一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）

    報(bào)告是一種對(duì)某一主題或者事件進(jìn)行詳細(xì)描述和分析的書面材料，它通常包含了背景介紹、問(wèn)題陳述、研究方法、數(shù)據(jù)分析、結(jié)論和建議等內(nèi)容。報(bào)告的撰寫可以幫助我們?nèi)娴亓私馓囟ㄖ黝}的情況，并為政府、企業(yè)以及個(gè)人提供決策參考?，F(xiàn)在，我們需要寫一份報(bào)告了吧。報(bào)告的結(jié)構(gòu)要合理，邏輯嚴(yán)密，使讀者易于理解和接受。如果您對(duì)報(bào)告寫作有特定的要求或困惑，可以向我們的專家咨詢和尋求幫助。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
    （1）通過(guò)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個(gè)現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過(guò)程。
    （2）培養(yǎng)實(shí)踐能力，所謂實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場(chǎng)了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
    （4）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。
    三、工廠概況。
    中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，*題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
    重復(fù)而又繁重的工作難免會(huì)讓人產(chǎn)生枯燥的心理，我在工作當(dāng)中找到一種方法來(lái)克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心里形成一種意識(shí)：我是在為自己做事情，把工作當(dāng)成是自己生活的一部分，我所造的汽車會(huì)在馬路上馳騁，用戶會(huì)享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來(lái)，一方面抵消了部分厭煩心理，同時(shí)還能提高自己的品質(zhì)意識(shí)，因?yàn)檫@是我的工作我的責(zé)任，我當(dāng)然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品?？磥?lái)品質(zhì)意識(shí)不單對(duì)顧客是如此地重要，而且對(duì)我們自己也是一樣重要。
    說(shuō)到品質(zhì)，廣州本田給我的印象是嚴(yán)格把關(guān)、不接受、不放過(guò)、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個(gè)工序所制造出來(lái)的不良品，自己也不能制造出不良品，萬(wàn)一出現(xiàn)了不良品，也千萬(wàn)不能讓其流入下一道工序。廣州本田的產(chǎn)品良好的口碑就是靠這樣長(zhǎng)時(shí)間在百萬(wàn)用戶里形成的。在我們焊裝二科，口號(hào)就是“焊裝強(qiáng)度就是焊裝科的生命”。的確，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，裝好品質(zhì)關(guān)鍵就是先把好強(qiáng)度關(guān)。在科里我跟班上了培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)了關(guān)于焊接的知識(shí)，焊接的原理是什么，焊接會(huì)出現(xiàn)的缺陷有哪些，如何提高焊接質(zhì)量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識(shí)，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會(huì)也會(huì)不斷地強(qiáng)調(diào)品質(zhì)的問(wèn)題。在工作當(dāng)中的定期強(qiáng)度檢查是非常重要的，在我所處的b區(qū)是沒(méi)15臺(tái)工件就要進(jìn)行一次半破壞性的強(qiáng)度檢查，一定是嚴(yán)格執(zhí)行并且填寫好強(qiáng)度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負(fù)責(zé)任的態(tài)度，在一邊工作的同時(shí)就要仔細(xì)留意檢查，絕對(duì)不能掉以輕心，爆焊的后果危害性很大，更加不用說(shuō)漏焊了，那是絕對(duì)百分之一百不允許放過(guò)的。在我和其他員工的交流當(dāng)中，也能感覺(jué)到他們的品質(zhì)意識(shí)都很強(qiáng)，還會(huì)跟我談關(guān)于強(qiáng)度對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量所產(chǎn)生的關(guān)系。
    在每天作業(yè)完后，下班之前后都會(huì)有個(gè)短會(huì)，班長(zhǎng)或者副班長(zhǎng)進(jìn)行當(dāng)天的工作總結(jié)。其中出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)被強(qiáng)調(diào)，一個(gè)是板金，原因之一是操作手法的問(wèn)題，一來(lái)新員工很多，熟練程度還有待提高，二來(lái)工作繁重單調(diào)難免降低了注意力，導(dǎo)致品質(zhì)意識(shí)同時(shí)下降。所以不斷強(qiáng)調(diào)品質(zhì)管理是非常有必要的。
    在實(shí)習(xí)開(kāi)始了幾天后我把重心放在了觀察整個(gè)車間生產(chǎn)情況上。整個(gè)焊裝車間分成a、b、c、d四個(gè)區(qū)域，a區(qū)是負(fù)責(zé)底盤三大件(前地板總成、后地板總成、車頭總成)的焊接工作，我在的b1區(qū)是負(fù)責(zé)車身側(cè)圍總成的焊接工作，b2是負(fù)責(zé)頂蓬焊接和手工增打，其中包括了點(diǎn)焊、二氧化碳保護(hù)焊和螺柱焊三大工藝，c區(qū)是小零件裝配和四門二蓋(車門和前發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后行李箱蓋)的安裝和表面檢查，d區(qū)就負(fù)責(zé)四門二蓋的焊接制造。不得不提的是我們車間技術(shù)含量最高的自動(dòng)化生產(chǎn)線，先是3p線，專門接收a區(qū)的三大件，裝夾后送上自動(dòng)線，進(jìn)行底盤總成的焊接;接著到g/w線，把底盤和側(cè)圍、頂蓬進(jìn)行裝夾后，在這里焊接成車身，再送入sr線進(jìn)行自動(dòng)化增打。這一整系列的機(jī)械手是整個(gè)焊裝科的核心，當(dāng)它們同時(shí)開(kāi)動(dòng)的時(shí)候那個(gè)壯觀不是用言語(yǔ)能夠表達(dá)得了的，我說(shuō)，震撼!在c區(qū)上面有一個(gè)很大的平臺(tái)，是庫(kù)存區(qū)和一個(gè)小返修區(qū)，當(dāng)某些車身被檢查出有小缺陷后被送到這里，進(jìn)行修復(fù)后繼續(xù)投入生產(chǎn)。整個(gè)車間布局一目了然，很清晰。因?yàn)槭切鹿S，這里會(huì)比一廠的舊廠房在很多地方會(huì)合理得多，在我和一廠的同事交流當(dāng)中也能略知一二。
    我順著每一道工序仔細(xì)地不斷觀察，然后在根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)書和現(xiàn)場(chǎng)觀察結(jié)果自己畫了b1區(qū)的工作流程圖和人員配置。在觀察和畫圖的過(guò)程中，我又有了更豐富和更深入的認(rèn)識(shí)，在工序的安排上面看出了設(shè)計(jì)者的用心之處，要讓每一道工序都能夠穩(wěn)定進(jìn)行，除了在加工方法上分好每一步工序，還要保證每一個(gè)崗位能夠保持基本一致的節(jié)奏，同時(shí)還要考慮到“廣本速度”和合理的空間布局，甚至做到不浪費(fèi)一個(gè)人手，這里面真是大有學(xué)問(wèn)。整個(gè)車間就像一個(gè)足球隊(duì)一樣，每個(gè)人各司其職，就像前鋒、中場(chǎng)、后衛(wèi)，甚至自由人和隊(duì)長(zhǎng)門將等，都有著自己的任務(wù)?？粗锪鬈囉袟l不紊地把各個(gè)崗位所需要的零件運(yùn)送到各個(gè)地點(diǎn)，搬運(yùn)工人也把各車零件分派到指定工序去，配合著生產(chǎn)的節(jié)奏，一點(diǎn)也不掉鏈子，讓我不得不佩服廣州本田同步物流功力的深厚。
    完成了工作流程圖后，我把它拿去給班長(zhǎng)點(diǎn)評(píng)，繼續(xù)發(fā)現(xiàn)了更多問(wèn)題，還有哪些地方需要改進(jìn)，比如我畫的不夠直觀，沒(méi)有講工作內(nèi)容細(xì)分到圖中的每一位員工身上去，有待改進(jìn)。
    真是不做不知道，一做嚇一跳，實(shí)習(xí)以來(lái)我一直以一個(gè)廣本人的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，如果不去親身體會(huì)，自己是發(fā)現(xiàn)不了很多事情的，現(xiàn)在我是越來(lái)越懂得廣本哲學(xué)的重要性了，發(fā)揮“三現(xiàn)主義”是能帶來(lái)許多好效果?，F(xiàn)在我了解到了車間實(shí)習(xí)到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)會(huì)了很多只能在現(xiàn)場(chǎng)才學(xué)到的東西，在這次實(shí)習(xí)中不但學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)，并且?guī)Ыo了我很多問(wèn)題去思考，去引導(dǎo)我下一步的學(xué)習(xí)，從前覺(jué)得看起來(lái)沒(méi)感覺(jué)的知識(shí)，現(xiàn)在重新去翻書會(huì)很有意思。而且經(jīng)過(guò)這段時(shí)間后，我給了自己一些新目標(biāo)，充分認(rèn)識(shí)到還有哪些地方不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。
    實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，在這寶貴的兩個(gè)星期里，既認(rèn)識(shí)了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識(shí)，我覺(jué)得更重要的是在個(gè)人的感知和意識(shí)上有了改變，在還剩下的一年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺，相信通過(guò)不斷地提高自己，一年后我講能夠勝任自己的工作。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
    長(zhǎng)春一汽富維江森自控筆試題目（金屬材料）。
    昨天早上參加了長(zhǎng)春一汽富維江森自控筆試，人很少，題還比較多，1各半小時(shí)用完了的，分成三部分，英語(yǔ)簡(jiǎn)單，邏輯也還行，專業(yè)知識(shí)大部分關(guān)于焊接的就暈了。
    一、英語(yǔ)。
    1.單選10題，全部都是語(yǔ)法的，倒裝，時(shí)態(tài)，句子倒是很簡(jiǎn)單，但是我語(yǔ)法太差了，隨便選選，開(kāi)始下一題。
    2.完形填空1題，題目是關(guān)于錢幣的形式歷史，很簡(jiǎn)單。
    3.閱讀理解1題，題目是一個(gè)女客戶打電話詢問(wèn)電腦維修，超簡(jiǎn)單。
    二、邏輯推理。
    1.2是圖形推理。
    3.4.5都是數(shù)字推理，我把我沒(méi)做出來(lái)的寫出來(lái)。
    4、23，29，()，37，41。
    a、35。
    b、33。
    c、31。
    d、32。
    選33，每個(gè)數(shù)與23的差成等差數(shù)列。
    5、113、202、222、400、()。
    a、440。
    b、416。
    c、522。
    d、479。
    可能選a，每個(gè)數(shù)字全是全奇，或者全偶。
    6.7.8.9.10都是數(shù)學(xué)應(yīng)用題，簡(jiǎn)單。
    三、專業(yè)知識(shí)。
    1.選擇。
    三題好像都是關(guān)于傳送帶的，我記不太清楚了。
    有個(gè)題是說(shuō)哪種傳送帶最快，平帶，窄帶，v帶，?
    2.判斷。
    (1)凸輪機(jī)構(gòu)，基圓半徑越大，壓力角越大，傳動(dòng)效率越高，
    (2)q235，35，45均為優(yōu)質(zhì)碳素鋼。
    (3)含碳量2%以上的是鐵，以下的是鋼。錯(cuò)。
    (4)四桿機(jī)構(gòu)中，取最大長(zhǎng)桿做機(jī)架，則可得雙搖桿機(jī)構(gòu)。?
    (5)機(jī)構(gòu)的自由度就是構(gòu)件的自由度。?
    (6)淬火兩題，忘了。
    (7)零件是機(jī)械的最小單元。
    (8)傳動(dòng)兩題，忘了。
    (9)螺紋就可起連接的作用，也可起傳動(dòng)的.作用。?
    (10)傳動(dòng)帶打滑可以保護(hù)機(jī)器受損。?
    3.問(wèn)答。
    (1)焊接按物理化學(xué)的分類。
    熔化焊，固相焊接(壓力焊)，釬焊。
    (2)焊接的原理，記不太清楚了??
    (3)按焊縫裂紋的機(jī)理分類。
    冷裂紋，熱裂紋，在熱裂紋。
    (4)焊縫的主要缺陷。
    氣孔，夾雜，裂紋。
    (5)鍛造的兩大分類。
    (6)沖壓什么的???
    (7)鐵碳相圖。
    標(biāo)出溫度，共晶共析點(diǎn)，反應(yīng)式……。
    (8)在co2氣氛中進(jìn)行焊接的好處，以及特點(diǎn)?
    (9)還有一題好像是問(wèn)怎樣消除焊接中的應(yīng)力集中之類的??
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    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
    俗話說(shuō)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在學(xué)校里面我們只學(xué)到了枯燥的理論知識(shí)，對(duì)于生產(chǎn)幾乎是一個(gè)陌生的概念，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)是架在理論和實(shí)踐之間的一座橋梁，通過(guò)這座橋梁我們才能更好的將所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和生產(chǎn)聯(lián)系起來(lái)，從而在將來(lái)能夠更好的適應(yīng)社會(huì)工作。生產(chǎn)實(shí)踐是我們不可或缺的一課。根據(jù)學(xué)校的安排，我們這學(xué)期在湖北十堰東東風(fēng)汽車有限公司商用車變速箱廠及其局部附屬加工工廠進(jìn)行了兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)。這是我們學(xué)院第一次到二汽實(shí)習(xí)，所以大家都異常的珍惜。初次來(lái)到東風(fēng)，我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)，以及工人的工作情況等。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論，通過(guò)交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對(duì)生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：
    1、通過(guò)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程。
    2、了解東風(fēng)汽車公司的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結(jié)構(gòu)、原理。
    3、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國(guó)產(chǎn)業(yè)狀況。
    4、初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能。
    5、加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)精神，通過(guò)集體的活動(dòng)來(lái)活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。
    三、實(shí)習(xí)單位、部門及其簡(jiǎn)介。
    東風(fēng)汽車變速箱有限公司。
    東風(fēng)汽車變速箱有限公司，其前身是中國(guó)第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。7月，東風(fēng)汽車變速箱有限公司成立，是東風(fēng)汽車公司控股的子公司;20__年7月，進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司，成為東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司。
    公司占地面積18.27萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員工1640人，資產(chǎn)總值4億元，年綜合生產(chǎn)能力達(dá)16.5萬(wàn)輛份，是中國(guó)大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。
    公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有df5s300、df5s360/420、df5s/6s470、df6s650/720、df6s900、df5s1050、df8s1200、df9s1600等八大系列共300余個(gè)品種，輸入扭拒覆蓋290nm~1600nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立了東風(fēng)變速箱研發(fā)中心，能不斷開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。
    東風(fēng)汽車變速箱有限公司最近20__年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍、西門子集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母-子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車集團(tuán)。
    東風(fēng)汽車變速箱有限公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    依托東風(fēng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)各省、直轄市和自治區(qū)。
    東風(fēng)神宇車輛有限公司。
    風(fēng)神宇車輛有限公司成立于4月，是中國(guó)最大的汽車工業(yè)集團(tuán)之一東風(fēng)汽車公司的子公司。公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東益大道六號(hào)，包含東風(fēng)神宇工廠、華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司四個(gè)陣地,占地面積77.67萬(wàn)平方米。公司現(xiàn)有員工1100多人，注冊(cè)資本2.687億元，股權(quán)比例為東風(fēng)公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)公司各占50%。目前，公司擁有3條整車生產(chǎn)線、4條整車檢測(cè)線，形成了單班年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)的整車裝配能力。
    公司主要業(yè)務(wù)包括整車業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)。公司整車產(chǎn)品包含“東風(fēng)”、“神宇”、“華神”三個(gè)品牌，覆蓋重、中、輕、微全系列型譜。產(chǎn)品銷往國(guó)內(nèi)29個(gè)省3個(gè)直轄市，遠(yuǎn)銷東南亞、南美肯尼亞、敘利亞、東歐等十幾個(gè)國(guó)家。零部件產(chǎn)品主要有：橫向穩(wěn)定桿、沖壓件、車橋、管路線束、散熱器、傳動(dòng)軸等給東風(fēng)汽車公司及社會(huì)汽車企業(yè)配套的系列零部件及總成。
    東風(fēng)神宇車輛有限公司自成立以來(lái)，秉承東風(fēng)文化，挺立潮頭，本著“奉獻(xiàn)神宇精品，傳遞永恒價(jià)值”的企業(yè)使命，堅(jiān)持“市場(chǎng)為源，客戶為本，誠(chéng)信為基，員工為根”的經(jīng)營(yíng)理念，致力于追求管理上檔次，生產(chǎn)上規(guī)模，質(zhì)量上臺(tái)階，東風(fēng)神宇車輛有限公司正成長(zhǎng)為一家可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化大型汽車企業(yè)。
    四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
    4.1安全教育。
    8月9號(hào)早上，我們終于到達(dá)了目的地湖北十堰東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，經(jīng)過(guò)一番休整之后，8月10號(hào)，我們?cè)跂|風(fēng)人家旅館的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：
    1)禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來(lái)。
    2)在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。
    3)離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來(lái)。
    4)禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。
    5)注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來(lái)傷人。
    6)配合每個(gè)車間主管人員的安排。
    4.2參觀實(shí)習(xí)。
    本次主要參觀變速箱體的裝配線。裝配工藝主要如下：
    特點(diǎn)：
    1、主箱傳承東風(fēng)5檔系列變速箱優(yōu)秀品質(zhì);。
    2、副箱為單級(jí)齒輪減速,氣動(dòng)換檔;。
    3、副箱可選用吊掛式和托架式安裝，方便可行;。
    4、換檔頂蓋及副箱殼體一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;。
    5、變速箱總成軸向尺寸短，便于整車布置;。
    4.2.2軸類加工車間。
    4.2.3變速箱箱體、同步器加工車間。
    變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過(guò)程：
    變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時(shí)暴露出來(lái)，以減少不必要的工時(shí)消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對(duì)位置袂度。蛛紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過(guò)程基本上分三個(gè)階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗(yàn)共33道工序。
    同步器工作原理：
    全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角)，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過(guò)程。
    4.2.4熱處理加工車間。
    熱處理是將金屬材料放在一定的介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻，通過(guò)改變材料表面或內(nèi)部的金相組織結(jié)構(gòu),來(lái)控制其性能的一種金屬熱加工工藝。熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個(gè)過(guò)程，有時(shí)只有加熱和冷卻兩個(gè)過(guò)程。這些過(guò)程互相銜接，不可間斷。
    加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多，最早是采用木炭和煤作為熱源，近而應(yīng)用液體和氣體燃料。電的應(yīng)用使加熱易于控制，且無(wú)環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過(guò)熔融的鹽或金屬，以至浮動(dòng)粒子進(jìn)行間接加熱。
    采用的熱處理工藝為：
    1、先滲碳，使表面碳含量增加，心部仍維持低的含碳量。
    2、保持心部較高的強(qiáng)度和沖擊韌性。
    3、滲碳之后進(jìn)行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達(dá)到高硬度要求，心部仍維持較低的硬度。
    熱處理加工車間。
    熱處理工藝特性對(duì)齒輪質(zhì)量和壽命的影響：正確分析和理解熱處理性能指標(biāo)，對(duì)保證零件的質(zhì)量，滿足使用性能的要求。延長(zhǎng)零件的使用壽命，具有重意義。
    主要的熱處理工藝性能指標(biāo)及要求如下：
    2、變形開(kāi)裂傾向：齒輪在淬火時(shí)因加熱或冷卻速度太快，加熱或冷卻不均勻都可能造成工件變形甚至開(kāi)裂。因此，設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量避免尖角或厚薄斷面的突然變化;淬火時(shí)，盡量選擇冷卻速度較慢的專用淬火油進(jìn)行淬火。通過(guò)以上手段來(lái)減少變形開(kāi)裂傾向。
    3、淬硬性：淬硬性指鋼在正常淬火條件下，以超過(guò)臨界冷卻速度所形成的馬氏體組織能夠達(dá)到的最高硬度。淬硬性主要取決于鋼中的含碳量。保證齒輪齒面有足夠的使用壽命，不發(fā)生齒面點(diǎn)蝕和磨損。影響熱處理性能的因素還有鋼的回火穩(wěn)定性、過(guò)熱敏感性、回火脆性和尺寸穩(wěn)定性等，只有正確處理以上各種因素對(duì)熱處理的影響，才能保證變速箱齒輪的正常使用，進(jìn)一步提高變速箱齒輪的質(zhì)量和壽命。
    4.2.5精測(cè)、金項(xiàng)分析車間。
    金項(xiàng)分析流程：
    本體取樣-試塊鑲嵌-粗磨-精磨-拋光-腐蝕-觀測(cè)。
    第一步：試樣選取部位確定及截取方式。
    選擇取樣部位及檢驗(yàn)面，此過(guò)程綜合考慮樣品的特點(diǎn)及加工工藝，且選取部位需具有代表性。
    第二步：鑲嵌。
    如果試樣的尺寸太小或者形狀不規(guī)則，則需將其鑲嵌或夾持。
    第三步：試樣粗磨。
    粗磨的目的是平整試樣，磨成合適的形狀。一般的鋼鐵材料常在砂輪機(jī)上粗磨，而較軟的材料可用銼刀磨平。
    第四步：試樣精磨。
    精磨的目的是消除粗磨時(shí)留下的較深的劃痕，為拋光做準(zhǔn)備。對(duì)于一般的材料磨制方法分為手工磨制和機(jī)械磨制兩種。
    第五步：試樣拋光。
    拋光的目的是把磨光留下的細(xì)微磨痕去除，成為光亮無(wú)痕的鏡面。一般分為機(jī)械拋光、化學(xué)拋光、電解拋光三種，而最常用的為機(jī)械拋光。
    第六步：試樣腐蝕。
    要在顯微鏡下觀察到拋光樣品的組織必須進(jìn)行金相腐蝕。腐蝕的方法很多種，主要有化學(xué)腐蝕、電解腐蝕、恒電位腐蝕，而最常用的為化學(xué)腐蝕。
    精測(cè)、金項(xiàng)分析車間。
    4.2.6三坐標(biāo)及成品零件檢測(cè)。
    三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的工作原理：
    三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的功能是快速準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)尺寸數(shù)據(jù)，為操作者提供關(guān)于生產(chǎn)過(guò)程狀況的有用信息，這與所有的手動(dòng)測(cè)量設(shè)備有很大的區(qū)別。將被測(cè)物體置于三坐標(biāo)測(cè)量空間，可獲得被測(cè)物體上各測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)位置，根據(jù)這些點(diǎn)的空間坐標(biāo)值，經(jīng)計(jì)算求出被測(cè)物體的幾何尺寸、形狀和位置。三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)是測(cè)量和獲得尺寸數(shù)據(jù)的最有效的方法之一，因?yàn)樗梢源娑喾N表面測(cè)量工具及昂貴的組合量規(guī)，并把復(fù)雜的測(cè)量任務(wù)所需時(shí)間從小時(shí)減到分鐘。
    三坐標(biāo)檢驗(yàn)計(jì)劃是根據(jù)圖紙的要求檢驗(yàn)尺寸參數(shù)、檢驗(yàn)精度、檢驗(yàn)工具、檢驗(yàn)場(chǎng)地、檢驗(yàn)方案、檢驗(yàn)人員和信息流等內(nèi)容制定的，用以指導(dǎo)和保證產(chǎn)品檢驗(yàn)過(guò)程的進(jìn)行，最終保證良好的產(chǎn)品質(zhì)量。
    檢驗(yàn)尺寸參數(shù)是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求和檢驗(yàn)?zāi)康娜ロ數(shù)摹Ｈ鴺?biāo)檢驗(yàn)的目的包括為保證產(chǎn)品功能，或?yàn)檎{(diào)整加工工藝參數(shù)，或作為研究的手段，進(jìn)行模數(shù)字化和產(chǎn)品缺陷分析等。
    檢驗(yàn)工具應(yīng)根據(jù)被測(cè)工具的批量、精度要求和復(fù)雜程度決定的。三坐標(biāo)適合檢驗(yàn)中小批量多品種簡(jiǎn)單和復(fù)雜參數(shù)的產(chǎn)品。
    三坐標(biāo)檢驗(yàn)場(chǎng)地可以是在線、現(xiàn)場(chǎng)或在計(jì)量室內(nèi)。場(chǎng)地不同，環(huán)境不同，測(cè)量可達(dá)到的精度不同，效率和效益也不同。目前三坐標(biāo)生產(chǎn)廠應(yīng)用各種技術(shù)，使三坐標(biāo)不僅適用于計(jì)量室而且可用用以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，甚至集成到了生產(chǎn)線上。
    檢驗(yàn)精度，由設(shè)計(jì)公差或工藝公差決定，測(cè)量的不確定度應(yīng)與公差的1/5~1/3，以保障為交給你個(gè)保留足夠的公差。
    三坐標(biāo)。
    4.2.7東風(fēng)神宇車輛有限公司。
    裝配線。
    (4)汽車總成檢測(cè)：加速煙度檢測(cè)、軸重檢測(cè)、軸制動(dòng)檢測(cè)、燈光檢測(cè)、側(cè)滑檢測(cè)。
    車輛檢測(cè)。
    4.2.8參觀華迪公司。
    實(shí)習(xí)的最后一天我們來(lái)到華迪公司參觀。華迪汽車零部件有限公司的是與東風(fēng)商用車公司配套的民營(yíng)企業(yè)。公司專業(yè)生產(chǎn)空氣處理單元(干燥器)、制動(dòng)器、車門限位器及汽車沖壓件。其中空氣處理單元(干燥器)及制動(dòng)器兩大系列產(chǎn)品覆蓋東風(fēng)商用車的所有車型。公司安排講解員為我們進(jìn)行講解，讓我們了解了華迪公司的企業(yè)文化，并安排了工程師對(duì)公司的產(chǎn)品進(jìn)行了講解和示范使用，讓我們對(duì)這些產(chǎn)品有了更深刻的印象。
    4.2.9十堰市博物館參觀。
    十堰市博物館。在這里了解了十堰市的過(guò)去，看到了輝煌的歷史。
    為期10天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在以上作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來(lái)有以下幾方面：
    1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。
    2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。
    3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。
    5.“一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語(yǔ)，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來(lái)充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
    6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)校可以以此為契機(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。
    六、致謝。
    本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審!這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的兩個(gè)星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識(shí)回歸到感性認(rèn)識(shí)，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助。最后，感謝何宏、李玉寶、王娟三位帶隊(duì)老師，你們辛苦了;感謝一起實(shí)習(xí)的同學(xué)，是你們讓我度過(guò)開(kāi)心且有意義的10天;感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)們，是你們的努力，才讓我們有機(jī)會(huì)到二汽;最最后感謝十堰的人民和美麗的風(fēng)光。最最最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語(yǔ)作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)：“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛(ài)每一輛車”，“以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)國(guó)的唯一選擇!”
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
    10月29號(hào)，長(zhǎng)春一汽富維江森自控筆試（金屬材料）。
    昨天早上參加了長(zhǎng)春一汽富維江森自控筆試，人很少，題還比較多，1各半小時(shí)用完了的，分成三部分，英語(yǔ)簡(jiǎn)單，邏輯也還行，專業(yè)知識(shí)大部分關(guān)于焊接的就暈了。
    一、英語(yǔ)。
    1.單選10題，全部都是語(yǔ)法的，倒裝，時(shí)態(tài)，句子倒是很簡(jiǎn)單，但是我語(yǔ)法太差了，隨便選選，開(kāi)始下一題。
    2.完形填空1題，題目是關(guān)于錢幣的形式歷史，很簡(jiǎn)單。
    3.閱讀理解1題，題目是一個(gè)女客戶打電話詢問(wèn)電腦維修，超簡(jiǎn)單。
    二、邏輯推理。
    1．2是圖形推理。
    3.4.5都是數(shù)字推理，我把我沒(méi)做出來(lái)的`寫出來(lái)。
    4、23，29，，37，41。
    a、35。
    b、33。
    c、31。
    d、32。
    選33，每個(gè)數(shù)與23的差成等差數(shù)列。
    5、113、202、222、400、（）。
    a、440。
    b、416。
    c、522。
    d、479。
    可能選a，每個(gè)數(shù)字全是全奇，或者全偶。
    6.7.8.9.10都是數(shù)學(xué)應(yīng)用題，簡(jiǎn)單。
    三、專業(yè)知識(shí)。
    1．選擇。
    三題好像都是關(guān)于傳送帶的，我記不太清楚了。
    有個(gè)題是說(shuō)哪種傳送帶最快，平帶，窄帶，v帶，？
    2．判斷。
    （1）凸輪機(jī)構(gòu)，基圓半徑越大，壓力角越大，傳動(dòng)效率越高，
    （2）q235，35，45均為優(yōu)質(zhì)碳素鋼。
    （3）含碳量2%以上的是鐵，以下的是鋼。錯(cuò)。
    （4）四桿機(jī)構(gòu)中，取最大長(zhǎng)桿做機(jī)架，則可得雙搖桿機(jī)構(gòu)。？
    （5）機(jī)構(gòu)的自由度就是構(gòu)件的自由度。？
    （6）淬火兩題，忘了。
    （7）零件是機(jī)械的最小單元。
    （8）傳動(dòng)兩題，忘了。
    （9）螺紋就可起連接的作用，也可起傳動(dòng)的作用。？
    （10）傳動(dòng)帶打滑可以保護(hù)機(jī)器受損。？
    3.問(wèn)答。
    （1）焊接按物理化學(xué)的分類。
    熔化焊，固相焊接（壓力焊），釬焊。
    （2）焊接的原理，記不太清楚了？？
    （3）按焊縫裂紋的機(jī)理分類。
    冷裂紋，熱裂紋，在熱裂紋。
    （4）焊縫的主要缺陷。
    氣孔，夾雜，裂紋。
    （5）鍛造的兩大分類。
    （6）沖壓什么的？？？
    （7）鐵碳相圖。
    標(biāo)出溫度，共晶共析點(diǎn)，反應(yīng)式……。
    （8）在co2氣氛中進(jìn)行焊接的好處，以及特點(diǎn)？
    （9）還有一題好像是問(wèn)怎樣消除焊接中的應(yīng)力集中之類的？？
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
    為了掌握基本生產(chǎn)知識(shí)鞏固和提高專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)實(shí)際中的問(wèn)題的能力，我們來(lái)到中國(guó)一汽制造廠進(jìn)行實(shí)習(xí)。8月23日出發(fā)經(jīng)過(guò)近一天的火車旅途我們終于到達(dá)一汽所在的長(zhǎng)春。長(zhǎng)春的溫度要比學(xué)校低一些，剛下車就感到絲絲的涼意。這次實(shí)習(xí)安排我們講座與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合，雖然時(shí)間上比較短但是內(nèi)容還是很豐富的。經(jīng)過(guò)24日至28日的實(shí)習(xí)，確實(shí)學(xué)到了不少知識(shí)，實(shí)習(xí)中不僅了解了生產(chǎn)中的專業(yè)知識(shí)還充分認(rèn)識(shí)了中國(guó)一汽制造廠，另外我本來(lái)對(duì)汽車的各種類是很糊涂的，從中學(xué)到好多常識(shí)。
    這次實(shí)習(xí)安排如下：
    8月25日上午一汽周主任作一汽的總規(guī)模介紹及歷史發(fā)展，隨后一汽的張主任做實(shí)習(xí)前的入場(chǎng)安全教育。
    下午，參觀鑄造一廠；
    8月26日上午參觀長(zhǎng)春富奧東睦粉末冶金工廠和散熱器器工廠；
    下午一汽人事部張主任作一汽規(guī)模及人才戰(zhàn)略的講座；
    8月27日上午參觀鑄造二廠和模具廠；
    下午參觀四環(huán)股份車輪分公司；
    8月28日上午參觀一汽解放變速箱有限公司隨后高級(jí)工程師王超介紹了變速箱生產(chǎn)工藝；
    下午到一汽金屬材料研究所聽(tīng)講座，分別是《無(wú)損檢測(cè)技術(shù)》和《感應(yīng)熱處理》，后參觀了一些研究室設(shè)備。最后，沈老師做實(shí)習(xí)總結(jié)。
    為了能真實(shí)再現(xiàn)我的生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程，學(xué)習(xí)知識(shí)的過(guò)程，故用日記的形式來(lái)記錄這四天的實(shí)習(xí)過(guò)程。
    8月25日上午晴。
    首先是周主任做了一汽的總規(guī)模及發(fā)展歷史，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，*題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
    一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司22個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。
    《摘自官網(wǎng)集團(tuán)簡(jiǎn)介》。
    標(biāo)識(shí)：取中國(guó)一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構(gòu)成“雄鷹”視覺(jué)景象。
    寓意：中國(guó)一汽搏擊長(zhǎng)空、展翅翱翔。
    隨后9：30時(shí)變速箱廠的張主任做了安全教育，在這次安全教育上我們不僅是懂得在實(shí)習(xí)中安全事項(xiàng)，主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問(wèn)題，包括安全法規(guī)和新勞動(dòng)法等，張主任讓我感受很深，作為設(shè)計(jì)人員必須按照安全法做到“三同時(shí)”，還有自己要去工作對(duì)勞動(dòng)法知道多少（很少！?。?，還有工作中對(duì)身體的傷害如何保持遠(yuǎn)離這些傷害，這些我在學(xué)校是完全沒(méi)有想過(guò)的，所以當(dāng)上完張主任的課后我就感覺(jué)來(lái)長(zhǎng)春實(shí)習(xí)是沒(méi)有白來(lái)的了。（雖然這個(gè)他講的最多還拖到十二點(diǎn)多了，但是絲毫沒(méi)有改變我對(duì)他這么好的印象）。
    下午。
    下午我們到一汽的鑄造一廠參觀，主要學(xué)習(xí)了曲軸和連桿的生產(chǎn)工藝和熱壓成型。
    我們見(jiàn)到的曲軸生產(chǎn)基本是自動(dòng)化的了，用感應(yīng)加熱，速度很快，鋼是48mnv的圓鋼，兩次鍛壓成型，成型后自然冷卻再到車床上精加工，進(jìn)行表面熱處理。
    曲軸的工藝主要有鑄造技術(shù)、鍛造技術(shù)和機(jī)械加工技術(shù)。鍛造以熱模鍛壓力機(jī)、電液錘為主機(jī)的自動(dòng)線是鍛造曲軸生產(chǎn)的發(fā)展方向，這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、輥鍛（楔橫軋）制坯、中頻感應(yīng)加熱、精整液壓機(jī)精壓等先進(jìn)工藝，同時(shí)配有機(jī)械手、輸送帶、帶回轉(zhuǎn)臺(tái)的換模裝置等輔機(jī)，形成柔性制造系統(tǒng)（fms）。通過(guò)fms可自動(dòng)更換工件和模具以及自動(dòng)進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)，在工作過(guò)程中不斷測(cè)量。顯示和記錄鍛件厚度和壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇變形量以獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由中央控制室監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作。
    連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里面的一種重要的零件，一般為鍛件，由于連桿屬精密級(jí)鍛件，因此生產(chǎn)設(shè)備主要以，鍛壓機(jī)、螺旋壓力機(jī)，高速電液錘為主，也有相當(dāng)多的廠家使用摩擦壓力機(jī)。連桿屬于大批量需求產(chǎn)品，對(duì)于連桿精度判斷標(biāo)準(zhǔn)主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3％之間。材質(zhì)主要有：1）調(diào)質(zhì)鋼，如42crmo、35crmo、45、等；2）非調(diào)質(zhì)鋼，如c70s6（一種裂解材料）等；3）鋁合金材質(zhì)；4）粉末冶金材質(zhì)等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機(jī)成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數(shù)廠家是以壓力機(jī)成型為主，其工藝流程主要有以下幾種：
    3）粉末冶金—鐵粉—燒結(jié)成型－熱處理—強(qiáng)化噴丸－機(jī)加工－成品。
    熱壓成型是塑料加工業(yè)中簡(jiǎn)單、普遍之加工方法，主要是利用加熱加工模具后，注入試料，以壓力將模型固定于加熱板，控制試料之熔融溫度及時(shí)間，以達(dá)融化后硬化、冷卻，再予以取出模型成品即可。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
    本文目錄。
    生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，并獲得本專業(yè)國(guó)內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，老師講授，我們領(lǐng)會(huì)，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在老師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí)，并且可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
    20xx年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級(jí)學(xué)生到長(zhǎng)春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)旨在開(kāi)拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運(yùn)作模式。
    20xx年10月9日在實(shí)習(xí)生公寓會(huì)議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團(tuán)的概況介紹。
    20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
    20xx年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)車間參觀。
    201xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
    20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
    20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
    20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
    20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
    20xx年10月21日到?，F(xiàn)代制造工程中心參觀。
    20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
    20xx年10月23日到哈爾濱電機(jī)廠參觀。
    20xx年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。
    20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠參觀。
    中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。52年來(lái)，第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國(guó)大眾汽車公司合資建立15萬(wàn)輛轎車基地;xx年，與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。
    目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。
    一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。
    汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國(guó)產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
    從1988年到xx年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期，一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到xx年底，一汽在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬(wàn)輛。
    10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了長(zhǎng)春一汽集團(tuán)公司一號(hào)門，在參觀的過(guò)程中了解了薄板車間時(shí)解放公司卡車廠的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車間員工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機(jī)42臺(tái)，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時(shí)也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。因?yàn)槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。
    10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)車間。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報(bào)告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
    10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預(yù)測(cè)客戶要求，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)。
    格言。
    ：質(zhì)量，立業(yè)之本;管理，強(qiáng)業(yè)之路;效率，增業(yè)之法;效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強(qiáng)的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
    10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀了雜件車間，我主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗(yàn)。通過(guò)對(duì)半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習(xí)，我了解到一個(gè)完整簡(jiǎn)潔的工藝流程對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對(duì)機(jī)械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)熱情有了很大提高。
    10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對(duì)焊刮渣、復(fù)圓擠壓焊縫、擴(kuò)張、輪鋼運(yùn)行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測(cè)、動(dòng)平衡檢測(cè)。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來(lái)了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認(rèn)識(shí)盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點(diǎn)零件是轉(zhuǎn)向節(jié)(羊角)，它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過(guò)渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔;叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。
    10月16日我們來(lái)到了此次實(shí)習(xí)的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個(gè)工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認(rèn)識(shí)盜了技術(shù)革新的重要性。
    10月21-26日我們?cè)诠兄苓吅托?nèi)繼續(xù)進(jìn)行了一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在特種塑料加工長(zhǎng)簡(jiǎn)單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過(guò)程并對(duì)一些基本設(shè)備有了簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)。在哈爾濱電機(jī)廠，我了解到了作為老的國(guó)有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)是多么重要，一臺(tái)服役60年的功勛級(jí)龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠讓我知道了選擇一個(gè)積極健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。
    為期三周的參觀實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識(shí)學(xué)的再扎實(shí)，若不能夠與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的意義。切實(shí)的走進(jìn)廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進(jìn)行交流，雖然不能實(shí)際的動(dòng)手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí)，也發(fā)現(xiàn)了不少平時(shí)學(xué)習(xí)的漏洞，強(qiáng)化了對(duì)理論知識(shí)的理解掌握，也更加貼近的實(shí)際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)人員入場(chǎng)安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會(huì)，使我們充分認(rèn)識(shí)的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過(guò)在各條生產(chǎn)線的參觀對(duì)比，讓我們對(duì)中國(guó)的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會(huì)到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。
    我們的教育應(yīng)該社會(huì)實(shí)踐更多得結(jié)合起來(lái),采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式,做到課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，暑期實(shí)踐與平時(shí)實(shí)踐的關(guān)系，社會(huì)實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過(guò)課堂,暑期和實(shí)踐把我們所學(xué)的和運(yùn)用想結(jié)合起來(lái),才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，這近三周充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)非常重要作用，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位。
    規(guī)章制度。
    與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗(yàn),好的習(xí)慣和他們的知識(shí)也會(huì)是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財(cái)富.這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來(lái)說(shuō)需要學(xué)習(xí)的東西很多他們就是最好的老師正所謂“三人行必有我?guī)煛蔽覀兛梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。
    感謝學(xué)校提供這樣一次親身走進(jìn)工廠的機(jī)會(huì)，感謝老師在實(shí)習(xí)期間的無(wú)私關(guān)心!
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    生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，并獲得本專業(yè)國(guó)內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，老師講授，我們領(lǐng)會(huì)，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在老師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí)，并且可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
    20xx年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級(jí)學(xué)生到長(zhǎng)春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)旨在開(kāi)拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運(yùn)作模式。
    20xx年10月9日在實(shí)習(xí)生公寓會(huì)議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團(tuán)的概況介紹。
    20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
    20xx年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)車間參觀。
    201xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
    20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
    20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
    20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
    20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
    20xx年10月21日到?，F(xiàn)代制造工程中心參觀。
    20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
    20xx年10月23日到哈爾濱電機(jī)廠參觀。
    20xx年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。
    20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠參觀。
    中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。52年來(lái)，第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國(guó)大眾汽車公司合資建立15萬(wàn)輛轎車基地;xx年，與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。
    目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。
    一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。
    汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國(guó)產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
    從1988年到xx年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期，一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到xx年底，一汽在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬(wàn)輛。
    10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了長(zhǎng)春一汽集團(tuán)公司一號(hào)門，在參觀的過(guò)程中了解了薄板車間時(shí)解放公司卡車廠的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車間員工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機(jī)42臺(tái)，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時(shí)也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。因?yàn)槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。
    10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)車間。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報(bào)告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
    10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預(yù)測(cè)客戶要求，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本;管理，強(qiáng)業(yè)之路;效率，增業(yè)之法;效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強(qiáng)的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
    長(zhǎng)春一汽富維江森自控筆試題目（金屬材料）。
    昨天早上參加了長(zhǎng)春一汽富維江森自控筆試，人很少，題還比較多，1各半小時(shí)用完了的，分成三部分，英語(yǔ)簡(jiǎn)單，邏輯也還行，專業(yè)知識(shí)大部分關(guān)于焊接的就暈了。
    一、英語(yǔ)。
    1.單選10題，全部都是語(yǔ)法的，倒裝，時(shí)態(tài)，句子倒是很簡(jiǎn)單，但是我語(yǔ)法太差了，隨便選選，開(kāi)始下一題。
    2.完形填空1題，題目是關(guān)于錢幣的形式歷史，很簡(jiǎn)單。
    3.閱讀理解1題，題目是一個(gè)女客戶打電話詢問(wèn)電腦維修，超簡(jiǎn)單。
    二、邏輯推理。
    1.2是圖形推理。
    3.4.5都是數(shù)字推理，我把我沒(méi)做出來(lái)的寫出來(lái)。
    4、23，29，，37，41。
    a、35。
    b、33。
    c、31。
    d、32。
    選33，每個(gè)數(shù)與23的差成等差數(shù)列。
    5、113、202、222、400、()。
    a、440。
    b、416。
    c、522。
    d、479。
    可能選a，每個(gè)數(shù)字全是全奇，或者全偶。
    6.7.8.9.10都是數(shù)學(xué)應(yīng)用題，簡(jiǎn)單。
    三、專業(yè)知識(shí)。
    1.選擇。
    三題好像都是關(guān)于傳送帶的，我記不太清楚了。
    有個(gè)題是說(shuō)哪種傳送帶最快，平帶，窄帶，v帶，?
    2.判斷。
    (1)凸輪機(jī)構(gòu)，基圓半徑越大，壓力角越大，傳動(dòng)效率越高，
    (2)q235，35，45均為優(yōu)質(zhì)碳素鋼。
    (3)含碳量2%以上的是鐵，以下的是鋼。錯(cuò)。
    (4)四桿機(jī)構(gòu)中，取最大長(zhǎng)桿做機(jī)架，則可得雙搖桿機(jī)構(gòu)。?
    (5)機(jī)構(gòu)的自由度就是構(gòu)件的自由度。?
    (6)淬火兩題，忘了。
    (7)零件是機(jī)械的最小單元。
    (8)傳動(dòng)兩題，忘了。
    (9)螺紋就可起連接的作用，也可起傳動(dòng)的.作用。?
    (10)傳動(dòng)帶打滑可以保護(hù)機(jī)器受損。?
    3.問(wèn)答。
    (1)焊接按物理化學(xué)的分類。
    熔化焊，固相焊接(壓力焊)，釬焊。
    (2)焊接的原理，記不太清楚了??
    (3)按焊縫裂紋的機(jī)理分類。
    冷裂紋，熱裂紋，在熱裂紋。
    (4)焊縫的主要缺陷。
    氣孔，夾雜，裂紋。
    (5)鍛造的兩大分類。
    (6)沖壓什么的???
    (7)鐵碳相圖。
    標(biāo)出溫度，共晶共析點(diǎn)，反應(yīng)式……。
    (8)在co2氣氛中進(jìn)行焊接的好處，以及特點(diǎn)?
    (9)還有一題好像是問(wèn)怎樣消除焊接中的應(yīng)力集中之類的??
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
    據(jù)解放j7經(jīng)銷商宿遷蘇北汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭立國(guó)介紹：“此次邀請(qǐng)的20位客戶都是名副其實(shí)的老司機(jī)，在當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸行業(yè)具有一定話語(yǔ)權(quán)，這其中包括大型物流公司管理者，解放傳承用戶，個(gè)體意見(jiàn)領(lǐng)袖等等?！?BR>    而在試駕過(guò)程中，解放精心設(shè)計(jì)了國(guó)道、省道、高速等不同場(chǎng)景的路段體驗(yàn)，讓每一位試駕者都能充分感受解放j7的實(shí)力?！斑@車貴的有理由，從細(xì)節(jié)到整體感受都遠(yuǎn)超j6，比進(jìn)口車也不差，下一步換車就該選解放j7!”這是沭陽(yáng)順馳物流總經(jīng)理王磊先生給出的試駕感受。順馳物流目前擁有24臺(tái)解放j6，主要從事?lián)P州-山東的專線運(yùn)輸，在試駕之前，王總對(duì)解放j7高出j6不少的價(jià)格還頗有疑問(wèn)，但試駕之后，王總再談到j(luò)7時(shí)，舒適性好，安全性更高，動(dòng)力強(qiáng)，賺錢更穩(wěn)的評(píng)價(jià)已經(jīng)說(shuō)明一切。
    這樣的用戶肯定也得到一汽解放汽車銷售有限公司j7項(xiàng)目組主任韓曉彬先生的佐證：“解放j7是解放寄予厚望的一款產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)的是進(jìn)口車的貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，從研發(fā)到投產(chǎn)每一個(gè)細(xì)節(jié)都精益求精，是國(guó)產(chǎn)重卡最高技術(shù)的集成，代表國(guó)產(chǎn)重卡比肩國(guó)際高端重卡的最新產(chǎn)品，從外觀到內(nèi)飾、從配置到細(xì)節(jié)、從設(shè)計(jì)到制造，都是一次脫胎換骨的創(chuàng)變。
    而這些早已經(jīng)被試駕老司機(jī)們看在眼里?！敖夥舑7全車都是用的好東西，市面上的高配在j7車上都是標(biāo)配，ldws、acc+aebs、固特異輪胎，格拉默座椅、進(jìn)口pkc線束、zf轉(zhuǎn)向拉桿、voss快插接頭、雙500l油箱......市面上同樣這些配置的車型，售價(jià)都要比解放j7高!關(guān)鍵解放j7還有專屬的售后服務(wù)保證?！?998年就開(kāi)始選擇解放，駕駛過(guò)解放6代車型，從事江蘇至新疆專線運(yùn)輸?shù)奈淇绍S先生向記者講到。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
    作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生，我們十分幸運(yùn)的在“機(jī)械制造工程”這門課的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中來(lái)到了中國(guó)第一汽車股份有限公司，全程以汽車的生產(chǎn)制造為對(duì)象，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋到輪胎各個(gè)零件的制造和裝配，進(jìn)行了逐個(gè)參觀，并有指導(dǎo)老師和工廠師傅的介紹和講解，大家對(duì)汽車的各個(gè)功能部件有了更深入的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，作為“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，圍繞機(jī)械制造裝備和制造工藝細(xì)致的觀察了減速器齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、車橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾條重要零件的生產(chǎn)線，和解放j6的整車裝配線、變速箱、差速器裝配線等，每個(gè)同學(xué)都認(rèn)真的記筆記、繪制工藝路線圖和工序簡(jiǎn)圖，認(rèn)真分析整體加工的工藝設(shè)計(jì)思路和每一工序的定位原理。
    其中，在變速箱廠，我們看到了每個(gè)齒輪、每根軸以及變速箱殼體的整個(gè)加工過(guò)程，并看到了這些零件最后完美的組裝在一起。一條生產(chǎn)線幾乎涵蓋了所有學(xué)過(guò)的加工方法，如齒輪加工車間的滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、磨齒等各種齒輪加工方法也讓大家驚嘆工藝的多樣性和復(fù)雜性；主減速器的準(zhǔn)雙曲面齒輪工藝讓大家不禁感嘆機(jī)械中與眾不同的美……最后的組裝流水線讓整個(gè)車間的生產(chǎn)有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著，每日的生產(chǎn)量也不斷在的電子屏上更新。從變速箱廠，到車橋廠，發(fā)動(dòng)機(jī)廠，輪胎廠，一間間現(xiàn)代化的車間，一條條激動(dòng)人心的標(biāo)語(yǔ)，一個(gè)個(gè)擁有極強(qiáng)的素質(zhì)化和責(zé)任感的員工，這里不愧為中國(guó)最先進(jìn)的制造業(yè)的代表，不愧為中國(guó)汽車的領(lǐng)頭企業(yè)。
    整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中帶隊(duì)老師和工人師傅也不厭其煩的回答我們提出的各種問(wèn)題。同時(shí)，還邀請(qǐng)了連桿車間和變速箱車間的資深工藝工程師為大家講授連桿和變速箱制造工藝。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、參觀和專業(yè)報(bào)告相結(jié)合的實(shí)習(xí)方式，使我們對(duì)機(jī)械制造工程學(xué)這門課的認(rèn)識(shí)也實(shí)現(xiàn)了從課堂到車間、從理論到實(shí)踐的過(guò)渡。
    汗水伴著求知，一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)已順利完成。一汽所擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任感讓人感動(dòng)，十分感謝學(xué)校和一汽集團(tuán)為我們提供的這樣一個(gè)難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。同時(shí)，更加感謝帶隊(duì)的老師們，每天都很辛苦的陪我們?cè)谠餆岬能囬g里，給我們講解不懂的問(wèn)題，你們辛苦了。
    這次“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但留給我們的感觸卻是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。在一汽我們看到了中國(guó)最先進(jìn)的機(jī)械制造工藝，看到了一汽的、屬于我國(guó)的自主品牌汽車的生產(chǎn)制造，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，每一個(gè)零件的加工都是精益求精。我們?cè)谡n堂上學(xué)得到的東西實(shí)在是有限的，只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)的唯一途徑，也只有緊？最安全。我們，每一個(gè)未來(lái)的工程師，還有很長(zhǎng)的路要走，還有太多的東西要學(xué)。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
    為了能真實(shí)再現(xiàn)我的生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程，學(xué)習(xí)知識(shí)的過(guò)程，故用日記的形式來(lái)記錄這四天的實(shí)習(xí)過(guò)程。
    8月25日上午晴。
    首先是周主任做了一汽的總規(guī)模及發(fā)展歷史，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
    一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司22個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。
    《摘自網(wǎng)站集團(tuán)簡(jiǎn)介》。
    標(biāo)識(shí)：取中國(guó)一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構(gòu)成“雄鷹”視覺(jué)景象。
    寓意：中國(guó)一汽搏擊長(zhǎng)空、展翅翱翔。
    隨后9：30時(shí)變速箱廠的張主任做了安全教育，在這次安全教育上我們不僅是懂得在實(shí)習(xí)中安全事項(xiàng)，主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問(wèn)題，包括安全法規(guī)和新勞動(dòng)法等，張主任讓我感受很深，作為設(shè)計(jì)人員必須按照安全法做到“三同時(shí)”，還有自己要去工作對(duì)勞動(dòng)法知道多少（很少！），還有工作中對(duì)身體的傷害如何保持遠(yuǎn)離這些傷害，這些我在學(xué)校是完全沒(méi)有想過(guò)的，所以當(dāng)上完張主任的課后我就感覺(jué)來(lái)長(zhǎng)春實(shí)習(xí)是沒(méi)有白來(lái)的了。（雖然這個(gè)他講的最多還拖到十二點(diǎn)多了，但是絲毫沒(méi)有改變我對(duì)他這么好的印象）。
    下午。
    下午我們到一汽的鑄造一廠參觀，主要學(xué)習(xí)了曲軸和連桿的生產(chǎn)工藝和熱壓成型。
    我們見(jiàn)到的曲軸生產(chǎn)基本是自動(dòng)化的了，用感應(yīng)加熱，速度很快，鋼是48mnv的圓鋼，兩次鍛壓成型，成型后自然冷卻再到車床上精加工，進(jìn)行表面熱處理。
    曲軸的工藝主要有鑄造技術(shù)、鍛造技術(shù)和機(jī)械加工技術(shù)。鍛造以熱模鍛壓力機(jī)、電液錘為主機(jī)的自動(dòng)線是鍛造曲軸生產(chǎn)的發(fā)展方向，這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、輥鍛（楔橫軋）制坯、中頻感應(yīng)加熱、精整液壓機(jī)精壓等先進(jìn)工藝，同時(shí)配有機(jī)械手、輸送帶、帶回轉(zhuǎn)臺(tái)的換模裝置等輔機(jī)，形成柔性制造系統(tǒng)(fms)。通過(guò)fms可自動(dòng)更換工件和模具以及自動(dòng)進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)，在工作過(guò)程中不斷測(cè)量。顯示和記錄鍛件厚度和最大壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇最佳變形量以獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由中央控制室監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作。
    連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里面的一種重要的零件，一般為鍛件，由于連桿屬精密級(jí)鍛件，因此生產(chǎn)設(shè)備主要以，鍛壓機(jī)、螺旋壓力機(jī)，高速電液錘為主，也有相當(dāng)多的廠家使用摩擦壓力機(jī)。連桿屬于大批量需求產(chǎn)品，對(duì)于連桿精度判斷標(biāo)準(zhǔn)主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3%之間。材質(zhì)主要有：1)調(diào)質(zhì)鋼，如42crmo、35crmo、45、等；2)非調(diào)質(zhì)鋼，如c70s6（一種裂解材料）等；3)鋁合金材質(zhì)；4)粉末冶金材質(zhì)等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機(jī)成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數(shù)廠家是以壓力機(jī)成型為主，其工藝流程主要有以下幾種：
    3)粉末冶金—鐵粉—燒結(jié)成型-熱處理—強(qiáng)化噴丸-機(jī)加工-成品。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
    實(shí)習(xí)，能使我們更加了解社會(huì)，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，避免和減少以后在社會(huì)中走許多不必要的彎路。20xx年7月，在經(jīng)過(guò)層層面試后我有幸來(lái)到了上海大眾有限公司（下面簡(jiǎn)稱上海大眾）進(jìn)行參觀及實(shí)習(xí)。
    大眾汽車公司的德文volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的vw為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作出的“v”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。公司位于上海西北郊安亭國(guó)際汽車城，占地面積達(dá)333萬(wàn)平方米，建筑面積90萬(wàn)平方米，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過(guò)45萬(wàn)輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納vista，帕薩特新領(lǐng)域，波羅，途安，途觀五大平臺(tái)六大系列幾十種品牌。
    1、首先，我了解了上海大眾的部門結(jié)構(gòu)。
    上海大眾總體經(jīng)營(yíng)兩個(gè)品牌：上海大眾以及斯柯達(dá)。而我所在的部門為市場(chǎng)調(diào)研與信息科。該科室為上海大眾二級(jí)部門。市場(chǎng)調(diào)研與信息科分為三個(gè)股：市場(chǎng)情報(bào)股，市場(chǎng)與用戶調(diào)研股，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)追蹤股。
    市場(chǎng)情報(bào)股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護(hù)；日常市場(chǎng)與銷售報(bào)表；產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析；競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情報(bào)，市場(chǎng)監(jiān)控；總體市場(chǎng)，細(xì)分市場(chǎng)預(yù)測(cè)判斷；區(qū)域市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析。
    市場(chǎng)與用戶調(diào)研股：汽車診斷研究；產(chǎn)品與用戶調(diào)研；廣告投放測(cè)試；其他專項(xiàng)調(diào)研。
    市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)追蹤股：品牌檢測(cè)；零售價(jià)格追蹤；媒介費(fèi)用比例追蹤；雙品牌車型定位的差異化分析；價(jià)格指針維護(hù)，雙品牌定價(jià)協(xié)調(diào)；呼叫中心日常運(yùn)營(yíng)管理。
    2.20xx年上半年乘用車市場(chǎng)分析及全年預(yù)測(cè)。我們進(jìn)行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)20xx年上半年乘用車市場(chǎng)593萬(wàn)輛，比較20xx年增速明顯回落。
    進(jìn)行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場(chǎng)增速逐月下滑，
    1
    月較去年來(lái)說(shuō)增加22%，原因是：？包括購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取消？節(jié)前消費(fèi)高峰？20xx年12月結(jié)轉(zhuǎn)銷量釋放；3，4月增加17%，說(shuō)明了季末沖刺；而到了4月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，從7%降到6%。20xx年上半年乘用車市場(chǎng)特點(diǎn)：宏觀環(huán)境惡化，總體市場(chǎng)增速明顯回落進(jìn)口車需求依然旺盛a級(jí)及以下細(xì)分市場(chǎng)比重下降，但mpv,suv等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場(chǎng)下滑64%日本地震造成2季度市場(chǎng)增速下滑，日系車份額萎縮2月開(kāi)始去庫(kù)存狀態(tài)結(jié)束，上半年庫(kù)存增加22萬(wàn)輛，競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇?？傮w來(lái)說(shuō)，20xx上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示：
    分析北京市場(chǎng)，北京限牌對(duì)低級(jí)別市場(chǎng)影響最大，如下圖所示：
    現(xiàn)在北京市場(chǎng)概況：目前，北京市場(chǎng)主要特點(diǎn)為：
    1、備案車輛基本釋放完畢（個(gè)人購(gòu)車備案核準(zhǔn)數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23日）
    2、二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放；
    3、由于牌照可以保留6個(gè)月，多數(shù)搖到號(hào)牌的消費(fèi)者仍在持幣觀望中。從而收到的影響是：
    1、受北京限牌影響，20xx年1‐6月北京上牌總量同比下滑64%。
    大負(fù)面影響，需求低迷，銷量任務(wù)家里加大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
    xxx。
    生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    去年7月，學(xué)校為我們提供了去長(zhǎng)春一汽-大眾實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今，一汽-大眾公司從一個(gè)注冊(cè)資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計(jì)向國(guó)家上繳的稅金達(dá)到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長(zhǎng)春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用?；谑袌?chǎng)需求的不斷攀升，現(xiàn)正對(duì)其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。佛山四廠是我們要競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入的對(duì)象，像我們這些實(shí)習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。
    經(jīng)過(guò)動(dòng)員，最后組成約400人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過(guò)36小時(shí)的車程，終于到達(dá)目的地。話說(shuō)，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對(duì)公司留下了良好的印象。我對(duì)公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車間。
    到長(zhǎng)春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問(wèn)題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進(jìn)入車間觀察了解的時(shí)候又進(jìn)行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問(wèn)題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時(shí)注意安全！公司里規(guī)定，在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。
    具氣路是否暢通，定位銷是否松動(dòng)。經(jīng)檢查無(wú)異常了，填寫設(shè)備點(diǎn)檢卡和焊裝車間工裝點(diǎn)檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無(wú)裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。（3)焊接時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)不結(jié)實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報(bào)告上級(jí)。因此，焊接時(shí)，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過(guò)關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行非破壞性檢驗(yàn)，在兩焊點(diǎn)之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點(diǎn)開(kāi)始變形，看是否開(kāi)焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒(méi)有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時(shí)候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個(gè)人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對(duì)我來(lái)說(shuō)很難操作。我的那位師傅也是個(gè)學(xué)生，脾氣不太好，他也沒(méi)什么耐心教我。
    流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動(dòng)強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會(huì)令人倦怠的。剛開(kāi)始的時(shí)候，累，無(wú)聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，是一個(gè)融入社會(huì)的過(guò)程，是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程！走出校園，實(shí)習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無(wú)疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識(shí)自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會(huì)被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度，我開(kāi)始融入了長(zhǎng)春工人們之中，開(kāi)始從工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。
    覺(jué)學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對(duì)我的信任。大概工作了兩個(gè)月后，我們班組來(lái)了兩個(gè)廣東科技的學(xué)生，班長(zhǎng)出乎意料地把其中一位安排給我?guī)В以诠ぷ鲀蓚€(gè)月后就成為了師傅，這讓我感覺(jué)班長(zhǎng)的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個(gè)月，我又帶了兩個(gè)徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！
    在上班的最后一天，班前開(kāi)會(huì)時(shí)，班長(zhǎng)當(dāng)著所有班組成員的面點(diǎn)評(píng)了我的工作以及他對(duì)我的印象變化，這也印證了我的猜測(cè)。得到班長(zhǎng)的認(rèn)可，對(duì)我來(lái)說(shuō)這次長(zhǎng)春之旅就有所價(jià)值了，也是對(duì)我的莫大鼓舞。
    就工作待遇而言，一汽大眾是無(wú)數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機(jī)會(huì)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，如果能把握好，無(wú)疑將極大地改變自己的未來(lái)。
    在實(shí)習(xí)期間，我拓寬了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，更高的思想覺(jué)悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。這6個(gè)月時(shí)間的實(shí)習(xí)，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實(shí)際之間的距離，體會(huì)到理論聯(lián)系實(shí)際的真諦！實(shí)習(xí)中的所見(jiàn)所聞讓我倍感之間的知識(shí)面還很窄很有限，真切的工作后，才會(huì)明白原來(lái)我是多么的無(wú)知，需要更多了實(shí)踐鍛煉。通過(guò)本次實(shí)踐，培養(yǎng)了我觀察問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了我的團(tuán)隊(duì)合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛(ài)好，專業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對(duì)口的更難。很多東西我們初到社會(huì)才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。
    回來(lái)之后，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認(rèn)識(shí)到還有哪些地方不足之后，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個(gè)月里，既認(rèn)識(shí)了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識(shí)，我覺(jué)得更重要的是在個(gè)人的感知和意識(shí)上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過(guò)不斷地提高自己，改進(jìn)自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
    回想這十天的實(shí)習(xí)生活，新鮮、興奮，是我們踏上了開(kāi)往長(zhǎng)春的列車，終點(diǎn)站的中國(guó)一汽充滿了太多的未知;新奇，驚嘆，是看到了一間間現(xiàn)代化的制造車間和一條條有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著的生產(chǎn)線和裝備線;步行，流汗，是在蒸籠般的車間里漸漸疲憊的一天天hellip;hellip;然而沉淀下來(lái)的除了厚厚的幾十頁(yè)筆記，更多的相信是每個(gè)人心中對(duì)機(jī)械制造從理論到實(shí)踐全新的認(rèn)識(shí)。
    作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生，我們十分幸運(yùn)的在“機(jī)械制造工程”這門課的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中來(lái)到了中國(guó)第一汽車股份有限公司，全程以汽車的生產(chǎn)制造為對(duì)象，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋到輪胎各個(gè)零件的制造和裝配，進(jìn)行了逐個(gè)參觀，并有指導(dǎo)老師和工廠師傅的介紹和講解，大家對(duì)汽車的各個(gè)功能部件有了更深入的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，作為“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，圍繞機(jī)械制造裝備和制造工藝細(xì)致的觀察了減速器齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、車橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾條重要零件的生產(chǎn)線，和解放j6的整車裝配線、變速箱、差速器裝配線等，每個(gè)同學(xué)都認(rèn)真的記筆記、繪制工藝路線圖和工序簡(jiǎn)圖，認(rèn)真分析整體加工的工藝設(shè)計(jì)思路和每一工序的定位原理。
    其中，在變速箱廠，我們看到了每個(gè)齒輪、每根軸以及變速箱殼體的整個(gè)加工過(guò)程，并看到了這些零件最后完美的組裝在一起。一條生產(chǎn)線幾乎涵蓋了所有學(xué)過(guò)的加工方法，如齒輪加工車間的滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、磨齒等各種齒輪加工方法也讓大家驚嘆工藝的多樣性和復(fù)雜性;主減速器的準(zhǔn)雙曲面齒輪工藝讓大家不禁感嘆機(jī)械中與眾不同的美hellip;hellip;最后的組裝流水線讓整個(gè)車間的生產(chǎn)有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著，每日的生產(chǎn)量也不斷在的電子屏上更新。從變速箱廠，到車橋廠，發(fā)動(dòng)機(jī)廠，輪胎廠，一間間現(xiàn)代化的車間，一條條激動(dòng)人心的標(biāo)語(yǔ)，一個(gè)個(gè)擁有極強(qiáng)的素質(zhì)化和責(zé)任感的員工，這里不愧為中國(guó)最先進(jìn)的制造業(yè)的代表，不愧為中國(guó)汽車的領(lǐng)頭企業(yè)。
    整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中帶隊(duì)老師和工人師傅也不厭其煩的回答我們提出的各種問(wèn)題。同時(shí)，還邀請(qǐng)了連桿車間和變速箱車間的資深工藝工程師為大家講授連桿和變速箱制造工藝。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、參觀和專業(yè)報(bào)告相結(jié)合的實(shí)習(xí)方式，使我們對(duì)機(jī)械制造工程學(xué)這門課的認(rèn)識(shí)也實(shí)現(xiàn)了從課堂到車間、從理論到實(shí)踐的過(guò)渡。
    汗水伴著求知，一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)已順利完成。一汽所擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任感讓人感動(dòng)，十分感謝學(xué)校和一汽集團(tuán)為我們提供的這樣一個(gè)難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。同時(shí)，更加感謝帶隊(duì)的老師們，每天都很辛苦的陪我們?cè)谠餆岬能囬g里，給我們講解不懂的問(wèn)題，你們辛苦了。
    這次“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但留給我們的感觸卻是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。在一汽我們看到了中國(guó)最先進(jìn)的機(jī)械制造工藝，看到了一汽的、屬于我國(guó)的自主品牌汽車的生產(chǎn)制造，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，每一個(gè)零件的加工都是精益求精。我們?cè)谡n堂上學(xué)得到的東西實(shí)在是有限的，只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)的唯一途徑，也只有緊??最安全。我們，每一個(gè)未來(lái)的工程師，還有很長(zhǎng)的路要走，還有太多的東西要學(xué)。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
    很有幸，我們大二就與長(zhǎng)春一汽大眾汽車有限責(zé)任公司簽了實(shí)習(xí)合同。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確！它是一個(gè)實(shí)力雄厚的汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實(shí)習(xí)，對(duì)于像我這樣的學(xué)生來(lái)說(shuō)真是一大福音。在那里當(dāng)代社會(huì)的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學(xué)校的專業(yè)知識(shí)是多么的重要，專業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒(méi)白來(lái)！
    實(shí)習(xí)第一天，我對(duì)公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車間，在車間里進(jìn)行奧迪b8側(cè)圍內(nèi)板的焊接，剛開(kāi)始學(xué)崗看見(jiàn)那沉重的機(jī)械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊(duì)老師曾對(duì)我們說(shuō)過(guò)的話：一進(jìn)廠，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒(méi)有翻不過(guò)的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實(shí)習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無(wú)比的欣慰。
    經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：
    許多公司找員工都得看這一條，若一個(gè)人連吃苦耐勞的精神都沒(méi)有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來(lái)到大老遠(yuǎn)的東北，不說(shuō)行程，就是一路的溫差也是一大的考驗(yàn)。來(lái)到長(zhǎng)春就像是進(jìn)了一個(gè)大的冷藏室，出門上街極不方便，在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒(méi)有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅(jiān)持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。
    在工作過(guò)程中我們肯定會(huì)遇到許多問(wèn)題，而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)是難以解決的，因此我們得虛心的向前輩們請(qǐng)教，用處理這些問(wèn)題的方法來(lái)增長(zhǎng)我們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。
    對(duì)于像我這樣出來(lái)實(shí)習(xí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是說(shuō)工作累就是說(shuō)工資少，但當(dāng)我們靜下來(lái)想的話，一切其實(shí)也是理所當(dāng)然的，因?yàn)槲覀儎偛饺牍荆龅亩际腔鶎踊?。但只要我們調(diào)整好心態(tài)，哪位職場(chǎng)達(dá)人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標(biāo)，那么下一位職場(chǎng)達(dá)人也許就是我們了。
    現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足，知道接下來(lái)努力的方向，而且這次實(shí)習(xí)給我以后步入社會(huì)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾，是他們給我創(chuàng)造的這實(shí)習(xí)鍛煉機(jī)會(huì)，還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開(kāi)始我一定會(huì)更加努力的去學(xué)習(xí)，充實(shí)自己，將來(lái)再回報(bào)社會(huì)。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇十六
    2010年07月05日——2011年01月10日。
    一汽大眾汽車有限公司汽車二廠焊裝車間下部一工段后底板班組。
    主要參加邁騰b7l和高爾夫a6后底板生產(chǎn)線生產(chǎn)。
    一汽-大眾汽車有限公司（簡(jiǎn)稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。生產(chǎn)全系列轎車產(chǎn)品并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。經(jīng)過(guò)20年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長(zhǎng)春和成都建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設(shè)之中。一汽-大眾采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備制造當(dāng)今世界汽車名牌產(chǎn)品——捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、速騰、邁騰、cc、奧迪a4l、奧迪a6l和奧迪q5系列轎車，已形成面向未來(lái)的百萬(wàn)輛級(jí)產(chǎn)能格局，成為國(guó)內(nèi)成熟的a、b、c全系列乘用車生產(chǎn)制造基地。
    四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
    1.1、了解企業(yè)實(shí)際狀況，了解所實(shí)習(xí)的工作崗位應(yīng)具備的基本理論和操作技能。
    1.2、了解本領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)向和應(yīng)用前景。
    1.3、培養(yǎng)學(xué)生觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，特別是理論聯(lián)系實(shí)際、學(xué)以致用的能力。
    1.4、鍛煉學(xué)生勤于動(dòng)手、善于動(dòng)手的能力和熱愛(ài)勞動(dòng)的好品質(zhì)。
    1.5、使學(xué)生從社會(huì)、從企業(yè)員工身上學(xué)習(xí)到一些為人處世的態(tài)度、方法和技巧。
    2、實(shí)習(xí)崗前培訓(xùn)。
    7月4號(hào)到長(zhǎng)春的，一汽有專門為學(xué)生實(shí)習(xí)準(zhǔn)備的實(shí)習(xí)公寓，條件倒是不錯(cuò)。經(jīng)過(guò)一天的休整，5號(hào)我們便開(kāi)始了一汽實(shí)習(xí)。上午安排的是進(jìn)廠安全培訓(xùn)。一汽公司教育科的科長(zhǎng)首先給我們介紹了一汽的創(chuàng)業(yè)歷史。之后保衛(wèi)科為我們講解了很多的進(jìn)廠生產(chǎn)及日常注意事項(xiàng)，如不能靠近機(jī)械手，禁止觸摸高溫，帶電設(shè)備等，先培養(yǎng)起我們的生產(chǎn)安全認(rèn)識(shí)。
    發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至?xí)蛊髽I(yè)形象受損，可見(jiàn)，安全教育是如此的重要。
    3、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
    接下來(lái)的時(shí)間就是頂崗本站，我被分到二廠焊裝車間下部一工段部分車型的焊裝，在車間里進(jìn)行了后底板的焊接。剛開(kāi)始學(xué)崗看到那沉重的機(jī)械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊(duì)老師曾對(duì)我們說(shuō)過(guò)的話：一進(jìn)廠就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒(méi)有翻不過(guò)的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實(shí)習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無(wú)比的欣慰。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：
    一安全意識(shí)必須到位；這在我走上崗位的那一刻起便深深體會(huì)到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝車間，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當(dāng)身處在真實(shí)的環(huán)境中來(lái)，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴(yán)格按規(guī)定、按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細(xì)心，水電氣開(kāi)關(guān)和一切器械的狀態(tài)必須得確認(rèn)為一切正常才能開(kāi)始工作。
    二要有吃苦耐勞的精神；實(shí)習(xí)時(shí)，跟著流水線工作，確實(shí)挺累的，但工人師傅更累，流水線作業(yè)雖然效率高，但工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也跟著高了，要提著沉重的焊槍工作，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會(huì)令人倦怠的。如果在惡劣的工作環(huán)境下，那苦就更難吃了。機(jī)械生產(chǎn)的過(guò)程是很辛苦的，而且在長(zhǎng)春的氣候是我們南方人很難適應(yīng)的。但是我們堅(jiān)持下來(lái)了，因?yàn)槲覀兿嘈懦缘每嘀锌?，方為人上人的古?xùn)。三要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問(wèn)；一汽大眾對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線的質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)，要求不接受、不放過(guò)、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個(gè)工序所制造出來(lái)的不良品，自己也不能制造出不良品，萬(wàn)一出現(xiàn)了不良品，也千萬(wàn)不能讓其流入下一道工序。我們就必須嚴(yán)格要求自己，做到不落點(diǎn)、不漏點(diǎn)、不炸點(diǎn)，并且做到會(huì)把關(guān)、會(huì)檢修、會(huì)改進(jìn)。一開(kāi)始我剛調(diào)到高爾夫a6后底板班組時(shí)，因?yàn)楹笜尩氖褂貌煌斐陕c(diǎn)，在我自己虛心向別人學(xué)習(xí)和工友幫助下，改正了自己的握槍方式和工作態(tài)度從而使質(zhì)量?jī)?yōu)秀過(guò)關(guān)得到了班長(zhǎng)的表?yè)P(yáng)。
    四調(diào)整心態(tài)，確立目標(biāo)；走出校園，實(shí)習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無(wú)疑是非常重要的。我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識(shí)自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。從實(shí)習(xí)生活中確立自己目標(biāo)，我從實(shí)習(xí)中，要求自己做好生產(chǎn)實(shí)習(xí)日志，積極反映生產(chǎn)問(wèn)題和意見(jiàn)（雖然不被采納但是得到他人的認(rèn)可和表?yè)P(yáng)），對(duì)投入生產(chǎn)要有主動(dòng)，例如參加倒班休息期間的設(shè)備檢修從中學(xué)習(xí)知識(shí)。
    通過(guò)這次校外為期半年的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們對(duì)機(jī)械自動(dòng)化的生產(chǎn)、生產(chǎn)的流水線與機(jī)械零件加工生產(chǎn)有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，中國(guó)的機(jī)械自動(dòng)化制造特別是汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事機(jī)械生產(chǎn)的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇十七
    生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；同時(shí)可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備?！皩W(xué)而不厭，誨人不倦?！比陙?lái)，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo)，全面嚴(yán)格要求自己，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自己，不斷超越自己。
    這次我們?nèi)ラL(zhǎng)春一汽進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我獲得許多知識(shí)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個(gè)系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實(shí)踐，我想這對(duì)我以后工作是大有裨益的。
    ·一汽簡(jiǎn)介。
    中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，英文簡(jiǎn)稱faw(firstautomobileworkshop)總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽19xx年奠基興建，19xx年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。19xx年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
    截止20xx年底，一汽擁有職能部門18個(gè)，全資子公司16個(gè)、控股子公司15個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工11.8萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1314.91億元。
    一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
    一汽產(chǎn)銷量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)前列。20xx年，一汽銷售汽車194.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位；20xx年，“中國(guó)一汽”品牌價(jià)值達(dá)到653.32億元。
    面向未來(lái)，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的？自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽？”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人？車？社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
    ·入廠安全教育。
    入廠安全教育作為我們來(lái)到一汽的第一個(gè)重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問(wèn)題，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。同時(shí)也保證我們整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中的安全，提高我們的安全意識(shí)。
    主要注意的一些方面有：
    入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服。
    不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠。
    要有自我保護(hù)意識(shí)。
    注意工作區(qū)內(nèi)過(guò)往車輛。
    禁止亂動(dòng)工作設(shè)備，嚴(yán)禁拍照。
    注意工廠的安全標(biāo)示，并嚴(yán)格執(zhí)行。
    ·入廠參觀實(shí)習(xí)過(guò)程。
    2月23號(hào)，我們來(lái)到了我們實(shí)習(xí)的第一站，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)公司。我們?nèi)サ倪@個(gè)車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動(dòng)機(jī)。
    發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，是汽車動(dòng)力的來(lái)源也可以說(shuō)是汽車的心臟，有一顆好的心臟對(duì)于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構(gòu)成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。
    連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是u型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機(jī)，對(duì)原材料進(jìn)行探傷。然后進(jìn)入后續(xù)工序進(jìn)行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進(jìn)行一次熒光磁粉探傷，進(jìn)行稱重，標(biāo)簽，檢測(cè)，最終生產(chǎn)出合格的，高質(zhì)量的柴油機(jī)連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達(dá)到98.7%。
    曲軸生產(chǎn)線相對(duì)于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時(shí)又保證了一定的硬度，以適應(yīng)曲軸本身的設(shè)計(jì)要求。
    接下來(lái)我們參觀了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過(guò)程。這是一條基本全自動(dòng)化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時(shí)間。這條生產(chǎn)線同時(shí)是一條柔性生產(chǎn)線?？梢陨a(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號(hào)，不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際優(yōu)秀的程度。
    下午，我們來(lái)到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：
    變速箱可以起到改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時(shí)中斷傳動(dòng)的作用。
    從傳動(dòng)角度來(lái)分，變速箱可以分成有級(jí)，無(wú)級(jí)，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動(dòng)操縱，半自動(dòng)操縱三種方式。
    作為汽車的重要傳動(dòng)組成部件，變速箱對(duì)于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動(dòng)。對(duì)于傳動(dòng)齒輪的精度要求高。一汽采用了國(guó)外的包括美國(guó)，德國(guó)，瑞典的各種立式，臥式加工中心進(jìn)行齒輪的加工。保證變速箱的高質(zhì)量，高水平。晚上，我們?cè)诮逃行穆?tīng)講了關(guān)于汽車傳動(dòng)的課程。
    2月24號(hào)，我們首先來(lái)到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個(gè)裝配過(guò)程，即從零件上裝配線。到整車加油開(kāi)下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒(méi)有太多的工人師傅，每個(gè)人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成，整個(gè)過(guò)程井然有序，緊張而又忙碌?？粗粋€(gè)個(gè)零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會(huì)到了現(xiàn)代化，自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會(huì)經(jīng)過(guò)具有世界先進(jìn)水平的測(cè)試線，進(jìn)行測(cè)試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。
    之后我們參觀了點(diǎn)焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個(gè)乘用車廂。整個(gè)車間不斷有點(diǎn)焊機(jī)的火花飛濺，沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴，整個(gè)過(guò)程緊張而有序。這里有一個(gè)小小的遺憾，就是我們沒(méi)能參觀到無(wú)人點(diǎn)焊沖壓車間。聽(tīng)?zhēng)ш?duì)老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個(gè)過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作，都由機(jī)械手完成，是世界先進(jìn)水平。
    下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個(gè)汽車的承重部分。同時(shí)它還需要完成一定的傳動(dòng)功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個(gè)關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個(gè)合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過(guò)熱處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時(shí)增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。
    實(shí)習(xí)第三天，我們有幸來(lái)到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫(kù)。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，19xx年的勞斯萊斯，20世紀(jì)xx年代的法國(guó)家用車，陳毅元帥乘坐過(guò)的奔馳s600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個(gè)時(shí)代的大紅旗轎車，xx年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳s350，雷克薩斯gs450等等。短短的幾十分鐘參觀過(guò)程讓我體會(huì)到了人類汽車工業(yè)的輝煌。
    接下來(lái)我們參觀了底盤實(shí)驗(yàn)室，懸架實(shí)驗(yàn)室。在懸架實(shí)驗(yàn)室，我們看到了汽車懸架實(shí)驗(yàn)的過(guò)程?？粗嚥话l(fā)動(dòng)，就可以仿真出整個(gè)行駛過(guò)程對(duì)懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來(lái)我們來(lái)到了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)水平的一汽自主研發(fā)的v12發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為20xx年大閱兵時(shí)胡錦濤同志乘坐閱兵車的心臟，是我國(guó)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會(huì)倒。作為一款里程碑式的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在排放標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個(gè)方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。也可以說(shuō)是我國(guó)汽車工業(yè)的精華的濃縮。
    下午我們聽(tīng)講了有關(guān)汽車制造過(guò)程中各種探傷技術(shù)的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術(shù)。接下來(lái)我們參觀了各個(gè)實(shí)驗(yàn)室。對(duì)各種探傷技術(shù)進(jìn)行了一個(gè)系統(tǒng)的了解。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)部件的質(zhì)量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質(zhì)量。
    2月27號(hào)，我們來(lái)到了吉林省吉林市，參觀了我國(guó)第一個(gè)水電站，豐滿水電站。這個(gè)總裝機(jī)100萬(wàn)千瓦的水電站作為我國(guó)歷史上第一個(gè)水電站，被稱為我國(guó)水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號(hào)機(jī)組為19xx年的美國(guó)制造的發(fā)電機(jī)組，至今仍在運(yùn)行。我們非常有幸可以在這個(gè)水電站重建之前參觀到這個(gè)水電站的全貌?，F(xiàn)在水電站同樣采取全自動(dòng)化的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值班，少人監(jiān)守的先進(jìn)運(yùn)營(yíng)模式。發(fā)電效率，對(duì)人力的利用效率大大提高。
    作為我國(guó)的第一個(gè)水電站，日偽時(shí)期開(kāi)始建設(shè)，見(jiàn)證了中國(guó)民族解放，由舊社會(huì)走向新社會(huì)的過(guò)程，使這座水電站同時(shí)是一部中國(guó)人民的血淚史。在水電站初期的建設(shè)過(guò)程中，短短幾個(gè)月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國(guó)主義，國(guó)民黨反動(dòng)政府的迫害。當(dāng)它交回人民手中的時(shí)候已殘破不堪。是中國(guó)人民，電廠職工頑強(qiáng)不屈的斗爭(zhēng)與建設(shè)，使得這座水電站得以保存。并運(yùn)營(yíng)到今天，且越來(lái)越繁榮，稱為了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水電站。
    ·實(shí)習(xí)感想。
    為期6天的實(shí)習(xí)過(guò)程，讓我看到了我國(guó)汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國(guó)汽車人的奮斗，拼搏精神。
    一汽作為我國(guó)汽車工業(yè)的排頭兵，為我國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推。
    動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。來(lái)到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時(shí)深刻的感受到了自動(dòng)化大生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)有了一個(gè)深刻而又更加全面的了解。
    同時(shí)我也看到了我們與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機(jī)械設(shè)備有超過(guò)85%的使用的是國(guó)外的設(shè)備。這說(shuō)明我們還有很長(zhǎng)的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚(yáng)下去，不斷的縮短我國(guó)與世界強(qiáng)國(guó)的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國(guó)建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家而不斷奮斗。做出我身為一個(gè)21世紀(jì)優(yōu)秀大學(xué)生所應(yīng)為祖國(guó)作出的貢獻(xiàn)。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇十八
    實(shí)習(xí)，能使我們更加了解社會(huì),增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，避免和減少以后在社會(huì)中走許多不必要的彎路。2011年7月，在經(jīng)過(guò)層層面試后我有幸來(lái)到了上海大眾有限公司(下面簡(jiǎn)稱上海大眾)進(jìn)行參觀及實(shí)習(xí)。
    大眾汽車公司的德文volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的vw為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作出的“v”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。公司位于上海西北郊安亭國(guó)際汽車城，占地面積達(dá)333萬(wàn)平方米，建筑面積90萬(wàn)平方米，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過(guò)45萬(wàn)輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納vista，帕薩特新領(lǐng)域，波羅，途安，途觀五大平臺(tái)六大系列幾十種品牌。
    1.首先，我了解了上海大眾的部門結(jié)構(gòu)。
    上海大眾總體經(jīng)營(yíng)兩個(gè)品牌：上海大眾以及斯柯達(dá)。而我所在的部門為市場(chǎng)調(diào)研與信息科。該科室為上海大眾二級(jí)部門。市場(chǎng)調(diào)研與信息科分為三個(gè)股：市場(chǎng)情報(bào)股，市場(chǎng)與用戶調(diào)研股，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)追蹤股。
    市場(chǎng)情報(bào)股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護(hù);日常市場(chǎng)與銷售報(bào)表;產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析;競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情報(bào)，市場(chǎng)監(jiān)控;總體市場(chǎng)，細(xì)分市場(chǎng)預(yù)測(cè)判斷;區(qū)域市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析。
    市場(chǎng)與用戶調(diào)研股：汽車診斷研究;產(chǎn)品與用戶調(diào)研;廣告投放測(cè)試;其他專項(xiàng)調(diào)研。
    市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)追蹤股：品牌檢測(cè);零售價(jià)格追蹤;媒介費(fèi)用比例追蹤;雙品牌車型定位的差異化分析;價(jià)格指針維護(hù)，雙品牌定價(jià)協(xié)調(diào);呼叫中心日常運(yùn)營(yíng)管理。
    2.2011年上半年乘用車市場(chǎng)分析及全年預(yù)測(cè)。我們進(jìn)行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)2011年上半年乘用車市場(chǎng)593萬(wàn)輛，比較2010年增速明顯回落。
    進(jìn)行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場(chǎng)增速逐月下滑，
    1
    月較去年來(lái)說(shuō)增加22%，原因是：?包括購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取消?節(jié)前消費(fèi)高峰?2010年12月結(jié)轉(zhuǎn)銷量釋放;3，4月增加17%，說(shuō)明了季末沖刺;而到了4月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，從7%降到6%。2011年上半年乘用車市場(chǎng)特點(diǎn)：宏觀環(huán)境惡化，總體市場(chǎng)增速明顯回落進(jìn)口車需求依然旺盛a級(jí)及以下細(xì)分市場(chǎng)比重下降，但mpv,suv等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場(chǎng)下滑64%日本地震造成2季度市場(chǎng)增速下滑，日系車份額萎縮2月開(kāi)始去庫(kù)存狀態(tài)結(jié)束，上半年庫(kù)存增加22萬(wàn)輛，競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇?？傮w來(lái)說(shuō)，2011上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示：
    分析北京市場(chǎng)，北京限牌對(duì)低級(jí)別市場(chǎng)影響最大，如下圖所示：
    現(xiàn)在北京市場(chǎng)概況：目前，北京市場(chǎng)主要特點(diǎn)為：
    1.備案車輛基本釋放完畢(個(gè)人購(gòu)車備案核準(zhǔn)數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23日)
    2.二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放;。
    3.由于牌照可以保留6個(gè)月，多數(shù)搖到號(hào)牌的消費(fèi)者仍在持幣觀望中。從而收到的影響是：
    1.受北京限牌影響，2011年1‐6月北京上牌總量同比下滑64%。
    大負(fù)面影響，需求低迷，銷量任務(wù)家里加大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇十九
    20xx年8月4日早上，我們機(jī)械設(shè)計(jì)方向的學(xué)生在實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師的帶領(lǐng)下，去火車站坐車前往長(zhǎng)春，在上午趕到了長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)生公寓。我們?cè)诠⒅泻?jiǎn)單休整了一下，5日上午在公寓會(huì)議室與吉林大學(xué)的學(xué)生一起進(jìn)行培訓(xùn)，為實(shí)習(xí)做準(zhǔn)備工作，自此開(kāi)始了長(zhǎng)春一汽的實(shí)習(xí)。
    一、中國(guó)一汽概況。
    xxx主講，分別從集團(tuán)簡(jiǎn)介，主要產(chǎn)品，企業(yè)文化等幾個(gè)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。
    中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，國(guó)有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。一汽總部位于吉林春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
    截至20xx年3月，中國(guó)一汽擁有職能部門22個(gè)，分公司5個(gè)，全資子公司6個(gè)，控股子公司4個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工12萬(wàn)人，資產(chǎn)總額2136.5億元。
    一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
    一汽產(chǎn)銷量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)前列。20xx年，一汽銷售汽車超過(guò)260萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3694.3億元，列“世界500強(qiáng)”第197位，“中國(guó)一汽”品牌價(jià)值達(dá)到982.87億元。至今，中國(guó)一汽累計(jì)產(chǎn)銷各類汽車1800余萬(wàn)輛、實(shí)現(xiàn)利稅2500多億元。
    面向未來(lái)，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的‘自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽’”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
    二、安全教育。
    2實(shí)習(xí)中必須佩戴頭盔，頭發(fā)必須塞入到頭盔之內(nèi)。
    3正確穿戴工作服，與鞋，不穿涼鞋，拖鞋，高跟鞋入廠。
    4不允許在工廠內(nèi)打鬧。
    5實(shí)習(xí)中注意來(lái)往車輛，叉車，工藝車等車輛。
    6實(shí)習(xí)中注意身體周圍，地上頭上等處的安全隱患。
    7未經(jīng)允許不得外出。
    8不要進(jìn)入裝配作業(yè)區(qū)。
    9不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)擁擠。
    10嚴(yán)禁觸摸控制開(kāi)關(guān)及其按鈕。
    三、解放卡車總裝配。
    真正的實(shí)習(xí)開(kāi)始于參觀解放卡車的裝配，在實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下，我們從裝配線的初始車位到最后一個(gè)車位，大致了解了卡車的裝配過(guò)程。結(jié)合這次的參觀實(shí)習(xí)，再加上從網(wǎng)上查到的資料，歸納總結(jié)出如下的裝配順序：
    5車位：裝配后制動(dòng)貯氣筒、管束、離合器管。
    8車位：裝配發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)、供氣單元、傳動(dòng)軸、油箱托架。
    9車位：安裝前橋、安裝前橋吊耳銷及鎖緊銷釘。
    11車位：翻轉(zhuǎn)車架、安裝前剎車軟管、鉸接軸支架、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿、消聲器。
    12車位：裝配減震器、減震器連接螺栓、潤(rùn)滑油加注、保險(xiǎn)杠支架安裝。
    13車位：安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、連接傳動(dòng)軸與變速箱、裝傳動(dòng)軸與變速箱連接螺釘。
    14車位：安裝駕駛室后懸置梁；裝配水箱、排氣管；裝配連接膠管。
    17車位：裝配后尾燈支架、松剎車室、拔前、后橋護(hù)套。
    18車位：安裝輪胎、對(duì)正標(biāo)記、裝輪胎螺栓并緊固。
    19車位：安裝后組尾燈、加注舉升油、舉升駕駛室、連接暖風(fēng)管與起動(dòng)機(jī)、安裝電瓶。
    22車位：試剎車工位、加注離合器油、加注中、后橋油、加注防凍液、安裝電瓶。
    23車位：燃油抽真空、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檢驗(yàn)打印五聯(lián)單、廢氣排放、變速操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整。
    四、變速箱及軸齒中心。
    1、變速箱。
    變速箱可以在汽車行駛過(guò)程中在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，換檔可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。而且在理想情況下，變速箱應(yīng)具有靈活的變速比。變速箱通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，這樣，變速箱的輸入軸就可以和發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。
    2、變速箱的工作原理。
    輸入軸（綠色）通過(guò)離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)相連，軸和上面的齒輪是一體的。軸和齒輪（紅色）叫做中間軸，它們一起旋轉(zhuǎn)。軸（綠色）旋轉(zhuǎn)通過(guò)嚙合的齒輪帶動(dòng)中間軸旋轉(zhuǎn)，這時(shí)，中間軸就可以傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。軸（黃色）是一個(gè)花鍵軸，直接和驅(qū)動(dòng)軸相連，通過(guò)差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪（藍(lán)色）在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)停止，但車輛仍在運(yùn)動(dòng)中時(shí)，齒輪（藍(lán)色）和中間軸都在靜止?fàn)顟B(tài)，而花鍵軸依然隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪（藍(lán)色）和花鍵軸是由套筒來(lái)連接的，套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也可以在花鍵軸上左右自由滑動(dòng)來(lái)嚙合齒輪（藍(lán)色）。當(dāng)掛進(jìn)1檔時(shí)，套筒就和右邊的齒輪（藍(lán)色）嚙合。輸入軸（綠色）帶動(dòng)中間軸，中間軸帶動(dòng)右邊的齒輪（藍(lán)色），齒輪通過(guò)套筒和花鍵軸相連，傳遞能量至驅(qū)動(dòng)軸上。在這同時(shí)，左邊的齒輪（藍(lán)色）也在旋轉(zhuǎn)，但由于沒(méi)有和套筒嚙合，所以它不對(duì)花鍵軸產(chǎn)生影響。同理，當(dāng)掛進(jìn)2檔時(shí)套筒和左邊的齒輪（藍(lán)色）嚙合。當(dāng)套筒在兩個(gè)齒輪中間時(shí)（圖2所示），變速箱在空擋位置。兩個(gè)齒輪都在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。速度是由中間軸上的齒輪和齒輪（藍(lán)色）間的傳動(dòng)比決定的。
    3、齒輪的加工。
    在實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)，看到了很多的齒輪加工機(jī)床及正在加工的齒輪。大部分的齒輪為斜齒輪，其加工方法為滾齒機(jī)加工。齒輪加工工藝過(guò)程大致分為如下幾個(gè)階段：
    1)齒輪毛坯的形成：鍛件、棒料或鑄件；
    2)粗加工：切除較多的余量；
    3)半精加工：車、滾、插齒；
    4)熱處理：調(diào)質(zhì)、滲碳淬火、齒面高頻感應(yīng)加熱淬火等。
    5)精加工：精修基準(zhǔn)、精加工齒形。
    4、齒輪軸加工。
    齒輪軸的加工和齒輪的加工過(guò)程大致相同，不再重復(fù)。
    五、車橋廠。
    1、轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線。
    1.1轉(zhuǎn)向節(jié)及結(jié)構(gòu)分析。
    轉(zhuǎn)向節(jié)按裝配位置可分為左、右轉(zhuǎn)向節(jié)兩種。左轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳部各有一分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂和下臂的錐孔，而右轉(zhuǎn)向節(jié)只在下耳有一個(gè)安裝下臂的錐孔。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛的狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷。因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。
    轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過(guò)渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。
    1.2加工工藝分析：從加工藝來(lái)講，轉(zhuǎn)向節(jié)分為桿部、法蘭盤和叉部等3個(gè)部分加工。
    （1）桿部加工以中心孔定位，車和磨為主，加工關(guān)鍵是磨削。
    （2）法蘭盤加工主要是制動(dòng)器安裝孔的加工，要保證其位置度，同時(shí)要兼顧加工效率。并且，利用其中1孔作為加工叉部定位用。
    （3）叉部加工是轉(zhuǎn)向節(jié)加工的難點(diǎn)，采用兩銷一面定位，其加工主要是保證主銷孔的同軸度，以及主銷孔與內(nèi)端面的垂直度，是整個(gè)加工工藝的投資重點(diǎn)和設(shè)備選型的關(guān)鍵。
    （4）桿部的強(qiáng)化處理以提高轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞壽命，對(duì)大多數(shù)類型的轉(zhuǎn)向節(jié)都有這方面的技術(shù)要求，一般為滾壓和中頻淬火，以在表面形成殘余壓應(yīng)力，提高產(chǎn)品疲勞強(qiáng)度。
    2、前后橋裝配線。
    1.1前橋裝配。
    1.2后橋裝配。
    六、薄板沖壓。
    在進(jìn)行了簡(jiǎn)單的安全教育之后，我們便來(lái)到薄板沖壓車間。進(jìn)到車間，首先看到的是安置在門口的薄板沖壓自動(dòng)生產(chǎn)線，生產(chǎn)線由幾臺(tái)大型機(jī)械壓力機(jī)，中間由自動(dòng)機(jī)械手連續(xù)作業(yè)，置換不同模具以分別承擔(dān)汽車覆蓋件的沖壓生產(chǎn)。通關(guān)參觀，看到了汽車圍板部分經(jīng)過(guò)落料、拉深、整形、切邊、翻邊等沖壓工序。
    七、點(diǎn)焊。
    1、點(diǎn)焊工藝。
    點(diǎn)焊是電阻焊的一種，焊件只在有限的接觸面積上，即所謂“點(diǎn)”上進(jìn)行焊接，形成牢固的點(diǎn)。要形成一個(gè)連接兩焊件的共有焊點(diǎn)，必須提供的外加能量有兩種：電流i和壓力f。點(diǎn)焊是由電流直接在焊件內(nèi)及焊件間的接觸點(diǎn)內(nèi)流通時(shí)所產(chǎn)生的內(nèi)部熱來(lái)焊接的，熱源即分布于焊件表面，又分布于焊件的內(nèi)部。
    2、點(diǎn)焊電極。
    點(diǎn)焊電極是保證點(diǎn)焊質(zhì)量的重要部分，它主要的功能有：a.向工件傳導(dǎo)電流；
    b.向工件傳遞壓力；
    c.迅速導(dǎo)散焊接區(qū)的熱量；
    d.對(duì)工件做準(zhǔn)確定位，確保焊接點(diǎn)符合要求。
    3、電極材料的選擇。
    基于電極的上述功能，就要求制造電極的材料應(yīng)具有足夠高的電導(dǎo)率、熱導(dǎo)率和高溫硬度，電極的結(jié)構(gòu)必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，以及充分冷卻的條件。此外，電極與工件間的接觸電阻應(yīng)足夠低，以防止工件表面熔化或電極與工件表面之間的合金化。
    八、總結(jié)。
    為期一周的參觀實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司、一汽解放薄板沖壓分公司，收獲頗豐。通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，切實(shí)的走進(jìn)廠房車間生產(chǎn)線，了解了齒輪、孔、軸、板殼等的加工工藝和方法，卡車裝配等專業(yè)知識(shí)，雖然不能實(shí)際的動(dòng)手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí)，也發(fā)現(xiàn)了不少平時(shí)學(xué)習(xí)的漏洞，強(qiáng)化了對(duì)理論知識(shí)的理解掌握，也更長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告加貼近實(shí)際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。
    在實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)人員入場(chǎng)安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會(huì)，使我們充分認(rèn)識(shí)的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過(guò)在各條生產(chǎn)線的參觀對(duì)比，讓我們對(duì)中國(guó)的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會(huì)到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。同時(shí)，也看到了中國(guó)制造業(yè)的落后和不足之處，更加激發(fā)了我的學(xué)習(xí)熱情，為中國(guó)制造業(yè)水平的提高盡自己的微薄之力。
    一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告篇二十
    這次實(shí)習(xí)安排如下：
    8月25日上午一汽周主任作一汽的總規(guī)模介紹及歷史發(fā)展，隨后一汽的張主任做實(shí)習(xí)前的入場(chǎng)安全教育。
    下午，參觀鑄造一廠；
    8月26日上午參觀長(zhǎng)春富奧東睦粉末冶金工廠和散熱器器工廠；
    下午一汽人事部張主任作一汽規(guī)模及人才戰(zhàn)略的講座；
    8月27日上午參觀鑄造二廠和模具廠；
    下午參觀四環(huán)股份車輪分公司；
    8月28日上午參觀一汽解放變速箱有限公司隨后高級(jí)工程師王超介紹了變速箱生產(chǎn)工藝；
    下午到一汽金屬材料研究所聽(tīng)講座，分別是《無(wú)損檢測(cè)技術(shù)》和《感應(yīng)熱處理》，后參觀了一些研究室設(shè)備。最后，沈老師做實(shí)習(xí)總結(jié)。