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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇一
混凝土施工質(zhì)量的'好與環(huán)和施工費(fèi)用的高低,在很大的程度上關(guān)系到施工方法和施工工藝.
作者：劉德貴王春蘭趙乙豐作者單位：劉德貴(遼寧省阜新市公路工程集團(tuán)公司)。
王春蘭(遼寧省阜新市高等級(jí)路面工程處,遼寧,阜新,123000)。
趙乙豐(遼寧省錦州市道橋工程有限公司黑山分公司,遼寧,錦州,121400)。
刊名：南北橋英文刊名：southnorthbridge年，卷(期)：2009“”(5)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：混凝土材料拌制運(yùn)輸灌注澆筑養(yǎng)護(hù)
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇二
摘要：在現(xiàn)代的建筑工程中，由于科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，從而涌現(xiàn)出了大量先進(jìn)的施工技術(shù)和建筑材料，而隨著這些先進(jìn)的施工技術(shù)以及建筑材料的廣泛應(yīng)用，使得當(dāng)前建筑工程的質(zhì)量和性能都得到了大幅度提升，進(jìn)而為我國建筑工程的建設(shè)創(chuàng)造了有利條件，同時(shí)也為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。清水混凝土就是當(dāng)前建筑工程中應(yīng)用最為廣泛且非常先進(jìn)的建筑材料，然而由于清水混凝土施工工藝對(duì)施工人員有著較高的要求，因此，在清水混凝土施工過程中，如何提高清水混凝土施工工藝的水平以及提高建筑工程的質(zhì)量和性能就成為了當(dāng)前所亟待解決的問題。然而就當(dāng)前清水混凝土施工的實(shí)際情況而言，要想進(jìn)一步提高清水混凝土施工工藝的水平，還必須要加大對(duì)清水混凝土施工的分析研究力度。通過對(duì)清水混凝土施工工藝的深入分析，然后對(duì)清水混凝土施工工藝在建筑工程中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以供同行參考。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇三
目前全國200萬公里的通車總里程中，瀝青路面占大多數(shù)，半剛性基層瀝青路面又是已建瀝青面的主要結(jié)構(gòu)形式。半剛性基層由于基整體強(qiáng)度高、板體性好，使瀝青路面具有較高的承載能力，而且材料容易獲得，為提高我國公路交通的整體水平發(fā)揮了重要作用。
半剛性基層瀝青路面經(jīng)過幾年的使用后，必須進(jìn)行加鋪改造，以恢復(fù)路面的使用功能，尤其當(dāng)路面出現(xiàn)早期損害后，加鋪改造往往更早。舊瀝青路面常用的加鋪方案一般是在其上鋪設(shè)半剛性基層，再鋪設(shè)瀝青面層，此種加鋪方案具有結(jié)構(gòu)承載力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)簡單等優(yōu)點(diǎn)；但同時(shí)也存在工程量大、高程增加多，以及未能充分利用舊路面等缺點(diǎn)。特別是不能避免反射裂縫及無法排水的缺陷，使加鋪后的路面重新面臨早期損害的可能。
自70年代以來，世界上許多國家研究和應(yīng)用一種多孑l透水性路面以解決路面積水等問題，同時(shí)發(fā)現(xiàn)路面的多孔特性具有降低輪胎路面噪聲的功能，一般可降低噪聲3-9dba。二十多年來，國外對(duì)這種路面的研究取得了重大進(jìn)展。不僅如此，多孔性路面對(duì)于減少雨天濺水，保證路面抗滑性，避免夜間眩光，改善道路標(biāo)線能見性都具有很大好處。紹興市風(fēng)的交通噪音也十分嚴(yán)重，據(jù)我市政工程管理處對(duì)昌安立交橋及其周邊噪聲檢測(cè)結(jié)果顯示，交通繁忙地段噪音多數(shù)在80dba以上，有的路面甚至達(dá)到90dba，交通噪音十分嚴(yán)重。為了降底噪聲改善道路環(huán)境，有必要研究和開發(fā)透水性瀝青混凝土路面。
2.透水性瀝青混凝土介紹。
大粒徑透水性瀝青混合科（largestoneporousasphaltmixes，以下簡lspm）是指混合料最大公稱粒徑大于26.5mm，具有一定空隙率能夠?qū)⑺肿杂膳懦雎访娼Y(jié)構(gòu)的'瀝青混合料，lspm通常用作路面y構(gòu)中的基層。這種混合料的提出是來自美國一些洲的經(jīng)驗(yàn)，美國中西部的一些州對(duì)應(yīng)用了三十多年以上而運(yùn)營狀況相對(duì)良好的一些典型路面進(jìn)行了相關(guān)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)許多成功的路面其基層采用的是較大粒徑的單粒徑嵌擠型瀝青混合料如灌入式瀝青基層。因此提出以單粒徑形成嵌擠為條件進(jìn)行混合料的設(shè)計(jì)，從而形成開級(jí)配大粒徑透水性瀝青混合料（lspm）c美國nchrp聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目對(duì)大粒徑瀝青混合料也進(jìn)行了相關(guān)研究，最終得到了研究報(bào)告nchrpreport386，但是研究報(bào)告主要是針對(duì)于大量實(shí)體工程的調(diào)查而且偏重于密級(jí)配大粒徑瀝青混合料，而且nchrpreport386對(duì)lspm材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并沒有進(jìn)行系統(tǒng)的研究。我們?cè)趪庋芯康幕A(chǔ)上從開始進(jìn)行了大量的研究和應(yīng)用，并對(duì)其級(jí)配與各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行研究，使其更符合我國具體實(shí)際情況。
與一般瀝青混合料相比，透水性瀝青混凝土的特點(diǎn)是空隙率較大、大粒徑骨料含量較多，瀝青為高溫?zé)岱€(wěn)定性好、粘結(jié)性強(qiáng)的高粘度改性瀝青。因此透水性瀝青混凝土具有一些優(yōu)良的路用性能：
（1）透水性路面可以避免雨天路面積水形成水膜，提高路面抗滑性能：
（2）減小路面反光，改善路面標(biāo)志的可見度，改善車輛行駛的安全性和舒適性；
（3）吸收車輛行駛產(chǎn)生的噪音，有利于創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境。
此外，使用透水性材料鋪設(shè)具有排水性的道路，可以減輕集中降雨季節(jié)道路排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)；有助于補(bǔ)充城市地下水資源，保持土壤濕度，增加城市透水、透氣面積，調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，改善城市環(huán)境，保持生態(tài)平衡。
3.工程應(yīng)用。
目前紹興市區(qū)還沒有使用過透水性瀝青混凝土面層，杭州慶春路透水性瀝青工程就顯得非常有參考和借鑒的價(jià)值。
慶春路地處杭州市中心繁華地帶，全長約4km，紅線寬40m，是杭州市傳統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)街，也是聯(lián)系西湖景區(qū)與城市東部的主要通道。無論從商業(yè)功能還是交通功能上講慶春路都是杭州市中心區(qū)十分重要的東西向城市主干道。市委、市行政部門為緩解杭城交通“兩難”、進(jìn)一步改善城市環(huán)境、提升城市品位，提出“一縱三橫”四條道路綜合整治的目標(biāo)及要求，為提高雨天行車的安全性，降低交通噪音、防止路面積水、改善道路環(huán)境，在慶春路整治中采用透水性瀝青混凝土面層。
透水路面按其排水方式可分為全透式路面和半透式（排水式）路面。全透式要求面層、基層、墊層相應(yīng)具有良好的透水性能，并提供足夠的力學(xué)強(qiáng)度，才可以保證路面雨水迅速下滲至自然土基，起到透水性道路的真正作用，國外主要應(yīng)用于停車場(chǎng)、廣場(chǎng)、人行道及輕交通道路。半透式則僅要求上面層具有透水性能，下設(shè)隔水層，路表下滲水通過道路縱橫坡匯入盲溝、盲管進(jìn)行收集，接至雨水井。
設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)現(xiàn)狀水泥混凝土路面段適當(dāng)加高約10cm，采用5cmac-16i中粒式瀝青混凝土+5cmogfc-13透水瀝青混凝土進(jìn)行瀝青罩面；對(duì)瀝青路面段僅銑刨原結(jié)構(gòu)層中的細(xì)粒式瀝青面層，采用5cmogfc-13透水瀝青混凝土重新進(jìn)行罩面。
半透式路面設(shè)計(jì)需重點(diǎn)考慮下滲水的排除和避免對(duì)下部結(jié)構(gòu)層的影響，因此，設(shè)計(jì)時(shí)，須在透水性面層下噴灑橡膠乳化瀝青隔水層，下層采用中粒式瀝青混凝土密級(jí)配結(jié)構(gòu)，并按照上面層的要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制平整度，保證排水迅速、通暢，避免因局部凹陷形成積水無法排除，引起下滲水對(duì)下部結(jié)構(gòu)層的破壞。在道路平石邊設(shè)置寬10cm、深12cm的盲溝（同道路縱坡），采用透水瀝青混凝土填筑，埋設(shè)內(nèi)徑5cm的盲管（采用鋼管打孔）接入雨水口。盲溝周圍噴灑橡膠乳化瀝青，并鋪設(shè)改性油毛氈用以防水。
4.結(jié)語。
慶春路工程自建成通車以來，行車安全、交通事故減少，取得了良好的社會(huì)效益。通過該工程應(yīng)用的初步嘗試，我認(rèn)為，在城市道路中采用透水性瀝青面層技術(shù)可行，設(shè)計(jì)簡易、施工方便，且工程材料費(fèi)用增加幅度不大，在紹興這樣的多雨地區(qū)具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和廣泛的推廣價(jià)值。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇四
［摘要］本文就后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析和探討，旨在通過這種嘗試，能夠更好地將這種施工技術(shù)運(yùn)用到建筑工程當(dāng)中。
［關(guān)鍵詞］建筑工程;后張預(yù)應(yīng)力;混凝土施工。
改革開放以來，我國的建筑行業(yè)取得了日新月異的發(fā)展變化，這也要求建筑工程施工技術(shù)要不斷進(jìn)行改革和創(chuàng)新。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用于大跨度建筑結(jié)構(gòu)以及橋梁，巖土錨固等領(lǐng)域的原因在于其自身具備獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。
1后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。
1．1后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)概念和特點(diǎn)。
后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)通常是指結(jié)合混凝土自身特點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)中的混凝土構(gòu)件施加一定程度的預(yù)應(yīng)力，或者對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋架構(gòu)進(jìn)行拉伸預(yù)處理，使混凝土提前獲得預(yù)壓應(yīng)力，如此便能通過改善混凝土結(jié)構(gòu)的性能實(shí)現(xiàn)滿足現(xiàn)代化建筑施工要求的目的。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)與通常的鋼筋混凝土相比具有明顯優(yōu)勢(shì)，比如構(gòu)件設(shè)計(jì)截面積較小，質(zhì)量較輕，剛性強(qiáng)度大，持久耐用，抗裂縫能力強(qiáng)以及節(jié)省原材料等，因此，后張預(yù)應(yīng)力混凝土成為了大跨度結(jié)構(gòu)施工的一項(xiàng)重要施工技術(shù)。
1．2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)適用范圍及要求。
后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)通常應(yīng)用在橋梁工程施工，水工工程結(jié)構(gòu)施工，排水工程施工，市政基礎(chǔ)施工，房屋工程施工，地下設(shè)施工程施工等領(lǐng)域。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用中，確定與建立混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力值十分重要。預(yù)應(yīng)力值的確定和建立與結(jié)構(gòu)中的原材料性能，采取預(yù)應(yīng)力的方式，選擇拉伸設(shè)備的參數(shù)與校正工作的精確度，確定拉伸程度以及工程施工質(zhì)量，后期對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)程度等因素關(guān)系密切，因此必須充分發(fā)揮后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量。
2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)施工工序及質(zhì)量控制。
2．1澆筑與拉伸。
后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中逐層澆筑與拉伸工序的施工建立在澆筑第一層混凝土框架基礎(chǔ)上，第一層的建設(shè)與整個(gè)建筑的基礎(chǔ)部分密切相關(guān)，對(duì)整個(gè)建筑性能的好壞有著顯著的影響作用，所以，在處理第一層時(shí)要嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格地按照施工順序進(jìn)行澆筑;對(duì)于一層框架結(jié)構(gòu)可以采用預(yù)應(yīng)力張拉方法，且可以在框架預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行下一步混凝土框架的'澆筑工序。數(shù)層澆筑、順向拉伸工序要在第一層施工方案完成之后進(jìn)行，在完成第二層或第三層澆筑混凝土框架施工后方可進(jìn)行施工操作，自上而下采取順向逐層方式對(duì)框架梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力處理。數(shù)層澆筑、逆向拉伸工序與第二步工序較為相似，唯一不同之處是在逐層對(duì)框架梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力處理工作時(shí)采取的是逆向方式，即自上而下進(jìn)行。確定兩種不同的施工工序需要根據(jù)工程施工特點(diǎn)進(jìn)行選擇，在特殊建筑中，也會(huì)用到這兩種不同的施工方案。
2．2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)大跨度設(shè)計(jì)。
我國的住房建設(shè)開始從傳統(tǒng)的大面積，大院落的組成方式轉(zhuǎn)向更高、更堅(jiān)固、更現(xiàn)代化的高層建筑方向發(fā)展，要想充分利用空間就需要對(duì)房屋的跨度做出更好的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在對(duì)混凝土處理的基礎(chǔ)上可以更好滿足房屋建筑大跨度的要求。同時(shí)，后張預(yù)應(yīng)力的施工設(shè)計(jì)方式可以在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)，房屋內(nèi)部的設(shè)計(jì)也更加靈活，更容易滿足現(xiàn)代人的審美觀念。我國房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前處于一個(gè)快速發(fā)展階段，而價(jià)格因素是消費(fèi)者眾多購房因素中的重要一點(diǎn)，而房屋建筑單位為了確保經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)和節(jié)約資源，應(yīng)用后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)，無論在降低施工成本還是節(jié)約材料方面都較為有利。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工不僅可以減少傳統(tǒng)的節(jié)約方式給工程造成的質(zhì)量問題，還可以在保證工程質(zhì)量的前提下，更合理地節(jié)約房屋建筑施工材料，保證建筑成本控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，也能夠保證房屋建筑的質(zhì)量要求，從而確保群眾的居住安全，為人民生命財(cái)產(chǎn)安全提供強(qiáng)有力的保障。
2．3后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對(duì)工期問題的處理。
一直以來，在工程建設(shè)過程中，工期問題都是人們關(guān)注最多的一個(gè)環(huán)節(jié)。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用的初期，對(duì)于工期的把握需要更多的時(shí)間，但是隨著建筑工程施工年限的增長和經(jīng)驗(yàn)的積累，后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)已經(jīng)形成了一套完整的施工組織體系。在施工過程中的具體操作就是對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)，和鋼筋捆綁在一起可以組織流水施工，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的施工一樣在完成混凝土澆筑程序之后，開始繼續(xù)上一層建筑的施工。可以選擇采取預(yù)應(yīng)力筋拉伸混凝土等方面的工作，在其強(qiáng)度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)之后進(jìn)行穿插，因此，給工期造成的影響較小，與此同時(shí)，還可以節(jié)省材料和節(jié)約混凝土的用量，從某些角度來說還能夠促使工期的縮短。
2．4質(zhì)量后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工原材料控制。
在施工過程中，對(duì)于分項(xiàng)工程中預(yù)應(yīng)力筋原材料的控制是采取后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵所在，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋是后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)中的一項(xiàng)重要原材料，因此進(jìn)場(chǎng)的預(yù)應(yīng)力筋一定要選擇具有相關(guān)資質(zhì)證明的廠家，同時(shí)還需要廠家提供關(guān)于產(chǎn)品的合格證以及質(zhì)量的相關(guān)參數(shù)報(bào)告，其中不僅包括預(yù)應(yīng)力筋的出廠檢測(cè)報(bào)告，還包括相關(guān)的主要性能驗(yàn)證說明等，要求報(bào)告的內(nèi)容全面且材料真實(shí)。在材料進(jìn)場(chǎng)之后還需要根據(jù)不同批次和型號(hào)對(duì)其進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢測(cè)，對(duì)于結(jié)果不明確的還需要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)工作，在保證質(zhì)量合格之后方可使用。
2．5后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中的混凝土澆筑。
具體的施工過程當(dāng)中，在預(yù)應(yīng)力筋布置完畢之后，可以進(jìn)行相關(guān)節(jié)點(diǎn)以及不同管線的施工位置、規(guī)格型號(hào)以及破損情況等方面的檢查和調(diào)整工作，同時(shí)還需要重點(diǎn)驗(yàn)收隱蔽的施工地點(diǎn)，在進(jìn)行檢驗(yàn)并確定合格之后方可進(jìn)行下面混凝土的澆筑工作。在澆筑混凝土的施工過程完成之后，需要特別注意不能將震動(dòng)棒接觸到波紋管。其他方面，在混凝土澆筑過程中，需要注意嚴(yán)格控制柱梁節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵部位以及對(duì)于后期混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，確保施工過程符合相關(guān)的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
3結(jié)語。
綜上所述，在建筑工程中，應(yīng)用后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以促使建筑整體性能的提高，同時(shí)，也需要充分發(fā)揮后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。但是，由于不同地理形態(tài)和地區(qū)差異，在實(shí)際的建筑工程中對(duì)于施工方法的選擇還是要結(jié)合施工單位的技術(shù)特點(diǎn)以及建筑現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況做好前期的分析和考察工作，因地制宜，選擇合適的施工技術(shù)，確保整體工程施工質(zhì)量和整體性能的提高。
參考文獻(xiàn):。
［5］瑜林忠，李丹彤．后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)用淺述［j］．科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2016，(5)。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇五
摘要：
混凝土是現(xiàn)代建筑工程中的標(biāo)志性材料，同時(shí)也是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的建筑材料，隨著混凝土的發(fā)展應(yīng)用，使得當(dāng)前建筑工程的質(zhì)量和性能都得到了大幅度提升。然而同樣是混凝土卻也是當(dāng)前建筑施工過程中較為復(fù)雜的施工難題，在混凝土的施工過程中不僅僅是要主義自身的施工方法和施工技術(shù)，更重要的是要在實(shí)際的施工過程中注意施工中與其他各種建筑材料合理配合使用的全過程。而混凝土拌合物施工作為當(dāng)前混凝土澆筑過程中的重要組成成分，其重要性自然不言而喻。因此在當(dāng)前的建筑施工中怎樣提高混凝土澆筑工藝的水平就成為了當(dāng)前建筑施工中所亟待解決的問題，而為了確保建筑的質(zhì)量和性能以及提高混凝土施工的水平，加大對(duì)建筑施工中混凝土澆筑工藝的分析研究力度不僅意義重大，而且迫在眉睫。本文通過對(duì)混凝土澆筑工藝的深入分析，然后對(duì)建筑施工中的混凝土澆筑工藝進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以供同行參考。
關(guān)鍵詞：
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇六
摘要：在市政路橋的修建施工過程中，混壤土是一種十分重要并且廣泛應(yīng)用的材料。市政路橋的施工效率與質(zhì)量在整個(gè)城市的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，與人民百姓的生活、出行密切相關(guān)?；炷恋氖┕ぜ夹g(shù)及其應(yīng)用，能夠在很大程度上影響市政路橋的施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：市政;路橋施工;混凝土技術(shù)。
隨著我國社會(huì)的快速發(fā)展，城市化的步伐穩(wěn)步推進(jìn)，各個(gè)城市的規(guī)模也不斷的擴(kuò)大，出行成為了人們生活中十分重要的環(huán)節(jié)，為了減緩目前城市道路的交通壓力，為人們提供更加方便快捷的出行方式，路橋設(shè)施逐漸在城市中涌現(xiàn)了出來。但是市政路橋在施工過程中對(duì)于施工質(zhì)量、技術(shù)等方面都有高標(biāo)準(zhǔn)高要求，而混凝土作為一種承載力強(qiáng)、裝飾性強(qiáng)的材料被廣泛的應(yīng)用于市政路橋的施工過程中。但是我國現(xiàn)階段的混凝土應(yīng)用技術(shù)還有或多或少的問題，需要技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)和推廣。
1了解混凝土的基本性能。
以高性能的鋼纖維混凝土舉例來說，依據(jù)采取不同的施工方法，可以將混凝土劃分為四種形式：切削鋼纖維混凝土、剪切鋼纖維混凝土、熔抽鋼纖維混凝土以及切斷鋼纖維混凝土。高性能的鋼纖維主要具有承重方面的內(nèi)在特點(diǎn)，在受到外力作用時(shí)，鋼纖維混凝土能夠限制表面的裂縫不再向內(nèi)延伸，這樣可以有效的減少外部的裂縫對(duì)于混凝土整體結(jié)構(gòu)造成的一些不利影響。當(dāng)高纖維混凝土在受到較大的外力壓力時(shí)，鋼纖維會(huì)替水泥基料承擔(dān)一部分外界的壓力，較一般的混凝土來說能夠在很大程度上減輕水泥基料的荷載。但是，當(dāng)外界的壓力較小的時(shí)候，這一荷載主要還是通過基礎(chǔ)的混凝土材料承擔(dān)，只有在混凝土結(jié)構(gòu)在長期的受壓狀況下產(chǎn)生裂縫、有開裂現(xiàn)象的時(shí)候才會(huì)將這一荷載轉(zhuǎn)移到鋼纖維混凝土上。在外部的壓力逐漸增加的過程中，摻有鋼纖維的混凝土能夠幫助保證一段時(shí)間內(nèi)的壓力承載，一直到鋼纖維在長時(shí)間的受壓作用下被拉斷，或是直接從混凝土材料中脫落。一般的，我們將鋼纖維材料盡量均勻地分布在普通材質(zhì)的混凝土中，這樣的鋼纖維混凝土能夠在一定程度上加強(qiáng)抗壓能力、抗彎程度和抗拉能力，最重要的是，其抗沖擊性能也能夠得到較好的提升，這在無形之中能夠提升混凝土的韌性，將因?yàn)榛炷恋囊?guī)律收縮而造成裂縫的概率大大降低。
2把握混凝土的應(yīng)用特點(diǎn)。
在市政路橋工程的施工過程中，高性能的鋼纖維混凝土能夠在應(yīng)用過程中突出其自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這些特點(diǎn)主要體現(xiàn)在幾下幾個(gè)方面。首先，高效率的高性能鋼纖維混凝土能夠改善一部分施工結(jié)構(gòu)的使用性能。將高性能的鋼纖維混凝土應(yīng)用于施工結(jié)構(gòu)中，可以在很大程度上改善一部分的混凝土結(jié)構(gòu)性能，提高了混凝土的結(jié)構(gòu)性能就能盡量控制混凝土結(jié)構(gòu)變形，降低結(jié)構(gòu)變形的概率，在這一方面進(jìn)行有效的控制。在這個(gè)基礎(chǔ)上能夠讓市政橋梁的結(jié)構(gòu)朝著輕型化、大跨度的施工方向發(fā)展，借助鋼纖維混凝土的應(yīng)用使我國的市政橋梁達(dá)到更符合施工設(shè)計(jì)的要求。其次，這一混凝土技術(shù)也可以應(yīng)用于橋面鋪裝，在橋面設(shè)計(jì)過程中能夠有效的在橋面鋪裝的厚度方面進(jìn)行合理的控制。合理的厚度不僅僅能夠提高車輛的行駛舒適度，還可以延長橋梁的使用壽命，讓橋梁變得更加耐久、增強(qiáng)抗拆能力、加大抗壓性能，在抗裂性、承重性等方面都有顯著的提升。從根本上解決橋梁的錯(cuò)誤使用問題，’做到最大化減少因?yàn)椴徽_的使用問題而導(dǎo)致橋面的坍塌造成的'大量的經(jīng)濟(jì)損失。第i，高性能混凝土的應(yīng)用也能夠在一定程度上控制施工的成本。如果將高性能高纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工中，能夠在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面做到很大程度地優(yōu)化，不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)美化橋梁的外觀，還能夠在一定范圍內(nèi)降低橋梁的自身重量，從而做到節(jié)約施工材料。實(shí)現(xiàn)使用較少材料，提升橋梁質(zhì)量的雙重目標(biāo)，有效的控制橋梁的施工成本，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。
3透析混凝土的技術(shù)要點(diǎn)。
想要從根本上提高混凝土的施工質(zhì)量，第一步要做的就是合理控制多項(xiàng)原材料混合的比利，因此作為施工單位和技術(shù)人員，必須要全面的核查混凝土材料的質(zhì)量，在確保了質(zhì)量的基礎(chǔ)上，可以再挑選能夠充分滿足市政路橋建設(shè)需要的原材料，從根本上解決廉價(jià)材料、不對(duì)口材料對(duì)于市政道路的質(zhì)量結(jié)構(gòu)影響。其次，要在施工單位的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)溫度進(jìn)行核算，在混凝土施工的過程中，溫度的影響因素是十分明顯的。在施工過程中，必須要按照相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的要求和標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制溫度，以確保混凝土材料的內(nèi)外結(jié)構(gòu)達(dá)成一致。在通常情況下，施工過程中一般會(huì)利用冷水噴灌的形式來降低溫度，或者把一些碎石塊放進(jìn)冷水中再將碎石放置到混凝土材料中以達(dá)到降溫的目的，在澆灌的時(shí)候要隨時(shí)觀察溫度，做好溫差的平衡。尤其是在夏天，必須要用冷水進(jìn)行降溫。第三，混凝土表面的蜂窩狀麻面也是值得注意的一個(gè)方向，產(chǎn)生蜂窩狀表面的主要原因就是混凝土材料的含氣量較大，并且一些施工單位使用的引氣劑也質(zhì)量不高，在混凝土材料中一部分的引氣劑會(huì)產(chǎn)生氣泡，如果不能及時(shí)的將這些氣泡排jm，就必然會(huì)導(dǎo)致在硬化后的路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生蜂窩麻面。除了引氣劑的因素之外，在攪拌混凝土材料時(shí)如果配比不合理，導(dǎo)致混凝土太過粘稠，在攪拌過程中也會(huì)存在大量的氣泡，及時(shí)是經(jīng)過專業(yè)、科學(xué)的振搗也不能夠?qū)馀萑颗懦?，這些都會(huì)導(dǎo)致混凝土路面的蜂窩麻面。最后，在設(shè)計(jì)混凝土施工模板時(shí)，設(shè)計(jì)師必須要秉持著科學(xué)、合理的原則：盡量全面的考慮模板的實(shí)踐以及拆除的簡便性、穩(wěn)定性，結(jié)合實(shí)際的施工項(xiàng)目選擇合適的材料和方案。
總之，在市政路橋的混凝土施工技術(shù)的研究過程中，要排除各種問題的出現(xiàn)，做到真正強(qiáng)化混凝土技術(shù)，在市政路橋的修建過程重將這一技術(shù)充分的體現(xiàn)出來，真正的發(fā)揮作用，制定相關(guān)的科學(xué)策略，提高施工治療和施工效率。
參考文獻(xiàn)。
[2]朱敬強(qiáng).工業(yè)與民用建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土施工技術(shù)[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2016,(17):8-9.
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇七
摘要：如今國內(nèi)高速公路里程得到極大的增加，這就使交通壓力得到很好的緩解，隨著高速公路質(zhì)量要求和等級(jí)要求的不斷提高，就需要高速公路橋梁混凝土施工工藝不斷優(yōu)化。文章對(duì)高速公路混凝土施工技術(shù)管理的必要性進(jìn)行了總結(jié)，然后對(duì)橋梁工程混凝土施工工藝進(jìn)行了分析討論，并針對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)與管理提出了相對(duì)應(yīng)的措施，強(qiáng)化了施工工藝的管理，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，有效提升了項(xiàng)目的整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：接縫施工;混凝土養(yǎng)護(hù);模板施工。
高速公路橋梁混凝土施工工程的影響因素非常多，因此，一定要聯(lián)系工程的實(shí)際情況，深入研究橋梁混凝土作業(yè)的特殊性，編制切實(shí)可行的施工方案，進(jìn)而達(dá)到現(xiàn)今高速公路混凝土項(xiàng)目的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)今，大多數(shù)的高速公路橋梁都是大跨度橋梁，這種橋梁一定要有較強(qiáng)的剛度及強(qiáng)度，還要有很強(qiáng)的穩(wěn)定性與可靠性。鑒于此，在實(shí)際作業(yè)的過程中，必須要對(duì)混凝土原材料嚴(yán)格要求，進(jìn)而使橋梁的使用壽命得到延長。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇八
1。1原材料的選擇。
對(duì)于施工企業(yè)而言，由于施工所用到的原材料對(duì)于工程的施工質(zhì)量以及使用質(zhì)量均有著直接的影響，所以在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工前，必須對(duì)施工所需的各種原材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇。因此，在選購原材料時(shí)，一定要對(duì)供貨廠商的供貨能力、商品質(zhì)量及其在業(yè)界的信譽(yù)度進(jìn)行全面、仔細(xì)的了解，對(duì)于混凝土的質(zhì)量也必須進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。即：用于市政橋梁建設(shè)的混凝土必須嚴(yán)格的按照規(guī)定的比例來對(duì)其進(jìn)行配置，例如，在混凝土中加入適當(dāng)?shù)姆勖夯?，這樣做不僅可以在配置混凝土的過程中減少水泥的用量，降低混凝土的水化熱，增強(qiáng)混凝土的和易性，而且還可以在很大程度上提高混凝土在澆筑后的強(qiáng)度。在對(duì)混凝土的配置原料進(jìn)行選擇時(shí)，對(duì)于細(xì)骨料的選擇最好選用中砂，這樣不僅可以減少水泥以及水的用量，而且還可以將混凝土的含泥量控制在2%以內(nèi)。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過程中，必須在施工前對(duì)混凝土進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)以及檢驗(yàn)，以此來確?；炷恋馁|(zhì)量能夠達(dá)到施工的要求。在強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于各類試驗(yàn)工作的監(jiān)測(cè)的同時(shí)，還必須在工程的施工現(xiàn)場(chǎng)以及混凝土的拌合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專門的試驗(yàn)人員，以便于配合實(shí)驗(yàn)室的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作的順利開展。此外，還必須按照市政橋梁施工的相關(guān)內(nèi)容以及要求來對(duì)施工過程中所需的混凝土以及各類原材料等施工準(zhǔn)備內(nèi)容進(jìn)行抽查以及復(fù)查，且在施工過程中一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以此來確保項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
1。2大面積澆筑時(shí)的注意事項(xiàng)。
在對(duì)市政橋梁建設(shè)進(jìn)行大面積澆筑的過程中，一定要注意以下幾個(gè)方面的問題。
（1）在澆筑前，一定要對(duì)模板支撐體系的穩(wěn)定性進(jìn)行充分的考慮，在對(duì)其進(jìn)行分層澆筑時(shí)，最好將澆筑的厚度控制在400毫米左右。在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)必須確保澆筑的過程具有連續(xù)性，如果不能進(jìn)行連續(xù)澆筑，其間歇的時(shí)間不能高于2小時(shí)。
（2）在對(duì)橋梁建筑進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，最好在每臺(tái)運(yùn)輸混凝土的泵車的出料口處設(shè)置兩臺(tái)振搗器，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，出料口處設(shè)置的兩臺(tái)振搗器的主要作用就是對(duì)下部斜坡流淌處的混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)。
（3）由于混凝土的塌落度相對(duì)較大，因此，在澆筑的過程中，在其表面鋼筋的下部會(huì)產(chǎn)生一定量的水分，此外，處于表層鋼筋上部的混凝土有可能出現(xiàn)細(xì)小的裂縫。在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過程中，為了防止此類裂縫的出現(xiàn)，通常需要在混凝土初凝前以及預(yù)沉后對(duì)其進(jìn)行二次抹面，且必須對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。
（4）在對(duì)市政橋梁的底層進(jìn)行澆筑時(shí)，一定要按照相關(guān)的要求，對(duì)墩柱施工過程中的測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)以及測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)的鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。
1。3澆筑過程中的泌水問題。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過程中，大面積的澆筑通常會(huì)遇到泌水、水分上升或者是泥漿下沉等情況。因此，在對(duì)市政橋梁進(jìn)行澆筑的過程中，務(wù)必要做好相應(yīng)的.泌水處理工作，以便于將橋梁澆筑過程中的水分及時(shí)地排出。在對(duì)橋梁進(jìn)行實(shí)際澆筑的過程中，一旦出現(xiàn)泌水的情況，就必須安排專業(yè)人員來對(duì)其中的積水進(jìn)行及時(shí)地處理，此外，在對(duì)其中的積水進(jìn)行排除時(shí)，還必須將混凝土表面的浮漿清理干凈。這樣做不僅可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，而且還可以在一定程度上提高橋梁的抗震能力。
1。4表層處理。
對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的市政橋梁建設(shè)項(xiàng)目而言，完成混凝土的澆筑后，在其初凝前，最好在其表面設(shè)置適當(dāng)?shù)闹衲z板來作為跳板，施工人員可以站在跳板上來對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行找平、抹面。這樣做的主要目的就是確保混凝土結(jié)構(gòu)上部的沉降表現(xiàn)得較為均勻，且不會(huì)受到較大骨料以及鋼筋的限制，同時(shí)還可以強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)表面的密實(shí)度，以此來減少混凝土的塑性收縮變形。在混凝土初凝前一終凝前，必須再用木抹子來對(duì)其進(jìn)行再次碾壓，提高混凝土表面的密時(shí)度，使收縮裂縫得以閉合，以便于防止混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在投運(yùn)后出現(xiàn)收縮性裂縫。
2。1在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌的過程中，一定要對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查。
2。2在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)開展?jié)仓暗闹２僮鲿r(shí)，務(wù)必要在模板下口處抹上8厘米左右的找平層，同時(shí)找平層嵌入板墻體以及柱的厚度不能超過1厘米。此外，還必須確保模板下口的嚴(yán)密性，以此來防止?jié)仓^程中出現(xiàn)漏漿的情況。
2。3當(dāng)混凝土的自由傾落高度大于2厘米時(shí)，最好選用溜槽或串筒等方式來對(duì)其進(jìn)行下料，防止混凝土出現(xiàn)離析的情況。在進(jìn)料的過程中，一定要對(duì)其速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲源藖肀苊庠趯?duì)市政橋梁進(jìn)行澆筑時(shí)，在其內(nèi)部出現(xiàn)過多的氣泡。
2。4對(duì)振搗的間距進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，就插入式的振搗器而言，其長度最好控制在作用半徑的1。5倍之內(nèi)；振搗器到模板之間的間距不能超過其作用半徑的0。5倍。此外，在對(duì)混凝土進(jìn)行分層澆筑時(shí)，每層的澆筑厚度最好控制在振搗器作用半徑的1。25倍左右，在對(duì)下一層混凝土進(jìn)行振搗的過程中，最好將其線插入上層混凝土的5――10厘米中，以此來確保澆筑過程中的上下層能夠緊密的結(jié)合在一起。一般情況下，插入式振搗器的插入時(shí)間最好控制在20――30秒之間，其作用半徑為40―50厘米左右，振搗棒的行程可以根據(jù)直線或交錯(cuò)運(yùn)行的方式來對(duì)其進(jìn)行振搗。
2。5在對(duì)混凝土進(jìn)行收漿的過程中，最好進(jìn)行兩次或兩次以上。在開展第一次的收漿工作時(shí)，最好采用木抹子來對(duì)其進(jìn)行大面積的收漿，這樣做的主要目的就是將粗集料壓到浮漿下面。在對(duì)其進(jìn)行最后一次收漿操作時(shí)，則必須選用鐵棒，此項(xiàng)工序一般是在建筑結(jié)構(gòu)泌水完成后或是在定漿操作完成后方可進(jìn)行。在對(duì)橋梁進(jìn)行收漿的時(shí)間段內(nèi)，嚴(yán)禁對(duì)其進(jìn)行灑水，為了確保收漿工作能夠取得較好的效果，可以將結(jié)構(gòu)表面的部分混凝土去除，然后將拌合好的新鮮混凝土涂在其表面，以此來完成相應(yīng)的收漿工作。
3施工過程中的安全管理。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過程中，不僅要對(duì)施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而且還必須強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理力度。在對(duì)施工方案進(jìn)行制定的過程中，必須要做好相應(yīng)的技術(shù)交底、施工組織、將責(zé)任落實(shí)到人頭上、明確各部門的分工。在施工的過程中，一定要嚴(yán)格遵守“以人為本，安全第一”的施工原則，以此來確保工程建設(shè)能夠安全有序的進(jìn)行。
4結(jié)語。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過程中，通常會(huì)受到工期短、場(chǎng)地限制等因素的影響，這就使得施工過程中的質(zhì)量難以保證，同時(shí)還容易出現(xiàn)一系列的問題?；诖?，在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過程中，對(duì)于施工過程中的工藝要點(diǎn)一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此來確保市政橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量以及使用質(zhì)量均能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇九
輕骨料混凝士是一種比較理想的建筑材料,具有輕質(zhì)、保溫、隔熱等諸多優(yōu)點(diǎn).它是由粘土陶粒、粉煤灰陶粒等粗骨料以及常用的砂、水泥、水等材料制作而成.目前已廣泛應(yīng)用于橋梁以及各種工業(yè)民用建筑上,將陶粒使用于瀝青混凝土意義在于陶粒與普通石料相比較具有比重輕,陶粒瀝青混凝土用作橋面鋪裝,能夠減輕鋪裝層荷載,具有顯著的實(shí)效意義.其次陶粒表面具有較粗的`紋理,增大集料的表面摩擦系數(shù),可以阻止混合料顆粒之間的移動(dòng),提高混合料的強(qiáng)度,陶粒瀝青混凝土用作橋面鋪裝,能夠減輕鋪裝層荷載,具有顯著的實(shí)效意義.
作者：王爽李江輝作者單位：王爽(黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司)。
李江輝(黑河市公路管理處黑河站)。
刊名：中小企業(yè)管理與科技英文刊名：management&technologyofsme年，卷(期)：“”(7)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：陶?；炷猎囼?yàn)比較結(jié)果
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十
對(duì)于橋梁工程來說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種非常有效的、適用的施工技術(shù)。當(dāng)然，要想使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程建設(shè)之中充分發(fā)揮作用，需要科學(xué)合理的應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。也就是做好以下幾方面工作，即:。
1)合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線。實(shí)踐證明，鋼絞線的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性較高，在成本控制方面比普通鋼筋、冷拉鋼絲要節(jié)省1/3，并且質(zhì)量參數(shù)方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，將其科學(xué)合理的應(yīng)用于橋梁工程之中，利于提高橋梁工程的質(zhì)量。當(dāng)然，在橋梁工程建設(shè)中，要想使預(yù)應(yīng)力鋼絞線能夠有效應(yīng)用，需要重視鋼絞線的選擇，也就是結(jié)合橋梁工程實(shí)際及預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求，對(duì)市面上銷售的鋼絞線進(jìn)行詳細(xì)的了解，如質(zhì)量參數(shù)、規(guī)格等方面，進(jìn)而選擇適合的、性價(jià)比高的鋼絞線［3］。
2)正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具。橋梁工程建設(shè)之中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用需要使用適合的、有效的錨具。這就要求施工人員能夠慎重的選擇預(yù)應(yīng)力錨具，也就是詳細(xì)分析摩阻錨固和機(jī)械錨固，進(jìn)而選擇適合的類型的錨具，保證其能夠適用于橋梁工程建設(shè)之中。
3)詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)。具體利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開橋梁工程施工之前，展開預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析也是非常必要的，可以保證所規(guī)劃的預(yù)應(yīng)力施工方案具有較高的應(yīng)用價(jià)值，為后續(xù)規(guī)范化、合理化的施工作業(yè)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的分析，需要對(duì)道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工圖紙予以詳細(xì)了解，進(jìn)而依據(jù)施工圖紙來計(jì)算主要分布的鋼筋的承壓值，確定鋼筋的承壓極限，如此可以了解道路橋梁截面的承載能力，對(duì)比分析道路橋梁截面承載能力是否能夠滿足實(shí)際應(yīng)用需要，如若不能，需要及時(shí)修改預(yù)應(yīng)力施工圖紙，以此來保證后續(xù)橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠真正發(fā)揮作用［4］。
4)強(qiáng)化路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的關(guān)鍵部分，其質(zhì)量高低直接決定道路橋梁能否長期堅(jiān)固、可靠、安全的使用。為了提高道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)很是必要，也就是采用變形而多面的形式來設(shè)置高性能混凝土鋼筋保護(hù)層墊塊，這部分施工作業(yè)需要注意的是按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來合理設(shè)置墊塊的強(qiáng)度、抗?jié)B性能及其他特殊性能，使之能夠大于混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的參數(shù)指標(biāo)。在此之后，按照施工要求來有序展開主梁混凝土澆筑，利用塑料薄膜包裹，達(dá)到保溫與保濕的目的;按照預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求及施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行預(yù)制箱梁等大型的預(yù)制混凝土構(gòu)件，并做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。
5)強(qiáng)化混凝土路面施工。道路橋梁的路面施工質(zhì)量也是道路橋梁工程建設(shè)之中我們需要關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。通過對(duì)以往道路橋梁建設(shè)與使用情況的了解，確定道路橋梁的路面容易出現(xiàn)裂縫這一問題，降低道路橋梁的'使用效果，甚至?xí)沟缆窐蛄旱氖褂脡勖s短。為了避免路面裂縫問題的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化混凝土路面施工，也就是按照施工要求及技術(shù)要求，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來展開混凝土路面施工，如此也能提高路面壓應(yīng)力，降低路面裂縫的可能性［5］。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十一
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國勞動(dòng)法》及有關(guān)法律、法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就陜西三原大慶建材有限公司商品商品混凝土商砼站建設(shè)項(xiàng)目工程勞務(wù)用工承包事宜簽訂如下合同條款，共同恪守。
第一條總則。
一、工程名稱：
二、工程地點(diǎn)：
三、工程范圍：本合同全部工程建筑安裝面積共計(jì)平方米(包括廠區(qū)圍墻，廠房建筑，生活區(qū)，辦公區(qū)，商砼站基礎(chǔ)建筑，水泥墻、水泥地面等)。
四、工程造價(jià)：本合同全部工程施工圖預(yù)算造價(jià)為元人民幣(包括廠區(qū)圍墻米，430元/米;廠房建筑面積1500平方米，1000元/平方米;生活區(qū)1000平方米，1200元/平方米;辦公區(qū)1000平方米，1200元/平方米;水泥墻、水泥地面等10000平方米，150元/平方米;商砼站基礎(chǔ)建筑計(jì)300萬元)。另附：陜西三原大慶建材有限公司商品商品混凝土商砼站流動(dòng)資金及實(shí)用設(shè)備統(tǒng)計(jì)表。
五、工程期限：本合同全部工程年月日開工至年月日竣工。注：在組織施工過程中，如遇下列情況，得順延工期，雙方應(yīng)及時(shí)進(jìn)行協(xié)商，并通過書面形式確定順延期限：
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十二
摘要:介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用及優(yōu)勢(shì)，從合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線、正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具、詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)等方面，闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用，并分析了需要注意的問題，為道路橋梁工程施工提供一些參考意見。
關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力，橋梁，混凝土，施工質(zhì)量。
在我國經(jīng)濟(jì)和科技蓬勃發(fā)展的情況下，我黨和政府越來越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這使得近些年道路橋梁工程項(xiàng)目不斷增多，需要施工單位良好的建設(shè)道路橋梁工程。為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中是非常必要的，其不僅能夠在主體工程之中發(fā)揮作用，還能輔助一些小工程，真正提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，為高質(zhì)量、低成本的建成道路橋梁工程創(chuàng)造條件。由此看來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)切實(shí)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程之中是非常有意義。
1預(yù)應(yīng)力技術(shù)。
預(yù)應(yīng)力是為了對(duì)結(jié)構(gòu)服役現(xiàn)狀進(jìn)行改變與完善，在橋梁正式施工時(shí)為結(jié)構(gòu)提前施加的壓應(yīng)力。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)則是在橋梁工程建設(shè)之中，利用構(gòu)建混凝土組成件來降低或抵消由外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力［1］。相對(duì)于以往橋梁工程建設(shè)之中所應(yīng)用的施工技術(shù)來說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)更適合應(yīng)用于橋梁工程之中，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，利于保證橋梁工程質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有:其一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍較廣。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用能夠抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這使得此項(xiàng)技術(shù)不單單能夠應(yīng)用于橋梁工程的主體工程之中，還能夠在其他小工程中有效應(yīng)用，如邊坡錨固施工等。其二，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用能夠降低工程造價(jià)。基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進(jìn)行橋梁工程建設(shè)，可以合理利用混凝土構(gòu)件抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而降低橋梁自身重量，提高工程質(zhì)量，同時(shí)降低施工材料的使用量，有效節(jié)約工程成本，降低工程造價(jià)［2］。其三，提高橋梁性能。基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的橋梁工程建設(shè)，能夠強(qiáng)化混凝土預(yù)應(yīng)力，使之支撐橋梁，保證橋梁更加穩(wěn)定、安全、堅(jiān)固，同時(shí)增強(qiáng)橋梁的抗裂能力、抗?jié)B能力及抗滑能力，這對(duì)于提高橋梁的使用壽命有很大作用。其四，施工便捷、操作簡單?；诖藢?duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的了解及其應(yīng)用情況，確定將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程之中，還能發(fā)揮施工便捷、操作簡單等優(yōu)勢(shì)，為高質(zhì)高效的建成橋梁工程創(chuàng)造條件。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十三
(2)施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)程規(guī)范的要求，進(jìn)行砼配合比的設(shè)計(jì)，以滿足砼主要設(shè)計(jì)指標(biāo)、砼施工強(qiáng)度保證率和均質(zhì)性指標(biāo)及施工和易性要求。生產(chǎn)用的砼配合比必須通過試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理中心批準(zhǔn)后方可使用。
(3)砼配合比試驗(yàn)前至少24小時(shí)，施工單位應(yīng)通知監(jiān)理中心，以便在材料取樣、試驗(yàn)、試驗(yàn)室配料與砼拌和、取樣、制模、養(yǎng)護(hù)及所有測(cè)試時(shí)，監(jiān)理人員可以趕到現(xiàn)場(chǎng)。
(5)試驗(yàn)室砼設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)的配合比在工地上要隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況予以調(diào)整，并報(bào)監(jiān)理中心批準(zhǔn)后執(zhí)行。
(6)督促施工單位經(jīng)常進(jìn)行砼坍落度的檢查，每班在倉面至少檢查2次。對(duì)于摻加引氣劑的砼，每班在機(jī)口取樣測(cè)定含氣量至少2次。同時(shí)監(jiān)理人員也要按10～20％的比例親自抽檢。
取3個(gè)試件。監(jiān)理人員也按10～20％的比例親自抽取試件自行進(jìn)行試驗(yàn)。
(8)施工單位抽取砼試件及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的坍落度、含氣量等試驗(yàn)，必須通知監(jiān)理人員到場(chǎng)。試件必須由監(jiān)理人員護(hù)送到有關(guān)試驗(yàn)室。施工單位必須將試驗(yàn)結(jié)果按月及時(shí)報(bào)送監(jiān)理中心。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十四
摘要：橋梁施工經(jīng)常運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)采取構(gòu)建、維護(hù)和穩(wěn)定技術(shù)性措施，其在整個(gè)施工工藝中充當(dāng)著非常重要且關(guān)鍵的技術(shù)角色。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，文章以橋梁施工為基礎(chǔ)，來對(duì)當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍和存在的優(yōu)點(diǎn)展開分析和描述。以期為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛推廣和發(fā)展提供一些有益的借鑒。
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；橋梁施工；實(shí)踐運(yùn)用。
相對(duì)于平底交通而言，橋梁對(duì)于道路的通暢有著非同一般的重要意義，尤其在江河或者湖海，或者大山之間的溝通中，橋梁起著銜接兩端的重要作用。預(yù)應(yīng)力是為了提高結(jié)構(gòu)承載能力而針對(duì)性地人為對(duì)構(gòu)件預(yù)先施加有利的力。該技術(shù)有施工面積廣、工程量、效果顯著、適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)。在道路橋梁中采用之后，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)、穩(wěn)定均起到了非常亮好的保證作用。不但提升了道路橋梁的承重力，也強(qiáng)化了施工的成效。
1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和施工范圍。
1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。
預(yù)應(yīng)力是為了提高結(jié)構(gòu)承載能力而針對(duì)性地人為對(duì)構(gòu)件預(yù)先施加有利的力，在梁投入使用之前，人為地在梁下部施加的壓力，使得梁下部受壓，上部受拉。隨著道路施工工藝的成熟，施工技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的適用范圍和使用技術(shù)也更好地?cái)U(kuò)大，并且使用頻率越來越高，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量的保障，起到的作用也越來越大。除了原有的橋梁主體之外，橋梁的邊坡的錨固也可以充分利用該技術(shù)進(jìn)行加固施工，并能夠節(jié)約大量的建筑材料。橋梁原有的主要拉應(yīng)力得到了良好的降低。在整體性上，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，使得橋梁無論是在施工還是設(shè)計(jì)上的安全系數(shù)更高，施工周期明顯縮短，操作更為簡單便捷。因此在當(dāng)前的橋梁施工中起著非常重要的現(xiàn)實(shí)作用。
1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工范圍。
隨著國際上機(jī)械工業(yè)和材料工業(yè)的快速的發(fā)展，新技術(shù)的不斷運(yùn)用，讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多方面的應(yīng)用有著廣泛的基礎(chǔ)。相對(duì)于平底交通而言，橋梁對(duì)于道路的通暢有著非同一般的重要意義，尤其在江河或者湖海，或者大山之間的溝通中，橋梁起著銜接兩端的重要作用。（1）對(duì)橋體進(jìn)行加固和正彎矩或者負(fù)彎矩的加強(qiáng)。其廣泛的使用基本上分布到了橋梁建設(shè)的方方面面。（2）采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)構(gòu)件實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)，可以很好強(qiáng)化構(gòu)件，反彈至初始承載力，延長橋梁的壽命。（3）在橋梁的混凝土受拉伸部位采取碳纖維貼片的方式進(jìn)行加固，對(duì)其進(jìn)行加固處理，不但實(shí)施的方法簡單，而且效果明顯。
2.1應(yīng)用于鋼絞線選擇。
而在上述的幾個(gè)研究對(duì)象中，目前較為關(guān)注的重點(diǎn)是第一種，因其使用較多，外觀穩(wěn)重等優(yōu)勢(shì)，因此唄認(rèn)同。這相對(duì)于整體施工而言，無論是社會(huì)性和經(jīng)濟(jì)性都有所裨益。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，而在應(yīng)用過程中，鋼絞線的選擇需要注重幾個(gè)重要的參數(shù)，例如材料的延伸性、規(guī)格、尺寸等，以適應(yīng)實(shí)際使用的需求。
2.2應(yīng)用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，能夠最大程度上減少裂縫形成的幾率。在整體性上，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，使得橋梁無論是在施工還是設(shè)計(jì)上的安全系數(shù)更高，施工周期明顯縮短，操作更為簡單便捷。因此在當(dāng)前的橋梁施工中起著非常重要的現(xiàn)實(shí)作用。并且能夠取得非常明顯的效果。對(duì)于鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)而言，主要的問題就是裂縫的出現(xiàn)，無論是橋梁的施工或者是公路的施工，都難免確保無裂縫。
2.3應(yīng)用于錨具選擇。
摩阻錨固是利用錨旋的作用來通過預(yù)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)有效的擠緊。由于這種利用預(yù)應(yīng)力的.錨具形式比較多種多樣，因此得到了非常廣泛的應(yīng)用。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，而在使用層面上卻非常的簡單，但是其也存在一定的不足之處，例如連接的位置上不夠簡潔，相對(duì)來說，而造成的損耗相對(duì)的較大。
在梁投入使用之前，人為地在梁下部施加壓力，使得梁下部受壓，上部受拉。除了原有的橋梁主體之外，橋梁的邊坡的錨固也可以充分利用該技術(shù)進(jìn)行加固施工，并能夠節(jié)約大量的建筑材料。橋梁原有的主要拉應(yīng)力得到了良好的降低。預(yù)應(yīng)力施工是關(guān)鍵的工序，必須認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格地按照規(guī)范操作，選用合適的張拉機(jī)具儀表，正確的標(biāo)定，準(zhǔn)確計(jì)算張拉力，嚴(yán)防張拉誤操作，以確保預(yù)應(yīng)力施工滿足設(shè)計(jì)、施工規(guī)范要求。
3結(jié)語。
隨著道路施工工藝的成熟，施工技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的適用范圍和使用技術(shù)也更好地?cái)U(kuò)大，而且應(yīng)用范圍越來越廣，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量的保障，起到的效果也越來越大。該技術(shù)有施工面積廣、工程量、效果顯著、適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，較大地提高了橋梁內(nèi)在的質(zhì)量和抗震性?？傊?，這在加快我國的橋梁領(lǐng)域進(jìn)步方面顯得至關(guān)重要。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十五
摘要：
許多施工企業(yè)，由于施工管理處于一種“混沌”狀態(tài)，故在工程施工完成后經(jīng)常在時(shí)間和成本上超出計(jì)劃，如何科學(xué)管理施工工程建設(shè)，降低成本，提高效益，一直困擾著施工管理者。文章通過將量化管理納入施工管理，施工管理的全過程就會(huì)變得“可視化”，發(fā)現(xiàn)問題也可以“讓數(shù)字說話”。加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)控來達(dá)到整個(gè)項(xiàng)目在可控狀態(tài)下完成，以此提高施工企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的市場(chǎng)占有率及企業(yè)信譽(yù)。
關(guān)鍵詞：信息資源，量化管理，工程控制。
一、引言。
在施工過程中，由于領(lǐng)導(dǎo)層缺乏工程施工過程中有效和真實(shí)的信息來源，往往誤導(dǎo)決策層做出不科學(xué)及不合理的決策，導(dǎo)致工程不能按期達(dá)到實(shí)際控制點(diǎn)，是施工處處被動(dòng)，處處受限，更嚴(yán)重的有時(shí)會(huì)失去信譽(yù)，降低市場(chǎng)信譽(yù)度，失去市場(chǎng)占有率。
二、施工管理內(nèi)涵。
1、施工管理的概念。
施工管理是指在一定的約束條件下具有特定明確目標(biāo)的一次性任務(wù)。施工管理是在一個(gè)規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)，為了完成一個(gè)既定的目標(biāo)，并通過特殊形式的臨時(shí)性組織運(yùn)行機(jī)制，通過有效的計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)與控制，充分利用既定有限資源的一種系統(tǒng)管理方法。
2、施工管理的特征。
施工管理具有以下幾個(gè)特征：
（1）復(fù)雜性。
施工管理屬于臨時(shí)性建立的機(jī)構(gòu)，它一般由多個(gè)部門的人員組成，施工管理涉及的工作跨越多個(gè)企業(yè)（設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理、施工等），并要用多種學(xué)科的知識(shí)，執(zhí)行中有許多未知因素，每個(gè)因素又常常帶有不確定性。正因?yàn)檫@些因素，決定了施工管理復(fù)雜性。
（2）多變性。
施工管理的目的是在有效的時(shí)間內(nèi)按合同完成工程建設(shè)的一起性任務(wù)，由于設(shè)計(jì)變更、材料不能按期到貨，勞力資源的變化、氣候的影響等等不確定因素，是施工時(shí)時(shí)處于變化當(dāng)中。
三、量化管理在施工管理中運(yùn)用。
1、量化管理的概念。
量化管理：又稱管理的數(shù)量統(tǒng)計(jì)法，是指以數(shù)字為基礎(chǔ)，用數(shù)學(xué)的方法來考察和研究事物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和性能，對(duì)關(guān)鍵的決策點(diǎn)及操作流程，以求對(duì)事物存在和發(fā)展的規(guī)模、程度等做出精確的數(shù)字描述和科學(xué)控制，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作的管理模式。量化管理是一種以科學(xué)管理為其理論依據(jù)，以實(shí)證主義作為其方法論基礎(chǔ)，以科學(xué)主義作為指導(dǎo)思想，以成熟的自然科學(xué)為效法的榜樣，以追求精確、定量、客觀為目標(biāo)的管理方法。它在適當(dāng)范圍的應(yīng)用可以有效地減少“磨洋工”現(xiàn)象，提高管理的效率。
2、量化管理的運(yùn)用。
施工管理并未注重量化管理，而量化管理是施工管理中一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，如果采用了量化管理，施工管理的全過程就會(huì)變得“可視化”。本文從施工管理中運(yùn)用量化管理來說明施工管理使用量化管理的重要性，并舉例說明如何應(yīng)用量化管理方法進(jìn)行施工管理。
對(duì)工程實(shí)施量化管理，是制定工程目標(biāo)的先決條件，在施工過程中，平時(shí)加強(qiáng)信息管理，督促工程信息與施工同步，施工信息指導(dǎo)工程施工，現(xiàn)場(chǎng)施工完善信息管理，是工程信息與工程實(shí)體一體化，通過對(duì)工程量化管理，有重點(diǎn)有步驟地制定施工措施。平時(shí)我們就不用不必要的會(huì)議來了解工程施工狀態(tài)，更不用靠感觀認(rèn)識(shí)來認(rèn)知工程施工狀態(tài)，將工程施工狀態(tài)進(jìn)行量化管理，即有效的監(jiān)控工程管理，又有效的監(jiān)督了各部門管理水平及管理業(yè)績，同時(shí)將技術(shù)、質(zhì)量、物資、經(jīng)營等部門的工作有機(jī)地結(jié)合成一個(gè)整體，即達(dá)到了宏觀管理監(jiān)控，又可以微觀透視，既可以橫向?qū)φ眨挚梢钥v向深入，由面到線，由線到點(diǎn)去監(jiān)督，最終使工程施工管理進(jìn)入系統(tǒng)化管理，例如，就工藝管線施工來說，工程技術(shù)人員根據(jù)圖紙到位情況，分裝置、分區(qū)應(yīng)建立包括焊接工作記錄、db數(shù)、米數(shù)、理化作業(yè)（包括rt、pt、熱處理、硬度檢測(cè)等）、檢試驗(yàn)記錄在內(nèi)的.綜合信息平臺(tái)（信息資源必須根據(jù)施工、設(shè)計(jì)等原因及時(shí)調(diào)整和更新）并進(jìn)入共享，質(zhì)量部門根據(jù)技術(shù)信息，建立理化作業(yè)信息管理，達(dá)到質(zhì)量控制，進(jìn)入信息共享，物資部門根據(jù)材料計(jì)劃，合并整理，分裝置建立包括計(jì)劃、入庫材料在內(nèi)的信息進(jìn)入共享。經(jīng)營部門根據(jù)合同，技術(shù)、物資信息做好工程核算，并根據(jù)施工狀態(tài)信息做好進(jìn)度申報(bào)工作及對(duì)施工隊(duì)伍的考核依據(jù)，這樣，我們就可以通過信息資源，隨時(shí)了解各裝置，各區(qū)總的db數(shù)，通過篩選可以隨時(shí)得到已完成db數(shù)，通過數(shù)據(jù)處理，可以得到某個(gè)區(qū)、某個(gè)線、某個(gè)時(shí)間段甚至某一天的工程完成量等等我們所需要掌控的工程信息，待工藝管線焊接量完成60%，就開始建立檢試驗(yàn)計(jì)劃信息，將所有的管線分配到每一個(gè)試驗(yàn)包里。
通過篩選，當(dāng)某個(gè)試驗(yàn)包實(shí)體焊接工作量完成達(dá)到90%以上，就可以將其進(jìn)入檢試驗(yàn)流程，通過篩選查出未完焊接信息原因，如果不是材料原因，限時(shí)完成，如果是材料原因，通過對(duì)物資信息的篩選，就可以找到材料問題的根源，有針對(duì)性的去協(xié)調(diào)、解決材料缺口問題，完成工藝施工尾項(xiàng)，進(jìn)入下道工序施工。其他如結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電氣等的施工，同樣可以通過對(duì)工程的量化管理，達(dá)到工程施工控制要求。這樣，既可以及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，部署施工措施，控制施工狀態(tài)，有效地達(dá)到施工控制點(diǎn)，依次類推，各項(xiàng)施工管理都在控制范圍。有效地杜絕了盲目制定施工計(jì)劃，無法達(dá)到施工計(jì)劃的要求，工程進(jìn)度、工程工期一拖再拖，即影響了整體計(jì)劃，加大了施工成本，又降低施工信譽(yù)。因此，對(duì)工程實(shí)施量化管理，是有效制定施工計(jì)劃，完善施工管理，提高施工管理水平所必備的條件。但對(duì)不能量化的工作，也不能一味的追求量化，量化管理只是一種科學(xué)的管理手段。在天津1000萬噸/年煉油建設(shè)硫磺裝置施工中，作者通過對(duì)局部實(shí)施量化管理的具體應(yīng)用，使工程在實(shí)體建設(shè)過程中取得了很好的控制，一方面提高了職工的積極性，另一方面在材料、實(shí)體工程控制等方面得到了很好的實(shí)效。故想通過推廣應(yīng)用，使工程建設(shè)在紛繁多變中達(dá)到有效控制，并通過量化管理來取得實(shí)體建設(shè)的有效控制，以此來達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)效益等綜合效益。
因此，通過對(duì)工程的量化管理的完善，對(duì)整體工程進(jìn)行靜態(tài)控制，動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化資源配置的管理模式，不斷完善施工管理體系，同時(shí)有助于軟件開發(fā)商能盡早開發(fā)出真正切合施工管理的工程施工軟件，更好地服務(wù)于工程建設(shè)。而目前的許多施工軟件，不是可操作性差，就是不完善，不是太理論，就是軟件的局限性，不能更好地服務(wù)于施工。
四、結(jié)束語。
施工管理是個(gè)不斷完善的知識(shí)領(lǐng)域，引入量化管理，加強(qiáng)量化管理，使工程施工過程處在科學(xué)管理、合理的監(jiān)控下，能更有效地發(fā)揮各種資源優(yōu)勢(shì)，使人盡其能，物盡其用，是施工管理水平達(dá)到一個(gè)新的管理水平。
參考文獻(xiàn)：
企業(yè)量化管理-mba智庫百科。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十六
近年來，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土路橋，在路橋建造和使用過程中，因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致路橋垮塌的事故屢見不鮮。普通混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
（一）抗拉力不強(qiáng)。
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成堅(jiān)強(qiáng)的整體，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不強(qiáng)，當(dāng)混凝土受拉或受彎，在很小的拉應(yīng)力下就會(huì)開裂。
（二）彈性不好。
由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強(qiáng)度高，混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7.5~60mpa之間，當(dāng)摻入高效減水劑和摻合料時(shí)，強(qiáng)度可達(dá)100mpa以上。但是它的彈性不好，沒有能屈能伸的品性，好比一個(gè)大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負(fù)重。所以，在路橋面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅(qū)散分勻，這樣就導(dǎo)致某一個(gè)構(gòu)件不堪重力，最終產(chǎn)生裂縫。
（三）收縮易變形。
普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而，收縮容易導(dǎo)致變形，若變形遭到約束，則會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在實(shí)際施工中，普通混凝土很容易結(jié)硬，結(jié)硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內(nèi)部損失慢，就產(chǎn)生了表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。
（四）耐久性較弱。
耐久性曾被認(rèn)為是普通混凝土的優(yōu)點(diǎn)，隨著普遍的應(yīng)用后問題的出現(xiàn)，以及科研力的增強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)了普通混凝土的耐久性并不強(qiáng)，反而較弱。耐久性包括三個(gè)方面：（1）抗?jié)B性，指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，普通混凝土的抗?jié)B性還是非常強(qiáng)的；（2）抗凍性，是指混凝土在使用的環(huán)境中，經(jīng)受多次凍融循環(huán)作用，能保持強(qiáng)度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當(dāng)氣溫在零度以下時(shí)，混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，就會(huì)出現(xiàn)裂縫；（3）抗侵蝕性，指在酸、堿、鹽等環(huán)境中對(duì)水泥石的侵蝕所表現(xiàn)出現(xiàn)的免疫力。
隨著環(huán)境的惡化，再加上混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層容易受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，從而減弱了普通混凝土的耐久性。
二、混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因。
混凝土橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的原因復(fù)雜多變，有多種因素的相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分為以下幾類：
（一）荷載引起的裂縫。
混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生的裂縫稱為荷載裂縫，可分為直接應(yīng)力和次應(yīng)力裂縫兩種。（1）直接應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的直接應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。（2）次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。
（二）溫度變化引起的裂縫。
備考資料。
（三）收縮引起的裂縫。
在大量的橋梁工程施工過程中，混凝土因收縮而引起的裂縫是最普遍的。在混凝土收縮的種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮兩種情形。
（四）施工材料質(zhì)量引起的裂縫。
混凝土主要由水泥、砂、石骨料、拌和水和外加劑組成。配置混凝土用的材料如果質(zhì)量不合格，亦會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。
（五）施工工藝質(zhì)量引起的裂縫。
在橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)澆筑、預(yù)制構(gòu)件制作、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝的過程中，如果施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，易產(chǎn)生縱向、橫向、斜向等各種形式的裂縫，特別是細(xì)長的薄壁結(jié)構(gòu)更易出現(xiàn)。
三、保證混凝土質(zhì)量及控制裂縫的措施。
綜上所述，橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因可以歸納為以下三個(gè)大的方向：溫度、收縮及抗拉，在施工過程中可以通過以下措施控制混凝土裂縫的產(chǎn)生。
（2）嚴(yán)格控制骨料級(jí)配和含泥量；
（3）選擇適當(dāng)?shù)耐饧觿┖秃线m的配合比；
（4）增加適當(dāng)?shù)念A(yù)埋件。
（二）混凝土施工的溫度控制措施：為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約束條件兩個(gè)方面著手?？刂茰囟葢?yīng)力的措施有以下幾種：
（1）拌合混凝土?xí)r用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；
（2）夏天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；
（3）在混凝士中埋設(shè)水管，通入冷水進(jìn)行內(nèi)部降溫；
（4）嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度。
（三）加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：大量實(shí)踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成的，寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫，因此混凝士的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：
（1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面產(chǎn)生梯度；
（3）防止老混凝土面的過冷，以減少新老混凝土間的約束。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十七
為了防止橋梁結(jié)構(gòu)在具體施工當(dāng)中跟設(shè)計(jì)發(fā)難產(chǎn)生比較大的誤差，進(jìn)而引起橋梁結(jié)構(gòu)變形，應(yīng)該更好地把結(jié)構(gòu)尺寸以及設(shè)計(jì)尺寸限制在科學(xué)的范圍當(dāng)中。結(jié)合有關(guān)的行業(yè)規(guī)范，梁的長度誤差不可以超過5mm，板的長度誤差不能超過10mm，箱梁頂面寬度需要控制在30mm之內(nèi)，板跟梁的高度偏差需要控制在5mm以內(nèi)，支座中心到中心跨度之間的誤差不能超過20mm。
1.2橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制，可以讓施工人員使用壓力表、張力測(cè)試器以及千斤頂?shù)仍O(shè)備對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力開展檢測(cè)，壓力表的精準(zhǔn)度應(yīng)該超過1.5級(jí);預(yù)應(yīng)力鋼筋就能夠使用應(yīng)力控制的對(duì)策進(jìn)行檢測(cè)，然后結(jié)合伸長的數(shù)值開展比對(duì)。
1.3橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的控制。
要想保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度以及安全程度，進(jìn)而讓橋梁的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁可以使用軸心壓公式開展測(cè)算，進(jìn)而得出其能否達(dá)到行業(yè)的具體規(guī)范，是否具備充足的安全性以及穩(wěn)定性。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十八
1)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范展開施工作業(yè)。保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用能夠在道路橋梁工程建設(shè)中充分發(fā)揮，需要依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范來展開預(yù)應(yīng)力施工，并且控制好施工材料、施工工藝、施工人員、施工設(shè)備等方面，避免施工作業(yè)受到不良因素的影響，降低混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力。另外，施工人員還要注意加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的分析，結(jié)合施工要求及施工標(biāo)準(zhǔn)，合理制定預(yù)應(yīng)力施工策略，以便標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、合理化的施工作業(yè)，使之符合施工圖紙和技術(shù)要求，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用最大限度的發(fā)揮［6］。
2)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道的檢查。為了更進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，在橋梁實(shí)際施工過程中，施工人員還要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力孔道的檢查工作，如加強(qiáng)對(duì)排氣孔管連接處、灌漿孔、孔管道、孔道界面等地方檢查，避免堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，影響預(yù)應(yīng)力施工。
4結(jié)語。
預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效性、經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性較高，將其有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中很是必要，利用提高道路橋梁工程質(zhì)量?；诒疚囊幌盗蟹治?，道路橋梁工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，需要合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線、正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具、詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)、強(qiáng)化路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工、強(qiáng)化混凝土路面施工?？傊?，預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)中很是必要。
參考文獻(xiàn):。
［6］萬東東，吳建軍．橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)［j］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013(22):88.
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十九
從起長沙市開始大力推廣商品混凝土至今，商品混凝土發(fā)展迅猛，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，總銷售量達(dá)到422.8萬m3?；炷辽a(chǎn)企業(yè)達(dá)到三十幾家。所以對(duì)于商品砼的質(zhì)量在施工過程中各方都必須引起高度重視。施工單位應(yīng)根據(jù)預(yù)拌混凝土的特點(diǎn)指定混凝土工程施工方案，按照規(guī)定進(jìn)行審批后，組織施工。要確保模板和支撐有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)卸料后嚴(yán)禁加水、嚴(yán)禁二次運(yùn)轉(zhuǎn)、嚴(yán)禁二次攪拌、嚴(yán)禁將超過初凝時(shí)間的混凝土用于工程。澆注柱和墻體時(shí)，應(yīng)采取有效措施避免混凝土產(chǎn)生離析及浮漿?；炷帘砻骈_始收漿時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次抹面。在施工過程中，隨時(shí)檢查坍落度的變化情況，保證坍落度滿足施工的要求。隨著商品混凝土技術(shù)的不斷發(fā)展，科技的不斷提高，這就要求我們生產(chǎn)和施工人員要不斷提高自身素質(zhì)，加速知識(shí)的更新?lián)Q代，在實(shí)踐中不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)和施工中要綜合的、系統(tǒng)的、全面的考慮影響混凝土的各種因素，防患于未然。在生產(chǎn)和施工中遇到問題時(shí)，要仔細(xì)分析及時(shí)找出原因，對(duì)癥下藥，準(zhǔn)確、有效、及時(shí)地排除各種不利影響因素，確保優(yōu)質(zhì)、高效的生產(chǎn)和施工。混凝土施工結(jié)束后，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)效果。在接受預(yù)拌混凝土后，必須按規(guī)定留取混凝土試塊，并養(yǎng)護(hù)后送檢。對(duì)于大體積混凝土，尺寸越大，溫度應(yīng)力也越大。因此在澆搗時(shí)必須采取措施控制混凝土內(nèi)部和表面的溫度差。
1、預(yù)拌混凝土配合比通知單；
2、生產(chǎn)預(yù)拌混凝土主要原材料的合格證和檢驗(yàn)報(bào)告；
3、預(yù)拌混凝土強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告：
4、混凝土有特殊性能要求的檢測(cè)資料。
施工單位在提交竣工資料時(shí)，應(yīng)同時(shí)附上預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)提供的混凝土強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)取樣的混凝土試塊強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告。
政府監(jiān)督部門應(yīng)加大對(duì)商品混凝土供應(yīng)站的監(jiān)管力度，對(duì)其生產(chǎn)過程定期和不定期的監(jiān)督檢查。監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)旁站現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑。對(duì)于商品混凝土澆筑的重要構(gòu)件，除了保留試塊強(qiáng)度評(píng)定外，對(duì)于有懷疑的，還應(yīng)增加鉆芯取樣或綜合超聲回彈法進(jìn)行檢測(cè)。商品混凝土市場(chǎng)潛力巨大，而質(zhì)量的控制可謂任重而道遠(yuǎn)。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇一
混凝土施工質(zhì)量的'好與環(huán)和施工費(fèi)用的高低,在很大的程度上關(guān)系到施工方法和施工工藝.
作者：劉德貴王春蘭趙乙豐作者單位：劉德貴(遼寧省阜新市公路工程集團(tuán)公司)。
王春蘭(遼寧省阜新市高等級(jí)路面工程處,遼寧,阜新,123000)。
趙乙豐(遼寧省錦州市道橋工程有限公司黑山分公司,遼寧,錦州,121400)。
刊名：南北橋英文刊名：southnorthbridge年，卷(期)：2009“”(5)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：混凝土材料拌制運(yùn)輸灌注澆筑養(yǎng)護(hù)
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇二
摘要：在現(xiàn)代的建筑工程中，由于科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，從而涌現(xiàn)出了大量先進(jìn)的施工技術(shù)和建筑材料，而隨著這些先進(jìn)的施工技術(shù)以及建筑材料的廣泛應(yīng)用，使得當(dāng)前建筑工程的質(zhì)量和性能都得到了大幅度提升，進(jìn)而為我國建筑工程的建設(shè)創(chuàng)造了有利條件，同時(shí)也為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。清水混凝土就是當(dāng)前建筑工程中應(yīng)用最為廣泛且非常先進(jìn)的建筑材料，然而由于清水混凝土施工工藝對(duì)施工人員有著較高的要求，因此，在清水混凝土施工過程中，如何提高清水混凝土施工工藝的水平以及提高建筑工程的質(zhì)量和性能就成為了當(dāng)前所亟待解決的問題。然而就當(dāng)前清水混凝土施工的實(shí)際情況而言，要想進(jìn)一步提高清水混凝土施工工藝的水平，還必須要加大對(duì)清水混凝土施工的分析研究力度。通過對(duì)清水混凝土施工工藝的深入分析，然后對(duì)清水混凝土施工工藝在建筑工程中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以供同行參考。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇三
目前全國200萬公里的通車總里程中，瀝青路面占大多數(shù)，半剛性基層瀝青路面又是已建瀝青面的主要結(jié)構(gòu)形式。半剛性基層由于基整體強(qiáng)度高、板體性好，使瀝青路面具有較高的承載能力，而且材料容易獲得，為提高我國公路交通的整體水平發(fā)揮了重要作用。
半剛性基層瀝青路面經(jīng)過幾年的使用后，必須進(jìn)行加鋪改造，以恢復(fù)路面的使用功能，尤其當(dāng)路面出現(xiàn)早期損害后，加鋪改造往往更早。舊瀝青路面常用的加鋪方案一般是在其上鋪設(shè)半剛性基層，再鋪設(shè)瀝青面層，此種加鋪方案具有結(jié)構(gòu)承載力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)簡單等優(yōu)點(diǎn)；但同時(shí)也存在工程量大、高程增加多，以及未能充分利用舊路面等缺點(diǎn)。特別是不能避免反射裂縫及無法排水的缺陷，使加鋪后的路面重新面臨早期損害的可能。
自70年代以來，世界上許多國家研究和應(yīng)用一種多孑l透水性路面以解決路面積水等問題，同時(shí)發(fā)現(xiàn)路面的多孔特性具有降低輪胎路面噪聲的功能，一般可降低噪聲3-9dba。二十多年來，國外對(duì)這種路面的研究取得了重大進(jìn)展。不僅如此，多孔性路面對(duì)于減少雨天濺水，保證路面抗滑性，避免夜間眩光，改善道路標(biāo)線能見性都具有很大好處。紹興市風(fēng)的交通噪音也十分嚴(yán)重，據(jù)我市政工程管理處對(duì)昌安立交橋及其周邊噪聲檢測(cè)結(jié)果顯示，交通繁忙地段噪音多數(shù)在80dba以上，有的路面甚至達(dá)到90dba，交通噪音十分嚴(yán)重。為了降底噪聲改善道路環(huán)境，有必要研究和開發(fā)透水性瀝青混凝土路面。
2.透水性瀝青混凝土介紹。
大粒徑透水性瀝青混合科（largestoneporousasphaltmixes，以下簡lspm）是指混合料最大公稱粒徑大于26.5mm，具有一定空隙率能夠?qū)⑺肿杂膳懦雎访娼Y(jié)構(gòu)的'瀝青混合料，lspm通常用作路面y構(gòu)中的基層。這種混合料的提出是來自美國一些洲的經(jīng)驗(yàn)，美國中西部的一些州對(duì)應(yīng)用了三十多年以上而運(yùn)營狀況相對(duì)良好的一些典型路面進(jìn)行了相關(guān)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)許多成功的路面其基層采用的是較大粒徑的單粒徑嵌擠型瀝青混合料如灌入式瀝青基層。因此提出以單粒徑形成嵌擠為條件進(jìn)行混合料的設(shè)計(jì)，從而形成開級(jí)配大粒徑透水性瀝青混合料（lspm）c美國nchrp聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目對(duì)大粒徑瀝青混合料也進(jìn)行了相關(guān)研究，最終得到了研究報(bào)告nchrpreport386，但是研究報(bào)告主要是針對(duì)于大量實(shí)體工程的調(diào)查而且偏重于密級(jí)配大粒徑瀝青混合料，而且nchrpreport386對(duì)lspm材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并沒有進(jìn)行系統(tǒng)的研究。我們?cè)趪庋芯康幕A(chǔ)上從開始進(jìn)行了大量的研究和應(yīng)用，并對(duì)其級(jí)配與各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行研究，使其更符合我國具體實(shí)際情況。
與一般瀝青混合料相比，透水性瀝青混凝土的特點(diǎn)是空隙率較大、大粒徑骨料含量較多，瀝青為高溫?zé)岱€(wěn)定性好、粘結(jié)性強(qiáng)的高粘度改性瀝青。因此透水性瀝青混凝土具有一些優(yōu)良的路用性能：
（1）透水性路面可以避免雨天路面積水形成水膜，提高路面抗滑性能：
（2）減小路面反光，改善路面標(biāo)志的可見度，改善車輛行駛的安全性和舒適性；
（3）吸收車輛行駛產(chǎn)生的噪音，有利于創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境。
此外，使用透水性材料鋪設(shè)具有排水性的道路，可以減輕集中降雨季節(jié)道路排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)；有助于補(bǔ)充城市地下水資源，保持土壤濕度，增加城市透水、透氣面積，調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，改善城市環(huán)境，保持生態(tài)平衡。
3.工程應(yīng)用。
目前紹興市區(qū)還沒有使用過透水性瀝青混凝土面層，杭州慶春路透水性瀝青工程就顯得非常有參考和借鑒的價(jià)值。
慶春路地處杭州市中心繁華地帶，全長約4km，紅線寬40m，是杭州市傳統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)街，也是聯(lián)系西湖景區(qū)與城市東部的主要通道。無論從商業(yè)功能還是交通功能上講慶春路都是杭州市中心區(qū)十分重要的東西向城市主干道。市委、市行政部門為緩解杭城交通“兩難”、進(jìn)一步改善城市環(huán)境、提升城市品位，提出“一縱三橫”四條道路綜合整治的目標(biāo)及要求，為提高雨天行車的安全性，降低交通噪音、防止路面積水、改善道路環(huán)境，在慶春路整治中采用透水性瀝青混凝土面層。
透水路面按其排水方式可分為全透式路面和半透式（排水式）路面。全透式要求面層、基層、墊層相應(yīng)具有良好的透水性能，并提供足夠的力學(xué)強(qiáng)度，才可以保證路面雨水迅速下滲至自然土基，起到透水性道路的真正作用，國外主要應(yīng)用于停車場(chǎng)、廣場(chǎng)、人行道及輕交通道路。半透式則僅要求上面層具有透水性能，下設(shè)隔水層，路表下滲水通過道路縱橫坡匯入盲溝、盲管進(jìn)行收集，接至雨水井。
設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)現(xiàn)狀水泥混凝土路面段適當(dāng)加高約10cm，采用5cmac-16i中粒式瀝青混凝土+5cmogfc-13透水瀝青混凝土進(jìn)行瀝青罩面；對(duì)瀝青路面段僅銑刨原結(jié)構(gòu)層中的細(xì)粒式瀝青面層，采用5cmogfc-13透水瀝青混凝土重新進(jìn)行罩面。
半透式路面設(shè)計(jì)需重點(diǎn)考慮下滲水的排除和避免對(duì)下部結(jié)構(gòu)層的影響，因此，設(shè)計(jì)時(shí)，須在透水性面層下噴灑橡膠乳化瀝青隔水層，下層采用中粒式瀝青混凝土密級(jí)配結(jié)構(gòu)，并按照上面層的要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制平整度，保證排水迅速、通暢，避免因局部凹陷形成積水無法排除，引起下滲水對(duì)下部結(jié)構(gòu)層的破壞。在道路平石邊設(shè)置寬10cm、深12cm的盲溝（同道路縱坡），采用透水瀝青混凝土填筑，埋設(shè)內(nèi)徑5cm的盲管（采用鋼管打孔）接入雨水口。盲溝周圍噴灑橡膠乳化瀝青，并鋪設(shè)改性油毛氈用以防水。
4.結(jié)語。
慶春路工程自建成通車以來，行車安全、交通事故減少，取得了良好的社會(huì)效益。通過該工程應(yīng)用的初步嘗試，我認(rèn)為，在城市道路中采用透水性瀝青面層技術(shù)可行，設(shè)計(jì)簡易、施工方便，且工程材料費(fèi)用增加幅度不大，在紹興這樣的多雨地區(qū)具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和廣泛的推廣價(jià)值。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇四
［摘要］本文就后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析和探討，旨在通過這種嘗試，能夠更好地將這種施工技術(shù)運(yùn)用到建筑工程當(dāng)中。
［關(guān)鍵詞］建筑工程;后張預(yù)應(yīng)力;混凝土施工。
改革開放以來，我國的建筑行業(yè)取得了日新月異的發(fā)展變化，這也要求建筑工程施工技術(shù)要不斷進(jìn)行改革和創(chuàng)新。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用于大跨度建筑結(jié)構(gòu)以及橋梁，巖土錨固等領(lǐng)域的原因在于其自身具備獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。
1后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。
1．1后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)概念和特點(diǎn)。
后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)通常是指結(jié)合混凝土自身特點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)中的混凝土構(gòu)件施加一定程度的預(yù)應(yīng)力，或者對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋架構(gòu)進(jìn)行拉伸預(yù)處理，使混凝土提前獲得預(yù)壓應(yīng)力，如此便能通過改善混凝土結(jié)構(gòu)的性能實(shí)現(xiàn)滿足現(xiàn)代化建筑施工要求的目的。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)與通常的鋼筋混凝土相比具有明顯優(yōu)勢(shì)，比如構(gòu)件設(shè)計(jì)截面積較小，質(zhì)量較輕，剛性強(qiáng)度大，持久耐用，抗裂縫能力強(qiáng)以及節(jié)省原材料等，因此，后張預(yù)應(yīng)力混凝土成為了大跨度結(jié)構(gòu)施工的一項(xiàng)重要施工技術(shù)。
1．2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)適用范圍及要求。
后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)通常應(yīng)用在橋梁工程施工，水工工程結(jié)構(gòu)施工，排水工程施工，市政基礎(chǔ)施工，房屋工程施工，地下設(shè)施工程施工等領(lǐng)域。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用中，確定與建立混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力值十分重要。預(yù)應(yīng)力值的確定和建立與結(jié)構(gòu)中的原材料性能，采取預(yù)應(yīng)力的方式，選擇拉伸設(shè)備的參數(shù)與校正工作的精確度，確定拉伸程度以及工程施工質(zhì)量，后期對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)程度等因素關(guān)系密切，因此必須充分發(fā)揮后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量。
2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)施工工序及質(zhì)量控制。
2．1澆筑與拉伸。
后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中逐層澆筑與拉伸工序的施工建立在澆筑第一層混凝土框架基礎(chǔ)上，第一層的建設(shè)與整個(gè)建筑的基礎(chǔ)部分密切相關(guān)，對(duì)整個(gè)建筑性能的好壞有著顯著的影響作用，所以，在處理第一層時(shí)要嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格地按照施工順序進(jìn)行澆筑;對(duì)于一層框架結(jié)構(gòu)可以采用預(yù)應(yīng)力張拉方法，且可以在框架預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行下一步混凝土框架的'澆筑工序。數(shù)層澆筑、順向拉伸工序要在第一層施工方案完成之后進(jìn)行，在完成第二層或第三層澆筑混凝土框架施工后方可進(jìn)行施工操作，自上而下采取順向逐層方式對(duì)框架梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力處理。數(shù)層澆筑、逆向拉伸工序與第二步工序較為相似，唯一不同之處是在逐層對(duì)框架梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力處理工作時(shí)采取的是逆向方式，即自上而下進(jìn)行。確定兩種不同的施工工序需要根據(jù)工程施工特點(diǎn)進(jìn)行選擇，在特殊建筑中，也會(huì)用到這兩種不同的施工方案。
2．2后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)大跨度設(shè)計(jì)。
我國的住房建設(shè)開始從傳統(tǒng)的大面積，大院落的組成方式轉(zhuǎn)向更高、更堅(jiān)固、更現(xiàn)代化的高層建筑方向發(fā)展，要想充分利用空間就需要對(duì)房屋的跨度做出更好的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在對(duì)混凝土處理的基礎(chǔ)上可以更好滿足房屋建筑大跨度的要求。同時(shí)，后張預(yù)應(yīng)力的施工設(shè)計(jì)方式可以在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)，房屋內(nèi)部的設(shè)計(jì)也更加靈活，更容易滿足現(xiàn)代人的審美觀念。我國房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前處于一個(gè)快速發(fā)展階段，而價(jià)格因素是消費(fèi)者眾多購房因素中的重要一點(diǎn)，而房屋建筑單位為了確保經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)和節(jié)約資源，應(yīng)用后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)，無論在降低施工成本還是節(jié)約材料方面都較為有利。后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工不僅可以減少傳統(tǒng)的節(jié)約方式給工程造成的質(zhì)量問題，還可以在保證工程質(zhì)量的前提下，更合理地節(jié)約房屋建筑施工材料，保證建筑成本控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，也能夠保證房屋建筑的質(zhì)量要求，從而確保群眾的居住安全，為人民生命財(cái)產(chǎn)安全提供強(qiáng)有力的保障。
2．3后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對(duì)工期問題的處理。
一直以來，在工程建設(shè)過程中，工期問題都是人們關(guān)注最多的一個(gè)環(huán)節(jié)。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用的初期，對(duì)于工期的把握需要更多的時(shí)間，但是隨著建筑工程施工年限的增長和經(jīng)驗(yàn)的積累，后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)已經(jīng)形成了一套完整的施工組織體系。在施工過程中的具體操作就是對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)，和鋼筋捆綁在一起可以組織流水施工，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的施工一樣在完成混凝土澆筑程序之后，開始繼續(xù)上一層建筑的施工。可以選擇采取預(yù)應(yīng)力筋拉伸混凝土等方面的工作，在其強(qiáng)度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)之后進(jìn)行穿插，因此，給工期造成的影響較小，與此同時(shí)，還可以節(jié)省材料和節(jié)約混凝土的用量，從某些角度來說還能夠促使工期的縮短。
2．4質(zhì)量后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工原材料控制。
在施工過程中，對(duì)于分項(xiàng)工程中預(yù)應(yīng)力筋原材料的控制是采取后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵所在，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋是后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)中的一項(xiàng)重要原材料，因此進(jìn)場(chǎng)的預(yù)應(yīng)力筋一定要選擇具有相關(guān)資質(zhì)證明的廠家，同時(shí)還需要廠家提供關(guān)于產(chǎn)品的合格證以及質(zhì)量的相關(guān)參數(shù)報(bào)告，其中不僅包括預(yù)應(yīng)力筋的出廠檢測(cè)報(bào)告，還包括相關(guān)的主要性能驗(yàn)證說明等，要求報(bào)告的內(nèi)容全面且材料真實(shí)。在材料進(jìn)場(chǎng)之后還需要根據(jù)不同批次和型號(hào)對(duì)其進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢測(cè)，對(duì)于結(jié)果不明確的還需要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)工作，在保證質(zhì)量合格之后方可使用。
2．5后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中的混凝土澆筑。
具體的施工過程當(dāng)中，在預(yù)應(yīng)力筋布置完畢之后，可以進(jìn)行相關(guān)節(jié)點(diǎn)以及不同管線的施工位置、規(guī)格型號(hào)以及破損情況等方面的檢查和調(diào)整工作，同時(shí)還需要重點(diǎn)驗(yàn)收隱蔽的施工地點(diǎn)，在進(jìn)行檢驗(yàn)并確定合格之后方可進(jìn)行下面混凝土的澆筑工作。在澆筑混凝土的施工過程完成之后，需要特別注意不能將震動(dòng)棒接觸到波紋管。其他方面，在混凝土澆筑過程中，需要注意嚴(yán)格控制柱梁節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵部位以及對(duì)于后期混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，確保施工過程符合相關(guān)的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
3結(jié)語。
綜上所述，在建筑工程中，應(yīng)用后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以促使建筑整體性能的提高，同時(shí)，也需要充分發(fā)揮后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。但是，由于不同地理形態(tài)和地區(qū)差異，在實(shí)際的建筑工程中對(duì)于施工方法的選擇還是要結(jié)合施工單位的技術(shù)特點(diǎn)以及建筑現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況做好前期的分析和考察工作，因地制宜，選擇合適的施工技術(shù)，確保整體工程施工質(zhì)量和整體性能的提高。
參考文獻(xiàn):。
［5］瑜林忠，李丹彤．后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)用淺述［j］．科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2016，(5)。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇五
摘要：
混凝土是現(xiàn)代建筑工程中的標(biāo)志性材料，同時(shí)也是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的建筑材料，隨著混凝土的發(fā)展應(yīng)用，使得當(dāng)前建筑工程的質(zhì)量和性能都得到了大幅度提升。然而同樣是混凝土卻也是當(dāng)前建筑施工過程中較為復(fù)雜的施工難題，在混凝土的施工過程中不僅僅是要主義自身的施工方法和施工技術(shù)，更重要的是要在實(shí)際的施工過程中注意施工中與其他各種建筑材料合理配合使用的全過程。而混凝土拌合物施工作為當(dāng)前混凝土澆筑過程中的重要組成成分，其重要性自然不言而喻。因此在當(dāng)前的建筑施工中怎樣提高混凝土澆筑工藝的水平就成為了當(dāng)前建筑施工中所亟待解決的問題，而為了確保建筑的質(zhì)量和性能以及提高混凝土施工的水平，加大對(duì)建筑施工中混凝土澆筑工藝的分析研究力度不僅意義重大，而且迫在眉睫。本文通過對(duì)混凝土澆筑工藝的深入分析，然后對(duì)建筑施工中的混凝土澆筑工藝進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以供同行參考。
關(guān)鍵詞：
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇六
摘要：在市政路橋的修建施工過程中，混壤土是一種十分重要并且廣泛應(yīng)用的材料。市政路橋的施工效率與質(zhì)量在整個(gè)城市的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，與人民百姓的生活、出行密切相關(guān)?；炷恋氖┕ぜ夹g(shù)及其應(yīng)用，能夠在很大程度上影響市政路橋的施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：市政;路橋施工;混凝土技術(shù)。
隨著我國社會(huì)的快速發(fā)展，城市化的步伐穩(wěn)步推進(jìn)，各個(gè)城市的規(guī)模也不斷的擴(kuò)大，出行成為了人們生活中十分重要的環(huán)節(jié)，為了減緩目前城市道路的交通壓力，為人們提供更加方便快捷的出行方式，路橋設(shè)施逐漸在城市中涌現(xiàn)了出來。但是市政路橋在施工過程中對(duì)于施工質(zhì)量、技術(shù)等方面都有高標(biāo)準(zhǔn)高要求，而混凝土作為一種承載力強(qiáng)、裝飾性強(qiáng)的材料被廣泛的應(yīng)用于市政路橋的施工過程中。但是我國現(xiàn)階段的混凝土應(yīng)用技術(shù)還有或多或少的問題，需要技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)和推廣。
1了解混凝土的基本性能。
以高性能的鋼纖維混凝土舉例來說，依據(jù)采取不同的施工方法，可以將混凝土劃分為四種形式：切削鋼纖維混凝土、剪切鋼纖維混凝土、熔抽鋼纖維混凝土以及切斷鋼纖維混凝土。高性能的鋼纖維主要具有承重方面的內(nèi)在特點(diǎn)，在受到外力作用時(shí)，鋼纖維混凝土能夠限制表面的裂縫不再向內(nèi)延伸，這樣可以有效的減少外部的裂縫對(duì)于混凝土整體結(jié)構(gòu)造成的一些不利影響。當(dāng)高纖維混凝土在受到較大的外力壓力時(shí)，鋼纖維會(huì)替水泥基料承擔(dān)一部分外界的壓力，較一般的混凝土來說能夠在很大程度上減輕水泥基料的荷載。但是，當(dāng)外界的壓力較小的時(shí)候，這一荷載主要還是通過基礎(chǔ)的混凝土材料承擔(dān)，只有在混凝土結(jié)構(gòu)在長期的受壓狀況下產(chǎn)生裂縫、有開裂現(xiàn)象的時(shí)候才會(huì)將這一荷載轉(zhuǎn)移到鋼纖維混凝土上。在外部的壓力逐漸增加的過程中，摻有鋼纖維的混凝土能夠幫助保證一段時(shí)間內(nèi)的壓力承載，一直到鋼纖維在長時(shí)間的受壓作用下被拉斷，或是直接從混凝土材料中脫落。一般的，我們將鋼纖維材料盡量均勻地分布在普通材質(zhì)的混凝土中，這樣的鋼纖維混凝土能夠在一定程度上加強(qiáng)抗壓能力、抗彎程度和抗拉能力，最重要的是，其抗沖擊性能也能夠得到較好的提升，這在無形之中能夠提升混凝土的韌性，將因?yàn)榛炷恋囊?guī)律收縮而造成裂縫的概率大大降低。
2把握混凝土的應(yīng)用特點(diǎn)。
在市政路橋工程的施工過程中，高性能的鋼纖維混凝土能夠在應(yīng)用過程中突出其自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這些特點(diǎn)主要體現(xiàn)在幾下幾個(gè)方面。首先，高效率的高性能鋼纖維混凝土能夠改善一部分施工結(jié)構(gòu)的使用性能。將高性能的鋼纖維混凝土應(yīng)用于施工結(jié)構(gòu)中，可以在很大程度上改善一部分的混凝土結(jié)構(gòu)性能，提高了混凝土的結(jié)構(gòu)性能就能盡量控制混凝土結(jié)構(gòu)變形，降低結(jié)構(gòu)變形的概率，在這一方面進(jìn)行有效的控制。在這個(gè)基礎(chǔ)上能夠讓市政橋梁的結(jié)構(gòu)朝著輕型化、大跨度的施工方向發(fā)展，借助鋼纖維混凝土的應(yīng)用使我國的市政橋梁達(dá)到更符合施工設(shè)計(jì)的要求。其次，這一混凝土技術(shù)也可以應(yīng)用于橋面鋪裝，在橋面設(shè)計(jì)過程中能夠有效的在橋面鋪裝的厚度方面進(jìn)行合理的控制。合理的厚度不僅僅能夠提高車輛的行駛舒適度，還可以延長橋梁的使用壽命，讓橋梁變得更加耐久、增強(qiáng)抗拆能力、加大抗壓性能，在抗裂性、承重性等方面都有顯著的提升。從根本上解決橋梁的錯(cuò)誤使用問題，’做到最大化減少因?yàn)椴徽_的使用問題而導(dǎo)致橋面的坍塌造成的'大量的經(jīng)濟(jì)損失。第i，高性能混凝土的應(yīng)用也能夠在一定程度上控制施工的成本。如果將高性能高纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工中，能夠在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面做到很大程度地優(yōu)化，不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)美化橋梁的外觀，還能夠在一定范圍內(nèi)降低橋梁的自身重量，從而做到節(jié)約施工材料。實(shí)現(xiàn)使用較少材料，提升橋梁質(zhì)量的雙重目標(biāo)，有效的控制橋梁的施工成本，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。
3透析混凝土的技術(shù)要點(diǎn)。
想要從根本上提高混凝土的施工質(zhì)量，第一步要做的就是合理控制多項(xiàng)原材料混合的比利，因此作為施工單位和技術(shù)人員，必須要全面的核查混凝土材料的質(zhì)量，在確保了質(zhì)量的基礎(chǔ)上，可以再挑選能夠充分滿足市政路橋建設(shè)需要的原材料，從根本上解決廉價(jià)材料、不對(duì)口材料對(duì)于市政道路的質(zhì)量結(jié)構(gòu)影響。其次，要在施工單位的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)溫度進(jìn)行核算，在混凝土施工的過程中，溫度的影響因素是十分明顯的。在施工過程中，必須要按照相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的要求和標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制溫度，以確保混凝土材料的內(nèi)外結(jié)構(gòu)達(dá)成一致。在通常情況下，施工過程中一般會(huì)利用冷水噴灌的形式來降低溫度，或者把一些碎石塊放進(jìn)冷水中再將碎石放置到混凝土材料中以達(dá)到降溫的目的，在澆灌的時(shí)候要隨時(shí)觀察溫度，做好溫差的平衡。尤其是在夏天，必須要用冷水進(jìn)行降溫。第三，混凝土表面的蜂窩狀麻面也是值得注意的一個(gè)方向，產(chǎn)生蜂窩狀表面的主要原因就是混凝土材料的含氣量較大，并且一些施工單位使用的引氣劑也質(zhì)量不高，在混凝土材料中一部分的引氣劑會(huì)產(chǎn)生氣泡，如果不能及時(shí)的將這些氣泡排jm，就必然會(huì)導(dǎo)致在硬化后的路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生蜂窩麻面。除了引氣劑的因素之外，在攪拌混凝土材料時(shí)如果配比不合理，導(dǎo)致混凝土太過粘稠，在攪拌過程中也會(huì)存在大量的氣泡，及時(shí)是經(jīng)過專業(yè)、科學(xué)的振搗也不能夠?qū)馀萑颗懦?，這些都會(huì)導(dǎo)致混凝土路面的蜂窩麻面。最后，在設(shè)計(jì)混凝土施工模板時(shí)，設(shè)計(jì)師必須要秉持著科學(xué)、合理的原則：盡量全面的考慮模板的實(shí)踐以及拆除的簡便性、穩(wěn)定性，結(jié)合實(shí)際的施工項(xiàng)目選擇合適的材料和方案。
總之，在市政路橋的混凝土施工技術(shù)的研究過程中，要排除各種問題的出現(xiàn)，做到真正強(qiáng)化混凝土技術(shù)，在市政路橋的修建過程重將這一技術(shù)充分的體現(xiàn)出來，真正的發(fā)揮作用，制定相關(guān)的科學(xué)策略，提高施工治療和施工效率。
參考文獻(xiàn)。
[2]朱敬強(qiáng).工業(yè)與民用建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土施工技術(shù)[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2016,(17):8-9.
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇七
摘要：如今國內(nèi)高速公路里程得到極大的增加，這就使交通壓力得到很好的緩解，隨著高速公路質(zhì)量要求和等級(jí)要求的不斷提高，就需要高速公路橋梁混凝土施工工藝不斷優(yōu)化。文章對(duì)高速公路混凝土施工技術(shù)管理的必要性進(jìn)行了總結(jié)，然后對(duì)橋梁工程混凝土施工工藝進(jìn)行了分析討論，并針對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)與管理提出了相對(duì)應(yīng)的措施，強(qiáng)化了施工工藝的管理，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，有效提升了項(xiàng)目的整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：接縫施工;混凝土養(yǎng)護(hù);模板施工。
高速公路橋梁混凝土施工工程的影響因素非常多，因此，一定要聯(lián)系工程的實(shí)際情況，深入研究橋梁混凝土作業(yè)的特殊性，編制切實(shí)可行的施工方案，進(jìn)而達(dá)到現(xiàn)今高速公路混凝土項(xiàng)目的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)今，大多數(shù)的高速公路橋梁都是大跨度橋梁，這種橋梁一定要有較強(qiáng)的剛度及強(qiáng)度，還要有很強(qiáng)的穩(wěn)定性與可靠性。鑒于此，在實(shí)際作業(yè)的過程中，必須要對(duì)混凝土原材料嚴(yán)格要求，進(jìn)而使橋梁的使用壽命得到延長。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇八
1。1原材料的選擇。
對(duì)于施工企業(yè)而言，由于施工所用到的原材料對(duì)于工程的施工質(zhì)量以及使用質(zhì)量均有著直接的影響，所以在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工前，必須對(duì)施工所需的各種原材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇。因此，在選購原材料時(shí)，一定要對(duì)供貨廠商的供貨能力、商品質(zhì)量及其在業(yè)界的信譽(yù)度進(jìn)行全面、仔細(xì)的了解，對(duì)于混凝土的質(zhì)量也必須進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。即：用于市政橋梁建設(shè)的混凝土必須嚴(yán)格的按照規(guī)定的比例來對(duì)其進(jìn)行配置，例如，在混凝土中加入適當(dāng)?shù)姆勖夯?，這樣做不僅可以在配置混凝土的過程中減少水泥的用量，降低混凝土的水化熱，增強(qiáng)混凝土的和易性，而且還可以在很大程度上提高混凝土在澆筑后的強(qiáng)度。在對(duì)混凝土的配置原料進(jìn)行選擇時(shí)，對(duì)于細(xì)骨料的選擇最好選用中砂，這樣不僅可以減少水泥以及水的用量，而且還可以將混凝土的含泥量控制在2%以內(nèi)。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過程中，必須在施工前對(duì)混凝土進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)以及檢驗(yàn)，以此來確?；炷恋馁|(zhì)量能夠達(dá)到施工的要求。在強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于各類試驗(yàn)工作的監(jiān)測(cè)的同時(shí)，還必須在工程的施工現(xiàn)場(chǎng)以及混凝土的拌合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專門的試驗(yàn)人員，以便于配合實(shí)驗(yàn)室的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作的順利開展。此外，還必須按照市政橋梁施工的相關(guān)內(nèi)容以及要求來對(duì)施工過程中所需的混凝土以及各類原材料等施工準(zhǔn)備內(nèi)容進(jìn)行抽查以及復(fù)查，且在施工過程中一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以此來確保項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
1。2大面積澆筑時(shí)的注意事項(xiàng)。
在對(duì)市政橋梁建設(shè)進(jìn)行大面積澆筑的過程中，一定要注意以下幾個(gè)方面的問題。
（1）在澆筑前，一定要對(duì)模板支撐體系的穩(wěn)定性進(jìn)行充分的考慮，在對(duì)其進(jìn)行分層澆筑時(shí)，最好將澆筑的厚度控制在400毫米左右。在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)必須確保澆筑的過程具有連續(xù)性，如果不能進(jìn)行連續(xù)澆筑，其間歇的時(shí)間不能高于2小時(shí)。
（2）在對(duì)橋梁建筑進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，最好在每臺(tái)運(yùn)輸混凝土的泵車的出料口處設(shè)置兩臺(tái)振搗器，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，出料口處設(shè)置的兩臺(tái)振搗器的主要作用就是對(duì)下部斜坡流淌處的混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)。
（3）由于混凝土的塌落度相對(duì)較大，因此，在澆筑的過程中，在其表面鋼筋的下部會(huì)產(chǎn)生一定量的水分，此外，處于表層鋼筋上部的混凝土有可能出現(xiàn)細(xì)小的裂縫。在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過程中，為了防止此類裂縫的出現(xiàn)，通常需要在混凝土初凝前以及預(yù)沉后對(duì)其進(jìn)行二次抹面，且必須對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。
（4）在對(duì)市政橋梁的底層進(jìn)行澆筑時(shí)，一定要按照相關(guān)的要求，對(duì)墩柱施工過程中的測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)以及測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)的鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。
1。3澆筑過程中的泌水問題。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過程中，大面積的澆筑通常會(huì)遇到泌水、水分上升或者是泥漿下沉等情況。因此，在對(duì)市政橋梁進(jìn)行澆筑的過程中，務(wù)必要做好相應(yīng)的.泌水處理工作，以便于將橋梁澆筑過程中的水分及時(shí)地排出。在對(duì)橋梁進(jìn)行實(shí)際澆筑的過程中，一旦出現(xiàn)泌水的情況，就必須安排專業(yè)人員來對(duì)其中的積水進(jìn)行及時(shí)地處理，此外，在對(duì)其中的積水進(jìn)行排除時(shí)，還必須將混凝土表面的浮漿清理干凈。這樣做不僅可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，而且還可以在一定程度上提高橋梁的抗震能力。
1。4表層處理。
對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的市政橋梁建設(shè)項(xiàng)目而言，完成混凝土的澆筑后，在其初凝前，最好在其表面設(shè)置適當(dāng)?shù)闹衲z板來作為跳板，施工人員可以站在跳板上來對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行找平、抹面。這樣做的主要目的就是確保混凝土結(jié)構(gòu)上部的沉降表現(xiàn)得較為均勻，且不會(huì)受到較大骨料以及鋼筋的限制，同時(shí)還可以強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)表面的密實(shí)度，以此來減少混凝土的塑性收縮變形。在混凝土初凝前一終凝前，必須再用木抹子來對(duì)其進(jìn)行再次碾壓，提高混凝土表面的密時(shí)度，使收縮裂縫得以閉合，以便于防止混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在投運(yùn)后出現(xiàn)收縮性裂縫。
2。1在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌的過程中，一定要對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查。
2。2在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)開展?jié)仓暗闹２僮鲿r(shí)，務(wù)必要在模板下口處抹上8厘米左右的找平層，同時(shí)找平層嵌入板墻體以及柱的厚度不能超過1厘米。此外，還必須確保模板下口的嚴(yán)密性，以此來防止?jié)仓^程中出現(xiàn)漏漿的情況。
2。3當(dāng)混凝土的自由傾落高度大于2厘米時(shí)，最好選用溜槽或串筒等方式來對(duì)其進(jìn)行下料，防止混凝土出現(xiàn)離析的情況。在進(jìn)料的過程中，一定要對(duì)其速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲源藖肀苊庠趯?duì)市政橋梁進(jìn)行澆筑時(shí)，在其內(nèi)部出現(xiàn)過多的氣泡。
2。4對(duì)振搗的間距進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，就插入式的振搗器而言，其長度最好控制在作用半徑的1。5倍之內(nèi)；振搗器到模板之間的間距不能超過其作用半徑的0。5倍。此外，在對(duì)混凝土進(jìn)行分層澆筑時(shí)，每層的澆筑厚度最好控制在振搗器作用半徑的1。25倍左右，在對(duì)下一層混凝土進(jìn)行振搗的過程中，最好將其線插入上層混凝土的5――10厘米中，以此來確保澆筑過程中的上下層能夠緊密的結(jié)合在一起。一般情況下，插入式振搗器的插入時(shí)間最好控制在20――30秒之間，其作用半徑為40―50厘米左右，振搗棒的行程可以根據(jù)直線或交錯(cuò)運(yùn)行的方式來對(duì)其進(jìn)行振搗。
2。5在對(duì)混凝土進(jìn)行收漿的過程中，最好進(jìn)行兩次或兩次以上。在開展第一次的收漿工作時(shí)，最好采用木抹子來對(duì)其進(jìn)行大面積的收漿，這樣做的主要目的就是將粗集料壓到浮漿下面。在對(duì)其進(jìn)行最后一次收漿操作時(shí)，則必須選用鐵棒，此項(xiàng)工序一般是在建筑結(jié)構(gòu)泌水完成后或是在定漿操作完成后方可進(jìn)行。在對(duì)橋梁進(jìn)行收漿的時(shí)間段內(nèi)，嚴(yán)禁對(duì)其進(jìn)行灑水，為了確保收漿工作能夠取得較好的效果，可以將結(jié)構(gòu)表面的部分混凝土去除，然后將拌合好的新鮮混凝土涂在其表面，以此來完成相應(yīng)的收漿工作。
3施工過程中的安全管理。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過程中，不僅要對(duì)施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而且還必須強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理力度。在對(duì)施工方案進(jìn)行制定的過程中，必須要做好相應(yīng)的技術(shù)交底、施工組織、將責(zé)任落實(shí)到人頭上、明確各部門的分工。在施工的過程中，一定要嚴(yán)格遵守“以人為本，安全第一”的施工原則，以此來確保工程建設(shè)能夠安全有序的進(jìn)行。
4結(jié)語。
在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工的過程中，通常會(huì)受到工期短、場(chǎng)地限制等因素的影響，這就使得施工過程中的質(zhì)量難以保證，同時(shí)還容易出現(xiàn)一系列的問題?；诖?，在對(duì)市政橋梁進(jìn)行建設(shè)的過程中，對(duì)于施工過程中的工藝要點(diǎn)一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此來確保市政橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量以及使用質(zhì)量均能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇九
輕骨料混凝士是一種比較理想的建筑材料,具有輕質(zhì)、保溫、隔熱等諸多優(yōu)點(diǎn).它是由粘土陶粒、粉煤灰陶粒等粗骨料以及常用的砂、水泥、水等材料制作而成.目前已廣泛應(yīng)用于橋梁以及各種工業(yè)民用建筑上,將陶粒使用于瀝青混凝土意義在于陶粒與普通石料相比較具有比重輕,陶粒瀝青混凝土用作橋面鋪裝,能夠減輕鋪裝層荷載,具有顯著的實(shí)效意義.其次陶粒表面具有較粗的`紋理,增大集料的表面摩擦系數(shù),可以阻止混合料顆粒之間的移動(dòng),提高混合料的強(qiáng)度,陶粒瀝青混凝土用作橋面鋪裝,能夠減輕鋪裝層荷載,具有顯著的實(shí)效意義.
作者：王爽李江輝作者單位：王爽(黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司)。
李江輝(黑河市公路管理處黑河站)。
刊名：中小企業(yè)管理與科技英文刊名：management&technologyofsme年，卷(期)：“”(7)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：陶?；炷猎囼?yàn)比較結(jié)果
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十
對(duì)于橋梁工程來說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種非常有效的、適用的施工技術(shù)。當(dāng)然，要想使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程建設(shè)之中充分發(fā)揮作用，需要科學(xué)合理的應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。也就是做好以下幾方面工作，即:。
1)合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線。實(shí)踐證明，鋼絞線的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性較高，在成本控制方面比普通鋼筋、冷拉鋼絲要節(jié)省1/3，并且質(zhì)量參數(shù)方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，將其科學(xué)合理的應(yīng)用于橋梁工程之中，利于提高橋梁工程的質(zhì)量。當(dāng)然，在橋梁工程建設(shè)中，要想使預(yù)應(yīng)力鋼絞線能夠有效應(yīng)用，需要重視鋼絞線的選擇，也就是結(jié)合橋梁工程實(shí)際及預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求，對(duì)市面上銷售的鋼絞線進(jìn)行詳細(xì)的了解，如質(zhì)量參數(shù)、規(guī)格等方面，進(jìn)而選擇適合的、性價(jià)比高的鋼絞線［3］。
2)正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具。橋梁工程建設(shè)之中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用需要使用適合的、有效的錨具。這就要求施工人員能夠慎重的選擇預(yù)應(yīng)力錨具，也就是詳細(xì)分析摩阻錨固和機(jī)械錨固，進(jìn)而選擇適合的類型的錨具，保證其能夠適用于橋梁工程建設(shè)之中。
3)詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)。具體利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開橋梁工程施工之前，展開預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析也是非常必要的，可以保證所規(guī)劃的預(yù)應(yīng)力施工方案具有較高的應(yīng)用價(jià)值，為后續(xù)規(guī)范化、合理化的施工作業(yè)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的分析，需要對(duì)道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工圖紙予以詳細(xì)了解，進(jìn)而依據(jù)施工圖紙來計(jì)算主要分布的鋼筋的承壓值，確定鋼筋的承壓極限，如此可以了解道路橋梁截面的承載能力，對(duì)比分析道路橋梁截面承載能力是否能夠滿足實(shí)際應(yīng)用需要，如若不能，需要及時(shí)修改預(yù)應(yīng)力施工圖紙，以此來保證后續(xù)橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠真正發(fā)揮作用［4］。
4)強(qiáng)化路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的關(guān)鍵部分，其質(zhì)量高低直接決定道路橋梁能否長期堅(jiān)固、可靠、安全的使用。為了提高道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)很是必要，也就是采用變形而多面的形式來設(shè)置高性能混凝土鋼筋保護(hù)層墊塊，這部分施工作業(yè)需要注意的是按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來合理設(shè)置墊塊的強(qiáng)度、抗?jié)B性能及其他特殊性能，使之能夠大于混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的參數(shù)指標(biāo)。在此之后，按照施工要求來有序展開主梁混凝土澆筑，利用塑料薄膜包裹，達(dá)到保溫與保濕的目的;按照預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求及施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行預(yù)制箱梁等大型的預(yù)制混凝土構(gòu)件，并做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。
5)強(qiáng)化混凝土路面施工。道路橋梁的路面施工質(zhì)量也是道路橋梁工程建設(shè)之中我們需要關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。通過對(duì)以往道路橋梁建設(shè)與使用情況的了解，確定道路橋梁的路面容易出現(xiàn)裂縫這一問題，降低道路橋梁的'使用效果，甚至?xí)沟缆窐蛄旱氖褂脡勖s短。為了避免路面裂縫問題的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化混凝土路面施工，也就是按照施工要求及技術(shù)要求，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來展開混凝土路面施工，如此也能提高路面壓應(yīng)力，降低路面裂縫的可能性［5］。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十一
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國勞動(dòng)法》及有關(guān)法律、法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就陜西三原大慶建材有限公司商品商品混凝土商砼站建設(shè)項(xiàng)目工程勞務(wù)用工承包事宜簽訂如下合同條款，共同恪守。
第一條總則。
一、工程名稱：
二、工程地點(diǎn)：
三、工程范圍：本合同全部工程建筑安裝面積共計(jì)平方米(包括廠區(qū)圍墻，廠房建筑，生活區(qū)，辦公區(qū)，商砼站基礎(chǔ)建筑，水泥墻、水泥地面等)。
四、工程造價(jià)：本合同全部工程施工圖預(yù)算造價(jià)為元人民幣(包括廠區(qū)圍墻米，430元/米;廠房建筑面積1500平方米，1000元/平方米;生活區(qū)1000平方米，1200元/平方米;辦公區(qū)1000平方米，1200元/平方米;水泥墻、水泥地面等10000平方米，150元/平方米;商砼站基礎(chǔ)建筑計(jì)300萬元)。另附：陜西三原大慶建材有限公司商品商品混凝土商砼站流動(dòng)資金及實(shí)用設(shè)備統(tǒng)計(jì)表。
五、工程期限：本合同全部工程年月日開工至年月日竣工。注：在組織施工過程中，如遇下列情況，得順延工期，雙方應(yīng)及時(shí)進(jìn)行協(xié)商，并通過書面形式確定順延期限：
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十二
摘要:介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用及優(yōu)勢(shì)，從合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線、正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具、詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)等方面，闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用，并分析了需要注意的問題，為道路橋梁工程施工提供一些參考意見。
關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力，橋梁，混凝土，施工質(zhì)量。
在我國經(jīng)濟(jì)和科技蓬勃發(fā)展的情況下，我黨和政府越來越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這使得近些年道路橋梁工程項(xiàng)目不斷增多，需要施工單位良好的建設(shè)道路橋梁工程。為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中是非常必要的，其不僅能夠在主體工程之中發(fā)揮作用，還能輔助一些小工程，真正提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，為高質(zhì)量、低成本的建成道路橋梁工程創(chuàng)造條件。由此看來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)切實(shí)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程之中是非常有意義。
1預(yù)應(yīng)力技術(shù)。
預(yù)應(yīng)力是為了對(duì)結(jié)構(gòu)服役現(xiàn)狀進(jìn)行改變與完善，在橋梁正式施工時(shí)為結(jié)構(gòu)提前施加的壓應(yīng)力。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)則是在橋梁工程建設(shè)之中，利用構(gòu)建混凝土組成件來降低或抵消由外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力［1］。相對(duì)于以往橋梁工程建設(shè)之中所應(yīng)用的施工技術(shù)來說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)更適合應(yīng)用于橋梁工程之中，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，利于保證橋梁工程質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有:其一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍較廣。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用能夠抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這使得此項(xiàng)技術(shù)不單單能夠應(yīng)用于橋梁工程的主體工程之中，還能夠在其他小工程中有效應(yīng)用，如邊坡錨固施工等。其二，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用能夠降低工程造價(jià)。基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進(jìn)行橋梁工程建設(shè)，可以合理利用混凝土構(gòu)件抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而降低橋梁自身重量，提高工程質(zhì)量，同時(shí)降低施工材料的使用量，有效節(jié)約工程成本，降低工程造價(jià)［2］。其三，提高橋梁性能。基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的橋梁工程建設(shè)，能夠強(qiáng)化混凝土預(yù)應(yīng)力，使之支撐橋梁，保證橋梁更加穩(wěn)定、安全、堅(jiān)固，同時(shí)增強(qiáng)橋梁的抗裂能力、抗?jié)B能力及抗滑能力，這對(duì)于提高橋梁的使用壽命有很大作用。其四，施工便捷、操作簡單?；诖藢?duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的了解及其應(yīng)用情況，確定將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程之中，還能發(fā)揮施工便捷、操作簡單等優(yōu)勢(shì)，為高質(zhì)高效的建成橋梁工程創(chuàng)造條件。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十三
(2)施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)程規(guī)范的要求，進(jìn)行砼配合比的設(shè)計(jì)，以滿足砼主要設(shè)計(jì)指標(biāo)、砼施工強(qiáng)度保證率和均質(zhì)性指標(biāo)及施工和易性要求。生產(chǎn)用的砼配合比必須通過試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理中心批準(zhǔn)后方可使用。
(3)砼配合比試驗(yàn)前至少24小時(shí)，施工單位應(yīng)通知監(jiān)理中心，以便在材料取樣、試驗(yàn)、試驗(yàn)室配料與砼拌和、取樣、制模、養(yǎng)護(hù)及所有測(cè)試時(shí)，監(jiān)理人員可以趕到現(xiàn)場(chǎng)。
(5)試驗(yàn)室砼設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)的配合比在工地上要隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況予以調(diào)整，并報(bào)監(jiān)理中心批準(zhǔn)后執(zhí)行。
(6)督促施工單位經(jīng)常進(jìn)行砼坍落度的檢查，每班在倉面至少檢查2次。對(duì)于摻加引氣劑的砼，每班在機(jī)口取樣測(cè)定含氣量至少2次。同時(shí)監(jiān)理人員也要按10～20％的比例親自抽檢。
取3個(gè)試件。監(jiān)理人員也按10～20％的比例親自抽取試件自行進(jìn)行試驗(yàn)。
(8)施工單位抽取砼試件及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的坍落度、含氣量等試驗(yàn)，必須通知監(jiān)理人員到場(chǎng)。試件必須由監(jiān)理人員護(hù)送到有關(guān)試驗(yàn)室。施工單位必須將試驗(yàn)結(jié)果按月及時(shí)報(bào)送監(jiān)理中心。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十四
摘要：橋梁施工經(jīng)常運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)采取構(gòu)建、維護(hù)和穩(wěn)定技術(shù)性措施，其在整個(gè)施工工藝中充當(dāng)著非常重要且關(guān)鍵的技術(shù)角色。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，文章以橋梁施工為基礎(chǔ)，來對(duì)當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍和存在的優(yōu)點(diǎn)展開分析和描述。以期為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛推廣和發(fā)展提供一些有益的借鑒。
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；橋梁施工；實(shí)踐運(yùn)用。
相對(duì)于平底交通而言，橋梁對(duì)于道路的通暢有著非同一般的重要意義，尤其在江河或者湖海，或者大山之間的溝通中，橋梁起著銜接兩端的重要作用。預(yù)應(yīng)力是為了提高結(jié)構(gòu)承載能力而針對(duì)性地人為對(duì)構(gòu)件預(yù)先施加有利的力。該技術(shù)有施工面積廣、工程量、效果顯著、適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)。在道路橋梁中采用之后，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)、穩(wěn)定均起到了非常亮好的保證作用。不但提升了道路橋梁的承重力，也強(qiáng)化了施工的成效。
1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和施工范圍。
1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。
預(yù)應(yīng)力是為了提高結(jié)構(gòu)承載能力而針對(duì)性地人為對(duì)構(gòu)件預(yù)先施加有利的力，在梁投入使用之前，人為地在梁下部施加的壓力，使得梁下部受壓，上部受拉。隨著道路施工工藝的成熟，施工技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的適用范圍和使用技術(shù)也更好地?cái)U(kuò)大，并且使用頻率越來越高，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量的保障，起到的作用也越來越大。除了原有的橋梁主體之外，橋梁的邊坡的錨固也可以充分利用該技術(shù)進(jìn)行加固施工，并能夠節(jié)約大量的建筑材料。橋梁原有的主要拉應(yīng)力得到了良好的降低。在整體性上，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，使得橋梁無論是在施工還是設(shè)計(jì)上的安全系數(shù)更高，施工周期明顯縮短，操作更為簡單便捷。因此在當(dāng)前的橋梁施工中起著非常重要的現(xiàn)實(shí)作用。
1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工范圍。
隨著國際上機(jī)械工業(yè)和材料工業(yè)的快速的發(fā)展，新技術(shù)的不斷運(yùn)用，讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多方面的應(yīng)用有著廣泛的基礎(chǔ)。相對(duì)于平底交通而言，橋梁對(duì)于道路的通暢有著非同一般的重要意義，尤其在江河或者湖海，或者大山之間的溝通中，橋梁起著銜接兩端的重要作用。（1）對(duì)橋體進(jìn)行加固和正彎矩或者負(fù)彎矩的加強(qiáng)。其廣泛的使用基本上分布到了橋梁建設(shè)的方方面面。（2）采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)構(gòu)件實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)，可以很好強(qiáng)化構(gòu)件，反彈至初始承載力，延長橋梁的壽命。（3）在橋梁的混凝土受拉伸部位采取碳纖維貼片的方式進(jìn)行加固，對(duì)其進(jìn)行加固處理，不但實(shí)施的方法簡單，而且效果明顯。
2.1應(yīng)用于鋼絞線選擇。
而在上述的幾個(gè)研究對(duì)象中，目前較為關(guān)注的重點(diǎn)是第一種，因其使用較多，外觀穩(wěn)重等優(yōu)勢(shì)，因此唄認(rèn)同。這相對(duì)于整體施工而言，無論是社會(huì)性和經(jīng)濟(jì)性都有所裨益。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，而在應(yīng)用過程中，鋼絞線的選擇需要注重幾個(gè)重要的參數(shù)，例如材料的延伸性、規(guī)格、尺寸等，以適應(yīng)實(shí)際使用的需求。
2.2應(yīng)用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，能夠最大程度上減少裂縫形成的幾率。在整體性上，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，使得橋梁無論是在施工還是設(shè)計(jì)上的安全系數(shù)更高，施工周期明顯縮短，操作更為簡單便捷。因此在當(dāng)前的橋梁施工中起著非常重要的現(xiàn)實(shí)作用。并且能夠取得非常明顯的效果。對(duì)于鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)而言，主要的問題就是裂縫的出現(xiàn)，無論是橋梁的施工或者是公路的施工，都難免確保無裂縫。
2.3應(yīng)用于錨具選擇。
摩阻錨固是利用錨旋的作用來通過預(yù)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)有效的擠緊。由于這種利用預(yù)應(yīng)力的.錨具形式比較多種多樣，因此得到了非常廣泛的應(yīng)用。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，而在使用層面上卻非常的簡單，但是其也存在一定的不足之處，例如連接的位置上不夠簡潔，相對(duì)來說，而造成的損耗相對(duì)的較大。
在梁投入使用之前，人為地在梁下部施加壓力，使得梁下部受壓，上部受拉。除了原有的橋梁主體之外，橋梁的邊坡的錨固也可以充分利用該技術(shù)進(jìn)行加固施工，并能夠節(jié)約大量的建筑材料。橋梁原有的主要拉應(yīng)力得到了良好的降低。預(yù)應(yīng)力施工是關(guān)鍵的工序，必須認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格地按照規(guī)范操作，選用合適的張拉機(jī)具儀表，正確的標(biāo)定，準(zhǔn)確計(jì)算張拉力，嚴(yán)防張拉誤操作，以確保預(yù)應(yīng)力施工滿足設(shè)計(jì)、施工規(guī)范要求。
3結(jié)語。
隨著道路施工工藝的成熟，施工技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的適用范圍和使用技術(shù)也更好地?cái)U(kuò)大，而且應(yīng)用范圍越來越廣，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量的保障，起到的效果也越來越大。該技術(shù)有施工面積廣、工程量、效果顯著、適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，較大地提高了橋梁內(nèi)在的質(zhì)量和抗震性?？傊?，這在加快我國的橋梁領(lǐng)域進(jìn)步方面顯得至關(guān)重要。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十五
摘要：
許多施工企業(yè)，由于施工管理處于一種“混沌”狀態(tài)，故在工程施工完成后經(jīng)常在時(shí)間和成本上超出計(jì)劃，如何科學(xué)管理施工工程建設(shè)，降低成本，提高效益，一直困擾著施工管理者。文章通過將量化管理納入施工管理，施工管理的全過程就會(huì)變得“可視化”，發(fā)現(xiàn)問題也可以“讓數(shù)字說話”。加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)控來達(dá)到整個(gè)項(xiàng)目在可控狀態(tài)下完成，以此提高施工企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的市場(chǎng)占有率及企業(yè)信譽(yù)。
關(guān)鍵詞：信息資源，量化管理，工程控制。
一、引言。
在施工過程中，由于領(lǐng)導(dǎo)層缺乏工程施工過程中有效和真實(shí)的信息來源，往往誤導(dǎo)決策層做出不科學(xué)及不合理的決策，導(dǎo)致工程不能按期達(dá)到實(shí)際控制點(diǎn)，是施工處處被動(dòng)，處處受限，更嚴(yán)重的有時(shí)會(huì)失去信譽(yù)，降低市場(chǎng)信譽(yù)度，失去市場(chǎng)占有率。
二、施工管理內(nèi)涵。
1、施工管理的概念。
施工管理是指在一定的約束條件下具有特定明確目標(biāo)的一次性任務(wù)。施工管理是在一個(gè)規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)，為了完成一個(gè)既定的目標(biāo)，并通過特殊形式的臨時(shí)性組織運(yùn)行機(jī)制，通過有效的計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)與控制，充分利用既定有限資源的一種系統(tǒng)管理方法。
2、施工管理的特征。
施工管理具有以下幾個(gè)特征：
（1）復(fù)雜性。
施工管理屬于臨時(shí)性建立的機(jī)構(gòu)，它一般由多個(gè)部門的人員組成，施工管理涉及的工作跨越多個(gè)企業(yè)（設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理、施工等），并要用多種學(xué)科的知識(shí)，執(zhí)行中有許多未知因素，每個(gè)因素又常常帶有不確定性。正因?yàn)檫@些因素，決定了施工管理復(fù)雜性。
（2）多變性。
施工管理的目的是在有效的時(shí)間內(nèi)按合同完成工程建設(shè)的一起性任務(wù)，由于設(shè)計(jì)變更、材料不能按期到貨，勞力資源的變化、氣候的影響等等不確定因素，是施工時(shí)時(shí)處于變化當(dāng)中。
三、量化管理在施工管理中運(yùn)用。
1、量化管理的概念。
量化管理：又稱管理的數(shù)量統(tǒng)計(jì)法，是指以數(shù)字為基礎(chǔ)，用數(shù)學(xué)的方法來考察和研究事物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和性能，對(duì)關(guān)鍵的決策點(diǎn)及操作流程，以求對(duì)事物存在和發(fā)展的規(guī)模、程度等做出精確的數(shù)字描述和科學(xué)控制，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作的管理模式。量化管理是一種以科學(xué)管理為其理論依據(jù)，以實(shí)證主義作為其方法論基礎(chǔ)，以科學(xué)主義作為指導(dǎo)思想，以成熟的自然科學(xué)為效法的榜樣，以追求精確、定量、客觀為目標(biāo)的管理方法。它在適當(dāng)范圍的應(yīng)用可以有效地減少“磨洋工”現(xiàn)象，提高管理的效率。
2、量化管理的運(yùn)用。
施工管理并未注重量化管理，而量化管理是施工管理中一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，如果采用了量化管理，施工管理的全過程就會(huì)變得“可視化”。本文從施工管理中運(yùn)用量化管理來說明施工管理使用量化管理的重要性，并舉例說明如何應(yīng)用量化管理方法進(jìn)行施工管理。
對(duì)工程實(shí)施量化管理，是制定工程目標(biāo)的先決條件，在施工過程中，平時(shí)加強(qiáng)信息管理，督促工程信息與施工同步，施工信息指導(dǎo)工程施工，現(xiàn)場(chǎng)施工完善信息管理，是工程信息與工程實(shí)體一體化，通過對(duì)工程量化管理，有重點(diǎn)有步驟地制定施工措施。平時(shí)我們就不用不必要的會(huì)議來了解工程施工狀態(tài)，更不用靠感觀認(rèn)識(shí)來認(rèn)知工程施工狀態(tài)，將工程施工狀態(tài)進(jìn)行量化管理，即有效的監(jiān)控工程管理，又有效的監(jiān)督了各部門管理水平及管理業(yè)績，同時(shí)將技術(shù)、質(zhì)量、物資、經(jīng)營等部門的工作有機(jī)地結(jié)合成一個(gè)整體，即達(dá)到了宏觀管理監(jiān)控，又可以微觀透視，既可以橫向?qū)φ眨挚梢钥v向深入，由面到線，由線到點(diǎn)去監(jiān)督，最終使工程施工管理進(jìn)入系統(tǒng)化管理，例如，就工藝管線施工來說，工程技術(shù)人員根據(jù)圖紙到位情況，分裝置、分區(qū)應(yīng)建立包括焊接工作記錄、db數(shù)、米數(shù)、理化作業(yè)（包括rt、pt、熱處理、硬度檢測(cè)等）、檢試驗(yàn)記錄在內(nèi)的.綜合信息平臺(tái)（信息資源必須根據(jù)施工、設(shè)計(jì)等原因及時(shí)調(diào)整和更新）并進(jìn)入共享，質(zhì)量部門根據(jù)技術(shù)信息，建立理化作業(yè)信息管理，達(dá)到質(zhì)量控制，進(jìn)入信息共享，物資部門根據(jù)材料計(jì)劃，合并整理，分裝置建立包括計(jì)劃、入庫材料在內(nèi)的信息進(jìn)入共享。經(jīng)營部門根據(jù)合同，技術(shù)、物資信息做好工程核算，并根據(jù)施工狀態(tài)信息做好進(jìn)度申報(bào)工作及對(duì)施工隊(duì)伍的考核依據(jù)，這樣，我們就可以通過信息資源，隨時(shí)了解各裝置，各區(qū)總的db數(shù)，通過篩選可以隨時(shí)得到已完成db數(shù)，通過數(shù)據(jù)處理，可以得到某個(gè)區(qū)、某個(gè)線、某個(gè)時(shí)間段甚至某一天的工程完成量等等我們所需要掌控的工程信息，待工藝管線焊接量完成60%，就開始建立檢試驗(yàn)計(jì)劃信息，將所有的管線分配到每一個(gè)試驗(yàn)包里。
通過篩選，當(dāng)某個(gè)試驗(yàn)包實(shí)體焊接工作量完成達(dá)到90%以上，就可以將其進(jìn)入檢試驗(yàn)流程，通過篩選查出未完焊接信息原因，如果不是材料原因，限時(shí)完成，如果是材料原因，通過對(duì)物資信息的篩選，就可以找到材料問題的根源，有針對(duì)性的去協(xié)調(diào)、解決材料缺口問題，完成工藝施工尾項(xiàng)，進(jìn)入下道工序施工。其他如結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電氣等的施工，同樣可以通過對(duì)工程的量化管理，達(dá)到工程施工控制要求。這樣，既可以及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，部署施工措施，控制施工狀態(tài)，有效地達(dá)到施工控制點(diǎn)，依次類推，各項(xiàng)施工管理都在控制范圍。有效地杜絕了盲目制定施工計(jì)劃，無法達(dá)到施工計(jì)劃的要求，工程進(jìn)度、工程工期一拖再拖，即影響了整體計(jì)劃，加大了施工成本，又降低施工信譽(yù)。因此，對(duì)工程實(shí)施量化管理，是有效制定施工計(jì)劃，完善施工管理，提高施工管理水平所必備的條件。但對(duì)不能量化的工作，也不能一味的追求量化，量化管理只是一種科學(xué)的管理手段。在天津1000萬噸/年煉油建設(shè)硫磺裝置施工中，作者通過對(duì)局部實(shí)施量化管理的具體應(yīng)用，使工程在實(shí)體建設(shè)過程中取得了很好的控制，一方面提高了職工的積極性，另一方面在材料、實(shí)體工程控制等方面得到了很好的實(shí)效。故想通過推廣應(yīng)用，使工程建設(shè)在紛繁多變中達(dá)到有效控制，并通過量化管理來取得實(shí)體建設(shè)的有效控制，以此來達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)效益等綜合效益。
因此，通過對(duì)工程的量化管理的完善，對(duì)整體工程進(jìn)行靜態(tài)控制，動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化資源配置的管理模式，不斷完善施工管理體系，同時(shí)有助于軟件開發(fā)商能盡早開發(fā)出真正切合施工管理的工程施工軟件，更好地服務(wù)于工程建設(shè)。而目前的許多施工軟件，不是可操作性差，就是不完善，不是太理論，就是軟件的局限性，不能更好地服務(wù)于施工。
四、結(jié)束語。
施工管理是個(gè)不斷完善的知識(shí)領(lǐng)域，引入量化管理，加強(qiáng)量化管理，使工程施工過程處在科學(xué)管理、合理的監(jiān)控下，能更有效地發(fā)揮各種資源優(yōu)勢(shì)，使人盡其能，物盡其用，是施工管理水平達(dá)到一個(gè)新的管理水平。
參考文獻(xiàn)：
企業(yè)量化管理-mba智庫百科。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十六
近年來，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土路橋，在路橋建造和使用過程中，因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致路橋垮塌的事故屢見不鮮。普通混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
（一）抗拉力不強(qiáng)。
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成堅(jiān)強(qiáng)的整體，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不強(qiáng)，當(dāng)混凝土受拉或受彎，在很小的拉應(yīng)力下就會(huì)開裂。
（二）彈性不好。
由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強(qiáng)度高，混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7.5~60mpa之間，當(dāng)摻入高效減水劑和摻合料時(shí)，強(qiáng)度可達(dá)100mpa以上。但是它的彈性不好，沒有能屈能伸的品性，好比一個(gè)大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負(fù)重。所以，在路橋面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅(qū)散分勻，這樣就導(dǎo)致某一個(gè)構(gòu)件不堪重力，最終產(chǎn)生裂縫。
（三）收縮易變形。
普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而，收縮容易導(dǎo)致變形，若變形遭到約束，則會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在實(shí)際施工中，普通混凝土很容易結(jié)硬，結(jié)硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內(nèi)部損失慢，就產(chǎn)生了表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。
（四）耐久性較弱。
耐久性曾被認(rèn)為是普通混凝土的優(yōu)點(diǎn)，隨著普遍的應(yīng)用后問題的出現(xiàn)，以及科研力的增強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)了普通混凝土的耐久性并不強(qiáng)，反而較弱。耐久性包括三個(gè)方面：（1）抗?jié)B性，指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，普通混凝土的抗?jié)B性還是非常強(qiáng)的；（2）抗凍性，是指混凝土在使用的環(huán)境中，經(jīng)受多次凍融循環(huán)作用，能保持強(qiáng)度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當(dāng)氣溫在零度以下時(shí)，混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，就會(huì)出現(xiàn)裂縫；（3）抗侵蝕性，指在酸、堿、鹽等環(huán)境中對(duì)水泥石的侵蝕所表現(xiàn)出現(xiàn)的免疫力。
隨著環(huán)境的惡化，再加上混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層容易受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，從而減弱了普通混凝土的耐久性。
二、混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因。
混凝土橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的原因復(fù)雜多變，有多種因素的相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分為以下幾類：
（一）荷載引起的裂縫。
混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生的裂縫稱為荷載裂縫，可分為直接應(yīng)力和次應(yīng)力裂縫兩種。（1）直接應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的直接應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。（2）次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。
（二）溫度變化引起的裂縫。
備考資料。
（三）收縮引起的裂縫。
在大量的橋梁工程施工過程中，混凝土因收縮而引起的裂縫是最普遍的。在混凝土收縮的種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮兩種情形。
（四）施工材料質(zhì)量引起的裂縫。
混凝土主要由水泥、砂、石骨料、拌和水和外加劑組成。配置混凝土用的材料如果質(zhì)量不合格，亦會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。
（五）施工工藝質(zhì)量引起的裂縫。
在橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)澆筑、預(yù)制構(gòu)件制作、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝的過程中，如果施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，易產(chǎn)生縱向、橫向、斜向等各種形式的裂縫，特別是細(xì)長的薄壁結(jié)構(gòu)更易出現(xiàn)。
三、保證混凝土質(zhì)量及控制裂縫的措施。
綜上所述，橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因可以歸納為以下三個(gè)大的方向：溫度、收縮及抗拉，在施工過程中可以通過以下措施控制混凝土裂縫的產(chǎn)生。
（2）嚴(yán)格控制骨料級(jí)配和含泥量；
（3）選擇適當(dāng)?shù)耐饧觿┖秃线m的配合比；
（4）增加適當(dāng)?shù)念A(yù)埋件。
（二）混凝土施工的溫度控制措施：為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約束條件兩個(gè)方面著手?？刂茰囟葢?yīng)力的措施有以下幾種：
（1）拌合混凝土?xí)r用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；
（2）夏天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；
（3）在混凝士中埋設(shè)水管，通入冷水進(jìn)行內(nèi)部降溫；
（4）嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度。
（三）加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：大量實(shí)踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成的，寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫，因此混凝士的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：
（1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面產(chǎn)生梯度；
（3）防止老混凝土面的過冷，以減少新老混凝土間的約束。
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混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十七
為了防止橋梁結(jié)構(gòu)在具體施工當(dāng)中跟設(shè)計(jì)發(fā)難產(chǎn)生比較大的誤差，進(jìn)而引起橋梁結(jié)構(gòu)變形，應(yīng)該更好地把結(jié)構(gòu)尺寸以及設(shè)計(jì)尺寸限制在科學(xué)的范圍當(dāng)中。結(jié)合有關(guān)的行業(yè)規(guī)范，梁的長度誤差不可以超過5mm，板的長度誤差不能超過10mm，箱梁頂面寬度需要控制在30mm之內(nèi)，板跟梁的高度偏差需要控制在5mm以內(nèi)，支座中心到中心跨度之間的誤差不能超過20mm。
1.2橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制，可以讓施工人員使用壓力表、張力測(cè)試器以及千斤頂?shù)仍O(shè)備對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力開展檢測(cè)，壓力表的精準(zhǔn)度應(yīng)該超過1.5級(jí);預(yù)應(yīng)力鋼筋就能夠使用應(yīng)力控制的對(duì)策進(jìn)行檢測(cè)，然后結(jié)合伸長的數(shù)值開展比對(duì)。
1.3橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的控制。
要想保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度以及安全程度，進(jìn)而讓橋梁的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁可以使用軸心壓公式開展測(cè)算，進(jìn)而得出其能否達(dá)到行業(yè)的具體規(guī)范，是否具備充足的安全性以及穩(wěn)定性。
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十八
1)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范展開施工作業(yè)。保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用能夠在道路橋梁工程建設(shè)中充分發(fā)揮，需要依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范來展開預(yù)應(yīng)力施工，并且控制好施工材料、施工工藝、施工人員、施工設(shè)備等方面，避免施工作業(yè)受到不良因素的影響，降低混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力。另外，施工人員還要注意加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的分析，結(jié)合施工要求及施工標(biāo)準(zhǔn)，合理制定預(yù)應(yīng)力施工策略，以便標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、合理化的施工作業(yè)，使之符合施工圖紙和技術(shù)要求，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用最大限度的發(fā)揮［6］。
2)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道的檢查。為了更進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，在橋梁實(shí)際施工過程中，施工人員還要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力孔道的檢查工作，如加強(qiáng)對(duì)排氣孔管連接處、灌漿孔、孔管道、孔道界面等地方檢查，避免堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，影響預(yù)應(yīng)力施工。
4結(jié)語。
預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效性、經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性較高，將其有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中很是必要，利用提高道路橋梁工程質(zhì)量?；诒疚囊幌盗蟹治?，道路橋梁工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，需要合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線、正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具、詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)、強(qiáng)化路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工、強(qiáng)化混凝土路面施工?？傊?，預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)中很是必要。
參考文獻(xiàn):。
［6］萬東東，吳建軍．橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)［j］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013(22):88.
混凝土在市政橋梁施工中的工藝的過程論文篇十九
從起長沙市開始大力推廣商品混凝土至今，商品混凝土發(fā)展迅猛，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，總銷售量達(dá)到422.8萬m3?；炷辽a(chǎn)企業(yè)達(dá)到三十幾家。所以對(duì)于商品砼的質(zhì)量在施工過程中各方都必須引起高度重視。施工單位應(yīng)根據(jù)預(yù)拌混凝土的特點(diǎn)指定混凝土工程施工方案，按照規(guī)定進(jìn)行審批后，組織施工。要確保模板和支撐有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)卸料后嚴(yán)禁加水、嚴(yán)禁二次運(yùn)轉(zhuǎn)、嚴(yán)禁二次攪拌、嚴(yán)禁將超過初凝時(shí)間的混凝土用于工程。澆注柱和墻體時(shí)，應(yīng)采取有效措施避免混凝土產(chǎn)生離析及浮漿?；炷帘砻骈_始收漿時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次抹面。在施工過程中，隨時(shí)檢查坍落度的變化情況，保證坍落度滿足施工的要求。隨著商品混凝土技術(shù)的不斷發(fā)展，科技的不斷提高，這就要求我們生產(chǎn)和施工人員要不斷提高自身素質(zhì)，加速知識(shí)的更新?lián)Q代，在實(shí)踐中不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)和施工中要綜合的、系統(tǒng)的、全面的考慮影響混凝土的各種因素，防患于未然。在生產(chǎn)和施工中遇到問題時(shí)，要仔細(xì)分析及時(shí)找出原因，對(duì)癥下藥，準(zhǔn)確、有效、及時(shí)地排除各種不利影響因素，確保優(yōu)質(zhì)、高效的生產(chǎn)和施工。混凝土施工結(jié)束后，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)效果。在接受預(yù)拌混凝土后，必須按規(guī)定留取混凝土試塊，并養(yǎng)護(hù)后送檢。對(duì)于大體積混凝土，尺寸越大，溫度應(yīng)力也越大。因此在澆搗時(shí)必須采取措施控制混凝土內(nèi)部和表面的溫度差。
1、預(yù)拌混凝土配合比通知單；
2、生產(chǎn)預(yù)拌混凝土主要原材料的合格證和檢驗(yàn)報(bào)告；
3、預(yù)拌混凝土強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告：
4、混凝土有特殊性能要求的檢測(cè)資料。
施工單位在提交竣工資料時(shí)，應(yīng)同時(shí)附上預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)提供的混凝土強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)取樣的混凝土試塊強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告。
政府監(jiān)督部門應(yīng)加大對(duì)商品混凝土供應(yīng)站的監(jiān)管力度，對(duì)其生產(chǎn)過程定期和不定期的監(jiān)督檢查。監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)旁站現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑。對(duì)于商品混凝土澆筑的重要構(gòu)件，除了保留試塊強(qiáng)度評(píng)定外，對(duì)于有懷疑的，還應(yīng)增加鉆芯取樣或綜合超聲回彈法進(jìn)行檢測(cè)。商品混凝土市場(chǎng)潛力巨大，而質(zhì)量的控制可謂任重而道遠(yuǎn)。