汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告大全（22篇）

    在撰寫(xiě)報(bào)告時(shí)，需要清晰明確地表達(dá)意思，避免使用含糊不清或模棱兩可的語(yǔ)言。最后，要寫(xiě)一篇完美的報(bào)告，需要不斷的修改和改進(jìn)，以提高報(bào)告的質(zhì)量和效果。范文可以激發(fā)我們的寫(xiě)作靈感，提供思路和觀(guān)點(diǎn)的參考。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇一
    (1)為了獲得備選方案車(chē)型的具體參數(shù)，要上網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)相關(guān)汽車(chē)網(wǎng)站，進(jìn)而獲得最準(zhǔn)確、最有效的數(shù)據(jù)。
    (2)在建立起家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)模型之后，要對(duì)安全性、舒適性、動(dòng)力性、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性等指標(biāo)下的次級(jí)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重，這就要求咨詢(xún)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)專(zhuān)家對(duì)本評(píng)價(jià)體系模型中的某些項(xiàng)進(jìn)行打分，在專(zhuān)家評(píng)分的基礎(chǔ)上，運(yùn)用模糊層次分析法對(duì)備選車(chē)型進(jìn)行評(píng)測(cè)。
    對(duì)家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)的調(diào)研方法，首先根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)建立了家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)模型，然后在相關(guān)汽車(chē)網(wǎng)站上查閱具體汽車(chē)參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹，在xx配件公司找到幾位從事汽車(chē)行業(yè)多年的工作人員，請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募矣闷?chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)模型中的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行打分。研究者根據(jù)返回的問(wèn)卷及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。
    為了從建立的家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)模型中選出最優(yōu)方案，本人在簽約公司同事的介紹下，結(jié)識(shí)了xx配件公司的幾位工作人員，他們都是從事汽車(chē)行業(yè)多年的資深人士，特此請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募矣闷?chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重打分。
    本次調(diào)研主要是為了了解國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者在選購(gòu)家用汽車(chē)時(shí)所考慮的因素的重要性，對(duì)提出的評(píng)價(jià)模型進(jìn)行計(jì)算分析。對(duì)照國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，從而得出我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的在選擇家用汽車(chē)時(shí)側(cè)重點(diǎn)。
    目前世界上汽車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家主要有德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)等。以下主要介紹德國(guó)和日本的人們是如何選評(píng)家庭用車(chē)的車(chē)的。
    德國(guó)人無(wú)論做什么事情都有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，這是眾所周知的，正是這點(diǎn)使他們制造出來(lái)的汽車(chē)舉世聞名，德國(guó)人能制造出令全部德國(guó)人滿(mǎn)意的汽車(chē)，所以他們對(duì)其他國(guó)家產(chǎn)的汽車(chē)不屑一顧。德國(guó)是個(gè)地廣人稀的國(guó)家，國(guó)內(nèi)道路寬闊，交通狀況優(yōu)良，因此在德國(guó)境內(nèi)高速公路是不限速的。這點(diǎn)將決定德國(guó)人要求汽車(chē)在高速行駛的工況下，操控性依然十分可靠，德國(guó)人選車(chē)的另一個(gè)重要因素就是安全性。德國(guó)車(chē)對(duì)駕駛員的保護(hù)是相當(dāng)?shù)轿坏?，德?guó)的制造設(shè)計(jì)者從氣囊個(gè)數(shù)、車(chē)身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮，最大限度的保護(hù)著車(chē)內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車(chē)才能滿(mǎn)足德國(guó)消費(fèi)者的需求。
    提到日本人購(gòu)車(chē)，人們會(huì)自然的想到豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些出名的日本汽車(chē)品牌。日本是個(gè)獨(dú)特的國(guó)家，只要他們能自己制造出來(lái)的東西，他們就不會(huì)使用別的國(guó)家的產(chǎn)品。汽車(chē)也是一樣，況且他們所造出的汽車(chē)即適合于他們的人民，也適合日本國(guó)情。首先，日本人身材普遍矮小，這樣能滿(mǎn)足他們的汽車(chē)也是小尺寸的;其次日本是個(gè)島國(guó)，自然資源十分的匱乏，這要求日本車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性要相當(dāng)?shù)某霰?。日本人眼中最理想的家庭用?chē)應(yīng)該是混合動(dòng)力、無(wú)級(jí)變速的車(chē)。
    各個(gè)國(guó)家由于人們的文化差異，地理因素以及人們的生活習(xí)慣的不同，所以這種種原因使得他們的選車(chē)購(gòu)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)也必然會(huì)導(dǎo)致以上的千差萬(wàn)別的。
    中國(guó)消費(fèi)者逐漸從盲從攀比開(kāi)始以理性、審慎來(lái)評(píng)判汽車(chē)消費(fèi)，并有了自己特色和個(gè)性化的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。與此相適應(yīng)，家用轎車(chē)市場(chǎng)也涌現(xiàn)了滿(mǎn)足這一需求趨勢(shì)的經(jīng)典產(chǎn)品品牌。據(jù)最新一項(xiàng)調(diào)查，安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性成為家用轎車(chē)最被關(guān)注的三大焦點(diǎn)。無(wú)獨(dú)有偶，專(zhuān)家也普遍認(rèn)為，新一代家用轎車(chē)應(yīng)同時(shí)具備三方面的特點(diǎn)：時(shí)尚造型、高科技含量、高性?xún)r(jià)比。
    中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分化程度越來(lái)越高，小車(chē)家用轎車(chē)市場(chǎng)日趨成熟帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。家用轎車(chē)概念已由原來(lái)的身份的象征轉(zhuǎn)為擴(kuò)展生活空間的實(shí)實(shí)在在的代步工具。消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)則趨于更加理性。其次，產(chǎn)品需求開(kāi)始多樣化，個(gè)性化。
    市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度是決定產(chǎn)品差異化的一個(gè)重要因素，隨著國(guó)外著名品牌不斷以合資形式進(jìn)入中國(guó)，自主品牌的茁壯成長(zhǎng)，以及進(jìn)口車(chē)的關(guān)稅門(mén)檻逐漸降低，可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼，汽車(chē)市場(chǎng)完全由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了買(mǎi)方市場(chǎng)。因此，消費(fèi)者在選擇汽車(chē)時(shí)就可以根據(jù)自己的個(gè)性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。
    根據(jù)家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)的自身特點(diǎn)以及綜合評(píng)價(jià)的基本方法，對(duì)于我國(guó)家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)模型體系的設(shè)計(jì)遵循以下幾個(gè)原則：
    (1)實(shí)用性原則。選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，必須從汽車(chē)產(chǎn)品的實(shí)際出發(fā)，全面體現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品的特點(diǎn)，以提高家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)的應(yīng)用價(jià)值。
    (2)普遍性原則。所選擇的購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該是對(duì)不通汽車(chē)消費(fèi)者具有普遍的適用性和代表性，而不是僅僅適用或反映個(gè)別的特殊消費(fèi)者的需求。因此，要結(jié)合消費(fèi)者的實(shí)際需要，確定與消費(fèi)者生活相關(guān)的具有代表性國(guó)共性的指標(biāo)。
    (3)可評(píng)價(jià)性。評(píng)價(jià)指標(biāo)具有可評(píng)價(jià)性，評(píng)價(jià)結(jié)果才具有科學(xué)性，才能體現(xiàn)汽車(chē)的差別所在。因此，所選擇的購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，可以采用現(xiàn)有的技術(shù)和方法，能愛(ài)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作出獨(dú)立的評(píng)價(jià)，并且能定量化和數(shù)量化。
    (4)全面性。評(píng)價(jià)指標(biāo)的全面性是指評(píng)價(jià)因素能全面反映出汽車(chē)選購(gòu)的主旨，體現(xiàn)不同汽車(chē)的差別特征。因此，對(duì)購(gòu)車(chē)評(píng)價(jià)因素的選擇既不能遺漏也不能重復(fù)，必須從多方面選擇評(píng)價(jià)因素，通過(guò)多因素綜合評(píng)價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)全面、科學(xué)的評(píng)價(jià)。
    (5)評(píng)價(jià)指標(biāo)不宜過(guò)多或過(guò)少。指標(biāo)過(guò)多，評(píng)價(jià)難度大;指標(biāo)過(guò)少，評(píng)價(jià)不穩(wěn)定。
    由于家用汽車(chē)購(gòu)車(chē)的復(fù)雜性和廣泛性，評(píng)價(jià)指標(biāo)不可能是完全通過(guò)數(shù)學(xué)公式來(lái)反映的定量指標(biāo)，為了全面的比較，必須把確定的和不確定的因素都考慮進(jìn)去。對(duì)于一些容易量化的指標(biāo)通常使用定量的指標(biāo)計(jì)量，而對(duì)于不容易量化的指標(biāo)則采用定性指標(biāo)反映。
    根據(jù)指標(biāo)體系的確定原則，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者選購(gòu)家用車(chē)的實(shí)際情況確定以下幾個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：
    1、安全性指標(biāo)。
    主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強(qiáng)度、安全操控輔助設(shè)備三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。
    2、舒適性指標(biāo)。
    主要包括舒適性配置、車(chē)身尺寸、變速箱類(lèi)型三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。
    3、動(dòng)力性指標(biāo)。
    主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)、最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。
    4、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性。
    主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用、購(gòu)車(chē)價(jià)格三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。
    5、技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性。
    汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)就是其平臺(tái)技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)就是以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速器為主要內(nèi)容，三者之間良好結(jié)合的技術(shù)體系及相應(yīng)的開(kāi)發(fā)能力。也就是說(shuō)，該技術(shù)屬于汽車(chē)的最為關(guān)鍵的技術(shù)層次，技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性已經(jīng)車(chē)位我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者在選車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí)所考慮的重要指標(biāo)之一。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇二
    2、確定就業(yè)崗位（群），了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)。
    4、明確專(zhuān)業(yè)定位。
    1、企業(yè)高層管理者。
    2、企業(yè)中層管理者。
    3、企業(yè)基層。
    4、行業(yè)專(zhuān)家。
    5、畢業(yè)生。
    1、調(diào)研時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)象。
    調(diào)研時(shí)間：20xx年6月28日。
    （1）產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研。
    中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)正在飛速發(fā)展。20xx年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成221168萬(wàn)輛和219441萬(wàn)輛，同比20xx年分別增長(zhǎng)1476%和1387%，總銷(xiāo)量首次超越美國(guó)，成為世界第一。20xx年增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛。汽車(chē)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)。近20年來(lái)，公路運(yùn)輸和汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國(guó)營(yíng)企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國(guó)營(yíng)、集體、私營(yíng)、中外合資等多種成分并存；車(chē)輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實(shí)際的巨大變化，用人部門(mén)對(duì)畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應(yīng)，汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的改革也一直在進(jìn)行。但由于種種原因，與全國(guó)汽車(chē)運(yùn)用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點(diǎn)，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動(dòng)手能力不夠強(qiáng)等問(wèn)題，與市場(chǎng)需求存在較大差距。為了加快汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點(diǎn)，實(shí)事求是地研究市場(chǎng)形式和變化趨勢(shì)，認(rèn)真專(zhuān)業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，深化專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求的專(zhuān)業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機(jī)制。
    （2）人才需求調(diào)研。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的日漸火爆，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車(chē)維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。目前汽修行業(yè)存在200萬(wàn)的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴(kuò)大。針對(duì)汽車(chē)行業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車(chē)維修行業(yè)有超過(guò)一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎(jiǎng)金，以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來(lái)應(yīng)對(duì)工人短缺。因此，汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國(guó)家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)運(yùn)用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專(zhuān)業(yè)不對(duì)的.狀況。
    （3）課程開(kāi)發(fā)調(diào)研。
    1、開(kāi)發(fā)程序、主要成果及特征。
    由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案。
    在北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司，我們進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和對(duì)服務(wù)部經(jīng)理、車(chē)間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪(fǎng)談，分析汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)等對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向；在此基礎(chǔ)上，由行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家（主要為汽車(chē)維修服務(wù)部經(jīng)理、車(chē)間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專(zhuān)家和學(xué)校項(xiàng)目組成人員一起對(duì)汽車(chē)機(jī)修工、汽車(chē)維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進(jìn)行分析，確定各崗位的工作項(xiàng)目、工作任務(wù)和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項(xiàng)研究的關(guān)鍵；之后由學(xué)校資深專(zhuān)業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容；然后對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行分析，確定各課程的課程目標(biāo)、內(nèi)容要求，以及實(shí)施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。
    中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：
    1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識(shí)、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過(guò)程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
    2）結(jié)果驅(qū)動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過(guò)完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機(jī)。通過(guò)完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來(lái)獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。
    3）突出能力。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過(guò)程與評(píng)價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。
    4）內(nèi)容實(shí)用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來(lái)選擇課程內(nèi)容，不強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實(shí)用性和針對(duì)性。
    5）做學(xué)一體。打破長(zhǎng)期以來(lái)的理論與實(shí)踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)。
    2、職業(yè)目標(biāo)和教學(xué)安排簡(jiǎn)介。
    《汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中，學(xué)制規(guī)定為四年，其專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)面向汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理和維修部門(mén)、汽車(chē)制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門(mén)、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站和其他管理部門(mén)，從事汽車(chē)性能試驗(yàn)與檢測(cè)、汽車(chē)維修、故障診斷、質(zhì)量評(píng)價(jià)和技術(shù)開(kāi)發(fā)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及管理等一線(xiàn)操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專(zhuān)門(mén)化均需要的知識(shí)與技能課程：《汽車(chē)文化》、《汽車(chē)機(jī)械常識(shí)》、《汽車(chē)電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車(chē)構(gòu)造》和《汽車(chē)維護(hù)》等六門(mén)專(zhuān)業(yè)必修課程。
    3、體會(huì)與思考《汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)傳統(tǒng)職業(yè)教育汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習(xí)借鑒的方面有很多，但也不宜全盤(pán)照搬。
    （一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析。
    （1）巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。
    （2）維修隊(duì)伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化。
    過(guò)去，汽車(chē)維修工作主要以技術(shù)工人為主體來(lái)完成，如今的汽車(chē)維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過(guò)去，從事汽車(chē)維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車(chē)維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車(chē)維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國(guó)內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，由此，汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)掌握高等技術(shù)應(yīng)用型人才的重任。
    （二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析。
    當(dāng)前汽車(chē)維修從業(yè)人員法律意識(shí)不強(qiáng)，技術(shù)素質(zhì)不高的問(wèn)題，已成為制約汽車(chē)維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類(lèi)高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的高級(jí)維修技術(shù)人才更是微乎其微。
    在北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中，有265%文化程度為初中以下，305%為中專(zhuān)學(xué)歷，285%為大專(zhuān)學(xué)歷145%為本科或以上學(xué)歷，一線(xiàn)工人中，有385%文化程度在初中以下；接受過(guò)新技術(shù)培訓(xùn)的為117%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的有93%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有387%。
    （三）就業(yè)崗位分析。
    1、專(zhuān)業(yè)定位。
    正確定位專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是構(gòu)建專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式、進(jìn)行職業(yè)教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，我們進(jìn)行了充分的社會(huì)、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修人員的需求量也在同步增加。同時(shí)隨著現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展，汽車(chē)運(yùn)用與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來(lái)愈高的要求。因此，我們將汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：面向汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理和維修部門(mén)、汽車(chē)制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門(mén)、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站和其他管理部門(mén)，從事汽車(chē)性能試驗(yàn)與檢測(cè)、汽車(chē)維修、故障診斷、質(zhì)量評(píng)價(jià)和技術(shù)開(kāi)發(fā)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及管理等一線(xiàn)操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。
    2、專(zhuān)業(yè)改革意見(jiàn)與建議。
    通過(guò)調(diào)研了北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察，以及與各企業(yè)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行面對(duì)面座談，仔細(xì)聽(tīng)卻大家對(duì)中職教育建設(shè)的意見(jiàn)，認(rèn)真總結(jié)各專(zhuān)家提出的建設(shè)性意見(jiàn)，反復(fù)思考，現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)改革的意見(jiàn)和建議概括如下：
    1、教材建設(shè)系統(tǒng)。
    在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計(jì)上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮使用實(shí)踐教學(xué)的要求，打破專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課的區(qū)分，以技能知識(shí)為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識(shí)融會(huì)進(jìn)去。要求學(xué)生通過(guò)實(shí)踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實(shí)際的習(xí)慣。
    2、教學(xué)方式系統(tǒng)。
    教學(xué)方式是課程實(shí)施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個(gè)方法：一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”，三是師生互動(dòng)討論時(shí)教學(xué)法，上述三種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。
    3、教師配置系統(tǒng)。
    專(zhuān)業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊(duì)伍的特征。所以師資隊(duì)伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過(guò)以下幾條渠道實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)：一是校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)。三是聘請(qǐng)企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。
    4、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)。
    為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書(shū)的支持。根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)，我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)，以?xún)蓷l腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實(shí)訓(xùn)設(shè)備，另一方面，借鑒4s店先進(jìn)經(jīng)營(yíng)和管理模式，發(fā)動(dòng)廣大教師開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書(shū)，形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng)，優(yōu)化了實(shí)踐教學(xué)的環(huán)境，提高了教學(xué)質(zhì)量。
    5、校企合作系統(tǒng)。
    加強(qiáng)與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學(xué)生提供一個(gè)遍布長(zhǎng)株潭地區(qū)的實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。
    6、加強(qiáng)學(xué)生的做人教育，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、踏實(shí)肯干精神，提高學(xué)生的溝通能力和交際能力，提高學(xué)生個(gè)人修養(yǎng)和加強(qiáng)學(xué)生禮儀教育，加強(qiáng)學(xué)生的服務(wù)意識(shí)，提高學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)操能力等，全方位的加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的合格中職畢業(yè)生。
    從市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車(chē)企業(yè)對(duì)中專(zhuān)以上層次人才需求量占絕對(duì)多數(shù)，但是株洲市針對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修行業(yè)中專(zhuān)層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學(xué)校，但各方面條件合格的不多，我們湖南工貿(mào)技師學(xué)院在汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達(dá)到要求，但是，專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍建任重而道遠(yuǎn)，我建議學(xué)校要想方設(shè)法培訓(xùn)一大批真正能夠動(dòng)手的專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍，提高培養(yǎng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的實(shí)踐動(dòng)手能力。在此，我建議學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一定要重視師資隊(duì)伍的建設(shè)，在師資培訓(xùn)方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓(xùn)練，同時(shí)加大校本培訓(xùn)。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車(chē)專(zhuān)門(mén)人才。同時(shí)為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務(wù)，為地方其它院校服務(wù)，也是我們義不容辭的責(zé)任。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇三
    目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)占汽車(chē)工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段，特別是汽車(chē)日常護(hù)理美容，汽車(chē)文化資訊，汽車(chē)融資以及汽車(chē)培訓(xùn)等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
    在目前的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國(guó)際知名品牌和國(guó)內(nèi)品牌兩大類(lèi)別。國(guó)際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國(guó)內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星、車(chē)路飾、快車(chē)手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國(guó)的加油站內(nèi)建立自己的汽車(chē)服務(wù)店面，為廣大加油車(chē)主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。
    國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)展望：
    目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段，作為汽車(chē)行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人，要全面的提升自己，選擇正確前進(jìn)的方向，把握住適合自己的良機(jī)，處理好路途的風(fēng)雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車(chē)后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地，成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦。
    由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用，一般汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)之后的3~5年內(nèi)，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒(méi)有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。
    在發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)專(zhuān)門(mén)處理車(chē)輛微小故障或剮傷的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)公司和專(zhuān)業(yè)化品牌，形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車(chē)微修行業(yè)。在汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)維修業(yè)中的汽車(chē)微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時(shí)為汽車(chē)用戶(hù)提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，在北美的汽車(chē)維修業(yè)，大致分為汽車(chē)車(chē)身劃痕、碰傷修理、汽車(chē)玻璃修復(fù)、汽車(chē)輪胎、車(chē)輪更換、汽車(chē)常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測(cè)、易損件更換等。
    據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛轎車(chē)每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車(chē)表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額高達(dá)550億元，并且以每年20%的速度快速增長(zhǎng)，形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)微修服務(wù)處在萌芽階段。
    汽車(chē)后市場(chǎng)出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí)，也出現(xiàn)了新的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)方式。不久前推出汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車(chē)后市場(chǎng)資源，服務(wù)涵蓋汽車(chē)安全保障、汽車(chē)保養(yǎng)與維修、汽車(chē)救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、車(chē)載電話(huà)、移動(dòng)電視、車(chē)輛保險(xiǎn)等方面。
    專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說(shuō)明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來(lái)中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向。
    近年來(lái)，由于看好中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大潛力，國(guó)外許多知名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德?tīng)柛Ｔ趦?nèi)的國(guó)際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì)，將國(guó)外成熟的品牌連鎖模式引入中國(guó)。
    中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)隨著汽車(chē)保有量的上升而快速崛起，人們對(duì)汽車(chē)服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車(chē)消費(fèi)者更如注重服務(wù)過(guò)程的體驗(yàn)。包括汽車(chē)維護(hù)、汽車(chē)裝飾，汽車(chē)音響，汽車(chē)安全，汽車(chē)電子，汽車(chē)改裝，汽車(chē)金融，汽車(chē)救援，二手車(chē)服務(wù)等的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)向著一體化、品牌化、國(guó)際化的方向發(fā)展。
    汽車(chē)用品是指應(yīng)用于汽車(chē)改裝、汽車(chē)美容、汽車(chē)裝飾等汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)品。
    根據(jù)car2100新出臺(tái)的汽車(chē)用品分類(lèi)大全指南，汽車(chē)用品：
    （1）汽車(chē)裝飾用品；
    （2）汽車(chē)電子用品；
    （3）汽車(chē)美容用品；
    （4）汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品；
    （5）汽車(chē)改裝用品；
    （6）汽車(chē)安全用品；
    1.汽車(chē)美容洗車(chē)產(chǎn)品；
    主要是車(chē)輛清洗外觀(guān)類(lèi)產(chǎn)品。
    清潔車(chē)體表面污垢，泥沙等，保持車(chē)體清潔干凈，是一種日常的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)類(lèi)產(chǎn)品。
    2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；
    視窗玻璃類(lèi)汽車(chē)美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車(chē)輛視線(xiàn)遮擋，保持駕駛員視線(xiàn)。
    3.輪胎清潔與護(hù)理；
    長(zhǎng)輪胎的使用壽命，增強(qiáng)輪胎在日常使用過(guò)程中的安全性；
    輪胎養(yǎng)護(hù)類(lèi)產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養(yǎng)護(hù)劑，輪胎保養(yǎng)劑等等。
    4.發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔與護(hù)理；
    發(fā)動(dòng)機(jī)清潔護(hù)理產(chǎn)品主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙清洗劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污清除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污乳化劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)劑，發(fā)動(dòng)機(jī)表面鐵粉去除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉護(hù)理劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上光劑等產(chǎn)品。
    5.塑料件清潔與護(hù)理。
    6.漆面鍍膜產(chǎn)品；
    車(chē)漆的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)類(lèi)產(chǎn)品，主要是保護(hù)車(chē)漆，保持漆面干凈透亮等。
    主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類(lèi)產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細(xì)），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品。
    護(hù)理類(lèi)產(chǎn)品主要有樹(shù)脂類(lèi)鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類(lèi)鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類(lèi)鍍膜產(chǎn)品。
    7.車(chē)內(nèi)裝飾清潔與護(hù)理。
    車(chē)內(nèi)飾類(lèi)產(chǎn)品比較豐富，清潔，養(yǎng)護(hù)，除味類(lèi)產(chǎn)品非常多。
    除味類(lèi)產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等。
    快速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)用品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)用品是指汽車(chē)在使用過(guò)程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車(chē)電子、電器產(chǎn)品（如車(chē)載導(dǎo)航儀、車(chē)載影音、車(chē)載冰箱），汽車(chē)安全系統(tǒng)（防盜器、倒車(chē)?yán)走_(dá)），汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)用品（潤(rùn)滑油、車(chē)蠟），及汽車(chē)飾品（汽車(chē)座套座墊、汽車(chē)香水、裝飾類(lèi)工藝品）等。
    中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車(chē)用品市場(chǎng)卻發(fā)展不成熟，主要問(wèn)題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時(shí)產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應(yīng)的國(guó)家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車(chē)用品在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的魚(yú)龍混雜。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇四
    調(diào)研報(bào)告講求事實(shí)。它通過(guò)調(diào)查得來(lái)的事實(shí)材料說(shuō)明問(wèn)題,用事實(shí)材料闡明觀(guān)點(diǎn)，揭示出規(guī)律性的東西，引出符合客觀(guān)實(shí)際的結(jié)論。下面，小編為大家分享汽車(chē)調(diào)研報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助!
    隨著世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)xx周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠(chǎng)xx周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調(diào)研。
    東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠(chǎng))始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠(chǎng)區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
    近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶(hù)、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
    此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠(chǎng)主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠(chǎng)內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠(chǎng)相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
    7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
    7月9.10日，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S(chǎng)內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠(chǎng)內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀(guān)了廠(chǎng)房，結(jié)合我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠(chǎng)內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀(guān)摩，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
    7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠(chǎng)內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
    7月14.15日，和該廠(chǎng)已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
    7月16日，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠(chǎng)內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
    第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
    時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末。
    第二階段：發(fā)展輝煌階段。
    時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期。
    20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
    第三階段：改革調(diào)整階段。
    時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。
    20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
    在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
    第四階段：跨越發(fā)展。
    時(shí)間：20xx年至今。
    在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：
    從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠(chǎng)內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒(méi)有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類(lèi)企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。
    這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問(wèn)題，但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解。由于該廠(chǎng)1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻，便于隱蔽，國(guó)家將東風(fēng)的廠(chǎng)址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠(chǎng)的投資以資助新廠(chǎng)的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。
    加上現(xiàn)在客戶(hù)對(duì)車(chē)輛要求的多樣化，大部分車(chē)不再裝車(chē)廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車(chē)廂的同時(shí)從事車(chē)輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來(lái)源，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，與某些專(zhuān)門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車(chē)市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對(duì)于挽回東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用。
    此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。
    東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解，分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
    從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō)，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān)，對(duì)廠(chǎng)內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠(chǎng)內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠(chǎng)的職工來(lái)講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。
    一代老職工守著一個(gè)老廠(chǎng)房就是東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀，卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無(wú)法輕易改變。
    在東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的全力支持下，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的車(chē)間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀(guān)了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S(chǎng)前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
    作為機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對(duì)于工廠(chǎng)的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠(chǎng)房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠(chǎng)房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠(chǎng)內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠(chǎng)的參觀(guān)正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。
    通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的走訪(fǎng)，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
    此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了能力，為此，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇五
    為了此次汽車(chē)站設(shè)計(jì)，我們小組調(diào)研了合肥各大汽車(chē)客運(yùn)站，并結(jié)合這幾個(gè)汽車(chē)站案例分析討論交通類(lèi)建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn)，以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。
    區(qū)位：位于宿松路上。由于合肥汽車(chē)南站只是單面臨路，所以人流、車(chē)流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場(chǎng)緊鄰宿松路，廣場(chǎng)南側(cè)設(shè)車(chē)流進(jìn)站口，北側(cè)設(shè)人流、車(chē)流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔，人流主入口和候車(chē)售票廳設(shè)在西側(cè)。功能分區(qū)及流線(xiàn)分析：
    南站的平面比較簡(jiǎn)單，建筑呈矩形，有一個(gè)小型的站前廣場(chǎng)，用于外來(lái)車(chē)輛停車(chē)和出租車(chē)上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳，其余部分都為候車(chē)廳。候車(chē)廳靠站前廣場(chǎng)部分為商店，盡頭為廁所和辦公區(qū)域。
    南站最大的問(wèn)題還是面積過(guò)小，比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待，大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場(chǎng)。最重要的一點(diǎn)，所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi)，買(mǎi)完票的人沒(méi)有特定路線(xiàn)，只有從所有排隊(duì)的人群中穿過(guò)，才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車(chē)廳后方為南站停車(chē)場(chǎng)，流線(xiàn)清晰無(wú)交叉，而且周?chē)魅肟谟捎谝?guī)劃的較好，較少發(fā)生堵車(chē)的狀況。
    空間布置：
    這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái)，在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站，這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢(xún)與尋求幫助。這是進(jìn)入購(gòu)票大廳的場(chǎng)景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處，方便旅客在出站時(shí)提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長(zhǎng)值班室等功能合并在一起，做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比，使原本空曠的大廳內(nèi)，顯得不那么空曠。
    區(qū)位：安徽省合肥市是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐之一，合肥汽車(chē)站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場(chǎng)，也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程。客運(yùn)總站距離火車(chē)站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線(xiàn)的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。
    基本概況：客運(yùn)總站緊鄰合肥火車(chē)站，便于公鐵分流?？瓦\(yùn)總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車(chē)場(chǎng)面積18930m2，站前廣場(chǎng)面積3540m2，雙層候車(chē)廳面積7000m2，設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車(chē)輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口，28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車(chē)位。
    空間布置：
    售票大廳的入口，旅客通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票大廳，在入口的兩旁設(shè)有無(wú)障礙通道。在候車(chē)大廳內(nèi)設(shè)有專(zhuān)為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車(chē)室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過(guò)這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車(chē)大廳的一個(gè)場(chǎng)景。這是位于公共廁所旁的場(chǎng)景，在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀(guān)布置。
    區(qū)位：合肥市旅游汽車(chē)站建于1985年，現(xiàn)隸屬于合肥汽車(chē)客運(yùn)總公司，位于合肥市新站區(qū)站前路，為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站?？臻g布置：處通過(guò)用一些花卉來(lái)豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調(diào)的門(mén)口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè)，便于旅客尋找，通過(guò)豎立柵欄規(guī)范旅客買(mǎi)票的秩序。在入口處設(shè)有無(wú)障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書(shū)吧，這使得旅客在候車(chē)時(shí)可以在書(shū)吧內(nèi)觀(guān)看書(shū)籍，這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇六
    汽車(chē)4s店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對(duì)企業(yè)的個(gè)性特色要求更高，因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏(yíng)的重要手段，它是一個(gè)完整的系統(tǒng)，包括策劃者、對(duì)象、內(nèi)容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來(lái)操作，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。
    汽車(chē)；4s店；宣傳策劃。
    汽車(chē)4s店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來(lái)品，4s店即，sale銷(xiāo)售)、sparepart、service維修服務(wù))、survey(信息反饋)，4s專(zhuān)賣(mài)店具有整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢(xún)等功能，從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù)，集中體現(xiàn)了以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷(xiāo)理念。更重要的是，廠(chǎng)家通過(guò)發(fā)展4s專(zhuān)賣(mài)店，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的扁平化，廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過(guò)任何的中間環(huán)節(jié)，即可迅速通過(guò)4s店得到貫徹。
    4s店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的形式，按照生產(chǎn)廠(chǎng)家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬(wàn)元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠(chǎng)家之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，一度被國(guó)內(nèi)諸多廠(chǎng)家效仿。4s店的核心含義是“汽車(chē)終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷(xiāo)售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國(guó)際較流行的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。汽車(chē)4s店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車(chē)4s店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見(jiàn)和行為，擴(kuò)大汽車(chē)4s店的影響，形成對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。
    簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念，影響受眾的過(guò)程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運(yùn)用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車(chē)4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。
    中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局由賣(mài)方市場(chǎng)逐步向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷(xiāo)售及售后服務(wù)方面延伸。在國(guó)外，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)的利潤(rùn)，甚至超過(guò)了汽車(chē)生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車(chē)業(yè)的第一大市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)育完全，讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
    在我國(guó)，汽車(chē)4s店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來(lái)品”，國(guó)內(nèi)大多數(shù)轎車(chē)企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車(chē)業(yè)界接受。專(zhuān)賣(mài)店在為客戶(hù)提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車(chē)市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭，不少人甚至把籌建汽車(chē)4s店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4s店的計(jì)劃一出，報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便20xx年一季度，在車(chē)市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來(lái)了800家的競(jìng)標(biāo)者。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都采用了這種營(yíng)銷(xiāo)模式，探索適合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)4s店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也是值得我們研究的。
    （一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。
    普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽(tīng)眾遠(yuǎn)。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售更樂(lè)于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開(kāi)始階段的無(wú)人問(wèn)津，經(jīng)過(guò)我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳，精心策劃，針對(duì)不同群體，采取應(yīng)對(duì)的銷(xiāo)售模式，逐漸的顧客開(kāi)始從詢(xún)問(wèn)到購(gòu)買(mǎi)，一直到暢銷(xiāo)，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的的巨大影響。
    （二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。
    一些汽車(chē)4s店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的`思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車(chē)4s店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強(qiáng)威方大，給顧客留下較深刻的印象。
    （三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。
    的宣傳上，堅(jiān)持銷(xiāo)售統(tǒng)籌，部門(mén)聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開(kāi)業(yè)5周年的宣傳中，我們?cè)谛麄鞑邉潟?shū)中開(kāi)設(shè)了專(zhuān)欄，通過(guò)和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶(hù)訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車(chē)為主題的各種戶(hù)外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車(chē)比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車(chē)銷(xiāo)售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。
    來(lái)自中華工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至20xx年to月，全國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商3萬(wàn)余家，其中4s店多達(dá)1萬(wàn)家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬(wàn)家4s店，即平均每個(gè)月建成使用的4s店為104家。國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)生產(chǎn)商以及國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)商基本也都采用4s營(yíng)銷(xiāo)模式。
    （一）投資過(guò)大，成本高。
    揚(yáng)州市汽車(chē)4s店還存在不分經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)品牌檔次強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過(guò)份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車(chē)4s店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬(wàn)輛以上廠(chǎng)家要求建立汽車(chē)4s店，年產(chǎn)5萬(wàn)輛以下的廠(chǎng)家也要求建立汽車(chē)4s店;30萬(wàn)以上品牌建10000平方米的汽車(chē)4s店，10萬(wàn)以下品牌也要建10000平方米的汽車(chē)4s店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過(guò)10萬(wàn)輛，全國(guó)已建266家汽車(chē)4s店，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛，在揚(yáng)州不過(guò)3家汽車(chē)4s店，上海通用年產(chǎn)近30萬(wàn)輛在揚(yáng)州只有2家汽車(chē)4s店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車(chē)4s店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線(xiàn)的品牌竟也建10000平方米以上的汽車(chē)4s店。
    由此可看出一些經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家不計(jì)成本，投資大、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供大于求的狀況，于是各家汽車(chē)4s店就加大投資在宣傳策劃方面，反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量，這有悖于市場(chǎng)規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外，對(duì)自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購(gòu)、汽車(chē)增長(zhǎng)放緩，經(jīng)銷(xiāo)商的苦日子就來(lái)臨了，幾千萬(wàn)的投資無(wú)法收回。過(guò)去建得早的，靠售后維修賺錢(qián);過(guò)去賺了錢(qián)的，花點(diǎn)功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠(chǎng)家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此怨聲載道，甚至不少經(jīng)銷(xiāo)商懷疑生產(chǎn)廠(chǎng)家刻意讓大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商虧損。還有一些生產(chǎn)廠(chǎng)家變本加厲，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)危機(jī)。
    （二）宣傳策劃高級(jí)人才緊缺。
    要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車(chē)4s店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實(shí)上卻恰恰相反，這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做，大多是“街邊修理工”起家的，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳更是一無(wú)所知。
    的從業(yè)人員寥寥無(wú)幾。維修服務(wù)人員對(duì)汽車(chē)新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ)，真正具有汽車(chē)零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足，購(gòu)置的現(xiàn)代檢測(cè)維修設(shè)備的利用率低。營(yíng)銷(xiāo)人員缺乏汽車(chē)結(jié)構(gòu)、汽車(chē)技術(shù)知識(shí)，大多數(shù)從業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)新技術(shù)的學(xué)習(xí)，營(yíng)銷(xiāo)方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高，高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)人才緊缺。
    （三）宣傳策劃培訓(xùn)力度不夠。
    汽車(chē)的新?tīng)顩r、市場(chǎng)的新形式不斷更新和變化，對(duì)汽車(chē)4s店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn)，但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營(yíng)銷(xiāo)主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會(huì)到主廠(chǎng)培訓(xùn)，也沒(méi)有機(jī)會(huì)到學(xué)校或社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高，而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的需要。加上各企業(yè)互相之間過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，互相挖墻角，導(dǎo)致人才流動(dòng)頻繁，團(tuán)隊(duì)及其不穩(wěn)定。
    （一）導(dǎo)向正確是保證。
    我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前，我國(guó)正處在體制轉(zhuǎn)軌的運(yùn)作階段，各種思想觀(guān)念彼此碰撞，市場(chǎng)不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車(chē)銷(xiāo)售難度越來(lái)越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo).多種形式加大宣傳，堅(jiān)持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。
    我們只有在大局下思考，以大局為依托搞策劃，才能保汽車(chē)銷(xiāo)售趨勢(shì)的正確，汽車(chē)4s店宣傳策劃堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、堅(jiān)持宣傳為主，堅(jiān)持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶(hù)、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷(xiāo)售目標(biāo)，結(jié)合汽車(chē)4s店銷(xiāo)售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃，進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。
    （二）加強(qiáng)宣傳策劃的保證。
    選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場(chǎng)的需求，推出符合市場(chǎng)的宣傳策劃，摸清顧客的消費(fèi)需求，在“兩頭”結(jié)合點(diǎn)上選題策劃，這不僅包括銷(xiāo)售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn)，還應(yīng)包括節(jié)假日的銷(xiāo)售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”，都不要忽視典型宣傳的策劃。
    典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷(xiāo)售方法。為配合“文明之車(chē)隊(duì)”的宣傳，應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報(bào)道，加大了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示范、激勵(lì)作用輻射到汽車(chē)4s店銷(xiāo)售的各個(gè)領(lǐng)域。
    （三）充分發(fā)揮集體宣傳智慧。
    汽車(chē)4s店每個(gè)人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來(lái)。當(dāng)然，搞好策劃、抓好活動(dòng)當(dāng)作大事來(lái)抓，積極地拿主意、出點(diǎn)子，當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計(jì)和總指揮。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇七
    調(diào)查時(shí)間：20xx年3月1日——4月22日。
    調(diào)查地點(diǎn)：第二高級(jí)中學(xué)。
    調(diào)查方式：座談。
    調(diào)查人：許玲。
    調(diào)查對(duì)象：第二高級(jí)中學(xué)個(gè)別校領(lǐng)導(dǎo)和部分年級(jí)的班主任。
    我是從事一線(xiàn)教育工作近9年的一位青年教師，但是還未做過(guò)班主任。這一學(xué)期在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的安排下我中途接手了一個(gè)剛剛組建的42人的新的班級(jí)體。當(dāng)“后媽”與我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好鍛煉自己能力的一個(gè)機(jī)會(huì)，也更是一個(gè)挑戰(zhàn)。班級(jí)是教學(xué)活動(dòng)的基本單元，學(xué)生的健康成長(zhǎng)、全面發(fā)展及教育教學(xué)各項(xiàng)任務(wù)的完成都是以它為坐標(biāo)的。班級(jí)工作能不能有序運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)鍵靠的是班主任。滿(mǎn)腔熱情的我想把這件事做好，想讓我?guī)У陌嗉?jí)成為學(xué)校優(yōu)秀班級(jí)的代表。在帶領(lǐng)這個(gè)班一個(gè)學(xué)期后，我發(fā)現(xiàn)了一些管理方面存在的問(wèn)題。就這些問(wèn)題我在班主任工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上和班主任工作會(huì)上積極向我校部分校領(lǐng)導(dǎo)和部分年級(jí)的優(yōu)秀班主任對(duì)平常班務(wù)工作進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)整理報(bào)告如下：
    一、李老師(高一年級(jí)優(yōu)秀班主任)你好，您認(rèn)為班級(jí)管理的基本方法應(yīng)注意哪些方面?
    李老師：說(shuō)實(shí)話(huà)吧，我也是剛參加工作才開(kāi)始帶班主任的，我只能說(shuō)做起來(lái)較難。既要在學(xué)生面前樹(shù)立威信又要和學(xué)生把握好關(guān)系，還要能夠理解他們、融入他們的生活，這就要掌握一個(gè)尺度。孩子們也有可愛(ài)的時(shí)候雖有時(shí)會(huì)叛逆，他們還是會(huì)喜歡那些真心對(duì)他們好的老師，所以，盡自己的一份力，讓他們健康成長(zhǎng)。
    管理學(xué)生的第一步要有一個(gè)得力的班長(zhǎng)和班委成員。這里不是指學(xué)習(xí)好，而是要能夠?yàn)榘嗉?jí)奉獻(xiàn)服務(wù)精神，聰明，大膽，敢說(shuō)敢為，加上你的指導(dǎo)和幫助，可以基本保證班級(jí)大體平穩(wěn)。第二步做到問(wèn)心無(wú)愧。永遠(yuǎn)不要讓學(xué)生知道你下一步要干什么。因?yàn)槟阋膊豢赡茏屆恳粋€(gè)學(xué)生對(duì)你滿(mǎn)意。第三步嚴(yán)格要求學(xué)生行為習(xí)慣，但是對(duì)問(wèn)題學(xué)生沒(méi)必要要求太嚴(yán)格，要給他們一個(gè)緩沖的時(shí)間，留一個(gè)底線(xiàn)。讓他們?nèi)?jiān)持。
    二、茹老師(高三年級(jí)優(yōu)秀班主任)你好，您對(duì)班級(jí)中的調(diào)皮學(xué)生會(huì)怎么管理?
    茹老師：我認(rèn)為，視各自班級(jí)情況看問(wèn)題再下手吧。之前我們班也有這樣的學(xué)生，因?yàn)槭求w育班，調(diào)皮的學(xué)生基本上都有，甚至有些根本不服從管教，與家長(zhǎng)溝通聯(lián)系一起進(jìn)行教育都不成，給機(jī)會(huì)的情況下仍舊會(huì)我行我素。面對(duì)這樣的學(xué)生只能采取強(qiáng)硬態(tài)度，讓其回家。因?yàn)檫@不是放棄他們，而是要知道一個(gè)班級(jí)無(wú)規(guī)矩不成方圓;還有一部分調(diào)皮學(xué)生，不要一開(kāi)始就用壓的方法，那樣會(huì)適得其反，不能對(duì)他們有絲毫歧視，因?yàn)殛P(guān)心少了。最好的方法是與他們多交流，成為生活中的朋友，找到他們身上的閃光點(diǎn)，多關(guān)心他們，多鼓勵(lì)他們。人都是有感情的，相信你只要與他們交流一些時(shí)間，他們自會(huì)有很大轉(zhuǎn)變的。
    1、有一個(gè)優(yōu)秀的班主任。班主任是班級(jí)的靈魂，在班級(jí)當(dāng)中起到直接的關(guān)鍵作用，直接影響班級(jí)管理的質(zhì)量。
    2、營(yíng)造一個(gè)良好的班風(fēng)與學(xué)風(fēng)。班風(fēng)是班級(jí)成員共同具有的思想和行為方面的體現(xiàn)，也是班級(jí)整體形象的概括和所有班級(jí)成員共同精神面貌的體現(xiàn)。
    3、有一幫得力的班干部。學(xué)生干部是班主任的左膀右臂，是建設(shè)一個(gè)優(yōu)秀班級(jí)的必備條件，也是創(chuàng)建優(yōu)秀班級(jí)的核心和推動(dòng)力量。
    4、明確的班級(jí)奮斗目標(biāo)。班級(jí)目標(biāo)是全班學(xué)生經(jīng)過(guò)團(tuán)結(jié)奮斗達(dá)到所期望的理想結(jié)果。它能不斷地把全班學(xué)生引向正確的方向;調(diào)動(dòng)全班學(xué)生的主動(dòng)性和積極性;還能衡量學(xué)生的進(jìn)步速度，檢測(cè)班級(jí)的質(zhì)量高低。
    5、有一套適合班情、學(xué)情的工作制度。優(yōu)秀班集體必須要有一套健全的完善的符合本班班情和學(xué)情的規(guī)章制度。賞罰分明。
    6、師生關(guān)系和諧，家校關(guān)系緊密。班級(jí)人際關(guān)系就是學(xué)生與班主任之間的關(guān)系、學(xué)生與學(xué)生之間的關(guān)系、學(xué)生與老師之間的關(guān)系;班主任與科任老師之間的關(guān)系;班主任與家長(zhǎng)的關(guān)系。其中，最重要的是學(xué)生與班主任之間、學(xué)生與學(xué)生之間的關(guān)系。
    孫校長(zhǎng)：首先，必須要讓學(xué)生清楚來(lái)學(xué)校是做什么的?!是來(lái)學(xué)習(xí)知識(shí)，是來(lái)成才的。我校的宗旨就是：讓每一個(gè)學(xué)生都有人生出彩的機(jī)會(huì)。但是鑒于我校校情，我們必須做到先規(guī)范好學(xué)生德育教育，小的不良習(xí)慣不改就會(huì)釀成大錯(cuò)。我們教育的是孩子，是人，是人就有自己的思想，我們有些老師常常說(shuō)：“我們班學(xué)生特老實(shí)，可聽(tīng)話(huà)了?！甭?tīng)者覺(jué)得帶了一個(gè)聽(tīng)話(huà)的班級(jí)真好，說(shuō)者常常是沾沾自喜。這就是認(rèn)為學(xué)生聽(tīng)話(huà)的班級(jí)就等于好班級(jí)。這其實(shí)是我們?cè)诎嗉?jí)管理上的一大誤區(qū)。
    我們知道，現(xiàn)在的高中生無(wú)論是物質(zhì)上還是思想方面早已經(jīng)超越了我們?cè)?jīng)的那個(gè)時(shí)期。他們思想活躍，能夠獨(dú)立思考，可塑性強(qiáng)，即使在行為習(xí)慣方面不太令人滿(mǎn)意，但是不可忽視的是，他們才是未來(lái)世界的主人，如果我們用刻板的管理方法，學(xué)生不能胡思亂想，亂說(shuō)亂動(dòng)。那樣就會(huì)束縛學(xué)生的思想，學(xué)生的獨(dú)立性，靈活性就得不到培養(yǎng)。不能讓班級(jí)成為一潭死水，這是不足取的。
    ……。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇八
    一、調(diào)研工作的目的與過(guò)程。
    為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)高職汽車(chē)類(lèi)人才的需求，進(jìn)一步推動(dòng)高職教育體制改革，在學(xué)院專(zhuān)業(yè)布局調(diào)整工作領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研、專(zhuān)業(yè)人才需求分析、專(zhuān)題討論會(huì)等形式，對(duì)崗位群、崗位素質(zhì)、崗位能力要求、人才培養(yǎng)規(guī)格、專(zhuān)業(yè)課程體系等提出符合市場(chǎng)需要和人才培養(yǎng)規(guī)格要求的培養(yǎng)方案。
    根據(jù)學(xué)院的要求，就專(zhuān)業(yè)人才的需求、專(zhuān)業(yè)崗位需求、學(xué)生就業(yè)去向、專(zhuān)業(yè)發(fā)展建議等問(wèn)題，組織專(zhuān)業(yè)教研室骨干教師深入行業(yè)企業(yè)、兄弟院校和畢業(yè)生中進(jìn)行廣泛深入的調(diào)研，獲取詳實(shí)的第一手資料，并對(duì)調(diào)研材料進(jìn)行科學(xué)的分析和研究，初步提出專(zhuān)業(yè)改革和建設(shè)的思路。在此基礎(chǔ)上組織教師進(jìn)行充分討論，進(jìn)一步明確專(zhuān)業(yè)人才的就業(yè)領(lǐng)域、職業(yè)崗位、職業(yè)資格要求，培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格、專(zhuān)業(yè)人才知識(shí)結(jié)構(gòu)、素質(zhì)和能力要求，建立與之相應(yīng)的課程體系，制訂出人才培養(yǎng)方案。組織教研室主任、專(zhuān)業(yè)教師在2012年上半年深入多家汽車(chē)整車(chē)制造、零部件生產(chǎn)企業(yè)以及開(kāi)設(shè)汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的高職院校進(jìn)行調(diào)研。
    二、調(diào)研信息整理與分析。
    進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)大好形勢(shì)的帶動(dòng)下，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，汽車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)。資料顯示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由2000年的208萬(wàn)輛上升到2010年的1806萬(wàn)輛，年均增速25%以上，盡管2011年中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)增速有所下滑，由高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入慢增長(zhǎng)，但仍實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)1842萬(wàn)輛和1851萬(wàn)輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第一桂冠。
    隨著汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)及其相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾更加突出。據(jù)2003年教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的“緊缺人才報(bào)告”稱(chēng)：“汽車(chē)專(zhuān)業(yè)從事技術(shù)管理的有26.2%文化程度為初中以下；一線(xiàn)工人中，有38.5%文化程度為初中以下，接受過(guò)管理培訓(xùn)的只有9.3%，接受過(guò)新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過(guò)基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%；汽車(chē)電子類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員高等級(jí)技能人才比例偏低，高、初、中的比例分別為26.6%、43.1%、30.4%，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為35%、50%、15%。工人文化程度偏低，初中、高中、專(zhuān)科比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為20%、40%、40%”。
    中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)秘書(shū)處副主任湯海山提供的數(shù)字顯示，“十一五”期間我國(guó)汽車(chē)研發(fā)人才缺口50萬(wàn)，維修人才缺口80萬(wàn)，未來(lái)5年汽車(chē)人才全面緊缺，包括汽車(chē)研發(fā)人才、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才、維修人才、管理人才等，這就需要學(xué)校為企業(yè)培養(yǎng)大量的具有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能的畢業(yè)生。
    2、企業(yè)需求分析。
    以汽車(chē)制造業(yè)為代表的汽車(chē)人才需求旺盛，其中汽車(chē)電氣、汽車(chē)高級(jí)銷(xiāo)售和高級(jí)維修等類(lèi)人才嚴(yán)重短缺。與之相應(yīng)的是，汽車(chē)電氣工程師、二手車(chē)鑒定估價(jià)師、維修站服務(wù)經(jīng)理等幾種新型人才的需求較大。
    汽車(chē)人才的需求大軍一般是整車(chē)和零配件設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車(chē)零部件業(yè)、汽車(chē)貿(mào)易業(yè)、汽車(chē)制造業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)擁有量增加，售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、零配件更換等崗位需求越來(lái)越大。目前全球知名的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)幾乎都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，國(guó)內(nèi)的創(chuàng)維、tcl、海爾等家電企業(yè)也紛紛進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域。行業(yè)外延的逐步擴(kuò)大，帶來(lái)了人員上的需求。
    許多汽車(chē)公司的招聘崗位少則七八個(gè)，多則二十幾個(gè)，對(duì)于汽車(chē)制造工藝師、汽車(chē)電子工程師、模具設(shè)計(jì)工程師、注塑工程師等高端專(zhuān)業(yè)人才更是不設(shè)上限。那些科班出身、有工作經(jīng)驗(yàn)者成為各用人單位爭(zhēng)搶的對(duì)象，連應(yīng)屆汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生也十分走俏。
    高職院校的學(xué)生間來(lái)搞設(shè)計(jì)的可能性很小，主要從事汽車(chē)零部件加工，汽車(chē)維修與汽車(chē)服務(wù)等相關(guān)崗位。這些崗位雖然起薪較低，但是工作待遇發(fā)展?jié)摿^大，且對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的人才缺口較大。從目前全國(guó)和本地區(qū)汽車(chē)制造企業(yè)和維修行業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，從業(yè)人員數(shù)量不足、技術(shù)素質(zhì)不高，已經(jīng)成為制約汽車(chē)制造和服務(wù)業(yè)發(fā)展的瓶頸，建設(shè)以培養(yǎng)汽車(chē)行業(yè)“緊缺人才”為目標(biāo)的高職汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)具有重大意義。
    三、
    （一）院校：日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
    調(diào)研部門(mén)：現(xiàn)代汽車(chē)學(xué)院參與人員：張偉、王俊杰、高金玉調(diào)研情況細(xì)述如下：
    日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)代汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)。
    向我們介紹了該學(xué)院的情況：
    現(xiàn)代汽車(chē)學(xué)院于2007年4月18日正式成立，是韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)與日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作建立的現(xiàn)代汽車(chē)人才培養(yǎng)基地。學(xué)院開(kāi)設(shè)汽車(chē)檢測(cè)與維修、汽車(chē)電子、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、應(yīng)用電子、汽車(chē)整形技術(shù)專(zhuān)業(yè)等5個(gè)全日制高職專(zhuān)業(yè)，擁有全日制在校生1300人，其中汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)于2008年被教育部確定為百所示范院校地方財(cái)政支持的重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)之一。學(xué)院有專(zhuān)職教師34人，從韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)等企業(yè)聘請(qǐng)兼職教師20人，其中韓籍教師4人，全部具有高級(jí)維修工或維修技師資格。碩士以上學(xué)位30人，高級(jí)職稱(chēng)教師、高級(jí)工程師10人，“雙師型”教師占80%，4名專(zhuān)業(yè)教師赴德國(guó)進(jìn)修并取得了歐盟認(rèn)定的職業(yè)技能鑒定證書(shū)，已有6批共計(jì)33人次赴韓國(guó)天安研修院進(jìn)行短期研修，1名教師長(zhǎng)期培訓(xùn)。2009年兩名教師入選教育部高職高專(zhuān)汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)。
    教學(xué)。
    指導(dǎo)委員會(huì)分委員會(huì)委員，有3名專(zhuān)任教師分別擔(dān)任日照地區(qū)現(xiàn)代汽車(chē)、一汽大眾、一汽豐田4s店的維修顧問(wèn)。一名教師入選全國(guó)高職院校汽車(chē)維修與故障排除技能大賽山東賽區(qū)裁判。
    學(xué)院現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心實(shí)用面積5000多平方米，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室、底盤(pán)實(shí)訓(xùn)室、整車(chē)實(shí)訓(xùn)室、汽車(chē)電氣實(shí)訓(xùn)室、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)訓(xùn)室、整形實(shí)訓(xùn)室等6個(gè)重點(diǎn)建設(shè)實(shí)訓(xùn)室。韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)捐贈(zèng)了18個(gè)車(chē)型50輛車(chē)、總價(jià)值100萬(wàn)美元的教學(xué)用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件，這是我國(guó)歷史上規(guī)模最大的一次汽車(chē)教學(xué)設(shè)備國(guó)外捐贈(zèng)。目前捐贈(zèng)的教學(xué)設(shè)備已到位12輛整車(chē)、26臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和240件套汽車(chē)零部件、兩臺(tái)alpha和sigma透明發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)模型均已投入使用。據(jù)院長(zhǎng)介紹，現(xiàn)代集團(tuán)每下線(xiàn)一款新車(chē)，就會(huì)交付五輛新車(chē)供學(xué)院教學(xué)實(shí)習(xí)。
    現(xiàn)代汽車(chē)學(xué)院與日照方圓集團(tuán)、深圳大雷集團(tuán)合作建立天潤(rùn)方大機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心，已為社會(huì)提供機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)服務(wù)；同時(shí)提供學(xué)生專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，并提供工作崗位。
    現(xiàn)代汽車(chē)學(xué)院在全國(guó)各類(lèi)汽車(chē)大賽中取得了豐碩的成績(jī)，在2009年本田中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽中，緊跟清華大學(xué)紫荊花車(chē)隊(duì)，位列全國(guó)高職院校第一名。在山東交通職業(yè)學(xué)院舉辦的第一屆“汽車(chē)維修”技能大賽中取得了優(yōu)異的成績(jī)。在2010年的“比亞迪杯”全國(guó)高職院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技能大賽中獲得了三等獎(jiǎng)。
    同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)學(xué)院依托現(xiàn)代集團(tuán)，以北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司、東風(fēng)悅達(dá)起亞有限公司、榮成華泰汽車(chē)有限公司、日照威亞發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)在華企業(yè)為基礎(chǔ)，建立了30處校外實(shí)訓(xùn)基地，開(kāi)展校外頂崗實(shí)習(xí)，為實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)提供有力的支撐和保障。截至到目前，先后有120多名畢業(yè)生到北京現(xiàn)代集團(tuán)、榮成華泰汽車(chē)有限公司、北京現(xiàn)代4s店、威亞發(fā)動(dòng)機(jī)（山東）有限公司等韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)在華企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。與北京現(xiàn)代日照順新汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司、唐駿歐玲汽車(chē)有限公司、山東優(yōu)配公司達(dá)成辦學(xué)協(xié)議，雙方共建“現(xiàn)代班”、“唐駿班”、“優(yōu)配班”，校企共同培養(yǎng)學(xué)生。
    （二）企業(yè)專(zhuān)家：調(diào)研情況細(xì)述如下：
    山東省作為全國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展大省，擁有300多家汽車(chē)整車(chē)及零部件配套企業(yè)。通過(guò)走訪(fǎng)調(diào)查，了解到企業(yè)大部分崗位需求綜合素質(zhì)高，具有扎實(shí)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和較高實(shí)踐動(dòng)手操作能力的技能型人才。在分別與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、人事管理人員、技術(shù)人員、畢業(yè)生進(jìn)行深入的交流和座談后，充分意識(shí)到隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，社會(huì)人才需求格局發(fā)生了很大變化。汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)作為機(jī)電一體化的補(bǔ)充與延伸，機(jī)電應(yīng)用型、技能型人才將成為各企業(yè)爭(zhēng)奪的對(duì)象。企、事業(yè)單位急需一線(xiàn)技能型操作人才，尤其是綜合技術(shù)應(yīng)用人才為我們的畢業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)空間。
    四、調(diào)研。
    總結(jié)。
    調(diào)研表明，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車(chē)服務(wù)人才需求依然旺盛，汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)辦學(xué)前景看好。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)的高職畢業(yè)生需求是巨大的，前提是畢業(yè)生具有實(shí)際操作和動(dòng)手能力。
    1、通過(guò)調(diào)查分析，顯示出汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車(chē)零部件企業(yè)為主，也可輻射到汽車(chē)4s店、二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu)，汽車(chē)保險(xiǎn)與公估公司等企業(yè)，所面向的就業(yè)崗位包括汽車(chē)零部件生產(chǎn)、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、汽車(chē)零配件流通與銷(xiāo)售、二手車(chē)鑒定與交易等。專(zhuān)業(yè)覆蓋面較廣，面向崗位群較大。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異，可以考慮在汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)中開(kāi)設(shè)汽車(chē)檢測(cè)與維修、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)兩個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)文理科專(zhuān)業(yè)不同層次的培養(yǎng)方式，在專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過(guò)部分課程的開(kāi)設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。
    我院汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)在校學(xué)生約三百人，而且隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)普及率的提高，本專(zhuān)業(yè)的招生人數(shù)將不斷增加。學(xué)院現(xiàn)開(kāi)設(shè)了汽車(chē)構(gòu)造，汽車(chē)電器設(shè)備原理與檢修，汽車(chē)檢測(cè)與診斷，汽車(chē)維修等專(zhuān)業(yè)課程，對(duì)教學(xué)實(shí)踐有較高的要求，現(xiàn)有汽車(chē)虛擬實(shí)驗(yàn)室一個(gè)和極少的汽車(chē)模型，現(xiàn)有的教學(xué)模型數(shù)量少，品種單一，不能滿(mǎn)足學(xué)生動(dòng)手拆裝與檢測(cè)的要求。通過(guò)調(diào)研日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)代汽車(chē)學(xué)院的發(fā)展建設(shè)，我們認(rèn)為學(xué)院可以利用多種途徑改進(jìn)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件。
    首先，可以將學(xué)院報(bào)廢的汽車(chē)整車(chē)投入到實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)拆裝工具，供學(xué)生動(dòng)手拆裝實(shí)習(xí)。廢舊汽車(chē)模型的投入，可以極大地改進(jìn)汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)學(xué)生對(duì)課本知識(shí)的理解，豐富實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。
    我院現(xiàn)有承擔(dān)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)任務(wù)的專(zhuān)任教師25人。其中，副教授13人，講師8人，研究生1人，在讀碩士研究生12人。為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的要求，一方面從企業(yè)引進(jìn)具有豐富實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,另一方面對(duì)我們學(xué)校原來(lái)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行再充電和再教育。建議學(xué)院定期組織專(zhuān)業(yè)教師參加研修培訓(xùn)，鼓勵(lì)中青年教師通過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、學(xué)歷深造，參與教學(xué)科研，參加學(xué)術(shù)會(huì)議等方式，提高專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)能力和實(shí)踐教學(xué)水平，為培養(yǎng)符合社會(huì)要求和具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的優(yōu)秀畢業(yè)生提供扎實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，為了促進(jìn)“雙師型”教學(xué)隊(duì)伍建設(shè)，學(xué)院可以積極申報(bào)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)職業(yè)資格證書(shū)認(rèn)證考點(diǎn)，為學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生將來(lái)就業(yè)提供充分的保障。
    3)推動(dòng)校企合作，共建實(shí)習(xí)基地。
    建議學(xué)院牽頭聯(lián)系汽車(chē)生產(chǎn)與服務(wù)企業(yè)，豐富校內(nèi)與校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地，通過(guò)與企業(yè)合作，在學(xué)院內(nèi)部開(kāi)設(shè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，可開(kāi)設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心，為社會(huì)提供機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)服務(wù)。也可探索開(kāi)設(shè)校內(nèi)汽車(chē)4s服務(wù)站，為校內(nèi)教職工及社會(huì)人員提供汽車(chē)美容與裝飾，汽車(chē)洗車(chē)與打蠟等專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
    本次調(diào)研匯集近年來(lái)部分院校對(duì)本地區(qū)汽車(chē)企業(yè)行業(yè)調(diào)查所反饋的信息，對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)建設(shè)，包括專(zhuān)業(yè)方向的設(shè)定，專(zhuān)業(yè)目標(biāo)的確立，專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定以及課程體系的建立，同時(shí)對(duì)教學(xué)方法的運(yùn)用與創(chuàng)新都有著直接的指導(dǎo)作用。專(zhuān)業(yè)建設(shè)是一個(gè)漫長(zhǎng)而系統(tǒng)的工作，在建設(shè)和改進(jìn)過(guò)程中，還要不斷地跟蹤市場(chǎng)、行業(yè)狀態(tài)，洞悉市場(chǎng)變化的趨勢(shì)傾向，讓專(zhuān)業(yè)的發(fā)展與市場(chǎng)、行業(yè)的走向一致，培養(yǎng)適合企業(yè)需求的使用人才。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇九
    從調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者最傾向的二手車(chē)價(jià)格為兩檔，分別位于3-5萬(wàn)和10-20萬(wàn)兩個(gè)區(qū)間，至于為何為呈現(xiàn)這樣的結(jié)果呢?大家都知道，一般國(guó)產(chǎn)以及合資或外資品牌的低端車(chē)型新車(chē)價(jià)格為8-10萬(wàn)不等，而根據(jù)具體行駛情況折舊價(jià)格正好在3-5萬(wàn)之間，同理，稍微高端一點(diǎn)的品牌車(chē)型新車(chē)價(jià)格在20-35萬(wàn)之間，使用折舊價(jià)格在10-20的區(qū)間范圍內(nèi)，這正好反映出的了二手車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)期望和導(dǎo)向：
    2.在品牌的選擇上大眾一馬當(dāng)先，日韓緊隨其后，奧迪寶馬依舊是中國(guó)人的“心頭好”
    3.擋不住的suv時(shí)代。
    4.在中國(guó)，買(mǎi)車(chē)也分地域性。
    國(guó)家三大汽車(chē)制造廠(chǎng)商：一汽、上汽、廣汽自北向南布局，而消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)傾向和特征也與這一特點(diǎn)相吻合，之所以存在這樣的情況，不光是中國(guó)人都有一種：“家門(mén)口的品牌說(shuō)啥也要支持”的情結(jié)，其它的繁復(fù)的原因暫且不表。
    從調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，北京是典型的“一汽幫”，前三名車(chē)型被一汽牢牢占據(jù)，上海人雖然也支持家門(mén)口的品牌，但是對(duì)外來(lái)好的事物從來(lái)不拒絕，這也正體現(xiàn)了上海的開(kāi)放精神，而廣深等南方地區(qū)一直是“廣汽”的牢固市場(chǎng)，至于成都確實(shí)讓人有些意外，可能是直爽潑辣的成都人都有著與北方相似的性格，所以在選車(chē)上完全呈現(xiàn)出“北方化”的特征。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇十
    調(diào)查欽州市城區(qū)范圍內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，目的是了解欽州市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)情況，為本項(xiàng)目的市場(chǎng)定位、評(píng)審提供可靠的調(diào)研依據(jù)。
    主要調(diào)查小轎車(chē)、微型車(chē)、小貨車(chē)、大貨車(chē)，內(nèi)容包括汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的數(shù)量、經(jīng)營(yíng)面積、從業(yè)人數(shù)、店鋪?zhàn)饨?、?jīng)營(yíng)品牌、租鋪或者購(gòu)鋪意向、店面要求、財(cái)務(wù)能力、是否希望集中經(jīng)營(yíng)以及對(duì)本項(xiàng)目的意向看法等。調(diào)查采取問(wèn)卷調(diào)查形式進(jìn)行。
    據(jù)欽州市有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至20xx年2月，欽州市大型汽車(chē)2963輛，小汽車(chē)9257輛，年內(nèi)小汽車(chē)增幅25%左右，平均每天上牌的小轎車(chē)在10—20輛以上，當(dāng)中以私家車(chē)為最多，約占新入戶(hù)車(chē)輛總數(shù)的80%。
    大貨車(chē)銷(xiāo)售除永福大道上的玉柴物流公司銷(xiāo)售歷史長(zhǎng)久一點(diǎn)以外，其它的開(kāi)張時(shí)間只有一年左右，市場(chǎng)還在前期培育階段。小轎車(chē)和微型車(chē)銷(xiāo)售是近兩年才開(kāi)始出現(xiàn)，有一定的市場(chǎng)，逐步得到本地消費(fèi)者認(rèn)可。小貨車(chē)的銷(xiāo)售剛起步幾個(gè)月，前景看好。
    欽州市的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正在步入快速發(fā)展階段。
    1、小轎車(chē)及微型車(chē)銷(xiāo)售調(diào)查。
    分析結(jié)論：
    小轎車(chē)銷(xiāo)售店雖然只有3家，月銷(xiāo)總量卻有60多輛，各種款式均有，主要消費(fèi)對(duì)象是欽州市城區(qū)客戶(hù)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)成功人士，暢銷(xiāo)車(chē)輛在10萬(wàn)元左右，20—30萬(wàn)元以上的中檔車(chē)銷(xiāo)量也在穩(wěn)步上升，轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)前景看好。據(jù)商家介紹，30萬(wàn)元以上的高檔轎車(chē)也有一定的銷(xiāo)售市場(chǎng)。
    位于欽州灣大道上的上海通用五凌汽車(chē)，月銷(xiāo)量達(dá)50輛，占據(jù)了微型車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的80%份額，主要消費(fèi)對(duì)象為欽州城區(qū)客戶(hù)和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位和私人老板。
    小轎車(chē)展廳一般在店內(nèi)，多間連通，總面積都在500㎡以上。微型車(chē)銷(xiāo)售場(chǎng)地稍微小一些，鋪面租金整體水平都較高，客商除欽州本地外，防城客商也有。
    商家普遍都看好本項(xiàng)目，十分贊同集中經(jīng)營(yíng)，辦成專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，認(rèn)為只有那樣才有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。商家以經(jīng)銷(xiāo)商為主，都有購(gòu)鋪能力，但均無(wú)購(gòu)鋪意向。
    分析結(jié)論：
    小貨車(chē)對(duì)鋪面要求不高，都是租用較大的室外場(chǎng)地銷(xiāo)售，有些場(chǎng)地甚至是臨時(shí)圈圍起來(lái)的，租金水平不高。2家店面都是剛開(kāi)業(yè)銷(xiāo)售3.4個(gè)月，月銷(xiāo)量不是很大，但已經(jīng)不錯(cuò)。
    2家商家都是租用或者借用別人場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)，以銷(xiāo)售5萬(wàn)元以下的小貨車(chē)為主，實(shí)力比較薄弱，沒(méi)有購(gòu)鋪意向。
    從上述情況來(lái)看，欽州小貨車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)才剛剛起步，但市場(chǎng)前景看好。小貨車(chē)車(chē)體體型都比較小，除室外銷(xiāo)售以外還可以店內(nèi)展示銷(xiāo)售。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇十一
    三、調(diào)查目的：了解汽車(chē)售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶(hù)滿(mǎn)意度。
    四、調(diào)查地點(diǎn)：xxxx。
    五、調(diào)查方式：隨機(jī)提問(wèn)。
    六、調(diào)查結(jié)果如下：
    摘要：近年來(lái)，隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們已無(wú)法僅限于對(duì)基本生活的滿(mǎn)足，商用、家用汽車(chē)市場(chǎng)適機(jī)出現(xiàn)，國(guó)際國(guó)內(nèi)品牌車(chē)如上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車(chē)特約店的不斷進(jìn)駐，使得成都的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)市場(chǎng)快速發(fā)展、成熟與壯大，各品牌車(chē)特許經(jīng)營(yíng)店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來(lái)贏(yíng)得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌忠誠(chéng)度。
    汽車(chē)售后服務(wù)，一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來(lái)隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰(shuí)能提供消費(fèi)者滿(mǎn)足的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì)加快步伐，占有市場(chǎng)份額。全力提升服務(wù)滿(mǎn)足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車(chē)品牌的共識(shí)，使汽車(chē)售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車(chē)4s店或汽車(chē)維修企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。
    1、汽車(chē)售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析。
    xx中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿(mǎn)足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商在維修過(guò)程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀(guān)點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商存在的比較普遍的問(wèn)題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿(mǎn)足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠(chǎng);但是，對(duì)社會(huì)修理廠(chǎng)的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱(chēng)：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。
    (一)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善。
    為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)，政府及相關(guān)的部門(mén)出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來(lái)推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。
    售后服務(wù)理念淡薄。
    在我國(guó)，汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國(guó)的售后服務(wù)的是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決疑難問(wèn)題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢(xún)服務(wù)、對(duì)客戶(hù)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國(guó)外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。
    不重視信息反饋。
    目前流行的汽車(chē)銷(xiāo)售方式是4s專(zhuān)賣(mài)店，也就是集“整車(chē)銷(xiāo)售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體，決策就越有“底氣”。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線(xiàn)，天天直接接觸用戶(hù)，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶(hù)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿(mǎn)足回應(yīng)或解決。客戶(hù)回訪(fǎng)只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪(fǎng)，認(rèn)真做回訪(fǎng)記錄，建立客戶(hù)檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿(mǎn)足，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。
    汽車(chē)零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定。
    2、提高汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策。
    結(jié)合現(xiàn)在汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題，汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：
    規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
    目前，市場(chǎng)上的汽車(chē)品牌和汽車(chē)型號(hào)林林總總，種類(lèi)繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類(lèi)，造成了汽車(chē)售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車(chē)生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車(chē)售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣(mài)點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。
    提高服務(wù)人員整體素質(zhì)。
    隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車(chē)4s店或汽車(chē)二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車(chē)型檢驗(yàn)的專(zhuān)用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來(lái)源于原國(guó)企車(chē)隊(duì)的維修人員，年齡偏大，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車(chē)新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來(lái)自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車(chē)售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿(mǎn)足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車(chē)故障的技術(shù)方法以及客戶(hù)服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿(mǎn)足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范，都要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的'印象，即我們的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化水準(zhǔn)。
    發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)。
    國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車(chē)4s專(zhuān)營(yíng)店多種形式共存，沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。
    在國(guó)外，汽車(chē)售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣(mài)整車(chē)高。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車(chē)快修連鎖企業(yè)美國(guó)ac德科公司日前也公布，未來(lái)三年內(nèi)，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車(chē)快修連鎖店，成為華東汽車(chē)快修“大哥大”。汽車(chē)售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的很多問(wèn)題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng)。
    開(kāi)展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
    建設(shè)與客戶(hù)之間的交互平臺(tái)，實(shí)時(shí)、互動(dòng)、全面、客觀(guān)才能為企業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車(chē)置換服務(wù);故障拖車(chē)服務(wù);車(chē)輛代辦年審和年審告知服務(wù);車(chē)輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠(chǎng)家、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性，客戶(hù)也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購(gòu)，有問(wèn)題也可以咨詢(xún)或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見(jiàn)。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶(hù)對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見(jiàn)進(jìn)行整理，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
    嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本。
    在我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)上，由于目前的中國(guó)的零配件供給市場(chǎng)日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國(guó)產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低，但是供給的配件質(zhì)量較差，實(shí)際上是高價(jià)供給源，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車(chē)質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會(huì)造成極大的危害，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)，假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒(méi)有提供相類(lèi)似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。另外價(jià)格和費(fèi)用方面，不同來(lái)源的汽車(chē)零配件價(jià)格相差幅度很大，進(jìn)口件和國(guó)產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此，在采購(gòu)之前，采購(gòu)人員應(yīng)事先調(diào)查市場(chǎng)價(jià)格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒(méi)有相同商品的市價(jià)可查，應(yīng)參考類(lèi)似商品的市價(jià)。有時(shí)候我們會(huì)放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作，而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠(chǎng)商與我們合作，因?yàn)橥ǔＶ圃焐掏ǔＴ诋a(chǎn)品質(zhì)量、貨源保證、售后服務(wù)、促銷(xiāo)活動(dòng)及其他贊助上會(huì)有更多的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用支持。
    3、結(jié)束語(yǔ)：大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展形勢(shì)看好，但同時(shí)也是憂(yōu)心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問(wèn)題的核心在于通過(guò)將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷(xiāo)售模式相融合，真正將“客戶(hù)為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力和擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的，同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿(mǎn)意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到，對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機(jī)制，也已經(jīng)是責(zé)無(wú)旁貸，刻不容緩了。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇十二
    20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái)，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂(yōu)外患的情況下，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏(yíng)得更多的機(jī)會(huì)。
    邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
    凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。
    雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē)，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位。
    馬自達(dá)6：，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。
    索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型，作為一款中高檔轎車(chē)，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。
    中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。
    東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析。
    起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē)，它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2、0l、2、4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代。
    東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢(shì)分析。
    優(yōu)勢(shì)分析。
    一、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15、98~24、98萬(wàn)之間，相對(duì)同類(lèi)型的轎車(chē)，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。
    二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車(chē)生活。
    三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車(chē)內(nèi)空間大而舒適。
    劣勢(shì)分析。
    一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高。
    二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷(xiāo)售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
    三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng)。
    起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略策劃。
    1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話(huà)說(shuō)：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē)，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē)，讓更好的人了解起亞汽車(chē)，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好。
    2、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē)，助失學(xué)兒童，祈求車(chē)主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率。
    3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷(xiāo)售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
    4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē)，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē)，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶(hù)了解起亞的文化歷史。
    汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)掌握的資源總是有限的，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì)，機(jī)會(huì)分析，為了營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇十三
    我在某汽車(chē)網(wǎng)站搜集到某奧迪4s店的當(dāng)下銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，奧迪tt的客戶(hù)群中有一半左右是“80后”的消費(fèi)者。買(mǎi)奧迪的年輕人一般集中在奧迪a4，再有就是奧迪tt。目標(biāo)顧客年輕化，加快了奧迪向中國(guó)市場(chǎng)投放q7、tt、s8以及r8超級(jí)跑車(chē)等特色車(chē)型的速度，同時(shí)也加快了奧迪從“官車(chē)”向私人用車(chē)定位的轉(zhuǎn)變。依我對(duì)奧迪的關(guān)注，未來(lái)90%的奧迪用戶(hù)都將是私人用戶(hù)，“會(huì)有越來(lái)越多的人接受奧迪運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、個(gè)性的一面”。奧迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變緣于中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化趨勢(shì)。調(diào)查機(jī)構(gòu)新華信去年選取全國(guó)24個(gè)不同級(jí)別城市，進(jìn)行中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)消費(fèi)形態(tài)研究，公布的結(jié)果顯示，18歲到25歲的消費(fèi)比例開(kāi)始快速上升，從20xx年至20xx年的3年間，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%，增長(zhǎng)近一倍。
    在德國(guó)本土市場(chǎng)，豪華車(chē)市場(chǎng)的排名是bba，即：bmw（寶馬）、benz（奔馳）和audi（奧迪），在國(guó)際豪華車(chē)市場(chǎng)的排名也是大致如此。但是在中國(guó)，排名的順序掉了個(gè)，成了abb，奧迪把寶馬、奔馳打得遍地找牙。奧迪在中國(guó)的成功是如此的令人艷羨，20xx年，總共有超過(guò)10萬(wàn)輛奧迪品牌的汽車(chē)被售出，有超過(guò)7成的國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額被奧迪牢牢占據(jù)，中國(guó)已經(jīng)成為奧迪除德國(guó)本土之外最大的海外市場(chǎng)。
    為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴(yán)格的高標(biāo)準(zhǔn)要求，一汽—大眾奧迪品牌對(duì)零部件廠(chǎng)商進(jìn)行了時(shí)間長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)高、負(fù)責(zé)任的支持和培訓(xùn)，并投入巨大人力、財(cái)力，為國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
    通過(guò)多年磨合，一汽—大眾與這些零部件供應(yīng)商已經(jīng)形成了一種成熟穩(wěn)定、互相信任的伙伴關(guān)系，最大限度地保證了奧迪品牌無(wú)論在產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，同時(shí)也使這些零部件供應(yīng)商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類(lèi)拔萃。一汽—大眾的車(chē)間里，中德雙方員工經(jīng)過(guò)多年磨合，對(duì)于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契。他們?cè)谝黄鸷椭C地共同勞作，建廠(chǎng)初期的爭(zhēng)執(zhí)和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說(shuō)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是德國(guó)人的特點(diǎn)，聰明才智是中國(guó)人的專(zhuān)長(zhǎng)，那所有人的思想?yún)R聚在一起，就形成了“創(chuàng)新”的河流，這個(gè)創(chuàng)新就是質(zhì)量的不斷提升。
    從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化，到高難度的全新奧迪a6l二次開(kāi)發(fā)，從激光焊接到“標(biāo)準(zhǔn)狂人”，從一片空白到培養(yǎng)了100多家國(guó)際高水準(zhǔn)的零部件配套商……10年間，本著對(duì)高質(zhì)量的不懈追求，一汽—大眾以一種勵(lì)精圖治、精益求精、腳踏實(shí)地的敬業(yè)精神，再現(xiàn)了德國(guó)工藝的精髓。就在對(duì)手們姍姍起步的時(shí)候，一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著穩(wěn)健的步伐跨入成熟階段。
    “同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念，種種國(guó)內(nèi)獨(dú)家、國(guó)際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，雙方股東的真誠(chéng)合作，中德員工的文化融合，確保了奧迪四環(huán)標(biāo)志在遠(yuǎn)離德國(guó)萬(wàn)里的長(zhǎng)春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個(gè)不容置疑的事實(shí)：一汽—大眾無(wú)愧于中國(guó)唯一成熟高檔車(chē)生產(chǎn)基地的稱(chēng)號(hào)。
    廣告是品牌競(jìng)爭(zhēng)力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營(yíng)銷(xiāo)傳播主要分三個(gè)階段進(jìn)行：
    第三階段是用先進(jìn)的服務(wù)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)來(lái)詮釋“領(lǐng)先”，塑造奧迪引領(lǐng)時(shí)代的風(fēng)采。
    奧迪中國(guó)總部負(fù)責(zé)奧迪品牌形象傳播事業(yè)，包括圍繞品牌而開(kāi)展的品牌塑造、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè)，這樣保證一汽—大眾的a4、a6與“進(jìn)口”a8在品牌方面保持良好統(tǒng)一性，而產(chǎn)品廣告一汽—大眾負(fù)責(zé)，但共同擁有一個(gè)完善的整合營(yíng)銷(xiāo)傳播計(jì)劃，保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運(yùn)動(dòng)”著，通過(guò)“運(yùn)動(dòng)”適應(yīng)不同市場(chǎng)形勢(shì)，不同的市場(chǎng)階段，與“品牌運(yùn)動(dòng)”相呼應(yīng)?？傮w來(lái)看，奧迪廣告有如下特征：廣告?zhèn)鞑ブ骶€(xiàn)化、廣告?zhèn)鞑ブ芷诨?、廣告訴求規(guī)律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發(fā)布時(shí)間集中化、版面選擇科學(xué)化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運(yùn)動(dòng)化。如何才能讓抽象、感性的品牌價(jià)值觀(guān)在中國(guó)的目標(biāo)消費(fèi)者心里植根并領(lǐng)略?shī)W迪完美品質(zhì)。這是整合營(yíng)銷(xiāo)傳播所要解決的問(wèn)題，而廣告作為傳播的核心載體，自然要比公關(guān)活動(dòng)、事件行銷(xiāo)等承擔(dān)得更多。因此，必須做到廣告?zhèn)鞑シ桨傅闹苊苄?、良好的?jì)劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段，媒體公關(guān)、事件營(yíng)銷(xiāo)、廣告等都圍繞這些主題進(jìn)行，按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標(biāo)消費(fèi)者的心里。
    雖然舊奧迪的官車(chē)形象造成了奧迪品牌形象的異化，新奧迪提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力是以將官車(chē)形象轉(zhuǎn)向成功人士的時(shí)尚品牌為切入點(diǎn)，高級(jí)官員自然也是成功人士，況且與時(shí)俱進(jìn)也是高級(jí)官員的最佳形象。奧迪已搶先一步，成為高級(jí)官車(chē)的首選，在高級(jí)公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這恐怕是奔馳、寶馬深為嫉妒卻又無(wú)可奈何的。
    經(jīng)過(guò)二十年與中國(guó)的良好合作，奧迪擁有了良好的政府公關(guān)資源，在20xx年4月舉行的“博鰲亞洲論壇”年會(huì)期間，奧迪為盛會(huì)提供用作貴賓用車(chē)的55輛奧迪a6，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車(chē)。“打鐵要趁熱”，奧迪在當(dāng)年11月份又把最新款?yuàn)W迪a6的投放儀式放在博鰲，并注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結(jié)下不解之緣，奧迪a6還成為在重慶召開(kāi)的“亞洲議會(huì)和平協(xié)會(huì)（aapp）第三屆年會(huì)”、在北京召開(kāi)的“世界經(jīng)濟(jì)論壇20xx中國(guó)企業(yè)高峰會(huì)”的指定貴賓用車(chē)。
    如果僅僅將奧迪定位于尊貴豪華，奧迪的品牌內(nèi)涵就顯得過(guò)于單薄，也難以吸引更具現(xiàn)代意識(shí)的青年才俊。在國(guó)外，奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號(hào)。奧迪獨(dú)到的設(shè)計(jì)和品牌形象為公司帶來(lái)了特有的顧客群，他們正直誠(chéng)懇，富有聰明才智、自信和創(chuàng)造力。奧迪在中國(guó)也要爭(zhēng)取這樣的顧客群。
    20xx年在深圳舉辦的“觀(guān)瀾湖泰格·伍茲中國(guó)挑戰(zhàn)賽”期間，6輛奧迪a6就與“老虎”一行形影不離。奧迪宣稱(chēng)要協(xié)助推廣高爾夫球運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的普及，倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、健康、進(jìn)取的人生態(tài)度和生活方式。
    美國(guó)著名魔術(shù)大師大衛(wèi)·科波菲爾20xx年來(lái)華巡演期間，奧迪又是惟一榮譽(yù)汽車(chē)贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪a84、2永久四驅(qū)加長(zhǎng)型豪華轎車(chē)，作為大衛(wèi)在北京演出期間的專(zhuān)用坐騎。奧迪又宣稱(chēng)：奧迪a8自從誕生一刻起，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備，成為頂級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，它的特點(diǎn)在于既滿(mǎn)足最苛刻的要求又不過(guò)分張揚(yáng)。
    汽車(chē)渠道分銷(xiāo)有獨(dú)家分銷(xiāo)、選擇性分銷(xiāo)、全面分銷(xiāo)售，而選擇性分銷(xiāo)是奧迪中國(guó)市場(chǎng)分銷(xiāo)策略。由于奧迪系列產(chǎn)品有“進(jìn)口”和與本土生產(chǎn)之分，因國(guó)家明文規(guī)定“國(guó)產(chǎn)車(chē)”與“進(jìn)口車(chē)”不能混合銷(xiāo)售，使奧迪a6、a4與a8進(jìn)入市場(chǎng)的通路有所不同，經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)配套體系方面亦有所區(qū)隔。但是，這并不影響奧迪規(guī)范化的經(jīng)銷(xiāo)商管理體系在渠道分銷(xiāo)中發(fā)揮重要作用。
    步步相契。
    “專(zhuān)業(yè)、尊貴、愉悅”是對(duì)“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略核心價(jià)值的深度詮釋。奧迪“卓·悅”服務(wù)通過(guò)對(duì)服務(wù)形象、服務(wù)行為、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)流程的全方位提升，始終將專(zhuān)業(yè)的技術(shù)、尊貴的禮遇與愉悅的體驗(yàn)貫穿服務(wù)全程，力求每一步都主動(dòng)契合用戶(hù)的心意，致力于滿(mǎn)足用戶(hù)的一切需求，并給用戶(hù)帶來(lái)超出預(yù)期的愉悅。為此，奧迪品牌在軟硬件方面推出了各項(xiàng)服務(wù)策略及全新舉措，如透明車(chē)間管理系統(tǒng)、服務(wù)的關(guān)鍵、it系統(tǒng)整合、在線(xiàn)培訓(xùn)、用戶(hù)投訴分析管理系統(tǒng)、用戶(hù)服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、優(yōu)化備件物流、工具改進(jìn)等一系列服務(wù)升級(jí)流程，這都為“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的軟硬件支撐?！皧W迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略將向用戶(hù)提供全新高品質(zhì)的尊貴服務(wù)，并帶給用戶(hù)超乎期望的愉悅體驗(yàn)和個(gè)性化享受，進(jìn)而體現(xiàn)奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務(wù)理念。
    以心悅心。
    “奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略致力于“以全心全意的卓越服務(wù)帶給用戶(hù)發(fā)自?xún)?nèi)心的愉悅”。在服務(wù)理念的追求上，奧迪品牌不僅致力于滿(mǎn)足用戶(hù)的一切需求，更以追求用戶(hù)的全方位身心愉悅為最終目標(biāo)，愉悅也將是奧迪車(chē)主對(duì)奧迪一流服務(wù)戰(zhàn)略的最真切感受。目前，奧迪品牌已推出或即將推出的各項(xiàng)服務(wù)舉措，旨在通過(guò)差異化的服務(wù)細(xì)節(jié)和全新的服務(wù)設(shè)計(jì)，不斷帶給用戶(hù)更大的愉悅感，進(jìn)而體現(xiàn)其細(xì)心、用心、顧客至上的“卓·悅”服務(wù)理念。奧迪“卓·悅”服務(wù)“不僅讓用戶(hù)感到滿(mǎn)意，更要讓用戶(hù)感到身心愉悅”，以此將服務(wù)追求從“用戶(hù)滿(mǎn)意”升華到“用戶(hù)愉悅”的新高度，讓用戶(hù)充分體會(huì)到百年奧迪的“卓·悅”
    通過(guò)“步步相契”以實(shí)現(xiàn)“以心悅心”是“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的終極目標(biāo)。秉承“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念，憑借一汽集團(tuán)、奧迪公司合作20年來(lái)的`深厚積淀和快速發(fā)展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國(guó)88個(gè)城市、由144家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商組成的國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋面最廣、服務(wù)水平最高的高檔轎車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。伴隨著“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推廣，“專(zhuān)業(yè)、尊貴、愉悅”的奧迪服務(wù)將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高檔轎車(chē)服務(wù)而成為新的標(biāo)桿。
    奧迪，作為第一家在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車(chē)品牌，在中國(guó)經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎(chǔ)之上，融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)與優(yōu)勢(shì)，最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力，更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者多層次個(gè)性化的需求，推動(dòng)奧迪品牌及其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)長(zhǎng)期、持續(xù)、健康的發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
    簡(jiǎn)言之，奧迪準(zhǔn)確的定位、出色的工藝、成熟的氣質(zhì)、優(yōu)雅的形象、良好的口碑、完善的服務(wù)，構(gòu)成了奧迪在中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)與穩(wěn)定，奧迪的成功是如此的理所當(dāng)然。
    那么，作為中國(guó)民族自主品牌應(yīng)學(xué)習(xí)其哪些先進(jìn)之處？奧迪的營(yíng)銷(xiāo)中有很多不錯(cuò)的做法，如傳播的整合、“三位一體”渠道的整合等。但就中國(guó)的企業(yè)現(xiàn)狀而言，我覺(jué)得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國(guó)的信息化建設(shè)，他們做得很徹底。這是營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)。有了客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，就很容易推動(dòng)整合營(yíng)銷(xiāo)，針對(duì)目標(biāo)顧客作互動(dòng)溝通、為客戶(hù)提供“個(gè)性化”信息，乃至一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)。
    最后，我們不能光看到一項(xiàng)事物發(fā)展的色彩面，我們還應(yīng)看到其的一些不足，在不足中不斷進(jìn)取，不斷完善，力求更好。這是一個(gè)企業(yè)，同時(shí)也是就個(gè)人發(fā)展道路上不可或缺的堅(jiān)毅精神。就傳播方面而言，奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人。要想銷(xiāo)量增大，消費(fèi)群體必定會(huì)從塔尖略微下移，這時(shí)候的宣傳也要從“虛幻”轉(zhuǎn)到更貼近實(shí)際的利益，比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶(hù)等。從臺(tái)灣等地的汽車(chē)銷(xiāo)售歷史看，汽車(chē)銷(xiāo)量增大后，除“三合一”專(zhuān)賣(mài)店外，必然會(huì)有其它特約維修點(diǎn)等。所以對(duì)奧迪公司和一汽大眾來(lái)說(shuō)，真正的考驗(yàn)是在擴(kuò)張后是否仍有好的控制，是否仍有好的客戶(hù)服務(wù)品質(zhì)。當(dāng)然，我相信奧迪有信心，有資質(zhì)，有能力去解決發(fā)展中的困難，從而續(xù)寫(xiě)奧迪輝煌！
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇十四
    此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28。89%；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
    由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
    我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)。
    在調(diào)查受訪(fǎng)者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪(fǎng)者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53%的受訪(fǎng)者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
    從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63%；而汽車(chē)的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24%。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
    汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素，在此次調(diào)查中受訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿(mǎn)意，在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪(fǎng)者表示了滿(mǎn)意。北京、天津、上海三地，天津的滿(mǎn)意度最高也就只有35%。在表示不滿(mǎn)意的原因上，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿(mǎn)。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿(mǎn)意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿(mǎn)的人達(dá)到67%，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿(mǎn)意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。
    在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿(mǎn)意，北京和上海表示滿(mǎn)意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿(mǎn)的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74%和60%，上海則有69%的受訪(fǎng)者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿(mǎn)。
    在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪(fǎng)者認(rèn)為滿(mǎn)意，但表示不滿(mǎn)意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例高近10%，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
    在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的`不滿(mǎn)意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿(mǎn)意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿(mǎn)意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
    從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē)，進(jìn)入20xx年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。
    本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿(mǎn)意。在調(diào)查所不滿(mǎn)的原因時(shí)，有72%的受訪(fǎng)者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪(fǎng)者并不多？只有15%；更多的受訪(fǎng)者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪(fǎng)者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē)，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。
    隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪(fǎng)者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而79%的受訪(fǎng)者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇十五
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀(guān)念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
    汽車(chē)，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車(chē)，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調(diào)查及分析。
    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀(guān)事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
    （一）調(diào)查目的。
    1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
    2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。
    3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
    4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
    （二）調(diào)查內(nèi)容。
    1、目前衡陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。
    2、庫(kù)爾勒市汽車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。
    3、潛在汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?BR>    4、汽車(chē)廣告的投放，印象。
    （三）調(diào)查方法。
    1、本次調(diào)研主要采取廣泛的問(wèn)卷調(diào)查和深度訪(fǎng)談的調(diào)研方法，后期分析問(wèn)卷，整理資料。
    2、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢(xún)問(wèn)其感受。
    3、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪(fǎng)談，并認(rèn)真記錄。
    4、調(diào)查問(wèn)卷參與人員：50人。
    1、行業(yè)分析。
    進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的'可支配收入逐年遞增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車(chē)的需求量迅速攀升。
    中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，20xx年汽車(chē)平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛，全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1850萬(wàn)輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類(lèi)車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)xx47.03萬(wàn)輛和xx47.47萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車(chē)車(chē)型的不斷更新，汽車(chē)價(jià)位逐步降低，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車(chē)依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車(chē)市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀(guān)。
    2、消費(fèi)者成購(gòu)車(chē)的年齡。
    近年來(lái)，還針對(duì)著不同年齡的的購(gòu)車(chē)情況調(diào)查。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在過(guò)去的幾年里，中國(guó)是唯一保持年增長(zhǎng)率在20%以上的國(guó)家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)買(mǎi)意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%；10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購(gòu)車(chē)的同時(shí)，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素。
    3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析。
    國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商xx0多家，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車(chē)品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(zhǎng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷(xiāo)售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在中高檔汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪(fǎng)談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。
    不足。
    隨著汽車(chē)的普及，不僅一線(xiàn)城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線(xiàn)城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車(chē)輛的過(guò)快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國(guó)家發(fā)布今年1.6l以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車(chē)市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒(méi)有影響，且今年不會(huì)購(gòu)車(chē)”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒(méi)影響，本來(lái)原計(jì)劃今年購(gòu)車(chē)”，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車(chē)者的需求；“促使放棄購(gòu)車(chē)”的消費(fèi)者只占xx.9%，考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者從1.6l升級(jí)到1.8l的可能性會(huì)增大，畢竟1.8l轎車(chē)在車(chē)輛性能方面要比1.6l車(chē)型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車(chē)”。
    4、無(wú)購(gòu)車(chē)意愿的原因分析：
    （1）車(chē)流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
    （2）汽車(chē)投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車(chē)難養(yǎng)，養(yǎng)車(chē)難。
    （3）事業(yè)單位配備汽車(chē)，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無(wú)以購(gòu)車(chē)。
    （4）從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē)，無(wú)意向購(gòu)車(chē)。
    （5）沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。
    （6）無(wú)購(gòu)車(chē)需要，目前沒(méi)有需要。
    （7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無(wú)意購(gòu)車(chē)。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇十六
    本文目錄。
    中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)或?qū)⒂?月底推出＂互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)＂調(diào)研報(bào)告。
    調(diào)查項(xiàng)目：
    1、汽車(chē)4s店運(yùn)行情況。
    2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求。
    3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求。
    4、目前我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中從在的缺陷。
    調(diào)查目的。
    1、通過(guò)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查，4s店有更深入的了解，提高我們的知識(shí)面。
    2、通過(guò)調(diào)查，為我們汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生的要求。
    3、了解目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)工作意識(shí)，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)技能。三、調(diào)查意義市場(chǎng)調(diào)查在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)中扮演著雙重角色，一方面它是市場(chǎng)信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場(chǎng)調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場(chǎng)調(diào)查是通過(guò)將消費(fèi)者、顧客和公眾與營(yíng)銷(xiāo)者連接起來(lái)的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)及問(wèn)題，產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，監(jiān)督營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效，改進(jìn)人們對(duì)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái)，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。
    主營(yíng)品牌：
    公司現(xiàn)有銷(xiāo)售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶(hù)關(guān)愛(ài)部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭(zhēng)第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶(hù)群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
    公司現(xiàn)有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級(jí)維修技工5人，中級(jí)維修技工9人，初級(jí)維修工3人，銷(xiāo)售顧問(wèn)均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證，售后技術(shù)人員皆通過(guò)上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶(hù)提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購(gòu)車(chē)信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購(gòu)車(chē)貸款門(mén)檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國(guó)平安、中國(guó)大地車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，代上新車(chē)牌照，車(chē)險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車(chē)裝潢均是原廠(chǎng)附件。以顧客為中心，提供滿(mǎn)足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
    人員能力要求：
    1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法;。
    2、具有制定。
    工作計(jì)劃。
    能力;。
    3、具備汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查的能力、
    4、具有良好的人際交流和溝通能力;。
    5、解決實(shí)際問(wèn)題能力;。
    6、具有豐富的汽車(chē)構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能。
    7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶(hù)服務(wù)意識(shí)。
    8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力。
    9、掌握汽車(chē)銷(xiāo)售的基本原理。
    10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;。
    11、具備一定的汽車(chē)銷(xiāo)售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;。
    13、掌握汽車(chē)售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能。
    14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車(chē)駕駛。
    調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問(wèn)題：通過(guò)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
    (1)、二線(xiàn)品牌的服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄。
    (2)、缺乏精益管理意識(shí)，工作效率低。
    結(jié)論。
    1、中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛，汽車(chē)銷(xiāo)售人員前景看好。
    2、在對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示，除了對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外，企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái)，更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。
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    汽車(chē)消費(fèi)潛力巨大。
    調(diào)查顯示，有32.3％的消費(fèi)者計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，而沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃的人占67.7％。
    調(diào)查人員分析認(rèn)為，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們存折里的錢(qián)越來(lái)越多，居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移，私人轎車(chē)作為享受型的交通工具，已經(jīng)越來(lái)越成為更多人的夢(mèng)想。
    如今，國(guó)內(nèi)幾大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商產(chǎn)品不斷升級(jí)換代，不少品種和型號(hào)的車(chē)已經(jīng)與國(guó)際同步，同時(shí)，成本不斷下降直接導(dǎo)致銷(xiāo)售價(jià)格降低，以前普通百姓不敢問(wèn)津的價(jià)格逐步走低，個(gè)人購(gòu)車(chē)欲望正在強(qiáng)化，未來(lái)5年將是我國(guó)家庭轎車(chē)普及化加速的幾年。
    貸款購(gòu)車(chē)分歧較大。
    調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于貸款購(gòu)車(chē)消費(fèi)，41.4％的消費(fèi)者表示接受，46.8％的消費(fèi)者表示反對(duì)，表示不一定的占11.8％。
    進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，表示接受貸款購(gòu)車(chē)方式的消費(fèi)者認(rèn)為，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi)，兩者各占56.1％和33.9％；在反對(duì)貸款購(gòu)車(chē)的人中，有57.6％的人表示等有錢(qián)后再買(mǎi)，34.4％的人表示貸款買(mǎi)車(chē)不合算；另有3.0％的人認(rèn)為貸款的錢(qián)可能不安全。
    調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款購(gòu)車(chē)的分歧較大，這一在國(guó)外非常盛行的消費(fèi)方式和理念，在國(guó)人眼里還頗受爭(zhēng)議。這除了和中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)觀(guān)念有一定沖突外，也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況、消費(fèi)者對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展預(yù)期、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。
    有超前消費(fèi)意識(shí)的受訪(fǎng)者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕，有一定的經(jīng)濟(jì)收入，對(duì)生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為，與其若干年后賺足了購(gòu)車(chē)的錢(qián)，不如現(xiàn)在花明天的錢(qián)，提前享受。反對(duì)者則認(rèn)為，消費(fèi)應(yīng)"量入為出，安分守己".相對(duì)于贊成者，他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低，工作穩(wěn)定性較差。
    貸款期限4至5年最受歡迎。
    調(diào)查結(jié)果顯示，34.0％的消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)貸款期限4至5年最合適，19.8％選擇xx年以上，18.9％選擇3年以下，17.0％選擇6至7年，10.4％選擇8至9年。
    調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同。一般情況下，收入高、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限，收入較低、償還能力較弱的傾向于較長(zhǎng)期限。但也有例外，一些投資意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者，盡管有購(gòu)車(chē)能力，也會(huì)貸款且選擇較長(zhǎng)的期限，而把自己的資金用于其他投資上，做到理財(cái)和享受兩不誤。
    貸款期望額度較高。
    調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于貸款金額，消費(fèi)者的期望在4萬(wàn)至10萬(wàn)元之間。其中，10萬(wàn)元及以上的比例稍高，為25.5％；其次為6萬(wàn)至7萬(wàn)元，占22.6％；4萬(wàn)至5萬(wàn)元占20.8％；8萬(wàn)至9萬(wàn)元占19.8％；3萬(wàn)元以下比例較低，為11.3％。
    調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款傾向于較高金額，結(jié)合目前轎車(chē)市場(chǎng)的車(chē)價(jià)，經(jīng)濟(jì)型為10萬(wàn)元，中高檔在20萬(wàn)至30萬(wàn)元。因此，較低的貸款額度滿(mǎn)足不了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的支付，反過(guò)來(lái)，如果消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)資金缺口較小，往往也不會(huì)通過(guò)貸款方式解決。
    貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬(wàn)元左右，低檔轎車(chē)盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)，但其質(zhì)量性能和外觀(guān)不為大多數(shù)人看好，而十余萬(wàn)元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，受歡迎程度相對(duì)較高。
    根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果，調(diào)查人員指出，目前開(kāi)辦汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多，品種形式較單調(diào)，尚不能滿(mǎn)足消費(fèi)大眾的各級(jí)需求，提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活、多樣，真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者。
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    1、汽車(chē)售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析。
    xx年中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿(mǎn)足；56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商在維修過(guò)程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件；51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀(guān)點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商存在的比較普遍的問(wèn)題；68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿(mǎn)足回應(yīng)或解決；73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠(chǎng)；但是，對(duì)社會(huì)修理廠(chǎng)的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱(chēng)：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。
    （一）、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善。
    為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)，政府及相關(guān)的部門(mén)出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來(lái)推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。
    在我國(guó)，汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國(guó)的售后服務(wù)的。
    口號(hào)。
    是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決疑難問(wèn)題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢(xún)服務(wù)、對(duì)客戶(hù)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國(guó)外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。
    目前流行的汽車(chē)銷(xiāo)售方式是4s專(zhuān)賣(mài)店，也就是集“整車(chē)銷(xiāo)售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體，決策就越有“底氣”。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線(xiàn)，天天直接接觸用戶(hù)，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶(hù)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿(mǎn)足回應(yīng)或解決?？蛻?hù)回訪(fǎng)只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪(fǎng)，認(rèn)真做回訪(fǎng)記錄，建立客戶(hù)檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿(mǎn)足，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。
    汽車(chē)零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定。
    2、提高汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策。
    結(jié)合現(xiàn)在汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題，汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：
    目前，市場(chǎng)上的汽車(chē)品牌和汽車(chē)型號(hào)林林總總，種類(lèi)繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類(lèi)，造成了汽車(chē)售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車(chē)生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車(chē)售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣(mài)點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。
    提高服務(wù)人員整體素質(zhì)。
    隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車(chē)4s店或汽車(chē)二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車(chē)型檢驗(yàn)的專(zhuān)用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來(lái)源于原國(guó)企車(chē)隊(duì)的維修人員，年齡偏大，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車(chē)新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難；另一部分來(lái)自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車(chē)售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿(mǎn)足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車(chē)故障的技術(shù)方法以及客戶(hù)服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿(mǎn)足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范，都要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化水準(zhǔn)。
    國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車(chē)4s專(zhuān)營(yíng)店多種形式共存，沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。
    在國(guó)外，汽車(chē)售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣(mài)整車(chē)高。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車(chē)快修連鎖企業(yè)美國(guó)ac德科公司日前也公布，未來(lái)三年內(nèi)，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車(chē)快修連鎖店，成為華東汽車(chē)快修“大哥大”。汽車(chē)售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的很多問(wèn)題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng)。
    開(kāi)展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
    建設(shè)與客戶(hù)之間的交互平臺(tái)，實(shí)時(shí)、互動(dòng)、全面、客觀(guān)才能為企業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修；新舊車(chē)置換服務(wù)；故障拖車(chē)服務(wù)；車(chē)輛代辦年審和年審告知服務(wù)；車(chē)輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù)；車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠(chǎng)家、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性，客戶(hù)也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購(gòu)，有問(wèn)題也可以咨詢(xún)或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見(jiàn)。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶(hù)對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見(jiàn)進(jìn)行整理，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
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    5月6日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)百人會(huì))主持召開(kāi)課題研究媒體通氣會(huì)，就互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)、公交車(chē)電動(dòng)化應(yīng)用趨勢(shì)、出租車(chē)電動(dòng)化、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)政策研究、美國(guó)加州"零排放"政策研究等方面的內(nèi)容與媒體做了相關(guān)的介紹。
    百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)表示，百人會(huì)正在就"互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通"等問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，具體研究成果或?qū)⒂?月底以論壇的形式推出。在他看來(lái)，"互聯(lián)網(wǎng)+"給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變革將是一個(gè)持續(xù)升級(jí)的過(guò)程。
    在這個(gè)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)諸多的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，而且技術(shù)以及技術(shù)路線(xiàn)、商業(yè)模式的迭代速度會(huì)明顯加快。創(chuàng)新會(huì)更多地發(fā)生在產(chǎn)業(yè)交叉和融合的領(lǐng)域，發(fā)生在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)最落后、最容易被突破的環(huán)節(jié)或痛點(diǎn)。相應(yīng)地，在這個(gè)變革過(guò)程中，政府如何調(diào)整管理思維和行為方式，對(duì)"互聯(lián)網(wǎng)+"能走多遠(yuǎn)會(huì)產(chǎn)生關(guān)鍵性影響。
    "互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)"是互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體領(lǐng)域特別是制造業(yè)形成融合最吸引人、也有可能是最有變革潛力的領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域正發(fā)生的變革，以及其在變革中遇到的體制和政策問(wèn)題，對(duì)我們從整體上理解和推動(dòng)"互聯(lián)網(wǎng)+"很有借鑒意義。
    "互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)"的可預(yù)見(jiàn)的高端境界是車(chē)與車(chē)、車(chē)與路的聯(lián)網(wǎng)。這是最難的，技術(shù)不是障礙，難在體制。這涉及通信、汽車(chē)、道路、交通管理四個(gè)目前相對(duì)獨(dú)立的領(lǐng)域。從當(dāng)前的情況看，各個(gè)領(lǐng)域都在研究和推動(dòng)"互聯(lián)網(wǎng)+"帶來(lái)的變化與對(duì)策。
    國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有主導(dǎo)推動(dòng)作用，但地方政府乃至企業(yè)等對(duì)其的依賴(lài)度太高，國(guó)外的非補(bǔ)貼政策以及措施倒是非常值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。所以百人會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)政策研究方面，希望推出專(zhuān)門(mén)用于電動(dòng)汽車(chē)的"政策工具包"，給地方政府打包推廣電動(dòng)汽車(chē)解決方案，比如停車(chē)優(yōu)惠、上路權(quán)、牌照非限制這些非貨幣化政策等。
    采用哪一種技術(shù)路線(xiàn)對(duì)企業(yè)的新能源汽車(chē)發(fā)展線(xiàn)路有重大影響，也備受關(guān)注。技術(shù)路線(xiàn)從根本上是由市場(chǎng)決定，但在初期，市場(chǎng)與政府的配合很重要。
    目前百人會(huì)已經(jīng)形成了一定階段性成果，公交先行是重要突破口，但還存在許多問(wèn)題，例如騙補(bǔ)貼，利益關(guān)系很難協(xié)調(diào)等。
    這是一個(gè)重要但很敏感的問(wèn)題，使傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)受新業(yè)態(tài)沖擊比較明顯，推進(jìn)出租電動(dòng)化的重點(diǎn)應(yīng)以存量為主，但需要相應(yīng)的政策支持。
    電動(dòng)汽車(chē)需要出行保障，在基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格、準(zhǔn)入、投資補(bǔ)貼、城市規(guī)劃等方面目前還存在很多障礙，百人會(huì)已經(jīng)有初步成果，正在組織論證。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇十七
    伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成長(zhǎng)，各大車(chē)企在產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、宣傳推廣等等方面的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。而和消費(fèi)者關(guān)系最為密切的除了產(chǎn)品本身之外，還有消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后經(jīng)銷(xiāo)商端帶給消費(fèi)者的服務(wù)和維修保養(yǎng)。隨著車(chē)市的逐漸成熟，消費(fèi)者也越來(lái)越關(guān)注產(chǎn)品外的服務(wù)方面。
    20xx年度中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)客戶(hù)滿(mǎn)意度總體得分85.53分，較上一年略有下降。自主、合資、進(jìn)口品牌得分分別為84.5分、85.81分、86.19分，均出現(xiàn)微小下滑，各品牌的滿(mǎn)意度水平差距逐漸縮小，進(jìn)口品牌領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不再凸顯。值得注意的是，自主品牌在20xx年經(jīng)歷了較大提升后再次呈現(xiàn)輕度下滑。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蓋方認(rèn)為，近3年來(lái)，自主品牌在技術(shù)、品牌、服務(wù)上快速成長(zhǎng)，未來(lái)售后服務(wù)滿(mǎn)意度仍存在較大的提升空間。
    調(diào)查顯示，近幾年4s店客戶(hù)流失率逐漸升高。20xx年品牌4s店售后服務(wù)客戶(hù)保持率在71%、推薦率達(dá)57%，兩項(xiàng)指標(biāo)繼續(xù)下滑?！斑@意味著4s店客戶(hù)流失高”蓋方說(shuō)，如果這兩項(xiàng)指標(biāo)繼續(xù)下滑還將會(huì)直接影響到整車(chē)銷(xiāo)售。目前4s店推薦率不高，口碑宣傳不夠，好的資源沒(méi)有得到充分發(fā)揮。隨著汽車(chē)維修行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，維修保養(yǎng)水平趨向均衡，4s店已不再是廣大車(chē)主唯一選擇，客戶(hù)逐漸流向了交通位置便利和價(jià)格優(yōu)惠的快修連鎖店、汽修廠(chǎng)。購(gòu)車(chē)年限越長(zhǎng)，4s店售后服務(wù)客戶(hù)流失率相對(duì)越高，尤其是購(gòu)車(chē)3年以上的客戶(hù)，4s店售后流失比例達(dá)41%以上。
    “維修質(zhì)量信得過(guò)，服務(wù)態(tài)度非常好”是客戶(hù)繼續(xù)選擇4s店的主要原因。蓋方提醒4s店應(yīng)該注重客戶(hù)滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。因?yàn)闈M(mǎn)意度越高，忠誠(chéng)度越高，且推動(dòng)換購(gòu)程度有所增加。研究發(fā)現(xiàn)提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，是改善客戶(hù)忠誠(chéng)度的有效途徑。當(dāng)客戶(hù)的滿(mǎn)意度達(dá)到89.69分，下次“肯定會(huì)”選擇去這家4s店繼續(xù)保養(yǎng)，并且其中80%的人群會(huì)在換購(gòu)時(shí)考慮現(xiàn)有品牌。客戶(hù)出于“位置交通便利，服務(wù)收費(fèi)合理，配件價(jià)格合適”的因素選擇其他維修機(jī)構(gòu)。
    20xx年品牌換購(gòu)忠誠(chéng)度相比較20xx年整體下降，進(jìn)口品牌變化不大，但合資品牌和自主品牌下降明顯。蓋方說(shuō)，當(dāng)客戶(hù)滿(mǎn)意度上升至91.46分，客戶(hù)“肯定會(huì)”向朋友推薦該4s店，這其中90%的人群換購(gòu)時(shí)會(huì)考慮現(xiàn)有品牌。調(diào)查顯示，自主品牌消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度最低，僅為64.5%。消費(fèi)者換購(gòu)時(shí)不會(huì)考慮現(xiàn)在使用的汽車(chē)品牌主要源于“想換種風(fēng)格”；進(jìn)口品牌有14%車(chē)主源于“維修保養(yǎng)價(jià)格太貴”；合資品牌中11%車(chē)主源于“不喜歡這個(gè)汽車(chē)品牌”；自主品牌中10%的車(chē)主源于“汽車(chē)質(zhì)量差、性能不好”，12%的'車(chē)主源于“不喜歡這個(gè)汽車(chē)品牌”。針對(duì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，蓋方說(shuō)，雖然三包政策實(shí)施后很多廠(chǎng)家延長(zhǎng)質(zhì)保期，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)，但是也有一些品牌4s店附加條件規(guī)定享受質(zhì)保期必須捆綁定點(diǎn)保養(yǎng)。另外，隨著首保過(guò)后，高額的工時(shí)費(fèi)和配件費(fèi)用仍然成為車(chē)主放棄4s店的原因。
    另外值得關(guān)注的是事故車(chē)維修。連續(xù)兩年數(shù)據(jù)中有25%左右的車(chē)主反映有過(guò)事故車(chē)維修服務(wù)的經(jīng)歷，事故車(chē)維修成為4s店售后維修重要業(yè)務(wù)；車(chē)身維修服務(wù)的滿(mǎn)意度得分為85.6分，感到不滿(mǎn)意的車(chē)主，主要由于維修周期過(guò)長(zhǎng)和噴漆原因。
    調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，車(chē)險(xiǎn)理賠抱怨諸多。在事故車(chē)維修中，車(chē)險(xiǎn)理賠服務(wù)的客戶(hù)滿(mǎn)意度僅為84.4分；“理賠過(guò)程復(fù)雜，周期長(zhǎng)”和“現(xiàn)場(chǎng)勘查等待時(shí)間長(zhǎng)”成為車(chē)險(xiǎn)理賠中消費(fèi)者抱怨最多的要素。蓋方說(shuō)，保險(xiǎn)理賠服務(wù)直接會(huì)影響客戶(hù)對(duì)整個(gè)事故車(chē)維修過(guò)程的滿(mǎn)意度。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇十八
    2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求。
    3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求。
    4、目前我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中從在的缺陷。
    1、通過(guò)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查，4s店有更深入的了解，提高我們的知識(shí)面。
    2、通過(guò)調(diào)查，為我們汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生的要求。
    3、了解目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)工作意識(shí)，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)技能。
    市場(chǎng)調(diào)查在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)中扮演著雙重角色，一方面它是市場(chǎng)信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場(chǎng)調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場(chǎng)調(diào)查是通過(guò)將消費(fèi)者、顧客和公眾與營(yíng)銷(xiāo)者連接起來(lái)的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)及問(wèn)題，產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，監(jiān)督營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效，改進(jìn)人們對(duì)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái)，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。
    公司現(xiàn)有銷(xiāo)售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶(hù)關(guān)愛(ài)部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭(zhēng)第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶(hù)群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的'同時(shí)，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
    公司現(xiàn)有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級(jí)維修技工5人，中級(jí)維修技工9人，初級(jí)維修工3人，銷(xiāo)售顧問(wèn)均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證，售后技術(shù)人員皆通過(guò)上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶(hù)提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購(gòu)車(chē)信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購(gòu)車(chē)貸款門(mén)檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國(guó)平安、中國(guó)大地車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，代上新車(chē)牌照，車(chē)險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車(chē)裝潢均是原廠(chǎng)附件。以顧客為中心，提供滿(mǎn)足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
    1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法;。
    2、具有制定工作計(jì)劃能力;。
    4、具有良好的人際交流和溝通能力;。
    5、解決實(shí)際問(wèn)題能力;。
    6、具有豐富的汽車(chē)構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能。
    7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶(hù)服務(wù)意識(shí)。
    8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力。
    9、掌握汽車(chē)銷(xiāo)售的基本原理。
    10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;。
    11、具備一定的汽車(chē)銷(xiāo)售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;。
    13、掌握汽車(chē)售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能。
    14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車(chē)駕駛。
    通過(guò)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇十九
    20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái)，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂(yōu)外患的情況下，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏(yíng)得更多的機(jī)會(huì)。
    邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
    凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。
    雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē)，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位。
    馬自達(dá)6：，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。
    索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型，作為一款中高檔轎車(chē)，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。
    中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。
    東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析。
    起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的`營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē)，它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0l、2.4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代。
    東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣勢(shì)分析。
    優(yōu)勢(shì)分析。
    一、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15。98~24。98萬(wàn)之間，相對(duì)同類(lèi)型的轎車(chē)，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。
    二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車(chē)生活。
    三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車(chē)內(nèi)空間大而舒適。
    劣勢(shì)分析。
    一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高。
    二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷(xiāo)售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
    三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng)。
    起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略策劃。
    1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話(huà)說(shuō)：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē)，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē)，讓更好的人了解起亞汽車(chē)，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好。
    2、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē)，助失學(xué)兒童，祈求車(chē)主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率。
    3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷(xiāo)售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
    4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē)，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē)，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶(hù)了解起亞的文化歷史。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇二十
    總平面設(shè)計(jì)在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中的地位十分重要，對(duì)于建筑的日后使用效率，是否便于管理起到了關(guān)鍵的作用。在總平面的設(shè)計(jì)中，我們需要注意：a、總平面的設(shè)計(jì)要符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求。b、設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們要充分利用地形，合理的布局功能區(qū)，使得流線(xiàn)合理。c、我們要重視場(chǎng)地的綠化設(shè)計(jì)，通過(guò)綠化區(qū)來(lái)引導(dǎo)流線(xiàn)。
    2.客運(yùn)站房功能組成與布局。
    客運(yùn)站房?jī)?nèi)的平面設(shè)計(jì)也是我們所面臨的問(wèn)題之一，室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊，充分利用空間，使各個(gè)功能區(qū)之間既相互獨(dú)立存在，又緊密聯(lián)系著。
    1、汽車(chē)站的選址：旅游汽車(chē)站和客運(yùn)總站均位于站前路上，距火車(chē)站的距離較近,便于旅客的轉(zhuǎn)乘。兩個(gè)汽車(chē)站周邊均有城市公交站臺(tái)，與城市交通系統(tǒng)關(guān)系緊密，方便旅客的集散。
    先從它的總平說(shuō)起。汽車(chē)客運(yùn)總站所在自然環(huán)境如右圖所示，基地位于城市干道勝利路與站前路交叉口轉(zhuǎn)角處附近，整個(gè)基地是比較整的，沒(méi)有邊邊角角。從下圖上我們可以清楚的看到車(chē)站周?chē)纳鐣?huì)環(huán)境，勝利路的勝利廣場(chǎng)，臨韓國(guó)城，勝利廣場(chǎng)，站前有公交的?？空?。對(duì)于一級(jí)車(chē)站要求，因?yàn)檫M(jìn)出站車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，車(chē)站的出口和入口應(yīng)分別設(shè)置，車(chē)輛出口和入口安排在離交叉口較遠(yuǎn)的次干道上，這樣就避免了與城市轉(zhuǎn)角處過(guò)多的機(jī)動(dòng)車(chē)輛短距離內(nèi)相遇，安全問(wèn)題也能得到保障。旅客的出口在另一條次干道上，這樣旅客下車(chē)后的路線(xiàn)和車(chē)子是完全分離的，沒(méi)有干擾，跨度是整個(gè)車(chē)站的寬度，旅客從出站口出來(lái)后到次干道上后，交通也是極為方便的。像客運(yùn)總站設(shè)計(jì)的出站口因?yàn)槠洫?dú)特的地形條件，前面為主干道，另三面為次干街道。這樣的設(shè)置方式也是很好的利用地形的結(jié)果。
    2、總平面布局：兩個(gè)汽車(chē)站都采用了前中站后場(chǎng)的總平面布局，即最前面是站前廣場(chǎng)，中間是客運(yùn)站房，后面是停車(chē)場(chǎng)，這樣的平面布局比較適宜總平面流線(xiàn)的設(shè)計(jì)。不好的方面，我感覺(jué)兩個(gè)汽車(chē)站的站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的都不是很好，站前廣場(chǎng)的面積都比較狹小，綠化較少，而且站前的流線(xiàn)比較混論，缺少組織，這將相當(dāng)不利于汽車(chē)站的管理。
    3、總平面流線(xiàn)分析：旅游汽車(chē)站的.出站口處比較混亂，旅游汽車(chē)站的旅客進(jìn)、出站口，客車(chē)出站口全部都在一條狹窄的路上，在這條路上還有城市公交的交通線(xiàn)，這些流線(xiàn)的交叉就造成了我們所看到的混亂局面?？瓦\(yùn)總站是城市干道夾出的一塊區(qū)域，于是設(shè)計(jì)者將幾個(gè)站口分布在幾條路上來(lái)布置，就避免了各種流線(xiàn)混在一起，造成混亂。
    4、站房功能流線(xiàn)分析：合肥客運(yùn)總站的功能分區(qū)如下圖所示，候車(chē)區(qū)域設(shè)置在整個(gè)平面布局的中心位置，分別在上下兩側(cè)放置工作人員工作區(qū)域和服務(wù)區(qū)域，使旅客流線(xiàn)做到了短捷、舒暢，候車(chē)廳左側(cè)設(shè)置了三個(gè)大門(mén)，通過(guò)這三個(gè)大門(mén)，候車(chē)室直接和外部空間相銜接，即使是在節(jié)假日客流量高峰時(shí)期也能滿(mǎn)足旅客的疏散要求。
    5.客車(chē)停車(chē)問(wèn)題。
    另一個(gè)占地面積很大的功能區(qū)域就是停車(chē)場(chǎng)，在《城市道路與交通規(guī)劃》一書(shū)中了解到普通汽車(chē)的寬度一般為2.5米，長(zhǎng)度為12米，通道的寬度為13米，車(chē)輛的停放方式有垂直式、平行式和斜放式?？傉静捎玫木褪谴怪笔酵＼?chē)，有效發(fā)車(chē)位有22，前進(jìn)停車(chē)，后退發(fā)車(chē)，車(chē)尾距離后面緊挨著的車(chē)有10左右。雨棚為挑檐式，《汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)》上規(guī)定雨棚的長(zhǎng)度要大于12米，而總站的僅有7、8米，在雨雪天氣里，為旅客帶來(lái)不便。南站有效發(fā)車(chē)位有12個(gè)，雨棚長(zhǎng)度也不符合要求，大概7米左右。
    6.站前廣場(chǎng)及車(chē)輛停放。
    站前廣場(chǎng)是城市道路與站房的結(jié)合部，客流和車(chē)流在此集散?？土鹘M成可分為旅客、接送旅客的人及過(guò)路客，其中旅客為主要客流。車(chē)流，主要是小汽車(chē)、自行車(chē)及少量的摩托車(chē)。合肥客運(yùn)總站的站前廣場(chǎng)呈長(zhǎng)矩形，面積3540平米。合肥客運(yùn)總站的站前廣場(chǎng)于靠近城市道路的一側(cè)設(shè)置了50個(gè)汽車(chē)停車(chē)位，這樣規(guī)劃停車(chē)區(qū)有利于避免干擾其他活動(dòng)區(qū)。在一簇土地一寸金的時(shí)代，更應(yīng)該節(jié)約土地，提高土地的利用率。同時(shí)，更應(yīng)該考慮一些綠地的布置，廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)并不只是平面的，而是一個(gè)立體的空間，要有標(biāo)志性的吸引旅客的東西。但是在客運(yùn)總站的站前廣場(chǎng)上時(shí)看不到綠色的，或許是設(shè)計(jì)的失誤，因?yàn)樗谴沓鞘械拿婷驳模谀祥T(mén)換乘中心的戰(zhàn)前廣場(chǎng)也是同一個(gè)問(wèn)題，都沒(méi)有綠化的設(shè)計(jì)與布置。我想這是我們要考慮的并在以后的注意的問(wèn)題。
    7.地形分析。
    合肥省客運(yùn)總站位于瑤海區(qū)站前路，處在合肥市的客運(yùn)交通核心地帶。建筑建筑東北面朝城市主干道，其余三面則為次干道，斜對(duì)面就是合肥火車(chē)站新站；周邊多為商業(yè)型建筑，東南角則是一大型的居住小區(qū)；建筑的用地為規(guī)整的方形地塊，地勢(shì)平坦；將主入口開(kāi)在城市主干道，而將客車(chē)的進(jìn)出口設(shè)在車(chē)流量較小的次干道上，較好的處理了與城市擁擠交通的關(guān)系，建筑造型為長(zhǎng)方形，前后廣場(chǎng)有清晰的劃分。
    8.布局分析。
    如圖所示，合肥汽車(chē)客運(yùn)總站用車(chē)站主體把前廣場(chǎng)與停車(chē)場(chǎng)隔開(kāi)。車(chē)輛進(jìn)站，下客維修清洗，旅客出站，旅客上車(chē)，汽車(chē)出站這一系列動(dòng)作呈一條環(huán)狀流線(xiàn)完成，所以在功能安排上還是比較合理的。兩個(gè)黑塊分別是員工車(chē)輛?？亢头菣C(jī)動(dòng)車(chē)?？浚鶠閷?duì)內(nèi)，內(nèi)部人員可以直接從車(chē)站主體的南角進(jìn)站工作，避免了與旅客人流的重合。
    9.車(chē)站主體流線(xiàn)分析。
    紅色箭頭代表旅客流線(xiàn)，旅客買(mǎi)票過(guò)安檢進(jìn)站，與直接進(jìn)站的旅客匯合進(jìn)入候車(chē)大廳，一部分檢票上車(chē)，一部分可以上廁所，進(jìn)超市，或者參觀(guān)車(chē)站內(nèi)的徽州文化展區(qū)，右上角樓梯對(duì)內(nèi)，左下角對(duì)外，二樓也是候車(chē)大廳，在客流量很大的時(shí)候開(kāi)放。車(chē)站流線(xiàn)清晰明了。
    10.細(xì)節(jié)處理。
    （1）大廳的頂部有懸掛有指示牌，圖文結(jié)合，便于旅客尋找。候車(chē)室內(nèi)還有專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟母嬰和殘疾人專(zhuān)用候車(chē)區(qū)域，特別是母嬰候車(chē)室內(nèi)配有小型兒童娛樂(lè)設(shè)施、嬰兒車(chē)、專(zhuān)用服務(wù)臺(tái)等等。售票處也有針對(duì)軍人而設(shè)立的軍人優(yōu)先原則。
    （2）以上等等處處體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)安排理念，為游客提供了優(yōu)質(zhì)、安全、舒適的乘車(chē)條件。車(chē)站里提供免費(fèi)熱水，以及雨傘，輪椅等，同時(shí)還有志愿者服務(wù)。
    （3）立面造型。
    南站和旅游汽車(chē)站幾乎就是最簡(jiǎn)單的方盒子，極簡(jiǎn)主義，在一個(gè)大空間里劃分各種功能，總站雖然在立面上采用了大玻璃幕墻和曲面造型，但其實(shí)依然是個(gè)變形的方盒子。
    11.缺點(diǎn)和不足。
    （1）我們調(diào)查的3個(gè)車(chē)站都是露天停車(chē)的，顯然在雨雪天氣會(huì)給旅客帶來(lái)不便。而總站雖然雨棚有挑出，但只有7米，明顯小于規(guī)范上的12米。
    （2）建筑的整個(gè)主立面都是采用大面積點(diǎn)式玻璃固定。大面積采用玻璃幕墻的建筑物造成的危害之一，就是光污染。在大力倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的今天，我們要求建筑要向綠色建筑發(fā)展，講求生態(tài)。由于長(zhǎng)時(shí)間在白色光污染環(huán)境下工作和生活的人，容易產(chǎn)生視力下降、頭暈?zāi)垦?、失眠、心悸、食欲下降及情緒低落等類(lèi)似神經(jīng)衰弱的癥狀。南門(mén)換乘中心也存在這個(gè)光污染的問(wèn)題。我們不能僅僅因?yàn)槊烙^(guān)而不顧污染問(wèn)題，畢竟全球的污染把問(wèn)題是一個(gè)大問(wèn)題，需要大家的共同維護(hù)。
    （3）對(duì)于總站，由于車(chē)站正面朝東北，所以主入口處常常照不到陽(yáng)光，但卻設(shè)置了大面積玻璃幕墻，不免讓人覺(jué)得有些遺憾，或者說(shuō)浪費(fèi)。
    同樣是總站，車(chē)站的汽車(chē)進(jìn)出站口面臨的城市街道，存在著各種令人發(fā)指的問(wèn)題，違章停靠導(dǎo)致街面狹窄，加上街邊很多小吃店，吸引了很多非機(jī)動(dòng)車(chē)與閑雜人群，再加上大量的士與大貨車(chē)穿行，路面變得擁擠不堪，骯臟雜亂，這對(duì)車(chē)輛的進(jìn)出站造成了極大的不便。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇二十一
    結(jié)合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)基本情況，通過(guò)企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，了解與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。
    調(diào)研對(duì)象：本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車(chē)4s店、二手車(chē)交易中心和保險(xiǎn)公司。
    調(diào)研時(shí)間：2017年9月12日—2017年11月12日。
    1、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求。
    2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群。
    3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)。
    4、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求。
    在調(diào)研過(guò)程中，我們采用，走訪(fǎng)調(diào)查和電話(huà)調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。
    5.1車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求。
    隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢(shì)必對(duì)汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車(chē)售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，就很難掌握現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。
    據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名，現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)家緊缺人才的四大專(zhuān)業(yè)之一?？偟膩?lái)講，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車(chē)運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員。社會(huì)需求預(yù)測(cè)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的，并且呈上升勢(shì)頭。因此，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車(chē)售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。
    汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專(zhuān)及以上文化程度的則僅占10%（其中專(zhuān)科層次的占了大多數(shù)，而本科層次的更少），結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1。在發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂(yōu)，技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車(chē)類(lèi)的中職和高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng)，這一狀況有所改觀(guān)，但是高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才尤其是掌握多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。
    在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而隨著新車(chē)保有量達(dá)到一定程度后，我國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng)，江西手車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到，受過(guò)規(guī)范教育的二手車(chē)銷(xiāo)售人員，以及二手車(chē)鑒定評(píng)估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的，整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員和二手車(chē)鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域，來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
    5.2汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群分布。
    通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類(lèi)，汽車(chē)服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍，從不同的角度可劃分為不同類(lèi)型，按消費(fèi)過(guò)程可分為：
    權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢(xún)、檢測(cè)仲裁、事故分析、保險(xiǎn)理賠等；
    汽車(chē)服務(wù)范圍涉及汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)方面，但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車(chē)技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ)，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn)。
    （1）汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)。
    汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)劃分可以分為：
    根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況，目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：
    在汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位：
    1）銷(xiāo)售顧問(wèn)；
    2）前臺(tái)接待；
    3）保險(xiǎn)承保員。
    4）保險(xiǎn)理賠員；
    5）續(xù)保專(zhuān)員；
    6）服務(wù)顧問(wèn)；
    7）客服專(zhuān)員；
    8）服務(wù)員；
    9）展廳集客統(tǒng)計(jì)員；
    10）精品、附件銷(xiāo)售員等。
    （2）各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況，目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：
    1）承保崗。
    承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí)，針對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，以所學(xué)過(guò)《汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì)，其他涉及的不多。承保崗分為：
    1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員，有固定的上班時(shí)間，主要負(fù)責(zé)接待上門(mén)客戶(hù)，店一些工作安排。
    2．外勤：主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶(hù)，為店里拉保費(fèi)，俗稱(chēng)“跑保險(xiǎn)”。
    2）保險(xiǎn)理賠崗位。
    l．定損員：事故車(chē)的定損，現(xiàn)場(chǎng)查勘，它需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)方面知識(shí)，與汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對(duì)口，例如：事故車(chē)出險(xiǎn)后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的了解，如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后，保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn)，考定損員初級(jí)證書(shū)，工作六年后，考中級(jí)證書(shū)，還有高級(jí)證書(shū)，此崗位發(fā)展前景非常好。
    2．核損員：定損之后，需要上級(jí)部門(mén)進(jìn)行核損，核損比定損高一級(jí)，沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。
    3．索賠員：在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí)，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練，可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。
    汽車(chē)as店的汽車(chē)銷(xiāo)售、市場(chǎng)策劃、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠部門(mén)，汽車(chē)配件銷(xiāo)售，二手車(chē)評(píng)估與銷(xiāo)售部門(mén)有以下崗位：
    5.3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求。
    通過(guò)調(diào)查，反映在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位中的職業(yè)能力要求按專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力來(lái)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
    5.4汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求。
    在調(diào)查中，我們進(jìn)一步對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中，職業(yè)道德、執(zhí)行能力、敬業(yè)精神、合作精神、紀(jì)律觀(guān)念等人文素質(zhì)要求排在了前列，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異，但無(wú)一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì)，更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。
    通過(guò)幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前重慶主城及周邊的汽車(chē)4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱。據(jù)調(diào)查，目前汽車(chē)s店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無(wú)法達(dá)到廠(chǎng)家規(guī)定的`標(biāo)準(zhǔn)，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言，人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
    1．服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀(guān)念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性、責(zé)任心等。它是開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)、構(gòu)建服務(wù)文化的內(nèi)容和前提。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問(wèn)題。南昌市多數(shù)品牌的汽車(chē)4s店是在近5年內(nèi)建立的，為了應(yīng)付汽車(chē)維修量的大幅增長(zhǎng)，許多企業(yè)在用人尺度上只能無(wú)奈放寬了要求，許多前臺(tái)員工沒(méi)有經(jīng)受過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺(jué)的出于個(gè)人利益的考慮，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務(wù)態(tài)度和觀(guān)念的錯(cuò)位，使得再好的崗位培訓(xùn)也無(wú)法發(fā)揮作用。許多服務(wù)顧問(wèn)對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班、完成規(guī)定的工作任務(wù)，雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的條件下還非常不夠。在實(shí)際工作過(guò)程中很少有員工把能為顧客提供滿(mǎn)意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn)。所有到4s店里來(lái)的顧客都有不同類(lèi)型的問(wèn)題需要幫助解決，愿不愿意幫助顧客解決、問(wèn)題解決的是否讓顧客滿(mǎn)意就取決于責(zé)任心和積極性了。服務(wù)意識(shí)最終是要用語(yǔ)言和行為來(lái)體現(xiàn)的，語(yǔ)言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺(jué)得需要提升的工作能力。是否能把問(wèn)題說(shuō)清楚基本決定了客戶(hù)對(duì)服務(wù)顧問(wèn)個(gè)人素質(zhì)的感覺(jué)，是否能說(shuō)到點(diǎn)子上則基本決定了客戶(hù)是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來(lái)滿(mǎn)足，這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問(wèn)自身的概念能力和對(duì)客戶(hù)心理的揣摩能力。所有我們接觸過(guò)的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力。
    2．前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理。
    目前上崗的維修服務(wù)接待人員分為三個(gè)部分：
    1）大都分為實(shí)習(xí)生；
    2）少量一般員工；
    3）個(gè)別企業(yè)認(rèn)同的技術(shù)骨干。在這方面沒(méi)有明確的國(guó)家技術(shù)等級(jí)。
    要求，由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高（對(duì)車(chē)輛故障的診斷），所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功，首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些？所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶(hù)心理”的能力、服務(wù)意識(shí)是最重要的，需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車(chē)輛故障的機(jī)會(huì)很少。
    即使有也可以調(diào)車(chē)間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理，當(dāng)然，如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧?，可這樣的人待遇也不會(huì)低，企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分，由于車(chē)輛檢測(cè)工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員。于是我們?cè)诤芏?s店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開(kāi)支，大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車(chē)輛進(jìn)行維修接待，以達(dá)到節(jié)省開(kāi)支的目的。其次，在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生，他們的汽車(chē)產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了，但是服務(wù)意識(shí)基本沒(méi)有，或者說(shuō)基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)積累，這樣使得他們的成長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng)，企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過(guò)大。這就是我們所說(shuō)的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理，僅僅具有汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)是無(wú)法滿(mǎn)足維修服務(wù)崗位的工作需要的，在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類(lèi)指導(dǎo)，因?yàn)檫@不是一門(mén)單獨(dú)的課程能解決的問(wèn)題。
    另外，因?yàn)榈赜虻牟顒e，有些4s店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的，這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素，企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來(lái)，但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值，自然熱情低落，從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量。
    回投資的短期行為明顯，這些都會(huì)妨礙管理的效率。在我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)是不同的利潤(rùn)環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié)，廠(chǎng)家對(duì)于大多數(shù)4s店的要求還是以銷(xiāo)量論英雄，為此廠(chǎng)家會(huì)注重向4s店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備方面的支持，在管理方面注重維護(hù)客戶(hù)滿(mǎn)意度的問(wèn)題，只要達(dá)到廠(chǎng)家要求的客戶(hù)滿(mǎn)意度標(biāo)準(zhǔn)廠(chǎng)家對(duì)4s店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過(guò)問(wèn)，更談不上培訓(xùn)指導(dǎo)。各個(gè)4s店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶(hù)滿(mǎn)意度，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾，結(jié)果客戶(hù)滿(mǎn)意度也難以保證。
    在走訪(fǎng)調(diào)研過(guò)程中各4s店人力資源主管都有同樣的感覺(jué)，就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)的人員比例較低，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者占53.35%，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)者高達(dá)46.65%。專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理，其中具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者，其中初級(jí)占46.7%，中級(jí)占40.2，高級(jí)占13.1%；具有高級(jí)職稱(chēng)人員中，年齡在55歲以上的占23.3%。
    通過(guò)對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論：
    1．中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。重慶汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景看好。
    2．通過(guò)調(diào)查分析，顯示出汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車(chē)4s店為主，輻射到二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu)，汽車(chē)保險(xiǎn)與公估公司和汽車(chē)租賃企業(yè)，所面向的就業(yè)崗位包括汽車(chē)信貸、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)保險(xiǎn)承保與理、汽車(chē)維修接待、客戶(hù)服務(wù)與管理、汽車(chē)零配件流通與銷(xiāo)售、汽車(chē)用品銷(xiāo)售、二手車(chē)鑒定與交易、汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)管理等。專(zhuān)業(yè)覆蓋面較廣，面向崗位群較大。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異，可以考慮在汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)中開(kāi)設(shè)汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠，二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易、汽車(chē)租賃專(zhuān)業(yè)方向，在專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過(guò)部分課程的開(kāi)設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。
    業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)，而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈，成為企業(yè)用人的首選因素。
    4．調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的意見(jiàn)。從反映的信息來(lái)看，企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望。
    汽車(chē)S店調(diào)研報(bào)告篇二十二
    改革開(kāi)放至今，我國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了多次升級(jí)，人們對(duì)消費(fèi)的訴求已經(jīng)不再是單純的性?xún)r(jià)比，而是把目光轉(zhuǎn)移到商品的性能和完整的服務(wù)體系，特別是高質(zhì)量的售后服務(wù)體系已經(jīng)成為消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)決策中的重要依據(jù)，這一點(diǎn)在近兩年炙手可熱的二手車(chē)電商行業(yè)也有所體現(xiàn)，個(gè)性化和品牌化的服務(wù)體系已成為二手車(chē)電商平臺(tái)立足于市場(chǎng)的核心要素。
    近日，國(guó)內(nèi)知名電商數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢(xún)發(fā)布了《20xxh1中國(guó)二手車(chē)電子商務(wù)行業(yè)白皮書(shū)》，從報(bào)告中可以看出，如何將二手車(chē)電商的服務(wù)極致化，已經(jīng)成為各大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，誰(shuí)能夠抓住消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的風(fēng)口，及時(shí)破除解決行業(yè)痛點(diǎn)已成為關(guān)鍵。
    報(bào)告顯示，二手車(chē)電商行業(yè)b2b模式的發(fā)拍量占據(jù)整體2b模式發(fā)拍量近七成的份額，特別是二手車(chē)電商老牌企業(yè)優(yōu)信集團(tuán)旗下的“優(yōu)信拍”，以24.6萬(wàn)輛的發(fā)拍量占據(jù)b2b市場(chǎng)55%的市場(chǎng)份額一枝獨(dú)秀。發(fā)拍量的數(shù)據(jù)代表了二手車(chē)電商交易平臺(tái)吸引和聚集車(chē)源的能力，究其原因，優(yōu)信拍是通過(guò)“集中車(chē)源網(wǎng)上交易”的模式把車(chē)源集中到一起，進(jìn)行集中的檢測(cè)、交付和交易，有效提高了交易效率和服務(wù)的全面性，并統(tǒng)一了車(chē)檢的界定標(biāo)準(zhǔn)，解決以往價(jià)格模糊、貨源不穩(wěn)定和車(chē)況信息透明度低等車(chē)商所關(guān)注的行業(yè)痛點(diǎn)。
    為了進(jìn)一步完善服務(wù)體系作，優(yōu)信集團(tuán)還在今年上半年整合金融業(yè)務(wù)并上線(xiàn)了“優(yōu)信數(shù)據(jù)”服務(wù)板塊，優(yōu)信數(shù)據(jù)的誕生，意味著優(yōu)信集團(tuán)對(duì)二手車(chē)大數(shù)據(jù)服務(wù)模式的運(yùn)用已經(jīng)自成一派。依托大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)車(chē)輛殘值和定價(jià)的精準(zhǔn)評(píng)估，優(yōu)信搭建了一個(gè)更加公平合理的交易環(huán)境，從而吸引了大量車(chē)商入駐，發(fā)拍量的優(yōu)勢(shì)得以呈現(xiàn)。
    此外，近年來(lái)的二手車(chē)電商市場(chǎng)呈現(xiàn)出了一種彼此滲透，多模式布局的發(fā)展趨勢(shì)，尤其在2c端。報(bào)告顯示，b2c模式的典型代表優(yōu)信二手車(chē)僅用一年多的時(shí)間，已占據(jù)了2c端市場(chǎng)70.3%的市場(chǎng)份額，成交量達(dá)到了28.3萬(wàn)輛，領(lǐng)跑2c端電商平臺(tái)。
    能為消費(fèi)者提供期限較長(zhǎng)及便捷的質(zhì)保模式，二手車(chē)在交易量上勢(shì)必會(huì)受到阻礙。優(yōu)信二手車(chē)為了解決此類(lèi)問(wèn)題，憑借自身在大數(shù)據(jù)服務(wù)模式的多年經(jīng)驗(yàn)，能夠?qū)?chē)輛殘值進(jìn)行更精準(zhǔn)的評(píng)估，并為消費(fèi)者提供了更加完善的售后服務(wù)。
    縱觀(guān)二手車(chē)電商行業(yè)，在這個(gè)消費(fèi)不斷升級(jí)的年代，打造個(gè)性化和品牌化的售后服務(wù)體系，以及對(duì)于服務(wù)的極致化追求已經(jīng)成為占領(lǐng)市場(chǎng)的重要因素，而二手車(chē)消費(fèi)者也因?yàn)檫@樣的保障，也開(kāi)始逐漸接受并認(rèn)可二手車(chē)電商，相信在行業(yè)的共同努力下，二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更加美好的未來(lái)。