總結(jié)是對過去的回顧，也是對未來的規(guī)劃。怎樣能寫出一篇內(nèi)容充實、詳細且含義深刻的總結(jié)？以下是小編為大家整理的一些常用諺語，希望能給大家?guī)韱l(fā)與思考。
試驗類論文篇一
家用凈水器技術(shù)在日常工作中的應用概念發(fā)展至今已相當成熟，它有一套完整的理論體系及分類方式。但是其在應用中的問題還是比較突出的，筆者通過對相關(guān)文獻的查詢，就以下幾個方面作出相關(guān)問題的整理分析。
3.1家用凈水器自身技術(shù)水平發(fā)展受限。
隨著社會的發(fā)展以及科學技術(shù)的進步，社會各方各面的發(fā)展已經(jīng)不可同日而語，人們的經(jīng)濟收入大幅提高，人們在追求更高的生活水平的同時，對自身健康問題的關(guān)注也與日俱增，這就給科技創(chuàng)新部門的技術(shù)發(fā)展施加了較大的壓力。家用凈水器在原水凈化檢查工作中被普遍應用，家用凈水器技術(shù)如果不過關(guān)，導致效率過低的話，不僅會對現(xiàn)代科技創(chuàng)新觀念下的科技創(chuàng)新工作的發(fā)展造成影響，而且對社會中各方面會產(chǎn)生負面的連帶作用。家用凈水器技術(shù)是在傳統(tǒng)科技創(chuàng)新檢測基礎(chǔ)上的技術(shù)升級，但是由于受到基礎(chǔ)化學和應用化學發(fā)展的限制，家用凈水器技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在為止仍存在許多的技術(shù)難題。其技術(shù)發(fā)展的具體問題主要表現(xiàn)在兩個方面，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的科技創(chuàng)新技術(shù)在使用的過程中的出錯率也不是很高，能滿足時下的科技創(chuàng)新需求，人們對更高技術(shù)的要求并不是很高，其技術(shù)的革新為題并沒有得到人們的重視，所以家用凈水器技術(shù)在近些年來幾乎停步不前；另一方面，家用凈水器技術(shù)的改進問題不僅技術(shù)理論難題較大，而且需要較大的資金支持，相關(guān)理論技術(shù)革新工作由于受到資金問題的限制，相關(guān)工作不得已暫緩發(fā)展。
3.2家用凈水器儀器的生產(chǎn)問題。
前文提到理論技術(shù)的局限性是故障產(chǎn)生的原因必不可免的，這個時候?qū)x器質(zhì)量的控制能有效地提高相關(guān)工作的準確性，因為實際工作對工作精度的要求不同，所以實際儀器的生產(chǎn)精度也分為許多的層次，在相應的標準下保證儀器的生產(chǎn)質(zhì)量是時下工作的重點。在儀器的生產(chǎn)過程中，誤差的產(chǎn)生是不可避免的，所以在儀器生產(chǎn)完成后的質(zhì)檢工作也是一項必不可少的工作，如果質(zhì)檢工作不達標造成的事故也不是沒有發(fā)生過，如果檢測設備本身的裝置出現(xiàn)問題，相關(guān)儀器的質(zhì)量就不能得到保障，在檢測的過程中出現(xiàn)問題原因有人為的檢測誤差，和檢測設備的誤差，人為的檢測誤差在這里筆者就不提了，檢測設備出現(xiàn)誤差的原因是由于設備的長期使用，其靈敏度已不再是高標準，所以就造成了質(zhì)量檢測問題。誤差產(chǎn)生的原因表現(xiàn)在方方面面，其他較小的原因更是不勝列舉，如不產(chǎn)生足夠的重視，將會對結(jié)果產(chǎn)生致命的影響。
4科技創(chuàng)新的`發(fā)展方向。
前面我們討論了家用凈水器在實際應用中的應用難題，從中可以看出我國雖然總統(tǒng)重視科技創(chuàng)新工作，但是科技創(chuàng)新工作發(fā)展還是較為艱難，針對科技創(chuàng)新工作在實際中的展開問題，提出以下相應的解決措施。
4.1科技創(chuàng)新理念的革新依然是關(guān)鍵。
前文提到家用凈水器理論技術(shù)問題，是家用凈水器在實際中應用的最大障礙，所以對相關(guān)理論技術(shù)的研究工作是時下重點。當下想要發(fā)展科技創(chuàng)新相關(guān)理論技術(shù)，最為有效的方法就是加大資金投入，盡快發(fā)展相關(guān)理論和技術(shù)水平，相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展以及技術(shù)水平的提升，是解決家用凈水器技術(shù)以及相關(guān)科技創(chuàng)新工作在實際中應用問題的最為直接有效的方法。工作能力較低的家用凈水器技術(shù)，不僅會極大地降低工作效率，思想意識較差的科技創(chuàng)新，也會嚴重拖慢科技創(chuàng)新工作腳步。在通信方式高度發(fā)達的今天通過媒體的報道人們逐漸意識到了其安全問題，傳統(tǒng)的家用凈水器技術(shù)由于其技術(shù)理論不完善，所以對人體會產(chǎn)生較大的副作用，所以安全問題就被人們推到了風口浪尖的位置，相關(guān)單位對其安全性的管理壓力也與日俱增，保證其安全穩(wěn)定的運營成了重中之重，從這一方面來講，家用凈水器技術(shù)的革新工作也刻不容緩，盡快解決家用凈水器的技術(shù)理論難題應當是人們共識。這個方法能從根本上解決家用凈水器在實際應用中的難題，使得家用凈水器技術(shù)水平達到一個從所未有的新高度。
4.2相關(guān)科技產(chǎn)品的設備檢修是保險。
家用凈水器儀器是一種比較精密的現(xiàn)代化設備，其在工作的時候?qū)Νh(huán)境的要求較高，所以家用凈水器設備在實際工作中就比較容易出現(xiàn)故障。近些年來，關(guān)于家用凈水器儀器故障造成人們的生命財產(chǎn)受到損傷的新聞不再是鮮為人知，它已然成為了一項社會性問題，保障家用凈水器儀器質(zhì)量是時下相關(guān)科技創(chuàng)新單位的重點工作。在實際的應用中，家用凈水器儀器設備即使沒有發(fā)生故障也要進行定期檢測，相關(guān)單位一定要重視相關(guān)質(zhì)檢工作，保證家用凈水器設備的正常使用。家用凈水器儀器質(zhì)量的檢測設備也分為好多種，在選用相關(guān)儀器檢測用具的時候，了解儀器檢測設備基本上的性能，對排查結(jié)果本身產(chǎn)生的影響是非常大的，只有在了解器具的前提下應用器具，才能避免由于生產(chǎn)器械的問題而造成提煉故障增大的情況的發(fā)生。在投入使用之前，對家用凈水器儀器設備的檢修是整個工作的最關(guān)鍵的一部，因為由于家用凈水器儀器的質(zhì)量問題，會使得在正常的使用中給人們帶去不可估量的健康風險，因此對故障排除用具進行徹底全面的校對、選用最精準的器具都是測量之前必不可少的一項工作。
5結(jié)束語。
伴隨著人類科技及應用技術(shù)的迅速發(fā)展，科技創(chuàng)新的思想已逐漸深入人心，未來社會將是一個智能的社會。人們對此抱著美好的憧憬的同時，政府及民間企業(yè)對其投資也十分巨大。家用凈水器在日常生活中應用，以及相關(guān)科技產(chǎn)品在人類未來科技創(chuàng)新生活中將扮演著至關(guān)重要的角色，它是現(xiàn)代科技創(chuàng)新發(fā)展的一項重要成果，為現(xiàn)代提供便利，展望未來愿我們的生活更加便捷，在一個智能安全的環(huán)境中快樂生活。
參考文獻：
[3]黃翔.家用凈水器技術(shù)研究評價[j].大連醫(yī)科大學學報，（5）：6-8.
試驗類論文篇二
現(xiàn)代電氣設備中的電磁干擾所引起的電氣故障屬于隨機的故障狀態(tài)，它有一定的不確定性，但是卻能夠自行恢復原功能的特征?，F(xiàn)主要描述幾個電磁兼容對其影響面較廣的電工技術(shù)。
1.1電動車。
隨著環(huán)境保護的理念不斷深入人心，電動車不具有內(nèi)燃機也不由尾氣排放的特點被許多環(huán)保人士喜愛，電動車的出現(xiàn)某一程度上對于城市空氣質(zhì)量的改善起了巨大的作用。但人們往往著重在于其減少空氣污染的層面上，沒有對電動車對于電磁環(huán)境的影響。美國曾有學者對內(nèi)燃機其對電磁環(huán)境的影響做過實驗證明，電磁噪聲會伴隨著汽車的數(shù)量增多呈流線型增加。電動車雖然無內(nèi)燃機和點火系統(tǒng)，但低電壓驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都會造成一定的電磁騷擾，這是我們必須要重視的電磁兼容問題。
1.2高壓輸電線路。
高壓輸電線路能夠?qū)χ車挛镌斐稍S多方面的電磁干擾，例如電暈、火花放電、工頻電磁場、無源干擾以及地電流等等，而這些電磁干擾都會對周圍的環(huán)境帶來一定的危險性。如果處理不當，這些電磁干擾的強度會隨著電壓等級而變化，對電氣設備提出了較高的電壓要求。
1.3電牽引系統(tǒng)。
電牽引系統(tǒng)一般從地面獲取電能，如城市電車、地下鐵道或者輕軌。主要產(chǎn)生的電磁干擾一般包括連續(xù)的電磁噪聲以及一系列的脈沖噪聲。造成電磁環(huán)境的污染。
解決電氣設備的電磁兼容的首要條件是，找出電磁干擾的發(fā)出來源。一般來說，產(chǎn)生電磁干擾的主要原因可以分為四個方面：電源傳導p(f)干擾、信號傳導、電磁輻射e(f)、地線傳導g(f)。將各種干擾用統(tǒng)一的n（f）來表示，那么n（f）的值就等于以上四種干擾值之和。電氣設備的電磁兼容性能主要包括經(jīng)電磁兼容設計之后設備增加的電磁兼容門限，以及自身設備本來所具有的的電磁兼容門限這兩個部分，不同的干擾源對設備的.安全余量的要求也各不相同，因此，對電器設備要進行合理的電磁兼容設備，保證電氣設備的電磁兼容參數(shù)在一個合理的范圍之內(nèi)。越早進行電磁兼容設計越好，因為在電氣設備進行電磁兼容設計初期的設計手段越多，后期效果越好并且費用也越低。電磁兼容設計的主要目的主要包含三個內(nèi)容，即使得電氣設備產(chǎn)生的電磁干擾強度低于特定的極限值，電氣內(nèi)部的電路互不干擾，并且能夠?qū)崿F(xiàn)與其功能以及對使得電氣設備對周邊環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾有一定的抵抗能力。
三、電磁兼容的發(fā)展趨勢。
我國對于電磁兼容的研究工作開展的較晚，與發(fā)達國家有一定的差距，差距主要表現(xiàn)在電磁兼容設計規(guī)范和管理規(guī)范上的缺乏。近年來，國家對于電磁兼容的關(guān)注逐漸增加，電磁兼容的學術(shù)地位也逐漸提高，并且成立了電磁兼容的學術(shù)組織，各地區(qū)引進了先進的ems自動測量設備系統(tǒng)，具備一定的電磁兼容的檢測和試驗的能力。電磁兼容技術(shù)是隨著電氣設備的不斷發(fā)展所產(chǎn)生的問題應運而生的，那么它必然隨著現(xiàn)代電子科技不斷的發(fā)展，而有所發(fā)展，城市的電磁能量密度不斷增長，那么所產(chǎn)生的的電磁干擾也會進一步增加，會產(chǎn)生一定的電磁環(huán)境污染，因此，電磁兼容技術(shù)發(fā)展趨勢則是嚴格控制電磁干擾的釋放。與此同時，隨著電子信息網(wǎng)絡技術(shù)的不斷發(fā)展，信息系統(tǒng)也和電氣設備有了交叉學科，因此基于電子信息系統(tǒng)的tempest技術(shù)也將會是電磁兼容在電氣設備領(lǐng)域中的發(fā)展趨勢之一。tempest技術(shù)的主要內(nèi)容的針對電子設備的電磁干擾問題和信息泄露問題。最后，從電氣技術(shù)領(lǐng)域出發(fā)，電磁兼容學科范圍將不斷擴張，進一步涉及電子技術(shù)等專業(yè)，因為電磁兼容的問題會逐步對電氣設備周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，有些專業(yè)學者則認為電磁兼容學科將會發(fā)展為環(huán)境電磁學。
四、結(jié)語。
21世紀電氣技術(shù)已經(jīng)得到了極大的發(fā)展，伴隨而來的電磁兼容問題也逐漸引起了人們的關(guān)注，而電磁兼容技術(shù)則作為消除電氣設備的電磁干擾破壞性影響的技術(shù)手段也勢必走向更規(guī)范、更統(tǒng)一的發(fā)展趨勢。解決好電磁兼容的問題，能夠進一步提高電氣設備的可靠性，并且減少許多有電磁干擾引起的電氣設備故障，提高電氣設備服務質(zhì)量，能夠使得電氣設備得到更好的發(fā)展。
試驗類論文篇三
摘要：闡述了材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中應用意義，對集料、瀝青材料、水泥、原材鋼筋等公路工程中主要材料試驗檢測內(nèi)容進行分析，通過對原材料以及標準的試驗，研究材料實驗檢測技術(shù)在公路工程中的具體應用。
關(guān)鍵詞：公路工程；材料；檢測技術(shù)；
我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，在這種大環(huán)境背景下，公路工程建設也大力開展，國家對公路工程建設投入了大量的資金支持。與此同時，社會公眾對公路建筑的整體關(guān)注度也非常高，在這種現(xiàn)狀下，只有保證公路工程建設質(zhì)量，才能夠?qū)⑵渥陨淼挠绊?、作用和價值充分發(fā)揮出來。在公路工程建設過程中，由于其自身涉及到的方面比較多，所以很多因素都可能會對其質(zhì)量產(chǎn)生影響。針對這一現(xiàn)狀，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術(shù)應用其中，能夠?qū)饭こ探ㄔO過程中所需要的所有材料進行質(zhì)量標準檢測。只有達到公路施工標準的材料才能夠進入施工現(xiàn)場使用，針對一些不合格的材料可以及時篩選出來，避免由于材料質(zhì)量問題而對公路工程質(zhì)量造成影響。由此可以看出，材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應用，具有現(xiàn)實意義。
材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應用，不僅能夠為公路工程中所需要的一系列材料質(zhì)量提供有效保障，而且還能夠避免部分不合格材料進入施工現(xiàn)場，對公路施工整體質(zhì)量造成威脅。首先，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術(shù)科學合理應用其中，能夠?qū)σ恍┬录夹g(shù)、新工藝、新材料在公路養(yǎng)護施工中進行大力推廣并且能夠保證良好效果。還能夠為一些大型工程施工提供有效依據(jù)，同時對工程質(zhì)量的提升、工程進度的加快等都有非常重要的影響和作用。其次，利用材料試驗檢測技術(shù)可以針對公路工程施工質(zhì)量進行科學合理地評估和判斷分析，能夠直接對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。另外，在公路施工過程中，將該技術(shù)應用其中，不僅能夠保證公路工程施工質(zhì)量，而且還能夠?qū)κ┕み^程中的每一個構(gòu)件、每一道施工工序進行準確判斷，從各個環(huán)節(jié)采取有力措施對工程質(zhì)量提供有效保障。最后，材料試驗檢測技術(shù)在實際應用過程中，主要是針對工程質(zhì)量缺陷相對應的評價，還需要對質(zhì)量事故進行有效鑒定，這能夠起到良好的預防效果，在保證材料質(zhì)量的同時，能夠保證公路工程整體質(zhì)量。
2.1集料。
集料在實際應用過程中，可以根據(jù)其粒徑大小分為粗集料和細集料兩種，針對不同的碎石材料進行相對應的檢測。在檢測過程中，要嚴格按照《公路工程集料試驗規(guī)程》中的相關(guān)內(nèi)容對集料進行檢測，碎石質(zhì)量檢查具體內(nèi)容如表1所示[2]。
2.2瀝青材料。
在針對瀝青材料進行質(zhì)量檢測的時候，要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)內(nèi)容進行操作，規(guī)章中有明確規(guī)定，對瀝青的具體使用要求、頻率以及試驗檢測方法等都有明確指示。所以在對瀝青材料質(zhì)量進行檢查時，要將這些規(guī)章制度作為基礎(chǔ)，只有保證瀝青各方面條件都符合施工要求的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)⑵鋺玫綄嶋H施工中。與此同時，還要針對瀝青材料的性能進行檢驗，保證每一批瀝青材料都要至少試驗一次，如果條件允許的話，可以每一車都進行一次試驗。另外，在施工現(xiàn)場，對瀝青的延度、軟化點、針入度也要進行市場檢查。最后，針對一般公路路邊養(yǎng)護而言，所需要投入使用的石油瀝青，應當根據(jù)針入度、軟化點以及溶解度等各方面進行試驗操作[3]。只有保證試驗操作結(jié)果與施工要求完全符合的情況下，才能將這些瀝青材料應用到實際施工中。
2.3水泥。
在針對水泥材料進行試驗檢測時，具體內(nèi)容如表2所示。
2.4原材鋼筋。
在針對鋼筋材料進行試驗檢測時，主要是對鋼筋的抗拉強度、彎曲性能等重要指標進行檢測。特別是在焊接完成之后，要利用檢測器對其自身的拉伸強度進行檢測，還要對焊接工藝和質(zhì)量進行檢查，這樣才能夠保證原材鋼筋的質(zhì)量得到有效控制。
3.1原材料試驗。
在公路施工建設過程中，原材料是建設的基礎(chǔ)部分，在工程造價中占據(jù)的比重也是最大的，因此，科學合理的選擇原材料對工程質(zhì)量而言具有非常重要的影響和作用。除此之外，對降低造價也具有現(xiàn)實意義。工程建設過程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在進入施工現(xiàn)場之前，應當結(jié)合相關(guān)試驗標準、技術(shù)規(guī)范對其進行試驗檢測，只有保證檢測合格之后，才能夠?qū)⑦@些原材料投入現(xiàn)場使用。這樣不僅能夠?qū)υ牧腺|(zhì)量形成有效保障，而且還能夠避免一些不合格材料混入到施工現(xiàn)場[4]。另外，對于工程施工過程中所需要的新工藝、新材料以及新技術(shù)，都應當按照技術(shù)要求對其進行試驗檢測，在保證這些項目都具有可行性之后，才能夠推廣使用，避免項目施工，造成嚴重質(zhì)量問題。
3.2標準試驗。
標準試驗的結(jié)果是工程施工質(zhì)量進行跟蹤檢測的根本依據(jù)。在施工之前，要根據(jù)計劃中所列出的所有項目和內(nèi)容，對原材料性能進行試驗，在必要時可以進行一些非常規(guī)性的試驗。這樣不僅能夠保證材料的質(zhì)量達到一定標準和要求，而且還能夠促使其使用符合設計標準。之后可以對其進行混合料的配比試驗，在試驗過程中，應當注意以下幾個方面的內(nèi)容。首先，要保證半剛性基層材料或者是石灰的穩(wěn)定性配合比具有一定的準確性和合理性，與此同時，可以利用無側(cè)限抗壓強度對配合比是否滿足強度要求進行對比分析。在整個操作過程中，需要與料劑量進行有效結(jié)合，看其自身的標準是否能夠與重量配合比之間保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在設計過程中，應當針對水泥、集料、外摻劑以及水等基本材料在混凝土中的相對含量進行詳細分析和研究。與此同時，要滿足施工環(huán)境以及施工要求，無論是對強度、含氣量以及耐久性等都要進行綜合性考量。另外，在對水泥進行選擇時，水泥自身的強度與設計強度之間要保持一致，這樣才能夠保證料配合比的經(jīng)濟性和合理性。最后，由于瀝青混合料技術(shù)的性質(zhì)能夠直接對混合料的配合比產(chǎn)生影響，所以對其自身的密實度要求比較高[6]。針對這一現(xiàn)狀，在實際操作過程中，可以利用馬歇爾試驗方法對瀝青混合料的穩(wěn)定性進行檢測，對其自身的最佳用量進行計算之后，促使其自身的使用能夠滿足設計的具體要求。
材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應用，能夠?qū)κ┕ふw質(zhì)量進行全方位監(jiān)督和檢測，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問題，可以及時采取有效措施對其進行解決。這樣不僅能夠從源頭上對施工材料進行質(zhì)量控制，而且能夠保證公路工程質(zhì)量。
試驗類論文篇四
1.熱水驅(qū)。
注熱水是注熱流體中最簡便的方法，操作容易，與常現(xiàn)注水開采基本相同。注熱水主要作用是增加油層驅(qū)動能量，降低原油粘度，減小流動阻力，改善流度比，提高波及系數(shù)，提高驅(qū)油效率。此外，原油熱膨脹則有助于提高采收率，從而優(yōu)于常規(guī)注水開發(fā)，與注蒸汽相比，其單位質(zhì)量攜載熱焓低，井筒和油層的熱損失大，開采效果較差。
2.蒸汽吞吐。
蒸汽吞吐是指向一口生產(chǎn)井短期內(nèi)連續(xù)注入一定數(shù)量的蒸汽，然后關(guān)共（燜井）數(shù)天，使熱量得以擴散，之后再開井生產(chǎn)。當油井日產(chǎn)油量降低到一定水平后，進行下一輪的注汽吞吐。一般情況下蒸汽吞吐后轉(zhuǎn)為蒸汽驅(qū)開采。
3.蒸汽驅(qū)。
蒸汽驅(qū)是注熱流體中廣泛使用的一種方法。蒸汽驅(qū)是指按優(yōu)選的開發(fā)系統(tǒng)——開發(fā)層系、井網(wǎng)（井口）、射孔層段等，由注入井連續(xù)向油層注入高溫濕蒸汽，加熱并驅(qū)替原油由生產(chǎn)井采出的開采方式。
4.火驅(qū)。
火驅(qū)具有能量效率高，能用于深、淺層油藏；產(chǎn)出水不需水處理便可利用；由于無需考慮井筒熱損失，因此具有適宜于缺乏驅(qū)油能量的較深的薄油層油藏的優(yōu)點。但火驅(qū)工藝復雜，操作困難，因此經(jīng)濟上風險性也比較大，成功的火驅(qū)油田也只能說明技術(shù)上是成功的，但采收率超過45%的也只是少數(shù)幾個試驗區(qū)，經(jīng)濟上成功的實例目前則更為少見?？傊?，對于火驅(qū)項目，在國外仍停留在向?qū)г囼炿A段。
從20世紀初開始，熱力采油已逐漸成為開采這類原油的有效方法。稠油分布范圍廣，由于蘊藏有巨大的稠油資源量而被世界各產(chǎn)油國所重視，隨著熱力開采技術(shù)的發(fā)展，開采規(guī)模在逐步擴大，產(chǎn)量在不斷增長，稠油熱采在石油工業(yè)中已占有較重要的位置。最近十年來，我國稠油開發(fā)以蒸汽吞吐開采技術(shù)為主，常規(guī)冷采產(chǎn)量所占份額很低。目前我國稠油油田的許多區(qū)塊或油藏已處于高輪次蒸汽吞吐后期，隨著蒸汽吞吐周期的增加，地層虧空加大，產(chǎn)量遞減快，且地層存水多嚴重降低了熱能利用，開采效益變差，已不能適應生產(chǎn)的要求。
二、稠油油藏采收率狀況分析與評價。
依據(jù)中國稠油分類標準，結(jié)合中石化股份公司熱采稠油油藏的實際情況，以邊底水活躍程度為標準，將熱采稠油可劃分成活躍邊底水和弱、無邊底水兩種油藏類型，同時依據(jù)原油粘度，每種油藏類型又進一步劃分成普通稠油、特稠油和超、特超稠油三種亞類，原油粘度范圍分別為80～10000mpa？s、10000～50000mpa？s和50000mpa？s以上。目前股份公司熱采稠油動用活躍邊底水和弱、無邊底水油藏儲量相差不大，分別占46.6%和53.4%?；钴S邊底水油藏以特稠油為主，開發(fā)單元21個，動用地質(zhì)儲量1.33×108t，占總動用地質(zhì)儲量的31.9%，年產(chǎn)油50×104t，采出程度15.2%，綜合含水88.7%，標定可采儲量2429×104t，采收率18.3%；弱、無邊底水油藏特稠油以普通稠油為主，開發(fā)單元34個，動用地質(zhì)儲量1.43×108t，占總儲量的34.3%，年產(chǎn)油185×104t，采出程度10.7%，綜合含水82.3%，標定可采儲量2846×104t，采收率19.9%?？偟腵來說，邊底水越活躍，標定采收率越低，隨著原油粘度增加，標定采收率下降。
三、開展熱化學驅(qū)基礎(chǔ)理論研究。
熱化學驅(qū)提高采收率，其理論內(nèi)涵是在蒸汽驅(qū)降粘驅(qū)替的基礎(chǔ)上，利用化學復合體系降低油水界面張力、減少親油油層的毛細管阻力，提高蒸汽或熱水的驅(qū)油效率并降低粘度；高溫防竄體系可抑制蒸汽的竄流，降低蒸汽流度、提高蒸汽的波及體積。在此理論指導下，可形成蒸汽/泡沫復合驅(qū)油技術(shù)、蒸汽/驅(qū)油劑復合驅(qū)油技術(shù)、蒸汽/薄膜擴散劑復合驅(qū)油技術(shù)、熱/聚合物復合驅(qū)油等技術(shù)。加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，形成開發(fā)技術(shù)系列，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，如氮氣泡沫輔助蒸汽驅(qū)技術(shù)，水驅(qū)后普通稠油油藏轉(zhuǎn)蒸汽驅(qū)提高采收率技術(shù)，水平井蒸汽驅(qū)技術(shù)，中深層熱化學吞吐技術(shù)，淺層稠油蒸汽驅(qū)技術(shù)，超稠油蒸汽驅(qū)技術(shù)，形成開發(fā)技術(shù)系列。分階段、分層次開展先導試驗。
四、結(jié)論。
考慮到油藏地質(zhì)的復雜性、稠油流體的多變性以及各種開采技術(shù)本身的局限性，我們應該因地制宜地選取不同的開采技術(shù)，或加以綜合利用，從而在一定程度上克服某一項技術(shù)的局限性和不足，進一步提高原油采收率。同時應加強對稠油油藏剩余油分布的研究，做到有的放矢，對癥下藥。隨著稠油開采的進行，含水率也在不斷增加，為了提高開采效果，應該考慮稠油開采和調(diào)剖堵水工藝相結(jié)合，而不是只考慮降低原油粘度。大力發(fā)展冷采技術(shù)和微生物采油技術(shù)，克服傳統(tǒng)熱采技術(shù)帶來的環(huán)境污染、高消耗以及低效率等不足?？傊碛烷_采的核心問題是，如何有效降低原油的粘度，增加其流動性，從而實現(xiàn)高效開采，同時對環(huán)境污染小，能滿足油田可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。
參考文獻：
[1]劉文章，稠油注蒸汽熱采工程？北京：石油工業(yè)出版社。
[2]岳青山，稠油油藏注蒸汽開發(fā)技術(shù)？北京？石油工業(yè)出版社。
[3]唐瑞江.稠油采油工藝的探索試驗及應用研究.油氣采收率技術(shù)。
試驗類論文篇五
風力發(fā)電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件,其主要功用是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應的轉(zhuǎn)速。通常風輪的轉(zhuǎn)速很低,遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速,必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn),故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機組的總體布置要求,有時將與風輪輪轂直接相連的傳動軸(俗稱大軸)與齒輪箱合為一體,也有將大軸與齒輪箱分別布置,其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機組的制動能力,常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設置剎車裝置,配合葉尖制動(定漿距風輪)或變漿距制動裝置共同對機組傳動系統(tǒng)進行聯(lián)合制動。
由于機組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風口處,受無規(guī)律的變向變負荷的風力作用以及強陣風的沖擊,常年經(jīng)受酷暑嚴寒和極端溫差的影響,加之所處自然環(huán)境交通不便,齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi),一旦出現(xiàn)故障,修復非常困難,故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械高得多的要求。例如對構(gòu)件材料的要求,除了常規(guī)狀態(tài)下機械性能外,還應該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性;應保證齒輪箱平穩(wěn)工作,防止振動和沖擊;保證充分的潤滑條件,等等。對冬夏溫差巨大的地區(qū),要配置合適的加熱和冷卻裝置。還要設置監(jiān)控點,對運轉(zhuǎn)和潤滑狀態(tài)進行遙控。
不同形式的風力發(fā)電機組有不一樣的要求,齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風電界水平軸風力發(fā)電機組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動最為常見。
如前所述,風力發(fā)電受自然條件的影響,一些特殊氣象狀況的出現(xiàn),皆可能導致風電機組發(fā)生故障,而狹小的機艙不可能像在地面那樣具有牢固的機座基礎(chǔ),整個傳動系的動力匹配和扭轉(zhuǎn)振動的因素總是集中反映在某個薄弱環(huán)節(jié)上,大量的實踐證明,這個環(huán)節(jié)常常是機組中的齒輪箱。因此,加強對齒輪箱的研究,重視對其進行維護保養(yǎng)的工作顯得尤為重要。
第二節(jié)設計要求。
設計必須保證在滿足可靠性和預期壽命的前提下,使結(jié)構(gòu)簡化并且重量最輕。通常應采用cad優(yōu)化設計,排定最佳傳動方案,選用合理的設計參數(shù),選擇穩(wěn)定可靠的構(gòu)件和具有良好力學特性以及在環(huán)境極端溫差下仍然保持穩(wěn)定的材料,等等。
一、設計載荷。
齒輪箱作為傳遞動力的部件,在運行期間同時承受動、靜載荷。其動載荷部分取決于風輪、發(fā)電機的特性和傳動軸、聯(lián)軸器的質(zhì)量、剛度、阻尼值以及發(fā)電機的外部工作條件。
風力發(fā)電機組載荷譜是齒輪箱設計計算的基礎(chǔ)。載荷譜可通過實測得到,也可以按照jb/t10300標準計算確定。當按照實測載荷譜計算時,齒輪箱使用系數(shù)ka=1。當無法得到載荷譜時,對于三葉片風力發(fā)電機組取ka=1.3。
二、設計要求。
風力發(fā)電機組增速箱的設計參數(shù),除另有規(guī)定外,常常采用優(yōu)化設計的方法,即利用計算機的分析計算,在滿足各種限制條件下求得最優(yōu)設計方案。
(一)效率。
齒輪箱的效率可通過功率損失計算或在試驗中實測得到。功率損失主要包括齒輪嚙合、軸承摩擦、潤滑油飛濺和攪拌損失、風阻損失、其它機件阻尼等。齒輪的效率在不同工況下是不一致的。
風力發(fā)電齒輪箱的專業(yè)標準要求齒輪箱的機械效率應大于97%,是指在標準條件下應達到的指標。
(二)噪聲級。
風力發(fā)電增速箱的噪聲標準為85db(a)左右。噪聲主要來自各傳動件,故應采取相應降低噪聲的措施:。
1.適當提高齒輪精度,進行齒形修緣,增加嚙合重合度;。
2.提高軸和軸承的剛度;。
3.合理布置軸系和輪系傳動,避免發(fā)生共振;。
4.安裝時采取必要的減振措施,將齒輪箱的機械振動控制在gb/t8543規(guī)定的c級之內(nèi)。
(三)可靠性。
按照假定壽命最少的要求,視載荷譜所列載荷分布情況進行疲勞分析,對齒輪箱整機及其零件的設計極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)進行極限強度分析、疲勞分析、穩(wěn)定性和變形極限分析、動力學分析等。分析方法除一般推薦的設計計算方法外,可采用模擬主機運行條件下進行零部件試驗的.方法。
在方案設計之初必須進行可靠性分析,而在施工設計完成后再次進行詳細的可靠性分析計算,其中包括精心選取可靠性好的結(jié)構(gòu)和對重要的零部件以及整機進行可靠性估算。
第三節(jié)齒輪箱的構(gòu)造。
一、齒輪箱的類型與特點。
風力發(fā)電機組齒輪箱的種類很多,按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪增速箱、行星增速箱以及它們互相組合起來的齒輪箱;按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪箱;按照轉(zhuǎn)動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等等。常用齒輪箱形式及其特點和應用見表.20.1-1。
二、齒輪箱圖例。
(各種齒輪箱圖例如圖20.1~20.7所示)。
第四節(jié)齒輪箱的主要零部件。
箱體結(jié)構(gòu)。
箱體是齒輪箱的重要部件,它承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力,必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用,防止變形,保證傳動質(zhì)量。箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。應注意軸承支承和機座支承的不同方向的反力及其相對值,選取合適的支承結(jié)構(gòu)和壁厚,增設必要的加強筋。筋的位置須與引起箱體變形的作用力的方向相一致。
箱體的應力情況十分復雜且分布不勻,只有采用現(xiàn)代計算方法,如有限元、斷裂力學等方法輔以摸擬實際工況的光彈實驗,才能較為準確地計算出應力分布的狀況。利用計算機輔助設計,可以獲得與實際應力十分接近的結(jié)果。
采用鑄鐵箱體可發(fā)揮其減振性,易于切削加工等特點,適于批量生產(chǎn)。常用的材料有球墨鑄鐵和其他高強度鑄鐵。用鋁合金或其他輕合金制造的箱體,可使其重量較鑄鐵輕20%~30%,但從另一角度考慮,輕合金鑄造箱體,降低重量的效果并不顯著。這是因為輕合金鑄件的彈性摸量較小,為了提高剛性,設計時常須加大箱體受力部分的橫截面積,在軸承座處加裝鋼制軸承座套,相應部位的尺寸和重量都要加大。目前除了較小的風電機組尚用鋁合金箱體外,大型風力發(fā)電齒輪箱應用輕鋁合金鑄件箱體已不多見。
單件、小批生產(chǎn)時,常采用焊接或焊接與鑄造相結(jié)合的箱體。為減小機械加工過程和使用中的變形,防止出現(xiàn)裂紋,無論是鑄造或是焊接箱體均應進行退火、時效處理,以消除內(nèi)應力。
為了便于裝配和定期檢查齒輪的嚙合情況,在箱體上應設有觀察窗。機座旁一般設有連體吊鉤,供起吊整臺齒輪箱用。
試驗類論文篇六
1.1缺乏對實驗檢測工作的重視。
隨著時代的發(fā)展，國家越來越重視國家的公路工程的建設，但是很多時候工程為了追求提高公路工程的建設效率，在很大程度上忽視了對于公路工程實驗檢測工作的重視，所以現(xiàn)階段公路工程項目中，由于缺少對于實驗檢測工作的認識，導致公路工程在實施的過程中遇到各種各樣的困難和問題。主要是因為實驗檢測工作團隊缺少業(yè)務水平突出且經(jīng)驗豐富的監(jiān)理檢測人員，或者是檢測人員的綜合素質(zhì)低，缺少專業(yè)的檢測技能，對于工程中檢測出現(xiàn)的問題不能夠提出有效的解決方案，導致工程不能夠順利的進行。甚至有的時候，檢測人員缺乏對于實驗檢測工作的重視，在進行檢測工作時候缺少工作責任心，導致實驗所得的數(shù)據(jù)缺少真實性和可靠性，有時候相關(guān)的監(jiān)理單位沒有根據(jù)標準的規(guī)定進行平行實驗，有些單位還不具備建立完善的抽檢實驗室，在這樣的監(jiān)理環(huán)境下得出的實驗結(jié)果令人擔憂。
1.2缺少健全的實驗檢測條件。
目前我國的一些公路工程的實驗檢測室中缺少健全的實驗檢測條件，這樣嚴重影響試驗數(shù)據(jù)的準確性，同時在一定程度上制約著實驗檢測水平的提高。主要原因是缺少對于實驗檢測工作的重視，對于實驗檢測設備的投資不夠，很多實驗室還應用比較落后的儀器設備，使用的檢測手段還停留在原始的階段，隨著科學技術(shù)的進步，傳統(tǒng)的實驗檢測設備已經(jīng)遠遠不能夠滿足公路工程對于數(shù)據(jù)準確性的需求。與國外的一些發(fā)達國家相比，我國的實驗檢測條件還處于落后階段。
公路工程的順利進行需要科學合理的實驗檢測相關(guān)的管理制度，但是目前部分施工單位實驗室卻在這方面缺少明確的制度，導致工作人員進行公路的實驗檢測工作的時候，按照個人的主觀意愿進行檢測，最終導致檢測的結(jié)果受到主觀因素的影響比較大。還有的一些施工單位制定了一些管理制度，但是制度規(guī)定的不全面、不詳細。導致工作人員對于制度的執(zhí)行力度不夠，頻頻發(fā)生檢測頻率不達標，私自篡改不合格的檢測數(shù)據(jù)等不良的現(xiàn)象。這些不良的現(xiàn)象導致公路實驗檢測失去了真實的意義，而只是流于形式。對公路工程質(zhì)量的控制會帶來嚴重的隱患。
1.4缺乏完善的實驗檢測的監(jiān)督機制。
公路工程實驗檢測的數(shù)據(jù)的真實性對于工程的質(zhì)量的保證有重要的意義，所以對于實驗室的監(jiān)督工作十分的重要，目前一些出現(xiàn)施工單位為了減少實驗經(jīng)費而減少對這個工作的資金投入。然而作為監(jiān)督機構(gòu)的監(jiān)理單位沒有自己的健全的實驗室，和施工單位的檢測工作使用同一所實驗室，這樣完全的違背了監(jiān)理實驗檢測的監(jiān)督工作的意義，導致實驗檢測數(shù)據(jù)缺乏真實性。從而導致監(jiān)督工作不能有效落實，使得很多不合格的檢測報告變成合格，對公路工程施工質(zhì)量帶來巨大威脅。
2.1提高實驗檢測人員的綜合素質(zhì)。
公路工程的實驗檢測的主體是檢測人員。檢測人員綜合素質(zhì)的高低直接影響著公路工程質(zhì)量。所以應該提高實驗檢測人員的綜合素質(zhì)保證公路工程的順利完成。首先應該對檢測人員進行定期的培訓，考試和考核，并且對于成績優(yōu)秀的工作人員給予一定的獎勵，提高他們工作積極性和熱情。同時對于新入職的員工應該進行一段時間的崗前培訓，使其具備較高的專業(yè)水平和職業(yè)態(tài)度。這樣才能夠保證實驗檢操作過程的合理性和科學性，提高實驗檢測數(shù)據(jù)的準確性。同時也可以引進一些優(yōu)秀的'檢測人員，提高工作團隊的整體實力。
2.2建立完善的實驗質(zhì)量檢測機制。
隨著社會的快速發(fā)展，建立健全相應的法治對于保證公路實驗檢測數(shù)據(jù)的準確性有重要的保障作用。公路工程的施工單位要建立公路工程實驗檢測的目標體系，明確檢測的具體目標，使公路工程的檢測有依據(jù)，還要進一步的完善責權(quán)體系。
2.3提高對公路工程驗收工作的重視。
驗收工作是整個公路工程的收尾工作，具有十分重要的作用。所以監(jiān)理單位應該在進行驗收工作的時候，把握好整個工程的質(zhì)量檢測的關(guān)口。充分利用好實驗檢測這一有效手段，對于工程的每一項都進行仔細的檢驗，從而保證施工中存在的質(zhì)量隱患被及時發(fā)現(xiàn)，并及時解決，確保工程質(zhì)量。
3結(jié)語。
必須著眼于提高公路工程質(zhì)量、打造放心公路工程，進一步提高對公路工程實驗檢測的重要性的認識，正視公路工程建設中實驗檢測存在的問題，完善公路工程實驗檢測的措施，以確保公路工程實驗檢測進入科學化、制度化和規(guī)范化軌道。
試驗類論文篇七
1、農(nóng)民群眾交通安全意識問題。其一，部分村民為了貪便宜、圖省事，見車就坐，能擠就擠，從不考慮安全問題，一旦遭遇車禍才感到后悔。其二，車主見利忘義，開無牌無證車、報廢車和禁止載客的車輛載客，明顯缺乏交通法規(guī)和安全意識。農(nóng)民在生活條件尚未得到改善的情況下，根本不考慮參與道路交通活動的方式問題，。如：農(nóng)村公路用作曬谷場、堆放場，公路沿線占道的現(xiàn)象相當普遍。
2、學生交通流產(chǎn)生的問題。農(nóng)村教育體制改革村小集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心辦學，給學生交通出行帶來狀況令人堪憂。這樣一來，中、小學校，幼兒上學放學都需由機動車輛接送。但是，部分學生家長為了節(jié)省開支，臨時雇用部分面的車、二輪摩托車用來接送幼兒。一旦發(fā)生事故，后果不堪設想。學生搭乘超載車、貨運機動車現(xiàn)象較為普遍。另外，中小學生的交通安全意識淡薄。學生三五成群在公路上追逐玩耍，目中無車，臨車橫路，搭乘無牌車、超載車、貨運機動車。
3、部分貨運車輛違法載人現(xiàn)象屢禁不絕。偏遠鄉(xiāng)村二、三輪摩托車違法載客現(xiàn)象依然存在。輪摩托車一般不受路況的限制，駕駛?cè)硕酁槠h鄉(xiāng)村村民，平時忙完農(nóng)活，擠出時間賺幾個零花錢，以補貼家用。而這些“三無”車輛由于車輛技術(shù)狀況差，駕駛?cè)藛T素質(zhì)低，承擔風險能力弱，一旦發(fā)生事故，賠償費用很難到位，給事故處理增加了很大難度。
4、占道亂堆亂放，違章作業(yè)現(xiàn)象難以取締。違法占道作業(yè)隱患多，特別是沿襲多年趕集習慣，一到趕集場日，各個村民畫地為牢、占道為市，不僅造成交通堵塞，而且不時釀成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料;利用路邊門面開辦汽車修理業(yè)務等，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛安全，還不時引發(fā)交通事故。
1、農(nóng)村交通安全管理機制不健全、不完善。當前，雖然某些行政村已確立了交通安全員，但大都未建立健全農(nóng)村墟日安全管理、交通事故責任檢查、交通安全定期檢查督促、交通安全工作例會等各項日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到實處，工作流于形式。
2、農(nóng)村交通安全管理經(jīng)費難以保障。由于地方財政困難，農(nóng)村交通安全協(xié)管、交通安全宣傳等管理經(jīng)費不到位，交通安全管理各項措施難以落到實處。
3、交通要素不符合交通安全標準。交通安全是一個系統(tǒng)工程，與“人、車、路”等諸多要素有關(guān)。一是交通參與者的素質(zhì)差。主要表現(xiàn)為：機動車駕駛員的駕駛技術(shù)差;沿線村民交通法規(guī)知識匱乏;安全意識差。交通行為存在著很大的隨意性。二是車輛多、流量大、車型雜、車況差。有汽車、農(nóng)用車、拖拉機、摩托車、電動自行車等各種車型，可謂應有盡有，車型較雜。有不少二手車，還有拼裝車、報廢車，車況差。另外，農(nóng)村公路多為四級和等外公路，彎道轉(zhuǎn)彎半徑小，線型設計不合理，通車視線不良，橋面窄、坡度大，平面交叉口多，路況差。
道路交通安全涉及“人、車、路、環(huán)境”諸多要素，要切實扭轉(zhuǎn)道路交通安全基礎(chǔ)薄弱、基層脆弱、管控軟弱的現(xiàn)狀，消除存在的安全隱患，應從以下幾個方面進行整改。
1、確立政府主導地位，建立城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理體制。建立“政府統(tǒng)一領(lǐng)導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、群眾參與監(jiān)督、社會廣泛支持”的大格局。首先，要確立政府主導，將道路交通安全工作列入政府經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體布局，納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。其次，縣級人民政府主導全縣道路交通安全管理工作，實行行政首長負責制，對交通安全統(tǒng)一領(lǐng)導、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核;鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村組以塊為主。建立城鄉(xiāng)一體化的管理體制，要落實城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理經(jīng)費。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領(lǐng)導親自抓鄉(xiāng)村公路交通安全管理工作。同時，把鄉(xiāng)村交通安全工作延伸到行政村，進一步發(fā)動農(nóng)村自治力量，充分發(fā)揮農(nóng)村村級組織的作用，使各項管理措施真正落實到基層。
2、改善路況，完善交通安全設施，提高行車舒適性。農(nóng)村道路在新建、改建時必須認真落實交通安全基礎(chǔ)設施“三同步”原則。認真落實“誰牽頭、誰負責”的工作責任制，完善鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護工作機制，加強鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護，做到責任明確，設施齊全，養(yǎng)護規(guī)范，確保路況良好。對農(nóng)村公路中的急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險要等危險路段進行改造，通過增設防撞護欄，增設標志牌，設置公路線形誘導標志等安全防護設施，提高公路行車的安全性。
3、推進農(nóng)村客運優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)。實施大客運戰(zhàn)略，逐步建立起農(nóng)村客運車“開得通、留得住、有效益”的有效機制，從而進一步優(yōu)化農(nóng)村道路上的車輛結(jié)構(gòu)，建立安全、有序、高效的客運秩序，減少農(nóng)村交通安全隱患。
4、進一步加強農(nóng)村道路的執(zhí)法管理。公安、交通、農(nóng)機等職能部門要進一步加大農(nóng)村道路的無牌無證、農(nóng)用車、拖拉機載人、人貨混裝、違法占道等違法行為的執(zhí)法力度，從嚴查處各類嚴重的交通違法行為，大力整治農(nóng)村道路的行車秩序。
5、深入農(nóng)村宣傳，增強農(nóng)民交通安全意識。加強對廣大人民群眾的交通安全宣傳教育，提高他們的交通安全意識，做好農(nóng)村交通安全工作的治本之策，不斷提高群眾交通安全意識和自我防范能力。
總之，要保障農(nóng)村道路交通的安全、有序、暢通，切實預防和減少交通事故，離不開各級政府和有關(guān)部門的通力合作，離不開廣大交通參與者的共同努力。
試驗類論文篇八
摘要：為縮短海洋環(huán)境下水泥混凝土結(jié)構(gòu)耐久性試驗周期，增強實驗結(jié)構(gòu)可靠性，通常采用室內(nèi)加速試驗方法進行該試驗研究。文章較系統(tǒng)地評述了室內(nèi)加速模擬試驗方法的特點、具體分類、以及當前學界及業(yè)界開展室內(nèi)加速模擬試驗的情況，為進行耐久性試驗設計提供參考和建議。
關(guān)鍵詞：海洋環(huán)境；耐久性；室內(nèi)試驗；加速模擬。
目前，海洋中各區(qū)域環(huán)境的侵蝕機理研究基本已趨于成熟，并普遍認為，海洋環(huán)境下氯離子侵入導致的鋼筋銹蝕是海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題的主要原因。國內(nèi)外提出的各種理論模型與假說，為建立模擬實驗體系提供了理論依據(jù)。而室內(nèi)模擬加速試驗，由于具有試驗時間短、條件可嚴格控制、結(jié)果可靠性較高，可避開次要因素、關(guān)注主要因素等優(yōu)點，能夠縮短混凝土結(jié)構(gòu)耐久性試驗周期，增強可重復性，因而得以充分應用和發(fā)展。
1室內(nèi)加速實驗與實際環(huán)境的相似性。
室內(nèi)實驗試驗設計的關(guān)鍵在于：既使模擬環(huán)境與自然環(huán)境具有相關(guān)性；又能夠達到加速侵蝕的效果。
建立室內(nèi)模擬環(huán)境與自然環(huán)境的相似關(guān)系，對于準確進行混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性評估和壽命預測具有重要意義。金偉良等人提出了多環(huán)境時間相似理論。它以環(huán)境相似性為試驗基礎(chǔ)，時間相似性為試驗結(jié)果，可建立有效的室內(nèi)與現(xiàn)場之間時間相似關(guān)系，進而指導實際工程設計、預測實際工程壽命。針對凍融實驗的時間相似性，劉西拉等結(jié)合實測資料從疲勞損傷機制出發(fā)，建立了等效室內(nèi)凍融循環(huán)次數(shù)公式，提出了預測現(xiàn)場混凝土凍融耐久性使用年限的方法，進行了實例驗證并得到了較好的結(jié)果。
室內(nèi)模擬加速實驗可以分為兩類。一類是普通加速試驗，直接依照規(guī)范或通行做法模擬海洋環(huán)境即可；另一類是為實際工程服務的`、特定海域下混凝土耐久性問題的研究，需要調(diào)查該海域的自然地理條件，把握主要環(huán)境影響因素，建立可靠的相似性關(guān)系。
具體而言，室內(nèi)加速實驗可按照海洋腐蝕環(huán)境區(qū)域劃分為以下幾種類型。
2.1海洋水下區(qū)（全浸區(qū)）。
海洋全浸區(qū)的加速實驗，主要通過配置高濃度人工海水來實現(xiàn)。美國材料與試驗協(xié)會（americansocietyoftestingmaterials）編制了人造海水成分的規(guī)范標準，提出了模擬海水的主要離子種類（cl-、so42-、mg2+）及其濃度，也有學者根據(jù)各自的研究內(nèi)容和需求設計人造海水成分。吳慶令等為模擬海洋水下環(huán)境和加速侵蝕速度，將試件長期浸泡于5倍濃度的人工海水中（表1），并每隔30d置換一次海水。郭范波等模擬海洋全浸環(huán)境時所配置的5倍濃度海水成分略有不同（表1）。
2.2浪濺區(qū)、潮差區(qū)。
浪濺區(qū)、潮差區(qū)的模擬常采用周期性浸泡干濕循環(huán)和周期性噴淋干濕循環(huán)。前者是將試件浸泡在置有模擬海水的試驗箱中，利用水泵注水、放水，空水階段可借助鼓風機將試件烘干，循環(huán)過程可由計算機控制。后者是將試件置于試驗箱中，定期用海水噴淋。為加速腐蝕進程，常提高侵蝕溶液溫度及濃度、調(diào)整循環(huán)機制或?qū)嵭懈邷亟嫜h(huán)。
對于干濕循環(huán)機制各環(huán)節(jié)中氯離子含量、溫度、相對濕度，干燥與浸泡時間、循環(huán)周期等參數(shù)的設置，目前均未有統(tǒng)一標準。因此，各學者的做法不盡相同。郭范波將試件每浸泡12h后取出靜置12h。張玉敏采用加速腐蝕-浸烘循環(huán)，將試件分別浸泡在鹽溶液和自來水中8h，再用80℃烘箱烘16h為一個循環(huán)。反復進行，每10循環(huán)測定試件的力學性質(zhì)和重量損失。
2.3海洋大氣區(qū)。
目前，海洋大氣區(qū)對混凝土的腐蝕機理已較成熟。該區(qū)域中結(jié)構(gòu)受鹽霧腐蝕（主要是氯離子擴散）和碳化的共同作用。至于加速實驗模擬過程中的參數(shù)設定，目前尚未有統(tǒng)一標準。吳慶令等制備5倍濃度的人工海水，每隔12h往混凝土表面噴鹽霧一次，一天兩次。每次噴灑鹽霧量約為0.5l，將整個混凝土表面均勻噴濕，經(jīng)計算實驗中鹽霧量約為實際海洋鹽霧量的1.7倍。齊廣政通過對碳化后混凝土進行鹽霧腐蝕，研究二者共同作用下的耐久性劣化機制。保持鹽霧箱恒溫恒濕，鹽溶液濃度為5%。試驗分為三個周期（每個周期一個月）。采用間歇噴霧來加速腐蝕，噴霧12h，間歇12h，并設法計算、控制鹽霧沉積量穩(wěn)定。
2.4凍融循環(huán)區(qū)。
混凝土抗凍性檢測方法分為快凍法和慢凍法。美、日等國采用快凍法，俄羅斯等采用慢凍法，在我國二者并存。我國水工、建工、港工、公路等部門都制定了混凝土抗凍性的試驗方法規(guī)范。慢凍法周期長、工作量大、誤差大，正逐步被取消。
張德思按照astm-c666程序a方法在全自動抗凍試驗儀中進行凍融試驗，以相對彈性模量作為評價指標。陳迅捷參照《水工混凝土試驗規(guī)程》（sl352―），配制2.5wt.%氯化鈉和0.5wt.%硫酸鈉的鹽溶液，研究二者共同作用對混凝土抗凍性的影響。
2.5特定海域模擬（實際工程）。
針對為實際工程服務的特定海域環(huán)境模擬，需要從理論研究出發(fā)，結(jié)合實際情況來確定溫度、濕度、干濕時間比等實驗參數(shù)。劉奇東，劉榮桂以連云港市某港口為研究對象，針對海洋干濕交替區(qū)的人工氣候模擬加速試驗，做了合理、有效的設計。首先從氯鹽的侵蝕是海工混凝土結(jié)構(gòu)破壞最主要的因素這一基本理論出發(fā)，建立了混凝土孔隙液中氯離子擴散對流方程和干濕交替環(huán)境下混凝土中氯離子傳輸速度模型。進而得出結(jié)論：氯離子在混凝土中的輸運取決于侵蝕介質(zhì)的氯鹽濃度、干濕循環(huán)次數(shù)以及溫度和濕度。換句話說，在模擬干濕交替區(qū)自然環(huán)境時，主要環(huán)境影響因素為氯離子濃度、溫度、濕度和干濕時間比，其他環(huán)境因素可以簡化、忽略，接下來是確立這些因素。針對氯離子濃度，參照該港口一年內(nèi)海水鹽度變化過程、fick第二定律、國內(nèi)外常用中性鹽霧試驗等確定試驗實際采用的nacl溶液濃度為6%。
2.6多因素耦合。
近年來，國內(nèi)外均有研制開發(fā)了“人工氣候模擬試驗室”，該試驗系統(tǒng)可以模擬環(huán)境溫度、濕度、大氣鹽霧等參數(shù)，對試件實施模擬日照、海水噴淋、風干、烘干、制冷等多種作用，其模擬效果更加接近自然真實狀況。
3結(jié)語。
海洋環(huán)境下混凝土耐久性問題的實驗研究方法中，相對于現(xiàn)場暴露實驗和數(shù)值模擬方法，室內(nèi)加速模擬實驗，室內(nèi)模擬加速實驗方法具有獨特的優(yōu)勢。近年中國內(nèi)外海洋環(huán)境各區(qū)域的侵蝕機理研究提出的各種理論模型與假說，為開展室內(nèi)模擬加速實驗設計和分析提供了更可靠的理論基礎(chǔ)，可進一步提高其可靠性，為提高海洋環(huán)境下海工混凝土耐久性提供可靠的試驗數(shù)據(jù)，并可進行更具有科學性、普適性的損傷失效和壽命預測模型等數(shù)值模擬研究。
參考文獻。
[1]楊曉然，張倫武.自然環(huán)境加速試驗技術(shù)裝備環(huán)境工程[j].，4（01）：7-11.
[2]金偉良.氯鹽環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性理論與設計方法[m].北京：科學出版社，.
[3]吳慶令.海洋環(huán)境鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的耐久性與壽命預測[d].南京：南京航空航天大學，.
[6]李巖.氯離子在混凝土中的滲透性能與鋼筋腐蝕臨界濃度的試驗研究[d].南京：南京水利科學研究院，.
[8]齊廣政.海洋大氣環(huán)境下混凝土氯離子侵蝕性能的試驗研究[d]：西安：西安建筑科技大學，.
報，，36（10）：1362―1369.
試驗類論文篇九
摘要：案例教學是如今較為新穎的一種教學方式，突破了傳統(tǒng)教學模式的不足，有利于促進師生之間的交流和互動，推動理論知識向?qū)嵺`技能的轉(zhuǎn)換，因而在教學領(lǐng)域有著廣泛的應用。文章結(jié)合《大學物理》教學實際，分析了案例教學法在《大學物理》教學中的實踐應用。
一、案例教學法概述。
案例教學法指的是利用常見的現(xiàn)實生活場景進行模擬，給學生帶來深刻的體驗，在討論中強化學習和記憶的一種教學方式。一直以來被認為是“代表未來教育方向的一種成功教育方法”，發(fā)源于美國，后被世界各國的教育界逐漸應用和推廣。案例教學法自從引入我國以來，引起了教學領(lǐng)域的高度認可和重視，經(jīng)過近年來的發(fā)展和改進已經(jīng)逐步完善與成熟。通過案例教學來比較和學習各種實際案例的經(jīng)驗，進而總結(jié)出相關(guān)知識的一般規(guī)律和結(jié)論，有利于開拓大學生的視野，幫助他們發(fā)散思維，提高課堂教學效果。案例教學法比傳統(tǒng)的教學方式具有更加鮮明的優(yōu)勢，鼓勵大學生的獨立思維和創(chuàng)新能力，讓大學生通過思考、討論充分表達自己的觀點，進而總結(jié)得出案例表達的結(jié)論。這種教學方式突破了傳統(tǒng)教學方式中以教師為主體的教學模式，更加注重教師與學生以及學生之間的交流與互動，鼓勵大學生在教師的引導下探索和總結(jié)知識。案例教學法不但要求學生熟練地掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識，還要求有一定的創(chuàng)新思維和實踐能力，促進大學生將理論只是轉(zhuǎn)化為解決實際案例問題的能力，全面提高大學生的綜合素質(zhì)。
二、案例教學在《大學物理》教學中的實踐應用。
1.建立《大學物理》案例教學庫。
精心挑選和編寫案例教學庫，是將案例教學法有效應用于《大學物理》教學的首要步驟。為貼切教學需要和滿足學生學習的實際情況，在案例的挑選和編寫中必須按照典型性、適用性、貼切性的原則，緊密聯(lián)系《大學物理》的學科特點與基本理論進行案例的挑選和編寫，充分將理論教學與實踐教學相結(jié)合，逐漸豐富和完善教學案例，逐步建立起一套完善的《大學物理》案例教學庫，進而為案例教學在《大學物理》教學中的應用提供足夠的合適的案例，激發(fā)大學生的'創(chuàng)新思維能力，提高教學質(zhì)量。
第一，準備恰當?shù)慕虒W案例。要想充分發(fā)揮案例教學在《大學物理》教學中的應用，首要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)就是準備科學恰當?shù)陌咐＝處煾鶕?jù)《大學物理》教學的需求，選擇一個或幾個教學案例為課堂教學做準備，同時也引導學生根據(jù)案例材料了解和思考教學案例，進而通過圖書、網(wǎng)絡等工具來充分理解教學案例及相關(guān)問題，在熟悉教學案例后，結(jié)合所學內(nèi)容和自己的理解，整理歸納出自己的觀點。
第二，以小組形式進行討論。一般在學生對教學案例經(jīng)過思考和研究之后，便以小組的形式進行討論。每個討論小組分別配備有小組長和秘書來分別負責教學案例的討論和記錄，在小組討論中每個成員分別就教學案例闡述自身的觀點，在小組內(nèi)部成員之間分享、補充和歸納教學案例所表達的中心思想。此外，《大學物理》教師還可以應用多媒體等方式引導和開拓大學生的思維。例如，在靜電場的高斯定理關(guān)系式教學中，教師可以通過引導學生觀察模擬的電場線以及其特點，并通過電通量的含義和關(guān)系式等教學案例，引導學生認識到高斯定理是以高等數(shù)學的基本工具來闡述閉合曲面的電場線條數(shù)（或電通量）的組織下進入班級案例的討論。
第三，班級的教學案例綜合討論。在案例教學在《大學物理》教學中的應用中的重中之重為學生在班級的教學案例綜合討論，經(jīng)過激烈的小組討論之后，學生已經(jīng)對案例有了充分的了解和基本的觀點認識，在課堂上教師的引導下積極發(fā)言，進一步開拓思維，通過老師的解析形成新的認識。這一環(huán)節(jié)中要求教師采用多種方法鼓勵學生發(fā)散思維進行思考，闡述自己的認識和觀點，并通過一定的理論知識引導班級案例綜合討論的方向和結(jié)果。例如，在講解光學部分的等厚干涉時，先以小組的形式組織學生進行牛頓環(huán)試驗以及劈尖干涉試驗，通過試驗體會和分析等厚干涉的特點以及干涉圖樣的不同之處，進一步通過班級的教學案例綜合討論為教師的理論教學積累了充足的背景知識。
最后，以教師為中心的評價教學階段。在案例教學的最后環(huán)節(jié)是教學的歸納、評價和教學?！洞髮W物理》教師對學生的討論觀點進行歸納和評價，指出其中的不足，并引出正確的理論教學，不但可以幫助學生分析得知自身思維的不足之處，還在討論和教師的評價中加深學習印象，提高教學效果。
綜上所述，與傳統(tǒng)的教學模式相比，案例教學在《大學物理》教學中的實踐應用有著突出的優(yōu)勢，可以促進大學生思維的發(fā)散，進而提高他們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，有利于增強教學效果。與此同時，要提高案例教學在《大學物理》教學中的實踐應用的效果，大學物理教師不但要精心準備案例材料，有效引導學生的思維，還要在教學實踐中不斷地總結(jié)和改進，完善案例教學的應用機制，全面提高大學生的綜合素質(zhì)。
參考文獻：
[1]周鳴宇，李慧.對大學物理教學創(chuàng)新的幾點思考及實踐[j].中國校外教育，
[2]辛旺.物理科研對大學物理教學的作用[j].考試周刊，2015。
[3]賈福全.淺談大學物理教學改革[j].吉林建筑工程學院學報，
試驗類論文篇十
摘要：牙齒是許多脊椎動物上都存在的結(jié)構(gòu)，牙齒的萌發(fā)需要許多細胞與組織的參與和調(diào)控，是一個復雜的過程，現(xiàn)在牙齒保護與牙齒再生也越來越受到人們的重視，本文就這幾方面做簡單的闡述和自己的看法。
關(guān)鍵詞：牙齒；萌出；調(diào)控；再生。
牙齒的萌出是指牙齒從頜骨內(nèi)向口腔方向運動，穿破頜骨與口腔黏膜，進而與對頜牙相接處而到達功能位置的復雜過程。此過程有多種細胞參與，是一個復雜且被嚴密調(diào)控的生理現(xiàn)象。
1牙齒的萌發(fā)機制。
1.1牙囊的作用。
牙囊是發(fā)育中牙齒周圍一薄層致密的結(jié)締組織，后來會發(fā)育成牙齒的支撐組織。牙囊在牙根形成中起重要作用，能引導牙根向正常方向生長，牙根開始形成后不久，牙囊會形成牙齒萌發(fā)的通道，發(fā)育中的牙齒通過這條通道向口腔黏膜移動，有人做了實驗，將犬牙冠形成后門牙前四周去除牙囊，牙齒便不能萌出；將剝離的牙囊重新放回，牙齒即能萌出，由此看出牙囊在牙齒萌出過程中有至關(guān)重要的`作用。
1.2牙槽骨吸收的發(fā)生。
牙齒萌出的通道是由骨腔內(nèi)的牙胚發(fā)育引起骨吸收而形成的。在換牙齒的期間，骨吸收使該通道加寬，允許牙冠通過從牙槽骨中萌出。cahill等通過越過牙的金屬線隔離此通道，發(fā)現(xiàn)狗牙萌出手足，去除金屬線牙齒便可以萌出，故可以看出，對于埋藏在牙槽骨中未萌出的牙齒，萌出的關(guān)鍵是骨吸收形成萌出通道。
1.3細胞的作用。
在牙齒萌出之前，單核細胞大量涌入牙囊，牙槽骨的破骨細胞數(shù)量迅速增加，然后，單核細胞和破骨細胞的數(shù)量又迅速的下降。破骨細胞可以吸收鈣化組織，而單核細胞具有破骨細胞前提的特征，這些細胞通常在破骨細胞周圍，單核細胞大量涌入有助于破骨細胞形成，破骨細胞又促進骨吸收形成牙齒萌出通道。
1.4分子的作用。
在牙齒萌出過程中，最關(guān)鍵的是單核細胞進入牙囊形成破骨細胞，然后形成牙齒萌出通道。巨噬細胞集落刺激因子和單核細胞趨化蛋白參與單核細胞進入牙囊并聚集的過程。研究發(fā)現(xiàn)血管內(nèi)皮生長因子可以一定程度生替代巨噬細胞集落刺激因子，從而促進破骨細胞的形成和分化。當小鼠缺乏巨噬細胞集落刺激因子時，牙齒不能萌出，若給其體內(nèi)注射該因子，可以增加牙囊內(nèi)單核細胞的數(shù)目，引發(fā)破骨細胞的骨吸收，使小鼠的牙萌出。
2牙齒萌發(fā)的調(diào)控。
牙囊在牙齒萌出開始是形成牙周膜，其中活躍的成纖維細胞合成分泌纖維，成纖維細胞收縮帶動牙周膜纖維收縮，牽引牙齒向萌出方向移動，這也形成了牙齒萌出的主要力量。還有上述說破骨細胞的形成，進一步形成萌出通道的過程都是牙囊的調(diào)控。
2.1護骨素與破骨細胞核因子受體活化因子配基的調(diào)控。
opg是1997年simonen通過分子克隆得到的一種新的腫瘤細胞壞死因子受體（tnrf),破骨細胞核因子受體配基（rankl）是ynf配體的一種，對破骨細胞的發(fā)育功能有重要的作用。rank是一種腫瘤壞死受體蛋白，可以被rankl識別，opg可與rankl之間競爭性結(jié)合。各種刺激骨吸收的因子誘導膜上表達的rankl，rank與rankl結(jié)合，將信號導入細胞，是破骨細胞分化成熟，且rankl與破骨細胞受體結(jié)合后，可以增加骨吸收和血鈣。opg會競爭性的抑制兩者之間的信號傳遞，opg與rankl在骨吸收中發(fā)揮重要作用，它們是破骨細胞終末分化期及發(fā)揮功能的調(diào)節(jié)因子。opg異常表達會抑制破骨細胞的的形成，增加局部骨質(zhì)密度，導致牙齒萌出困難或錯位萌出。
2.2鈣，磷與牙齒發(fā)育的影響。
若牙釉質(zhì)被損壞，牙本質(zhì)會暴露，其中有本質(zhì)小管，管內(nèi)有神經(jīng)纖維，當牙本質(zhì)暴露后，能感受外界冷、熱、酸、甜等刺激，而引起疼痛。
3保護和牙齒再生的展望。
3.1齲齒的預防。
唾液中的鈣磷鹽相對牙齒是過飽和狀態(tài)，可以防止牙釉質(zhì)脫礦，并且促進新萌出牙齒的礦化，奶酪作為一餐的最后一道食物有助于減少齲齒，因為奶酪中有高鈣和高磷酸鹽含量。
含氟牙膏的使用可減少齲齒，氟是牙齒不可缺少的部分，少量的氟可以促進牙釉質(zhì)對細菌酸性腐蝕的抵抗能力，促進礦化，高濃度的氟離子海鷗抑制酶的作用，從而抑制細菌攝入葡萄糖產(chǎn)生酸性物質(zhì)。但是氟攝入過多會引起氟中毒，出現(xiàn)掉牙，氟骨癥等。
3.2牙齒再生的展望。
我們都知道6歲左右的小孩可以換牙齒，但是成年人若牙齒脫落后就不會再重新長出。那么能不能找到一種方法讓成年人也能長出新牙齒呢？直到現(xiàn)在，已經(jīng)有通過干細胞技術(shù)讓牙齒再生的技術(shù)，但是僅在老鼠等動物上實驗成功，這種方法是利用成年鼠的牙齒干細胞在體外培養(yǎng)，然后把它移至口腔，使之得以再生。牙齒干細胞就是種子植入牙床，但對于人體是否能成功，目前還在研究階段。
如何把干細胞與周圍的牙組織逐漸融合，并且是新生的牙齒牢固的固定仍是一些需要進一步研究的問題。
更多的，或者我們可以從牙囊的破骨細胞的形成入手，尋找牙齒再生的新方法。能否通過某種因子在此使破骨細胞進入到牙囊中，形成萌發(fā)通道再生牙齒。
也許隨著各種技術(shù)的發(fā)展，我們?nèi)绻麖幕蛩缴险J識了牙齒的脫落與再生，我們就可以通過基因的方法來使牙齒再生，也可以避免干細胞的培養(yǎng)和植入等復雜的過程，但是對于牙齒萌發(fā)脫落的基因水平的研究仍需要很大的努力。
4總結(jié)。
通過本次的作業(yè)，我對自己一直不太清楚的牙齒的生長有了一定的了解，牙齒的萌發(fā)至少一個復雜的過程，需要很多物質(zhì)的參與，也有很多因素調(diào)控，本文只是闡述的了其中的一部分。如果把這些過程都研究清楚，那么對于與牙齒有關(guān)的疾病治療也會也很大的幫助，也可以讓人們更好的保護好牙齒，更重要的是讓牙齒再生能真正的實現(xiàn)。
參考文獻。
試驗類論文篇十一
尤其是對于初中學生來說，性格、脾氣都還不穩(wěn)定，注意力時間有限，所以，只有提高學生的學習興趣才能讓學生被動的學習變成主動的、渴望的去學習，從而才會專心致志的高度的集中注意力。在初中實驗教學中激發(fā)學生的學習興趣，就要從實驗的設計入手，在設計時，不僅要注重科學實驗設計的知識性、科學性，同時還要注意科學實驗的趣味性和探索性。趣味性和探索性對于學生的興趣來講是極為有吸引力的，學生有了學習的興趣，從而也就促成了情感目標的實現(xiàn)，增加了學生對科學和自然的探索和喜愛。然而，這種高效的設計對科學實驗教學的教師提出了更高的要求。因此，初中實驗教學的教師還要不斷的培養(yǎng)自身的素質(zhì)水平和科學實驗文化水平，從而運用自己的耐心和細心設計出更有意義的科學實驗。
2正確地發(fā)揮教師的引導與支持作用。
在初中科學實驗教學過程中，學生是學習的主體，要充分地調(diào)動他們學習的主動性和積極性，引導他們進行獨立思考，積極地探索，輕松愉快地進行學習，自覺地掌握科學知識，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力。在初中科學實驗教學過程中強調(diào)突出學生學習的主體地位，但是也不能輕視教師的引導、支持作用。在初中科學實驗教學過程中，教師作為引導者，基本任務是要對學生進行啟發(fā)誘導，而學生是學習者，基本任務是通過自己的思索、探究，發(fā)現(xiàn)新規(guī)律。因此，必須正確處理教師的引導支持和學生的思索探究的關(guān)系。教師要提供有效的指導，并對學生的學習結(jié)果進行評價，以鼓勵學生不斷獲取實驗成就，增強他們的學習積極性。例如，實驗產(chǎn)生的一氧化碳、二氧化硫等氣體都是有毒有害的，教師應適時地對學生進行保護環(huán)境意識的培養(yǎng)。
3充分發(fā)揮學生的主觀能動性。
在初中科學實驗教學中實現(xiàn)情感目標除了要激發(fā)學生的學習興趣，發(fā)揮教師的指導和支持作用，還要充分發(fā)揮學生的主觀能動性。在傳統(tǒng)的演示實驗教學中，教師一般會機械的進行演示，這種方式難以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神。而如果教師在進行演示前，設置一些問題情境，或設想實驗的結(jié)果等，讓學生有思考的空間，并且?guī)е鴨栴}去觀察、學習，讓學生充分的發(fā)揮自身的主觀能動性，才能更好的去加以探索，更加能夠培養(yǎng)其創(chuàng)新能力和意識。
4營造輕松愉快的課堂實驗氛圍。
在創(chuàng)傳統(tǒng)的初中科學實驗教學中，實驗教學的課堂氣氛多為緊張、嚴肅。一些科學實驗教師更是認為，對于科學本身來說，就是嚴肅的。所以，緊張和嚴肅的課堂氣氛才能更有利于學生學習科學知識。然而，這一觀點其實在很大程度上是錯誤的。雖然，科學本身是嚴肅的，但是這對于科學教學，特別是初中學生的學習是氣味不利的。在課堂實驗過程中，難免會出現(xiàn)這樣或那樣的錯誤，如果課堂氣氛太過緊張和嚴肅，那么學生在遇到問題時，則會由于害怕、恐懼等心理而不敢發(fā)問，從而不利于科學知識的學習。并且還在不知不覺中養(yǎng)成了得過且過的科學實驗習慣。而反之，如果教師所營造出來的課堂氣氛是輕松的、愉快的，同時教師的熱情、耐心更會使學生增加對實驗科學的喜愛，培養(yǎng)了學生的情感因素。以上是僅僅只是實現(xiàn)實驗教學情感目標的幾點對策，然而僅僅憑這幾點還不足以實現(xiàn)情感目標，因此，要想在初中實驗教學中更好、更有效的實現(xiàn)這一目標還需要更多相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士進行進一步的研究和探索。綜上所述，實現(xiàn)情感目標對于初中實驗教學有著舉足輕重的作用。然而，在實際的初中實驗教學中，卻往往忽視這一點，從而沒有達到較好的教學目標。因此，我國初中實驗教學的有關(guān)人員一定要加強對情感目標的培養(yǎng)，從實驗教學的多個方面、多個角度出發(fā)，研究出更好、更有效果的情感目標培養(yǎng)對策，使得學生能夠不但掌握扎實的科學知識，同時還能得到全面、健康的發(fā)展和成長，從而培養(yǎng)學生的人生觀、世界觀和價值觀，實現(xiàn)實驗教學更高層次的目標。
試驗類論文篇十二
摘要：統(tǒng)計學是一門綜合性很強的學科，它在我們的學習生活中的應用廣泛。統(tǒng)計學最顯著的作用就是收集、分析和整理數(shù)據(jù)。如果想對經(jīng)濟學進入深入的研究，第一步就是收集經(jīng)濟學的數(shù)據(jù)，并進行分析。在數(shù)據(jù)的收集中需要用到抽樣調(diào)查法或者數(shù)據(jù)預處理方法，這一方法的運用可以從中得出“為何統(tǒng)計，統(tǒng)計什么”的思想。總之，結(jié)論的不完全性都有可能出自經(jīng)濟學中的統(tǒng)計方法。更多經(jīng)濟學論文相關(guān)范文盡在職稱論文發(fā)表網(wǎng)。
統(tǒng)計學是對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，并從統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)內(nèi)發(fā)現(xiàn)事物的規(guī)律。統(tǒng)計方法中蘊含著豐富的統(tǒng)計思想，只有對思想深入的了解，才能更好的運用統(tǒng)計方法。統(tǒng)計學的命脈是它與學科之間有著必要聯(lián)系，如果這種聯(lián)系不復存在，那么統(tǒng)計學就會英雄無用武之地，不能發(fā)揮出它應有的作用。統(tǒng)計學的應用廣泛，在一定程度上它已經(jīng)成為了一種“萬能工具”，它對人類的發(fā)展都起到了巨大的作用。在人類發(fā)展探究中，都離不開統(tǒng)計學的參與。同樣在經(jīng)濟學的研究中，也少不了統(tǒng)計學這個“萬能工具”。統(tǒng)計學的具體實施，第一步應用解決的就是研究的目標和對象。經(jīng)濟學作為當今社會科學的重要組成部分，它的地位愈來愈高。想要在經(jīng)濟學中有效的利用統(tǒng)計方法，那就要充分的理解認識統(tǒng)計思想。
一、經(jīng)濟學的性質(zhì)。
經(jīng)濟學是一門社會科學，它的研究對象主要是經(jīng)濟行為和經(jīng)濟現(xiàn)象。人和社會如何將稀缺資源運用到各類商品中，并使這些商品供人們消費之用，正是這些資源的稀少和人的欲望，經(jīng)濟學應運而生。經(jīng)濟學的出現(xiàn)，使人們用最少的資源來滿足人類的需求。經(jīng)濟現(xiàn)象包含了許多的變量因子，各種變量之間的關(guān)系錯綜復雜，使得對經(jīng)濟學的探索難上加難，所以要利用更多的方式方法來完成對經(jīng)濟學的探索。
二、統(tǒng)計思想是經(jīng)濟學中的重要組成部分。
數(shù)學與統(tǒng)計學都是現(xiàn)代經(jīng)濟學的重要組成部分。對于數(shù)學的利用可以發(fā)現(xiàn)定性和定量之間的經(jīng)濟模型;對于統(tǒng)計學的利用可以在大量的數(shù)據(jù)中提取有用的信息。減少經(jīng)驗性分析的不準確性。經(jīng)濟系統(tǒng)中的不確定性使我們沒有一個精準的方式來進行研究。所以統(tǒng)計思想在經(jīng)濟學中的地位居高不下。在經(jīng)濟學中，利用科學的統(tǒng)計方法能建造出一個數(shù)學模型，從而對經(jīng)濟關(guān)系進行分析。一些獲得諾貝爾獎的經(jīng)濟學家們，都是通過利用統(tǒng)計思想來完成他們對經(jīng)濟學做出的杰出貢獻的?？梢娊y(tǒng)計思想在經(jīng)濟學中的重要性。如果用分析法來研究經(jīng)濟問題，那么就必須涉及統(tǒng)計學的應用，因為統(tǒng)計學主要的功能就是收集數(shù)據(jù)和對數(shù)據(jù)進行整理和分析。所以在經(jīng)濟學實際理論中，用到統(tǒng)計方法是毋庸置疑的，統(tǒng)計思想可以將經(jīng)濟學分成兩個階段：第一階段就是準備數(shù)據(jù)階段，這其中包括收集與整理;第二階段是分析數(shù)據(jù)階段，利用統(tǒng)計方法的多樣性，來進行數(shù)據(jù)分析。
三、經(jīng)濟學中的統(tǒng)計思想。
(一)數(shù)據(jù)收集的統(tǒng)計思想。
宏觀數(shù)據(jù)和微觀數(shù)據(jù)共同組成了經(jīng)濟數(shù)據(jù)。其中宏觀數(shù)據(jù)大多數(shù)是又政府部門進行收集和發(fā)布，而宏觀數(shù)據(jù)只有利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，所以從某種程度上說，宏觀數(shù)據(jù)主要是二手數(shù)據(jù)。微觀數(shù)據(jù)中大多數(shù)數(shù)據(jù)都沒有進行過專業(yè)的統(tǒng)計，所以只要涉及到微觀數(shù)據(jù)的經(jīng)濟研究就要對數(shù)據(jù)重新進行整理，來確保數(shù)據(jù)的準確性。經(jīng)濟學原始數(shù)據(jù)的收集往往是采用抽樣調(diào)查法，抽樣調(diào)查法就是從眾多的數(shù)據(jù)中，隨機挑取幾個數(shù)據(jù)，通過少量的數(shù)據(jù)反映總體數(shù)據(jù)的特征。可見抽樣調(diào)查法中蘊含著豐富的辯證統(tǒng)計思想。
(二)數(shù)據(jù)預處理的統(tǒng)計思想。
無論是一手數(shù)據(jù)還是二手數(shù)據(jù)，都可能數(shù)據(jù)不能滿足分析要求的情況，所以就需要對數(shù)據(jù)進行預處理工作，避免在工作中出現(xiàn)數(shù)據(jù)缺少的情況，而影響正常的分析工作。對數(shù)據(jù)進行預處理的過程中就會發(fā)現(xiàn)這其中包含著很多統(tǒng)計思想，其中信息分析是監(jiān)測數(shù)據(jù)的可信度，效度檢驗是通過數(shù)據(jù)來反映研究主題是否有實際意義。插補方法是對數(shù)據(jù)進行補充，從而完成全局性思想。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換是在不對數(shù)據(jù)進行改動的情況下，用另一種方式來進行數(shù)據(jù)變換，展現(xiàn)出靈活性的思維模式。宏觀數(shù)據(jù)平衡是使指標之間達到平衡，來從中找到數(shù)據(jù)的準確性，將平衡協(xié)調(diào)的'思想發(fā)揮到極致。
四、經(jīng)濟學實證分析的統(tǒng)計思想。
(一)經(jīng)濟現(xiàn)象描述出的統(tǒng)計思想。
描述性方法是將統(tǒng)計指標、統(tǒng)計表、統(tǒng)計圖中的數(shù)據(jù)進行加工融合，來分析出這些數(shù)據(jù)特征。統(tǒng)計指標的最明顯特點就是可以將大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成容易理解的模式，用簡單的數(shù)字來展現(xiàn)數(shù)據(jù)的重要特征，幫助總體想法的形成。統(tǒng)計表能替代較長的文字描述，通過更直觀的方式進行分析和對比。統(tǒng)計圖更能生動的表達數(shù)據(jù)，給人留下深刻的印象。描述統(tǒng)計是一種比較常用的經(jīng)驗思維，通過分析個體的過去、現(xiàn)在、及未來，來對事實進行整理、歸納，并歸納出一定的發(fā)展趨勢。顯而易見，描述統(tǒng)計方法屬于推理性邏輯，不具備科學性和準確性。
(二)計量經(jīng)濟分析出的統(tǒng)計思想。
經(jīng)濟學研究如果只是對數(shù)據(jù)研究，那是遠遠不夠的，所以對數(shù)據(jù)的總體進行推斷是有必要性的，從中體現(xiàn)推斷性統(tǒng)計思想的重要性。推斷統(tǒng)計是以樣本觀測數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)來對總體特征做出的估計，其中包含了區(qū)間參數(shù)和總體參數(shù)兩部分內(nèi)容，從中可以展現(xiàn)出估計與檢驗的統(tǒng)計思想。參數(shù)估計是通過樣本中的數(shù)據(jù)來對總體特征進行推斷，其中的準確率較低，其結(jié)果大概就是區(qū)間內(nèi)的概率。樣本推斷總體是在認識方法中將同類事物進行推斷。只有樣本和總體的性質(zhì)相同，得出的數(shù)據(jù)才能代表總體。但是其中的樣本可能帶有偶然性，在估計理論中在樣本的數(shù)據(jù)是非常嚴謹?shù)摹＝?jīng)濟學的統(tǒng)計思想還包括必然性和偶然性。必然性體現(xiàn)在對社會經(jīng)濟學的認識，理論模型是必然經(jīng)濟規(guī)律的呈現(xiàn)，在理論模型轉(zhuǎn)化為計量模型時，必須將隨機性的因素考慮進去。經(jīng)濟預測中對必然性的要求很高，但是預測中都含有一些不確定性，因為并不是每個預測數(shù)據(jù)都是準確的。只有對偶然性充分正確的認識，才能為必然性打下夯實的基礎(chǔ)。在計量模型估計參數(shù)的方法思想中，都是平均的在統(tǒng)計資料中，提取出有用的信息，從而消除偶然性，獲取必然性。在統(tǒng)計預測中會發(fā)現(xiàn)，大部分的規(guī)律都存在概率特征，未來的發(fā)展空間也只能給予適當?shù)膮^(qū)間限定，從而體現(xiàn)出或然性統(tǒng)計思想。
五、分析經(jīng)濟學中的統(tǒng)計思想。
(一)經(jīng)濟學和統(tǒng)計學的不同。
經(jīng)濟學和統(tǒng)計學中最大的不同就是邏輯形式的不同，經(jīng)濟學偏重于演繹邏輯，是在理論的指導下收集數(shù)據(jù)，從分析結(jié)果中找出事前提出的假設，最終得出結(jié)論。經(jīng)濟學研究的思路往往是：首先學習一定的理論知識，在構(gòu)建假設的數(shù)理模型，從假設的模型中得出數(shù)據(jù)，最后形成一個二手數(shù)據(jù)，最后得出結(jié)論。而統(tǒng)計學大多數(shù)是利用歸納邏輯，以數(shù)據(jù)作為研究中心，通過描述來做出最初結(jié)論，通過對樣本的分析推斷出總體特征。統(tǒng)計學研究的思路往往是：針對于經(jīng)濟學中的問題，先進行數(shù)據(jù)收集，通過對數(shù)據(jù)的分析來得出相應結(jié)論，最后根據(jù)統(tǒng)計方法制定最后的結(jié)果。
(二)統(tǒng)計方法在經(jīng)濟學中的應用。
統(tǒng)計規(guī)律是人們在一些雜亂無章的狀態(tài)下，去尋找一些帶有規(guī)律性的東西。統(tǒng)計方法是在具有一定數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上去研究問題，找出一些可能存在的規(guī)律。統(tǒng)計方法是研究中比較常用的一種方法，單純的從數(shù)量關(guān)系上去尋找規(guī)律難免會產(chǎn)生誤導的問題。而統(tǒng)計學是教會人們?nèi)绾芜\用正確的方法，來進行結(jié)論的解釋。在一個好的經(jīng)濟學實證分析中，最重要的就是不要把實證搞的過于復雜，把時間精力浪費在研究實證的正確性上，要從一開始就避免這種情況的發(fā)生。
六、結(jié)語。
綜上所述，經(jīng)濟學的研究離不開統(tǒng)計思想的參與，所以要正確的認知統(tǒng)計思想，在經(jīng)濟學的實際運用中，使用正確的統(tǒng)計方法，在這個過程中要明白經(jīng)濟學和統(tǒng)計學在邏輯推理方面存在著怎樣的不同，不要一概而論。從某種程度上講，目前的統(tǒng)計方法在經(jīng)濟學中存在著一定的局限性，在經(jīng)濟學的理論研究中要注意正確的運用統(tǒng)計方法，避免一些統(tǒng)計方法的誤用造成的惡果。
參考文獻：
[4]屠建勇.淺談中國古代統(tǒng)計思想文化發(fā)展[j].統(tǒng)計科學與實踐，，06(04)：63.
[5]姚冬梅.數(shù)學建模思想在概率統(tǒng)計教學中的應用[j].西部素質(zhì)教育，2015，09(12)：96.
試驗類論文篇十三
摘要:安全是一個永恒而沉重的話題，隨著人們生活水平的日益提高，機動車數(shù)量急劇增加，與日益增長的道路機動化水平不相協(xié)調(diào)的是人們淡薄、欠缺的交通安全意識，尤其是法制觀念淡薄、心智尚未成熟的中小學生。本研究通過現(xiàn)場調(diào)研，總結(jié)了中小學生出行危險因素，分析了中小學交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，認為使交規(guī)教育走進中小學課堂并成為核心課程之一，普及與其日常生活密切相關(guān)的交規(guī)實質(zhì)性內(nèi)容，對有效降低中小學生道路交通事故發(fā)生率具有重大意義。
關(guān)鍵詞:交規(guī)法規(guī)中小學生教育安全教育。
機動車數(shù)量的急劇增加帶來了道路交通安全問題，然而目前我國的道路安全教育并沒有達到應有效果，部分交通參與人的交通安全意識較差，法制意識淡薄，甚至有許多高中畢業(yè)生乃至大學生不了解交通安全法規(guī)和交通標識，看不懂交警手勢信號，導致交通事故不斷[1]。這在一定程度上與我國現(xiàn)有的交通安全教育制度有關(guān)，尤其是忽視了針對中小學生的交規(guī)教育。
近日，廣東省一小學出臺規(guī)定，要求小學生騎車上路通過考試、取得“準騎證”[2]。近年來，日本、江蘇、浙江等地的一些中小學也出臺過相關(guān)政策[3，4]，充分體現(xiàn)了社會對中小學生道路交通安全的重視。美國部分學校將交通安全知識與課程相結(jié)合，英國從1970年起便在全國中小學開展學生交通安全教育行動等[5]。廣大中小學生是祖國的未來，對中小學生進行課堂交規(guī)教育，使其了解掌握交規(guī)的部分實質(zhì)性內(nèi)容具有重大的現(xiàn)實意義。
考慮到今后城鎮(zhèn)化的進一步發(fā)展，僅考察市區(qū)、城郊中小學。以鄒城市市區(qū)、城郊的十所中小學為例，對其進行了實地考察對比分析，總結(jié)了中小學生出行危險因素，分析了中小學生交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，據(jù)此提出了對策。
1.外部因素。
(1)上、放學均處于出行高峰時間段。中小學生上、放學時間基本與上班族上、下班時間一致，短時間內(nèi)人流、車流大量涌向道路，容易造成交通混亂，給中小學生安全出行帶來極大隱患。
(2)個別校園周圍環(huán)境較復雜。中小學校園大都處于鬧市區(qū)等繁華路段，車流量較大，盡管在一定程度上方便了家長接送，但也相應增加了安全風險。加之個別校園門口不乏流動商販，違章情況時有發(fā)生，也相應增加了學生出行風險。
2.內(nèi)部因素。
(1)心智不夠成熟。中小學生尚處于身心發(fā)育階段，規(guī)避風險能力差，對危險感知能力差，在危險面前容易茫然失措。中小學生正處于活潑好動的年齡，上、放學期間經(jīng)常成群結(jié)隊，不遵守交通規(guī)則，在馬路上相互追逐、騎車打鬧。中小學生在違反交規(guī)上往往遵循“破窗理論”，一人違反，眾人盲從。
(2)法制觀念淡薄?，F(xiàn)行教育體制下，教師教學更側(cè)重于文化課，中小學生無暇主動或被動接受道路交通法規(guī)知識。
近年來，由于重大交通事故頻發(fā)，中小學生交通安全教育引起了國家及社會的廣泛關(guān)注，并出臺了一系列政策，但部分地區(qū)部分學校迫于升學壓力等原因，往往導致交通安全教育趨于形式化，收不到較好效果。
1.注重升學率。
現(xiàn)行教育體制下，成績是評價學校、教師、學生的唯一標準。中小學所進行的智育不是以激發(fā)學生求知欲，開發(fā)學生的智力為主的智育，而是搞題海戰(zhàn)術(shù)，重知識輕能力，重灌輸輕開發(fā)，忽視學生全面發(fā)展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趨于形式化。
2.家庭教育缺失。
部分家長對孩子僅僅是口頭上的教育，而不是“言傳身教”，起不到模范帶頭作用，甚至對孩子進行口頭教育后自己卻在違反交通法規(guī)方面“身先士卒”，給孩子帶來了錯誤的導向，孩子們的思想與行為潛移默化地被家長改變了。
3.外部干預較少。
通過調(diào)研表明，學生道路安全知識的獲得僅僅局限于學校老師的傳授和自己生活所學，交管職能部門的參與過少?；鶎咏痪蝿辗泵?、學校迫于升學的壓力等原因，導致交警等難以為在校中小學生上交通安全教育課。
1.家庭教育。
父母是孩子最好的老師，父母的一言一行對孩子影響深遠。父母以身作則，時刻提醒自己遵守交通法規(guī)，為孩子樹立好的榜樣。在帶孩子出門的時候要注意對其進行現(xiàn)場教育，讓孩子真切感受到準守交通規(guī)則的重要性。
2.規(guī)范學校周圍環(huán)境。
中小學生效仿能力較強，辨別是非的能力較差，為有效貫徹交通法規(guī)，切實遵守交規(guī)，有必要對學校周邊環(huán)境進行規(guī)范整治。學校周圍的十字路口要設立紅綠燈，減少事故的發(fā)生概率。上學放學期間，駐校民警要到學校門前馬路上指揮交通，確保學生安全通行。
3.交通教育進課堂。
安全教育進教材、進課堂是保證中小學生安全教育質(zhì)量和效果的重要手段。交通主管部門會同教育主管部門共同編制行之有效的交規(guī)教育教材，對于增強廣大師生的安全意識和自我防范能力具有重要作用。
中小學生交通安全意識差，不懂得遵守交通法規(guī)，交通事故時有發(fā)生。相比大中城市而言，縣級市的安全教育往往更加缺乏。為了讓學生牢固樹立交通安全意識，交規(guī)教育應該從中小學生抓起，讓交規(guī)教育進入學校的核心課程，并貫穿于學生的日常學習生活，全面落實交通安全教學課時、教學活動安排和組織工作。
只有讓遵守交規(guī)這一概念從小便深入學生內(nèi)心，讓安全這一概念根深蒂固，才能最大限度地預防和減少中小學生交通傷亡事故率，最終達到人、車、路的和諧。
[3]高建春.交通規(guī)范問題與交通規(guī)范教育[d].內(nèi)蒙古師范大學，2011.
[4]日本兵庫縣三田市推行學生自行車駕照制度[n].世界教育信息，2012，05.
試驗類論文篇十四
通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號燈、電動車隨意調(diào)頭、不走非機動車道、學生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學校老師、學生家長監(jiān)管教育不到位，安全教育意識淡薄是造成學生受傷害的另一方面。其次便是機動車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓，爭搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學生的交通安全意識談談幾點看法。
學生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來看，學生活潑好動，交通安全意識差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面：
首先從學校的地理位置來看，學校多設在道路邊上，有的學校設在狹小的胡同，學生上學、放學，接送學生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪，有的學生上學、回家要橫穿過幾條馬路，學生的交通安全就成了學校的突出問題。
其次從學校的教育目標看，交通安全在學校的教育目標中只占一個很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外，對學校影響不大，學校沒有直接事故責任，因此，學校對交通安全教育重視遠遠不夠，教師對學生的交通安全教育沒有進行系統(tǒng)傳授，造成學生的交通安全知識不全面，交通安全意識不強。
因此，造成學生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機動車駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)外，學校忽視交通安全，幼兒園學生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。
根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)，我們在制定教育目標時堅持知識、能力和態(tài)度并重的原則，將促進幼兒的認識、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來。其總目標：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路；二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等。
保持與家長溝通，促使家長認同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長共同參與班級的教育。教師和家長應多溝通，相互學習，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識真正得到關(guān)注和提高。為此，孩子的父母要時常帶孩子進行戶外活動，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環(huán)境下進行自由的活動。在平時的日常教學活動中，有目的地滲透一些交通安全常識，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識和能力有了提高后，對幼兒健康、順利的成長，避免外界的傷害，都會起到至關(guān)重要的作用。
家庭是孩子成長的第一環(huán)境，是孩子習慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經(jīng)說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無時不變，即生活無時不含有教育的意義。社會即是學校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機結(jié)合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育，涉及到許多方面。從教育內(nèi)容上看，包括交通知識、交通法規(guī)、交通安全意識與自我保護能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識、行為與能力，還需要社會、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎(chǔ)、社會為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。
通過理論與實踐相結(jié)合，邀請家長、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會實踐活動。首先，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場，由交警帶領(lǐng)指導家長、在模擬現(xiàn)場中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標志代表什么等等，通過模擬現(xiàn)場演練，幼兒和家長對交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實地現(xiàn)場進行正確的行走等，這正是幼兒及家長將交通規(guī)則由認知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標志、警告標志、禁令標志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長和幼兒一進幼兒園就能看見這些標志。這樣日復一日，孩子和家長就將這些標志牢牢記在腦中，對安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。
作為祖國的花朵，幼兒的健康成長關(guān)系著社會的未來。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力，加強交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識，掌握交通安全常識，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當時的環(huán)境和其它因素的影響。因此，對幼兒在活動中自我保護的培養(yǎng)是一項長期、艱巨、復雜的任務，還需要幼兒園、家長、社會的共同努力，才能使這項任務完成得更好。
[1]王寶坤.淺議如何對學生進行交通安全教育？[j].讀寫算，2013.
[2]許美花.如何開展幼兒交通安全教育[j].現(xiàn)代教育科學99小學教師，2012.
試驗類論文篇十五
智能建筑是依靠建筑這一平臺實現(xiàn)，智能建筑中的弱電系統(tǒng)設備與線纜安全則都需要依靠電氣工程及自動化技術(shù)，比如電源技術(shù)、抗干擾技術(shù)、防雷技術(shù)、接地技術(shù)、防靜電技術(shù)、屏蔽技術(shù)、防諧波技術(shù)、布線技術(shù)等。電氣工程及自動化技術(shù)實現(xiàn)了設備和系統(tǒng)整個工作流程的有效監(jiān)控，由于建筑本身結(jié)構(gòu)復雜，電氣系統(tǒng)的組件繁多、功能多樣性，傳統(tǒng)的運行方式會導致故障時常發(fā)生。但電氣工程及自動化技術(shù)則通過“采集—處理—反饋”，對系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，第一時間將信息進行反饋到控制中心，實現(xiàn)高效率不間斷的控制與管理。此外，電氣工程及自動化技術(shù)可以將建筑當中的配電、消防、照明及空調(diào)等系統(tǒng)連接成一個整體，這就提高了聯(lián)動能力，有效解決了電梯系統(tǒng)的有序運行和緊急情況下（火災等）的自動識別等。還有電氣工程及自動化技術(shù)還提高了安全性，在發(fā)生故障時，可以通過遙感技術(shù)進行控制，這就大幅降低了故障對操作維修人員的安全系數(shù)。因此，電氣工程及自動化技術(shù)是實現(xiàn)智能建筑的關(guān)鍵。它能夠幫助智能建筑實現(xiàn)真正的智能，還能加強智能建筑的安全與防范能力，實現(xiàn)智能建筑之間的信息傳輸。這充分表明電氣工程及自動化技術(shù)對智能建筑的發(fā)展有著極為重要的意義。
2電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中的重要應用。
2.1tn-s和tn-c-s系統(tǒng)的應用。
tn-s系統(tǒng)是能夠嚴格區(qū)分保護地接線pe和中性線n的低壓配電系統(tǒng)，采用保護線地線pe加上三相四線的一種接地系統(tǒng)，能夠達到保護智能建筑系統(tǒng)中所有設備的路線，也能達到預警、防靜電、機房交換機等功能目的。tn-c-s系統(tǒng)主要由tn-c和tn-s2個接地系統(tǒng)組成，這2種系統(tǒng)的分界面主要在pe線與n線的連接點上，其安全性極高，是智能建筑的一個重要接地系統(tǒng)，能夠有效提高住宅用戶的安全性。
2.2樓宇控制系統(tǒng)的應用。
智能建筑的樓宇控制系統(tǒng)主要有排水、照明、通風和消防監(jiān)測等系統(tǒng)，且這些系統(tǒng)都是和用戶的生活密切相關(guān)，智能建筑樓宇若能實現(xiàn)控制系統(tǒng)自動化，則能夠大幅提高各項系統(tǒng)的運行效率。比如，用戶最能感受到的照明系統(tǒng)中的智能開關(guān)，能夠準確的控制燈的開關(guān)，根據(jù)實際需求利用照明，能夠最大程度節(jié)約能源，且其監(jiān)控系統(tǒng)還能自動檢測，不必安排人員進行夜間巡燈值班。再比如，智能建筑中的消防檢測系統(tǒng)，能夠提供應用在線監(jiān)測，利用傳感器技術(shù)，實現(xiàn)自動監(jiān)測，自動傳輸數(shù)據(jù)和報警數(shù)據(jù)的自動發(fā)送，能夠第一時間掌握智能建筑的實際動態(tài)，進而實現(xiàn)第一時間將火災隱患扼殺在搖籃中。
2.3通信自動化系統(tǒng)的應用。
智能建筑的核心是智能化，而智能建筑的智能化的核心就是通信自動化系統(tǒng)，因此在智能建筑的電氣工程設計中必須要實現(xiàn)通信系統(tǒng)的自動化。通信自動化系統(tǒng)的主要功能就是調(diào)整和處理智能建筑內(nèi)外各種語言、圖像、文字和數(shù)據(jù)之間的通信。這樣就能將智能建筑的用戶建立局域網(wǎng)，進行辦公區(qū)內(nèi)的'計算機和其他外部設備之間的聯(lián)接，實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)的業(yè)務交換，這就能夠滿足用戶對這一方面的一定需求。另外，衛(wèi)星通信系統(tǒng)的引入，更加實現(xiàn)了國際信息間的聯(lián)系，更是起到了零距離的作用，這樣將可以更加有效形成較為完善的智能建筑網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)全球資源的實時共享。
2.4辦公自動化系統(tǒng)的應用。
智能建筑一般為項目比較大，其需要處理的事情也比較多，這就需要不少的人力、財力和物力，這無形之中就增大了成本。但若能實現(xiàn)辦公自動化，那么將能有效降低成本。辦公自動化就是利用先進的科學技術(shù)，逐步將人的部分辦公業(yè)務活動物化到設備當中，促使這些設備和辦公人員形成人機信息處理系統(tǒng)。其目的就是最大程度地利用信息資源，提高勞動生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量，并幫助提供決策依據(jù)。在具體的辦公室中，主要以計算機為中心，利用打印機、傳真機、復印機、電子信箱等現(xiàn)代化辦公及通訊設備，廣泛、全面和迅速地收集、整理和加工成能夠使用的信息，從而為科學管理和進行決策提供服務和支持。因此，辦公自動化系統(tǒng)的建立，能實現(xiàn)自動分析、采集信息，實現(xiàn)提供各種優(yōu)化方案，協(xié)助決策者能夠做出正確決定。
3電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中應注意問題及智能化展趨勢。
3.1電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中應注意問題。
電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中還有很多應注意的問題，例如屏蔽接地、防雷接地、安全保護接地和靜電接地及直流接地等技術(shù)。其中，安全保護接地主要是因為智能城市中會安裝很多金屬設備，這些設備的內(nèi)部又帶有很多導電線，如果導電線上的絕緣層能夠破壞，就特別容易出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，這就將導致安全事故發(fā)生。因此，系統(tǒng)中的金屬設備都需要安裝安全接地裝置，四線降低電阻和防止電流外泄。直流接地，特別是現(xiàn)代信息技術(shù)和城市化快速發(fā)展的今天，在智能建筑中，通信設備和各種計算機技術(shù)被廣泛應用。這些系統(tǒng)都需要微電。因此，為保證讓電子設施能夠正常運行，系統(tǒng)就需要一個穩(wěn)定的電壓、電源和基準點位。
3.2電氣工程及自動化技術(shù)的智能化發(fā)展趨勢。
智能化建筑是近年來所發(fā)展起來的一個新領(lǐng)域，它給人們提供了一個良好的辦公和生活環(huán)境，為此智能化建筑相關(guān)活動也接連開展。但是，目前國內(nèi)的智能建筑行業(yè)還存在概念炒作、缺乏整體規(guī)劃、盲目追求和達不到預期效果的現(xiàn)象，其中最為突出的一個問題就是相關(guān)配套服務的缺失。隨著各項技術(shù)的不斷提高，真正的智能化建筑將逐步覆蓋的各個城市。并且，隨著新能源技術(shù)等的發(fā)展，低碳節(jié)約節(jié)能型電氣工程及自動化技術(shù)會成為今后智能化發(fā)展趨勢。
試驗類論文篇一
家用凈水器技術(shù)在日常工作中的應用概念發(fā)展至今已相當成熟，它有一套完整的理論體系及分類方式。但是其在應用中的問題還是比較突出的，筆者通過對相關(guān)文獻的查詢，就以下幾個方面作出相關(guān)問題的整理分析。
3.1家用凈水器自身技術(shù)水平發(fā)展受限。
隨著社會的發(fā)展以及科學技術(shù)的進步，社會各方各面的發(fā)展已經(jīng)不可同日而語，人們的經(jīng)濟收入大幅提高，人們在追求更高的生活水平的同時，對自身健康問題的關(guān)注也與日俱增，這就給科技創(chuàng)新部門的技術(shù)發(fā)展施加了較大的壓力。家用凈水器在原水凈化檢查工作中被普遍應用，家用凈水器技術(shù)如果不過關(guān)，導致效率過低的話，不僅會對現(xiàn)代科技創(chuàng)新觀念下的科技創(chuàng)新工作的發(fā)展造成影響，而且對社會中各方面會產(chǎn)生負面的連帶作用。家用凈水器技術(shù)是在傳統(tǒng)科技創(chuàng)新檢測基礎(chǔ)上的技術(shù)升級，但是由于受到基礎(chǔ)化學和應用化學發(fā)展的限制，家用凈水器技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在為止仍存在許多的技術(shù)難題。其技術(shù)發(fā)展的具體問題主要表現(xiàn)在兩個方面，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的科技創(chuàng)新技術(shù)在使用的過程中的出錯率也不是很高，能滿足時下的科技創(chuàng)新需求，人們對更高技術(shù)的要求并不是很高，其技術(shù)的革新為題并沒有得到人們的重視，所以家用凈水器技術(shù)在近些年來幾乎停步不前；另一方面，家用凈水器技術(shù)的改進問題不僅技術(shù)理論難題較大，而且需要較大的資金支持，相關(guān)理論技術(shù)革新工作由于受到資金問題的限制，相關(guān)工作不得已暫緩發(fā)展。
3.2家用凈水器儀器的生產(chǎn)問題。
前文提到理論技術(shù)的局限性是故障產(chǎn)生的原因必不可免的，這個時候?qū)x器質(zhì)量的控制能有效地提高相關(guān)工作的準確性，因為實際工作對工作精度的要求不同，所以實際儀器的生產(chǎn)精度也分為許多的層次，在相應的標準下保證儀器的生產(chǎn)質(zhì)量是時下工作的重點。在儀器的生產(chǎn)過程中，誤差的產(chǎn)生是不可避免的，所以在儀器生產(chǎn)完成后的質(zhì)檢工作也是一項必不可少的工作，如果質(zhì)檢工作不達標造成的事故也不是沒有發(fā)生過，如果檢測設備本身的裝置出現(xiàn)問題，相關(guān)儀器的質(zhì)量就不能得到保障，在檢測的過程中出現(xiàn)問題原因有人為的檢測誤差，和檢測設備的誤差，人為的檢測誤差在這里筆者就不提了，檢測設備出現(xiàn)誤差的原因是由于設備的長期使用，其靈敏度已不再是高標準，所以就造成了質(zhì)量檢測問題。誤差產(chǎn)生的原因表現(xiàn)在方方面面，其他較小的原因更是不勝列舉，如不產(chǎn)生足夠的重視，將會對結(jié)果產(chǎn)生致命的影響。
4科技創(chuàng)新的`發(fā)展方向。
前面我們討論了家用凈水器在實際應用中的應用難題，從中可以看出我國雖然總統(tǒng)重視科技創(chuàng)新工作，但是科技創(chuàng)新工作發(fā)展還是較為艱難，針對科技創(chuàng)新工作在實際中的展開問題，提出以下相應的解決措施。
4.1科技創(chuàng)新理念的革新依然是關(guān)鍵。
前文提到家用凈水器理論技術(shù)問題，是家用凈水器在實際中應用的最大障礙，所以對相關(guān)理論技術(shù)的研究工作是時下重點。當下想要發(fā)展科技創(chuàng)新相關(guān)理論技術(shù)，最為有效的方法就是加大資金投入，盡快發(fā)展相關(guān)理論和技術(shù)水平，相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展以及技術(shù)水平的提升，是解決家用凈水器技術(shù)以及相關(guān)科技創(chuàng)新工作在實際中應用問題的最為直接有效的方法。工作能力較低的家用凈水器技術(shù)，不僅會極大地降低工作效率，思想意識較差的科技創(chuàng)新，也會嚴重拖慢科技創(chuàng)新工作腳步。在通信方式高度發(fā)達的今天通過媒體的報道人們逐漸意識到了其安全問題，傳統(tǒng)的家用凈水器技術(shù)由于其技術(shù)理論不完善，所以對人體會產(chǎn)生較大的副作用，所以安全問題就被人們推到了風口浪尖的位置，相關(guān)單位對其安全性的管理壓力也與日俱增，保證其安全穩(wěn)定的運營成了重中之重，從這一方面來講，家用凈水器技術(shù)的革新工作也刻不容緩，盡快解決家用凈水器的技術(shù)理論難題應當是人們共識。這個方法能從根本上解決家用凈水器在實際應用中的難題，使得家用凈水器技術(shù)水平達到一個從所未有的新高度。
4.2相關(guān)科技產(chǎn)品的設備檢修是保險。
家用凈水器儀器是一種比較精密的現(xiàn)代化設備，其在工作的時候?qū)Νh(huán)境的要求較高，所以家用凈水器設備在實際工作中就比較容易出現(xiàn)故障。近些年來，關(guān)于家用凈水器儀器故障造成人們的生命財產(chǎn)受到損傷的新聞不再是鮮為人知，它已然成為了一項社會性問題，保障家用凈水器儀器質(zhì)量是時下相關(guān)科技創(chuàng)新單位的重點工作。在實際的應用中，家用凈水器儀器設備即使沒有發(fā)生故障也要進行定期檢測，相關(guān)單位一定要重視相關(guān)質(zhì)檢工作，保證家用凈水器設備的正常使用。家用凈水器儀器質(zhì)量的檢測設備也分為好多種，在選用相關(guān)儀器檢測用具的時候，了解儀器檢測設備基本上的性能，對排查結(jié)果本身產(chǎn)生的影響是非常大的，只有在了解器具的前提下應用器具，才能避免由于生產(chǎn)器械的問題而造成提煉故障增大的情況的發(fā)生。在投入使用之前，對家用凈水器儀器設備的檢修是整個工作的最關(guān)鍵的一部，因為由于家用凈水器儀器的質(zhì)量問題，會使得在正常的使用中給人們帶去不可估量的健康風險，因此對故障排除用具進行徹底全面的校對、選用最精準的器具都是測量之前必不可少的一項工作。
5結(jié)束語。
伴隨著人類科技及應用技術(shù)的迅速發(fā)展，科技創(chuàng)新的思想已逐漸深入人心，未來社會將是一個智能的社會。人們對此抱著美好的憧憬的同時，政府及民間企業(yè)對其投資也十分巨大。家用凈水器在日常生活中應用，以及相關(guān)科技產(chǎn)品在人類未來科技創(chuàng)新生活中將扮演著至關(guān)重要的角色，它是現(xiàn)代科技創(chuàng)新發(fā)展的一項重要成果，為現(xiàn)代提供便利，展望未來愿我們的生活更加便捷，在一個智能安全的環(huán)境中快樂生活。
參考文獻：
[3]黃翔.家用凈水器技術(shù)研究評價[j].大連醫(yī)科大學學報，（5）：6-8.
試驗類論文篇二
現(xiàn)代電氣設備中的電磁干擾所引起的電氣故障屬于隨機的故障狀態(tài)，它有一定的不確定性，但是卻能夠自行恢復原功能的特征?，F(xiàn)主要描述幾個電磁兼容對其影響面較廣的電工技術(shù)。
1.1電動車。
隨著環(huán)境保護的理念不斷深入人心，電動車不具有內(nèi)燃機也不由尾氣排放的特點被許多環(huán)保人士喜愛，電動車的出現(xiàn)某一程度上對于城市空氣質(zhì)量的改善起了巨大的作用。但人們往往著重在于其減少空氣污染的層面上，沒有對電動車對于電磁環(huán)境的影響。美國曾有學者對內(nèi)燃機其對電磁環(huán)境的影響做過實驗證明，電磁噪聲會伴隨著汽車的數(shù)量增多呈流線型增加。電動車雖然無內(nèi)燃機和點火系統(tǒng)，但低電壓驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都會造成一定的電磁騷擾，這是我們必須要重視的電磁兼容問題。
1.2高壓輸電線路。
高壓輸電線路能夠?qū)χ車挛镌斐稍S多方面的電磁干擾，例如電暈、火花放電、工頻電磁場、無源干擾以及地電流等等，而這些電磁干擾都會對周圍的環(huán)境帶來一定的危險性。如果處理不當，這些電磁干擾的強度會隨著電壓等級而變化，對電氣設備提出了較高的電壓要求。
1.3電牽引系統(tǒng)。
電牽引系統(tǒng)一般從地面獲取電能，如城市電車、地下鐵道或者輕軌。主要產(chǎn)生的電磁干擾一般包括連續(xù)的電磁噪聲以及一系列的脈沖噪聲。造成電磁環(huán)境的污染。
解決電氣設備的電磁兼容的首要條件是，找出電磁干擾的發(fā)出來源。一般來說，產(chǎn)生電磁干擾的主要原因可以分為四個方面：電源傳導p(f)干擾、信號傳導、電磁輻射e(f)、地線傳導g(f)。將各種干擾用統(tǒng)一的n（f）來表示，那么n（f）的值就等于以上四種干擾值之和。電氣設備的電磁兼容性能主要包括經(jīng)電磁兼容設計之后設備增加的電磁兼容門限，以及自身設備本來所具有的的電磁兼容門限這兩個部分，不同的干擾源對設備的.安全余量的要求也各不相同，因此，對電器設備要進行合理的電磁兼容設備，保證電氣設備的電磁兼容參數(shù)在一個合理的范圍之內(nèi)。越早進行電磁兼容設計越好，因為在電氣設備進行電磁兼容設計初期的設計手段越多，后期效果越好并且費用也越低。電磁兼容設計的主要目的主要包含三個內(nèi)容，即使得電氣設備產(chǎn)生的電磁干擾強度低于特定的極限值，電氣內(nèi)部的電路互不干擾，并且能夠?qū)崿F(xiàn)與其功能以及對使得電氣設備對周邊環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾有一定的抵抗能力。
三、電磁兼容的發(fā)展趨勢。
我國對于電磁兼容的研究工作開展的較晚，與發(fā)達國家有一定的差距，差距主要表現(xiàn)在電磁兼容設計規(guī)范和管理規(guī)范上的缺乏。近年來，國家對于電磁兼容的關(guān)注逐漸增加，電磁兼容的學術(shù)地位也逐漸提高，并且成立了電磁兼容的學術(shù)組織，各地區(qū)引進了先進的ems自動測量設備系統(tǒng)，具備一定的電磁兼容的檢測和試驗的能力。電磁兼容技術(shù)是隨著電氣設備的不斷發(fā)展所產(chǎn)生的問題應運而生的，那么它必然隨著現(xiàn)代電子科技不斷的發(fā)展，而有所發(fā)展，城市的電磁能量密度不斷增長，那么所產(chǎn)生的的電磁干擾也會進一步增加，會產(chǎn)生一定的電磁環(huán)境污染，因此，電磁兼容技術(shù)發(fā)展趨勢則是嚴格控制電磁干擾的釋放。與此同時，隨著電子信息網(wǎng)絡技術(shù)的不斷發(fā)展，信息系統(tǒng)也和電氣設備有了交叉學科，因此基于電子信息系統(tǒng)的tempest技術(shù)也將會是電磁兼容在電氣設備領(lǐng)域中的發(fā)展趨勢之一。tempest技術(shù)的主要內(nèi)容的針對電子設備的電磁干擾問題和信息泄露問題。最后，從電氣技術(shù)領(lǐng)域出發(fā)，電磁兼容學科范圍將不斷擴張，進一步涉及電子技術(shù)等專業(yè)，因為電磁兼容的問題會逐步對電氣設備周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，有些專業(yè)學者則認為電磁兼容學科將會發(fā)展為環(huán)境電磁學。
四、結(jié)語。
21世紀電氣技術(shù)已經(jīng)得到了極大的發(fā)展，伴隨而來的電磁兼容問題也逐漸引起了人們的關(guān)注，而電磁兼容技術(shù)則作為消除電氣設備的電磁干擾破壞性影響的技術(shù)手段也勢必走向更規(guī)范、更統(tǒng)一的發(fā)展趨勢。解決好電磁兼容的問題，能夠進一步提高電氣設備的可靠性，并且減少許多有電磁干擾引起的電氣設備故障，提高電氣設備服務質(zhì)量，能夠使得電氣設備得到更好的發(fā)展。
試驗類論文篇三
摘要：闡述了材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中應用意義，對集料、瀝青材料、水泥、原材鋼筋等公路工程中主要材料試驗檢測內(nèi)容進行分析，通過對原材料以及標準的試驗，研究材料實驗檢測技術(shù)在公路工程中的具體應用。
關(guān)鍵詞：公路工程；材料；檢測技術(shù)；
我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，在這種大環(huán)境背景下，公路工程建設也大力開展，國家對公路工程建設投入了大量的資金支持。與此同時，社會公眾對公路建筑的整體關(guān)注度也非常高，在這種現(xiàn)狀下，只有保證公路工程建設質(zhì)量，才能夠?qū)⑵渥陨淼挠绊?、作用和價值充分發(fā)揮出來。在公路工程建設過程中，由于其自身涉及到的方面比較多，所以很多因素都可能會對其質(zhì)量產(chǎn)生影響。針對這一現(xiàn)狀，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術(shù)應用其中，能夠?qū)饭こ探ㄔO過程中所需要的所有材料進行質(zhì)量標準檢測。只有達到公路施工標準的材料才能夠進入施工現(xiàn)場使用，針對一些不合格的材料可以及時篩選出來，避免由于材料質(zhì)量問題而對公路工程質(zhì)量造成影響。由此可以看出，材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應用，具有現(xiàn)實意義。
材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應用，不僅能夠為公路工程中所需要的一系列材料質(zhì)量提供有效保障，而且還能夠避免部分不合格材料進入施工現(xiàn)場，對公路施工整體質(zhì)量造成威脅。首先，在公路工程施工過程中，將材料試驗檢測技術(shù)科學合理應用其中，能夠?qū)σ恍┬录夹g(shù)、新工藝、新材料在公路養(yǎng)護施工中進行大力推廣并且能夠保證良好效果。還能夠為一些大型工程施工提供有效依據(jù)，同時對工程質(zhì)量的提升、工程進度的加快等都有非常重要的影響和作用。其次，利用材料試驗檢測技術(shù)可以針對公路工程施工質(zhì)量進行科學合理地評估和判斷分析，能夠直接對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。另外，在公路施工過程中，將該技術(shù)應用其中，不僅能夠保證公路工程施工質(zhì)量，而且還能夠?qū)κ┕み^程中的每一個構(gòu)件、每一道施工工序進行準確判斷，從各個環(huán)節(jié)采取有力措施對工程質(zhì)量提供有效保障。最后，材料試驗檢測技術(shù)在實際應用過程中，主要是針對工程質(zhì)量缺陷相對應的評價，還需要對質(zhì)量事故進行有效鑒定，這能夠起到良好的預防效果，在保證材料質(zhì)量的同時，能夠保證公路工程整體質(zhì)量。
2.1集料。
集料在實際應用過程中，可以根據(jù)其粒徑大小分為粗集料和細集料兩種，針對不同的碎石材料進行相對應的檢測。在檢測過程中，要嚴格按照《公路工程集料試驗規(guī)程》中的相關(guān)內(nèi)容對集料進行檢測，碎石質(zhì)量檢查具體內(nèi)容如表1所示[2]。
2.2瀝青材料。
在針對瀝青材料進行質(zhì)量檢測的時候，要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)內(nèi)容進行操作，規(guī)章中有明確規(guī)定，對瀝青的具體使用要求、頻率以及試驗檢測方法等都有明確指示。所以在對瀝青材料質(zhì)量進行檢查時，要將這些規(guī)章制度作為基礎(chǔ)，只有保證瀝青各方面條件都符合施工要求的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)⑵鋺玫綄嶋H施工中。與此同時，還要針對瀝青材料的性能進行檢驗，保證每一批瀝青材料都要至少試驗一次，如果條件允許的話，可以每一車都進行一次試驗。另外，在施工現(xiàn)場，對瀝青的延度、軟化點、針入度也要進行市場檢查。最后，針對一般公路路邊養(yǎng)護而言，所需要投入使用的石油瀝青，應當根據(jù)針入度、軟化點以及溶解度等各方面進行試驗操作[3]。只有保證試驗操作結(jié)果與施工要求完全符合的情況下，才能將這些瀝青材料應用到實際施工中。
2.3水泥。
在針對水泥材料進行試驗檢測時，具體內(nèi)容如表2所示。
2.4原材鋼筋。
在針對鋼筋材料進行試驗檢測時，主要是對鋼筋的抗拉強度、彎曲性能等重要指標進行檢測。特別是在焊接完成之后，要利用檢測器對其自身的拉伸強度進行檢測，還要對焊接工藝和質(zhì)量進行檢查，這樣才能夠保證原材鋼筋的質(zhì)量得到有效控制。
3.1原材料試驗。
在公路施工建設過程中，原材料是建設的基礎(chǔ)部分，在工程造價中占據(jù)的比重也是最大的，因此，科學合理的選擇原材料對工程質(zhì)量而言具有非常重要的影響和作用。除此之外，對降低造價也具有現(xiàn)實意義。工程建設過程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在進入施工現(xiàn)場之前，應當結(jié)合相關(guān)試驗標準、技術(shù)規(guī)范對其進行試驗檢測，只有保證檢測合格之后，才能夠?qū)⑦@些原材料投入現(xiàn)場使用。這樣不僅能夠?qū)υ牧腺|(zhì)量形成有效保障，而且還能夠避免一些不合格材料混入到施工現(xiàn)場[4]。另外，對于工程施工過程中所需要的新工藝、新材料以及新技術(shù)，都應當按照技術(shù)要求對其進行試驗檢測，在保證這些項目都具有可行性之后，才能夠推廣使用，避免項目施工，造成嚴重質(zhì)量問題。
3.2標準試驗。
標準試驗的結(jié)果是工程施工質(zhì)量進行跟蹤檢測的根本依據(jù)。在施工之前，要根據(jù)計劃中所列出的所有項目和內(nèi)容，對原材料性能進行試驗，在必要時可以進行一些非常規(guī)性的試驗。這樣不僅能夠保證材料的質(zhì)量達到一定標準和要求，而且還能夠促使其使用符合設計標準。之后可以對其進行混合料的配比試驗，在試驗過程中，應當注意以下幾個方面的內(nèi)容。首先，要保證半剛性基層材料或者是石灰的穩(wěn)定性配合比具有一定的準確性和合理性，與此同時，可以利用無側(cè)限抗壓強度對配合比是否滿足強度要求進行對比分析。在整個操作過程中，需要與料劑量進行有效結(jié)合，看其自身的標準是否能夠與重量配合比之間保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在設計過程中，應當針對水泥、集料、外摻劑以及水等基本材料在混凝土中的相對含量進行詳細分析和研究。與此同時，要滿足施工環(huán)境以及施工要求，無論是對強度、含氣量以及耐久性等都要進行綜合性考量。另外，在對水泥進行選擇時，水泥自身的強度與設計強度之間要保持一致，這樣才能夠保證料配合比的經(jīng)濟性和合理性。最后，由于瀝青混合料技術(shù)的性質(zhì)能夠直接對混合料的配合比產(chǎn)生影響，所以對其自身的密實度要求比較高[6]。針對這一現(xiàn)狀，在實際操作過程中，可以利用馬歇爾試驗方法對瀝青混合料的穩(wěn)定性進行檢測，對其自身的最佳用量進行計算之后，促使其自身的使用能夠滿足設計的具體要求。
材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的實際應用，能夠?qū)κ┕ふw質(zhì)量進行全方位監(jiān)督和檢測，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問題，可以及時采取有效措施對其進行解決。這樣不僅能夠從源頭上對施工材料進行質(zhì)量控制，而且能夠保證公路工程質(zhì)量。
試驗類論文篇四
1.熱水驅(qū)。
注熱水是注熱流體中最簡便的方法，操作容易，與常現(xiàn)注水開采基本相同。注熱水主要作用是增加油層驅(qū)動能量，降低原油粘度，減小流動阻力，改善流度比，提高波及系數(shù)，提高驅(qū)油效率。此外，原油熱膨脹則有助于提高采收率，從而優(yōu)于常規(guī)注水開發(fā)，與注蒸汽相比，其單位質(zhì)量攜載熱焓低，井筒和油層的熱損失大，開采效果較差。
2.蒸汽吞吐。
蒸汽吞吐是指向一口生產(chǎn)井短期內(nèi)連續(xù)注入一定數(shù)量的蒸汽，然后關(guān)共（燜井）數(shù)天，使熱量得以擴散，之后再開井生產(chǎn)。當油井日產(chǎn)油量降低到一定水平后，進行下一輪的注汽吞吐。一般情況下蒸汽吞吐后轉(zhuǎn)為蒸汽驅(qū)開采。
3.蒸汽驅(qū)。
蒸汽驅(qū)是注熱流體中廣泛使用的一種方法。蒸汽驅(qū)是指按優(yōu)選的開發(fā)系統(tǒng)——開發(fā)層系、井網(wǎng)（井口）、射孔層段等，由注入井連續(xù)向油層注入高溫濕蒸汽，加熱并驅(qū)替原油由生產(chǎn)井采出的開采方式。
4.火驅(qū)。
火驅(qū)具有能量效率高，能用于深、淺層油藏；產(chǎn)出水不需水處理便可利用；由于無需考慮井筒熱損失，因此具有適宜于缺乏驅(qū)油能量的較深的薄油層油藏的優(yōu)點。但火驅(qū)工藝復雜，操作困難，因此經(jīng)濟上風險性也比較大，成功的火驅(qū)油田也只能說明技術(shù)上是成功的，但采收率超過45%的也只是少數(shù)幾個試驗區(qū)，經(jīng)濟上成功的實例目前則更為少見?？傊?，對于火驅(qū)項目，在國外仍停留在向?qū)г囼炿A段。
從20世紀初開始，熱力采油已逐漸成為開采這類原油的有效方法。稠油分布范圍廣，由于蘊藏有巨大的稠油資源量而被世界各產(chǎn)油國所重視，隨著熱力開采技術(shù)的發(fā)展，開采規(guī)模在逐步擴大，產(chǎn)量在不斷增長，稠油熱采在石油工業(yè)中已占有較重要的位置。最近十年來，我國稠油開發(fā)以蒸汽吞吐開采技術(shù)為主，常規(guī)冷采產(chǎn)量所占份額很低。目前我國稠油油田的許多區(qū)塊或油藏已處于高輪次蒸汽吞吐后期，隨著蒸汽吞吐周期的增加，地層虧空加大，產(chǎn)量遞減快，且地層存水多嚴重降低了熱能利用，開采效益變差，已不能適應生產(chǎn)的要求。
二、稠油油藏采收率狀況分析與評價。
依據(jù)中國稠油分類標準，結(jié)合中石化股份公司熱采稠油油藏的實際情況，以邊底水活躍程度為標準，將熱采稠油可劃分成活躍邊底水和弱、無邊底水兩種油藏類型，同時依據(jù)原油粘度，每種油藏類型又進一步劃分成普通稠油、特稠油和超、特超稠油三種亞類，原油粘度范圍分別為80～10000mpa？s、10000～50000mpa？s和50000mpa？s以上。目前股份公司熱采稠油動用活躍邊底水和弱、無邊底水油藏儲量相差不大，分別占46.6%和53.4%?；钴S邊底水油藏以特稠油為主，開發(fā)單元21個，動用地質(zhì)儲量1.33×108t，占總動用地質(zhì)儲量的31.9%，年產(chǎn)油50×104t，采出程度15.2%，綜合含水88.7%，標定可采儲量2429×104t，采收率18.3%；弱、無邊底水油藏特稠油以普通稠油為主，開發(fā)單元34個，動用地質(zhì)儲量1.43×108t，占總儲量的34.3%，年產(chǎn)油185×104t，采出程度10.7%，綜合含水82.3%，標定可采儲量2846×104t，采收率19.9%?？偟腵來說，邊底水越活躍，標定采收率越低，隨著原油粘度增加，標定采收率下降。
三、開展熱化學驅(qū)基礎(chǔ)理論研究。
熱化學驅(qū)提高采收率，其理論內(nèi)涵是在蒸汽驅(qū)降粘驅(qū)替的基礎(chǔ)上，利用化學復合體系降低油水界面張力、減少親油油層的毛細管阻力，提高蒸汽或熱水的驅(qū)油效率并降低粘度；高溫防竄體系可抑制蒸汽的竄流，降低蒸汽流度、提高蒸汽的波及體積。在此理論指導下，可形成蒸汽/泡沫復合驅(qū)油技術(shù)、蒸汽/驅(qū)油劑復合驅(qū)油技術(shù)、蒸汽/薄膜擴散劑復合驅(qū)油技術(shù)、熱/聚合物復合驅(qū)油等技術(shù)。加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，形成開發(fā)技術(shù)系列，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，如氮氣泡沫輔助蒸汽驅(qū)技術(shù)，水驅(qū)后普通稠油油藏轉(zhuǎn)蒸汽驅(qū)提高采收率技術(shù)，水平井蒸汽驅(qū)技術(shù)，中深層熱化學吞吐技術(shù)，淺層稠油蒸汽驅(qū)技術(shù)，超稠油蒸汽驅(qū)技術(shù)，形成開發(fā)技術(shù)系列。分階段、分層次開展先導試驗。
四、結(jié)論。
考慮到油藏地質(zhì)的復雜性、稠油流體的多變性以及各種開采技術(shù)本身的局限性，我們應該因地制宜地選取不同的開采技術(shù)，或加以綜合利用，從而在一定程度上克服某一項技術(shù)的局限性和不足，進一步提高原油采收率。同時應加強對稠油油藏剩余油分布的研究，做到有的放矢，對癥下藥。隨著稠油開采的進行，含水率也在不斷增加，為了提高開采效果，應該考慮稠油開采和調(diào)剖堵水工藝相結(jié)合，而不是只考慮降低原油粘度。大力發(fā)展冷采技術(shù)和微生物采油技術(shù)，克服傳統(tǒng)熱采技術(shù)帶來的環(huán)境污染、高消耗以及低效率等不足?？傊碛烷_采的核心問題是，如何有效降低原油的粘度，增加其流動性，從而實現(xiàn)高效開采，同時對環(huán)境污染小，能滿足油田可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。
參考文獻：
[1]劉文章，稠油注蒸汽熱采工程？北京：石油工業(yè)出版社。
[2]岳青山，稠油油藏注蒸汽開發(fā)技術(shù)？北京？石油工業(yè)出版社。
[3]唐瑞江.稠油采油工藝的探索試驗及應用研究.油氣采收率技術(shù)。
試驗類論文篇五
風力發(fā)電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件,其主要功用是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應的轉(zhuǎn)速。通常風輪的轉(zhuǎn)速很低,遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速,必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn),故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機組的總體布置要求,有時將與風輪輪轂直接相連的傳動軸(俗稱大軸)與齒輪箱合為一體,也有將大軸與齒輪箱分別布置,其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機組的制動能力,常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設置剎車裝置,配合葉尖制動(定漿距風輪)或變漿距制動裝置共同對機組傳動系統(tǒng)進行聯(lián)合制動。
由于機組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風口處,受無規(guī)律的變向變負荷的風力作用以及強陣風的沖擊,常年經(jīng)受酷暑嚴寒和極端溫差的影響,加之所處自然環(huán)境交通不便,齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi),一旦出現(xiàn)故障,修復非常困難,故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械高得多的要求。例如對構(gòu)件材料的要求,除了常規(guī)狀態(tài)下機械性能外,還應該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性;應保證齒輪箱平穩(wěn)工作,防止振動和沖擊;保證充分的潤滑條件,等等。對冬夏溫差巨大的地區(qū),要配置合適的加熱和冷卻裝置。還要設置監(jiān)控點,對運轉(zhuǎn)和潤滑狀態(tài)進行遙控。
不同形式的風力發(fā)電機組有不一樣的要求,齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風電界水平軸風力發(fā)電機組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動最為常見。
如前所述,風力發(fā)電受自然條件的影響,一些特殊氣象狀況的出現(xiàn),皆可能導致風電機組發(fā)生故障,而狹小的機艙不可能像在地面那樣具有牢固的機座基礎(chǔ),整個傳動系的動力匹配和扭轉(zhuǎn)振動的因素總是集中反映在某個薄弱環(huán)節(jié)上,大量的實踐證明,這個環(huán)節(jié)常常是機組中的齒輪箱。因此,加強對齒輪箱的研究,重視對其進行維護保養(yǎng)的工作顯得尤為重要。
第二節(jié)設計要求。
設計必須保證在滿足可靠性和預期壽命的前提下,使結(jié)構(gòu)簡化并且重量最輕。通常應采用cad優(yōu)化設計,排定最佳傳動方案,選用合理的設計參數(shù),選擇穩(wěn)定可靠的構(gòu)件和具有良好力學特性以及在環(huán)境極端溫差下仍然保持穩(wěn)定的材料,等等。
一、設計載荷。
齒輪箱作為傳遞動力的部件,在運行期間同時承受動、靜載荷。其動載荷部分取決于風輪、發(fā)電機的特性和傳動軸、聯(lián)軸器的質(zhì)量、剛度、阻尼值以及發(fā)電機的外部工作條件。
風力發(fā)電機組載荷譜是齒輪箱設計計算的基礎(chǔ)。載荷譜可通過實測得到,也可以按照jb/t10300標準計算確定。當按照實測載荷譜計算時,齒輪箱使用系數(shù)ka=1。當無法得到載荷譜時,對于三葉片風力發(fā)電機組取ka=1.3。
二、設計要求。
風力發(fā)電機組增速箱的設計參數(shù),除另有規(guī)定外,常常采用優(yōu)化設計的方法,即利用計算機的分析計算,在滿足各種限制條件下求得最優(yōu)設計方案。
(一)效率。
齒輪箱的效率可通過功率損失計算或在試驗中實測得到。功率損失主要包括齒輪嚙合、軸承摩擦、潤滑油飛濺和攪拌損失、風阻損失、其它機件阻尼等。齒輪的效率在不同工況下是不一致的。
風力發(fā)電齒輪箱的專業(yè)標準要求齒輪箱的機械效率應大于97%,是指在標準條件下應達到的指標。
(二)噪聲級。
風力發(fā)電增速箱的噪聲標準為85db(a)左右。噪聲主要來自各傳動件,故應采取相應降低噪聲的措施:。
1.適當提高齒輪精度,進行齒形修緣,增加嚙合重合度;。
2.提高軸和軸承的剛度;。
3.合理布置軸系和輪系傳動,避免發(fā)生共振;。
4.安裝時采取必要的減振措施,將齒輪箱的機械振動控制在gb/t8543規(guī)定的c級之內(nèi)。
(三)可靠性。
按照假定壽命最少的要求,視載荷譜所列載荷分布情況進行疲勞分析,對齒輪箱整機及其零件的設計極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)進行極限強度分析、疲勞分析、穩(wěn)定性和變形極限分析、動力學分析等。分析方法除一般推薦的設計計算方法外,可采用模擬主機運行條件下進行零部件試驗的.方法。
在方案設計之初必須進行可靠性分析,而在施工設計完成后再次進行詳細的可靠性分析計算,其中包括精心選取可靠性好的結(jié)構(gòu)和對重要的零部件以及整機進行可靠性估算。
第三節(jié)齒輪箱的構(gòu)造。
一、齒輪箱的類型與特點。
風力發(fā)電機組齒輪箱的種類很多,按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪增速箱、行星增速箱以及它們互相組合起來的齒輪箱;按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪箱;按照轉(zhuǎn)動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等等。常用齒輪箱形式及其特點和應用見表.20.1-1。
二、齒輪箱圖例。
(各種齒輪箱圖例如圖20.1~20.7所示)。
第四節(jié)齒輪箱的主要零部件。
箱體結(jié)構(gòu)。
箱體是齒輪箱的重要部件,它承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力,必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用,防止變形,保證傳動質(zhì)量。箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。應注意軸承支承和機座支承的不同方向的反力及其相對值,選取合適的支承結(jié)構(gòu)和壁厚,增設必要的加強筋。筋的位置須與引起箱體變形的作用力的方向相一致。
箱體的應力情況十分復雜且分布不勻,只有采用現(xiàn)代計算方法,如有限元、斷裂力學等方法輔以摸擬實際工況的光彈實驗,才能較為準確地計算出應力分布的狀況。利用計算機輔助設計,可以獲得與實際應力十分接近的結(jié)果。
采用鑄鐵箱體可發(fā)揮其減振性,易于切削加工等特點,適于批量生產(chǎn)。常用的材料有球墨鑄鐵和其他高強度鑄鐵。用鋁合金或其他輕合金制造的箱體,可使其重量較鑄鐵輕20%~30%,但從另一角度考慮,輕合金鑄造箱體,降低重量的效果并不顯著。這是因為輕合金鑄件的彈性摸量較小,為了提高剛性,設計時常須加大箱體受力部分的橫截面積,在軸承座處加裝鋼制軸承座套,相應部位的尺寸和重量都要加大。目前除了較小的風電機組尚用鋁合金箱體外,大型風力發(fā)電齒輪箱應用輕鋁合金鑄件箱體已不多見。
單件、小批生產(chǎn)時,常采用焊接或焊接與鑄造相結(jié)合的箱體。為減小機械加工過程和使用中的變形,防止出現(xiàn)裂紋,無論是鑄造或是焊接箱體均應進行退火、時效處理,以消除內(nèi)應力。
為了便于裝配和定期檢查齒輪的嚙合情況,在箱體上應設有觀察窗。機座旁一般設有連體吊鉤,供起吊整臺齒輪箱用。
試驗類論文篇六
1.1缺乏對實驗檢測工作的重視。
隨著時代的發(fā)展，國家越來越重視國家的公路工程的建設，但是很多時候工程為了追求提高公路工程的建設效率，在很大程度上忽視了對于公路工程實驗檢測工作的重視，所以現(xiàn)階段公路工程項目中，由于缺少對于實驗檢測工作的認識，導致公路工程在實施的過程中遇到各種各樣的困難和問題。主要是因為實驗檢測工作團隊缺少業(yè)務水平突出且經(jīng)驗豐富的監(jiān)理檢測人員，或者是檢測人員的綜合素質(zhì)低，缺少專業(yè)的檢測技能，對于工程中檢測出現(xiàn)的問題不能夠提出有效的解決方案，導致工程不能夠順利的進行。甚至有的時候，檢測人員缺乏對于實驗檢測工作的重視，在進行檢測工作時候缺少工作責任心，導致實驗所得的數(shù)據(jù)缺少真實性和可靠性，有時候相關(guān)的監(jiān)理單位沒有根據(jù)標準的規(guī)定進行平行實驗，有些單位還不具備建立完善的抽檢實驗室，在這樣的監(jiān)理環(huán)境下得出的實驗結(jié)果令人擔憂。
1.2缺少健全的實驗檢測條件。
目前我國的一些公路工程的實驗檢測室中缺少健全的實驗檢測條件，這樣嚴重影響試驗數(shù)據(jù)的準確性，同時在一定程度上制約著實驗檢測水平的提高。主要原因是缺少對于實驗檢測工作的重視，對于實驗檢測設備的投資不夠，很多實驗室還應用比較落后的儀器設備，使用的檢測手段還停留在原始的階段，隨著科學技術(shù)的進步，傳統(tǒng)的實驗檢測設備已經(jīng)遠遠不能夠滿足公路工程對于數(shù)據(jù)準確性的需求。與國外的一些發(fā)達國家相比，我國的實驗檢測條件還處于落后階段。
公路工程的順利進行需要科學合理的實驗檢測相關(guān)的管理制度，但是目前部分施工單位實驗室卻在這方面缺少明確的制度，導致工作人員進行公路的實驗檢測工作的時候，按照個人的主觀意愿進行檢測，最終導致檢測的結(jié)果受到主觀因素的影響比較大。還有的一些施工單位制定了一些管理制度，但是制度規(guī)定的不全面、不詳細。導致工作人員對于制度的執(zhí)行力度不夠，頻頻發(fā)生檢測頻率不達標，私自篡改不合格的檢測數(shù)據(jù)等不良的現(xiàn)象。這些不良的現(xiàn)象導致公路實驗檢測失去了真實的意義，而只是流于形式。對公路工程質(zhì)量的控制會帶來嚴重的隱患。
1.4缺乏完善的實驗檢測的監(jiān)督機制。
公路工程實驗檢測的數(shù)據(jù)的真實性對于工程的質(zhì)量的保證有重要的意義，所以對于實驗室的監(jiān)督工作十分的重要，目前一些出現(xiàn)施工單位為了減少實驗經(jīng)費而減少對這個工作的資金投入。然而作為監(jiān)督機構(gòu)的監(jiān)理單位沒有自己的健全的實驗室，和施工單位的檢測工作使用同一所實驗室，這樣完全的違背了監(jiān)理實驗檢測的監(jiān)督工作的意義，導致實驗檢測數(shù)據(jù)缺乏真實性。從而導致監(jiān)督工作不能有效落實，使得很多不合格的檢測報告變成合格，對公路工程施工質(zhì)量帶來巨大威脅。
2.1提高實驗檢測人員的綜合素質(zhì)。
公路工程的實驗檢測的主體是檢測人員。檢測人員綜合素質(zhì)的高低直接影響著公路工程質(zhì)量。所以應該提高實驗檢測人員的綜合素質(zhì)保證公路工程的順利完成。首先應該對檢測人員進行定期的培訓，考試和考核，并且對于成績優(yōu)秀的工作人員給予一定的獎勵，提高他們工作積極性和熱情。同時對于新入職的員工應該進行一段時間的崗前培訓，使其具備較高的專業(yè)水平和職業(yè)態(tài)度。這樣才能夠保證實驗檢操作過程的合理性和科學性，提高實驗檢測數(shù)據(jù)的準確性。同時也可以引進一些優(yōu)秀的'檢測人員，提高工作團隊的整體實力。
2.2建立完善的實驗質(zhì)量檢測機制。
隨著社會的快速發(fā)展，建立健全相應的法治對于保證公路實驗檢測數(shù)據(jù)的準確性有重要的保障作用。公路工程的施工單位要建立公路工程實驗檢測的目標體系，明確檢測的具體目標，使公路工程的檢測有依據(jù)，還要進一步的完善責權(quán)體系。
2.3提高對公路工程驗收工作的重視。
驗收工作是整個公路工程的收尾工作，具有十分重要的作用。所以監(jiān)理單位應該在進行驗收工作的時候，把握好整個工程的質(zhì)量檢測的關(guān)口。充分利用好實驗檢測這一有效手段，對于工程的每一項都進行仔細的檢驗，從而保證施工中存在的質(zhì)量隱患被及時發(fā)現(xiàn)，并及時解決，確保工程質(zhì)量。
3結(jié)語。
必須著眼于提高公路工程質(zhì)量、打造放心公路工程，進一步提高對公路工程實驗檢測的重要性的認識，正視公路工程建設中實驗檢測存在的問題，完善公路工程實驗檢測的措施，以確保公路工程實驗檢測進入科學化、制度化和規(guī)范化軌道。
試驗類論文篇七
1、農(nóng)民群眾交通安全意識問題。其一，部分村民為了貪便宜、圖省事，見車就坐，能擠就擠，從不考慮安全問題，一旦遭遇車禍才感到后悔。其二，車主見利忘義，開無牌無證車、報廢車和禁止載客的車輛載客，明顯缺乏交通法規(guī)和安全意識。農(nóng)民在生活條件尚未得到改善的情況下，根本不考慮參與道路交通活動的方式問題，。如：農(nóng)村公路用作曬谷場、堆放場，公路沿線占道的現(xiàn)象相當普遍。
2、學生交通流產(chǎn)生的問題。農(nóng)村教育體制改革村小集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心辦學，給學生交通出行帶來狀況令人堪憂。這樣一來，中、小學校，幼兒上學放學都需由機動車輛接送。但是，部分學生家長為了節(jié)省開支，臨時雇用部分面的車、二輪摩托車用來接送幼兒。一旦發(fā)生事故，后果不堪設想。學生搭乘超載車、貨運機動車現(xiàn)象較為普遍。另外，中小學生的交通安全意識淡薄。學生三五成群在公路上追逐玩耍，目中無車，臨車橫路，搭乘無牌車、超載車、貨運機動車。
3、部分貨運車輛違法載人現(xiàn)象屢禁不絕。偏遠鄉(xiāng)村二、三輪摩托車違法載客現(xiàn)象依然存在。輪摩托車一般不受路況的限制，駕駛?cè)硕酁槠h鄉(xiāng)村村民，平時忙完農(nóng)活，擠出時間賺幾個零花錢，以補貼家用。而這些“三無”車輛由于車輛技術(shù)狀況差，駕駛?cè)藛T素質(zhì)低，承擔風險能力弱，一旦發(fā)生事故，賠償費用很難到位，給事故處理增加了很大難度。
4、占道亂堆亂放，違章作業(yè)現(xiàn)象難以取締。違法占道作業(yè)隱患多，特別是沿襲多年趕集習慣，一到趕集場日，各個村民畫地為牢、占道為市，不僅造成交通堵塞，而且不時釀成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料;利用路邊門面開辦汽車修理業(yè)務等，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛安全，還不時引發(fā)交通事故。
1、農(nóng)村交通安全管理機制不健全、不完善。當前，雖然某些行政村已確立了交通安全員，但大都未建立健全農(nóng)村墟日安全管理、交通事故責任檢查、交通安全定期檢查督促、交通安全工作例會等各項日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到實處，工作流于形式。
2、農(nóng)村交通安全管理經(jīng)費難以保障。由于地方財政困難，農(nóng)村交通安全協(xié)管、交通安全宣傳等管理經(jīng)費不到位，交通安全管理各項措施難以落到實處。
3、交通要素不符合交通安全標準。交通安全是一個系統(tǒng)工程，與“人、車、路”等諸多要素有關(guān)。一是交通參與者的素質(zhì)差。主要表現(xiàn)為：機動車駕駛員的駕駛技術(shù)差;沿線村民交通法規(guī)知識匱乏;安全意識差。交通行為存在著很大的隨意性。二是車輛多、流量大、車型雜、車況差。有汽車、農(nóng)用車、拖拉機、摩托車、電動自行車等各種車型，可謂應有盡有，車型較雜。有不少二手車，還有拼裝車、報廢車，車況差。另外，農(nóng)村公路多為四級和等外公路，彎道轉(zhuǎn)彎半徑小，線型設計不合理，通車視線不良，橋面窄、坡度大，平面交叉口多，路況差。
道路交通安全涉及“人、車、路、環(huán)境”諸多要素，要切實扭轉(zhuǎn)道路交通安全基礎(chǔ)薄弱、基層脆弱、管控軟弱的現(xiàn)狀，消除存在的安全隱患，應從以下幾個方面進行整改。
1、確立政府主導地位，建立城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理體制。建立“政府統(tǒng)一領(lǐng)導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、群眾參與監(jiān)督、社會廣泛支持”的大格局。首先，要確立政府主導，將道路交通安全工作列入政府經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體布局，納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。其次，縣級人民政府主導全縣道路交通安全管理工作，實行行政首長負責制，對交通安全統(tǒng)一領(lǐng)導、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核;鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村組以塊為主。建立城鄉(xiāng)一體化的管理體制，要落實城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理經(jīng)費。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領(lǐng)導親自抓鄉(xiāng)村公路交通安全管理工作。同時，把鄉(xiāng)村交通安全工作延伸到行政村，進一步發(fā)動農(nóng)村自治力量，充分發(fā)揮農(nóng)村村級組織的作用，使各項管理措施真正落實到基層。
2、改善路況，完善交通安全設施，提高行車舒適性。農(nóng)村道路在新建、改建時必須認真落實交通安全基礎(chǔ)設施“三同步”原則。認真落實“誰牽頭、誰負責”的工作責任制，完善鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護工作機制，加強鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護，做到責任明確，設施齊全，養(yǎng)護規(guī)范，確保路況良好。對農(nóng)村公路中的急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險要等危險路段進行改造，通過增設防撞護欄，增設標志牌，設置公路線形誘導標志等安全防護設施，提高公路行車的安全性。
3、推進農(nóng)村客運優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)。實施大客運戰(zhàn)略，逐步建立起農(nóng)村客運車“開得通、留得住、有效益”的有效機制，從而進一步優(yōu)化農(nóng)村道路上的車輛結(jié)構(gòu)，建立安全、有序、高效的客運秩序，減少農(nóng)村交通安全隱患。
4、進一步加強農(nóng)村道路的執(zhí)法管理。公安、交通、農(nóng)機等職能部門要進一步加大農(nóng)村道路的無牌無證、農(nóng)用車、拖拉機載人、人貨混裝、違法占道等違法行為的執(zhí)法力度，從嚴查處各類嚴重的交通違法行為，大力整治農(nóng)村道路的行車秩序。
5、深入農(nóng)村宣傳，增強農(nóng)民交通安全意識。加強對廣大人民群眾的交通安全宣傳教育，提高他們的交通安全意識，做好農(nóng)村交通安全工作的治本之策，不斷提高群眾交通安全意識和自我防范能力。
總之，要保障農(nóng)村道路交通的安全、有序、暢通，切實預防和減少交通事故，離不開各級政府和有關(guān)部門的通力合作，離不開廣大交通參與者的共同努力。
試驗類論文篇八
摘要：為縮短海洋環(huán)境下水泥混凝土結(jié)構(gòu)耐久性試驗周期，增強實驗結(jié)構(gòu)可靠性，通常采用室內(nèi)加速試驗方法進行該試驗研究。文章較系統(tǒng)地評述了室內(nèi)加速模擬試驗方法的特點、具體分類、以及當前學界及業(yè)界開展室內(nèi)加速模擬試驗的情況，為進行耐久性試驗設計提供參考和建議。
關(guān)鍵詞：海洋環(huán)境；耐久性；室內(nèi)試驗；加速模擬。
目前，海洋中各區(qū)域環(huán)境的侵蝕機理研究基本已趨于成熟，并普遍認為，海洋環(huán)境下氯離子侵入導致的鋼筋銹蝕是海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題的主要原因。國內(nèi)外提出的各種理論模型與假說，為建立模擬實驗體系提供了理論依據(jù)。而室內(nèi)模擬加速試驗，由于具有試驗時間短、條件可嚴格控制、結(jié)果可靠性較高，可避開次要因素、關(guān)注主要因素等優(yōu)點，能夠縮短混凝土結(jié)構(gòu)耐久性試驗周期，增強可重復性，因而得以充分應用和發(fā)展。
1室內(nèi)加速實驗與實際環(huán)境的相似性。
室內(nèi)實驗試驗設計的關(guān)鍵在于：既使模擬環(huán)境與自然環(huán)境具有相關(guān)性；又能夠達到加速侵蝕的效果。
建立室內(nèi)模擬環(huán)境與自然環(huán)境的相似關(guān)系，對于準確進行混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性評估和壽命預測具有重要意義。金偉良等人提出了多環(huán)境時間相似理論。它以環(huán)境相似性為試驗基礎(chǔ)，時間相似性為試驗結(jié)果，可建立有效的室內(nèi)與現(xiàn)場之間時間相似關(guān)系，進而指導實際工程設計、預測實際工程壽命。針對凍融實驗的時間相似性，劉西拉等結(jié)合實測資料從疲勞損傷機制出發(fā)，建立了等效室內(nèi)凍融循環(huán)次數(shù)公式，提出了預測現(xiàn)場混凝土凍融耐久性使用年限的方法，進行了實例驗證并得到了較好的結(jié)果。
室內(nèi)模擬加速實驗可以分為兩類。一類是普通加速試驗，直接依照規(guī)范或通行做法模擬海洋環(huán)境即可；另一類是為實際工程服務的`、特定海域下混凝土耐久性問題的研究，需要調(diào)查該海域的自然地理條件，把握主要環(huán)境影響因素，建立可靠的相似性關(guān)系。
具體而言，室內(nèi)加速實驗可按照海洋腐蝕環(huán)境區(qū)域劃分為以下幾種類型。
2.1海洋水下區(qū)（全浸區(qū)）。
海洋全浸區(qū)的加速實驗，主要通過配置高濃度人工海水來實現(xiàn)。美國材料與試驗協(xié)會（americansocietyoftestingmaterials）編制了人造海水成分的規(guī)范標準，提出了模擬海水的主要離子種類（cl-、so42-、mg2+）及其濃度，也有學者根據(jù)各自的研究內(nèi)容和需求設計人造海水成分。吳慶令等為模擬海洋水下環(huán)境和加速侵蝕速度，將試件長期浸泡于5倍濃度的人工海水中（表1），并每隔30d置換一次海水。郭范波等模擬海洋全浸環(huán)境時所配置的5倍濃度海水成分略有不同（表1）。
2.2浪濺區(qū)、潮差區(qū)。
浪濺區(qū)、潮差區(qū)的模擬常采用周期性浸泡干濕循環(huán)和周期性噴淋干濕循環(huán)。前者是將試件浸泡在置有模擬海水的試驗箱中，利用水泵注水、放水，空水階段可借助鼓風機將試件烘干，循環(huán)過程可由計算機控制。后者是將試件置于試驗箱中，定期用海水噴淋。為加速腐蝕進程，常提高侵蝕溶液溫度及濃度、調(diào)整循環(huán)機制或?qū)嵭懈邷亟嫜h(huán)。
對于干濕循環(huán)機制各環(huán)節(jié)中氯離子含量、溫度、相對濕度，干燥與浸泡時間、循環(huán)周期等參數(shù)的設置，目前均未有統(tǒng)一標準。因此，各學者的做法不盡相同。郭范波將試件每浸泡12h后取出靜置12h。張玉敏采用加速腐蝕-浸烘循環(huán)，將試件分別浸泡在鹽溶液和自來水中8h，再用80℃烘箱烘16h為一個循環(huán)。反復進行，每10循環(huán)測定試件的力學性質(zhì)和重量損失。
2.3海洋大氣區(qū)。
目前，海洋大氣區(qū)對混凝土的腐蝕機理已較成熟。該區(qū)域中結(jié)構(gòu)受鹽霧腐蝕（主要是氯離子擴散）和碳化的共同作用。至于加速實驗模擬過程中的參數(shù)設定，目前尚未有統(tǒng)一標準。吳慶令等制備5倍濃度的人工海水，每隔12h往混凝土表面噴鹽霧一次，一天兩次。每次噴灑鹽霧量約為0.5l，將整個混凝土表面均勻噴濕，經(jīng)計算實驗中鹽霧量約為實際海洋鹽霧量的1.7倍。齊廣政通過對碳化后混凝土進行鹽霧腐蝕，研究二者共同作用下的耐久性劣化機制。保持鹽霧箱恒溫恒濕，鹽溶液濃度為5%。試驗分為三個周期（每個周期一個月）。采用間歇噴霧來加速腐蝕，噴霧12h，間歇12h，并設法計算、控制鹽霧沉積量穩(wěn)定。
2.4凍融循環(huán)區(qū)。
混凝土抗凍性檢測方法分為快凍法和慢凍法。美、日等國采用快凍法，俄羅斯等采用慢凍法，在我國二者并存。我國水工、建工、港工、公路等部門都制定了混凝土抗凍性的試驗方法規(guī)范。慢凍法周期長、工作量大、誤差大，正逐步被取消。
張德思按照astm-c666程序a方法在全自動抗凍試驗儀中進行凍融試驗，以相對彈性模量作為評價指標。陳迅捷參照《水工混凝土試驗規(guī)程》（sl352―），配制2.5wt.%氯化鈉和0.5wt.%硫酸鈉的鹽溶液，研究二者共同作用對混凝土抗凍性的影響。
2.5特定海域模擬（實際工程）。
針對為實際工程服務的特定海域環(huán)境模擬，需要從理論研究出發(fā)，結(jié)合實際情況來確定溫度、濕度、干濕時間比等實驗參數(shù)。劉奇東，劉榮桂以連云港市某港口為研究對象，針對海洋干濕交替區(qū)的人工氣候模擬加速試驗，做了合理、有效的設計。首先從氯鹽的侵蝕是海工混凝土結(jié)構(gòu)破壞最主要的因素這一基本理論出發(fā)，建立了混凝土孔隙液中氯離子擴散對流方程和干濕交替環(huán)境下混凝土中氯離子傳輸速度模型。進而得出結(jié)論：氯離子在混凝土中的輸運取決于侵蝕介質(zhì)的氯鹽濃度、干濕循環(huán)次數(shù)以及溫度和濕度。換句話說，在模擬干濕交替區(qū)自然環(huán)境時，主要環(huán)境影響因素為氯離子濃度、溫度、濕度和干濕時間比，其他環(huán)境因素可以簡化、忽略，接下來是確立這些因素。針對氯離子濃度，參照該港口一年內(nèi)海水鹽度變化過程、fick第二定律、國內(nèi)外常用中性鹽霧試驗等確定試驗實際采用的nacl溶液濃度為6%。
2.6多因素耦合。
近年來，國內(nèi)外均有研制開發(fā)了“人工氣候模擬試驗室”，該試驗系統(tǒng)可以模擬環(huán)境溫度、濕度、大氣鹽霧等參數(shù)，對試件實施模擬日照、海水噴淋、風干、烘干、制冷等多種作用，其模擬效果更加接近自然真實狀況。
3結(jié)語。
海洋環(huán)境下混凝土耐久性問題的實驗研究方法中，相對于現(xiàn)場暴露實驗和數(shù)值模擬方法，室內(nèi)加速模擬實驗，室內(nèi)模擬加速實驗方法具有獨特的優(yōu)勢。近年中國內(nèi)外海洋環(huán)境各區(qū)域的侵蝕機理研究提出的各種理論模型與假說，為開展室內(nèi)模擬加速實驗設計和分析提供了更可靠的理論基礎(chǔ)，可進一步提高其可靠性，為提高海洋環(huán)境下海工混凝土耐久性提供可靠的試驗數(shù)據(jù)，并可進行更具有科學性、普適性的損傷失效和壽命預測模型等數(shù)值模擬研究。
參考文獻。
[1]楊曉然，張倫武.自然環(huán)境加速試驗技術(shù)裝備環(huán)境工程[j].，4（01）：7-11.
[2]金偉良.氯鹽環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性理論與設計方法[m].北京：科學出版社，.
[3]吳慶令.海洋環(huán)境鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的耐久性與壽命預測[d].南京：南京航空航天大學，.
[6]李巖.氯離子在混凝土中的滲透性能與鋼筋腐蝕臨界濃度的試驗研究[d].南京：南京水利科學研究院，.
[8]齊廣政.海洋大氣環(huán)境下混凝土氯離子侵蝕性能的試驗研究[d]：西安：西安建筑科技大學，.
報，，36（10）：1362―1369.
試驗類論文篇九
摘要：案例教學是如今較為新穎的一種教學方式，突破了傳統(tǒng)教學模式的不足，有利于促進師生之間的交流和互動，推動理論知識向?qū)嵺`技能的轉(zhuǎn)換，因而在教學領(lǐng)域有著廣泛的應用。文章結(jié)合《大學物理》教學實際，分析了案例教學法在《大學物理》教學中的實踐應用。
一、案例教學法概述。
案例教學法指的是利用常見的現(xiàn)實生活場景進行模擬，給學生帶來深刻的體驗，在討論中強化學習和記憶的一種教學方式。一直以來被認為是“代表未來教育方向的一種成功教育方法”，發(fā)源于美國，后被世界各國的教育界逐漸應用和推廣。案例教學法自從引入我國以來，引起了教學領(lǐng)域的高度認可和重視，經(jīng)過近年來的發(fā)展和改進已經(jīng)逐步完善與成熟。通過案例教學來比較和學習各種實際案例的經(jīng)驗，進而總結(jié)出相關(guān)知識的一般規(guī)律和結(jié)論，有利于開拓大學生的視野，幫助他們發(fā)散思維，提高課堂教學效果。案例教學法比傳統(tǒng)的教學方式具有更加鮮明的優(yōu)勢，鼓勵大學生的獨立思維和創(chuàng)新能力，讓大學生通過思考、討論充分表達自己的觀點，進而總結(jié)得出案例表達的結(jié)論。這種教學方式突破了傳統(tǒng)教學方式中以教師為主體的教學模式，更加注重教師與學生以及學生之間的交流與互動，鼓勵大學生在教師的引導下探索和總結(jié)知識。案例教學法不但要求學生熟練地掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識，還要求有一定的創(chuàng)新思維和實踐能力，促進大學生將理論只是轉(zhuǎn)化為解決實際案例問題的能力，全面提高大學生的綜合素質(zhì)。
二、案例教學在《大學物理》教學中的實踐應用。
1.建立《大學物理》案例教學庫。
精心挑選和編寫案例教學庫，是將案例教學法有效應用于《大學物理》教學的首要步驟。為貼切教學需要和滿足學生學習的實際情況，在案例的挑選和編寫中必須按照典型性、適用性、貼切性的原則，緊密聯(lián)系《大學物理》的學科特點與基本理論進行案例的挑選和編寫，充分將理論教學與實踐教學相結(jié)合，逐漸豐富和完善教學案例，逐步建立起一套完善的《大學物理》案例教學庫，進而為案例教學在《大學物理》教學中的應用提供足夠的合適的案例，激發(fā)大學生的'創(chuàng)新思維能力，提高教學質(zhì)量。
第一，準備恰當?shù)慕虒W案例。要想充分發(fā)揮案例教學在《大學物理》教學中的應用，首要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)就是準備科學恰當?shù)陌咐＝處煾鶕?jù)《大學物理》教學的需求，選擇一個或幾個教學案例為課堂教學做準備，同時也引導學生根據(jù)案例材料了解和思考教學案例，進而通過圖書、網(wǎng)絡等工具來充分理解教學案例及相關(guān)問題，在熟悉教學案例后，結(jié)合所學內(nèi)容和自己的理解，整理歸納出自己的觀點。
第二，以小組形式進行討論。一般在學生對教學案例經(jīng)過思考和研究之后，便以小組的形式進行討論。每個討論小組分別配備有小組長和秘書來分別負責教學案例的討論和記錄，在小組討論中每個成員分別就教學案例闡述自身的觀點，在小組內(nèi)部成員之間分享、補充和歸納教學案例所表達的中心思想。此外，《大學物理》教師還可以應用多媒體等方式引導和開拓大學生的思維。例如，在靜電場的高斯定理關(guān)系式教學中，教師可以通過引導學生觀察模擬的電場線以及其特點，并通過電通量的含義和關(guān)系式等教學案例，引導學生認識到高斯定理是以高等數(shù)學的基本工具來闡述閉合曲面的電場線條數(shù)（或電通量）的組織下進入班級案例的討論。
第三，班級的教學案例綜合討論。在案例教學在《大學物理》教學中的應用中的重中之重為學生在班級的教學案例綜合討論，經(jīng)過激烈的小組討論之后，學生已經(jīng)對案例有了充分的了解和基本的觀點認識，在課堂上教師的引導下積極發(fā)言，進一步開拓思維，通過老師的解析形成新的認識。這一環(huán)節(jié)中要求教師采用多種方法鼓勵學生發(fā)散思維進行思考，闡述自己的認識和觀點，并通過一定的理論知識引導班級案例綜合討論的方向和結(jié)果。例如，在講解光學部分的等厚干涉時，先以小組的形式組織學生進行牛頓環(huán)試驗以及劈尖干涉試驗，通過試驗體會和分析等厚干涉的特點以及干涉圖樣的不同之處，進一步通過班級的教學案例綜合討論為教師的理論教學積累了充足的背景知識。
最后，以教師為中心的評價教學階段。在案例教學的最后環(huán)節(jié)是教學的歸納、評價和教學?！洞髮W物理》教師對學生的討論觀點進行歸納和評價，指出其中的不足，并引出正確的理論教學，不但可以幫助學生分析得知自身思維的不足之處，還在討論和教師的評價中加深學習印象，提高教學效果。
綜上所述，與傳統(tǒng)的教學模式相比，案例教學在《大學物理》教學中的實踐應用有著突出的優(yōu)勢，可以促進大學生思維的發(fā)散，進而提高他們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，有利于增強教學效果。與此同時，要提高案例教學在《大學物理》教學中的實踐應用的效果，大學物理教師不但要精心準備案例材料，有效引導學生的思維，還要在教學實踐中不斷地總結(jié)和改進，完善案例教學的應用機制，全面提高大學生的綜合素質(zhì)。
參考文獻：
[1]周鳴宇，李慧.對大學物理教學創(chuàng)新的幾點思考及實踐[j].中國校外教育，
[2]辛旺.物理科研對大學物理教學的作用[j].考試周刊，2015。
[3]賈福全.淺談大學物理教學改革[j].吉林建筑工程學院學報，
試驗類論文篇十
摘要：牙齒是許多脊椎動物上都存在的結(jié)構(gòu)，牙齒的萌發(fā)需要許多細胞與組織的參與和調(diào)控，是一個復雜的過程，現(xiàn)在牙齒保護與牙齒再生也越來越受到人們的重視，本文就這幾方面做簡單的闡述和自己的看法。
關(guān)鍵詞：牙齒；萌出；調(diào)控；再生。
牙齒的萌出是指牙齒從頜骨內(nèi)向口腔方向運動，穿破頜骨與口腔黏膜，進而與對頜牙相接處而到達功能位置的復雜過程。此過程有多種細胞參與，是一個復雜且被嚴密調(diào)控的生理現(xiàn)象。
1牙齒的萌發(fā)機制。
1.1牙囊的作用。
牙囊是發(fā)育中牙齒周圍一薄層致密的結(jié)締組織，后來會發(fā)育成牙齒的支撐組織。牙囊在牙根形成中起重要作用，能引導牙根向正常方向生長，牙根開始形成后不久，牙囊會形成牙齒萌發(fā)的通道，發(fā)育中的牙齒通過這條通道向口腔黏膜移動，有人做了實驗，將犬牙冠形成后門牙前四周去除牙囊，牙齒便不能萌出；將剝離的牙囊重新放回，牙齒即能萌出，由此看出牙囊在牙齒萌出過程中有至關(guān)重要的`作用。
1.2牙槽骨吸收的發(fā)生。
牙齒萌出的通道是由骨腔內(nèi)的牙胚發(fā)育引起骨吸收而形成的。在換牙齒的期間，骨吸收使該通道加寬，允許牙冠通過從牙槽骨中萌出。cahill等通過越過牙的金屬線隔離此通道，發(fā)現(xiàn)狗牙萌出手足，去除金屬線牙齒便可以萌出，故可以看出，對于埋藏在牙槽骨中未萌出的牙齒，萌出的關(guān)鍵是骨吸收形成萌出通道。
1.3細胞的作用。
在牙齒萌出之前，單核細胞大量涌入牙囊，牙槽骨的破骨細胞數(shù)量迅速增加，然后，單核細胞和破骨細胞的數(shù)量又迅速的下降。破骨細胞可以吸收鈣化組織，而單核細胞具有破骨細胞前提的特征，這些細胞通常在破骨細胞周圍，單核細胞大量涌入有助于破骨細胞形成，破骨細胞又促進骨吸收形成牙齒萌出通道。
1.4分子的作用。
在牙齒萌出過程中，最關(guān)鍵的是單核細胞進入牙囊形成破骨細胞，然后形成牙齒萌出通道。巨噬細胞集落刺激因子和單核細胞趨化蛋白參與單核細胞進入牙囊并聚集的過程。研究發(fā)現(xiàn)血管內(nèi)皮生長因子可以一定程度生替代巨噬細胞集落刺激因子，從而促進破骨細胞的形成和分化。當小鼠缺乏巨噬細胞集落刺激因子時，牙齒不能萌出，若給其體內(nèi)注射該因子，可以增加牙囊內(nèi)單核細胞的數(shù)目，引發(fā)破骨細胞的骨吸收，使小鼠的牙萌出。
2牙齒萌發(fā)的調(diào)控。
牙囊在牙齒萌出開始是形成牙周膜，其中活躍的成纖維細胞合成分泌纖維，成纖維細胞收縮帶動牙周膜纖維收縮，牽引牙齒向萌出方向移動，這也形成了牙齒萌出的主要力量。還有上述說破骨細胞的形成，進一步形成萌出通道的過程都是牙囊的調(diào)控。
2.1護骨素與破骨細胞核因子受體活化因子配基的調(diào)控。
opg是1997年simonen通過分子克隆得到的一種新的腫瘤細胞壞死因子受體（tnrf),破骨細胞核因子受體配基（rankl）是ynf配體的一種，對破骨細胞的發(fā)育功能有重要的作用。rank是一種腫瘤壞死受體蛋白，可以被rankl識別，opg可與rankl之間競爭性結(jié)合。各種刺激骨吸收的因子誘導膜上表達的rankl，rank與rankl結(jié)合，將信號導入細胞，是破骨細胞分化成熟，且rankl與破骨細胞受體結(jié)合后，可以增加骨吸收和血鈣。opg會競爭性的抑制兩者之間的信號傳遞，opg與rankl在骨吸收中發(fā)揮重要作用，它們是破骨細胞終末分化期及發(fā)揮功能的調(diào)節(jié)因子。opg異常表達會抑制破骨細胞的的形成，增加局部骨質(zhì)密度，導致牙齒萌出困難或錯位萌出。
2.2鈣，磷與牙齒發(fā)育的影響。
若牙釉質(zhì)被損壞，牙本質(zhì)會暴露，其中有本質(zhì)小管，管內(nèi)有神經(jīng)纖維，當牙本質(zhì)暴露后，能感受外界冷、熱、酸、甜等刺激，而引起疼痛。
3保護和牙齒再生的展望。
3.1齲齒的預防。
唾液中的鈣磷鹽相對牙齒是過飽和狀態(tài)，可以防止牙釉質(zhì)脫礦，并且促進新萌出牙齒的礦化，奶酪作為一餐的最后一道食物有助于減少齲齒，因為奶酪中有高鈣和高磷酸鹽含量。
含氟牙膏的使用可減少齲齒，氟是牙齒不可缺少的部分，少量的氟可以促進牙釉質(zhì)對細菌酸性腐蝕的抵抗能力，促進礦化，高濃度的氟離子海鷗抑制酶的作用，從而抑制細菌攝入葡萄糖產(chǎn)生酸性物質(zhì)。但是氟攝入過多會引起氟中毒，出現(xiàn)掉牙，氟骨癥等。
3.2牙齒再生的展望。
我們都知道6歲左右的小孩可以換牙齒，但是成年人若牙齒脫落后就不會再重新長出。那么能不能找到一種方法讓成年人也能長出新牙齒呢？直到現(xiàn)在，已經(jīng)有通過干細胞技術(shù)讓牙齒再生的技術(shù)，但是僅在老鼠等動物上實驗成功，這種方法是利用成年鼠的牙齒干細胞在體外培養(yǎng)，然后把它移至口腔，使之得以再生。牙齒干細胞就是種子植入牙床，但對于人體是否能成功，目前還在研究階段。
如何把干細胞與周圍的牙組織逐漸融合，并且是新生的牙齒牢固的固定仍是一些需要進一步研究的問題。
更多的，或者我們可以從牙囊的破骨細胞的形成入手，尋找牙齒再生的新方法。能否通過某種因子在此使破骨細胞進入到牙囊中，形成萌發(fā)通道再生牙齒。
也許隨著各種技術(shù)的發(fā)展，我們?nèi)绻麖幕蛩缴险J識了牙齒的脫落與再生，我們就可以通過基因的方法來使牙齒再生，也可以避免干細胞的培養(yǎng)和植入等復雜的過程，但是對于牙齒萌發(fā)脫落的基因水平的研究仍需要很大的努力。
4總結(jié)。
通過本次的作業(yè)，我對自己一直不太清楚的牙齒的生長有了一定的了解，牙齒的萌發(fā)至少一個復雜的過程，需要很多物質(zhì)的參與，也有很多因素調(diào)控，本文只是闡述的了其中的一部分。如果把這些過程都研究清楚，那么對于與牙齒有關(guān)的疾病治療也會也很大的幫助，也可以讓人們更好的保護好牙齒，更重要的是讓牙齒再生能真正的實現(xiàn)。
參考文獻。
試驗類論文篇十一
尤其是對于初中學生來說，性格、脾氣都還不穩(wěn)定，注意力時間有限，所以，只有提高學生的學習興趣才能讓學生被動的學習變成主動的、渴望的去學習，從而才會專心致志的高度的集中注意力。在初中實驗教學中激發(fā)學生的學習興趣，就要從實驗的設計入手，在設計時，不僅要注重科學實驗設計的知識性、科學性，同時還要注意科學實驗的趣味性和探索性。趣味性和探索性對于學生的興趣來講是極為有吸引力的，學生有了學習的興趣，從而也就促成了情感目標的實現(xiàn)，增加了學生對科學和自然的探索和喜愛。然而，這種高效的設計對科學實驗教學的教師提出了更高的要求。因此，初中實驗教學的教師還要不斷的培養(yǎng)自身的素質(zhì)水平和科學實驗文化水平，從而運用自己的耐心和細心設計出更有意義的科學實驗。
2正確地發(fā)揮教師的引導與支持作用。
在初中科學實驗教學過程中，學生是學習的主體，要充分地調(diào)動他們學習的主動性和積極性，引導他們進行獨立思考，積極地探索，輕松愉快地進行學習，自覺地掌握科學知識，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力。在初中科學實驗教學過程中強調(diào)突出學生學習的主體地位，但是也不能輕視教師的引導、支持作用。在初中科學實驗教學過程中，教師作為引導者，基本任務是要對學生進行啟發(fā)誘導，而學生是學習者，基本任務是通過自己的思索、探究，發(fā)現(xiàn)新規(guī)律。因此，必須正確處理教師的引導支持和學生的思索探究的關(guān)系。教師要提供有效的指導，并對學生的學習結(jié)果進行評價，以鼓勵學生不斷獲取實驗成就，增強他們的學習積極性。例如，實驗產(chǎn)生的一氧化碳、二氧化硫等氣體都是有毒有害的，教師應適時地對學生進行保護環(huán)境意識的培養(yǎng)。
3充分發(fā)揮學生的主觀能動性。
在初中科學實驗教學中實現(xiàn)情感目標除了要激發(fā)學生的學習興趣，發(fā)揮教師的指導和支持作用，還要充分發(fā)揮學生的主觀能動性。在傳統(tǒng)的演示實驗教學中，教師一般會機械的進行演示，這種方式難以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神。而如果教師在進行演示前，設置一些問題情境，或設想實驗的結(jié)果等，讓學生有思考的空間，并且?guī)е鴨栴}去觀察、學習，讓學生充分的發(fā)揮自身的主觀能動性，才能更好的去加以探索，更加能夠培養(yǎng)其創(chuàng)新能力和意識。
4營造輕松愉快的課堂實驗氛圍。
在創(chuàng)傳統(tǒng)的初中科學實驗教學中，實驗教學的課堂氣氛多為緊張、嚴肅。一些科學實驗教師更是認為，對于科學本身來說，就是嚴肅的。所以，緊張和嚴肅的課堂氣氛才能更有利于學生學習科學知識。然而，這一觀點其實在很大程度上是錯誤的。雖然，科學本身是嚴肅的，但是這對于科學教學，特別是初中學生的學習是氣味不利的。在課堂實驗過程中，難免會出現(xiàn)這樣或那樣的錯誤，如果課堂氣氛太過緊張和嚴肅，那么學生在遇到問題時，則會由于害怕、恐懼等心理而不敢發(fā)問，從而不利于科學知識的學習。并且還在不知不覺中養(yǎng)成了得過且過的科學實驗習慣。而反之，如果教師所營造出來的課堂氣氛是輕松的、愉快的，同時教師的熱情、耐心更會使學生增加對實驗科學的喜愛，培養(yǎng)了學生的情感因素。以上是僅僅只是實現(xiàn)實驗教學情感目標的幾點對策，然而僅僅憑這幾點還不足以實現(xiàn)情感目標，因此，要想在初中實驗教學中更好、更有效的實現(xiàn)這一目標還需要更多相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士進行進一步的研究和探索。綜上所述，實現(xiàn)情感目標對于初中實驗教學有著舉足輕重的作用。然而，在實際的初中實驗教學中，卻往往忽視這一點，從而沒有達到較好的教學目標。因此，我國初中實驗教學的有關(guān)人員一定要加強對情感目標的培養(yǎng)，從實驗教學的多個方面、多個角度出發(fā)，研究出更好、更有效果的情感目標培養(yǎng)對策，使得學生能夠不但掌握扎實的科學知識，同時還能得到全面、健康的發(fā)展和成長，從而培養(yǎng)學生的人生觀、世界觀和價值觀，實現(xiàn)實驗教學更高層次的目標。
試驗類論文篇十二
摘要：統(tǒng)計學是一門綜合性很強的學科，它在我們的學習生活中的應用廣泛。統(tǒng)計學最顯著的作用就是收集、分析和整理數(shù)據(jù)。如果想對經(jīng)濟學進入深入的研究，第一步就是收集經(jīng)濟學的數(shù)據(jù)，并進行分析。在數(shù)據(jù)的收集中需要用到抽樣調(diào)查法或者數(shù)據(jù)預處理方法，這一方法的運用可以從中得出“為何統(tǒng)計，統(tǒng)計什么”的思想。總之，結(jié)論的不完全性都有可能出自經(jīng)濟學中的統(tǒng)計方法。更多經(jīng)濟學論文相關(guān)范文盡在職稱論文發(fā)表網(wǎng)。
統(tǒng)計學是對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，并從統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)內(nèi)發(fā)現(xiàn)事物的規(guī)律。統(tǒng)計方法中蘊含著豐富的統(tǒng)計思想，只有對思想深入的了解，才能更好的運用統(tǒng)計方法。統(tǒng)計學的命脈是它與學科之間有著必要聯(lián)系，如果這種聯(lián)系不復存在，那么統(tǒng)計學就會英雄無用武之地，不能發(fā)揮出它應有的作用。統(tǒng)計學的應用廣泛，在一定程度上它已經(jīng)成為了一種“萬能工具”，它對人類的發(fā)展都起到了巨大的作用。在人類發(fā)展探究中，都離不開統(tǒng)計學的參與。同樣在經(jīng)濟學的研究中，也少不了統(tǒng)計學這個“萬能工具”。統(tǒng)計學的具體實施，第一步應用解決的就是研究的目標和對象。經(jīng)濟學作為當今社會科學的重要組成部分，它的地位愈來愈高。想要在經(jīng)濟學中有效的利用統(tǒng)計方法，那就要充分的理解認識統(tǒng)計思想。
一、經(jīng)濟學的性質(zhì)。
經(jīng)濟學是一門社會科學，它的研究對象主要是經(jīng)濟行為和經(jīng)濟現(xiàn)象。人和社會如何將稀缺資源運用到各類商品中，并使這些商品供人們消費之用，正是這些資源的稀少和人的欲望，經(jīng)濟學應運而生。經(jīng)濟學的出現(xiàn)，使人們用最少的資源來滿足人類的需求。經(jīng)濟現(xiàn)象包含了許多的變量因子，各種變量之間的關(guān)系錯綜復雜，使得對經(jīng)濟學的探索難上加難，所以要利用更多的方式方法來完成對經(jīng)濟學的探索。
二、統(tǒng)計思想是經(jīng)濟學中的重要組成部分。
數(shù)學與統(tǒng)計學都是現(xiàn)代經(jīng)濟學的重要組成部分。對于數(shù)學的利用可以發(fā)現(xiàn)定性和定量之間的經(jīng)濟模型;對于統(tǒng)計學的利用可以在大量的數(shù)據(jù)中提取有用的信息。減少經(jīng)驗性分析的不準確性。經(jīng)濟系統(tǒng)中的不確定性使我們沒有一個精準的方式來進行研究。所以統(tǒng)計思想在經(jīng)濟學中的地位居高不下。在經(jīng)濟學中，利用科學的統(tǒng)計方法能建造出一個數(shù)學模型，從而對經(jīng)濟關(guān)系進行分析。一些獲得諾貝爾獎的經(jīng)濟學家們，都是通過利用統(tǒng)計思想來完成他們對經(jīng)濟學做出的杰出貢獻的?？梢娊y(tǒng)計思想在經(jīng)濟學中的重要性。如果用分析法來研究經(jīng)濟問題，那么就必須涉及統(tǒng)計學的應用，因為統(tǒng)計學主要的功能就是收集數(shù)據(jù)和對數(shù)據(jù)進行整理和分析。所以在經(jīng)濟學實際理論中，用到統(tǒng)計方法是毋庸置疑的，統(tǒng)計思想可以將經(jīng)濟學分成兩個階段：第一階段就是準備數(shù)據(jù)階段，這其中包括收集與整理;第二階段是分析數(shù)據(jù)階段，利用統(tǒng)計方法的多樣性，來進行數(shù)據(jù)分析。
三、經(jīng)濟學中的統(tǒng)計思想。
(一)數(shù)據(jù)收集的統(tǒng)計思想。
宏觀數(shù)據(jù)和微觀數(shù)據(jù)共同組成了經(jīng)濟數(shù)據(jù)。其中宏觀數(shù)據(jù)大多數(shù)是又政府部門進行收集和發(fā)布，而宏觀數(shù)據(jù)只有利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，所以從某種程度上說，宏觀數(shù)據(jù)主要是二手數(shù)據(jù)。微觀數(shù)據(jù)中大多數(shù)數(shù)據(jù)都沒有進行過專業(yè)的統(tǒng)計，所以只要涉及到微觀數(shù)據(jù)的經(jīng)濟研究就要對數(shù)據(jù)重新進行整理，來確保數(shù)據(jù)的準確性。經(jīng)濟學原始數(shù)據(jù)的收集往往是采用抽樣調(diào)查法，抽樣調(diào)查法就是從眾多的數(shù)據(jù)中，隨機挑取幾個數(shù)據(jù)，通過少量的數(shù)據(jù)反映總體數(shù)據(jù)的特征。可見抽樣調(diào)查法中蘊含著豐富的辯證統(tǒng)計思想。
(二)數(shù)據(jù)預處理的統(tǒng)計思想。
無論是一手數(shù)據(jù)還是二手數(shù)據(jù)，都可能數(shù)據(jù)不能滿足分析要求的情況，所以就需要對數(shù)據(jù)進行預處理工作，避免在工作中出現(xiàn)數(shù)據(jù)缺少的情況，而影響正常的分析工作。對數(shù)據(jù)進行預處理的過程中就會發(fā)現(xiàn)這其中包含著很多統(tǒng)計思想，其中信息分析是監(jiān)測數(shù)據(jù)的可信度，效度檢驗是通過數(shù)據(jù)來反映研究主題是否有實際意義。插補方法是對數(shù)據(jù)進行補充，從而完成全局性思想。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換是在不對數(shù)據(jù)進行改動的情況下，用另一種方式來進行數(shù)據(jù)變換，展現(xiàn)出靈活性的思維模式。宏觀數(shù)據(jù)平衡是使指標之間達到平衡，來從中找到數(shù)據(jù)的準確性，將平衡協(xié)調(diào)的'思想發(fā)揮到極致。
四、經(jīng)濟學實證分析的統(tǒng)計思想。
(一)經(jīng)濟現(xiàn)象描述出的統(tǒng)計思想。
描述性方法是將統(tǒng)計指標、統(tǒng)計表、統(tǒng)計圖中的數(shù)據(jù)進行加工融合，來分析出這些數(shù)據(jù)特征。統(tǒng)計指標的最明顯特點就是可以將大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成容易理解的模式，用簡單的數(shù)字來展現(xiàn)數(shù)據(jù)的重要特征，幫助總體想法的形成。統(tǒng)計表能替代較長的文字描述，通過更直觀的方式進行分析和對比。統(tǒng)計圖更能生動的表達數(shù)據(jù)，給人留下深刻的印象。描述統(tǒng)計是一種比較常用的經(jīng)驗思維，通過分析個體的過去、現(xiàn)在、及未來，來對事實進行整理、歸納，并歸納出一定的發(fā)展趨勢。顯而易見，描述統(tǒng)計方法屬于推理性邏輯，不具備科學性和準確性。
(二)計量經(jīng)濟分析出的統(tǒng)計思想。
經(jīng)濟學研究如果只是對數(shù)據(jù)研究，那是遠遠不夠的，所以對數(shù)據(jù)的總體進行推斷是有必要性的，從中體現(xiàn)推斷性統(tǒng)計思想的重要性。推斷統(tǒng)計是以樣本觀測數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)來對總體特征做出的估計，其中包含了區(qū)間參數(shù)和總體參數(shù)兩部分內(nèi)容，從中可以展現(xiàn)出估計與檢驗的統(tǒng)計思想。參數(shù)估計是通過樣本中的數(shù)據(jù)來對總體特征進行推斷，其中的準確率較低，其結(jié)果大概就是區(qū)間內(nèi)的概率。樣本推斷總體是在認識方法中將同類事物進行推斷。只有樣本和總體的性質(zhì)相同，得出的數(shù)據(jù)才能代表總體。但是其中的樣本可能帶有偶然性，在估計理論中在樣本的數(shù)據(jù)是非常嚴謹?shù)摹＝?jīng)濟學的統(tǒng)計思想還包括必然性和偶然性。必然性體現(xiàn)在對社會經(jīng)濟學的認識，理論模型是必然經(jīng)濟規(guī)律的呈現(xiàn)，在理論模型轉(zhuǎn)化為計量模型時，必須將隨機性的因素考慮進去。經(jīng)濟預測中對必然性的要求很高，但是預測中都含有一些不確定性，因為并不是每個預測數(shù)據(jù)都是準確的。只有對偶然性充分正確的認識，才能為必然性打下夯實的基礎(chǔ)。在計量模型估計參數(shù)的方法思想中，都是平均的在統(tǒng)計資料中，提取出有用的信息，從而消除偶然性，獲取必然性。在統(tǒng)計預測中會發(fā)現(xiàn)，大部分的規(guī)律都存在概率特征，未來的發(fā)展空間也只能給予適當?shù)膮^(qū)間限定，從而體現(xiàn)出或然性統(tǒng)計思想。
五、分析經(jīng)濟學中的統(tǒng)計思想。
(一)經(jīng)濟學和統(tǒng)計學的不同。
經(jīng)濟學和統(tǒng)計學中最大的不同就是邏輯形式的不同，經(jīng)濟學偏重于演繹邏輯，是在理論的指導下收集數(shù)據(jù)，從分析結(jié)果中找出事前提出的假設，最終得出結(jié)論。經(jīng)濟學研究的思路往往是：首先學習一定的理論知識，在構(gòu)建假設的數(shù)理模型，從假設的模型中得出數(shù)據(jù)，最后形成一個二手數(shù)據(jù)，最后得出結(jié)論。而統(tǒng)計學大多數(shù)是利用歸納邏輯，以數(shù)據(jù)作為研究中心，通過描述來做出最初結(jié)論，通過對樣本的分析推斷出總體特征。統(tǒng)計學研究的思路往往是：針對于經(jīng)濟學中的問題，先進行數(shù)據(jù)收集，通過對數(shù)據(jù)的分析來得出相應結(jié)論，最后根據(jù)統(tǒng)計方法制定最后的結(jié)果。
(二)統(tǒng)計方法在經(jīng)濟學中的應用。
統(tǒng)計規(guī)律是人們在一些雜亂無章的狀態(tài)下，去尋找一些帶有規(guī)律性的東西。統(tǒng)計方法是在具有一定數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上去研究問題，找出一些可能存在的規(guī)律。統(tǒng)計方法是研究中比較常用的一種方法，單純的從數(shù)量關(guān)系上去尋找規(guī)律難免會產(chǎn)生誤導的問題。而統(tǒng)計學是教會人們?nèi)绾芜\用正確的方法，來進行結(jié)論的解釋。在一個好的經(jīng)濟學實證分析中，最重要的就是不要把實證搞的過于復雜，把時間精力浪費在研究實證的正確性上，要從一開始就避免這種情況的發(fā)生。
六、結(jié)語。
綜上所述，經(jīng)濟學的研究離不開統(tǒng)計思想的參與，所以要正確的認知統(tǒng)計思想，在經(jīng)濟學的實際運用中，使用正確的統(tǒng)計方法，在這個過程中要明白經(jīng)濟學和統(tǒng)計學在邏輯推理方面存在著怎樣的不同，不要一概而論。從某種程度上講，目前的統(tǒng)計方法在經(jīng)濟學中存在著一定的局限性，在經(jīng)濟學的理論研究中要注意正確的運用統(tǒng)計方法，避免一些統(tǒng)計方法的誤用造成的惡果。
參考文獻：
[4]屠建勇.淺談中國古代統(tǒng)計思想文化發(fā)展[j].統(tǒng)計科學與實踐，，06(04)：63.
[5]姚冬梅.數(shù)學建模思想在概率統(tǒng)計教學中的應用[j].西部素質(zhì)教育，2015，09(12)：96.
試驗類論文篇十三
摘要:安全是一個永恒而沉重的話題，隨著人們生活水平的日益提高，機動車數(shù)量急劇增加，與日益增長的道路機動化水平不相協(xié)調(diào)的是人們淡薄、欠缺的交通安全意識，尤其是法制觀念淡薄、心智尚未成熟的中小學生。本研究通過現(xiàn)場調(diào)研，總結(jié)了中小學生出行危險因素，分析了中小學交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，認為使交規(guī)教育走進中小學課堂并成為核心課程之一，普及與其日常生活密切相關(guān)的交規(guī)實質(zhì)性內(nèi)容，對有效降低中小學生道路交通事故發(fā)生率具有重大意義。
關(guān)鍵詞:交規(guī)法規(guī)中小學生教育安全教育。
機動車數(shù)量的急劇增加帶來了道路交通安全問題，然而目前我國的道路安全教育并沒有達到應有效果，部分交通參與人的交通安全意識較差，法制意識淡薄，甚至有許多高中畢業(yè)生乃至大學生不了解交通安全法規(guī)和交通標識，看不懂交警手勢信號，導致交通事故不斷[1]。這在一定程度上與我國現(xiàn)有的交通安全教育制度有關(guān)，尤其是忽視了針對中小學生的交規(guī)教育。
近日，廣東省一小學出臺規(guī)定，要求小學生騎車上路通過考試、取得“準騎證”[2]。近年來，日本、江蘇、浙江等地的一些中小學也出臺過相關(guān)政策[3，4]，充分體現(xiàn)了社會對中小學生道路交通安全的重視。美國部分學校將交通安全知識與課程相結(jié)合，英國從1970年起便在全國中小學開展學生交通安全教育行動等[5]。廣大中小學生是祖國的未來，對中小學生進行課堂交規(guī)教育，使其了解掌握交規(guī)的部分實質(zhì)性內(nèi)容具有重大的現(xiàn)實意義。
考慮到今后城鎮(zhèn)化的進一步發(fā)展，僅考察市區(qū)、城郊中小學。以鄒城市市區(qū)、城郊的十所中小學為例，對其進行了實地考察對比分析，總結(jié)了中小學生出行危險因素，分析了中小學生交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，據(jù)此提出了對策。
1.外部因素。
(1)上、放學均處于出行高峰時間段。中小學生上、放學時間基本與上班族上、下班時間一致，短時間內(nèi)人流、車流大量涌向道路，容易造成交通混亂，給中小學生安全出行帶來極大隱患。
(2)個別校園周圍環(huán)境較復雜。中小學校園大都處于鬧市區(qū)等繁華路段，車流量較大，盡管在一定程度上方便了家長接送，但也相應增加了安全風險。加之個別校園門口不乏流動商販，違章情況時有發(fā)生，也相應增加了學生出行風險。
2.內(nèi)部因素。
(1)心智不夠成熟。中小學生尚處于身心發(fā)育階段，規(guī)避風險能力差，對危險感知能力差，在危險面前容易茫然失措。中小學生正處于活潑好動的年齡，上、放學期間經(jīng)常成群結(jié)隊，不遵守交通規(guī)則，在馬路上相互追逐、騎車打鬧。中小學生在違反交規(guī)上往往遵循“破窗理論”，一人違反，眾人盲從。
(2)法制觀念淡薄?，F(xiàn)行教育體制下，教師教學更側(cè)重于文化課，中小學生無暇主動或被動接受道路交通法規(guī)知識。
近年來，由于重大交通事故頻發(fā)，中小學生交通安全教育引起了國家及社會的廣泛關(guān)注，并出臺了一系列政策，但部分地區(qū)部分學校迫于升學壓力等原因，往往導致交通安全教育趨于形式化，收不到較好效果。
1.注重升學率。
現(xiàn)行教育體制下，成績是評價學校、教師、學生的唯一標準。中小學所進行的智育不是以激發(fā)學生求知欲，開發(fā)學生的智力為主的智育，而是搞題海戰(zhàn)術(shù)，重知識輕能力，重灌輸輕開發(fā)，忽視學生全面發(fā)展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趨于形式化。
2.家庭教育缺失。
部分家長對孩子僅僅是口頭上的教育，而不是“言傳身教”，起不到模范帶頭作用，甚至對孩子進行口頭教育后自己卻在違反交通法規(guī)方面“身先士卒”，給孩子帶來了錯誤的導向，孩子們的思想與行為潛移默化地被家長改變了。
3.外部干預較少。
通過調(diào)研表明，學生道路安全知識的獲得僅僅局限于學校老師的傳授和自己生活所學，交管職能部門的參與過少?；鶎咏痪蝿辗泵?、學校迫于升學的壓力等原因，導致交警等難以為在校中小學生上交通安全教育課。
1.家庭教育。
父母是孩子最好的老師，父母的一言一行對孩子影響深遠。父母以身作則，時刻提醒自己遵守交通法規(guī)，為孩子樹立好的榜樣。在帶孩子出門的時候要注意對其進行現(xiàn)場教育，讓孩子真切感受到準守交通規(guī)則的重要性。
2.規(guī)范學校周圍環(huán)境。
中小學生效仿能力較強，辨別是非的能力較差，為有效貫徹交通法規(guī)，切實遵守交規(guī)，有必要對學校周邊環(huán)境進行規(guī)范整治。學校周圍的十字路口要設立紅綠燈，減少事故的發(fā)生概率。上學放學期間，駐校民警要到學校門前馬路上指揮交通，確保學生安全通行。
3.交通教育進課堂。
安全教育進教材、進課堂是保證中小學生安全教育質(zhì)量和效果的重要手段。交通主管部門會同教育主管部門共同編制行之有效的交規(guī)教育教材，對于增強廣大師生的安全意識和自我防范能力具有重要作用。
中小學生交通安全意識差，不懂得遵守交通法規(guī)，交通事故時有發(fā)生。相比大中城市而言，縣級市的安全教育往往更加缺乏。為了讓學生牢固樹立交通安全意識，交規(guī)教育應該從中小學生抓起，讓交規(guī)教育進入學校的核心課程，并貫穿于學生的日常學習生活，全面落實交通安全教學課時、教學活動安排和組織工作。
只有讓遵守交規(guī)這一概念從小便深入學生內(nèi)心，讓安全這一概念根深蒂固，才能最大限度地預防和減少中小學生交通傷亡事故率，最終達到人、車、路的和諧。
[3]高建春.交通規(guī)范問題與交通規(guī)范教育[d].內(nèi)蒙古師范大學，2011.
[4]日本兵庫縣三田市推行學生自行車駕照制度[n].世界教育信息，2012，05.
試驗類論文篇十四
通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號燈、電動車隨意調(diào)頭、不走非機動車道、學生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學校老師、學生家長監(jiān)管教育不到位，安全教育意識淡薄是造成學生受傷害的另一方面。其次便是機動車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓，爭搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學生的交通安全意識談談幾點看法。
學生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來看，學生活潑好動，交通安全意識差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面：
首先從學校的地理位置來看，學校多設在道路邊上，有的學校設在狹小的胡同，學生上學、放學，接送學生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪，有的學生上學、回家要橫穿過幾條馬路，學生的交通安全就成了學校的突出問題。
其次從學校的教育目標看，交通安全在學校的教育目標中只占一個很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外，對學校影響不大，學校沒有直接事故責任，因此，學校對交通安全教育重視遠遠不夠，教師對學生的交通安全教育沒有進行系統(tǒng)傳授，造成學生的交通安全知識不全面，交通安全意識不強。
因此，造成學生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機動車駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)外，學校忽視交通安全，幼兒園學生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。
根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)，我們在制定教育目標時堅持知識、能力和態(tài)度并重的原則，將促進幼兒的認識、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來。其總目標：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路；二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等。
保持與家長溝通，促使家長認同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長共同參與班級的教育。教師和家長應多溝通，相互學習，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識真正得到關(guān)注和提高。為此，孩子的父母要時常帶孩子進行戶外活動，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環(huán)境下進行自由的活動。在平時的日常教學活動中，有目的地滲透一些交通安全常識，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識和能力有了提高后，對幼兒健康、順利的成長，避免外界的傷害，都會起到至關(guān)重要的作用。
家庭是孩子成長的第一環(huán)境，是孩子習慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經(jīng)說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無時不變，即生活無時不含有教育的意義。社會即是學校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機結(jié)合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育，涉及到許多方面。從教育內(nèi)容上看，包括交通知識、交通法規(guī)、交通安全意識與自我保護能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識、行為與能力，還需要社會、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎(chǔ)、社會為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。
通過理論與實踐相結(jié)合，邀請家長、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會實踐活動。首先，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場，由交警帶領(lǐng)指導家長、在模擬現(xiàn)場中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標志代表什么等等，通過模擬現(xiàn)場演練，幼兒和家長對交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實地現(xiàn)場進行正確的行走等，這正是幼兒及家長將交通規(guī)則由認知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標志、警告標志、禁令標志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長和幼兒一進幼兒園就能看見這些標志。這樣日復一日，孩子和家長就將這些標志牢牢記在腦中，對安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。
作為祖國的花朵，幼兒的健康成長關(guān)系著社會的未來。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力，加強交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識，掌握交通安全常識，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當時的環(huán)境和其它因素的影響。因此，對幼兒在活動中自我保護的培養(yǎng)是一項長期、艱巨、復雜的任務，還需要幼兒園、家長、社會的共同努力，才能使這項任務完成得更好。
[1]王寶坤.淺議如何對學生進行交通安全教育？[j].讀寫算，2013.
[2]許美花.如何開展幼兒交通安全教育[j].現(xiàn)代教育科學99小學教師，2012.
試驗類論文篇十五
智能建筑是依靠建筑這一平臺實現(xiàn)，智能建筑中的弱電系統(tǒng)設備與線纜安全則都需要依靠電氣工程及自動化技術(shù)，比如電源技術(shù)、抗干擾技術(shù)、防雷技術(shù)、接地技術(shù)、防靜電技術(shù)、屏蔽技術(shù)、防諧波技術(shù)、布線技術(shù)等。電氣工程及自動化技術(shù)實現(xiàn)了設備和系統(tǒng)整個工作流程的有效監(jiān)控，由于建筑本身結(jié)構(gòu)復雜，電氣系統(tǒng)的組件繁多、功能多樣性，傳統(tǒng)的運行方式會導致故障時常發(fā)生。但電氣工程及自動化技術(shù)則通過“采集—處理—反饋”，對系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，第一時間將信息進行反饋到控制中心，實現(xiàn)高效率不間斷的控制與管理。此外，電氣工程及自動化技術(shù)可以將建筑當中的配電、消防、照明及空調(diào)等系統(tǒng)連接成一個整體，這就提高了聯(lián)動能力，有效解決了電梯系統(tǒng)的有序運行和緊急情況下（火災等）的自動識別等。還有電氣工程及自動化技術(shù)還提高了安全性，在發(fā)生故障時，可以通過遙感技術(shù)進行控制，這就大幅降低了故障對操作維修人員的安全系數(shù)。因此，電氣工程及自動化技術(shù)是實現(xiàn)智能建筑的關(guān)鍵。它能夠幫助智能建筑實現(xiàn)真正的智能，還能加強智能建筑的安全與防范能力，實現(xiàn)智能建筑之間的信息傳輸。這充分表明電氣工程及自動化技術(shù)對智能建筑的發(fā)展有著極為重要的意義。
2電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中的重要應用。
2.1tn-s和tn-c-s系統(tǒng)的應用。
tn-s系統(tǒng)是能夠嚴格區(qū)分保護地接線pe和中性線n的低壓配電系統(tǒng)，采用保護線地線pe加上三相四線的一種接地系統(tǒng)，能夠達到保護智能建筑系統(tǒng)中所有設備的路線，也能達到預警、防靜電、機房交換機等功能目的。tn-c-s系統(tǒng)主要由tn-c和tn-s2個接地系統(tǒng)組成，這2種系統(tǒng)的分界面主要在pe線與n線的連接點上，其安全性極高，是智能建筑的一個重要接地系統(tǒng)，能夠有效提高住宅用戶的安全性。
2.2樓宇控制系統(tǒng)的應用。
智能建筑的樓宇控制系統(tǒng)主要有排水、照明、通風和消防監(jiān)測等系統(tǒng)，且這些系統(tǒng)都是和用戶的生活密切相關(guān)，智能建筑樓宇若能實現(xiàn)控制系統(tǒng)自動化，則能夠大幅提高各項系統(tǒng)的運行效率。比如，用戶最能感受到的照明系統(tǒng)中的智能開關(guān)，能夠準確的控制燈的開關(guān)，根據(jù)實際需求利用照明，能夠最大程度節(jié)約能源，且其監(jiān)控系統(tǒng)還能自動檢測，不必安排人員進行夜間巡燈值班。再比如，智能建筑中的消防檢測系統(tǒng)，能夠提供應用在線監(jiān)測，利用傳感器技術(shù)，實現(xiàn)自動監(jiān)測，自動傳輸數(shù)據(jù)和報警數(shù)據(jù)的自動發(fā)送，能夠第一時間掌握智能建筑的實際動態(tài)，進而實現(xiàn)第一時間將火災隱患扼殺在搖籃中。
2.3通信自動化系統(tǒng)的應用。
智能建筑的核心是智能化，而智能建筑的智能化的核心就是通信自動化系統(tǒng)，因此在智能建筑的電氣工程設計中必須要實現(xiàn)通信系統(tǒng)的自動化。通信自動化系統(tǒng)的主要功能就是調(diào)整和處理智能建筑內(nèi)外各種語言、圖像、文字和數(shù)據(jù)之間的通信。這樣就能將智能建筑的用戶建立局域網(wǎng)，進行辦公區(qū)內(nèi)的'計算機和其他外部設備之間的聯(lián)接，實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)的業(yè)務交換，這就能夠滿足用戶對這一方面的一定需求。另外，衛(wèi)星通信系統(tǒng)的引入，更加實現(xiàn)了國際信息間的聯(lián)系，更是起到了零距離的作用，這樣將可以更加有效形成較為完善的智能建筑網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)全球資源的實時共享。
2.4辦公自動化系統(tǒng)的應用。
智能建筑一般為項目比較大，其需要處理的事情也比較多，這就需要不少的人力、財力和物力，這無形之中就增大了成本。但若能實現(xiàn)辦公自動化，那么將能有效降低成本。辦公自動化就是利用先進的科學技術(shù)，逐步將人的部分辦公業(yè)務活動物化到設備當中，促使這些設備和辦公人員形成人機信息處理系統(tǒng)。其目的就是最大程度地利用信息資源，提高勞動生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量，并幫助提供決策依據(jù)。在具體的辦公室中，主要以計算機為中心，利用打印機、傳真機、復印機、電子信箱等現(xiàn)代化辦公及通訊設備，廣泛、全面和迅速地收集、整理和加工成能夠使用的信息，從而為科學管理和進行決策提供服務和支持。因此，辦公自動化系統(tǒng)的建立，能實現(xiàn)自動分析、采集信息，實現(xiàn)提供各種優(yōu)化方案，協(xié)助決策者能夠做出正確決定。
3電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中應注意問題及智能化展趨勢。
3.1電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中應注意問題。
電氣工程及自動化技術(shù)在智能建筑中還有很多應注意的問題，例如屏蔽接地、防雷接地、安全保護接地和靜電接地及直流接地等技術(shù)。其中，安全保護接地主要是因為智能城市中會安裝很多金屬設備，這些設備的內(nèi)部又帶有很多導電線，如果導電線上的絕緣層能夠破壞，就特別容易出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，這就將導致安全事故發(fā)生。因此，系統(tǒng)中的金屬設備都需要安裝安全接地裝置，四線降低電阻和防止電流外泄。直流接地，特別是現(xiàn)代信息技術(shù)和城市化快速發(fā)展的今天，在智能建筑中，通信設備和各種計算機技術(shù)被廣泛應用。這些系統(tǒng)都需要微電。因此，為保證讓電子設施能夠正常運行，系統(tǒng)就需要一個穩(wěn)定的電壓、電源和基準點位。
3.2電氣工程及自動化技術(shù)的智能化發(fā)展趨勢。
智能化建筑是近年來所發(fā)展起來的一個新領(lǐng)域，它給人們提供了一個良好的辦公和生活環(huán)境，為此智能化建筑相關(guān)活動也接連開展。但是，目前國內(nèi)的智能建筑行業(yè)還存在概念炒作、缺乏整體規(guī)劃、盲目追求和達不到預期效果的現(xiàn)象，其中最為突出的一個問題就是相關(guān)配套服務的缺失。隨著各項技術(shù)的不斷提高，真正的智能化建筑將逐步覆蓋的各個城市。并且，隨著新能源技術(shù)等的發(fā)展，低碳節(jié)約節(jié)能型電氣工程及自動化技術(shù)會成為今后智能化發(fā)展趨勢。