每一個項目都需要一個清晰的方案來指導工作的進行。制定方案時，要考慮到資源限制和風險因素，以制定可行的計劃。這里有一些可行的方案供您參考和借鑒。
停車場建設方案篇一
為深入貫徹落實金東區(qū)20xx年度民生實事項目，著力解決群眾反映的出行難、停車難問題，更好地打造有序和美的生活秩序，確保我區(qū)全國文明城市創(chuàng)建工作走在全市前列，結合我區(qū)停車場建設實際，特制定本實施方案。
按照區(qū)委四屆五次全會提出的“高質量建設和美金東,高水平打造希望新城”總要求，牢固樹立以為人民服務為中心的發(fā)展理念，統(tǒng)籌推進全域停車場建設工作，努力完善市區(qū)、集鎮(zhèn)停車基礎設施，加快我區(qū)靜態(tài)交通配套設施建設，構建與城市規(guī)模、人口分布和經(jīng)濟發(fā)展相適應的動靜態(tài)交通服務體系，著力解決“停車難、停車亂”問題，實現(xiàn)市區(qū)停車秩序明顯好轉，群眾滿意度明顯提高。
(一）新建停車場6處。萬達南側停車場、東興路歐源原墅對面停車場、實驗中學北側停車場、康濟橋南側停車場、康濟橋北側停車場、丹溪路牛皮塘停車場。
(二）提檔改造停車場10處。山垅頭社區(qū)停車場、鳳凰社區(qū)停車場、金東老村停車場、東關菜場停車場、下于社區(qū)停車場、王宅埠社區(qū)停車場、驛頭社區(qū)停車場、十二里社區(qū)停車場、金東菜場西側、蝶景灣停車場。
（一）規(guī)范化。停車場地面要求平整、硬化；停車線、停車指示牌、方向引導指示標識齊全；停車場進、出入口設置合理規(guī)范。
（二）智能化。收費的停車場要采取智能化管理，實現(xiàn)與市區(qū)停車誘導系統(tǒng)的對接，配有車牌識別、信息屏、車輛檢測器和道閘系統(tǒng)等基本配置。
（三）生態(tài)化。停車場實現(xiàn)綠化、亮化、美化、潔化，鼓勵建設生態(tài)型停車場，突出生態(tài)有序主題，長效常態(tài)管理制度健全，實現(xiàn)垃圾不落地、分類處置好。
（四）人文化。充分利用停車場的地理優(yōu)勢，設立富有金東人文特色的宣傳圖文、信息服務，設置相應的便民設施。
（一）科學布局、細化方案。停車場建設相關單位，要成立工作領導小組，制定停車場建設項目實施方案，明確建設的區(qū)塊、面積、泊位數(shù)、投資金額、建設標準和完成期限。要充分挖掘現(xiàn)有閑置區(qū)塊，打開圍墻建設停車場地，實現(xiàn)閑置用地效率化。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要加強停車場建設的規(guī)劃和實施，充分發(fā)掘市場周邊、學校周邊區(qū)塊的停車潛力，完善靜態(tài)交通配套設施建設。
（二）責任分工、強化落實。為進一步推進全域停車場建設，通過明確各職能部門、建設單位工作職責，強化工作落實。停車場建設資金采取以獎代補形式，區(qū)財政局做好建設經(jīng)費的統(tǒng)籌和保障工作。區(qū)綜合行政執(zhí)法局作為牽頭單位，負責實施方案制定、年度計劃任務安排、后期監(jiān)督考核、宣傳引導等工作。項目實施單位負責停車場選址、建設指導監(jiān)督、政策處理、項目竣工驗收、資金撥付及后期運維等工作，承擔建設的主體責任，全面負責停車場建設工作。
（一）補助標準。新建停車場6處，資金補助共210萬元。其中，給予金東城市建設投資集團有限公司4處新建停車場資金補助160萬元，給予多湖街道新建牛皮塘社區(qū)停車場資金補助50萬元。萬達南側停車場建設經(jīng)費由多湖街道中央商務區(qū)補助。
提檔改造停車場10處，資金補助共200萬元。其中，給予多湖街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元；給予東孝街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元。原則上提檔改造停車場每一個停車泊位給予的獎勵補助不超過2500元。
（二）補助方法。停車場建設項目由項目實施單位按程序招標、組織竣工驗收、提出資金補助申請并將相關材料加蓋公章送金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局，由金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局、金東區(qū)財政局資料審查及現(xiàn)場核實通過后，予以資金補助。資金補助申請截至8月30日，未按期提交視為放棄，不予補助。提檔改造停車場項目預先給予50%的補助經(jīng)費，待審查核實通過后，再給予剩余部分。
停車場建設方案篇二
為深入推進全國文明城市創(chuàng)建，有效整合利用市區(qū)停車資源，提升道路通行能力和城市治理服務水平，市公安局牽頭制定了《連云港市智慧停車建設工作方案》（連政辦發(fā)[20xx]4號）（以下簡稱《方案》）。解讀如下：
一是上級有要求。停車管理是事關城市治理、展現(xiàn)城市文明、關乎交通出行的民生工程。省委、省政府專門制定了《城市治理與服務十項行動方案》（蘇辦發(fā)〔20xx〕48號），提出了大力實施“停車便利化工程”，推動智慧停車信息系統(tǒng)建設，并納入文明城市創(chuàng)建的考核評價。市委、市政府高度重視停車管理工作，項雪龍書記、方偉市長在調(diào)研公安工作時明確提出，要積極研究解決停車難等突出矛盾，全力打造安全順暢、文明有序的交通環(huán)境。
二是管理有需求。目前，我市停車管理仍處于人工模式，缺少有效的智能化管理手段；停車泊位周轉率低，使用效率不高；路內(nèi)臨時停車泊位擠占道路，影響通行；停車誘導不完備，造成停車資源浪費等等，制約了停車管理服務水平，影響城市形象。（1）停車泊位缺口大，資源利用率低。市區(qū)汽車保有量約23萬輛，每天遞增約175輛，停車泊位僅17.26萬個，遞增較少，未達到《城市停車規(guī)劃規(guī)范》中“城市停車泊位應為機動車保有量的1.1倍至1.3倍”的標準。目前市區(qū)部分居民小區(qū)地下停車位只售不租且普遍售價過高（15萬至20萬元），迫使車主將車輛停放在小區(qū)周邊道路，部分機關企事業(yè)單位內(nèi)部停車資源豐富，未對社會車輛開放，造成停車資源浪費。（2）道路臨時停車泊位周轉率低。道路臨時停車泊位目前暫停收費，缺乏價格杠桿調(diào)節(jié)，大部分臨時停車泊位被長時間占用，泊位周轉率僅2.8次/日，沒有充分發(fā)揮停車調(diào)節(jié)效能。（3）停車資源信息共享不足。全市停車資源未能實現(xiàn)共享，無法準確獲取停車泊位占用情況、周轉率、停車熱點等信息。（4）停車信息發(fā)布渠道不暢。因缺乏停車誘導體系，居民出行無法準確獲知目的地及周邊空余停車泊位信息。
三是推行有先例。智慧停車主要目的是有效緩解城市停車難、停車亂及其造成的道路交通擁堵問題，進一步加強靜態(tài)交通管理，提升社會治理和服務水平。省住建廳、省發(fā)改委等部門于20xx年4月聯(lián)合下發(fā)《關于推進實施“停車便利化工程”的意見》（蘇城建〔20xx〕151號），要求提高智能管理水平，推廣建立智慧停車信息平臺，提高停車泊位利用率。近年來，我省蘇州、揚州、鹽城、徐州和外省蘭州、杭州、鄭州、沈陽、深圳等地，已先后開展智慧停車項目建設，提高停車資源使用效率，效果明顯，民眾反映好。
市委市政府高度重視智慧停車建設工作，市委書記項雪龍、市長方偉聽取情況匯報、作出批示指示。副市長、公安局長徐敦虎多次召集專題會議，研究部署智慧停車建設工作。
6月17日，市政府辦就《連云港市智慧停車建設工作方案》書面征求海州區(qū)政府等18個單位意見，對方案作了進一步修改完善。7月10日，王友君副秘書長召集海州區(qū)政府等20個單位研究討論《連云港市智慧停車建設工作方案》，與會單位一致認為方案切實可行，應盡快推動實施。
市公安、交通控股集團等部門先后到鹽城、揚州、深圳等地考察學習。目前，初步完成智慧停車建設方案和技術方案論證，并在巨龍路開展試點建設，全面完成主城區(qū)近3萬個路內(nèi)臨時停車泊位施劃，完成市區(qū)129家經(jīng)營性停車場30081個泊位備案。
《方案》主要由指導思想、建設目標、建設原則、建設內(nèi)容、建設步驟、建設模式、資金測算、工作要求八部分組成。
（一）建設內(nèi)容。智慧停車建設主要建設全市統(tǒng)一停車綜合管理服務平臺，供市民使用的停車app，統(tǒng)一的停車收費管理系統(tǒng)，高效的立體化停車誘導體系和智能的停車泊位管理設施。全面匯聚各類停車資源，并與公交系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人防指揮系統(tǒng)等銜接，實現(xiàn)立體化停車誘導、大數(shù)據(jù)交通分析、不停車自動繳費及社會治安防控。具體為6個方面：一是建設全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，高度融合各類停車場數(shù)據(jù)，并匯入政務服務數(shù)據(jù)中心。二是將符合標準的停車場數(shù)據(jù)接入智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，規(guī)范、升級已建各商業(yè)、醫(yī)院、住宅小區(qū)等停車管理系統(tǒng)。三是合理布設公共停車場，標準化改造臨時停車泊位，科學設置泊位編號、停車信息牌和管理設施。四是充分利用現(xiàn)有監(jiān)控和桿件，建設高位視頻槍機和出入口抓拍槍機。五是建設道路一、二、三級停車誘導和手機app，實現(xiàn)城市立體化停車誘導。六是建設智能收費系統(tǒng)，推行手機app、微信、支付寶等多種收費方式相結合的收費模式，逐步實現(xiàn)公共停車場不停車繳費。
（二）建設步驟。智慧停車建設分兩期進行，一期建設范圍為西鹽河路、民主路、朝陽路、東鹽河路合圍區(qū)域，時間為20xx年3月31日前。主要任務:建成全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理服務平臺和手機app，對2692個路內(nèi)臨時停車泊位進行標準化改造，匯聚部分公共場所停車場數(shù)據(jù)，完成區(qū)域停車誘導建設，實現(xiàn)該區(qū)域范圍內(nèi)不停車收費和停車誘導功能。二期建設范圍為幸福路、人民路、科苑路、海寧大道合圍區(qū)域和中山路、中華路、海棠路、云和路等連云區(qū)4條路段，時間為20xx年12月31日前。全面完善智慧停車系統(tǒng)，全面接入公共場所停車場數(shù)據(jù)，逐步將市區(qū)居民小區(qū)、單位等停車資源納入統(tǒng)一管理，實現(xiàn)停車資源共享，方便市民出行。
（三）建設模式。擬借鑒鹽城等地做法，采用政企合作模式，由市公安部門統(tǒng)籌，通過邀標等方式確定由市屬國企投資、建設。
（四）資金測算。采取市場化運作模式，經(jīng)測算，一期建設費用約為1800萬元，二期建設費用約為9000萬元，每年運營成本約20xx萬元，全部由建設主體出資建設。一期建成后預計一年收費約1200萬元，二期建成后預計一年收費約9000萬元。在公安部門設立專用賬戶，收費所得優(yōu)先用于支付智慧停車建設運營費用，盈余部分用于道路交通安全設施建設管理工作，預計四年實現(xiàn)收支平衡。
停車場建設方案篇三
為加快補齊市區(qū)停車設施供給短板，提高停車管理水平，有效解決人民群眾關注的停車難問題，根據(jù)國家和省有關要求，結合本市實際，制定本方案。
牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想和為人民管理城市的工作理念，圍繞“致力民生、聚力轉型”，通過推動城市停車設施合理布局，緩解市區(qū)停車設施供需矛盾。在3年內(nèi)，市區(qū)機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.3:1以上，商圈、醫(yī)院等重點區(qū)域機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.1:1以上。努力形成設置規(guī)范、停車有序、協(xié)調(diào)發(fā)展、群眾滿意的城市停車管理格局。
（一）政府主導、協(xié)同治理。完善停車管理政策，明晰停車管理職責，構建政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、部門聯(lián)動配合、社區(qū)積極參與、社會協(xié)作共治的城市停車管理機制。
（二）因地制宜、差別供給。按照“建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內(nèi)停車為補充”原則，分類確定停車設施建設規(guī)模，科學配置停車資源，適度滿足基本停車需求，控制路內(nèi)停車泊位，動態(tài)調(diào)整停車泊位設置。
（三）需求調(diào)控、價格引導。按照“路內(nèi)高于路外、中心高于外圍、地面高于地下、白天高于夜間”的原則，推動完善分區(qū)域、分路段、分時段的停車收費標準，加大出行停車需求調(diào)控力度。
（四）智能管理、資源共享。提升停車管理服務信息化水平，完善智慧停車管理系統(tǒng)建設，融通共享各類停車資源數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)停車資源“一網(wǎng)運行”。建設智能停車誘導系統(tǒng)，實時提供停車信息查詢服務，推動停車資源錯時共享，提高停車資源利用效率和周轉率。
（五）重點突破、依法治理。以學校、醫(yī)院、商圈、老舊小區(qū)、全民健身場地等區(qū)域為重點，實施交通設施精細化改造，規(guī)范設置停車設施，挖掘停車資源潛力。以停車入位為目標，建立健全停車執(zhí)法聯(lián)動機制，充分運用科技手段，加大執(zhí)法管控力度，借助“隨手拍”等社會力量協(xié)助執(zhí)法工作，實現(xiàn)停車執(zhí)法全覆蓋，逐步消除停車亂象。
（一）加大停車規(guī)劃實施力度
1．加強規(guī)劃統(tǒng)籌。按照《泰州市市區(qū)停車設施專項規(guī)劃》，建立停車設施項目清單，編制停車設施年度建設計劃，有序推動實施。今后三年，市區(qū)每年停車泊位新增數(shù)量不少于3000個。
2．調(diào)整配建標準。結合城市停車發(fā)展策略、交通管理政策，根據(jù)各類建設項目使用性質和停車需求，合理確定停車設施配建指標，并根據(jù)城市交通發(fā)展變化適時調(diào)整，及時向社會公布。改擴建建筑物應當按照配建標準補齊停車泊位。配套建設的停車設施應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，不得少配或者挪作他用。
3．建立評價制度。開展停車指數(shù)體系測評工作，科學評判城市停車設施發(fā)展運行質量，指導解決城市停車存在問題。通過對城市人口規(guī)模、汽車保有量、停車泊位數(shù)及結構分布等方面進行深入研究分析，強化停車需求現(xiàn)狀研究監(jiān)測，精準查找停車問題，指導各地科學治理停車問題，引導停車供需平衡，推動停車治理取得長效。
（二）合理增加停車設施供給
4．鼓勵增建停車設施。鼓勵黨政機關、企事業(yè)單位和其他土地所有權人利用自有土地、地上地下空間建設停車設施、機械式立體停車庫等集約化停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。鼓勵利用公建合建、綠化合建、廣場合建、學校操場合建、公交合建等增加公共停車設施。2024年起，新建學校應當建設地下空間停車區(qū)域，試點地下散學中心，緩解道路擁堵。
5．鼓勵超配建停車位。新建建筑超過停車配建標準建設停車場以及隨新建項目同步建設并向社會開放的公共停車場（地下停車庫和地上停車樓，配建附屬商業(yè)除外），在規(guī)劃審批時可根據(jù)總建筑面積、超配建的停車泊位建筑面積、公共停車場建筑面積等情況，按照國家、省規(guī)定給予一定的容積率獎勵。
6．充分利用公共空間。按照市《人行道及建筑后退空間停車泊位設置管理規(guī)范》等標準規(guī)范要求，合理設置城市道路兩側停車位。充分利用待建土地、空閑廠區(qū)、邊角空地、橋下空間等閑置公共資源，設置臨時停車設施。應當充分利用公共區(qū)域人防工程，在不影響戰(zhàn)時防護功能的前提下，支持平時作為地下停車設施使用。鼓勵開發(fā)利用住宅小區(qū)老舊人防工程，滿足居民平時停車需求。對于市區(qū)公共人防工程，加大公益性投入，采取降低停車收費標準、延長免費停車時間段等方法，提高停車空間利用率。
7．推動布局均衡。對停車基礎設施等級較低或者缺失、無法滿足城市發(fā)展需求的地區(qū)，加快實施城市更新行動，結合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設施，市區(qū)各級財政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持。合理利用老舊小區(qū)周邊次支道路等設置臨時停車位；鼓勵周邊單位閑置車位向社會開放，優(yōu)先保障市民回家有位置停車。各區(qū)開展街道、社區(qū)停車自治試點，充分發(fā)揮街道、社區(qū)作用，統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)推動，創(chuàng)新停車設施共建共管共享模式。
（三）科學調(diào)控停車需求
8．落實公交優(yōu)先政策。按照公眾利益優(yōu)先和效率最優(yōu)原則制定城市交通政策，形成以公共交通為主、個體交通為輔的城市交通格局。統(tǒng)籌規(guī)劃布局公交首末站和沿線站點，實現(xiàn)中心城區(qū)公交站點500米半徑全覆蓋。重點解決火車站、汽車客運站等客運樞紐的公交的配置，與市內(nèi)交通實現(xiàn)無縫對接。調(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)和發(fā)車間隔，提高公共交通服務覆蓋范圍、降低公眾出行成本。
9．加強換乘銜接。加強出行停車與公共交通、公路客運站有效銜接，支持公共交通樞紐集約化建設，完善換乘車輛停放城市交通樞紐配建停車設施短時停車服務收費優(yōu)惠政策。倡導綠色出行，形成以公共交通為主的城市綠色出行結構。
10．盤活存量資源。大力推動停車資源共享利用，激活閑置車位，支持停車企業(yè)通過網(wǎng)絡化智能化手段有效聚合零散車位、零散時間、零散需求，讓現(xiàn)有停車資源“活起來、用起來”。推動機關、企事業(yè)單位率先全面錯時共享，鼓勵商業(yè)設施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館、學校、小區(qū)等停車設施錯時共享，在空閑時段向社會開放。
11．合理調(diào)控臨時停車需求。結合城市道路功能、道路交通流量等情況，加強路內(nèi)停車泊位管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求。在目前路內(nèi)停車泊位數(shù)量占城區(qū)停車泊位總數(shù)10%左右的基礎上，逐年遞減一個百分點，2024年底前將比例控制在7%以下。對殘疾人車輛、出租汽車、城市物流車輛、公廁周邊等特殊停車需求，規(guī)范設置專屬停車泊位，并根據(jù)道路交通情況嚴格限制停車時間。
（四）全面推廣智慧停車管理模式
12．升級智慧停車系統(tǒng)。制定智慧停車平臺系統(tǒng)接入接口標準，引導既有停車設施標準化改造，推動數(shù)據(jù)歸集共享，研究智慧停車管理平臺與城市信息模型（cim）基礎平臺深度融合。綜合利用5g、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等新興技術，升級市級智慧停車平臺，實現(xiàn)停車基礎信息年度滾動更新，精準提供區(qū)域分析、各時段車輛分布、停車導流預測、潮汐規(guī)律分析等停車大數(shù)據(jù)服務，實現(xiàn)停車信息全面聯(lián)網(wǎng)、停車設施統(tǒng)一監(jiān)管。市有關部門負責督促其管轄單位的停車設施落實信息聯(lián)網(wǎng)接入工作。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會負責組織、推進轄區(qū)內(nèi)停車設施信息聯(lián)網(wǎng)接入工作，實現(xiàn)全市停車大數(shù)據(jù)實時互聯(lián)共享。
13．提升停車設施設備智能化水平。新建停車設施設備系統(tǒng)原則上要求具備車牌識別、移動互聯(lián)網(wǎng)支付技術（二維碼、etc、無感支付等）、車位感知、場外誘導、車位預約等功能，并與市智慧停車系統(tǒng)平臺相銜接。應當將接入智慧停車平臺作為停車設施建設驗收的基本條件?，F(xiàn)有停車設施服務企業(yè)要按照城市智慧停車信息聯(lián)網(wǎng)管理要求，加快升級改造停車設施設備系統(tǒng)，在主要交通樞紐、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等率先安裝etc不停車收費系統(tǒng)。
14．構建智慧停車誘導服務體系。依托市智慧停車系統(tǒng)平臺，促進智慧停車誘導、自動識別車牌等技術開發(fā)與應用，實現(xiàn)市區(qū)停車誘導服務。加快推廣面向市民的智慧停車誘導服務移動端“好停車”app以及微信公眾號、小程序等，提升應用功能，為公眾出行提供實時引導、泊位搜尋、車位預約、使用狀態(tài)、收費信息、場地導航、無感支付等停車全流程服務，有效提升市民群眾停車體驗以及現(xiàn)有停車資源利用效率，減少因停車誘發(fā)的交通擁堵。
（五）完善停車設施保障措施
15．加強用地保障。城市建設應當保障停車設施項目建設的用地，并納入國有建設用地供應計劃。新建建筑物配建停車設施以及利用公園綠地、學校操場、醫(yī)院等地下空間建設停車設施的，其建設規(guī)模應當一并納入建設用地供應計劃。中心城區(qū)未出讓以及更新改造后的閑置地塊，優(yōu)先用于停車設施等公共服務設施建設。對符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，采取劃撥方式供地；不符合的，應當依法實行有償使用。對新建獨立占地的、經(jīng)營性的公共停車設施用地，同一宗用地公告后只有一個意向用地者的，可以協(xié)議出讓方式供地。鼓勵土地復合開發(fā)利用，新增土地供應配建一定比例公共停車位的，可將相關停車設施要求納入規(guī)劃條件。在符合國土空間規(guī)劃的前提下，機關事業(yè)單位、各類企業(yè)利用自有建設用地增建公共停車設施的，可不改變現(xiàn)有用地性質及規(guī)劃用地性質。在城市道路、廣場、公園綠地等公共設施地下建設停車設施，以出讓等有償方式供地的，按照泰州市地下空間建設用地使用權管理的有關規(guī)定辦理。
16．加強政策激勵。研究公共停車設施建設激勵政策，適當給予扶持。單獨新建公共停車場用地規(guī)劃性質為社會停車場用地。為鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，在不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業(yè)面積。附屬商業(yè)功能需與車輛、惠民服務等有關，具體要求在規(guī)劃條件中予以明確。
17．簡化審批流程。創(chuàng)新聯(lián)合審查、聯(lián)合驗收、“一站式”審批服務窗口等方式，優(yōu)化停車設施建設項目在立項、用地、建設、經(jīng)營等環(huán)節(jié)審批流程。在滿足結構、人防、消防安全等條件下，既有其他功能建筑改建為停車設施的，可簡化規(guī)劃審批流程。臨時公共停車設施（含平面及機械設備安裝類）可通過聯(lián)席會議的方式進行聯(lián)審。除設備基礎外不涉及土建工程的層數(shù)大于或者等于2層的機械式立體停車設施可按照特種設備類報建，不再辦理相關審批手續(xù)。層數(shù)大于或者等于2層的機械式停車設備按照《特種設備安全法》《特種設備使用管理規(guī)則》辦理相關手續(xù)后方可投入使用。
18．完善收費政策。結合實際情況，科學制定差異化收費標準，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費，抑制不合理停車需求，建立動態(tài)調(diào)整機制。修訂《泰州市市區(qū)機動車停車收費管理辦法》，有序放開，形成充分競爭的停車設施服務收費格局，逐步縮小政府定價范圍。政府定價主要限定于具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營特征的停車設施。
19．拓寬融資渠道。加大支持力度，拓寬停車設施建設投融資渠道，由企業(yè)獨立投資經(jīng)營的，完全由企業(yè)投資建設并經(jīng)營管理；鼓勵運用政府與社會資本合作（ppp）模式進行公共停車場建設；鼓勵社會資本參與公共停車場和社區(qū)停車設施挖潛改造的建設工作，支持公私合作、共建共治的停車設施投資、建設和運營管理模式。
20．加強金融支持。鼓勵商業(yè)銀行等金融機構在風險可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下，探索開發(fā)基于停車設施產(chǎn)權和使用權的抵押融資、融資租賃等金融服務；鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，推動停車與養(yǎng)護、廣告、保險、充電等領域合作。
（六）開展停車設施綜合治理
21．強化停車秩序治理。建立健全執(zhí)法聯(lián)動機制，通過監(jiān)控抓拍、違停貼單、強制拖移等手段依法查處違法停車行為。堅持“物理防治+嚴格執(zhí)法”，在具備條件的地段優(yōu)化增設阻停設施，嚴管違法停車行為，提升慢行出行品質。建立健全交通違法行為舉報機制，鼓勵市民通過“隨手拍”等方式舉報交通違法行為，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會落實舉報獎勵資金。嚴格按照規(guī)定標準設置消防通道并實行標識化管理，依法查處堵塞消防通道等停車行為。
22．開展停車設施專項整治。針對停車設施出入口及相關停車設施設置不規(guī)范、未按規(guī)定明碼標價、不執(zhí)行政府定價等違法違規(guī)行為，定期開展聯(lián)合執(zhí)法。堅持以整治促規(guī)范，以規(guī)范促提升，全面提高公共停車長效管理水平。
23．加強停車設施建設監(jiān)管。加強停車設施建設工程質量和驗收管理，強化停車設施項目建設監(jiān)管。做好各類機械式停車設施設備養(yǎng)護維護和監(jiān)測，確保安全運行。加強對停車設施使用后監(jiān)管，落實停車設施經(jīng)營單位的日常管理責任，督促其強化內(nèi)部管理，提高服務質量，維護良好的停車秩序。健全停車管理制度體系，研究公共停車場（庫）運營服務規(guī)范、公交場站配建等標準。
24．打造停車管理示范區(qū)。圍繞商場、學校、醫(yī)院周邊，通過最大限度挖掘停車資源、常態(tài)化加強違停整治、增設人行道物理隔離柱等精細化管理措施，集中力量破解停車難及交通無序、擁堵、亂停車等交通亂象，打造停車管理示范區(qū)，整體提高區(qū)域停車能力和管理水平，并以點帶面逐步在全市推廣，推動構建規(guī)范有序的城市停車環(huán)境和交通秩序。
（一）強化組織保障。市政府成立停車設施規(guī)劃建設管理工作領導小組，由分管副市長任組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長任副組長，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會及有關職能部門為成員單位。由市工作領導小組牽頭，定期召開聯(lián)席會議，各相關單位結合自身所承擔的工作任務，制定具體的實施方案，明確完成任務的時間表、責任人，將工作分解到位，定目標、定任務、定進度，抓好落實。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會作為停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設施發(fā)展，加強要素保障，加大資金投入，加快停車設施項目建設。
（二）加強典型引領。按照江蘇省城市停車設施發(fā)展示范城市創(chuàng)建工作具體要求，積極開展城市停車設施發(fā)展示范城市創(chuàng)建，探索加強停車設施規(guī)劃建設、規(guī)范停車設施管理的經(jīng)驗做法，通過典型示范引導，進一步提升城市停車設施規(guī)劃建設管理水平。
（三）加大宣傳力度。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會和市各有關部門要加強城市停車設施規(guī)劃建設管理工作宣傳和相關法律法規(guī)政策解讀，引導公眾樹立積極參與、共建共享、停車入位、有償使用等觀念。及時總結推廣各地停車設施規(guī)劃建設管理的好做法、新經(jīng)驗，積極營造良好輿論氛圍，共同推動城市交通狀況持續(xù)改善，宜居水平不斷提升。
本方案所稱停車設施指社會性客車的停放設施，不包括公交車、出租車、貨車等專業(yè)運輸車輛、摩托車以及非機動車的停放設施。按停車設施的建設類型劃分，主要分為建筑物配建停車場、城市公共停車場、路內(nèi)停車位三類。
停車場建設方案篇四
1、本停車場管理規(guī)定適用于任何使用本停車場的車輛及人士。
2、進入地下停車場的車輛駕駛者須服從車場警衛(wèi)及車場管理員的調(diào)度和指揮，將車輛停放在指定位置，不得妨礙其它車輛停放與通行。
3、本車場范圍內(nèi)嚴禁加油、修車、洗車等行為。嚴禁煙火，禁止裝載（攜帶）槍械、易燃、易爆、有毒、具有腐蝕性等危險品的車輛進入本車場。
4、使用停車場的人員、車輛均有責任保持停車場內(nèi)各種交通標志設備、設施的完好，如發(fā)生損壞應照價賠償。
5、進入本停車場的車輛駕駛者須嚴格按照本車場的交通指示牌、標志、標線行駛。
6、停放車輛須將車輛停放在車位劃線范圍內(nèi)。
7、嚴禁將車輛停放在出入口、車道、預留車位或其它非停車區(qū)域。
8、使用停車場的人員、車輛應保持停車場的清潔衛(wèi)生，不得在停車場內(nèi)、維修車輛，不得將車內(nèi)雜物傾倒在停車場內(nèi)，嚴禁在停車場內(nèi)進行居住、打鬧、賭博及其它影響本停車場安全和秩序的行為。
9、進入停車場的車輛應已在保險公司進行投保，無投保車險的車輛如駛入停車場停放，產(chǎn)生的一切后果自行負責。
10、進入小區(qū)專用停車場的機動車輛駕駛者須將車輛停放在雙方在協(xié)議書中所確定之位置，不得占用他人車位，不得在非停車區(qū)域（含通道）停車。
11、車輛停放后，應關閉發(fā)動機、鎖好車窗，貴重物品請不要留在車內(nèi)，不得在指定區(qū)域以外裝卸貨物或擺放物品；不得在本車場范圍內(nèi)拍賣、兜售或進行其它停車以外的活動；不得從事任何違反國家法律規(guī)定的其他活動。
12、停車場管理人員有權采取適當?shù)男袨榫S護車場秩序，處理停車場發(fā)生的問題，對超過有效停車期限的車輛有權阻止進入。對隨意停放或占用他人車位的車輛有權采取相應措施。
13、停車場內(nèi)如發(fā)生交通事故，應由責任雙方負責解決。若有爭議，可報請交通管理部門或管理公司協(xié)調(diào)解決。
14、對在本停車場內(nèi)丟失、損壞的車輛按北京市物業(yè)小區(qū)地下車場管理相關規(guī)定處理，本公司有權在緊急情況下或停放車輛超過車位租賃期（7日）以上進行報警處理。
15、停車卡如有遺失，本公司有權依據(jù)記錄核實駕駛者之姓名、住址、駕駛執(zhí)照及車牌號碼，并收取相關費用后，為其重新辦理停車卡。
16、本停車場管理人員有權拒絕及阻止一切違反本規(guī)定相關條款的車輛進入及停放。
17、本公司有權要求本車場使用者提出令本公司認可之證據(jù)，證明其為有關車輛的車主或有權領取及駕駛該車輛之人士。
18、本公司保留對上述的管理規(guī)定隨時進行修改的權利。并有最終解釋權。
停車場建設方案篇五
燚智能”共享車位鎖解決方案，可以廣泛應用于智慧城市、共享車位、智能停車場管理、智能車位地鎖等場景。是一套基于nb-iot新一代物聯(lián)網(wǎng)打造的智慧停車系統(tǒng)，能夠快速部署、在線支付、實時管理。
一人一天即可建成無人停車場！
應用場景。
路邊劃線停車區(qū)、無人值守停車場。
店鋪門口、自家院子、私人土地、共享汽車車位。
私家車位、租賃車位等。
方案特點：
各地區(qū)都有出臺相關政策，鼓勵和支持建設智慧城市、交通智慧化、城市物聯(lián)網(wǎng)化。
減少80%以上的收費員，避免惡意逃費和糾紛。100個停車位需要至少4名收費員，使用燚智能共享車位鎖，搭建無人停車系統(tǒng)，只需要1人巡檢即可。一年節(jié)約10萬的費用。投入僅需5萬，半年即可收回成本。
提高停車收費率，減少收費流失。很多停車場晚間至早晨無法實現(xiàn)人工收費，但無人停車系統(tǒng)可以7x24小時收費。收費時間提升50%以上。
先充值再停車，避免惡意逃費，避免人工收費引起的停車糾紛乃至傷亡事故。全程移動支付，沒有人工接觸現(xiàn)金，避免收費流失。
幾個車位也要雇人管理，收費都拿去發(fā)工資了，很不劃算。燚智能共享車位鎖專為零散車位做了優(yōu)化，尤其適合于1-10個零散車位使用。例如店鋪門面的停車位、私人地塊、小型零散區(qū)域也可以劃為車位，開辟無人停車場，靈活利用零散收費空間。無需工作人員也能賺錢。
傳統(tǒng)停車場需要接入道閘和車位監(jiān)控，費用高，安裝復雜。而普通車位鎖缺乏系統(tǒng)化的管理方案，只適合私家車位防止被占用，不適合批量化管理。
燚智能共享車位鎖解決方案，采用無線方案，可以即裝即用。買幾臺裝幾臺，掃碼開通即可使用，即裝即可收費。不需要復雜的布線和設置，無需購買數(shù)據(jù)流量卡，也申請支付通道，更不需要自己做任何的開發(fā)工作，一天之內(nèi)就能搭建一個共享停車場。
地圖化的停車位標注和導航，用戶可以快速查找到附近的共享停車位。
顯著的指示標牌，即使不打開手機，也能輕松看到共享停車位。
用戶掃描二維碼或微信搖一搖，均可以打開車位鎖，無需下車操作，簡單方便。
一個人可以管理一個城市的共享車位鎖：燚智能共享車位鎖采用加固三防設計，能經(jīng)受車輛碾壓撞擊而不易損壞。車位鎖自帶運行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常會及時通知機主。機主可以通過手機隨時看到設備收入狀況和運行狀況。安裝完畢后，除了每年更換一次電池，幾乎不需要額外的維護。（太陽能充電版本建議每兩個月去清理一次灰塵）。
方案架構：
車位鎖、客戶端小程序、機主管理端。
輔助配件：
車位隔離樁：安裝隔離樁，避免車輛故意碾壓車位鎖，避免騎線停車繞開車位鎖等行為。
引導指示牌：安裝指示牌，可以更有效的引導用戶關注到偏僻區(qū)域的停車位，提升停車率。
監(jiān)控攝像頭：通過手機直接查看車位鎖和停車區(qū)域的視頻影像，無需人工現(xiàn)場巡檢，震懾惡意破壞車位鎖的行為。
安裝和管理方法。
購買設備：聯(lián)系燚智能洽談商務，采購設備。單次采購數(shù)量不限。
打孔安裝：采用膨脹螺栓安裝在硬質地面上，普通沖擊鉆打孔即可。
掃碼綁定：使用管理端掃碼，即可綁定設備，成為機主，對設備有完全控制權限。
設定收費：根據(jù)您當?shù)氐恼撸x擇合理的收費模式。支持按時段計費、一口價計費、加價搶車位等。
開放使用：開放的車位會顯示在用戶界面中，也可以手動選擇不開放。
收入管理：查看停車記錄和收費記錄。
車位管理：車位開放和關閉、定時。
用戶使用方法：
尋找停車位：
根據(jù)標牌指示目視查找周邊的停車位、使用小程序在地圖上搜索周邊的停車位、在第三方地圖上搜索周邊停車場等。
掃碼、交費、開鎖：
用戶車輛開到車位鎖附近，掃描車位鎖上的二維碼或使用微信搖一搖，選定停車位，預付費用，系統(tǒng)自動打開車位鎖。
結算離場：
用戶離場的時候，在小程序中結算費用，并駛離車位。車位自動升起。
停車場建設方案篇六
為改善城市停車環(huán)境，解決停車難問題，促進全省城市高質量發(fā)展，制定本方案。
（一）指導思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實省第十次黨代會和省委經(jīng)濟工作會議部署，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，推動城市高質量發(fā)展，按照規(guī)劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規(guī)劃建設城市停車設施，面向社會有序開放機關單位內(nèi)部停車場，原則上不在機動車道、非機動車道規(guī)劃停車位，切實解決停車難、收費亂問題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
（二）工作目標。城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行配建停車位標準，新城區(qū)、新建筑不欠新賬。老城區(qū)、老建筑盡力補配補建停車位。推動城市公共停車設施建設，到20xx年底，新增城市公共停車位不少于20萬個，補齊歷史欠賬。通過持續(xù)推進公共停車設施建設和實施棚戶區(qū)、城中村改造補建配建停車位，逐步降低路內(nèi)停車位比例。力爭到20xx年底，路內(nèi)停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內(nèi)停車為補充的城市停車格局。推進智慧停車管理和資源共享，中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求得到顯著改善，社會資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序。
（一）加強規(guī)劃引領，保障土地供應。
1.科學規(guī)劃布局停車設施。依據(jù)國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，科學編制和完善城市停車設施專項規(guī)劃。城市停車設施專項規(guī)劃要依據(jù)城市及交通發(fā)展的目標和戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關系，制定城市停車設施發(fā)展總體目標，明確停車設施布局、規(guī)模、建設標準和建設時序。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測算城市中心區(qū)結構性停車位供需數(shù)量，合理布局停車設施，解決結構性供需矛盾。按照差別化供給策略和集約緊湊發(fā)展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區(qū)，科學確定不同分區(qū)差別化的停車設施發(fā)展政策、供給和管理策略。
城市停車設施專項規(guī)劃主要內(nèi)容和建設用地應納入控制性詳細規(guī)劃，作為城市停車場建設和管理的依據(jù)，嚴格執(zhí)行。建立專項規(guī)劃實施情況評估機制，以年度為時間節(jié)點，評估規(guī)劃落實情況，根據(jù)評估情況，及時調(diào)整工作措施，保證規(guī)劃項目落實落地。（責任單位：各市（含定州、辛集市，下同）政府、雄安新區(qū)管委會。以下責任單位均為各市政府、雄安新區(qū)管委會，不再列出。指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省交通運輸廳按照職責分工負責）
2.保障停車設施用地供應。各地要結合實際，抓緊研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，細化停車設施供地政策。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、交通樞紐等重點停車難區(qū)域，預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從事停車場建設，各地要制定相關鼓勵政策。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（二）分類推動建設，加大設施供給。
1.加快補齊公共停車設施缺口。持續(xù)開展公共停車設施補短板行動，20xx年全省新增停車位20萬個，補齊公共停車歷史缺口。注重在城市中心區(qū)的大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設施建設項目，城市中心區(qū)建設比例不得低于年度任務的40%。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設施建設用地需求。建立公共停車設施建設月通報、季督查工作制度，確保建設任務保質保量完成。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
2.配足新建建筑物配建停車位。城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行城市停車設施專項規(guī)劃和建筑物停車位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規(guī)定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規(guī)劃、建設工程規(guī)劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準，配足停車設施。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車設施緩建、少配。
根據(jù)城市綜合交通發(fā)展水平，定期對停車位配建指標進行動態(tài)調(diào)整，適度提高建筑物停車位配建標準。各地要制定相關政策，鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設停車場（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規(guī)劃審批時可根據(jù)總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規(guī)定由城市政府自然資源和規(guī)劃部門根據(jù)實際研究制定。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
3.逐步補配補建既有建筑停車位。結合城市更新行動，在棚戶區(qū)、城中村改造的規(guī)劃設計階段，留足配建停車位。在老舊小區(qū)改造時，因地制宜，結合小區(qū)實際補齊配建停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇更新改造，結合片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。兼顧業(yè)主和相關方利益，創(chuàng)新停車設施共建共享共管模式，各地可因地制宜制定具體辦法。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
4.加快清退超配路內(nèi)停車位。通過持續(xù)推進公共停車設施建設和實施棚戶區(qū)、城中村改造補建配建停車位，盡快置換清退超配的路內(nèi)停車位，還路于民。定期分析路內(nèi)停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內(nèi)停車位，逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車道的連續(xù)性、安全性。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內(nèi)設置停車位。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規(guī)劃建設公共停車設施，保證地下與地上設施統(tǒng)籌兼顧。做好人防工程建設規(guī)劃與城市停車設施專項規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的有效銜接，在滿足戰(zhàn)時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，用于補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導各地結合城市新建民用建筑修建防空地下室用作停車設施。20xx年，利用人防工程新增停車位2萬個以上。20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省人防辦按照職責分工負責）
6.推進立體停車設施建設。各地要研究制定立體停車場、停車樓項目建設管理和用地支持政策，制定激勵措施，在符合規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設，并做好臨街停車設施立面美化，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。及時總結建設經(jīng)驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發(fā)展。每年新建城市公共停車設施中，立體停車設施占比不少于20%。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
（三）規(guī)范停車管理，提高使用效率。
1.推動停車設施資源共享。充分發(fā)揮既有停車位效能，在加強安全管理的前提下，在機關、事業(yè)單位推行停車共享示范，工作日鼓勵內(nèi)部人員公交出行，將內(nèi)部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放，和附近居民小區(qū)共享停車資源。推動企業(yè)單位、商業(yè)設施、寫字樓、體育場館等停車設施在夜間空閑時段向社會開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營，實行有償使用、收益分享經(jīng)營模式。新建小區(qū)富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（指導部門：省發(fā)展改革委、省機關事務局、省國資委、省公安廳按照職責分工負責）
2.加強停車秩序管理。各地要健全停車管理工作機制，制定統(tǒng)一規(guī)范的收費、經(jīng)營、管理政策。規(guī)范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數(shù)據(jù)采集、更新，加強事中事后監(jiān)管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，加強對違法占用道路停車、僵尸車等查處力度，維護良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點區(qū)域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省發(fā)展改革委按照職責分工負責）
3.推行城市智慧停車服務。應用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術，加快建設城市智慧停車管理平臺，統(tǒng)籌路內(nèi)、路外停車資源，完善智能停車誘導系統(tǒng)，實現(xiàn)信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時間，方便群眾就近停車。鼓勵各市探索實行統(tǒng)一運營模式。20xx年底前，各設區(qū)的市全部建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經(jīng)營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數(shù)據(jù)，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。（指導部門：省發(fā)展改革委、省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
4.提高公共交通保障能力。落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網(wǎng)和站點布局，實現(xiàn)城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監(jiān)管力度，增加城市中心區(qū)及交通密集區(qū)公交客運能力，大城市公共交通分擔率達到30%以上，中小城市達到20%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（指導部門：省交通運輸廳、省公安廳按照職責分工負責）
（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經(jīng)營手續(xù)辦理程序，提高工作效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內(nèi)部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)，具體辦法由各市根據(jù)本地實際制定。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳、省政務服務管理辦公室、省市場監(jiān)管局按照職責分工負責）
（二）建立差別化收費機制。指導各地結合實際，制定具體的差別化收費政策，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。綜合考慮交通擁堵狀況、公共交通發(fā)展水平等因素，在中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點停車難區(qū)域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區(qū)域正常收費。同一區(qū)域內(nèi)，按照“路內(nèi)高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，進一步細化差別化收費標準。（指導部門：省發(fā)展改革委）
（三）完善投資經(jīng)營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市中心區(qū)、交通樞紐等區(qū)域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發(fā)經(jīng)營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區(qū)域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。推動停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在符合相關規(guī)劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例由屬地城市政府確定。（指導部門：省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（四）完善停車法規(guī)標準體系。健全停車管理法規(guī)體系，修訂《河北省停車場管理辦法》，指導各地在立法權限范圍內(nèi)，結合城市交通實際，編制或修訂地方性停車設施管理法規(guī)，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，各地結合本地實際編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規(guī)范、停車管理服務規(guī)范等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（指導部門：省公安廳、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（一）落實主體責任。各市、縣政府是停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確相關部門職責和時間表、路線圖。各地要結合實際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定本地城市停車設施規(guī)劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。
（二）強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省自然資源廳、省人防辦等部門按照職責分工，加強對全省城市停車設施治理工作的組織、協(xié)調(diào)和指導，共同研究政策，解決重大問題。各市政府、雄安新區(qū)管委會建立相應工作機制，統(tǒng)籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
（三）強化督導調(diào)度。各市政府、雄安新區(qū)管委會要加強對所轄縣（市、區(qū)）及有關部門的工作檢查和評價，加強督導調(diào)度，層層壓實責任。對工作開展不力、弄虛作假的予以通報。省有關部門按照職責分工，對各地工作推進情況定期開展督導檢查和評價，督促各地落實主體責任，強化工作措施，推動城市停車治理能力提升。
（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，宣傳先進經(jīng)驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、群眾關切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，不斷優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，有效提高群眾的獲得感、滿意度。
停車場建設方案篇七
1.自一年級接班以來，在班級文化建設中，我班就制定班風為“自理自立，互助互學”，以各種評價制度為載體，通過這兩年的班級和學校的一系列活動，班級正在形成為一個自主、和諧、人文、進取的文化氛圍，班級整體面貌團結和諧、積極向上。下面就談談具體的做法。 自主管理，形成習慣。
（1）設立記事本。
在記事本上把每天的語數(shù)英作業(yè)以及事情分門別類的進行記錄。每完成一項任務，就打一個勾，每天睡覺前做好檢查。
（2）對照學校規(guī)矩進行自管。
每天的課前準備、位內(nèi)清理、地面衛(wèi)生，都要有自己先做好整理檢查。起初孩子們?nèi)菀淄?，我就把這幾項寫在黑板角上，眼操之后，學生自動對照整理?，F(xiàn)在已經(jīng)形成習慣，即使我不在教室，學生們照樣做的很好。
（3）自習要求自管。
我對學生的自習要求六個字“不回頭，不講話”。只要做到這六個字，就可以得到紀律加分。
（4）課堂聽課自管。
“注意傾聽、多多動腦、積極發(fā)言”，就是對學生的基本要求。
（5）參與集體活動自管。
在集體活動時要求學生以集體為中心，把自己放在邊緣，修飾好邊幅，做好裝飾，班級自然會人前靚麗。
自管要求和評價體制并駕齊驅。精神和物質獎勵同時存在，對學生的點滴進步都予以及時的表揚鼓勵。尤其是借助這學期學校開展的導航星活動，激發(fā)學生的爭星積極性，大部分學生在自我管理方面做的更加出色。我班蔣志敏同學在期末總結中自豪的說：我這學期沒有為班級扣掉一分。
2、互相幫助，共同進步。
通過互相監(jiān)督、協(xié)作，互相評價、促進，使學生們的集體觀念、協(xié)作精神在自主管理的同時得到滲透和發(fā)展。
（1）小組制度，組長負責制。
在兩年的管理過程中，逐漸形成有學習小組長、紀律小組長、生活小組長。學習組長負責檢查作業(yè)，負責組內(nèi)學困生。紀律組長負責監(jiān)督組員的自習課、科任課的組員表現(xiàn)、生活組長則監(jiān)督雜事，諸如課前準備、個人衛(wèi)生等。針對鞋套學生總是忘記帶的情況，實行了生活組長負責管理之后，幾乎沒再出現(xiàn)學生沒有鞋套上課的情況。
（2）組建班委，凝結集體。
這學期里學生全部入隊后，進行了班委的選舉。對班委的培養(yǎng)正在進行中。
3、通過參與學校的各項活動，如藝術節(jié)、運動會、開學典禮、各種節(jié)日活動，在這些活動中使學生感受到各種文化、人文、激發(fā)學生的熱情，提高學生們的對事物的認識，借助每一次活動的教育，使學生增強愛集體、愛周圍事物的教育。
班級文化建設是一項藝術性很強的工作，我的班主任工作時間很短，沒有什么經(jīng)驗，還望各位老師多多幫助。
停車場建設方案篇八
互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)正在用哪些形式與消費者互動呢？短信、電話語音、微博、博客、bbs、貼吧、水軍…別忘了，這些都是別人的平臺，利用這些渠道本身已經(jīng)降低了企業(yè)自身的品牌價值。
豪無疑問，商易通認為打造一個集視覺創(chuàng)意、資訊、互動、工具于一體的企業(yè)品牌網(wǎng)站將是未來趨勢，品牌網(wǎng)站將成為了品牌與消費者之間最重要的接觸平臺。
搜索營銷是互聯(lián)網(wǎng)時代市場營銷最有效、最直接的方式。它打破一切新奇的、概念式的互聯(lián)網(wǎng)營銷理念，因為他們都建立在有效的搜索營銷的基礎上。
商易通深刻的認識到搜索營銷又是以內(nèi)容收錄、網(wǎng)站排名、有效點擊、在線邏輯、效果分析為一體的系統(tǒng)工程，企業(yè)實施搜索營銷戰(zhàn)略，必然建立在網(wǎng)站具有強大的營銷功能的基礎上來實現(xiàn)，以實現(xiàn)對品牌、銷售的搜索營銷雙贏戰(zhàn)略。
目前市場競爭的激烈性導致產(chǎn)品的差異迅速縮小，從而售前、售中、售后服務的個性化日益突出，各大企業(yè)都在著力加強這方面的宣傳力度。網(wǎng)站是一個交互性極強、反應迅速的媒體，通過網(wǎng)站搜集消費者的信息及反饋，有助于加強客戶服務的質量，從而為企業(yè)贏得更多的客戶，創(chuàng)造更好的效益。
在目前競爭激烈的市場中，除非一個大型公司具有技術壟斷或產(chǎn)品生產(chǎn)優(yōu)勢，一般的中、小型企業(yè)很難挖掘這方面的優(yōu)勢，不要緊，互聯(lián)網(wǎng)最大的特點就是他的開放性和跨地域性，開放性決定了互諒網(wǎng)信息的共享，這一特點為中小企業(yè)贏得了與大企業(yè)相抗衡的可能性：通過互聯(lián)網(wǎng)的信息資源共享，中小企業(yè)可以獲得對現(xiàn)代企業(yè)至關重要而又以常規(guī)方式無力收集的市場信息；跨地域性使企業(yè)營銷突破了傳統(tǒng)市場的地域限制，企業(yè)的収展方向和市場規(guī)模，因此，“互聯(lián)網(wǎng)使中小企業(yè)得以與大企業(yè)在同一起跑線上競技”。
internet是與顧客溝通的重要工具，同時也是產(chǎn)品展示的重要渠道。通過internet可以從各方面介紹被推銷的產(chǎn)品。測試產(chǎn)品市場反應，并得到即時的反饋。在商業(yè)活動中一張照片可以勝過千言萬語，可以通過企業(yè)、產(chǎn)品、工程圖品及聲音、視頻等多媒體信息來服務客戶。
客戶對公司產(chǎn)品及服務的意見、建議，通過網(wǎng)站您可以及時得到并迅速反應，然后通過網(wǎng)站或線下反饋給客戶。
停車場建設方案篇九
為深入貫徹落實全總、省總、市總關于加強基層工會規(guī)范化建設精神，全面提升基層工會規(guī)范化建設水平，充分發(fā)揮社區(qū)工會在協(xié)調(diào)勞動關系，維護職工合法權益，構建和諧社會中的重要作用。按照縣總工會和鎮(zhèn)工會聯(lián)合會的要求，經(jīng)社區(qū)黨總支研究決定，在堂瑯社區(qū)工會實施規(guī)范化建設，特制定如下實施方案：
一、總體要求。
實施社區(qū)工會規(guī)范化建設創(chuàng)建活動，堅持以“圍繞中心，服務大局，提升水平，服務基層”為主題，認真貫徹“組織起來，切實維權”的工作方針，不斷擴大工作覆蓋面，增強工會凝集力，按照“黨政重視好、組織建設好、履行職責好、協(xié)調(diào)配合好、服務群眾好、扶貧濟困好、改善民生好、和諧建設好”的“八好”標準，加強社區(qū)工會組織規(guī)范化建設，全面提高社區(qū)工會工作水平，充分發(fā)揮社區(qū)工會在協(xié)調(diào)勞動關系，維護職工合法權益，促進社會和諧，推動經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展中的重要作用。
二、“八好”社區(qū)工會標準。
(一)黨政重視好。建立“總支領導、行政支持、各方配合、工會運作、職工參與”的工會工作新格局，黨總支將工會工作納入黨建目標管理體系，定期研究解決社區(qū)工會工作中的重大問題，支持工會依法獨立自主開展工作。
(二)組織建設好。建立社區(qū)工會組織機構，工會主席由社區(qū)黨總支書記兼任，配備一名專職工會干部，健全各項規(guī)章制度，認真開展會員會籍管理工作，充分發(fā)揮社區(qū)商會在支持工會組織建設中的積極作用，確保職工入會率達到98%以上。
(三)履行職責好。切實維護職工權益，建立健全以職工代表大會為基本形式的民主管理制度，認真落實平等協(xié)商、勞動合同管理、勞動爭議調(diào)處、社會保險待遇、安全衛(wèi)生監(jiān)督等工作，確保社區(qū)內(nèi)無嚴重侵犯職工合法權益問題及群體性事件的發(fā)生。
(四)協(xié)調(diào)配合好。加強與住社區(qū)單位、企業(yè)工會小組的溝通，建立聯(lián)誼會議工作機制，加強協(xié)調(diào)配合，調(diào)動一切積極因素參與社區(qū)工會建設，認真解決社區(qū)工會工作中的突出困難和問題。
(五)服務群眾好。以完善社區(qū)服務為抓手，按照家庭糾紛調(diào)解到家，有病住院看望到家，新遷居民走訪到家、“兩勞”人員幫教到家、生活保障發(fā)放到家、下崗失業(yè)安置到家的要求，努力為職工、居民群眾做好事、辦實事、解難事。以下崗失業(yè)培訓基地黨支部為依托，加強職業(yè)技能培訓，幫助下崗失業(yè)人員實現(xiàn)就業(yè)和再就業(yè)。
(六)扶貧濟困好。關注弱勢群體的生產(chǎn)生活，做好困難群體的扶貧救助工作，高度重視下崗特困職工的就業(yè)及社會保障工作，認真落實低保、殘疾、孤寡、貧困等各種弱勢群體的生產(chǎn)生活保障和救助措施，確保困難群體有飯吃、有衣穿。
(七)改善民生好。狠抓社區(qū)自治制度建設，增強自我管理、自我教育、自我服務、自我監(jiān)督、自我約束的功能，落實“門前三包”責任制，加強社區(qū)環(huán)境衛(wèi)生整治，多方協(xié)調(diào)資金，強化社區(qū)水、電、路等基礎設施建設，積極爭取項目改造居民低矮危房，深入開展金秋助學活動和優(yōu)惠、免費體檢等送健康活動;解決好特困職工臨時大病救助、急病救助工作;積極籌建職工書屋，注重職工文化素質提高。
(八)和諧建設好。以警務室、綜治室、調(diào)解庭和治安巡邏隊為平臺，加強社會治安綜合治理，加強未成年人思想道德教育，加大民事糾紛調(diào)解力度，加強流動人口管理，保證轄區(qū)治安穩(wěn)定、居民安居樂業(yè);以共建日、學習日、議事日、衛(wèi)生日、服務日“五個日活動”為載體，促進“四個文明”建設;抓住社區(qū)良好的區(qū)位優(yōu)勢，依托全縣豐富的旅游資源，找準群眾增收致富的發(fā)展路子，努力增加居民收入;抓好有影響力的活動，引導廣大職工、居民群眾樹立“學習為本”、“終身學習”理念，引導企事業(yè)單位職工開展學文化、學科學、學技能、學法律的“四學”活動，倡導建立“每年深研一本書，每天業(yè)余時間自學一小時”活動制度，廣泛開展精一門、會二門、懂三門為主要內(nèi)容的崗位成才活動，組織開展豐富多彩、內(nèi)容健康活潑、形式多樣的文體娛樂活動，提高職工、居民群眾的文化生活質量;組織企業(yè)職工開展勞動競賽、合理化建議、技術革新、技術協(xié)作、發(fā)明創(chuàng)造，努力形成“勞動光榮、知識崇高、人才寶貴、創(chuàng)造偉大”的良好氛圍，促進職工把學習轉化為創(chuàng)造力，為職工搭建施展才藝才華的舞臺，促進職工隊伍實現(xiàn)由“體力型”向“知識型”、“智力型”、“技能型”的轉變。
三、方法步驟。
1、細化創(chuàng)建標準(20xx年11月1日---11月10日)。要按照“八好”創(chuàng)建標準，結合自身實際，細化量化出符合規(guī)范要求又有社區(qū)特色的考核標準。
2、認真組織實施(20xx年11月11日---12月10日)。嚴格對照《考核標準》，認真組織實施，抓好軟、硬件建設，加強痕跡管理，全面推進創(chuàng)建活動深入開展。
3、組織檢查考核(20xx年12月11日---12月20日)。對照考核標準進行查缺補漏，達到創(chuàng)建標準要求，上報縣、鎮(zhèn)工會組織驗收，驗收合格后向縣總工會申請一定的資金補助，授予“八好”社區(qū)工會稱號。
四、組織領導。
1、成立機構。成立領導組織機構，負責抓好規(guī)范化建設創(chuàng)建工作。
2、落實責任。實行主要領導負總責，分管領導具體抓的工作格局，落實責任，強化措施，投入精力，確保規(guī)范化建設創(chuàng)建活動抓出成效。
3、加強學習。通過外出學習參觀，利用先進經(jīng)驗，結合社區(qū)實際，全面推進社區(qū)工會規(guī)范化創(chuàng)建工作。
4、經(jīng)費保障。社區(qū)撥出2萬元作為專項經(jīng)費用于社區(qū)工會規(guī)范化建設。
停車場建設方案篇十
班組文化建設活動是班組生存和發(fā)展的一項基本工作，是班組開展團結、友愛、互助、共贏工作環(huán)境的有效方式。在創(chuàng)建“和諧班組、責任班組、精細班組”活動中，一個一線班組這樣一個共同的工作環(huán)境中，班組的凝聚力更顯重要。通過這項建設活動，我們希望可以形成一個講學習、練技能、求創(chuàng)新、比貢獻的良好工作氛圍，促進班組整體更新的發(fā)展。
在xx年里我們會更進一步的深入推進班組建設，充分發(fā)揮這一活動對全面提升班員綜合素質、促進班組不斷創(chuàng)新、加快發(fā)展的重要作用，創(chuàng)造工作新局面。特制定工作計劃如下：
整理班組基本情況，做好班組建設的相關準備工作。
設立班組文化建設的組織機構，設立班組留言冊，制定班組留言冊管理辦法。
2、開展關于班組文化建設活動的宣傳工作，發(fā)放班組文化建設的宣傳資料。
3、組織開展qc活動啟動會，擬訂qc活動主題。
4、文化墻。
1、組織開展班組技術知識交流活動，分享工作經(jīng)驗，其心協(xié)力，共同解決工作難題。
2、做好班組安全文化宣傳活動。
3、文化墻。
4、qc活動正常開展。
5、每月“我眼中的明星”評比上墻。
6、技術比武活動。
1、開展班組勞動競賽，搜集班組成員對于班組文化建設的合理建議。
2、迎合“六一”兒童節(jié)，給小學生分發(fā)用電安全知識手冊和安全宣傳漫畫。
3、文化墻。
4、qc活動討論會。
5、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、做好上半年班組文化建設的工作總結。
2、整理各小分組的工作(活動)資料，存檔。
3、文化墻。
4、qc活動半年工作總結。
5、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、組織安全文化教育圖片展。
2、開展文化體育活動。
3、文化墻。
4、qc活動的正常開展。
5、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、組織讀書活動，要求每個成員寫一篇心得。
2、文化墻。
3、qc活動總結復查。
4、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、開展經(jīng)驗交流討論會(四所一中心)。
2、調(diào)查班組成員的培訓需求。
3、文化墻。
4、qc活動總結。
5、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、崗位練兵活動。
2、文化墻。
3、qc活動討論會。
4、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、做好法制宣傳月系列活動。
2、開展12.9系列主題活動。
3、收集整理班組文化建設活動的資料。
4、完成年度班組優(yōu)秀積極分子的評眩。
5、做好本年度班組工作總結。
6、召開班組年終總結會。
7、文化墻。
8、每月“我眼中的明星”評比上墻。
停車場建設方案篇十一
以全省農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設要求為指導，以搭建“導向、關愛、爭先、培訓、文體、宣傳”等六個載體為抓手，積極探索、大膽創(chuàng)新，著力用創(chuàng)新文化鑄造農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)之魂，使之內(nèi)化于心、外踐于行。弘揚正氣，凝心聚力，充分展現(xiàn)農(nóng)發(fā)人奮力進取、開拓創(chuàng)新的精神風貌，激勵農(nóng)發(fā)人謀劃新跨越、創(chuàng)造新輝煌、實現(xiàn)大發(fā)展的昂揚斗志，為促進農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)又好又快發(fā)展提供強大的思想保障和精神動力。
通過農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設，形成具有業(yè)綜合開發(fā)特色的價值理念，圍繞“項目建設好、資金使用好、隊伍打造好”的新要求，搭建優(yōu)質高效的服務平臺，建立和諧有序的工作規(guī)范，培育精誠合作的農(nóng)發(fā)隊伍，樹立廉潔高效的農(nóng)發(fā)形象，創(chuàng)造“全國一流、全省領先、全面發(fā)展”的農(nóng)發(fā)品牌。
1、提煉農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)核心價值理念。主要包括農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化理念、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)精神、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)形象、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)品牌等。通過研討、座談、征文等形式充分調(diào)查研究，把農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)團隊多年來形成的優(yōu)秀品質升華成具有農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)整體特色的價值理念，對其內(nèi)涵進行解讀、闡述，形成制度化并經(jīng)廣泛認同，在工作生活中加以遵守。
2、推進農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化陣地建設。進一步加強農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化的物質載體建設，積極推進農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)研討會、筆會、論壇、攝影、書法展、文化長廊以及各項文體活動常態(tài)化、制度化，豐富全局干部職工精神文化生活。
3、建立健全農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)機關工作人員日常行為規(guī)范。進一步引導和規(guī)范全局干部職工在機關辦公、依法行政和服務基層時的禮儀和行為準則，培育具有農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)特色的行為文化。
4、建立健全農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)精神文明創(chuàng)建活動制度。進一步搭建平臺、創(chuàng)新載體、豐富內(nèi)容。圍繞大局意識、制度執(zhí)行、工作創(chuàng)新、勤奮務實、團結協(xié)作、廉潔自律等考核內(nèi)容，積極開展文明機關、文明科室、文明職工創(chuàng)建活動。
5、建立健全農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)學習型機關建設活動制度。進一步建立健全集中學習、調(diào)查研究、學習考核制度，營造學習氛圍，創(chuàng)新學習的平臺，培樹典型標桿，推進成果轉化，切實學有所獲、學有所得、學有所用。
6、建立健全農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)廉政文化和法制文化建設制度。大力培育和弘揚廉政價值理念，健全教育、監(jiān)督和懲處機制；強化農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)法制文化教育，積極培養(yǎng)依法開展工作的行為意識，牢固確立社會主義法治理念。學法，身體力行；守法，嚴于律己；用法，依法辦事。
7、健全完善農(nóng)業(yè)資源開發(fā)局機關內(nèi)控管理制度。進一步強化局機關六項內(nèi)部管理制度、六項服務管理制度的落實、執(zhí)行和監(jiān)督，促進黨務公開、政務公開、財務公開的制度化。
8、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)宣傳信息工作考核意見。堅持以打造農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化為主線的對內(nèi)、對外宣傳，進一步抬高定位、提升標準，突出主流媒體，把握宣傳重點，實現(xiàn)農(nóng)發(fā)事業(yè)與宣傳信息同步推進。
9、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)機關效能建設工作考核意見。進一步細化考核內(nèi)容、考核辦法、考核獎懲，切實體現(xiàn)以實績見高低、以貢獻看能力、以作為定地位。
10、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目工程監(jiān)理人員考核意見。進一步明確監(jiān)理職責、監(jiān)理內(nèi)容，完善考核辦法、獎懲措施，切實規(guī)范監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)行為，打造合規(guī)監(jiān)理、廉潔監(jiān)理、文明監(jiān)理。
11、制定完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)“三標”建設意見。進一步規(guī)范標語、標志、標牌的設置，明確標語、標志、標牌的使用范圍和場所。
12、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目管理工作流程。以“三權”分離工作機制精神為指導，形成既有利于督查驗收，又有利于項目建設的相互制約、相互協(xié)調(diào)、條線順暢、科學高效的項目管理工作流程，推進農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)又好又快發(fā)展。
13、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目庫建設工作流程。進一步優(yōu)化動態(tài)可控項目庫建設的工作機制，把真正能夠推動現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)發(fā)展的項目選上來，切實增強項目的競爭力和實施效果。
14、制定完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)土地治理項目管理工作流程。優(yōu)化工作方法，創(chuàng)新工作思路，繼續(xù)保持全國一流，全省領先，全面發(fā)展。
15、制定完善丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目管理工作流程。放大綜合效應，唱響特色品牌，不斷攀高爭先，連年爭創(chuàng)一流。
16、制定完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)產(chǎn)業(yè)化項目管理工作流程。
注重產(chǎn)業(yè)培育，突出示范帶動，以園區(qū)化、規(guī)?；七M產(chǎn)業(yè)化、品牌化，奮力創(chuàng)先爭優(yōu)。
17、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目竣工檢查驗收工作流
程。以國家農(nóng)發(fā)辦，省、市局關于農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目竣工檢查驗收的辦法、條例、規(guī)范、意見為依據(jù)，圍繞項目建設好的要求，合理把握單元工程完工報賬與項目竣工檢查驗收的不同側重，進一步明確誰分管誰負責，誰驗收誰負責。
18、制定完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目統(tǒng)計工作流程。進一步
明確科室責任，排定工作內(nèi)容，細化工作要求。
19、制定完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目績效評價工作流程。以
新理念適應新要求，以新思路謀劃新任務，以新舉措落實新目標，推進項目績效評價更好地服務于農(nóng)開事業(yè)發(fā)展。
20、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)土地治理類項目工程管護費實施細則。進一步明確項目工程管護主體、管護費使用范圍、管護費的申請使用程序、工程維修和檢查驗收程序等。堅持集中資金辦大事的原則，努力使農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)已建工程長久發(fā)揮作用。
1、宣傳發(fā)動階段（現(xiàn)在起至20xx年4月）
召開動員大會，在全局上下開展農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設大討論，全體干部職工通過研討、座談、征文等形式向農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設獻言建策，培育農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設的濃厚氛圍和群眾基礎。
2、探索實施階段（20xx年5月至20xx年8月）
在充分調(diào)研、論證的基礎上，提煉農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化核心價值理念，確定農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化理念、開發(fā)精神、開發(fā)形象、開發(fā)品牌等。形成一系列農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化要素，并充分利用市農(nóng)業(yè)資源開發(fā)網(wǎng)站，局機關會議室、走廊，項目區(qū)等各類載體開展多種多樣的活動。
3、完善提高階段（20xx年9月至20xx年12月）
不斷充實完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設理論，豐富文化要素內(nèi)涵，使農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設規(guī)范化、制度化，突出特色、創(chuàng)新亮點，激發(fā)全市農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)乘勢而上、再登新臺階、再創(chuàng)新輝煌、再作新貢獻。
1、加強領導。要充分認識農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設的重要意義和作用，增強農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設的組織領導。成立局農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設工作領導組織，局長要親自抓，分管領導要具體抓，各科室積極參與，形成一級抓一次，層層抓落實的工作局面。
2、深入研討。農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化各要素是農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)精神實質的體現(xiàn)，要充分調(diào)查摸底，經(jīng)過反復研討論證后確定，選定的精神實質要真正能夠符合農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)人的風貌、符合農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)的發(fā)展方向。
3、廣泛動員。要發(fā)動廣大干部職工積極投身農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設上來，動員廣大干部職工主動獻言建策，建立采集意見建議的渠道，博取眾家之長。要使農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化核心價值理念和文化要素體現(xiàn)廣大干部職工的集體意志。
4、大力宣傳。注重通過各種媒體進行農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化宣傳，編輯、制作反映農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)發(fā)展和農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)業(yè)務知識、政策法規(guī)等宣傳資料；創(chuàng)作和編輯反映農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)人精神風貌的文學作品；充分利用網(wǎng)絡、電視廣播、報紙等手段宣傳農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化；在市農(nóng)業(yè)資源開發(fā)網(wǎng)站上增設農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設專欄，專題報道農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設信息，營造濃厚的農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設輿論氛圍。
停車場建設方案篇十二
第一條加強停車場的規(guī)劃、建設和管理，改善道路交通狀況，保障城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和《建設工程質量管理條例》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結合我市實際，制定本辦法。
第二條本辦法所稱停車場，是指供各類機動車和非機動車停放的公共停車場、專用停車場、道路停車場（含臨時停車場）和院內(nèi)停車場。
第三條濟寧市城市規(guī)劃區(qū)停車場的規(guī)劃、建設和管理適用本辦法。
第四條市公安局負責停車場的監(jiān)督檢查工作，市公安局交通警察支隊具體負責濟寧市城區(qū)規(guī)劃區(qū)停車場的管理工作。規(guī)劃、建設、工商行政管理、物價、稅務等部門按照各自職責，做好停車場管理的有關工作。
第五條鼓勵單位和個人投資建設開辦公開停車場，實行誰投資、誰受益的原則。
第六條市規(guī)劃局應會同公安、建設部門按照城市規(guī)劃的要求編制停車場建設規(guī)劃，報市人民政府批準后組織實施。
第七條新建、改建、擴建大型賓館、飯店、商店、體育場（館）、影（?。┰?、展覽館、圖書館、醫(yī)院、旅游場所、車站、居民小區(qū)等公共建筑和繁華商業(yè)街（區(qū)）的，建設單位應按照停車場建設劃配建、增建停車場。停車場竣工后，須經(jīng)市公安局交通警察支隊參加驗收，驗收合格后方可使用。
配套建設的停車場應當與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時交付使用。
建設單位未按照前款規(guī)定規(guī)劃建設停車場的，規(guī)劃行政主管部門不予核發(fā)《建設工程規(guī)劃許可證》。
現(xiàn)有大型公共建筑未按規(guī)定配建停車場的，應補建停車場或與其他單位聯(lián)合建設停車場。
第八條根據(jù)車輛停放需要，須在支路、繁華商業(yè)街道、小區(qū)街道等設置臨時停車場的，應由公安機關會同規(guī)劃、建設部門統(tǒng)一確定，并由市公安局交通警察支隊監(jiān)督施劃臨時停車泊位。封閉住宅小區(qū)院內(nèi)停車場的經(jīng)營者，應當接受市公安局交通警察支隊的監(jiān)督管理。
第九條按照停車場建設規(guī)劃建設的.停車場，未經(jīng)批準，不得擅自改變使用用途。
因特殊情況，確需關閉停車場的，應經(jīng)公安、規(guī)劃部門批準。
第十條擬經(jīng)營公共停車場的單位或個人，應經(jīng)公安、規(guī)劃部門同意，并到工商行政管理、稅務部門辦理有關手續(xù)后，方可從事公共停車場經(jīng)營活動。
第十一條公共停車場經(jīng)營者應當遵守下列規(guī)定：
（一）服從市公安局交通警察支隊的管理，按照營業(yè)執(zhí)照規(guī)定的范圍經(jīng)營；
（二）使用市公安局交通警察支隊統(tǒng)一監(jiān)制的停車場標志和車輛停放保管憑證；
（三）在停車場醒目位置懸掛價格行政管理部門核發(fā)的收費許可證及其統(tǒng)一監(jiān)制的標價牌；
（四）按照價格主管部門核定的收費項目、標準收費；
（五）使用由市公安局交通警察支隊統(tǒng)一領取的地稅部門監(jiān)制的通用定額發(fā)票；
（六）公布市公安局交通警察支隊的投訴電話號碼，公開管理制度；
（七）配備與其車輛停放規(guī)模相適應的照明、通訊、消防和安全設施；
（八）保持車輛停放有序，環(huán)境整潔；
（九）對進出車輛進行查驗、登記，防止車輛丟失；
（十一）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應當遵守的其他規(guī)定。
第十二條專用停車場擬向社會提供車輛停放有償服務的，其經(jīng)營者應按照本辦法第十條的規(guī)定辦理。
第十三條在停車場停放車輛者應當遵守下列規(guī)定：
（一）接受停車場工作人員的指揮調(diào)度，按照停車場交通標志線有序停放車輛；
（二）機動車停車后關閉發(fā)動機；
（三）按照規(guī)定支付車輛停放保管費；
（四）愛護停車場內(nèi)的各種設施。
第十四條機動車和非機動車需要臨時停車的，應在統(tǒng)一設置的臨時停車場停放，不得擅自占用車行道、人行道、廣場和路邊空地。
第十五條道路兩邊的單位確需占用公共場所臨時停放職工、學生的車輛的，應經(jīng)公安、規(guī)劃部門批準。
第十六條停車場經(jīng)營者不給付發(fā)票的，車輛停放者有權拒絕支付車輛保管費。
第十七條停車場經(jīng)營者違反價格行政管理部門的規(guī)定增加收費項目、抬高收費標準的，車輛停放者有權向價格行政管理部門和市公安局交通警察支隊進行投訴或者舉報。
第十八條違反本辦法規(guī)定、建設單位未對建設的停車場組織竣工驗收，擅自交付使用或驗收不合格交付使用的，由建設行政主管部門按照《建設工程質量管理條例》的規(guī)定，責令改正，處工程合同價款2%%以上4%%以下的.罰款；造成損失的，依法承擔賠償責任。
第十九條違反本辦法規(guī)定，停車場經(jīng)營者不執(zhí)行政府定價的，由價格行政管理部門按照《中華人民共和國價格法》的規(guī)定責令改正，沒收違法所行，可以并處違法所得5倍以下的罰款；沒有違法所得的，可以處以罰款；情節(jié)嚴重的，責令停業(yè)整頓。
第二十條停車場因管理不善造成車輛丟失或損壞的，停車場經(jīng)營者應當依法承擔民事賠償責任。
第二十一條當事人對行政處罰決定不服的，可依法申請行政復議或向人民法院提起行政訴訟；逾期不申請行政復議，也不向人民法院提起行政訴訟，又不履行行政處罰決定的，作出處罰決定的行政機關可以申請人民法院強制執(zhí)行。
第二十二條縣（市）城市規(guī)劃區(qū)停車場的規(guī)劃、建設和管理可參照本辦法執(zhí)行。
第二十三條本辦法自20xx年2月1日起施行。
停車場建設方案篇十三
四、關于新視點
青島新視點網(wǎng)絡科技有限公司，是青島市知名的互聯(lián)網(wǎng)綜合服務提供商，我們?yōu)槠笫聵I(yè)單位提供網(wǎng)站的建設開發(fā)、企業(yè)的網(wǎng)絡營銷推廣以及企業(yè)郵局等服務，同時也為其提供網(wǎng)絡解決方案和技術支持。我們將不斷的合理整合資源，為企業(yè)提供更加全面和專業(yè)的網(wǎng)絡服務，使之成為頂尖的品牌網(wǎng)絡運營服務機構。
目前，我們與網(wǎng)通，網(wǎng)易，微軟，google，flashmit公司，新網(wǎng)，萬網(wǎng)等企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。我們是網(wǎng)易在山東最大的服務中心，我們也是網(wǎng)通指定的四大網(wǎng)站和idc服務提供商。我們還是新網(wǎng)和萬網(wǎng)的核心代理商。已為上千家的知名企業(yè)提供了各種互聯(lián)網(wǎng)服務，涉獵集團上市公司、it軟件、科技、房地產(chǎn)、服裝、貿(mào)易、時尚等眾多行業(yè)。其中包括海爾，海信，工商銀行，西王集團，魯麗集團，青島榮地置業(yè)，東方海納，金澤地產(chǎn)等。
作為青島本地專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，我們在注重自我發(fā)展的同時，一直堅持進行著有關“網(wǎng)絡品牌塑造”和“企業(yè)郵箱深層開發(fā)”等領域的理論研究，并把研究成果在第一時間里應用到客戶的實際工作中，我們與美國頂級的flashmit公司合作，學習他們最先進的技術和設計理念，我們自主研發(fā)的flash模板網(wǎng)站和個性定制網(wǎng)站得到了客戶的一致好評。我們也隨時關注著國際商務設計潮流的動向和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，并及時與客戶分享這些信息。
完善的服務是我們的生存之本。我們在不斷發(fā)展和沉淀的同時，也注重著與客戶的溝通。行而有效的為客戶提供各種技術支持，提供各種解決方案。我們相信：一切由你開始，財富你我共同創(chuàng)造。我們的宗旨：誠信、激情、持久、開拓。
停車場建設方案篇一
為深入貫徹落實金東區(qū)20xx年度民生實事項目，著力解決群眾反映的出行難、停車難問題，更好地打造有序和美的生活秩序，確保我區(qū)全國文明城市創(chuàng)建工作走在全市前列，結合我區(qū)停車場建設實際，特制定本實施方案。
按照區(qū)委四屆五次全會提出的“高質量建設和美金東,高水平打造希望新城”總要求，牢固樹立以為人民服務為中心的發(fā)展理念，統(tǒng)籌推進全域停車場建設工作，努力完善市區(qū)、集鎮(zhèn)停車基礎設施，加快我區(qū)靜態(tài)交通配套設施建設，構建與城市規(guī)模、人口分布和經(jīng)濟發(fā)展相適應的動靜態(tài)交通服務體系，著力解決“停車難、停車亂”問題，實現(xiàn)市區(qū)停車秩序明顯好轉，群眾滿意度明顯提高。
(一）新建停車場6處。萬達南側停車場、東興路歐源原墅對面停車場、實驗中學北側停車場、康濟橋南側停車場、康濟橋北側停車場、丹溪路牛皮塘停車場。
(二）提檔改造停車場10處。山垅頭社區(qū)停車場、鳳凰社區(qū)停車場、金東老村停車場、東關菜場停車場、下于社區(qū)停車場、王宅埠社區(qū)停車場、驛頭社區(qū)停車場、十二里社區(qū)停車場、金東菜場西側、蝶景灣停車場。
（一）規(guī)范化。停車場地面要求平整、硬化；停車線、停車指示牌、方向引導指示標識齊全；停車場進、出入口設置合理規(guī)范。
（二）智能化。收費的停車場要采取智能化管理，實現(xiàn)與市區(qū)停車誘導系統(tǒng)的對接，配有車牌識別、信息屏、車輛檢測器和道閘系統(tǒng)等基本配置。
（三）生態(tài)化。停車場實現(xiàn)綠化、亮化、美化、潔化，鼓勵建設生態(tài)型停車場，突出生態(tài)有序主題，長效常態(tài)管理制度健全，實現(xiàn)垃圾不落地、分類處置好。
（四）人文化。充分利用停車場的地理優(yōu)勢，設立富有金東人文特色的宣傳圖文、信息服務，設置相應的便民設施。
（一）科學布局、細化方案。停車場建設相關單位，要成立工作領導小組，制定停車場建設項目實施方案，明確建設的區(qū)塊、面積、泊位數(shù)、投資金額、建設標準和完成期限。要充分挖掘現(xiàn)有閑置區(qū)塊，打開圍墻建設停車場地，實現(xiàn)閑置用地效率化。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要加強停車場建設的規(guī)劃和實施，充分發(fā)掘市場周邊、學校周邊區(qū)塊的停車潛力，完善靜態(tài)交通配套設施建設。
（二）責任分工、強化落實。為進一步推進全域停車場建設，通過明確各職能部門、建設單位工作職責，強化工作落實。停車場建設資金采取以獎代補形式，區(qū)財政局做好建設經(jīng)費的統(tǒng)籌和保障工作。區(qū)綜合行政執(zhí)法局作為牽頭單位，負責實施方案制定、年度計劃任務安排、后期監(jiān)督考核、宣傳引導等工作。項目實施單位負責停車場選址、建設指導監(jiān)督、政策處理、項目竣工驗收、資金撥付及后期運維等工作，承擔建設的主體責任，全面負責停車場建設工作。
（一）補助標準。新建停車場6處，資金補助共210萬元。其中，給予金東城市建設投資集團有限公司4處新建停車場資金補助160萬元，給予多湖街道新建牛皮塘社區(qū)停車場資金補助50萬元。萬達南側停車場建設經(jīng)費由多湖街道中央商務區(qū)補助。
提檔改造停車場10處，資金補助共200萬元。其中，給予多湖街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元；給予東孝街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元。原則上提檔改造停車場每一個停車泊位給予的獎勵補助不超過2500元。
（二）補助方法。停車場建設項目由項目實施單位按程序招標、組織竣工驗收、提出資金補助申請并將相關材料加蓋公章送金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局，由金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局、金東區(qū)財政局資料審查及現(xiàn)場核實通過后，予以資金補助。資金補助申請截至8月30日，未按期提交視為放棄，不予補助。提檔改造停車場項目預先給予50%的補助經(jīng)費，待審查核實通過后，再給予剩余部分。
停車場建設方案篇二
為深入推進全國文明城市創(chuàng)建，有效整合利用市區(qū)停車資源，提升道路通行能力和城市治理服務水平，市公安局牽頭制定了《連云港市智慧停車建設工作方案》（連政辦發(fā)[20xx]4號）（以下簡稱《方案》）。解讀如下：
一是上級有要求。停車管理是事關城市治理、展現(xiàn)城市文明、關乎交通出行的民生工程。省委、省政府專門制定了《城市治理與服務十項行動方案》（蘇辦發(fā)〔20xx〕48號），提出了大力實施“停車便利化工程”，推動智慧停車信息系統(tǒng)建設，并納入文明城市創(chuàng)建的考核評價。市委、市政府高度重視停車管理工作，項雪龍書記、方偉市長在調(diào)研公安工作時明確提出，要積極研究解決停車難等突出矛盾，全力打造安全順暢、文明有序的交通環(huán)境。
二是管理有需求。目前，我市停車管理仍處于人工模式，缺少有效的智能化管理手段；停車泊位周轉率低，使用效率不高；路內(nèi)臨時停車泊位擠占道路，影響通行；停車誘導不完備，造成停車資源浪費等等，制約了停車管理服務水平，影響城市形象。（1）停車泊位缺口大，資源利用率低。市區(qū)汽車保有量約23萬輛，每天遞增約175輛，停車泊位僅17.26萬個，遞增較少，未達到《城市停車規(guī)劃規(guī)范》中“城市停車泊位應為機動車保有量的1.1倍至1.3倍”的標準。目前市區(qū)部分居民小區(qū)地下停車位只售不租且普遍售價過高（15萬至20萬元），迫使車主將車輛停放在小區(qū)周邊道路，部分機關企事業(yè)單位內(nèi)部停車資源豐富，未對社會車輛開放，造成停車資源浪費。（2）道路臨時停車泊位周轉率低。道路臨時停車泊位目前暫停收費，缺乏價格杠桿調(diào)節(jié)，大部分臨時停車泊位被長時間占用，泊位周轉率僅2.8次/日，沒有充分發(fā)揮停車調(diào)節(jié)效能。（3）停車資源信息共享不足。全市停車資源未能實現(xiàn)共享，無法準確獲取停車泊位占用情況、周轉率、停車熱點等信息。（4）停車信息發(fā)布渠道不暢。因缺乏停車誘導體系，居民出行無法準確獲知目的地及周邊空余停車泊位信息。
三是推行有先例。智慧停車主要目的是有效緩解城市停車難、停車亂及其造成的道路交通擁堵問題，進一步加強靜態(tài)交通管理，提升社會治理和服務水平。省住建廳、省發(fā)改委等部門于20xx年4月聯(lián)合下發(fā)《關于推進實施“停車便利化工程”的意見》（蘇城建〔20xx〕151號），要求提高智能管理水平，推廣建立智慧停車信息平臺，提高停車泊位利用率。近年來，我省蘇州、揚州、鹽城、徐州和外省蘭州、杭州、鄭州、沈陽、深圳等地，已先后開展智慧停車項目建設，提高停車資源使用效率，效果明顯，民眾反映好。
市委市政府高度重視智慧停車建設工作，市委書記項雪龍、市長方偉聽取情況匯報、作出批示指示。副市長、公安局長徐敦虎多次召集專題會議，研究部署智慧停車建設工作。
6月17日，市政府辦就《連云港市智慧停車建設工作方案》書面征求海州區(qū)政府等18個單位意見，對方案作了進一步修改完善。7月10日，王友君副秘書長召集海州區(qū)政府等20個單位研究討論《連云港市智慧停車建設工作方案》，與會單位一致認為方案切實可行，應盡快推動實施。
市公安、交通控股集團等部門先后到鹽城、揚州、深圳等地考察學習。目前，初步完成智慧停車建設方案和技術方案論證，并在巨龍路開展試點建設，全面完成主城區(qū)近3萬個路內(nèi)臨時停車泊位施劃，完成市區(qū)129家經(jīng)營性停車場30081個泊位備案。
《方案》主要由指導思想、建設目標、建設原則、建設內(nèi)容、建設步驟、建設模式、資金測算、工作要求八部分組成。
（一）建設內(nèi)容。智慧停車建設主要建設全市統(tǒng)一停車綜合管理服務平臺，供市民使用的停車app，統(tǒng)一的停車收費管理系統(tǒng)，高效的立體化停車誘導體系和智能的停車泊位管理設施。全面匯聚各類停車資源，并與公交系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人防指揮系統(tǒng)等銜接，實現(xiàn)立體化停車誘導、大數(shù)據(jù)交通分析、不停車自動繳費及社會治安防控。具體為6個方面：一是建設全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，高度融合各類停車場數(shù)據(jù)，并匯入政務服務數(shù)據(jù)中心。二是將符合標準的停車場數(shù)據(jù)接入智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，規(guī)范、升級已建各商業(yè)、醫(yī)院、住宅小區(qū)等停車管理系統(tǒng)。三是合理布設公共停車場，標準化改造臨時停車泊位，科學設置泊位編號、停車信息牌和管理設施。四是充分利用現(xiàn)有監(jiān)控和桿件，建設高位視頻槍機和出入口抓拍槍機。五是建設道路一、二、三級停車誘導和手機app，實現(xiàn)城市立體化停車誘導。六是建設智能收費系統(tǒng)，推行手機app、微信、支付寶等多種收費方式相結合的收費模式，逐步實現(xiàn)公共停車場不停車繳費。
（二）建設步驟。智慧停車建設分兩期進行，一期建設范圍為西鹽河路、民主路、朝陽路、東鹽河路合圍區(qū)域，時間為20xx年3月31日前。主要任務:建成全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理服務平臺和手機app，對2692個路內(nèi)臨時停車泊位進行標準化改造，匯聚部分公共場所停車場數(shù)據(jù)，完成區(qū)域停車誘導建設，實現(xiàn)該區(qū)域范圍內(nèi)不停車收費和停車誘導功能。二期建設范圍為幸福路、人民路、科苑路、海寧大道合圍區(qū)域和中山路、中華路、海棠路、云和路等連云區(qū)4條路段，時間為20xx年12月31日前。全面完善智慧停車系統(tǒng)，全面接入公共場所停車場數(shù)據(jù)，逐步將市區(qū)居民小區(qū)、單位等停車資源納入統(tǒng)一管理，實現(xiàn)停車資源共享，方便市民出行。
（三）建設模式。擬借鑒鹽城等地做法，采用政企合作模式，由市公安部門統(tǒng)籌，通過邀標等方式確定由市屬國企投資、建設。
（四）資金測算。采取市場化運作模式，經(jīng)測算，一期建設費用約為1800萬元，二期建設費用約為9000萬元，每年運營成本約20xx萬元，全部由建設主體出資建設。一期建成后預計一年收費約1200萬元，二期建成后預計一年收費約9000萬元。在公安部門設立專用賬戶，收費所得優(yōu)先用于支付智慧停車建設運營費用，盈余部分用于道路交通安全設施建設管理工作，預計四年實現(xiàn)收支平衡。
停車場建設方案篇三
為加快補齊市區(qū)停車設施供給短板，提高停車管理水平，有效解決人民群眾關注的停車難問題，根據(jù)國家和省有關要求，結合本市實際，制定本方案。
牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想和為人民管理城市的工作理念，圍繞“致力民生、聚力轉型”，通過推動城市停車設施合理布局，緩解市區(qū)停車設施供需矛盾。在3年內(nèi)，市區(qū)機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.3:1以上，商圈、醫(yī)院等重點區(qū)域機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.1:1以上。努力形成設置規(guī)范、停車有序、協(xié)調(diào)發(fā)展、群眾滿意的城市停車管理格局。
（一）政府主導、協(xié)同治理。完善停車管理政策，明晰停車管理職責，構建政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、部門聯(lián)動配合、社區(qū)積極參與、社會協(xié)作共治的城市停車管理機制。
（二）因地制宜、差別供給。按照“建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內(nèi)停車為補充”原則，分類確定停車設施建設規(guī)模，科學配置停車資源，適度滿足基本停車需求，控制路內(nèi)停車泊位，動態(tài)調(diào)整停車泊位設置。
（三）需求調(diào)控、價格引導。按照“路內(nèi)高于路外、中心高于外圍、地面高于地下、白天高于夜間”的原則，推動完善分區(qū)域、分路段、分時段的停車收費標準，加大出行停車需求調(diào)控力度。
（四）智能管理、資源共享。提升停車管理服務信息化水平，完善智慧停車管理系統(tǒng)建設，融通共享各類停車資源數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)停車資源“一網(wǎng)運行”。建設智能停車誘導系統(tǒng)，實時提供停車信息查詢服務，推動停車資源錯時共享，提高停車資源利用效率和周轉率。
（五）重點突破、依法治理。以學校、醫(yī)院、商圈、老舊小區(qū)、全民健身場地等區(qū)域為重點，實施交通設施精細化改造，規(guī)范設置停車設施，挖掘停車資源潛力。以停車入位為目標，建立健全停車執(zhí)法聯(lián)動機制，充分運用科技手段，加大執(zhí)法管控力度，借助“隨手拍”等社會力量協(xié)助執(zhí)法工作，實現(xiàn)停車執(zhí)法全覆蓋，逐步消除停車亂象。
（一）加大停車規(guī)劃實施力度
1．加強規(guī)劃統(tǒng)籌。按照《泰州市市區(qū)停車設施專項規(guī)劃》，建立停車設施項目清單，編制停車設施年度建設計劃，有序推動實施。今后三年，市區(qū)每年停車泊位新增數(shù)量不少于3000個。
2．調(diào)整配建標準。結合城市停車發(fā)展策略、交通管理政策，根據(jù)各類建設項目使用性質和停車需求，合理確定停車設施配建指標，并根據(jù)城市交通發(fā)展變化適時調(diào)整，及時向社會公布。改擴建建筑物應當按照配建標準補齊停車泊位。配套建設的停車設施應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，不得少配或者挪作他用。
3．建立評價制度。開展停車指數(shù)體系測評工作，科學評判城市停車設施發(fā)展運行質量，指導解決城市停車存在問題。通過對城市人口規(guī)模、汽車保有量、停車泊位數(shù)及結構分布等方面進行深入研究分析，強化停車需求現(xiàn)狀研究監(jiān)測，精準查找停車問題，指導各地科學治理停車問題，引導停車供需平衡，推動停車治理取得長效。
（二）合理增加停車設施供給
4．鼓勵增建停車設施。鼓勵黨政機關、企事業(yè)單位和其他土地所有權人利用自有土地、地上地下空間建設停車設施、機械式立體停車庫等集約化停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。鼓勵利用公建合建、綠化合建、廣場合建、學校操場合建、公交合建等增加公共停車設施。2024年起，新建學校應當建設地下空間停車區(qū)域，試點地下散學中心，緩解道路擁堵。
5．鼓勵超配建停車位。新建建筑超過停車配建標準建設停車場以及隨新建項目同步建設并向社會開放的公共停車場（地下停車庫和地上停車樓，配建附屬商業(yè)除外），在規(guī)劃審批時可根據(jù)總建筑面積、超配建的停車泊位建筑面積、公共停車場建筑面積等情況，按照國家、省規(guī)定給予一定的容積率獎勵。
6．充分利用公共空間。按照市《人行道及建筑后退空間停車泊位設置管理規(guī)范》等標準規(guī)范要求，合理設置城市道路兩側停車位。充分利用待建土地、空閑廠區(qū)、邊角空地、橋下空間等閑置公共資源，設置臨時停車設施。應當充分利用公共區(qū)域人防工程，在不影響戰(zhàn)時防護功能的前提下，支持平時作為地下停車設施使用。鼓勵開發(fā)利用住宅小區(qū)老舊人防工程，滿足居民平時停車需求。對于市區(qū)公共人防工程，加大公益性投入，采取降低停車收費標準、延長免費停車時間段等方法，提高停車空間利用率。
7．推動布局均衡。對停車基礎設施等級較低或者缺失、無法滿足城市發(fā)展需求的地區(qū)，加快實施城市更新行動，結合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設施，市區(qū)各級財政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持。合理利用老舊小區(qū)周邊次支道路等設置臨時停車位；鼓勵周邊單位閑置車位向社會開放，優(yōu)先保障市民回家有位置停車。各區(qū)開展街道、社區(qū)停車自治試點，充分發(fā)揮街道、社區(qū)作用，統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)推動，創(chuàng)新停車設施共建共管共享模式。
（三）科學調(diào)控停車需求
8．落實公交優(yōu)先政策。按照公眾利益優(yōu)先和效率最優(yōu)原則制定城市交通政策，形成以公共交通為主、個體交通為輔的城市交通格局。統(tǒng)籌規(guī)劃布局公交首末站和沿線站點，實現(xiàn)中心城區(qū)公交站點500米半徑全覆蓋。重點解決火車站、汽車客運站等客運樞紐的公交的配置，與市內(nèi)交通實現(xiàn)無縫對接。調(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)和發(fā)車間隔，提高公共交通服務覆蓋范圍、降低公眾出行成本。
9．加強換乘銜接。加強出行停車與公共交通、公路客運站有效銜接，支持公共交通樞紐集約化建設，完善換乘車輛停放城市交通樞紐配建停車設施短時停車服務收費優(yōu)惠政策。倡導綠色出行，形成以公共交通為主的城市綠色出行結構。
10．盤活存量資源。大力推動停車資源共享利用，激活閑置車位，支持停車企業(yè)通過網(wǎng)絡化智能化手段有效聚合零散車位、零散時間、零散需求，讓現(xiàn)有停車資源“活起來、用起來”。推動機關、企事業(yè)單位率先全面錯時共享，鼓勵商業(yè)設施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館、學校、小區(qū)等停車設施錯時共享，在空閑時段向社會開放。
11．合理調(diào)控臨時停車需求。結合城市道路功能、道路交通流量等情況，加強路內(nèi)停車泊位管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求。在目前路內(nèi)停車泊位數(shù)量占城區(qū)停車泊位總數(shù)10%左右的基礎上，逐年遞減一個百分點，2024年底前將比例控制在7%以下。對殘疾人車輛、出租汽車、城市物流車輛、公廁周邊等特殊停車需求，規(guī)范設置專屬停車泊位，并根據(jù)道路交通情況嚴格限制停車時間。
（四）全面推廣智慧停車管理模式
12．升級智慧停車系統(tǒng)。制定智慧停車平臺系統(tǒng)接入接口標準，引導既有停車設施標準化改造，推動數(shù)據(jù)歸集共享，研究智慧停車管理平臺與城市信息模型（cim）基礎平臺深度融合。綜合利用5g、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等新興技術，升級市級智慧停車平臺，實現(xiàn)停車基礎信息年度滾動更新，精準提供區(qū)域分析、各時段車輛分布、停車導流預測、潮汐規(guī)律分析等停車大數(shù)據(jù)服務，實現(xiàn)停車信息全面聯(lián)網(wǎng)、停車設施統(tǒng)一監(jiān)管。市有關部門負責督促其管轄單位的停車設施落實信息聯(lián)網(wǎng)接入工作。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會負責組織、推進轄區(qū)內(nèi)停車設施信息聯(lián)網(wǎng)接入工作，實現(xiàn)全市停車大數(shù)據(jù)實時互聯(lián)共享。
13．提升停車設施設備智能化水平。新建停車設施設備系統(tǒng)原則上要求具備車牌識別、移動互聯(lián)網(wǎng)支付技術（二維碼、etc、無感支付等）、車位感知、場外誘導、車位預約等功能，并與市智慧停車系統(tǒng)平臺相銜接。應當將接入智慧停車平臺作為停車設施建設驗收的基本條件?，F(xiàn)有停車設施服務企業(yè)要按照城市智慧停車信息聯(lián)網(wǎng)管理要求，加快升級改造停車設施設備系統(tǒng)，在主要交通樞紐、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等率先安裝etc不停車收費系統(tǒng)。
14．構建智慧停車誘導服務體系。依托市智慧停車系統(tǒng)平臺，促進智慧停車誘導、自動識別車牌等技術開發(fā)與應用，實現(xiàn)市區(qū)停車誘導服務。加快推廣面向市民的智慧停車誘導服務移動端“好停車”app以及微信公眾號、小程序等，提升應用功能，為公眾出行提供實時引導、泊位搜尋、車位預約、使用狀態(tài)、收費信息、場地導航、無感支付等停車全流程服務，有效提升市民群眾停車體驗以及現(xiàn)有停車資源利用效率，減少因停車誘發(fā)的交通擁堵。
（五）完善停車設施保障措施
15．加強用地保障。城市建設應當保障停車設施項目建設的用地，并納入國有建設用地供應計劃。新建建筑物配建停車設施以及利用公園綠地、學校操場、醫(yī)院等地下空間建設停車設施的，其建設規(guī)模應當一并納入建設用地供應計劃。中心城區(qū)未出讓以及更新改造后的閑置地塊，優(yōu)先用于停車設施等公共服務設施建設。對符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，采取劃撥方式供地；不符合的，應當依法實行有償使用。對新建獨立占地的、經(jīng)營性的公共停車設施用地，同一宗用地公告后只有一個意向用地者的，可以協(xié)議出讓方式供地。鼓勵土地復合開發(fā)利用，新增土地供應配建一定比例公共停車位的，可將相關停車設施要求納入規(guī)劃條件。在符合國土空間規(guī)劃的前提下，機關事業(yè)單位、各類企業(yè)利用自有建設用地增建公共停車設施的，可不改變現(xiàn)有用地性質及規(guī)劃用地性質。在城市道路、廣場、公園綠地等公共設施地下建設停車設施，以出讓等有償方式供地的，按照泰州市地下空間建設用地使用權管理的有關規(guī)定辦理。
16．加強政策激勵。研究公共停車設施建設激勵政策，適當給予扶持。單獨新建公共停車場用地規(guī)劃性質為社會停車場用地。為鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，在不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業(yè)面積。附屬商業(yè)功能需與車輛、惠民服務等有關，具體要求在規(guī)劃條件中予以明確。
17．簡化審批流程。創(chuàng)新聯(lián)合審查、聯(lián)合驗收、“一站式”審批服務窗口等方式，優(yōu)化停車設施建設項目在立項、用地、建設、經(jīng)營等環(huán)節(jié)審批流程。在滿足結構、人防、消防安全等條件下，既有其他功能建筑改建為停車設施的，可簡化規(guī)劃審批流程。臨時公共停車設施（含平面及機械設備安裝類）可通過聯(lián)席會議的方式進行聯(lián)審。除設備基礎外不涉及土建工程的層數(shù)大于或者等于2層的機械式立體停車設施可按照特種設備類報建，不再辦理相關審批手續(xù)。層數(shù)大于或者等于2層的機械式停車設備按照《特種設備安全法》《特種設備使用管理規(guī)則》辦理相關手續(xù)后方可投入使用。
18．完善收費政策。結合實際情況，科學制定差異化收費標準，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費，抑制不合理停車需求，建立動態(tài)調(diào)整機制。修訂《泰州市市區(qū)機動車停車收費管理辦法》，有序放開，形成充分競爭的停車設施服務收費格局，逐步縮小政府定價范圍。政府定價主要限定于具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營特征的停車設施。
19．拓寬融資渠道。加大支持力度，拓寬停車設施建設投融資渠道，由企業(yè)獨立投資經(jīng)營的，完全由企業(yè)投資建設并經(jīng)營管理；鼓勵運用政府與社會資本合作（ppp）模式進行公共停車場建設；鼓勵社會資本參與公共停車場和社區(qū)停車設施挖潛改造的建設工作，支持公私合作、共建共治的停車設施投資、建設和運營管理模式。
20．加強金融支持。鼓勵商業(yè)銀行等金融機構在風險可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下，探索開發(fā)基于停車設施產(chǎn)權和使用權的抵押融資、融資租賃等金融服務；鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，推動停車與養(yǎng)護、廣告、保險、充電等領域合作。
（六）開展停車設施綜合治理
21．強化停車秩序治理。建立健全執(zhí)法聯(lián)動機制，通過監(jiān)控抓拍、違停貼單、強制拖移等手段依法查處違法停車行為。堅持“物理防治+嚴格執(zhí)法”，在具備條件的地段優(yōu)化增設阻停設施，嚴管違法停車行為，提升慢行出行品質。建立健全交通違法行為舉報機制，鼓勵市民通過“隨手拍”等方式舉報交通違法行為，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會落實舉報獎勵資金。嚴格按照規(guī)定標準設置消防通道并實行標識化管理，依法查處堵塞消防通道等停車行為。
22．開展停車設施專項整治。針對停車設施出入口及相關停車設施設置不規(guī)范、未按規(guī)定明碼標價、不執(zhí)行政府定價等違法違規(guī)行為，定期開展聯(lián)合執(zhí)法。堅持以整治促規(guī)范，以規(guī)范促提升，全面提高公共停車長效管理水平。
23．加強停車設施建設監(jiān)管。加強停車設施建設工程質量和驗收管理，強化停車設施項目建設監(jiān)管。做好各類機械式停車設施設備養(yǎng)護維護和監(jiān)測，確保安全運行。加強對停車設施使用后監(jiān)管，落實停車設施經(jīng)營單位的日常管理責任，督促其強化內(nèi)部管理，提高服務質量，維護良好的停車秩序。健全停車管理制度體系，研究公共停車場（庫）運營服務規(guī)范、公交場站配建等標準。
24．打造停車管理示范區(qū)。圍繞商場、學校、醫(yī)院周邊，通過最大限度挖掘停車資源、常態(tài)化加強違停整治、增設人行道物理隔離柱等精細化管理措施，集中力量破解停車難及交通無序、擁堵、亂停車等交通亂象，打造停車管理示范區(qū)，整體提高區(qū)域停車能力和管理水平，并以點帶面逐步在全市推廣，推動構建規(guī)范有序的城市停車環(huán)境和交通秩序。
（一）強化組織保障。市政府成立停車設施規(guī)劃建設管理工作領導小組，由分管副市長任組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長任副組長，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會及有關職能部門為成員單位。由市工作領導小組牽頭，定期召開聯(lián)席會議，各相關單位結合自身所承擔的工作任務，制定具體的實施方案，明確完成任務的時間表、責任人，將工作分解到位，定目標、定任務、定進度，抓好落實。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會作為停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設施發(fā)展，加強要素保障，加大資金投入，加快停車設施項目建設。
（二）加強典型引領。按照江蘇省城市停車設施發(fā)展示范城市創(chuàng)建工作具體要求，積極開展城市停車設施發(fā)展示范城市創(chuàng)建，探索加強停車設施規(guī)劃建設、規(guī)范停車設施管理的經(jīng)驗做法，通過典型示范引導，進一步提升城市停車設施規(guī)劃建設管理水平。
（三）加大宣傳力度。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會和市各有關部門要加強城市停車設施規(guī)劃建設管理工作宣傳和相關法律法規(guī)政策解讀，引導公眾樹立積極參與、共建共享、停車入位、有償使用等觀念。及時總結推廣各地停車設施規(guī)劃建設管理的好做法、新經(jīng)驗，積極營造良好輿論氛圍，共同推動城市交通狀況持續(xù)改善，宜居水平不斷提升。
本方案所稱停車設施指社會性客車的停放設施，不包括公交車、出租車、貨車等專業(yè)運輸車輛、摩托車以及非機動車的停放設施。按停車設施的建設類型劃分，主要分為建筑物配建停車場、城市公共停車場、路內(nèi)停車位三類。
停車場建設方案篇四
1、本停車場管理規(guī)定適用于任何使用本停車場的車輛及人士。
2、進入地下停車場的車輛駕駛者須服從車場警衛(wèi)及車場管理員的調(diào)度和指揮，將車輛停放在指定位置，不得妨礙其它車輛停放與通行。
3、本車場范圍內(nèi)嚴禁加油、修車、洗車等行為。嚴禁煙火，禁止裝載（攜帶）槍械、易燃、易爆、有毒、具有腐蝕性等危險品的車輛進入本車場。
4、使用停車場的人員、車輛均有責任保持停車場內(nèi)各種交通標志設備、設施的完好，如發(fā)生損壞應照價賠償。
5、進入本停車場的車輛駕駛者須嚴格按照本車場的交通指示牌、標志、標線行駛。
6、停放車輛須將車輛停放在車位劃線范圍內(nèi)。
7、嚴禁將車輛停放在出入口、車道、預留車位或其它非停車區(qū)域。
8、使用停車場的人員、車輛應保持停車場的清潔衛(wèi)生，不得在停車場內(nèi)、維修車輛，不得將車內(nèi)雜物傾倒在停車場內(nèi)，嚴禁在停車場內(nèi)進行居住、打鬧、賭博及其它影響本停車場安全和秩序的行為。
9、進入停車場的車輛應已在保險公司進行投保，無投保車險的車輛如駛入停車場停放，產(chǎn)生的一切后果自行負責。
10、進入小區(qū)專用停車場的機動車輛駕駛者須將車輛停放在雙方在協(xié)議書中所確定之位置，不得占用他人車位，不得在非停車區(qū)域（含通道）停車。
11、車輛停放后，應關閉發(fā)動機、鎖好車窗，貴重物品請不要留在車內(nèi)，不得在指定區(qū)域以外裝卸貨物或擺放物品；不得在本車場范圍內(nèi)拍賣、兜售或進行其它停車以外的活動；不得從事任何違反國家法律規(guī)定的其他活動。
12、停車場管理人員有權采取適當?shù)男袨榫S護車場秩序，處理停車場發(fā)生的問題，對超過有效停車期限的車輛有權阻止進入。對隨意停放或占用他人車位的車輛有權采取相應措施。
13、停車場內(nèi)如發(fā)生交通事故，應由責任雙方負責解決。若有爭議，可報請交通管理部門或管理公司協(xié)調(diào)解決。
14、對在本停車場內(nèi)丟失、損壞的車輛按北京市物業(yè)小區(qū)地下車場管理相關規(guī)定處理，本公司有權在緊急情況下或停放車輛超過車位租賃期（7日）以上進行報警處理。
15、停車卡如有遺失，本公司有權依據(jù)記錄核實駕駛者之姓名、住址、駕駛執(zhí)照及車牌號碼，并收取相關費用后，為其重新辦理停車卡。
16、本停車場管理人員有權拒絕及阻止一切違反本規(guī)定相關條款的車輛進入及停放。
17、本公司有權要求本車場使用者提出令本公司認可之證據(jù)，證明其為有關車輛的車主或有權領取及駕駛該車輛之人士。
18、本公司保留對上述的管理規(guī)定隨時進行修改的權利。并有最終解釋權。
停車場建設方案篇五
燚智能”共享車位鎖解決方案，可以廣泛應用于智慧城市、共享車位、智能停車場管理、智能車位地鎖等場景。是一套基于nb-iot新一代物聯(lián)網(wǎng)打造的智慧停車系統(tǒng)，能夠快速部署、在線支付、實時管理。
一人一天即可建成無人停車場！
應用場景。
路邊劃線停車區(qū)、無人值守停車場。
店鋪門口、自家院子、私人土地、共享汽車車位。
私家車位、租賃車位等。
方案特點：
各地區(qū)都有出臺相關政策，鼓勵和支持建設智慧城市、交通智慧化、城市物聯(lián)網(wǎng)化。
減少80%以上的收費員，避免惡意逃費和糾紛。100個停車位需要至少4名收費員，使用燚智能共享車位鎖，搭建無人停車系統(tǒng)，只需要1人巡檢即可。一年節(jié)約10萬的費用。投入僅需5萬，半年即可收回成本。
提高停車收費率，減少收費流失。很多停車場晚間至早晨無法實現(xiàn)人工收費，但無人停車系統(tǒng)可以7x24小時收費。收費時間提升50%以上。
先充值再停車，避免惡意逃費，避免人工收費引起的停車糾紛乃至傷亡事故。全程移動支付，沒有人工接觸現(xiàn)金，避免收費流失。
幾個車位也要雇人管理，收費都拿去發(fā)工資了，很不劃算。燚智能共享車位鎖專為零散車位做了優(yōu)化，尤其適合于1-10個零散車位使用。例如店鋪門面的停車位、私人地塊、小型零散區(qū)域也可以劃為車位，開辟無人停車場，靈活利用零散收費空間。無需工作人員也能賺錢。
傳統(tǒng)停車場需要接入道閘和車位監(jiān)控，費用高，安裝復雜。而普通車位鎖缺乏系統(tǒng)化的管理方案，只適合私家車位防止被占用，不適合批量化管理。
燚智能共享車位鎖解決方案，采用無線方案，可以即裝即用。買幾臺裝幾臺，掃碼開通即可使用，即裝即可收費。不需要復雜的布線和設置，無需購買數(shù)據(jù)流量卡，也申請支付通道，更不需要自己做任何的開發(fā)工作，一天之內(nèi)就能搭建一個共享停車場。
地圖化的停車位標注和導航，用戶可以快速查找到附近的共享停車位。
顯著的指示標牌，即使不打開手機，也能輕松看到共享停車位。
用戶掃描二維碼或微信搖一搖，均可以打開車位鎖，無需下車操作，簡單方便。
一個人可以管理一個城市的共享車位鎖：燚智能共享車位鎖采用加固三防設計，能經(jīng)受車輛碾壓撞擊而不易損壞。車位鎖自帶運行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常會及時通知機主。機主可以通過手機隨時看到設備收入狀況和運行狀況。安裝完畢后，除了每年更換一次電池，幾乎不需要額外的維護。（太陽能充電版本建議每兩個月去清理一次灰塵）。
方案架構：
車位鎖、客戶端小程序、機主管理端。
輔助配件：
車位隔離樁：安裝隔離樁，避免車輛故意碾壓車位鎖，避免騎線停車繞開車位鎖等行為。
引導指示牌：安裝指示牌，可以更有效的引導用戶關注到偏僻區(qū)域的停車位，提升停車率。
監(jiān)控攝像頭：通過手機直接查看車位鎖和停車區(qū)域的視頻影像，無需人工現(xiàn)場巡檢，震懾惡意破壞車位鎖的行為。
安裝和管理方法。
購買設備：聯(lián)系燚智能洽談商務，采購設備。單次采購數(shù)量不限。
打孔安裝：采用膨脹螺栓安裝在硬質地面上，普通沖擊鉆打孔即可。
掃碼綁定：使用管理端掃碼，即可綁定設備，成為機主，對設備有完全控制權限。
設定收費：根據(jù)您當?shù)氐恼撸x擇合理的收費模式。支持按時段計費、一口價計費、加價搶車位等。
開放使用：開放的車位會顯示在用戶界面中，也可以手動選擇不開放。
收入管理：查看停車記錄和收費記錄。
車位管理：車位開放和關閉、定時。
用戶使用方法：
尋找停車位：
根據(jù)標牌指示目視查找周邊的停車位、使用小程序在地圖上搜索周邊的停車位、在第三方地圖上搜索周邊停車場等。
掃碼、交費、開鎖：
用戶車輛開到車位鎖附近，掃描車位鎖上的二維碼或使用微信搖一搖，選定停車位，預付費用，系統(tǒng)自動打開車位鎖。
結算離場：
用戶離場的時候，在小程序中結算費用，并駛離車位。車位自動升起。
停車場建設方案篇六
為改善城市停車環(huán)境，解決停車難問題，促進全省城市高質量發(fā)展，制定本方案。
（一）指導思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實省第十次黨代會和省委經(jīng)濟工作會議部署，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，推動城市高質量發(fā)展，按照規(guī)劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規(guī)劃建設城市停車設施，面向社會有序開放機關單位內(nèi)部停車場，原則上不在機動車道、非機動車道規(guī)劃停車位，切實解決停車難、收費亂問題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
（二）工作目標。城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行配建停車位標準，新城區(qū)、新建筑不欠新賬。老城區(qū)、老建筑盡力補配補建停車位。推動城市公共停車設施建設，到20xx年底，新增城市公共停車位不少于20萬個，補齊歷史欠賬。通過持續(xù)推進公共停車設施建設和實施棚戶區(qū)、城中村改造補建配建停車位，逐步降低路內(nèi)停車位比例。力爭到20xx年底，路內(nèi)停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內(nèi)停車為補充的城市停車格局。推進智慧停車管理和資源共享，中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求得到顯著改善，社會資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序。
（一）加強規(guī)劃引領，保障土地供應。
1.科學規(guī)劃布局停車設施。依據(jù)國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，科學編制和完善城市停車設施專項規(guī)劃。城市停車設施專項規(guī)劃要依據(jù)城市及交通發(fā)展的目標和戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關系，制定城市停車設施發(fā)展總體目標，明確停車設施布局、規(guī)模、建設標準和建設時序。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測算城市中心區(qū)結構性停車位供需數(shù)量，合理布局停車設施，解決結構性供需矛盾。按照差別化供給策略和集約緊湊發(fā)展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區(qū)，科學確定不同分區(qū)差別化的停車設施發(fā)展政策、供給和管理策略。
城市停車設施專項規(guī)劃主要內(nèi)容和建設用地應納入控制性詳細規(guī)劃，作為城市停車場建設和管理的依據(jù)，嚴格執(zhí)行。建立專項規(guī)劃實施情況評估機制，以年度為時間節(jié)點，評估規(guī)劃落實情況，根據(jù)評估情況，及時調(diào)整工作措施，保證規(guī)劃項目落實落地。（責任單位：各市（含定州、辛集市，下同）政府、雄安新區(qū)管委會。以下責任單位均為各市政府、雄安新區(qū)管委會，不再列出。指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省交通運輸廳按照職責分工負責）
2.保障停車設施用地供應。各地要結合實際，抓緊研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，細化停車設施供地政策。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、交通樞紐等重點停車難區(qū)域，預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從事停車場建設，各地要制定相關鼓勵政策。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（二）分類推動建設，加大設施供給。
1.加快補齊公共停車設施缺口。持續(xù)開展公共停車設施補短板行動，20xx年全省新增停車位20萬個，補齊公共停車歷史缺口。注重在城市中心區(qū)的大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設施建設項目，城市中心區(qū)建設比例不得低于年度任務的40%。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設施建設用地需求。建立公共停車設施建設月通報、季督查工作制度，確保建設任務保質保量完成。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
2.配足新建建筑物配建停車位。城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行城市停車設施專項規(guī)劃和建筑物停車位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規(guī)定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規(guī)劃、建設工程規(guī)劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準，配足停車設施。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車設施緩建、少配。
根據(jù)城市綜合交通發(fā)展水平，定期對停車位配建指標進行動態(tài)調(diào)整，適度提高建筑物停車位配建標準。各地要制定相關政策，鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設停車場（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規(guī)劃審批時可根據(jù)總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規(guī)定由城市政府自然資源和規(guī)劃部門根據(jù)實際研究制定。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
3.逐步補配補建既有建筑停車位。結合城市更新行動，在棚戶區(qū)、城中村改造的規(guī)劃設計階段，留足配建停車位。在老舊小區(qū)改造時，因地制宜，結合小區(qū)實際補齊配建停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇更新改造，結合片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。兼顧業(yè)主和相關方利益，創(chuàng)新停車設施共建共享共管模式，各地可因地制宜制定具體辦法。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
4.加快清退超配路內(nèi)停車位。通過持續(xù)推進公共停車設施建設和實施棚戶區(qū)、城中村改造補建配建停車位，盡快置換清退超配的路內(nèi)停車位，還路于民。定期分析路內(nèi)停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內(nèi)停車位，逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車道的連續(xù)性、安全性。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內(nèi)設置停車位。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規(guī)劃建設公共停車設施，保證地下與地上設施統(tǒng)籌兼顧。做好人防工程建設規(guī)劃與城市停車設施專項規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的有效銜接，在滿足戰(zhàn)時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，用于補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導各地結合城市新建民用建筑修建防空地下室用作停車設施。20xx年，利用人防工程新增停車位2萬個以上。20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省人防辦按照職責分工負責）
6.推進立體停車設施建設。各地要研究制定立體停車場、停車樓項目建設管理和用地支持政策，制定激勵措施，在符合規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設，并做好臨街停車設施立面美化，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。及時總結建設經(jīng)驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發(fā)展。每年新建城市公共停車設施中，立體停車設施占比不少于20%。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
（三）規(guī)范停車管理，提高使用效率。
1.推動停車設施資源共享。充分發(fā)揮既有停車位效能，在加強安全管理的前提下，在機關、事業(yè)單位推行停車共享示范，工作日鼓勵內(nèi)部人員公交出行，將內(nèi)部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放，和附近居民小區(qū)共享停車資源。推動企業(yè)單位、商業(yè)設施、寫字樓、體育場館等停車設施在夜間空閑時段向社會開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營，實行有償使用、收益分享經(jīng)營模式。新建小區(qū)富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（指導部門：省發(fā)展改革委、省機關事務局、省國資委、省公安廳按照職責分工負責）
2.加強停車秩序管理。各地要健全停車管理工作機制，制定統(tǒng)一規(guī)范的收費、經(jīng)營、管理政策。規(guī)范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數(shù)據(jù)采集、更新，加強事中事后監(jiān)管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，加強對違法占用道路停車、僵尸車等查處力度，維護良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點區(qū)域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省發(fā)展改革委按照職責分工負責）
3.推行城市智慧停車服務。應用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術，加快建設城市智慧停車管理平臺，統(tǒng)籌路內(nèi)、路外停車資源，完善智能停車誘導系統(tǒng)，實現(xiàn)信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時間，方便群眾就近停車。鼓勵各市探索實行統(tǒng)一運營模式。20xx年底前，各設區(qū)的市全部建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經(jīng)營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數(shù)據(jù)，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。（指導部門：省發(fā)展改革委、省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
4.提高公共交通保障能力。落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網(wǎng)和站點布局，實現(xiàn)城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監(jiān)管力度，增加城市中心區(qū)及交通密集區(qū)公交客運能力，大城市公共交通分擔率達到30%以上，中小城市達到20%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（指導部門：省交通運輸廳、省公安廳按照職責分工負責）
（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經(jīng)營手續(xù)辦理程序，提高工作效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內(nèi)部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)，具體辦法由各市根據(jù)本地實際制定。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳、省政務服務管理辦公室、省市場監(jiān)管局按照職責分工負責）
（二）建立差別化收費機制。指導各地結合實際，制定具體的差別化收費政策，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。綜合考慮交通擁堵狀況、公共交通發(fā)展水平等因素，在中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點停車難區(qū)域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區(qū)域正常收費。同一區(qū)域內(nèi)，按照“路內(nèi)高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，進一步細化差別化收費標準。（指導部門：省發(fā)展改革委）
（三）完善投資經(jīng)營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市中心區(qū)、交通樞紐等區(qū)域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發(fā)經(jīng)營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區(qū)域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。推動停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在符合相關規(guī)劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例由屬地城市政府確定。（指導部門：省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（四）完善停車法規(guī)標準體系。健全停車管理法規(guī)體系，修訂《河北省停車場管理辦法》，指導各地在立法權限范圍內(nèi)，結合城市交通實際，編制或修訂地方性停車設施管理法規(guī)，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，各地結合本地實際編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規(guī)范、停車管理服務規(guī)范等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（指導部門：省公安廳、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（一）落實主體責任。各市、縣政府是停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確相關部門職責和時間表、路線圖。各地要結合實際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定本地城市停車設施規(guī)劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。
（二）強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省自然資源廳、省人防辦等部門按照職責分工，加強對全省城市停車設施治理工作的組織、協(xié)調(diào)和指導，共同研究政策，解決重大問題。各市政府、雄安新區(qū)管委會建立相應工作機制，統(tǒng)籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
（三）強化督導調(diào)度。各市政府、雄安新區(qū)管委會要加強對所轄縣（市、區(qū)）及有關部門的工作檢查和評價，加強督導調(diào)度，層層壓實責任。對工作開展不力、弄虛作假的予以通報。省有關部門按照職責分工，對各地工作推進情況定期開展督導檢查和評價，督促各地落實主體責任，強化工作措施，推動城市停車治理能力提升。
（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，宣傳先進經(jīng)驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、群眾關切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，不斷優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，有效提高群眾的獲得感、滿意度。
停車場建設方案篇七
1.自一年級接班以來，在班級文化建設中，我班就制定班風為“自理自立，互助互學”，以各種評價制度為載體，通過這兩年的班級和學校的一系列活動，班級正在形成為一個自主、和諧、人文、進取的文化氛圍，班級整體面貌團結和諧、積極向上。下面就談談具體的做法。 自主管理，形成習慣。
（1）設立記事本。
在記事本上把每天的語數(shù)英作業(yè)以及事情分門別類的進行記錄。每完成一項任務，就打一個勾，每天睡覺前做好檢查。
（2）對照學校規(guī)矩進行自管。
每天的課前準備、位內(nèi)清理、地面衛(wèi)生，都要有自己先做好整理檢查。起初孩子們?nèi)菀淄?，我就把這幾項寫在黑板角上，眼操之后，學生自動對照整理?，F(xiàn)在已經(jīng)形成習慣，即使我不在教室，學生們照樣做的很好。
（3）自習要求自管。
我對學生的自習要求六個字“不回頭，不講話”。只要做到這六個字，就可以得到紀律加分。
（4）課堂聽課自管。
“注意傾聽、多多動腦、積極發(fā)言”，就是對學生的基本要求。
（5）參與集體活動自管。
在集體活動時要求學生以集體為中心，把自己放在邊緣，修飾好邊幅，做好裝飾，班級自然會人前靚麗。
自管要求和評價體制并駕齊驅。精神和物質獎勵同時存在，對學生的點滴進步都予以及時的表揚鼓勵。尤其是借助這學期學校開展的導航星活動，激發(fā)學生的爭星積極性，大部分學生在自我管理方面做的更加出色。我班蔣志敏同學在期末總結中自豪的說：我這學期沒有為班級扣掉一分。
2、互相幫助，共同進步。
通過互相監(jiān)督、協(xié)作，互相評價、促進，使學生們的集體觀念、協(xié)作精神在自主管理的同時得到滲透和發(fā)展。
（1）小組制度，組長負責制。
在兩年的管理過程中，逐漸形成有學習小組長、紀律小組長、生活小組長。學習組長負責檢查作業(yè)，負責組內(nèi)學困生。紀律組長負責監(jiān)督組員的自習課、科任課的組員表現(xiàn)、生活組長則監(jiān)督雜事，諸如課前準備、個人衛(wèi)生等。針對鞋套學生總是忘記帶的情況，實行了生活組長負責管理之后，幾乎沒再出現(xiàn)學生沒有鞋套上課的情況。
（2）組建班委，凝結集體。
這學期里學生全部入隊后，進行了班委的選舉。對班委的培養(yǎng)正在進行中。
3、通過參與學校的各項活動，如藝術節(jié)、運動會、開學典禮、各種節(jié)日活動，在這些活動中使學生感受到各種文化、人文、激發(fā)學生的熱情，提高學生們的對事物的認識，借助每一次活動的教育，使學生增強愛集體、愛周圍事物的教育。
班級文化建設是一項藝術性很強的工作，我的班主任工作時間很短，沒有什么經(jīng)驗，還望各位老師多多幫助。
停車場建設方案篇八
互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)正在用哪些形式與消費者互動呢？短信、電話語音、微博、博客、bbs、貼吧、水軍…別忘了，這些都是別人的平臺，利用這些渠道本身已經(jīng)降低了企業(yè)自身的品牌價值。
豪無疑問，商易通認為打造一個集視覺創(chuàng)意、資訊、互動、工具于一體的企業(yè)品牌網(wǎng)站將是未來趨勢，品牌網(wǎng)站將成為了品牌與消費者之間最重要的接觸平臺。
搜索營銷是互聯(lián)網(wǎng)時代市場營銷最有效、最直接的方式。它打破一切新奇的、概念式的互聯(lián)網(wǎng)營銷理念，因為他們都建立在有效的搜索營銷的基礎上。
商易通深刻的認識到搜索營銷又是以內(nèi)容收錄、網(wǎng)站排名、有效點擊、在線邏輯、效果分析為一體的系統(tǒng)工程，企業(yè)實施搜索營銷戰(zhàn)略，必然建立在網(wǎng)站具有強大的營銷功能的基礎上來實現(xiàn)，以實現(xiàn)對品牌、銷售的搜索營銷雙贏戰(zhàn)略。
目前市場競爭的激烈性導致產(chǎn)品的差異迅速縮小，從而售前、售中、售后服務的個性化日益突出，各大企業(yè)都在著力加強這方面的宣傳力度。網(wǎng)站是一個交互性極強、反應迅速的媒體，通過網(wǎng)站搜集消費者的信息及反饋，有助于加強客戶服務的質量，從而為企業(yè)贏得更多的客戶，創(chuàng)造更好的效益。
在目前競爭激烈的市場中，除非一個大型公司具有技術壟斷或產(chǎn)品生產(chǎn)優(yōu)勢，一般的中、小型企業(yè)很難挖掘這方面的優(yōu)勢，不要緊，互聯(lián)網(wǎng)最大的特點就是他的開放性和跨地域性，開放性決定了互諒網(wǎng)信息的共享，這一特點為中小企業(yè)贏得了與大企業(yè)相抗衡的可能性：通過互聯(lián)網(wǎng)的信息資源共享，中小企業(yè)可以獲得對現(xiàn)代企業(yè)至關重要而又以常規(guī)方式無力收集的市場信息；跨地域性使企業(yè)營銷突破了傳統(tǒng)市場的地域限制，企業(yè)的収展方向和市場規(guī)模，因此，“互聯(lián)網(wǎng)使中小企業(yè)得以與大企業(yè)在同一起跑線上競技”。
internet是與顧客溝通的重要工具，同時也是產(chǎn)品展示的重要渠道。通過internet可以從各方面介紹被推銷的產(chǎn)品。測試產(chǎn)品市場反應，并得到即時的反饋。在商業(yè)活動中一張照片可以勝過千言萬語，可以通過企業(yè)、產(chǎn)品、工程圖品及聲音、視頻等多媒體信息來服務客戶。
客戶對公司產(chǎn)品及服務的意見、建議，通過網(wǎng)站您可以及時得到并迅速反應，然后通過網(wǎng)站或線下反饋給客戶。
停車場建設方案篇九
為深入貫徹落實全總、省總、市總關于加強基層工會規(guī)范化建設精神，全面提升基層工會規(guī)范化建設水平，充分發(fā)揮社區(qū)工會在協(xié)調(diào)勞動關系，維護職工合法權益，構建和諧社會中的重要作用。按照縣總工會和鎮(zhèn)工會聯(lián)合會的要求，經(jīng)社區(qū)黨總支研究決定，在堂瑯社區(qū)工會實施規(guī)范化建設，特制定如下實施方案：
一、總體要求。
實施社區(qū)工會規(guī)范化建設創(chuàng)建活動，堅持以“圍繞中心，服務大局，提升水平，服務基層”為主題，認真貫徹“組織起來，切實維權”的工作方針，不斷擴大工作覆蓋面，增強工會凝集力，按照“黨政重視好、組織建設好、履行職責好、協(xié)調(diào)配合好、服務群眾好、扶貧濟困好、改善民生好、和諧建設好”的“八好”標準，加強社區(qū)工會組織規(guī)范化建設，全面提高社區(qū)工會工作水平，充分發(fā)揮社區(qū)工會在協(xié)調(diào)勞動關系，維護職工合法權益，促進社會和諧，推動經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展中的重要作用。
二、“八好”社區(qū)工會標準。
(一)黨政重視好。建立“總支領導、行政支持、各方配合、工會運作、職工參與”的工會工作新格局，黨總支將工會工作納入黨建目標管理體系，定期研究解決社區(qū)工會工作中的重大問題，支持工會依法獨立自主開展工作。
(二)組織建設好。建立社區(qū)工會組織機構，工會主席由社區(qū)黨總支書記兼任，配備一名專職工會干部，健全各項規(guī)章制度，認真開展會員會籍管理工作，充分發(fā)揮社區(qū)商會在支持工會組織建設中的積極作用，確保職工入會率達到98%以上。
(三)履行職責好。切實維護職工權益，建立健全以職工代表大會為基本形式的民主管理制度，認真落實平等協(xié)商、勞動合同管理、勞動爭議調(diào)處、社會保險待遇、安全衛(wèi)生監(jiān)督等工作，確保社區(qū)內(nèi)無嚴重侵犯職工合法權益問題及群體性事件的發(fā)生。
(四)協(xié)調(diào)配合好。加強與住社區(qū)單位、企業(yè)工會小組的溝通，建立聯(lián)誼會議工作機制，加強協(xié)調(diào)配合，調(diào)動一切積極因素參與社區(qū)工會建設，認真解決社區(qū)工會工作中的突出困難和問題。
(五)服務群眾好。以完善社區(qū)服務為抓手，按照家庭糾紛調(diào)解到家，有病住院看望到家，新遷居民走訪到家、“兩勞”人員幫教到家、生活保障發(fā)放到家、下崗失業(yè)安置到家的要求，努力為職工、居民群眾做好事、辦實事、解難事。以下崗失業(yè)培訓基地黨支部為依托，加強職業(yè)技能培訓，幫助下崗失業(yè)人員實現(xiàn)就業(yè)和再就業(yè)。
(六)扶貧濟困好。關注弱勢群體的生產(chǎn)生活，做好困難群體的扶貧救助工作，高度重視下崗特困職工的就業(yè)及社會保障工作，認真落實低保、殘疾、孤寡、貧困等各種弱勢群體的生產(chǎn)生活保障和救助措施，確保困難群體有飯吃、有衣穿。
(七)改善民生好。狠抓社區(qū)自治制度建設，增強自我管理、自我教育、自我服務、自我監(jiān)督、自我約束的功能，落實“門前三包”責任制，加強社區(qū)環(huán)境衛(wèi)生整治，多方協(xié)調(diào)資金，強化社區(qū)水、電、路等基礎設施建設，積極爭取項目改造居民低矮危房，深入開展金秋助學活動和優(yōu)惠、免費體檢等送健康活動;解決好特困職工臨時大病救助、急病救助工作;積極籌建職工書屋，注重職工文化素質提高。
(八)和諧建設好。以警務室、綜治室、調(diào)解庭和治安巡邏隊為平臺，加強社會治安綜合治理，加強未成年人思想道德教育，加大民事糾紛調(diào)解力度，加強流動人口管理，保證轄區(qū)治安穩(wěn)定、居民安居樂業(yè);以共建日、學習日、議事日、衛(wèi)生日、服務日“五個日活動”為載體，促進“四個文明”建設;抓住社區(qū)良好的區(qū)位優(yōu)勢，依托全縣豐富的旅游資源，找準群眾增收致富的發(fā)展路子，努力增加居民收入;抓好有影響力的活動，引導廣大職工、居民群眾樹立“學習為本”、“終身學習”理念，引導企事業(yè)單位職工開展學文化、學科學、學技能、學法律的“四學”活動，倡導建立“每年深研一本書，每天業(yè)余時間自學一小時”活動制度，廣泛開展精一門、會二門、懂三門為主要內(nèi)容的崗位成才活動，組織開展豐富多彩、內(nèi)容健康活潑、形式多樣的文體娛樂活動，提高職工、居民群眾的文化生活質量;組織企業(yè)職工開展勞動競賽、合理化建議、技術革新、技術協(xié)作、發(fā)明創(chuàng)造，努力形成“勞動光榮、知識崇高、人才寶貴、創(chuàng)造偉大”的良好氛圍，促進職工把學習轉化為創(chuàng)造力，為職工搭建施展才藝才華的舞臺，促進職工隊伍實現(xiàn)由“體力型”向“知識型”、“智力型”、“技能型”的轉變。
三、方法步驟。
1、細化創(chuàng)建標準(20xx年11月1日---11月10日)。要按照“八好”創(chuàng)建標準，結合自身實際，細化量化出符合規(guī)范要求又有社區(qū)特色的考核標準。
2、認真組織實施(20xx年11月11日---12月10日)。嚴格對照《考核標準》，認真組織實施，抓好軟、硬件建設，加強痕跡管理，全面推進創(chuàng)建活動深入開展。
3、組織檢查考核(20xx年12月11日---12月20日)。對照考核標準進行查缺補漏，達到創(chuàng)建標準要求，上報縣、鎮(zhèn)工會組織驗收，驗收合格后向縣總工會申請一定的資金補助，授予“八好”社區(qū)工會稱號。
四、組織領導。
1、成立機構。成立領導組織機構，負責抓好規(guī)范化建設創(chuàng)建工作。
2、落實責任。實行主要領導負總責，分管領導具體抓的工作格局，落實責任，強化措施，投入精力，確保規(guī)范化建設創(chuàng)建活動抓出成效。
3、加強學習。通過外出學習參觀，利用先進經(jīng)驗，結合社區(qū)實際，全面推進社區(qū)工會規(guī)范化創(chuàng)建工作。
4、經(jīng)費保障。社區(qū)撥出2萬元作為專項經(jīng)費用于社區(qū)工會規(guī)范化建設。
停車場建設方案篇十
班組文化建設活動是班組生存和發(fā)展的一項基本工作，是班組開展團結、友愛、互助、共贏工作環(huán)境的有效方式。在創(chuàng)建“和諧班組、責任班組、精細班組”活動中，一個一線班組這樣一個共同的工作環(huán)境中，班組的凝聚力更顯重要。通過這項建設活動，我們希望可以形成一個講學習、練技能、求創(chuàng)新、比貢獻的良好工作氛圍，促進班組整體更新的發(fā)展。
在xx年里我們會更進一步的深入推進班組建設，充分發(fā)揮這一活動對全面提升班員綜合素質、促進班組不斷創(chuàng)新、加快發(fā)展的重要作用，創(chuàng)造工作新局面。特制定工作計劃如下：
整理班組基本情況，做好班組建設的相關準備工作。
設立班組文化建設的組織機構，設立班組留言冊，制定班組留言冊管理辦法。
2、開展關于班組文化建設活動的宣傳工作，發(fā)放班組文化建設的宣傳資料。
3、組織開展qc活動啟動會，擬訂qc活動主題。
4、文化墻。
1、組織開展班組技術知識交流活動，分享工作經(jīng)驗，其心協(xié)力，共同解決工作難題。
2、做好班組安全文化宣傳活動。
3、文化墻。
4、qc活動正常開展。
5、每月“我眼中的明星”評比上墻。
6、技術比武活動。
1、開展班組勞動競賽，搜集班組成員對于班組文化建設的合理建議。
2、迎合“六一”兒童節(jié)，給小學生分發(fā)用電安全知識手冊和安全宣傳漫畫。
3、文化墻。
4、qc活動討論會。
5、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、做好上半年班組文化建設的工作總結。
2、整理各小分組的工作(活動)資料，存檔。
3、文化墻。
4、qc活動半年工作總結。
5、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、組織安全文化教育圖片展。
2、開展文化體育活動。
3、文化墻。
4、qc活動的正常開展。
5、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、組織讀書活動，要求每個成員寫一篇心得。
2、文化墻。
3、qc活動總結復查。
4、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、開展經(jīng)驗交流討論會(四所一中心)。
2、調(diào)查班組成員的培訓需求。
3、文化墻。
4、qc活動總結。
5、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、崗位練兵活動。
2、文化墻。
3、qc活動討論會。
4、每月“我眼中的明星”評比上墻。
1、做好法制宣傳月系列活動。
2、開展12.9系列主題活動。
3、收集整理班組文化建設活動的資料。
4、完成年度班組優(yōu)秀積極分子的評眩。
5、做好本年度班組工作總結。
6、召開班組年終總結會。
7、文化墻。
8、每月“我眼中的明星”評比上墻。
停車場建設方案篇十一
以全省農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設要求為指導，以搭建“導向、關愛、爭先、培訓、文體、宣傳”等六個載體為抓手，積極探索、大膽創(chuàng)新，著力用創(chuàng)新文化鑄造農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)之魂，使之內(nèi)化于心、外踐于行。弘揚正氣，凝心聚力，充分展現(xiàn)農(nóng)發(fā)人奮力進取、開拓創(chuàng)新的精神風貌，激勵農(nóng)發(fā)人謀劃新跨越、創(chuàng)造新輝煌、實現(xiàn)大發(fā)展的昂揚斗志，為促進農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)又好又快發(fā)展提供強大的思想保障和精神動力。
通過農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設，形成具有業(yè)綜合開發(fā)特色的價值理念，圍繞“項目建設好、資金使用好、隊伍打造好”的新要求，搭建優(yōu)質高效的服務平臺，建立和諧有序的工作規(guī)范，培育精誠合作的農(nóng)發(fā)隊伍，樹立廉潔高效的農(nóng)發(fā)形象，創(chuàng)造“全國一流、全省領先、全面發(fā)展”的農(nóng)發(fā)品牌。
1、提煉農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)核心價值理念。主要包括農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化理念、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)精神、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)形象、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)品牌等。通過研討、座談、征文等形式充分調(diào)查研究，把農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)團隊多年來形成的優(yōu)秀品質升華成具有農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)整體特色的價值理念，對其內(nèi)涵進行解讀、闡述，形成制度化并經(jīng)廣泛認同，在工作生活中加以遵守。
2、推進農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化陣地建設。進一步加強農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化的物質載體建設，積極推進農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)研討會、筆會、論壇、攝影、書法展、文化長廊以及各項文體活動常態(tài)化、制度化，豐富全局干部職工精神文化生活。
3、建立健全農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)機關工作人員日常行為規(guī)范。進一步引導和規(guī)范全局干部職工在機關辦公、依法行政和服務基層時的禮儀和行為準則，培育具有農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)特色的行為文化。
4、建立健全農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)精神文明創(chuàng)建活動制度。進一步搭建平臺、創(chuàng)新載體、豐富內(nèi)容。圍繞大局意識、制度執(zhí)行、工作創(chuàng)新、勤奮務實、團結協(xié)作、廉潔自律等考核內(nèi)容，積極開展文明機關、文明科室、文明職工創(chuàng)建活動。
5、建立健全農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)學習型機關建設活動制度。進一步建立健全集中學習、調(diào)查研究、學習考核制度，營造學習氛圍，創(chuàng)新學習的平臺，培樹典型標桿，推進成果轉化，切實學有所獲、學有所得、學有所用。
6、建立健全農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)廉政文化和法制文化建設制度。大力培育和弘揚廉政價值理念，健全教育、監(jiān)督和懲處機制；強化農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)法制文化教育，積極培養(yǎng)依法開展工作的行為意識，牢固確立社會主義法治理念。學法，身體力行；守法，嚴于律己；用法，依法辦事。
7、健全完善農(nóng)業(yè)資源開發(fā)局機關內(nèi)控管理制度。進一步強化局機關六項內(nèi)部管理制度、六項服務管理制度的落實、執(zhí)行和監(jiān)督，促進黨務公開、政務公開、財務公開的制度化。
8、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)宣傳信息工作考核意見。堅持以打造農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化為主線的對內(nèi)、對外宣傳，進一步抬高定位、提升標準，突出主流媒體，把握宣傳重點，實現(xiàn)農(nóng)發(fā)事業(yè)與宣傳信息同步推進。
9、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)機關效能建設工作考核意見。進一步細化考核內(nèi)容、考核辦法、考核獎懲，切實體現(xiàn)以實績見高低、以貢獻看能力、以作為定地位。
10、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目工程監(jiān)理人員考核意見。進一步明確監(jiān)理職責、監(jiān)理內(nèi)容，完善考核辦法、獎懲措施，切實規(guī)范監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)行為，打造合規(guī)監(jiān)理、廉潔監(jiān)理、文明監(jiān)理。
11、制定完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)“三標”建設意見。進一步規(guī)范標語、標志、標牌的設置，明確標語、標志、標牌的使用范圍和場所。
12、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目管理工作流程。以“三權”分離工作機制精神為指導，形成既有利于督查驗收，又有利于項目建設的相互制約、相互協(xié)調(diào)、條線順暢、科學高效的項目管理工作流程，推進農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)又好又快發(fā)展。
13、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目庫建設工作流程。進一步優(yōu)化動態(tài)可控項目庫建設的工作機制，把真正能夠推動現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)發(fā)展的項目選上來，切實增強項目的競爭力和實施效果。
14、制定完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)土地治理項目管理工作流程。優(yōu)化工作方法，創(chuàng)新工作思路，繼續(xù)保持全國一流，全省領先，全面發(fā)展。
15、制定完善丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目管理工作流程。放大綜合效應，唱響特色品牌，不斷攀高爭先，連年爭創(chuàng)一流。
16、制定完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)產(chǎn)業(yè)化項目管理工作流程。
注重產(chǎn)業(yè)培育，突出示范帶動，以園區(qū)化、規(guī)?；七M產(chǎn)業(yè)化、品牌化，奮力創(chuàng)先爭優(yōu)。
17、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目竣工檢查驗收工作流
程。以國家農(nóng)發(fā)辦，省、市局關于農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目竣工檢查驗收的辦法、條例、規(guī)范、意見為依據(jù)，圍繞項目建設好的要求，合理把握單元工程完工報賬與項目竣工檢查驗收的不同側重，進一步明確誰分管誰負責，誰驗收誰負責。
18、制定完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目統(tǒng)計工作流程。進一步
明確科室責任，排定工作內(nèi)容，細化工作要求。
19、制定完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目績效評價工作流程。以
新理念適應新要求，以新思路謀劃新任務，以新舉措落實新目標，推進項目績效評價更好地服務于農(nóng)開事業(yè)發(fā)展。
20、健全完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)土地治理類項目工程管護費實施細則。進一步明確項目工程管護主體、管護費使用范圍、管護費的申請使用程序、工程維修和檢查驗收程序等。堅持集中資金辦大事的原則，努力使農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)已建工程長久發(fā)揮作用。
1、宣傳發(fā)動階段（現(xiàn)在起至20xx年4月）
召開動員大會，在全局上下開展農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設大討論，全體干部職工通過研討、座談、征文等形式向農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設獻言建策，培育農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設的濃厚氛圍和群眾基礎。
2、探索實施階段（20xx年5月至20xx年8月）
在充分調(diào)研、論證的基礎上，提煉農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化核心價值理念，確定農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化理念、開發(fā)精神、開發(fā)形象、開發(fā)品牌等。形成一系列農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化要素，并充分利用市農(nóng)業(yè)資源開發(fā)網(wǎng)站，局機關會議室、走廊，項目區(qū)等各類載體開展多種多樣的活動。
3、完善提高階段（20xx年9月至20xx年12月）
不斷充實完善農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設理論，豐富文化要素內(nèi)涵，使農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設規(guī)范化、制度化，突出特色、創(chuàng)新亮點，激發(fā)全市農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)乘勢而上、再登新臺階、再創(chuàng)新輝煌、再作新貢獻。
1、加強領導。要充分認識農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設的重要意義和作用，增強農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設的組織領導。成立局農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設工作領導組織，局長要親自抓，分管領導要具體抓，各科室積極參與，形成一級抓一次，層層抓落實的工作局面。
2、深入研討。農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化各要素是農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)精神實質的體現(xiàn)，要充分調(diào)查摸底，經(jīng)過反復研討論證后確定，選定的精神實質要真正能夠符合農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)人的風貌、符合農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)的發(fā)展方向。
3、廣泛動員。要發(fā)動廣大干部職工積極投身農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設上來，動員廣大干部職工主動獻言建策，建立采集意見建議的渠道，博取眾家之長。要使農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化核心價值理念和文化要素體現(xiàn)廣大干部職工的集體意志。
4、大力宣傳。注重通過各種媒體進行農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化宣傳，編輯、制作反映農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)發(fā)展和農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)業(yè)務知識、政策法規(guī)等宣傳資料；創(chuàng)作和編輯反映農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)人精神風貌的文學作品；充分利用網(wǎng)絡、電視廣播、報紙等手段宣傳農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化；在市農(nóng)業(yè)資源開發(fā)網(wǎng)站上增設農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設專欄，專題報道農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設信息，營造濃厚的農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)文化建設輿論氛圍。
停車場建設方案篇十二
第一條加強停車場的規(guī)劃、建設和管理，改善道路交通狀況，保障城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和《建設工程質量管理條例》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結合我市實際，制定本辦法。
第二條本辦法所稱停車場，是指供各類機動車和非機動車停放的公共停車場、專用停車場、道路停車場（含臨時停車場）和院內(nèi)停車場。
第三條濟寧市城市規(guī)劃區(qū)停車場的規(guī)劃、建設和管理適用本辦法。
第四條市公安局負責停車場的監(jiān)督檢查工作，市公安局交通警察支隊具體負責濟寧市城區(qū)規(guī)劃區(qū)停車場的管理工作。規(guī)劃、建設、工商行政管理、物價、稅務等部門按照各自職責，做好停車場管理的有關工作。
第五條鼓勵單位和個人投資建設開辦公開停車場，實行誰投資、誰受益的原則。
第六條市規(guī)劃局應會同公安、建設部門按照城市規(guī)劃的要求編制停車場建設規(guī)劃，報市人民政府批準后組織實施。
第七條新建、改建、擴建大型賓館、飯店、商店、體育場（館）、影（?。┰?、展覽館、圖書館、醫(yī)院、旅游場所、車站、居民小區(qū)等公共建筑和繁華商業(yè)街（區(qū)）的，建設單位應按照停車場建設劃配建、增建停車場。停車場竣工后，須經(jīng)市公安局交通警察支隊參加驗收，驗收合格后方可使用。
配套建設的停車場應當與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時交付使用。
建設單位未按照前款規(guī)定規(guī)劃建設停車場的，規(guī)劃行政主管部門不予核發(fā)《建設工程規(guī)劃許可證》。
現(xiàn)有大型公共建筑未按規(guī)定配建停車場的，應補建停車場或與其他單位聯(lián)合建設停車場。
第八條根據(jù)車輛停放需要，須在支路、繁華商業(yè)街道、小區(qū)街道等設置臨時停車場的，應由公安機關會同規(guī)劃、建設部門統(tǒng)一確定，并由市公安局交通警察支隊監(jiān)督施劃臨時停車泊位。封閉住宅小區(qū)院內(nèi)停車場的經(jīng)營者，應當接受市公安局交通警察支隊的監(jiān)督管理。
第九條按照停車場建設規(guī)劃建設的.停車場，未經(jīng)批準，不得擅自改變使用用途。
因特殊情況，確需關閉停車場的，應經(jīng)公安、規(guī)劃部門批準。
第十條擬經(jīng)營公共停車場的單位或個人，應經(jīng)公安、規(guī)劃部門同意，并到工商行政管理、稅務部門辦理有關手續(xù)后，方可從事公共停車場經(jīng)營活動。
第十一條公共停車場經(jīng)營者應當遵守下列規(guī)定：
（一）服從市公安局交通警察支隊的管理，按照營業(yè)執(zhí)照規(guī)定的范圍經(jīng)營；
（二）使用市公安局交通警察支隊統(tǒng)一監(jiān)制的停車場標志和車輛停放保管憑證；
（三）在停車場醒目位置懸掛價格行政管理部門核發(fā)的收費許可證及其統(tǒng)一監(jiān)制的標價牌；
（四）按照價格主管部門核定的收費項目、標準收費；
（五）使用由市公安局交通警察支隊統(tǒng)一領取的地稅部門監(jiān)制的通用定額發(fā)票；
（六）公布市公安局交通警察支隊的投訴電話號碼，公開管理制度；
（七）配備與其車輛停放規(guī)模相適應的照明、通訊、消防和安全設施；
（八）保持車輛停放有序，環(huán)境整潔；
（九）對進出車輛進行查驗、登記，防止車輛丟失；
（十一）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應當遵守的其他規(guī)定。
第十二條專用停車場擬向社會提供車輛停放有償服務的，其經(jīng)營者應按照本辦法第十條的規(guī)定辦理。
第十三條在停車場停放車輛者應當遵守下列規(guī)定：
（一）接受停車場工作人員的指揮調(diào)度，按照停車場交通標志線有序停放車輛；
（二）機動車停車后關閉發(fā)動機；
（三）按照規(guī)定支付車輛停放保管費；
（四）愛護停車場內(nèi)的各種設施。
第十四條機動車和非機動車需要臨時停車的，應在統(tǒng)一設置的臨時停車場停放，不得擅自占用車行道、人行道、廣場和路邊空地。
第十五條道路兩邊的單位確需占用公共場所臨時停放職工、學生的車輛的，應經(jīng)公安、規(guī)劃部門批準。
第十六條停車場經(jīng)營者不給付發(fā)票的，車輛停放者有權拒絕支付車輛保管費。
第十七條停車場經(jīng)營者違反價格行政管理部門的規(guī)定增加收費項目、抬高收費標準的，車輛停放者有權向價格行政管理部門和市公安局交通警察支隊進行投訴或者舉報。
第十八條違反本辦法規(guī)定、建設單位未對建設的停車場組織竣工驗收，擅自交付使用或驗收不合格交付使用的，由建設行政主管部門按照《建設工程質量管理條例》的規(guī)定，責令改正，處工程合同價款2%%以上4%%以下的.罰款；造成損失的，依法承擔賠償責任。
第十九條違反本辦法規(guī)定，停車場經(jīng)營者不執(zhí)行政府定價的，由價格行政管理部門按照《中華人民共和國價格法》的規(guī)定責令改正，沒收違法所行，可以并處違法所得5倍以下的罰款；沒有違法所得的，可以處以罰款；情節(jié)嚴重的，責令停業(yè)整頓。
第二十條停車場因管理不善造成車輛丟失或損壞的，停車場經(jīng)營者應當依法承擔民事賠償責任。
第二十一條當事人對行政處罰決定不服的，可依法申請行政復議或向人民法院提起行政訴訟；逾期不申請行政復議，也不向人民法院提起行政訴訟，又不履行行政處罰決定的，作出處罰決定的行政機關可以申請人民法院強制執(zhí)行。
第二十二條縣（市）城市規(guī)劃區(qū)停車場的規(guī)劃、建設和管理可參照本辦法執(zhí)行。
第二十三條本辦法自20xx年2月1日起施行。
停車場建設方案篇十三
四、關于新視點
青島新視點網(wǎng)絡科技有限公司，是青島市知名的互聯(lián)網(wǎng)綜合服務提供商，我們?yōu)槠笫聵I(yè)單位提供網(wǎng)站的建設開發(fā)、企業(yè)的網(wǎng)絡營銷推廣以及企業(yè)郵局等服務，同時也為其提供網(wǎng)絡解決方案和技術支持。我們將不斷的合理整合資源，為企業(yè)提供更加全面和專業(yè)的網(wǎng)絡服務，使之成為頂尖的品牌網(wǎng)絡運營服務機構。
目前，我們與網(wǎng)通，網(wǎng)易，微軟，google，flashmit公司，新網(wǎng)，萬網(wǎng)等企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。我們是網(wǎng)易在山東最大的服務中心，我們也是網(wǎng)通指定的四大網(wǎng)站和idc服務提供商。我們還是新網(wǎng)和萬網(wǎng)的核心代理商。已為上千家的知名企業(yè)提供了各種互聯(lián)網(wǎng)服務，涉獵集團上市公司、it軟件、科技、房地產(chǎn)、服裝、貿(mào)易、時尚等眾多行業(yè)。其中包括海爾，海信，工商銀行，西王集團，魯麗集團，青島榮地置業(yè)，東方海納，金澤地產(chǎn)等。
作為青島本地專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，我們在注重自我發(fā)展的同時，一直堅持進行著有關“網(wǎng)絡品牌塑造”和“企業(yè)郵箱深層開發(fā)”等領域的理論研究，并把研究成果在第一時間里應用到客戶的實際工作中，我們與美國頂級的flashmit公司合作，學習他們最先進的技術和設計理念，我們自主研發(fā)的flash模板網(wǎng)站和個性定制網(wǎng)站得到了客戶的一致好評。我們也隨時關注著國際商務設計潮流的動向和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，并及時與客戶分享這些信息。
完善的服務是我們的生存之本。我們在不斷發(fā)展和沉淀的同時，也注重著與客戶的溝通。行而有效的為客戶提供各種技術支持，提供各種解決方案。我們相信：一切由你開始，財富你我共同創(chuàng)造。我們的宗旨：誠信、激情、持久、開拓。