總結是提高個人學習和工作效率的重要方法之一，它可以讓我們更有針對性地改進自己的方法和策略。在寫總結時，要保持客觀中立的態(tài)度，并合理評價自己的優(yōu)點和不足。為了幫助大家更好地寫總結，小編整理了一些總結的常見問題和解決方法。
自行車活動總結篇一
1.最美商洛秦嶺，低碳環(huán)保騎行。
2.最美商洛嘉年華，環(huán)秦嶺賽邀天下。
3.自由自在自行車，環(huán)山環(huán)水環(huán)秦嶺。
4.自由向前，無拘無束。
5.自行養(yǎng)生環(huán)秦嶺，車載商洛夢世界。
6.自行挑戰(zhàn)無所不在，山水商洛成就精彩。
7.自行騎樂，挑戰(zhàn)自我。
8.自行車賽與世相約，環(huán)秦嶺與夢想同行。
9.自然秦嶺，自由騎行，自在享受。
10.壯哉秦嶺，美哉商洛，爽哉騎行。
11.壯美秦嶺，精彩商洛。
12.逐夢巍巍秦嶺，騎征最美商洛。
13.逐夢商洛，自在騎行。
14.逐夢商洛，騎出精彩。
15.逐夢秦嶺騎樂無窮，綠色商洛快樂有約。
自行車活動總結篇二
2讓更多車協(xié)成員鍛煉身體的同時感受到了集體出行的快樂。
3讓車協(xié)成員為今后遠途積累經(jīng)驗。
4加強長清大學城各高校車友友誼與聯(lián)系。
5鍛煉了騎行者的意志，同時加強了他們對騎行的`興趣。
6加大了女院車協(xié)在校內(nèi)外的影響力。
沒有考慮大部分女院車友是初行者，制定的騎行距離有些遠，又由于沒有考慮到天氣原因，今日風大，出行人數(shù)比預料中的減少了不少。此次活動策劃比較匆忙，活動舉行中的還是有些不足之處。
自行車活動總結篇三
1.健康騎行，快樂騎行。
2.捷車騎行無限風光，安心享受快樂無限。
3.科技神鷹，美好騎行。
4.快樂騎行，低碳神鷹車;健康生活，和諧中國夢。
5.靈動太湖山水，心動綠色賽事。
6.美好生活，選擇神鷹;選擇神鷹，健康一生。
7.魅力新江蘇，激情太湖賽。
8.騎車新概念，綠色又低碳。
9.騎出健康，騎出快樂。
10.騎單車，行天下。
11.騎的是環(huán)保，行的是低碳，賽的是快樂，贏的是健康。
12.騎快，騎慢，量力而行;騎遠，騎近，以適為度。
13.騎行無限風光，快樂精彩無限。
14.騎行游遍千山萬水，立志嘗盡天下美食。
15.騎行在路上，快樂在進行。
自行車活動總結篇四
昨天下午兩點，我補完了全部的十天騎行筆記并發(fā)在博客上。對我而言，騎完全程只是完成一多半，用文字記錄下來才算圓滿。這是我寫的最快的一次，因為前頭還有遼陽那段生活等著我去“圓滿”。為本次行動點下句號之后，我輕松下來，現(xiàn)在可以消消停停地給這次大興安嶺騎行來個小結了。
打開黑龍江省地圖，循著我的騎行軌跡，發(fā)現(xiàn)我是在它的西北部劃了一個圈(其中穿越內(nèi)蒙古一小部分)。我每篇博文的路線圖是老弟幫我繪制的。十天騎行中，每天傍晚我入住后即給他發(fā)短信報平安，他也通過短信向我預告里程及天氣情況，給我提供旅途信息及精神鼓勵。
先說天氣：十天里只有三天沒下雨，第一、二和第八天，另七天皆風雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后兩天為重。雨天里騎車，雖有雨披，它只能護住上身，下半截就只能任由雨淋個精濕了。最受委屈的是腳，褲子只要雨停一會兒就能被風吹干，可鞋不會干那么快，所以我的腳總泡在濕鞋里，都泡白、泡囊了。
再說道路：我走的路線，真正的平路只在頭兩天(第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大慶)，剩下的都是山路或坡路;可以說山路占八成以上，平路還有一半在頂風——因而，此次騎行不單里程(1871km)超過從北京騎回大慶那次，難度也比那次大。
至于路況，總體來說很好，大(慶)-齊(齊哈爾)-訥(河)路面超好，堪稱高速;訥河至莫力達瓦的路面窄而破損多、車輛也多;從莫旗開始的g111國道直到終點加格達奇還是不錯的;加格達奇至塔河的s207路面很好，只是有局部破損但都墊了方石;塔河至十八站的x201，非常平坦的油路;十八站開始的s209直到黑河也是油路，很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村鎮(zhèn)路口皆要下道，路口很爛，雨天成了泥塘;北安之后情況有所好轉(zhuǎn)，不過時有兩坡間的凹處因維護而改道;明水后的g203就任你盡情地飛奔向前了。
路上我只遇到兩次騎車的人，都是對向而行，一掠而過，無法搭話。第一次是從孫吳到辰清之間，三人小組;第二次是出明水剛上g203，一人，裝備齊全——順便說一句，我騎車的裝備很業(yè)余，如果不是自行車和滿身的風塵仆仆，根本看不出我是個遠行者。
再談風景：我覺得晴天下的濕地最美，比如第一天的扎龍濕地;陰天使風景遜色，不過因有秋意，大興安嶺的農(nóng)田和林區(qū)也差強人意(再過一個月來看就更好了);黑河之后沒風景(當然，這是我自己的感受，估計是疲勞、風雨，再加上是走過的熟路的緣故)——其實，所謂風景還在于心啊!
說說食宿：我一向不以吃為意，只要填飽肚子就行;早餐還是想吃點兒“正統(tǒng)”的，比如包子、稀飯等，午飯最想吃米飯——沒有就對付一下，甚至進村“要飯”(此行“要”過三次飯：最感動的是第二天的早晨在富裕之后的那個無名小屯，那個老婦舍餅于我卻說啥也不要錢;第二次是在加格達奇旁的小村里與人家共進午餐而被接納;最后一次是北安之前的鳳凰山屯午飯遭拒——三次“討飯”，三種態(tài)度，感喟太深了!);晚間因要喝點兒小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺東北的尖椒干豆腐之類，沒飯館就買點現(xiàn)成的下酒菜(如泡子沿那晚)。
住嘛，我只挑最便宜的旅店或招待所，賓館從不問津。我這次住的最貴的是在呼瑪，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡費用)，再次是登特科，15元/夜，其余皆10元/夜。感覺最好的是第一晚的塔哈(整潔干凈)和第七晚的泡子沿(詩意田園)，最糟糕的是最后一晚的乾豐(有如落難)，其它的一般。所以，十天下來，我的花銷也可與“酷摳”一族媲美了。
騎車多年，我從來不帶修車工具。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和從前有兩回都是這樣)，扎了也能很快修好;不過，帶上工具也好，會讓心情更無憂無慮。
另外，我還有個在路上的小經(jīng)驗，為了身體不妨試試：每當身邊過車之前，長吸一口氣、屏住呼吸，等到車過去后再喘氣，以減少吸進的尾氣量;當然，如果車太多、一輛跟著一輛，那就別憋著了、只好當吸塵器了——在路上，要把危害降到最低。
總之，騎車旅行既是愛好，也是苦行，重要的是要練就苦中作樂的能耐。這一點，我做的還很不夠。
自行車活動總結篇五
10月25日下午4點，針對校園內(nèi)自行車擺放問題，我們電子學院“春雨”青協(xié)與宿舍管理委員會合作，聯(lián)合組織了近30名志愿者處理自行車擺放問題。
校園內(nèi)，宿舍里，自行車亂停亂放的現(xiàn)象時有發(fā)生，有些車由于擺放不整齊，已經(jīng)霸占了人行道路，堵塞了樓梯路口，給行人帶來了不便，也影響了宿舍和校園的美觀。爭對這些問題，下午4點，所有參加此次活動的志愿者集合完畢后，劃分成六組分別到每棟宿舍樓的各個宿舍去宣傳，在宣傳過程中，我們了解到許多同學之所以沒在指定地點有序停放自行車大都是因為對停放地點不太清楚，或是趕時間圖方便。為此，我們詳細的向各位同學介紹了停車地點，并普及了關于正確有序停放自行車的安全知識。讓他們認識到正確停放自行車的重要性和必要性。經(jīng)過近一個小時的宣傳，我們努力調(diào)動了大家正確有序停放自行車的積極性。在大家積極的配合下，許多同學已經(jīng)將自行車合理有序的'擺放在規(guī)定的區(qū)域。
下午6點半，針對有些不在宿舍的車主和有些未放到規(guī)定區(qū)域的車，我們志愿者分為3組將宿舍樓下擺放不規(guī)范的車全部有序的排放到指定地點。
至此，此次活動圓滿結束。在志愿者和同學們的配合下，短短幾個小時就使原本擁擠不堪的宿舍小院變得整齊清新起來，也讓原本停放雜亂的自行車變的井然有序，同時方便了大家的出行，使宿舍環(huán)境、校園環(huán)境得以美化。今后我們會定期舉辦“有序停車，美化校園”的活動，將這個好習慣延續(xù)下去，讓我們的校園更加美麗。
自行車活動總結篇六
1、使用自鎖還未熟練解鎖，車速減慢時脫鎖不及，失去平衡而摔車。
2、精神不集中，握把不牢，撞上石頭或窩坎，震動致使雙手脫離車把，前輪扭轉(zhuǎn)導致摔車。
3、回頭看同伴，沒預計前方突然出現(xiàn)第三者(第三者可以是突然切入騎行線路的機動車、非機動車或突然橫過馬路的行人)與第三者相撞。
4、編隊騎行跟車時前車突然改變騎行線路或后車碰上前車，導致車輪相碰，前輪無法轉(zhuǎn)向失去平衡而摔車。
5、路況不明與第三者相撞，例如過急彎、岔路口時發(fā)生的意外。
6、第三者主動撞擊。最嚴重威脅生命的事故莫過于被違章駕駛司機或睡大覺的司機偏離車道的撞擊了。
1、多練習自鎖的使用，我的觀點是解鎖時練習形成先解右鎖的習慣，因先解除右鎖，人車必先向右側(cè)傾斜，容易保證符合我國道路靠右側(cè)行駛，避免往左側(cè)跌倒而受左側(cè)經(jīng)過的車輛的碰撞。自鎖的熟練使用后，這種摔車方式是不存在的。
2、除確認路況很好及喝水時，應時刻保持雙手以虎口緊握形式，抓牢車把，最容易的出錯是疲勞時放松了保持緊握車把的重要性。
3、回頭看同伴時，應確認前方不會突然出現(xiàn)第三者，不可長時間回頭看同伴，尤其是路邊美媚(這種教訓不只是自行車駕駛)。
4、提高跟車技巧與提高跟車的警覺，保持精神集中，但又不能過于緊張，保持輕松的心情跟車。
5、對線路的選擇上：多騎于路好、機動車少的線路上，除長途騎行外，尤其是自行車運動練習，更應盡量避免國道、省道等交通繁忙的公路上騎行，市區(qū)內(nèi)嚴禁飚車、霸王車、飛街爭奪等不良行為。
對路況的熟悉上：對頭幾次騎行時不熟悉道路情況下，特別在急轉(zhuǎn)彎，急下坡等情況下，更不可騎魯莽車。業(yè)余車手多騎行于開放性的公路上，遇急彎下坡等路段，也萬不可認為熟知道路情況，而騎得太快，因路上完全可能出現(xiàn)灑了細砂、機油、拋棄的大塊異物等影響輪胎抓地性能和威脅騎車安全的情況。
6、這種情況機率太少了，不要因此而害怕，但又不要麻痹大意。因此選擇機動車少的道路騎行是非常好的，對機動的傷害機率可以減到最低。
自行車活動總結篇七
1.生態(tài)秦嶺，低碳同行。
2.生態(tài)秦嶺，低碳騎行。
3.生態(tài)秦嶺，低碳出征。
4.生態(tài)美麗秦嶺，環(huán)保低碳騎行。
5.生態(tài)環(huán)秦嶺，低碳環(huán)保行。
6.上秦嶺，下商洛;秀騎行，愛生活。
7.商山洛水如畫，秦風楚韻如詩。
8.商山洛水魅力無限，綠色賽事精彩有約。
9.商山洛水，行者無域。
10.商山洛水，低碳賽事。
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自行車活動總結篇八
因瑣碎事體較多近期較少跟隊出行，只能根據(jù)個人情況獨自騎行，這個過程中獲取了一些心得，請大家指正。
隨隊騎行的好處很多，不再贅述。我這里主要分析幾組數(shù)據(jù)，希望能對新加入的騎友和日常的訓練有一參考。
集體自行車騎行均速，根據(jù)人數(shù)和路況，人多時一般在15-20公里間，個人日常隨隊多在15-18公里;而人少時會超過20公里，如平路騎行康百萬那次個人均速就達到21公里，有坡道的千唐志齋那次均速也在17公里。對于中間休息，隨隊一般在騎行45-60分鐘左右，也就是每騎行超過15公里會有一次休息。對于騎行距離則多在50公里半徑，這樣綜合來看，對大多數(shù)騎友來講都是能接受的，新手也不必懼怕(個人才加入時，對隨隊就存在過猶疑)。
據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，參考有經(jīng)驗的騎友指導意見，我目前在不斷規(guī)范騎行動作的同時，訓練重點放在一次騎行距離和踏頻提高兩方面，騎行距離以平路30公里休息一次(均速放在20公里以上)，坡道較多時15-25公里休息一次(貴在堅持最后那一秒和一米)。踏頻訓練放在洛浦公園，前后齒盤比放在2:6，先慢騎熱身，稍后以25公里以上速度加速騎行(有踏空感)，以坐不穩(wěn)上身晃動略感心跳加速為標準，努力堅持到5分鐘，最快時速度能達到30公里(完全感覺踏空)，每次訓練兩節(jié)，腿部會感覺酸困緊張，但能很快恢復。
對于爬坡，個人一直有畏懼心理，但這是必須過的一道坎，節(jié)后在獨自環(huán)騎洛孟過程中出現(xiàn)了對爬坡的“麻木”現(xiàn)象，算是勉強過了這道坎。近期則是以固定路線進行爬坡的提速訓練，如連霍和洛吉快速通道，雖然最低速度已經(jīng)由5公里提高到8公里，但仍未達到超過10公里的目標，這就需要自加壓力，多練踏頻、多爬坡。
其他方面就是要多搞些長距離慢騎，提高自己的耐力。也考慮做些俯臥撐和啞鈴操之類的鍛煉，一則運動一下上身，二則提高肺活量。
獨自騎行存有一定弊端，首先是惰性，這個必須克服，除非你定位今天就是休閑騎，否則必須嚴格要求自己，按既定計劃完成，并及時總結發(fā)帖，請大家?guī)椭O(jiān)督指正。再則就是安全問題，特別車輛故障問題，在較長距離騎行時，必須有穩(wěn)妥的處置預案，我接下就是要首先學會補胎。
在這里也建言新騎友，不要盲目獨自騎行，最好先找有經(jīng)驗的騎友帶一帶，避免運動傷害和動作不規(guī)范等問題的產(chǎn)生，一定要從規(guī)范騎行開始，本著有利今后長期騎行的宗旨，循序漸進厚積薄發(fā)。
自行車活動總結篇九
如果要策劃一次自行車騎行活動的話應該如何籌備呢？以下是小編收集的活動策劃，僅供大家閱讀參考!
本次騎行賽車活動規(guī)模大、內(nèi)容豐富、參賽選手眾多。我們策劃這次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導綠色出行新風尚，身體力行實踐低碳生活，落實國家低碳減排政策。另一方面，這也是一次傳播自行車文化，普及大眾騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動，在很多地方已蔚然成風。在我市這種活動也逐步升溫。本次騎行活動是本協(xié)會舉辦的第二屆自行車大賽，將自行車的`傳統(tǒng)代步功能擴展到健身、休閑、娛樂等領域。廣泛宣傳自行車文化的豐富內(nèi)涵，積極倡導時尚、健康、環(huán)保、向上的生活理念?！镑攘诬嚒⒌吞辑h(huán)保、騎樂無窮”，將深度影響全市市民，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發(fā)揚光大。騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。
“魅力單車、低碳環(huán)保、騎樂無窮”
白城市工業(yè)園區(qū)。
協(xié)辦單位：白城市捷安特俱樂部。
白城市內(nèi)所有愛好自行車運動人士。
1、宣傳(海報，橫幅);。
2、人員通知;。
3、場地時間安排;。
4、報名。
報名工作由協(xié)會秘書處負責。負責人：郭松波。
報名工作時間截止到xx年8月1號晚上六點。
1、比賽賽程安排。
比賽分青年男子公路、青年男子山地、老年男子公路、老年男子山地、女子組等5個賽事。
2、比賽流程安排。
選手到場、簽到。
比賽選手準備。
上場、熱身。
第一局開始。
第一局結束。
第二局開始……。
比賽結束，記錄員記錄比賽情況。工作人員清理比賽現(xiàn)場并準備下一場比賽。
3、獎項設置。
各組分設一、二、三等獎各若干名名。獎品分別為****、****和****。另加參與獎小禮品一份。
：各部門人員安排。
策劃部：活動計劃的策劃;。
組織部：場地安排、工作人員安排、物品的準備工作、報名工作、聯(lián)絡參賽人員;。
宣傳部：比賽的賽前、賽中、賽后宣傳;。
外聯(lián)部：聯(lián)系贊助商，商談贊助事宜;。
財務部：財務管理，活動預算、結算;。
活動邀請新聞記者全程報道。并及時在賽前賽后以海報的形式張貼出來。另，有外聯(lián)部拉得橫幅一條掛于現(xiàn)場作為宣傳。
1.比賽獎品：獎金若干;獎品若干。
3.其他開支:若干。
合計：若干。
1.做好活動后勤宣傳及報道工作。
2.做好總結工作，反思活動中出現(xiàn)的問題并做總結。
3.做好安全管理工作，為參賽選手購買意外傷害保險。
注意宣傳;人員通知;時間、地點的安排，安全教育等。
附：本策劃為初稿，最終解釋權屬白城市自行車運動協(xié)會。另，所有參賽者需自備車輛、頭盔、手套等。
自行車活動總結篇十
新蔡縣自行車運動協(xié)會是一個以健身運動為主的業(yè)余自發(fā)性組織，歡迎所有愛好戶外運動自行車愛好者加入。但參與活動的每一成員都應該充分認識到自行車運動的高風險性和危險，請參與者自行購買保險或自負責任，并保持高度的警惕性來保證安全出行。
新蔡縣自行車運動協(xié)會所有的活動均為非贏利性質(zhì)自助游活動，不是商業(yè)活動,也不是旅行社旅游。遵循“健康、快樂、自助、互助、aa、環(huán)?！钡脑瓌t，參加者必須對自己的安全負責，活動中發(fā)生意外，發(fā)起者和同行者有義務組織救援或改變行程，但不承擔任何法律和經(jīng)濟責任，特此聲明！活動開始后本聲明自動生效并表明你接受本聲明，否則，請在活動開始前退出！
免責條款
一、本自行車運動協(xié)會的所有活動屬于非贏利性質(zhì)自助出行活動，或者參加任何賽事，當由于意外事故，突發(fā)氣候變化和急性疾病等不可預測因素造成身體損害時，團隊的發(fā)起者和同行者有義務盡力救助，但如果造成了不可逆轉(zhuǎn)的損害，團隊的其他成員不負擔任何責任。團隊的任何一名隊員都應本著：“盡力救助，風險自擔”的原則參加活動，活動發(fā)起者和組織者亦不承擔任何法律和經(jīng)濟責任。
二、凡報名參加者均視為具有完全民事行為能力的人，如在活動中發(fā)生人身損害后果，團隊的`發(fā)起者和同行者不承擔賠償責任，由被損害人依據(jù)法律、法規(guī)和本聲明依法解決，凡報名參與者均視為接受本聲明。
三、代他人報名者，被代者如在活動中遭受人身損害，領隊同樣不承擔任何賠償責任。請參加者自行購買戶外活動相應的保險，活動組織者沒有義務代為購買保險；我們不是旅行社，所以也不能購買旅行保險，所以強烈建議大家自行購買商業(yè)的人身意外保險。
四、我們參加活動前，必須事先與自己的家屬溝通，取得家屬的理解和支持，同時家屬知道并同意該免責聲明。凡參加本次活動者均視作其家屬也已知情并同意，否則后果由參加者自負。
五、該免責聲明以參加活動的行為發(fā)生開始生效，一但自愿參加本次活動，就意味承認本聲明所有條款，并為自己的行為承擔本聲明列出或未列出的與安全有關的全部后果。凡參加活動者均視為已經(jīng)上網(wǎng)并看到或通過其它渠道認真研究過本聲明并與其所有家屬都承認本聲明?；顒颖Ｕ先藛T以及隨行人員同樣適用本聲明。
六、在自行車運動協(xié)會qq群里發(fā)起的所有戶外活動，均為非營利自助戶外活動,屬于參加者的個人行為，自行車運動協(xié)會qq群，僅僅作為第三方，為會員提供免費的交流平臺。
戶外運動有一定的危險性和不可預知性，參加者對自己的行為及后果負完全責任。
簽名：
年 月 日
自行車騎行活動組織活動免責聲明
1、鑒于自行車運動具有危險性和不可預知性,本次活動只提供一個自行車友的交流和聯(lián)系平臺。參加者要對自己的行為及后果負完全責任。車友應自行購買戶外活動相關險種。對本次活動中存在或可能存在的不可預見的風險，自愿承擔其責任，并獨自承擔事故發(fā)生后人身所受侵害、傷害的救治責任和財產(chǎn)損失責任。本次活動的贊助單位及活動組織團隊、領隊等不對任何由自行車運動本身具有的風險以及往返路途中發(fā)生的危險所產(chǎn)生的后果負責。以任何形式參加本次活動都將視為同意以上免責聲明。
2、不滿18周歲參加俱樂部活動的，須由其監(jiān)護人陪同。
3、參加群組織的活動，必須戴頭盔手套，夜騎必須配前后燈。
4、本次活動組織騎行活動產(chǎn)生的直接活動組織費用、招待費用等開支，由贊助單位___________負責，活動組織者不另行收取其他額外的任何費用。
5、本次活動的參加者必須遵守并按照活動內(nèi)容及路線的安排進行相應的活動，不得違反相關的法律法規(guī)、交通法規(guī)，參加者因違反相關法律法規(guī)等規(guī)定導致自身傷害、第三方侵害、行政處罰等一切法律后果均由參加者自行承擔。
1．職責與權利
（1）領隊及組織人員在每次活動前對整個活動過程進行安排，委派當次活動的協(xié)助隊員。
（2）領隊及組織人員活動取消，領隊應及時通知所有隊員。
（4）隊員報名時必須留下聯(lián)系電話與緊急聯(lián)系電話，領隊在活動過程中應保留隊員的聯(lián)系方式。
（5）隊員報名后退出活動必須立即電話通知領隊。
（6）隊員必須自行購買關于本次活動的意外保險。
2．分工
根據(jù)騎行線路難易以及熟悉程度，領隊及組織人員可指定以下角色分工：
（1）領騎。負責控制隊伍的速度及休息的時間、地點。領騎應了解行進路線，并騎行在隊伍的最前端，經(jīng)岔路時安排協(xié)作留守指路，提醒下坡路段隊員控制速度，由領隊活動前安排好領騎。
（2）協(xié)作。視隊伍大小設協(xié)作若干，負責處理騎行中的突發(fā)事件，并在重要路口留下為后面的隊員指路。一般在轉(zhuǎn)彎路口留人，而直行路口則不留，給新車友講解騎行手勢的，并依次傳遞下去。
（3）收隊。隊末設收隊。收隊應了解行進路線。所有脫離大隊、跟隨收隊騎行的隊員應服從收隊的安排。
（4）財務。如果活動過程中有公共費用產(chǎn)生，領隊應指定活動財務。
（5）維修員。視隊伍大小和路線難度決定是否設維修員。維修員攜帶工具（拆鏈器、內(nèi)六角等簡便工具）始終跟隨大隊，在休息時負責檢查調(diào)整車輛，以減輕壓后的負擔。
（6）隊醫(yī)。大規(guī)模的出行設置隊醫(yī)。行進中隊醫(yī)攜帶藥箱（車輛）在隊伍中靠后的位置，負責處理隊員受傷的情況。
3．紀律與要求
（1）隊員應在出發(fā)前注意活動通知，了解大致路線、目的地及領隊的聯(lián)系方式，并維護好自己的裝備和自行車，確認頭盔車輛合格后方能參加活動。
（2）準時到達集合地點，如有緊急事務不能抵達，應及時通知領隊。領隊在活動通知對于無故遲到30分鐘以上的隊員，可視為退出活動，不再等候或提供本次活動的相關組織服務。
（3）遵守交通法規(guī)。禁止闖紅燈、逆行、扒車、超越行駛中的機動車以及在快車道、人行道上穿插追逐。下坡時控制車速，禁止超車。
（4）活動中離開隊伍請向領隊或收隊報告并得到同意。
（5）騎行中應列隊騎行，前后隊員保留一定安全距離，未得到領騎允許不得超過領騎。不熟悉的隊友，請勿跟騎。
（6）騎行時用手勢向身后的隊友傳達遇到障礙或轉(zhuǎn)彎，遇突發(fā)事件（或天黑）時可用聲音提配后面車友緩慢減速，切勿作緊急剎車，跳躍、晃動等操作。
便插隊，隨便干擾后方隊員的騎行方向。
注意：領隊和組織人員不是保姆，騎行自備補胎工具、備胎、閃燈、車前燈（或頭燈），長途騎行建議在幾次短途騎行中培養(yǎng)默契，對講機等公用設備由領隊視路線難易自行安排。
聲明：本人已詳細閱讀并了解了上述風險提示和免責聲明，充分了解其內(nèi)容與含意，特此表示完全同意和接受上述內(nèi)容。
自行車活動總結篇十一
整體背景——隨著校園社團的快速發(fā)展，社團的文化底蘊也越來越濃厚。多姿多彩的社團在營造校園文化氛圍，豐富大學生課余生活和提高大學生綜合素質(zhì)上起到了不可估量的作用。春天是一個萬物煥發(fā)生機、充滿生氣活力的季節(jié)，我們大學生就應該如同春天一般富有朝氣，積極向上。所以如果在春天通過舉辦一個校園社團文化節(jié)這樣的平臺，來展現(xiàn)社團的風采，展示大學生的青春激昂以及多才多藝，會對整個校園的文化氣息，對各個社團的進一步壯大發(fā)展和其在同學們心中的影響和地位的提升都會有一個很大的促進作用。毫無疑問，如果社團聯(lián)合會能組織協(xié)助這次社團文功化節(jié)舉辦成功，對社團聯(lián)合會自身的建設發(fā)展，提高其在校園的影響力方面同樣也會有一個很大的提升力量。基于這個背景舉辦校園社團文化節(jié)切實可行。由于各個社團涉及的方面不相同，所以這次文化節(jié)將采取分類別板塊展示，便于集中優(yōu)勢，共同協(xié)作，起到一個良好的宣傳效果。
分塊背景——體育競技類文化節(jié)于校運動會之后開幕，校春季運動會的比賽形式是比較莊重的純競技型類型，是一種身體素質(zhì)上的比賽。而社團文化節(jié)體育競技類活動卻是偏重一些技巧，富有生動活力，趣味性強的形式活動。這樣不會和校運動會的活動方式?jīng)_突，造成宣傳視覺上的審美疲勞，而且又能借運動會的風潮，掀起另一股愛好體育競技的潮流。
通過這次校園文化節(jié)活動，來展示社團風采，豐富校園社團文化。提高在校學生的綜合素質(zhì)，展現(xiàn)大學生的青春與活力。使校園社團和大學生社團聯(lián)合會進一步發(fā)展成熟，提高其影響力。構建一個和諧進步的校園文化環(huán)境?；顒又黝}：“春之活力”，主題色彩紅色。
xx年4月24日b五人將參加“趣味自行車競技賽”。活動策劃以及各院系團體加分規(guī)則。
趣味運動交流比賽。
xx-4月24日。
華北水利水院新校區(qū)操場。
活動目的影響：提高大家對自行車的興趣愛好，鍛煉學生平衡能力以及身體協(xié)調(diào)性，增進各院系交流，促進友誼。豐富校園社團文化，進一步擴大社團影響力。構建和諧進步的大學校園。
活動形式和獎項設置：趣味比賽性質(zhì)，最終通過團體總分多少來排名，決定設一等獎，二等獎，三等獎。
1.院系為5人團隊，將共同參加三項趣味比賽。比賽開始前安排人員通知各院系b組領隊。
2.比賽一——自行車慢棋比賽：
(一)各院代表隊抽簽決定比賽出場順序。
（二）在規(guī)定好的一段直線距離內(nèi)，從團體代表隊第一個選手起動開始計時，記錄其第五人到達終點的時間(中間的傳遞自行車的時間不會計入總時間)。比賽院系團體分為三組或幾組進行賽（如三組的話，組甲1，2，3號，組乙4，5，6號……），第一名選手慢騎自行車結束后，由裁判停表。第一名選手把自行車騎回到起點并將自行車交到第二名選手的手上，然后第二名選手開始慢騎，當?shù)诙x手的自行車前輪觸及起點線時裁判開始接著第一名選手的時間繼續(xù)計時。依此類推直到第五名選手以慢騎方式通過終點后記錄各院系的團體時間。用時最長團隊獲得優(yōu)勝。
（三）進行記錄并公正排名。
（四）各院系排名加分規(guī)則：
團隊第一名12分團體第二名11分團體第三名10分依此類推。
（五）慢騎比賽細則:。
3．比賽二——自行車障礙賽：
(一)各院代表隊抽簽決定比賽出場順序。
（二）在規(guī)定距離內(nèi)擺放一條直線形的小障礙物，要求5名參賽各團隊5名選手逐個穿越過兩個障礙物之間到達終點。從團體代表隊第一個選手起動開始計時，記錄其第五人到達終點的時間。比賽院系團體分為三組或幾組進行賽（如三組的話，組甲1，2，3號，組乙4，5，6號……），第一名選手障礙賽騎自行車結束后，由第三個障礙處直接返回到起點把自行車交到第二名選手的手上，然后第二名選手開始障礙賽，依此類推直到第五名選手成功穿越障礙通過終點后記錄各院系的團體時間。用時最短團隊獲得優(yōu)勝。
（三）進行記錄并公正排名。
（四）各院系排名加分規(guī)則：
團隊第一名12分團體第二名11分團體第三名10分依此類推。
4.比賽三——自行車直行平衡賽：
(一)各院代表隊抽簽決定比賽出場順序。
(二)在規(guī)定距離內(nèi)擺放兩條直線形障礙物。每條線之間兩個障礙的間距為0.2米。要求各院系5名比賽選手平穩(wěn)穿梭于兩條障礙帶之間。
（三）進行記錄并公正排名。
（四）各院系排名加分規(guī)則：
團隊第一名12分團體第二名11分團體第三名10分依此類推。
（五）自行車直行平衡賽細則：
5.統(tǒng)計匯總——三項比賽完成后對各院系進行總的加分，計算出各院系團體代表隊的總分。
第一名一個。
團體第二名一個。
團體第三名一個。
優(yōu)秀團體三個。
7．各院系比賽團體得分計入院系團體體育競技賽總分中。
a.參賽選手所用的自行車最好是同種類型的，為公平起見。
b.比賽現(xiàn)場要配備一些酒精、碘酒、創(chuàng)可貼、棉簽或其他傷口基本處理藥物或工具。
c.一定要安排好裁判人員準確記錄時間和違規(guī)次數(shù)。
d.對各參賽代表隊一定要通知到位其比賽時間場地和其他一切比賽規(guī)則和比賽動態(tài)。
自行車活動總結篇十二
活動名稱：4.22世界地球日綠色環(huán)保騎行。
活動主題：保護地球，無車出行。
活動口號：節(jié)能減排齊行動，保護環(huán)境愛家園，環(huán)保騎行強體魄，健康生活每一天。
活動時間：201x年4月22日。
活動地點：常州市區(qū)內(nèi)環(huán)城騎行（詳情請見路線圖）。
預計人數(shù)：80人。
主辦單位：常州市捷安特湖塘店。
活動背景：
眾所周知，常州市市是一個工業(yè)城市，在我國的現(xiàn)代化建設中起了巨大的作用。但同時，工業(yè)也帶來了巨大的環(huán)境污染，包括空氣污染、固體廢物污染都相當嚴重。我們每一個人，不論土生土長的常州人與否，我們都有責任攜手一起拯救常州市，拯救我們的地球。
因此，在常州市舉行這么一次以環(huán)保宣傳為目的自行車騎行活動，意義非凡。我們都擁有一個共同的家園——地球，營造一個安全、健康、溫馨的家園，是我們每一個人共有的心愿和應盡的義務。面對日益惡化的環(huán)境和日趨枯竭的.資源，我們再也不能麻木不仁，每個公民、每個企業(yè)和團體都應該行動起來，從日常生活消費和生產(chǎn)做起，以“綠色消費”和“綠色生產(chǎn)”為行為規(guī)范，為保護地球的生態(tài)環(huán)境盡一份責任。倡導建設環(huán)境友好型社會的倫理價值觀念；從小事做起，從身邊做起，綠化環(huán)境，愛護家園；倡導適度消費、公平消費和綠色消費，通過環(huán)境友好的消費選擇帶動環(huán)境友好產(chǎn)品和服務的生產(chǎn)；倡導廣大市民少開一天機動車，多騎一天自行車減少汽車尾氣的排放，凈化我們賴以生存的空氣環(huán)境。
活動預期效果：讓更多的市民對低碳環(huán)保的認識更加深刻，加入保護環(huán)境的隊伍中。
二、活動內(nèi)容。
（一）前期準備。
1、活動前期在各大單車論壇網(wǎng)站，新聞論壇發(fā)帖，進行網(wǎng)絡宣傳；
2、主辦方聯(lián)系報紙，廣播，電視等媒體進行活動中宣傳采訪等；
3、主辦方統(tǒng)一制作騎行服裝；
4、為活動參與者進行騎行知識普及，避免出現(xiàn)危險。
（二）活動流程。
1、開幕式。
地點：
時間：4月22日上午8：30。
簡介：請此次活動主辦方發(fā)表講話，宣講活動目的。
時間：4月22日上午9：00——下午3：30路線：由捷安特湖塘店門口出發(fā)···廣電路···常武路···和平路火車站（休息）···懷德路···延陵路···南大街···廣華街···勞動路···蘭陵路···鳴新路···常武路···隔湖路···花園街···捷安特湖塘店（終點）。
全長70km，預計用時6小時。
3、閉幕式。
地點：常州捷安特湖塘店。
時間：4月22日下午4：00。
簡介：參與者進行簽名，支持環(huán)保事業(yè)。
（三）后期宣傳：
1、網(wǎng)絡宣傳；
2、主辦方聯(lián)系報紙，廣播，電視等媒體進行宣傳。
三、活動細節(jié)。
1、活動前需要進行列隊騎行知識普及，避免大規(guī)模騎行出現(xiàn)危險。
2、活動中，每一站進行照相留念，停留5分鐘休息；
4、活動中不許出現(xiàn)飆車，超車等行為，否則后果自負；
四、活動用品。
1、宣傳條幅：綠色騎行，強健體魄，節(jié)污減排，人人有責。
2、宣傳旗：主旗*4。
3、自行車（自備）。
4、記號筆（10支，用于簽名）。
5、綠色環(huán)保宣傳t恤衫（每個參加活動的隊員統(tǒng)一著裝）。
五、注意事項。
1、本次行動舉辦各環(huán)節(jié)必須遵紀守法，內(nèi)容要健康向上，達到公益文化主題要求。
2、協(xié)辦單位和參與者必須接受活動組織者的統(tǒng)一指揮，嚴密組織，分工協(xié)作。
3、參與人本人負責；
4、活動遇雨推遲，推遲時間另行通知；
六、免責聲明。
戶外活動有危險，發(fā)布活動公告屬于通知結伴同行信息的行為，本人僅負有在活動中對大家安全提醒的義務，各位朋友的安全責任須自行負責。活動中如果發(fā)生危險情況或受到意外傷害，同行人員有盡力幫助和救護的義務，但組織者和其他同行人員不擔負由此帶來的任何直接或間接的損失責任，自愿參加此活動的朋友即視為同意本免責聲明。
自行車活動總結篇十三
活動主題：
活動目的：
渤海大學自行車協(xié)會主要以戶外自行車運動為主，為了讓隊員對自行車有更深入的了解，讓大家在比賽中學習拆裝車的技能，體會拆裝車的樂趣。
活動意義：
舉辦單位：
渤海大學自行車協(xié)會文體實踐部。
參賽人員：
渤海大學自行車協(xié)會女隊員。
活動時間：
__年4月17日。
活動地點：
渤海大學自行車協(xié)會車庫。
活動過程：
本次比賽以個人為單位進行。比賽時為每名選手提供一輛自行車、一把扳子。當裁判員宣布”開始”時比賽開始，計時員開始計時。當選手拆車完畢后，需示意裁判，裁判檢查后再組裝;當組裝完畢后需示意裁判，裁判確定組裝合格后，比賽結束，計時停止。最后統(tǒng)計各選手整個拆裝車過程的時間，用時短者為勝，取前五名。比賽評出一等獎一名、二等獎二名、三等獎二名。比賽結束后由文體實踐部長蘇曉強頒發(fā)神秘大獎。
經(jīng)費預算：
一、二、三等獎所需小禮品。
渤海大學自行車協(xié)會。
自行車活動總結篇十四
一.活動背景：
我們策劃這次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，讓幾乎足不出戶的同學們參與體育鍛煉，領略長沙的美麗風光。另一方面，也是為了倡導時尚、健康、環(huán)保、節(jié)能、向上的生活理念，實踐低碳生活，讓同學們有更綠色、更健康的生活方式。
二.活動地點：
長沙市梅溪湖新城。
三.活動時間：
四.準備工作：
1、自行車、護具（頭盔、護膝、護肘等）、車鎖等。
2、所有同學需穿校服、戴義工徽章。
3、礦泉水、毛巾等。
4、活動分兩組（風箏組、采風組）進行，想加入風箏組的自備風箏，想加入采風組的自備相機等用具。
5、最好有家長陪同。
五.活動流程：
1、14:00于學校前門集合，人齊后帶隊騎往梅溪湖。
2、到達梅溪湖后，統(tǒng)一鎖車，并步行觀賞梅溪湖花展。3、15:30—17：00，風箏組與采風組分別自由活動。
4、17:00集合，清點人數(shù)，取回單車，拍集體照留念。
5、帶隊騎回長郡雙語校區(qū)。
六、宣傳方式：
活動中將有一位舉旗手，全程揮舞我班義工旗幟。同時在到達梅溪湖后將拉宣傳橫幅合影留念。
七、注意事項：
同學們在騎行過程中一定要注意安全，在花展期間，參觀梅溪湖人與車都比較多。本次活動不是比賽，不要騎得過快，速度應與隊伍保持一致。只有確保安全，才能享受快樂。
20**年5月5日。
自行車活動總結篇十五
在國慶節(jié)來臨之際，為增強大學生的愛國意識，樹立健康、樂觀的生活態(tài)度，增強節(jié)日氣氛，豐富同學們的課余生活，弘揚社團文化。加深校園課余生活色彩，提高社團影響力。我自行車協(xié)會將舉行一場自行車知識普及活動，騎車出行不僅鍛煉大家身體素質(zhì)，而且節(jié)能環(huán)保，相信通過這次活動能為大學生的課余增添一些輕松的亮色。
豐富學生校園生活，提高大家對自行車和自行車運動的認識。
通過此次文化展，一方面可以增強我們當代大學生的愛國熱情；另一方面，進一步為我校師生普及自行車知識，增強同學們對騎車健身的認識，使更多的同學加入進來，鍛煉身心，騎車會友。
活動目標：讓更多同學了解自行車和自行車運動，培養(yǎng)大家對自行車運動的興趣，提高大家鍛煉身體和節(jié)能環(huán)保的觀念。
大學生社團聯(lián)合會。
主要組織者：自行車協(xié)會。
全體華北水院師生。
文化展覽。
龍子湖校區(qū)文體中心一樓、文體中心廣場。
車協(xié)組織制作自行車文化知識展板，為大家介紹自行車及自行車運動的有關知識，以及自行車發(fā)展史，自行車運動和自行車維修保養(yǎng)的有關知識，并為參加本次活動需要幫助的同學答疑解難。
傳單、海報、桌子、椅子、展板等。
自行車活動總結篇十六
承 辦：淮陰工學院blue sky自行車愛好者協(xié)會
三、參賽對象
淮陰工學院在校生（以個人為單位）
四、比賽細則
1、報名
報名工作由協(xié)會組織部負責。負責人：韓濤。報名工作分為現(xiàn)場報名和非現(xiàn)場報名。現(xiàn)場報名：是指由組織部安排人員在食堂門口等地方設點組織報名工作。非現(xiàn)場報名為手機報名，主要是方便不便到報名點報名的同學報名。手機報名：發(fā)送姓名、系別、宿舍號、參賽項目，到指定手機號。報名工作時間截止到xx年11月1號（星期四）晚上六點。
2、比賽地點
南園26號樓西的環(huán)湖跑道。
3、比賽時間
總時間： 11 月 3 日—— 11 月 4 日
具體時間安排：
11月3日 預賽
11月4日 決賽
4、比賽賽程安排
比賽分快騎、慢騎（分男子組和女子組）、技巧和情侶賽。采用淘汰賽制。根據(jù)報名人數(shù)隨機各分為若干個小組。分組情況將在報名截止后兩天內(nèi)公布。
5、比賽流程安排
選手到嘗簽到
比賽選手準備
上嘗熱身
第一局開始
第一局結束、休息5分鐘
第二局開始 ……
比賽結束，記錄員記錄比賽情況。工作人員清理比賽現(xiàn)場并準備下一場比賽。
6、獎項設置
均設一、二、三等獎各一名。獎品分別為五十元禮物+三十元禮物+十元禮物（分別一、二、三等獎）。
7、宣傳
活動邀請淮陰工學院廣播站、淮陰工學院新聞記者團、《青犁》進行全程報道。并及時將每輪比賽的結果以海報的形式張貼出來。
五、各部門人員安排
秘書處：活動計劃的策劃;
組織部：場地安排、工作人員安排、物品的準備工作、報名工作、聯(lián)絡參賽人員；
宣傳部：比賽的賽前、賽中、賽后宣傳；
外聯(lián)部：聯(lián)系贊助商，商談贊助事宜；
財務部：財務管理，活動預算、結算；
六、經(jīng)費預算
序號
項目
金額
備注
1
比賽獎品
480
6×（50+30）
2
打印復印
30
報名表格+活動策劃用紙
3
飲品
50
比賽飲用水
4
攝影
50
租用攝影設備、沖印照片
5
其他開支
40
應急費用+雜費
總計
650
附：
比 賽 規(guī) 則
一、慢車比賽
（1）慢車比賽分為男子組和女子組。
（2）預賽采用淘汰制，根據(jù)到達終點的先后排名，取前十二名，
然后進入決賽。
（3）決賽采用淘汰制，根據(jù)到達重點的先后排名，評選出前三名。
（4）比賽中，在規(guī)定的賽程內(nèi)，根據(jù)堅持時間排名。
（5）比賽中，運動員從車上掉下，即停止比賽。
（6）比賽中，運動員停止比賽之后不得干擾其他隊員。
（7）比賽中，運動員停止比賽之后，在不影響其他隊員的情況下離開。
（8）起跑時不得搶跑，要在聽到發(fā)令槍響之后才能出發(fā)。
（9）如果有兩人搶跑，則重新開始。
（10）如果三次搶跑，則取消比賽資格。
（11）如果只有一個人搶跑，則比賽繼續(xù)進行，搶跑的選手可以參加最后搶跑的隊員的臨時組，進行比賽。
（12）在行駛過程中，不允許進入其他隊員的賽道
（13）在行駛過程中，不允許干擾其他隊員
（14）運動員在到達終點線后不得繼續(xù)前行，否則停止比賽。
二、快車比賽
（1）快車比賽項目分男子組和女子組。
（2）預賽采用淘汰制，根據(jù)達到終點的先后排名，取前十二名然后進入決賽。
（3）決賽采用淘汰制，根據(jù)達到終點的先后排名，評選出來前三名。
（4）起跑時不得搶跑，要在聽到發(fā)令槍響之后才能出發(fā)。
（5）如果有兩人搶跑，則重新開始。
（6）如果三次搶跑，則取消比賽資格。
（7）如果只有一個人搶跑，則比賽繼續(xù)進行，搶跑的選手可以參加最后搶跑的隊員的臨時組，進行比賽。
（8）在行駛過程中，不允許進入其他隊員的賽道。
（9）在行駛過程中，不允許干擾其他隊員。
（10） 在行駛過程中，如果自行車出現(xiàn)故障，要在本賽道減速至停止，在其他隊員超過以后才能到賽道邊處理。
（11） 在行駛過程中，運動員如果感到不適，要在本賽道內(nèi)減速至停止，在其他隊員超過以后才能到賽道邊處理。
（12） 在轉(zhuǎn)彎處，不允許進入其他隊員后的賽道。
（13） 在轉(zhuǎn)彎處，要注意其他隊員，防止相撞。
（14） 在沖刺階段，不允許進入其他隊員的賽道。
（15） 在沖刺階段，要盡量在賽道的中間位置行駛。
（16） 在沖刺階段，以前輪觸線為到達終點。
三、技巧比賽
（1） 技巧比賽分障礙賽和花樣表演賽。
（2） 障礙賽要通過障礙物，花樣表演在平地上進行。
（3） 技巧比賽采用評分制，根據(jù)分數(shù)的高低確定名次。
（4） 預賽根據(jù)分數(shù)高低評選出前十名。
（5） 決賽根據(jù)分數(shù)的高低評選出前三名。
（6） 評分分三部分：技巧難度、熟練度和觀賞性。
（7） 技巧難度分四部分：一級、二級、三級和高級。
（8） 一級為簡單的靜止、跳躍和旋轉(zhuǎn)。
（9） 二級為在一級的基礎之上有熟練的技巧動作，并能熟練控制車身，障礙賽中可以通過簡單的障礙物，花樣表演中可以加入稍微復雜的動作。
（10） 三級為熟練的技巧動作，并且有復雜的動作，障礙賽中可以通過復雜的障礙物，花樣表演中要有連貫流暢優(yōu)美的動作。
（11） 高級為較為復雜的動作，但動作連貫流暢，障礙賽中可以通過較為復雜的障礙物，花樣表演中可以根據(jù)一段音樂完成一套連貫而且合理的動作。
（12） 比賽的難度級別要在比賽前申請，并作為評分的根據(jù)和參考；評委根據(jù)申請確定選手動作的難度級別。
（14） 熟練度分四個等級：一級：不熟練；二級熟練但不連貫；三級：熟練且連貫；四級：熟練而且流暢。
（16） 障礙賽比賽中不加入觀賞性的分數(shù)，花樣表演的比賽中要加入觀賞性的分數(shù)。
（17） 觀賞性分為四個等級：一級：動作生澀，不熟悉，經(jīng)常失誤；二級：動作基本完成，但不到位；三級：動作稍微復雜，動作連貫，肢體表達較好；高級：動作連貫、流暢，動作復雜，能夠跟隨音樂完成一段配合的連貫的動作。
（18） 根據(jù)累計得分分別評出障礙賽和花樣表演的前三名。
注：由于這項比賽的難度較高，我們會根據(jù)報名選手的實力情況調(diào)整比賽。
四、情侶車賽
（1）情侶賽為一名女生和一名男生（情侶）即可參加比賽。
（2）女生坐在前面，掌握方向，男生扶女生肩膀，負責騎車。
（3）預賽采用淘汰制，根據(jù)到達終點的先后排名，取前十二名，然后進入決賽。
（4）決賽采用淘汰制，根據(jù)達到終點的先后排名，評選出來前三名。
（5）起跑時不得搶跑，要在聽到發(fā)令槍響之后才能出發(fā)。
（6）如果有兩人搶跑，則重新開始。
（7）如果三次搶跑，則取消比賽資格。
（8）如果只有一個人搶跑，則比賽繼續(xù)進行，搶跑的選手可以參加最后搶跑的隊員的臨時組，進行比賽。
（9）在行駛過程中，不允許進入其他隊員的賽道。
（10） 在行駛過程中，不允許干擾其他隊員。
（11） 在行駛過程中，如果自行車出現(xiàn)故障，要在本賽道減速至停止，在其他隊員超過以后才能到賽道邊處理。
（12） 在沖刺階段，要盡量在賽道的中間位置行駛。
（13） 在沖刺階段，以前輪觸線為到達終點。
自行車活動總結篇一
1.最美商洛秦嶺，低碳環(huán)保騎行。
2.最美商洛嘉年華，環(huán)秦嶺賽邀天下。
3.自由自在自行車，環(huán)山環(huán)水環(huán)秦嶺。
4.自由向前，無拘無束。
5.自行養(yǎng)生環(huán)秦嶺，車載商洛夢世界。
6.自行挑戰(zhàn)無所不在，山水商洛成就精彩。
7.自行騎樂，挑戰(zhàn)自我。
8.自行車賽與世相約，環(huán)秦嶺與夢想同行。
9.自然秦嶺，自由騎行，自在享受。
10.壯哉秦嶺，美哉商洛，爽哉騎行。
11.壯美秦嶺，精彩商洛。
12.逐夢巍巍秦嶺，騎征最美商洛。
13.逐夢商洛，自在騎行。
14.逐夢商洛，騎出精彩。
15.逐夢秦嶺騎樂無窮，綠色商洛快樂有約。
自行車活動總結篇二
2讓更多車協(xié)成員鍛煉身體的同時感受到了集體出行的快樂。
3讓車協(xié)成員為今后遠途積累經(jīng)驗。
4加強長清大學城各高校車友友誼與聯(lián)系。
5鍛煉了騎行者的意志，同時加強了他們對騎行的`興趣。
6加大了女院車協(xié)在校內(nèi)外的影響力。
沒有考慮大部分女院車友是初行者，制定的騎行距離有些遠，又由于沒有考慮到天氣原因，今日風大，出行人數(shù)比預料中的減少了不少。此次活動策劃比較匆忙，活動舉行中的還是有些不足之處。
自行車活動總結篇三
1.健康騎行，快樂騎行。
2.捷車騎行無限風光，安心享受快樂無限。
3.科技神鷹，美好騎行。
4.快樂騎行，低碳神鷹車;健康生活，和諧中國夢。
5.靈動太湖山水，心動綠色賽事。
6.美好生活，選擇神鷹;選擇神鷹，健康一生。
7.魅力新江蘇，激情太湖賽。
8.騎車新概念，綠色又低碳。
9.騎出健康，騎出快樂。
10.騎單車，行天下。
11.騎的是環(huán)保，行的是低碳，賽的是快樂，贏的是健康。
12.騎快，騎慢，量力而行;騎遠，騎近，以適為度。
13.騎行無限風光，快樂精彩無限。
14.騎行游遍千山萬水，立志嘗盡天下美食。
15.騎行在路上，快樂在進行。
自行車活動總結篇四
昨天下午兩點，我補完了全部的十天騎行筆記并發(fā)在博客上。對我而言，騎完全程只是完成一多半，用文字記錄下來才算圓滿。這是我寫的最快的一次，因為前頭還有遼陽那段生活等著我去“圓滿”。為本次行動點下句號之后，我輕松下來，現(xiàn)在可以消消停停地給這次大興安嶺騎行來個小結了。
打開黑龍江省地圖，循著我的騎行軌跡，發(fā)現(xiàn)我是在它的西北部劃了一個圈(其中穿越內(nèi)蒙古一小部分)。我每篇博文的路線圖是老弟幫我繪制的。十天騎行中，每天傍晚我入住后即給他發(fā)短信報平安，他也通過短信向我預告里程及天氣情況，給我提供旅途信息及精神鼓勵。
先說天氣：十天里只有三天沒下雨，第一、二和第八天，另七天皆風雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后兩天為重。雨天里騎車，雖有雨披，它只能護住上身，下半截就只能任由雨淋個精濕了。最受委屈的是腳，褲子只要雨停一會兒就能被風吹干，可鞋不會干那么快，所以我的腳總泡在濕鞋里，都泡白、泡囊了。
再說道路：我走的路線，真正的平路只在頭兩天(第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大慶)，剩下的都是山路或坡路;可以說山路占八成以上，平路還有一半在頂風——因而，此次騎行不單里程(1871km)超過從北京騎回大慶那次，難度也比那次大。
至于路況，總體來說很好，大(慶)-齊(齊哈爾)-訥(河)路面超好，堪稱高速;訥河至莫力達瓦的路面窄而破損多、車輛也多;從莫旗開始的g111國道直到終點加格達奇還是不錯的;加格達奇至塔河的s207路面很好，只是有局部破損但都墊了方石;塔河至十八站的x201，非常平坦的油路;十八站開始的s209直到黑河也是油路，很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村鎮(zhèn)路口皆要下道，路口很爛，雨天成了泥塘;北安之后情況有所好轉(zhuǎn)，不過時有兩坡間的凹處因維護而改道;明水后的g203就任你盡情地飛奔向前了。
路上我只遇到兩次騎車的人，都是對向而行，一掠而過，無法搭話。第一次是從孫吳到辰清之間，三人小組;第二次是出明水剛上g203，一人，裝備齊全——順便說一句，我騎車的裝備很業(yè)余，如果不是自行車和滿身的風塵仆仆，根本看不出我是個遠行者。
再談風景：我覺得晴天下的濕地最美，比如第一天的扎龍濕地;陰天使風景遜色，不過因有秋意，大興安嶺的農(nóng)田和林區(qū)也差強人意(再過一個月來看就更好了);黑河之后沒風景(當然，這是我自己的感受，估計是疲勞、風雨，再加上是走過的熟路的緣故)——其實，所謂風景還在于心啊!
說說食宿：我一向不以吃為意，只要填飽肚子就行;早餐還是想吃點兒“正統(tǒng)”的，比如包子、稀飯等，午飯最想吃米飯——沒有就對付一下，甚至進村“要飯”(此行“要”過三次飯：最感動的是第二天的早晨在富裕之后的那個無名小屯，那個老婦舍餅于我卻說啥也不要錢;第二次是在加格達奇旁的小村里與人家共進午餐而被接納;最后一次是北安之前的鳳凰山屯午飯遭拒——三次“討飯”，三種態(tài)度，感喟太深了!);晚間因要喝點兒小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺東北的尖椒干豆腐之類，沒飯館就買點現(xiàn)成的下酒菜(如泡子沿那晚)。
住嘛，我只挑最便宜的旅店或招待所，賓館從不問津。我這次住的最貴的是在呼瑪，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡費用)，再次是登特科，15元/夜，其余皆10元/夜。感覺最好的是第一晚的塔哈(整潔干凈)和第七晚的泡子沿(詩意田園)，最糟糕的是最后一晚的乾豐(有如落難)，其它的一般。所以，十天下來，我的花銷也可與“酷摳”一族媲美了。
騎車多年，我從來不帶修車工具。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和從前有兩回都是這樣)，扎了也能很快修好;不過，帶上工具也好，會讓心情更無憂無慮。
另外，我還有個在路上的小經(jīng)驗，為了身體不妨試試：每當身邊過車之前，長吸一口氣、屏住呼吸，等到車過去后再喘氣，以減少吸進的尾氣量;當然，如果車太多、一輛跟著一輛，那就別憋著了、只好當吸塵器了——在路上，要把危害降到最低。
總之，騎車旅行既是愛好，也是苦行，重要的是要練就苦中作樂的能耐。這一點，我做的還很不夠。
自行車活動總結篇五
10月25日下午4點，針對校園內(nèi)自行車擺放問題，我們電子學院“春雨”青協(xié)與宿舍管理委員會合作，聯(lián)合組織了近30名志愿者處理自行車擺放問題。
校園內(nèi)，宿舍里，自行車亂停亂放的現(xiàn)象時有發(fā)生，有些車由于擺放不整齊，已經(jīng)霸占了人行道路，堵塞了樓梯路口，給行人帶來了不便，也影響了宿舍和校園的美觀。爭對這些問題，下午4點，所有參加此次活動的志愿者集合完畢后，劃分成六組分別到每棟宿舍樓的各個宿舍去宣傳，在宣傳過程中，我們了解到許多同學之所以沒在指定地點有序停放自行車大都是因為對停放地點不太清楚，或是趕時間圖方便。為此，我們詳細的向各位同學介紹了停車地點，并普及了關于正確有序停放自行車的安全知識。讓他們認識到正確停放自行車的重要性和必要性。經(jīng)過近一個小時的宣傳，我們努力調(diào)動了大家正確有序停放自行車的積極性。在大家積極的配合下，許多同學已經(jīng)將自行車合理有序的'擺放在規(guī)定的區(qū)域。
下午6點半，針對有些不在宿舍的車主和有些未放到規(guī)定區(qū)域的車，我們志愿者分為3組將宿舍樓下擺放不規(guī)范的車全部有序的排放到指定地點。
至此，此次活動圓滿結束。在志愿者和同學們的配合下，短短幾個小時就使原本擁擠不堪的宿舍小院變得整齊清新起來，也讓原本停放雜亂的自行車變的井然有序，同時方便了大家的出行，使宿舍環(huán)境、校園環(huán)境得以美化。今后我們會定期舉辦“有序停車，美化校園”的活動，將這個好習慣延續(xù)下去，讓我們的校園更加美麗。
自行車活動總結篇六
1、使用自鎖還未熟練解鎖，車速減慢時脫鎖不及，失去平衡而摔車。
2、精神不集中，握把不牢，撞上石頭或窩坎，震動致使雙手脫離車把，前輪扭轉(zhuǎn)導致摔車。
3、回頭看同伴，沒預計前方突然出現(xiàn)第三者(第三者可以是突然切入騎行線路的機動車、非機動車或突然橫過馬路的行人)與第三者相撞。
4、編隊騎行跟車時前車突然改變騎行線路或后車碰上前車，導致車輪相碰，前輪無法轉(zhuǎn)向失去平衡而摔車。
5、路況不明與第三者相撞，例如過急彎、岔路口時發(fā)生的意外。
6、第三者主動撞擊。最嚴重威脅生命的事故莫過于被違章駕駛司機或睡大覺的司機偏離車道的撞擊了。
1、多練習自鎖的使用，我的觀點是解鎖時練習形成先解右鎖的習慣，因先解除右鎖，人車必先向右側(cè)傾斜，容易保證符合我國道路靠右側(cè)行駛，避免往左側(cè)跌倒而受左側(cè)經(jīng)過的車輛的碰撞。自鎖的熟練使用后，這種摔車方式是不存在的。
2、除確認路況很好及喝水時，應時刻保持雙手以虎口緊握形式，抓牢車把，最容易的出錯是疲勞時放松了保持緊握車把的重要性。
3、回頭看同伴時，應確認前方不會突然出現(xiàn)第三者，不可長時間回頭看同伴，尤其是路邊美媚(這種教訓不只是自行車駕駛)。
4、提高跟車技巧與提高跟車的警覺，保持精神集中，但又不能過于緊張，保持輕松的心情跟車。
5、對線路的選擇上：多騎于路好、機動車少的線路上，除長途騎行外，尤其是自行車運動練習，更應盡量避免國道、省道等交通繁忙的公路上騎行，市區(qū)內(nèi)嚴禁飚車、霸王車、飛街爭奪等不良行為。
對路況的熟悉上：對頭幾次騎行時不熟悉道路情況下，特別在急轉(zhuǎn)彎，急下坡等情況下，更不可騎魯莽車。業(yè)余車手多騎行于開放性的公路上，遇急彎下坡等路段，也萬不可認為熟知道路情況，而騎得太快，因路上完全可能出現(xiàn)灑了細砂、機油、拋棄的大塊異物等影響輪胎抓地性能和威脅騎車安全的情況。
6、這種情況機率太少了，不要因此而害怕，但又不要麻痹大意。因此選擇機動車少的道路騎行是非常好的，對機動的傷害機率可以減到最低。
自行車活動總結篇七
1.生態(tài)秦嶺，低碳同行。
2.生態(tài)秦嶺，低碳騎行。
3.生態(tài)秦嶺，低碳出征。
4.生態(tài)美麗秦嶺，環(huán)保低碳騎行。
5.生態(tài)環(huán)秦嶺，低碳環(huán)保行。
6.上秦嶺，下商洛;秀騎行，愛生活。
7.商山洛水如畫，秦風楚韻如詩。
8.商山洛水魅力無限，綠色賽事精彩有約。
9.商山洛水，行者無域。
10.商山洛水，低碳賽事。
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自行車活動總結篇八
因瑣碎事體較多近期較少跟隊出行，只能根據(jù)個人情況獨自騎行，這個過程中獲取了一些心得，請大家指正。
隨隊騎行的好處很多，不再贅述。我這里主要分析幾組數(shù)據(jù)，希望能對新加入的騎友和日常的訓練有一參考。
集體自行車騎行均速，根據(jù)人數(shù)和路況，人多時一般在15-20公里間，個人日常隨隊多在15-18公里;而人少時會超過20公里，如平路騎行康百萬那次個人均速就達到21公里，有坡道的千唐志齋那次均速也在17公里。對于中間休息，隨隊一般在騎行45-60分鐘左右，也就是每騎行超過15公里會有一次休息。對于騎行距離則多在50公里半徑，這樣綜合來看，對大多數(shù)騎友來講都是能接受的，新手也不必懼怕(個人才加入時，對隨隊就存在過猶疑)。
據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，參考有經(jīng)驗的騎友指導意見，我目前在不斷規(guī)范騎行動作的同時，訓練重點放在一次騎行距離和踏頻提高兩方面，騎行距離以平路30公里休息一次(均速放在20公里以上)，坡道較多時15-25公里休息一次(貴在堅持最后那一秒和一米)。踏頻訓練放在洛浦公園，前后齒盤比放在2:6，先慢騎熱身，稍后以25公里以上速度加速騎行(有踏空感)，以坐不穩(wěn)上身晃動略感心跳加速為標準，努力堅持到5分鐘，最快時速度能達到30公里(完全感覺踏空)，每次訓練兩節(jié)，腿部會感覺酸困緊張，但能很快恢復。
對于爬坡，個人一直有畏懼心理，但這是必須過的一道坎，節(jié)后在獨自環(huán)騎洛孟過程中出現(xiàn)了對爬坡的“麻木”現(xiàn)象，算是勉強過了這道坎。近期則是以固定路線進行爬坡的提速訓練，如連霍和洛吉快速通道，雖然最低速度已經(jīng)由5公里提高到8公里，但仍未達到超過10公里的目標，這就需要自加壓力，多練踏頻、多爬坡。
其他方面就是要多搞些長距離慢騎，提高自己的耐力。也考慮做些俯臥撐和啞鈴操之類的鍛煉，一則運動一下上身，二則提高肺活量。
獨自騎行存有一定弊端，首先是惰性，這個必須克服，除非你定位今天就是休閑騎，否則必須嚴格要求自己，按既定計劃完成，并及時總結發(fā)帖，請大家?guī)椭O(jiān)督指正。再則就是安全問題，特別車輛故障問題，在較長距離騎行時，必須有穩(wěn)妥的處置預案，我接下就是要首先學會補胎。
在這里也建言新騎友，不要盲目獨自騎行，最好先找有經(jīng)驗的騎友帶一帶，避免運動傷害和動作不規(guī)范等問題的產(chǎn)生，一定要從規(guī)范騎行開始，本著有利今后長期騎行的宗旨，循序漸進厚積薄發(fā)。
自行車活動總結篇九
如果要策劃一次自行車騎行活動的話應該如何籌備呢？以下是小編收集的活動策劃，僅供大家閱讀參考!
本次騎行賽車活動規(guī)模大、內(nèi)容豐富、參賽選手眾多。我們策劃這次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導綠色出行新風尚，身體力行實踐低碳生活，落實國家低碳減排政策。另一方面，這也是一次傳播自行車文化，普及大眾騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動，在很多地方已蔚然成風。在我市這種活動也逐步升溫。本次騎行活動是本協(xié)會舉辦的第二屆自行車大賽，將自行車的`傳統(tǒng)代步功能擴展到健身、休閑、娛樂等領域。廣泛宣傳自行車文化的豐富內(nèi)涵，積極倡導時尚、健康、環(huán)保、向上的生活理念?！镑攘诬嚒⒌吞辑h(huán)保、騎樂無窮”，將深度影響全市市民，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發(fā)揚光大。騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。
“魅力單車、低碳環(huán)保、騎樂無窮”
白城市工業(yè)園區(qū)。
協(xié)辦單位：白城市捷安特俱樂部。
白城市內(nèi)所有愛好自行車運動人士。
1、宣傳(海報，橫幅);。
2、人員通知;。
3、場地時間安排;。
4、報名。
報名工作由協(xié)會秘書處負責。負責人：郭松波。
報名工作時間截止到xx年8月1號晚上六點。
1、比賽賽程安排。
比賽分青年男子公路、青年男子山地、老年男子公路、老年男子山地、女子組等5個賽事。
2、比賽流程安排。
選手到場、簽到。
比賽選手準備。
上場、熱身。
第一局開始。
第一局結束。
第二局開始……。
比賽結束，記錄員記錄比賽情況。工作人員清理比賽現(xiàn)場并準備下一場比賽。
3、獎項設置。
各組分設一、二、三等獎各若干名名。獎品分別為****、****和****。另加參與獎小禮品一份。
：各部門人員安排。
策劃部：活動計劃的策劃;。
組織部：場地安排、工作人員安排、物品的準備工作、報名工作、聯(lián)絡參賽人員;。
宣傳部：比賽的賽前、賽中、賽后宣傳;。
外聯(lián)部：聯(lián)系贊助商，商談贊助事宜;。
財務部：財務管理，活動預算、結算;。
活動邀請新聞記者全程報道。并及時在賽前賽后以海報的形式張貼出來。另，有外聯(lián)部拉得橫幅一條掛于現(xiàn)場作為宣傳。
1.比賽獎品：獎金若干;獎品若干。
3.其他開支:若干。
合計：若干。
1.做好活動后勤宣傳及報道工作。
2.做好總結工作，反思活動中出現(xiàn)的問題并做總結。
3.做好安全管理工作，為參賽選手購買意外傷害保險。
注意宣傳;人員通知;時間、地點的安排，安全教育等。
附：本策劃為初稿，最終解釋權屬白城市自行車運動協(xié)會。另，所有參賽者需自備車輛、頭盔、手套等。
自行車活動總結篇十
新蔡縣自行車運動協(xié)會是一個以健身運動為主的業(yè)余自發(fā)性組織，歡迎所有愛好戶外運動自行車愛好者加入。但參與活動的每一成員都應該充分認識到自行車運動的高風險性和危險，請參與者自行購買保險或自負責任，并保持高度的警惕性來保證安全出行。
新蔡縣自行車運動協(xié)會所有的活動均為非贏利性質(zhì)自助游活動，不是商業(yè)活動,也不是旅行社旅游。遵循“健康、快樂、自助、互助、aa、環(huán)?！钡脑瓌t，參加者必須對自己的安全負責，活動中發(fā)生意外，發(fā)起者和同行者有義務組織救援或改變行程，但不承擔任何法律和經(jīng)濟責任，特此聲明！活動開始后本聲明自動生效并表明你接受本聲明，否則，請在活動開始前退出！
免責條款
一、本自行車運動協(xié)會的所有活動屬于非贏利性質(zhì)自助出行活動，或者參加任何賽事，當由于意外事故，突發(fā)氣候變化和急性疾病等不可預測因素造成身體損害時，團隊的發(fā)起者和同行者有義務盡力救助，但如果造成了不可逆轉(zhuǎn)的損害，團隊的其他成員不負擔任何責任。團隊的任何一名隊員都應本著：“盡力救助，風險自擔”的原則參加活動，活動發(fā)起者和組織者亦不承擔任何法律和經(jīng)濟責任。
二、凡報名參加者均視為具有完全民事行為能力的人，如在活動中發(fā)生人身損害后果，團隊的`發(fā)起者和同行者不承擔賠償責任，由被損害人依據(jù)法律、法規(guī)和本聲明依法解決，凡報名參與者均視為接受本聲明。
三、代他人報名者，被代者如在活動中遭受人身損害，領隊同樣不承擔任何賠償責任。請參加者自行購買戶外活動相應的保險，活動組織者沒有義務代為購買保險；我們不是旅行社，所以也不能購買旅行保險，所以強烈建議大家自行購買商業(yè)的人身意外保險。
四、我們參加活動前，必須事先與自己的家屬溝通，取得家屬的理解和支持，同時家屬知道并同意該免責聲明。凡參加本次活動者均視作其家屬也已知情并同意，否則后果由參加者自負。
五、該免責聲明以參加活動的行為發(fā)生開始生效，一但自愿參加本次活動，就意味承認本聲明所有條款，并為自己的行為承擔本聲明列出或未列出的與安全有關的全部后果。凡參加活動者均視為已經(jīng)上網(wǎng)并看到或通過其它渠道認真研究過本聲明并與其所有家屬都承認本聲明?；顒颖Ｕ先藛T以及隨行人員同樣適用本聲明。
六、在自行車運動協(xié)會qq群里發(fā)起的所有戶外活動，均為非營利自助戶外活動,屬于參加者的個人行為，自行車運動協(xié)會qq群，僅僅作為第三方，為會員提供免費的交流平臺。
戶外運動有一定的危險性和不可預知性，參加者對自己的行為及后果負完全責任。
簽名：
年 月 日
自行車騎行活動組織活動免責聲明
1、鑒于自行車運動具有危險性和不可預知性,本次活動只提供一個自行車友的交流和聯(lián)系平臺。參加者要對自己的行為及后果負完全責任。車友應自行購買戶外活動相關險種。對本次活動中存在或可能存在的不可預見的風險，自愿承擔其責任，并獨自承擔事故發(fā)生后人身所受侵害、傷害的救治責任和財產(chǎn)損失責任。本次活動的贊助單位及活動組織團隊、領隊等不對任何由自行車運動本身具有的風險以及往返路途中發(fā)生的危險所產(chǎn)生的后果負責。以任何形式參加本次活動都將視為同意以上免責聲明。
2、不滿18周歲參加俱樂部活動的，須由其監(jiān)護人陪同。
3、參加群組織的活動，必須戴頭盔手套，夜騎必須配前后燈。
4、本次活動組織騎行活動產(chǎn)生的直接活動組織費用、招待費用等開支，由贊助單位___________負責，活動組織者不另行收取其他額外的任何費用。
5、本次活動的參加者必須遵守并按照活動內(nèi)容及路線的安排進行相應的活動，不得違反相關的法律法規(guī)、交通法規(guī)，參加者因違反相關法律法規(guī)等規(guī)定導致自身傷害、第三方侵害、行政處罰等一切法律后果均由參加者自行承擔。
1．職責與權利
（1）領隊及組織人員在每次活動前對整個活動過程進行安排，委派當次活動的協(xié)助隊員。
（2）領隊及組織人員活動取消，領隊應及時通知所有隊員。
（4）隊員報名時必須留下聯(lián)系電話與緊急聯(lián)系電話，領隊在活動過程中應保留隊員的聯(lián)系方式。
（5）隊員報名后退出活動必須立即電話通知領隊。
（6）隊員必須自行購買關于本次活動的意外保險。
2．分工
根據(jù)騎行線路難易以及熟悉程度，領隊及組織人員可指定以下角色分工：
（1）領騎。負責控制隊伍的速度及休息的時間、地點。領騎應了解行進路線，并騎行在隊伍的最前端，經(jīng)岔路時安排協(xié)作留守指路，提醒下坡路段隊員控制速度，由領隊活動前安排好領騎。
（2）協(xié)作。視隊伍大小設協(xié)作若干，負責處理騎行中的突發(fā)事件，并在重要路口留下為后面的隊員指路。一般在轉(zhuǎn)彎路口留人，而直行路口則不留，給新車友講解騎行手勢的，并依次傳遞下去。
（3）收隊。隊末設收隊。收隊應了解行進路線。所有脫離大隊、跟隨收隊騎行的隊員應服從收隊的安排。
（4）財務。如果活動過程中有公共費用產(chǎn)生，領隊應指定活動財務。
（5）維修員。視隊伍大小和路線難度決定是否設維修員。維修員攜帶工具（拆鏈器、內(nèi)六角等簡便工具）始終跟隨大隊，在休息時負責檢查調(diào)整車輛，以減輕壓后的負擔。
（6）隊醫(yī)。大規(guī)模的出行設置隊醫(yī)。行進中隊醫(yī)攜帶藥箱（車輛）在隊伍中靠后的位置，負責處理隊員受傷的情況。
3．紀律與要求
（1）隊員應在出發(fā)前注意活動通知，了解大致路線、目的地及領隊的聯(lián)系方式，并維護好自己的裝備和自行車，確認頭盔車輛合格后方能參加活動。
（2）準時到達集合地點，如有緊急事務不能抵達，應及時通知領隊。領隊在活動通知對于無故遲到30分鐘以上的隊員，可視為退出活動，不再等候或提供本次活動的相關組織服務。
（3）遵守交通法規(guī)。禁止闖紅燈、逆行、扒車、超越行駛中的機動車以及在快車道、人行道上穿插追逐。下坡時控制車速，禁止超車。
（4）活動中離開隊伍請向領隊或收隊報告并得到同意。
（5）騎行中應列隊騎行，前后隊員保留一定安全距離，未得到領騎允許不得超過領騎。不熟悉的隊友，請勿跟騎。
（6）騎行時用手勢向身后的隊友傳達遇到障礙或轉(zhuǎn)彎，遇突發(fā)事件（或天黑）時可用聲音提配后面車友緩慢減速，切勿作緊急剎車，跳躍、晃動等操作。
便插隊，隨便干擾后方隊員的騎行方向。
注意：領隊和組織人員不是保姆，騎行自備補胎工具、備胎、閃燈、車前燈（或頭燈），長途騎行建議在幾次短途騎行中培養(yǎng)默契，對講機等公用設備由領隊視路線難易自行安排。
聲明：本人已詳細閱讀并了解了上述風險提示和免責聲明，充分了解其內(nèi)容與含意，特此表示完全同意和接受上述內(nèi)容。
自行車活動總結篇十一
整體背景——隨著校園社團的快速發(fā)展，社團的文化底蘊也越來越濃厚。多姿多彩的社團在營造校園文化氛圍，豐富大學生課余生活和提高大學生綜合素質(zhì)上起到了不可估量的作用。春天是一個萬物煥發(fā)生機、充滿生氣活力的季節(jié)，我們大學生就應該如同春天一般富有朝氣，積極向上。所以如果在春天通過舉辦一個校園社團文化節(jié)這樣的平臺，來展現(xiàn)社團的風采，展示大學生的青春激昂以及多才多藝，會對整個校園的文化氣息，對各個社團的進一步壯大發(fā)展和其在同學們心中的影響和地位的提升都會有一個很大的促進作用。毫無疑問，如果社團聯(lián)合會能組織協(xié)助這次社團文功化節(jié)舉辦成功，對社團聯(lián)合會自身的建設發(fā)展，提高其在校園的影響力方面同樣也會有一個很大的提升力量。基于這個背景舉辦校園社團文化節(jié)切實可行。由于各個社團涉及的方面不相同，所以這次文化節(jié)將采取分類別板塊展示，便于集中優(yōu)勢，共同協(xié)作，起到一個良好的宣傳效果。
分塊背景——體育競技類文化節(jié)于校運動會之后開幕，校春季運動會的比賽形式是比較莊重的純競技型類型，是一種身體素質(zhì)上的比賽。而社團文化節(jié)體育競技類活動卻是偏重一些技巧，富有生動活力，趣味性強的形式活動。這樣不會和校運動會的活動方式?jīng)_突，造成宣傳視覺上的審美疲勞，而且又能借運動會的風潮，掀起另一股愛好體育競技的潮流。
通過這次校園文化節(jié)活動，來展示社團風采，豐富校園社團文化。提高在校學生的綜合素質(zhì)，展現(xiàn)大學生的青春與活力。使校園社團和大學生社團聯(lián)合會進一步發(fā)展成熟，提高其影響力。構建一個和諧進步的校園文化環(huán)境?；顒又黝}：“春之活力”，主題色彩紅色。
xx年4月24日b五人將參加“趣味自行車競技賽”。活動策劃以及各院系團體加分規(guī)則。
趣味運動交流比賽。
xx-4月24日。
華北水利水院新校區(qū)操場。
活動目的影響：提高大家對自行車的興趣愛好，鍛煉學生平衡能力以及身體協(xié)調(diào)性，增進各院系交流，促進友誼。豐富校園社團文化，進一步擴大社團影響力。構建和諧進步的大學校園。
活動形式和獎項設置：趣味比賽性質(zhì)，最終通過團體總分多少來排名，決定設一等獎，二等獎，三等獎。
1.院系為5人團隊，將共同參加三項趣味比賽。比賽開始前安排人員通知各院系b組領隊。
2.比賽一——自行車慢棋比賽：
(一)各院代表隊抽簽決定比賽出場順序。
（二）在規(guī)定好的一段直線距離內(nèi)，從團體代表隊第一個選手起動開始計時，記錄其第五人到達終點的時間(中間的傳遞自行車的時間不會計入總時間)。比賽院系團體分為三組或幾組進行賽（如三組的話，組甲1，2，3號，組乙4，5，6號……），第一名選手慢騎自行車結束后，由裁判停表。第一名選手把自行車騎回到起點并將自行車交到第二名選手的手上，然后第二名選手開始慢騎，當?shù)诙x手的自行車前輪觸及起點線時裁判開始接著第一名選手的時間繼續(xù)計時。依此類推直到第五名選手以慢騎方式通過終點后記錄各院系的團體時間。用時最長團隊獲得優(yōu)勝。
（三）進行記錄并公正排名。
（四）各院系排名加分規(guī)則：
團隊第一名12分團體第二名11分團體第三名10分依此類推。
（五）慢騎比賽細則:。
3．比賽二——自行車障礙賽：
(一)各院代表隊抽簽決定比賽出場順序。
（二）在規(guī)定距離內(nèi)擺放一條直線形的小障礙物，要求5名參賽各團隊5名選手逐個穿越過兩個障礙物之間到達終點。從團體代表隊第一個選手起動開始計時，記錄其第五人到達終點的時間。比賽院系團體分為三組或幾組進行賽（如三組的話，組甲1，2，3號，組乙4，5，6號……），第一名選手障礙賽騎自行車結束后，由第三個障礙處直接返回到起點把自行車交到第二名選手的手上，然后第二名選手開始障礙賽，依此類推直到第五名選手成功穿越障礙通過終點后記錄各院系的團體時間。用時最短團隊獲得優(yōu)勝。
（三）進行記錄并公正排名。
（四）各院系排名加分規(guī)則：
團隊第一名12分團體第二名11分團體第三名10分依此類推。
4.比賽三——自行車直行平衡賽：
(一)各院代表隊抽簽決定比賽出場順序。
(二)在規(guī)定距離內(nèi)擺放兩條直線形障礙物。每條線之間兩個障礙的間距為0.2米。要求各院系5名比賽選手平穩(wěn)穿梭于兩條障礙帶之間。
（三）進行記錄并公正排名。
（四）各院系排名加分規(guī)則：
團隊第一名12分團體第二名11分團體第三名10分依此類推。
（五）自行車直行平衡賽細則：
5.統(tǒng)計匯總——三項比賽完成后對各院系進行總的加分，計算出各院系團體代表隊的總分。
第一名一個。
團體第二名一個。
團體第三名一個。
優(yōu)秀團體三個。
7．各院系比賽團體得分計入院系團體體育競技賽總分中。
a.參賽選手所用的自行車最好是同種類型的，為公平起見。
b.比賽現(xiàn)場要配備一些酒精、碘酒、創(chuàng)可貼、棉簽或其他傷口基本處理藥物或工具。
c.一定要安排好裁判人員準確記錄時間和違規(guī)次數(shù)。
d.對各參賽代表隊一定要通知到位其比賽時間場地和其他一切比賽規(guī)則和比賽動態(tài)。
自行車活動總結篇十二
活動名稱：4.22世界地球日綠色環(huán)保騎行。
活動主題：保護地球，無車出行。
活動口號：節(jié)能減排齊行動，保護環(huán)境愛家園，環(huán)保騎行強體魄，健康生活每一天。
活動時間：201x年4月22日。
活動地點：常州市區(qū)內(nèi)環(huán)城騎行（詳情請見路線圖）。
預計人數(shù)：80人。
主辦單位：常州市捷安特湖塘店。
活動背景：
眾所周知，常州市市是一個工業(yè)城市，在我國的現(xiàn)代化建設中起了巨大的作用。但同時，工業(yè)也帶來了巨大的環(huán)境污染，包括空氣污染、固體廢物污染都相當嚴重。我們每一個人，不論土生土長的常州人與否，我們都有責任攜手一起拯救常州市，拯救我們的地球。
因此，在常州市舉行這么一次以環(huán)保宣傳為目的自行車騎行活動，意義非凡。我們都擁有一個共同的家園——地球，營造一個安全、健康、溫馨的家園，是我們每一個人共有的心愿和應盡的義務。面對日益惡化的環(huán)境和日趨枯竭的.資源，我們再也不能麻木不仁，每個公民、每個企業(yè)和團體都應該行動起來，從日常生活消費和生產(chǎn)做起，以“綠色消費”和“綠色生產(chǎn)”為行為規(guī)范，為保護地球的生態(tài)環(huán)境盡一份責任。倡導建設環(huán)境友好型社會的倫理價值觀念；從小事做起，從身邊做起，綠化環(huán)境，愛護家園；倡導適度消費、公平消費和綠色消費，通過環(huán)境友好的消費選擇帶動環(huán)境友好產(chǎn)品和服務的生產(chǎn)；倡導廣大市民少開一天機動車，多騎一天自行車減少汽車尾氣的排放，凈化我們賴以生存的空氣環(huán)境。
活動預期效果：讓更多的市民對低碳環(huán)保的認識更加深刻，加入保護環(huán)境的隊伍中。
二、活動內(nèi)容。
（一）前期準備。
1、活動前期在各大單車論壇網(wǎng)站，新聞論壇發(fā)帖，進行網(wǎng)絡宣傳；
2、主辦方聯(lián)系報紙，廣播，電視等媒體進行活動中宣傳采訪等；
3、主辦方統(tǒng)一制作騎行服裝；
4、為活動參與者進行騎行知識普及，避免出現(xiàn)危險。
（二）活動流程。
1、開幕式。
地點：
時間：4月22日上午8：30。
簡介：請此次活動主辦方發(fā)表講話，宣講活動目的。
時間：4月22日上午9：00——下午3：30路線：由捷安特湖塘店門口出發(fā)···廣電路···常武路···和平路火車站（休息）···懷德路···延陵路···南大街···廣華街···勞動路···蘭陵路···鳴新路···常武路···隔湖路···花園街···捷安特湖塘店（終點）。
全長70km，預計用時6小時。
3、閉幕式。
地點：常州捷安特湖塘店。
時間：4月22日下午4：00。
簡介：參與者進行簽名，支持環(huán)保事業(yè)。
（三）后期宣傳：
1、網(wǎng)絡宣傳；
2、主辦方聯(lián)系報紙，廣播，電視等媒體進行宣傳。
三、活動細節(jié)。
1、活動前需要進行列隊騎行知識普及，避免大規(guī)模騎行出現(xiàn)危險。
2、活動中，每一站進行照相留念，停留5分鐘休息；
4、活動中不許出現(xiàn)飆車，超車等行為，否則后果自負；
四、活動用品。
1、宣傳條幅：綠色騎行，強健體魄，節(jié)污減排，人人有責。
2、宣傳旗：主旗*4。
3、自行車（自備）。
4、記號筆（10支，用于簽名）。
5、綠色環(huán)保宣傳t恤衫（每個參加活動的隊員統(tǒng)一著裝）。
五、注意事項。
1、本次行動舉辦各環(huán)節(jié)必須遵紀守法，內(nèi)容要健康向上，達到公益文化主題要求。
2、協(xié)辦單位和參與者必須接受活動組織者的統(tǒng)一指揮，嚴密組織，分工協(xié)作。
3、參與人本人負責；
4、活動遇雨推遲，推遲時間另行通知；
六、免責聲明。
戶外活動有危險，發(fā)布活動公告屬于通知結伴同行信息的行為，本人僅負有在活動中對大家安全提醒的義務，各位朋友的安全責任須自行負責。活動中如果發(fā)生危險情況或受到意外傷害，同行人員有盡力幫助和救護的義務，但組織者和其他同行人員不擔負由此帶來的任何直接或間接的損失責任，自愿參加此活動的朋友即視為同意本免責聲明。
自行車活動總結篇十三
活動主題：
活動目的：
渤海大學自行車協(xié)會主要以戶外自行車運動為主，為了讓隊員對自行車有更深入的了解，讓大家在比賽中學習拆裝車的技能，體會拆裝車的樂趣。
活動意義：
舉辦單位：
渤海大學自行車協(xié)會文體實踐部。
參賽人員：
渤海大學自行車協(xié)會女隊員。
活動時間：
__年4月17日。
活動地點：
渤海大學自行車協(xié)會車庫。
活動過程：
本次比賽以個人為單位進行。比賽時為每名選手提供一輛自行車、一把扳子。當裁判員宣布”開始”時比賽開始，計時員開始計時。當選手拆車完畢后，需示意裁判，裁判檢查后再組裝;當組裝完畢后需示意裁判，裁判確定組裝合格后，比賽結束，計時停止。最后統(tǒng)計各選手整個拆裝車過程的時間，用時短者為勝，取前五名。比賽評出一等獎一名、二等獎二名、三等獎二名。比賽結束后由文體實踐部長蘇曉強頒發(fā)神秘大獎。
經(jīng)費預算：
一、二、三等獎所需小禮品。
渤海大學自行車協(xié)會。
自行車活動總結篇十四
一.活動背景：
我們策劃這次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，讓幾乎足不出戶的同學們參與體育鍛煉，領略長沙的美麗風光。另一方面，也是為了倡導時尚、健康、環(huán)保、節(jié)能、向上的生活理念，實踐低碳生活，讓同學們有更綠色、更健康的生活方式。
二.活動地點：
長沙市梅溪湖新城。
三.活動時間：
四.準備工作：
1、自行車、護具（頭盔、護膝、護肘等）、車鎖等。
2、所有同學需穿校服、戴義工徽章。
3、礦泉水、毛巾等。
4、活動分兩組（風箏組、采風組）進行，想加入風箏組的自備風箏，想加入采風組的自備相機等用具。
5、最好有家長陪同。
五.活動流程：
1、14:00于學校前門集合，人齊后帶隊騎往梅溪湖。
2、到達梅溪湖后，統(tǒng)一鎖車，并步行觀賞梅溪湖花展。3、15:30—17：00，風箏組與采風組分別自由活動。
4、17:00集合，清點人數(shù)，取回單車，拍集體照留念。
5、帶隊騎回長郡雙語校區(qū)。
六、宣傳方式：
活動中將有一位舉旗手，全程揮舞我班義工旗幟。同時在到達梅溪湖后將拉宣傳橫幅合影留念。
七、注意事項：
同學們在騎行過程中一定要注意安全，在花展期間，參觀梅溪湖人與車都比較多。本次活動不是比賽，不要騎得過快，速度應與隊伍保持一致。只有確保安全，才能享受快樂。
20**年5月5日。
自行車活動總結篇十五
在國慶節(jié)來臨之際，為增強大學生的愛國意識，樹立健康、樂觀的生活態(tài)度，增強節(jié)日氣氛，豐富同學們的課余生活，弘揚社團文化。加深校園課余生活色彩，提高社團影響力。我自行車協(xié)會將舉行一場自行車知識普及活動，騎車出行不僅鍛煉大家身體素質(zhì)，而且節(jié)能環(huán)保，相信通過這次活動能為大學生的課余增添一些輕松的亮色。
豐富學生校園生活，提高大家對自行車和自行車運動的認識。
通過此次文化展，一方面可以增強我們當代大學生的愛國熱情；另一方面，進一步為我校師生普及自行車知識，增強同學們對騎車健身的認識，使更多的同學加入進來，鍛煉身心，騎車會友。
活動目標：讓更多同學了解自行車和自行車運動，培養(yǎng)大家對自行車運動的興趣，提高大家鍛煉身體和節(jié)能環(huán)保的觀念。
大學生社團聯(lián)合會。
主要組織者：自行車協(xié)會。
全體華北水院師生。
文化展覽。
龍子湖校區(qū)文體中心一樓、文體中心廣場。
車協(xié)組織制作自行車文化知識展板，為大家介紹自行車及自行車運動的有關知識，以及自行車發(fā)展史，自行車運動和自行車維修保養(yǎng)的有關知識，并為參加本次活動需要幫助的同學答疑解難。
傳單、海報、桌子、椅子、展板等。
自行車活動總結篇十六
承 辦：淮陰工學院blue sky自行車愛好者協(xié)會
三、參賽對象
淮陰工學院在校生（以個人為單位）
四、比賽細則
1、報名
報名工作由協(xié)會組織部負責。負責人：韓濤。報名工作分為現(xiàn)場報名和非現(xiàn)場報名。現(xiàn)場報名：是指由組織部安排人員在食堂門口等地方設點組織報名工作。非現(xiàn)場報名為手機報名，主要是方便不便到報名點報名的同學報名。手機報名：發(fā)送姓名、系別、宿舍號、參賽項目，到指定手機號。報名工作時間截止到xx年11月1號（星期四）晚上六點。
2、比賽地點
南園26號樓西的環(huán)湖跑道。
3、比賽時間
總時間： 11 月 3 日—— 11 月 4 日
具體時間安排：
11月3日 預賽
11月4日 決賽
4、比賽賽程安排
比賽分快騎、慢騎（分男子組和女子組）、技巧和情侶賽。采用淘汰賽制。根據(jù)報名人數(shù)隨機各分為若干個小組。分組情況將在報名截止后兩天內(nèi)公布。
5、比賽流程安排
選手到嘗簽到
比賽選手準備
上嘗熱身
第一局開始
第一局結束、休息5分鐘
第二局開始 ……
比賽結束，記錄員記錄比賽情況。工作人員清理比賽現(xiàn)場并準備下一場比賽。
6、獎項設置
均設一、二、三等獎各一名。獎品分別為五十元禮物+三十元禮物+十元禮物（分別一、二、三等獎）。
7、宣傳
活動邀請淮陰工學院廣播站、淮陰工學院新聞記者團、《青犁》進行全程報道。并及時將每輪比賽的結果以海報的形式張貼出來。
五、各部門人員安排
秘書處：活動計劃的策劃;
組織部：場地安排、工作人員安排、物品的準備工作、報名工作、聯(lián)絡參賽人員；
宣傳部：比賽的賽前、賽中、賽后宣傳；
外聯(lián)部：聯(lián)系贊助商，商談贊助事宜；
財務部：財務管理，活動預算、結算；
六、經(jīng)費預算
序號
項目
金額
備注
1
比賽獎品
480
6×（50+30）
2
打印復印
30
報名表格+活動策劃用紙
3
飲品
50
比賽飲用水
4
攝影
50
租用攝影設備、沖印照片
5
其他開支
40
應急費用+雜費
總計
650
附：
比 賽 規(guī) 則
一、慢車比賽
（1）慢車比賽分為男子組和女子組。
（2）預賽采用淘汰制，根據(jù)到達終點的先后排名，取前十二名，
然后進入決賽。
（3）決賽采用淘汰制，根據(jù)到達重點的先后排名，評選出前三名。
（4）比賽中，在規(guī)定的賽程內(nèi)，根據(jù)堅持時間排名。
（5）比賽中，運動員從車上掉下，即停止比賽。
（6）比賽中，運動員停止比賽之后不得干擾其他隊員。
（7）比賽中，運動員停止比賽之后，在不影響其他隊員的情況下離開。
（8）起跑時不得搶跑，要在聽到發(fā)令槍響之后才能出發(fā)。
（9）如果有兩人搶跑，則重新開始。
（10）如果三次搶跑，則取消比賽資格。
（11）如果只有一個人搶跑，則比賽繼續(xù)進行，搶跑的選手可以參加最后搶跑的隊員的臨時組，進行比賽。
（12）在行駛過程中，不允許進入其他隊員的賽道
（13）在行駛過程中，不允許干擾其他隊員
（14）運動員在到達終點線后不得繼續(xù)前行，否則停止比賽。
二、快車比賽
（1）快車比賽項目分男子組和女子組。
（2）預賽采用淘汰制，根據(jù)達到終點的先后排名，取前十二名然后進入決賽。
（3）決賽采用淘汰制，根據(jù)達到終點的先后排名，評選出來前三名。
（4）起跑時不得搶跑，要在聽到發(fā)令槍響之后才能出發(fā)。
（5）如果有兩人搶跑，則重新開始。
（6）如果三次搶跑，則取消比賽資格。
（7）如果只有一個人搶跑，則比賽繼續(xù)進行，搶跑的選手可以參加最后搶跑的隊員的臨時組，進行比賽。
（8）在行駛過程中，不允許進入其他隊員的賽道。
（9）在行駛過程中，不允許干擾其他隊員。
（10） 在行駛過程中，如果自行車出現(xiàn)故障，要在本賽道減速至停止，在其他隊員超過以后才能到賽道邊處理。
（11） 在行駛過程中，運動員如果感到不適，要在本賽道內(nèi)減速至停止，在其他隊員超過以后才能到賽道邊處理。
（12） 在轉(zhuǎn)彎處，不允許進入其他隊員后的賽道。
（13） 在轉(zhuǎn)彎處，要注意其他隊員，防止相撞。
（14） 在沖刺階段，不允許進入其他隊員的賽道。
（15） 在沖刺階段，要盡量在賽道的中間位置行駛。
（16） 在沖刺階段，以前輪觸線為到達終點。
三、技巧比賽
（1） 技巧比賽分障礙賽和花樣表演賽。
（2） 障礙賽要通過障礙物，花樣表演在平地上進行。
（3） 技巧比賽采用評分制，根據(jù)分數(shù)的高低確定名次。
（4） 預賽根據(jù)分數(shù)高低評選出前十名。
（5） 決賽根據(jù)分數(shù)的高低評選出前三名。
（6） 評分分三部分：技巧難度、熟練度和觀賞性。
（7） 技巧難度分四部分：一級、二級、三級和高級。
（8） 一級為簡單的靜止、跳躍和旋轉(zhuǎn)。
（9） 二級為在一級的基礎之上有熟練的技巧動作，并能熟練控制車身，障礙賽中可以通過簡單的障礙物，花樣表演中可以加入稍微復雜的動作。
（10） 三級為熟練的技巧動作，并且有復雜的動作，障礙賽中可以通過復雜的障礙物，花樣表演中要有連貫流暢優(yōu)美的動作。
（11） 高級為較為復雜的動作，但動作連貫流暢，障礙賽中可以通過較為復雜的障礙物，花樣表演中可以根據(jù)一段音樂完成一套連貫而且合理的動作。
（12） 比賽的難度級別要在比賽前申請，并作為評分的根據(jù)和參考；評委根據(jù)申請確定選手動作的難度級別。
（14） 熟練度分四個等級：一級：不熟練；二級熟練但不連貫；三級：熟練且連貫；四級：熟練而且流暢。
（16） 障礙賽比賽中不加入觀賞性的分數(shù)，花樣表演的比賽中要加入觀賞性的分數(shù)。
（17） 觀賞性分為四個等級：一級：動作生澀，不熟悉，經(jīng)常失誤；二級：動作基本完成，但不到位；三級：動作稍微復雜，動作連貫，肢體表達較好；高級：動作連貫、流暢，動作復雜，能夠跟隨音樂完成一段配合的連貫的動作。
（18） 根據(jù)累計得分分別評出障礙賽和花樣表演的前三名。
注：由于這項比賽的難度較高，我們會根據(jù)報名選手的實力情況調(diào)整比賽。
四、情侶車賽
（1）情侶賽為一名女生和一名男生（情侶）即可參加比賽。
（2）女生坐在前面，掌握方向，男生扶女生肩膀，負責騎車。
（3）預賽采用淘汰制，根據(jù)到達終點的先后排名，取前十二名，然后進入決賽。
（4）決賽采用淘汰制，根據(jù)達到終點的先后排名，評選出來前三名。
（5）起跑時不得搶跑，要在聽到發(fā)令槍響之后才能出發(fā)。
（6）如果有兩人搶跑，則重新開始。
（7）如果三次搶跑，則取消比賽資格。
（8）如果只有一個人搶跑，則比賽繼續(xù)進行，搶跑的選手可以參加最后搶跑的隊員的臨時組，進行比賽。
（9）在行駛過程中，不允許進入其他隊員的賽道。
（10） 在行駛過程中，不允許干擾其他隊員。
（11） 在行駛過程中，如果自行車出現(xiàn)故障，要在本賽道減速至停止，在其他隊員超過以后才能到賽道邊處理。
（12） 在沖刺階段，要盡量在賽道的中間位置行駛。
（13） 在沖刺階段，以前輪觸線為到達終點。