通過(guò)總結(jié)心得體會(huì)，可以更好地了解自己的興趣和潛能，避免盲目從事不適合自己的工作和學(xué)習(xí)。寫(xiě)總結(jié)時(shí)要注意語(yǔ)言的簡(jiǎn)練清晰，避免冗長(zhǎng)和啰嗦的表達(dá)。通過(guò)閱讀他人的心得體會(huì)，我們可以借鑒和學(xué)習(xí)他們的寫(xiě)作技巧和思維方式。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇一
高鐵是中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全球速度最快、最先進(jìn)的高速列車(chē)。隨著中國(guó)高鐵建設(shè)的不斷發(fā)展壯大，高鐵駕駛員也成為了備受關(guān)注的職業(yè)群體。作為一名高鐵駕駛員，我參加了一次為期半年的培訓(xùn)，這次培訓(xùn)不僅讓我獲得了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，更讓我領(lǐng)悟到了高鐵駕駛員這一職業(yè)的重要性和責(zé)任感，以下是我的心得體會(huì)。
一、對(duì)高鐵的認(rèn)知。
在培訓(xùn)中，我了解了高鐵的技術(shù)和構(gòu)造，并且深入了解了高鐵的全過(guò)程。高鐵通常運(yùn)營(yíng)在200-350公里每小時(shí)的速度下，車(chē)身結(jié)構(gòu)更加完善，安全防護(hù)措施更加嚴(yán)謹(jǐn)。同時(shí)，高鐵具備自動(dòng)控制的系統(tǒng)，可以防止人為操作不當(dāng)而導(dǎo)致的車(chē)禍?zhǔn)鹿?。我們需要更加注重高鐵的安全性，避免不當(dāng)?shù)男袨楹筒僮鳌?BR> 二、對(duì)高鐵駕駛員的要求。
高鐵駕駛員是高鐵運(yùn)行保障中不可或缺的一份子。除了駕駛技能，還需要具備一系列的素質(zhì)和能力。例如，高度的責(zé)任感、獨(dú)立思考能力、對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注等。而在培訓(xùn)中，我們也需要通過(guò)各種模擬場(chǎng)景，培養(yǎng)這些思維和能力。
三、對(duì)乘客安全保障的要求。
高鐵駕駛員的一個(gè)重要責(zé)任是確保乘客的安全。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，駕駛員需要通過(guò)多種方法來(lái)保證乘客的安全。例如，在運(yùn)行時(shí)，駕駛員需要關(guān)注車(chē)外的情況、車(chē)內(nèi)的設(shè)備狀態(tài)和乘客的行為。同時(shí)，我們還需要做好“防范和應(yīng)急預(yù)案”，例如突發(fā)停電、車(chē)輛故障、乘客行為異常等情況的處理，讓每一位乘客都安心地安全地到達(dá)目的地。
高鐵駕駛員不僅僅是一份職業(yè)，還負(fù)有一種責(zé)任。我們的職責(zé)是為廣大民眾提供安全可靠的交通服務(wù)，保障人民出行的權(quán)利。同時(shí)，在日常工作中，我們還需要積極參與社會(huì)公益事業(yè)，為建設(shè)和諧社會(huì)盡一份力量。
五、對(duì)心態(tài)的調(diào)整和對(duì)生活的總結(jié)。
高鐵駕駛員這份職業(yè)雖然艱苦，但是我們應(yīng)該以一顆平常心對(duì)待。在日常工作中，我們需要做好情緒調(diào)節(jié)，才能保持良好的精神狀態(tài)。同時(shí)，我們還需要緊緊抓住業(yè)余時(shí)間，保持鍛煉身體、文化學(xué)習(xí)、與家人交流的習(xí)慣，在輕松的時(shí)刻釋放壓力，才能更好地完成日常工作任務(wù)。
結(jié)語(yǔ)：
高鐵駕駛員作為高速列車(chē)運(yùn)行中的中堅(jiān)力量，其職責(zé)和使命無(wú)比重要。在培訓(xùn)中，我們需要不斷學(xué)習(xí)、提升技能，同時(shí)不斷完善自己的內(nèi)心，增強(qiáng)自己的精神力量。相信我們?cè)谖磥?lái)的高鐵運(yùn)行中，會(huì)穩(wěn)健有力地發(fā)揮自己的力量，為廣大民眾提供更加優(yōu)質(zhì)的智慧出行服務(wù)。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇二
駕駛員全安培訓(xùn)是一種全面提升駕駛技能和安全意識(shí)的培訓(xùn)項(xiàng)目。我參加了一次這樣的培訓(xùn)課程，并從中得到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在這次心得體會(huì)中，我將分享我對(duì)駕駛員全安培訓(xùn)的理解和體會(huì)。
第二段：提升駕駛技能。
這次培訓(xùn)的最大收獲就是在提高我的駕駛技能方面。在專(zhuān)業(yè)的教練的指導(dǎo)下，我學(xué)到了許多技巧和竅門(mén)，例如怎樣穩(wěn)定車(chē)輛、避免緊急情況和如何在復(fù)雜的路況下駕駛等等。通過(guò)在模擬訓(xùn)練場(chǎng)上的實(shí)際練習(xí)，我逐漸掌握了駕駛的要領(lǐng)，并且能夠更加自信和熟練地應(yīng)對(duì)各種交通情況。
第三段：提高安全意識(shí)。
除了技術(shù)上的提升，這次培訓(xùn)還讓我意識(shí)到駕駛安全的重要性。在課程中，教練通過(guò)案例分析和實(shí)戰(zhàn)模擬演練，教導(dǎo)我們?nèi)绾握_使用安全帶、保持安全距離、觀察盲點(diǎn)以及遵守交通信號(hào)等。這些安全知識(shí)的學(xué)習(xí)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，只有遵守交規(guī)和保持高度的警覺(jué)性，才能有效地防范潛在的交通事故發(fā)生。在日常駕駛中，我始終把安全放在首位，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，做到文明駕駛。
第四段：培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我懂得了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣對(duì)個(gè)人駕駛安全的重要性。在駕駛員全安培訓(xùn)中，教練們強(qiáng)調(diào)了行車(chē)紀(jì)律，比如遵守限速、不疲勞駕駛以及不酒駕等。這些習(xí)慣的養(yǎng)成，不僅能夠降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，還可以提高行車(chē)效率和減少耗能?！凹?xì)節(jié)決定成敗”，這句話在駕駛中也同樣適用，只有時(shí)刻保持高度的注意力和尊重其他駕駛員，我們才能降低意外事故的發(fā)生。
第五段：必要持續(xù)深化學(xué)習(xí)。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛員的學(xué)習(xí)永無(wú)止境。雖然我在短時(shí)間內(nèi)學(xué)到了很多東西，但這只是一個(gè)起點(diǎn)。在今后的駕駛中，我會(huì)進(jìn)一步學(xué)習(xí)和探索，不斷提升自己的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。通過(guò)參加駕駛員全安培訓(xùn)，我開(kāi)闊了視野，深入了解了駕駛的技能和安全要求。希望未來(lái)能夠繼續(xù)參與類(lèi)似的培訓(xùn)，不斷提升自己的駕駛水平，確保自身和他人的安全。
總結(jié)：
通過(guò)這次駕駛員全安培訓(xùn)，我學(xué)到了許多有關(guān)駕駛技能和安全的知識(shí)。無(wú)論是在技能方面提高，還是在安全意識(shí)上提醒，我都獲益匪淺。通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和持續(xù)深化學(xué)習(xí)，我相信我將成為一名安全、合格的駕駛員。對(duì)于每個(gè)駕駛員而言，全安培訓(xùn)都是一次寶貴的經(jīng)歷，值得每個(gè)人去參與和體驗(yàn)。我將永遠(yuǎn)記住這次培訓(xùn)所教給我的一切，并將其付諸于實(shí)際駕駛中，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)一份力量。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇三
這次違章處理讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在駕駛過(guò)程中的疏忽和錯(cuò)誤，也讓我深刻地意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性。在這次培訓(xùn)中，我不僅學(xué)習(xí)了違章處理的相關(guān)知識(shí)，更意識(shí)到了自己的責(zé)任和義務(wù)。
在培訓(xùn)過(guò)程中，講師講解了各種交通規(guī)則和駕駛技巧，讓我受益匪淺。我深刻地意識(shí)到了自己在駕駛過(guò)程中的錯(cuò)誤，比如超速、闖紅燈、不按規(guī)定車(chē)道行駛等等。這些錯(cuò)誤不僅會(huì)給自己和他人帶來(lái)危險(xiǎn)，也會(huì)給自己帶來(lái)不必要的罰款和扣分。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性。只有遵守交通規(guī)則，才能保證自己和他人的安全，同時(shí)也能夠避免給自己帶來(lái)不必要的罰款和扣分。在未來(lái)的駕駛過(guò)程中，我會(huì)時(shí)刻注意自己的行為，遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。
總之，這次違章處理培訓(xùn)讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在駕駛過(guò)程中的錯(cuò)誤和疏忽，也讓我深刻地意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性。在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我會(huì)時(shí)刻注意自己的行為，遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。同時(shí)，我也會(huì)加強(qiáng)自己的駕駛技能和知識(shí)，提高自己的駕駛水平，為社會(huì)的安全和穩(wěn)定做出自己的貢獻(xiàn)。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇四
一、在思想上，仔細(xì)學(xué)習(xí)各項(xiàng)交通規(guī)章制度深刻了解自我所肩負(fù)的職責(zé)之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時(shí)仔細(xì)學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，不斷提高自我的理論水平和綜合素養(yǎng)。
二、在工作中，作為一名駕駛員，平常留意車(chē)輛的定期修理和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊(cè)，時(shí)刻堅(jiān)持車(chē)內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)支配的事情堅(jiān)決立即辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中連續(xù)堅(jiān)持安全行車(chē)，不酒后駕車(chē)，不讓車(chē)輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是勞碌的一年，但作為一名一般司機(jī)基本完成了領(lǐng)導(dǎo)支配的各項(xiàng)工作任務(wù)。一年來(lái)，本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成果，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機(jī)，服務(wù)效率需要進(jìn)一步提高。
其次、有些工作還不夠細(xì)致，有待于加強(qiáng)。
第三、工作中要學(xué)會(huì)開(kāi)動(dòng)腦筋，主動(dòng)思索，充分發(fā)揮自我的主觀能動(dòng)性，業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)水平有待提高。
第四、有問(wèn)題進(jìn)取與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，消失工作上和思想上的問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)，也期望領(lǐng)導(dǎo)能夠準(zhǔn)時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批判指正，使我的`工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，為公司貢獻(xiàn)自我的青春和微薄之力。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇五
開(kāi)車(chē)篇駕車(chē)人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車(chē)中暢順，出發(fā)之前先熱車(chē)。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車(chē)油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車(chē)的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放。
在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車(chē)場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車(chē)道的雙向線。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車(chē)正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“看到對(duì)面來(lái)的那輛貨車(chē)了嗎?”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對(duì)面線，不用怕吧?于是漫不在心的說(shuō)：“看到了。”不過(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續(xù)和那輛出租車(chē)并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車(chē)吧!我有話要說(shuō)?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車(chē)突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車(chē)偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車(chē)了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車(chē)處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車(chē)上不上去，加著五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間就看到上面的車(chē)已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車(chē))我連忙踩下剎車(chē)。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢?這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車(chē)，這樣還增加了剎車(chē)皮的損耗，坐在車(chē)上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見(jiàn)前面已不能走就應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車(chē)板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐?chē)還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車(chē)就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能?chē)后面了，根本不用踩剎車(chē)，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車(chē)以防車(chē)后滑，這樣做不是又省油也省剎車(chē)皮嗎?而且讓坐在車(chē)上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺(jué)。”
行車(chē)篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車(chē)修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車(chē)漸停，下坡腳放剎車(chē)板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門(mén)，但車(chē)子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開(kāi)始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車(chē)板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來(lái)的一輛白色面包車(chē)在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過(guò)來(lái)，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋?zhuān)何业能?chē)是南向北行，而面包車(chē)是南向東行，它本來(lái)就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見(jiàn)右邊線上沒(méi)有車(chē)，于是向右輕輕地拉了一下方向盤(pán)，避開(kāi)了左車(chē)的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“減速!輕踩剎車(chē)，讓他過(guò)去?！蔽抑缓谜辙k了……過(guò)了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過(guò)了他就拐不過(guò)去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車(chē)速都不變，不但他沒(méi)辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過(guò)去，一個(gè)又不肯讓?zhuān)@樣必然會(huì)發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤(pán)，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車(chē)又處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車(chē)的話，你是不是要撞過(guò)去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車(chē)時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車(chē)頭過(guò)的話，你必須減低車(chē)速讓他過(guò)去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤(pán)而讓道。
重新上路后，我開(kāi)著車(chē)來(lái)到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來(lái)人往。我看見(jiàn)早就嚇得心驚肉跳了，所以開(kāi)得十分小心。不過(guò)，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車(chē)大概二百米的地方。我還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車(chē)!“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車(chē)，然而就在踩下剎車(chē)的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄?。要不是伯父有先?jiàn)之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車(chē)后，伯父還說(shuō)了幾種情況也是一定要立即剎車(chē)的。就是看見(jiàn)一個(gè)人沖過(guò)了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車(chē)，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車(chē)或摩托車(chē)將要在你車(chē)前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論如何也要減速剎車(chē)的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
行車(chē)篇(二)人行路前要小心，腳放剎車(chē)是必然。單車(chē)在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車(chē)勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車(chē)穩(wěn)。
經(jīng)過(guò)水深的地方后，剎車(chē)皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問(wèn)題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車(chē)，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門(mén)，這樣子讓車(chē)前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車(chē)中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車(chē)來(lái)便走，一剎車(chē)，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!
二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門(mén)的感覺(jué)會(huì)發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋(píng)果不知滾到何外去了，快找找，沒(méi)準(zhǔn)就在剎車(chē)板下面墊著!
四、煙灰長(zhǎng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒(méi)準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車(chē)來(lái)可要小心。
七、十字路口放行，在你車(chē)頭前兩側(cè)的同向行駛大車(chē)速度忽慢下來(lái)，你可千萬(wàn)不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見(jiàn)的環(huán)路車(chē)輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無(wú)人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長(zhǎng)途行車(chē)你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車(chē)或借車(chē)，須知換個(gè)自行車(chē)還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!
通過(guò)對(duì)《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車(chē)安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭凭且环N能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。
說(shuō)明書(shū)。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開(kāi)車(chē)的請(qǐng)他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)。
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開(kāi)車(chē)。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開(kāi)車(chē)的時(shí)間節(jié)奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè)，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車(chē)，一般應(yīng)在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)。
患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。
四、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全。
以往我們一提及安全駕車(chē)，就會(huì)和駕車(chē)人的駕駛技巧或駕車(chē)人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽略了駕車(chē)人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車(chē)人的安全駕車(chē)意識(shí)。
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……但如果開(kāi)車(chē)時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車(chē)構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專(zhuān)家分析，對(duì)駕車(chē)人行車(chē)帶來(lái)嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車(chē)人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，經(jīng)常會(huì)引來(lái)旁邊的駕車(chē)人急剎車(chē)，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車(chē)人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車(chē)人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車(chē)人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車(chē)人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無(wú)意識(shí)地駕車(chē)，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車(chē)過(guò)程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車(chē)或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車(chē)人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺(jué)性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車(chē)安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持防御性駕駛。
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開(kāi)車(chē)須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。
二、明晰安全意識(shí)誤區(qū)提高安全行車(chē)意識(shí)。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識(shí)。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車(chē)心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車(chē)心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇六
第一段：介紹背景和觀點(diǎn)（150字）。
我是某部隊(duì)的一名新兵，最近參加了一次精彩的軍人駕駛員培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了軍人駕駛員的責(zé)任和重要性，同時(shí)也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。下面我將從培訓(xùn)內(nèi)容、技能提升、安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作和職業(yè)素養(yǎng)五個(gè)方面來(lái)總結(jié)我的培訓(xùn)心得體會(huì)。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容及技能提升（250字）。
軍人駕駛員培訓(xùn)主要包括交通法規(guī)學(xué)習(xí)、技術(shù)訓(xùn)練和實(shí)踐操作。在學(xué)習(xí)交通法規(guī)的過(guò)程中，我們深刻理解到了道路交通安全的重要性，明確了遵守交通規(guī)則的必要性。而在技術(shù)訓(xùn)練中，我們學(xué)習(xí)了駕駛技巧和車(chē)輛維護(hù)知識(shí)，通過(guò)實(shí)踐操作不斷提升自己的駕駛水平。這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)和掌握不僅使我們成為合格的駕駛員，更加深了我們對(duì)軍人駕駛員職責(zé)的認(rèn)識(shí)和理解。
第三段：安全意識(shí)的培養(yǎng)（250字）。
軍人駕駛員培訓(xùn)注重培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)。我們?cè)谂嘤?xùn)中學(xué)習(xí)了安全駕駛的原則和技巧，如行車(chē)時(shí)保持車(chē)距、合理超車(chē)、遵守交通信號(hào)等。在實(shí)踐操作中，我們重視安全規(guī)范，時(shí)刻注意觀察周?chē)闆r，不輕易放松警惕。這樣的培訓(xùn)使我們始終保持警覺(jué)，增強(qiáng)了在駕駛過(guò)程中的自我保護(hù)意識(shí)，為了自己和他人的安全而始終謹(jǐn)慎駕駛。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)的加強(qiáng)（250字）。
軍人駕駛員培訓(xùn)中，我們不僅進(jìn)行個(gè)人技能訓(xùn)練，還有很多集體操練和演習(xí)。在這個(gè)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)得到了充分的加強(qiáng)。我們必須互相配合、相互信任，共同解決問(wèn)題和完成任務(wù)。在訓(xùn)練中，領(lǐng)悟到只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能更好地發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)，提高整體的執(zhí)行效率。這種團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)將在未來(lái)的駕駛工作中成為我們無(wú)形的后盾。
第五段：職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)（300字）。
軍人駕駛員需要具備高尚的職業(yè)素養(yǎng)。通過(guò)培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到軍車(chē)駕駛員的形象和行為，直接代表著我的單位和軍隊(duì)。培訓(xùn)中我們注重儀容儀表的規(guī)范，提升自己的舉止禮貌，并將禮節(jié)規(guī)范貫徹到工作中。同時(shí)，我們也學(xué)習(xí)到了面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)，要有堅(jiān)定的意志和韌性，不氣餒、不退縮。這些品質(zhì)的培養(yǎng)將使我們成為一名合格的軍人駕駛員，為保衛(wèi)國(guó)家做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)（100字）。
通過(guò)軍人駕駛員培訓(xùn)，我對(duì)軍人駕駛員職責(zé)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，技能水平得到了提升。同時(shí)，安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作和職業(yè)素養(yǎng)也得到了加強(qiáng)。這次培訓(xùn)是我人生中寶貴的經(jīng)歷，它不僅對(duì)我的個(gè)人成長(zhǎng)有著深遠(yuǎn)的影響，更讓我明白作為一名軍人駕駛員的責(zé)任和使命，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)、提高自己，為保衛(wèi)國(guó)家貢獻(xiàn)自己的力量。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇七
近年來(lái)，隨著國(guó)家安全形勢(shì)的變化和軍事科技的進(jìn)步，軍隊(duì)對(duì)駕駛員的要求日益提高。為了提高軍人駕駛員的素質(zhì)和技能，各級(jí)軍隊(duì)紛紛開(kāi)展培訓(xùn)工作。在我參加軍人駕駛員培訓(xùn)的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了培訓(xùn)的重要性和收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。下面我將從培訓(xùn)的目標(biāo)、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方法、培訓(xùn)過(guò)程以及培訓(xùn)的意義等方面，談一下我的心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)的目標(biāo)是非常明確的。我們參加駕駛員培訓(xùn)的最終目的就是成為一名合格的軍人駕駛員，具備良好的駕駛技能和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。通過(guò)培訓(xùn)，我們要掌握軍事交通規(guī)則和軍用車(chē)輛的性能特點(diǎn)，熟悉各種常見(jiàn)故障的排除方法，了解駕駛技術(shù)中的安全常識(shí)和應(yīng)用要點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，我們還要不斷提高自己的危機(jī)意識(shí)和應(yīng)急處理能力，掌握相關(guān)裝備的使用方法，保持良好的心理素質(zhì)和駕駛習(xí)慣，確保完成各項(xiàng)任務(wù)。
其次，培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋面廣。駕駛員培訓(xùn)的內(nèi)容包括軍事交通安全知識(shí)、車(chē)輛知識(shí)、駕駛技術(shù)以及應(yīng)急處理技能等方面的內(nèi)容。我們要學(xué)習(xí)和掌握的知識(shí)非常多，例如軍事交通規(guī)則、車(chē)輛保養(yǎng)與維修、應(yīng)急駕駛技巧等等。在駕駛技術(shù)方面，我們不僅要學(xué)會(huì)平穩(wěn)起步、變速換擋、松油剎停車(chē)等基本操作，還要掌握超車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)等高難度的駕駛技巧。同時(shí)，還要學(xué)習(xí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急處理技能，例如遇到故障車(chē)、遭遇交通事故等，我們要能夠冷靜應(yīng)對(duì)并妥善處理，確保乘車(chē)人員的安全。
第三，培訓(xùn)的方法科學(xué)合理。在駕駛員培訓(xùn)中，我們采用了多種培訓(xùn)方法，如理論學(xué)習(xí)、模擬訓(xùn)練和實(shí)地操作等。理論學(xué)習(xí)是基礎(chǔ)，我們通過(guò)聽(tīng)課、看書(shū)、做習(xí)題等方式掌握相關(guān)知識(shí)。模擬訓(xùn)練則是為了更好地掌握駕駛技巧，我們可以通過(guò)駕駛模擬器進(jìn)行虛擬駕駛，模擬各種場(chǎng)景，提高駕駛的熟練程度。實(shí)地操作則是培養(yǎng)我們實(shí)際駕駛能力的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)在真實(shí)道路上駕駛軍用車(chē)輛，我們能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實(shí)踐中，逐步提高自己的駕駛水平。
第四，培訓(xùn)過(guò)程中注重團(tuán)隊(duì)合作。在駕駛員培訓(xùn)中，我們不僅要注重自身能力的提高，還要注重團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)調(diào)。在模擬訓(xùn)練和實(shí)地操作中，我們通常需要以小組為單位配合完成任務(wù)。我們必須相互幫助、相互協(xié)調(diào)，共同解決各種問(wèn)題。只有保持良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，才能在協(xié)同駕駛中取得更好的效果。此外，在實(shí)地操作中，我們還要保持與車(chē)上其他人員的密切配合，做好溝通，確保行車(chē)安全。
最后，駕駛員培訓(xùn)對(duì)于我們個(gè)人和部隊(duì)的意義非常重大。通過(guò)參加駕駛員培訓(xùn)，我們不僅學(xué)到了許多駕駛技巧和理論知識(shí)，還提高了自己的實(shí)踐能力和協(xié)調(diào)能力。這些對(duì)于我們?nèi)粘９ぷ骱蛯?shí)戰(zhàn)備戰(zhàn)都非常有幫助。作為軍隊(duì)的一員，我們要時(shí)刻保持警惕和專(zhuān)注，確保駕駛安全，為部隊(duì)的訓(xùn)練和行動(dòng)提供穩(wěn)定可靠的保障。同時(shí)，駕駛員培訓(xùn)也是部隊(duì)安全教育的重要環(huán)節(jié)，是對(duì)駕駛員駕駛素質(zhì)的一次全面檢驗(yàn)，能夠提高駕駛員的安全意識(shí)和責(zé)任感。
總之，軍人駕駛員培訓(xùn)是一項(xiàng)必不可少的工作，通過(guò)培訓(xùn)我們可以提高自己的駕駛技能和理論水平，為部隊(duì)的戰(zhàn)斗力提升做出貢獻(xiàn)。我通過(guò)培訓(xùn)，不僅學(xué)到了許多知識(shí)和技能，還體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，增強(qiáng)了責(zé)任感和使命感。我相信，在今后的工作中，我將能夠不斷運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，做好駕駛工作，為軍隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇八
酒駕是一種嚴(yán)重的交通違法行為，對(duì)個(gè)人和社會(huì)都會(huì)造成嚴(yán)重的危害。為了提高駕駛員對(duì)酒駕的警覺(jué)性和對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)，我前段時(shí)間參加了一次酒駕駕駛員培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒駕的危害性，也收獲了許多有益的知識(shí)和心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)課程的內(nèi)容非常豐富。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了國(guó)家法律關(guān)于酒駕的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，了解了飲酒對(duì)駕駛員行為和意識(shí)的影響，還學(xué)習(xí)了一些應(yīng)對(duì)突發(fā)交通情況的技巧和方法。尤其令人印象深刻的是，我們還親自體驗(yàn)了酒后駕駛模擬器。通過(guò)戴上模擬器，我們能夠親身感受到喝酒后反應(yīng)速度變慢、視野模糊等現(xiàn)象，這讓我們更加深刻地認(rèn)識(shí)到了酒駕的危險(xiǎn)性?？傊@次培訓(xùn)的內(nèi)容真實(shí)豐富，讓我受益匪淺。
其次，培訓(xùn)師的專(zhuān)業(yè)性和敬業(yè)精神給我留下了深刻的印象。培訓(xùn)師們不僅具有豐富的交通安全知識(shí)和酒駕防控經(jīng)驗(yàn)，而且他們的講解方式深入淺出、生動(dòng)有趣。他們通過(guò)講授案例、展示視頻和進(jìn)行互動(dòng)討論等方式，使我們更加深入理解了酒駕的危害性，同時(shí)也增強(qiáng)了我們的參與感和學(xué)習(xí)興趣。另外，他們還非常耐心地回答了我們提出的問(wèn)題，并給予了細(xì)致的指導(dǎo)和建議。我對(duì)培訓(xùn)師們的專(zhuān)業(yè)性和敬業(yè)精神深表敬佩，并向他們致以崇高的敬意。
再次，通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒駕的嚴(yán)重危害性。在培訓(xùn)過(guò)程中，我們聽(tīng)取了一些真實(shí)酒駕事故的案例，這些案例讓我們感受到了酒駕給每一位家庭和社會(huì)帶來(lái)的不可彌補(bǔ)的傷害。酒駕不僅會(huì)導(dǎo)致人身傷亡，還會(huì)給家庭造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)、精神和道德壓力，對(duì)社會(huì)治安也會(huì)帶來(lái)極大的威脅。因此，作為一個(gè)駕駛員，我們要時(shí)刻保持警惕，絕不酒后駕駛。我將時(shí)刻把酒駕防范意識(shí)放在心頭，時(shí)刻提醒自己和身邊的駕駛員，遠(yuǎn)離酒駕，守護(hù)交通安全。
最后，這次培訓(xùn)給我提供了一個(gè)與其他駕駛員溝通交流的機(jī)會(huì)。在培訓(xùn)中，我結(jié)識(shí)了一些來(lái)自不同地區(qū)和不同行業(yè)的駕駛員，我們?cè)诮涣髦谢ハ鄬W(xué)習(xí)和分享經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)與他們交流，我了解到不同地區(qū)的交通安全狀況和酒駕防控成效，也了解到一些其他地區(qū)采取的有效酒駕預(yù)防措施。這次培訓(xùn)不僅增強(qiáng)了我對(duì)酒駕的認(rèn)識(shí)，也拓寬了我的視野，讓我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了酒駕問(wèn)題的全球性。
綜上所述，通過(guò)這次酒駕駕駛員培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒駕的危害性，學(xué)習(xí)到了許多有益的知識(shí)和技巧。培訓(xùn)的內(nèi)容豐富，培訓(xùn)師專(zhuān)業(yè)而敬業(yè)，結(jié)識(shí)了許多不同地區(qū)的駕駛員，為我提供了一個(gè)寶貴的交流平臺(tái)。我相信，在這次培訓(xùn)的影響下，我將遠(yuǎn)離酒駕，時(shí)刻保持警惕，為交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。我也期待著未來(lái)能有更多的駕駛員能夠參加這樣的培訓(xùn)，共同呼吁大家共同抵制酒駕，共同守護(hù)交通安全。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇九
5月份，公司召集駕駛員在陽(yáng)澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn),用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車(chē)駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過(guò)會(huì)議學(xué)習(xí),我了如下幾點(diǎn):。
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車(chē)的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng),保持良好的心態(tài),安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的'教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
無(wú)論什么情況下始終要有"十分把握七分開(kāi),留下三分防意外＂的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中,保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工,為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識(shí)，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí)，這對(duì)一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增?！败?chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的人是越來(lái)越多.車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?jiàn)，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的.義務(wù).要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。
交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道。
路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于發(fā)生在自己周?chē)倪`反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng)，并積極地配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理.我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們?cè)谙硎芷?chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識(shí)，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí)，這對(duì)一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增?！败?chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的.人是越來(lái)越多。車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見(jiàn)，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。
因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守《中華人作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個(gè)月的工作中能夠自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無(wú)怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車(chē)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時(shí)做到嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無(wú)故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽(tīng)從指揮，自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人形象。聽(tīng)從交通警察指揮，不酒后開(kāi)車(chē)，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車(chē)無(wú)事故。
為公司利益著想，在日常的行車(chē)、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車(chē)輛，經(jīng)常保持車(chē)輛的完好與整潔，認(rèn)真堅(jiān)持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的。
使車(chē)輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時(shí)聽(tīng)后安排調(diào)遣。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
20xx年從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一、教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二、教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三、矛盾心態(tài)。
1、我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2、工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3、考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4、目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5、一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四、否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”。
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài),如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)保護(hù)的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全！要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如,不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí),良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從＂新手"走過(guò)來(lái)的,開(kāi)車(chē)本來(lái)就是"熟練工種"，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法,供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤(pán)功能，包括:車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng):知道調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng):調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
第四項(xiàng):駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)３點(diǎn)與９點(diǎn)鐘方向（即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳,因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度,而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況,埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí),把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向,這就是俗話說(shuō)的＂掏輪＂。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時(shí),手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤(pán),做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車(chē)熟悉擋位, 此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿,使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意:原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng),做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項(xiàng)：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí),最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
我認(rèn)為作為一名汽車(chē)駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車(chē)輛，防隱患于未然。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)。
駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，我們都要仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的.安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次行車(chē)的安全。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
交通安全事關(guān)生命，生命沒(méi)彩排。交通安全須要我們每個(gè)人的高度重視。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅把握了更多的交通安全學(xué)問(wèn)，更加深入地了解交通安全的重要性，增加了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的熟悉，這對(duì)一名馬上成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增?！败?chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的'人是越來(lái)越多。車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的苦痛和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲憊駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見(jiàn)，遵守交通安全法規(guī)，堅(jiān)固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，即是擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，削減因車(chē)禍導(dǎo)致的人身?yè)p害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。
因此，我保證自己肯定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》，仔細(xì)遵守中種交通規(guī)章，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避開(kāi)道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于發(fā)生在自己四周的違反交通安全的行為要進(jìn)展勸阻和制止，對(duì)違法者進(jìn)展教育批判，并積極地協(xié)作有關(guān)部門(mén)進(jìn)展治理。我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們?cè)谙硎芷?chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也肯定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì)的建立做出自己的努力。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇一
高鐵是中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全球速度最快、最先進(jìn)的高速列車(chē)。隨著中國(guó)高鐵建設(shè)的不斷發(fā)展壯大，高鐵駕駛員也成為了備受關(guān)注的職業(yè)群體。作為一名高鐵駕駛員，我參加了一次為期半年的培訓(xùn)，這次培訓(xùn)不僅讓我獲得了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，更讓我領(lǐng)悟到了高鐵駕駛員這一職業(yè)的重要性和責(zé)任感，以下是我的心得體會(huì)。
一、對(duì)高鐵的認(rèn)知。
在培訓(xùn)中，我了解了高鐵的技術(shù)和構(gòu)造，并且深入了解了高鐵的全過(guò)程。高鐵通常運(yùn)營(yíng)在200-350公里每小時(shí)的速度下，車(chē)身結(jié)構(gòu)更加完善，安全防護(hù)措施更加嚴(yán)謹(jǐn)。同時(shí)，高鐵具備自動(dòng)控制的系統(tǒng)，可以防止人為操作不當(dāng)而導(dǎo)致的車(chē)禍?zhǔn)鹿?。我們需要更加注重高鐵的安全性，避免不當(dāng)?shù)男袨楹筒僮鳌?BR> 二、對(duì)高鐵駕駛員的要求。
高鐵駕駛員是高鐵運(yùn)行保障中不可或缺的一份子。除了駕駛技能，還需要具備一系列的素質(zhì)和能力。例如，高度的責(zé)任感、獨(dú)立思考能力、對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注等。而在培訓(xùn)中，我們也需要通過(guò)各種模擬場(chǎng)景，培養(yǎng)這些思維和能力。
三、對(duì)乘客安全保障的要求。
高鐵駕駛員的一個(gè)重要責(zé)任是確保乘客的安全。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，駕駛員需要通過(guò)多種方法來(lái)保證乘客的安全。例如，在運(yùn)行時(shí)，駕駛員需要關(guān)注車(chē)外的情況、車(chē)內(nèi)的設(shè)備狀態(tài)和乘客的行為。同時(shí)，我們還需要做好“防范和應(yīng)急預(yù)案”，例如突發(fā)停電、車(chē)輛故障、乘客行為異常等情況的處理，讓每一位乘客都安心地安全地到達(dá)目的地。
高鐵駕駛員不僅僅是一份職業(yè)，還負(fù)有一種責(zé)任。我們的職責(zé)是為廣大民眾提供安全可靠的交通服務(wù)，保障人民出行的權(quán)利。同時(shí)，在日常工作中，我們還需要積極參與社會(huì)公益事業(yè)，為建設(shè)和諧社會(huì)盡一份力量。
五、對(duì)心態(tài)的調(diào)整和對(duì)生活的總結(jié)。
高鐵駕駛員這份職業(yè)雖然艱苦，但是我們應(yīng)該以一顆平常心對(duì)待。在日常工作中，我們需要做好情緒調(diào)節(jié)，才能保持良好的精神狀態(tài)。同時(shí)，我們還需要緊緊抓住業(yè)余時(shí)間，保持鍛煉身體、文化學(xué)習(xí)、與家人交流的習(xí)慣，在輕松的時(shí)刻釋放壓力，才能更好地完成日常工作任務(wù)。
結(jié)語(yǔ)：
高鐵駕駛員作為高速列車(chē)運(yùn)行中的中堅(jiān)力量，其職責(zé)和使命無(wú)比重要。在培訓(xùn)中，我們需要不斷學(xué)習(xí)、提升技能，同時(shí)不斷完善自己的內(nèi)心，增強(qiáng)自己的精神力量。相信我們?cè)谖磥?lái)的高鐵運(yùn)行中，會(huì)穩(wěn)健有力地發(fā)揮自己的力量，為廣大民眾提供更加優(yōu)質(zhì)的智慧出行服務(wù)。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇二
駕駛員全安培訓(xùn)是一種全面提升駕駛技能和安全意識(shí)的培訓(xùn)項(xiàng)目。我參加了一次這樣的培訓(xùn)課程，并從中得到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在這次心得體會(huì)中，我將分享我對(duì)駕駛員全安培訓(xùn)的理解和體會(huì)。
第二段：提升駕駛技能。
這次培訓(xùn)的最大收獲就是在提高我的駕駛技能方面。在專(zhuān)業(yè)的教練的指導(dǎo)下，我學(xué)到了許多技巧和竅門(mén)，例如怎樣穩(wěn)定車(chē)輛、避免緊急情況和如何在復(fù)雜的路況下駕駛等等。通過(guò)在模擬訓(xùn)練場(chǎng)上的實(shí)際練習(xí)，我逐漸掌握了駕駛的要領(lǐng)，并且能夠更加自信和熟練地應(yīng)對(duì)各種交通情況。
第三段：提高安全意識(shí)。
除了技術(shù)上的提升，這次培訓(xùn)還讓我意識(shí)到駕駛安全的重要性。在課程中，教練通過(guò)案例分析和實(shí)戰(zhàn)模擬演練，教導(dǎo)我們?nèi)绾握_使用安全帶、保持安全距離、觀察盲點(diǎn)以及遵守交通信號(hào)等。這些安全知識(shí)的學(xué)習(xí)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，只有遵守交規(guī)和保持高度的警覺(jué)性，才能有效地防范潛在的交通事故發(fā)生。在日常駕駛中，我始終把安全放在首位，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，做到文明駕駛。
第四段：培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我懂得了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣對(duì)個(gè)人駕駛安全的重要性。在駕駛員全安培訓(xùn)中，教練們強(qiáng)調(diào)了行車(chē)紀(jì)律，比如遵守限速、不疲勞駕駛以及不酒駕等。這些習(xí)慣的養(yǎng)成，不僅能夠降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，還可以提高行車(chē)效率和減少耗能?！凹?xì)節(jié)決定成敗”，這句話在駕駛中也同樣適用，只有時(shí)刻保持高度的注意力和尊重其他駕駛員，我們才能降低意外事故的發(fā)生。
第五段：必要持續(xù)深化學(xué)習(xí)。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛員的學(xué)習(xí)永無(wú)止境。雖然我在短時(shí)間內(nèi)學(xué)到了很多東西，但這只是一個(gè)起點(diǎn)。在今后的駕駛中，我會(huì)進(jìn)一步學(xué)習(xí)和探索，不斷提升自己的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。通過(guò)參加駕駛員全安培訓(xùn)，我開(kāi)闊了視野，深入了解了駕駛的技能和安全要求。希望未來(lái)能夠繼續(xù)參與類(lèi)似的培訓(xùn)，不斷提升自己的駕駛水平，確保自身和他人的安全。
總結(jié)：
通過(guò)這次駕駛員全安培訓(xùn)，我學(xué)到了許多有關(guān)駕駛技能和安全的知識(shí)。無(wú)論是在技能方面提高，還是在安全意識(shí)上提醒，我都獲益匪淺。通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和持續(xù)深化學(xué)習(xí)，我相信我將成為一名安全、合格的駕駛員。對(duì)于每個(gè)駕駛員而言，全安培訓(xùn)都是一次寶貴的經(jīng)歷，值得每個(gè)人去參與和體驗(yàn)。我將永遠(yuǎn)記住這次培訓(xùn)所教給我的一切，并將其付諸于實(shí)際駕駛中，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)一份力量。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇三
這次違章處理讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在駕駛過(guò)程中的疏忽和錯(cuò)誤，也讓我深刻地意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性。在這次培訓(xùn)中，我不僅學(xué)習(xí)了違章處理的相關(guān)知識(shí)，更意識(shí)到了自己的責(zé)任和義務(wù)。
在培訓(xùn)過(guò)程中，講師講解了各種交通規(guī)則和駕駛技巧，讓我受益匪淺。我深刻地意識(shí)到了自己在駕駛過(guò)程中的錯(cuò)誤，比如超速、闖紅燈、不按規(guī)定車(chē)道行駛等等。這些錯(cuò)誤不僅會(huì)給自己和他人帶來(lái)危險(xiǎn)，也會(huì)給自己帶來(lái)不必要的罰款和扣分。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性。只有遵守交通規(guī)則，才能保證自己和他人的安全，同時(shí)也能夠避免給自己帶來(lái)不必要的罰款和扣分。在未來(lái)的駕駛過(guò)程中，我會(huì)時(shí)刻注意自己的行為，遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。
總之，這次違章處理培訓(xùn)讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在駕駛過(guò)程中的錯(cuò)誤和疏忽，也讓我深刻地意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性。在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我會(huì)時(shí)刻注意自己的行為，遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。同時(shí)，我也會(huì)加強(qiáng)自己的駕駛技能和知識(shí)，提高自己的駕駛水平，為社會(huì)的安全和穩(wěn)定做出自己的貢獻(xiàn)。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇四
一、在思想上，仔細(xì)學(xué)習(xí)各項(xiàng)交通規(guī)章制度深刻了解自我所肩負(fù)的職責(zé)之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時(shí)仔細(xì)學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，不斷提高自我的理論水平和綜合素養(yǎng)。
二、在工作中，作為一名駕駛員，平常留意車(chē)輛的定期修理和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊(cè)，時(shí)刻堅(jiān)持車(chē)內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)支配的事情堅(jiān)決立即辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中連續(xù)堅(jiān)持安全行車(chē)，不酒后駕車(chē)，不讓車(chē)輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是勞碌的一年，但作為一名一般司機(jī)基本完成了領(lǐng)導(dǎo)支配的各項(xiàng)工作任務(wù)。一年來(lái)，本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成果，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機(jī)，服務(wù)效率需要進(jìn)一步提高。
其次、有些工作還不夠細(xì)致，有待于加強(qiáng)。
第三、工作中要學(xué)會(huì)開(kāi)動(dòng)腦筋，主動(dòng)思索，充分發(fā)揮自我的主觀能動(dòng)性，業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)水平有待提高。
第四、有問(wèn)題進(jìn)取與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，消失工作上和思想上的問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)，也期望領(lǐng)導(dǎo)能夠準(zhǔn)時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批判指正，使我的`工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，為公司貢獻(xiàn)自我的青春和微薄之力。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇五
開(kāi)車(chē)篇駕車(chē)人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車(chē)中暢順，出發(fā)之前先熱車(chē)。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車(chē)油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車(chē)的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放。
在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車(chē)場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車(chē)道的雙向線。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車(chē)正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“看到對(duì)面來(lái)的那輛貨車(chē)了嗎?”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對(duì)面線，不用怕吧?于是漫不在心的說(shuō)：“看到了。”不過(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續(xù)和那輛出租車(chē)并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車(chē)吧!我有話要說(shuō)?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車(chē)突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車(chē)偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車(chē)了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車(chē)處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車(chē)上不上去，加著五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間就看到上面的車(chē)已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車(chē))我連忙踩下剎車(chē)。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢?這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車(chē)，這樣還增加了剎車(chē)皮的損耗，坐在車(chē)上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見(jiàn)前面已不能走就應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車(chē)板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐?chē)還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車(chē)就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能?chē)后面了，根本不用踩剎車(chē)，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車(chē)以防車(chē)后滑，這樣做不是又省油也省剎車(chē)皮嗎?而且讓坐在車(chē)上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺(jué)。”
行車(chē)篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車(chē)修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車(chē)漸停，下坡腳放剎車(chē)板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門(mén)，但車(chē)子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開(kāi)始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車(chē)板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來(lái)的一輛白色面包車(chē)在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過(guò)來(lái)，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋?zhuān)何业能?chē)是南向北行，而面包車(chē)是南向東行，它本來(lái)就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見(jiàn)右邊線上沒(méi)有車(chē)，于是向右輕輕地拉了一下方向盤(pán)，避開(kāi)了左車(chē)的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“減速!輕踩剎車(chē)，讓他過(guò)去?！蔽抑缓谜辙k了……過(guò)了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過(guò)了他就拐不過(guò)去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車(chē)速都不變，不但他沒(méi)辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過(guò)去，一個(gè)又不肯讓?zhuān)@樣必然會(huì)發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤(pán)，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車(chē)又處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車(chē)的話，你是不是要撞過(guò)去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車(chē)時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車(chē)頭過(guò)的話，你必須減低車(chē)速讓他過(guò)去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤(pán)而讓道。
重新上路后，我開(kāi)著車(chē)來(lái)到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來(lái)人往。我看見(jiàn)早就嚇得心驚肉跳了，所以開(kāi)得十分小心。不過(guò)，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車(chē)大概二百米的地方。我還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車(chē)!“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車(chē)，然而就在踩下剎車(chē)的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄?。要不是伯父有先?jiàn)之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車(chē)后，伯父還說(shuō)了幾種情況也是一定要立即剎車(chē)的。就是看見(jiàn)一個(gè)人沖過(guò)了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車(chē)，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車(chē)或摩托車(chē)將要在你車(chē)前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論如何也要減速剎車(chē)的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
行車(chē)篇(二)人行路前要小心，腳放剎車(chē)是必然。單車(chē)在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車(chē)勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車(chē)穩(wěn)。
經(jīng)過(guò)水深的地方后，剎車(chē)皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問(wèn)題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車(chē)，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門(mén)，這樣子讓車(chē)前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車(chē)中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車(chē)來(lái)便走，一剎車(chē)，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!
二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門(mén)的感覺(jué)會(huì)發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋(píng)果不知滾到何外去了，快找找，沒(méi)準(zhǔn)就在剎車(chē)板下面墊著!
四、煙灰長(zhǎng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒(méi)準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車(chē)來(lái)可要小心。
七、十字路口放行，在你車(chē)頭前兩側(cè)的同向行駛大車(chē)速度忽慢下來(lái)，你可千萬(wàn)不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見(jiàn)的環(huán)路車(chē)輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無(wú)人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長(zhǎng)途行車(chē)你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車(chē)或借車(chē)，須知換個(gè)自行車(chē)還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!
通過(guò)對(duì)《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車(chē)安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭凭且环N能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。
說(shuō)明書(shū)。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開(kāi)車(chē)的請(qǐng)他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)。
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開(kāi)車(chē)。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開(kāi)車(chē)的時(shí)間節(jié)奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè)，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車(chē)，一般應(yīng)在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)。
患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。
四、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全。
以往我們一提及安全駕車(chē)，就會(huì)和駕車(chē)人的駕駛技巧或駕車(chē)人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽略了駕車(chē)人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車(chē)人的安全駕車(chē)意識(shí)。
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……但如果開(kāi)車(chē)時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車(chē)構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專(zhuān)家分析，對(duì)駕車(chē)人行車(chē)帶來(lái)嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車(chē)人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，經(jīng)常會(huì)引來(lái)旁邊的駕車(chē)人急剎車(chē)，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車(chē)人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車(chē)人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車(chē)人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車(chē)人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無(wú)意識(shí)地駕車(chē)，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車(chē)過(guò)程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車(chē)或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車(chē)人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺(jué)性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車(chē)安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持防御性駕駛。
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開(kāi)車(chē)須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。
二、明晰安全意識(shí)誤區(qū)提高安全行車(chē)意識(shí)。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識(shí)。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車(chē)心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車(chē)心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇六
第一段：介紹背景和觀點(diǎn)（150字）。
我是某部隊(duì)的一名新兵，最近參加了一次精彩的軍人駕駛員培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了軍人駕駛員的責(zé)任和重要性，同時(shí)也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。下面我將從培訓(xùn)內(nèi)容、技能提升、安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作和職業(yè)素養(yǎng)五個(gè)方面來(lái)總結(jié)我的培訓(xùn)心得體會(huì)。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容及技能提升（250字）。
軍人駕駛員培訓(xùn)主要包括交通法規(guī)學(xué)習(xí)、技術(shù)訓(xùn)練和實(shí)踐操作。在學(xué)習(xí)交通法規(guī)的過(guò)程中，我們深刻理解到了道路交通安全的重要性，明確了遵守交通規(guī)則的必要性。而在技術(shù)訓(xùn)練中，我們學(xué)習(xí)了駕駛技巧和車(chē)輛維護(hù)知識(shí)，通過(guò)實(shí)踐操作不斷提升自己的駕駛水平。這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)和掌握不僅使我們成為合格的駕駛員，更加深了我們對(duì)軍人駕駛員職責(zé)的認(rèn)識(shí)和理解。
第三段：安全意識(shí)的培養(yǎng)（250字）。
軍人駕駛員培訓(xùn)注重培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)。我們?cè)谂嘤?xùn)中學(xué)習(xí)了安全駕駛的原則和技巧，如行車(chē)時(shí)保持車(chē)距、合理超車(chē)、遵守交通信號(hào)等。在實(shí)踐操作中，我們重視安全規(guī)范，時(shí)刻注意觀察周?chē)闆r，不輕易放松警惕。這樣的培訓(xùn)使我們始終保持警覺(jué)，增強(qiáng)了在駕駛過(guò)程中的自我保護(hù)意識(shí)，為了自己和他人的安全而始終謹(jǐn)慎駕駛。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)的加強(qiáng)（250字）。
軍人駕駛員培訓(xùn)中，我們不僅進(jìn)行個(gè)人技能訓(xùn)練，還有很多集體操練和演習(xí)。在這個(gè)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)得到了充分的加強(qiáng)。我們必須互相配合、相互信任，共同解決問(wèn)題和完成任務(wù)。在訓(xùn)練中，領(lǐng)悟到只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能更好地發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)，提高整體的執(zhí)行效率。這種團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)將在未來(lái)的駕駛工作中成為我們無(wú)形的后盾。
第五段：職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)（300字）。
軍人駕駛員需要具備高尚的職業(yè)素養(yǎng)。通過(guò)培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到軍車(chē)駕駛員的形象和行為，直接代表著我的單位和軍隊(duì)。培訓(xùn)中我們注重儀容儀表的規(guī)范，提升自己的舉止禮貌，并將禮節(jié)規(guī)范貫徹到工作中。同時(shí)，我們也學(xué)習(xí)到了面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)，要有堅(jiān)定的意志和韌性，不氣餒、不退縮。這些品質(zhì)的培養(yǎng)將使我們成為一名合格的軍人駕駛員，為保衛(wèi)國(guó)家做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)（100字）。
通過(guò)軍人駕駛員培訓(xùn)，我對(duì)軍人駕駛員職責(zé)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，技能水平得到了提升。同時(shí)，安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作和職業(yè)素養(yǎng)也得到了加強(qiáng)。這次培訓(xùn)是我人生中寶貴的經(jīng)歷，它不僅對(duì)我的個(gè)人成長(zhǎng)有著深遠(yuǎn)的影響，更讓我明白作為一名軍人駕駛員的責(zé)任和使命，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)、提高自己，為保衛(wèi)國(guó)家貢獻(xiàn)自己的力量。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇七
近年來(lái)，隨著國(guó)家安全形勢(shì)的變化和軍事科技的進(jìn)步，軍隊(duì)對(duì)駕駛員的要求日益提高。為了提高軍人駕駛員的素質(zhì)和技能，各級(jí)軍隊(duì)紛紛開(kāi)展培訓(xùn)工作。在我參加軍人駕駛員培訓(xùn)的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了培訓(xùn)的重要性和收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。下面我將從培訓(xùn)的目標(biāo)、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方法、培訓(xùn)過(guò)程以及培訓(xùn)的意義等方面，談一下我的心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)的目標(biāo)是非常明確的。我們參加駕駛員培訓(xùn)的最終目的就是成為一名合格的軍人駕駛員，具備良好的駕駛技能和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。通過(guò)培訓(xùn)，我們要掌握軍事交通規(guī)則和軍用車(chē)輛的性能特點(diǎn)，熟悉各種常見(jiàn)故障的排除方法，了解駕駛技術(shù)中的安全常識(shí)和應(yīng)用要點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，我們還要不斷提高自己的危機(jī)意識(shí)和應(yīng)急處理能力，掌握相關(guān)裝備的使用方法，保持良好的心理素質(zhì)和駕駛習(xí)慣，確保完成各項(xiàng)任務(wù)。
其次，培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋面廣。駕駛員培訓(xùn)的內(nèi)容包括軍事交通安全知識(shí)、車(chē)輛知識(shí)、駕駛技術(shù)以及應(yīng)急處理技能等方面的內(nèi)容。我們要學(xué)習(xí)和掌握的知識(shí)非常多，例如軍事交通規(guī)則、車(chē)輛保養(yǎng)與維修、應(yīng)急駕駛技巧等等。在駕駛技術(shù)方面，我們不僅要學(xué)會(huì)平穩(wěn)起步、變速換擋、松油剎停車(chē)等基本操作，還要掌握超車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)等高難度的駕駛技巧。同時(shí)，還要學(xué)習(xí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急處理技能，例如遇到故障車(chē)、遭遇交通事故等，我們要能夠冷靜應(yīng)對(duì)并妥善處理，確保乘車(chē)人員的安全。
第三，培訓(xùn)的方法科學(xué)合理。在駕駛員培訓(xùn)中，我們采用了多種培訓(xùn)方法，如理論學(xué)習(xí)、模擬訓(xùn)練和實(shí)地操作等。理論學(xué)習(xí)是基礎(chǔ)，我們通過(guò)聽(tīng)課、看書(shū)、做習(xí)題等方式掌握相關(guān)知識(shí)。模擬訓(xùn)練則是為了更好地掌握駕駛技巧，我們可以通過(guò)駕駛模擬器進(jìn)行虛擬駕駛，模擬各種場(chǎng)景，提高駕駛的熟練程度。實(shí)地操作則是培養(yǎng)我們實(shí)際駕駛能力的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)在真實(shí)道路上駕駛軍用車(chē)輛，我們能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實(shí)踐中，逐步提高自己的駕駛水平。
第四，培訓(xùn)過(guò)程中注重團(tuán)隊(duì)合作。在駕駛員培訓(xùn)中，我們不僅要注重自身能力的提高，還要注重團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)調(diào)。在模擬訓(xùn)練和實(shí)地操作中，我們通常需要以小組為單位配合完成任務(wù)。我們必須相互幫助、相互協(xié)調(diào)，共同解決各種問(wèn)題。只有保持良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，才能在協(xié)同駕駛中取得更好的效果。此外，在實(shí)地操作中，我們還要保持與車(chē)上其他人員的密切配合，做好溝通，確保行車(chē)安全。
最后，駕駛員培訓(xùn)對(duì)于我們個(gè)人和部隊(duì)的意義非常重大。通過(guò)參加駕駛員培訓(xùn)，我們不僅學(xué)到了許多駕駛技巧和理論知識(shí)，還提高了自己的實(shí)踐能力和協(xié)調(diào)能力。這些對(duì)于我們?nèi)粘９ぷ骱蛯?shí)戰(zhàn)備戰(zhàn)都非常有幫助。作為軍隊(duì)的一員，我們要時(shí)刻保持警惕和專(zhuān)注，確保駕駛安全，為部隊(duì)的訓(xùn)練和行動(dòng)提供穩(wěn)定可靠的保障。同時(shí)，駕駛員培訓(xùn)也是部隊(duì)安全教育的重要環(huán)節(jié)，是對(duì)駕駛員駕駛素質(zhì)的一次全面檢驗(yàn)，能夠提高駕駛員的安全意識(shí)和責(zé)任感。
總之，軍人駕駛員培訓(xùn)是一項(xiàng)必不可少的工作，通過(guò)培訓(xùn)我們可以提高自己的駕駛技能和理論水平，為部隊(duì)的戰(zhàn)斗力提升做出貢獻(xiàn)。我通過(guò)培訓(xùn)，不僅學(xué)到了許多知識(shí)和技能，還體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，增強(qiáng)了責(zé)任感和使命感。我相信，在今后的工作中，我將能夠不斷運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，做好駕駛工作，為軍隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇八
酒駕是一種嚴(yán)重的交通違法行為，對(duì)個(gè)人和社會(huì)都會(huì)造成嚴(yán)重的危害。為了提高駕駛員對(duì)酒駕的警覺(jué)性和對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)，我前段時(shí)間參加了一次酒駕駕駛員培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒駕的危害性，也收獲了許多有益的知識(shí)和心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)課程的內(nèi)容非常豐富。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了國(guó)家法律關(guān)于酒駕的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，了解了飲酒對(duì)駕駛員行為和意識(shí)的影響，還學(xué)習(xí)了一些應(yīng)對(duì)突發(fā)交通情況的技巧和方法。尤其令人印象深刻的是，我們還親自體驗(yàn)了酒后駕駛模擬器。通過(guò)戴上模擬器，我們能夠親身感受到喝酒后反應(yīng)速度變慢、視野模糊等現(xiàn)象，這讓我們更加深刻地認(rèn)識(shí)到了酒駕的危險(xiǎn)性?？傊@次培訓(xùn)的內(nèi)容真實(shí)豐富，讓我受益匪淺。
其次，培訓(xùn)師的專(zhuān)業(yè)性和敬業(yè)精神給我留下了深刻的印象。培訓(xùn)師們不僅具有豐富的交通安全知識(shí)和酒駕防控經(jīng)驗(yàn)，而且他們的講解方式深入淺出、生動(dòng)有趣。他們通過(guò)講授案例、展示視頻和進(jìn)行互動(dòng)討論等方式，使我們更加深入理解了酒駕的危害性，同時(shí)也增強(qiáng)了我們的參與感和學(xué)習(xí)興趣。另外，他們還非常耐心地回答了我們提出的問(wèn)題，并給予了細(xì)致的指導(dǎo)和建議。我對(duì)培訓(xùn)師們的專(zhuān)業(yè)性和敬業(yè)精神深表敬佩，并向他們致以崇高的敬意。
再次，通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒駕的嚴(yán)重危害性。在培訓(xùn)過(guò)程中，我們聽(tīng)取了一些真實(shí)酒駕事故的案例，這些案例讓我們感受到了酒駕給每一位家庭和社會(huì)帶來(lái)的不可彌補(bǔ)的傷害。酒駕不僅會(huì)導(dǎo)致人身傷亡，還會(huì)給家庭造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)、精神和道德壓力，對(duì)社會(huì)治安也會(huì)帶來(lái)極大的威脅。因此，作為一個(gè)駕駛員，我們要時(shí)刻保持警惕，絕不酒后駕駛。我將時(shí)刻把酒駕防范意識(shí)放在心頭，時(shí)刻提醒自己和身邊的駕駛員，遠(yuǎn)離酒駕，守護(hù)交通安全。
最后，這次培訓(xùn)給我提供了一個(gè)與其他駕駛員溝通交流的機(jī)會(huì)。在培訓(xùn)中，我結(jié)識(shí)了一些來(lái)自不同地區(qū)和不同行業(yè)的駕駛員，我們?cè)诮涣髦谢ハ鄬W(xué)習(xí)和分享經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)與他們交流，我了解到不同地區(qū)的交通安全狀況和酒駕防控成效，也了解到一些其他地區(qū)采取的有效酒駕預(yù)防措施。這次培訓(xùn)不僅增強(qiáng)了我對(duì)酒駕的認(rèn)識(shí)，也拓寬了我的視野，讓我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了酒駕問(wèn)題的全球性。
綜上所述，通過(guò)這次酒駕駕駛員培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒駕的危害性，學(xué)習(xí)到了許多有益的知識(shí)和技巧。培訓(xùn)的內(nèi)容豐富，培訓(xùn)師專(zhuān)業(yè)而敬業(yè)，結(jié)識(shí)了許多不同地區(qū)的駕駛員，為我提供了一個(gè)寶貴的交流平臺(tái)。我相信，在這次培訓(xùn)的影響下，我將遠(yuǎn)離酒駕，時(shí)刻保持警惕，為交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。我也期待著未來(lái)能有更多的駕駛員能夠參加這樣的培訓(xùn)，共同呼吁大家共同抵制酒駕，共同守護(hù)交通安全。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇九
5月份，公司召集駕駛員在陽(yáng)澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn),用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車(chē)駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過(guò)會(huì)議學(xué)習(xí),我了如下幾點(diǎn):。
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車(chē)的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng),保持良好的心態(tài),安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的'教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
無(wú)論什么情況下始終要有"十分把握七分開(kāi),留下三分防意外＂的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中,保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工,為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識(shí)，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí)，這對(duì)一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增?！败?chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的人是越來(lái)越多.車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?jiàn)，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的.義務(wù).要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。
交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道。
路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于發(fā)生在自己周?chē)倪`反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng)，并積極地配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理.我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們?cè)谙硎芷?chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識(shí)，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí)，這對(duì)一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增?！败?chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的.人是越來(lái)越多。車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見(jiàn)，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。
因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守《中華人作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個(gè)月的工作中能夠自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無(wú)怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車(chē)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時(shí)做到嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無(wú)故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽(tīng)從指揮，自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人形象。聽(tīng)從交通警察指揮，不酒后開(kāi)車(chē)，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車(chē)無(wú)事故。
為公司利益著想，在日常的行車(chē)、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車(chē)輛，經(jīng)常保持車(chē)輛的完好與整潔，認(rèn)真堅(jiān)持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的。
使車(chē)輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時(shí)聽(tīng)后安排調(diào)遣。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
20xx年從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一、教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二、教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三、矛盾心態(tài)。
1、我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2、工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3、考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4、目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5、一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四、否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”。
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài),如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)保護(hù)的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全！要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如,不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí),良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從＂新手"走過(guò)來(lái)的,開(kāi)車(chē)本來(lái)就是"熟練工種"，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法,供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤(pán)功能，包括:車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng):知道調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng):調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
第四項(xiàng):駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)３點(diǎn)與９點(diǎn)鐘方向（即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳,因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度,而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況,埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí),把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向,這就是俗話說(shuō)的＂掏輪＂。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時(shí),手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤(pán),做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車(chē)熟悉擋位, 此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿,使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意:原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng),做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項(xiàng)：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí),最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
我認(rèn)為作為一名汽車(chē)駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車(chē)輛，防隱患于未然。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)。
駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，我們都要仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的.安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次行車(chē)的安全。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
交通安全事關(guān)生命，生命沒(méi)彩排。交通安全須要我們每個(gè)人的高度重視。
新駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅把握了更多的交通安全學(xué)問(wèn)，更加深入地了解交通安全的重要性，增加了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的熟悉，這對(duì)一名馬上成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增?！败?chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的'人是越來(lái)越多。車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的苦痛和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲憊駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見(jiàn)，遵守交通安全法規(guī)，堅(jiān)固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，即是擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，削減因車(chē)禍導(dǎo)致的人身?yè)p害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。
因此，我保證自己肯定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》，仔細(xì)遵守中種交通規(guī)章，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避開(kāi)道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于發(fā)生在自己四周的違反交通安全的行為要進(jìn)展勸阻和制止，對(duì)違法者進(jìn)展教育批判，并積極地協(xié)作有關(guān)部門(mén)進(jìn)展治理。我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們?cè)谙硎芷?chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也肯定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì)的建立做出自己的努力。