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汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇一
姓名：
學號：
班級：
學校：
實訓指導老師：
實訓時間：20xx年9月12日-9月30日。
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心。
（2）熟悉各種工具的使用方法及應用。
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的`基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會到學一門技術(shù)并不難，但學好一門技術(shù)卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學?？梢园才哦嘁稽c時間作為實訓課！
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇二
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4e135e型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4e135e型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊，方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當?shù)暮穸?，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復位彈簧被壓縮。關閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構(gòu)必須注意對準其嚙合記號。在傳動機構(gòu)已拆卸而機械式氣閥驅(qū)動機構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機的啟動：實驗室的6460a型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進。實驗室里與6460a型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。
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汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇三
經(jīng)過對柴油機的拆裝實驗，可以更加感性的認識柴油機，對于書本上的知識有一個感性的認識。增強了學習柴油機的興趣。大體了解柴油機的構(gòu)造和部分。學會了6460a型柴油機的啟動。了解了柴油機的工作原理，對于柴油機的五個工作循環(huán)有了初步的認識。大體認識了二沖柴油機與四沖柴油機的區(qū)別。
這三周是我們拆裝機的實習課，從一開始，我就很激動，也很認真，抱著滿腔的熱情和好奇，認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導師請教!
我們的指導老師是一位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在她耐心和熱情的指導之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的.源泉!
在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經(jīng)驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術(shù)技能外，還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!
在實踐的過程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導致出現(xiàn)問題……這對我在學習或是在以后的工作都是獲益匪淺的!
通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚!
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇四
12月15號至18號，本專業(yè)所有同學到汽車大樓完成了本學科基礎實習。四天的實習是我們自開學以來，第一次在真正意義上接觸了汽車內(nèi)部的.結(jié)構(gòu)。我們在老師的指導下拆裝了發(fā)動機，研究了汽車各個系統(tǒng)的工作原理，并觀察了實物。在此過程中，拆裝發(fā)動機讓我們對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有了更加直觀的認識，通過觀察事物也是我們對汽車各個系統(tǒng)有了更加清晰的認識。我們對書本上的知識有了更深層次的了解，并學到了許多書本上沒有的知識。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
在實習過程中，有三件事使我印象最為深刻：
第一、在拆裝發(fā)動機的過程中，我們小組的人都感覺到發(fā)動機是一臺具有極高科技含量的機構(gòu)，其設計巧妙且運用了大量的各學科知識，我們都為其巧奪天工的設計感到嘆為觀止。尤其是當我們得知我們拆裝的不過是結(jié)構(gòu)簡單的老式低級發(fā)動機時，不禁感慨人類的智慧是多么偉大。同時我們深刻認識到，要想設計和改進發(fā)動機，必須有極豐富的專業(yè)知識作前提，還要有創(chuàng)新能力。我們也因此充分認識到自身知識、技能的匱乏，極大地激發(fā)了我們更加努力學習專業(yè)知識的動力。
第二、同樣是在拆裝發(fā)動機的過程中，我們意識到，單靠一個人的力量是不能完成發(fā)動機的拆裝任務的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實習，使我們懂得了團隊合作的重要性，學會了團隊合作的能力。
第三、通過學習和研究，我們發(fā)現(xiàn)隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車上越來越多地使用了電子設備，幾乎汽車上所有的系統(tǒng)都加入了電子設備。因此，作為汽車專業(yè)的學生，我們必須對電子設備有充分的認識，學習并掌握微機控制技術(shù)，才能更好地為本專業(yè)服務。
三個最大收獲：
第一、從實物的層面上了解了汽車各個部分的結(jié)構(gòu)及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。
第二、掌握了拆裝發(fā)動機的基本技能。
第三、認識到了自己對知識的掌握程度，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，并且明確了不足的地方。實習完成后的行動計劃：
第一、加強理論學習，多看相關書籍、上網(wǎng)搜集資料、觀看視頻。
第二、對于微機控制技術(shù)要加強學習，要到圖書館借相關書籍進一步深入學習。第三、積極參加與汽車相關的實踐學習活動。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇五
我頂崗頂崗實訓的單位是在xx汽車銷售服務有限公司。是xx地區(qū)最早的北京現(xiàn)代4s店，也是現(xiàn)在xx市汽車銷售量領先的4s店。xx汽車公司以老店優(yōu)勢，打造技術(shù)優(yōu)勢、服務優(yōu)勢和創(chuàng)新優(yōu)勢，xx汽車公司正以全新的面孔，服務于xx市汽車行業(yè)。
我的工作是汽車機電維修，主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業(yè)。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養(yǎng)、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發(fā)動機的檢查等，如果一旦發(fā)現(xiàn)潛在故障或者現(xiàn)有零件的損壞，我都會向服務顧問說明，并按實際情況進行維修作業(yè)。
在xx汽修店的實訓當中，慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉(zhuǎn)變過程。在這個過程中，我慢慢的感悟xx汽修店的企業(yè)文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質(zhì)所在。一開始上班就學習金穗的各種規(guī)章制度，并且在極短的時間內(nèi)明白工作流程及工作的勞動紀律，并將一個學生應有的職業(yè)道德結(jié)合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽他們講經(jīng)驗和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會的適應能力得到很大的提升，積極參與車間里的各項工作，逐步的認識了汽車維修行業(yè)的情況及發(fā)展方向。但由于維修經(jīng)驗不足和專業(yè)理論與實踐結(jié)合的不融洽，導致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個維修工的專業(yè)素質(zhì)息息相關，這都是要在日后應該克服的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。
由于我是實訓學生，所以不會有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。
汽車的一般維護就是對汽車各個系統(tǒng)的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉(zhuǎn)向系的檢查還有發(fā)動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉(zhuǎn)向助力油、變速器油的檢查，檢查油質(zhì)若變質(zhì)則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養(yǎng)必須做的項目，所以這個我很快就掌握了。
隨著六個月來的實訓，現(xiàn)在我已經(jīng)能獨立的更換一些地盤的零部件，并具有一定的判斷能力，已經(jīng)可以熟練的操作汽車的維修設備。其實最主要的就是要懂得方法，只要學會了方法，其他的萬變不離其宗，維修起來就很迅速了。
在汽車維修當中，只要積極地去學習。學習汽車理論，在加上多問，多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜歡，就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機油，我想學到正真的東西，我想嘗試更多的維修機會所以在空閑的時候，幫其他師傅干活，這樣給我?guī)砹撕艽蟮倪M步。
故障現(xiàn)象：一輛現(xiàn)代瑞納汽車打不著火。
維修過程：我用北京現(xiàn)代專用解碼器進不了系統(tǒng)，初步分析可能在電路中出現(xiàn)了斷路。之后取出火花塞進行跳火試驗，火花塞竟然不跳火，測量噴油嘴連接器，竟然也沒電，之后又分析可能是發(fā)動機控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖，看到，發(fā)動機控制系統(tǒng)首先要經(jīng)過發(fā)動機控制繼電器，若發(fā)動機控制繼電器斷路，啟動機可以轉(zhuǎn)動，但不會跳火也不會噴油，就連ecm、ckps都沒有信號，所以故障可能出現(xiàn)在發(fā)動機控制繼電器上，用試電筆測果然發(fā)現(xiàn)有一端口的線束脫落，連接好前束之后，車子可以啟動，故障排除。
四、自身存在的差距。
xx汽修店要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經(jīng)驗”來概括，首先我認為一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的，而這最需要的就是時間，還的需要一些機會，一些可以維修的機會，然而我最缺的就是機會和經(jīng)驗。我想快速進步，但是這不是一朝一夕可以完成的..。
我想大家都會認為學校教學就是學習了一些理論知識并且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的，就拿我來說，汽車的理論知識我也學了，但是為什么？這些知識會很快忘記呢？我認為學習汽車理論課就像讓我讀著一個產(chǎn)品的說明書，而眼前沒有此類產(chǎn)品的實物，不管我是怎么構(gòu)建此類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)或者功能，我都不能了解這個產(chǎn)品到底可以怎么用。
在學校天天學習該怎么樣維修這個故障車輛，可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有，學習了兩年，輪胎都沒拆過，可以說根本就不會?？梢哉f學校教學沒有讓學生掌握一定的拆裝能力，甚至學習的一些理論，都會隨著根本就沒見過實物，就很快的忘記了。到了實訓的時候，什么都不清楚，不得不拿出書，仔細對照實物，學習零部件的名稱及作用，這樣才慢慢的學了點東西。不過我們學校的專業(yè)課程設置是很好的?！镀囯娖鳌贰ⅰ镀囎詣幼兯倨鳌?、《汽車發(fā)動機》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺，課程也比較初級，學起來不會很吃力，老師的教學水平還不錯，但是唯一的一點是操作的太少，硬件不行，學了理論，不能實踐，最后導致理論也不記得了。
我認為我們汽車專業(yè)要克服一些目前面臨的困難，比如，我們一年的中央財政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車專業(yè)的規(guī)模，買了一批批的試驗臺，而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學，對實際的維修起不到關鍵的作用。而這些試驗臺在使用價值根本就沒有理利用，完全的浪費掉了，在這里不是說，我們不買試驗臺，而是說我們的試驗臺買了不用，教學規(guī)模是變大了，可是教學實力沒有得到提高，實實在在的東西沒有。
我認為學校的教學需要與實際操作掛鉤，少買試驗臺，多買幾臺維修車輛，不僅讓學生在實驗臺上學習到了原理，還的讓學生們通過實際車輛的拆裝，加強學生的維修能力，讓教學的目的不再是一張白紙，而是實實在在的一種鍛煉、一種收獲。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇六
以前對計算機的結(jié)構(gòu)和組裝就挺有興趣，所以雖然已經(jīng)大三了還選修了這門課程。通過這次拆裝實驗我才真正的體驗了一下拆機裝機的過程，在本次實驗中，拆機裝機分組，大約2-3人為一組，通過我們組兩個人的努力，我們的成果也得到了老師的肯定，使我在這一次拆裝實習中學到了不少東西！
一、實驗目的。
1、認識主機箱內(nèi)微機各部件。
2、對機箱內(nèi)主要部件的連接有一個感性認識。
3、感知主機箱內(nèi)各部件拆裝方法。
二、拆卸電腦部件的順序。
（1）拔除主機背后的所有連接線，卸掉機箱蓋。
（2）拆掉硬盤、光驅(qū)、軟驅(qū)，它們的數(shù)據(jù)線與主板相連，兩頭都可以撥出來，電源線則連到電源盒。拔掉連接的電源線和數(shù)據(jù)線后，擰掉固定螺絲即可將它們從機箱里取出。
（3）拆掉各種功能卡，在這里要先擰下固定功能卡的螺絲釘，然后才能將卡拔出，可以用一只手壓住主板，另一只手抓住卡，垂直地拔出，以免主板被弄壞。
（4）拆掉電源盒，擰下螺絲釘電源就可以取出來了。
（5）拆卸內(nèi)存，注意內(nèi)存拆掉時需要掰開兩邊的卡子，然后取出內(nèi)存條。
（6）拆下cpu。
板載聲卡：集成viavt8237。
板載網(wǎng)卡：板載realtekrtl8111e千兆網(wǎng)卡3、獨立顯卡生產(chǎn)廠家：三星。
擴展插槽：2×pci-ex1,1×pci-ex16pci插槽：3×pci。
纖接口四、組裝電腦主要按下面的步驟和方法進行。
（1）安裝機箱：將電源安裝在機箱內(nèi)（有一些機箱內(nèi)已經(jīng)安裝好電源）。
（2）安裝主板：將主板用專用的螺釘固定在機箱內(nèi)適當位置。
（3）安裝cpu：將和主板相兼容的cpu裝到主板上。
（4）安裝內(nèi)存：將內(nèi)存條裝在內(nèi)存條插槽內(nèi)。
（5）設跳線：根據(jù)說明書對有關設備進行跳線設置。
（6）安裝顯卡：要注意判斷顯卡是pci還是agp插槽。
（7）安裝聲卡：要注意判斷聲卡是pci還是isa接口。
（8）安裝磁盤驅(qū)動器：將硬盤、軟驅(qū)、光驅(qū)安裝好。
（9）接好連線：將電源燈、驅(qū)動器連線、開關等連線連接好。
（10）連接外圍設備：連接好鍵盤、鼠標、打印機等設備。
（11）將顯示器連接在主機上。
（12）連接電源。
三、這次拆裝實驗對于我是非常有意義的，它使我通過計算機的拆裝，認識計算機的硬件和結(jié)構(gòu)，了解計算機的整個拆裝過程和注意事項。我覺得自己學到了很多東西。
cpu：奔騰g630399元。
主板：華擎h61m-vsr2.0279元。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇七
姓名：
學號：06。
班級：制冷101。
學校：海事與港航學院。
實訓指導老師：
實訓時間：2011年9月12日-9月30日。
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心。
（2）熟悉各種工具的使用方法及應用。
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會到學一門技術(shù)并不難，但學好一門技術(shù)卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的`心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學?？梢园才哦嘁稽c時間作為實訓課！
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇八
汽車發(fā)動機和自動變速器拆裝實習周在期待了很長時間后，終于在這個到來了。心情十分激動感慨。作為一名汽車工程系學習汽車服務專業(yè)學生我來說是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車專業(yè)的我覺得汽車構(gòu)造的重要性，是我們以后學習工作的基礎，從開學到現(xiàn)在都是一段很長時間的理論知識，看著書本的我們只是對汽車構(gòu)造有了大概的了解。對它的認識還是朦朧的，很多東西都不知道實物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu)、功能等等都只能通過看書本和老師的講解了解。對于沒見過實物的我們學習這門汽車構(gòu)造著實地帶來了很多困惑。而在這周我們就要進行拆裝實習，這樣就可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著書本時段的困惑，能構(gòu)思到書本上知識的意思，更加深我們的理論只是，更讓我們深入地學習這門課程。
星期一的一二節(jié)課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項。了解發(fā)動機和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等。讓我們對拆裝實習做好充分的準備。避免在實習期間的不懂而造成不規(guī)范的操作。三四節(jié)課的時候我們來到實習中心。在老師的帶領下熟悉了實驗室。然后老師把一個班分成六個小組，同時也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機，并把它們按類分別好，按照順序擺放好，這樣可以方便我們安裝。
在我們一步步拆卸的時候老師會在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清楚的認識到發(fā)動機的構(gòu)成、工作等。可是在拆卸的時候我們還是有點力不從心，在拆一些東西的時候總會有些“非法操作”。比如說：拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽老師講解過，可是我們實際操作的時候還是有點難度。
在這次實習中，我明白的不止是知識，也讓我學到書本上學不到的東西。比如自己的動手能力和同學的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個人都會有自己的短處而你的同伴會把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且對我們未來的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對一些困難和挫折的時候能不放棄想盡辦法來解決。所以說這是一次非常有意義的實習!
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇九
這次我們?nèi)xxx實習，采用講座及到工廠進行現(xiàn)場參觀學習相結(jié)合的教學方法，克服了實習時間短，實習經(jīng)費少的困難，圓滿完成了本次實習任務。經(jīng)過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產(chǎn)線，使學生們對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；實習管理科周科長采用多媒體做了關于汽車廠的介紹，使同學們了解到我國汽車工業(yè)的發(fā)展史和一汽人的艱苦創(chuàng)業(yè)精神，鍛造廠朱教師的講座，不僅僅使同學們學習了鍛造專業(yè)知識，還使學生們對本次實習的重要意義及實習過程中遇到的一些問題有了理論上的、系統(tǒng)的認識。
經(jīng)過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，同學們不僅僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術(shù)和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。經(jīng)過參觀工具廠鍛造車間，同學們目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。
經(jīng)過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產(chǎn)工藝和設備，經(jīng)過參觀車輪廠、吉發(fā)配件廠，使同學們了解了沖壓新技術(shù)如車輪的旋壓，同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情景下，采用簡易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結(jié)構(gòu)的.拉深模代替鑄造結(jié)構(gòu)的拉深模，可大大節(jié)省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動壓力機，可大大降低設備的費用。
經(jīng)過參觀第二鑄造廠使同學了解了鑄件的生產(chǎn)工藝流程，如發(fā)動機缸體的鑄造工藝及后續(xù)的打磨清理工藝。
經(jīng)過參觀車身廠、吉發(fā)配件廠、車輪廠使學生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點焊、co2氣體保護焊，埋弧焊。
經(jīng)過參觀工具廠機加車間、三鑫模具廠，使學生了解了鍛模和沖模的制造工藝和設備，了解了模具材料和模具結(jié)構(gòu)。
經(jīng)過參觀第二發(fā)動機廠、底盤廠，學生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動生產(chǎn)線。
經(jīng)過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學生對汽車裝配流水線有了全面的了解。
我們采用現(xiàn)場參觀、講解和講座相結(jié)合，相互間穿插進行，使學生們能夠?qū)⒏行缘恼J識與相關理論有機地結(jié)合，大大提高了實習效果，到達了預期的目的。
經(jīng)過這次生產(chǎn)實習，學生們不僅僅對汽車零件的制造工藝及過程有了感性的認識，對下學期的專業(yè)學習起到積極作用，并且使他們更加感到自我肩上的職責，這將對他們今后的學習和工作產(chǎn)生不可估量的作用。
按照學校關于實習的要求，我們實習隊由6名實習教師組成，結(jié)構(gòu)合理，在6名實習教師的積極配合下，順利地完成了實習期間的各項任務。
這次實習中主要存在的問題：
汽車卡車的生產(chǎn)任務少，與卡車有關的工廠處于半停產(chǎn)狀態(tài)，所以現(xiàn)場的生產(chǎn)過程看到的很少。為此及時作了調(diào)整，(1)工廠有生產(chǎn)任務時，就及時趕到參觀；(2)聯(lián)系有生產(chǎn)任務的較小企業(yè)參觀，以彌補大廠看不到生產(chǎn)過程的不足。
綜上所述，期望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，同時，也期望我們每一個大學生都一這個態(tài)度去應對我們這個社會，外面的世界很精彩，可是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十
2、對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3、通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二、本次實習我有六點感想：
1、感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2、感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸?本次實習的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。
3、工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4、設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5、對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6、在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的.扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十一
實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一。本次實習在學習上我有三大收獲：
1。本次實習我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設計》的學習，更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。
2。對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3。通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二。本次實習我有六點感想：
1。感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2。感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸?本次實習的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4。設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6。在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
最后，感謝牛玲老師，李廣平老師幫助和教導!
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汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十二
實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次實習在學習上我有三大收獲：
1、本次實習我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設計》的學習，更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十三
實習是每個大學生務必經(jīng)過的一段經(jīng)歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎，僅有在實習期間盡快調(diào)整好自我的心態(tài)，丟掉對學校的依靠心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力，使自我能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。剛進公司實習的時候我有些擔心，可是經(jīng)歷了事情之后，我努力調(diào)整心態(tài)，正確認識自我該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的態(tài)度，不斷學習，才能在人生的道路上經(jīng)歷風雨之后，才能見到美麗的彩虹。
在公司實習期間，我仍然在焊裝壓合122班次。
“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的潛力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每一天都與焊鉗打交道，如機械般重復著同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自我所學的專業(yè)知識。確實，我得承認雖然我們來了兩個多月，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，著確實是不真的事實。在工作過程我們務必在工作中勤于動手慢慢琢磨，虛心求學，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自我先想方設法解決，實在不行能夠虛心請教他人。而每日重復單調(diào)繁瑣的工作，時光久了容易厭倦。
確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候無法適應。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選取跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每一天只是在等待著下班，無精打采地工作。
畢業(yè)實習的`體會收獲：
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導教師，但提問也要看準時機，別在教師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎。
手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自我還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自我，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，僅有經(jīng)過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導教師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，做實習日記，將每一天的收獲、感觸和遇到的問題，企業(yè)的信息都一一記錄下來，這不僅僅會對學習有益處，并且在寫實習報告的時候會有幫忙。此外，端正心態(tài)和學會應對自我“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學校怎樣怎樣”或者“我比你此刻的員工學歷高”這樣的優(yōu)越感。要明白企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否貼合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自我不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。
透過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自我的愛好，專業(yè)對口的工作，可此刻我明白找工作很難，要專業(yè)的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我此刻不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。就應盡快丟掉對學校的依靠心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自我能夠在社會上快速成長。再就是時常持續(xù)一顆學習、思考的心。作為一個大學生，最重要的就是自我學習和思考的潛力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環(huán)境中，有我們很多學習和思考的地方，這就需要我們自我持續(xù)一顆學習、思考的心。首先在技術(shù)方面，要刻苦的補充自我的不足沒認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自我的社會知識和管理文化知識。這樣，能夠為自我日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十四
二：活動目的。
通過比賽，檢驗參賽隊的團隊協(xié)作能力，計劃組織能力，對汽車發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的.認識，職業(yè)素養(yǎng)，效率，成本和安全環(huán)保意識。引導高職教育汽車運用技術(shù)專業(yè)教育教學改革，加快工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式。
三：比賽時間和地點。
比賽時間是5月3日（星期二）下午2點，地點是校實訓工廠。
四：比賽要求。
1公平比賽，杜絕舞弊，尊重裁判，遵守賽場紀律。
2嚴格遵守操作規(guī)程，安全，文明參賽。
3沉著，冷靜，高效，分工協(xié)作，一絲不茍。
4著裝規(guī)范整潔，愛護器材，保持比賽環(huán)境清潔有序。
五：比賽須知。
2選手進入賽場不得帶任何資料器材等。
六：比賽方式與內(nèi)容。
（一）比賽方式。
1比賽以團隊方式進行，每支參賽對由3名選手組成，須為本校學生，性別和年級步限。
4賽后點評。比賽全部結(jié)束后，由指導老師朱敏老師對選手表現(xiàn)，比賽成果等進行點評。
（二）：比賽內(nèi)容。
七：比賽規(guī)則。
2比賽分批進行。參賽隊先后采取抽簽方式確定。
6比賽結(jié)束后，參賽隊需清理現(xiàn)場，將場地恢復到比賽前狀態(tài)。
八：獎項設置。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十五
xx有限公司：十堰澤泰，性質(zhì)：私營；行業(yè)：汽車·摩托車；規(guī)模：101—500人；公司簡介企業(yè)簡介：北京現(xiàn)代汽車十堰澤泰特約銷售服務店是由十堰澤泰汽車銷售服務有限公司投資，經(jīng)北京現(xiàn)代汽車公司批準，在十堰地區(qū)特約銷售、服務北京現(xiàn)代品牌汽車的4s專營店。位于十堰市東風大道19號，占地面積3845平方米，嚴格按照北京現(xiàn)代標準4s點模式建造，其店內(nèi)環(huán)境優(yōu)雅，維修車間設備先進齊全，是十堰地區(qū)屈指可數(shù)的集整車銷售、備件供應、售后服務、信息反饋四位一體的品牌專營店（簡稱4s），也是鄂西北地區(qū)唯一的一家北京現(xiàn)代汽車4s店。公司設有銷售部、售后服務部、市場部、客戶服務部、行政部、財務部、配件部等機構(gòu)，直接面向廠家和客戶，減少了中間環(huán)節(jié)，有效地保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平。
該公司主打長城pk與越野系列，熱銷雅紳特、伊蘭特、悅動、領翔、名馭、i30、瑞納系列轎車和途勝、ix35系列商旅多功能車。購車后，該公司不僅將提供全新的onetoone（一對一）式服務，并為消費者打造獨一無二的“身份證”，便于售后服務管理和車況信息反饋；而且擁有完善的售后服務系統(tǒng)，提供5000公里首保免費，2年6萬公里的整車保修期，5年10萬公里動力總成保修、純正的原廠備件供應等等，專業(yè)先進的保修設備和強大的技術(shù)力量為該公司立足于十堰的保證。
1、實習時間和地點。
20xx年7月10日—20xx年8月12日。
xx有限公司。
2、實習目標和方式。
（1）根據(jù)學校統(tǒng)一集中的安排，自己聯(lián)系實習公司，完成大三的專業(yè)實習。
（2）了解汽車銷售公司的組織結(jié)構(gòu)和日常業(yè)務流程，進一步深化對汽車市場的認識，對汽車銷售和財務會計的之間聯(lián)系的掌握。
（3）能把課本上學到的相關知識和具體實踐結(jié)合起來，并能夠分析和處理一些基本問題。
3、實習崗位：財務部成本組。
此次實習的崗位在于熟悉成本組的業(yè)務活動，系統(tǒng)地學習會計實務工作，使理論知識能夠與實踐相結(jié)合，還鍛煉了自己的工作能力。實習過程主要包括以下幾個階段：
4、具體實習內(nèi)容。
實習的中期（7.13——7.14）系統(tǒng)地學習公司銷售汽車的基本業(yè)務流程：接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協(xié)商——簽約；成交——交車——售后跟蹤。
實習的后期（7.15——8.12）了解汽車銷售公司會計核算方法。科目設置與賬戶設置，記賬方法的確定等；了解財務部的業(yè)務，特別是成本核算，工資計算，費用管理及其主要會計分錄。
其中最主要是在該公司的財務部成本組實習，主要內(nèi)容如下：
a、七月中旬的時候才正式開始財務會計的實習，當天只是了解了該公司財務部成本組該公司的最基本工作，如會計業(yè)務的錄入、統(tǒng)計、制表、復核等，讓我看一下會計的資料，并且有了大概的了解，并沒有展開別的工作，只是當別的人需要我?guī)兔Φ?時候就過去幫忙（需要自己擴充）。
b、最后才對汽車的購進、入庫、銷售，售后服務費用等一系列的主要銷售業(yè)務有了整體的概念。比如：主營銷售業(yè)務、以及企業(yè)稅務知識，最初在會計阿姨的講解后才能對汽車采購的各項業(yè)務處理的掌握和了解。
首先，要感謝財務部的經(jīng)理，是他給了我這次寶貴的實習機會，他為我提供了最好的指導老師，給我安排了非常豐富的實習內(nèi)容，使我能更多的學習知識，在實習過程中許多重要的資料都無償?shù)奶峁┙o我查閱，他非常關心我的實習情況，從百忙中抽出時間來與我聊天，同時還給我提供了生活上的幫助。
其次，要感謝成本組的李主任，正是由于他的嚴格指導和熱情的鼓勵使我對于專業(yè)知識有了更加深層次的把握，同時也鍛煉了口頭表達能力和寫作能力，在與他接觸的過程中，他對人的慈祥、寬容、耐心、謙虛給我留下非常深的印象，在他身上我也學到了許多為人處事的道理。謝謝你們！
最后，要感謝該公司的所有工作人員和實習的同學，正是他們的相互團結(jié)、熱情友好、無私奉獻，才使得實習最終能圓滿的完成。謝謝你們！
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十六
汽車拆裝實習報告一、汽車拆裝實習的目的：1.通過實習，提高和培養(yǎng)學生的思考能力和動手能力，加深學生對理論知識的理解和掌握，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。2.在拆裝過程中，學生能進一步理解和掌握汽車發(fā)動機、底盤、電器等各個部分的工作原理。3.學生能對汽車發(fā)動機、底盤、電器等各個部分總成、零件的結(jié)構(gòu)和組成、調(diào)整、安裝、修理工藝、裝配工藝、故障原因分析及解決辦法等有更深的了解和掌握。
4.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)學生良好的工作和生產(chǎn)習慣。
二、實習操作要求：
1.嚴格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。
2.完成各機構(gòu)、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。
3.熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。了解機件的性能、制造加工方法。
4.學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
5.嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
6.聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動設備，以免發(fā)生意外。
7.實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。
8.愛護教學設備和拆裝工具，損壞或丟失工具要賠償。
9.實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。
三、實習設備：
本次拆裝實習第一組所拆裝的汽車是由四川成都輕型汽車總廠于1994年6月生產(chǎn)的型號為0006481底盤編號為94000282的8座四缸前置后驅(qū)型野馬牌越野汽車。
四、實習工具：
拆裝所用工具有：開口扳手、雙頭扳手、梅花扳手、活動扳手、平口螺絲刀、十字螺絲刀、開口鉗、尖嘴鉗、卡簧鉗、剪刀、油漆刷、鉗柄、鋼絲刷、塞尺、扭力扳手、套筒工具一套、游標卡尺、內(nèi)徑量表、外徑千分尺、三腳拉馬等。
五、汽車的整體認識:。
汽車由發(fā)動機、車身、底盤和電器四大部分組成，四大部分及相互獨立又相互聯(lián)系，通過四大部分的協(xié)調(diào)工作從而實現(xiàn)汽車的功能。
1.發(fā)動機：發(fā)動機是一部由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器。一般的發(fā)動機由機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。
機體組的作用是作為發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分；曲柄連桿機構(gòu)的作用是將活塞的直線往復運動變?yōu)榍男D(zhuǎn)運動并輸出動力；配氣機構(gòu)的作用是使可燃混合氣體及時充入氣缸并及時從氣缸排除廢氣；供給系統(tǒng)的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機；點火系統(tǒng)的作用是保證按規(guī)定的時刻及時點燃氣缸中被俘壓縮的混合氣；冷卻系統(tǒng)的`作用是把受熱機體的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作；潤滑系統(tǒng)的作用是將潤滑油供給作相對運動的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動系統(tǒng)的作用是使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自動運轉(zhuǎn)。
2.車身：車身是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。它應給駕駛員提供良好的操作條件，給乘客提供舒適的乘坐條件，使他們能夠抵御汽車行駛的振動、噪聲、廢氣的侵襲以及外界惡劣的氣候的影響，并保證完好無損地運載貨物且裝卸方便。車身的結(jié)構(gòu)還應保證行車安全和減輕事故后果。車身是人能直接看到的汽車部分，隨著時間的發(fā)展它發(fā)生著巨大的變化，現(xiàn)在的車身較過去的更加流線型更加美觀，且質(zhì)量較輕安全系數(shù)較高。
3.底盤：汽車的底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)組成。各個系統(tǒng)又由很多零部件構(gòu)成。他們相互協(xié)調(diào)工作。
汽車傳動系統(tǒng)的作用時將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪；行駛系統(tǒng)的作用是接受發(fā)動機經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用產(chǎn)生路面對驅(qū)動車輪的驅(qū)動力以保證汽車正常行駛，傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其形成的力矩，應竟可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動以保證汽車行駛的平順性，與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)地配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制以保證汽車操縱穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉(zhuǎn)向行駛；制動系統(tǒng)的作用是使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使停駛的汽車保持不動。
4.電器：電器是汽車上發(fā)展速度最快變化最大的零部件，電器部分的好壞一輛汽車檔次的高低，電器使汽車更加舒適，駕駛更加方便安全。它一般包括起動電路、充電電路、照明電路等電器設備。
1.發(fā)動機從車架上拆下：
由于發(fā)動機艙空間較小不便于拆裝，因此需把發(fā)動機從發(fā)動機艙取出。因而拆裝的第一步是把發(fā)動機與車架相連的部分先行拆卸。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十七
實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一.本次實習在學習上我有三大收獲：
1.本次實習我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設計》的學習，更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。
2.對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3.通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二.本次實習我有六點感想：
1.感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2.感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸?本次實習的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。
3.工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4.設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5.對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6.在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
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汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十八
實訓的目的主要在于通過教師和工程技術(shù)人員的當堂授課以及工人師傅們的現(xiàn)場現(xiàn)身說法全面而詳細的了解相關汽車服務工程專業(yè)的專業(yè)內(nèi)容。實訓的過程中，學會從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，積累相關的知識。通過車間實訓，學習本專業(yè)方面的生產(chǎn)實踐知識，為專業(yè)課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗。
實訓讓我們早些實地了解自己專業(yè)方面的知識和專業(yè)以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務工程專業(yè)涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。
汽車服務工程專業(yè)實訓是在本系指導教師和實訓單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，為保證認識實訓的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：
1.了解實訓單位組織概況，包括零件生產(chǎn)過程與用途、4s店崗位工作要求。
2.運用所學專業(yè)知識，對比實訓單位各項與本專業(yè)有關的業(yè)務，分析各項業(yè)務開展的必要性及合理性，根據(jù)所學專業(yè)知識提出合理化建議。
3.自覺遵守實訓單位的規(guī)章制度，在實訓中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經(jīng)驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。
4.保守秘密，服從實訓單位管理人員的安排，不能隨意抄調(diào)業(yè)務數(shù)據(jù)資料，遵守實訓單位的各項規(guī)章制度，不外傳實訓單位的業(yè)務信息。
5.虛心向?qū)嵱枂挝粠О嗬蠋熣埥?，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實訓單位搞好團結(jié)。
6.實訓學生必須按期到達實訓地點，按期返校。抵達實訓地點后，應及時將到達日期和實訓進度計劃向畢業(yè)實訓指導教師匯報。
7.實訓期間，學生必須根據(jù)實訓內(nèi)容一一填寫實訓日志，以此作為評定實訓成績的評定標準之一。
8.鑒于實訓內(nèi)容面廣，實訓時間短，實訓計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內(nèi)容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內(nèi)容全面完整的傾向。
9.學生返校后，根據(jù)實訓報告，實訓日志和實訓單位加蓋公章的簽定由畢業(yè)實訓指導教師評定畢業(yè)實訓成績。
時間：20xx—20xx。
地點：xx汽車零部件有限公司。
xx宏業(yè)(上海大眾)。
第一項：汽車后橋。
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。
如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動后橋和無驅(qū)后橋，無驅(qū)后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅(qū)動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
橋的分類。
根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。
整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構(gòu)，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。
根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
工作基本原理。
發(fā)動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動，轉(zhuǎn)彎的時候十子柱動起來調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速，來提高汽車在轉(zhuǎn)彎時候的機動性！
第二項：4s店簡介。
4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋（survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一的`品牌的特點。汽車4s店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。
4s店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。
4s店一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4s店在5-10年之內(nèi)都不會落后。在中國,4s店還有很長一段路要走。
4s店模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速。汽車行業(yè)的4s店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業(yè)務模式。4s店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。
現(xiàn)在也有6s店一說，除了包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋（survey）以外，還包括個性化售車（selfhold）、集拍（salebyamount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。
6s店的興起，得益于網(wǎng)絡的發(fā)達。是一種利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4s店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。
首先解釋一下“個性化售車”和“集拍”的概念。
顧名思義，個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產(chǎn)汽車，比如一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而局限于其狹小的空間。當然，價格僅僅三四萬塊錢的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪a6，可市場價動輒三四十萬，那么這時你就可以選擇個性化購車，你可以什么配置都不加，買一輛減配版的奧迪a6，那么價格可能就只有普通價格的一半了！
集拍，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式，銷量越大，價格越低，對于用戶，價格上有不少優(yōu)惠，對于經(jīng)銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以借機增加銷量。
既然個性化售車，是針對用戶的個性化需求，用戶就得提前下定單，這時就可以利用網(wǎng)絡的便利性了，在網(wǎng)上輕松實現(xiàn)訂購，定單直接傳遞給生產(chǎn)車間，生產(chǎn)車間按需求裝配汽車，這樣，一臺原廠原配的個性化汽車就生產(chǎn)出來了。有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產(chǎn)，大大減少了庫存及采購成本，據(jù)權(quán)威機構(gòu)數(shù)據(jù)，成本可節(jié)約30%！這樣一來，個性化售車不是增加了用戶負擔，反而大大降低了市場價格。
兩天的參觀實訓很快就結(jié)束了，我覺得這種形式的參觀實訓非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我對工廠加工成品的實際生產(chǎn)的設備、工藝、工模具、產(chǎn)品缺陷等技術(shù)問題有了一定程度的理解，對生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和主要設備都有了一定認識，并對工廠或企業(yè)有了一定的了解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與專業(yè)相關的知識，也提高了我在生產(chǎn)實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從汽車技術(shù)、企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)濟發(fā)展等問題進行綜合考慮。
通過這兩天的認識實訓，我感覺到汽車行業(yè)并不是人們想象的那樣，隨著科技的不斷發(fā)展，新工藝，新技術(shù)的發(fā)明和引進，安全問題等等一系列問題都正在被解決，因此汽車行業(yè)還存在著很大的機遇,是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)。作為一名工科大學生，應該更多地得到這方面的鍛煉，培養(yǎng)吃苦耐勞的品質(zhì)和創(chuàng)新精神，為祖國的強大作出自己的努力！
在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對汽車科學技術(shù)又有了更新、更深的認識。
最后，我希望如果以后有這樣的參觀實訓，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業(yè)單位多派出幾名員工給我們進行更為細致講解，或采用較高級的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝帶隊老師對我們的照顧，您辛苦了！
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇一
姓名：
學號：
班級：
學校：
實訓指導老師：
實訓時間：20xx年9月12日-9月30日。
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心。
（2）熟悉各種工具的使用方法及應用。
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的`基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會到學一門技術(shù)并不難，但學好一門技術(shù)卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學?？梢园才哦嘁稽c時間作為實訓課！
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇二
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4e135e型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4e135e型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊，方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當?shù)暮穸?，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復位彈簧被壓縮。關閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構(gòu)必須注意對準其嚙合記號。在傳動機構(gòu)已拆卸而機械式氣閥驅(qū)動機構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機的啟動：實驗室的6460a型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進。實驗室里與6460a型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。
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汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇三
經(jīng)過對柴油機的拆裝實驗，可以更加感性的認識柴油機，對于書本上的知識有一個感性的認識。增強了學習柴油機的興趣。大體了解柴油機的構(gòu)造和部分。學會了6460a型柴油機的啟動。了解了柴油機的工作原理，對于柴油機的五個工作循環(huán)有了初步的認識。大體認識了二沖柴油機與四沖柴油機的區(qū)別。
這三周是我們拆裝機的實習課，從一開始，我就很激動，也很認真，抱著滿腔的熱情和好奇，認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導師請教!
我們的指導老師是一位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在她耐心和熱情的指導之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的.源泉!
在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經(jīng)驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術(shù)技能外，還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!
在實踐的過程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導致出現(xiàn)問題……這對我在學習或是在以后的工作都是獲益匪淺的!
通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚!
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇四
12月15號至18號，本專業(yè)所有同學到汽車大樓完成了本學科基礎實習。四天的實習是我們自開學以來，第一次在真正意義上接觸了汽車內(nèi)部的.結(jié)構(gòu)。我們在老師的指導下拆裝了發(fā)動機，研究了汽車各個系統(tǒng)的工作原理，并觀察了實物。在此過程中，拆裝發(fā)動機讓我們對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有了更加直觀的認識，通過觀察事物也是我們對汽車各個系統(tǒng)有了更加清晰的認識。我們對書本上的知識有了更深層次的了解，并學到了許多書本上沒有的知識。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
在實習過程中，有三件事使我印象最為深刻：
第一、在拆裝發(fā)動機的過程中，我們小組的人都感覺到發(fā)動機是一臺具有極高科技含量的機構(gòu)，其設計巧妙且運用了大量的各學科知識，我們都為其巧奪天工的設計感到嘆為觀止。尤其是當我們得知我們拆裝的不過是結(jié)構(gòu)簡單的老式低級發(fā)動機時，不禁感慨人類的智慧是多么偉大。同時我們深刻認識到，要想設計和改進發(fā)動機，必須有極豐富的專業(yè)知識作前提，還要有創(chuàng)新能力。我們也因此充分認識到自身知識、技能的匱乏，極大地激發(fā)了我們更加努力學習專業(yè)知識的動力。
第二、同樣是在拆裝發(fā)動機的過程中，我們意識到，單靠一個人的力量是不能完成發(fā)動機的拆裝任務的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實習，使我們懂得了團隊合作的重要性，學會了團隊合作的能力。
第三、通過學習和研究，我們發(fā)現(xiàn)隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車上越來越多地使用了電子設備，幾乎汽車上所有的系統(tǒng)都加入了電子設備。因此，作為汽車專業(yè)的學生，我們必須對電子設備有充分的認識，學習并掌握微機控制技術(shù)，才能更好地為本專業(yè)服務。
三個最大收獲：
第一、從實物的層面上了解了汽車各個部分的結(jié)構(gòu)及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。
第二、掌握了拆裝發(fā)動機的基本技能。
第三、認識到了自己對知識的掌握程度，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，并且明確了不足的地方。實習完成后的行動計劃：
第一、加強理論學習，多看相關書籍、上網(wǎng)搜集資料、觀看視頻。
第二、對于微機控制技術(shù)要加強學習，要到圖書館借相關書籍進一步深入學習。第三、積極參加與汽車相關的實踐學習活動。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇五
我頂崗頂崗實訓的單位是在xx汽車銷售服務有限公司。是xx地區(qū)最早的北京現(xiàn)代4s店，也是現(xiàn)在xx市汽車銷售量領先的4s店。xx汽車公司以老店優(yōu)勢，打造技術(shù)優(yōu)勢、服務優(yōu)勢和創(chuàng)新優(yōu)勢，xx汽車公司正以全新的面孔，服務于xx市汽車行業(yè)。
我的工作是汽車機電維修，主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業(yè)。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養(yǎng)、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發(fā)動機的檢查等，如果一旦發(fā)現(xiàn)潛在故障或者現(xiàn)有零件的損壞，我都會向服務顧問說明，并按實際情況進行維修作業(yè)。
在xx汽修店的實訓當中，慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉(zhuǎn)變過程。在這個過程中，我慢慢的感悟xx汽修店的企業(yè)文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質(zhì)所在。一開始上班就學習金穗的各種規(guī)章制度，并且在極短的時間內(nèi)明白工作流程及工作的勞動紀律，并將一個學生應有的職業(yè)道德結(jié)合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽他們講經(jīng)驗和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會的適應能力得到很大的提升，積極參與車間里的各項工作，逐步的認識了汽車維修行業(yè)的情況及發(fā)展方向。但由于維修經(jīng)驗不足和專業(yè)理論與實踐結(jié)合的不融洽，導致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個維修工的專業(yè)素質(zhì)息息相關，這都是要在日后應該克服的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。
由于我是實訓學生，所以不會有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。
汽車的一般維護就是對汽車各個系統(tǒng)的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉(zhuǎn)向系的檢查還有發(fā)動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉(zhuǎn)向助力油、變速器油的檢查，檢查油質(zhì)若變質(zhì)則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養(yǎng)必須做的項目，所以這個我很快就掌握了。
隨著六個月來的實訓，現(xiàn)在我已經(jīng)能獨立的更換一些地盤的零部件，并具有一定的判斷能力，已經(jīng)可以熟練的操作汽車的維修設備。其實最主要的就是要懂得方法，只要學會了方法，其他的萬變不離其宗，維修起來就很迅速了。
在汽車維修當中，只要積極地去學習。學習汽車理論，在加上多問，多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜歡，就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機油，我想學到正真的東西，我想嘗試更多的維修機會所以在空閑的時候，幫其他師傅干活，這樣給我?guī)砹撕艽蟮倪M步。
故障現(xiàn)象：一輛現(xiàn)代瑞納汽車打不著火。
維修過程：我用北京現(xiàn)代專用解碼器進不了系統(tǒng)，初步分析可能在電路中出現(xiàn)了斷路。之后取出火花塞進行跳火試驗，火花塞竟然不跳火，測量噴油嘴連接器，竟然也沒電，之后又分析可能是發(fā)動機控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖，看到，發(fā)動機控制系統(tǒng)首先要經(jīng)過發(fā)動機控制繼電器，若發(fā)動機控制繼電器斷路，啟動機可以轉(zhuǎn)動，但不會跳火也不會噴油，就連ecm、ckps都沒有信號，所以故障可能出現(xiàn)在發(fā)動機控制繼電器上，用試電筆測果然發(fā)現(xiàn)有一端口的線束脫落，連接好前束之后，車子可以啟動，故障排除。
四、自身存在的差距。
xx汽修店要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經(jīng)驗”來概括，首先我認為一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的，而這最需要的就是時間，還的需要一些機會，一些可以維修的機會，然而我最缺的就是機會和經(jīng)驗。我想快速進步，但是這不是一朝一夕可以完成的..。
我想大家都會認為學校教學就是學習了一些理論知識并且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的，就拿我來說，汽車的理論知識我也學了，但是為什么？這些知識會很快忘記呢？我認為學習汽車理論課就像讓我讀著一個產(chǎn)品的說明書，而眼前沒有此類產(chǎn)品的實物，不管我是怎么構(gòu)建此類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)或者功能，我都不能了解這個產(chǎn)品到底可以怎么用。
在學校天天學習該怎么樣維修這個故障車輛，可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有，學習了兩年，輪胎都沒拆過，可以說根本就不會?？梢哉f學校教學沒有讓學生掌握一定的拆裝能力，甚至學習的一些理論，都會隨著根本就沒見過實物，就很快的忘記了。到了實訓的時候，什么都不清楚，不得不拿出書，仔細對照實物，學習零部件的名稱及作用，這樣才慢慢的學了點東西。不過我們學校的專業(yè)課程設置是很好的?！镀囯娖鳌贰ⅰ镀囎詣幼兯倨鳌?、《汽車發(fā)動機》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺，課程也比較初級，學起來不會很吃力，老師的教學水平還不錯，但是唯一的一點是操作的太少，硬件不行，學了理論，不能實踐，最后導致理論也不記得了。
我認為我們汽車專業(yè)要克服一些目前面臨的困難，比如，我們一年的中央財政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車專業(yè)的規(guī)模，買了一批批的試驗臺，而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學，對實際的維修起不到關鍵的作用。而這些試驗臺在使用價值根本就沒有理利用，完全的浪費掉了，在這里不是說，我們不買試驗臺，而是說我們的試驗臺買了不用，教學規(guī)模是變大了，可是教學實力沒有得到提高，實實在在的東西沒有。
我認為學校的教學需要與實際操作掛鉤，少買試驗臺，多買幾臺維修車輛，不僅讓學生在實驗臺上學習到了原理，還的讓學生們通過實際車輛的拆裝，加強學生的維修能力，讓教學的目的不再是一張白紙，而是實實在在的一種鍛煉、一種收獲。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇六
以前對計算機的結(jié)構(gòu)和組裝就挺有興趣，所以雖然已經(jīng)大三了還選修了這門課程。通過這次拆裝實驗我才真正的體驗了一下拆機裝機的過程，在本次實驗中，拆機裝機分組，大約2-3人為一組，通過我們組兩個人的努力，我們的成果也得到了老師的肯定，使我在這一次拆裝實習中學到了不少東西！
一、實驗目的。
1、認識主機箱內(nèi)微機各部件。
2、對機箱內(nèi)主要部件的連接有一個感性認識。
3、感知主機箱內(nèi)各部件拆裝方法。
二、拆卸電腦部件的順序。
（1）拔除主機背后的所有連接線，卸掉機箱蓋。
（2）拆掉硬盤、光驅(qū)、軟驅(qū)，它們的數(shù)據(jù)線與主板相連，兩頭都可以撥出來，電源線則連到電源盒。拔掉連接的電源線和數(shù)據(jù)線后，擰掉固定螺絲即可將它們從機箱里取出。
（3）拆掉各種功能卡，在這里要先擰下固定功能卡的螺絲釘，然后才能將卡拔出，可以用一只手壓住主板，另一只手抓住卡，垂直地拔出，以免主板被弄壞。
（4）拆掉電源盒，擰下螺絲釘電源就可以取出來了。
（5）拆卸內(nèi)存，注意內(nèi)存拆掉時需要掰開兩邊的卡子，然后取出內(nèi)存條。
（6）拆下cpu。
板載聲卡：集成viavt8237。
板載網(wǎng)卡：板載realtekrtl8111e千兆網(wǎng)卡3、獨立顯卡生產(chǎn)廠家：三星。
擴展插槽：2×pci-ex1,1×pci-ex16pci插槽：3×pci。
纖接口四、組裝電腦主要按下面的步驟和方法進行。
（1）安裝機箱：將電源安裝在機箱內(nèi)（有一些機箱內(nèi)已經(jīng)安裝好電源）。
（2）安裝主板：將主板用專用的螺釘固定在機箱內(nèi)適當位置。
（3）安裝cpu：將和主板相兼容的cpu裝到主板上。
（4）安裝內(nèi)存：將內(nèi)存條裝在內(nèi)存條插槽內(nèi)。
（5）設跳線：根據(jù)說明書對有關設備進行跳線設置。
（6）安裝顯卡：要注意判斷顯卡是pci還是agp插槽。
（7）安裝聲卡：要注意判斷聲卡是pci還是isa接口。
（8）安裝磁盤驅(qū)動器：將硬盤、軟驅(qū)、光驅(qū)安裝好。
（9）接好連線：將電源燈、驅(qū)動器連線、開關等連線連接好。
（10）連接外圍設備：連接好鍵盤、鼠標、打印機等設備。
（11）將顯示器連接在主機上。
（12）連接電源。
三、這次拆裝實驗對于我是非常有意義的，它使我通過計算機的拆裝，認識計算機的硬件和結(jié)構(gòu)，了解計算機的整個拆裝過程和注意事項。我覺得自己學到了很多東西。
cpu：奔騰g630399元。
主板：華擎h61m-vsr2.0279元。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇七
姓名：
學號：06。
班級：制冷101。
學校：海事與港航學院。
實訓指導老師：
實訓時間：2011年9月12日-9月30日。
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心。
（2）熟悉各種工具的使用方法及應用。
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會到學一門技術(shù)并不難，但學好一門技術(shù)卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的`心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學?？梢园才哦嘁稽c時間作為實訓課！
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇八
汽車發(fā)動機和自動變速器拆裝實習周在期待了很長時間后，終于在這個到來了。心情十分激動感慨。作為一名汽車工程系學習汽車服務專業(yè)學生我來說是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車專業(yè)的我覺得汽車構(gòu)造的重要性，是我們以后學習工作的基礎，從開學到現(xiàn)在都是一段很長時間的理論知識，看著書本的我們只是對汽車構(gòu)造有了大概的了解。對它的認識還是朦朧的，很多東西都不知道實物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu)、功能等等都只能通過看書本和老師的講解了解。對于沒見過實物的我們學習這門汽車構(gòu)造著實地帶來了很多困惑。而在這周我們就要進行拆裝實習，這樣就可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著書本時段的困惑，能構(gòu)思到書本上知識的意思，更加深我們的理論只是，更讓我們深入地學習這門課程。
星期一的一二節(jié)課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項。了解發(fā)動機和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等。讓我們對拆裝實習做好充分的準備。避免在實習期間的不懂而造成不規(guī)范的操作。三四節(jié)課的時候我們來到實習中心。在老師的帶領下熟悉了實驗室。然后老師把一個班分成六個小組，同時也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機，并把它們按類分別好，按照順序擺放好，這樣可以方便我們安裝。
在我們一步步拆卸的時候老師會在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清楚的認識到發(fā)動機的構(gòu)成、工作等。可是在拆卸的時候我們還是有點力不從心，在拆一些東西的時候總會有些“非法操作”。比如說：拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽老師講解過，可是我們實際操作的時候還是有點難度。
在這次實習中，我明白的不止是知識，也讓我學到書本上學不到的東西。比如自己的動手能力和同學的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個人都會有自己的短處而你的同伴會把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且對我們未來的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對一些困難和挫折的時候能不放棄想盡辦法來解決。所以說這是一次非常有意義的實習!
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇九
這次我們?nèi)xxx實習，采用講座及到工廠進行現(xiàn)場參觀學習相結(jié)合的教學方法，克服了實習時間短，實習經(jīng)費少的困難，圓滿完成了本次實習任務。經(jīng)過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產(chǎn)線，使學生們對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；實習管理科周科長采用多媒體做了關于汽車廠的介紹，使同學們了解到我國汽車工業(yè)的發(fā)展史和一汽人的艱苦創(chuàng)業(yè)精神，鍛造廠朱教師的講座，不僅僅使同學們學習了鍛造專業(yè)知識，還使學生們對本次實習的重要意義及實習過程中遇到的一些問題有了理論上的、系統(tǒng)的認識。
經(jīng)過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，同學們不僅僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術(shù)和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。經(jīng)過參觀工具廠鍛造車間，同學們目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。
經(jīng)過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產(chǎn)工藝和設備，經(jīng)過參觀車輪廠、吉發(fā)配件廠，使同學們了解了沖壓新技術(shù)如車輪的旋壓，同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情景下，采用簡易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結(jié)構(gòu)的.拉深模代替鑄造結(jié)構(gòu)的拉深模，可大大節(jié)省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動壓力機，可大大降低設備的費用。
經(jīng)過參觀第二鑄造廠使同學了解了鑄件的生產(chǎn)工藝流程，如發(fā)動機缸體的鑄造工藝及后續(xù)的打磨清理工藝。
經(jīng)過參觀車身廠、吉發(fā)配件廠、車輪廠使學生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點焊、co2氣體保護焊，埋弧焊。
經(jīng)過參觀工具廠機加車間、三鑫模具廠，使學生了解了鍛模和沖模的制造工藝和設備，了解了模具材料和模具結(jié)構(gòu)。
經(jīng)過參觀第二發(fā)動機廠、底盤廠，學生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動生產(chǎn)線。
經(jīng)過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學生對汽車裝配流水線有了全面的了解。
我們采用現(xiàn)場參觀、講解和講座相結(jié)合，相互間穿插進行，使學生們能夠?qū)⒏行缘恼J識與相關理論有機地結(jié)合，大大提高了實習效果，到達了預期的目的。
經(jīng)過這次生產(chǎn)實習，學生們不僅僅對汽車零件的制造工藝及過程有了感性的認識，對下學期的專業(yè)學習起到積極作用，并且使他們更加感到自我肩上的職責，這將對他們今后的學習和工作產(chǎn)生不可估量的作用。
按照學校關于實習的要求，我們實習隊由6名實習教師組成，結(jié)構(gòu)合理，在6名實習教師的積極配合下，順利地完成了實習期間的各項任務。
這次實習中主要存在的問題：
汽車卡車的生產(chǎn)任務少，與卡車有關的工廠處于半停產(chǎn)狀態(tài)，所以現(xiàn)場的生產(chǎn)過程看到的很少。為此及時作了調(diào)整，(1)工廠有生產(chǎn)任務時，就及時趕到參觀；(2)聯(lián)系有生產(chǎn)任務的較小企業(yè)參觀，以彌補大廠看不到生產(chǎn)過程的不足。
綜上所述，期望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，同時，也期望我們每一個大學生都一這個態(tài)度去應對我們這個社會，外面的世界很精彩，可是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十
2、對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3、通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二、本次實習我有六點感想：
1、感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2、感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸?本次實習的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。
3、工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4、設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5、對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6、在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的.扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十一
實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一。本次實習在學習上我有三大收獲：
1。本次實習我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設計》的學習，更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。
2。對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3。通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二。本次實習我有六點感想：
1。感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2。感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸?本次實習的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4。設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6。在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
最后，感謝牛玲老師，李廣平老師幫助和教導!
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5.拆裝機床實訓心得。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十二
實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次實習在學習上我有三大收獲：
1、本次實習我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設計》的學習，更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十三
實習是每個大學生務必經(jīng)過的一段經(jīng)歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎，僅有在實習期間盡快調(diào)整好自我的心態(tài)，丟掉對學校的依靠心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力，使自我能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。剛進公司實習的時候我有些擔心，可是經(jīng)歷了事情之后，我努力調(diào)整心態(tài)，正確認識自我該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的態(tài)度，不斷學習，才能在人生的道路上經(jīng)歷風雨之后，才能見到美麗的彩虹。
在公司實習期間，我仍然在焊裝壓合122班次。
“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的潛力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每一天都與焊鉗打交道，如機械般重復著同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自我所學的專業(yè)知識。確實，我得承認雖然我們來了兩個多月，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，著確實是不真的事實。在工作過程我們務必在工作中勤于動手慢慢琢磨，虛心求學，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自我先想方設法解決，實在不行能夠虛心請教他人。而每日重復單調(diào)繁瑣的工作，時光久了容易厭倦。
確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候無法適應。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選取跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每一天只是在等待著下班，無精打采地工作。
畢業(yè)實習的`體會收獲：
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導教師，但提問也要看準時機，別在教師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎。
手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自我還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自我，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，僅有經(jīng)過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導教師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，做實習日記，將每一天的收獲、感觸和遇到的問題，企業(yè)的信息都一一記錄下來，這不僅僅會對學習有益處，并且在寫實習報告的時候會有幫忙。此外，端正心態(tài)和學會應對自我“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學校怎樣怎樣”或者“我比你此刻的員工學歷高”這樣的優(yōu)越感。要明白企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否貼合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自我不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。
透過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自我的愛好，專業(yè)對口的工作，可此刻我明白找工作很難，要專業(yè)的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我此刻不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。就應盡快丟掉對學校的依靠心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自我能夠在社會上快速成長。再就是時常持續(xù)一顆學習、思考的心。作為一個大學生，最重要的就是自我學習和思考的潛力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環(huán)境中，有我們很多學習和思考的地方，這就需要我們自我持續(xù)一顆學習、思考的心。首先在技術(shù)方面，要刻苦的補充自我的不足沒認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自我的社會知識和管理文化知識。這樣，能夠為自我日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十四
二：活動目的。
通過比賽，檢驗參賽隊的團隊協(xié)作能力，計劃組織能力，對汽車發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的.認識，職業(yè)素養(yǎng)，效率，成本和安全環(huán)保意識。引導高職教育汽車運用技術(shù)專業(yè)教育教學改革，加快工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式。
三：比賽時間和地點。
比賽時間是5月3日（星期二）下午2點，地點是校實訓工廠。
四：比賽要求。
1公平比賽，杜絕舞弊，尊重裁判，遵守賽場紀律。
2嚴格遵守操作規(guī)程，安全，文明參賽。
3沉著，冷靜，高效，分工協(xié)作，一絲不茍。
4著裝規(guī)范整潔，愛護器材，保持比賽環(huán)境清潔有序。
五：比賽須知。
2選手進入賽場不得帶任何資料器材等。
六：比賽方式與內(nèi)容。
（一）比賽方式。
1比賽以團隊方式進行，每支參賽對由3名選手組成，須為本校學生，性別和年級步限。
4賽后點評。比賽全部結(jié)束后，由指導老師朱敏老師對選手表現(xiàn)，比賽成果等進行點評。
（二）：比賽內(nèi)容。
七：比賽規(guī)則。
2比賽分批進行。參賽隊先后采取抽簽方式確定。
6比賽結(jié)束后，參賽隊需清理現(xiàn)場，將場地恢復到比賽前狀態(tài)。
八：獎項設置。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十五
xx有限公司：十堰澤泰，性質(zhì)：私營；行業(yè)：汽車·摩托車；規(guī)模：101—500人；公司簡介企業(yè)簡介：北京現(xiàn)代汽車十堰澤泰特約銷售服務店是由十堰澤泰汽車銷售服務有限公司投資，經(jīng)北京現(xiàn)代汽車公司批準，在十堰地區(qū)特約銷售、服務北京現(xiàn)代品牌汽車的4s專營店。位于十堰市東風大道19號，占地面積3845平方米，嚴格按照北京現(xiàn)代標準4s點模式建造，其店內(nèi)環(huán)境優(yōu)雅，維修車間設備先進齊全，是十堰地區(qū)屈指可數(shù)的集整車銷售、備件供應、售后服務、信息反饋四位一體的品牌專營店（簡稱4s），也是鄂西北地區(qū)唯一的一家北京現(xiàn)代汽車4s店。公司設有銷售部、售后服務部、市場部、客戶服務部、行政部、財務部、配件部等機構(gòu)，直接面向廠家和客戶，減少了中間環(huán)節(jié)，有效地保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平。
該公司主打長城pk與越野系列，熱銷雅紳特、伊蘭特、悅動、領翔、名馭、i30、瑞納系列轎車和途勝、ix35系列商旅多功能車。購車后，該公司不僅將提供全新的onetoone（一對一）式服務，并為消費者打造獨一無二的“身份證”，便于售后服務管理和車況信息反饋；而且擁有完善的售后服務系統(tǒng)，提供5000公里首保免費，2年6萬公里的整車保修期，5年10萬公里動力總成保修、純正的原廠備件供應等等，專業(yè)先進的保修設備和強大的技術(shù)力量為該公司立足于十堰的保證。
1、實習時間和地點。
20xx年7月10日—20xx年8月12日。
xx有限公司。
2、實習目標和方式。
（1）根據(jù)學校統(tǒng)一集中的安排，自己聯(lián)系實習公司，完成大三的專業(yè)實習。
（2）了解汽車銷售公司的組織結(jié)構(gòu)和日常業(yè)務流程，進一步深化對汽車市場的認識，對汽車銷售和財務會計的之間聯(lián)系的掌握。
（3）能把課本上學到的相關知識和具體實踐結(jié)合起來，并能夠分析和處理一些基本問題。
3、實習崗位：財務部成本組。
此次實習的崗位在于熟悉成本組的業(yè)務活動，系統(tǒng)地學習會計實務工作，使理論知識能夠與實踐相結(jié)合，還鍛煉了自己的工作能力。實習過程主要包括以下幾個階段：
4、具體實習內(nèi)容。
實習的中期（7.13——7.14）系統(tǒng)地學習公司銷售汽車的基本業(yè)務流程：接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協(xié)商——簽約；成交——交車——售后跟蹤。
實習的后期（7.15——8.12）了解汽車銷售公司會計核算方法。科目設置與賬戶設置，記賬方法的確定等；了解財務部的業(yè)務，特別是成本核算，工資計算，費用管理及其主要會計分錄。
其中最主要是在該公司的財務部成本組實習，主要內(nèi)容如下：
a、七月中旬的時候才正式開始財務會計的實習，當天只是了解了該公司財務部成本組該公司的最基本工作，如會計業(yè)務的錄入、統(tǒng)計、制表、復核等，讓我看一下會計的資料，并且有了大概的了解，并沒有展開別的工作，只是當別的人需要我?guī)兔Φ?時候就過去幫忙（需要自己擴充）。
b、最后才對汽車的購進、入庫、銷售，售后服務費用等一系列的主要銷售業(yè)務有了整體的概念。比如：主營銷售業(yè)務、以及企業(yè)稅務知識，最初在會計阿姨的講解后才能對汽車采購的各項業(yè)務處理的掌握和了解。
首先，要感謝財務部的經(jīng)理，是他給了我這次寶貴的實習機會，他為我提供了最好的指導老師，給我安排了非常豐富的實習內(nèi)容，使我能更多的學習知識，在實習過程中許多重要的資料都無償?shù)奶峁┙o我查閱，他非常關心我的實習情況，從百忙中抽出時間來與我聊天，同時還給我提供了生活上的幫助。
其次，要感謝成本組的李主任，正是由于他的嚴格指導和熱情的鼓勵使我對于專業(yè)知識有了更加深層次的把握，同時也鍛煉了口頭表達能力和寫作能力，在與他接觸的過程中，他對人的慈祥、寬容、耐心、謙虛給我留下非常深的印象，在他身上我也學到了許多為人處事的道理。謝謝你們！
最后，要感謝該公司的所有工作人員和實習的同學，正是他們的相互團結(jié)、熱情友好、無私奉獻，才使得實習最終能圓滿的完成。謝謝你們！
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十六
汽車拆裝實習報告一、汽車拆裝實習的目的：1.通過實習，提高和培養(yǎng)學生的思考能力和動手能力，加深學生對理論知識的理解和掌握，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。2.在拆裝過程中，學生能進一步理解和掌握汽車發(fā)動機、底盤、電器等各個部分的工作原理。3.學生能對汽車發(fā)動機、底盤、電器等各個部分總成、零件的結(jié)構(gòu)和組成、調(diào)整、安裝、修理工藝、裝配工藝、故障原因分析及解決辦法等有更深的了解和掌握。
4.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)學生良好的工作和生產(chǎn)習慣。
二、實習操作要求：
1.嚴格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。
2.完成各機構(gòu)、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。
3.熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。了解機件的性能、制造加工方法。
4.學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
5.嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
6.聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動設備，以免發(fā)生意外。
7.實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。
8.愛護教學設備和拆裝工具，損壞或丟失工具要賠償。
9.實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。
三、實習設備：
本次拆裝實習第一組所拆裝的汽車是由四川成都輕型汽車總廠于1994年6月生產(chǎn)的型號為0006481底盤編號為94000282的8座四缸前置后驅(qū)型野馬牌越野汽車。
四、實習工具：
拆裝所用工具有：開口扳手、雙頭扳手、梅花扳手、活動扳手、平口螺絲刀、十字螺絲刀、開口鉗、尖嘴鉗、卡簧鉗、剪刀、油漆刷、鉗柄、鋼絲刷、塞尺、扭力扳手、套筒工具一套、游標卡尺、內(nèi)徑量表、外徑千分尺、三腳拉馬等。
五、汽車的整體認識:。
汽車由發(fā)動機、車身、底盤和電器四大部分組成，四大部分及相互獨立又相互聯(lián)系，通過四大部分的協(xié)調(diào)工作從而實現(xiàn)汽車的功能。
1.發(fā)動機：發(fā)動機是一部由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器。一般的發(fā)動機由機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。
機體組的作用是作為發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分；曲柄連桿機構(gòu)的作用是將活塞的直線往復運動變?yōu)榍男D(zhuǎn)運動并輸出動力；配氣機構(gòu)的作用是使可燃混合氣體及時充入氣缸并及時從氣缸排除廢氣；供給系統(tǒng)的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機；點火系統(tǒng)的作用是保證按規(guī)定的時刻及時點燃氣缸中被俘壓縮的混合氣；冷卻系統(tǒng)的`作用是把受熱機體的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作；潤滑系統(tǒng)的作用是將潤滑油供給作相對運動的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動系統(tǒng)的作用是使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自動運轉(zhuǎn)。
2.車身：車身是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。它應給駕駛員提供良好的操作條件，給乘客提供舒適的乘坐條件，使他們能夠抵御汽車行駛的振動、噪聲、廢氣的侵襲以及外界惡劣的氣候的影響，并保證完好無損地運載貨物且裝卸方便。車身的結(jié)構(gòu)還應保證行車安全和減輕事故后果。車身是人能直接看到的汽車部分，隨著時間的發(fā)展它發(fā)生著巨大的變化，現(xiàn)在的車身較過去的更加流線型更加美觀，且質(zhì)量較輕安全系數(shù)較高。
3.底盤：汽車的底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)組成。各個系統(tǒng)又由很多零部件構(gòu)成。他們相互協(xié)調(diào)工作。
汽車傳動系統(tǒng)的作用時將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪；行駛系統(tǒng)的作用是接受發(fā)動機經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用產(chǎn)生路面對驅(qū)動車輪的驅(qū)動力以保證汽車正常行駛，傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其形成的力矩，應竟可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動以保證汽車行駛的平順性，與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)地配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制以保證汽車操縱穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉(zhuǎn)向行駛；制動系統(tǒng)的作用是使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使停駛的汽車保持不動。
4.電器：電器是汽車上發(fā)展速度最快變化最大的零部件，電器部分的好壞一輛汽車檔次的高低，電器使汽車更加舒適，駕駛更加方便安全。它一般包括起動電路、充電電路、照明電路等電器設備。
1.發(fā)動機從車架上拆下：
由于發(fā)動機艙空間較小不便于拆裝，因此需把發(fā)動機從發(fā)動機艙取出。因而拆裝的第一步是把發(fā)動機與車架相連的部分先行拆卸。
汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十七
實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一.本次實習在學習上我有三大收獲：
1.本次實習我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設計》的學習，更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。
2.對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3.通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二.本次實習我有六點感想：
1.感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2.感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸?本次實習的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。
3.工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4.設計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5.對工作要有科學嚴謹?shù)膽B(tài)度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6.在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
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汽車構(gòu)造發(fā)動機拆裝實訓報告篇十八
實訓的目的主要在于通過教師和工程技術(shù)人員的當堂授課以及工人師傅們的現(xiàn)場現(xiàn)身說法全面而詳細的了解相關汽車服務工程專業(yè)的專業(yè)內(nèi)容。實訓的過程中，學會從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，積累相關的知識。通過車間實訓，學習本專業(yè)方面的生產(chǎn)實踐知識，為專業(yè)課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗。
實訓讓我們早些實地了解自己專業(yè)方面的知識和專業(yè)以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務工程專業(yè)涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。
汽車服務工程專業(yè)實訓是在本系指導教師和實訓單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，為保證認識實訓的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：
1.了解實訓單位組織概況，包括零件生產(chǎn)過程與用途、4s店崗位工作要求。
2.運用所學專業(yè)知識，對比實訓單位各項與本專業(yè)有關的業(yè)務，分析各項業(yè)務開展的必要性及合理性，根據(jù)所學專業(yè)知識提出合理化建議。
3.自覺遵守實訓單位的規(guī)章制度，在實訓中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經(jīng)驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。
4.保守秘密，服從實訓單位管理人員的安排，不能隨意抄調(diào)業(yè)務數(shù)據(jù)資料，遵守實訓單位的各項規(guī)章制度，不外傳實訓單位的業(yè)務信息。
5.虛心向?qū)嵱枂挝粠О嗬蠋熣埥?，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實訓單位搞好團結(jié)。
6.實訓學生必須按期到達實訓地點，按期返校。抵達實訓地點后，應及時將到達日期和實訓進度計劃向畢業(yè)實訓指導教師匯報。
7.實訓期間，學生必須根據(jù)實訓內(nèi)容一一填寫實訓日志，以此作為評定實訓成績的評定標準之一。
8.鑒于實訓內(nèi)容面廣，實訓時間短，實訓計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內(nèi)容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內(nèi)容全面完整的傾向。
9.學生返校后，根據(jù)實訓報告，實訓日志和實訓單位加蓋公章的簽定由畢業(yè)實訓指導教師評定畢業(yè)實訓成績。
時間：20xx—20xx。
地點：xx汽車零部件有限公司。
xx宏業(yè)(上海大眾)。
第一項：汽車后橋。
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。
如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動后橋和無驅(qū)后橋，無驅(qū)后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅(qū)動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
橋的分類。
根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。
整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構(gòu)，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。
根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
工作基本原理。
發(fā)動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動，轉(zhuǎn)彎的時候十子柱動起來調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速，來提高汽車在轉(zhuǎn)彎時候的機動性！
第二項：4s店簡介。
4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋（survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一的`品牌的特點。汽車4s店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。
4s店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。
4s店一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4s店在5-10年之內(nèi)都不會落后。在中國,4s店還有很長一段路要走。
4s店模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速。汽車行業(yè)的4s店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業(yè)務模式。4s店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。
現(xiàn)在也有6s店一說，除了包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋（survey）以外，還包括個性化售車（selfhold）、集拍（salebyamount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。
6s店的興起，得益于網(wǎng)絡的發(fā)達。是一種利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4s店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。
首先解釋一下“個性化售車”和“集拍”的概念。
顧名思義，個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產(chǎn)汽車，比如一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而局限于其狹小的空間。當然，價格僅僅三四萬塊錢的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪a6，可市場價動輒三四十萬，那么這時你就可以選擇個性化購車，你可以什么配置都不加，買一輛減配版的奧迪a6，那么價格可能就只有普通價格的一半了！
集拍，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式，銷量越大，價格越低，對于用戶，價格上有不少優(yōu)惠，對于經(jīng)銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以借機增加銷量。
既然個性化售車，是針對用戶的個性化需求，用戶就得提前下定單，這時就可以利用網(wǎng)絡的便利性了，在網(wǎng)上輕松實現(xiàn)訂購，定單直接傳遞給生產(chǎn)車間，生產(chǎn)車間按需求裝配汽車，這樣，一臺原廠原配的個性化汽車就生產(chǎn)出來了。有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產(chǎn)，大大減少了庫存及采購成本，據(jù)權(quán)威機構(gòu)數(shù)據(jù)，成本可節(jié)約30%！這樣一來，個性化售車不是增加了用戶負擔，反而大大降低了市場價格。
兩天的參觀實訓很快就結(jié)束了，我覺得這種形式的參觀實訓非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我對工廠加工成品的實際生產(chǎn)的設備、工藝、工模具、產(chǎn)品缺陷等技術(shù)問題有了一定程度的理解，對生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和主要設備都有了一定認識，并對工廠或企業(yè)有了一定的了解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與專業(yè)相關的知識，也提高了我在生產(chǎn)實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從汽車技術(shù)、企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)濟發(fā)展等問題進行綜合考慮。
通過這兩天的認識實訓，我感覺到汽車行業(yè)并不是人們想象的那樣，隨著科技的不斷發(fā)展，新工藝，新技術(shù)的發(fā)明和引進，安全問題等等一系列問題都正在被解決，因此汽車行業(yè)還存在著很大的機遇,是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)。作為一名工科大學生，應該更多地得到這方面的鍛煉，培養(yǎng)吃苦耐勞的品質(zhì)和創(chuàng)新精神，為祖國的強大作出自己的努力！
在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對汽車科學技術(shù)又有了更新、更深的認識。
最后，我希望如果以后有這樣的參觀實訓，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業(yè)單位多派出幾名員工給我們進行更為細致講解，或采用較高級的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝帶隊老師對我們的照顧，您辛苦了！