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建筑橋梁施工技術(shù)論文篇一
安全生產(chǎn)是為了保護勞動者的安全健康，促進社會生產(chǎn)力及社會主義經(jīng)濟的發(fā)展，這與每位老百姓息息相關(guān)。然而，每年的新聞報道中都會出現(xiàn)令人膽戰(zhàn)心驚的特大、重特大事故，這些不僅造成了國家財產(chǎn)損失與人員傷亡，無疑還給人們的生活蒙上了一層陰影。建筑行業(yè)作為安全事故多發(fā)的行業(yè)，更應該引起重視。下面，談談建筑行業(yè)如何做好安全生產(chǎn)。
在企業(yè)管理的過程中，安全管理屬于一個重要的組成部分，安全管理是以安全作為目的，基本任務是在生產(chǎn)過程中，需要發(fā)現(xiàn)、分析以及消除存在的各種危險，避免事故的發(fā)生的概率，減少各種不必要損失，確保職工的健康與人身安全，安全管理有效推動企業(yè)生產(chǎn)順利的發(fā)展，提高企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟效益。是圍繞安全進行計劃活動、組織活動、協(xié)調(diào)和控制活動的總稱。建筑行業(yè)因為具有離散性和勞動密集型這些特點，造成建筑行業(yè)事故頻繁發(fā)生。在建筑工程中，安全管理起到十分重要的作用。企業(yè)的目的是為了追求經(jīng)濟方面的效益，要想在激烈的競爭中占有一席之地，建筑企業(yè)需要贏得工程項目，在項目中獲取利潤，就需要有效控制成本。在建筑施工中，安全成本占百分之十左右，所以，建筑企業(yè)需要加強安全管理，避免安全事故的發(fā)生，能夠有效控制施工的成本，使企業(yè)獲得更多的利潤。
2.1施工人員缺乏安全意識。建筑施工現(xiàn)場的施工人員缺乏安全意識，他們平時沒有經(jīng)過正規(guī)的安全防護培訓，因此在施工中忽視安全，忽視警告，并且違規(guī)操作。在日常所見的施工工地上，我們可以看見有些工地的施工人員沒有佩戴好安全帽，在高空作業(yè)中也沒有做好防護措施，系好安全帶，在操作中也沒有嚴格按照施工規(guī)定來進行，一味地依照自身經(jīng)驗和感覺來進行施工操作。他們這種缺乏安全意識的做法是對他們自身的不負責任，也是對他們家人的不負責任，往往很多家庭的悲劇由此發(fā)生。
2.2施工現(xiàn)場存在隱患。施工現(xiàn)場對于施工材料的運輸以及擺放問題沒有提前安排好，導致施工現(xiàn)場秩序混亂，從而威脅到施工人員的生命安全。其次，作業(yè)現(xiàn)場中臨邊洞口沒有做好防護，預留孔洞、電梯井洞、樓梯口都沒有采取防護措施，通道口沒有搭建防護棚。另外，地下室照明光線不足，施工重地沒有標志安全指示牌等等細小方面的'隱患都可能引發(fā)安全事故。
2.3施工安全的監(jiān)管力度低。隨著社會的向前進步，對工程建設的安全治理方法也出現(xiàn)很多改變，以前都是在政府官方體制的指導下運作，而現(xiàn)在建筑企業(yè)實行市場調(diào)節(jié)后，建筑企業(yè)在市場中進行自我調(diào)節(jié)和提升，政府部門對其的監(jiān)管、控制力度越來越弱。當前有關(guān)部門也在極大關(guān)注如何防范建筑工程的安全事故，但從中國目前的環(huán)境看，工程建設遍布各地，各地的管理防范水平不一，監(jiān)管的要求也不同，無法形成一種全國、全行業(yè)通用的準則，出現(xiàn)的管理缺失也相對較多，難以防范安全事故的發(fā)生。
3.解決對策與措施。
3.1建立健全的安全規(guī)章制度。建筑工程建設通常周期長、規(guī)模大、并且環(huán)境比較復雜，進行安全生產(chǎn)工作存在一定的難度。因此，需要通過建立起各項有效的安全制度，不斷對建設生產(chǎn)行為進行規(guī)范，對提高安全生產(chǎn)的水平有著十分重要的作用。在建筑工程安全管理中，安全規(guī)章制度屬于一項十分重要的內(nèi)容，制度所包含的內(nèi)容需要具有全面性和針對性，并且能夠切實操作。通過建立安全生產(chǎn)制度，能夠規(guī)范企業(yè)人員的行為，對安全生產(chǎn)實施起到促進的作用，有效提高人員的安全意識，提高企業(yè)安全管理水平，減少或者避免安全事故的出現(xiàn)，為企業(yè)良好的發(fā)展打下堅實的基礎。
3.2建立健全安全保證體系，提高安全管理水平。施工單位需要作好各項安全技術(shù)交底的工作，有效落實專項的防范措施。在工程整個施工過程中，安全技術(shù)交底屬于不可或缺的手段。各個工序各個工種以及施工位置都可能對人身安全造成不利的影響，所以，需要提早進行預防工作，盡量消除安全方面存在的不利因素。同時需要加強安全生產(chǎn)的監(jiān)督和檢查工作，確保安全生產(chǎn)有效落實。安全部門需要加大安全生產(chǎn)檢查的力度，使用定期與不定期的檢查方法，不斷監(jiān)督項目人員的安全工作，有利于及時發(fā)現(xiàn)安全隱患。通過進行各項安全檢查工作，能夠起到預防的作用。
3.3培養(yǎng)施工人員的安全意識。建筑施工現(xiàn)場存在的安全隱患太多，可能在不經(jīng)意間就發(fā)生了不可挽回的傷害，因此我們需要加強施工人員對于自身保護的意識，具備能夠自保的能力。施工單位應該定期對施工人員開展安全防護講座，對施工人員培訓安全防護知識，加強施工人員的安全意識，使他們能夠嚴格按照施工規(guī)定來進行操作，并且正確佩戴好安全防護工具，避免因為人為的因素而導致事故的發(fā)生。筆者認為這一項工作政府應該配合施工單位強制執(zhí)行，定時進行檢查測試，對于不合格者要實施重罰。
3.4營造良好的施工環(huán)境。與我們施工作業(yè)息息相關(guān)的施工機械設備以及材料的擺放問題是營造良好施工環(huán)境的一大挑戰(zhàn)，所以要安排機械設備所處的位置，同時還要考慮機械設備回旋半徑的安全防護，避免出現(xiàn)機械撞擊施工人員的情況。而施工材料的堆放問題也要進行周密的規(guī)劃，放置在較為安全的地方，如果堆放不合理可能會發(fā)生坍塌事故，嚴重者還會危害施工人員的生命安全?，F(xiàn)場管理混亂，狹小的作業(yè)空間都會導致人與機械設備的觸碰，從而出現(xiàn)安全事故。因此施工單位應該制定一套科學系統(tǒng)的施工現(xiàn)場管理制度，分工分塊地進行管理，高度整治施工現(xiàn)場，定期進行安全隱患的排查，做到人與機械、施工環(huán)境的和諧相處，確保生產(chǎn)安全。
3.5加強施工監(jiān)管。要切實根據(jù)國家在安全生產(chǎn)方面制定的法律法規(guī)，同時結(jié)合此次施工的實際情況，制定出一套完善的安全施工制度。安全施工的第一責任人要對下面的施工過程進行全程監(jiān)督，各個崗位也要設立責任人，對于負責的區(qū)域進行實時監(jiān)督，要做到有章可循，有據(jù)可查，各司其職，賞罰分明，只有建立這樣一套完整而又完善的管理體系，才能確保在施工過程中的零事故，對于施工的進度也要不定期的進行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患馬上要進行整改，對于偷工減料，應付了事等做法一定要嚴懲。
4.結(jié)語。
總而言之，我國建筑施工安全生產(chǎn)形勢依然十分嚴峻，因此我們應該采取科學合理的施工安全技術(shù)管理，采取先進的理論管理體系，再結(jié)合規(guī)范的施工操作技術(shù)，加強對現(xiàn)場施工的安全管理，定期進行檢查和監(jiān)督，著力減少我國建筑行業(yè)工傷事故的發(fā)生率，進一步構(gòu)建和諧社會，促進建筑行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻。
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建筑橋梁施工技術(shù)論文篇二
摘要：橋梁工程進行施工時，所選施工技術(shù)是否合理，直接影響橋梁工程質(zhì)量是否達到質(zhì)檢要求，影響其使用壽命達到一定標準。因此，對施工單位而言，必須重視橋梁建筑施工技術(shù)，并加強施工技術(shù)方面的研究，這對選擇恰當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)具有重要的意義。本文從橋梁建筑施工注意點入手，詳細介紹橋梁建筑上下部結(jié)構(gòu)及混凝土施工技術(shù)，以期為類似研究提供重要參考。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；上下部結(jié)構(gòu)；混凝土施工；注意點。
我國的橋梁工程隨著中國城市化進程的發(fā)展不斷增多，而大量施工技術(shù)在橋梁施工建設中最廣泛的應用。對于橋梁施工的可靠性、適用性、安全性、經(jīng)濟性的要求，在不斷增加大橋梁施工項目形勢下越來越高。為了滿足橋梁施工的質(zhì)量要求，以及確?？筛玫膽檬┕ぜ夹g(shù)，便對橋梁建筑相關(guān)施工技術(shù)進行深入的分析，并規(guī)范施工流程、規(guī)避風險，致力于進一步提高施工效果。
在防汛時節(jié)，必須確保防洪提頂處于暢通無阻的狀態(tài)，保障堤身的安全性和穩(wěn)定性。否則，前者會使得防洪行動有所遲緩，在不同程度上貽誤搶險良機。后者極易出現(xiàn)土體滑動或者滲透的情況，引發(fā)潰堤決口問題。依據(jù)《堤防工程設計規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，橋墩不可布置在迎水坡或者堤頂上[1]。若無法有效避開堤身，必須把橋墩設置在背水坡，需達到抗滑、穩(wěn)定性強等要求，并注意堤身與剛性結(jié)構(gòu)建筑物接觸面接觸發(fā)生沖刷危害。除此以外，因大型橋梁具有較長的橋身，穿越至灘地擁有較寬的.河道，建設工程量非常大，需要使用的設備、器材、物料較多，上述因素直接影響河道灘地行洪能力。各施工供需和機械對堤防有不同程度的傷害，甚至為便于施工，局部位置破堤施工，這些因素也會導致堤防抗洪能力下降?；诖?，要注意事先制定周密、科學的防洪方案，方可達到臨洪不亂的效果。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇三
(1)施工現(xiàn)場與周邊環(huán)境矛盾凸顯。水污染、建筑垃圾、粉塵污染、大氣污染等環(huán)境破壞現(xiàn)象突出。
施工帶來的噪聲污染招致周邊居民的反感乃至投訴，影響施工正常計劃乃至企業(yè)形象。用于原材料與廢物運輸?shù)墓こ誊囕v對正常交通秩序形成干擾等等。
(2)工程施工效益不高，以施工設備重復維修、建材原料質(zhì)量損耗等為代表的資源浪費嚴重。
施工企業(yè)多依照傳統(tǒng)理念，將對工程器械的設備管理簡單歸結(jié)為設備維修，并沒有建立起完整的設備管理系統(tǒng)。水泥等原材料的管理不當，簡單地露天堆放在施工現(xiàn)場，受雨水、陽光暴曬等自然條件影響，建材質(zhì)量、強度受到損耗，直接影響整體工程質(zhì)量。對用于建材堆放、工程車輛停放的空間的規(guī)劃意識淡薄，造成空間利用率不高，看管費用支出過大。
鑒于以上建筑工程施工中存在的不足，為了實現(xiàn)建筑工程施工管理的最優(yōu)化，應具體結(jié)合以下方面，進行科學規(guī)劃與調(diào)研。
2．1成本控制、進度控制、質(zhì)量控制有機結(jié)合。
(1)控制成本。
建筑工程施工所取得的利潤，不僅是衡量施工企業(yè)一方管理運營成效的最有利指標，也是促使公司能夠持續(xù)發(fā)展、增強本單位業(yè)界影響力的重要因素。施工企業(yè)的利潤主要受收入與成本兩方面影響，在收入預算穩(wěn)定的前提下，科學地降低施工成本，也是企業(yè)在具體施工管理過程中的重要工作。樹立控制成本、人人有責的理念。施工項目所涉及部門、人員的復雜性，要求企業(yè)要將控制施工成本的規(guī)定，具體下放到各部門經(jīng)理，并逐層下達，配合以定期的業(yè)績考評與檢查等形式，真正做到權(quán)責統(tǒng)一。制定動態(tài)的成本控制管理方法。由于市場信息變動迅速，用單一、固定的成本控制條例，以求一勞永逸地解決成本管理工作的思維是不科學的，更無助于施工效益最大化目標的實現(xiàn)。成本控制是一種積極開放的`動態(tài)管理辦法，貫穿施工的整個過程。工程立項之初，應結(jié)合市場實際，制定成本控制目標;施工過程中，結(jié)合新情況，及時作反饋調(diào)整，進一步細化成本控制的具體目標;工程驗收階段，對本次成本控制經(jīng)驗得失進行科學總結(jié)。
(2)控制進度。
合理有效的施工進度，是工程建設目標得以實現(xiàn)的現(xiàn)實保證?？陀^評估自身能力。施工企業(yè)在立項之初，要充分認識自身調(diào)配使用與本次工程建設緊密配合的總體資源的能力，這是制定本次施工進度總體規(guī)劃的主要客觀依據(jù)。突出目的性、方向性。建筑施工是循序漸進的整體性工程，要明確不同階段所面臨的主要任務，在不同施工階段突出目的性，確定主要任務，有方向、有重點地進行具體建設。
(3)控制質(zhì)量。
工程質(zhì)量無疑是施工企業(yè)的生命，也是企業(yè)信譽、業(yè)務水平的現(xiàn)實體現(xiàn)。要將質(zhì)量控制工作，貫徹落實到施工建設中的方方面面。落實建設施工責任制。合理劃分施工建設責任上下層級體系，明確決策、規(guī)劃、具體施工三方職責所在。嚴把質(zhì)量關(guān)，建立前后工序交接與復查制度，不過關(guān)不放行，層層保證施工質(zhì)量，避免因質(zhì)量問題造成的重復建設。將人力資源調(diào)配、出勤考核、勞資獎懲辦法等方面統(tǒng)籌管理，調(diào)動施工人員的勞動積極性。在建設過程中把好質(zhì)量關(guān)。在工程材料方面，對市場產(chǎn)品質(zhì)量進行全面調(diào)研，選擇優(yōu)質(zhì)建材。在工程技術(shù)設備方面，選擇符合國家質(zhì)檢標準的儀器設備以及工程機械。積極配合質(zhì)監(jiān)部門的定期檢查，在業(yè)主、施工方、設計方、監(jiān)管方之間形成合力。
(1)樹立整體觀念，在工程立項之初，將內(nèi)部施工環(huán)境與工程外部環(huán)境統(tǒng)籌考量。
設立施工環(huán)境調(diào)研機構(gòu)，在工程開展之前，通過工程作業(yè)環(huán)境考察以及周邊走訪，提前發(fā)現(xiàn)日后施工作業(yè)時可能遇到的現(xiàn)實問題，修訂與改進原有的規(guī)劃方案。
(2)在施工人員中進行環(huán)保法規(guī)宣傳教育。
減少對施工現(xiàn)場原有自然環(huán)境中動植物的破壞。節(jié)約建筑原材料，提高使用效率。建立廢棄材料回收制度，減少建筑垃圾。按照國家標準，嚴格控制施工產(chǎn)生的噪聲與水污染等。
(3)做好施工現(xiàn)場空間布置工作。
在保證正常施工的同時，為了不對工程周邊原有交通造成嚴重干擾，可以在群眾調(diào)研的基礎上，增開臨時道路，緩解交通擁堵狀況。針對施工現(xiàn)場內(nèi)部的具體環(huán)境條件，合理劃分生產(chǎn)、生活、辦公區(qū)域，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)。積極引進準時制生產(chǎn)方式，根據(jù)工程所處階段，估計所需人員、器械設備、原材料采購的數(shù)量，減少不必要的浪費，節(jié)約資金支出，提高空間的使用效率。
2．3緊抓施工安全工作。
(1)建立施工安全責任制度以及相關(guān)制度。
明確各層級單位的權(quán)、責所在，簽署施工安全責任書，按照制度要求追究相關(guān)責任，做到有理有據(jù)，避免人浮于事現(xiàn)象。做好對施工人員的安全教育工作，優(yōu)化施工人員生活區(qū)環(huán)境，杜絕私搭亂建現(xiàn)象。
選擇業(yè)務能力較強，溝通能力較好的人員，按照制度規(guī)定，定期深入施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場環(huán)境狀況進行記錄，與施工人員平等對話，重視他們的意見與建議，及時反饋給施工安全領(lǐng)導部門，靈活掌握以及修訂相應的安全條例。
(3)開展施工安全排查工作。
通過舉行安全作業(yè)勞工技能評比等活動，將安全生產(chǎn)理念與勞模評比、績效工資相結(jié)合，調(diào)動職工積極性。鼓勵職工為安全生產(chǎn)而積極獻言獻策，建立違規(guī)作業(yè)通報批評制度。寬嚴相濟，上下齊心，調(diào)動決策者與職工雙方積極性，共同做好施工安全工作。
建筑工程施工管理是一項涉及范圍廣泛的復雜體系，要用聯(lián)系的觀點，將成本、進度、質(zhì)量控制有機結(jié)合。建筑施工作為實際工作，隨時會出現(xiàn)新情況與新問題，積極引進準時制生產(chǎn)方式，建立積極開放、反饋及時、調(diào)整有力的施工管理評價體系，對具體工程建設具有積極指導意義。以人為本，科學處理施工與周圍環(huán)境的聯(lián)系，也是優(yōu)化施工管理工作的努力方向。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇四
運用連續(xù)梁掛籃技術(shù)首先需要對掛籃進行選型，在進行選型時首先需要明確其作用，就目前來說，使用掛籃主要是對橋梁梁體的目的主要是承重以及荷載轉(zhuǎn)移時的支撐物，在選型時要計算出橋梁荷載力，根據(jù)其荷載力進行掛籃的選型。由于在進行實際施工時，施工過程中會出現(xiàn)一些不確定的施工因素的出現(xiàn)，施工人員需要在進行掛籃選型后在對施工中出現(xiàn)的不確定因素進行相應的處理，筆者根據(jù)實際的施工經(jīng)驗，在進行選型后可以采用自錨三角形平衡式掛籃。因為此掛籃節(jié)點比較少、穩(wěn)定性高、變形率較低，并且整體的掛籃功能比較完善，其使用此種掛籃的設計要點為：首先，需要規(guī)劃掛籃系統(tǒng)。在進行掛籃系統(tǒng)的規(guī)劃中，需要把掛籃系統(tǒng)按照功能角度劃分為模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底籃、后錨系統(tǒng)以及承重桁架系統(tǒng)等方面。其次，需要對承重桁架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行詳細的分析，全方位了解掛籃的屬性以及特性，施工人員需要對掛籃的整個承重結(jié)構(gòu)進行相應的計算，以此可以判斷出承重桁架部分的模塊分布，根據(jù)具體的工程要求，可以進行承載力的計算與設計。再次，需要對于后買系統(tǒng)進行設計時進行錨桿的預留孔洞，這樣可以保證預留孔洞和掛籃錨點進行有效的連接。在進行預留孔洞的預留時，需要對預留孔的直徑進行精確的計算。最后，需要進行吊帶系統(tǒng)和底籃的承載力的設計。在當前，一般采用的是橫梁工字型焊接，采用36#工字鋼進行安裝，并對底籃進行長度與寬度的控制，并根據(jù)預留的直徑進行吊孔的選型，并進行無縫焊接用精軋螺紋鋼進行固定。
2.2掛籃的制作與質(zhì)量控制。
在進行掛籃的制作中，一定要注重掛籃的制作質(zhì)量，對于鐵路橋梁來說，掛籃的拼接不但是整個施工中關(guān)鍵的一步，而且是比較危險的一項步驟，因此，需要在實際的操作中，嚴格規(guī)范操作程序，并按照施工程序進行嚴格的施工操作，對于每一步要進行嚴格的把關(guān)，保證整個工程的順利完成。在進行拼接中要按照中心線進行相互連接，然后進行軌道距離之間的適當調(diào)整，然后在進行反扣輪組的安裝時需要找到適合的位置進行安裝，進行衡量和平臺的檢查，確保其焊接的強度符合設計要求。在掛籃拼裝完成后需要進行工程的檢驗，在進行檢驗中需采取可以通過非彈性變形試壓進行檢查來進行隱患的排除。在進行掛籃制作中，需要專業(yè)的技術(shù)人員進行操作。對整個掛籃的尺寸以及承載力要有明確的把控，對隱蔽部位要進行精細化檢查，之后需要進行荷載試驗，通過檢驗合格后進行實際的使用，保證整個施工質(zhì)量的安全質(zhì)量。
2.3連續(xù)梁掛籃的試驗。
在鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工之前需要進行掛籃承載力試驗，通過實驗獲取彈性變形參數(shù)，這樣可以有效的提高掛籃施工額控制力，從而準確的進行掛籃的安全控制。在進行鐵路橋梁掛籃荷載試驗中需要注意的要點為：
（1）在進行預制混凝土堆載加掛水箱時需要寶恒橋梁墩兩側(cè)的施工進度保持一致性。
（2）在進行掛籃試驗時。需要進行掛籃受力點的合理選擇，保證其總荷載力在最大節(jié)段的120%之內(nèi)。
（3）在試驗過程中需要進行逐級加載，并且每次加載鄒瑤保證在半小時以上，并且最后一級加載為一小時，繪制出掛籃彈性變形數(shù)據(jù)。
（4）在試驗結(jié)束后需要進行報告的整理編制，并調(diào)整相關(guān)參數(shù)。
2.4合攏段施工。
在進行合攏段施工時，底模平臺一級外側(cè)摸前端支撐在現(xiàn)澆段托架上，后端錨固在懸臂梁底板上。通過對氣溫統(tǒng)計結(jié)果進行計算勁性骨架的長度，截取后與相應預埋件焊接牢固后，張拉臨時預應力索進行臨時鎖定。進行合攏段鋼筋的綁扎，在進行預應力管道的安裝中需要根據(jù)當天最低的溫度進行澆筑，一次完成邊跨何龍的澆筑。等主梁邊跨合攏后，繼續(xù)用掛籃懸澆施工主跨箱梁至跨中合龍；中跨合龍段混凝土采用掛籃模板澆筑。
2.5解除錨固。
在進行掛籃外側(cè)模拆除時，需要先進行掛籃與兩端錨固系統(tǒng)的拆除，然后解除底模和箱梁底板的后錨系統(tǒng)的解除?？梢岳昧喉斬Q向預應力筋錨固菱形桁架，可以同時把底模后端錨固和已澆梁端底部，并調(diào)整底模前端標高設計位置，進行側(cè)模就位。等已澆筑梁段強度和彈性達到設計要求時，進行預應力筋的張拉并壓漿。在掛籃底模、側(cè)模標高以及位置控制風安裝完成后，就可以進行模板標高以及中線的調(diào)整。
2.6混凝土的澆筑。
混凝土澆筑過程中需要嚴格把關(guān)施工步驟，保障施工質(zhì)量，對于我國當前混凝土澆筑中需要從以下環(huán)節(jié)進行質(zhì)量的控制：首先需要進行材料的正確選擇，把原材料進行科學的比例進行合理的配置；其次，在進行混凝土攪拌中，需要時刻檢測混凝土中可能出現(xiàn)的分層現(xiàn)象，對其現(xiàn)象進行嚴格的把關(guān)，并針對不同的部分進行分層分塊的澆筑；再次，需要對于成型的混凝土進行質(zhì)量檢測，保證其質(zhì)量的合格性能，方能進行投入施工。在進行鐵路連續(xù)梁施工中會產(chǎn)生相應的荷載，因此，在實際的施工中就需要進行混凝土硬度的合理控制，防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。在進行混凝土分層澆筑與分塊澆筑時，需要對其周圍的溫度進行有效的控制，一般對溫度的控制的方法主要有：首先，需要對混凝土的初凝溫度進行檢測，按照混凝凝土的澆筑技術(shù)對混凝土盡心分層降溫；其次，對下層混凝土需要進行初凝塑形工作，達到要求后進行施工速度的降低，并進行混凝土的`保存溫度的設置，在夏季，需要在混凝土運輸車內(nèi)進行隔熱層的設置，對車內(nèi)的清潔度以及含水量進行合理的控制，保持運輸過程中不受外界環(huán)境的干擾。（下轉(zhuǎn)第393頁）。
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建筑橋梁施工技術(shù)論文篇五
掛籃是懸臂施工之中的重要設備，同時可以按照吊籃結(jié)構(gòu)形式將其分成桁架式、型鋼式、斜拉式和混合式，掛籃形式的選擇主要由掛籃的重量、特點和施工工藝來決定。掛籃施工技術(shù)主要是指在對大跨徑的懸臂橋梁進行澆筑的時候，利用掛籃對橋梁進行分段懸臂作業(yè)，之所以掛籃施工技術(shù)在橋梁工程中應用越來越廣泛，是因為掛籃相比其他的施工技術(shù)結(jié)構(gòu)更加輕便，而且安裝拼制更加簡單。掛籃主要構(gòu)成部分有懸吊結(jié)構(gòu)、工作平臺、錨固裝置、走行系統(tǒng)以及承重系統(tǒng)，掛籃的行走系統(tǒng)是通過軌道滑板來實現(xiàn)工作人員的移動，電力卷揚機是行走系統(tǒng)的主要動力裝置，保證了行走系統(tǒng)擁有足夠的動力;而掛籃的承重系統(tǒng)主要承載掛籃施工中全部荷載，包括施工中混凝土重量以及掛籃設備重量，然后通過錨固裝置把所有負荷傳遞到施工完成的橋梁上面;掛籃的作用就是有效支撐模板，同時承擔現(xiàn)澆筑混凝土的荷載，讓其對于工作平臺進行有效的張拉和灌漿場地，這樣可以保證在掛籃施工過程中有較大的強度和良好穩(wěn)定性。如果吊籃自身重量過重的情況下，會降低吊籃的移動速度，為延長橋梁施工工期。
由于掛籃施工技術(shù)擁有很多優(yōu)點，所以在橋梁工程中有很廣泛的應用，為了保證橋梁施工工期更短，要在進行掛籃施工過程中充分考慮掛籃施工自身的施工原則和特點。
橋梁工程中掛籃施工過程中必須要遵守以下幾項原則:首先要在掛籃完全滿足橋梁施工需求的情況下，最大限度的減輕吊籃的自身重量;其次要首先考慮采用平衡式，這種方式可以最大限度的利用到箱梁豎向預應力，讓掛籃施工更方便進行;其三在橋梁設計階段，懸澆混凝土的強度要采用高強度的混凝土，從而保證混凝土建筑的安全進行;最后為了保證掛籃施工人員的人身安全，所以要根據(jù)實際施工情況進行對工作平臺面積的適當調(diào)整，讓施工人員在平臺上移動更加方面，不僅僅可以保證施工質(zhì)量，還可以保證施工人員在施工過程中自身安全。
橋梁工程的掛籃施工具有很多特點，正是這些特點讓橋梁施工中更加快捷方便。掛籃本身材質(zhì)是型鋼，可以在最大程度上減少主導梁和前橫梁重量，這樣可以讓掛籃在施工過程中更便捷，而且安裝組裝工作更加簡單。橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)的適用范圍比較廣泛，掛籃的升降設置促使其可以在橋梁不同的高度進行施工，另外通過掛籃系統(tǒng)中的斜拉帶將新澆筑混凝土的重量傳遞至完成澆筑的梁端上，很大限度上保證了施工質(zhì)量，這種施工技術(shù)和方法可以讓橋梁結(jié)構(gòu)受力更加科學合理，讓橋梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁豎向預應力筋的方法是為了保證吊籃的穩(wěn)定性，這樣不僅僅可以減輕掛籃自身的荷載重量，還可以讓施工人員在吊籃上移動行走更加方便自如，可以顯著提高施工速度。
3.1前期準備工作。
橋梁工程施工中掛籃施工的前期準備工作非常重要，掛籃施工的主要工作方式就是通過沿著預先制定的軌道進行施工。為了保證施工人員在施工過程中的人身安全，在施工之前必須對吊籃質(zhì)量進行嚴格檢查，掛籃和箱梁的自身重量比例應該控制在0.4－0.5之間，為了保證掛籃結(jié)構(gòu)的安全，在施工中嚴禁在橋面施工階段處或者掛籃上面堆放過多的材料、機具和雜物等，在掛籃施工的前期準備階段要嚴格控制掛籃自身質(zhì)量。同時在前期還要考慮到掛籃施工過程中需要一定范圍的移動，如果吊籃設計比較復雜，那么施工人員在吊籃的安裝拆卸以及移動過程中會面臨比較大的困難，所以吊籃要做到自身質(zhì)量小、變形系數(shù)低、施工平臺面積大和安裝拆卸方面等質(zhì)量要求。
3.2掛籃的設計。
掛籃的設計情況直接影響到橋梁工程的施工質(zhì)量和進度，一般情況下掛籃的設計使用質(zhì)量比較輕而且剛度比較好的材料進行制作，這樣可以滿足掛籃自身質(zhì)量最小又滿足掛籃施工基本要求，同時要在掛籃的設計過程中結(jié)構(gòu)要盡可能的簡單化，讓掛籃的安裝拆卸工作更簡便，而且掛籃的受力構(gòu)件要顯而易見。橋梁工程掛籃施工過程中掛籃方式不一樣情況下，那么掛籃承受的'荷載也有很大的差別，在設計階段吊籃要能夠承受2kpa的荷載，才有利于施工人員的實際施工。掛籃的長度是根據(jù)橋梁灌注分段的強度進行決定的，掛籃橫斷面的是根據(jù)橋梁寬度決定的，如果箱梁結(jié)構(gòu)是多箱結(jié)構(gòu)，那么可以選擇采用多個掛籃一起施工的方式，但是要保證各個掛籃有良好的穩(wěn)定性。
3.3掛籃安裝質(zhì)量。
在施工過程中掛籃的準確性是掛籃施工技術(shù)中的重中之重。比如豎向預應力筋和橫向之間的偏差不能超過3mm，在完成掛籃的安裝之后其前后的可以位移距離不能超過5mm，并且要進行相關(guān)測試來檢驗掛籃是否滿足荷載承受要求，以防施工人員在施工過程中發(fā)生安全事故，然后反復進行測試，得出準確的掛籃承重數(shù)據(jù)。在掛籃正式使用之前要進行加載測試，主要來檢驗吊籃質(zhì)量和承載能力，荷載試驗的主要目的是檢驗吊籃加工和自身質(zhì)量，通過進行模擬壓重，然后消除其非彈性的變形;其次還用來測定非彈性變形和彈性變形，然后驗證吊籃的實際參數(shù)以及承載能力，保證掛籃施工過程中安全使用;最后要根據(jù)試驗測試出的數(shù)據(jù)，來計算出掛籃在各個懸澆段的豎向位移，并為其拋高量提供了可靠的依據(jù)。
4結(jié)束語。
在橋梁工程中掛籃施工技術(shù)應用越來越廣泛，同時其對于橋梁工程有著很好的改進效果，并且掛籃施工技術(shù)相比著其他的施工技術(shù)有著顯著的技術(shù)，同時也為我國橋梁建設工程的發(fā)展起著非常重要的作用。掛籃施工技術(shù)可以讓橋梁工程的成本降低，也可以解決大跨度問題，縮短施工工期，大大的降低了施工造價，給施工方帶來更多的經(jīng)濟效益，但是一定要做好施工前期準備階段工作，還要通過實際施工情況合理科學的對吊籃進行設計，而且要保證吊籃的安裝質(zhì)量，不僅僅保證了施工人員在施工過程中的人身安全，還保證了橋梁的施工質(zhì)量，推動橋梁建設工程的長期健康發(fā)展。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇六
建筑行業(yè)應當建立起一套完整的施工技術(shù)管理制度，將管理制度的內(nèi)容落實下去，施工的過程中應當按照制度去執(zhí)行，一定程度上避免了部分企業(yè)因管理制度體系的不完善，而影響了施工技術(shù)管理工作，將管理制度體系貫徹落實下去，總承包企業(yè)與分承包企業(yè)有著明確的管理制度約束，相互之間明確自己的責任，企業(yè)在施工前做好企業(yè)的準備工作，讓相關(guān)人員制定出策劃方案，可制定工程準備方案、工程執(zhí)行方案、工程應變方案等，按照方案去工作，執(zhí)行的過程中遇到變化，則根據(jù)實際情況實際分析，做出方案的調(diào)整，工程的過程中遇到緊急的問題時，通過應急方案結(jié)合實際情況做出有關(guān)措施，在工程完成后，也要安排人員進行全面的檢查，保證了建筑工程工作的有效進行，從而提高了建筑工程的質(zhì)量［4］。
3．2技術(shù)制度的優(yōu)化。
在制定科學規(guī)范的技術(shù)制度基礎上，從實際情況入手，明確崗位的具體職責，具體負責人員，保證每一個環(huán)節(jié)都能夠貫徹技術(shù)制度，優(yōu)化施工技術(shù)管理的責任制度，每一個施工環(huán)節(jié)都有具體的人負責，在工作環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，能夠迅速的找到出現(xiàn)問題的原因，明確不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)都要落實好相關(guān)的制度，必須按照制度去完成任務，企業(yè)定期召開會議，每次會議都要強調(diào)制度的重要性，總結(jié)近期階段工作制度的貫徹落實情況;基坑工程是建筑工程項目中的重要環(huán)節(jié)，某建筑工程的工作是群體式建筑，在實行基坑維護機構(gòu)管理上，嚴格按照技術(shù)的要領(lǐng)執(zhí)行，鉆機就位控制上，施工前對場地進行了整理，構(gòu)建了平面控制網(wǎng)，對樁位進行測量放樣，保持鉆機的轉(zhuǎn)盤、樁位護筒中心等在一條垂直線上，確保鉆機水平的穩(wěn)固，鉆機安裝后，使用水平尺與測錘進行檢驗，鉆孔樁施工速度較快，施工過程中考慮到了會出現(xiàn)鉆機傾斜的情況，及時停止鉆機工作，再重新把鉆機扶正，保證了成樁的質(zhì)量，通過這一工程案例得出技術(shù)的程序是很重要的，在施工的過程中按照技術(shù)制度的規(guī)定去執(zhí)行，合理的技術(shù)步驟提高工作的安全穩(wěn)定，證明了技術(shù)的優(yōu)化保證工作的效率［5］。
3．3加強管理監(jiān)督、培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才。
監(jiān)督管理的力度決定著施工技術(shù)人員的工作質(zhì)量，建筑施工企業(yè)必須加強施工技術(shù)管理力度，成立相關(guān)的監(jiān)督部門，管理人員每天都要對各個環(huán)節(jié)的工作進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不合格的工程作業(yè)及時糾正，發(fā)現(xiàn)施工人員怠慢工作的現(xiàn)象加以警告等，避免施工工程因監(jiān)督不力，造成施工工程的效率及質(zhì)量;培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才，對員工進行免費培訓，進修活動，讓管理人員學習建筑行業(yè)的基礎理論知識，技術(shù)知識，提高管理人員的專業(yè)水準，組織管理學的課程，讓管理人員在具備建筑專業(yè)的同時，也要提高管理人員管理學的知識，提升管理人員的工作效率與管理水平。
4結(jié)語。
建筑施工技術(shù)管理工作的優(yōu)化可以很大程度上提高施工工程的質(zhì)量，建筑行業(yè)不能只片面的注重經(jīng)濟效益，加強施工技術(shù)的管理才能保證施工企業(yè)的綜合利益，只有不斷的對施工技術(shù)管理進行優(yōu)化，才能保證建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻:。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇七
施工技術(shù)管理是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，包含了技術(shù)培訓、管理制度、檔案管理等多個內(nèi)容，隨著我國建筑企業(yè)的競爭力越來越大，企業(yè)若想在建筑行業(yè)長遠立足，就必須加強企業(yè)施工技術(shù)管理的水平，提高企業(yè)競爭力，促進建筑企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
建筑施工技術(shù)管理在建筑施工的過程中發(fā)揮著重要的作用，保證建筑工程的質(zhì)量就要做好建筑施工技術(shù)的管理工作，建筑技術(shù)管理工作是建筑施工有序進行的保障因素，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，使得建筑施工企業(yè)數(shù)量大幅增加，建筑企業(yè)之間的競爭力也越來越激烈，建筑施工過程中部分企業(yè)只注重了經(jīng)濟效益，忽視了工程的質(zhì)量，影響了建筑施工工作的有序進行，阻礙了建筑企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)必須重視建筑施工技術(shù)管理的工作，很大程度上節(jié)約人力、物力、財力等，保證施工工程的質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇八
由于掛籃施工技術(shù)擁有很多優(yōu)點，所以在橋梁工程中有很廣泛的應用，為了保證橋梁施工工期更短，要在進行掛籃施工過程中充分考慮掛籃施工自身的施工原則和特點。
橋梁工程中掛籃施工過程中必須要遵守以下幾項原則:首先要在掛籃完全滿足橋梁施工需求的情況下，最大限度的減輕吊籃的自身重量;其次要首先考慮采用平衡式，這種方式可以最大限度的利用到箱梁豎向預應力，讓掛籃施工更方便進行;其三在橋梁設計階段，懸澆混凝土的強度要采用高強度的混凝土，從而保證混凝土建筑的安全進行;最后為了保證掛籃施工人員的人身安全，所以要根據(jù)實際施工情況進行對工作平臺面積的適當調(diào)整，讓施工人員在平臺上移動更加方面，不僅僅可以保證施工質(zhì)量，還可以保證施工人員在施工過程中自身安全。
橋梁工程的掛籃施工具有很多特點，正是這些特點讓橋梁施工中更加快捷方便。掛籃本身材質(zhì)是型鋼，可以在最大程度上減少主導梁和前橫梁重量，這樣可以讓掛籃在施工過程中更便捷，而且安裝組裝工作更加簡單。橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)的適用范圍比較廣泛，掛籃的升降設置促使其可以在橋梁不同的高度進行施工，另外通過掛籃系統(tǒng)中的斜拉帶將新澆筑混凝土的重量傳遞至完成澆筑的梁端上，很大限度上保證了施工質(zhì)量，這種施工技術(shù)和方法可以讓橋梁結(jié)構(gòu)受力更加科學合理，讓橋梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁豎向預應力筋的方法是為了保證吊籃的穩(wěn)定性，這樣不僅僅可以減輕掛籃自身的荷載重量，還可以讓施工人員在吊籃上移動行走更加方便自如，可以顯著提高施工速度。
2.1前期準備工作。
橋梁工程施工中掛籃施工的前期準備工作非常重要，掛籃施工的主要工作方式就是通過沿著預先制定的軌道進行施工。為了保證施工人員在施工過程中的人身安全，在施工之前必須對吊籃質(zhì)量進行嚴格檢查，掛籃和箱梁的自身重量比例應該控制在0.4－0.5之間，為了保證掛籃結(jié)構(gòu)的安全，在施工中嚴禁在橋面施工階段處或者掛籃上面堆放過多的材料、機具和雜物等，在掛籃施工的前期準備階段要嚴格控制掛籃自身質(zhì)量。同時在前期還要考慮到掛籃施工過程中需要一定范圍的移動，如果吊籃設計比較復雜，那么施工人員在吊籃的安裝拆卸以及移動過程中會面臨比較大的困難，所以吊籃要做到自身質(zhì)量小、變形系數(shù)低、施工平臺面積大和安裝拆卸方面等質(zhì)量要求。
2.2掛籃的設計。
掛籃的設計情況直接影響到橋梁工程的施工質(zhì)量和進度，一般情況下掛籃的設計使用質(zhì)量比較輕而且剛度比較好的材料進行制作，這樣可以滿足掛籃自身質(zhì)量最小又滿足掛籃施工基本要求，同時要在掛籃的設計過程中結(jié)構(gòu)要盡可能的簡單化，讓掛籃的安裝拆卸工作更簡便，而且掛籃的受力構(gòu)件要顯而易見。橋梁工程掛籃施工過程中掛籃方式不一樣情況下，那么掛籃承受的荷載也有很大的差別，在設計階段吊籃要能夠承受2kpa的荷載，才有利于施工人員的實際施工。掛籃的長度是根據(jù)橋梁灌注分段的`強度進行決定的，掛籃橫斷面的是根據(jù)橋梁寬度決定的，如果箱梁結(jié)構(gòu)是多箱結(jié)構(gòu)，那么可以選擇采用多個掛籃一起施工的方式，但是要保證各個掛籃有良好的穩(wěn)定性。
2.3掛籃安裝質(zhì)量。
在施工過程中掛籃的準確性是掛籃施工技術(shù)中的重中之重。比如豎向預應力筋和橫向之間的偏差不能超過3mm，在完成掛籃的安裝之后其前后的可以位移距離不能超過5mm，并且要進行相關(guān)測試來檢驗掛籃是否滿足荷載承受要求，以防施工人員在施工過程中發(fā)生安全事故，然后反復進行測試，得出準確的掛籃承重數(shù)據(jù)。在掛籃正式使用之前要進行加載測試，主要來檢驗吊籃質(zhì)量和承載能力，荷載試驗的主要目的是檢驗吊籃加工和自身質(zhì)量，通過進行模擬壓重，然后消除其非彈性的變形;其次還用來測定非彈性變形和彈性變形，然后驗證吊籃的實際參數(shù)以及承載能力，保證掛籃施工過程中安全使用;最后要根據(jù)試驗測試出的數(shù)據(jù)，來計算出掛籃在各個懸澆段的豎向位移，并為其拋高量提供了可靠的依據(jù)。
3結(jié)束語。
在橋梁工程中掛籃施工技術(shù)應用越來越廣泛，同時其對于橋梁工程有著很好的改進效果，并且掛籃施工技術(shù)相比著其他的施工技術(shù)有著顯著的技術(shù)，同時也為我國橋梁建設工程的發(fā)展起著非常重要的作用。掛籃施工技術(shù)可以讓橋梁工程的成本降低，也可以解決大跨度問題，縮短施工工期，大大的降低了施工造價，給施工方帶來更多的經(jīng)濟效益，但是一定要做好施工前期準備階段工作，還要通過實際施工情況合理科學的對吊籃進行設計，而且要保證吊籃的安裝質(zhì)量，不僅僅保證了施工人員在施工過程中的人身安全，還保證了橋梁的施工質(zhì)量，推動橋梁建設工程的長期健康發(fā)展。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇九
隨著我國城市人口密度越來越多，平均用地越來越少，房屋建筑朝著高層建筑的發(fā)展也日益明顯，對建筑工程基礎施工要求也越來越高?；A是位于建筑物最下部的構(gòu)件，承受著建筑物的全部荷載，并將這些荷載傳遞給地基。建筑基礎工程屬于地下隱蔽工程，在建筑工程竣工后，難以檢查基礎的施工質(zhì)量。若建筑基礎工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會導致整個建筑沉降、偏斜，甚至引發(fā)難以補救的重大安全事故，造成災難性后果。因此，研究并探討地基基礎工程事故發(fā)生的原因，并對地基基礎工程事故采取有效的防治措施是十分重要的。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十
1.1預留孔道。
在橋梁工程的預應力施工中首先要制作構(gòu)件，然后在構(gòu)件體內(nèi)按照預應力筋的位置留出相應的孔道，梁內(nèi)預留孔道的過程是：先安放制孔器，然后澆筑混凝土，等混凝土的強度達到要求后，將制孔器取出來，就行成了孔道。施工中對預留的孔道有一定的工程的要求，孔道的直徑應為10-15mm，比預應力的外筋要大，孔道面積也是一樣的。制孔器一般采用金屬波紋管，由于金屬波紋管的特性，要求輕拿輕放，既不拖拉，也不拋甩。制孔器有埋置式和抽拔式兩種，現(xiàn)在施工工藝中，埋置式應用較多，而抽拔式較少應用。
1.2預應力的張拉。
在橋梁施工過程中，在預應力張拉前應做相應的準備工作，對相關(guān)的儀器進行校驗，比如千斤頂、油壓表，確定張拉的順序和清孔、穿束的工作，再完成制錨的工作。后張法的張拉程序為先進行后張法預制梁，再進行后張法梁的預應力筋張拉程序。不同程度的鋼束對預應力的張拉控制程度也不同。
1.3支架與模板施工。
每個地區(qū)的橋梁施工的'位置各有差異，有的坐落在山區(qū)中，有的位于河流附近，有的建設于城市交通樞紐之中，對于不同地區(qū)的承載力，有不同的情況。根據(jù)具體的實際情況進行施工，搭建支架和模板。施工過程中，要進行方案的設計，選取最優(yōu)方案，證明確實可行之后，在進行施工，施工過程中，要有專業(yè)人員進行現(xiàn)場監(jiān)督和檢驗。當支架完成之后，要進行驗收，保證支架的要求符合設計的標準和規(guī)范。施工中的安裝有一定的順序，依次為底模施工、側(cè)模施工、頂模施工。對預應力管道安裝時，管道要用定位鋼筋進行定位，金屬管道的接頭用套管連接，保證其封裹嚴密，管道應留壓漿孔與溢漿孔，安裝完成后需要進行通孔檢查，防止雜物進入，然后，在采取保護措施的條件下，進行焊接作業(yè)。
1.4安裝普通。
鋼筋及預應力鋼絞線在橋梁工程建設過程中，后張預應力的施工方法中安裝普通鋼筋及預應力鋼絞線的施工方法是整個橋梁工程建設的重要環(huán)節(jié)。安裝的要求和規(guī)范要嚴格執(zhí)行和實施，了解安裝的程序和盡量熟悉整個工程建設的業(yè)務，不能夠出現(xiàn)任何錯誤，在這個過程中，即使是較小的錯誤或者是偏差，也會對整個工程造成很大的損害。安裝的順序是：先對箱梁鋼筋進行綁扎，這一步也要一步步的施工，先安裝底模，再綁扎底板和腹板的鋼筋，再安裝頂板和翼板的底模，再綁扎頂板及翼板鋼筋，最后，進行預埋件的安裝。在預埋件的安裝前，應該先進行必要的檢驗，看是否出現(xiàn)不干凈、破損的地方，有的話要進行相應的處理，波紋管安裝好后要進行定位筋的布設，應該按照規(guī)定的間距進行施工，穿束施工應在3d之后進行。
1.5澆筑與養(yǎng)護。
橋梁后張預應力施工的關(guān)鍵一環(huán)是混凝土的澆筑和養(yǎng)護。在混凝土的澆筑和養(yǎng)護過程中，要嚴格按照施工的要求和順序進行，先穿束后澆筑混凝土，必須確?；炷翝仓墓艿朗峭旰脽o損的。澆筑混凝土時應定時抽動、轉(zhuǎn)動預應力筋。先澆筑混凝土后進行穿束，應實時疏通管道。混凝土的養(yǎng)護的方法有很多種，較常用的方法是蒸汽養(yǎng)護，養(yǎng)護過程中不能裝預應力筋?；炷聊Y(jié)后可進行相應的振搗，避免混凝土出現(xiàn)微孔現(xiàn)象，進行二次振搗可以避免混凝土下沉及與鋼筋脫離。提高鋼筋混凝土的強度和密實性。
2結(jié)語。
預應力施工方法已經(jīng)廣泛應用于橋梁工程項目的建設過程中，它受到了普遍的歡迎和接受，在預應力施工方法推動下，橋梁工程建設得到了持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展和進步，具有重要的作用和地位，因此，施工單位要熟悉和把握預應力施工的工藝和方法，嚴格遵循相關(guān)的規(guī)范和流程，保證橋梁的施工質(zhì)量，使橋梁工程取得更好的經(jīng)濟效益。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十一
1.1掛籃設計工藝。
1.1.1掛籃長度的設計一般而言，掛籃長度的設計多取決于懸臂灌注施工中其最大分段的具體長度；其橫斷面的設計，則直接受到橋梁整體寬度及其箱梁截面形式的影響。倘若該橋梁的橫截面只存在一個箱，則其全截面的施工，也僅需使用一個掛籃；倘若箱梁屬于多箱式結(jié)構(gòu)，為確保掛籃施工的可操作性，則可采用多個掛籃開展施工，以提高施工的效率。
1.1.2掛籃載荷的設計掛籃載荷的設計主要根據(jù)其計算部件與施工環(huán)節(jié)的不同，進行不同的組合。一般有以下兩個類別：
（2）對于振動器的重量與振動力的確定，如附著式的振動器，多在設計掛籃底模架時，假定其模板梁所承受的振動力為整個振動器本身重量的4倍。
1.2掛籃的安裝工藝。
掛籃運抵工地后，需事先在岸邊進行試拼，一旦發(fā)現(xiàn)有制作不精確或掛籃在運輸過程中出現(xiàn)變形等情況，應及時解決，進而結(jié)合起吊設備預先設定的起重量，盡量完成組件拼裝，以確保在正式拼裝中無障礙。試拼完成后，將其拆解并拼成一個完整菱形，最后借助吊車將其運到運輸船上，再運往主墩處，并借助浮吊將其運至0#、1#段的箱梁頂部并再次進行拼裝。
1.2.1拼裝前的準備工作。
（1）仔細檢查0#與1#段的施工，檢查其內(nèi)外模后是否留有吊帶預留孔；
（4）清理干凈0#與1#段處同掛籃軌道相接處的豎向預應力筋，確保其至少外露10cm。
1.2.2拼裝程序。
（1）在0#與1#段的頂板處用墨線將橋梁的中線標出，并結(jié)合掛籃的整體設計，標出其可能行走的所有軌道的中線。
（2）鋼枕與行走軌道的鋪設。一般兩鋼枕需相隔50cm左右，而行走軌道則需進行對齊處理，對齊處理時應考慮橋面2%橫坡所產(chǎn)生的高差，以最大限度確保掛籃能夠始終維持水平向，且注意軌道雙側(cè)高差不可大于7cm。
（3）主構(gòu)架的安裝。由于上浮吊的吊裝本身重量比較輕，故主構(gòu)架的安裝一般需分兩次進行，并確保兩主構(gòu)架的對角線誤差控制在5mm之內(nèi)，然后借助后錨把主構(gòu)架同軌道間進行固定連接處理。
（4）掛籃的橫向聯(lián)系桿件與頂部橫梁安裝后，方可進行底模桁架與底橫梁以及鋪底模的安裝。首先將1#段的底模插入，并把后下橫梁放置于托架上，后插入底模桁架，臨時焊接里端同橋墩預埋件；之后上吊前橫梁，并將其同底模桁架的前端固定在一起；再用掛籃前吊帶進行有效連接；在補齊了所有的底模桁架之后，把后下橫梁同底模桁架的后端進行連接處理，固定后下橫梁，并將原有臨時的焊接點斷開。
（5）分別安裝好底模、外側(cè)膜與外膜吊耳、走形梁以及內(nèi)膜架等部件。
1.3掛籃預壓試驗。
1.4混凝土澆筑施工。
在掛籃懸臂施工環(huán)節(jié)中，混凝土澆筑是其中的一個重要環(huán)節(jié)。一般來說，掛籃懸臂技術(shù)在混凝土澆筑中的應用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之間，且根據(jù)實際溫度的變化、運輸條件與澆筑速度等情況做出相應調(diào)整。箱梁的混凝土澆筑施工前，施工人員必須仔細檢查其掛籃的中線位置、底模的標高值，鋼筋、人行道與相應埋件等的具體位置，橫、縱、豎三方向的預應力值，仔細核對無誤后再全面展開混凝土的灌注施工。通常箱梁各階段中，其立模的標高值就是原有的設計標高值與掛籃在滿載之后的本身變形值以及預拱度的總和；對于后澆筑的'梁端，則一般是在已有的檢測數(shù)據(jù)上進行相應調(diào)整，從而進一步消除誤差，以最大限度確保結(jié)構(gòu)在線性上的勻順。另外，混凝土灌注施工還需注意以下幾點：
（4）在箱梁混凝土施工結(jié)束后，需及時借助通孔器對管道進行排查，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿等質(zhì)量問題，應立即解決，以免出現(xiàn)堵管問題。
2.掛籃懸臂施工的質(zhì)量控制要點分析。
橋梁工程中，在應用掛籃懸臂技術(shù)之前，需注意以下幾個質(zhì)量控制點：
（2）控制好合龍施工質(zhì)量，合龍施工是整個橋梁工程施工的一個關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，在預應力鋼筋線張拉完畢后進行；該階段的施工需具體明確其施工要點，積極做好施工的分配工作與焊接工作，從整體上確保橋梁工程的穩(wěn)定性。
3.結(jié)語。
綜上所述，在橋梁工程中，有效應用掛籃懸臂技術(shù)可大大提升施工的質(zhì)量，減少工作量，在一定程度上確保了橋梁后期使用的安全性與穩(wěn)定性。再者，掛籃懸臂技術(shù)應用時應從掛籃設計、安裝、預壓試驗等環(huán)節(jié)入手，有效控制其施工質(zhì)量，以實現(xiàn)該技術(shù)應用效應的最大化。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十二
說到承重結(jié)構(gòu)也許大家無法直觀的理解，但它的另一個名字主桁架相信大家都聽過。這個主桁架主要是由槽鋼和槽鋼之間通過焊接形成的一種承重結(jié)構(gòu)，這種稱重結(jié)構(gòu)一般都用在橋梁工程掛籃施工過程中，主桁架都是通過使用高強度的螺栓將其鏈接或者固定在其他構(gòu)件上，以達到承載和支撐掛籃負荷的作用。
1.2懸吊系統(tǒng)。
掛籃的懸吊系統(tǒng)在工程施工中的起著重要作用，它和掛籃的承重結(jié)構(gòu)共同作用，從而能夠負荷掛籃結(jié)構(gòu)中張拉工作平臺以及模板的重量，施工中的模板懸掛也一樣要通過懸吊系統(tǒng)完成操作，并且與其他結(jié)構(gòu)相互協(xié)調(diào)完成模板的調(diào)整操作，其結(jié)構(gòu)的組成包括小橫梁以及螺紋鋼。結(jié)構(gòu)之間通過吊帶和千斤頂進行安裝并相互組合而成。
1.3行走系統(tǒng)。
掛籃的行走系統(tǒng)包括上滑道和下滑道，在具體的工程施工中用以保證施工人員的通行，并保持掛籃平衡的一套設備。對于行走系統(tǒng)中的鋼枕進行組合安裝，一般而言是指通過鋼板和槽鋼材質(zhì)的搭建，并對材質(zhì)進行焊接作業(yè)組合而成的過程。其中系統(tǒng)的上滑道則一般采用另外的材質(zhì)，通常使用厚板鋼進行搭建制作。
1.4張拉工作平臺。
在具體施工中進行張拉和移動掛籃操作，以及混凝土澆筑等等工序操作時所使用的平臺稱為張拉工作平臺。一般而言，張拉工作平臺由由不同的材質(zhì)組和搭建，常見采用的材料有角鋼和鋼筋，但對整個的張拉工作平臺結(jié)構(gòu)來說，平臺也是重要的組成部分，平臺一般而言是用木板組合搭建的，是各種工序施工的場所，張拉工作平臺中還包括吊桿以及縱橫梁，這些構(gòu)件與材質(zhì)的質(zhì)量對平臺結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著決定性的影響。
1.5模板系統(tǒng)。
掛籃的模板體系一般分為內(nèi)模板和外模板。內(nèi)模板由頂模與側(cè)模組成，而外模板則有底模與側(cè)模組成。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十三
摘要：作為三維空間中具備色彩、體積、材料以及平面等諸多因素的一種立體作品，橋梁蘊含著其自身獨特的內(nèi)在規(guī)律和豐富內(nèi)涵。
現(xiàn)代橋梁建設設計更為注重及強調(diào)的是美學設計，以美學的廣義原理為基礎，以橋梁為主體，形成了技術(shù)設計與橋梁藝術(shù)在內(nèi)的美學效應，使得現(xiàn)代橋梁建筑設計的內(nèi)涵變得更為多彩而豐富。
1.前言。
近些年以來，隨著科學技術(shù)的不斷進步以及社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們的審美意識和審美水平也隨之越來越高，并且對現(xiàn)代橋梁建筑設計也提出了更高的要求。
從總體上來看，在橋梁設計工作過程中，相當一部分的設計人員仍然沿用的是以往陳舊的設計方法和設計理念，這便使得所設計出來的橋梁無法與現(xiàn)代人的審美感念相切合，無法與城市化進程的加快相適應，所以，在現(xiàn)代橋梁建筑設計中，必須融合先進的設計理念，創(chuàng)新設計方法及模式，以便于促進橋梁建筑整體設計效果的增強。
在現(xiàn)代橋梁建筑設計與以往的橋梁建筑設計有著明顯的區(qū)別，現(xiàn)代橋梁建筑設計更加重視的是生態(tài)環(huán)境的保護、功能的多樣化以及外觀美感，所以，在橋梁建筑設計中予以重點體現(xiàn)。
2.1注意與周圍景觀的協(xié)調(diào)。
眾所周知，通常橋梁建筑是在某個地點固定，其與附近的人工建筑以及橋位所處的自然景觀共同存在于人們的日常生活空間中，由此將整體的景觀構(gòu)成。
所以，在新建設的橋梁建筑過程中，往往附近的民眾會將極大的關(guān)心和關(guān)注給予橋梁建筑的造型能否將美好的景觀構(gòu)成，迫切的希望所建成的橋梁建筑能夠與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。
因此，橋梁建筑的設計人員應當考慮首先是橋梁建筑是否與周圍環(huán)境相互配合、協(xié)調(diào)一致、融為一體，要避免對橋梁建筑所在地的環(huán)境、景觀、風景區(qū)、城市空間和城市風景等帶來不利的影響。
按照橋梁建筑規(guī)模與環(huán)境條件的不同，在橋梁建筑的設計中通常要采取多樣化的處理方法。
比如，對于特大橋梁往往要采取強調(diào)法，由于其本身便有著磅礴的氣勢以及洪大的規(guī)模，因而很自然的便會有獨立的景觀形成，進而成為主要的環(huán)境景觀。
所以，設計人員應當從橋梁建筑的本身美予以著手處理，使橋梁建筑能夠真正的變成環(huán)境美的一大主體;如果是規(guī)模相對較小的橋梁建筑，則可以采取消去法，這是因為已經(jīng)形成周圍環(huán)境景觀，不便于將橋梁建筑突出，，為了防止對環(huán)境協(xié)調(diào)性造成影響，則需要讓橋梁建筑從屬于周圍景觀，并且與周圍景觀互相適應。
而其他的一般情況則采取融合法，也就是讓橋梁建筑和周圍環(huán)境融合成一個整體，和諧而自然。
正是因為橋梁建筑屬于一種水平方向上相對較長的一種立體建筑物，而且縱橫方向上也有著明顯的不平衡尺度，作為通透的一種建筑物，橋梁建筑的觀察視角可以說是多方向、多角度的，所以，對橋梁建筑的結(jié)構(gòu)形式便有著較高的設計要求，通常需要利用比例、對稱以及韻律等手法加以完成。
在橋梁建筑結(jié)構(gòu)形式設計中的“比例”上，其一，是橋梁建筑局部亦或是機構(gòu)整體的三維尺寸關(guān)系;其二，是橋梁建筑局部與結(jié)構(gòu)整體或者局部與局部間所存在的三維尺寸關(guān)系;其三，橋梁建筑空間部分與實體部分的比例關(guān)系。
和諧的比例關(guān)系在三維空間中是至關(guān)重要的，并且還是橋梁建筑的一項不可或缺的特性。
只有橋梁建筑各個部分的尺度與比例切實的達到協(xié)調(diào)及勻稱，才能夠?qū)⒘己玫?視覺感受帶給人們。
而“對稱”也就是相似性在分割面兩邊或者分割線的對應性，是十分有效的一種獲得橋梁建筑美感的手法，最為常用的橋梁建筑造型結(jié)構(gòu)方式，其實有著很多種實現(xiàn)的方法，比如旋轉(zhuǎn)對稱、平移對稱、結(jié)晶對稱、鏡面對稱、不完全對稱以及完全對稱等。
比如，在古代我國所修建的石拱橋中，基本上采取的均是奇數(shù)跨，這便是非常典型的對稱手法應用。
而“韻律”則指的是建筑型體中有規(guī)律的重復及有組織的變化，重復與變化形成富有節(jié)奏的一種韻律感，而橋梁建筑的設計中所經(jīng)常使用的是漸變韻律和連續(xù)韻律，能夠使得整體的橋梁形象變得更加統(tǒng)一，并且將富有活力、生動、鮮明的美感帶來。
橋梁建筑并非是借助于其空間所構(gòu)成的形式美便可，還需要明顯的將其自身所具備的功能顯現(xiàn)出來，并且要有著勃勃生氣的力量形象，簡單的來說就是要具備“功能美”。
所謂橋梁建筑的“功能美”也就是在對力學理論加以遵循的基礎上，不僅要與結(jié)構(gòu)功能的諸多需求相滿足，還應當在具備緊張感與平衡的機構(gòu)中實現(xiàn)內(nèi)在美，并且在外觀上要將其力動感體現(xiàn)出來。
通航、行人、通車以及行洪是最基本的橋梁建筑使用功能，在設計的過程中，首先需要注意的是不可以對使用功能與結(jié)構(gòu)承載能力造成影響，形式與功能要統(tǒng)一和諧，形式要真正的服從功能。
四大基本體系，即浮、懸、拱、梁均具備著其自身的內(nèi)在優(yōu)勢，四大體系的互相結(jié)合能夠?qū)⒉煌臉蛐蜆?gòu)成。
在橋梁建筑的設計中，要最大限度的求得美學方面與工程方面的統(tǒng)一，比如拱橋的動勢展現(xiàn)于其優(yōu)美弧線上，氣質(zhì)典雅而悅目清心。
懸索橋的力動美則是由主索、主塔和加勁梁來展現(xiàn)出來的，以主索與主塔自身的磅礴氣勢來對橋型的過長水平比例加以協(xié)調(diào)，使其能夠與美學法則加以遵守，并且保持豎向和諧與縱向和諧，比如香港的青馬大橋以及美國的金門大橋等。
3.結(jié)束語。
總而言之，現(xiàn)代橋梁建筑設計是尤為重要的，從未來的發(fā)展趨勢上來看，現(xiàn)代橋梁建筑將會更加注重美學論證，更加重視設計形式優(yōu)美、功能性強且與周圍環(huán)境相符合的橋梁，不僅便于交通，而且美觀大方，不僅能夠保證生態(tài)平衡，而且還與人們的審美需求相滿足。
所以，現(xiàn)代橋梁建筑的設計人員應當將豐富的設計內(nèi)涵賦予設計工作，徹底的摒棄以往傳統(tǒng)滯后的設計理念，以現(xiàn)代化的視角來看待橋梁建筑，從而設計出形式美、功能美以及結(jié)構(gòu)美的橋梁建筑。
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建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十四
摘要：為了實現(xiàn)安全醫(yī)院的建設目標，使醫(yī)院在發(fā)生各類突發(fā)事件時在傳統(tǒng)與非傳統(tǒng)安全方面都具備有足夠的抗御能力，不僅需要將安全性概念貫徹在建筑設計與結(jié)構(gòu)設計中，還要涵蓋各個專業(yè)，包括給排水、暖通、空調(diào)、電氣、弱電、醫(yī)療氣體等整個體系，從系統(tǒng)設計、物資儲備、細部節(jié)點等等都要進行風險評估，作脆弱性分析并做出相應的應對措施，才有可能使醫(yī)療設施的安全措施可靠有效，經(jīng)濟可行。
前言。
眾所周知，醫(yī)院是耗能大戶，醫(yī)院建筑的全年能耗密度（aeui）僅次于商場，且很多醫(yī)院建筑未能達到節(jié)能設計標準。所以對醫(yī)院進行節(jié)能減排設計不僅具有可操作性，而且具有很大的現(xiàn)實意義。作為評價現(xiàn)代化醫(yī)院指標體系的重要組成部分，綠色醫(yī)院概念逐步走進了人們的視野，并受到理論研究者和醫(yī)院管理實踐者的`廣泛關(guān)注。綠色醫(yī)院的立足點是節(jié)能減排，在低碳戰(zhàn)略的背景下，如何構(gòu)建綠色醫(yī)院就成為擺在醫(yī)院建筑設計者面前的課題。對于此，首先強調(diào)兩點。
（1）綠色醫(yī)院的設計要點首先是要符合醫(yī)院設計的基本原則，因為綠色醫(yī)院是更為細致的醫(yī)院設計，設計原則是共通的。
（2）對于綠色醫(yī)院的建設，人們常常把它當成技術(shù)問題對待，絕大多數(shù)參加評估和評獎的綠色醫(yī)院，在建筑設計上與通常的建筑沒有多大的差別。本文通過對綠色醫(yī)院的理解，對現(xiàn)代醫(yī)院設計做如下探索：
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十五
橋梁工程設計中，應力控制主要是為了解決工程設計中成橋之后工程項目設計的基本狀況。當出現(xiàn)橋梁設計與實際應力狀態(tài)偏差較大時，工程設計人員應該及時分析工程出現(xiàn)問題的原因，將偏差縮短在合理范圍之內(nèi)。由于結(jié)構(gòu)應力的控制是相對較難的，而且也不容易發(fā)現(xiàn)，如果應力控制出現(xiàn)問題時，也就會為橋梁的設計造成嚴重的影響。因此，施工企業(yè)應該認識到應力控制的基本作用，通過對項目工程的合理控制做出明確性大概工程設計理念，通過結(jié)構(gòu)預加應力、溫度應力以及收縮應力等現(xiàn)象的分析，保證結(jié)構(gòu)設計的穩(wěn)定性。
1.3穩(wěn)定控制分析。
1.4安全控制分析。
通過橋梁工程設計項目的分析可以發(fā)現(xiàn)，在大跨徑連續(xù)橋梁施工設計中，其安全控制是相對重要的工程施工標準，在工程施工中應該保證施工的穩(wěn)定性及安全性，從而項目的安全設計提供穩(wěn)定依據(jù)。由于安全控制是橋梁施工中的基本前提，通過其科學化的執(zhí)行，可以為線形控制、應力控制以及穩(wěn)定控制提供有效依據(jù)。同時，施工企業(yè)也應該認識到施工安全控制的重要意義，通過對橋梁具體狀況的分析，將橋梁控制作為重點，從而為橋梁工程設計提供良好依據(jù)。
3結(jié)束語。
總而言之，在橋梁工程施工設計的過程中，施工企業(yè)應該認識到不同區(qū)域之間的差異性，通過對當?shù)毓こ袒緺顩r的分析，構(gòu)建系統(tǒng)性的施工設計理念。在大跨度橋梁施工中，其技術(shù)的復雜性及系統(tǒng)性可以逐漸提升工程項目設計的系統(tǒng)性，由于大跨度連續(xù)橋梁是橋梁行業(yè)的基本產(chǎn)物，通過該技術(shù)的運用，可以保證工程項目設計的科學性，并為技術(shù)的優(yōu)化及創(chuàng)新提供系統(tǒng)性的依據(jù)，實現(xiàn)整個行業(yè)的經(jīng)濟化發(fā)展。
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建筑橋梁施工技術(shù)論文篇一
安全生產(chǎn)是為了保護勞動者的安全健康，促進社會生產(chǎn)力及社會主義經(jīng)濟的發(fā)展，這與每位老百姓息息相關(guān)。然而，每年的新聞報道中都會出現(xiàn)令人膽戰(zhàn)心驚的特大、重特大事故，這些不僅造成了國家財產(chǎn)損失與人員傷亡，無疑還給人們的生活蒙上了一層陰影。建筑行業(yè)作為安全事故多發(fā)的行業(yè)，更應該引起重視。下面，談談建筑行業(yè)如何做好安全生產(chǎn)。
在企業(yè)管理的過程中，安全管理屬于一個重要的組成部分，安全管理是以安全作為目的，基本任務是在生產(chǎn)過程中，需要發(fā)現(xiàn)、分析以及消除存在的各種危險，避免事故的發(fā)生的概率，減少各種不必要損失，確保職工的健康與人身安全，安全管理有效推動企業(yè)生產(chǎn)順利的發(fā)展，提高企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟效益。是圍繞安全進行計劃活動、組織活動、協(xié)調(diào)和控制活動的總稱。建筑行業(yè)因為具有離散性和勞動密集型這些特點，造成建筑行業(yè)事故頻繁發(fā)生。在建筑工程中，安全管理起到十分重要的作用。企業(yè)的目的是為了追求經(jīng)濟方面的效益，要想在激烈的競爭中占有一席之地，建筑企業(yè)需要贏得工程項目，在項目中獲取利潤，就需要有效控制成本。在建筑施工中，安全成本占百分之十左右，所以，建筑企業(yè)需要加強安全管理，避免安全事故的發(fā)生，能夠有效控制施工的成本，使企業(yè)獲得更多的利潤。
2.1施工人員缺乏安全意識。建筑施工現(xiàn)場的施工人員缺乏安全意識，他們平時沒有經(jīng)過正規(guī)的安全防護培訓，因此在施工中忽視安全，忽視警告，并且違規(guī)操作。在日常所見的施工工地上，我們可以看見有些工地的施工人員沒有佩戴好安全帽，在高空作業(yè)中也沒有做好防護措施，系好安全帶，在操作中也沒有嚴格按照施工規(guī)定來進行，一味地依照自身經(jīng)驗和感覺來進行施工操作。他們這種缺乏安全意識的做法是對他們自身的不負責任，也是對他們家人的不負責任，往往很多家庭的悲劇由此發(fā)生。
2.2施工現(xiàn)場存在隱患。施工現(xiàn)場對于施工材料的運輸以及擺放問題沒有提前安排好，導致施工現(xiàn)場秩序混亂，從而威脅到施工人員的生命安全。其次，作業(yè)現(xiàn)場中臨邊洞口沒有做好防護，預留孔洞、電梯井洞、樓梯口都沒有采取防護措施，通道口沒有搭建防護棚。另外，地下室照明光線不足，施工重地沒有標志安全指示牌等等細小方面的'隱患都可能引發(fā)安全事故。
2.3施工安全的監(jiān)管力度低。隨著社會的向前進步，對工程建設的安全治理方法也出現(xiàn)很多改變，以前都是在政府官方體制的指導下運作，而現(xiàn)在建筑企業(yè)實行市場調(diào)節(jié)后，建筑企業(yè)在市場中進行自我調(diào)節(jié)和提升，政府部門對其的監(jiān)管、控制力度越來越弱。當前有關(guān)部門也在極大關(guān)注如何防范建筑工程的安全事故，但從中國目前的環(huán)境看，工程建設遍布各地，各地的管理防范水平不一，監(jiān)管的要求也不同，無法形成一種全國、全行業(yè)通用的準則，出現(xiàn)的管理缺失也相對較多，難以防范安全事故的發(fā)生。
3.解決對策與措施。
3.1建立健全的安全規(guī)章制度。建筑工程建設通常周期長、規(guī)模大、并且環(huán)境比較復雜，進行安全生產(chǎn)工作存在一定的難度。因此，需要通過建立起各項有效的安全制度，不斷對建設生產(chǎn)行為進行規(guī)范，對提高安全生產(chǎn)的水平有著十分重要的作用。在建筑工程安全管理中，安全規(guī)章制度屬于一項十分重要的內(nèi)容，制度所包含的內(nèi)容需要具有全面性和針對性，并且能夠切實操作。通過建立安全生產(chǎn)制度，能夠規(guī)范企業(yè)人員的行為，對安全生產(chǎn)實施起到促進的作用，有效提高人員的安全意識，提高企業(yè)安全管理水平，減少或者避免安全事故的出現(xiàn)，為企業(yè)良好的發(fā)展打下堅實的基礎。
3.2建立健全安全保證體系，提高安全管理水平。施工單位需要作好各項安全技術(shù)交底的工作，有效落實專項的防范措施。在工程整個施工過程中，安全技術(shù)交底屬于不可或缺的手段。各個工序各個工種以及施工位置都可能對人身安全造成不利的影響，所以，需要提早進行預防工作，盡量消除安全方面存在的不利因素。同時需要加強安全生產(chǎn)的監(jiān)督和檢查工作，確保安全生產(chǎn)有效落實。安全部門需要加大安全生產(chǎn)檢查的力度，使用定期與不定期的檢查方法，不斷監(jiān)督項目人員的安全工作，有利于及時發(fā)現(xiàn)安全隱患。通過進行各項安全檢查工作，能夠起到預防的作用。
3.3培養(yǎng)施工人員的安全意識。建筑施工現(xiàn)場存在的安全隱患太多，可能在不經(jīng)意間就發(fā)生了不可挽回的傷害，因此我們需要加強施工人員對于自身保護的意識，具備能夠自保的能力。施工單位應該定期對施工人員開展安全防護講座，對施工人員培訓安全防護知識，加強施工人員的安全意識，使他們能夠嚴格按照施工規(guī)定來進行操作，并且正確佩戴好安全防護工具，避免因為人為的因素而導致事故的發(fā)生。筆者認為這一項工作政府應該配合施工單位強制執(zhí)行，定時進行檢查測試，對于不合格者要實施重罰。
3.4營造良好的施工環(huán)境。與我們施工作業(yè)息息相關(guān)的施工機械設備以及材料的擺放問題是營造良好施工環(huán)境的一大挑戰(zhàn)，所以要安排機械設備所處的位置，同時還要考慮機械設備回旋半徑的安全防護，避免出現(xiàn)機械撞擊施工人員的情況。而施工材料的堆放問題也要進行周密的規(guī)劃，放置在較為安全的地方，如果堆放不合理可能會發(fā)生坍塌事故，嚴重者還會危害施工人員的生命安全?，F(xiàn)場管理混亂，狹小的作業(yè)空間都會導致人與機械設備的觸碰，從而出現(xiàn)安全事故。因此施工單位應該制定一套科學系統(tǒng)的施工現(xiàn)場管理制度，分工分塊地進行管理，高度整治施工現(xiàn)場，定期進行安全隱患的排查，做到人與機械、施工環(huán)境的和諧相處，確保生產(chǎn)安全。
3.5加強施工監(jiān)管。要切實根據(jù)國家在安全生產(chǎn)方面制定的法律法規(guī)，同時結(jié)合此次施工的實際情況，制定出一套完善的安全施工制度。安全施工的第一責任人要對下面的施工過程進行全程監(jiān)督，各個崗位也要設立責任人，對于負責的區(qū)域進行實時監(jiān)督，要做到有章可循，有據(jù)可查，各司其職，賞罰分明，只有建立這樣一套完整而又完善的管理體系，才能確保在施工過程中的零事故，對于施工的進度也要不定期的進行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患馬上要進行整改，對于偷工減料，應付了事等做法一定要嚴懲。
4.結(jié)語。
總而言之，我國建筑施工安全生產(chǎn)形勢依然十分嚴峻，因此我們應該采取科學合理的施工安全技術(shù)管理，采取先進的理論管理體系，再結(jié)合規(guī)范的施工操作技術(shù)，加強對現(xiàn)場施工的安全管理，定期進行檢查和監(jiān)督，著力減少我國建筑行業(yè)工傷事故的發(fā)生率，進一步構(gòu)建和諧社會，促進建筑行業(yè)的發(fā)展。
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建筑橋梁施工技術(shù)論文篇二
摘要：橋梁工程進行施工時，所選施工技術(shù)是否合理，直接影響橋梁工程質(zhì)量是否達到質(zhì)檢要求，影響其使用壽命達到一定標準。因此，對施工單位而言，必須重視橋梁建筑施工技術(shù)，并加強施工技術(shù)方面的研究，這對選擇恰當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)具有重要的意義。本文從橋梁建筑施工注意點入手，詳細介紹橋梁建筑上下部結(jié)構(gòu)及混凝土施工技術(shù)，以期為類似研究提供重要參考。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；上下部結(jié)構(gòu)；混凝土施工；注意點。
我國的橋梁工程隨著中國城市化進程的發(fā)展不斷增多，而大量施工技術(shù)在橋梁施工建設中最廣泛的應用。對于橋梁施工的可靠性、適用性、安全性、經(jīng)濟性的要求，在不斷增加大橋梁施工項目形勢下越來越高。為了滿足橋梁施工的質(zhì)量要求，以及確?？筛玫膽檬┕ぜ夹g(shù)，便對橋梁建筑相關(guān)施工技術(shù)進行深入的分析，并規(guī)范施工流程、規(guī)避風險，致力于進一步提高施工效果。
在防汛時節(jié)，必須確保防洪提頂處于暢通無阻的狀態(tài)，保障堤身的安全性和穩(wěn)定性。否則，前者會使得防洪行動有所遲緩，在不同程度上貽誤搶險良機。后者極易出現(xiàn)土體滑動或者滲透的情況，引發(fā)潰堤決口問題。依據(jù)《堤防工程設計規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，橋墩不可布置在迎水坡或者堤頂上[1]。若無法有效避開堤身，必須把橋墩設置在背水坡，需達到抗滑、穩(wěn)定性強等要求，并注意堤身與剛性結(jié)構(gòu)建筑物接觸面接觸發(fā)生沖刷危害。除此以外，因大型橋梁具有較長的橋身，穿越至灘地擁有較寬的.河道，建設工程量非常大，需要使用的設備、器材、物料較多，上述因素直接影響河道灘地行洪能力。各施工供需和機械對堤防有不同程度的傷害，甚至為便于施工，局部位置破堤施工，這些因素也會導致堤防抗洪能力下降?；诖?，要注意事先制定周密、科學的防洪方案，方可達到臨洪不亂的效果。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇三
(1)施工現(xiàn)場與周邊環(huán)境矛盾凸顯。水污染、建筑垃圾、粉塵污染、大氣污染等環(huán)境破壞現(xiàn)象突出。
施工帶來的噪聲污染招致周邊居民的反感乃至投訴，影響施工正常計劃乃至企業(yè)形象。用于原材料與廢物運輸?shù)墓こ誊囕v對正常交通秩序形成干擾等等。
(2)工程施工效益不高，以施工設備重復維修、建材原料質(zhì)量損耗等為代表的資源浪費嚴重。
施工企業(yè)多依照傳統(tǒng)理念，將對工程器械的設備管理簡單歸結(jié)為設備維修，并沒有建立起完整的設備管理系統(tǒng)。水泥等原材料的管理不當，簡單地露天堆放在施工現(xiàn)場，受雨水、陽光暴曬等自然條件影響，建材質(zhì)量、強度受到損耗，直接影響整體工程質(zhì)量。對用于建材堆放、工程車輛停放的空間的規(guī)劃意識淡薄，造成空間利用率不高，看管費用支出過大。
鑒于以上建筑工程施工中存在的不足，為了實現(xiàn)建筑工程施工管理的最優(yōu)化，應具體結(jié)合以下方面，進行科學規(guī)劃與調(diào)研。
2．1成本控制、進度控制、質(zhì)量控制有機結(jié)合。
(1)控制成本。
建筑工程施工所取得的利潤，不僅是衡量施工企業(yè)一方管理運營成效的最有利指標，也是促使公司能夠持續(xù)發(fā)展、增強本單位業(yè)界影響力的重要因素。施工企業(yè)的利潤主要受收入與成本兩方面影響，在收入預算穩(wěn)定的前提下，科學地降低施工成本，也是企業(yè)在具體施工管理過程中的重要工作。樹立控制成本、人人有責的理念。施工項目所涉及部門、人員的復雜性，要求企業(yè)要將控制施工成本的規(guī)定，具體下放到各部門經(jīng)理，并逐層下達，配合以定期的業(yè)績考評與檢查等形式，真正做到權(quán)責統(tǒng)一。制定動態(tài)的成本控制管理方法。由于市場信息變動迅速，用單一、固定的成本控制條例，以求一勞永逸地解決成本管理工作的思維是不科學的，更無助于施工效益最大化目標的實現(xiàn)。成本控制是一種積極開放的`動態(tài)管理辦法，貫穿施工的整個過程。工程立項之初，應結(jié)合市場實際，制定成本控制目標;施工過程中，結(jié)合新情況，及時作反饋調(diào)整，進一步細化成本控制的具體目標;工程驗收階段，對本次成本控制經(jīng)驗得失進行科學總結(jié)。
(2)控制進度。
合理有效的施工進度，是工程建設目標得以實現(xiàn)的現(xiàn)實保證?？陀^評估自身能力。施工企業(yè)在立項之初，要充分認識自身調(diào)配使用與本次工程建設緊密配合的總體資源的能力，這是制定本次施工進度總體規(guī)劃的主要客觀依據(jù)。突出目的性、方向性。建筑施工是循序漸進的整體性工程，要明確不同階段所面臨的主要任務，在不同施工階段突出目的性，確定主要任務，有方向、有重點地進行具體建設。
(3)控制質(zhì)量。
工程質(zhì)量無疑是施工企業(yè)的生命，也是企業(yè)信譽、業(yè)務水平的現(xiàn)實體現(xiàn)。要將質(zhì)量控制工作，貫徹落實到施工建設中的方方面面。落實建設施工責任制。合理劃分施工建設責任上下層級體系，明確決策、規(guī)劃、具體施工三方職責所在。嚴把質(zhì)量關(guān)，建立前后工序交接與復查制度，不過關(guān)不放行，層層保證施工質(zhì)量，避免因質(zhì)量問題造成的重復建設。將人力資源調(diào)配、出勤考核、勞資獎懲辦法等方面統(tǒng)籌管理，調(diào)動施工人員的勞動積極性。在建設過程中把好質(zhì)量關(guān)。在工程材料方面，對市場產(chǎn)品質(zhì)量進行全面調(diào)研，選擇優(yōu)質(zhì)建材。在工程技術(shù)設備方面，選擇符合國家質(zhì)檢標準的儀器設備以及工程機械。積極配合質(zhì)監(jiān)部門的定期檢查，在業(yè)主、施工方、設計方、監(jiān)管方之間形成合力。
(1)樹立整體觀念，在工程立項之初，將內(nèi)部施工環(huán)境與工程外部環(huán)境統(tǒng)籌考量。
設立施工環(huán)境調(diào)研機構(gòu)，在工程開展之前，通過工程作業(yè)環(huán)境考察以及周邊走訪，提前發(fā)現(xiàn)日后施工作業(yè)時可能遇到的現(xiàn)實問題，修訂與改進原有的規(guī)劃方案。
(2)在施工人員中進行環(huán)保法規(guī)宣傳教育。
減少對施工現(xiàn)場原有自然環(huán)境中動植物的破壞。節(jié)約建筑原材料，提高使用效率。建立廢棄材料回收制度，減少建筑垃圾。按照國家標準，嚴格控制施工產(chǎn)生的噪聲與水污染等。
(3)做好施工現(xiàn)場空間布置工作。
在保證正常施工的同時，為了不對工程周邊原有交通造成嚴重干擾，可以在群眾調(diào)研的基礎上，增開臨時道路，緩解交通擁堵狀況。針對施工現(xiàn)場內(nèi)部的具體環(huán)境條件，合理劃分生產(chǎn)、生活、辦公區(qū)域，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)。積極引進準時制生產(chǎn)方式，根據(jù)工程所處階段，估計所需人員、器械設備、原材料采購的數(shù)量，減少不必要的浪費，節(jié)約資金支出，提高空間的使用效率。
2．3緊抓施工安全工作。
(1)建立施工安全責任制度以及相關(guān)制度。
明確各層級單位的權(quán)、責所在，簽署施工安全責任書，按照制度要求追究相關(guān)責任，做到有理有據(jù)，避免人浮于事現(xiàn)象。做好對施工人員的安全教育工作，優(yōu)化施工人員生活區(qū)環(huán)境，杜絕私搭亂建現(xiàn)象。
選擇業(yè)務能力較強，溝通能力較好的人員，按照制度規(guī)定，定期深入施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場環(huán)境狀況進行記錄，與施工人員平等對話，重視他們的意見與建議，及時反饋給施工安全領(lǐng)導部門，靈活掌握以及修訂相應的安全條例。
(3)開展施工安全排查工作。
通過舉行安全作業(yè)勞工技能評比等活動，將安全生產(chǎn)理念與勞模評比、績效工資相結(jié)合，調(diào)動職工積極性。鼓勵職工為安全生產(chǎn)而積極獻言獻策，建立違規(guī)作業(yè)通報批評制度。寬嚴相濟，上下齊心，調(diào)動決策者與職工雙方積極性，共同做好施工安全工作。
建筑工程施工管理是一項涉及范圍廣泛的復雜體系，要用聯(lián)系的觀點，將成本、進度、質(zhì)量控制有機結(jié)合。建筑施工作為實際工作，隨時會出現(xiàn)新情況與新問題，積極引進準時制生產(chǎn)方式，建立積極開放、反饋及時、調(diào)整有力的施工管理評價體系，對具體工程建設具有積極指導意義。以人為本，科學處理施工與周圍環(huán)境的聯(lián)系，也是優(yōu)化施工管理工作的努力方向。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇四
運用連續(xù)梁掛籃技術(shù)首先需要對掛籃進行選型，在進行選型時首先需要明確其作用，就目前來說，使用掛籃主要是對橋梁梁體的目的主要是承重以及荷載轉(zhuǎn)移時的支撐物，在選型時要計算出橋梁荷載力，根據(jù)其荷載力進行掛籃的選型。由于在進行實際施工時，施工過程中會出現(xiàn)一些不確定的施工因素的出現(xiàn)，施工人員需要在進行掛籃選型后在對施工中出現(xiàn)的不確定因素進行相應的處理，筆者根據(jù)實際的施工經(jīng)驗，在進行選型后可以采用自錨三角形平衡式掛籃。因為此掛籃節(jié)點比較少、穩(wěn)定性高、變形率較低，并且整體的掛籃功能比較完善，其使用此種掛籃的設計要點為：首先，需要規(guī)劃掛籃系統(tǒng)。在進行掛籃系統(tǒng)的規(guī)劃中，需要把掛籃系統(tǒng)按照功能角度劃分為模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底籃、后錨系統(tǒng)以及承重桁架系統(tǒng)等方面。其次，需要對承重桁架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行詳細的分析，全方位了解掛籃的屬性以及特性，施工人員需要對掛籃的整個承重結(jié)構(gòu)進行相應的計算，以此可以判斷出承重桁架部分的模塊分布，根據(jù)具體的工程要求，可以進行承載力的計算與設計。再次，需要對于后買系統(tǒng)進行設計時進行錨桿的預留孔洞，這樣可以保證預留孔洞和掛籃錨點進行有效的連接。在進行預留孔洞的預留時，需要對預留孔的直徑進行精確的計算。最后，需要進行吊帶系統(tǒng)和底籃的承載力的設計。在當前，一般采用的是橫梁工字型焊接，采用36#工字鋼進行安裝，并對底籃進行長度與寬度的控制，并根據(jù)預留的直徑進行吊孔的選型，并進行無縫焊接用精軋螺紋鋼進行固定。
2.2掛籃的制作與質(zhì)量控制。
在進行掛籃的制作中，一定要注重掛籃的制作質(zhì)量，對于鐵路橋梁來說，掛籃的拼接不但是整個施工中關(guān)鍵的一步，而且是比較危險的一項步驟，因此，需要在實際的操作中，嚴格規(guī)范操作程序，并按照施工程序進行嚴格的施工操作，對于每一步要進行嚴格的把關(guān)，保證整個工程的順利完成。在進行拼接中要按照中心線進行相互連接，然后進行軌道距離之間的適當調(diào)整，然后在進行反扣輪組的安裝時需要找到適合的位置進行安裝，進行衡量和平臺的檢查，確保其焊接的強度符合設計要求。在掛籃拼裝完成后需要進行工程的檢驗，在進行檢驗中需采取可以通過非彈性變形試壓進行檢查來進行隱患的排除。在進行掛籃制作中，需要專業(yè)的技術(shù)人員進行操作。對整個掛籃的尺寸以及承載力要有明確的把控，對隱蔽部位要進行精細化檢查，之后需要進行荷載試驗，通過檢驗合格后進行實際的使用，保證整個施工質(zhì)量的安全質(zhì)量。
2.3連續(xù)梁掛籃的試驗。
在鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工之前需要進行掛籃承載力試驗，通過實驗獲取彈性變形參數(shù)，這樣可以有效的提高掛籃施工額控制力，從而準確的進行掛籃的安全控制。在進行鐵路橋梁掛籃荷載試驗中需要注意的要點為：
（1）在進行預制混凝土堆載加掛水箱時需要寶恒橋梁墩兩側(cè)的施工進度保持一致性。
（2）在進行掛籃試驗時。需要進行掛籃受力點的合理選擇，保證其總荷載力在最大節(jié)段的120%之內(nèi)。
（3）在試驗過程中需要進行逐級加載，并且每次加載鄒瑤保證在半小時以上，并且最后一級加載為一小時，繪制出掛籃彈性變形數(shù)據(jù)。
（4）在試驗結(jié)束后需要進行報告的整理編制，并調(diào)整相關(guān)參數(shù)。
2.4合攏段施工。
在進行合攏段施工時，底模平臺一級外側(cè)摸前端支撐在現(xiàn)澆段托架上，后端錨固在懸臂梁底板上。通過對氣溫統(tǒng)計結(jié)果進行計算勁性骨架的長度，截取后與相應預埋件焊接牢固后，張拉臨時預應力索進行臨時鎖定。進行合攏段鋼筋的綁扎，在進行預應力管道的安裝中需要根據(jù)當天最低的溫度進行澆筑，一次完成邊跨何龍的澆筑。等主梁邊跨合攏后，繼續(xù)用掛籃懸澆施工主跨箱梁至跨中合龍；中跨合龍段混凝土采用掛籃模板澆筑。
2.5解除錨固。
在進行掛籃外側(cè)模拆除時，需要先進行掛籃與兩端錨固系統(tǒng)的拆除，然后解除底模和箱梁底板的后錨系統(tǒng)的解除?？梢岳昧喉斬Q向預應力筋錨固菱形桁架，可以同時把底模后端錨固和已澆梁端底部，并調(diào)整底模前端標高設計位置，進行側(cè)模就位。等已澆筑梁段強度和彈性達到設計要求時，進行預應力筋的張拉并壓漿。在掛籃底模、側(cè)模標高以及位置控制風安裝完成后，就可以進行模板標高以及中線的調(diào)整。
2.6混凝土的澆筑。
混凝土澆筑過程中需要嚴格把關(guān)施工步驟，保障施工質(zhì)量，對于我國當前混凝土澆筑中需要從以下環(huán)節(jié)進行質(zhì)量的控制：首先需要進行材料的正確選擇，把原材料進行科學的比例進行合理的配置；其次，在進行混凝土攪拌中，需要時刻檢測混凝土中可能出現(xiàn)的分層現(xiàn)象，對其現(xiàn)象進行嚴格的把關(guān)，并針對不同的部分進行分層分塊的澆筑；再次，需要對于成型的混凝土進行質(zhì)量檢測，保證其質(zhì)量的合格性能，方能進行投入施工。在進行鐵路連續(xù)梁施工中會產(chǎn)生相應的荷載，因此，在實際的施工中就需要進行混凝土硬度的合理控制，防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。在進行混凝土分層澆筑與分塊澆筑時，需要對其周圍的溫度進行有效的控制，一般對溫度的控制的方法主要有：首先，需要對混凝土的初凝溫度進行檢測，按照混凝凝土的澆筑技術(shù)對混凝土盡心分層降溫；其次，對下層混凝土需要進行初凝塑形工作，達到要求后進行施工速度的降低，并進行混凝土的`保存溫度的設置，在夏季，需要在混凝土運輸車內(nèi)進行隔熱層的設置，對車內(nèi)的清潔度以及含水量進行合理的控制，保持運輸過程中不受外界環(huán)境的干擾。（下轉(zhuǎn)第393頁）。
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建筑橋梁施工技術(shù)論文篇五
掛籃是懸臂施工之中的重要設備，同時可以按照吊籃結(jié)構(gòu)形式將其分成桁架式、型鋼式、斜拉式和混合式，掛籃形式的選擇主要由掛籃的重量、特點和施工工藝來決定。掛籃施工技術(shù)主要是指在對大跨徑的懸臂橋梁進行澆筑的時候，利用掛籃對橋梁進行分段懸臂作業(yè)，之所以掛籃施工技術(shù)在橋梁工程中應用越來越廣泛，是因為掛籃相比其他的施工技術(shù)結(jié)構(gòu)更加輕便，而且安裝拼制更加簡單。掛籃主要構(gòu)成部分有懸吊結(jié)構(gòu)、工作平臺、錨固裝置、走行系統(tǒng)以及承重系統(tǒng)，掛籃的行走系統(tǒng)是通過軌道滑板來實現(xiàn)工作人員的移動，電力卷揚機是行走系統(tǒng)的主要動力裝置，保證了行走系統(tǒng)擁有足夠的動力;而掛籃的承重系統(tǒng)主要承載掛籃施工中全部荷載，包括施工中混凝土重量以及掛籃設備重量，然后通過錨固裝置把所有負荷傳遞到施工完成的橋梁上面;掛籃的作用就是有效支撐模板，同時承擔現(xiàn)澆筑混凝土的荷載，讓其對于工作平臺進行有效的張拉和灌漿場地，這樣可以保證在掛籃施工過程中有較大的強度和良好穩(wěn)定性。如果吊籃自身重量過重的情況下，會降低吊籃的移動速度，為延長橋梁施工工期。
由于掛籃施工技術(shù)擁有很多優(yōu)點，所以在橋梁工程中有很廣泛的應用，為了保證橋梁施工工期更短，要在進行掛籃施工過程中充分考慮掛籃施工自身的施工原則和特點。
橋梁工程中掛籃施工過程中必須要遵守以下幾項原則:首先要在掛籃完全滿足橋梁施工需求的情況下，最大限度的減輕吊籃的自身重量;其次要首先考慮采用平衡式，這種方式可以最大限度的利用到箱梁豎向預應力，讓掛籃施工更方便進行;其三在橋梁設計階段，懸澆混凝土的強度要采用高強度的混凝土，從而保證混凝土建筑的安全進行;最后為了保證掛籃施工人員的人身安全，所以要根據(jù)實際施工情況進行對工作平臺面積的適當調(diào)整，讓施工人員在平臺上移動更加方面，不僅僅可以保證施工質(zhì)量，還可以保證施工人員在施工過程中自身安全。
橋梁工程的掛籃施工具有很多特點，正是這些特點讓橋梁施工中更加快捷方便。掛籃本身材質(zhì)是型鋼，可以在最大程度上減少主導梁和前橫梁重量，這樣可以讓掛籃在施工過程中更便捷，而且安裝組裝工作更加簡單。橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)的適用范圍比較廣泛，掛籃的升降設置促使其可以在橋梁不同的高度進行施工，另外通過掛籃系統(tǒng)中的斜拉帶將新澆筑混凝土的重量傳遞至完成澆筑的梁端上，很大限度上保證了施工質(zhì)量，這種施工技術(shù)和方法可以讓橋梁結(jié)構(gòu)受力更加科學合理，讓橋梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁豎向預應力筋的方法是為了保證吊籃的穩(wěn)定性，這樣不僅僅可以減輕掛籃自身的荷載重量，還可以讓施工人員在吊籃上移動行走更加方便自如，可以顯著提高施工速度。
3.1前期準備工作。
橋梁工程施工中掛籃施工的前期準備工作非常重要，掛籃施工的主要工作方式就是通過沿著預先制定的軌道進行施工。為了保證施工人員在施工過程中的人身安全，在施工之前必須對吊籃質(zhì)量進行嚴格檢查，掛籃和箱梁的自身重量比例應該控制在0.4－0.5之間，為了保證掛籃結(jié)構(gòu)的安全，在施工中嚴禁在橋面施工階段處或者掛籃上面堆放過多的材料、機具和雜物等，在掛籃施工的前期準備階段要嚴格控制掛籃自身質(zhì)量。同時在前期還要考慮到掛籃施工過程中需要一定范圍的移動，如果吊籃設計比較復雜，那么施工人員在吊籃的安裝拆卸以及移動過程中會面臨比較大的困難，所以吊籃要做到自身質(zhì)量小、變形系數(shù)低、施工平臺面積大和安裝拆卸方面等質(zhì)量要求。
3.2掛籃的設計。
掛籃的設計情況直接影響到橋梁工程的施工質(zhì)量和進度，一般情況下掛籃的設計使用質(zhì)量比較輕而且剛度比較好的材料進行制作，這樣可以滿足掛籃自身質(zhì)量最小又滿足掛籃施工基本要求，同時要在掛籃的設計過程中結(jié)構(gòu)要盡可能的簡單化，讓掛籃的安裝拆卸工作更簡便，而且掛籃的受力構(gòu)件要顯而易見。橋梁工程掛籃施工過程中掛籃方式不一樣情況下，那么掛籃承受的'荷載也有很大的差別，在設計階段吊籃要能夠承受2kpa的荷載，才有利于施工人員的實際施工。掛籃的長度是根據(jù)橋梁灌注分段的強度進行決定的，掛籃橫斷面的是根據(jù)橋梁寬度決定的，如果箱梁結(jié)構(gòu)是多箱結(jié)構(gòu)，那么可以選擇采用多個掛籃一起施工的方式，但是要保證各個掛籃有良好的穩(wěn)定性。
3.3掛籃安裝質(zhì)量。
在施工過程中掛籃的準確性是掛籃施工技術(shù)中的重中之重。比如豎向預應力筋和橫向之間的偏差不能超過3mm，在完成掛籃的安裝之后其前后的可以位移距離不能超過5mm，并且要進行相關(guān)測試來檢驗掛籃是否滿足荷載承受要求，以防施工人員在施工過程中發(fā)生安全事故，然后反復進行測試，得出準確的掛籃承重數(shù)據(jù)。在掛籃正式使用之前要進行加載測試，主要來檢驗吊籃質(zhì)量和承載能力，荷載試驗的主要目的是檢驗吊籃加工和自身質(zhì)量，通過進行模擬壓重，然后消除其非彈性的變形;其次還用來測定非彈性變形和彈性變形，然后驗證吊籃的實際參數(shù)以及承載能力，保證掛籃施工過程中安全使用;最后要根據(jù)試驗測試出的數(shù)據(jù)，來計算出掛籃在各個懸澆段的豎向位移，并為其拋高量提供了可靠的依據(jù)。
4結(jié)束語。
在橋梁工程中掛籃施工技術(shù)應用越來越廣泛，同時其對于橋梁工程有著很好的改進效果，并且掛籃施工技術(shù)相比著其他的施工技術(shù)有著顯著的技術(shù)，同時也為我國橋梁建設工程的發(fā)展起著非常重要的作用。掛籃施工技術(shù)可以讓橋梁工程的成本降低，也可以解決大跨度問題，縮短施工工期，大大的降低了施工造價，給施工方帶來更多的經(jīng)濟效益，但是一定要做好施工前期準備階段工作，還要通過實際施工情況合理科學的對吊籃進行設計，而且要保證吊籃的安裝質(zhì)量，不僅僅保證了施工人員在施工過程中的人身安全，還保證了橋梁的施工質(zhì)量，推動橋梁建設工程的長期健康發(fā)展。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇六
建筑行業(yè)應當建立起一套完整的施工技術(shù)管理制度，將管理制度的內(nèi)容落實下去，施工的過程中應當按照制度去執(zhí)行，一定程度上避免了部分企業(yè)因管理制度體系的不完善，而影響了施工技術(shù)管理工作，將管理制度體系貫徹落實下去，總承包企業(yè)與分承包企業(yè)有著明確的管理制度約束，相互之間明確自己的責任，企業(yè)在施工前做好企業(yè)的準備工作，讓相關(guān)人員制定出策劃方案，可制定工程準備方案、工程執(zhí)行方案、工程應變方案等，按照方案去工作，執(zhí)行的過程中遇到變化，則根據(jù)實際情況實際分析，做出方案的調(diào)整，工程的過程中遇到緊急的問題時，通過應急方案結(jié)合實際情況做出有關(guān)措施，在工程完成后，也要安排人員進行全面的檢查，保證了建筑工程工作的有效進行，從而提高了建筑工程的質(zhì)量［4］。
3．2技術(shù)制度的優(yōu)化。
在制定科學規(guī)范的技術(shù)制度基礎上，從實際情況入手，明確崗位的具體職責，具體負責人員，保證每一個環(huán)節(jié)都能夠貫徹技術(shù)制度，優(yōu)化施工技術(shù)管理的責任制度，每一個施工環(huán)節(jié)都有具體的人負責，在工作環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，能夠迅速的找到出現(xiàn)問題的原因，明確不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)都要落實好相關(guān)的制度，必須按照制度去完成任務，企業(yè)定期召開會議，每次會議都要強調(diào)制度的重要性，總結(jié)近期階段工作制度的貫徹落實情況;基坑工程是建筑工程項目中的重要環(huán)節(jié)，某建筑工程的工作是群體式建筑，在實行基坑維護機構(gòu)管理上，嚴格按照技術(shù)的要領(lǐng)執(zhí)行，鉆機就位控制上，施工前對場地進行了整理，構(gòu)建了平面控制網(wǎng)，對樁位進行測量放樣，保持鉆機的轉(zhuǎn)盤、樁位護筒中心等在一條垂直線上，確保鉆機水平的穩(wěn)固，鉆機安裝后，使用水平尺與測錘進行檢驗，鉆孔樁施工速度較快，施工過程中考慮到了會出現(xiàn)鉆機傾斜的情況，及時停止鉆機工作，再重新把鉆機扶正，保證了成樁的質(zhì)量，通過這一工程案例得出技術(shù)的程序是很重要的，在施工的過程中按照技術(shù)制度的規(guī)定去執(zhí)行，合理的技術(shù)步驟提高工作的安全穩(wěn)定，證明了技術(shù)的優(yōu)化保證工作的效率［5］。
3．3加強管理監(jiān)督、培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才。
監(jiān)督管理的力度決定著施工技術(shù)人員的工作質(zhì)量，建筑施工企業(yè)必須加強施工技術(shù)管理力度，成立相關(guān)的監(jiān)督部門，管理人員每天都要對各個環(huán)節(jié)的工作進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不合格的工程作業(yè)及時糾正，發(fā)現(xiàn)施工人員怠慢工作的現(xiàn)象加以警告等，避免施工工程因監(jiān)督不力，造成施工工程的效率及質(zhì)量;培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才，對員工進行免費培訓，進修活動，讓管理人員學習建筑行業(yè)的基礎理論知識，技術(shù)知識，提高管理人員的專業(yè)水準，組織管理學的課程，讓管理人員在具備建筑專業(yè)的同時，也要提高管理人員管理學的知識，提升管理人員的工作效率與管理水平。
4結(jié)語。
建筑施工技術(shù)管理工作的優(yōu)化可以很大程度上提高施工工程的質(zhì)量，建筑行業(yè)不能只片面的注重經(jīng)濟效益，加強施工技術(shù)的管理才能保證施工企業(yè)的綜合利益，只有不斷的對施工技術(shù)管理進行優(yōu)化，才能保證建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻:。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇七
施工技術(shù)管理是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，包含了技術(shù)培訓、管理制度、檔案管理等多個內(nèi)容，隨著我國建筑企業(yè)的競爭力越來越大，企業(yè)若想在建筑行業(yè)長遠立足，就必須加強企業(yè)施工技術(shù)管理的水平，提高企業(yè)競爭力，促進建筑企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
建筑施工技術(shù)管理在建筑施工的過程中發(fā)揮著重要的作用，保證建筑工程的質(zhì)量就要做好建筑施工技術(shù)的管理工作，建筑技術(shù)管理工作是建筑施工有序進行的保障因素，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，使得建筑施工企業(yè)數(shù)量大幅增加，建筑企業(yè)之間的競爭力也越來越激烈，建筑施工過程中部分企業(yè)只注重了經(jīng)濟效益，忽視了工程的質(zhì)量，影響了建筑施工工作的有序進行，阻礙了建筑企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)必須重視建筑施工技術(shù)管理的工作，很大程度上節(jié)約人力、物力、財力等，保證施工工程的質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇八
由于掛籃施工技術(shù)擁有很多優(yōu)點，所以在橋梁工程中有很廣泛的應用，為了保證橋梁施工工期更短，要在進行掛籃施工過程中充分考慮掛籃施工自身的施工原則和特點。
橋梁工程中掛籃施工過程中必須要遵守以下幾項原則:首先要在掛籃完全滿足橋梁施工需求的情況下，最大限度的減輕吊籃的自身重量;其次要首先考慮采用平衡式，這種方式可以最大限度的利用到箱梁豎向預應力，讓掛籃施工更方便進行;其三在橋梁設計階段，懸澆混凝土的強度要采用高強度的混凝土，從而保證混凝土建筑的安全進行;最后為了保證掛籃施工人員的人身安全，所以要根據(jù)實際施工情況進行對工作平臺面積的適當調(diào)整，讓施工人員在平臺上移動更加方面，不僅僅可以保證施工質(zhì)量，還可以保證施工人員在施工過程中自身安全。
橋梁工程的掛籃施工具有很多特點，正是這些特點讓橋梁施工中更加快捷方便。掛籃本身材質(zhì)是型鋼，可以在最大程度上減少主導梁和前橫梁重量，這樣可以讓掛籃在施工過程中更便捷，而且安裝組裝工作更加簡單。橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)的適用范圍比較廣泛，掛籃的升降設置促使其可以在橋梁不同的高度進行施工，另外通過掛籃系統(tǒng)中的斜拉帶將新澆筑混凝土的重量傳遞至完成澆筑的梁端上，很大限度上保證了施工質(zhì)量，這種施工技術(shù)和方法可以讓橋梁結(jié)構(gòu)受力更加科學合理，讓橋梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁豎向預應力筋的方法是為了保證吊籃的穩(wěn)定性，這樣不僅僅可以減輕掛籃自身的荷載重量，還可以讓施工人員在吊籃上移動行走更加方便自如，可以顯著提高施工速度。
2.1前期準備工作。
橋梁工程施工中掛籃施工的前期準備工作非常重要，掛籃施工的主要工作方式就是通過沿著預先制定的軌道進行施工。為了保證施工人員在施工過程中的人身安全，在施工之前必須對吊籃質(zhì)量進行嚴格檢查，掛籃和箱梁的自身重量比例應該控制在0.4－0.5之間，為了保證掛籃結(jié)構(gòu)的安全，在施工中嚴禁在橋面施工階段處或者掛籃上面堆放過多的材料、機具和雜物等，在掛籃施工的前期準備階段要嚴格控制掛籃自身質(zhì)量。同時在前期還要考慮到掛籃施工過程中需要一定范圍的移動，如果吊籃設計比較復雜，那么施工人員在吊籃的安裝拆卸以及移動過程中會面臨比較大的困難，所以吊籃要做到自身質(zhì)量小、變形系數(shù)低、施工平臺面積大和安裝拆卸方面等質(zhì)量要求。
2.2掛籃的設計。
掛籃的設計情況直接影響到橋梁工程的施工質(zhì)量和進度，一般情況下掛籃的設計使用質(zhì)量比較輕而且剛度比較好的材料進行制作，這樣可以滿足掛籃自身質(zhì)量最小又滿足掛籃施工基本要求，同時要在掛籃的設計過程中結(jié)構(gòu)要盡可能的簡單化，讓掛籃的安裝拆卸工作更簡便，而且掛籃的受力構(gòu)件要顯而易見。橋梁工程掛籃施工過程中掛籃方式不一樣情況下，那么掛籃承受的荷載也有很大的差別，在設計階段吊籃要能夠承受2kpa的荷載，才有利于施工人員的實際施工。掛籃的長度是根據(jù)橋梁灌注分段的`強度進行決定的，掛籃橫斷面的是根據(jù)橋梁寬度決定的，如果箱梁結(jié)構(gòu)是多箱結(jié)構(gòu)，那么可以選擇采用多個掛籃一起施工的方式，但是要保證各個掛籃有良好的穩(wěn)定性。
2.3掛籃安裝質(zhì)量。
在施工過程中掛籃的準確性是掛籃施工技術(shù)中的重中之重。比如豎向預應力筋和橫向之間的偏差不能超過3mm，在完成掛籃的安裝之后其前后的可以位移距離不能超過5mm，并且要進行相關(guān)測試來檢驗掛籃是否滿足荷載承受要求，以防施工人員在施工過程中發(fā)生安全事故，然后反復進行測試，得出準確的掛籃承重數(shù)據(jù)。在掛籃正式使用之前要進行加載測試，主要來檢驗吊籃質(zhì)量和承載能力，荷載試驗的主要目的是檢驗吊籃加工和自身質(zhì)量，通過進行模擬壓重，然后消除其非彈性的變形;其次還用來測定非彈性變形和彈性變形，然后驗證吊籃的實際參數(shù)以及承載能力，保證掛籃施工過程中安全使用;最后要根據(jù)試驗測試出的數(shù)據(jù)，來計算出掛籃在各個懸澆段的豎向位移，并為其拋高量提供了可靠的依據(jù)。
3結(jié)束語。
在橋梁工程中掛籃施工技術(shù)應用越來越廣泛，同時其對于橋梁工程有著很好的改進效果，并且掛籃施工技術(shù)相比著其他的施工技術(shù)有著顯著的技術(shù)，同時也為我國橋梁建設工程的發(fā)展起著非常重要的作用。掛籃施工技術(shù)可以讓橋梁工程的成本降低，也可以解決大跨度問題，縮短施工工期，大大的降低了施工造價，給施工方帶來更多的經(jīng)濟效益，但是一定要做好施工前期準備階段工作，還要通過實際施工情況合理科學的對吊籃進行設計，而且要保證吊籃的安裝質(zhì)量，不僅僅保證了施工人員在施工過程中的人身安全，還保證了橋梁的施工質(zhì)量，推動橋梁建設工程的長期健康發(fā)展。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇九
隨著我國城市人口密度越來越多，平均用地越來越少，房屋建筑朝著高層建筑的發(fā)展也日益明顯，對建筑工程基礎施工要求也越來越高?；A是位于建筑物最下部的構(gòu)件，承受著建筑物的全部荷載，并將這些荷載傳遞給地基。建筑基礎工程屬于地下隱蔽工程，在建筑工程竣工后，難以檢查基礎的施工質(zhì)量。若建筑基礎工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會導致整個建筑沉降、偏斜，甚至引發(fā)難以補救的重大安全事故，造成災難性后果。因此，研究并探討地基基礎工程事故發(fā)生的原因，并對地基基礎工程事故采取有效的防治措施是十分重要的。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十
1.1預留孔道。
在橋梁工程的預應力施工中首先要制作構(gòu)件，然后在構(gòu)件體內(nèi)按照預應力筋的位置留出相應的孔道，梁內(nèi)預留孔道的過程是：先安放制孔器，然后澆筑混凝土，等混凝土的強度達到要求后，將制孔器取出來，就行成了孔道。施工中對預留的孔道有一定的工程的要求，孔道的直徑應為10-15mm，比預應力的外筋要大，孔道面積也是一樣的。制孔器一般采用金屬波紋管，由于金屬波紋管的特性，要求輕拿輕放，既不拖拉，也不拋甩。制孔器有埋置式和抽拔式兩種，現(xiàn)在施工工藝中，埋置式應用較多，而抽拔式較少應用。
1.2預應力的張拉。
在橋梁施工過程中，在預應力張拉前應做相應的準備工作，對相關(guān)的儀器進行校驗，比如千斤頂、油壓表，確定張拉的順序和清孔、穿束的工作，再完成制錨的工作。后張法的張拉程序為先進行后張法預制梁，再進行后張法梁的預應力筋張拉程序。不同程度的鋼束對預應力的張拉控制程度也不同。
1.3支架與模板施工。
每個地區(qū)的橋梁施工的'位置各有差異，有的坐落在山區(qū)中，有的位于河流附近，有的建設于城市交通樞紐之中，對于不同地區(qū)的承載力，有不同的情況。根據(jù)具體的實際情況進行施工，搭建支架和模板。施工過程中，要進行方案的設計，選取最優(yōu)方案，證明確實可行之后，在進行施工，施工過程中，要有專業(yè)人員進行現(xiàn)場監(jiān)督和檢驗。當支架完成之后，要進行驗收，保證支架的要求符合設計的標準和規(guī)范。施工中的安裝有一定的順序，依次為底模施工、側(cè)模施工、頂模施工。對預應力管道安裝時，管道要用定位鋼筋進行定位，金屬管道的接頭用套管連接，保證其封裹嚴密，管道應留壓漿孔與溢漿孔，安裝完成后需要進行通孔檢查，防止雜物進入，然后，在采取保護措施的條件下，進行焊接作業(yè)。
1.4安裝普通。
鋼筋及預應力鋼絞線在橋梁工程建設過程中，后張預應力的施工方法中安裝普通鋼筋及預應力鋼絞線的施工方法是整個橋梁工程建設的重要環(huán)節(jié)。安裝的要求和規(guī)范要嚴格執(zhí)行和實施，了解安裝的程序和盡量熟悉整個工程建設的業(yè)務，不能夠出現(xiàn)任何錯誤，在這個過程中，即使是較小的錯誤或者是偏差，也會對整個工程造成很大的損害。安裝的順序是：先對箱梁鋼筋進行綁扎，這一步也要一步步的施工，先安裝底模，再綁扎底板和腹板的鋼筋，再安裝頂板和翼板的底模，再綁扎頂板及翼板鋼筋，最后，進行預埋件的安裝。在預埋件的安裝前，應該先進行必要的檢驗，看是否出現(xiàn)不干凈、破損的地方，有的話要進行相應的處理，波紋管安裝好后要進行定位筋的布設，應該按照規(guī)定的間距進行施工，穿束施工應在3d之后進行。
1.5澆筑與養(yǎng)護。
橋梁后張預應力施工的關(guān)鍵一環(huán)是混凝土的澆筑和養(yǎng)護。在混凝土的澆筑和養(yǎng)護過程中，要嚴格按照施工的要求和順序進行，先穿束后澆筑混凝土，必須確?；炷翝仓墓艿朗峭旰脽o損的。澆筑混凝土時應定時抽動、轉(zhuǎn)動預應力筋。先澆筑混凝土后進行穿束，應實時疏通管道。混凝土的養(yǎng)護的方法有很多種，較常用的方法是蒸汽養(yǎng)護，養(yǎng)護過程中不能裝預應力筋?；炷聊Y(jié)后可進行相應的振搗，避免混凝土出現(xiàn)微孔現(xiàn)象，進行二次振搗可以避免混凝土下沉及與鋼筋脫離。提高鋼筋混凝土的強度和密實性。
2結(jié)語。
預應力施工方法已經(jīng)廣泛應用于橋梁工程項目的建設過程中，它受到了普遍的歡迎和接受，在預應力施工方法推動下，橋梁工程建設得到了持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展和進步，具有重要的作用和地位，因此，施工單位要熟悉和把握預應力施工的工藝和方法，嚴格遵循相關(guān)的規(guī)范和流程，保證橋梁的施工質(zhì)量，使橋梁工程取得更好的經(jīng)濟效益。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十一
1.1掛籃設計工藝。
1.1.1掛籃長度的設計一般而言，掛籃長度的設計多取決于懸臂灌注施工中其最大分段的具體長度；其橫斷面的設計，則直接受到橋梁整體寬度及其箱梁截面形式的影響。倘若該橋梁的橫截面只存在一個箱，則其全截面的施工，也僅需使用一個掛籃；倘若箱梁屬于多箱式結(jié)構(gòu)，為確保掛籃施工的可操作性，則可采用多個掛籃開展施工，以提高施工的效率。
1.1.2掛籃載荷的設計掛籃載荷的設計主要根據(jù)其計算部件與施工環(huán)節(jié)的不同，進行不同的組合。一般有以下兩個類別：
（2）對于振動器的重量與振動力的確定，如附著式的振動器，多在設計掛籃底模架時，假定其模板梁所承受的振動力為整個振動器本身重量的4倍。
1.2掛籃的安裝工藝。
掛籃運抵工地后，需事先在岸邊進行試拼，一旦發(fā)現(xiàn)有制作不精確或掛籃在運輸過程中出現(xiàn)變形等情況，應及時解決，進而結(jié)合起吊設備預先設定的起重量，盡量完成組件拼裝，以確保在正式拼裝中無障礙。試拼完成后，將其拆解并拼成一個完整菱形，最后借助吊車將其運到運輸船上，再運往主墩處，并借助浮吊將其運至0#、1#段的箱梁頂部并再次進行拼裝。
1.2.1拼裝前的準備工作。
（1）仔細檢查0#與1#段的施工，檢查其內(nèi)外模后是否留有吊帶預留孔；
（4）清理干凈0#與1#段處同掛籃軌道相接處的豎向預應力筋，確保其至少外露10cm。
1.2.2拼裝程序。
（1）在0#與1#段的頂板處用墨線將橋梁的中線標出，并結(jié)合掛籃的整體設計，標出其可能行走的所有軌道的中線。
（2）鋼枕與行走軌道的鋪設。一般兩鋼枕需相隔50cm左右，而行走軌道則需進行對齊處理，對齊處理時應考慮橋面2%橫坡所產(chǎn)生的高差，以最大限度確保掛籃能夠始終維持水平向，且注意軌道雙側(cè)高差不可大于7cm。
（3）主構(gòu)架的安裝。由于上浮吊的吊裝本身重量比較輕，故主構(gòu)架的安裝一般需分兩次進行，并確保兩主構(gòu)架的對角線誤差控制在5mm之內(nèi)，然后借助后錨把主構(gòu)架同軌道間進行固定連接處理。
（4）掛籃的橫向聯(lián)系桿件與頂部橫梁安裝后，方可進行底模桁架與底橫梁以及鋪底模的安裝。首先將1#段的底模插入，并把后下橫梁放置于托架上，后插入底模桁架，臨時焊接里端同橋墩預埋件；之后上吊前橫梁，并將其同底模桁架的前端固定在一起；再用掛籃前吊帶進行有效連接；在補齊了所有的底模桁架之后，把后下橫梁同底模桁架的后端進行連接處理，固定后下橫梁，并將原有臨時的焊接點斷開。
（5）分別安裝好底模、外側(cè)膜與外膜吊耳、走形梁以及內(nèi)膜架等部件。
1.3掛籃預壓試驗。
1.4混凝土澆筑施工。
在掛籃懸臂施工環(huán)節(jié)中，混凝土澆筑是其中的一個重要環(huán)節(jié)。一般來說，掛籃懸臂技術(shù)在混凝土澆筑中的應用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之間，且根據(jù)實際溫度的變化、運輸條件與澆筑速度等情況做出相應調(diào)整。箱梁的混凝土澆筑施工前，施工人員必須仔細檢查其掛籃的中線位置、底模的標高值，鋼筋、人行道與相應埋件等的具體位置，橫、縱、豎三方向的預應力值，仔細核對無誤后再全面展開混凝土的灌注施工。通常箱梁各階段中，其立模的標高值就是原有的設計標高值與掛籃在滿載之后的本身變形值以及預拱度的總和；對于后澆筑的'梁端，則一般是在已有的檢測數(shù)據(jù)上進行相應調(diào)整，從而進一步消除誤差，以最大限度確保結(jié)構(gòu)在線性上的勻順。另外，混凝土灌注施工還需注意以下幾點：
（4）在箱梁混凝土施工結(jié)束后，需及時借助通孔器對管道進行排查，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿等質(zhì)量問題，應立即解決，以免出現(xiàn)堵管問題。
2.掛籃懸臂施工的質(zhì)量控制要點分析。
橋梁工程中，在應用掛籃懸臂技術(shù)之前，需注意以下幾個質(zhì)量控制點：
（2）控制好合龍施工質(zhì)量，合龍施工是整個橋梁工程施工的一個關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，在預應力鋼筋線張拉完畢后進行；該階段的施工需具體明確其施工要點，積極做好施工的分配工作與焊接工作，從整體上確保橋梁工程的穩(wěn)定性。
3.結(jié)語。
綜上所述，在橋梁工程中，有效應用掛籃懸臂技術(shù)可大大提升施工的質(zhì)量，減少工作量，在一定程度上確保了橋梁后期使用的安全性與穩(wěn)定性。再者，掛籃懸臂技術(shù)應用時應從掛籃設計、安裝、預壓試驗等環(huán)節(jié)入手，有效控制其施工質(zhì)量，以實現(xiàn)該技術(shù)應用效應的最大化。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十二
說到承重結(jié)構(gòu)也許大家無法直觀的理解，但它的另一個名字主桁架相信大家都聽過。這個主桁架主要是由槽鋼和槽鋼之間通過焊接形成的一種承重結(jié)構(gòu)，這種稱重結(jié)構(gòu)一般都用在橋梁工程掛籃施工過程中，主桁架都是通過使用高強度的螺栓將其鏈接或者固定在其他構(gòu)件上，以達到承載和支撐掛籃負荷的作用。
1.2懸吊系統(tǒng)。
掛籃的懸吊系統(tǒng)在工程施工中的起著重要作用，它和掛籃的承重結(jié)構(gòu)共同作用，從而能夠負荷掛籃結(jié)構(gòu)中張拉工作平臺以及模板的重量，施工中的模板懸掛也一樣要通過懸吊系統(tǒng)完成操作，并且與其他結(jié)構(gòu)相互協(xié)調(diào)完成模板的調(diào)整操作，其結(jié)構(gòu)的組成包括小橫梁以及螺紋鋼。結(jié)構(gòu)之間通過吊帶和千斤頂進行安裝并相互組合而成。
1.3行走系統(tǒng)。
掛籃的行走系統(tǒng)包括上滑道和下滑道，在具體的工程施工中用以保證施工人員的通行，并保持掛籃平衡的一套設備。對于行走系統(tǒng)中的鋼枕進行組合安裝，一般而言是指通過鋼板和槽鋼材質(zhì)的搭建，并對材質(zhì)進行焊接作業(yè)組合而成的過程。其中系統(tǒng)的上滑道則一般采用另外的材質(zhì)，通常使用厚板鋼進行搭建制作。
1.4張拉工作平臺。
在具體施工中進行張拉和移動掛籃操作，以及混凝土澆筑等等工序操作時所使用的平臺稱為張拉工作平臺。一般而言，張拉工作平臺由由不同的材質(zhì)組和搭建，常見采用的材料有角鋼和鋼筋，但對整個的張拉工作平臺結(jié)構(gòu)來說，平臺也是重要的組成部分，平臺一般而言是用木板組合搭建的，是各種工序施工的場所，張拉工作平臺中還包括吊桿以及縱橫梁，這些構(gòu)件與材質(zhì)的質(zhì)量對平臺結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著決定性的影響。
1.5模板系統(tǒng)。
掛籃的模板體系一般分為內(nèi)模板和外模板。內(nèi)模板由頂模與側(cè)模組成，而外模板則有底模與側(cè)模組成。
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十三
摘要：作為三維空間中具備色彩、體積、材料以及平面等諸多因素的一種立體作品，橋梁蘊含著其自身獨特的內(nèi)在規(guī)律和豐富內(nèi)涵。
現(xiàn)代橋梁建設設計更為注重及強調(diào)的是美學設計，以美學的廣義原理為基礎，以橋梁為主體，形成了技術(shù)設計與橋梁藝術(shù)在內(nèi)的美學效應，使得現(xiàn)代橋梁建筑設計的內(nèi)涵變得更為多彩而豐富。
1.前言。
近些年以來，隨著科學技術(shù)的不斷進步以及社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們的審美意識和審美水平也隨之越來越高，并且對現(xiàn)代橋梁建筑設計也提出了更高的要求。
從總體上來看，在橋梁設計工作過程中，相當一部分的設計人員仍然沿用的是以往陳舊的設計方法和設計理念，這便使得所設計出來的橋梁無法與現(xiàn)代人的審美感念相切合，無法與城市化進程的加快相適應，所以，在現(xiàn)代橋梁建筑設計中，必須融合先進的設計理念，創(chuàng)新設計方法及模式，以便于促進橋梁建筑整體設計效果的增強。
在現(xiàn)代橋梁建筑設計與以往的橋梁建筑設計有著明顯的區(qū)別，現(xiàn)代橋梁建筑設計更加重視的是生態(tài)環(huán)境的保護、功能的多樣化以及外觀美感，所以，在橋梁建筑設計中予以重點體現(xiàn)。
2.1注意與周圍景觀的協(xié)調(diào)。
眾所周知，通常橋梁建筑是在某個地點固定，其與附近的人工建筑以及橋位所處的自然景觀共同存在于人們的日常生活空間中，由此將整體的景觀構(gòu)成。
所以，在新建設的橋梁建筑過程中，往往附近的民眾會將極大的關(guān)心和關(guān)注給予橋梁建筑的造型能否將美好的景觀構(gòu)成，迫切的希望所建成的橋梁建筑能夠與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。
因此，橋梁建筑的設計人員應當考慮首先是橋梁建筑是否與周圍環(huán)境相互配合、協(xié)調(diào)一致、融為一體，要避免對橋梁建筑所在地的環(huán)境、景觀、風景區(qū)、城市空間和城市風景等帶來不利的影響。
按照橋梁建筑規(guī)模與環(huán)境條件的不同，在橋梁建筑的設計中通常要采取多樣化的處理方法。
比如，對于特大橋梁往往要采取強調(diào)法，由于其本身便有著磅礴的氣勢以及洪大的規(guī)模，因而很自然的便會有獨立的景觀形成，進而成為主要的環(huán)境景觀。
所以，設計人員應當從橋梁建筑的本身美予以著手處理，使橋梁建筑能夠真正的變成環(huán)境美的一大主體;如果是規(guī)模相對較小的橋梁建筑，則可以采取消去法，這是因為已經(jīng)形成周圍環(huán)境景觀，不便于將橋梁建筑突出，，為了防止對環(huán)境協(xié)調(diào)性造成影響，則需要讓橋梁建筑從屬于周圍景觀，并且與周圍景觀互相適應。
而其他的一般情況則采取融合法，也就是讓橋梁建筑和周圍環(huán)境融合成一個整體，和諧而自然。
正是因為橋梁建筑屬于一種水平方向上相對較長的一種立體建筑物，而且縱橫方向上也有著明顯的不平衡尺度，作為通透的一種建筑物，橋梁建筑的觀察視角可以說是多方向、多角度的，所以，對橋梁建筑的結(jié)構(gòu)形式便有著較高的設計要求，通常需要利用比例、對稱以及韻律等手法加以完成。
在橋梁建筑結(jié)構(gòu)形式設計中的“比例”上，其一，是橋梁建筑局部亦或是機構(gòu)整體的三維尺寸關(guān)系;其二，是橋梁建筑局部與結(jié)構(gòu)整體或者局部與局部間所存在的三維尺寸關(guān)系;其三，橋梁建筑空間部分與實體部分的比例關(guān)系。
和諧的比例關(guān)系在三維空間中是至關(guān)重要的，并且還是橋梁建筑的一項不可或缺的特性。
只有橋梁建筑各個部分的尺度與比例切實的達到協(xié)調(diào)及勻稱，才能夠?qū)⒘己玫?視覺感受帶給人們。
而“對稱”也就是相似性在分割面兩邊或者分割線的對應性，是十分有效的一種獲得橋梁建筑美感的手法，最為常用的橋梁建筑造型結(jié)構(gòu)方式，其實有著很多種實現(xiàn)的方法，比如旋轉(zhuǎn)對稱、平移對稱、結(jié)晶對稱、鏡面對稱、不完全對稱以及完全對稱等。
比如，在古代我國所修建的石拱橋中，基本上采取的均是奇數(shù)跨，這便是非常典型的對稱手法應用。
而“韻律”則指的是建筑型體中有規(guī)律的重復及有組織的變化，重復與變化形成富有節(jié)奏的一種韻律感，而橋梁建筑的設計中所經(jīng)常使用的是漸變韻律和連續(xù)韻律，能夠使得整體的橋梁形象變得更加統(tǒng)一，并且將富有活力、生動、鮮明的美感帶來。
橋梁建筑并非是借助于其空間所構(gòu)成的形式美便可，還需要明顯的將其自身所具備的功能顯現(xiàn)出來，并且要有著勃勃生氣的力量形象，簡單的來說就是要具備“功能美”。
所謂橋梁建筑的“功能美”也就是在對力學理論加以遵循的基礎上，不僅要與結(jié)構(gòu)功能的諸多需求相滿足，還應當在具備緊張感與平衡的機構(gòu)中實現(xiàn)內(nèi)在美，并且在外觀上要將其力動感體現(xiàn)出來。
通航、行人、通車以及行洪是最基本的橋梁建筑使用功能，在設計的過程中，首先需要注意的是不可以對使用功能與結(jié)構(gòu)承載能力造成影響，形式與功能要統(tǒng)一和諧，形式要真正的服從功能。
四大基本體系，即浮、懸、拱、梁均具備著其自身的內(nèi)在優(yōu)勢，四大體系的互相結(jié)合能夠?qū)⒉煌臉蛐蜆?gòu)成。
在橋梁建筑的設計中，要最大限度的求得美學方面與工程方面的統(tǒng)一，比如拱橋的動勢展現(xiàn)于其優(yōu)美弧線上，氣質(zhì)典雅而悅目清心。
懸索橋的力動美則是由主索、主塔和加勁梁來展現(xiàn)出來的，以主索與主塔自身的磅礴氣勢來對橋型的過長水平比例加以協(xié)調(diào)，使其能夠與美學法則加以遵守，并且保持豎向和諧與縱向和諧，比如香港的青馬大橋以及美國的金門大橋等。
3.結(jié)束語。
總而言之，現(xiàn)代橋梁建筑設計是尤為重要的，從未來的發(fā)展趨勢上來看，現(xiàn)代橋梁建筑將會更加注重美學論證，更加重視設計形式優(yōu)美、功能性強且與周圍環(huán)境相符合的橋梁，不僅便于交通，而且美觀大方，不僅能夠保證生態(tài)平衡，而且還與人們的審美需求相滿足。
所以，現(xiàn)代橋梁建筑的設計人員應當將豐富的設計內(nèi)涵賦予設計工作，徹底的摒棄以往傳統(tǒng)滯后的設計理念，以現(xiàn)代化的視角來看待橋梁建筑，從而設計出形式美、功能美以及結(jié)構(gòu)美的橋梁建筑。
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建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十四
摘要：為了實現(xiàn)安全醫(yī)院的建設目標，使醫(yī)院在發(fā)生各類突發(fā)事件時在傳統(tǒng)與非傳統(tǒng)安全方面都具備有足夠的抗御能力，不僅需要將安全性概念貫徹在建筑設計與結(jié)構(gòu)設計中，還要涵蓋各個專業(yè)，包括給排水、暖通、空調(diào)、電氣、弱電、醫(yī)療氣體等整個體系，從系統(tǒng)設計、物資儲備、細部節(jié)點等等都要進行風險評估，作脆弱性分析并做出相應的應對措施，才有可能使醫(yī)療設施的安全措施可靠有效，經(jīng)濟可行。
前言。
眾所周知，醫(yī)院是耗能大戶，醫(yī)院建筑的全年能耗密度（aeui）僅次于商場，且很多醫(yī)院建筑未能達到節(jié)能設計標準。所以對醫(yī)院進行節(jié)能減排設計不僅具有可操作性，而且具有很大的現(xiàn)實意義。作為評價現(xiàn)代化醫(yī)院指標體系的重要組成部分，綠色醫(yī)院概念逐步走進了人們的視野，并受到理論研究者和醫(yī)院管理實踐者的`廣泛關(guān)注。綠色醫(yī)院的立足點是節(jié)能減排，在低碳戰(zhàn)略的背景下，如何構(gòu)建綠色醫(yī)院就成為擺在醫(yī)院建筑設計者面前的課題。對于此，首先強調(diào)兩點。
（1）綠色醫(yī)院的設計要點首先是要符合醫(yī)院設計的基本原則，因為綠色醫(yī)院是更為細致的醫(yī)院設計，設計原則是共通的。
（2）對于綠色醫(yī)院的建設，人們常常把它當成技術(shù)問題對待，絕大多數(shù)參加評估和評獎的綠色醫(yī)院，在建筑設計上與通常的建筑沒有多大的差別。本文通過對綠色醫(yī)院的理解，對現(xiàn)代醫(yī)院設計做如下探索：
建筑橋梁施工技術(shù)論文篇十五
橋梁工程設計中，應力控制主要是為了解決工程設計中成橋之后工程項目設計的基本狀況。當出現(xiàn)橋梁設計與實際應力狀態(tài)偏差較大時，工程設計人員應該及時分析工程出現(xiàn)問題的原因，將偏差縮短在合理范圍之內(nèi)。由于結(jié)構(gòu)應力的控制是相對較難的，而且也不容易發(fā)現(xiàn)，如果應力控制出現(xiàn)問題時，也就會為橋梁的設計造成嚴重的影響。因此，施工企業(yè)應該認識到應力控制的基本作用，通過對項目工程的合理控制做出明確性大概工程設計理念，通過結(jié)構(gòu)預加應力、溫度應力以及收縮應力等現(xiàn)象的分析，保證結(jié)構(gòu)設計的穩(wěn)定性。
1.3穩(wěn)定控制分析。
1.4安全控制分析。
通過橋梁工程設計項目的分析可以發(fā)現(xiàn)，在大跨徑連續(xù)橋梁施工設計中，其安全控制是相對重要的工程施工標準，在工程施工中應該保證施工的穩(wěn)定性及安全性，從而項目的安全設計提供穩(wěn)定依據(jù)。由于安全控制是橋梁施工中的基本前提，通過其科學化的執(zhí)行，可以為線形控制、應力控制以及穩(wěn)定控制提供有效依據(jù)。同時，施工企業(yè)也應該認識到施工安全控制的重要意義，通過對橋梁具體狀況的分析，將橋梁控制作為重點，從而為橋梁工程設計提供良好依據(jù)。
3結(jié)束語。
總而言之，在橋梁工程施工設計的過程中，施工企業(yè)應該認識到不同區(qū)域之間的差異性，通過對當?shù)毓こ袒緺顩r的分析，構(gòu)建系統(tǒng)性的施工設計理念。在大跨度橋梁施工中，其技術(shù)的復雜性及系統(tǒng)性可以逐漸提升工程項目設計的系統(tǒng)性，由于大跨度連續(xù)橋梁是橋梁行業(yè)的基本產(chǎn)物，通過該技術(shù)的運用，可以保證工程項目設計的科學性，并為技術(shù)的優(yōu)化及創(chuàng)新提供系統(tǒng)性的依據(jù)，實現(xiàn)整個行業(yè)的經(jīng)濟化發(fā)展。
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