心得體會是對個人在某個領(lǐng)域或事件中的感悟和體驗的總結(jié)。寫好總結(jié)可以提高學習和工作的效率和質(zhì)量。以下是一些優(yōu)秀企業(yè)家分享的心得體會，他們的經(jīng)驗或許可以對我們的創(chuàng)業(yè)之路有所啟發(fā)。
質(zhì)量事故反思心得體會篇一
立于不敗之地，就必須高度重視提高產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量，否則，將會被市場無情淘汰。因此，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個現(xiàn)代成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進一步的擴大化。
像這樣的事情，細想一下，作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識。具體說來要注意一下幾條：
1、首先要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2、認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。
3、在工作過程中做到嚴格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標牌的時候，認真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。
4、作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。
有時缺陷雖小，但往往造成大的事故、如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題、所以在現(xiàn)實社會中，大到一個企業(yè)，一個國家，小到我們每一個人，都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀，當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質(zhì)量觀時，我們的社會更加的繁榮更加的和諧、生活中保護自己，從而把握好我們的質(zhì)量關(guān)，生活中我們要奉獻自己，從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀！
通過對這次質(zhì)量事故的學習，讓我對質(zhì)量有了一個新的認識，意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀，是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問題的觀點。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導致產(chǎn)品質(zhì)量下降；而先進科學的質(zhì)量觀，必然會使我們的質(zhì)量提高一個臺階！
希望通過學習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故反思心得體會篇二
立于不敗之地，就必須高度重視提高產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量，否則，將會被市場無情淘汰。因此，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個現(xiàn)代成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進一步的擴大化。
像這樣的事情,細想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識。具體說來要注意一下幾條：
1.首先要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2.認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。
3.在工作過程中做到嚴格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標牌的時候，認真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。
4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。
有時缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題.所以在現(xiàn)實社會中,大到一個企業(yè),一個國家,小到我們每一個人,都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀,當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質(zhì)量觀時,我們的社會更加的繁榮更加的和諧.生活中保護自己,從而把握好我們的質(zhì)量關(guān),生活中我們要奉獻自己,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀!
通過對這次質(zhì)量事故的學習，讓我對質(zhì)量有了一個新的認識，意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀,是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問題的觀點。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度,和不適宜的質(zhì)量行為,從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至導致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進科學的質(zhì)量觀,必然會使我們的質(zhì)量提高一個臺階!
希望通過學習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故反思心得體會篇三
說起質(zhì)量，何謂質(zhì)量。回想起古時候的人們遺留下來的保存完好的文明古跡，豈不都是質(zhì)量在支撐嘛？再看現(xiàn)在我國目前已經(jīng)建造出來的各大工程；例如：三峽大壩，高速鐵路，云貴大橋，天路等等，無不是建立在質(zhì)量第一的基礎(chǔ)之上。
那么，我公司如何做到以質(zhì)量為第一的根本性質(zhì)呢？我認為，最重要還是在員工的質(zhì)量覺悟與思想見的上面。讓基層一線員工與管理人員，真正的以質(zhì)量為中心來做產(chǎn)品。那么，每天的質(zhì)量意識宣貫就顯得必不可少了。畢竟，質(zhì)量是舵，人是舵手。其中心還是要以人為本，先人后事，以人為中心來發(fā)展質(zhì)量。要做好質(zhì)量，在有效的工作時間內(nèi)，產(chǎn)生足夠的合格產(chǎn)品，也是需要各方面配合的。最基本的，想必應該是員工對產(chǎn)品的責任心。有道是，千斤重擔人人挑，人人頭上有目標。
那么說的更透徹易懂一點，例如：某總裝車間一線員工，在往車上裝某配件的時候，能夠及時的發(fā)現(xiàn)配件中的不合格品，那么，這對后期車輛整體質(zhì)量也是一種提升。所以人人頭上有目標，首先要定的是以質(zhì)量為中心，為本質(zhì)的目標。要做產(chǎn)品質(zhì)量第一，卻不明白質(zhì)量為所以然恐怕不太好吧。其次，我公司基層管理者們的質(zhì)量意識薄弱，恐怕也是我們產(chǎn)品總體質(zhì)量得不到提升的關(guān)鍵因素之一。在公司聽到過太多的，這個就是這樣，那個就是那樣，這不關(guān)我的事，別來找我。試問，如果公司上下都是這樣解決問題，那么最后問題真正的得到解決了嗎？我們的管理者們，本身都是具備解決問題的能力的，這是毋庸置疑的。那么為什么出現(xiàn)了問題，卻得不到解決呢？我想大概是因為惰性的原因吧，大家都沒有把公司的事情當做自己的事情來做，又怎么會盡全力。其次，我想也是因為惰性在驅(qū)使我們在最困難的問題里，找到最簡單的解決方法，從而忽視了我公司以質(zhì)量為基準的根本信條。
公司是一個大環(huán)，由每個小環(huán)節(jié)組成。試想一下，如果其中一個環(huán)節(jié)出了問題，其他環(huán)節(jié)都抱著一種，這不關(guān)我的事，又不是我叫出問題的態(tài)度，那么我們的問題是得不到根本上的解決的。然后就是一線員工對待質(zhì)量的態(tài)度。
認真是一種態(tài)度，態(tài)度決定一切，細節(jié)決定成敗。市場如水，企業(yè)如舟，質(zhì)量像舵，人是舵手。我認為，在我公司生產(chǎn)車間內(nèi)拉起像這樣關(guān)于質(zhì)量的橫幅，時時刻刻提醒著我們在一線工作的員工和基層管理者們。給大家一種有則改之無則加勉的這么一種警醒。讓那些因為我們不負責任的態(tài)度所發(fā)生的事故圍繞著我們，做到警鐘長鳴的作用。
那么，既然想做質(zhì)量第一，目標也已經(jīng)定下，就應該下狠心去做。放眼望去，就我國目前人們的思想，已不僅僅是在東西好不好看的問題上選擇產(chǎn)品了，而是更看重產(chǎn)品的質(zhì)量，所以在企業(yè)中，質(zhì)量是重中之重，以質(zhì)量求發(fā)展的根本目的。話說回來，細節(jié)決定成敗，不僅僅是一種宣言。
也希望我的意見能給為公司帶來小小的幫助！
質(zhì)量事故反思心得體會篇四
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進一步的擴大化.
要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報.當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯.讓失誤控制到最小化.不至于給公司造成很大的損失.
認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過.
有問題及時匯報給作業(yè)長.
作為稱重崗位的`一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣.一定要做到準確無誤..
通過對這次質(zhì)量事故的學習，讓我對質(zhì)量有了一個新的認識，意識上更有所提高.所謂質(zhì)量觀，是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問題的觀點.它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價值取向.落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進科學的質(zhì)量觀，必然會使我們的質(zhì)量提高一個臺階！
希望通過學習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高.要引以為戒.做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故反思心得體會篇五
隨著我院優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)活動的廣泛、深入開展，手術(shù)室的護理服務(wù)質(zhì)量也在不斷提高優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)”活動中，今年6月開始，手術(shù)室通過不斷的摸索和創(chuàng)新，找到了提高手術(shù)室護理服務(wù)質(zhì)量的切入點，視病人如親人，精益求精地配合手術(shù)，為醫(yī)生提供個性化而溫馨的服務(wù)，是手術(shù)室開展優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)的核心?，F(xiàn)將開展優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)內(nèi)容總結(jié)如下：
手術(shù)室優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)措施：
1．病人來手術(shù)室時，即送上一個微笑、一聲問候。
2．查對病人時，語言親切、態(tài)度溫和，協(xié)助病人過床。
3．面帶微笑接待病人家屬，并給予等候室的指引。
4．推病人去手術(shù)間途中，主動介紹手術(shù)室環(huán)境，消除病人環(huán)境陌生感。
5．病人入手術(shù)間后，關(guān)心體貼，注意保暖。
6．麻醉時，安慰病人，放松心情。
7．擺放體位時，動作輕柔，固定松緊適度。
8．術(shù)中病人清醒時，主動與病人溝通，及時滿足需求。
9．手術(shù)結(jié)束時，告知病人手術(shù)成功，并祝病人早日康復。
手術(shù)室護理優(yōu)質(zhì)服務(wù)標準。
1.病人入手術(shù)室時，熱情接待，解除病人的思想顧慮。
2．給予病人家屬必要的指引，讓家屬放心等候。
3．術(shù)中細心照顧，使病人處于舒適狀態(tài)。
對擇期手術(shù)進行術(shù)前訪視。手術(shù)前一天下午或術(shù)晨，巡回護士在不引起病人的緊張感和疲勞感的基礎(chǔ)上，花費約15～20分鐘做好術(shù)前訪視。護士到病區(qū)訪視病人時，先做好自我介紹，再發(fā)放我們自己設(shè)計的術(shù)前溫馨提示單，說明訪視目的，根據(jù)評估內(nèi)容了解病人對手術(shù)的認識及顧慮掌握病人的心理反應，針對病人的不同職業(yè)、文化背景、心理素質(zhì)以及對健康和疾病的不同認識對癥下藥，以提高術(shù)前訪視的效果,并可使病人有充分思想準備，積極主動配合手術(shù)。訪視時態(tài)度嚴謹認真，獲得病人真實情況，準確客觀填寫，確保記錄真實性。術(shù)前訪視不僅要緩解病人的緊張情緒，更要和家屬多做溝通，家屬對手術(shù)了解愈多，就愈能協(xié)助病人減輕術(shù)前焦慮，一些不便向病人講明的情況、原因等問題，可向家屬交待清楚，取得家屬的信任與配合。指導家屬手術(shù)當日在手術(shù)室外家屬休息室等候，以便術(shù)中出現(xiàn)特殊情況及術(shù)后看標本時能與家屬直接溝通，為保證病人的生命和手術(shù)順利進行贏得寶貴時間。做到將人性化、系統(tǒng)化、規(guī)范化的術(shù)前訪視從病人延伸至家屬。
我們在加強術(shù)中規(guī)范化護理配合的同時，積極開展細微之處現(xiàn)溫馨的護理服務(wù)。當病人進入手術(shù)室時，即送上一個微笑、一聲問候。查對病人時，語言親切、態(tài)度溫和，協(xié)助病人過床。面帶微笑接待病人家屬，并給予等候室的指引。推病人去手術(shù)間途中，主動介紹手術(shù)室環(huán)境，消除病人環(huán)境陌生感。為病人進行靜脈穿刺時做好解釋工作，告知使用留置針的目的及注意事項。麻醉時安慰病人，放松心情，并告知麻醉時的感覺以及麻醉產(chǎn)生的效果。手術(shù)開始前，根據(jù)手術(shù)需求擺放體位時，動作輕柔，不但要使病人肢體處于功能位，防止神經(jīng)肌肉的損傷，更重要的是做好病人的保暖工作，天氣寒冷時，在病人進入手術(shù)間時已提前開啟暖氣設(shè)備并對液體適當加溫，在病人外展的手臂套上保暖套，等醫(yī)生準備消毒時才將病人身上蓋的被子移開。在“以人為本”的現(xiàn)代護理觀的指導下，我們?yōu)闇p輕病人留置尿管所帶來的痛苦，對擇期手術(shù)需要留置尿管的病人開展了麻醉后置管措施，跟以往在麻醉前置管的手術(shù)病人相比，這一新舉措不但使病人因置管帶來的疼痛和損傷在不同程度上得到減輕，且得到病人和家屬的肯定以及手術(shù)醫(yī)生、病房護士的好評。術(shù)中嚴密觀察病人的生命體征變化，注意心電監(jiān)護，隨時觀察其肢體語言等，及時分析，判斷，及早發(fā)現(xiàn)病情動態(tài)，隨時配合麻醉師妥善處理，以免操作被動，造成不良后果。非全麻病人術(shù)中與其主動溝通，及時滿足需求。手術(shù)完畢，全麻病人在蘇醒期可能出現(xiàn)躁動，我們妥善束縛病人，防止發(fā)生病人墜床，引流管、靜脈留置針脫落等意外情況的發(fā)生。待病人完全清醒，病情穩(wěn)定，送病人出手術(shù)室房間時幫病人穿戴整齊，注意保護病人的隱私，注意保暖。術(shù)后給予鼓勵的話語，給病人送去最衷心的祝福。告知病人回病房后好好休養(yǎng)，放松心情，利于術(shù)后康復。
我們會對手術(shù)后的病人進行隨訪，了解病人對我們工作、服務(wù)的滿意度；同時也會從醫(yī)生反饋的問題中了解我們術(shù)中配合、服務(wù)臨床需要等方面需改進的地方；通過病房護士的反饋了解轉(zhuǎn)運交接中需要改進的項目，主動與各科室溝通獲取相關(guān)信息，反饋回給我們組織討論來尋找工作中的不足，加以改進更好的服務(wù)于病人，（詳見滿意度調(diào)查）。今年，醫(yī)務(wù)人員對我科工作情況總體滿意，滿意度大于90%，病員及家屬滿意度100%.在今后工作中，如何盡善盡美的完成手術(shù)是我們手術(shù)室的重中之重，也是病人所希望的，真正能做到100%滿意是不容易的，只有身處境地，換位思考才能理解病人的心理；只有不斷的提高技術(shù)，提高自身的素質(zhì)修養(yǎng)，才能做好手術(shù)室護士的工作。
百尺竿頭，更進一步。在優(yōu)質(zhì)護理的道路上，我們手術(shù)室作為一個特殊的護理單元，只是根據(jù)?？铺攸c做了應該做的事，相信在院領(lǐng)導和護理部的正確領(lǐng)導下，我們手術(shù)室這個團隊將不斷的去攀越和挑戰(zhàn)，為我院工作爭創(chuàng)一流做出新的貢獻！
質(zhì)量事故反思心得體會篇六
質(zhì)量事故是每個企業(yè)都不愿意看到的，但卻時常發(fā)生。一旦發(fā)生質(zhì)量事故，不僅會對企業(yè)自身造成損失和影響，還會對消費者的利益和安全造成威脅。因此，我們應該積極反思質(zhì)量事故，總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷完善企業(yè)管理體系，提高質(zhì)量水平，以確保消費者享受到更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
質(zhì)量事故的原因往往有多個方面，比如產(chǎn)生設(shè)計缺陷、生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題、原材料質(zhì)量不過關(guān)等。因此，我們應該在分析質(zhì)量事故的原因時，全面把握問題，排除各種可能性，確定根本原因，這樣才能有效避免類似的事故再次發(fā)生。
質(zhì)量事故發(fā)生后，我們應該及時展開反思，提出針對性的改進措施。我們可以制定詳細的流程和標準操作規(guī)范，加強人員技能培訓，營造優(yōu)秀的企業(yè)文化和創(chuàng)新意識，從而不斷完善質(zhì)量管理體系，提升質(zhì)量控制能力，為客戶提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
第四段：質(zhì)量事故的風險控制。
質(zhì)量事故發(fā)生時，需要及時對問題進行有效的處置。此時，我們要盡快確定問題的嚴重性和范圍，采取有效的應急措施，避免事故擴大化和影響客戶信心。同時，在此基礎(chǔ)上，我們應該加強對產(chǎn)品和服務(wù)的風險控制，重視質(zhì)量檢驗和質(zhì)量控制，不斷優(yōu)化流程和操作，并建立高效的后續(xù)跟蹤和評估系統(tǒng)，為客戶提供長期穩(wěn)定的品質(zhì)保證。
第五段：總結(jié)。
總的來說，質(zhì)量事故是一種不可避免的挑戰(zhàn)，但我們可以通過積極反思質(zhì)量事故，不斷優(yōu)化改進質(zhì)量管理體系，提升質(zhì)量控制能力，為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。通過我們的不懈努力，可以構(gòu)建起穩(wěn)定可靠的品牌形象，贏得客戶的信賴和支持，推動企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
質(zhì)量事故反思心得體會篇七
質(zhì)量事故是一件讓人不愉快的事情，它會嚴重損害企業(yè)的信譽和形象，甚至會對人們的生命和財產(chǎn)安全帶來不可逆的影響。對于一個企業(yè)來說，謹防質(zhì)量事故，是維護自身利益和穩(wěn)定市場的必要手段。然而，有時候，即便我們已經(jīng)盡力避免，質(zhì)量事故還是會發(fā)生。那么，在事故發(fā)生后，反思和汲取教訓，將會是未來更好地規(guī)避風險的關(guān)鍵。本文將從多個角度出發(fā)，探討質(zhì)量事故反思的一些體會和建議。
第二段：事故分析。
一起質(zhì)量事故的發(fā)生，往往具有多個原因和誘因。在事故發(fā)生后，我們首先需要的是迅速組織一支專業(yè)的分析團隊，盡可能找出原因和可能的預警信號。我們要重視事故信息的統(tǒng)計和分析，了解到該事故所涉及的相關(guān)數(shù)據(jù)，深入挖掘潛在的故障來源，形成一份詳細的分析報告，為未來風險控制提供參考和依據(jù)。
第三段：責任追究。
對于質(zhì)量事故的發(fā)生，必須要深入追究責任。這也是對企業(yè)持續(xù)經(jīng)營和其它相關(guān)方利益保障的必要步驟。在分析事故原因的同時，重點向責任方追究責任，進行必要的處罰，并對企業(yè)日常管理中隱含的問題進行整改，確保自身制度和流程的完善，提高管理效率和團隊合作能力。
第四段：安全意識。
質(zhì)量事故的反思，也是對企業(yè)員工安全意識的培養(yǎng)和提升的好機會。在分析事故的過程中，我們可以從中查出表面和深層次的教訓，受到觸動的不只是我們的工作流程和操作習慣，更是我們?nèi)粘５闹R和安全意識。在生產(chǎn)過程中，每個人都應該認識到自己的職責和對他人的影響，削弱災難的可能性。
第五段：風險控制。
另一方面，事故反思也可以全面提醒企業(yè)，調(diào)動各方面資源，提升風險控制能力。此時，企業(yè)要關(guān)注案例分析和深思，透徹分析風險來源，完善內(nèi)部制度和執(zhí)行力度，更好地實現(xiàn)經(jīng)營目標。我們可以將質(zhì)量事故反思這一經(jīng)歷視為是對企業(yè)的價值和品牌聲譽的重要檢驗，從中找出問題，對自己的日常工作進行改進。
總結(jié)。
質(zhì)量事故反思，不僅是對企業(yè)的提醒和監(jiān)管，也是對職業(yè)素養(yǎng)的發(fā)掘和提升，是企業(yè)發(fā)展的重要標志。我們需要認真面對質(zhì)量事故，進行徹底分析和反思，發(fā)現(xiàn)問題，制定方案，提出改進建議，確保市場穩(wěn)定和安全運營。這是對企業(yè)團隊融合力和戰(zhàn)斗力提升的考驗，也是促進團隊成長和企業(yè)變革的機遇。
質(zhì)量事故反思心得體會篇八
x年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的`分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
質(zhì)量事故反思心得體會篇九
質(zhì)量事故是指在產(chǎn)品制造、服務(wù)提供及安全管理等過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，導致人身傷亡或財產(chǎn)損失，造成社會惡劣影響的事件。雖然我們無法避免質(zhì)量事故的發(fā)生，但我們可以通過反思和總結(jié)，從中吸取教訓，提高自身質(zhì)量管理水平，以避免同樣的事故再次發(fā)生。
質(zhì)量事故的發(fā)生原因主要是人為因素和非人為因素。其中人為因素包括人員素質(zhì)、工作流程、管理等方面；非人為因素包括環(huán)境因素、設(shè)備因素等。針對這些原因，我們需要認真分析問題的根本原因，進而采取針對性的措施，使質(zhì)量事故不再發(fā)生。
質(zhì)量事故中的教訓總結(jié)主要圍繞著“質(zhì)量第一”、“安全管理”等方面展開。我們需要重視產(chǎn)品安全和質(zhì)量問題，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)；加強安全管理，制定科學的制度和管理流程，提高員工安全意識、加強設(shè)施設(shè)備維護，以確保工作環(huán)境的安全。
四、提高質(zhì)量管理水平，預防質(zhì)量事故。
為了避免質(zhì)量事故的發(fā)生，我們需要在日常工作中加強質(zhì)量管理。同時制定相關(guān)的培訓計劃，加強員工的安全意識，提高員工的素質(zhì)，完善質(zhì)量管理體系，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準和流程，同時制定相應的應急措施，以便在質(zhì)量事故發(fā)生時能夠及時處理。
五、結(jié)論。
質(zhì)量事故是企業(yè)不愿意看到的事情，但它卻往往揭示了企業(yè)的管理弱點和不足之處。通過對質(zhì)量事故的反思和總結(jié)，企業(yè)可以找到問題的癥結(jié)所在，進而采取針對性的管理措施，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。只有不斷地追求質(zhì)量，才能讓企業(yè)贏得長遠的發(fā)展和持續(xù)的市場競爭力。
質(zhì)量事故反思心得體會篇十
4、風險管理和地質(zhì)災害、防洪方面的不足?
5、現(xiàn)場管理上的不足之處?
6、隊伍管理上存在的不足?
二、針對目前面臨的安全質(zhì)量形勢和不足，建議從以下幾個方面作為重點來抓：?
1、進一步加強學習和培訓?
2、規(guī)范施工現(xiàn)場管理?
3、強化施工組織設(shè)計?
4、落實施工安全責任?
5、隧道施工做好超前地質(zhì)預報工作?
6、加強監(jiān)控量測工作?
總之，我將繼續(xù)深刻領(lǐng)會中國中鐵李董事長“五個必須”要求，集團公司張總經(jīng)理“四個務(wù)必”精神，吸取經(jīng)驗教訓，建立長期有效的深反思、細檢查、大整改，抓源頭、抓工程、抓細節(jié)，樹立“不留遺憾、不當罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識，切實采取強有力的措施，幫助解決京?？瓦\專線工程安全質(zhì)量隱患。從我做起保持實實在在的工作作風和嚴謹?shù)墓ぷ鳂藴?，良好的工作姿態(tài)。從現(xiàn)在開始，認真做起，必須高標準，嚴要求，將我們的項目管理再提高一個臺階，打造真正能夠體現(xiàn)中國中鐵隧道精神面貌的優(yōu)質(zhì)工程，為公司年度目標實現(xiàn)做出自己應有的貢獻。
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質(zhì)量事故反思心得體會篇十一
xxx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
質(zhì)量事故反思心得體會篇十二
根據(jù)現(xiàn)場一手消息，事故原因是遭雷擊后失去動力而自動停車，造成后車追尾。應該是動力或自控系統(tǒng)的問題。資料顯示，前車d3115是川崎重工-南車四方生產(chǎn)的crh2型，屬于比較成熟的中國仿制型列車。
動車脫軌事故原因初探不應有的故障
后車d301未及反應 沒有接到信號？
資料顯示，后車d301是龐巴迪-南車四方的crh1型，屬于比較成熟的仿制型，不是中國自主創(chuàng)新的crh380。前車在雷擊后失去動力，后車居然沒有接到信號或未來得及反應，據(jù)分析很可能信號系統(tǒng)在高速下失效。
致命安全：嬌氣的高速列車拷問
脆弱的電網(wǎng) 雷擊易引發(fā)短路
“在高鐵的整個系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。”接觸網(wǎng)是高鐵的牽引供電系統(tǒng)，從鐵路上方架設(shè)的接觸網(wǎng)上取得高壓電流，從而獲得持續(xù)充足的動力。柔性的接觸網(wǎng)，最易受到外力的影響發(fā)生位移，在遭到雷擊后發(fā)生短路時，列車斷電停車可能性很大。
信號問題：發(fā)車頻率密集 依賴于強大的信號系統(tǒng)
高鐵有故障處理預案，全線建立了先進的檢測系統(tǒng)，在行駛中隨時檢測前后方的輪軌情況，一旦接收到異常的信號，列車也會選擇立即停車來檢修故障。而這一切，又依賴于強大的信號系統(tǒng)。京滬高鐵發(fā)車頻率密集，同時會有多輛列車在線路上行駛，前車后車的最小間距不能低于6公里，否則就容易發(fā)生追尾。
人員培訓 維護人員熟悉設(shè)備還需相當長時間
據(jù)內(nèi)部員工介紹，京鐵的維護機制基本上還是舊有的模式，按照路段來劃分，而高鐵上的幾乎所有員工包括維護人員，都是從原來的普通鐵路上轉(zhuǎn)調(diào)，熟悉設(shè)備還需相當長的時間?！肮收虾髾C車存儲的電力夠兩個小時供電，但這些車直接沒電了，這應該是列車員處理不當造成。中國的高鐵這些年發(fā)展很快，但都從技術(shù)、設(shè)備著手，人員培訓上就差很遠了?！睂＜覍C車停電深感驚訝。
腐-敗陰影 鐵路設(shè)備招標怪象叢生埋下隱患
正式通車僅僅20天的京滬高鐵，在5天時間內(nèi)密集發(fā)生的6次故障，再次證明了欲速則不達這個道理。故障之后，鐵路系統(tǒng)已從運營單位、施工單位、列車生產(chǎn)廠家等多方面進行了排查，但仍坦言，誰也保證不了以后不出故障。專家分析認為，新一代高速列車的倉促上馬，是事故頻發(fā)的主因。
高鐵大躍進反思錄 為何不堪雷雨一擊
“京滬項目出于多種因素考慮,其工程主體承接方均為國有企業(yè),因而在施工的質(zhì)量上并不會出現(xiàn)太大問題,”一位供職于曾參與京滬線工程招標的人士對本報記者表示,“但因為工程太大,牽涉到的供應商數(shù)量也很多,是不是所有的(供應商)都能夠嚴格遵照標準執(zhí)行也是個大問題?！?BR> 面對問題，應該解決問題，遮遮掩掩的呼喊“多點寬容少點質(zhì)疑”實在沒用！因為消費者對高鐵“愛之深”，才會“責之切”，任何試圖敷衍和欺瞞消費者的行為必然遭受唾棄。時評作者魯寧寫了一段話，我們權(quán)且借鑒下：任何新事物都在質(zhì)疑和批評聲中成長和成熟，高鐵自難例外。希望有關(guān)方面莫再把高鐵當“犢子”護，那不是愛它而是害它呀！尤其提醒鐵路之外的“護犢者”，質(zhì)疑與批評，不必計較出發(fā)點和立足點，都是加速高鐵自然成熟和“社會成熟”不可或缺的“催化劑”。
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質(zhì)量事故反思心得體會篇十三
又是一年秋天到，它的悄然到來也帶來了全國質(zhì)量月，因此再一次引發(fā)社會關(guān)于質(zhì)量的思考高潮。
質(zhì)量是什么呢?國際標準給出質(zhì)量的定義：一組固有特性滿足要求的程度。這是一個抽象的定義，對于非專業(yè)人士是沒必要弄懂的，但是作為企業(yè)員工，我們務(wù)必明白：質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是一個準則，是一個信念，也是一種職責。
作為企業(yè)的員工，產(chǎn)品質(zhì)量的保證需要我們每個人去努力，因為產(chǎn)品質(zhì)量就在我們手中。生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)、我們的'每個操作都與產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)，所以在工作中，我們就應注意每個細微的環(huán)節(jié)，比如嚴格控制環(huán)境溫濕度、清潔度，遵守生產(chǎn)工藝守則和操作規(guī)范，正確使用原材料等。每個員工在自我的崗位上嚴把質(zhì)量關(guān)，認真敬業(yè)的工作，就能防止廢品、次品的出現(xiàn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。這要求我們把質(zhì)量意識常放心中。在工作中嚴格要求自我，從每一件小事做起。
世界著名質(zhì)量管理專家、美國的朱蘭博士曾提出：質(zhì)量即適用性。他強調(diào)質(zhì)量不能僅從標準的角度出發(fā)，只看產(chǎn)品或服務(wù)是否貼合標準的規(guī)定，而是要從顧客出發(fā)，看產(chǎn)品或服務(wù)是否滿足顧客的需要以及滿足的程度。
所以，提高產(chǎn)品質(zhì)量就應從客戶端出發(fā)，考察客戶需求并做出分析，進而為設(shè)計新產(chǎn)品和制定生產(chǎn)計劃帶給依據(jù)。
對于設(shè)計部門，需要不斷的對產(chǎn)品進行改善、創(chuàng)新，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，以改善產(chǎn)品性能，降低消耗，降低企業(yè)成本為進一步的目標，為提高市場競爭力打好基礎(chǔ)。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就應注重每一個細小環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一絲不茍。針對重點環(huán)節(jié)，能夠進行質(zhì)量跟蹤控制，分析缺陷原因并不斷進行改善，直至找到最佳解決問題的辦法。
此外，針對一些原材料和外購件，在接收時就應仔細檢驗，確保所購商品合格，能保證滿足企業(yè)產(chǎn)品制造時能夠使用要求。
總之，質(zhì)量是企業(yè)之本，質(zhì)量是企業(yè)的生命。企業(yè)只有把講究質(zhì)量放在整個企業(yè)工作的第一位，把它作為企業(yè)的生命來抓，一絲不茍，精益求精，始終持續(xù)優(yōu)質(zhì)高效，只有這樣，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
質(zhì)量事故反思心得體會篇十四
5、現(xiàn)場管理上的不足之處?
6、隊伍管理上存在的不足?
二、針對目前面臨的安全質(zhì)量形勢和不足，建議從以下幾個方面作為重點來抓：?
1、進一步加強學習和培訓?
2、規(guī)范施工現(xiàn)場管理?
3、強化施工組織設(shè)計?
4、落實施工安全責任?
5、隧道施工做好超前地質(zhì)預報工作?
6、加強監(jiān)控量測工作?
總之，我將繼續(xù)深刻領(lǐng)會中國中鐵李董事長“五個必須”要求，集團公司張總經(jīng)理“四個務(wù)必”精神，吸取經(jīng)驗教訓，建立長期有效的深反思、細檢查、大整改，抓源頭、抓工程、抓細節(jié)，樹立“不留遺憾、不當罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識，切實采取強有力的措施，幫助解決京?？瓦\專線工程安全質(zhì)量隱患。從我做起保持實實在在的工作作風和嚴謹?shù)墓ぷ鳂藴?，良好的工作姿態(tài)。從現(xiàn)在開始，認真做起，必須高標準，嚴要求，將我們的項目管理再提高一個臺階，打造真正能夠體現(xiàn)中國中鐵隧道精神面貌的優(yōu)質(zhì)工程，為公司年度目標實現(xiàn)做出自己應有的貢獻。
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質(zhì)量事故反思心得體會篇十五
前不久，xx質(zhì)量事故報道出來對整個鐵道部帶來巨大的負面影響。其中報道中的一句話“截至昨日，鐵道部上沒有關(guān)于此事的任何信息。”這句話雖未明確指責，但間接表現(xiàn)了對鐵道部一定程度上的不滿。在各方的關(guān)注下，給整個鐵道部帶巨大壓力和嚴重的不良影響。作為中鐵十二局的一份子，我也是感慨頗多，雖然千般不愿，但事實無情，現(xiàn)狀就是如此。整個鐵道部受到了嚴重的影響，中鐵十二局也受到打擊諸多工程項目的投標資格被取消。身為中鐵十二局旗下一公司的一份子，我感同身受，也頗為無奈。
在xx質(zhì)量事故發(fā)生后，我項目部針對xx事故進行開會、分析，領(lǐng)導發(fā)表講話，重點強調(diào)質(zhì)量和安全?？删驮谖覀円詾槲×私逃栍辛俗銐虻恼J識的時候。此后不久，9月19日鐵道部進行質(zhì)量檢查時，我項目部路基填料粒徑超標達到40cm，嚴重違反了路基驗標要求及規(guī)范標準，鐵道部下發(fā)了停工通知書，給企業(yè)造成了嚴重的負面影響?，F(xiàn)實再次給了我們一個深刻的教訓。9.19事件反映我項目部在管理上還存在疏忽，對xx事故的教訓認識不足，還有待進一步的反省。
二、分析原因。
事故既然發(fā)生，就應該及時分析原因，采取相應的措施，然后從中汲取教訓。
通過盧部長在全路建設(shè)工程質(zhì)量電視電話會議上的講話，可以清楚的知道xx質(zhì)量事故沒有任何的客觀原因，都是主觀原因，最直接的有三條：一是粗制濫造，主要是施工不落實設(shè)計要求和作業(yè)標準，“架子隊”管理存在很多問題，低素質(zhì)人員和“包工隊”仍然大量使用;二是建設(shè)標準和設(shè)計的工程措施不科學，尤其是在濕陷性黃土、沖溝、排水系統(tǒng)等方面，設(shè)計工程措施不科學、不到位;三是違章違紀違法問題嚴重，施工過程、監(jiān)理過程，檢查、檢驗、核對乃至竣工驗收的過程，很多走了過場，沒有按照有關(guān)規(guī)定和標準去實施。很多走了過場，沒有按照有關(guān)規(guī)定和標準去實施。
從深層次原因分析，主要也有三個方面：
一是質(zhì)量意識沒有牢固樹立。二是標準化管理推行效果差。三是質(zhì)量責任沒有落實下去。這一條是最根本的。建立質(zhì)量責任制、質(zhì)量終身負責制和質(zhì)量可追溯制，落實參建各方和每個人的質(zhì)量責任，是一貫的要求。
盧部長解剖了xx事故的原因。而這些原因又未嘗不是大多數(shù)事故的主要原因。事故發(fā)生的原因往往大同小異，甚至有些有著驚人的相似。一次一次的教訓難道還不夠嗎!警鐘早已經(jīng)敲醒啦，這就要求我們需要深刻的反思把這些原因刻在腦子里，堅決不能再犯同樣的錯誤。
我項目部9.19時間的原因總的來說是現(xiàn)場、技術(shù)、安全、質(zhì)量管理上的疏忽，相關(guān)人員質(zhì)量意識沒有樹立牢固，責任心不強。概括起來也就是盧部長所提到的三大方面:一質(zhì)量意識沒有牢固樹立;二標準化管理效果差;三質(zhì)量責任落實不到位。
明白了原因，認識到不足。我們就應該吸取教訓增強責任感、緊迫感和使命感，認真工作，做好自己。
三、增強認識、解決問題。
我項目部在209越20號下午召開會議進行反思活動。我項目部聶總指揮在會議上明確指出項目部現(xiàn)存的施工質(zhì)量隱患：橋墩外觀質(zhì)量不理想;路基填料有不合格的，路基作業(yè)不嚴格;墊石施工不順等。此外安全方面還需加強;工期進度也不盡人意，時間安排有不合理之處。由此可見，我項目部存在不少問題，讓人頗為揪心。
為此，聶總指揮再三強調(diào)問題需及時解決，并提出不少措施和意見，還以xx事故為例，并提出和強調(diào)四大問題。此外，集團公司的史指揮針對問題指出其中關(guān)鍵并提出了很好的意見。作為一名鐵建人員，我認為這些措施意見、觀點不僅對我們現(xiàn)在的項目部用巨大幫助，對其他各單位同樣有用，對于我個人來說更是受益匪淺。這些都是需要用心去認識、去體會、去學習的。我深信只要我們能做到這些，我們的項目部將會更出色，更成功：
大的方面，即盧部長所說的需要解決的四大突出問題：
1.解決粗制濫造問題。一要完善質(zhì)量管理體系程序性文件，體現(xiàn)流程、標準和責任人三大要素，確保施工過程所有行為的有效受控。二要積極推廣作業(yè)指導書和施工作業(yè)卡片，把質(zhì)量責任落實到各個工序、各個崗位。三要配齊配強管理、技術(shù)關(guān)鍵崗位人員，尤其是質(zhì)量安全管理人員，做到能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、敢于指出問題、善于解決問題。同時要采取多種方式，加大培訓力度，不斷提高人員素質(zhì);安排先進、精良且配套成龍的設(shè)備到現(xiàn)場施工，切實提高機械化水平。四要進一步推廣勞務(wù)工“架子隊”管理模式，尤其是路基防護工程和排水工程不能一包了之，不能使用低素質(zhì)的人員，保證現(xiàn)場作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準，真正實現(xiàn)標準化作業(yè)。
2.解決現(xiàn)場管理混亂問題。一要嚴格落實《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》和《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標志》，健全施工現(xiàn)場“五牌一圖”，設(shè)置醒目的各類標志、標識。二要建立健全文明施工管理制度并認真抓好落實，嚴禁物資設(shè)備亂放，嚴禁泥漿亂排，嚴禁施工過程中噪聲振動超標，影響周邊居民生活。三要落實好大臨工程標準，做到整齊劃一，既要確保質(zhì)量安全，又堅決不能超標準建設(shè)，造成浪費。四要加強現(xiàn)場檢查，明確檢查標準和檢查責任，建立檢查記錄臺帳，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題實現(xiàn)閉環(huán)管理，嚴禁弄虛作假。
3.解決違法違紀問題。一是依法建設(shè)。二是按程序辦事，即根據(jù)標準化管理要求，真正把管理標準、技術(shù)標準和作業(yè)標準落到實處。
4.解決建設(shè)標準和設(shè)計措施不科學的問題。一是建設(shè)標準和設(shè)計措施要講系統(tǒng)性。二是建設(shè)標準和設(shè)計措施要適應自然環(huán)境的變化。三是建設(shè)標準和設(shè)計措施要適應社會的發(fā)展。四是建設(shè)標準和設(shè)計措施要適應科技的進步。五是建設(shè)標準和設(shè)計措施要與施工水平相適應。其中對路基和附屬工程的標準和設(shè)計的幾條具體要求：(1)進一步加強技術(shù)交底管理;(2)增加路基施工專項聯(lián)合檢查環(huán)節(jié);(3)補充完善防護及排水工程技術(shù)標準;(4)加強特殊地質(zhì)防護及排水工程設(shè)計管理。
關(guān)于我項目部的改進和意見，史指揮給出了不少觀點：
1.項目部價值體系：決策層管理層作業(yè)層。
2.崗位責任制。嚴格落實每個崗位、每個人的責任，進行考核實施獎懲制度。
3.項目管理要從技術(shù)管理入手，熟悉標書合同、規(guī)范、圖紙等。
4.標準化管理。實行標準化架子隊管理，簡單的前臺，標準的后臺，明確的工作分解。
5.發(fā)揮一線技術(shù)干部的作用。技術(shù)干部要養(yǎng)成好的生活習慣“今日事，今日畢”;并要勤于學習，深入一線，寫你所做的，做你所寫的，記你所做的。
除了以上幾點外，史指揮還提出了不少建議對我們項目部來說都是良言，大有幫助。需要我們認真對待，努力執(zhí)行。
而針對我項目部的具體操作和措施，我項目部的聶總指揮提出了具體要求主要有：
1.改善橋墩外觀質(zhì)量。立模前模板必須打磨干凈，經(jīng)技術(shù)主管嚴格檢驗。所有勞務(wù)隊必須使用脫模劑涂刷模板，嚴禁使用機油，柴油等。嚴禁澆注時現(xiàn)場加水，有試驗室值班人員嚴格控制?；炷翝沧r，振搗必須均勻，嚴格按振搗規(guī)范要求來。
2.路基方面。路基每次壓實完畢時，必須及時刷坡。坡腳與便道見的水溝問題需及時及時處理，避免浸泡路基。路橋過渡段、路涵過渡段必須嚴格用合格的填料進行填筑壓實，及時對路基沉降進行觀測等。
3.墊石施工。必須由熟練的工人施工，高程、平整度、孔深、孔位必須準確等。
上面幾點即聶總指揮提出的關(guān)于質(zhì)量方面的要求，此外在安全和工期方面聶總指揮也提出了相關(guān)的要求。這對我們項目部來說是迫切需要執(zhí)行的，也是我們漢宜二項目部每個人員需要謹記的。
有盧部長提出的四大問題的解決方法和我集團公司史指揮所講的寶貴意見，及我項目部聶總指揮給出的具體措施和要求。我們整個項目部接下來的方向可以說已經(jīng)給指明了。我們按照這個方向前進下去，執(zhí)行下去，我們項目部就會不斷前進發(fā)展，獲益獲利。
四、體會。
作為漢宜二項目部的一員，對如何抓好下一步安全、質(zhì)量工作促進項目部發(fā)展，是我應該關(guān)心的，也是應盡的義務(wù)。我希望能為項目部作出自己的努力和貢獻，為此我簡要的談?wù)勛约阂恍┛捶ǎ?BR> 在大的方面，我有四點想法：一團結(jié)、二協(xié)調(diào)、三執(zhí)行、四積極。
1.團結(jié)。一個人的力量是有限的，只有大家團結(jié)起來才能發(fā)揮更大的作用，作出更好的成績。對于整個項目部，對于整個集體來說“一榮俱榮，一損俱損”的道理大家都是明白的。對于個人而言，有句俗語叫“出門靠朋友”，這句經(jīng)久不衰的俗語說明了大家要互相幫助，團結(jié)起來。有很多事實，現(xiàn)實中的很多例子都說明了團結(jié)對于一個集體的重要性。值得慶幸的是，我項目部各領(lǐng)導都平易近人，作風純樸，個人魅力、能力強極具領(lǐng)導力和號召力。各位員工、同事易于相處，經(jīng)常互相幫忙。因此，能加入漢宜二項目部，我頗感自豪。這表明大家能夠團結(jié)起來。只要大家努力、團結(jié)一心我們整個項目部就能變成鐵板，不管遇到什么事情都能迎刃而解。
2.協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)對于任何一個單位來說都是非常重要的，
資料。
就我項目部而言，大方面是工區(qū)與工區(qū)之間的協(xié)調(diào)，各科室之間的協(xié)調(diào)，細一點的是各崗位人員的協(xié)調(diào)等。只要各方面協(xié)調(diào)得好，那么辦起事來將事半功倍。反之，協(xié)調(diào)不好，將耗時耗力往往會耽擱時間，浪費資源。曾出現(xiàn)過應該拉到這個工區(qū)模板，結(jié)果在那個工區(qū)還沒拆，有的工區(qū)有多有的工區(qū)不夠的情況等這樣就會造成時間浪費，甚至影響工期。這情況就要協(xié)調(diào)，大家都是一個項目部的，凡是都應該互相體諒，從項目部的整體利益出發(fā)。這樣既能解決問題還能增進大家的友誼，有利于團結(jié)。
3.執(zhí)行。話說的在好、在漂亮，但沒有落實下去的話，那么一切都是空談。正如我項目部物資部的楊科長所說的“好多事情他們都知道，也明白怎么做，可就是沒那樣做，不努力去做或者做不了不敢做?！笔聦嵢绱撕芏嗍虑椋黝I(lǐng)導都講過強調(diào)過也有具體的措施或方案，即使這樣還會出現(xiàn)紕漏那就是在執(zhí)行過程中有疏忽或執(zhí)行不到位即執(zhí)行力度不夠。有句話是“再好的決策，沒有好的執(zhí)行者，那也……”。同樣在我項目部如果執(zhí)行不到位執(zhí)行力度不夠，那說在多在好也沒用。說到這就想起件事，那就是有關(guān)戴安全帽的事，我項目部趙雨新趙總經(jīng)常強調(diào)，可落實的效果并不怎么理想，直到最近一段時間，情況才有所改善。可見我項目部還應加強執(zhí)行力度，落實每個崗位每個人的責任。當然在執(zhí)行過程中可能會遇到各種阻礙和困難，這就需要我們努力克服，實在不行或者有到較大的阻礙或解決不了的事情那就應該及時向領(lǐng)導反應匯報，堅決不能敷衍了事，以至于誤己誤人，影響整個項目。自己應該執(zhí)行的，能做的力所能及的都要認真完成、落實下去。
4.積極。即主動、動力。在我看來昏昏沉沉的做一天，不如狀態(tài)良好，積極主動工作兩三個小時。如果說細節(jié)決定成敗，那么效率則決定多少，收獲多少。從項目部的角度看已經(jīng)做得足夠啦。良好的伙食，極好的福利、待遇、獎金，寬松的制度等等都足以調(diào)動大家的積極性。在這一點上我越發(fā)覺得來到漢宜二項目部是正確的。就個人來講，高高興興，積極主動的工作，總比昏昏沉沉稀里糊涂的干上一天要強的多。那些工作是你的就是你的，該你的跑也跑不掉，你高不高興愿不愿意都得做。所以何必呢。積極主動反而能讓自己過的更充實。其實這個道理大家都明白，只是工作中難免會有矛盾、不如意，難免會遇到挫折和不愉快特別是我們搞工程的，以至于有些時候大家的積極性不高顯得被動。但只要心胸開闊一些，你就會發(fā)現(xiàn)所有的事情都會迎刃而解的，所有的不開心，矛盾都是微不足道的。做到這些不難，只要放寬心就行了，俗話說退一步海闊天空。特別是在我們項目部內(nèi)部更應該如此，大家互相體諒退讓，這樣既有利于解決事情，有可以增進感情促進團結(jié)。大家要明白在外，我們整個項目部就是一家人!為項目部，為大家，更為自己，讓我們更積極，更主動。
以上四個方面，比較籠統(tǒng)，我也只有感而發(fā)至于具體怎么做的更好還需進一步思考。不過我仍希望能起一點作用。較為細一點的看法我有三點：
1.凡事必須走程序，堅決不能走過場。之所以有檢查、檢驗、核對等程序，是因為許多事情不是一次就能做到萬無一失的，稍微大意就可能出現(xiàn)疏忽，疏忽將會直接或間接導致事故發(fā)生，而許多事故不是我們所能承受的，做好十件事也經(jīng)不了一起事故，辛苦一年半載可能也抵不了一筆損失，如“一塊石頭一百萬”的例子。這是實實在在的事情。又正如盧部長說的“工程質(zhì)量是必須要合格的!這是底線。”所以，一切都應按程序來，踏踏實實做好每一步，每一個環(huán)節(jié)。
2.定期檢查，以掃除隱患。這一點可以說是第一點的加補。有些事情即使按程序做，而且做得細致到位，表面上看起來也沒為題了。但仍有存在隱患的可能，只是當時沒暴露出來而已。因此，有必要定期檢查，將隱患解決，將其可能性降至最低，直至零概率。
3.做好應急備用措施。所謂“未算勝，先算敗”。考慮長遠方能從容不迫。又常言道計劃不如變化快。做好應急準備，以不變應萬變。那怕即使哪里出了點紕漏或疏忽，我們也能及時的將其扼殺在搖籃中，避免發(fā)生較大的事故。再或者，真的不幸出了事故，我們也能及時處理，將損失和損害減至最低。有應急準備，遇事就不會手足無措，慌亂;而將冷靜不迫，井井有條。
五、小結(jié)。
我作為漢宜二項目部的一員，我將做好自己本職的工作并協(xié)助項目部各領(lǐng)導為項目部的發(fā)展出一份力。
對于質(zhì)量安全工作，要從思想上做起，堅持“高標準、講科學、不懈怠”。不能有“通車即止”的觀念，xx一而再再而三的出事就給了大家一個很好的教訓。也不能有“開完會事即了”的心態(tài)，我項目部9.19事件在一定程度上已經(jīng)說明了問題。因為從大的方面我們要對國家、對人民、對歷史負責，從小的方面我們要對項目部，對工作，對自己負責。
所以，狠抓源頭控制、過程控制和細節(jié)管理，堅決實現(xiàn)鐵路工程質(zhì)量安全目標，確保建設(shè)精品工程、安全工程和百年不朽工程!
質(zhì)量事故反思心得體會篇一
立于不敗之地，就必須高度重視提高產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量，否則，將會被市場無情淘汰。因此，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個現(xiàn)代成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進一步的擴大化。
像這樣的事情，細想一下，作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識。具體說來要注意一下幾條：
1、首先要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2、認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。
3、在工作過程中做到嚴格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標牌的時候，認真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。
4、作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。
有時缺陷雖小，但往往造成大的事故、如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題、所以在現(xiàn)實社會中，大到一個企業(yè)，一個國家，小到我們每一個人，都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀，當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質(zhì)量觀時，我們的社會更加的繁榮更加的和諧、生活中保護自己，從而把握好我們的質(zhì)量關(guān)，生活中我們要奉獻自己，從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀！
通過對這次質(zhì)量事故的學習，讓我對質(zhì)量有了一個新的認識，意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀，是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問題的觀點。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導致產(chǎn)品質(zhì)量下降；而先進科學的質(zhì)量觀，必然會使我們的質(zhì)量提高一個臺階！
希望通過學習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故反思心得體會篇二
立于不敗之地，就必須高度重視提高產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量，否則，將會被市場無情淘汰。因此，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個現(xiàn)代成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進一步的擴大化。
像這樣的事情,細想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識。具體說來要注意一下幾條：
1.首先要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2.認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。
3.在工作過程中做到嚴格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標牌的時候，認真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。
4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。
有時缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題.所以在現(xiàn)實社會中,大到一個企業(yè),一個國家,小到我們每一個人,都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀,當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質(zhì)量觀時,我們的社會更加的繁榮更加的和諧.生活中保護自己,從而把握好我們的質(zhì)量關(guān),生活中我們要奉獻自己,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀!
通過對這次質(zhì)量事故的學習，讓我對質(zhì)量有了一個新的認識，意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀,是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問題的觀點。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度,和不適宜的質(zhì)量行為,從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至導致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進科學的質(zhì)量觀,必然會使我們的質(zhì)量提高一個臺階!
希望通過學習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故反思心得體會篇三
說起質(zhì)量，何謂質(zhì)量。回想起古時候的人們遺留下來的保存完好的文明古跡，豈不都是質(zhì)量在支撐嘛？再看現(xiàn)在我國目前已經(jīng)建造出來的各大工程；例如：三峽大壩，高速鐵路，云貴大橋，天路等等，無不是建立在質(zhì)量第一的基礎(chǔ)之上。
那么，我公司如何做到以質(zhì)量為第一的根本性質(zhì)呢？我認為，最重要還是在員工的質(zhì)量覺悟與思想見的上面。讓基層一線員工與管理人員，真正的以質(zhì)量為中心來做產(chǎn)品。那么，每天的質(zhì)量意識宣貫就顯得必不可少了。畢竟，質(zhì)量是舵，人是舵手。其中心還是要以人為本，先人后事，以人為中心來發(fā)展質(zhì)量。要做好質(zhì)量，在有效的工作時間內(nèi)，產(chǎn)生足夠的合格產(chǎn)品，也是需要各方面配合的。最基本的，想必應該是員工對產(chǎn)品的責任心。有道是，千斤重擔人人挑，人人頭上有目標。
那么說的更透徹易懂一點，例如：某總裝車間一線員工，在往車上裝某配件的時候，能夠及時的發(fā)現(xiàn)配件中的不合格品，那么，這對后期車輛整體質(zhì)量也是一種提升。所以人人頭上有目標，首先要定的是以質(zhì)量為中心，為本質(zhì)的目標。要做產(chǎn)品質(zhì)量第一，卻不明白質(zhì)量為所以然恐怕不太好吧。其次，我公司基層管理者們的質(zhì)量意識薄弱，恐怕也是我們產(chǎn)品總體質(zhì)量得不到提升的關(guān)鍵因素之一。在公司聽到過太多的，這個就是這樣，那個就是那樣，這不關(guān)我的事，別來找我。試問，如果公司上下都是這樣解決問題，那么最后問題真正的得到解決了嗎？我們的管理者們，本身都是具備解決問題的能力的，這是毋庸置疑的。那么為什么出現(xiàn)了問題，卻得不到解決呢？我想大概是因為惰性的原因吧，大家都沒有把公司的事情當做自己的事情來做，又怎么會盡全力。其次，我想也是因為惰性在驅(qū)使我們在最困難的問題里，找到最簡單的解決方法，從而忽視了我公司以質(zhì)量為基準的根本信條。
公司是一個大環(huán)，由每個小環(huán)節(jié)組成。試想一下，如果其中一個環(huán)節(jié)出了問題，其他環(huán)節(jié)都抱著一種，這不關(guān)我的事，又不是我叫出問題的態(tài)度，那么我們的問題是得不到根本上的解決的。然后就是一線員工對待質(zhì)量的態(tài)度。
認真是一種態(tài)度，態(tài)度決定一切，細節(jié)決定成敗。市場如水，企業(yè)如舟，質(zhì)量像舵，人是舵手。我認為，在我公司生產(chǎn)車間內(nèi)拉起像這樣關(guān)于質(zhì)量的橫幅，時時刻刻提醒著我們在一線工作的員工和基層管理者們。給大家一種有則改之無則加勉的這么一種警醒。讓那些因為我們不負責任的態(tài)度所發(fā)生的事故圍繞著我們，做到警鐘長鳴的作用。
那么，既然想做質(zhì)量第一，目標也已經(jīng)定下，就應該下狠心去做。放眼望去，就我國目前人們的思想，已不僅僅是在東西好不好看的問題上選擇產(chǎn)品了，而是更看重產(chǎn)品的質(zhì)量，所以在企業(yè)中，質(zhì)量是重中之重，以質(zhì)量求發(fā)展的根本目的。話說回來，細節(jié)決定成敗，不僅僅是一種宣言。
也希望我的意見能給為公司帶來小小的幫助！
質(zhì)量事故反思心得體會篇四
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進一步的擴大化.
要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報.當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯.讓失誤控制到最小化.不至于給公司造成很大的損失.
認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過.
有問題及時匯報給作業(yè)長.
作為稱重崗位的`一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣.一定要做到準確無誤..
通過對這次質(zhì)量事故的學習，讓我對質(zhì)量有了一個新的認識，意識上更有所提高.所謂質(zhì)量觀，是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問題的觀點.它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價值取向.落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進科學的質(zhì)量觀，必然會使我們的質(zhì)量提高一個臺階！
希望通過學習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高.要引以為戒.做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故反思心得體會篇五
隨著我院優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)活動的廣泛、深入開展，手術(shù)室的護理服務(wù)質(zhì)量也在不斷提高優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)”活動中，今年6月開始，手術(shù)室通過不斷的摸索和創(chuàng)新，找到了提高手術(shù)室護理服務(wù)質(zhì)量的切入點，視病人如親人，精益求精地配合手術(shù)，為醫(yī)生提供個性化而溫馨的服務(wù)，是手術(shù)室開展優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)的核心?，F(xiàn)將開展優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)內(nèi)容總結(jié)如下：
手術(shù)室優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)措施：
1．病人來手術(shù)室時，即送上一個微笑、一聲問候。
2．查對病人時，語言親切、態(tài)度溫和，協(xié)助病人過床。
3．面帶微笑接待病人家屬，并給予等候室的指引。
4．推病人去手術(shù)間途中，主動介紹手術(shù)室環(huán)境，消除病人環(huán)境陌生感。
5．病人入手術(shù)間后，關(guān)心體貼，注意保暖。
6．麻醉時，安慰病人，放松心情。
7．擺放體位時，動作輕柔，固定松緊適度。
8．術(shù)中病人清醒時，主動與病人溝通，及時滿足需求。
9．手術(shù)結(jié)束時，告知病人手術(shù)成功，并祝病人早日康復。
手術(shù)室護理優(yōu)質(zhì)服務(wù)標準。
1.病人入手術(shù)室時，熱情接待，解除病人的思想顧慮。
2．給予病人家屬必要的指引，讓家屬放心等候。
3．術(shù)中細心照顧，使病人處于舒適狀態(tài)。
對擇期手術(shù)進行術(shù)前訪視。手術(shù)前一天下午或術(shù)晨，巡回護士在不引起病人的緊張感和疲勞感的基礎(chǔ)上，花費約15～20分鐘做好術(shù)前訪視。護士到病區(qū)訪視病人時，先做好自我介紹，再發(fā)放我們自己設(shè)計的術(shù)前溫馨提示單，說明訪視目的，根據(jù)評估內(nèi)容了解病人對手術(shù)的認識及顧慮掌握病人的心理反應，針對病人的不同職業(yè)、文化背景、心理素質(zhì)以及對健康和疾病的不同認識對癥下藥，以提高術(shù)前訪視的效果,并可使病人有充分思想準備，積極主動配合手術(shù)。訪視時態(tài)度嚴謹認真，獲得病人真實情況，準確客觀填寫，確保記錄真實性。術(shù)前訪視不僅要緩解病人的緊張情緒，更要和家屬多做溝通，家屬對手術(shù)了解愈多，就愈能協(xié)助病人減輕術(shù)前焦慮，一些不便向病人講明的情況、原因等問題，可向家屬交待清楚，取得家屬的信任與配合。指導家屬手術(shù)當日在手術(shù)室外家屬休息室等候，以便術(shù)中出現(xiàn)特殊情況及術(shù)后看標本時能與家屬直接溝通，為保證病人的生命和手術(shù)順利進行贏得寶貴時間。做到將人性化、系統(tǒng)化、規(guī)范化的術(shù)前訪視從病人延伸至家屬。
我們在加強術(shù)中規(guī)范化護理配合的同時，積極開展細微之處現(xiàn)溫馨的護理服務(wù)。當病人進入手術(shù)室時，即送上一個微笑、一聲問候。查對病人時，語言親切、態(tài)度溫和，協(xié)助病人過床。面帶微笑接待病人家屬，并給予等候室的指引。推病人去手術(shù)間途中，主動介紹手術(shù)室環(huán)境，消除病人環(huán)境陌生感。為病人進行靜脈穿刺時做好解釋工作，告知使用留置針的目的及注意事項。麻醉時安慰病人，放松心情，并告知麻醉時的感覺以及麻醉產(chǎn)生的效果。手術(shù)開始前，根據(jù)手術(shù)需求擺放體位時，動作輕柔，不但要使病人肢體處于功能位，防止神經(jīng)肌肉的損傷，更重要的是做好病人的保暖工作，天氣寒冷時，在病人進入手術(shù)間時已提前開啟暖氣設(shè)備并對液體適當加溫，在病人外展的手臂套上保暖套，等醫(yī)生準備消毒時才將病人身上蓋的被子移開。在“以人為本”的現(xiàn)代護理觀的指導下，我們?yōu)闇p輕病人留置尿管所帶來的痛苦，對擇期手術(shù)需要留置尿管的病人開展了麻醉后置管措施，跟以往在麻醉前置管的手術(shù)病人相比，這一新舉措不但使病人因置管帶來的疼痛和損傷在不同程度上得到減輕，且得到病人和家屬的肯定以及手術(shù)醫(yī)生、病房護士的好評。術(shù)中嚴密觀察病人的生命體征變化，注意心電監(jiān)護，隨時觀察其肢體語言等，及時分析，判斷，及早發(fā)現(xiàn)病情動態(tài)，隨時配合麻醉師妥善處理，以免操作被動，造成不良后果。非全麻病人術(shù)中與其主動溝通，及時滿足需求。手術(shù)完畢，全麻病人在蘇醒期可能出現(xiàn)躁動，我們妥善束縛病人，防止發(fā)生病人墜床，引流管、靜脈留置針脫落等意外情況的發(fā)生。待病人完全清醒，病情穩(wěn)定，送病人出手術(shù)室房間時幫病人穿戴整齊，注意保護病人的隱私，注意保暖。術(shù)后給予鼓勵的話語，給病人送去最衷心的祝福。告知病人回病房后好好休養(yǎng)，放松心情，利于術(shù)后康復。
我們會對手術(shù)后的病人進行隨訪，了解病人對我們工作、服務(wù)的滿意度；同時也會從醫(yī)生反饋的問題中了解我們術(shù)中配合、服務(wù)臨床需要等方面需改進的地方；通過病房護士的反饋了解轉(zhuǎn)運交接中需要改進的項目，主動與各科室溝通獲取相關(guān)信息，反饋回給我們組織討論來尋找工作中的不足，加以改進更好的服務(wù)于病人，（詳見滿意度調(diào)查）。今年，醫(yī)務(wù)人員對我科工作情況總體滿意，滿意度大于90%，病員及家屬滿意度100%.在今后工作中，如何盡善盡美的完成手術(shù)是我們手術(shù)室的重中之重，也是病人所希望的，真正能做到100%滿意是不容易的，只有身處境地，換位思考才能理解病人的心理；只有不斷的提高技術(shù)，提高自身的素質(zhì)修養(yǎng)，才能做好手術(shù)室護士的工作。
百尺竿頭，更進一步。在優(yōu)質(zhì)護理的道路上，我們手術(shù)室作為一個特殊的護理單元，只是根據(jù)?？铺攸c做了應該做的事，相信在院領(lǐng)導和護理部的正確領(lǐng)導下，我們手術(shù)室這個團隊將不斷的去攀越和挑戰(zhàn)，為我院工作爭創(chuàng)一流做出新的貢獻！
質(zhì)量事故反思心得體會篇六
質(zhì)量事故是每個企業(yè)都不愿意看到的，但卻時常發(fā)生。一旦發(fā)生質(zhì)量事故，不僅會對企業(yè)自身造成損失和影響，還會對消費者的利益和安全造成威脅。因此，我們應該積極反思質(zhì)量事故，總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷完善企業(yè)管理體系，提高質(zhì)量水平，以確保消費者享受到更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
質(zhì)量事故的原因往往有多個方面，比如產(chǎn)生設(shè)計缺陷、生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題、原材料質(zhì)量不過關(guān)等。因此，我們應該在分析質(zhì)量事故的原因時，全面把握問題，排除各種可能性，確定根本原因，這樣才能有效避免類似的事故再次發(fā)生。
質(zhì)量事故發(fā)生后，我們應該及時展開反思，提出針對性的改進措施。我們可以制定詳細的流程和標準操作規(guī)范，加強人員技能培訓，營造優(yōu)秀的企業(yè)文化和創(chuàng)新意識，從而不斷完善質(zhì)量管理體系，提升質(zhì)量控制能力，為客戶提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
第四段：質(zhì)量事故的風險控制。
質(zhì)量事故發(fā)生時，需要及時對問題進行有效的處置。此時，我們要盡快確定問題的嚴重性和范圍，采取有效的應急措施，避免事故擴大化和影響客戶信心。同時，在此基礎(chǔ)上，我們應該加強對產(chǎn)品和服務(wù)的風險控制，重視質(zhì)量檢驗和質(zhì)量控制，不斷優(yōu)化流程和操作，并建立高效的后續(xù)跟蹤和評估系統(tǒng)，為客戶提供長期穩(wěn)定的品質(zhì)保證。
第五段：總結(jié)。
總的來說，質(zhì)量事故是一種不可避免的挑戰(zhàn)，但我們可以通過積極反思質(zhì)量事故，不斷優(yōu)化改進質(zhì)量管理體系，提升質(zhì)量控制能力，為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。通過我們的不懈努力，可以構(gòu)建起穩(wěn)定可靠的品牌形象，贏得客戶的信賴和支持，推動企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
質(zhì)量事故反思心得體會篇七
質(zhì)量事故是一件讓人不愉快的事情，它會嚴重損害企業(yè)的信譽和形象，甚至會對人們的生命和財產(chǎn)安全帶來不可逆的影響。對于一個企業(yè)來說，謹防質(zhì)量事故，是維護自身利益和穩(wěn)定市場的必要手段。然而，有時候，即便我們已經(jīng)盡力避免，質(zhì)量事故還是會發(fā)生。那么，在事故發(fā)生后，反思和汲取教訓，將會是未來更好地規(guī)避風險的關(guān)鍵。本文將從多個角度出發(fā)，探討質(zhì)量事故反思的一些體會和建議。
第二段：事故分析。
一起質(zhì)量事故的發(fā)生，往往具有多個原因和誘因。在事故發(fā)生后，我們首先需要的是迅速組織一支專業(yè)的分析團隊，盡可能找出原因和可能的預警信號。我們要重視事故信息的統(tǒng)計和分析，了解到該事故所涉及的相關(guān)數(shù)據(jù)，深入挖掘潛在的故障來源，形成一份詳細的分析報告，為未來風險控制提供參考和依據(jù)。
第三段：責任追究。
對于質(zhì)量事故的發(fā)生，必須要深入追究責任。這也是對企業(yè)持續(xù)經(jīng)營和其它相關(guān)方利益保障的必要步驟。在分析事故原因的同時，重點向責任方追究責任，進行必要的處罰，并對企業(yè)日常管理中隱含的問題進行整改，確保自身制度和流程的完善，提高管理效率和團隊合作能力。
第四段：安全意識。
質(zhì)量事故的反思，也是對企業(yè)員工安全意識的培養(yǎng)和提升的好機會。在分析事故的過程中，我們可以從中查出表面和深層次的教訓，受到觸動的不只是我們的工作流程和操作習慣，更是我們?nèi)粘５闹R和安全意識。在生產(chǎn)過程中，每個人都應該認識到自己的職責和對他人的影響，削弱災難的可能性。
第五段：風險控制。
另一方面，事故反思也可以全面提醒企業(yè)，調(diào)動各方面資源，提升風險控制能力。此時，企業(yè)要關(guān)注案例分析和深思，透徹分析風險來源，完善內(nèi)部制度和執(zhí)行力度，更好地實現(xiàn)經(jīng)營目標。我們可以將質(zhì)量事故反思這一經(jīng)歷視為是對企業(yè)的價值和品牌聲譽的重要檢驗，從中找出問題，對自己的日常工作進行改進。
總結(jié)。
質(zhì)量事故反思，不僅是對企業(yè)的提醒和監(jiān)管，也是對職業(yè)素養(yǎng)的發(fā)掘和提升，是企業(yè)發(fā)展的重要標志。我們需要認真面對質(zhì)量事故，進行徹底分析和反思，發(fā)現(xiàn)問題，制定方案，提出改進建議，確保市場穩(wěn)定和安全運營。這是對企業(yè)團隊融合力和戰(zhàn)斗力提升的考驗，也是促進團隊成長和企業(yè)變革的機遇。
質(zhì)量事故反思心得體會篇八
x年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的`分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
質(zhì)量事故反思心得體會篇九
質(zhì)量事故是指在產(chǎn)品制造、服務(wù)提供及安全管理等過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，導致人身傷亡或財產(chǎn)損失，造成社會惡劣影響的事件。雖然我們無法避免質(zhì)量事故的發(fā)生，但我們可以通過反思和總結(jié)，從中吸取教訓，提高自身質(zhì)量管理水平，以避免同樣的事故再次發(fā)生。
質(zhì)量事故的發(fā)生原因主要是人為因素和非人為因素。其中人為因素包括人員素質(zhì)、工作流程、管理等方面；非人為因素包括環(huán)境因素、設(shè)備因素等。針對這些原因，我們需要認真分析問題的根本原因，進而采取針對性的措施，使質(zhì)量事故不再發(fā)生。
質(zhì)量事故中的教訓總結(jié)主要圍繞著“質(zhì)量第一”、“安全管理”等方面展開。我們需要重視產(chǎn)品安全和質(zhì)量問題，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)；加強安全管理，制定科學的制度和管理流程，提高員工安全意識、加強設(shè)施設(shè)備維護，以確保工作環(huán)境的安全。
四、提高質(zhì)量管理水平，預防質(zhì)量事故。
為了避免質(zhì)量事故的發(fā)生，我們需要在日常工作中加強質(zhì)量管理。同時制定相關(guān)的培訓計劃，加強員工的安全意識，提高員工的素質(zhì)，完善質(zhì)量管理體系，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準和流程，同時制定相應的應急措施，以便在質(zhì)量事故發(fā)生時能夠及時處理。
五、結(jié)論。
質(zhì)量事故是企業(yè)不愿意看到的事情，但它卻往往揭示了企業(yè)的管理弱點和不足之處。通過對質(zhì)量事故的反思和總結(jié)，企業(yè)可以找到問題的癥結(jié)所在，進而采取針對性的管理措施，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。只有不斷地追求質(zhì)量，才能讓企業(yè)贏得長遠的發(fā)展和持續(xù)的市場競爭力。
質(zhì)量事故反思心得體會篇十
4、風險管理和地質(zhì)災害、防洪方面的不足?
5、現(xiàn)場管理上的不足之處?
6、隊伍管理上存在的不足?
二、針對目前面臨的安全質(zhì)量形勢和不足，建議從以下幾個方面作為重點來抓：?
1、進一步加強學習和培訓?
2、規(guī)范施工現(xiàn)場管理?
3、強化施工組織設(shè)計?
4、落實施工安全責任?
5、隧道施工做好超前地質(zhì)預報工作?
6、加強監(jiān)控量測工作?
總之，我將繼續(xù)深刻領(lǐng)會中國中鐵李董事長“五個必須”要求，集團公司張總經(jīng)理“四個務(wù)必”精神，吸取經(jīng)驗教訓，建立長期有效的深反思、細檢查、大整改，抓源頭、抓工程、抓細節(jié)，樹立“不留遺憾、不當罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識，切實采取強有力的措施，幫助解決京?？瓦\專線工程安全質(zhì)量隱患。從我做起保持實實在在的工作作風和嚴謹?shù)墓ぷ鳂藴?，良好的工作姿態(tài)。從現(xiàn)在開始，認真做起，必須高標準，嚴要求，將我們的項目管理再提高一個臺階，打造真正能夠體現(xiàn)中國中鐵隧道精神面貌的優(yōu)質(zhì)工程，為公司年度目標實現(xiàn)做出自己應有的貢獻。
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質(zhì)量事故反思心得體會篇十一
xxx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
質(zhì)量事故反思心得體會篇十二
根據(jù)現(xiàn)場一手消息，事故原因是遭雷擊后失去動力而自動停車，造成后車追尾。應該是動力或自控系統(tǒng)的問題。資料顯示，前車d3115是川崎重工-南車四方生產(chǎn)的crh2型，屬于比較成熟的中國仿制型列車。
動車脫軌事故原因初探不應有的故障
后車d301未及反應 沒有接到信號？
資料顯示，后車d301是龐巴迪-南車四方的crh1型，屬于比較成熟的仿制型，不是中國自主創(chuàng)新的crh380。前車在雷擊后失去動力，后車居然沒有接到信號或未來得及反應，據(jù)分析很可能信號系統(tǒng)在高速下失效。
致命安全：嬌氣的高速列車拷問
脆弱的電網(wǎng) 雷擊易引發(fā)短路
“在高鐵的整個系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。”接觸網(wǎng)是高鐵的牽引供電系統(tǒng)，從鐵路上方架設(shè)的接觸網(wǎng)上取得高壓電流，從而獲得持續(xù)充足的動力。柔性的接觸網(wǎng)，最易受到外力的影響發(fā)生位移，在遭到雷擊后發(fā)生短路時，列車斷電停車可能性很大。
信號問題：發(fā)車頻率密集 依賴于強大的信號系統(tǒng)
高鐵有故障處理預案，全線建立了先進的檢測系統(tǒng)，在行駛中隨時檢測前后方的輪軌情況，一旦接收到異常的信號，列車也會選擇立即停車來檢修故障。而這一切，又依賴于強大的信號系統(tǒng)。京滬高鐵發(fā)車頻率密集，同時會有多輛列車在線路上行駛，前車后車的最小間距不能低于6公里，否則就容易發(fā)生追尾。
人員培訓 維護人員熟悉設(shè)備還需相當長時間
據(jù)內(nèi)部員工介紹，京鐵的維護機制基本上還是舊有的模式，按照路段來劃分，而高鐵上的幾乎所有員工包括維護人員，都是從原來的普通鐵路上轉(zhuǎn)調(diào)，熟悉設(shè)備還需相當長的時間?！肮收虾髾C車存儲的電力夠兩個小時供電，但這些車直接沒電了，這應該是列車員處理不當造成。中國的高鐵這些年發(fā)展很快，但都從技術(shù)、設(shè)備著手，人員培訓上就差很遠了?！睂＜覍C車停電深感驚訝。
腐-敗陰影 鐵路設(shè)備招標怪象叢生埋下隱患
正式通車僅僅20天的京滬高鐵，在5天時間內(nèi)密集發(fā)生的6次故障，再次證明了欲速則不達這個道理。故障之后，鐵路系統(tǒng)已從運營單位、施工單位、列車生產(chǎn)廠家等多方面進行了排查，但仍坦言，誰也保證不了以后不出故障。專家分析認為，新一代高速列車的倉促上馬，是事故頻發(fā)的主因。
高鐵大躍進反思錄 為何不堪雷雨一擊
“京滬項目出于多種因素考慮,其工程主體承接方均為國有企業(yè),因而在施工的質(zhì)量上并不會出現(xiàn)太大問題,”一位供職于曾參與京滬線工程招標的人士對本報記者表示,“但因為工程太大,牽涉到的供應商數(shù)量也很多,是不是所有的(供應商)都能夠嚴格遵照標準執(zhí)行也是個大問題?！?BR> 面對問題，應該解決問題，遮遮掩掩的呼喊“多點寬容少點質(zhì)疑”實在沒用！因為消費者對高鐵“愛之深”，才會“責之切”，任何試圖敷衍和欺瞞消費者的行為必然遭受唾棄。時評作者魯寧寫了一段話，我們權(quán)且借鑒下：任何新事物都在質(zhì)疑和批評聲中成長和成熟，高鐵自難例外。希望有關(guān)方面莫再把高鐵當“犢子”護，那不是愛它而是害它呀！尤其提醒鐵路之外的“護犢者”，質(zhì)疑與批評，不必計較出發(fā)點和立足點，都是加速高鐵自然成熟和“社會成熟”不可或缺的“催化劑”。
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質(zhì)量事故反思心得體會篇十三
又是一年秋天到，它的悄然到來也帶來了全國質(zhì)量月，因此再一次引發(fā)社會關(guān)于質(zhì)量的思考高潮。
質(zhì)量是什么呢?國際標準給出質(zhì)量的定義：一組固有特性滿足要求的程度。這是一個抽象的定義，對于非專業(yè)人士是沒必要弄懂的，但是作為企業(yè)員工，我們務(wù)必明白：質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是一個準則，是一個信念，也是一種職責。
作為企業(yè)的員工，產(chǎn)品質(zhì)量的保證需要我們每個人去努力，因為產(chǎn)品質(zhì)量就在我們手中。生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)、我們的'每個操作都與產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)，所以在工作中，我們就應注意每個細微的環(huán)節(jié)，比如嚴格控制環(huán)境溫濕度、清潔度，遵守生產(chǎn)工藝守則和操作規(guī)范，正確使用原材料等。每個員工在自我的崗位上嚴把質(zhì)量關(guān)，認真敬業(yè)的工作，就能防止廢品、次品的出現(xiàn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。這要求我們把質(zhì)量意識常放心中。在工作中嚴格要求自我，從每一件小事做起。
世界著名質(zhì)量管理專家、美國的朱蘭博士曾提出：質(zhì)量即適用性。他強調(diào)質(zhì)量不能僅從標準的角度出發(fā)，只看產(chǎn)品或服務(wù)是否貼合標準的規(guī)定，而是要從顧客出發(fā)，看產(chǎn)品或服務(wù)是否滿足顧客的需要以及滿足的程度。
所以，提高產(chǎn)品質(zhì)量就應從客戶端出發(fā)，考察客戶需求并做出分析，進而為設(shè)計新產(chǎn)品和制定生產(chǎn)計劃帶給依據(jù)。
對于設(shè)計部門，需要不斷的對產(chǎn)品進行改善、創(chuàng)新，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，以改善產(chǎn)品性能，降低消耗，降低企業(yè)成本為進一步的目標，為提高市場競爭力打好基礎(chǔ)。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就應注重每一個細小環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一絲不茍。針對重點環(huán)節(jié)，能夠進行質(zhì)量跟蹤控制，分析缺陷原因并不斷進行改善，直至找到最佳解決問題的辦法。
此外，針對一些原材料和外購件，在接收時就應仔細檢驗，確保所購商品合格，能保證滿足企業(yè)產(chǎn)品制造時能夠使用要求。
總之，質(zhì)量是企業(yè)之本，質(zhì)量是企業(yè)的生命。企業(yè)只有把講究質(zhì)量放在整個企業(yè)工作的第一位，把它作為企業(yè)的生命來抓，一絲不茍，精益求精，始終持續(xù)優(yōu)質(zhì)高效，只有這樣，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
質(zhì)量事故反思心得體會篇十四
5、現(xiàn)場管理上的不足之處?
6、隊伍管理上存在的不足?
二、針對目前面臨的安全質(zhì)量形勢和不足，建議從以下幾個方面作為重點來抓：?
1、進一步加強學習和培訓?
2、規(guī)范施工現(xiàn)場管理?
3、強化施工組織設(shè)計?
4、落實施工安全責任?
5、隧道施工做好超前地質(zhì)預報工作?
6、加強監(jiān)控量測工作?
總之，我將繼續(xù)深刻領(lǐng)會中國中鐵李董事長“五個必須”要求，集團公司張總經(jīng)理“四個務(wù)必”精神，吸取經(jīng)驗教訓，建立長期有效的深反思、細檢查、大整改，抓源頭、抓工程、抓細節(jié)，樹立“不留遺憾、不當罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識，切實采取強有力的措施，幫助解決京?？瓦\專線工程安全質(zhì)量隱患。從我做起保持實實在在的工作作風和嚴謹?shù)墓ぷ鳂藴?，良好的工作姿態(tài)。從現(xiàn)在開始，認真做起，必須高標準，嚴要求，將我們的項目管理再提高一個臺階，打造真正能夠體現(xiàn)中國中鐵隧道精神面貌的優(yōu)質(zhì)工程，為公司年度目標實現(xiàn)做出自己應有的貢獻。
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質(zhì)量事故反思心得體會篇十五
前不久，xx質(zhì)量事故報道出來對整個鐵道部帶來巨大的負面影響。其中報道中的一句話“截至昨日，鐵道部上沒有關(guān)于此事的任何信息。”這句話雖未明確指責，但間接表現(xiàn)了對鐵道部一定程度上的不滿。在各方的關(guān)注下，給整個鐵道部帶巨大壓力和嚴重的不良影響。作為中鐵十二局的一份子，我也是感慨頗多，雖然千般不愿，但事實無情，現(xiàn)狀就是如此。整個鐵道部受到了嚴重的影響，中鐵十二局也受到打擊諸多工程項目的投標資格被取消。身為中鐵十二局旗下一公司的一份子，我感同身受，也頗為無奈。
在xx質(zhì)量事故發(fā)生后，我項目部針對xx事故進行開會、分析，領(lǐng)導發(fā)表講話，重點強調(diào)質(zhì)量和安全?？删驮谖覀円詾槲×私逃栍辛俗銐虻恼J識的時候。此后不久，9月19日鐵道部進行質(zhì)量檢查時，我項目部路基填料粒徑超標達到40cm，嚴重違反了路基驗標要求及規(guī)范標準，鐵道部下發(fā)了停工通知書，給企業(yè)造成了嚴重的負面影響?，F(xiàn)實再次給了我們一個深刻的教訓。9.19事件反映我項目部在管理上還存在疏忽，對xx事故的教訓認識不足，還有待進一步的反省。
二、分析原因。
事故既然發(fā)生，就應該及時分析原因，采取相應的措施，然后從中汲取教訓。
通過盧部長在全路建設(shè)工程質(zhì)量電視電話會議上的講話，可以清楚的知道xx質(zhì)量事故沒有任何的客觀原因，都是主觀原因，最直接的有三條：一是粗制濫造，主要是施工不落實設(shè)計要求和作業(yè)標準，“架子隊”管理存在很多問題，低素質(zhì)人員和“包工隊”仍然大量使用;二是建設(shè)標準和設(shè)計的工程措施不科學，尤其是在濕陷性黃土、沖溝、排水系統(tǒng)等方面，設(shè)計工程措施不科學、不到位;三是違章違紀違法問題嚴重，施工過程、監(jiān)理過程，檢查、檢驗、核對乃至竣工驗收的過程，很多走了過場，沒有按照有關(guān)規(guī)定和標準去實施。很多走了過場，沒有按照有關(guān)規(guī)定和標準去實施。
從深層次原因分析，主要也有三個方面：
一是質(zhì)量意識沒有牢固樹立。二是標準化管理推行效果差。三是質(zhì)量責任沒有落實下去。這一條是最根本的。建立質(zhì)量責任制、質(zhì)量終身負責制和質(zhì)量可追溯制，落實參建各方和每個人的質(zhì)量責任，是一貫的要求。
盧部長解剖了xx事故的原因。而這些原因又未嘗不是大多數(shù)事故的主要原因。事故發(fā)生的原因往往大同小異，甚至有些有著驚人的相似。一次一次的教訓難道還不夠嗎!警鐘早已經(jīng)敲醒啦，這就要求我們需要深刻的反思把這些原因刻在腦子里，堅決不能再犯同樣的錯誤。
我項目部9.19時間的原因總的來說是現(xiàn)場、技術(shù)、安全、質(zhì)量管理上的疏忽，相關(guān)人員質(zhì)量意識沒有樹立牢固，責任心不強。概括起來也就是盧部長所提到的三大方面:一質(zhì)量意識沒有牢固樹立;二標準化管理效果差;三質(zhì)量責任落實不到位。
明白了原因，認識到不足。我們就應該吸取教訓增強責任感、緊迫感和使命感，認真工作，做好自己。
三、增強認識、解決問題。
我項目部在209越20號下午召開會議進行反思活動。我項目部聶總指揮在會議上明確指出項目部現(xiàn)存的施工質(zhì)量隱患：橋墩外觀質(zhì)量不理想;路基填料有不合格的，路基作業(yè)不嚴格;墊石施工不順等。此外安全方面還需加強;工期進度也不盡人意，時間安排有不合理之處。由此可見，我項目部存在不少問題，讓人頗為揪心。
為此，聶總指揮再三強調(diào)問題需及時解決，并提出不少措施和意見，還以xx事故為例，并提出和強調(diào)四大問題。此外，集團公司的史指揮針對問題指出其中關(guān)鍵并提出了很好的意見。作為一名鐵建人員，我認為這些措施意見、觀點不僅對我們現(xiàn)在的項目部用巨大幫助，對其他各單位同樣有用，對于我個人來說更是受益匪淺。這些都是需要用心去認識、去體會、去學習的。我深信只要我們能做到這些，我們的項目部將會更出色，更成功：
大的方面，即盧部長所說的需要解決的四大突出問題：
1.解決粗制濫造問題。一要完善質(zhì)量管理體系程序性文件，體現(xiàn)流程、標準和責任人三大要素，確保施工過程所有行為的有效受控。二要積極推廣作業(yè)指導書和施工作業(yè)卡片，把質(zhì)量責任落實到各個工序、各個崗位。三要配齊配強管理、技術(shù)關(guān)鍵崗位人員，尤其是質(zhì)量安全管理人員，做到能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、敢于指出問題、善于解決問題。同時要采取多種方式，加大培訓力度，不斷提高人員素質(zhì);安排先進、精良且配套成龍的設(shè)備到現(xiàn)場施工，切實提高機械化水平。四要進一步推廣勞務(wù)工“架子隊”管理模式，尤其是路基防護工程和排水工程不能一包了之，不能使用低素質(zhì)的人員，保證現(xiàn)場作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準，真正實現(xiàn)標準化作業(yè)。
2.解決現(xiàn)場管理混亂問題。一要嚴格落實《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》和《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標志》，健全施工現(xiàn)場“五牌一圖”，設(shè)置醒目的各類標志、標識。二要建立健全文明施工管理制度并認真抓好落實，嚴禁物資設(shè)備亂放，嚴禁泥漿亂排，嚴禁施工過程中噪聲振動超標，影響周邊居民生活。三要落實好大臨工程標準，做到整齊劃一，既要確保質(zhì)量安全，又堅決不能超標準建設(shè)，造成浪費。四要加強現(xiàn)場檢查，明確檢查標準和檢查責任，建立檢查記錄臺帳，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題實現(xiàn)閉環(huán)管理，嚴禁弄虛作假。
3.解決違法違紀問題。一是依法建設(shè)。二是按程序辦事，即根據(jù)標準化管理要求，真正把管理標準、技術(shù)標準和作業(yè)標準落到實處。
4.解決建設(shè)標準和設(shè)計措施不科學的問題。一是建設(shè)標準和設(shè)計措施要講系統(tǒng)性。二是建設(shè)標準和設(shè)計措施要適應自然環(huán)境的變化。三是建設(shè)標準和設(shè)計措施要適應社會的發(fā)展。四是建設(shè)標準和設(shè)計措施要適應科技的進步。五是建設(shè)標準和設(shè)計措施要與施工水平相適應。其中對路基和附屬工程的標準和設(shè)計的幾條具體要求：(1)進一步加強技術(shù)交底管理;(2)增加路基施工專項聯(lián)合檢查環(huán)節(jié);(3)補充完善防護及排水工程技術(shù)標準;(4)加強特殊地質(zhì)防護及排水工程設(shè)計管理。
關(guān)于我項目部的改進和意見，史指揮給出了不少觀點：
1.項目部價值體系：決策層管理層作業(yè)層。
2.崗位責任制。嚴格落實每個崗位、每個人的責任，進行考核實施獎懲制度。
3.項目管理要從技術(shù)管理入手，熟悉標書合同、規(guī)范、圖紙等。
4.標準化管理。實行標準化架子隊管理，簡單的前臺，標準的后臺，明確的工作分解。
5.發(fā)揮一線技術(shù)干部的作用。技術(shù)干部要養(yǎng)成好的生活習慣“今日事，今日畢”;并要勤于學習，深入一線，寫你所做的，做你所寫的，記你所做的。
除了以上幾點外，史指揮還提出了不少建議對我們項目部來說都是良言，大有幫助。需要我們認真對待，努力執(zhí)行。
而針對我項目部的具體操作和措施，我項目部的聶總指揮提出了具體要求主要有：
1.改善橋墩外觀質(zhì)量。立模前模板必須打磨干凈，經(jīng)技術(shù)主管嚴格檢驗。所有勞務(wù)隊必須使用脫模劑涂刷模板，嚴禁使用機油，柴油等。嚴禁澆注時現(xiàn)場加水，有試驗室值班人員嚴格控制?；炷翝沧r，振搗必須均勻，嚴格按振搗規(guī)范要求來。
2.路基方面。路基每次壓實完畢時，必須及時刷坡。坡腳與便道見的水溝問題需及時及時處理，避免浸泡路基。路橋過渡段、路涵過渡段必須嚴格用合格的填料進行填筑壓實，及時對路基沉降進行觀測等。
3.墊石施工。必須由熟練的工人施工，高程、平整度、孔深、孔位必須準確等。
上面幾點即聶總指揮提出的關(guān)于質(zhì)量方面的要求，此外在安全和工期方面聶總指揮也提出了相關(guān)的要求。這對我們項目部來說是迫切需要執(zhí)行的，也是我們漢宜二項目部每個人員需要謹記的。
有盧部長提出的四大問題的解決方法和我集團公司史指揮所講的寶貴意見，及我項目部聶總指揮給出的具體措施和要求。我們整個項目部接下來的方向可以說已經(jīng)給指明了。我們按照這個方向前進下去，執(zhí)行下去，我們項目部就會不斷前進發(fā)展，獲益獲利。
四、體會。
作為漢宜二項目部的一員，對如何抓好下一步安全、質(zhì)量工作促進項目部發(fā)展，是我應該關(guān)心的，也是應盡的義務(wù)。我希望能為項目部作出自己的努力和貢獻，為此我簡要的談?wù)勛约阂恍┛捶ǎ?BR> 在大的方面，我有四點想法：一團結(jié)、二協(xié)調(diào)、三執(zhí)行、四積極。
1.團結(jié)。一個人的力量是有限的，只有大家團結(jié)起來才能發(fā)揮更大的作用，作出更好的成績。對于整個項目部，對于整個集體來說“一榮俱榮，一損俱損”的道理大家都是明白的。對于個人而言，有句俗語叫“出門靠朋友”，這句經(jīng)久不衰的俗語說明了大家要互相幫助，團結(jié)起來。有很多事實，現(xiàn)實中的很多例子都說明了團結(jié)對于一個集體的重要性。值得慶幸的是，我項目部各領(lǐng)導都平易近人，作風純樸，個人魅力、能力強極具領(lǐng)導力和號召力。各位員工、同事易于相處，經(jīng)常互相幫忙。因此，能加入漢宜二項目部，我頗感自豪。這表明大家能夠團結(jié)起來。只要大家努力、團結(jié)一心我們整個項目部就能變成鐵板，不管遇到什么事情都能迎刃而解。
2.協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)對于任何一個單位來說都是非常重要的，
資料。
就我項目部而言，大方面是工區(qū)與工區(qū)之間的協(xié)調(diào)，各科室之間的協(xié)調(diào)，細一點的是各崗位人員的協(xié)調(diào)等。只要各方面協(xié)調(diào)得好，那么辦起事來將事半功倍。反之，協(xié)調(diào)不好，將耗時耗力往往會耽擱時間，浪費資源。曾出現(xiàn)過應該拉到這個工區(qū)模板，結(jié)果在那個工區(qū)還沒拆，有的工區(qū)有多有的工區(qū)不夠的情況等這樣就會造成時間浪費，甚至影響工期。這情況就要協(xié)調(diào)，大家都是一個項目部的，凡是都應該互相體諒，從項目部的整體利益出發(fā)。這樣既能解決問題還能增進大家的友誼，有利于團結(jié)。
3.執(zhí)行。話說的在好、在漂亮，但沒有落實下去的話，那么一切都是空談。正如我項目部物資部的楊科長所說的“好多事情他們都知道，也明白怎么做，可就是沒那樣做，不努力去做或者做不了不敢做?！笔聦嵢绱撕芏嗍虑椋黝I(lǐng)導都講過強調(diào)過也有具體的措施或方案，即使這樣還會出現(xiàn)紕漏那就是在執(zhí)行過程中有疏忽或執(zhí)行不到位即執(zhí)行力度不夠。有句話是“再好的決策，沒有好的執(zhí)行者，那也……”。同樣在我項目部如果執(zhí)行不到位執(zhí)行力度不夠，那說在多在好也沒用。說到這就想起件事，那就是有關(guān)戴安全帽的事，我項目部趙雨新趙總經(jīng)常強調(diào)，可落實的效果并不怎么理想，直到最近一段時間，情況才有所改善。可見我項目部還應加強執(zhí)行力度，落實每個崗位每個人的責任。當然在執(zhí)行過程中可能會遇到各種阻礙和困難，這就需要我們努力克服，實在不行或者有到較大的阻礙或解決不了的事情那就應該及時向領(lǐng)導反應匯報，堅決不能敷衍了事，以至于誤己誤人，影響整個項目。自己應該執(zhí)行的，能做的力所能及的都要認真完成、落實下去。
4.積極。即主動、動力。在我看來昏昏沉沉的做一天，不如狀態(tài)良好，積極主動工作兩三個小時。如果說細節(jié)決定成敗，那么效率則決定多少，收獲多少。從項目部的角度看已經(jīng)做得足夠啦。良好的伙食，極好的福利、待遇、獎金，寬松的制度等等都足以調(diào)動大家的積極性。在這一點上我越發(fā)覺得來到漢宜二項目部是正確的。就個人來講，高高興興，積極主動的工作，總比昏昏沉沉稀里糊涂的干上一天要強的多。那些工作是你的就是你的，該你的跑也跑不掉，你高不高興愿不愿意都得做。所以何必呢。積極主動反而能讓自己過的更充實。其實這個道理大家都明白，只是工作中難免會有矛盾、不如意，難免會遇到挫折和不愉快特別是我們搞工程的，以至于有些時候大家的積極性不高顯得被動。但只要心胸開闊一些，你就會發(fā)現(xiàn)所有的事情都會迎刃而解的，所有的不開心，矛盾都是微不足道的。做到這些不難，只要放寬心就行了，俗話說退一步海闊天空。特別是在我們項目部內(nèi)部更應該如此，大家互相體諒退讓，這樣既有利于解決事情，有可以增進感情促進團結(jié)。大家要明白在外，我們整個項目部就是一家人!為項目部，為大家，更為自己，讓我們更積極，更主動。
以上四個方面，比較籠統(tǒng)，我也只有感而發(fā)至于具體怎么做的更好還需進一步思考。不過我仍希望能起一點作用。較為細一點的看法我有三點：
1.凡事必須走程序，堅決不能走過場。之所以有檢查、檢驗、核對等程序，是因為許多事情不是一次就能做到萬無一失的，稍微大意就可能出現(xiàn)疏忽，疏忽將會直接或間接導致事故發(fā)生，而許多事故不是我們所能承受的，做好十件事也經(jīng)不了一起事故，辛苦一年半載可能也抵不了一筆損失，如“一塊石頭一百萬”的例子。這是實實在在的事情。又正如盧部長說的“工程質(zhì)量是必須要合格的!這是底線。”所以，一切都應按程序來，踏踏實實做好每一步，每一個環(huán)節(jié)。
2.定期檢查，以掃除隱患。這一點可以說是第一點的加補。有些事情即使按程序做，而且做得細致到位，表面上看起來也沒為題了。但仍有存在隱患的可能，只是當時沒暴露出來而已。因此，有必要定期檢查，將隱患解決，將其可能性降至最低，直至零概率。
3.做好應急備用措施。所謂“未算勝，先算敗”。考慮長遠方能從容不迫。又常言道計劃不如變化快。做好應急準備，以不變應萬變。那怕即使哪里出了點紕漏或疏忽，我們也能及時的將其扼殺在搖籃中，避免發(fā)生較大的事故。再或者，真的不幸出了事故，我們也能及時處理，將損失和損害減至最低。有應急準備，遇事就不會手足無措，慌亂;而將冷靜不迫，井井有條。
五、小結(jié)。
我作為漢宜二項目部的一員，我將做好自己本職的工作并協(xié)助項目部各領(lǐng)導為項目部的發(fā)展出一份力。
對于質(zhì)量安全工作，要從思想上做起，堅持“高標準、講科學、不懈怠”。不能有“通車即止”的觀念，xx一而再再而三的出事就給了大家一個很好的教訓。也不能有“開完會事即了”的心態(tài)，我項目部9.19事件在一定程度上已經(jīng)說明了問題。因為從大的方面我們要對國家、對人民、對歷史負責，從小的方面我們要對項目部，對工作，對自己負責。
所以，狠抓源頭控制、過程控制和細節(jié)管理，堅決實現(xiàn)鐵路工程質(zhì)量安全目標，確保建設(shè)精品工程、安全工程和百年不朽工程!