每個(gè)人都有自己的目標(biāo)和追求，為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，我們需要付出努力?？偨Y(jié)應(yīng)該準(zhǔn)確而簡(jiǎn)潔地表達(dá)自己的觀點(diǎn)和觀察。3、總結(jié)范文可以為我們提供一個(gè)參照和借鑒的對(duì)象。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇一
摘要財(cái)務(wù)管理績(jī)效的提高將更加有利于企業(yè)整體價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力的提升，完善供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理將是提高制造業(yè)水平的關(guān)鍵。就供應(yīng)鏈中財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)及財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)作了一定的探討。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢粋€(gè)企業(yè)與其供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商，以此向前直到最初的供應(yīng)商，以及與其銷售商、銷售商的銷售商，按此向后直到最終用戶之間的關(guān)系網(wǎng)鏈。供應(yīng)鏈包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶，它不僅是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價(jià)值增值鏈，能給相關(guān)企業(yè)都帶來收益，因此，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式。
供應(yīng)鏈管理是市場(chǎng)渠道各層之間的一個(gè)聯(lián)接，是控制供應(yīng)鏈中從原材料通過各制造和分銷層，直到最終用戶的一種管理思想和技術(shù)。供應(yīng)鏈管理也是一種新的管理策略，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈上各參與成員及其活動(dòng)的整體集成。它把不同企業(yè)的目標(biāo)集成起來，以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。有效的供應(yīng)鏈管理不僅可以降低成本，還可以提高整個(gè)生產(chǎn)和銷售過程的有效性，同時(shí)還可以給客戶增值。
供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用有效性，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小，供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于采用系統(tǒng)方法來進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn)輸問題和實(shí)物分銷以外，還包括以下問題：供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃；戰(zhàn)略供應(yīng)商和用戶伙伴關(guān)系管理；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)、企業(yè)間資金管理、內(nèi)部與交互信息流管理等。
供應(yīng)鏈中的財(cái)務(wù)問題，應(yīng)該說是以物流為載體的資金流問題。財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈與物流供應(yīng)鏈?zhǔn)峭瑫r(shí)發(fā)生的，不過前者表現(xiàn)為資金流，后者表現(xiàn)為物料流動(dòng)。財(cái)務(wù)應(yīng)該涉及在公司控制下的有關(guān)資本投資、借款、利潤(rùn)等方面的決策。人們研究了公司財(cái)務(wù)計(jì)劃優(yōu)化模型、資產(chǎn)負(fù)債優(yōu)化模型、跨國(guó)公司財(cái)務(wù)規(guī)劃模型、金融流量模型等等?；诠?yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)財(cái)務(wù)管理是一種與環(huán)境變遷相適應(yīng)的、動(dòng)態(tài)的、戰(zhàn)略的財(cái)務(wù)管理，它要求企業(yè)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，以it為基礎(chǔ)選擇適合本企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，從供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢(shì)中把握方向，確立其持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
由于財(cái)務(wù)管理的綜合性、全面性和連續(xù)性特征，規(guī)定了它在各種供應(yīng)鏈中扮演極其重要的角色，如果基于供應(yīng)鏈思想的企業(yè)管理仍沿用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理方法，它將呈現(xiàn)出諸多方面的缺陷和不適，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)成本形成的重心前移，如制造企業(yè)產(chǎn)品的75%的成本因素已在產(chǎn)品研發(fā)階段確定，這樣，以事后管理為主的現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)就難以達(dá)到優(yōu)化控制整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的。
(2)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)難以滿足多目標(biāo)要求，從而使得企業(yè)再造(bpr)、增值管理、企業(yè)資源規(guī)劃(erp)以及現(xiàn)金流量管理(cashflowmanagement)等不能真正落到實(shí)處。
(3)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)建立的基準(zhǔn)點(diǎn)是“短期的”(1~12個(gè)月)。它反映的是企業(yè)短期的收益、成本，這種將固定成本簡(jiǎn)單作短期化處理，淹沒了大量企業(yè)長(zhǎng)期性和戰(zhàn)略性的重要信息，使企業(yè)各項(xiàng)管理活動(dòng)績(jī)效難以真正體現(xiàn)。
(4)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)與現(xiàn)代管理觀念相抵觸，比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等。
(5)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的財(cái)務(wù)信息不準(zhǔn)確。
(6)供應(yīng)鏈診斷和改進(jìn)缺乏有效的財(cái)務(wù)管理方法的支持。
供應(yīng)鏈管理所提出的要求使現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)和機(jī)遇，迫切需要重構(gòu)財(cái)務(wù)管理體系，即借助于信息技術(shù)(it)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換(pdi)、internet、intranet的應(yīng)用發(fā)展，創(chuàng)建以培育和發(fā)展企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的財(cái)務(wù)管理體系。
物流、資金流和信息流循環(huán)雖然是各自獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)，但它們又是密不可分的。物流循環(huán)和資金流循環(huán)相互配比，信息流的前期形成基礎(chǔ)來源于物流和資金流，這“三流”保持者互動(dòng)促進(jìn)和互動(dòng)修正的關(guān)系。基于供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)在開發(fā)設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該充分考慮這“三流”循環(huán)的成分，以增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。
企業(yè)要把這樣復(fù)雜的信息流、物流、資金流及時(shí)準(zhǔn)確地集成起來，光靠使用傳統(tǒng)的管理手段是很難做到的。資金占用不明，成本構(gòu)成不清，消耗定額不準(zhǔn)，考核、決策無依據(jù)等問題，使原有的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)無法滿足企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的要求。面向供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，應(yīng)以基于web平臺(tái)的文本信息處理手段為依托，從企業(yè)的日常業(yè)務(wù)入手，面向未來，面向控制，從而實(shí)現(xiàn)基于價(jià)值的管理。
供應(yīng)鏈架構(gòu)下的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，主要包括財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)、管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)、企業(yè)控制系統(tǒng)和信息決策系統(tǒng)。
3.1財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)。
鏈和生產(chǎn)制造等系統(tǒng)形成無縫集成。從而使企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)信息能及時(shí)準(zhǔn)確地得到反饋，加強(qiáng)對(duì)資金流的全局管理和控制。企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)包括總賬系統(tǒng)、現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、應(yīng)收款管理系統(tǒng)、應(yīng)付款管理系統(tǒng)、報(bào)表系統(tǒng)、財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)等。其中，現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)和資產(chǎn)管理系統(tǒng)分別用以處理企業(yè)的現(xiàn)金、存款、票據(jù)管理、薪資管理、固定資產(chǎn)的核算與折舊等業(yè)務(wù)，并生成憑證，這些憑證與總賬管理系統(tǒng)相集成，可以直接在總賬中進(jìn)行查詢。應(yīng)付/收款管理系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)、結(jié)算、壞賬、合同、分析等業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。報(bào)表系統(tǒng)對(duì)總賬管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類調(diào)整、匯總，按照一定的表格形式編制會(huì)計(jì)報(bào)表，集中、概括地反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果，為有關(guān)方面進(jìn)行管理和決策提供所需的會(huì)計(jì)信息。財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表所提供的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比較、評(píng)價(jià)和解釋，揭示報(bào)表數(shù)字與數(shù)字之間的關(guān)系，并指出它們的變動(dòng)趨勢(shì)與金額，從而提高報(bào)表信息的決策相關(guān)性。
管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)是企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)信息化解決方案的重要組成部分，它針對(duì)企業(yè)性質(zhì)運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的方法，對(duì)企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理與控制，它主要有決策和控制兩部分組成，其中決策包括銷售預(yù)測(cè)、銷售定價(jià)、產(chǎn)品生產(chǎn)、成本和投資決策，控制包括全面預(yù)算、存貨控制和成本控制。管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)通過責(zé)任中心的定義，根據(jù)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確立預(yù)算方案，制訂預(yù)算審批流程，明確責(zé)任預(yù)算編制內(nèi)容，進(jìn)行責(zé)任預(yù)算的編制、審核、審批。實(shí)現(xiàn)對(duì)責(zé)任中心的控制、分析和績(jī)效考核。此系統(tǒng)以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)以銷售預(yù)算為主導(dǎo)，進(jìn)而延伸到生產(chǎn)成本和現(xiàn)金收支等其他方面的預(yù)算，最后編制預(yù)計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)表。在此系統(tǒng)中，預(yù)算的每一部分都緊密圍繞企業(yè)的目標(biāo)利潤(rùn)來制定，從而保證目標(biāo)利潤(rùn)得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)提高企業(yè)在預(yù)算期內(nèi)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)中的銷售預(yù)算在整個(gè)系統(tǒng)中起著決定性的作用，它直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)預(yù)算、現(xiàn)金收支預(yù)算和各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表中的有關(guān)數(shù)據(jù)。生產(chǎn)預(yù)算則為材料供應(yīng)、人力支出、制造費(fèi)用和現(xiàn)金收支預(yù)算及各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表提供依據(jù)。最后，各項(xiàng)預(yù)算的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理編制成各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表，為企業(yè)決策和控制提供強(qiáng)有力的依據(jù)。
3.2企業(yè)控制系統(tǒng)。
企業(yè)控制系統(tǒng)是指采取人工和自動(dòng)化相結(jié)合的措施，保護(hù)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，確保資料的準(zhǔn)確可靠和系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此系統(tǒng)把管理軟件和internet有機(jī)地連接起來，充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)異地?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)快速傳遞，是企業(yè)總部和分支機(jī)構(gòu)及分支機(jī)構(gòu)之間信息交換的橋梁，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理提供有力的工具。同時(shí)，它采取網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)性措施，防止傳輸數(shù)據(jù)外漏。控制系統(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以是整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，也可以明細(xì)到具體的業(yè)務(wù)憑證，這樣，總部可以很方便地對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，保證數(shù)據(jù)的一致性，并實(shí)現(xiàn)各部門往來業(yè)務(wù)的自動(dòng)抵消和分類管理。
3.3企業(yè)信息決策系統(tǒng)。
供應(yīng)鏈中信息的作用和價(jià)值，直接對(duì)于供應(yīng)鏈績(jī)效產(chǎn)生作用。信息作用和價(jià)值主要問題是成本和效益優(yōu)化分析。信息決策系統(tǒng)是一種建立在集成了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息管理技術(shù)之上的信息處理和決策系統(tǒng)，它以管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、控制論和行為科學(xué)為基礎(chǔ)；以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段，面對(duì)復(fù)雜的決策問題，輔助中高層決策者決定活動(dòng)的，具有一定智能行為的人機(jī)交互系統(tǒng)。近年來，微機(jī)的普及和應(yīng)用使我們的工作和生活發(fā)生了巨大的變化，特別是在信息存儲(chǔ)、查詢、數(shù)據(jù)處理等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更是以極低的消耗，完成了以往需要付出成倍的代價(jià)才能完成的工作。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層在做出短期計(jì)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃時(shí)，必須對(duì)現(xiàn)有的及以往的企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r做一番全面的了解。企業(yè)信息決策系統(tǒng)的作用就是對(duì)各種報(bào)表和那些看似整齊但卻不能及時(shí)反映實(shí)際狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、加工，使其成為對(duì)決策起決定性作用的重要依據(jù)。同時(shí)，信息決策系統(tǒng)還要滿足領(lǐng)導(dǎo)階層無論何時(shí)何地都能了解企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)的需求。
為達(dá)到上述目的，現(xiàn)階段企業(yè)的信息決策系統(tǒng)大多分為兩個(gè)層次：一是內(nèi)層的核心信息系統(tǒng)，一是圍繞在其外部的數(shù)據(jù)庫(kù)。內(nèi)層信息系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，它主要記錄企業(yè)中所有與資源流動(dòng)有關(guān)的信息資料，提供企業(yè)管理中必不可少的基本會(huì)計(jì)信息資料。外層數(shù)據(jù)庫(kù)的主要服務(wù)對(duì)象是企業(yè)中各層管理人員，它可以由這些管理者根據(jù)需求自行安排信息種類，其范圍可以隨著各層管理人員的不同需求而擴(kuò)大或縮小，使其能夠更好的適應(yīng)企業(yè)管理者的要求。
參考文獻(xiàn)。
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3馬士華。供應(yīng)鏈管理[m].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20xx。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇二
隨著現(xiàn)代物流理念和技術(shù)在生產(chǎn)生活中的廣泛應(yīng)用，我國(guó)物流業(yè)目前已經(jīng)處于快速增長(zhǎng)的時(shí)期，并且對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益的作用日益明顯，而鐵路對(duì)物資流通的貢獻(xiàn)是巨大的，它有力地保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需要，也為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。然而，在新時(shí)期，傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸組織方式已不能適應(yīng)現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此，有必要用現(xiàn)代化發(fā)展的視角來看待鐵路物流管理，并通過建立科學(xué)合理的物流管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物流的優(yōu)化配置，節(jié)約資源，從而為企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟(jì)效益。
1.1鐵路設(shè)施布局不夠合理。
目前，我國(guó)鐵路物流設(shè)施建設(shè)還缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，并且還存在一些問題，例如大城市周邊很多地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站過多，被城市建設(shè)發(fā)展用地包圍，也給城市的發(fā)展規(guī)劃帶來不便。
1.2物流信息不夠順暢。
隨著現(xiàn)代化通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了較為完善的信息管理系統(tǒng)，但這些信息往往只是為鐵路企業(yè)內(nèi)部制定工作計(jì)劃提供參考依據(jù)，而沒有合適的渠道使得市場(chǎng)上其他大量的供求信息進(jìn)入鐵路內(nèi)部，導(dǎo)致信息傳遞不夠順暢，嚴(yán)重制約了鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.3物流信息化建設(shè)相對(duì)滯后，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)水平低。
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。但是，目前我國(guó)鐵路系統(tǒng)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的管理模式，管理體制也相對(duì)落后，導(dǎo)致整個(gè)鐵路系統(tǒng)失去了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，鐵路物流信息化建設(shè)水平整體較低。另外，既有的運(yùn)輸生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)分散獨(dú)立，沒有形成統(tǒng)一的鐵路運(yùn)輸信息管理集成平臺(tái)，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實(shí)現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。
2.1優(yōu)化鐵路物流設(shè)施布局。
在進(jìn)行鐵路物流實(shí)施布局時(shí)應(yīng)充分結(jié)合各個(gè)鐵路貨運(yùn)站的實(shí)際情況，并且要充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求、城市產(chǎn)業(yè)布局、城市發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設(shè)立級(jí)別不同、輻射范圍不同的區(qū)域物流服務(wù)中心。通過停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發(fā)展大型貨運(yùn)中心，同時(shí)以這些大型貨運(yùn)中心為基礎(chǔ)，建立規(guī)模適當(dāng)、布局合理的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心。另外，還要根據(jù)不同貨物的裝卸作業(yè)方式的不同，合理設(shè)計(jì)場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模布局以及面積大小等，實(shí)現(xiàn)鐵路物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)集成，從而為客戶提供綜合性、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施，提高現(xiàn)代化鐵路物流服務(wù)水平。
2.2充分利用鐵路物流優(yōu)勢(shì)，拓展延伸服務(wù)。
在現(xiàn)代化物流需求下，要求進(jìn)一步優(yōu)化鐵路建設(shè)，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，并且逐步用于鐵路貨運(yùn)，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并針對(duì)地方特色經(jīng)濟(jì)，充分利用地方鐵路物流優(yōu)勢(shì)，設(shè)置相應(yīng)的物流中心，在鐵路貨運(yùn)作業(yè)的基礎(chǔ)上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門等個(gè)性化業(yè)務(wù)服務(wù)，形成完整的鐵路物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，最大限度的滿足人們的需求。
2.3加強(qiáng)物流信息化集成建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一就是物流信息技術(shù)的應(yīng)用。利用信息技術(shù)，面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理工作，建設(shè)一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流信息集成化建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)代鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。通過信息化平臺(tái)，可以更快捷的實(shí)現(xiàn)物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、自動(dòng)化等。同時(shí)，通過加強(qiáng)鐵路物流信息化建設(shè)，不僅可以簡(jiǎn)化作業(yè)程序、規(guī)范運(yùn)輸過程，還能有效降低管理成本，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，最終推動(dòng)鐵路物流事業(yè)向一體化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，提高物流運(yùn)作的效率與效益，更好的迎合客戶的需求，提供更好的物流服務(wù)。
2.4提升物流服務(wù)質(zhì)量。
對(duì)于物流企業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定著企業(yè)發(fā)展的命脈。與公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸相比，鐵路貨運(yùn)在服務(wù)簡(jiǎn)便性、交貨及時(shí)性、配送準(zhǔn)確率方面還存在一定的差距。因此，在現(xiàn)代企業(yè)視角下，電商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展日益繁榮，為了提高鐵路物流質(zhì)量和效率，必須完善鐵路貨運(yùn)電商平臺(tái)建設(shè)，加大相關(guān)軟硬件投入力度，并配備專業(yè)客服人員，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)人員的教育培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)能力和道德修養(yǎng)。同時(shí)，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機(jī)制。從而提升現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。
目前，在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，我國(guó)的鐵路物流管理方面還存在一些問題，鐵路設(shè)施布局不盡合理，物流信息傳遞也不夠順暢等，諸多因素制約著鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門必須采取積極有效的措施，優(yōu)化鐵路實(shí)施布局，提高信息傳遞質(zhì)量和效率，加強(qiáng)鐵路物流管理信息化建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量，最終提高我國(guó)鐵路物流管理的整體水平，滿足企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇三
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一，收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營(yíng)銷平臺(tái)和銷售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè)，在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃，從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動(dòng)c2b計(jì)劃，即直接從消費(fèi)者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見，物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次，充分了解市場(chǎng)及客戶需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是，網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律，不能盲目建立。再次，實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng)，從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇四
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及科技水平的提升，促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)作管理模式的更新。而精益物流供應(yīng)鏈管理模式，也是基于形勢(shì)的發(fā)展而產(chǎn)生的，他是在物流企業(yè)原有運(yùn)作模式基礎(chǔ)上，以物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，促進(jìn)物流企業(yè)供應(yīng)商、客戶與企業(yè)之間較好合作而推出的。同時(shí)，物流管理作為供應(yīng)鏈中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通過精益物流管理，保障物流范圍、物流功能、物流主體等內(nèi)容的順利開展，最終實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的集成供應(yīng)。因此，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域引進(jìn)精益物流管理，對(duì)促進(jìn)物流及企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可低估的意義。
精益物流是近些年在供應(yīng)鏈領(lǐng)域中受追求的一種管理模式，也是供應(yīng)鏈逐漸從粗放模式走向精益化的管理模式。他標(biāo)志著物流企業(yè)管理的成熟，標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢(shì)下物流企業(yè)管理為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展所推出的一種新的管理模式，只有這樣才能保證其利益，在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。從精益物流供應(yīng)鏈管理模式本質(zhì)認(rèn)識(shí)，他突出的是物流效益，通過控制成本、減少浪費(fèi)、提升速度，發(fā)揮客戶價(jià)值等措施，實(shí)現(xiàn)物流的利益最大化。
精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)墙煌ā⑦\(yùn)輸、信息趨向完善，所產(chǎn)生的一種高質(zhì)量、高效應(yīng)、高利益的物流運(yùn)作模式，是新時(shí)期物流的發(fā)展方向。特別是在近幾年，伴隨經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)逐漸激烈，很多企業(yè)的運(yùn)作模式逐漸從內(nèi)部發(fā)展，轉(zhuǎn)移到向外部市場(chǎng)發(fā)展?；谶@樣的市場(chǎng)發(fā)展背景，物流企業(yè)形成了新的，適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的———精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。該模式的出現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來直接影響，在精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式下，保障了客戶與企業(yè)的獲益。精益物流供應(yīng)鏈特征，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，開放共享的信息系統(tǒng)。
動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，其最重要的就是體現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、強(qiáng)弱聯(lián)合，他將單一的公司制轉(zhuǎn)為聯(lián)邦制，使企業(yè)以最小的投資實(shí)現(xiàn)最大化的利益。而精益化的運(yùn)作理念，符合了利益最大化的需求，他的主導(dǎo)思想與聯(lián)盟戰(zhàn)略思想相吻合。他追求成本效率，并且對(duì)成本做精細(xì)化控制，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)高效率。
在信息化發(fā)展時(shí)代，企業(yè)聯(lián)盟最基本的條件就是擁有開放共享的信息系統(tǒng)，供應(yīng)商、制造商、分銷商之間需要有暢通的信息渠道，需要信息共享，使供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)化、同步化。物流實(shí)現(xiàn)這樣的運(yùn)營(yíng)模式，就必須走出封閉式的信息孤島，建立開放共享的信息系統(tǒng)。
2、精細(xì)運(yùn)作，非線性系統(tǒng)集成模式。
精益物流供應(yīng)鏈充分突出了采購(gòu)與供銷一體化的精細(xì)運(yùn)作。重視建一流班子；帶一流隊(duì)伍；創(chuàng)一流業(yè)績(jī)“三個(gè)一個(gè)流”的管理模式。推行jit采購(gòu)與jit生產(chǎn)相適應(yīng)的方式，形成物流的精細(xì)供應(yīng)鏈。
然而，供應(yīng)鏈的集成不只是簡(jiǎn)單的企業(yè)合并或單一的聯(lián)營(yíng)，而是在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，是一種利益的集成，是凝聚與擴(kuò)散力量的結(jié)合：有不同形式的企業(yè)組織的聯(lián)合式的集成；有企業(yè)間的技術(shù)交流與擴(kuò)散，以融合形式的集成；有不同學(xué)科間的交叉形式的集成。這是一種非線性、協(xié)同方式的集成，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“1+12”的總體效果。
3、橫向取代縱向，直面對(duì)象供應(yīng)鏈模式。
精益物流供應(yīng)鏈通過相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，創(chuàng)造適應(yīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。由于縱向一體化物流模式分散了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此由橫向取代縱向，積極對(duì)其資源進(jìn)行優(yōu)化整合，充分發(fā)揮協(xié)同合作的強(qiáng)大效應(yīng)，確保物流企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
直面對(duì)象是物流供應(yīng)鏈的最終目的。精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且远▎螢轵?qū)動(dòng)，以定單為對(duì)象，實(shí)現(xiàn)“一流生產(chǎn)、一流分銷、一流供應(yīng)。”通過科學(xué)的供應(yīng)鏈，減少不確定性因素對(duì)供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的負(fù)面影響，縮短定單處理周期和生產(chǎn)周期，在時(shí)間與成本上提升利益空間。
在信息時(shí)代大背景下，物流企業(yè)在共享信息資源的同時(shí)，一方面使市場(chǎng)面臨壓力，激烈的競(jìng)爭(zhēng)沖擊著企業(yè)之間原有的界限和壁壘，另一方面也為構(gòu)筑起全新的企業(yè)協(xié)作模式，挖掘新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)開創(chuàng)了嶄新局面。
1、供應(yīng)鏈管理內(nèi)集成界面的整合，保持供應(yīng)源的充足。
物流內(nèi)集成供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)作，主要在采購(gòu)運(yùn)作管理的基礎(chǔ)上，分別進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)作、分銷運(yùn)作等方面的集成運(yùn)作。在不同的管理界面中，都包含著戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，如管理思想、管理組織、管理方法等。在企業(yè)中制定集成戰(zhàn)略計(jì)劃，實(shí)際上就是對(duì)以上三個(gè)管理運(yùn)作戰(zhàn)略的整合。其中管理方法的實(shí)際整合，主要在供應(yīng)鏈管理思想指導(dǎo)下，以成本、質(zhì)量、以及創(chuàng)新等方面的相互權(quán)衡，來實(shí)現(xiàn)精確化的管理。而管理內(nèi)界面的集成，主要是在采購(gòu)運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作，以及分銷運(yùn)作管理基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)一化的整合，該種供應(yīng)鏈內(nèi)界面的融合，是物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的核心內(nèi)容。
物流企業(yè)的采購(gòu)必須有供應(yīng)鏈的要貨計(jì)劃，配送中心匯集供應(yīng)鏈提出的要貨計(jì)劃后，結(jié)合市場(chǎng)供應(yīng)的情況，制定采購(gòu)計(jì)劃統(tǒng)一向市場(chǎng)采購(gòu)商品和物料。對(duì)物流企業(yè)而言，采購(gòu)環(huán)節(jié)是一個(gè)創(chuàng)造性部門，其所經(jīng)營(yíng)的商品均需通過采購(gòu)環(huán)節(jié)的引進(jìn)來創(chuàng)造效益。然而很多物流企業(yè)的現(xiàn)狀是，很難準(zhǔn)確掌握供應(yīng)鏈的商品和采購(gòu)信息，出現(xiàn)庫(kù)存不足而影響銷售。因此，精益物流供應(yīng)鏈管理必須克服此情況的發(fā)生，保持供應(yīng)源的充足。
2、供應(yīng)鏈管理界面的介質(zhì)與實(shí)體價(jià)值活動(dòng)的整合，保持一定量的倉(cāng)儲(chǔ)量。
在供應(yīng)鏈管理界面中，包含很多介質(zhì)，這些介質(zhì)都是真實(shí)存在的，如物質(zhì)實(shí)體、信息以及資金等。對(duì)這些實(shí)體介質(zhì)進(jìn)行相互整合，需要在價(jià)值實(shí)體下來實(shí)現(xiàn)，最為常見的方式就是產(chǎn)品的加工與生產(chǎn)等。對(duì)于物質(zhì)實(shí)體的整合，其實(shí)際的結(jié)果就是產(chǎn)品，通過生產(chǎn)線上的制造，以貫穿于物流體系中的設(shè)計(jì)，來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃。以資金流為例，資金流的整合，是在產(chǎn)品訂單履行的環(huán)節(jié)中，將付款及結(jié)賬相互融合到物流信息中來，進(jìn)而促進(jìn)供應(yīng)鏈中資金流的良性循環(huán)。
供應(yīng)鏈與其他商店一樣，需要有常年銷售的商品，需要銷售產(chǎn)銷不同時(shí)間的商品，如果對(duì)常年銷售的商品，在供應(yīng)鏈每次發(fā)出要貨請(qǐng)求后，配送中心就到市場(chǎng)上采購(gòu)，勢(shì)必增加成本和采購(gòu)費(fèi)用，也不可能最大限度的享受到批量?jī)?yōu)惠。這就要求配送中心在保證商品儲(chǔ)存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購(gòu)進(jìn)，在供應(yīng)鏈提出要貨請(qǐng)求后，就直接調(diào)運(yùn)分送。對(duì)季節(jié)性商品，配送中心也應(yīng)保持一定的倉(cāng)儲(chǔ)量，以保證異時(shí)銷售的需要。
3、物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合，提供安全可靠、高效率的配送體系。
物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合實(shí)際上是指對(duì)采購(gòu)運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作以及分銷運(yùn)作等環(huán)節(jié)的整合。整合模式主要通過管理思想、管理組織以及管理方法，對(duì)管理界面中的各種介質(zhì)進(jìn)行分析，針對(duì)界面中的非實(shí)體活動(dòng)價(jià)值特點(diǎn)，并結(jié)合外部供應(yīng)和銷售市場(chǎng)環(huán)境中諸多變化，逐漸形成能夠適應(yīng)實(shí)際物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作的管理模式。
配送作為物流的基本功能之一，在其中占有相當(dāng)重要的地位。實(shí)踐證明精益經(jīng)營(yíng)的發(fā)展離不開物流配送，合理的物流配送使經(jīng)營(yíng)中的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn)，能否建立高度專業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心關(guān)系到精益經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個(gè)物流體系的重點(diǎn)。因此，物流企業(yè)要重視配送中心建設(shè)，根據(jù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況合理確定配送中心規(guī)模，建立安全可靠、高效率的配送體系。
管理是企業(yè)的路基，擁有正確、科學(xué)的管理，企業(yè)才能走向發(fā)展的軌道，才能幫助企業(yè)在日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境和具有挑戰(zhàn)性的全球化環(huán)境中順勢(shì)發(fā)展。而精益物流供應(yīng)鏈管理，則是推動(dòng)物流走向精益化運(yùn)作的助力器。
1、完善物流信息平臺(tái)，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化。
精益物流供應(yīng)鏈管理，首先要強(qiáng)調(diào)產(chǎn)需結(jié)合，其次要突出物流經(jīng)營(yíng)方式由原來的投資模式向?qū)嵭枘Ｊ睫D(zhuǎn)變。同時(shí)需要積極完善信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)，為精益物流供應(yīng)鏈管理提供信息支持，實(shí)現(xiàn)需求、反饋、產(chǎn)生、包裝、配送等環(huán)節(jié)一條龍的信息、網(wǎng)絡(luò)化，提升對(duì)市場(chǎng)需求把握的精確度，提高為客戶服務(wù)質(zhì)量的滿意度。從雙方的角度出發(fā)，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化。
2、優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，調(diào)動(dòng)全員工作的創(chuàng)造性。
優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，是新時(shí)期物流企業(yè)發(fā)展的必然要求，網(wǎng)絡(luò)企業(yè)必須遵循現(xiàn)代化企業(yè)的管理原則。職位的設(shè)置要科學(xué)合理，要有彈性，能夠隨時(shí)根據(jù)工作需要做調(diào)整；組建臨時(shí)工作小組，以適應(yīng)組織環(huán)境和工作任務(wù)的要求；在服從組織目標(biāo)的前提下，力求減少管理層次，精簡(jiǎn)管理機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置，提高管理效率，降低管理成本；在物流組織結(jié)構(gòu)完善的過程中，必須充分考慮管理者和員工的個(gè)性特點(diǎn)，最大限度調(diào)動(dòng)全員工工作的積極性和創(chuàng)造性。
3、提升精益物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過程“零缺陷”。
在競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的形勢(shì)下，客戶個(gè)性化、特色化需求越來越突出，多品種、變批量的市場(chǎng)需求給物流建設(shè)帶來了新的挑戰(zhàn)，這就要求物流服務(wù)更加精益化。在保證整個(gè)物流流程不斷優(yōu)化的前提下，進(jìn)一步明確供應(yīng)鏈上、中、下游各環(huán)節(jié)的服務(wù)需求，規(guī)范服務(wù)流程，明確服務(wù)目標(biāo)，細(xì)化服務(wù)內(nèi)容，注重特色服務(wù)，建立覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量保障體系，嚴(yán)把關(guān)口，實(shí)現(xiàn)大物流服務(wù)過程“零缺陷”。
4、建立精益業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)卓越運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
基于精益物流供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的供應(yīng)商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費(fèi)者的單方向運(yùn)營(yíng)流程截然不同，他需要將供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等銷售渠道中的各個(gè)相關(guān)參與者有效地結(jié)合在一起，聯(lián)動(dòng)起來，并且以達(dá)到調(diào)退、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的全程最優(yōu)狀態(tài)。因而，所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都要執(zhí)行精益的流程標(biāo)準(zhǔn)，在做好“標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作”的同時(shí)，注意發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)做出更改，依照實(shí)際情況選擇最優(yōu)方式，不斷通過流程優(yōu)化、流程改進(jìn)、流程再造等方式，使物流在成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等關(guān)鍵指標(biāo)上自始至終保持良好狀態(tài)，依次實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)最終目標(biāo)。
5、打造精益企業(yè)文化，提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
企業(yè)文化是企業(yè)的精神基柱。精益物流供應(yīng)鏈建設(shè)要承載一種追求完美的企業(yè)文化，管理者和員工需要具備良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，從企業(yè)利益出發(fā)，樹立“多品種、高品質(zhì)”的精益理念，形成以“理念精益”拉動(dòng)“物流精益”的企業(yè)文化。在這一方面，首先，管理者要身先士卒，要做好思想教育的帶路人、排頭兵，帶動(dòng)企業(yè)員工走可持續(xù)發(fā)展的道路，將精益化管理理念貫徹到物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。其次，要站在發(fā)展的戰(zhàn)略高度，重視人才培養(yǎng)，積極開展精益理論和業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作，通過經(jīng)驗(yàn)交流、模擬場(chǎng)景訓(xùn)練等方式，培養(yǎng)員工把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的能力和迅速響應(yīng)服務(wù)需求的工作水平。最后，凝聚員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作精神，通過暢通交流渠道，搭建活動(dòng)載體和平臺(tái)，打造精益企業(yè)文化，全面提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
綜上所述，精益物流供應(yīng)鏈管理模式是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，也是提高物流企業(yè)發(fā)展能力，提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵。因此，要求物流企業(yè)管理者審時(shí)度勢(shì)、高瞻遠(yuǎn)矚，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題，不斷完善和優(yōu)化精益物流供應(yīng)鏈管理模式，保證精益物流供應(yīng)鏈健康發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。
[1]沈衛(wèi)國(guó)。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究[j].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2015,33.
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[4]吳夢(mèng)娜?，F(xiàn)代物流管理的國(guó)際比較研究及對(duì)我國(guó)物流的啟示[j].管理現(xiàn)代化，2011,5.
[5]潘潔。一體化物流管理的成本分析研究綜述[j].中國(guó)商貿(mào)，2014,34.
物流供應(yīng)鏈管理論文篇五
在我國(guó)，物流的發(fā)展起步較晚，而且運(yùn)行緩慢，不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均，各地的收入差距也過大，不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距，致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇六
經(jīng)濟(jì)全球化驅(qū)使作用下，各類現(xiàn)代管理手段和科學(xué)技術(shù)接連衍生，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈性，相關(guān)企業(yè)相繼將注意力集中投射在長(zhǎng)期、規(guī)模效益贏取，以及區(qū)域、全球戰(zhàn)略制定實(shí)施等層面上。因?yàn)楝F(xiàn)代物流能夠持續(xù)挖掘相關(guān)企業(yè)物流利潤(rùn)和服務(wù)潛能，因此開始和品牌經(jīng)營(yíng)緊密關(guān)聯(lián)，共同成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵因素?？赏高^客觀層面審視，我國(guó)企業(yè)物流成本管理中存在各類障礙因素，嚴(yán)重限制企業(yè)物流成本降低進(jìn)程，因此需要相關(guān)人員結(jié)合實(shí)踐盡快提供可靠的應(yīng)對(duì)策略。
因?yàn)楣芾砝砟畈町?，一直以來，許多經(jīng)營(yíng)主體都過分關(guān)注生產(chǎn)成本和市場(chǎng)促銷，對(duì)于物流成本管理明顯產(chǎn)生忽視，不能透過宏觀角度上精準(zhǔn)化把握物流成本核心特征，不過隨著各類創(chuàng)新科技的推廣沿用，涉及生產(chǎn)工序中的成本得以快速下降，物流成本在總成本中占據(jù)的比例愈來愈大，開始轉(zhuǎn)變成為企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必要手段，可現(xiàn)實(shí)中許多企業(yè)還是不能深刻領(lǐng)悟物流成本管理的現(xiàn)實(shí)意義。如一些中小規(guī)模的企業(yè)，尚未設(shè)置專業(yè)化的物流成本管理機(jī)構(gòu)，提供的現(xiàn)代物流手段也是屈指可數(shù)；同時(shí)經(jīng)營(yíng)主體更加忽視供應(yīng)鏈管理思想，無法及時(shí)構(gòu)筑起一類以滿足多元化經(jīng)營(yíng)需求的供應(yīng)鏈體系，長(zhǎng)時(shí)間令企業(yè)成本持續(xù)高漲，給企業(yè)造成高昂的損失。
因?yàn)樵S多企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體制中都不曾單獨(dú)設(shè)置物流成本管制項(xiàng)目，大多數(shù)狀況下會(huì)選擇將一切成本陳列在費(fèi)用欄之中，幾乎無法針對(duì)企業(yè)階段化產(chǎn)生的各類物流費(fèi)用，提供較為清晰且完善的計(jì)算分析，如廠內(nèi)運(yùn)輸成本經(jīng)常記入生產(chǎn)成本、營(yíng)業(yè)費(fèi)用囊括了定單處理成本、某些存貨持有成本包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中的幾率也相當(dāng)之大。在此類背景下，根本不能完整化地統(tǒng)計(jì)出企業(yè)物流成本數(shù)量，相關(guān)企業(yè)即便是想要節(jié)約成本，也會(huì)感覺無從下手。
透過以往會(huì)計(jì)科目對(duì)比校驗(yàn)，所謂物流成本核算，主要是企業(yè)對(duì)外部、倉(cāng)庫(kù)支付的運(yùn)輸和商品管理費(fèi)用，即傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而企業(yè)內(nèi)部物流基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)，利用自己車輛、庫(kù)房運(yùn)輸并保管貨物，以及安排自己工人包裝、裝卸等消耗的資金，都沒有列入到物流費(fèi)用科目之中，所以關(guān)于精準(zhǔn)化物流成本還是難以予以掌控。
當(dāng)前物流成本管理已經(jīng)成為企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的必要途徑，因此有關(guān)主管人員必須盡快將物流自身發(fā)展關(guān)鍵性因素，并將其提升至企業(yè)日常管理的高度，全面認(rèn)知到企業(yè)主動(dòng)降低成本的現(xiàn)實(shí)意義。在開展物流成本管制事務(wù)期間，任何責(zé)任到要落實(shí)到個(gè)人之上，使得物流成本降低工作透過物流管理機(jī)構(gòu)拓展到企業(yè)所有單位，并借助各類通信媒介加以推廣宣傳，力求配合人性化的激勵(lì)引導(dǎo)舉措，令單位員工都能夠透過企業(yè)物流成本降低和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益提升中獲得實(shí)惠，保證今后順利地將物流成本降低轉(zhuǎn)變?yōu)橐活愖杂X的行為。
同時(shí)，企業(yè)要竭盡全力地透過不同渠道籌集建設(shè)資金，保證對(duì)自身物流基礎(chǔ)性設(shè)施的投資力度，令物流技術(shù)改造資金投入數(shù)量得以適度增加，方便后期持續(xù)沿用高端物流設(shè)備和管理技術(shù)，將物流管理對(duì)企業(yè)的支持效應(yīng)予以全數(shù)發(fā)揮。如進(jìn)行計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)全方位推廣，自主發(fā)展專用車輛、先進(jìn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)項(xiàng)目等。歸結(jié)來講，唯獨(dú)企業(yè)關(guān)注并沿用創(chuàng)新式的物流管理技術(shù)，有關(guān)物流操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具、過程控制、信息處理等決策細(xì)節(jié)，才能盡量地迎合現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等多重需求。
想要順利貫徹企業(yè)物流管理體制健全和物流成本降低等指標(biāo)，第一要?jiǎng)?wù)就是盡快明確物流成本的構(gòu)成機(jī)理，爭(zhēng)取透過原本財(cái)務(wù)成本中劃分出屬于物流成本范圍的內(nèi)容，妥善規(guī)劃控制物流系統(tǒng)內(nèi)部的成本要素，并依照運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)等支付形態(tài)予以記賬控制，或者是配合包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息等功能精準(zhǔn)化計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用。
另一方面，企業(yè)仍有必要不斷加大對(duì)收集整理專業(yè)化物流人才培養(yǎng)的投入支持力度，透過既有人員培訓(xùn)改造，穩(wěn)固和管理咨詢企業(yè)的合作基礎(chǔ)，保證積極參加咨詢公司舉辦的高水準(zhǔn)物流培訓(xùn)班，從中培養(yǎng)合理數(shù)量的高等級(jí)物流技術(shù)型人才，或是直接透過專業(yè)物流企業(yè)和高校進(jìn)行專業(yè)人才引進(jìn)，進(jìn)一步全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流成本管理事務(wù)，使得成本核算意識(shí)得以有機(jī)強(qiáng)化，提升物流運(yùn)作效率并降低成本。
綜上所述，持續(xù)快速降低企業(yè)物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，是開展現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理工作的先行之路。唯獨(dú)如此，企業(yè)才能盡量降低階段化經(jīng)營(yíng)成本，為今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力持續(xù)大幅度提升，做足充分的準(zhǔn)備工作。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇七
摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實(shí)力之外,還需要緊跟時(shí)代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時(shí),主動(dòng)尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個(gè)過程覆蓋原材料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等,是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合,從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù),從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
在我國(guó),物流的發(fā)展起步較晚,而且運(yùn)行緩慢,不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo),甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤(rùn)”的理念。
通常來說,物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看,供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本,會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤(rùn)空間。
2.2沒有建立協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,消費(fèi)者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó),很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí),企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合,在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來說,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì),它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展,甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等,還有企業(yè)中的高級(jí)文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭(zhēng)者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長(zhǎng)期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流,這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間,也減少了人員的走動(dòng),提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求,同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來說,首先是對(duì)外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度,擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力,從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能,從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí),企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如,對(duì)于銷售人員來說,在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4.1聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。
21世紀(jì)初,聯(lián)想集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)采取客戶關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí),掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣,從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng),突出樂行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國(guó)門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一,收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā),實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營(yíng)銷平臺(tái)和銷售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè),在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃,從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站,為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動(dòng)c2b計(jì)劃,即直接從消費(fèi)者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是,網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律,不能盲目建立。再次,實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享,物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng),從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述,企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng),想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實(shí)力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求,提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí),促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
[1]胡丹,劉潔.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理策略分析[j].學(xué)園,2017(11).
[2]趙換麗.物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用[j].全國(guó)商情(經(jīng)濟(jì)理論研究),2016(3).
[3]儲(chǔ)國(guó)斌.我國(guó)中部地區(qū)綠色物流及供應(yīng)鏈構(gòu)建研究[d].合肥工業(yè)大學(xué),2015.
物流供應(yīng)鏈管理論文篇八
支部表態(tài)發(fā)言獎(jiǎng)學(xué)金挽聯(lián)提案的問候語(yǔ)守則的思想品德愛崗敬業(yè)卷首臺(tái)詞了獎(jiǎng)學(xué)金祝福語(yǔ)習(xí)題了教育規(guī)定主持詞鄂教版文明的愛崗敬業(yè)任職工作經(jīng)歷的概述工作思路資料評(píng)課稿：請(qǐng)假條法制實(shí)施方案的文化建設(shè)現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)說課稿職稱，辭職報(bào)告贈(zèng)言檢測(cè)。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇九
摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實(shí)力之外,還需要緊跟時(shí)代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時(shí),主動(dòng)尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
1.1供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個(gè)過程覆蓋原材料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等,是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合,從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù),從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
在我國(guó),物流的發(fā)展起步較晚,而且運(yùn)行緩慢,不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo),甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤(rùn)”的理念。
通常來說,物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看,供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本,會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤(rùn)空間。
2.2沒有建立協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,消費(fèi)者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó),很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí),企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合,在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來說,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì),它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展,甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等,還有企業(yè)中的高級(jí)文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭(zhēng)者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長(zhǎng)期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流,這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間,也減少了人員的走動(dòng),提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求,同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來說,首先是對(duì)外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度,擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力,從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能,從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí),企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如,對(duì)于銷售人員來說,在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。
4.1聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。
21世紀(jì)初,聯(lián)想集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)采取客戶關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí),掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣,從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng),突出樂行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國(guó)門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一,收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā),實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營(yíng)銷平臺(tái)和銷售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè),在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃,從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站,為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動(dòng)c2b計(jì)劃,即直接從消費(fèi)者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是,網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律,不能盲目建立。再次,實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享,物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng),從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述,企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng),想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實(shí)力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求,提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí),促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
[1]胡丹,劉潔.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理策略分析[j].學(xué)園,(11).
[2]趙換麗.物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用[j].全國(guó)商情(經(jīng)濟(jì)理論研究),(3).
[3]儲(chǔ)國(guó)斌.我國(guó)中部地區(qū)綠色物流及供應(yīng)鏈構(gòu)建研究[d].合肥工業(yè)大學(xué),.
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十
摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實(shí)踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對(duì)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認(rèn)識(shí)以及對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈管理的研究。
供應(yīng)鏈管理是近年來在國(guó)內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級(jí)庫(kù)存控制問題、物資供應(yīng)問題，其中較多的是關(guān)于分銷運(yùn)作問題，例如分銷需求計(jì)(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。
1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實(shí)施了電子化商務(wù)交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡(jiǎn)捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進(jìn)度的實(shí)時(shí)信息，從而可以主動(dòng)地做好供應(yīng)或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計(jì)算機(jī)化的程度。從國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)看，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計(jì)算機(jī)輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進(jìn)的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購(gòu)部門的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過去在人工處理?xiàng)l件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計(jì)劃后，再由物資供應(yīng)部門編制采購(gòu)計(jì)劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長(zhǎng)，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項(xiàng)業(yè)務(wù)要花費(fèi)較多的時(shí)間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺(tái)，數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)共享，并且可以實(shí)現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認(rèn)為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴(kuò)展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進(jìn)了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)信息，為實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)作提供了可能。
1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時(shí)的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級(jí)主管部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，但是由于各個(gè)部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達(dá)成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個(gè)工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費(fèi)，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責(zé)任常常是模糊的。這時(shí)候還沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能，也沒有獨(dú)立的職能部門。
2.簡(jiǎn)單功能集合的物流組織形式。當(dāng)人們初步認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對(duì)組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域，集中點(diǎn)通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進(jìn)入原材料或零部件采購(gòu)階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨(dú)立的組織形式。20世紀(jì)60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進(jìn)一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式。此時(shí)將物資配送和物料管理的功能獨(dú)立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場(chǎng)需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對(duì)獨(dú)立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，目的是對(duì)所有原材料和制成品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計(jì)劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進(jìn)了一體化的形成。計(jì)劃功能關(guān)注的是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定位，并對(duì)物流系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)和重組負(fù)責(zé)。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績(jī)效的測(cè)量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項(xiàng)綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀(jì)90年代中期，物流組織已擴(kuò)展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見的未來保持優(yōu)勢(shì)。
5.從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從bpr提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程(或稱流程)的重構(gòu)上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對(duì)企業(yè)獲得優(yōu)秀績(jī)效的作用仍嫌不足，因?yàn)楝F(xiàn)在所處的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變?cè)辛鞒叹筒荒軐?shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項(xiàng)工作目前在歐美國(guó)家的企業(yè)中正如火如荼地進(jìn)行著。
三、中國(guó)進(jìn)行供應(yīng)鏈改造的要點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過去國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商d制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性等問題，沒有考慮整個(gè)從供應(yīng)商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達(dá)最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運(yùn)作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對(duì)中國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個(gè)方面：
1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷商有機(jī)地集成起來，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要解決的主要問題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)間問題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點(diǎn)在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對(duì)企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對(duì)產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴(kuò)大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個(gè)重要方面。
2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫(kù)的信息集成。對(duì)供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫(kù)信息集成，達(dá)到共享采購(gòu)訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫(kù)存控制、批量和系列號(hào)跟蹤、周期盤點(diǎn)等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都不是孤立的，任何一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制決策都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運(yùn)用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個(gè)部門協(xié)同工作以取得整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作流程，進(jìn)行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
5.研究適合中國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個(gè)企業(yè)管理，因而其績(jī)效評(píng)價(jià)和激勵(lì)系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵(lì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須與新的績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)相一致。
供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。這不僅可以降低成本，減少社會(huì)庫(kù)存，而且使社會(huì)資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。
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物流供應(yīng)鏈管理論文篇十一
自1962年美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家德魯克首次把物流領(lǐng)域稱為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，以及隨后爆發(fā)的石油危機(jī)，物流這一環(huán)節(jié)的增值效益就越來越受到企業(yè)的關(guān)注，甚至被稱為企業(yè)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源”。之后隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加速發(fā)展，企業(yè)越來越關(guān)注核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，而將非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，企業(yè)物流活動(dòng)的范圍變的越來越廣，可以說已經(jīng)從傳統(tǒng)物流階段逐步進(jìn)入到了供應(yīng)鏈時(shí)代。因此物流管理必須不斷的改革創(chuàng)新，才能在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮最大的作用，進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。然而我國(guó)企業(yè)物流目前的發(fā)展?fàn)顩r仍然存在一些問題阻礙了企業(yè)的發(fā)展。本文就立足我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出如何在供應(yīng)鏈管理的背景下加強(qiáng)企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)建議，以期拋磚引玉。
一、我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈物流中存在的問題。
(1)傳統(tǒng)物流理念的影響。當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍等傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，企業(yè)基本依靠自身完成采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等業(yè)務(wù)。這種模式將物流看作對(duì)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的一種支持活動(dòng)，一種輔助性功能。由于對(duì)物流活動(dòng)不夠重視且專業(yè)化程度不足，必然導(dǎo)致物流管理水平也相對(duì)比較落后，從而影響了企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈物流的效率，這將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在在消費(fèi)者需求日益多樣化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天難有立足之地。
(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后。近年來，雖然我國(guó)企業(yè)普遍重視物流設(shè)備的自動(dòng)化及信息化建設(shè)，但是仍有很多企業(yè)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)、車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)施等方面投入不足，物流設(shè)備基本上是半機(jī)械化為主，物流作業(yè)仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)也極度不平衡，在整個(gè)供應(yīng)鏈上，實(shí)體的流動(dòng)離不開信息的傳遞，只有了解貨物在物流過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，才能保證企業(yè)的正常運(yùn)行，然而由于企業(yè)引入信息系統(tǒng)高昂的成本費(fèi)用，致使很多企業(yè)望而生畏，以致信息無法在供應(yīng)鏈上進(jìn)行良好的傳遞，阻礙了企業(yè)高效率地開展各種物流活動(dòng)。
(3)物流網(wǎng)絡(luò)不健全。供應(yīng)鏈管理的有效推行，要求供應(yīng)商、生產(chǎn)商及分銷商等經(jīng)營(yíng)主體彼此間緊密配合、長(zhǎng)期合作，這就要求每一個(gè)成員之間的合作渠道最優(yōu)，在合理的成本范圍內(nèi)及時(shí)供貨，快速響應(yīng)，然而現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意，供應(yīng)鏈上企業(yè)各行其是，沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理，導(dǎo)致庫(kù)存量高、而且占用了大量流動(dòng)資金;配送運(yùn)輸更是各自為政，缺乏整體的規(guī)劃導(dǎo)致運(yùn)輸線路不盡合理，并且配送率低，而回車空駛率高，這不僅浪費(fèi)了大量運(yùn)力，而且增加了運(yùn)輸成本。
綜上，目前的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀已經(jīng)與供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)管理格格不入，如何從整體上提高整個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率，促進(jìn)供應(yīng)鏈的良性發(fā)展已成為一個(gè)亟待解決的問題。
(1)創(chuàng)新觀念，注重企業(yè)物流管理。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)在向客戶提供滿意物流服務(wù)的同時(shí)，盡量的降低物流成本，而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)必須要求企業(yè)從戰(zhàn)略層面上去認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈物流管理，把做好供應(yīng)鏈的物流管理當(dāng)成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。因此，對(duì)于企業(yè)管理者來說，必須給予供應(yīng)鏈物流管理足夠的重視，同時(shí)積極和其他企業(yè)展開合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。此外，還要樹立以用戶需求為核心的企業(yè)物流服務(wù)理念，將客戶服務(wù)取代傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益最大化作為物流管理創(chuàng)新的原動(dòng)力。并且付諸行動(dòng)，在運(yùn)輸、配送、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)等具體物流內(nèi)容上不斷創(chuàng)新，通過提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理既要快速適應(yīng)客戶需求的變化，又要不斷引領(lǐng)客戶需求。
(2)注重基礎(chǔ)，加快建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)物流的高效運(yùn)作離不開高技術(shù)含量的物流設(shè)備。因此企業(yè)應(yīng)該有意識(shí)的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設(shè)備，配置先進(jìn)物流機(jī)械設(shè)施，如運(yùn)輸系統(tǒng)中的新型機(jī)車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、高層貨架，搬運(yùn)系統(tǒng)中的起重機(jī)、叉車、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)分揀和監(jiān)測(cè)設(shè)備等。此外，還應(yīng)加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流的信息量大大增加，成網(wǎng)絡(luò)式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業(yè)通過信息系統(tǒng)可以快速掌握供應(yīng)鏈上企業(yè)的供求信息和市場(chǎng)信息，避免信息失真從而做出快速響應(yīng)?，F(xiàn)代物流只有依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面、準(zhǔn)確及時(shí)的市場(chǎng)信息才能真正促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化。但是由于物流基礎(chǔ)設(shè)備及信息化建設(shè)的成本很高，因此對(duì)于資金相對(duì)缺乏的中小企業(yè)而言，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方企業(yè)未嘗不是一個(gè)明智之舉，即進(jìn)行了非核心業(yè)務(wù)的剝離，整合了資源，同時(shí)也促進(jìn)了物流行業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。
(3)強(qiáng)調(diào)整合，構(gòu)建科學(xué)有效合理的配送中心和網(wǎng)絡(luò)。物的流動(dòng)終究離不開運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)體產(chǎn)品是否能夠快速、準(zhǔn)確的通過供應(yīng)鏈達(dá)到目的地，與是否有科學(xué)合理，有效安全的配送中心和網(wǎng)絡(luò)緊密相連。同時(shí)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流不再是企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、銷售、采購(gòu)部門的事，甚至是單個(gè)企業(yè)的事，而是包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商等供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)的共同活動(dòng)。因此配送中心及網(wǎng)絡(luò)需要各企業(yè)能達(dá)成共識(shí)從整個(gè)供應(yīng)鏈全局的角度去構(gòu)建，這里尤其要發(fā)揮核心企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈上的影響力，通過合理的利益分配，實(shí)現(xiàn)成本效益的最優(yōu)化。
雖然充利用供應(yīng)鏈管理提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力已成為越來越多企業(yè)的共識(shí)，但是在供應(yīng)鏈環(huán)境下，企業(yè)的物流系統(tǒng)不盡相同，若想讓它成為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的來源，還需要不斷在實(shí)踐中進(jìn)行總結(jié)和探索。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十二
一般來（）說，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì)，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十三
摘要：有效的供應(yīng)鏈管理要求對(duì)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)有較清楚的認(rèn)識(shí)，本文認(rèn)為供應(yīng)鏈管理在過去數(shù)年間發(fā)生了五方面重大變化，即從注重企業(yè)內(nèi)部功能的協(xié)調(diào)到注重企業(yè)間資源的協(xié)調(diào)，由注重有形成本到注重市場(chǎng)媒介成本，由關(guān)注供應(yīng)到關(guān)注需求，從信息保留到信息共享，從“大量供應(yīng)”到“大批量定制”供應(yīng)等。
供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嗷ラg通過原材料、零部件、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的廠家、供應(yīng)商、零售商等構(gòu)成的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。所謂供應(yīng)鏈管理，是指對(duì)包括從最初的原材料開始，經(jīng)過若干環(huán)節(jié)直至最終使用者手中的全過程的貨物的流動(dòng)、轉(zhuǎn)化和相關(guān)的信息流的整合，通過改善供應(yīng)鏈關(guān)系來取得可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但供應(yīng)鏈管理并非固定不變的，伴隨著市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的發(fā)展，信息系統(tǒng)基礎(chǔ)的完善，戰(zhàn)略管理思想的深化，供應(yīng)鏈管理在其觀念、管理方式等方面都出現(xiàn)了新的變化。經(jīng)濟(jì)全球化使得眾多的中國(guó)企業(yè)成為全球供應(yīng)鏈中的成員，中國(guó)企業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，充分認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)，以便對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略作出明智的判斷和選擇。
一、從注重企業(yè)內(nèi)部功能的協(xié)調(diào)到注重企業(yè)間資源的協(xié)調(diào)。
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理中企業(yè)總是試圖最大限度地協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，通過對(duì)企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的信息、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，從而增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。隨著生產(chǎn)的社會(huì)化與專業(yè)化，企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到不能僅靠自身而必須聯(lián)合行業(yè)中其他上下游企業(yè)，建立一條經(jīng)濟(jì)利益相連、業(yè)務(wù)關(guān)系緊密的行業(yè)供應(yīng)鏈，充分利用一切可利用的資源來適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，外伸企業(yè)、虛擬企業(yè)的出現(xiàn)使得企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈管理，管理的資源從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到了外部。把多個(gè)企業(yè)納入一個(gè)整體的管理下實(shí)現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營(yíng)和協(xié)調(diào)運(yùn)作后，大大增強(qiáng)該供應(yīng)鏈大市場(chǎng)環(huán)境中的整體優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也使每個(gè)企業(yè)均可實(shí)現(xiàn)以最小的個(gè)別成本和轉(zhuǎn)換成本來獲得成本優(yōu)勢(shì)。企業(yè)集成從原來的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組上升到企業(yè)間的協(xié)作，這是一種更高級(jí)別的企業(yè)集成模式。這種模式不是固定的，可以是供應(yīng)商——生產(chǎn)商——分銷商——零售商的傳統(tǒng)模式，也可能是生產(chǎn)商——零售商或是其他模式，模式的決定取決于如何才能更大程度地發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力及取得最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。必須重點(diǎn)指出的是，除少數(shù)壟斷性大公司外，大部分企業(yè)不可能擁有獨(dú)一無二的供應(yīng)鏈企業(yè)間合作模式，在相同模式下，競(jìng)爭(zhēng)力仍然差別很大，關(guān)鍵在于必須選擇合適的合作伙伴（相同的企業(yè)價(jià)值觀、戰(zhàn)略思想、互相信任，有各自可利用的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等）以及對(duì)矛盾與沖突的及時(shí)協(xié)調(diào)。
二、供應(yīng)鏈成本管理由注重有形成本到注重市場(chǎng)媒介成本。
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者是制造商，但隨著市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的深入人心，企業(yè)營(yíng)銷部門已把需求作為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。關(guān)注需求要求企業(yè)致力于需求信息的獲得和反饋，需求數(shù)據(jù)的取得應(yīng)當(dāng)盡可能在靠近消費(fèi)的'時(shí)間和地點(diǎn)，如在零售業(yè)中，消費(fèi)點(diǎn)就是pos機(jī)掃描貨物條形碼的地方。醫(yī)療衛(wèi)生業(yè)的消費(fèi)點(diǎn)，不應(yīng)是倉(cāng)庫(kù)而應(yīng)是診室或手術(shù)室，唯此才能獲得真正的需求信息，并能夠以此為據(jù)迅速調(diào)整供應(yīng)的品種、質(zhì)量、數(shù)量以更好的滿足市場(chǎng)需要，降低“牛鞭效應(yīng)”，在這里，需求預(yù)測(cè)的技術(shù)與水平至關(guān)重要，直接影響到企業(yè)的庫(kù)存投資成本和客戶服務(wù)水平。關(guān)注需求還要求企業(yè)必須加強(qiáng)需求管理，相應(yīng)的需求管理工具（如價(jià)格政策）應(yīng)與供應(yīng)鏈管理很好結(jié)合起來，關(guān)注需求并不意味著企業(yè)無條件地滿足市場(chǎng)需求，而是可以包括通過價(jià)格改變來刺激需求或改變需求，尤其是對(duì)于那些剛剛問世不久尚無法預(yù)測(cè)其銷量的高技術(shù)產(chǎn)品，這種方法被戴爾公司稱為“賣你有的東西”。
隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，信息保留已不再適應(yīng)時(shí)代要求，信息流動(dòng)、信息共享越來越受到重視。雖然供應(yīng)鏈企業(yè)間信息共享仍存在一些障礙如部分企業(yè)內(nèi)部的信息工作基礎(chǔ)薄弱，數(shù)據(jù)不完整，信息安全問題、相關(guān)產(chǎn)品構(gòu)架及互操作標(biāo)準(zhǔn)的欠完善等。但借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)，溝通企業(yè)內(nèi)外部信息聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息共享，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最有力手段。在某種程度上說，信息共享的水平?jīng)Q定了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力水平。企業(yè)應(yīng)切實(shí)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立網(wǎng)上協(xié)同作業(yè)體系。此外，傳統(tǒng)的面對(duì)面的交流，雖然漸漸被人們遺忘，但它仍是供應(yīng)鏈信息共享的一條重要途徑，只有將傳統(tǒng)的方式與現(xiàn)代技術(shù)相融合才能得到完整、有效的信息系統(tǒng)。
四、從“大量供應(yīng)”到“大批量定制”式的供應(yīng)。
“大量供應(yīng)”強(qiáng)調(diào)規(guī)模經(jīng)濟(jì)以降低單位產(chǎn)品負(fù)擔(dān)的固定成本，增加收入?！按笈慷ㄖ啤笔焦?yīng)強(qiáng)調(diào)滿足眾多不同顧客個(gè)性化需求，它適應(yīng)了當(dāng)今市場(chǎng)需求多樣化和個(gè)性化的變化趨勢(shì)，在強(qiáng)調(diào)收入增長(zhǎng)的同時(shí)，注重培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)，大批量定制方式最關(guān)鍵的是要能建成一個(gè)敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)，敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)的關(guān)鍵是貫穿供應(yīng)鏈全過程的信息流、物流、資金流、價(jià)值流及業(yè)務(wù)流的協(xié)調(diào)與同步化問題。供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)表現(xiàn)在訂單管理，計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、營(yíng)銷管理、供貨管理、庫(kù)存管理等各個(gè)方面，對(duì)企業(yè)資源計(jì)劃（erp）、供應(yīng)鏈管理（scm）、客戶關(guān)系管理（crm）的整合能有效地解決這一問題。至于同步化方面，可以采?。罕M量使零部件標(biāo)準(zhǔn)化；采用并行工程的產(chǎn)品開發(fā)過程；采取延遲差異化策略等措施來解決。
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物流供應(yīng)鏈管理論文篇十五
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù)，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿足客戶需求，同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十六
物流科學(xué)一形成便給這一科學(xué)領(lǐng)域注入了系統(tǒng)的思想，這是毫無疑義的，因?yàn)椋稚⒌墓δ芤丶铣梢粋€(gè)物流系統(tǒng)，這是物流的根本意義所在。但是有系統(tǒng)思想和如何采取系統(tǒng)的行動(dòng)，這還是相關(guān)的兩碼事。物流各功能要素的效益背反關(guān)系的解決，是系統(tǒng)管理的重要操作。物流科學(xué)對(duì)解決這一問題的傳統(tǒng)方法是沿著形成物流的供應(yīng)鏈，在各種效益背反、相互矛盾的主要功能要素環(huán)節(jié)之間，去權(quán)衡利弊，去協(xié)調(diào)關(guān)系，去尋求兩條背反趨勢(shì)曲線的合成曲線的最優(yōu)范圍，或干脆放棄全部鏈，去管理部分環(huán)節(jié)，這種處理辦法在物流系統(tǒng)變得更大、更復(fù)雜之后，往往不再有效。物流的“供應(yīng)鏈管理”便是針對(duì)這一狀況出現(xiàn)的新管理思想。
供應(yīng)鏈的含義是從采購(gòu)開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達(dá)用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流活動(dòng)是受這一供應(yīng)鏈決定的制約的，例如效益觀和庫(kù)存觀，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息使各個(gè)鏈節(jié)共享，因此可大大擴(kuò)展視野，使之能從總體上管理整個(gè)“鏈”而不是如同過去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接口”，或只管其中一部分鏈節(jié)。供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)做為一個(gè)統(tǒng)一的過程來管理。
第一，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)單向過程，如圖3—6所示，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個(gè)整體。
第二，供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)至計(jì)劃失真。
第三，不同鏈節(jié)上的庫(kù)存觀不同，在物流的`供應(yīng)鏈管理中，不把庫(kù)存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。
第四、供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代‘替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈方法防止信號(hào)的堆積放大，用經(jīng)濟(jì)控制論方法實(shí)現(xiàn)控制等等。
供應(yīng)鏈管理在歐洲較為盛行，這和歐洲對(duì)物流的認(rèn)識(shí)有關(guān)。在歐洲的物流觀念中，始終強(qiáng)調(diào)綜合的觀念而不大強(qiáng)調(diào)分離的觀念。英國(guó)采用的新的綜合物流觀念強(qiáng)調(diào)總體戰(zhàn)略目標(biāo)，而不是某一環(huán)節(jié)如何先進(jìn)，在這方面處于領(lǐng)先地位。許多企業(yè)通過直接控制供應(yīng)鏈效益顯著。1990一91年度英國(guó)企業(yè)物流成本占總銷售額的平均值由7.24%大幅度降低到5.28%;而同期的德國(guó)為11%，美國(guó)和日本更高。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十七
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，消費(fèi)者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó)，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí)，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合，在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十八
內(nèi)容摘要:隨著電子商務(wù)不斷深入的研究和發(fā)展,供應(yīng)鏈管理逐漸引起重視。本文就電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈協(xié)同管理策略進(jìn)行了探討。
作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的必然產(chǎn)物,電子商務(wù)掀起了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。面對(duì)電子商務(wù)大潮,眾多企業(yè)最關(guān)心的是如何通過電子商務(wù)解決企業(yè)的供應(yīng)鏈管理問題。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍漠a(chǎn)品開發(fā)到售后服務(wù)過程中形成的各個(gè)環(huán)節(jié)縱向一體化網(wǎng)絡(luò),是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的各參與組織或部門之間的物流、資金流和信息流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制等,其目的是通過優(yōu)化提高所有相關(guān)過程的速度和確定性,使所有相關(guān)過程的凈增加值最大化,并提高組織效率和效益。供應(yīng)鏈管理是基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上的各組織或部門具有一個(gè)共同的戰(zhàn)略目標(biāo)基礎(chǔ)上的管理,它將整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)整體,體現(xiàn)了系統(tǒng)管理的思想。
電子商務(wù)為供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)提供了機(jī)遇,同時(shí)也使供應(yīng)鏈的協(xié)同管理面臨挑戰(zhàn),關(guān)于在供應(yīng)鏈內(nèi)建立協(xié)調(diào)合作關(guān)系,有兩種觀點(diǎn):觀點(diǎn)一認(rèn)為,供應(yīng)鏈各方以各種正式合同來保證合作,一旦合同擬定下來,各方只從自身利益出發(fā)以信任的方式開展合作;觀點(diǎn)二認(rèn)為,由于供應(yīng)鏈各方存在一系列相互作用的關(guān)系,信任和合作的關(guān)系建立在時(shí)間的基礎(chǔ)上,積極的相互作用加強(qiáng)了對(duì)方合作的信任。
在實(shí)際情況中,上述兩種觀點(diǎn)各有偏頗,不可能設(shè)計(jì)出一種能夠涵蓋未來發(fā)生的所有偶然事件的合同。因此,彼此尚不信任的雙方不得不靠建立信任關(guān)系,來解決合同內(nèi)尚未涵蓋的問題。在多數(shù)有效率的合作關(guān)系中,兩種方案兼而有之。故應(yīng)從兩個(gè)方面來完善供應(yīng)鏈的協(xié)同管理,一是從供應(yīng)鏈的硬環(huán)境建設(shè)方面,一是從軟約束方面,兩方面相輔相成,共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)行。
基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈硬環(huán)境協(xié)同。
供應(yīng)鏈協(xié)同管理的硬環(huán)境建設(shè)包括兩方面,一是硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),一是供應(yīng)鏈成員必須遵守的硬性合同、制度。由于這兩方面都具有一旦建立就保持穩(wěn)定或具有強(qiáng)制性、靈活性較差等特點(diǎn),所以把兩方面共同努力達(dá)到的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)稱之為供應(yīng)鏈,即硬協(xié)同管理。硬協(xié)同是供應(yīng)鏈最主要的協(xié)調(diào)管理工具,在供應(yīng)鏈管理的初級(jí)階段也是最有效工具,要想實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化目標(biāo),是必不可少的。
硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是為供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)提供技術(shù)支持,保證供應(yīng)鏈上信息流、物流和商流等暢通。供應(yīng)鏈上各企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施必須跟上電子商務(wù)發(fā)展的步伐,能為供應(yīng)鏈各階段之間的同步行動(dòng)創(chuàng)造條件。
電子商務(wù)要求的基礎(chǔ)設(shè)施首先就是網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,供應(yīng)鏈上必須完善自己的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施,在企業(yè)內(nèi)部建立起intranet(企業(yè)內(nèi)部網(wǎng))和在企業(yè)之間建立外部網(wǎng)絡(luò)(extranet)。使內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈連成一個(gè)整體,只有這樣,供應(yīng)鏈上的信息才能同步傳輸,信息在出現(xiàn)的同時(shí)就能在供應(yīng)鏈上得到共享。
供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)和物流設(shè)施必須滿足電子商務(wù)的需要,電子商務(wù)時(shí)代的運(yùn)輸更多的是趨向于第三方物流,那么傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)包攬一切運(yùn)輸任務(wù)的狀況就得改變,許多不必要的物流設(shè)施完全可以省去。供應(yīng)鏈上的各企業(yè)之間的設(shè)施不匹配會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈不協(xié)調(diào),必須進(jìn)行優(yōu)化。
另外,供應(yīng)鏈上企業(yè)的管理系統(tǒng)必須能滿足供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)的需要,管理系統(tǒng)要能有效的把企業(yè)各功能模塊集成起來。目前,供應(yīng)鏈管理的工具很多,應(yīng)用范圍各不相同,應(yīng)用最廣的主要是兩種系統(tǒng),一是企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(erp系統(tǒng)),一是客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(crm系統(tǒng))。兩種系統(tǒng)基本涵蓋了供應(yīng)鏈的整個(gè)管理范圍,能夠滿足電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理的需要。
erp系統(tǒng)掌握了整個(gè)企業(yè)的原材料、訂貨、生產(chǎn)安排、成品庫(kù)存及其他信息,跨越了企業(yè)職能之間的界限,涵蓋財(cái)務(wù)、物流、生產(chǎn)、訂單完成、人力資源和供應(yīng)商管理等功能模塊,這些模塊相互關(guān)聯(lián),因而每一職能的使用者均能知道公司其他領(lǐng)域發(fā)生的情況。企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)不僅僅紀(jì)錄整個(gè)系統(tǒng)狀況,同時(shí)還幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、提高效率、減少失誤。此外,erp系統(tǒng)的杰出之處在于實(shí)時(shí)提供廣闊視野。
crm系統(tǒng)是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機(jī)制,具有收集、分析和利用各種關(guān)系獲得客戶信息的功能,從而幫助企業(yè)充分利用客戶關(guān)系資源,擴(kuò)展新的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)渠道,提高客戶滿意度和企業(yè)盈利能力。crm與業(yè)務(wù)流程緊密結(jié)合,加強(qiáng)了各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化,它一般由銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷、服務(wù)、電子商務(wù)和電話中心五個(gè)功能應(yīng)用組件構(gòu)成。
合同制度的建立。
對(duì)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)起著關(guān)鍵作用的合同機(jī)制主要有以下幾方面:。
信息共享機(jī)制供應(yīng)鏈要通過聯(lián)合預(yù)測(cè)與規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào),前提是必須要有共享信息,減少供應(yīng)鏈上的波動(dòng),必須保證各階段決策的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如銷售量、需求量和庫(kù)存量等的一致性,制定一些合同與制度來要求各階段都能把自己掌握的數(shù)據(jù)與其他階段共享。許多企業(yè)認(rèn)為,共享信息會(huì)泄漏自己的商業(yè)秘密,因而持消極態(tài)度,一旦信息共享的合同制度建立起來以后,這種行為就應(yīng)該受到懲罰。
利益分配機(jī)制供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)提高了整條供應(yīng)鏈的盈利能力,但是各階段從這種協(xié)調(diào)中得到的利益是不均衡的,這就限制了一部分企業(yè)采取協(xié)調(diào)措施的積極性,把協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)所增加的盈利在各階段之間進(jìn)行再分配,做到風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。利益分配的比例只有通過強(qiáng)制的形式規(guī)定下來才能得到承認(rèn)。由于很難區(qū)分各階段在協(xié)調(diào)管理中所付成本的大小,因而比例的確定是一件困難的事,唯一的辦法就是各階段之間的相互妥協(xié)。
沖突解決機(jī)制有效的沖突解決機(jī)制能夠顯著增強(qiáng)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)關(guān)系,任何供應(yīng)鏈關(guān)系都難免會(huì)出現(xiàn)各種沖突,如果沖突解決得不能令人滿意,就會(huì)使合作伙伴關(guān)系惡化。為了促進(jìn)交流,管理者及合作成員之間應(yīng)該經(jīng)常定期舉行例會(huì),在矛盾轉(zhuǎn)化為沖突之前付諸討論,即便未能采取基本對(duì)策,也為矛盾的深入解決提供了一個(gè)基礎(chǔ)。詳盡的合同是有效解決爭(zhēng)端的有效工具,通過簽署合同,鼓勵(lì)供應(yīng)鏈成員協(xié)商解決計(jì)劃外偶然事件的發(fā)生,以此增加彼此的信任。
基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈軟約束協(xié)同。
供應(yīng)鏈的軟協(xié)同就是要在供應(yīng)鏈成員之間建立一種信任的合作伙伴關(guān)系,各成員能夠自覺地維護(hù)供應(yīng)鏈的整體利益,這是精神、文化、理念上的融合,又稱為“文化協(xié)同”。電子商務(wù)環(huán)境的虛擬性增加了供應(yīng)鏈上相互信任的重要性,因?yàn)樘摂M的供應(yīng)鏈成員更容易做出短期的投機(jī)行為,從而破壞供應(yīng)鏈的和諧關(guān)系。
在建立信任的供應(yīng)鏈文化中,管理者應(yīng)該注重下列因素。合作中的彈性、信任與守信有助于供應(yīng)鏈關(guān)系的成功。直接負(fù)責(zé)合作關(guān)系的管理者,以合作各方自身期望為依據(jù),界定每一方的價(jià)值,這能增進(jìn)合作關(guān)系。明晰各方行為結(jié)果的機(jī)制有助于避免沖突,解決糾紛。這種機(jī)制有助于避免某一方的投機(jī)行為,并能指出程序的缺陷,提高雙方關(guān)系的價(jià)值。強(qiáng)勢(shì)方公正對(duì)待弱勢(shì)方。脆弱的合作伙伴關(guān)系越公正,供應(yīng)鏈關(guān)系往往就越緊密。加強(qiáng)彼此之間的溝通了解。供應(yīng)鏈成員應(yīng)該主動(dòng)讓對(duì)方清楚自己的戰(zhàn)略目標(biāo)、價(jià)值趨向以及具體的管理措施,在此基礎(chǔ)上,取得求同存異,達(dá)到協(xié)調(diào)的目的。獎(jiǎng)勵(lì)有利于供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的行動(dòng)。這是培養(yǎng)協(xié)同文化過程中有效的工具。
供應(yīng)鏈中的信任文化是要通過長(zhǎng)期培養(yǎng)才能建立起來的,供應(yīng)鏈管理者只有本著信用、公正、互利的方式設(shè)計(jì)和管理合作關(guān)系,才能在供應(yīng)鏈內(nèi)建立信任與合作的關(guān)系。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇一
摘要財(cái)務(wù)管理績(jī)效的提高將更加有利于企業(yè)整體價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力的提升，完善供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理將是提高制造業(yè)水平的關(guān)鍵。就供應(yīng)鏈中財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)及財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)作了一定的探討。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢粋€(gè)企業(yè)與其供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商，以此向前直到最初的供應(yīng)商，以及與其銷售商、銷售商的銷售商，按此向后直到最終用戶之間的關(guān)系網(wǎng)鏈。供應(yīng)鏈包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶，它不僅是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價(jià)值增值鏈，能給相關(guān)企業(yè)都帶來收益，因此，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式。
供應(yīng)鏈管理是市場(chǎng)渠道各層之間的一個(gè)聯(lián)接，是控制供應(yīng)鏈中從原材料通過各制造和分銷層，直到最終用戶的一種管理思想和技術(shù)。供應(yīng)鏈管理也是一種新的管理策略，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈上各參與成員及其活動(dòng)的整體集成。它把不同企業(yè)的目標(biāo)集成起來，以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。有效的供應(yīng)鏈管理不僅可以降低成本，還可以提高整個(gè)生產(chǎn)和銷售過程的有效性，同時(shí)還可以給客戶增值。
供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用有效性，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小，供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于采用系統(tǒng)方法來進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn)輸問題和實(shí)物分銷以外，還包括以下問題：供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃；戰(zhàn)略供應(yīng)商和用戶伙伴關(guān)系管理；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)、企業(yè)間資金管理、內(nèi)部與交互信息流管理等。
供應(yīng)鏈中的財(cái)務(wù)問題，應(yīng)該說是以物流為載體的資金流問題。財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈與物流供應(yīng)鏈?zhǔn)峭瑫r(shí)發(fā)生的，不過前者表現(xiàn)為資金流，后者表現(xiàn)為物料流動(dòng)。財(cái)務(wù)應(yīng)該涉及在公司控制下的有關(guān)資本投資、借款、利潤(rùn)等方面的決策。人們研究了公司財(cái)務(wù)計(jì)劃優(yōu)化模型、資產(chǎn)負(fù)債優(yōu)化模型、跨國(guó)公司財(cái)務(wù)規(guī)劃模型、金融流量模型等等?；诠?yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)財(cái)務(wù)管理是一種與環(huán)境變遷相適應(yīng)的、動(dòng)態(tài)的、戰(zhàn)略的財(cái)務(wù)管理，它要求企業(yè)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，以it為基礎(chǔ)選擇適合本企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，從供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢(shì)中把握方向，確立其持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
由于財(cái)務(wù)管理的綜合性、全面性和連續(xù)性特征，規(guī)定了它在各種供應(yīng)鏈中扮演極其重要的角色，如果基于供應(yīng)鏈思想的企業(yè)管理仍沿用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理方法，它將呈現(xiàn)出諸多方面的缺陷和不適，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)成本形成的重心前移，如制造企業(yè)產(chǎn)品的75%的成本因素已在產(chǎn)品研發(fā)階段確定，這樣，以事后管理為主的現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)就難以達(dá)到優(yōu)化控制整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的。
(2)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)難以滿足多目標(biāo)要求，從而使得企業(yè)再造(bpr)、增值管理、企業(yè)資源規(guī)劃(erp)以及現(xiàn)金流量管理(cashflowmanagement)等不能真正落到實(shí)處。
(3)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)建立的基準(zhǔn)點(diǎn)是“短期的”(1~12個(gè)月)。它反映的是企業(yè)短期的收益、成本，這種將固定成本簡(jiǎn)單作短期化處理，淹沒了大量企業(yè)長(zhǎng)期性和戰(zhàn)略性的重要信息，使企業(yè)各項(xiàng)管理活動(dòng)績(jī)效難以真正體現(xiàn)。
(4)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)與現(xiàn)代管理觀念相抵觸，比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等。
(5)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的財(cái)務(wù)信息不準(zhǔn)確。
(6)供應(yīng)鏈診斷和改進(jìn)缺乏有效的財(cái)務(wù)管理方法的支持。
供應(yīng)鏈管理所提出的要求使現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)和機(jī)遇，迫切需要重構(gòu)財(cái)務(wù)管理體系，即借助于信息技術(shù)(it)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換(pdi)、internet、intranet的應(yīng)用發(fā)展，創(chuàng)建以培育和發(fā)展企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的財(cái)務(wù)管理體系。
物流、資金流和信息流循環(huán)雖然是各自獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)，但它們又是密不可分的。物流循環(huán)和資金流循環(huán)相互配比，信息流的前期形成基礎(chǔ)來源于物流和資金流，這“三流”保持者互動(dòng)促進(jìn)和互動(dòng)修正的關(guān)系。基于供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)在開發(fā)設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該充分考慮這“三流”循環(huán)的成分，以增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。
企業(yè)要把這樣復(fù)雜的信息流、物流、資金流及時(shí)準(zhǔn)確地集成起來，光靠使用傳統(tǒng)的管理手段是很難做到的。資金占用不明，成本構(gòu)成不清，消耗定額不準(zhǔn)，考核、決策無依據(jù)等問題，使原有的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)無法滿足企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的要求。面向供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，應(yīng)以基于web平臺(tái)的文本信息處理手段為依托，從企業(yè)的日常業(yè)務(wù)入手，面向未來，面向控制，從而實(shí)現(xiàn)基于價(jià)值的管理。
供應(yīng)鏈架構(gòu)下的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，主要包括財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)、管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)、企業(yè)控制系統(tǒng)和信息決策系統(tǒng)。
3.1財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)。
鏈和生產(chǎn)制造等系統(tǒng)形成無縫集成。從而使企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)信息能及時(shí)準(zhǔn)確地得到反饋，加強(qiáng)對(duì)資金流的全局管理和控制。企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)包括總賬系統(tǒng)、現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、應(yīng)收款管理系統(tǒng)、應(yīng)付款管理系統(tǒng)、報(bào)表系統(tǒng)、財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)等。其中，現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)和資產(chǎn)管理系統(tǒng)分別用以處理企業(yè)的現(xiàn)金、存款、票據(jù)管理、薪資管理、固定資產(chǎn)的核算與折舊等業(yè)務(wù)，并生成憑證，這些憑證與總賬管理系統(tǒng)相集成，可以直接在總賬中進(jìn)行查詢。應(yīng)付/收款管理系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)、結(jié)算、壞賬、合同、分析等業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。報(bào)表系統(tǒng)對(duì)總賬管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類調(diào)整、匯總，按照一定的表格形式編制會(huì)計(jì)報(bào)表，集中、概括地反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果，為有關(guān)方面進(jìn)行管理和決策提供所需的會(huì)計(jì)信息。財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表所提供的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比較、評(píng)價(jià)和解釋，揭示報(bào)表數(shù)字與數(shù)字之間的關(guān)系，并指出它們的變動(dòng)趨勢(shì)與金額，從而提高報(bào)表信息的決策相關(guān)性。
管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)是企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)信息化解決方案的重要組成部分，它針對(duì)企業(yè)性質(zhì)運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的方法，對(duì)企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理與控制，它主要有決策和控制兩部分組成，其中決策包括銷售預(yù)測(cè)、銷售定價(jià)、產(chǎn)品生產(chǎn)、成本和投資決策，控制包括全面預(yù)算、存貨控制和成本控制。管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)通過責(zé)任中心的定義，根據(jù)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確立預(yù)算方案，制訂預(yù)算審批流程，明確責(zé)任預(yù)算編制內(nèi)容，進(jìn)行責(zé)任預(yù)算的編制、審核、審批。實(shí)現(xiàn)對(duì)責(zé)任中心的控制、分析和績(jī)效考核。此系統(tǒng)以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)以銷售預(yù)算為主導(dǎo)，進(jìn)而延伸到生產(chǎn)成本和現(xiàn)金收支等其他方面的預(yù)算，最后編制預(yù)計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)表。在此系統(tǒng)中，預(yù)算的每一部分都緊密圍繞企業(yè)的目標(biāo)利潤(rùn)來制定，從而保證目標(biāo)利潤(rùn)得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)提高企業(yè)在預(yù)算期內(nèi)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)中的銷售預(yù)算在整個(gè)系統(tǒng)中起著決定性的作用，它直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)預(yù)算、現(xiàn)金收支預(yù)算和各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表中的有關(guān)數(shù)據(jù)。生產(chǎn)預(yù)算則為材料供應(yīng)、人力支出、制造費(fèi)用和現(xiàn)金收支預(yù)算及各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表提供依據(jù)。最后，各項(xiàng)預(yù)算的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理編制成各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表，為企業(yè)決策和控制提供強(qiáng)有力的依據(jù)。
3.2企業(yè)控制系統(tǒng)。
企業(yè)控制系統(tǒng)是指采取人工和自動(dòng)化相結(jié)合的措施，保護(hù)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，確保資料的準(zhǔn)確可靠和系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此系統(tǒng)把管理軟件和internet有機(jī)地連接起來，充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)異地?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)快速傳遞，是企業(yè)總部和分支機(jī)構(gòu)及分支機(jī)構(gòu)之間信息交換的橋梁，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理提供有力的工具。同時(shí)，它采取網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)性措施，防止傳輸數(shù)據(jù)外漏。控制系統(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以是整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，也可以明細(xì)到具體的業(yè)務(wù)憑證，這樣，總部可以很方便地對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，保證數(shù)據(jù)的一致性，并實(shí)現(xiàn)各部門往來業(yè)務(wù)的自動(dòng)抵消和分類管理。
3.3企業(yè)信息決策系統(tǒng)。
供應(yīng)鏈中信息的作用和價(jià)值，直接對(duì)于供應(yīng)鏈績(jī)效產(chǎn)生作用。信息作用和價(jià)值主要問題是成本和效益優(yōu)化分析。信息決策系統(tǒng)是一種建立在集成了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息管理技術(shù)之上的信息處理和決策系統(tǒng)，它以管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、控制論和行為科學(xué)為基礎(chǔ)；以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段，面對(duì)復(fù)雜的決策問題，輔助中高層決策者決定活動(dòng)的，具有一定智能行為的人機(jī)交互系統(tǒng)。近年來，微機(jī)的普及和應(yīng)用使我們的工作和生活發(fā)生了巨大的變化，特別是在信息存儲(chǔ)、查詢、數(shù)據(jù)處理等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更是以極低的消耗，完成了以往需要付出成倍的代價(jià)才能完成的工作。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層在做出短期計(jì)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃時(shí)，必須對(duì)現(xiàn)有的及以往的企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r做一番全面的了解。企業(yè)信息決策系統(tǒng)的作用就是對(duì)各種報(bào)表和那些看似整齊但卻不能及時(shí)反映實(shí)際狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、加工，使其成為對(duì)決策起決定性作用的重要依據(jù)。同時(shí)，信息決策系統(tǒng)還要滿足領(lǐng)導(dǎo)階層無論何時(shí)何地都能了解企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)的需求。
為達(dá)到上述目的，現(xiàn)階段企業(yè)的信息決策系統(tǒng)大多分為兩個(gè)層次：一是內(nèi)層的核心信息系統(tǒng)，一是圍繞在其外部的數(shù)據(jù)庫(kù)。內(nèi)層信息系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，它主要記錄企業(yè)中所有與資源流動(dòng)有關(guān)的信息資料，提供企業(yè)管理中必不可少的基本會(huì)計(jì)信息資料。外層數(shù)據(jù)庫(kù)的主要服務(wù)對(duì)象是企業(yè)中各層管理人員，它可以由這些管理者根據(jù)需求自行安排信息種類，其范圍可以隨著各層管理人員的不同需求而擴(kuò)大或縮小，使其能夠更好的適應(yīng)企業(yè)管理者的要求。
參考文獻(xiàn)。
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物流供應(yīng)鏈管理論文篇二
隨著現(xiàn)代物流理念和技術(shù)在生產(chǎn)生活中的廣泛應(yīng)用，我國(guó)物流業(yè)目前已經(jīng)處于快速增長(zhǎng)的時(shí)期，并且對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益的作用日益明顯，而鐵路對(duì)物資流通的貢獻(xiàn)是巨大的，它有力地保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需要，也為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。然而，在新時(shí)期，傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸組織方式已不能適應(yīng)現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此，有必要用現(xiàn)代化發(fā)展的視角來看待鐵路物流管理，并通過建立科學(xué)合理的物流管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物流的優(yōu)化配置，節(jié)約資源，從而為企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟(jì)效益。
1.1鐵路設(shè)施布局不夠合理。
目前，我國(guó)鐵路物流設(shè)施建設(shè)還缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，并且還存在一些問題，例如大城市周邊很多地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站過多，被城市建設(shè)發(fā)展用地包圍，也給城市的發(fā)展規(guī)劃帶來不便。
1.2物流信息不夠順暢。
隨著現(xiàn)代化通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了較為完善的信息管理系統(tǒng)，但這些信息往往只是為鐵路企業(yè)內(nèi)部制定工作計(jì)劃提供參考依據(jù)，而沒有合適的渠道使得市場(chǎng)上其他大量的供求信息進(jìn)入鐵路內(nèi)部，導(dǎo)致信息傳遞不夠順暢，嚴(yán)重制約了鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.3物流信息化建設(shè)相對(duì)滯后，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)水平低。
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。但是，目前我國(guó)鐵路系統(tǒng)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的管理模式，管理體制也相對(duì)落后，導(dǎo)致整個(gè)鐵路系統(tǒng)失去了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，鐵路物流信息化建設(shè)水平整體較低。另外，既有的運(yùn)輸生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)分散獨(dú)立，沒有形成統(tǒng)一的鐵路運(yùn)輸信息管理集成平臺(tái)，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實(shí)現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。
2.1優(yōu)化鐵路物流設(shè)施布局。
在進(jìn)行鐵路物流實(shí)施布局時(shí)應(yīng)充分結(jié)合各個(gè)鐵路貨運(yùn)站的實(shí)際情況，并且要充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求、城市產(chǎn)業(yè)布局、城市發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設(shè)立級(jí)別不同、輻射范圍不同的區(qū)域物流服務(wù)中心。通過停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發(fā)展大型貨運(yùn)中心，同時(shí)以這些大型貨運(yùn)中心為基礎(chǔ)，建立規(guī)模適當(dāng)、布局合理的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心。另外，還要根據(jù)不同貨物的裝卸作業(yè)方式的不同，合理設(shè)計(jì)場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模布局以及面積大小等，實(shí)現(xiàn)鐵路物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)集成，從而為客戶提供綜合性、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施，提高現(xiàn)代化鐵路物流服務(wù)水平。
2.2充分利用鐵路物流優(yōu)勢(shì)，拓展延伸服務(wù)。
在現(xiàn)代化物流需求下，要求進(jìn)一步優(yōu)化鐵路建設(shè)，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，并且逐步用于鐵路貨運(yùn)，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并針對(duì)地方特色經(jīng)濟(jì)，充分利用地方鐵路物流優(yōu)勢(shì)，設(shè)置相應(yīng)的物流中心，在鐵路貨運(yùn)作業(yè)的基礎(chǔ)上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門等個(gè)性化業(yè)務(wù)服務(wù)，形成完整的鐵路物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，最大限度的滿足人們的需求。
2.3加強(qiáng)物流信息化集成建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一就是物流信息技術(shù)的應(yīng)用。利用信息技術(shù)，面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理工作，建設(shè)一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流信息集成化建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)代鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。通過信息化平臺(tái)，可以更快捷的實(shí)現(xiàn)物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、自動(dòng)化等。同時(shí)，通過加強(qiáng)鐵路物流信息化建設(shè)，不僅可以簡(jiǎn)化作業(yè)程序、規(guī)范運(yùn)輸過程，還能有效降低管理成本，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，最終推動(dòng)鐵路物流事業(yè)向一體化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，提高物流運(yùn)作的效率與效益，更好的迎合客戶的需求，提供更好的物流服務(wù)。
2.4提升物流服務(wù)質(zhì)量。
對(duì)于物流企業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定著企業(yè)發(fā)展的命脈。與公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸相比，鐵路貨運(yùn)在服務(wù)簡(jiǎn)便性、交貨及時(shí)性、配送準(zhǔn)確率方面還存在一定的差距。因此，在現(xiàn)代企業(yè)視角下，電商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展日益繁榮，為了提高鐵路物流質(zhì)量和效率，必須完善鐵路貨運(yùn)電商平臺(tái)建設(shè)，加大相關(guān)軟硬件投入力度，并配備專業(yè)客服人員，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)人員的教育培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)能力和道德修養(yǎng)。同時(shí)，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機(jī)制。從而提升現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。
目前，在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，我國(guó)的鐵路物流管理方面還存在一些問題，鐵路設(shè)施布局不盡合理，物流信息傳遞也不夠順暢等，諸多因素制約著鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門必須采取積極有效的措施，優(yōu)化鐵路實(shí)施布局，提高信息傳遞質(zhì)量和效率，加強(qiáng)鐵路物流管理信息化建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量，最終提高我國(guó)鐵路物流管理的整體水平，滿足企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇三
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一，收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營(yíng)銷平臺(tái)和銷售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè)，在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃，從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動(dòng)c2b計(jì)劃，即直接從消費(fèi)者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見，物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次，充分了解市場(chǎng)及客戶需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是，網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律，不能盲目建立。再次，實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng)，從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇四
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及科技水平的提升，促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)作管理模式的更新。而精益物流供應(yīng)鏈管理模式，也是基于形勢(shì)的發(fā)展而產(chǎn)生的，他是在物流企業(yè)原有運(yùn)作模式基礎(chǔ)上，以物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，促進(jìn)物流企業(yè)供應(yīng)商、客戶與企業(yè)之間較好合作而推出的。同時(shí)，物流管理作為供應(yīng)鏈中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通過精益物流管理，保障物流范圍、物流功能、物流主體等內(nèi)容的順利開展，最終實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的集成供應(yīng)。因此，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域引進(jìn)精益物流管理，對(duì)促進(jìn)物流及企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可低估的意義。
精益物流是近些年在供應(yīng)鏈領(lǐng)域中受追求的一種管理模式，也是供應(yīng)鏈逐漸從粗放模式走向精益化的管理模式。他標(biāo)志著物流企業(yè)管理的成熟，標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢(shì)下物流企業(yè)管理為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展所推出的一種新的管理模式，只有這樣才能保證其利益，在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。從精益物流供應(yīng)鏈管理模式本質(zhì)認(rèn)識(shí)，他突出的是物流效益，通過控制成本、減少浪費(fèi)、提升速度，發(fā)揮客戶價(jià)值等措施，實(shí)現(xiàn)物流的利益最大化。
精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)墙煌ā⑦\(yùn)輸、信息趨向完善，所產(chǎn)生的一種高質(zhì)量、高效應(yīng)、高利益的物流運(yùn)作模式，是新時(shí)期物流的發(fā)展方向。特別是在近幾年，伴隨經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)逐漸激烈，很多企業(yè)的運(yùn)作模式逐漸從內(nèi)部發(fā)展，轉(zhuǎn)移到向外部市場(chǎng)發(fā)展?；谶@樣的市場(chǎng)發(fā)展背景，物流企業(yè)形成了新的，適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的———精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。該模式的出現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來直接影響，在精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式下，保障了客戶與企業(yè)的獲益。精益物流供應(yīng)鏈特征，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，開放共享的信息系統(tǒng)。
動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，其最重要的就是體現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、強(qiáng)弱聯(lián)合，他將單一的公司制轉(zhuǎn)為聯(lián)邦制，使企業(yè)以最小的投資實(shí)現(xiàn)最大化的利益。而精益化的運(yùn)作理念，符合了利益最大化的需求，他的主導(dǎo)思想與聯(lián)盟戰(zhàn)略思想相吻合。他追求成本效率，并且對(duì)成本做精細(xì)化控制，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)高效率。
在信息化發(fā)展時(shí)代，企業(yè)聯(lián)盟最基本的條件就是擁有開放共享的信息系統(tǒng)，供應(yīng)商、制造商、分銷商之間需要有暢通的信息渠道，需要信息共享，使供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)化、同步化。物流實(shí)現(xiàn)這樣的運(yùn)營(yíng)模式，就必須走出封閉式的信息孤島，建立開放共享的信息系統(tǒng)。
2、精細(xì)運(yùn)作，非線性系統(tǒng)集成模式。
精益物流供應(yīng)鏈充分突出了采購(gòu)與供銷一體化的精細(xì)運(yùn)作。重視建一流班子；帶一流隊(duì)伍；創(chuàng)一流業(yè)績(jī)“三個(gè)一個(gè)流”的管理模式。推行jit采購(gòu)與jit生產(chǎn)相適應(yīng)的方式，形成物流的精細(xì)供應(yīng)鏈。
然而，供應(yīng)鏈的集成不只是簡(jiǎn)單的企業(yè)合并或單一的聯(lián)營(yíng)，而是在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，是一種利益的集成，是凝聚與擴(kuò)散力量的結(jié)合：有不同形式的企業(yè)組織的聯(lián)合式的集成；有企業(yè)間的技術(shù)交流與擴(kuò)散，以融合形式的集成；有不同學(xué)科間的交叉形式的集成。這是一種非線性、協(xié)同方式的集成，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“1+12”的總體效果。
3、橫向取代縱向，直面對(duì)象供應(yīng)鏈模式。
精益物流供應(yīng)鏈通過相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，創(chuàng)造適應(yīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。由于縱向一體化物流模式分散了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此由橫向取代縱向，積極對(duì)其資源進(jìn)行優(yōu)化整合，充分發(fā)揮協(xié)同合作的強(qiáng)大效應(yīng)，確保物流企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
直面對(duì)象是物流供應(yīng)鏈的最終目的。精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且远▎螢轵?qū)動(dòng)，以定單為對(duì)象，實(shí)現(xiàn)“一流生產(chǎn)、一流分銷、一流供應(yīng)。”通過科學(xué)的供應(yīng)鏈，減少不確定性因素對(duì)供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的負(fù)面影響，縮短定單處理周期和生產(chǎn)周期，在時(shí)間與成本上提升利益空間。
在信息時(shí)代大背景下，物流企業(yè)在共享信息資源的同時(shí)，一方面使市場(chǎng)面臨壓力，激烈的競(jìng)爭(zhēng)沖擊著企業(yè)之間原有的界限和壁壘，另一方面也為構(gòu)筑起全新的企業(yè)協(xié)作模式，挖掘新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)開創(chuàng)了嶄新局面。
1、供應(yīng)鏈管理內(nèi)集成界面的整合，保持供應(yīng)源的充足。
物流內(nèi)集成供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)作，主要在采購(gòu)運(yùn)作管理的基礎(chǔ)上，分別進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)作、分銷運(yùn)作等方面的集成運(yùn)作。在不同的管理界面中，都包含著戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，如管理思想、管理組織、管理方法等。在企業(yè)中制定集成戰(zhàn)略計(jì)劃，實(shí)際上就是對(duì)以上三個(gè)管理運(yùn)作戰(zhàn)略的整合。其中管理方法的實(shí)際整合，主要在供應(yīng)鏈管理思想指導(dǎo)下，以成本、質(zhì)量、以及創(chuàng)新等方面的相互權(quán)衡，來實(shí)現(xiàn)精確化的管理。而管理內(nèi)界面的集成，主要是在采購(gòu)運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作，以及分銷運(yùn)作管理基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)一化的整合，該種供應(yīng)鏈內(nèi)界面的融合，是物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的核心內(nèi)容。
物流企業(yè)的采購(gòu)必須有供應(yīng)鏈的要貨計(jì)劃，配送中心匯集供應(yīng)鏈提出的要貨計(jì)劃后，結(jié)合市場(chǎng)供應(yīng)的情況，制定采購(gòu)計(jì)劃統(tǒng)一向市場(chǎng)采購(gòu)商品和物料。對(duì)物流企業(yè)而言，采購(gòu)環(huán)節(jié)是一個(gè)創(chuàng)造性部門，其所經(jīng)營(yíng)的商品均需通過采購(gòu)環(huán)節(jié)的引進(jìn)來創(chuàng)造效益。然而很多物流企業(yè)的現(xiàn)狀是，很難準(zhǔn)確掌握供應(yīng)鏈的商品和采購(gòu)信息，出現(xiàn)庫(kù)存不足而影響銷售。因此，精益物流供應(yīng)鏈管理必須克服此情況的發(fā)生，保持供應(yīng)源的充足。
2、供應(yīng)鏈管理界面的介質(zhì)與實(shí)體價(jià)值活動(dòng)的整合，保持一定量的倉(cāng)儲(chǔ)量。
在供應(yīng)鏈管理界面中，包含很多介質(zhì)，這些介質(zhì)都是真實(shí)存在的，如物質(zhì)實(shí)體、信息以及資金等。對(duì)這些實(shí)體介質(zhì)進(jìn)行相互整合，需要在價(jià)值實(shí)體下來實(shí)現(xiàn)，最為常見的方式就是產(chǎn)品的加工與生產(chǎn)等。對(duì)于物質(zhì)實(shí)體的整合，其實(shí)際的結(jié)果就是產(chǎn)品，通過生產(chǎn)線上的制造，以貫穿于物流體系中的設(shè)計(jì)，來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃。以資金流為例，資金流的整合，是在產(chǎn)品訂單履行的環(huán)節(jié)中，將付款及結(jié)賬相互融合到物流信息中來，進(jìn)而促進(jìn)供應(yīng)鏈中資金流的良性循環(huán)。
供應(yīng)鏈與其他商店一樣，需要有常年銷售的商品，需要銷售產(chǎn)銷不同時(shí)間的商品，如果對(duì)常年銷售的商品，在供應(yīng)鏈每次發(fā)出要貨請(qǐng)求后，配送中心就到市場(chǎng)上采購(gòu)，勢(shì)必增加成本和采購(gòu)費(fèi)用，也不可能最大限度的享受到批量?jī)?yōu)惠。這就要求配送中心在保證商品儲(chǔ)存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購(gòu)進(jìn)，在供應(yīng)鏈提出要貨請(qǐng)求后，就直接調(diào)運(yùn)分送。對(duì)季節(jié)性商品，配送中心也應(yīng)保持一定的倉(cāng)儲(chǔ)量，以保證異時(shí)銷售的需要。
3、物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合，提供安全可靠、高效率的配送體系。
物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合實(shí)際上是指對(duì)采購(gòu)運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作以及分銷運(yùn)作等環(huán)節(jié)的整合。整合模式主要通過管理思想、管理組織以及管理方法，對(duì)管理界面中的各種介質(zhì)進(jìn)行分析，針對(duì)界面中的非實(shí)體活動(dòng)價(jià)值特點(diǎn)，并結(jié)合外部供應(yīng)和銷售市場(chǎng)環(huán)境中諸多變化，逐漸形成能夠適應(yīng)實(shí)際物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作的管理模式。
配送作為物流的基本功能之一，在其中占有相當(dāng)重要的地位。實(shí)踐證明精益經(jīng)營(yíng)的發(fā)展離不開物流配送，合理的物流配送使經(jīng)營(yíng)中的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn)，能否建立高度專業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心關(guān)系到精益經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個(gè)物流體系的重點(diǎn)。因此，物流企業(yè)要重視配送中心建設(shè)，根據(jù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況合理確定配送中心規(guī)模，建立安全可靠、高效率的配送體系。
管理是企業(yè)的路基，擁有正確、科學(xué)的管理，企業(yè)才能走向發(fā)展的軌道，才能幫助企業(yè)在日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境和具有挑戰(zhàn)性的全球化環(huán)境中順勢(shì)發(fā)展。而精益物流供應(yīng)鏈管理，則是推動(dòng)物流走向精益化運(yùn)作的助力器。
1、完善物流信息平臺(tái)，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化。
精益物流供應(yīng)鏈管理，首先要強(qiáng)調(diào)產(chǎn)需結(jié)合，其次要突出物流經(jīng)營(yíng)方式由原來的投資模式向?qū)嵭枘Ｊ睫D(zhuǎn)變。同時(shí)需要積極完善信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)，為精益物流供應(yīng)鏈管理提供信息支持，實(shí)現(xiàn)需求、反饋、產(chǎn)生、包裝、配送等環(huán)節(jié)一條龍的信息、網(wǎng)絡(luò)化，提升對(duì)市場(chǎng)需求把握的精確度，提高為客戶服務(wù)質(zhì)量的滿意度。從雙方的角度出發(fā)，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化。
2、優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，調(diào)動(dòng)全員工作的創(chuàng)造性。
優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，是新時(shí)期物流企業(yè)發(fā)展的必然要求，網(wǎng)絡(luò)企業(yè)必須遵循現(xiàn)代化企業(yè)的管理原則。職位的設(shè)置要科學(xué)合理，要有彈性，能夠隨時(shí)根據(jù)工作需要做調(diào)整；組建臨時(shí)工作小組，以適應(yīng)組織環(huán)境和工作任務(wù)的要求；在服從組織目標(biāo)的前提下，力求減少管理層次，精簡(jiǎn)管理機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置，提高管理效率，降低管理成本；在物流組織結(jié)構(gòu)完善的過程中，必須充分考慮管理者和員工的個(gè)性特點(diǎn)，最大限度調(diào)動(dòng)全員工工作的積極性和創(chuàng)造性。
3、提升精益物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過程“零缺陷”。
在競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的形勢(shì)下，客戶個(gè)性化、特色化需求越來越突出，多品種、變批量的市場(chǎng)需求給物流建設(shè)帶來了新的挑戰(zhàn)，這就要求物流服務(wù)更加精益化。在保證整個(gè)物流流程不斷優(yōu)化的前提下，進(jìn)一步明確供應(yīng)鏈上、中、下游各環(huán)節(jié)的服務(wù)需求，規(guī)范服務(wù)流程，明確服務(wù)目標(biāo)，細(xì)化服務(wù)內(nèi)容，注重特色服務(wù)，建立覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量保障體系，嚴(yán)把關(guān)口，實(shí)現(xiàn)大物流服務(wù)過程“零缺陷”。
4、建立精益業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)卓越運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
基于精益物流供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的供應(yīng)商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費(fèi)者的單方向運(yùn)營(yíng)流程截然不同，他需要將供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等銷售渠道中的各個(gè)相關(guān)參與者有效地結(jié)合在一起，聯(lián)動(dòng)起來，并且以達(dá)到調(diào)退、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的全程最優(yōu)狀態(tài)。因而，所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都要執(zhí)行精益的流程標(biāo)準(zhǔn)，在做好“標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作”的同時(shí)，注意發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)做出更改，依照實(shí)際情況選擇最優(yōu)方式，不斷通過流程優(yōu)化、流程改進(jìn)、流程再造等方式，使物流在成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等關(guān)鍵指標(biāo)上自始至終保持良好狀態(tài)，依次實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)最終目標(biāo)。
5、打造精益企業(yè)文化，提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
企業(yè)文化是企業(yè)的精神基柱。精益物流供應(yīng)鏈建設(shè)要承載一種追求完美的企業(yè)文化，管理者和員工需要具備良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，從企業(yè)利益出發(fā)，樹立“多品種、高品質(zhì)”的精益理念，形成以“理念精益”拉動(dòng)“物流精益”的企業(yè)文化。在這一方面，首先，管理者要身先士卒，要做好思想教育的帶路人、排頭兵，帶動(dòng)企業(yè)員工走可持續(xù)發(fā)展的道路，將精益化管理理念貫徹到物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。其次，要站在發(fā)展的戰(zhàn)略高度，重視人才培養(yǎng)，積極開展精益理論和業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作，通過經(jīng)驗(yàn)交流、模擬場(chǎng)景訓(xùn)練等方式，培養(yǎng)員工把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的能力和迅速響應(yīng)服務(wù)需求的工作水平。最后，凝聚員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作精神，通過暢通交流渠道，搭建活動(dòng)載體和平臺(tái)，打造精益企業(yè)文化，全面提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
綜上所述，精益物流供應(yīng)鏈管理模式是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，也是提高物流企業(yè)發(fā)展能力，提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵。因此，要求物流企業(yè)管理者審時(shí)度勢(shì)、高瞻遠(yuǎn)矚，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題，不斷完善和優(yōu)化精益物流供應(yīng)鏈管理模式，保證精益物流供應(yīng)鏈健康發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。
[1]沈衛(wèi)國(guó)。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究[j].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2015,33.
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[5]潘潔。一體化物流管理的成本分析研究綜述[j].中國(guó)商貿(mào)，2014,34.
物流供應(yīng)鏈管理論文篇五
在我國(guó)，物流的發(fā)展起步較晚，而且運(yùn)行緩慢，不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均，各地的收入差距也過大，不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距，致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇六
經(jīng)濟(jì)全球化驅(qū)使作用下，各類現(xiàn)代管理手段和科學(xué)技術(shù)接連衍生，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈性，相關(guān)企業(yè)相繼將注意力集中投射在長(zhǎng)期、規(guī)模效益贏取，以及區(qū)域、全球戰(zhàn)略制定實(shí)施等層面上。因?yàn)楝F(xiàn)代物流能夠持續(xù)挖掘相關(guān)企業(yè)物流利潤(rùn)和服務(wù)潛能，因此開始和品牌經(jīng)營(yíng)緊密關(guān)聯(lián)，共同成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵因素?？赏高^客觀層面審視，我國(guó)企業(yè)物流成本管理中存在各類障礙因素，嚴(yán)重限制企業(yè)物流成本降低進(jìn)程，因此需要相關(guān)人員結(jié)合實(shí)踐盡快提供可靠的應(yīng)對(duì)策略。
因?yàn)楣芾砝砟畈町?，一直以來，許多經(jīng)營(yíng)主體都過分關(guān)注生產(chǎn)成本和市場(chǎng)促銷，對(duì)于物流成本管理明顯產(chǎn)生忽視，不能透過宏觀角度上精準(zhǔn)化把握物流成本核心特征，不過隨著各類創(chuàng)新科技的推廣沿用，涉及生產(chǎn)工序中的成本得以快速下降，物流成本在總成本中占據(jù)的比例愈來愈大，開始轉(zhuǎn)變成為企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必要手段，可現(xiàn)實(shí)中許多企業(yè)還是不能深刻領(lǐng)悟物流成本管理的現(xiàn)實(shí)意義。如一些中小規(guī)模的企業(yè)，尚未設(shè)置專業(yè)化的物流成本管理機(jī)構(gòu)，提供的現(xiàn)代物流手段也是屈指可數(shù)；同時(shí)經(jīng)營(yíng)主體更加忽視供應(yīng)鏈管理思想，無法及時(shí)構(gòu)筑起一類以滿足多元化經(jīng)營(yíng)需求的供應(yīng)鏈體系，長(zhǎng)時(shí)間令企業(yè)成本持續(xù)高漲，給企業(yè)造成高昂的損失。
因?yàn)樵S多企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體制中都不曾單獨(dú)設(shè)置物流成本管制項(xiàng)目，大多數(shù)狀況下會(huì)選擇將一切成本陳列在費(fèi)用欄之中，幾乎無法針對(duì)企業(yè)階段化產(chǎn)生的各類物流費(fèi)用，提供較為清晰且完善的計(jì)算分析，如廠內(nèi)運(yùn)輸成本經(jīng)常記入生產(chǎn)成本、營(yíng)業(yè)費(fèi)用囊括了定單處理成本、某些存貨持有成本包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中的幾率也相當(dāng)之大。在此類背景下，根本不能完整化地統(tǒng)計(jì)出企業(yè)物流成本數(shù)量，相關(guān)企業(yè)即便是想要節(jié)約成本，也會(huì)感覺無從下手。
透過以往會(huì)計(jì)科目對(duì)比校驗(yàn)，所謂物流成本核算，主要是企業(yè)對(duì)外部、倉(cāng)庫(kù)支付的運(yùn)輸和商品管理費(fèi)用，即傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而企業(yè)內(nèi)部物流基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)，利用自己車輛、庫(kù)房運(yùn)輸并保管貨物，以及安排自己工人包裝、裝卸等消耗的資金，都沒有列入到物流費(fèi)用科目之中，所以關(guān)于精準(zhǔn)化物流成本還是難以予以掌控。
當(dāng)前物流成本管理已經(jīng)成為企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的必要途徑，因此有關(guān)主管人員必須盡快將物流自身發(fā)展關(guān)鍵性因素，并將其提升至企業(yè)日常管理的高度，全面認(rèn)知到企業(yè)主動(dòng)降低成本的現(xiàn)實(shí)意義。在開展物流成本管制事務(wù)期間，任何責(zé)任到要落實(shí)到個(gè)人之上，使得物流成本降低工作透過物流管理機(jī)構(gòu)拓展到企業(yè)所有單位，并借助各類通信媒介加以推廣宣傳，力求配合人性化的激勵(lì)引導(dǎo)舉措，令單位員工都能夠透過企業(yè)物流成本降低和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益提升中獲得實(shí)惠，保證今后順利地將物流成本降低轉(zhuǎn)變?yōu)橐活愖杂X的行為。
同時(shí)，企業(yè)要竭盡全力地透過不同渠道籌集建設(shè)資金，保證對(duì)自身物流基礎(chǔ)性設(shè)施的投資力度，令物流技術(shù)改造資金投入數(shù)量得以適度增加，方便后期持續(xù)沿用高端物流設(shè)備和管理技術(shù)，將物流管理對(duì)企業(yè)的支持效應(yīng)予以全數(shù)發(fā)揮。如進(jìn)行計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)全方位推廣，自主發(fā)展專用車輛、先進(jìn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)項(xiàng)目等。歸結(jié)來講，唯獨(dú)企業(yè)關(guān)注并沿用創(chuàng)新式的物流管理技術(shù)，有關(guān)物流操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具、過程控制、信息處理等決策細(xì)節(jié)，才能盡量地迎合現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等多重需求。
想要順利貫徹企業(yè)物流管理體制健全和物流成本降低等指標(biāo)，第一要?jiǎng)?wù)就是盡快明確物流成本的構(gòu)成機(jī)理，爭(zhēng)取透過原本財(cái)務(wù)成本中劃分出屬于物流成本范圍的內(nèi)容，妥善規(guī)劃控制物流系統(tǒng)內(nèi)部的成本要素，并依照運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)等支付形態(tài)予以記賬控制，或者是配合包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息等功能精準(zhǔn)化計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用。
另一方面，企業(yè)仍有必要不斷加大對(duì)收集整理專業(yè)化物流人才培養(yǎng)的投入支持力度，透過既有人員培訓(xùn)改造，穩(wěn)固和管理咨詢企業(yè)的合作基礎(chǔ)，保證積極參加咨詢公司舉辦的高水準(zhǔn)物流培訓(xùn)班，從中培養(yǎng)合理數(shù)量的高等級(jí)物流技術(shù)型人才，或是直接透過專業(yè)物流企業(yè)和高校進(jìn)行專業(yè)人才引進(jìn)，進(jìn)一步全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流成本管理事務(wù)，使得成本核算意識(shí)得以有機(jī)強(qiáng)化，提升物流運(yùn)作效率并降低成本。
綜上所述，持續(xù)快速降低企業(yè)物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，是開展現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理工作的先行之路。唯獨(dú)如此，企業(yè)才能盡量降低階段化經(jīng)營(yíng)成本，為今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力持續(xù)大幅度提升，做足充分的準(zhǔn)備工作。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇七
摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實(shí)力之外,還需要緊跟時(shí)代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時(shí),主動(dòng)尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個(gè)過程覆蓋原材料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等,是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合,從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù),從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
在我國(guó),物流的發(fā)展起步較晚,而且運(yùn)行緩慢,不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo),甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤(rùn)”的理念。
通常來說,物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看,供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本,會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤(rùn)空間。
2.2沒有建立協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,消費(fèi)者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó),很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí),企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合,在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來說,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì),它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展,甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等,還有企業(yè)中的高級(jí)文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭(zhēng)者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長(zhǎng)期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流,這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間,也減少了人員的走動(dòng),提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求,同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來說,首先是對(duì)外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度,擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力,從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能,從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí),企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如,對(duì)于銷售人員來說,在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4.1聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。
21世紀(jì)初,聯(lián)想集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)采取客戶關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí),掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣,從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng),突出樂行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國(guó)門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一,收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā),實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營(yíng)銷平臺(tái)和銷售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè),在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃,從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站,為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動(dòng)c2b計(jì)劃,即直接從消費(fèi)者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是,網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律,不能盲目建立。再次,實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享,物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng),從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述,企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng),想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實(shí)力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求,提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí),促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。
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物流供應(yīng)鏈管理論文篇八
支部表態(tài)發(fā)言獎(jiǎng)學(xué)金挽聯(lián)提案的問候語(yǔ)守則的思想品德愛崗敬業(yè)卷首臺(tái)詞了獎(jiǎng)學(xué)金祝福語(yǔ)習(xí)題了教育規(guī)定主持詞鄂教版文明的愛崗敬業(yè)任職工作經(jīng)歷的概述工作思路資料評(píng)課稿：請(qǐng)假條法制實(shí)施方案的文化建設(shè)現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)說課稿職稱，辭職報(bào)告贈(zèng)言檢測(cè)。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇九
摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實(shí)力之外,還需要緊跟時(shí)代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時(shí),主動(dòng)尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
1.1供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個(gè)過程覆蓋原材料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等,是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合,從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù),從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
在我國(guó),物流的發(fā)展起步較晚,而且運(yùn)行緩慢,不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo),甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤(rùn)”的理念。
通常來說,物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看,供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本,會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤(rùn)空間。
2.2沒有建立協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,消費(fèi)者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó),很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí),企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合,在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來說,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì),它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展,甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等,還有企業(yè)中的高級(jí)文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭(zhēng)者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長(zhǎng)期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流,這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間,也減少了人員的走動(dòng),提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求,同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來說,首先是對(duì)外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度,擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力,從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能,從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí),企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如,對(duì)于銷售人員來說,在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。
4.1聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。
21世紀(jì)初,聯(lián)想集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)采取客戶關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí),掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣,從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng),突出樂行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國(guó)門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一,收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā),實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營(yíng)銷平臺(tái)和銷售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè),在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃,從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站,為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動(dòng)c2b計(jì)劃,即直接從消費(fèi)者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是,網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律,不能盲目建立。再次,實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享,物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng),從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述,企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng),想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實(shí)力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求,提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí),促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。
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物流供應(yīng)鏈管理論文篇十
摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實(shí)踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對(duì)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認(rèn)識(shí)以及對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈管理的研究。
供應(yīng)鏈管理是近年來在國(guó)內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級(jí)庫(kù)存控制問題、物資供應(yīng)問題，其中較多的是關(guān)于分銷運(yùn)作問題，例如分銷需求計(jì)(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。
1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實(shí)施了電子化商務(wù)交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡(jiǎn)捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進(jìn)度的實(shí)時(shí)信息，從而可以主動(dòng)地做好供應(yīng)或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計(jì)算機(jī)化的程度。從國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)看，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計(jì)算機(jī)輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進(jìn)的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購(gòu)部門的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過去在人工處理?xiàng)l件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計(jì)劃后，再由物資供應(yīng)部門編制采購(gòu)計(jì)劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長(zhǎng)，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項(xiàng)業(yè)務(wù)要花費(fèi)較多的時(shí)間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺(tái)，數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)共享，并且可以實(shí)現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認(rèn)為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴(kuò)展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進(jìn)了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)信息，為實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)作提供了可能。
1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時(shí)的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級(jí)主管部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，但是由于各個(gè)部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達(dá)成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個(gè)工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費(fèi)，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責(zé)任常常是模糊的。這時(shí)候還沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能，也沒有獨(dú)立的職能部門。
2.簡(jiǎn)單功能集合的物流組織形式。當(dāng)人們初步認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對(duì)組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域，集中點(diǎn)通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進(jìn)入原材料或零部件采購(gòu)階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨(dú)立的組織形式。20世紀(jì)60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進(jìn)一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式。此時(shí)將物資配送和物料管理的功能獨(dú)立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場(chǎng)需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對(duì)獨(dú)立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，目的是對(duì)所有原材料和制成品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計(jì)劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進(jìn)了一體化的形成。計(jì)劃功能關(guān)注的是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定位，并對(duì)物流系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)和重組負(fù)責(zé)。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績(jī)效的測(cè)量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項(xiàng)綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀(jì)90年代中期，物流組織已擴(kuò)展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見的未來保持優(yōu)勢(shì)。
5.從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從bpr提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程(或稱流程)的重構(gòu)上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對(duì)企業(yè)獲得優(yōu)秀績(jī)效的作用仍嫌不足，因?yàn)楝F(xiàn)在所處的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變?cè)辛鞒叹筒荒軐?shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項(xiàng)工作目前在歐美國(guó)家的企業(yè)中正如火如荼地進(jìn)行著。
三、中國(guó)進(jìn)行供應(yīng)鏈改造的要點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過去國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商d制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性等問題，沒有考慮整個(gè)從供應(yīng)商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達(dá)最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運(yùn)作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對(duì)中國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個(gè)方面：
1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷商有機(jī)地集成起來，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要解決的主要問題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)間問題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點(diǎn)在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對(duì)企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對(duì)產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴(kuò)大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個(gè)重要方面。
2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫(kù)的信息集成。對(duì)供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫(kù)信息集成，達(dá)到共享采購(gòu)訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫(kù)存控制、批量和系列號(hào)跟蹤、周期盤點(diǎn)等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都不是孤立的，任何一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制決策都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運(yùn)用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個(gè)部門協(xié)同工作以取得整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作流程，進(jìn)行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
5.研究適合中國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個(gè)企業(yè)管理，因而其績(jī)效評(píng)價(jià)和激勵(lì)系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵(lì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須與新的績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)相一致。
供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。這不僅可以降低成本，減少社會(huì)庫(kù)存，而且使社會(huì)資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。
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物流供應(yīng)鏈管理論文篇十一
自1962年美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家德魯克首次把物流領(lǐng)域稱為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，以及隨后爆發(fā)的石油危機(jī)，物流這一環(huán)節(jié)的增值效益就越來越受到企業(yè)的關(guān)注，甚至被稱為企業(yè)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源”。之后隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加速發(fā)展，企業(yè)越來越關(guān)注核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，而將非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，企業(yè)物流活動(dòng)的范圍變的越來越廣，可以說已經(jīng)從傳統(tǒng)物流階段逐步進(jìn)入到了供應(yīng)鏈時(shí)代。因此物流管理必須不斷的改革創(chuàng)新，才能在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮最大的作用，進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。然而我國(guó)企業(yè)物流目前的發(fā)展?fàn)顩r仍然存在一些問題阻礙了企業(yè)的發(fā)展。本文就立足我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出如何在供應(yīng)鏈管理的背景下加強(qiáng)企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)建議，以期拋磚引玉。
一、我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈物流中存在的問題。
(1)傳統(tǒng)物流理念的影響。當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍等傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，企業(yè)基本依靠自身完成采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等業(yè)務(wù)。這種模式將物流看作對(duì)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的一種支持活動(dòng)，一種輔助性功能。由于對(duì)物流活動(dòng)不夠重視且專業(yè)化程度不足，必然導(dǎo)致物流管理水平也相對(duì)比較落后，從而影響了企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈物流的效率，這將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在在消費(fèi)者需求日益多樣化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天難有立足之地。
(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后。近年來，雖然我國(guó)企業(yè)普遍重視物流設(shè)備的自動(dòng)化及信息化建設(shè)，但是仍有很多企業(yè)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)、車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)施等方面投入不足，物流設(shè)備基本上是半機(jī)械化為主，物流作業(yè)仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)也極度不平衡，在整個(gè)供應(yīng)鏈上，實(shí)體的流動(dòng)離不開信息的傳遞，只有了解貨物在物流過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，才能保證企業(yè)的正常運(yùn)行，然而由于企業(yè)引入信息系統(tǒng)高昂的成本費(fèi)用，致使很多企業(yè)望而生畏，以致信息無法在供應(yīng)鏈上進(jìn)行良好的傳遞，阻礙了企業(yè)高效率地開展各種物流活動(dòng)。
(3)物流網(wǎng)絡(luò)不健全。供應(yīng)鏈管理的有效推行，要求供應(yīng)商、生產(chǎn)商及分銷商等經(jīng)營(yíng)主體彼此間緊密配合、長(zhǎng)期合作，這就要求每一個(gè)成員之間的合作渠道最優(yōu)，在合理的成本范圍內(nèi)及時(shí)供貨，快速響應(yīng)，然而現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意，供應(yīng)鏈上企業(yè)各行其是，沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理，導(dǎo)致庫(kù)存量高、而且占用了大量流動(dòng)資金;配送運(yùn)輸更是各自為政，缺乏整體的規(guī)劃導(dǎo)致運(yùn)輸線路不盡合理，并且配送率低，而回車空駛率高，這不僅浪費(fèi)了大量運(yùn)力，而且增加了運(yùn)輸成本。
綜上，目前的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀已經(jīng)與供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)管理格格不入，如何從整體上提高整個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率，促進(jìn)供應(yīng)鏈的良性發(fā)展已成為一個(gè)亟待解決的問題。
(1)創(chuàng)新觀念，注重企業(yè)物流管理。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)在向客戶提供滿意物流服務(wù)的同時(shí)，盡量的降低物流成本，而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)必須要求企業(yè)從戰(zhàn)略層面上去認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈物流管理，把做好供應(yīng)鏈的物流管理當(dāng)成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。因此，對(duì)于企業(yè)管理者來說，必須給予供應(yīng)鏈物流管理足夠的重視，同時(shí)積極和其他企業(yè)展開合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。此外，還要樹立以用戶需求為核心的企業(yè)物流服務(wù)理念，將客戶服務(wù)取代傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益最大化作為物流管理創(chuàng)新的原動(dòng)力。并且付諸行動(dòng)，在運(yùn)輸、配送、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)等具體物流內(nèi)容上不斷創(chuàng)新，通過提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理既要快速適應(yīng)客戶需求的變化，又要不斷引領(lǐng)客戶需求。
(2)注重基礎(chǔ)，加快建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)物流的高效運(yùn)作離不開高技術(shù)含量的物流設(shè)備。因此企業(yè)應(yīng)該有意識(shí)的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設(shè)備，配置先進(jìn)物流機(jī)械設(shè)施，如運(yùn)輸系統(tǒng)中的新型機(jī)車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、高層貨架，搬運(yùn)系統(tǒng)中的起重機(jī)、叉車、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)分揀和監(jiān)測(cè)設(shè)備等。此外，還應(yīng)加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流的信息量大大增加，成網(wǎng)絡(luò)式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業(yè)通過信息系統(tǒng)可以快速掌握供應(yīng)鏈上企業(yè)的供求信息和市場(chǎng)信息，避免信息失真從而做出快速響應(yīng)?，F(xiàn)代物流只有依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面、準(zhǔn)確及時(shí)的市場(chǎng)信息才能真正促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化。但是由于物流基礎(chǔ)設(shè)備及信息化建設(shè)的成本很高，因此對(duì)于資金相對(duì)缺乏的中小企業(yè)而言，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方企業(yè)未嘗不是一個(gè)明智之舉，即進(jìn)行了非核心業(yè)務(wù)的剝離，整合了資源，同時(shí)也促進(jìn)了物流行業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。
(3)強(qiáng)調(diào)整合，構(gòu)建科學(xué)有效合理的配送中心和網(wǎng)絡(luò)。物的流動(dòng)終究離不開運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)體產(chǎn)品是否能夠快速、準(zhǔn)確的通過供應(yīng)鏈達(dá)到目的地，與是否有科學(xué)合理，有效安全的配送中心和網(wǎng)絡(luò)緊密相連。同時(shí)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流不再是企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、銷售、采購(gòu)部門的事，甚至是單個(gè)企業(yè)的事，而是包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商等供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)的共同活動(dòng)。因此配送中心及網(wǎng)絡(luò)需要各企業(yè)能達(dá)成共識(shí)從整個(gè)供應(yīng)鏈全局的角度去構(gòu)建，這里尤其要發(fā)揮核心企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈上的影響力，通過合理的利益分配，實(shí)現(xiàn)成本效益的最優(yōu)化。
雖然充利用供應(yīng)鏈管理提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力已成為越來越多企業(yè)的共識(shí)，但是在供應(yīng)鏈環(huán)境下，企業(yè)的物流系統(tǒng)不盡相同，若想讓它成為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的來源，還需要不斷在實(shí)踐中進(jìn)行總結(jié)和探索。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十二
一般來（）說，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì)，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十三
摘要：有效的供應(yīng)鏈管理要求對(duì)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)有較清楚的認(rèn)識(shí)，本文認(rèn)為供應(yīng)鏈管理在過去數(shù)年間發(fā)生了五方面重大變化，即從注重企業(yè)內(nèi)部功能的協(xié)調(diào)到注重企業(yè)間資源的協(xié)調(diào)，由注重有形成本到注重市場(chǎng)媒介成本，由關(guān)注供應(yīng)到關(guān)注需求，從信息保留到信息共享，從“大量供應(yīng)”到“大批量定制”供應(yīng)等。
供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嗷ラg通過原材料、零部件、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的廠家、供應(yīng)商、零售商等構(gòu)成的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。所謂供應(yīng)鏈管理，是指對(duì)包括從最初的原材料開始，經(jīng)過若干環(huán)節(jié)直至最終使用者手中的全過程的貨物的流動(dòng)、轉(zhuǎn)化和相關(guān)的信息流的整合，通過改善供應(yīng)鏈關(guān)系來取得可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但供應(yīng)鏈管理并非固定不變的，伴隨著市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的發(fā)展，信息系統(tǒng)基礎(chǔ)的完善，戰(zhàn)略管理思想的深化，供應(yīng)鏈管理在其觀念、管理方式等方面都出現(xiàn)了新的變化。經(jīng)濟(jì)全球化使得眾多的中國(guó)企業(yè)成為全球供應(yīng)鏈中的成員，中國(guó)企業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，充分認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)，以便對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略作出明智的判斷和選擇。
一、從注重企業(yè)內(nèi)部功能的協(xié)調(diào)到注重企業(yè)間資源的協(xié)調(diào)。
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理中企業(yè)總是試圖最大限度地協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，通過對(duì)企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的信息、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，從而增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。隨著生產(chǎn)的社會(huì)化與專業(yè)化，企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到不能僅靠自身而必須聯(lián)合行業(yè)中其他上下游企業(yè)，建立一條經(jīng)濟(jì)利益相連、業(yè)務(wù)關(guān)系緊密的行業(yè)供應(yīng)鏈，充分利用一切可利用的資源來適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，外伸企業(yè)、虛擬企業(yè)的出現(xiàn)使得企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈管理，管理的資源從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到了外部。把多個(gè)企業(yè)納入一個(gè)整體的管理下實(shí)現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營(yíng)和協(xié)調(diào)運(yùn)作后，大大增強(qiáng)該供應(yīng)鏈大市場(chǎng)環(huán)境中的整體優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也使每個(gè)企業(yè)均可實(shí)現(xiàn)以最小的個(gè)別成本和轉(zhuǎn)換成本來獲得成本優(yōu)勢(shì)。企業(yè)集成從原來的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組上升到企業(yè)間的協(xié)作，這是一種更高級(jí)別的企業(yè)集成模式。這種模式不是固定的，可以是供應(yīng)商——生產(chǎn)商——分銷商——零售商的傳統(tǒng)模式，也可能是生產(chǎn)商——零售商或是其他模式，模式的決定取決于如何才能更大程度地發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力及取得最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。必須重點(diǎn)指出的是，除少數(shù)壟斷性大公司外，大部分企業(yè)不可能擁有獨(dú)一無二的供應(yīng)鏈企業(yè)間合作模式，在相同模式下，競(jìng)爭(zhēng)力仍然差別很大，關(guān)鍵在于必須選擇合適的合作伙伴（相同的企業(yè)價(jià)值觀、戰(zhàn)略思想、互相信任，有各自可利用的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等）以及對(duì)矛盾與沖突的及時(shí)協(xié)調(diào)。
二、供應(yīng)鏈成本管理由注重有形成本到注重市場(chǎng)媒介成本。
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者是制造商，但隨著市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的深入人心，企業(yè)營(yíng)銷部門已把需求作為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。關(guān)注需求要求企業(yè)致力于需求信息的獲得和反饋，需求數(shù)據(jù)的取得應(yīng)當(dāng)盡可能在靠近消費(fèi)的'時(shí)間和地點(diǎn)，如在零售業(yè)中，消費(fèi)點(diǎn)就是pos機(jī)掃描貨物條形碼的地方。醫(yī)療衛(wèi)生業(yè)的消費(fèi)點(diǎn)，不應(yīng)是倉(cāng)庫(kù)而應(yīng)是診室或手術(shù)室，唯此才能獲得真正的需求信息，并能夠以此為據(jù)迅速調(diào)整供應(yīng)的品種、質(zhì)量、數(shù)量以更好的滿足市場(chǎng)需要，降低“牛鞭效應(yīng)”，在這里，需求預(yù)測(cè)的技術(shù)與水平至關(guān)重要，直接影響到企業(yè)的庫(kù)存投資成本和客戶服務(wù)水平。關(guān)注需求還要求企業(yè)必須加強(qiáng)需求管理，相應(yīng)的需求管理工具（如價(jià)格政策）應(yīng)與供應(yīng)鏈管理很好結(jié)合起來，關(guān)注需求并不意味著企業(yè)無條件地滿足市場(chǎng)需求，而是可以包括通過價(jià)格改變來刺激需求或改變需求，尤其是對(duì)于那些剛剛問世不久尚無法預(yù)測(cè)其銷量的高技術(shù)產(chǎn)品，這種方法被戴爾公司稱為“賣你有的東西”。
隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，信息保留已不再適應(yīng)時(shí)代要求，信息流動(dòng)、信息共享越來越受到重視。雖然供應(yīng)鏈企業(yè)間信息共享仍存在一些障礙如部分企業(yè)內(nèi)部的信息工作基礎(chǔ)薄弱，數(shù)據(jù)不完整，信息安全問題、相關(guān)產(chǎn)品構(gòu)架及互操作標(biāo)準(zhǔn)的欠完善等。但借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)，溝通企業(yè)內(nèi)外部信息聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息共享，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最有力手段。在某種程度上說，信息共享的水平?jīng)Q定了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力水平。企業(yè)應(yīng)切實(shí)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立網(wǎng)上協(xié)同作業(yè)體系。此外，傳統(tǒng)的面對(duì)面的交流，雖然漸漸被人們遺忘，但它仍是供應(yīng)鏈信息共享的一條重要途徑，只有將傳統(tǒng)的方式與現(xiàn)代技術(shù)相融合才能得到完整、有效的信息系統(tǒng)。
四、從“大量供應(yīng)”到“大批量定制”式的供應(yīng)。
“大量供應(yīng)”強(qiáng)調(diào)規(guī)模經(jīng)濟(jì)以降低單位產(chǎn)品負(fù)擔(dān)的固定成本，增加收入?！按笈慷ㄖ啤笔焦?yīng)強(qiáng)調(diào)滿足眾多不同顧客個(gè)性化需求，它適應(yīng)了當(dāng)今市場(chǎng)需求多樣化和個(gè)性化的變化趨勢(shì)，在強(qiáng)調(diào)收入增長(zhǎng)的同時(shí)，注重培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)，大批量定制方式最關(guān)鍵的是要能建成一個(gè)敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)，敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)的關(guān)鍵是貫穿供應(yīng)鏈全過程的信息流、物流、資金流、價(jià)值流及業(yè)務(wù)流的協(xié)調(diào)與同步化問題。供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)表現(xiàn)在訂單管理，計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、營(yíng)銷管理、供貨管理、庫(kù)存管理等各個(gè)方面，對(duì)企業(yè)資源計(jì)劃（erp）、供應(yīng)鏈管理（scm）、客戶關(guān)系管理（crm）的整合能有效地解決這一問題。至于同步化方面，可以采?。罕M量使零部件標(biāo)準(zhǔn)化；采用并行工程的產(chǎn)品開發(fā)過程；采取延遲差異化策略等措施來解決。
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物流供應(yīng)鏈管理論文篇十四
4、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鋼材物流交易管理云服務(wù)平臺(tái)。
5、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理對(duì)策分析。
6、低碳供應(yīng)鏈下的物流集成運(yùn)作策略研究。
7、我國(guó)煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問題及路徑探析。
8、基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
9、醫(yī)院資源計(jì)劃系統(tǒng)在醫(yī)療設(shè)備供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用。
10、醫(yī)用材料一體化物流系統(tǒng)在我院的構(gòu)建及應(yīng)用。
11、對(duì)中國(guó)零售企業(yè)有效地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的建議--以沃爾瑪為例。
12、橫向公平偏好對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的影響。
13、試析引入供應(yīng)鏈管理思想實(shí)現(xiàn)軍事物流跨越式發(fā)展。
16、基于swot分析的章丘市冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究。
18、豫鑫公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理探析。
19、不確定性環(huán)境下汽車供應(yīng)鏈物流計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化研究。
21、基于我國(guó)物流發(fā)展的國(guó)際物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易市場(chǎng)研究。
22、關(guān)于實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化冷鏈物流管理的探討。
23、供應(yīng)鏈視角下的港口物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究--基于超效率三階段dea模型。
26、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究。
27、新常態(tài)下我國(guó)畜產(chǎn)品物流發(fā)展路徑探索。
28、基于新動(dòng)能成長(zhǎng)的我國(guó)綠色物流發(fā)展探析。
29、基于ism的荔枝冷鏈物流發(fā)展影響因素分析。
30、我國(guó)食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究。
31、淺論供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)及優(yōu)化。
32、“新常態(tài)”下我國(guó)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)與政策展望研究。
34、退貨逆向物流管理策略研究。
36、電子商務(wù)物流tms運(yùn)價(jià)促銷管理研究。
39、基于spd模式的醫(yī)用耗材物流管理流程優(yōu)化策略。
40、互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融模式在我國(guó)的實(shí)踐和發(fā)展對(duì)策分析。
41、基于資源優(yōu)化智能調(diào)配的電子商務(wù)及物流配送管控系統(tǒng)。
44、生鮮食品供應(yīng)鏈管理的第三方物流作用分析。
46、淺析供應(yīng)鏈管理下我國(guó)汽車行業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
47、傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈?zhǔn)轿锪鞴芾矸较虬l(fā)展的思考--以廣東省傳統(tǒng)物流發(fā)展為例。
48、電子商務(wù)視域下長(zhǎng)株潭鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理策略研究。
49、國(guó)美電器商業(yè)模式轉(zhuǎn)型中營(yíng)運(yùn)資金管理研究。
50、m公司引入第三方物流的vmi供應(yīng)鏈優(yōu)化研究。
51、供應(yīng)鏈管理模式下的飼料企業(yè)物流現(xiàn)狀與對(duì)策。
52、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的茶企物流管理研究。
53、基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算架構(gòu)的物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)研究。
54、淺談企業(yè)庫(kù)房管理存在問題及解決辦法。
56、云制造環(huán)境下農(nóng)機(jī)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)研究。
57、第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)的探討。
59、現(xiàn)代物流企業(yè)綠色物流管理理念探討。
60、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理及其戰(zhàn)略分析。
61、制造業(yè)生產(chǎn)物流成本影響因素分析。
62、基于供應(yīng)鏈的鑄造企業(yè)逆向物流系統(tǒng)研究。
63、物流供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及管控的系統(tǒng)思考及仿真研究。
65、基于成本管理的服裝供應(yīng)鏈流程優(yōu)化研究。
66、供應(yīng)鏈視角下青島海爾營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效研究。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十五
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù)，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿足客戶需求，同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十六
物流科學(xué)一形成便給這一科學(xué)領(lǐng)域注入了系統(tǒng)的思想，這是毫無疑義的，因?yàn)椋稚⒌墓δ芤丶铣梢粋€(gè)物流系統(tǒng)，這是物流的根本意義所在。但是有系統(tǒng)思想和如何采取系統(tǒng)的行動(dòng)，這還是相關(guān)的兩碼事。物流各功能要素的效益背反關(guān)系的解決，是系統(tǒng)管理的重要操作。物流科學(xué)對(duì)解決這一問題的傳統(tǒng)方法是沿著形成物流的供應(yīng)鏈，在各種效益背反、相互矛盾的主要功能要素環(huán)節(jié)之間，去權(quán)衡利弊，去協(xié)調(diào)關(guān)系，去尋求兩條背反趨勢(shì)曲線的合成曲線的最優(yōu)范圍，或干脆放棄全部鏈，去管理部分環(huán)節(jié)，這種處理辦法在物流系統(tǒng)變得更大、更復(fù)雜之后，往往不再有效。物流的“供應(yīng)鏈管理”便是針對(duì)這一狀況出現(xiàn)的新管理思想。
供應(yīng)鏈的含義是從采購(gòu)開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達(dá)用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流活動(dòng)是受這一供應(yīng)鏈決定的制約的，例如效益觀和庫(kù)存觀，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息使各個(gè)鏈節(jié)共享，因此可大大擴(kuò)展視野，使之能從總體上管理整個(gè)“鏈”而不是如同過去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接口”，或只管其中一部分鏈節(jié)。供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)做為一個(gè)統(tǒng)一的過程來管理。
第一，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)單向過程，如圖3—6所示，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個(gè)整體。
第二，供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)至計(jì)劃失真。
第三，不同鏈節(jié)上的庫(kù)存觀不同，在物流的`供應(yīng)鏈管理中，不把庫(kù)存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。
第四、供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代‘替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈方法防止信號(hào)的堆積放大，用經(jīng)濟(jì)控制論方法實(shí)現(xiàn)控制等等。
供應(yīng)鏈管理在歐洲較為盛行，這和歐洲對(duì)物流的認(rèn)識(shí)有關(guān)。在歐洲的物流觀念中，始終強(qiáng)調(diào)綜合的觀念而不大強(qiáng)調(diào)分離的觀念。英國(guó)采用的新的綜合物流觀念強(qiáng)調(diào)總體戰(zhàn)略目標(biāo)，而不是某一環(huán)節(jié)如何先進(jìn)，在這方面處于領(lǐng)先地位。許多企業(yè)通過直接控制供應(yīng)鏈效益顯著。1990一91年度英國(guó)企業(yè)物流成本占總銷售額的平均值由7.24%大幅度降低到5.28%;而同期的德國(guó)為11%，美國(guó)和日本更高。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十七
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，消費(fèi)者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó)，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí)，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合，在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
物流供應(yīng)鏈管理論文篇十八
內(nèi)容摘要:隨著電子商務(wù)不斷深入的研究和發(fā)展,供應(yīng)鏈管理逐漸引起重視。本文就電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈協(xié)同管理策略進(jìn)行了探討。
作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的必然產(chǎn)物,電子商務(wù)掀起了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。面對(duì)電子商務(wù)大潮,眾多企業(yè)最關(guān)心的是如何通過電子商務(wù)解決企業(yè)的供應(yīng)鏈管理問題。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍漠a(chǎn)品開發(fā)到售后服務(wù)過程中形成的各個(gè)環(huán)節(jié)縱向一體化網(wǎng)絡(luò),是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的各參與組織或部門之間的物流、資金流和信息流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制等,其目的是通過優(yōu)化提高所有相關(guān)過程的速度和確定性,使所有相關(guān)過程的凈增加值最大化,并提高組織效率和效益。供應(yīng)鏈管理是基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上的各組織或部門具有一個(gè)共同的戰(zhàn)略目標(biāo)基礎(chǔ)上的管理,它將整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)整體,體現(xiàn)了系統(tǒng)管理的思想。
電子商務(wù)為供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)提供了機(jī)遇,同時(shí)也使供應(yīng)鏈的協(xié)同管理面臨挑戰(zhàn),關(guān)于在供應(yīng)鏈內(nèi)建立協(xié)調(diào)合作關(guān)系,有兩種觀點(diǎn):觀點(diǎn)一認(rèn)為,供應(yīng)鏈各方以各種正式合同來保證合作,一旦合同擬定下來,各方只從自身利益出發(fā)以信任的方式開展合作;觀點(diǎn)二認(rèn)為,由于供應(yīng)鏈各方存在一系列相互作用的關(guān)系,信任和合作的關(guān)系建立在時(shí)間的基礎(chǔ)上,積極的相互作用加強(qiáng)了對(duì)方合作的信任。
在實(shí)際情況中,上述兩種觀點(diǎn)各有偏頗,不可能設(shè)計(jì)出一種能夠涵蓋未來發(fā)生的所有偶然事件的合同。因此,彼此尚不信任的雙方不得不靠建立信任關(guān)系,來解決合同內(nèi)尚未涵蓋的問題。在多數(shù)有效率的合作關(guān)系中,兩種方案兼而有之。故應(yīng)從兩個(gè)方面來完善供應(yīng)鏈的協(xié)同管理,一是從供應(yīng)鏈的硬環(huán)境建設(shè)方面,一是從軟約束方面,兩方面相輔相成,共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)行。
基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈硬環(huán)境協(xié)同。
供應(yīng)鏈協(xié)同管理的硬環(huán)境建設(shè)包括兩方面,一是硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),一是供應(yīng)鏈成員必須遵守的硬性合同、制度。由于這兩方面都具有一旦建立就保持穩(wěn)定或具有強(qiáng)制性、靈活性較差等特點(diǎn),所以把兩方面共同努力達(dá)到的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)稱之為供應(yīng)鏈,即硬協(xié)同管理。硬協(xié)同是供應(yīng)鏈最主要的協(xié)調(diào)管理工具,在供應(yīng)鏈管理的初級(jí)階段也是最有效工具,要想實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化目標(biāo),是必不可少的。
硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是為供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)提供技術(shù)支持,保證供應(yīng)鏈上信息流、物流和商流等暢通。供應(yīng)鏈上各企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施必須跟上電子商務(wù)發(fā)展的步伐,能為供應(yīng)鏈各階段之間的同步行動(dòng)創(chuàng)造條件。
電子商務(wù)要求的基礎(chǔ)設(shè)施首先就是網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,供應(yīng)鏈上必須完善自己的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施,在企業(yè)內(nèi)部建立起intranet(企業(yè)內(nèi)部網(wǎng))和在企業(yè)之間建立外部網(wǎng)絡(luò)(extranet)。使內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈連成一個(gè)整體,只有這樣,供應(yīng)鏈上的信息才能同步傳輸,信息在出現(xiàn)的同時(shí)就能在供應(yīng)鏈上得到共享。
供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)和物流設(shè)施必須滿足電子商務(wù)的需要,電子商務(wù)時(shí)代的運(yùn)輸更多的是趨向于第三方物流,那么傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)包攬一切運(yùn)輸任務(wù)的狀況就得改變,許多不必要的物流設(shè)施完全可以省去。供應(yīng)鏈上的各企業(yè)之間的設(shè)施不匹配會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈不協(xié)調(diào),必須進(jìn)行優(yōu)化。
另外,供應(yīng)鏈上企業(yè)的管理系統(tǒng)必須能滿足供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)的需要,管理系統(tǒng)要能有效的把企業(yè)各功能模塊集成起來。目前,供應(yīng)鏈管理的工具很多,應(yīng)用范圍各不相同,應(yīng)用最廣的主要是兩種系統(tǒng),一是企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(erp系統(tǒng)),一是客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(crm系統(tǒng))。兩種系統(tǒng)基本涵蓋了供應(yīng)鏈的整個(gè)管理范圍,能夠滿足電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理的需要。
erp系統(tǒng)掌握了整個(gè)企業(yè)的原材料、訂貨、生產(chǎn)安排、成品庫(kù)存及其他信息,跨越了企業(yè)職能之間的界限,涵蓋財(cái)務(wù)、物流、生產(chǎn)、訂單完成、人力資源和供應(yīng)商管理等功能模塊,這些模塊相互關(guān)聯(lián),因而每一職能的使用者均能知道公司其他領(lǐng)域發(fā)生的情況。企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)不僅僅紀(jì)錄整個(gè)系統(tǒng)狀況,同時(shí)還幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、提高效率、減少失誤。此外,erp系統(tǒng)的杰出之處在于實(shí)時(shí)提供廣闊視野。
crm系統(tǒng)是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機(jī)制,具有收集、分析和利用各種關(guān)系獲得客戶信息的功能,從而幫助企業(yè)充分利用客戶關(guān)系資源,擴(kuò)展新的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)渠道,提高客戶滿意度和企業(yè)盈利能力。crm與業(yè)務(wù)流程緊密結(jié)合,加強(qiáng)了各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化,它一般由銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷、服務(wù)、電子商務(wù)和電話中心五個(gè)功能應(yīng)用組件構(gòu)成。
合同制度的建立。
對(duì)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)起著關(guān)鍵作用的合同機(jī)制主要有以下幾方面:。
信息共享機(jī)制供應(yīng)鏈要通過聯(lián)合預(yù)測(cè)與規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào),前提是必須要有共享信息,減少供應(yīng)鏈上的波動(dòng),必須保證各階段決策的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如銷售量、需求量和庫(kù)存量等的一致性,制定一些合同與制度來要求各階段都能把自己掌握的數(shù)據(jù)與其他階段共享。許多企業(yè)認(rèn)為,共享信息會(huì)泄漏自己的商業(yè)秘密,因而持消極態(tài)度,一旦信息共享的合同制度建立起來以后,這種行為就應(yīng)該受到懲罰。
利益分配機(jī)制供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)提高了整條供應(yīng)鏈的盈利能力,但是各階段從這種協(xié)調(diào)中得到的利益是不均衡的,這就限制了一部分企業(yè)采取協(xié)調(diào)措施的積極性,把協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)所增加的盈利在各階段之間進(jìn)行再分配,做到風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。利益分配的比例只有通過強(qiáng)制的形式規(guī)定下來才能得到承認(rèn)。由于很難區(qū)分各階段在協(xié)調(diào)管理中所付成本的大小,因而比例的確定是一件困難的事,唯一的辦法就是各階段之間的相互妥協(xié)。
沖突解決機(jī)制有效的沖突解決機(jī)制能夠顯著增強(qiáng)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)關(guān)系,任何供應(yīng)鏈關(guān)系都難免會(huì)出現(xiàn)各種沖突,如果沖突解決得不能令人滿意,就會(huì)使合作伙伴關(guān)系惡化。為了促進(jìn)交流,管理者及合作成員之間應(yīng)該經(jīng)常定期舉行例會(huì),在矛盾轉(zhuǎn)化為沖突之前付諸討論,即便未能采取基本對(duì)策,也為矛盾的深入解決提供了一個(gè)基礎(chǔ)。詳盡的合同是有效解決爭(zhēng)端的有效工具,通過簽署合同,鼓勵(lì)供應(yīng)鏈成員協(xié)商解決計(jì)劃外偶然事件的發(fā)生,以此增加彼此的信任。
基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈軟約束協(xié)同。
供應(yīng)鏈的軟協(xié)同就是要在供應(yīng)鏈成員之間建立一種信任的合作伙伴關(guān)系,各成員能夠自覺地維護(hù)供應(yīng)鏈的整體利益,這是精神、文化、理念上的融合,又稱為“文化協(xié)同”。電子商務(wù)環(huán)境的虛擬性增加了供應(yīng)鏈上相互信任的重要性,因?yàn)樘摂M的供應(yīng)鏈成員更容易做出短期的投機(jī)行為,從而破壞供應(yīng)鏈的和諧關(guān)系。
在建立信任的供應(yīng)鏈文化中,管理者應(yīng)該注重下列因素。合作中的彈性、信任與守信有助于供應(yīng)鏈關(guān)系的成功。直接負(fù)責(zé)合作關(guān)系的管理者,以合作各方自身期望為依據(jù),界定每一方的價(jià)值,這能增進(jìn)合作關(guān)系。明晰各方行為結(jié)果的機(jī)制有助于避免沖突,解決糾紛。這種機(jī)制有助于避免某一方的投機(jī)行為,并能指出程序的缺陷,提高雙方關(guān)系的價(jià)值。強(qiáng)勢(shì)方公正對(duì)待弱勢(shì)方。脆弱的合作伙伴關(guān)系越公正,供應(yīng)鏈關(guān)系往往就越緊密。加強(qiáng)彼此之間的溝通了解。供應(yīng)鏈成員應(yīng)該主動(dòng)讓對(duì)方清楚自己的戰(zhàn)略目標(biāo)、價(jià)值趨向以及具體的管理措施,在此基礎(chǔ)上,取得求同存異,達(dá)到協(xié)調(diào)的目的。獎(jiǎng)勵(lì)有利于供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的行動(dòng)。這是培養(yǎng)協(xié)同文化過程中有效的工具。
供應(yīng)鏈中的信任文化是要通過長(zhǎng)期培養(yǎng)才能建立起來的,供應(yīng)鏈管理者只有本著信用、公正、互利的方式設(shè)計(jì)和管理合作關(guān)系,才能在供應(yīng)鏈內(nèi)建立信任與合作的關(guān)系。