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工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
2實(shí)習(xí)目的：
讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書(shū)本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)中，將所學(xué)知識(shí)和實(shí)習(xí)內(nèi)容互相驗(yàn)證，并對(duì)一些實(shí)際問(wèn)題加以分析和討論，使學(xué)生對(duì)建筑工程專業(yè)的基本知識(shí)有一個(gè)良好的感性認(rèn)識(shí)，了解專業(yè)概況，為后續(xù)專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)，同時(shí)，使學(xué)生對(duì)本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個(gè)初步的了解，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)的熱愛(ài)，強(qiáng)化學(xué)生的事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。通過(guò)實(shí)習(xí)讓我們對(duì)建筑物的規(guī)模,作用及特點(diǎn)有了初步的了解。
3實(shí)習(xí)過(guò)程
(一)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月22日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：**大學(xué)建筑技術(shù)示范基地
在實(shí)踐基地有各種建筑模型，散水，排水管，屋面
桁
架，植被屋面，保溫墻的三種做法等等。
種植屋面：在屋面防水層上付土覆土或鋪設(shè)鋸末、蛭石等松散材料，并種植植物，起到隔熱作用的屋面。鋼筋直螺紋接頭優(yōu)點(diǎn)：接頭抗拉強(qiáng)度高，質(zhì)量可靠，不燒傷鋼筋不減少有效截面面積，工序簡(jiǎn)單，成本較低，施工安全，不污染環(huán)境。受氣候影響。能做到連續(xù)工作。施工工藝：購(gòu)入成螺紋連接套筒并驗(yàn)收合格，鋼筋斷料，斷頭切平。鋼筋螺紋滾壓成型鋼筋現(xiàn)場(chǎng)螺紋直接?？招钠鰤K磚：煤渣、煤矸石、尾礦渣、化工渣或天然砂、海涂泥等(以上原料的一種或數(shù)種)作為主要原料，不經(jīng)高溫煅燒而制造的一種新型墻體材料稱之為免燒磚。由于該種材料強(qiáng)度高、耐久性好、尺寸標(biāo)準(zhǔn)、外形完整、色澤均一，具有古樸自然的外觀，可做清水墻也可以做任何外裝飾。因此，是一種取代粘土磚的極有發(fā)展前景的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
(二)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月23日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：****再建商業(yè)區(qū)
建筑總面積為6300平方米。工程期三年零六個(gè)月，施工以基本完成，正在進(jìn)行裝修階段。建筑采用框架結(jié)構(gòu)，受力方式為梁板承重結(jié)構(gòu)?；◢弾r鋼架固定式貼墻，外觀美觀，堅(jiān)固耐用。外墻是
玻
璃幕墻具有良好的隔聲﹑隔熱及保溫的功能。
點(diǎn)支式
玻
璃幕墻施工工藝流程：
(1)測(cè)量放線
(2)鋼結(jié)構(gòu)制作安裝
(3)焊接處理
(4)接件安裝
(5)
玻
璃清洗及安裝
(6)調(diào)整打膠清洗
(7)檢查驗(yàn)收
由于再建建筑間加了剛結(jié)構(gòu)天橋，建筑局部將承受更多荷載，必須做加固處理。采用了粘貼鋼板和碳纖維方法加固。確保了天橋放置處梁及柱的安全。
(三)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月24日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：****路生活區(qū)舊城改造工程
(四)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月25日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：**大橋
**最大的城市橋梁工程，也時(shí)省內(nèi)技術(shù)較為先進(jìn)規(guī)模較大的城市橋梁，時(shí)也是配合**公園中再建景觀橋。全長(zhǎng)220米，單跨100米，總寬55米。由市城建局項(xiàng)目部及施工方組織承建。
大橋采用拱型結(jié)構(gòu)。主跨為剛管拱，主跨由四根預(yù)應(yīng)力鋼絞固定，主跨兩側(cè)的拱為半拱，混凝土澆鑄而成。兩個(gè)半跨下面的柱子連接處加了抗震橡膠墊。從而減少地震力對(duì)橋身造成的破壞。橋面由左右兩個(gè)主跨用懸索支撐。圓弧鋼管用混凝土填充，該結(jié)構(gòu)能抵抗更大的壓力和拉力，提高了整體的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。在大橋的主跨之間用大量的'‘k’型鋼架固定。預(yù)防橋面左右晃動(dòng)，增強(qiáng)了大橋的整體性.
(五)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月26日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：**市**生態(tài)工業(yè)園區(qū)在建汽車裝配車間
廠房為南北兩跨結(jié)構(gòu)，房頂鋼架由主次梁構(gòu)成，主梁橫向，次梁縱向，次梁搭在主梁上。主次梁成矩形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力合理。增強(qiáng)建筑的整體穩(wěn)定性。
調(diào)整柱的位置，然后放置柳丁，用水泥砂漿灌縫填充固定?，F(xiàn)場(chǎng)工人師傅正在預(yù)制鋼筋混凝土
桁
架屋頂。屋頂為三角形，每一個(gè)模型可做四個(gè)屋頂。不僅省時(shí)省力，而且減少了預(yù)制屋頂制作時(shí)的誤差。
(六)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月29日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：六教101教室
觀看了關(guān)于力學(xué)的應(yīng)用的資料片，主要講了在航空航天及水利工程領(lǐng)域上的應(yīng)用。固體力學(xué)是力學(xué)中形成較早、理論性較強(qiáng)、應(yīng)用較廣的一個(gè)分支，它主要研究可變形固體在外界因素(如載荷、溫度、濕度等)作用下，其內(nèi)部各個(gè)質(zhì)點(diǎn)所產(chǎn)生的位移、運(yùn)動(dòng)、應(yīng)力、應(yīng)變以及破壞等的規(guī)律。流體力學(xué)主要研究在各種力的作用下，流體的狀態(tài)，以及流體和固體壁面、流體和流體間、流體與其他運(yùn)動(dòng)形態(tài)之間的相互作用的重要分支。計(jì)算力學(xué)是根據(jù)力學(xué)中的理論，利用現(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)和各種數(shù)值方法，解決力學(xué)中的實(shí)際問(wèn)題的一門新興學(xué)科。它橫貫力學(xué)的各個(gè)分支，不斷擴(kuò)大各個(gè)領(lǐng)域中力學(xué)的研究和應(yīng)用范圍，同時(shí)也在逐漸發(fā)展自己的理論和方法。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
在視頻力學(xué)在機(jī)械工程中的應(yīng)用中，我們明白了一些力學(xué)研究中的問(wèn)題，如：結(jié)構(gòu)部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預(yù)報(bào)事故發(fā)生?等。機(jī)械是機(jī)構(gòu)與機(jī)器的合成，我們重點(diǎn)了解構(gòu)件承載能力的分析，機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。承載力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用的重要方面，在對(duì)強(qiáng)度的計(jì)算中會(huì)運(yùn)用到計(jì)算力學(xué)，機(jī)構(gòu)的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強(qiáng)度。在對(duì)機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算中我們還運(yùn)用了機(jī)震力，在對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了理論力學(xué)與機(jī)械原理。
化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)。
在視頻化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無(wú)溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學(xué)在土木工程中得應(yīng)用。
在觀看力學(xué)在土木工程中的應(yīng)用中我們知道了在土木建筑中會(huì)運(yùn)用到結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等力學(xué)知識(shí)。
力學(xué)與現(xiàn)代生活。
在視頻中我們了解到一些力學(xué)問(wèn)題造成的重大影響，如86年挑戰(zhàn)者號(hào)的爆炸知識(shí)因?yàn)闆](méi)有考慮到溫度對(duì)一個(gè)小小橡皮圈的影響，還有塔庫(kù)馬懸橋的倒塌，只是因?yàn)榱鲃?dòng)的空氣形成了卡門渦街。我們運(yùn)用伯努里定律設(shè)計(jì)飛機(jī)的機(jī)翼，再根據(jù)機(jī)翼上下面風(fēng)速差產(chǎn)生壓力使飛機(jī)飛起來(lái)。航天工程，生命領(lǐng)域，能源領(lǐng)域均是以力學(xué)為基礎(chǔ)的，我們可以運(yùn)用流體力學(xué)原理解決股市問(wèn)題，連亞洲金融風(fēng)暴也可以用連通器原理解釋。
鉆井設(shè)備與工藝，采油設(shè)備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設(shè)備，井下工具。
在視頻中我們了解到鉆機(jī)的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動(dòng)力設(shè)備，傳動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設(shè)備組成。鉆機(jī)的工作過(guò)程是由正常鉆進(jìn)，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設(shè)備有抽油機(jī)抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學(xué)在水利工程中的應(yīng)用。
在視頻力學(xué)在水利工程中的應(yīng)用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構(gòu)成的，它會(huì)承受水載荷，風(fēng)載荷，自重的影響。解決這些問(wèn)題會(huì)運(yùn)用到理論力學(xué)，材料力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)進(jìn)行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點(diǎn)是體積大，在分析其受力時(shí)我們會(huì)運(yùn)用到材料力學(xué)，彈性力學(xué)，塑性力學(xué)，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計(jì)算地震對(duì)壩體影響時(shí)會(huì)用到振動(dòng)理論，在研究放水時(shí)對(duì)壩體影響時(shí)會(huì)運(yùn)用到固體力學(xué)，流體力學(xué)，交叉學(xué)科。
力學(xué)在船舶及海洋工程中的應(yīng)用。
在視頻力學(xué)在船舶及海洋工程中的應(yīng)用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩(wěn)行駛是水輪機(jī)與船閘作用的結(jié)果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開(kāi)水的重量，船舶的前進(jìn)是靠反作用力做推力而推進(jìn)的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關(guān)。船梁是一種超靜定的構(gòu)件。
工程力學(xué)專業(yè)的特色和優(yōu)勢(shì)就是與任何學(xué)科都又聯(lián)系，分類廣泛。專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是掌握理論分析能力，能將復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化處理然后再?gòu)?fù)雜的分析。要掌握計(jì)算工具，如ansys，fluent等。掌握實(shí)踐能力，力學(xué)是與實(shí)踐能力相掛鉤的學(xué)科。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
難忘的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)告一段落了，回顧過(guò)去的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，倍感充實(shí)，收獲良多，需要好好地寫(xiě)一封實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)一下。那么你知道實(shí)習(xí)報(bào)告如何寫(xiě)嗎？以下是小編整理的車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
通過(guò)這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)了解機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素；通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，對(duì)汽車的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識(shí)；對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過(guò)程中，對(duì)部件的制造過(guò)程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會(huì)所需人才應(yīng)具備什么才能；增強(qiáng)自己對(duì)車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ)；深刻體會(huì)作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命，增強(qiáng)自己的責(zé)任感與使命感。
通過(guò)參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí)，獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識(shí)，叫全面地了解機(jī)械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。作為一個(gè)工科的學(xué)生，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開(kāi)闊我們的眼界，使我們來(lái)了解大批生產(chǎn)工件的方法和過(guò)程。同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國(guó)情、體驗(yàn)企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)對(duì)我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的。
20xx年6月23日——6月29日。
xx通用汽車公司xx交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。
xx汽車博物館xx汽車變速器有限公司xx汽車乘用車公司。
6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì)，會(huì)議上老師講解了在實(shí)習(xí)期間的注意事項(xiàng)和實(shí)習(xí)的大致過(guò)程。也就是在后來(lái)的老師總結(jié)為的20個(gè)字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無(wú)特殊情況不得請(qǐng)假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備等；還有衣著的要求；認(rèn)真實(shí)習(xí)。
6月25日早上7點(diǎn)20分出發(fā)前往xx通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個(gè)小時(shí)的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺(jué)得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠。通過(guò)她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識(shí)，了解到了在汽車組裝過(guò)程中要先將門拆線下來(lái)，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來(lái)的門在與之一一對(duì)應(yīng)安裝。面對(duì)她流利的講解我也不想示弱。問(wèn)了一些問(wèn)題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長(zhǎng)時(shí)間？她說(shuō)，按正常的效率每小時(shí)的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時(shí)工作制。中午，我們?cè)谕ㄓ霉揪筒?，不得不說(shuō)xx通用的飯菜還是不錯(cuò)的。
下午，我們來(lái)到了xx交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過(guò)程。她說(shuō)了好多專業(yè)知識(shí)，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽(tīng)不懂。還有我班上的好多同學(xué)都聽(tīng)得很認(rèn)真，還不時(shí)地做筆記。這讓我感覺(jué)自己差的好遠(yuǎn)，于是第二天我就去圖書(shū)館三樓借了一個(gè)本汽車構(gòu)造，準(zhǔn)備認(rèn)真看看。
6月27日上午，我們又來(lái)到了xx通用汽車公司，乘著小車、戴著耳機(jī)、還有保護(hù)眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點(diǎn)感覺(jué)比較好，有一點(diǎn)不足的是參觀時(shí)間不過(guò)五六分鐘，時(shí)間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關(guān)于xx通用汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進(jìn)一步了解通用汽車的發(fā)展。
下午，我們來(lái)到了xx汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過(guò)。同學(xué)們個(gè)個(gè)都拿出了手機(jī)在旁邊一個(gè)勁的拍照。當(dāng)然我也拍了好多。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見(jiàn)呀！最開(kāi)心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲，大家都玩得不亦樂(lè)乎。尤其是那個(gè)的問(wèn)題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值。離別的時(shí)候，我看到有幾個(gè)同學(xué)大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀??！
6月28日上午，我們來(lái)到了xx變速器動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)公司向?qū)W校一樣，因?yàn)樗泻枚鄬挸ǖ慕淌?，我們?cè)谀抢镄菹胄r(shí)，然后去參觀一個(gè)車間，然后在休息一會(huì)兒，再去參觀一個(gè)車間。僅僅一個(gè)變速器盡然要四五個(gè)工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復(fù)雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見(jiàn)到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗(yàn)房。可見(jiàn)，變速器的性能多么的重要。
6月29日，我們來(lái)到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識(shí)。我開(kāi)始對(duì)中國(guó)的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅(jiān)定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來(lái)將是一片光明。三個(gè)女職員帶我們參觀了車間，給我們?cè)敿?xì)的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)等。
就這樣中午在上汽吃過(guò)飯后，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個(gè)半小時(shí)的路程回到了學(xué)校。
首先，我對(duì)這次的實(shí)習(xí)的最大體會(huì)是：這次實(shí)習(xí)是如此的意義非凡，它將我從一個(gè)只對(duì)汽車整體有點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)提到了對(duì)汽車的每個(gè)零部件有了一定的感性認(rèn)知。
人們常說(shuō)學(xué)習(xí)的過(guò)程應(yīng)該是一個(gè)理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生，通過(guò)這次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我清楚了自己在理論知識(shí)方面的欠缺。不過(guò)也正是這種理論知識(shí)的欠缺，使我在參觀的過(guò)程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對(duì)自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅(jiān)定。
在總結(jié)大會(huì)的時(shí)候，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻。我也有自己的想法，通過(guò)這次實(shí)習(xí)增加了我對(duì)車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對(duì)日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅(jiān)定。如一班的那位同學(xué)所說(shuō)：“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮，我將上下而求索?！比蘸髮W(xué)習(xí)之長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱辛，很多學(xué)習(xí)的過(guò)程也就像這次的。炎熱的夏季，來(lái)回一趟近三個(gè)小時(shí)的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)受到嚴(yán)重打擊。此刻，就需要我們堅(jiān)定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對(duì)專業(yè)的信心，想盡一切辦法學(xué)好這個(gè)它。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
5月19日：江西恒頂食品有限公司、江西得利園食品有限公司
5月23日：江西人之初集團(tuán)、江西千手健康有限公司
5月25日：江西汪氏蜜蜂園有限公司
實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了從課本中無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的'基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)是理論結(jié)合實(shí)踐的最好嘗試。很多看似簡(jiǎn)單的東西在親自去實(shí)踐時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)是很復(fù)雜的，需要你一步一個(gè)腳印認(rèn)真的去做，而當(dāng)你克服種種困難取得成功時(shí)，那種心情是非常愉悅的。同時(shí)在此次實(shí)習(xí)中我也看到了自己的不足，比如在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問(wèn)題上的膚淺等等。
實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教育環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)際結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。我們中國(guó)大學(xué)生最大的不足就是學(xué)的東西都停留在課本上，缺少實(shí)踐與自我動(dòng)手。我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過(guò)考試，而是為了獲取知識(shí)并懂得運(yùn)用到以后的工作生活中去，學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。我們大四畢業(yè)之后步入社會(huì)是有很大落差的，因?yàn)楣ぷ髋c學(xué)習(xí)完全不一樣，很多事情都需要我們的適應(yīng)，也需要我們慢慢積累經(jīng)驗(yàn)，所以有這一次的實(shí)習(xí)給我積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習(xí)了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。
通過(guò)此次實(shí)習(xí)，我對(duì)食品企業(yè)的的生產(chǎn)工藝有了更深入的認(rèn)識(shí)，加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的了理解，更深入地認(rèn)識(shí)到將理論應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的實(shí)踐意義。各個(gè)食品企業(yè)的生產(chǎn)管理模式先進(jìn)高效，生產(chǎn)效率高，設(shè)備、技術(shù)先進(jìn)，這些都給了我很多啟發(fā)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我覺(jué)得自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力得到了很大的提高，確實(shí)是不枉此行。這次實(shí)習(xí)在老師的帶領(lǐng)下，通過(guò)各個(gè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人為我們?cè)敿?xì)介紹，讓我們學(xué)到了很多知識(shí)，收獲頗多。這次實(shí)習(xí)讓我對(duì)各生產(chǎn)工藝及各工藝設(shè)備有較明確、清晰的了解，比較完整地聽(tīng)取了負(fù)責(zé)人的介紹，采集了較多較完整的照片。
這一次的畢業(yè)實(shí)習(xí)雖然只有兩周，每一個(gè)食品廠我們也只是去了半天參觀實(shí)習(xí)，但是我們見(jiàn)識(shí)了很多，拓寬了我們的視野，學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識(shí)，積累了一些工作的經(jīng)驗(yàn)，為以后畢業(yè)工作打下了一定的基礎(chǔ)，可以說(shuō)是收益良多！
最后感謝食品學(xué)院給我們這樣一次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也謝謝帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的每一位老師，老師你們辛苦了！
學(xué)生成績(jī)：簽字：
簽字（蓋章）
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
1、研究目的和意義。
在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上，無(wú)人平臺(tái)將是一支不可忽視的重要作戰(zhàn)力量，目前無(wú)人飛行器的機(jī)翼設(shè)計(jì)能夠滿足下列兩個(gè)可目標(biāo)之一：飛得快、擁有較長(zhǎng)滯空時(shí)間，但是同時(shí)滿足這兩個(gè)目標(biāo)是非常困難的。本項(xiàng)目提出的可變翼骨架結(jié)構(gòu)，是通過(guò)智能材料結(jié)構(gòu)與鉸鏈機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使飛機(jī)的機(jī)翼可以根據(jù)飛行條件的不同通過(guò)動(dòng)作器對(duì)變形的控制來(lái)調(diào)整翼展、機(jī)翼面積和展弦比等參數(shù)。
可變翼結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同任務(wù)進(jìn)行變速、變高度、變飛行參數(shù)的飛行，并且具有較長(zhǎng)的滯空時(shí)間，相關(guān)技術(shù)還可以用于可變翼巡航導(dǎo)彈、艦船潛艇結(jié)構(gòu)等軍用武器結(jié)構(gòu)中，為實(shí)現(xiàn)武器系統(tǒng)的安全化、智能化、自適應(yīng)化提供有力的基礎(chǔ)保障，大大地提高了武器系統(tǒng)(尤其是無(wú)人機(jī))的作戰(zhàn)性能和安全性，減少了武器結(jié)構(gòu)服役過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)性和維護(hù)成本。該設(shè)計(jì)理念還可應(yīng)用于民用設(shè)施上，如智能橋梁、智能球拍及醫(yī)用上。
2、國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況(文獻(xiàn)綜述)。
目前，國(guó)外可變翼飛行器的研究方興未艾，尤其是基于形狀記憶材料的智能航天航空、航海結(jié)構(gòu)的應(yīng)用受到更加廣泛的重視和認(rèn)可，一些元件已經(jīng)完成原理性演示驗(yàn)證，預(yù)計(jì)在21世紀(jì)初首先在航海、航空航天領(lǐng)域獲得型號(hào)上的應(yīng)用，如美國(guó)彈道導(dǎo)彈防御局預(yù)計(jì)在2010年左右在天基防御系統(tǒng)空間平臺(tái)初步應(yīng)用光纖智能蒙皮，美空軍萊特實(shí)驗(yàn)室預(yù)計(jì)在2013年進(jìn)行裝有對(duì)敵方威脅進(jìn)行監(jiān)視的智能結(jié)構(gòu)的飛行器樣機(jī)實(shí)驗(yàn)，英國(guó)宇航公司(bae)也將于未來(lái)幾年完成裝有光纖健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的全智能復(fù)合材料飛機(jī)的試飛，而美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室(afrl)正與美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局(darpa)也于2001年提出了“變形飛行器結(jié)構(gòu)”(mas)的計(jì)劃，其目標(biāo)是發(fā)展一種主動(dòng)可變形機(jī)翼，能夠根據(jù)任務(wù)性質(zhì)來(lái)改變機(jī)翼形狀。該項(xiàng)目已經(jīng)完成原理性演示驗(yàn)證，預(yù)計(jì)在2006年左右完成比例尺寸飛機(jī)的試飛。而應(yīng)用各種智能材料和結(jié)構(gòu)的智能無(wú)人飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈則是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)和方向。
智能材料系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)的研究最早是在70年代末期，由美國(guó)率先開(kāi)展起來(lái)的，隨后世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家相繼開(kāi)展該領(lǐng)域的研究工作，使智能結(jié)構(gòu)技術(shù)得到廣泛承認(rèn)。進(jìn)入九十年代，它更是受到高度重視。特別是美國(guó)軍方和一些政府機(jī)構(gòu)直接參與了研究和開(kāi)發(fā)工作。1995年，白宮科技政策辦公室和國(guó)家關(guān)鍵技術(shù)評(píng)審組將智能材料結(jié)構(gòu)技術(shù)列入“國(guó)家關(guān)鍵技術(shù)報(bào)告”中。1997年，智能構(gòu)被列為“基礎(chǔ)研究計(jì)劃”的六項(xiàng)戰(zhàn)略研究任務(wù)之一。美國(guó)各軍種、彈道導(dǎo)彈防御局(bmdo)和美國(guó)航空航天局(nasa)以及波音、麥道、trw和聯(lián)合機(jī)身等大公司都分別制定了研究與發(fā)展計(jì)劃，如彈道導(dǎo)彈防御局的“自適應(yīng)結(jié)構(gòu)計(jì)劃”，陸軍研究局的“智能材料與結(jié)構(gòu)計(jì)劃”，空軍、海軍共同實(shí)施的“智能金屬結(jié)構(gòu)計(jì)劃”，空軍航天實(shí)驗(yàn)室的“智能結(jié)構(gòu)蒙皮計(jì)劃”等。
我國(guó)智能材料和結(jié)構(gòu)的研究開(kāi)展于二十世紀(jì)九十年代，主要研究單位包括哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等大學(xué)、研究院所，主要研究領(lǐng)域包括光纖傳感器、形狀記憶材料、電磁流變液、壓電陶瓷作動(dòng)器等，對(duì)梁和復(fù)合材料層合板的`彎曲進(jìn)行了研究。國(guó)內(nèi)的研究只是側(cè)重于基礎(chǔ)性研究(如形狀記憶合金混雜復(fù)合材料研究、niti合金研究等)，而國(guó)外對(duì)翼形的變形已有研究，目前雖已開(kāi)展了智能翼的研制，但對(duì)可變翼形的骨架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)研究尚無(wú)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
3、研究的主要方法、手段：
通過(guò)智能材料結(jié)構(gòu)與鉸鏈機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使飛機(jī)的機(jī)翼可以根據(jù)飛行條件的不同通過(guò)動(dòng)作器對(duì)變形的控制來(lái)調(diào)整翼展、機(jī)翼面積和展弦比等參數(shù)。該課題主要是通過(guò)采用改變飛機(jī)機(jī)翼的后掠角的方式，來(lái)達(dá)到改變飛機(jī)速度和機(jī)動(dòng)性能的目的。
在不考慮外界各種因素的影響下，應(yīng)用adams軟件對(duì)三角機(jī)翼骨架進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析。測(cè)出在不同響應(yīng)時(shí)間內(nèi)機(jī)翼的后掠角和跨度的變化，進(jìn)而可以對(duì)動(dòng)作器的位置進(jìn)行優(yōu)化。
4、可行性分析：
該課題主要是智能材料結(jié)構(gòu)與鉸鏈機(jī)械結(jié)構(gòu)的結(jié)合。應(yīng)用autocad與adams軟件進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析，測(cè)出可變翼骨架結(jié)構(gòu)在不同響應(yīng)時(shí)間內(nèi)各種參數(shù)的變化。針對(duì)于過(guò)程所做的力學(xué)分析與機(jī)械知識(shí)，包涵于我們所學(xué)的課程里面。我們也擁有該課題仿真分析所用到的設(shè)備與軟件。因此該課題具有可行性。
5、論文提綱。
摘要。
abstract。
第1章緒論。
1.1選題的目的和意義。
1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。
1.3本文的主要工作。
第2章原理分析。
2.1飛機(jī)原理。
2.2autocad軟件的概述及應(yīng)用。
第3章智能可變翼骨架結(jié)構(gòu)的建立。
3.1機(jī)翼骨架的介紹。
3.2建立機(jī)翼骨架，應(yīng)用autocad制圖。
3.3動(dòng)作器的性能與添加。
第4章機(jī)翼骨架結(jié)構(gòu)的仿真分析。
4.1骨架系統(tǒng)建模，并使動(dòng)作器在不同的位置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
4.2仿真分析。
4.3仿真結(jié)果分析。
第5章結(jié)論。
致謝。
參考文獻(xiàn)。
6、時(shí)間進(jìn)程。
任務(wù)下達(dá)日期：20xx年11月23日
論文開(kāi)題日期：20xx年3月14日
論文開(kāi)始日期：20xx年2月24日
中期檢查日期：20xx年5月9日
論文完成日期：20xx年6月2日
論文答辯日期：20xx年6月13日
7、參考文獻(xiàn)：
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12王志瑾姚衛(wèi)星.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).國(guó)防工業(yè)出版社,2005年8月第1版。
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工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
xx市渝興建設(shè)投資有限公司經(jīng)營(yíng)范圍是授權(quán)范圍內(nèi)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)，銷售：建筑材料。公司秉承"翹楚之上，奢譽(yù)之上"的開(kāi)發(fā)理念，依托豐富的教育資源。公司嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)制度管理和運(yùn)作，在不斷發(fā)展中優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，成立了董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，內(nèi)設(shè)行政部、財(cái)務(wù)部、工程部、開(kāi)發(fā)部、合同部、資產(chǎn)部、融資部七個(gè)部門。公司人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理，各部門之間權(quán)責(zé)分明，相互協(xié)調(diào)，互助互進(jìn)，有效推動(dòng)公司運(yùn)轉(zhuǎn)。
在區(qū)委、區(qū)政府的高度重視下,在國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行泉州市分等金融機(jī)構(gòu)的鼎立支持下, ,經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,各項(xiàng)業(yè)務(wù)均取得了較好成績(jī),推進(jìn)了我區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和民心工程的時(shí)程,加快了我區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐。
1.2實(shí)習(xí)崗位
本人于20xx年12月23日開(kāi)始，在公司合同部實(shí)習(xí)。合同部主要幾個(gè)職責(zé)：
(1)負(fù)責(zé)收集、分析、研究相關(guān)經(jīng)濟(jì)信息、政策、法律，負(fù)責(zé)處理涉及工程經(jīng)濟(jì)合同的民事訴訟工作。協(xié)助處理其他民事訴訟工作。
(2)負(fù)責(zé)收集工程建設(shè)的相關(guān)造價(jià)信息，負(fù)責(zé)公司建設(shè)項(xiàng)目的估、概算的編制或?qū)彶楹硕皥?bào)批工作。
(3)牽頭進(jìn)行項(xiàng)目的預(yù)、結(jié)算審查核定工作，并定期對(duì)項(xiàng)目的計(jì)量、計(jì)價(jià)、合同執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。
(4)負(fù)責(zé)公司各項(xiàng)工程的相關(guān)招、投標(biāo)活動(dòng)及建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)活動(dòng);牽頭完成招投標(biāo)文件的編制、審查報(bào)批工作。
(5)牽頭完成各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)合同的審查、簽訂工作，負(fù)責(zé)公司經(jīng)濟(jì)合同的管理工作。
(6)牽頭審核工程完成量，負(fù)責(zé)審核完成工程進(jìn)度款與支付的會(huì)簽。
(7)負(fù)責(zé)配合跟蹤審核與審計(jì)單位完成工程項(xiàng)目的審核與決算審計(jì)，協(xié)助財(cái)務(wù)部完成財(cái)務(wù)決算。
(8)負(fù)責(zé)完成公司咨詢、招投標(biāo)等資質(zhì)管理工作。
(9)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
實(shí)習(xí)期間，本人主要的也是經(jīng)常性的工作是：
(1)參與公司建設(shè)項(xiàng)目的估、概算的編制。
(2)參與審核工程完成量以及審核完成工程進(jìn)度款與支付。
(3)配合跟蹤審核與審計(jì)單位完成工程項(xiàng)目的審核與決算審計(jì)。
(4)參與對(duì)巴南區(qū)南溫泉音樂(lè)廣場(chǎng)招標(biāo)文件的審查報(bào)批。
實(shí)習(xí)期間主要學(xué)習(xí)及參考資料：
《招標(biāo)文件》、《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》、《廣聯(lián)達(dá)軟件》
2.1實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年12月23日20xx年2月28日
2.2工程概況
由xx市渝興建設(shè)投資有限公司投資建設(shè)的城東片區(qū)工程，該項(xiàng)目毗鄰華僑大學(xué)與城東中學(xué)，周邊大型購(gòu)物廣場(chǎng)、銀行、郵政局等設(shè)施齊全，享有優(yōu)質(zhì)的教育和生活配套，為建成大型的人文社區(qū)提供了良好的環(huán)境基礎(chǔ)。
2.3實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
2.3.1工程量計(jì)算與審核實(shí)習(xí)
(1)、熟識(shí)圖紙，收集資料(包括施工規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、勘測(cè)資料和各種定額、驗(yàn)收規(guī)范等)。
(2)、在計(jì)算相應(yīng)分部工程量時(shí)必須熟讀定額，掌握相應(yīng)定額工程量的計(jì)算內(nèi)容及方法和調(diào)整系數(shù)的關(guān)系等。
(3)、掌握建筑面積的構(gòu)成內(nèi)容，準(zhǔn)確地計(jì)算出建筑物、構(gòu)筑物等的建筑面積。(掌握什么情況下不計(jì)建筑面積，什么情況下計(jì)建筑面積，什么情況下計(jì)一半，特別注意雨蓬、陽(yáng)臺(tái)、挑檐、站臺(tái)、走廊、臺(tái)階、門廳、樓梯等特殊部分建筑面積計(jì)算)。
(4)、土石方量計(jì)算。(必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區(qū)別，掌握他們對(duì)應(yīng)的定額工程量和清單工程量計(jì)算方法。大型土石方工程量計(jì)算的橫斷面法和網(wǎng)格劃分法的應(yīng)用。填方量計(jì)算和一些特殊挖方的定額調(diào)整)
(5)、樁基工程量計(jì)算(包括打、壓預(yù)制方樁、管樁及其接樁;打鋼板樁及其安拆導(dǎo)向夾具;打或鉆混凝土灌注樁;人工挖孔樁;深層攪拌樁等以及他們對(duì)應(yīng)送樁、截樁等工程量計(jì)算)
(6)、砌筑工程量計(jì)算。(包括磚砌基礎(chǔ)、磚砌墻、磚砌柱基和磚柱、磚砌煙囟;
其他砌體所砌的墻、柱、基礎(chǔ)等)
(7)、鋼筋混凝土工程量計(jì)算。(包括現(xiàn)澆混凝土工程的柱、梁、板、及其他特殊部件的模板工程量計(jì)算、現(xiàn)澆混凝土制作量計(jì)算、現(xiàn)澆混凝土澆搗工程量計(jì)算;預(yù)制混凝土構(gòu)件模板工程量計(jì)算、預(yù)制混凝土制作量、澆搗工程量、預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸量、安裝工程量計(jì)算;鋼筋工程量計(jì)算(包括墻體加固筋)、及一些預(yù)埋件工程量計(jì)算等。
(8)、樓地面工程量計(jì)算。(包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質(zhì)樓地面工程量計(jì)算。特別注意這三種樓地面計(jì)算范圍的不同)。
(9)、屋面工程量計(jì)算(包括面層、基層、保溫隔熱層、防水卷材或防水涂漠等計(jì)算)
(10)、裝飾工程量計(jì)算(包括內(nèi)、外墻、天棚、獨(dú)立柱、陽(yáng)臺(tái)、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計(jì)算)
(11)、門窗工程量計(jì)算(包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、卷簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的制作、安裝工程量計(jì)算)
(12)、腳手架工程量計(jì)算(包括室外綜合腳手架、里腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎(chǔ)腳手架、外墻單排腳手架、獨(dú)立柱、圍墻、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨(dú)裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運(yùn)輸腳手架、獨(dú)立筒倉(cāng)腳手架、電梯井腳手架等工程量計(jì)算。)
(13)、場(chǎng)地平整：根據(jù)定額手冊(cè)中的定額規(guī)則，按建筑物外墻外邊線或構(gòu)筑物底面積外邊線每邊各加2米，以平方米計(jì)算。
(14)、建筑面積：因?yàn)榻ㄖ锕灿衅邔樱越ㄖ娣e按各層面積之和進(jìn)行計(jì)算。
(15)、挖基礎(chǔ)土方：工程量以立方米計(jì)算。
(16)、散水：按圖示尺寸以面積平方米計(jì)算，即散水中心線長(zhǎng)度 乘以散水寬度。
(17)、余土外運(yùn)：v運(yùn)=v挖-v填x1.14
(18)、磚基礎(chǔ)：基礎(chǔ)與墻身使用同一種材料時(shí)，以設(shè)計(jì)室內(nèi)地坪 為界。以下為基礎(chǔ)，以上為墻身。
(19)、砌體工程量：按扣除門窗洞口后的面積乘以墻體計(jì)算厚度
以立方米計(jì)算。
v=(墻身x門窗洞口-門窗洞口面積)x計(jì)算高度-獨(dú)立過(guò)梁 -構(gòu)造柱體積
(20)、衛(wèi)生間的面積及貼瓷磚還有廚房的面積及貼瓷磚，都是以 主墻間凈空面積進(jìn)行計(jì)算。
(21)、屋面防水工程量：工程量=屋面水平面積 增加面積附加層、接縫收頭、找平層的嵌縫已計(jì)入定額內(nèi)，不另計(jì)算。 建筑部分工程量計(jì)算完成后，我們根據(jù)《xx市建筑工程消耗量定額》、《xx市建筑工程措施項(xiàng)目計(jì)價(jià)辦法》進(jìn)行套價(jià)。
我們?cè)谶M(jìn)行施工圖預(yù)算時(shí)，往往是按照施工圖中標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)件的名稱，進(jìn)行定性分類計(jì)算，總以為圖紙上是這樣標(biāo)的，照此計(jì)算是不會(huì)有錯(cuò)，但事實(shí)上不是這 樣，圖紙上有時(shí)標(biāo)錯(cuò)，設(shè)計(jì)人員往往是根據(jù)構(gòu)件的用途而劃分而設(shè)計(jì)的審核耗失，只要其構(gòu)件的強(qiáng)度及構(gòu)件要求滿足規(guī)范要求，而對(duì)其命名無(wú)所謂，例如：用于遮雨的一律標(biāo)明為雨蓬(yp);用于集雨皋水的一律標(biāo)明為天溝板(tgb)，而有些懸挑的陽(yáng)臺(tái)，走道板標(biāo)明為平板(pb)。在實(shí)際工作中，我們碰到過(guò)很多此類問(wèn)題，例如：有些辦公樓的入口有柱的廠門廳頂板，有的施工圖上就標(biāo)明為雨棚，所謂雨棚，顧名思義，就是懸挑于門、窗頂部起擋雨遮陽(yáng)作用的一種薄板，因其外挑長(zhǎng)度受一定限制，有板式結(jié)構(gòu)或梁板式機(jī)構(gòu)，荷載計(jì)算時(shí)，只考慮自重、抹灰重量，雨、雪均布荷載與板端施工檢修集中荷載，總荷載比教小，故板較薄，體積相對(duì)較小，而門廳頂梁板的跨距較大，主次梁設(shè)置較多，板的投影面積大，因而總體積較大，這樣的板只能屬于梁板的范疇。雨棚與有梁板兩者的基礎(chǔ)進(jìn)行比較時(shí)，因雨棚相對(duì)有梁板比較體積較小，而模板接觸面大，故模板連接件、支撐件的攤銷量比有梁板攤銷量大。 有的利用走廊頂部作為屋面集雨排水，施工圖上將此類板標(biāo)明為天溝板、走廊的寬度一般在1.5米以上，這樣現(xiàn)澆板如果與梁結(jié)合，作為梁板計(jì)算，與梁分離澆搗，作平板計(jì)算，其道理與雨棚同。有些分層設(shè)置在墻體中的單梁、連續(xù)梁且利用墻體作底模的(框架梁不在此之列)，只能一律按圈過(guò)梁計(jì)算。
3.1、預(yù)決算編制精要
3.1.1門窗表： 分內(nèi)外墻、縱橫墻分別統(tǒng)計(jì)。
3.1.2構(gòu)件表：
(1) gz：注意馬牙槎的嵌入量，與1墻交加0.03m，二面墻交加0.06m，三面墻加0.09m。
(2)圈梁代過(guò)梁，按過(guò)梁計(jì)算，按洞口加0.5米計(jì)，不足0.5米不計(jì)(以構(gòu)造柱為分界線)。
(3)現(xiàn)澆板靠外墻處是與外墻皮澆平，而不是中心線。
(4)樓面、屋面的空心板數(shù)不一樣(同樣面積)，注意二者的布置范圍。
(5)空心板補(bǔ)板縫，空心板的名義寬度均考慮1cm的余量，如ykb3552，實(shí)際板寬為490，而不是500，也就是說(shuō)定額已考慮兩板間2cm縫寬，超量計(jì)現(xiàn)澆板縫或平板。
3.1.3場(chǎng)地工程: 超挖部分應(yīng)結(jié)合基槽平立剖面圖計(jì)算(決算時(shí))。
3.1.4砌體工程:
(1)每層面積有變化時(shí)(如懸挑等)應(yīng)分層、分內(nèi)外墻、分墻厚分別統(tǒng)計(jì)三線一面。
(2)外墻計(jì)算工程量時(shí)不扣板頭體積，內(nèi)墻要扣。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
在第一環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先，上午在吳主管的講解下，對(duì)五層的各個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了初步的了解。
例如，每樓層的倉(cāng)庫(kù)的總體布局、主要物料類型、基本運(yùn)作形式、與其他部門聯(lián)系等等。
其次，在下午開(kāi)展工作之前，先對(duì)早上了解到的情況進(jìn)行了整理與總結(jié)，并對(duì)各層倉(cāng)庫(kù)的情況有針對(duì)地對(duì)各層倉(cāng)庫(kù)情況提出疑問(wèn)點(diǎn)。
然后深入到各樓層進(jìn)行了解。
在當(dāng)天下班前，匯集、整理和總結(jié)確定需要報(bào)告的問(wèn)題，并嘗試提出部分問(wèn)題相應(yīng)的解決方案。
我主要負(fù)責(zé)的是第四層的物料倉(cāng)庫(kù)。
其主要是為生產(chǎn)部門的各個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。
塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來(lái)源于一樓注塑車間的成品入庫(kù)以及外購(gòu)塑料件。
五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。
因?yàn)樯婕暗轿锪系娜霂?kù)、出庫(kù)、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對(duì)其物流規(guī)劃進(jìn)行分析，特此繪出了此倉(cāng)庫(kù)的平面布局圖。
如下一頁(yè)所示。
1.2 四樓倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理學(xué)習(xí)與分析
在進(jìn)行了對(duì)企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與了解之后，帶著整理、總結(jié)后產(chǎn)生的疑問(wèn)，下午，我開(kāi)始針對(duì)四樓倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)識(shí)與分析。
經(jīng)過(guò)一番認(rèn)真的觀察、仔細(xì)地分析以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉(cāng)庫(kù)主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
圖 1-1 四樓物料倉(cāng)庫(kù)布局
1.物料規(guī)劃分區(qū)的問(wèn)題。
據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理員的介紹，他們有實(shí)行按物料類別，再具體按產(chǎn)品型號(hào)的物料放置形式儲(chǔ)存物料。
而我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)并未發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)方面有進(jìn)行具體的按類別、產(chǎn)品型號(hào)放置的相關(guān)指示牌，有的只是模糊的易讓人無(wú)法分辨的物料分界。
如上布局圖所示，在繪制此圖時(shí)，已將各類物料存放的分界理想化了，而實(shí)際情況是其分界是模糊而難以分辨的。
不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。
當(dāng)問(wèn)及管庫(kù)存管理人員倉(cāng)庫(kù)為何沒(méi)有相關(guān)的分區(qū)安排時(shí)，他們的的解釋是，因?yàn)樾掳徇w廠區(qū)，未來(lái)得及做出相應(yīng)的分類規(guī)定，但他們目前正進(jìn)行這項(xiàng)工作。
2.物料疊放的問(wèn)題。
我們發(fā)現(xiàn)，在倉(cāng)庫(kù)缺乏貨架的區(qū)域，不同型號(hào)的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。
這給相關(guān)人員對(duì)物料的存、取操作造成了相當(dāng)大困難。
但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的.物料都是這樣堆疊存放的，因?yàn)榭紤]到貨架成本因素等等。
另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒(méi)有超出倉(cāng)庫(kù)相應(yīng)的限高線，但堆疊之后在無(wú)物流搬運(yùn)輔助設(shè)備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說(shuō)裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會(huì)大大地加重倉(cāng)庫(kù)管理人員的負(fù)擔(dān)、降低庫(kù)存管理效率。
3.物流流程問(wèn)題。
據(jù)倉(cāng)管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。
盡管一樓物料接收和物料搬運(yùn)的相關(guān)人員的的確確已經(jīng)把物料送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，但在上層的樓層倉(cāng)庫(kù)往往會(huì)“找不到”已經(jīng)入庫(kù)的物料，以致不能及時(shí)地送往相關(guān)的生產(chǎn)線。
在新產(chǎn)品的物料接收、庫(kù)存管理方面，這個(gè)問(wèn)題尤為突出。
4.庫(kù)存水平高。
如圖1-1倉(cāng)庫(kù)平面布局 所示，在倉(cāng)庫(kù)入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來(lái)廠區(qū)搬遷過(guò)來(lái)物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
問(wèn)及倉(cāng)庫(kù)管理員，他的解釋是庫(kù)存水平過(guò)高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫(kù)。
他舉了個(gè)例子，若某顧客對(duì)某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時(shí)，采購(gòu)部門往往會(huì)訂購(gòu)200單位該物料元件。
因而，這種庫(kù)存水平過(guò)高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。
我想這也是造成倉(cāng)庫(kù)物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關(guān)貨架的原因。
1.3解決倉(cāng)庫(kù)問(wèn)題的建議
1.物料堆放分區(qū)的問(wèn)題。
要解決物料分區(qū)不明確的問(wèn)題，我建議倉(cāng)庫(kù)的主管重新明確主管自身與一般倉(cāng)庫(kù)管理員的崗位職責(zé)分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務(wù)凡事不必事必躬親。
主管需要從比一般倉(cāng)庫(kù)管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲(chǔ)問(wèn)題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關(guān)規(guī)定、制定合理的物料入庫(kù)、存放、出庫(kù)流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫(kù)事務(wù)。
2.物料疊放的問(wèn)題。
造成物料疊放問(wèn)題的原因是，倉(cāng)庫(kù)缺乏足夠數(shù)量的貨架。
這是已經(jīng)從幾個(gè)倉(cāng)管
人員的口中得到證實(shí)的。
迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，原先三個(gè)廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。
因此，與已經(jīng)擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設(shè)備更新及添置已成為迫切的需要。
盡管購(gòu)買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購(gòu)置成本，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，這些成本的付出將會(huì)成為必然。
這就需要企業(yè)管理高層在庫(kù)存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權(quán)衡。
3.物流流程問(wèn)題。
這個(gè)問(wèn)題涉及到多個(gè)部門，需要各個(gè)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)方能解決。
相關(guān)高層管理人員應(yīng)該組織協(xié)調(diào)這些部門進(jìn)行物料入庫(kù)、出庫(kù)流程改善，同時(shí)采取有效措施提高倉(cāng)庫(kù)物料管理水平，以避免已入庫(kù)物料出現(xiàn)“找不到”的情況。
另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。
譬如，在進(jìn)行物料接受、入庫(kù)或出庫(kù)時(shí)更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者erp系統(tǒng)等，進(jìn)行更為科學(xué)、可靠、高效的庫(kù)存管理。
4.庫(kù)存水平高。
“庫(kù)存水平較高，空間利用率不高”，這是倉(cāng)庫(kù)管理員反映較為普遍的的問(wèn)題。
在倉(cāng)庫(kù)入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來(lái)廠區(qū)搬遷過(guò)來(lái)物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
要解決這個(gè)問(wèn)題，需要公司高層和倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的職員共同探討。
在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫(kù)存策略，進(jìn)而確定是選擇較多的庫(kù)存還是較少的庫(kù)存策略。
另外，倉(cāng)庫(kù)管理應(yīng)該配合abc分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復(fù)合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉(cāng)庫(kù)物料的管理水平，從而減少持有較多庫(kù)存的壓力，充分利用庫(kù)存空間的同時(shí)，又減少物料的長(zhǎng)期積壓而導(dǎo)致增加的庫(kù)存成本等等。
第二章 工模車間平面布置和路徑分析
2.1 工模、注塑車間實(shí)習(xí)內(nèi)容簡(jiǎn)介
實(shí)習(xí)的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實(shí)習(xí)內(nèi)容是第一層的工模部門和注塑部門生產(chǎn)車間的情況。
我們的成員首先對(duì)車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運(yùn)行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。
在利用平面布置圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合主管、組長(zhǎng)等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細(xì)地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。
另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產(chǎn)過(guò)程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結(jié)合了教材的方法、理論進(jìn)行了作業(yè)測(cè)定的秒表測(cè)試、方法研究的的人機(jī)作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問(wèn)題的分析與改善等。
我主要負(fù)責(zé)以制模過(guò)程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問(wèn)題的分析與改善等方面的內(nèi)容。
一樓車間布局圖如下一頁(yè) 圖2-1所示。
圖2-1 一樓車間布局圖
2.2工模車間布局與路徑分析
工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊。
其中模具制造的布局與路徑分析，可簡(jiǎn)述如下：
首先，當(dāng)工程部接到客戶訂單，確定生產(chǎn)成品之后，將模具生產(chǎn)指令下達(dá)到工模辦公室。
工模辦公室接到生產(chǎn)指令，開(kāi)始由辦公室的模具設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)相應(yīng)產(chǎn)品的模具。
待工程師完成模具設(shè)計(jì)，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個(gè)制模組的組長(zhǎng)處，并由組長(zhǎng)安排剩下的模具制造過(guò)程，主管人員在其過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。
鑒于模具制造主管所說(shuō)的，每個(gè)不同模具的制造流程是不盡相同的，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長(zhǎng)靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡(jiǎn)述為：
從供應(yīng)商處購(gòu)得的模具制造材料首先經(jīng)過(guò)銑、磨等先頭工序，再進(jìn)行edm加工、省模、cnc加工等環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過(guò)制模組之手完成模具制造。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
對(duì)于網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)學(xué)生來(lái)說(shuō)實(shí)習(xí)是一門非常重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，其內(nèi)容主要包括網(wǎng)絡(luò)工程基礎(chǔ)培訓(xùn)及掌握實(shí)際網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、組建、操作管理與維護(hù)等技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)習(xí)要求在學(xué)習(xí)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)原理、網(wǎng)絡(luò)工程與設(shè)計(jì)以及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)等課程后已經(jīng)具有了一定的專業(yè)理論基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)技能。
實(shí)習(xí)的主要目的在于：
1.1增強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)知識(shí)的理解，深入了解網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)及其應(yīng)用。
1.2在理論課學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，借助于實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的操作實(shí)習(xí)，增加感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)對(duì)實(shí)際系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、操作、管理與維護(hù)能力。
1.3掌握局域網(wǎng)的設(shè)計(jì)組建方法與網(wǎng)絡(luò)互連技術(shù)。
1.4理解常用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(dhcp、dns、iis、ftp、路由服務(wù)、域控制器等)的工作原理，學(xué)會(huì)安裝、配置、管理和使用它們。
1.5學(xué)會(huì)使用常用的網(wǎng)絡(luò)命令，利用它們及相關(guān)軟件分析、檢測(cè)并排除網(wǎng)絡(luò)故障。
：某公司，網(wǎng)絡(luò)中心。
網(wǎng)絡(luò)中心設(shè)在總公司五樓，主要是負(fù)責(zé)對(duì)公司新配置電腦的安裝與日常的維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的安裝配置、局域網(wǎng)的設(shè)計(jì)與組建、數(shù)據(jù)庫(kù)的管理與維護(hù)等。
在兩周的實(shí)習(xí)中，個(gè)人承擔(dān)主要工作：電腦硬件組裝，系統(tǒng)安裝調(diào)試，系統(tǒng)更新與維護(hù)，ftp信息服務(wù)器日常維護(hù)、www服務(wù)器日常安全檢測(cè)，局部網(wǎng)絡(luò)故障檢測(cè)與排除等。
開(kāi)始兩天經(jīng)理安排我整理一下倉(cāng)庫(kù)并且要求我在這堆報(bào)廢機(jī)器中組裝好兩。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
2022年x月x日至x月x日，我系工程力學(xué)專業(yè)x個(gè)班在xx紡織廠以及xx廠進(jìn)行歷時(shí)xx的畢業(yè)實(shí)習(xí)，指導(dǎo)教師為xx，經(jīng)過(guò)xx的實(shí)習(xí)，圓滿完成了任務(wù)。
xx紡織廠是一個(gè)全國(guó)著名的現(xiàn)代化國(guó)有大型企業(yè)，x年建廠，x年投產(chǎn)，該廠既有各種傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備，更具有現(xiàn)代化的數(shù)控設(shè)備，是全國(guó)xx實(shí)習(xí)基地，也是我系專業(yè)實(shí)習(xí)的好地方。
我們依次參觀了冷鍛廠，鑄造廠，機(jī)加工廠，精大件加工廠。本次實(shí)習(xí)主要在該廠的棉專部、化專部、中小件部和紡紗器部四個(gè)單位進(jìn)行，另外參觀了該廠的數(shù)控生產(chǎn)線、板料的cims、數(shù)控激光切割、沖壓車間、鑄造車間等現(xiàn)代制造系統(tǒng)。除了參觀工廠，公司還為我們安排了x個(gè)講座一個(gè)關(guān)于紡織行業(yè)，一個(gè)有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程，介紹了現(xiàn)在的流行研究軟件。產(chǎn)品的研發(fā)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，現(xiàn)在就有一個(gè)軟件專為研發(fā)部門設(shè)計(jì);大致的過(guò)程分為六個(gè)決策立項(xiàng)——初步設(shè)計(jì)——詳細(xì)設(shè)計(jì)——工藝設(shè)計(jì)——依單配度——信息發(fā)布。其中各個(gè)環(huán)節(jié)相互依賴，一個(gè)不行就要返回好到前面的相應(yīng)環(huán)節(jié)重新設(shè)計(jì)。如詳細(xì)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)有些過(guò)程不易實(shí)現(xiàn)，就得修改初步設(shè)計(jì)。而工藝設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)有些零件不好生產(chǎn)就得修改初步設(shè)計(jì)或者詳細(xì)設(shè)計(jì)等等。最后樣品出來(lái)后還要在工廠試用一段時(shí)間后才進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)和批量生產(chǎn)。
xx集團(tuán)有限公司是中國(guó)xx及相關(guān)產(chǎn)品的重要制造基地，是中國(guó)xx領(lǐng)域集科研、開(kāi)發(fā)、貿(mào)易與生產(chǎn)制造為一體的高新技術(shù)大型企業(yè)。公司的主要產(chǎn)品有三大類。
在這里我們參觀了一下工廠的各個(gè)車間，如機(jī)床車間，油缸車間，油泵車間，油閥車間;最后到工廠的研發(fā)中心的展覽室瀏覽企業(yè)的各種產(chǎn)品。比如用于液壓機(jī)構(gòu)的液壓泵;我們了解了兩種泵：葉片泵，齒輪泵。特別是他的齒輪泵，構(gòu)造精密，結(jié)構(gòu)緊湊;利用兩葉輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩齒輪空間變化來(lái)提供高壓液體。
通過(guò)這次參觀實(shí)習(xí)，學(xué)生們學(xué)習(xí)了許多與本專業(yè)相關(guān)的知識(shí)，了解了工廠的生產(chǎn)和管理情況。我們也與他們的相關(guān)負(fù)責(zé)人建立了聯(lián)系。為今后的實(shí)習(xí)工作奠定了基礎(chǔ)。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
系部：電氣信息工程系。
專業(yè)：電氣自動(dòng)化技術(shù)。
班級(jí)：
學(xué)生姓名：屈江寬。
學(xué)號(hào)：
1概述。
河南卓越工程管理有限公司是1997年經(jīng)河南省建設(shè)廳批準(zhǔn)、河南省工商行政管理局注冊(cè)，具有獨(dú)立法人資格的技術(shù)密集型企業(yè)。公司現(xiàn)具有房屋建筑工程監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)、市政公用工程監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)、石油化工監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)、招、標(biāo)代理甲級(jí)資質(zhì)、工程造價(jià)咨詢乙級(jí)資質(zhì)、公路工程臨時(shí)監(jiān)理丙級(jí)資質(zhì)，連續(xù)四年被評(píng)為“河南省建設(shè)監(jiān)理先進(jìn)單位”，20xx、20xx年獲得“鄭州市建筑業(yè)工程監(jiān)理先進(jìn)單位”，20xx年被河大型項(xiàng)目辦公室評(píng)為先進(jìn)集體。公司業(yè)務(wù)涉及民用建筑、工業(yè)建筑、電力、石油、交通、市政工程監(jiān)理及招標(biāo)代理、造價(jià)咨詢等領(lǐng)域。
電氣安裝監(jiān)理主要職責(zé):第一、對(duì)器材、設(shè)備的驗(yàn)收要嚴(yán)格監(jiān)理。第二、組織土建與安裝承包人進(jìn)行認(rèn)真的中間交接驗(yàn)收。第三、要有必要的試驗(yàn)或技術(shù)檢驗(yàn)。第四、根據(jù)施工中的設(shè)計(jì)變更、認(rèn)真審查承包人所作的竣工圖并根據(jù)電氣施工驗(yàn)收規(guī)范要求審核竣工資料第五、對(duì)承包單位報(bào)送的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)資料進(jìn)行審核，符合要求的給予簽認(rèn)第六、安裝電工、電焊工、電氣調(diào)試人員應(yīng)持證上崗，各類計(jì)量器具應(yīng)檢定合格，使用時(shí)在有效期內(nèi)。
造價(jià)甲級(jí)、工程招標(biāo)代理甲級(jí)、政府采購(gòu)甲級(jí)、中央投資項(xiàng)目招標(biāo)甲級(jí)資質(zhì)，文物監(jiān)理乙級(jí)資質(zhì)，可在房屋建筑、市政公用、化工石油、機(jī)電安裝、電力、水利水電、石油化工、建材、裝飾、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、通信港口與航道、鐵路、公路、冶煉、礦山、農(nóng)林、航天航空等領(lǐng)域從事工程項(xiàng)目管理、建設(shè)監(jiān)理、工程咨詢、招投標(biāo)代理、工程造價(jià)咨詢。
公司主要獲獎(jiǎng)監(jiān)理項(xiàng)目有：八項(xiàng)行業(yè)國(guó)內(nèi)最高獎(jiǎng)魯班獎(jiǎng)、一項(xiàng)詹天佑土木工程大獎(jiǎng)、兩項(xiàng)中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)、兩項(xiàng)中國(guó)市政金杯獎(jiǎng)、一項(xiàng)中國(guó)裝飾金獎(jiǎng)、河南省中州杯、河南省金杯獎(jiǎng)等。贏得了廣大客戶、政府部門和社會(huì)大眾的廣泛贊譽(yù)。
1.2實(shí)習(xí)崗位基本情況。
1.公司設(shè)有工程項(xiàng)目管理、建設(shè)監(jiān)理、工程咨詢、招投標(biāo)代理、工程造價(jià)咨詢等崗位，我從事與建筑安裝監(jiān)理職位。
2..監(jiān)理工作主要流程。
3.監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)。
監(jiān)理對(duì)建筑電氣、設(shè)備安裝工程進(jìn)行控制的基本要點(diǎn)：
第一、對(duì)器材、設(shè)備的驗(yàn)收要嚴(yán)格監(jiān)理。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求驗(yàn)收施工材料、器材、零配件等，要求出具上述材料、器材、零配件的原始生產(chǎn)廠的質(zhì)保書(shū)或合格證，同時(shí)進(jìn)行外觀驗(yàn)收。必要時(shí)按材料的技術(shù)要求，抽樣送試驗(yàn)室材性試驗(yàn)。試驗(yàn)合格，方可使用。否則要退換或處理。
第二、組織土建與安裝承包人進(jìn)行認(rèn)真的中間交接驗(yàn)收。安裝前，有關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)組織承包人中土建方與安裝方，對(duì)設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)（包括設(shè)備基礎(chǔ)、預(yù)埋件、管道預(yù)留孔、電梯機(jī)房及井道等）進(jìn)行認(rèn)真的中間交接驗(yàn)收，復(fù)核其座標(biāo)位置、標(biāo)高、尺寸大小及混凝土強(qiáng)度等是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求或施工規(guī)范中的有關(guān)條文。驗(yàn)收合格，及時(shí)簽認(rèn)中間交接驗(yàn)收單，否則督促土建方及時(shí)整改。
第三、要有必要的試驗(yàn)或技術(shù)檢驗(yàn)。安裝過(guò)程中，所進(jìn)行的強(qiáng)度、
嚴(yán)密性試驗(yàn)、電氣耐壓試驗(yàn)、絕緣測(cè)試以及某些敏感件試驗(yàn)等，是檢驗(yàn)安裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員將隨時(shí)到場(chǎng)、進(jìn)行旁站監(jiān)督。對(duì)變配電所的電纜進(jìn)行全數(shù)旁站測(cè)試，所有試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按照施工驗(yàn)收規(guī)范或設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。不得疏忽，否則將給工程帶來(lái)隱患，甚至損失。
第五、對(duì)承包單位報(bào)送的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)資料進(jìn)行審核，符合要求的給予簽認(rèn)。
第六、安裝電工、電焊工、電氣調(diào)試人員應(yīng)持證上崗，各類計(jì)量器具應(yīng)檢定合格，使用時(shí)在有效期內(nèi)。
2實(shí)習(xí)內(nèi)容。
2.1實(shí)習(xí)過(guò)程。
方案設(shè)計(jì)階段。
1確定設(shè)計(jì)內(nèi)容：根據(jù)建筑規(guī)模、功能定位及使用要求確定本工程擬設(shè)置的電氣系統(tǒng)。
2確定變、配電系統(tǒng)容量及要求。
1）確定負(fù)荷級(jí)別：1、2、3級(jí)負(fù)荷的主要內(nèi)容。
2）負(fù)荷估算：本階段主要采用單位容量法或單位指標(biāo)法進(jìn)行估算；。
3）電源：根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)和負(fù)荷容量，提出要求外供電源的回路數(shù)、容量、電壓等級(jí)的要求。
4）確定變、配電所位置、數(shù)量、容量，變壓器臺(tái)數(shù)。
3確定是否需要設(shè)應(yīng)急電源系統(tǒng)以及備用電源和應(yīng)急電源型式。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
通過(guò)這xx的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，然后看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認(rèn)真得思考，不能太過(guò)急躁，要對(duì)自己所做的事情負(fù)責(zé)，同時(shí)也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經(jīng)驗(yàn)。
我知道工作是一項(xiàng)熱情得事業(yè)，并且要有持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。這次難得的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)經(jīng)歷，是我打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們今后進(jìn)一步走向社會(huì)打下了基礎(chǔ)。
力學(xué)在機(jī)械工程中的應(yīng)用。
在視頻力學(xué)在機(jī)械工程中的應(yīng)用中，我們明白了一些力學(xué)研究中的問(wèn)題，如：結(jié)構(gòu)部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預(yù)報(bào)事故發(fā)生?等。機(jī)械是機(jī)構(gòu)與機(jī)器的合成，我們重點(diǎn)了解構(gòu)件承載能力的分析，機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。承載力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用的重要方面，在對(duì)強(qiáng)度的計(jì)算中會(huì)運(yùn)用到計(jì)算力學(xué)，機(jī)構(gòu)的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強(qiáng)度。在對(duì)機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算中我們還運(yùn)用了機(jī)震力，在對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了理論力學(xué)與機(jī)械原理。
化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)。
在視頻化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無(wú)溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學(xué)在土木工程中得應(yīng)用。
在觀看力學(xué)在土木工程中的應(yīng)用中我們知道了在土木建筑中會(huì)運(yùn)用到結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等力學(xué)知識(shí)。
力學(xué)與現(xiàn)代生活。
然后在視頻中我們了解到一些力學(xué)問(wèn)題造成的重大影響，我們運(yùn)用xx定律設(shè)計(jì)飛機(jī)的機(jī)翼，再根據(jù)機(jī)翼上下面風(fēng)速差產(chǎn)生壓力使飛機(jī)飛起來(lái)。航天工程，生命領(lǐng)域，能源領(lǐng)域均是以力學(xué)為基礎(chǔ)的，我們可以運(yùn)用流體力學(xué)原理解決股市問(wèn)題，連xx也可以用連通器原理解釋。
鉆井設(shè)備與工藝，采油設(shè)備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設(shè)備，井下工具。
在視頻中我們了解到鉆機(jī)的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動(dòng)力設(shè)備，傳動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設(shè)備組成。鉆機(jī)的工作過(guò)程是由正常鉆進(jìn)，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設(shè)備有抽油機(jī)抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學(xué)在水利工程中的應(yīng)用。
在視頻力學(xué)在水利工程中的應(yīng)用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構(gòu)成的，它會(huì)承受水載荷，風(fēng)載荷，自重的影響。解決這些問(wèn)題會(huì)運(yùn)用到理論力學(xué)，然后材料力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)進(jìn)行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點(diǎn)是體積大，在分析其受力時(shí)我們會(huì)運(yùn)用到材料力學(xué)，彈性力學(xué)，塑性力學(xué)，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計(jì)算地震對(duì)壩體影響時(shí)會(huì)用到振動(dòng)理論，在研究放水時(shí)對(duì)壩體影響時(shí)會(huì)運(yùn)用到固體力學(xué)，流體力學(xué)，交叉學(xué)科。
力學(xué)在船舶及海洋工程中的應(yīng)用。
在視頻力學(xué)在船舶及海洋工程中的應(yīng)用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩(wěn)行駛是水輪機(jī)與船閘作用的結(jié)果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開(kāi)水的重量，船舶的前進(jìn)是靠反作用力做推力而推進(jìn)的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關(guān)。船梁是一種超靜定的構(gòu)件。
工程力學(xué)專業(yè)的特色和優(yōu)勢(shì)就是與任何學(xué)科都又聯(lián)系，分類廣泛。專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是掌握理論分析能力，能將復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化處理然后再?gòu)?fù)雜的分析。要掌握計(jì)算工具，如ansys，fluent等。掌握實(shí)踐能力，力學(xué)是與實(shí)踐能力相掛鉤的學(xué)科。
實(shí)習(xí)亦可稱為實(shí)踐和學(xué)習(xí)，然后也許是我們從大學(xué)踏入社會(huì)的必經(jīng)之路，也是開(kāi)啟我們踏入工作，適應(yīng)社會(huì)大門的鑰匙，使我們?nèi)松胁豢扇鄙俚囊徊糠帧?shí)踐與學(xué)習(xí)，我們每天都在接觸不同的事物，每一天都在學(xué)習(xí)，同樣我們每一天都在做著不同的事情。我們不斷的學(xué)習(xí)，不斷的實(shí)踐，不斷的將他們變成自己擁有的資本。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
在入廠培訓(xùn)之前，組織部安排我在公司團(tuán)委協(xié)助做好團(tuán)委的暑期工作。比如青少年課外活動(dòng)培訓(xùn)班、暑期社區(qū)消夏晚會(huì)等。雖然這樣的實(shí)習(xí)與我在學(xué)校所學(xué)專業(yè)毫不相干，但我還是非常認(rèn)真地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
分到施工五隊(duì)之后，xx年10月16日，懷著對(duì)送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當(dāng)天早上出發(fā)，一直到晚上才到施工隊(duì)駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看來(lái)，有吃有注干凈整潔就是最好的條件了，不管過(guò)去是不是學(xué)生，不管過(guò)去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應(yīng)該關(guān)心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊(duì)里師傅給我找了張床，行李一鋪開(kāi)就躺下睡了。第二天早上五點(diǎn)半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會(huì)出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們?nèi)スさ氐拇罂ㄜ囈煌７€(wěn)，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個(gè)落腳的地方都沒(méi)有。我就那樣站著，車要開(kāi)的時(shí)候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開(kāi)后，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風(fēng)雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開(kāi)一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會(huì)到了我們送變電師傅們的辛勞，這是我過(guò)去沒(méi)有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時(shí)天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經(jīng)是將近八點(diǎn)了。
在接下來(lái)的一個(gè)月里，跟隨師傅們搭跨越架，護(hù)線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護(hù)線看似輕松，實(shí)際上必須時(shí)刻集中精力，隨時(shí)向牽引嘗張力場(chǎng)匯報(bào)情況，碰到問(wèn)題必須及時(shí)處理，想盡一切辦法確保正常牽線。
在工地，我虛心向師傅們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，對(duì)于隊(duì)長(zhǎng)、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認(rèn)真的態(tài)度去對(duì)待。就拿擰螺絲來(lái)說(shuō)，不能用力過(guò)大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對(duì)正，假如不小心擰偏又退不下來(lái)，就會(huì)很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，對(duì)待每一件事，技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)是一方面，而對(duì)待工作的態(tài)度同樣是個(gè)很重要的問(wèn)題。
從商丘回來(lái)，參加了公司教育處安排的測(cè)工培訓(xùn)并在最終的考核中取得優(yōu)異成績(jī)。在培訓(xùn)中主要學(xué)習(xí)了一些測(cè)量理論知識(shí)和儀器的簡(jiǎn)單操作。這些知識(shí)還需要在實(shí)際施工中結(jié)合實(shí)際認(rèn)真實(shí)踐。
測(cè)工培訓(xùn)結(jié)束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設(shè)。實(shí)習(xí)期間，除了平時(shí)做一些資料復(fù)印和數(shù)據(jù)采集、計(jì)算工作外，在自己的虛心請(qǐng)教和師傅們的熱心幫助下，我對(duì)送電線路施工有了更進(jìn)一步的熟悉，同時(shí)，由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷，我對(duì)送電線路施工之艱苦、要求之嚴(yán)格也有了更深的體會(huì)。
在師傅的熱情關(guān)懷的耐心講解下，結(jié)合天廣四回的設(shè)計(jì)、施工實(shí)際情況，我對(duì)質(zhì)量控制的要害和重要項(xiàng)目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎(chǔ)工程中的地螺規(guī)格數(shù)量、基礎(chǔ)表面質(zhì)量、立柱斷面尺寸、整基扭轉(zhuǎn)及中心位移、基礎(chǔ)根開(kāi)、基礎(chǔ)頂面面高差、轉(zhuǎn)角塔基礎(chǔ)頂面預(yù)高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面；鐵塔工程中的節(jié)點(diǎn)間主材彎曲、轉(zhuǎn)角塔終端塔結(jié)構(gòu)在受力反方向結(jié)構(gòu)預(yù)傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構(gòu)件面接觸情況、螺栓穿向等方面；架線工程中的弧垂、附件安裝質(zhì)量及工藝要求、導(dǎo)線損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對(duì)以上各個(gè)方面的學(xué)習(xí)，我總是隨身攜帶相關(guān)參考資料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等，邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)。
經(jīng)過(guò)參加架線施工，我對(duì)張力場(chǎng)布置、牽引場(chǎng)布置、緊線、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負(fù)責(zé)了多數(shù)塔位的接地電阻測(cè)量和個(gè)別塔位的接地電阻缺陷處理工作。
在架線施工中，我曾經(jīng)負(fù)責(zé)一段護(hù)線工作。當(dāng)時(shí)天氣炎熱，偏偏我護(hù)的那段剛燒過(guò)一天下來(lái)，身上衣服早就被汗水浸濕，并且身上、臉上沾滿了木碳黑、油漬、塵土，渾身粘乎乎的，但我還是堅(jiān)持了下來(lái)。第二次放線過(guò)程中，在老師傅悉心講解之后，由單獨(dú)負(fù)責(zé)小張力車的操作，并很好地完成了拉大牽引繩的任務(wù)。
在竣工復(fù)驗(yàn)過(guò)程中，當(dāng)運(yùn)行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪并要求更換瓷瓶時(shí)，我立即上塔溜下瓷瓶實(shí)際觀察，認(rèn)為是瓷瓶裙本身略有不正引起錯(cuò)覺(jué)，而不是鋼腳歪，經(jīng)與運(yùn)行單位交涉他們接受了我們的看法，從而更正了此缺陷。
除了在工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)之外，從12月份參加到天廣四回工程到工程結(jié)束，在項(xiàng)目部經(jīng)理、總工的支持下，在師傅們的幫助下，我一直負(fù)責(zé)編寫(xiě)每月的工程簡(jiǎn)報(bào)，及時(shí)地編寫(xiě)工程報(bào)道，在實(shí)習(xí)期間累計(jì)完成了近萬(wàn)字的工程報(bào)道和實(shí)習(xí)感想并獲得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評(píng)。
轉(zhuǎn)眼間實(shí)習(xí)已有一年了，可自己在工地實(shí)習(xí)的一幕幕總是在眼前揮之不去。
忘不了農(nóng)歷大年二十九，舉國(guó)上下都在高興奮興預(yù)備過(guò)農(nóng)歷新春，我作為光榮的送電工隊(duì)伍中的一員，仍然在山溝溝里挖著地錨坑，預(yù)備牽引場(chǎng)的布置，以便在春節(jié)前牽引場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)到位，為春節(jié)后立即開(kāi)始放線做好預(yù)備。
忘不了我和師傅們?cè)谥∮曛羞M(jìn)行緊線施工，當(dāng)我們一天的工作結(jié)束時(shí)，手早已被雨水浸的發(fā)白。
忘不了正在砍線路通道內(nèi)的竹子時(shí)，卻不知頭頂?shù)闹窀蜕侠p著一條馬上就要吊在身上的蛇。
忘不了在測(cè)量接地電阻時(shí)一腳陷進(jìn)草叢中的陰溝里，拔出腳來(lái)繼續(xù)工作。
忘不了驗(yàn)收期間在35度高溫下還要爬上鐵塔……。
那剛勁有力的的鐵塔，那銀光閃閃的導(dǎo)線，映襯在深藍(lán)色的天空，這是一種異樣的美，只有藝術(shù)家才會(huì)作出這樣優(yōu)秀的“作品”，而這些藝術(shù)家就是我們可愛(ài)的河南送變電人！在那高高的鐵塔上、導(dǎo)線上，每一個(gè)動(dòng)作都很安全、穩(wěn)艦恰到好處！我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫，這是隨著我們河南送變電多年來(lái)一個(gè)個(gè)優(yōu)質(zhì)工程的創(chuàng)建而積攢起來(lái)的，這是我們河南送變電人斗嚴(yán)寒戰(zhàn)酷暑磨練出來(lái)的。在我眼里，我們的集體就是一座大熔爐，在這里工作，有公司專業(yè)人員的悉心指導(dǎo)和耐心教育，更難得的是公司的老職工老師傅和許許多多的專業(yè)施工人員們認(rèn)真負(fù)責(zé)一絲不茍的精神時(shí)刻在感染著我。在今后的工作中，我會(huì)更加虛心學(xué)習(xí)，經(jīng)常吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，做一名優(yōu)秀的送變電員工。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)是畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，也是我們最后的沖刺階段，更是積累工作經(jīng)驗(yàn)的重要階段。它讓我們把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。是我們從學(xué)校走向社會(huì)的重要坡道。減少自己將來(lái)踏入社會(huì)的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更遠(yuǎn)。20xx年12-20xx年6月我在中德華建（北京）國(guó)際工程技術(shù)有限公司十堰分公司實(shí)習(xí)，公司主要承擔(dān)預(yù)算，招投標(biāo)，審計(jì)等工作是擁有甲級(jí)資質(zhì)的私有制單位。這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，絕不草率敷衍了事。對(duì)自己，對(duì)工作，對(duì)學(xué)校的聲譽(yù)負(fù)責(zé)。成為一名能為社會(huì)做出貢獻(xiàn)的熱血青年，我們的肩上開(kāi)始扛著責(zé)任。
是需要一個(gè)時(shí)間段的錘煉之后我也下過(guò)工地進(jìn)行了實(shí)踐，在書(shū)本上學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，似乎通俗易懂，但從未付諸實(shí)踐過(guò)，畢竟工地才是我們比較直觀學(xué)習(xí)的場(chǎng)地，等到真正做出一套大樓的造價(jià)時(shí)，才會(huì)體會(huì)到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識(shí)到自己能力的欠缺和知識(shí)的匱乏。有時(shí)我空出一部分時(shí)間觀察施工過(guò)程。除了有時(shí)候下工地，為了財(cái)政評(píng)審工作的準(zhǔn)確性，我還和同事到送審工程現(xiàn)場(chǎng)去實(shí)地了解情況，比如，鄖縣的安置房工程送審的資料不齊，圖紙不詳，我們就到現(xiàn)場(chǎng)去了解具體的詳情，到了鄖縣安置小區(qū)，我們從5樓到地下室，依次看了個(gè)遍，我的同事邊走邊詢問(wèn)派出所的負(fù)責(zé)人到底需要維修什么，然后列出哪些是圖紙上不詳?shù)模腋谏砗?，仔?xì)地記錄著，默默地思索為什么我的同事需要這么問(wèn)，假如是我，我該怎么詢問(wèn)這些問(wèn)題，從頭到尾，仔細(xì)思考著。后來(lái)，到了鄖縣安置區(qū)的.時(shí)候，我就事先仔細(xì)核對(duì)圖紙，牢記圖紙內(nèi)容，到了的時(shí)候，在我的同事詢問(wèn)之余，自己再針對(duì)性的提出自己的疑問(wèn)，通過(guò)這種學(xué)習(xí)方法，我在后面的工作中得到了很大的提高。不再似之前那么盲目。踏上社會(huì)，不光是工作，我們還與形形色色的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時(shí)候同事不會(huì)像同學(xué)一樣對(duì)你噓寒問(wèn)暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時(shí)候無(wú)法適應(yīng)。但是環(huán)境往往會(huì)影響一個(gè)人的工作態(tài)度。一個(gè)冷漠沒(méi)有人情味的辦公室，大家就會(huì)毫無(wú)眷戀之情，有更好的機(jī)會(huì)他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點(diǎn)回去陪家人。
而偶爾的為同事慶祝生日，大家一起出去聚聚，生病時(shí)的輕輕一句慰問(wèn)，都有助于營(yíng)造一個(gè)齊樂(lè)融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開(kāi)心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場(chǎng)的險(xiǎn)惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。作為個(gè)職場(chǎng)新人，我盡可能的盡到自己的本分，在尊重他人的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自我的提升。因?yàn)楣ぷ魃厦鎸?duì)其他人的關(guān)系，我更加看重了同學(xué)間簡(jiǎn)單的友情，也會(huì)在空閑時(shí)，和好友一起出來(lái)，大家暢談人生，同學(xué)之間的相處是最快樂(lè)，最沒(méi)有心機(jī)的。在臨近畢業(yè)的關(guān)頭，懷念，我們終將逝去的學(xué)生生涯。我是學(xué)工程造價(jià)的，在書(shū)本上學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，似乎通俗易懂，但從未付諸實(shí)踐過(guò)，也許等到真正做出一套大樓的造價(jià)時(shí)，才會(huì)體會(huì)到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識(shí)到自己能力的欠缺和知識(shí)的匱乏。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)這樣一個(gè)，我驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識(shí)，加深了對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)，加深了解了對(duì)本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的能力，拓寬了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)講可以說(shuō)是受益匪淺的.我就快畢業(yè)走向社會(huì)了,能在正式告別學(xué)生生涯走向社會(huì)之前，得到這么多的實(shí)踐，學(xué)到那么多專業(yè)相關(guān)的事物，我相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的進(jìn)入社會(huì)的初級(jí)門檻，以后，跨進(jìn)這道門，我會(huì)走的更遠(yuǎn)。
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工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
天津市濱江金耀廣場(chǎng)有限公司成立于1999年，現(xiàn)為“房屋建筑工程施工總承包壹級(jí)”、“市政公用工程施工總承包貳級(jí)”、“建筑裝修裝飾工程專業(yè)承包貳級(jí)”、“機(jī)電安裝工程總承包貳級(jí)”、“環(huán)境工程專業(yè)承包叁級(jí)”、“建筑智能化工程專業(yè)承包叁級(jí)”資質(zhì)的總承包企業(yè)。公司成立于1995年，前身是建委所屬國(guó)有企業(yè)，20xx年改制為自然人獨(dú)資企業(yè)。公司經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已擁有先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、科學(xué)的管理手段、豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、雄厚的技術(shù)實(shí)力、技術(shù)精湛的工程骨干和業(yè)務(wù)熟練的施工隊(duì)伍。這些年來(lái)，公司所屬的施工隊(duì)伍轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，先后承擔(dān)建設(shè)了各類房屋、電廠、市政、園林等工程，本公司立足于天津，與各省市施工隊(duì)伍有著多年的施工合作經(jīng)驗(yàn)，并在社會(huì)上取得了良好的企業(yè)信譽(yù)。適應(yīng)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)體系，企業(yè)注冊(cè)資金6000萬(wàn)元，形成以公司總承包為龍頭，承包范圍包括：土木工程建筑；市政公用工程；鋼結(jié)構(gòu)工程；土石方工程；線路、管道和設(shè)備安裝；地質(zhì)工程技術(shù)及其他技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)；建筑構(gòu)配件生產(chǎn)、鋁合金、鋼木門窗加工；裝修裝飾；園林景觀設(shè)計(jì)施工；五金電料、建材銷售；建筑防水、防腐保溫等。年施工能力50萬(wàn)平方米。公司成立12年來(lái)，共承攬各類工程300余萬(wàn)平方米，工程總造價(jià)40余億元。
實(shí)習(xí)的預(yù)算部門是一個(gè)8人團(tuán)隊(duì)，該部門隨著公司的成立應(yīng)運(yùn)而生，在公司成立的這幾年里，預(yù)算部為公司的投標(biāo)做出了很大的貢獻(xiàn)。預(yù)算部在部門經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主要負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目投資分析、成本估算；、編制項(xiàng)目資金計(jì)劃、項(xiàng)目年度資金計(jì)劃、項(xiàng)目月資金計(jì)劃；協(xié)助編制可行性研究報(bào)告經(jīng)濟(jì)分析部分參與招投標(biāo)，參與起草招標(biāo)文件、工程合同；負(fù)責(zé)工程預(yù)結(jié)算書(shū)的編制工作審議工程付款情況；了解市場(chǎng)材料價(jià)格，負(fù)責(zé)評(píng)審變更對(duì)造價(jià)的影響，提出評(píng)審意見(jiàn)；負(fù)責(zé)建立系統(tǒng)的成本管理制度并執(zhí)行；擬訂各項(xiàng)、各階段成本控制指標(biāo)，監(jiān)督成本控制執(zhí)行情況；組織研究、擬訂材料、設(shè)備限價(jià)。負(fù)責(zé)進(jìn)行事后造價(jià)分析，尋找并提出成本管理的改進(jìn)建議；負(fù)責(zé)及時(shí)編制各分部分項(xiàng)工程的施工預(yù)算，以保證資金計(jì)劃的落實(shí)實(shí)施。同時(shí)該部門對(duì)企業(yè)工程概預(yù)算信息要做好保密工作，協(xié)助其他部門共同完成相關(guān)業(yè)務(wù)。預(yù)算部門有著極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，踏實(shí)穩(wěn)重的辦事理念，在劉主任的帶領(lǐng)下取得了諸多成績(jī)。
才能順利的融入到了公司的運(yùn)營(yíng)中。我從對(duì)知識(shí)局限于書(shū)本上升到了與實(shí)際結(jié)合的能力，為我今后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（1）識(shí)別建筑工程圖紙。
到公司的第一周，首先我應(yīng)該識(shí)別工程圖紙。同事們給我一些以前的施工圖紙，我才明白之前自己在學(xué)校識(shí)圖課上學(xué)習(xí)的都是最最基礎(chǔ)的。實(shí)際項(xiàng)目工程的圖紙我離識(shí)別清楚還有很大差距。于是我把一些不太懂得結(jié)構(gòu)符號(hào)標(biāo)注下來(lái)，之后翻閱圖集，找到答案并且記錄下來(lái)。特別是鋼筋圖，我之前對(duì)鋼筋符號(hào)只是表面認(rèn)識(shí)，但是識(shí)別具體的還存在一定問(wèn)題。有很多的還是不懂向同事們請(qǐng)教，同事們耐心給我做出了解答。劉主任還在百忙之中為我傳授了她實(shí)習(xí)時(shí)期的經(jīng)驗(yàn)，我受益匪淺。在識(shí)圖中，我逐漸找到了樂(lè)趣，并且開(kāi)始入門。
（2）熟悉定額，手算工程量。
由于在學(xué)校接觸的是老板定額，因此我必須實(shí)習(xí)下新版的定額。我找同事們借了定額并且復(fù)印了一部分。我又找到了相關(guān)圖紙進(jìn)行計(jì)算，與同事們計(jì)算的進(jìn)行了相關(guān)核對(duì)。開(kāi)始數(shù)據(jù)接近但是不準(zhǔn)確，我重新進(jìn)行了計(jì)算終于與正確結(jié)果相符。但是自己計(jì)算的實(shí)在是沒(méi)有效率，比如相同的柱子我都重新計(jì)算了，或者是馬牙槎，或者雨棚等扣除不扣除的一些規(guī)則不熟悉。自己解決不來(lái)的問(wèn)題，我請(qǐng)教了同事們，他們放下手頭工作，對(duì)照定額規(guī)范為我重新計(jì)算，我試著用他的方法果然簡(jiǎn)便很多。這次手算工程量，我實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍進(jìn)步。
（3）現(xiàn)場(chǎng)查看施工進(jìn)度。
我隨著劉主任到現(xiàn)場(chǎng)勘查施工進(jìn)度。到了現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)那是自己真正駕馭不了的。以前我總覺(jué)得只要有了知識(shí)儲(chǔ)備，現(xiàn)場(chǎng)指揮難不倒我。但是實(shí)際上這是最不易跨越的難關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)工作需要多少年的經(jīng)驗(yàn)才能把握住。施工進(jìn)度的進(jìn)展如何，我完全不知從哪里下手，只得每天親臨現(xiàn)場(chǎng)，甚至一些工作自己要去實(shí)踐，不然就是紙上談兵。特別是施工進(jìn)度的把握既要兼顧施工質(zhì)量還要注意施工安全，這些都是我考慮不周的。劉主任告訴我她自己也是先從基層做起，到施工現(xiàn)場(chǎng)不斷歷練自己積累了今天寶貴的經(jīng)驗(yàn)財(cái)富。
（4）用廣聯(lián)達(dá)軟件計(jì)算工程量。
算—查看報(bào)表—保存退出。
計(jì)算工程量是工程造價(jià)的最重要步驟與依據(jù)。公司的劉主任也跟我說(shuō)了，做工程的，算量要算準(zhǔn)，不能搞大概工程，這讓我加深了實(shí)習(xí)的認(rèn)真性。我覺(jué)得列項(xiàng)的目的就是從工程量清單項(xiàng)目中找出我們這個(gè)項(xiàng)目中需要計(jì)算的.項(xiàng)目。比如說(shuō)，土方工程中，對(duì)于我們這個(gè)項(xiàng)目而言我們需要羅列的項(xiàng)目就只有平整場(chǎng)地和基礎(chǔ)土方，而我們判斷的依據(jù)也是根據(jù)圖紙，說(shuō)明而來(lái)。
（5）擬制工程造價(jià)招投標(biāo)文件。
招投標(biāo)，是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下進(jìn)行大宗貨物的買賣、工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)包與承包以及服務(wù)項(xiàng)目的采購(gòu)與提供時(shí)，所采取的一種交易方式。招標(biāo)和投標(biāo)是一種商品交易行為，是交易過(guò)程的兩個(gè)方面。在制作了這么多不同類型的標(biāo)書(shū)之后，我認(rèn)識(shí)到投標(biāo)文件制作不當(dāng)，不僅會(huì)成為無(wú)效標(biāo)，而且容易產(chǎn)生廢標(biāo)。因?yàn)椤墩少?gòu)法》規(guī)定，當(dāng)符合專業(yè)條件的供應(yīng)商或者對(duì)招標(biāo)文件作實(shí)質(zhì)性響應(yīng)的供應(yīng)商不足三家的，就應(yīng)當(dāng)予以廢標(biāo)。如果不幸成為了廢標(biāo)，就意味著還要重新招標(biāo)，這無(wú)疑會(huì)對(duì)社會(huì)和企業(yè)資源造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。更重要的是，投標(biāo)標(biāo)書(shū)還是評(píng)標(biāo)的主要依據(jù)，是事關(guān)投標(biāo)者能否中標(biāo)的關(guān)鍵要素。綜合我自己在制作標(biāo)書(shū)過(guò)程中的失敗教訓(xùn)以及公司前輩的經(jīng)驗(yàn)之談并且翻閱了很多資料之后，我總結(jié)出標(biāo)書(shū)制作者所需要注意：要仔細(xì)研讀“投標(biāo)須知”；不要遺漏了“實(shí)質(zhì)要求”，即《政府采購(gòu)法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》以及《政府采購(gòu)貨物和服務(wù)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》等法律法規(guī)；“投標(biāo)函”、“投標(biāo)承諾責(zé)任書(shū)”、“施工組織設(shè)計(jì)”、“技術(shù)措施”以及招標(biāo)文件中附錄的合同等都是投標(biāo)書(shū)的重要部分，不可忽略。在制作完之后我拿到劉主任那里審閱，她首先表?yè)P(yáng)了我態(tài)度端正，又提出些錯(cuò)誤，我自己修改了一遍，得到了她的認(rèn)可。
在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，對(duì)我來(lái)講是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過(guò)程，在努力積極參與工作下，讓自己對(duì)預(yù)算部門的工作有了更熟練的操作。而且對(duì)整個(gè)預(yù)算工作的各個(gè)流程也有了深刻的了解和認(rèn)識(shí)，并且鞏固了課本上的知識(shí)，將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，從實(shí)際實(shí)習(xí)中豐富自己的理論知識(shí)。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程時(shí)間雖不長(zhǎng)，但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的預(yù)算員。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了電。
當(dāng)今社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們應(yīng)該端正自己的態(tài)度，給自己作一個(gè)好的定位，不要自恃甚高也不應(yīng)該妄自菲薄。對(duì)每項(xiàng)工作都要認(rèn)真踏實(shí)，創(chuàng)造出價(jià)值才有所收獲。對(duì)人應(yīng)該熱忱，處理好周邊的關(guān)系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業(yè)這個(gè)大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學(xué)會(huì)虛心向他人學(xué)習(xí)，不懂就問(wèn)，態(tài)度要誠(chéng)懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點(diǎn)一滴地積累才能是自己不斷發(fā)展。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
根據(jù)我校對(duì)交通工程專業(yè)的安排，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行城市交通的認(rèn)知實(shí)習(xí)，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機(jī)會(huì)，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過(guò)參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設(shè)計(jì)與管理，使我增強(qiáng)了對(duì)交通工程專業(yè)研究?jī)?nèi)涵的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也激發(fā)了我的專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
這是我們大一學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)，根據(jù)老師的要求和實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排，我們此次的實(shí)習(xí)目的是了解邯鄲市內(nèi)的交通狀況，對(duì)城市交通有一個(gè)大概的認(rèn)知。
地點(diǎn)一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站，它是一條城市交通的主干道，全長(zhǎng)4599米，一幅路，六車道，紅線寬45米，連接外環(huán)，沒(méi)有隔離帶。
站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類：
（1）快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設(shè)計(jì)行車速度為60—80km/h。
（2）主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車速度為40—60km/h。
（3）次干路承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計(jì)行車速度為40km/h。
（4）支路次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計(jì)行車速度為30km/h。
道路紅線：城市道路（含居住區(qū)級(jí)道路）用地的規(guī)劃控制線，標(biāo)志該道路有多大的擴(kuò)建功能，具有不可侵占性，；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線（如滏河大街的控制線是45米）。基地與道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：
1、在人行道地面上空：
（1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0.4米；
（3）3.50米以上允許突出陽(yáng)臺(tái)，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米；
（4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米，并不大于3米。
2、在無(wú)人行道的道路上空：
（1）2.50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應(yīng)大于0.4米；
（2）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米。
車寬：小車2米，大貨車2.5米，大客車2.6米。
車道寬：一般3.5米，拖掛車和高速路3.75，高速停車道3米。
道路標(biāo)線：
1、白色虛線劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識(shí)別線；劃于路口時(shí)，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。
2、白色實(shí)線劃于路段中，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的邊緣；設(shè)于路口時(shí)，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。
3、黃色虛線劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用于禁止車輛長(zhǎng)時(shí)在路邊停放。
4、黃色實(shí)線劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。
5、雙白虛線劃于路口時(shí)，作為減速讓行線；設(shè)于路段時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。
6、雙黃實(shí)線劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。
7、黃色虛實(shí)線劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。
8、雙白實(shí)線劃于路口時(shí)，作為停車讓行線。
地點(diǎn)二學(xué)院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學(xué)院北路（原南環(huán)路）全長(zhǎng)5148米，三幅路，次干道。
a、利用信號(hào)燈：從時(shí)間上解決；
b、建立交橋：從空間上解決；
c、建圓環(huán)：從平面上解決，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點(diǎn)的發(fā)生。
道路系統(tǒng)的類型：方格網(wǎng)式、環(huán)行放射式、自由式和混合式。
路拱的形式：
（1）直線路拱，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路；
（2）直線+曲線路拱，適用于大于20m寬的柔性路面；
（3）折線形路拱，適用于多車道水泥或?yàn)r青混凝土路面；
（4）拋物線路拱，適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設(shè)計(jì)。同時(shí)，還得要設(shè)有排水設(shè)備。
路面材料：瀝青路：柔性，彈性小，吸塵，易修補(bǔ)，建造快，少污染，造價(jià)高，年限短（15—20年）。
水泥路：剛性，彈性大，產(chǎn)生粉塵，易修補(bǔ)，完工時(shí)間慢，造價(jià)低，年限長(zhǎng)（30年左右）。
地點(diǎn)三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點(diǎn)，外來(lái)的車輛有時(shí)會(huì)迷失方向，因?yàn)橛蚁蜍囕v不能左轉(zhuǎn)進(jìn)城。
橋的分類：
橋涵的分類：
地點(diǎn)四新世紀(jì)廣場(chǎng)：新世紀(jì)廣場(chǎng)處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號(hào)燈控制，為平面交叉口，三相位信號(hào)。
交叉口的類型：x、y、t、+等。
道路相交的方式：立體相交（國(guó)道與主干道）、平面相交（城市道路）。
城市路的類型：
公交系統(tǒng)的配置：公交車輛有優(yōu)先通行的原則，必須與居民點(diǎn)相聯(lián)系，與城市路網(wǎng)相匹配。
地點(diǎn)五邯鄲汽車客運(yùn)西站：邯鄲市的一個(gè)老式大站，省一級(jí)站，日發(fā)車量1135輛。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當(dāng)擁擠，車站的位置已阻礙城市的發(fā)展。
地點(diǎn)六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優(yōu)越，客流量大，有一站前廣場(chǎng)，按右進(jìn)右出設(shè)計(jì)。
地點(diǎn)七和平路：市區(qū)的商業(yè)街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個(gè)六邊形的信號(hào)燈設(shè)施，但對(duì)交通的影響不大。
地點(diǎn)八新東客運(yùn)站：該站點(diǎn)除了面積小，其它方面都優(yōu)于西站，新車站位于307國(guó)道與京深高速的東北角，日發(fā)車量可載2萬(wàn)次。處于郊區(qū)，相信將來(lái)城市的交通重心會(huì)向這傾斜。
首先說(shuō)實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯極少經(jīng)歷過(guò)實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利學(xué)好交通工程這一專業(yè)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的！
緊張的一周期性的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這周中我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過(guò)一周的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)參觀，使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施，學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識(shí)，這些知識(shí)往往是我從沒(méi)有接觸過(guò)的，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。比如道路標(biāo)線，信號(hào)燈的控制等。
我的看法：通過(guò)了一周的實(shí)習(xí)，我對(duì)邯鄲市的某些地方有點(diǎn)看法。
（一）、信號(hào)燈的控制范圍只是局限于機(jī)動(dòng)車輛，對(duì)非機(jī)動(dòng)車沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的控制，說(shuō)明人們的交通安全意識(shí)仍然淡薄。
（二）、商業(yè)街過(guò)于混亂，不利于娛樂(lè)、購(gòu)物。造成此原因的我認(rèn)為是太多自行車橫沖直撞，形成交通的無(wú)序性，最好在商業(yè)街外的幾條街道設(shè)置自行車停車場(chǎng)。
（三）、公交車過(guò)于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。
（四）、信號(hào)燈過(guò)于簡(jiǎn)單化，就我在別的城市見(jiàn)到的信號(hào)燈都設(shè)有左右轉(zhuǎn)信號(hào)燈，這里沒(méi)有，不能更多地減少?zèng)_突點(diǎn)。
我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我后來(lái)的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的`知識(shí)，在未來(lái)實(shí)習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！
泰井高速公路(泰和至×××)是319國(guó)道的組成部分，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxx縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于×××市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至×××高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xxxx小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁xxx，其中主線特大橋xx，大、中橋xxx，涵洞218道，隧道xxx，累計(jì)總長(zhǎng)xxx，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)xxx，是×××迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在20xx年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著。朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十六
實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx年年5月5日至10月10日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。
實(shí)習(xí)內(nèi)容。
實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
(1)拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;。
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染;。
(2)鋪筑。
鋪筑工序。
a基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十七
頂崗實(shí)習(xí)的目的和意義：通過(guò)實(shí)習(xí)將書(shū)本上的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中，提前與實(shí)習(xí)單位對(duì)接，為實(shí)習(xí)單位提供對(duì)口的技能人才。通過(guò)寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，總結(jié)這一年實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，回望來(lái)時(shí)路，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步提升自己，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，為走上社會(huì)奠定基礎(chǔ)。
目錄。
一、實(shí)習(xí)說(shuō)明...1。
二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹...1。
（一）單位介紹...1。
（二）xx紹...1。
三、實(shí)習(xí)全過(guò)程及小結(jié)...1。
（一）實(shí)習(xí)過(guò)程...1。
（二）工作小結(jié)...2。
四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)...3。
五、結(jié)束語(yǔ)...4。
1.實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年3月29日至今。
2.實(shí)習(xí)地點(diǎn):xx。
3.實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。
（一）單位介紹。
（二）工程介紹。
建設(shè)中的xx項(xiàng)目是xx工程。
（一）實(shí)習(xí)過(guò)程。
剛開(kāi)始的前幾天，按照公司要求，先對(duì)新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間，正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了xx。我們來(lái)到的第一天，隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地，讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。
下面來(lái)介紹我這三個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
來(lái)工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實(shí)踐的此資料日子，所以心情還是蠻激動(dòng)的，全身心覺(jué)得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候（現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊機(jī)，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅（他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師）帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認(rèn)識(shí)。第一次看到了預(yù)制扭王塊體，及澆注工藝。當(dāng)時(shí)正趕上澆注塊體，所以理解起來(lái)非常簡(jiǎn)單，聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問(wèn)題，在工地上要注意的事項(xiàng)。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會(huì)掉進(jìn)海里，如果沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)的話，有可能會(huì)有生命危險(xiǎn)?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺(jué)到作為一名xx工人的辛苦與責(zé)任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過(guò)多描述。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十八
3月開(kāi)始，土木工程專業(yè)開(kāi)始了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)。
這次實(shí)習(xí)安排在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前，具有相當(dāng)重要的意義。畢業(yè)設(shè)計(jì)貫通整個(gè)本科四年所有專業(yè)知識(shí)，將平時(shí)所學(xué)的零散知識(shí)點(diǎn)第一次完完整整的串聯(lián)起來(lái)，第一次讓我們最真實(shí)的體會(huì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法和過(guò)程，對(duì)本專業(yè)學(xué)生今后的工作、生活和繼續(xù)深造具有深遠(yuǎn)的影響。而這次實(shí)習(xí)過(guò)程中，建筑、結(jié)構(gòu)、施工的老師還有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人在全程中給予指導(dǎo)，帶領(lǐng)我們從實(shí)際工程中去認(rèn)識(shí)書(shū)本知識(shí)的現(xiàn)實(shí)存在。通過(guò)比較，我們可以在自己的設(shè)計(jì)當(dāng)中取長(zhǎng)補(bǔ)短，借鑒他人的先進(jìn)設(shè)計(jì)思想和經(jīng)驗(yàn)。
這次實(shí)習(xí)期一共五天：結(jié)構(gòu)和施工四天，建筑一天。
結(jié)構(gòu)。
本次實(shí)習(xí)工程項(xiàng)目多為多層結(jié)構(gòu)。對(duì)于多層結(jié)構(gòu)而言，在xx地區(qū)，采用框架結(jié)構(gòu)既能滿足受力需要，功能需要而且相對(duì)而言經(jīng)濟(jì)性好，因此結(jié)構(gòu)形式多選框架結(jié)構(gòu)或者框架剪力墻結(jié)構(gòu)。
框架-剪力墻結(jié)構(gòu)是目前結(jié)構(gòu)選型中常用的形式，是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合?？蚣芙Y(jié)構(gòu)易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側(cè)剛度，以減少結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載或側(cè)向地震作用下的側(cè)向位移，有利于提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。
1、平面布置。
結(jié)構(gòu)的平面布置是指在結(jié)構(gòu)平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結(jié)構(gòu)平面的質(zhì)量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)反應(yīng)。xx地區(qū)主要的地震設(shè)防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實(shí)習(xí)中，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的要求。通過(guò)靈活的設(shè)縫和柱網(wǎng)的布置，將不規(guī)則的建筑平面分割成多個(gè)規(guī)則的平面，從而使各個(gè)單獨(dú)的分體系滿足了抗震要求。
在抗震地區(qū)設(shè)縫應(yīng)為防震縫，平面形狀復(fù)雜時(shí)，用防震縫劃分成較規(guī)則、簡(jiǎn)單的單元。但對(duì)高層結(jié)構(gòu)宜盡可能不設(shè)縫。
2、豎向布置。
豎向布置的`要求是：結(jié)構(gòu)沿豎向(鉛直方向)應(yīng)盡可能均勻且少變化，使結(jié)構(gòu)的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項(xiàng)目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多。
任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來(lái)承擔(dān)，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。
進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，必須根據(jù)建筑物的用途和設(shè)計(jì)等級(jí)、建筑布置和上部結(jié)構(gòu)類型，充分考慮建筑場(chǎng)地和地基巖土條件，結(jié)合施工條件以及工期、造價(jià)等各方面的要求，合理選擇地基基礎(chǔ)方案。
本次實(shí)習(xí)中各工程采用的基礎(chǔ)形式，既有柱下獨(dú)立基礎(chǔ)(淺基礎(chǔ))又有樁基礎(chǔ)(深基礎(chǔ))。以xx市xx辦公樓項(xiàng)目為例：該項(xiàng)目處于xx江畔，地質(zhì)條件復(fù)雜，同時(shí)地下水位較高，并根據(jù)綜合評(píng)價(jià)，采用承臺(tái)樁基礎(chǔ)最為適宜。xxxxxxxx樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎(chǔ)的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺(tái)，二者類似柱與梁的關(guān)系。從中我們可以看出，基礎(chǔ)形式的選擇和組合，在符合規(guī)范的前提下，還是有很大的自由度的。
柱是框架結(jié)構(gòu)的主要豎向受力構(gòu)件，柱網(wǎng)的布置對(duì)整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的功能和力學(xué)性能有這至關(guān)重要的影響，同時(shí)優(yōu)良的柱網(wǎng)布置能夠方便施工，加快施工進(jìn)度。
柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求：
1、滿足生產(chǎn)工藝的要求。
2、建筑平面布置的要求。
3、柱網(wǎng)布置要使結(jié)構(gòu)受力合理。
4、方便施工。
柱網(wǎng)確定后，用梁把柱連起來(lái)，即形成框架結(jié)構(gòu)。梁柱剛接構(gòu)成雙向梁柱抗測(cè)體系。一般情況下柱在兩個(gè)方向均應(yīng)有梁拉結(jié)，故應(yīng)在房屋縱橫向均應(yīng)布置框架梁。因此，實(shí)際的框架結(jié)構(gòu)是一個(gè)空間受力體系。但為計(jì)算簡(jiǎn)便起見(jiàn)，可把實(shí)際框架分成縱橫兩個(gè)方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。
橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。
縱向框架--由建筑物長(zhǎng)方向的梁柱構(gòu)成。
兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對(duì)于樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據(jù)樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分為三種：
(1)橫向框架承重體系：橫向框架跨數(shù)往往較少，有利于增加橫向房屋抗側(cè)移剛度;縱向連系梁截面尺寸較小，有利于建筑的通風(fēng)采光。
(2)縱向框架承重體系：適用于大空間房屋，凈空高度較大，房屋布置靈活。
(3)縱橫向框架混合承重體系：各桿件受力較均勻，整體性能較好。
大三暑期學(xué)校已經(jīng)安排了我們進(jìn)行一次為期一個(gè)月的土木工程施工實(shí)習(xí)。在那次實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們主要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑機(jī)械設(shè)備，人員組織，施工方法，技術(shù)、質(zhì)量和安全。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十九
x月x日，我們工程力學(xué)專業(yè)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)開(kāi)始了，實(shí)習(xí)分幾個(gè)部分：觀看相關(guān)視頻(橋梁、隧道等)、分組討論、參觀xx施工和參觀xx廠。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們力學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)的重要環(huán)節(jié)，是把課堂上學(xué)到的知識(shí)和實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化和加深我們所學(xué)的知識(shí)，了解土木工程施工方法、施工過(guò)程和力學(xué)知識(shí)解決實(shí)際工程問(wèn)題都有很好的幫助。通過(guò)本次實(shí)習(xí)不僅牢固掌握了課本上的知識(shí)，而且學(xué)習(xí)到了許多課本當(dāng)中所沒(méi)有的東西，真的受益匪淺。
本次實(shí)習(xí)，我們首選觀看了相關(guān)的視頻，包括xx隧道、xx海底隧道、xx隧道tbm施工、xx大橋、地鐵施工、波音大跨度廠房建造等一些典型的隧道橋梁的施工方法、過(guò)程和設(shè)備，對(duì)土木工程施工有了大致的了解，為下一步實(shí)習(xí)奠定了基礎(chǔ)。
xx是我們本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的現(xiàn)場(chǎng)，xx鐵路正線全長(zhǎng)xx公里，自xx市區(qū)xx站引出，途經(jīng)xx等市，止于xx，xx鐵路按一級(jí)鐵路等級(jí)設(shè)計(jì)，這是鐵路等級(jí)的最高級(jí)別。該鐵路按近期單線、遠(yuǎn)期雙線設(shè)計(jì)，近期目標(biāo)速度為xx公里/小時(shí)，遠(yuǎn)期目標(biāo)速度為xx公里/小時(shí)。xx鐵路由鐵道部與xx省共同建設(shè)，工程投資初步概算近xx元，項(xiàng)目工期x年，本次參觀實(shí)習(xí)的xx負(fù)責(zé)xx標(biāo)段。
在xx，我們首先參觀了xx的現(xiàn)場(chǎng)施工，負(fù)責(zé)修建的現(xiàn)場(chǎng)工作人員和xx老師對(duì)我們參觀過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的解答，著重講解了橋梁的分類和預(yù)應(yīng)力混凝土的知識(shí)，這使得我們既學(xué)到了課本中沒(méi)有的概念又把課本中有關(guān)的知識(shí)進(jìn)行了加深和鞏固，學(xué)以致用。參觀完xx，我們接著去了xx廠，在xx廠經(jīng)理和總工的帶領(lǐng)下我們現(xiàn)場(chǎng)參觀了xx的各個(gè)功能區(qū)和xx的制作流程、注意事項(xiàng)、分類等方面的詳細(xì)知識(shí)，使我們對(duì)xx廠有了一定的認(rèn)識(shí)，參觀最后xx廠經(jīng)理對(duì)我們提出的問(wèn)題進(jìn)行了回答和解釋。
在本次實(shí)習(xí)過(guò)程中，我的收獲就是學(xué)習(xí)到了梁的分類，現(xiàn)場(chǎng)我們看到的是槽型梁和t型梁，在參觀的過(guò)程中還有一個(gè)就是預(yù)應(yīng)力混凝土梁，可見(jiàn)梁有很多種類，每一種梁都有其適用的范圍和制作的工藝要求。從簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、懸臂梁到槽型梁、t型梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁，因此對(duì)梁的了解應(yīng)該首先從梁的分類開(kāi)始：
一、梁按照結(jié)構(gòu)力學(xué)屬性可分為：靜定梁和超靜定梁，靜定梁有簡(jiǎn)支梁、外伸梁，懸臂梁等;超靜定梁有單跨固端梁、多跨連續(xù)梁。
在外力因素作用下全部支座反力和內(nèi)力都可由靜力平衡條件確定的梁即為靜定梁，靜定梁是沒(méi)有多余約束的幾何不變體系，其反力和內(nèi)力只用靜力平衡方程就能確定。
二、梁按照結(jié)構(gòu)工程屬性可分為：框架梁、剪力墻支承的框架梁、內(nèi)框架梁、梁、砌體墻梁、砌體過(guò)梁、剪力墻連梁、剪力墻暗梁、剪力墻邊框梁。
框架梁是指兩端與框架柱相連的梁，或者兩端與剪力墻相連但跨高比不小于5的梁。
三、梁按照其在房屋的不同部位，可分為：屋面梁、樓面梁、地下框架梁、基礎(chǔ)梁。
基礎(chǔ)梁簡(jiǎn)單說(shuō)就是與基礎(chǔ)上的梁?；A(chǔ)梁一般用于框架結(jié)構(gòu)、框架剪力墻結(jié)構(gòu)，框架柱落于基礎(chǔ)梁上或基礎(chǔ)梁交叉點(diǎn)上，其主要作用是作為上部建筑的基礎(chǔ)，將上部荷載傳遞到地基上，基礎(chǔ)梁作為基礎(chǔ)，起到承重和抗彎功能，一般基礎(chǔ)梁的截面較大，截面高度一般建議取xx跨距，這樣基礎(chǔ)梁的剛度很大，可以起到基礎(chǔ)梁的效果，其配筋由計(jì)算確定，基礎(chǔ)梁斷面一般作成梯形。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二十
土木工程是一門以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作為主的技術(shù)性課程，但是我們之前坐在教室里面對(duì)著書(shū)本的四本教學(xué)方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這門課對(duì)學(xué)生的要求的。所以這次的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)便顯得尤為重要。我們從對(duì)橋梁工程的認(rèn)識(shí)開(kāi)始。
參觀項(xiàng)目8月30日。
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽(yáng)河大橋。
土木工程是一門以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作為主的技術(shù)性課程，但是我們之前坐在教室里面對(duì)著書(shū)本的四本教學(xué)方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這門課對(duì)學(xué)生的要求的。所以這次的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)便顯得尤為重要。我們從對(duì)橋梁工程的認(rèn)識(shí)開(kāi)始。
參觀項(xiàng)目8月30日。
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽(yáng)河大橋。
實(shí)習(xí)中的認(rèn)識(shí)：
通過(guò)老師的介紹與講解，我對(duì)這座大橋有了以下的幾個(gè)新認(rèn)識(shí)，這是長(zhǎng)沙的一條跨了兩條河的大橋，全長(zhǎng)1800米。
橋的上部分為梁、橋臺(tái)和墩;下部有基礎(chǔ)，30~40米深的樁?；譃橹_(tái)和梁，以減少道路沖擊性。
橋梁中有等高度連續(xù)梁、箱梁和帽梁。連續(xù)梁高1.6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結(jié)構(gòu)自重，提高抗彎能力。但是兩個(gè)墩子附近的箱梁中間是實(shí)心的。帽梁一般位于兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座。
橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因?yàn)橄鹉z受壓會(huì)橫向膨脹，把橡膠限制在一個(gè)鋼做的盆中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座。
梁面上之所以會(huì)產(chǎn)生裂縫是因?yàn)閮?nèi)部斜筋配置不足。
從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內(nèi)的積水，同時(shí)起到通風(fēng)的作用。
圭塘橋的主橋?yàn)殇摻罨炷凉皹?，主?8米，而且是一座下承式拱橋。
橋面上有大約幾厘米寬的伸縮縫，是為了當(dāng)溫度變化引起橋面材料的形變時(shí)方便橋梁的伸縮。
橋面上的拱分為：主拱、吊桿和拱座，其中吊桿中間是七根直徑五毫米的鋼。
筋凝成一股的鋼絞線。拱座部分受力復(fù)雜，里面的鋼筋分布密集。
原名：人民東路圭塘河大橋。
位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。
概況：長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無(wú)橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長(zhǎng)沙市獨(dú)一無(wú)二。每條拱圈跨徑長(zhǎng)75.8米，距橋面17.8米。
洪山廟瀏陽(yáng)河大橋。
相關(guān)圖片：
長(zhǎng)沙市洪山大橋(洪山廟瀏陽(yáng)河大橋)是世界上最大跨徑的無(wú)背索獨(dú)立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩，橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過(guò)150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采用16mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2#3#墩輔助孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米,單箱三室。
為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點(diǎn)連續(xù)頂推法施工，通過(guò)臨時(shí)墩和導(dǎo)梁的設(shè)置，完成鋼梁的安裝就位。
在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長(zhǎng)鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。
月31日橘子洲大橋。
在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長(zhǎng)鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。
月31日橘子洲大橋。
相關(guān)圖片：
實(shí)習(xí)中的認(rèn)識(shí)：
原名湘江一橋，是湘江上面第一座大橋。只用了一年的時(shí)間就建好了，
花費(fèi)1800萬(wàn)。是一座有著二十多個(gè)拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋?yàn)殡p曲拱橋。
從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。雙曲拱橋適合在山區(qū)造建，此時(shí)它。
的基礎(chǔ)就不必造得比較大。雙曲拱橋經(jīng)濟(jì)、跨度大、跨越能力大、用的鋼筋少，如果拱軸選的合適的話整個(gè)拱是受壓的，可以完全用石材建造。雙曲拱橋是由隋朝的李春發(fā)明的，它增大了過(guò)水面積，減少了建筑用的材料。?拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點(diǎn)造成的。拱橋的拱角不穩(wěn)，產(chǎn)生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。一個(gè)孔跨了其他的就跟著一起跨。所以修建拱橋?qū)κ┕すに嚨囊蠛芨?，一定要?yán)謹(jǐn)，但是施工程序簡(jiǎn)潔，不需要搭設(shè)支架。
多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要盡可能一致。
沉井基礎(chǔ)：以沉井作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，將上部荷載傳至地基的一種深基礎(chǔ)。沉井。
橘子洲大橋，于1971年9月6日正式開(kāi)工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬(wàn)元人民幣，主要用于購(gòu)置原料和建材、設(shè)備。建設(shè)用工主要來(lái)自于居民的義務(wù)投入。橋?yàn)榇笮弯摻罨炷岭p曲拱公路橋，全長(zhǎng)1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3米。共有18個(gè)臺(tái)墩，在橘洲上有支橋，支橋長(zhǎng)282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。
原名：湘江一橋五一大橋湘江大橋。長(zhǎng)沙橘子洲大橋(湘江一橋)，習(xí)慣上稱為長(zhǎng)沙湘江大橋，因?yàn)樗窍娼厦娴谝蛔髽颍挥诤祥L(zhǎng)沙城區(qū)五一大道(長(zhǎng)沙)西端、經(jīng)橘子洲到溁灣鎮(zhèn)之間，是長(zhǎng)沙市橫跨湘江連接城區(qū)的第一座橋梁。
汊磯大橋。
相關(guān)圖片。
三汊磯大橋，全長(zhǎng)1577米，是懸索大橋，而且是我國(guó)最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國(guó)內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長(zhǎng)1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對(duì)稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞?。三汊磯大橋全長(zhǎng)1577米，其中主橋長(zhǎng)732米，主跨長(zhǎng)328米。該橋跨度達(dá)328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，道路環(huán)繞長(zhǎng)沙城，通過(guò)互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及107、319、長(zhǎng)常高速等連在一起。
橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無(wú)數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命，大橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。
橋面鋪裝中大量使用環(huán)氧樹(shù)脂類材料。據(jù)中國(guó)環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環(huán)氧富鋅漆防腐，做環(huán)氧環(huán)水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。緩沖層全部做完之后，開(kāi)始通過(guò)澆注式攤鋪瀝青混凝土，最后攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎(chǔ)為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時(shí)只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。
收獲感想。
同時(shí)，我也了解到了許多橋梁工程方面的專業(yè)術(shù)語(yǔ)：橋墩、橋臺(tái)、梁、基座、支座。
我對(duì)橋梁的興趣也大大的提高了。橋梁的景觀性比起隧道和鐵路強(qiáng)很多，這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)也是一次不錯(cuò)的集體旅游觀光。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
2實(shí)習(xí)目的：
讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書(shū)本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)中，將所學(xué)知識(shí)和實(shí)習(xí)內(nèi)容互相驗(yàn)證，并對(duì)一些實(shí)際問(wèn)題加以分析和討論，使學(xué)生對(duì)建筑工程專業(yè)的基本知識(shí)有一個(gè)良好的感性認(rèn)識(shí)，了解專業(yè)概況，為后續(xù)專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)，同時(shí)，使學(xué)生對(duì)本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個(gè)初步的了解，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)的熱愛(ài)，強(qiáng)化學(xué)生的事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。通過(guò)實(shí)習(xí)讓我們對(duì)建筑物的規(guī)模,作用及特點(diǎn)有了初步的了解。
3實(shí)習(xí)過(guò)程
(一)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月22日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：**大學(xué)建筑技術(shù)示范基地
在實(shí)踐基地有各種建筑模型，散水，排水管，屋面
桁
架，植被屋面，保溫墻的三種做法等等。
種植屋面：在屋面防水層上付土覆土或鋪設(shè)鋸末、蛭石等松散材料，并種植植物，起到隔熱作用的屋面。鋼筋直螺紋接頭優(yōu)點(diǎn)：接頭抗拉強(qiáng)度高，質(zhì)量可靠，不燒傷鋼筋不減少有效截面面積，工序簡(jiǎn)單，成本較低，施工安全，不污染環(huán)境。受氣候影響。能做到連續(xù)工作。施工工藝：購(gòu)入成螺紋連接套筒并驗(yàn)收合格，鋼筋斷料，斷頭切平。鋼筋螺紋滾壓成型鋼筋現(xiàn)場(chǎng)螺紋直接?？招钠鰤K磚：煤渣、煤矸石、尾礦渣、化工渣或天然砂、海涂泥等(以上原料的一種或數(shù)種)作為主要原料，不經(jīng)高溫煅燒而制造的一種新型墻體材料稱之為免燒磚。由于該種材料強(qiáng)度高、耐久性好、尺寸標(biāo)準(zhǔn)、外形完整、色澤均一，具有古樸自然的外觀，可做清水墻也可以做任何外裝飾。因此，是一種取代粘土磚的極有發(fā)展前景的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
(二)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月23日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：****再建商業(yè)區(qū)
建筑總面積為6300平方米。工程期三年零六個(gè)月，施工以基本完成，正在進(jìn)行裝修階段。建筑采用框架結(jié)構(gòu)，受力方式為梁板承重結(jié)構(gòu)?；◢弾r鋼架固定式貼墻，外觀美觀，堅(jiān)固耐用。外墻是
玻
璃幕墻具有良好的隔聲﹑隔熱及保溫的功能。
點(diǎn)支式
玻
璃幕墻施工工藝流程：
(1)測(cè)量放線
(2)鋼結(jié)構(gòu)制作安裝
(3)焊接處理
(4)接件安裝
(5)
玻
璃清洗及安裝
(6)調(diào)整打膠清洗
(7)檢查驗(yàn)收
由于再建建筑間加了剛結(jié)構(gòu)天橋，建筑局部將承受更多荷載，必須做加固處理。采用了粘貼鋼板和碳纖維方法加固。確保了天橋放置處梁及柱的安全。
(三)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月24日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：****路生活區(qū)舊城改造工程
(四)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月25日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：**大橋
**最大的城市橋梁工程，也時(shí)省內(nèi)技術(shù)較為先進(jìn)規(guī)模較大的城市橋梁，時(shí)也是配合**公園中再建景觀橋。全長(zhǎng)220米，單跨100米，總寬55米。由市城建局項(xiàng)目部及施工方組織承建。
大橋采用拱型結(jié)構(gòu)。主跨為剛管拱，主跨由四根預(yù)應(yīng)力鋼絞固定，主跨兩側(cè)的拱為半拱，混凝土澆鑄而成。兩個(gè)半跨下面的柱子連接處加了抗震橡膠墊。從而減少地震力對(duì)橋身造成的破壞。橋面由左右兩個(gè)主跨用懸索支撐。圓弧鋼管用混凝土填充，該結(jié)構(gòu)能抵抗更大的壓力和拉力，提高了整體的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。在大橋的主跨之間用大量的'‘k’型鋼架固定。預(yù)防橋面左右晃動(dòng)，增強(qiáng)了大橋的整體性.
(五)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月26日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：**市**生態(tài)工業(yè)園區(qū)在建汽車裝配車間
廠房為南北兩跨結(jié)構(gòu)，房頂鋼架由主次梁構(gòu)成，主梁橫向，次梁縱向，次梁搭在主梁上。主次梁成矩形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力合理。增強(qiáng)建筑的整體穩(wěn)定性。
調(diào)整柱的位置，然后放置柳丁，用水泥砂漿灌縫填充固定?，F(xiàn)場(chǎng)工人師傅正在預(yù)制鋼筋混凝土
桁
架屋頂。屋頂為三角形，每一個(gè)模型可做四個(gè)屋頂。不僅省時(shí)省力，而且減少了預(yù)制屋頂制作時(shí)的誤差。
(六)
實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年06月29日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：六教101教室
觀看了關(guān)于力學(xué)的應(yīng)用的資料片，主要講了在航空航天及水利工程領(lǐng)域上的應(yīng)用。固體力學(xué)是力學(xué)中形成較早、理論性較強(qiáng)、應(yīng)用較廣的一個(gè)分支，它主要研究可變形固體在外界因素(如載荷、溫度、濕度等)作用下，其內(nèi)部各個(gè)質(zhì)點(diǎn)所產(chǎn)生的位移、運(yùn)動(dòng)、應(yīng)力、應(yīng)變以及破壞等的規(guī)律。流體力學(xué)主要研究在各種力的作用下，流體的狀態(tài)，以及流體和固體壁面、流體和流體間、流體與其他運(yùn)動(dòng)形態(tài)之間的相互作用的重要分支。計(jì)算力學(xué)是根據(jù)力學(xué)中的理論，利用現(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)和各種數(shù)值方法，解決力學(xué)中的實(shí)際問(wèn)題的一門新興學(xué)科。它橫貫力學(xué)的各個(gè)分支，不斷擴(kuò)大各個(gè)領(lǐng)域中力學(xué)的研究和應(yīng)用范圍，同時(shí)也在逐漸發(fā)展自己的理論和方法。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
在視頻力學(xué)在機(jī)械工程中的應(yīng)用中，我們明白了一些力學(xué)研究中的問(wèn)題，如：結(jié)構(gòu)部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預(yù)報(bào)事故發(fā)生?等。機(jī)械是機(jī)構(gòu)與機(jī)器的合成，我們重點(diǎn)了解構(gòu)件承載能力的分析，機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。承載力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用的重要方面，在對(duì)強(qiáng)度的計(jì)算中會(huì)運(yùn)用到計(jì)算力學(xué)，機(jī)構(gòu)的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強(qiáng)度。在對(duì)機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算中我們還運(yùn)用了機(jī)震力，在對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了理論力學(xué)與機(jī)械原理。
化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)。
在視頻化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無(wú)溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學(xué)在土木工程中得應(yīng)用。
在觀看力學(xué)在土木工程中的應(yīng)用中我們知道了在土木建筑中會(huì)運(yùn)用到結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等力學(xué)知識(shí)。
力學(xué)與現(xiàn)代生活。
在視頻中我們了解到一些力學(xué)問(wèn)題造成的重大影響，如86年挑戰(zhàn)者號(hào)的爆炸知識(shí)因?yàn)闆](méi)有考慮到溫度對(duì)一個(gè)小小橡皮圈的影響，還有塔庫(kù)馬懸橋的倒塌，只是因?yàn)榱鲃?dòng)的空氣形成了卡門渦街。我們運(yùn)用伯努里定律設(shè)計(jì)飛機(jī)的機(jī)翼，再根據(jù)機(jī)翼上下面風(fēng)速差產(chǎn)生壓力使飛機(jī)飛起來(lái)。航天工程，生命領(lǐng)域，能源領(lǐng)域均是以力學(xué)為基礎(chǔ)的，我們可以運(yùn)用流體力學(xué)原理解決股市問(wèn)題，連亞洲金融風(fēng)暴也可以用連通器原理解釋。
鉆井設(shè)備與工藝，采油設(shè)備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設(shè)備，井下工具。
在視頻中我們了解到鉆機(jī)的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動(dòng)力設(shè)備，傳動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設(shè)備組成。鉆機(jī)的工作過(guò)程是由正常鉆進(jìn)，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設(shè)備有抽油機(jī)抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學(xué)在水利工程中的應(yīng)用。
在視頻力學(xué)在水利工程中的應(yīng)用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構(gòu)成的，它會(huì)承受水載荷，風(fēng)載荷，自重的影響。解決這些問(wèn)題會(huì)運(yùn)用到理論力學(xué)，材料力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)進(jìn)行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點(diǎn)是體積大，在分析其受力時(shí)我們會(huì)運(yùn)用到材料力學(xué)，彈性力學(xué)，塑性力學(xué)，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計(jì)算地震對(duì)壩體影響時(shí)會(huì)用到振動(dòng)理論，在研究放水時(shí)對(duì)壩體影響時(shí)會(huì)運(yùn)用到固體力學(xué)，流體力學(xué)，交叉學(xué)科。
力學(xué)在船舶及海洋工程中的應(yīng)用。
在視頻力學(xué)在船舶及海洋工程中的應(yīng)用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩(wěn)行駛是水輪機(jī)與船閘作用的結(jié)果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開(kāi)水的重量，船舶的前進(jìn)是靠反作用力做推力而推進(jìn)的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關(guān)。船梁是一種超靜定的構(gòu)件。
工程力學(xué)專業(yè)的特色和優(yōu)勢(shì)就是與任何學(xué)科都又聯(lián)系，分類廣泛。專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是掌握理論分析能力，能將復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化處理然后再?gòu)?fù)雜的分析。要掌握計(jì)算工具，如ansys，fluent等。掌握實(shí)踐能力，力學(xué)是與實(shí)踐能力相掛鉤的學(xué)科。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
難忘的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)告一段落了，回顧過(guò)去的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，倍感充實(shí)，收獲良多，需要好好地寫(xiě)一封實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)一下。那么你知道實(shí)習(xí)報(bào)告如何寫(xiě)嗎？以下是小編整理的車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
通過(guò)這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)了解機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素；通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，對(duì)汽車的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識(shí)；對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過(guò)程中，對(duì)部件的制造過(guò)程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會(huì)所需人才應(yīng)具備什么才能；增強(qiáng)自己對(duì)車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ)；深刻體會(huì)作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命，增強(qiáng)自己的責(zé)任感與使命感。
通過(guò)參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí)，獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識(shí)，叫全面地了解機(jī)械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。作為一個(gè)工科的學(xué)生，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開(kāi)闊我們的眼界，使我們來(lái)了解大批生產(chǎn)工件的方法和過(guò)程。同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國(guó)情、體驗(yàn)企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)對(duì)我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的。
20xx年6月23日——6月29日。
xx通用汽車公司xx交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。
xx汽車博物館xx汽車變速器有限公司xx汽車乘用車公司。
6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì)，會(huì)議上老師講解了在實(shí)習(xí)期間的注意事項(xiàng)和實(shí)習(xí)的大致過(guò)程。也就是在后來(lái)的老師總結(jié)為的20個(gè)字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無(wú)特殊情況不得請(qǐng)假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備等；還有衣著的要求；認(rèn)真實(shí)習(xí)。
6月25日早上7點(diǎn)20分出發(fā)前往xx通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個(gè)小時(shí)的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺(jué)得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠。通過(guò)她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識(shí)，了解到了在汽車組裝過(guò)程中要先將門拆線下來(lái)，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來(lái)的門在與之一一對(duì)應(yīng)安裝。面對(duì)她流利的講解我也不想示弱。問(wèn)了一些問(wèn)題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長(zhǎng)時(shí)間？她說(shuō)，按正常的效率每小時(shí)的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時(shí)工作制。中午，我們?cè)谕ㄓ霉揪筒?，不得不說(shuō)xx通用的飯菜還是不錯(cuò)的。
下午，我們來(lái)到了xx交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過(guò)程。她說(shuō)了好多專業(yè)知識(shí)，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽(tīng)不懂。還有我班上的好多同學(xué)都聽(tīng)得很認(rèn)真，還不時(shí)地做筆記。這讓我感覺(jué)自己差的好遠(yuǎn)，于是第二天我就去圖書(shū)館三樓借了一個(gè)本汽車構(gòu)造，準(zhǔn)備認(rèn)真看看。
6月27日上午，我們又來(lái)到了xx通用汽車公司，乘著小車、戴著耳機(jī)、還有保護(hù)眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點(diǎn)感覺(jué)比較好，有一點(diǎn)不足的是參觀時(shí)間不過(guò)五六分鐘，時(shí)間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關(guān)于xx通用汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進(jìn)一步了解通用汽車的發(fā)展。
下午，我們來(lái)到了xx汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過(guò)。同學(xué)們個(gè)個(gè)都拿出了手機(jī)在旁邊一個(gè)勁的拍照。當(dāng)然我也拍了好多。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見(jiàn)呀！最開(kāi)心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲，大家都玩得不亦樂(lè)乎。尤其是那個(gè)的問(wèn)題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值。離別的時(shí)候，我看到有幾個(gè)同學(xué)大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀??！
6月28日上午，我們來(lái)到了xx變速器動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)公司向?qū)W校一樣，因?yàn)樗泻枚鄬挸ǖ慕淌?，我們?cè)谀抢镄菹胄r(shí)，然后去參觀一個(gè)車間，然后在休息一會(huì)兒，再去參觀一個(gè)車間。僅僅一個(gè)變速器盡然要四五個(gè)工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復(fù)雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見(jiàn)到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗(yàn)房。可見(jiàn)，變速器的性能多么的重要。
6月29日，我們來(lái)到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識(shí)。我開(kāi)始對(duì)中國(guó)的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅(jiān)定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來(lái)將是一片光明。三個(gè)女職員帶我們參觀了車間，給我們?cè)敿?xì)的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)等。
就這樣中午在上汽吃過(guò)飯后，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個(gè)半小時(shí)的路程回到了學(xué)校。
首先，我對(duì)這次的實(shí)習(xí)的最大體會(huì)是：這次實(shí)習(xí)是如此的意義非凡，它將我從一個(gè)只對(duì)汽車整體有點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)提到了對(duì)汽車的每個(gè)零部件有了一定的感性認(rèn)知。
人們常說(shuō)學(xué)習(xí)的過(guò)程應(yīng)該是一個(gè)理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生，通過(guò)這次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我清楚了自己在理論知識(shí)方面的欠缺。不過(guò)也正是這種理論知識(shí)的欠缺，使我在參觀的過(guò)程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對(duì)自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅(jiān)定。
在總結(jié)大會(huì)的時(shí)候，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻。我也有自己的想法，通過(guò)這次實(shí)習(xí)增加了我對(duì)車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對(duì)日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅(jiān)定。如一班的那位同學(xué)所說(shuō)：“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮，我將上下而求索?！比蘸髮W(xué)習(xí)之長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱辛，很多學(xué)習(xí)的過(guò)程也就像這次的。炎熱的夏季，來(lái)回一趟近三個(gè)小時(shí)的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)受到嚴(yán)重打擊。此刻，就需要我們堅(jiān)定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對(duì)專業(yè)的信心，想盡一切辦法學(xué)好這個(gè)它。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
5月19日：江西恒頂食品有限公司、江西得利園食品有限公司
5月23日：江西人之初集團(tuán)、江西千手健康有限公司
5月25日：江西汪氏蜜蜂園有限公司
實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了從課本中無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的'基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)是理論結(jié)合實(shí)踐的最好嘗試。很多看似簡(jiǎn)單的東西在親自去實(shí)踐時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)是很復(fù)雜的，需要你一步一個(gè)腳印認(rèn)真的去做，而當(dāng)你克服種種困難取得成功時(shí)，那種心情是非常愉悅的。同時(shí)在此次實(shí)習(xí)中我也看到了自己的不足，比如在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問(wèn)題上的膚淺等等。
實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教育環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)際結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。我們中國(guó)大學(xué)生最大的不足就是學(xué)的東西都停留在課本上，缺少實(shí)踐與自我動(dòng)手。我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過(guò)考試，而是為了獲取知識(shí)并懂得運(yùn)用到以后的工作生活中去，學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。我們大四畢業(yè)之后步入社會(huì)是有很大落差的，因?yàn)楣ぷ髋c學(xué)習(xí)完全不一樣，很多事情都需要我們的適應(yīng)，也需要我們慢慢積累經(jīng)驗(yàn)，所以有這一次的實(shí)習(xí)給我積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習(xí)了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。
通過(guò)此次實(shí)習(xí)，我對(duì)食品企業(yè)的的生產(chǎn)工藝有了更深入的認(rèn)識(shí)，加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的了理解，更深入地認(rèn)識(shí)到將理論應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的實(shí)踐意義。各個(gè)食品企業(yè)的生產(chǎn)管理模式先進(jìn)高效，生產(chǎn)效率高，設(shè)備、技術(shù)先進(jìn)，這些都給了我很多啟發(fā)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我覺(jué)得自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力得到了很大的提高，確實(shí)是不枉此行。這次實(shí)習(xí)在老師的帶領(lǐng)下，通過(guò)各個(gè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人為我們?cè)敿?xì)介紹，讓我們學(xué)到了很多知識(shí)，收獲頗多。這次實(shí)習(xí)讓我對(duì)各生產(chǎn)工藝及各工藝設(shè)備有較明確、清晰的了解，比較完整地聽(tīng)取了負(fù)責(zé)人的介紹，采集了較多較完整的照片。
這一次的畢業(yè)實(shí)習(xí)雖然只有兩周，每一個(gè)食品廠我們也只是去了半天參觀實(shí)習(xí)，但是我們見(jiàn)識(shí)了很多，拓寬了我們的視野，學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識(shí)，積累了一些工作的經(jīng)驗(yàn)，為以后畢業(yè)工作打下了一定的基礎(chǔ)，可以說(shuō)是收益良多！
最后感謝食品學(xué)院給我們這樣一次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也謝謝帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的每一位老師，老師你們辛苦了！
學(xué)生成績(jī)：簽字：
簽字（蓋章）
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
1、研究目的和意義。
在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上，無(wú)人平臺(tái)將是一支不可忽視的重要作戰(zhàn)力量，目前無(wú)人飛行器的機(jī)翼設(shè)計(jì)能夠滿足下列兩個(gè)可目標(biāo)之一：飛得快、擁有較長(zhǎng)滯空時(shí)間，但是同時(shí)滿足這兩個(gè)目標(biāo)是非常困難的。本項(xiàng)目提出的可變翼骨架結(jié)構(gòu)，是通過(guò)智能材料結(jié)構(gòu)與鉸鏈機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使飛機(jī)的機(jī)翼可以根據(jù)飛行條件的不同通過(guò)動(dòng)作器對(duì)變形的控制來(lái)調(diào)整翼展、機(jī)翼面積和展弦比等參數(shù)。
可變翼結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同任務(wù)進(jìn)行變速、變高度、變飛行參數(shù)的飛行，并且具有較長(zhǎng)的滯空時(shí)間，相關(guān)技術(shù)還可以用于可變翼巡航導(dǎo)彈、艦船潛艇結(jié)構(gòu)等軍用武器結(jié)構(gòu)中，為實(shí)現(xiàn)武器系統(tǒng)的安全化、智能化、自適應(yīng)化提供有力的基礎(chǔ)保障，大大地提高了武器系統(tǒng)(尤其是無(wú)人機(jī))的作戰(zhàn)性能和安全性，減少了武器結(jié)構(gòu)服役過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)性和維護(hù)成本。該設(shè)計(jì)理念還可應(yīng)用于民用設(shè)施上，如智能橋梁、智能球拍及醫(yī)用上。
2、國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況(文獻(xiàn)綜述)。
目前，國(guó)外可變翼飛行器的研究方興未艾，尤其是基于形狀記憶材料的智能航天航空、航海結(jié)構(gòu)的應(yīng)用受到更加廣泛的重視和認(rèn)可，一些元件已經(jīng)完成原理性演示驗(yàn)證，預(yù)計(jì)在21世紀(jì)初首先在航海、航空航天領(lǐng)域獲得型號(hào)上的應(yīng)用，如美國(guó)彈道導(dǎo)彈防御局預(yù)計(jì)在2010年左右在天基防御系統(tǒng)空間平臺(tái)初步應(yīng)用光纖智能蒙皮，美空軍萊特實(shí)驗(yàn)室預(yù)計(jì)在2013年進(jìn)行裝有對(duì)敵方威脅進(jìn)行監(jiān)視的智能結(jié)構(gòu)的飛行器樣機(jī)實(shí)驗(yàn)，英國(guó)宇航公司(bae)也將于未來(lái)幾年完成裝有光纖健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的全智能復(fù)合材料飛機(jī)的試飛，而美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室(afrl)正與美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局(darpa)也于2001年提出了“變形飛行器結(jié)構(gòu)”(mas)的計(jì)劃，其目標(biāo)是發(fā)展一種主動(dòng)可變形機(jī)翼，能夠根據(jù)任務(wù)性質(zhì)來(lái)改變機(jī)翼形狀。該項(xiàng)目已經(jīng)完成原理性演示驗(yàn)證，預(yù)計(jì)在2006年左右完成比例尺寸飛機(jī)的試飛。而應(yīng)用各種智能材料和結(jié)構(gòu)的智能無(wú)人飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈則是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)和方向。
智能材料系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)的研究最早是在70年代末期，由美國(guó)率先開(kāi)展起來(lái)的，隨后世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家相繼開(kāi)展該領(lǐng)域的研究工作，使智能結(jié)構(gòu)技術(shù)得到廣泛承認(rèn)。進(jìn)入九十年代，它更是受到高度重視。特別是美國(guó)軍方和一些政府機(jī)構(gòu)直接參與了研究和開(kāi)發(fā)工作。1995年，白宮科技政策辦公室和國(guó)家關(guān)鍵技術(shù)評(píng)審組將智能材料結(jié)構(gòu)技術(shù)列入“國(guó)家關(guān)鍵技術(shù)報(bào)告”中。1997年，智能構(gòu)被列為“基礎(chǔ)研究計(jì)劃”的六項(xiàng)戰(zhàn)略研究任務(wù)之一。美國(guó)各軍種、彈道導(dǎo)彈防御局(bmdo)和美國(guó)航空航天局(nasa)以及波音、麥道、trw和聯(lián)合機(jī)身等大公司都分別制定了研究與發(fā)展計(jì)劃，如彈道導(dǎo)彈防御局的“自適應(yīng)結(jié)構(gòu)計(jì)劃”，陸軍研究局的“智能材料與結(jié)構(gòu)計(jì)劃”，空軍、海軍共同實(shí)施的“智能金屬結(jié)構(gòu)計(jì)劃”，空軍航天實(shí)驗(yàn)室的“智能結(jié)構(gòu)蒙皮計(jì)劃”等。
我國(guó)智能材料和結(jié)構(gòu)的研究開(kāi)展于二十世紀(jì)九十年代，主要研究單位包括哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等大學(xué)、研究院所，主要研究領(lǐng)域包括光纖傳感器、形狀記憶材料、電磁流變液、壓電陶瓷作動(dòng)器等，對(duì)梁和復(fù)合材料層合板的`彎曲進(jìn)行了研究。國(guó)內(nèi)的研究只是側(cè)重于基礎(chǔ)性研究(如形狀記憶合金混雜復(fù)合材料研究、niti合金研究等)，而國(guó)外對(duì)翼形的變形已有研究，目前雖已開(kāi)展了智能翼的研制，但對(duì)可變翼形的骨架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)研究尚無(wú)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
3、研究的主要方法、手段：
通過(guò)智能材料結(jié)構(gòu)與鉸鏈機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使飛機(jī)的機(jī)翼可以根據(jù)飛行條件的不同通過(guò)動(dòng)作器對(duì)變形的控制來(lái)調(diào)整翼展、機(jī)翼面積和展弦比等參數(shù)。該課題主要是通過(guò)采用改變飛機(jī)機(jī)翼的后掠角的方式，來(lái)達(dá)到改變飛機(jī)速度和機(jī)動(dòng)性能的目的。
在不考慮外界各種因素的影響下，應(yīng)用adams軟件對(duì)三角機(jī)翼骨架進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析。測(cè)出在不同響應(yīng)時(shí)間內(nèi)機(jī)翼的后掠角和跨度的變化，進(jìn)而可以對(duì)動(dòng)作器的位置進(jìn)行優(yōu)化。
4、可行性分析：
該課題主要是智能材料結(jié)構(gòu)與鉸鏈機(jī)械結(jié)構(gòu)的結(jié)合。應(yīng)用autocad與adams軟件進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析，測(cè)出可變翼骨架結(jié)構(gòu)在不同響應(yīng)時(shí)間內(nèi)各種參數(shù)的變化。針對(duì)于過(guò)程所做的力學(xué)分析與機(jī)械知識(shí)，包涵于我們所學(xué)的課程里面。我們也擁有該課題仿真分析所用到的設(shè)備與軟件。因此該課題具有可行性。
5、論文提綱。
摘要。
abstract。
第1章緒論。
1.1選題的目的和意義。
1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。
1.3本文的主要工作。
第2章原理分析。
2.1飛機(jī)原理。
2.2autocad軟件的概述及應(yīng)用。
第3章智能可變翼骨架結(jié)構(gòu)的建立。
3.1機(jī)翼骨架的介紹。
3.2建立機(jī)翼骨架，應(yīng)用autocad制圖。
3.3動(dòng)作器的性能與添加。
第4章機(jī)翼骨架結(jié)構(gòu)的仿真分析。
4.1骨架系統(tǒng)建模，并使動(dòng)作器在不同的位置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
4.2仿真分析。
4.3仿真結(jié)果分析。
第5章結(jié)論。
致謝。
參考文獻(xiàn)。
6、時(shí)間進(jìn)程。
任務(wù)下達(dá)日期：20xx年11月23日
論文開(kāi)題日期：20xx年3月14日
論文開(kāi)始日期：20xx年2月24日
中期檢查日期：20xx年5月9日
論文完成日期：20xx年6月2日
論文答辯日期：20xx年6月13日
7、參考文獻(xiàn)：
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工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
xx市渝興建設(shè)投資有限公司經(jīng)營(yíng)范圍是授權(quán)范圍內(nèi)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)，銷售：建筑材料。公司秉承"翹楚之上，奢譽(yù)之上"的開(kāi)發(fā)理念，依托豐富的教育資源。公司嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)制度管理和運(yùn)作，在不斷發(fā)展中優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，成立了董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，內(nèi)設(shè)行政部、財(cái)務(wù)部、工程部、開(kāi)發(fā)部、合同部、資產(chǎn)部、融資部七個(gè)部門。公司人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理，各部門之間權(quán)責(zé)分明，相互協(xié)調(diào)，互助互進(jìn)，有效推動(dòng)公司運(yùn)轉(zhuǎn)。
在區(qū)委、區(qū)政府的高度重視下,在國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行泉州市分等金融機(jī)構(gòu)的鼎立支持下, ,經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,各項(xiàng)業(yè)務(wù)均取得了較好成績(jī),推進(jìn)了我區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和民心工程的時(shí)程,加快了我區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐。
1.2實(shí)習(xí)崗位
本人于20xx年12月23日開(kāi)始，在公司合同部實(shí)習(xí)。合同部主要幾個(gè)職責(zé)：
(1)負(fù)責(zé)收集、分析、研究相關(guān)經(jīng)濟(jì)信息、政策、法律，負(fù)責(zé)處理涉及工程經(jīng)濟(jì)合同的民事訴訟工作。協(xié)助處理其他民事訴訟工作。
(2)負(fù)責(zé)收集工程建設(shè)的相關(guān)造價(jià)信息，負(fù)責(zé)公司建設(shè)項(xiàng)目的估、概算的編制或?qū)彶楹硕皥?bào)批工作。
(3)牽頭進(jìn)行項(xiàng)目的預(yù)、結(jié)算審查核定工作，并定期對(duì)項(xiàng)目的計(jì)量、計(jì)價(jià)、合同執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。
(4)負(fù)責(zé)公司各項(xiàng)工程的相關(guān)招、投標(biāo)活動(dòng)及建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)活動(dòng);牽頭完成招投標(biāo)文件的編制、審查報(bào)批工作。
(5)牽頭完成各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)合同的審查、簽訂工作，負(fù)責(zé)公司經(jīng)濟(jì)合同的管理工作。
(6)牽頭審核工程完成量，負(fù)責(zé)審核完成工程進(jìn)度款與支付的會(huì)簽。
(7)負(fù)責(zé)配合跟蹤審核與審計(jì)單位完成工程項(xiàng)目的審核與決算審計(jì)，協(xié)助財(cái)務(wù)部完成財(cái)務(wù)決算。
(8)負(fù)責(zé)完成公司咨詢、招投標(biāo)等資質(zhì)管理工作。
(9)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
實(shí)習(xí)期間，本人主要的也是經(jīng)常性的工作是：
(1)參與公司建設(shè)項(xiàng)目的估、概算的編制。
(2)參與審核工程完成量以及審核完成工程進(jìn)度款與支付。
(3)配合跟蹤審核與審計(jì)單位完成工程項(xiàng)目的審核與決算審計(jì)。
(4)參與對(duì)巴南區(qū)南溫泉音樂(lè)廣場(chǎng)招標(biāo)文件的審查報(bào)批。
實(shí)習(xí)期間主要學(xué)習(xí)及參考資料：
《招標(biāo)文件》、《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》、《廣聯(lián)達(dá)軟件》
2.1實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年12月23日20xx年2月28日
2.2工程概況
由xx市渝興建設(shè)投資有限公司投資建設(shè)的城東片區(qū)工程，該項(xiàng)目毗鄰華僑大學(xué)與城東中學(xué)，周邊大型購(gòu)物廣場(chǎng)、銀行、郵政局等設(shè)施齊全，享有優(yōu)質(zhì)的教育和生活配套，為建成大型的人文社區(qū)提供了良好的環(huán)境基礎(chǔ)。
2.3實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
2.3.1工程量計(jì)算與審核實(shí)習(xí)
(1)、熟識(shí)圖紙，收集資料(包括施工規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、勘測(cè)資料和各種定額、驗(yàn)收規(guī)范等)。
(2)、在計(jì)算相應(yīng)分部工程量時(shí)必須熟讀定額，掌握相應(yīng)定額工程量的計(jì)算內(nèi)容及方法和調(diào)整系數(shù)的關(guān)系等。
(3)、掌握建筑面積的構(gòu)成內(nèi)容，準(zhǔn)確地計(jì)算出建筑物、構(gòu)筑物等的建筑面積。(掌握什么情況下不計(jì)建筑面積，什么情況下計(jì)建筑面積，什么情況下計(jì)一半，特別注意雨蓬、陽(yáng)臺(tái)、挑檐、站臺(tái)、走廊、臺(tái)階、門廳、樓梯等特殊部分建筑面積計(jì)算)。
(4)、土石方量計(jì)算。(必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區(qū)別，掌握他們對(duì)應(yīng)的定額工程量和清單工程量計(jì)算方法。大型土石方工程量計(jì)算的橫斷面法和網(wǎng)格劃分法的應(yīng)用。填方量計(jì)算和一些特殊挖方的定額調(diào)整)
(5)、樁基工程量計(jì)算(包括打、壓預(yù)制方樁、管樁及其接樁;打鋼板樁及其安拆導(dǎo)向夾具;打或鉆混凝土灌注樁;人工挖孔樁;深層攪拌樁等以及他們對(duì)應(yīng)送樁、截樁等工程量計(jì)算)
(6)、砌筑工程量計(jì)算。(包括磚砌基礎(chǔ)、磚砌墻、磚砌柱基和磚柱、磚砌煙囟;
其他砌體所砌的墻、柱、基礎(chǔ)等)
(7)、鋼筋混凝土工程量計(jì)算。(包括現(xiàn)澆混凝土工程的柱、梁、板、及其他特殊部件的模板工程量計(jì)算、現(xiàn)澆混凝土制作量計(jì)算、現(xiàn)澆混凝土澆搗工程量計(jì)算;預(yù)制混凝土構(gòu)件模板工程量計(jì)算、預(yù)制混凝土制作量、澆搗工程量、預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸量、安裝工程量計(jì)算;鋼筋工程量計(jì)算(包括墻體加固筋)、及一些預(yù)埋件工程量計(jì)算等。
(8)、樓地面工程量計(jì)算。(包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質(zhì)樓地面工程量計(jì)算。特別注意這三種樓地面計(jì)算范圍的不同)。
(9)、屋面工程量計(jì)算(包括面層、基層、保溫隔熱層、防水卷材或防水涂漠等計(jì)算)
(10)、裝飾工程量計(jì)算(包括內(nèi)、外墻、天棚、獨(dú)立柱、陽(yáng)臺(tái)、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計(jì)算)
(11)、門窗工程量計(jì)算(包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、卷簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的制作、安裝工程量計(jì)算)
(12)、腳手架工程量計(jì)算(包括室外綜合腳手架、里腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎(chǔ)腳手架、外墻單排腳手架、獨(dú)立柱、圍墻、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨(dú)裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運(yùn)輸腳手架、獨(dú)立筒倉(cāng)腳手架、電梯井腳手架等工程量計(jì)算。)
(13)、場(chǎng)地平整：根據(jù)定額手冊(cè)中的定額規(guī)則，按建筑物外墻外邊線或構(gòu)筑物底面積外邊線每邊各加2米，以平方米計(jì)算。
(14)、建筑面積：因?yàn)榻ㄖ锕灿衅邔樱越ㄖ娣e按各層面積之和進(jìn)行計(jì)算。
(15)、挖基礎(chǔ)土方：工程量以立方米計(jì)算。
(16)、散水：按圖示尺寸以面積平方米計(jì)算，即散水中心線長(zhǎng)度 乘以散水寬度。
(17)、余土外運(yùn)：v運(yùn)=v挖-v填x1.14
(18)、磚基礎(chǔ)：基礎(chǔ)與墻身使用同一種材料時(shí)，以設(shè)計(jì)室內(nèi)地坪 為界。以下為基礎(chǔ)，以上為墻身。
(19)、砌體工程量：按扣除門窗洞口后的面積乘以墻體計(jì)算厚度
以立方米計(jì)算。
v=(墻身x門窗洞口-門窗洞口面積)x計(jì)算高度-獨(dú)立過(guò)梁 -構(gòu)造柱體積
(20)、衛(wèi)生間的面積及貼瓷磚還有廚房的面積及貼瓷磚，都是以 主墻間凈空面積進(jìn)行計(jì)算。
(21)、屋面防水工程量：工程量=屋面水平面積 增加面積附加層、接縫收頭、找平層的嵌縫已計(jì)入定額內(nèi)，不另計(jì)算。 建筑部分工程量計(jì)算完成后，我們根據(jù)《xx市建筑工程消耗量定額》、《xx市建筑工程措施項(xiàng)目計(jì)價(jià)辦法》進(jìn)行套價(jià)。
我們?cè)谶M(jìn)行施工圖預(yù)算時(shí)，往往是按照施工圖中標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)件的名稱，進(jìn)行定性分類計(jì)算，總以為圖紙上是這樣標(biāo)的，照此計(jì)算是不會(huì)有錯(cuò)，但事實(shí)上不是這 樣，圖紙上有時(shí)標(biāo)錯(cuò)，設(shè)計(jì)人員往往是根據(jù)構(gòu)件的用途而劃分而設(shè)計(jì)的審核耗失，只要其構(gòu)件的強(qiáng)度及構(gòu)件要求滿足規(guī)范要求，而對(duì)其命名無(wú)所謂，例如：用于遮雨的一律標(biāo)明為雨蓬(yp);用于集雨皋水的一律標(biāo)明為天溝板(tgb)，而有些懸挑的陽(yáng)臺(tái)，走道板標(biāo)明為平板(pb)。在實(shí)際工作中，我們碰到過(guò)很多此類問(wèn)題，例如：有些辦公樓的入口有柱的廠門廳頂板，有的施工圖上就標(biāo)明為雨棚，所謂雨棚，顧名思義，就是懸挑于門、窗頂部起擋雨遮陽(yáng)作用的一種薄板，因其外挑長(zhǎng)度受一定限制，有板式結(jié)構(gòu)或梁板式機(jī)構(gòu)，荷載計(jì)算時(shí)，只考慮自重、抹灰重量，雨、雪均布荷載與板端施工檢修集中荷載，總荷載比教小，故板較薄，體積相對(duì)較小，而門廳頂梁板的跨距較大，主次梁設(shè)置較多，板的投影面積大，因而總體積較大，這樣的板只能屬于梁板的范疇。雨棚與有梁板兩者的基礎(chǔ)進(jìn)行比較時(shí)，因雨棚相對(duì)有梁板比較體積較小，而模板接觸面大，故模板連接件、支撐件的攤銷量比有梁板攤銷量大。 有的利用走廊頂部作為屋面集雨排水，施工圖上將此類板標(biāo)明為天溝板、走廊的寬度一般在1.5米以上，這樣現(xiàn)澆板如果與梁結(jié)合，作為梁板計(jì)算，與梁分離澆搗，作平板計(jì)算，其道理與雨棚同。有些分層設(shè)置在墻體中的單梁、連續(xù)梁且利用墻體作底模的(框架梁不在此之列)，只能一律按圈過(guò)梁計(jì)算。
3.1、預(yù)決算編制精要
3.1.1門窗表： 分內(nèi)外墻、縱橫墻分別統(tǒng)計(jì)。
3.1.2構(gòu)件表：
(1) gz：注意馬牙槎的嵌入量，與1墻交加0.03m，二面墻交加0.06m，三面墻加0.09m。
(2)圈梁代過(guò)梁，按過(guò)梁計(jì)算，按洞口加0.5米計(jì)，不足0.5米不計(jì)(以構(gòu)造柱為分界線)。
(3)現(xiàn)澆板靠外墻處是與外墻皮澆平，而不是中心線。
(4)樓面、屋面的空心板數(shù)不一樣(同樣面積)，注意二者的布置范圍。
(5)空心板補(bǔ)板縫，空心板的名義寬度均考慮1cm的余量，如ykb3552，實(shí)際板寬為490，而不是500，也就是說(shuō)定額已考慮兩板間2cm縫寬，超量計(jì)現(xiàn)澆板縫或平板。
3.1.3場(chǎng)地工程: 超挖部分應(yīng)結(jié)合基槽平立剖面圖計(jì)算(決算時(shí))。
3.1.4砌體工程:
(1)每層面積有變化時(shí)(如懸挑等)應(yīng)分層、分內(nèi)外墻、分墻厚分別統(tǒng)計(jì)三線一面。
(2)外墻計(jì)算工程量時(shí)不扣板頭體積，內(nèi)墻要扣。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
在第一環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先，上午在吳主管的講解下，對(duì)五層的各個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了初步的了解。
例如，每樓層的倉(cāng)庫(kù)的總體布局、主要物料類型、基本運(yùn)作形式、與其他部門聯(lián)系等等。
其次，在下午開(kāi)展工作之前，先對(duì)早上了解到的情況進(jìn)行了整理與總結(jié)，并對(duì)各層倉(cāng)庫(kù)的情況有針對(duì)地對(duì)各層倉(cāng)庫(kù)情況提出疑問(wèn)點(diǎn)。
然后深入到各樓層進(jìn)行了解。
在當(dāng)天下班前，匯集、整理和總結(jié)確定需要報(bào)告的問(wèn)題，并嘗試提出部分問(wèn)題相應(yīng)的解決方案。
我主要負(fù)責(zé)的是第四層的物料倉(cāng)庫(kù)。
其主要是為生產(chǎn)部門的各個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。
塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來(lái)源于一樓注塑車間的成品入庫(kù)以及外購(gòu)塑料件。
五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。
因?yàn)樯婕暗轿锪系娜霂?kù)、出庫(kù)、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對(duì)其物流規(guī)劃進(jìn)行分析，特此繪出了此倉(cāng)庫(kù)的平面布局圖。
如下一頁(yè)所示。
1.2 四樓倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理學(xué)習(xí)與分析
在進(jìn)行了對(duì)企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與了解之后，帶著整理、總結(jié)后產(chǎn)生的疑問(wèn)，下午，我開(kāi)始針對(duì)四樓倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)識(shí)與分析。
經(jīng)過(guò)一番認(rèn)真的觀察、仔細(xì)地分析以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉(cāng)庫(kù)主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
圖 1-1 四樓物料倉(cāng)庫(kù)布局
1.物料規(guī)劃分區(qū)的問(wèn)題。
據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理員的介紹，他們有實(shí)行按物料類別，再具體按產(chǎn)品型號(hào)的物料放置形式儲(chǔ)存物料。
而我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)并未發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)方面有進(jìn)行具體的按類別、產(chǎn)品型號(hào)放置的相關(guān)指示牌，有的只是模糊的易讓人無(wú)法分辨的物料分界。
如上布局圖所示，在繪制此圖時(shí)，已將各類物料存放的分界理想化了，而實(shí)際情況是其分界是模糊而難以分辨的。
不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。
當(dāng)問(wèn)及管庫(kù)存管理人員倉(cāng)庫(kù)為何沒(méi)有相關(guān)的分區(qū)安排時(shí)，他們的的解釋是，因?yàn)樾掳徇w廠區(qū)，未來(lái)得及做出相應(yīng)的分類規(guī)定，但他們目前正進(jìn)行這項(xiàng)工作。
2.物料疊放的問(wèn)題。
我們發(fā)現(xiàn)，在倉(cāng)庫(kù)缺乏貨架的區(qū)域，不同型號(hào)的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。
這給相關(guān)人員對(duì)物料的存、取操作造成了相當(dāng)大困難。
但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的.物料都是這樣堆疊存放的，因?yàn)榭紤]到貨架成本因素等等。
另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒(méi)有超出倉(cāng)庫(kù)相應(yīng)的限高線，但堆疊之后在無(wú)物流搬運(yùn)輔助設(shè)備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說(shuō)裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會(huì)大大地加重倉(cāng)庫(kù)管理人員的負(fù)擔(dān)、降低庫(kù)存管理效率。
3.物流流程問(wèn)題。
據(jù)倉(cāng)管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。
盡管一樓物料接收和物料搬運(yùn)的相關(guān)人員的的確確已經(jīng)把物料送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，但在上層的樓層倉(cāng)庫(kù)往往會(huì)“找不到”已經(jīng)入庫(kù)的物料，以致不能及時(shí)地送往相關(guān)的生產(chǎn)線。
在新產(chǎn)品的物料接收、庫(kù)存管理方面，這個(gè)問(wèn)題尤為突出。
4.庫(kù)存水平高。
如圖1-1倉(cāng)庫(kù)平面布局 所示，在倉(cāng)庫(kù)入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來(lái)廠區(qū)搬遷過(guò)來(lái)物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
問(wèn)及倉(cāng)庫(kù)管理員，他的解釋是庫(kù)存水平過(guò)高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫(kù)。
他舉了個(gè)例子，若某顧客對(duì)某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時(shí)，采購(gòu)部門往往會(huì)訂購(gòu)200單位該物料元件。
因而，這種庫(kù)存水平過(guò)高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。
我想這也是造成倉(cāng)庫(kù)物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關(guān)貨架的原因。
1.3解決倉(cāng)庫(kù)問(wèn)題的建議
1.物料堆放分區(qū)的問(wèn)題。
要解決物料分區(qū)不明確的問(wèn)題，我建議倉(cāng)庫(kù)的主管重新明確主管自身與一般倉(cāng)庫(kù)管理員的崗位職責(zé)分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務(wù)凡事不必事必躬親。
主管需要從比一般倉(cāng)庫(kù)管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲(chǔ)問(wèn)題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關(guān)規(guī)定、制定合理的物料入庫(kù)、存放、出庫(kù)流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫(kù)事務(wù)。
2.物料疊放的問(wèn)題。
造成物料疊放問(wèn)題的原因是，倉(cāng)庫(kù)缺乏足夠數(shù)量的貨架。
這是已經(jīng)從幾個(gè)倉(cāng)管
人員的口中得到證實(shí)的。
迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，原先三個(gè)廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。
因此，與已經(jīng)擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設(shè)備更新及添置已成為迫切的需要。
盡管購(gòu)買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購(gòu)置成本，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，這些成本的付出將會(huì)成為必然。
這就需要企業(yè)管理高層在庫(kù)存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權(quán)衡。
3.物流流程問(wèn)題。
這個(gè)問(wèn)題涉及到多個(gè)部門，需要各個(gè)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)方能解決。
相關(guān)高層管理人員應(yīng)該組織協(xié)調(diào)這些部門進(jìn)行物料入庫(kù)、出庫(kù)流程改善，同時(shí)采取有效措施提高倉(cāng)庫(kù)物料管理水平，以避免已入庫(kù)物料出現(xiàn)“找不到”的情況。
另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。
譬如，在進(jìn)行物料接受、入庫(kù)或出庫(kù)時(shí)更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者erp系統(tǒng)等，進(jìn)行更為科學(xué)、可靠、高效的庫(kù)存管理。
4.庫(kù)存水平高。
“庫(kù)存水平較高，空間利用率不高”，這是倉(cāng)庫(kù)管理員反映較為普遍的的問(wèn)題。
在倉(cāng)庫(kù)入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來(lái)廠區(qū)搬遷過(guò)來(lái)物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
要解決這個(gè)問(wèn)題，需要公司高層和倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的職員共同探討。
在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫(kù)存策略，進(jìn)而確定是選擇較多的庫(kù)存還是較少的庫(kù)存策略。
另外，倉(cāng)庫(kù)管理應(yīng)該配合abc分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復(fù)合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉(cāng)庫(kù)物料的管理水平，從而減少持有較多庫(kù)存的壓力，充分利用庫(kù)存空間的同時(shí)，又減少物料的長(zhǎng)期積壓而導(dǎo)致增加的庫(kù)存成本等等。
第二章 工模車間平面布置和路徑分析
2.1 工模、注塑車間實(shí)習(xí)內(nèi)容簡(jiǎn)介
實(shí)習(xí)的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實(shí)習(xí)內(nèi)容是第一層的工模部門和注塑部門生產(chǎn)車間的情況。
我們的成員首先對(duì)車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運(yùn)行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。
在利用平面布置圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合主管、組長(zhǎng)等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細(xì)地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。
另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產(chǎn)過(guò)程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結(jié)合了教材的方法、理論進(jìn)行了作業(yè)測(cè)定的秒表測(cè)試、方法研究的的人機(jī)作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問(wèn)題的分析與改善等。
我主要負(fù)責(zé)以制模過(guò)程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問(wèn)題的分析與改善等方面的內(nèi)容。
一樓車間布局圖如下一頁(yè) 圖2-1所示。
圖2-1 一樓車間布局圖
2.2工模車間布局與路徑分析
工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊。
其中模具制造的布局與路徑分析，可簡(jiǎn)述如下：
首先，當(dāng)工程部接到客戶訂單，確定生產(chǎn)成品之后，將模具生產(chǎn)指令下達(dá)到工模辦公室。
工模辦公室接到生產(chǎn)指令，開(kāi)始由辦公室的模具設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)相應(yīng)產(chǎn)品的模具。
待工程師完成模具設(shè)計(jì)，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個(gè)制模組的組長(zhǎng)處，并由組長(zhǎng)安排剩下的模具制造過(guò)程，主管人員在其過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。
鑒于模具制造主管所說(shuō)的，每個(gè)不同模具的制造流程是不盡相同的，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長(zhǎng)靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡(jiǎn)述為：
從供應(yīng)商處購(gòu)得的模具制造材料首先經(jīng)過(guò)銑、磨等先頭工序，再進(jìn)行edm加工、省模、cnc加工等環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過(guò)制模組之手完成模具制造。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
對(duì)于網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)學(xué)生來(lái)說(shuō)實(shí)習(xí)是一門非常重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，其內(nèi)容主要包括網(wǎng)絡(luò)工程基礎(chǔ)培訓(xùn)及掌握實(shí)際網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、組建、操作管理與維護(hù)等技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)習(xí)要求在學(xué)習(xí)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)原理、網(wǎng)絡(luò)工程與設(shè)計(jì)以及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)等課程后已經(jīng)具有了一定的專業(yè)理論基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)技能。
實(shí)習(xí)的主要目的在于：
1.1增強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)知識(shí)的理解，深入了解網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)及其應(yīng)用。
1.2在理論課學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，借助于實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的操作實(shí)習(xí)，增加感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)對(duì)實(shí)際系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、操作、管理與維護(hù)能力。
1.3掌握局域網(wǎng)的設(shè)計(jì)組建方法與網(wǎng)絡(luò)互連技術(shù)。
1.4理解常用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(dhcp、dns、iis、ftp、路由服務(wù)、域控制器等)的工作原理，學(xué)會(huì)安裝、配置、管理和使用它們。
1.5學(xué)會(huì)使用常用的網(wǎng)絡(luò)命令，利用它們及相關(guān)軟件分析、檢測(cè)并排除網(wǎng)絡(luò)故障。
：某公司，網(wǎng)絡(luò)中心。
網(wǎng)絡(luò)中心設(shè)在總公司五樓，主要是負(fù)責(zé)對(duì)公司新配置電腦的安裝與日常的維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的安裝配置、局域網(wǎng)的設(shè)計(jì)與組建、數(shù)據(jù)庫(kù)的管理與維護(hù)等。
在兩周的實(shí)習(xí)中，個(gè)人承擔(dān)主要工作：電腦硬件組裝，系統(tǒng)安裝調(diào)試，系統(tǒng)更新與維護(hù)，ftp信息服務(wù)器日常維護(hù)、www服務(wù)器日常安全檢測(cè)，局部網(wǎng)絡(luò)故障檢測(cè)與排除等。
開(kāi)始兩天經(jīng)理安排我整理一下倉(cāng)庫(kù)并且要求我在這堆報(bào)廢機(jī)器中組裝好兩。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
2022年x月x日至x月x日，我系工程力學(xué)專業(yè)x個(gè)班在xx紡織廠以及xx廠進(jìn)行歷時(shí)xx的畢業(yè)實(shí)習(xí)，指導(dǎo)教師為xx，經(jīng)過(guò)xx的實(shí)習(xí)，圓滿完成了任務(wù)。
xx紡織廠是一個(gè)全國(guó)著名的現(xiàn)代化國(guó)有大型企業(yè)，x年建廠，x年投產(chǎn)，該廠既有各種傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備，更具有現(xiàn)代化的數(shù)控設(shè)備，是全國(guó)xx實(shí)習(xí)基地，也是我系專業(yè)實(shí)習(xí)的好地方。
我們依次參觀了冷鍛廠，鑄造廠，機(jī)加工廠，精大件加工廠。本次實(shí)習(xí)主要在該廠的棉專部、化專部、中小件部和紡紗器部四個(gè)單位進(jìn)行，另外參觀了該廠的數(shù)控生產(chǎn)線、板料的cims、數(shù)控激光切割、沖壓車間、鑄造車間等現(xiàn)代制造系統(tǒng)。除了參觀工廠，公司還為我們安排了x個(gè)講座一個(gè)關(guān)于紡織行業(yè)，一個(gè)有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程，介紹了現(xiàn)在的流行研究軟件。產(chǎn)品的研發(fā)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，現(xiàn)在就有一個(gè)軟件專為研發(fā)部門設(shè)計(jì);大致的過(guò)程分為六個(gè)決策立項(xiàng)——初步設(shè)計(jì)——詳細(xì)設(shè)計(jì)——工藝設(shè)計(jì)——依單配度——信息發(fā)布。其中各個(gè)環(huán)節(jié)相互依賴，一個(gè)不行就要返回好到前面的相應(yīng)環(huán)節(jié)重新設(shè)計(jì)。如詳細(xì)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)有些過(guò)程不易實(shí)現(xiàn)，就得修改初步設(shè)計(jì)。而工藝設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)有些零件不好生產(chǎn)就得修改初步設(shè)計(jì)或者詳細(xì)設(shè)計(jì)等等。最后樣品出來(lái)后還要在工廠試用一段時(shí)間后才進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)和批量生產(chǎn)。
xx集團(tuán)有限公司是中國(guó)xx及相關(guān)產(chǎn)品的重要制造基地，是中國(guó)xx領(lǐng)域集科研、開(kāi)發(fā)、貿(mào)易與生產(chǎn)制造為一體的高新技術(shù)大型企業(yè)。公司的主要產(chǎn)品有三大類。
在這里我們參觀了一下工廠的各個(gè)車間，如機(jī)床車間，油缸車間，油泵車間，油閥車間;最后到工廠的研發(fā)中心的展覽室瀏覽企業(yè)的各種產(chǎn)品。比如用于液壓機(jī)構(gòu)的液壓泵;我們了解了兩種泵：葉片泵，齒輪泵。特別是他的齒輪泵，構(gòu)造精密，結(jié)構(gòu)緊湊;利用兩葉輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩齒輪空間變化來(lái)提供高壓液體。
通過(guò)這次參觀實(shí)習(xí)，學(xué)生們學(xué)習(xí)了許多與本專業(yè)相關(guān)的知識(shí)，了解了工廠的生產(chǎn)和管理情況。我們也與他們的相關(guān)負(fù)責(zé)人建立了聯(lián)系。為今后的實(shí)習(xí)工作奠定了基礎(chǔ)。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
系部：電氣信息工程系。
專業(yè)：電氣自動(dòng)化技術(shù)。
班級(jí)：
學(xué)生姓名：屈江寬。
學(xué)號(hào)：
1概述。
河南卓越工程管理有限公司是1997年經(jīng)河南省建設(shè)廳批準(zhǔn)、河南省工商行政管理局注冊(cè)，具有獨(dú)立法人資格的技術(shù)密集型企業(yè)。公司現(xiàn)具有房屋建筑工程監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)、市政公用工程監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)、石油化工監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)、招、標(biāo)代理甲級(jí)資質(zhì)、工程造價(jià)咨詢乙級(jí)資質(zhì)、公路工程臨時(shí)監(jiān)理丙級(jí)資質(zhì)，連續(xù)四年被評(píng)為“河南省建設(shè)監(jiān)理先進(jìn)單位”，20xx、20xx年獲得“鄭州市建筑業(yè)工程監(jiān)理先進(jìn)單位”，20xx年被河大型項(xiàng)目辦公室評(píng)為先進(jìn)集體。公司業(yè)務(wù)涉及民用建筑、工業(yè)建筑、電力、石油、交通、市政工程監(jiān)理及招標(biāo)代理、造價(jià)咨詢等領(lǐng)域。
電氣安裝監(jiān)理主要職責(zé):第一、對(duì)器材、設(shè)備的驗(yàn)收要嚴(yán)格監(jiān)理。第二、組織土建與安裝承包人進(jìn)行認(rèn)真的中間交接驗(yàn)收。第三、要有必要的試驗(yàn)或技術(shù)檢驗(yàn)。第四、根據(jù)施工中的設(shè)計(jì)變更、認(rèn)真審查承包人所作的竣工圖并根據(jù)電氣施工驗(yàn)收規(guī)范要求審核竣工資料第五、對(duì)承包單位報(bào)送的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)資料進(jìn)行審核，符合要求的給予簽認(rèn)第六、安裝電工、電焊工、電氣調(diào)試人員應(yīng)持證上崗，各類計(jì)量器具應(yīng)檢定合格，使用時(shí)在有效期內(nèi)。
造價(jià)甲級(jí)、工程招標(biāo)代理甲級(jí)、政府采購(gòu)甲級(jí)、中央投資項(xiàng)目招標(biāo)甲級(jí)資質(zhì)，文物監(jiān)理乙級(jí)資質(zhì)，可在房屋建筑、市政公用、化工石油、機(jī)電安裝、電力、水利水電、石油化工、建材、裝飾、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、通信港口與航道、鐵路、公路、冶煉、礦山、農(nóng)林、航天航空等領(lǐng)域從事工程項(xiàng)目管理、建設(shè)監(jiān)理、工程咨詢、招投標(biāo)代理、工程造價(jià)咨詢。
公司主要獲獎(jiǎng)監(jiān)理項(xiàng)目有：八項(xiàng)行業(yè)國(guó)內(nèi)最高獎(jiǎng)魯班獎(jiǎng)、一項(xiàng)詹天佑土木工程大獎(jiǎng)、兩項(xiàng)中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)、兩項(xiàng)中國(guó)市政金杯獎(jiǎng)、一項(xiàng)中國(guó)裝飾金獎(jiǎng)、河南省中州杯、河南省金杯獎(jiǎng)等。贏得了廣大客戶、政府部門和社會(huì)大眾的廣泛贊譽(yù)。
1.2實(shí)習(xí)崗位基本情況。
1.公司設(shè)有工程項(xiàng)目管理、建設(shè)監(jiān)理、工程咨詢、招投標(biāo)代理、工程造價(jià)咨詢等崗位，我從事與建筑安裝監(jiān)理職位。
2..監(jiān)理工作主要流程。
3.監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)。
監(jiān)理對(duì)建筑電氣、設(shè)備安裝工程進(jìn)行控制的基本要點(diǎn)：
第一、對(duì)器材、設(shè)備的驗(yàn)收要嚴(yán)格監(jiān)理。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求驗(yàn)收施工材料、器材、零配件等，要求出具上述材料、器材、零配件的原始生產(chǎn)廠的質(zhì)保書(shū)或合格證，同時(shí)進(jìn)行外觀驗(yàn)收。必要時(shí)按材料的技術(shù)要求，抽樣送試驗(yàn)室材性試驗(yàn)。試驗(yàn)合格，方可使用。否則要退換或處理。
第二、組織土建與安裝承包人進(jìn)行認(rèn)真的中間交接驗(yàn)收。安裝前，有關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)組織承包人中土建方與安裝方，對(duì)設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)（包括設(shè)備基礎(chǔ)、預(yù)埋件、管道預(yù)留孔、電梯機(jī)房及井道等）進(jìn)行認(rèn)真的中間交接驗(yàn)收，復(fù)核其座標(biāo)位置、標(biāo)高、尺寸大小及混凝土強(qiáng)度等是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求或施工規(guī)范中的有關(guān)條文。驗(yàn)收合格，及時(shí)簽認(rèn)中間交接驗(yàn)收單，否則督促土建方及時(shí)整改。
第三、要有必要的試驗(yàn)或技術(shù)檢驗(yàn)。安裝過(guò)程中，所進(jìn)行的強(qiáng)度、
嚴(yán)密性試驗(yàn)、電氣耐壓試驗(yàn)、絕緣測(cè)試以及某些敏感件試驗(yàn)等，是檢驗(yàn)安裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員將隨時(shí)到場(chǎng)、進(jìn)行旁站監(jiān)督。對(duì)變配電所的電纜進(jìn)行全數(shù)旁站測(cè)試，所有試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按照施工驗(yàn)收規(guī)范或設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。不得疏忽，否則將給工程帶來(lái)隱患，甚至損失。
第五、對(duì)承包單位報(bào)送的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)資料進(jìn)行審核，符合要求的給予簽認(rèn)。
第六、安裝電工、電焊工、電氣調(diào)試人員應(yīng)持證上崗，各類計(jì)量器具應(yīng)檢定合格，使用時(shí)在有效期內(nèi)。
2實(shí)習(xí)內(nèi)容。
2.1實(shí)習(xí)過(guò)程。
方案設(shè)計(jì)階段。
1確定設(shè)計(jì)內(nèi)容：根據(jù)建筑規(guī)模、功能定位及使用要求確定本工程擬設(shè)置的電氣系統(tǒng)。
2確定變、配電系統(tǒng)容量及要求。
1）確定負(fù)荷級(jí)別：1、2、3級(jí)負(fù)荷的主要內(nèi)容。
2）負(fù)荷估算：本階段主要采用單位容量法或單位指標(biāo)法進(jìn)行估算；。
3）電源：根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)和負(fù)荷容量，提出要求外供電源的回路數(shù)、容量、電壓等級(jí)的要求。
4）確定變、配電所位置、數(shù)量、容量，變壓器臺(tái)數(shù)。
3確定是否需要設(shè)應(yīng)急電源系統(tǒng)以及備用電源和應(yīng)急電源型式。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
通過(guò)這xx的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，然后看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認(rèn)真得思考，不能太過(guò)急躁，要對(duì)自己所做的事情負(fù)責(zé)，同時(shí)也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經(jīng)驗(yàn)。
我知道工作是一項(xiàng)熱情得事業(yè)，并且要有持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。這次難得的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)經(jīng)歷，是我打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們今后進(jìn)一步走向社會(huì)打下了基礎(chǔ)。
力學(xué)在機(jī)械工程中的應(yīng)用。
在視頻力學(xué)在機(jī)械工程中的應(yīng)用中，我們明白了一些力學(xué)研究中的問(wèn)題，如：結(jié)構(gòu)部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預(yù)報(bào)事故發(fā)生?等。機(jī)械是機(jī)構(gòu)與機(jī)器的合成，我們重點(diǎn)了解構(gòu)件承載能力的分析，機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。承載力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用的重要方面，在對(duì)強(qiáng)度的計(jì)算中會(huì)運(yùn)用到計(jì)算力學(xué)，機(jī)構(gòu)的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強(qiáng)度。在對(duì)機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算中我們還運(yùn)用了機(jī)震力，在對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了理論力學(xué)與機(jī)械原理。
化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)。
在視頻化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無(wú)溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學(xué)在土木工程中得應(yīng)用。
在觀看力學(xué)在土木工程中的應(yīng)用中我們知道了在土木建筑中會(huì)運(yùn)用到結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等力學(xué)知識(shí)。
力學(xué)與現(xiàn)代生活。
然后在視頻中我們了解到一些力學(xué)問(wèn)題造成的重大影響，我們運(yùn)用xx定律設(shè)計(jì)飛機(jī)的機(jī)翼，再根據(jù)機(jī)翼上下面風(fēng)速差產(chǎn)生壓力使飛機(jī)飛起來(lái)。航天工程，生命領(lǐng)域，能源領(lǐng)域均是以力學(xué)為基礎(chǔ)的，我們可以運(yùn)用流體力學(xué)原理解決股市問(wèn)題，連xx也可以用連通器原理解釋。
鉆井設(shè)備與工藝，采油設(shè)備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設(shè)備，井下工具。
在視頻中我們了解到鉆機(jī)的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動(dòng)力設(shè)備，傳動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設(shè)備組成。鉆機(jī)的工作過(guò)程是由正常鉆進(jìn)，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設(shè)備有抽油機(jī)抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學(xué)在水利工程中的應(yīng)用。
在視頻力學(xué)在水利工程中的應(yīng)用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構(gòu)成的，它會(huì)承受水載荷，風(fēng)載荷，自重的影響。解決這些問(wèn)題會(huì)運(yùn)用到理論力學(xué)，然后材料力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)進(jìn)行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點(diǎn)是體積大，在分析其受力時(shí)我們會(huì)運(yùn)用到材料力學(xué)，彈性力學(xué)，塑性力學(xué)，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計(jì)算地震對(duì)壩體影響時(shí)會(huì)用到振動(dòng)理論，在研究放水時(shí)對(duì)壩體影響時(shí)會(huì)運(yùn)用到固體力學(xué)，流體力學(xué)，交叉學(xué)科。
力學(xué)在船舶及海洋工程中的應(yīng)用。
在視頻力學(xué)在船舶及海洋工程中的應(yīng)用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩(wěn)行駛是水輪機(jī)與船閘作用的結(jié)果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開(kāi)水的重量，船舶的前進(jìn)是靠反作用力做推力而推進(jìn)的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關(guān)。船梁是一種超靜定的構(gòu)件。
工程力學(xué)專業(yè)的特色和優(yōu)勢(shì)就是與任何學(xué)科都又聯(lián)系，分類廣泛。專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是掌握理論分析能力，能將復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化處理然后再?gòu)?fù)雜的分析。要掌握計(jì)算工具，如ansys，fluent等。掌握實(shí)踐能力，力學(xué)是與實(shí)踐能力相掛鉤的學(xué)科。
實(shí)習(xí)亦可稱為實(shí)踐和學(xué)習(xí)，然后也許是我們從大學(xué)踏入社會(huì)的必經(jīng)之路，也是開(kāi)啟我們踏入工作，適應(yīng)社會(huì)大門的鑰匙，使我們?nèi)松胁豢扇鄙俚囊徊糠帧?shí)踐與學(xué)習(xí)，我們每天都在接觸不同的事物，每一天都在學(xué)習(xí)，同樣我們每一天都在做著不同的事情。我們不斷的學(xué)習(xí)，不斷的實(shí)踐，不斷的將他們變成自己擁有的資本。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
在入廠培訓(xùn)之前，組織部安排我在公司團(tuán)委協(xié)助做好團(tuán)委的暑期工作。比如青少年課外活動(dòng)培訓(xùn)班、暑期社區(qū)消夏晚會(huì)等。雖然這樣的實(shí)習(xí)與我在學(xué)校所學(xué)專業(yè)毫不相干，但我還是非常認(rèn)真地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
分到施工五隊(duì)之后，xx年10月16日，懷著對(duì)送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當(dāng)天早上出發(fā)，一直到晚上才到施工隊(duì)駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看來(lái)，有吃有注干凈整潔就是最好的條件了，不管過(guò)去是不是學(xué)生，不管過(guò)去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應(yīng)該關(guān)心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊(duì)里師傅給我找了張床，行李一鋪開(kāi)就躺下睡了。第二天早上五點(diǎn)半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會(huì)出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們?nèi)スさ氐拇罂ㄜ囈煌７€(wěn)，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個(gè)落腳的地方都沒(méi)有。我就那樣站著，車要開(kāi)的時(shí)候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開(kāi)后，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風(fēng)雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開(kāi)一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會(huì)到了我們送變電師傅們的辛勞，這是我過(guò)去沒(méi)有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時(shí)天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經(jīng)是將近八點(diǎn)了。
在接下來(lái)的一個(gè)月里，跟隨師傅們搭跨越架，護(hù)線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護(hù)線看似輕松，實(shí)際上必須時(shí)刻集中精力，隨時(shí)向牽引嘗張力場(chǎng)匯報(bào)情況，碰到問(wèn)題必須及時(shí)處理，想盡一切辦法確保正常牽線。
在工地，我虛心向師傅們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，對(duì)于隊(duì)長(zhǎng)、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認(rèn)真的態(tài)度去對(duì)待。就拿擰螺絲來(lái)說(shuō)，不能用力過(guò)大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對(duì)正，假如不小心擰偏又退不下來(lái)，就會(huì)很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，對(duì)待每一件事，技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)是一方面，而對(duì)待工作的態(tài)度同樣是個(gè)很重要的問(wèn)題。
從商丘回來(lái)，參加了公司教育處安排的測(cè)工培訓(xùn)并在最終的考核中取得優(yōu)異成績(jī)。在培訓(xùn)中主要學(xué)習(xí)了一些測(cè)量理論知識(shí)和儀器的簡(jiǎn)單操作。這些知識(shí)還需要在實(shí)際施工中結(jié)合實(shí)際認(rèn)真實(shí)踐。
測(cè)工培訓(xùn)結(jié)束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設(shè)。實(shí)習(xí)期間，除了平時(shí)做一些資料復(fù)印和數(shù)據(jù)采集、計(jì)算工作外，在自己的虛心請(qǐng)教和師傅們的熱心幫助下，我對(duì)送電線路施工有了更進(jìn)一步的熟悉，同時(shí)，由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷，我對(duì)送電線路施工之艱苦、要求之嚴(yán)格也有了更深的體會(huì)。
在師傅的熱情關(guān)懷的耐心講解下，結(jié)合天廣四回的設(shè)計(jì)、施工實(shí)際情況，我對(duì)質(zhì)量控制的要害和重要項(xiàng)目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎(chǔ)工程中的地螺規(guī)格數(shù)量、基礎(chǔ)表面質(zhì)量、立柱斷面尺寸、整基扭轉(zhuǎn)及中心位移、基礎(chǔ)根開(kāi)、基礎(chǔ)頂面面高差、轉(zhuǎn)角塔基礎(chǔ)頂面預(yù)高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面；鐵塔工程中的節(jié)點(diǎn)間主材彎曲、轉(zhuǎn)角塔終端塔結(jié)構(gòu)在受力反方向結(jié)構(gòu)預(yù)傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構(gòu)件面接觸情況、螺栓穿向等方面；架線工程中的弧垂、附件安裝質(zhì)量及工藝要求、導(dǎo)線損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對(duì)以上各個(gè)方面的學(xué)習(xí)，我總是隨身攜帶相關(guān)參考資料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等，邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)。
經(jīng)過(guò)參加架線施工，我對(duì)張力場(chǎng)布置、牽引場(chǎng)布置、緊線、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負(fù)責(zé)了多數(shù)塔位的接地電阻測(cè)量和個(gè)別塔位的接地電阻缺陷處理工作。
在架線施工中，我曾經(jīng)負(fù)責(zé)一段護(hù)線工作。當(dāng)時(shí)天氣炎熱，偏偏我護(hù)的那段剛燒過(guò)一天下來(lái)，身上衣服早就被汗水浸濕，并且身上、臉上沾滿了木碳黑、油漬、塵土，渾身粘乎乎的，但我還是堅(jiān)持了下來(lái)。第二次放線過(guò)程中，在老師傅悉心講解之后，由單獨(dú)負(fù)責(zé)小張力車的操作，并很好地完成了拉大牽引繩的任務(wù)。
在竣工復(fù)驗(yàn)過(guò)程中，當(dāng)運(yùn)行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪并要求更換瓷瓶時(shí)，我立即上塔溜下瓷瓶實(shí)際觀察，認(rèn)為是瓷瓶裙本身略有不正引起錯(cuò)覺(jué)，而不是鋼腳歪，經(jīng)與運(yùn)行單位交涉他們接受了我們的看法，從而更正了此缺陷。
除了在工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)之外，從12月份參加到天廣四回工程到工程結(jié)束，在項(xiàng)目部經(jīng)理、總工的支持下，在師傅們的幫助下，我一直負(fù)責(zé)編寫(xiě)每月的工程簡(jiǎn)報(bào)，及時(shí)地編寫(xiě)工程報(bào)道，在實(shí)習(xí)期間累計(jì)完成了近萬(wàn)字的工程報(bào)道和實(shí)習(xí)感想并獲得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評(píng)。
轉(zhuǎn)眼間實(shí)習(xí)已有一年了，可自己在工地實(shí)習(xí)的一幕幕總是在眼前揮之不去。
忘不了農(nóng)歷大年二十九，舉國(guó)上下都在高興奮興預(yù)備過(guò)農(nóng)歷新春，我作為光榮的送電工隊(duì)伍中的一員，仍然在山溝溝里挖著地錨坑，預(yù)備牽引場(chǎng)的布置，以便在春節(jié)前牽引場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)到位，為春節(jié)后立即開(kāi)始放線做好預(yù)備。
忘不了我和師傅們?cè)谥∮曛羞M(jìn)行緊線施工，當(dāng)我們一天的工作結(jié)束時(shí)，手早已被雨水浸的發(fā)白。
忘不了正在砍線路通道內(nèi)的竹子時(shí)，卻不知頭頂?shù)闹窀蜕侠p著一條馬上就要吊在身上的蛇。
忘不了在測(cè)量接地電阻時(shí)一腳陷進(jìn)草叢中的陰溝里，拔出腳來(lái)繼續(xù)工作。
忘不了驗(yàn)收期間在35度高溫下還要爬上鐵塔……。
那剛勁有力的的鐵塔，那銀光閃閃的導(dǎo)線，映襯在深藍(lán)色的天空，這是一種異樣的美，只有藝術(shù)家才會(huì)作出這樣優(yōu)秀的“作品”，而這些藝術(shù)家就是我們可愛(ài)的河南送變電人！在那高高的鐵塔上、導(dǎo)線上，每一個(gè)動(dòng)作都很安全、穩(wěn)艦恰到好處！我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫，這是隨著我們河南送變電多年來(lái)一個(gè)個(gè)優(yōu)質(zhì)工程的創(chuàng)建而積攢起來(lái)的，這是我們河南送變電人斗嚴(yán)寒戰(zhàn)酷暑磨練出來(lái)的。在我眼里，我們的集體就是一座大熔爐，在這里工作，有公司專業(yè)人員的悉心指導(dǎo)和耐心教育，更難得的是公司的老職工老師傅和許許多多的專業(yè)施工人員們認(rèn)真負(fù)責(zé)一絲不茍的精神時(shí)刻在感染著我。在今后的工作中，我會(huì)更加虛心學(xué)習(xí)，經(jīng)常吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，做一名優(yōu)秀的送變電員工。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)是畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，也是我們最后的沖刺階段，更是積累工作經(jīng)驗(yàn)的重要階段。它讓我們把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。是我們從學(xué)校走向社會(huì)的重要坡道。減少自己將來(lái)踏入社會(huì)的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更遠(yuǎn)。20xx年12-20xx年6月我在中德華建（北京）國(guó)際工程技術(shù)有限公司十堰分公司實(shí)習(xí)，公司主要承擔(dān)預(yù)算，招投標(biāo)，審計(jì)等工作是擁有甲級(jí)資質(zhì)的私有制單位。這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，絕不草率敷衍了事。對(duì)自己，對(duì)工作，對(duì)學(xué)校的聲譽(yù)負(fù)責(zé)。成為一名能為社會(huì)做出貢獻(xiàn)的熱血青年，我們的肩上開(kāi)始扛著責(zé)任。
是需要一個(gè)時(shí)間段的錘煉之后我也下過(guò)工地進(jìn)行了實(shí)踐，在書(shū)本上學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，似乎通俗易懂，但從未付諸實(shí)踐過(guò)，畢竟工地才是我們比較直觀學(xué)習(xí)的場(chǎng)地，等到真正做出一套大樓的造價(jià)時(shí)，才會(huì)體會(huì)到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識(shí)到自己能力的欠缺和知識(shí)的匱乏。有時(shí)我空出一部分時(shí)間觀察施工過(guò)程。除了有時(shí)候下工地，為了財(cái)政評(píng)審工作的準(zhǔn)確性，我還和同事到送審工程現(xiàn)場(chǎng)去實(shí)地了解情況，比如，鄖縣的安置房工程送審的資料不齊，圖紙不詳，我們就到現(xiàn)場(chǎng)去了解具體的詳情，到了鄖縣安置小區(qū)，我們從5樓到地下室，依次看了個(gè)遍，我的同事邊走邊詢問(wèn)派出所的負(fù)責(zé)人到底需要維修什么，然后列出哪些是圖紙上不詳?shù)模腋谏砗?，仔?xì)地記錄著，默默地思索為什么我的同事需要這么問(wèn)，假如是我，我該怎么詢問(wèn)這些問(wèn)題，從頭到尾，仔細(xì)思考著。后來(lái)，到了鄖縣安置區(qū)的.時(shí)候，我就事先仔細(xì)核對(duì)圖紙，牢記圖紙內(nèi)容，到了的時(shí)候，在我的同事詢問(wèn)之余，自己再針對(duì)性的提出自己的疑問(wèn)，通過(guò)這種學(xué)習(xí)方法，我在后面的工作中得到了很大的提高。不再似之前那么盲目。踏上社會(huì)，不光是工作，我們還與形形色色的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時(shí)候同事不會(huì)像同學(xué)一樣對(duì)你噓寒問(wèn)暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時(shí)候無(wú)法適應(yīng)。但是環(huán)境往往會(huì)影響一個(gè)人的工作態(tài)度。一個(gè)冷漠沒(méi)有人情味的辦公室，大家就會(huì)毫無(wú)眷戀之情，有更好的機(jī)會(huì)他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點(diǎn)回去陪家人。
而偶爾的為同事慶祝生日，大家一起出去聚聚，生病時(shí)的輕輕一句慰問(wèn)，都有助于營(yíng)造一個(gè)齊樂(lè)融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開(kāi)心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場(chǎng)的險(xiǎn)惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。作為個(gè)職場(chǎng)新人，我盡可能的盡到自己的本分，在尊重他人的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自我的提升。因?yàn)楣ぷ魃厦鎸?duì)其他人的關(guān)系，我更加看重了同學(xué)間簡(jiǎn)單的友情，也會(huì)在空閑時(shí)，和好友一起出來(lái)，大家暢談人生，同學(xué)之間的相處是最快樂(lè)，最沒(méi)有心機(jī)的。在臨近畢業(yè)的關(guān)頭，懷念，我們終將逝去的學(xué)生生涯。我是學(xué)工程造價(jià)的，在書(shū)本上學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，似乎通俗易懂，但從未付諸實(shí)踐過(guò)，也許等到真正做出一套大樓的造價(jià)時(shí)，才會(huì)體會(huì)到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識(shí)到自己能力的欠缺和知識(shí)的匱乏。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)這樣一個(gè)，我驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識(shí)，加深了對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)，加深了解了對(duì)本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的能力，拓寬了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)講可以說(shuō)是受益匪淺的.我就快畢業(yè)走向社會(huì)了,能在正式告別學(xué)生生涯走向社會(huì)之前，得到這么多的實(shí)踐，學(xué)到那么多專業(yè)相關(guān)的事物，我相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的進(jìn)入社會(huì)的初級(jí)門檻，以后，跨進(jìn)這道門，我會(huì)走的更遠(yuǎn)。
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工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
天津市濱江金耀廣場(chǎng)有限公司成立于1999年，現(xiàn)為“房屋建筑工程施工總承包壹級(jí)”、“市政公用工程施工總承包貳級(jí)”、“建筑裝修裝飾工程專業(yè)承包貳級(jí)”、“機(jī)電安裝工程總承包貳級(jí)”、“環(huán)境工程專業(yè)承包叁級(jí)”、“建筑智能化工程專業(yè)承包叁級(jí)”資質(zhì)的總承包企業(yè)。公司成立于1995年，前身是建委所屬國(guó)有企業(yè)，20xx年改制為自然人獨(dú)資企業(yè)。公司經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已擁有先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、科學(xué)的管理手段、豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、雄厚的技術(shù)實(shí)力、技術(shù)精湛的工程骨干和業(yè)務(wù)熟練的施工隊(duì)伍。這些年來(lái)，公司所屬的施工隊(duì)伍轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，先后承擔(dān)建設(shè)了各類房屋、電廠、市政、園林等工程，本公司立足于天津，與各省市施工隊(duì)伍有著多年的施工合作經(jīng)驗(yàn)，并在社會(huì)上取得了良好的企業(yè)信譽(yù)。適應(yīng)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)體系，企業(yè)注冊(cè)資金6000萬(wàn)元，形成以公司總承包為龍頭，承包范圍包括：土木工程建筑；市政公用工程；鋼結(jié)構(gòu)工程；土石方工程；線路、管道和設(shè)備安裝；地質(zhì)工程技術(shù)及其他技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)；建筑構(gòu)配件生產(chǎn)、鋁合金、鋼木門窗加工；裝修裝飾；園林景觀設(shè)計(jì)施工；五金電料、建材銷售；建筑防水、防腐保溫等。年施工能力50萬(wàn)平方米。公司成立12年來(lái)，共承攬各類工程300余萬(wàn)平方米，工程總造價(jià)40余億元。
實(shí)習(xí)的預(yù)算部門是一個(gè)8人團(tuán)隊(duì)，該部門隨著公司的成立應(yīng)運(yùn)而生，在公司成立的這幾年里，預(yù)算部為公司的投標(biāo)做出了很大的貢獻(xiàn)。預(yù)算部在部門經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主要負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目投資分析、成本估算；、編制項(xiàng)目資金計(jì)劃、項(xiàng)目年度資金計(jì)劃、項(xiàng)目月資金計(jì)劃；協(xié)助編制可行性研究報(bào)告經(jīng)濟(jì)分析部分參與招投標(biāo)，參與起草招標(biāo)文件、工程合同；負(fù)責(zé)工程預(yù)結(jié)算書(shū)的編制工作審議工程付款情況；了解市場(chǎng)材料價(jià)格，負(fù)責(zé)評(píng)審變更對(duì)造價(jià)的影響，提出評(píng)審意見(jiàn)；負(fù)責(zé)建立系統(tǒng)的成本管理制度并執(zhí)行；擬訂各項(xiàng)、各階段成本控制指標(biāo)，監(jiān)督成本控制執(zhí)行情況；組織研究、擬訂材料、設(shè)備限價(jià)。負(fù)責(zé)進(jìn)行事后造價(jià)分析，尋找并提出成本管理的改進(jìn)建議；負(fù)責(zé)及時(shí)編制各分部分項(xiàng)工程的施工預(yù)算，以保證資金計(jì)劃的落實(shí)實(shí)施。同時(shí)該部門對(duì)企業(yè)工程概預(yù)算信息要做好保密工作，協(xié)助其他部門共同完成相關(guān)業(yè)務(wù)。預(yù)算部門有著極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，踏實(shí)穩(wěn)重的辦事理念，在劉主任的帶領(lǐng)下取得了諸多成績(jī)。
才能順利的融入到了公司的運(yùn)營(yíng)中。我從對(duì)知識(shí)局限于書(shū)本上升到了與實(shí)際結(jié)合的能力，為我今后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（1）識(shí)別建筑工程圖紙。
到公司的第一周，首先我應(yīng)該識(shí)別工程圖紙。同事們給我一些以前的施工圖紙，我才明白之前自己在學(xué)校識(shí)圖課上學(xué)習(xí)的都是最最基礎(chǔ)的。實(shí)際項(xiàng)目工程的圖紙我離識(shí)別清楚還有很大差距。于是我把一些不太懂得結(jié)構(gòu)符號(hào)標(biāo)注下來(lái)，之后翻閱圖集，找到答案并且記錄下來(lái)。特別是鋼筋圖，我之前對(duì)鋼筋符號(hào)只是表面認(rèn)識(shí)，但是識(shí)別具體的還存在一定問(wèn)題。有很多的還是不懂向同事們請(qǐng)教，同事們耐心給我做出了解答。劉主任還在百忙之中為我傳授了她實(shí)習(xí)時(shí)期的經(jīng)驗(yàn)，我受益匪淺。在識(shí)圖中，我逐漸找到了樂(lè)趣，并且開(kāi)始入門。
（2）熟悉定額，手算工程量。
由于在學(xué)校接觸的是老板定額，因此我必須實(shí)習(xí)下新版的定額。我找同事們借了定額并且復(fù)印了一部分。我又找到了相關(guān)圖紙進(jìn)行計(jì)算，與同事們計(jì)算的進(jìn)行了相關(guān)核對(duì)。開(kāi)始數(shù)據(jù)接近但是不準(zhǔn)確，我重新進(jìn)行了計(jì)算終于與正確結(jié)果相符。但是自己計(jì)算的實(shí)在是沒(méi)有效率，比如相同的柱子我都重新計(jì)算了，或者是馬牙槎，或者雨棚等扣除不扣除的一些規(guī)則不熟悉。自己解決不來(lái)的問(wèn)題，我請(qǐng)教了同事們，他們放下手頭工作，對(duì)照定額規(guī)范為我重新計(jì)算，我試著用他的方法果然簡(jiǎn)便很多。這次手算工程量，我實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍進(jìn)步。
（3）現(xiàn)場(chǎng)查看施工進(jìn)度。
我隨著劉主任到現(xiàn)場(chǎng)勘查施工進(jìn)度。到了現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)那是自己真正駕馭不了的。以前我總覺(jué)得只要有了知識(shí)儲(chǔ)備，現(xiàn)場(chǎng)指揮難不倒我。但是實(shí)際上這是最不易跨越的難關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)工作需要多少年的經(jīng)驗(yàn)才能把握住。施工進(jìn)度的進(jìn)展如何，我完全不知從哪里下手，只得每天親臨現(xiàn)場(chǎng)，甚至一些工作自己要去實(shí)踐，不然就是紙上談兵。特別是施工進(jìn)度的把握既要兼顧施工質(zhì)量還要注意施工安全，這些都是我考慮不周的。劉主任告訴我她自己也是先從基層做起，到施工現(xiàn)場(chǎng)不斷歷練自己積累了今天寶貴的經(jīng)驗(yàn)財(cái)富。
（4）用廣聯(lián)達(dá)軟件計(jì)算工程量。
算—查看報(bào)表—保存退出。
計(jì)算工程量是工程造價(jià)的最重要步驟與依據(jù)。公司的劉主任也跟我說(shuō)了，做工程的，算量要算準(zhǔn)，不能搞大概工程，這讓我加深了實(shí)習(xí)的認(rèn)真性。我覺(jué)得列項(xiàng)的目的就是從工程量清單項(xiàng)目中找出我們這個(gè)項(xiàng)目中需要計(jì)算的.項(xiàng)目。比如說(shuō)，土方工程中，對(duì)于我們這個(gè)項(xiàng)目而言我們需要羅列的項(xiàng)目就只有平整場(chǎng)地和基礎(chǔ)土方，而我們判斷的依據(jù)也是根據(jù)圖紙，說(shuō)明而來(lái)。
（5）擬制工程造價(jià)招投標(biāo)文件。
招投標(biāo)，是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下進(jìn)行大宗貨物的買賣、工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)包與承包以及服務(wù)項(xiàng)目的采購(gòu)與提供時(shí)，所采取的一種交易方式。招標(biāo)和投標(biāo)是一種商品交易行為，是交易過(guò)程的兩個(gè)方面。在制作了這么多不同類型的標(biāo)書(shū)之后，我認(rèn)識(shí)到投標(biāo)文件制作不當(dāng)，不僅會(huì)成為無(wú)效標(biāo)，而且容易產(chǎn)生廢標(biāo)。因?yàn)椤墩少?gòu)法》規(guī)定，當(dāng)符合專業(yè)條件的供應(yīng)商或者對(duì)招標(biāo)文件作實(shí)質(zhì)性響應(yīng)的供應(yīng)商不足三家的，就應(yīng)當(dāng)予以廢標(biāo)。如果不幸成為了廢標(biāo)，就意味著還要重新招標(biāo)，這無(wú)疑會(huì)對(duì)社會(huì)和企業(yè)資源造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。更重要的是，投標(biāo)標(biāo)書(shū)還是評(píng)標(biāo)的主要依據(jù)，是事關(guān)投標(biāo)者能否中標(biāo)的關(guān)鍵要素。綜合我自己在制作標(biāo)書(shū)過(guò)程中的失敗教訓(xùn)以及公司前輩的經(jīng)驗(yàn)之談并且翻閱了很多資料之后，我總結(jié)出標(biāo)書(shū)制作者所需要注意：要仔細(xì)研讀“投標(biāo)須知”；不要遺漏了“實(shí)質(zhì)要求”，即《政府采購(gòu)法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》以及《政府采購(gòu)貨物和服務(wù)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》等法律法規(guī)；“投標(biāo)函”、“投標(biāo)承諾責(zé)任書(shū)”、“施工組織設(shè)計(jì)”、“技術(shù)措施”以及招標(biāo)文件中附錄的合同等都是投標(biāo)書(shū)的重要部分，不可忽略。在制作完之后我拿到劉主任那里審閱，她首先表?yè)P(yáng)了我態(tài)度端正，又提出些錯(cuò)誤，我自己修改了一遍，得到了她的認(rèn)可。
在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，對(duì)我來(lái)講是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過(guò)程，在努力積極參與工作下，讓自己對(duì)預(yù)算部門的工作有了更熟練的操作。而且對(duì)整個(gè)預(yù)算工作的各個(gè)流程也有了深刻的了解和認(rèn)識(shí)，并且鞏固了課本上的知識(shí)，將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，從實(shí)際實(shí)習(xí)中豐富自己的理論知識(shí)。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程時(shí)間雖不長(zhǎng)，但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的預(yù)算員。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了電。
當(dāng)今社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們應(yīng)該端正自己的態(tài)度，給自己作一個(gè)好的定位，不要自恃甚高也不應(yīng)該妄自菲薄。對(duì)每項(xiàng)工作都要認(rèn)真踏實(shí)，創(chuàng)造出價(jià)值才有所收獲。對(duì)人應(yīng)該熱忱，處理好周邊的關(guān)系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業(yè)這個(gè)大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學(xué)會(huì)虛心向他人學(xué)習(xí)，不懂就問(wèn)，態(tài)度要誠(chéng)懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點(diǎn)一滴地積累才能是自己不斷發(fā)展。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
根據(jù)我校對(duì)交通工程專業(yè)的安排，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行城市交通的認(rèn)知實(shí)習(xí)，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機(jī)會(huì)，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過(guò)參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設(shè)計(jì)與管理，使我增強(qiáng)了對(duì)交通工程專業(yè)研究?jī)?nèi)涵的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也激發(fā)了我的專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
這是我們大一學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)，根據(jù)老師的要求和實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排，我們此次的實(shí)習(xí)目的是了解邯鄲市內(nèi)的交通狀況，對(duì)城市交通有一個(gè)大概的認(rèn)知。
地點(diǎn)一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站，它是一條城市交通的主干道，全長(zhǎng)4599米，一幅路，六車道，紅線寬45米，連接外環(huán)，沒(méi)有隔離帶。
站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類：
（1）快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設(shè)計(jì)行車速度為60—80km/h。
（2）主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車速度為40—60km/h。
（3）次干路承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計(jì)行車速度為40km/h。
（4）支路次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計(jì)行車速度為30km/h。
道路紅線：城市道路（含居住區(qū)級(jí)道路）用地的規(guī)劃控制線，標(biāo)志該道路有多大的擴(kuò)建功能，具有不可侵占性，；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線（如滏河大街的控制線是45米）。基地與道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：
1、在人行道地面上空：
（1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0.4米；
（3）3.50米以上允許突出陽(yáng)臺(tái)，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米；
（4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米，并不大于3米。
2、在無(wú)人行道的道路上空：
（1）2.50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應(yīng)大于0.4米；
（2）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米。
車寬：小車2米，大貨車2.5米，大客車2.6米。
車道寬：一般3.5米，拖掛車和高速路3.75，高速停車道3米。
道路標(biāo)線：
1、白色虛線劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識(shí)別線；劃于路口時(shí)，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。
2、白色實(shí)線劃于路段中，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的邊緣；設(shè)于路口時(shí)，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。
3、黃色虛線劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用于禁止車輛長(zhǎng)時(shí)在路邊停放。
4、黃色實(shí)線劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。
5、雙白虛線劃于路口時(shí)，作為減速讓行線；設(shè)于路段時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。
6、雙黃實(shí)線劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。
7、黃色虛實(shí)線劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。
8、雙白實(shí)線劃于路口時(shí)，作為停車讓行線。
地點(diǎn)二學(xué)院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學(xué)院北路（原南環(huán)路）全長(zhǎng)5148米，三幅路，次干道。
a、利用信號(hào)燈：從時(shí)間上解決；
b、建立交橋：從空間上解決；
c、建圓環(huán)：從平面上解決，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點(diǎn)的發(fā)生。
道路系統(tǒng)的類型：方格網(wǎng)式、環(huán)行放射式、自由式和混合式。
路拱的形式：
（1）直線路拱，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路；
（2）直線+曲線路拱，適用于大于20m寬的柔性路面；
（3）折線形路拱，適用于多車道水泥或?yàn)r青混凝土路面；
（4）拋物線路拱，適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設(shè)計(jì)。同時(shí)，還得要設(shè)有排水設(shè)備。
路面材料：瀝青路：柔性，彈性小，吸塵，易修補(bǔ)，建造快，少污染，造價(jià)高，年限短（15—20年）。
水泥路：剛性，彈性大，產(chǎn)生粉塵，易修補(bǔ)，完工時(shí)間慢，造價(jià)低，年限長(zhǎng)（30年左右）。
地點(diǎn)三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點(diǎn)，外來(lái)的車輛有時(shí)會(huì)迷失方向，因?yàn)橛蚁蜍囕v不能左轉(zhuǎn)進(jìn)城。
橋的分類：
橋涵的分類：
地點(diǎn)四新世紀(jì)廣場(chǎng)：新世紀(jì)廣場(chǎng)處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號(hào)燈控制，為平面交叉口，三相位信號(hào)。
交叉口的類型：x、y、t、+等。
道路相交的方式：立體相交（國(guó)道與主干道）、平面相交（城市道路）。
城市路的類型：
公交系統(tǒng)的配置：公交車輛有優(yōu)先通行的原則，必須與居民點(diǎn)相聯(lián)系，與城市路網(wǎng)相匹配。
地點(diǎn)五邯鄲汽車客運(yùn)西站：邯鄲市的一個(gè)老式大站，省一級(jí)站，日發(fā)車量1135輛。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當(dāng)擁擠，車站的位置已阻礙城市的發(fā)展。
地點(diǎn)六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優(yōu)越，客流量大，有一站前廣場(chǎng)，按右進(jìn)右出設(shè)計(jì)。
地點(diǎn)七和平路：市區(qū)的商業(yè)街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個(gè)六邊形的信號(hào)燈設(shè)施，但對(duì)交通的影響不大。
地點(diǎn)八新東客運(yùn)站：該站點(diǎn)除了面積小，其它方面都優(yōu)于西站，新車站位于307國(guó)道與京深高速的東北角，日發(fā)車量可載2萬(wàn)次。處于郊區(qū)，相信將來(lái)城市的交通重心會(huì)向這傾斜。
首先說(shuō)實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯極少經(jīng)歷過(guò)實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利學(xué)好交通工程這一專業(yè)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的！
緊張的一周期性的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這周中我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過(guò)一周的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)參觀，使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施，學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識(shí)，這些知識(shí)往往是我從沒(méi)有接觸過(guò)的，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。比如道路標(biāo)線，信號(hào)燈的控制等。
我的看法：通過(guò)了一周的實(shí)習(xí)，我對(duì)邯鄲市的某些地方有點(diǎn)看法。
（一）、信號(hào)燈的控制范圍只是局限于機(jī)動(dòng)車輛，對(duì)非機(jī)動(dòng)車沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的控制，說(shuō)明人們的交通安全意識(shí)仍然淡薄。
（二）、商業(yè)街過(guò)于混亂，不利于娛樂(lè)、購(gòu)物。造成此原因的我認(rèn)為是太多自行車橫沖直撞，形成交通的無(wú)序性，最好在商業(yè)街外的幾條街道設(shè)置自行車停車場(chǎng)。
（三）、公交車過(guò)于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。
（四）、信號(hào)燈過(guò)于簡(jiǎn)單化，就我在別的城市見(jiàn)到的信號(hào)燈都設(shè)有左右轉(zhuǎn)信號(hào)燈，這里沒(méi)有，不能更多地減少?zèng)_突點(diǎn)。
我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我后來(lái)的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的`知識(shí)，在未來(lái)實(shí)習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！
泰井高速公路(泰和至×××)是319國(guó)道的組成部分，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxx縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于×××市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至×××高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xxxx小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁xxx，其中主線特大橋xx，大、中橋xxx，涵洞218道，隧道xxx，累計(jì)總長(zhǎng)xxx，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)xxx，是×××迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在20xx年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著。朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十六
實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx年年5月5日至10月10日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。
實(shí)習(xí)內(nèi)容。
實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
(1)拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;。
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染;。
(2)鋪筑。
鋪筑工序。
a基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十七
頂崗實(shí)習(xí)的目的和意義：通過(guò)實(shí)習(xí)將書(shū)本上的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中，提前與實(shí)習(xí)單位對(duì)接，為實(shí)習(xí)單位提供對(duì)口的技能人才。通過(guò)寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，總結(jié)這一年實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，回望來(lái)時(shí)路，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步提升自己，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，為走上社會(huì)奠定基礎(chǔ)。
目錄。
一、實(shí)習(xí)說(shuō)明...1。
二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹...1。
（一）單位介紹...1。
（二）xx紹...1。
三、實(shí)習(xí)全過(guò)程及小結(jié)...1。
（一）實(shí)習(xí)過(guò)程...1。
（二）工作小結(jié)...2。
四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)...3。
五、結(jié)束語(yǔ)...4。
1.實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年3月29日至今。
2.實(shí)習(xí)地點(diǎn):xx。
3.實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。
（一）單位介紹。
（二）工程介紹。
建設(shè)中的xx項(xiàng)目是xx工程。
（一）實(shí)習(xí)過(guò)程。
剛開(kāi)始的前幾天，按照公司要求，先對(duì)新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間，正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了xx。我們來(lái)到的第一天，隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地，讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。
下面來(lái)介紹我這三個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
來(lái)工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實(shí)踐的此資料日子，所以心情還是蠻激動(dòng)的，全身心覺(jué)得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候（現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊機(jī)，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅（他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師）帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認(rèn)識(shí)。第一次看到了預(yù)制扭王塊體，及澆注工藝。當(dāng)時(shí)正趕上澆注塊體，所以理解起來(lái)非常簡(jiǎn)單，聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問(wèn)題，在工地上要注意的事項(xiàng)。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會(huì)掉進(jìn)海里，如果沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)的話，有可能會(huì)有生命危險(xiǎn)?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺(jué)到作為一名xx工人的辛苦與責(zé)任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過(guò)多描述。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十八
3月開(kāi)始，土木工程專業(yè)開(kāi)始了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)。
這次實(shí)習(xí)安排在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前，具有相當(dāng)重要的意義。畢業(yè)設(shè)計(jì)貫通整個(gè)本科四年所有專業(yè)知識(shí)，將平時(shí)所學(xué)的零散知識(shí)點(diǎn)第一次完完整整的串聯(lián)起來(lái)，第一次讓我們最真實(shí)的體會(huì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法和過(guò)程，對(duì)本專業(yè)學(xué)生今后的工作、生活和繼續(xù)深造具有深遠(yuǎn)的影響。而這次實(shí)習(xí)過(guò)程中，建筑、結(jié)構(gòu)、施工的老師還有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人在全程中給予指導(dǎo)，帶領(lǐng)我們從實(shí)際工程中去認(rèn)識(shí)書(shū)本知識(shí)的現(xiàn)實(shí)存在。通過(guò)比較，我們可以在自己的設(shè)計(jì)當(dāng)中取長(zhǎng)補(bǔ)短，借鑒他人的先進(jìn)設(shè)計(jì)思想和經(jīng)驗(yàn)。
這次實(shí)習(xí)期一共五天：結(jié)構(gòu)和施工四天，建筑一天。
結(jié)構(gòu)。
本次實(shí)習(xí)工程項(xiàng)目多為多層結(jié)構(gòu)。對(duì)于多層結(jié)構(gòu)而言，在xx地區(qū)，采用框架結(jié)構(gòu)既能滿足受力需要，功能需要而且相對(duì)而言經(jīng)濟(jì)性好，因此結(jié)構(gòu)形式多選框架結(jié)構(gòu)或者框架剪力墻結(jié)構(gòu)。
框架-剪力墻結(jié)構(gòu)是目前結(jié)構(gòu)選型中常用的形式，是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合?？蚣芙Y(jié)構(gòu)易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側(cè)剛度，以減少結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載或側(cè)向地震作用下的側(cè)向位移，有利于提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。
1、平面布置。
結(jié)構(gòu)的平面布置是指在結(jié)構(gòu)平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結(jié)構(gòu)平面的質(zhì)量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)反應(yīng)。xx地區(qū)主要的地震設(shè)防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實(shí)習(xí)中，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的要求。通過(guò)靈活的設(shè)縫和柱網(wǎng)的布置，將不規(guī)則的建筑平面分割成多個(gè)規(guī)則的平面，從而使各個(gè)單獨(dú)的分體系滿足了抗震要求。
在抗震地區(qū)設(shè)縫應(yīng)為防震縫，平面形狀復(fù)雜時(shí)，用防震縫劃分成較規(guī)則、簡(jiǎn)單的單元。但對(duì)高層結(jié)構(gòu)宜盡可能不設(shè)縫。
2、豎向布置。
豎向布置的`要求是：結(jié)構(gòu)沿豎向(鉛直方向)應(yīng)盡可能均勻且少變化，使結(jié)構(gòu)的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項(xiàng)目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多。
任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來(lái)承擔(dān)，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。
進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，必須根據(jù)建筑物的用途和設(shè)計(jì)等級(jí)、建筑布置和上部結(jié)構(gòu)類型，充分考慮建筑場(chǎng)地和地基巖土條件，結(jié)合施工條件以及工期、造價(jià)等各方面的要求，合理選擇地基基礎(chǔ)方案。
本次實(shí)習(xí)中各工程采用的基礎(chǔ)形式，既有柱下獨(dú)立基礎(chǔ)(淺基礎(chǔ))又有樁基礎(chǔ)(深基礎(chǔ))。以xx市xx辦公樓項(xiàng)目為例：該項(xiàng)目處于xx江畔，地質(zhì)條件復(fù)雜，同時(shí)地下水位較高，并根據(jù)綜合評(píng)價(jià)，采用承臺(tái)樁基礎(chǔ)最為適宜。xxxxxxxx樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎(chǔ)的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺(tái)，二者類似柱與梁的關(guān)系。從中我們可以看出，基礎(chǔ)形式的選擇和組合，在符合規(guī)范的前提下，還是有很大的自由度的。
柱是框架結(jié)構(gòu)的主要豎向受力構(gòu)件，柱網(wǎng)的布置對(duì)整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的功能和力學(xué)性能有這至關(guān)重要的影響，同時(shí)優(yōu)良的柱網(wǎng)布置能夠方便施工，加快施工進(jìn)度。
柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求：
1、滿足生產(chǎn)工藝的要求。
2、建筑平面布置的要求。
3、柱網(wǎng)布置要使結(jié)構(gòu)受力合理。
4、方便施工。
柱網(wǎng)確定后，用梁把柱連起來(lái)，即形成框架結(jié)構(gòu)。梁柱剛接構(gòu)成雙向梁柱抗測(cè)體系。一般情況下柱在兩個(gè)方向均應(yīng)有梁拉結(jié)，故應(yīng)在房屋縱橫向均應(yīng)布置框架梁。因此，實(shí)際的框架結(jié)構(gòu)是一個(gè)空間受力體系。但為計(jì)算簡(jiǎn)便起見(jiàn)，可把實(shí)際框架分成縱橫兩個(gè)方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。
橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。
縱向框架--由建筑物長(zhǎng)方向的梁柱構(gòu)成。
兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對(duì)于樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據(jù)樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分為三種：
(1)橫向框架承重體系：橫向框架跨數(shù)往往較少，有利于增加橫向房屋抗側(cè)移剛度;縱向連系梁截面尺寸較小，有利于建筑的通風(fēng)采光。
(2)縱向框架承重體系：適用于大空間房屋，凈空高度較大，房屋布置靈活。
(3)縱橫向框架混合承重體系：各桿件受力較均勻，整體性能較好。
大三暑期學(xué)校已經(jīng)安排了我們進(jìn)行一次為期一個(gè)月的土木工程施工實(shí)習(xí)。在那次實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們主要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑機(jī)械設(shè)備，人員組織，施工方法，技術(shù)、質(zhì)量和安全。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十九
x月x日，我們工程力學(xué)專業(yè)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)開(kāi)始了，實(shí)習(xí)分幾個(gè)部分：觀看相關(guān)視頻(橋梁、隧道等)、分組討論、參觀xx施工和參觀xx廠。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們力學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)的重要環(huán)節(jié)，是把課堂上學(xué)到的知識(shí)和實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化和加深我們所學(xué)的知識(shí)，了解土木工程施工方法、施工過(guò)程和力學(xué)知識(shí)解決實(shí)際工程問(wèn)題都有很好的幫助。通過(guò)本次實(shí)習(xí)不僅牢固掌握了課本上的知識(shí)，而且學(xué)習(xí)到了許多課本當(dāng)中所沒(méi)有的東西，真的受益匪淺。
本次實(shí)習(xí)，我們首選觀看了相關(guān)的視頻，包括xx隧道、xx海底隧道、xx隧道tbm施工、xx大橋、地鐵施工、波音大跨度廠房建造等一些典型的隧道橋梁的施工方法、過(guò)程和設(shè)備，對(duì)土木工程施工有了大致的了解，為下一步實(shí)習(xí)奠定了基礎(chǔ)。
xx是我們本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的現(xiàn)場(chǎng)，xx鐵路正線全長(zhǎng)xx公里，自xx市區(qū)xx站引出，途經(jīng)xx等市，止于xx，xx鐵路按一級(jí)鐵路等級(jí)設(shè)計(jì)，這是鐵路等級(jí)的最高級(jí)別。該鐵路按近期單線、遠(yuǎn)期雙線設(shè)計(jì)，近期目標(biāo)速度為xx公里/小時(shí)，遠(yuǎn)期目標(biāo)速度為xx公里/小時(shí)。xx鐵路由鐵道部與xx省共同建設(shè)，工程投資初步概算近xx元，項(xiàng)目工期x年，本次參觀實(shí)習(xí)的xx負(fù)責(zé)xx標(biāo)段。
在xx，我們首先參觀了xx的現(xiàn)場(chǎng)施工，負(fù)責(zé)修建的現(xiàn)場(chǎng)工作人員和xx老師對(duì)我們參觀過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的解答，著重講解了橋梁的分類和預(yù)應(yīng)力混凝土的知識(shí)，這使得我們既學(xué)到了課本中沒(méi)有的概念又把課本中有關(guān)的知識(shí)進(jìn)行了加深和鞏固，學(xué)以致用。參觀完xx，我們接著去了xx廠，在xx廠經(jīng)理和總工的帶領(lǐng)下我們現(xiàn)場(chǎng)參觀了xx的各個(gè)功能區(qū)和xx的制作流程、注意事項(xiàng)、分類等方面的詳細(xì)知識(shí)，使我們對(duì)xx廠有了一定的認(rèn)識(shí)，參觀最后xx廠經(jīng)理對(duì)我們提出的問(wèn)題進(jìn)行了回答和解釋。
在本次實(shí)習(xí)過(guò)程中，我的收獲就是學(xué)習(xí)到了梁的分類，現(xiàn)場(chǎng)我們看到的是槽型梁和t型梁，在參觀的過(guò)程中還有一個(gè)就是預(yù)應(yīng)力混凝土梁，可見(jiàn)梁有很多種類，每一種梁都有其適用的范圍和制作的工藝要求。從簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、懸臂梁到槽型梁、t型梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁，因此對(duì)梁的了解應(yīng)該首先從梁的分類開(kāi)始：
一、梁按照結(jié)構(gòu)力學(xué)屬性可分為：靜定梁和超靜定梁，靜定梁有簡(jiǎn)支梁、外伸梁，懸臂梁等;超靜定梁有單跨固端梁、多跨連續(xù)梁。
在外力因素作用下全部支座反力和內(nèi)力都可由靜力平衡條件確定的梁即為靜定梁，靜定梁是沒(méi)有多余約束的幾何不變體系，其反力和內(nèi)力只用靜力平衡方程就能確定。
二、梁按照結(jié)構(gòu)工程屬性可分為：框架梁、剪力墻支承的框架梁、內(nèi)框架梁、梁、砌體墻梁、砌體過(guò)梁、剪力墻連梁、剪力墻暗梁、剪力墻邊框梁。
框架梁是指兩端與框架柱相連的梁，或者兩端與剪力墻相連但跨高比不小于5的梁。
三、梁按照其在房屋的不同部位，可分為：屋面梁、樓面梁、地下框架梁、基礎(chǔ)梁。
基礎(chǔ)梁簡(jiǎn)單說(shuō)就是與基礎(chǔ)上的梁?；A(chǔ)梁一般用于框架結(jié)構(gòu)、框架剪力墻結(jié)構(gòu)，框架柱落于基礎(chǔ)梁上或基礎(chǔ)梁交叉點(diǎn)上，其主要作用是作為上部建筑的基礎(chǔ)，將上部荷載傳遞到地基上，基礎(chǔ)梁作為基礎(chǔ)，起到承重和抗彎功能，一般基礎(chǔ)梁的截面較大，截面高度一般建議取xx跨距，這樣基礎(chǔ)梁的剛度很大，可以起到基礎(chǔ)梁的效果，其配筋由計(jì)算確定，基礎(chǔ)梁斷面一般作成梯形。
工程力學(xué)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二十
土木工程是一門以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作為主的技術(shù)性課程，但是我們之前坐在教室里面對(duì)著書(shū)本的四本教學(xué)方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這門課對(duì)學(xué)生的要求的。所以這次的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)便顯得尤為重要。我們從對(duì)橋梁工程的認(rèn)識(shí)開(kāi)始。
參觀項(xiàng)目8月30日。
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽(yáng)河大橋。
土木工程是一門以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作為主的技術(shù)性課程，但是我們之前坐在教室里面對(duì)著書(shū)本的四本教學(xué)方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這門課對(duì)學(xué)生的要求的。所以這次的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)便顯得尤為重要。我們從對(duì)橋梁工程的認(rèn)識(shí)開(kāi)始。
參觀項(xiàng)目8月30日。
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽(yáng)河大橋。
實(shí)習(xí)中的認(rèn)識(shí)：
通過(guò)老師的介紹與講解，我對(duì)這座大橋有了以下的幾個(gè)新認(rèn)識(shí)，這是長(zhǎng)沙的一條跨了兩條河的大橋，全長(zhǎng)1800米。
橋的上部分為梁、橋臺(tái)和墩;下部有基礎(chǔ)，30~40米深的樁?；譃橹_(tái)和梁，以減少道路沖擊性。
橋梁中有等高度連續(xù)梁、箱梁和帽梁。連續(xù)梁高1.6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結(jié)構(gòu)自重，提高抗彎能力。但是兩個(gè)墩子附近的箱梁中間是實(shí)心的。帽梁一般位于兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座。
橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因?yàn)橄鹉z受壓會(huì)橫向膨脹，把橡膠限制在一個(gè)鋼做的盆中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座。
梁面上之所以會(huì)產(chǎn)生裂縫是因?yàn)閮?nèi)部斜筋配置不足。
從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內(nèi)的積水，同時(shí)起到通風(fēng)的作用。
圭塘橋的主橋?yàn)殇摻罨炷凉皹?，主?8米，而且是一座下承式拱橋。
橋面上有大約幾厘米寬的伸縮縫，是為了當(dāng)溫度變化引起橋面材料的形變時(shí)方便橋梁的伸縮。
橋面上的拱分為：主拱、吊桿和拱座，其中吊桿中間是七根直徑五毫米的鋼。
筋凝成一股的鋼絞線。拱座部分受力復(fù)雜，里面的鋼筋分布密集。
原名：人民東路圭塘河大橋。
位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。
概況：長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無(wú)橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長(zhǎng)沙市獨(dú)一無(wú)二。每條拱圈跨徑長(zhǎng)75.8米，距橋面17.8米。
洪山廟瀏陽(yáng)河大橋。
相關(guān)圖片：
長(zhǎng)沙市洪山大橋(洪山廟瀏陽(yáng)河大橋)是世界上最大跨徑的無(wú)背索獨(dú)立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩，橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過(guò)150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采用16mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2#3#墩輔助孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米,單箱三室。
為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點(diǎn)連續(xù)頂推法施工，通過(guò)臨時(shí)墩和導(dǎo)梁的設(shè)置，完成鋼梁的安裝就位。
在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長(zhǎng)鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。
月31日橘子洲大橋。
在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長(zhǎng)鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。
月31日橘子洲大橋。
相關(guān)圖片：
實(shí)習(xí)中的認(rèn)識(shí)：
原名湘江一橋，是湘江上面第一座大橋。只用了一年的時(shí)間就建好了，
花費(fèi)1800萬(wàn)。是一座有著二十多個(gè)拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋?yàn)殡p曲拱橋。
從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。雙曲拱橋適合在山區(qū)造建，此時(shí)它。
的基礎(chǔ)就不必造得比較大。雙曲拱橋經(jīng)濟(jì)、跨度大、跨越能力大、用的鋼筋少，如果拱軸選的合適的話整個(gè)拱是受壓的，可以完全用石材建造。雙曲拱橋是由隋朝的李春發(fā)明的，它增大了過(guò)水面積，減少了建筑用的材料。?拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點(diǎn)造成的。拱橋的拱角不穩(wěn)，產(chǎn)生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。一個(gè)孔跨了其他的就跟著一起跨。所以修建拱橋?qū)κ┕すに嚨囊蠛芨?，一定要?yán)謹(jǐn)，但是施工程序簡(jiǎn)潔，不需要搭設(shè)支架。
多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要盡可能一致。
沉井基礎(chǔ)：以沉井作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，將上部荷載傳至地基的一種深基礎(chǔ)。沉井。
橘子洲大橋，于1971年9月6日正式開(kāi)工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬(wàn)元人民幣，主要用于購(gòu)置原料和建材、設(shè)備。建設(shè)用工主要來(lái)自于居民的義務(wù)投入。橋?yàn)榇笮弯摻罨炷岭p曲拱公路橋，全長(zhǎng)1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3米。共有18個(gè)臺(tái)墩，在橘洲上有支橋，支橋長(zhǎng)282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。
原名：湘江一橋五一大橋湘江大橋。長(zhǎng)沙橘子洲大橋(湘江一橋)，習(xí)慣上稱為長(zhǎng)沙湘江大橋，因?yàn)樗窍娼厦娴谝蛔髽颍挥诤祥L(zhǎng)沙城區(qū)五一大道(長(zhǎng)沙)西端、經(jīng)橘子洲到溁灣鎮(zhèn)之間，是長(zhǎng)沙市橫跨湘江連接城區(qū)的第一座橋梁。
汊磯大橋。
相關(guān)圖片。
三汊磯大橋，全長(zhǎng)1577米，是懸索大橋，而且是我國(guó)最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國(guó)內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長(zhǎng)1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對(duì)稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞?。三汊磯大橋全長(zhǎng)1577米，其中主橋長(zhǎng)732米，主跨長(zhǎng)328米。該橋跨度達(dá)328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，道路環(huán)繞長(zhǎng)沙城，通過(guò)互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及107、319、長(zhǎng)常高速等連在一起。
橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無(wú)數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命，大橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。
橋面鋪裝中大量使用環(huán)氧樹(shù)脂類材料。據(jù)中國(guó)環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環(huán)氧富鋅漆防腐，做環(huán)氧環(huán)水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。緩沖層全部做完之后，開(kāi)始通過(guò)澆注式攤鋪瀝青混凝土，最后攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎(chǔ)為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時(shí)只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。
收獲感想。
同時(shí)，我也了解到了許多橋梁工程方面的專業(yè)術(shù)語(yǔ)：橋墩、橋臺(tái)、梁、基座、支座。
我對(duì)橋梁的興趣也大大的提高了。橋梁的景觀性比起隧道和鐵路強(qiáng)很多，這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)也是一次不錯(cuò)的集體旅游觀光。