在總結(jié)中,我們可以回顧經(jīng)驗和教訓(xùn),總結(jié)經(jīng)驗的同時也能避免犯同樣的錯誤。注意語言簡練、準(zhǔn)確表達,避免冗長廢話。在這些總結(jié)范文中,我們可以看到作者的思考深度和邏輯嚴(yán)謹(jǐn)性,值得我們學(xué)習(xí)。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇一
本站發(fā)布物流運輸公司個人工作總結(jié)報告,更多物流運輸公司個人工作總結(jié)報告相關(guān)信息請訪問本站工作總結(jié)頻道。
本站工作總結(jié)頻道為大家整理的物流運輸公司個人工作總結(jié)報告,供大家閱讀參考。
我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司,服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。
今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛,服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運行。
x月份情況總結(jié):
六月份主要的工作是落實空調(diào)送清涼的'活動,在活動范圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在北京長途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實意見:
用戶反映,以前的車輛司機可以隨便開,車輛出了故障可以自己解決,現(xiàn)在不行了,很大部分司機上車要很長時間才能適應(yīng)新車,車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件,而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明,而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。
對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求:
希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點,并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個相互學(xué)習(xí)相互配合的機會,在修理遇到問題時能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下,各服務(wù)站配合,能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務(wù)站的工作,現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如:針對夏天有一批車水溫高無法排除。
在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。
舊件回收的意見:
在一線通報的舊件,只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應(yīng)上報的,后果自付。現(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”
其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務(wù)情況匯總:
車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現(xiàn)在想做報修的,做個里程或者找個銘牌只是費點勁,用這兩樣根本做不到限制作假。
而歐曼、陜汽都沒有這些問題。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇二
一、20__年主要工作情況:
(一)全力打造“千個”分銷連鎖網(wǎng)點,夯實基礎(chǔ),提升渠道能力。
我局認真貫徹省局羅桂林局長在第八次郵政工作會議上提出的“使80的農(nóng)村支局所在剔除金融業(yè)務(wù)效益外實現(xiàn)扭虧增盈目標(biāo)”和“做大分銷業(yè)務(wù)規(guī)模,促使90的縣局物流收入達50萬元以上,消滅30萬元以下縣”的指示要求,在縣以下農(nóng)村郵政工作中,重點抓商品分配送業(yè)務(wù),而在抓分銷配送業(yè)務(wù)中,又把網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)放在重中之重來抓。在網(wǎng)點渠道建設(shè)中,重點推廣“彭澤模式”151平臺建設(shè),并積極爭取國家“萬村千鄉(xiāng)”市場工程建設(shè)的政策支持?,F(xiàn)已累計建成連鎖分銷自辦網(wǎng)點152個,加盟店460個,申報“萬村千鄉(xiāng)”網(wǎng)點87個。初步建成了郵政分銷配送網(wǎng)絡(luò)體系,郵政分銷網(wǎng)絡(luò)渠道能力得以提高。
(3)重點分銷“十大”分銷產(chǎn)品,因地制宜,做大做強優(yōu)勢特色。
根據(jù)__本地實際,我局確定在分銷中重點抓好“十個”市場潛力大和具有地方特色的分銷產(chǎn)品:先農(nóng)牌系列種子、棉種、化肥、正邦、中邦等系列農(nóng)藥、迪種寶液肥、漢高、貝珠等系列日用品、蒙牛友芝友(維雀)牛奶及酒類產(chǎn)品等,做到因地制宜,突出重點,業(yè)已實現(xiàn)和預(yù)計全年可實現(xiàn)銷售收入100萬元以上的有先農(nóng)牌種子、蒙牛友芝友牛奶和正邦農(nóng)藥3個,50萬元以上的產(chǎn)品有中邦農(nóng)藥、維雀牛奶等。在日用品批銷試點中,繼9月份都昌局首場日用品批銷推介會實現(xiàn)銷售額21余萬元后,10月28日,彭澤局在在馬垱鎮(zhèn)日用品批銷推介會實現(xiàn)銷售額19余萬元,創(chuàng)新了日用商品批銷新的模式。1-10月,在全省分銷晉級聯(lián)賽中,__局排名第4,其中,日用商品分銷收入占全省四分之一。
(二)精心培育“百家”物流協(xié)議客戶,整合資源,完善網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能。
年初我局即在全市范圍內(nèi)開展“百家”企業(yè)進中郵活動,以啟動和發(fā)展工業(yè)園區(qū)一體化及中郵快貨業(yè)務(wù),并確立了一季度動員啟動、二季度打基礎(chǔ)、三季度加快發(fā)展、四季度初見成效的發(fā)展目標(biāo)。通過市場調(diào)查、領(lǐng)導(dǎo)帶頭走訪、方案營銷等舉措,及時了解客戶需求和改進郵政物流在運營中存在的問題,在全市工業(yè)園設(shè)立郵政物流營業(yè)收寄窗口,為工業(yè)園區(qū)企業(yè)提供方便的物流服務(wù)?,F(xiàn)已與__昌河、博萊藥業(yè)、__煙草、__移動、朝陽機械、__宏達、__三木等105余家工業(yè)企業(yè)簽訂了倉儲及物流服務(wù)協(xié)議,其中年物流收入100萬元以上的3個,50萬元以上的5個。1-9月我局省際中郵快貨量名列全省第二。同時,為解決中郵集散網(wǎng)運能不足及部分地區(qū)經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、時限長等瓶頸問題,我局主動整合社會資源,與多家社會物流企業(yè)合作,借船出海,以此完善了郵政物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能,推動了一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)的發(fā)展。
(三)注重管理,規(guī)范運作扭虧增效,創(chuàng)優(yōu)爭先,樹塑品牌形象。
在發(fā)展商品分銷業(yè)務(wù)中,我局認真貫徹執(zhí)行《江西省郵政郵購分銷業(yè)務(wù)財務(wù)管理辦法》,并制定了《__市農(nóng)資日用品分銷業(yè)務(wù)發(fā)展指導(dǎo)意見》,市局配備了分銷業(yè)務(wù)核算會計,開設(shè)了分銷業(yè)務(wù)資金專用帳戶,實行專戶管理,在流動資金十分緊張的情況下,為分銷業(yè)務(wù)擠出了400余萬元的流動周轉(zhuǎn)資金。加強了分銷資金的管理工作,實行由市局統(tǒng)一要數(shù)、統(tǒng)一付款、集中管理辦法,對連鎖網(wǎng)點實行帶款要數(shù)的優(yōu)惠政策,并采取了清倉措施,及時處理過期變質(zhì)產(chǎn)品,妥善解決了歷年積壓問題,加快分銷資金回籠工作,嚴(yán)格控制庫存及積壓,從而有效地減少了資金投入和降低經(jīng)營風(fēng)險。同時,通過開展創(chuàng)優(yōu)爭先活動,我局高度重視物流業(yè)務(wù)運營質(zhì)量管理工作,采取了增加信息錄入和查詢?nèi)藛T力量,實行重點客戶跟蹤查詢服務(wù)等措施,加強考核、重點監(jiān)控,物流業(yè)務(wù)運營質(zhì)量不斷提高。
(四)存在主要問題及建議。
關(guān)于物流專業(yè)改革方案實施后運作中存在問題。其一,地市局物流專業(yè)機構(gòu)按新的方案實施后,物流分公司與配送中心在實際運作中存在很多矛盾及問題。主要表現(xiàn)為兩個機構(gòu)在職能職責(zé)劃分、人員分離及業(yè)務(wù)收入劃歸和業(yè)務(wù)操作流程等界面上難以分清和分離。由于一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)具有系統(tǒng)性和整體性特點,如果將其中的運營環(huán)節(jié)剝離獨立出來,交由另一個相對獨立的部門去管理,難免造成該業(yè)務(wù)在開發(fā)、運營與維護工作等環(huán)節(jié)中相脫節(jié)和矛盾,不利于協(xié)調(diào)解決。因此,在地市局,配送中心不宜與物流分公司分設(shè),配送僅是物流服務(wù)中一個重要環(huán)節(jié),配送中心作為物流分公司一個內(nèi)設(shè)機構(gòu)為宜。其二,由于商品分銷配送業(yè)務(wù)與一體化及中郵快貨和國際貨代等物流業(yè)務(wù)是完全不同的兩個行業(yè),業(yè)務(wù)界面非常清楚,并且兩項業(yè)務(wù)都有各自的業(yè)務(wù)板塊,在市場上均面對諸多同行競爭對手,因此,在地市局,宜將商品分銷配送業(yè)務(wù)剝離獨立出來,成立商品分銷配送中心,與物流分公司分開運作,以便真正做到科學(xué)細分專業(yè),實行專業(yè)化經(jīng)營,使各專業(yè)部門更能集中精力面對市場,參與同行競爭,做大做強相關(guān)業(yè)務(wù),從而徹底解決目前由于郵政物流公司涉及行業(yè)過寬、所經(jīng)營的業(yè)務(wù)板塊過多、面對競爭對手太多,縱然配備再多管理和業(yè)務(wù)人員,也難以做到實行精細化管理和做大做強所涉及的業(yè)務(wù)板塊,從而達到搶占一定市場份額,成為行業(yè)龍頭的被動局面。
二、20__年__郵政物流專業(yè)工作思路。
20__年__郵政物流工作將堅定不移地貫徹執(zhí)行國家局和省局的統(tǒng)一部署和要求,緊緊圍繞“政企聯(lián)合建好每個店、內(nèi)外聯(lián)運簽約每一家、市縣聯(lián)動挑戰(zhàn)每一天”的總體發(fā)展思路,加快發(fā)展商品分銷配送業(yè)務(wù)和一體化及中郵快貨業(yè)務(wù),實現(xiàn)商品分銷和工業(yè)園區(qū)一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)新突破,迅速擴張業(yè)務(wù)規(guī)模,提升郵政物流品牌形象,強化郵政物流市場競爭力,提高郵政物流的經(jīng)濟效益和社會效益。
業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo):確保物流業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)1200萬元,其中商品分銷收入700萬,一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)500萬,業(yè)務(wù)收入增幅達50以上,力爭收入翻番達1500萬元。
主要工作舉措。
(一)政企聯(lián)合,營造環(huán)境,全力建好商品分銷網(wǎng)絡(luò)渠道。
(二)因地制宜,突出重點,抓好特色產(chǎn)品分銷配送。
結(jié)合__實際,重點抓好水稻種子、棉種、化肥(含葉面肥)、農(nóng)藥、牛奶、酒水等市場潛力大或具有__特色的產(chǎn)品分銷業(yè)務(wù),搶占市場份額,形成規(guī)模效益。
(三)內(nèi)外聯(lián)運,整合資源,精心構(gòu)建物流配送平臺。
充分發(fā)揮郵政物流品牌信譽優(yōu)勢,積極整合社會物流運輸資源,實行強強聯(lián)合,構(gòu)建一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)運輸配送平臺,加快工業(yè)園區(qū)一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)的發(fā)展步伐,爭取吸引更多的工業(yè)園物流大客戶與郵政簽約和合作。
(四)市縣聯(lián)動,創(chuàng)新機制,充分激活員工隊伍發(fā)展動力。
借鑒兄弟省市局的做法,對一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)創(chuàng)新機制,實行專業(yè)化經(jīng)營管理。初步思路及做法是:制定相應(yīng)政策及待遇,通過實行內(nèi)部聘任,將縣局相關(guān)管理及業(yè)務(wù)人員配置到位,將其工資、獎金等收入報酬與經(jīng)營業(yè)績掛鉤,由市局公司統(tǒng)一考核,真正做到市縣聯(lián)動,理順機制,優(yōu)化流程,充分激活員工發(fā)展動力,參與市場競爭,從而提高郵政物流的市場份額和競爭力。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇三
本站發(fā)布物流運輸公司個人年度工作總結(jié),更多物流運輸公司個人年度工作總結(jié)相關(guān)信息請訪問本站工作總結(jié)頻道。
本站工作總結(jié)頻道為大家整理的物流運輸公司個人年度工作總結(jié),供大家閱讀參考。
我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司,服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛,服務(wù)站也相應(yīng)的.跟著公司新購置的車輛運行。六月份情況總結(jié):六月份主要的工作是落實空調(diào)送清涼的活動,在活動范圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在北京長途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實意見:用戶反映,以前的車輛司機可以隨便開,車輛出了故障可以自己解決,現(xiàn)在不行了,很大部分司機上車要很長時間才能適應(yīng)新車,車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件,而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明,而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求:希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點,并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個相互學(xué)習(xí)相互配合的機會,在修理遇到問題時能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下,各服務(wù)站配合,能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務(wù)站的工作,現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如:針對夏天有一批車水溫高無法排除。在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。舊件回收的意見:在一線通報的舊件,只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應(yīng)上報的,后果自付?,F(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務(wù)情況匯總:車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了?,F(xiàn)在想做報修的,做個里程或者找個銘牌只是費點勁,用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇四
2019年在上級部門的正確指導(dǎo)和總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,通過分公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部職工的努力奮斗,大膽開拓,扎實工作,取得了一定的成績。全司現(xiàn)有職工480人,其中退休職工143人,建制營運車輛68臺,全年總行駛里程預(yù)計689.8萬公里,運送旅客129.8萬人次,同比增長42%,在無任何大小上報事故的情況下,創(chuàng)招攬收入1220萬元,同比增長28%,第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬元,共上交稅款55萬元,較好的完成了總公司下達的各項任務(wù),現(xiàn)對20**年工作作如下總結(jié):
一、規(guī)范經(jīng)營環(huán)境,加大硬件投入。
經(jīng)過2019年一場突如其來“sars”的“洗禮”,公司效益激劇下降,看起來天天是有那么多的車在跑,卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差,票價上不去,整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”,公司陷入了低谷困境,收入連創(chuàng)“新低”,處于這樣一個危機關(guān)頭,公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策,本著“兩手抓,硬件先行”的原則,在公司財力十分緊張的情況下,一如既往的對車站加大投入,在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設(shè)施及修建隔離護攔的前提下,今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設(shè)施,繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境,另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔(dān)保貸款,在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車,另外全年預(yù)計共更換新車21臺,一方面提高了車輛檔次,消除了安全隱患,另一方面也吸引了旅客,抬高了票價,提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”,更重要的是在春運即將來臨的關(guān)鍵時刻,補充了運力,解決了車輛不足、檔次低有客不能拉,有客不愿坐的燃眉之急,為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎(chǔ)。
二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營,加強優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了,并不意味著客源滾滾,錢從天下掉下來,還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)扎實的服務(wù)人員等方面來吸引旅客,讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺,什么是家庭式服務(wù),我們不但要他們乘我們的車,還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義,建立健全了以崗位責(zé)任制為主的包括勞動紀(jì)律制度、安全管理制度、財務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度,并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí),在工作中突出以制度管理的特點,體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性,受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實,無責(zé)任心,不能勝任工作的班組成員,毫不心軟,按“能者上,庸者下”的原則,進行了調(diào)換,在今年十一月份,車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”,敢于突破,全站工作人員一律分為兩個大組,下達任務(wù),公平競爭,工資浮動,按勞取酬,打破了原來那種“有人沒事干,有事沒人干,干不干都一樣”的狀況,現(xiàn)在人人爭著做,搶著干,極大的提高了職工的積極性,人人有了動力和壓力。
為提高服務(wù)質(zhì)量,樹立文明“窗口”,我司開展了“交通杯”勞動競賽,圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標(biāo),充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),通過一系列的主題勞動競賽活動,促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設(shè)的全面發(fā)展。從4月份起,至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),300余人次參加了聽課,在68月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試,共計發(fā)放學(xué)習(xí)資料100多份,全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試,通過率100%,每個月我們還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識,并要求人人撰寫學(xué)習(xí);另外在全年長期開展崗位練兵活動,做好真正切實把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新,職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力,企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高,到年底,公司預(yù)計實現(xiàn)招攬收入1200萬元,比原增加50萬元,增加4%,同比增長250萬元,增長18%,職工的工資每月同比增長100元,全年增長1200元,而且基本上實現(xiàn)了人人上崗,并為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節(jié)運輸,實現(xiàn)開門紅。
“一年之計在于春”,春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要,春運工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。
領(lǐng)導(dǎo)重視、機構(gòu)健全是做好春運工作的關(guān)鍵,為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長,書記、副經(jīng)理為副組長,其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,對春運工作做全面組織領(lǐng)導(dǎo),同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點,還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季安全護送領(lǐng)導(dǎo)小組”,“防治sars應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組”,“高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,并制定了“20**提慈利分公司春運管理辦法”,“春運車輛管理規(guī)定”,“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確,責(zé)任到人,確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎(chǔ),在春運前我司在科學(xué)預(yù)測旅客流量,分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上,制定了適應(yīng)市場需求的運輸工作和應(yīng)急預(yù)案,如“春運期間動力應(yīng)急預(yù)案”,“春運期間事故處理緊急預(yù)案”“春節(jié)期間后勤保障預(yù)案”,成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”,準(zhǔn)備了較為充裕的運力,基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴(yán)格管理是做好春運安全的保障,運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標(biāo)明確,抓得早、措施嚴(yán),使運輸安全形勢好于往年。春運開始前,我司對投入春運的運輸工具、設(shè)施進行全面檢查,對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng),堅決落實各項安全措施,加強了對司乘人員的教育,增強安全意識,采取有效措施,嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛,并廣泛發(fā)動宣傳嚴(yán)禁攜帶“三禁品”上車,依靠公司領(lǐng)導(dǎo)及全體干部職工的共同努力,憑著廣大司乘人員高度的責(zé)任心和職業(yè)道德,取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面,我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務(wù),全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務(wù),為旅客排憂解難,讓旅客走得順心舒心,在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡,如稽查員曹炎同志身體有傷,仍堅持在春運工作的最前線,就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息,其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力,今年春運實現(xiàn)開行班次8779個,完成客運量12.199萬人,省際加班218車次,包車23趟,地際加班85車次,創(chuàng)營收360余萬元,比去年同期增長28.6%,為歷年之最。
四、強化經(jīng)營市場、堵漏增收。
我縣的客運市場并不是“風(fēng)平浪靜”的,特別是在長途客運市,因為客源相對較好,票價較高,效益較好,是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線,占我司整個招攬收入的近50%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下,有許多的外部車輛同我們搶市場,拉客源、爭這一杯“羹”,同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計,想盡辦法鉆企業(yè)的空子,偷客使客,為自己“創(chuàng)收”,再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設(shè)站點的職業(yè)“票販子”,從中攪渾水,牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn),在公司領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和安排下,我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門的支持和配合,對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī),私設(shè)站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,予以打擊;從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系,由他們在我司車站設(shè)立公安執(zhí)勤室,每天有民警值班巡視,極大的威懾了這些不法分子,另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),在站場范圍內(nèi)安裝了5個攝像頭,為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù),并解決了站場秩序管理難,缺乏現(xiàn)場證據(jù)導(dǎo)致處罰更難的問題。到目前為止,站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制,得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地,長途客源較好,于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”,一是降低票價,二是私設(shè)站點,雇請“票販子”拉客,三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少,長途班線車輛的效益迅速下滑,盡管我們也想了不少辦法,如向有關(guān)部門反映,治理私設(shè)站點問題,還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客,更有的車輛經(jīng)營者一時沖動,在外攔堵過境車輛,但這些辦法都只治得了一時,治不了一世,風(fēng)頭過后,又是原樣,真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多方奔走聯(lián)系,幾經(jīng)勸說,終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班,武陵源臺山班,慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領(lǐng)導(dǎo)參加的車輛聯(lián)營座談會,與會各位人員暢所欲言,各述已見,最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風(fēng)險共擔(dān)”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子,變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外,企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面,為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路,為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎(chǔ)。
對于內(nèi)部車輛偷客使客,私收票款的問題,我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理,稽查蓋章制度是我司的一項老制度,為使之不流于形式,我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度,并反復(fù)推敲稽查點的位置,最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口,更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪,考查工作人員的責(zé)任心和業(yè)績,今年全年稽查點共補票50萬元,其中春運30萬元,共增收6萬元。
說到底,現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關(guān)鍵,這一直是我司管理的重點,今年來,我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式,由原來站務(wù)員輪流排班上車補票,改成“人盯車、人盯人”式的補票模式,一人一車,一人一線,從車子擺出來應(yīng)班開始,一邊幫助招攬客源,另一邊來一個旅客主動上前詢問,并帶到票房買票,不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會,見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客,總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多,駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率,營收自然上去了,可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支,尋找新的經(jīng)濟增長點。
我司原來因制度不規(guī)范,機構(gòu)較多,人浮于事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,據(jù)初步計算,今年全司每月收入在20.6萬元左右,但每月支出實際在28.7萬元左右,加上每月折舊費2萬元,現(xiàn)每月虧損在10萬元,全年預(yù)計虧損在120萬左右,如再這樣下去,再不采取措施,公司將無法經(jīng)營,不要說贏利,職工工資都是個問題。在這種情況下,在今年10月份公司新的經(jīng)理上任后,提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標(biāo)思路,首先在財務(wù)上嚴(yán)格執(zhí)行一支筆簽字制度,堅持壓縮各種開支,對各種占用企業(yè)資金,不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進行公開招標(biāo)拍賣,如最近公司準(zhǔn)備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣,盤活企業(yè)資金,預(yù)計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務(wù)完成情況考核,對完不成任務(wù)的和開支超支的二級單位領(lǐng)導(dǎo)堅決按考核制度扣發(fā)工資,對有突出事跡的人員給予獎勵,如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上,通過采取措施后,每月開支基本上在20xx元以下,取得了良好的效果,今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右,其中最多的光九月份就扣除車站領(lǐng)導(dǎo)工資的18%,對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源,占90%以上,但隨著運輸市場的競爭加劇,這塊業(yè)務(wù)的利潤必定降低,我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強競爭力,開辟新線路增長收入等措施外,更應(yīng)該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,走多元化經(jīng)營,提高企業(yè)抗風(fēng)險能力,公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后,在11月份新的動作頻頻,如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營,由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元,每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領(lǐng)導(dǎo)小組”和“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”,前者對職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理,整理材料,采取停發(fā)社保金,停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段,決不手軟,堅決將所欠公款一文不少的追回來,如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元,多次去他家追討,可他就是一直不還,現(xiàn)我司已整理了材料,準(zhǔn)備公開登報申明,并報請市公司作除名處理;今年1112月份,“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利,個人得大頭,企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治,重新對門面進行清理,按市場價重新出租,到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同,預(yù)計每月增加收入1.75萬元,全年預(yù)計增加21萬元。
五、抓好安全生產(chǎn),確保經(jīng)濟效益。
安全出效益,這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領(lǐng)導(dǎo)下,通過安全管理人員的努力,今年全年安全行駛689.8萬公里,無任何大小上報事故,各類頻率均為零,分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產(chǎn)考核,回顧一年來,主要做了以下幾點工作:
1.領(lǐng)導(dǎo)重視、健全組織機構(gòu)。春運前公司就成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署,下設(shè)安全管理機構(gòu),做到層層落實安全責(zé)任,責(zé)任到人,確保了春節(jié)的安全生產(chǎn)。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間,領(lǐng)導(dǎo)、安機人員更是齊抓共管,使各類頻率始終保持在零的分界線上,取得了良好的安全生產(chǎn)效益和社會效益。加大宣傳力度,提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會,安機科每月召開一次車勤人員會議,每月召開一次事故分析會,駕駛員到會率達90%以上,安機科每月召開安全小組成員會議二次,探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標(biāo)語11條,張貼標(biāo)語300多張,持久的早上出車會簽到達19000人次,到會率95%,墻報、短評24次,并經(jīng)常找駕駛員談話,共談話30多人次,使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風(fēng)氣。強化管理,落實制度。為嚴(yán)防機損事故,消除隱患,安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查,全年共檢車25450臺次,檢車率達85%,并強制保險,進保率達100%。還經(jīng)常上路檢查,全年共上路檢查車輛980臺次,合格率達98%。及時消除了安全隱患。
六、發(fā)揮黨務(wù)、工會作用,履行職能,為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量。
雖然在現(xiàn)在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下,企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標(biāo),但如果缺少黨務(wù)、工會的作用,必然會走許多彎路甚至走錯路,在這方面我司歷來比較注意重視,主要做了以下幾點:
1.我司總支委員會的帶領(lǐng)各單位黨支部,發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用,發(fā)揚黨員的模范帶頭作用,堅持黨的基本路線和政策,努力學(xué)習(xí)“三個代表”精神,特別是在企業(yè)改制在即,干部職工思想波動較大,情緒不穩(wěn)定,從而進一步影響到工作積極性、責(zé)任性的問題上,黨總支委員會及各黨支部帶領(lǐng)黨員不是簡單的進行說教,而是從黨和國家和有關(guān)行業(yè)的政策出發(fā),從省內(nèi)外同行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā),從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā),為他們仔細分析了形勢,讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性,減輕他們的心里壓力和抵觸力,認清形勢,消除疑慮,經(jīng)過黨組織及廣大黨員的宣傳交流,現(xiàn)在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定,各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎(chǔ)。工會是黨領(lǐng)導(dǎo)下的工人階級的群眾組織,是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶,是國家政權(quán)的重要社會支柱,是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關(guān)系到黨的階級基礎(chǔ)和執(zhí)政地位的鞏固,也關(guān)系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日,我司召開了第七屆二次職工代表大會,會議聽取并通過了《經(jīng)理工作報告》、《工會工作報告》、《20xx年財務(wù)決算及20xx年財務(wù)預(yù)算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》,讓職工群眾知情、議情,有利于培養(yǎng)職工的責(zé)任感和體現(xiàn)主人翁意識,充分調(diào)動職工的積極性,起到了溝通和疏導(dǎo)的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難,并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元,今年8月份,公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病,動手術(shù)需5萬元,我司號召全體干部職工為他募捐,在大部份職工經(jīng)濟都還較為困難的情況下,大家慷慨解囊,共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的,工會主席都會代表工會去探視慰問,全年共看望40余次,探視率為100%。
在過去的一年里,我們做了不少工作,也取得了一定成績,但總公司的期望有一定差距,有些工作還沒有做到位,如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事,責(zé)任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題,明年要抓好下面一些工作:
1、深化人事制度改革,實行一崗多職,一職多能的人事分配制度,增強職工的工作責(zé)任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。
2、加強站場管理,規(guī)范站場秩序,加大營收力度,增加企業(yè)效益。
3、重點落實追繳欠款及門面招標(biāo)工作,增加收入,緩解企業(yè)資金缺口的壓力。
4、鞏固經(jīng)濟線,做通和張家界、武陵源廣線的聯(lián)營問題,開辟新的班線,對已達年限的車輛要堅決更換,在大力發(fā)展企業(yè)的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的前提下,爭取開展新的第三產(chǎn)業(yè),增強企業(yè)抗風(fēng)險能力和核心競爭力。
5、做好企業(yè)改制宣傳準(zhǔn)備工作,做好東西兩站建設(shè)籌備工作,迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設(shè)。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇五
20xx年,是我們運輸公司穩(wěn)步發(fā)展的一年。回顧這一年的工作,我1月至8月在材料科(配件計劃員)負責(zé)叉車、吊車、汽車裝飾用品的計劃和采購。8月至今到滌綸車隊任副隊長負責(zé)車隊車輛的配件和修理(包括叉車、北方奔馳、五十鈴等),還有5s管理工作,工作復(fù)雜而重要,有時要身兼數(shù)職,讓我深刻體會到了肩上任務(wù)的艱巨和責(zé)任的重大,所以“把每一項工作做精做細,盡心盡責(zé),全力以赴”是我的責(zé)任;“企業(yè)的利益高于自己的一切利益”是我在工作中的。
座右銘。
在繁忙的工作中我鍛煉了自己也磨練了自已一年的情況,總體上可以用四個詞來概括:迎難而上,盡職盡責(zé),不失斗志,不辱使命現(xiàn)在就將我一年來的情況匯總結(jié)如下:
一年來,我按照崗位要求嚴(yán)格履行著自己的職責(zé),積極參加公司組織的各項學(xué)習(xí)活動,始終做到在思想、行動上與公司同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權(quán)、不越位,工作不拖沓、不含糊,矛盾不上交、不下壓,責(zé)任不躲避、不推諉。發(fā)揮好了決策參謀、調(diào)查研究、綜合協(xié)調(diào)、督查督辦“四大職能”,用全新的5s管理理念,簡化辦事程序,提升層次,真正做到了讓領(lǐng)導(dǎo)放心、上下級稱心、全體員工順心。
20xx年我的工作汲及面廣,工作節(jié)奏快,業(yè)務(wù)知識理論性強,如果固步自封、疏于學(xué)習(xí)、不思進取,就會如同逆水行舟、不進則退。我自8月?lián)螠炀]車隊任副隊長一職以來,我就始終把加強學(xué)習(xí)作為干好工作的基礎(chǔ),嚴(yán)格要求自己圍繞工作重心時時學(xué)習(xí)、處處學(xué)習(xí),不斷調(diào)整學(xué)習(xí)思路、拓寬知識領(lǐng)域、更新知識結(jié)構(gòu),學(xué)習(xí)了業(yè)務(wù)辦理工作方面知識,也學(xué)習(xí)和了解其他方面、其他領(lǐng)域的知識,既講究了學(xué)習(xí)方法,端正了學(xué)習(xí)態(tài)度,更注重了學(xué)習(xí)效果,既做到了向書本學(xué),更向?qū)嵺`學(xué)。向領(lǐng)導(dǎo)、同事學(xué),不斷更新知識、氣勢磅礴知識儲備、拓展知識領(lǐng)域,在學(xué)習(xí)實踐中積累經(jīng)驗,經(jīng)受鍛煉,增長才干。通過學(xué)習(xí),進一步解放了思想,活躍了思維,樹立了一定的超前意識,具備了較快的接受新生事物,在工作中發(fā)揮主觀能動性,打開新的工作局面的崗位適應(yīng)能力。
回顧過去的工作,有成績,也有差距,就目前的實際情況來看,我的工作仍有待加強,業(yè)務(wù)拓展能力有限。作為車隊副隊長,在許多方面也存在著不足:面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),缺乏學(xué)習(xí)的緊迫感和自覺性。有時工作急躁,急于求成,工作力度和措施還不夠,這些都有待于我在今后工作中去完善和提高。
我將從以下幾方面努力整改提高:一是要提高認識水平,增強工作的預(yù)見性,時刻保持強烈的憂患意識;二是加強學(xué)習(xí),提高理論水平,不斷完善和充實自己,特別是對公司和車隊各項制度要學(xué)深、學(xué)透,做到應(yīng)用自如。
歷盡天花成此景,人間萬事出艱辛。在今后的工作中,我將繼續(xù)錘煉自己配合大局的能力、應(yīng)對復(fù)雜局面的能力,在滌綸車隊任副隊長的崗位上,在分管的工作中,為公司發(fā)展添磚加瓦!
本人1993年5月參加工作,在電業(yè)局大竹供電局工作,分別擔(dān)任過線路檢修專責(zé)工、500kv線路檢修專責(zé)工、線路運行班班長、線路檢修技術(shù)專責(zé)。現(xiàn)在任職于電業(yè)局大竹供電局線路檢修班線路檢修技術(shù)專責(zé)、利用自己所學(xué)的知識、掌握的技能,工作盡心盡責(zé)、勤勤懇懇,勇于創(chuàng)新,積極上進的工作作風(fēng),獲得了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的高度認可并取得了一些成績。
從1993年參加工作以來我嚴(yán)格要求自己,面對工作上的障礙,毫不氣餒,相信學(xué)習(xí)能夠彌補知識的不足,勇于實踐能夠填補經(jīng)驗的不足。為了能夠盡快掌握電力專業(yè)技能,工作中認真鉆研,虛心請教師傅和老同志,處處留心、反復(fù)琢磨,在掌握了各項技能和工作經(jīng)驗積累后,就感覺理論知識跟不上實際的需要,再怎么努力,工作能力和管理能力提升緩慢,原因在哪里,就是支撐工作的理論知識不夠,于是我通過成人高考參加了電廠及變電站電氣運行中專學(xué)習(xí)及電氣工程及自動化大專學(xué)習(xí)并以優(yōu)異的成績,取得了畢業(yè)證書。參加了省電力公司班組站長的崗位培訓(xùn),在系統(tǒng)的學(xué)習(xí)后使自己的管理能力和業(yè)務(wù)技能水平升了一個檔次。
經(jīng)過艱苦努力,工作能力得到了充分鍛煉,專業(yè)技能和管理水平得到了極大的提高,在很短的時間里就取得了崗位合格證書,從一名普普通通的線路檢修專責(zé)工、500kv檢修專責(zé)工、線路運行班班長,再到線路檢修技術(shù)專責(zé),逐步成長為公司里的生產(chǎn)骨干和技術(shù)能手。在2019年獲電業(yè)局先進安全員、2019年參加大竹供電局黨員技術(shù)練兵比武活動中獲配電線路技能競賽,“第一名”,2019年巡視中發(fā)現(xiàn)220kv代余線n120重大缺陷一次、2019年參加電業(yè)局輸配電線路優(yōu)秀技能人才選拔競賽,“第三名”。2019年4月任大竹供電局線路檢修班線路檢修技術(shù)專責(zé)崗位以來擔(dān)任過數(shù)條35kv至110kv線路的新建項目項目經(jīng)理,組織實施了35kv至220kv線路的大修、質(zhì)檢、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書編制工作等。
(一)認真負責(zé),確保設(shè)施正常運行。我積極肯干,發(fā)揚了吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的團隊精神。按照“應(yīng)修必修、修必修好”的原則,為線路的安全經(jīng)濟運行提供了有力的保障。2019年巡視中發(fā)現(xiàn)220kv代余線n120重大缺陷一次,在保證安全和質(zhì)量的前提下,使供電線路的健康水平有了進一步提高,為公司今后安全、可靠供電和供電目標(biāo)任務(wù)的順利完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。
(二)注重細節(jié),杜絕隱患發(fā)生。2019年4月7日進行線路常規(guī)巡視的發(fā)現(xiàn)220kv代余線n120號鐵塔(zm24d)的絕緣子離導(dǎo)線的第6片單聯(lián)彎頭與絕緣子第7片瓷瓶的球頭之間發(fā)生間歇性的火花,是而有是而無,并伴有輕微的噼啪、噼啪的聲音,我當(dāng)時就在想這是不是我眼睛耳朵有問題,我就在塔基邊休息了一會,就輪流用望遠鏡在不同的方向進行仔細查看和聆聽,腦海里面也不斷的回憶,這是一基直線塔呼高55.5米,而且n119號直線塔呼高28米、n12號直線塔呼高37.5米,并且n120號地處山上最高端,受絕緣子的自重和導(dǎo)線下壓力的原因這是不可能的事情,還有就是絕緣子成為零值后絕緣子的泄漏爬距達不到絕緣要求后,線路會造成永久的接地并會跳閘線路不會帶電,這是什么原因,歷史線路缺陷也沒發(fā)生過,突然想到了老人的一句古話“牙齒跟舌頭”的寓言,我就判斷出故障時出現(xiàn)在絕緣子上面,我立即在現(xiàn)場給生計部門和主管領(lǐng)導(dǎo)反映這件事??墒墙拥降幕卮鹗牵豢赡馨l(fā)生這樣的事情,從歷史線路運行情況和線路運行規(guī)律也不可能發(fā)生這樣的缺陷,是不是我發(fā)現(xiàn)缺陷有誤,讓我再次確認。我再次確認缺陷后就認真的給上級放映后,說這是真的,如果我的判斷絕不正確,我就下崗,如果不立即進行絕緣子更換將會發(fā)生重大事故,造成線路斷線、發(fā)生山林火災(zāi)。建議派技術(shù)人員及專家到現(xiàn)場進行核實,并組織另外一批人員組織材料和工具隨時出發(fā)進行更換絕緣子,主管部門在聽到我的建議后,叫我組人員在現(xiàn)場監(jiān)視設(shè)備運行有情況吧馬上匯報。供電局立即組織人員來核實情況,并匯報電業(yè)局好制定施工方案,在得到現(xiàn)場核實情況后好立即進行處理,避免事故的發(fā)生。主管領(lǐng)導(dǎo)聽了建議后,同意了我的方案,并立即派技術(shù)人員到現(xiàn)場核實情況后發(fā)現(xiàn)這是事實,電業(yè)局立即組織人員對破損的絕緣子第六片、七片進行了更換。更換后在進行帶電運行后無異常。這也證明我先前的建議和判斷是正確的,得到了領(lǐng)導(dǎo)的高度評價和認可。
安全是電力企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營永恒的主題。我根據(jù)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,落實安全管理工作,層層負責(zé),人人參與。在工作中,嚴(yán)抓違章指揮、違章作業(yè),杜絕習(xí)慣性違章和盲目蠻干現(xiàn)象,做到全方位保安全、保質(zhì)量,反違章、反事故。帶領(lǐng)下屬查找存在安全問題,進行整改。從組織措施、技術(shù)措施上保障安全,真正地將安全工作放到了第一位。
在不斷提高自己技術(shù)的同時,我也不斷將學(xué)到的知識技術(shù)傳授給別人。首先讓員工樹立起責(zé)任和安全意識,再學(xué)習(xí)基本知識和練習(xí)基本技能,再培訓(xùn)其判斷處理故障的能力和應(yīng)急處理能力,從而使其得到較為系統(tǒng)和扎實的培訓(xùn)。在實際工作中,職工不能判別的故障和在處理較大故障時,我都親自到現(xiàn)場指導(dǎo)和指揮,給職工講解判斷故障的方法和處理故障的技巧,培養(yǎng)職工的應(yīng)急處理能力。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇六
x年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,嚴(yán)格按照《x年安全機務(wù)工作意見》,樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo),以營運生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想,堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線,狠抓基礎(chǔ)管理,全力以赴開展各項工作,在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績,為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
x年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里,xx年全司新增更新車輛60輛,其中l(wèi)ng客車38輛;今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺,其中g(shù)ps設(shè)備38臺,北斗設(shè)備33臺。xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次,二級保養(yǎng)6千余輛次,認真履行了維修保障工作。
(一)加強制度建設(shè),做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā),完善制度,強化力量,建立健全機務(wù)管理體系,完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際,進一步明確職責(zé)任務(wù),提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能,以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè),建立健全管理制度,使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依,逐步實現(xiàn)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位,通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度,規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
(二)加強教育培訓(xùn),提高隊伍素質(zhì)。
今年,集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。
1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平,集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進行詳細講解,并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答,達到了良好的效果。
2.認真學(xué)習(xí)機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊,發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí),并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。
3.編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊,發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí),駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理,從而具備了lng設(shè)備的使用、維護能力,確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好,既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導(dǎo)作用,也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中,各修理單位積極參與,通過操作比賽,強化了維修人員質(zhì)量意識,提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學(xué)習(xí)jt/t325-x標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-x)今年5月發(fā)布實施,我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班,各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號文件精神,x年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實施的過渡期,在此期間,新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級,進入營運市場。各單位都認真對待此項工作,加強相關(guān)人員對新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí),掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求,抓緊時間完成了x年度新增、更新車輛的上牌和車型評級,確保了此項工作按要求及時落實到位。
(三)推進節(jié)能降耗,加大考核力度。
1.加強節(jié)能減排,大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標(biāo)。今年進一步加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整,大力推動技術(shù)進步,扎實推進節(jié)能減排工作,降低企業(yè)燃(材)料成本,取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行l(wèi)ng加氣站建設(shè)項目合作,擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛,截止x年12月,累計投入5300萬元,共計投放了113輛lng客車,累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油(氣)材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本,我司一直致力于加強營運車輛成本考核,以科學(xué)制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手,嚴(yán)格兌現(xiàn)獎罰制度,把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎(chǔ),根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等,參照各單位燃氣定額,經(jīng)過反復(fù)比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異,在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能積極性的基礎(chǔ)上,科學(xué)制定單車燃氣消耗定額,初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
(四)交流工作經(jīng)驗,推動機務(wù)發(fā)展。
(五)強化維護保養(yǎng),確保車況良好。
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車,特別是lng客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設(shè)備較多,需要精心的維護保養(yǎng),才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮,延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系,全面貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),按照維修工藝流程操作,嚴(yán)格執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理,把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓,從車輛進廠到出廠的每一個步驟,都落實責(zé)任人員進行維修質(zhì)量的把關(guān),確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核,規(guī)范經(jīng)營行為,重點對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進行全面考核,全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查,積極做好愛車?yán)9ぷ?;各運輸單位強化車輛月度普查,車輛普查做到了嚴(yán)、細、實,該查得內(nèi)容、項目都能符合要求,車輛檢查嚴(yán)把安全部件關(guān),方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求,對查出的問題做到及時維修,保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動,加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育,強化維修工藝規(guī)范,嚴(yán)格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查,針對夏季高溫,對車輛空調(diào)管路、輪胎及l(fā)ng車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查,確保了運行車輛技術(shù)性能良好,安全部件可靠。
xx年我們將進一步加強機務(wù)技術(shù)管理,強化機務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務(wù)、保障作用,保持車輛、設(shè)備技術(shù)狀況良好,促進整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
(一)健全機務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)。
各單位要高度重視機務(wù)技術(shù)管理工作,切實加強組織領(lǐng)導(dǎo),要進一步健全機務(wù)技術(shù)管理體系,建立逐層落實逐級負責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò),明確崗位管理職責(zé),落實機務(wù)管理責(zé)任。
(二)強化管理制度落實。
各單位要嚴(yán)格執(zhí)行上級部門、集團公司有關(guān)機務(wù)技術(shù)管理的規(guī)定和要求,強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設(shè)備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度,加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理,推行定量定額管理考核,建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務(wù)工作例會、人員培訓(xùn)制度,集團每月將召開機務(wù)工作會議;上半年、下半年各組織一次機務(wù)管理人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班,擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
(三)夯實車輛技術(shù)管理。
1.嚴(yán)把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關(guān)。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求,堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則,按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標(biāo)識,按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù),任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2.強化車輛維修管理。必須堅持“預(yù)防為主、強制維護”的原則,嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范,各運輸單位要根據(jù)班次運行里程,合理制訂編排車輛一、二級維護計劃,實行內(nèi)部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度,每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績,要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度,確保車輛維護及時到位,杜絕脫保、失?,F(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求,嚴(yán)格執(zhí)行維修工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)項目,不得隨意減少檢修項目,要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度,實行維修質(zhì)量責(zé)任追究,確保車輛維修質(zhì)量,降低車輛返修率。
4.做好車輛技術(shù)等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標(biāo)準(zhǔn)要求,加強車輛技術(shù)等級評定工作,對技術(shù)等級達不到二級的車輛,應(yīng)強制停止運營并進行車輛性能恢復(fù)。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則,實行“一車一評”,對評估結(jié)果要進行公示,并告知承包人。
5.加強車輛gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求,對所有新增車輛統(tǒng)一安裝gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng),要加強監(jiān)控設(shè)備和使用平臺的管理維護,強化車輛動態(tài)跟蹤管理,保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
(五)推進節(jié)能降耗減排。
xx年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度,各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用,加快老舊車輛的更新淘汰,優(yōu)先使用lng節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng),保證車輛技術(shù)狀況良好,降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核,合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額,車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標(biāo),建立單車消耗臺賬,加大獎懲考核力度,進一步壓降車輛運行成本。
(六)規(guī)范機務(wù)資料臺賬。
按照集團公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求,不斷規(guī)范和完善機務(wù)基礎(chǔ)管理資料臺賬,統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式,強化機務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集,確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇七
20xx年,是我們運輸公司穩(wěn)步發(fā)展的一年?;仡欉@一年的工作,我1月至8月在材料科(配件計劃員)負責(zé)叉車、吊車、汽車裝飾用品的計劃和采購。8月至今到滌綸車隊任副隊長負責(zé)車隊車輛的配件和修理(包括叉車、北方奔馳、五十鈴等),還有5s管理工作,工作復(fù)雜而重要,有時要身兼數(shù)職,讓我深刻體會到了肩上任務(wù)的艱巨和責(zé)任的重大,所以“把每一項工作做精做細,盡心盡責(zé),全力以赴”是我的責(zé)任;“企業(yè)的利益高于自己的一切利益”是我在工作中的座右銘。在繁忙的工作中我鍛煉了自己也磨練了自已。一年的情況,總體上可以用四個詞來概括:迎難而上,盡職盡責(zé),不失斗志,不辱使命?,F(xiàn)在就將我一年來的情況匯總結(jié)如下:
一年來,我按照崗位要求嚴(yán)格履行著自己的職責(zé),積極參加公司組織的'各項學(xué)習(xí)活動,始終做到在思想、行動上與公司同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權(quán)、不越位,工作不拖沓、不含糊,矛盾不上交、不下壓,責(zé)任不躲避、不推諉。發(fā)揮好了決策參謀、調(diào)查研究、綜合協(xié)調(diào)、督查督辦“四大職能”,用全新的5s管理理念,簡化辦事程序,提升層次,真正做到了讓領(lǐng)導(dǎo)放心、上下級稱心、全體員工順心。
20xx年我的工作汲及面廣,工作節(jié)奏快,業(yè)務(wù)知識理論性強,如果固步自封、疏于學(xué)習(xí)、不思進取,就會如同逆水行舟、不進則退。我自8月?lián)螠炀]車隊任副隊長一職以來,我就始終把加強學(xué)習(xí)作為干好工作的基礎(chǔ),嚴(yán)格要求自己圍繞工作重心時時學(xué)習(xí)、處處學(xué)習(xí),不斷調(diào)整學(xué)習(xí)思路、拓寬知識領(lǐng)域、更新知識結(jié)構(gòu),學(xué)習(xí)了業(yè)務(wù)辦理工作方面知識,也學(xué)習(xí)和了解其他方面、其他領(lǐng)域的知識,既講究了學(xué)習(xí)方法,端正了學(xué)習(xí)態(tài)度,更注重了學(xué)習(xí)效果,既做到了向書本學(xué),更向?qū)嵺`學(xué)。向領(lǐng)導(dǎo)、同事學(xué),不斷更新知識、氣勢磅礴知識儲備、拓展知識領(lǐng)域,在學(xué)習(xí)實踐中積累經(jīng)驗,經(jīng)受鍛煉,增長才干。通過學(xué)習(xí),進一步解放了思想,活躍了思維,樹立了一定的超前意識,具備了較快的接受新生事物,在工作中發(fā)揮主觀能動性,打開新的工作局面的崗位適應(yīng)能力。
回顧過去的工作,有成績,也有差距,就目前的實際情況來看,我的工作仍有待加強,業(yè)務(wù)拓展能力有限。作為車隊副隊長,在許多方面也存在著不足:面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),缺乏學(xué)習(xí)的緊迫感和自覺性。有時工作急躁,急于求成,工作力度和措施還不夠,這些都有待于我在今后工作中去完善和提高。
我將從以下幾方面努力整改提高:一是要提高認識水平,增強工作的預(yù)見性,時刻保持強烈的憂患意識;二是加強學(xué)習(xí),提高理論水平,不斷完善和充實自己,特別是對公司和車隊各項制度要學(xué)深、學(xué)透,做到應(yīng)用自如。
歷盡天花成此景,人間萬事出艱辛。在今后的工作中,我將繼續(xù)錘煉自己配合大局的能力、應(yīng)對復(fù)雜局面的能力,在滌綸車隊任副隊長的崗位上,在分管的工作中,為公司發(fā)展添磚加瓦!
運輸公司的個人工作總結(jié)篇八
公司工作會議是在十一五開局之年召開的一次重要會議。會議以黨的十六屆五中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神為指導(dǎo),按照集團公司工作會議的要求和部署,用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)改革發(fā)展全局,總結(jié)十五和20**年的工作,全面分析面臨的形勢和任務(wù),研究部署十一五和20**年的工作,在新的起點上把建設(shè)國內(nèi)一流的跨國運輸物流企業(yè)推向前進。特別是公司經(jīng)理、黨委書記劉志在會上所作的《落實科學(xué)發(fā)展觀,構(gòu)建和諧企業(yè),為建設(shè)國內(nèi)一流的跨國運輸物流企業(yè)而努力》的工作報告,回顧了公司十一五期間的工作,總結(jié)了20**年的工作,全面分析了所面臨的宏觀環(huán)境和形勢,部署了十一五發(fā)展目標(biāo)和20**年的工作,客觀而又真實,令人鼓舞,催人奮進。面對新的目標(biāo)和新的征程,沙運司先后召開了四屆一次職代會暨四屆一次工代會、20**年度先進單位先進個人總結(jié)表彰大會和20**年安全設(shè)備管理工作會議。同時,及時召開了領(lǐng)導(dǎo)班子成員的民主生活會,并對沙運司領(lǐng)導(dǎo)班子成員、科室負責(zé)人進行了民主測評和考核。為把公司工作會議精神落到實處,沙運司認真分析了面臨的形勢和挑戰(zhàn),從指導(dǎo)思想、奮斗目標(biāo)和具體保障措施上具體安排了20**年的各項工作,并將富有新的內(nèi)涵的133966發(fā)展目標(biāo)確定為全年工作的重點,為圓滿完成公司下達的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
公司把20**年確定為安全規(guī)范管理年。為了切實把公司各項安全管理工作的要求落到實處,沙運司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營工作實際,擬定下發(fā)了關(guān)于加強安全生產(chǎn)和設(shè)備管理工作兩個文件。公司工作會議之后,沙運司又及時召開了安全設(shè)備管理工作會議,確定要按照構(gòu)建生產(chǎn)放心型企業(yè)、實現(xiàn)本質(zhì)安全的要求,繼續(xù)深入貫徹落實123455安全工程,重點抓好七個層面的工作:一是抓人,即人的不安全行為,包括人的素質(zhì)、意識、執(zhí)行效果、風(fēng)險識別和防范能力等。二是抓物,即物的不安全因素,包括車輛、設(shè)備、關(guān)鍵部件、運行狀態(tài)、環(huán)境因素、崗位鑒別,把制定預(yù)案,發(fā)現(xiàn)苗頭,整改隱患等工作落到實處。三是抓制度,即預(yù)防制度缺陷給安全工作帶來隱患,要完善領(lǐng)導(dǎo)干部安全責(zé)任制、領(lǐng)導(dǎo)承包要害部位風(fēng)險責(zé)任制、員工各個崗位安全責(zé)任制等制度,把安全工作貫穿到生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),全部過程。四是抓重點,即重點工作、關(guān)鍵時刻,包括單井試采作業(yè)及防硫化氫中毒工作,小車服務(wù)尤其是大客車的安全運行,大型酸化車背車特殊任務(wù),加油加氣站的安全規(guī)范操作,特別是市場化用工的使用問題,要嚴(yán)把四到關(guān)口,實行動態(tài)管理,對沒有安全能力、不具備技術(shù)素質(zhì)的要堅決辭退,決不姑息。五是檢查,即夜檢夜查,路檢路查等,要把反習(xí)慣性違章作為重點,加大監(jiān)督檢查力度,要把違章當(dāng)作事故來抓,該開除的開除,該下崗的下崗,該罰款的罰款,切不可心慈手軟,把寧聽罵聲、不聽哭聲作為各級干部和安全管理人員的安全工作行為準(zhǔn)則。六是抓落實,即反復(fù)落實,不留死角,認真開展安全規(guī)范管理年活動,結(jié)合各個時期的生產(chǎn)特點,廣泛開展各類安全競賽,真正把領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全工作的理念和要求變成員工的自覺行動,嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度,確保安全工作只有規(guī)定動作,沒有自選動作。七是抓追究,即嚴(yán)肅事故責(zé)任追究,嚴(yán)格事故處理,真正做到事故原因不水落石出不放過,汲取教訓(xùn)不刻骨銘心不放過,事故處理無切膚之痛不放過,隱患整改未舉一反三不放過,實現(xiàn)安全工作的平穩(wěn)運行。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇九
一年來,我隊在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下,在辦公室主任的堅強領(lǐng)導(dǎo)和有力支持下,在隊領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)管理和以身作則的帶領(lǐng)下,在全隊人員的不懈努力和奮力拼搏下,圍繞著“安全發(fā)展、節(jié)約發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線,竭盡全力,忘我工作,優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年任務(wù)。
安全工作是我隊重中之重的工作,可以說:沒有安全就沒有一切,喪失安全就會喪失一切,一百減一等于零。我隊全年自始自終狠抓安全管理,時時事事嚴(yán)加防范,確保萬無一失。
1、隊領(lǐng)導(dǎo)為了車隊的安全,成年累月忙碌工作,沒有節(jié)假日,沒有星期天,以身作則、率先垂范、靠前管理、精心指揮,妥善安排車輛,合理安排出車人員,認真解決司機的后顧之憂,使司機出車愉快,行車平安。
2、我隊人員都牢固樹立了安全行車意識,把安全熔化在血液中,落實在行車上,出車前都能自覺檢查和保養(yǎng)車輛,確保車輛完好;行駛中,都能自覺依法行車,遵章行車,確保行車安全,確保安全行車已成為全體司機的出發(fā)點和落腳點,由于司機固樹立了安全行車?yán)砟睿_保了我隊長治久安和再鑄輝煌。
3、為了安全,我們做到以下幾點:
(1)我隊全年狠抓安全教育,狠抓安全管理。每周星期五,都要召開全隊安全例會,全面總結(jié)一周的安全工作,為下周的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查,消除事故隱患,促進安全工作。每天隊領(lǐng)導(dǎo)都要進行現(xiàn)場監(jiān)督和現(xiàn)場管理,發(fā)現(xiàn)問題及時改進。
(2)隊領(lǐng)導(dǎo)白天上班,晚上還得值班。每天24小時監(jiān)督和管理安全工作和保證突發(fā)事件的及時用車。
(3)我隊狠抓安全文化建設(shè),安全板報經(jīng)常換,安全橫幅,隨時可見,大幅安全警示圖象在會議室張貼。
(4)我隊開展了長期的安全競賽活動,好的要表揚,超速罰款要曝光。經(jīng)常不斷的組織職工觀看事故警示錄象,分析事故原因,吸取血的教訓(xùn),敲響安全警鐘。
(5)我隊年初,領(lǐng)導(dǎo)和每位職工簽定了全年安全責(zé)任書,并進行了全年安全抵押金。我隊還多次進行職工安全培訓(xùn)和技術(shù)比武,充實完善了安全制度和考核獎懲辦法。
在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動,人人都寫下了決戰(zhàn)四季度安全保證書。由于我隊嚴(yán)格管理確保了全隊全年交通安全無事故。
消防工作也是我隊重中之重的工作,預(yù)防火災(zāi),刻不容緩,消防責(zé)任重于泰山。我隊高度重視,嚴(yán)加防范,時時事事嚴(yán)格把關(guān)。
1、門衛(wèi)要堅守工作崗位,嚴(yán)禁外單位人員和車輛進入庫內(nèi),嚴(yán)禁易燃易爆物品帶入庫內(nèi)。不符合消防安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛嚴(yán)禁進入庫內(nèi),消防通道要暢通,庫內(nèi)一切設(shè)施要齊全有效。
2、嚴(yán)禁在庫內(nèi)明火作業(yè),庫內(nèi)所有車輛要按位停車,庫內(nèi)地面要干凈整潔。
3、每天門衛(wèi)要向隊領(lǐng)導(dǎo)匯報消防情況,每天隊里的消防領(lǐng)導(dǎo)成員都要全面檢查庫內(nèi)消防情況,并認真做好記錄。
4、隊領(lǐng)導(dǎo)每天都要進入庫內(nèi)檢查和監(jiān)督消防的落實情況,并有的放失的做好消防工作的管理工作。
我隊消防機構(gòu)健全有力,我隊的消防制度齊全有效,我隊的消防預(yù)案組織落實到位,并進行了消防知識的學(xué)習(xí)和競賽活動,進行了預(yù)防火災(zāi)突發(fā)事件的大演煉。由于我隊嚴(yán)格消防管理,我隊多年來消防事故為零,多年來都受到消防管理部門的好評。
1、我隊出車歸來的車輛,必須按時歸隊,必須按車位停車,嚴(yán)禁在外亂停亂放。
2、夜間無論什么時間,執(zhí)行任務(wù)回來的車輛,都要在車庫停放。嚴(yán)禁私自在家或在外停放。一旦發(fā)現(xiàn),嚴(yán)格處理,造成后果自己負責(zé)。
3、每天門衛(wèi)要把庫內(nèi)所有車輛統(tǒng)計清楚,要把長途在外的車輛統(tǒng)計清楚,每天都要把所登記的情況向隊長如實匯報,登記表由隊長簽字。
4、在外長途的車輛,要把車保管好、使用好,車輛的安全情況每天要打電話向隊里匯報。
5、嚴(yán)禁私自跑車,嚴(yán)禁私自繞道辦私事,一旦發(fā)現(xiàn),嚴(yán)格處理,造成后果要自己負責(zé)。
6、因自己的原因造成車輛的早期損壞和丟失,自己要完全負責(zé),還要對其進行嚴(yán)格處理。
20xx年,我隊全體人員每天都能認真的檢查和保養(yǎng)車輛、不怕辛苦、盡心盡責(zé)、愛車如命、相互競爭,確保了車況良好,確保了車容車貌良好,延長了車輛的使用壽命,滿足了領(lǐng)導(dǎo)及時用車需求,車隊所有的車輛都像新車一樣。每次車隊對全隊車輛大檢查,合格率都是百分之百。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十
__公司在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)懷下,在主管部門的悉心指導(dǎo)下,立足以重要思想為指導(dǎo),深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀,堅持以人為本,服務(wù)至上為理念,努力開展和諧營運工作,大力抓好安全工作。通過嚴(yán)密組織,科學(xué)安排,全體干部職工團結(jié)一致,上下一心,努力拼搏,奮勇爭先,以不怕苦、不怕累、不怕臟的精神,兢兢業(yè)業(yè)地做好各項工作,把最好的一面奉獻給企業(yè),奉獻給乘客。一分耕耘,一分收獲,在全體干部職工的共同努力下,主業(yè)營收比去年同期增長17.28%,副業(yè)營收比去年同期增長26.27%,上交稅費375萬元,比去年同期增長30.83%,公司經(jīng)濟效益呈現(xiàn)逐步增長勢頭。在運送旅客329.7萬人,安全行車2837.6萬公里無責(zé)任事故,創(chuàng)造“零投訴”,“零上訪”的歷史。因此,公司多次收到人民送來的表揚信件與錦旗,也多次受到上級有關(guān)部門的表彰,其中,春運期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創(chuàng)建·春運行動”先進單位,4月份,分別被中華全國總工會、省總工會授予“模范職工之家”榮譽稱號。
一、加大宣傳教育,提高員工素質(zhì)。
作為營運乘客的運輸企業(yè),每天要面對無數(shù)南來北往的乘客,如何做好“窗口”服務(wù),提高員工素質(zhì)至關(guān)重要。為此,__公司積極做好思想教育工作,經(jīng)常利用業(yè)余時間進行優(yōu)良傳統(tǒng)教育、行為教育、愛崗敬業(yè)教育、遵章守紀(jì)教育等,并要求職工寫理論筆記與心得體會,有針對性地開展知識競賽,演講比賽,并利用板報、橫幅、靠牌、電子屏幕等搞好宣傳工作。據(jù)不完全統(tǒng)計,全年共出版報32期,掛橫幅47條,放考牌128次,通過多方位,大范圍地深入宣傳教育,全體干部職工整體素質(zhì)有了明顯提高。
二、開展各項活動,促進企業(yè)運營。
為提高干部職工職業(yè)道德和服務(wù)水平,提高崗位技能,“打造服務(wù)品牌”,公司積極開展各項活動,有籃球、乒乓球、羽毛球、拔河等參與性很強的內(nèi)部體育比賽,也有展現(xiàn)職工本職業(yè)務(wù)技能的比賽,特別是為期半年的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)及崗位技能競賽”活動,圍繞“高效運作、快速反應(yīng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的企業(yè)核心能力來開展工作。首先,總公司召開動員大會,層層發(fā)動,做到全員參與,各單為能夠高度重視,針對本單位情況,利用業(yè)余時間對本單位人員進行理論學(xué)習(xí)與專業(yè)技能訓(xùn)練,開展理論與實踐的初賽、復(fù)賽工作,選拔精兵強將參加總公司舉行的決賽,半年來,通過各單位嚴(yán)密組織、科學(xué)安排,很多選手脫穎而出,把良好的精神風(fēng)貌、良好的外在形象、高超的專業(yè)技能展現(xiàn)出來,實踐證明,在“優(yōu)質(zhì)服務(wù)和崗位技能競賽”開展以來,服務(wù)態(tài)度明顯改善,行業(yè)風(fēng)氣大有好轉(zhuǎn),服務(wù)環(huán)境逐步提高,工作干勁與日俱增,企業(yè)效率蒸蒸日上。為此,市縣領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)業(yè)務(wù)部門予以高度評價,縣電視臺也給予實況報道。極大提高公司在人民心中的聲譽。
三、制定規(guī)章制度,加重管理“砝碼”
年初以來,我們國家經(jīng)歷了百年不遇的南方雪災(zāi),舉世震驚的汶川大地震,以及人們期盼已久的奧運會舉辦,因此,公司遇到了很多新情況與新特點,加之公司運營的不斷深化,員工思想行為的轉(zhuǎn)變,加強制度化管理勢在必行,公司領(lǐng)導(dǎo)以對員工進行走訪,各單位針對不足進行匯報來制定和完善各種制度,如完善了《干部職工考勤考績細則》、《票據(jù)管理制度和現(xiàn)金管理制度》、《安全管理制度》、《獎懲制度》、《機務(wù)管理制度》及《單車成本考核制度》等,以此來約束員工的行為。成也管理,敗也管理,由于在實際工作嚴(yán)格執(zhí)行,尤其是對領(lǐng)導(dǎo)干部的考勤考績,不手軟,不護短。08年有8名干部工作失誤,被扣發(fā)當(dāng)月考績工資,2名干部被降級使用。進一步促進了公司運營走上制度化,科學(xué)化,正規(guī)化的發(fā)展道路。
三、弘揚敬業(yè)精神,做好各項工作。
愛崗敬業(yè)是職工做好本職工作的最高體現(xiàn),公司為此要求每一位職工,無論職位大小,在何崗位,都要以身作則,做到制度面前人人平等,工作面前人人爭先。以“比、學(xué)、趕、幫、超”的精神為企業(yè)作貢獻。一年來,涌現(xiàn)出很多好人好事,快客公司駕駛員陳星巧,客運公司駕駛員何永祥拾金不昧,主動設(shè)法交還,修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鉆研專業(yè)理論,練就高超的修理技能,做到萬次修理無反修,汽車西站陳麗對待工作認真負責(zé),完成工作出色,以及二運公司朱云祥,公交公司曹殿利、董偉、等等,特別在春運期間,由于遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣,給旅客運輸帶來很大的困難,公司領(lǐng)導(dǎo)及時認真應(yīng)對,合理安排,廣大職工團結(jié)一致,上下一心,兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,在這40天里,共發(fā)班車9853輛次,其中加班1531次,安全運送旅客20.5萬人,與去年同期相比增長28.9%,且無一名旅客滯留,沒有發(fā)生一起責(zé)任性投訴,圓滿地完成了春運工作任務(wù)。在奧運會期間,公司根據(jù)上級指示要求,狠抓安全與服務(wù)工作,全體干部取消休息日,看住人,看住物,看住可疑目標(biāo),時刻保持高度警惕,很多干部職工在此期間努力工作,不怕苦、不怕累,毫無怨言,表現(xiàn)出很強的敬業(yè)精神。期間,市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險品、刀具等,以打手機的方式想蒙混過關(guān),被客運站安檢員蔡娟當(dāng)場查出,后經(jīng)盤查,不得不出示證件,亮明身份,表明來意,當(dāng)場對安檢員予以表揚。
四、抓好安全工作,預(yù)防事故發(fā)生。
今年是國家安全隱患整治年,公司根據(jù)上級部門的要求,結(jié)合自身特點,公司規(guī)定各有車單位每半月召開一次駕駛員安全例會,組織駕駛員觀看交通事故圖片展與交通安全警示錄相片,每月堅持安全大檢查,對全公司的經(jīng)營車輛進行安全機務(wù)檢查,督促各有車單位對駕駛員資格證進行審查,對參加運輸高考、中考考生的駕駛員及春節(jié)運輸?shù)鸟{駛員進行審查。加大危險品檢查力度,對加油站進行嚴(yán)格督查,每月不定期對__大廈進行檢查。特別在奧運會舉行前后,作為南來北往的旅客周轉(zhuǎn)地,我公司是泗洪反恐、防暴的重點單位,為確保奧運會期間的安全,公司加大客運站的安檢力度,利用安檢儀和人工相結(jié)合,對所有乘車的旅客所攜帶的包裹(包括手提袋)一個不漏的進行檢查,對帶有管制刀具、黑色及黃色粉狀的等不明物體一律沒收,堅決杜絕危險品從源頭帶到車上。對所有能夠帶客的地點,均增派專職人員在路上進行人工安檢。對農(nóng)班車,公司派專人在各個路口源頭進行全面排查。對城市公交車,公司在40輛城市公交車上配備了專職的安全檢查人員,佩戴醒目的安全檢查袖標(biāo),對所有旅客的包裹全部進行開包檢查。在進行安檢時,做好對旅客的解釋工作,態(tài)度和好,決不能和旅客發(fā)生任何沖突。同時,做好回廠后檢查,對長途班車、公交車進行車廂內(nèi)進行仔細檢查,如發(fā)現(xiàn)不明包裹及時上報或報警。所有車輛必須上例保臺進行安檢,開具安檢合格通知書,檢票時憑安檢合格證方可檢票,否則不予檢票放行。另外,增加夜間值班人員,每個二級單位,每天夜間都有一名干部值班,夜間巡查人員由原來的2名增加到4名,以確保安全。在例行的正常檢查中,全年共查出8瓶(其中2個15公斤)過期的滅火器,電器設(shè)備不符合規(guī)定的13處,輪胎嚴(yán)重磨損的22只,以及其它影響安全的設(shè)施設(shè)備,并及時更換修理。公司還不惜大的投資,購買高科技產(chǎn)品,對所有縣際以上的班車和城市公交車全部安裝了gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),適時掌握行車動態(tài),使車輛運營多了一雙“千里眼”。有力防范超速、超載等違章現(xiàn)象。由于公司抓安全工作能高度重視。一年來極見成效,其事故發(fā)生率比去年同期下降了95.6%,其中死亡率下降100%,受傷率下降91%,刮傷及其它事故下降96%,且無一起重大安全責(zé)任事故。
六、提高員工待遇,積極奉獻社會。
今年,公司經(jīng)營面臨油價上漲,80%的車輛需要大量資金維修,在如此不利的因素下,公司仍努力提高職工待遇,按規(guī)定積極對社會貢獻,養(yǎng)老基金和醫(yī)療保險比去年同期增長21.8%,兩項全年財務(wù)多支出近40萬元,交納交通規(guī)費比去年增長12.7%,各二級單位為企業(yè)員工辦理了醫(yī)療保險和大病救助,參保率達到100%,企業(yè)員工在按月領(lǐng)取勞動報酬的情況下,看病就醫(yī)和行政事業(yè)單位享受同等待遇,徹底解決了干部職工的后顧之憂。公司還設(shè)立扶助小組,每年向公司較貧困的職工與已退休的老人贈送錢、米面、衣物。此外,公司積極給予受災(zāi)區(qū)提供幫助與捐贈錢、物,在今年春運期間,南方遭遇百年不遇的大雪災(zāi),公司在人員車輛極其緊張的情況下,仍派出六名干部職工,駕駛?cè)_《中級》中型客車支援災(zāi)區(qū),他們在惡劣的天氣下,連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜,圓滿地完成公司支援災(zāi)區(qū)的任務(wù)。
七、推進簡政放權(quán),化簡中間環(huán)節(jié),
各級管理層干部珍惜自己的管理權(quán)限,把權(quán)力當(dāng)著一種責(zé)任,為公司的發(fā)展做出了積極貢獻??炜凸绢I(lǐng)導(dǎo)班子遇事多研究,自主確定經(jīng)營辦法,根據(jù)生產(chǎn)實際,主動完善管理制度和分配制度,激發(fā)駕駛員的工作熱情,超額完成了全年的工作任務(wù)。物資公司在石油市場波動、油價持續(xù)上漲,油料緊缺的情況下,主動聯(lián)系加油渠道,把過去的經(jīng)常請示“怎么辦”變?yōu)樽约旱氖虑橹鲃痈?,保證了油料供給。汽車北站領(lǐng)導(dǎo)班子緊密配合,嚴(yán)格管理,不徇私情,非生產(chǎn)性支出小于計劃指標(biāo)的30%。這些實例表明,簡政放權(quán)提高了工作效率,調(diào)動了干部職工的積極性。
20__年,我公司為了給旅客提供舒適快捷的運輸環(huán)境,加大投資,更新車輛,新上4臺豪華班車,其中一臺為荷南進口《中通搏發(fā)》牌高級大巴,價值220多萬元,4臺車總價為370多萬元。這充分表明公司黨委一班人為搞好企業(yè)的魄力與決心。
20__年,是公司大力提高服務(wù)水平,打造服務(wù)品牌,營造和諧營運氛圍的一年。
20__年,也是黨群共建,推動發(fā)展的一年。黨委工作緊扣經(jīng)濟發(fā)展的主弦律,實行黨群共建、工會、共青團、婦女工作在黨委的領(lǐng)導(dǎo)下上下聯(lián)動,發(fā)揮正確的輿論導(dǎo)向作用,聯(lián)系企業(yè)實際,抓實政治思想教育,使企業(yè)的凝聚力不斷增強,全公司沒有一人因違法亂紀(jì)受到刑事處罰,沒有一人越級上訪,沒有發(fā)現(xiàn)一例超計劃生育。
雖然20__年里取得一定的成績,但我們必須清醒地看到存在的困難和問題。城市公交40臺在線車輛面臨嚴(yán)重虧損,虧損額達到100多萬元,宿遷班仍處在保本經(jīng)營。管理工作還沒有徹底擺脫計劃經(jīng)濟的束縛,基礎(chǔ)臺帳沒有發(fā)揮權(quán)威性的兌現(xiàn)作用,安全生產(chǎn)形勢仍然嚴(yán)峻,很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展,這些問題的存在有待于加以解決。我們將逐步總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),彌補不足,使企業(yè)全面工作再上一個新的臺階。
20__年的工作已進尾聲,20__年的鐘聲即將敲響,在20__年里,公司將大力抓好動態(tài)管理,即人員與車輛的管理,尤其是二運公司所轄的農(nóng)公班車駕駛員更換頻繁,有的駕駛員技術(shù)不過硬,給安全帶來很大的隱患。加大力量做好節(jié)能減排,增收節(jié)支工作,因為它是運輸企業(yè)面前的一項長期而艱巨的任務(wù),既是國家對我們的號召,也是我們企業(yè)發(fā)展的需要和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,減少不必要的開支浪費勢在必行。繼續(xù)加強加油站的管理,設(shè)法促進加油站的營收,完善安全設(shè)施,確保安全。繼續(xù)推進簡政放權(quán),使二級單位能有一個自由發(fā)展的空間,充分展示自己的才華,為企業(yè)多謀利。積極探索與推進農(nóng)公班車的進站與營運工作,力爭更好更快地提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的服務(wù)功能,以及繼續(xù)加強干部職工的思想政治教育,建立健全駕駛員檔案管理體系,實施“軟實力”建設(shè),提高人文素質(zhì),提升企業(yè)文化等等??傊?0__年的工作很重,我們將全力以赴,以高度重視,高度警惕,高度負責(zé)的精神做好各項工作。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十一
201_年在上級部門的正確指導(dǎo)和總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,通過分公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部職工的努力奮斗,大膽開拓,扎實工作,取得了一定的成績。全司現(xiàn)有職工480人,其中退休職工143人,建制營運車輛68臺,全年總行駛里程預(yù)計689.8萬公里,運送旅客129.8萬人次,同比增長42%,在無任何大小上報事故的情況下,創(chuàng)招攬收入1220萬元,同比增長28%,第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬元,共上交稅款55萬元,較好的完成了總公司下達的各項任務(wù),現(xiàn)對20__年工作作如下總結(jié):
一、規(guī)范經(jīng)營環(huán)境,加大硬件投入。
我司下屬汽車站建于上世紀(jì)八十年代,站房條件差,設(shè)備簡陋,已遠不能適應(yīng)現(xiàn)代運輸市場的要求,同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到,車況嚴(yán)重老化,安全隱患突出,及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增,過境車輛的競爭加劇,社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”,公司效益激劇下降,看起來天天是有那么多的車在跑,卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差,票價上不去,整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”,公司陷入了低谷困境,收入連創(chuàng)“新低”,處于這樣一個危機關(guān)頭,公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策,本著“兩手抓,硬件先行”的原則,在公司財力十分緊張的情況下,一如既往的對車站加大投入,在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設(shè)施及修建隔離護攔的前提下,今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設(shè)施,繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境,另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔(dān)保貸款,在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車,另外全年預(yù)計共更換新車21臺,一方面提高了車輛檔次,消除了安全隱患,另一方面也吸引了旅客,抬高了票價,提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”,更重要的是在春運即將來臨的關(guān)鍵時刻,補充了運力,解決了車輛不足、檔次低有客不能拉,有客不愿坐的燃眉之急,為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎(chǔ)。
二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營,加強優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了,并不意味著客源滾滾,錢從天下掉下來,還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)扎實的服務(wù)人員等方面來吸引旅客,讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺,什么是家庭式服務(wù),我們不但要他們乘我們的車,還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義,建立健全了以崗位責(zé)任制為主的包括勞動紀(jì)律制度、安全管理制度、財務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度,并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí),在工作中突出以制度管理的特點,體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性,受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實,無責(zé)任心,不能勝任工作的班組成員,毫不心軟,按“能者上,庸者下”的原則,進行了調(diào)換,在今年十一月份,車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”,敢于突破,全站工作人員一律分為兩個大組,下達任務(wù),公平競爭,工資浮動,按勞取酬,打破了原來那種“有人沒事干,有事沒人干,干不干都一樣”的狀況,現(xiàn)在人人爭著做,搶著干,極大的提高了職工的積極性,人人有了動力和壓力。
為提高服務(wù)質(zhì)量,樹立文明“窗口”,我司開展了“交通杯”勞動競賽,圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標(biāo),充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),通過一系列的主題勞動競賽活動,促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設(shè)的全面發(fā)展。從4月份起,至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),300余人次參加了聽課,在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試,共計發(fā)放學(xué)習(xí)資料100多份,全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試,通過率100%,每個月我們還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識,并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動,做好真正切實把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新,職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力,企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高,到年底,公司預(yù)計實現(xiàn)招攬收入1200萬元,比原計劃增加50萬元,增加4%,同比增長250萬元,增長18%,職工的工資每月同比增長100元,全年增長1200元,而且基本上實現(xiàn)了人人上崗,并為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節(jié)運輸,實現(xiàn)開門紅。
“一年之計在于春”,春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要,春運工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。
領(lǐng)導(dǎo)重視、機構(gòu)健全是做好春運工作的關(guān)鍵,為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長,書記、副經(jīng)理為副組長,其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,對春運工作做全面組織領(lǐng)導(dǎo),同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點,還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季安全護送領(lǐng)導(dǎo)小組”,,“高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,并制定了“201_提慈利分公司春運管理辦法”,“春運車輛管理規(guī)定”,“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確,責(zé)任到人,確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎(chǔ),在春運前我司在科學(xué)預(yù)測旅客流量,分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上,制定了適應(yīng)市場需求的運輸工作方案和應(yīng)急預(yù)案,如“春運期間動力應(yīng)急預(yù)案”,“春運期間事故處理緊急預(yù)案”“春節(jié)期間后勤保障預(yù)案”,成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”,準(zhǔn)備了較為充裕的運力,基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴(yán)格管理是做好春運安全的保障,運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標(biāo)明確,抓得早、措施嚴(yán),使運輸安全形勢好于往年。春運開始前,我司對投入春運的運輸工具、設(shè)施進行全面檢查,對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng),堅決落實各項安全措施,加強了對司乘人員的教育,增強安全意識,采取有效措施,嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛,并廣泛發(fā)動宣傳嚴(yán)禁攜帶“三禁品”上車,依靠公司領(lǐng)導(dǎo)及全體干部職工的共同努力,憑著廣大司乘人員高度的責(zé)任心和職業(yè)道德,取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面,我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務(wù),全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務(wù),為旅客排憂解難,讓旅客走得順心舒心,在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡,如稽查員曹炎同志身體有傷,仍堅持在春運工作的最前線,就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息,其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力,今年春運實現(xiàn)開行班次8779個,完成客運量12.199萬人,省際加班218車次,包車23趟,地際加班85車次,創(chuàng)營收360余萬元,比去年同期增長28.6%,為歷年之最。
四、強化經(jīng)營市場、堵漏增收。
我縣的客運市場并不是“風(fēng)平浪靜”的,特別是在長途客運市,因為客源相對較好,票價較高,效益較好,是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線,占我司整個招攬收入的近50%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下,有許多的外部車輛同我們搶市場,拉客源、爭這一杯“羹”,同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計,想盡辦法鉆企業(yè)的空子,偷客使客,為自己“創(chuàng)收”,再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設(shè)站點的職業(yè)--“票販子”,從中攪渾水,牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn),在公司領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和安排下,我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門的支持和配合,對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī),私設(shè)站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,予以打擊;從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系,由他們在我司車站設(shè)立公安執(zhí)勤室,每天有民警值班巡視,極大的威懾了這些不法分子,另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),在站場范圍內(nèi)安裝了5個攝像頭,為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù),并解決了站場秩序管理難,缺乏現(xiàn)場證據(jù)導(dǎo)致處罰更難的問題。到目前為止,站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制,得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地,長途客源較好,于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”,一是降低票價,二是私設(shè)站點,雇請“票販子”拉客,三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少,長途班線車輛的效益迅速下滑,盡管我們也想了不少辦法,如向有關(guān)部門反映,治理私設(shè)站點問題,還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客,更有的車輛經(jīng)營者一時沖動,在外攔堵過境車輛,但這些辦法都只治得了一時,治不了一世,風(fēng)頭過后,又是原樣,真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多方奔走聯(lián)系,幾經(jīng)勸說,終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班,武陵源臺山班,慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領(lǐng)導(dǎo)參加的車輛聯(lián)營座談會,與會各位人員暢所欲言,各述已見,最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風(fēng)險共擔(dān)”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子,變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外,企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面,為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路,為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎(chǔ)。
對于內(nèi)部車輛偷客使客,私收票款的問題,我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理,稽查蓋章制度是我司的一項老制度,為使之不流于形式,我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度,并反復(fù)推敲稽查點的位置,最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口,更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪,考查工作人員的責(zé)任心和業(yè)績,今年全年稽查點共補票50萬元,其中春運30萬元,共增收6萬元。
說到底,現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關(guān)鍵,這一直是我司管理的重點,今年來,我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式,由原來站務(wù)員輪流排班上車補票,改成“人盯車、人盯人”式的補票模式,一人一車,一人一線,從車子擺出來應(yīng)班開始,一邊幫助招攬客源,另一邊來一個旅客主動上前詢問,并帶到票房買票,不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會,見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客,總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多,駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率,營收自然上去了,可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支,尋找新的經(jīng)濟增長點。
我司原來因制度不規(guī)范,機構(gòu)較多,人浮于事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,據(jù)初步計算,今年全司每月收入在20.6萬元左右,但每月支出實際在28.7萬元左右,加上每月折舊費2萬元,現(xiàn)每月虧損在10萬元,全年預(yù)計虧損在120萬左右,如再這樣下去,再不采取措施,公司將無法經(jīng)營,不要說贏利,職工工資都是個問題。在這種情況下,在今年10月份公司新的經(jīng)理上任后,提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標(biāo)思路,首先在財務(wù)上嚴(yán)格執(zhí)行一支筆簽字制度,堅持壓縮各種開支,對各種占用企業(yè)資金,不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進行公開招標(biāo)拍賣,如最近公司準(zhǔn)備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣,盤活企業(yè)資金,預(yù)計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務(wù)完成情況考核,對完不成任務(wù)的和開支超支的二級單位領(lǐng)導(dǎo)堅決按考核制度扣發(fā)工資,對有突出事跡的人員給予獎勵,如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上,通過采取措施后,每月開支基本上在20__元以下,取得了良好的效果,今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右,其中最多的光九月份就扣除車站領(lǐng)導(dǎo)工資的18%,對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源,占90%以上,但隨著運輸市場的競爭加劇,這塊業(yè)務(wù)的利潤必定降低,我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強競爭力,開辟新線路增長收入等措施外,更應(yīng)該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,走多元化經(jīng)營,提高企業(yè)抗風(fēng)險能力,公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后,在11月份新的動作頻頻,如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營,由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元,每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領(lǐng)導(dǎo)小組”和“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”,前者對職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理,整理材料,采取停發(fā)社保金,停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段,決不手軟,堅決將所欠公款一文不少的追回來,如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元,多次去他家追討,可他就是一直不還,現(xiàn)我司已整理了材料,準(zhǔn)備公開登報申明,并報請市公司作除名處理;今年11-12月份,“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利,個人得大頭,企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治,重新對門面進行清理,按市場價重新出租,到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同,預(yù)計每月增加收入1.75萬元,全年預(yù)計增加21萬元。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十二
為認真做好“雙節(jié)”期間的交通運輸工作,滿足廣大人民群眾出行和生產(chǎn)生活物資運輸需求,保障交通運輸安全、通暢,根據(jù)交通運輸廳《關(guān)于做好“中秋”、“國慶”期間交通運輸安全生產(chǎn)工作的通知》相關(guān)文件和運管處“雙節(jié)”安全生產(chǎn)工作會的要求和會議精神,針對“雙節(jié)”運輸壓力大,事故多發(fā),我公司在主要領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下及全體工作人員的共同努力下,“雙節(jié)”期間未發(fā)生一起突發(fā)事件,圓滿的完成了“雙節(jié)”安全運輸?shù)墓ぷ魅蝿?wù)。現(xiàn)將“雙節(jié)”期間的工作匯報如下:
9月29日公司經(jīng)理***召集了所有公司員工和司機,尤其對參加節(jié)日運輸?shù)乃緳C進行了一次安全行車和文明服務(wù)的教育,會上辦公室主任***提出了合理化建議得到領(lǐng)導(dǎo)和廣大與會人員的一致認同并當(dāng)場決定實施該辦法。即對于未出現(xiàn)事故的司機給予節(jié)間加班費獎勵,對出現(xiàn)事故并及時化解和告知領(lǐng)導(dǎo)的不予處理,對消極應(yīng)對“雙節(jié)”安全運輸?shù)娜藛T給予罰款和通報批評。同時制定了假期安全工作方案,落實相關(guān)責(zé)任人,確保節(jié)間運輸安全工作落到實處。
安全工作是其他一切工作的前提和保證。針對運輸安全,本著有計劃、有部署、有檢查、有總結(jié)的原則,節(jié)日之前公司再次將車輛gps監(jiān)控責(zé)任落實到位,做到值班人實時監(jiān)控,領(lǐng)導(dǎo)不定時檢查和抽查。通過主要領(lǐng)導(dǎo)的幾次檢查,均未發(fā)現(xiàn)重大安全隱患,各負責(zé)人思想高度重視,履職盡責(zé),保障了“雙節(jié)”期間的安全運輸工作順利開展。
節(jié)日期間,為了進一步加強公司安全運輸和生產(chǎn)工作,制定了24小時值班制度,各值班人員按時交接班,堅守崗位,認真履行責(zé)任,強化信息報送制度,帶班人認真負責(zé)。節(jié)間公司未出現(xiàn)一起突發(fā)事件,圓滿的完成了運輸任務(wù)。
按照公司處置突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,結(jié)合節(jié)日期間的實際情況,進行周密的布置,堅決落實公司安全工作責(zé)任制。明確各項安全工作的具體任務(wù)和責(zé)任人。層層落實,細化責(zé)任。
“雙節(jié)”期間,由于主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視,各部門共同努力,公司未發(fā)生一起安全事故,確保了公司的安全穩(wěn)定。
20xx年10月8日。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十三
xx縣汽車運輸有限公司,成立于20xx年6月9日。一年來,公司始終堅持強基礎(chǔ)、抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標(biāo),圍繞經(jīng)濟效益中心,著力產(chǎn)業(yè)拓展,做強基礎(chǔ)、強化隊伍,促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展,為經(jīng)濟建設(shè)作出了一定貢獻,現(xiàn)總結(jié)如下:
二、安全管理:
安全是我們運輸企業(yè)的生命,為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,工作一絲不茍、一著不讓,安全日常工作嚴(yán)謹(jǐn)有序:加強全員的安全培訓(xùn),對全體員工進行了崗位再教育培訓(xùn),開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構(gòu),健全安全組織網(wǎng)絡(luò),明確安全“一崗雙責(zé)”職責(zé),并層層分解安全目標(biāo),簽訂責(zé)任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度,包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、安全生產(chǎn)獎懲制度等;行車前,停車后,車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度,發(fā)現(xiàn)車、件隱患及時排除解決,不開帶病車、危險車、斗氣車,確保安全無事故。按要求足額提取安全生產(chǎn)經(jīng)費,規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應(yīng)急預(yù)案;成立了安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,并組織由安全、運務(wù)、財務(wù)、辦公室組成的專門力量對照安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求,加強安全管理、完善以往工作的不足,對照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)逐條逐項過堂,經(jīng)過梳理,發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠,并及時進行了增補、完善。經(jīng)過抓安全、講安全、安全工作成效明顯,全年行車無事故,一年來,安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作取得可喜成效,并已將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)納入正常工作機制,警鐘長鳴,建立長效管理。
三、建立健全檔案管理制度。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案,實行一車一檔、一人一檔、一事一檔,并配置了檔案柜,方便了工作,方便了管理,提高了運輸工作效率。
四、精神文明及服務(wù)工作:
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動,引導(dǎo)駕乘人員增強為民服務(wù)意識,以更加熱情的態(tài)度對待客戶,當(dāng)好交通文明使者,文明經(jīng)營,規(guī)范經(jīng)營,對客戶投訴事件及時處理,及時回復(fù),增強服務(wù)意識,敦促管理人員為一線生產(chǎn)提供良好的后勤服務(wù)保障。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十四
切實增加責(zé)隨意識和使命意識,把預(yù)防車輛平安事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,領(lǐng)導(dǎo)重視支持,高度重視車輛的平安管理。大力支持車輛管理的詳細工作。
現(xiàn)共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責(zé)全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳,以及落戶、二級維護、事故處理、修理監(jiān)督、車輛檔案整理等,同時我還擔(dān)當(dāng)駕駛員工作。
車隊具有對全部車輛的安排下達職能,對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責(zé)任和義務(wù)。目前車輛管理制度正在修訂之中,還為完善。
嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程和道路交通法,做到萬無一失。稍有空閑,便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī),做到遵章平安行車。常常閱查交通圖冊,將各種交通路途熟記在心,行車中少走彎路,少走壞路,節(jié)時省油。
在車輛修理和保養(yǎng)中,當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色,對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗,嫻熟駕馭各種車輛技術(shù)性能,有故障剛好解除,使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少,管理上有肯定的難度。工作面前不退縮。團結(jié)同志,幫助別人,從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中,把同志們平安送抵目的地后,便不顧旅途勞累,馬上和同志們一起搬東西,拿器械,跑前跑后,主動熱忱的搞好服務(wù)工作。
做司機特別辛苦,做個好司機就更為不易?!白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當(dāng)開車?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r,深感開車之苦;當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許,看到工作發(fā)展的累累碩果時,又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè),以單位為家,盡職盡責(zé)做好本職工作。
常常加班加點,不分班上班下,沒有星期天和節(jié)假日,始終做到出車時隨叫隨到,不管是領(lǐng)導(dǎo)還是同志用車,上車有迎言,下車有送語。一聽說有出車任務(wù),便顧不得休息,馬上全身心投入到工作中。作為一名管理人員,一名司機,時刻牢記自己肩負的重任。
雖然取得了肯定的成果和進步,但出現(xiàn)的'問題也不容忽視,如:自身素養(yǎng)有待進一步提高,服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中,我將會盡力彌補這些缺點,全面提高自身的綜合素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦,我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴,但我決不言悔,因為我情愿為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠,情愿為我摯愛正豐公司奉獻一切。
我們將接著深化學(xué)習(xí),提高自己,下一步我們將進一步完善《車輛管理方法》,從細微環(huán)節(jié)做起。特殊在駕駛員的管理上,加大監(jiān)督檢查及培訓(xùn)力度以及《道路交通平安法》的學(xué)習(xí),全面提高駕駛員的整體素養(yǎng)。通過教化、培訓(xùn),提高駕駛員的理論和實際操作水平,降低交通事故率。抓好隊伍建設(shè)工作同時加強對車輛的管理,提高平安意識,做到管理與教化想結(jié)合,堅持長期、堅固、扎實。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十五
xx公司在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)懷下,在主管部門的悉心指導(dǎo)下,立足以“三個代表”重要思想為指導(dǎo),深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀,堅持以人為本,服務(wù)至上為理念,努力開展和諧營運工作,大力抓好安全工作。通過嚴(yán)密組織,科學(xué)安排,全體干部職工團結(jié)一致,上下一心,努力拼搏,奮勇爭先,以不怕苦、不怕累、不怕臟的精神,兢兢業(yè)業(yè)地做好各項工作,把最好的一面奉獻給企業(yè),奉獻給乘客。一分耕耘,一分收獲,在全體干部職工的共同努力下,主業(yè)營收比去年同期增長17.28%,副業(yè)營收比去年同期增長26.27%,上交稅費375萬元,比去年同期增長30.83%,公司經(jīng)濟效益呈現(xiàn)逐步增長勢頭。在運送旅客329.7萬人,安全行車2837.6萬公里無責(zé)任事故,創(chuàng)造“零投訴”,“零上訪”的歷史。因此,公司多次收到人民送來的表揚信件與錦旗,也多次受到上級有關(guān)部門的表彰,其中,春運期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創(chuàng)建·春運行動”先進單位,4月份,分別被中華全國總工會、省總工會授予“模范職工之家”榮譽稱號。
一、加大宣傳教育,提高員工素質(zhì)。
作為營運乘客的運輸企業(yè),每天要面對無數(shù)南來北往的乘客,如何做好“窗口”服務(wù),提高員工素質(zhì)至關(guān)重要。為此,xx公司積極做好思想教育工作,經(jīng)常利用業(yè)余時間進行優(yōu)良傳統(tǒng)教育、行為教育、愛崗敬業(yè)教育、遵章守紀(jì)教育等,并要求職工寫理論筆記與心得體會,有針對性地開展知識競賽,演講比賽,并利用板報、橫幅、靠牌、電子屏幕等搞好宣傳工作。據(jù)不完全統(tǒng)計,全年共出版報32期,掛橫幅47條,放考牌128次,通過多方位,大范圍地深入宣傳教育,全體干部職工整體素質(zhì)有了明顯提高。
二、開展各項活動,促進企業(yè)運營。
為提高干部職工職業(yè)道德和服務(wù)水平,提高崗位技能,“打造服務(wù)品牌”,公司積極開展各項活動,有籃球、乒乓球、羽毛球、拔河等參與性很強的內(nèi)部體育比賽,也有展現(xiàn)職工本職業(yè)務(wù)技能的比賽,特別是為期半年的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)及崗位技能競賽”活動,圍繞“高效運作、快速反應(yīng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的企業(yè)核心能力來開展工作。首先,總公司召開動員大會,層層發(fā)動,做到全員參與,各單為能夠高度重視,針對本單位情況,利用業(yè)余時間對本單位人員進行理論學(xué)習(xí)與專業(yè)技能訓(xùn)練,開展理論與實踐的初賽、復(fù)賽工作,選拔精兵強將參加總公司舉行的決賽,半年來,通過各單位嚴(yán)密組織、科學(xué)安排,很多選手脫穎而出,把良好的精神風(fēng)貌、良好的外在形象、高超的專業(yè)技能展現(xiàn)出來,實踐證明,在“優(yōu)質(zhì)服務(wù)和崗位技能競賽”開展以來,服務(wù)態(tài)度明顯改善,行業(yè)風(fēng)氣大有好轉(zhuǎn),服務(wù)環(huán)境逐步提高,工作干勁與日俱增,企業(yè)效率蒸蒸日上。為此,市縣領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)業(yè)務(wù)部門予以高度評價,縣電視臺也給予實況報道。極大提高公司在人民心中的聲譽。
三、制定規(guī)章制度,加重管理“砝碼”
年初以來,我們國家經(jīng)歷了百年不遇的南方雪災(zāi),舉世震驚的汶川大地震,以及人們期盼已久的奧運會舉辦,因此,公司遇到了很多新情況與新特點,加之公司運營的不斷深化,員工思想行為的轉(zhuǎn)變,加強制度化管理勢在必行,公司領(lǐng)導(dǎo)以對員工進行走訪,各單位針對不足進行匯報來制定和完善各種制度,如完善了《干部職工考勤考績細則》、《票據(jù)管理制度和現(xiàn)金管理制度》、《安全管理制度》、《獎懲制度》、《機務(wù)管理制度》及《單車成本考核制度》等,以此來約束員工的行為。成也管理,敗也管理,由于在實際工作嚴(yán)格執(zhí)行,尤其是對領(lǐng)導(dǎo)干部的考勤考績,不手軟,不護短。20xx年有8名干部工作失誤,被扣發(fā)當(dāng)月考績工資,2名干部被降級使用。進一步促進了公司運營走上制度化,科學(xué)化,正規(guī)化的發(fā)展道路。
三、弘揚敬業(yè)精神,做好各項工作。
愛崗敬業(yè)是職工做好本職工作的最高體現(xiàn),公司為此要求每一位職工,無論職位大小,在何崗位,都要以身作則,做到制度面前人人平等,工作面前人人爭先。以“比、學(xué)、趕、幫、超”的精神為企業(yè)作貢獻。一年來,涌現(xiàn)出很多好人好事,快客公司駕駛員陳星巧,客運公司駕駛員何永祥拾金不昧,主動設(shè)法交還,修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鉆研專業(yè)理論,練就高超的修理技能,做到萬次修理無反修,汽車西站陳麗對待工作認真負責(zé),完成工作出色,以及二運公司朱云祥,公交公司曹殿利、董偉、等等,特別在春運期間,由于遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣,給旅客運輸帶來很大的困難,公司領(lǐng)導(dǎo)及時認真應(yīng)對,合理安排,廣大職工團結(jié)一致,上下一心,兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,在這40天里,共發(fā)班車9853輛次,其中加班1531次,安全運送旅客20.5萬人,與去年同期相比增長28.9%,且無一名旅客滯留,沒有發(fā)生一起責(zé)任性投訴,圓滿地完成了春運工作任務(wù)。在奧運會期間,公司根據(jù)上級指示要求,狠抓安全與服務(wù)工作,全體干部取消休息日,看住人,看住物,看住可疑目標(biāo),時刻保持高度警惕,很多干部職工在此期間努力工作,不怕苦、不怕累,毫無怨言,表現(xiàn)出很強的敬業(yè)精神。期間,市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險品、刀具等,以打手機的方式想蒙混過關(guān),被客運站安檢員蔡娟當(dāng)場查出,后經(jīng)盤查,不得不出示證件,亮明身份,表明來意,當(dāng)場對安檢員予以表揚。
四、抓好安全工作,預(yù)防事故發(fā)生。
今年是國家安全隱患整治年,公司根據(jù)上級部門的要求,結(jié)合自身特點,公司規(guī)定各有車單位每半月召開一次駕駛員安全例會,組織駕駛員觀看交通事故圖片展與交通安全警示錄相片,每月堅持安全大檢查,對全公司的經(jīng)營車輛進行安全機務(wù)檢查,督促各有車單位對駕駛員資格證進行審查,對參加運輸高考、中考考生的駕駛員及春節(jié)運輸?shù)鸟{駛員進行審查。加大危險品檢查力度,對加油站進行嚴(yán)格督查,每月不定期對xx大廈進行檢查。特別在奧運會舉行前后,作為南來北往的旅客周轉(zhuǎn)地,我公司是泗洪反恐、防暴的重點單位,為確保奧運會期間的安全,公司加大客運站的安檢力度,利用安檢儀和人工相結(jié)合,對所有乘車的旅客所攜帶的包裹(包括手提袋)一個不漏的進行檢查,對帶有管制刀具、黑色及黃色粉狀的等不明物體一律沒收,堅決杜絕危險品從源頭帶到車上。對所有能夠帶客的地點,均增派專職人員在路上進行人工安檢。對農(nóng)班車,公司派專人在各個路口源頭進行全面排查。對城市公交車,公司在40輛城市公交車上配備了專職的安全檢查人員,佩戴醒目的安全檢查袖標(biāo),對所有旅客的包裹全部進行開包檢查。在進行安檢時,做好對旅客的解釋工作,態(tài)度和好,決不能和旅客發(fā)生任何沖突。同時,做好回廠后檢查,對長途班車、公交車進行車廂內(nèi)進行仔細檢查,如發(fā)現(xiàn)不明包裹及時上報或報警。所有車輛必須上例保臺進行安檢,開具安檢合格通知書,檢票時憑安檢合格證方可檢票,否則不予檢票放行。另外,增加夜間值班人員,每個二級單位,每天夜間都有一名干部值班,夜間巡查人員由原來的2名增加到4名,以確保安全。在例行的正常檢查中,全年共查出8瓶(其中2個15公斤)過期的滅火器,電器設(shè)備不符合規(guī)定的13處,輪胎嚴(yán)重磨損的22只,以及其它影響安全的設(shè)施設(shè)備,并及時更換修理。公司還不惜大的投資,購買高科技產(chǎn)品,對所有縣際以上的班車和城市公交車全部安裝了gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),適時掌握行車動態(tài),使車輛運營多了一雙“千里眼”。有力防范超速、超載等違章現(xiàn)象。由于公司抓安全工作能高度重視。一年來極見成效,其事故發(fā)生率比去年同期下降了95.6%,其中死亡率下降100%,受傷率下降91%,刮傷及其它事故下降96%,且無一起重大安全責(zé)任事故。
六、提高員工待遇,積極奉獻社會。
今年,公司經(jīng)營面臨油價上漲,80%的車輛需要大量資金維修,在如此不利的因素下,公司仍努力提高職工待遇,按規(guī)定積極對社會貢獻,養(yǎng)老基金和醫(yī)療保險比去年同期增長21.8%,兩項全年財務(wù)多支出近40萬元,交納交通規(guī)費比去年增長12.7%,各二級單位為企業(yè)員工辦理了醫(yī)療保險和大病救助,參保率達到100%,企業(yè)員工在按月領(lǐng)取勞動報酬的情況下,看病就醫(yī)和行政事業(yè)單位享受同等待遇,徹底解決了干部職工的后顧之憂。公司還設(shè)立扶助小組,每年向公司較貧困的職工與已退休的老人贈送錢、米面、衣物。此外,公司積極給予受災(zāi)區(qū)提供幫助與捐贈錢、物,在今年春運期間,南方遭遇百年不遇的大雪災(zāi),公司在人員車輛極其緊張的情況下,仍派出六名干部職工,駕駛?cè)_《中級》中型客車支援災(zāi)區(qū),他們在惡劣的天氣下,連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜,圓滿地完成公司支援災(zāi)區(qū)的任務(wù)。
七、推進簡政放權(quán),化簡中間環(huán)節(jié),
各級管理層干部珍惜自己的管理權(quán)限,把權(quán)力當(dāng)著一種責(zé)任,為公司的發(fā)展做出了積極貢獻??炜凸绢I(lǐng)導(dǎo)班子遇事多研究,自主確定經(jīng)營辦法,根據(jù)生產(chǎn)實際,主動完善管理制度和分配制度,激發(fā)駕駛員的工作熱情,超額完成了全年的工作任務(wù)。物資公司在石油市場波動、油價持續(xù)上漲,油料緊缺的情況下,主動聯(lián)系加油渠道,把過去的經(jīng)常請示“怎么辦”變?yōu)樽约旱氖虑橹鲃痈桑WC了油料供給。汽車北站領(lǐng)導(dǎo)班子緊密配合,嚴(yán)格管理,不徇私情,非生產(chǎn)性支出小于計劃指標(biāo)的30%。這些實例表明,簡政放權(quán)提高了工作效率,調(diào)動了干部職工的積極性。
20xx年,我公司為了給旅客提供舒適快捷的運輸環(huán)境,加大投資,更新車輛,新上4臺豪華班車,其中一臺為荷南進口《中通搏發(fā)》牌高級大巴,價值220多萬元,4臺車總價為370多萬元。這充分表明公司黨委一班人為搞好企業(yè)的魄力與決心。
20xx年,是公司大力提高服務(wù)水平,打造服務(wù)品牌,營造和諧營運氛圍的一年。
20xx年,也是黨群共建,推動發(fā)展的一年。黨委工作緊扣經(jīng)濟發(fā)展的主弦律,實行黨群共建、工會、共青團、婦女工作在黨委的領(lǐng)導(dǎo)下上下聯(lián)動,發(fā)揮正確的輿論導(dǎo)向作用,聯(lián)系企業(yè)實際,抓實政治思想教育,使企業(yè)的凝聚力不斷增強,全公司沒有一人因違法亂紀(jì)受到刑事處罰,沒有一人越級上訪,沒有發(fā)現(xiàn)一例超計劃生育。
雖然20xx年里取得一定的成績,但我們必須清醒地看到存在的困難和問題。城市公交40臺在線車輛面臨嚴(yán)重虧損,虧損額達到100多萬元,宿遷班仍處在保本經(jīng)營。管理工作還沒有徹底擺脫計劃經(jīng)濟的束縛,基礎(chǔ)臺帳沒有發(fā)揮權(quán)威性的兌現(xiàn)作用,安全生產(chǎn)形勢仍然嚴(yán)峻,很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展,這些問題的存在有待于加以解決。我們將逐步總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),彌補不足,使企業(yè)全面工作再上一個新的臺階。
20xx年的工作已進尾聲,20xx年的鐘聲即將敲響,在20xx年里,公司將大力抓好動態(tài)管理,即人員與車輛的管理,尤其是二運公司所轄的農(nóng)公班車駕駛員更換頻繁,有的駕駛員技術(shù)不過硬,給安全帶來很大的隱患。加大力量做好節(jié)能減排,增收節(jié)支工作,因為它是運輸企業(yè)面前的一項長期而艱巨的任務(wù),既是國家對我們的號召,也是我們企業(yè)發(fā)展的需要和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,減少不必要的開支浪費勢在必行。繼續(xù)加強加油站的管理,設(shè)法促進加油站的營收,完善安全設(shè)施,確保安全。繼續(xù)推進簡政放權(quán),使二級單位能有一個自由發(fā)展的空間,充分展示自己的才華,為企業(yè)多謀利。積極探索與推進農(nóng)公班車的進站與營運工作,力爭更好更快地提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的服務(wù)功能,以及繼續(xù)加強干部職工的思想政治教育,建立健全駕駛員檔案管理體系,實施“軟實力”建設(shè),提高人文素質(zhì),提升企業(yè)文化等等??傊?0xx年的工作很重,我們將全力以赴,以高度重視,高度警惕,高度負責(zé)的精神做好各項工作。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十六
20xx年是實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的攻堅之年,國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于進一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知》(國發(fā)〔20xx〕12號)。交通運輸行業(yè)是國務(wù)院確定的節(jié)能減排重點行業(yè),我廳高度重視行業(yè)節(jié)能減排工作,對全年的節(jié)能減排工作進行了全面部署,采取一系列積極有效措施,加大工作力度,務(wù)實推進交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作,取得了一定成效。
(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo),落實工作部署。
20xx年3月,召開了省廳節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議,部署20xx年我省交通行業(yè)節(jié)能減排工作,研究解決開展節(jié)能減排工作的重大問題。省廳印發(fā)了《20xx年交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點》,明確了任務(wù)分工,將節(jié)能減排任務(wù)目標(biāo)和重點工作落到實處。各級交通運輸主管部門和企事業(yè)單位認真貫徹落實部節(jié)能減排工作部署,將節(jié)能減排、低碳發(fā)展作為自我發(fā)展的主動行為,形成了一級抓一級、層層抓落實的良好工作局面。
(二)細化措施方案,推進重點工作。
根據(jù)省政府節(jié)能減排主要任務(wù)分工方案,對我廳牽頭的4項主要工作,廳制定了工作方案和具體落實措施,各項工作均取得了實質(zhì)性進展。
1.推進節(jié)能型綜合交通運輸體系,推廣高效節(jié)能運輸方式和理念。在全省交通運輸行業(yè)貫徹建設(shè)綜合交通運輸體系理念。加強各種運輸方式的銜接,充分發(fā)揮各種交通運輸方式的整體優(yōu)勢和綜合效率,在長株潭城市群開展綜合交通一體化試點,將長沙機場地區(qū)綜合樞紐、高鐵地區(qū)綜合樞紐建設(shè)成全國首批集成公鐵空運輸方式的綜合交通樞紐,實現(xiàn)“零換乘、無縫銜接”。大力發(fā)展湘江等內(nèi)河航運建設(shè),提高水運貨運比例。
2、嚴(yán)格執(zhí)行運營車輛的市場準(zhǔn)入制度和淘汰制度,推廣新能源和清潔燃料車輛。認真組織實施道路運輸車輛燃料量檢測和監(jiān)督管理制度。印發(fā)了《湖南省〈道路運輸車輛燃油消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法〉實施方案》,省運管局組織開展了宣貫實施培訓(xùn)會議,并充分利用電視、報刊、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等各種媒體進行宣講、解讀,同時制定了核查程序及具體操作辦法,確保制度規(guī)范有效貫徹落實。
調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)。加速淘汰了高耗能的老舊車輛船舶,引導(dǎo)營運車輛船舶向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展,推進運輸車輛柴油化進程、推廣使用混合動力和清潔能源。在全省營運性客車中,大中型客車占50%;在營運性載貨汽車中,大型、重型載貨貨車占49%。船舶大型化、專業(yè)化趨勢十分明顯,最大的內(nèi)河貨船噸位達5600噸,集裝箱船舶達4621標(biāo)箱。
3、加快城市公共交通節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。積極推廣新能源和清潔燃料車輛。目前全省投入運營的新能源汽車約1300臺。株洲市試點“公交電動化”,至20xx年底已置換420臺公交車,公交車電動化率達67%,成為全國推廣數(shù)量最多、運營里程最長的城市。20xx年該市城區(qū)范圍公交將100%實現(xiàn)電動化,城區(qū)雙燃料出租車達470輛,占出租車總量的24%。株洲和長沙市制訂實施城區(qū)“公共自行車租賃系統(tǒng)”建設(shè),倡導(dǎo)市民低碳出行。
4、加強節(jié)能基礎(chǔ)性工作,建立交通節(jié)能監(jiān)管體系,建立交通運輸節(jié)能統(tǒng)計監(jiān)測體系。正式啟動我省重點運輸企業(yè)能耗統(tǒng)計監(jiān)測及燃料消耗月報網(wǎng)上直報工作。20xx年4月與省統(tǒng)計局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于報送公路水路運輸企業(yè)燃料消耗月度統(tǒng)計報表的通知》,舉辦了相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)班。從20xx年7月開始,參加能耗統(tǒng)計監(jiān)測及燃料消耗月報網(wǎng)上直報的重點道路運輸企業(yè)有104家,其中客運企業(yè)62家、貨運企業(yè)42家,營運車輛達22080輛,其中客車18442輛、貨車3638輛,為建立我省交通運輸節(jié)能統(tǒng)計監(jiān)測體系打下堅實基礎(chǔ)。
(三)編制專項規(guī)劃,確定五年目標(biāo)。
在總結(jié)“十一五”期交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作基礎(chǔ)上,組織開展了《湖南省公路水路交通運輸節(jié)能中長期規(guī)劃》編制工作,確定了今后五年交通運輸行業(yè)節(jié)能減排總體目標(biāo)和主要指標(biāo)。目前《湖南省公路水路交通運輸節(jié)能中長期規(guī)劃規(guī)劃》送審稿經(jīng)過廣泛征求意見,已提交審議。
(四)對道路客運實載率低于70%的線路不投放新運力。
嚴(yán)格把好客運市場準(zhǔn)入和退出關(guān)。加強道路客運運力宏觀調(diào)控和規(guī)劃、嚴(yán)格執(zhí)行道路客運許可相關(guān)規(guī)定、對客運班線和客運企業(yè)進行集約化改造、加快車輛更新、調(diào)整車型結(jié)構(gòu)、強化內(nèi)部監(jiān)督等方面采取了多種措施。進一步規(guī)范道路客運行政許可。對省際、市際客運班線及旅游客運經(jīng)營的,要求原有班線車輛實載率70%以上并符合其他法定條件的,方能許可新增運力;對經(jīng)營期限屆滿的班線車輛實載率低、運力過剩的,不再予以延續(xù)經(jīng)營許可。
(五)開展業(yè)務(wù)培訓(xùn),加大宣傳力度。
在節(jié)能宣傳周期間,印發(fā)《關(guān)于組織開展交通運輸行業(yè)20xx年節(jié)能宣傳周活動的通知》,與省運管局、交通企協(xié)舉辦交通運輸行業(yè)節(jié)能減排培訓(xùn)班,在行業(yè)內(nèi)開展形式多樣的交通節(jié)能宣傳活動,并在廳機關(guān)舉辦低碳運輸講座等活動。
(六)深化示范活動,積極推進交通運輸企業(yè)參加低碳交通運輸專項行動。
組織我省交通運輸行業(yè)31家企業(yè)積極參加交通運輸部組織的“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動,通過活動,促進了我省交通行業(yè)節(jié)能減排工作向縱深發(fā)展。
積極組織我省交通運輸行業(yè)開展節(jié)能減排示范活動,推廣節(jié)能減排示范項目先進經(jīng)驗,并根據(jù)我省實際,選送四個項目參加部第四批節(jié)能減排示范項目申報。
根據(jù)國家發(fā)改委、交通運輸部發(fā)改辦環(huán)資〔20xx〕20xx文《關(guān)于組織申報半導(dǎo)體照明產(chǎn)品應(yīng)用示范工程項目的通知》,申報我省懷新高速公路船溪隧道照明系統(tǒng)隧道燈節(jié)能改造項目成功。
(七)加強科技研發(fā),注重成果應(yīng)用.
加大交通節(jié)能減排科研力度。在交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中大力推進不停車收費系統(tǒng)、led綠色照明和就地瀝青溫拌熱再生等節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。目前已安裝不停車收費系統(tǒng)1708套,15.2萬盞高壓鈉燈擬更換led燈,預(yù)期每年節(jié)約電量8399萬度,折合節(jié)約標(biāo)煤33596噸;利用就地瀝青溫拌熱再生養(yǎng)護維修里程計劃約1000公里,可降低成本40%,二氧化碳和氧化氮類氣體的排放分別下降50%和60%以上。
(八)大力發(fā)展綠色航運。
推進內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作,使用節(jié)能機型、船型、處理老舊船舶、培訓(xùn)船員、優(yōu)化操作技術(shù)、改進燃料、船舶匹配節(jié)能實驗等,20xx年新造運輸船舶11艘全部按節(jié)能船型制造,柴油機也采用推薦節(jié)能機型;處理老舊船舶27艘;優(yōu)化操作技術(shù)船舶10艘。
20xx年是“十二五”的開局之年,是實現(xiàn)國家“十二五”期節(jié)能減排目標(biāo)的起步之年。“十二五”時期,我省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排任務(wù)責(zé)任重大,任務(wù)艱巨,需全行業(yè)的共同努力,務(wù)實推進。全省各級交通運輸主管部門和交通運輸企業(yè)要進一步提高認識,認真貫徹20xx年全省交通運輸工作會議精神,堅持“四新引領(lǐng)”,努力打造“四個”交通,加大工作力度,堅持將資源節(jié)約與環(huán)境保護貫穿于交通運輸發(fā)展全過程,細化任務(wù),狠抓落實,確保完成今年各項重點工作,促進我省低碳交通的發(fā)展,為“十二五”交通運輸節(jié)能減排工作開創(chuàng)良好局面。
(一)加快構(gòu)建全省綜合運輸體系。
結(jié)合我省實際,調(diào)整綜合運輸體系結(jié)構(gòu),完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè),以發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢。加快構(gòu)建多種運輸方式高效銜接、城際交通和城市交通相互融合的綜合交通運輸樞紐,促進各種運輸方式、城際交通和城鄉(xiāng)交通的緊密銜接,努力實現(xiàn)與公路客運、城市公交、出租汽車、地鐵等多種交通方式的有機銜接、無縫對接,加快形成便捷、節(jié)能、高效、安全的綜合運輸體系。大力發(fā)展公共交通,促進城市公共交通的優(yōu)先建設(shè)和發(fā)展,積極引導(dǎo)出行者優(yōu)先采用公共交通的方式出行,提高城市公共交通出行分擔(dān)率;推動公交運輸裝備水平的提高,鼓勵使用新能源、節(jié)能環(huán)保型公交車輛。加快內(nèi)河航運建設(shè),充分發(fā)揮內(nèi)河航運節(jié)能環(huán)保的比較優(yōu)勢。
(二)明確節(jié)能減排“十二五”期工作目標(biāo),形成建設(shè)低碳交通運輸體系戰(zhàn)略思路。發(fā)布《湖南省公路水路交通運輸節(jié)能中長期規(guī)劃》,明確“十二五”期我省交通運輸節(jié)能減排工作的目標(biāo)、任務(wù)和重點工程。確定階段性節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù),統(tǒng)籌安排好“十二五”期交通運輸節(jié)能減排工作。
深化建設(shè)低碳交通運輸體系研究,形成建設(shè)低碳交通運輸體系戰(zhàn)略思路。開展我省建設(shè)低碳交通運輸體系研究,制定并發(fā)布《湖南省建設(shè)低碳交通運輸體系指導(dǎo)意見》。
(三)繼續(xù)做好交通運輸節(jié)能減排重點工作及公共機構(gòu)節(jié)能工作。
1、嚴(yán)格執(zhí)行營運車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。繼續(xù)開展達標(biāo)車型受理、審查、公示和發(fā)布工作;加強營運車輛燃料消耗量技術(shù)核查工作流程的信息化程度;建立道路運輸管理機構(gòu)與車輛綜合性能檢測機構(gòu)間有關(guān)核查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、匯總等方面有效的信息溝通。加強對檢測工作的監(jiān)督和服務(wù)。
2、續(xù)執(zhí)行道路客運實載率低于70%的線路不投放新運力。完善并強化我省重點城市重點汽車客運站的監(jiān)測工作,統(tǒng)一道路客運班線實載率統(tǒng)計方法,以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù)繼續(xù)嚴(yán)控新運力投放。
3、推行公路甩掛運輸工作。與省發(fā)改委聯(lián)合制定并下發(fā)《推動湖南省道路貨物甩掛運輸工作方案》,做好長沙市公路甩掛運輸試點項目的.組織實施工作。
4、加強公共機構(gòu)節(jié)能工作,開展節(jié)約型機關(guān)建設(shè)。做好公共機構(gòu)節(jié)能減排工作。各單位要做好本單位的用能管理,完善制度,落實措施,加大宣傳,增強全員節(jié)能意識,建設(shè)節(jié)約型機關(guān)。
(四)開展“車、船、路、港”百家企業(yè)低碳交通運輸專項行動。
進一步調(diào)動各級交通運輸主管部門和參與企業(yè)的積極性,擴大參加專項行動的企業(yè)范圍。在20xx年部“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動基礎(chǔ)上,開展全省“車、船、路、港”百家企業(yè)低碳交通運輸專項行動,形成專項行動常態(tài)化的工作機制。今年重點做好:“車”組織實施甩掛運輸試點工作,深入開展道路客運“海格智慧”科技助力行動,繼續(xù)推廣新型能源車輛和節(jié)能駕駛技術(shù),開展節(jié)能駕駛競賽;“船”組織實施湘江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作,推廣應(yīng)用船舶營運油耗分析與優(yōu)化系統(tǒng);“路”進一步推進etc聯(lián)網(wǎng)工程,開展高速公路運營節(jié)能技術(shù)應(yīng)用于示范工程,組織做好懷新高速公路隧道半導(dǎo)體照明應(yīng)用示范工程,推進路面材料循環(huán)利用技術(shù)的應(yīng)用。“港”推廣應(yīng)用靠港船舶使用岸電技術(shù)和輪胎式集裝箱門式起重機“油改點”。
(五)開展低碳交通運輸體系城市試點工作。
以株洲市為試點城市,開展建設(shè)低碳交通運輸體系城市試點工作,以建立健全低碳交通運輸管理制度、加快低碳技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、優(yōu)化交通運輸能源消費結(jié)構(gòu)、倡導(dǎo)公眾低碳出行等為重點,以建設(shè)低碳型交通基礎(chǔ)設(shè)施,推廣應(yīng)用低碳型交通運輸裝備,優(yōu)化交通運輸組織模式及操作方法,建設(shè)智能交通工程,完善交通公眾信息服務(wù),建立健全交通運輸碳排放管理體系為主要內(nèi)容制定我省建設(shè)低碳交通運輸體系試點工作方案。
(六)加強并完善能耗統(tǒng)計,做好監(jiān)測考核工作。
有重點能耗監(jiān)測對象的基礎(chǔ)上,圍繞行業(yè)節(jié)能減排的重點工作,推進實施交通運輸能耗統(tǒng)計監(jiān)測報表制度,優(yōu)化統(tǒng)計監(jiān)測機制,進一步做好交通運輸行業(yè)能耗統(tǒng)計監(jiān)測工作。開展我省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排考核體系方案研究工作。加強節(jié)能減排監(jiān)管能力建設(shè),逐步建立健全交通運輸行業(yè)節(jié)能減排的監(jiān)管體系,形成權(quán)責(zé)明確、協(xié)調(diào)順暢、運行高效、保障有力的交通運輸節(jié)能減排監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。
(七)繼續(xù)推進船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。
按照交通運輸部、財政部與八省二市人民政府共同簽署的《推進長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化實施方案》的部署,推進長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工程,進一步提高我省船舶的節(jié)能減排水平。
(八)推進科技攻關(guān)和交通運輸節(jié)能研究中心平臺建設(shè)。
統(tǒng)籌協(xié)調(diào)行業(yè)科技力量,積極爭取國家科技項目支持,開展節(jié)能減排科技攻關(guān)。加大節(jié)能減排技術(shù)研究的資金投入,大力支持節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)、政策研究和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定,提高交通節(jié)能減排研發(fā)在科研投入中的比例。推進科研成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用,大力推進智能交通技術(shù)、現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。
(九)開展交通運輸行業(yè)節(jié)能減排示范活動。
組織全省交通行業(yè)節(jié)能減排示范活動,推廣應(yīng)用節(jié)能典型。各級交通運輸主管部門應(yīng)在本地區(qū)、本部門積極開展形式多樣的節(jié)能減排示范活動,充分調(diào)動交通運輸企業(yè)的積極性,大力推廣節(jié)能減排示范項目的先進經(jīng)驗。充分發(fā)揮政府主導(dǎo)、企業(yè)主體作用,形成全行業(yè)共同參與的格局。
(十)做好節(jié)能減排宣傳培訓(xùn)等相關(guān)工作。
利用多種方式大力宣傳交通運輸節(jié)能減排的政策、措施、成果和貢獻。按節(jié)能宣傳周主題要求制定20xx年交通運輸行業(yè)節(jié)能宣傳周活動方案,做好部署和落實工作。發(fā)揮交通運輸相關(guān)行業(yè)協(xié)會、學(xué)會的作用,加強節(jié)能減排工作宣傳培訓(xùn),技術(shù)推廣等,共同推進節(jié)能減排工作。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十七
一年以來,xx在集團公司和分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一部署下,在當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)職能部門的大力支持和配合下,在全隊員工的共同拼搏、努力下,較好地完成了各項指標(biāo)任務(wù)。截至十月底為止,收回承包款435萬,實現(xiàn)了一年預(yù)期目標(biāo),具體我們做了以下幾個方面。
為了切實搞好春運工作,車隊組織全體管理人員、快巴司機及各承包車主、駕駛員參加縣公司組織召開的春運動員大會,聽取了縣公司領(lǐng)導(dǎo)對春運工作的安排和要求,及縣交通局、縣交警隊領(lǐng)導(dǎo)講解今年春運工作的有關(guān)政策和精神,使全隊員工明確了春運工作重點及相關(guān)的政策精神,從根本上了解、認識春運工作,從而保證大家以積極的心態(tài)投入到春運工作中去。為了按照春運工作的部署開展工作,確保春運工作在既定目標(biāo)下取得可喜的成績,車隊成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組,車隊隊長付驚宇任組長,副書記朱香花、隊長助理蔡英、稽查隊長張子榮為領(lǐng)導(dǎo)小組成員。下設(shè)2個小組,即生產(chǎn)調(diào)度組、安全機務(wù)組。要求各領(lǐng)導(dǎo)小組成員分工明確,責(zé)任到人,齊抓共管,具體落實。
春運期間是客運的黃金季節(jié),也是對安全工作的.一個嚴(yán)格考驗??瓦\工作的成功與否完全取決于安全的好壞,"責(zé)任重于泰山"。全隊安技人員以運輸公司制訂的20xx年安全機務(wù)工作安排為主導(dǎo),堅持"安全第一,預(yù)防為主"的方針,加強安全工作的的領(lǐng)導(dǎo)和管理,針對一些承包人只管賺錢而輕視安全和機務(wù)工作的現(xiàn)象,嚴(yán)把春運車輛檢測關(guān),凡參加春運的車輛,一律要進行檢測,車況極差的車輛不準(zhǔn)參加春運,修復(fù)后方可運行,屬二級車方可參加春運,跨省際班車一律要是一級車,杜絕經(jīng)檢測不合格的車輛參加春運,把住車輛技術(shù)狀況關(guān),防范于未然。
長途班車要求配備雙班司機,防止疲勞駕車,嚴(yán)禁私請亂雇沒有上崗證的司機開車和無證駕車。嚴(yán)禁酒后開車、疲勞駕車、超速行駛和強行超車,同時要求證照齊全,滅火器、三角木、防滑鏈條、警示牌等安全設(shè)施落實到位。
車隊安管人員堅持上路糾違章、剎快車,逐個駕駛員打招呼,提醒司機注意安全行車。本年xx組織駕駛員召開安全會議多次,對駕駛員上好春運安全教育課和通報近段時間全隊的安全情況。結(jié)合xx夜宿農(nóng)村班車多的實際情況,本年度共發(fā)放安全工作宣傳資料260余份。本年度xx還通過手機短信平臺提醒司機注意安全。車隊還多次找肇事司機談心,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。
要求安管人員堅持上路檢查,在檢查過程中對查出的違章行為從嚴(yán)、從重加以了處罰,切實把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。如在查車過程中發(fā)現(xiàn)車況較差的車輛,車隊開出整改通知單,強行要求其車主到保養(yǎng)場恢復(fù)車況后才準(zhǔn)運行。
安管人員還根據(jù)氣候條件,安全行車的特點,逐個駕駛員打招呼作為了日常安全工作的重點內(nèi)容,加以了落實。
1—11月共上路55天,檢查車輛1125臺次,糾正各種違章84次,處罰違章駕駛員16人。
為增強xx司乘人員防范交通事故的知識和能力,杜絕、減少交通事故的發(fā)生,提高駕駛員遵章守紀(jì)的自覺性,消除事故隱患,確保行車安全。xx重點部署開展百日安全競賽活動,成立了競賽活動領(lǐng)導(dǎo)小組,組織全隊司乘人員召開了競賽活動動員大會,同時,充分利用黑板報、標(biāo)語、廣播、橫副、宣傳欄等形式宣傳雙百日安全競賽活動,并對活動中涌現(xiàn)的先進個人等同志進行表彰。
建立了個車生產(chǎn)檔案,配合縣交警大隊全面清理駕駛員和車輛技術(shù)檔案。對xx駕駛員和營運客車實際情況進行了一次全面的清理,按規(guī)范建立健全駕駛員和車輛技術(shù)檔案。對達不到相應(yīng)要求的駕駛員,清除出了xx的駕駛員隊伍;對不符合安全技術(shù)狀況的營運車輛,經(jīng)修復(fù)后才允許重新投入運輸市場。
今年本隊以換型促發(fā)展為主導(dǎo)思想,對長沙、株州、大坪、白水等線路進行車輛更新,增加座位,提高車輛檔次,增加收入。同時在下半年在保穩(wěn)定的前提下避開班次矛盾,增發(fā)班次,杜絕"發(fā)一車死兩車"的班線矛盾出現(xiàn),提高了規(guī)費收入。xx還對以前未交納押金的車輛要求押金全額到位,對歷史遺留問題理順關(guān)系,分批進行解決。車隊今年還通過法律手段強制處理幾臺車輛。
xx在今年工作中雖然取得了一定的成績,但通過一年工作的開展,也暴露了一些問題和不足之處:
1、由于個別承包車駕駛員安全意識淡薄,造成了幾起安全事故。
2、部分班線矛盾還有待解決。
2023年即將結(jié)束,xx雖然取得了一定的成績,也是與分公司、車站、保養(yǎng)廠的配合與支持分不開的,2024年將繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗的工作作風(fēng),克服不足之處,將今后的工作更上新的一個臺階!
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十八
20xx年已經(jīng)結(jié)束。20xx年是不平凡的一年,在全國全球都經(jīng)驗著經(jīng)濟危機的沖擊和影響下,全公司全部員工上下團結(jié),同心協(xié)力,圓滿完成了公司的年度工作目標(biāo)和任務(wù)??梢哉f20xx年是公司取得大發(fā)展的一年,也是公司發(fā)展的一個重要轉(zhuǎn)折點,20xx年為公司將來的發(fā)展奠定了良好的堅實的基礎(chǔ)。
20xx年,瑞安運輸部和我個人在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切和幫助下,在公司各部門的大力協(xié)作下也圓滿的完成了本年度的工作任務(wù),我個人也在工作中得到了熬煉和成長,回顧過去的一年,現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下:
瑞安運輸部在經(jīng)驗了日邦公司的試運行、停產(chǎn)檢修管道之后,從3月份起先工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態(tài),5月份至8月份達到高峰,運輸達到超負荷狀態(tài),單月的運輸量成品達到72車,原料運輸近200車。單月運輸營業(yè)額達到38萬多元。每月每周都能根據(jù)客戶的運輸安排完成運輸任務(wù),沒有耽擱客戶的生產(chǎn)和出貨,并且在節(jié)假日能協(xié)作客戶的要求,做好運輸?shù)闹浜捅O(jiān)督工作,保證了客戶支配的任務(wù)按時完成。
每周保證召開一次全體人員會議,進行安全教育和培訓(xùn),對于公司的平安要求、操作要求、作業(yè)手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教化培訓(xùn)。在日常的工作中,則重點加強了作業(yè)現(xiàn)場的平安管理和監(jiān)督工作。5月份發(fā)生一次作業(yè)事故,其他安全事故未發(fā)生。日常工作中,現(xiàn)場的平安管理和平常的安全教育是很重要的,只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力,才能做好平安工作。
1.駕駛員的管理工作,重點是做好駕駛員的動態(tài)管理,人事相關(guān)的管理工作。
2.車輛的管理工作,堅持做好車輛的檢查,要求全部車輛每日做好出車前的檢查,發(fā)覺的'問題剛好解決,并且要求做好檢查的登記,對于車輛的狀況能有一個清晰的反應(yīng)。每天車輛作業(yè)完畢后,到現(xiàn)場檢查車輛的停放狀態(tài)和車容車貌。每月每季度每半年根據(jù)規(guī)定支配做好車輛的保養(yǎng)和維護,保證了車輛未出現(xiàn)較大的問題。
3.每天做好配車支配,對于車輛、運輸任務(wù)和駕駛員做好支配。
4.做好了辦公室的管理工作,辦公室的文件、檔案等,還對各種作業(yè)報表進行檢查核對,對一些資料的充溢和記錄。
5.工具的管理,對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業(yè)中運用的工具進行檢查登記。
6.聯(lián)絡(luò)工作,對于客戶做好聯(lián)絡(luò)工作,客戶的要求和問題剛好賜予辦理和解決,發(fā)生的問題和狀況剛好向客戶聯(lián)絡(luò)報告,并做好本部門與總公司之間以及與相關(guān)管理部門的聯(lián)絡(luò)工作。今年通過跟相關(guān)管理職能部門聯(lián)系,本部門的全部車輛能夠順當(dāng)?shù)脑谌鸢脖镜剡M行了二級維護保養(yǎng)、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測,為公司節(jié)約了許多成本,增加了效益。
7.做好了車輛的監(jiān)控管理,根據(jù)要求做好每天每車的監(jiān)控與登記,對車輛的具體狀態(tài)做了記錄。
8.做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
20xx年已經(jīng)過去,新的一年已經(jīng)起先,我們要從過去一年的工作中總結(jié)閱歷,吸取教訓(xùn),揚長避短,各盡其才的充分發(fā)揮自己在崗位上的職責(zé)。
作為個人來說,在20xx年須要投入更多的時間來學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問,只有駕馭了更多的學(xué)問才能在工作中有更好的發(fā)揮,做好工作中的細微環(huán)節(jié)管理,提升全員的服務(wù)意識和服務(wù)品質(zhì),提高客戶的滿足度。作為公司來說,在將來的一年也將面臨著很大的壓力,是壓力也是挑戰(zhàn),所以公司也必需投入更多的人力去開發(fā)更多的資源,爭取更多的市場,同是也建議公司改善管理,提高員工的工作主動性及責(zé)任心,這樣有利于公司的更好發(fā)展。
過去的一年,瑞安運輸部的工作困難繁鎖,人員驚慌,任務(wù)很緊,但我們?nèi)w人員共同努力把全年的工作順當(dāng)完成。過去的一年,我們有汗水也有淚水,過去的一年,我們有付出也有回報。希望在將來的2023年自己能有更好的作為,與公司一起感受風(fēng)雨感受陽光,與公司共同成長!
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十九
xx縣汽車運輸有限公司,成立于2019年6月9日。一年來,公司始終堅持強基礎(chǔ)、抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標(biāo),圍繞經(jīng)濟效益中心,著力產(chǎn)業(yè)拓展,做強基礎(chǔ)、強化隊伍,促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展,為經(jīng)濟建設(shè)作出了一定貢獻,現(xiàn)總結(jié)如下:
安全是我們運輸企業(yè)的生命,為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,工作一絲不茍、一著不讓,安全日常工作嚴(yán)謹(jǐn)有序:加強全員的安全培訓(xùn),對全體員工進行了崗位再教育培訓(xùn),開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構(gòu),健全安全組織網(wǎng)絡(luò),明確安全“一崗雙責(zé)”職責(zé),并層層分解安全目標(biāo),簽訂責(zé)任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度,包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、安全生產(chǎn)獎懲制度等;行車前,停車后,車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度,發(fā)現(xiàn)車、件隱患及時排除解決,不開帶病車、危險車、斗氣車,確保安全無事故。按要求足額提取安全生產(chǎn)經(jīng)費,規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應(yīng)急預(yù)案;成立了安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,并組織由安全、運務(wù)、財務(wù)、辦公室組成的專門力量對照安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求,加強安全管理、完善以往工作的不足,對照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)逐條逐項過堂,經(jīng)過梳理,發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠,并及時進行了增補、完善。經(jīng)過抓安全、講安全、安全工作成效明顯,全年行車無事故,一年來,安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作取得可喜成效,并已將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)納入正常工作機制,警鐘長鳴,建立長效管理。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案,實行一車一檔、一人一檔、一事一檔,并配置了檔案柜,方便了工作,方便了管理,提高了運輸工作效率。
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動,引導(dǎo)駕乘人員增強為民服務(wù)意識,以更加熱情的態(tài)度對待客戶,當(dāng)好交通文明使者,文明經(jīng)營,規(guī)范經(jīng)營,對客戶投訴事件及時處理,及時回復(fù),增強服務(wù)意識,敦促管理人員為一線生產(chǎn)提供良好的后勤服務(wù)保障。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇一
本站發(fā)布物流運輸公司個人工作總結(jié)報告,更多物流運輸公司個人工作總結(jié)報告相關(guān)信息請訪問本站工作總結(jié)頻道。
本站工作總結(jié)頻道為大家整理的物流運輸公司個人工作總結(jié)報告,供大家閱讀參考。
我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司,服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。
今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛,服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運行。
x月份情況總結(jié):
六月份主要的工作是落實空調(diào)送清涼的'活動,在活動范圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在北京長途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實意見:
用戶反映,以前的車輛司機可以隨便開,車輛出了故障可以自己解決,現(xiàn)在不行了,很大部分司機上車要很長時間才能適應(yīng)新車,車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件,而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明,而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。
對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求:
希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點,并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個相互學(xué)習(xí)相互配合的機會,在修理遇到問題時能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下,各服務(wù)站配合,能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務(wù)站的工作,現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如:針對夏天有一批車水溫高無法排除。
在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。
舊件回收的意見:
在一線通報的舊件,只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應(yīng)上報的,后果自付。現(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”
其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務(wù)情況匯總:
車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現(xiàn)在想做報修的,做個里程或者找個銘牌只是費點勁,用這兩樣根本做不到限制作假。
而歐曼、陜汽都沒有這些問題。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇二
一、20__年主要工作情況:
(一)全力打造“千個”分銷連鎖網(wǎng)點,夯實基礎(chǔ),提升渠道能力。
我局認真貫徹省局羅桂林局長在第八次郵政工作會議上提出的“使80的農(nóng)村支局所在剔除金融業(yè)務(wù)效益外實現(xiàn)扭虧增盈目標(biāo)”和“做大分銷業(yè)務(wù)規(guī)模,促使90的縣局物流收入達50萬元以上,消滅30萬元以下縣”的指示要求,在縣以下農(nóng)村郵政工作中,重點抓商品分配送業(yè)務(wù),而在抓分銷配送業(yè)務(wù)中,又把網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)放在重中之重來抓。在網(wǎng)點渠道建設(shè)中,重點推廣“彭澤模式”151平臺建設(shè),并積極爭取國家“萬村千鄉(xiāng)”市場工程建設(shè)的政策支持?,F(xiàn)已累計建成連鎖分銷自辦網(wǎng)點152個,加盟店460個,申報“萬村千鄉(xiāng)”網(wǎng)點87個。初步建成了郵政分銷配送網(wǎng)絡(luò)體系,郵政分銷網(wǎng)絡(luò)渠道能力得以提高。
(3)重點分銷“十大”分銷產(chǎn)品,因地制宜,做大做強優(yōu)勢特色。
根據(jù)__本地實際,我局確定在分銷中重點抓好“十個”市場潛力大和具有地方特色的分銷產(chǎn)品:先農(nóng)牌系列種子、棉種、化肥、正邦、中邦等系列農(nóng)藥、迪種寶液肥、漢高、貝珠等系列日用品、蒙牛友芝友(維雀)牛奶及酒類產(chǎn)品等,做到因地制宜,突出重點,業(yè)已實現(xiàn)和預(yù)計全年可實現(xiàn)銷售收入100萬元以上的有先農(nóng)牌種子、蒙牛友芝友牛奶和正邦農(nóng)藥3個,50萬元以上的產(chǎn)品有中邦農(nóng)藥、維雀牛奶等。在日用品批銷試點中,繼9月份都昌局首場日用品批銷推介會實現(xiàn)銷售額21余萬元后,10月28日,彭澤局在在馬垱鎮(zhèn)日用品批銷推介會實現(xiàn)銷售額19余萬元,創(chuàng)新了日用商品批銷新的模式。1-10月,在全省分銷晉級聯(lián)賽中,__局排名第4,其中,日用商品分銷收入占全省四分之一。
(二)精心培育“百家”物流協(xié)議客戶,整合資源,完善網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能。
年初我局即在全市范圍內(nèi)開展“百家”企業(yè)進中郵活動,以啟動和發(fā)展工業(yè)園區(qū)一體化及中郵快貨業(yè)務(wù),并確立了一季度動員啟動、二季度打基礎(chǔ)、三季度加快發(fā)展、四季度初見成效的發(fā)展目標(biāo)。通過市場調(diào)查、領(lǐng)導(dǎo)帶頭走訪、方案營銷等舉措,及時了解客戶需求和改進郵政物流在運營中存在的問題,在全市工業(yè)園設(shè)立郵政物流營業(yè)收寄窗口,為工業(yè)園區(qū)企業(yè)提供方便的物流服務(wù)?,F(xiàn)已與__昌河、博萊藥業(yè)、__煙草、__移動、朝陽機械、__宏達、__三木等105余家工業(yè)企業(yè)簽訂了倉儲及物流服務(wù)協(xié)議,其中年物流收入100萬元以上的3個,50萬元以上的5個。1-9月我局省際中郵快貨量名列全省第二。同時,為解決中郵集散網(wǎng)運能不足及部分地區(qū)經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、時限長等瓶頸問題,我局主動整合社會資源,與多家社會物流企業(yè)合作,借船出海,以此完善了郵政物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能,推動了一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)的發(fā)展。
(三)注重管理,規(guī)范運作扭虧增效,創(chuàng)優(yōu)爭先,樹塑品牌形象。
在發(fā)展商品分銷業(yè)務(wù)中,我局認真貫徹執(zhí)行《江西省郵政郵購分銷業(yè)務(wù)財務(wù)管理辦法》,并制定了《__市農(nóng)資日用品分銷業(yè)務(wù)發(fā)展指導(dǎo)意見》,市局配備了分銷業(yè)務(wù)核算會計,開設(shè)了分銷業(yè)務(wù)資金專用帳戶,實行專戶管理,在流動資金十分緊張的情況下,為分銷業(yè)務(wù)擠出了400余萬元的流動周轉(zhuǎn)資金。加強了分銷資金的管理工作,實行由市局統(tǒng)一要數(shù)、統(tǒng)一付款、集中管理辦法,對連鎖網(wǎng)點實行帶款要數(shù)的優(yōu)惠政策,并采取了清倉措施,及時處理過期變質(zhì)產(chǎn)品,妥善解決了歷年積壓問題,加快分銷資金回籠工作,嚴(yán)格控制庫存及積壓,從而有效地減少了資金投入和降低經(jīng)營風(fēng)險。同時,通過開展創(chuàng)優(yōu)爭先活動,我局高度重視物流業(yè)務(wù)運營質(zhì)量管理工作,采取了增加信息錄入和查詢?nèi)藛T力量,實行重點客戶跟蹤查詢服務(wù)等措施,加強考核、重點監(jiān)控,物流業(yè)務(wù)運營質(zhì)量不斷提高。
(四)存在主要問題及建議。
關(guān)于物流專業(yè)改革方案實施后運作中存在問題。其一,地市局物流專業(yè)機構(gòu)按新的方案實施后,物流分公司與配送中心在實際運作中存在很多矛盾及問題。主要表現(xiàn)為兩個機構(gòu)在職能職責(zé)劃分、人員分離及業(yè)務(wù)收入劃歸和業(yè)務(wù)操作流程等界面上難以分清和分離。由于一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)具有系統(tǒng)性和整體性特點,如果將其中的運營環(huán)節(jié)剝離獨立出來,交由另一個相對獨立的部門去管理,難免造成該業(yè)務(wù)在開發(fā)、運營與維護工作等環(huán)節(jié)中相脫節(jié)和矛盾,不利于協(xié)調(diào)解決。因此,在地市局,配送中心不宜與物流分公司分設(shè),配送僅是物流服務(wù)中一個重要環(huán)節(jié),配送中心作為物流分公司一個內(nèi)設(shè)機構(gòu)為宜。其二,由于商品分銷配送業(yè)務(wù)與一體化及中郵快貨和國際貨代等物流業(yè)務(wù)是完全不同的兩個行業(yè),業(yè)務(wù)界面非常清楚,并且兩項業(yè)務(wù)都有各自的業(yè)務(wù)板塊,在市場上均面對諸多同行競爭對手,因此,在地市局,宜將商品分銷配送業(yè)務(wù)剝離獨立出來,成立商品分銷配送中心,與物流分公司分開運作,以便真正做到科學(xué)細分專業(yè),實行專業(yè)化經(jīng)營,使各專業(yè)部門更能集中精力面對市場,參與同行競爭,做大做強相關(guān)業(yè)務(wù),從而徹底解決目前由于郵政物流公司涉及行業(yè)過寬、所經(jīng)營的業(yè)務(wù)板塊過多、面對競爭對手太多,縱然配備再多管理和業(yè)務(wù)人員,也難以做到實行精細化管理和做大做強所涉及的業(yè)務(wù)板塊,從而達到搶占一定市場份額,成為行業(yè)龍頭的被動局面。
二、20__年__郵政物流專業(yè)工作思路。
20__年__郵政物流工作將堅定不移地貫徹執(zhí)行國家局和省局的統(tǒng)一部署和要求,緊緊圍繞“政企聯(lián)合建好每個店、內(nèi)外聯(lián)運簽約每一家、市縣聯(lián)動挑戰(zhàn)每一天”的總體發(fā)展思路,加快發(fā)展商品分銷配送業(yè)務(wù)和一體化及中郵快貨業(yè)務(wù),實現(xiàn)商品分銷和工業(yè)園區(qū)一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)新突破,迅速擴張業(yè)務(wù)規(guī)模,提升郵政物流品牌形象,強化郵政物流市場競爭力,提高郵政物流的經(jīng)濟效益和社會效益。
業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo):確保物流業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)1200萬元,其中商品分銷收入700萬,一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)500萬,業(yè)務(wù)收入增幅達50以上,力爭收入翻番達1500萬元。
主要工作舉措。
(一)政企聯(lián)合,營造環(huán)境,全力建好商品分銷網(wǎng)絡(luò)渠道。
(二)因地制宜,突出重點,抓好特色產(chǎn)品分銷配送。
結(jié)合__實際,重點抓好水稻種子、棉種、化肥(含葉面肥)、農(nóng)藥、牛奶、酒水等市場潛力大或具有__特色的產(chǎn)品分銷業(yè)務(wù),搶占市場份額,形成規(guī)模效益。
(三)內(nèi)外聯(lián)運,整合資源,精心構(gòu)建物流配送平臺。
充分發(fā)揮郵政物流品牌信譽優(yōu)勢,積極整合社會物流運輸資源,實行強強聯(lián)合,構(gòu)建一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)運輸配送平臺,加快工業(yè)園區(qū)一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)的發(fā)展步伐,爭取吸引更多的工業(yè)園物流大客戶與郵政簽約和合作。
(四)市縣聯(lián)動,創(chuàng)新機制,充分激活員工隊伍發(fā)展動力。
借鑒兄弟省市局的做法,對一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)創(chuàng)新機制,實行專業(yè)化經(jīng)營管理。初步思路及做法是:制定相應(yīng)政策及待遇,通過實行內(nèi)部聘任,將縣局相關(guān)管理及業(yè)務(wù)人員配置到位,將其工資、獎金等收入報酬與經(jīng)營業(yè)績掛鉤,由市局公司統(tǒng)一考核,真正做到市縣聯(lián)動,理順機制,優(yōu)化流程,充分激活員工發(fā)展動力,參與市場競爭,從而提高郵政物流的市場份額和競爭力。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇三
本站發(fā)布物流運輸公司個人年度工作總結(jié),更多物流運輸公司個人年度工作總結(jié)相關(guān)信息請訪問本站工作總結(jié)頻道。
本站工作總結(jié)頻道為大家整理的物流運輸公司個人年度工作總結(jié),供大家閱讀參考。
我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司,服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛,服務(wù)站也相應(yīng)的.跟著公司新購置的車輛運行。六月份情況總結(jié):六月份主要的工作是落實空調(diào)送清涼的活動,在活動范圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在北京長途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實意見:用戶反映,以前的車輛司機可以隨便開,車輛出了故障可以自己解決,現(xiàn)在不行了,很大部分司機上車要很長時間才能適應(yīng)新車,車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件,而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明,而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求:希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點,并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個相互學(xué)習(xí)相互配合的機會,在修理遇到問題時能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下,各服務(wù)站配合,能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務(wù)站的工作,現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如:針對夏天有一批車水溫高無法排除。在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。舊件回收的意見:在一線通報的舊件,只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應(yīng)上報的,后果自付?,F(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務(wù)情況匯總:車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了?,F(xiàn)在想做報修的,做個里程或者找個銘牌只是費點勁,用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇四
2019年在上級部門的正確指導(dǎo)和總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,通過分公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部職工的努力奮斗,大膽開拓,扎實工作,取得了一定的成績。全司現(xiàn)有職工480人,其中退休職工143人,建制營運車輛68臺,全年總行駛里程預(yù)計689.8萬公里,運送旅客129.8萬人次,同比增長42%,在無任何大小上報事故的情況下,創(chuàng)招攬收入1220萬元,同比增長28%,第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬元,共上交稅款55萬元,較好的完成了總公司下達的各項任務(wù),現(xiàn)對20**年工作作如下總結(jié):
一、規(guī)范經(jīng)營環(huán)境,加大硬件投入。
經(jīng)過2019年一場突如其來“sars”的“洗禮”,公司效益激劇下降,看起來天天是有那么多的車在跑,卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差,票價上不去,整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”,公司陷入了低谷困境,收入連創(chuàng)“新低”,處于這樣一個危機關(guān)頭,公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策,本著“兩手抓,硬件先行”的原則,在公司財力十分緊張的情況下,一如既往的對車站加大投入,在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設(shè)施及修建隔離護攔的前提下,今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設(shè)施,繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境,另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔(dān)保貸款,在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車,另外全年預(yù)計共更換新車21臺,一方面提高了車輛檔次,消除了安全隱患,另一方面也吸引了旅客,抬高了票價,提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”,更重要的是在春運即將來臨的關(guān)鍵時刻,補充了運力,解決了車輛不足、檔次低有客不能拉,有客不愿坐的燃眉之急,為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎(chǔ)。
二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營,加強優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了,并不意味著客源滾滾,錢從天下掉下來,還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)扎實的服務(wù)人員等方面來吸引旅客,讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺,什么是家庭式服務(wù),我們不但要他們乘我們的車,還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義,建立健全了以崗位責(zé)任制為主的包括勞動紀(jì)律制度、安全管理制度、財務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度,并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí),在工作中突出以制度管理的特點,體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性,受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實,無責(zé)任心,不能勝任工作的班組成員,毫不心軟,按“能者上,庸者下”的原則,進行了調(diào)換,在今年十一月份,車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”,敢于突破,全站工作人員一律分為兩個大組,下達任務(wù),公平競爭,工資浮動,按勞取酬,打破了原來那種“有人沒事干,有事沒人干,干不干都一樣”的狀況,現(xiàn)在人人爭著做,搶著干,極大的提高了職工的積極性,人人有了動力和壓力。
為提高服務(wù)質(zhì)量,樹立文明“窗口”,我司開展了“交通杯”勞動競賽,圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標(biāo),充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),通過一系列的主題勞動競賽活動,促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設(shè)的全面發(fā)展。從4月份起,至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),300余人次參加了聽課,在68月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試,共計發(fā)放學(xué)習(xí)資料100多份,全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試,通過率100%,每個月我們還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識,并要求人人撰寫學(xué)習(xí);另外在全年長期開展崗位練兵活動,做好真正切實把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新,職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力,企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高,到年底,公司預(yù)計實現(xiàn)招攬收入1200萬元,比原增加50萬元,增加4%,同比增長250萬元,增長18%,職工的工資每月同比增長100元,全年增長1200元,而且基本上實現(xiàn)了人人上崗,并為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節(jié)運輸,實現(xiàn)開門紅。
“一年之計在于春”,春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要,春運工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。
領(lǐng)導(dǎo)重視、機構(gòu)健全是做好春運工作的關(guān)鍵,為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長,書記、副經(jīng)理為副組長,其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,對春運工作做全面組織領(lǐng)導(dǎo),同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點,還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季安全護送領(lǐng)導(dǎo)小組”,“防治sars應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組”,“高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,并制定了“20**提慈利分公司春運管理辦法”,“春運車輛管理規(guī)定”,“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確,責(zé)任到人,確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎(chǔ),在春運前我司在科學(xué)預(yù)測旅客流量,分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上,制定了適應(yīng)市場需求的運輸工作和應(yīng)急預(yù)案,如“春運期間動力應(yīng)急預(yù)案”,“春運期間事故處理緊急預(yù)案”“春節(jié)期間后勤保障預(yù)案”,成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”,準(zhǔn)備了較為充裕的運力,基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴(yán)格管理是做好春運安全的保障,運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標(biāo)明確,抓得早、措施嚴(yán),使運輸安全形勢好于往年。春運開始前,我司對投入春運的運輸工具、設(shè)施進行全面檢查,對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng),堅決落實各項安全措施,加強了對司乘人員的教育,增強安全意識,采取有效措施,嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛,并廣泛發(fā)動宣傳嚴(yán)禁攜帶“三禁品”上車,依靠公司領(lǐng)導(dǎo)及全體干部職工的共同努力,憑著廣大司乘人員高度的責(zé)任心和職業(yè)道德,取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面,我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務(wù),全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務(wù),為旅客排憂解難,讓旅客走得順心舒心,在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡,如稽查員曹炎同志身體有傷,仍堅持在春運工作的最前線,就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息,其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力,今年春運實現(xiàn)開行班次8779個,完成客運量12.199萬人,省際加班218車次,包車23趟,地際加班85車次,創(chuàng)營收360余萬元,比去年同期增長28.6%,為歷年之最。
四、強化經(jīng)營市場、堵漏增收。
我縣的客運市場并不是“風(fēng)平浪靜”的,特別是在長途客運市,因為客源相對較好,票價較高,效益較好,是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線,占我司整個招攬收入的近50%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下,有許多的外部車輛同我們搶市場,拉客源、爭這一杯“羹”,同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計,想盡辦法鉆企業(yè)的空子,偷客使客,為自己“創(chuàng)收”,再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設(shè)站點的職業(yè)“票販子”,從中攪渾水,牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn),在公司領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和安排下,我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門的支持和配合,對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī),私設(shè)站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,予以打擊;從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系,由他們在我司車站設(shè)立公安執(zhí)勤室,每天有民警值班巡視,極大的威懾了這些不法分子,另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),在站場范圍內(nèi)安裝了5個攝像頭,為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù),并解決了站場秩序管理難,缺乏現(xiàn)場證據(jù)導(dǎo)致處罰更難的問題。到目前為止,站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制,得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地,長途客源較好,于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”,一是降低票價,二是私設(shè)站點,雇請“票販子”拉客,三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少,長途班線車輛的效益迅速下滑,盡管我們也想了不少辦法,如向有關(guān)部門反映,治理私設(shè)站點問題,還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客,更有的車輛經(jīng)營者一時沖動,在外攔堵過境車輛,但這些辦法都只治得了一時,治不了一世,風(fēng)頭過后,又是原樣,真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多方奔走聯(lián)系,幾經(jīng)勸說,終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班,武陵源臺山班,慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領(lǐng)導(dǎo)參加的車輛聯(lián)營座談會,與會各位人員暢所欲言,各述已見,最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風(fēng)險共擔(dān)”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子,變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外,企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面,為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路,為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎(chǔ)。
對于內(nèi)部車輛偷客使客,私收票款的問題,我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理,稽查蓋章制度是我司的一項老制度,為使之不流于形式,我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度,并反復(fù)推敲稽查點的位置,最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口,更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪,考查工作人員的責(zé)任心和業(yè)績,今年全年稽查點共補票50萬元,其中春運30萬元,共增收6萬元。
說到底,現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關(guān)鍵,這一直是我司管理的重點,今年來,我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式,由原來站務(wù)員輪流排班上車補票,改成“人盯車、人盯人”式的補票模式,一人一車,一人一線,從車子擺出來應(yīng)班開始,一邊幫助招攬客源,另一邊來一個旅客主動上前詢問,并帶到票房買票,不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會,見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客,總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多,駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率,營收自然上去了,可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支,尋找新的經(jīng)濟增長點。
我司原來因制度不規(guī)范,機構(gòu)較多,人浮于事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,據(jù)初步計算,今年全司每月收入在20.6萬元左右,但每月支出實際在28.7萬元左右,加上每月折舊費2萬元,現(xiàn)每月虧損在10萬元,全年預(yù)計虧損在120萬左右,如再這樣下去,再不采取措施,公司將無法經(jīng)營,不要說贏利,職工工資都是個問題。在這種情況下,在今年10月份公司新的經(jīng)理上任后,提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標(biāo)思路,首先在財務(wù)上嚴(yán)格執(zhí)行一支筆簽字制度,堅持壓縮各種開支,對各種占用企業(yè)資金,不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進行公開招標(biāo)拍賣,如最近公司準(zhǔn)備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣,盤活企業(yè)資金,預(yù)計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務(wù)完成情況考核,對完不成任務(wù)的和開支超支的二級單位領(lǐng)導(dǎo)堅決按考核制度扣發(fā)工資,對有突出事跡的人員給予獎勵,如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上,通過采取措施后,每月開支基本上在20xx元以下,取得了良好的效果,今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右,其中最多的光九月份就扣除車站領(lǐng)導(dǎo)工資的18%,對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源,占90%以上,但隨著運輸市場的競爭加劇,這塊業(yè)務(wù)的利潤必定降低,我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強競爭力,開辟新線路增長收入等措施外,更應(yīng)該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,走多元化經(jīng)營,提高企業(yè)抗風(fēng)險能力,公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后,在11月份新的動作頻頻,如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營,由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元,每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領(lǐng)導(dǎo)小組”和“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”,前者對職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理,整理材料,采取停發(fā)社保金,停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段,決不手軟,堅決將所欠公款一文不少的追回來,如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元,多次去他家追討,可他就是一直不還,現(xiàn)我司已整理了材料,準(zhǔn)備公開登報申明,并報請市公司作除名處理;今年1112月份,“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利,個人得大頭,企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治,重新對門面進行清理,按市場價重新出租,到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同,預(yù)計每月增加收入1.75萬元,全年預(yù)計增加21萬元。
五、抓好安全生產(chǎn),確保經(jīng)濟效益。
安全出效益,這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領(lǐng)導(dǎo)下,通過安全管理人員的努力,今年全年安全行駛689.8萬公里,無任何大小上報事故,各類頻率均為零,分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產(chǎn)考核,回顧一年來,主要做了以下幾點工作:
1.領(lǐng)導(dǎo)重視、健全組織機構(gòu)。春運前公司就成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署,下設(shè)安全管理機構(gòu),做到層層落實安全責(zé)任,責(zé)任到人,確保了春節(jié)的安全生產(chǎn)。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間,領(lǐng)導(dǎo)、安機人員更是齊抓共管,使各類頻率始終保持在零的分界線上,取得了良好的安全生產(chǎn)效益和社會效益。加大宣傳力度,提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會,安機科每月召開一次車勤人員會議,每月召開一次事故分析會,駕駛員到會率達90%以上,安機科每月召開安全小組成員會議二次,探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標(biāo)語11條,張貼標(biāo)語300多張,持久的早上出車會簽到達19000人次,到會率95%,墻報、短評24次,并經(jīng)常找駕駛員談話,共談話30多人次,使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風(fēng)氣。強化管理,落實制度。為嚴(yán)防機損事故,消除隱患,安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查,全年共檢車25450臺次,檢車率達85%,并強制保險,進保率達100%。還經(jīng)常上路檢查,全年共上路檢查車輛980臺次,合格率達98%。及時消除了安全隱患。
六、發(fā)揮黨務(wù)、工會作用,履行職能,為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量。
雖然在現(xiàn)在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下,企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標(biāo),但如果缺少黨務(wù)、工會的作用,必然會走許多彎路甚至走錯路,在這方面我司歷來比較注意重視,主要做了以下幾點:
1.我司總支委員會的帶領(lǐng)各單位黨支部,發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用,發(fā)揚黨員的模范帶頭作用,堅持黨的基本路線和政策,努力學(xué)習(xí)“三個代表”精神,特別是在企業(yè)改制在即,干部職工思想波動較大,情緒不穩(wěn)定,從而進一步影響到工作積極性、責(zé)任性的問題上,黨總支委員會及各黨支部帶領(lǐng)黨員不是簡單的進行說教,而是從黨和國家和有關(guān)行業(yè)的政策出發(fā),從省內(nèi)外同行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā),從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā),為他們仔細分析了形勢,讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性,減輕他們的心里壓力和抵觸力,認清形勢,消除疑慮,經(jīng)過黨組織及廣大黨員的宣傳交流,現(xiàn)在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定,各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎(chǔ)。工會是黨領(lǐng)導(dǎo)下的工人階級的群眾組織,是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶,是國家政權(quán)的重要社會支柱,是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關(guān)系到黨的階級基礎(chǔ)和執(zhí)政地位的鞏固,也關(guān)系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日,我司召開了第七屆二次職工代表大會,會議聽取并通過了《經(jīng)理工作報告》、《工會工作報告》、《20xx年財務(wù)決算及20xx年財務(wù)預(yù)算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》,讓職工群眾知情、議情,有利于培養(yǎng)職工的責(zé)任感和體現(xiàn)主人翁意識,充分調(diào)動職工的積極性,起到了溝通和疏導(dǎo)的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難,并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元,今年8月份,公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病,動手術(shù)需5萬元,我司號召全體干部職工為他募捐,在大部份職工經(jīng)濟都還較為困難的情況下,大家慷慨解囊,共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的,工會主席都會代表工會去探視慰問,全年共看望40余次,探視率為100%。
在過去的一年里,我們做了不少工作,也取得了一定成績,但總公司的期望有一定差距,有些工作還沒有做到位,如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事,責(zé)任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題,明年要抓好下面一些工作:
1、深化人事制度改革,實行一崗多職,一職多能的人事分配制度,增強職工的工作責(zé)任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。
2、加強站場管理,規(guī)范站場秩序,加大營收力度,增加企業(yè)效益。
3、重點落實追繳欠款及門面招標(biāo)工作,增加收入,緩解企業(yè)資金缺口的壓力。
4、鞏固經(jīng)濟線,做通和張家界、武陵源廣線的聯(lián)營問題,開辟新的班線,對已達年限的車輛要堅決更換,在大力發(fā)展企業(yè)的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的前提下,爭取開展新的第三產(chǎn)業(yè),增強企業(yè)抗風(fēng)險能力和核心競爭力。
5、做好企業(yè)改制宣傳準(zhǔn)備工作,做好東西兩站建設(shè)籌備工作,迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設(shè)。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇五
20xx年,是我們運輸公司穩(wěn)步發(fā)展的一年。回顧這一年的工作,我1月至8月在材料科(配件計劃員)負責(zé)叉車、吊車、汽車裝飾用品的計劃和采購。8月至今到滌綸車隊任副隊長負責(zé)車隊車輛的配件和修理(包括叉車、北方奔馳、五十鈴等),還有5s管理工作,工作復(fù)雜而重要,有時要身兼數(shù)職,讓我深刻體會到了肩上任務(wù)的艱巨和責(zé)任的重大,所以“把每一項工作做精做細,盡心盡責(zé),全力以赴”是我的責(zé)任;“企業(yè)的利益高于自己的一切利益”是我在工作中的。
座右銘。
在繁忙的工作中我鍛煉了自己也磨練了自已一年的情況,總體上可以用四個詞來概括:迎難而上,盡職盡責(zé),不失斗志,不辱使命現(xiàn)在就將我一年來的情況匯總結(jié)如下:
一年來,我按照崗位要求嚴(yán)格履行著自己的職責(zé),積極參加公司組織的各項學(xué)習(xí)活動,始終做到在思想、行動上與公司同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權(quán)、不越位,工作不拖沓、不含糊,矛盾不上交、不下壓,責(zé)任不躲避、不推諉。發(fā)揮好了決策參謀、調(diào)查研究、綜合協(xié)調(diào)、督查督辦“四大職能”,用全新的5s管理理念,簡化辦事程序,提升層次,真正做到了讓領(lǐng)導(dǎo)放心、上下級稱心、全體員工順心。
20xx年我的工作汲及面廣,工作節(jié)奏快,業(yè)務(wù)知識理論性強,如果固步自封、疏于學(xué)習(xí)、不思進取,就會如同逆水行舟、不進則退。我自8月?lián)螠炀]車隊任副隊長一職以來,我就始終把加強學(xué)習(xí)作為干好工作的基礎(chǔ),嚴(yán)格要求自己圍繞工作重心時時學(xué)習(xí)、處處學(xué)習(xí),不斷調(diào)整學(xué)習(xí)思路、拓寬知識領(lǐng)域、更新知識結(jié)構(gòu),學(xué)習(xí)了業(yè)務(wù)辦理工作方面知識,也學(xué)習(xí)和了解其他方面、其他領(lǐng)域的知識,既講究了學(xué)習(xí)方法,端正了學(xué)習(xí)態(tài)度,更注重了學(xué)習(xí)效果,既做到了向書本學(xué),更向?qū)嵺`學(xué)。向領(lǐng)導(dǎo)、同事學(xué),不斷更新知識、氣勢磅礴知識儲備、拓展知識領(lǐng)域,在學(xué)習(xí)實踐中積累經(jīng)驗,經(jīng)受鍛煉,增長才干。通過學(xué)習(xí),進一步解放了思想,活躍了思維,樹立了一定的超前意識,具備了較快的接受新生事物,在工作中發(fā)揮主觀能動性,打開新的工作局面的崗位適應(yīng)能力。
回顧過去的工作,有成績,也有差距,就目前的實際情況來看,我的工作仍有待加強,業(yè)務(wù)拓展能力有限。作為車隊副隊長,在許多方面也存在著不足:面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),缺乏學(xué)習(xí)的緊迫感和自覺性。有時工作急躁,急于求成,工作力度和措施還不夠,這些都有待于我在今后工作中去完善和提高。
我將從以下幾方面努力整改提高:一是要提高認識水平,增強工作的預(yù)見性,時刻保持強烈的憂患意識;二是加強學(xué)習(xí),提高理論水平,不斷完善和充實自己,特別是對公司和車隊各項制度要學(xué)深、學(xué)透,做到應(yīng)用自如。
歷盡天花成此景,人間萬事出艱辛。在今后的工作中,我將繼續(xù)錘煉自己配合大局的能力、應(yīng)對復(fù)雜局面的能力,在滌綸車隊任副隊長的崗位上,在分管的工作中,為公司發(fā)展添磚加瓦!
本人1993年5月參加工作,在電業(yè)局大竹供電局工作,分別擔(dān)任過線路檢修專責(zé)工、500kv線路檢修專責(zé)工、線路運行班班長、線路檢修技術(shù)專責(zé)。現(xiàn)在任職于電業(yè)局大竹供電局線路檢修班線路檢修技術(shù)專責(zé)、利用自己所學(xué)的知識、掌握的技能,工作盡心盡責(zé)、勤勤懇懇,勇于創(chuàng)新,積極上進的工作作風(fēng),獲得了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的高度認可并取得了一些成績。
從1993年參加工作以來我嚴(yán)格要求自己,面對工作上的障礙,毫不氣餒,相信學(xué)習(xí)能夠彌補知識的不足,勇于實踐能夠填補經(jīng)驗的不足。為了能夠盡快掌握電力專業(yè)技能,工作中認真鉆研,虛心請教師傅和老同志,處處留心、反復(fù)琢磨,在掌握了各項技能和工作經(jīng)驗積累后,就感覺理論知識跟不上實際的需要,再怎么努力,工作能力和管理能力提升緩慢,原因在哪里,就是支撐工作的理論知識不夠,于是我通過成人高考參加了電廠及變電站電氣運行中專學(xué)習(xí)及電氣工程及自動化大專學(xué)習(xí)并以優(yōu)異的成績,取得了畢業(yè)證書。參加了省電力公司班組站長的崗位培訓(xùn),在系統(tǒng)的學(xué)習(xí)后使自己的管理能力和業(yè)務(wù)技能水平升了一個檔次。
經(jīng)過艱苦努力,工作能力得到了充分鍛煉,專業(yè)技能和管理水平得到了極大的提高,在很短的時間里就取得了崗位合格證書,從一名普普通通的線路檢修專責(zé)工、500kv檢修專責(zé)工、線路運行班班長,再到線路檢修技術(shù)專責(zé),逐步成長為公司里的生產(chǎn)骨干和技術(shù)能手。在2019年獲電業(yè)局先進安全員、2019年參加大竹供電局黨員技術(shù)練兵比武活動中獲配電線路技能競賽,“第一名”,2019年巡視中發(fā)現(xiàn)220kv代余線n120重大缺陷一次、2019年參加電業(yè)局輸配電線路優(yōu)秀技能人才選拔競賽,“第三名”。2019年4月任大竹供電局線路檢修班線路檢修技術(shù)專責(zé)崗位以來擔(dān)任過數(shù)條35kv至110kv線路的新建項目項目經(jīng)理,組織實施了35kv至220kv線路的大修、質(zhì)檢、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書編制工作等。
(一)認真負責(zé),確保設(shè)施正常運行。我積極肯干,發(fā)揚了吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的團隊精神。按照“應(yīng)修必修、修必修好”的原則,為線路的安全經(jīng)濟運行提供了有力的保障。2019年巡視中發(fā)現(xiàn)220kv代余線n120重大缺陷一次,在保證安全和質(zhì)量的前提下,使供電線路的健康水平有了進一步提高,為公司今后安全、可靠供電和供電目標(biāo)任務(wù)的順利完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。
(二)注重細節(jié),杜絕隱患發(fā)生。2019年4月7日進行線路常規(guī)巡視的發(fā)現(xiàn)220kv代余線n120號鐵塔(zm24d)的絕緣子離導(dǎo)線的第6片單聯(lián)彎頭與絕緣子第7片瓷瓶的球頭之間發(fā)生間歇性的火花,是而有是而無,并伴有輕微的噼啪、噼啪的聲音,我當(dāng)時就在想這是不是我眼睛耳朵有問題,我就在塔基邊休息了一會,就輪流用望遠鏡在不同的方向進行仔細查看和聆聽,腦海里面也不斷的回憶,這是一基直線塔呼高55.5米,而且n119號直線塔呼高28米、n12號直線塔呼高37.5米,并且n120號地處山上最高端,受絕緣子的自重和導(dǎo)線下壓力的原因這是不可能的事情,還有就是絕緣子成為零值后絕緣子的泄漏爬距達不到絕緣要求后,線路會造成永久的接地并會跳閘線路不會帶電,這是什么原因,歷史線路缺陷也沒發(fā)生過,突然想到了老人的一句古話“牙齒跟舌頭”的寓言,我就判斷出故障時出現(xiàn)在絕緣子上面,我立即在現(xiàn)場給生計部門和主管領(lǐng)導(dǎo)反映這件事??墒墙拥降幕卮鹗牵豢赡馨l(fā)生這樣的事情,從歷史線路運行情況和線路運行規(guī)律也不可能發(fā)生這樣的缺陷,是不是我發(fā)現(xiàn)缺陷有誤,讓我再次確認。我再次確認缺陷后就認真的給上級放映后,說這是真的,如果我的判斷絕不正確,我就下崗,如果不立即進行絕緣子更換將會發(fā)生重大事故,造成線路斷線、發(fā)生山林火災(zāi)。建議派技術(shù)人員及專家到現(xiàn)場進行核實,并組織另外一批人員組織材料和工具隨時出發(fā)進行更換絕緣子,主管部門在聽到我的建議后,叫我組人員在現(xiàn)場監(jiān)視設(shè)備運行有情況吧馬上匯報。供電局立即組織人員來核實情況,并匯報電業(yè)局好制定施工方案,在得到現(xiàn)場核實情況后好立即進行處理,避免事故的發(fā)生。主管領(lǐng)導(dǎo)聽了建議后,同意了我的方案,并立即派技術(shù)人員到現(xiàn)場核實情況后發(fā)現(xiàn)這是事實,電業(yè)局立即組織人員對破損的絕緣子第六片、七片進行了更換。更換后在進行帶電運行后無異常。這也證明我先前的建議和判斷是正確的,得到了領(lǐng)導(dǎo)的高度評價和認可。
安全是電力企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營永恒的主題。我根據(jù)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,落實安全管理工作,層層負責(zé),人人參與。在工作中,嚴(yán)抓違章指揮、違章作業(yè),杜絕習(xí)慣性違章和盲目蠻干現(xiàn)象,做到全方位保安全、保質(zhì)量,反違章、反事故。帶領(lǐng)下屬查找存在安全問題,進行整改。從組織措施、技術(shù)措施上保障安全,真正地將安全工作放到了第一位。
在不斷提高自己技術(shù)的同時,我也不斷將學(xué)到的知識技術(shù)傳授給別人。首先讓員工樹立起責(zé)任和安全意識,再學(xué)習(xí)基本知識和練習(xí)基本技能,再培訓(xùn)其判斷處理故障的能力和應(yīng)急處理能力,從而使其得到較為系統(tǒng)和扎實的培訓(xùn)。在實際工作中,職工不能判別的故障和在處理較大故障時,我都親自到現(xiàn)場指導(dǎo)和指揮,給職工講解判斷故障的方法和處理故障的技巧,培養(yǎng)職工的應(yīng)急處理能力。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇六
x年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,嚴(yán)格按照《x年安全機務(wù)工作意見》,樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo),以營運生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想,堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線,狠抓基礎(chǔ)管理,全力以赴開展各項工作,在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績,為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
x年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里,xx年全司新增更新車輛60輛,其中l(wèi)ng客車38輛;今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺,其中g(shù)ps設(shè)備38臺,北斗設(shè)備33臺。xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次,二級保養(yǎng)6千余輛次,認真履行了維修保障工作。
(一)加強制度建設(shè),做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā),完善制度,強化力量,建立健全機務(wù)管理體系,完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際,進一步明確職責(zé)任務(wù),提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能,以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè),建立健全管理制度,使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依,逐步實現(xiàn)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位,通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度,規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
(二)加強教育培訓(xùn),提高隊伍素質(zhì)。
今年,集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。
1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平,集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進行詳細講解,并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答,達到了良好的效果。
2.認真學(xué)習(xí)機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊,發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí),并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。
3.編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊,發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí),駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理,從而具備了lng設(shè)備的使用、維護能力,確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好,既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導(dǎo)作用,也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中,各修理單位積極參與,通過操作比賽,強化了維修人員質(zhì)量意識,提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學(xué)習(xí)jt/t325-x標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-x)今年5月發(fā)布實施,我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班,各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號文件精神,x年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實施的過渡期,在此期間,新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級,進入營運市場。各單位都認真對待此項工作,加強相關(guān)人員對新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí),掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求,抓緊時間完成了x年度新增、更新車輛的上牌和車型評級,確保了此項工作按要求及時落實到位。
(三)推進節(jié)能降耗,加大考核力度。
1.加強節(jié)能減排,大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標(biāo)。今年進一步加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整,大力推動技術(shù)進步,扎實推進節(jié)能減排工作,降低企業(yè)燃(材)料成本,取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行l(wèi)ng加氣站建設(shè)項目合作,擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛,截止x年12月,累計投入5300萬元,共計投放了113輛lng客車,累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油(氣)材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本,我司一直致力于加強營運車輛成本考核,以科學(xué)制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手,嚴(yán)格兌現(xiàn)獎罰制度,把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎(chǔ),根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等,參照各單位燃氣定額,經(jīng)過反復(fù)比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異,在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能積極性的基礎(chǔ)上,科學(xué)制定單車燃氣消耗定額,初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
(四)交流工作經(jīng)驗,推動機務(wù)發(fā)展。
(五)強化維護保養(yǎng),確保車況良好。
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車,特別是lng客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設(shè)備較多,需要精心的維護保養(yǎng),才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮,延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系,全面貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),按照維修工藝流程操作,嚴(yán)格執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理,把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓,從車輛進廠到出廠的每一個步驟,都落實責(zé)任人員進行維修質(zhì)量的把關(guān),確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核,規(guī)范經(jīng)營行為,重點對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進行全面考核,全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查,積極做好愛車?yán)9ぷ?;各運輸單位強化車輛月度普查,車輛普查做到了嚴(yán)、細、實,該查得內(nèi)容、項目都能符合要求,車輛檢查嚴(yán)把安全部件關(guān),方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求,對查出的問題做到及時維修,保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動,加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育,強化維修工藝規(guī)范,嚴(yán)格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查,針對夏季高溫,對車輛空調(diào)管路、輪胎及l(fā)ng車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查,確保了運行車輛技術(shù)性能良好,安全部件可靠。
xx年我們將進一步加強機務(wù)技術(shù)管理,強化機務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務(wù)、保障作用,保持車輛、設(shè)備技術(shù)狀況良好,促進整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
(一)健全機務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)。
各單位要高度重視機務(wù)技術(shù)管理工作,切實加強組織領(lǐng)導(dǎo),要進一步健全機務(wù)技術(shù)管理體系,建立逐層落實逐級負責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò),明確崗位管理職責(zé),落實機務(wù)管理責(zé)任。
(二)強化管理制度落實。
各單位要嚴(yán)格執(zhí)行上級部門、集團公司有關(guān)機務(wù)技術(shù)管理的規(guī)定和要求,強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設(shè)備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度,加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理,推行定量定額管理考核,建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務(wù)工作例會、人員培訓(xùn)制度,集團每月將召開機務(wù)工作會議;上半年、下半年各組織一次機務(wù)管理人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班,擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
(三)夯實車輛技術(shù)管理。
1.嚴(yán)把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關(guān)。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求,堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則,按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標(biāo)識,按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù),任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2.強化車輛維修管理。必須堅持“預(yù)防為主、強制維護”的原則,嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范,各運輸單位要根據(jù)班次運行里程,合理制訂編排車輛一、二級維護計劃,實行內(nèi)部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度,每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績,要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度,確保車輛維護及時到位,杜絕脫保、失?,F(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求,嚴(yán)格執(zhí)行維修工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)項目,不得隨意減少檢修項目,要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度,實行維修質(zhì)量責(zé)任追究,確保車輛維修質(zhì)量,降低車輛返修率。
4.做好車輛技術(shù)等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標(biāo)準(zhǔn)要求,加強車輛技術(shù)等級評定工作,對技術(shù)等級達不到二級的車輛,應(yīng)強制停止運營并進行車輛性能恢復(fù)。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則,實行“一車一評”,對評估結(jié)果要進行公示,并告知承包人。
5.加強車輛gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求,對所有新增車輛統(tǒng)一安裝gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng),要加強監(jiān)控設(shè)備和使用平臺的管理維護,強化車輛動態(tài)跟蹤管理,保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
(五)推進節(jié)能降耗減排。
xx年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度,各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用,加快老舊車輛的更新淘汰,優(yōu)先使用lng節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng),保證車輛技術(shù)狀況良好,降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核,合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額,車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標(biāo),建立單車消耗臺賬,加大獎懲考核力度,進一步壓降車輛運行成本。
(六)規(guī)范機務(wù)資料臺賬。
按照集團公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求,不斷規(guī)范和完善機務(wù)基礎(chǔ)管理資料臺賬,統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式,強化機務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集,確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇七
20xx年,是我們運輸公司穩(wěn)步發(fā)展的一年?;仡欉@一年的工作,我1月至8月在材料科(配件計劃員)負責(zé)叉車、吊車、汽車裝飾用品的計劃和采購。8月至今到滌綸車隊任副隊長負責(zé)車隊車輛的配件和修理(包括叉車、北方奔馳、五十鈴等),還有5s管理工作,工作復(fù)雜而重要,有時要身兼數(shù)職,讓我深刻體會到了肩上任務(wù)的艱巨和責(zé)任的重大,所以“把每一項工作做精做細,盡心盡責(zé),全力以赴”是我的責(zé)任;“企業(yè)的利益高于自己的一切利益”是我在工作中的座右銘。在繁忙的工作中我鍛煉了自己也磨練了自已。一年的情況,總體上可以用四個詞來概括:迎難而上,盡職盡責(zé),不失斗志,不辱使命?,F(xiàn)在就將我一年來的情況匯總結(jié)如下:
一年來,我按照崗位要求嚴(yán)格履行著自己的職責(zé),積極參加公司組織的'各項學(xué)習(xí)活動,始終做到在思想、行動上與公司同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權(quán)、不越位,工作不拖沓、不含糊,矛盾不上交、不下壓,責(zé)任不躲避、不推諉。發(fā)揮好了決策參謀、調(diào)查研究、綜合協(xié)調(diào)、督查督辦“四大職能”,用全新的5s管理理念,簡化辦事程序,提升層次,真正做到了讓領(lǐng)導(dǎo)放心、上下級稱心、全體員工順心。
20xx年我的工作汲及面廣,工作節(jié)奏快,業(yè)務(wù)知識理論性強,如果固步自封、疏于學(xué)習(xí)、不思進取,就會如同逆水行舟、不進則退。我自8月?lián)螠炀]車隊任副隊長一職以來,我就始終把加強學(xué)習(xí)作為干好工作的基礎(chǔ),嚴(yán)格要求自己圍繞工作重心時時學(xué)習(xí)、處處學(xué)習(xí),不斷調(diào)整學(xué)習(xí)思路、拓寬知識領(lǐng)域、更新知識結(jié)構(gòu),學(xué)習(xí)了業(yè)務(wù)辦理工作方面知識,也學(xué)習(xí)和了解其他方面、其他領(lǐng)域的知識,既講究了學(xué)習(xí)方法,端正了學(xué)習(xí)態(tài)度,更注重了學(xué)習(xí)效果,既做到了向書本學(xué),更向?qū)嵺`學(xué)。向領(lǐng)導(dǎo)、同事學(xué),不斷更新知識、氣勢磅礴知識儲備、拓展知識領(lǐng)域,在學(xué)習(xí)實踐中積累經(jīng)驗,經(jīng)受鍛煉,增長才干。通過學(xué)習(xí),進一步解放了思想,活躍了思維,樹立了一定的超前意識,具備了較快的接受新生事物,在工作中發(fā)揮主觀能動性,打開新的工作局面的崗位適應(yīng)能力。
回顧過去的工作,有成績,也有差距,就目前的實際情況來看,我的工作仍有待加強,業(yè)務(wù)拓展能力有限。作為車隊副隊長,在許多方面也存在著不足:面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),缺乏學(xué)習(xí)的緊迫感和自覺性。有時工作急躁,急于求成,工作力度和措施還不夠,這些都有待于我在今后工作中去完善和提高。
我將從以下幾方面努力整改提高:一是要提高認識水平,增強工作的預(yù)見性,時刻保持強烈的憂患意識;二是加強學(xué)習(xí),提高理論水平,不斷完善和充實自己,特別是對公司和車隊各項制度要學(xué)深、學(xué)透,做到應(yīng)用自如。
歷盡天花成此景,人間萬事出艱辛。在今后的工作中,我將繼續(xù)錘煉自己配合大局的能力、應(yīng)對復(fù)雜局面的能力,在滌綸車隊任副隊長的崗位上,在分管的工作中,為公司發(fā)展添磚加瓦!
運輸公司的個人工作總結(jié)篇八
公司工作會議是在十一五開局之年召開的一次重要會議。會議以黨的十六屆五中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神為指導(dǎo),按照集團公司工作會議的要求和部署,用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)改革發(fā)展全局,總結(jié)十五和20**年的工作,全面分析面臨的形勢和任務(wù),研究部署十一五和20**年的工作,在新的起點上把建設(shè)國內(nèi)一流的跨國運輸物流企業(yè)推向前進。特別是公司經(jīng)理、黨委書記劉志在會上所作的《落實科學(xué)發(fā)展觀,構(gòu)建和諧企業(yè),為建設(shè)國內(nèi)一流的跨國運輸物流企業(yè)而努力》的工作報告,回顧了公司十一五期間的工作,總結(jié)了20**年的工作,全面分析了所面臨的宏觀環(huán)境和形勢,部署了十一五發(fā)展目標(biāo)和20**年的工作,客觀而又真實,令人鼓舞,催人奮進。面對新的目標(biāo)和新的征程,沙運司先后召開了四屆一次職代會暨四屆一次工代會、20**年度先進單位先進個人總結(jié)表彰大會和20**年安全設(shè)備管理工作會議。同時,及時召開了領(lǐng)導(dǎo)班子成員的民主生活會,并對沙運司領(lǐng)導(dǎo)班子成員、科室負責(zé)人進行了民主測評和考核。為把公司工作會議精神落到實處,沙運司認真分析了面臨的形勢和挑戰(zhàn),從指導(dǎo)思想、奮斗目標(biāo)和具體保障措施上具體安排了20**年的各項工作,并將富有新的內(nèi)涵的133966發(fā)展目標(biāo)確定為全年工作的重點,為圓滿完成公司下達的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
公司把20**年確定為安全規(guī)范管理年。為了切實把公司各項安全管理工作的要求落到實處,沙運司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營工作實際,擬定下發(fā)了關(guān)于加強安全生產(chǎn)和設(shè)備管理工作兩個文件。公司工作會議之后,沙運司又及時召開了安全設(shè)備管理工作會議,確定要按照構(gòu)建生產(chǎn)放心型企業(yè)、實現(xiàn)本質(zhì)安全的要求,繼續(xù)深入貫徹落實123455安全工程,重點抓好七個層面的工作:一是抓人,即人的不安全行為,包括人的素質(zhì)、意識、執(zhí)行效果、風(fēng)險識別和防范能力等。二是抓物,即物的不安全因素,包括車輛、設(shè)備、關(guān)鍵部件、運行狀態(tài)、環(huán)境因素、崗位鑒別,把制定預(yù)案,發(fā)現(xiàn)苗頭,整改隱患等工作落到實處。三是抓制度,即預(yù)防制度缺陷給安全工作帶來隱患,要完善領(lǐng)導(dǎo)干部安全責(zé)任制、領(lǐng)導(dǎo)承包要害部位風(fēng)險責(zé)任制、員工各個崗位安全責(zé)任制等制度,把安全工作貫穿到生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),全部過程。四是抓重點,即重點工作、關(guān)鍵時刻,包括單井試采作業(yè)及防硫化氫中毒工作,小車服務(wù)尤其是大客車的安全運行,大型酸化車背車特殊任務(wù),加油加氣站的安全規(guī)范操作,特別是市場化用工的使用問題,要嚴(yán)把四到關(guān)口,實行動態(tài)管理,對沒有安全能力、不具備技術(shù)素質(zhì)的要堅決辭退,決不姑息。五是檢查,即夜檢夜查,路檢路查等,要把反習(xí)慣性違章作為重點,加大監(jiān)督檢查力度,要把違章當(dāng)作事故來抓,該開除的開除,該下崗的下崗,該罰款的罰款,切不可心慈手軟,把寧聽罵聲、不聽哭聲作為各級干部和安全管理人員的安全工作行為準(zhǔn)則。六是抓落實,即反復(fù)落實,不留死角,認真開展安全規(guī)范管理年活動,結(jié)合各個時期的生產(chǎn)特點,廣泛開展各類安全競賽,真正把領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全工作的理念和要求變成員工的自覺行動,嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度,確保安全工作只有規(guī)定動作,沒有自選動作。七是抓追究,即嚴(yán)肅事故責(zé)任追究,嚴(yán)格事故處理,真正做到事故原因不水落石出不放過,汲取教訓(xùn)不刻骨銘心不放過,事故處理無切膚之痛不放過,隱患整改未舉一反三不放過,實現(xiàn)安全工作的平穩(wěn)運行。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇九
一年來,我隊在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下,在辦公室主任的堅強領(lǐng)導(dǎo)和有力支持下,在隊領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)管理和以身作則的帶領(lǐng)下,在全隊人員的不懈努力和奮力拼搏下,圍繞著“安全發(fā)展、節(jié)約發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線,竭盡全力,忘我工作,優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年任務(wù)。
安全工作是我隊重中之重的工作,可以說:沒有安全就沒有一切,喪失安全就會喪失一切,一百減一等于零。我隊全年自始自終狠抓安全管理,時時事事嚴(yán)加防范,確保萬無一失。
1、隊領(lǐng)導(dǎo)為了車隊的安全,成年累月忙碌工作,沒有節(jié)假日,沒有星期天,以身作則、率先垂范、靠前管理、精心指揮,妥善安排車輛,合理安排出車人員,認真解決司機的后顧之憂,使司機出車愉快,行車平安。
2、我隊人員都牢固樹立了安全行車意識,把安全熔化在血液中,落實在行車上,出車前都能自覺檢查和保養(yǎng)車輛,確保車輛完好;行駛中,都能自覺依法行車,遵章行車,確保行車安全,確保安全行車已成為全體司機的出發(fā)點和落腳點,由于司機固樹立了安全行車?yán)砟睿_保了我隊長治久安和再鑄輝煌。
3、為了安全,我們做到以下幾點:
(1)我隊全年狠抓安全教育,狠抓安全管理。每周星期五,都要召開全隊安全例會,全面總結(jié)一周的安全工作,為下周的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查,消除事故隱患,促進安全工作。每天隊領(lǐng)導(dǎo)都要進行現(xiàn)場監(jiān)督和現(xiàn)場管理,發(fā)現(xiàn)問題及時改進。
(2)隊領(lǐng)導(dǎo)白天上班,晚上還得值班。每天24小時監(jiān)督和管理安全工作和保證突發(fā)事件的及時用車。
(3)我隊狠抓安全文化建設(shè),安全板報經(jīng)常換,安全橫幅,隨時可見,大幅安全警示圖象在會議室張貼。
(4)我隊開展了長期的安全競賽活動,好的要表揚,超速罰款要曝光。經(jīng)常不斷的組織職工觀看事故警示錄象,分析事故原因,吸取血的教訓(xùn),敲響安全警鐘。
(5)我隊年初,領(lǐng)導(dǎo)和每位職工簽定了全年安全責(zé)任書,并進行了全年安全抵押金。我隊還多次進行職工安全培訓(xùn)和技術(shù)比武,充實完善了安全制度和考核獎懲辦法。
在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動,人人都寫下了決戰(zhàn)四季度安全保證書。由于我隊嚴(yán)格管理確保了全隊全年交通安全無事故。
消防工作也是我隊重中之重的工作,預(yù)防火災(zāi),刻不容緩,消防責(zé)任重于泰山。我隊高度重視,嚴(yán)加防范,時時事事嚴(yán)格把關(guān)。
1、門衛(wèi)要堅守工作崗位,嚴(yán)禁外單位人員和車輛進入庫內(nèi),嚴(yán)禁易燃易爆物品帶入庫內(nèi)。不符合消防安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛嚴(yán)禁進入庫內(nèi),消防通道要暢通,庫內(nèi)一切設(shè)施要齊全有效。
2、嚴(yán)禁在庫內(nèi)明火作業(yè),庫內(nèi)所有車輛要按位停車,庫內(nèi)地面要干凈整潔。
3、每天門衛(wèi)要向隊領(lǐng)導(dǎo)匯報消防情況,每天隊里的消防領(lǐng)導(dǎo)成員都要全面檢查庫內(nèi)消防情況,并認真做好記錄。
4、隊領(lǐng)導(dǎo)每天都要進入庫內(nèi)檢查和監(jiān)督消防的落實情況,并有的放失的做好消防工作的管理工作。
我隊消防機構(gòu)健全有力,我隊的消防制度齊全有效,我隊的消防預(yù)案組織落實到位,并進行了消防知識的學(xué)習(xí)和競賽活動,進行了預(yù)防火災(zāi)突發(fā)事件的大演煉。由于我隊嚴(yán)格消防管理,我隊多年來消防事故為零,多年來都受到消防管理部門的好評。
1、我隊出車歸來的車輛,必須按時歸隊,必須按車位停車,嚴(yán)禁在外亂停亂放。
2、夜間無論什么時間,執(zhí)行任務(wù)回來的車輛,都要在車庫停放。嚴(yán)禁私自在家或在外停放。一旦發(fā)現(xiàn),嚴(yán)格處理,造成后果自己負責(zé)。
3、每天門衛(wèi)要把庫內(nèi)所有車輛統(tǒng)計清楚,要把長途在外的車輛統(tǒng)計清楚,每天都要把所登記的情況向隊長如實匯報,登記表由隊長簽字。
4、在外長途的車輛,要把車保管好、使用好,車輛的安全情況每天要打電話向隊里匯報。
5、嚴(yán)禁私自跑車,嚴(yán)禁私自繞道辦私事,一旦發(fā)現(xiàn),嚴(yán)格處理,造成后果要自己負責(zé)。
6、因自己的原因造成車輛的早期損壞和丟失,自己要完全負責(zé),還要對其進行嚴(yán)格處理。
20xx年,我隊全體人員每天都能認真的檢查和保養(yǎng)車輛、不怕辛苦、盡心盡責(zé)、愛車如命、相互競爭,確保了車況良好,確保了車容車貌良好,延長了車輛的使用壽命,滿足了領(lǐng)導(dǎo)及時用車需求,車隊所有的車輛都像新車一樣。每次車隊對全隊車輛大檢查,合格率都是百分之百。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十
__公司在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)懷下,在主管部門的悉心指導(dǎo)下,立足以重要思想為指導(dǎo),深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀,堅持以人為本,服務(wù)至上為理念,努力開展和諧營運工作,大力抓好安全工作。通過嚴(yán)密組織,科學(xué)安排,全體干部職工團結(jié)一致,上下一心,努力拼搏,奮勇爭先,以不怕苦、不怕累、不怕臟的精神,兢兢業(yè)業(yè)地做好各項工作,把最好的一面奉獻給企業(yè),奉獻給乘客。一分耕耘,一分收獲,在全體干部職工的共同努力下,主業(yè)營收比去年同期增長17.28%,副業(yè)營收比去年同期增長26.27%,上交稅費375萬元,比去年同期增長30.83%,公司經(jīng)濟效益呈現(xiàn)逐步增長勢頭。在運送旅客329.7萬人,安全行車2837.6萬公里無責(zé)任事故,創(chuàng)造“零投訴”,“零上訪”的歷史。因此,公司多次收到人民送來的表揚信件與錦旗,也多次受到上級有關(guān)部門的表彰,其中,春運期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創(chuàng)建·春運行動”先進單位,4月份,分別被中華全國總工會、省總工會授予“模范職工之家”榮譽稱號。
一、加大宣傳教育,提高員工素質(zhì)。
作為營運乘客的運輸企業(yè),每天要面對無數(shù)南來北往的乘客,如何做好“窗口”服務(wù),提高員工素質(zhì)至關(guān)重要。為此,__公司積極做好思想教育工作,經(jīng)常利用業(yè)余時間進行優(yōu)良傳統(tǒng)教育、行為教育、愛崗敬業(yè)教育、遵章守紀(jì)教育等,并要求職工寫理論筆記與心得體會,有針對性地開展知識競賽,演講比賽,并利用板報、橫幅、靠牌、電子屏幕等搞好宣傳工作。據(jù)不完全統(tǒng)計,全年共出版報32期,掛橫幅47條,放考牌128次,通過多方位,大范圍地深入宣傳教育,全體干部職工整體素質(zhì)有了明顯提高。
二、開展各項活動,促進企業(yè)運營。
為提高干部職工職業(yè)道德和服務(wù)水平,提高崗位技能,“打造服務(wù)品牌”,公司積極開展各項活動,有籃球、乒乓球、羽毛球、拔河等參與性很強的內(nèi)部體育比賽,也有展現(xiàn)職工本職業(yè)務(wù)技能的比賽,特別是為期半年的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)及崗位技能競賽”活動,圍繞“高效運作、快速反應(yīng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的企業(yè)核心能力來開展工作。首先,總公司召開動員大會,層層發(fā)動,做到全員參與,各單為能夠高度重視,針對本單位情況,利用業(yè)余時間對本單位人員進行理論學(xué)習(xí)與專業(yè)技能訓(xùn)練,開展理論與實踐的初賽、復(fù)賽工作,選拔精兵強將參加總公司舉行的決賽,半年來,通過各單位嚴(yán)密組織、科學(xué)安排,很多選手脫穎而出,把良好的精神風(fēng)貌、良好的外在形象、高超的專業(yè)技能展現(xiàn)出來,實踐證明,在“優(yōu)質(zhì)服務(wù)和崗位技能競賽”開展以來,服務(wù)態(tài)度明顯改善,行業(yè)風(fēng)氣大有好轉(zhuǎn),服務(wù)環(huán)境逐步提高,工作干勁與日俱增,企業(yè)效率蒸蒸日上。為此,市縣領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)業(yè)務(wù)部門予以高度評價,縣電視臺也給予實況報道。極大提高公司在人民心中的聲譽。
三、制定規(guī)章制度,加重管理“砝碼”
年初以來,我們國家經(jīng)歷了百年不遇的南方雪災(zāi),舉世震驚的汶川大地震,以及人們期盼已久的奧運會舉辦,因此,公司遇到了很多新情況與新特點,加之公司運營的不斷深化,員工思想行為的轉(zhuǎn)變,加強制度化管理勢在必行,公司領(lǐng)導(dǎo)以對員工進行走訪,各單位針對不足進行匯報來制定和完善各種制度,如完善了《干部職工考勤考績細則》、《票據(jù)管理制度和現(xiàn)金管理制度》、《安全管理制度》、《獎懲制度》、《機務(wù)管理制度》及《單車成本考核制度》等,以此來約束員工的行為。成也管理,敗也管理,由于在實際工作嚴(yán)格執(zhí)行,尤其是對領(lǐng)導(dǎo)干部的考勤考績,不手軟,不護短。08年有8名干部工作失誤,被扣發(fā)當(dāng)月考績工資,2名干部被降級使用。進一步促進了公司運營走上制度化,科學(xué)化,正規(guī)化的發(fā)展道路。
三、弘揚敬業(yè)精神,做好各項工作。
愛崗敬業(yè)是職工做好本職工作的最高體現(xiàn),公司為此要求每一位職工,無論職位大小,在何崗位,都要以身作則,做到制度面前人人平等,工作面前人人爭先。以“比、學(xué)、趕、幫、超”的精神為企業(yè)作貢獻。一年來,涌現(xiàn)出很多好人好事,快客公司駕駛員陳星巧,客運公司駕駛員何永祥拾金不昧,主動設(shè)法交還,修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鉆研專業(yè)理論,練就高超的修理技能,做到萬次修理無反修,汽車西站陳麗對待工作認真負責(zé),完成工作出色,以及二運公司朱云祥,公交公司曹殿利、董偉、等等,特別在春運期間,由于遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣,給旅客運輸帶來很大的困難,公司領(lǐng)導(dǎo)及時認真應(yīng)對,合理安排,廣大職工團結(jié)一致,上下一心,兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,在這40天里,共發(fā)班車9853輛次,其中加班1531次,安全運送旅客20.5萬人,與去年同期相比增長28.9%,且無一名旅客滯留,沒有發(fā)生一起責(zé)任性投訴,圓滿地完成了春運工作任務(wù)。在奧運會期間,公司根據(jù)上級指示要求,狠抓安全與服務(wù)工作,全體干部取消休息日,看住人,看住物,看住可疑目標(biāo),時刻保持高度警惕,很多干部職工在此期間努力工作,不怕苦、不怕累,毫無怨言,表現(xiàn)出很強的敬業(yè)精神。期間,市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險品、刀具等,以打手機的方式想蒙混過關(guān),被客運站安檢員蔡娟當(dāng)場查出,后經(jīng)盤查,不得不出示證件,亮明身份,表明來意,當(dāng)場對安檢員予以表揚。
四、抓好安全工作,預(yù)防事故發(fā)生。
今年是國家安全隱患整治年,公司根據(jù)上級部門的要求,結(jié)合自身特點,公司規(guī)定各有車單位每半月召開一次駕駛員安全例會,組織駕駛員觀看交通事故圖片展與交通安全警示錄相片,每月堅持安全大檢查,對全公司的經(jīng)營車輛進行安全機務(wù)檢查,督促各有車單位對駕駛員資格證進行審查,對參加運輸高考、中考考生的駕駛員及春節(jié)運輸?shù)鸟{駛員進行審查。加大危險品檢查力度,對加油站進行嚴(yán)格督查,每月不定期對__大廈進行檢查。特別在奧運會舉行前后,作為南來北往的旅客周轉(zhuǎn)地,我公司是泗洪反恐、防暴的重點單位,為確保奧運會期間的安全,公司加大客運站的安檢力度,利用安檢儀和人工相結(jié)合,對所有乘車的旅客所攜帶的包裹(包括手提袋)一個不漏的進行檢查,對帶有管制刀具、黑色及黃色粉狀的等不明物體一律沒收,堅決杜絕危險品從源頭帶到車上。對所有能夠帶客的地點,均增派專職人員在路上進行人工安檢。對農(nóng)班車,公司派專人在各個路口源頭進行全面排查。對城市公交車,公司在40輛城市公交車上配備了專職的安全檢查人員,佩戴醒目的安全檢查袖標(biāo),對所有旅客的包裹全部進行開包檢查。在進行安檢時,做好對旅客的解釋工作,態(tài)度和好,決不能和旅客發(fā)生任何沖突。同時,做好回廠后檢查,對長途班車、公交車進行車廂內(nèi)進行仔細檢查,如發(fā)現(xiàn)不明包裹及時上報或報警。所有車輛必須上例保臺進行安檢,開具安檢合格通知書,檢票時憑安檢合格證方可檢票,否則不予檢票放行。另外,增加夜間值班人員,每個二級單位,每天夜間都有一名干部值班,夜間巡查人員由原來的2名增加到4名,以確保安全。在例行的正常檢查中,全年共查出8瓶(其中2個15公斤)過期的滅火器,電器設(shè)備不符合規(guī)定的13處,輪胎嚴(yán)重磨損的22只,以及其它影響安全的設(shè)施設(shè)備,并及時更換修理。公司還不惜大的投資,購買高科技產(chǎn)品,對所有縣際以上的班車和城市公交車全部安裝了gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),適時掌握行車動態(tài),使車輛運營多了一雙“千里眼”。有力防范超速、超載等違章現(xiàn)象。由于公司抓安全工作能高度重視。一年來極見成效,其事故發(fā)生率比去年同期下降了95.6%,其中死亡率下降100%,受傷率下降91%,刮傷及其它事故下降96%,且無一起重大安全責(zé)任事故。
六、提高員工待遇,積極奉獻社會。
今年,公司經(jīng)營面臨油價上漲,80%的車輛需要大量資金維修,在如此不利的因素下,公司仍努力提高職工待遇,按規(guī)定積極對社會貢獻,養(yǎng)老基金和醫(yī)療保險比去年同期增長21.8%,兩項全年財務(wù)多支出近40萬元,交納交通規(guī)費比去年增長12.7%,各二級單位為企業(yè)員工辦理了醫(yī)療保險和大病救助,參保率達到100%,企業(yè)員工在按月領(lǐng)取勞動報酬的情況下,看病就醫(yī)和行政事業(yè)單位享受同等待遇,徹底解決了干部職工的后顧之憂。公司還設(shè)立扶助小組,每年向公司較貧困的職工與已退休的老人贈送錢、米面、衣物。此外,公司積極給予受災(zāi)區(qū)提供幫助與捐贈錢、物,在今年春運期間,南方遭遇百年不遇的大雪災(zāi),公司在人員車輛極其緊張的情況下,仍派出六名干部職工,駕駛?cè)_《中級》中型客車支援災(zāi)區(qū),他們在惡劣的天氣下,連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜,圓滿地完成公司支援災(zāi)區(qū)的任務(wù)。
七、推進簡政放權(quán),化簡中間環(huán)節(jié),
各級管理層干部珍惜自己的管理權(quán)限,把權(quán)力當(dāng)著一種責(zé)任,為公司的發(fā)展做出了積極貢獻??炜凸绢I(lǐng)導(dǎo)班子遇事多研究,自主確定經(jīng)營辦法,根據(jù)生產(chǎn)實際,主動完善管理制度和分配制度,激發(fā)駕駛員的工作熱情,超額完成了全年的工作任務(wù)。物資公司在石油市場波動、油價持續(xù)上漲,油料緊缺的情況下,主動聯(lián)系加油渠道,把過去的經(jīng)常請示“怎么辦”變?yōu)樽约旱氖虑橹鲃痈?,保證了油料供給。汽車北站領(lǐng)導(dǎo)班子緊密配合,嚴(yán)格管理,不徇私情,非生產(chǎn)性支出小于計劃指標(biāo)的30%。這些實例表明,簡政放權(quán)提高了工作效率,調(diào)動了干部職工的積極性。
20__年,我公司為了給旅客提供舒適快捷的運輸環(huán)境,加大投資,更新車輛,新上4臺豪華班車,其中一臺為荷南進口《中通搏發(fā)》牌高級大巴,價值220多萬元,4臺車總價為370多萬元。這充分表明公司黨委一班人為搞好企業(yè)的魄力與決心。
20__年,是公司大力提高服務(wù)水平,打造服務(wù)品牌,營造和諧營運氛圍的一年。
20__年,也是黨群共建,推動發(fā)展的一年。黨委工作緊扣經(jīng)濟發(fā)展的主弦律,實行黨群共建、工會、共青團、婦女工作在黨委的領(lǐng)導(dǎo)下上下聯(lián)動,發(fā)揮正確的輿論導(dǎo)向作用,聯(lián)系企業(yè)實際,抓實政治思想教育,使企業(yè)的凝聚力不斷增強,全公司沒有一人因違法亂紀(jì)受到刑事處罰,沒有一人越級上訪,沒有發(fā)現(xiàn)一例超計劃生育。
雖然20__年里取得一定的成績,但我們必須清醒地看到存在的困難和問題。城市公交40臺在線車輛面臨嚴(yán)重虧損,虧損額達到100多萬元,宿遷班仍處在保本經(jīng)營。管理工作還沒有徹底擺脫計劃經(jīng)濟的束縛,基礎(chǔ)臺帳沒有發(fā)揮權(quán)威性的兌現(xiàn)作用,安全生產(chǎn)形勢仍然嚴(yán)峻,很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展,這些問題的存在有待于加以解決。我們將逐步總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),彌補不足,使企業(yè)全面工作再上一個新的臺階。
20__年的工作已進尾聲,20__年的鐘聲即將敲響,在20__年里,公司將大力抓好動態(tài)管理,即人員與車輛的管理,尤其是二運公司所轄的農(nóng)公班車駕駛員更換頻繁,有的駕駛員技術(shù)不過硬,給安全帶來很大的隱患。加大力量做好節(jié)能減排,增收節(jié)支工作,因為它是運輸企業(yè)面前的一項長期而艱巨的任務(wù),既是國家對我們的號召,也是我們企業(yè)發(fā)展的需要和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,減少不必要的開支浪費勢在必行。繼續(xù)加強加油站的管理,設(shè)法促進加油站的營收,完善安全設(shè)施,確保安全。繼續(xù)推進簡政放權(quán),使二級單位能有一個自由發(fā)展的空間,充分展示自己的才華,為企業(yè)多謀利。積極探索與推進農(nóng)公班車的進站與營運工作,力爭更好更快地提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的服務(wù)功能,以及繼續(xù)加強干部職工的思想政治教育,建立健全駕駛員檔案管理體系,實施“軟實力”建設(shè),提高人文素質(zhì),提升企業(yè)文化等等??傊?0__年的工作很重,我們將全力以赴,以高度重視,高度警惕,高度負責(zé)的精神做好各項工作。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十一
201_年在上級部門的正確指導(dǎo)和總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,通過分公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部職工的努力奮斗,大膽開拓,扎實工作,取得了一定的成績。全司現(xiàn)有職工480人,其中退休職工143人,建制營運車輛68臺,全年總行駛里程預(yù)計689.8萬公里,運送旅客129.8萬人次,同比增長42%,在無任何大小上報事故的情況下,創(chuàng)招攬收入1220萬元,同比增長28%,第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬元,共上交稅款55萬元,較好的完成了總公司下達的各項任務(wù),現(xiàn)對20__年工作作如下總結(jié):
一、規(guī)范經(jīng)營環(huán)境,加大硬件投入。
我司下屬汽車站建于上世紀(jì)八十年代,站房條件差,設(shè)備簡陋,已遠不能適應(yīng)現(xiàn)代運輸市場的要求,同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到,車況嚴(yán)重老化,安全隱患突出,及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增,過境車輛的競爭加劇,社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”,公司效益激劇下降,看起來天天是有那么多的車在跑,卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差,票價上不去,整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”,公司陷入了低谷困境,收入連創(chuàng)“新低”,處于這樣一個危機關(guān)頭,公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策,本著“兩手抓,硬件先行”的原則,在公司財力十分緊張的情況下,一如既往的對車站加大投入,在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設(shè)施及修建隔離護攔的前提下,今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設(shè)施,繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境,另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔(dān)保貸款,在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車,另外全年預(yù)計共更換新車21臺,一方面提高了車輛檔次,消除了安全隱患,另一方面也吸引了旅客,抬高了票價,提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”,更重要的是在春運即將來臨的關(guān)鍵時刻,補充了運力,解決了車輛不足、檔次低有客不能拉,有客不愿坐的燃眉之急,為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎(chǔ)。
二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營,加強優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了,并不意味著客源滾滾,錢從天下掉下來,還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)扎實的服務(wù)人員等方面來吸引旅客,讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺,什么是家庭式服務(wù),我們不但要他們乘我們的車,還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義,建立健全了以崗位責(zé)任制為主的包括勞動紀(jì)律制度、安全管理制度、財務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度,并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí),在工作中突出以制度管理的特點,體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性,受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實,無責(zé)任心,不能勝任工作的班組成員,毫不心軟,按“能者上,庸者下”的原則,進行了調(diào)換,在今年十一月份,車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”,敢于突破,全站工作人員一律分為兩個大組,下達任務(wù),公平競爭,工資浮動,按勞取酬,打破了原來那種“有人沒事干,有事沒人干,干不干都一樣”的狀況,現(xiàn)在人人爭著做,搶著干,極大的提高了職工的積極性,人人有了動力和壓力。
為提高服務(wù)質(zhì)量,樹立文明“窗口”,我司開展了“交通杯”勞動競賽,圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標(biāo),充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),通過一系列的主題勞動競賽活動,促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設(shè)的全面發(fā)展。從4月份起,至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),300余人次參加了聽課,在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試,共計發(fā)放學(xué)習(xí)資料100多份,全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試,通過率100%,每個月我們還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識,并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動,做好真正切實把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新,職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力,企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高,到年底,公司預(yù)計實現(xiàn)招攬收入1200萬元,比原計劃增加50萬元,增加4%,同比增長250萬元,增長18%,職工的工資每月同比增長100元,全年增長1200元,而且基本上實現(xiàn)了人人上崗,并為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節(jié)運輸,實現(xiàn)開門紅。
“一年之計在于春”,春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要,春運工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。
領(lǐng)導(dǎo)重視、機構(gòu)健全是做好春運工作的關(guān)鍵,為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長,書記、副經(jīng)理為副組長,其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,對春運工作做全面組織領(lǐng)導(dǎo),同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點,還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季安全護送領(lǐng)導(dǎo)小組”,,“高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,并制定了“201_提慈利分公司春運管理辦法”,“春運車輛管理規(guī)定”,“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確,責(zé)任到人,確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎(chǔ),在春運前我司在科學(xué)預(yù)測旅客流量,分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上,制定了適應(yīng)市場需求的運輸工作方案和應(yīng)急預(yù)案,如“春運期間動力應(yīng)急預(yù)案”,“春運期間事故處理緊急預(yù)案”“春節(jié)期間后勤保障預(yù)案”,成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”,準(zhǔn)備了較為充裕的運力,基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴(yán)格管理是做好春運安全的保障,運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標(biāo)明確,抓得早、措施嚴(yán),使運輸安全形勢好于往年。春運開始前,我司對投入春運的運輸工具、設(shè)施進行全面檢查,對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng),堅決落實各項安全措施,加強了對司乘人員的教育,增強安全意識,采取有效措施,嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛,并廣泛發(fā)動宣傳嚴(yán)禁攜帶“三禁品”上車,依靠公司領(lǐng)導(dǎo)及全體干部職工的共同努力,憑著廣大司乘人員高度的責(zé)任心和職業(yè)道德,取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面,我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務(wù),全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務(wù),為旅客排憂解難,讓旅客走得順心舒心,在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡,如稽查員曹炎同志身體有傷,仍堅持在春運工作的最前線,就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息,其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力,今年春運實現(xiàn)開行班次8779個,完成客運量12.199萬人,省際加班218車次,包車23趟,地際加班85車次,創(chuàng)營收360余萬元,比去年同期增長28.6%,為歷年之最。
四、強化經(jīng)營市場、堵漏增收。
我縣的客運市場并不是“風(fēng)平浪靜”的,特別是在長途客運市,因為客源相對較好,票價較高,效益較好,是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線,占我司整個招攬收入的近50%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下,有許多的外部車輛同我們搶市場,拉客源、爭這一杯“羹”,同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計,想盡辦法鉆企業(yè)的空子,偷客使客,為自己“創(chuàng)收”,再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設(shè)站點的職業(yè)--“票販子”,從中攪渾水,牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn),在公司領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和安排下,我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門的支持和配合,對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī),私設(shè)站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,予以打擊;從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系,由他們在我司車站設(shè)立公安執(zhí)勤室,每天有民警值班巡視,極大的威懾了這些不法分子,另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),在站場范圍內(nèi)安裝了5個攝像頭,為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù),并解決了站場秩序管理難,缺乏現(xiàn)場證據(jù)導(dǎo)致處罰更難的問題。到目前為止,站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制,得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地,長途客源較好,于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”,一是降低票價,二是私設(shè)站點,雇請“票販子”拉客,三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少,長途班線車輛的效益迅速下滑,盡管我們也想了不少辦法,如向有關(guān)部門反映,治理私設(shè)站點問題,還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客,更有的車輛經(jīng)營者一時沖動,在外攔堵過境車輛,但這些辦法都只治得了一時,治不了一世,風(fēng)頭過后,又是原樣,真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多方奔走聯(lián)系,幾經(jīng)勸說,終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班,武陵源臺山班,慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領(lǐng)導(dǎo)參加的車輛聯(lián)營座談會,與會各位人員暢所欲言,各述已見,最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風(fēng)險共擔(dān)”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子,變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外,企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面,為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路,為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎(chǔ)。
對于內(nèi)部車輛偷客使客,私收票款的問題,我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理,稽查蓋章制度是我司的一項老制度,為使之不流于形式,我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度,并反復(fù)推敲稽查點的位置,最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口,更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪,考查工作人員的責(zé)任心和業(yè)績,今年全年稽查點共補票50萬元,其中春運30萬元,共增收6萬元。
說到底,現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關(guān)鍵,這一直是我司管理的重點,今年來,我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式,由原來站務(wù)員輪流排班上車補票,改成“人盯車、人盯人”式的補票模式,一人一車,一人一線,從車子擺出來應(yīng)班開始,一邊幫助招攬客源,另一邊來一個旅客主動上前詢問,并帶到票房買票,不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會,見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客,總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多,駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率,營收自然上去了,可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支,尋找新的經(jīng)濟增長點。
我司原來因制度不規(guī)范,機構(gòu)較多,人浮于事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,據(jù)初步計算,今年全司每月收入在20.6萬元左右,但每月支出實際在28.7萬元左右,加上每月折舊費2萬元,現(xiàn)每月虧損在10萬元,全年預(yù)計虧損在120萬左右,如再這樣下去,再不采取措施,公司將無法經(jīng)營,不要說贏利,職工工資都是個問題。在這種情況下,在今年10月份公司新的經(jīng)理上任后,提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標(biāo)思路,首先在財務(wù)上嚴(yán)格執(zhí)行一支筆簽字制度,堅持壓縮各種開支,對各種占用企業(yè)資金,不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進行公開招標(biāo)拍賣,如最近公司準(zhǔn)備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣,盤活企業(yè)資金,預(yù)計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務(wù)完成情況考核,對完不成任務(wù)的和開支超支的二級單位領(lǐng)導(dǎo)堅決按考核制度扣發(fā)工資,對有突出事跡的人員給予獎勵,如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上,通過采取措施后,每月開支基本上在20__元以下,取得了良好的效果,今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右,其中最多的光九月份就扣除車站領(lǐng)導(dǎo)工資的18%,對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源,占90%以上,但隨著運輸市場的競爭加劇,這塊業(yè)務(wù)的利潤必定降低,我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強競爭力,開辟新線路增長收入等措施外,更應(yīng)該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,走多元化經(jīng)營,提高企業(yè)抗風(fēng)險能力,公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后,在11月份新的動作頻頻,如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營,由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元,每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領(lǐng)導(dǎo)小組”和“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”,前者對職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理,整理材料,采取停發(fā)社保金,停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段,決不手軟,堅決將所欠公款一文不少的追回來,如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元,多次去他家追討,可他就是一直不還,現(xiàn)我司已整理了材料,準(zhǔn)備公開登報申明,并報請市公司作除名處理;今年11-12月份,“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利,個人得大頭,企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治,重新對門面進行清理,按市場價重新出租,到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同,預(yù)計每月增加收入1.75萬元,全年預(yù)計增加21萬元。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十二
為認真做好“雙節(jié)”期間的交通運輸工作,滿足廣大人民群眾出行和生產(chǎn)生活物資運輸需求,保障交通運輸安全、通暢,根據(jù)交通運輸廳《關(guān)于做好“中秋”、“國慶”期間交通運輸安全生產(chǎn)工作的通知》相關(guān)文件和運管處“雙節(jié)”安全生產(chǎn)工作會的要求和會議精神,針對“雙節(jié)”運輸壓力大,事故多發(fā),我公司在主要領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下及全體工作人員的共同努力下,“雙節(jié)”期間未發(fā)生一起突發(fā)事件,圓滿的完成了“雙節(jié)”安全運輸?shù)墓ぷ魅蝿?wù)。現(xiàn)將“雙節(jié)”期間的工作匯報如下:
9月29日公司經(jīng)理***召集了所有公司員工和司機,尤其對參加節(jié)日運輸?shù)乃緳C進行了一次安全行車和文明服務(wù)的教育,會上辦公室主任***提出了合理化建議得到領(lǐng)導(dǎo)和廣大與會人員的一致認同并當(dāng)場決定實施該辦法。即對于未出現(xiàn)事故的司機給予節(jié)間加班費獎勵,對出現(xiàn)事故并及時化解和告知領(lǐng)導(dǎo)的不予處理,對消極應(yīng)對“雙節(jié)”安全運輸?shù)娜藛T給予罰款和通報批評。同時制定了假期安全工作方案,落實相關(guān)責(zé)任人,確保節(jié)間運輸安全工作落到實處。
安全工作是其他一切工作的前提和保證。針對運輸安全,本著有計劃、有部署、有檢查、有總結(jié)的原則,節(jié)日之前公司再次將車輛gps監(jiān)控責(zé)任落實到位,做到值班人實時監(jiān)控,領(lǐng)導(dǎo)不定時檢查和抽查。通過主要領(lǐng)導(dǎo)的幾次檢查,均未發(fā)現(xiàn)重大安全隱患,各負責(zé)人思想高度重視,履職盡責(zé),保障了“雙節(jié)”期間的安全運輸工作順利開展。
節(jié)日期間,為了進一步加強公司安全運輸和生產(chǎn)工作,制定了24小時值班制度,各值班人員按時交接班,堅守崗位,認真履行責(zé)任,強化信息報送制度,帶班人認真負責(zé)。節(jié)間公司未出現(xiàn)一起突發(fā)事件,圓滿的完成了運輸任務(wù)。
按照公司處置突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,結(jié)合節(jié)日期間的實際情況,進行周密的布置,堅決落實公司安全工作責(zé)任制。明確各項安全工作的具體任務(wù)和責(zé)任人。層層落實,細化責(zé)任。
“雙節(jié)”期間,由于主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視,各部門共同努力,公司未發(fā)生一起安全事故,確保了公司的安全穩(wěn)定。
20xx年10月8日。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十三
xx縣汽車運輸有限公司,成立于20xx年6月9日。一年來,公司始終堅持強基礎(chǔ)、抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標(biāo),圍繞經(jīng)濟效益中心,著力產(chǎn)業(yè)拓展,做強基礎(chǔ)、強化隊伍,促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展,為經(jīng)濟建設(shè)作出了一定貢獻,現(xiàn)總結(jié)如下:
二、安全管理:
安全是我們運輸企業(yè)的生命,為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,工作一絲不茍、一著不讓,安全日常工作嚴(yán)謹(jǐn)有序:加強全員的安全培訓(xùn),對全體員工進行了崗位再教育培訓(xùn),開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構(gòu),健全安全組織網(wǎng)絡(luò),明確安全“一崗雙責(zé)”職責(zé),并層層分解安全目標(biāo),簽訂責(zé)任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度,包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、安全生產(chǎn)獎懲制度等;行車前,停車后,車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度,發(fā)現(xiàn)車、件隱患及時排除解決,不開帶病車、危險車、斗氣車,確保安全無事故。按要求足額提取安全生產(chǎn)經(jīng)費,規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應(yīng)急預(yù)案;成立了安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,并組織由安全、運務(wù)、財務(wù)、辦公室組成的專門力量對照安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求,加強安全管理、完善以往工作的不足,對照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)逐條逐項過堂,經(jīng)過梳理,發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠,并及時進行了增補、完善。經(jīng)過抓安全、講安全、安全工作成效明顯,全年行車無事故,一年來,安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作取得可喜成效,并已將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)納入正常工作機制,警鐘長鳴,建立長效管理。
三、建立健全檔案管理制度。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案,實行一車一檔、一人一檔、一事一檔,并配置了檔案柜,方便了工作,方便了管理,提高了運輸工作效率。
四、精神文明及服務(wù)工作:
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動,引導(dǎo)駕乘人員增強為民服務(wù)意識,以更加熱情的態(tài)度對待客戶,當(dāng)好交通文明使者,文明經(jīng)營,規(guī)范經(jīng)營,對客戶投訴事件及時處理,及時回復(fù),增強服務(wù)意識,敦促管理人員為一線生產(chǎn)提供良好的后勤服務(wù)保障。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十四
切實增加責(zé)隨意識和使命意識,把預(yù)防車輛平安事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,領(lǐng)導(dǎo)重視支持,高度重視車輛的平安管理。大力支持車輛管理的詳細工作。
現(xiàn)共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責(zé)全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳,以及落戶、二級維護、事故處理、修理監(jiān)督、車輛檔案整理等,同時我還擔(dān)當(dāng)駕駛員工作。
車隊具有對全部車輛的安排下達職能,對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責(zé)任和義務(wù)。目前車輛管理制度正在修訂之中,還為完善。
嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程和道路交通法,做到萬無一失。稍有空閑,便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī),做到遵章平安行車。常常閱查交通圖冊,將各種交通路途熟記在心,行車中少走彎路,少走壞路,節(jié)時省油。
在車輛修理和保養(yǎng)中,當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色,對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗,嫻熟駕馭各種車輛技術(shù)性能,有故障剛好解除,使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少,管理上有肯定的難度。工作面前不退縮。團結(jié)同志,幫助別人,從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中,把同志們平安送抵目的地后,便不顧旅途勞累,馬上和同志們一起搬東西,拿器械,跑前跑后,主動熱忱的搞好服務(wù)工作。
做司機特別辛苦,做個好司機就更為不易?!白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當(dāng)開車?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r,深感開車之苦;當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許,看到工作發(fā)展的累累碩果時,又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè),以單位為家,盡職盡責(zé)做好本職工作。
常常加班加點,不分班上班下,沒有星期天和節(jié)假日,始終做到出車時隨叫隨到,不管是領(lǐng)導(dǎo)還是同志用車,上車有迎言,下車有送語。一聽說有出車任務(wù),便顧不得休息,馬上全身心投入到工作中。作為一名管理人員,一名司機,時刻牢記自己肩負的重任。
雖然取得了肯定的成果和進步,但出現(xiàn)的'問題也不容忽視,如:自身素養(yǎng)有待進一步提高,服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中,我將會盡力彌補這些缺點,全面提高自身的綜合素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦,我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴,但我決不言悔,因為我情愿為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠,情愿為我摯愛正豐公司奉獻一切。
我們將接著深化學(xué)習(xí),提高自己,下一步我們將進一步完善《車輛管理方法》,從細微環(huán)節(jié)做起。特殊在駕駛員的管理上,加大監(jiān)督檢查及培訓(xùn)力度以及《道路交通平安法》的學(xué)習(xí),全面提高駕駛員的整體素養(yǎng)。通過教化、培訓(xùn),提高駕駛員的理論和實際操作水平,降低交通事故率。抓好隊伍建設(shè)工作同時加強對車輛的管理,提高平安意識,做到管理與教化想結(jié)合,堅持長期、堅固、扎實。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十五
xx公司在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)懷下,在主管部門的悉心指導(dǎo)下,立足以“三個代表”重要思想為指導(dǎo),深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀,堅持以人為本,服務(wù)至上為理念,努力開展和諧營運工作,大力抓好安全工作。通過嚴(yán)密組織,科學(xué)安排,全體干部職工團結(jié)一致,上下一心,努力拼搏,奮勇爭先,以不怕苦、不怕累、不怕臟的精神,兢兢業(yè)業(yè)地做好各項工作,把最好的一面奉獻給企業(yè),奉獻給乘客。一分耕耘,一分收獲,在全體干部職工的共同努力下,主業(yè)營收比去年同期增長17.28%,副業(yè)營收比去年同期增長26.27%,上交稅費375萬元,比去年同期增長30.83%,公司經(jīng)濟效益呈現(xiàn)逐步增長勢頭。在運送旅客329.7萬人,安全行車2837.6萬公里無責(zé)任事故,創(chuàng)造“零投訴”,“零上訪”的歷史。因此,公司多次收到人民送來的表揚信件與錦旗,也多次受到上級有關(guān)部門的表彰,其中,春運期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創(chuàng)建·春運行動”先進單位,4月份,分別被中華全國總工會、省總工會授予“模范職工之家”榮譽稱號。
一、加大宣傳教育,提高員工素質(zhì)。
作為營運乘客的運輸企業(yè),每天要面對無數(shù)南來北往的乘客,如何做好“窗口”服務(wù),提高員工素質(zhì)至關(guān)重要。為此,xx公司積極做好思想教育工作,經(jīng)常利用業(yè)余時間進行優(yōu)良傳統(tǒng)教育、行為教育、愛崗敬業(yè)教育、遵章守紀(jì)教育等,并要求職工寫理論筆記與心得體會,有針對性地開展知識競賽,演講比賽,并利用板報、橫幅、靠牌、電子屏幕等搞好宣傳工作。據(jù)不完全統(tǒng)計,全年共出版報32期,掛橫幅47條,放考牌128次,通過多方位,大范圍地深入宣傳教育,全體干部職工整體素質(zhì)有了明顯提高。
二、開展各項活動,促進企業(yè)運營。
為提高干部職工職業(yè)道德和服務(wù)水平,提高崗位技能,“打造服務(wù)品牌”,公司積極開展各項活動,有籃球、乒乓球、羽毛球、拔河等參與性很強的內(nèi)部體育比賽,也有展現(xiàn)職工本職業(yè)務(wù)技能的比賽,特別是為期半年的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)及崗位技能競賽”活動,圍繞“高效運作、快速反應(yīng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的企業(yè)核心能力來開展工作。首先,總公司召開動員大會,層層發(fā)動,做到全員參與,各單為能夠高度重視,針對本單位情況,利用業(yè)余時間對本單位人員進行理論學(xué)習(xí)與專業(yè)技能訓(xùn)練,開展理論與實踐的初賽、復(fù)賽工作,選拔精兵強將參加總公司舉行的決賽,半年來,通過各單位嚴(yán)密組織、科學(xué)安排,很多選手脫穎而出,把良好的精神風(fēng)貌、良好的外在形象、高超的專業(yè)技能展現(xiàn)出來,實踐證明,在“優(yōu)質(zhì)服務(wù)和崗位技能競賽”開展以來,服務(wù)態(tài)度明顯改善,行業(yè)風(fēng)氣大有好轉(zhuǎn),服務(wù)環(huán)境逐步提高,工作干勁與日俱增,企業(yè)效率蒸蒸日上。為此,市縣領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)業(yè)務(wù)部門予以高度評價,縣電視臺也給予實況報道。極大提高公司在人民心中的聲譽。
三、制定規(guī)章制度,加重管理“砝碼”
年初以來,我們國家經(jīng)歷了百年不遇的南方雪災(zāi),舉世震驚的汶川大地震,以及人們期盼已久的奧運會舉辦,因此,公司遇到了很多新情況與新特點,加之公司運營的不斷深化,員工思想行為的轉(zhuǎn)變,加強制度化管理勢在必行,公司領(lǐng)導(dǎo)以對員工進行走訪,各單位針對不足進行匯報來制定和完善各種制度,如完善了《干部職工考勤考績細則》、《票據(jù)管理制度和現(xiàn)金管理制度》、《安全管理制度》、《獎懲制度》、《機務(wù)管理制度》及《單車成本考核制度》等,以此來約束員工的行為。成也管理,敗也管理,由于在實際工作嚴(yán)格執(zhí)行,尤其是對領(lǐng)導(dǎo)干部的考勤考績,不手軟,不護短。20xx年有8名干部工作失誤,被扣發(fā)當(dāng)月考績工資,2名干部被降級使用。進一步促進了公司運營走上制度化,科學(xué)化,正規(guī)化的發(fā)展道路。
三、弘揚敬業(yè)精神,做好各項工作。
愛崗敬業(yè)是職工做好本職工作的最高體現(xiàn),公司為此要求每一位職工,無論職位大小,在何崗位,都要以身作則,做到制度面前人人平等,工作面前人人爭先。以“比、學(xué)、趕、幫、超”的精神為企業(yè)作貢獻。一年來,涌現(xiàn)出很多好人好事,快客公司駕駛員陳星巧,客運公司駕駛員何永祥拾金不昧,主動設(shè)法交還,修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鉆研專業(yè)理論,練就高超的修理技能,做到萬次修理無反修,汽車西站陳麗對待工作認真負責(zé),完成工作出色,以及二運公司朱云祥,公交公司曹殿利、董偉、等等,特別在春運期間,由于遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣,給旅客運輸帶來很大的困難,公司領(lǐng)導(dǎo)及時認真應(yīng)對,合理安排,廣大職工團結(jié)一致,上下一心,兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,在這40天里,共發(fā)班車9853輛次,其中加班1531次,安全運送旅客20.5萬人,與去年同期相比增長28.9%,且無一名旅客滯留,沒有發(fā)生一起責(zé)任性投訴,圓滿地完成了春運工作任務(wù)。在奧運會期間,公司根據(jù)上級指示要求,狠抓安全與服務(wù)工作,全體干部取消休息日,看住人,看住物,看住可疑目標(biāo),時刻保持高度警惕,很多干部職工在此期間努力工作,不怕苦、不怕累,毫無怨言,表現(xiàn)出很強的敬業(yè)精神。期間,市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險品、刀具等,以打手機的方式想蒙混過關(guān),被客運站安檢員蔡娟當(dāng)場查出,后經(jīng)盤查,不得不出示證件,亮明身份,表明來意,當(dāng)場對安檢員予以表揚。
四、抓好安全工作,預(yù)防事故發(fā)生。
今年是國家安全隱患整治年,公司根據(jù)上級部門的要求,結(jié)合自身特點,公司規(guī)定各有車單位每半月召開一次駕駛員安全例會,組織駕駛員觀看交通事故圖片展與交通安全警示錄相片,每月堅持安全大檢查,對全公司的經(jīng)營車輛進行安全機務(wù)檢查,督促各有車單位對駕駛員資格證進行審查,對參加運輸高考、中考考生的駕駛員及春節(jié)運輸?shù)鸟{駛員進行審查。加大危險品檢查力度,對加油站進行嚴(yán)格督查,每月不定期對xx大廈進行檢查。特別在奧運會舉行前后,作為南來北往的旅客周轉(zhuǎn)地,我公司是泗洪反恐、防暴的重點單位,為確保奧運會期間的安全,公司加大客運站的安檢力度,利用安檢儀和人工相結(jié)合,對所有乘車的旅客所攜帶的包裹(包括手提袋)一個不漏的進行檢查,對帶有管制刀具、黑色及黃色粉狀的等不明物體一律沒收,堅決杜絕危險品從源頭帶到車上。對所有能夠帶客的地點,均增派專職人員在路上進行人工安檢。對農(nóng)班車,公司派專人在各個路口源頭進行全面排查。對城市公交車,公司在40輛城市公交車上配備了專職的安全檢查人員,佩戴醒目的安全檢查袖標(biāo),對所有旅客的包裹全部進行開包檢查。在進行安檢時,做好對旅客的解釋工作,態(tài)度和好,決不能和旅客發(fā)生任何沖突。同時,做好回廠后檢查,對長途班車、公交車進行車廂內(nèi)進行仔細檢查,如發(fā)現(xiàn)不明包裹及時上報或報警。所有車輛必須上例保臺進行安檢,開具安檢合格通知書,檢票時憑安檢合格證方可檢票,否則不予檢票放行。另外,增加夜間值班人員,每個二級單位,每天夜間都有一名干部值班,夜間巡查人員由原來的2名增加到4名,以確保安全。在例行的正常檢查中,全年共查出8瓶(其中2個15公斤)過期的滅火器,電器設(shè)備不符合規(guī)定的13處,輪胎嚴(yán)重磨損的22只,以及其它影響安全的設(shè)施設(shè)備,并及時更換修理。公司還不惜大的投資,購買高科技產(chǎn)品,對所有縣際以上的班車和城市公交車全部安裝了gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),適時掌握行車動態(tài),使車輛運營多了一雙“千里眼”。有力防范超速、超載等違章現(xiàn)象。由于公司抓安全工作能高度重視。一年來極見成效,其事故發(fā)生率比去年同期下降了95.6%,其中死亡率下降100%,受傷率下降91%,刮傷及其它事故下降96%,且無一起重大安全責(zé)任事故。
六、提高員工待遇,積極奉獻社會。
今年,公司經(jīng)營面臨油價上漲,80%的車輛需要大量資金維修,在如此不利的因素下,公司仍努力提高職工待遇,按規(guī)定積極對社會貢獻,養(yǎng)老基金和醫(yī)療保險比去年同期增長21.8%,兩項全年財務(wù)多支出近40萬元,交納交通規(guī)費比去年增長12.7%,各二級單位為企業(yè)員工辦理了醫(yī)療保險和大病救助,參保率達到100%,企業(yè)員工在按月領(lǐng)取勞動報酬的情況下,看病就醫(yī)和行政事業(yè)單位享受同等待遇,徹底解決了干部職工的后顧之憂。公司還設(shè)立扶助小組,每年向公司較貧困的職工與已退休的老人贈送錢、米面、衣物。此外,公司積極給予受災(zāi)區(qū)提供幫助與捐贈錢、物,在今年春運期間,南方遭遇百年不遇的大雪災(zāi),公司在人員車輛極其緊張的情況下,仍派出六名干部職工,駕駛?cè)_《中級》中型客車支援災(zāi)區(qū),他們在惡劣的天氣下,連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜,圓滿地完成公司支援災(zāi)區(qū)的任務(wù)。
七、推進簡政放權(quán),化簡中間環(huán)節(jié),
各級管理層干部珍惜自己的管理權(quán)限,把權(quán)力當(dāng)著一種責(zé)任,為公司的發(fā)展做出了積極貢獻??炜凸绢I(lǐng)導(dǎo)班子遇事多研究,自主確定經(jīng)營辦法,根據(jù)生產(chǎn)實際,主動完善管理制度和分配制度,激發(fā)駕駛員的工作熱情,超額完成了全年的工作任務(wù)。物資公司在石油市場波動、油價持續(xù)上漲,油料緊缺的情況下,主動聯(lián)系加油渠道,把過去的經(jīng)常請示“怎么辦”變?yōu)樽约旱氖虑橹鲃痈桑WC了油料供給。汽車北站領(lǐng)導(dǎo)班子緊密配合,嚴(yán)格管理,不徇私情,非生產(chǎn)性支出小于計劃指標(biāo)的30%。這些實例表明,簡政放權(quán)提高了工作效率,調(diào)動了干部職工的積極性。
20xx年,我公司為了給旅客提供舒適快捷的運輸環(huán)境,加大投資,更新車輛,新上4臺豪華班車,其中一臺為荷南進口《中通搏發(fā)》牌高級大巴,價值220多萬元,4臺車總價為370多萬元。這充分表明公司黨委一班人為搞好企業(yè)的魄力與決心。
20xx年,是公司大力提高服務(wù)水平,打造服務(wù)品牌,營造和諧營運氛圍的一年。
20xx年,也是黨群共建,推動發(fā)展的一年。黨委工作緊扣經(jīng)濟發(fā)展的主弦律,實行黨群共建、工會、共青團、婦女工作在黨委的領(lǐng)導(dǎo)下上下聯(lián)動,發(fā)揮正確的輿論導(dǎo)向作用,聯(lián)系企業(yè)實際,抓實政治思想教育,使企業(yè)的凝聚力不斷增強,全公司沒有一人因違法亂紀(jì)受到刑事處罰,沒有一人越級上訪,沒有發(fā)現(xiàn)一例超計劃生育。
雖然20xx年里取得一定的成績,但我們必須清醒地看到存在的困難和問題。城市公交40臺在線車輛面臨嚴(yán)重虧損,虧損額達到100多萬元,宿遷班仍處在保本經(jīng)營。管理工作還沒有徹底擺脫計劃經(jīng)濟的束縛,基礎(chǔ)臺帳沒有發(fā)揮權(quán)威性的兌現(xiàn)作用,安全生產(chǎn)形勢仍然嚴(yán)峻,很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展,這些問題的存在有待于加以解決。我們將逐步總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),彌補不足,使企業(yè)全面工作再上一個新的臺階。
20xx年的工作已進尾聲,20xx年的鐘聲即將敲響,在20xx年里,公司將大力抓好動態(tài)管理,即人員與車輛的管理,尤其是二運公司所轄的農(nóng)公班車駕駛員更換頻繁,有的駕駛員技術(shù)不過硬,給安全帶來很大的隱患。加大力量做好節(jié)能減排,增收節(jié)支工作,因為它是運輸企業(yè)面前的一項長期而艱巨的任務(wù),既是國家對我們的號召,也是我們企業(yè)發(fā)展的需要和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,減少不必要的開支浪費勢在必行。繼續(xù)加強加油站的管理,設(shè)法促進加油站的營收,完善安全設(shè)施,確保安全。繼續(xù)推進簡政放權(quán),使二級單位能有一個自由發(fā)展的空間,充分展示自己的才華,為企業(yè)多謀利。積極探索與推進農(nóng)公班車的進站與營運工作,力爭更好更快地提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的服務(wù)功能,以及繼續(xù)加強干部職工的思想政治教育,建立健全駕駛員檔案管理體系,實施“軟實力”建設(shè),提高人文素質(zhì),提升企業(yè)文化等等??傊?0xx年的工作很重,我們將全力以赴,以高度重視,高度警惕,高度負責(zé)的精神做好各項工作。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十六
20xx年是實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的攻堅之年,國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于進一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知》(國發(fā)〔20xx〕12號)。交通運輸行業(yè)是國務(wù)院確定的節(jié)能減排重點行業(yè),我廳高度重視行業(yè)節(jié)能減排工作,對全年的節(jié)能減排工作進行了全面部署,采取一系列積極有效措施,加大工作力度,務(wù)實推進交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作,取得了一定成效。
(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo),落實工作部署。
20xx年3月,召開了省廳節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議,部署20xx年我省交通行業(yè)節(jié)能減排工作,研究解決開展節(jié)能減排工作的重大問題。省廳印發(fā)了《20xx年交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點》,明確了任務(wù)分工,將節(jié)能減排任務(wù)目標(biāo)和重點工作落到實處。各級交通運輸主管部門和企事業(yè)單位認真貫徹落實部節(jié)能減排工作部署,將節(jié)能減排、低碳發(fā)展作為自我發(fā)展的主動行為,形成了一級抓一級、層層抓落實的良好工作局面。
(二)細化措施方案,推進重點工作。
根據(jù)省政府節(jié)能減排主要任務(wù)分工方案,對我廳牽頭的4項主要工作,廳制定了工作方案和具體落實措施,各項工作均取得了實質(zhì)性進展。
1.推進節(jié)能型綜合交通運輸體系,推廣高效節(jié)能運輸方式和理念。在全省交通運輸行業(yè)貫徹建設(shè)綜合交通運輸體系理念。加強各種運輸方式的銜接,充分發(fā)揮各種交通運輸方式的整體優(yōu)勢和綜合效率,在長株潭城市群開展綜合交通一體化試點,將長沙機場地區(qū)綜合樞紐、高鐵地區(qū)綜合樞紐建設(shè)成全國首批集成公鐵空運輸方式的綜合交通樞紐,實現(xiàn)“零換乘、無縫銜接”。大力發(fā)展湘江等內(nèi)河航運建設(shè),提高水運貨運比例。
2、嚴(yán)格執(zhí)行運營車輛的市場準(zhǔn)入制度和淘汰制度,推廣新能源和清潔燃料車輛。認真組織實施道路運輸車輛燃料量檢測和監(jiān)督管理制度。印發(fā)了《湖南省〈道路運輸車輛燃油消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法〉實施方案》,省運管局組織開展了宣貫實施培訓(xùn)會議,并充分利用電視、報刊、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等各種媒體進行宣講、解讀,同時制定了核查程序及具體操作辦法,確保制度規(guī)范有效貫徹落實。
調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)。加速淘汰了高耗能的老舊車輛船舶,引導(dǎo)營運車輛船舶向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展,推進運輸車輛柴油化進程、推廣使用混合動力和清潔能源。在全省營運性客車中,大中型客車占50%;在營運性載貨汽車中,大型、重型載貨貨車占49%。船舶大型化、專業(yè)化趨勢十分明顯,最大的內(nèi)河貨船噸位達5600噸,集裝箱船舶達4621標(biāo)箱。
3、加快城市公共交通節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。積極推廣新能源和清潔燃料車輛。目前全省投入運營的新能源汽車約1300臺。株洲市試點“公交電動化”,至20xx年底已置換420臺公交車,公交車電動化率達67%,成為全國推廣數(shù)量最多、運營里程最長的城市。20xx年該市城區(qū)范圍公交將100%實現(xiàn)電動化,城區(qū)雙燃料出租車達470輛,占出租車總量的24%。株洲和長沙市制訂實施城區(qū)“公共自行車租賃系統(tǒng)”建設(shè),倡導(dǎo)市民低碳出行。
4、加強節(jié)能基礎(chǔ)性工作,建立交通節(jié)能監(jiān)管體系,建立交通運輸節(jié)能統(tǒng)計監(jiān)測體系。正式啟動我省重點運輸企業(yè)能耗統(tǒng)計監(jiān)測及燃料消耗月報網(wǎng)上直報工作。20xx年4月與省統(tǒng)計局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于報送公路水路運輸企業(yè)燃料消耗月度統(tǒng)計報表的通知》,舉辦了相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)班。從20xx年7月開始,參加能耗統(tǒng)計監(jiān)測及燃料消耗月報網(wǎng)上直報的重點道路運輸企業(yè)有104家,其中客運企業(yè)62家、貨運企業(yè)42家,營運車輛達22080輛,其中客車18442輛、貨車3638輛,為建立我省交通運輸節(jié)能統(tǒng)計監(jiān)測體系打下堅實基礎(chǔ)。
(三)編制專項規(guī)劃,確定五年目標(biāo)。
在總結(jié)“十一五”期交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作基礎(chǔ)上,組織開展了《湖南省公路水路交通運輸節(jié)能中長期規(guī)劃》編制工作,確定了今后五年交通運輸行業(yè)節(jié)能減排總體目標(biāo)和主要指標(biāo)。目前《湖南省公路水路交通運輸節(jié)能中長期規(guī)劃規(guī)劃》送審稿經(jīng)過廣泛征求意見,已提交審議。
(四)對道路客運實載率低于70%的線路不投放新運力。
嚴(yán)格把好客運市場準(zhǔn)入和退出關(guān)。加強道路客運運力宏觀調(diào)控和規(guī)劃、嚴(yán)格執(zhí)行道路客運許可相關(guān)規(guī)定、對客運班線和客運企業(yè)進行集約化改造、加快車輛更新、調(diào)整車型結(jié)構(gòu)、強化內(nèi)部監(jiān)督等方面采取了多種措施。進一步規(guī)范道路客運行政許可。對省際、市際客運班線及旅游客運經(jīng)營的,要求原有班線車輛實載率70%以上并符合其他法定條件的,方能許可新增運力;對經(jīng)營期限屆滿的班線車輛實載率低、運力過剩的,不再予以延續(xù)經(jīng)營許可。
(五)開展業(yè)務(wù)培訓(xùn),加大宣傳力度。
在節(jié)能宣傳周期間,印發(fā)《關(guān)于組織開展交通運輸行業(yè)20xx年節(jié)能宣傳周活動的通知》,與省運管局、交通企協(xié)舉辦交通運輸行業(yè)節(jié)能減排培訓(xùn)班,在行業(yè)內(nèi)開展形式多樣的交通節(jié)能宣傳活動,并在廳機關(guān)舉辦低碳運輸講座等活動。
(六)深化示范活動,積極推進交通運輸企業(yè)參加低碳交通運輸專項行動。
組織我省交通運輸行業(yè)31家企業(yè)積極參加交通運輸部組織的“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動,通過活動,促進了我省交通行業(yè)節(jié)能減排工作向縱深發(fā)展。
積極組織我省交通運輸行業(yè)開展節(jié)能減排示范活動,推廣節(jié)能減排示范項目先進經(jīng)驗,并根據(jù)我省實際,選送四個項目參加部第四批節(jié)能減排示范項目申報。
根據(jù)國家發(fā)改委、交通運輸部發(fā)改辦環(huán)資〔20xx〕20xx文《關(guān)于組織申報半導(dǎo)體照明產(chǎn)品應(yīng)用示范工程項目的通知》,申報我省懷新高速公路船溪隧道照明系統(tǒng)隧道燈節(jié)能改造項目成功。
(七)加強科技研發(fā),注重成果應(yīng)用.
加大交通節(jié)能減排科研力度。在交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中大力推進不停車收費系統(tǒng)、led綠色照明和就地瀝青溫拌熱再生等節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。目前已安裝不停車收費系統(tǒng)1708套,15.2萬盞高壓鈉燈擬更換led燈,預(yù)期每年節(jié)約電量8399萬度,折合節(jié)約標(biāo)煤33596噸;利用就地瀝青溫拌熱再生養(yǎng)護維修里程計劃約1000公里,可降低成本40%,二氧化碳和氧化氮類氣體的排放分別下降50%和60%以上。
(八)大力發(fā)展綠色航運。
推進內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作,使用節(jié)能機型、船型、處理老舊船舶、培訓(xùn)船員、優(yōu)化操作技術(shù)、改進燃料、船舶匹配節(jié)能實驗等,20xx年新造運輸船舶11艘全部按節(jié)能船型制造,柴油機也采用推薦節(jié)能機型;處理老舊船舶27艘;優(yōu)化操作技術(shù)船舶10艘。
20xx年是“十二五”的開局之年,是實現(xiàn)國家“十二五”期節(jié)能減排目標(biāo)的起步之年。“十二五”時期,我省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排任務(wù)責(zé)任重大,任務(wù)艱巨,需全行業(yè)的共同努力,務(wù)實推進。全省各級交通運輸主管部門和交通運輸企業(yè)要進一步提高認識,認真貫徹20xx年全省交通運輸工作會議精神,堅持“四新引領(lǐng)”,努力打造“四個”交通,加大工作力度,堅持將資源節(jié)約與環(huán)境保護貫穿于交通運輸發(fā)展全過程,細化任務(wù),狠抓落實,確保完成今年各項重點工作,促進我省低碳交通的發(fā)展,為“十二五”交通運輸節(jié)能減排工作開創(chuàng)良好局面。
(一)加快構(gòu)建全省綜合運輸體系。
結(jié)合我省實際,調(diào)整綜合運輸體系結(jié)構(gòu),完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè),以發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢。加快構(gòu)建多種運輸方式高效銜接、城際交通和城市交通相互融合的綜合交通運輸樞紐,促進各種運輸方式、城際交通和城鄉(xiāng)交通的緊密銜接,努力實現(xiàn)與公路客運、城市公交、出租汽車、地鐵等多種交通方式的有機銜接、無縫對接,加快形成便捷、節(jié)能、高效、安全的綜合運輸體系。大力發(fā)展公共交通,促進城市公共交通的優(yōu)先建設(shè)和發(fā)展,積極引導(dǎo)出行者優(yōu)先采用公共交通的方式出行,提高城市公共交通出行分擔(dān)率;推動公交運輸裝備水平的提高,鼓勵使用新能源、節(jié)能環(huán)保型公交車輛。加快內(nèi)河航運建設(shè),充分發(fā)揮內(nèi)河航運節(jié)能環(huán)保的比較優(yōu)勢。
(二)明確節(jié)能減排“十二五”期工作目標(biāo),形成建設(shè)低碳交通運輸體系戰(zhàn)略思路。發(fā)布《湖南省公路水路交通運輸節(jié)能中長期規(guī)劃》,明確“十二五”期我省交通運輸節(jié)能減排工作的目標(biāo)、任務(wù)和重點工程。確定階段性節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù),統(tǒng)籌安排好“十二五”期交通運輸節(jié)能減排工作。
深化建設(shè)低碳交通運輸體系研究,形成建設(shè)低碳交通運輸體系戰(zhàn)略思路。開展我省建設(shè)低碳交通運輸體系研究,制定并發(fā)布《湖南省建設(shè)低碳交通運輸體系指導(dǎo)意見》。
(三)繼續(xù)做好交通運輸節(jié)能減排重點工作及公共機構(gòu)節(jié)能工作。
1、嚴(yán)格執(zhí)行營運車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。繼續(xù)開展達標(biāo)車型受理、審查、公示和發(fā)布工作;加強營運車輛燃料消耗量技術(shù)核查工作流程的信息化程度;建立道路運輸管理機構(gòu)與車輛綜合性能檢測機構(gòu)間有關(guān)核查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、匯總等方面有效的信息溝通。加強對檢測工作的監(jiān)督和服務(wù)。
2、續(xù)執(zhí)行道路客運實載率低于70%的線路不投放新運力。完善并強化我省重點城市重點汽車客運站的監(jiān)測工作,統(tǒng)一道路客運班線實載率統(tǒng)計方法,以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù)繼續(xù)嚴(yán)控新運力投放。
3、推行公路甩掛運輸工作。與省發(fā)改委聯(lián)合制定并下發(fā)《推動湖南省道路貨物甩掛運輸工作方案》,做好長沙市公路甩掛運輸試點項目的.組織實施工作。
4、加強公共機構(gòu)節(jié)能工作,開展節(jié)約型機關(guān)建設(shè)。做好公共機構(gòu)節(jié)能減排工作。各單位要做好本單位的用能管理,完善制度,落實措施,加大宣傳,增強全員節(jié)能意識,建設(shè)節(jié)約型機關(guān)。
(四)開展“車、船、路、港”百家企業(yè)低碳交通運輸專項行動。
進一步調(diào)動各級交通運輸主管部門和參與企業(yè)的積極性,擴大參加專項行動的企業(yè)范圍。在20xx年部“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動基礎(chǔ)上,開展全省“車、船、路、港”百家企業(yè)低碳交通運輸專項行動,形成專項行動常態(tài)化的工作機制。今年重點做好:“車”組織實施甩掛運輸試點工作,深入開展道路客運“海格智慧”科技助力行動,繼續(xù)推廣新型能源車輛和節(jié)能駕駛技術(shù),開展節(jié)能駕駛競賽;“船”組織實施湘江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作,推廣應(yīng)用船舶營運油耗分析與優(yōu)化系統(tǒng);“路”進一步推進etc聯(lián)網(wǎng)工程,開展高速公路運營節(jié)能技術(shù)應(yīng)用于示范工程,組織做好懷新高速公路隧道半導(dǎo)體照明應(yīng)用示范工程,推進路面材料循環(huán)利用技術(shù)的應(yīng)用。“港”推廣應(yīng)用靠港船舶使用岸電技術(shù)和輪胎式集裝箱門式起重機“油改點”。
(五)開展低碳交通運輸體系城市試點工作。
以株洲市為試點城市,開展建設(shè)低碳交通運輸體系城市試點工作,以建立健全低碳交通運輸管理制度、加快低碳技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、優(yōu)化交通運輸能源消費結(jié)構(gòu)、倡導(dǎo)公眾低碳出行等為重點,以建設(shè)低碳型交通基礎(chǔ)設(shè)施,推廣應(yīng)用低碳型交通運輸裝備,優(yōu)化交通運輸組織模式及操作方法,建設(shè)智能交通工程,完善交通公眾信息服務(wù),建立健全交通運輸碳排放管理體系為主要內(nèi)容制定我省建設(shè)低碳交通運輸體系試點工作方案。
(六)加強并完善能耗統(tǒng)計,做好監(jiān)測考核工作。
有重點能耗監(jiān)測對象的基礎(chǔ)上,圍繞行業(yè)節(jié)能減排的重點工作,推進實施交通運輸能耗統(tǒng)計監(jiān)測報表制度,優(yōu)化統(tǒng)計監(jiān)測機制,進一步做好交通運輸行業(yè)能耗統(tǒng)計監(jiān)測工作。開展我省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排考核體系方案研究工作。加強節(jié)能減排監(jiān)管能力建設(shè),逐步建立健全交通運輸行業(yè)節(jié)能減排的監(jiān)管體系,形成權(quán)責(zé)明確、協(xié)調(diào)順暢、運行高效、保障有力的交通運輸節(jié)能減排監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。
(七)繼續(xù)推進船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。
按照交通運輸部、財政部與八省二市人民政府共同簽署的《推進長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化實施方案》的部署,推進長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工程,進一步提高我省船舶的節(jié)能減排水平。
(八)推進科技攻關(guān)和交通運輸節(jié)能研究中心平臺建設(shè)。
統(tǒng)籌協(xié)調(diào)行業(yè)科技力量,積極爭取國家科技項目支持,開展節(jié)能減排科技攻關(guān)。加大節(jié)能減排技術(shù)研究的資金投入,大力支持節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)、政策研究和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定,提高交通節(jié)能減排研發(fā)在科研投入中的比例。推進科研成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用,大力推進智能交通技術(shù)、現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。
(九)開展交通運輸行業(yè)節(jié)能減排示范活動。
組織全省交通行業(yè)節(jié)能減排示范活動,推廣應(yīng)用節(jié)能典型。各級交通運輸主管部門應(yīng)在本地區(qū)、本部門積極開展形式多樣的節(jié)能減排示范活動,充分調(diào)動交通運輸企業(yè)的積極性,大力推廣節(jié)能減排示范項目的先進經(jīng)驗。充分發(fā)揮政府主導(dǎo)、企業(yè)主體作用,形成全行業(yè)共同參與的格局。
(十)做好節(jié)能減排宣傳培訓(xùn)等相關(guān)工作。
利用多種方式大力宣傳交通運輸節(jié)能減排的政策、措施、成果和貢獻。按節(jié)能宣傳周主題要求制定20xx年交通運輸行業(yè)節(jié)能宣傳周活動方案,做好部署和落實工作。發(fā)揮交通運輸相關(guān)行業(yè)協(xié)會、學(xué)會的作用,加強節(jié)能減排工作宣傳培訓(xùn),技術(shù)推廣等,共同推進節(jié)能減排工作。
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十七
一年以來,xx在集團公司和分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一部署下,在當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)職能部門的大力支持和配合下,在全隊員工的共同拼搏、努力下,較好地完成了各項指標(biāo)任務(wù)。截至十月底為止,收回承包款435萬,實現(xiàn)了一年預(yù)期目標(biāo),具體我們做了以下幾個方面。
為了切實搞好春運工作,車隊組織全體管理人員、快巴司機及各承包車主、駕駛員參加縣公司組織召開的春運動員大會,聽取了縣公司領(lǐng)導(dǎo)對春運工作的安排和要求,及縣交通局、縣交警隊領(lǐng)導(dǎo)講解今年春運工作的有關(guān)政策和精神,使全隊員工明確了春運工作重點及相關(guān)的政策精神,從根本上了解、認識春運工作,從而保證大家以積極的心態(tài)投入到春運工作中去。為了按照春運工作的部署開展工作,確保春運工作在既定目標(biāo)下取得可喜的成績,車隊成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組,車隊隊長付驚宇任組長,副書記朱香花、隊長助理蔡英、稽查隊長張子榮為領(lǐng)導(dǎo)小組成員。下設(shè)2個小組,即生產(chǎn)調(diào)度組、安全機務(wù)組。要求各領(lǐng)導(dǎo)小組成員分工明確,責(zé)任到人,齊抓共管,具體落實。
春運期間是客運的黃金季節(jié),也是對安全工作的.一個嚴(yán)格考驗??瓦\工作的成功與否完全取決于安全的好壞,"責(zé)任重于泰山"。全隊安技人員以運輸公司制訂的20xx年安全機務(wù)工作安排為主導(dǎo),堅持"安全第一,預(yù)防為主"的方針,加強安全工作的的領(lǐng)導(dǎo)和管理,針對一些承包人只管賺錢而輕視安全和機務(wù)工作的現(xiàn)象,嚴(yán)把春運車輛檢測關(guān),凡參加春運的車輛,一律要進行檢測,車況極差的車輛不準(zhǔn)參加春運,修復(fù)后方可運行,屬二級車方可參加春運,跨省際班車一律要是一級車,杜絕經(jīng)檢測不合格的車輛參加春運,把住車輛技術(shù)狀況關(guān),防范于未然。
長途班車要求配備雙班司機,防止疲勞駕車,嚴(yán)禁私請亂雇沒有上崗證的司機開車和無證駕車。嚴(yán)禁酒后開車、疲勞駕車、超速行駛和強行超車,同時要求證照齊全,滅火器、三角木、防滑鏈條、警示牌等安全設(shè)施落實到位。
車隊安管人員堅持上路糾違章、剎快車,逐個駕駛員打招呼,提醒司機注意安全行車。本年xx組織駕駛員召開安全會議多次,對駕駛員上好春運安全教育課和通報近段時間全隊的安全情況。結(jié)合xx夜宿農(nóng)村班車多的實際情況,本年度共發(fā)放安全工作宣傳資料260余份。本年度xx還通過手機短信平臺提醒司機注意安全。車隊還多次找肇事司機談心,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。
要求安管人員堅持上路檢查,在檢查過程中對查出的違章行為從嚴(yán)、從重加以了處罰,切實把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。如在查車過程中發(fā)現(xiàn)車況較差的車輛,車隊開出整改通知單,強行要求其車主到保養(yǎng)場恢復(fù)車況后才準(zhǔn)運行。
安管人員還根據(jù)氣候條件,安全行車的特點,逐個駕駛員打招呼作為了日常安全工作的重點內(nèi)容,加以了落實。
1—11月共上路55天,檢查車輛1125臺次,糾正各種違章84次,處罰違章駕駛員16人。
為增強xx司乘人員防范交通事故的知識和能力,杜絕、減少交通事故的發(fā)生,提高駕駛員遵章守紀(jì)的自覺性,消除事故隱患,確保行車安全。xx重點部署開展百日安全競賽活動,成立了競賽活動領(lǐng)導(dǎo)小組,組織全隊司乘人員召開了競賽活動動員大會,同時,充分利用黑板報、標(biāo)語、廣播、橫副、宣傳欄等形式宣傳雙百日安全競賽活動,并對活動中涌現(xiàn)的先進個人等同志進行表彰。
建立了個車生產(chǎn)檔案,配合縣交警大隊全面清理駕駛員和車輛技術(shù)檔案。對xx駕駛員和營運客車實際情況進行了一次全面的清理,按規(guī)范建立健全駕駛員和車輛技術(shù)檔案。對達不到相應(yīng)要求的駕駛員,清除出了xx的駕駛員隊伍;對不符合安全技術(shù)狀況的營運車輛,經(jīng)修復(fù)后才允許重新投入運輸市場。
今年本隊以換型促發(fā)展為主導(dǎo)思想,對長沙、株州、大坪、白水等線路進行車輛更新,增加座位,提高車輛檔次,增加收入。同時在下半年在保穩(wěn)定的前提下避開班次矛盾,增發(fā)班次,杜絕"發(fā)一車死兩車"的班線矛盾出現(xiàn),提高了規(guī)費收入。xx還對以前未交納押金的車輛要求押金全額到位,對歷史遺留問題理順關(guān)系,分批進行解決。車隊今年還通過法律手段強制處理幾臺車輛。
xx在今年工作中雖然取得了一定的成績,但通過一年工作的開展,也暴露了一些問題和不足之處:
1、由于個別承包車駕駛員安全意識淡薄,造成了幾起安全事故。
2、部分班線矛盾還有待解決。
2023年即將結(jié)束,xx雖然取得了一定的成績,也是與分公司、車站、保養(yǎng)廠的配合與支持分不開的,2024年將繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗的工作作風(fēng),克服不足之處,將今后的工作更上新的一個臺階!
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十八
20xx年已經(jīng)結(jié)束。20xx年是不平凡的一年,在全國全球都經(jīng)驗著經(jīng)濟危機的沖擊和影響下,全公司全部員工上下團結(jié),同心協(xié)力,圓滿完成了公司的年度工作目標(biāo)和任務(wù)??梢哉f20xx年是公司取得大發(fā)展的一年,也是公司發(fā)展的一個重要轉(zhuǎn)折點,20xx年為公司將來的發(fā)展奠定了良好的堅實的基礎(chǔ)。
20xx年,瑞安運輸部和我個人在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切和幫助下,在公司各部門的大力協(xié)作下也圓滿的完成了本年度的工作任務(wù),我個人也在工作中得到了熬煉和成長,回顧過去的一年,現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下:
瑞安運輸部在經(jīng)驗了日邦公司的試運行、停產(chǎn)檢修管道之后,從3月份起先工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態(tài),5月份至8月份達到高峰,運輸達到超負荷狀態(tài),單月的運輸量成品達到72車,原料運輸近200車。單月運輸營業(yè)額達到38萬多元。每月每周都能根據(jù)客戶的運輸安排完成運輸任務(wù),沒有耽擱客戶的生產(chǎn)和出貨,并且在節(jié)假日能協(xié)作客戶的要求,做好運輸?shù)闹浜捅O(jiān)督工作,保證了客戶支配的任務(wù)按時完成。
每周保證召開一次全體人員會議,進行安全教育和培訓(xùn),對于公司的平安要求、操作要求、作業(yè)手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教化培訓(xùn)。在日常的工作中,則重點加強了作業(yè)現(xiàn)場的平安管理和監(jiān)督工作。5月份發(fā)生一次作業(yè)事故,其他安全事故未發(fā)生。日常工作中,現(xiàn)場的平安管理和平常的安全教育是很重要的,只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力,才能做好平安工作。
1.駕駛員的管理工作,重點是做好駕駛員的動態(tài)管理,人事相關(guān)的管理工作。
2.車輛的管理工作,堅持做好車輛的檢查,要求全部車輛每日做好出車前的檢查,發(fā)覺的'問題剛好解決,并且要求做好檢查的登記,對于車輛的狀況能有一個清晰的反應(yīng)。每天車輛作業(yè)完畢后,到現(xiàn)場檢查車輛的停放狀態(tài)和車容車貌。每月每季度每半年根據(jù)規(guī)定支配做好車輛的保養(yǎng)和維護,保證了車輛未出現(xiàn)較大的問題。
3.每天做好配車支配,對于車輛、運輸任務(wù)和駕駛員做好支配。
4.做好了辦公室的管理工作,辦公室的文件、檔案等,還對各種作業(yè)報表進行檢查核對,對一些資料的充溢和記錄。
5.工具的管理,對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業(yè)中運用的工具進行檢查登記。
6.聯(lián)絡(luò)工作,對于客戶做好聯(lián)絡(luò)工作,客戶的要求和問題剛好賜予辦理和解決,發(fā)生的問題和狀況剛好向客戶聯(lián)絡(luò)報告,并做好本部門與總公司之間以及與相關(guān)管理部門的聯(lián)絡(luò)工作。今年通過跟相關(guān)管理職能部門聯(lián)系,本部門的全部車輛能夠順當(dāng)?shù)脑谌鸢脖镜剡M行了二級維護保養(yǎng)、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測,為公司節(jié)約了許多成本,增加了效益。
7.做好了車輛的監(jiān)控管理,根據(jù)要求做好每天每車的監(jiān)控與登記,對車輛的具體狀態(tài)做了記錄。
8.做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
20xx年已經(jīng)過去,新的一年已經(jīng)起先,我們要從過去一年的工作中總結(jié)閱歷,吸取教訓(xùn),揚長避短,各盡其才的充分發(fā)揮自己在崗位上的職責(zé)。
作為個人來說,在20xx年須要投入更多的時間來學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問,只有駕馭了更多的學(xué)問才能在工作中有更好的發(fā)揮,做好工作中的細微環(huán)節(jié)管理,提升全員的服務(wù)意識和服務(wù)品質(zhì),提高客戶的滿足度。作為公司來說,在將來的一年也將面臨著很大的壓力,是壓力也是挑戰(zhàn),所以公司也必需投入更多的人力去開發(fā)更多的資源,爭取更多的市場,同是也建議公司改善管理,提高員工的工作主動性及責(zé)任心,這樣有利于公司的更好發(fā)展。
過去的一年,瑞安運輸部的工作困難繁鎖,人員驚慌,任務(wù)很緊,但我們?nèi)w人員共同努力把全年的工作順當(dāng)完成。過去的一年,我們有汗水也有淚水,過去的一年,我們有付出也有回報。希望在將來的2023年自己能有更好的作為,與公司一起感受風(fēng)雨感受陽光,與公司共同成長!
運輸公司的個人工作總結(jié)篇十九
xx縣汽車運輸有限公司,成立于2019年6月9日。一年來,公司始終堅持強基礎(chǔ)、抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標(biāo),圍繞經(jīng)濟效益中心,著力產(chǎn)業(yè)拓展,做強基礎(chǔ)、強化隊伍,促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展,為經(jīng)濟建設(shè)作出了一定貢獻,現(xiàn)總結(jié)如下:
安全是我們運輸企業(yè)的生命,為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,工作一絲不茍、一著不讓,安全日常工作嚴(yán)謹(jǐn)有序:加強全員的安全培訓(xùn),對全體員工進行了崗位再教育培訓(xùn),開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構(gòu),健全安全組織網(wǎng)絡(luò),明確安全“一崗雙責(zé)”職責(zé),并層層分解安全目標(biāo),簽訂責(zé)任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度,包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、安全生產(chǎn)獎懲制度等;行車前,停車后,車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度,發(fā)現(xiàn)車、件隱患及時排除解決,不開帶病車、危險車、斗氣車,確保安全無事故。按要求足額提取安全生產(chǎn)經(jīng)費,規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應(yīng)急預(yù)案;成立了安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,并組織由安全、運務(wù)、財務(wù)、辦公室組成的專門力量對照安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求,加強安全管理、完善以往工作的不足,對照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)逐條逐項過堂,經(jīng)過梳理,發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠,并及時進行了增補、完善。經(jīng)過抓安全、講安全、安全工作成效明顯,全年行車無事故,一年來,安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作取得可喜成效,并已將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)納入正常工作機制,警鐘長鳴,建立長效管理。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案,實行一車一檔、一人一檔、一事一檔,并配置了檔案柜,方便了工作,方便了管理,提高了運輸工作效率。
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動,引導(dǎo)駕乘人員增強為民服務(wù)意識,以更加熱情的態(tài)度對待客戶,當(dāng)好交通文明使者,文明經(jīng)營,規(guī)范經(jīng)營,對客戶投訴事件及時處理,及時回復(fù),增強服務(wù)意識,敦促管理人員為一線生產(chǎn)提供良好的后勤服務(wù)保障。