公路助理工程師個人總結(jié)(精選17篇)

字號:

    在學校生活、工作崗位、社交交往等方面,都需要進行總結(jié),以便不斷完善自己。要寫一篇較為完美的總結(jié),我們首先需要明確總結(jié)的目的和范圍。接下來我們將分享一些總結(jié)的寫作技巧和注意事項,希望能對大家有所幫助。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇一
    自評聘助理工程師以來,我主要從事公路工程機械維修、保養(yǎng)、管理工作,歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職,現(xiàn)任公路局副局長。幾年來,我立足本職,愛崗敬業(yè),勤奮工作,圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求,按照以需要為前提,高利用率為標準,實現(xiàn)效益最大化為目的,重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機械融資等方面做了一定的工作。
    隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設規(guī)模的擴大,工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進度的關鍵,同時機械設備的數(shù)量和技術含量大量增加,這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來,我正確選用機械自身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律,結(jié)合本單位的實際情況,進行了認真的探索和實踐,從只注重設備的技術管理,實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換,以經(jīng)濟效益、工作效益為中心,為提高本單位經(jīng)濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則,形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。
    (一)設備的購進。
    近幾年來,隨著工程施工機械化程度的提高,對設備的購置也提出了更高的要求,在設備的購進過程中,我遵循兩個方面的原則:一是設備購進前進行必要的技術性、經(jīng)濟性論證,充分了解設備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍,結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況,考察購置設備的必要性,預測成本回收的時間,以及它帶來的經(jīng)濟效益;掌握同種設備的不同報價,貨比三家,使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設備發(fā)展。如我局xx年購置穩(wěn)定土廠拌設備時,按當時工程需要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求,但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高,因此,建議購置了當時最為先進的電腦計量wcq500路基料拌合站,從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前,我局機械設備資產(chǎn)總值已達到4000余萬元,是10年前的30多倍,且配套成龍,性能先進,已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來,我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作,且一次試機成功率達100%。
    (二)設備的使用。
    機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內(nèi)容,它不僅是完成機械化施工任務的保證,而且是減少機械磨損,延長機械使用壽命,降低機械運行和保養(yǎng)費用成本,提高經(jīng)濟效益的關鍵。在使用管理中,我堅持了人機固定的原則,做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制,一機多人的大型機械,實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂:懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途,三會:會操作、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準:不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時,對施工現(xiàn)場機械進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的'指揮,正確操作,按規(guī)定使用,尊重科學,充分發(fā)揮機械效能,保證作業(yè)質(zhì)量,做好施工配合,對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權拒絕。要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場”,即機械管理到場,機械檢查到場,機械工作協(xié)調(diào)到場,機械故障處理到場,使機械管理橫到邊、縱到底。同時,實行了機械監(jiān)理制度,機械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場,監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用,保證了施工質(zhì)量。
    在做好設備技術管理的同時,加強了對設備的經(jīng)濟管理,堅持以設備經(jīng)濟效益管理為中心,以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧,按所擁有的設備資產(chǎn)值,制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度,以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標,與工資分配直接掛鉤,實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式,克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端,使每臺機械的收入和支出明細化,并以此衡量經(jīng)濟效益,考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實,充分發(fā)揮了人才、技術、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢,提高了設備的利用率,調(diào)動了駕駛操作人員的積極性,鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。
    按照“對內(nèi)為主、對外為輔,先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則,建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度,積極開拓內(nèi)外兩個市場,在確保內(nèi)部施工任務的前提下,積極對外出租設備,走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際情況,我查尋了相關規(guī)定,制定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等,繪制了設備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠,并隨行就市及時調(diào)整租賃價格,使自己立于不敗之地。近幾年來,我局設備利用率均保持在65%以上,設備有效利用率90%以上,對外租賃累計收入400余萬元。
    (三)設備的保養(yǎng),維修與改造。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇二
    隨著公路養(yǎng)護作業(yè)量的日漸增大,近幾年來,我對公路養(yǎng)護機械化的可行性進行了初步探討和研究,現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實踐總結(jié)如下:
    (一)公路養(yǎng)護機械化勢在必行。
    近幾年隨著公路建設的快速發(fā)展,我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里,隨著公路里程的增加和公路等級的提高,過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護形式、作業(yè)方式已不適應當前的新形勢,而實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化,減輕養(yǎng)路職工的勞動程度,推進養(yǎng)護工藝更新、提高養(yǎng)護技術和養(yǎng)護質(zhì)量,加快病害處理速度,為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境,是市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求,是實現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實現(xiàn)機械化,才能促進生產(chǎn)力的提高,降低成本,實現(xiàn)規(guī)?;B(yǎng)護。在我的建議下,局成立了專門的養(yǎng)護工程隊,這樣使養(yǎng)護機具集中使用,能承擔中修以下的養(yǎng)護任務;同時它為養(yǎng)護體制改革,實行企業(yè)化管理,引進市場競爭機制做好了前期的準備,機械化養(yǎng)護有了切實可行的基礎。
    (二)推行公路養(yǎng)護機械化既要重視經(jīng)濟效益,又要重視機械的合理配置。
    多年來,養(yǎng)護部門一直存在著“沒有機械要機械,有了機械用不起”的怪現(xiàn)象,這個問題就是配置機械的經(jīng)濟效益問題。我分管機務和養(yǎng)護工作后,對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察,適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設計方案,將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明,得到領導的肯定,目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達80%,綜合機械化養(yǎng)護程度達65%,基本實現(xiàn)了公路養(yǎng)護機械化。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇三
    自評聘助理工程師以來,我主要從事公路工程機械維修、保養(yǎng)、管理工作,歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職,現(xiàn)任公路局副局長。幾年來,我立足本職,愛崗敬業(yè),勤奮工作,圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求,按照以需要為前提,高利用率為標準,實現(xiàn)效益最大化為目的,重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機械融資等方面做了一定的工作。
    一、開拓創(chuàng)新,做好機械設備的綜合管理。
    隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設規(guī)模的擴大,工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進度的關鍵,同時機械設備的數(shù)量和技術含量大量增加,這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來,我正確選用機械自身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律,結(jié)合本單位的實際情況,進行了認真的探索和實踐,從只注重設備的技術管理,實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換,以經(jīng)濟效益、工作效益為中心,為提高本單位經(jīng)濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則,形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。
    (一)設備的購進。
    近幾年來,隨著工程施工機械化程度的提高,對設備的購置也提出了更高的要求,在設備的購進過程中,我遵循兩個方面的原則:一是設備購進前進行必要的技術性、經(jīng)濟性論證,充分了解設備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍,結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況,考察購置設備的必要性,預測成本回收的時間,以及它帶來的經(jīng)濟效益;掌握同種設備的不同報價,貨比三家,使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設備發(fā)展。如我局2000年購置穩(wěn)定土廠拌設備時,按當時工程需要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求,但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高,因此,建議購置了當弊釵先進的電腦計?wcq500路基料拌合站,從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前,我局機械設備資產(chǎn)總值已達到400xxxx萬元,是10年前的3xxxx倍,且配套成龍,性能先進,已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來,我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作,且一次試機成功率達10xxxx。
    (二)設備的使用。
    機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內(nèi)容,它不僅是完成機械化施工任務的保證,而且是減少機械磨損,延長機械使用壽命,降低機械運行和保養(yǎng)費用成本,提高經(jīng)濟效益的關鍵。在使用管理中,我堅持了人機固定的原則,做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制,一機多人的大型機械,實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂:懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途,三會:會操作、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準:不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時,對施工現(xiàn)場機械進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮,正確操作,按規(guī)定使用,尊重科學,充分發(fā)揮機械效能,保證作業(yè)質(zhì)量,做好施工配合,對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權拒絕。要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場”,即機械管理到場,機械檢查到場,機械工作協(xié)調(diào)到場,機械故障處理到場,使機械管理橫到邊、縱到底。同時,實行了機械監(jiān)理制度,機械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場,監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用,保證了施工質(zhì)量。
    在做好設備技術管理的同時,加強了對設備的經(jīng)濟管理,堅持以設備經(jīng)濟效益管理為中心,以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧,按所擁有的設備資產(chǎn)值,制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度,以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標,與工資分配直接掛鉤,實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式,克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端,使每臺機械的收入和支出明細化,并以此衡量經(jīng)濟效益,考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實,充分發(fā)揮了人才、技術、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢,提高了設備的利用率,調(diào)動了駕駛操作人員的積極性,鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。
    按照“對內(nèi)為主、對外為輔,先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則,建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度,積極開拓內(nèi)外兩個市場,在確保內(nèi)部施工任務的前提下,積極對外出租設備,走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際情況,我查尋了相關規(guī)定,制定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等,繪制了設備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠,并隨行就市及時調(diào)整租賃價格,使自己立于不敗之地。近幾年來,我局設備利用率均保持在6xxxx以上,設備有效利用率9xxxx以上,對外租賃累計收入40xxxx萬元。
    (三)設備的保養(yǎng),維修與改造。
    做好保養(yǎng)、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到,傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強制維修”制度存在很大缺點,重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果,于是,積極探索新的保修模式,逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作,實行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度,設備維修人員實行計件工資制和維修質(zhì)量負責制。定期組織人員對設備進行狀態(tài)監(jiān)測,視情維修。并積極探索新的維修方法,如:一臺2010年購置的t-230推土機采用康明斯nt-855發(fā)動機缸套,每半年就要因穴蝕而更換,我主張采用零件換位法,在缸套運行一段時間后轉(zhuǎn)動90°重新安裝,有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后,我局每年的維修費減少了1xxxx-4xxxx,故障發(fā)生率減少了6xxxx,大大提高了機械完好率,延長了機械使用壽命。其間,我共主持或指導了設備的大修2xxxx臺次,其中較大型技術改造xxxx。
    一是xx年對西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造,在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統(tǒng),變燒柴油為燒重油,既節(jié)約了燃料消耗費用,又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題,若按利用率6xxxx計算,一年可節(jié)約資金5-xxxx元。
    二是xx年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機進行了修復改造,變操縱桿式轉(zhuǎn)向為方向盤式轉(zhuǎn)向,變機械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱,余元,至今使用良好,得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價。
    三是xx年參與了對parker-m356瀝青拌和機計量系統(tǒng)的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號,然后通過比例電路進入plc(可編程控制器)。這樣,可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現(xiàn)時,能自動報警。防止廢料進入成品倉,保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運行狀況良好。
    四是xx年對山東建筑機械廠生產(chǎn)的wcq200穩(wěn)定土廠拌設備進行了改造,加大了攪拌鍋電機,改造了供料系統(tǒng),加大了骨料供應量,使設備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式,并且直接進入拌鍋,使計量更加精確,從而使該設備在等級公路中允許使用,收到了良好的經(jīng)濟效益。
    (四)機務統(tǒng)計工作。
    機務統(tǒng)計工作是從機械設備采購至報廢為止,貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料,做好了設備的建帳立卡工作,設備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄,大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉(zhuǎn)記錄等齊全完整,統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況,為考核機械設備技術性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié),及時發(fā)現(xiàn)設備管理中存在的問題和不足,為管理決策提供科學的依據(jù)。從而提高機械設備的完好率和利用率,進而提高機械設備的投資效益。
    (五)做好培訓工作,努力提高機械從業(yè)人員的技術素質(zhì)。
    機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短,同時影響工程的進度與質(zhì)量,從而影響設備的投資效益和工程建設的經(jīng)濟效益,而提高機械管理人員和設備操作人員的素質(zhì)是管好用好設備的關鍵。在實踐中,首先制定了嚴格的規(guī)章制度和獎懲制度,從制度上對操作人員進行合理有效的管理,提高每一位操作人員的勞動積極性,激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次,加強了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務培訓,在人員素質(zhì)方面,進行了思想道德和職業(yè)道德教育,增強了操作人員的事業(yè)心、責任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務培訓方面,幾年來,先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。
    一是深入施工現(xiàn)場,隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機械具有的相當?shù)母行哉J識,我在培訓過程中,不是進行空洞的說教,而是以實為實,以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解,從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學的施工作業(yè)。
    二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓。培訓的重點是學習各種機械知識,包括機械構(gòu)造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構(gòu)造、原理等有了理性的認識,以便在實踐中進一步加深理解和深化,同時使他們不斷接受新知識,適應新技術、新材料、新工藝的應用與發(fā)展。
    三是加強了對修理人員的培訓,積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進行理論實踐學習,以提高其業(yè)務技術水平,適應機械設備技術更新的需要。近幾年來,我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習,而且舉辦了8期培訓班,共培訓各類機械從業(yè)人員40xxxx人次。
    (六)安全管理。
    安全管理是機務管理的一項重要工作,設備使用中的安全預防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的重要條件。在安全管理方面,我按照“預防為主,安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則,主要抓好了以下幾個方面的工作:一是制定機務安全管理制度,做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓,提高機械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產(chǎn)責任制,與機械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責任書,明確義務和責任,使安全生產(chǎn)人人有責,責任到人。四是制定安全目標考核制度,通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業(yè)人員的安全責任心和安全生產(chǎn)的自覺性。五是加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度,重點是公路施工和公路養(yǎng)護現(xiàn)場機械作業(yè)的安全管理,加強設備的檢查和保養(yǎng),杜絕設備帶病運轉(zhuǎn),嚴防“三違”現(xiàn)象,把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來,我局無一例機械安全責任事故發(fā)生。
    二、機械化施工組織。
    通過幾年的實踐,我充分認識到,用工程機械施工,并不等于就實現(xiàn)了施工機械化,機械施工與機械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產(chǎn),機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn),機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是,沒有先進的科學管理,機械越多,浪費也會越大,只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結(jié)合,在“化”字上下功夫,才能充分發(fā)揮機械效能,取得最佳的經(jīng)濟效益。近幾年來,我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設,完成工程量4.3億元,。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗,形成了較為科學的機械化施工管理。
    我認為,公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面:一是機械的連續(xù)作業(yè)能力,二是機械的施工組織與管理,機械化施工的管理的內(nèi)容.
    在此,我以20xx年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例,對機械的施工組織與管理進行實例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術規(guī)范的要求,將選定的機械設備進行了認真的檢查保養(yǎng),使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中,分四大塊進行施工組織。
    (一)拌和。隨時抽查配比情況,及時調(diào)整,保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后,取樣到試驗室,進行集料篩分,水泥劑量和含水量試驗,根據(jù)結(jié)果及時調(diào)整配比,以達規(guī)范要求。
    (二)拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調(diào)度,確保卸料及時準確,避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈,每次卸車后清除殘留混合料,避免結(jié)塊,卸入施工現(xiàn)場。
    (三)攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率,將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi),振動頻率為20hz左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準后,就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此,我們規(guī)范了操作配合程序,當運輸車向料斗倒車時,距離攤鋪機10cm左右,攤鋪機長笛一聲,表示開始卸料;倒車不正或出現(xiàn)其它問題時,攤鋪機連續(xù)鳴笛示意;卸完料后,攤鋪機長笛兩聲,運輸車落下大廂后駛離。
    (四)壓實。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實度和平整度,我們選擇了yz18t振動壓路機和20t的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實,取得了理想的效果。初壓,采用振動壓路機以2.5-3.5km/h的速度,從兩邊向中間,從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行兩遍穩(wěn)壓;復壓用振動壓路機以適當?shù)恼穹退俣日駢簝杀?;終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓,消除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡,最后達到平整、密實。經(jīng)實測,平整度小于8mm,厚度均符合設計要求,橫坡在+以內(nèi),壓實度均在9xxxx以上,驗收合格率為10xxxx。充分體現(xiàn)機械施工的優(yōu)越性,印證了機械化施工組織與管理是否科學,是決定工程進度、質(zhì)量和效益的關鍵因素。
    三、關于對公路養(yǎng)護機械化的探討。
    (一)公路養(yǎng)護機械化勢在必行。
    近幾年隨著公路建設的快速發(fā)展,我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面60xxxx公里,隨著公路里程的增加和公路等級的提高,過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護形式、作業(yè)方式已不適應當前的`新形勢,而實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化,減輕養(yǎng)路職工的勞動程度,推進養(yǎng)護工藝更新、提高養(yǎng)護技術和養(yǎng)護質(zhì)量,加快病害處理速度,為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境,是市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求,是實現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實現(xiàn)機械化,才能促進生產(chǎn)力的提高,降低成本,實現(xiàn)規(guī)?;B(yǎng)護。在我的建議下,局成立了專門的養(yǎng)護工程隊,這樣使養(yǎng)護機具集中使用,能承擔中修以下的養(yǎng)護任務;同時它為養(yǎng)護體制改革,實行企業(yè)化管理,引進市場競爭機制做好了前期的準備,機械化養(yǎng)護有了切實可行的基礎。
    (二)推行公路養(yǎng)護機械化既要重視經(jīng)濟效益,又要重視機械的合理配置。
    多年來,養(yǎng)護部門一直存在著“沒有機械要機械,有了機械用不起”的怪現(xiàn)象,這個問題就是配置機械的經(jīng)濟效益問題。我分管機務和養(yǎng)護工作后,對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察,適時為領導科學決策出謀劃策。20xx年我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設計方案,將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明,得到領導的肯定,目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達8xxxx,綜合機械化養(yǎng)護程度達6xxxx,基本實現(xiàn)了公路養(yǎng)護機械化。
    四、加強股份制機械設備管理,服務于工程建設。
    隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業(yè)程度的提高,設備的需求是日益增加,單位的有限資金無法滿足這一需求。自20xx年開始,我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備,按照共同投資,共同收益,風險共擔的原則,以自愿入股的方式籌集資金購置設備,所購機械的產(chǎn)權歸全體入股者所有,公路局作為股份制機械設備的代管者,對設備的使用、保養(yǎng)、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心,對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實,股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力,有力地保障了各項工程建設任務的順利進行,而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟收益。目前,局各類股份制機械設備資產(chǎn)總值已達106xxxx元。
    總之,通過多年工作實踐,使我深刻認識到,真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實,即搞好日常的現(xiàn)場管理和動態(tài)管理,努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質(zhì),抓住成本控制這個牛鼻子,以提高利用率和完好率為手段,達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機,通過自我剖析,查擺不足,虛心學習,跟上科學發(fā)展的步伐,為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻。
    將本文的word文檔下載到電腦,方便收藏和打印。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇四
    幾年來,我立足本職,愛崗敬業(yè),勤奮工作,圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求,按照以需要為前提,高利用率為標準,實現(xiàn)效益最大化為目的,重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機械融資等方面做了一定的工作。
    一、開拓創(chuàng)新,做好機械設備的綜合管理。
    隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設規(guī)模的擴大,工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進度的關鍵,同時機械設備的數(shù)量和技術含量大量增加,這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來,我正確選用機械自身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律,結(jié)合本單位的實際情況,進行了認真的探索和實踐,從只注重設備的技術管理,實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換,以經(jīng)濟效益、工作效益為中心,為提高本單位經(jīng)濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則,形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。
    (一)設備的購進。
    近幾年來,隨著工程施工機械化程度的提高,對設備的購置也提出了更高的要求,在設備的購進過程中,我遵循兩個方面的原則:一是設備購進前進行必要的技術性、經(jīng)濟性論證,充分了解設備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍,結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況,考察購置設備的必要性,預測成本回收的時間,以及它帶來的經(jīng)濟效益;掌握同種設備的不同報價,貨比三家,使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設備發(fā)展。如我局xx年購置穩(wěn)定土廠拌設備時,按當時工程需要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求,但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高,因此,建議購置了當時最為先進的電腦計量wcq500路基料拌合站,從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前,我局機械設備資產(chǎn)總值已達到4000余萬元,是10年前的30多倍,且配套成龍,性能先進,已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來,我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作,且一次試機成功率達100%。
    (二)設備的使用。
    機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內(nèi)容,它不僅是完成機械化施工任務的保證,而且是減少機械磨損,延長機械使用壽命,降低機械運行和保養(yǎng)費用成本,提高經(jīng)濟效益的關鍵。在使用管理中,我堅持了人機固定的原則,做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制,一機多人的大型機械,實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂:懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途,三會:會操作、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準:不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時,對施工現(xiàn)場機械進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮,正確操作,按規(guī)定使用,尊重科學,充分發(fā)揮機械效能,保證作業(yè)質(zhì)量,做好施工配合,對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權拒絕。要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場”,即機械管理到場,機械檢查到場,機械工作協(xié)調(diào)到場,機械故障處理到場,使機械管理橫到邊、縱到底。同時,實行了機械監(jiān)理制度,機械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場,監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用,保證了施工質(zhì)量。
    在做好設備技術管理的同時,加強了對設備的經(jīng)濟管理,堅持以設備經(jīng)濟效益管理為中心,以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧,按所擁有的設備資產(chǎn)值,制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度,以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標,與工資分配直接掛鉤,實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式,克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端,使每臺機械的收入和支出明細化,并以此衡量經(jīng)濟效益,考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實,充分發(fā)揮了人才、技術、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢,提高了設備的利用率,調(diào)動了駕駛操作人員的積極性,鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。
    按照“對內(nèi)為主、對外為輔,先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則,建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度,積極開拓內(nèi)外兩個市場,在確保內(nèi)部施工任務的前提下,積極對外出租設備,走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際情況,我查尋了相關規(guī)定,制定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等,繪制了設備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠,并隨行就市及時調(diào)整租賃價格,使自己立于不敗之地。近幾年來,我局設備利用率均保持在65%以上,設備有效利用率90%以上,對外租賃累計收入400余萬元。
    (三)設備的保養(yǎng),維修與改造。
    做好保養(yǎng)、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到,傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強制維修”制度存在很大缺點,重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果,于是,積極探索新的保修模式,逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作,實行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度,設備維修人員實行計件工資制和維修質(zhì)量負責制。定期組織人員對設備進行狀態(tài)監(jiān)測,視情維修。并積極探索新的維修方法,如:一臺xx年購置的t-230推土機采用康明斯nt-855發(fā)動機缸套,每半年就要因穴蝕而更換,我主張采用零件換位法,在缸套運行一段時間后轉(zhuǎn)動90°重新安裝,有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后,我局每年的維修費減少了15%-45%,故障發(fā)生率減少了65%,大大提高了機械完好率,延長了機械使用壽命。其間,我共主持或指導了設備的大修20余臺次,其中較大型技術改造4次。一是1995年對西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造,在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統(tǒng),變燒柴油為燒重油,既節(jié)約了燃料消耗費用,又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題,若按利用率60%計算,一年可節(jié)約資金5-6萬元。二是19對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機進行了修復改造,變操縱桿式轉(zhuǎn)向為方向盤式轉(zhuǎn)向,變機械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱,節(jié)約資金1.8萬余元,至今使用良好,得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價。三是19參與了對parker-m356瀝青拌和機計量系統(tǒng)的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號,然后通過比例電路進入plc(可編程控制器)。這樣,可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現(xiàn)時,能自動報警。防止廢料進入成品倉,保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運行狀況良好。四是19對山東建筑機械廠生產(chǎn)的wcq200穩(wěn)定土廠拌設備進行了改造,加大了攪拌鍋電機,改造了供料系統(tǒng),加大了骨料供應量,使設備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式,并且直接進入拌鍋,使計量更加精確,從而使該設備在等級公路中允許使用,收到了良好的經(jīng)濟效益。
    (四)機務統(tǒng)計工作。
    機務統(tǒng)計工作是從機械設備采購至報廢為止,貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料,做好了設備的建帳立卡工作,設備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄,大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉(zhuǎn)記錄等齊全完整,統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況,為考核機械設備技術性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié),及時發(fā)現(xiàn)設備管理中存在的問題和不足,為管理決策提供科學的依據(jù)。從而提高機械設備的'完好率和利用率,進而提高機械設備的投資效益。
    (五)做好培訓工作,努力提高機械從業(yè)人員的技術素質(zhì)。
    其次,加強了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務培訓,在人員素質(zhì)方面,進行了思想道德和職業(yè)道德教育,增強了操作人員的事業(yè)心、責任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務培訓方面,幾年來,先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現(xiàn)場,隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機械具有的相當?shù)母行哉J識,我在培訓過程中,不是進行空洞的說教,而是以實為實,以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解,從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓。培訓的重點是學習各種機械知識,包括機械構(gòu)造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構(gòu)造、原理等有了理性的認識,以便在實踐中進一步加深理解和深化,同時使他們不斷接受新知識,適應新技術、新材料、新工藝的應用與發(fā)展。三是加強了對修理人員的培訓,積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進行理論實踐學習,以提高其業(yè)務技術水平,適應機械設備技術更新的需要。近幾年來,我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習,而且舉辦了8期培訓班,共培訓各類機械從業(yè)人員400余人次。
    (六)安全管理。
    安全管理是機務管理的一項重要工作,設備使用中的安全預防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的重要條件。在安全管理方面,我按照“預防為主,安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則,主要抓好了以下幾個方面的工作:一是制定機務安全管理制度,做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓,提高機械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產(chǎn)責任制,與機械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責任書,明確義務和責任,使安全生產(chǎn)人人有責,責任到人。四是制定安全目標考核制度,通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業(yè)人員的安全責任心和安全生產(chǎn)的自覺性。五是加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度,重點是公路施工和公路養(yǎng)護現(xiàn)場機械作業(yè)的安全管理,加強設備的檢查和保養(yǎng),杜絕設備帶病運轉(zhuǎn),嚴防“三違”現(xiàn)象,把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來,我局無一例機械安全責任事故發(fā)生。
    二、機械化施工組織。
    通過幾年的實踐,我充分認識到,用工程機械施工,并不等于就實現(xiàn)了施工機械化,機械施工與機械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產(chǎn),機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn),機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是,沒有先進的科學管理,機械越多,浪費也會越大,只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結(jié)合,在“化”字上下功夫,才能充分發(fā)揮機械效能,取得最佳的經(jīng)濟效益。近幾年來,我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設,完成工程量4.3億元,平均機械化施工程度達72.3%。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗,形成了較為科學的機械化施工管理。
    在此,我以xx年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例,對機械的施工組織與管理進行實例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術規(guī)范的要求,將選定的機械設備進行了認真的檢查保養(yǎng),使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中,分四大塊進行施工組織。(一)拌和。隨時抽查配比情況,及時調(diào)整,保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后,取樣到試驗室,進行集料篩分,水泥劑量和含水量試驗,根據(jù)結(jié)果及時調(diào)整配比,以達規(guī)范要求。(二)拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調(diào)度,確保卸料及時準確,避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈,每次卸車后清除殘留混合料,避免結(jié)塊,卸入施工現(xiàn)場。(三)攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率,將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi),振動頻率為20hz左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準后,就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此,我們規(guī)范了操作配合程序,當運輸車向料斗倒車時,距離攤鋪機10cm左右,攤鋪機長笛一聲,表示開始卸料;倒車不正或出現(xiàn)其它問題時,攤鋪機連續(xù)鳴笛示意;卸完料后,攤鋪機長笛兩聲,運輸車落下大廂后駛離。(四)壓實。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實度和平整度,我們選擇了yz18t振動壓路機和20t的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實,取得了理想的效果。初壓,采用振動壓路機以2.5-3.5km/h的速度,從兩邊向中間,從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行兩遍穩(wěn)壓;復壓用振動壓路機以適當?shù)恼穹退俣日駢簝杀?;終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓,消除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡,最后達到平整、密實。經(jīng)實測,平整度小于8mm,厚度均符合設計要求,橫坡在+0.3%以內(nèi),壓實度均在97%以上,驗收合格率為100%。充分體現(xiàn)機械施工的優(yōu)越性,印證了機械化施工組織與管理是否科學,是決定工程進度、質(zhì)量和效益的關鍵因素。
    三、關于對公路養(yǎng)護機械化的探討。
    隨著公路養(yǎng)護作業(yè)量的日漸增大,近幾年來,我對公路養(yǎng)護機械化的可行性進行了初步探討和研究,現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實踐總結(jié)如下:
    (一)公路養(yǎng)護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發(fā)展,我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里,隨著公路里程的增加和公路等級的提高,過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護形式、作業(yè)方式已不適應當前的新形勢,而實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化,減輕養(yǎng)路職工的勞動程度,推進養(yǎng)護工藝更新、提高養(yǎng)護技術和養(yǎng)護質(zhì)量,加快病害處理速度,為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境,是市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求,是實現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實現(xiàn)機械化,才能促進生產(chǎn)力的提高,降低成本,實現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護。在我的建議下,局成立了專門的養(yǎng)護工程隊,這樣使養(yǎng)護機具集中使用,能承擔中修以下的養(yǎng)護任務;同時它為養(yǎng)護體制改革,實行企業(yè)化管理,引進市場競爭機制做好了前期的準備,機械化養(yǎng)護有了切實可行的基礎。
    (二)推行公路養(yǎng)護機械化既要重視經(jīng)濟效益,又要重視機械的合理配置。多年來,養(yǎng)護部門一直存在著“沒有機械要機械,有了機械用不起”的怪現(xiàn)象,這個問題就是配置機械的經(jīng)濟效益問題。我分管機務和養(yǎng)護工作后,對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察,適時為領導科學決策出謀劃策。我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設計方案,將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明,得到領導的肯定,目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達80%,綜合機械化養(yǎng)護程度達65%,基本實現(xiàn)了公路養(yǎng)護機械化。
    四、加強股份制機械設備管理,服務于工程建設。
    隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業(yè)程度的提高,設備的需求是日益增加,單位的有限資金無法滿足這一需求。自年開始,我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備,按照共同投資,共同收益,風險共擔的原則,以自愿入股的方式籌集資金購置設備,所購機械的產(chǎn)權歸全體入股者所有,公路局作為股份制機械設備的代管者,對設備的使用、保養(yǎng)、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心,對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實,股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力,有力地保障了各項工程建設任務的順利進行,而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟收益。目前,局各類股份制機械設備資產(chǎn)總值已達1066萬元。
    總之,通過多年工作實踐,使我深刻認識到,真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實,即搞好日常的現(xiàn)場管理和動態(tài)管理,努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質(zhì),抓住成本控制這個牛鼻子,以提高利用率和完好率為手段,達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機,通過自我剖析,查擺不足,虛心學習,跟上科學發(fā)展的步伐,為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇五
    通過幾年的實踐,我充分認識到,用工程機械施工,并不等于就實現(xiàn)了施工機械化,機械施工與機械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產(chǎn),機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn),機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是,沒有先進的科學管理,機械越多,浪費也會越大,只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結(jié)合,在“化”字上下功夫,才能充分發(fā)揮機械效能,取得最佳的經(jīng)濟效益。近幾年來,我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設,完成工程量4.3億元,平均機械化施工程度達72.3%。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗,形成了較為科學的機械化施工管理。我認為,公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面:
    一是機械的連續(xù)作業(yè)能力,
    二是機械的施工組織與管理,機械化施工的管理的內(nèi)容如圖:[圖略]。
    在此,我以20xx年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例,對機械的施工組織與管理進行實例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術規(guī)范的要求,將選定的機械設備進行了認真的檢查保養(yǎng),使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中,分四大塊進行施工組織。
    (一)拌和。
    隨時抽查配比情況,及時調(diào)整,保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后,取樣到試驗室,進行集料篩分,水泥劑量和含水量試驗,根據(jù)結(jié)果及時調(diào)整配比,以達規(guī)范要求。
    (二)拌和料運輸。
    運輸中重點解決的問題是車輛調(diào)度,確保卸料及時準確,避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈,每次卸車后清除殘留混合料,避免結(jié)塊,卸入施工現(xiàn)場。
    (三)攤鋪。
    攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率,將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi),振動頻率為20hz左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準后,就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此,我們規(guī)范了操作配合程序,當運輸車向料斗倒車時,距離攤鋪機10cm左右,攤鋪機長笛一聲,表示開始卸料;倒車不正或出現(xiàn)其它問題時,攤鋪機連續(xù)鳴笛示意;卸完料后,攤鋪機長笛兩聲,運輸車落下大廂后駛離。
    (四)壓實。
    為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實度和平整度,我們選擇了yz18t振動壓路機和20t的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實,取得了理想的效果。初壓,采用振動壓路機以2.5—3.5km/h的速度,從兩邊向中間,從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行兩遍穩(wěn)壓;復壓用振動壓路機以適當?shù)恼穹退俣日駢簝杀?;終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓,消除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡,最后達到平整、密實。經(jīng)實測,平整度小于8mm,厚度均符合設計要求,橫坡在+0.3%以內(nèi),壓實度均在97%以上,驗收合格率為100%。充分體現(xiàn)機械施工的優(yōu)越性,印證了機械化施工組織與管理是否科學,是決定工程進度、質(zhì)量和效益的關鍵因素。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇六
    進入工程施工現(xiàn)場已經(jīng)一年的時間了,做為一名剛參加工作的新人,我始終以謙虛謹慎積極的心態(tài)努力向在一線工作的每一位同事學習,爭取在盡可能短的時間內(nèi)將理論知識與實踐相結(jié)合,盡快成長為一名合格的工程技術人員。如下是小編給大家整理的評助理工程師個人總結(jié),希望對大家有所作用。
    我在大學學習的是工程監(jiān)理專業(yè),因此,畢業(yè)之后,我順利的投身于工程監(jiān)理工作中去。隨著時間的流逝,從畢業(yè)后參加工作到現(xiàn)在已有三年的時間了,在這三年里,我不僅鞏固了大學里學習到的知識,還從工作中掌握很多新知識,并且在單位領導的精心培育和教導下,自身也不斷的努力,無論是思想方面、學習方面還是工作能力方面,都取得了長足的發(fā)展及巨大的收獲。
    在思想上,我一直堅持認真學習馬列主義、思想、理論和三個代表重要思想,堅持實事求是,不斷提高自己的政治思想覺悟與水平,不斷地探索與追求。
    在學習上,自參加工作以來我一直嚴格要求自己,認真對待自己的工作,并給自己一個正確的定位。工作中我時刻牢記要在工作中不斷地學習,將理論與實際的工作很好的結(jié)合在一起。在工作中不斷地改變自我,適時地對自己提出不同的要求,在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗,提升自身工作能力的同時,也在工作中不斷地學習、成長。
    在工作中,工作之初,為了能在最短的時間內(nèi)進入到監(jiān)理員的狀態(tài)以便在今后的工作中能更好的完成本職工作,在工作之余四處收集資料,并多方面向前輩們了解監(jiān)理的工作難點及要點。回顧三年來的監(jiān)理工作,讓我體會最深的是做好監(jiān)理工作,就必須嚴格認真,有很強的責任心,不管多么復雜的工程只要我們能夠一絲不茍地按照規(guī)范、大綱、細則進行監(jiān)理活動,就能全面的掌握整個工程動態(tài),控制整個工程質(zhì)量及安全;同時我們要具備較高的業(yè)務素質(zhì),就能對每一工序,每一環(huán)節(jié),做到事前提示,將可能出現(xiàn)的質(zhì)量(安全)問題消滅在萌芽狀態(tài),并對可能造成質(zhì)量(安全)隱患的環(huán)節(jié)事先防范,這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助,使整個工程做到少出錯少改正。
    在領導的關懷和同事的支持與幫助下,經(jīng)過不斷的努力與實踐,我具備了一定的專業(yè)能力,并且在今后的工作中仍要加強學習、克服困難,不斷地提高專業(yè)技術水平,不斷地加強理論知識的學習,尤其是新技術、新規(guī)范的學習,嚴格要求自己,不斷求實創(chuàng)新,積累工作經(jīng)驗,培養(yǎng)工作能力,爭取取得更好的成績。
    自評聘助理工程師以來,我主要從事公路工程機械維修、保養(yǎng)、管理工作,歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職,現(xiàn)任公路局副局長。幾年來,我立足本職,愛崗敬業(yè),勤奮工作,圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求,按照以需要為前提,高利用率為標準,實現(xiàn)效益最大化為目的,重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機械融資等方面做了一定的工作。
    隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設規(guī)模的擴大,工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進度的關鍵,同時機械設備的數(shù)量和技術含量大量增加,這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來,我正確選用機械自身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律,結(jié)合本單位的實際情況,進行了認真的探索和實踐,從只注重設備的技術管理,實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換,以經(jīng)濟效益、工作效益為中心,為提高本單位經(jīng)濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則,形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。
    近幾年來,隨著工程施工機械化程度的提高,對設備的購置也提出了更高的要求,在設備的購進過程中,我遵循兩個方面的原則:一是設備購進前進行必要的技術性、經(jīng)濟性論證,充分了解設備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍,結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況,考察購置設備的必要性,預測成本回收的時間,以及它帶來的經(jīng)濟效益;掌握同種設備的不同報價,貨比三家,使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設備發(fā)展。如我局xx年購置穩(wěn)定土廠拌設備時,按當時工程需要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求,但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高,因此,建議購置了當時最為先進的電腦計量wcq500路基料拌合站,從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前,我局機械設備資產(chǎn)總值已達到4000余萬元,是10年前的30多倍,且配套成龍,性能先進,已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來,我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作,且一次試機成功率達100%。
    機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內(nèi)容,它不僅是完成機械化施工任務的保證,而且是減少機械磨損,延長機械使用壽命,降低機械運行和保養(yǎng)費用成本,提高經(jīng)濟效益的關鍵。在使用管理中,我堅持了人機固定的原則,做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制,一機多人的大型機械,實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂:懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途,三會:會操作、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準:不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時,對施工現(xiàn)場機械進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮,正確操作,按規(guī)定使用,尊重科學,充分發(fā)揮機械效能,保證作業(yè)質(zhì)量,做好施工配合,對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權拒絕。要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場”,即機械管理到場,機械檢查到場,機械工作協(xié)調(diào)到場,機械故障處理到場,使機械管理橫到邊、縱到底。同時,實行了機械監(jiān)理制度,機械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場,監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用,保證了施工質(zhì)量。
    在做好設備技術管理的同時,加強了對設備的經(jīng)濟管理,堅持以設備經(jīng)濟效益管理為中心,以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧,按所擁有的設備資產(chǎn)值,制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度,以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標,與工資分配直接掛鉤,實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式,克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端,使每臺機械的收入和支出明細化,并以此衡量經(jīng)濟效益,考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實,充分發(fā)揮了人才、技術、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢,提高了設備的利用率,調(diào)動了駕駛操作人員的積極性,鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。
    按照“對內(nèi)為主、對外為輔,先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則,建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度,積極開拓內(nèi)外兩個市場,在確保內(nèi)部施工任務的前提下,積極對外出租設備,走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際情況,我查尋了相關規(guī)定,制定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《。
    租賃合同。
    管理細則》等,繪制了設備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠,并隨行就市及時調(diào)整租賃價格,使自己立于不敗之地。近幾年來,我局設備利用率均保持在65%以上,設備有效利用率90%以上,對外租賃累計收入400余萬元。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇七
    我,12月認定為助理工程師,先后工作于河北省第二工程建設有限公司、唐山現(xiàn)代建筑工程有限公司,9月在唐山現(xiàn)代建筑安裝工程有限公司技術質(zhì)量科任科長。在此期間,我努力鉆研專業(yè)技術知識,在技術管理過程中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設備”,對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱情。任助理工程師專業(yè)技術職務以后,先后在豐南市國稅局群體住宅小區(qū)工程和唐山一中第二教學樓工程中擔任技術負責人,這兩個工程竣工以后均被評為唐山市優(yōu)質(zhì)工程,而且唐山一中第二教學樓工程在評為市優(yōu)工程的基礎上又被評為河北省優(yōu)質(zhì)工程。在施工一線鍛煉的幾年中,通過理論聯(lián)系實際,在大學期間所學的專業(yè)理論知識迅速轉(zhuǎn)化為了業(yè)務能力。作為公司的技術和質(zhì)量管理部門,在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領導下,對技術管理一絲不茍,對工程質(zhì)量從嚴控制。經(jīng)過數(shù)年的努力,公司已建立了嚴格的管理體系,并且獲得了國際承認的建筑施工企業(yè)的三大認證:質(zhì)量管理體系(iso9001)認證、職業(yè)安全健康管理體系(oshms)認證、環(huán)境管理體系(iso14001)認證,是河北省第一家獲得三個認證證書的建筑施工企業(yè)。五年來,在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中,也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高??傊?,五年來自己做了一些有益的工作,但也存在著很多有待提高的問題。
    現(xiàn)對幾年來的專業(yè)技術工作總結(jié)如下:
    一、積極推廣使用“四新”技術,營造建筑精品。
    1912月,我在唐山一中第二教學樓工程項目部任技術負責人。工程質(zhì)量是建筑施工企業(yè)的生命,而要想獲得好的工程質(zhì)量,就要求技術管理人員要具有創(chuàng)優(yōu)良工程的先進意識,作為該工程的技術負責人,由我牽頭,首先著手建立、健全項目部的有關技術、質(zhì)量管理制度。按照項目工程施工方法,以我為首,將工程質(zhì)量目標分解到各個專業(yè)技術崗位,在按照技術崗位的要求組織施工。先后建立了技術復核制度、工程質(zhì)量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質(zhì)量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。根據(jù)本工程大開間及混凝土澆筑量大的特點,模板支撐選用工具式快拆體系,配合使用覆塑竹膠合大模板,保證竹模板間隙不大于1mm;接縫高低差不大于1mm,表面平整度不大于2mm,頂棚可取消抹灰工序,既可以節(jié)省水泥用量,又可以徹底根除頂棚抹灰空裂的質(zhì)量隱患,取得了經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。內(nèi)外墻瓷磚表面平整、潔凈、色澤協(xié)調(diào)一致,接縫填嵌密實、平直、寬窄一致,顏色一致;屋面防水層細部均經(jīng)過精心處理,做法一致、美觀;門窗表面潔凈,無劃痕、碰傷,涂膠表面光滑、平整、厚度均勻,無氣孔;樓梯踏步相鄰兩步寬度和高度差不超過10mm,齒角整齊,防滑條順直。施工過程中嚴格按照設計施工圖和國家規(guī)范、規(guī)程和通用圖集的要求施工,并按照創(chuàng)精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程,實現(xiàn)了“創(chuàng)高標準優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量目標。通過對該工程技術工作的直接參與和控制,使該工程的質(zhì)量、進度和效益都收到了較好的效果。唐山一中第二教學樓工程榮獲最佳優(yōu)質(zhì)工程(金牌獎)及度河北省優(yōu)質(zhì)工程獎。
    二、努力鉆研專業(yè)技術業(yè)務,做好本職工作。
    自從到唐山現(xiàn)代建筑安裝工程有限公司工作以來,各項工作干得更是出色。調(diào)任技術質(zhì)量科科長之后,恰逢公司建立iso9001質(zhì)量管理體系,由于時間緊、任務重,該同志自愿放棄個人休息時間,一心鋪于質(zhì)量管理手冊、程序文件以及作業(yè)指導書的編寫和修改工作中,加班加點,毫無怨言,充分體現(xiàn)了一個青年專業(yè)技術人員應有的先鋒模范作用。在總結(jié)我公司建立質(zhì)量管理體系的相關經(jīng)驗,我形成了《淺析建筑質(zhì)量管理體系》一文,并獲得河北省建設系統(tǒng)科技技術論文一等獎。
    在日常工作中,該同志憑借扎實的專業(yè)知識和理論基礎,工作中如魚得水,從施工現(xiàn)場的技術指導和質(zhì)量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理,各項工作樣樣精通。在工作中形成的技術性文件和各種申報資料做得結(jié)構(gòu)嚴謹、術語規(guī)范、見解獨特、論斷精僻,送到市里交流的技術性文件多次受到唐山市建設局、唐山市質(zhì)量監(jiān)督檢測站有關領導的表揚,為企業(yè)贏得了榮譽。
    隨著公司管理體制改革的逐步深入,公司領導決定啟動oshms職業(yè)安全健康管理體系認證和iso14001環(huán)境管理體系認證。在上述兩個管理體系建立的過程中,該同志又一如既往地投入到體系文件編寫、初始狀態(tài)評價、重大危險和環(huán)境因素辨識、管理方案的制定等工作當中,為企業(yè)順利通過注冊認證作出了突出貢獻。在參與建立企業(yè)質(zhì)量管理體系、職業(yè)安全健康管理體系和環(huán)境管理體系的過程中,我個人也學到了國際通用的許多管理方面的知識,同時作為三個體系的內(nèi)審員也時刻為三個管理體系的持續(xù)改進做出艱苦的努力。
    三、推行無紙化辦公,用高科技手段提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
    該同志在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時,還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識,把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理之中,在不斷地學習和實踐中,努力推進工程管理資料的無紙化管理,應用word完成字處理工作,打印各種記錄表格以及文字材料;應用excel完成工程信息的存儲和分析處理,為工程決策提供量化依據(jù);應用powerpoint制作培訓用的電子幻燈片,運用現(xiàn)代化的多媒體形式,生動、活潑地講解施工技術知識和施工構(gòu)造常識,徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓的方式,使高科技、現(xiàn)代化的技術手段真正服務于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。autocad計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用,使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔,使工程繪圖變得異常輕松。
    我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識,積極動手實踐,完成了企業(yè)內(nèi)部計算機局域網(wǎng)的建設,使各個科室的計算機實現(xiàn)了資源共享,除了共享數(shù)據(jù)以外,還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設備,節(jié)省了大量寶貴資金,取得了良好的經(jīng)濟效益。至于更深層次的應用,如共享internet連接上網(wǎng),利用netmeeting實現(xiàn)視頻會議等連接手段的應用更是前景廣闊。這一切都為最終企業(yè)內(nèi)部的文件實現(xiàn)無紙化管理奠定了堅實的基礎。為總結(jié)建筑業(yè)企業(yè)實現(xiàn)無紙化辦公的經(jīng)驗,我寫成了《建筑企業(yè)辦公局域網(wǎng)-搭建實例》一文;為了適應企業(yè)科技技術文獻檢索的需要又寫成了《用web瀏覽器查詢工程信息資源》一文,這兩篇論文上報到河北省建設廳參加河北省建設系統(tǒng)科技論文評審,均榮獲二等獎。
    四、適應時代發(fā)展的需要,不斷學習、不斷更新知識。
    現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異,知識更新十分迅速,如果不及時補充新知識,不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流,就不能適應企業(yè)技術管理工作的需要,就要被淘汰。為此,我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在助理工程師任職期間,先后參加有關部門組織的各種專題培訓十余次,獲得質(zhì)檢員、施工員、安全員、土建三級預算師、資料員等崗位資格證書;獲得iso9001質(zhì)量管理體系內(nèi)審員、iso14001環(huán)境管理體系內(nèi)審員、oshms職業(yè)安全健康管理體系內(nèi)審員資格證書;獲得河北省建設廳頒發(fā)的貳級項目經(jīng)理資質(zhì)證書。通過各種繼續(xù)再教育培訓班,使我始終保持著旺盛的求知欲,同時也讓我本人的專業(yè)技術水平不斷地得到提高。
    以上是我近五年來從事的主要技術工作的情況,通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習,再加之自己的分析和思考,確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的,經(jīng)驗和教訓也是相伴而行。我將繼續(xù)努力,克服不足,總結(jié)經(jīng)驗,吸取教訓,把自己的工作做的更好。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇八
    自評聘助理工程師以來,我主要從事公路工程機械維修、保養(yǎng)、管理工作,歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職,現(xiàn)任公路局副局長。幾年來,我立足本職,愛崗敬業(yè),勤奮工作,圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求,按照以需要為前提,高利用率為標準,實現(xiàn)效益最大化為目的,重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機械融資等方面做了一定的工作。
    一、開拓創(chuàng)新,做好機械設備的綜合管理。
    隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設規(guī)模的擴大,工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進度的關鍵,同時機械設備的數(shù)量和技術含量大量增加,這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來,我正確選用機械自身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律,結(jié)合本單位的實際情況,進行了認真的探索和實踐,從只注重設備的技術管理,實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換,以經(jīng)濟效益、工作效益為中心,為提高本單位經(jīng)濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則,形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。
    (一)設備的購進。
    近幾年來,隨著工程施工機械化程度的提高,對設備的購置也提出了更高的要求,在設備的購進過程中,我遵循兩個方面的原則:一是設備購進前進行必要的技術性、經(jīng)濟性論證,充分了解設備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍,結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況,考察購置設備的必要性,預測成本回收的時間,以及它帶來的經(jīng)濟效益;掌握同種設備的不同報價,貨比三家,使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設備發(fā)展。如我局xx年購置穩(wěn)定土廠拌設備時,按當時工程需要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求,但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高,因此,建議購置了當時最為先進的電腦計量wcq500路基料拌合站,從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前,我局機械設備資產(chǎn)總值已達到4000余萬元,是前的30多倍,且配套成龍,性能先進,已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來,我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作,且一次試機成功率達100%。
    (二)設備的使用。
    機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內(nèi)容,它不僅是完成機械化施工任務的.保證,而且是減少機械磨損,延長機械使用壽命,降低機械運行和保養(yǎng)費用成本,提高經(jīng)濟效益的關鍵。在使用管理中,我堅持了人機固定的原則,做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制,一機多人的大型機械,實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂:懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途,三會:會操作、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準:不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時,對施工現(xiàn)場機械進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮,正確操作,按規(guī)定使用,尊重科學,充分發(fā)揮機械效能,保證作業(yè)質(zhì)量,做好施工配合,對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權拒絕。要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場”,即機械管理到場,機械檢查到場,機械工作協(xié)調(diào)到場,機械故障處理到場,使機械管理橫到邊、縱到底。同時,實行了機械監(jiān)理制度,機械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場,監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用,保證了施工質(zhì)量。
    在做好設備技術管理的同時,加強了對設備的經(jīng)濟管理,堅持以設備經(jīng)濟效益管理為中心,以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧,按所擁有的設備資產(chǎn)值,制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度,以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標,與工資分配直接掛鉤,實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式,克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端,使每臺機械的收入和支出明細化,并以此衡量經(jīng)濟效益,考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實,充分發(fā)揮了人才、技術、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢,提高了設備的利用率,調(diào)動了駕駛操作人員的積極性,鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。
    按照“對內(nèi)為主、對外為輔,先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則,建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度,積極開拓內(nèi)外兩個市場,在確保內(nèi)部施工任務的前提下,積極對外出租設備,走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際情況,我查尋了相關規(guī)定,制定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等,繪制了設備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠,并隨行就市及時調(diào)整租賃價格,使自己立于不敗之地。近幾年來,我局設備利用率均保持在65%以上,設備有效利用率90%以上,對外租賃累計收入400余萬元。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇九
    隨著公路養(yǎng)護作業(yè)量的日漸增大,近幾年來,我對公路養(yǎng)護機械化的可行性進行了初步探討和研究,現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實踐總結(jié)如下:
    (一)公路養(yǎng)護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發(fā)展,我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里,隨著公路里程的增加和公路等級的提高,過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護形式、作業(yè)方式已不適應當前的新形勢,而實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化,減輕養(yǎng)路職工的勞動程度,推進養(yǎng)護工藝更新、提高養(yǎng)護技術和養(yǎng)護質(zhì)量,加快病害處理速度,為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境,是市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求,是實現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實現(xiàn)機械化,才能促進生產(chǎn)力的提高,降低成本,實現(xiàn)規(guī)?;B(yǎng)護。在我的建議下,局成立了專門的養(yǎng)護工程隊,這樣使養(yǎng)護機具集中使用,能承擔中修以下的養(yǎng)護任務;同時它為養(yǎng)護體制改革,實行企業(yè)化管理,引進市場競爭機制做好了前期的準備,機械化養(yǎng)護有了切實可行的基礎。
    (二)推行公路養(yǎng)護機械化既要重視經(jīng)濟效益,又要重視機械的合理配置。多年來,養(yǎng)護部門一直存在著“沒有機械要機械,有了機械用不起”的怪現(xiàn)象,這個問題就是配置機械的經(jīng)濟效益問題。我分管機務和養(yǎng)護工作后,對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察,適時為領導科學決策出謀劃策。xxxx年我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設計方案,將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明,得到領導的肯定,目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達80%,綜合機械化養(yǎng)護程度達65%,基本實現(xiàn)了公路養(yǎng)護機械化。
    四、加強股份制機械設備管理,服務于工程建設。
    隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業(yè)程度的提高,設備的需求是日益增加,單位的有限資金無法滿足這一需求。自xxxx年開始,我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備,按照共同投資,共同收益,風險共擔的原則,以自愿入股的方式籌集資金購置設備,所購機械的產(chǎn)權歸全體入股者所有,公路局作為股份制機械設備的代管者,對設備的使用、保養(yǎng)、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心,對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實,股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力,有力地保障了各項工程建設任務的順利進行,而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟收益。目前,局各類股份制機械設備資產(chǎn)總值已達1066萬元。
    總之,通過多年工作實踐,使我深刻認識到,真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實,即搞好日常的現(xiàn)場管理和動態(tài)管理,努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質(zhì),抓住成本控制這個牛鼻子,以提高利用率和完好率為手段,達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機,通過自我剖析,查擺不足,虛心學習,跟上科學發(fā)展的步伐,為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇十
    機務統(tǒng)計工作是從機械設備采購至報廢為止,貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料,做好了設備的建帳立卡工作,設備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄,大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉(zhuǎn)記錄等齊全完整,統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況,為考核機械設備技術性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié),及時發(fā)現(xiàn)設備管理中存在的問題和不足,為管理決策提供科學的依據(jù)。從而提高機械設備的完好率和利用率,進而提高機械設備的投資效益。
    (五)做好培訓工作,努力提高機械從業(yè)人員的技術素質(zhì)。
    機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短,同時影響工程的進度與質(zhì)量,從而影響設備的投資效益和工程建設的經(jīng)濟效益,而提高機械管理人員和設備操作人員的素質(zhì)是管好用好設備的關鍵。在實踐中,首先制定了嚴格的規(guī)章制度和獎懲制度,從制度上對操作人員進行合理有效的管理,提高每一位操作人員的勞動積極性,激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次,加強了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務培訓,在人員素質(zhì)方面,進行了思想道德和職業(yè)道德教育,增強了操作人員的事業(yè)心、責任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務培訓方面,幾年來,先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現(xiàn)場,隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機械具有的相當?shù)母行哉J識,我在培訓過程中,不是進行空洞的說教,而是以實為實,以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解,從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓。培訓的重點是學習各種機械知識,包括機械構(gòu)造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構(gòu)造、原理等有了理性的認識,以便在實踐中進一步加深理解和深化,同時使他們不斷接受新知識,適應新技術、新材料、新工藝的應用與發(fā)展。三是加強了對修理人員的培訓,積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進行理論實踐學習,以提高其業(yè)務技術水平,適應機械設備技術更新的需要。近幾年來,我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習,而且舉辦了8期培訓班,共培訓各類機械從業(yè)人員400余人次。
    (六)安全管理。
    安全管理是機務管理的一項重要工作,設備使用中的安全預防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的重要條件。在安全管理方面,我按照“預防為主,安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則,主要抓好了以下幾個方面的工作:一是制定機務安全管理制度,做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓,提高機械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產(chǎn)責任制,與機械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責任書,明確義務和責任,使安全生產(chǎn)人人有責,責任到人。四是制定安全目標考核制度,通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業(yè)人員的安全責任心和安全生產(chǎn)的自覺性。五是加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度,重點是公路施工和公路養(yǎng)護現(xiàn)場機械作業(yè)的安全管理,加強設備的檢查和保養(yǎng),杜絕設備帶病運轉(zhuǎn),嚴防“三違”現(xiàn)象,把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來,我局無一例機械安全責任事故發(fā)生。
    二、機械化施工組織。
    通過幾年的實踐,我充分認識到,用工程機械施工,并不等于就實現(xiàn)了施工機械化,機械施工與機械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產(chǎn),機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn),機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是,沒有先進的科學管理,機械越多,浪費也會越大,只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結(jié)合,在“化”字上下功夫,才能充分發(fā)揮機械效能,取得最佳的經(jīng)濟效益。近幾年來,我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設,完成工程量4.3億元,平均機械化施工程度達72.3%。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗,形成了較為科學的機械化施工管理。
    握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準后,就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此,我們規(guī)范了操作配合程序,當運輸車向料斗倒車時,距離攤鋪機10cm左右,攤鋪機長笛一聲,表示開始卸料;倒車不正或出現(xiàn)其它問題時,攤鋪機連續(xù)鳴笛示意;卸完料后,攤鋪機長笛兩聲,運輸車落下大廂后駛離。(四)壓實。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實度和平整度,我們選擇了yz18t振動壓路機和20t的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實,取得了理想的效果。初壓,采用振動壓路機以2.5-3.5km/h的速度,從兩邊向中間,從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行兩遍穩(wěn)壓;復壓用振動壓路機以適當?shù)恼穹退俣日駢簝杀?終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓,消除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡,最后達到平整、密實。經(jīng)實測,平整度小于8mm,厚度均符合設計要求,橫坡在+0.3%以內(nèi),壓實度均在97%以上,驗收合格率為100%。充分體現(xiàn)機械施工的優(yōu)越性,印證了機械化施工組織與管理是否科學,是決定工程進度、質(zhì)量和效益的關鍵因素。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇十一
    隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業(yè)程度的提高,設備的需求是日益增加,單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始,我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備,按照共同投資,共同收益,風險共擔的原則,以自愿入股的方式籌集資金購置設備,所購機械的產(chǎn)權歸全體入股者所有,公路局作為股份制機械設備的代管者,對設備的使用、保養(yǎng)、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心,對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實,股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力,有力地保障了各項工程建設任務的順利進行,而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟收益。目前,局各類股份制機械設備資產(chǎn)總值已達1066萬元。
    總之,通過多年工作實踐,使我深刻認識到,真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實,即搞好日常的現(xiàn)場管理和動態(tài)管理,努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質(zhì),抓住成本控制這個牛鼻子,以提高利用率和完好率為手段,達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機,通過自我剖析,查擺不足,虛心學習,跟上科學發(fā)展的步伐,為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇十二
    時間就如同白駒過隙一般,一轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)畢業(yè)一年,來--工作也已經(jīng)有一年了,在-機床廠工作的一年里有收獲、有歡樂,有堅持、也有辛勞和坎坷。
    ---機床有限公司是一個集研發(fā)、生產(chǎn)和營銷為一體的大型企業(yè),公司主要生產(chǎn)各類數(shù)控車床、加工中心和車削中心、數(shù)控滾齒機床、坐標磨床和坐標鏜床、各類專用成套設備和生產(chǎn)線。是中國裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)之一。裝配車間的工作非常繁重和艱巨,公司所有機床的裝配和調(diào)試工作都集中在裝配車間。在車間領導的安排下,我被分到了一線鉗工組進行生產(chǎn)實習。很快我便已經(jīng)融入了這種忙碌而又寬松的工作氛圍中。自身的工作能力也在不斷地提高著,對工作也有了的自信。在過去的一年中,我參與了一些機床的裝配和調(diào)試工作,從中受益匪淺,不僅學到了很多專業(yè)知識,對機床也有了更全面的理解和掌握。具體總結(jié)如下:
    一、工作成績方面。
    我是20-年畢業(yè)于--機械設計制造及其自動化專業(yè)的本科學生。作為一個新進的員工。在了解了自己基本工作和任務之后,我便努力地投入到了工作當中。剛開始,我感到一切都很茫然,我雖然學的是機械專業(yè),但在學校只是學了一些理論知識,實踐機會不多,普什寧江公司的裝配車間卻是我學習和實踐的一個好地方。到車間工作后,我才發(fā)現(xiàn)以前在學校學的理論知識與實際工作聯(lián)系不是很緊密,所以工作起來比較困難,但是在不懂的時候我就向師傅請教,有時候也會拿著圖紙對照著零件看,這樣讓我的識圖能力也不斷地提高著,這也讓我知道了我還要學習的東西有很多。所以我便立足于崗位工作,從基本做起不怕累、不怕臟,始終發(fā)揚堅苦學習、刻苦奮斗的精神,漸漸地,由于我的勤奮加上師傅的耐心指導,很快,我就對公司的機床有了基本的了解。實習期間,我的主要工作是協(xié)助師傅裝配,或者按照師傅的指導組裝一些簡單的零件,或者到庫房領零標準件,清洗機床等等。在這期間,我也是對零件有一個基本的認識,結(jié)合機床的整體結(jié)構(gòu),知道了它們在機床裝配中所起的作用。在裝配工作中,我也能做一些基本的工作,比如攻絲、銼削、鉆孔之類的。雖然這些只是一點小的工作,但是它們卻是裝配工作的基本功。后來我被調(diào)到了另外一組,與另外的同事一起裝配另外的產(chǎn)品,而這個時候師傅只是起指導的作用了,關鍵還是在于自己。由于我認真的工作態(tài)度和吃苦耐勞精神,工作也很順利,于是多次受到領導的好評。并且有一次單獨出差對機床的運行問題進行了維修,在電話咨詢師傅之后,順利地完成了任務。
    在工作中,我也發(fā)現(xiàn)自己的機械制識圖能力不是很好,因為有些數(shù)控機床的裝配圖紙復雜一些的時候,我便不能準確地讀圖了。所以我就利用空余時間重點學習了autocad制圖方面的有關知識,使得自己在機械制圖方面的基本功有了很大的提高,這也給我以后的工作帶來了很大的幫助。
    這一年中,在領導的關心和同事們的幫助下,經(jīng)過不斷努力,我適應了裝配工作,有了一定的技術能力,但是仍然有不足的地方,需要我改正。比如:只喜歡埋頭苦干,而沒有注重為什么要那么做,只知結(jié)果,卻不懂原因?,F(xiàn)在看來這樣卻是不夠的,“知其然,還要知其所以然”才是我應該做的。在今后的時間里,我自己要加強學習、克服缺點,力爭專業(yè)技術水平能不斷地提高。同時我清楚地認識到,機床行業(yè)是一個技術發(fā)展較快的行業(yè),不創(chuàng)新便落后,所以今后我還要不斷地加強理論學習,勤奮工作,不斷積累工作經(jīng)驗,提高技術水平,為公司作出應有的貢獻。
    二、工作態(tài)度方面。
    聽說過機械行業(yè)是一個辛苦的行業(yè),但沒有真正進入這個行業(yè)的人卻是不知道其中的艱苦。工作時間長,工作環(huán)境中充滿了油味、鐵味等,還有機械行業(yè)最長見的各種機器的轟鳴聲,每天衣服都會沾上不同的污漬,手上也有沾上污漬、灰塵、油污等等都在顯示著機械行業(yè)的艱苦。
    有一句話“態(tài)度決定一切”。有了正確的工作態(tài)度,才能正確地為自己定位,為自己的將來發(fā)展打下良好的基礎。而且對于我來說,本來我對機械便有著興趣。當我接受了它之后,便想著努力地將它完成好,看著自己參與裝配完成的機床,心中會有一種享受、一種快樂,更多的是一種自豪!
    所以在這樣的條件下,我本著盡職盡責的態(tài)度,抱著不怕臟不怕累的精神,主動加班加點,積極與同事們配合,按時完成工作任務。我相信我會在對機床的裝配中找到工作的樂趣,那樣我才能毫無保留的為它貢獻我最大的力量。可以說,有了興趣的基礎,你才能取得成功,這來不得半點勉強,而我也愿意朝著這個方向努力前行!
    總結(jié)這一年來的工作經(jīng)歷,其中的酸甜苦辣只有自己知道,但是再苦再累我仍然要堅持,因為是我人生的一次寶貴經(jīng)歷,也是我職業(yè)的起點,職業(yè)發(fā)展的基石,只有將基礎做得扎實才能修到相應的高度!我將繼續(xù)發(fā)揚吃苦耐勞、艱苦奮斗、勤學好動、團結(jié)合作的精神,為公司的發(fā)展作出貢獻!
    公路助理工程師個人總結(jié)篇十三
    本人xxx,于1998年在xx電氣工程學校電氣工程及其一體化專業(yè)畢業(yè),自19xx年初于xx市電器廠實習,在1999年3月份正式入職,在研發(fā)部門從事電氣工程項目研發(fā)工作至今。先后完成了xx項工程創(chuàng)新,xx項工程改造,xx項工程重建,并主持完成了xx項目的建設工作。
    本人從參加工作以來,認真對待自己的工作,嚴格律己并努力提升自己的能力。在上學期間學習的理論知識已經(jīng)不夠用了,在工作中,實踐出真知!工作后大量的實踐工作讓我受益匪淺,補充了我最薄弱的環(huán)節(jié):實踐經(jīng)驗不足。在工作中,我積極參加各種創(chuàng)新工程的項目,不斷汲取新的知識,發(fā)揮個人潛能來為團隊作出自己的貢獻,服從各位領導的安排,虛心向技術人員學習,通過理論與實踐相結(jié)合的原則,將工作效果做到最佳。
    在工作期間,我參與完成了xx變電站建修工作,從前期發(fā)現(xiàn)變電站有設備隱患到后期的工作組織安排,我通過理論與實踐相結(jié)合的方式,不僅順利完成建修工作,而且將變電站的設備改造,使之變得更加安全。凡事都有付出,也會有回報。通過幾年時間的經(jīng)驗積累,我從參與工作編程重點工作監(jiān)督負責,再到工程主持。我先后完成了xxxx工作,不但對我自身有了巨大的提升,也為整個公司的發(fā)展盡了一份力!
    以上就是助理工程師職稱評定個人工作總結(jié)的全部內(nèi)容啦,如果還有什么問題不理解,可以隨時咨詢咱們的職稱申報老師哦!
    公路助理工程師個人總結(jié)篇十四
    我于20xx年6月底大學畢業(yè)后,來到xxxxxxxxxx工作,先后被安排到技術部、機電部實習,同年11月份,來安監(jiān)部實習工作至今。在集團公司領導、礦長、總工程師及其他各位領導老師的關懷和指導下,從對業(yè)務的不熟悉,到能獨立完成領導交給的各項工作任務,期間有個人的付出,主要還是歸功于各位領導的關懷、細心指導和各位同事的熱情幫助,在此感謝公司各位領導和同事!
    通過各位領導的指導、同事的幫助、個人的努力,我對國家頒布的安全方針政策文件的理解、所學專業(yè)知識的實際運用能力有了明顯的提高,同時,初步掌握了礦井的生產(chǎn)系統(tǒng)布局。不過個別方面仍存有一定的不足,為了今后能更好的工作,為新方礦業(yè)做出應有的貢獻,現(xiàn)將實習一年來的情況進行回顧總結(jié),如下:
    一、對國家安全法律法規(guī)、相關政策的解讀和專業(yè)方面成績通過系統(tǒng)、全面的學習國家的法律法規(guī)、礦井三大規(guī)程、安全技術法律法規(guī)、政策和礦井作業(yè)規(guī)程,通過對國家頒布的安全方針政策文件和全國各地煤礦生產(chǎn)事故案例匯編的學習,結(jié)合本礦一年來發(fā)生的事故原因分析、處理措施,使我所學的安全工程專業(yè)知識有了進一步提高,為我在人生前進的道路上奠定了基礎;通過一年的理論實際結(jié)合,我能利用我所學的知識,對采掘進工作面遇到的技術性問題進行分析判斷,尤其是對工作面上存在的隱患能進行系統(tǒng)的排查,并對礦井的安全情況進行數(shù)字化的總結(jié)分析對比(例如:對事故的高發(fā)種類、事故的高發(fā)期等進行總結(jié)、分析),使自己的專業(yè)能力有了很大的提高;通過對事故現(xiàn)場的了解和參加事故分析會,我對事故的分析判斷能力有了很大的提高,已經(jīng)能獨立完成對事故的判斷、原因分析、責任分析,并起草事故分析報告。
    二、領導交給的各項任務完成情況
    1、在工作上,我不計較時間早晚,認真按時完成各項工作任務,按要求參加礦及安監(jiān)部召開的安全會議(如:礦隱患排查會、安全檢查匯總會及安全辦公會;安監(jiān)部班子會、黨員會),據(jù)初步統(tǒng)計,共起草會議紀要200份以上;參加礦井事故分析會,起草事故分析報告40份以上;實習一年期間,共迎接上級檢查20次以上,撰寫、整理相關迎檢資料450份以上;按省、市、區(qū)等上級部門要求,準備并上報材料50份以上;接收處理上級部門來文160份以上,打印并報送相關領導640人次以上。
    2、在整治思想上,我認真學習上級部門和公司下發(fā)的各種文件、技術政策等,認真學習相關的業(yè)務知識,通過到采煤現(xiàn)場工作檢查,發(fā)現(xiàn)問題,做到理論聯(lián)系實際。
    3、在工作作風上,我服從領導安排,團結(jié)同事,積極參加公司組織的各項活動,努力完成了各項工作,積極創(chuàng)新(曾獲新方煤礦創(chuàng)新三等獎),為公司無償做一些力所能及的事情,并嚴格遵守集團公司和礦頒布的制度規(guī)定。
    三、業(yè)務水平有了較大提高
    一年的工作中,我通過理論與實踐結(jié)合,較快掌握了坊子煤礦的地質(zhì)概況、開拓生產(chǎn)情況、隱患排查、事故分析,初步掌握了開拓布局、采煤工藝、井下電器作用原理、通風系統(tǒng),為今后的工作打下良好的基礎;在礦領導和各位老師的關懷和指導下,我的業(yè)務水平正朝著正確的方向大步邁進,不過,人無完人,我自身的各方面仍存在一定的不足之處,例如:現(xiàn)場的工作經(jīng)驗不夠多;在文件的起草上,仍有一定的欠缺;在學習業(yè)務知識時,仍深入不到底等,我將會在以后的工作中勤于請教他人,刻苦鉆研業(yè)務知識,使自己的業(yè)務水平上升至一個新的高度。
    四、工作展望
    為了感謝公司各位領導的關愛,為了更好的服務公司,我一定會對自身嚴中再嚴、勤上加勤,努力學習業(yè)務知識,對工作認真負責,堅決做到以下幾方面,為公司奉獻自己的一切:
    1、努力學習上級部門及公司下發(fā)的文件,并嚴格執(zhí)行文件精神,努力學習專業(yè)知識,努力學習新知識、新技術,在政治思想方面一定高度與黨中央的思想保持一致,高度與集團公司領導的思想保持一致。
    2、在今后的工作中多向領導、老同志和周圍同事請教業(yè)務知識,并以實踐、學習結(jié)合,全面提升自己的工作能力,利用實踐經(jīng)驗,查找業(yè)務知識方面的不足,再學習、再實踐,達到最好的經(jīng)驗積累效果,加班加點,盡可能多的完成公司安全任務,為公司的安全生產(chǎn)做貢獻。
    3、在做好本職工作的同時,多為公司做一些力所能及的事情,多為集團公司和新方煤礦出力,多做貢獻。
    回顧實習期,我通過現(xiàn)場實習、業(yè)務知識學習相結(jié)合,起到了非常好的效果,收獲頗豐,從上級下發(fā)的安全法律法規(guī)政策到礦井的事故排查分析,從一般工作面的規(guī)程設計到復雜地質(zhì)條件下的采煤工藝,從井下電氣設備的分布、作用到電氣設備的運作原理,從礦井的通風方式到工作面的風量分配,我能夠進行很好的掌握,并超額完成領導交給的各項任務指標。
    通過一年來的學習工作,我認為個人的工作能力、水平達到了助理工程師要求及標準!
    公路助理工程師個人總結(jié)篇十五
    xxxx年x月我被調(diào)入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監(jiān)理試驗檢測工程師,在領導的支持和同事的積極配合下,本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則,順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗工作,現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報如下:
    1、駐地辦進場以來,針對本工程項目需要及合同條件的要求,積極購買試驗設備及儀器,進行安裝、調(diào)試、標定,申請工地臨時資質(zhì),同時不斷完善試驗實施細則、監(jiān)理各項規(guī)章制度,各種圖表上墻,經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過,具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時,督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況,并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系,為順利開工奠定基礎。
    2、開工前,首先按照設計圖紙及規(guī)范要求,對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗,使各項指標均滿足施工規(guī)范及設計圖紙要求,為全面施工提供可靠、準確的試驗依據(jù)。
    3、材料質(zhì)量控制,是我們試驗監(jiān)理質(zhì)量控制的重點,合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料,這是我從事公路工程施工最切身的體會,材料出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對,承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制,對可疑材料的調(diào)查和復試等都是我們?nèi)粘2牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容,拒絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。
    4、施工過程控制,每個分項工程或單項工程開工前,監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后,方可施工,施工過程中隨時觀察砼的和易性,始終保持在設計要求的范圍之內(nèi),確保砼的內(nèi)在質(zhì)量,承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的砼試件,作為該工程質(zhì)量控制指標之一。
    xx年即將過去,回顧這半年來的監(jiān)理工作,體會最深的是做好監(jiān)理工作,就必須嚴格認真,有較強的責任心,不管多么復雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責,就能全面的掌握整個工程動態(tài),控制整個工程質(zhì)量,同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì),就能對每一工序,每一環(huán)節(jié),做到事前提示,將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài),并對可能造成質(zhì)量隱患的.環(huán)節(jié)事先防范,這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助,必將有力推動我們的工作。雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作,但是還存在不足之處,外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫混亂的現(xiàn)象時有發(fā)生,根據(jù)存在的問題提醒我們繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、試驗規(guī)程,熟悉設計圖紙,提高業(yè)務水平和自身素質(zhì),加強監(jiān)管力度,加大抽檢頻率,隨時掌握施工動態(tài),控制施工質(zhì)量。
    在西過境公路項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下,一如既往的做好20xx年的監(jiān)理試驗工作,20xx年任務艱巨,工程量大,對我們的試驗工作要求更為嚴格,這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制,杜絕事后處理,持認真負責的工作態(tài)度,具有較強的責任心,充分熟悉并掌握業(yè)務知識和技能,彌補過去的不足,嚴格把好工程材料進場質(zhì)量關、施工現(xiàn)場質(zhì)量檢驗關,當好工程質(zhì)量的守護神,為xx公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業(yè)形象。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇十六
    日月如梭,時光如流星般轉(zhuǎn)瞬即逝。踏入設計院從事設計工作已經(jīng)一年多了。在這一年多的工作中,我既體會到了,剛剛踏上工作崗位的那種新鮮感;又感覺到了設計師工作的艱辛和勞累。上半年我盡量使自己適應新的工作環(huán)境;下半年我的工作重點是培養(yǎng)自己良好的學習習慣和認真踏實的學習態(tài)度,為初聘助理工程師而不懈努力。作為一名“雙新”設計師,既新參加工作,又恰逢院里新近改革,剛出校門又進設計院,環(huán)境雖有較大變化,但仍以學習為主。在這短暫的一年里,我既興奮又激動。在各位領導和老總的熱心支持和幫助下,我認真做好設計工作,積極完成所里布置的各項任務。我對自己業(yè)務和設計工作有很多的思考和感受,現(xiàn)將這一年多的工作情況做簡要的匯報:
    政治思想方面:
    在這一年多的設計工作中,我深深地體會到了工程師工作的瑣碎與繁重,從設計方案到竣工驗收,每一個環(huán)節(jié)都不能懈怠。在設計過程中,我不斷的學習與反思,在學習中進步,在反思中成長,使自己能在將來的某一天也能成為一名優(yōu)秀的工程師。設計目的明確,態(tài)度端正,鉆研業(yè)務,勤奮刻苦。熱愛自己的事業(yè),團結(jié)同事,虛心求教,遵守勞動紀律。參加了汶川大地震賑災捐款活動,增進了全院職工的集體主義精神。加強自身素質(zhì)的培養(yǎng)與提高,從自身做起。工程師這個職業(yè)的'特殊性決定了我們以人為本,安全第一的必然性。
    業(yè)務能力方面:
    工作間隙,通過與幾位老工程師的談心與交流,在較短的時間內(nèi)對建筑設計和結(jié)構(gòu)設計有了初步的了解,其次,在老總的帶領下,我們學習了xx年的新版規(guī)范,同時也對我們進行設計方法的指導和安全意識的心理輔導,針對一些剛畢業(yè)學生由于只能設計附屬類的建筑而產(chǎn)生的自卑、擔憂、失望等心理進行心理指導,激發(fā)了我們的自信心、培養(yǎng)了我們的設計的熱情和主動性。
    公路助理工程師個人總結(jié)篇十七
    我于前幾年,經(jīng)初級職務評委會認定,獲得了助理工程師的職稱。在20xx上半年期間,我主要做了如下工作:
    在榨季生產(chǎn)中,認真履行生產(chǎn)調(diào)度員職責,為榨季生產(chǎn)的圓滿完成盡了自己的一份責任。
    榨季生產(chǎn)是分公司工作的集中體現(xiàn),各項指標的完成與否,都直接影響到分公司總體目標的.實現(xiàn)。作為一名生產(chǎn)調(diào)度員,我深知自己肩上的責任重大,如何協(xié)調(diào)好各生產(chǎn)部門的水、電、氣平衡,確保生產(chǎn)工作的順利進行,完成或超額完成分公司和科內(nèi)下達的各項幾天生產(chǎn)指標,努力做到高能低耗,多產(chǎn)糖,產(chǎn)好糖,緊緊圍繞自己的職責和工作目標,我對生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)進行全程關注和跟蹤,從大處著眼,從小處著手,不放過每一個細節(jié),從甘蔗進廠堆放到白糖包裝出廠,那一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題或出現(xiàn)波動,我都會及時出現(xiàn)在現(xiàn)場,和操作人員一同采取措施處理,不能解決的向科長和主管領導報告,使問題得以及時解決,保證生產(chǎn)工作的順利進行和各項生產(chǎn)指標的實現(xiàn)。