總結(jié)是我們前進的動力和方向標(biāo)。尋找合適的教練和指導(dǎo)，可以提供專業(yè)的訓(xùn)練方法和建議。以下是小編為大家整理的一些生活技巧和小竅門，希望能幫助大家更好地生活和工作。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇一
當(dāng)你乘坐火車網(wǎng)窗外看風(fēng)景時，不知道你是否注意過這樣一群人?他們身著黃馬甲，手里拿著眾多的工具，在鐵軌上工作?或許你不太了解他們，他們也是鐵路職工，只是工作性質(zhì)的不同，他們和您熟悉的車站工作人員和列車上的乘務(wù)人員一樣，都是鐵路職工。鐵路的艱辛我們都要細細的品味，鐵路職工選擇了鐵路就選擇了奉獻。全心全意為旅客服務(wù)，全心全意的投入到自己的崗位中，立足本職工作崗位，一心一意的鋪在工作上，為鐵路的發(fā)展，去貢獻自己的一份力量。但置身于鐵路發(fā)展，奉獻不僅僅在本職崗位上，更多的是因?qū)﹁F路的忠誠與熱愛，他們利用自己多少年來的工作經(jīng)驗去教育下一代的鐵路職工，讓他們學(xué)習(xí)更多的知識和經(jīng)驗，他們也在用各自方式積極投身到鐵路的奉獻流動中來。
鐵路是一個服務(wù)性行業(yè)，每到節(jié)假日，很多人都乘火車投親、游玩，客貨運量顯著增加，但鐵路職工卻主動拋卻與家人團圓，拋卻休息，奔赴各自工作崗位服務(wù)旅客。鐵路人積極投身于奉獻的浪潮中，他們用自己的一言一行、一舉一動保證鐵路的安全暢通。選擇高山，就要經(jīng)歷崎嶇;選擇大海，就要面臨波濤，選擇鐵路，就要無私奉獻。夜深人靜時，火車司機將疲憊拋之腦后，與汽笛聲相伴，集中精力駕駛，只為了旅客能安全、正點的到達;嚴寒酷暑，刮風(fēng)下雨時，供電職員克服惡劣環(huán)境，任憑雨水淋濕衣服，暴風(fēng)卷起的沙粒拍打臉頰，仍堅持巡線;高寒酷暑時，養(yǎng)路工人們不顧惜自己的身體，和往常一樣面朝線路背朝天的工作。
火車是一部24小時運轉(zhuǎn)的“大機器”，那就要求24小時有人值班，所以崗位性質(zhì)決定了鐵路職工沒有白入夜夜，即使天色惡劣，也不能中斷工作。近年來，鐵路飛速發(fā)展是有目共睹的，但在這背后離不開鐵路人無私的奉獻，那一個個質(zhì)樸、善良的普通鐵路工人用雙手、用脊梁、用汗水換來了鐵路高速發(fā)展的今天。他們是站在幕后的英雄，日晝夜夜奮戰(zhàn)在出產(chǎn)一線的精兵。鐵路是一個特殊的行業(yè)，綿延數(shù)萬公里的鐵路，所到之處有短暫的繁華城市，更多沿途的是荒無人煙的偏遠地區(qū)，那里的工作環(huán)境較為艱苦，在那里，鐵路人依然用信仰、用信念默默服務(wù)著人民。
萬里鐵道線，正是因為有了無數(shù)忠于職守的鐵路人，中國鐵路才得以夕發(fā)朝至，四通八達，暢通無阻，安全有序。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇二
古人說：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲”，偉大夢想不是等得來，喊得來，而是拼出來，干出來的。通過這次先進事跡報告會，我認識了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優(yōu)秀，離不開自身的努力與堅持。一時一日的安標(biāo)作業(yè)與業(yè)務(wù)鉆研不難，難的是日以夜繼以高標(biāo)準(zhǔn)嚴格要求自己，難得是心無旁騖，沉下心來干工作，難得是吃苦耐勞，堅守奉獻，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔(dān)當(dāng)作為;要立足崗位，忠于職守，要堅持不懈，披荊斬棘。
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學(xué)習(xí)，成為一個有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，時刻保持樂觀的心態(tài)，抵制不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上貢獻出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇三
作為一名鐵路工人，你們經(jīng)歷了多少個日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情。你們?yōu)榱藝业慕ㄔO(shè)和發(fā)展，為了鐵路大動脈的暢通，付出了多少代價，吃了多少的苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻了自己全部的青春和汗水。
鐵路人日復(fù)一日，又有多少人堅守在崗位從白天到黑夜的孤苦。這一切都無關(guān)乎與榮耀，只是堅守著一份對工作的責(zé)任與奉獻。
他們在這里默默無聞的堅守著，頭頂烈日揮灑汗水，青春在不知不覺中流逝，他們沒有多么轟轟烈烈的功績，也沒有薪酬優(yōu)渥的待遇，他們就憑著自己的樸實無華，憑著對鐵路事業(yè)的一腔熱情，就這樣不求回報的奉獻著。
他們在自己的工作崗位上無私奉獻，把火熱的青春和滾燙的汗水灑在千里鐵道線上，融進了每一列安全、優(yōu)質(zhì)的列車中!
日復(fù)一日，年復(fù)一年，他們與飛舞的黃沙作伴，將自己已經(jīng)逝去的青春留下時間的烙印，奔波在鐵路施工的最前線，我們贊揚這群可愛的鐵路一線工人，他們舍家為國，堅守自己為國家鐵路事業(yè)奉獻的信念，在國家鐵路事業(yè)發(fā)展的里程碑中我們記錄下他們已已逝青春的忠誠，我們相信因為有他們這群可愛的人，鐵路事業(yè)將會蒸蒸日上!
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇四
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車運用車間動車組司機邢云堂被評為“新時代·鐵路榜樣”。
48歲的邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機，從時速80公里的貨車，到時速300公里的高鐵動車組，26年間，他駕駛過的車型超過10種，安全走行410余萬公里。
1991年，18歲的邢云堂懷揣著開火車的夢想，考入沈陽鐵路機械學(xué)校內(nèi)燃機車乘務(wù)專業(yè)。4年后，他被分配到哈爾濱機務(wù)段，如愿成為一名火車司機。他取得了動車組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機，先后參與了哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡、哈佳高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試。24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
邢云堂主持編寫的《crh380b動車組司機作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《crh380型動車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。
2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶著9名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動車組故障處理措施。
邢云堂曾獲得全國勞動模范、全路首席技師鐵路工匠等榮譽享受國務(wù)院政府特殊津貼，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號。，邢云堂的徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇五
有夢想才有奮進的力量，有希望才有勇闖的決心。近3萬公里的高鐵營業(yè)里程，超過世界三分之二高鐵總里程，累計運輸旅客突破90億，一串串?dāng)?shù)字的背后是鐵路職工奮進新時代創(chuàng)造來的，是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來的。一條條高鐵線路穿山越嶺，植根在祖國廣袤的大地上，更深深印刻在每一個中國人的心中。中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑，是新時代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果，是面對天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念，更是面對困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭朝夕的勁頭，把前無古人的偉大事業(yè)推向前進。
從獨當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。為取得黑龍江第一代高鐵司機資格，他可以每天只休息三四個小時，把擠出來的時間都用來學(xué)習(xí)。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運行的世界級的課題。邢云堂在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，一舉解決難題。在缺少動車操作指導(dǎo)書和應(yīng)急處置教材的情況下，他憑借豐富現(xiàn)場經(jīng)驗主持編寫了相關(guān)教程，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。把重復(fù)的事情千萬次的做好，把枯燥的崗位日復(fù)一日的守好，把每項工作都做到極致完美，把攻克難關(guān)當(dāng)做超越目標(biāo)，就是匠心的體現(xiàn)，就是一種自我價值的升華。可以說“邢云堂”的背后，是千千萬萬鐵路技術(shù)工人對安全的執(zhí)著求索和對技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對工作孜孜以求，體現(xiàn)的不僅僅是他個人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風(fēng)采，更折射了無數(shù)鐵路工人無私奉獻、實干拼闖精神的榮光。
習(xí)近平總書記強調(diào)，一個民族不能沒有自己的英雄，一個有前途的國家不能沒有先鋒。從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術(shù)運用到工作中的匠心品質(zhì);我們看到了用心把每項工作認真做好，將所有操作規(guī)程刻在心中的責(zé)任擔(dān)當(dāng);我們看到了激情不減，永不言苦的持續(xù)干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強國”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護者。
黨的十九大報告指出，建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神。落實十九大精神，實現(xiàn)兩個“一百年”的奮斗目標(biāo)，離不開各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新，更離不開精益求精、精雕細琢的持續(xù)傳承。進入新時代，各項偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責(zé)擔(dān)當(dāng)?shù)膭趧诱撸枰嘈显铺眠@樣愛崗敬業(yè)、專注創(chuàng)新的工匠人，為中國制造、中國創(chuàng)造、中國力量提供動力源泉。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇六
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應(yīng)該的。”
阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空。”阿西阿呷說。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇七
獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人，他們分別是中國鐵路x局集團有限公司x機輛段動車組指導(dǎo)司機馮劍堅，中國鐵路x局集團有限公司x北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路x局集團有限公司x工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌，中國鐵路x局集團有限公司x車務(wù)段x站值班員王軍，中國鐵路x局集團有限公司x站客運車間值班站長劉曉云，中國鐵路x局集團有限公司x車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，中國鐵路x局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，中國中車x機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。在觀看了這些“最美鐵路人”的事跡后，我深受鼓舞。他們?nèi)縼碜杂阼F路工作的基層一線，但是代表了鐵路行業(yè)300多萬職工勤勞奮斗的優(yōu)秀品格。“守護列車安全的數(shù)據(jù)俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的張潤秋、大秦鐵路“中國重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線的朱挺等等，他們用實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色和擔(dān)當(dāng)品格。
在這次的直播中，我看到了他們的無畏無私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻精神，也看到了在他們身上映射著的無數(shù)鐵路職工舍小愛顧大局的光輝品格。
時代在不斷前行，他們是我們前進的榜樣，而我們也會涌現(xiàn)出越來越多愛崗敬業(yè)、認真負責(zé)的企業(yè)楷模，我們要傳承領(lǐng)悟他們的精神，讓中國鐵路走向世界，讓鐵路事業(yè)更上一層樓。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇八
萬里鐵道線上，有多少個日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復(fù)試驗，只為列車跑得更快、開得更穩(wěn);有多少個寒暑，鐵路建設(shè)者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來回奔忙，揮灑汗水;有多少個春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護平安站車，助力萬家團圓……他們是“最美鐵路人”，是新時代鐵路奮斗者的榜樣。
正是他們的堅守，讓鐵路安全運營，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。
領(lǐng)跑“中國速度”打造“智慧大腦”
2020年末，一個令人振奮的好消息引發(fā)社會關(guān)注。以時速250公里cr300型復(fù)興號動車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍暖男”“綠巨人”，從時速160公里到350公里，全系列復(fù)興號動車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
復(fù)興號高速奔跑的背后，有一個名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機車車輛研究所研究員。底，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作啟動。張波擔(dān)任復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號，首要任務(wù)是制訂總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時至少有807項關(guān)鍵技術(shù)的運用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為完成這項艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團隊深入多個鐵路局集團公司調(diào)研，僅專項研討會就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計藍圖。為測試首列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組性能，張波和團隊進行了長達一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗。一次低溫試驗中，張波和試驗人員從室外氣溫30多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進零下40攝氏度的低溫箱更換部件，出來時頭發(fā)已經(jīng)結(jié)霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復(fù)興號這一國之重器，塑造了中國高鐵這一亮麗名片。
到2020年12月，全路1036組復(fù)興號安全優(yōu)質(zhì)運行了8.36億公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球2萬多圈。
談到復(fù)興號，張波總是滿臉驕傲，“復(fù)興號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀?！卑磿r自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……很多人為京張高鐵的自動駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動駕駛背后，陳志強這個“最強大腦”發(fā)揮了重要作用。
陳志強是中國通號研究設(shè)計院集團安全控制技術(shù)研究院總工程師。有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。，為了擺脫少數(shù)幾個國家對高鐵列控技術(shù)的壟斷，實現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”，陳志強與團隊在瑞典進行了一年多的科研攻關(guān)。
他們通宵達旦研究方案、設(shè)計軟件、編碼調(diào)試，完成了100多萬行各類代碼編寫，僅設(shè)計與測試文檔就裝滿了5大箱，終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應(yīng)中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)。
12月26日，京廣高鐵武廣段開通運營，中國標(biāo)準(zhǔn)的c3系統(tǒng)正式亮相。陳志強站在首發(fā)列車上為c3系統(tǒng)保駕護航。c3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車一路風(fēng)馳電掣穿山越嶺，順利抵達廣州北站。陳志強欣喜地向指揮部報告：“c3系統(tǒng)全程運行穩(wěn)定，列車安全正點到達!”從此，中國高鐵列控技術(shù)達到了世界先進水平。時間在陳志強看來不僅是歲月流轉(zhuǎn)，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級。，陳志強和團隊研發(fā)的c2+ato系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應(yīng)用，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了時速200公里動車組自動駕駛;，c3+ato系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運行，完成了時速350公里高鐵列車自動駕駛?cè)蚴仔恪?BR> 如今，我國2/3的高鐵列車都裝載了陳志強團隊研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國高鐵列控技術(shù)正在向更安全、更智能的方向邁進。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇九
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團公司衡陽車務(wù)段衡陽站，有這樣一位“勵志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長為“全路首席技師”。王軍的進步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
“王軍車站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團隊攻克了防止行車設(shè)備誤操作、行車組織錯辦理等10項重點課題15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)主導(dǎo)編制的20項教學(xué)課件成為行車一線作業(yè)人員的“寶典”。
在衡陽車務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對他的昵稱。每到休班時間，他就背著一個挎包，拎著一捆學(xué)習(xí)資料，為青年職工上門送教，5年來跑遍了沿線61個車站，授課180余場次，現(xiàn)場教學(xué)360余次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人次。王軍說：“苦點累點不怕，只愿涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的行車‘指揮官’，保障鐵路大動脈安全暢通?！?BR> 最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十
通過觀看最美鐵路人，他們在平凡崗位上堅守初心，肩負責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)默默奉獻著，他們是最美鐵路人。作為鐵路青年的我們要向榜樣學(xué)習(xí)，在平凡的崗位上竭盡所能為鐵路事業(yè)貢獻力量！
他們無論是在數(shù)年如一日的平時，還是在疫情防控的戰(zhàn)時，他們都以實際行動詮釋著新時代鐵路人的先行風(fēng)采。從他們身上看到、學(xué)到他們數(shù)年如一日對工作崗位堅守初心，對肩負責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)。中國鐵路領(lǐng)跑世界，作為鐵路人倍感自豪。
他們在平凡的崗位上做出了不平凡的事跡，這大概就是“工匠精神”吧。何為“工匠精神”?就是在夜深人靜的時候，鐵路人還徹夜不眠地堅守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態(tài)。正是以這種堅韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優(yōu)秀的“大國工匠”。你們是我們鐵路人的驕傲！為十位“最美鐵路人”點贊！
十位“最美鐵路人”為我們樹立了光輝典范，讓我懂得了什么是堅強，什么是無私奉獻，什么是人生價值，什么是人生輝煌。他們經(jīng)歷了多少個日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情；他們?yōu)榱髓F路大動脈的暢通，付出了多少代價，吃了多少苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻了自己全部的青春和汗水。他們用自己的勤勞智慧，主人翁的強烈情感，譜寫出一曲曲感人故事，攻堅克難，所向披麾，以實際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨，踐行了“交通強國、鐵路先行”歷史使命。
我為自己身為鐵路人而驕傲。他們創(chuàng)先爭優(yōu)的崇高思想品質(zhì)和百折不撓的精神，激勵我在崗位上努力奮斗，扎實進取，不浮躁、不懈怠，立足崗位追逐夢想。工作中嚴格要求自己，技精業(yè)勤練真功，提高工作標(biāo)準(zhǔn)，做好各項工作；生活中寬以待人，把幫助職工當(dāng)成自己最大的快樂；廉政上樹立正確的人生坐標(biāo)，老實做人，干凈做事，持節(jié)守制，樹立黨員干部的良好形象。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十一
邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車運用車間動車組司機。他駕駛過的車型不下10種，對標(biāo)停車一把閘，誤差不超過20厘米。20多年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
2012年，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通在即，迎來第一臺動車組試驗車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。平時沉默寡言的邢云堂擲地有聲：“我是黨員，我來跑第一趟!”首趟試驗圓滿完成。
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴寒和風(fēng)雪。黑龍江冬季氣溫可達零下35攝氏度，動車組運行時，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒的情況下，邢云堂小心摸索，創(chuàng)新采用“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，_了這一駕駛難題。
此后，邢云堂從零起步，又主持編寫了《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》等教材，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。
蘭州局集團公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕，雖是“95后”，卻已經(jīng)成長為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個黑色小本，密密麻麻寫滿了筆記——“自動平衡”“修整坐標(biāo)”等操作要點、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線標(biāo)注，看起來工整醒目。她苦練檢測本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多個檢修限度全部熟記。
漸漸地，劉曉燕的業(yè)務(wù)技能突飛猛進，多次被車間及段評定為“三星級職工”，還在中國鐵路總公司機輛部鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中取得過檢修第一名的好成績，被授予全路技術(shù)能手稱號。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十二
201月23日，歷史會永遠銘記這一天。當(dāng)天，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。
在疫情最嚴重的時候，武漢多地實行交通管制，運量大、速度快、人員接觸少的鐵路運輸成為了防疫人員和物資的主要“綠色通道”。在這樣的關(guān)鍵時期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團員突擊隊勇挑重擔(dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運物資和服務(wù)醫(yī)護人員的“紐帶”。76天里，曾經(jīng)的客運員、值班員變成了與病毒賽跑的搬運工，到站的抗疫物資全靠肩扛手搬。手提不動，就抱在胸前;抱不動，就扛在肩上;扛不動，就兩三個人一起抬。
2020年2月1日一大早，600多箱醫(yī)療物資緊急運抵武漢站。列車剛剛停穩(wěn)，隊長彭開偉馬上帶領(lǐng)20多名隊員，從車廂到站臺分成兩列連起“人力傳輸帶”，接力搶卸物資。身材嬌小的胡雪婷一次次搬起25公斤重的箱子裝上小車，累得滿頭大汗卻不吭一聲。16分鐘后，突擊隊員就將整整4節(jié)車廂物資全部卸完。23分鐘后，6輛汽車裝運完畢疾馳而去，支援抗疫一線。而這，只是“頭雁”黨團員突擊隊76天工作的一個片段。有人這樣問過突擊隊隊員賈青青：“生命究竟有多重?”她的回答是100多噸。因為這是她與突擊隊隊員每天負責(zé)轉(zhuǎn)運醫(yī)療物資的重量。這100多噸醫(yī)療物資是生命的補給，生存的希望。
除了搬運物資外，突擊隊隊員還無數(shù)次在站臺上迎候支援湖北的醫(yī)護人員，協(xié)助醫(yī)療隊搬運行李，為醫(yī)療隊規(guī)劃出站路線，方便他們從最便捷的通道出站，以最快、最省力的方式到達接站車輛處，為戰(zhàn)“疫”贏得了寶貴時間。76天，從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個日夜，“頭雁”黨團員突擊隊圓滿完成500多趟動車組、1萬多名醫(yī)護人員、3萬余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運任務(wù)，沒出過一次差錯。在抗擊疫情、保衛(wèi)運輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十三
2018年以來，中央宣傳部與中國國家鐵路集團有限公司連續(xù)4年開展“最美鐵路人”評選活動。該活動已經(jīng)成為激勵廣大鐵路干部職工立足本職崗位、主動履職盡責(zé)的重要載體，成為社會各界了解鐵路、支持鐵路的重要窗口，產(chǎn)生了積極影響。
2021年獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人，他們分別是中國鐵路上海局集團有限公司上海機輛段動車組指導(dǎo)司機馮劍堅，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站值班員王軍，中國鐵路沈陽局集團有限公司大連站客運車間值班站長劉曉云，中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，中國鐵路武漢局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，中國中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度采訪講述了他們的先進事跡、價值追求和工作生活感悟，展示了鐵路人在新時代新征程中的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”的先進事跡生動精彩、感人至深、催人奮進。鐵路職工代表紛紛表示，新時代中國鐵路領(lǐng)跑世界，鐵路人倍感自豪、重任在肩，要以“最美鐵路人”為榜樣，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，埋頭苦干、勇毅前行，以實際行動推動新時代鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢再立新功。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十四
京雄城際鐵路雄安站作為雄安新區(qū)首個大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會各界頻頻點贊。或許很多人不會想到，建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國中鐵建工集團有限公司雄安站項目部總工程師吳亞東。從來到雄安的第一天，吳亞東就在迎接挑戰(zhàn)：2年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，吳亞東必須與時間賽跑。施工中，吳亞東大膽使用跳倉法，對分格尺寸進行突破，將倉格最大尺寸增加7米，優(yōu)質(zhì)高效完成了14萬立方米混凝土澆筑，工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。為建好候車廳清水混凝土立柱，吳亞東和團隊從鋼筋加工到模板拼裝再到混凝土配制澆筑，經(jīng)過上千次反復(fù)試驗研制出新型清水模板體系，成就了192根被譽為“素顏女神”的開花柱。
為了實現(xiàn)“橋上跑火車，橋下候車廳”的設(shè)計，吳亞東與設(shè)計團隊打造新型吸聲墻，將吸聲材料和站臺墻合二為一，達到了理想的降噪效果。該技術(shù)獲得了國家專利授權(quán)，將我國鐵路站房降噪技術(shù)向前推進了一大步。700多個日日夜夜，吳亞東都在為雄安站奔波。有人問她，一個女同志這么拼值嗎?吳亞東講了一個故事。深冬的一天，她在項目部收到一個包裹，是一個雄安本地人為她買的圍巾和手套。里面的一封信寫道：“感謝你們來建設(shè)我的家鄉(xiāng)，今年冬天特別冷，圍巾和手套你在工地用得上。”這樣的理解與支持正是吳亞東建設(shè)雄安站最大的底氣、最強的后盾。上海虹橋站是我國最繁忙的火車站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機場、客運汽車站相連。在這個高鐵大站里，民警周榮亮是個“名人”。，周榮亮調(diào)任上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，主抓治安工作，立志“降伏”那些擾亂車站秩序的不法分子。他帶領(lǐng)民警明察暗訪，對“刺頭”露頭就盯、違法就抓，成功打掉多個犯罪團伙。周榮亮深知，抓人不是目的，教化人才能保證長治久安，通過耐心細致的工作使不少不法分子痛改前非。
從地下一層到地上三層，每一層?xùn)|西長400多米、南北長160多米……周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來來回回地巡邏。站內(nèi)哪個位置有巡邏民警、保安有多少名、巡邏車有幾臺、義警巡邏的區(qū)域在哪里，他都門兒清。在周榮亮的帶領(lǐng)下，上海虹橋站報警數(shù)量同比下降了80%。20，上海虹橋站接到江蘇無錫一家醫(yī)院的器官轉(zhuǎn)運求助電話。周榮亮帶領(lǐng)民警事先多次實地模擬測算，精心選擇空鐵轉(zhuǎn)運的最佳路線和高鐵車次，把轉(zhuǎn)運的每個步驟都精確到秒，讓45分鐘的換乘在10分鐘內(nèi)完成，創(chuàng)造了器官轉(zhuǎn)運的“中國紀(jì)錄”，成功挽救了一名12歲女孩。
為病患搭建“生命駝峰線”，為車站密織“防護網(wǎng)”。從警來，周榮亮在車站建立義警巡邏隊力量、創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十五
“請問到長春的高鐵在哪兒候車?”“去沈陽坐哪趟車能最快到?”“大姐，我的手機沒電了，在哪兒能快速充電?”……在遼寧大連火車站的服務(wù)臺前，總有一個身材嬌小、面龐白皙的女子以平和而自信的語氣回答著身邊旅客提出的問題，她就是中國鐵路沈陽局集團有限公司大連站客運車間值班站站長劉曉云。
參加工作27年來，劉曉云摸索總結(jié)了巧用禮儀表達、常用英語對話、通用啞語手勢、活用人文地理常識、擅用常見疾病應(yīng)急處置、妙用新媒體服務(wù)平臺等“六用”服務(wù)法，帶頭成立了“劉曉云工作室”和“馨馳半島”黨員服務(wù)隊，以“問不惱、問不倒”的服務(wù)境界和深厚的知識儲備廣受好評。
和劉曉云一樣，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站值班員、職教科兼職教員王軍也在服務(wù)鐵路的過程中發(fā)揮了重要作用。退伍入路以來，他始終保持軍人優(yōu)良作風(fēng)，摸索總結(jié)出“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”12字學(xué)習(xí)法，逐步成長為業(yè)務(wù)技能拔尖人才。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。王軍在平凡的崗位上成就了自己的夢想，同時也當(dāng)起了育人育才的“辛勤園丁”。他先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次，主導(dǎo)編制近20項教學(xué)課件，面向一線職工授課180余場次，開展現(xiàn)場教學(xué)360余次，各類答疑近萬次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人，帶出了上百名技術(shù)骨干，有70余人在各級技能比賽中獲獎。
中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利則是大秦鐵路線上一名始終奮戰(zhàn)在煤炭裝車一線的鐵路人，當(dāng)疫情嚴重干擾正常貨源組織時，為了給人民群眾溫暖過冬提供保障，薛勝利憑借靈活的運輸方案留住了客戶。結(jié)合運輸實際，他摸索出一套“查、校、盯、比、核”的裝車辦法，既能確保裝載安全又能最大限度實現(xiàn)滿載。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇一
當(dāng)你乘坐火車網(wǎng)窗外看風(fēng)景時，不知道你是否注意過這樣一群人?他們身著黃馬甲，手里拿著眾多的工具，在鐵軌上工作?或許你不太了解他們，他們也是鐵路職工，只是工作性質(zhì)的不同，他們和您熟悉的車站工作人員和列車上的乘務(wù)人員一樣，都是鐵路職工。鐵路的艱辛我們都要細細的品味，鐵路職工選擇了鐵路就選擇了奉獻。全心全意為旅客服務(wù)，全心全意的投入到自己的崗位中，立足本職工作崗位，一心一意的鋪在工作上，為鐵路的發(fā)展，去貢獻自己的一份力量。但置身于鐵路發(fā)展，奉獻不僅僅在本職崗位上，更多的是因?qū)﹁F路的忠誠與熱愛，他們利用自己多少年來的工作經(jīng)驗去教育下一代的鐵路職工，讓他們學(xué)習(xí)更多的知識和經(jīng)驗，他們也在用各自方式積極投身到鐵路的奉獻流動中來。
鐵路是一個服務(wù)性行業(yè)，每到節(jié)假日，很多人都乘火車投親、游玩，客貨運量顯著增加，但鐵路職工卻主動拋卻與家人團圓，拋卻休息，奔赴各自工作崗位服務(wù)旅客。鐵路人積極投身于奉獻的浪潮中，他們用自己的一言一行、一舉一動保證鐵路的安全暢通。選擇高山，就要經(jīng)歷崎嶇;選擇大海，就要面臨波濤，選擇鐵路，就要無私奉獻。夜深人靜時，火車司機將疲憊拋之腦后，與汽笛聲相伴，集中精力駕駛，只為了旅客能安全、正點的到達;嚴寒酷暑，刮風(fēng)下雨時，供電職員克服惡劣環(huán)境，任憑雨水淋濕衣服，暴風(fēng)卷起的沙粒拍打臉頰，仍堅持巡線;高寒酷暑時，養(yǎng)路工人們不顧惜自己的身體，和往常一樣面朝線路背朝天的工作。
火車是一部24小時運轉(zhuǎn)的“大機器”，那就要求24小時有人值班，所以崗位性質(zhì)決定了鐵路職工沒有白入夜夜，即使天色惡劣，也不能中斷工作。近年來，鐵路飛速發(fā)展是有目共睹的，但在這背后離不開鐵路人無私的奉獻，那一個個質(zhì)樸、善良的普通鐵路工人用雙手、用脊梁、用汗水換來了鐵路高速發(fā)展的今天。他們是站在幕后的英雄，日晝夜夜奮戰(zhàn)在出產(chǎn)一線的精兵。鐵路是一個特殊的行業(yè)，綿延數(shù)萬公里的鐵路，所到之處有短暫的繁華城市，更多沿途的是荒無人煙的偏遠地區(qū)，那里的工作環(huán)境較為艱苦，在那里，鐵路人依然用信仰、用信念默默服務(wù)著人民。
萬里鐵道線，正是因為有了無數(shù)忠于職守的鐵路人，中國鐵路才得以夕發(fā)朝至，四通八達，暢通無阻，安全有序。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇二
古人說：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲”，偉大夢想不是等得來，喊得來，而是拼出來，干出來的。通過這次先進事跡報告會，我認識了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優(yōu)秀，離不開自身的努力與堅持。一時一日的安標(biāo)作業(yè)與業(yè)務(wù)鉆研不難，難的是日以夜繼以高標(biāo)準(zhǔn)嚴格要求自己，難得是心無旁騖，沉下心來干工作，難得是吃苦耐勞，堅守奉獻，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔(dān)當(dāng)作為;要立足崗位，忠于職守，要堅持不懈，披荊斬棘。
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學(xué)習(xí)，成為一個有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，時刻保持樂觀的心態(tài)，抵制不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上貢獻出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇三
作為一名鐵路工人，你們經(jīng)歷了多少個日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情。你們?yōu)榱藝业慕ㄔO(shè)和發(fā)展，為了鐵路大動脈的暢通，付出了多少代價，吃了多少的苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻了自己全部的青春和汗水。
鐵路人日復(fù)一日，又有多少人堅守在崗位從白天到黑夜的孤苦。這一切都無關(guān)乎與榮耀，只是堅守著一份對工作的責(zé)任與奉獻。
他們在這里默默無聞的堅守著，頭頂烈日揮灑汗水，青春在不知不覺中流逝，他們沒有多么轟轟烈烈的功績，也沒有薪酬優(yōu)渥的待遇，他們就憑著自己的樸實無華，憑著對鐵路事業(yè)的一腔熱情，就這樣不求回報的奉獻著。
他們在自己的工作崗位上無私奉獻，把火熱的青春和滾燙的汗水灑在千里鐵道線上，融進了每一列安全、優(yōu)質(zhì)的列車中!
日復(fù)一日，年復(fù)一年，他們與飛舞的黃沙作伴，將自己已經(jīng)逝去的青春留下時間的烙印，奔波在鐵路施工的最前線，我們贊揚這群可愛的鐵路一線工人，他們舍家為國，堅守自己為國家鐵路事業(yè)奉獻的信念，在國家鐵路事業(yè)發(fā)展的里程碑中我們記錄下他們已已逝青春的忠誠，我們相信因為有他們這群可愛的人，鐵路事業(yè)將會蒸蒸日上!
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇四
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車運用車間動車組司機邢云堂被評為“新時代·鐵路榜樣”。
48歲的邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機，從時速80公里的貨車，到時速300公里的高鐵動車組，26年間，他駕駛過的車型超過10種，安全走行410余萬公里。
1991年，18歲的邢云堂懷揣著開火車的夢想，考入沈陽鐵路機械學(xué)校內(nèi)燃機車乘務(wù)專業(yè)。4年后，他被分配到哈爾濱機務(wù)段，如愿成為一名火車司機。他取得了動車組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機，先后參與了哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡、哈佳高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試。24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
邢云堂主持編寫的《crh380b動車組司機作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《crh380型動車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。
2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶著9名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動車組故障處理措施。
邢云堂曾獲得全國勞動模范、全路首席技師鐵路工匠等榮譽享受國務(wù)院政府特殊津貼，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號。，邢云堂的徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇五
有夢想才有奮進的力量，有希望才有勇闖的決心。近3萬公里的高鐵營業(yè)里程，超過世界三分之二高鐵總里程，累計運輸旅客突破90億，一串串?dāng)?shù)字的背后是鐵路職工奮進新時代創(chuàng)造來的，是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來的。一條條高鐵線路穿山越嶺，植根在祖國廣袤的大地上，更深深印刻在每一個中國人的心中。中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑，是新時代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果，是面對天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念，更是面對困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭朝夕的勁頭，把前無古人的偉大事業(yè)推向前進。
從獨當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。為取得黑龍江第一代高鐵司機資格，他可以每天只休息三四個小時，把擠出來的時間都用來學(xué)習(xí)。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運行的世界級的課題。邢云堂在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，一舉解決難題。在缺少動車操作指導(dǎo)書和應(yīng)急處置教材的情況下，他憑借豐富現(xiàn)場經(jīng)驗主持編寫了相關(guān)教程，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。把重復(fù)的事情千萬次的做好，把枯燥的崗位日復(fù)一日的守好，把每項工作都做到極致完美，把攻克難關(guān)當(dāng)做超越目標(biāo)，就是匠心的體現(xiàn)，就是一種自我價值的升華。可以說“邢云堂”的背后，是千千萬萬鐵路技術(shù)工人對安全的執(zhí)著求索和對技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對工作孜孜以求，體現(xiàn)的不僅僅是他個人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風(fēng)采，更折射了無數(shù)鐵路工人無私奉獻、實干拼闖精神的榮光。
習(xí)近平總書記強調(diào)，一個民族不能沒有自己的英雄，一個有前途的國家不能沒有先鋒。從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術(shù)運用到工作中的匠心品質(zhì);我們看到了用心把每項工作認真做好，將所有操作規(guī)程刻在心中的責(zé)任擔(dān)當(dāng);我們看到了激情不減，永不言苦的持續(xù)干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強國”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護者。
黨的十九大報告指出，建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神。落實十九大精神，實現(xiàn)兩個“一百年”的奮斗目標(biāo)，離不開各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新，更離不開精益求精、精雕細琢的持續(xù)傳承。進入新時代，各項偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責(zé)擔(dān)當(dāng)?shù)膭趧诱撸枰嘈显铺眠@樣愛崗敬業(yè)、專注創(chuàng)新的工匠人，為中國制造、中國創(chuàng)造、中國力量提供動力源泉。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇六
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應(yīng)該的。”
阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空。”阿西阿呷說。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇七
獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人，他們分別是中國鐵路x局集團有限公司x機輛段動車組指導(dǎo)司機馮劍堅，中國鐵路x局集團有限公司x北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路x局集團有限公司x工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌，中國鐵路x局集團有限公司x車務(wù)段x站值班員王軍，中國鐵路x局集團有限公司x站客運車間值班站長劉曉云，中國鐵路x局集團有限公司x車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，中國鐵路x局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，中國中車x機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。在觀看了這些“最美鐵路人”的事跡后，我深受鼓舞。他們?nèi)縼碜杂阼F路工作的基層一線，但是代表了鐵路行業(yè)300多萬職工勤勞奮斗的優(yōu)秀品格。“守護列車安全的數(shù)據(jù)俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的張潤秋、大秦鐵路“中國重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線的朱挺等等，他們用實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色和擔(dān)當(dāng)品格。
在這次的直播中，我看到了他們的無畏無私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻精神，也看到了在他們身上映射著的無數(shù)鐵路職工舍小愛顧大局的光輝品格。
時代在不斷前行，他們是我們前進的榜樣，而我們也會涌現(xiàn)出越來越多愛崗敬業(yè)、認真負責(zé)的企業(yè)楷模，我們要傳承領(lǐng)悟他們的精神，讓中國鐵路走向世界，讓鐵路事業(yè)更上一層樓。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇八
萬里鐵道線上，有多少個日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復(fù)試驗，只為列車跑得更快、開得更穩(wěn);有多少個寒暑，鐵路建設(shè)者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來回奔忙，揮灑汗水;有多少個春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護平安站車，助力萬家團圓……他們是“最美鐵路人”，是新時代鐵路奮斗者的榜樣。
正是他們的堅守，讓鐵路安全運營，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。
領(lǐng)跑“中國速度”打造“智慧大腦”
2020年末，一個令人振奮的好消息引發(fā)社會關(guān)注。以時速250公里cr300型復(fù)興號動車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍暖男”“綠巨人”，從時速160公里到350公里，全系列復(fù)興號動車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
復(fù)興號高速奔跑的背后，有一個名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機車車輛研究所研究員。底，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作啟動。張波擔(dān)任復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號，首要任務(wù)是制訂總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時至少有807項關(guān)鍵技術(shù)的運用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為完成這項艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團隊深入多個鐵路局集團公司調(diào)研，僅專項研討會就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計藍圖。為測試首列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組性能，張波和團隊進行了長達一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗。一次低溫試驗中，張波和試驗人員從室外氣溫30多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進零下40攝氏度的低溫箱更換部件，出來時頭發(fā)已經(jīng)結(jié)霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復(fù)興號這一國之重器，塑造了中國高鐵這一亮麗名片。
到2020年12月，全路1036組復(fù)興號安全優(yōu)質(zhì)運行了8.36億公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球2萬多圈。
談到復(fù)興號，張波總是滿臉驕傲，“復(fù)興號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀?！卑磿r自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……很多人為京張高鐵的自動駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動駕駛背后，陳志強這個“最強大腦”發(fā)揮了重要作用。
陳志強是中國通號研究設(shè)計院集團安全控制技術(shù)研究院總工程師。有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。，為了擺脫少數(shù)幾個國家對高鐵列控技術(shù)的壟斷，實現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”，陳志強與團隊在瑞典進行了一年多的科研攻關(guān)。
他們通宵達旦研究方案、設(shè)計軟件、編碼調(diào)試，完成了100多萬行各類代碼編寫，僅設(shè)計與測試文檔就裝滿了5大箱，終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應(yīng)中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)。
12月26日，京廣高鐵武廣段開通運營，中國標(biāo)準(zhǔn)的c3系統(tǒng)正式亮相。陳志強站在首發(fā)列車上為c3系統(tǒng)保駕護航。c3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車一路風(fēng)馳電掣穿山越嶺，順利抵達廣州北站。陳志強欣喜地向指揮部報告：“c3系統(tǒng)全程運行穩(wěn)定，列車安全正點到達!”從此，中國高鐵列控技術(shù)達到了世界先進水平。時間在陳志強看來不僅是歲月流轉(zhuǎn)，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級。，陳志強和團隊研發(fā)的c2+ato系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應(yīng)用，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了時速200公里動車組自動駕駛;，c3+ato系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運行，完成了時速350公里高鐵列車自動駕駛?cè)蚴仔恪?BR> 如今，我國2/3的高鐵列車都裝載了陳志強團隊研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國高鐵列控技術(shù)正在向更安全、更智能的方向邁進。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇九
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團公司衡陽車務(wù)段衡陽站，有這樣一位“勵志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長為“全路首席技師”。王軍的進步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
“王軍車站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團隊攻克了防止行車設(shè)備誤操作、行車組織錯辦理等10項重點課題15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)主導(dǎo)編制的20項教學(xué)課件成為行車一線作業(yè)人員的“寶典”。
在衡陽車務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對他的昵稱。每到休班時間，他就背著一個挎包，拎著一捆學(xué)習(xí)資料，為青年職工上門送教，5年來跑遍了沿線61個車站，授課180余場次，現(xiàn)場教學(xué)360余次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人次。王軍說：“苦點累點不怕，只愿涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的行車‘指揮官’，保障鐵路大動脈安全暢通?！?BR> 最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十
通過觀看最美鐵路人，他們在平凡崗位上堅守初心，肩負責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)默默奉獻著，他們是最美鐵路人。作為鐵路青年的我們要向榜樣學(xué)習(xí)，在平凡的崗位上竭盡所能為鐵路事業(yè)貢獻力量！
他們無論是在數(shù)年如一日的平時，還是在疫情防控的戰(zhàn)時，他們都以實際行動詮釋著新時代鐵路人的先行風(fēng)采。從他們身上看到、學(xué)到他們數(shù)年如一日對工作崗位堅守初心，對肩負責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)。中國鐵路領(lǐng)跑世界，作為鐵路人倍感自豪。
他們在平凡的崗位上做出了不平凡的事跡，這大概就是“工匠精神”吧。何為“工匠精神”?就是在夜深人靜的時候，鐵路人還徹夜不眠地堅守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態(tài)。正是以這種堅韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優(yōu)秀的“大國工匠”。你們是我們鐵路人的驕傲！為十位“最美鐵路人”點贊！
十位“最美鐵路人”為我們樹立了光輝典范，讓我懂得了什么是堅強，什么是無私奉獻，什么是人生價值，什么是人生輝煌。他們經(jīng)歷了多少個日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情；他們?yōu)榱髓F路大動脈的暢通，付出了多少代價，吃了多少苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻了自己全部的青春和汗水。他們用自己的勤勞智慧，主人翁的強烈情感，譜寫出一曲曲感人故事，攻堅克難，所向披麾，以實際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨，踐行了“交通強國、鐵路先行”歷史使命。
我為自己身為鐵路人而驕傲。他們創(chuàng)先爭優(yōu)的崇高思想品質(zhì)和百折不撓的精神，激勵我在崗位上努力奮斗，扎實進取，不浮躁、不懈怠，立足崗位追逐夢想。工作中嚴格要求自己，技精業(yè)勤練真功，提高工作標(biāo)準(zhǔn)，做好各項工作；生活中寬以待人，把幫助職工當(dāng)成自己最大的快樂；廉政上樹立正確的人生坐標(biāo)，老實做人，干凈做事，持節(jié)守制，樹立黨員干部的良好形象。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十一
邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車運用車間動車組司機。他駕駛過的車型不下10種，對標(biāo)停車一把閘，誤差不超過20厘米。20多年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
2012年，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通在即，迎來第一臺動車組試驗車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。平時沉默寡言的邢云堂擲地有聲：“我是黨員，我來跑第一趟!”首趟試驗圓滿完成。
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴寒和風(fēng)雪。黑龍江冬季氣溫可達零下35攝氏度，動車組運行時，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒的情況下，邢云堂小心摸索，創(chuàng)新采用“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，_了這一駕駛難題。
此后，邢云堂從零起步，又主持編寫了《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》等教材，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。
蘭州局集團公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕，雖是“95后”，卻已經(jīng)成長為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個黑色小本，密密麻麻寫滿了筆記——“自動平衡”“修整坐標(biāo)”等操作要點、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線標(biāo)注，看起來工整醒目。她苦練檢測本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多個檢修限度全部熟記。
漸漸地，劉曉燕的業(yè)務(wù)技能突飛猛進，多次被車間及段評定為“三星級職工”，還在中國鐵路總公司機輛部鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中取得過檢修第一名的好成績，被授予全路技術(shù)能手稱號。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十二
201月23日，歷史會永遠銘記這一天。當(dāng)天，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。
在疫情最嚴重的時候，武漢多地實行交通管制，運量大、速度快、人員接觸少的鐵路運輸成為了防疫人員和物資的主要“綠色通道”。在這樣的關(guān)鍵時期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團員突擊隊勇挑重擔(dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運物資和服務(wù)醫(yī)護人員的“紐帶”。76天里，曾經(jīng)的客運員、值班員變成了與病毒賽跑的搬運工，到站的抗疫物資全靠肩扛手搬。手提不動，就抱在胸前;抱不動，就扛在肩上;扛不動，就兩三個人一起抬。
2020年2月1日一大早，600多箱醫(yī)療物資緊急運抵武漢站。列車剛剛停穩(wěn)，隊長彭開偉馬上帶領(lǐng)20多名隊員，從車廂到站臺分成兩列連起“人力傳輸帶”，接力搶卸物資。身材嬌小的胡雪婷一次次搬起25公斤重的箱子裝上小車，累得滿頭大汗卻不吭一聲。16分鐘后，突擊隊員就將整整4節(jié)車廂物資全部卸完。23分鐘后，6輛汽車裝運完畢疾馳而去，支援抗疫一線。而這，只是“頭雁”黨團員突擊隊76天工作的一個片段。有人這樣問過突擊隊隊員賈青青：“生命究竟有多重?”她的回答是100多噸。因為這是她與突擊隊隊員每天負責(zé)轉(zhuǎn)運醫(yī)療物資的重量。這100多噸醫(yī)療物資是生命的補給，生存的希望。
除了搬運物資外，突擊隊隊員還無數(shù)次在站臺上迎候支援湖北的醫(yī)護人員，協(xié)助醫(yī)療隊搬運行李，為醫(yī)療隊規(guī)劃出站路線，方便他們從最便捷的通道出站，以最快、最省力的方式到達接站車輛處，為戰(zhàn)“疫”贏得了寶貴時間。76天，從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個日夜，“頭雁”黨團員突擊隊圓滿完成500多趟動車組、1萬多名醫(yī)護人員、3萬余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運任務(wù)，沒出過一次差錯。在抗擊疫情、保衛(wèi)運輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十三
2018年以來，中央宣傳部與中國國家鐵路集團有限公司連續(xù)4年開展“最美鐵路人”評選活動。該活動已經(jīng)成為激勵廣大鐵路干部職工立足本職崗位、主動履職盡責(zé)的重要載體，成為社會各界了解鐵路、支持鐵路的重要窗口，產(chǎn)生了積極影響。
2021年獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人，他們分別是中國鐵路上海局集團有限公司上海機輛段動車組指導(dǎo)司機馮劍堅，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站值班員王軍，中國鐵路沈陽局集團有限公司大連站客運車間值班站長劉曉云，中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，中國鐵路武漢局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，中國中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度采訪講述了他們的先進事跡、價值追求和工作生活感悟，展示了鐵路人在新時代新征程中的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”的先進事跡生動精彩、感人至深、催人奮進。鐵路職工代表紛紛表示，新時代中國鐵路領(lǐng)跑世界，鐵路人倍感自豪、重任在肩，要以“最美鐵路人”為榜樣，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，埋頭苦干、勇毅前行，以實際行動推動新時代鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢再立新功。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十四
京雄城際鐵路雄安站作為雄安新區(qū)首個大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會各界頻頻點贊。或許很多人不會想到，建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國中鐵建工集團有限公司雄安站項目部總工程師吳亞東。從來到雄安的第一天，吳亞東就在迎接挑戰(zhàn)：2年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，吳亞東必須與時間賽跑。施工中，吳亞東大膽使用跳倉法，對分格尺寸進行突破，將倉格最大尺寸增加7米，優(yōu)質(zhì)高效完成了14萬立方米混凝土澆筑，工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。為建好候車廳清水混凝土立柱，吳亞東和團隊從鋼筋加工到模板拼裝再到混凝土配制澆筑，經(jīng)過上千次反復(fù)試驗研制出新型清水模板體系，成就了192根被譽為“素顏女神”的開花柱。
為了實現(xiàn)“橋上跑火車，橋下候車廳”的設(shè)計，吳亞東與設(shè)計團隊打造新型吸聲墻，將吸聲材料和站臺墻合二為一，達到了理想的降噪效果。該技術(shù)獲得了國家專利授權(quán)，將我國鐵路站房降噪技術(shù)向前推進了一大步。700多個日日夜夜，吳亞東都在為雄安站奔波。有人問她，一個女同志這么拼值嗎?吳亞東講了一個故事。深冬的一天，她在項目部收到一個包裹，是一個雄安本地人為她買的圍巾和手套。里面的一封信寫道：“感謝你們來建設(shè)我的家鄉(xiāng)，今年冬天特別冷，圍巾和手套你在工地用得上。”這樣的理解與支持正是吳亞東建設(shè)雄安站最大的底氣、最強的后盾。上海虹橋站是我國最繁忙的火車站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機場、客運汽車站相連。在這個高鐵大站里，民警周榮亮是個“名人”。，周榮亮調(diào)任上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，主抓治安工作，立志“降伏”那些擾亂車站秩序的不法分子。他帶領(lǐng)民警明察暗訪，對“刺頭”露頭就盯、違法就抓，成功打掉多個犯罪團伙。周榮亮深知，抓人不是目的，教化人才能保證長治久安，通過耐心細致的工作使不少不法分子痛改前非。
從地下一層到地上三層，每一層?xùn)|西長400多米、南北長160多米……周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來來回回地巡邏。站內(nèi)哪個位置有巡邏民警、保安有多少名、巡邏車有幾臺、義警巡邏的區(qū)域在哪里，他都門兒清。在周榮亮的帶領(lǐng)下，上海虹橋站報警數(shù)量同比下降了80%。20，上海虹橋站接到江蘇無錫一家醫(yī)院的器官轉(zhuǎn)運求助電話。周榮亮帶領(lǐng)民警事先多次實地模擬測算，精心選擇空鐵轉(zhuǎn)運的最佳路線和高鐵車次，把轉(zhuǎn)運的每個步驟都精確到秒，讓45分鐘的換乘在10分鐘內(nèi)完成，創(chuàng)造了器官轉(zhuǎn)運的“中國紀(jì)錄”，成功挽救了一名12歲女孩。
為病患搭建“生命駝峰線”，為車站密織“防護網(wǎng)”。從警來，周榮亮在車站建立義警巡邏隊力量、創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人邢云堂先進事跡材料篇十五
“請問到長春的高鐵在哪兒候車?”“去沈陽坐哪趟車能最快到?”“大姐，我的手機沒電了，在哪兒能快速充電?”……在遼寧大連火車站的服務(wù)臺前，總有一個身材嬌小、面龐白皙的女子以平和而自信的語氣回答著身邊旅客提出的問題，她就是中國鐵路沈陽局集團有限公司大連站客運車間值班站站長劉曉云。
參加工作27年來，劉曉云摸索總結(jié)了巧用禮儀表達、常用英語對話、通用啞語手勢、活用人文地理常識、擅用常見疾病應(yīng)急處置、妙用新媒體服務(wù)平臺等“六用”服務(wù)法，帶頭成立了“劉曉云工作室”和“馨馳半島”黨員服務(wù)隊，以“問不惱、問不倒”的服務(wù)境界和深厚的知識儲備廣受好評。
和劉曉云一樣，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站值班員、職教科兼職教員王軍也在服務(wù)鐵路的過程中發(fā)揮了重要作用。退伍入路以來，他始終保持軍人優(yōu)良作風(fēng)，摸索總結(jié)出“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”12字學(xué)習(xí)法，逐步成長為業(yè)務(wù)技能拔尖人才。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。王軍在平凡的崗位上成就了自己的夢想，同時也當(dāng)起了育人育才的“辛勤園丁”。他先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次，主導(dǎo)編制近20項教學(xué)課件，面向一線職工授課180余場次，開展現(xiàn)場教學(xué)360余次，各類答疑近萬次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人，帶出了上百名技術(shù)骨干，有70余人在各級技能比賽中獲獎。
中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利則是大秦鐵路線上一名始終奮戰(zhàn)在煤炭裝車一線的鐵路人，當(dāng)疫情嚴重干擾正常貨源組織時，為了給人民群眾溫暖過冬提供保障，薛勝利憑借靈活的運輸方案留住了客戶。結(jié)合運輸實際，他摸索出一套“查、校、盯、比、核”的裝車辦法，既能確保裝載安全又能最大限度實現(xiàn)滿載。