總結(jié)是我們前進(jìn)的動(dòng)力和方向標(biāo)。尋找合適的教練和指導(dǎo)，可以提供專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練方法和建議。以下是小編為大家整理的一些生活技巧和小竅門(mén)，希望能幫助大家更好地生活和工作。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇一
當(dāng)你乘坐火車(chē)網(wǎng)窗外看風(fēng)景時(shí)，不知道你是否注意過(guò)這樣一群人?他們身著黃馬甲，手里拿著眾多的工具，在鐵軌上工作?或許你不太了解他們，他們也是鐵路職工，只是工作性質(zhì)的不同，他們和您熟悉的車(chē)站工作人員和列車(chē)上的乘務(wù)人員一樣，都是鐵路職工。鐵路的艱辛我們都要細(xì)細(xì)的品味，鐵路職工選擇了鐵路就選擇了奉獻(xiàn)。全心全意為旅客服務(wù)，全心全意的投入到自己的崗位中，立足本職工作崗位，一心一意的鋪在工作上，為鐵路的發(fā)展，去貢獻(xiàn)自己的一份力量。但置身于鐵路發(fā)展，奉獻(xiàn)不僅僅在本職崗位上，更多的是因?qū)﹁F路的忠誠(chéng)與熱愛(ài)，他們利用自己多少年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)去教育下一代的鐵路職工，讓他們學(xué)習(xí)更多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，他們也在用各自方式積極投身到鐵路的奉獻(xiàn)流動(dòng)中來(lái)。
鐵路是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，每到節(jié)假日，很多人都乘火車(chē)投親、游玩，客貨運(yùn)量顯著增加，但鐵路職工卻主動(dòng)拋卻與家人團(tuán)圓，拋卻休息，奔赴各自工作崗位服務(wù)旅客。鐵路人積極投身于奉獻(xiàn)的浪潮中，他們用自己的一言一行、一舉一動(dòng)保證鐵路的安全暢通。選擇高山，就要經(jīng)歷崎嶇;選擇大海，就要面臨波濤，選擇鐵路，就要無(wú)私奉獻(xiàn)。夜深人靜時(shí)，火車(chē)司機(jī)將疲憊拋之腦后，與汽笛聲相伴，集中精力駕駛，只為了旅客能安全、正點(diǎn)的到達(dá);嚴(yán)寒酷暑，刮風(fēng)下雨時(shí)，供電職員克服惡劣環(huán)境，任憑雨水淋濕衣服，暴風(fēng)卷起的沙粒拍打臉頰，仍堅(jiān)持巡線;高寒酷暑時(shí)，養(yǎng)路工人們不顧惜自己的身體，和往常一樣面朝線路背朝天的工作。
火車(chē)是一部24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的“大機(jī)器”，那就要求24小時(shí)有人值班，所以崗位性質(zhì)決定了鐵路職工沒(méi)有白入夜夜，即使天色惡劣，也不能中斷工作。近年來(lái)，鐵路飛速發(fā)展是有目共睹的，但在這背后離不開(kāi)鐵路人無(wú)私的奉獻(xiàn)，那一個(gè)個(gè)質(zhì)樸、善良的普通鐵路工人用雙手、用脊梁、用汗水換來(lái)了鐵路高速發(fā)展的今天。他們是站在幕后的英雄，日晝夜夜奮戰(zhàn)在出產(chǎn)一線的精兵。鐵路是一個(gè)特殊的行業(yè)，綿延數(shù)萬(wàn)公里的鐵路，所到之處有短暫的繁華城市，更多沿途的是荒無(wú)人煙的偏遠(yuǎn)地區(qū)，那里的工作環(huán)境較為艱苦，在那里，鐵路人依然用信仰、用信念默默服務(wù)著人民。
萬(wàn)里鐵道線，正是因?yàn)橛辛藷o(wú)數(shù)忠于職守的鐵路人，中國(guó)鐵路才得以夕發(fā)朝至，四通八達(dá)，暢通無(wú)阻，安全有序。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇二
古人說(shuō)：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲”，偉大夢(mèng)想不是等得來(lái)，喊得來(lái)，而是拼出來(lái)，干出來(lái)的。通過(guò)這次先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，我認(rèn)識(shí)了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優(yōu)秀，離不開(kāi)自身的努力與堅(jiān)持。一時(shí)一日的安標(biāo)作業(yè)與業(yè)務(wù)鉆研不難，難的是日以夜繼以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，難得是心無(wú)旁騖，沉下心來(lái)干工作，難得是吃苦耐勞，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔(dān)當(dāng)作為;要立足崗位，忠于職守，要堅(jiān)持不懈，披荊斬棘。
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學(xué)習(xí)，成為一個(gè)有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，時(shí)刻保持樂(lè)觀的心態(tài)，抵制不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻(xiàn)，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上貢獻(xiàn)出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇三
作為一名鐵路工人，你們經(jīng)歷了多少個(gè)日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情。你們?yōu)榱藝?guó)家的建設(shè)和發(fā)展，為了鐵路大動(dòng)脈的暢通，付出了多少代價(jià)，吃了多少的苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻(xiàn)了自己全部的青春和汗水。
鐵路人日復(fù)一日，又有多少人堅(jiān)守在崗位從白天到黑夜的孤苦。這一切都無(wú)關(guān)乎與榮耀，只是堅(jiān)守著一份對(duì)工作的責(zé)任與奉獻(xiàn)。
他們?cè)谶@里默默無(wú)聞的堅(jiān)守著，頭頂烈日揮灑汗水，青春在不知不覺(jué)中流逝，他們沒(méi)有多么轟轟烈烈的功績(jī)，也沒(méi)有薪酬優(yōu)渥的待遇，他們就憑著自己的樸實(shí)無(wú)華，憑著對(duì)鐵路事業(yè)的一腔熱情，就這樣不求回報(bào)的奉獻(xiàn)著。
他們?cè)谧约旱墓ぷ鲘徫簧蠠o(wú)私奉獻(xiàn)，把火熱的青春和滾燙的汗水灑在千里鐵道線上，融進(jìn)了每一列安全、優(yōu)質(zhì)的列車(chē)中!
日復(fù)一日，年復(fù)一年，他們與飛舞的黃沙作伴，將自己已經(jīng)逝去的青春留下時(shí)間的烙印，奔波在鐵路施工的最前線，我們贊揚(yáng)這群可愛(ài)的鐵路一線工人，他們舍家為國(guó)，堅(jiān)守自己為國(guó)家鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)的信念，在國(guó)家鐵路事業(yè)發(fā)展的里程碑中我們記錄下他們已已逝青春的忠誠(chéng)，我們相信因?yàn)橛兴麄冞@群可愛(ài)的人，鐵路事業(yè)將會(huì)蒸蒸日上!
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇四
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機(jī)邢云堂被評(píng)為“新時(shí)代·鐵路榜樣”。
48歲的邢云堂，是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)，從時(shí)速80公里的貨車(chē)，到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，26年間，他駕駛過(guò)的車(chē)型超過(guò)10種，安全走行410余萬(wàn)公里。
1991年，18歲的邢云堂懷揣著開(kāi)火車(chē)的夢(mèng)想，考入沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)專(zhuān)業(yè)。4年后，他被分配到哈爾濱機(jī)務(wù)段，如愿成為一名火車(chē)司機(jī)。他取得了動(dòng)車(chē)組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，先后參與了哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡、哈佳高鐵開(kāi)通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試。24年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
邢云堂主持編寫(xiě)的《crh380b動(dòng)車(chē)組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)》《crh380型動(dòng)車(chē)組故障處理指導(dǎo)書(shū)》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書(shū)目。
2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶著9名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車(chē)安全課題，優(yōu)化動(dòng)車(chē)組故障處理措施。
邢云堂曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全路首席技師鐵路工匠等榮譽(yù)享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。，邢云堂的徒弟牟洪亮在全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車(chē)組司機(jī)第一名的好成績(jī)。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇五
有夢(mèng)想才有奮進(jìn)的力量，有希望才有勇闖的決心。近3萬(wàn)公里的高鐵營(yíng)業(yè)里程，超過(guò)世界三分之二高鐵總里程，累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億，一串串?dāng)?shù)字的背后是鐵路職工奮進(jìn)新時(shí)代創(chuàng)造來(lái)的，是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來(lái)的。一條條高鐵線路穿山越嶺，植根在祖國(guó)廣袤的大地上，更深深印刻在每一個(gè)中國(guó)人的心中。中國(guó)高鐵從追趕到領(lǐng)跑，是新時(shí)代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果，是面對(duì)天塹溝壑逢山開(kāi)路、遇水架橋的信念，更是面對(duì)困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭(zhēng)朝夕的勁頭，把前無(wú)古人的偉大事業(yè)推向前進(jìn)。
從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。為取得黑龍江第一代高鐵司機(jī)資格，他可以每天只休息三四個(gè)小時(shí)，把擠出來(lái)的時(shí)間都用來(lái)學(xué)習(xí)。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行的世界級(jí)的課題。邢云堂在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，一舉解決難題。在缺少動(dòng)車(chē)操作指導(dǎo)書(shū)和應(yīng)急處置教材的情況下，他憑借豐富現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)主持編寫(xiě)了相關(guān)教程，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書(shū)目。把重復(fù)的事情千萬(wàn)次的做好，把枯燥的崗位日復(fù)一日的守好，把每項(xiàng)工作都做到極致完美，把攻克難關(guān)當(dāng)做超越目標(biāo)，就是匠心的體現(xiàn)，就是一種自我價(jià)值的升華?？梢哉f(shuō)“邢云堂”的背后，是千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路技術(shù)工人對(duì)安全的執(zhí)著求索和對(duì)技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對(duì)工作孜孜以求，體現(xiàn)的不僅僅是他個(gè)人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風(fēng)采，更折射了無(wú)數(shù)鐵路工人無(wú)私奉獻(xiàn)、實(shí)干拼闖精神的榮光。
習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，一個(gè)民族不能沒(méi)有自己的英雄，一個(gè)有前途的國(guó)家不能沒(méi)有先鋒。從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術(shù)運(yùn)用到工作中的匠心品質(zhì);我們看到了用心把每項(xiàng)工作認(rèn)真做好，將所有操作規(guī)程刻在心中的責(zé)任擔(dān)當(dāng);我們看到了激情不減，永不言苦的持續(xù)干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國(guó)高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強(qiáng)國(guó)”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護(hù)者。
黨的十九大報(bào)告指出，建設(shè)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神。落實(shí)十九大精神，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“一百年”的奮斗目標(biāo)，離不開(kāi)各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新，更離不開(kāi)精益求精、精雕細(xì)琢的持續(xù)傳承。進(jìn)入新時(shí)代，各項(xiàng)偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責(zé)擔(dān)當(dāng)?shù)膭趧?dòng)者，需要更多邢云堂這樣愛(ài)崗敬業(yè)、專(zhuān)注創(chuàng)新的工匠人，為中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)力量提供動(dòng)力源泉。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇六
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車(chē)間副主任于本蕃有著切身體會(huì)。自青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線路順利開(kāi)通。為保證列車(chē)安全通過(guò)，體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說(shuō)：“我是黨員，又是車(chē)間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的。”
阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車(chē)”列車(chē)長(zhǎng)。這列“小慢車(chē)”途經(jīng)的彝族聚居地，是國(guó)家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車(chē)上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷(xiāo)路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒(méi)下車(chē)，特產(chǎn)就在朋友圈訂購(gòu)一空。”阿西阿呷說(shuō)。
20多個(gè)冬去春來(lái)，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車(chē)”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說(shuō)，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇七
獲得“最美鐵路人”稱(chēng)號(hào)的共有10名先進(jìn)個(gè)人，他們分別是中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x機(jī)輛段動(dòng)車(chē)組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x北車(chē)輛段檢車(chē)員陳向華，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x車(chē)務(wù)段x站值班員王軍，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x站客運(yùn)車(chē)間值班站長(zhǎng)劉曉云，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x車(chē)務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江，京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長(zhǎng)王久軍，中國(guó)中車(chē)x機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司車(chē)體事業(yè)部高級(jí)技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委鄭天海。在觀看了這些“最美鐵路人”的事跡后，我深受鼓舞。他們?nèi)縼?lái)自于鐵路工作的基層一線，但是代表了鐵路行業(yè)300多萬(wàn)職工勤勞奮斗的優(yōu)秀品格。“守護(hù)列車(chē)安全的數(shù)據(jù)俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的張潤(rùn)秋、大秦鐵路“中國(guó)重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線的朱挺等等，他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色和擔(dān)當(dāng)品格。
在這次的直播中，我看到了他們的無(wú)畏無(wú)私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻(xiàn)精神，也看到了在他們身上映射著的無(wú)數(shù)鐵路職工舍小愛(ài)顧大局的光輝品格。
時(shí)代在不斷前行，他們是我們前進(jìn)的榜樣，而我們也會(huì)涌現(xiàn)出越來(lái)越多愛(ài)崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的企業(yè)楷模，我們要傳承領(lǐng)悟他們的精神，讓中國(guó)鐵路走向世界，讓鐵路事業(yè)更上一層樓。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇八
萬(wàn)里鐵道線上，有多少個(gè)日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復(fù)試驗(yàn)，只為列車(chē)跑得更快、開(kāi)得更穩(wěn);有多少個(gè)寒暑，鐵路建設(shè)者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來(lái)回奔忙，揮灑汗水;有多少個(gè)春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護(hù)平安站車(chē)，助力萬(wàn)家團(tuán)圓……他們是“最美鐵路人”，是新時(shí)代鐵路奮斗者的榜樣。
正是他們的堅(jiān)守，讓鐵路安全運(yùn)營(yíng)，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專(zhuān)注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。
領(lǐng)跑“中國(guó)速度”打造“智慧大腦”
2020年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍(lán)暖男”“綠巨人”，從時(shí)速160公里到350公里，全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
復(fù)興號(hào)高速奔跑的背后，有一個(gè)名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所研究員。底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號(hào)，首要任務(wù)是制訂總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤(pán)考慮。為完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)研，僅專(zhuān)項(xiàng)研討會(huì)就召開(kāi)了100多次，技術(shù)資料摞起來(lái)有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。為測(cè)試首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組性能，張波和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗(yàn)。一次低溫試驗(yàn)中，張波和試驗(yàn)人員從室外氣溫30多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進(jìn)零下40攝氏度的低溫箱更換部件，出來(lái)時(shí)頭發(fā)已經(jīng)結(jié)霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復(fù)興號(hào)這一國(guó)之重器，塑造了中國(guó)高鐵這一亮麗名片。
到2020年12月，全路1036組復(fù)興號(hào)安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)行了8.36億公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球2萬(wàn)多圈。
談到復(fù)興號(hào)，張波總是滿臉驕傲，“復(fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀?！卑磿r(shí)自動(dòng)開(kāi)車(chē)、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車(chē)……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆，列車(chē)自動(dòng)駕駛背后，陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。
陳志強(qiáng)是中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師。有高鐵列車(chē)“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱(chēng)的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。，為了擺脫少數(shù)幾個(gè)國(guó)家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國(guó)造”，陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。
他們通宵達(dá)旦研究方案、設(shè)計(jì)軟件、編碼調(diào)試，完成了100多萬(wàn)行各類(lèi)代碼編寫(xiě)，僅設(shè)計(jì)與測(cè)試文檔就裝滿了5大箱，終于研發(fā)出具有中國(guó)自主品牌、適應(yīng)中國(guó)高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)。
12月26日，京廣高鐵武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的c3系統(tǒng)正式亮相。陳志強(qiáng)站在首發(fā)列車(chē)上為c3系統(tǒng)保駕護(hù)航。c3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車(chē)一路風(fēng)馳電掣穿山越嶺，順利抵達(dá)廣州北站。陳志強(qiáng)欣喜地向指揮部報(bào)告：“c3系統(tǒng)全程運(yùn)行穩(wěn)定，列車(chē)安全正點(diǎn)到達(dá)!”從此，中國(guó)高鐵列控技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。時(shí)間在陳志強(qiáng)看來(lái)不僅是歲月流轉(zhuǎn)，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級(jí)。，陳志強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的c2+ato系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組自動(dòng)駕駛;，c3+ato系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運(yùn)行，完成了時(shí)速350公里高鐵列車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)蚴仔恪?BR> 如今，我國(guó)2/3的高鐵列車(chē)都裝載了陳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國(guó)高鐵列控技術(shù)正在向更安全、更智能的方向邁進(jìn)。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇九
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團(tuán)公司衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段衡陽(yáng)站，有這樣一位“勵(lì)志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時(shí)間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長(zhǎng)為“全路首席技師”。王軍的進(jìn)步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實(shí)地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車(chē)規(guī)章熟記于心，被同事們稱(chēng)作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
“王軍車(chē)站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團(tuán)隊(duì)攻克了防止行車(chē)設(shè)備誤操作、行車(chē)組織錯(cuò)辦理等10項(xiàng)重點(diǎn)課題15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)主導(dǎo)編制的20項(xiàng)教學(xué)課件成為行車(chē)一線作業(yè)人員的“寶典”。
在衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對(duì)他的昵稱(chēng)。每到休班時(shí)間，他就背著一個(gè)挎包，拎著一捆學(xué)習(xí)資料，為青年職工上門(mén)送教，5年來(lái)跑遍了沿線61個(gè)車(chē)站，授課180余場(chǎng)次，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)360余次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人次。王軍說(shuō)：“苦點(diǎn)累點(diǎn)不怕，只愿涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的行車(chē)‘指揮官’，保障鐵路大動(dòng)脈安全暢通?！?BR> 最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十
通過(guò)觀看最美鐵路人，他們?cè)谄椒矋徫簧蠄?jiān)守初心，肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)默默奉獻(xiàn)著，他們是最美鐵路人。作為鐵路青年的我們要向榜樣學(xué)習(xí)，在平凡的崗位上竭盡所能為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)力量！
他們無(wú)論是在數(shù)年如一日的平時(shí)，還是在疫情防控的戰(zhàn)時(shí)，他們都以實(shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采。從他們身上看到、學(xué)到他們數(shù)年如一日對(duì)工作崗位堅(jiān)守初心，對(duì)肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)。中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，作為鐵路人倍感自豪。
他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳氖论E，這大概就是“工匠精神”吧。何為“工匠精神”?就是在夜深人靜的時(shí)候，鐵路人還徹夜不眠地堅(jiān)守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態(tài)。正是以這種堅(jiān)韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優(yōu)秀的“大國(guó)工匠”。你們是我們鐵路人的驕傲！為十位“最美鐵路人”點(diǎn)贊！
十位“最美鐵路人”為我們樹(shù)立了光輝典范，讓我懂得了什么是堅(jiān)強(qiáng)，什么是無(wú)私奉獻(xiàn)，什么是人生價(jià)值，什么是人生輝煌。他們經(jīng)歷了多少個(gè)日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情；他們?yōu)榱髓F路大動(dòng)脈的暢通，付出了多少代價(jià)，吃了多少苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻(xiàn)了自己全部的青春和汗水。他們用自己的勤勞智慧，主人翁的強(qiáng)烈情感，譜寫(xiě)出一曲曲感人故事，攻堅(jiān)克難，所向披麾，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨，踐行了“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”歷史使命。
我為自己身為鐵路人而驕傲。他們創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的崇高思想品質(zhì)和百折不撓的精神，激勵(lì)我在崗位上努力奮斗，扎實(shí)進(jìn)取，不浮躁、不懈怠，立足崗位追逐夢(mèng)想。工作中嚴(yán)格要求自己，技精業(yè)勤練真功，提高工作標(biāo)準(zhǔn)，做好各項(xiàng)工作；生活中寬以待人，把幫助職工當(dāng)成自己最大的快樂(lè)；廉政上樹(shù)立正確的人生坐標(biāo)，老實(shí)做人，干凈做事，持節(jié)守制，樹(shù)立黨員干部的良好形象。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十一
邢云堂是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機(jī)。他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種，對(duì)標(biāo)停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米。20多年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
2012年，我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開(kāi)通在即，迎來(lái)第一臺(tái)動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)車(chē)上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。平時(shí)沉默寡言的邢云堂擲地有聲：“我是黨員，我來(lái)跑第一趟!”首趟試驗(yàn)圓滿完成。
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪。黑龍江冬季氣溫可達(dá)零下35攝氏度，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)，車(chē)頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車(chē)輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，邢云堂小心摸索，創(chuàng)新采用“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，_了這一駕駛難題。
此后，邢云堂從零起步，又主持編寫(xiě)了《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書(shū)目。
蘭州局集團(tuán)公司蘭州西車(chē)輛段輪軸裝修工劉曉燕，雖是“95后”，卻已經(jīng)成長(zhǎng)為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個(gè)黑色小本，密密麻麻寫(xiě)滿了筆記——“自動(dòng)平衡”“修整坐標(biāo)”等操作要點(diǎn)、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線標(biāo)注，看起來(lái)工整醒目。她苦練檢測(cè)本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記。
漸漸地，劉曉燕的業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn)，多次被車(chē)間及段評(píng)定為“三星級(jí)職工”，還在中國(guó)鐵路總公司機(jī)輛部鐵路車(chē)輛專(zhuān)業(yè)貨車(chē)檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中取得過(guò)檢修第一名的好成績(jī)，被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十二
201月23日，歷史會(huì)永遠(yuǎn)銘記這一天。當(dāng)天，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。
在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，武漢多地實(shí)行交通管制，運(yùn)量大、速度快、人員接觸少的鐵路運(yùn)輸成為了防疫人員和物資的主要“綠色通道”。在這樣的關(guān)鍵時(shí)期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險(xiǎn)最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員的“紐帶”。76天里，曾經(jīng)的客運(yùn)員、值班員變成了與病毒賽跑的搬運(yùn)工，到站的抗疫物資全靠肩扛手搬。手提不動(dòng)，就抱在胸前;抱不動(dòng)，就扛在肩上;扛不動(dòng)，就兩三個(gè)人一起抬。
2020年2月1日一大早，600多箱醫(yī)療物資緊急運(yùn)抵武漢站。列車(chē)剛剛停穩(wěn)，隊(duì)長(zhǎng)彭開(kāi)偉馬上帶領(lǐng)20多名隊(duì)員，從車(chē)廂到站臺(tái)分成兩列連起“人力傳輸帶”，接力搶卸物資。身材嬌小的胡雪婷一次次搬起25公斤重的箱子裝上小車(chē)，累得滿頭大汗卻不吭一聲。16分鐘后，突擊隊(duì)員就將整整4節(jié)車(chē)廂物資全部卸完。23分鐘后，6輛汽車(chē)裝運(yùn)完畢疾馳而去，支援抗疫一線。而這，只是“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)76天工作的一個(gè)片段。有人這樣問(wèn)過(guò)突擊隊(duì)隊(duì)員賈青青：“生命究竟有多重?”她的回答是100多噸。因?yàn)檫@是她與突擊隊(duì)隊(duì)員每天負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療物資的重量。這100多噸醫(yī)療物資是生命的補(bǔ)給，生存的希望。
除了搬運(yùn)物資外，突擊隊(duì)隊(duì)員還無(wú)數(shù)次在站臺(tái)上迎候支援湖北的醫(yī)護(hù)人員，協(xié)助醫(yī)療隊(duì)搬運(yùn)行李，為醫(yī)療隊(duì)規(guī)劃出站路線，方便他們從最便捷的通道出站，以最快、最省力的方式到達(dá)接站車(chē)輛處，為戰(zhàn)“疫”贏得了寶貴時(shí)間。76天，從雨雪紛飛到春暖花開(kāi)，奮戰(zhàn)不息的76個(gè)日夜，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)圓滿完成500多趟動(dòng)車(chē)組、1萬(wàn)多名醫(yī)護(hù)人員、3萬(wàn)余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，沒(méi)出過(guò)一次差錯(cuò)。在抗擊疫情、保衛(wèi)運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)場(chǎng)上，他們無(wú)愧“頭雁”之名。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十三
2018年以來(lái)，中央宣傳部與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司連續(xù)4年開(kāi)展“最美鐵路人”評(píng)選活動(dòng)。該活動(dòng)已經(jīng)成為激勵(lì)廣大鐵路干部職工立足本職崗位、主動(dòng)履職盡責(zé)的重要載體，成為社會(huì)各界了解鐵路、支持鐵路的重要窗口，產(chǎn)生了積極影響。
2021年獲得“最美鐵路人”稱(chēng)號(hào)的共有10名先進(jìn)個(gè)人，他們分別是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)輛段動(dòng)車(chē)組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明北車(chē)輛段檢車(chē)員陳向華，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽(yáng)工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段衡陽(yáng)站值班員王軍，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司大連站客運(yùn)車(chē)間值班站長(zhǎng)劉曉云，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司朔州車(chē)務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江，京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長(zhǎng)王久軍，中國(guó)中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司車(chē)體事業(yè)部高級(jí)技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委鄭天海。
發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度采訪講述了他們的先進(jìn)事跡、價(jià)值追求和工作生活感悟，展示了鐵路人在新時(shí)代新征程中的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書(shū)。
“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡生動(dòng)精彩、感人至深、催人奮進(jìn)。鐵路職工代表紛紛表示，新時(shí)代中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，鐵路人倍感自豪、重任在肩，要以“最美鐵路人”為榜樣，積極投身交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，埋頭苦干、勇毅前行，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)新時(shí)代鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)再立新功。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十四
京雄城際鐵路雄安站作為雄安新區(qū)首個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會(huì)各界頻頻點(diǎn)贊?；蛟S很多人不會(huì)想到，建設(shè)這座智能車(chē)站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國(guó)中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|。從來(lái)到雄安的第一天，吳亞?wèn)|就在迎接挑戰(zhàn)：2年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個(gè)北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，吳亞?wèn)|必須與時(shí)間賽跑。施工中，吳亞?wèn)|大膽使用跳倉(cāng)法，對(duì)分格尺寸進(jìn)行突破，將倉(cāng)格最大尺寸增加7米，優(yōu)質(zhì)高效完成了14萬(wàn)立方米混凝土澆筑，工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。為建好候車(chē)廳清水混凝土立柱，吳亞?wèn)|和團(tuán)隊(duì)從鋼筋加工到模板拼裝再到混凝土配制澆筑，經(jīng)過(guò)上千次反復(fù)試驗(yàn)研制出新型清水模板體系，成就了192根被譽(yù)為“素顏女神”的開(kāi)花柱。
為了實(shí)現(xiàn)“橋上跑火車(chē)，橋下候車(chē)廳”的設(shè)計(jì)，吳亞?wèn)|與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造新型吸聲墻，將吸聲材料和站臺(tái)墻合二為一，達(dá)到了理想的降噪效果。該技術(shù)獲得了國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)，將我國(guó)鐵路站房降噪技術(shù)向前推進(jìn)了一大步。700多個(gè)日日夜夜，吳亞?wèn)|都在為雄安站奔波。有人問(wèn)她，一個(gè)女同志這么拼值嗎?吳亞?wèn)|講了一個(gè)故事。深冬的一天，她在項(xiàng)目部收到一個(gè)包裹，是一個(gè)雄安本地人為她買(mǎi)的圍巾和手套。里面的一封信寫(xiě)道：“感謝你們來(lái)建設(shè)我的家鄉(xiāng)，今年冬天特別冷，圍巾和手套你在工地用得上。”這樣的理解與支持正是吳亞?wèn)|建設(shè)雄安站最大的底氣、最強(qiáng)的后盾。上海虹橋站是我國(guó)最繁忙的火車(chē)站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)汽車(chē)站相連。在這個(gè)高鐵大站里，民警周榮亮是個(gè)“名人”。，周榮亮調(diào)任上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長(zhǎng)，主抓治安工作，立志“降伏”那些擾亂車(chē)站秩序的不法分子。他帶領(lǐng)民警明察暗訪，對(duì)“刺頭”露頭就盯、違法就抓，成功打掉多個(gè)犯罪團(tuán)伙。周榮亮深知，抓人不是目的，教化人才能保證長(zhǎng)治久安，通過(guò)耐心細(xì)致的工作使不少不法分子痛改前非。
從地下一層到地上三層，每一層?xùn)|西長(zhǎng)400多米、南北長(zhǎng)160多米……周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來(lái)來(lái)回回地巡邏。站內(nèi)哪個(gè)位置有巡邏民警、保安有多少名、巡邏車(chē)有幾臺(tái)、義警巡邏的區(qū)域在哪里，他都門(mén)兒清。在周榮亮的帶領(lǐng)下，上海虹橋站報(bào)警數(shù)量同比下降了80%。20，上海虹橋站接到江蘇無(wú)錫一家醫(yī)院的器官轉(zhuǎn)運(yùn)求助電話。周榮亮帶領(lǐng)民警事先多次實(shí)地模擬測(cè)算，精心選擇空鐵轉(zhuǎn)運(yùn)的最佳路線和高鐵車(chē)次，把轉(zhuǎn)運(yùn)的每個(gè)步驟都精確到秒，讓45分鐘的換乘在10分鐘內(nèi)完成，創(chuàng)造了器官轉(zhuǎn)運(yùn)的“中國(guó)紀(jì)錄”，成功挽救了一名12歲女孩。
為病患搭建“生命駝峰線”，為車(chē)站密織“防護(hù)網(wǎng)”。從警來(lái)，周榮亮在車(chē)站建立義警巡邏隊(duì)力量、創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十五
“請(qǐng)問(wèn)到長(zhǎng)春的高鐵在哪兒候車(chē)?”“去沈陽(yáng)坐哪趟車(chē)能最快到?”“大姐，我的手機(jī)沒(méi)電了，在哪兒能快速充電?”……在遼寧大連火車(chē)站的服務(wù)臺(tái)前，總有一個(gè)身材嬌小、面龐白皙的女子以平和而自信的語(yǔ)氣回答著身邊旅客提出的問(wèn)題，她就是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司大連站客運(yùn)車(chē)間值班站站長(zhǎng)劉曉云。
參加工作27年來(lái)，劉曉云摸索總結(jié)了巧用禮儀表達(dá)、常用英語(yǔ)對(duì)話、通用啞語(yǔ)手勢(shì)、活用人文地理常識(shí)、擅用常見(jiàn)疾病應(yīng)急處置、妙用新媒體服務(wù)平臺(tái)等“六用”服務(wù)法，帶頭成立了“劉曉云工作室”和“馨馳半島”黨員服務(wù)隊(duì)，以“問(wèn)不惱、問(wèn)不倒”的服務(wù)境界和深厚的知識(shí)儲(chǔ)備廣受好評(píng)。
和劉曉云一樣，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段衡陽(yáng)站值班員、職教科兼職教員王軍也在服務(wù)鐵路的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。退伍入路以來(lái)，他始終保持軍人優(yōu)良作風(fēng)，摸索總結(jié)出“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”12字學(xué)習(xí)法，逐步成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)技能拔尖人才。
一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。王軍在平凡的崗位上成就了自己的夢(mèng)想，同時(shí)也當(dāng)起了育人育才的“辛勤園丁”。他先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次，主導(dǎo)編制近20項(xiàng)教學(xué)課件，面向一線職工授課180余場(chǎng)次，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)360余次，各類(lèi)答疑近萬(wàn)次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人，帶出了上百名技術(shù)骨干，有70余人在各級(jí)技能比賽中獲獎(jiǎng)。
中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司朔州車(chē)務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利則是大秦鐵路線上一名始終奮戰(zhàn)在煤炭裝車(chē)一線的鐵路人，當(dāng)疫情嚴(yán)重干擾正常貨源組織時(shí)，為了給人民群眾溫暖過(guò)冬提供保障，薛勝利憑借靈活的運(yùn)輸方案留住了客戶。結(jié)合運(yùn)輸實(shí)際，他摸索出一套“查、校、盯、比、核”的裝車(chē)辦法，既能確保裝載安全又能最大限度實(shí)現(xiàn)滿載。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇一
當(dāng)你乘坐火車(chē)網(wǎng)窗外看風(fēng)景時(shí)，不知道你是否注意過(guò)這樣一群人?他們身著黃馬甲，手里拿著眾多的工具，在鐵軌上工作?或許你不太了解他們，他們也是鐵路職工，只是工作性質(zhì)的不同，他們和您熟悉的車(chē)站工作人員和列車(chē)上的乘務(wù)人員一樣，都是鐵路職工。鐵路的艱辛我們都要細(xì)細(xì)的品味，鐵路職工選擇了鐵路就選擇了奉獻(xiàn)。全心全意為旅客服務(wù)，全心全意的投入到自己的崗位中，立足本職工作崗位，一心一意的鋪在工作上，為鐵路的發(fā)展，去貢獻(xiàn)自己的一份力量。但置身于鐵路發(fā)展，奉獻(xiàn)不僅僅在本職崗位上，更多的是因?qū)﹁F路的忠誠(chéng)與熱愛(ài)，他們利用自己多少年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)去教育下一代的鐵路職工，讓他們學(xué)習(xí)更多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，他們也在用各自方式積極投身到鐵路的奉獻(xiàn)流動(dòng)中來(lái)。
鐵路是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，每到節(jié)假日，很多人都乘火車(chē)投親、游玩，客貨運(yùn)量顯著增加，但鐵路職工卻主動(dòng)拋卻與家人團(tuán)圓，拋卻休息，奔赴各自工作崗位服務(wù)旅客。鐵路人積極投身于奉獻(xiàn)的浪潮中，他們用自己的一言一行、一舉一動(dòng)保證鐵路的安全暢通。選擇高山，就要經(jīng)歷崎嶇;選擇大海，就要面臨波濤，選擇鐵路，就要無(wú)私奉獻(xiàn)。夜深人靜時(shí)，火車(chē)司機(jī)將疲憊拋之腦后，與汽笛聲相伴，集中精力駕駛，只為了旅客能安全、正點(diǎn)的到達(dá);嚴(yán)寒酷暑，刮風(fēng)下雨時(shí)，供電職員克服惡劣環(huán)境，任憑雨水淋濕衣服，暴風(fēng)卷起的沙粒拍打臉頰，仍堅(jiān)持巡線;高寒酷暑時(shí)，養(yǎng)路工人們不顧惜自己的身體，和往常一樣面朝線路背朝天的工作。
火車(chē)是一部24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的“大機(jī)器”，那就要求24小時(shí)有人值班，所以崗位性質(zhì)決定了鐵路職工沒(méi)有白入夜夜，即使天色惡劣，也不能中斷工作。近年來(lái)，鐵路飛速發(fā)展是有目共睹的，但在這背后離不開(kāi)鐵路人無(wú)私的奉獻(xiàn)，那一個(gè)個(gè)質(zhì)樸、善良的普通鐵路工人用雙手、用脊梁、用汗水換來(lái)了鐵路高速發(fā)展的今天。他們是站在幕后的英雄，日晝夜夜奮戰(zhàn)在出產(chǎn)一線的精兵。鐵路是一個(gè)特殊的行業(yè)，綿延數(shù)萬(wàn)公里的鐵路，所到之處有短暫的繁華城市，更多沿途的是荒無(wú)人煙的偏遠(yuǎn)地區(qū)，那里的工作環(huán)境較為艱苦，在那里，鐵路人依然用信仰、用信念默默服務(wù)著人民。
萬(wàn)里鐵道線，正是因?yàn)橛辛藷o(wú)數(shù)忠于職守的鐵路人，中國(guó)鐵路才得以夕發(fā)朝至，四通八達(dá)，暢通無(wú)阻，安全有序。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇二
古人說(shuō)：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲”，偉大夢(mèng)想不是等得來(lái)，喊得來(lái)，而是拼出來(lái)，干出來(lái)的。通過(guò)這次先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，我認(rèn)識(shí)了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優(yōu)秀，離不開(kāi)自身的努力與堅(jiān)持。一時(shí)一日的安標(biāo)作業(yè)與業(yè)務(wù)鉆研不難，難的是日以夜繼以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，難得是心無(wú)旁騖，沉下心來(lái)干工作，難得是吃苦耐勞，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔(dān)當(dāng)作為;要立足崗位，忠于職守，要堅(jiān)持不懈，披荊斬棘。
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學(xué)習(xí)，成為一個(gè)有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，時(shí)刻保持樂(lè)觀的心態(tài)，抵制不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻(xiàn)，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上貢獻(xiàn)出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇三
作為一名鐵路工人，你們經(jīng)歷了多少個(gè)日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情。你們?yōu)榱藝?guó)家的建設(shè)和發(fā)展，為了鐵路大動(dòng)脈的暢通，付出了多少代價(jià)，吃了多少的苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻(xiàn)了自己全部的青春和汗水。
鐵路人日復(fù)一日，又有多少人堅(jiān)守在崗位從白天到黑夜的孤苦。這一切都無(wú)關(guān)乎與榮耀，只是堅(jiān)守著一份對(duì)工作的責(zé)任與奉獻(xiàn)。
他們?cè)谶@里默默無(wú)聞的堅(jiān)守著，頭頂烈日揮灑汗水，青春在不知不覺(jué)中流逝，他們沒(méi)有多么轟轟烈烈的功績(jī)，也沒(méi)有薪酬優(yōu)渥的待遇，他們就憑著自己的樸實(shí)無(wú)華，憑著對(duì)鐵路事業(yè)的一腔熱情，就這樣不求回報(bào)的奉獻(xiàn)著。
他們?cè)谧约旱墓ぷ鲘徫簧蠠o(wú)私奉獻(xiàn)，把火熱的青春和滾燙的汗水灑在千里鐵道線上，融進(jìn)了每一列安全、優(yōu)質(zhì)的列車(chē)中!
日復(fù)一日，年復(fù)一年，他們與飛舞的黃沙作伴，將自己已經(jīng)逝去的青春留下時(shí)間的烙印，奔波在鐵路施工的最前線，我們贊揚(yáng)這群可愛(ài)的鐵路一線工人，他們舍家為國(guó)，堅(jiān)守自己為國(guó)家鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)的信念，在國(guó)家鐵路事業(yè)發(fā)展的里程碑中我們記錄下他們已已逝青春的忠誠(chéng)，我們相信因?yàn)橛兴麄冞@群可愛(ài)的人，鐵路事業(yè)將會(huì)蒸蒸日上!
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇四
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機(jī)邢云堂被評(píng)為“新時(shí)代·鐵路榜樣”。
48歲的邢云堂，是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)，從時(shí)速80公里的貨車(chē)，到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，26年間，他駕駛過(guò)的車(chē)型超過(guò)10種，安全走行410余萬(wàn)公里。
1991年，18歲的邢云堂懷揣著開(kāi)火車(chē)的夢(mèng)想，考入沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)專(zhuān)業(yè)。4年后，他被分配到哈爾濱機(jī)務(wù)段，如愿成為一名火車(chē)司機(jī)。他取得了動(dòng)車(chē)組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，先后參與了哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡、哈佳高鐵開(kāi)通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試。24年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
邢云堂主持編寫(xiě)的《crh380b動(dòng)車(chē)組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)》《crh380型動(dòng)車(chē)組故障處理指導(dǎo)書(shū)》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書(shū)目。
2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶著9名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車(chē)安全課題，優(yōu)化動(dòng)車(chē)組故障處理措施。
邢云堂曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全路首席技師鐵路工匠等榮譽(yù)享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。，邢云堂的徒弟牟洪亮在全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車(chē)組司機(jī)第一名的好成績(jī)。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇五
有夢(mèng)想才有奮進(jìn)的力量，有希望才有勇闖的決心。近3萬(wàn)公里的高鐵營(yíng)業(yè)里程，超過(guò)世界三分之二高鐵總里程，累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億，一串串?dāng)?shù)字的背后是鐵路職工奮進(jìn)新時(shí)代創(chuàng)造來(lái)的，是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來(lái)的。一條條高鐵線路穿山越嶺，植根在祖國(guó)廣袤的大地上，更深深印刻在每一個(gè)中國(guó)人的心中。中國(guó)高鐵從追趕到領(lǐng)跑，是新時(shí)代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果，是面對(duì)天塹溝壑逢山開(kāi)路、遇水架橋的信念，更是面對(duì)困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭(zhēng)朝夕的勁頭，把前無(wú)古人的偉大事業(yè)推向前進(jìn)。
從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。為取得黑龍江第一代高鐵司機(jī)資格，他可以每天只休息三四個(gè)小時(shí)，把擠出來(lái)的時(shí)間都用來(lái)學(xué)習(xí)。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行的世界級(jí)的課題。邢云堂在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，一舉解決難題。在缺少動(dòng)車(chē)操作指導(dǎo)書(shū)和應(yīng)急處置教材的情況下，他憑借豐富現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)主持編寫(xiě)了相關(guān)教程，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書(shū)目。把重復(fù)的事情千萬(wàn)次的做好，把枯燥的崗位日復(fù)一日的守好，把每項(xiàng)工作都做到極致完美，把攻克難關(guān)當(dāng)做超越目標(biāo)，就是匠心的體現(xiàn)，就是一種自我價(jià)值的升華?？梢哉f(shuō)“邢云堂”的背后，是千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路技術(shù)工人對(duì)安全的執(zhí)著求索和對(duì)技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對(duì)工作孜孜以求，體現(xiàn)的不僅僅是他個(gè)人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風(fēng)采，更折射了無(wú)數(shù)鐵路工人無(wú)私奉獻(xiàn)、實(shí)干拼闖精神的榮光。
習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，一個(gè)民族不能沒(méi)有自己的英雄，一個(gè)有前途的國(guó)家不能沒(méi)有先鋒。從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術(shù)運(yùn)用到工作中的匠心品質(zhì);我們看到了用心把每項(xiàng)工作認(rèn)真做好，將所有操作規(guī)程刻在心中的責(zé)任擔(dān)當(dāng);我們看到了激情不減，永不言苦的持續(xù)干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國(guó)高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強(qiáng)國(guó)”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護(hù)者。
黨的十九大報(bào)告指出，建設(shè)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神。落實(shí)十九大精神，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“一百年”的奮斗目標(biāo)，離不開(kāi)各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新，更離不開(kāi)精益求精、精雕細(xì)琢的持續(xù)傳承。進(jìn)入新時(shí)代，各項(xiàng)偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責(zé)擔(dān)當(dāng)?shù)膭趧?dòng)者，需要更多邢云堂這樣愛(ài)崗敬業(yè)、專(zhuān)注創(chuàng)新的工匠人，為中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)力量提供動(dòng)力源泉。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇六
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車(chē)間副主任于本蕃有著切身體會(huì)。自青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線路順利開(kāi)通。為保證列車(chē)安全通過(guò)，體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說(shuō)：“我是黨員，又是車(chē)間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的。”
阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車(chē)”列車(chē)長(zhǎng)。這列“小慢車(chē)”途經(jīng)的彝族聚居地，是國(guó)家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車(chē)上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷(xiāo)路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒(méi)下車(chē)，特產(chǎn)就在朋友圈訂購(gòu)一空。”阿西阿呷說(shuō)。
20多個(gè)冬去春來(lái)，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車(chē)”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說(shuō)，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇七
獲得“最美鐵路人”稱(chēng)號(hào)的共有10名先進(jìn)個(gè)人，他們分別是中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x機(jī)輛段動(dòng)車(chē)組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x北車(chē)輛段檢車(chē)員陳向華，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x車(chē)務(wù)段x站值班員王軍，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x站客運(yùn)車(chē)間值班站長(zhǎng)劉曉云，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x車(chē)務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江，京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長(zhǎng)王久軍，中國(guó)中車(chē)x機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司車(chē)體事業(yè)部高級(jí)技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委鄭天海。在觀看了這些“最美鐵路人”的事跡后，我深受鼓舞。他們?nèi)縼?lái)自于鐵路工作的基層一線，但是代表了鐵路行業(yè)300多萬(wàn)職工勤勞奮斗的優(yōu)秀品格。“守護(hù)列車(chē)安全的數(shù)據(jù)俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的張潤(rùn)秋、大秦鐵路“中國(guó)重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線的朱挺等等，他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色和擔(dān)當(dāng)品格。
在這次的直播中，我看到了他們的無(wú)畏無(wú)私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻(xiàn)精神，也看到了在他們身上映射著的無(wú)數(shù)鐵路職工舍小愛(ài)顧大局的光輝品格。
時(shí)代在不斷前行，他們是我們前進(jìn)的榜樣，而我們也會(huì)涌現(xiàn)出越來(lái)越多愛(ài)崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的企業(yè)楷模，我們要傳承領(lǐng)悟他們的精神，讓中國(guó)鐵路走向世界，讓鐵路事業(yè)更上一層樓。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇八
萬(wàn)里鐵道線上，有多少個(gè)日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復(fù)試驗(yàn)，只為列車(chē)跑得更快、開(kāi)得更穩(wěn);有多少個(gè)寒暑，鐵路建設(shè)者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來(lái)回奔忙，揮灑汗水;有多少個(gè)春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護(hù)平安站車(chē)，助力萬(wàn)家團(tuán)圓……他們是“最美鐵路人”，是新時(shí)代鐵路奮斗者的榜樣。
正是他們的堅(jiān)守，讓鐵路安全運(yùn)營(yíng)，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專(zhuān)注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。
領(lǐng)跑“中國(guó)速度”打造“智慧大腦”
2020年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍(lán)暖男”“綠巨人”，從時(shí)速160公里到350公里，全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
復(fù)興號(hào)高速奔跑的背后，有一個(gè)名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所研究員。底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號(hào)，首要任務(wù)是制訂總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤(pán)考慮。為完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)研，僅專(zhuān)項(xiàng)研討會(huì)就召開(kāi)了100多次，技術(shù)資料摞起來(lái)有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。為測(cè)試首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組性能，張波和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗(yàn)。一次低溫試驗(yàn)中，張波和試驗(yàn)人員從室外氣溫30多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進(jìn)零下40攝氏度的低溫箱更換部件，出來(lái)時(shí)頭發(fā)已經(jīng)結(jié)霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復(fù)興號(hào)這一國(guó)之重器，塑造了中國(guó)高鐵這一亮麗名片。
到2020年12月，全路1036組復(fù)興號(hào)安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)行了8.36億公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球2萬(wàn)多圈。
談到復(fù)興號(hào)，張波總是滿臉驕傲，“復(fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀?！卑磿r(shí)自動(dòng)開(kāi)車(chē)、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車(chē)……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆，列車(chē)自動(dòng)駕駛背后，陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。
陳志強(qiáng)是中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師。有高鐵列車(chē)“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱(chēng)的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。，為了擺脫少數(shù)幾個(gè)國(guó)家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國(guó)造”，陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。
他們通宵達(dá)旦研究方案、設(shè)計(jì)軟件、編碼調(diào)試，完成了100多萬(wàn)行各類(lèi)代碼編寫(xiě)，僅設(shè)計(jì)與測(cè)試文檔就裝滿了5大箱，終于研發(fā)出具有中國(guó)自主品牌、適應(yīng)中國(guó)高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)。
12月26日，京廣高鐵武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的c3系統(tǒng)正式亮相。陳志強(qiáng)站在首發(fā)列車(chē)上為c3系統(tǒng)保駕護(hù)航。c3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車(chē)一路風(fēng)馳電掣穿山越嶺，順利抵達(dá)廣州北站。陳志強(qiáng)欣喜地向指揮部報(bào)告：“c3系統(tǒng)全程運(yùn)行穩(wěn)定，列車(chē)安全正點(diǎn)到達(dá)!”從此，中國(guó)高鐵列控技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。時(shí)間在陳志強(qiáng)看來(lái)不僅是歲月流轉(zhuǎn)，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級(jí)。，陳志強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的c2+ato系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組自動(dòng)駕駛;，c3+ato系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運(yùn)行，完成了時(shí)速350公里高鐵列車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)蚴仔恪?BR> 如今，我國(guó)2/3的高鐵列車(chē)都裝載了陳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國(guó)高鐵列控技術(shù)正在向更安全、更智能的方向邁進(jìn)。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇九
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團(tuán)公司衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段衡陽(yáng)站，有這樣一位“勵(lì)志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時(shí)間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長(zhǎng)為“全路首席技師”。王軍的進(jìn)步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實(shí)地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車(chē)規(guī)章熟記于心，被同事們稱(chēng)作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
“王軍車(chē)站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團(tuán)隊(duì)攻克了防止行車(chē)設(shè)備誤操作、行車(chē)組織錯(cuò)辦理等10項(xiàng)重點(diǎn)課題15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)主導(dǎo)編制的20項(xiàng)教學(xué)課件成為行車(chē)一線作業(yè)人員的“寶典”。
在衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對(duì)他的昵稱(chēng)。每到休班時(shí)間，他就背著一個(gè)挎包，拎著一捆學(xué)習(xí)資料，為青年職工上門(mén)送教，5年來(lái)跑遍了沿線61個(gè)車(chē)站，授課180余場(chǎng)次，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)360余次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人次。王軍說(shuō)：“苦點(diǎn)累點(diǎn)不怕，只愿涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的行車(chē)‘指揮官’，保障鐵路大動(dòng)脈安全暢通?！?BR> 最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十
通過(guò)觀看最美鐵路人，他們?cè)谄椒矋徫簧蠄?jiān)守初心，肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)默默奉獻(xiàn)著，他們是最美鐵路人。作為鐵路青年的我們要向榜樣學(xué)習(xí)，在平凡的崗位上竭盡所能為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)力量！
他們無(wú)論是在數(shù)年如一日的平時(shí)，還是在疫情防控的戰(zhàn)時(shí)，他們都以實(shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采。從他們身上看到、學(xué)到他們數(shù)年如一日對(duì)工作崗位堅(jiān)守初心，對(duì)肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)。中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，作為鐵路人倍感自豪。
他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳氖论E，這大概就是“工匠精神”吧。何為“工匠精神”?就是在夜深人靜的時(shí)候，鐵路人還徹夜不眠地堅(jiān)守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態(tài)。正是以這種堅(jiān)韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優(yōu)秀的“大國(guó)工匠”。你們是我們鐵路人的驕傲！為十位“最美鐵路人”點(diǎn)贊！
十位“最美鐵路人”為我們樹(shù)立了光輝典范，讓我懂得了什么是堅(jiān)強(qiáng)，什么是無(wú)私奉獻(xiàn)，什么是人生價(jià)值，什么是人生輝煌。他們經(jīng)歷了多少個(gè)日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情；他們?yōu)榱髓F路大動(dòng)脈的暢通，付出了多少代價(jià)，吃了多少苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻(xiàn)了自己全部的青春和汗水。他們用自己的勤勞智慧，主人翁的強(qiáng)烈情感，譜寫(xiě)出一曲曲感人故事，攻堅(jiān)克難，所向披麾，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨，踐行了“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”歷史使命。
我為自己身為鐵路人而驕傲。他們創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的崇高思想品質(zhì)和百折不撓的精神，激勵(lì)我在崗位上努力奮斗，扎實(shí)進(jìn)取，不浮躁、不懈怠，立足崗位追逐夢(mèng)想。工作中嚴(yán)格要求自己，技精業(yè)勤練真功，提高工作標(biāo)準(zhǔn)，做好各項(xiàng)工作；生活中寬以待人，把幫助職工當(dāng)成自己最大的快樂(lè)；廉政上樹(shù)立正確的人生坐標(biāo)，老實(shí)做人，干凈做事，持節(jié)守制，樹(shù)立黨員干部的良好形象。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十一
邢云堂是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機(jī)。他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種，對(duì)標(biāo)停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米。20多年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
2012年，我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開(kāi)通在即，迎來(lái)第一臺(tái)動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)車(chē)上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。平時(shí)沉默寡言的邢云堂擲地有聲：“我是黨員，我來(lái)跑第一趟!”首趟試驗(yàn)圓滿完成。
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪。黑龍江冬季氣溫可達(dá)零下35攝氏度，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)，車(chē)頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車(chē)輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，邢云堂小心摸索，創(chuàng)新采用“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，_了這一駕駛難題。
此后，邢云堂從零起步，又主持編寫(xiě)了《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書(shū)目。
蘭州局集團(tuán)公司蘭州西車(chē)輛段輪軸裝修工劉曉燕，雖是“95后”，卻已經(jīng)成長(zhǎng)為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個(gè)黑色小本，密密麻麻寫(xiě)滿了筆記——“自動(dòng)平衡”“修整坐標(biāo)”等操作要點(diǎn)、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線標(biāo)注，看起來(lái)工整醒目。她苦練檢測(cè)本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記。
漸漸地，劉曉燕的業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn)，多次被車(chē)間及段評(píng)定為“三星級(jí)職工”，還在中國(guó)鐵路總公司機(jī)輛部鐵路車(chē)輛專(zhuān)業(yè)貨車(chē)檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中取得過(guò)檢修第一名的好成績(jī)，被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十二
201月23日，歷史會(huì)永遠(yuǎn)銘記這一天。當(dāng)天，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。
在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，武漢多地實(shí)行交通管制，運(yùn)量大、速度快、人員接觸少的鐵路運(yùn)輸成為了防疫人員和物資的主要“綠色通道”。在這樣的關(guān)鍵時(shí)期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險(xiǎn)最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員的“紐帶”。76天里，曾經(jīng)的客運(yùn)員、值班員變成了與病毒賽跑的搬運(yùn)工，到站的抗疫物資全靠肩扛手搬。手提不動(dòng)，就抱在胸前;抱不動(dòng)，就扛在肩上;扛不動(dòng)，就兩三個(gè)人一起抬。
2020年2月1日一大早，600多箱醫(yī)療物資緊急運(yùn)抵武漢站。列車(chē)剛剛停穩(wěn)，隊(duì)長(zhǎng)彭開(kāi)偉馬上帶領(lǐng)20多名隊(duì)員，從車(chē)廂到站臺(tái)分成兩列連起“人力傳輸帶”，接力搶卸物資。身材嬌小的胡雪婷一次次搬起25公斤重的箱子裝上小車(chē)，累得滿頭大汗卻不吭一聲。16分鐘后，突擊隊(duì)員就將整整4節(jié)車(chē)廂物資全部卸完。23分鐘后，6輛汽車(chē)裝運(yùn)完畢疾馳而去，支援抗疫一線。而這，只是“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)76天工作的一個(gè)片段。有人這樣問(wèn)過(guò)突擊隊(duì)隊(duì)員賈青青：“生命究竟有多重?”她的回答是100多噸。因?yàn)檫@是她與突擊隊(duì)隊(duì)員每天負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療物資的重量。這100多噸醫(yī)療物資是生命的補(bǔ)給，生存的希望。
除了搬運(yùn)物資外，突擊隊(duì)隊(duì)員還無(wú)數(shù)次在站臺(tái)上迎候支援湖北的醫(yī)護(hù)人員，協(xié)助醫(yī)療隊(duì)搬運(yùn)行李，為醫(yī)療隊(duì)規(guī)劃出站路線，方便他們從最便捷的通道出站，以最快、最省力的方式到達(dá)接站車(chē)輛處，為戰(zhàn)“疫”贏得了寶貴時(shí)間。76天，從雨雪紛飛到春暖花開(kāi)，奮戰(zhàn)不息的76個(gè)日夜，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)圓滿完成500多趟動(dòng)車(chē)組、1萬(wàn)多名醫(yī)護(hù)人員、3萬(wàn)余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，沒(méi)出過(guò)一次差錯(cuò)。在抗擊疫情、保衛(wèi)運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)場(chǎng)上，他們無(wú)愧“頭雁”之名。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十三
2018年以來(lái)，中央宣傳部與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司連續(xù)4年開(kāi)展“最美鐵路人”評(píng)選活動(dòng)。該活動(dòng)已經(jīng)成為激勵(lì)廣大鐵路干部職工立足本職崗位、主動(dòng)履職盡責(zé)的重要載體，成為社會(huì)各界了解鐵路、支持鐵路的重要窗口，產(chǎn)生了積極影響。
2021年獲得“最美鐵路人”稱(chēng)號(hào)的共有10名先進(jìn)個(gè)人，他們分別是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)輛段動(dòng)車(chē)組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明北車(chē)輛段檢車(chē)員陳向華，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽(yáng)工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段衡陽(yáng)站值班員王軍，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司大連站客運(yùn)車(chē)間值班站長(zhǎng)劉曉云，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司朔州車(chē)務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江，京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長(zhǎng)王久軍，中國(guó)中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司車(chē)體事業(yè)部高級(jí)技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委鄭天海。
發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度采訪講述了他們的先進(jìn)事跡、價(jià)值追求和工作生活感悟，展示了鐵路人在新時(shí)代新征程中的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書(shū)。
“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡生動(dòng)精彩、感人至深、催人奮進(jìn)。鐵路職工代表紛紛表示，新時(shí)代中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，鐵路人倍感自豪、重任在肩，要以“最美鐵路人”為榜樣，積極投身交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，埋頭苦干、勇毅前行，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)新時(shí)代鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)再立新功。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十四
京雄城際鐵路雄安站作為雄安新區(qū)首個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會(huì)各界頻頻點(diǎn)贊?；蛟S很多人不會(huì)想到，建設(shè)這座智能車(chē)站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國(guó)中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|。從來(lái)到雄安的第一天，吳亞?wèn)|就在迎接挑戰(zhàn)：2年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個(gè)北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，吳亞?wèn)|必須與時(shí)間賽跑。施工中，吳亞?wèn)|大膽使用跳倉(cāng)法，對(duì)分格尺寸進(jìn)行突破，將倉(cāng)格最大尺寸增加7米，優(yōu)質(zhì)高效完成了14萬(wàn)立方米混凝土澆筑，工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。為建好候車(chē)廳清水混凝土立柱，吳亞?wèn)|和團(tuán)隊(duì)從鋼筋加工到模板拼裝再到混凝土配制澆筑，經(jīng)過(guò)上千次反復(fù)試驗(yàn)研制出新型清水模板體系，成就了192根被譽(yù)為“素顏女神”的開(kāi)花柱。
為了實(shí)現(xiàn)“橋上跑火車(chē)，橋下候車(chē)廳”的設(shè)計(jì)，吳亞?wèn)|與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造新型吸聲墻，將吸聲材料和站臺(tái)墻合二為一，達(dá)到了理想的降噪效果。該技術(shù)獲得了國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)，將我國(guó)鐵路站房降噪技術(shù)向前推進(jìn)了一大步。700多個(gè)日日夜夜，吳亞?wèn)|都在為雄安站奔波。有人問(wèn)她，一個(gè)女同志這么拼值嗎?吳亞?wèn)|講了一個(gè)故事。深冬的一天，她在項(xiàng)目部收到一個(gè)包裹，是一個(gè)雄安本地人為她買(mǎi)的圍巾和手套。里面的一封信寫(xiě)道：“感謝你們來(lái)建設(shè)我的家鄉(xiāng)，今年冬天特別冷，圍巾和手套你在工地用得上。”這樣的理解與支持正是吳亞?wèn)|建設(shè)雄安站最大的底氣、最強(qiáng)的后盾。上海虹橋站是我國(guó)最繁忙的火車(chē)站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)汽車(chē)站相連。在這個(gè)高鐵大站里，民警周榮亮是個(gè)“名人”。，周榮亮調(diào)任上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長(zhǎng)，主抓治安工作，立志“降伏”那些擾亂車(chē)站秩序的不法分子。他帶領(lǐng)民警明察暗訪，對(duì)“刺頭”露頭就盯、違法就抓，成功打掉多個(gè)犯罪團(tuán)伙。周榮亮深知，抓人不是目的，教化人才能保證長(zhǎng)治久安，通過(guò)耐心細(xì)致的工作使不少不法分子痛改前非。
從地下一層到地上三層，每一層?xùn)|西長(zhǎng)400多米、南北長(zhǎng)160多米……周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來(lái)來(lái)回回地巡邏。站內(nèi)哪個(gè)位置有巡邏民警、保安有多少名、巡邏車(chē)有幾臺(tái)、義警巡邏的區(qū)域在哪里，他都門(mén)兒清。在周榮亮的帶領(lǐng)下，上海虹橋站報(bào)警數(shù)量同比下降了80%。20，上海虹橋站接到江蘇無(wú)錫一家醫(yī)院的器官轉(zhuǎn)運(yùn)求助電話。周榮亮帶領(lǐng)民警事先多次實(shí)地模擬測(cè)算，精心選擇空鐵轉(zhuǎn)運(yùn)的最佳路線和高鐵車(chē)次，把轉(zhuǎn)運(yùn)的每個(gè)步驟都精確到秒，讓45分鐘的換乘在10分鐘內(nèi)完成，創(chuàng)造了器官轉(zhuǎn)運(yùn)的“中國(guó)紀(jì)錄”，成功挽救了一名12歲女孩。
為病患搭建“生命駝峰線”，為車(chē)站密織“防護(hù)網(wǎng)”。從警來(lái)，周榮亮在車(chē)站建立義警巡邏隊(duì)力量、創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料篇十五
“請(qǐng)問(wèn)到長(zhǎng)春的高鐵在哪兒候車(chē)?”“去沈陽(yáng)坐哪趟車(chē)能最快到?”“大姐，我的手機(jī)沒(méi)電了，在哪兒能快速充電?”……在遼寧大連火車(chē)站的服務(wù)臺(tái)前，總有一個(gè)身材嬌小、面龐白皙的女子以平和而自信的語(yǔ)氣回答著身邊旅客提出的問(wèn)題，她就是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司大連站客運(yùn)車(chē)間值班站站長(zhǎng)劉曉云。
參加工作27年來(lái)，劉曉云摸索總結(jié)了巧用禮儀表達(dá)、常用英語(yǔ)對(duì)話、通用啞語(yǔ)手勢(shì)、活用人文地理常識(shí)、擅用常見(jiàn)疾病應(yīng)急處置、妙用新媒體服務(wù)平臺(tái)等“六用”服務(wù)法，帶頭成立了“劉曉云工作室”和“馨馳半島”黨員服務(wù)隊(duì)，以“問(wèn)不惱、問(wèn)不倒”的服務(wù)境界和深厚的知識(shí)儲(chǔ)備廣受好評(píng)。
和劉曉云一樣，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段衡陽(yáng)站值班員、職教科兼職教員王軍也在服務(wù)鐵路的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。退伍入路以來(lái)，他始終保持軍人優(yōu)良作風(fēng)，摸索總結(jié)出“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”12字學(xué)習(xí)法，逐步成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)技能拔尖人才。
一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。王軍在平凡的崗位上成就了自己的夢(mèng)想，同時(shí)也當(dāng)起了育人育才的“辛勤園丁”。他先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次，主導(dǎo)編制近20項(xiàng)教學(xué)課件，面向一線職工授課180余場(chǎng)次，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)360余次，各類(lèi)答疑近萬(wàn)次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人，帶出了上百名技術(shù)骨干，有70余人在各級(jí)技能比賽中獲獎(jiǎng)。
中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司朔州車(chē)務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利則是大秦鐵路線上一名始終奮戰(zhàn)在煤炭裝車(chē)一線的鐵路人，當(dāng)疫情嚴(yán)重干擾正常貨源組織時(shí)，為了給人民群眾溫暖過(guò)冬提供保障，薛勝利憑借靈活的運(yùn)輸方案留住了客戶。結(jié)合運(yùn)輸實(shí)際，他摸索出一套“查、校、盯、比、核”的裝車(chē)辦法，既能確保裝載安全又能最大限度實(shí)現(xiàn)滿載。