的教育方針，優(yōu)化育人環(huán)境，促進(jìn)中職學(xué)生全面發(fā)展具有十分重要的意義，這表明對于校園文化重要性的認(rèn)識在加強。
從首次提出時的“學(xué)生喜聞樂見的豐富多彩、積極向上的學(xué)術(shù)、科技、體育、藝術(shù)和娛樂活動，建設(shè)以社會主義文化和優(yōu)秀的民族文化為主體、健康生動的校園文化”到“校風(fēng)、教風(fēng)、學(xué)風(fēng)，豐富多彩的校園文化活動，自然環(huán)境和人文環(huán)境，優(yōu)秀企業(yè)文化，校園網(wǎng)絡(luò)文化”，可以發(fā)現(xiàn)校園文化建設(shè)內(nèi)涵的廣泛性，其內(nèi)容被極大地豐富起來。
從1994年最初提出《關(guān)于進(jìn)一步加強和改進(jìn)學(xué)校德育工作的若干意見》中加強校園文化建設(shè)，到2010年《關(guān)于加強中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)的意見》提出“加強中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)、管理和保障”，同時針對領(lǐng)導(dǎo)、管理和保障，又從這三方面分別提出了實施途徑，包括制度建設(shè)和內(nèi)容規(guī)劃及評價的措施等方面，體現(xiàn)出職業(yè)院校校園文化建設(shè)途徑的多樣化、多層次性，也體現(xiàn)出職業(yè)院校校園文化建設(shè)的系統(tǒng)化趨勢。
在這些政策文件的指導(dǎo)下，我國職校校園文化建設(shè)逐漸開展起來，校園文化建設(shè)的途徑逐步增多，方法多樣化，校園文化建設(shè)取得了一定的成效，但是我國職校校園文化建設(shè)中也還存在著不少的問題。
首先，職校校園文化建設(shè)的特色不明顯，未能充分體現(xiàn)職校與普通學(xué)校校園文化建設(shè)的區(qū)別。
校園文化未能凸顯“職業(yè)性”，很多的職校都是由原來的初中、高中演變而來，受原有學(xué)校環(huán)境的影響，很多職校的校園文化建設(shè)沿襲普通中學(xué)的模式，很難找到職業(yè)學(xué)校的特征。
職業(yè)技術(shù)教育的特征之一就是職業(yè)性和專業(yè)性，是培養(yǎng)某一領(lǐng)域?qū)Ｐ@文化業(yè)人才的教育，是培養(yǎng)直接從事第一線生產(chǎn)實踐和社會活動的專門人才。
然而，目前職校的校園文化建設(shè)普遍少了這方面的內(nèi)容，因此，職校校園文化建設(shè)的過程中需要對職業(yè)文化進(jìn)行建設(shè)，這是突出職校區(qū)別于普通學(xué)校的重要方面。
其次，職校校園文化脫離企業(yè)，脫離市場。
職校進(jìn)行的職業(yè)技術(shù)教育與生產(chǎn)力的結(jié)合是相當(dāng)密切的，所培養(yǎng)出來的學(xué)生一般是要直接進(jìn)入企業(yè)或者行業(yè)從事生產(chǎn)工作，進(jìn)入到勞動力市場中的。
目前我國在職校的發(fā)展方面提出了校企合作，校企合作的主要方式是“訂單式”人才培養(yǎng)、“雙師型”教師培養(yǎng)、實訓(xùn)基地的建設(shè)、頂崗實習(xí)等方面，企業(yè)參與多數(shù)限制在了學(xué)校的教學(xué)活動，其中包括師資、學(xué)生、教學(xué)環(huán)境的建設(shè)等方面，企業(yè)、市場的內(nèi)在因素比如文化等并未能深入到職校的內(nèi)部。
再次，職校校園文化建設(shè)中，制度文化建設(shè)相對于物質(zhì)和精神文化建設(shè)相對較少。
精神文化主要指校風(fēng)建設(shè)、教風(fēng)建設(shè)、學(xué)風(fēng)建設(shè)和學(xué)校人際關(guān)系建設(shè)，雖然在職校校園文化建設(shè)中，精神文化建設(shè)方面的活動提出較晚，但是相對于制度文化建設(shè)來說還是比較多的。
在物質(zhì)文化建設(shè)方面，對于校園文化活動設(shè)施建設(shè)少有涉及。
在制度文化建設(shè)方面，則基本沒有出現(xiàn)在政策文件中。
針對職校校園文化建設(shè)存在的不足，我們可以嘗試從以下幾個方面去改進(jìn)，以此來推動職校校園文化建設(shè)。
第一，在職校校園文化建設(shè)的過程中，適當(dāng)?shù)卦黾勇殬I(yè)文化的內(nèi)容，突出職業(yè)院校與普通院校校園文化建設(shè)的區(qū)別。
適當(dāng)?shù)卦黾勇殬I(yè)文化，例如職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)禮儀、職業(yè)精神等方面的內(nèi)容，讓職校的學(xué)生在思想道德方面得到相應(yīng)的教育，更為將來從事某種職業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高職校學(xué)生未來從事職業(yè)的適應(yīng)能力。
企業(yè)的參與不僅僅是師資、學(xué)生、教學(xué)設(shè)備等方面的參與，也可以是企業(yè)文化的參與。
企業(yè)文化的參與可以通過多種形式來參加，如組織學(xué)生到企業(yè)參觀見習(xí)，讓學(xué)生感受企業(yè)的氛圍，定期邀請企業(yè)管理層人員來校對學(xué)生進(jìn)行企業(yè)文化和規(guī)章制度的教育，讓學(xué)生多了解企業(yè)的情況和要求，聘請企業(yè)一線高級技工來校指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)，讓學(xué)生了解掌握企業(yè)對員工的基本素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)和操作技能等方面的要求，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中能按照企業(yè)的要求來規(guī)范自己的言行。
企業(yè)的參與同時也可以為職校校園文化建設(shè)提供資金支持，用于職校環(huán)境建設(shè)，并在其中傳播一定的文化思想。
第三，職校校園文化建設(shè)要增加開放性，增加職校和外界的聯(lián)系，包括職校和其他學(xué)校之間的合作與交流，職校與社會的交流等。
公路文化建設(shè)思考論文篇六
高速公路物質(zhì)文化包括高速公路各種物質(zhì)設(shè)施、建筑、站容站貌以及職工的工作娛樂設(shè)施等，通過道路的清潔通暢、綠化美化、設(shè)施設(shè)備、路容路貌、站容站貌和工作環(huán)境等物質(zhì)要素表現(xiàn)出來的文化特征，是高速公路文化建設(shè)工作的始點。配套的通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)流程等都需要通過物質(zhì)文化建設(shè)來實現(xiàn)。
愿景、使命、核心價值觀等是高速公路精神文化建設(shè)的主要內(nèi)容。其中使命是為工作人員以及服務(wù)人員確立了基本的義務(wù)和職責(zé)，旨在做好公路服務(wù)工作，為過客提供高質(zhì)量的服務(wù)。愿景是通過未來的展望來刺激和勉勵高速公路管理以及服務(wù)從業(yè)者，通過目標(biāo)的建立來增加工作的動力。而核心價值觀是貫穿于整個行為過程，是引導(dǎo)以及規(guī)范人們行為的準(zhǔn)則。
高速公路制度文化建設(shè)的目的旨在規(guī)范員工的言行，從外部來強制約束和規(guī)避工作人員的不當(dāng)行為，是一種限制的文化。沒有規(guī)矩，不成方圓，制度文化建設(shè)十分重要。高速公路制度文化建設(shè)必須是以人為本，在充分考慮和尊重個體權(quán)益的基礎(chǔ)上，通過連續(xù)性的規(guī)章制度約束人的言行。除了連續(xù)性之外，制度文化必須要嚴(yán)格執(zhí)行，不能摻加放水。
文化以人為載體，高速公路的文化特點必然要深置到每一個員工的內(nèi)心深處，并通過他們的行為表現(xiàn)出來，包括語言、動作、表情、禮節(jié)等，這些是高速公路文化建設(shè)在員工身上的外在表現(xiàn)，稱為行為文化。行為文化建設(shè)的目的在于給客人提供一個高質(zhì)量的服務(wù)，給客人留下良好的印象，它是為了教會工作人員如何和形形色色的客人和諧相處。
公路文化建設(shè)思考論文篇七
3.1教學(xué)指導(dǎo)思想存在偏差。
足球運動作為高校比較有代表性的體育項目，而校園足球文化建設(shè)對校園體育文化建設(shè)意義深遠(yuǎn)，新時期應(yīng)該積極營造高校足球文化氛圍，幫助大學(xué)生加深對足球的理解，切實提高大學(xué)生的足球意識，從而主動參加足球鍛煉。目前高校校園足球文化建設(shè)過程中還存在很多問題，作為高校足球教育工作者，應(yīng)該創(chuàng)新教學(xué)方法，豐富教學(xué)手段，完善考核方式，吸引更多的足球愛好者參與其中，切實提高足球教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)高校足球的可持續(xù)發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇八
公路文化作為社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下公路事業(yè)不斷發(fā)展的產(chǎn)物，是公路人在公路養(yǎng)建收管等實際工作中所創(chuàng)造出的物質(zhì)財富和精神財富，其有力地凝聚、激勵、約束公路管理者和職工的歸屬感、積極性和創(chuàng)造性。抓好公路文化建設(shè)，必須不斷探索，使其成為推動公路事業(yè)不斷發(fā)展的精神動力，全面提高公路行業(yè)的整體素質(zhì)。公路事業(yè)的發(fā)展，如果離開了公路文化的發(fā)展，就會失去智力支持和精神動力。隨著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制的改革和社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，如何塑造公路文化，最大限度地激發(fā)公路行業(yè)的活力，成為今天的公路人所關(guān)注的焦點。
一、加強思想政治工作，確保公路文化健康發(fā)展。
公路文化建設(shè)和思想政治工作是緊密聯(lián)系在一起的，做好思想政治工作是建設(shè)公路文化的重要保證和必要措施，而建設(shè)公路文化又是做好思想政治工作的良好基礎(chǔ)和必不可少的條件，二者相輔相成、相互促進(jìn)。只有搞好公路文化建設(shè)，才能為公路行業(yè)的思想政治工作提供強有力的智力支持和精神動力。
二、完成標(biāo)準(zhǔn)定位，提升單位軟實力。
在公路文化建設(shè)中，必須準(zhǔn)確地完成單位與社會關(guān)系的定位和單位內(nèi)部職工與單位關(guān)系的定位，使職工明確認(rèn)識到個人價值是不可能離開單位單獨去實現(xiàn)的，只有融入到單位之中，在實現(xiàn)單位整體價值的同時實現(xiàn)個人價值。在解決好兩者關(guān)系定位的基礎(chǔ)上，強調(diào)政治、思想、道德情操的引導(dǎo)，從而使單位職工的凝聚力在公路文化的建設(shè)上得到提升和加強。
三、以人為本，提高職工素質(zhì)。
單位根據(jù)自己的發(fā)展要求，實施文化型管理，培養(yǎng)學(xué)習(xí)型職工。從廣大職工最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題出發(fā)，給職工提供充分發(fā)揮自身水平、展現(xiàn)自我的舞臺，充分挖掘職工潛力，把職工個人成長與單位發(fā)展結(jié)合起來，制訂提升職工素質(zhì)的規(guī)劃，提高職工對單位的歸屬感，促進(jìn)職工思想政治文化和專業(yè)技術(shù)素質(zhì)的全面提高。
四、建立和完善各項規(guī)章制度，加強管理工作。
以機(jī)制建設(shè)為保障，通過思想教育引導(dǎo)和規(guī)范職工的行為，多層次、多渠道、多形式地開展職工教育，調(diào)動公路職工的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性，努力構(gòu)建具有行業(yè)特色的公路文化。
五、培養(yǎng)職工職業(yè)道德，增強敬業(yè)愛崗愛路意識。
通過進(jìn)行行業(yè)責(zé)任教育、傳統(tǒng)教育和對公路行業(yè)先進(jìn)模范的'學(xué)習(xí)，繼承和發(fā)揚公路人無私奉獻(xiàn)的光榮傳統(tǒng)，營造良好的“學(xué)、比、趕、幫、超”氛圍，增強每個職工愛路、愛崗、敬業(yè)和顧全大局的責(zé)任意識，凝聚職工道德，使每個職工認(rèn)識公路文化在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會生活中的重要地位。
六、加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高隊伍素質(zhì)。
以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型單位為載體，采取會議、座談會、培訓(xùn)、舉辦學(xué)習(xí)班、技能比武等各種方式開展文化、技術(shù)、專業(yè)知識、管理知識、職業(yè)道德、普法知識等教育工作。通過各種形式的學(xué)習(xí)活動，培養(yǎng)一批有理想、有文化、有技術(shù)的適用型人才，提高職工的思想政治素質(zhì)和道德修養(yǎng)，增強干部隊伍的反腐倡廉意識和拒腐防變能力。
七、大力弘揚“鋪路石”精神，搞好公路文化建設(shè)。
“鋪路石”精神是培育公路職工愛路、愛段、愛崗、熱愛集體的主人翁精神，是公路行業(yè)的思想支柱。通過弘揚“鋪路石”精神，將公路事業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和職工個人需要有機(jī)地融合在一起，使之成為所有公路人的共同信仰、共同追求的目標(biāo)、共同的道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則。
公路文化貫穿于公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的一切活動之中。要堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以構(gòu)建和諧與創(chuàng)新型行業(yè)為目標(biāo)，以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以學(xué)習(xí)創(chuàng)新為動力，積極穩(wěn)步推進(jìn)公路文化建設(shè)，努力提高行業(yè)軟實力，形成合力，努力用公路文化引領(lǐng)精神文明建設(shè)和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作全面發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇九
高速公路文化建設(shè)包括了道路條件、技術(shù)發(fā)展和管理狀況等物質(zhì)層面，也包括了價值觀念、群體意識和行為方式等精神層面，并且是伴隨著高速公路的建設(shè)和發(fā)展而來的，只要有高速公路的建設(shè)就需要公路文化建設(shè)，所以加強對于其建設(shè)重要性的認(rèn)識十分有必要。加強對于高速公路文化建設(shè)重要性的認(rèn)知對于員工的思考和行為具有指導(dǎo)和規(guī)范作用，能夠凝聚眾人于一體。
高速公路物質(zhì)文化建設(shè)主要包括了環(huán)境建設(shè)和硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對于公路的養(yǎng)護(hù)，公路費的征收和服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施必須及時更新，通過高新科技的運用給車主提供更加人性化的服務(wù)。除此以外，周邊環(huán)境建設(shè)也十分重要，重點是高速公路以及基礎(chǔ)設(shè)施的綠化工作和運營管理企業(yè)內(nèi)部的環(huán)境優(yōu)化工作。必須堅持以人為本和可持續(xù)發(fā)展的觀念，注重公路建設(shè)和自然環(huán)境的和諧相處。
價值觀是企業(yè)文化建設(shè)的靈魂，它決定著企業(yè)文化的基本形態(tài)，作為服務(wù)行業(yè)，就必須有自己的服務(wù)承諾“顧客至上，服務(wù)第一”。高速公路管理及運營企業(yè)在進(jìn)行文化建設(shè)時，對內(nèi)，應(yīng)該通過鼓勵來激發(fā)職工的.責(zé)任感和使命感，增強內(nèi)部的向心力和凝聚力，在基本道德規(guī)范的指導(dǎo)下發(fā)展處獨具特色的企業(yè)文化；對外，則要大力的教育和宣傳，提升該行業(yè)在社會上的知名度，進(jìn)而提高社會地位。在對內(nèi)和對外的文化建設(shè)的結(jié)合下形成高速公路管理團(tuán)體共同的價值觀。
高速公路制度文化建設(shè)主要包括管理模式、組織形態(tài)和制度體系等方面。制度文化建設(shè)是一個自上而下的過程，從管理層到基層都必須要按照制度規(guī)范行事。制度文化建設(shè)不僅可以規(guī)范公路行業(yè)內(nèi)部職工，而且還可以形成獨具特色的企業(yè)文化，是推動和保障高速公路文化建設(shè)能夠長期有效的關(guān)鍵所在。
高速公路行為文化建設(shè)主要可以通過行為榜樣的樹立、行為方向的引導(dǎo)、行為模式的規(guī)范和行為方式的評判等來實現(xiàn)。行為方向上必須以正確的價值觀和職業(yè)操守加以引導(dǎo)。行為模式的規(guī)范可以根據(jù)不同部門或者崗位的具體情況制定具體的公路養(yǎng)護(hù)、收費、施工、執(zhí)法等標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)。行為評判機(jī)制可以通過對個人以及團(tuán)體的考核來實現(xiàn)。
4.6重視文化建設(shè)團(tuán)隊的培養(yǎng)，注重高速公路形象的樹立。
高速公路文化建設(shè)的作用之一就是可以樹立良好的形象。而良好的形象主要來自于運營企業(yè)的管理和服務(wù)質(zhì)量以及施工單位的公路工程施工質(zhì)量，而文化建設(shè)的重點之一正是重視管理和服務(wù)，培養(yǎng)員工愛路敬業(yè)的形象。具體的文化建設(shè)方法有兩個，一方面是建立知識宣傳基地；另一方面可以善用媒體，加強和媒體的互動。文化建設(shè)團(tuán)隊的培養(yǎng)是進(jìn)行文化建設(shè)的基礎(chǔ)，所以對于其進(jìn)行基本的價值觀念、職業(yè)道德、行為準(zhǔn)則、團(tuán)隊意識、個人創(chuàng)新意識等培養(yǎng)十分必要。
公路文化建設(shè)思考論文篇十
施工圖紙設(shè)計中bim技術(shù)具有重要的應(yīng)用價值，如在建筑工程施工中，為了能夠使圖紙設(shè)計與施工現(xiàn)場情況更加符合，往往需要進(jìn)一步的完善和補充施工圖，這就是所謂的圖紙深化設(shè)計，而顯然在圖紙深化設(shè)計環(huán)節(jié)之中，涉及到的工序程序是比較繁瑣的，不僅需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察，還需要對施工技術(shù)、施工材料進(jìn)行全面的`了解，尤其是在大型工程之中，由于到處都分布著設(shè)備管線，因此圖紙深化設(shè)計是一項十分困難的工作[2]。但bim技術(shù)在施工圖紙設(shè)計中的應(yīng)用，有效的解決了這一難題，bim技術(shù)可以有效的解決傳統(tǒng)二維圖紙的審圖不足，在信息化模型之中精準(zhǔn)的找到管線的連接點，同時在bim技術(shù)之中，還將各個專業(yè)，如水電、空調(diào)、功能、土建、裝修等有效的結(jié)合在一個模型之中，這都使得深化圖紙設(shè)計更加精準(zhǔn)，可以有效的防止建筑施工沖突問題發(fā)生，為建筑工程施工質(zhì)量提供了加大的保障。
2.2建筑工程造價中應(yīng)用。
在建筑工程之中，造價是不可或缺的一個建設(shè)環(huán)節(jié)，并且對工程成本費用支出和建筑工程經(jīng)濟(jì)效益具有直接影響，因此能夠做好工程造價管理至關(guān)重要。而顯然在bim技術(shù)在工程造價中具有重要的應(yīng)用價值，通過bim技術(shù)可以為工程造價提供全面的數(shù)據(jù)信息支持，為造價的可靠性提供了極大的保障[3]。此外在bim技術(shù)之中，還可以對造價信息進(jìn)行可視化處理，如以往在進(jìn)行造價信息管理時，往往會使用線條式的構(gòu)件，但是在bim技術(shù)下，卻可以通過三維技術(shù)，立體仿真、實時交互的將不同空間部件真實的反應(yīng)出來，因此也可以在某一個特定的施工節(jié)點，將與之相對應(yīng)的造價信息真實準(zhǔn)確的做出呈現(xiàn)，這無疑極大的保障了造價信息的真實性，同時還可以針對性的做出造價管控，這都為建筑工程的成本效益節(jié)約做出了充分的保障，因此在今后的建筑工程造價中，需要進(jìn)步一對bim技術(shù)應(yīng)用做出更加深入的探索。
2.3施工現(xiàn)場管理中應(yīng)用。
bim技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在兩個方面，即現(xiàn)場施工質(zhì)量管理、現(xiàn)場施工進(jìn)度管理。首先在進(jìn)行施工質(zhì)量管理時，保障施工質(zhì)量是工程施工的基本準(zhǔn)繩，但是實際施工過程中，卻難免因受到材料、人工、環(huán)境等方面的影響，從而造成工程質(zhì)量下降。而bim技術(shù)在施工現(xiàn)場管理中的應(yīng)用，可以通過各種信息的有效錄入，對施工方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行查詢，并根據(jù)施工模型對相關(guān)質(zhì)量缺陷做出更正，這無疑施工質(zhì)量做出了極大的保障[4]。其次現(xiàn)場施工進(jìn)度管理，以往總是采用制作施工圖表的方式，對施工進(jìn)度進(jìn)行管理，但是圖表是不能將施工進(jìn)度直觀展現(xiàn)出來的，而bim技術(shù)在施工現(xiàn)場管理中的應(yīng)用，可以通過5d軟件，按照工程區(qū)劃分流水段，并通過編制網(wǎng)絡(luò)計劃，進(jìn)行施工進(jìn)度建模，然后在模型之中添加相應(yīng)的時間維度，這樣就可以虛擬展開施工工作，并與現(xiàn)實施工做出對照，這將有效的避免施工延遲問題發(fā)生，為工程施工現(xiàn)場管理效果做出保障。
3總結(jié)。
bim技術(shù)是信息技術(shù)與建筑行業(yè)結(jié)合的延伸產(chǎn)物，bim技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用，為提供施工質(zhì)量，降低施工成本提供了極大的保障，為了能夠更好的推動我國建筑行業(yè)發(fā)展，今后有必要加大bim技術(shù)投入研究，從而更好的發(fā)揮出bim技術(shù)在建筑工程行業(yè)的應(yīng)用實效。
參考文獻(xiàn)。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十一
二十一世紀(jì)，我國的經(jīng)濟(jì)和科技進(jìn)入快速發(fā)展階段，科技是第一生產(chǎn)力。近幾年，城鎮(zhèn)化與工業(yè)化的不斷發(fā)展，帶動了很多企業(yè)的改革。公路工程建設(shè)企業(yè)是國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要力量。為了提高建筑企業(yè)的競爭水平和經(jīng)濟(jì)收益，在工程建設(shè)中對企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計控制，提高領(lǐng)導(dǎo)人員的決策水平?，F(xiàn)階段，公路建設(shè)企業(yè)正在轉(zhuǎn)型中，對經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的實施力度不夠，在工作工作過程中沒有很好的落實經(jīng)濟(jì)管理制度，審計人員的職業(yè)素養(yǎng)有待提高。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，我國的綜合實力越來越強。一些新興企業(yè)如雨后春筍般快速發(fā)展起來，市場間的競爭越來越激勵。建筑市場逐漸呈現(xiàn)出“僧多粥少”的狀況，公路建設(shè)單位獲得的建設(shè)投資越來越少，公路建設(shè)企業(yè)對工程的投資也越來越低。為了保證公路建設(shè)企業(yè)的健康有序發(fā)展，提高公路建設(shè)單位的競爭實力，在企業(yè)中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計控制，減少對公路建設(shè)的運行風(fēng)險和提高經(jīng)濟(jì)收益。公路建設(shè)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計控制是企業(yè)發(fā)展中的主要組成部分，在現(xiàn)代企業(yè)管理中有著不可替代的作用。加強公路工程經(jīng)濟(jì)管理和審計控制，提高企業(yè)人員的經(jīng)濟(jì)管理水平與審計控制思路，能夠促進(jìn)企業(yè)的改革與創(chuàng)新。
（一）法律法規(guī)體系不健全、不完善。
當(dāng)前，我國很多公路建設(shè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理和審計控制工作過程中面臨著許多的困難和問題。最常見的問題就是公路工程建設(shè)企業(yè)的法律法規(guī)體系不健全，在開展經(jīng)濟(jì)管理和審計控制時沒有相關(guān)的約束和標(biāo)準(zhǔn)對工作內(nèi)容與實施途徑進(jìn)行控制，經(jīng)濟(jì)管理工作缺乏規(guī)范性。企業(yè)中缺乏企業(yè)審計控制部門，從事經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的人員缺乏專業(yè)性和積極性，企業(yè)的審計控制水平低。很多企業(yè)缺乏注冊過的會計師、審計師和專業(yè)的`經(jīng)濟(jì)管理人員，增加了公路工程經(jīng)濟(jì)管理與審計控制方面思想改革的難度。
（二）企業(yè)沒有重視經(jīng)濟(jì)管理與審計控制工作。
公路工程建設(shè)企業(yè)在發(fā)展中對經(jīng)濟(jì)管理和審計控制工作的認(rèn)識不全面、不具體，重視施工項目的投入成本，忽視施工過程中的成本控制。一些領(lǐng)導(dǎo)人員對工程項目經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的工作理解有誤，認(rèn)為只要保質(zhì)保量的完成施工項目，就不會造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。工作人員不重視經(jīng)濟(jì)管理及控制工作，在工程項目施工中關(guān)注工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量，不注重管理認(rèn)為工程經(jīng)費的超支和節(jié)約都與自己沒有關(guān)系，經(jīng)濟(jì)管理人員和審計人員在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理時存在著一些誤區(qū)。
（三）工程預(yù)算與計劃投資不同步。
隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革，公路工程的籌措資金渠道越來越廣泛。在目前工程建設(shè)中常常會出現(xiàn)增補工程項目計劃代替預(yù)算批復(fù)，但是資金跟不上的情況。工程的建設(shè)資金無法順利到達(dá)，導(dǎo)致工程進(jìn)度延緩，增加了工程的成本費用。另外，還有一些企業(yè)為了降低工程施工成本，縮短工期，在工程建設(shè)階段趕工，導(dǎo)致工程的質(zhì)量無法保證。工程預(yù)算和計劃投資無法同步進(jìn)行，無法有效監(jiān)督和控制工程的費用，增加了工程經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的難度。
（四）經(jīng)濟(jì)管理與審計人員的專業(yè)水平低。
我國公路工程建設(shè)的研究起步較晚，企業(yè)中的很多管理理念和制度體系較為落后。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計人員的專業(yè)水平低，企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理和審計控制工作難以正常開展。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計人員的職業(yè)道德素養(yǎng)參差不齊，在企業(yè)出現(xiàn)一些決策性問題時工作人員無法快速的做出判斷，降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理與審計控制水平。經(jīng)濟(jì)管理人員對相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理的知識和理論認(rèn)識不全面，經(jīng)濟(jì)審核工作不具體，無法明確工程在施工階段的節(jié)約和浪費情況，工程投入與企業(yè)收益的賬目出現(xiàn)問題。審計人員沒有做好現(xiàn)場監(jiān)督工作，對施工材料和設(shè)備的采購沒有進(jìn)行有效控制，導(dǎo)致工程投入與后期收益不成正比。
（一）建立健全的法律法規(guī)體系。
當(dāng)前形式下，企業(yè)正在進(jìn)行著轉(zhuǎn)型。有很多企業(yè)在發(fā)展中過于重視經(jīng)濟(jì)，忽視了管理，導(dǎo)致企業(yè)的內(nèi)部管理混亂。要想提高企業(yè)的競爭實力，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境，需要健全企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，建立經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的法律體系，利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計工作進(jìn)行監(jiān)督和控制。招聘專業(yè)的審計會計師，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低投資風(fēng)險。在公路工程項目的計劃階段使用《公路法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》、《合同法》等相關(guān)經(jīng)濟(jì)的法律法規(guī)，保證公路工程資金鏈的嚴(yán)密性和準(zhǔn)確性。
（二）完善經(jīng)濟(jì)管理制度和審計控制標(biāo)準(zhǔn)。
各方面的工作的開展都在合理的制度和標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，公路工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)該制定科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理制度和合理的審計控制標(biāo)準(zhǔn)，深入開展經(jīng)濟(jì)管理與審計控制工作。各單位之間加強溝通協(xié)作，吸取其他企業(yè)的優(yōu)秀管理制度，根據(jù)企業(yè)的實際情況和工程施工環(huán)境制定適合企業(yè)發(fā)展的制度體系。實行獎懲機(jī)制，提高審計人員和經(jīng)濟(jì)管理人員的工作積極性與責(zé)任感，加強專業(yè)會計審核人員的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計控制水平。
（三）完善企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的結(jié)構(gòu)。
在加強企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理力度和審計控制工作的同時，需要在企業(yè)發(fā)展過程中完善企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)的運行情況，對經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和審計控制中使用先進(jìn)技術(shù)，建立經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，提高公路工程經(jīng)濟(jì)管理的力度。利用信息技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫，對各項資料進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，明確企業(yè)的收支情況。公路工程的投資大、施工范圍廣、涉及企業(yè)多，施工進(jìn)度、施工成本和施工質(zhì)量都會影響公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)管理和審計控制在工程建設(shè)中起到了非要重要的作用。完善公路建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理制度，制定相關(guān)審計控制標(biāo)準(zhǔn)，加強審計人員的技能培訓(xùn)，能夠提高企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，促進(jìn)公路工程建設(shè)企業(yè)的額可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
公路文化建設(shè)思考論文篇十二
在公路工程項目開始施工時，要建立起系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程計量支付合同體系。第一，詳細(xì)審核工程施工圖紙，同時再完善好相應(yīng)的審查復(fù)核表，業(yè)主同意這些審查復(fù)核表后，再建立起合理的計量支付系統(tǒng)及賬臺明細(xì)表，及時報送計量審核室。第二，對公路工程項目的分項工程的劃分報告基于計量支付工作方便、及時的角度來予以考慮，主要原因是以分項工程為單位來進(jìn)行計量支付。
3.2注意提高中期計量支付的及時性和準(zhǔn)確性。
公路工程項目中期計量支付是指中期工程費用、工程量的計量支付及審核，換而言之，乙方施工人員在保質(zhì)保量完成一定項目量之后，甲方基于合同規(guī)定支付給乙方一定的施工費用。值得注意的是，甲方資金的合理使用程度是會受到中期計量支付工作的直接影響，務(wù)必要按照以下三點標(biāo)準(zhǔn)：第一，務(wù)必要基于實際完成的工程量來計算中期支付款項，并且這些實際完成的工程量還應(yīng)該是合格質(zhì)量工程；第二，務(wù)必要以已批準(zhǔn)的項目清單數(shù)目審核表為基準(zhǔn)，嚴(yán)格控制中期支付款項；第三，若分項工程有變更所造成的支付款項，務(wù)必要在第一時間內(nèi)將其補充在支付系統(tǒng)中。
3.3對索賠問題進(jìn)行正確處理。
公路工程項目計量支付工作中最需要處理技巧的問題就是索賠問題，支付人員務(wù)必要全面審查索賠項目，細(xì)心、謹(jǐn)慎地處理此類問題。同時還應(yīng)該本著負(fù)責(zé)、認(rèn)真地態(tài)度找出相關(guān)索賠款項，并爭取所需賠償。
公路工程項目計量支付信息長期以來都是公路工程項目中不可或缺的基礎(chǔ)材料。原因主要有以下三點。第一，公路工程項目計量支付信息是定量信息，可以對公路工程項目的真實經(jīng)營情況用數(shù)據(jù)的形式來進(jìn)行定量地反映，便于開展縱向比較、橫向分析。第二，公路工程項目計量支付信息能夠通過報表附注、現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表、損益表來對公路工程項目等財務(wù)信息進(jìn)行全方位反映，為投資決策提供極為有利的參考。第三，公路工程項目計量支付信息是溝通未來、現(xiàn)在與過去的橋梁。公路工程項目計量支付信息還能夠?qū)饭こ添椖课磥淼呢攧?wù)狀況和經(jīng)營業(yè)績進(jìn)行預(yù)測，這是它最具有價值之處，從而進(jìn)一步增加預(yù)見性和科學(xué)性。
3.5財會部門與其他業(yè)務(wù)部門的協(xié)作。
財會人員應(yīng)該要掌握一定的公路施工建設(shè)的專業(yè)知識，必要時還應(yīng)該深入到施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場情況及時掌握，以便能夠與工程計量部門溝通合同付款進(jìn)度和付款流程。要建立起嚴(yán)格的業(yè)務(wù)流程和授權(quán)審批制度來處理公路工程項目計量支付。主管財務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、主管工程領(lǐng)導(dǎo)、工程管理部門應(yīng)該基于合同條款來逐級審核公路工程項目各分項工程的金額及工程量，對于不符合合同文件和技術(shù)規(guī)范要求、達(dá)不到驗收質(zhì)量的工程項目，財務(wù)部分應(yīng)該要督促施工企業(yè)整改，整改合格之后，才可以付款。此外，為了防止出現(xiàn)壞賬風(fēng)險或者質(zhì)保金、尾款的收取延遲，要進(jìn)一步強化管理質(zhì)保金的收取。
4結(jié)論。
在公路建設(shè)工程中始終貫穿著工程計量支付，隨著我國改革開放力度的不斷深入，計量支付制度已經(jīng)成為了重要的宏觀調(diào)控公路建設(shè)的手段，正在積極地發(fā)揮著越來越重要的作用。通過合理、科學(xué)地控制公路工程項目計量支付，對于工程索賠、變更事宜進(jìn)行合理控制，才能夠更好地對工程投資進(jìn)行更好地控制，以此來確保投資、進(jìn)度、質(zhì)量控制目標(biāo)的實現(xiàn)。
公路文化建設(shè)思考論文篇十三
摘要:近年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)之間的競爭加劇，經(jīng)營管理的不確定性增加，從而導(dǎo)致企業(yè)面臨巨大的經(jīng)營風(fēng)險。經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展使得注冊會計師在審計中面臨更高的要求，為規(guī)避審計風(fēng)險，同時提高工作效率，注冊會計師開始采用分析性審計程序，從而令審計工作既有效率，又有效果。本文將對分析性審計程序在審計實務(wù)中的運用展開探討。
分析性測試，是審計人員取得審計證據(jù)的一種審計手段，是幫助審計人員全面把握被審計單位財務(wù)狀況、科學(xué)評估審計重點的技術(shù)方法，也是總體評價審計發(fā)現(xiàn)、檢查審計成果合理性的有效手段。分析性程序一般作為審計取證的一種輔助手段使用。本文將對分析性程序在審計實務(wù)中的運用展開探討。
一、分析性審計程序的特點。
分析性審計程序既可以降低審計成本，又可以提高審計效率，分析性審計程序的特點主要表現(xiàn)在以下方面：
（一）分析性審計程序是獲得審計證據(jù)更為客觀的方法。
分析性審計程序的運用是基礎(chǔ)會計信息以及非會計信息之間的內(nèi)在關(guān)系，其內(nèi)在關(guān)系是客觀存在的，在一般情況下，這種關(guān)系也是穩(wěn)定的，只要注冊會計師分析得當(dāng)，充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，從分析性程序中發(fā)揮其自身的創(chuàng)造力，運用自身的職業(yè)判斷，分析性審計程序就可以提供更為客觀的審計證據(jù)，也能夠?qū)徲媽ο髽I(yè)務(wù)中的關(guān)鍵因素和主要關(guān)系做更好的理解，通過了解被審計單位的報表數(shù)據(jù)的潛在關(guān)系，為以后的審計工作提供指導(dǎo)。
（二）分析性審計程序可以節(jié)省審計成本，提高審計效率。
分析性程序可以耗費更少的審計資源提供相同的或者相對更好的審計證據(jù)，分析性程序有時會被描述成發(fā)現(xiàn)和形成證據(jù)的技術(shù)，同傳統(tǒng)的會計報表細(xì)節(jié)抽樣審計方法是不同的。分析性審計程序是利用信息間的內(nèi)在關(guān)系來判斷數(shù)據(jù)的合理性，并不局限于審計對象的財務(wù)報表，而細(xì)節(jié)抽樣方法主要是通過對存在的證據(jù)進(jìn)行收集以及檢查來證實注冊會計師的判斷，兩者相比，成本是不同的。分析性審計程序通過模型的構(gòu)建以及會計師的經(jīng)驗以及知識就可以判斷，可以大大的節(jié)省審計資源，而且在電算化的時代，通過利用電腦，分析性審計程序的優(yōu)勢能夠發(fā)揮出來，在節(jié)省審計資源的基礎(chǔ)上也可以大大提高審計效率。
二、分析性審計程序的關(guān)鍵。
分析性審計程序的關(guān)鍵在于分析以及比較，要分析所收集數(shù)據(jù)之間可能存在的關(guān)系，即相關(guān)性，而且要保證搜集數(shù)據(jù)的可靠性，并且剔除其中的不合理因素。然后利用審計人員積累的經(jīng)驗以及收集的合理標(biāo)準(zhǔn)，對照分析被審計單位提供的資料以及信息，從中發(fā)現(xiàn)異常的變動、不合常理的趨勢或者比率。
（一）應(yīng)考慮數(shù)據(jù)之間的關(guān)系以及比較基準(zhǔn)。
運用分析性審計程序的一個基本前提就是數(shù)據(jù)之間存在著某種關(guān)系，因此，在進(jìn)行分析性程序時，首先要分析所收集數(shù)據(jù)之間存在的關(guān)系，即財務(wù)信息各構(gòu)成要素之間的關(guān)系，以及財務(wù)信息與相關(guān)非財務(wù)信息之間的關(guān)系。財務(wù)信息各要素之間存在相關(guān)性以及內(nèi)部勾稽關(guān)系，例如應(yīng)付賬款與存貨之間通常有穩(wěn)定的關(guān)系；當(dāng)然某些財務(wù)信息與非財務(wù)信息之間也存在內(nèi)在聯(lián)系，例如存貨與生產(chǎn)能力之間的關(guān)系，以此來判斷存貨總額的合理性。其次，應(yīng)該考慮數(shù)據(jù)信息之間的比較基準(zhǔn)。在運行分析性審計程序時，注冊會計師要注意將被審計單位本期的實際數(shù)據(jù)與上期或者以前期間的可比數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來判斷是否存在異常，在運用以前期間的可比會計信息時，注冊會計師要注意被審計單位內(nèi)部以及外部的相關(guān)變化。也可以將自己的預(yù)期數(shù)據(jù)與被審計單位財務(wù)報表上反映的金額或者比率進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)異常情況，這都是分析性審計程序的關(guān)鍵點。
（二）要合理確定分析性審計程序的應(yīng)用方式。
分析性審計程序在所有的會計報表審計的計劃階段和報告階段都必須使用，在審計測試階段可以選擇使用，但是注冊會計師在審計的過程中要合理確定分析性審計程序的應(yīng)用方式。應(yīng)用方式主要有以下幾種：首先，可以采用比較分析法，可以用于實際與預(yù)算計劃進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)實際與預(yù)算的差異，分析原因；將本期同上期比較，判斷本期指標(biāo)的是否存在異常；同業(yè)比較，判斷被審計單位數(shù)據(jù)指標(biāo)的正常性。其次，可以采用趨勢分析法，可以用于財務(wù)審計中的問題揭示以及管理審計中的前景預(yù)測。第三，可以采用科目分析法，通過選擇借方或貸方科目編制對照表來登記對應(yīng)科目，查明對應(yīng)關(guān)系是否正確并且分析造成錯誤的原因，主要應(yīng)用于容易發(fā)生錯誤以及弊端的會計科目。第四，可以采用回歸分析法。通過回歸分析方法，可以計量預(yù)測的風(fēng)險和準(zhǔn)確性水平，量化注冊會計師的預(yù)期值。
三、分析性審計程序在審計實務(wù)中的具體運用。
（一）分析性審計程序在風(fēng)險評估階段的具體運用。
（二）分析性審計程序在實質(zhì)性程序中的具體運用。
實質(zhì)性分析程序與細(xì)節(jié)性測試都可以用于收集審計證據(jù)，以此來識別財務(wù)報表認(rèn)定層次的重大錯報風(fēng)險，實質(zhì)性分析程序不僅僅是細(xì)節(jié)性測試的一種補充，在某些審計領(lǐng)域，如果重大錯報風(fēng)險較低而且數(shù)據(jù)之間具有穩(wěn)定的預(yù)期關(guān)系，注冊會計師可以單獨使用實質(zhì)性分析程序獲取充分、適當(dāng)?shù)膶徲嬜C據(jù)。首先，注冊會計師在確定實質(zhì)性分析程序?qū)μ囟ㄕJ(rèn)定的適用性時，要考慮評估的重大錯報風(fēng)險，評估的重大錯報風(fēng)險水平越高，注冊會計師應(yīng)當(dāng)越謹(jǐn)慎使用實質(zhì)性分析性程序。另外在對同一認(rèn)定實施細(xì)節(jié)測試的同時實施實質(zhì)性分析程序可能是適當(dāng)?shù)?。其次，要保證數(shù)據(jù)的可靠性。注冊會計師在運用實質(zhì)性分析程序?qū)σ呀?jīng)記錄的金額或者比率做出預(yù)期時，需要采用內(nèi)部或者外部的數(shù)據(jù)，這樣數(shù)據(jù)的可靠性直接影響根據(jù)數(shù)據(jù)形成的預(yù)期值，注冊會計師計劃獲取的保證水平越高，對數(shù)據(jù)可靠性的要求也就越高，這樣分析程序就越有效。第三，要做出預(yù)期的準(zhǔn)確程度，準(zhǔn)確程度是對預(yù)期值與真實值之間接近程度的度量，分析程序的有效性很大程度上取決于注冊會計師形成的預(yù)期值的準(zhǔn)確性，因此，在執(zhí)行分析性審計程序時，要做出預(yù)期的準(zhǔn)確程度，保證精確度。
（三）分析性審計程序在總體復(fù)核階段的具體運用。
在審計完成階段，注冊會計師需要通過執(zhí)行分析程序?qū)ω攧?wù)報表進(jìn)行整體符合，以此來判斷審計結(jié)論是否恰當(dāng)以及財務(wù)報表的整體是否公允：首先，是對財務(wù)報表重要比率的分析，在前期審計階段，注冊會計師獲得了與財務(wù)報表相關(guān)的各項財務(wù)數(shù)據(jù)以及非財務(wù)數(shù)據(jù)，在總體復(fù)核階段，注冊會計師可以利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，總體把握財務(wù)報表的合理性。其次，可以通過對被審計單位的報表審定數(shù)同行業(yè)平均數(shù)據(jù)或者以前年度的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，來判斷財務(wù)報表上的數(shù)據(jù)是否合理。第三，要確定資產(chǎn)負(fù)債表日后事項是否對會計報表上的數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，進(jìn)而確定報表數(shù)據(jù)是進(jìn)行調(diào)整，還是披露。
參考文獻(xiàn)：
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公路文化建設(shè)思考論文篇十四
摘要：運用bim模型三維可視化的特點，在道橋?qū)I(yè)的識圖教學(xué)中，把bim三維建模的原理、方法和技能融合、滲透到公路工程制圖學(xué)習(xí)中,改變傳統(tǒng)教學(xué)理念與模式，運用bim模型直觀展示教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生形象思維和空間想象能力，使學(xué)生更易于想象和理解，從而顯著提高教學(xué)效率。
關(guān)鍵詞：bim三維建模；公路工程；空間想象能力。
交通部十三五規(guī)劃中指出，運用bim技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營、檢測維護(hù)管理是一種新興的技術(shù)潮流，它所引領(lǐng)的公路行業(yè)的技術(shù)革命勢在必行。bim是通過創(chuàng)建并利用數(shù)字模型對項目進(jìn)行設(shè)計、建造及運營管理的過程[1]。運用bim模型三維可視化的特點，在公路工程識圖教學(xué)中，改變傳統(tǒng)教學(xué)理念，優(yōu)化教學(xué)模式，對工程實體借助bim模型直觀展示，培養(yǎng)學(xué)生的形象思維和空間想象能力，從而顯著提高教學(xué)效率。
公路工程制圖教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生能熟練地識讀工程專業(yè)圖紙和運用cad軟件熟練繪制工程施工圖，是對學(xué)生后續(xù)專業(yè)領(lǐng)域教學(xué)的引領(lǐng)，重點對學(xué)生的空間思維能力和想象能力的培養(yǎng)。要想實現(xiàn)在工程平面圖紙上由平面圖形來想象工程實體或把工程實體表示在圖紙上成平面圖形,必須具備一定的空間想象能力。在現(xiàn)實教學(xué)中，多借助工程實體照片、多媒體課件、施工過程視頻動畫、教學(xué)模型等手段，幫助學(xué)生建立空間概念，對教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)起到了一定的作用。但這樣的教學(xué)，對學(xué)生工程圖紙的識讀能力、空間思維能力培養(yǎng)究竟有多大效果，通過問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)學(xué)生識圖能力并未得到改善與提高，究其原因有以下兩個方面：1.1學(xué)生空間思維培養(yǎng)不足，后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)困難。公路專業(yè)課程的基礎(chǔ)是三視圖作圖，該內(nèi)容的教學(xué)重點是要培養(yǎng)學(xué)生的三維空間思維。在實際教學(xué)中，此部分內(nèi)容教學(xué)其實并不容易，多數(shù)授課老師深有體會，在短時間內(nèi)讓學(xué)生很好地掌握難度很大，能讓學(xué)生掌握簡單形體的三視圖作圖已經(jīng)很不錯，別說是公路工程實體了。造成這個現(xiàn)象的原因一方面是學(xué)生剛接觸這種學(xué)習(xí)訓(xùn)練，思維上不適應(yīng)，需要時間，另一方面是常規(guī)的的教學(xué)手段較難引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情[2]。1.2教師在進(jìn)行傳統(tǒng)的公路識圖教學(xué)時，通常是依據(jù)某個工程現(xiàn)有的專業(yè)工程施工圖紙進(jìn)行識圖授課，跟學(xué)生詳細(xì)介紹每張施工圖紙中的圖示內(nèi)容。在授課過程中盡管教師會針對學(xué)生提出的問題進(jìn)行答疑解惑，但由于公路工程施工圖都是二維平面的，剛接觸專業(yè)知識的學(xué)生平面圖識讀水平明顯不足，很難由這種二維平面的專業(yè)施工圖想象出三維空間，更不用說將平面圖與公路實體進(jìn)行對應(yīng)，學(xué)生更希望看到的圖紙是更為直觀與形象的三維圖紙，但其公路專業(yè)知識點比較復(fù)雜，并導(dǎo)致在具體學(xué)習(xí)過程中學(xué)生們難以對圖紙中所表達(dá)的內(nèi)容有一個清晰的了解。所以這樣教學(xué)，學(xué)生無法真正有效地識讀公路工程施工圖。
二、bim技術(shù)融入工程識圖教學(xué)的意義。
綜上所述，公路工程制圖教學(xué)依靠傳統(tǒng)的教學(xué)手段對這部分內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)，難以使學(xué)生更好地理解與想象，無法提高其空間想象能力。而基于bim技術(shù)的三維軟件圖形的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)的cad教學(xué)思路進(jìn)行一定程度的轉(zhuǎn)變。將bim技術(shù)融入工程識圖教學(xué)過程中，把bim三維建模技術(shù)引入傳統(tǒng)教學(xué),培養(yǎng)學(xué)生對三維形體的認(rèn)識與想象，提升學(xué)生專業(yè)識圖的教學(xué)效果。2.1幫助學(xué)生快速建立形體模型，形成空間思維在傳統(tǒng)工程制圖教學(xué)中，教師會借助于教學(xué)模型或者多媒體課件輔助教學(xué)，豐富學(xué)生的感性認(rèn)識。這樣做雖較形象直觀，但教學(xué)方法局限性也大：模型教學(xué)投入較高，種類有限，與教材不配套，無法及時更新補充，從而會影響相關(guān)內(nèi)容教學(xué)；多媒體課件教學(xué)雖使教學(xué)內(nèi)容更豐富、更形象，但僅靠課堂以教師為中心講授，學(xué)生處于被動的地位，還是無法使學(xué)生全面的理解作圖原理。教學(xué)中學(xué)生主動參與機(jī)會少，學(xué)習(xí)熱情不夠。如能把bim建模技術(shù)融入制圖教學(xué)中，則可以根據(jù)課堂需要運用bim快捷的建模功能，快速建立各種模型，可以多方位、多角度進(jìn)行觀察，操作起來靈活快捷，同時也便于更改和編輯，這樣學(xué)生對形體三視圖的作圖原理更易理解。同時，學(xué)生在掌握bim建模技術(shù)后，在講到較復(fù)雜形體三視圖作圖、工程圖紙構(gòu)件部位識讀時，學(xué)生可以根據(jù)視圖或自己的想象構(gòu)造形體進(jìn)行bim建模,大家以小組為單位互相討論，教師引導(dǎo)，并實時驗證思維正確性。這種教學(xué)模式讓學(xué)生主動參與，積極提問，以學(xué)生為中心，教師為輔，既提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又促進(jìn)了教學(xué)過程中的師生互動，保持學(xué)習(xí)的主動性、創(chuàng)造性。2.2通過構(gòu)建模型，使公路工程實體的各部位空間可視化，便于學(xué)生理解。公路工程施工圖通常都是二維平面的，分為立面圖、平面圖和剖、斷面圖幾部分，教師在專業(yè)工程識圖與繪圖的教學(xué)過程中，如果能在完成常規(guī)施工圖識讀教學(xué)后，讓學(xué)生根據(jù)施工圖中所示的內(nèi)容和信息借助于revit軟件來對公路工程整體來進(jìn)行虛擬建模，在建模的過程中，學(xué)生對公路工程各部位進(jìn)行合理分解與整合建成三維模型，由于模型從整體到局部都是可視的，來加深對公路工程整體的認(rèn)知。并為提升課堂教學(xué)的吸引力，在課堂上全面給學(xué)生們展示各構(gòu)件設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，有效地避免了二維施工圖表達(dá)不充分的弊病，通過利用bim技術(shù)建成完善的空間模型，將公路路線整體及其各構(gòu)造物清晰地表現(xiàn)出來，空間的可視化有助于將學(xué)生對形體的`認(rèn)知提升到新的高度[3]。在對公路各部位的立剖面進(jìn)行講解時，學(xué)生們往往難以借助于立面圖以及剖面圖來對公路的情況有一個清晰的了解，這就需要教師們來根據(jù)教材的實際教學(xué)內(nèi)容來引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行三維視圖的構(gòu)建，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的教學(xué)工作[4]。在這教學(xué)模式下，學(xué)生能夠?qū)饭こ陶w的情況進(jìn)行全方位的觀察，并進(jìn)一步加深學(xué)生對于公路工程剖面的理解程度。考慮到未來的發(fā)展趨勢，還需要在公路工程識圖與cad繪圖教學(xué)環(huán)節(jié)中適當(dāng)增加bim建模技術(shù)以及實踐課程，來提升學(xué)生二維轉(zhuǎn)三維形象思維和空間想象能力。
三、結(jié)束語：
未來的bim技術(shù)將逐漸取代cad成為了下一代的主流軟件體系，在公路工程制圖課程中合理融入bim，讓學(xué)生掌握bim的建模理論，根據(jù)自己的專業(yè)設(shè)計圖建成bim模型，利用bim模型增強識圖能力，同時讓學(xué)生可隨時發(fā)現(xiàn)自己設(shè)計作業(yè)的準(zhǔn)確性和合理性，完成視圖與工程實體之間形象思維的轉(zhuǎn)換，對后續(xù)專業(yè)課程的講授奠定良好的基礎(chǔ)，有利于提升學(xué)生的專業(yè)技能。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十五
路基施工需要在復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行，雖然在技術(shù)上的要求不高，但環(huán)境條件決定了其施工工藝較為復(fù)雜煩瑣，在實踐操作施工中，不同的環(huán)境則需要采取不同的技術(shù)與工藝，要想高標(biāo)準(zhǔn)保持技術(shù)工藝質(zhì)量，則需要嚴(yán)密把握好如下幾方面工作。
2.1做好施工前準(zhǔn)備工作。
公路施工需要嚴(yán)格的進(jìn)行選址規(guī)劃，那么，這就要求在選址的時候，提前考慮到地界、路塹頂、邊溝、截水溝等施工技術(shù)，是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，特別是有一些需要打樁的位置要提前確認(rèn)，使施工范圍有一個整體上的`把握與控制。在準(zhǔn)備好各項工作后，就可以進(jìn)行挖掘了，這時候就需要依據(jù)設(shè)計圖紙要求，做好式序控制，一般情況下是自上而下進(jìn)行挖掘，把握好量和度，一段時間需要進(jìn)行檢測，不能出現(xiàn)亂挖和超挖的情況，影響整體工程進(jìn)展或者出現(xiàn)返工。土方挖掘工程要在一定范圍內(nèi)進(jìn)行，保證施工現(xiàn)場秩序與整潔，可以從路中往路兩側(cè)進(jìn)行有序進(jìn)行，一般進(jìn)行到第三次就能達(dá)到平整度要求，及時做好現(xiàn)場的清理工作，把挖出的泥土運輸出施工現(xiàn)場或者科學(xué)堆放，不能影響現(xiàn)場施工作業(yè)。當(dāng)確認(rèn)路基挖方符合施工標(biāo)準(zhǔn)后，就需要進(jìn)入下一道施工工序，做好排水邊溝施工，確保路段排水保持暢通。
2.2注意路基填筑要求。
（1）不同環(huán)境路基填筑方案。路基施工受環(huán)境影響較多，在施工前就需要對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研，做好土質(zhì)與環(huán)境的勘測工作，不同的條件使用不同的方法，形成有效有解決方案。如果線路內(nèi)是黃土為主的時候，就需要在施工中，做好填挖界面結(jié)合和清理坡面雜草工作，保持向內(nèi)傾斜的臺階平衡，不出現(xiàn)陡峭情況，如果不能挖成臺階，就需要使用土工釘做好重錘夯實作業(yè)，最后使用石灰樁進(jìn)行有力的擠密，保證穩(wěn)固。如果是軟土層，就需要使用到灰土密樁做好加固，還可以利用石灰吸水的功能，把土壤中的水分吸干，保證土層密度，合理科學(xué)的控制好土層的含水量。
（2）路基填筑要求。公路路基填筑較為嚴(yán)密，通常情況下，都是在設(shè)計范圍內(nèi)進(jìn)行線路填土，填筑石料強度大于15mpa，最大粒徑小于層厚2/3，如果過大，就需要進(jìn)行粉碎處理，做好分層填筑和壓實作業(yè)，不能為了趕進(jìn)度與工期，胡亂傾填，要保證每層松鋪厚度低于50cm為宜。如果材料透水性小，則需要在其頂面做成2%-3%雙向坡，到填筑最后階段要恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)坡度，使路基排水保持暢通便利。通行道路分為上行和下行，要對兩條行車道分別進(jìn)行填筑，也就是我們常說的半幅施工，這時需要保證兩邊的沉降一致，當(dāng)前，路基填筑多采取全幅施工方法，這樣才能保證公路性質(zhì)改變小，性能變化幅度可控。
2.3落實路基夯實工作。
一般情況，公路路面下方80～150cm壓實度要大于95%以上，而路堤基底壓實大于93%以上。要想保持路基壓實，就會在施工中使用到大噸位壓路機(jī)進(jìn)行施工。對一些不好保證碾壓效果的軟土路基，當(dāng)前已經(jīng)采用了先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，這種方式應(yīng)用較為普遍，大大改變了傳統(tǒng)施工工藝解決不了的問題。如果軟土層為3-5m之內(nèi)的情況，就需要采用土工布與砂墊層協(xié)同處理的方式，通常情況下，排水砂墊層厚度由50cm減薄至30cm左右，材料具有高抗拉強度，以此解決地基滑動變形的問題。
2.4路基排水要全面。
路基排水工作非常重要，能有效防止路基受到水浸破壞，可以采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法，通過路面橫坡、邊溝等將水排出去，保證排水效果。
3結(jié)束語。
綜上所述，任何公路在使用中不可避免都會出現(xiàn)各類病害問題，只有不斷探索，采取合理科學(xué)的防治方法，做到有效整治維修，才能保證公路路基加固穩(wěn)定，從在設(shè)計到施工，從使用到管理，不斷做好流程環(huán)節(jié)控制，才能有力推動我國各級公路路基施工工藝向規(guī)范化發(fā)展，以此確保公路強度硬度，保證行車安全，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展服務(wù)。
參考文獻(xiàn)。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十六
摘要：
大學(xué)體育文化是大學(xué)校園文化中一個關(guān)鍵的部分，有利于豐富高校的人文環(huán)境，推動健康向上的生活方式的養(yǎng)成。籃球文化在高校體育文化中是一道閃光點，有利于促進(jìn)高校體育精神的發(fā)展，在提高大學(xué)生身體素質(zhì)的同時，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，引導(dǎo)他們樹立正確的人生觀和價值觀。該文闡釋了高校籃球文化的概念，分析了高?；@球文化的社會價值，提出了改革后的發(fā)展對策。
在高校，籃球深受大學(xué)生的喜愛，其可以鍛煉學(xué)生的身體素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的意志和品質(zhì)。目前，很多學(xué)生對籃球運動的認(rèn)識尚停留在一個淺層文化階段，只重視籃球運動帶來的身體刺激，忽視了籃球運動帶來的文化因素，影響了籃球運動的持續(xù)發(fā)展。隨著社會的發(fā)展，籃球運動的形式和內(nèi)容逐漸完善，其在高校中的文化內(nèi)涵也日漸豐富，推動了高?；@球建設(shè)的發(fā)展，因此，要在新籃球觀下，推動高校籃球文化建設(shè)的發(fā)展。
1、籃球文化的定義目前，學(xué)術(shù)界對于籃球文化的定義還在商討中，可以大致將其概括為：籃球文化是指在籃球運動中，通過參與者體現(xiàn)出人文精神，并體現(xiàn)在籃球建設(shè)的制度中。
其核心部分就是籃球的精神文化，使參與者形成一種集體的共識，獲得集體的認(rèn)同感。高校籃球文化在校園中具有其自身的文化特質(zhì)，它不是以實體的形式對學(xué)生和老師產(chǎn)生影響，而是潛移默化地影響師生的思維方式和活動方式。學(xué)校應(yīng)該將健身籃球作為基礎(chǔ)，以競技籃球為輔助，充分展現(xiàn)籃球中體現(xiàn)的人文精神。
2、高?；@球文化的內(nèi)涵和外延高?；@球文化是一種特殊的文化標(biāo)志。
在高校籃球文化中，人們崇尚的人文精神被普遍關(guān)注，有利于提高師生的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，展現(xiàn)民族性和地域性。其文化內(nèi)涵展現(xiàn)在它的社會功能上；就籃球文化的外延來說，它設(shè)計的初衷在于想要發(fā)展一種室內(nèi)游戲使學(xué)生將自己的身體解放，擺脫枯燥器械的束縛。因此，籃球文化可以說來源于高校。所以，籃球運動是學(xué)生參與的主要體育活動，學(xué)校都會成立籃球隊，帶動學(xué)生的積極性，增強師生之間的.互動。目前，高校籃球文化是體育文化中一個重要的部分，它深刻影響著師生的精神面貌。
在新時期，國家體育總局提出了新籃球觀，主要的內(nèi)容是“競技籃球、娛樂籃球、財富籃球和文化籃球”，這就需要對現(xiàn)代籃球重新認(rèn)識，豐富籃球文化的內(nèi)容和形式，構(gòu)建新時期的籃球文化。
1、高?；@球文化特點高?；@球文化是校園文化中一個重要的組成部分，它具有校園文化的共性，又具有自身的特殊性。
高校籃球文化按照地理位置、人群特點主要具有幾個特點：
第一，高校籃球文化具有一定的方向性，可以為師生提供方向的指導(dǎo)，實現(xiàn)高?；@球文化的目標(biāo)。
第二，高校籃球文化具有高層次性，這主要是由于師生的知識層次較高。
第三，高?；@球文化具有多樣性和大眾性，可以實現(xiàn)全民參與。
（1）健身娛樂價值參與高校籃球運動，可以在運動中釋放身心，緩解身體和精神壓力，有利于體會到高校籃球文化的魅力。
籃球運動是一種很好的鍛煉身體的運動，它可以實現(xiàn)有氧和無氧運動的充分結(jié)合，促進(jìn)學(xué)生的身體健康，可以增強學(xué)生的抵抗能力。在高校校園中，校園文化的底蘊是顯而易見的，在這種環(huán)境下，通過籃球運動可以傳播籃球文化的信息，放松身心，使學(xué)生可以充分感受到籃球文化的魅力，達(dá)到愉悅身心的目的。
（2）教育濡化價值籃球文化在校園文化中的意義重大，具有較強的教育濡化價值。
人的價值觀可以通過文化環(huán)境得到完善?；@球文化可以使師生在籃球活動中體會到籃球運動的價值，陶冶自身的情操，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，使師生更好地適應(yīng)社會的發(fā)展，而且可以培養(yǎng)全面發(fā)展的綜合性人才。在籃球運動中，可以對師生的行為進(jìn)行規(guī)范，提高學(xué)生和老師之間的互動，增強對籃球文化的認(rèn)同感和歸屬感，充分發(fā)揮團(tuán)隊精神，增加師生之間的合作和交流。同時，有利于發(fā)揮創(chuàng)新精神，提高學(xué)生的實踐能力，具有濃厚的教育濡化價值。
（3）競技凝聚價值開展籃球運動，可以使學(xué)生在運動中愉悅身心，并且能夠提高籃球的技術(shù)和水平。
要提高高?；@球的經(jīng)濟(jì)性，則可以開展cuba，增強學(xué)生之間的凝聚力，促進(jìn)學(xué)生情感的交流。cuba隊伍的成立，可以作為cba的后備建設(shè)，可以從中發(fā)掘和培養(yǎng)優(yōu)秀的籃球運動員。就美國來說，他們在高校中大力發(fā)展籃球運動，充分利用課余時間，進(jìn)行籃球訓(xùn)練，提高籃球選手的身體素質(zhì)，培養(yǎng)他們的戰(zhàn)術(shù)思維，從而培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的國家籃球人才。目前，很多國家都在效仿這種方式，充分利用大學(xué)校園的優(yōu)勢條件，通過籃球文化的氛圍，促進(jìn)籃球競技的發(fā)展。
1、重塑高?；@球理念籃球理念主要是指在籃球運動中體現(xiàn)的思想和觀念，通過籃球理念，可以看出籃球運動的價值。
目前，我國在新的籃球理念下，提出了新的籃球發(fā)展目標(biāo)，更重視籃球文化的建設(shè)。受到傳統(tǒng)文化的影響，我們主要通過靜態(tài)運動的形式來健身，相對忽視劇烈的身體運動，因此，我國高校的籃球理念和世界先進(jìn)國家相比，還存在較大的差距。所以，在新時期，要充分理解國外先進(jìn)的籃球理念，結(jié)合高?；@球發(fā)展的實際，豐富我國籃球文化的內(nèi)容和形式，不僅要強調(diào)籃球運動的健身性，還要強調(diào)籃球運動的競技性，促進(jìn)籃球運動的發(fā)展。
2、創(chuàng)造和諧的校園文化，重點進(jìn)行籃球文化建設(shè)在校園建設(shè)中，發(fā)展和諧的文化氛圍，主要是推動社會文化的發(fā)展，從而達(dá)到完善自身的目標(biāo)。
高?；@球文化對校園文化建設(shè)具有重大的意義。同樣，校園文化又可以對高?；@球文化產(chǎn)生一定的反作用，從而實現(xiàn)雙向的交流。因此，在建設(shè)高?；@球文化中，要從本校的實際情況出發(fā)，發(fā)展具有本校特色的籃球文化，比如可以在體育館等區(qū)域陳列籃球明星的照片和經(jīng)典語錄等，加強對籃球文化的宣傳，使同學(xué)們加深對籃球文化的理解，從而可以在無形中轉(zhuǎn)變學(xué)生的思維方式，推動籃球運動在高校校園中的發(fā)展。
3、加強高校籃球場地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)隨著我國教育改革的發(fā)展，我國高校招生的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，數(shù)量逐漸增多。
因此，很多高校的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)不能適應(yīng)新時期體育教育的發(fā)展需要。運動場地面積不夠，器材陳舊，訓(xùn)練場地緊張。所以，要重視籃球場地的建設(shè)，營造良好的籃球文化環(huán)境，學(xué)校要對籃球活動進(jìn)行總體規(guī)劃，鼓勵學(xué)生積極參與到籃球活動中來，根據(jù)學(xué)生的需要擴(kuò)建籃球場地，加大籃球文化的宣傳，建立籃球閱覽室，為學(xué)生創(chuàng)造一個和諧的校園籃球文化環(huán)境，推動高?；@球的發(fā)展。
四、結(jié)語。
目前，高校籃球是一個重要的籃球活動場所。在新籃球觀念的倡導(dǎo)下，要重點突出籃球文化建設(shè)的地位，強調(diào)以人為本的籃球理念，營造積極向上的籃球文化精神。隨著社會的發(fā)展，籃球運動的形式和內(nèi)容逐漸完善，其在高校中的文化內(nèi)涵也日漸豐富，推動了高校籃球建設(shè)的發(fā)展，因此，要在新籃球觀下，推動高校籃球文化建設(shè)的發(fā)展。高校籃球文化運動具有豐富的健身娛樂價值、教育濡化價值和競技凝聚價值。在新時期的發(fā)展下，要重塑高校籃球理念；創(chuàng)造和諧的校園文化，重點進(jìn)行籃球文化建設(shè)；加強高?；@球場地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十七
摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，公路工程也隨之增多。公路工程路橋樁基作為公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量對于公路工程的重要性不言而喻，而鉆孔技術(shù)在我國公路工程路橋樁基中應(yīng)用較為廣泛，本文主要對我國公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)進(jìn)行初步的分析與探討，僅供相關(guān)人士參考。
關(guān)鍵詞:公路工程；路橋樁基；鉆孔施工技術(shù)。
公路工程作為城市化進(jìn)程的一個重要基礎(chǔ)設(shè)施，對城市建設(shè)與發(fā)展有著重要的推動作用，其施工的質(zhì)量也面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。路橋樁基作為公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎著公路工程的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，對日后公路的使用安全性與使用壽命有著直接影響。鉆孔施工技術(shù)在我國路橋樁基工程施工中應(yīng)用比較廣泛，這對于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意義。
1鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用的前期準(zhǔn)備工作。
1．1鉆機(jī)的準(zhǔn)備工作。
鉆機(jī)作為鉆孔施工中不可缺少的施工設(shè)備，由于施工的具體要求、施工環(huán)境等實際情況的不同，在實際施工中需要選擇型號合適、性能相符合的鉆機(jī)。特別是我國市場上鉆機(jī)的種類各異，性能也不同，因此在施工之前，一定要根據(jù)施工的實際情況來合理選擇好鉆機(jī)［1］。
1．2場地的準(zhǔn)備工作。
選擇合適的施工場地是鉆孔施工工作中一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，在實際施工中，往往將滿足樁基設(shè)計尺寸作為選擇場地的一項重要考查內(nèi)容，在滿足這項要求的同時，還需要將施工過程中可能出現(xiàn)的意外情況納入到場地選擇工作中來，比如說，在降雨量較多區(qū)域的工地，水位可能上漲嚴(yán)重影響施工的正常運行，施工場地水源供水不穩(wěn)定等等情況，因此在實際選擇施工場地的工作中，在滿足樁基設(shè)計尺寸的同時，施工場地的高度最好能夠比附近環(huán)境的物事要高80厘米左右，同時施工場地盡量離水源比較容易到達(dá)的區(qū)域比較穩(wěn)妥。
1．3護(hù)筒的準(zhǔn)備工作。
護(hù)筒的準(zhǔn)備工作作為整個鉆孔施工工程的一個重要部分，其主要目的就在于保持樁位的固定性，同時，防止水的流入影響樁位的穩(wěn)定性。護(hù)筒的準(zhǔn)備工作中，工序和要求比較多，主要有以下幾個方面:(1)要結(jié)合整個工程的實際情況來選擇護(hù)筒的原材料，在實際施工中，為了保證護(hù)筒的質(zhì)量穩(wěn)定可靠，通常使用鋼筋混凝土或者鋼板作為護(hù)筒的原材料［2］。當(dāng)因為工程的實際需要對護(hù)筒的深度要求比較深的時候，施工人員在施工的時候，需要將護(hù)筒中的土體全面性去除，同時，通過錘擊等方式實現(xiàn)護(hù)筒的更深入，從而提高護(hù)筒的穩(wěn)定性。(2)為了確保鉆孔施工的順利進(jìn)行，一方面，護(hù)筒的內(nèi)徑要嚴(yán)格控制在比樁徑大的范圍內(nèi)，同時，護(hù)筒頂部與地下水位之間的距離要大于1.5米，另一方面，為了保持護(hù)筒在工程中的穩(wěn)定性，護(hù)筒的埋設(shè)深度要合理，同時，要確保埋設(shè)的土質(zhì)符合施工的相關(guān)要求。
2鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用。
2．1鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求。
鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用，對質(zhì)量要求比較嚴(yán)格。一方面，鉆孔施工過程中，孔洞的.中心圓點跟樁徑中心圓點之間的間距必須要嚴(yán)格控制在5厘米之內(nèi)，同時，孔徑的尺寸不能小于樁徑的尺寸;另一方面，施工過程中形成的孔的整體性必須要強，一般說來，孔必須要保持均勻和豎直，但是在施工中如果不能夠控制好這幾個方面而導(dǎo)致孔有一點傾斜，施工人員就必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定確保孔的傾斜率處在合理的范圍之內(nèi)，這樣一來，孔的傾斜角度得到了有效地控制，對整個后續(xù)的施工影響也不大。此外，鉆孔過程中，孔的沉淀厚度必須要嚴(yán)格按照施工的相關(guān)規(guī)定。一般來說，在樁基鉆孔施工過程中，孔的沉淀厚度必須要控制在5厘米之內(nèi)，從而保證整個施工的正常進(jìn)行。
2．2鉆孔施工中需要控制的幾個方面。
(1)在樁基鉆孔施工的前期，準(zhǔn)備工作做的不充分不全面，必然會對整個施工進(jìn)程造成極大的不便，施工工作也無法有效的正常開展，因此必須要根據(jù)施工的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合整個工程的實際情況［3］，做好全面性的準(zhǔn)備工作。在前期準(zhǔn)備工作中，比如說對相關(guān)施工材料和設(shè)備的檢查、材料的尺寸和規(guī)模、施工場地的選擇、施工器械是否處于最佳的運行狀態(tài)等等。
(2)精準(zhǔn)的繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖。鉆孔施工工作基本上是圍繞地質(zhì)剖面圖來進(jìn)行的，剖面圖的精準(zhǔn)與否對于整個鉆孔施工有著極其重要的影響。因此，在這個工作中，要請經(jīng)驗豐富的勘探人員來對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行全面精準(zhǔn)的分析，從而繪制出科學(xué)的、精準(zhǔn)度高的鉆孔剖面圖，給鉆孔施工作業(yè)提供科學(xué)的指導(dǎo)。
(3)在鉆孔施工過程中，不能只是按照鉆孔的流程來施工。必須要在結(jié)合鉆孔施工過程中地質(zhì)的實際情況，并做好詳細(xì)的記錄工作，同時，在施工中要隨時對鉆渣進(jìn)行取樣并對樣品進(jìn)行合理的保存，給后續(xù)工作提供參考與分析。此外，施工管理人員要結(jié)合施工過程中各個施工環(huán)節(jié)的具體情況來合理安排施工工作，保證整個鉆孔施工工作的連貫性和有效性。
(4)加大對開鉆入土工作的重視。開鉆入土工作對整個鉆孔施工工作至關(guān)重要，一方面，在開鉆入土工程中，要在護(hù)筒中設(shè)置適量的黃泥，同時，務(wù)必要保證孔位處于豎直方向和鉆桿的垂直［4］，此外，在開鉆入土工作中，要隨時關(guān)注鉆桿的方向，如果鉆桿不是垂直狀態(tài)，要及時對其進(jìn)行調(diào)整;另一方面，要合理的控制好鉆機(jī)鉆進(jìn)的速度，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過快，可能會發(fā)生縮孔等問題，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過慢，必然會在一定程度上延誤施工周期，因此，要根據(jù)施工的具體情況，來合理的對鉆機(jī)鉆進(jìn)速度進(jìn)行合理的調(diào)整，既不能讓鉆進(jìn)速度過快，也不能過慢。
(5)不管是在施工之前還是在施工過程中，要隨時對鉆機(jī)的鉆頭進(jìn)行全面性的檢查，主要是對其磨損程度進(jìn)行檢查，對于磨損情況比較嚴(yán)重的要及時替換成無磨損的鉆頭，并對磨損的鉆頭進(jìn)行補焊工作，確保整個施工過程的連貫性。
2．3清孔施工。
當(dāng)樁基鉆孔的深度達(dá)到預(yù)期施工的標(biāo)準(zhǔn)的時候，要停止鉆機(jī)鉆孔作業(yè)，同時，要嚴(yán)格對樁基鉆孔的深度和孔徑的尺寸進(jìn)行檢查，看孔徑的尺寸是否符合施工要求，在這一步工作完成后，要將檢查結(jié)果及時反饋給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才可以開始進(jìn)行清孔作業(yè)。在清孔施工作業(yè)完成之后，需要對該施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的驗收，在實際工程的施工過程中，一般都是由工地的監(jiān)理工程師來負(fù)責(zé)驗收，通過應(yīng)用成孔檢測技術(shù)，來對樁基成孔進(jìn)行檢測，只有驗收合格之后才能夠進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工，如果驗收不合格，就需要對前面工作進(jìn)行改進(jìn)和完善。
2．4吊裝鋼筋籠和砼澆筑。
(1)吊裝鋼筋籠。筋籠的下放工作應(yīng)在孔檢驗合格后才能進(jìn)行，通常采用比鉆孔樁鋼筋籠直徑大10厘米，但不得大于鉆頭直徑，長度為樁徑的4～6倍的檢孔器進(jìn)行檢驗。在經(jīng)過檢驗各項檢驗指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可下放鋼筋籠。;鋼筋籠的制作必須要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求來進(jìn)行制作，一般是采用現(xiàn)場分段制作，將分段鋼筋籠在孔口進(jìn)行焊接和吊裝，鋼筋籠就位之后，必須要做好骨架的固定工作，防止骨架因為上浮而影響施工的正常進(jìn)行。此外，鋼筋籠的入孔必須要保證在鋼筋籠不變形的前提下使用雙點起吊［5］。
(2)砼澆筑這一工作至關(guān)重要，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究資料和筆者多年的施工經(jīng)驗，可以通過以下幾點來提高砼澆筑工作的質(zhì)量:其一，在澆筑過程中，要切實加強對砼澆筑速度的控制，因為速度過快，鋼筋籠很容易上浮，速度過慢，砼在下落到導(dǎo)管底部的階段無法形成較大的沖擊力，這樣一來，很容易導(dǎo)致樁體不均勻現(xiàn)象的發(fā)生;其二，可以通過對導(dǎo)管和砼料進(jìn)行合理的處理與改進(jìn)，減少堵管現(xiàn)象的出現(xiàn);其三，在施工過程中，吊臂移動速度過快，施工節(jié)奏不好把握，吊臂移動速度過慢，不能夠產(chǎn)生適合施工的加速度，因此施工人員要合理的控制吊臂的上下移動速度，既不能過快也不能過慢;其四，砼澆筑過程中注意控制導(dǎo)管埋深，一般為2～6米，防止因?qū)Ч馨温┗驖仓r間過長而無法拔管產(chǎn)生斷樁。
3結(jié)束語。
本文主要通過對公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的應(yīng)用展開了分析和研究。隨著我國城市化程度的不斷提高，人們對于運輸工程的要求也隨之提高，道路運輸作為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中一個不可或缺的部分，其質(zhì)量是否穩(wěn)定合格對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接的影響。因此施工企業(yè)要切實加強對公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的重視，嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)定來進(jìn)行，同時，要結(jié)合施工場地的地質(zhì)情況，根據(jù)以往施工的資質(zhì)資料來對施工方案進(jìn)行合理的調(diào)整和完善，此外，在公路工程路橋樁基鉆孔施工中，也存在一些制約其健康發(fā)展的因素，這就需要相關(guān)研究人員和施工企業(yè)要加強相關(guān)技術(shù)的研究，尋找出合理的解決方案和措施，從而推動我國道路運輸行業(yè)的飛速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
公路文化建設(shè)思考論文篇一
在對公路工程路基進(jìn)行施工時，要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行工程施工，嚴(yán)格選用建筑材料；對于工期的規(guī)劃不可過于急進(jìn)，但也不能拖延工期。總的來說，為了保證道路的質(zhì)量，延長其使用壽命需要我們在施工過程中密切注意以下幾個方面。
相比以前的路基壓實技術(shù)，現(xiàn)在用大噸位壓路機(jī)完成的路基壓實效果已經(jīng)有了顯著的改善，這對于提高路基土的壓實度十分有用。對于路基壓實技術(shù)，我們可以從以下幾種路基進(jìn)行分析。
1.1.1過濕路基的壓實技術(shù)這種路基的壓實方法相對于其他種路基的壓實方法是較為簡單的，大多數(shù)施工單位在對這種路基進(jìn)行壓實時，都選用填砂礫墊層與加鋪土工格柵的方法。這種方法不僅簡單易行，而且處理效果也相對較好。但也正是因為這種路基的水分含量過高，對其進(jìn)行較好壓實是較為困難的。為此，施工單位可以在路基填料這一方面進(jìn)行變通。在路基土中摻加生石灰，通過改變其性質(zhì)來達(dá)到預(yù)期效果，或使用新型的吸水材料對路基進(jìn)行加固，以此來保證路基的壓實達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
1.1.2黃土路基的壓實技術(shù)使用黃土當(dāng)做路基有一個最大的缺點，就是容易受到水的侵蝕，并且十分嚴(yán)重。一旦黃土被水浸濕，其本身具有的直立結(jié)構(gòu)將會被迅速的破壞掉，黃土的強度也將會大大減小。如果在施工過程中稍有不慎，使得黃土受到水的侵蝕，就會造成路面下沉，影響路基的穩(wěn)定性。特別是在高路堤地段的更會引發(fā)一系列的工程災(zāi)害。因此，在選用這種路基壓實方法時要慎重考慮，謹(jǐn)慎選擇。
如果路基上的積水過多，不僅會對公路工程路基的穩(wěn)定性與強度造成一定程度上的損害，還會使路基出現(xiàn)一些工程質(zhì)量上的問題，從而造成道路施工延期，預(yù)算成本增加。為了在公路投入使用后減少，最好避免出現(xiàn)道路質(zhì)量問題，延長道路的使用壽命，我們應(yīng)該在路基施工這一階段就把排水問題處理好。公路工程路基排水主要包括三個方面：地下排水、路面排水、地面排水。
1.2.1地下排水所謂地下排水就是減少地下水、農(nóng)田排灌水等這些因素對路基穩(wěn)定性以及強度的影響?，F(xiàn)在對道路施工中路基的地下排水采用的方法大多數(shù)是盲溝或滲透。盲溝的材料有很多種，施工人員可以根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的調(diào)整，以便水流可以順利流出，降低水位，減少對路基的侵蝕。如果道路修建的地區(qū)水流較大，我們可以采用滲透的方法進(jìn)行路基排水。用砂礫料的反濾層進(jìn)行排水時，我們需要選取帶有鋼圈或者是過濾布等可以進(jìn)行快速滲透的材料進(jìn)行輔助，幫助排水的.順利進(jìn)行。如果用透水管進(jìn)行排水，管道直徑可以根據(jù)實際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，但要在8～30cm之間。
1.2.2路面排水路面排水不僅要將路面上的水在較短時間里迅速排出路基，還要求要最大限度地減少雨水對路基的侵蝕，起到一個保護(hù)路基的作用；同時也減少因路面排水的問題造成的對路基的侵蝕與損害，保證其使用年限。對路面的排水進(jìn)行設(shè)計，可以采用以下幾種方法：一是利用路面上的橫坡、邊溝急流槽等將路基上的水迅速排出；二是修建盲溝、利用透水管等排水工具將下滲的水迅速排出路基；三是根據(jù)實際情況，選用較為合適的高度設(shè)計泄水孔，這樣可以在短時間內(nèi)加大水流的速度，減少水在路基上的滯留時間。
1.2.3地面排水因為地面排水相對來說很好操作，所以一般在進(jìn)行這項工作時，大多數(shù)采用截水溝、邊溝或是排水管的方式進(jìn)行地面排水。但由于地面相對來說比較平坦，水流的速度可能不是很快，所以一般來說需要與地下排水相結(jié)合。當(dāng)然，也需要修建一些防護(hù)措施減少水流對路面的侵蝕。
在后期對路基進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)，可以在一定程度上增加道路的使用壽命。針對這個問題，我們可以從以下幾個方面進(jìn)行分析。
1.3.1對坡面防護(hù)的技術(shù)分析路基上的坡面是防止路基受到侵蝕的第一道也是最基礎(chǔ)的工序，坡面可以有效的防止地表水對路基的沖刷，減緩坡面上巖土的風(fēng)化以及剝落程度。較早的坡面防護(hù)方法主要有石砌圬工與混凝土防護(hù)這兩種，但由于這兩種方法的造價較高且容易破損，防護(hù)效果達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)而不再使用?，F(xiàn)在對邊坡防護(hù)主要采用種草防護(hù)這一技術(shù)，不僅操作簡單，防護(hù)效果也十分明顯。這種技術(shù)即達(dá)到了路基防護(hù)的效果，還可以保護(hù)環(huán)境，值得推廣。
1.3.2對沖刷侵蝕防護(hù)的技術(shù)分析水是最容易侵蝕路基的一種元素，為了減少這種侵蝕程度，我們要對路基做沖刷侵蝕防護(hù)。較為傳統(tǒng)的方法是用大塊土石或鐵絲石籠與擋土墻進(jìn)行防護(hù)，這種方法的效果不是特別好?，F(xiàn)在，我們可以采用高強土工格柵來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鐵絲石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板對路基進(jìn)行保護(hù)，減緩水流對路基的侵蝕速度。
1.3.3支擋防護(hù)為了防止意外發(fā)生，我們需要修建擋土墻用于支擋防護(hù)。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，我們可以將擋土墻分為以下幾類：一是石砌重力式擋土墻。這種擋土墻多用于石料豐富、墻高較低且地基較好的道路施工現(xiàn)場；二是鋼筋混凝結(jié)構(gòu)懸臂式擋土墻。這種墻體的受力較為合理，應(yīng)用范圍較為廣泛，值得大面積推廣；三是垛式擋土墻。這種防護(hù)方法對于墻體高度的調(diào)節(jié)較為容易，而且還是采用的預(yù)制構(gòu)件拼裝，相對于其他的防護(hù)方法操作起來較為簡單。
2結(jié)語。
對公路工程路基施工的技術(shù)進(jìn)行分析不僅可以解決當(dāng)前公路在路基施工中的一些問題，還可以幫助其他施工隊伍避免類似問題的出現(xiàn)，節(jié)省施工成本，減少資金的超額投入，加快施工隊伍的工作進(jìn)程。同時我們也要虛心接受國外先進(jìn)的施工方法與施工經(jīng)驗，與國外的相關(guān)團(tuán)隊保持良好的互動關(guān)系，建立長期的技術(shù)交流關(guān)系，讓我國在這一方面隨時處于國際前沿的水平。
公路文化建設(shè)思考論文篇二
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)數(shù)量與規(guī)模不斷加大，公路承擔(dān)著重要的交通職能。做為公路最基本的基礎(chǔ)性建設(shè)，路基決定了公路的使用壽命與年限。也就是說，路基質(zhì)量好壞直接關(guān)系到公路穩(wěn)定性。路基作為公路的前期工程，需要投入大量的資金與人力物力，在公路建設(shè)中是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。正因為路基投資大、工藝雜，才加大了施工難度，路基的建設(shè)環(huán)境非常復(fù)雜，在施工中，會遇到各種各樣的環(huán)境和氣候，要想保障施工質(zhì)量，就需要有科學(xué)的方法和措施，確保公路整體交通順暢與安全。文章主要通過對公路工程路基施工相關(guān)技術(shù)的探索分析，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步明確路基后期相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施與遵循原則，全面提高公路交通的安全性與穩(wěn)定性。
我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，市場經(jīng)濟(jì)主體地位已經(jīng)確立，在這樣一個快速發(fā)展的大背景下，推動了各行業(yè)向前發(fā)展，特別是在公路建設(shè)上，已經(jīng)到了飛速發(fā)展的程度，可以說，公路交通在我國各類交通運輸中的比重越來越大，公路網(wǎng)運輸主導(dǎo)作用顯得尤其突出。但是，越是城市發(fā)展速度加快，車輛增多，給道路交通帶來壓力也越大，隨著城市內(nèi)和城市間的交通流增大，物流運輸能力的提升，重載車輛對公路的需求則越明顯，對公路的損害性越大，這種情況下，就顯得公路各級養(yǎng)護(hù)管理更加重要起來，那么在實際維護(hù)與管理中，又存在一些問題，這就與社會總需求不協(xié)調(diào)。一些公路路基已經(jīng)呈現(xiàn)出了破損問題，這種公路病害嚴(yán)重影響了公路整體結(jié)構(gòu)安全，無法達(dá)到耐久使用的目的。只有在公路路基施工中，強化制度建設(shè)，加強質(zhì)量管理，才能確保路基建設(shè)省時省力的順利完工，雖然路基施工質(zhì)量存在一定的優(yōu)劣，但通過加強施工管理、強化質(zhì)量意識，提升公路路基施工質(zhì)量還是沒有問題的，在進(jìn)行施工時，需要對過程進(jìn)行自主控制，這個流程中需要注意以下幾點。
公路路基路面因為要投入使用，就出現(xiàn)了磨損與破壞，另外路基是長期暴露在外面的，其使用壽命與年限還受到氣候、環(huán)境等因素的影響與制約，有一些人為破壞也極大的導(dǎo)致公路路基遭受破壞，通過總結(jié)，我們看到，公路路基路面常見病害主要集中到如下幾方面。
公路路面是路基表面的部分，是公路主要建設(shè)內(nèi)容，那么在使用中，則會經(jīng)常出現(xiàn)路面凹陷、孔洞、裂縫等情形，有一些橋面鋪裝還出現(xiàn)了鋼筋外露、伸縮縫變形、錨固混凝土破損啃邊和麻面的情形，路面的病害如果出現(xiàn)了破損，就會影響到公路整體的美觀性，如果破損情況加重，則會導(dǎo)致凹陷增大，使公路原有的承重力減弱，影響了交通質(zhì)量。那么，路基裂縫越是加大，則雨水等液體的滲透則越向內(nèi)部發(fā)展延伸，使內(nèi)部鋼筋呈現(xiàn)銹蝕情況，如果梁端和墩臺有鹽水腐蝕，降就會極大的減弱耐久性，容易誘發(fā)重大交通事故。有一些路面在施工時，為了趕工期，出現(xiàn)了質(zhì)量問題，這種先天的不足和欠佳，就會導(dǎo)致瀝青鋪裝或者路面混凝土松動，不但影響了行車質(zhì)量，還會埋下安全事故隱患。
1.2公路路面常見病害。
路面出現(xiàn)病害的情況較多，也是較為常見的現(xiàn)象之一，這主要就是因為公路承重量超負(fù)荷造成的，這時候就會導(dǎo)致公路路面土層塌陷、裂縫等，影響了美觀，也帶來了巨大的隱患?，F(xiàn)代施工技術(shù)雖然不斷發(fā)展與創(chuàng)新，但是，無論水泥還是瀝青路面，均在通車使用一段時間后，陸續(xù)出現(xiàn)損壞、變形的情況，通過總結(jié)，我們看到，路面的破損情況主要問題是裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭跳車、表面破損等，路面與路基質(zhì)量是衡量公路質(zhì)量好壞的直接依據(jù)。
公路文化建設(shè)思考論文篇三
制度建設(shè)落后是獨立學(xué)院創(chuàng)業(yè)之初普遍存在問題。主要原因有六：第一，未能嚴(yán)格落實國家的一些法律法規(guī)，“依法治?！薄懊裰髦涡！边M(jìn)展緩慢；第二，學(xué)校董事會未能正常履行職能；第三，學(xué)校管理體制存在管理權(quán)限過于集中，系級管理權(quán)限過小的問題；第四，管理人員權(quán)責(zé)不明，分工不夠明確；第五，學(xué)校制度有生搬硬套“一本”“二本”院校制度之嫌，缺乏創(chuàng)造性；第六，缺乏制度意識，未能真正做到令行禁止。
由于缺乏有力的物質(zhì)支撐以及未能充分認(rèn)識校園文化活動的重要性，獨立學(xué)院校園文化活動單薄現(xiàn)象普遍存在。這主要表現(xiàn)在：第一，在缺乏校園活動的沉悶校園中，師生課余生活缺乏多樣性；第二，校園文化活動主要是層次不高的體育、娛樂以及商業(yè)活動，缺少以道德實踐、宣傳教育、學(xué)術(shù)交流、科技競賽、文化藝術(shù)等為主題的活動；第三，校園社團(tuán)缺乏活力。
較之精神文化、制度文化等文化建設(shè)，物質(zhì)文化建設(shè)在獨立學(xué)院建設(shè)中普遍受到重視，甚至在發(fā)展速度上超過“一本”“二本”院校，但是一些不如人意的問題依舊存在。一是滿足學(xué)生基本活動需求的場所偏少。二是校園物質(zhì)設(shè)施缺乏人文氣息和文化韻味。三是缺乏高雅人文藝術(shù)景觀。四是學(xué)院應(yīng)有的校園文化氛圍不夠濃厚。五是校園綠化不夠，自然環(huán)境尚需美化。
1.加強對學(xué)生的思想政治教育。
作為人才培育的先導(dǎo)，思想政治教育必須得到重視。獨立學(xué)院可以利用教學(xué)講壇、開放論壇等形式，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的人生觀、世界觀。通過校報、校廣播站、宣傳欄等校內(nèi)媒介，以宣傳好人好事來樹立良好榜樣，規(guī)范學(xué)生行為，使其樹立符合社會要求的`價值觀。此外，作為培養(yǎng)高級理論人才的重要基地，獨立學(xué)院教育學(xué)生時，要思想政治教育和職業(yè)道德教育并重，要以各種方式著重培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)精神，使其成為適應(yīng)社會需要的具有良好職業(yè)道德和工作方式的高素質(zhì)人才。
2.加強學(xué)校的各項制度建設(shè)。
制度建設(shè)是校園文化建設(shè)的重要組成部分。進(jìn)行科學(xué)完整的制度體系建設(shè)，需要從學(xué)習(xí)、生活、娛樂等各個方面著手，獎懲分明，鼓勵先進(jìn)，鞭策落后，通過獎勵和懲罰使學(xué)校所倡導(dǎo)的校園文化具體化，變成具體可見可感的現(xiàn)實因素，對學(xué)生進(jìn)行心理強化。而進(jìn)行制度建設(shè)時應(yīng)注意以下幾點：一是制度應(yīng)具備完整性；二是制度應(yīng)科學(xué)、可操作性強；三是保證制度的公正性。
3.搞活“第二課堂”，打造課外“品牌”文化。
獨立學(xué)院的“第二課堂”有利于學(xué)生展示自我、鍛煉自我、發(fā)展和完善自我。獨立學(xué)院可針對學(xué)生動手能力強、多才多藝、思維活躍等特質(zhì)帶動學(xué)生社團(tuán)開展有利于發(fā)展學(xué)生素質(zhì)的課外活動，形成在學(xué)生中具有一定影響的課外文化“品牌”；通過舉辦各類科技創(chuàng)新發(fā)明賽以及暑期社會實踐等有利于豐富學(xué)生校園生活的課外活動，并借此推動發(fā)展建設(shè)學(xué)院“品牌”文化。
4.加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實物質(zhì)文化基礎(chǔ)。
（1）建設(shè)美麗校園，優(yōu)化育人環(huán)境。校園文化外在具體表現(xiàn)為美麗的校園、良好的教育環(huán)境。保證足夠的辦學(xué)以及活動用地，提供豐富的健身器材和社團(tuán)活動空間，形成良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境以增強師生歸屬感是獨立學(xué)院形成自身獨特校園文化所必須做到的。
（2）打造標(biāo)志性建筑，形成特色辦學(xué)文化。打造標(biāo)志性建筑是獨立學(xué)院將其辦學(xué)理念以及文化特質(zhì)等具體化并以有形的方式展示出來所借助的主要手段。以標(biāo)志性建筑為中心，以組織化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化等為標(biāo)準(zhǔn)，將教學(xué)樓、行政樓、宿舍樓乃至校服?；盏冗M(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計，從而使得校園文化得以突顯，增強師生凝聚力，提升自信心和自豪感。
（3）加強配套設(shè)施建設(shè)，形成濃郁學(xué)習(xí)文化。獨立學(xué)院在進(jìn)行物質(zhì)文化建設(shè)時切不可忽視相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，若使得師生在教與學(xué)的過程中受限，則會對濃郁學(xué)習(xí)文化的形成產(chǎn)生不良影響。
公路文化建設(shè)思考論文篇四
文化對于一個民族是精神之根，對于一個行業(yè)則是活力和靈魂。公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，具有很強的公益性和服務(wù)性。隨著創(chuàng)建文明公路行業(yè)的深入開展，公路的服務(wù)功能被越來越多的人所理解。在長期的工作中，廣大公路建設(shè)者和管理者艱苦奮斗、開拓創(chuàng)新,逐漸形成一種群體意識。這種意識極大地調(diào)動了大家的積極性，奮勇拼搏，克服一個又一個艱難險阻，迎來一次又一次的成功。在這一奮斗的過程中，形成了既具有先進(jìn)文化共性又具有鮮明行業(yè)個性的公路行業(yè)文化體系。
公路形象文化，是指通過各種傳播媒介，使公路行業(yè)在社會公眾心目中所產(chǎn)生的綜合反映。加強公路形象文化建設(shè)主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：一是提升硬件形象，落實公路建設(shè)規(guī)劃，嚴(yán)格設(shè)計和施工標(biāo)準(zhǔn)，使公路既與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，又凸顯自身亮點，令人賞心悅目；二是提升服務(wù)形象，加強服務(wù)區(qū)、收費站等窗口單位建設(shè)，提高養(yǎng)護(hù)、路政管理效能，推進(jìn)信息化建設(shè)，完善服務(wù)設(shè)施，科學(xué)設(shè)計和使用名稱、標(biāo)志，推進(jìn)品牌建設(shè)；三是提升員工形象，加強教育培訓(xùn)，不斷亮化員工在技術(shù)素質(zhì)、文化水平、職業(yè)道德、精神風(fēng)貌和儀表裝束等方面給社會的整體印象。形象文化通過公路的硬件設(shè)施和優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)向公眾進(jìn)行傳播，通過塑造形象和廣泛宣傳，能夠不斷提高行業(yè)知名度和美譽度，為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個良好環(huán)境。
制度文化是人與物、人與管理制度的結(jié)合部分，包括領(lǐng)導(dǎo)體制、組織機(jī)構(gòu)和管理制度三個方面，是為實現(xiàn)工作目標(biāo)對公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理行為進(jìn)行規(guī)范和限制的文化。領(lǐng)導(dǎo)體制是領(lǐng)導(dǎo)方式、領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)制度的總稱，是制度文化的核心內(nèi)容。完善領(lǐng)導(dǎo)體制，改善領(lǐng)導(dǎo)方式，堅持以人為本，形成領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者之間的和諧關(guān)系；優(yōu)化領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)，增強干事創(chuàng)業(yè)的活力；健全領(lǐng)導(dǎo)制度，實行民主決策、科學(xué)管理。組織機(jī)構(gòu)是為實現(xiàn)工作目標(biāo)而建立的單位內(nèi)部各組成部分及其關(guān)系。機(jī)構(gòu)設(shè)置要科學(xué)合理，遵循效率優(yōu)先的原則。管理制度是在公路各項工作中制定的規(guī)章制度。上升為文化的管理制度必然是科學(xué)、有效、完善的管理方式的體現(xiàn)，是實現(xiàn)工作目標(biāo)的有力措施和保障。
在管理理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的文化理論，稱之為管理文化。管理文化從一個全新的視角來思考和分析一個組織的運行，它的核心是使干部職工關(guān)心單位，給單位管理理念和實踐帶來生機(jī)和活力，使公眾認(rèn)可單位，對單位及其事業(yè)的發(fā)展給予正面的支持。例如山東省公路系統(tǒng)近年來積極開展“四化”管理，在管理文化建設(shè)領(lǐng)域積累了許多寶貴經(jīng)驗。一是建章立制，實現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化。在認(rèn)真貫徹執(zhí)行法律法規(guī)和上級政策規(guī)定的同時，根據(jù)實際制定一整套標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章制度，切實做到用制度管權(quán)、管人、管事。二是嚴(yán)格管理，按照“職責(zé)清晰化、業(yè)務(wù)程序化”的要求，規(guī)范服務(wù)區(qū)工作的各類作業(yè)流程，配套相應(yīng)的監(jiān)督、制約制度，確保經(jīng)營活動規(guī)范化。三是整合資源，力求運轉(zhuǎn)機(jī)制集約化。優(yōu)化資源配置，整合人才、設(shè)施和信息資源，形成集約效益；加快信息技術(shù)應(yīng)用，降低管理成本，提高工作效率；對工作流程進(jìn)行合理壓縮、優(yōu)化、整合，實現(xiàn)提速。四是營造和諧，倡導(dǎo)服務(wù)人本化，有針對性地改進(jìn)工作，提高滿意度。
公路管理機(jī)構(gòu)是法律法規(guī)授權(quán)的行政執(zhí)法單位，承擔(dān)著路政管理和行政執(zhí)法的重要職能。通過深入開展創(chuàng)品牌、樹形象等系列活動，不斷豐富載體，形成具有鮮明特色的`路政文化品牌，促進(jìn)路政整體管理水平穩(wěn)步提升。一是加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，新進(jìn)執(zhí)法人員必須達(dá)到規(guī)定學(xué)歷，加強教育培訓(xùn)，夯實依法治路的人力資源基礎(chǔ)；二是建立健全規(guī)范執(zhí)法和文明服務(wù)的各項規(guī)章制度；三是健全管理機(jī)制，提高管理效能；四是將執(zhí)法理念、執(zhí)法行為、執(zhí)法效果提升至文化的高度，實現(xiàn)文化育人；五是處理好執(zhí)法和服務(wù)的關(guān)系，切實提高服務(wù)水平；六是懲防并舉、預(yù)防為主，堅決杜絕執(zhí)法人員違法違紀(jì)現(xiàn)象。
服務(wù)文化是長期形成的服務(wù)理念、職業(yè)觀念等服務(wù)價值取向的總和。在服務(wù)文化建設(shè)中，通過廣泛調(diào)研，確定優(yōu)勢和亮點，找到缺陷和不足。集思廣益、群策群力，共同搞好服務(wù)文化設(shè)計和規(guī)劃，統(tǒng)一服務(wù)理念、確定創(chuàng)建目標(biāo)與原則，制定考評細(xì)則，通過考核管理、優(yōu)勝劣汰等機(jī)制，不斷提高服務(wù)水平。在實際工作中，各個單位的條件和基礎(chǔ)不同，倡導(dǎo)服務(wù)文化的多樣性，彰顯其個性魅力，在此基礎(chǔ)上互促并進(jìn)。服務(wù)文化也需要提煉和總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)好的東西，再把它放大和推廣，通過培育高品位的服務(wù)文化，引領(lǐng)打造出高品味的公路行業(yè)。公路文化賦于公路事業(yè)發(fā)展新的內(nèi)涵。公路文化通過公路建、養(yǎng)、管各項業(yè)務(wù)工作體現(xiàn)出來，還表現(xiàn)為人文管理文化，行業(yè)歷史文化、路域景觀文化、機(jī)關(guān)文化、班站文化等。從以上幾個方面多角度，全方位地挖掘、提升，公路文化建設(shè)才能夠規(guī)范有序地進(jìn)行。我們必須適應(yīng)公路事業(yè)快速發(fā)展的客觀要求，大力開展公路文化建設(shè)，推進(jìn)公路文化創(chuàng)新，通過提升公路文化建設(shè)水平，來促進(jìn)公路事業(yè)不斷向前發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇五
俗話說：“沒有規(guī)矩，不成方圓”，目前職校校園文化建設(shè)中普遍缺少了制度文化建設(shè)內(nèi)容，但是制度文化建設(shè)卻是校園文化建設(shè)的不可或缺的組成部分。
(一)。
一、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與校本課程。
首先，校園文化為校本課程開發(fā)提供了指導(dǎo)思想與課程資源。
任何學(xué)校都存在著自身特定的校園文化，并有意或無意的滲透到了學(xué)校中教師與學(xué)生的思想與價值觀之中。
特殊學(xué)校的校園文化也是如此，學(xué)校的校風(fēng)、氛圍和人際關(guān)系以及學(xué)校的價值傾向無時無刻不影響著學(xué)校工作人員與學(xué)生的各種活動，校本課程開發(fā)者本人也是在這種校園文化下的價值觀的指導(dǎo)下進(jìn)行課程開發(fā)活動。
課程開發(fā)者只有在校本課程中滲透校園文化，使校本課程的基本理念與學(xué)校的基本信念相一致，才能與本學(xué)校相兼容，從而讓學(xué)生更容易地接受校本課程。
另一方面，校園文化本身就是校本課程開發(fā)的資源。
校本課程開發(fā)者應(yīng)該具備文化敏感性，能夠敏銳的捕捉到學(xué)校中外顯的或者內(nèi)隱的文化，并能夠與學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合，使其通過課程的形式表現(xiàn)出來具備教育的意義，從而將文化發(fā)揚光大。
其次，特殊學(xué)校校本課程的開發(fā)與實施也促進(jìn)了特殊學(xué)校校園文化的建設(shè)。
以校本課程發(fā)展促進(jìn)學(xué)校文化建設(shè)，是校本課程發(fā)展的方向和價值所在。
校本課程作為學(xué)校基于自己的實際而開發(fā)的特色課程，它滲透了文化要素，成為了校園文化建設(shè)的載體。
它在實施的過程中必然要把所承載的文化元素傳遞給學(xué)生，成為促進(jìn)校園文化傳播的一種途徑。
同時，各種類型的校本課程也豐富了校園文化的形式，使得校園文化更加豐富多彩。
例如，有些特殊教育學(xué)校開設(shè)的“陶藝教育”校本課程，結(jié)合了本地的文化特色，在使學(xué)生了解了陶的悠久歷史和燦爛文化的同時，也提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。
二、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與教學(xué)改革。
在當(dāng)今的教學(xué)改革中，教學(xué)不再是一個單向的傳遞與給予的過程,而是一個師生平等參與、共同經(jīng)歷、自主探索、思想碰撞的知識生成與發(fā)現(xiàn)的過程。
建立平等、合作、接納的校園文化環(huán)境，鼓勵所有教職員參與并共同承擔(dān)教育有特殊教育需要的學(xué)生的責(zé)任已經(jīng)成了特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)的不可或缺的一部分。
作為當(dāng)今教學(xué)改革指導(dǎo)思想的建構(gòu)主義理論特別強調(diào)環(huán)境重建與情景創(chuàng)設(shè)的重要性，認(rèn)為兒童行為塑造、改變以及知識學(xué)習(xí)有賴于環(huán)境改造與重建。
教學(xué)環(huán)境是校園文化環(huán)境建設(shè)的一部分，不同的教學(xué)環(huán)境暗示著不同的教學(xué)方法，因此，改變教學(xué)應(yīng)當(dāng)從改變環(huán)境開始。
教學(xué)環(huán)境單一必然導(dǎo)致教學(xué)過程單一，環(huán)境多樣意味著教學(xué)的多樣性;環(huán)境的結(jié)構(gòu)化往往意味著教學(xué)的結(jié)構(gòu)化。
首先，特殊教師在進(jìn)行教學(xué)的過程中應(yīng)該有構(gòu)建多元化教學(xué)環(huán)境的意識。
特殊教師應(yīng)該要認(rèn)識到殘疾兒童的學(xué)業(yè)發(fā)展與康復(fù)不僅僅是依靠密集的知識教學(xué)與大量機(jī)械的康復(fù)訓(xùn)練，課堂中教師創(chuàng)設(shè)的友善環(huán)境至關(guān)重要。
殘疾兒童很容易對單一的環(huán)境與教學(xué)方式產(chǎn)生厭煩感與行為問題，因此教師必須要將教學(xué)和康復(fù)訓(xùn)練與班級環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來，在一個充滿接納、包容的親切環(huán)境中對殘疾兒童進(jìn)行施教。
其次，在改變傳統(tǒng)的單一教學(xué)環(huán)境安排時，特殊教師要能夠根據(jù)教學(xué)目的與任務(wù)對教學(xué)空間進(jìn)行功能分區(qū)與配置，精心創(chuàng)設(shè)結(jié)構(gòu)化的、生活化的、兒童友好型的教學(xué)情景，將家庭、學(xué)校、社區(qū)范圍內(nèi)真實的生活情景與片斷納入教學(xué)過程，使課堂教學(xué)具備文化環(huán)境的氣息，而不是死氣沉沉的教學(xué)。
重要的是，這種滲透校園文化環(huán)境的教學(xué)很容易使得殘疾學(xué)生將所學(xué)的知識與生活相聯(lián)系，有利于他們所學(xué)習(xí)到的知識與技能的泛化。
三、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與殘疾人文化。
殘疾人文化是指殘疾人群體在其特殊的社會生活中所形成的行為模式、文化心態(tài)、互動關(guān)系和活動方式，是殘疾人在其長期的共同生活經(jīng)歷中所形成的。
殘疾人文化并不是與社會主流文化相對立的，而是殘疾人自己的文化根基，反映殘疾人的特殊性，與主流文化是“特殊”與“普遍”的關(guān)系，是社會多元文化的一種。
殘疾人文化尤以聾人文化為代表，已經(jīng)表現(xiàn)出相當(dāng)可觀的凝聚力。
特殊教育學(xué)校作為殘疾兒童共同聚集和學(xué)習(xí)的場所，必然存在著包括聾人文化在內(nèi)的多種殘疾人文化。
殘疾人文化是特殊教育學(xué)校校園文化的'一部分，在特殊教育學(xué)校中，它應(yīng)該得到應(yīng)有的尊重，獲得應(yīng)有的文化地位。
因此，特殊學(xué)校的文化建設(shè)也應(yīng)包括殘疾人文化的發(fā)展，將殘疾人文化納入到學(xué)校校園文化建設(shè)的規(guī)劃之中，從而保證殘疾人文化存在于發(fā)展的合理性。
此外，殘疾人文化也在一定程度上豐富了學(xué)校校園文化的多樣性，推動校園文化的發(fā)展，例如，聾學(xué)生的手語文化，本身就已經(jīng)成為了社會文化的一部分。
這種校園文化的多樣性有利于殘疾學(xué)生之間的相互交流和對社會文化的進(jìn)一步了解，特別是在特殊學(xué)校這個相對隔離的環(huán)境下對殘疾兒童的身心健康發(fā)展具有十分重要的意義。
在校園文化建設(shè)過程中，我們一方面要更加關(guān)注和理解殘疾人文化，將殘疾文化作為校園主流文化之下的一種亞文化，引導(dǎo)這種亞文化與主流文化的融合與互動。
同時我們也要教育殘疾文化圈內(nèi)部的殘疾學(xué)生不要排斥其他文化，主動采取積極的措施促進(jìn)不同文化圈的殘疾學(xué)生之間的交流。
四、特殊教育學(xué)校校園文化建設(shè)與全納教育。
在國際領(lǐng)域，全納教育已經(jīng)成為了特殊教育發(fā)展的主要趨勢。
然而我國由于現(xiàn)實情況，目前仍然是采取以特殊學(xué)校為骨干、大量附設(shè)班與隨班就讀為主體的特殊教育發(fā)展格局。
雖然特殊教育學(xué)校和隨班就讀是并行發(fā)展的并且看似是相對立的，然而特殊教育學(xué)校的校園文化建設(shè)對于隨班就讀中殘疾學(xué)生更好的融入普通教育環(huán)境仍然有著重要的借鑒意義。
首先，特殊學(xué)校中特別強調(diào)責(zé)任感、關(guān)心和愛護(hù)學(xué)生，即“一切為了殘疾學(xué)生，為了一切殘疾學(xué)生，為了殘疾學(xué)生的一切”的文化氛圍。
在隨班就讀環(huán)境下，每個班級的班額都比較大，并且普通教師往往更加追求的是升學(xué)率和學(xué)生成績的提高，殘疾學(xué)生作為班級的少數(shù)“特例”，經(jīng)常處于被忽視狀態(tài)。
因此，普通教師尤其需要學(xué)習(xí)特殊教師的這種精神，關(guān)心和照顧殘疾學(xué)生，盡最大努力滿足殘疾學(xué)生的身心需要。
其次，在特殊教育學(xué)校，由于學(xué)生的殘疾類型和殘疾程度不同，因此非常注重殘疾學(xué)生在學(xué)習(xí)能力和風(fēng)格上的差異性，強調(diào)分層次、分類別的個性化的教學(xué)。
在隨班就讀環(huán)境中，殘疾學(xué)生往往由于殘疾跟不上普通學(xué)生的學(xué)習(xí)速度，普通教師就需要借鑒特殊教師的差異教學(xué)的思維，對殘疾學(xué)生進(jìn)行個別教學(xué)，盡量使殘疾學(xué)生不要落后。
更加重要的是，這種差異教學(xué)的思維不僅有利于殘疾學(xué)生的學(xué)業(yè)發(fā)展，對于班級上其他有特殊學(xué)習(xí)需要的正常學(xué)生兒童也是很有幫助的。
第三，特殊教育學(xué)校在校舍和公共設(shè)施等硬件方面所體現(xiàn)的無障礙設(shè)計理念，對于殘疾學(xué)生融入到普通教育環(huán)境也有啟發(fā)意義。
普通學(xué)校在建筑設(shè)計上也應(yīng)盡可能的采取無障礙設(shè)計的理念，以便于為殘疾學(xué)生進(jìn)入普通學(xué)校創(chuàng)造良好的環(huán)境。
同時，這種無障礙的理念浸入到普通學(xué)校中，經(jīng)過正確引導(dǎo)，可以形成一種接納、包容差異的文化，對普通學(xué)校的文化建設(shè)也是很有幫助的。
(二)。
一、我國職業(yè)技術(shù)學(xué)校校園文化建設(shè)的政策現(xiàn)狀和校園文化建設(shè)存在的問題。
(一)政策現(xiàn)狀。
我國關(guān)于職校校園文化建設(shè)的政策并不是很多，從20世紀(jì)末開始，職校校園文化建設(shè)一直重視精神文化建設(shè)領(lǐng)域，側(cè)重于文化、活動的建設(shè)。
然而21世紀(jì)以來，職校校園文化建設(shè)開始從單純的精神文化建設(shè)領(lǐng)域逐漸擴(kuò)散到物質(zhì)文化建設(shè)領(lǐng)域，重視職校人文環(huán)境和自然環(huán)境建設(shè)，完善校園文化活動設(shè)施，為職校校園文化建設(shè)提供途徑和載體。
從政策來看，我國職業(yè)技術(shù)學(xué)校之校園文化建設(shè)的內(nèi)容主要關(guān)注在以下幾個方面。
第一次提出校園文化建設(shè)是在《關(guān)于進(jìn)一步加強和改進(jìn)學(xué)校德育工作的若干意見》中，將校園文化建設(shè)作為學(xué)校實現(xiàn)德育的途徑之一。
在2010年5月頒布的《關(guān)于加強中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)的意見》中首次將“校園文化建設(shè)”寫在文件名稱中，認(rèn)為校園文化是學(xué)校教育的重要組成部分，是學(xué)校精神、學(xué)校活動、學(xué)校秩序和學(xué)校環(huán)境的集中體現(xiàn)，具有重要的育人功能。
加強中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)，對于貫徹落實黨的教育方針，優(yōu)化育人環(huán)境，促進(jìn)中職學(xué)生全面發(fā)展具有十分重要的意義，這表明對于校園文化重要性的認(rèn)識在加強。
從首次提出時的“學(xué)生喜聞樂見的豐富多彩、積極向上的學(xué)術(shù)、科技、體育、藝術(shù)和娛樂活動，建設(shè)以社會主義文化和優(yōu)秀的民族文化為主體、健康生動的校園文化”到“校風(fēng)、教風(fēng)、學(xué)風(fēng)，豐富多彩的校園文化活動，自然環(huán)境和人文環(huán)境，優(yōu)秀企業(yè)文化，校園網(wǎng)絡(luò)文化”，可以發(fā)現(xiàn)校園文化建設(shè)內(nèi)涵的廣泛性，其內(nèi)容被極大地豐富起來。
從1994年最初提出《關(guān)于進(jìn)一步加強和改進(jìn)學(xué)校德育工作的若干意見》中加強校園文化建設(shè)，到2010年《關(guān)于加強中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)的意見》提出“加強中等職業(yè)學(xué)校校園文化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)、管理和保障”，同時針對領(lǐng)導(dǎo)、管理和保障，又從這三方面分別提出了實施途徑，包括制度建設(shè)和內(nèi)容規(guī)劃及評價的措施等方面，體現(xiàn)出職業(yè)院校校園文化建設(shè)途徑的多樣化、多層次性，也體現(xiàn)出職業(yè)院校校園文化建設(shè)的系統(tǒng)化趨勢。
在這些政策文件的指導(dǎo)下，我國職校校園文化建設(shè)逐漸開展起來，校園文化建設(shè)的途徑逐步增多，方法多樣化，校園文化建設(shè)取得了一定的成效，但是我國職校校園文化建設(shè)中也還存在著不少的問題。
首先，職校校園文化建設(shè)的特色不明顯，未能充分體現(xiàn)職校與普通學(xué)校校園文化建設(shè)的區(qū)別。
校園文化未能凸顯“職業(yè)性”，很多的職校都是由原來的初中、高中演變而來，受原有學(xué)校環(huán)境的影響，很多職校的校園文化建設(shè)沿襲普通中學(xué)的模式，很難找到職業(yè)學(xué)校的特征。
職業(yè)技術(shù)教育的特征之一就是職業(yè)性和專業(yè)性，是培養(yǎng)某一領(lǐng)域?qū)Ｐ@文化業(yè)人才的教育，是培養(yǎng)直接從事第一線生產(chǎn)實踐和社會活動的專門人才。
然而，目前職校的校園文化建設(shè)普遍少了這方面的內(nèi)容，因此，職校校園文化建設(shè)的過程中需要對職業(yè)文化進(jìn)行建設(shè)，這是突出職校區(qū)別于普通學(xué)校的重要方面。
其次，職校校園文化脫離企業(yè)，脫離市場。
職校進(jìn)行的職業(yè)技術(shù)教育與生產(chǎn)力的結(jié)合是相當(dāng)密切的，所培養(yǎng)出來的學(xué)生一般是要直接進(jìn)入企業(yè)或者行業(yè)從事生產(chǎn)工作，進(jìn)入到勞動力市場中的。
目前我國在職校的發(fā)展方面提出了校企合作，校企合作的主要方式是“訂單式”人才培養(yǎng)、“雙師型”教師培養(yǎng)、實訓(xùn)基地的建設(shè)、頂崗實習(xí)等方面，企業(yè)參與多數(shù)限制在了學(xué)校的教學(xué)活動，其中包括師資、學(xué)生、教學(xué)環(huán)境的建設(shè)等方面，企業(yè)、市場的內(nèi)在因素比如文化等并未能深入到職校的內(nèi)部。
再次，職校校園文化建設(shè)中，制度文化建設(shè)相對于物質(zhì)和精神文化建設(shè)相對較少。
精神文化主要指校風(fēng)建設(shè)、教風(fēng)建設(shè)、學(xué)風(fēng)建設(shè)和學(xué)校人際關(guān)系建設(shè)，雖然在職校校園文化建設(shè)中，精神文化建設(shè)方面的活動提出較晚，但是相對于制度文化建設(shè)來說還是比較多的。
在物質(zhì)文化建設(shè)方面，對于校園文化活動設(shè)施建設(shè)少有涉及。
在制度文化建設(shè)方面，則基本沒有出現(xiàn)在政策文件中。
針對職校校園文化建設(shè)存在的不足，我們可以嘗試從以下幾個方面去改進(jìn)，以此來推動職校校園文化建設(shè)。
第一，在職校校園文化建設(shè)的過程中，適當(dāng)?shù)卦黾勇殬I(yè)文化的內(nèi)容，突出職業(yè)院校與普通院校校園文化建設(shè)的區(qū)別。
適當(dāng)?shù)卦黾勇殬I(yè)文化，例如職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)禮儀、職業(yè)精神等方面的內(nèi)容，讓職校的學(xué)生在思想道德方面得到相應(yīng)的教育，更為將來從事某種職業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高職校學(xué)生未來從事職業(yè)的適應(yīng)能力。
企業(yè)的參與不僅僅是師資、學(xué)生、教學(xué)設(shè)備等方面的參與，也可以是企業(yè)文化的參與。
企業(yè)文化的參與可以通過多種形式來參加，如組織學(xué)生到企業(yè)參觀見習(xí)，讓學(xué)生感受企業(yè)的氛圍，定期邀請企業(yè)管理層人員來校對學(xué)生進(jìn)行企業(yè)文化和規(guī)章制度的教育，讓學(xué)生多了解企業(yè)的情況和要求，聘請企業(yè)一線高級技工來校指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)，讓學(xué)生了解掌握企業(yè)對員工的基本素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)和操作技能等方面的要求，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中能按照企業(yè)的要求來規(guī)范自己的言行。
企業(yè)的參與同時也可以為職校校園文化建設(shè)提供資金支持，用于職校環(huán)境建設(shè)，并在其中傳播一定的文化思想。
第三，職校校園文化建設(shè)要增加開放性，增加職校和外界的聯(lián)系，包括職校和其他學(xué)校之間的合作與交流，職校與社會的交流等。
公路文化建設(shè)思考論文篇六
高速公路物質(zhì)文化包括高速公路各種物質(zhì)設(shè)施、建筑、站容站貌以及職工的工作娛樂設(shè)施等，通過道路的清潔通暢、綠化美化、設(shè)施設(shè)備、路容路貌、站容站貌和工作環(huán)境等物質(zhì)要素表現(xiàn)出來的文化特征，是高速公路文化建設(shè)工作的始點。配套的通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)流程等都需要通過物質(zhì)文化建設(shè)來實現(xiàn)。
愿景、使命、核心價值觀等是高速公路精神文化建設(shè)的主要內(nèi)容。其中使命是為工作人員以及服務(wù)人員確立了基本的義務(wù)和職責(zé)，旨在做好公路服務(wù)工作，為過客提供高質(zhì)量的服務(wù)。愿景是通過未來的展望來刺激和勉勵高速公路管理以及服務(wù)從業(yè)者，通過目標(biāo)的建立來增加工作的動力。而核心價值觀是貫穿于整個行為過程，是引導(dǎo)以及規(guī)范人們行為的準(zhǔn)則。
高速公路制度文化建設(shè)的目的旨在規(guī)范員工的言行，從外部來強制約束和規(guī)避工作人員的不當(dāng)行為，是一種限制的文化。沒有規(guī)矩，不成方圓，制度文化建設(shè)十分重要。高速公路制度文化建設(shè)必須是以人為本，在充分考慮和尊重個體權(quán)益的基礎(chǔ)上，通過連續(xù)性的規(guī)章制度約束人的言行。除了連續(xù)性之外，制度文化必須要嚴(yán)格執(zhí)行，不能摻加放水。
文化以人為載體，高速公路的文化特點必然要深置到每一個員工的內(nèi)心深處，并通過他們的行為表現(xiàn)出來，包括語言、動作、表情、禮節(jié)等，這些是高速公路文化建設(shè)在員工身上的外在表現(xiàn)，稱為行為文化。行為文化建設(shè)的目的在于給客人提供一個高質(zhì)量的服務(wù)，給客人留下良好的印象，它是為了教會工作人員如何和形形色色的客人和諧相處。
公路文化建設(shè)思考論文篇七
3.1教學(xué)指導(dǎo)思想存在偏差。
足球運動作為高校比較有代表性的體育項目，而校園足球文化建設(shè)對校園體育文化建設(shè)意義深遠(yuǎn)，新時期應(yīng)該積極營造高校足球文化氛圍，幫助大學(xué)生加深對足球的理解，切實提高大學(xué)生的足球意識，從而主動參加足球鍛煉。目前高校校園足球文化建設(shè)過程中還存在很多問題，作為高校足球教育工作者，應(yīng)該創(chuàng)新教學(xué)方法，豐富教學(xué)手段，完善考核方式，吸引更多的足球愛好者參與其中，切實提高足球教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)高校足球的可持續(xù)發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇八
公路文化作為社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下公路事業(yè)不斷發(fā)展的產(chǎn)物，是公路人在公路養(yǎng)建收管等實際工作中所創(chuàng)造出的物質(zhì)財富和精神財富，其有力地凝聚、激勵、約束公路管理者和職工的歸屬感、積極性和創(chuàng)造性。抓好公路文化建設(shè)，必須不斷探索，使其成為推動公路事業(yè)不斷發(fā)展的精神動力，全面提高公路行業(yè)的整體素質(zhì)。公路事業(yè)的發(fā)展，如果離開了公路文化的發(fā)展，就會失去智力支持和精神動力。隨著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制的改革和社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，如何塑造公路文化，最大限度地激發(fā)公路行業(yè)的活力，成為今天的公路人所關(guān)注的焦點。
一、加強思想政治工作，確保公路文化健康發(fā)展。
公路文化建設(shè)和思想政治工作是緊密聯(lián)系在一起的，做好思想政治工作是建設(shè)公路文化的重要保證和必要措施，而建設(shè)公路文化又是做好思想政治工作的良好基礎(chǔ)和必不可少的條件，二者相輔相成、相互促進(jìn)。只有搞好公路文化建設(shè)，才能為公路行業(yè)的思想政治工作提供強有力的智力支持和精神動力。
二、完成標(biāo)準(zhǔn)定位，提升單位軟實力。
在公路文化建設(shè)中，必須準(zhǔn)確地完成單位與社會關(guān)系的定位和單位內(nèi)部職工與單位關(guān)系的定位，使職工明確認(rèn)識到個人價值是不可能離開單位單獨去實現(xiàn)的，只有融入到單位之中，在實現(xiàn)單位整體價值的同時實現(xiàn)個人價值。在解決好兩者關(guān)系定位的基礎(chǔ)上，強調(diào)政治、思想、道德情操的引導(dǎo)，從而使單位職工的凝聚力在公路文化的建設(shè)上得到提升和加強。
三、以人為本，提高職工素質(zhì)。
單位根據(jù)自己的發(fā)展要求，實施文化型管理，培養(yǎng)學(xué)習(xí)型職工。從廣大職工最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題出發(fā)，給職工提供充分發(fā)揮自身水平、展現(xiàn)自我的舞臺，充分挖掘職工潛力，把職工個人成長與單位發(fā)展結(jié)合起來，制訂提升職工素質(zhì)的規(guī)劃，提高職工對單位的歸屬感，促進(jìn)職工思想政治文化和專業(yè)技術(shù)素質(zhì)的全面提高。
四、建立和完善各項規(guī)章制度，加強管理工作。
以機(jī)制建設(shè)為保障，通過思想教育引導(dǎo)和規(guī)范職工的行為，多層次、多渠道、多形式地開展職工教育，調(diào)動公路職工的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性，努力構(gòu)建具有行業(yè)特色的公路文化。
五、培養(yǎng)職工職業(yè)道德，增強敬業(yè)愛崗愛路意識。
通過進(jìn)行行業(yè)責(zé)任教育、傳統(tǒng)教育和對公路行業(yè)先進(jìn)模范的'學(xué)習(xí)，繼承和發(fā)揚公路人無私奉獻(xiàn)的光榮傳統(tǒng)，營造良好的“學(xué)、比、趕、幫、超”氛圍，增強每個職工愛路、愛崗、敬業(yè)和顧全大局的責(zé)任意識，凝聚職工道德，使每個職工認(rèn)識公路文化在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會生活中的重要地位。
六、加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高隊伍素質(zhì)。
以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型單位為載體，采取會議、座談會、培訓(xùn)、舉辦學(xué)習(xí)班、技能比武等各種方式開展文化、技術(shù)、專業(yè)知識、管理知識、職業(yè)道德、普法知識等教育工作。通過各種形式的學(xué)習(xí)活動，培養(yǎng)一批有理想、有文化、有技術(shù)的適用型人才，提高職工的思想政治素質(zhì)和道德修養(yǎng)，增強干部隊伍的反腐倡廉意識和拒腐防變能力。
七、大力弘揚“鋪路石”精神，搞好公路文化建設(shè)。
“鋪路石”精神是培育公路職工愛路、愛段、愛崗、熱愛集體的主人翁精神，是公路行業(yè)的思想支柱。通過弘揚“鋪路石”精神，將公路事業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和職工個人需要有機(jī)地融合在一起，使之成為所有公路人的共同信仰、共同追求的目標(biāo)、共同的道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則。
公路文化貫穿于公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的一切活動之中。要堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以構(gòu)建和諧與創(chuàng)新型行業(yè)為目標(biāo)，以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以學(xué)習(xí)創(chuàng)新為動力，積極穩(wěn)步推進(jìn)公路文化建設(shè)，努力提高行業(yè)軟實力，形成合力，努力用公路文化引領(lǐng)精神文明建設(shè)和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作全面發(fā)展。
公路文化建設(shè)思考論文篇九
高速公路文化建設(shè)包括了道路條件、技術(shù)發(fā)展和管理狀況等物質(zhì)層面，也包括了價值觀念、群體意識和行為方式等精神層面，并且是伴隨著高速公路的建設(shè)和發(fā)展而來的，只要有高速公路的建設(shè)就需要公路文化建設(shè)，所以加強對于其建設(shè)重要性的認(rèn)識十分有必要。加強對于高速公路文化建設(shè)重要性的認(rèn)知對于員工的思考和行為具有指導(dǎo)和規(guī)范作用，能夠凝聚眾人于一體。
高速公路物質(zhì)文化建設(shè)主要包括了環(huán)境建設(shè)和硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對于公路的養(yǎng)護(hù)，公路費的征收和服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施必須及時更新，通過高新科技的運用給車主提供更加人性化的服務(wù)。除此以外，周邊環(huán)境建設(shè)也十分重要，重點是高速公路以及基礎(chǔ)設(shè)施的綠化工作和運營管理企業(yè)內(nèi)部的環(huán)境優(yōu)化工作。必須堅持以人為本和可持續(xù)發(fā)展的觀念，注重公路建設(shè)和自然環(huán)境的和諧相處。
價值觀是企業(yè)文化建設(shè)的靈魂，它決定著企業(yè)文化的基本形態(tài)，作為服務(wù)行業(yè)，就必須有自己的服務(wù)承諾“顧客至上，服務(wù)第一”。高速公路管理及運營企業(yè)在進(jìn)行文化建設(shè)時，對內(nèi)，應(yīng)該通過鼓勵來激發(fā)職工的.責(zé)任感和使命感，增強內(nèi)部的向心力和凝聚力，在基本道德規(guī)范的指導(dǎo)下發(fā)展處獨具特色的企業(yè)文化；對外，則要大力的教育和宣傳，提升該行業(yè)在社會上的知名度，進(jìn)而提高社會地位。在對內(nèi)和對外的文化建設(shè)的結(jié)合下形成高速公路管理團(tuán)體共同的價值觀。
高速公路制度文化建設(shè)主要包括管理模式、組織形態(tài)和制度體系等方面。制度文化建設(shè)是一個自上而下的過程，從管理層到基層都必須要按照制度規(guī)范行事。制度文化建設(shè)不僅可以規(guī)范公路行業(yè)內(nèi)部職工，而且還可以形成獨具特色的企業(yè)文化，是推動和保障高速公路文化建設(shè)能夠長期有效的關(guān)鍵所在。
高速公路行為文化建設(shè)主要可以通過行為榜樣的樹立、行為方向的引導(dǎo)、行為模式的規(guī)范和行為方式的評判等來實現(xiàn)。行為方向上必須以正確的價值觀和職業(yè)操守加以引導(dǎo)。行為模式的規(guī)范可以根據(jù)不同部門或者崗位的具體情況制定具體的公路養(yǎng)護(hù)、收費、施工、執(zhí)法等標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)。行為評判機(jī)制可以通過對個人以及團(tuán)體的考核來實現(xiàn)。
4.6重視文化建設(shè)團(tuán)隊的培養(yǎng)，注重高速公路形象的樹立。
高速公路文化建設(shè)的作用之一就是可以樹立良好的形象。而良好的形象主要來自于運營企業(yè)的管理和服務(wù)質(zhì)量以及施工單位的公路工程施工質(zhì)量，而文化建設(shè)的重點之一正是重視管理和服務(wù)，培養(yǎng)員工愛路敬業(yè)的形象。具體的文化建設(shè)方法有兩個，一方面是建立知識宣傳基地；另一方面可以善用媒體，加強和媒體的互動。文化建設(shè)團(tuán)隊的培養(yǎng)是進(jìn)行文化建設(shè)的基礎(chǔ)，所以對于其進(jìn)行基本的價值觀念、職業(yè)道德、行為準(zhǔn)則、團(tuán)隊意識、個人創(chuàng)新意識等培養(yǎng)十分必要。
公路文化建設(shè)思考論文篇十
施工圖紙設(shè)計中bim技術(shù)具有重要的應(yīng)用價值，如在建筑工程施工中，為了能夠使圖紙設(shè)計與施工現(xiàn)場情況更加符合，往往需要進(jìn)一步的完善和補充施工圖，這就是所謂的圖紙深化設(shè)計，而顯然在圖紙深化設(shè)計環(huán)節(jié)之中，涉及到的工序程序是比較繁瑣的，不僅需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察，還需要對施工技術(shù)、施工材料進(jìn)行全面的`了解，尤其是在大型工程之中，由于到處都分布著設(shè)備管線，因此圖紙深化設(shè)計是一項十分困難的工作[2]。但bim技術(shù)在施工圖紙設(shè)計中的應(yīng)用，有效的解決了這一難題，bim技術(shù)可以有效的解決傳統(tǒng)二維圖紙的審圖不足，在信息化模型之中精準(zhǔn)的找到管線的連接點，同時在bim技術(shù)之中，還將各個專業(yè)，如水電、空調(diào)、功能、土建、裝修等有效的結(jié)合在一個模型之中，這都使得深化圖紙設(shè)計更加精準(zhǔn)，可以有效的防止建筑施工沖突問題發(fā)生，為建筑工程施工質(zhì)量提供了加大的保障。
2.2建筑工程造價中應(yīng)用。
在建筑工程之中，造價是不可或缺的一個建設(shè)環(huán)節(jié)，并且對工程成本費用支出和建筑工程經(jīng)濟(jì)效益具有直接影響，因此能夠做好工程造價管理至關(guān)重要。而顯然在bim技術(shù)在工程造價中具有重要的應(yīng)用價值，通過bim技術(shù)可以為工程造價提供全面的數(shù)據(jù)信息支持，為造價的可靠性提供了極大的保障[3]。此外在bim技術(shù)之中，還可以對造價信息進(jìn)行可視化處理，如以往在進(jìn)行造價信息管理時，往往會使用線條式的構(gòu)件，但是在bim技術(shù)下，卻可以通過三維技術(shù)，立體仿真、實時交互的將不同空間部件真實的反應(yīng)出來，因此也可以在某一個特定的施工節(jié)點，將與之相對應(yīng)的造價信息真實準(zhǔn)確的做出呈現(xiàn)，這無疑極大的保障了造價信息的真實性，同時還可以針對性的做出造價管控，這都為建筑工程的成本效益節(jié)約做出了充分的保障，因此在今后的建筑工程造價中，需要進(jìn)步一對bim技術(shù)應(yīng)用做出更加深入的探索。
2.3施工現(xiàn)場管理中應(yīng)用。
bim技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在兩個方面，即現(xiàn)場施工質(zhì)量管理、現(xiàn)場施工進(jìn)度管理。首先在進(jìn)行施工質(zhì)量管理時，保障施工質(zhì)量是工程施工的基本準(zhǔn)繩，但是實際施工過程中，卻難免因受到材料、人工、環(huán)境等方面的影響，從而造成工程質(zhì)量下降。而bim技術(shù)在施工現(xiàn)場管理中的應(yīng)用，可以通過各種信息的有效錄入，對施工方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行查詢，并根據(jù)施工模型對相關(guān)質(zhì)量缺陷做出更正，這無疑施工質(zhì)量做出了極大的保障[4]。其次現(xiàn)場施工進(jìn)度管理，以往總是采用制作施工圖表的方式，對施工進(jìn)度進(jìn)行管理，但是圖表是不能將施工進(jìn)度直觀展現(xiàn)出來的，而bim技術(shù)在施工現(xiàn)場管理中的應(yīng)用，可以通過5d軟件，按照工程區(qū)劃分流水段，并通過編制網(wǎng)絡(luò)計劃，進(jìn)行施工進(jìn)度建模，然后在模型之中添加相應(yīng)的時間維度，這樣就可以虛擬展開施工工作，并與現(xiàn)實施工做出對照，這將有效的避免施工延遲問題發(fā)生，為工程施工現(xiàn)場管理效果做出保障。
3總結(jié)。
bim技術(shù)是信息技術(shù)與建筑行業(yè)結(jié)合的延伸產(chǎn)物，bim技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用，為提供施工質(zhì)量，降低施工成本提供了極大的保障，為了能夠更好的推動我國建筑行業(yè)發(fā)展，今后有必要加大bim技術(shù)投入研究，從而更好的發(fā)揮出bim技術(shù)在建筑工程行業(yè)的應(yīng)用實效。
參考文獻(xiàn)。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十一
二十一世紀(jì)，我國的經(jīng)濟(jì)和科技進(jìn)入快速發(fā)展階段，科技是第一生產(chǎn)力。近幾年，城鎮(zhèn)化與工業(yè)化的不斷發(fā)展，帶動了很多企業(yè)的改革。公路工程建設(shè)企業(yè)是國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要力量。為了提高建筑企業(yè)的競爭水平和經(jīng)濟(jì)收益，在工程建設(shè)中對企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計控制，提高領(lǐng)導(dǎo)人員的決策水平?，F(xiàn)階段，公路建設(shè)企業(yè)正在轉(zhuǎn)型中，對經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的實施力度不夠，在工作工作過程中沒有很好的落實經(jīng)濟(jì)管理制度，審計人員的職業(yè)素養(yǎng)有待提高。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，我國的綜合實力越來越強。一些新興企業(yè)如雨后春筍般快速發(fā)展起來，市場間的競爭越來越激勵。建筑市場逐漸呈現(xiàn)出“僧多粥少”的狀況，公路建設(shè)單位獲得的建設(shè)投資越來越少，公路建設(shè)企業(yè)對工程的投資也越來越低。為了保證公路建設(shè)企業(yè)的健康有序發(fā)展，提高公路建設(shè)單位的競爭實力，在企業(yè)中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計控制，減少對公路建設(shè)的運行風(fēng)險和提高經(jīng)濟(jì)收益。公路建設(shè)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計控制是企業(yè)發(fā)展中的主要組成部分，在現(xiàn)代企業(yè)管理中有著不可替代的作用。加強公路工程經(jīng)濟(jì)管理和審計控制，提高企業(yè)人員的經(jīng)濟(jì)管理水平與審計控制思路，能夠促進(jìn)企業(yè)的改革與創(chuàng)新。
（一）法律法規(guī)體系不健全、不完善。
當(dāng)前，我國很多公路建設(shè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理和審計控制工作過程中面臨著許多的困難和問題。最常見的問題就是公路工程建設(shè)企業(yè)的法律法規(guī)體系不健全，在開展經(jīng)濟(jì)管理和審計控制時沒有相關(guān)的約束和標(biāo)準(zhǔn)對工作內(nèi)容與實施途徑進(jìn)行控制，經(jīng)濟(jì)管理工作缺乏規(guī)范性。企業(yè)中缺乏企業(yè)審計控制部門，從事經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的人員缺乏專業(yè)性和積極性，企業(yè)的審計控制水平低。很多企業(yè)缺乏注冊過的會計師、審計師和專業(yè)的`經(jīng)濟(jì)管理人員，增加了公路工程經(jīng)濟(jì)管理與審計控制方面思想改革的難度。
（二）企業(yè)沒有重視經(jīng)濟(jì)管理與審計控制工作。
公路工程建設(shè)企業(yè)在發(fā)展中對經(jīng)濟(jì)管理和審計控制工作的認(rèn)識不全面、不具體，重視施工項目的投入成本，忽視施工過程中的成本控制。一些領(lǐng)導(dǎo)人員對工程項目經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的工作理解有誤，認(rèn)為只要保質(zhì)保量的完成施工項目，就不會造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。工作人員不重視經(jīng)濟(jì)管理及控制工作，在工程項目施工中關(guān)注工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量，不注重管理認(rèn)為工程經(jīng)費的超支和節(jié)約都與自己沒有關(guān)系，經(jīng)濟(jì)管理人員和審計人員在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理時存在著一些誤區(qū)。
（三）工程預(yù)算與計劃投資不同步。
隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革，公路工程的籌措資金渠道越來越廣泛。在目前工程建設(shè)中常常會出現(xiàn)增補工程項目計劃代替預(yù)算批復(fù)，但是資金跟不上的情況。工程的建設(shè)資金無法順利到達(dá)，導(dǎo)致工程進(jìn)度延緩，增加了工程的成本費用。另外，還有一些企業(yè)為了降低工程施工成本，縮短工期，在工程建設(shè)階段趕工，導(dǎo)致工程的質(zhì)量無法保證。工程預(yù)算和計劃投資無法同步進(jìn)行，無法有效監(jiān)督和控制工程的費用，增加了工程經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的難度。
（四）經(jīng)濟(jì)管理與審計人員的專業(yè)水平低。
我國公路工程建設(shè)的研究起步較晚，企業(yè)中的很多管理理念和制度體系較為落后。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計人員的專業(yè)水平低，企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理和審計控制工作難以正常開展。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計人員的職業(yè)道德素養(yǎng)參差不齊，在企業(yè)出現(xiàn)一些決策性問題時工作人員無法快速的做出判斷，降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理與審計控制水平。經(jīng)濟(jì)管理人員對相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理的知識和理論認(rèn)識不全面，經(jīng)濟(jì)審核工作不具體，無法明確工程在施工階段的節(jié)約和浪費情況，工程投入與企業(yè)收益的賬目出現(xiàn)問題。審計人員沒有做好現(xiàn)場監(jiān)督工作，對施工材料和設(shè)備的采購沒有進(jìn)行有效控制，導(dǎo)致工程投入與后期收益不成正比。
（一）建立健全的法律法規(guī)體系。
當(dāng)前形式下，企業(yè)正在進(jìn)行著轉(zhuǎn)型。有很多企業(yè)在發(fā)展中過于重視經(jīng)濟(jì)，忽視了管理，導(dǎo)致企業(yè)的內(nèi)部管理混亂。要想提高企業(yè)的競爭實力，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境，需要健全企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，建立經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的法律體系，利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計工作進(jìn)行監(jiān)督和控制。招聘專業(yè)的審計會計師，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低投資風(fēng)險。在公路工程項目的計劃階段使用《公路法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》、《合同法》等相關(guān)經(jīng)濟(jì)的法律法規(guī)，保證公路工程資金鏈的嚴(yán)密性和準(zhǔn)確性。
（二）完善經(jīng)濟(jì)管理制度和審計控制標(biāo)準(zhǔn)。
各方面的工作的開展都在合理的制度和標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，公路工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)該制定科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理制度和合理的審計控制標(biāo)準(zhǔn)，深入開展經(jīng)濟(jì)管理與審計控制工作。各單位之間加強溝通協(xié)作，吸取其他企業(yè)的優(yōu)秀管理制度，根據(jù)企業(yè)的實際情況和工程施工環(huán)境制定適合企業(yè)發(fā)展的制度體系。實行獎懲機(jī)制，提高審計人員和經(jīng)濟(jì)管理人員的工作積極性與責(zé)任感，加強專業(yè)會計審核人員的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計控制水平。
（三）完善企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的結(jié)構(gòu)。
在加強企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理力度和審計控制工作的同時，需要在企業(yè)發(fā)展過程中完善企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)的運行情況，對經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和審計控制中使用先進(jìn)技術(shù)，建立經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，提高公路工程經(jīng)濟(jì)管理的力度。利用信息技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫，對各項資料進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，明確企業(yè)的收支情況。公路工程的投資大、施工范圍廣、涉及企業(yè)多，施工進(jìn)度、施工成本和施工質(zhì)量都會影響公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)管理和審計控制在工程建設(shè)中起到了非要重要的作用。完善公路建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理制度，制定相關(guān)審計控制標(biāo)準(zhǔn)，加強審計人員的技能培訓(xùn)，能夠提高企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，促進(jìn)公路工程建設(shè)企業(yè)的額可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
公路文化建設(shè)思考論文篇十二
在公路工程項目開始施工時，要建立起系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程計量支付合同體系。第一，詳細(xì)審核工程施工圖紙，同時再完善好相應(yīng)的審查復(fù)核表，業(yè)主同意這些審查復(fù)核表后，再建立起合理的計量支付系統(tǒng)及賬臺明細(xì)表，及時報送計量審核室。第二，對公路工程項目的分項工程的劃分報告基于計量支付工作方便、及時的角度來予以考慮，主要原因是以分項工程為單位來進(jìn)行計量支付。
3.2注意提高中期計量支付的及時性和準(zhǔn)確性。
公路工程項目中期計量支付是指中期工程費用、工程量的計量支付及審核，換而言之，乙方施工人員在保質(zhì)保量完成一定項目量之后，甲方基于合同規(guī)定支付給乙方一定的施工費用。值得注意的是，甲方資金的合理使用程度是會受到中期計量支付工作的直接影響，務(wù)必要按照以下三點標(biāo)準(zhǔn)：第一，務(wù)必要基于實際完成的工程量來計算中期支付款項，并且這些實際完成的工程量還應(yīng)該是合格質(zhì)量工程；第二，務(wù)必要以已批準(zhǔn)的項目清單數(shù)目審核表為基準(zhǔn)，嚴(yán)格控制中期支付款項；第三，若分項工程有變更所造成的支付款項，務(wù)必要在第一時間內(nèi)將其補充在支付系統(tǒng)中。
3.3對索賠問題進(jìn)行正確處理。
公路工程項目計量支付工作中最需要處理技巧的問題就是索賠問題，支付人員務(wù)必要全面審查索賠項目，細(xì)心、謹(jǐn)慎地處理此類問題。同時還應(yīng)該本著負(fù)責(zé)、認(rèn)真地態(tài)度找出相關(guān)索賠款項，并爭取所需賠償。
公路工程項目計量支付信息長期以來都是公路工程項目中不可或缺的基礎(chǔ)材料。原因主要有以下三點。第一，公路工程項目計量支付信息是定量信息，可以對公路工程項目的真實經(jīng)營情況用數(shù)據(jù)的形式來進(jìn)行定量地反映，便于開展縱向比較、橫向分析。第二，公路工程項目計量支付信息能夠通過報表附注、現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表、損益表來對公路工程項目等財務(wù)信息進(jìn)行全方位反映，為投資決策提供極為有利的參考。第三，公路工程項目計量支付信息是溝通未來、現(xiàn)在與過去的橋梁。公路工程項目計量支付信息還能夠?qū)饭こ添椖课磥淼呢攧?wù)狀況和經(jīng)營業(yè)績進(jìn)行預(yù)測，這是它最具有價值之處，從而進(jìn)一步增加預(yù)見性和科學(xué)性。
3.5財會部門與其他業(yè)務(wù)部門的協(xié)作。
財會人員應(yīng)該要掌握一定的公路施工建設(shè)的專業(yè)知識，必要時還應(yīng)該深入到施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場情況及時掌握，以便能夠與工程計量部門溝通合同付款進(jìn)度和付款流程。要建立起嚴(yán)格的業(yè)務(wù)流程和授權(quán)審批制度來處理公路工程項目計量支付。主管財務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、主管工程領(lǐng)導(dǎo)、工程管理部門應(yīng)該基于合同條款來逐級審核公路工程項目各分項工程的金額及工程量，對于不符合合同文件和技術(shù)規(guī)范要求、達(dá)不到驗收質(zhì)量的工程項目，財務(wù)部分應(yīng)該要督促施工企業(yè)整改，整改合格之后，才可以付款。此外，為了防止出現(xiàn)壞賬風(fēng)險或者質(zhì)保金、尾款的收取延遲，要進(jìn)一步強化管理質(zhì)保金的收取。
4結(jié)論。
在公路建設(shè)工程中始終貫穿著工程計量支付，隨著我國改革開放力度的不斷深入，計量支付制度已經(jīng)成為了重要的宏觀調(diào)控公路建設(shè)的手段，正在積極地發(fā)揮著越來越重要的作用。通過合理、科學(xué)地控制公路工程項目計量支付，對于工程索賠、變更事宜進(jìn)行合理控制，才能夠更好地對工程投資進(jìn)行更好地控制，以此來確保投資、進(jìn)度、質(zhì)量控制目標(biāo)的實現(xiàn)。
公路文化建設(shè)思考論文篇十三
摘要:近年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)之間的競爭加劇，經(jīng)營管理的不確定性增加，從而導(dǎo)致企業(yè)面臨巨大的經(jīng)營風(fēng)險。經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展使得注冊會計師在審計中面臨更高的要求，為規(guī)避審計風(fēng)險，同時提高工作效率，注冊會計師開始采用分析性審計程序，從而令審計工作既有效率，又有效果。本文將對分析性審計程序在審計實務(wù)中的運用展開探討。
分析性測試，是審計人員取得審計證據(jù)的一種審計手段，是幫助審計人員全面把握被審計單位財務(wù)狀況、科學(xué)評估審計重點的技術(shù)方法，也是總體評價審計發(fā)現(xiàn)、檢查審計成果合理性的有效手段。分析性程序一般作為審計取證的一種輔助手段使用。本文將對分析性程序在審計實務(wù)中的運用展開探討。
一、分析性審計程序的特點。
分析性審計程序既可以降低審計成本，又可以提高審計效率，分析性審計程序的特點主要表現(xiàn)在以下方面：
（一）分析性審計程序是獲得審計證據(jù)更為客觀的方法。
分析性審計程序的運用是基礎(chǔ)會計信息以及非會計信息之間的內(nèi)在關(guān)系，其內(nèi)在關(guān)系是客觀存在的，在一般情況下，這種關(guān)系也是穩(wěn)定的，只要注冊會計師分析得當(dāng)，充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，從分析性程序中發(fā)揮其自身的創(chuàng)造力，運用自身的職業(yè)判斷，分析性審計程序就可以提供更為客觀的審計證據(jù)，也能夠?qū)徲媽ο髽I(yè)務(wù)中的關(guān)鍵因素和主要關(guān)系做更好的理解，通過了解被審計單位的報表數(shù)據(jù)的潛在關(guān)系，為以后的審計工作提供指導(dǎo)。
（二）分析性審計程序可以節(jié)省審計成本，提高審計效率。
分析性程序可以耗費更少的審計資源提供相同的或者相對更好的審計證據(jù)，分析性程序有時會被描述成發(fā)現(xiàn)和形成證據(jù)的技術(shù)，同傳統(tǒng)的會計報表細(xì)節(jié)抽樣審計方法是不同的。分析性審計程序是利用信息間的內(nèi)在關(guān)系來判斷數(shù)據(jù)的合理性，并不局限于審計對象的財務(wù)報表，而細(xì)節(jié)抽樣方法主要是通過對存在的證據(jù)進(jìn)行收集以及檢查來證實注冊會計師的判斷，兩者相比，成本是不同的。分析性審計程序通過模型的構(gòu)建以及會計師的經(jīng)驗以及知識就可以判斷，可以大大的節(jié)省審計資源，而且在電算化的時代，通過利用電腦，分析性審計程序的優(yōu)勢能夠發(fā)揮出來，在節(jié)省審計資源的基礎(chǔ)上也可以大大提高審計效率。
二、分析性審計程序的關(guān)鍵。
分析性審計程序的關(guān)鍵在于分析以及比較，要分析所收集數(shù)據(jù)之間可能存在的關(guān)系，即相關(guān)性，而且要保證搜集數(shù)據(jù)的可靠性，并且剔除其中的不合理因素。然后利用審計人員積累的經(jīng)驗以及收集的合理標(biāo)準(zhǔn)，對照分析被審計單位提供的資料以及信息，從中發(fā)現(xiàn)異常的變動、不合常理的趨勢或者比率。
（一）應(yīng)考慮數(shù)據(jù)之間的關(guān)系以及比較基準(zhǔn)。
運用分析性審計程序的一個基本前提就是數(shù)據(jù)之間存在著某種關(guān)系，因此，在進(jìn)行分析性程序時，首先要分析所收集數(shù)據(jù)之間存在的關(guān)系，即財務(wù)信息各構(gòu)成要素之間的關(guān)系，以及財務(wù)信息與相關(guān)非財務(wù)信息之間的關(guān)系。財務(wù)信息各要素之間存在相關(guān)性以及內(nèi)部勾稽關(guān)系，例如應(yīng)付賬款與存貨之間通常有穩(wěn)定的關(guān)系；當(dāng)然某些財務(wù)信息與非財務(wù)信息之間也存在內(nèi)在聯(lián)系，例如存貨與生產(chǎn)能力之間的關(guān)系，以此來判斷存貨總額的合理性。其次，應(yīng)該考慮數(shù)據(jù)信息之間的比較基準(zhǔn)。在運行分析性審計程序時，注冊會計師要注意將被審計單位本期的實際數(shù)據(jù)與上期或者以前期間的可比數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來判斷是否存在異常，在運用以前期間的可比會計信息時，注冊會計師要注意被審計單位內(nèi)部以及外部的相關(guān)變化。也可以將自己的預(yù)期數(shù)據(jù)與被審計單位財務(wù)報表上反映的金額或者比率進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)異常情況，這都是分析性審計程序的關(guān)鍵點。
（二）要合理確定分析性審計程序的應(yīng)用方式。
分析性審計程序在所有的會計報表審計的計劃階段和報告階段都必須使用，在審計測試階段可以選擇使用，但是注冊會計師在審計的過程中要合理確定分析性審計程序的應(yīng)用方式。應(yīng)用方式主要有以下幾種：首先，可以采用比較分析法，可以用于實際與預(yù)算計劃進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)實際與預(yù)算的差異，分析原因；將本期同上期比較，判斷本期指標(biāo)的是否存在異常；同業(yè)比較，判斷被審計單位數(shù)據(jù)指標(biāo)的正常性。其次，可以采用趨勢分析法，可以用于財務(wù)審計中的問題揭示以及管理審計中的前景預(yù)測。第三，可以采用科目分析法，通過選擇借方或貸方科目編制對照表來登記對應(yīng)科目，查明對應(yīng)關(guān)系是否正確并且分析造成錯誤的原因，主要應(yīng)用于容易發(fā)生錯誤以及弊端的會計科目。第四，可以采用回歸分析法。通過回歸分析方法，可以計量預(yù)測的風(fēng)險和準(zhǔn)確性水平，量化注冊會計師的預(yù)期值。
三、分析性審計程序在審計實務(wù)中的具體運用。
（一）分析性審計程序在風(fēng)險評估階段的具體運用。
（二）分析性審計程序在實質(zhì)性程序中的具體運用。
實質(zhì)性分析程序與細(xì)節(jié)性測試都可以用于收集審計證據(jù)，以此來識別財務(wù)報表認(rèn)定層次的重大錯報風(fēng)險，實質(zhì)性分析程序不僅僅是細(xì)節(jié)性測試的一種補充，在某些審計領(lǐng)域，如果重大錯報風(fēng)險較低而且數(shù)據(jù)之間具有穩(wěn)定的預(yù)期關(guān)系，注冊會計師可以單獨使用實質(zhì)性分析程序獲取充分、適當(dāng)?shù)膶徲嬜C據(jù)。首先，注冊會計師在確定實質(zhì)性分析程序?qū)μ囟ㄕJ(rèn)定的適用性時，要考慮評估的重大錯報風(fēng)險，評估的重大錯報風(fēng)險水平越高，注冊會計師應(yīng)當(dāng)越謹(jǐn)慎使用實質(zhì)性分析性程序。另外在對同一認(rèn)定實施細(xì)節(jié)測試的同時實施實質(zhì)性分析程序可能是適當(dāng)?shù)?。其次，要保證數(shù)據(jù)的可靠性。注冊會計師在運用實質(zhì)性分析程序?qū)σ呀?jīng)記錄的金額或者比率做出預(yù)期時，需要采用內(nèi)部或者外部的數(shù)據(jù)，這樣數(shù)據(jù)的可靠性直接影響根據(jù)數(shù)據(jù)形成的預(yù)期值，注冊會計師計劃獲取的保證水平越高，對數(shù)據(jù)可靠性的要求也就越高，這樣分析程序就越有效。第三，要做出預(yù)期的準(zhǔn)確程度，準(zhǔn)確程度是對預(yù)期值與真實值之間接近程度的度量，分析程序的有效性很大程度上取決于注冊會計師形成的預(yù)期值的準(zhǔn)確性，因此，在執(zhí)行分析性審計程序時，要做出預(yù)期的準(zhǔn)確程度，保證精確度。
（三）分析性審計程序在總體復(fù)核階段的具體運用。
在審計完成階段，注冊會計師需要通過執(zhí)行分析程序?qū)ω攧?wù)報表進(jìn)行整體符合，以此來判斷審計結(jié)論是否恰當(dāng)以及財務(wù)報表的整體是否公允：首先，是對財務(wù)報表重要比率的分析，在前期審計階段，注冊會計師獲得了與財務(wù)報表相關(guān)的各項財務(wù)數(shù)據(jù)以及非財務(wù)數(shù)據(jù)，在總體復(fù)核階段，注冊會計師可以利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，總體把握財務(wù)報表的合理性。其次，可以通過對被審計單位的報表審定數(shù)同行業(yè)平均數(shù)據(jù)或者以前年度的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，來判斷財務(wù)報表上的數(shù)據(jù)是否合理。第三，要確定資產(chǎn)負(fù)債表日后事項是否對會計報表上的數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，進(jìn)而確定報表數(shù)據(jù)是進(jìn)行調(diào)整，還是披露。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十四
摘要：運用bim模型三維可視化的特點，在道橋?qū)I(yè)的識圖教學(xué)中，把bim三維建模的原理、方法和技能融合、滲透到公路工程制圖學(xué)習(xí)中,改變傳統(tǒng)教學(xué)理念與模式，運用bim模型直觀展示教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生形象思維和空間想象能力，使學(xué)生更易于想象和理解，從而顯著提高教學(xué)效率。
關(guān)鍵詞：bim三維建模；公路工程；空間想象能力。
交通部十三五規(guī)劃中指出，運用bim技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營、檢測維護(hù)管理是一種新興的技術(shù)潮流，它所引領(lǐng)的公路行業(yè)的技術(shù)革命勢在必行。bim是通過創(chuàng)建并利用數(shù)字模型對項目進(jìn)行設(shè)計、建造及運營管理的過程[1]。運用bim模型三維可視化的特點，在公路工程識圖教學(xué)中，改變傳統(tǒng)教學(xué)理念，優(yōu)化教學(xué)模式，對工程實體借助bim模型直觀展示，培養(yǎng)學(xué)生的形象思維和空間想象能力，從而顯著提高教學(xué)效率。
公路工程制圖教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生能熟練地識讀工程專業(yè)圖紙和運用cad軟件熟練繪制工程施工圖，是對學(xué)生后續(xù)專業(yè)領(lǐng)域教學(xué)的引領(lǐng)，重點對學(xué)生的空間思維能力和想象能力的培養(yǎng)。要想實現(xiàn)在工程平面圖紙上由平面圖形來想象工程實體或把工程實體表示在圖紙上成平面圖形,必須具備一定的空間想象能力。在現(xiàn)實教學(xué)中，多借助工程實體照片、多媒體課件、施工過程視頻動畫、教學(xué)模型等手段，幫助學(xué)生建立空間概念，對教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)起到了一定的作用。但這樣的教學(xué)，對學(xué)生工程圖紙的識讀能力、空間思維能力培養(yǎng)究竟有多大效果，通過問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)學(xué)生識圖能力并未得到改善與提高，究其原因有以下兩個方面：1.1學(xué)生空間思維培養(yǎng)不足，后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)困難。公路專業(yè)課程的基礎(chǔ)是三視圖作圖，該內(nèi)容的教學(xué)重點是要培養(yǎng)學(xué)生的三維空間思維。在實際教學(xué)中，此部分內(nèi)容教學(xué)其實并不容易，多數(shù)授課老師深有體會，在短時間內(nèi)讓學(xué)生很好地掌握難度很大，能讓學(xué)生掌握簡單形體的三視圖作圖已經(jīng)很不錯，別說是公路工程實體了。造成這個現(xiàn)象的原因一方面是學(xué)生剛接觸這種學(xué)習(xí)訓(xùn)練，思維上不適應(yīng)，需要時間，另一方面是常規(guī)的的教學(xué)手段較難引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情[2]。1.2教師在進(jìn)行傳統(tǒng)的公路識圖教學(xué)時，通常是依據(jù)某個工程現(xiàn)有的專業(yè)工程施工圖紙進(jìn)行識圖授課，跟學(xué)生詳細(xì)介紹每張施工圖紙中的圖示內(nèi)容。在授課過程中盡管教師會針對學(xué)生提出的問題進(jìn)行答疑解惑，但由于公路工程施工圖都是二維平面的，剛接觸專業(yè)知識的學(xué)生平面圖識讀水平明顯不足，很難由這種二維平面的專業(yè)施工圖想象出三維空間，更不用說將平面圖與公路實體進(jìn)行對應(yīng)，學(xué)生更希望看到的圖紙是更為直觀與形象的三維圖紙，但其公路專業(yè)知識點比較復(fù)雜，并導(dǎo)致在具體學(xué)習(xí)過程中學(xué)生們難以對圖紙中所表達(dá)的內(nèi)容有一個清晰的了解。所以這樣教學(xué)，學(xué)生無法真正有效地識讀公路工程施工圖。
二、bim技術(shù)融入工程識圖教學(xué)的意義。
綜上所述，公路工程制圖教學(xué)依靠傳統(tǒng)的教學(xué)手段對這部分內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)，難以使學(xué)生更好地理解與想象，無法提高其空間想象能力。而基于bim技術(shù)的三維軟件圖形的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)的cad教學(xué)思路進(jìn)行一定程度的轉(zhuǎn)變。將bim技術(shù)融入工程識圖教學(xué)過程中，把bim三維建模技術(shù)引入傳統(tǒng)教學(xué),培養(yǎng)學(xué)生對三維形體的認(rèn)識與想象，提升學(xué)生專業(yè)識圖的教學(xué)效果。2.1幫助學(xué)生快速建立形體模型，形成空間思維在傳統(tǒng)工程制圖教學(xué)中，教師會借助于教學(xué)模型或者多媒體課件輔助教學(xué)，豐富學(xué)生的感性認(rèn)識。這樣做雖較形象直觀，但教學(xué)方法局限性也大：模型教學(xué)投入較高，種類有限，與教材不配套，無法及時更新補充，從而會影響相關(guān)內(nèi)容教學(xué)；多媒體課件教學(xué)雖使教學(xué)內(nèi)容更豐富、更形象，但僅靠課堂以教師為中心講授，學(xué)生處于被動的地位，還是無法使學(xué)生全面的理解作圖原理。教學(xué)中學(xué)生主動參與機(jī)會少，學(xué)習(xí)熱情不夠。如能把bim建模技術(shù)融入制圖教學(xué)中，則可以根據(jù)課堂需要運用bim快捷的建模功能，快速建立各種模型，可以多方位、多角度進(jìn)行觀察，操作起來靈活快捷，同時也便于更改和編輯，這樣學(xué)生對形體三視圖的作圖原理更易理解。同時，學(xué)生在掌握bim建模技術(shù)后，在講到較復(fù)雜形體三視圖作圖、工程圖紙構(gòu)件部位識讀時，學(xué)生可以根據(jù)視圖或自己的想象構(gòu)造形體進(jìn)行bim建模,大家以小組為單位互相討論，教師引導(dǎo)，并實時驗證思維正確性。這種教學(xué)模式讓學(xué)生主動參與，積極提問，以學(xué)生為中心，教師為輔，既提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又促進(jìn)了教學(xué)過程中的師生互動，保持學(xué)習(xí)的主動性、創(chuàng)造性。2.2通過構(gòu)建模型，使公路工程實體的各部位空間可視化，便于學(xué)生理解。公路工程施工圖通常都是二維平面的，分為立面圖、平面圖和剖、斷面圖幾部分，教師在專業(yè)工程識圖與繪圖的教學(xué)過程中，如果能在完成常規(guī)施工圖識讀教學(xué)后，讓學(xué)生根據(jù)施工圖中所示的內(nèi)容和信息借助于revit軟件來對公路工程整體來進(jìn)行虛擬建模，在建模的過程中，學(xué)生對公路工程各部位進(jìn)行合理分解與整合建成三維模型，由于模型從整體到局部都是可視的，來加深對公路工程整體的認(rèn)知。并為提升課堂教學(xué)的吸引力，在課堂上全面給學(xué)生們展示各構(gòu)件設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，有效地避免了二維施工圖表達(dá)不充分的弊病，通過利用bim技術(shù)建成完善的空間模型，將公路路線整體及其各構(gòu)造物清晰地表現(xiàn)出來，空間的可視化有助于將學(xué)生對形體的`認(rèn)知提升到新的高度[3]。在對公路各部位的立剖面進(jìn)行講解時，學(xué)生們往往難以借助于立面圖以及剖面圖來對公路的情況有一個清晰的了解，這就需要教師們來根據(jù)教材的實際教學(xué)內(nèi)容來引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行三維視圖的構(gòu)建，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的教學(xué)工作[4]。在這教學(xué)模式下，學(xué)生能夠?qū)饭こ陶w的情況進(jìn)行全方位的觀察，并進(jìn)一步加深學(xué)生對于公路工程剖面的理解程度。考慮到未來的發(fā)展趨勢，還需要在公路工程識圖與cad繪圖教學(xué)環(huán)節(jié)中適當(dāng)增加bim建模技術(shù)以及實踐課程，來提升學(xué)生二維轉(zhuǎn)三維形象思維和空間想象能力。
三、結(jié)束語：
未來的bim技術(shù)將逐漸取代cad成為了下一代的主流軟件體系，在公路工程制圖課程中合理融入bim，讓學(xué)生掌握bim的建模理論，根據(jù)自己的專業(yè)設(shè)計圖建成bim模型，利用bim模型增強識圖能力，同時讓學(xué)生可隨時發(fā)現(xiàn)自己設(shè)計作業(yè)的準(zhǔn)確性和合理性，完成視圖與工程實體之間形象思維的轉(zhuǎn)換，對后續(xù)專業(yè)課程的講授奠定良好的基礎(chǔ)，有利于提升學(xué)生的專業(yè)技能。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十五
路基施工需要在復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行，雖然在技術(shù)上的要求不高，但環(huán)境條件決定了其施工工藝較為復(fù)雜煩瑣，在實踐操作施工中，不同的環(huán)境則需要采取不同的技術(shù)與工藝，要想高標(biāo)準(zhǔn)保持技術(shù)工藝質(zhì)量，則需要嚴(yán)密把握好如下幾方面工作。
2.1做好施工前準(zhǔn)備工作。
公路施工需要嚴(yán)格的進(jìn)行選址規(guī)劃，那么，這就要求在選址的時候，提前考慮到地界、路塹頂、邊溝、截水溝等施工技術(shù)，是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，特別是有一些需要打樁的位置要提前確認(rèn)，使施工范圍有一個整體上的`把握與控制。在準(zhǔn)備好各項工作后，就可以進(jìn)行挖掘了，這時候就需要依據(jù)設(shè)計圖紙要求，做好式序控制，一般情況下是自上而下進(jìn)行挖掘，把握好量和度，一段時間需要進(jìn)行檢測，不能出現(xiàn)亂挖和超挖的情況，影響整體工程進(jìn)展或者出現(xiàn)返工。土方挖掘工程要在一定范圍內(nèi)進(jìn)行，保證施工現(xiàn)場秩序與整潔，可以從路中往路兩側(cè)進(jìn)行有序進(jìn)行，一般進(jìn)行到第三次就能達(dá)到平整度要求，及時做好現(xiàn)場的清理工作，把挖出的泥土運輸出施工現(xiàn)場或者科學(xué)堆放，不能影響現(xiàn)場施工作業(yè)。當(dāng)確認(rèn)路基挖方符合施工標(biāo)準(zhǔn)后，就需要進(jìn)入下一道施工工序，做好排水邊溝施工，確保路段排水保持暢通。
2.2注意路基填筑要求。
（1）不同環(huán)境路基填筑方案。路基施工受環(huán)境影響較多，在施工前就需要對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研，做好土質(zhì)與環(huán)境的勘測工作，不同的條件使用不同的方法，形成有效有解決方案。如果線路內(nèi)是黃土為主的時候，就需要在施工中，做好填挖界面結(jié)合和清理坡面雜草工作，保持向內(nèi)傾斜的臺階平衡，不出現(xiàn)陡峭情況，如果不能挖成臺階，就需要使用土工釘做好重錘夯實作業(yè)，最后使用石灰樁進(jìn)行有力的擠密，保證穩(wěn)固。如果是軟土層，就需要使用到灰土密樁做好加固，還可以利用石灰吸水的功能，把土壤中的水分吸干，保證土層密度，合理科學(xué)的控制好土層的含水量。
（2）路基填筑要求。公路路基填筑較為嚴(yán)密，通常情況下，都是在設(shè)計范圍內(nèi)進(jìn)行線路填土，填筑石料強度大于15mpa，最大粒徑小于層厚2/3，如果過大，就需要進(jìn)行粉碎處理，做好分層填筑和壓實作業(yè)，不能為了趕進(jìn)度與工期，胡亂傾填，要保證每層松鋪厚度低于50cm為宜。如果材料透水性小，則需要在其頂面做成2%-3%雙向坡，到填筑最后階段要恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)坡度，使路基排水保持暢通便利。通行道路分為上行和下行，要對兩條行車道分別進(jìn)行填筑，也就是我們常說的半幅施工，這時需要保證兩邊的沉降一致，當(dāng)前，路基填筑多采取全幅施工方法，這樣才能保證公路性質(zhì)改變小，性能變化幅度可控。
2.3落實路基夯實工作。
一般情況，公路路面下方80～150cm壓實度要大于95%以上，而路堤基底壓實大于93%以上。要想保持路基壓實，就會在施工中使用到大噸位壓路機(jī)進(jìn)行施工。對一些不好保證碾壓效果的軟土路基，當(dāng)前已經(jīng)采用了先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，這種方式應(yīng)用較為普遍，大大改變了傳統(tǒng)施工工藝解決不了的問題。如果軟土層為3-5m之內(nèi)的情況，就需要采用土工布與砂墊層協(xié)同處理的方式，通常情況下，排水砂墊層厚度由50cm減薄至30cm左右，材料具有高抗拉強度，以此解決地基滑動變形的問題。
2.4路基排水要全面。
路基排水工作非常重要，能有效防止路基受到水浸破壞，可以采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法，通過路面橫坡、邊溝等將水排出去，保證排水效果。
3結(jié)束語。
綜上所述，任何公路在使用中不可避免都會出現(xiàn)各類病害問題，只有不斷探索，采取合理科學(xué)的防治方法，做到有效整治維修，才能保證公路路基加固穩(wěn)定，從在設(shè)計到施工，從使用到管理，不斷做好流程環(huán)節(jié)控制，才能有力推動我國各級公路路基施工工藝向規(guī)范化發(fā)展，以此確保公路強度硬度，保證行車安全，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展服務(wù)。
參考文獻(xiàn)。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十六
摘要：
大學(xué)體育文化是大學(xué)校園文化中一個關(guān)鍵的部分，有利于豐富高校的人文環(huán)境，推動健康向上的生活方式的養(yǎng)成。籃球文化在高校體育文化中是一道閃光點，有利于促進(jìn)高校體育精神的發(fā)展，在提高大學(xué)生身體素質(zhì)的同時，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，引導(dǎo)他們樹立正確的人生觀和價值觀。該文闡釋了高校籃球文化的概念，分析了高?；@球文化的社會價值，提出了改革后的發(fā)展對策。
在高校，籃球深受大學(xué)生的喜愛，其可以鍛煉學(xué)生的身體素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的意志和品質(zhì)。目前，很多學(xué)生對籃球運動的認(rèn)識尚停留在一個淺層文化階段，只重視籃球運動帶來的身體刺激，忽視了籃球運動帶來的文化因素，影響了籃球運動的持續(xù)發(fā)展。隨著社會的發(fā)展，籃球運動的形式和內(nèi)容逐漸完善，其在高校中的文化內(nèi)涵也日漸豐富，推動了高?；@球建設(shè)的發(fā)展，因此，要在新籃球觀下，推動高校籃球文化建設(shè)的發(fā)展。
1、籃球文化的定義目前，學(xué)術(shù)界對于籃球文化的定義還在商討中，可以大致將其概括為：籃球文化是指在籃球運動中，通過參與者體現(xiàn)出人文精神，并體現(xiàn)在籃球建設(shè)的制度中。
其核心部分就是籃球的精神文化，使參與者形成一種集體的共識，獲得集體的認(rèn)同感。高校籃球文化在校園中具有其自身的文化特質(zhì)，它不是以實體的形式對學(xué)生和老師產(chǎn)生影響，而是潛移默化地影響師生的思維方式和活動方式。學(xué)校應(yīng)該將健身籃球作為基礎(chǔ)，以競技籃球為輔助，充分展現(xiàn)籃球中體現(xiàn)的人文精神。
2、高?；@球文化的內(nèi)涵和外延高?；@球文化是一種特殊的文化標(biāo)志。
在高校籃球文化中，人們崇尚的人文精神被普遍關(guān)注，有利于提高師生的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，展現(xiàn)民族性和地域性。其文化內(nèi)涵展現(xiàn)在它的社會功能上；就籃球文化的外延來說，它設(shè)計的初衷在于想要發(fā)展一種室內(nèi)游戲使學(xué)生將自己的身體解放，擺脫枯燥器械的束縛。因此，籃球文化可以說來源于高校。所以，籃球運動是學(xué)生參與的主要體育活動，學(xué)校都會成立籃球隊，帶動學(xué)生的積極性，增強師生之間的.互動。目前，高校籃球文化是體育文化中一個重要的部分，它深刻影響著師生的精神面貌。
在新時期，國家體育總局提出了新籃球觀，主要的內(nèi)容是“競技籃球、娛樂籃球、財富籃球和文化籃球”，這就需要對現(xiàn)代籃球重新認(rèn)識，豐富籃球文化的內(nèi)容和形式，構(gòu)建新時期的籃球文化。
1、高?；@球文化特點高?；@球文化是校園文化中一個重要的組成部分，它具有校園文化的共性，又具有自身的特殊性。
高校籃球文化按照地理位置、人群特點主要具有幾個特點：
第一，高校籃球文化具有一定的方向性，可以為師生提供方向的指導(dǎo)，實現(xiàn)高?；@球文化的目標(biāo)。
第二，高校籃球文化具有高層次性，這主要是由于師生的知識層次較高。
第三，高?；@球文化具有多樣性和大眾性，可以實現(xiàn)全民參與。
（1）健身娛樂價值參與高校籃球運動，可以在運動中釋放身心，緩解身體和精神壓力，有利于體會到高校籃球文化的魅力。
籃球運動是一種很好的鍛煉身體的運動，它可以實現(xiàn)有氧和無氧運動的充分結(jié)合，促進(jìn)學(xué)生的身體健康，可以增強學(xué)生的抵抗能力。在高校校園中，校園文化的底蘊是顯而易見的，在這種環(huán)境下，通過籃球運動可以傳播籃球文化的信息，放松身心，使學(xué)生可以充分感受到籃球文化的魅力，達(dá)到愉悅身心的目的。
（2）教育濡化價值籃球文化在校園文化中的意義重大，具有較強的教育濡化價值。
人的價值觀可以通過文化環(huán)境得到完善?；@球文化可以使師生在籃球活動中體會到籃球運動的價值，陶冶自身的情操，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，使師生更好地適應(yīng)社會的發(fā)展，而且可以培養(yǎng)全面發(fā)展的綜合性人才。在籃球運動中，可以對師生的行為進(jìn)行規(guī)范，提高學(xué)生和老師之間的互動，增強對籃球文化的認(rèn)同感和歸屬感，充分發(fā)揮團(tuán)隊精神，增加師生之間的合作和交流。同時，有利于發(fā)揮創(chuàng)新精神，提高學(xué)生的實踐能力，具有濃厚的教育濡化價值。
（3）競技凝聚價值開展籃球運動，可以使學(xué)生在運動中愉悅身心，并且能夠提高籃球的技術(shù)和水平。
要提高高?；@球的經(jīng)濟(jì)性，則可以開展cuba，增強學(xué)生之間的凝聚力，促進(jìn)學(xué)生情感的交流。cuba隊伍的成立，可以作為cba的后備建設(shè)，可以從中發(fā)掘和培養(yǎng)優(yōu)秀的籃球運動員。就美國來說，他們在高校中大力發(fā)展籃球運動，充分利用課余時間，進(jìn)行籃球訓(xùn)練，提高籃球選手的身體素質(zhì)，培養(yǎng)他們的戰(zhàn)術(shù)思維，從而培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的國家籃球人才。目前，很多國家都在效仿這種方式，充分利用大學(xué)校園的優(yōu)勢條件，通過籃球文化的氛圍，促進(jìn)籃球競技的發(fā)展。
1、重塑高?；@球理念籃球理念主要是指在籃球運動中體現(xiàn)的思想和觀念，通過籃球理念，可以看出籃球運動的價值。
目前，我國在新的籃球理念下，提出了新的籃球發(fā)展目標(biāo)，更重視籃球文化的建設(shè)。受到傳統(tǒng)文化的影響，我們主要通過靜態(tài)運動的形式來健身，相對忽視劇烈的身體運動，因此，我國高校的籃球理念和世界先進(jìn)國家相比，還存在較大的差距。所以，在新時期，要充分理解國外先進(jìn)的籃球理念，結(jié)合高?；@球發(fā)展的實際，豐富我國籃球文化的內(nèi)容和形式，不僅要強調(diào)籃球運動的健身性，還要強調(diào)籃球運動的競技性，促進(jìn)籃球運動的發(fā)展。
2、創(chuàng)造和諧的校園文化，重點進(jìn)行籃球文化建設(shè)在校園建設(shè)中，發(fā)展和諧的文化氛圍，主要是推動社會文化的發(fā)展，從而達(dá)到完善自身的目標(biāo)。
高?；@球文化對校園文化建設(shè)具有重大的意義。同樣，校園文化又可以對高?；@球文化產(chǎn)生一定的反作用，從而實現(xiàn)雙向的交流。因此，在建設(shè)高?；@球文化中，要從本校的實際情況出發(fā)，發(fā)展具有本校特色的籃球文化，比如可以在體育館等區(qū)域陳列籃球明星的照片和經(jīng)典語錄等，加強對籃球文化的宣傳，使同學(xué)們加深對籃球文化的理解，從而可以在無形中轉(zhuǎn)變學(xué)生的思維方式，推動籃球運動在高校校園中的發(fā)展。
3、加強高校籃球場地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)隨著我國教育改革的發(fā)展，我國高校招生的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，數(shù)量逐漸增多。
因此，很多高校的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)不能適應(yīng)新時期體育教育的發(fā)展需要。運動場地面積不夠，器材陳舊，訓(xùn)練場地緊張。所以，要重視籃球場地的建設(shè)，營造良好的籃球文化環(huán)境，學(xué)校要對籃球活動進(jìn)行總體規(guī)劃，鼓勵學(xué)生積極參與到籃球活動中來，根據(jù)學(xué)生的需要擴(kuò)建籃球場地，加大籃球文化的宣傳，建立籃球閱覽室，為學(xué)生創(chuàng)造一個和諧的校園籃球文化環(huán)境，推動高?；@球的發(fā)展。
四、結(jié)語。
目前，高校籃球是一個重要的籃球活動場所。在新籃球觀念的倡導(dǎo)下，要重點突出籃球文化建設(shè)的地位，強調(diào)以人為本的籃球理念，營造積極向上的籃球文化精神。隨著社會的發(fā)展，籃球運動的形式和內(nèi)容逐漸完善，其在高校中的文化內(nèi)涵也日漸豐富，推動了高校籃球建設(shè)的發(fā)展，因此，要在新籃球觀下，推動高校籃球文化建設(shè)的發(fā)展。高校籃球文化運動具有豐富的健身娛樂價值、教育濡化價值和競技凝聚價值。在新時期的發(fā)展下，要重塑高校籃球理念；創(chuàng)造和諧的校園文化，重點進(jìn)行籃球文化建設(shè)；加強高?；@球場地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
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公路文化建設(shè)思考論文篇十七
摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，公路工程也隨之增多。公路工程路橋樁基作為公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量對于公路工程的重要性不言而喻，而鉆孔技術(shù)在我國公路工程路橋樁基中應(yīng)用較為廣泛，本文主要對我國公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)進(jìn)行初步的分析與探討，僅供相關(guān)人士參考。
關(guān)鍵詞:公路工程；路橋樁基；鉆孔施工技術(shù)。
公路工程作為城市化進(jìn)程的一個重要基礎(chǔ)設(shè)施，對城市建設(shè)與發(fā)展有著重要的推動作用，其施工的質(zhì)量也面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。路橋樁基作為公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎著公路工程的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，對日后公路的使用安全性與使用壽命有著直接影響。鉆孔施工技術(shù)在我國路橋樁基工程施工中應(yīng)用比較廣泛，這對于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意義。
1鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用的前期準(zhǔn)備工作。
1．1鉆機(jī)的準(zhǔn)備工作。
鉆機(jī)作為鉆孔施工中不可缺少的施工設(shè)備，由于施工的具體要求、施工環(huán)境等實際情況的不同，在實際施工中需要選擇型號合適、性能相符合的鉆機(jī)。特別是我國市場上鉆機(jī)的種類各異，性能也不同，因此在施工之前，一定要根據(jù)施工的實際情況來合理選擇好鉆機(jī)［1］。
1．2場地的準(zhǔn)備工作。
選擇合適的施工場地是鉆孔施工工作中一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，在實際施工中，往往將滿足樁基設(shè)計尺寸作為選擇場地的一項重要考查內(nèi)容，在滿足這項要求的同時，還需要將施工過程中可能出現(xiàn)的意外情況納入到場地選擇工作中來，比如說，在降雨量較多區(qū)域的工地，水位可能上漲嚴(yán)重影響施工的正常運行，施工場地水源供水不穩(wěn)定等等情況，因此在實際選擇施工場地的工作中，在滿足樁基設(shè)計尺寸的同時，施工場地的高度最好能夠比附近環(huán)境的物事要高80厘米左右，同時施工場地盡量離水源比較容易到達(dá)的區(qū)域比較穩(wěn)妥。
1．3護(hù)筒的準(zhǔn)備工作。
護(hù)筒的準(zhǔn)備工作作為整個鉆孔施工工程的一個重要部分，其主要目的就在于保持樁位的固定性，同時，防止水的流入影響樁位的穩(wěn)定性。護(hù)筒的準(zhǔn)備工作中，工序和要求比較多，主要有以下幾個方面:(1)要結(jié)合整個工程的實際情況來選擇護(hù)筒的原材料，在實際施工中，為了保證護(hù)筒的質(zhì)量穩(wěn)定可靠，通常使用鋼筋混凝土或者鋼板作為護(hù)筒的原材料［2］。當(dāng)因為工程的實際需要對護(hù)筒的深度要求比較深的時候，施工人員在施工的時候，需要將護(hù)筒中的土體全面性去除，同時，通過錘擊等方式實現(xiàn)護(hù)筒的更深入，從而提高護(hù)筒的穩(wěn)定性。(2)為了確保鉆孔施工的順利進(jìn)行，一方面，護(hù)筒的內(nèi)徑要嚴(yán)格控制在比樁徑大的范圍內(nèi)，同時，護(hù)筒頂部與地下水位之間的距離要大于1.5米，另一方面，為了保持護(hù)筒在工程中的穩(wěn)定性，護(hù)筒的埋設(shè)深度要合理，同時，要確保埋設(shè)的土質(zhì)符合施工的相關(guān)要求。
2鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用。
2．1鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求。
鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用，對質(zhì)量要求比較嚴(yán)格。一方面，鉆孔施工過程中，孔洞的.中心圓點跟樁徑中心圓點之間的間距必須要嚴(yán)格控制在5厘米之內(nèi)，同時，孔徑的尺寸不能小于樁徑的尺寸;另一方面，施工過程中形成的孔的整體性必須要強，一般說來，孔必須要保持均勻和豎直，但是在施工中如果不能夠控制好這幾個方面而導(dǎo)致孔有一點傾斜，施工人員就必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定確保孔的傾斜率處在合理的范圍之內(nèi)，這樣一來，孔的傾斜角度得到了有效地控制，對整個后續(xù)的施工影響也不大。此外，鉆孔過程中，孔的沉淀厚度必須要嚴(yán)格按照施工的相關(guān)規(guī)定。一般來說，在樁基鉆孔施工過程中，孔的沉淀厚度必須要控制在5厘米之內(nèi)，從而保證整個施工的正常進(jìn)行。
2．2鉆孔施工中需要控制的幾個方面。
(1)在樁基鉆孔施工的前期，準(zhǔn)備工作做的不充分不全面，必然會對整個施工進(jìn)程造成極大的不便，施工工作也無法有效的正常開展，因此必須要根據(jù)施工的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合整個工程的實際情況［3］，做好全面性的準(zhǔn)備工作。在前期準(zhǔn)備工作中，比如說對相關(guān)施工材料和設(shè)備的檢查、材料的尺寸和規(guī)模、施工場地的選擇、施工器械是否處于最佳的運行狀態(tài)等等。
(2)精準(zhǔn)的繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖。鉆孔施工工作基本上是圍繞地質(zhì)剖面圖來進(jìn)行的，剖面圖的精準(zhǔn)與否對于整個鉆孔施工有著極其重要的影響。因此，在這個工作中，要請經(jīng)驗豐富的勘探人員來對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行全面精準(zhǔn)的分析，從而繪制出科學(xué)的、精準(zhǔn)度高的鉆孔剖面圖，給鉆孔施工作業(yè)提供科學(xué)的指導(dǎo)。
(3)在鉆孔施工過程中，不能只是按照鉆孔的流程來施工。必須要在結(jié)合鉆孔施工過程中地質(zhì)的實際情況，并做好詳細(xì)的記錄工作，同時，在施工中要隨時對鉆渣進(jìn)行取樣并對樣品進(jìn)行合理的保存，給后續(xù)工作提供參考與分析。此外，施工管理人員要結(jié)合施工過程中各個施工環(huán)節(jié)的具體情況來合理安排施工工作，保證整個鉆孔施工工作的連貫性和有效性。
(4)加大對開鉆入土工作的重視。開鉆入土工作對整個鉆孔施工工作至關(guān)重要，一方面，在開鉆入土工程中，要在護(hù)筒中設(shè)置適量的黃泥，同時，務(wù)必要保證孔位處于豎直方向和鉆桿的垂直［4］，此外，在開鉆入土工作中，要隨時關(guān)注鉆桿的方向，如果鉆桿不是垂直狀態(tài)，要及時對其進(jìn)行調(diào)整;另一方面，要合理的控制好鉆機(jī)鉆進(jìn)的速度，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過快，可能會發(fā)生縮孔等問題，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過慢，必然會在一定程度上延誤施工周期，因此，要根據(jù)施工的具體情況，來合理的對鉆機(jī)鉆進(jìn)速度進(jìn)行合理的調(diào)整，既不能讓鉆進(jìn)速度過快，也不能過慢。
(5)不管是在施工之前還是在施工過程中，要隨時對鉆機(jī)的鉆頭進(jìn)行全面性的檢查，主要是對其磨損程度進(jìn)行檢查，對于磨損情況比較嚴(yán)重的要及時替換成無磨損的鉆頭，并對磨損的鉆頭進(jìn)行補焊工作，確保整個施工過程的連貫性。
2．3清孔施工。
當(dāng)樁基鉆孔的深度達(dá)到預(yù)期施工的標(biāo)準(zhǔn)的時候，要停止鉆機(jī)鉆孔作業(yè)，同時，要嚴(yán)格對樁基鉆孔的深度和孔徑的尺寸進(jìn)行檢查，看孔徑的尺寸是否符合施工要求，在這一步工作完成后，要將檢查結(jié)果及時反饋給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才可以開始進(jìn)行清孔作業(yè)。在清孔施工作業(yè)完成之后，需要對該施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的驗收，在實際工程的施工過程中，一般都是由工地的監(jiān)理工程師來負(fù)責(zé)驗收，通過應(yīng)用成孔檢測技術(shù)，來對樁基成孔進(jìn)行檢測，只有驗收合格之后才能夠進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工，如果驗收不合格，就需要對前面工作進(jìn)行改進(jìn)和完善。
2．4吊裝鋼筋籠和砼澆筑。
(1)吊裝鋼筋籠。筋籠的下放工作應(yīng)在孔檢驗合格后才能進(jìn)行，通常采用比鉆孔樁鋼筋籠直徑大10厘米，但不得大于鉆頭直徑，長度為樁徑的4～6倍的檢孔器進(jìn)行檢驗。在經(jīng)過檢驗各項檢驗指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可下放鋼筋籠。;鋼筋籠的制作必須要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求來進(jìn)行制作，一般是采用現(xiàn)場分段制作，將分段鋼筋籠在孔口進(jìn)行焊接和吊裝，鋼筋籠就位之后，必須要做好骨架的固定工作，防止骨架因為上浮而影響施工的正常進(jìn)行。此外，鋼筋籠的入孔必須要保證在鋼筋籠不變形的前提下使用雙點起吊［5］。
(2)砼澆筑這一工作至關(guān)重要，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究資料和筆者多年的施工經(jīng)驗，可以通過以下幾點來提高砼澆筑工作的質(zhì)量:其一，在澆筑過程中，要切實加強對砼澆筑速度的控制，因為速度過快，鋼筋籠很容易上浮，速度過慢，砼在下落到導(dǎo)管底部的階段無法形成較大的沖擊力，這樣一來，很容易導(dǎo)致樁體不均勻現(xiàn)象的發(fā)生;其二，可以通過對導(dǎo)管和砼料進(jìn)行合理的處理與改進(jìn)，減少堵管現(xiàn)象的出現(xiàn);其三，在施工過程中，吊臂移動速度過快，施工節(jié)奏不好把握，吊臂移動速度過慢，不能夠產(chǎn)生適合施工的加速度，因此施工人員要合理的控制吊臂的上下移動速度，既不能過快也不能過慢;其四，砼澆筑過程中注意控制導(dǎo)管埋深，一般為2～6米，防止因?qū)Ч馨温┗驖仓r間過長而無法拔管產(chǎn)生斷樁。
3結(jié)束語。
本文主要通過對公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的應(yīng)用展開了分析和研究。隨著我國城市化程度的不斷提高，人們對于運輸工程的要求也隨之提高，道路運輸作為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中一個不可或缺的部分，其質(zhì)量是否穩(wěn)定合格對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接的影響。因此施工企業(yè)要切實加強對公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的重視，嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)定來進(jìn)行，同時，要結(jié)合施工場地的地質(zhì)情況，根據(jù)以往施工的資質(zhì)資料來對施工方案進(jìn)行合理的調(diào)整和完善，此外，在公路工程路橋樁基鉆孔施工中，也存在一些制約其健康發(fā)展的因素，這就需要相關(guān)研究人員和施工企業(yè)要加強相關(guān)技術(shù)的研究，尋找出合理的解決方案和措施，從而推動我國道路運輸行業(yè)的飛速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。