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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇一
對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種非常有效的、適用的施工技術(shù)。當(dāng)然，要想使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程建設(shè)之中充分發(fā)揮作用，需要科學(xué)合理的應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。也就是做好以下幾方面工作，即:。
1)合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線。實(shí)踐證明，鋼絞線的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性較高，在成本控制方面比普通鋼筋、冷拉鋼絲要節(jié)省1/3，并且質(zhì)量參數(shù)方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，將其科學(xué)合理的應(yīng)用于橋梁工程之中，利于提高橋梁工程的質(zhì)量。當(dāng)然，在橋梁工程建設(shè)中，要想使預(yù)應(yīng)力鋼絞線能夠有效應(yīng)用，需要重視鋼絞線的選擇，也就是結(jié)合橋梁工程實(shí)際及預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求，對(duì)市面上銷(xiāo)售的鋼絞線進(jìn)行詳細(xì)的了解，如質(zhì)量參數(shù)、規(guī)格等方面，進(jìn)而選擇適合的、性?xún)r(jià)比高的鋼絞線［3］。
2)正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具。橋梁工程建設(shè)之中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用需要使用適合的、有效的錨具。這就要求施工人員能夠慎重的選擇預(yù)應(yīng)力錨具，也就是詳細(xì)分析摩阻錨固和機(jī)械錨固，進(jìn)而選擇適合的類(lèi)型的錨具，保證其能夠適用于橋梁工程建設(shè)之中。
3)詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)。具體利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開(kāi)橋梁工程施工之前，展開(kāi)預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析也是非常必要的，可以保證所規(guī)劃的預(yù)應(yīng)力施工方案具有較高的應(yīng)用價(jià)值，為后續(xù)規(guī)范化、合理化的施工作業(yè)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的分析，需要對(duì)道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工圖紙予以詳細(xì)了解，進(jìn)而依據(jù)施工圖紙來(lái)計(jì)算主要分布的鋼筋的承壓值，確定鋼筋的承壓極限，如此可以了解道路橋梁截面的承載能力，對(duì)比分析道路橋梁截面承載能力是否能夠滿足實(shí)際應(yīng)用需要，如若不能，需要及時(shí)修改預(yù)應(yīng)力施工圖紙，以此來(lái)保證后續(xù)橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠真正發(fā)揮作用［4］。
4)強(qiáng)化路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的關(guān)鍵部分，其質(zhì)量高低直接決定道路橋梁能否長(zhǎng)期堅(jiān)固、可靠、安全的使用。為了提高道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)很是必要，也就是采用變形而多面的形式來(lái)設(shè)置高性能混凝土鋼筋保護(hù)層墊塊，這部分施工作業(yè)需要注意的是按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)合理設(shè)置墊塊的強(qiáng)度、抗?jié)B性能及其他特殊性能，使之能夠大于混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的參數(shù)指標(biāo)。在此之后，按照施工要求來(lái)有序展開(kāi)主梁混凝土澆筑，利用塑料薄膜包裹，達(dá)到保溫與保濕的目的;按照預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求及施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行預(yù)制箱梁等大型的預(yù)制混凝土構(gòu)件，并做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。
5)強(qiáng)化混凝土路面施工。道路橋梁的路面施工質(zhì)量也是道路橋梁工程建設(shè)之中我們需要關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。通過(guò)對(duì)以往道路橋梁建設(shè)與使用情況的了解，確定道路橋梁的路面容易出現(xiàn)裂縫這一問(wèn)題，降低道路橋梁的'使用效果，甚至?xí)沟缆窐蛄旱氖褂脡勖s短。為了避免路面裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化混凝土路面施工，也就是按照施工要求及技術(shù)要求，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)展開(kāi)混凝土路面施工，如此也能提高路面壓應(yīng)力，降低路面裂縫的可能性［5］。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇二
1。1原材料的選擇。
對(duì)于施工企業(yè)而言，由于施工所用到的原材料對(duì)于工程的施工質(zhì)量以及使用質(zhì)量均有著直接的影響，所以在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工前，必須對(duì)施工所需的各種原材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇。因此，在選購(gòu)原材料時(shí)，一定要對(duì)供貨廠商的供貨能力、商品質(zhì)量及其在業(yè)界的信譽(yù)度進(jìn)行全面、仔細(xì)的了解，對(duì)于混凝土的質(zhì)量也必須進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。即：用于市政橋梁建設(shè)的混凝土必須嚴(yán)格的按照規(guī)定的比例來(lái)對(duì)其進(jìn)行配置，例如，在混凝土中加入適當(dāng)?shù)姆勖夯遥@樣做不僅可以在配置混凝土的過(guò)程中減少水泥的用量，降低混凝土的水化熱，增強(qiáng)混凝土的和易性，而且還可以在很大程度上提高混凝土在澆筑后的強(qiáng)度。在對(duì)混凝土的配置原料進(jìn)行選擇時(shí)，對(duì)于細(xì)骨料的選擇最好選用中砂，這樣不僅可以減少水泥以及水的用量，而且還可以將混凝土的含泥量控制在2%以?xún)?nèi)。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，必須在施工前對(duì)混凝土進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)以及檢驗(yàn)，以此來(lái)確保混凝土的質(zhì)量能夠達(dá)到施工的要求。在強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于各類(lèi)試驗(yàn)工作的監(jiān)測(cè)的同時(shí)，還必須在工程的施工現(xiàn)場(chǎng)以及混凝土的拌合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)人員，以便于配合實(shí)驗(yàn)室的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作的順利開(kāi)展。此外，還必須按照市政橋梁施工的相關(guān)內(nèi)容以及要求來(lái)對(duì)施工過(guò)程中所需的混凝土以及各類(lèi)原材料等施工準(zhǔn)備內(nèi)容進(jìn)行抽查以及復(fù)查，且在施工過(guò)程中一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以此來(lái)確保項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
1。2大面積澆筑時(shí)的注意事項(xiàng)。
在對(duì)市政橋梁建設(shè)進(jìn)行大面積澆筑的過(guò)程中，一定要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
（1）在澆筑前，一定要對(duì)模板支撐體系的穩(wěn)定性進(jìn)行充分的考慮，在對(duì)其進(jìn)行分層澆筑時(shí)，最好將澆筑的厚度控制在400毫米左右。在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)必須確保澆筑的過(guò)程具有連續(xù)性，如果不能進(jìn)行連續(xù)澆筑，其間歇的時(shí)間不能高于2小時(shí)。
（2）在對(duì)橋梁建筑進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中，最好在每臺(tái)運(yùn)輸混凝土的泵車(chē)的出料口處設(shè)置兩臺(tái)振搗器，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，出料口處設(shè)置的兩臺(tái)振搗器的主要作用就是對(duì)下部斜坡流淌處的混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)。
（3）由于混凝土的塌落度相對(duì)較大，因此，在澆筑的過(guò)程中，在其表面鋼筋的下部會(huì)產(chǎn)生一定量的水分，此外，處于表層鋼筋上部的混凝土有可能出現(xiàn)細(xì)小的裂縫。在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，為了防止此類(lèi)裂縫的出現(xiàn)，通常需要在混凝土初凝前以及預(yù)沉后對(duì)其進(jìn)行二次抹面，且必須對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。
（4）在對(duì)市政橋梁的底層進(jìn)行澆筑時(shí)，一定要按照相關(guān)的要求，對(duì)墩柱施工過(guò)程中的測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)以及測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)的鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。
1。3澆筑過(guò)程中的泌水問(wèn)題。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，大面積的澆筑通常會(huì)遇到泌水、水分上升或者是泥漿下沉等情況。因此，在對(duì)市政橋梁進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，務(wù)必要做好相應(yīng)的.泌水處理工作，以便于將橋梁澆筑過(guò)程中的水分及時(shí)地排出。在對(duì)橋梁進(jìn)行實(shí)際澆筑的過(guò)程中，一旦出現(xiàn)泌水的情況，就必須安排專(zhuān)業(yè)人員來(lái)對(duì)其中的積水進(jìn)行及時(shí)地處理，此外，在對(duì)其中的積水進(jìn)行排除時(shí)，還必須將混凝土表面的浮漿清理干凈。這樣做不僅可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，而且還可以在一定程度上提高橋梁的抗震能力。
1。4表層處理。
對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的市政橋梁建設(shè)項(xiàng)目而言，完成混凝土的澆筑后，在其初凝前，最好在其表面設(shè)置適當(dāng)?shù)闹衲z板來(lái)作為跳板，施工人員可以站在跳板上來(lái)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行找平、抹面。這樣做的主要目的就是確?；炷两Y(jié)構(gòu)上部的沉降表現(xiàn)得較為均勻，且不會(huì)受到較大骨料以及鋼筋的限制，同時(shí)還可以強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)表面的密實(shí)度，以此來(lái)減少混凝土的塑性收縮變形。在混凝土初凝前一終凝前，必須再用木抹子來(lái)對(duì)其進(jìn)行再次碾壓，提高混凝土表面的密時(shí)度，使收縮裂縫得以閉合，以便于防止混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在投運(yùn)后出現(xiàn)收縮性裂縫。
2。1在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌的過(guò)程中，一定要對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查。
2。2在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)開(kāi)展?jié)仓暗闹２僮鲿r(shí)，務(wù)必要在模板下口處抹上8厘米左右的找平層，同時(shí)找平層嵌入板墻體以及柱的厚度不能超過(guò)1厘米。此外，還必須確保模板下口的嚴(yán)密性，以此來(lái)防止?jié)仓^(guò)程中出現(xiàn)漏漿的情況。
2。3當(dāng)混凝土的自由傾落高度大于2厘米時(shí)，最好選用溜槽或串筒等方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行下料，防止混凝土出現(xiàn)離析的情況。在進(jìn)料的過(guò)程中，一定要對(duì)其速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲源藖?lái)避免在對(duì)市政橋梁進(jìn)行澆筑時(shí)，在其內(nèi)部出現(xiàn)過(guò)多的氣泡。
2。4對(duì)振搗的間距進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，就插入式的振搗器而言，其長(zhǎng)度最好控制在作用半徑的1。5倍之內(nèi)；振搗器到模板之間的間距不能超過(guò)其作用半徑的0。5倍。此外，在對(duì)混凝土進(jìn)行分層澆筑時(shí)，每層的澆筑厚度最好控制在振搗器作用半徑的1。25倍左右，在對(duì)下一層混凝土進(jìn)行振搗的過(guò)程中，最好將其線插入上層混凝土的5――10厘米中，以此來(lái)確保澆筑過(guò)程中的上下層能夠緊密的結(jié)合在一起。一般情況下，插入式振搗器的插入時(shí)間最好控制在20――30秒之間，其作用半徑為40―50厘米左右，振搗棒的行程可以根據(jù)直線或交錯(cuò)運(yùn)行的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行振搗。
2。5在對(duì)混凝土進(jìn)行收漿的過(guò)程中，最好進(jìn)行兩次或兩次以上。在開(kāi)展第一次的收漿工作時(shí)，最好采用木抹子來(lái)對(duì)其進(jìn)行大面積的收漿，這樣做的主要目的就是將粗集料壓到浮漿下面。在對(duì)其進(jìn)行最后一次收漿操作時(shí)，則必須選用鐵棒，此項(xiàng)工序一般是在建筑結(jié)構(gòu)泌水完成后或是在定漿操作完成后方可進(jìn)行。在對(duì)橋梁進(jìn)行收漿的時(shí)間段內(nèi)，嚴(yán)禁對(duì)其進(jìn)行灑水，為了確保收漿工作能夠取得較好的效果，可以將結(jié)構(gòu)表面的部分混凝土去除，然后將拌合好的新鮮混凝土涂在其表面，以此來(lái)完成相應(yīng)的收漿工作。
3施工過(guò)程中的安全管理。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，不僅要對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而且還必須強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理力度。在對(duì)施工方案進(jìn)行制定的過(guò)程中，必須要做好相應(yīng)的技術(shù)交底、施工組織、將責(zé)任落實(shí)到人頭上、明確各部門(mén)的分工。在施工的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵守“以人為本，安全第一”的施工原則，以此來(lái)確保工程建設(shè)能夠安全有序的進(jìn)行。
4結(jié)語(yǔ)。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，通常會(huì)受到工期短、場(chǎng)地限制等因素的影響，這就使得施工過(guò)程中的質(zhì)量難以保證，同時(shí)還容易出現(xiàn)一系列的問(wèn)題?；诖?，在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于施工過(guò)程中的工藝要點(diǎn)一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此來(lái)確保市政橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量以及使用質(zhì)量均能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇三
摘要：如今國(guó)內(nèi)高速公路里程得到極大的增加，這就使交通壓力得到很好的緩解，隨著高速公路質(zhì)量要求和等級(jí)要求的不斷提高，就需要高速公路橋梁混凝土施工工藝不斷優(yōu)化。文章對(duì)高速公路混凝土施工技術(shù)管理的必要性進(jìn)行了總結(jié)，然后對(duì)橋梁工程混凝土施工工藝進(jìn)行了分析討論，并針對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)與管理提出了相對(duì)應(yīng)的措施，強(qiáng)化了施工工藝的管理，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，有效提升了項(xiàng)目的整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：接縫施工;混凝土養(yǎng)護(hù);模板施工。
高速公路橋梁混凝土施工工程的影響因素非常多，因此，一定要聯(lián)系工程的實(shí)際情況，深入研究橋梁混凝土作業(yè)的特殊性，編制切實(shí)可行的施工方案，進(jìn)而達(dá)到現(xiàn)今高速公路混凝土項(xiàng)目的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)今，大多數(shù)的高速公路橋梁都是大跨度橋梁，這種橋梁一定要有較強(qiáng)的剛度及強(qiáng)度，還要有很強(qiáng)的穩(wěn)定性與可靠性。鑒于此，在實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，必須要對(duì)混凝土原材料嚴(yán)格要求，進(jìn)而使橋梁的使用壽命得到延長(zhǎng)。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇四
混凝土施工質(zhì)量的'好與環(huán)和施工費(fèi)用的高低,在很大的程度上關(guān)系到施工方法和施工工藝.
作者：劉德貴王春蘭趙乙豐作者單位：劉德貴(遼寧省阜新市公路工程集團(tuán)公司)。
王春蘭(遼寧省阜新市高等級(jí)路面工程處,遼寧,阜新,123000)。
趙乙豐(遼寧省錦州市道橋工程有限公司黑山分公司,遼寧,錦州,121400)。
刊名：南北橋英文刊名：southnorthbridge年，卷(期)：2009“”(5)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：混凝土材料拌制運(yùn)輸灌注澆筑養(yǎng)護(hù)
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇五
摘要：
混凝土是現(xiàn)代建筑工程中的標(biāo)志性材料，同時(shí)也是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的建筑材料，隨著混凝土的發(fā)展應(yīng)用，使得當(dāng)前建筑工程的質(zhì)量和性能都得到了大幅度提升。然而同樣是混凝土卻也是當(dāng)前建筑施工過(guò)程中較為復(fù)雜的施工難題，在混凝土的施工過(guò)程中不僅僅是要主義自身的施工方法和施工技術(shù)，更重要的是要在實(shí)際的施工過(guò)程中注意施工中與其他各種建筑材料合理配合使用的全過(guò)程。而混凝土拌合物施工作為當(dāng)前混凝土澆筑過(guò)程中的重要組成成分，其重要性自然不言而喻。因此在當(dāng)前的建筑施工中怎樣提高混凝土澆筑工藝的水平就成為了當(dāng)前建筑施工中所亟待解決的問(wèn)題，而為了確保建筑的質(zhì)量和性能以及提高混凝土施工的水平，加大對(duì)建筑施工中混凝土澆筑工藝的分析研究力度不僅意義重大，而且迫在眉睫。本文通過(guò)對(duì)混凝土澆筑工藝的深入分析，然后對(duì)建筑施工中的混凝土澆筑工藝進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以供同行參考。
關(guān)鍵詞：
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇六
1施工的前期準(zhǔn)備。
1.1收集資料。
如果我們收集到一系列的相關(guān)資料，就會(huì)對(duì)冬季施工這個(gè)龐大的工程起到一定的作用。因?yàn)槎練鉁刈兓鄬?duì)較大，對(duì)施工的進(jìn)行有一定的困難，所以提前掌握天氣信息，無(wú)時(shí)無(wú)刻的關(guān)注氣候變化，如：何時(shí)刮風(fēng)下雨；何時(shí)會(huì)降溫；何時(shí)會(huì)下雪、等等。根據(jù)冬季道路橋梁施工的規(guī)定，若外日平均溫度五天都在5℃一下，施工隊(duì)就要采取行動(dòng)應(yīng)的方案，把所需的材料或設(shè)備準(zhǔn)備好，為惡劣天氣的到來(lái)做好準(zhǔn)備工作。這樣不僅可以保證施工的安全，還可以保證對(duì)所造橋梁的保護(hù)，進(jìn)而保證道路橋梁施工的效率。提前采取的準(zhǔn)備工作如：（1）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的供水管道做好保溫以及防凍工作（2）搭建鍋爐房和攪拌站等燈來(lái)應(yīng)對(duì)寒冷天氣的到來(lái)（3）檢查各類(lèi)新的加熱材料做好安全第一。
1.2編制文件。
編制文件主要是相對(duì)于施工技術(shù)來(lái)說(shuō)的，冬季天氣惡劣，工人作業(yè)比較困難，進(jìn)而我們可以編制文件，來(lái)整理出一套合理的'施工方案。這是我們進(jìn)行冬季施工必須做好的一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備一套方案可以讓施工人員作業(yè)更加有序，以至于不會(huì)造成盲目、無(wú)效的施工，無(wú)法保證施工效率。一份好的施工方案，不僅涉及到施工技術(shù)、施工方法，更涉及到施工進(jìn)度等等，更重要的是在施工的整個(gè)過(guò)程中安全是首位，無(wú)法保證安全作業(yè)何談工程，所以文件的編制也是一項(xiàng)非常重要的工作，這些所做的一切都為施工的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
1.3質(zhì)量審核。
在道路橋梁施工中，所用材料是最重要的。材料如果差，那么該工程就算沒(méi)有竣工，它也算是失敗的。這種結(jié)果的產(chǎn)生是因?yàn)槿缃裆鐣?huì)有多少人在出售假冒偽劣施工材料給多少人以空子鉆。為了利益也不顧人們安全。因而在施工過(guò)程中，建筑材料是首位，其次就是說(shuō)使用的混凝土了，冬季施工時(shí)，道路橋梁運(yùn)用的混凝土?xí)褂靡恍┨砑觿?，而這些添加劑也會(huì)出現(xiàn)副反應(yīng)，在氣溫的變化下，添加劑就會(huì)發(fā)生一些改變，進(jìn)而混凝土的質(zhì)量也會(huì)受到一些影響。施工單位如果為了貪圖利益，不顧材料的好壞，使用假冒偽劣商品，很容易造成意外事故的發(fā)生，由此我們必須健全社會(huì)制度，讓相應(yīng)的管理部門(mén)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)在開(kāi)始之前，并時(shí)刻讓他們記住建筑材料的重要性。如果在檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，就要對(duì)其采取相應(yīng)的措施，嚴(yán)重時(shí)讓其承受一定的法律責(zé)任也是必須的。
2冬季施工技術(shù)。
2.1混凝土運(yùn)輸。
冬季道路橋梁施工中，混凝土都會(huì)是攪拌好后再運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。冬季天氣變化多端，無(wú)法保證混凝土的澆注質(zhì)量，以下是在運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)應(yīng)用到的小技巧：（1）暈15速度控制好，縮短運(yùn)輸時(shí)間；（2）運(yùn)輸時(shí)要盡量的避免車(chē)輛的高峰期，以免在交通堵塞時(shí)造成混凝土無(wú)法使用，大大降低了它的效益；（3）在混凝土裝載之前要對(duì)車(chē)內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行清洗，以免影響混凝土本身的性能，進(jìn)而使其質(zhì)量受到損壞。
2.2水蒸氣加熱技術(shù)分析。
道路橋梁在冬季施工中，溫度是一個(gè)缺點(diǎn)。這樣我們就得在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建鍋爐房和攪拌站，以維持常施工的進(jìn)行。并且在安裝時(shí)，還需注意，鍋爐房的管道必須和攪拌站水池底部管道相通，并且要在管道壁上弄出不同的小孔，以保證正常的熱交換。為了及時(shí)觀察水溫，調(diào)節(jié)水溫變化，要攪拌水池的出水口處，安裝一個(gè)溫度計(jì)。便于時(shí)刻^察水溫變化，有于水蒸氣加熱技術(shù)這個(gè)過(guò)程有壓力差得產(chǎn)生，所以要設(shè)計(jì)一個(gè)小孔，保證正常的壓力，以免造成意外事故的發(fā)生。
2.3電加熱技術(shù)。
冬季道路橋梁施工中，要選擇合適的電纜，來(lái)連接攪拌器和變壓器。定期對(duì)這個(gè)設(shè)備進(jìn)行檢查也是必須的，不然意外事故的發(fā)生的可能性會(huì)更大。以免造成不必要的損失。電纜這種設(shè)備老化或者漏電是經(jīng)常發(fā)生的，在合適的位置做好漏電防護(hù)，而且在攪拌站的水池底部加35根1kw的電熱管，通過(guò)溫度計(jì)可以對(duì)溫度進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，建造大棚式的結(jié)構(gòu)，可以避免熱量過(guò)早的流失，另外還有設(shè)置備用水箱，以防止水溫驟降，如果水溫突然下降，這個(gè)備用水箱會(huì)立即加熱，以保證正常工作的進(jìn)行，而且要定時(shí)的觀察水池中水的含量。
3混凝土澆筑注意事項(xiàng)。
（1）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分段分成連續(xù)進(jìn)行，混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過(guò)2米，澆鑄時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如果實(shí)在不行要停歇，這個(gè)間歇的時(shí)間要盡量縮短，而且要在前層混凝土初凝之前，將接下來(lái)混凝土澆筑完畢。
（2）澆筑混凝土?xí)r還要經(jīng)常觀察模板，、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件和鋼筋、插筋等有無(wú)移動(dòng)變形或堵住的混凝土澆筑。
（4）在澆鑄時(shí)，應(yīng)不時(shí)觀察模板鋼筋等的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形，移位時(shí)，應(yīng)立即停止這個(gè)操作，并應(yīng)已澆鑄的混凝土凝結(jié)前休整完好。
4結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，混凝土是道路橋梁施工中最關(guān)鍵的部分，混凝土受溫度變化較大，溫度會(huì)給他帶來(lái)一定的影響，所以在冬季讓混凝土的溫度保持在一定范圍是必須的，這樣的話我們就必須采取上面的措施。該文中分別從四個(gè)主要的方面如：混凝土的運(yùn)輸、混凝土的電加熱方式，還有混凝土的澆注技術(shù)分析。所以我們要做好一切保溫工作和預(yù)防工作以保證道路橋梁施工的正常進(jìn)行的進(jìn)度。
參考文獻(xiàn)。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇七
輕骨料混凝士是一種比較理想的建筑材料,具有輕質(zhì)、保溫、隔熱等諸多優(yōu)點(diǎn).它是由粘土陶粒、粉煤灰陶粒等粗骨料以及常用的砂、水泥、水等材料制作而成.目前已廣泛應(yīng)用于橋梁以及各種工業(yè)民用建筑上,將陶粒使用于瀝青混凝土意義在于陶粒與普通石料相比較具有比重輕,陶粒瀝青混凝土用作橋面鋪裝,能夠減輕鋪裝層荷載,具有顯著的實(shí)效意義.其次陶粒表面具有較粗的`紋理,增大集料的表面摩擦系數(shù),可以阻止混合料顆粒之間的移動(dòng),提高混合料的強(qiáng)度,陶粒瀝青混凝土用作橋面鋪裝,能夠減輕鋪裝層荷載,具有顯著的實(shí)效意義.
作者：王爽李江輝作者單位：王爽(黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢(xún)公司)。
李江輝(黑河市公路管理處黑河站)。
刊名：中小企業(yè)管理與科技英文刊名：management&technologyofsme年，卷(期)：“”(7)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：陶?；炷猎囼?yàn)比較結(jié)果
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇八
［摘要］本文就后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析和探討，旨在通過(guò)這種嘗試，能夠更好地將這種施工技術(shù)運(yùn)用到建筑工程當(dāng)中。
［關(guān)鍵詞］建筑工程;后張預(yù)應(yīng)力;混凝土施工。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的建筑行業(yè)取得了日新月異的發(fā)展變化，這也要求建筑工程施工技術(shù)要不斷進(jìn)行改革和創(chuàng)新。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用于大跨度建筑結(jié)構(gòu)以及橋梁，巖土錨固等領(lǐng)域的原因在于其自身具備獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。
1后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。
1．1后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)概念和特點(diǎn)。
后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)通常是指結(jié)合混凝土自身特點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)中的混凝土構(gòu)件施加一定程度的預(yù)應(yīng)力，或者對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋架構(gòu)進(jìn)行拉伸預(yù)處理，使混凝土提前獲得預(yù)壓應(yīng)力，如此便能通過(guò)改善混凝土結(jié)構(gòu)的性能實(shí)現(xiàn)滿足現(xiàn)代化建筑施工要求的目的。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)與通常的鋼筋混凝土相比具有明顯優(yōu)勢(shì)，比如構(gòu)件設(shè)計(jì)截面積較小，質(zhì)量較輕，剛性強(qiáng)度大，持久耐用，抗裂縫能力強(qiáng)以及節(jié)省原材料等，因此，后張預(yù)應(yīng)力混凝土成為了大跨度結(jié)構(gòu)施工的一項(xiàng)重要施工技術(shù)。
1．2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)適用范圍及要求。
后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)通常應(yīng)用在橋梁工程施工，水工工程結(jié)構(gòu)施工，排水工程施工，市政基礎(chǔ)施工，房屋工程施工，地下設(shè)施工程施工等領(lǐng)域。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用中，確定與建立混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力值十分重要。預(yù)應(yīng)力值的確定和建立與結(jié)構(gòu)中的原材料性能，采取預(yù)應(yīng)力的方式，選擇拉伸設(shè)備的參數(shù)與校正工作的精確度，確定拉伸程度以及工程施工質(zhì)量，后期對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)程度等因素關(guān)系密切，因此必須充分發(fā)揮后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量。
2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)施工工序及質(zhì)量控制。
2．1澆筑與拉伸。
后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中逐層澆筑與拉伸工序的施工建立在澆筑第一層混凝土框架基礎(chǔ)上，第一層的建設(shè)與整個(gè)建筑的基礎(chǔ)部分密切相關(guān)，對(duì)整個(gè)建筑性能的好壞有著顯著的影響作用，所以，在處理第一層時(shí)要嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格地按照施工順序進(jìn)行澆筑;對(duì)于一層框架結(jié)構(gòu)可以采用預(yù)應(yīng)力張拉方法，且可以在框架預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行下一步混凝土框架的'澆筑工序。數(shù)層澆筑、順向拉伸工序要在第一層施工方案完成之后進(jìn)行，在完成第二層或第三層澆筑混凝土框架施工后方可進(jìn)行施工操作，自上而下采取順向逐層方式對(duì)框架梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力處理。數(shù)層澆筑、逆向拉伸工序與第二步工序較為相似，唯一不同之處是在逐層對(duì)框架梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力處理工作時(shí)采取的是逆向方式，即自上而下進(jìn)行。確定兩種不同的施工工序需要根據(jù)工程施工特點(diǎn)進(jìn)行選擇，在特殊建筑中，也會(huì)用到這兩種不同的施工方案。
2．2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)大跨度設(shè)計(jì)。
我國(guó)的住房建設(shè)開(kāi)始從傳統(tǒng)的大面積，大院落的組成方式轉(zhuǎn)向更高、更堅(jiān)固、更現(xiàn)代化的高層建筑方向發(fā)展，要想充分利用空間就需要對(duì)房屋的跨度做出更好的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在對(duì)混凝土處理的基礎(chǔ)上可以更好滿足房屋建筑大跨度的要求。同時(shí)，后張預(yù)應(yīng)力的施工設(shè)計(jì)方式可以在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)，房屋內(nèi)部的設(shè)計(jì)也更加靈活，更容易滿足現(xiàn)代人的審美觀念。我國(guó)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前處于一個(gè)快速發(fā)展階段，而價(jià)格因素是消費(fèi)者眾多購(gòu)房因素中的重要一點(diǎn)，而房屋建筑單位為了確保經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)和節(jié)約資源，應(yīng)用后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)，無(wú)論在降低施工成本還是節(jié)約材料方面都較為有利。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工不僅可以減少傳統(tǒng)的節(jié)約方式給工程造成的質(zhì)量問(wèn)題，還可以在保證工程質(zhì)量的前提下，更合理地節(jié)約房屋建筑施工材料，保證建筑成本控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，也能夠保證房屋建筑的質(zhì)量要求，從而確保群眾的居住安全，為人民生命財(cái)產(chǎn)安全提供強(qiáng)有力的保障。
2．3后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對(duì)工期問(wèn)題的處理。
一直以來(lái)，在工程建設(shè)過(guò)程中，工期問(wèn)題都是人們關(guān)注最多的一個(gè)環(huán)節(jié)。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用的初期，對(duì)于工期的把握需要更多的時(shí)間，但是隨著建筑工程施工年限的增長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)的積累，后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)已經(jīng)形成了一套完整的施工組織體系。在施工過(guò)程中的具體操作就是對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)，和鋼筋捆綁在一起可以組織流水施工，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的施工一樣在完成混凝土澆筑程序之后，開(kāi)始繼續(xù)上一層建筑的施工?？梢赃x擇采取預(yù)應(yīng)力筋拉伸混凝土等方面的工作，在其強(qiáng)度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)之后進(jìn)行穿插，因此，給工期造成的影響較小，與此同時(shí)，還可以節(jié)省材料和節(jié)約混凝土的用量，從某些角度來(lái)說(shuō)還能夠促使工期的縮短。
2．4質(zhì)量后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工原材料控制。
在施工過(guò)程中，對(duì)于分項(xiàng)工程中預(yù)應(yīng)力筋原材料的控制是采取后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵所在，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋是后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)中的一項(xiàng)重要原材料，因此進(jìn)場(chǎng)的預(yù)應(yīng)力筋一定要選擇具有相關(guān)資質(zhì)證明的廠家，同時(shí)還需要廠家提供關(guān)于產(chǎn)品的合格證以及質(zhì)量的相關(guān)參數(shù)報(bào)告，其中不僅包括預(yù)應(yīng)力筋的出廠檢測(cè)報(bào)告，還包括相關(guān)的主要性能驗(yàn)證說(shuō)明等，要求報(bào)告的內(nèi)容全面且材料真實(shí)。在材料進(jìn)場(chǎng)之后還需要根據(jù)不同批次和型號(hào)對(duì)其進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢測(cè)，對(duì)于結(jié)果不明確的還需要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)工作，在保證質(zhì)量合格之后方可使用。
2．5后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中的混凝土澆筑。
具體的施工過(guò)程當(dāng)中，在預(yù)應(yīng)力筋布置完畢之后，可以進(jìn)行相關(guān)節(jié)點(diǎn)以及不同管線的施工位置、規(guī)格型號(hào)以及破損情況等方面的檢查和調(diào)整工作，同時(shí)還需要重點(diǎn)驗(yàn)收隱蔽的施工地點(diǎn)，在進(jìn)行檢驗(yàn)并確定合格之后方可進(jìn)行下面混凝土的澆筑工作。在澆筑混凝土的施工過(guò)程完成之后，需要特別注意不能將震動(dòng)棒接觸到波紋管。其他方面，在混凝土澆筑過(guò)程中，需要注意嚴(yán)格控制柱梁節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵部位以及對(duì)于后期混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，確保施工過(guò)程符合相關(guān)的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，在建筑工程中，應(yīng)用后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以促使建筑整體性能的提高，同時(shí)，也需要充分發(fā)揮后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。但是，由于不同地理形態(tài)和地區(qū)差異，在實(shí)際的建筑工程中對(duì)于施工方法的選擇還是要結(jié)合施工單位的技術(shù)特點(diǎn)以及建筑現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況做好前期的分析和考察工作，因地制宜，選擇合適的施工技術(shù)，確保整體工程施工質(zhì)量和整體性能的提高。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇九
摘要：在現(xiàn)代的建筑工程中，由于科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，從而涌現(xiàn)出了大量先進(jìn)的施工技術(shù)和建筑材料，而隨著這些先進(jìn)的施工技術(shù)以及建筑材料的廣泛應(yīng)用，使得當(dāng)前建筑工程的質(zhì)量和性能都得到了大幅度提升，進(jìn)而為我國(guó)建筑工程的建設(shè)創(chuàng)造了有利條件，同時(shí)也為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。清水混凝土就是當(dāng)前建筑工程中應(yīng)用最為廣泛且非常先進(jìn)的建筑材料，然而由于清水混凝土施工工藝對(duì)施工人員有著較高的要求，因此，在清水混凝土施工過(guò)程中，如何提高清水混凝土施工工藝的水平以及提高建筑工程的質(zhì)量和性能就成為了當(dāng)前所亟待解決的問(wèn)題。然而就當(dāng)前清水混凝土施工的實(shí)際情況而言，要想進(jìn)一步提高清水混凝土施工工藝的水平，還必須要加大對(duì)清水混凝土施工的分析研究力度。通過(guò)對(duì)清水混凝土施工工藝的深入分析，然后對(duì)清水混凝土施工工藝在建筑工程中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以供同行參考。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十
目前全國(guó)200萬(wàn)公里的通車(chē)總里程中，瀝青路面占大多數(shù)，半剛性基層瀝青路面又是已建瀝青面的主要結(jié)構(gòu)形式。半剛性基層由于基整體強(qiáng)度高、板體性好，使瀝青路面具有較高的承載能力，而且材料容易獲得，為提高我國(guó)公路交通的整體水平發(fā)揮了重要作用。
半剛性基層瀝青路面經(jīng)過(guò)幾年的使用后，必須進(jìn)行加鋪改造，以恢復(fù)路面的使用功能，尤其當(dāng)路面出現(xiàn)早期損害后，加鋪改造往往更早。舊瀝青路面常用的加鋪方案一般是在其上鋪設(shè)半剛性基層，再鋪設(shè)瀝青面層，此種加鋪方案具有結(jié)構(gòu)承載力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)；但同時(shí)也存在工程量大、高程增加多，以及未能充分利用舊路面等缺點(diǎn)。特別是不能避免反射裂縫及無(wú)法排水的缺陷，使加鋪后的路面重新面臨早期損害的可能。
自70年代以來(lái)，世界上許多國(guó)家研究和應(yīng)用一種多孑l透水性路面以解決路面積水等問(wèn)題，同時(shí)發(fā)現(xiàn)路面的多孔特性具有降低輪胎路面噪聲的功能，一般可降低噪聲3-9dba。二十多年來(lái)，國(guó)外對(duì)這種路面的研究取得了重大進(jìn)展。不僅如此，多孔性路面對(duì)于減少雨天濺水，保證路面抗滑性，避免夜間眩光，改善道路標(biāo)線能見(jiàn)性都具有很大好處。紹興市風(fēng)的交通噪音也十分嚴(yán)重，據(jù)我市政工程管理處對(duì)昌安立交橋及其周邊噪聲檢測(cè)結(jié)果顯示，交通繁忙地段噪音多數(shù)在80dba以上，有的路面甚至達(dá)到90dba，交通噪音十分嚴(yán)重。為了降底噪聲改善道路環(huán)境，有必要研究和開(kāi)發(fā)透水性瀝青混凝土路面。
2.透水性瀝青混凝土介紹。
大粒徑透水性瀝青混合科（largestoneporousasphaltmixes，以下簡(jiǎn)lspm）是指混合料最大公稱(chēng)粒徑大于26.5mm，具有一定空隙率能夠?qū)⑺肿杂膳懦雎访娼Y(jié)構(gòu)的'瀝青混合料，lspm通常用作路面y構(gòu)中的基層。這種混合料的提出是來(lái)自美國(guó)一些洲的經(jīng)驗(yàn)，美國(guó)中西部的一些州對(duì)應(yīng)用了三十多年以上而運(yùn)營(yíng)狀況相對(duì)良好的一些典型路面進(jìn)行了相關(guān)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)許多成功的路面其基層采用的是較大粒徑的單粒徑嵌擠型瀝青混合料如灌入式瀝青基層。因此提出以單粒徑形成嵌擠為條件進(jìn)行混合料的設(shè)計(jì)，從而形成開(kāi)級(jí)配大粒徑透水性瀝青混合料（lspm）c美國(guó)nchrp聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目對(duì)大粒徑瀝青混合料也進(jìn)行了相關(guān)研究，最終得到了研究報(bào)告nchrpreport386，但是研究報(bào)告主要是針對(duì)于大量實(shí)體工程的調(diào)查而且偏重于密級(jí)配大粒徑瀝青混合料，而且nchrpreport386對(duì)lspm材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的研究。我們?cè)趪?guó)外研究的基礎(chǔ)上從開(kāi)始進(jìn)行了大量的研究和應(yīng)用，并對(duì)其級(jí)配與各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行研究，使其更符合我國(guó)具體實(shí)際情況。
與一般瀝青混合料相比，透水性瀝青混凝土的特點(diǎn)是空隙率較大、大粒徑骨料含量較多，瀝青為高溫?zé)岱€(wěn)定性好、粘結(jié)性強(qiáng)的高粘度改性瀝青。因此透水性瀝青混凝土具有一些優(yōu)良的路用性能：
（1）透水性路面可以避免雨天路面積水形成水膜，提高路面抗滑性能：
（2）減小路面反光，改善路面標(biāo)志的可見(jiàn)度，改善車(chē)輛行駛的安全性和舒適性；
（3）吸收車(chē)輛行駛產(chǎn)生的噪音，有利于創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境。
此外，使用透水性材料鋪設(shè)具有排水性的道路，可以減輕集中降雨季節(jié)道路排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)；有助于補(bǔ)充城市地下水資源，保持土壤濕度，增加城市透水、透氣面積，調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，改善城市環(huán)境，保持生態(tài)平衡。
3.工程應(yīng)用。
目前紹興市區(qū)還沒(méi)有使用過(guò)透水性瀝青混凝土面層，杭州慶春路透水性瀝青工程就顯得非常有參考和借鑒的價(jià)值。
慶春路地處杭州市中心繁華地帶，全長(zhǎng)約4km，紅線寬40m，是杭州市傳統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)街，也是聯(lián)系西湖景區(qū)與城市東部的主要通道。無(wú)論從商業(yè)功能還是交通功能上講慶春路都是杭州市中心區(qū)十分重要的東西向城市主干道。市委、市行政部門(mén)為緩解杭城交通“兩難”、進(jìn)一步改善城市環(huán)境、提升城市品位，提出“一縱三橫”四條道路綜合整治的目標(biāo)及要求，為提高雨天行車(chē)的安全性，降低交通噪音、防止路面積水、改善道路環(huán)境，在慶春路整治中采用透水性瀝青混凝土面層。
透水路面按其排水方式可分為全透式路面和半透式（排水式）路面。全透式要求面層、基層、墊層相應(yīng)具有良好的透水性能，并提供足夠的力學(xué)強(qiáng)度，才可以保證路面雨水迅速下滲至自然土基，起到透水性道路的真正作用，國(guó)外主要應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)、人行道及輕交通道路。半透式則僅要求上面層具有透水性能，下設(shè)隔水層，路表下滲水通過(guò)道路縱橫坡匯入盲溝、盲管進(jìn)行收集，接至雨水井。
設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)現(xiàn)狀水泥混凝土路面段適當(dāng)加高約10cm，采用5cmac-16i中粒式瀝青混凝土+5cmogfc-13透水瀝青混凝土進(jìn)行瀝青罩面；對(duì)瀝青路面段僅銑刨原結(jié)構(gòu)層中的細(xì)粒式瀝青面層，采用5cmogfc-13透水瀝青混凝土重新進(jìn)行罩面。
半透式路面設(shè)計(jì)需重點(diǎn)考慮下滲水的排除和避免對(duì)下部結(jié)構(gòu)層的影響，因此，設(shè)計(jì)時(shí)，須在透水性面層下噴灑橡膠乳化瀝青隔水層，下層采用中粒式瀝青混凝土密級(jí)配結(jié)構(gòu)，并按照上面層的要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制平整度，保證排水迅速、通暢，避免因局部凹陷形成積水無(wú)法排除，引起下滲水對(duì)下部結(jié)構(gòu)層的破壞。在道路平石邊設(shè)置寬10cm、深12cm的盲溝（同道路縱坡），采用透水瀝青混凝土填筑，埋設(shè)內(nèi)徑5cm的盲管（采用鋼管打孔）接入雨水口。盲溝周?chē)鷩姙⑾鹉z乳化瀝青，并鋪設(shè)改性油毛氈用以防水。
4.結(jié)語(yǔ)。
慶春路工程自建成通車(chē)以來(lái)，行車(chē)安全、交通事故減少，取得了良好的社會(huì)效益。通過(guò)該工程應(yīng)用的初步嘗試，我認(rèn)為，在城市道路中采用透水性瀝青面層技術(shù)可行，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易、施工方便，且工程材料費(fèi)用增加幅度不大，在紹興這樣的多雨地區(qū)具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和廣泛的推廣價(jià)值。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十一
摘要：在市政路橋的修建施工過(guò)程中，混壤土是一種十分重要并且廣泛應(yīng)用的材料。市政路橋的施工效率與質(zhì)量在整個(gè)城市的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，與人民百姓的生活、出行密切相關(guān)?；炷恋氖┕ぜ夹g(shù)及其應(yīng)用，能夠在很大程度上影響市政路橋的施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：市政;路橋施工;混凝土技術(shù)。
隨著我國(guó)社會(huì)的快速發(fā)展，城市化的步伐穩(wěn)步推進(jìn)，各個(gè)城市的規(guī)模也不斷的擴(kuò)大，出行成為了人們生活中十分重要的環(huán)節(jié)，為了減緩目前城市道路的交通壓力，為人們提供更加方便快捷的出行方式，路橋設(shè)施逐漸在城市中涌現(xiàn)了出來(lái)。但是市政路橋在施工過(guò)程中對(duì)于施工質(zhì)量、技術(shù)等方面都有高標(biāo)準(zhǔn)高要求，而混凝土作為一種承載力強(qiáng)、裝飾性強(qiáng)的材料被廣泛的應(yīng)用于市政路橋的施工過(guò)程中。但是我國(guó)現(xiàn)階段的混凝土應(yīng)用技術(shù)還有或多或少的問(wèn)題，需要技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)和推廣。
1了解混凝土的基本性能。
以高性能的鋼纖維混凝土舉例來(lái)說(shuō)，依據(jù)采取不同的施工方法，可以將混凝土劃分為四種形式：切削鋼纖維混凝土、剪切鋼纖維混凝土、熔抽鋼纖維混凝土以及切斷鋼纖維混凝土。高性能的鋼纖維主要具有承重方面的內(nèi)在特點(diǎn)，在受到外力作用時(shí)，鋼纖維混凝土能夠限制表面的裂縫不再向內(nèi)延伸，這樣可以有效的減少外部的裂縫對(duì)于混凝土整體結(jié)構(gòu)造成的一些不利影響。當(dāng)高纖維混凝土在受到較大的外力壓力時(shí)，鋼纖維會(huì)替水泥基料承擔(dān)一部分外界的壓力，較一般的混凝土來(lái)說(shuō)能夠在很大程度上減輕水泥基料的荷載。但是，當(dāng)外界的壓力較小的時(shí)候，這一荷載主要還是通過(guò)基礎(chǔ)的混凝土材料承擔(dān)，只有在混凝土結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期的受壓狀況下產(chǎn)生裂縫、有開(kāi)裂現(xiàn)象的時(shí)候才會(huì)將這一荷載轉(zhuǎn)移到鋼纖維混凝土上。在外部的壓力逐漸增加的過(guò)程中，摻有鋼纖維的混凝土能夠幫助保證一段時(shí)間內(nèi)的壓力承載，一直到鋼纖維在長(zhǎng)時(shí)間的受壓作用下被拉斷，或是直接從混凝土材料中脫落。一般的，我們將鋼纖維材料盡量均勻地分布在普通材質(zhì)的混凝土中，這樣的鋼纖維混凝土能夠在一定程度上加強(qiáng)抗壓能力、抗彎程度和抗拉能力，最重要的是，其抗沖擊性能也能夠得到較好的提升，這在無(wú)形之中能夠提升混凝土的韌性，將因?yàn)榛炷恋囊?guī)律收縮而造成裂縫的概率大大降低。
2把握混凝土的應(yīng)用特點(diǎn)。
在市政路橋工程的施工過(guò)程中，高性能的鋼纖維混凝土能夠在應(yīng)用過(guò)程中突出其自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這些特點(diǎn)主要體現(xiàn)在幾下幾個(gè)方面。首先，高效率的高性能鋼纖維混凝土能夠改善一部分施工結(jié)構(gòu)的使用性能。將高性能的鋼纖維混凝土應(yīng)用于施工結(jié)構(gòu)中，可以在很大程度上改善一部分的混凝土結(jié)構(gòu)性能，提高了混凝土的結(jié)構(gòu)性能就能盡量控制混凝土結(jié)構(gòu)變形，降低結(jié)構(gòu)變形的概率，在這一方面進(jìn)行有效的控制。在這個(gè)基礎(chǔ)上能夠讓市政橋梁的結(jié)構(gòu)朝著輕型化、大跨度的施工方向發(fā)展，借助鋼纖維混凝土的應(yīng)用使我國(guó)的市政橋梁達(dá)到更符合施工設(shè)計(jì)的要求。其次，這一混凝土技術(shù)也可以應(yīng)用于橋面鋪裝，在橋面設(shè)計(jì)過(guò)程中能夠有效的在橋面鋪裝的厚度方面進(jìn)行合理的控制。合理的厚度不僅僅能夠提高車(chē)輛的行駛舒適度，還可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，讓橋梁變得更加耐久、增強(qiáng)抗拆能力、加大抗壓性能，在抗裂性、承重性等方面都有顯著的提升。從根本上解決橋梁的錯(cuò)誤使用問(wèn)題，’做到最大化減少因?yàn)椴徽_的使用問(wèn)題而導(dǎo)致橋面的坍塌造成的'大量的經(jīng)濟(jì)損失。第i，高性能混凝土的應(yīng)用也能夠在一定程度上控制施工的成本。如果將高性能高纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工中，能夠在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面做到很大程度地優(yōu)化，不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)美化橋梁的外觀，還能夠在一定范圍內(nèi)降低橋梁的自身重量，從而做到節(jié)約施工材料。實(shí)現(xiàn)使用較少材料，提升橋梁質(zhì)量的雙重目標(biāo)，有效的控制橋梁的施工成本，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。
3透析混凝土的技術(shù)要點(diǎn)。
想要從根本上提高混凝土的施工質(zhì)量，第一步要做的就是合理控制多項(xiàng)原材料混合的比利，因此作為施工單位和技術(shù)人員，必須要全面的核查混凝土材料的質(zhì)量，在確保了質(zhì)量的基礎(chǔ)上，可以再挑選能夠充分滿足市政路橋建設(shè)需要的原材料，從根本上解決廉價(jià)材料、不對(duì)口材料對(duì)于市政道路的質(zhì)量結(jié)構(gòu)影響。其次，要在施工單位的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)溫度進(jìn)行核算，在混凝土施工的過(guò)程中，溫度的影響因素是十分明顯的。在施工過(guò)程中，必須要按照相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的要求和標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制溫度，以確?；炷敛牧系膬?nèi)外結(jié)構(gòu)達(dá)成一致。在通常情況下，施工過(guò)程中一般會(huì)利用冷水噴灌的形式來(lái)降低溫度，或者把一些碎石塊放進(jìn)冷水中再將碎石放置到混凝土材料中以達(dá)到降溫的目的，在澆灌的時(shí)候要隨時(shí)觀察溫度，做好溫差的平衡。尤其是在夏天，必須要用冷水進(jìn)行降溫。第三，混凝土表面的蜂窩狀麻面也是值得注意的一個(gè)方向，產(chǎn)生蜂窩狀表面的主要原因就是混凝土材料的含氣量較大，并且一些施工單位使用的引氣劑也質(zhì)量不高，在混凝土材料中一部分的引氣劑會(huì)產(chǎn)生氣泡，如果不能及時(shí)的將這些氣泡排jm，就必然會(huì)導(dǎo)致在硬化后的路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生蜂窩麻面。除了引氣劑的因素之外，在攪拌混凝土材料時(shí)如果配比不合理，導(dǎo)致混凝土太過(guò)粘稠，在攪拌過(guò)程中也會(huì)存在大量的氣泡，及時(shí)是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)、科學(xué)的振搗也不能夠?qū)馀萑颗懦@些都會(huì)導(dǎo)致混凝土路面的蜂窩麻面。最后，在設(shè)計(jì)混凝土施工模板時(shí)，設(shè)計(jì)師必須要秉持著科學(xué)、合理的原則：盡量全面的考慮模板的實(shí)踐以及拆除的簡(jiǎn)便性、穩(wěn)定性，結(jié)合實(shí)際的施工項(xiàng)目選擇合適的材料和方案。
總之，在市政路橋的混凝土施工技術(shù)的研究過(guò)程中，要排除各種問(wèn)題的出現(xiàn)，做到真正強(qiáng)化混凝土技術(shù)，在市政路橋的修建過(guò)程重將這一技術(shù)充分的體現(xiàn)出來(lái)，真正的發(fā)揮作用，制定相關(guān)的科學(xué)策略，提高施工治療和施工效率。
參考文獻(xiàn)。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十二
摘要：如今國(guó)內(nèi)高速公路里程得到極大的增加，這就使交通壓力得到很好的緩解，隨著高速公路質(zhì)量要求和等級(jí)要求的不斷提高，就需要高速公路橋梁混凝土施工工藝不斷優(yōu)化。文章對(duì)高速公路混凝土施工技術(shù)管理的必要性進(jìn)行了總結(jié)，然后對(duì)橋梁工程混凝土施工工藝進(jìn)行了分析討論，并針對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)與管理提出了相對(duì)應(yīng)的措施，強(qiáng)化了施工工藝的管理，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，有效提升了項(xiàng)目的整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：接縫施工;混凝土養(yǎng)護(hù);模板施工。
高速公路橋梁混凝土施工工程的影響因素非常多，因此，一定要聯(lián)系工程的實(shí)際情況，深入研究橋梁混凝土作業(yè)的特殊性，編制切實(shí)可行的施工方案，進(jìn)而達(dá)到現(xiàn)今高速公路混凝土項(xiàng)目的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)今，大多數(shù)的高速公路橋梁都是大跨度橋梁，這種橋梁一定要有較強(qiáng)的剛度及強(qiáng)度，還要有很強(qiáng)的穩(wěn)定性與可靠性。鑒于此，在實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，必須要對(duì)混凝土原材料嚴(yán)格要求，進(jìn)而使橋梁的使用壽命得到延長(zhǎng)。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十三
從起長(zhǎng)沙市開(kāi)始大力推廣商品混凝土至今，商品混凝土發(fā)展迅猛，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，總銷(xiāo)售量達(dá)到422.8萬(wàn)m3?；炷辽a(chǎn)企業(yè)達(dá)到三十幾家。所以對(duì)于商品砼的質(zhì)量在施工過(guò)程中各方都必須引起高度重視。施工單位應(yīng)根據(jù)預(yù)拌混凝土的特點(diǎn)指定混凝土工程施工方案，按照規(guī)定進(jìn)行審批后，組織施工。要確保模板和支撐有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)卸料后嚴(yán)禁加水、嚴(yán)禁二次運(yùn)轉(zhuǎn)、嚴(yán)禁二次攪拌、嚴(yán)禁將超過(guò)初凝時(shí)間的混凝土用于工程。澆注柱和墻體時(shí)，應(yīng)采取有效措施避免混凝土產(chǎn)生離析及浮漿?；炷帘砻骈_(kāi)始收漿時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次抹面。在施工過(guò)程中，隨時(shí)檢查坍落度的變化情況，保證坍落度滿足施工的要求。隨著商品混凝土技術(shù)的不斷發(fā)展，科技的不斷提高，這就要求我們生產(chǎn)和施工人員要不斷提高自身素質(zhì)，加速知識(shí)的更新?lián)Q代，在實(shí)踐中不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)和施工中要綜合的、系統(tǒng)的、全面的考慮影響混凝土的各種因素，防患于未然。在生產(chǎn)和施工中遇到問(wèn)題時(shí)，要仔細(xì)分析及時(shí)找出原因，對(duì)癥下藥，準(zhǔn)確、有效、及時(shí)地排除各種不利影響因素，確保優(yōu)質(zhì)、高效的生產(chǎn)和施工?；炷潦┕そY(jié)束后，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)效果。在接受預(yù)拌混凝土后，必須按規(guī)定留取混凝土試塊，并養(yǎng)護(hù)后送檢。對(duì)于大體積混凝土，尺寸越大，溫度應(yīng)力也越大。因此在澆搗時(shí)必須采取措施控制混凝土內(nèi)部和表面的溫度差。
1、預(yù)拌混凝土配合比通知單；
2、生產(chǎn)預(yù)拌混凝土主要原材料的合格證和檢驗(yàn)報(bào)告；
3、預(yù)拌混凝土強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告：
4、混凝土有特殊性能要求的檢測(cè)資料。
施工單位在提交竣工資料時(shí)，應(yīng)同時(shí)附上預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)提供的混凝土強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)取樣的混凝土試塊強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告。
政府監(jiān)督部門(mén)應(yīng)加大對(duì)商品混凝土供應(yīng)站的監(jiān)管力度，對(duì)其生產(chǎn)過(guò)程定期和不定期的監(jiān)督檢查。監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)旁站現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑。對(duì)于商品混凝土澆筑的重要構(gòu)件，除了保留試塊強(qiáng)度評(píng)定外，對(duì)于有懷疑的，還應(yīng)增加鉆芯取樣或綜合超聲回彈法進(jìn)行檢測(cè)。商品混凝土市場(chǎng)潛力巨大，而質(zhì)量的控制可謂任重而道遠(yuǎn)。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十四
摘要：橋梁施工經(jīng)常運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)采取構(gòu)建、維護(hù)和穩(wěn)定技術(shù)性措施，其在整個(gè)施工工藝中充當(dāng)著非常重要且關(guān)鍵的技術(shù)角色。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，文章以橋梁施工為基礎(chǔ)，來(lái)對(duì)當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍和存在的優(yōu)點(diǎn)展開(kāi)分析和描述。以期為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛推廣和發(fā)展提供一些有益的借鑒。
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；橋梁施工；實(shí)踐運(yùn)用。
相對(duì)于平底交通而言，橋梁對(duì)于道路的通暢有著非同一般的重要意義，尤其在江河或者湖海，或者大山之間的溝通中，橋梁起著銜接兩端的重要作用。預(yù)應(yīng)力是為了提高結(jié)構(gòu)承載能力而針對(duì)性地人為對(duì)構(gòu)件預(yù)先施加有利的力。該技術(shù)有施工面積廣、工程量、效果顯著、適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)。在道路橋梁中采用之后，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)、穩(wěn)定均起到了非常亮好的保證作用。不但提升了道路橋梁的承重力，也強(qiáng)化了施工的成效。
1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和施工范圍。
1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。
預(yù)應(yīng)力是為了提高結(jié)構(gòu)承載能力而針對(duì)性地人為對(duì)構(gòu)件預(yù)先施加有利的力，在梁投入使用之前，人為地在梁下部施加的壓力，使得梁下部受壓，上部受拉。隨著道路施工工藝的成熟，施工技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的適用范圍和使用技術(shù)也更好地?cái)U(kuò)大，并且使用頻率越來(lái)越高，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量的保障，起到的作用也越來(lái)越大。除了原有的橋梁主體之外，橋梁的邊坡的錨固也可以充分利用該技術(shù)進(jìn)行加固施工，并能夠節(jié)約大量的建筑材料。橋梁原有的主要拉應(yīng)力得到了良好的降低。在整體性上，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，使得橋梁無(wú)論是在施工還是設(shè)計(jì)上的安全系數(shù)更高，施工周期明顯縮短，操作更為簡(jiǎn)單便捷。因此在當(dāng)前的橋梁施工中起著非常重要的現(xiàn)實(shí)作用。
1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工范圍。
隨著國(guó)際上機(jī)械工業(yè)和材料工業(yè)的快速的發(fā)展，新技術(shù)的不斷運(yùn)用，讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多方面的應(yīng)用有著廣泛的基礎(chǔ)。相對(duì)于平底交通而言，橋梁對(duì)于道路的通暢有著非同一般的重要意義，尤其在江河或者湖海，或者大山之間的溝通中，橋梁起著銜接兩端的重要作用。（1）對(duì)橋體進(jìn)行加固和正彎矩或者負(fù)彎矩的加強(qiáng)。其廣泛的使用基本上分布到了橋梁建設(shè)的方方面面。（2）采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)構(gòu)件實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)，可以很好強(qiáng)化構(gòu)件，反彈至初始承載力，延長(zhǎng)橋梁的壽命。（3）在橋梁的混凝土受拉伸部位采取碳纖維貼片的方式進(jìn)行加固，對(duì)其進(jìn)行加固處理，不但實(shí)施的方法簡(jiǎn)單，而且效果明顯。
2.1應(yīng)用于鋼絞線選擇。
而在上述的幾個(gè)研究對(duì)象中，目前較為關(guān)注的重點(diǎn)是第一種，因其使用較多，外觀穩(wěn)重等優(yōu)勢(shì)，因此唄認(rèn)同。這相對(duì)于整體施工而言，無(wú)論是社會(huì)性和經(jīng)濟(jì)性都有所裨益。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，而在應(yīng)用過(guò)程中，鋼絞線的選擇需要注重幾個(gè)重要的參數(shù)，例如材料的延伸性、規(guī)格、尺寸等，以適應(yīng)實(shí)際使用的需求。
2.2應(yīng)用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，能夠最大程度上減少裂縫形成的幾率。在整體性上，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，使得橋梁無(wú)論是在施工還是設(shè)計(jì)上的安全系數(shù)更高，施工周期明顯縮短，操作更為簡(jiǎn)單便捷。因此在當(dāng)前的橋梁施工中起著非常重要的現(xiàn)實(shí)作用。并且能夠取得非常明顯的效果。對(duì)于鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)而言，主要的問(wèn)題就是裂縫的出現(xiàn)，無(wú)論是橋梁的施工或者是公路的施工，都難免確保無(wú)裂縫。
2.3應(yīng)用于錨具選擇。
摩阻錨固是利用錨旋的作用來(lái)通過(guò)預(yù)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)有效的擠緊。由于這種利用預(yù)應(yīng)力的.錨具形式比較多種多樣，因此得到了非常廣泛的應(yīng)用。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，而在使用層面上卻非常的簡(jiǎn)單，但是其也存在一定的不足之處，例如連接的位置上不夠簡(jiǎn)潔，相對(duì)來(lái)說(shuō)，而造成的損耗相對(duì)的較大。
在梁投入使用之前，人為地在梁下部施加壓力，使得梁下部受壓，上部受拉。除了原有的橋梁主體之外，橋梁的邊坡的錨固也可以充分利用該技術(shù)進(jìn)行加固施工，并能夠節(jié)約大量的建筑材料。橋梁原有的主要拉應(yīng)力得到了良好的降低。預(yù)應(yīng)力施工是關(guān)鍵的工序，必須認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格地按照規(guī)范操作，選用合適的張拉機(jī)具儀表，正確的標(biāo)定，準(zhǔn)確計(jì)算張拉力，嚴(yán)防張拉誤操作，以確保預(yù)應(yīng)力施工滿足設(shè)計(jì)、施工規(guī)范要求。
3結(jié)語(yǔ)。
隨著道路施工工藝的成熟，施工技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的適用范圍和使用技術(shù)也更好地?cái)U(kuò)大，而且應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量的保障，起到的效果也越來(lái)越大。該技術(shù)有施工面積廣、工程量、效果顯著、適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，較大地提高了橋梁內(nèi)在的質(zhì)量和抗震性?？傊@在加快我國(guó)的橋梁領(lǐng)域進(jìn)步方面顯得至關(guān)重要。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十五
摘要：
許多施工企業(yè)，由于施工管理處于一種“混沌”狀態(tài)，故在工程施工完成后經(jīng)常在時(shí)間和成本上超出計(jì)劃，如何科學(xué)管理施工工程建設(shè)，降低成本，提高效益，一直困擾著施工管理者。文章通過(guò)將量化管理納入施工管理，施工管理的全過(guò)程就會(huì)變得“可視化”，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也可以“讓數(shù)字說(shuō)話”。加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)控來(lái)達(dá)到整個(gè)項(xiàng)目在可控狀態(tài)下完成，以此提高施工企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的市場(chǎng)占有率及企業(yè)信譽(yù)。
關(guān)鍵詞：信息資源，量化管理，工程控制。
一、引言。
在施工過(guò)程中，由于領(lǐng)導(dǎo)層缺乏工程施工過(guò)程中有效和真實(shí)的信息來(lái)源，往往誤導(dǎo)決策層做出不科學(xué)及不合理的決策，導(dǎo)致工程不能按期達(dá)到實(shí)際控制點(diǎn)，是施工處處被動(dòng)，處處受限，更嚴(yán)重的有時(shí)會(huì)失去信譽(yù)，降低市場(chǎng)信譽(yù)度，失去市場(chǎng)占有率。
二、施工管理內(nèi)涵。
1、施工管理的概念。
施工管理是指在一定的約束條件下具有特定明確目標(biāo)的一次性任務(wù)。施工管理是在一個(gè)規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)，為了完成一個(gè)既定的目標(biāo)，并通過(guò)特殊形式的臨時(shí)性組織運(yùn)行機(jī)制，通過(guò)有效的計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)與控制，充分利用既定有限資源的一種系統(tǒng)管理方法。
2、施工管理的特征。
施工管理具有以下幾個(gè)特征：
（1）復(fù)雜性。
施工管理屬于臨時(shí)性建立的機(jī)構(gòu)，它一般由多個(gè)部門(mén)的人員組成，施工管理涉及的工作跨越多個(gè)企業(yè)（設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理、施工等），并要用多種學(xué)科的知識(shí)，執(zhí)行中有許多未知因素，每個(gè)因素又常常帶有不確定性。正因?yàn)檫@些因素，決定了施工管理復(fù)雜性。
（2）多變性。
施工管理的目的是在有效的時(shí)間內(nèi)按合同完成工程建設(shè)的一起性任務(wù)，由于設(shè)計(jì)變更、材料不能按期到貨，勞力資源的變化、氣候的影響等等不確定因素，是施工時(shí)時(shí)處于變化當(dāng)中。
三、量化管理在施工管理中運(yùn)用。
1、量化管理的概念。
量化管理：又稱(chēng)管理的數(shù)量統(tǒng)計(jì)法，是指以數(shù)字為基礎(chǔ)，用數(shù)學(xué)的方法來(lái)考察和研究事物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和性能，對(duì)關(guān)鍵的決策點(diǎn)及操作流程，以求對(duì)事物存在和發(fā)展的規(guī)模、程度等做出精確的數(shù)字描述和科學(xué)控制，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作的管理模式。量化管理是一種以科學(xué)管理為其理論依據(jù)，以實(shí)證主義作為其方法論基礎(chǔ)，以科學(xué)主義作為指導(dǎo)思想，以成熟的自然科學(xué)為效法的榜樣，以追求精確、定量、客觀為目標(biāo)的管理方法。它在適當(dāng)范圍的應(yīng)用可以有效地減少“磨洋工”現(xiàn)象，提高管理的效率。
2、量化管理的運(yùn)用。
施工管理并未注重量化管理，而量化管理是施工管理中一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，如果采用了量化管理，施工管理的全過(guò)程就會(huì)變得“可視化”。本文從施工管理中運(yùn)用量化管理來(lái)說(shuō)明施工管理使用量化管理的重要性，并舉例說(shuō)明如何應(yīng)用量化管理方法進(jìn)行施工管理。
對(duì)工程實(shí)施量化管理，是制定工程目標(biāo)的先決條件，在施工過(guò)程中，平時(shí)加強(qiáng)信息管理，督促工程信息與施工同步，施工信息指導(dǎo)工程施工，現(xiàn)場(chǎng)施工完善信息管理，是工程信息與工程實(shí)體一體化，通過(guò)對(duì)工程量化管理，有重點(diǎn)有步驟地制定施工措施。平時(shí)我們就不用不必要的會(huì)議來(lái)了解工程施工狀態(tài)，更不用靠感觀認(rèn)識(shí)來(lái)認(rèn)知工程施工狀態(tài)，將工程施工狀態(tài)進(jìn)行量化管理，即有效的監(jiān)控工程管理，又有效的監(jiān)督了各部門(mén)管理水平及管理業(yè)績(jī)，同時(shí)將技術(shù)、質(zhì)量、物資、經(jīng)營(yíng)等部門(mén)的工作有機(jī)地結(jié)合成一個(gè)整體，即達(dá)到了宏觀管理監(jiān)控，又可以微觀透視，既可以橫向?qū)φ?，又可以縱向深入，由面到線，由線到點(diǎn)去監(jiān)督，最終使工程施工管理進(jìn)入系統(tǒng)化管理，例如，就工藝管線施工來(lái)說(shuō)，工程技術(shù)人員根據(jù)圖紙到位情況，分裝置、分區(qū)應(yīng)建立包括焊接工作記錄、db數(shù)、米數(shù)、理化作業(yè)（包括rt、pt、熱處理、硬度檢測(cè)等）、檢試驗(yàn)記錄在內(nèi)的.綜合信息平臺(tái)（信息資源必須根據(jù)施工、設(shè)計(jì)等原因及時(shí)調(diào)整和更新）并進(jìn)入共享，質(zhì)量部門(mén)根據(jù)技術(shù)信息，建立理化作業(yè)信息管理，達(dá)到質(zhì)量控制，進(jìn)入信息共享，物資部門(mén)根據(jù)材料計(jì)劃，合并整理，分裝置建立包括計(jì)劃、入庫(kù)材料在內(nèi)的信息進(jìn)入共享。經(jīng)營(yíng)部門(mén)根據(jù)合同，技術(shù)、物資信息做好工程核算，并根據(jù)施工狀態(tài)信息做好進(jìn)度申報(bào)工作及對(duì)施工隊(duì)伍的考核依據(jù)，這樣，我們就可以通過(guò)信息資源，隨時(shí)了解各裝置，各區(qū)總的db數(shù)，通過(guò)篩選可以隨時(shí)得到已完成db數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理，可以得到某個(gè)區(qū)、某個(gè)線、某個(gè)時(shí)間段甚至某一天的工程完成量等等我們所需要掌控的工程信息，待工藝管線焊接量完成60%，就開(kāi)始建立檢試驗(yàn)計(jì)劃信息，將所有的管線分配到每一個(gè)試驗(yàn)包里。
通過(guò)篩選，當(dāng)某個(gè)試驗(yàn)包實(shí)體焊接工作量完成達(dá)到90%以上，就可以將其進(jìn)入檢試驗(yàn)流程，通過(guò)篩選查出未完焊接信息原因，如果不是材料原因，限時(shí)完成，如果是材料原因，通過(guò)對(duì)物資信息的篩選，就可以找到材料問(wèn)題的根源，有針對(duì)性的去協(xié)調(diào)、解決材料缺口問(wèn)題，完成工藝施工尾項(xiàng)，進(jìn)入下道工序施工。其他如結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電氣等的施工，同樣可以通過(guò)對(duì)工程的量化管理，達(dá)到工程施工控制要求。這樣，既可以及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，部署施工措施，控制施工狀態(tài)，有效地達(dá)到施工控制點(diǎn)，依次類(lèi)推，各項(xiàng)施工管理都在控制范圍。有效地杜絕了盲目制定施工計(jì)劃，無(wú)法達(dá)到施工計(jì)劃的要求，工程進(jìn)度、工程工期一拖再拖，即影響了整體計(jì)劃，加大了施工成本，又降低施工信譽(yù)。因此，對(duì)工程實(shí)施量化管理，是有效制定施工計(jì)劃，完善施工管理，提高施工管理水平所必備的條件。但對(duì)不能量化的工作，也不能一味的追求量化，量化管理只是一種科學(xué)的管理手段。在天津1000萬(wàn)噸/年煉油建設(shè)硫磺裝置施工中，作者通過(guò)對(duì)局部實(shí)施量化管理的具體應(yīng)用，使工程在實(shí)體建設(shè)過(guò)程中取得了很好的控制，一方面提高了職工的積極性，另一方面在材料、實(shí)體工程控制等方面得到了很好的實(shí)效。故想通過(guò)推廣應(yīng)用，使工程建設(shè)在紛繁多變中達(dá)到有效控制，并通過(guò)量化管理來(lái)取得實(shí)體建設(shè)的有效控制，以此來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)效益等綜合效益。
因此，通過(guò)對(duì)工程的量化管理的完善，對(duì)整體工程進(jìn)行靜態(tài)控制，動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化資源配置的管理模式，不斷完善施工管理體系，同時(shí)有助于軟件開(kāi)發(fā)商能盡早開(kāi)發(fā)出真正切合施工管理的工程施工軟件，更好地服務(wù)于工程建設(shè)。而目前的許多施工軟件，不是可操作性差，就是不完善，不是太理論，就是軟件的局限性，不能更好地服務(wù)于施工。
四、結(jié)束語(yǔ)。
施工管理是個(gè)不斷完善的知識(shí)領(lǐng)域，引入量化管理，加強(qiáng)量化管理，使工程施工過(guò)程處在科學(xué)管理、合理的監(jiān)控下，能更有效地發(fā)揮各種資源優(yōu)勢(shì)，使人盡其能，物盡其用，是施工管理水平達(dá)到一個(gè)新的管理水平。
參考文獻(xiàn)：
企業(yè)量化管理-mba智庫(kù)百科。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十六
為了防止橋梁結(jié)構(gòu)在具體施工當(dāng)中跟設(shè)計(jì)發(fā)難產(chǎn)生比較大的誤差，進(jìn)而引起橋梁結(jié)構(gòu)變形，應(yīng)該更好地把結(jié)構(gòu)尺寸以及設(shè)計(jì)尺寸限制在科學(xué)的范圍當(dāng)中。結(jié)合有關(guān)的行業(yè)規(guī)范，梁的長(zhǎng)度誤差不可以超過(guò)5mm，板的長(zhǎng)度誤差不能超過(guò)10mm，箱梁頂面寬度需要控制在30mm之內(nèi)，板跟梁的高度偏差需要控制在5mm以?xún)?nèi)，支座中心到中心跨度之間的誤差不能超過(guò)20mm。
1.2橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制，可以讓施工人員使用壓力表、張力測(cè)試器以及千斤頂?shù)仍O(shè)備對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力開(kāi)展檢測(cè)，壓力表的精準(zhǔn)度應(yīng)該超過(guò)1.5級(jí);預(yù)應(yīng)力鋼筋就能夠使用應(yīng)力控制的對(duì)策進(jìn)行檢測(cè)，然后結(jié)合伸長(zhǎng)的數(shù)值開(kāi)展比對(duì)。
1.3橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的控制。
要想保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度以及安全程度，進(jìn)而讓橋梁的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁可以使用軸心壓公式開(kāi)展測(cè)算，進(jìn)而得出其能否達(dá)到行業(yè)的具體規(guī)范，是否具備充足的安全性以及穩(wěn)定性。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十七
摘要:介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用及優(yōu)勢(shì)，從合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線、正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具、詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)等方面，闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用，并分析了需要注意的問(wèn)題，為道路橋梁工程施工提供一些參考意見(jiàn)。
關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力，橋梁，混凝土，施工質(zhì)量。
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技蓬勃發(fā)展的情況下，我黨和政府越來(lái)越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這使得近些年道路橋梁工程項(xiàng)目不斷增多，需要施工單位良好的建設(shè)道路橋梁工程。為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中是非常必要的，其不僅能夠在主體工程之中發(fā)揮作用，還能輔助一些小工程，真正提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，為高質(zhì)量、低成本的建成道路橋梁工程創(chuàng)造條件。由此看來(lái)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)切實(shí)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程之中是非常有意義。
1預(yù)應(yīng)力技術(shù)。
預(yù)應(yīng)力是為了對(duì)結(jié)構(gòu)服役現(xiàn)狀進(jìn)行改變與完善，在橋梁正式施工時(shí)為結(jié)構(gòu)提前施加的壓應(yīng)力。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)則是在橋梁工程建設(shè)之中，利用構(gòu)建混凝土組成件來(lái)降低或抵消由外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力［1］。相對(duì)于以往橋梁工程建設(shè)之中所應(yīng)用的施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)更適合應(yīng)用于橋梁工程之中，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，利于保證橋梁工程質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有:其一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍較廣。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用能夠抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這使得此項(xiàng)技術(shù)不單單能夠應(yīng)用于橋梁工程的主體工程之中，還能夠在其他小工程中有效應(yīng)用，如邊坡錨固施工等。其二，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用能夠降低工程造價(jià)?；陬A(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)進(jìn)行橋梁工程建設(shè)，可以合理利用混凝土構(gòu)件抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而降低橋梁自身重量，提高工程質(zhì)量，同時(shí)降低施工材料的使用量，有效節(jié)約工程成本，降低工程造價(jià)［2］。其三，提高橋梁性能?；陬A(yù)應(yīng)力技術(shù)的橋梁工程建設(shè)，能夠強(qiáng)化混凝土預(yù)應(yīng)力，使之支撐橋梁，保證橋梁更加穩(wěn)定、安全、堅(jiān)固，同時(shí)增強(qiáng)橋梁的抗裂能力、抗?jié)B能力及抗滑能力，這對(duì)于提高橋梁的使用壽命有很大作用。其四，施工便捷、操作簡(jiǎn)單?；诖藢?duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的了解及其應(yīng)用情況，確定將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程之中，還能發(fā)揮施工便捷、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，為高質(zhì)高效的建成橋梁工程創(chuàng)造條件。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十八
定貨單位(甲方)：
供貨單位(乙方)：
根據(jù)《中華人民國(guó)和國(guó)民法通則》、《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》、安徽省《商品砼質(zhì)量管理規(guī)程》、及有關(guān)法律法規(guī)，甲乙雙方在遵守平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的基礎(chǔ)上達(dá)成以下協(xié)議：
一、合同標(biāo)的內(nèi)容：
1.1工程名稱(chēng)：施工單位：工程地點(diǎn)。
標(biāo)的數(shù)量：立方米，供貨運(yùn)距：公里。供應(yīng)時(shí)間：年月日至工程完工止。
二、供貨數(shù)量、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收確認(rèn)。
2.1乙方按合同約定數(shù)量和技術(shù)質(zhì)量要求進(jìn)行供貨并依據(jù)甲方每次提供砼需求的通知(包括電傳、書(shū)面申請(qǐng)、電話記錄)，按照其砼數(shù)量、砼強(qiáng)度等級(jí)、施工部位、施工方法，供應(yīng)所需的砼。
2.2對(duì)于到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的砼的驗(yàn)收須由甲乙雙方共同監(jiān)督進(jìn)行，甲方須安排專(zhuān)人，負(fù)責(zé)對(duì)乙方砼發(fā)貨單上的澆筑部位、砼坍落度及運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間進(jìn)行簽字確認(rèn)。2.3甲方在施工過(guò)程中對(duì)所需砼數(shù)量有變化時(shí)，按甲方計(jì)劃所需的砼量供應(yīng)，到現(xiàn)場(chǎng)多余的砼量，甲方應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。
2.4乙方供貨到現(xiàn)場(chǎng)澆筑的砼如出現(xiàn)數(shù)量與合同約定差異或表面質(zhì)量有異?，F(xiàn)象，甲方應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)通知乙方確認(rèn)核實(shí)，并協(xié)助解決。
2.5當(dāng)乙方提供的砼沒(méi)有被澆注在所報(bào)計(jì)劃的施工部位時(shí)，甲方應(yīng)在返回的砼運(yùn)輸發(fā)貨單上予以注明通知乙方調(diào)度人員.
2.6屬于雙方合同簽定的砼結(jié)構(gòu)之外所需要的砼(如:鋪墊道路)按實(shí)供砼量進(jìn)行結(jié)算(運(yùn)輸小票的數(shù)量)。
2.7雙方依照實(shí)際供應(yīng)數(shù)量(按圖紙計(jì)算數(shù)量)必須每月按層或段進(jìn)行砼數(shù)量簽認(rèn)，并在乙方砼結(jié)算單上簽定，作為雙方砼量的結(jié)算依據(jù).
三、貨款結(jié)算及貨款的支付期限。
3.1乙方依據(jù)合同的、供貨部位、工程技術(shù)質(zhì)量要求及供貨時(shí)間和洽商變更的指令，履行結(jié)算手續(xù)。
3.2貨款結(jié)算，甲乙雙方均依據(jù)本合同約定的標(biāo)的及單價(jià)，另有質(zhì)量瑕疵以洽商為準(zhǔn)外，均以圖紙計(jì)算加減洽商數(shù)量為準(zhǔn)。
3.3乙方按合同標(biāo)的價(jià)及單價(jià)，供貨時(shí)間期限和工程技術(shù)要求，按部位履行完畢供貨義務(wù)后，甲方依據(jù)補(bǔ)充協(xié)議時(shí)間內(nèi)向乙方付清貨款。逾期按中華人民銀行有關(guān)規(guī)定辦理。
3.4付款方式及期限。
雙方約定：第一次付款為春節(jié)前10天付已送砼量全價(jià)款的70%，第二次付款為工程竣工驗(yàn)收合格后15天內(nèi)支付至乙方所送砼量?jī)r(jià)款的100%。
四、甲方責(zé)任。
4.1乙方砼運(yùn)車(chē)到達(dá)指定現(xiàn)場(chǎng)后，甲方應(yīng)及時(shí)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，保證車(chē)輛及隨機(jī)人員出現(xiàn)場(chǎng)的安全，以及車(chē)輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到市環(huán)保要求。
4.2應(yīng)保證場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)、暢通，有足夠的調(diào)車(chē)場(chǎng)地及泵車(chē)的安全操作環(huán)境。
4.3負(fù)責(zé)提供現(xiàn)場(chǎng)需用水、電及照明環(huán)境。
4.4應(yīng)按國(guó)家、市及有關(guān)規(guī)定要求，對(duì)澆筑后的砼進(jìn)行合理振搗、抹面和養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁往砼內(nèi)加水。
4.5保證每車(chē)砼到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后在60分鐘內(nèi)順利澆注完畢。由于甲方原因，致使砼沒(méi)有澆注到工程部位而造成砼產(chǎn)品報(bào)廢的，應(yīng)承擔(dān)乙方損失(砼費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi))。
4.6應(yīng)在使用砼小時(shí)前向乙方提供砼澆筑計(jì)劃，保證乙方有足夠的準(zhǔn)備時(shí)間，并按照所提供計(jì)劃組織生產(chǎn)。
五、乙方責(zé)任。
5.1應(yīng)嚴(yán)格按照甲方提出的計(jì)劃提供砼，保證甲方的用砼需求，如果由于砼不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，給甲方造成的損失有乙方承擔(dān)(人工誤工費(fèi)等費(fèi)用)。
5.2乙方人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，須服從甲方負(fù)責(zé)人統(tǒng)一調(diào)節(jié)器配，并積極配合現(xiàn)場(chǎng)施工.
5.3嚴(yán)格按照甲方的技術(shù)質(zhì)量要求提供砼并保證砼量真實(shí)(否則甲方退貨并處罰)。
5.4按照市工程資料管理規(guī)程的規(guī)定及時(shí)提供相應(yīng)的技術(shù)資料。
六、甲方在施工期間由于工程條件要求，需變更、調(diào)整原合同約定標(biāo)的部分的，經(jīng)雙方協(xié)商后做好洽商記錄，并以實(shí)際結(jié)算單為依據(jù)進(jìn)行簽認(rèn)。
七、違約責(zé)任。
7.1乙方未按合同約定全面履行義務(wù)，應(yīng)按我國(guó)合同法規(guī)定承擔(dān)違約責(zé)任.
7.2如果甲方不能按3.4條款進(jìn)行付款，除按中國(guó)人民銀行規(guī)定支付滯納金外，乙方有權(quán)停止合同中未完成的砼的供應(yīng)。
八、合同簽定后，因故終止合同或停工，應(yīng)當(dāng)及時(shí)友好協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方均可向本單位所在地人民法院起訴。
九、洽商協(xié)議或補(bǔ)充條款。
9.1供方送貨時(shí)，必須手續(xù)齊全，嚴(yán)格按我方的技術(shù)要求提供相關(guān)資歷料。
9.2供方必須保質(zhì)保量及時(shí)供貨，如因質(zhì)量或供貨不及時(shí)造成甲方停工，承擔(dān)一切損失(直接和間接)而且甲方有權(quán)更換廠家。
9.3供方不得以任何理由和情況停止供貨，如有以上情況，乙方在此之前所供的數(shù)量以50%結(jié)算。
9.4在大體積砼施工前，乙方必須拿出大體積砼的技術(shù)措施方案，并派人配合甲方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)。
9.7供方單位車(chē)輛行駛路線，如有交通管制，供方辦理交通手續(xù).
9.8未盡事宜，雙方協(xié)商解決.
十、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
十一、本合同簽訂日期年月日并開(kāi)始生效
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十九
摘要：近些年來(lái)，建筑行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加大，如何提高建筑工程整體質(zhì)量水平已經(jīng)成為了建筑企業(yè)提高自己在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)建筑混凝土施工的技術(shù)要求也變得越來(lái)越高，為了可以更換的提高建筑混凝土的施工質(zhì)量，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在文章中，筆者將對(duì)影響混凝土強(qiáng)度的主要因素、不同階段中的混凝土的施工技術(shù)、以及混凝土的澆注技術(shù)和護(hù)養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，希望可以為相關(guān)工作人員帶來(lái)一些幫助。
關(guān)鍵詞：建筑工程；混凝土；施工技術(shù)。
1混凝土強(qiáng)度及其影響因素分析。
通常情況下，建筑工程的混凝土強(qiáng)度指的是混凝土的抗壓強(qiáng)度，通過(guò)對(duì)混凝土強(qiáng)度的計(jì)算和分析，可以清楚的知道混凝土抗壓強(qiáng)度與混凝土用水泥的強(qiáng)度有著非常密切的關(guān)系，在水灰比相等的情況下，高標(biāo)號(hào)水泥制成的混凝土的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于低標(biāo)號(hào)水泥制作出來(lái)的混凝土。不僅如此，水灰比與混凝土強(qiáng)度也呈現(xiàn)出正比關(guān)系，也就是說(shuō)當(dāng)水灰比大時(shí)，混凝土的強(qiáng)度就高，反之水灰比小，則混凝土的強(qiáng)度低。所以，在水灰比不變的情況下，如果利用增加水泥的使用量來(lái)提升溫凝土強(qiáng)度分方法是不可取的。
除了水灰比與混凝土的強(qiáng)度有關(guān)系外，粗骨料也會(huì)對(duì)混凝土強(qiáng)度造成很大的影響，為了保證混凝土的強(qiáng)度，通常都是將粗骨料的大小控制在3.2cm左右。在石質(zhì)強(qiáng)度、水灰比或配合比相等時(shí)，由于碎石表面的粗糙程度高于卵石，所以它的與水泥砂漿的粘結(jié)性要強(qiáng)與卵石水泥砂漿的粘結(jié)性，在這樣的情況下，碎石混凝土的強(qiáng)度明顯要高于卵石混凝土。
雖然細(xì)骨料對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響程度沒(méi)有粗骨料的影響大，但砂對(duì)混凝土質(zhì)量的影響也不能忽視。在建筑工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，砂石質(zhì)量可能會(huì)產(chǎn)生較大的變化，所以，必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，確保砂石的質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還用按照實(shí)際砂中的含水量來(lái)進(jìn)行水灰比的調(diào)整，不可完全照搬實(shí)驗(yàn)配比的進(jìn)行實(shí)際的施工。
要確?；炷恋膹?qiáng)度除了要對(duì)施工過(guò)程中的各項(xiàng)工作進(jìn)行嚴(yán)格控制外，還需要在其完工后進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作。例如：在氣溫較低的冬季，要注意為混凝土進(jìn)行保溫防凍害的處理，在炎熱的夏季，還要進(jìn)行防暴曬，脫水等相關(guān)措施。
2不同階段的施工技術(shù)分析。
2.1設(shè)計(jì)階段技術(shù)分析。
混凝土的強(qiáng)度應(yīng)該根據(jù)建筑特點(diǎn)進(jìn)行選擇，例如：民用建筑應(yīng)該選擇強(qiáng)度等級(jí)在c20-c35范圍內(nèi)的中低強(qiáng)度等級(jí)混凝土。在建筑工程的設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該注重重點(diǎn)部位的抗裂設(shè)計(jì)，并進(jìn)行有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)施工來(lái)減少裂縫的出現(xiàn)可能性。例如：在一些闊度或占有體積相對(duì)較大的區(qū)域，應(yīng)該著重其鋼筋密度的設(shè)置、梁縱向截面配筋率、施工期內(nèi)的溫度變化所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)收縮力、雨季的水分影響等。除此之外，還要特別注意混凝土構(gòu)件的凹陷處、凸起處、面板與剪力墻外墻相交處等一些關(guān)鍵位置鋼筋密度設(shè)計(jì)的合理性。
2.2施工階段技術(shù)分析。
在建筑工程的施工階段，施工工序和施工工藝都嚴(yán)重影響這整個(gè)建筑工程的質(zhì)量，為了可以保證建筑工程的整體質(zhì)量，控制建設(shè)施工成本，必須對(duì)其施工階段進(jìn)行科學(xué)的控制管理。混凝土的澆筑工作是混凝土施工中的核心工序之一，澆筑質(zhì)量的好壞對(duì)混凝土質(zhì)量有著決定性的作用，所以實(shí)際的混凝土澆筑工作施應(yīng)該嚴(yán)格按照一次到頂?shù)臐仓瓌t進(jìn)行。在其施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格禁止為了提升混凝土的坍落度而擅自增大水的使用量的情況，以免造成混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的情況。同時(shí)還要注重對(duì)混凝土的質(zhì)量控制工作，對(duì)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的混凝土應(yīng)該退回?cái)嚢枵局匦逻M(jìn)行加工。
3混凝土的澆筑技術(shù)分析。
3.1底板、反粱及墻體澆筑。
在進(jìn)行地下墻體的第一次底板、反梁及相應(yīng)高度墻體澆筑工作時(shí)，其墻體施工縫應(yīng)該留在反梁上30厘米處，而且在澆筑前應(yīng)該先填充5到10里面與混凝土同配比的石子砂漿，并進(jìn)行分層澆筑和分層振搗，澆筑厚度應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際所使用的振搗棒來(lái)決定，通常為有效長(zhǎng)度的1.25倍，同時(shí)還要借助尺桿配手把燈來(lái)對(duì)其澆筑厚度進(jìn)行控制。梁旁和梁底部位應(yīng)該使用插入式振搗棒來(lái)振搗密實(shí)，振搗還需要特別注意不可觸動(dòng)鋼筋和預(yù)埋件。而在粱、柱、墻的節(jié)點(diǎn)鋼筋澆密處，應(yīng)該使用小直徑的振搗棒進(jìn)行振搗。
3.2墻、柱混凝土的澆筑。
墻板的混凝土澆筑應(yīng)該為分層澆筑，下料點(diǎn)需要分散布置，同時(shí)進(jìn)行循環(huán)連續(xù)澆筑，并且應(yīng)該將每次堆料的高度控制在1米以?xún)?nèi)，而混凝土的自由傾落高度則應(yīng)該控制在兩米以下，或者依靠串筒和溜槽進(jìn)行下灰。墻體洞口處兩側(cè)的混凝土應(yīng)該保持其高度一致，并同時(shí)進(jìn)行下灰和振搗的工作，避免出現(xiàn)洞口變形的情況，大洞口下部模板還應(yīng)該進(jìn)行開(kāi)口補(bǔ)充振搗，從而有效的防止漏振的情況。在進(jìn)行柱、墻體的混凝土澆筑工作前，應(yīng)該先進(jìn)行底下軟弱層的剔除處理，然后再填充上相應(yīng)的水泥砂漿，這樣可以防止出現(xiàn)底部混凝土爛根的情況。
3.3梁板混凝土的澆筑。
在梁板澆筑過(guò)程中，應(yīng)該保證下灰與振搗工作配的密切度，同時(shí)還要保持混凝土沿梁底向前推進(jìn)，并按照梁的高度來(lái)進(jìn)行分層澆筑。當(dāng)達(dá)到板底位置后與板一起澆筑。梁混凝土所使用的振搗器應(yīng)該選擇插入式振搗器，并進(jìn)行快插慢拔的均勻振搗，而板混凝土則應(yīng)該使用平板式振搗器進(jìn)行振搗，這樣可以更好的保證混凝土表面的平整度。最后再使用木抹子從前往后退的將其抹平，比對(duì)頂板混凝土的澆筑厚度和找平進(jìn)行嚴(yán)格的.控制，從而方便墻柱模板的支立。在混凝土的澆筑過(guò)程中和澆筑完成后，都應(yīng)該設(shè)置專(zhuān)人對(duì)其落地灰和成品上的混凝土顆粒進(jìn)行清理。
3.4樓梯與柱墻交接處的混凝土施工。
由于樓梯與柱墻處的混凝土澆筑是同時(shí)進(jìn)行的，而且底層踏步與上一層樓面之間還存在著兩米左右高度差，為了可以避免混凝土在底層踏步處的堆積或流失，在實(shí)際的澆筑工作中應(yīng)該在踏步與墻體的交接處設(shè)置鋼板網(wǎng)來(lái)進(jìn)行遮擋，并且在澆注完成后的12小時(shí)內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的覆蓋保濕等養(yǎng)護(hù)措施，防止出現(xiàn)脫水和裂縫的問(wèn)題。
3.5混泥土澆筑后的養(yǎng)護(hù)。
混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作是保證其澆筑質(zhì)量的有效措施。所以，應(yīng)該做好混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。為了防止混凝土出現(xiàn)裂縫，應(yīng)該保證混凝土的內(nèi)外溫差和降溫程度符合建設(shè)施工的要求，同時(shí)還需要保證混凝土澆筑后的溫度養(yǎng)護(hù)時(shí)間在15天以上，并且在其保溫過(guò)程中還應(yīng)該讓混凝土表面保持一定的濕度?；炷恋谋仞B(yǎng)護(hù)工作不僅可以有效的減少混凝土內(nèi)外溫差引起的溫度應(yīng)力，防止裂縫的出現(xiàn)，還可以減慢混凝土的降溫速度，提升混凝土的抗拉強(qiáng)度，從而起到提升混凝土澆筑施工質(zhì)量的效果。
4結(jié)語(yǔ)。
總的來(lái)說(shuō)，建筑工程混凝土施工技術(shù)對(duì)整個(gè)建筑工程質(zhì)量有著非常大的影響，在實(shí)際的施工過(guò)程中，科學(xué)合理的進(jìn)行混凝土的澆筑施工技術(shù)不僅是提高建筑工程整體質(zhì)量的重要手段，更是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。
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[3]李然.淺析建筑混凝土施工技術(shù)[j].民營(yíng)科技，2015（07）.
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇二十
(2)施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)程規(guī)范的要求，進(jìn)行砼配合比的設(shè)計(jì)，以滿足砼主要設(shè)計(jì)指標(biāo)、砼施工強(qiáng)度保證率和均質(zhì)性指標(biāo)及施工和易性要求。生產(chǎn)用的砼配合比必須通過(guò)試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理中心批準(zhǔn)后方可使用。
(3)砼配合比試驗(yàn)前至少24小時(shí)，施工單位應(yīng)通知監(jiān)理中心，以便在材料取樣、試驗(yàn)、試驗(yàn)室配料與砼拌和、取樣、制模、養(yǎng)護(hù)及所有測(cè)試時(shí)，監(jiān)理人員可以趕到現(xiàn)場(chǎng)。
(5)試驗(yàn)室砼設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)的配合比在工地上要隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況予以調(diào)整，并報(bào)監(jiān)理中心批準(zhǔn)后執(zhí)行。
(6)督促施工單位經(jīng)常進(jìn)行砼坍落度的檢查，每班在倉(cāng)面至少檢查2次。對(duì)于摻加引氣劑的砼，每班在機(jī)口取樣測(cè)定含氣量至少2次。同時(shí)監(jiān)理人員也要按10～20％的比例親自抽檢。
取3個(gè)試件。監(jiān)理人員也按10～20％的比例親自抽取試件自行進(jìn)行試驗(yàn)。
(8)施工單位抽取砼試件及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的坍落度、含氣量等試驗(yàn)，必須通知監(jiān)理人員到場(chǎng)。試件必須由監(jiān)理人員護(hù)送到有關(guān)試驗(yàn)室。施工單位必須將試驗(yàn)結(jié)果按月及時(shí)報(bào)送監(jiān)理中心。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇二十一
近年來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土路橋，在路橋建造和使用過(guò)程中，因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致路橋垮塌的事故屢見(jiàn)不鮮。普通混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
（一）抗拉力不強(qiáng)。
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤(rùn)滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成堅(jiān)強(qiáng)的整體，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不強(qiáng)，當(dāng)混凝土受拉或受彎，在很小的拉應(yīng)力下就會(huì)開(kāi)裂。
（二）彈性不好。
由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強(qiáng)度高，混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7.5~60mpa之間，當(dāng)摻入高效減水劑和摻合料時(shí)，強(qiáng)度可達(dá)100mpa以上。但是它的彈性不好，沒(méi)有能屈能伸的品性，好比一個(gè)大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負(fù)重。所以，在路橋面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅(qū)散分勻，這樣就導(dǎo)致某一個(gè)構(gòu)件不堪重力，最終產(chǎn)生裂縫。
（三）收縮易變形。
普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而，收縮容易導(dǎo)致變形，若變形遭到約束，則會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在實(shí)際施工中，普通混凝土很容易結(jié)硬，結(jié)硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內(nèi)部損失慢，就產(chǎn)生了表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當(dāng)表面混凝土承受拉力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。
（四）耐久性較弱。
耐久性曾被認(rèn)為是普通混凝土的優(yōu)點(diǎn)，隨著普遍的應(yīng)用后問(wèn)題的出現(xiàn)，以及科研力的增強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)了普通混凝土的耐久性并不強(qiáng)，反而較弱。耐久性包括三個(gè)方面：（1）抗?jié)B性，指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，普通混凝土的抗?jié)B性還是非常強(qiáng)的；（2）抗凍性，是指混凝土在使用的環(huán)境中，經(jīng)受多次凍融循環(huán)作用，能保持強(qiáng)度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當(dāng)氣溫在零度以下時(shí)，混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，就會(huì)出現(xiàn)裂縫；（3）抗侵蝕性，指在酸、堿、鹽等環(huán)境中對(duì)水泥石的侵蝕所表現(xiàn)出現(xiàn)的免疫力。
隨著環(huán)境的惡化，再加上混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層容易受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周?chē)炷翂A度降低，從而減弱了普通混凝土的耐久性。
二、混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因。
混凝土橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的原因復(fù)雜多變，有多種因素的相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分為以下幾類(lèi)：
（一）荷載引起的裂縫。
混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生的裂縫稱(chēng)為荷載裂縫，可分為直接應(yīng)力和次應(yīng)力裂縫兩種。（1）直接應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的直接應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。（2）次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。
（二）溫度變化引起的裂縫。
備考資料。
（三）收縮引起的裂縫。
在大量的橋梁工程施工過(guò)程中，混凝土因收縮而引起的裂縫是最普遍的。在混凝土收縮的種類(lèi)中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮兩種情形。
（四）施工材料質(zhì)量引起的裂縫。
混凝土主要由水泥、砂、石骨料、拌和水和外加劑組成。配置混凝土用的材料如果質(zhì)量不合格，亦會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。
（五）施工工藝質(zhì)量引起的裂縫。
在橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)澆筑、預(yù)制構(gòu)件制作、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝的過(guò)程中，如果施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，易產(chǎn)生縱向、橫向、斜向等各種形式的裂縫，特別是細(xì)長(zhǎng)的薄壁結(jié)構(gòu)更易出現(xiàn)。
三、保證混凝土質(zhì)量及控制裂縫的措施。
綜上所述，橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因可以歸納為以下三個(gè)大的方向：溫度、收縮及抗拉，在施工過(guò)程中可以通過(guò)以下措施控制混凝土裂縫的產(chǎn)生。
（2）嚴(yán)格控制骨料級(jí)配和含泥量；
（3）選擇適當(dāng)?shù)耐饧觿┖秃线m的配合比；
（4）增加適當(dāng)?shù)念A(yù)埋件。
（二）混凝土施工的溫度控制措施：為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約束條件兩個(gè)方面著手?？刂茰囟葢?yīng)力的措施有以下幾種：
（1）拌合混凝土?xí)r用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；
（2）夏天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；
（3）在混凝士中埋設(shè)水管，通入冷水進(jìn)行內(nèi)部降溫；
（4）嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度。
（三）加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：大量實(shí)踐證明，混凝土常見(jiàn)的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成的，寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫，因此混凝士的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：
（1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面產(chǎn)生梯度；
（3）防止老混凝土面的過(guò)冷，以減少新老混凝土間的約束。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇二十二
通常所說(shuō)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，指的就是為了防止在施工當(dāng)中混凝土太早的產(chǎn)生裂縫而在施工中預(yù)先對(duì)構(gòu)件提供必需的壓應(yīng)力，即針對(duì)構(gòu)件的受力形式對(duì)其首先提供一個(gè)馬上要承載的反作用力，利用該壓應(yīng)力的施工抵消其在使用中受到的荷載拉應(yīng)力，這不但能夠很好的去除結(jié)構(gòu)荷載，并且可以高效的提高構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度以及那就行，在改進(jìn)諧振以及彈性變形的前提下確保橋梁施工可以高質(zhì)量完成。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，指的就是在對(duì)構(gòu)件提供荷載以前，對(duì)其提供壓力，利用提早對(duì)鋼筋混凝土壓應(yīng)力的提供使其具備一定的應(yīng)力情況，該種應(yīng)力分布的`大小以及規(guī)律，可以高效的抵消由荷載作用而引起的開(kāi)裂，或者降低裂縫的開(kāi)裂情況，該種結(jié)構(gòu)就是我們所說(shuō)的預(yù)應(yīng)力混凝土機(jī)構(gòu)。通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力，可以高效的確保對(duì)于混凝土缺點(diǎn)的克服，提高整體剛度以及結(jié)構(gòu)的承載力，并且還可以限制混凝土開(kāi)裂。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程當(dāng)中，很多施工企業(yè)會(huì)使用機(jī)械張拉高強(qiáng)鋼筋對(duì)于結(jié)構(gòu)提供張拉荷載，使得混凝土受到偏心壓力，采用該種方法在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中形成張拉應(yīng)力。經(jīng)過(guò)該種方法之后，兩種材料都可以在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中充分發(fā)揮自身的力學(xué)性能，并且可以防止產(chǎn)生構(gòu)件裂縫，跟一般的混凝土材料相比較來(lái)說(shuō)，可以在提升剛度的前提下使得結(jié)構(gòu)更具備耐久度。
3影響因素探究。
3.1橋梁結(jié)構(gòu)的參數(shù)確定。
橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)于大跨度橋梁施工具備顯著的直接影響，橫截面積、預(yù)應(yīng)力、材料質(zhì)量以及混凝土材料等都應(yīng)該注重橋梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)，需要開(kāi)展更為嚴(yán)格的掌控。
3.2溫度參數(shù)的改變。
溫度的改變將會(huì)對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土發(fā)揮非常大的作用，乃至?xí)尳Y(jié)構(gòu)發(fā)生變形。橋梁構(gòu)件變形跟附加應(yīng)力成正相關(guān)，但是附加應(yīng)力的大小又跟溫度改變的程度成正相關(guān)，也就是說(shuō)，溫差越大，橋梁結(jié)構(gòu)所得附加應(yīng)力將會(huì)越大，也更容易產(chǎn)生變形。所以，設(shè)計(jì)者應(yīng)該對(duì)于溫度的改變具備更好地把控，盡量降低溫度對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)的影響。
3.3監(jiān)測(cè)中所存在的誤差。
為了確保橋梁施工的質(zhì)量，應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程開(kāi)展實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，還應(yīng)該保證監(jiān)測(cè)誤差不可以太大。因?yàn)榇罂缍葮蛄菏┕ぜ夹g(shù)是比較復(fù)雜的，所以在施工當(dāng)中會(huì)存在很多的不確定因素，導(dǎo)致經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)上的誤差。應(yīng)該對(duì)檢測(cè)設(shè)備開(kāi)展定期的養(yǎng)護(hù)，不斷提升監(jiān)測(cè)人員的技術(shù)水平，讓監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇一
對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種非常有效的、適用的施工技術(shù)。當(dāng)然，要想使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程建設(shè)之中充分發(fā)揮作用，需要科學(xué)合理的應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。也就是做好以下幾方面工作，即:。
1)合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線。實(shí)踐證明，鋼絞線的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性較高，在成本控制方面比普通鋼筋、冷拉鋼絲要節(jié)省1/3，并且質(zhì)量參數(shù)方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，將其科學(xué)合理的應(yīng)用于橋梁工程之中，利于提高橋梁工程的質(zhì)量。當(dāng)然，在橋梁工程建設(shè)中，要想使預(yù)應(yīng)力鋼絞線能夠有效應(yīng)用，需要重視鋼絞線的選擇，也就是結(jié)合橋梁工程實(shí)際及預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求，對(duì)市面上銷(xiāo)售的鋼絞線進(jìn)行詳細(xì)的了解，如質(zhì)量參數(shù)、規(guī)格等方面，進(jìn)而選擇適合的、性?xún)r(jià)比高的鋼絞線［3］。
2)正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具。橋梁工程建設(shè)之中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用需要使用適合的、有效的錨具。這就要求施工人員能夠慎重的選擇預(yù)應(yīng)力錨具，也就是詳細(xì)分析摩阻錨固和機(jī)械錨固，進(jìn)而選擇適合的類(lèi)型的錨具，保證其能夠適用于橋梁工程建設(shè)之中。
3)詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)。具體利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開(kāi)橋梁工程施工之前，展開(kāi)預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析也是非常必要的，可以保證所規(guī)劃的預(yù)應(yīng)力施工方案具有較高的應(yīng)用價(jià)值，為后續(xù)規(guī)范化、合理化的施工作業(yè)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的分析，需要對(duì)道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工圖紙予以詳細(xì)了解，進(jìn)而依據(jù)施工圖紙來(lái)計(jì)算主要分布的鋼筋的承壓值，確定鋼筋的承壓極限，如此可以了解道路橋梁截面的承載能力，對(duì)比分析道路橋梁截面承載能力是否能夠滿足實(shí)際應(yīng)用需要，如若不能，需要及時(shí)修改預(yù)應(yīng)力施工圖紙，以此來(lái)保證后續(xù)橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠真正發(fā)揮作用［4］。
4)強(qiáng)化路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的關(guān)鍵部分，其質(zhì)量高低直接決定道路橋梁能否長(zhǎng)期堅(jiān)固、可靠、安全的使用。為了提高道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)很是必要，也就是采用變形而多面的形式來(lái)設(shè)置高性能混凝土鋼筋保護(hù)層墊塊，這部分施工作業(yè)需要注意的是按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)合理設(shè)置墊塊的強(qiáng)度、抗?jié)B性能及其他特殊性能，使之能夠大于混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的參數(shù)指標(biāo)。在此之后，按照施工要求來(lái)有序展開(kāi)主梁混凝土澆筑，利用塑料薄膜包裹，達(dá)到保溫與保濕的目的;按照預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求及施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行預(yù)制箱梁等大型的預(yù)制混凝土構(gòu)件，并做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。
5)強(qiáng)化混凝土路面施工。道路橋梁的路面施工質(zhì)量也是道路橋梁工程建設(shè)之中我們需要關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。通過(guò)對(duì)以往道路橋梁建設(shè)與使用情況的了解，確定道路橋梁的路面容易出現(xiàn)裂縫這一問(wèn)題，降低道路橋梁的'使用效果，甚至?xí)沟缆窐蛄旱氖褂脡勖s短。為了避免路面裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化混凝土路面施工，也就是按照施工要求及技術(shù)要求，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)展開(kāi)混凝土路面施工，如此也能提高路面壓應(yīng)力，降低路面裂縫的可能性［5］。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇二
1。1原材料的選擇。
對(duì)于施工企業(yè)而言，由于施工所用到的原材料對(duì)于工程的施工質(zhì)量以及使用質(zhì)量均有著直接的影響，所以在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工前，必須對(duì)施工所需的各種原材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇。因此，在選購(gòu)原材料時(shí)，一定要對(duì)供貨廠商的供貨能力、商品質(zhì)量及其在業(yè)界的信譽(yù)度進(jìn)行全面、仔細(xì)的了解，對(duì)于混凝土的質(zhì)量也必須進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。即：用于市政橋梁建設(shè)的混凝土必須嚴(yán)格的按照規(guī)定的比例來(lái)對(duì)其進(jìn)行配置，例如，在混凝土中加入適當(dāng)?shù)姆勖夯遥@樣做不僅可以在配置混凝土的過(guò)程中減少水泥的用量，降低混凝土的水化熱，增強(qiáng)混凝土的和易性，而且還可以在很大程度上提高混凝土在澆筑后的強(qiáng)度。在對(duì)混凝土的配置原料進(jìn)行選擇時(shí)，對(duì)于細(xì)骨料的選擇最好選用中砂，這樣不僅可以減少水泥以及水的用量，而且還可以將混凝土的含泥量控制在2%以?xún)?nèi)。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，必須在施工前對(duì)混凝土進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)以及檢驗(yàn)，以此來(lái)確保混凝土的質(zhì)量能夠達(dá)到施工的要求。在強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于各類(lèi)試驗(yàn)工作的監(jiān)測(cè)的同時(shí)，還必須在工程的施工現(xiàn)場(chǎng)以及混凝土的拌合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)人員，以便于配合實(shí)驗(yàn)室的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作的順利開(kāi)展。此外，還必須按照市政橋梁施工的相關(guān)內(nèi)容以及要求來(lái)對(duì)施工過(guò)程中所需的混凝土以及各類(lèi)原材料等施工準(zhǔn)備內(nèi)容進(jìn)行抽查以及復(fù)查，且在施工過(guò)程中一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以此來(lái)確保項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
1。2大面積澆筑時(shí)的注意事項(xiàng)。
在對(duì)市政橋梁建設(shè)進(jìn)行大面積澆筑的過(guò)程中，一定要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
（1）在澆筑前，一定要對(duì)模板支撐體系的穩(wěn)定性進(jìn)行充分的考慮，在對(duì)其進(jìn)行分層澆筑時(shí)，最好將澆筑的厚度控制在400毫米左右。在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)必須確保澆筑的過(guò)程具有連續(xù)性，如果不能進(jìn)行連續(xù)澆筑，其間歇的時(shí)間不能高于2小時(shí)。
（2）在對(duì)橋梁建筑進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中，最好在每臺(tái)運(yùn)輸混凝土的泵車(chē)的出料口處設(shè)置兩臺(tái)振搗器，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，出料口處設(shè)置的兩臺(tái)振搗器的主要作用就是對(duì)下部斜坡流淌處的混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)。
（3）由于混凝土的塌落度相對(duì)較大，因此，在澆筑的過(guò)程中，在其表面鋼筋的下部會(huì)產(chǎn)生一定量的水分，此外，處于表層鋼筋上部的混凝土有可能出現(xiàn)細(xì)小的裂縫。在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，為了防止此類(lèi)裂縫的出現(xiàn)，通常需要在混凝土初凝前以及預(yù)沉后對(duì)其進(jìn)行二次抹面，且必須對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。
（4）在對(duì)市政橋梁的底層進(jìn)行澆筑時(shí)，一定要按照相關(guān)的要求，對(duì)墩柱施工過(guò)程中的測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)以及測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)的鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。
1。3澆筑過(guò)程中的泌水問(wèn)題。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，大面積的澆筑通常會(huì)遇到泌水、水分上升或者是泥漿下沉等情況。因此，在對(duì)市政橋梁進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，務(wù)必要做好相應(yīng)的.泌水處理工作，以便于將橋梁澆筑過(guò)程中的水分及時(shí)地排出。在對(duì)橋梁進(jìn)行實(shí)際澆筑的過(guò)程中，一旦出現(xiàn)泌水的情況，就必須安排專(zhuān)業(yè)人員來(lái)對(duì)其中的積水進(jìn)行及時(shí)地處理，此外，在對(duì)其中的積水進(jìn)行排除時(shí)，還必須將混凝土表面的浮漿清理干凈。這樣做不僅可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，而且還可以在一定程度上提高橋梁的抗震能力。
1。4表層處理。
對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的市政橋梁建設(shè)項(xiàng)目而言，完成混凝土的澆筑后，在其初凝前，最好在其表面設(shè)置適當(dāng)?shù)闹衲z板來(lái)作為跳板，施工人員可以站在跳板上來(lái)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行找平、抹面。這樣做的主要目的就是確?；炷两Y(jié)構(gòu)上部的沉降表現(xiàn)得較為均勻，且不會(huì)受到較大骨料以及鋼筋的限制，同時(shí)還可以強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)表面的密實(shí)度，以此來(lái)減少混凝土的塑性收縮變形。在混凝土初凝前一終凝前，必須再用木抹子來(lái)對(duì)其進(jìn)行再次碾壓，提高混凝土表面的密時(shí)度，使收縮裂縫得以閉合，以便于防止混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在投運(yùn)后出現(xiàn)收縮性裂縫。
2。1在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌的過(guò)程中，一定要對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查。
2。2在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)開(kāi)展?jié)仓暗闹２僮鲿r(shí)，務(wù)必要在模板下口處抹上8厘米左右的找平層，同時(shí)找平層嵌入板墻體以及柱的厚度不能超過(guò)1厘米。此外，還必須確保模板下口的嚴(yán)密性，以此來(lái)防止?jié)仓^(guò)程中出現(xiàn)漏漿的情況。
2。3當(dāng)混凝土的自由傾落高度大于2厘米時(shí)，最好選用溜槽或串筒等方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行下料，防止混凝土出現(xiàn)離析的情況。在進(jìn)料的過(guò)程中，一定要對(duì)其速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲源藖?lái)避免在對(duì)市政橋梁進(jìn)行澆筑時(shí)，在其內(nèi)部出現(xiàn)過(guò)多的氣泡。
2。4對(duì)振搗的間距進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，就插入式的振搗器而言，其長(zhǎng)度最好控制在作用半徑的1。5倍之內(nèi)；振搗器到模板之間的間距不能超過(guò)其作用半徑的0。5倍。此外，在對(duì)混凝土進(jìn)行分層澆筑時(shí)，每層的澆筑厚度最好控制在振搗器作用半徑的1。25倍左右，在對(duì)下一層混凝土進(jìn)行振搗的過(guò)程中，最好將其線插入上層混凝土的5――10厘米中，以此來(lái)確保澆筑過(guò)程中的上下層能夠緊密的結(jié)合在一起。一般情況下，插入式振搗器的插入時(shí)間最好控制在20――30秒之間，其作用半徑為40―50厘米左右，振搗棒的行程可以根據(jù)直線或交錯(cuò)運(yùn)行的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行振搗。
2。5在對(duì)混凝土進(jìn)行收漿的過(guò)程中，最好進(jìn)行兩次或兩次以上。在開(kāi)展第一次的收漿工作時(shí)，最好采用木抹子來(lái)對(duì)其進(jìn)行大面積的收漿，這樣做的主要目的就是將粗集料壓到浮漿下面。在對(duì)其進(jìn)行最后一次收漿操作時(shí)，則必須選用鐵棒，此項(xiàng)工序一般是在建筑結(jié)構(gòu)泌水完成后或是在定漿操作完成后方可進(jìn)行。在對(duì)橋梁進(jìn)行收漿的時(shí)間段內(nèi)，嚴(yán)禁對(duì)其進(jìn)行灑水，為了確保收漿工作能夠取得較好的效果，可以將結(jié)構(gòu)表面的部分混凝土去除，然后將拌合好的新鮮混凝土涂在其表面，以此來(lái)完成相應(yīng)的收漿工作。
3施工過(guò)程中的安全管理。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，不僅要對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而且還必須強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理力度。在對(duì)施工方案進(jìn)行制定的過(guò)程中，必須要做好相應(yīng)的技術(shù)交底、施工組織、將責(zé)任落實(shí)到人頭上、明確各部門(mén)的分工。在施工的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵守“以人為本，安全第一”的施工原則，以此來(lái)確保工程建設(shè)能夠安全有序的進(jìn)行。
4結(jié)語(yǔ)。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，通常會(huì)受到工期短、場(chǎng)地限制等因素的影響，這就使得施工過(guò)程中的質(zhì)量難以保證，同時(shí)還容易出現(xiàn)一系列的問(wèn)題?；诖?，在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于施工過(guò)程中的工藝要點(diǎn)一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此來(lái)確保市政橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量以及使用質(zhì)量均能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇三
摘要：如今國(guó)內(nèi)高速公路里程得到極大的增加，這就使交通壓力得到很好的緩解，隨著高速公路質(zhì)量要求和等級(jí)要求的不斷提高，就需要高速公路橋梁混凝土施工工藝不斷優(yōu)化。文章對(duì)高速公路混凝土施工技術(shù)管理的必要性進(jìn)行了總結(jié)，然后對(duì)橋梁工程混凝土施工工藝進(jìn)行了分析討論，并針對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)與管理提出了相對(duì)應(yīng)的措施，強(qiáng)化了施工工藝的管理，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，有效提升了項(xiàng)目的整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：接縫施工;混凝土養(yǎng)護(hù);模板施工。
高速公路橋梁混凝土施工工程的影響因素非常多，因此，一定要聯(lián)系工程的實(shí)際情況，深入研究橋梁混凝土作業(yè)的特殊性，編制切實(shí)可行的施工方案，進(jìn)而達(dá)到現(xiàn)今高速公路混凝土項(xiàng)目的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)今，大多數(shù)的高速公路橋梁都是大跨度橋梁，這種橋梁一定要有較強(qiáng)的剛度及強(qiáng)度，還要有很強(qiáng)的穩(wěn)定性與可靠性。鑒于此，在實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，必須要對(duì)混凝土原材料嚴(yán)格要求，進(jìn)而使橋梁的使用壽命得到延長(zhǎng)。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇四
混凝土施工質(zhì)量的'好與環(huán)和施工費(fèi)用的高低,在很大的程度上關(guān)系到施工方法和施工工藝.
作者：劉德貴王春蘭趙乙豐作者單位：劉德貴(遼寧省阜新市公路工程集團(tuán)公司)。
王春蘭(遼寧省阜新市高等級(jí)路面工程處,遼寧,阜新,123000)。
趙乙豐(遼寧省錦州市道橋工程有限公司黑山分公司,遼寧,錦州,121400)。
刊名：南北橋英文刊名：southnorthbridge年，卷(期)：2009“”(5)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：混凝土材料拌制運(yùn)輸灌注澆筑養(yǎng)護(hù)
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇五
摘要：
混凝土是現(xiàn)代建筑工程中的標(biāo)志性材料，同時(shí)也是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的建筑材料，隨著混凝土的發(fā)展應(yīng)用，使得當(dāng)前建筑工程的質(zhì)量和性能都得到了大幅度提升。然而同樣是混凝土卻也是當(dāng)前建筑施工過(guò)程中較為復(fù)雜的施工難題，在混凝土的施工過(guò)程中不僅僅是要主義自身的施工方法和施工技術(shù)，更重要的是要在實(shí)際的施工過(guò)程中注意施工中與其他各種建筑材料合理配合使用的全過(guò)程。而混凝土拌合物施工作為當(dāng)前混凝土澆筑過(guò)程中的重要組成成分，其重要性自然不言而喻。因此在當(dāng)前的建筑施工中怎樣提高混凝土澆筑工藝的水平就成為了當(dāng)前建筑施工中所亟待解決的問(wèn)題，而為了確保建筑的質(zhì)量和性能以及提高混凝土施工的水平，加大對(duì)建筑施工中混凝土澆筑工藝的分析研究力度不僅意義重大，而且迫在眉睫。本文通過(guò)對(duì)混凝土澆筑工藝的深入分析，然后對(duì)建筑施工中的混凝土澆筑工藝進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以供同行參考。
關(guān)鍵詞：
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇六
1施工的前期準(zhǔn)備。
1.1收集資料。
如果我們收集到一系列的相關(guān)資料，就會(huì)對(duì)冬季施工這個(gè)龐大的工程起到一定的作用。因?yàn)槎練鉁刈兓鄬?duì)較大，對(duì)施工的進(jìn)行有一定的困難，所以提前掌握天氣信息，無(wú)時(shí)無(wú)刻的關(guān)注氣候變化，如：何時(shí)刮風(fēng)下雨；何時(shí)會(huì)降溫；何時(shí)會(huì)下雪、等等。根據(jù)冬季道路橋梁施工的規(guī)定，若外日平均溫度五天都在5℃一下，施工隊(duì)就要采取行動(dòng)應(yīng)的方案，把所需的材料或設(shè)備準(zhǔn)備好，為惡劣天氣的到來(lái)做好準(zhǔn)備工作。這樣不僅可以保證施工的安全，還可以保證對(duì)所造橋梁的保護(hù)，進(jìn)而保證道路橋梁施工的效率。提前采取的準(zhǔn)備工作如：（1）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的供水管道做好保溫以及防凍工作（2）搭建鍋爐房和攪拌站等燈來(lái)應(yīng)對(duì)寒冷天氣的到來(lái)（3）檢查各類(lèi)新的加熱材料做好安全第一。
1.2編制文件。
編制文件主要是相對(duì)于施工技術(shù)來(lái)說(shuō)的，冬季天氣惡劣，工人作業(yè)比較困難，進(jìn)而我們可以編制文件，來(lái)整理出一套合理的'施工方案。這是我們進(jìn)行冬季施工必須做好的一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備一套方案可以讓施工人員作業(yè)更加有序，以至于不會(huì)造成盲目、無(wú)效的施工，無(wú)法保證施工效率。一份好的施工方案，不僅涉及到施工技術(shù)、施工方法，更涉及到施工進(jìn)度等等，更重要的是在施工的整個(gè)過(guò)程中安全是首位，無(wú)法保證安全作業(yè)何談工程，所以文件的編制也是一項(xiàng)非常重要的工作，這些所做的一切都為施工的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
1.3質(zhì)量審核。
在道路橋梁施工中，所用材料是最重要的。材料如果差，那么該工程就算沒(méi)有竣工，它也算是失敗的。這種結(jié)果的產(chǎn)生是因?yàn)槿缃裆鐣?huì)有多少人在出售假冒偽劣施工材料給多少人以空子鉆。為了利益也不顧人們安全。因而在施工過(guò)程中，建筑材料是首位，其次就是說(shuō)使用的混凝土了，冬季施工時(shí)，道路橋梁運(yùn)用的混凝土?xí)褂靡恍┨砑觿?，而這些添加劑也會(huì)出現(xiàn)副反應(yīng)，在氣溫的變化下，添加劑就會(huì)發(fā)生一些改變，進(jìn)而混凝土的質(zhì)量也會(huì)受到一些影響。施工單位如果為了貪圖利益，不顧材料的好壞，使用假冒偽劣商品，很容易造成意外事故的發(fā)生，由此我們必須健全社會(huì)制度，讓相應(yīng)的管理部門(mén)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)在開(kāi)始之前，并時(shí)刻讓他們記住建筑材料的重要性。如果在檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，就要對(duì)其采取相應(yīng)的措施，嚴(yán)重時(shí)讓其承受一定的法律責(zé)任也是必須的。
2冬季施工技術(shù)。
2.1混凝土運(yùn)輸。
冬季道路橋梁施工中，混凝土都會(huì)是攪拌好后再運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。冬季天氣變化多端，無(wú)法保證混凝土的澆注質(zhì)量，以下是在運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)應(yīng)用到的小技巧：（1）暈15速度控制好，縮短運(yùn)輸時(shí)間；（2）運(yùn)輸時(shí)要盡量的避免車(chē)輛的高峰期，以免在交通堵塞時(shí)造成混凝土無(wú)法使用，大大降低了它的效益；（3）在混凝土裝載之前要對(duì)車(chē)內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行清洗，以免影響混凝土本身的性能，進(jìn)而使其質(zhì)量受到損壞。
2.2水蒸氣加熱技術(shù)分析。
道路橋梁在冬季施工中，溫度是一個(gè)缺點(diǎn)。這樣我們就得在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建鍋爐房和攪拌站，以維持常施工的進(jìn)行。并且在安裝時(shí)，還需注意，鍋爐房的管道必須和攪拌站水池底部管道相通，并且要在管道壁上弄出不同的小孔，以保證正常的熱交換。為了及時(shí)觀察水溫，調(diào)節(jié)水溫變化，要攪拌水池的出水口處，安裝一個(gè)溫度計(jì)。便于時(shí)刻^察水溫變化，有于水蒸氣加熱技術(shù)這個(gè)過(guò)程有壓力差得產(chǎn)生，所以要設(shè)計(jì)一個(gè)小孔，保證正常的壓力，以免造成意外事故的發(fā)生。
2.3電加熱技術(shù)。
冬季道路橋梁施工中，要選擇合適的電纜，來(lái)連接攪拌器和變壓器。定期對(duì)這個(gè)設(shè)備進(jìn)行檢查也是必須的，不然意外事故的發(fā)生的可能性會(huì)更大。以免造成不必要的損失。電纜這種設(shè)備老化或者漏電是經(jīng)常發(fā)生的，在合適的位置做好漏電防護(hù)，而且在攪拌站的水池底部加35根1kw的電熱管，通過(guò)溫度計(jì)可以對(duì)溫度進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，建造大棚式的結(jié)構(gòu)，可以避免熱量過(guò)早的流失，另外還有設(shè)置備用水箱，以防止水溫驟降，如果水溫突然下降，這個(gè)備用水箱會(huì)立即加熱，以保證正常工作的進(jìn)行，而且要定時(shí)的觀察水池中水的含量。
3混凝土澆筑注意事項(xiàng)。
（1）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分段分成連續(xù)進(jìn)行，混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過(guò)2米，澆鑄時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如果實(shí)在不行要停歇，這個(gè)間歇的時(shí)間要盡量縮短，而且要在前層混凝土初凝之前，將接下來(lái)混凝土澆筑完畢。
（2）澆筑混凝土?xí)r還要經(jīng)常觀察模板，、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件和鋼筋、插筋等有無(wú)移動(dòng)變形或堵住的混凝土澆筑。
（4）在澆鑄時(shí)，應(yīng)不時(shí)觀察模板鋼筋等的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形，移位時(shí)，應(yīng)立即停止這個(gè)操作，并應(yīng)已澆鑄的混凝土凝結(jié)前休整完好。
4結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，混凝土是道路橋梁施工中最關(guān)鍵的部分，混凝土受溫度變化較大，溫度會(huì)給他帶來(lái)一定的影響，所以在冬季讓混凝土的溫度保持在一定范圍是必須的，這樣的話我們就必須采取上面的措施。該文中分別從四個(gè)主要的方面如：混凝土的運(yùn)輸、混凝土的電加熱方式，還有混凝土的澆注技術(shù)分析。所以我們要做好一切保溫工作和預(yù)防工作以保證道路橋梁施工的正常進(jìn)行的進(jìn)度。
參考文獻(xiàn)。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇七
輕骨料混凝士是一種比較理想的建筑材料,具有輕質(zhì)、保溫、隔熱等諸多優(yōu)點(diǎn).它是由粘土陶粒、粉煤灰陶粒等粗骨料以及常用的砂、水泥、水等材料制作而成.目前已廣泛應(yīng)用于橋梁以及各種工業(yè)民用建筑上,將陶粒使用于瀝青混凝土意義在于陶粒與普通石料相比較具有比重輕,陶粒瀝青混凝土用作橋面鋪裝,能夠減輕鋪裝層荷載,具有顯著的實(shí)效意義.其次陶粒表面具有較粗的`紋理,增大集料的表面摩擦系數(shù),可以阻止混合料顆粒之間的移動(dòng),提高混合料的強(qiáng)度,陶粒瀝青混凝土用作橋面鋪裝,能夠減輕鋪裝層荷載,具有顯著的實(shí)效意義.
作者：王爽李江輝作者單位：王爽(黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢(xún)公司)。
李江輝(黑河市公路管理處黑河站)。
刊名：中小企業(yè)管理與科技英文刊名：management&technologyofsme年，卷(期)：“”(7)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：陶?；炷猎囼?yàn)比較結(jié)果
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇八
［摘要］本文就后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析和探討，旨在通過(guò)這種嘗試，能夠更好地將這種施工技術(shù)運(yùn)用到建筑工程當(dāng)中。
［關(guān)鍵詞］建筑工程;后張預(yù)應(yīng)力;混凝土施工。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的建筑行業(yè)取得了日新月異的發(fā)展變化，這也要求建筑工程施工技術(shù)要不斷進(jìn)行改革和創(chuàng)新。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用于大跨度建筑結(jié)構(gòu)以及橋梁，巖土錨固等領(lǐng)域的原因在于其自身具備獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。
1后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。
1．1后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)概念和特點(diǎn)。
后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)通常是指結(jié)合混凝土自身特點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)中的混凝土構(gòu)件施加一定程度的預(yù)應(yīng)力，或者對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋架構(gòu)進(jìn)行拉伸預(yù)處理，使混凝土提前獲得預(yù)壓應(yīng)力，如此便能通過(guò)改善混凝土結(jié)構(gòu)的性能實(shí)現(xiàn)滿足現(xiàn)代化建筑施工要求的目的。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)與通常的鋼筋混凝土相比具有明顯優(yōu)勢(shì)，比如構(gòu)件設(shè)計(jì)截面積較小，質(zhì)量較輕，剛性強(qiáng)度大，持久耐用，抗裂縫能力強(qiáng)以及節(jié)省原材料等，因此，后張預(yù)應(yīng)力混凝土成為了大跨度結(jié)構(gòu)施工的一項(xiàng)重要施工技術(shù)。
1．2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)適用范圍及要求。
后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)通常應(yīng)用在橋梁工程施工，水工工程結(jié)構(gòu)施工，排水工程施工，市政基礎(chǔ)施工，房屋工程施工，地下設(shè)施工程施工等領(lǐng)域。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用中，確定與建立混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力值十分重要。預(yù)應(yīng)力值的確定和建立與結(jié)構(gòu)中的原材料性能，采取預(yù)應(yīng)力的方式，選擇拉伸設(shè)備的參數(shù)與校正工作的精確度，確定拉伸程度以及工程施工質(zhì)量，后期對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)程度等因素關(guān)系密切，因此必須充分發(fā)揮后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量。
2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)施工工序及質(zhì)量控制。
2．1澆筑與拉伸。
后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中逐層澆筑與拉伸工序的施工建立在澆筑第一層混凝土框架基礎(chǔ)上，第一層的建設(shè)與整個(gè)建筑的基礎(chǔ)部分密切相關(guān)，對(duì)整個(gè)建筑性能的好壞有著顯著的影響作用，所以，在處理第一層時(shí)要嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格地按照施工順序進(jìn)行澆筑;對(duì)于一層框架結(jié)構(gòu)可以采用預(yù)應(yīng)力張拉方法，且可以在框架預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行下一步混凝土框架的'澆筑工序。數(shù)層澆筑、順向拉伸工序要在第一層施工方案完成之后進(jìn)行，在完成第二層或第三層澆筑混凝土框架施工后方可進(jìn)行施工操作，自上而下采取順向逐層方式對(duì)框架梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力處理。數(shù)層澆筑、逆向拉伸工序與第二步工序較為相似，唯一不同之處是在逐層對(duì)框架梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力處理工作時(shí)采取的是逆向方式，即自上而下進(jìn)行。確定兩種不同的施工工序需要根據(jù)工程施工特點(diǎn)進(jìn)行選擇，在特殊建筑中，也會(huì)用到這兩種不同的施工方案。
2．2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)大跨度設(shè)計(jì)。
我國(guó)的住房建設(shè)開(kāi)始從傳統(tǒng)的大面積，大院落的組成方式轉(zhuǎn)向更高、更堅(jiān)固、更現(xiàn)代化的高層建筑方向發(fā)展，要想充分利用空間就需要對(duì)房屋的跨度做出更好的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在對(duì)混凝土處理的基礎(chǔ)上可以更好滿足房屋建筑大跨度的要求。同時(shí)，后張預(yù)應(yīng)力的施工設(shè)計(jì)方式可以在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)，房屋內(nèi)部的設(shè)計(jì)也更加靈活，更容易滿足現(xiàn)代人的審美觀念。我國(guó)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前處于一個(gè)快速發(fā)展階段，而價(jià)格因素是消費(fèi)者眾多購(gòu)房因素中的重要一點(diǎn)，而房屋建筑單位為了確保經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)和節(jié)約資源，應(yīng)用后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)，無(wú)論在降低施工成本還是節(jié)約材料方面都較為有利。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工不僅可以減少傳統(tǒng)的節(jié)約方式給工程造成的質(zhì)量問(wèn)題，還可以在保證工程質(zhì)量的前提下，更合理地節(jié)約房屋建筑施工材料，保證建筑成本控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，也能夠保證房屋建筑的質(zhì)量要求，從而確保群眾的居住安全，為人民生命財(cái)產(chǎn)安全提供強(qiáng)有力的保障。
2．3后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對(duì)工期問(wèn)題的處理。
一直以來(lái)，在工程建設(shè)過(guò)程中，工期問(wèn)題都是人們關(guān)注最多的一個(gè)環(huán)節(jié)。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用的初期，對(duì)于工期的把握需要更多的時(shí)間，但是隨著建筑工程施工年限的增長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)的積累，后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)已經(jīng)形成了一套完整的施工組織體系。在施工過(guò)程中的具體操作就是對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)，和鋼筋捆綁在一起可以組織流水施工，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的施工一樣在完成混凝土澆筑程序之后，開(kāi)始繼續(xù)上一層建筑的施工?？梢赃x擇采取預(yù)應(yīng)力筋拉伸混凝土等方面的工作，在其強(qiáng)度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)之后進(jìn)行穿插，因此，給工期造成的影響較小，與此同時(shí)，還可以節(jié)省材料和節(jié)約混凝土的用量，從某些角度來(lái)說(shuō)還能夠促使工期的縮短。
2．4質(zhì)量后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工原材料控制。
在施工過(guò)程中，對(duì)于分項(xiàng)工程中預(yù)應(yīng)力筋原材料的控制是采取后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵所在，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋是后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)中的一項(xiàng)重要原材料，因此進(jìn)場(chǎng)的預(yù)應(yīng)力筋一定要選擇具有相關(guān)資質(zhì)證明的廠家，同時(shí)還需要廠家提供關(guān)于產(chǎn)品的合格證以及質(zhì)量的相關(guān)參數(shù)報(bào)告，其中不僅包括預(yù)應(yīng)力筋的出廠檢測(cè)報(bào)告，還包括相關(guān)的主要性能驗(yàn)證說(shuō)明等，要求報(bào)告的內(nèi)容全面且材料真實(shí)。在材料進(jìn)場(chǎng)之后還需要根據(jù)不同批次和型號(hào)對(duì)其進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢測(cè)，對(duì)于結(jié)果不明確的還需要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)工作，在保證質(zhì)量合格之后方可使用。
2．5后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中的混凝土澆筑。
具體的施工過(guò)程當(dāng)中，在預(yù)應(yīng)力筋布置完畢之后，可以進(jìn)行相關(guān)節(jié)點(diǎn)以及不同管線的施工位置、規(guī)格型號(hào)以及破損情況等方面的檢查和調(diào)整工作，同時(shí)還需要重點(diǎn)驗(yàn)收隱蔽的施工地點(diǎn)，在進(jìn)行檢驗(yàn)并確定合格之后方可進(jìn)行下面混凝土的澆筑工作。在澆筑混凝土的施工過(guò)程完成之后，需要特別注意不能將震動(dòng)棒接觸到波紋管。其他方面，在混凝土澆筑過(guò)程中，需要注意嚴(yán)格控制柱梁節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵部位以及對(duì)于后期混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，確保施工過(guò)程符合相關(guān)的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，在建筑工程中，應(yīng)用后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以促使建筑整體性能的提高，同時(shí)，也需要充分發(fā)揮后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。但是，由于不同地理形態(tài)和地區(qū)差異，在實(shí)際的建筑工程中對(duì)于施工方法的選擇還是要結(jié)合施工單位的技術(shù)特點(diǎn)以及建筑現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況做好前期的分析和考察工作，因地制宜，選擇合適的施工技術(shù)，確保整體工程施工質(zhì)量和整體性能的提高。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇九
摘要：在現(xiàn)代的建筑工程中，由于科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，從而涌現(xiàn)出了大量先進(jìn)的施工技術(shù)和建筑材料，而隨著這些先進(jìn)的施工技術(shù)以及建筑材料的廣泛應(yīng)用，使得當(dāng)前建筑工程的質(zhì)量和性能都得到了大幅度提升，進(jìn)而為我國(guó)建筑工程的建設(shè)創(chuàng)造了有利條件，同時(shí)也為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。清水混凝土就是當(dāng)前建筑工程中應(yīng)用最為廣泛且非常先進(jìn)的建筑材料，然而由于清水混凝土施工工藝對(duì)施工人員有著較高的要求，因此，在清水混凝土施工過(guò)程中，如何提高清水混凝土施工工藝的水平以及提高建筑工程的質(zhì)量和性能就成為了當(dāng)前所亟待解決的問(wèn)題。然而就當(dāng)前清水混凝土施工的實(shí)際情況而言，要想進(jìn)一步提高清水混凝土施工工藝的水平，還必須要加大對(duì)清水混凝土施工的分析研究力度。通過(guò)對(duì)清水混凝土施工工藝的深入分析，然后對(duì)清水混凝土施工工藝在建筑工程中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以供同行參考。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十
目前全國(guó)200萬(wàn)公里的通車(chē)總里程中，瀝青路面占大多數(shù)，半剛性基層瀝青路面又是已建瀝青面的主要結(jié)構(gòu)形式。半剛性基層由于基整體強(qiáng)度高、板體性好，使瀝青路面具有較高的承載能力，而且材料容易獲得，為提高我國(guó)公路交通的整體水平發(fā)揮了重要作用。
半剛性基層瀝青路面經(jīng)過(guò)幾年的使用后，必須進(jìn)行加鋪改造，以恢復(fù)路面的使用功能，尤其當(dāng)路面出現(xiàn)早期損害后，加鋪改造往往更早。舊瀝青路面常用的加鋪方案一般是在其上鋪設(shè)半剛性基層，再鋪設(shè)瀝青面層，此種加鋪方案具有結(jié)構(gòu)承載力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)；但同時(shí)也存在工程量大、高程增加多，以及未能充分利用舊路面等缺點(diǎn)。特別是不能避免反射裂縫及無(wú)法排水的缺陷，使加鋪后的路面重新面臨早期損害的可能。
自70年代以來(lái)，世界上許多國(guó)家研究和應(yīng)用一種多孑l透水性路面以解決路面積水等問(wèn)題，同時(shí)發(fā)現(xiàn)路面的多孔特性具有降低輪胎路面噪聲的功能，一般可降低噪聲3-9dba。二十多年來(lái)，國(guó)外對(duì)這種路面的研究取得了重大進(jìn)展。不僅如此，多孔性路面對(duì)于減少雨天濺水，保證路面抗滑性，避免夜間眩光，改善道路標(biāo)線能見(jiàn)性都具有很大好處。紹興市風(fēng)的交通噪音也十分嚴(yán)重，據(jù)我市政工程管理處對(duì)昌安立交橋及其周邊噪聲檢測(cè)結(jié)果顯示，交通繁忙地段噪音多數(shù)在80dba以上，有的路面甚至達(dá)到90dba，交通噪音十分嚴(yán)重。為了降底噪聲改善道路環(huán)境，有必要研究和開(kāi)發(fā)透水性瀝青混凝土路面。
2.透水性瀝青混凝土介紹。
大粒徑透水性瀝青混合科（largestoneporousasphaltmixes，以下簡(jiǎn)lspm）是指混合料最大公稱(chēng)粒徑大于26.5mm，具有一定空隙率能夠?qū)⑺肿杂膳懦雎访娼Y(jié)構(gòu)的'瀝青混合料，lspm通常用作路面y構(gòu)中的基層。這種混合料的提出是來(lái)自美國(guó)一些洲的經(jīng)驗(yàn)，美國(guó)中西部的一些州對(duì)應(yīng)用了三十多年以上而運(yùn)營(yíng)狀況相對(duì)良好的一些典型路面進(jìn)行了相關(guān)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)許多成功的路面其基層采用的是較大粒徑的單粒徑嵌擠型瀝青混合料如灌入式瀝青基層。因此提出以單粒徑形成嵌擠為條件進(jìn)行混合料的設(shè)計(jì)，從而形成開(kāi)級(jí)配大粒徑透水性瀝青混合料（lspm）c美國(guó)nchrp聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目對(duì)大粒徑瀝青混合料也進(jìn)行了相關(guān)研究，最終得到了研究報(bào)告nchrpreport386，但是研究報(bào)告主要是針對(duì)于大量實(shí)體工程的調(diào)查而且偏重于密級(jí)配大粒徑瀝青混合料，而且nchrpreport386對(duì)lspm材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的研究。我們?cè)趪?guó)外研究的基礎(chǔ)上從開(kāi)始進(jìn)行了大量的研究和應(yīng)用，并對(duì)其級(jí)配與各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行研究，使其更符合我國(guó)具體實(shí)際情況。
與一般瀝青混合料相比，透水性瀝青混凝土的特點(diǎn)是空隙率較大、大粒徑骨料含量較多，瀝青為高溫?zé)岱€(wěn)定性好、粘結(jié)性強(qiáng)的高粘度改性瀝青。因此透水性瀝青混凝土具有一些優(yōu)良的路用性能：
（1）透水性路面可以避免雨天路面積水形成水膜，提高路面抗滑性能：
（2）減小路面反光，改善路面標(biāo)志的可見(jiàn)度，改善車(chē)輛行駛的安全性和舒適性；
（3）吸收車(chē)輛行駛產(chǎn)生的噪音，有利于創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境。
此外，使用透水性材料鋪設(shè)具有排水性的道路，可以減輕集中降雨季節(jié)道路排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)；有助于補(bǔ)充城市地下水資源，保持土壤濕度，增加城市透水、透氣面積，調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，改善城市環(huán)境，保持生態(tài)平衡。
3.工程應(yīng)用。
目前紹興市區(qū)還沒(méi)有使用過(guò)透水性瀝青混凝土面層，杭州慶春路透水性瀝青工程就顯得非常有參考和借鑒的價(jià)值。
慶春路地處杭州市中心繁華地帶，全長(zhǎng)約4km，紅線寬40m，是杭州市傳統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)街，也是聯(lián)系西湖景區(qū)與城市東部的主要通道。無(wú)論從商業(yè)功能還是交通功能上講慶春路都是杭州市中心區(qū)十分重要的東西向城市主干道。市委、市行政部門(mén)為緩解杭城交通“兩難”、進(jìn)一步改善城市環(huán)境、提升城市品位，提出“一縱三橫”四條道路綜合整治的目標(biāo)及要求，為提高雨天行車(chē)的安全性，降低交通噪音、防止路面積水、改善道路環(huán)境，在慶春路整治中采用透水性瀝青混凝土面層。
透水路面按其排水方式可分為全透式路面和半透式（排水式）路面。全透式要求面層、基層、墊層相應(yīng)具有良好的透水性能，并提供足夠的力學(xué)強(qiáng)度，才可以保證路面雨水迅速下滲至自然土基，起到透水性道路的真正作用，國(guó)外主要應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)、人行道及輕交通道路。半透式則僅要求上面層具有透水性能，下設(shè)隔水層，路表下滲水通過(guò)道路縱橫坡匯入盲溝、盲管進(jìn)行收集，接至雨水井。
設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)現(xiàn)狀水泥混凝土路面段適當(dāng)加高約10cm，采用5cmac-16i中粒式瀝青混凝土+5cmogfc-13透水瀝青混凝土進(jìn)行瀝青罩面；對(duì)瀝青路面段僅銑刨原結(jié)構(gòu)層中的細(xì)粒式瀝青面層，采用5cmogfc-13透水瀝青混凝土重新進(jìn)行罩面。
半透式路面設(shè)計(jì)需重點(diǎn)考慮下滲水的排除和避免對(duì)下部結(jié)構(gòu)層的影響，因此，設(shè)計(jì)時(shí)，須在透水性面層下噴灑橡膠乳化瀝青隔水層，下層采用中粒式瀝青混凝土密級(jí)配結(jié)構(gòu)，并按照上面層的要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制平整度，保證排水迅速、通暢，避免因局部凹陷形成積水無(wú)法排除，引起下滲水對(duì)下部結(jié)構(gòu)層的破壞。在道路平石邊設(shè)置寬10cm、深12cm的盲溝（同道路縱坡），采用透水瀝青混凝土填筑，埋設(shè)內(nèi)徑5cm的盲管（采用鋼管打孔）接入雨水口。盲溝周?chē)鷩姙⑾鹉z乳化瀝青，并鋪設(shè)改性油毛氈用以防水。
4.結(jié)語(yǔ)。
慶春路工程自建成通車(chē)以來(lái)，行車(chē)安全、交通事故減少，取得了良好的社會(huì)效益。通過(guò)該工程應(yīng)用的初步嘗試，我認(rèn)為，在城市道路中采用透水性瀝青面層技術(shù)可行，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易、施工方便，且工程材料費(fèi)用增加幅度不大，在紹興這樣的多雨地區(qū)具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和廣泛的推廣價(jià)值。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十一
摘要：在市政路橋的修建施工過(guò)程中，混壤土是一種十分重要并且廣泛應(yīng)用的材料。市政路橋的施工效率與質(zhì)量在整個(gè)城市的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，與人民百姓的生活、出行密切相關(guān)?；炷恋氖┕ぜ夹g(shù)及其應(yīng)用，能夠在很大程度上影響市政路橋的施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：市政;路橋施工;混凝土技術(shù)。
隨著我國(guó)社會(huì)的快速發(fā)展，城市化的步伐穩(wěn)步推進(jìn)，各個(gè)城市的規(guī)模也不斷的擴(kuò)大，出行成為了人們生活中十分重要的環(huán)節(jié)，為了減緩目前城市道路的交通壓力，為人們提供更加方便快捷的出行方式，路橋設(shè)施逐漸在城市中涌現(xiàn)了出來(lái)。但是市政路橋在施工過(guò)程中對(duì)于施工質(zhì)量、技術(shù)等方面都有高標(biāo)準(zhǔn)高要求，而混凝土作為一種承載力強(qiáng)、裝飾性強(qiáng)的材料被廣泛的應(yīng)用于市政路橋的施工過(guò)程中。但是我國(guó)現(xiàn)階段的混凝土應(yīng)用技術(shù)還有或多或少的問(wèn)題，需要技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)和推廣。
1了解混凝土的基本性能。
以高性能的鋼纖維混凝土舉例來(lái)說(shuō)，依據(jù)采取不同的施工方法，可以將混凝土劃分為四種形式：切削鋼纖維混凝土、剪切鋼纖維混凝土、熔抽鋼纖維混凝土以及切斷鋼纖維混凝土。高性能的鋼纖維主要具有承重方面的內(nèi)在特點(diǎn)，在受到外力作用時(shí)，鋼纖維混凝土能夠限制表面的裂縫不再向內(nèi)延伸，這樣可以有效的減少外部的裂縫對(duì)于混凝土整體結(jié)構(gòu)造成的一些不利影響。當(dāng)高纖維混凝土在受到較大的外力壓力時(shí)，鋼纖維會(huì)替水泥基料承擔(dān)一部分外界的壓力，較一般的混凝土來(lái)說(shuō)能夠在很大程度上減輕水泥基料的荷載。但是，當(dāng)外界的壓力較小的時(shí)候，這一荷載主要還是通過(guò)基礎(chǔ)的混凝土材料承擔(dān)，只有在混凝土結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期的受壓狀況下產(chǎn)生裂縫、有開(kāi)裂現(xiàn)象的時(shí)候才會(huì)將這一荷載轉(zhuǎn)移到鋼纖維混凝土上。在外部的壓力逐漸增加的過(guò)程中，摻有鋼纖維的混凝土能夠幫助保證一段時(shí)間內(nèi)的壓力承載，一直到鋼纖維在長(zhǎng)時(shí)間的受壓作用下被拉斷，或是直接從混凝土材料中脫落。一般的，我們將鋼纖維材料盡量均勻地分布在普通材質(zhì)的混凝土中，這樣的鋼纖維混凝土能夠在一定程度上加強(qiáng)抗壓能力、抗彎程度和抗拉能力，最重要的是，其抗沖擊性能也能夠得到較好的提升，這在無(wú)形之中能夠提升混凝土的韌性，將因?yàn)榛炷恋囊?guī)律收縮而造成裂縫的概率大大降低。
2把握混凝土的應(yīng)用特點(diǎn)。
在市政路橋工程的施工過(guò)程中，高性能的鋼纖維混凝土能夠在應(yīng)用過(guò)程中突出其自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這些特點(diǎn)主要體現(xiàn)在幾下幾個(gè)方面。首先，高效率的高性能鋼纖維混凝土能夠改善一部分施工結(jié)構(gòu)的使用性能。將高性能的鋼纖維混凝土應(yīng)用于施工結(jié)構(gòu)中，可以在很大程度上改善一部分的混凝土結(jié)構(gòu)性能，提高了混凝土的結(jié)構(gòu)性能就能盡量控制混凝土結(jié)構(gòu)變形，降低結(jié)構(gòu)變形的概率，在這一方面進(jìn)行有效的控制。在這個(gè)基礎(chǔ)上能夠讓市政橋梁的結(jié)構(gòu)朝著輕型化、大跨度的施工方向發(fā)展，借助鋼纖維混凝土的應(yīng)用使我國(guó)的市政橋梁達(dá)到更符合施工設(shè)計(jì)的要求。其次，這一混凝土技術(shù)也可以應(yīng)用于橋面鋪裝，在橋面設(shè)計(jì)過(guò)程中能夠有效的在橋面鋪裝的厚度方面進(jìn)行合理的控制。合理的厚度不僅僅能夠提高車(chē)輛的行駛舒適度，還可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，讓橋梁變得更加耐久、增強(qiáng)抗拆能力、加大抗壓性能，在抗裂性、承重性等方面都有顯著的提升。從根本上解決橋梁的錯(cuò)誤使用問(wèn)題，’做到最大化減少因?yàn)椴徽_的使用問(wèn)題而導(dǎo)致橋面的坍塌造成的'大量的經(jīng)濟(jì)損失。第i，高性能混凝土的應(yīng)用也能夠在一定程度上控制施工的成本。如果將高性能高纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工中，能夠在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面做到很大程度地優(yōu)化，不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)美化橋梁的外觀，還能夠在一定范圍內(nèi)降低橋梁的自身重量，從而做到節(jié)約施工材料。實(shí)現(xiàn)使用較少材料，提升橋梁質(zhì)量的雙重目標(biāo)，有效的控制橋梁的施工成本，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。
3透析混凝土的技術(shù)要點(diǎn)。
想要從根本上提高混凝土的施工質(zhì)量，第一步要做的就是合理控制多項(xiàng)原材料混合的比利，因此作為施工單位和技術(shù)人員，必須要全面的核查混凝土材料的質(zhì)量，在確保了質(zhì)量的基礎(chǔ)上，可以再挑選能夠充分滿足市政路橋建設(shè)需要的原材料，從根本上解決廉價(jià)材料、不對(duì)口材料對(duì)于市政道路的質(zhì)量結(jié)構(gòu)影響。其次，要在施工單位的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)溫度進(jìn)行核算，在混凝土施工的過(guò)程中，溫度的影響因素是十分明顯的。在施工過(guò)程中，必須要按照相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的要求和標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制溫度，以確?；炷敛牧系膬?nèi)外結(jié)構(gòu)達(dá)成一致。在通常情況下，施工過(guò)程中一般會(huì)利用冷水噴灌的形式來(lái)降低溫度，或者把一些碎石塊放進(jìn)冷水中再將碎石放置到混凝土材料中以達(dá)到降溫的目的，在澆灌的時(shí)候要隨時(shí)觀察溫度，做好溫差的平衡。尤其是在夏天，必須要用冷水進(jìn)行降溫。第三，混凝土表面的蜂窩狀麻面也是值得注意的一個(gè)方向，產(chǎn)生蜂窩狀表面的主要原因就是混凝土材料的含氣量較大，并且一些施工單位使用的引氣劑也質(zhì)量不高，在混凝土材料中一部分的引氣劑會(huì)產(chǎn)生氣泡，如果不能及時(shí)的將這些氣泡排jm，就必然會(huì)導(dǎo)致在硬化后的路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生蜂窩麻面。除了引氣劑的因素之外，在攪拌混凝土材料時(shí)如果配比不合理，導(dǎo)致混凝土太過(guò)粘稠，在攪拌過(guò)程中也會(huì)存在大量的氣泡，及時(shí)是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)、科學(xué)的振搗也不能夠?qū)馀萑颗懦@些都會(huì)導(dǎo)致混凝土路面的蜂窩麻面。最后，在設(shè)計(jì)混凝土施工模板時(shí)，設(shè)計(jì)師必須要秉持著科學(xué)、合理的原則：盡量全面的考慮模板的實(shí)踐以及拆除的簡(jiǎn)便性、穩(wěn)定性，結(jié)合實(shí)際的施工項(xiàng)目選擇合適的材料和方案。
總之，在市政路橋的混凝土施工技術(shù)的研究過(guò)程中，要排除各種問(wèn)題的出現(xiàn)，做到真正強(qiáng)化混凝土技術(shù)，在市政路橋的修建過(guò)程重將這一技術(shù)充分的體現(xiàn)出來(lái)，真正的發(fā)揮作用，制定相關(guān)的科學(xué)策略，提高施工治療和施工效率。
參考文獻(xiàn)。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十二
摘要：如今國(guó)內(nèi)高速公路里程得到極大的增加，這就使交通壓力得到很好的緩解，隨著高速公路質(zhì)量要求和等級(jí)要求的不斷提高，就需要高速公路橋梁混凝土施工工藝不斷優(yōu)化。文章對(duì)高速公路混凝土施工技術(shù)管理的必要性進(jìn)行了總結(jié)，然后對(duì)橋梁工程混凝土施工工藝進(jìn)行了分析討論，并針對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)與管理提出了相對(duì)應(yīng)的措施，強(qiáng)化了施工工藝的管理，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，有效提升了項(xiàng)目的整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：接縫施工;混凝土養(yǎng)護(hù);模板施工。
高速公路橋梁混凝土施工工程的影響因素非常多，因此，一定要聯(lián)系工程的實(shí)際情況，深入研究橋梁混凝土作業(yè)的特殊性，編制切實(shí)可行的施工方案，進(jìn)而達(dá)到現(xiàn)今高速公路混凝土項(xiàng)目的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)今，大多數(shù)的高速公路橋梁都是大跨度橋梁，這種橋梁一定要有較強(qiáng)的剛度及強(qiáng)度，還要有很強(qiáng)的穩(wěn)定性與可靠性。鑒于此，在實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，必須要對(duì)混凝土原材料嚴(yán)格要求，進(jìn)而使橋梁的使用壽命得到延長(zhǎng)。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十三
從起長(zhǎng)沙市開(kāi)始大力推廣商品混凝土至今，商品混凝土發(fā)展迅猛，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，總銷(xiāo)售量達(dá)到422.8萬(wàn)m3?；炷辽a(chǎn)企業(yè)達(dá)到三十幾家。所以對(duì)于商品砼的質(zhì)量在施工過(guò)程中各方都必須引起高度重視。施工單位應(yīng)根據(jù)預(yù)拌混凝土的特點(diǎn)指定混凝土工程施工方案，按照規(guī)定進(jìn)行審批后，組織施工。要確保模板和支撐有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)卸料后嚴(yán)禁加水、嚴(yán)禁二次運(yùn)轉(zhuǎn)、嚴(yán)禁二次攪拌、嚴(yán)禁將超過(guò)初凝時(shí)間的混凝土用于工程。澆注柱和墻體時(shí)，應(yīng)采取有效措施避免混凝土產(chǎn)生離析及浮漿?；炷帘砻骈_(kāi)始收漿時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次抹面。在施工過(guò)程中，隨時(shí)檢查坍落度的變化情況，保證坍落度滿足施工的要求。隨著商品混凝土技術(shù)的不斷發(fā)展，科技的不斷提高，這就要求我們生產(chǎn)和施工人員要不斷提高自身素質(zhì)，加速知識(shí)的更新?lián)Q代，在實(shí)踐中不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)和施工中要綜合的、系統(tǒng)的、全面的考慮影響混凝土的各種因素，防患于未然。在生產(chǎn)和施工中遇到問(wèn)題時(shí)，要仔細(xì)分析及時(shí)找出原因，對(duì)癥下藥，準(zhǔn)確、有效、及時(shí)地排除各種不利影響因素，確保優(yōu)質(zhì)、高效的生產(chǎn)和施工?；炷潦┕そY(jié)束后，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)效果。在接受預(yù)拌混凝土后，必須按規(guī)定留取混凝土試塊，并養(yǎng)護(hù)后送檢。對(duì)于大體積混凝土，尺寸越大，溫度應(yīng)力也越大。因此在澆搗時(shí)必須采取措施控制混凝土內(nèi)部和表面的溫度差。
1、預(yù)拌混凝土配合比通知單；
2、生產(chǎn)預(yù)拌混凝土主要原材料的合格證和檢驗(yàn)報(bào)告；
3、預(yù)拌混凝土強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告：
4、混凝土有特殊性能要求的檢測(cè)資料。
施工單位在提交竣工資料時(shí)，應(yīng)同時(shí)附上預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)提供的混凝土強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)取樣的混凝土試塊強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告。
政府監(jiān)督部門(mén)應(yīng)加大對(duì)商品混凝土供應(yīng)站的監(jiān)管力度，對(duì)其生產(chǎn)過(guò)程定期和不定期的監(jiān)督檢查。監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)旁站現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑。對(duì)于商品混凝土澆筑的重要構(gòu)件，除了保留試塊強(qiáng)度評(píng)定外，對(duì)于有懷疑的，還應(yīng)增加鉆芯取樣或綜合超聲回彈法進(jìn)行檢測(cè)。商品混凝土市場(chǎng)潛力巨大，而質(zhì)量的控制可謂任重而道遠(yuǎn)。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十四
摘要：橋梁施工經(jīng)常運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)采取構(gòu)建、維護(hù)和穩(wěn)定技術(shù)性措施，其在整個(gè)施工工藝中充當(dāng)著非常重要且關(guān)鍵的技術(shù)角色。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，文章以橋梁施工為基礎(chǔ)，來(lái)對(duì)當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍和存在的優(yōu)點(diǎn)展開(kāi)分析和描述。以期為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛推廣和發(fā)展提供一些有益的借鑒。
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；橋梁施工；實(shí)踐運(yùn)用。
相對(duì)于平底交通而言，橋梁對(duì)于道路的通暢有著非同一般的重要意義，尤其在江河或者湖海，或者大山之間的溝通中，橋梁起著銜接兩端的重要作用。預(yù)應(yīng)力是為了提高結(jié)構(gòu)承載能力而針對(duì)性地人為對(duì)構(gòu)件預(yù)先施加有利的力。該技術(shù)有施工面積廣、工程量、效果顯著、適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)。在道路橋梁中采用之后，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)、穩(wěn)定均起到了非常亮好的保證作用。不但提升了道路橋梁的承重力，也強(qiáng)化了施工的成效。
1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和施工范圍。
1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。
預(yù)應(yīng)力是為了提高結(jié)構(gòu)承載能力而針對(duì)性地人為對(duì)構(gòu)件預(yù)先施加有利的力，在梁投入使用之前，人為地在梁下部施加的壓力，使得梁下部受壓，上部受拉。隨著道路施工工藝的成熟，施工技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的適用范圍和使用技術(shù)也更好地?cái)U(kuò)大，并且使用頻率越來(lái)越高，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量的保障，起到的作用也越來(lái)越大。除了原有的橋梁主體之外，橋梁的邊坡的錨固也可以充分利用該技術(shù)進(jìn)行加固施工，并能夠節(jié)約大量的建筑材料。橋梁原有的主要拉應(yīng)力得到了良好的降低。在整體性上，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，使得橋梁無(wú)論是在施工還是設(shè)計(jì)上的安全系數(shù)更高，施工周期明顯縮短，操作更為簡(jiǎn)單便捷。因此在當(dāng)前的橋梁施工中起著非常重要的現(xiàn)實(shí)作用。
1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工范圍。
隨著國(guó)際上機(jī)械工業(yè)和材料工業(yè)的快速的發(fā)展，新技術(shù)的不斷運(yùn)用，讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多方面的應(yīng)用有著廣泛的基礎(chǔ)。相對(duì)于平底交通而言，橋梁對(duì)于道路的通暢有著非同一般的重要意義，尤其在江河或者湖海，或者大山之間的溝通中，橋梁起著銜接兩端的重要作用。（1）對(duì)橋體進(jìn)行加固和正彎矩或者負(fù)彎矩的加強(qiáng)。其廣泛的使用基本上分布到了橋梁建設(shè)的方方面面。（2）采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)構(gòu)件實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)，可以很好強(qiáng)化構(gòu)件，反彈至初始承載力，延長(zhǎng)橋梁的壽命。（3）在橋梁的混凝土受拉伸部位采取碳纖維貼片的方式進(jìn)行加固，對(duì)其進(jìn)行加固處理，不但實(shí)施的方法簡(jiǎn)單，而且效果明顯。
2.1應(yīng)用于鋼絞線選擇。
而在上述的幾個(gè)研究對(duì)象中，目前較為關(guān)注的重點(diǎn)是第一種，因其使用較多，外觀穩(wěn)重等優(yōu)勢(shì)，因此唄認(rèn)同。這相對(duì)于整體施工而言，無(wú)論是社會(huì)性和經(jīng)濟(jì)性都有所裨益。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，而在應(yīng)用過(guò)程中，鋼絞線的選擇需要注重幾個(gè)重要的參數(shù)，例如材料的延伸性、規(guī)格、尺寸等，以適應(yīng)實(shí)際使用的需求。
2.2應(yīng)用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，能夠最大程度上減少裂縫形成的幾率。在整體性上，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，使得橋梁無(wú)論是在施工還是設(shè)計(jì)上的安全系數(shù)更高，施工周期明顯縮短，操作更為簡(jiǎn)單便捷。因此在當(dāng)前的橋梁施工中起著非常重要的現(xiàn)實(shí)作用。并且能夠取得非常明顯的效果。對(duì)于鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)而言，主要的問(wèn)題就是裂縫的出現(xiàn)，無(wú)論是橋梁的施工或者是公路的施工，都難免確保無(wú)裂縫。
2.3應(yīng)用于錨具選擇。
摩阻錨固是利用錨旋的作用來(lái)通過(guò)預(yù)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)有效的擠緊。由于這種利用預(yù)應(yīng)力的.錨具形式比較多種多樣，因此得到了非常廣泛的應(yīng)用。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，而在使用層面上卻非常的簡(jiǎn)單，但是其也存在一定的不足之處，例如連接的位置上不夠簡(jiǎn)潔，相對(duì)來(lái)說(shuō)，而造成的損耗相對(duì)的較大。
在梁投入使用之前，人為地在梁下部施加壓力，使得梁下部受壓，上部受拉。除了原有的橋梁主體之外，橋梁的邊坡的錨固也可以充分利用該技術(shù)進(jìn)行加固施工，并能夠節(jié)約大量的建筑材料。橋梁原有的主要拉應(yīng)力得到了良好的降低。預(yù)應(yīng)力施工是關(guān)鍵的工序，必須認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格地按照規(guī)范操作，選用合適的張拉機(jī)具儀表，正確的標(biāo)定，準(zhǔn)確計(jì)算張拉力，嚴(yán)防張拉誤操作，以確保預(yù)應(yīng)力施工滿足設(shè)計(jì)、施工規(guī)范要求。
3結(jié)語(yǔ)。
隨著道路施工工藝的成熟，施工技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的適用范圍和使用技術(shù)也更好地?cái)U(kuò)大，而且應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量的保障，起到的效果也越來(lái)越大。該技術(shù)有施工面積廣、工程量、效果顯著、適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，較大地提高了橋梁內(nèi)在的質(zhì)量和抗震性?？傊@在加快我國(guó)的橋梁領(lǐng)域進(jìn)步方面顯得至關(guān)重要。
參考文獻(xiàn)。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十五
摘要：
許多施工企業(yè)，由于施工管理處于一種“混沌”狀態(tài)，故在工程施工完成后經(jīng)常在時(shí)間和成本上超出計(jì)劃，如何科學(xué)管理施工工程建設(shè)，降低成本，提高效益，一直困擾著施工管理者。文章通過(guò)將量化管理納入施工管理，施工管理的全過(guò)程就會(huì)變得“可視化”，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也可以“讓數(shù)字說(shuō)話”。加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)控來(lái)達(dá)到整個(gè)項(xiàng)目在可控狀態(tài)下完成，以此提高施工企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的市場(chǎng)占有率及企業(yè)信譽(yù)。
關(guān)鍵詞：信息資源，量化管理，工程控制。
一、引言。
在施工過(guò)程中，由于領(lǐng)導(dǎo)層缺乏工程施工過(guò)程中有效和真實(shí)的信息來(lái)源，往往誤導(dǎo)決策層做出不科學(xué)及不合理的決策，導(dǎo)致工程不能按期達(dá)到實(shí)際控制點(diǎn)，是施工處處被動(dòng)，處處受限，更嚴(yán)重的有時(shí)會(huì)失去信譽(yù)，降低市場(chǎng)信譽(yù)度，失去市場(chǎng)占有率。
二、施工管理內(nèi)涵。
1、施工管理的概念。
施工管理是指在一定的約束條件下具有特定明確目標(biāo)的一次性任務(wù)。施工管理是在一個(gè)規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)，為了完成一個(gè)既定的目標(biāo)，并通過(guò)特殊形式的臨時(shí)性組織運(yùn)行機(jī)制，通過(guò)有效的計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)與控制，充分利用既定有限資源的一種系統(tǒng)管理方法。
2、施工管理的特征。
施工管理具有以下幾個(gè)特征：
（1）復(fù)雜性。
施工管理屬于臨時(shí)性建立的機(jī)構(gòu)，它一般由多個(gè)部門(mén)的人員組成，施工管理涉及的工作跨越多個(gè)企業(yè)（設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理、施工等），并要用多種學(xué)科的知識(shí)，執(zhí)行中有許多未知因素，每個(gè)因素又常常帶有不確定性。正因?yàn)檫@些因素，決定了施工管理復(fù)雜性。
（2）多變性。
施工管理的目的是在有效的時(shí)間內(nèi)按合同完成工程建設(shè)的一起性任務(wù)，由于設(shè)計(jì)變更、材料不能按期到貨，勞力資源的變化、氣候的影響等等不確定因素，是施工時(shí)時(shí)處于變化當(dāng)中。
三、量化管理在施工管理中運(yùn)用。
1、量化管理的概念。
量化管理：又稱(chēng)管理的數(shù)量統(tǒng)計(jì)法，是指以數(shù)字為基礎(chǔ)，用數(shù)學(xué)的方法來(lái)考察和研究事物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和性能，對(duì)關(guān)鍵的決策點(diǎn)及操作流程，以求對(duì)事物存在和發(fā)展的規(guī)模、程度等做出精確的數(shù)字描述和科學(xué)控制，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作的管理模式。量化管理是一種以科學(xué)管理為其理論依據(jù)，以實(shí)證主義作為其方法論基礎(chǔ)，以科學(xué)主義作為指導(dǎo)思想，以成熟的自然科學(xué)為效法的榜樣，以追求精確、定量、客觀為目標(biāo)的管理方法。它在適當(dāng)范圍的應(yīng)用可以有效地減少“磨洋工”現(xiàn)象，提高管理的效率。
2、量化管理的運(yùn)用。
施工管理并未注重量化管理，而量化管理是施工管理中一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，如果采用了量化管理，施工管理的全過(guò)程就會(huì)變得“可視化”。本文從施工管理中運(yùn)用量化管理來(lái)說(shuō)明施工管理使用量化管理的重要性，并舉例說(shuō)明如何應(yīng)用量化管理方法進(jìn)行施工管理。
對(duì)工程實(shí)施量化管理，是制定工程目標(biāo)的先決條件，在施工過(guò)程中，平時(shí)加強(qiáng)信息管理，督促工程信息與施工同步，施工信息指導(dǎo)工程施工，現(xiàn)場(chǎng)施工完善信息管理，是工程信息與工程實(shí)體一體化，通過(guò)對(duì)工程量化管理，有重點(diǎn)有步驟地制定施工措施。平時(shí)我們就不用不必要的會(huì)議來(lái)了解工程施工狀態(tài)，更不用靠感觀認(rèn)識(shí)來(lái)認(rèn)知工程施工狀態(tài)，將工程施工狀態(tài)進(jìn)行量化管理，即有效的監(jiān)控工程管理，又有效的監(jiān)督了各部門(mén)管理水平及管理業(yè)績(jī)，同時(shí)將技術(shù)、質(zhì)量、物資、經(jīng)營(yíng)等部門(mén)的工作有機(jī)地結(jié)合成一個(gè)整體，即達(dá)到了宏觀管理監(jiān)控，又可以微觀透視，既可以橫向?qū)φ?，又可以縱向深入，由面到線，由線到點(diǎn)去監(jiān)督，最終使工程施工管理進(jìn)入系統(tǒng)化管理，例如，就工藝管線施工來(lái)說(shuō)，工程技術(shù)人員根據(jù)圖紙到位情況，分裝置、分區(qū)應(yīng)建立包括焊接工作記錄、db數(shù)、米數(shù)、理化作業(yè)（包括rt、pt、熱處理、硬度檢測(cè)等）、檢試驗(yàn)記錄在內(nèi)的.綜合信息平臺(tái)（信息資源必須根據(jù)施工、設(shè)計(jì)等原因及時(shí)調(diào)整和更新）并進(jìn)入共享，質(zhì)量部門(mén)根據(jù)技術(shù)信息，建立理化作業(yè)信息管理，達(dá)到質(zhì)量控制，進(jìn)入信息共享，物資部門(mén)根據(jù)材料計(jì)劃，合并整理，分裝置建立包括計(jì)劃、入庫(kù)材料在內(nèi)的信息進(jìn)入共享。經(jīng)營(yíng)部門(mén)根據(jù)合同，技術(shù)、物資信息做好工程核算，并根據(jù)施工狀態(tài)信息做好進(jìn)度申報(bào)工作及對(duì)施工隊(duì)伍的考核依據(jù)，這樣，我們就可以通過(guò)信息資源，隨時(shí)了解各裝置，各區(qū)總的db數(shù)，通過(guò)篩選可以隨時(shí)得到已完成db數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理，可以得到某個(gè)區(qū)、某個(gè)線、某個(gè)時(shí)間段甚至某一天的工程完成量等等我們所需要掌控的工程信息，待工藝管線焊接量完成60%，就開(kāi)始建立檢試驗(yàn)計(jì)劃信息，將所有的管線分配到每一個(gè)試驗(yàn)包里。
通過(guò)篩選，當(dāng)某個(gè)試驗(yàn)包實(shí)體焊接工作量完成達(dá)到90%以上，就可以將其進(jìn)入檢試驗(yàn)流程，通過(guò)篩選查出未完焊接信息原因，如果不是材料原因，限時(shí)完成，如果是材料原因，通過(guò)對(duì)物資信息的篩選，就可以找到材料問(wèn)題的根源，有針對(duì)性的去協(xié)調(diào)、解決材料缺口問(wèn)題，完成工藝施工尾項(xiàng)，進(jìn)入下道工序施工。其他如結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電氣等的施工，同樣可以通過(guò)對(duì)工程的量化管理，達(dá)到工程施工控制要求。這樣，既可以及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，部署施工措施，控制施工狀態(tài)，有效地達(dá)到施工控制點(diǎn)，依次類(lèi)推，各項(xiàng)施工管理都在控制范圍。有效地杜絕了盲目制定施工計(jì)劃，無(wú)法達(dá)到施工計(jì)劃的要求，工程進(jìn)度、工程工期一拖再拖，即影響了整體計(jì)劃，加大了施工成本，又降低施工信譽(yù)。因此，對(duì)工程實(shí)施量化管理，是有效制定施工計(jì)劃，完善施工管理，提高施工管理水平所必備的條件。但對(duì)不能量化的工作，也不能一味的追求量化，量化管理只是一種科學(xué)的管理手段。在天津1000萬(wàn)噸/年煉油建設(shè)硫磺裝置施工中，作者通過(guò)對(duì)局部實(shí)施量化管理的具體應(yīng)用，使工程在實(shí)體建設(shè)過(guò)程中取得了很好的控制，一方面提高了職工的積極性，另一方面在材料、實(shí)體工程控制等方面得到了很好的實(shí)效。故想通過(guò)推廣應(yīng)用，使工程建設(shè)在紛繁多變中達(dá)到有效控制，并通過(guò)量化管理來(lái)取得實(shí)體建設(shè)的有效控制，以此來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)效益等綜合效益。
因此，通過(guò)對(duì)工程的量化管理的完善，對(duì)整體工程進(jìn)行靜態(tài)控制，動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化資源配置的管理模式，不斷完善施工管理體系，同時(shí)有助于軟件開(kāi)發(fā)商能盡早開(kāi)發(fā)出真正切合施工管理的工程施工軟件，更好地服務(wù)于工程建設(shè)。而目前的許多施工軟件，不是可操作性差，就是不完善，不是太理論，就是軟件的局限性，不能更好地服務(wù)于施工。
四、結(jié)束語(yǔ)。
施工管理是個(gè)不斷完善的知識(shí)領(lǐng)域，引入量化管理，加強(qiáng)量化管理，使工程施工過(guò)程處在科學(xué)管理、合理的監(jiān)控下，能更有效地發(fā)揮各種資源優(yōu)勢(shì)，使人盡其能，物盡其用，是施工管理水平達(dá)到一個(gè)新的管理水平。
參考文獻(xiàn)：
企業(yè)量化管理-mba智庫(kù)百科。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十六
為了防止橋梁結(jié)構(gòu)在具體施工當(dāng)中跟設(shè)計(jì)發(fā)難產(chǎn)生比較大的誤差，進(jìn)而引起橋梁結(jié)構(gòu)變形，應(yīng)該更好地把結(jié)構(gòu)尺寸以及設(shè)計(jì)尺寸限制在科學(xué)的范圍當(dāng)中。結(jié)合有關(guān)的行業(yè)規(guī)范，梁的長(zhǎng)度誤差不可以超過(guò)5mm，板的長(zhǎng)度誤差不能超過(guò)10mm，箱梁頂面寬度需要控制在30mm之內(nèi)，板跟梁的高度偏差需要控制在5mm以?xún)?nèi)，支座中心到中心跨度之間的誤差不能超過(guò)20mm。
1.2橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制，可以讓施工人員使用壓力表、張力測(cè)試器以及千斤頂?shù)仍O(shè)備對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力開(kāi)展檢測(cè)，壓力表的精準(zhǔn)度應(yīng)該超過(guò)1.5級(jí);預(yù)應(yīng)力鋼筋就能夠使用應(yīng)力控制的對(duì)策進(jìn)行檢測(cè)，然后結(jié)合伸長(zhǎng)的數(shù)值開(kāi)展比對(duì)。
1.3橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的控制。
要想保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度以及安全程度，進(jìn)而讓橋梁的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁可以使用軸心壓公式開(kāi)展測(cè)算，進(jìn)而得出其能否達(dá)到行業(yè)的具體規(guī)范，是否具備充足的安全性以及穩(wěn)定性。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十七
摘要:介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用及優(yōu)勢(shì)，從合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線、正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具、詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)等方面，闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用，并分析了需要注意的問(wèn)題，為道路橋梁工程施工提供一些參考意見(jiàn)。
關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力，橋梁，混凝土，施工質(zhì)量。
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技蓬勃發(fā)展的情況下，我黨和政府越來(lái)越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這使得近些年道路橋梁工程項(xiàng)目不斷增多，需要施工單位良好的建設(shè)道路橋梁工程。為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中是非常必要的，其不僅能夠在主體工程之中發(fā)揮作用，還能輔助一些小工程，真正提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，為高質(zhì)量、低成本的建成道路橋梁工程創(chuàng)造條件。由此看來(lái)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)切實(shí)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程之中是非常有意義。
1預(yù)應(yīng)力技術(shù)。
預(yù)應(yīng)力是為了對(duì)結(jié)構(gòu)服役現(xiàn)狀進(jìn)行改變與完善，在橋梁正式施工時(shí)為結(jié)構(gòu)提前施加的壓應(yīng)力。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)則是在橋梁工程建設(shè)之中，利用構(gòu)建混凝土組成件來(lái)降低或抵消由外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力［1］。相對(duì)于以往橋梁工程建設(shè)之中所應(yīng)用的施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)更適合應(yīng)用于橋梁工程之中，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，利于保證橋梁工程質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有:其一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍較廣。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用能夠抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這使得此項(xiàng)技術(shù)不單單能夠應(yīng)用于橋梁工程的主體工程之中，還能夠在其他小工程中有效應(yīng)用，如邊坡錨固施工等。其二，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用能夠降低工程造價(jià)?；陬A(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)進(jìn)行橋梁工程建設(shè)，可以合理利用混凝土構(gòu)件抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而降低橋梁自身重量，提高工程質(zhì)量，同時(shí)降低施工材料的使用量，有效節(jié)約工程成本，降低工程造價(jià)［2］。其三，提高橋梁性能?；陬A(yù)應(yīng)力技術(shù)的橋梁工程建設(shè)，能夠強(qiáng)化混凝土預(yù)應(yīng)力，使之支撐橋梁，保證橋梁更加穩(wěn)定、安全、堅(jiān)固，同時(shí)增強(qiáng)橋梁的抗裂能力、抗?jié)B能力及抗滑能力，這對(duì)于提高橋梁的使用壽命有很大作用。其四，施工便捷、操作簡(jiǎn)單?；诖藢?duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的了解及其應(yīng)用情況，確定將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程之中，還能發(fā)揮施工便捷、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，為高質(zhì)高效的建成橋梁工程創(chuàng)造條件。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十八
定貨單位(甲方)：
供貨單位(乙方)：
根據(jù)《中華人民國(guó)和國(guó)民法通則》、《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》、安徽省《商品砼質(zhì)量管理規(guī)程》、及有關(guān)法律法規(guī)，甲乙雙方在遵守平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的基礎(chǔ)上達(dá)成以下協(xié)議：
一、合同標(biāo)的內(nèi)容：
1.1工程名稱(chēng)：施工單位：工程地點(diǎn)。
標(biāo)的數(shù)量：立方米，供貨運(yùn)距：公里。供應(yīng)時(shí)間：年月日至工程完工止。
二、供貨數(shù)量、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收確認(rèn)。
2.1乙方按合同約定數(shù)量和技術(shù)質(zhì)量要求進(jìn)行供貨并依據(jù)甲方每次提供砼需求的通知(包括電傳、書(shū)面申請(qǐng)、電話記錄)，按照其砼數(shù)量、砼強(qiáng)度等級(jí)、施工部位、施工方法，供應(yīng)所需的砼。
2.2對(duì)于到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的砼的驗(yàn)收須由甲乙雙方共同監(jiān)督進(jìn)行，甲方須安排專(zhuān)人，負(fù)責(zé)對(duì)乙方砼發(fā)貨單上的澆筑部位、砼坍落度及運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間進(jìn)行簽字確認(rèn)。2.3甲方在施工過(guò)程中對(duì)所需砼數(shù)量有變化時(shí)，按甲方計(jì)劃所需的砼量供應(yīng)，到現(xiàn)場(chǎng)多余的砼量，甲方應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。
2.4乙方供貨到現(xiàn)場(chǎng)澆筑的砼如出現(xiàn)數(shù)量與合同約定差異或表面質(zhì)量有異?，F(xiàn)象，甲方應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)通知乙方確認(rèn)核實(shí)，并協(xié)助解決。
2.5當(dāng)乙方提供的砼沒(méi)有被澆注在所報(bào)計(jì)劃的施工部位時(shí)，甲方應(yīng)在返回的砼運(yùn)輸發(fā)貨單上予以注明通知乙方調(diào)度人員.
2.6屬于雙方合同簽定的砼結(jié)構(gòu)之外所需要的砼(如:鋪墊道路)按實(shí)供砼量進(jìn)行結(jié)算(運(yùn)輸小票的數(shù)量)。
2.7雙方依照實(shí)際供應(yīng)數(shù)量(按圖紙計(jì)算數(shù)量)必須每月按層或段進(jìn)行砼數(shù)量簽認(rèn)，并在乙方砼結(jié)算單上簽定，作為雙方砼量的結(jié)算依據(jù).
三、貨款結(jié)算及貨款的支付期限。
3.1乙方依據(jù)合同的、供貨部位、工程技術(shù)質(zhì)量要求及供貨時(shí)間和洽商變更的指令，履行結(jié)算手續(xù)。
3.2貨款結(jié)算，甲乙雙方均依據(jù)本合同約定的標(biāo)的及單價(jià)，另有質(zhì)量瑕疵以洽商為準(zhǔn)外，均以圖紙計(jì)算加減洽商數(shù)量為準(zhǔn)。
3.3乙方按合同標(biāo)的價(jià)及單價(jià)，供貨時(shí)間期限和工程技術(shù)要求，按部位履行完畢供貨義務(wù)后，甲方依據(jù)補(bǔ)充協(xié)議時(shí)間內(nèi)向乙方付清貨款。逾期按中華人民銀行有關(guān)規(guī)定辦理。
3.4付款方式及期限。
雙方約定：第一次付款為春節(jié)前10天付已送砼量全價(jià)款的70%，第二次付款為工程竣工驗(yàn)收合格后15天內(nèi)支付至乙方所送砼量?jī)r(jià)款的100%。
四、甲方責(zé)任。
4.1乙方砼運(yùn)車(chē)到達(dá)指定現(xiàn)場(chǎng)后，甲方應(yīng)及時(shí)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，保證車(chē)輛及隨機(jī)人員出現(xiàn)場(chǎng)的安全，以及車(chē)輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到市環(huán)保要求。
4.2應(yīng)保證場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)、暢通，有足夠的調(diào)車(chē)場(chǎng)地及泵車(chē)的安全操作環(huán)境。
4.3負(fù)責(zé)提供現(xiàn)場(chǎng)需用水、電及照明環(huán)境。
4.4應(yīng)按國(guó)家、市及有關(guān)規(guī)定要求，對(duì)澆筑后的砼進(jìn)行合理振搗、抹面和養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁往砼內(nèi)加水。
4.5保證每車(chē)砼到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后在60分鐘內(nèi)順利澆注完畢。由于甲方原因，致使砼沒(méi)有澆注到工程部位而造成砼產(chǎn)品報(bào)廢的，應(yīng)承擔(dān)乙方損失(砼費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi))。
4.6應(yīng)在使用砼小時(shí)前向乙方提供砼澆筑計(jì)劃，保證乙方有足夠的準(zhǔn)備時(shí)間，并按照所提供計(jì)劃組織生產(chǎn)。
五、乙方責(zé)任。
5.1應(yīng)嚴(yán)格按照甲方提出的計(jì)劃提供砼，保證甲方的用砼需求，如果由于砼不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，給甲方造成的損失有乙方承擔(dān)(人工誤工費(fèi)等費(fèi)用)。
5.2乙方人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，須服從甲方負(fù)責(zé)人統(tǒng)一調(diào)節(jié)器配，并積極配合現(xiàn)場(chǎng)施工.
5.3嚴(yán)格按照甲方的技術(shù)質(zhì)量要求提供砼并保證砼量真實(shí)(否則甲方退貨并處罰)。
5.4按照市工程資料管理規(guī)程的規(guī)定及時(shí)提供相應(yīng)的技術(shù)資料。
六、甲方在施工期間由于工程條件要求，需變更、調(diào)整原合同約定標(biāo)的部分的，經(jīng)雙方協(xié)商后做好洽商記錄，并以實(shí)際結(jié)算單為依據(jù)進(jìn)行簽認(rèn)。
七、違約責(zé)任。
7.1乙方未按合同約定全面履行義務(wù)，應(yīng)按我國(guó)合同法規(guī)定承擔(dān)違約責(zé)任.
7.2如果甲方不能按3.4條款進(jìn)行付款，除按中國(guó)人民銀行規(guī)定支付滯納金外，乙方有權(quán)停止合同中未完成的砼的供應(yīng)。
八、合同簽定后，因故終止合同或停工，應(yīng)當(dāng)及時(shí)友好協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方均可向本單位所在地人民法院起訴。
九、洽商協(xié)議或補(bǔ)充條款。
9.1供方送貨時(shí)，必須手續(xù)齊全，嚴(yán)格按我方的技術(shù)要求提供相關(guān)資歷料。
9.2供方必須保質(zhì)保量及時(shí)供貨，如因質(zhì)量或供貨不及時(shí)造成甲方停工，承擔(dān)一切損失(直接和間接)而且甲方有權(quán)更換廠家。
9.3供方不得以任何理由和情況停止供貨，如有以上情況，乙方在此之前所供的數(shù)量以50%結(jié)算。
9.4在大體積砼施工前，乙方必須拿出大體積砼的技術(shù)措施方案，并派人配合甲方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)。
9.7供方單位車(chē)輛行駛路線，如有交通管制，供方辦理交通手續(xù).
9.8未盡事宜，雙方協(xié)商解決.
十、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
十一、本合同簽訂日期年月日并開(kāi)始生效
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇十九
摘要：近些年來(lái)，建筑行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加大，如何提高建筑工程整體質(zhì)量水平已經(jīng)成為了建筑企業(yè)提高自己在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)建筑混凝土施工的技術(shù)要求也變得越來(lái)越高，為了可以更換的提高建筑混凝土的施工質(zhì)量，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在文章中，筆者將對(duì)影響混凝土強(qiáng)度的主要因素、不同階段中的混凝土的施工技術(shù)、以及混凝土的澆注技術(shù)和護(hù)養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，希望可以為相關(guān)工作人員帶來(lái)一些幫助。
關(guān)鍵詞：建筑工程；混凝土；施工技術(shù)。
1混凝土強(qiáng)度及其影響因素分析。
通常情況下，建筑工程的混凝土強(qiáng)度指的是混凝土的抗壓強(qiáng)度，通過(guò)對(duì)混凝土強(qiáng)度的計(jì)算和分析，可以清楚的知道混凝土抗壓強(qiáng)度與混凝土用水泥的強(qiáng)度有著非常密切的關(guān)系，在水灰比相等的情況下，高標(biāo)號(hào)水泥制成的混凝土的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于低標(biāo)號(hào)水泥制作出來(lái)的混凝土。不僅如此，水灰比與混凝土強(qiáng)度也呈現(xiàn)出正比關(guān)系，也就是說(shuō)當(dāng)水灰比大時(shí)，混凝土的強(qiáng)度就高，反之水灰比小，則混凝土的強(qiáng)度低。所以，在水灰比不變的情況下，如果利用增加水泥的使用量來(lái)提升溫凝土強(qiáng)度分方法是不可取的。
除了水灰比與混凝土的強(qiáng)度有關(guān)系外，粗骨料也會(huì)對(duì)混凝土強(qiáng)度造成很大的影響，為了保證混凝土的強(qiáng)度，通常都是將粗骨料的大小控制在3.2cm左右。在石質(zhì)強(qiáng)度、水灰比或配合比相等時(shí)，由于碎石表面的粗糙程度高于卵石，所以它的與水泥砂漿的粘結(jié)性要強(qiáng)與卵石水泥砂漿的粘結(jié)性，在這樣的情況下，碎石混凝土的強(qiáng)度明顯要高于卵石混凝土。
雖然細(xì)骨料對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響程度沒(méi)有粗骨料的影響大，但砂對(duì)混凝土質(zhì)量的影響也不能忽視。在建筑工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，砂石質(zhì)量可能會(huì)產(chǎn)生較大的變化，所以，必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，確保砂石的質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還用按照實(shí)際砂中的含水量來(lái)進(jìn)行水灰比的調(diào)整，不可完全照搬實(shí)驗(yàn)配比的進(jìn)行實(shí)際的施工。
要確?；炷恋膹?qiáng)度除了要對(duì)施工過(guò)程中的各項(xiàng)工作進(jìn)行嚴(yán)格控制外，還需要在其完工后進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作。例如：在氣溫較低的冬季，要注意為混凝土進(jìn)行保溫防凍害的處理，在炎熱的夏季，還要進(jìn)行防暴曬，脫水等相關(guān)措施。
2不同階段的施工技術(shù)分析。
2.1設(shè)計(jì)階段技術(shù)分析。
混凝土的強(qiáng)度應(yīng)該根據(jù)建筑特點(diǎn)進(jìn)行選擇，例如：民用建筑應(yīng)該選擇強(qiáng)度等級(jí)在c20-c35范圍內(nèi)的中低強(qiáng)度等級(jí)混凝土。在建筑工程的設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該注重重點(diǎn)部位的抗裂設(shè)計(jì)，并進(jìn)行有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)施工來(lái)減少裂縫的出現(xiàn)可能性。例如：在一些闊度或占有體積相對(duì)較大的區(qū)域，應(yīng)該著重其鋼筋密度的設(shè)置、梁縱向截面配筋率、施工期內(nèi)的溫度變化所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)收縮力、雨季的水分影響等。除此之外，還要特別注意混凝土構(gòu)件的凹陷處、凸起處、面板與剪力墻外墻相交處等一些關(guān)鍵位置鋼筋密度設(shè)計(jì)的合理性。
2.2施工階段技術(shù)分析。
在建筑工程的施工階段，施工工序和施工工藝都嚴(yán)重影響這整個(gè)建筑工程的質(zhì)量，為了可以保證建筑工程的整體質(zhì)量，控制建設(shè)施工成本，必須對(duì)其施工階段進(jìn)行科學(xué)的控制管理。混凝土的澆筑工作是混凝土施工中的核心工序之一，澆筑質(zhì)量的好壞對(duì)混凝土質(zhì)量有著決定性的作用，所以實(shí)際的混凝土澆筑工作施應(yīng)該嚴(yán)格按照一次到頂?shù)臐仓瓌t進(jìn)行。在其施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格禁止為了提升混凝土的坍落度而擅自增大水的使用量的情況，以免造成混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的情況。同時(shí)還要注重對(duì)混凝土的質(zhì)量控制工作，對(duì)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的混凝土應(yīng)該退回?cái)嚢枵局匦逻M(jìn)行加工。
3混凝土的澆筑技術(shù)分析。
3.1底板、反粱及墻體澆筑。
在進(jìn)行地下墻體的第一次底板、反梁及相應(yīng)高度墻體澆筑工作時(shí)，其墻體施工縫應(yīng)該留在反梁上30厘米處，而且在澆筑前應(yīng)該先填充5到10里面與混凝土同配比的石子砂漿，并進(jìn)行分層澆筑和分層振搗，澆筑厚度應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際所使用的振搗棒來(lái)決定，通常為有效長(zhǎng)度的1.25倍，同時(shí)還要借助尺桿配手把燈來(lái)對(duì)其澆筑厚度進(jìn)行控制。梁旁和梁底部位應(yīng)該使用插入式振搗棒來(lái)振搗密實(shí)，振搗還需要特別注意不可觸動(dòng)鋼筋和預(yù)埋件。而在粱、柱、墻的節(jié)點(diǎn)鋼筋澆密處，應(yīng)該使用小直徑的振搗棒進(jìn)行振搗。
3.2墻、柱混凝土的澆筑。
墻板的混凝土澆筑應(yīng)該為分層澆筑，下料點(diǎn)需要分散布置，同時(shí)進(jìn)行循環(huán)連續(xù)澆筑，并且應(yīng)該將每次堆料的高度控制在1米以?xún)?nèi)，而混凝土的自由傾落高度則應(yīng)該控制在兩米以下，或者依靠串筒和溜槽進(jìn)行下灰。墻體洞口處兩側(cè)的混凝土應(yīng)該保持其高度一致，并同時(shí)進(jìn)行下灰和振搗的工作，避免出現(xiàn)洞口變形的情況，大洞口下部模板還應(yīng)該進(jìn)行開(kāi)口補(bǔ)充振搗，從而有效的防止漏振的情況。在進(jìn)行柱、墻體的混凝土澆筑工作前，應(yīng)該先進(jìn)行底下軟弱層的剔除處理，然后再填充上相應(yīng)的水泥砂漿，這樣可以防止出現(xiàn)底部混凝土爛根的情況。
3.3梁板混凝土的澆筑。
在梁板澆筑過(guò)程中，應(yīng)該保證下灰與振搗工作配的密切度，同時(shí)還要保持混凝土沿梁底向前推進(jìn)，并按照梁的高度來(lái)進(jìn)行分層澆筑。當(dāng)達(dá)到板底位置后與板一起澆筑。梁混凝土所使用的振搗器應(yīng)該選擇插入式振搗器，并進(jìn)行快插慢拔的均勻振搗，而板混凝土則應(yīng)該使用平板式振搗器進(jìn)行振搗，這樣可以更好的保證混凝土表面的平整度。最后再使用木抹子從前往后退的將其抹平，比對(duì)頂板混凝土的澆筑厚度和找平進(jìn)行嚴(yán)格的.控制，從而方便墻柱模板的支立。在混凝土的澆筑過(guò)程中和澆筑完成后，都應(yīng)該設(shè)置專(zhuān)人對(duì)其落地灰和成品上的混凝土顆粒進(jìn)行清理。
3.4樓梯與柱墻交接處的混凝土施工。
由于樓梯與柱墻處的混凝土澆筑是同時(shí)進(jìn)行的，而且底層踏步與上一層樓面之間還存在著兩米左右高度差，為了可以避免混凝土在底層踏步處的堆積或流失，在實(shí)際的澆筑工作中應(yīng)該在踏步與墻體的交接處設(shè)置鋼板網(wǎng)來(lái)進(jìn)行遮擋，并且在澆注完成后的12小時(shí)內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的覆蓋保濕等養(yǎng)護(hù)措施，防止出現(xiàn)脫水和裂縫的問(wèn)題。
3.5混泥土澆筑后的養(yǎng)護(hù)。
混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作是保證其澆筑質(zhì)量的有效措施。所以，應(yīng)該做好混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。為了防止混凝土出現(xiàn)裂縫，應(yīng)該保證混凝土的內(nèi)外溫差和降溫程度符合建設(shè)施工的要求，同時(shí)還需要保證混凝土澆筑后的溫度養(yǎng)護(hù)時(shí)間在15天以上，并且在其保溫過(guò)程中還應(yīng)該讓混凝土表面保持一定的濕度?；炷恋谋仞B(yǎng)護(hù)工作不僅可以有效的減少混凝土內(nèi)外溫差引起的溫度應(yīng)力，防止裂縫的出現(xiàn)，還可以減慢混凝土的降溫速度，提升混凝土的抗拉強(qiáng)度，從而起到提升混凝土澆筑施工質(zhì)量的效果。
4結(jié)語(yǔ)。
總的來(lái)說(shuō)，建筑工程混凝土施工技術(shù)對(duì)整個(gè)建筑工程質(zhì)量有著非常大的影響，在實(shí)際的施工過(guò)程中，科學(xué)合理的進(jìn)行混凝土的澆筑施工技術(shù)不僅是提高建筑工程整體質(zhì)量的重要手段，更是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。
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[3]李然.淺析建筑混凝土施工技術(shù)[j].民營(yíng)科技，2015（07）.
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇二十
(2)施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)程規(guī)范的要求，進(jìn)行砼配合比的設(shè)計(jì)，以滿足砼主要設(shè)計(jì)指標(biāo)、砼施工強(qiáng)度保證率和均質(zhì)性指標(biāo)及施工和易性要求。生產(chǎn)用的砼配合比必須通過(guò)試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理中心批準(zhǔn)后方可使用。
(3)砼配合比試驗(yàn)前至少24小時(shí)，施工單位應(yīng)通知監(jiān)理中心，以便在材料取樣、試驗(yàn)、試驗(yàn)室配料與砼拌和、取樣、制模、養(yǎng)護(hù)及所有測(cè)試時(shí)，監(jiān)理人員可以趕到現(xiàn)場(chǎng)。
(5)試驗(yàn)室砼設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)的配合比在工地上要隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況予以調(diào)整，并報(bào)監(jiān)理中心批準(zhǔn)后執(zhí)行。
(6)督促施工單位經(jīng)常進(jìn)行砼坍落度的檢查，每班在倉(cāng)面至少檢查2次。對(duì)于摻加引氣劑的砼，每班在機(jī)口取樣測(cè)定含氣量至少2次。同時(shí)監(jiān)理人員也要按10～20％的比例親自抽檢。
取3個(gè)試件。監(jiān)理人員也按10～20％的比例親自抽取試件自行進(jìn)行試驗(yàn)。
(8)施工單位抽取砼試件及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的坍落度、含氣量等試驗(yàn)，必須通知監(jiān)理人員到場(chǎng)。試件必須由監(jiān)理人員護(hù)送到有關(guān)試驗(yàn)室。施工單位必須將試驗(yàn)結(jié)果按月及時(shí)報(bào)送監(jiān)理中心。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇二十一
近年來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土路橋，在路橋建造和使用過(guò)程中，因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致路橋垮塌的事故屢見(jiàn)不鮮。普通混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
（一）抗拉力不強(qiáng)。
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤(rùn)滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成堅(jiān)強(qiáng)的整體，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不強(qiáng)，當(dāng)混凝土受拉或受彎，在很小的拉應(yīng)力下就會(huì)開(kāi)裂。
（二）彈性不好。
由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強(qiáng)度高，混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7.5~60mpa之間，當(dāng)摻入高效減水劑和摻合料時(shí)，強(qiáng)度可達(dá)100mpa以上。但是它的彈性不好，沒(méi)有能屈能伸的品性，好比一個(gè)大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負(fù)重。所以，在路橋面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅(qū)散分勻，這樣就導(dǎo)致某一個(gè)構(gòu)件不堪重力，最終產(chǎn)生裂縫。
（三）收縮易變形。
普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而，收縮容易導(dǎo)致變形，若變形遭到約束，則會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在實(shí)際施工中，普通混凝土很容易結(jié)硬，結(jié)硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內(nèi)部損失慢，就產(chǎn)生了表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當(dāng)表面混凝土承受拉力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。
（四）耐久性較弱。
耐久性曾被認(rèn)為是普通混凝土的優(yōu)點(diǎn)，隨著普遍的應(yīng)用后問(wèn)題的出現(xiàn)，以及科研力的增強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)了普通混凝土的耐久性并不強(qiáng)，反而較弱。耐久性包括三個(gè)方面：（1）抗?jié)B性，指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，普通混凝土的抗?jié)B性還是非常強(qiáng)的；（2）抗凍性，是指混凝土在使用的環(huán)境中，經(jīng)受多次凍融循環(huán)作用，能保持強(qiáng)度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當(dāng)氣溫在零度以下時(shí)，混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，就會(huì)出現(xiàn)裂縫；（3）抗侵蝕性，指在酸、堿、鹽等環(huán)境中對(duì)水泥石的侵蝕所表現(xiàn)出現(xiàn)的免疫力。
隨著環(huán)境的惡化，再加上混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層容易受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周?chē)炷翂A度降低，從而減弱了普通混凝土的耐久性。
二、混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因。
混凝土橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的原因復(fù)雜多變，有多種因素的相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分為以下幾類(lèi)：
（一）荷載引起的裂縫。
混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生的裂縫稱(chēng)為荷載裂縫，可分為直接應(yīng)力和次應(yīng)力裂縫兩種。（1）直接應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的直接應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。（2）次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。
（二）溫度變化引起的裂縫。
備考資料。
（三）收縮引起的裂縫。
在大量的橋梁工程施工過(guò)程中，混凝土因收縮而引起的裂縫是最普遍的。在混凝土收縮的種類(lèi)中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮兩種情形。
（四）施工材料質(zhì)量引起的裂縫。
混凝土主要由水泥、砂、石骨料、拌和水和外加劑組成。配置混凝土用的材料如果質(zhì)量不合格，亦會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。
（五）施工工藝質(zhì)量引起的裂縫。
在橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)澆筑、預(yù)制構(gòu)件制作、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝的過(guò)程中，如果施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，易產(chǎn)生縱向、橫向、斜向等各種形式的裂縫，特別是細(xì)長(zhǎng)的薄壁結(jié)構(gòu)更易出現(xiàn)。
三、保證混凝土質(zhì)量及控制裂縫的措施。
綜上所述，橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因可以歸納為以下三個(gè)大的方向：溫度、收縮及抗拉，在施工過(guò)程中可以通過(guò)以下措施控制混凝土裂縫的產(chǎn)生。
（2）嚴(yán)格控制骨料級(jí)配和含泥量；
（3）選擇適當(dāng)?shù)耐饧觿┖秃线m的配合比；
（4）增加適當(dāng)?shù)念A(yù)埋件。
（二）混凝土施工的溫度控制措施：為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約束條件兩個(gè)方面著手?？刂茰囟葢?yīng)力的措施有以下幾種：
（1）拌合混凝土?xí)r用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；
（2）夏天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；
（3）在混凝士中埋設(shè)水管，通入冷水進(jìn)行內(nèi)部降溫；
（4）嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度。
（三）加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：大量實(shí)踐證明，混凝土常見(jiàn)的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成的，寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫，因此混凝士的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：
（1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面產(chǎn)生梯度；
（3）防止老混凝土面的過(guò)冷，以減少新老混凝土間的約束。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過(guò)程論文篇二十二
通常所說(shuō)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，指的就是為了防止在施工當(dāng)中混凝土太早的產(chǎn)生裂縫而在施工中預(yù)先對(duì)構(gòu)件提供必需的壓應(yīng)力，即針對(duì)構(gòu)件的受力形式對(duì)其首先提供一個(gè)馬上要承載的反作用力，利用該壓應(yīng)力的施工抵消其在使用中受到的荷載拉應(yīng)力，這不但能夠很好的去除結(jié)構(gòu)荷載，并且可以高效的提高構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度以及那就行，在改進(jìn)諧振以及彈性變形的前提下確保橋梁施工可以高質(zhì)量完成。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，指的就是在對(duì)構(gòu)件提供荷載以前，對(duì)其提供壓力，利用提早對(duì)鋼筋混凝土壓應(yīng)力的提供使其具備一定的應(yīng)力情況，該種應(yīng)力分布的`大小以及規(guī)律，可以高效的抵消由荷載作用而引起的開(kāi)裂，或者降低裂縫的開(kāi)裂情況，該種結(jié)構(gòu)就是我們所說(shuō)的預(yù)應(yīng)力混凝土機(jī)構(gòu)。通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力，可以高效的確保對(duì)于混凝土缺點(diǎn)的克服，提高整體剛度以及結(jié)構(gòu)的承載力，并且還可以限制混凝土開(kāi)裂。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程當(dāng)中，很多施工企業(yè)會(huì)使用機(jī)械張拉高強(qiáng)鋼筋對(duì)于結(jié)構(gòu)提供張拉荷載，使得混凝土受到偏心壓力，采用該種方法在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中形成張拉應(yīng)力。經(jīng)過(guò)該種方法之后，兩種材料都可以在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中充分發(fā)揮自身的力學(xué)性能，并且可以防止產(chǎn)生構(gòu)件裂縫，跟一般的混凝土材料相比較來(lái)說(shuō)，可以在提升剛度的前提下使得結(jié)構(gòu)更具備耐久度。
3影響因素探究。
3.1橋梁結(jié)構(gòu)的參數(shù)確定。
橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)于大跨度橋梁施工具備顯著的直接影響，橫截面積、預(yù)應(yīng)力、材料質(zhì)量以及混凝土材料等都應(yīng)該注重橋梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)，需要開(kāi)展更為嚴(yán)格的掌控。
3.2溫度參數(shù)的改變。
溫度的改變將會(huì)對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土發(fā)揮非常大的作用，乃至?xí)尳Y(jié)構(gòu)發(fā)生變形。橋梁構(gòu)件變形跟附加應(yīng)力成正相關(guān)，但是附加應(yīng)力的大小又跟溫度改變的程度成正相關(guān)，也就是說(shuō)，溫差越大，橋梁結(jié)構(gòu)所得附加應(yīng)力將會(huì)越大，也更容易產(chǎn)生變形。所以，設(shè)計(jì)者應(yīng)該對(duì)于溫度的改變具備更好地把控，盡量降低溫度對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)的影響。
3.3監(jiān)測(cè)中所存在的誤差。
為了確保橋梁施工的質(zhì)量，應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程開(kāi)展實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，還應(yīng)該保證監(jiān)測(cè)誤差不可以太大。因?yàn)榇罂缍葮蛄菏┕ぜ夹g(shù)是比較復(fù)雜的，所以在施工當(dāng)中會(huì)存在很多的不確定因素，導(dǎo)致經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)上的誤差。應(yīng)該對(duì)檢測(cè)設(shè)備開(kāi)展定期的養(yǎng)護(hù)，不斷提升監(jiān)測(cè)人員的技術(shù)水平，讓監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。