總結(jié)可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題并找到解決問題的方法，從而提升自己的能力和素質(zhì)?？偨Y(jié)的撰寫要分清主次，突出重點(diǎn)，凝練出關(guān)鍵信息?？偨Y(jié)范文中的觀點(diǎn)和見解有時(shí)會(huì)與個(gè)人的經(jīng)歷和想法不同，但這正是我們思考的動(dòng)力之一。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇一
本人于一九x年參加工作，工作期間分別在綦江縣境內(nèi)各地方煤礦從事煤礦技術(shù)管理工作，先后擔(dān)任煤礦技術(shù)員、副礦長(zhǎng)、礦長(zhǎng)、總工程師。于20xx年畢業(yè)于重慶大學(xué)采礦工程專業(yè)，同年8月取得采礦技術(shù)員職稱?，F(xiàn)任綦江縣科信煤礦安全技術(shù)服務(wù)有限公司經(jīng)理、重慶興強(qiáng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師，現(xiàn)將任職期間的技術(shù)工作總結(jié)如下：
技術(shù)管理從應(yīng)用到具體實(shí)施必須從基礎(chǔ)做起，從日常工作抓起，從實(shí)踐工作著手，使其更規(guī)范、更具體，具有實(shí)用性和可操作性的前提下，能夠得到領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的重視，才能體現(xiàn)技術(shù)的嚴(yán)肅性。本人在任綦江縣科信煤礦安全技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司和重慶興強(qiáng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師期間，針對(duì)我公司下屬的金塘煤礦的工程質(zhì)量管理，作業(yè)規(guī)程編制，技術(shù)措施編制不完善、重視程度不夠的實(shí)際情況，結(jié)合自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和我公司技術(shù)工作具體實(shí)際情況，提出建議并從實(shí)際工作中從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)工作真抓落實(shí)管理：
（一）每月“三次”集中檢查，重點(diǎn)檢查工程質(zhì)量及具體施工方式與作業(yè)規(guī)程是否相符，既檢查具體的施工質(zhì)量，又檢查基層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程質(zhì)量的重視程度。
（二）是每季度“一次”作業(yè)規(guī)程會(huì)審，重點(diǎn)審定各隊(duì)技術(shù)員作業(yè)規(guī)程從編制到審批程序；從貫徹落實(shí)到具體施工中的規(guī)范性、嚴(yán)密性和實(shí)效性。
（三）是每年對(duì)作業(yè)規(guī)程進(jìn)行“一次”綜合性評(píng)比，以達(dá)到互相交流、互相借鑒、相互競(jìng)爭(zhēng)，共同提高的'目的。
（四）結(jié)合煤礦具體實(shí)際合理選擇回采工藝，體現(xiàn)技術(shù)的實(shí)效性。我認(rèn)為合理選擇回采工藝是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量最大化、效益最大化，提高回采率，降低成本的最佳途徑，真正地體現(xiàn)出技術(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)的實(shí)效性。
（五）優(yōu)化巷道布置及工作面設(shè)計(jì)，體現(xiàn)技術(shù)的權(quán)威性。就煤礦而言，優(yōu)化巷道布置，減少工程量，捷便運(yùn)輸；優(yōu)化工作面設(shè)計(jì)，減少巖巷、提高回采率、延長(zhǎng)回采周期，為煤礦提供一個(gè)安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的采掘規(guī)劃，從而體現(xiàn)出技術(shù)在指導(dǎo)安全生產(chǎn)上的權(quán)威性。
（六）牢固樹立“安全是前提、技術(shù)是保障”的安全生產(chǎn)理念，在進(jìn)行煤礦季度礦圖補(bǔ)測(cè)、生產(chǎn)能力核定、通風(fēng)能力核定、瓦斯等級(jí)鑒定、煤炭生產(chǎn)許可證年檢、應(yīng)急救援預(yù)案、三個(gè)計(jì)劃審查、煤礦瓦斯專項(xiàng)治理、瓦斯地質(zhì)圖編制等項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)工作中，本著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)本人負(fù)責(zé)的原則，實(shí)事求是，認(rèn)真審查、從嚴(yán)把關(guān)，在每個(gè)服務(wù)項(xiàng)目中針對(duì)煤礦具體存在的技術(shù)問題相互研討，提出整改方案和合理化建議，及時(shí)為煤礦排憂解難。
在幾年的工作中，通過全公司安全技術(shù)管理人員的共同努力，公司所屬的金塘煤礦連續(xù)6年未發(fā)生重傷以上安全事故，創(chuàng)造了歷史最好安全周期。綦江縣科信煤礦技術(shù)服務(wù)有限公司服務(wù)項(xiàng)目和范圍逐年增加擴(kuò)大，在立足綦江縣各煤礦安全技術(shù)服務(wù)的情況下，同時(shí)對(duì)石柱、合川、城口等區(qū)縣提供了相關(guān)技術(shù)項(xiàng)目服務(wù)?；仡櫧鼛啄陙淼墓ぷ?，雖然自己在實(shí)踐工作中總結(jié)和接收許多經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，業(yè)務(wù)得到了進(jìn)一步提高，但隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷改變和提高，距離行業(yè)技術(shù)管理的要求是存在很多不足，在今后的工作中，自己決心不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，研究新問題，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)，新工藝，努力提升技術(shù)管理業(yè)務(wù)水平，將學(xué)到的知識(shí)最大限度地運(yùn)用到工作中去，在公司煤礦的安全技術(shù)管理和煤炭行業(yè)的技術(shù)服務(wù)工作中從嚴(yán)要求自己，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，發(fā)揮自己的能量，貢獻(xiàn)自己的力量。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇二
本人畢業(yè)于xxx。20xx年xx月進(jìn)入xx市供電公司工作，現(xiàn)就職于檢修工區(qū)。自參加工作以來，我嚴(yán)格遵守公司及所在部門的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神，堅(jiān)決服從公司領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)工作安排，積極維護(hù)集體榮譽(yù)，圓滿完成工作任務(wù)。思想上要求進(jìn)步，工作上積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。
走出x大，走進(jìn)x電，開始了一種全新的生活方式，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助，讓我對(duì)將來的工作充滿了熱情。回顧過去3年的工作，有困難也有收獲，經(jīng)歷了從學(xué)生到職工的轉(zhuǎn)變，收獲了為人處事、專業(yè)技術(shù)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)將這幾年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：
我以主人翁的意識(shí)，時(shí)刻關(guān)注xx市供電公司的發(fā)展，切身為公司和集體的利益著想，堅(jiān)定公司會(huì)不斷的發(fā)展壯大，對(duì)公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國(guó)共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅(jiān)持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不足，爭(zhēng)取在以后漫長(zhǎng)的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)，早日加入中國(guó)共產(chǎn)黨。我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起，持之以恒，盡心盡力，不斷提高自己的崗位技能，腳踏實(shí)地的做好本職工作，為建設(shè)一強(qiáng)三優(yōu)現(xiàn)代公司貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。
心態(tài)決定一個(gè)人的財(cái)富、事業(yè)、幸福、健康，有什么樣的心態(tài)，就有什么樣的人生，心態(tài)決定命運(yùn)。無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直保持陽光心態(tài)，懷著一顆平常心去享受過程，把握和珍惜現(xiàn)在。熱愛自己本職工作，正確認(rèn)真對(duì)待每一件事，戒驕戒躁、扎扎實(shí)實(shí)干好自己的事。
20xx年4月至今，我作為公司檢修工區(qū)的一名變電檢修工，負(fù)責(zé)所在班組的基礎(chǔ)資料管理，所轄11座變電站的日常檢修維護(hù)工作和大修技改工程施工。認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司關(guān)于安全生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、班組精細(xì)化管理及精神文明建設(shè)等方面的方針政策。牢固樹立“安全第一”的意識(shí)，始終把安全放在各項(xiàng)工作的第一位。不斷完善規(guī)范變電檢修施工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書文本，嚴(yán)格按照指導(dǎo)書內(nèi)容逐項(xiàng)實(shí)施，在實(shí)踐中積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)；積極響應(yīng)公司號(hào)召，加強(qiáng)班組精細(xì)化管理，規(guī)范班組資料管理，努力探索新的方式方法，結(jié)合班組建設(shè)“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)，把精細(xì)化管理作為一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，常抓不懈。
參加工作以來，我先后在調(diào)度所和檢修工區(qū)工作，分別從事電力通信和變電檢修工作，基層的工作很辛苦，但工作中一點(diǎn)一滴積累起來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，卻是我一生享之不盡的財(cái)富。
1、調(diào)度所通信工。
電力系統(tǒng)通信承擔(dān)著電力系統(tǒng)語音電話、計(jì)算機(jī)通信以及變電站“五遙”遙測(cè)、遙信、遙控、遙調(diào)、遙視）功能的實(shí)現(xiàn)，是電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)（調(diào)度自動(dòng)化和管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。在安全、經(jīng)濟(jì)的發(fā)供電、合理分配電能，保證電力質(zhì)量指標(biāo)，及時(shí)地處理和防止系統(tǒng)事故，實(shí)現(xiàn)電能的集中管理、統(tǒng)一調(diào)度等方面發(fā)揮了非常重要的作用。為適應(yīng)電力系統(tǒng)生產(chǎn)的不容間斷性和運(yùn)行狀態(tài)變化的突然性的特點(diǎn)，要求電力通信有互為備用的通道。
xx電網(wǎng)采用光纖通信為主、無線專網(wǎng)和gprs通信為輔的通信模式。20xx年建成了覆蓋公司本部及所轄變電站、供電所的光纖通信網(wǎng)，總長(zhǎng)300多千米，主干光纜選用adss電力特種光纜。截止目前，公司所屬各變電站光通信設(shè)備已由155m升級(jí)為2、5g智能光纖自愈網(wǎng)。20xx年，公司拆除了電力線載波通信設(shè)備，更換為gprs通信終端，建設(shè)gprs無線通信網(wǎng)。
現(xiàn)在，公司已經(jīng)著手建設(shè)無線專網(wǎng)，在xx境內(nèi)架設(shè)四個(gè)mcwill基站，使我公司的通信系統(tǒng)再上新的臺(tái)階。參加工作最初的8個(gè)月，我在調(diào)度所通信班實(shí)習(xí)，我們負(fù)責(zé)對(duì)xx電力通信設(shè)備的安裝和日常維護(hù)工作，保證通信暢通是我們的職責(zé)。
我們的光纖通信網(wǎng)已經(jīng)建設(shè)成熟、運(yùn)行穩(wěn)定，但遇到惡劣天氣等不可抗力破壞，仍然會(huì)造成通信的暫時(shí)中斷，這時(shí)，就需要我們查找故障點(diǎn)，有時(shí)需要連續(xù)爬上數(shù)基桿塔，檢查桿上控制箱內(nèi)光纖終端的運(yùn)行狀態(tài)，隨著一次次缺陷處理經(jīng)驗(yàn)的積累，對(duì)光通信的原理漸漸有了比較形象的理解；gprs通信依托中國(guó)移動(dòng)通信網(wǎng)，我們負(fù)責(zé)gprs通信模塊的管理，從模塊的地址分配，通信調(diào)試，到現(xiàn)場(chǎng)安裝和日常維護(hù)工作等。
雖然我沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)過通信專業(yè)知識(shí)，但8個(gè)月的實(shí)習(xí)，使我了解了電力通信網(wǎng)對(duì)電力生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理的重要作用，以及x電通信網(wǎng)的運(yùn)行模式，對(duì)光纖通信和無線網(wǎng)絡(luò)有了初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)以后的工作有很大的幫助。同時(shí)，通信班x班長(zhǎng)善于思考問題、刻苦鉆研的工作作風(fēng)使我受到很大的啟發(fā)。
2、檢修工區(qū)變電檢修工。
20xx年4月至今，我作為檢修工區(qū)的一名變電檢修工，主要負(fù)責(zé)班組所轄11座變電站的大修技改工程施工、狀態(tài)檢修任務(wù)和日常缺陷處理工作。期間，我先后參與了xx站、xx站、xx站和xx站的綜合自動(dòng)化改造工程，無數(shù)次的出現(xiàn)在檢修、搶險(xiǎn)工作的現(xiàn)場(chǎng)。2年多的基層工作中，我經(jīng)歷了一些困難，也收獲更多的財(cái)富。
另外，我還參與了xx等多家重要用戶的電氣安裝工程，參加了xx保電巡線工作，其中有艱辛也有快樂，讓我真正體會(huì)到了電力一線職工的艱辛，特別是劉班長(zhǎng)那種一絲不茍、忘我奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神和同事們那種敢拼敢打的電力鐵軍精神深深觸動(dòng)了我。
參加工作以來，我始終保持一顆勤奮好學(xué)的上進(jìn)心，戒驕戒躁、扎扎實(shí)實(shí)干好自己的事。經(jīng)過不懈的努力，受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，先后被評(píng)為“奧運(yùn)保電工作先進(jìn)個(gè)人”，“20xx年度xx市供電公司、優(yōu)秀共青團(tuán)員”，“20xx年度xx市優(yōu)秀共青團(tuán)員”榮譽(yù)稱號(hào)。另外，基層工作的經(jīng)驗(yàn)是我非常寶貴的財(cái)富：保持陽光心態(tài)，在工作中找到樂趣。工作中碰到困難，要抓緊時(shí)間解決，可以請(qǐng)教同事，可以查閱資料，并及時(shí)記錄下來。
雖然我也取得了一些小小的成績(jī)，但相對(duì)于公司及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我的重托和期望還相差甚遠(yuǎn)。在以后的工作中，我會(huì)更加的努力，不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的.任務(wù)。拓寬思路，深化細(xì)化本職工作，努力為建設(shè)一強(qiáng)三優(yōu)現(xiàn)代公司做出更大的貢獻(xiàn)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇三
我叫xxx，20xx年畢業(yè)于xx，自參加工作以來，我積極接受工作崗位的歷練，快速成長(zhǎng)自己，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，把在校園學(xué)習(xí)的理論知識(shí)在工作實(shí)踐中得以深化和提升，現(xiàn)將這近四年的工作體會(huì)概述如下：
在思想上，尊重實(shí)踐、深入實(shí)踐，不斷提高認(rèn)識(shí)問題和解決問題的能力，并于20xx年加入公司團(tuán)委組織，在做好本職工作的同時(shí)投身于團(tuán)委工作，用實(shí)際行動(dòng)不斷提高自己的政治思想覺悟與水平。
學(xué)習(xí)上，自參加工作以來我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對(duì)待工作，不斷提升自身綜合素質(zhì)，人人為師，虛心向老員工老同事學(xué)習(xí)，并根據(jù)工作崗位的需要及時(shí)補(bǔ)充欠缺的知識(shí)，為了適應(yīng)工作需要，強(qiáng)化了計(jì)算機(jī)辦公軟件、繪圖工具的熟練操作，及時(shí)深入學(xué)習(xí)了與工作崗位密切相關(guān)的招標(biāo)投標(biāo)法律法規(guī)及相關(guān)實(shí)務(wù)知識(shí)，使自己能夠出色勝任本職工作。
工作中，遵紀(jì)守法、按國(guó)家法律法規(guī)要求參與到招標(biāo)投標(biāo)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件的編制，提高工作質(zhì)量，在項(xiàng)目開評(píng)標(biāo)過程中，提升專業(yè)服務(wù)水平，宣貫國(guó)家招標(biāo)投標(biāo)法及實(shí)施條例。在目前招標(biāo)投標(biāo)專員崗位上，主要負(fù)責(zé)招標(biāo)文件的編制與出售，開標(biāo)評(píng)標(biāo)會(huì)議的'組織，開標(biāo)資料的匯總報(bào)告整理。另外組織策劃了公司的《質(zhì)量安全知識(shí)競(jìng)賽》，取得良好效果，參與了團(tuán)委組織的《招標(biāo)投標(biāo)法及實(shí)施條例知識(shí)競(jìng)賽》，獲得團(tuán)體二等獎(jiǎng)。業(yè)余時(shí)間翻看一些招標(biāo)投標(biāo)案例分析書籍，查看一些專業(yè)網(wǎng)站，學(xué)習(xí)和掌握一些先進(jìn)的招標(biāo)投標(biāo)操作流程。也看一些管理或其它方面的書籍或網(wǎng)站，學(xué)習(xí)各種知識(shí)，提高自己的綜合能力。
為了能更好的完成任務(wù)，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的、保質(zhì)、保量的做好每個(gè)項(xiàng)目，提升服務(wù)水平。工作的這段時(shí)間，我深深的感到，細(xì)節(jié)決定成敗，通過這個(gè)工作崗位的歷練，我受益匪淺，也樂在其中。
在今后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，嚴(yán)格要求自己，不斷提升自身專業(yè)水平和自身綜合素質(zhì)，不斷磨煉自己，盡我所能把工作做好，為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇四
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。獲助理工程師職稱。191月于xxx被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，192月于xxxx被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，年1月于xxxx被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于xxxx被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，xx年1月于xxx被評(píng)為19先進(jìn)工作者，xx年12月于xxx被評(píng)為xx年度先進(jìn)工作者，xx年1月于xxxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。
一、船舶建造檢驗(yàn)工作。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇五
本人王xx,男,漢族,出生于1983年8月,于20xx年7月于xxxx建筑工程學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè),畢業(yè)后即來到中建二局第三建筑工程有限公司,工作至今。在這七年里,我一直工作在建筑工程施工第一線,使自己的專業(yè)知識(shí)和技能不斷提高,為自己工程的施工管理水平打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)對(duì)本人工作七年多以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下:。
我是一名年輕的共產(chǎn)黨員,這幾年我一直加強(qiáng)政治學(xué)習(xí),我一直堅(jiān)持看新聞報(bào)道等新聞欄目或報(bào)刊雜志,通過了解國(guó)家大事,來更好地學(xué)習(xí)執(zhí)行黨和國(guó)家的路線、方針和政策,豐富自己。同時(shí),作為共產(chǎn)黨員,我一直努力做好自己本職工作,嚴(yán)于律己,做好共產(chǎn)黨員的模范帶頭作用,并盡力去幫助那些新來的同事,使他們時(shí)刻感覺到有人關(guān)心、愛護(hù)和幫助,盡快轉(zhuǎn)變角色投入工作中去,更好地勝任本職工作。這幾年我始終堅(jiān)守在施工的第一線,能深刻體會(huì)到黨在人民群眾中的作用,施工單位苦、累,并且拋家舍業(yè),不是一般人能承受的,所以,我會(huì)盡職盡責(zé),盡自己的努力,為了企業(yè)及國(guó)家的建設(shè)而奮斗。
20xx年8月我被分配到冀東水泥豐潤(rùn)三期項(xiàng)目,從此我就開始了我的建筑生涯,進(jìn)入項(xiàng)目后從實(shí)習(xí)工長(zhǎng)開始,通過不斷的學(xué)習(xí)和理解,結(jié)合自己的專業(yè)知識(shí),一步步的配合師傅及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的安排,鍛煉自己,慢慢成長(zhǎng),半年后開始獨(dú)立負(fù)責(zé)8個(gè)水泥庫的施工以及隨后的收尾工作,在此期間,積累了大量的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)以后的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ),由于自己務(wù)實(shí),肯干,得到項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)以及甲方監(jiān)理的一致認(rèn)可。
20xx年2月份到10月份,為了公司發(fā)展需要,我被安排到大連紅沿河核電項(xiàng)目實(shí)習(xí),在這里我擔(dān)任木工工程師,負(fù)責(zé)1#常規(guī)島發(fā)電廠房的施工,通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí),使我開闊了眼界,極大的豐富了自己的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和管理水平,并且培養(yǎng)了我工作嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng),在這里,是不允許有任何失誤的,使我受到很好的教育,對(duì)我以后的工作影響很大。在此期間,通過不斷的努力,我順利通過了二級(jí)建造師的考試。
20xx年10月至今,從核電學(xué)習(xí)回來后,我經(jīng)歷了冀東水泥灤縣二期項(xiàng)目、平泉冀東水泥項(xiàng)目、丹東博恩御山水項(xiàng)目,現(xiàn)在沈陽x幸福學(xué)校項(xiàng)目擔(dān)任商務(wù)經(jīng)理。這期間,作為一個(gè)基本成熟的基層管理者,我始終奮斗在施工第一線,理論聯(lián)系實(shí)踐,為項(xiàng)目及企業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。灤縣二期,我們承接的是熟料線的施工,我擔(dān)任項(xiàng)目總工長(zhǎng),從開工到竣工順利投產(chǎn),我一直參與其中,艱苦奮斗,為項(xiàng)目做出自己的貢獻(xiàn),同時(shí)極大的豐富了自己的管理水平。平泉項(xiàng)目,我擔(dān)任了項(xiàng)目商務(wù)部長(zhǎng)職務(wù),監(jiān)管項(xiàng)目成本以及甲方月結(jié),并配合項(xiàng)目經(jīng)理完成最終結(jié)算,效果不錯(cuò),目前項(xiàng)目收款已結(jié)束,通過大家的努力,為企業(yè)創(chuàng)造了效益。隨后,來到丹東博恩御山水項(xiàng)目,仍擔(dān)任商務(wù)部長(zhǎng),配和商務(wù)經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目成本控制以及月結(jié),20xx年9月來到x幸福學(xué)校項(xiàng)目,擔(dān)任項(xiàng)目商務(wù)經(jīng)理至今。通過這幾年的努力,幾個(gè)項(xiàng)目做下來,使我進(jìn)步很大,學(xué)到了很多實(shí)際的經(jīng)驗(yàn),使我的管理水平一步步的提高,同時(shí)經(jīng)過自己的努力,去年成功通過了國(guó)家一級(jí)建造師的考試。
為了能得到公司的肯定,以及為了能再上新臺(tái)階,本人熱忱希望能夠晉升中級(jí)工程師,以便能更好地開展本職工作,為公司的發(fā)展盡自己的努力。成為中級(jí)工程師后,我才能在管理的崗位上繼續(xù)發(fā)展下去,為項(xiàng)目及企業(yè)奉獻(xiàn)自己全部的力量,同時(shí),我還會(huì)更加的努力學(xué)習(xí),提高自己的管理水平,時(shí)刻保持自己的模范作用,不被社會(huì)淘汰,為企業(yè)貢獻(xiàn)自己的一切。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇六
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于xxx被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于xxxx被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于xxxx被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于xxxx被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，xx年1月于xxx被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者，xx年12月于xxx被評(píng)為xx年度先進(jìn)工作者，xx年1月于xxxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得優(yōu)秀的成績(jī)。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少?gòu)?qiáng)度，加快施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
汽車渡船砂石船鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除大量事故隱患，保證船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。xx年八月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行干舷核算，消除事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供技術(shù)保障。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供依據(jù)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加對(duì)xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“xxx024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇七
本人于一九xx年參加工作，工作期間分別在綦江縣境內(nèi)各地方煤礦從事煤礦技術(shù)管理工作，先后擔(dān)任煤礦技術(shù)員、副礦長(zhǎng)、礦長(zhǎng)、總工程師。于20xx年畢業(yè)于重慶大學(xué)采礦工程專業(yè)，同年8月取得采礦技術(shù)員職稱?，F(xiàn)任綦江縣科信煤礦安全技術(shù)服務(wù)有限公司經(jīng)理、重慶興強(qiáng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師，現(xiàn)將任職期間的技術(shù)工作總結(jié)如下：
技術(shù)管理從應(yīng)用到具體實(shí)施必須從基礎(chǔ)做起，從日常工作抓起，從實(shí)踐工作著手，使其更規(guī)范、更具體，具有實(shí)用性和可操作性的前提下，能夠得到領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的重視，才能體現(xiàn)技術(shù)的嚴(yán)肅性。本人在任綦江縣科信煤礦安全技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司和重慶興強(qiáng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師期間，針對(duì)我公司下屬的金塘煤礦的工程質(zhì)量管理，作業(yè)規(guī)程編制，技術(shù)措施編制不完善、重視程度不夠的實(shí)際情況，結(jié)合自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和我公司技術(shù)工作具體實(shí)際情況，提出建議并從實(shí)際工作中從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)工作真抓落實(shí)管理：
（一）、每月“三次”集中檢查，重點(diǎn)檢查工程質(zhì)量及具體施工方式與作業(yè)規(guī)程是否相符，既檢查具體的施工質(zhì)量，又檢查基層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程質(zhì)量的重視程度。
（二）、是每季度“一次”作業(yè)規(guī)程會(huì)審，重點(diǎn)審定各隊(duì)技術(shù)員作業(yè)規(guī)程從編制到審批程序；從貫徹落實(shí)到具體施工中的規(guī)范性、嚴(yán)密性和實(shí)效性。
（三）、是每年對(duì)作業(yè)規(guī)程進(jìn)行“一次”綜合性評(píng)比，以達(dá)到互相交流、互相借鑒、相互競(jìng)爭(zhēng)，共同提高的目的。
（四）、結(jié)合煤礦具體實(shí)際合理選擇回采工藝，體現(xiàn)技術(shù)的實(shí)效性。我認(rèn)為合理選擇回采工藝是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量最大化、效益最大化，提高回采率，降低成本的最佳途徑，真正地體現(xiàn)出技術(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)的實(shí)效性。
（五）、優(yōu)化巷道布置及工作面設(shè)計(jì)，體現(xiàn)技術(shù)的權(quán)威性。就煤礦而言，優(yōu)化巷道布置，減少工程量，捷便運(yùn)輸；優(yōu)化工作面設(shè)計(jì)，減少巖巷、提高回采率、延長(zhǎng)回采周期，為煤礦提供一個(gè)安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的采掘規(guī)劃，從而體現(xiàn)出技術(shù)在指導(dǎo)安全生產(chǎn)上的權(quán)威性。
（六）、牢固樹立“安全是前提、技術(shù)是保障”的安全生產(chǎn)理念，在進(jìn)行煤礦季度礦圖補(bǔ)測(cè)、生產(chǎn)能力核定、通風(fēng)能力核定、瓦斯等級(jí)鑒定、煤炭生產(chǎn)許可證年檢、應(yīng)急救援預(yù)案、三個(gè)計(jì)劃審查、煤礦瓦斯專項(xiàng)治理、瓦斯地質(zhì)圖編制等項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)工作中，本著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)本人負(fù)責(zé)的原則，實(shí)事求是，認(rèn)真審查、從嚴(yán)把關(guān)，在每個(gè)服務(wù)項(xiàng)目中針對(duì)煤礦具體存在的技術(shù)問題相互研討，提出整改方案和合理化建議，及時(shí)為煤礦排憂解難。
在幾年的工作中，通過全公司安全技術(shù)管理人員的共同努力，公司所屬的金塘煤礦連續(xù)6年未發(fā)生重傷以上安全事故，創(chuàng)造了歷史最好安全周期。綦江縣科信煤礦技術(shù)服務(wù)有限公司服務(wù)項(xiàng)目和范圍逐年增加擴(kuò)大，在立足綦江縣各煤礦安全技術(shù)服務(wù)的情況下，同時(shí)對(duì)石柱、合川、城口等區(qū)縣提供了相關(guān)技術(shù)項(xiàng)目服務(wù)?；仡櫧鼛啄陙淼墓ぷ鳎m然自己在實(shí)踐工作中總結(jié)和接收許多經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，業(yè)務(wù)得到了進(jìn)一步提高，但隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷改變和提高，距離行業(yè)技術(shù)管理的要求是存在很多不足，在今后的工作中，自己決心不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，研究新問題，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)，新工藝，努力提升技術(shù)管理業(yè)務(wù)水平，將學(xué)到的知識(shí)最大限度地運(yùn)用到工作中去，在公司煤礦的安全技術(shù)管理和煤炭行業(yè)的技術(shù)服務(wù)工作中從嚴(yán)要求自己，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，發(fā)揮自己的能量，貢獻(xiàn)自己的力量。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇八
本人1995年7月畢業(yè)于專業(yè)，學(xué)制年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，年1月于被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者，年12月于被評(píng)為年度先進(jìn)工作者，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年在抗洪救災(zāi)工作中被黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)五運(yùn)司8等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在181傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的隆安水運(yùn)12船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)水運(yùn)001船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。年八月，我在檢驗(yàn)水運(yùn)188船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的'感覺到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)田陽22船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)水運(yùn)035船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對(duì)江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)024船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了噸位丈量等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇九
時(shí)光荏苒，我20xx年6月畢業(yè)于華南農(nóng)業(yè)大學(xué)專業(yè)本科園林設(shè)計(jì)本科專業(yè)，20xx年7月開始在佛山城鄉(xiāng)建筑設(shè)計(jì)院有限公司園林室工作至今。到20xx年1月工作已滿一年，素質(zhì)的員工團(tuán)隊(duì)下更能激勵(lì)我不斷學(xué)習(xí)，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
工作上，我首先參加的項(xiàng)目是安置東和桂東苑的園林項(xiàng)目設(shè)計(jì)，在該項(xiàng)目中，我熟悉了工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的基本流程，并將在學(xué)校中自學(xué)學(xué)習(xí)的天正建筑，cad和photoshop技能應(yīng)用到實(shí)際組織工作中，學(xué)習(xí)到許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)交流也懂得如何跟科東俄溝通交流，處理設(shè)計(jì)中遇見的問題。最后這兩個(gè)項(xiàng)目投資好不容易的施工圖分別在8年的1月和8年的7月順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合同事的工作，聽從主管的指導(dǎo)安排，在項(xiàng)目中我清楚地了解到項(xiàng)目由方案——擴(kuò)初——施工圖的詳細(xì)流程，學(xué)習(xí)了設(shè)計(jì)中的很多規(guī)范以及加強(qiáng)了工作中與問題相處交往和處理人的能力。在主管的指導(dǎo)和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識(shí)和技能得到長(zhǎng)足的醫(yī)學(xué)知識(shí)提高。之后我還參加了利茂，碧翠華庭，錦繡華庭和北環(huán)路景觀等項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。
在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學(xué)習(xí)，我感受到作為一名工程技術(shù)人員必須要細(xì)心認(rèn)真，做好每一步工作，對(duì)設(shè)計(jì)單元測(cè)試要熟悉，對(duì)圖紙要熟悉，對(duì)規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)相關(guān)、和專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的`知識(shí)，用知識(shí)武裝自己，此外還要在工作中學(xué)會(huì)與人交流，怎樣做人，樹立正確的價(jià)值觀與價(jià)值觀。
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的承諾越來越高，質(zhì)量是一個(gè)生存和發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平總體而言的提高，為能夠面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技術(shù)和核心技術(shù)管理人員是公司的重點(diǎn)。過去一年的其他工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的老同學(xué)關(guān)懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應(yīng)工作節(jié)奏，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，克服缺點(diǎn)，力爭(zhēng)自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時(shí)我清楚地認(rèn)識(shí)到為適應(yīng)妥當(dāng)園林景觀的新形勢(shì)，今后還需不斷地加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng)新，在實(shí)際工作中鍛煉和成長(zhǎng)，積累工作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)工作能力，爭(zhēng)取更大的成績(jī)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十
我于2001年4月被認(rèn)定為工程師后，在xxxxxx任質(zhì)安科科長(zhǎng)，在此期間，我認(rèn)真貫徹國(guó)家“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，努力學(xué)習(xí)鉆研本行業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高自己的安全生產(chǎn)管理水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，把“忠于職守、認(rèn)真工作”作為自己工作的準(zhǔn)則。
2000年初期，我公司大多數(shù)工地的外腳手架承重架的搭設(shè)都用竹、木、鉛絲為原材料。因?yàn)橹?、木材料易采?gòu)，成本低，固定成型采用鉛絲綁扎成型，技術(shù)含量不高，適應(yīng)于普通人員操作搭設(shè)，臨時(shí)設(shè)施工程攤銷成本低。隨著我國(guó)森林資源的潰泛，國(guó)家制定了保護(hù)森林資源的相應(yīng)措施，建立建全了保護(hù)森林的法律法規(guī)，對(duì)山區(qū)農(nóng)戶采用退耕還林政策，拔出專款給退耕農(nóng)戶給予補(bǔ)償，并鼓勵(lì)農(nóng)戶開展以山養(yǎng)林，以林養(yǎng)農(nóng)兌現(xiàn)政策，為保護(hù)環(huán)境、保護(hù)自然、保護(hù)森林資源而努力。
現(xiàn)狀滿地的原木頂桿，竹、木跳板又是建筑施工中不可缺少的周轉(zhuǎn)材料。我?guī)е鴾p少木材使用的問題，參觀了大理州建安公司的郵電大樓施工現(xiàn)場(chǎng)，他們采用扣件式鋼管腳手架，扣件式鋼管承重架為案例，在我公司xxxxx第一合同段建設(shè)工程外腳手架系統(tǒng)和室內(nèi)承重架系統(tǒng)進(jìn)行推廣使用，依據(jù)整個(gè)工程施工組織方案，深入實(shí)際，結(jié)合工期，進(jìn)度要求，編制了外腳手架和承重架專項(xiàng)施工方案，木模板工程專項(xiàng)施工方案。
在方案的實(shí)施中，堅(jiān)持進(jìn)場(chǎng)材料(鋼管、扣件)的檢驗(yàn)，進(jìn)場(chǎng)鋼管、扣件達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)請(qǐng)來了專業(yè)架子工(專業(yè)崗位持證)，并按規(guī)定進(jìn)行了進(jìn)場(chǎng)教育，崗前安全生產(chǎn)規(guī)章制度、紀(jì)律制度和架子工安全技術(shù)操作規(guī)程等方面的教育，按專項(xiàng)方案施工，搭設(shè)的扣件式鋼管經(jīng)對(duì)外腳手架、承重架，按規(guī)范檢查、驗(yàn)收，符合《扣件式鋼管腳手架規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》，要求使用中達(dá)到穩(wěn)固、可靠、安全，創(chuàng)造了一個(gè)安全施工，文明作業(yè)環(huán)境，經(jīng)大家共同努力，處處把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，在二oo六年榮獲xxx省優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)，為保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，推廣新技術(shù)，使用新材料做出了努力，節(jié)約了成本，增加了材料周轉(zhuǎn)率，取得企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)提高了社會(huì)效益。
我國(guó)第一部《建筑法》《安全生產(chǎn)法》的頒布、實(shí)施，推動(dòng)了建筑行業(yè)進(jìn)入法制軌道正常運(yùn)行，以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，開展建筑行業(yè)專項(xiàng)的安全生產(chǎn)治理工作，轉(zhuǎn)變過去先生產(chǎn)，后安全的管理思想觀念。
人類的前進(jìn)，主要靠科學(xué)技術(shù)，掌握了技術(shù)知識(shí)能促進(jìn)人類的發(fā)展，如何掌握好建筑安全法律、法規(guī)，如何貫徹執(zhí)行建筑行業(yè)法律法規(guī)是擺在千千萬萬建筑企業(yè)前首要問題，我身為安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，應(yīng)認(rèn)真領(lǐng)會(huì)國(guó)家法律、法規(guī)，安全生產(chǎn)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，是事在必行。
經(jīng)過參加省建設(shè)廳，xx州建設(shè)局，行業(yè)管理部門舉辦的安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加上自己深入學(xué)習(xí)，提高了安全生產(chǎn)管理理論水平，我認(rèn)識(shí)作為一個(gè)企業(yè)，在安全生產(chǎn)管理上沒有安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，沒有組織機(jī)構(gòu)，沒有安全生產(chǎn)責(zé)任制，沒有安全技術(shù)操作規(guī)程，這個(gè)企業(yè)的安全生產(chǎn)無言可談，隱患四起，終日不得安寧，就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)無章運(yùn)動(dòng)，走向步步敗潰。
所以企業(yè)要發(fā)展，靠的是安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)，經(jīng)本公司辦公會(huì)議決定，由我編寫和完善安全生產(chǎn)管理體系文件。
依據(jù)《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l列》，結(jié)合我企業(yè)實(shí)際，編制出了公司《安全生產(chǎn)管理目標(biāo)》，《安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)》（即：公司、項(xiàng)目部，班組三級(jí)安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置）《安全生產(chǎn)責(zé)任制》《各工種安全生產(chǎn)操作規(guī)程》、《安全生產(chǎn)管理制度》、《危險(xiǎn)源的識(shí)別》、《冬雨季施工預(yù)防措施》、《應(yīng)急救援預(yù)案》等安全生產(chǎn)管理體系文件。工程中標(biāo)后，簽定施工合同同時(shí)，公司安全生產(chǎn)主管負(fù)責(zé)人與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂《項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)責(zé)任書》，使公司安全生產(chǎn)管理有法可依，有章可循，規(guī)范了管理，規(guī)范了行為。使企業(yè)安全生產(chǎn)工作健康發(fā)展，體現(xiàn)了以人為本，安全是起點(diǎn)、安全警鐘長(zhǎng)鳴，保一方平安，創(chuàng)一方幸福，為企業(yè)發(fā)展起到根本作用。
目前我國(guó)的管理工作在不斷的創(chuàng)新發(fā)展，科學(xué)進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)前進(jìn)，社會(huì)向智能化，現(xiàn)代化方面突飛猛進(jìn)，在公司辦公和項(xiàng)目施工管理中，引進(jìn)先進(jìn)的智能化系統(tǒng)，不斷學(xué)習(xí)實(shí)踐，推進(jìn)安全管理資料無紙化管理，應(yīng)用word完成文字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料，應(yīng)用excel完成工程信息的存儲(chǔ)和安全生產(chǎn)分析處理，為工程安全生產(chǎn)決策提供科學(xué)依據(jù)，在引進(jìn)和使用塔機(jī)中，引進(jìn)了mt-105系列塔機(jī)防碰系統(tǒng)；mt-200系列力和力矩限制器及地面監(jiān)控輔助系統(tǒng)，在安全生產(chǎn)管理工作中推廣應(yīng)用。在正常安全教育培訓(xùn)中，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動(dòng)、活潑地講解施工安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，安全技術(shù)操作規(guī)范、規(guī)程，改變了傳統(tǒng)方式，達(dá)到圖文相聚，生動(dòng)實(shí)效的效果。
經(jīng)積極推廣和引進(jìn)現(xiàn)代化辦公管理系統(tǒng)后，資源共享，達(dá)到共同提高。節(jié)省了大量寶貴資源、資金，為建筑安全管理現(xiàn)代化打下良好基礎(chǔ)，深化了專業(yè)管理技術(shù)，積累了安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十一
本人自20xx年任化工工程師以來，在各專業(yè)技術(shù)人員的支持下，在本人的勤奮努力下，工作取得了一些成績(jī)，以下談?wù)勎业膸c(diǎn)工作體會(huì)。如有不夠，敬請(qǐng)?jiān)彙?BR> 我認(rèn)為，鄧小平同志倡導(dǎo)的“科技是第一生產(chǎn)力”的深遠(yuǎn)意義，在于將專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，并應(yīng)用到實(shí)踐工作中，在轉(zhuǎn)化過程中實(shí)現(xiàn)專業(yè)技術(shù)的升華，造就自己，體現(xiàn)個(gè)人對(duì)社會(huì)的價(jià)值。
將專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，我做了一定的工作，也取得了一定的成績(jī)。比如91年，將我廠硫酸車間“一轉(zhuǎn)一吸”生產(chǎn)工藝改為“二轉(zhuǎn)二吸”生產(chǎn)工藝，原“一轉(zhuǎn)一吸”生產(chǎn)流程所產(chǎn)生的二氧化硫轉(zhuǎn)化率低，造成排放于空氣的二氧化硫超標(biāo)，產(chǎn)量低，影響了本公司的經(jīng)濟(jì)效益又污染了環(huán)境。通過這次改造，二氧化硫排放量達(dá)到國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，并通過了省、市兩級(jí)環(huán)保部門的驗(yàn)收，硫酸產(chǎn)量由原來年產(chǎn)1.5萬噸提高到2萬噸，大大滿足了我廠磷肥生產(chǎn)的需要。還有更重要的一點(diǎn)是減少了空氣污染，改善了工人工作環(huán)境和附近居民的生活環(huán)境。
另外，1992年，我引進(jìn)華南理工大學(xué)化工研究所研制的換熱器新技術(shù)，即把硫酸車間換熱器更換成空心環(huán)管殼式換熱器。在這次技改中被換下的六臺(tái)換熱器，由原來的折流板式更換成空心環(huán)管殼式，使用面積由原來的1835m2減少到1210m2，氣體總壓降由原來的15050pa降到6320pa，硫酸產(chǎn)量均換87t/d計(jì)，所需用熱面積由原來的22.1m2(t?d）降至14.58m2(t/d），使我廠每年節(jié)約生產(chǎn)用電270000kwh，達(dá)到節(jié)能降耗的目的，取得了直接經(jīng)濟(jì)效益。
在實(shí)行技術(shù)改革實(shí)踐的過程中，成效比較顯著的是普鈣車間的濕法生產(chǎn)改造工程。1990年8月—12月，普鈣車間投資120萬元，將傳統(tǒng)的干法生產(chǎn)改為濕法生產(chǎn)，年產(chǎn)量由原來的3萬噸提高到6萬噸。工藝流程縮短了，省略了干法生產(chǎn)中的干燥、配酸系統(tǒng)和除塵設(shè)備，從而使生產(chǎn)成本降低了，據(jù)統(tǒng)計(jì)，就燃料、電耗、大氣污染三項(xiàng)每年共計(jì)節(jié)約50萬元。
“萬丈高樓從地起”，人類歷史從一開始就存在著這樣一條自然規(guī)律，即人類無論從事何種社會(huì)活動(dòng)都是從基礎(chǔ)開始?；A(chǔ)是否牢固，直接影響其今后的發(fā)展，因此，沒有基礎(chǔ)，就談不上發(fā)展，沒有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論去指導(dǎo)專業(yè)技術(shù)工作，就沒有技術(shù)成果的產(chǎn)生。而每一基礎(chǔ)理論的突破，都孕育著一場(chǎng)技術(shù)革命，可見基礎(chǔ)理論對(duì)專業(yè)技術(shù)工作來說，是何等的重要。
我一向都比較注重基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，而且根據(jù)本企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際系統(tǒng)地學(xué)。我任職化工工程師以來，每年都參加專業(yè)學(xué)習(xí)。如91年的《無機(jī)鹽化工產(chǎn)品技術(shù)》、95年的《無機(jī)化工生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)工藝》、97年的《磷肥濕法生產(chǎn)工藝》等理論的學(xué)習(xí)，在以后的工作中得到很好的應(yīng)用。
90年8月至于12月，普鈣車間將傳統(tǒng)的.干法生產(chǎn)改為濕法生產(chǎn)，經(jīng)過八個(gè)月的技改和試產(chǎn)摸索，一次投產(chǎn)成功，實(shí)現(xiàn)了不用脫水設(shè)備，直接進(jìn)行“濕法磷肥生產(chǎn)”的工藝生產(chǎn)線。我廠從64年建廠以來，普鈣生產(chǎn)經(jīng)歷了三次不同的生產(chǎn)方法。前兩次都是“干法生產(chǎn)”，這些傳統(tǒng)的流程具備干燥、配酸系統(tǒng)、除塵設(shè)備，工藝流程繁瑣、耗費(fèi)大、污染環(huán)境，不利于工人和附近居民的身體健康，還給企業(yè)造成浪費(fèi)。濕法工藝流程的成功投產(chǎn)，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工人的生產(chǎn)效率，改善了工人的勞動(dòng)環(huán)境，附近居民對(duì)我廠的怨言減少了。在這次技改工作中遇到的難題就是如何使產(chǎn)品水分達(dá)標(biāo)。我?guī)ьI(lǐng)車間技術(shù)員經(jīng)過幾個(gè)月的生產(chǎn)摸索，找到了影響產(chǎn)品水分指標(biāo)的六大因素及對(duì)應(yīng)的解決措施。比如針對(duì)礦種因素，我采取礦種搭配使用，云貴礦與湖南礦以1：0.6的比例進(jìn)行搭配，磨礦漿的水采用氟吸收的水，增加礦漿的流動(dòng)性，降低礦漿的水分含量，產(chǎn)品水分問題解決了，其它的指標(biāo)也隨之好轉(zhuǎn)，使我廠濕法生產(chǎn)的普通過磷酸鈣成品由原來的四級(jí)品達(dá)到三級(jí)品，產(chǎn)量由原來的3萬噸增加到6萬噸，節(jié)約成本約50萬元。
我認(rèn)為，任何現(xiàn)代工程項(xiàng)目，不可能是純專業(yè)技術(shù)，而是多項(xiàng)技術(shù)的組合。要把專業(yè)技術(shù)工作做好，必須要擴(kuò)大自己的知識(shí)面，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代是這樣，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下更要這樣。
我參加工作以來，就喜愛閱讀各方面知識(shí)的理論書籍。我想如果知識(shí)廣泛一些，也許對(duì)以后的工作有所幫助。我這樣想也這樣做了。我在系統(tǒng)地掌握本企業(yè)的專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，還有計(jì)劃有目的地自學(xué)其他理論知識(shí)。近十年來，主要學(xué)習(xí)了《電工學(xué)》、《工程流體力學(xué)》、《塑膠工業(yè)》、《二氧化鈦表面處理添加劑》、《快速固化氨酯密封劑用酞酸酯催化劑》，其中的一些理論知識(shí)給我今后的工作帶來了很大的幫助。
近幾年來，由于整個(gè)化肥市場(chǎng)平淡，尤其是京九鐵路的全線開通，外省磷肥大量沖擊廣東市場(chǎng)，造成競(jìng)爭(zhēng)激烈，磷肥的銷售市場(chǎng)處于低谷，盡管公司在銷售方面做了大量的工作帶來了旺銷，也只是有市無價(jià)；本身磷肥生產(chǎn)成本就高，屬于微利產(chǎn)品，本企業(yè)如果還是靠這單一產(chǎn)品就很難經(jīng)營(yíng)下去。在這種情況下，我和公司的其他技術(shù)人員進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)調(diào)查，細(xì)心篩選，發(fā)覺市場(chǎng)上欠缺保潔涂料，該涂料成果技術(shù)來源于廣東省“九?五”重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目《無毒生化柔韌膜材料的研制》，水平國(guó)內(nèi)，產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，產(chǎn)品為單組份，施工方便、適應(yīng)面廣，可以廣泛應(yīng)用。這種涂料如果面世，將大量節(jié)約外匯，并可出口創(chuàng)匯。
最近，經(jīng)過我們的努力，已研制開發(fā)成功了這種高檔涂料——粵北牌無毒保潔涂料。這是一種改性氨基甲酸酯類涂料，其中無機(jī)顏料含量高達(dá)22%，這種無機(jī)顏料含量如此之高的涂料能夠經(jīng)過兩年貯存不沉降不分層，我主要是施加了一種分散劑，這種分散劑與顏料分子和涂料中的樹酯反應(yīng)健合，形成一種新的勻質(zhì)微粒，使涂料在體系內(nèi)部消除了不同比重物料的機(jī)界，從而達(dá)到整個(gè)涂料體系的穩(wěn)定，使其不會(huì)產(chǎn)生分層。這種方法也提高了涂料中無機(jī)顏料的填充比，從而使涂料的遮蓋力增加，改善了施工質(zhì)量。
杰出的科學(xué)家錢學(xué)森同志說過，科技人員以后要用定性定量相結(jié)合的系統(tǒng)工程方法，才能得出有力的科學(xué)論證，我認(rèn)為這是科技的發(fā)展方向，在今后，隨著社會(huì)的發(fā)展，再?zèng)]有什么純專業(yè)技術(shù)了，只有系統(tǒng)工程?！耙槐就〞x到老”只能是寸步難行。
根據(jù)我多年來的工作體會(huì)，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、大膽創(chuàng)新才能搞好專業(yè)技術(shù)工作，才能提高專業(yè)技術(shù)人員的自身素質(zhì)。
專業(yè)技術(shù)人員在生產(chǎn)管理或市場(chǎng)開發(fā)中，經(jīng)常會(huì)碰到一些比較復(fù)雜的情況，這時(shí)專業(yè)技術(shù)人員如果考慮得不夠慎重，就將會(huì)把企業(yè)引向滅亡，反之，認(rèn)真謹(jǐn)慎地分析了解情況，就不會(huì)出錯(cuò)。
我任化工工程師以來，解決了公司一些技術(shù)難題，這些難題對(duì)我來說，雖然不完全是陌生的，但都有一定的挑戰(zhàn)性和風(fēng)險(xiǎn)。比如此次新產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)，投資300多萬元，對(duì)于只有幾百名在職、退休工的企業(yè)來講風(fēng)險(xiǎn)之大可想而知，但是我認(rèn)為，面臨今天的化肥市場(chǎng)，坐著等死不如搏一搏，此新產(chǎn)品有如此多的優(yōu)越性，工藝技術(shù)水平又是國(guó)內(nèi)的，更何況作為一個(gè)專業(yè)技術(shù)人員還應(yīng)具備創(chuàng)新精神。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十二
在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作獲助理工程師職稱1月于xxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，2月于xxxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，1月于xxxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，199月于xxxx被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，xx年1月于xxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，xx年12月于xxx被評(píng)為xx年度先進(jìn)工作者，xx年1月于xxxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。
一、船舶建造檢驗(yàn)工作。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)。
xx年八月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)
現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗(yàn)。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對(duì)xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的'檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“xxx024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計(jì)。
計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高。
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十三
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。19獲助理工程師職稱。1月于xxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，2月于xxxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，1月于xxxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，199月于xxxx被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，xx年1月于xxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，xx年12月于xxx被評(píng)為xx年度先進(jìn)工作者，xx年1月于xxxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。
一、船舶建造檢驗(yàn)工作。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
情況良好該船營(yíng)運(yùn)多年來舵系從未發(fā)生問題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)。
現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶。
流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗(yàn)。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)。
普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計(jì)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十四
當(dāng)工作進(jìn)行到一定階段或告一段落時(shí)，需要回過頭來對(duì)所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績(jī)，找出問題，歸納出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做。
本人1995年7月畢業(yè)于專業(yè)，學(xué)制x年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，xx年1月于被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者，xx年12月于被評(píng)為xx年度先進(jìn)工作者，xx年1月于被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被x黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得優(yōu)秀的成績(jī)。
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少?gòu)?qiáng)度，加快施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
汽車渡船砂石船鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除大量事故隱患，保證船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。xx年八月，我在檢驗(yàn)“水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行干舷核算，消除事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見。
通知書。
》，糾正船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供技術(shù)保障。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供依據(jù)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加對(duì)江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“x024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十五
本人于20xx年6月畢業(yè)于西華大學(xué)，學(xué)歷：本科；學(xué)位：工學(xué)學(xué)士，20xx年8聘任為助理工程師，在4年助理工程師任職期間，先后在江蘇昆山、西安、太原、河南駐馬店等地施工，在高速公路改擴(kuò)建、新建高速、市政道路和高鐵客專項(xiàng)目工作。在此期間，既從事過現(xiàn)場(chǎng)施工管理也從事過項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理工作，現(xiàn)在三公司石武客專河南段項(xiàng)目部三分部任經(jīng)營(yíng)部長(zhǎng)一職，主管經(jīng)營(yíng)部。
工作經(jīng)歷：
20xx年8月至20xx年4月在滬寧高速公路擴(kuò)建工程hn-lm1標(biāo)項(xiàng)目工作期間，從事過現(xiàn)場(chǎng)施工管理和工程變更索賠申報(bào)跟蹤工作。在現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作中，先后負(fù)責(zé)過高速公路老路面銑刨施工、水穩(wěn)基層攤鋪施工、瀝青面層攤鋪施工以及附屬工程施工，在同項(xiàng)目全體員工的不懈奮斗下，滬寧高速公路擴(kuò)建工程hn-lm1標(biāo)項(xiàng)目在工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面均得到了有效的控制，多次受到省擴(kuò)指、蘇州項(xiàng)目的表彰，項(xiàng)目部先后被評(píng)為：滬寧高速公路路面施工準(zhǔn)備先進(jìn)單位、20xx年度蘇州市施工先進(jìn)單位、蘇州市交通行業(yè)十佳項(xiàng)目經(jīng)理部、江蘇省經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新示范崗、滬寧高速公路階段建設(shè)先進(jìn)施工單位、滬寧高速公路20xx年上半年施工先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱號(hào)，在階段性考核中多次被評(píng)為一等獎(jiǎng)。通過高速公路改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理實(shí)踐，本人在高速公路改擴(kuò)建工程各個(gè)工序及技術(shù)工藝方面都積累和總結(jié)了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，撰寫了論文《關(guān)于銑刨施工的進(jìn)度和質(zhì)量控制》，該文通過對(duì)滬寧擴(kuò)建工程hn-lm1標(biāo)中銑刨施工運(yùn)行狀況的分析，闡述了如何對(duì)銑刨施工的進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行有效控制，以期對(duì)今后的銑刨施工有一定的參考和借鑒作用；還撰寫了論文《高速公路擴(kuò)建工程水穩(wěn)基層施工方法及體會(huì)》，該文以滬寧高速公路擴(kuò)建工程為例，介紹了高等級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法，特別是關(guān)于擴(kuò)建施工中的新、老路基層的拼接工藝及施工要點(diǎn)等，并就施工過程中的改進(jìn)措施提出了具體的想法、建議和體會(huì)。在后期近半年的收尾工作中，本人參與了工程變更索賠資料的收集整理、上報(bào)及跟蹤工作，先后上報(bào)及跟蹤工程變更索賠資料達(dá)89份，上報(bào)金額近6000萬，為滬寧高速公路擴(kuò)建工程hn-lm1標(biāo)最終扭虧為贏做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)本人也在工程變更索賠申報(bào)和跟蹤方面總結(jié)了一套經(jīng)驗(yàn)，在之后的工作中發(fā)揮了重要的作用。
20xx年4月至20xx年4月在西柞高速路面12標(biāo)項(xiàng)目工作。前期先后參與了石灰粉煤灰土底基層、石灰粉煤灰碎石基層和瀝青混凝土路面等現(xiàn)場(chǎng)施工，在組織現(xiàn)場(chǎng)施工期間，日夜奮戰(zhàn)在一線，邊工作邊學(xué)習(xí)總結(jié)提高，積極與同事交流溝通，向項(xiàng)目總工請(qǐng)教，最終有效控制了工程施工質(zhì)量和進(jìn)度，得到了業(yè)主、監(jiān)理和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的肯定，同時(shí)，也在石灰粉煤灰土底基層、石灰粉煤灰碎石基層施工工法和相關(guān)技術(shù)上積累和總結(jié)了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，撰寫了論文《公路工程二灰碎石施工技術(shù)方案》，二灰碎石的應(yīng)用解決了公路交通量增大的要求，利用了廢棄資源，因而得以快速應(yīng)用，被高速公路和國(guó)省干線大量采用，在今后的高速公路建設(shè)中二灰碎石基層將成為主流，因此我們要通過施工實(shí)踐總結(jié)出為實(shí)用的施工方法，確?；鶎邮┕さ倪M(jìn)度和質(zhì)量。該文通過對(duì)西柞高速公路的二灰碎石基層施工情況的總結(jié)，介紹了高等級(jí)公路二灰碎石基層的施工技術(shù)方案。在后期收尾工作中，本人獨(dú)立進(jìn)行工程變更資料的收集整理上報(bào)、跟蹤和剩余合同工程量計(jì)量等工作，截止20xx年4月調(diào)離西柞項(xiàng)目時(shí)，總共完成變更跟蹤、計(jì)量金額達(dá)915萬，最大程度的為項(xiàng)目爭(zhēng)取了更多收益。
20xx年4月至20xx年10月在太原市濱河西路改造工程第三標(biāo)段工作。項(xiàng)目工期短、任務(wù)重，是繼太原市濱河?xùn)|路改造工程之后的又一個(gè)市政工程，對(duì)于我公司在山西市政工程市場(chǎng)的進(jìn)一步開發(fā)有著非常重要的意義。本人在該項(xiàng)目負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)3座箱型整體式地下通道及其輔道擋墻工程施工管理，通道凈高3.55米，凈跨20米，寬25米，單體體積達(dá)1400方，是標(biāo)段內(nèi)關(guān)鍵性工程，3座通道將3km多的主線切成了4段，其工程進(jìn)度直接影響整體進(jìn)度；同時(shí)該通道也是一座施工難度較大的通道，箱型通道采用兩次澆筑，首先澆筑鋼筋混凝土底板，再搭設(shè)滿堂紅碗扣支撐體系澆筑側(cè)墻和頂板。經(jīng)過近4個(gè)月通宵達(dá)旦的施工，3個(gè)通道極其附屬擋墻等工程相繼如期完工，為標(biāo)段20xx年9月整體順利竣工創(chuàng)造了條件，同時(shí)本人也在大體積混凝土的施工工法和施工組織管理上積累和總結(jié)了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。本人認(rèn)市政工程施工特別注意以下幾點(diǎn)：
4、進(jìn)度計(jì)劃和控制：進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。
20xx年10月至今在石武客專河南段項(xiàng)目部三分部主持經(jīng)營(yíng)部工作。高鐵客專工程的運(yùn)做方式與以往接觸的高速公路和市政工程有很多不同的地方，各方面要求也更加嚴(yán)格。由于進(jìn)入高鐵客專市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，高鐵客專工程對(duì)項(xiàng)目員工來說，實(shí)在沒太多可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，一切幾乎都從零開始，然而，從初期入場(chǎng)緊張的臨建工程施工到現(xiàn)在900t箱梁架設(shè)，石武客專河南段項(xiàng)目部三分部創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，得到了業(yè)主和局總部各方的肯定，作為項(xiàng)目成員之一，我深感自豪。在努力工作的同時(shí)我不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，用心理解和實(shí)踐石武客專河南段項(xiàng)目部三分部提出的口號(hào)“科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高效”，積極做好各項(xiàng)本職工作，做好成本核算和成本控制工作。
總之，通過五年的工作實(shí)踐，我已具備了公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理能力，能獨(dú)立完成項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理各項(xiàng)工作，在今后工作中將繼續(xù)努力，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己業(yè)務(wù)知識(shí)水平，提高工作能力，為國(guó)家的交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十六
公司名稱：編制人：編制日期：
到公司六年的時(shí)間，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、同事們的幫助和自己的努力、調(diào)整，我順利完成了由一個(gè)學(xué)生到企業(yè)職工的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在已基本上融入了公司這個(gè)大家庭。同時(shí)對(duì)公司的組織結(jié)構(gòu)，工作流程等各個(gè)方面都有了一些初步了解。
本人從參加工作以來,嚴(yán)格地遵守國(guó)家的各項(xiàng)法律和法規(guī),從未參與各種違法違紀(jì)的活動(dòng)。堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持黨的改革開放，以“三個(gè)代表”精神作為自己工作的行動(dòng)綱領(lǐng)，為建設(shè)中國(guó)有特色的社會(huì)主義作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。對(duì)于單位制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度，我都嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人，起著帶頭的作用。在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從一個(gè)建筑行業(yè)的“門外漢”到現(xiàn)在的專業(yè)技術(shù)能力和管理能力都全面成熟的計(jì)劃科科長(zhǎng)，獨(dú)立承擔(dān)過很多工程的預(yù)決算，在政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)水平等方面都取得了很大的成績(jī)。
一、個(gè)人簡(jiǎn)歷。
本人于2005年02月01日進(jìn)入公司擔(dān)任造價(jià)員職務(wù)，工作6年來，勤鉆業(yè)務(wù)、苦練技術(shù)，從一名普通職員逐步成長(zhǎng)為計(jì)劃科科長(zhǎng)。其間，學(xué)習(xí)了建筑施工管理、cad繪圖、造價(jià)軟件，也歷經(jīng)磨練積累了豐富的建筑施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)建筑施工工作產(chǎn)生了濃厚的感情，堅(jiān)定了畢生從事建筑造價(jià)的信念和決心。
二、參加教育培訓(xùn)情況。
學(xué)校畢業(yè)后，我先后取得了助理工程師、造價(jià)員等證書，積極參。
虧情況做出分析報(bào)告;平時(shí)在工作中配合各個(gè)部門的工作，做好合同管理。參與一些分包合同的洽談，分包合同簽訂后，對(duì)分包合同進(jìn)行跟蹤管理；向公司提交有關(guān)的報(bào)表；做好分包結(jié)算，項(xiàng)目竣工結(jié)算工作；負(fù)責(zé)投標(biāo)算量、報(bào)價(jià)、成本分析等工作。
1、對(duì)內(nèi)的工作情況。
本人在工作中，總是以大局為重。在工作中積極參與公司的招投標(biāo)工作和其他的預(yù)算工作。按公司的規(guī)定要求,在每月的月底,做好統(tǒng)計(jì)當(dāng)月的實(shí)際施工產(chǎn)值及成本分析情況。及時(shí)參加成本分析會(huì)議,對(duì)公司每月的盈虧情況作出分析報(bào)告,對(duì)于施工階段的預(yù)算書以實(shí)際情況按每個(gè)樓層每個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行編制,并打印全部的工料分析,作為定額人工和定額材料的計(jì)劃下達(dá)給工地施工負(fù)責(zé)人。在實(shí)際的施工過程中,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,隨時(shí)對(duì)定額編制工料含量的高低水平作出適當(dāng)科學(xué)合理化的調(diào)整，其定額人工作為工程任務(wù)單進(jìn)行人工的控制和分配的基礎(chǔ),其定額材料含量作為倉庫進(jìn)行定額領(lǐng)料的依據(jù)。平時(shí)在工作中總是積極地配合項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行合同管理,參與一些分包合同的洽談,根據(jù)公司的規(guī)定并結(jié)合項(xiàng)目部的實(shí)際情況,起草一些分包合同的草稿,分包合同簽訂后,對(duì)分包合同進(jìn)行跟蹤管理,每月初完成本公司的上月的實(shí)際施工分配任務(wù)（包括分包方的粗分配）、定額材料的統(tǒng)計(jì),并向公司提交有關(guān)的報(bào)表,每月月底向公司提交下月的主要材料計(jì)劃,預(yù)計(jì)下月的施工產(chǎn)值及各項(xiàng)的耗用成本,編制下月的成本保證措施。在施工過程中,實(shí)行定額領(lǐng)料和成本跟蹤控制,為公司的成本控制提供一些合理化的保證措施,為公司及時(shí)提供一些經(jīng)營(yíng)資料及數(shù)據(jù),及時(shí)做好項(xiàng)目的成本核算工作。
我甚至懷疑我不適合這份工作。后來我發(fā)現(xiàn)，時(shí)間是我的救星，通過自己不斷的調(diào)整心態(tài)，雖然沒有人說，但我自然而然的就知道了作為造價(jià)員該做一些什么事情，一些不懂的東西也迎刃而解了，頓時(shí)讓我豁然開朗。如今只要有工作，我會(huì)以充分的熱情來干好事情。心態(tài)的調(diào)整使我明白在各個(gè)崗位都有發(fā)展才能、增長(zhǎng)知識(shí)的機(jī)會(huì)。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的職工;如果以冷淡的態(tài)度去做最高尚的工作，也不過是個(gè)平庸的工匠。擁有積極的心態(tài)，就會(huì)擁有一生的成功。
從熟悉工作后，我就慢慢喜歡上建筑行業(yè)，對(duì)工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終。對(duì)于再苦再累的項(xiàng)目，我都堅(jiān)持圓滿完成，并做出成效，從不計(jì)較個(gè)人得失。經(jīng)常加班加點(diǎn)，通宵達(dá)旦地工作，不管在寒風(fēng)中、烈日下，還是暴雨下，我都堅(jiān)守在崗位上，看著一個(gè)個(gè)小區(qū)和一幢幢高樓大廈竣工完成，我心中感到無比地自豪和光榮，自己曾經(jīng)付出的無數(shù)艱辛和汗水，得到了社會(huì)的好評(píng)，我內(nèi)心也就無怨無悔，心滿意足了。
今年以來，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度得到改善或進(jìn)一步的完善，本人總是積極適應(yīng)這種情況，以公司各項(xiàng)現(xiàn)行的規(guī)章制度和造價(jià)員的職業(yè)道德為準(zhǔn)則加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好本人的各項(xiàng)工作，為企業(yè)做好本人力所能及的服務(wù)工作。
七、學(xué)識(shí)水平、專業(yè)能力。
發(fā)揮帶頭作用，積極培養(yǎng)新人。在工作中，我做到以身作則，事事爭(zhēng)先，特別注重對(duì)新人的教育，時(shí)時(shí)處處為新職工作好表率，在技術(shù)上給予指導(dǎo)，積極幫助他們解決工作、生活中遇到的種種困難，教他們?nèi)绾芜\(yùn)用已經(jīng)學(xué)到的科學(xué)知識(shí)，將平常所學(xué)運(yùn)用到工程實(shí)際當(dāng)中去。為切實(shí)解決企業(yè)人才資源饋乏狀況，在本人的提議下，公司每月召開一次新老職工技術(shù)座談會(huì)，共同討論工作中遇到的各種難題，交流一些好的經(jīng)驗(yàn)和做法，在整個(gè)企業(yè)營(yíng)造了“人人注重技術(shù)工作、人人關(guān)愛新職工成長(zhǎng)”的良好氛圍。
建筑行業(yè)，是一項(xiàng)學(xué)問頗深，涉及知識(shí)面較廣的行業(yè)，可以說是“做到老、學(xué)到老”的行業(yè)，在以后的工作中，我會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)文化知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，不斷地實(shí)踐，搞好本職工作，為社會(huì)多做一份貢獻(xiàn)。
八、認(rèn)識(shí)及收獲。
1．施工圖預(yù)算對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)控制起著主導(dǎo)的作用，不僅是專業(yè)工程分包合同的簽訂依據(jù)、審核施工進(jìn)度款的依據(jù)、審核竣工結(jié)算的依據(jù)，而且還對(duì)施工過程中提前預(yù)見工程量的變化，審核實(shí)際材料用量都起著一定的監(jiān)督作用，可以間接降低工程索賠風(fēng)險(xiǎn)。
2．建設(shè)工程周期長(zhǎng)，投資大，工種復(fù)雜，參與人數(shù)多，利益相關(guān)者多，故較強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)處理與應(yīng)變能力、良好的溝通能力就顯得尤為重要。配套廠家都派有具備相應(yīng)專業(yè)技術(shù)能力的售后人員指導(dǎo)安裝和調(diào)試，每一個(gè)技術(shù)問題基本都能得到妥善解決，但是協(xié)調(diào)工作完成的好，實(shí)施的效果就好，就能利用最短的時(shí)間，最低的成本來達(dá)到最終的目的。
3．合同管理是工程管理的核心，初期合同條款談判與簽定、中期。
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工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十七
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xxx。
一、船舶建造檢驗(yàn)工作。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，
返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)。
干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇一
本人于一九x年參加工作，工作期間分別在綦江縣境內(nèi)各地方煤礦從事煤礦技術(shù)管理工作，先后擔(dān)任煤礦技術(shù)員、副礦長(zhǎng)、礦長(zhǎng)、總工程師。于20xx年畢業(yè)于重慶大學(xué)采礦工程專業(yè)，同年8月取得采礦技術(shù)員職稱?，F(xiàn)任綦江縣科信煤礦安全技術(shù)服務(wù)有限公司經(jīng)理、重慶興強(qiáng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師，現(xiàn)將任職期間的技術(shù)工作總結(jié)如下：
技術(shù)管理從應(yīng)用到具體實(shí)施必須從基礎(chǔ)做起，從日常工作抓起，從實(shí)踐工作著手，使其更規(guī)范、更具體，具有實(shí)用性和可操作性的前提下，能夠得到領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的重視，才能體現(xiàn)技術(shù)的嚴(yán)肅性。本人在任綦江縣科信煤礦安全技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司和重慶興強(qiáng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師期間，針對(duì)我公司下屬的金塘煤礦的工程質(zhì)量管理，作業(yè)規(guī)程編制，技術(shù)措施編制不完善、重視程度不夠的實(shí)際情況，結(jié)合自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和我公司技術(shù)工作具體實(shí)際情況，提出建議并從實(shí)際工作中從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)工作真抓落實(shí)管理：
（一）每月“三次”集中檢查，重點(diǎn)檢查工程質(zhì)量及具體施工方式與作業(yè)規(guī)程是否相符，既檢查具體的施工質(zhì)量，又檢查基層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程質(zhì)量的重視程度。
（二）是每季度“一次”作業(yè)規(guī)程會(huì)審，重點(diǎn)審定各隊(duì)技術(shù)員作業(yè)規(guī)程從編制到審批程序；從貫徹落實(shí)到具體施工中的規(guī)范性、嚴(yán)密性和實(shí)效性。
（三）是每年對(duì)作業(yè)規(guī)程進(jìn)行“一次”綜合性評(píng)比，以達(dá)到互相交流、互相借鑒、相互競(jìng)爭(zhēng)，共同提高的'目的。
（四）結(jié)合煤礦具體實(shí)際合理選擇回采工藝，體現(xiàn)技術(shù)的實(shí)效性。我認(rèn)為合理選擇回采工藝是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量最大化、效益最大化，提高回采率，降低成本的最佳途徑，真正地體現(xiàn)出技術(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)的實(shí)效性。
（五）優(yōu)化巷道布置及工作面設(shè)計(jì)，體現(xiàn)技術(shù)的權(quán)威性。就煤礦而言，優(yōu)化巷道布置，減少工程量，捷便運(yùn)輸；優(yōu)化工作面設(shè)計(jì)，減少巖巷、提高回采率、延長(zhǎng)回采周期，為煤礦提供一個(gè)安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的采掘規(guī)劃，從而體現(xiàn)出技術(shù)在指導(dǎo)安全生產(chǎn)上的權(quán)威性。
（六）牢固樹立“安全是前提、技術(shù)是保障”的安全生產(chǎn)理念，在進(jìn)行煤礦季度礦圖補(bǔ)測(cè)、生產(chǎn)能力核定、通風(fēng)能力核定、瓦斯等級(jí)鑒定、煤炭生產(chǎn)許可證年檢、應(yīng)急救援預(yù)案、三個(gè)計(jì)劃審查、煤礦瓦斯專項(xiàng)治理、瓦斯地質(zhì)圖編制等項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)工作中，本著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)本人負(fù)責(zé)的原則，實(shí)事求是，認(rèn)真審查、從嚴(yán)把關(guān)，在每個(gè)服務(wù)項(xiàng)目中針對(duì)煤礦具體存在的技術(shù)問題相互研討，提出整改方案和合理化建議，及時(shí)為煤礦排憂解難。
在幾年的工作中，通過全公司安全技術(shù)管理人員的共同努力，公司所屬的金塘煤礦連續(xù)6年未發(fā)生重傷以上安全事故，創(chuàng)造了歷史最好安全周期。綦江縣科信煤礦技術(shù)服務(wù)有限公司服務(wù)項(xiàng)目和范圍逐年增加擴(kuò)大，在立足綦江縣各煤礦安全技術(shù)服務(wù)的情況下，同時(shí)對(duì)石柱、合川、城口等區(qū)縣提供了相關(guān)技術(shù)項(xiàng)目服務(wù)?；仡櫧鼛啄陙淼墓ぷ?，雖然自己在實(shí)踐工作中總結(jié)和接收許多經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，業(yè)務(wù)得到了進(jìn)一步提高，但隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷改變和提高，距離行業(yè)技術(shù)管理的要求是存在很多不足，在今后的工作中，自己決心不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，研究新問題，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)，新工藝，努力提升技術(shù)管理業(yè)務(wù)水平，將學(xué)到的知識(shí)最大限度地運(yùn)用到工作中去，在公司煤礦的安全技術(shù)管理和煤炭行業(yè)的技術(shù)服務(wù)工作中從嚴(yán)要求自己，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，發(fā)揮自己的能量，貢獻(xiàn)自己的力量。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇二
本人畢業(yè)于xxx。20xx年xx月進(jìn)入xx市供電公司工作，現(xiàn)就職于檢修工區(qū)。自參加工作以來，我嚴(yán)格遵守公司及所在部門的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神，堅(jiān)決服從公司領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)工作安排，積極維護(hù)集體榮譽(yù)，圓滿完成工作任務(wù)。思想上要求進(jìn)步，工作上積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。
走出x大，走進(jìn)x電，開始了一種全新的生活方式，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助，讓我對(duì)將來的工作充滿了熱情。回顧過去3年的工作，有困難也有收獲，經(jīng)歷了從學(xué)生到職工的轉(zhuǎn)變，收獲了為人處事、專業(yè)技術(shù)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)將這幾年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：
我以主人翁的意識(shí)，時(shí)刻關(guān)注xx市供電公司的發(fā)展，切身為公司和集體的利益著想，堅(jiān)定公司會(huì)不斷的發(fā)展壯大，對(duì)公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國(guó)共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅(jiān)持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不足，爭(zhēng)取在以后漫長(zhǎng)的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)，早日加入中國(guó)共產(chǎn)黨。我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起，持之以恒，盡心盡力，不斷提高自己的崗位技能，腳踏實(shí)地的做好本職工作，為建設(shè)一強(qiáng)三優(yōu)現(xiàn)代公司貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。
心態(tài)決定一個(gè)人的財(cái)富、事業(yè)、幸福、健康，有什么樣的心態(tài)，就有什么樣的人生，心態(tài)決定命運(yùn)。無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直保持陽光心態(tài)，懷著一顆平常心去享受過程，把握和珍惜現(xiàn)在。熱愛自己本職工作，正確認(rèn)真對(duì)待每一件事，戒驕戒躁、扎扎實(shí)實(shí)干好自己的事。
20xx年4月至今，我作為公司檢修工區(qū)的一名變電檢修工，負(fù)責(zé)所在班組的基礎(chǔ)資料管理，所轄11座變電站的日常檢修維護(hù)工作和大修技改工程施工。認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司關(guān)于安全生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、班組精細(xì)化管理及精神文明建設(shè)等方面的方針政策。牢固樹立“安全第一”的意識(shí)，始終把安全放在各項(xiàng)工作的第一位。不斷完善規(guī)范變電檢修施工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書文本，嚴(yán)格按照指導(dǎo)書內(nèi)容逐項(xiàng)實(shí)施，在實(shí)踐中積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)；積極響應(yīng)公司號(hào)召，加強(qiáng)班組精細(xì)化管理，規(guī)范班組資料管理，努力探索新的方式方法，結(jié)合班組建設(shè)“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)，把精細(xì)化管理作為一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，常抓不懈。
參加工作以來，我先后在調(diào)度所和檢修工區(qū)工作，分別從事電力通信和變電檢修工作，基層的工作很辛苦，但工作中一點(diǎn)一滴積累起來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，卻是我一生享之不盡的財(cái)富。
1、調(diào)度所通信工。
電力系統(tǒng)通信承擔(dān)著電力系統(tǒng)語音電話、計(jì)算機(jī)通信以及變電站“五遙”遙測(cè)、遙信、遙控、遙調(diào)、遙視）功能的實(shí)現(xiàn)，是電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)（調(diào)度自動(dòng)化和管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。在安全、經(jīng)濟(jì)的發(fā)供電、合理分配電能，保證電力質(zhì)量指標(biāo)，及時(shí)地處理和防止系統(tǒng)事故，實(shí)現(xiàn)電能的集中管理、統(tǒng)一調(diào)度等方面發(fā)揮了非常重要的作用。為適應(yīng)電力系統(tǒng)生產(chǎn)的不容間斷性和運(yùn)行狀態(tài)變化的突然性的特點(diǎn)，要求電力通信有互為備用的通道。
xx電網(wǎng)采用光纖通信為主、無線專網(wǎng)和gprs通信為輔的通信模式。20xx年建成了覆蓋公司本部及所轄變電站、供電所的光纖通信網(wǎng)，總長(zhǎng)300多千米，主干光纜選用adss電力特種光纜。截止目前，公司所屬各變電站光通信設(shè)備已由155m升級(jí)為2、5g智能光纖自愈網(wǎng)。20xx年，公司拆除了電力線載波通信設(shè)備，更換為gprs通信終端，建設(shè)gprs無線通信網(wǎng)。
現(xiàn)在，公司已經(jīng)著手建設(shè)無線專網(wǎng)，在xx境內(nèi)架設(shè)四個(gè)mcwill基站，使我公司的通信系統(tǒng)再上新的臺(tái)階。參加工作最初的8個(gè)月，我在調(diào)度所通信班實(shí)習(xí)，我們負(fù)責(zé)對(duì)xx電力通信設(shè)備的安裝和日常維護(hù)工作，保證通信暢通是我們的職責(zé)。
我們的光纖通信網(wǎng)已經(jīng)建設(shè)成熟、運(yùn)行穩(wěn)定，但遇到惡劣天氣等不可抗力破壞，仍然會(huì)造成通信的暫時(shí)中斷，這時(shí)，就需要我們查找故障點(diǎn)，有時(shí)需要連續(xù)爬上數(shù)基桿塔，檢查桿上控制箱內(nèi)光纖終端的運(yùn)行狀態(tài)，隨著一次次缺陷處理經(jīng)驗(yàn)的積累，對(duì)光通信的原理漸漸有了比較形象的理解；gprs通信依托中國(guó)移動(dòng)通信網(wǎng)，我們負(fù)責(zé)gprs通信模塊的管理，從模塊的地址分配，通信調(diào)試，到現(xiàn)場(chǎng)安裝和日常維護(hù)工作等。
雖然我沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)過通信專業(yè)知識(shí)，但8個(gè)月的實(shí)習(xí)，使我了解了電力通信網(wǎng)對(duì)電力生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理的重要作用，以及x電通信網(wǎng)的運(yùn)行模式，對(duì)光纖通信和無線網(wǎng)絡(luò)有了初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)以后的工作有很大的幫助。同時(shí)，通信班x班長(zhǎng)善于思考問題、刻苦鉆研的工作作風(fēng)使我受到很大的啟發(fā)。
2、檢修工區(qū)變電檢修工。
20xx年4月至今，我作為檢修工區(qū)的一名變電檢修工，主要負(fù)責(zé)班組所轄11座變電站的大修技改工程施工、狀態(tài)檢修任務(wù)和日常缺陷處理工作。期間，我先后參與了xx站、xx站、xx站和xx站的綜合自動(dòng)化改造工程，無數(shù)次的出現(xiàn)在檢修、搶險(xiǎn)工作的現(xiàn)場(chǎng)。2年多的基層工作中，我經(jīng)歷了一些困難，也收獲更多的財(cái)富。
另外，我還參與了xx等多家重要用戶的電氣安裝工程，參加了xx保電巡線工作，其中有艱辛也有快樂，讓我真正體會(huì)到了電力一線職工的艱辛，特別是劉班長(zhǎng)那種一絲不茍、忘我奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神和同事們那種敢拼敢打的電力鐵軍精神深深觸動(dòng)了我。
參加工作以來，我始終保持一顆勤奮好學(xué)的上進(jìn)心，戒驕戒躁、扎扎實(shí)實(shí)干好自己的事。經(jīng)過不懈的努力，受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，先后被評(píng)為“奧運(yùn)保電工作先進(jìn)個(gè)人”，“20xx年度xx市供電公司、優(yōu)秀共青團(tuán)員”，“20xx年度xx市優(yōu)秀共青團(tuán)員”榮譽(yù)稱號(hào)。另外，基層工作的經(jīng)驗(yàn)是我非常寶貴的財(cái)富：保持陽光心態(tài)，在工作中找到樂趣。工作中碰到困難，要抓緊時(shí)間解決，可以請(qǐng)教同事，可以查閱資料，并及時(shí)記錄下來。
雖然我也取得了一些小小的成績(jī)，但相對(duì)于公司及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我的重托和期望還相差甚遠(yuǎn)。在以后的工作中，我會(huì)更加的努力，不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的.任務(wù)。拓寬思路，深化細(xì)化本職工作，努力為建設(shè)一強(qiáng)三優(yōu)現(xiàn)代公司做出更大的貢獻(xiàn)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇三
我叫xxx，20xx年畢業(yè)于xx，自參加工作以來，我積極接受工作崗位的歷練，快速成長(zhǎng)自己，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，把在校園學(xué)習(xí)的理論知識(shí)在工作實(shí)踐中得以深化和提升，現(xiàn)將這近四年的工作體會(huì)概述如下：
在思想上，尊重實(shí)踐、深入實(shí)踐，不斷提高認(rèn)識(shí)問題和解決問題的能力，并于20xx年加入公司團(tuán)委組織，在做好本職工作的同時(shí)投身于團(tuán)委工作，用實(shí)際行動(dòng)不斷提高自己的政治思想覺悟與水平。
學(xué)習(xí)上，自參加工作以來我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對(duì)待工作，不斷提升自身綜合素質(zhì)，人人為師，虛心向老員工老同事學(xué)習(xí)，并根據(jù)工作崗位的需要及時(shí)補(bǔ)充欠缺的知識(shí)，為了適應(yīng)工作需要，強(qiáng)化了計(jì)算機(jī)辦公軟件、繪圖工具的熟練操作，及時(shí)深入學(xué)習(xí)了與工作崗位密切相關(guān)的招標(biāo)投標(biāo)法律法規(guī)及相關(guān)實(shí)務(wù)知識(shí)，使自己能夠出色勝任本職工作。
工作中，遵紀(jì)守法、按國(guó)家法律法規(guī)要求參與到招標(biāo)投標(biāo)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件的編制，提高工作質(zhì)量，在項(xiàng)目開評(píng)標(biāo)過程中，提升專業(yè)服務(wù)水平，宣貫國(guó)家招標(biāo)投標(biāo)法及實(shí)施條例。在目前招標(biāo)投標(biāo)專員崗位上，主要負(fù)責(zé)招標(biāo)文件的編制與出售，開標(biāo)評(píng)標(biāo)會(huì)議的'組織，開標(biāo)資料的匯總報(bào)告整理。另外組織策劃了公司的《質(zhì)量安全知識(shí)競(jìng)賽》，取得良好效果，參與了團(tuán)委組織的《招標(biāo)投標(biāo)法及實(shí)施條例知識(shí)競(jìng)賽》，獲得團(tuán)體二等獎(jiǎng)。業(yè)余時(shí)間翻看一些招標(biāo)投標(biāo)案例分析書籍，查看一些專業(yè)網(wǎng)站，學(xué)習(xí)和掌握一些先進(jìn)的招標(biāo)投標(biāo)操作流程。也看一些管理或其它方面的書籍或網(wǎng)站，學(xué)習(xí)各種知識(shí)，提高自己的綜合能力。
為了能更好的完成任務(wù)，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的、保質(zhì)、保量的做好每個(gè)項(xiàng)目，提升服務(wù)水平。工作的這段時(shí)間，我深深的感到，細(xì)節(jié)決定成敗，通過這個(gè)工作崗位的歷練，我受益匪淺，也樂在其中。
在今后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，嚴(yán)格要求自己，不斷提升自身專業(yè)水平和自身綜合素質(zhì)，不斷磨煉自己，盡我所能把工作做好，為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇四
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。獲助理工程師職稱。191月于xxx被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，192月于xxxx被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，年1月于xxxx被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于xxxx被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，xx年1月于xxx被評(píng)為19先進(jìn)工作者，xx年12月于xxx被評(píng)為xx年度先進(jìn)工作者，xx年1月于xxxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。
一、船舶建造檢驗(yàn)工作。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇五
本人王xx,男,漢族,出生于1983年8月,于20xx年7月于xxxx建筑工程學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè),畢業(yè)后即來到中建二局第三建筑工程有限公司,工作至今。在這七年里,我一直工作在建筑工程施工第一線,使自己的專業(yè)知識(shí)和技能不斷提高,為自己工程的施工管理水平打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)對(duì)本人工作七年多以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下:。
我是一名年輕的共產(chǎn)黨員,這幾年我一直加強(qiáng)政治學(xué)習(xí),我一直堅(jiān)持看新聞報(bào)道等新聞欄目或報(bào)刊雜志,通過了解國(guó)家大事,來更好地學(xué)習(xí)執(zhí)行黨和國(guó)家的路線、方針和政策,豐富自己。同時(shí),作為共產(chǎn)黨員,我一直努力做好自己本職工作,嚴(yán)于律己,做好共產(chǎn)黨員的模范帶頭作用,并盡力去幫助那些新來的同事,使他們時(shí)刻感覺到有人關(guān)心、愛護(hù)和幫助,盡快轉(zhuǎn)變角色投入工作中去,更好地勝任本職工作。這幾年我始終堅(jiān)守在施工的第一線,能深刻體會(huì)到黨在人民群眾中的作用,施工單位苦、累,并且拋家舍業(yè),不是一般人能承受的,所以,我會(huì)盡職盡責(zé),盡自己的努力,為了企業(yè)及國(guó)家的建設(shè)而奮斗。
20xx年8月我被分配到冀東水泥豐潤(rùn)三期項(xiàng)目,從此我就開始了我的建筑生涯,進(jìn)入項(xiàng)目后從實(shí)習(xí)工長(zhǎng)開始,通過不斷的學(xué)習(xí)和理解,結(jié)合自己的專業(yè)知識(shí),一步步的配合師傅及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的安排,鍛煉自己,慢慢成長(zhǎng),半年后開始獨(dú)立負(fù)責(zé)8個(gè)水泥庫的施工以及隨后的收尾工作,在此期間,積累了大量的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)以后的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ),由于自己務(wù)實(shí),肯干,得到項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)以及甲方監(jiān)理的一致認(rèn)可。
20xx年2月份到10月份,為了公司發(fā)展需要,我被安排到大連紅沿河核電項(xiàng)目實(shí)習(xí),在這里我擔(dān)任木工工程師,負(fù)責(zé)1#常規(guī)島發(fā)電廠房的施工,通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí),使我開闊了眼界,極大的豐富了自己的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和管理水平,并且培養(yǎng)了我工作嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng),在這里,是不允許有任何失誤的,使我受到很好的教育,對(duì)我以后的工作影響很大。在此期間,通過不斷的努力,我順利通過了二級(jí)建造師的考試。
20xx年10月至今,從核電學(xué)習(xí)回來后,我經(jīng)歷了冀東水泥灤縣二期項(xiàng)目、平泉冀東水泥項(xiàng)目、丹東博恩御山水項(xiàng)目,現(xiàn)在沈陽x幸福學(xué)校項(xiàng)目擔(dān)任商務(wù)經(jīng)理。這期間,作為一個(gè)基本成熟的基層管理者,我始終奮斗在施工第一線,理論聯(lián)系實(shí)踐,為項(xiàng)目及企業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。灤縣二期,我們承接的是熟料線的施工,我擔(dān)任項(xiàng)目總工長(zhǎng),從開工到竣工順利投產(chǎn),我一直參與其中,艱苦奮斗,為項(xiàng)目做出自己的貢獻(xiàn),同時(shí)極大的豐富了自己的管理水平。平泉項(xiàng)目,我擔(dān)任了項(xiàng)目商務(wù)部長(zhǎng)職務(wù),監(jiān)管項(xiàng)目成本以及甲方月結(jié),并配合項(xiàng)目經(jīng)理完成最終結(jié)算,效果不錯(cuò),目前項(xiàng)目收款已結(jié)束,通過大家的努力,為企業(yè)創(chuàng)造了效益。隨后,來到丹東博恩御山水項(xiàng)目,仍擔(dān)任商務(wù)部長(zhǎng),配和商務(wù)經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目成本控制以及月結(jié),20xx年9月來到x幸福學(xué)校項(xiàng)目,擔(dān)任項(xiàng)目商務(wù)經(jīng)理至今。通過這幾年的努力,幾個(gè)項(xiàng)目做下來,使我進(jìn)步很大,學(xué)到了很多實(shí)際的經(jīng)驗(yàn),使我的管理水平一步步的提高,同時(shí)經(jīng)過自己的努力,去年成功通過了國(guó)家一級(jí)建造師的考試。
為了能得到公司的肯定,以及為了能再上新臺(tái)階,本人熱忱希望能夠晉升中級(jí)工程師,以便能更好地開展本職工作,為公司的發(fā)展盡自己的努力。成為中級(jí)工程師后,我才能在管理的崗位上繼續(xù)發(fā)展下去,為項(xiàng)目及企業(yè)奉獻(xiàn)自己全部的力量,同時(shí),我還會(huì)更加的努力學(xué)習(xí),提高自己的管理水平,時(shí)刻保持自己的模范作用,不被社會(huì)淘汰,為企業(yè)貢獻(xiàn)自己的一切。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇六
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于xxx被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于xxxx被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于xxxx被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于xxxx被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，xx年1月于xxx被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者，xx年12月于xxx被評(píng)為xx年度先進(jìn)工作者，xx年1月于xxxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得優(yōu)秀的成績(jī)。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少?gòu)?qiáng)度，加快施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
汽車渡船砂石船鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除大量事故隱患，保證船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。xx年八月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行干舷核算，消除事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供技術(shù)保障。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供依據(jù)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加對(duì)xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“xxx024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇七
本人于一九xx年參加工作，工作期間分別在綦江縣境內(nèi)各地方煤礦從事煤礦技術(shù)管理工作，先后擔(dān)任煤礦技術(shù)員、副礦長(zhǎng)、礦長(zhǎng)、總工程師。于20xx年畢業(yè)于重慶大學(xué)采礦工程專業(yè)，同年8月取得采礦技術(shù)員職稱?，F(xiàn)任綦江縣科信煤礦安全技術(shù)服務(wù)有限公司經(jīng)理、重慶興強(qiáng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師，現(xiàn)將任職期間的技術(shù)工作總結(jié)如下：
技術(shù)管理從應(yīng)用到具體實(shí)施必須從基礎(chǔ)做起，從日常工作抓起，從實(shí)踐工作著手，使其更規(guī)范、更具體，具有實(shí)用性和可操作性的前提下，能夠得到領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的重視，才能體現(xiàn)技術(shù)的嚴(yán)肅性。本人在任綦江縣科信煤礦安全技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司和重慶興強(qiáng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師期間，針對(duì)我公司下屬的金塘煤礦的工程質(zhì)量管理，作業(yè)規(guī)程編制，技術(shù)措施編制不完善、重視程度不夠的實(shí)際情況，結(jié)合自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和我公司技術(shù)工作具體實(shí)際情況，提出建議并從實(shí)際工作中從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)工作真抓落實(shí)管理：
（一）、每月“三次”集中檢查，重點(diǎn)檢查工程質(zhì)量及具體施工方式與作業(yè)規(guī)程是否相符，既檢查具體的施工質(zhì)量，又檢查基層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程質(zhì)量的重視程度。
（二）、是每季度“一次”作業(yè)規(guī)程會(huì)審，重點(diǎn)審定各隊(duì)技術(shù)員作業(yè)規(guī)程從編制到審批程序；從貫徹落實(shí)到具體施工中的規(guī)范性、嚴(yán)密性和實(shí)效性。
（三）、是每年對(duì)作業(yè)規(guī)程進(jìn)行“一次”綜合性評(píng)比，以達(dá)到互相交流、互相借鑒、相互競(jìng)爭(zhēng)，共同提高的目的。
（四）、結(jié)合煤礦具體實(shí)際合理選擇回采工藝，體現(xiàn)技術(shù)的實(shí)效性。我認(rèn)為合理選擇回采工藝是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量最大化、效益最大化，提高回采率，降低成本的最佳途徑，真正地體現(xiàn)出技術(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)的實(shí)效性。
（五）、優(yōu)化巷道布置及工作面設(shè)計(jì)，體現(xiàn)技術(shù)的權(quán)威性。就煤礦而言，優(yōu)化巷道布置，減少工程量，捷便運(yùn)輸；優(yōu)化工作面設(shè)計(jì)，減少巖巷、提高回采率、延長(zhǎng)回采周期，為煤礦提供一個(gè)安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的采掘規(guī)劃，從而體現(xiàn)出技術(shù)在指導(dǎo)安全生產(chǎn)上的權(quán)威性。
（六）、牢固樹立“安全是前提、技術(shù)是保障”的安全生產(chǎn)理念，在進(jìn)行煤礦季度礦圖補(bǔ)測(cè)、生產(chǎn)能力核定、通風(fēng)能力核定、瓦斯等級(jí)鑒定、煤炭生產(chǎn)許可證年檢、應(yīng)急救援預(yù)案、三個(gè)計(jì)劃審查、煤礦瓦斯專項(xiàng)治理、瓦斯地質(zhì)圖編制等項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)工作中，本著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)本人負(fù)責(zé)的原則，實(shí)事求是，認(rèn)真審查、從嚴(yán)把關(guān)，在每個(gè)服務(wù)項(xiàng)目中針對(duì)煤礦具體存在的技術(shù)問題相互研討，提出整改方案和合理化建議，及時(shí)為煤礦排憂解難。
在幾年的工作中，通過全公司安全技術(shù)管理人員的共同努力，公司所屬的金塘煤礦連續(xù)6年未發(fā)生重傷以上安全事故，創(chuàng)造了歷史最好安全周期。綦江縣科信煤礦技術(shù)服務(wù)有限公司服務(wù)項(xiàng)目和范圍逐年增加擴(kuò)大，在立足綦江縣各煤礦安全技術(shù)服務(wù)的情況下，同時(shí)對(duì)石柱、合川、城口等區(qū)縣提供了相關(guān)技術(shù)項(xiàng)目服務(wù)?；仡櫧鼛啄陙淼墓ぷ鳎m然自己在實(shí)踐工作中總結(jié)和接收許多經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，業(yè)務(wù)得到了進(jìn)一步提高，但隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷改變和提高，距離行業(yè)技術(shù)管理的要求是存在很多不足，在今后的工作中，自己決心不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，研究新問題，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)，新工藝，努力提升技術(shù)管理業(yè)務(wù)水平，將學(xué)到的知識(shí)最大限度地運(yùn)用到工作中去，在公司煤礦的安全技術(shù)管理和煤炭行業(yè)的技術(shù)服務(wù)工作中從嚴(yán)要求自己，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，發(fā)揮自己的能量，貢獻(xiàn)自己的力量。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇八
本人1995年7月畢業(yè)于專業(yè)，學(xué)制年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，年1月于被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者，年12月于被評(píng)為年度先進(jìn)工作者，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年在抗洪救災(zāi)工作中被黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)五運(yùn)司8等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在181傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的隆安水運(yùn)12船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)水運(yùn)001船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。年八月，我在檢驗(yàn)水運(yùn)188船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的'感覺到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)田陽22船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)水運(yùn)035船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對(duì)江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)024船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了噸位丈量等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇九
時(shí)光荏苒，我20xx年6月畢業(yè)于華南農(nóng)業(yè)大學(xué)專業(yè)本科園林設(shè)計(jì)本科專業(yè)，20xx年7月開始在佛山城鄉(xiāng)建筑設(shè)計(jì)院有限公司園林室工作至今。到20xx年1月工作已滿一年，素質(zhì)的員工團(tuán)隊(duì)下更能激勵(lì)我不斷學(xué)習(xí)，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
工作上，我首先參加的項(xiàng)目是安置東和桂東苑的園林項(xiàng)目設(shè)計(jì)，在該項(xiàng)目中，我熟悉了工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的基本流程，并將在學(xué)校中自學(xué)學(xué)習(xí)的天正建筑，cad和photoshop技能應(yīng)用到實(shí)際組織工作中，學(xué)習(xí)到許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)交流也懂得如何跟科東俄溝通交流，處理設(shè)計(jì)中遇見的問題。最后這兩個(gè)項(xiàng)目投資好不容易的施工圖分別在8年的1月和8年的7月順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合同事的工作，聽從主管的指導(dǎo)安排，在項(xiàng)目中我清楚地了解到項(xiàng)目由方案——擴(kuò)初——施工圖的詳細(xì)流程，學(xué)習(xí)了設(shè)計(jì)中的很多規(guī)范以及加強(qiáng)了工作中與問題相處交往和處理人的能力。在主管的指導(dǎo)和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識(shí)和技能得到長(zhǎng)足的醫(yī)學(xué)知識(shí)提高。之后我還參加了利茂，碧翠華庭，錦繡華庭和北環(huán)路景觀等項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。
在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學(xué)習(xí)，我感受到作為一名工程技術(shù)人員必須要細(xì)心認(rèn)真，做好每一步工作，對(duì)設(shè)計(jì)單元測(cè)試要熟悉，對(duì)圖紙要熟悉，對(duì)規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)相關(guān)、和專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的`知識(shí)，用知識(shí)武裝自己，此外還要在工作中學(xué)會(huì)與人交流，怎樣做人，樹立正確的價(jià)值觀與價(jià)值觀。
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的承諾越來越高，質(zhì)量是一個(gè)生存和發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平總體而言的提高，為能夠面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技術(shù)和核心技術(shù)管理人員是公司的重點(diǎn)。過去一年的其他工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的老同學(xué)關(guān)懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應(yīng)工作節(jié)奏，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，克服缺點(diǎn)，力爭(zhēng)自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時(shí)我清楚地認(rèn)識(shí)到為適應(yīng)妥當(dāng)園林景觀的新形勢(shì)，今后還需不斷地加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng)新，在實(shí)際工作中鍛煉和成長(zhǎng)，積累工作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)工作能力，爭(zhēng)取更大的成績(jī)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十
我于2001年4月被認(rèn)定為工程師后，在xxxxxx任質(zhì)安科科長(zhǎng)，在此期間，我認(rèn)真貫徹國(guó)家“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，努力學(xué)習(xí)鉆研本行業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高自己的安全生產(chǎn)管理水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，把“忠于職守、認(rèn)真工作”作為自己工作的準(zhǔn)則。
2000年初期，我公司大多數(shù)工地的外腳手架承重架的搭設(shè)都用竹、木、鉛絲為原材料。因?yàn)橹?、木材料易采?gòu)，成本低，固定成型采用鉛絲綁扎成型，技術(shù)含量不高，適應(yīng)于普通人員操作搭設(shè)，臨時(shí)設(shè)施工程攤銷成本低。隨著我國(guó)森林資源的潰泛，國(guó)家制定了保護(hù)森林資源的相應(yīng)措施，建立建全了保護(hù)森林的法律法規(guī)，對(duì)山區(qū)農(nóng)戶采用退耕還林政策，拔出專款給退耕農(nóng)戶給予補(bǔ)償，并鼓勵(lì)農(nóng)戶開展以山養(yǎng)林，以林養(yǎng)農(nóng)兌現(xiàn)政策，為保護(hù)環(huán)境、保護(hù)自然、保護(hù)森林資源而努力。
現(xiàn)狀滿地的原木頂桿，竹、木跳板又是建筑施工中不可缺少的周轉(zhuǎn)材料。我?guī)е鴾p少木材使用的問題，參觀了大理州建安公司的郵電大樓施工現(xiàn)場(chǎng)，他們采用扣件式鋼管腳手架，扣件式鋼管承重架為案例，在我公司xxxxx第一合同段建設(shè)工程外腳手架系統(tǒng)和室內(nèi)承重架系統(tǒng)進(jìn)行推廣使用，依據(jù)整個(gè)工程施工組織方案，深入實(shí)際，結(jié)合工期，進(jìn)度要求，編制了外腳手架和承重架專項(xiàng)施工方案，木模板工程專項(xiàng)施工方案。
在方案的實(shí)施中，堅(jiān)持進(jìn)場(chǎng)材料(鋼管、扣件)的檢驗(yàn)，進(jìn)場(chǎng)鋼管、扣件達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)請(qǐng)來了專業(yè)架子工(專業(yè)崗位持證)，并按規(guī)定進(jìn)行了進(jìn)場(chǎng)教育，崗前安全生產(chǎn)規(guī)章制度、紀(jì)律制度和架子工安全技術(shù)操作規(guī)程等方面的教育，按專項(xiàng)方案施工，搭設(shè)的扣件式鋼管經(jīng)對(duì)外腳手架、承重架，按規(guī)范檢查、驗(yàn)收，符合《扣件式鋼管腳手架規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》，要求使用中達(dá)到穩(wěn)固、可靠、安全，創(chuàng)造了一個(gè)安全施工，文明作業(yè)環(huán)境，經(jīng)大家共同努力，處處把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，在二oo六年榮獲xxx省優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)，為保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，推廣新技術(shù)，使用新材料做出了努力，節(jié)約了成本，增加了材料周轉(zhuǎn)率，取得企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)提高了社會(huì)效益。
我國(guó)第一部《建筑法》《安全生產(chǎn)法》的頒布、實(shí)施，推動(dòng)了建筑行業(yè)進(jìn)入法制軌道正常運(yùn)行，以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，開展建筑行業(yè)專項(xiàng)的安全生產(chǎn)治理工作，轉(zhuǎn)變過去先生產(chǎn)，后安全的管理思想觀念。
人類的前進(jìn)，主要靠科學(xué)技術(shù)，掌握了技術(shù)知識(shí)能促進(jìn)人類的發(fā)展，如何掌握好建筑安全法律、法規(guī)，如何貫徹執(zhí)行建筑行業(yè)法律法規(guī)是擺在千千萬萬建筑企業(yè)前首要問題，我身為安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，應(yīng)認(rèn)真領(lǐng)會(huì)國(guó)家法律、法規(guī)，安全生產(chǎn)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，是事在必行。
經(jīng)過參加省建設(shè)廳，xx州建設(shè)局，行業(yè)管理部門舉辦的安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加上自己深入學(xué)習(xí)，提高了安全生產(chǎn)管理理論水平，我認(rèn)識(shí)作為一個(gè)企業(yè)，在安全生產(chǎn)管理上沒有安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，沒有組織機(jī)構(gòu)，沒有安全生產(chǎn)責(zé)任制，沒有安全技術(shù)操作規(guī)程，這個(gè)企業(yè)的安全生產(chǎn)無言可談，隱患四起，終日不得安寧，就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)無章運(yùn)動(dòng)，走向步步敗潰。
所以企業(yè)要發(fā)展，靠的是安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)，經(jīng)本公司辦公會(huì)議決定，由我編寫和完善安全生產(chǎn)管理體系文件。
依據(jù)《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l列》，結(jié)合我企業(yè)實(shí)際，編制出了公司《安全生產(chǎn)管理目標(biāo)》，《安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)》（即：公司、項(xiàng)目部，班組三級(jí)安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置）《安全生產(chǎn)責(zé)任制》《各工種安全生產(chǎn)操作規(guī)程》、《安全生產(chǎn)管理制度》、《危險(xiǎn)源的識(shí)別》、《冬雨季施工預(yù)防措施》、《應(yīng)急救援預(yù)案》等安全生產(chǎn)管理體系文件。工程中標(biāo)后，簽定施工合同同時(shí)，公司安全生產(chǎn)主管負(fù)責(zé)人與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂《項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)責(zé)任書》，使公司安全生產(chǎn)管理有法可依，有章可循，規(guī)范了管理，規(guī)范了行為。使企業(yè)安全生產(chǎn)工作健康發(fā)展，體現(xiàn)了以人為本，安全是起點(diǎn)、安全警鐘長(zhǎng)鳴，保一方平安，創(chuàng)一方幸福，為企業(yè)發(fā)展起到根本作用。
目前我國(guó)的管理工作在不斷的創(chuàng)新發(fā)展，科學(xué)進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)前進(jìn)，社會(huì)向智能化，現(xiàn)代化方面突飛猛進(jìn)，在公司辦公和項(xiàng)目施工管理中，引進(jìn)先進(jìn)的智能化系統(tǒng)，不斷學(xué)習(xí)實(shí)踐，推進(jìn)安全管理資料無紙化管理，應(yīng)用word完成文字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料，應(yīng)用excel完成工程信息的存儲(chǔ)和安全生產(chǎn)分析處理，為工程安全生產(chǎn)決策提供科學(xué)依據(jù)，在引進(jìn)和使用塔機(jī)中，引進(jìn)了mt-105系列塔機(jī)防碰系統(tǒng)；mt-200系列力和力矩限制器及地面監(jiān)控輔助系統(tǒng)，在安全生產(chǎn)管理工作中推廣應(yīng)用。在正常安全教育培訓(xùn)中，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動(dòng)、活潑地講解施工安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，安全技術(shù)操作規(guī)范、規(guī)程，改變了傳統(tǒng)方式，達(dá)到圖文相聚，生動(dòng)實(shí)效的效果。
經(jīng)積極推廣和引進(jìn)現(xiàn)代化辦公管理系統(tǒng)后，資源共享，達(dá)到共同提高。節(jié)省了大量寶貴資源、資金，為建筑安全管理現(xiàn)代化打下良好基礎(chǔ)，深化了專業(yè)管理技術(shù)，積累了安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十一
本人自20xx年任化工工程師以來，在各專業(yè)技術(shù)人員的支持下，在本人的勤奮努力下，工作取得了一些成績(jī)，以下談?wù)勎业膸c(diǎn)工作體會(huì)。如有不夠，敬請(qǐng)?jiān)彙?BR> 我認(rèn)為，鄧小平同志倡導(dǎo)的“科技是第一生產(chǎn)力”的深遠(yuǎn)意義，在于將專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，并應(yīng)用到實(shí)踐工作中，在轉(zhuǎn)化過程中實(shí)現(xiàn)專業(yè)技術(shù)的升華，造就自己，體現(xiàn)個(gè)人對(duì)社會(huì)的價(jià)值。
將專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，我做了一定的工作，也取得了一定的成績(jī)。比如91年，將我廠硫酸車間“一轉(zhuǎn)一吸”生產(chǎn)工藝改為“二轉(zhuǎn)二吸”生產(chǎn)工藝，原“一轉(zhuǎn)一吸”生產(chǎn)流程所產(chǎn)生的二氧化硫轉(zhuǎn)化率低，造成排放于空氣的二氧化硫超標(biāo)，產(chǎn)量低，影響了本公司的經(jīng)濟(jì)效益又污染了環(huán)境。通過這次改造，二氧化硫排放量達(dá)到國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，并通過了省、市兩級(jí)環(huán)保部門的驗(yàn)收，硫酸產(chǎn)量由原來年產(chǎn)1.5萬噸提高到2萬噸，大大滿足了我廠磷肥生產(chǎn)的需要。還有更重要的一點(diǎn)是減少了空氣污染，改善了工人工作環(huán)境和附近居民的生活環(huán)境。
另外，1992年，我引進(jìn)華南理工大學(xué)化工研究所研制的換熱器新技術(shù)，即把硫酸車間換熱器更換成空心環(huán)管殼式換熱器。在這次技改中被換下的六臺(tái)換熱器，由原來的折流板式更換成空心環(huán)管殼式，使用面積由原來的1835m2減少到1210m2，氣體總壓降由原來的15050pa降到6320pa，硫酸產(chǎn)量均換87t/d計(jì)，所需用熱面積由原來的22.1m2(t?d）降至14.58m2(t/d），使我廠每年節(jié)約生產(chǎn)用電270000kwh，達(dá)到節(jié)能降耗的目的，取得了直接經(jīng)濟(jì)效益。
在實(shí)行技術(shù)改革實(shí)踐的過程中，成效比較顯著的是普鈣車間的濕法生產(chǎn)改造工程。1990年8月—12月，普鈣車間投資120萬元，將傳統(tǒng)的干法生產(chǎn)改為濕法生產(chǎn)，年產(chǎn)量由原來的3萬噸提高到6萬噸。工藝流程縮短了，省略了干法生產(chǎn)中的干燥、配酸系統(tǒng)和除塵設(shè)備，從而使生產(chǎn)成本降低了，據(jù)統(tǒng)計(jì)，就燃料、電耗、大氣污染三項(xiàng)每年共計(jì)節(jié)約50萬元。
“萬丈高樓從地起”，人類歷史從一開始就存在著這樣一條自然規(guī)律，即人類無論從事何種社會(huì)活動(dòng)都是從基礎(chǔ)開始?；A(chǔ)是否牢固，直接影響其今后的發(fā)展，因此，沒有基礎(chǔ)，就談不上發(fā)展，沒有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論去指導(dǎo)專業(yè)技術(shù)工作，就沒有技術(shù)成果的產(chǎn)生。而每一基礎(chǔ)理論的突破，都孕育著一場(chǎng)技術(shù)革命，可見基礎(chǔ)理論對(duì)專業(yè)技術(shù)工作來說，是何等的重要。
我一向都比較注重基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，而且根據(jù)本企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際系統(tǒng)地學(xué)。我任職化工工程師以來，每年都參加專業(yè)學(xué)習(xí)。如91年的《無機(jī)鹽化工產(chǎn)品技術(shù)》、95年的《無機(jī)化工生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)工藝》、97年的《磷肥濕法生產(chǎn)工藝》等理論的學(xué)習(xí)，在以后的工作中得到很好的應(yīng)用。
90年8月至于12月，普鈣車間將傳統(tǒng)的.干法生產(chǎn)改為濕法生產(chǎn)，經(jīng)過八個(gè)月的技改和試產(chǎn)摸索，一次投產(chǎn)成功，實(shí)現(xiàn)了不用脫水設(shè)備，直接進(jìn)行“濕法磷肥生產(chǎn)”的工藝生產(chǎn)線。我廠從64年建廠以來，普鈣生產(chǎn)經(jīng)歷了三次不同的生產(chǎn)方法。前兩次都是“干法生產(chǎn)”，這些傳統(tǒng)的流程具備干燥、配酸系統(tǒng)、除塵設(shè)備，工藝流程繁瑣、耗費(fèi)大、污染環(huán)境，不利于工人和附近居民的身體健康，還給企業(yè)造成浪費(fèi)。濕法工藝流程的成功投產(chǎn)，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工人的生產(chǎn)效率，改善了工人的勞動(dòng)環(huán)境，附近居民對(duì)我廠的怨言減少了。在這次技改工作中遇到的難題就是如何使產(chǎn)品水分達(dá)標(biāo)。我?guī)ьI(lǐng)車間技術(shù)員經(jīng)過幾個(gè)月的生產(chǎn)摸索，找到了影響產(chǎn)品水分指標(biāo)的六大因素及對(duì)應(yīng)的解決措施。比如針對(duì)礦種因素，我采取礦種搭配使用，云貴礦與湖南礦以1：0.6的比例進(jìn)行搭配，磨礦漿的水采用氟吸收的水，增加礦漿的流動(dòng)性，降低礦漿的水分含量，產(chǎn)品水分問題解決了，其它的指標(biāo)也隨之好轉(zhuǎn)，使我廠濕法生產(chǎn)的普通過磷酸鈣成品由原來的四級(jí)品達(dá)到三級(jí)品，產(chǎn)量由原來的3萬噸增加到6萬噸，節(jié)約成本約50萬元。
我認(rèn)為，任何現(xiàn)代工程項(xiàng)目，不可能是純專業(yè)技術(shù)，而是多項(xiàng)技術(shù)的組合。要把專業(yè)技術(shù)工作做好，必須要擴(kuò)大自己的知識(shí)面，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代是這樣，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下更要這樣。
我參加工作以來，就喜愛閱讀各方面知識(shí)的理論書籍。我想如果知識(shí)廣泛一些，也許對(duì)以后的工作有所幫助。我這樣想也這樣做了。我在系統(tǒng)地掌握本企業(yè)的專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，還有計(jì)劃有目的地自學(xué)其他理論知識(shí)。近十年來，主要學(xué)習(xí)了《電工學(xué)》、《工程流體力學(xué)》、《塑膠工業(yè)》、《二氧化鈦表面處理添加劑》、《快速固化氨酯密封劑用酞酸酯催化劑》，其中的一些理論知識(shí)給我今后的工作帶來了很大的幫助。
近幾年來，由于整個(gè)化肥市場(chǎng)平淡，尤其是京九鐵路的全線開通，外省磷肥大量沖擊廣東市場(chǎng)，造成競(jìng)爭(zhēng)激烈，磷肥的銷售市場(chǎng)處于低谷，盡管公司在銷售方面做了大量的工作帶來了旺銷，也只是有市無價(jià)；本身磷肥生產(chǎn)成本就高，屬于微利產(chǎn)品，本企業(yè)如果還是靠這單一產(chǎn)品就很難經(jīng)營(yíng)下去。在這種情況下，我和公司的其他技術(shù)人員進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)調(diào)查，細(xì)心篩選，發(fā)覺市場(chǎng)上欠缺保潔涂料，該涂料成果技術(shù)來源于廣東省“九?五”重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目《無毒生化柔韌膜材料的研制》，水平國(guó)內(nèi)，產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，產(chǎn)品為單組份，施工方便、適應(yīng)面廣，可以廣泛應(yīng)用。這種涂料如果面世，將大量節(jié)約外匯，并可出口創(chuàng)匯。
最近，經(jīng)過我們的努力，已研制開發(fā)成功了這種高檔涂料——粵北牌無毒保潔涂料。這是一種改性氨基甲酸酯類涂料，其中無機(jī)顏料含量高達(dá)22%，這種無機(jī)顏料含量如此之高的涂料能夠經(jīng)過兩年貯存不沉降不分層，我主要是施加了一種分散劑，這種分散劑與顏料分子和涂料中的樹酯反應(yīng)健合，形成一種新的勻質(zhì)微粒，使涂料在體系內(nèi)部消除了不同比重物料的機(jī)界，從而達(dá)到整個(gè)涂料體系的穩(wěn)定，使其不會(huì)產(chǎn)生分層。這種方法也提高了涂料中無機(jī)顏料的填充比，從而使涂料的遮蓋力增加，改善了施工質(zhì)量。
杰出的科學(xué)家錢學(xué)森同志說過，科技人員以后要用定性定量相結(jié)合的系統(tǒng)工程方法，才能得出有力的科學(xué)論證，我認(rèn)為這是科技的發(fā)展方向，在今后，隨著社會(huì)的發(fā)展，再?zèng)]有什么純專業(yè)技術(shù)了，只有系統(tǒng)工程?！耙槐就〞x到老”只能是寸步難行。
根據(jù)我多年來的工作體會(huì)，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、大膽創(chuàng)新才能搞好專業(yè)技術(shù)工作，才能提高專業(yè)技術(shù)人員的自身素質(zhì)。
專業(yè)技術(shù)人員在生產(chǎn)管理或市場(chǎng)開發(fā)中，經(jīng)常會(huì)碰到一些比較復(fù)雜的情況，這時(shí)專業(yè)技術(shù)人員如果考慮得不夠慎重，就將會(huì)把企業(yè)引向滅亡，反之，認(rèn)真謹(jǐn)慎地分析了解情況，就不會(huì)出錯(cuò)。
我任化工工程師以來，解決了公司一些技術(shù)難題，這些難題對(duì)我來說，雖然不完全是陌生的，但都有一定的挑戰(zhàn)性和風(fēng)險(xiǎn)。比如此次新產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)，投資300多萬元，對(duì)于只有幾百名在職、退休工的企業(yè)來講風(fēng)險(xiǎn)之大可想而知，但是我認(rèn)為，面臨今天的化肥市場(chǎng)，坐著等死不如搏一搏，此新產(chǎn)品有如此多的優(yōu)越性，工藝技術(shù)水平又是國(guó)內(nèi)的，更何況作為一個(gè)專業(yè)技術(shù)人員還應(yīng)具備創(chuàng)新精神。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十二
在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作獲助理工程師職稱1月于xxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，2月于xxxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，1月于xxxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，199月于xxxx被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，xx年1月于xxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，xx年12月于xxx被評(píng)為xx年度先進(jìn)工作者，xx年1月于xxxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。
一、船舶建造檢驗(yàn)工作。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)。
xx年八月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)
現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗(yàn)。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對(duì)xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的'檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“xxx024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計(jì)。
計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高。
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十三
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。19獲助理工程師職稱。1月于xxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，2月于xxxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，1月于xxxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，199月于xxxx被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，xx年1月于xxx被評(píng)為先進(jìn)工作者，xx年12月于xxx被評(píng)為xx年度先進(jìn)工作者，xx年1月于xxxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于xxx被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。
一、船舶建造檢驗(yàn)工作。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
情況良好該船營(yíng)運(yùn)多年來舵系從未發(fā)生問題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)。
現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶。
流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗(yàn)。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)。
普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計(jì)。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十四
當(dāng)工作進(jìn)行到一定階段或告一段落時(shí)，需要回過頭來對(duì)所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績(jī)，找出問題，歸納出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做。
本人1995年7月畢業(yè)于專業(yè)，學(xué)制x年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，xx年1月于被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者，xx年12月于被評(píng)為xx年度先進(jìn)工作者，xx年1月于被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年1月于被評(píng)為xx年度優(yōu)秀黨員，xx年在抗洪救災(zāi)工作中被x黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得優(yōu)秀的成績(jī)。
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少?gòu)?qiáng)度，加快施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
汽車渡船砂石船鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除大量事故隱患，保證船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。xx年八月，我在檢驗(yàn)“水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行干舷核算，消除事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見。
通知書。
》，糾正船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供技術(shù)保障。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供依據(jù)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加對(duì)江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“x024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十五
本人于20xx年6月畢業(yè)于西華大學(xué)，學(xué)歷：本科；學(xué)位：工學(xué)學(xué)士，20xx年8聘任為助理工程師，在4年助理工程師任職期間，先后在江蘇昆山、西安、太原、河南駐馬店等地施工，在高速公路改擴(kuò)建、新建高速、市政道路和高鐵客專項(xiàng)目工作。在此期間，既從事過現(xiàn)場(chǎng)施工管理也從事過項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理工作，現(xiàn)在三公司石武客專河南段項(xiàng)目部三分部任經(jīng)營(yíng)部長(zhǎng)一職，主管經(jīng)營(yíng)部。
工作經(jīng)歷：
20xx年8月至20xx年4月在滬寧高速公路擴(kuò)建工程hn-lm1標(biāo)項(xiàng)目工作期間，從事過現(xiàn)場(chǎng)施工管理和工程變更索賠申報(bào)跟蹤工作。在現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作中，先后負(fù)責(zé)過高速公路老路面銑刨施工、水穩(wěn)基層攤鋪施工、瀝青面層攤鋪施工以及附屬工程施工，在同項(xiàng)目全體員工的不懈奮斗下，滬寧高速公路擴(kuò)建工程hn-lm1標(biāo)項(xiàng)目在工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面均得到了有效的控制，多次受到省擴(kuò)指、蘇州項(xiàng)目的表彰，項(xiàng)目部先后被評(píng)為：滬寧高速公路路面施工準(zhǔn)備先進(jìn)單位、20xx年度蘇州市施工先進(jìn)單位、蘇州市交通行業(yè)十佳項(xiàng)目經(jīng)理部、江蘇省經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新示范崗、滬寧高速公路階段建設(shè)先進(jìn)施工單位、滬寧高速公路20xx年上半年施工先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱號(hào)，在階段性考核中多次被評(píng)為一等獎(jiǎng)。通過高速公路改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理實(shí)踐，本人在高速公路改擴(kuò)建工程各個(gè)工序及技術(shù)工藝方面都積累和總結(jié)了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，撰寫了論文《關(guān)于銑刨施工的進(jìn)度和質(zhì)量控制》，該文通過對(duì)滬寧擴(kuò)建工程hn-lm1標(biāo)中銑刨施工運(yùn)行狀況的分析，闡述了如何對(duì)銑刨施工的進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行有效控制，以期對(duì)今后的銑刨施工有一定的參考和借鑒作用；還撰寫了論文《高速公路擴(kuò)建工程水穩(wěn)基層施工方法及體會(huì)》，該文以滬寧高速公路擴(kuò)建工程為例，介紹了高等級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法，特別是關(guān)于擴(kuò)建施工中的新、老路基層的拼接工藝及施工要點(diǎn)等，并就施工過程中的改進(jìn)措施提出了具體的想法、建議和體會(huì)。在后期近半年的收尾工作中，本人參與了工程變更索賠資料的收集整理、上報(bào)及跟蹤工作，先后上報(bào)及跟蹤工程變更索賠資料達(dá)89份，上報(bào)金額近6000萬，為滬寧高速公路擴(kuò)建工程hn-lm1標(biāo)最終扭虧為贏做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)本人也在工程變更索賠申報(bào)和跟蹤方面總結(jié)了一套經(jīng)驗(yàn)，在之后的工作中發(fā)揮了重要的作用。
20xx年4月至20xx年4月在西柞高速路面12標(biāo)項(xiàng)目工作。前期先后參與了石灰粉煤灰土底基層、石灰粉煤灰碎石基層和瀝青混凝土路面等現(xiàn)場(chǎng)施工，在組織現(xiàn)場(chǎng)施工期間，日夜奮戰(zhàn)在一線，邊工作邊學(xué)習(xí)總結(jié)提高，積極與同事交流溝通，向項(xiàng)目總工請(qǐng)教，最終有效控制了工程施工質(zhì)量和進(jìn)度，得到了業(yè)主、監(jiān)理和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的肯定，同時(shí)，也在石灰粉煤灰土底基層、石灰粉煤灰碎石基層施工工法和相關(guān)技術(shù)上積累和總結(jié)了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，撰寫了論文《公路工程二灰碎石施工技術(shù)方案》，二灰碎石的應(yīng)用解決了公路交通量增大的要求，利用了廢棄資源，因而得以快速應(yīng)用，被高速公路和國(guó)省干線大量采用，在今后的高速公路建設(shè)中二灰碎石基層將成為主流，因此我們要通過施工實(shí)踐總結(jié)出為實(shí)用的施工方法，確?；鶎邮┕さ倪M(jìn)度和質(zhì)量。該文通過對(duì)西柞高速公路的二灰碎石基層施工情況的總結(jié)，介紹了高等級(jí)公路二灰碎石基層的施工技術(shù)方案。在后期收尾工作中，本人獨(dú)立進(jìn)行工程變更資料的收集整理上報(bào)、跟蹤和剩余合同工程量計(jì)量等工作，截止20xx年4月調(diào)離西柞項(xiàng)目時(shí)，總共完成變更跟蹤、計(jì)量金額達(dá)915萬，最大程度的為項(xiàng)目爭(zhēng)取了更多收益。
20xx年4月至20xx年10月在太原市濱河西路改造工程第三標(biāo)段工作。項(xiàng)目工期短、任務(wù)重，是繼太原市濱河?xùn)|路改造工程之后的又一個(gè)市政工程，對(duì)于我公司在山西市政工程市場(chǎng)的進(jìn)一步開發(fā)有著非常重要的意義。本人在該項(xiàng)目負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)3座箱型整體式地下通道及其輔道擋墻工程施工管理，通道凈高3.55米，凈跨20米，寬25米，單體體積達(dá)1400方，是標(biāo)段內(nèi)關(guān)鍵性工程，3座通道將3km多的主線切成了4段，其工程進(jìn)度直接影響整體進(jìn)度；同時(shí)該通道也是一座施工難度較大的通道，箱型通道采用兩次澆筑，首先澆筑鋼筋混凝土底板，再搭設(shè)滿堂紅碗扣支撐體系澆筑側(cè)墻和頂板。經(jīng)過近4個(gè)月通宵達(dá)旦的施工，3個(gè)通道極其附屬擋墻等工程相繼如期完工，為標(biāo)段20xx年9月整體順利竣工創(chuàng)造了條件，同時(shí)本人也在大體積混凝土的施工工法和施工組織管理上積累和總結(jié)了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。本人認(rèn)市政工程施工特別注意以下幾點(diǎn)：
4、進(jìn)度計(jì)劃和控制：進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。
20xx年10月至今在石武客專河南段項(xiàng)目部三分部主持經(jīng)營(yíng)部工作。高鐵客專工程的運(yùn)做方式與以往接觸的高速公路和市政工程有很多不同的地方，各方面要求也更加嚴(yán)格。由于進(jìn)入高鐵客專市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，高鐵客專工程對(duì)項(xiàng)目員工來說，實(shí)在沒太多可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，一切幾乎都從零開始，然而，從初期入場(chǎng)緊張的臨建工程施工到現(xiàn)在900t箱梁架設(shè)，石武客專河南段項(xiàng)目部三分部創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，得到了業(yè)主和局總部各方的肯定，作為項(xiàng)目成員之一，我深感自豪。在努力工作的同時(shí)我不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，用心理解和實(shí)踐石武客專河南段項(xiàng)目部三分部提出的口號(hào)“科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高效”，積極做好各項(xiàng)本職工作，做好成本核算和成本控制工作。
總之，通過五年的工作實(shí)踐，我已具備了公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理能力，能獨(dú)立完成項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理各項(xiàng)工作，在今后工作中將繼續(xù)努力，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己業(yè)務(wù)知識(shí)水平，提高工作能力，為國(guó)家的交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。
工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十六
公司名稱：編制人：編制日期：
到公司六年的時(shí)間，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、同事們的幫助和自己的努力、調(diào)整，我順利完成了由一個(gè)學(xué)生到企業(yè)職工的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在已基本上融入了公司這個(gè)大家庭。同時(shí)對(duì)公司的組織結(jié)構(gòu)，工作流程等各個(gè)方面都有了一些初步了解。
本人從參加工作以來,嚴(yán)格地遵守國(guó)家的各項(xiàng)法律和法規(guī),從未參與各種違法違紀(jì)的活動(dòng)。堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持黨的改革開放，以“三個(gè)代表”精神作為自己工作的行動(dòng)綱領(lǐng)，為建設(shè)中國(guó)有特色的社會(huì)主義作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。對(duì)于單位制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度，我都嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人，起著帶頭的作用。在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從一個(gè)建筑行業(yè)的“門外漢”到現(xiàn)在的專業(yè)技術(shù)能力和管理能力都全面成熟的計(jì)劃科科長(zhǎng)，獨(dú)立承擔(dān)過很多工程的預(yù)決算，在政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)水平等方面都取得了很大的成績(jī)。
一、個(gè)人簡(jiǎn)歷。
本人于2005年02月01日進(jìn)入公司擔(dān)任造價(jià)員職務(wù)，工作6年來，勤鉆業(yè)務(wù)、苦練技術(shù)，從一名普通職員逐步成長(zhǎng)為計(jì)劃科科長(zhǎng)。其間，學(xué)習(xí)了建筑施工管理、cad繪圖、造價(jià)軟件，也歷經(jīng)磨練積累了豐富的建筑施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)建筑施工工作產(chǎn)生了濃厚的感情，堅(jiān)定了畢生從事建筑造價(jià)的信念和決心。
二、參加教育培訓(xùn)情況。
學(xué)校畢業(yè)后，我先后取得了助理工程師、造價(jià)員等證書，積極參。
虧情況做出分析報(bào)告;平時(shí)在工作中配合各個(gè)部門的工作，做好合同管理。參與一些分包合同的洽談，分包合同簽訂后，對(duì)分包合同進(jìn)行跟蹤管理；向公司提交有關(guān)的報(bào)表；做好分包結(jié)算，項(xiàng)目竣工結(jié)算工作；負(fù)責(zé)投標(biāo)算量、報(bào)價(jià)、成本分析等工作。
1、對(duì)內(nèi)的工作情況。
本人在工作中，總是以大局為重。在工作中積極參與公司的招投標(biāo)工作和其他的預(yù)算工作。按公司的規(guī)定要求,在每月的月底,做好統(tǒng)計(jì)當(dāng)月的實(shí)際施工產(chǎn)值及成本分析情況。及時(shí)參加成本分析會(huì)議,對(duì)公司每月的盈虧情況作出分析報(bào)告,對(duì)于施工階段的預(yù)算書以實(shí)際情況按每個(gè)樓層每個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行編制,并打印全部的工料分析,作為定額人工和定額材料的計(jì)劃下達(dá)給工地施工負(fù)責(zé)人。在實(shí)際的施工過程中,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,隨時(shí)對(duì)定額編制工料含量的高低水平作出適當(dāng)科學(xué)合理化的調(diào)整，其定額人工作為工程任務(wù)單進(jìn)行人工的控制和分配的基礎(chǔ),其定額材料含量作為倉庫進(jìn)行定額領(lǐng)料的依據(jù)。平時(shí)在工作中總是積極地配合項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行合同管理,參與一些分包合同的洽談,根據(jù)公司的規(guī)定并結(jié)合項(xiàng)目部的實(shí)際情況,起草一些分包合同的草稿,分包合同簽訂后,對(duì)分包合同進(jìn)行跟蹤管理,每月初完成本公司的上月的實(shí)際施工分配任務(wù)（包括分包方的粗分配）、定額材料的統(tǒng)計(jì),并向公司提交有關(guān)的報(bào)表,每月月底向公司提交下月的主要材料計(jì)劃,預(yù)計(jì)下月的施工產(chǎn)值及各項(xiàng)的耗用成本,編制下月的成本保證措施。在施工過程中,實(shí)行定額領(lǐng)料和成本跟蹤控制,為公司的成本控制提供一些合理化的保證措施,為公司及時(shí)提供一些經(jīng)營(yíng)資料及數(shù)據(jù),及時(shí)做好項(xiàng)目的成本核算工作。
我甚至懷疑我不適合這份工作。后來我發(fā)現(xiàn)，時(shí)間是我的救星，通過自己不斷的調(diào)整心態(tài)，雖然沒有人說，但我自然而然的就知道了作為造價(jià)員該做一些什么事情，一些不懂的東西也迎刃而解了，頓時(shí)讓我豁然開朗。如今只要有工作，我會(huì)以充分的熱情來干好事情。心態(tài)的調(diào)整使我明白在各個(gè)崗位都有發(fā)展才能、增長(zhǎng)知識(shí)的機(jī)會(huì)。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的職工;如果以冷淡的態(tài)度去做最高尚的工作，也不過是個(gè)平庸的工匠。擁有積極的心態(tài)，就會(huì)擁有一生的成功。
從熟悉工作后，我就慢慢喜歡上建筑行業(yè)，對(duì)工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終。對(duì)于再苦再累的項(xiàng)目，我都堅(jiān)持圓滿完成，并做出成效，從不計(jì)較個(gè)人得失。經(jīng)常加班加點(diǎn)，通宵達(dá)旦地工作，不管在寒風(fēng)中、烈日下，還是暴雨下，我都堅(jiān)守在崗位上，看著一個(gè)個(gè)小區(qū)和一幢幢高樓大廈竣工完成，我心中感到無比地自豪和光榮，自己曾經(jīng)付出的無數(shù)艱辛和汗水，得到了社會(huì)的好評(píng)，我內(nèi)心也就無怨無悔，心滿意足了。
今年以來，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度得到改善或進(jìn)一步的完善，本人總是積極適應(yīng)這種情況，以公司各項(xiàng)現(xiàn)行的規(guī)章制度和造價(jià)員的職業(yè)道德為準(zhǔn)則加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好本人的各項(xiàng)工作，為企業(yè)做好本人力所能及的服務(wù)工作。
七、學(xué)識(shí)水平、專業(yè)能力。
發(fā)揮帶頭作用，積極培養(yǎng)新人。在工作中，我做到以身作則，事事爭(zhēng)先，特別注重對(duì)新人的教育，時(shí)時(shí)處處為新職工作好表率，在技術(shù)上給予指導(dǎo)，積極幫助他們解決工作、生活中遇到的種種困難，教他們?nèi)绾芜\(yùn)用已經(jīng)學(xué)到的科學(xué)知識(shí)，將平常所學(xué)運(yùn)用到工程實(shí)際當(dāng)中去。為切實(shí)解決企業(yè)人才資源饋乏狀況，在本人的提議下，公司每月召開一次新老職工技術(shù)座談會(huì)，共同討論工作中遇到的各種難題，交流一些好的經(jīng)驗(yàn)和做法，在整個(gè)企業(yè)營(yíng)造了“人人注重技術(shù)工作、人人關(guān)愛新職工成長(zhǎng)”的良好氛圍。
建筑行業(yè)，是一項(xiàng)學(xué)問頗深，涉及知識(shí)面較廣的行業(yè)，可以說是“做到老、學(xué)到老”的行業(yè)，在以后的工作中，我會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)文化知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，不斷地實(shí)踐，搞好本職工作，為社會(huì)多做一份貢獻(xiàn)。
八、認(rèn)識(shí)及收獲。
1．施工圖預(yù)算對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)控制起著主導(dǎo)的作用，不僅是專業(yè)工程分包合同的簽訂依據(jù)、審核施工進(jìn)度款的依據(jù)、審核竣工結(jié)算的依據(jù)，而且還對(duì)施工過程中提前預(yù)見工程量的變化，審核實(shí)際材料用量都起著一定的監(jiān)督作用，可以間接降低工程索賠風(fēng)險(xiǎn)。
2．建設(shè)工程周期長(zhǎng)，投資大，工種復(fù)雜，參與人數(shù)多，利益相關(guān)者多，故較強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)處理與應(yīng)變能力、良好的溝通能力就顯得尤為重要。配套廠家都派有具備相應(yīng)專業(yè)技術(shù)能力的售后人員指導(dǎo)安裝和調(diào)試，每一個(gè)技術(shù)問題基本都能得到妥善解決，但是協(xié)調(diào)工作完成的好，實(shí)施的效果就好，就能利用最短的時(shí)間，最低的成本來達(dá)到最終的目的。
3．合同管理是工程管理的核心，初期合同條款談判與簽定、中期。
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工程師申報(bào)工作總結(jié)篇十七
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一、船舶建造檢驗(yàn)工作。
檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，
返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)。
干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)。