教育是培養(yǎng)人的全面發(fā)展和成才的過程。需要反思過去的經(jīng)驗和教訓；以下是小編為大家搜集整理的總結(jié)范文，供大家參考，希望能對你的寫作提供一些靈感。
汽車維修技術論文篇一
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作者：談波亮。計算機技術南京理工大學2013（學位年度）。
[2].汽車故障邏輯診斷方法的應用研究。被引次數(shù)：2。
作者：駱孟波。機械工程河北科技大學2013（學位年度）。
[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。
作者：王俊昌。機械工程中國農(nóng)業(yè)大學2006（學位年度）。
[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應用研究。被引次數(shù)：6。
作者：李衛(wèi)新。計算機應用技術長安大學2007（學位年度）。
[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。
作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學2008（學位年度）。
[6]汽車維修技術文本英漢翻譯策略——以《汽車技術》翻譯項目為例。
作者：鄧雯。翻譯學成都理工大學2015（學位年度）。
[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預防和維修技術。
作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學2006（學位年度）。
[8]電子技術在汽車上的應用。
作者：阿耶納姚維。汽車維修技術華南農(nóng)業(yè)大學1992（學位年度）。
[9]汽車運輸、維修、配件供銷服務一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術華南農(nóng)業(yè)大學1992（學位年度）。
[10].基于職業(yè)標準的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。
作者：唐振華。職業(yè)技術教育學河北師范大學2012（學位年度）。
汽車維修技術論文篇二
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汽車維修技術論文篇三
論文摘要：rtk技術，是gps測量技術中的一個重大突破。本文闡述了rtk的`原理、系統(tǒng)的組成以及應用范圍特點，并對應問題分析。
關鍵詞：gps、rtk、城鎮(zhèn)測量、控制。
一、引言。
rtk（realtimekinematic）實時動態(tài)測量系統(tǒng)，是集計算機技術、數(shù)字通訊技術、無線電技術和gps測量定位技術為一體的組合系統(tǒng)。它是gps測量技術發(fā)展中的一個新突破。rtk定位精度高，它可以全天侯作業(yè)，每個點的誤差均為不累積的隨機偶然誤差。隨著全球定位系統(tǒng)（gps）技術的快速發(fā)展，rtk測量技術也日益成熟，逐步在測繪中得到應用。rtk測量技術因其精度高、實時性和高效性，使其在城鎮(zhèn)測繪中應用愈來愈廣泛。
二、rtk技術原理。
rtk測量技術是以載波相位測量為依據(jù)的實時差分gps測量技術，是一種高效的定位技術。原理是在基準站上設置1臺gps接收機，對所有可見gps衛(wèi)星進行連續(xù)地觀測，并將其觀測數(shù)據(jù)通過無線電傳輸設備，實時地發(fā)送給用戶觀測站。在用戶站上，gps接收機在接收gps衛(wèi)星信號的同時，通過無線電接收設備，接收基準站傳輸?shù)挠^測數(shù)據(jù)，然后根據(jù)相對定位原理，實時地解算整周模糊度未知數(shù)并計算顯示用戶站的三維坐標及其精度。通過實時計算的定位結(jié)果，便可監(jiān)測基準站與用戶站觀測成果的質(zhì)量和解算結(jié)果的收斂情況，實時地判定解算結(jié)果是否成功，從而減少冗余觀測量，縮短觀測時間。rtk測量系統(tǒng)由以下三部分組成：gps接收設備、數(shù)據(jù)傳輸設備、軟件系統(tǒng)。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)由基準站的發(fā)射電臺與流動站的接收電臺組成，它是實現(xiàn)實時動態(tài)測量的關鍵設備。軟件系統(tǒng)具有能夠?qū)崟r解算出流動站的三維坐標的功能。rtk測量技術除具有gps測量的優(yōu)點外，同時具有觀測時間短，能實現(xiàn)坐標實時解算同時給出厘米級定位結(jié)果的優(yōu)點，因此可以提高工作效率。
三、rtk技術的應用范圍。
1、城鎮(zhèn)地籍測量。
采用gpsrtk測量技術在地籍測量中測量界址點坐標，以gps基準框架網(wǎng)點為基礎，架設gps基準站，可以同時使用1+2工作模式，用兩套rtk流動站進行測量。流動站在第1次測量時，在一已知點上作rtk測量，其測量結(jié)果與已知點進行比較，從而檢查rtk系統(tǒng)是否工作正常及基準站坐標輸入是否正確，將rtk獲得的所有界址點數(shù)據(jù)處理后直接錄入計算機，可及時地精確地獲得界址點圖形信息，準確地制作宗地圖、地籍圖，計算宗地面積等，建立地籍數(shù)據(jù)庫。
2、城鎮(zhèn)土地勘測定界測量。
在建設用地勘測定界測量中，rtk技術可實時地測定界址坐標，確定土地使用界限范圍，計算用地面積，在土地分類及權(quán)屬調(diào)查時，應用rtk技術可實時測量權(quán)屬界限、土地分類補測，提高了測量速度和精度。并且可以與電腦軟件連結(jié)，金融學論文建立數(shù)據(jù)庫，隨時調(diào)整用地面積。
3、市政線路工程放樣。
rtk測量技術用于市政道路工程中線或電力線路中線放樣，放樣工作只需把基準站架好，移動站一人就可操作完成。將線路參數(shù)如線路中線起終點坐標、曲線轉(zhuǎn)角、半徑等輸入無線電藍牙手薄中即可放樣。放樣方法靈活，也可按中樁號進行坐標放樣，并可以隨時互換。放樣時按屏幕上箭頭指示偏移量和偏移方位，便于前后左右移動，直到誤差達到要求為止。
4、航測外業(yè)中的像控點測量。
像控點測量是航空攝影測量外業(yè)主要工作之一，傳統(tǒng)的方法要布設大量的導線來測量部分平高點，內(nèi)業(yè)再進行空三加密。采用rtk技術測量，只需在測區(qū)內(nèi)或測區(qū)附近的高等級控制點架設基準站，(若測區(qū)內(nèi)或測區(qū)附近無高等級控制點，可先加密)，流動站直接測量各像控點的平面坐標和高程，對不易設站的像控點，可采用手簿提供的交會法等間接的方法測量。像控點的精度要求對于rtk測量來說是不難達到的。與傳統(tǒng)作業(yè)相比較，它不需要逐級布設控制點，縮短了作業(yè)時間，因而大大提高了作業(yè)效率。
5、城鎮(zhèn)建筑規(guī)劃紅線放樣。
建筑物規(guī)劃放線，放線點既要滿足城市規(guī)劃條件的要求，又要滿足建筑物本身的幾何關系，放樣精度要求較高。使用rtk進行建筑物放樣時需要注意檢查建筑物本身的幾何關系，對于短邊，其相對關系較難滿足。
在放樣的同時，需要注意的是測量點位的pdop值，如果pdop值大于1.5的情況下，強制測量則有可能帶來較大的點位誤差。在pdop值小于1.5情況下，用rtk進行規(guī)劃放線一般能滿足要求。必要時，用rtk在建筑周圍放適當?shù)目刂泣c，配合全站儀和鋼尺來完成。
6、城鎮(zhèn)控制測量。
為滿足城鎮(zhèn)建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)測繪的需要，城鎮(zhèn)控制網(wǎng)需要控制面積大、精度高、點位多。城鎮(zhèn)中的等級導線網(wǎng)控制點大多設立于地面，隨著城鎮(zhèn)建設的不斷發(fā)展，這些點常被破壞，影響了工程測量的進度，如何快速精確地提供控制點，直接關系到工作的效率。常規(guī)控制測量如用全站儀布設的導線測量，要求點與點間必須通視，大致等距，費工費時，且精度不均勻。gps靜態(tài)測量，點間不需通視且精度高，但需觀測結(jié)束后進行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理，不能實時知道定位結(jié)果，如內(nèi)業(yè)發(fā)現(xiàn)精度不符合要求則必須重測。應用rtk技術無論是在作業(yè)精度，還是作業(yè)效率上都具有明顯的優(yōu)勢，可以隨時知道測量成果是否符合要求。
7、其它方面的應用更加廣泛。
rtk技術還可用于大比例尺地形測量、水域測量、城鎮(zhèn)管線測量、地籍測量、礦山測量等方面。用rtk測地形時可不用布設圖根控制，僅依據(jù)少量的基準點，即可直接測定地形地物點坐標，用專業(yè)測圖軟件，通過電子手簿記錄和現(xiàn)場草圖繪制，由電子機算機即可實現(xiàn)數(shù)字化測圖。在礦山測量中可進行勘探線剖面測量，地質(zhì)工程放樣與聯(lián)測，為地質(zhì)普查和詳查礦區(qū)提供及時可靠的資料，避免以往因視線不通影響的大面積砍樹帶來的工作效率低下，費時費力的麻煩。
四、rtk的精度分析。
rtk技術是采用求差法降低了載波相位測量改正后的殘余誤差及接收機鐘差和衛(wèi)星改正后的殘差的影響，使測量精度達到厘米級，一般rtk標準精度為：平面位置10mm+2ppm,高程為20mm+2ppm，通過對此儀器的實踐和應用，完全能達到此精度。
1、平面精度：在5半徑公里的范圍內(nèi)，觀測結(jié)果能達到較高精度，（用全站儀檢查其中誤差在5厘米之內(nèi)），只要接收的衛(wèi)星達5顆以上，獲得固定解就能達到標準精度。
2、高程精度：當衛(wèi)星個數(shù)超過5顆，精度因子在2以下時，觀測精度最好，在2與4之間時，略有誤差，但能達到標準精度。
五、rtk測量中應注意的幾點。
rtk在控制測量以及施工放樣中有著廣泛的運用，比傳統(tǒng)的測量儀器的相比，它有著省時省工且精度高等特點，但其在碎部測量中的還有一定的限制。應注意：
1、作業(yè)過程中，基準站選擇要在比較中心、位置空曠開闊的至高點上，且周圍無磁場的影響。
2、對于一些要求高精度的點位，必須使用三腳架或快速對中支架，提高對中點精度。
3、為確保精度的可靠性，移動站和基準站距離不能太遠，應控制在2公里之內(nèi)。
4、在作業(yè)區(qū)應避開建筑物密集，大面積水面、高壓線等觀測信號的影響。
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汽車維修技術論文篇四
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關的維修技術，希望對學習汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。
發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當活塞受到磨損越多時，其相應的差值也越大，當該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動機失速故障。
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進行維修。
其相關的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導線的方法進行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進行修復；2)如果是進氣管出現(xiàn)了問題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復或替換相應的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。
2.2發(fā)動機怠速不良故障。
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標準范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應的維修技術也比較全面復雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關技術，還需要學習和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車維修技術論文篇五
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汽車維修技術論文篇六
摘要：當前新聞在媒體競爭日益激烈化的時代，作為廣播主持人如何在激烈的競爭中提高自己的傳播效果是值得研究和探討的話題。作為主持人而言是傳播中重要的一環(huán)，應充分利用現(xiàn)代科學技術在新聞傳播中的應用，通過科技提高新聞傳播的效率，所以科技持化的應用非常重要。本文從廣播新聞傳播的科技化的重要性，然后分析新聞傳播的科技化過程中存在的問題，最后論述科技在新聞傳播中的應用。
科技應用于廣播新聞傳播，是符合歷史潮流的，作為主持人而言也要適應這樣的過程，同時通過科技化的手段把受眾和廣播有要的結(jié)合起來，但是廣播科技化必盡還有一些問題，影響科技應用于新聞傳播的因素有很多，傳播過程中也是這些因素相互作用。科技對新聞傳播的作用逐漸在增大，推動著新聞文化的有效傳播，文化影響著人們的思想，從而改變生活。然后科技在新聞傳播應用過程中，會存在著一些問題，要合理解決這些問題，提高科技應用效率，加快新聞傳播力度，是我們當前值得探討的重要話題。
主持廣播新聞傳播，要通過有效的科學技術手段來實現(xiàn)新聞傳播的科技化，而這包括了對設備的引進，以及好的主持人培養(yǎng)，如果科學化僅僅停留于表面，不能達到滿足人民群眾的需要，那是很難能保證新聞媒體領域內(nèi)所報道的`事實的真實性，通過廣播新聞傳播科技化的深入，必將影響和帶動新技術以及新知識，為新聞媒體面對新形勢下激烈的新聞競爭，克服新聞傳播中存在的問題，奠定良好的基礎。從而做強新聞媒體，讓更多公眾積極地參與進來?？萍紤糜谛侣剛鞑?，是符合歷史潮流的，是連接著科技與社會的媒介，通過新聞傳播的科技化，可以提供新聞傳播效率，正確影響人們的文化思想，確立正確的世界觀、人生觀以及價值觀。
新聞傳播的科技化發(fā)展是和人們的生活息息相關的，目地也是為了更好地滿足公眾的文化需要，新聞媒體責任重大。新聞傳播時，不注重走科技化發(fā)展路線，那么就會忽視新聞傳播科技化的重要性，就會出現(xiàn)一些問題。當新聞媒體為了吸引公眾的眼球，盲目更風，大力炒作熱點，對一些缺乏道德的事件大肆報道，就會存在一些沒有科學依據(jù)的理論，直接影響到公眾的文化思想，對科學和社會生活產(chǎn)生不良的影響。
一旦廣播媒體忽視新聞傳播科技化的重要性，新聞傳播就無法滿足新時期形勢發(fā)展的需要，也會成為新聞傳播中的痼疾。如何加強科技在新聞傳播的應用，改變報道形式，樹立正確的世界觀以及人生觀，正確影響著人們的思想文化。
當前，全球科技化不斷發(fā)展，信息技術不斷突破，對各國的政治以及經(jīng)濟文化都帶來很大的影響。然而在新聞傳播中科技化發(fā)展程度不高，新聞傳播中科技使用過少，從事科技新聞傳播的記者編輯屈指可數(shù)，并且逐漸在減少，這就使得新聞傳播的科技隊伍力量在逐漸縮小。
新聞傳播中部分新聞缺乏真實性，根本沒有從實際情況出發(fā)，盲目編造，目的就是為了吸引公眾眼球以及注意力，虛假報道太多，為了炒作一些低俗的題材，搞娛樂化，盲目炒作，沒有從事件的真實面考慮，不健康的文化思想就這樣產(chǎn)生了，影響著大眾的正常生活。
在新聞媒體競爭越來越激烈，新聞語言類存在的問題也越來越突出，這些節(jié)目創(chuàng)新程度不夠，內(nèi)容呆滯，思想停滯不前，不思進取，而且方式老套，有些甚至完全失去一些原則，盲目性很大。新聞傳播中存在著諸多問題，有以下幾點因素：首先是我國的經(jīng)濟因素，我國經(jīng)濟發(fā)展雖然迅速，但是發(fā)展不平衡，貧富差距越來越大，這樣就造成新聞傳播的兩極化也比較明顯。在市場經(jīng)濟條件下，新聞媒體都需要盈利，要吸引公眾的注意力，這樣廣告收入才能源源不斷，因此會不惜一切代價來炒作賺錢，以此得到廣告商的青睞。其實就是文化因素，我國的社會科普水平不是很高，也存在著很多，新聞傳播時難免會造成一些問題。最后是業(yè)務水平原因，我國新聞媒體水平跟發(fā)達國家比起來還有點差距。
新時期新聞媒體競爭日益激烈化，給科技傳播帶來了挑戰(zhàn)和機遇，機遇和挑戰(zhàn)是一把雙刃劍，因此，新聞媒體工作者應不斷解決思想，轉(zhuǎn)變觀念，與時俱進，加強科技在新聞傳播中的應用，提高新聞傳播效率，用正確的思想文化來指導人們，實現(xiàn)新聞傳播的科技化。
新聞媒介應轉(zhuǎn)變落后的傳播工具，要引用科技化水平高的傳播工具，加強新聞傳播的科技化意識，組建一支科技水平較高的媒體隊伍，新聞媒介應吸取過去的經(jīng)驗教訓，迫在眉睫地從附屬的傳播方式轉(zhuǎn)向為帶有全局意義的傳播方式上來，也就是改進傳播方式，使之形成人人關心和重視科技的輿論氛圍。
要打造新聞媒體的科技化品牌，不斷激發(fā)潛力，增大發(fā)展空間。放棄不合理的報道方式，用科技來創(chuàng)新報道方式，精心打造新聞媒體的科技化品牌，在激烈的市場競爭中處于有利地位，并且同時，注重新聞的質(zhì)量，重視報道方式。我們應順應這種時代發(fā)展潮流，開辟具有媒體個性的科技欄目、專題，滿足不同公眾的需求。
此外，新聞傳播時應注重方式，要貼近社會公眾，了解公眾所需要的，增強新聞傳播的生活性，貼近百姓，增強親和力以及吸引力，從而提高新聞傳播的效率。同時，要解決思想，與時俱進，滿足不同人的需求。
新聞媒體工作人員要不斷提高自身素質(zhì)，學會先進設備以及采訪工具，提高采訪效率以及工具科技化，提高自己的綜合實力。要不斷學習科學技術，加快科技在新聞傳播的應用，同時也增強工作人員的責任意識，多學習多研究，并掌握好采寫科技新聞的角度和方法，精心制作出“科技大餐”把艱深轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄋ?，把晦澀轉(zhuǎn)變暢達，將枯燥轉(zhuǎn)變?yōu)橛腥ぃ蚤_創(chuàng)科技新聞傳播的嶄新天地。最后還有不斷加強科技新聞人才隊伍建設，這為新聞傳播的科技化發(fā)展奠定基礎。
最后，我國政府要以積極的政策來鼓勵新聞傳播的科技化發(fā)展，這是實現(xiàn)廣播新聞傳播科技化高水平的重要保障。新聞傳播是一種社會公益事業(yè)，其生存和發(fā)展是需要政策扶持和保護的。做大做強新聞傳播科技化，政府的政策支持顯得非常重要，同時運用政策手段整合資源。最重要一點就是政府給予新聞媒體經(jīng)濟的支持。政府要對新聞媒體傳播進行資助，建立長效的激勵機制，促進科技化不斷發(fā)展。
隨著經(jīng)濟科技一體化的發(fā)展，加強科技在廣播新聞傳播中的應用，廣播新聞傳播的科技化不僅能保證新聞媒體領域內(nèi)所報道的事實的真實性，還能傳播科技新技術以及新知識，為新聞媒體面對新形勢下激烈的新聞競爭，克服新聞傳播中存在的問題，奠定良好的基礎。從而做強新聞媒體，讓更多公眾積極地參與進來。我們堅信，在社會不斷發(fā)展時，廣播新聞傳播的科技化發(fā)展路線是唯一的路線，是迎來美好春天的路線。
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汽車維修技術論文篇七
進入21世紀以來，汽車行業(yè)一直備受人們關注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當代經(jīng)濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當今汽車領域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關心的焦點。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設備、操作設備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復運動構(gòu)成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認識，導致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關重要的作用，因此我們應該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結(jié)語。
我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。
汽車維修技術論文篇八
摘要：本文主要論述了高職應用電子技術專業(yè)畢業(yè)設計的質(zhì)量現(xiàn)狀及研究對策,并主要論述了在實踐中采取多途徑的方式完成畢業(yè)設計方案,對高職應用電子技術專業(yè)畢業(yè)設計的質(zhì)量提高起到指引作用。
一.以往畢業(yè)設計存在的問題。
1.以往的畢業(yè)設計成為學校的難題。
以往的畢業(yè)設計時間選擇在最后一個學期(即第6學期)，而在這個時間里學生在企業(yè)頂崗實習中度過，一部分學生一旦認為崗位適合自己就忙于工作急于表現(xiàn)自己，鞏固崗位位置;而另一部分學生覺得崗位不適合自己則忙于在職場上競爭不斷地選擇新的崗位。在這種情況下他們沒有心思做畢業(yè)設計，也很少有時間查閱資料，定期向指導老師匯報畢業(yè)設計，更不用說定期回學校與指導老師見面溝通解決畢業(yè)設計中存在的問題，因而難于保證畢業(yè)設計的質(zhì)量。為了完成高職院校課程設置中的重要實踐教學環(huán)節(jié)畢業(yè)設計，又不影響學生的畢業(yè)和就業(yè)，畢業(yè)設計只能流于形式，得過且過，走個過場而了事。因此，如何解決畢業(yè)設計與學生畢業(yè)、就業(yè)的矛盾就成為學校面臨的一個難題。
2.以往的畢業(yè)設計成為學生的負擔。
高職院校的學生理論水平要求不高，重在實踐。雖說他們在學校、企業(yè)的實踐教學中得到一定的訓練，掌握了一定的專業(yè)知識和技能，要是在企業(yè)實習中選擇適合自己的畢業(yè)設計題目還是有很大困難的，即使是選擇了題目，也會出現(xiàn)很多無法解決的實際問題，又得不到老師的及時指導，學生很無奈;或者有的學生選擇了題目后，到網(wǎng)上摘錄，將別人的設計改頭換面成為自己的，出現(xiàn)了理論不通、知識混淆、邏輯不順等問題;或者有的學生的畢業(yè)設計從理論上看起來沒有什么問題，但元器件選擇是否合適、工藝是否合理、能否成為實際電子產(chǎn)品，沒有實物得不到證實。怎樣才能找到合適的畢業(yè)設計課題，減輕畢業(yè)生的心理負擔，是學生迫切希望解決的問題。
3.以往的畢業(yè)設計成為老師的心結(jié)。
指導畢業(yè)設計是高校老師的職責和義務[2]，但以往由于學生失控往往使指導老師大傷腦筋。一方面老師要考慮到學生的畢業(yè)率、就業(yè)率，另一方面還要注意畢業(yè)設計的科學系、規(guī)范性、嚴肅性，還要應付學生從企業(yè)帶來的種類繁多的各式各類題目，又要完成指導學生畢業(yè)設計任務，于是多數(shù)老師名義上是指導者，實際上變成了學生畢業(yè)設計的參與者。因此，很多老師只要可能都不愿意接受指導畢業(yè)設計的任務，這就成了老師心理上的一結(jié)。
二.畢業(yè)設計設置思路。
(一)畢業(yè)設計時間的設置。
改變傳統(tǒng)的畢業(yè)設計時間，將畢業(yè)設計啟動時間提前到學生在校期間的第5學期中后段。學生在專業(yè)教師或企業(yè)工程技術人員已擬定的若干個畢業(yè)設計課題方向中，根據(jù)個人的實際出發(fā)選擇適合自己的畢業(yè)設計題目和指導老師，并在指導老師的系統(tǒng)指導下，查閱資料完成畢業(yè)設計的雛形。在最后一個學期的企業(yè)頂崗實習期間，根據(jù)所選題目要求，結(jié)合個人實際能力和企業(yè)實際生產(chǎn)情況，在指導老師和企業(yè)專業(yè)技術員的幫助下先制作成實物，再依據(jù)實物撰寫出畢業(yè)設計報告書等相關材料，并進行畢業(yè)設計答辯。這樣學生的畢業(yè)設計既有了理論根基，又有自己制作的活生生的實物，就成了一個有血有肉的畢業(yè)設計。
(二)畢業(yè)設計題目的設置。
畢業(yè)設計是整個在校學習環(huán)節(jié)的總結(jié)，是為畢業(yè)畫上的最后一個句號，因此畢業(yè)設計是本專業(yè)的基本技能和崗位能力的匯總[3]。在設置畢業(yè)設計題目的時候以行動導向為新的理念，從實際出發(fā)確定畢業(yè)設計教學計劃，由專業(yè)教師提出和擬定畢業(yè)設計課題方向，學生自主選擇適合自己的題目。
1.設置崗位能力提高型畢業(yè)設計課題。
這種畢業(yè)設計課題是由在企業(yè)實際干過對企業(yè)比較了解、或以往帶隊實習過、或?qū)⒁獛ш爩嵙暤睦蠋熀推髽I(yè)技術人員，根據(jù)本專業(yè)的實際崗位技能要求和職業(yè)能力要求，結(jié)合校企合作企業(yè)實際擬訂的各類題目。要求學生在學校完成的一部分理論設計雛形的基礎上，在實習企業(yè)進一步加工、整形，根據(jù)本企業(yè)實際出發(fā)制作成實物，并依據(jù)該實物完成畢業(yè)設計。如電子產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)中的“電子產(chǎn)品質(zhì)量檢驗文件”這種實物的制作或“電子產(chǎn)品生產(chǎn)管理文件”這種實物的制作等，再根據(jù)文件實物撰寫出畢業(yè)設計報告書等設計材料，并進行畢業(yè)設計答辯。這類畢業(yè)設計題目比較適合由學?；蛳道锝y(tǒng)一安排在校企合作實訓基地實習的畢業(yè)生選擇，由頂崗實習指導老師和企業(yè)工程技術員合作指導。
2.設置改造與創(chuàng)新新電路、新產(chǎn)品型畢業(yè)設計課題。
這種畢業(yè)設計課題是由指導參加過各種類型大學生競賽的老師擬訂的各類題目。它是依據(jù)往年大學生的職業(yè)技能大賽等比賽題目中提煉出來的。要求學生按比賽要求為基點，結(jié)合本專業(yè)的主要技能和能力，在完成實際比賽任務的基礎上制作實物或完成實際比賽內(nèi)容，再根據(jù)實物和實際比賽內(nèi)容撰寫出畢業(yè)設計報告書等設計材料，并進行畢業(yè)設計答辯。這類畢業(yè)設計題目比較適合曾參加過各種大學生競賽的畢業(yè)生選擇。
這樣先設置形式多樣的畢業(yè)設計題目方向，由學生根據(jù)個人的興趣或愛好選擇自己能力范圍的具體題目和指導老師，將在畢業(yè)設計中不好解決的難題分散開來，學生的畢業(yè)設計就有方向、有目標，指導老師心里有數(shù)、指導到位。
三.畢業(yè)設計的組織和實施。
畢業(yè)設計的組織管理工作是順利完成畢業(yè)設計工作的保障，我們按照畢業(yè)設計的準備工作、畢業(yè)設計題目選擇、畢業(yè)設計中段檢查、畢業(yè)設計的驗收和公開答辯、畢業(yè)設計成績評定等環(huán)節(jié)隨時跟進管理。
第一，要做好充分合理的組織實施計劃，安排行之有效的畢業(yè)設計工作日程，規(guī)范畢業(yè)設計報告書等材料的撰寫格式標準，提出本屆畢業(yè)設計的總體要求和畢業(yè)設計答辯方案。組織專業(yè)教師及企業(yè)技術人員擬訂畢業(yè)設計課題，并對課題進行審核、篩選，進一步確定適合制作實物的畢業(yè)設計課題。第二，開設畢業(yè)設計課題宣講報告課，讓每位指導老師介紹擬定的課題要求和所要達到的目標，學生在此基礎上，根據(jù)自己的興趣、能力及實習等實際情況自由的選擇課題和指導老師。第三，學生選擇好課題和指導老師后，接受指導老師下達的畢業(yè)設計任務，根據(jù)任務制訂出自己的畢業(yè)設計進度表和任務書，在指導老師的引導下針對課題有目的、有計劃的進行調(diào)研、收集參考資料、查閱相關文獻。在學生還未頂崗實習前完成畢業(yè)設計的雛形，然后學生帶著實際問題到頂崗實習的企業(yè)進一步完善自己的畢業(yè)設計。在這一階段特別加強組織和檢查工作，督促指導老師緊密跟蹤學生，檢查學生畢業(yè)設計準備是否充分、接收的任務是否明確、選題是否合適、學生設計工作量是否適當、是否適合學生他本人等。有問題及時解決和調(diào)整，做好指導服務工作，并采用指導老師碰頭會、匯報會、階段總結(jié)會等各種形式及時反饋畢業(yè)設計實際落實情況和畢業(yè)設計完成進度的實際情況。最后收集學生制作的實物、畢業(yè)設計報告書、畢業(yè)設計答辯ppt等，驗收并進行公開答辯。其畢業(yè)設計成績構(gòu)成為：實物產(chǎn)品滿分40分;畢業(yè)設計報告書滿分40分;公開答辯成績20分。
四.取得的成效。
以實物制作優(yōu)化畢業(yè)設計就是讓學生在自己制作的實物基礎上完成畢業(yè)設計。學生在制作實物過程中，哪怕是很小的實際產(chǎn)品，要經(jīng)歷各式各樣的難題。他們要親自動手制作，并解決出現(xiàn)的問題，就必須掌握所涉及到的專業(yè)知識。要成功制作具有革新的創(chuàng)新產(chǎn)品必須要對本產(chǎn)品的工作原理理解的非常透徹、設計的非常準確，同時具有熟練的動手能力和專業(yè)技能。這樣做出來的畢業(yè)設計從理論到實踐得到了充分的結(jié)合，使我們的學生學有所用、學有所得、學有成效、學用結(jié)合，做到了“做中學、學中做”真正符合職業(yè)院校辦學特點，突出了職業(yè)技術教育理念。
與以往的畢業(yè)設計比較，這樣設置畢業(yè)設計，對于指導老師來說達到了心中有數(shù)，指導到位，得心應手，可指導出較高質(zhì)量的畢業(yè)設計，打消了心里難題，得到一定程度的鍛煉和經(jīng)驗積累，也為自己撰寫論文、申請課題積累了素材，因而愿意接受畢業(yè)設計指導工作。對于學生來講畢業(yè)設計的任務明確，目標定位準確，可根據(jù)自己的實際能力選擇題目完成畢業(yè)設計任務，打消了對畢業(yè)設計的神秘感和恐懼感，其畢業(yè)設計的積極主動性大大提高，能夠完成較高質(zhì)量的畢業(yè)設計。這樣真正體現(xiàn)了以教師或工程技術員為主導，以學生為主體的職業(yè)教育理念。培養(yǎng)了學生綜合運用所學知識及技能分析、解決專業(yè)范圍內(nèi)的一般工程技術問題的能力;培養(yǎng)學生建立正確的創(chuàng)新改造思想，掌握工程設計的一般程序、規(guī)范和方法[4]。通過這樣的畢業(yè)設計學生進一步鞏固、擴大、深化基礎知識和基本技能，從而實現(xiàn)由一名學生向工程技術人員的過度，走向工作崗位、適應社會需要做好技術儲備，為社會提供合格的工程技術應用型人才。
經(jīng)過幾年的實踐取得了一定的成績，但還有很大的不足。一是，更加緊密的與企業(yè)掛鉤，更多的在企業(yè)實際工作崗位上提煉出相關職業(yè)能力和技能提高方面的題目，這就要求指導老師深入企業(yè)實際與企業(yè)工程技術人員相結(jié)合擬出更加符合職業(yè)教育特點的題目。二是提高電子產(chǎn)品技術改造的成分，技術革新和創(chuàng)新思維不是一是一招就能產(chǎn)生的，這就要求指導老師平日里多積累實用的小電子產(chǎn)品或?qū)嶋H實用的電子產(chǎn)品電路，建立創(chuàng)新改造思路，多在實際生活和企業(yè)中積累且提煉成題目。同時在平時的專業(yè)教學中不斷地灌輸和引導學生建立創(chuàng)新、改造、革新的改革新思想。
汽車維修技術論文篇九
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汽車維修技術論文篇十
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汽車維修技術論文篇十一
隨著電子技術的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘枺刂票豢貙ο蟮墓ぷ鳌５莈cu的損壞也會導致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
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汽車維修技術論文篇十三
數(shù)控機床程序編制的方法有三種：即手工編程、自動編程和cad/cam。
1.手工編程。
由人工完成零件圖樣分析、工藝處理、數(shù)值計算、書寫程序清單直到程序的輸入和檢驗。適用于點位加工或幾何形狀不太復雜的零件，但是，非常費時，且編制復雜零件時，容易出錯。
2.自動編程。
使用計算機或程編機，完成零件程序的編制的過程，對于復雜的零件很方便。
3.cad/cam。
利用cad/cam軟件，實現(xiàn)造型及圖象自動編程。最為典型的軟件是mastercam，其可以完成銑削二坐標、三坐標、四坐標和五坐標、車削、線切割的編程，此類軟件雖然功能單一，但簡單易學，價格較低，仍是目前中小企業(yè)的選擇。
二.數(shù)控機床程序編制的內(nèi)容和步驟。
1.數(shù)控機床編程的主要內(nèi)容。
分析零件圖樣、確定加工工藝過程、進行數(shù)學處理、編寫程序清單、制作控制介質(zhì)、進行程序檢查、輸入程序以及工件試切。
2.數(shù)控機床的步驟六劍客職教園（最大的免費職教教學資源網(wǎng)站）。
1)分析零件圖樣和工藝處理。
根據(jù)圖樣對零件的幾何形狀尺寸，技術要求進行分析，明確加工的內(nèi)容及要求，決定加工方案、確定加工順序、設計夾具、選擇刀具、確定合理的走刀路線及選擇合理的切削用量等。
同時還應發(fā)揮數(shù)控系統(tǒng)的功能和數(shù)控機床本身的能力，正確選擇對刀點，切入方式，盡量減少諸如換刀、轉(zhuǎn)位等輔助時間。
2)數(shù)學處理。
編程前，根據(jù)零件的幾何特征，先建立一個工件坐標系，根據(jù)零件圖紙的要求，制定加工路，在建立的工件坐標系上，首先計算出刀具的運動軌跡。對于形狀比較簡單的零件（如直線和圓弧組成的零件），只需計算出幾何元素的起點、終點、圓弧的圓心、兩幾何元素的交點或切點的坐標值。
3)編寫零件程序清單。
加工路線和工藝參數(shù)確定以后，根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定的指定代碼及程序段格式，編寫零件程序清單。
4)程序輸入。
5)程序校驗與首件試切。
三.數(shù)控加工程序的結(jié)構(gòu)。
1.程序的構(gòu)成：由多個程序段組成。數(shù)控，機床，模具設計,數(shù)控車床，數(shù)控技術。
o0001；o（fanuc-o,ab8400-p,sinumerik8m-%）機能指定程序號，每個程序號對應一個加工零件。
n010g92x0y0；分號表示程序段結(jié)束。
n020g90g00x50y60；
；可以調(diào)用子程序。
n150m05；
n160m02；數(shù)控，機床，模具設計,數(shù)控車床，數(shù)控技術。
2.程序段格式：
1)字地址格式：如n020g90g00x50y60；
最常用的格式，現(xiàn)代數(shù)控機床都采用它。地址n為程序段號，地址g和數(shù)字90構(gòu)成字地址為準備功能，...。
2)可變程序段格式：如b2000b3000bb6000；
使用分割符b各開各個字，若沒有數(shù)據(jù)，分割符不能省去。常見于數(shù)控線切割機床，另外，還有3b編程等格式。
零件圖的數(shù)學處理。
零件圖的數(shù)學處理主要是計算零件加工軌跡的尺寸，即計算零件加工輪廓的基點和節(jié)點的坐標，或刀具中心輪廓的基點和節(jié)點的坐標，以便編制加工程序。
一．基點坐標的計算。
一般數(shù)控機床只有直線和圓弧插補功能。對于由直線和圓弧組成的平面輪廓，編程時數(shù)值計算的主要任務是求各基點的坐標。
1.基點的含義。
構(gòu)成零件輪廓的不同幾何素線的交點或切點稱為基點?；c可以直接作為其運動軌跡的起點或終點。
2.直接計算的內(nèi)容。
根據(jù)填寫加工程序單的要求，基點直接計算的內(nèi)容有：每條運動軌跡的起點和終點在選定坐標系中的坐標，圓弧運動軌跡的圓心坐標值。
基點直接計算的方法比較簡單，一般可根據(jù)零件圖樣。
所給的已知條件用人工完成。即依據(jù)零件圖樣上給定的尺寸運用代數(shù)、三角、幾何或解析幾何的有關知識，直接計算出數(shù)值。在計算時，要注意小數(shù)點后的位數(shù)要留夠，以保證足夠的精度。
二．節(jié)點坐標的計算。
對于一些平面輪廓是非圓方程曲線y=f（x）組成，如漸開線、阿基米德螺線等，只能用能夠加工的直線和圓弧去逼近它們。這時數(shù)值計算的任務就是計算節(jié)點的`坐標。
1.節(jié)點的定義。
數(shù)控，機床，模具設計,數(shù)控車床，數(shù)控技術。
當采用不具備非圓曲線插補功能的數(shù)控機床加工非圓曲線輪廓的零件時，在加工程序的編制工作中，常用多個直線段或圓弧去近似代替非圓曲線，這稱為擬合處理。擬合線段的交點或切點稱為節(jié)點。
2.節(jié)點坐標的計算。
節(jié)點坐標的計算難度和工作量都較大，故常通過計算機完成，必要時也可由人工計算,常用的有直線逼近法（等間距法、等步長法、和等誤差法）和圓弧逼近法。
汽車維修技術論文篇十四
［摘要］園林工程是城市化基礎建設項目的一項重要內(nèi)容，是美化城市、改善城市宜居環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量和水平的關鍵。隨著科學技術的不斷發(fā)展，園林工程施工技術也不斷的發(fā)展創(chuàng)新，使得園林工程施工技術越來越成熟。本文首先分析了園林工程施工特點和技術難點，然后從土方工程、理水工程、園路工程、種植工程四個方面就園林工程施工中新技術的應用進行分析。
［關鍵詞］園林工程;施工新技術;應用。
隨著城市化建設的不斷推進，生態(tài)環(huán)境在人們的生活中占據(jù)越來越重要的地位，相應的園林工程也逐漸引起人們的關注，園林工程建設質(zhì)量影響著人們的生產(chǎn)生活，尤其是當前城市工業(yè)化現(xiàn)象越來越明顯，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到了不同程度的破壞，因此，發(fā)展園林工程建設，不僅可以美化城市，提升城市形象，同時還起到改善環(huán)境的作用。施工技術是園林工程建設的核心工程，施工工藝和施工技術對園林工程影響很大，隨著科學技術的發(fā)展，我國園林工程施工技術也得到了很大的發(fā)展和進步，促進了城市園林工程的發(fā)展和創(chuàng)新，也有利于城市化水平的不斷深化。
1園林工程施工特點和技術難點分析。
1．1園林工程施工特點。
園林工程與其他建設工程不同，具有自己的施工特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:首先，綠色施工理念是園林工程施工過程中首先要堅持的理念，是園林施工的基礎。當前，隨著城市環(huán)境的不斷惡化，園林工程的綠色理念顯得越來越重要，園林工程建設應該始終堅持綠色施工理念。其次，園林工程施工具有復雜性，不僅要堅持綠色施工理念，還需要與周圍的環(huán)境相適應，結(jié)合當?shù)貙嶋H，不影響當?shù)亟煌ê腿藗兊纳a(chǎn)生活，只有這樣才能保證園林工程施工的順利進行。
1．2園林工程施工技術難點分析。
園林工程施工涉及面廣、技術復雜，在進行園林工程施工過程中要掌握好技術難點，重點進行施工技術難點的分析，以更好的維持園林工程本應具有的功效。首先，園林工程施工過程中首先需要解決雨水問題，顧名思義，園林工程是由綠色植物組成，水是生命之源，雨水是所有綠色植物不可缺少的生長能源，如何解決植物生長過程中所必需的水分，是需要解決的技術難點問題，除了人工澆水以外，還需要充分的利用雨水，因此，雨水的儲存、收集都是園林施工過程中需要解決的技術難點。其次，解決了雨水問題之后，就需要考慮植物是否能夠持久固定的問題，植物一旦栽種下去，就要確保其成活率，這就需要施工人員在進行植被的栽種時要充分確保植物根系可以充分深入土壤，以滿足綠色植物的生長需要。再次，是高邊坡施工問題，這也是園林工程施工面臨的普遍問題，施工過程中如何保障施工人員的安全，在保證施工人員安全的前提下著重注意高坡施工的問題，不斷解決園林施工中的技術難點問題。
2園林工程施工中新技術的應用。
2．1園林土方工程施工中新技術的應用。
土方工程是園林工程的基礎工程，為園林工程提供基礎設施，包括壇池、水溝等。在園林土方工程施工中，可以引入新技術不斷優(yōu)化園林工程施工。(1)架空磚。架空磚是當前園林工程施工中采用的新技術產(chǎn)品，使得建成后的園林構(gòu)成了空氣和雨水的自然通道，雨水可以通過架空磚面層合理滲出，避免土壤層中形成積水，確保園林工程功效更好發(fā)揮。(2)塑料盲溝。塑料盲溝重量輕、持久性好，可以更好的適應地形環(huán)境，這些都給施工帶來了便利。塑料盲溝可以應用在上坡地、邊坡開發(fā)的水土保持中，整個園林工程的排水都可以使用塑料盲溝。
2．2園林施工理水工程中的新技術。
(1)液壓噴播植草護坡技術。液壓噴播植草護坡技術指的是用草籽、肥料、粘合劑、保水劑等按一定的比例混合起來，通過機械方法將混合物噴射到坡面的一種施工技術。這種技術施工簡便、有效，節(jié)省成本，被廣泛應用。(2)園林微灌灌溉技術。園林微灌灌溉技術，適用于花卉、灌木、樹木等植物，利用微噴頭或者滴頭，以較小水流量緩慢作用于植物根部，可以有效節(jié)約水源，同時又滿足了植物對水分和養(yǎng)分的需求，有利于園林工程施工。
2．3園林園路工程施工中新技術的應用。
園路工程是園林工程施工過程中可以考慮設置的一個景點，不僅考慮了園林工程的美觀性，還充分考慮了園林工程的實用性。園路工程就是在園林的內(nèi)部設置一條可以步行的道路，原路的設計要確保美觀性和環(huán)保型。基于園路工程的施工特點，在施工過程中需要改進園路工程的施工工藝，可以考慮使用透水磚。透水磚具有很多的優(yōu)點，其中透水性好是透水磚使用最廣泛的原因，較強的透水性不僅可以保持植物的水土，作為一種環(huán)保材料，還有利于周邊植被的生長，一舉兩得。透水磚的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并將收集到的雨水存儲在透水磚的地下，其中一部分會隨著地表慢慢流到河水中，且磚體內(nèi)還會保留一部分水分，天氣晴朗時通過蒸發(fā)作用排出儲存在磚體內(nèi)的水分，通過這種方式，可以對空氣起到一定的調(diào)節(jié)作用。
2．4園林種植工程施工中新技術的應用。
園林種植工程施工新技術要考慮各種植物的栽種技巧，比如在進行苗木的栽種時，要充分將苗木根系舒展、均勻的散布在土壤中;如果是對大型植物進行栽種時，要先解除對其的束縛，將苗木扶正后再培土，保證栽種效果。在澆水時，可以使用河水、地下水等，但是要注意將水澆透。
3結(jié)語。
園林工程施工新技術的應用，不僅有利于園林工程的發(fā)展，也對環(huán)保起到了很大的作用，隨著園林工程施工新技術的不斷推廣和發(fā)展，我國的園林工程施工新技術將會越來越強。
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汽車維修技術論文篇十五
本文所指的高新技術企業(yè)是指在國家重點支持的高新技術領域內(nèi)，持續(xù)進行研究與技術成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心自主知識產(chǎn)權(quán)的，并以此為基礎開展生產(chǎn)經(jīng)營活動，在中國境內(nèi)注冊一年以上的居民企業(yè)。我國的高新技術認定工作始于上世紀90年代，當時為了建立并促進高新技術產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展，國務院頒布《國家高新技術企業(yè)認定辦法》，組織建立高新開發(fā)區(qū)和企業(yè)認定工作，并做了一系列配套優(yōu)惠政策。企業(yè)認定成為高新技術企業(yè)，可以促進企業(yè)科技轉(zhuǎn)型和研究開發(fā)，提升企業(yè)品牌形象，提高企業(yè)市場價值和核心競爭力，促進行業(yè)發(fā)展，無論是廣告宣傳還是產(chǎn)品招投標都有很大幫助。
高新技術企業(yè)不同于一般企業(yè)，是技術創(chuàng)新性強，人才集中的企業(yè)。由于科技的發(fā)展使得技術的更新和人才的引進不斷加強，從整體上看國家需要依靠高新技術企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟方式的轉(zhuǎn)變，從而在多方面給予優(yōu)惠政策。很多地方政府為了使經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，提升地方的競爭力和更好的帶動經(jīng)濟增長，給予很多扶持力度，這將是高新技術企業(yè)的納稅籌劃空間。
高新技術企業(yè)和研究所等科研機構(gòu)是不一樣的，雖然都是進行研究開發(fā)，但他要參與到整個市場競爭，要把自己設計的產(chǎn)品和服務投入到市場中，為了降低經(jīng)營風險，一般會采取靈活的銷售方式，如訂單式生產(chǎn)，到了約定的時間交貨，既降低了庫存壓力，又可以采用靈活的結(jié)算方式使得收入的確認時間延遲，影響當期應納稅所得額，這也是有很大的納稅籌劃空間。
高新技術企業(yè)一項新成果的誕生，背后都需要龐大的資金，即使是企業(yè)日常運轉(zhuǎn)，人力成本就比非高新技術企業(yè)高，再加上其生產(chǎn)的產(chǎn)品、設備和技術服務本身價格高之又高，所以資金消耗大，所需繳納的稅款也較大。
科技的發(fā)展步伐是很快的，這就帶動了技術和設備的不斷升級和更新，特別是一些精密設備更新速度更快。
我國企業(yè)所得稅納稅籌劃在我國經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，但至今沒有一套系統(tǒng)、嚴密的理論框架和比較規(guī)范的操作技術，企業(yè)對一些相關概念認識不清，不了解納稅籌劃的重要意義。稅收法制的不健全以及會計政策利用不充分等因素都對納稅籌劃工作帶來重重阻礙。
所謂納稅籌劃，就是企業(yè)對自己的經(jīng)營所得扣除最少的稅款后以使利潤最大化的經(jīng)濟管理活動，這是每個企業(yè)維護自己利益的基本權(quán)利，并且，企業(yè)納稅籌劃是合法的行為。然而，企業(yè)所得稅作為直接稅，國家直接參與企業(yè)的利潤分配，這個時候就需要我們企業(yè)做到在經(jīng)濟業(yè)務發(fā)生環(huán)節(jié)進行納稅籌劃。目前，國家對高新技術企業(yè)扶持力度較大，涉及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各個方面，企業(yè)要從整體出發(fā)，宏觀的制定納稅籌劃方案，多環(huán)節(jié)籌劃，增強納稅籌劃意識。
對于高新技術企業(yè)，從研發(fā)到生產(chǎn)，再到銷售，每一環(huán)節(jié)都涉及稅務的處理，企業(yè)會計人員不僅需要很好的掌握專業(yè)知識而且要懂得法律常識，才能更好的服務于企業(yè)，就目前來看，在實際操作中，相關人員缺乏技術性操作經(jīng)驗，導致納稅籌劃工作不能有效進行。對此，企業(yè)需要聘用高質(zhì)量人才來勝任這份工作，做到企業(yè)各環(huán)節(jié)都能形成有效企業(yè)所得稅納稅籌劃的措施和方法，來提高企業(yè)綜合管理水平。
近年來，我國的高新技術產(chǎn)業(yè)迅速崛起，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中增長最快的、帶動作用最大的產(chǎn)業(yè)，在推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和促進經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展方面具有關鍵作用。在依靠外部環(huán)境和國家政策支持謀求發(fā)展的同時，高新技術企業(yè)如何利用各項稅收優(yōu)惠政策，結(jié)合自身的企業(yè)特征和運營特點，為企業(yè)制定最優(yōu)的納稅籌劃方案，是每一家高新技術企業(yè)關注的問題。
為了促進技術創(chuàng)新和科技進步，現(xiàn)行《企業(yè)所得稅法》和《企業(yè)所得稅實施條例》規(guī)定，國家重點扶持的高新技術企業(yè)實行15%的低稅率，對于部分高新技術企業(yè)實行的“兩免三減半”優(yōu)惠政策，企業(yè)應當合理籌劃，推動自身發(fā)展。
根據(jù)財稅(20xx)119號文件研發(fā)費用加計扣除規(guī)定，研發(fā)活動是指企業(yè)為獲得科學與技術新知識，創(chuàng)造性運用科技新產(chǎn)品或?qū)嵸|(zhì)性改進技術、產(chǎn)品(服務)、工藝而持續(xù)進行的具有明確目標的系統(tǒng)性活動。高新技術企業(yè)研究開發(fā)產(chǎn)生的費用如人工費、直接投入的費用、研發(fā)設備的折舊費、無形資產(chǎn)的攤銷費、新產(chǎn)品設計費和其他相關費用都被包括其中。沒有形成無形資產(chǎn)的直接計入當期損益，并按研究開發(fā)費用實際發(fā)生額的50%加計扣除直接抵扣當年應納稅所得額；企業(yè)形成無形資產(chǎn)發(fā)生的研發(fā)費用，按無形資產(chǎn)成本的150%進行攤銷。另外，對于高新技術企業(yè)來說，被其他企業(yè)進行委托研發(fā)活動所發(fā)生的費用，委托方按照實際發(fā)生的80%計入研發(fā)費用并加計扣除，受托方不得再進行加計扣除。若二者存在關聯(lián)關系的，受托方需提供研發(fā)費用支出明細表。若和其他企業(yè)合作開發(fā)的項目，由合作各方就自身實際承擔的研發(fā)費用分別計算加計扣除。這些細節(jié)，企業(yè)都應做到合理籌劃。
這里說到的技術轉(zhuǎn)讓是技術轉(zhuǎn)讓所得，即技術轉(zhuǎn)讓收入減去技術開發(fā)成本再減去相關稅費。據(jù)稅法規(guī)定，符合條件的技術轉(zhuǎn)讓所得免征、減征企業(yè)所得稅，是指一個納稅年度內(nèi)，居民企業(yè)技術轉(zhuǎn)讓所得不超過500萬的部分，免征企業(yè)所得稅；超過500元部分，減半征收。需要注意的是，單獨計算技術轉(zhuǎn)讓所得并合理分攤企業(yè)的期間費用，沒有單獨核算的不享受優(yōu)惠。對于超過500萬的部分技術轉(zhuǎn)讓所得，可以采用分期收款方式遞延到下一年以達到少繳稅的目的。
根據(jù)所得稅法規(guī)定，由于技術進步，產(chǎn)品更新?lián)Q代的固定資產(chǎn)，卻需加速折舊，可以縮短折舊年限或采取加速折舊法。高新技術企業(yè)由于行業(yè)特點，所采用的大多都是由于技術進步、產(chǎn)品更新?lián)Q代較快的固定資產(chǎn)，一般采用加速折舊法，使得在短的會計期間內(nèi)折舊抵稅金額變大，進而影響所得稅應納稅額。一般情況下，若企業(yè)處于免稅期，應盡量減少折舊。若處于正常納稅期內(nèi)，則采用加速折舊法，增加折舊額，進而獲取資金時間價值。
對于高新技術企業(yè)來說，在企業(yè)維持日常運營管理前提下，納稅人如果可以推遲收入的實現(xiàn)，則可以使本期應納稅所得減少，當期流出資金減少，進而獲得當期稅款的使用權(quán)。對于高新技術企業(yè)來說，大多采取訂單式生產(chǎn)方式，采取分期收款銷售商品方式的，以購銷合同書面約定的日期確認入賬的時間；對于出現(xiàn)直接收款銷售方式，不論商品是否發(fā)出，都要以收到貨款或取得提貨單并將提貨單交給買方作為收入入賬的時間；所以對于高新技術企業(yè)，無法當期收款的就應該分期收款，延遲繳納企業(yè)所得稅。
對成本費用進行納稅籌劃是使企業(yè)的稅前列支的成本費用最大化，進而使所得稅支出最小化，合理安排成本費用支出對企業(yè)納稅籌劃工作具有重要影響。稅法規(guī)定，企業(yè)實際發(fā)生的支出與取得收入有關的，如成本、費用、稅金等支出，可以在計算應納稅所得額時沖減。對于企業(yè)發(fā)生的職工福利費支出，不超過工資薪金的14%準予扣除。對于企業(yè)發(fā)生的與生產(chǎn)經(jīng)營活動有關的業(yè)務招待費支出，按發(fā)生額的60%扣除，但最高不得超過當年銷售(營業(yè))收入的0.5%。企業(yè)發(fā)生符合實際的廣告費和業(yè)務招待費，不超過當年銷售(營業(yè))收入的15%的部分可以扣除，超過部分允許結(jié)轉(zhuǎn)以后年度扣除。在高新技術企業(yè)所得稅納稅籌劃過程中可以根據(jù)實際業(yè)務發(fā)生情況合理安排和轉(zhuǎn)換業(yè)務招待費和廣告宣傳費，在相關范圍內(nèi)應充分列支各項費用以使得相關稅費可扣除額度最大化，提升納稅籌劃空間，實現(xiàn)企業(yè)稅后利潤最大化。總之，高新技術企業(yè)作為技術與資金密集型企業(yè)，在不違背相關法律的前提下，做好企業(yè)所得稅納稅籌劃工作，將為企業(yè)節(jié)省大量經(jīng)費，減少資金緊張問題，促進企業(yè)合理利用資金使其發(fā)揮最大價值，為企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展奠定基礎，進而實現(xiàn)企業(yè)稅后利潤最大化的目標。
汽車維修技術論文篇十六
《數(shù)控技術》課程的目標是：使學生對數(shù)控技術的基本理論，基本知識和基本編程方法有一定的認識，為以后從事數(shù)控機床加工技術工作及開拓新的技術領域打下必要的基礎。該課程涉及的知識面廣，需要信息量大，且實踐性強。同時由于該課程在整個機械類課程體系中一般在最后一學期講解,相應的學生的學習積極性不高，致使學生畢業(yè)后接觸到數(shù)控加工時感覺很吃力。我?！稊?shù)控技術》課程的教學采用先純理論教學，后實訓教學的方法。講解理論時基本上使用靜止的圖片解釋復雜的電氣組成和機械組成的時空關系，而學生對機床的電氣元件和機械零件理解不深，沒有感性認識，所以理解就很困難。例如在講述機床的電氣控制工作原理時，其復雜內(nèi)部控制以及在工作狀態(tài)下的控制關系是非常抽象的，單憑教師的口述，根本無法連貫地將元件及系統(tǒng)運動情況展現(xiàn)，而現(xiàn)有的數(shù)控電氣實訓設備也由于師資力量的薄弱而無法發(fā)揮應有的作用。學生對結(jié)構(gòu)、工作原理的理解還是存在很大的問題，對于想象能力較差的學生根本無法提高其學習的興趣，給教師的教學也帶來了很大的壓力。所以，如何提高《數(shù)控技術》課程的教學質(zhì)量，已成為我校課程教學改革研究的一個重點。
汽車維修技術論文篇十七
高新技術企業(yè)是一國科技發(fā)展狀況及其經(jīng)濟發(fā)展的重要標志，本世紀將是高新技術產(chǎn)業(yè)的世紀。因此，更好的管理好高新技術企業(yè)，從而帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是關系著一個民族生存的問題。隨著我國入世的成功，企業(yè)要想在國際市場上與世界級跨國公司開展競爭，沒有市場競爭的經(jīng)驗，沒有能夠開展國際競爭的人才，沒有先進的競爭武器，是難以取得優(yōu)勢地地位的。要取得競爭優(yōu)勢地位，就要在學習、借鑒國際先進管理經(jīng)驗的基礎上，盡快實行像知識管理一樣的先進管理技術和手段，并先于其他企業(yè)創(chuàng)造出自己的競爭優(yōu)勢。因此，深入研究知識管理，探索出一條適合我國高新技術企業(yè)的知識管理的方法已成為一個現(xiàn)實的課題。同時高新技術企業(yè)比其它企業(yè)在實行知識管理上也具有其自身的優(yōu)點：首先，信息技術是知識管理必備的基礎，而高新技術企業(yè)具有信息技術的優(yōu)勢，具有知識管理所需的完善的硬件設施。其次，知識是通過人得以傳播的，因此人員的素質(zhì)對于知識的交流傳播具有重要意義。高新技術企業(yè)絕大多數(shù)員工是屬于知識員工,較其他企業(yè)有利于知識創(chuàng)新。因此有必要對高新技術企業(yè)知識管理進行研究。
二、國內(nèi)外高新技術企業(yè)知識管理研究現(xiàn)狀。
1、知識管理的產(chǎn)生及研究意義。
高新技術企業(yè)知識管理研究是建立在企業(yè)知識理論基礎之上的。企業(yè)知識理論是探尋企業(yè)競爭優(yōu)勢根源及對主流企業(yè)理論反判的過程中產(chǎn)生并逐漸發(fā)展起來的一種新的企業(yè)理論。以波特競爭戰(zhàn)略理論為代表的傳統(tǒng)觀點認為，對于某一行業(yè)而言，該行業(yè)中所有企業(yè)所面臨的市場環(huán)境等在客觀上是一致的。根據(jù)這一理論推導出該產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有企業(yè)的贏利狀況應該是基本一致的。而事實并非如此。
20世紀80年代早期的研究結(jié)果引起了人們對上述理論的質(zhì)疑，因為企業(yè)表現(xiàn)為超額利潤率的競爭優(yōu)勢，并非來自外部的力量，而是來自企業(yè)自身的某種因素，即競爭優(yōu)勢內(nèi)生于企業(yè)。
在這一背景下，20世紀80年以來，研究者們將探索企業(yè)的競爭優(yōu)勢的著眼點轉(zhuǎn)移到了企業(yè)，由此產(chǎn)生了以資源為基礎的企業(yè)觀。該理論的核心在于，企業(yè)是由一系列資源組成的集合，每種資源都有不同的用途，企業(yè)的競爭優(yōu)勢源自于企業(yè)所擁有的資源。而外部環(huán)境會對企業(yè)的競爭優(yōu)勢產(chǎn)生一定的影響，但并不是決定性的因素。
然而并非所有資源都可以成為競爭優(yōu)勢或高額利潤的源泉。在競爭優(yōu)勢與對大多數(shù)企業(yè)都具有普遍意義的資源間，不可能存在因果關系，只有隱藏在資源背后的企業(yè)配置、開發(fā)和保護資源的能力才是企業(yè)競爭優(yōu)勢深層能源。因而產(chǎn)生了企業(yè)能力理論，該理論認為企業(yè)的競爭優(yōu)勢來自于企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力。究竟是什么決定了企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力呢？隱藏在能力背后的又是什么？研究表明是企業(yè)所擁有的知識。
知識是企業(yè)競爭優(yōu)勢的根源，不僅是因為企業(yè)的隱性知識難以被競爭對于模仿，而且還在于當前的知識存量所形成的知識結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)發(fā)現(xiàn)未來機會，配置資源的方法，企業(yè)內(nèi)各種資源效能發(fā)揮程度的差別都是由企業(yè)現(xiàn)有的知識決定的，各企業(yè)所面對的外部環(huán)境從客觀上說是相同的，但由于企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)和認知能力不盡一致，所以它們所發(fā)現(xiàn)的市場機會也不相同。這樣以知識為基礎的企業(yè)理論即企業(yè)知識理論便產(chǎn)生了。
高新技術企業(yè)中的知識相對來說是零散的，對于企業(yè)如何獲取、傳播、創(chuàng)新知識，以形成自己的核心能力，這便需要企業(yè)加強對知識的管理。企業(yè)內(nèi)的知識分為隱性知識和顯性知識兩種，隱性知識相對來說比較重要，因此企業(yè)的知識管理就是實現(xiàn)個人的隱性知識向顯性知識的轉(zhuǎn)換，進而達到知識共享，形成企業(yè)特有的隱性知識。建立在企業(yè)知識理論基礎上的企業(yè)知識管理，必將是企業(yè)在激烈的市場競爭中，獲取競爭優(yōu)勢的一種理想的管理范式。
2、知識管理研究的現(xiàn)狀。
盡管知識管理自20世紀90年代中期開始大面積推廣和普及，但迄今為止，國內(nèi)外對知識管理還沒有一個統(tǒng)一的說法。其中具有代表性的有：巴斯認為，知識管理是指為了增強組織的績效而創(chuàng)造、獲取和使用知識的過程。法拉普羅則認為，知識管理就是運用集體的智慧提高應變和創(chuàng)新能力。國內(nèi)學者烏家培教授認為，信息管理是知識管理的基礎，知識管理是信息管理的延伸與發(fā)展。而筆者認為知識管理就是對一個企業(yè)集體的知識與技能的捕獲，然后將這些知識與技能分布到能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)最大產(chǎn)出的任何地方的過程。
隨著國內(nèi)外學者對知識管理的研究，目前涌現(xiàn)出一些代表性人物，并形成三個學派。彼得?德魯克：美國資深經(jīng)濟學家、政治家、社會學家。在他論著《后資本主義社會》（1993）中指出：世界處于向著“后資本主義社會”即“知識社會”的巨大轉(zhuǎn)變中。在新社會真正控制資源的決定性的生產(chǎn)要素是知識；威廉?哈拉勒：美國齊治，華盛頓大學管理學教授，在其出版的《無限的資源》中指出，世界企業(yè)正經(jīng)歷以知識為基礎的“革命”。戴布拉?艾米頓在其著作《知識經(jīng)濟的創(chuàng)新戰(zhàn)略：智慧的覺醒中》認為：隨著知識管理概念及其對企業(yè)管理意義的被廣泛接受和重視，作為創(chuàng)新活動演變的趨勢，知識創(chuàng)新正日益受到企業(yè)的關注，并在制定企業(yè)面向新世紀的創(chuàng)新戰(zhàn)略和管理實踐中得以貫徹。它通過知識資源的開發(fā)，創(chuàng)造新思想并轉(zhuǎn)化為具有發(fā)展?jié)摿Φ纳唐?，為企業(yè)未來持續(xù)增長尊定基礎。
對這些學者的研究我們可以簡單化為三個學派。技術學派：這一學派認為“知識管理就是對信息的管理”。他們具有計算機科學和信息科學的教育背景；行為學派：他們認為“知識管理就是對人的管理”。這個領域的研究者們具有哲學、心理學、社會學或商業(yè)管理的教育背景；綜合學派：綜合學派則認為，知識管理不但要對信息和人進行管理，還要將信息處理能力和人連接起來進行管理。他們對信息技術有很好的理解和把握，又有著豐富的經(jīng)濟學與管理學的知識。
3、知識管理實施的條件及方法的研究。
知識管理的實施需要同時具備以下三個條件：個體參與，明確原因和熟悉規(guī)則。所謂個集參與，就是指個體主動參與企業(yè)或企業(yè)內(nèi)組織的計劃或決策過程，并善于發(fā)現(xiàn)他人的思維價值，這其中蘊含著企業(yè)或組織對個體勞動的尊重。所謂明確原因，是指參加某個項目或者涉及某一計劃的人員能夠理解上級所做出的最終計劃、決策的原因。所謂熟悉規(guī)則是指新的規(guī)章制度出臺之后，決策者必須向相關人員說明新規(guī)則的所有細節(jié)以及獎懲措施，直到他們完全理解。
關于知識管理的方法，美國生產(chǎn)力與質(zhì)量研究中心提出了六種方法：構(gòu)建支持知識管理的組織體系；加大對知識管理的資金投入；創(chuàng)造有利于知識管理的企業(yè)文化；制定鼓勵知識創(chuàng)造和轉(zhuǎn)移的激勵措施；開發(fā)支撐知識管理的信息技術；建立知識管理的評估系統(tǒng)。
我國學者王如富等人（1999）給出了知識管理的六種方法：知識編碼化；應用信息技術；建立學習型組織；設立知識主管；構(gòu)建知識庫；進行基準管理和最佳實踐。
當然對于企業(yè)實施知識管理并沒有一個固定的方法模式，企業(yè)應根據(jù)自己的實際采用相應的方法。
簡評：綜觀國內(nèi)外學者的研究可以看出，目前還側(cè)重于對知識管理的定義、目標和內(nèi)容、策略與原則以及能支持知識管理的信息技術進行討論，而對于企業(yè)知識管理的具體方法與手段還沒有系統(tǒng)的研究，現(xiàn)在還不能給企業(yè)提供一套操作性強的知識管理方案。對于企業(yè)知識管理的激勵機制，企業(yè)知識管理部門的職能與定位和組織管理軟件的系統(tǒng)分析還沒有較為深入的研究。
三、本文的研究方法、主要觀點及創(chuàng)新之處。
1、研究方法及主要觀點。
本文是在對傳統(tǒng)企業(yè)管理比較的基礎之上采用歷史歸納、邏輯演繹及實證分析的方法，在搜集了大量資料的基礎上經(jīng)過縝密的思考對我國高新技術企業(yè)實行知識管理進行研究。主要表現(xiàn)在：在提出高新技術企業(yè)知識管理的實踐和理論基礎之上，明確高新技術企業(yè)知識管理的內(nèi)涵，進而認真分析了當前我國高新技術企業(yè)知識管理存在的一些問題，如：知識管理認識不清，企業(yè)知識共享，知識員工的管理問題等。重點是針對這些問題并結(jié)合實際筆者大膽的提出了高新技術企業(yè)實施知識管理的具體措施：要設立相應的組織結(jié)構(gòu)，以協(xié)調(diào)知識管理的順利實施。同時隨著知識主管（cko）在知識管理的作用日益重要，我國高新技術企業(yè)應設立這一職位，并對cko所具有的素質(zhì)、能力進行深入的剖析。知識管理的最終目標是形成企業(yè)的核心競爭力，在知識管理過程中如何實現(xiàn)這一目標呢？其中關鍵之處在于把企業(yè)中個人的隱性知識轉(zhuǎn)化成企業(yè)的隱性知識，這便需要培育企業(yè)知識共享文化，為員工提供一個知識交流的平臺。而知識員工對知識企業(yè)來說是最重要的資源，如何對知識員工進行管理？根據(jù)馬斯洛需求層次理論文章提出采用“人本管理”的管理方法。
2、本文的創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在以下幾點：
（1）分析了當今我國高新技術企業(yè)知識管理的不足及其原因。
（3）根據(jù)馬斯洛需求層次理論提出高新技術企業(yè)知識管理過程中如何“實行人本管理”
通過對我國高新技術企業(yè)知識管理的研究，希望為我國企業(yè)的知識管理實踐提供理論指導，從而促進我國高新技術企業(yè)的蓬勃發(fā)展。
參考文獻。
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汽車維修技術論文篇十八
摘要：
隨著世界以及我國制造產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，焊接已經(jīng)作為一門基礎技術應用到各個行業(yè)，并且焊接的水平也逐步得到了很大的提高。隨著焊接工藝方法的不斷涌現(xiàn)，專業(yè)焊接的設備更新更是日新月異。焊接以高效、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)及其工藝過程數(shù)字化、自動化、智能化控制為特征。文章就焊接的發(fā)展趨勢進行了簡單的闡述。
關鍵詞：
焊接發(fā)展趨勢。
焊接是在高溫或高壓條件下，使用焊接材料（焊條或焊絲）將兩塊或兩塊以上的母材（待焊接的工件）連接成一個整體的操作方法。焊接作為制造業(yè)中傳統(tǒng)的基礎工藝和技術，雖然應用到工業(yè)中的歷史并不長，但是發(fā)展卻非常迅速。短短幾十年間，焊接已被廣泛應用于航空航天、汽車、橋梁、高層建筑、造船以及海洋鉆探等許多重要的工業(yè)領域，并且為促進工業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展做出了重要的貢獻，使得焊接已經(jīng)成為一個重要的制造技術和材料科學的重要專業(yè)學科。焊接隨著工業(yè)以及科學技術的不斷發(fā)展和進步，其發(fā)展的趨勢呈現(xiàn)出以下幾個特點：
1提高焊接生產(chǎn)率是推動焊接發(fā)展的重要驅(qū)動力。
連接簡單的構(gòu)件以及制造毛坯是最初的焊接方式，隨著技術的不斷更新，焊接已經(jīng)成為制造行業(yè)中一項不可代替的基礎工藝以及生產(chǎn)精確尺寸制成品的生產(chǎn)手段。目前，焊接最需要的就是有效的保證焊接產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性以及提高勞動生產(chǎn)效率。提高生產(chǎn)率的途徑有二：第一提高焊接熔敷率，焊條電弧焊中的鐵粉焊條、重力焊條、躺焊條等工藝以及埋弧焊中的多絲焊、熱絲焊均屬此類，其效果顯著。第二減少坡口斷面及熔敷金屬量，其中窄間隙焊接效果最顯著。窄間隙焊接采用氣體保護焊為基礎，利用單絲、雙絲或三絲進行焊接。無論接頭厚度如何，均可采用對接型式，所需熔敷金屬量會數(shù)倍、數(shù)十倍地降低，從而大大提高生產(chǎn)率。窄間隙焊接的關鍵是保證兩側(cè)熔透和電弧中心自動跟蹤處于坡口中心線上。為解決這兩個問題，世界各國開發(fā)出多種不同方案，因而出現(xiàn)了種類多樣的窄間隙焊接法。如果能夠在以下方面取得進展，焊接方法的先進性會得到更高的評價：提高熔敷速度、減少生產(chǎn)周期、提高過程控制水平、減少返修率、減少接頭準備時間、避免焊工在有害區(qū)域工作、減小焊縫尺寸、減少焊后操作、改進操作系數(shù)、降低潛在的安全風險、簡化設備設置。高效快速優(yōu)質(zhì)焊接方法將成為主力軍。
2焊接過程自動化，智能化。
國外焊接發(fā)展速度快，國內(nèi)焊接發(fā)展存在較大差距。工業(yè)發(fā)達國家焊接機械化、自動化率水平，由的19.6%增加到20xx年的70-80%以上，目前焊接與現(xiàn)代制造技術、焊接科學與工程、焊接自動化與焊接機器人不斷融合，焊接已經(jīng)向自動化，智能化方向發(fā)展。焊接過程自動化，智能化以提高焊接質(zhì)量穩(wěn)定性，推進焊接自動化進程，學習、吸收、借鑒、提高是十分重要的環(huán)節(jié)，應加強現(xiàn)有工藝的學習和提高。但是我國目前的工藝大多數(shù)都為手工操作，存在一定的局限性。目前我國焊接的自動化率還不到30%，相對而言，焊接生產(chǎn)的機械化以及自動化水平非常低，但是如果能夠在學習的基礎上利用現(xiàn)代的自動化技術進行嫁接改造，往往可以實現(xiàn)一定的突破。20世紀90年代以來，我國逐漸在各個行業(yè)推廣氣體保護焊來取代傳統(tǒng)的手工電弧焊，現(xiàn)在已經(jīng)取得了一定的效果。目前我國在焊接生產(chǎn)自動化、過程控制智能化、研究和開發(fā)焊接生產(chǎn)線以及柔性制造技術、發(fā)展應用計算機輔助設計以及制造技術等方面取得了很大的進步。計算機技術、控制理論、人工智能、電子技術及機器人技術的發(fā)展為焊接過程自動化提供了十分有利的技術基礎，并已滲透到焊接各領域中，取得了很多成果，焊接過程自動化已成為焊接的生長點之一。焊接過程控制系統(tǒng)的智能化是焊接自動化的核心問題之一，也是我們未來開展研究的重要方向。
3熱源的研究和開發(fā)。
熱源是可提供熱能以實現(xiàn)基本的焊接過程的能源，熱源是運動的。在焊接過程中，熱源以點、線、面等的傳熱方式來傳導熱能。焊接熱源具有如下特點：能量密度高度集中、快速實現(xiàn)焊接過程、保證高質(zhì)量的焊縫和最小的焊接熱影響區(qū)。當前，焊接熱源已十分豐厚，如電弧焊、化學熱、電阻熱、高頻感應熱、摩擦熱、電子束、等離子焰、激光束等。焊接熱源的研討與開拓始終在延續(xù)，焊接新熱源的開發(fā)將推動焊接工藝的發(fā)展，促進新的焊接方法的產(chǎn)生。每出現(xiàn)一種新熱源，就伴隨一批新的焊接方法出現(xiàn)。焊接工藝已成功地利用各種熱源形成相應的焊接方法。今后的發(fā)展將從改善現(xiàn)有熱源使它更為有用、便利、經(jīng)濟合用和開發(fā)新的更有效的熱源兩方面著手。改善現(xiàn)有熱源，提高效率方面，如擴大激光器的能量、有效利用電子束能量、改善焊機性能、提高能量利用率都取得了較好成績。開拓更好、更有用的熱源，采用兩種熱源疊加以求取得更強的能量密度，例如在電子束焊中參加激光束等。
隨著社會的發(fā)展，節(jié)約能源已經(jīng)成為各行各業(yè)首要考慮的問題，焊接行業(yè)也不例外。焊接產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的焊接已成為必然的趨勢；同時，高效焊接工藝的應用，對提高焊接效率，節(jié)約能源消耗意義很大。為了順應節(jié)約環(huán)保的要求，手弧焊機以及普通的晶閘管焊機正在逐步被高效節(jié)能并能夠自動調(diào)節(jié)參數(shù)的智能型的逆變焊接取代，同時為了適應當今淡化操作技能的趨勢，焊接的操作也逐漸趨向智能化、簡單化。像這樣節(jié)能環(huán)保高效技術在焊接生產(chǎn)中的應用越來越廣泛。
5新材料，新技術發(fā)展。
材料作為21世紀的支柱已顯示出幾個方面的變化趨勢，即從黑色金屬向有色金屬變化；從金屬材料向非金屬材料變化，從結(jié)構(gòu)材料向功能材料變化，從多維材料向低維材料變化；從單一材料向復合材料變化，新材料連接必然要對焊接提出更高的要求。新材料的出現(xiàn)成為焊接發(fā)展的重要推動力，許多新材料，如耐熱合金，鈦合金，陶瓷等的連接都提出了新的課題。特別是異種材料之間的連接，采用通常的焊接方法，已經(jīng)無法完成，固態(tài)連接的優(yōu)越性日益顯現(xiàn)，擴散焊與磨擦焊已成為焊接界的熱點，比如金屬與陶瓷已經(jīng)能夠進行擴散連接，這在以前是不可想象的，所以固態(tài)連接是21世紀將有重大發(fā)展的連接技術。新興工業(yè)的發(fā)展迫使焊接不斷前進，焊接新技術更迅速地投入使用可以提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。任何一個重要的新技術、新方法（如stt、cmt、coldarc等），無不與焊接工藝相關。這說明逆變焊機產(chǎn)品的技術競爭焦點已經(jīng)開始從電源技術、控制技術轉(zhuǎn)移到焊接工藝性能方面。熔化極氣體保護焊逐漸取代手工電弧焊將成為焊接的主流、逆變焊機、智能機器人、振動焊接、激光復合焊和低應力無變形焊接新技術――lsnd焊接法等，這些節(jié)能環(huán)保高效技術廣泛應用于焊接中。
6機械化，自動化水平提高。
想要很好的完成焊接工作，得充分做好準備工作，包括焊工個人業(yè)務熟悉、工件準備和焊接設備的準備等。因此人們也逐漸重視起了焊接設備（電焊機）的放置車間即準備車間的改造。提高準備車間的機械化，自動化水平是當前世界先進工業(yè)國家的重點發(fā)展方向。如用微電子技術改造傳統(tǒng)焊接工藝裝備，是提高焊接自動化水平的根本途徑。將數(shù)控技術配以各類焊接機械設備，以提高其柔性化水平；焊接機器人與專家系統(tǒng)的結(jié)合，實現(xiàn)自動路徑規(guī)劃、自動校正軌跡、自動控制熔深等功能。簡單來說就是數(shù)字化控制：把“粗活”做成“細活、快活”。
焊接自誕生以來，一直受到很多學科最新發(fā)展的影響和引導，在新材料以及信息科學技術的影響下，出現(xiàn)了數(shù)十種焊接的新工藝，并且使得焊接工藝正從手工焊向自動焊以及智能化過渡。焊接進步的需求是在經(jīng)濟和社會等多方面因素影響下形成的，這顯著地促進了高效材料和設備的開發(fā)以及自動化技術的應用，規(guī)模生產(chǎn)和專業(yè)化生產(chǎn)開創(chuàng)新局面，高效快速優(yōu)質(zhì)焊接方法成為主力軍，一個明顯的趨勢是在傳統(tǒng)焊接過程中使用更先進的控制和監(jiān)測技術。焊接新方法和先進材料技術的引入，提高了焊接的水平，同時也提出了新的挑戰(zhàn)。國外專家認為，焊接作為一種精確、可靠、低成本并且采用高科技連接材料的方法，到20xx年仍舊是制造業(yè)的重要加工工藝。我們廣大焊接工作者任重而道遠，務必樹立知難而上的決心。抓住機遇，為我國焊接自動化水平的提高而努力奮斗。
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汽車維修技術論文篇十九
目前我國隨著對基礎建設的投入規(guī)模不斷擴大,建筑施工業(yè)作為我國的產(chǎn)業(yè)之一,地位日益攀升。我國受到美國次貸危機的影響,現(xiàn)在全球經(jīng)濟也在逐步的復蘇之中,特別是我國的經(jīng)濟率先擺脫了低谷,步入了經(jīng)濟快速發(fā)展軌道。工程大量的開工,城市、交通建設又出現(xiàn)了熱潮,此類建設給予了建筑施工企業(yè)的發(fā)展空間相當廣闊。然而,由于美國次貸危機的影響,給我國國內(nèi)市場競爭帶來了紊亂,建筑施工企業(yè)的市場也不太穩(wěn)定,相互間的競爭劇烈。很多施工企業(yè)都會面臨的現(xiàn)實性的問題。至于如何挑戰(zhàn)此類問題,關鍵是要抓好管理。而技術管理工作的重點是管理。
如何提高管理技術水平,是對施工企業(yè)的經(jīng)營與管理好壞的意義非常重要。
(1)管理工作,很大意義會決定企業(yè)的經(jīng)營與效益。它會代表施工企業(yè)的信譽,決定施工企業(yè)的發(fā)展。當今的建筑工程施工,應必須具備較高的技術條件和先進裝備,專業(yè)的施工技術和先進的裝備,都需要專業(yè)的技術、科學的管理水平來實施。
(2)施工專業(yè)的特性。建筑的樣式類型多種多樣,規(guī)模也有各不相同的要求,工程有時受天氣的影響,而施工工地也復雜多樣,很多項目需要綜合應用專業(yè)技術,在施工的過程中,需要加強管理專業(yè)技術,以便可以順利的達到質(zhì)量要求和功能要求,而達到降低施工成本的目標,來保證施工有序進行。
(3)建筑業(yè)的日益發(fā)展,新技術、新工藝、新裝備、新材料地不斷更新。同時,新項目可能會更復雜,促使技術水的平再提高,功能更特殊,裝備不斷更新,則與技術管理的要求會更高,同樣,會使施工專業(yè)技術管理水平更加重要。
管理工作與施工企業(yè)的興衰有著密切的聯(lián)系。如果想要要提高施工企業(yè)在市場上的競爭力,獲得好的經(jīng)濟效益,必須重視管理。而專業(yè)技術管理,乃是施工企業(yè)組成部分中的中心。具有專業(yè)的技術管理,才能有正常進行工程建設,施工技術才會不斷進步,從而高質(zhì)量的完成工程,降低工程的成本,施工企業(yè)的效率。專業(yè)的技術管理,可以更新施工企業(yè)的工程施工和專業(yè)技術與管理,樹立施工企業(yè)的良好形象,提高企業(yè)的競爭力。所以,企業(yè)投資管理者必須足夠的重視專業(yè)技術的管理工作,充分的認識專業(yè)技術的管理工作重要性。
施工專業(yè)技術管理工作,是科學的運用管理職能,使工程的有效的管理。施工企業(yè)在工程施工中,嚴格按照我國的技術法規(guī)政策,根據(jù)主管部門的指標技術決定工作,科學有效的施工管理,建立完善的技術體系,確保整個施工過程完全符合規(guī)范技術,來達到高質(zhì)量完成施工的目的。專業(yè)技術與管理完整的施工過程中的作用,主要體現(xiàn)在以下幾點。
(1)工程施工中確?？茖W技術的發(fā)展要求完成項目,確保正常的施工的完成。
(2)通過專業(yè)技術與管理,有效提高員工技術與業(yè)務,完善管理者的管理水平,從而可以預出問題并且及時處理,把可預測的質(zhì)量和技術等事故及時的消滅在萌芽之中,保證施工項目的質(zhì)量。
(3)能充分發(fā)揮工作人員的能力,高效率的使用設備,在能確保工程項目質(zhì)量的條件下,盡量降低工程的成本,大力提高經(jīng)濟效益,為提升市場競爭力打下堅實的基礎。
3.1施工企業(yè)的技術管理水平的專業(yè)提升。
(1)明確企業(yè)法規(guī),嚴格落實。健全并完善更新各級管理機構(gòu)和技術,實行責任制。明確各負責人員的責任與權(quán)力的統(tǒng)一。
(2)及時更新先進的組織技術學習、管理方法、技術交流、管理經(jīng)驗、技術培訓。
(3)技術充分的交流、技術民主的更新、發(fā)明不斷創(chuàng)新。
(4)創(chuàng)新技術的探索,管理與研究并且推廣更新技術應用,使施工企業(yè)在施工市場中占據(jù)最有利的地位。
3.2加強技術監(jiān)督管理。
完善施工專業(yè)技術的管理工作是個長期工程。所以,應不斷地更新技術管理和組織機構(gòu)的技術責任制的管理,充分合理的發(fā)揮技術人員與管理人員的作用和能力。加強技術管理主要有以下幾點。
(1)依據(jù)我國和主管部門發(fā)布的各項規(guī)章制度、標準和法規(guī)。并且,針對施工企業(yè)的特性,在施工的實踐工作中不斷地補充和進一步的完善,并嚴格做到,有章可循的法規(guī)制度,實行有法可依。
(2)重視人才的培養(yǎng),注重人才是提高企業(yè)技術水平管理的根本。如果一個企業(yè)不注重人才,那么將會導致技術與管理水平系數(shù)的下滑。要有撥了精神,只有不斷地挖掘人才,發(fā)現(xiàn)人才,啟用人才的同時,不斷地鼓勵、學習、培養(yǎng)與潛能的開發(fā),不斷的提高他們的能力,才能不斷的創(chuàng)新管理水平。
(3)對與專業(yè)的管理技術的工作,創(chuàng)建按期審核的制度,按照規(guī)定開展施工項目,定期進行評比和總結(jié)利弊,改進不足,發(fā)揚成績。
專業(yè)施工技術的管理,是在建筑施工企業(yè)管理中的地位極其重要的。隨著中國的建設的現(xiàn)代化不斷的深入,建筑施工業(yè)的市場也日益激烈。因此,建設施工企業(yè)應注重專業(yè)技術的管理,科學的運用管理的職能和最有效的方法,培養(yǎng)專業(yè)技術人才,才能在日益激烈的競爭市場中成為一顆不老松。我們要有堅定的信心,結(jié)合實際的施工企業(yè)的技術管理,不斷的激勵,開拓出適合自己企業(yè)發(fā)在的思路。正所謂條條大路通羅馬,不斷的創(chuàng)新,一定會在日益激烈的建筑市場競爭獨樹一帆,創(chuàng)造出理想的效益。
汽車維修技術論文篇二十
信息系統(tǒng)技術是指有關信息的獲取、傳輸、處理、控制的設備和系統(tǒng)的技術。感測技術、通信技術、計算機與智能技術是它的.核心和支撐技術。
感測技術是獲取信息的技術，主要對信息進行提取、識別或檢測并能通過一定的計算方式顯示計量結(jié)果。
現(xiàn)代通信技術，一般指電信技術，國際上稱為遠程通信技術。
計算機與智能技術是以人工智能理論和方法為核心，研究如何用計算機去模擬、延伸和擴展人的智能;如何設計和建造具有高智能水平的計算機應用系統(tǒng);從機器學習，到知識發(fā)展;從搜索推理，到規(guī)劃決策;從智能交互，到機器行為，到人工生命等，構(gòu)成了智能科學與技術科學特有的認識對象。
控制技術是指對組織行為進行控制的技術，常用的控制技術有信息控制技術和網(wǎng)絡控制技術兩種。
汽車維修技術論文篇二十一
數(shù)控機床程序編制的方法有三種：即手工編程、自動編程和cad/cam。
1.手工編程。
由人工完成零件圖樣分析、工藝處理、數(shù)值計算、書寫程序清單直到程序的輸入和檢驗。適用于點位加工或幾何形狀不太復雜的零件，但是，非常費時，且編制復雜零件時，容易出錯。
2.自動編程。
使用計算機或程編機，完成零件程序的編制的過程，對于復雜的零件很方便。
3.cad/cam。
利用cad/cam軟件，實現(xiàn)造型及圖象自動編程。最為典型的軟件是mastercam，其可以完成銑削二坐標、三坐標、四坐標和五坐標、車削、線切割的編程，此類軟件雖然功能單一，但簡單易學，價格較低，仍是目前中小企業(yè)的選擇。
二.數(shù)控機床程序編制的內(nèi)容和步驟。
1.數(shù)控機床編程的主要內(nèi)容。
分析零件圖樣、確定加工工藝過程、進行數(shù)學處理、編寫程序清單、制作控制介質(zhì)、進行程序檢查、輸入程序以及工件試切。
1)分析零件圖樣和工藝處理。
根據(jù)圖樣對零件的幾何形狀尺寸，技術要求進行分析，明確加工的內(nèi)容及要求，決定加工方案、確定加工順序、設計夾具、選擇刀具、確定合理的走刀路線及選擇合理的切削用量等。
同時還應發(fā)揮數(shù)控系統(tǒng)的功能和數(shù)控機床本身的能力，正確選擇對刀點，切入方式，盡量減少諸如換刀、轉(zhuǎn)位等輔助時間。
2)數(shù)學處理。
編程前，根據(jù)零件的幾何特征，先建立一個工件坐標系，根據(jù)零件圖紙的`要求，制定加工路，在建立的工件坐標系上，首先計算出刀具的運動軌跡。對于形狀比較簡單的零件（如直線和圓弧組成的零件），只需計算出幾何元素的起點、終點、圓弧的圓心、兩幾何元素的交點或切點的坐標值。
3)編寫零件程序清單。
加工路線和工藝參數(shù)確定以后，根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定的指定代碼及程序段格式，編寫零件程序清單。
4)程序輸入。
5)程序校驗與首件試切。
三.數(shù)控加工程序的結(jié)構(gòu)。
1.程序的構(gòu)成：由多個程序段組成。數(shù)控，機床，模具設計,數(shù)控車床，數(shù)控技術。
o0001；o（fanuc-o,ab8400-p,sinumerik8m-%）機能指定程序號，每個程序號對應一個加工零件。
n010g92x0y0；分號表示程序段結(jié)束。
n020g90g00x50y60；
；可以調(diào)用子程序。
n150m05；
n160m02；數(shù)控，機床，模具設計,數(shù)控車床，數(shù)控技術。
2.程序段格式：
1)字地址格式：如n020g90g00x50y60；
最常用的格式，現(xiàn)代數(shù)控機床都采用它。地址n為程序段號，地址g和數(shù)字90構(gòu)成字地址為準備功能，...。
2)可變程序段格式：如bb3000bb6000；
使用分割符b各開各個字，若沒有數(shù)據(jù)，分割符不能省去。常見于數(shù)控線切割機床，另外，還有3b編程等格式。
汽車維修技術論文篇一
[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術互助系統(tǒng)的`設計與實現(xiàn)。
作者：談波亮。計算機技術南京理工大學2013（學位年度）。
[2].汽車故障邏輯診斷方法的應用研究。被引次數(shù)：2。
作者：駱孟波。機械工程河北科技大學2013（學位年度）。
[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。
作者：王俊昌。機械工程中國農(nóng)業(yè)大學2006（學位年度）。
[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應用研究。被引次數(shù)：6。
作者：李衛(wèi)新。計算機應用技術長安大學2007（學位年度）。
[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。
作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學2008（學位年度）。
[6]汽車維修技術文本英漢翻譯策略——以《汽車技術》翻譯項目為例。
作者：鄧雯。翻譯學成都理工大學2015（學位年度）。
[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預防和維修技術。
作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學2006（學位年度）。
[8]電子技術在汽車上的應用。
作者：阿耶納姚維。汽車維修技術華南農(nóng)業(yè)大學1992（學位年度）。
[9]汽車運輸、維修、配件供銷服務一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術華南農(nóng)業(yè)大學1992（學位年度）。
[10].基于職業(yè)標準的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。
作者：唐振華。職業(yè)技術教育學河北師范大學2012（學位年度）。
汽車維修技術論文篇二
[4]張一丁。人才項目管理在人才工作中的應用[d].吉林大學2010。
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汽車維修技術論文篇三
論文摘要：rtk技術，是gps測量技術中的一個重大突破。本文闡述了rtk的`原理、系統(tǒng)的組成以及應用范圍特點，并對應問題分析。
關鍵詞：gps、rtk、城鎮(zhèn)測量、控制。
一、引言。
rtk（realtimekinematic）實時動態(tài)測量系統(tǒng)，是集計算機技術、數(shù)字通訊技術、無線電技術和gps測量定位技術為一體的組合系統(tǒng)。它是gps測量技術發(fā)展中的一個新突破。rtk定位精度高，它可以全天侯作業(yè)，每個點的誤差均為不累積的隨機偶然誤差。隨著全球定位系統(tǒng)（gps）技術的快速發(fā)展，rtk測量技術也日益成熟，逐步在測繪中得到應用。rtk測量技術因其精度高、實時性和高效性，使其在城鎮(zhèn)測繪中應用愈來愈廣泛。
二、rtk技術原理。
rtk測量技術是以載波相位測量為依據(jù)的實時差分gps測量技術，是一種高效的定位技術。原理是在基準站上設置1臺gps接收機，對所有可見gps衛(wèi)星進行連續(xù)地觀測，并將其觀測數(shù)據(jù)通過無線電傳輸設備，實時地發(fā)送給用戶觀測站。在用戶站上，gps接收機在接收gps衛(wèi)星信號的同時，通過無線電接收設備，接收基準站傳輸?shù)挠^測數(shù)據(jù)，然后根據(jù)相對定位原理，實時地解算整周模糊度未知數(shù)并計算顯示用戶站的三維坐標及其精度。通過實時計算的定位結(jié)果，便可監(jiān)測基準站與用戶站觀測成果的質(zhì)量和解算結(jié)果的收斂情況，實時地判定解算結(jié)果是否成功，從而減少冗余觀測量，縮短觀測時間。rtk測量系統(tǒng)由以下三部分組成：gps接收設備、數(shù)據(jù)傳輸設備、軟件系統(tǒng)。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)由基準站的發(fā)射電臺與流動站的接收電臺組成，它是實現(xiàn)實時動態(tài)測量的關鍵設備。軟件系統(tǒng)具有能夠?qū)崟r解算出流動站的三維坐標的功能。rtk測量技術除具有gps測量的優(yōu)點外，同時具有觀測時間短，能實現(xiàn)坐標實時解算同時給出厘米級定位結(jié)果的優(yōu)點，因此可以提高工作效率。
三、rtk技術的應用范圍。
1、城鎮(zhèn)地籍測量。
采用gpsrtk測量技術在地籍測量中測量界址點坐標，以gps基準框架網(wǎng)點為基礎，架設gps基準站，可以同時使用1+2工作模式，用兩套rtk流動站進行測量。流動站在第1次測量時，在一已知點上作rtk測量，其測量結(jié)果與已知點進行比較，從而檢查rtk系統(tǒng)是否工作正常及基準站坐標輸入是否正確，將rtk獲得的所有界址點數(shù)據(jù)處理后直接錄入計算機，可及時地精確地獲得界址點圖形信息，準確地制作宗地圖、地籍圖，計算宗地面積等，建立地籍數(shù)據(jù)庫。
2、城鎮(zhèn)土地勘測定界測量。
在建設用地勘測定界測量中，rtk技術可實時地測定界址坐標，確定土地使用界限范圍，計算用地面積，在土地分類及權(quán)屬調(diào)查時，應用rtk技術可實時測量權(quán)屬界限、土地分類補測，提高了測量速度和精度。并且可以與電腦軟件連結(jié)，金融學論文建立數(shù)據(jù)庫，隨時調(diào)整用地面積。
3、市政線路工程放樣。
rtk測量技術用于市政道路工程中線或電力線路中線放樣，放樣工作只需把基準站架好，移動站一人就可操作完成。將線路參數(shù)如線路中線起終點坐標、曲線轉(zhuǎn)角、半徑等輸入無線電藍牙手薄中即可放樣。放樣方法靈活，也可按中樁號進行坐標放樣，并可以隨時互換。放樣時按屏幕上箭頭指示偏移量和偏移方位，便于前后左右移動，直到誤差達到要求為止。
4、航測外業(yè)中的像控點測量。
像控點測量是航空攝影測量外業(yè)主要工作之一，傳統(tǒng)的方法要布設大量的導線來測量部分平高點，內(nèi)業(yè)再進行空三加密。采用rtk技術測量，只需在測區(qū)內(nèi)或測區(qū)附近的高等級控制點架設基準站，(若測區(qū)內(nèi)或測區(qū)附近無高等級控制點，可先加密)，流動站直接測量各像控點的平面坐標和高程，對不易設站的像控點，可采用手簿提供的交會法等間接的方法測量。像控點的精度要求對于rtk測量來說是不難達到的。與傳統(tǒng)作業(yè)相比較，它不需要逐級布設控制點，縮短了作業(yè)時間，因而大大提高了作業(yè)效率。
5、城鎮(zhèn)建筑規(guī)劃紅線放樣。
建筑物規(guī)劃放線，放線點既要滿足城市規(guī)劃條件的要求，又要滿足建筑物本身的幾何關系，放樣精度要求較高。使用rtk進行建筑物放樣時需要注意檢查建筑物本身的幾何關系，對于短邊，其相對關系較難滿足。
在放樣的同時，需要注意的是測量點位的pdop值，如果pdop值大于1.5的情況下，強制測量則有可能帶來較大的點位誤差。在pdop值小于1.5情況下，用rtk進行規(guī)劃放線一般能滿足要求。必要時，用rtk在建筑周圍放適當?shù)目刂泣c，配合全站儀和鋼尺來完成。
6、城鎮(zhèn)控制測量。
為滿足城鎮(zhèn)建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)測繪的需要，城鎮(zhèn)控制網(wǎng)需要控制面積大、精度高、點位多。城鎮(zhèn)中的等級導線網(wǎng)控制點大多設立于地面，隨著城鎮(zhèn)建設的不斷發(fā)展，這些點常被破壞，影響了工程測量的進度，如何快速精確地提供控制點，直接關系到工作的效率。常規(guī)控制測量如用全站儀布設的導線測量，要求點與點間必須通視，大致等距，費工費時，且精度不均勻。gps靜態(tài)測量，點間不需通視且精度高，但需觀測結(jié)束后進行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理，不能實時知道定位結(jié)果，如內(nèi)業(yè)發(fā)現(xiàn)精度不符合要求則必須重測。應用rtk技術無論是在作業(yè)精度，還是作業(yè)效率上都具有明顯的優(yōu)勢，可以隨時知道測量成果是否符合要求。
7、其它方面的應用更加廣泛。
rtk技術還可用于大比例尺地形測量、水域測量、城鎮(zhèn)管線測量、地籍測量、礦山測量等方面。用rtk測地形時可不用布設圖根控制，僅依據(jù)少量的基準點，即可直接測定地形地物點坐標，用專業(yè)測圖軟件，通過電子手簿記錄和現(xiàn)場草圖繪制，由電子機算機即可實現(xiàn)數(shù)字化測圖。在礦山測量中可進行勘探線剖面測量，地質(zhì)工程放樣與聯(lián)測，為地質(zhì)普查和詳查礦區(qū)提供及時可靠的資料，避免以往因視線不通影響的大面積砍樹帶來的工作效率低下，費時費力的麻煩。
四、rtk的精度分析。
rtk技術是采用求差法降低了載波相位測量改正后的殘余誤差及接收機鐘差和衛(wèi)星改正后的殘差的影響，使測量精度達到厘米級，一般rtk標準精度為：平面位置10mm+2ppm,高程為20mm+2ppm，通過對此儀器的實踐和應用，完全能達到此精度。
1、平面精度：在5半徑公里的范圍內(nèi)，觀測結(jié)果能達到較高精度，（用全站儀檢查其中誤差在5厘米之內(nèi)），只要接收的衛(wèi)星達5顆以上，獲得固定解就能達到標準精度。
2、高程精度：當衛(wèi)星個數(shù)超過5顆，精度因子在2以下時，觀測精度最好，在2與4之間時，略有誤差，但能達到標準精度。
五、rtk測量中應注意的幾點。
rtk在控制測量以及施工放樣中有著廣泛的運用，比傳統(tǒng)的測量儀器的相比，它有著省時省工且精度高等特點，但其在碎部測量中的還有一定的限制。應注意：
1、作業(yè)過程中，基準站選擇要在比較中心、位置空曠開闊的至高點上，且周圍無磁場的影響。
2、對于一些要求高精度的點位，必須使用三腳架或快速對中支架，提高對中點精度。
3、為確保精度的可靠性，移動站和基準站距離不能太遠，應控制在2公里之內(nèi)。
4、在作業(yè)區(qū)應避開建筑物密集，大面積水面、高壓線等觀測信號的影響。
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汽車維修技術論文篇四
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關的維修技術，希望對學習汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。
發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當活塞受到磨損越多時，其相應的差值也越大，當該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動機失速故障。
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進行維修。
其相關的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導線的方法進行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進行修復；2)如果是進氣管出現(xiàn)了問題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復或替換相應的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。
2.2發(fā)動機怠速不良故障。
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標準范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應的維修技術也比較全面復雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關技術，還需要學習和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車維修技術論文篇五
[1]汽車綜合性能檢測維修技術概況。
2005全國汽車維修檢測學術研討會。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術專業(yè)教學改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。
徐智，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術研討會。
[4]談汽車診斷與維修技術規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓的思考。
劉革，2005全國汽車維修檢測學術研討會。
[6]計算機控制汽車維修應注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設事業(yè)ic卡應用和技術發(fā)展研討會。
[7]論汽車維修診斷技術人才的培養(yǎng)。
王桂成，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學會學術年會。
[9]汽車綜合性能檢測維修技術的發(fā)展與應用。
朱東升，2005全國汽車維修檢測學術研討會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學會第十四屆學術年會。
汽車維修技術論文篇六
摘要：當前新聞在媒體競爭日益激烈化的時代，作為廣播主持人如何在激烈的競爭中提高自己的傳播效果是值得研究和探討的話題。作為主持人而言是傳播中重要的一環(huán)，應充分利用現(xiàn)代科學技術在新聞傳播中的應用，通過科技提高新聞傳播的效率，所以科技持化的應用非常重要。本文從廣播新聞傳播的科技化的重要性，然后分析新聞傳播的科技化過程中存在的問題，最后論述科技在新聞傳播中的應用。
科技應用于廣播新聞傳播，是符合歷史潮流的，作為主持人而言也要適應這樣的過程，同時通過科技化的手段把受眾和廣播有要的結(jié)合起來，但是廣播科技化必盡還有一些問題，影響科技應用于新聞傳播的因素有很多，傳播過程中也是這些因素相互作用。科技對新聞傳播的作用逐漸在增大，推動著新聞文化的有效傳播，文化影響著人們的思想，從而改變生活。然后科技在新聞傳播應用過程中，會存在著一些問題，要合理解決這些問題，提高科技應用效率，加快新聞傳播力度，是我們當前值得探討的重要話題。
主持廣播新聞傳播，要通過有效的科學技術手段來實現(xiàn)新聞傳播的科技化，而這包括了對設備的引進，以及好的主持人培養(yǎng)，如果科學化僅僅停留于表面，不能達到滿足人民群眾的需要，那是很難能保證新聞媒體領域內(nèi)所報道的`事實的真實性，通過廣播新聞傳播科技化的深入，必將影響和帶動新技術以及新知識，為新聞媒體面對新形勢下激烈的新聞競爭，克服新聞傳播中存在的問題，奠定良好的基礎。從而做強新聞媒體，讓更多公眾積極地參與進來?？萍紤糜谛侣剛鞑?，是符合歷史潮流的，是連接著科技與社會的媒介，通過新聞傳播的科技化，可以提供新聞傳播效率，正確影響人們的文化思想，確立正確的世界觀、人生觀以及價值觀。
新聞傳播的科技化發(fā)展是和人們的生活息息相關的，目地也是為了更好地滿足公眾的文化需要，新聞媒體責任重大。新聞傳播時，不注重走科技化發(fā)展路線，那么就會忽視新聞傳播科技化的重要性，就會出現(xiàn)一些問題。當新聞媒體為了吸引公眾的眼球，盲目更風，大力炒作熱點，對一些缺乏道德的事件大肆報道，就會存在一些沒有科學依據(jù)的理論，直接影響到公眾的文化思想，對科學和社會生活產(chǎn)生不良的影響。
一旦廣播媒體忽視新聞傳播科技化的重要性，新聞傳播就無法滿足新時期形勢發(fā)展的需要，也會成為新聞傳播中的痼疾。如何加強科技在新聞傳播的應用，改變報道形式，樹立正確的世界觀以及人生觀，正確影響著人們的思想文化。
當前，全球科技化不斷發(fā)展，信息技術不斷突破，對各國的政治以及經(jīng)濟文化都帶來很大的影響。然而在新聞傳播中科技化發(fā)展程度不高，新聞傳播中科技使用過少，從事科技新聞傳播的記者編輯屈指可數(shù)，并且逐漸在減少，這就使得新聞傳播的科技隊伍力量在逐漸縮小。
新聞傳播中部分新聞缺乏真實性，根本沒有從實際情況出發(fā)，盲目編造，目的就是為了吸引公眾眼球以及注意力，虛假報道太多，為了炒作一些低俗的題材，搞娛樂化，盲目炒作，沒有從事件的真實面考慮，不健康的文化思想就這樣產(chǎn)生了，影響著大眾的正常生活。
在新聞媒體競爭越來越激烈，新聞語言類存在的問題也越來越突出，這些節(jié)目創(chuàng)新程度不夠，內(nèi)容呆滯，思想停滯不前，不思進取，而且方式老套，有些甚至完全失去一些原則，盲目性很大。新聞傳播中存在著諸多問題，有以下幾點因素：首先是我國的經(jīng)濟因素，我國經(jīng)濟發(fā)展雖然迅速，但是發(fā)展不平衡，貧富差距越來越大，這樣就造成新聞傳播的兩極化也比較明顯。在市場經(jīng)濟條件下，新聞媒體都需要盈利，要吸引公眾的注意力，這樣廣告收入才能源源不斷，因此會不惜一切代價來炒作賺錢，以此得到廣告商的青睞。其實就是文化因素，我國的社會科普水平不是很高，也存在著很多，新聞傳播時難免會造成一些問題。最后是業(yè)務水平原因，我國新聞媒體水平跟發(fā)達國家比起來還有點差距。
新時期新聞媒體競爭日益激烈化，給科技傳播帶來了挑戰(zhàn)和機遇，機遇和挑戰(zhàn)是一把雙刃劍，因此，新聞媒體工作者應不斷解決思想，轉(zhuǎn)變觀念，與時俱進，加強科技在新聞傳播中的應用，提高新聞傳播效率，用正確的思想文化來指導人們，實現(xiàn)新聞傳播的科技化。
新聞媒介應轉(zhuǎn)變落后的傳播工具，要引用科技化水平高的傳播工具，加強新聞傳播的科技化意識，組建一支科技水平較高的媒體隊伍，新聞媒介應吸取過去的經(jīng)驗教訓，迫在眉睫地從附屬的傳播方式轉(zhuǎn)向為帶有全局意義的傳播方式上來，也就是改進傳播方式，使之形成人人關心和重視科技的輿論氛圍。
要打造新聞媒體的科技化品牌，不斷激發(fā)潛力，增大發(fā)展空間。放棄不合理的報道方式，用科技來創(chuàng)新報道方式，精心打造新聞媒體的科技化品牌，在激烈的市場競爭中處于有利地位，并且同時，注重新聞的質(zhì)量，重視報道方式。我們應順應這種時代發(fā)展潮流，開辟具有媒體個性的科技欄目、專題，滿足不同公眾的需求。
此外，新聞傳播時應注重方式，要貼近社會公眾，了解公眾所需要的，增強新聞傳播的生活性，貼近百姓，增強親和力以及吸引力，從而提高新聞傳播的效率。同時，要解決思想，與時俱進，滿足不同人的需求。
新聞媒體工作人員要不斷提高自身素質(zhì)，學會先進設備以及采訪工具，提高采訪效率以及工具科技化，提高自己的綜合實力。要不斷學習科學技術，加快科技在新聞傳播的應用，同時也增強工作人員的責任意識，多學習多研究，并掌握好采寫科技新聞的角度和方法，精心制作出“科技大餐”把艱深轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄋ?，把晦澀轉(zhuǎn)變暢達，將枯燥轉(zhuǎn)變?yōu)橛腥ぃ蚤_創(chuàng)科技新聞傳播的嶄新天地。最后還有不斷加強科技新聞人才隊伍建設，這為新聞傳播的科技化發(fā)展奠定基礎。
最后，我國政府要以積極的政策來鼓勵新聞傳播的科技化發(fā)展，這是實現(xiàn)廣播新聞傳播科技化高水平的重要保障。新聞傳播是一種社會公益事業(yè)，其生存和發(fā)展是需要政策扶持和保護的。做大做強新聞傳播科技化，政府的政策支持顯得非常重要，同時運用政策手段整合資源。最重要一點就是政府給予新聞媒體經(jīng)濟的支持。政府要對新聞媒體傳播進行資助，建立長效的激勵機制，促進科技化不斷發(fā)展。
隨著經(jīng)濟科技一體化的發(fā)展，加強科技在廣播新聞傳播中的應用，廣播新聞傳播的科技化不僅能保證新聞媒體領域內(nèi)所報道的事實的真實性，還能傳播科技新技術以及新知識，為新聞媒體面對新形勢下激烈的新聞競爭，克服新聞傳播中存在的問題，奠定良好的基礎。從而做強新聞媒體，讓更多公眾積極地參與進來。我們堅信，在社會不斷發(fā)展時，廣播新聞傳播的科技化發(fā)展路線是唯一的路線，是迎來美好春天的路線。
[1]胡鈺著.新聞傳播科技化導論[m].中國財政經(jīng)濟出版社，2009，12.
[2]郭慶光著.新聞傳播學教程[m].中國人民大學出版社，2009，8.
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汽車維修技術論文篇七
進入21世紀以來，汽車行業(yè)一直備受人們關注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當代經(jīng)濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當今汽車領域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關心的焦點。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設備、操作設備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復運動構(gòu)成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認識，導致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關重要的作用，因此我們應該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結(jié)語。
我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。
汽車維修技術論文篇八
摘要：本文主要論述了高職應用電子技術專業(yè)畢業(yè)設計的質(zhì)量現(xiàn)狀及研究對策,并主要論述了在實踐中采取多途徑的方式完成畢業(yè)設計方案,對高職應用電子技術專業(yè)畢業(yè)設計的質(zhì)量提高起到指引作用。
一.以往畢業(yè)設計存在的問題。
1.以往的畢業(yè)設計成為學校的難題。
以往的畢業(yè)設計時間選擇在最后一個學期(即第6學期)，而在這個時間里學生在企業(yè)頂崗實習中度過，一部分學生一旦認為崗位適合自己就忙于工作急于表現(xiàn)自己，鞏固崗位位置;而另一部分學生覺得崗位不適合自己則忙于在職場上競爭不斷地選擇新的崗位。在這種情況下他們沒有心思做畢業(yè)設計，也很少有時間查閱資料，定期向指導老師匯報畢業(yè)設計，更不用說定期回學校與指導老師見面溝通解決畢業(yè)設計中存在的問題，因而難于保證畢業(yè)設計的質(zhì)量。為了完成高職院校課程設置中的重要實踐教學環(huán)節(jié)畢業(yè)設計，又不影響學生的畢業(yè)和就業(yè)，畢業(yè)設計只能流于形式，得過且過，走個過場而了事。因此，如何解決畢業(yè)設計與學生畢業(yè)、就業(yè)的矛盾就成為學校面臨的一個難題。
2.以往的畢業(yè)設計成為學生的負擔。
高職院校的學生理論水平要求不高，重在實踐。雖說他們在學校、企業(yè)的實踐教學中得到一定的訓練，掌握了一定的專業(yè)知識和技能，要是在企業(yè)實習中選擇適合自己的畢業(yè)設計題目還是有很大困難的，即使是選擇了題目，也會出現(xiàn)很多無法解決的實際問題，又得不到老師的及時指導，學生很無奈;或者有的學生選擇了題目后，到網(wǎng)上摘錄，將別人的設計改頭換面成為自己的，出現(xiàn)了理論不通、知識混淆、邏輯不順等問題;或者有的學生的畢業(yè)設計從理論上看起來沒有什么問題，但元器件選擇是否合適、工藝是否合理、能否成為實際電子產(chǎn)品，沒有實物得不到證實。怎樣才能找到合適的畢業(yè)設計課題，減輕畢業(yè)生的心理負擔，是學生迫切希望解決的問題。
3.以往的畢業(yè)設計成為老師的心結(jié)。
指導畢業(yè)設計是高校老師的職責和義務[2]，但以往由于學生失控往往使指導老師大傷腦筋。一方面老師要考慮到學生的畢業(yè)率、就業(yè)率，另一方面還要注意畢業(yè)設計的科學系、規(guī)范性、嚴肅性，還要應付學生從企業(yè)帶來的種類繁多的各式各類題目，又要完成指導學生畢業(yè)設計任務，于是多數(shù)老師名義上是指導者，實際上變成了學生畢業(yè)設計的參與者。因此，很多老師只要可能都不愿意接受指導畢業(yè)設計的任務，這就成了老師心理上的一結(jié)。
二.畢業(yè)設計設置思路。
(一)畢業(yè)設計時間的設置。
改變傳統(tǒng)的畢業(yè)設計時間，將畢業(yè)設計啟動時間提前到學生在校期間的第5學期中后段。學生在專業(yè)教師或企業(yè)工程技術人員已擬定的若干個畢業(yè)設計課題方向中，根據(jù)個人的實際出發(fā)選擇適合自己的畢業(yè)設計題目和指導老師，并在指導老師的系統(tǒng)指導下，查閱資料完成畢業(yè)設計的雛形。在最后一個學期的企業(yè)頂崗實習期間，根據(jù)所選題目要求，結(jié)合個人實際能力和企業(yè)實際生產(chǎn)情況，在指導老師和企業(yè)專業(yè)技術員的幫助下先制作成實物，再依據(jù)實物撰寫出畢業(yè)設計報告書等相關材料，并進行畢業(yè)設計答辯。這樣學生的畢業(yè)設計既有了理論根基，又有自己制作的活生生的實物，就成了一個有血有肉的畢業(yè)設計。
(二)畢業(yè)設計題目的設置。
畢業(yè)設計是整個在校學習環(huán)節(jié)的總結(jié)，是為畢業(yè)畫上的最后一個句號，因此畢業(yè)設計是本專業(yè)的基本技能和崗位能力的匯總[3]。在設置畢業(yè)設計題目的時候以行動導向為新的理念，從實際出發(fā)確定畢業(yè)設計教學計劃，由專業(yè)教師提出和擬定畢業(yè)設計課題方向，學生自主選擇適合自己的題目。
1.設置崗位能力提高型畢業(yè)設計課題。
這種畢業(yè)設計課題是由在企業(yè)實際干過對企業(yè)比較了解、或以往帶隊實習過、或?qū)⒁獛ш爩嵙暤睦蠋熀推髽I(yè)技術人員，根據(jù)本專業(yè)的實際崗位技能要求和職業(yè)能力要求，結(jié)合校企合作企業(yè)實際擬訂的各類題目。要求學生在學校完成的一部分理論設計雛形的基礎上，在實習企業(yè)進一步加工、整形，根據(jù)本企業(yè)實際出發(fā)制作成實物，并依據(jù)該實物完成畢業(yè)設計。如電子產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)中的“電子產(chǎn)品質(zhì)量檢驗文件”這種實物的制作或“電子產(chǎn)品生產(chǎn)管理文件”這種實物的制作等，再根據(jù)文件實物撰寫出畢業(yè)設計報告書等設計材料，并進行畢業(yè)設計答辯。這類畢業(yè)設計題目比較適合由學?；蛳道锝y(tǒng)一安排在校企合作實訓基地實習的畢業(yè)生選擇，由頂崗實習指導老師和企業(yè)工程技術員合作指導。
2.設置改造與創(chuàng)新新電路、新產(chǎn)品型畢業(yè)設計課題。
這種畢業(yè)設計課題是由指導參加過各種類型大學生競賽的老師擬訂的各類題目。它是依據(jù)往年大學生的職業(yè)技能大賽等比賽題目中提煉出來的。要求學生按比賽要求為基點，結(jié)合本專業(yè)的主要技能和能力，在完成實際比賽任務的基礎上制作實物或完成實際比賽內(nèi)容，再根據(jù)實物和實際比賽內(nèi)容撰寫出畢業(yè)設計報告書等設計材料，并進行畢業(yè)設計答辯。這類畢業(yè)設計題目比較適合曾參加過各種大學生競賽的畢業(yè)生選擇。
這樣先設置形式多樣的畢業(yè)設計題目方向，由學生根據(jù)個人的興趣或愛好選擇自己能力范圍的具體題目和指導老師，將在畢業(yè)設計中不好解決的難題分散開來，學生的畢業(yè)設計就有方向、有目標，指導老師心里有數(shù)、指導到位。
三.畢業(yè)設計的組織和實施。
畢業(yè)設計的組織管理工作是順利完成畢業(yè)設計工作的保障，我們按照畢業(yè)設計的準備工作、畢業(yè)設計題目選擇、畢業(yè)設計中段檢查、畢業(yè)設計的驗收和公開答辯、畢業(yè)設計成績評定等環(huán)節(jié)隨時跟進管理。
第一，要做好充分合理的組織實施計劃，安排行之有效的畢業(yè)設計工作日程，規(guī)范畢業(yè)設計報告書等材料的撰寫格式標準，提出本屆畢業(yè)設計的總體要求和畢業(yè)設計答辯方案。組織專業(yè)教師及企業(yè)技術人員擬訂畢業(yè)設計課題，并對課題進行審核、篩選，進一步確定適合制作實物的畢業(yè)設計課題。第二，開設畢業(yè)設計課題宣講報告課，讓每位指導老師介紹擬定的課題要求和所要達到的目標，學生在此基礎上，根據(jù)自己的興趣、能力及實習等實際情況自由的選擇課題和指導老師。第三，學生選擇好課題和指導老師后，接受指導老師下達的畢業(yè)設計任務，根據(jù)任務制訂出自己的畢業(yè)設計進度表和任務書，在指導老師的引導下針對課題有目的、有計劃的進行調(diào)研、收集參考資料、查閱相關文獻。在學生還未頂崗實習前完成畢業(yè)設計的雛形，然后學生帶著實際問題到頂崗實習的企業(yè)進一步完善自己的畢業(yè)設計。在這一階段特別加強組織和檢查工作，督促指導老師緊密跟蹤學生，檢查學生畢業(yè)設計準備是否充分、接收的任務是否明確、選題是否合適、學生設計工作量是否適當、是否適合學生他本人等。有問題及時解決和調(diào)整，做好指導服務工作，并采用指導老師碰頭會、匯報會、階段總結(jié)會等各種形式及時反饋畢業(yè)設計實際落實情況和畢業(yè)設計完成進度的實際情況。最后收集學生制作的實物、畢業(yè)設計報告書、畢業(yè)設計答辯ppt等，驗收并進行公開答辯。其畢業(yè)設計成績構(gòu)成為：實物產(chǎn)品滿分40分;畢業(yè)設計報告書滿分40分;公開答辯成績20分。
四.取得的成效。
以實物制作優(yōu)化畢業(yè)設計就是讓學生在自己制作的實物基礎上完成畢業(yè)設計。學生在制作實物過程中，哪怕是很小的實際產(chǎn)品，要經(jīng)歷各式各樣的難題。他們要親自動手制作，并解決出現(xiàn)的問題，就必須掌握所涉及到的專業(yè)知識。要成功制作具有革新的創(chuàng)新產(chǎn)品必須要對本產(chǎn)品的工作原理理解的非常透徹、設計的非常準確，同時具有熟練的動手能力和專業(yè)技能。這樣做出來的畢業(yè)設計從理論到實踐得到了充分的結(jié)合，使我們的學生學有所用、學有所得、學有成效、學用結(jié)合，做到了“做中學、學中做”真正符合職業(yè)院校辦學特點，突出了職業(yè)技術教育理念。
與以往的畢業(yè)設計比較，這樣設置畢業(yè)設計，對于指導老師來說達到了心中有數(shù)，指導到位，得心應手，可指導出較高質(zhì)量的畢業(yè)設計，打消了心里難題，得到一定程度的鍛煉和經(jīng)驗積累，也為自己撰寫論文、申請課題積累了素材，因而愿意接受畢業(yè)設計指導工作。對于學生來講畢業(yè)設計的任務明確，目標定位準確，可根據(jù)自己的實際能力選擇題目完成畢業(yè)設計任務，打消了對畢業(yè)設計的神秘感和恐懼感，其畢業(yè)設計的積極主動性大大提高，能夠完成較高質(zhì)量的畢業(yè)設計。這樣真正體現(xiàn)了以教師或工程技術員為主導，以學生為主體的職業(yè)教育理念。培養(yǎng)了學生綜合運用所學知識及技能分析、解決專業(yè)范圍內(nèi)的一般工程技術問題的能力;培養(yǎng)學生建立正確的創(chuàng)新改造思想，掌握工程設計的一般程序、規(guī)范和方法[4]。通過這樣的畢業(yè)設計學生進一步鞏固、擴大、深化基礎知識和基本技能，從而實現(xiàn)由一名學生向工程技術人員的過度，走向工作崗位、適應社會需要做好技術儲備，為社會提供合格的工程技術應用型人才。
經(jīng)過幾年的實踐取得了一定的成績，但還有很大的不足。一是，更加緊密的與企業(yè)掛鉤，更多的在企業(yè)實際工作崗位上提煉出相關職業(yè)能力和技能提高方面的題目，這就要求指導老師深入企業(yè)實際與企業(yè)工程技術人員相結(jié)合擬出更加符合職業(yè)教育特點的題目。二是提高電子產(chǎn)品技術改造的成分，技術革新和創(chuàng)新思維不是一是一招就能產(chǎn)生的，這就要求指導老師平日里多積累實用的小電子產(chǎn)品或?qū)嶋H實用的電子產(chǎn)品電路，建立創(chuàng)新改造思路，多在實際生活和企業(yè)中積累且提煉成題目。同時在平時的專業(yè)教學中不斷地灌輸和引導學生建立創(chuàng)新、改造、革新的改革新思想。
汽車維修技術論文篇九
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汽車維修技術論文篇十一
隨著電子技術的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘枺刂票豢貙ο蟮墓ぷ鳌５莈cu的損壞也會導致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
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汽車維修技術論文篇十三
數(shù)控機床程序編制的方法有三種：即手工編程、自動編程和cad/cam。
1.手工編程。
由人工完成零件圖樣分析、工藝處理、數(shù)值計算、書寫程序清單直到程序的輸入和檢驗。適用于點位加工或幾何形狀不太復雜的零件，但是，非常費時，且編制復雜零件時，容易出錯。
2.自動編程。
使用計算機或程編機，完成零件程序的編制的過程，對于復雜的零件很方便。
3.cad/cam。
利用cad/cam軟件，實現(xiàn)造型及圖象自動編程。最為典型的軟件是mastercam，其可以完成銑削二坐標、三坐標、四坐標和五坐標、車削、線切割的編程，此類軟件雖然功能單一，但簡單易學，價格較低，仍是目前中小企業(yè)的選擇。
二.數(shù)控機床程序編制的內(nèi)容和步驟。
1.數(shù)控機床編程的主要內(nèi)容。
分析零件圖樣、確定加工工藝過程、進行數(shù)學處理、編寫程序清單、制作控制介質(zhì)、進行程序檢查、輸入程序以及工件試切。
2.數(shù)控機床的步驟六劍客職教園（最大的免費職教教學資源網(wǎng)站）。
1)分析零件圖樣和工藝處理。
根據(jù)圖樣對零件的幾何形狀尺寸，技術要求進行分析，明確加工的內(nèi)容及要求，決定加工方案、確定加工順序、設計夾具、選擇刀具、確定合理的走刀路線及選擇合理的切削用量等。
同時還應發(fā)揮數(shù)控系統(tǒng)的功能和數(shù)控機床本身的能力，正確選擇對刀點，切入方式，盡量減少諸如換刀、轉(zhuǎn)位等輔助時間。
2)數(shù)學處理。
編程前，根據(jù)零件的幾何特征，先建立一個工件坐標系，根據(jù)零件圖紙的要求，制定加工路，在建立的工件坐標系上，首先計算出刀具的運動軌跡。對于形狀比較簡單的零件（如直線和圓弧組成的零件），只需計算出幾何元素的起點、終點、圓弧的圓心、兩幾何元素的交點或切點的坐標值。
3)編寫零件程序清單。
加工路線和工藝參數(shù)確定以后，根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定的指定代碼及程序段格式，編寫零件程序清單。
4)程序輸入。
5)程序校驗與首件試切。
三.數(shù)控加工程序的結(jié)構(gòu)。
1.程序的構(gòu)成：由多個程序段組成。數(shù)控，機床，模具設計,數(shù)控車床，數(shù)控技術。
o0001；o（fanuc-o,ab8400-p,sinumerik8m-%）機能指定程序號，每個程序號對應一個加工零件。
n010g92x0y0；分號表示程序段結(jié)束。
n020g90g00x50y60；
；可以調(diào)用子程序。
n150m05；
n160m02；數(shù)控，機床，模具設計,數(shù)控車床，數(shù)控技術。
2.程序段格式：
1)字地址格式：如n020g90g00x50y60；
最常用的格式，現(xiàn)代數(shù)控機床都采用它。地址n為程序段號，地址g和數(shù)字90構(gòu)成字地址為準備功能，...。
2)可變程序段格式：如b2000b3000bb6000；
使用分割符b各開各個字，若沒有數(shù)據(jù)，分割符不能省去。常見于數(shù)控線切割機床，另外，還有3b編程等格式。
零件圖的數(shù)學處理。
零件圖的數(shù)學處理主要是計算零件加工軌跡的尺寸，即計算零件加工輪廓的基點和節(jié)點的坐標，或刀具中心輪廓的基點和節(jié)點的坐標，以便編制加工程序。
一．基點坐標的計算。
一般數(shù)控機床只有直線和圓弧插補功能。對于由直線和圓弧組成的平面輪廓，編程時數(shù)值計算的主要任務是求各基點的坐標。
1.基點的含義。
構(gòu)成零件輪廓的不同幾何素線的交點或切點稱為基點?；c可以直接作為其運動軌跡的起點或終點。
2.直接計算的內(nèi)容。
根據(jù)填寫加工程序單的要求，基點直接計算的內(nèi)容有：每條運動軌跡的起點和終點在選定坐標系中的坐標，圓弧運動軌跡的圓心坐標值。
基點直接計算的方法比較簡單，一般可根據(jù)零件圖樣。
所給的已知條件用人工完成。即依據(jù)零件圖樣上給定的尺寸運用代數(shù)、三角、幾何或解析幾何的有關知識，直接計算出數(shù)值。在計算時，要注意小數(shù)點后的位數(shù)要留夠，以保證足夠的精度。
二．節(jié)點坐標的計算。
對于一些平面輪廓是非圓方程曲線y=f（x）組成，如漸開線、阿基米德螺線等，只能用能夠加工的直線和圓弧去逼近它們。這時數(shù)值計算的任務就是計算節(jié)點的`坐標。
1.節(jié)點的定義。
數(shù)控，機床，模具設計,數(shù)控車床，數(shù)控技術。
當采用不具備非圓曲線插補功能的數(shù)控機床加工非圓曲線輪廓的零件時，在加工程序的編制工作中，常用多個直線段或圓弧去近似代替非圓曲線，這稱為擬合處理。擬合線段的交點或切點稱為節(jié)點。
2.節(jié)點坐標的計算。
節(jié)點坐標的計算難度和工作量都較大，故常通過計算機完成，必要時也可由人工計算,常用的有直線逼近法（等間距法、等步長法、和等誤差法）和圓弧逼近法。
汽車維修技術論文篇十四
［摘要］園林工程是城市化基礎建設項目的一項重要內(nèi)容，是美化城市、改善城市宜居環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量和水平的關鍵。隨著科學技術的不斷發(fā)展，園林工程施工技術也不斷的發(fā)展創(chuàng)新，使得園林工程施工技術越來越成熟。本文首先分析了園林工程施工特點和技術難點，然后從土方工程、理水工程、園路工程、種植工程四個方面就園林工程施工中新技術的應用進行分析。
［關鍵詞］園林工程;施工新技術;應用。
隨著城市化建設的不斷推進，生態(tài)環(huán)境在人們的生活中占據(jù)越來越重要的地位，相應的園林工程也逐漸引起人們的關注，園林工程建設質(zhì)量影響著人們的生產(chǎn)生活，尤其是當前城市工業(yè)化現(xiàn)象越來越明顯，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到了不同程度的破壞，因此，發(fā)展園林工程建設，不僅可以美化城市，提升城市形象，同時還起到改善環(huán)境的作用。施工技術是園林工程建設的核心工程，施工工藝和施工技術對園林工程影響很大，隨著科學技術的發(fā)展，我國園林工程施工技術也得到了很大的發(fā)展和進步，促進了城市園林工程的發(fā)展和創(chuàng)新，也有利于城市化水平的不斷深化。
1園林工程施工特點和技術難點分析。
1．1園林工程施工特點。
園林工程與其他建設工程不同，具有自己的施工特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:首先，綠色施工理念是園林工程施工過程中首先要堅持的理念，是園林施工的基礎。當前，隨著城市環(huán)境的不斷惡化，園林工程的綠色理念顯得越來越重要，園林工程建設應該始終堅持綠色施工理念。其次，園林工程施工具有復雜性，不僅要堅持綠色施工理念，還需要與周圍的環(huán)境相適應，結(jié)合當?shù)貙嶋H，不影響當?shù)亟煌ê腿藗兊纳a(chǎn)生活，只有這樣才能保證園林工程施工的順利進行。
1．2園林工程施工技術難點分析。
園林工程施工涉及面廣、技術復雜，在進行園林工程施工過程中要掌握好技術難點，重點進行施工技術難點的分析，以更好的維持園林工程本應具有的功效。首先，園林工程施工過程中首先需要解決雨水問題，顧名思義，園林工程是由綠色植物組成，水是生命之源，雨水是所有綠色植物不可缺少的生長能源，如何解決植物生長過程中所必需的水分，是需要解決的技術難點問題，除了人工澆水以外，還需要充分的利用雨水，因此，雨水的儲存、收集都是園林施工過程中需要解決的技術難點。其次，解決了雨水問題之后，就需要考慮植物是否能夠持久固定的問題，植物一旦栽種下去，就要確保其成活率，這就需要施工人員在進行植被的栽種時要充分確保植物根系可以充分深入土壤，以滿足綠色植物的生長需要。再次，是高邊坡施工問題，這也是園林工程施工面臨的普遍問題，施工過程中如何保障施工人員的安全，在保證施工人員安全的前提下著重注意高坡施工的問題，不斷解決園林施工中的技術難點問題。
2園林工程施工中新技術的應用。
2．1園林土方工程施工中新技術的應用。
土方工程是園林工程的基礎工程，為園林工程提供基礎設施，包括壇池、水溝等。在園林土方工程施工中，可以引入新技術不斷優(yōu)化園林工程施工。(1)架空磚。架空磚是當前園林工程施工中采用的新技術產(chǎn)品，使得建成后的園林構(gòu)成了空氣和雨水的自然通道，雨水可以通過架空磚面層合理滲出，避免土壤層中形成積水，確保園林工程功效更好發(fā)揮。(2)塑料盲溝。塑料盲溝重量輕、持久性好，可以更好的適應地形環(huán)境，這些都給施工帶來了便利。塑料盲溝可以應用在上坡地、邊坡開發(fā)的水土保持中，整個園林工程的排水都可以使用塑料盲溝。
2．2園林施工理水工程中的新技術。
(1)液壓噴播植草護坡技術。液壓噴播植草護坡技術指的是用草籽、肥料、粘合劑、保水劑等按一定的比例混合起來，通過機械方法將混合物噴射到坡面的一種施工技術。這種技術施工簡便、有效，節(jié)省成本，被廣泛應用。(2)園林微灌灌溉技術。園林微灌灌溉技術，適用于花卉、灌木、樹木等植物，利用微噴頭或者滴頭，以較小水流量緩慢作用于植物根部，可以有效節(jié)約水源，同時又滿足了植物對水分和養(yǎng)分的需求，有利于園林工程施工。
2．3園林園路工程施工中新技術的應用。
園路工程是園林工程施工過程中可以考慮設置的一個景點，不僅考慮了園林工程的美觀性，還充分考慮了園林工程的實用性。園路工程就是在園林的內(nèi)部設置一條可以步行的道路，原路的設計要確保美觀性和環(huán)保型。基于園路工程的施工特點，在施工過程中需要改進園路工程的施工工藝，可以考慮使用透水磚。透水磚具有很多的優(yōu)點，其中透水性好是透水磚使用最廣泛的原因，較強的透水性不僅可以保持植物的水土，作為一種環(huán)保材料，還有利于周邊植被的生長，一舉兩得。透水磚的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并將收集到的雨水存儲在透水磚的地下，其中一部分會隨著地表慢慢流到河水中，且磚體內(nèi)還會保留一部分水分，天氣晴朗時通過蒸發(fā)作用排出儲存在磚體內(nèi)的水分，通過這種方式，可以對空氣起到一定的調(diào)節(jié)作用。
2．4園林種植工程施工中新技術的應用。
園林種植工程施工新技術要考慮各種植物的栽種技巧，比如在進行苗木的栽種時，要充分將苗木根系舒展、均勻的散布在土壤中;如果是對大型植物進行栽種時，要先解除對其的束縛，將苗木扶正后再培土，保證栽種效果。在澆水時，可以使用河水、地下水等，但是要注意將水澆透。
3結(jié)語。
園林工程施工新技術的應用，不僅有利于園林工程的發(fā)展，也對環(huán)保起到了很大的作用，隨著園林工程施工新技術的不斷推廣和發(fā)展，我國的園林工程施工新技術將會越來越強。
參考文獻:。
［3］盧秀民．園林工程施工中新技術的應用［j］．現(xiàn)代園藝，2015，(06)．。
汽車維修技術論文篇十五
本文所指的高新技術企業(yè)是指在國家重點支持的高新技術領域內(nèi)，持續(xù)進行研究與技術成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心自主知識產(chǎn)權(quán)的，并以此為基礎開展生產(chǎn)經(jīng)營活動，在中國境內(nèi)注冊一年以上的居民企業(yè)。我國的高新技術認定工作始于上世紀90年代，當時為了建立并促進高新技術產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展，國務院頒布《國家高新技術企業(yè)認定辦法》，組織建立高新開發(fā)區(qū)和企業(yè)認定工作，并做了一系列配套優(yōu)惠政策。企業(yè)認定成為高新技術企業(yè)，可以促進企業(yè)科技轉(zhuǎn)型和研究開發(fā)，提升企業(yè)品牌形象，提高企業(yè)市場價值和核心競爭力，促進行業(yè)發(fā)展，無論是廣告宣傳還是產(chǎn)品招投標都有很大幫助。
高新技術企業(yè)不同于一般企業(yè)，是技術創(chuàng)新性強，人才集中的企業(yè)。由于科技的發(fā)展使得技術的更新和人才的引進不斷加強，從整體上看國家需要依靠高新技術企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟方式的轉(zhuǎn)變，從而在多方面給予優(yōu)惠政策。很多地方政府為了使經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，提升地方的競爭力和更好的帶動經(jīng)濟增長，給予很多扶持力度，這將是高新技術企業(yè)的納稅籌劃空間。
高新技術企業(yè)和研究所等科研機構(gòu)是不一樣的，雖然都是進行研究開發(fā)，但他要參與到整個市場競爭，要把自己設計的產(chǎn)品和服務投入到市場中，為了降低經(jīng)營風險，一般會采取靈活的銷售方式，如訂單式生產(chǎn)，到了約定的時間交貨，既降低了庫存壓力，又可以采用靈活的結(jié)算方式使得收入的確認時間延遲，影響當期應納稅所得額，這也是有很大的納稅籌劃空間。
高新技術企業(yè)一項新成果的誕生，背后都需要龐大的資金，即使是企業(yè)日常運轉(zhuǎn)，人力成本就比非高新技術企業(yè)高，再加上其生產(chǎn)的產(chǎn)品、設備和技術服務本身價格高之又高，所以資金消耗大，所需繳納的稅款也較大。
科技的發(fā)展步伐是很快的，這就帶動了技術和設備的不斷升級和更新，特別是一些精密設備更新速度更快。
我國企業(yè)所得稅納稅籌劃在我國經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，但至今沒有一套系統(tǒng)、嚴密的理論框架和比較規(guī)范的操作技術，企業(yè)對一些相關概念認識不清，不了解納稅籌劃的重要意義。稅收法制的不健全以及會計政策利用不充分等因素都對納稅籌劃工作帶來重重阻礙。
所謂納稅籌劃，就是企業(yè)對自己的經(jīng)營所得扣除最少的稅款后以使利潤最大化的經(jīng)濟管理活動，這是每個企業(yè)維護自己利益的基本權(quán)利，并且，企業(yè)納稅籌劃是合法的行為。然而，企業(yè)所得稅作為直接稅，國家直接參與企業(yè)的利潤分配，這個時候就需要我們企業(yè)做到在經(jīng)濟業(yè)務發(fā)生環(huán)節(jié)進行納稅籌劃。目前，國家對高新技術企業(yè)扶持力度較大，涉及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各個方面，企業(yè)要從整體出發(fā)，宏觀的制定納稅籌劃方案，多環(huán)節(jié)籌劃，增強納稅籌劃意識。
對于高新技術企業(yè)，從研發(fā)到生產(chǎn)，再到銷售，每一環(huán)節(jié)都涉及稅務的處理，企業(yè)會計人員不僅需要很好的掌握專業(yè)知識而且要懂得法律常識，才能更好的服務于企業(yè)，就目前來看，在實際操作中，相關人員缺乏技術性操作經(jīng)驗，導致納稅籌劃工作不能有效進行。對此，企業(yè)需要聘用高質(zhì)量人才來勝任這份工作，做到企業(yè)各環(huán)節(jié)都能形成有效企業(yè)所得稅納稅籌劃的措施和方法，來提高企業(yè)綜合管理水平。
近年來，我國的高新技術產(chǎn)業(yè)迅速崛起，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中增長最快的、帶動作用最大的產(chǎn)業(yè)，在推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和促進經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展方面具有關鍵作用。在依靠外部環(huán)境和國家政策支持謀求發(fā)展的同時，高新技術企業(yè)如何利用各項稅收優(yōu)惠政策，結(jié)合自身的企業(yè)特征和運營特點，為企業(yè)制定最優(yōu)的納稅籌劃方案，是每一家高新技術企業(yè)關注的問題。
為了促進技術創(chuàng)新和科技進步，現(xiàn)行《企業(yè)所得稅法》和《企業(yè)所得稅實施條例》規(guī)定，國家重點扶持的高新技術企業(yè)實行15%的低稅率，對于部分高新技術企業(yè)實行的“兩免三減半”優(yōu)惠政策，企業(yè)應當合理籌劃，推動自身發(fā)展。
根據(jù)財稅(20xx)119號文件研發(fā)費用加計扣除規(guī)定，研發(fā)活動是指企業(yè)為獲得科學與技術新知識，創(chuàng)造性運用科技新產(chǎn)品或?qū)嵸|(zhì)性改進技術、產(chǎn)品(服務)、工藝而持續(xù)進行的具有明確目標的系統(tǒng)性活動。高新技術企業(yè)研究開發(fā)產(chǎn)生的費用如人工費、直接投入的費用、研發(fā)設備的折舊費、無形資產(chǎn)的攤銷費、新產(chǎn)品設計費和其他相關費用都被包括其中。沒有形成無形資產(chǎn)的直接計入當期損益，并按研究開發(fā)費用實際發(fā)生額的50%加計扣除直接抵扣當年應納稅所得額；企業(yè)形成無形資產(chǎn)發(fā)生的研發(fā)費用，按無形資產(chǎn)成本的150%進行攤銷。另外，對于高新技術企業(yè)來說，被其他企業(yè)進行委托研發(fā)活動所發(fā)生的費用，委托方按照實際發(fā)生的80%計入研發(fā)費用并加計扣除，受托方不得再進行加計扣除。若二者存在關聯(lián)關系的，受托方需提供研發(fā)費用支出明細表。若和其他企業(yè)合作開發(fā)的項目，由合作各方就自身實際承擔的研發(fā)費用分別計算加計扣除。這些細節(jié)，企業(yè)都應做到合理籌劃。
這里說到的技術轉(zhuǎn)讓是技術轉(zhuǎn)讓所得，即技術轉(zhuǎn)讓收入減去技術開發(fā)成本再減去相關稅費。據(jù)稅法規(guī)定，符合條件的技術轉(zhuǎn)讓所得免征、減征企業(yè)所得稅，是指一個納稅年度內(nèi)，居民企業(yè)技術轉(zhuǎn)讓所得不超過500萬的部分，免征企業(yè)所得稅；超過500元部分，減半征收。需要注意的是，單獨計算技術轉(zhuǎn)讓所得并合理分攤企業(yè)的期間費用，沒有單獨核算的不享受優(yōu)惠。對于超過500萬的部分技術轉(zhuǎn)讓所得，可以采用分期收款方式遞延到下一年以達到少繳稅的目的。
根據(jù)所得稅法規(guī)定，由于技術進步，產(chǎn)品更新?lián)Q代的固定資產(chǎn)，卻需加速折舊，可以縮短折舊年限或采取加速折舊法。高新技術企業(yè)由于行業(yè)特點，所采用的大多都是由于技術進步、產(chǎn)品更新?lián)Q代較快的固定資產(chǎn)，一般采用加速折舊法，使得在短的會計期間內(nèi)折舊抵稅金額變大，進而影響所得稅應納稅額。一般情況下，若企業(yè)處于免稅期，應盡量減少折舊。若處于正常納稅期內(nèi)，則采用加速折舊法，增加折舊額，進而獲取資金時間價值。
對于高新技術企業(yè)來說，在企業(yè)維持日常運營管理前提下，納稅人如果可以推遲收入的實現(xiàn)，則可以使本期應納稅所得減少，當期流出資金減少，進而獲得當期稅款的使用權(quán)。對于高新技術企業(yè)來說，大多采取訂單式生產(chǎn)方式，采取分期收款銷售商品方式的，以購銷合同書面約定的日期確認入賬的時間；對于出現(xiàn)直接收款銷售方式，不論商品是否發(fā)出，都要以收到貨款或取得提貨單并將提貨單交給買方作為收入入賬的時間；所以對于高新技術企業(yè)，無法當期收款的就應該分期收款，延遲繳納企業(yè)所得稅。
對成本費用進行納稅籌劃是使企業(yè)的稅前列支的成本費用最大化，進而使所得稅支出最小化，合理安排成本費用支出對企業(yè)納稅籌劃工作具有重要影響。稅法規(guī)定，企業(yè)實際發(fā)生的支出與取得收入有關的，如成本、費用、稅金等支出，可以在計算應納稅所得額時沖減。對于企業(yè)發(fā)生的職工福利費支出，不超過工資薪金的14%準予扣除。對于企業(yè)發(fā)生的與生產(chǎn)經(jīng)營活動有關的業(yè)務招待費支出，按發(fā)生額的60%扣除，但最高不得超過當年銷售(營業(yè))收入的0.5%。企業(yè)發(fā)生符合實際的廣告費和業(yè)務招待費，不超過當年銷售(營業(yè))收入的15%的部分可以扣除，超過部分允許結(jié)轉(zhuǎn)以后年度扣除。在高新技術企業(yè)所得稅納稅籌劃過程中可以根據(jù)實際業(yè)務發(fā)生情況合理安排和轉(zhuǎn)換業(yè)務招待費和廣告宣傳費，在相關范圍內(nèi)應充分列支各項費用以使得相關稅費可扣除額度最大化，提升納稅籌劃空間，實現(xiàn)企業(yè)稅后利潤最大化。總之，高新技術企業(yè)作為技術與資金密集型企業(yè)，在不違背相關法律的前提下，做好企業(yè)所得稅納稅籌劃工作，將為企業(yè)節(jié)省大量經(jīng)費，減少資金緊張問題，促進企業(yè)合理利用資金使其發(fā)揮最大價值，為企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展奠定基礎，進而實現(xiàn)企業(yè)稅后利潤最大化的目標。
汽車維修技術論文篇十六
《數(shù)控技術》課程的目標是：使學生對數(shù)控技術的基本理論，基本知識和基本編程方法有一定的認識，為以后從事數(shù)控機床加工技術工作及開拓新的技術領域打下必要的基礎。該課程涉及的知識面廣，需要信息量大，且實踐性強。同時由于該課程在整個機械類課程體系中一般在最后一學期講解,相應的學生的學習積極性不高，致使學生畢業(yè)后接觸到數(shù)控加工時感覺很吃力。我?！稊?shù)控技術》課程的教學采用先純理論教學，后實訓教學的方法。講解理論時基本上使用靜止的圖片解釋復雜的電氣組成和機械組成的時空關系，而學生對機床的電氣元件和機械零件理解不深，沒有感性認識，所以理解就很困難。例如在講述機床的電氣控制工作原理時，其復雜內(nèi)部控制以及在工作狀態(tài)下的控制關系是非常抽象的，單憑教師的口述，根本無法連貫地將元件及系統(tǒng)運動情況展現(xiàn)，而現(xiàn)有的數(shù)控電氣實訓設備也由于師資力量的薄弱而無法發(fā)揮應有的作用。學生對結(jié)構(gòu)、工作原理的理解還是存在很大的問題，對于想象能力較差的學生根本無法提高其學習的興趣，給教師的教學也帶來了很大的壓力。所以，如何提高《數(shù)控技術》課程的教學質(zhì)量，已成為我校課程教學改革研究的一個重點。
汽車維修技術論文篇十七
高新技術企業(yè)是一國科技發(fā)展狀況及其經(jīng)濟發(fā)展的重要標志，本世紀將是高新技術產(chǎn)業(yè)的世紀。因此，更好的管理好高新技術企業(yè)，從而帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是關系著一個民族生存的問題。隨著我國入世的成功，企業(yè)要想在國際市場上與世界級跨國公司開展競爭，沒有市場競爭的經(jīng)驗，沒有能夠開展國際競爭的人才，沒有先進的競爭武器，是難以取得優(yōu)勢地地位的。要取得競爭優(yōu)勢地位，就要在學習、借鑒國際先進管理經(jīng)驗的基礎上，盡快實行像知識管理一樣的先進管理技術和手段，并先于其他企業(yè)創(chuàng)造出自己的競爭優(yōu)勢。因此，深入研究知識管理，探索出一條適合我國高新技術企業(yè)的知識管理的方法已成為一個現(xiàn)實的課題。同時高新技術企業(yè)比其它企業(yè)在實行知識管理上也具有其自身的優(yōu)點：首先，信息技術是知識管理必備的基礎，而高新技術企業(yè)具有信息技術的優(yōu)勢，具有知識管理所需的完善的硬件設施。其次，知識是通過人得以傳播的，因此人員的素質(zhì)對于知識的交流傳播具有重要意義。高新技術企業(yè)絕大多數(shù)員工是屬于知識員工,較其他企業(yè)有利于知識創(chuàng)新。因此有必要對高新技術企業(yè)知識管理進行研究。
二、國內(nèi)外高新技術企業(yè)知識管理研究現(xiàn)狀。
1、知識管理的產(chǎn)生及研究意義。
高新技術企業(yè)知識管理研究是建立在企業(yè)知識理論基礎之上的。企業(yè)知識理論是探尋企業(yè)競爭優(yōu)勢根源及對主流企業(yè)理論反判的過程中產(chǎn)生并逐漸發(fā)展起來的一種新的企業(yè)理論。以波特競爭戰(zhàn)略理論為代表的傳統(tǒng)觀點認為，對于某一行業(yè)而言，該行業(yè)中所有企業(yè)所面臨的市場環(huán)境等在客觀上是一致的。根據(jù)這一理論推導出該產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有企業(yè)的贏利狀況應該是基本一致的。而事實并非如此。
20世紀80年代早期的研究結(jié)果引起了人們對上述理論的質(zhì)疑，因為企業(yè)表現(xiàn)為超額利潤率的競爭優(yōu)勢，并非來自外部的力量，而是來自企業(yè)自身的某種因素，即競爭優(yōu)勢內(nèi)生于企業(yè)。
在這一背景下，20世紀80年以來，研究者們將探索企業(yè)的競爭優(yōu)勢的著眼點轉(zhuǎn)移到了企業(yè)，由此產(chǎn)生了以資源為基礎的企業(yè)觀。該理論的核心在于，企業(yè)是由一系列資源組成的集合，每種資源都有不同的用途，企業(yè)的競爭優(yōu)勢源自于企業(yè)所擁有的資源。而外部環(huán)境會對企業(yè)的競爭優(yōu)勢產(chǎn)生一定的影響，但并不是決定性的因素。
然而并非所有資源都可以成為競爭優(yōu)勢或高額利潤的源泉。在競爭優(yōu)勢與對大多數(shù)企業(yè)都具有普遍意義的資源間，不可能存在因果關系，只有隱藏在資源背后的企業(yè)配置、開發(fā)和保護資源的能力才是企業(yè)競爭優(yōu)勢深層能源。因而產(chǎn)生了企業(yè)能力理論，該理論認為企業(yè)的競爭優(yōu)勢來自于企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力。究竟是什么決定了企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力呢？隱藏在能力背后的又是什么？研究表明是企業(yè)所擁有的知識。
知識是企業(yè)競爭優(yōu)勢的根源，不僅是因為企業(yè)的隱性知識難以被競爭對于模仿，而且還在于當前的知識存量所形成的知識結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)發(fā)現(xiàn)未來機會，配置資源的方法，企業(yè)內(nèi)各種資源效能發(fā)揮程度的差別都是由企業(yè)現(xiàn)有的知識決定的，各企業(yè)所面對的外部環(huán)境從客觀上說是相同的，但由于企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)和認知能力不盡一致，所以它們所發(fā)現(xiàn)的市場機會也不相同。這樣以知識為基礎的企業(yè)理論即企業(yè)知識理論便產(chǎn)生了。
高新技術企業(yè)中的知識相對來說是零散的，對于企業(yè)如何獲取、傳播、創(chuàng)新知識，以形成自己的核心能力，這便需要企業(yè)加強對知識的管理。企業(yè)內(nèi)的知識分為隱性知識和顯性知識兩種，隱性知識相對來說比較重要，因此企業(yè)的知識管理就是實現(xiàn)個人的隱性知識向顯性知識的轉(zhuǎn)換，進而達到知識共享，形成企業(yè)特有的隱性知識。建立在企業(yè)知識理論基礎上的企業(yè)知識管理，必將是企業(yè)在激烈的市場競爭中，獲取競爭優(yōu)勢的一種理想的管理范式。
2、知識管理研究的現(xiàn)狀。
盡管知識管理自20世紀90年代中期開始大面積推廣和普及，但迄今為止，國內(nèi)外對知識管理還沒有一個統(tǒng)一的說法。其中具有代表性的有：巴斯認為，知識管理是指為了增強組織的績效而創(chuàng)造、獲取和使用知識的過程。法拉普羅則認為，知識管理就是運用集體的智慧提高應變和創(chuàng)新能力。國內(nèi)學者烏家培教授認為，信息管理是知識管理的基礎，知識管理是信息管理的延伸與發(fā)展。而筆者認為知識管理就是對一個企業(yè)集體的知識與技能的捕獲，然后將這些知識與技能分布到能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)最大產(chǎn)出的任何地方的過程。
隨著國內(nèi)外學者對知識管理的研究，目前涌現(xiàn)出一些代表性人物，并形成三個學派。彼得?德魯克：美國資深經(jīng)濟學家、政治家、社會學家。在他論著《后資本主義社會》（1993）中指出：世界處于向著“后資本主義社會”即“知識社會”的巨大轉(zhuǎn)變中。在新社會真正控制資源的決定性的生產(chǎn)要素是知識；威廉?哈拉勒：美國齊治，華盛頓大學管理學教授，在其出版的《無限的資源》中指出，世界企業(yè)正經(jīng)歷以知識為基礎的“革命”。戴布拉?艾米頓在其著作《知識經(jīng)濟的創(chuàng)新戰(zhàn)略：智慧的覺醒中》認為：隨著知識管理概念及其對企業(yè)管理意義的被廣泛接受和重視，作為創(chuàng)新活動演變的趨勢，知識創(chuàng)新正日益受到企業(yè)的關注，并在制定企業(yè)面向新世紀的創(chuàng)新戰(zhàn)略和管理實踐中得以貫徹。它通過知識資源的開發(fā)，創(chuàng)造新思想并轉(zhuǎn)化為具有發(fā)展?jié)摿Φ纳唐?，為企業(yè)未來持續(xù)增長尊定基礎。
對這些學者的研究我們可以簡單化為三個學派。技術學派：這一學派認為“知識管理就是對信息的管理”。他們具有計算機科學和信息科學的教育背景；行為學派：他們認為“知識管理就是對人的管理”。這個領域的研究者們具有哲學、心理學、社會學或商業(yè)管理的教育背景；綜合學派：綜合學派則認為，知識管理不但要對信息和人進行管理，還要將信息處理能力和人連接起來進行管理。他們對信息技術有很好的理解和把握，又有著豐富的經(jīng)濟學與管理學的知識。
3、知識管理實施的條件及方法的研究。
知識管理的實施需要同時具備以下三個條件：個體參與，明確原因和熟悉規(guī)則。所謂個集參與，就是指個體主動參與企業(yè)或企業(yè)內(nèi)組織的計劃或決策過程，并善于發(fā)現(xiàn)他人的思維價值，這其中蘊含著企業(yè)或組織對個體勞動的尊重。所謂明確原因，是指參加某個項目或者涉及某一計劃的人員能夠理解上級所做出的最終計劃、決策的原因。所謂熟悉規(guī)則是指新的規(guī)章制度出臺之后，決策者必須向相關人員說明新規(guī)則的所有細節(jié)以及獎懲措施，直到他們完全理解。
關于知識管理的方法，美國生產(chǎn)力與質(zhì)量研究中心提出了六種方法：構(gòu)建支持知識管理的組織體系；加大對知識管理的資金投入；創(chuàng)造有利于知識管理的企業(yè)文化；制定鼓勵知識創(chuàng)造和轉(zhuǎn)移的激勵措施；開發(fā)支撐知識管理的信息技術；建立知識管理的評估系統(tǒng)。
我國學者王如富等人（1999）給出了知識管理的六種方法：知識編碼化；應用信息技術；建立學習型組織；設立知識主管；構(gòu)建知識庫；進行基準管理和最佳實踐。
當然對于企業(yè)實施知識管理并沒有一個固定的方法模式，企業(yè)應根據(jù)自己的實際采用相應的方法。
簡評：綜觀國內(nèi)外學者的研究可以看出，目前還側(cè)重于對知識管理的定義、目標和內(nèi)容、策略與原則以及能支持知識管理的信息技術進行討論，而對于企業(yè)知識管理的具體方法與手段還沒有系統(tǒng)的研究，現(xiàn)在還不能給企業(yè)提供一套操作性強的知識管理方案。對于企業(yè)知識管理的激勵機制，企業(yè)知識管理部門的職能與定位和組織管理軟件的系統(tǒng)分析還沒有較為深入的研究。
三、本文的研究方法、主要觀點及創(chuàng)新之處。
1、研究方法及主要觀點。
本文是在對傳統(tǒng)企業(yè)管理比較的基礎之上采用歷史歸納、邏輯演繹及實證分析的方法，在搜集了大量資料的基礎上經(jīng)過縝密的思考對我國高新技術企業(yè)實行知識管理進行研究。主要表現(xiàn)在：在提出高新技術企業(yè)知識管理的實踐和理論基礎之上，明確高新技術企業(yè)知識管理的內(nèi)涵，進而認真分析了當前我國高新技術企業(yè)知識管理存在的一些問題，如：知識管理認識不清，企業(yè)知識共享，知識員工的管理問題等。重點是針對這些問題并結(jié)合實際筆者大膽的提出了高新技術企業(yè)實施知識管理的具體措施：要設立相應的組織結(jié)構(gòu)，以協(xié)調(diào)知識管理的順利實施。同時隨著知識主管（cko）在知識管理的作用日益重要，我國高新技術企業(yè)應設立這一職位，并對cko所具有的素質(zhì)、能力進行深入的剖析。知識管理的最終目標是形成企業(yè)的核心競爭力，在知識管理過程中如何實現(xiàn)這一目標呢？其中關鍵之處在于把企業(yè)中個人的隱性知識轉(zhuǎn)化成企業(yè)的隱性知識，這便需要培育企業(yè)知識共享文化，為員工提供一個知識交流的平臺。而知識員工對知識企業(yè)來說是最重要的資源，如何對知識員工進行管理？根據(jù)馬斯洛需求層次理論文章提出采用“人本管理”的管理方法。
2、本文的創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在以下幾點：
（1）分析了當今我國高新技術企業(yè)知識管理的不足及其原因。
（3）根據(jù)馬斯洛需求層次理論提出高新技術企業(yè)知識管理過程中如何“實行人本管理”
通過對我國高新技術企業(yè)知識管理的研究，希望為我國企業(yè)的知識管理實踐提供理論指導，從而促進我國高新技術企業(yè)的蓬勃發(fā)展。
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汽車維修技術論文篇十八
摘要：
隨著世界以及我國制造產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，焊接已經(jīng)作為一門基礎技術應用到各個行業(yè)，并且焊接的水平也逐步得到了很大的提高。隨著焊接工藝方法的不斷涌現(xiàn)，專業(yè)焊接的設備更新更是日新月異。焊接以高效、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)及其工藝過程數(shù)字化、自動化、智能化控制為特征。文章就焊接的發(fā)展趨勢進行了簡單的闡述。
關鍵詞：
焊接發(fā)展趨勢。
焊接是在高溫或高壓條件下，使用焊接材料（焊條或焊絲）將兩塊或兩塊以上的母材（待焊接的工件）連接成一個整體的操作方法。焊接作為制造業(yè)中傳統(tǒng)的基礎工藝和技術，雖然應用到工業(yè)中的歷史并不長，但是發(fā)展卻非常迅速。短短幾十年間，焊接已被廣泛應用于航空航天、汽車、橋梁、高層建筑、造船以及海洋鉆探等許多重要的工業(yè)領域，并且為促進工業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展做出了重要的貢獻，使得焊接已經(jīng)成為一個重要的制造技術和材料科學的重要專業(yè)學科。焊接隨著工業(yè)以及科學技術的不斷發(fā)展和進步，其發(fā)展的趨勢呈現(xiàn)出以下幾個特點：
1提高焊接生產(chǎn)率是推動焊接發(fā)展的重要驅(qū)動力。
連接簡單的構(gòu)件以及制造毛坯是最初的焊接方式，隨著技術的不斷更新，焊接已經(jīng)成為制造行業(yè)中一項不可代替的基礎工藝以及生產(chǎn)精確尺寸制成品的生產(chǎn)手段。目前，焊接最需要的就是有效的保證焊接產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性以及提高勞動生產(chǎn)效率。提高生產(chǎn)率的途徑有二：第一提高焊接熔敷率，焊條電弧焊中的鐵粉焊條、重力焊條、躺焊條等工藝以及埋弧焊中的多絲焊、熱絲焊均屬此類，其效果顯著。第二減少坡口斷面及熔敷金屬量，其中窄間隙焊接效果最顯著。窄間隙焊接采用氣體保護焊為基礎，利用單絲、雙絲或三絲進行焊接。無論接頭厚度如何，均可采用對接型式，所需熔敷金屬量會數(shù)倍、數(shù)十倍地降低，從而大大提高生產(chǎn)率。窄間隙焊接的關鍵是保證兩側(cè)熔透和電弧中心自動跟蹤處于坡口中心線上。為解決這兩個問題，世界各國開發(fā)出多種不同方案，因而出現(xiàn)了種類多樣的窄間隙焊接法。如果能夠在以下方面取得進展，焊接方法的先進性會得到更高的評價：提高熔敷速度、減少生產(chǎn)周期、提高過程控制水平、減少返修率、減少接頭準備時間、避免焊工在有害區(qū)域工作、減小焊縫尺寸、減少焊后操作、改進操作系數(shù)、降低潛在的安全風險、簡化設備設置。高效快速優(yōu)質(zhì)焊接方法將成為主力軍。
2焊接過程自動化，智能化。
國外焊接發(fā)展速度快，國內(nèi)焊接發(fā)展存在較大差距。工業(yè)發(fā)達國家焊接機械化、自動化率水平，由的19.6%增加到20xx年的70-80%以上，目前焊接與現(xiàn)代制造技術、焊接科學與工程、焊接自動化與焊接機器人不斷融合，焊接已經(jīng)向自動化，智能化方向發(fā)展。焊接過程自動化，智能化以提高焊接質(zhì)量穩(wěn)定性，推進焊接自動化進程，學習、吸收、借鑒、提高是十分重要的環(huán)節(jié)，應加強現(xiàn)有工藝的學習和提高。但是我國目前的工藝大多數(shù)都為手工操作，存在一定的局限性。目前我國焊接的自動化率還不到30%，相對而言，焊接生產(chǎn)的機械化以及自動化水平非常低，但是如果能夠在學習的基礎上利用現(xiàn)代的自動化技術進行嫁接改造，往往可以實現(xiàn)一定的突破。20世紀90年代以來，我國逐漸在各個行業(yè)推廣氣體保護焊來取代傳統(tǒng)的手工電弧焊，現(xiàn)在已經(jīng)取得了一定的效果。目前我國在焊接生產(chǎn)自動化、過程控制智能化、研究和開發(fā)焊接生產(chǎn)線以及柔性制造技術、發(fā)展應用計算機輔助設計以及制造技術等方面取得了很大的進步。計算機技術、控制理論、人工智能、電子技術及機器人技術的發(fā)展為焊接過程自動化提供了十分有利的技術基礎，并已滲透到焊接各領域中，取得了很多成果，焊接過程自動化已成為焊接的生長點之一。焊接過程控制系統(tǒng)的智能化是焊接自動化的核心問題之一，也是我們未來開展研究的重要方向。
3熱源的研究和開發(fā)。
熱源是可提供熱能以實現(xiàn)基本的焊接過程的能源，熱源是運動的。在焊接過程中，熱源以點、線、面等的傳熱方式來傳導熱能。焊接熱源具有如下特點：能量密度高度集中、快速實現(xiàn)焊接過程、保證高質(zhì)量的焊縫和最小的焊接熱影響區(qū)。當前，焊接熱源已十分豐厚，如電弧焊、化學熱、電阻熱、高頻感應熱、摩擦熱、電子束、等離子焰、激光束等。焊接熱源的研討與開拓始終在延續(xù)，焊接新熱源的開發(fā)將推動焊接工藝的發(fā)展，促進新的焊接方法的產(chǎn)生。每出現(xiàn)一種新熱源，就伴隨一批新的焊接方法出現(xiàn)。焊接工藝已成功地利用各種熱源形成相應的焊接方法。今后的發(fā)展將從改善現(xiàn)有熱源使它更為有用、便利、經(jīng)濟合用和開發(fā)新的更有效的熱源兩方面著手。改善現(xiàn)有熱源，提高效率方面，如擴大激光器的能量、有效利用電子束能量、改善焊機性能、提高能量利用率都取得了較好成績。開拓更好、更有用的熱源，采用兩種熱源疊加以求取得更強的能量密度，例如在電子束焊中參加激光束等。
隨著社會的發(fā)展，節(jié)約能源已經(jīng)成為各行各業(yè)首要考慮的問題，焊接行業(yè)也不例外。焊接產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的焊接已成為必然的趨勢；同時，高效焊接工藝的應用，對提高焊接效率，節(jié)約能源消耗意義很大。為了順應節(jié)約環(huán)保的要求，手弧焊機以及普通的晶閘管焊機正在逐步被高效節(jié)能并能夠自動調(diào)節(jié)參數(shù)的智能型的逆變焊接取代，同時為了適應當今淡化操作技能的趨勢，焊接的操作也逐漸趨向智能化、簡單化。像這樣節(jié)能環(huán)保高效技術在焊接生產(chǎn)中的應用越來越廣泛。
5新材料，新技術發(fā)展。
材料作為21世紀的支柱已顯示出幾個方面的變化趨勢，即從黑色金屬向有色金屬變化；從金屬材料向非金屬材料變化，從結(jié)構(gòu)材料向功能材料變化，從多維材料向低維材料變化；從單一材料向復合材料變化，新材料連接必然要對焊接提出更高的要求。新材料的出現(xiàn)成為焊接發(fā)展的重要推動力，許多新材料，如耐熱合金，鈦合金，陶瓷等的連接都提出了新的課題。特別是異種材料之間的連接，采用通常的焊接方法，已經(jīng)無法完成，固態(tài)連接的優(yōu)越性日益顯現(xiàn)，擴散焊與磨擦焊已成為焊接界的熱點，比如金屬與陶瓷已經(jīng)能夠進行擴散連接，這在以前是不可想象的，所以固態(tài)連接是21世紀將有重大發(fā)展的連接技術。新興工業(yè)的發(fā)展迫使焊接不斷前進，焊接新技術更迅速地投入使用可以提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。任何一個重要的新技術、新方法（如stt、cmt、coldarc等），無不與焊接工藝相關。這說明逆變焊機產(chǎn)品的技術競爭焦點已經(jīng)開始從電源技術、控制技術轉(zhuǎn)移到焊接工藝性能方面。熔化極氣體保護焊逐漸取代手工電弧焊將成為焊接的主流、逆變焊機、智能機器人、振動焊接、激光復合焊和低應力無變形焊接新技術――lsnd焊接法等，這些節(jié)能環(huán)保高效技術廣泛應用于焊接中。
6機械化，自動化水平提高。
想要很好的完成焊接工作，得充分做好準備工作，包括焊工個人業(yè)務熟悉、工件準備和焊接設備的準備等。因此人們也逐漸重視起了焊接設備（電焊機）的放置車間即準備車間的改造。提高準備車間的機械化，自動化水平是當前世界先進工業(yè)國家的重點發(fā)展方向。如用微電子技術改造傳統(tǒng)焊接工藝裝備，是提高焊接自動化水平的根本途徑。將數(shù)控技術配以各類焊接機械設備，以提高其柔性化水平；焊接機器人與專家系統(tǒng)的結(jié)合，實現(xiàn)自動路徑規(guī)劃、自動校正軌跡、自動控制熔深等功能。簡單來說就是數(shù)字化控制：把“粗活”做成“細活、快活”。
焊接自誕生以來，一直受到很多學科最新發(fā)展的影響和引導，在新材料以及信息科學技術的影響下，出現(xiàn)了數(shù)十種焊接的新工藝，并且使得焊接工藝正從手工焊向自動焊以及智能化過渡。焊接進步的需求是在經(jīng)濟和社會等多方面因素影響下形成的，這顯著地促進了高效材料和設備的開發(fā)以及自動化技術的應用，規(guī)模生產(chǎn)和專業(yè)化生產(chǎn)開創(chuàng)新局面，高效快速優(yōu)質(zhì)焊接方法成為主力軍，一個明顯的趨勢是在傳統(tǒng)焊接過程中使用更先進的控制和監(jiān)測技術。焊接新方法和先進材料技術的引入，提高了焊接的水平，同時也提出了新的挑戰(zhàn)。國外專家認為，焊接作為一種精確、可靠、低成本并且采用高科技連接材料的方法，到20xx年仍舊是制造業(yè)的重要加工工藝。我們廣大焊接工作者任重而道遠，務必樹立知難而上的決心。抓住機遇，為我國焊接自動化水平的提高而努力奮斗。
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汽車維修技術論文篇十九
目前我國隨著對基礎建設的投入規(guī)模不斷擴大,建筑施工業(yè)作為我國的產(chǎn)業(yè)之一,地位日益攀升。我國受到美國次貸危機的影響,現(xiàn)在全球經(jīng)濟也在逐步的復蘇之中,特別是我國的經(jīng)濟率先擺脫了低谷,步入了經(jīng)濟快速發(fā)展軌道。工程大量的開工,城市、交通建設又出現(xiàn)了熱潮,此類建設給予了建筑施工企業(yè)的發(fā)展空間相當廣闊。然而,由于美國次貸危機的影響,給我國國內(nèi)市場競爭帶來了紊亂,建筑施工企業(yè)的市場也不太穩(wěn)定,相互間的競爭劇烈。很多施工企業(yè)都會面臨的現(xiàn)實性的問題。至于如何挑戰(zhàn)此類問題,關鍵是要抓好管理。而技術管理工作的重點是管理。
如何提高管理技術水平,是對施工企業(yè)的經(jīng)營與管理好壞的意義非常重要。
(1)管理工作,很大意義會決定企業(yè)的經(jīng)營與效益。它會代表施工企業(yè)的信譽,決定施工企業(yè)的發(fā)展。當今的建筑工程施工,應必須具備較高的技術條件和先進裝備,專業(yè)的施工技術和先進的裝備,都需要專業(yè)的技術、科學的管理水平來實施。
(2)施工專業(yè)的特性。建筑的樣式類型多種多樣,規(guī)模也有各不相同的要求,工程有時受天氣的影響,而施工工地也復雜多樣,很多項目需要綜合應用專業(yè)技術,在施工的過程中,需要加強管理專業(yè)技術,以便可以順利的達到質(zhì)量要求和功能要求,而達到降低施工成本的目標,來保證施工有序進行。
(3)建筑業(yè)的日益發(fā)展,新技術、新工藝、新裝備、新材料地不斷更新。同時,新項目可能會更復雜,促使技術水的平再提高,功能更特殊,裝備不斷更新,則與技術管理的要求會更高,同樣,會使施工專業(yè)技術管理水平更加重要。
管理工作與施工企業(yè)的興衰有著密切的聯(lián)系。如果想要要提高施工企業(yè)在市場上的競爭力,獲得好的經(jīng)濟效益,必須重視管理。而專業(yè)技術管理,乃是施工企業(yè)組成部分中的中心。具有專業(yè)的技術管理,才能有正常進行工程建設,施工技術才會不斷進步,從而高質(zhì)量的完成工程,降低工程的成本,施工企業(yè)的效率。專業(yè)的技術管理,可以更新施工企業(yè)的工程施工和專業(yè)技術與管理,樹立施工企業(yè)的良好形象,提高企業(yè)的競爭力。所以,企業(yè)投資管理者必須足夠的重視專業(yè)技術的管理工作,充分的認識專業(yè)技術的管理工作重要性。
施工專業(yè)技術管理工作,是科學的運用管理職能,使工程的有效的管理。施工企業(yè)在工程施工中,嚴格按照我國的技術法規(guī)政策,根據(jù)主管部門的指標技術決定工作,科學有效的施工管理,建立完善的技術體系,確保整個施工過程完全符合規(guī)范技術,來達到高質(zhì)量完成施工的目的。專業(yè)技術與管理完整的施工過程中的作用,主要體現(xiàn)在以下幾點。
(1)工程施工中確?？茖W技術的發(fā)展要求完成項目,確保正常的施工的完成。
(2)通過專業(yè)技術與管理,有效提高員工技術與業(yè)務,完善管理者的管理水平,從而可以預出問題并且及時處理,把可預測的質(zhì)量和技術等事故及時的消滅在萌芽之中,保證施工項目的質(zhì)量。
(3)能充分發(fā)揮工作人員的能力,高效率的使用設備,在能確保工程項目質(zhì)量的條件下,盡量降低工程的成本,大力提高經(jīng)濟效益,為提升市場競爭力打下堅實的基礎。
3.1施工企業(yè)的技術管理水平的專業(yè)提升。
(1)明確企業(yè)法規(guī),嚴格落實。健全并完善更新各級管理機構(gòu)和技術,實行責任制。明確各負責人員的責任與權(quán)力的統(tǒng)一。
(2)及時更新先進的組織技術學習、管理方法、技術交流、管理經(jīng)驗、技術培訓。
(3)技術充分的交流、技術民主的更新、發(fā)明不斷創(chuàng)新。
(4)創(chuàng)新技術的探索,管理與研究并且推廣更新技術應用,使施工企業(yè)在施工市場中占據(jù)最有利的地位。
3.2加強技術監(jiān)督管理。
完善施工專業(yè)技術的管理工作是個長期工程。所以,應不斷地更新技術管理和組織機構(gòu)的技術責任制的管理,充分合理的發(fā)揮技術人員與管理人員的作用和能力。加強技術管理主要有以下幾點。
(1)依據(jù)我國和主管部門發(fā)布的各項規(guī)章制度、標準和法規(guī)。并且,針對施工企業(yè)的特性,在施工的實踐工作中不斷地補充和進一步的完善,并嚴格做到,有章可循的法規(guī)制度,實行有法可依。
(2)重視人才的培養(yǎng),注重人才是提高企業(yè)技術水平管理的根本。如果一個企業(yè)不注重人才,那么將會導致技術與管理水平系數(shù)的下滑。要有撥了精神,只有不斷地挖掘人才,發(fā)現(xiàn)人才,啟用人才的同時,不斷地鼓勵、學習、培養(yǎng)與潛能的開發(fā),不斷的提高他們的能力,才能不斷的創(chuàng)新管理水平。
(3)對與專業(yè)的管理技術的工作,創(chuàng)建按期審核的制度,按照規(guī)定開展施工項目,定期進行評比和總結(jié)利弊,改進不足,發(fā)揚成績。
專業(yè)施工技術的管理,是在建筑施工企業(yè)管理中的地位極其重要的。隨著中國的建設的現(xiàn)代化不斷的深入,建筑施工業(yè)的市場也日益激烈。因此,建設施工企業(yè)應注重專業(yè)技術的管理,科學的運用管理的職能和最有效的方法,培養(yǎng)專業(yè)技術人才,才能在日益激烈的競爭市場中成為一顆不老松。我們要有堅定的信心,結(jié)合實際的施工企業(yè)的技術管理,不斷的激勵,開拓出適合自己企業(yè)發(fā)在的思路。正所謂條條大路通羅馬,不斷的創(chuàng)新,一定會在日益激烈的建筑市場競爭獨樹一帆,創(chuàng)造出理想的效益。
汽車維修技術論文篇二十
信息系統(tǒng)技術是指有關信息的獲取、傳輸、處理、控制的設備和系統(tǒng)的技術。感測技術、通信技術、計算機與智能技術是它的.核心和支撐技術。
感測技術是獲取信息的技術，主要對信息進行提取、識別或檢測并能通過一定的計算方式顯示計量結(jié)果。
現(xiàn)代通信技術，一般指電信技術，國際上稱為遠程通信技術。
計算機與智能技術是以人工智能理論和方法為核心，研究如何用計算機去模擬、延伸和擴展人的智能;如何設計和建造具有高智能水平的計算機應用系統(tǒng);從機器學習，到知識發(fā)展;從搜索推理，到規(guī)劃決策;從智能交互，到機器行為，到人工生命等，構(gòu)成了智能科學與技術科學特有的認識對象。
控制技術是指對組織行為進行控制的技術，常用的控制技術有信息控制技術和網(wǎng)絡控制技術兩種。
汽車維修技術論文篇二十一
數(shù)控機床程序編制的方法有三種：即手工編程、自動編程和cad/cam。
1.手工編程。
由人工完成零件圖樣分析、工藝處理、數(shù)值計算、書寫程序清單直到程序的輸入和檢驗。適用于點位加工或幾何形狀不太復雜的零件，但是，非常費時，且編制復雜零件時，容易出錯。
2.自動編程。
使用計算機或程編機，完成零件程序的編制的過程，對于復雜的零件很方便。
3.cad/cam。
利用cad/cam軟件，實現(xiàn)造型及圖象自動編程。最為典型的軟件是mastercam，其可以完成銑削二坐標、三坐標、四坐標和五坐標、車削、線切割的編程，此類軟件雖然功能單一，但簡單易學，價格較低，仍是目前中小企業(yè)的選擇。
二.數(shù)控機床程序編制的內(nèi)容和步驟。
1.數(shù)控機床編程的主要內(nèi)容。
分析零件圖樣、確定加工工藝過程、進行數(shù)學處理、編寫程序清單、制作控制介質(zhì)、進行程序檢查、輸入程序以及工件試切。
1)分析零件圖樣和工藝處理。
根據(jù)圖樣對零件的幾何形狀尺寸，技術要求進行分析，明確加工的內(nèi)容及要求，決定加工方案、確定加工順序、設計夾具、選擇刀具、確定合理的走刀路線及選擇合理的切削用量等。
同時還應發(fā)揮數(shù)控系統(tǒng)的功能和數(shù)控機床本身的能力，正確選擇對刀點，切入方式，盡量減少諸如換刀、轉(zhuǎn)位等輔助時間。
2)數(shù)學處理。
編程前，根據(jù)零件的幾何特征，先建立一個工件坐標系，根據(jù)零件圖紙的`要求，制定加工路，在建立的工件坐標系上，首先計算出刀具的運動軌跡。對于形狀比較簡單的零件（如直線和圓弧組成的零件），只需計算出幾何元素的起點、終點、圓弧的圓心、兩幾何元素的交點或切點的坐標值。
3)編寫零件程序清單。
加工路線和工藝參數(shù)確定以后，根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定的指定代碼及程序段格式，編寫零件程序清單。
4)程序輸入。
5)程序校驗與首件試切。
三.數(shù)控加工程序的結(jié)構(gòu)。
1.程序的構(gòu)成：由多個程序段組成。數(shù)控，機床，模具設計,數(shù)控車床，數(shù)控技術。
o0001；o（fanuc-o,ab8400-p,sinumerik8m-%）機能指定程序號，每個程序號對應一個加工零件。
n010g92x0y0；分號表示程序段結(jié)束。
n020g90g00x50y60；
；可以調(diào)用子程序。
n150m05；
n160m02；數(shù)控，機床，模具設計,數(shù)控車床，數(shù)控技術。
2.程序段格式：
1)字地址格式：如n020g90g00x50y60；
最常用的格式，現(xiàn)代數(shù)控機床都采用它。地址n為程序段號，地址g和數(shù)字90構(gòu)成字地址為準備功能，...。
2)可變程序段格式：如bb3000bb6000；
使用分割符b各開各個字，若沒有數(shù)據(jù)，分割符不能省去。常見于數(shù)控線切割機床，另外，還有3b編程等格式。