報(bào)告的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)不同的需要靈活調(diào)整，但一般包括引言、主體和結(jié)論等部分。報(bào)告應(yīng)該具有結(jié)構(gòu)合理、段落分明的特點(diǎn)，以方便讀者閱讀和理解。閱讀相關(guān)方面的書(shū)籍和資源也有助于提升我們的報(bào)告寫(xiě)作能力。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇一
外接天線(xiàn)使用一段時(shí)間后連接無(wú)信號(hào)。
分析解決：天線(xiàn)使用一段時(shí)間后出現(xiàn)連接故障，常見(jiàn)原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發(fā)生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對(duì)于這種情況一般很難維修，應(yīng)該即時(shí)更換設(shè)備。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇二
206、209、212、213、214房間的用戶(hù)電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線(xiàn)測(cè)試儀測(cè)試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問(wèn)題原因可能在于：
（1）用戶(hù)到配線(xiàn)架線(xiàn)纜和跳線(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題。
（2）quidway2403交換機(jī)的問(wèn)題。（原因：多個(gè)用戶(hù)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線(xiàn)測(cè)試儀測(cè)試從用戶(hù)端到配線(xiàn)架的網(wǎng)線(xiàn)和配線(xiàn)架到交換機(jī)的跳線(xiàn)一切都正常。重起交換機(jī)后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
（2）更換新的quidway2403交換機(jī)，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線(xiàn)間電源插座時(shí)，由于零線(xiàn)火線(xiàn)對(duì)接造成電流過(guò)大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀測(cè)試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線(xiàn)架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無(wú)法對(duì)應(yīng)，造成維護(hù)效率低。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇三
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調(diào)查結(jié)果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調(diào)查專(zhuān)家組專(zhuān)家表示，動(dòng)車(chē)事故的書(shū)面調(diào)查報(bào)告已于9月完成。按照_493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，最遲至11月30日，_或其授權(quán)的有關(guān)部門(mén)就應(yīng)公布調(diào)查報(bào)告和事故的處理情況。但這一天，相關(guān)部門(mén)沒(méi)有發(fā)出只字片語(yǔ)。
《財(cái)經(jīng)》記者通過(guò)數(shù)月調(diào)查，試圖對(duì)“7?23”動(dòng)車(chē)事故調(diào)查過(guò)程中責(zé)任攸關(guān)方的博弈進(jìn)行還原，同時(shí)亦發(fā)現(xiàn)此前大批動(dòng)車(chē)召回事件的關(guān)鍵隱情。
導(dǎo)致動(dòng)車(chē)追尾事故的原因，既有信號(hào)設(shè)備軟件設(shè)計(jì)缺陷，亦有非正常行車(chē)下的調(diào)度指揮失誤。實(shí)際上，從信號(hào)設(shè)備提供商，到上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車(chē)值班員的行車(chē)處理，到電務(wù)部門(mén)的維修、登記，事故暴露出鐵路多個(gè)部門(mén)均存在問(wèn)題。
據(jù)接近調(diào)查組的人士稱(chēng)，調(diào)查報(bào)告遲遲不出，系高層對(duì)責(zé)任認(rèn)定難以取舍。若認(rèn)定信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商承擔(dān)主要責(zé)任，則對(duì)中國(guó)高鐵的國(guó)際形象乃至出口更為不利；若認(rèn)定_調(diào)度管理承擔(dān)主要責(zé)任，則牽涉責(zé)任人眾多；若信號(hào)設(shè)備缺陷說(shuō)被推翻，供應(yīng)商不再擔(dān)責(zé)，鐵路系統(tǒng)也不會(huì)全然接受此說(shuō)，相應(yīng)會(huì)要求承擔(dān)較輕的管理責(zé)任，縮小處理范圍。此外，杭州電務(wù)段溫州電務(wù)、上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車(chē)值班員各方責(zé)任孰重孰輕，對(duì)所追究責(zé)任人的范圍、職位亦有影響。
調(diào)查報(bào)告逾期不出，調(diào)查組成員三緘其口。四個(gè)月來(lái)，輿論呼喚公正調(diào)查結(jié)果的聲浪此起彼伏，調(diào)查公信力在聲浪中亦風(fēng)雨飄搖。
在此期間，中國(guó)北車(chē)股份有限公司又將54大列crh380bl問(wèn)題動(dòng)車(chē)組召回整改，后于11月16日分批重新投入運(yùn)營(yíng)。對(duì)于為何未在空車(chē)試運(yùn)行期間就發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題？問(wèn)題車(chē)到底進(jìn)行了哪些整改？供應(yīng)不合格配件從而導(dǎo)致故障問(wèn)題的分供方承擔(dān)了怎樣的責(zé)任？等等，同樣語(yǔ)焉不詳。
在中國(guó)高鐵受到國(guó)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑的敏感期，對(duì)重大的事故調(diào)查和召回事件采取更公開(kāi)、更坦誠(chéng)的態(tài)度，向公眾告知存在的問(wèn)題和整改的細(xì)節(jié)，并實(shí)事求是地進(jìn)行問(wèn)責(zé)與整改，才是立足高鐵發(fā)展大局，營(yíng)造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。
――編者。
三問(wèn)動(dòng)車(chē)追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故的問(wèn)責(zé)仍在持續(xù)發(fā)酵，輿論聚焦于事故調(diào)查報(bào)告及其處理情況何時(shí)公開(kāi)，其中不乏質(zhì)疑調(diào)查報(bào)告逾期公布已違反_有關(guān)條例的聲音。
對(duì)事故定責(zé)的考量，涉及設(shè)備商、_，以及鐵路各部門(mén)間的多重博弈。
_在事故發(fā)生后第一時(shí)間聲稱(chēng)系雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長(zhǎng)安路生指出，事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷。
信號(hào)設(shè)備的集成商中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱(chēng)通號(hào)集團(tuán)）旗下的北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司（下稱(chēng)全路通號(hào)），成為首個(gè)被推出的可能責(zé)任人。但“7?23”事故調(diào)查組副組長(zhǎng)、中國(guó)隧道研究中心主任王夢(mèng)恕對(duì)媒體表示，“軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷”結(jié)論，系有人想拿全路通號(hào)頂包，全路通號(hào)對(duì)此并不服氣。11月25日，王夢(mèng)恕在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，事故調(diào)查組并未認(rèn)定信號(hào)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷，甚至未重點(diǎn)討論此問(wèn)題。
11月30日，一接近_的人士也向《財(cái)經(jīng)》記者表示，目前的事故調(diào)查中，全路通號(hào)的責(zé)任被弱化。
調(diào)查組成員、國(guó)家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務(wù)部門(mén)的責(zé)任:溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時(shí)匯報(bào)，未進(jìn)行故障處理，沒(méi)能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認(rèn)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷外，電務(wù)部門(mén)的責(zé)任由此凸顯出來(lái)。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇四
一、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)該馬上趴下來(lái)，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過(guò)道上面，方便逃離，也可以預(yù)防被車(chē)的沖擊力拋動(dòng)受傷。
人在座位上：如果火車(chē)發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻，而且時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再采取相應(yīng)的逃生措施。
人在走道里：發(fā)生撞擊時(shí)，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車(chē)頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西，膝蓋彎曲。
人在衛(wèi)生間里：發(fā)生撞擊時(shí)，如果有時(shí)間反應(yīng)，坐在地上，背對(duì)著車(chē)頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。
二、發(fā)生事故的時(shí)候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。
三、動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)劇烈顛簸、碰撞，停止不動(dòng)后，這時(shí)應(yīng)迅速活動(dòng)自己的肢體，如有受傷先進(jìn)行自救。車(chē)停下來(lái)后，車(chē)廂很可能起火，不要貿(mào)然在原地停留觀察，應(yīng)該打碎玻璃逃離車(chē)廂。
四、發(fā)生事故逃生時(shí)，用錘尖敲擊車(chē)窗4個(gè)角的任意一個(gè)角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒(méi)有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會(huì)一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時(shí)可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅(jiān)固的物品。
五、如果發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，切勿盲目跳車(chē)，否則無(wú)異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅，如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)太大，應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請(qǐng)將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車(chē)運(yùn)行方向撤離，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，列車(chē)在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車(chē)廂蔓延的。
自駕途中遇突發(fā)情況怎樣逃生。
在行車(chē)途中，可能由于多種原因產(chǎn)生突發(fā)情況，如突然爆胎、自燃、車(chē)輛落水、翻車(chē)、剎車(chē)失靈等，在遇到這些緊急情況時(shí)，有些人會(huì)因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹(jǐn)慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯(cuò)誤操作帶來(lái)的不良后果。
高速爆胎。
在高速公路上，車(chē)輛爆胎是非常危險(xiǎn)的。遇到這種突發(fā)情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車(chē)，否則很容易造成車(chē)輛橫轉(zhuǎn)或側(cè)翻，重則導(dǎo)致車(chē)毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時(shí)，采取正確的處理方法是非常必要的。
如果是前輪爆胎，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤(pán)的控制，這時(shí)應(yīng)緊握方向盤(pán)，調(diào)整車(chē)頭，動(dòng)作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動(dòng)或反復(fù)猛打方向盤(pán)，以免汽車(chē)出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至翻車(chē)。然后慢慢減速，可以?huà)炜論趸蛑鸺?jí)減檔，松開(kāi)油門(mén)踏板并反復(fù)輕踩剎車(chē)(點(diǎn)剎)，將汽車(chē)盡量緩慢停下來(lái)。
如果是后輪爆胎，車(chē)輛尾部就會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài)，顛簸不已，從而產(chǎn)生一股輕微的力量，使車(chē)輛傾向爆胎的一邊。此時(shí)應(yīng)雙手緊握方向盤(pán)，反復(fù)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車(chē)重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車(chē)逐漸減速并使其最終停下。
溫馨提示：出車(chē)前，特別是長(zhǎng)途行駛的時(shí)候，要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，嚴(yán)禁超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過(guò)重而引發(fā)爆胎。汽車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，每間隔兩三個(gè)小時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導(dǎo)致輪胎變形。
在行車(chē)的時(shí)候，如果突然聞到電線(xiàn)燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋四周縫隙冒煙，這說(shuō)明汽車(chē)很有可能發(fā)生自燃了。
汽車(chē)自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停車(chē)熄火、切斷油路和電源，下車(chē)進(jìn)行檢查,并盡可能靠邊停車(chē)或停在空曠地帶，以免將危險(xiǎn)波及其他車(chē)輛。切記不要打開(kāi)引擎蓋，因?yàn)橐淮蜷_(kāi)引擎蓋，就相當(dāng)于提供大量的氧氣，從而助長(zhǎng)火勢(shì)。確認(rèn)車(chē)輛起火后，駕駛?cè)藛T應(yīng)保持冷靜，將車(chē)輛安全停靠，用滅火器對(duì)準(zhǔn)起火部位噴射。如果火勢(shì)很大，或有爆炸危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離車(chē)輛，不要貪戀財(cái)物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時(shí)，一定要先觀察火勢(shì)有沒(méi)有蔓延到汽車(chē)尾部，如果汽車(chē)尾部有冒煙或燃燒的跡象，應(yīng)盡快撤離，以免油箱發(fā)生爆炸而導(dǎo)致人員傷亡。
溫馨提示：駕駛員應(yīng)定期對(duì)汽車(chē)的電路和油路做好檢查，隨車(chē)須配備消防工具。不可加油過(guò)滿(mǎn)，汽車(chē)油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿(mǎn)，行駛的顛簸可能會(huì)使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車(chē)內(nèi)，特別是儀表臺(tái)上放置打火機(jī)、可樂(lè)等易拉罐飲料。強(qiáng)烈的太陽(yáng)光穿過(guò)彎曲的擋風(fēng)玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)，也可使罐裝飲料炸開(kāi)，造成人員傷害。
車(chē)輛落水。
通常汽車(chē)在落水后，不會(huì)很快就沉入水底，而是車(chē)頭下傾、車(chē)尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評(píng)估形勢(shì)，然后選擇適當(dāng)方法逃生。
車(chē)輛落水后要在第一時(shí)間解開(kāi)安全帶，迅速逃離車(chē)輛，設(shè)法浮出水面。只要水位沒(méi)有超過(guò)車(chē)窗，車(chē)門(mén)都比較容易打開(kāi)。因?yàn)樵谲?chē)體剛落水的時(shí)候車(chē)門(mén)是最容易打開(kāi)的，所以此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。
當(dāng)水位高于車(chē)窗時(shí)，打開(kāi)車(chē)門(mén)的阻力明顯加大，可以待車(chē)身入水到接近頂部時(shí)，嘗試打開(kāi)車(chē)門(mén)游出。此時(shí)車(chē)內(nèi)外壓力接近，車(chē)門(mén)較易打開(kāi)。如果車(chē)門(mén)實(shí)在無(wú)法打開(kāi)，則選擇從車(chē)窗逃生。可以慢慢降低車(chē)窗，嘗試在水流進(jìn)入車(chē)身期間逃出。如電動(dòng)車(chē)窗無(wú)法降下，需用工具打破車(chē)窗。在汽車(chē)入水時(shí)，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。
溫馨提示：當(dāng)水位超過(guò)車(chē)窗時(shí)且水較深時(shí)，先不要急于打開(kāi)車(chē)門(mén)和車(chē)窗。此時(shí)，應(yīng)使頭部先保持在水面上，迅速用力推開(kāi)車(chē)門(mén)，同時(shí)深吸一口氣，及時(shí)浮出水面。
當(dāng)駕駛員感到車(chē)輛不可避免地要側(cè)翻時(shí)，首先應(yīng)立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤(pán)，兩腳勾住踏板，使身體固定。車(chē)內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車(chē)輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩(wěn)住身體，避免身體在車(chē)內(nèi)滾動(dòng)而受傷。翻車(chē)時(shí)，不可順著翻車(chē)的方向跳出車(chē)外，而應(yīng)向車(chē)輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。落地時(shí)，應(yīng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性的方向滾動(dòng)或跑開(kāi)一段距離，避免遭受二次損傷。事故發(fā)生后，因車(chē)體變形可能出現(xiàn)解不開(kāi)安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。
溫馨提示：發(fā)生翻車(chē)后，不要急于解開(kāi)安全帶，調(diào)整身姿，雙手撐住車(chē)頂，雙腳蹬住車(chē)兩邊或儀表盤(pán)，確保身體固定，然后一手解開(kāi)安全帶，慢慢站穩(wěn)后，再打開(kāi)車(chē)門(mén)，確定車(chē)外沒(méi)有危險(xiǎn)后再逃出車(chē)輛，以防二次事故的發(fā)生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應(yīng)翻向副駕駛一側(cè)，因?yàn)轳{駛員一側(cè)有方向盤(pán)，逃生空間比較小，而副駕駛一側(cè)的空間相對(duì)較大，有利于逃生。
剎車(chē)失靈。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)，盡快掛入低速擋，千萬(wàn)不要掛空擋，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽阻，帶擋停車(chē)能更快的將車(chē)停住。具體步驟可總結(jié)為松油門(mén)、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車(chē)。需要利用手剎停車(chē)時(shí)，如果速度過(guò)快，手剎最好不要一把拉死，因?yàn)榭赡軙?huì)把手剎線(xiàn)拉斷，所造成的后果更危險(xiǎn)?？梢苑謳紫吕謩x，待車(chē)輛停穩(wěn)后，再完全拉住手剎。
如果在市區(qū)道路上，需注意前后車(chē)輛，選擇合適的時(shí)機(jī)靠邊停車(chē);若在高速公路上，應(yīng)馬上打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備在右邊緊急停車(chē)道停車(chē)，車(chē)輛進(jìn)入緊急停車(chē)道后再改打危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈;若處于下坡路，應(yīng)盡快回到低速擋，然后利用手剎停車(chē)。自動(dòng)擋的車(chē)輛無(wú)法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動(dòng)換擋功能讓車(chē)減檔，直至停車(chē)。
如果是在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)，為防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大，必要時(shí)可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹(shù)林、巖石等障礙物增大車(chē)輛阻力，以至停車(chē)。
溫馨提示：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，副駕駛位是最危險(xiǎn)的座位，如果坐在該處的話(huà)，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護(hù)住前額，同時(shí)屈身抬膝護(hù)住腹部和胸部。后座的人最好的防護(hù)辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開(kāi)，保護(hù)頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。
如何正確使用安全錘逃生?
拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個(gè)角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結(jié)實(shí)。
因?yàn)橛行┎Ａ怯匈N膜的，所以玻璃破碎以后不會(huì)立即脫落，我們可以用腳踹開(kāi)。
玻璃脫落以后要及時(shí)有序地跳出車(chē)體，轉(zhuǎn)移到安全的地方。
關(guān)鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個(gè)角，敲中間是不行的。
經(jīng)試驗(yàn)，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。
動(dòng)車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的逃生窗，窗上的紅點(diǎn)處是需要緊急逃生時(shí)用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱(chēng)敲四角可以逃生，這適用于普通車(chē)玻璃，而不是動(dòng)車(chē)的高強(qiáng)度窗玻璃。請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)有紅點(diǎn)的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時(shí)間。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇五
全技術(shù)水平、安全生產(chǎn)條件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制。
定完善高鐵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策，強(qiáng)化支撐、約束與保障，充分發(fā)揮高鐵產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、效益。
堅(jiān)持“安全第一”的理念，對(duì)鐵路信號(hào)產(chǎn)品的研發(fā)要嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。
涉及行車(chē)安全的鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足“故障導(dǎo)向安全”的要求，建立健全技術(shù)。
設(shè)計(jì)規(guī)范，完善規(guī)范系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程，周密考慮系統(tǒng)邏輯關(guān)系；要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)。
范和程序辦法，認(rèn)真精細(xì)地組織設(shè)計(jì)尤其是頂層設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)和違反程序操作，并。
切實(shí)加強(qiáng)單位內(nèi)部設(shè)計(jì)審查把關(guān)工作，加大系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析，全面進(jìn)行故障模擬試。
驗(yàn)；要嚴(yán)格測(cè)試把關(guān)工作，搞好單元測(cè)試、專(zhuān)業(yè)測(cè)試、集成測(cè)試、第三方測(cè)試，在整。
個(gè)功能測(cè)試中不僅要測(cè)試其技術(shù)功能，更要測(cè)試安全保障功能，尤其要測(cè)試故障后是。
否能夠?qū)虬踩_(dá)不到這一根本要求的，一律不能通過(guò)，經(jīng)整改完善提升后要再予。
測(cè)試，直至過(guò)關(guān)；要構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)工作體系，健全研發(fā)組織機(jī)構(gòu)，明確研發(fā)部門(mén)、人。
員崗位職責(zé)，提高研發(fā)人員的素質(zhì)，尤其要特別嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行研發(fā)工作，實(shí)行全方。
強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全院長(zhǎng)(總經(jīng)理)領(lǐng)導(dǎo)下的總工程師負(fù)責(zé)制，層層嚴(yán)。
格落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制。(二)切實(shí)加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備制造企業(yè)研發(fā)工作的管理。
(三)切實(shí)健全完善高鐵安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)。
訓(xùn)，總結(jié)成功做法和經(jīng)驗(yàn)，并將其提煉上升固化為規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格遵循，確。
保在設(shè)備安全性能得到充分檢驗(yàn)驗(yàn)證前，適當(dāng)提高安全冗余度；要通過(guò)努力，盡快建。
進(jìn)一步梳理、修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。
技術(shù)管理辦法(試行)》、《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》等基礎(chǔ)性規(guī)章及一系列涉及行車(chē)。
組織的電報(bào)、紀(jì)要、文件，統(tǒng)籌解決高鐵和既有線(xiàn)路規(guī)章、制度交叉混用和相關(guān)技術(shù)。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不一致等問(wèn)題，特別是要制定更加有針對(duì)性的防范事故的制度和措施，提出。
更加嚴(yán)格的要求，提醒并強(qiáng)制要求相關(guān)管理者和崗位操作人員保持高度的警覺(jué)，全面。
準(zhǔn)確地分析研判故障及其后果，采取更加及時(shí)有效的處置措施；要針對(duì)各個(gè)作業(yè)和監(jiān)。
督管理環(huán)節(jié)尤其是薄弱環(huán)節(jié)，加快規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)步伐，真正做到用其管人、管事、約為。
攻關(guān)、推廣先進(jìn)適用技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)的監(jiān)督管理。要建。
本身的質(zhì)量、性能是否滿(mǎn)足要求，研發(fā)程序是否符合規(guī)定，還要審查研發(fā)單位設(shè)計(jì)研。
應(yīng)的整體管理水平；要切實(shí)落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，采取有效措施，加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)。
工作的指導(dǎo)、管理與監(jiān)督；要規(guī)范評(píng)優(yōu)行為，嚴(yán)格評(píng)優(yōu)條件和程序，不經(jīng)試用檢驗(yàn)證。
強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備許可準(zhǔn)入管理。要在建立健全各項(xiàng)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，大力。
加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備上道使用前的全過(guò)程監(jiān)管，確保高鐵技術(shù)設(shè)備在上道使用前嚴(yán)格按。
規(guī)定和程序認(rèn)真把關(guān)；要嚴(yán)格執(zhí)行高鐵技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)的安全許可制度，全面提高高鐵。
究高鐵建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)性安全評(píng)價(jià)方法，完善評(píng)價(jià)體系，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的高鐵項(xiàng)目，在工。
程可行性研究報(bào)告完成后，應(yīng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全預(yù)評(píng)價(jià)，并在建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階。
段，保證按照安全預(yù)評(píng)價(jià)提出的要求做好安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，并在安全設(shè)施設(shè)計(jì)通過(guò)審(五)切實(shí)嚴(yán)把高鐵技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)。
查后再開(kāi)工建設(shè)；要嚴(yán)格高鐵技術(shù)設(shè)備和建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)和驗(yàn)收工作，按照有關(guān)規(guī)。
定組織好安全預(yù)評(píng)價(jià)、靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、綜合驗(yàn)收；要加強(qiáng)招投標(biāo)管理，規(guī)范并。
大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)市場(chǎng)管理，健全完善符合市場(chǎng)規(guī)律的鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入機(jī)制、設(shè)備物資。
采購(gòu)機(jī)制、平等競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，嚴(yán)格合同管理。
產(chǎn)法律法規(guī)和《_關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國(guó)發(fā)〔2010〕23。
號(hào))、《_關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見(jiàn)》。
(國(guó)發(fā)〔2011〕40號(hào))以及_第167次常務(wù)會(huì)議精神，從鐵路尤其是高鐵運(yùn)輸安全。
這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程實(shí)際出發(fā)，運(yùn)用好_組織的高鐵安全大檢查成果，在高度重。
視高鐵技術(shù)保障體系建設(shè)的同時(shí)，切實(shí)強(qiáng)化高鐵運(yùn)營(yíng)中的安全管理。要科學(xué)規(guī)范地設(shè)。
置內(nèi)部機(jī)構(gòu)和界定職能，解決內(nèi)部機(jī)構(gòu)不規(guī)范、職能交叉錯(cuò)亂、權(quán)責(zé)不。
一、協(xié)調(diào)不力。
等問(wèn)題；要堅(jiān)持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作為、行政亂作為，做到。
不越位、不缺位、不錯(cuò)位，確保政府部門(mén)法定監(jiān)管職能落實(shí)、工作到位；要健全完善。
高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，根據(jù)機(jī)構(gòu)設(shè)置職責(zé)規(guī)定，全面明確決策。
善運(yùn)輸管理規(guī)章、制度，切實(shí)增強(qiáng)針對(duì)性、約束性、有效性和可操作性的同時(shí)，強(qiáng)化。
產(chǎn)品、新系統(tǒng)和信息化特點(diǎn)，強(qiáng)化各級(jí)安全教育培訓(xùn)工作，扎實(shí)提高各級(jí)管理者和崗。
位操作人員的安全意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，保持高度的安全警覺(jué)，并不。
斷提高安全技能、水平，尤其是應(yīng)急處置能力；要強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵崗位人員履職方面的管。
理和監(jiān)督檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車(chē)站值班人員、電務(wù)人員、調(diào)度人員、工務(wù)人員等規(guī)章遵。
安全萬(wàn)無(wú)一失；要強(qiáng)化日常安全檢查和隱患排查治理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患要系統(tǒng)梳。
管控，夯實(shí)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化人機(jī)管理的結(jié)合；高度重視鐵路自動(dòng)化、信。
息化過(guò)程中積累起來(lái)的各種自動(dòng)控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的集成和一體化，不斷提高一體。
化水平，不斷提高安全標(biāo)準(zhǔn)，不斷改善安全條件，提升安全保障能力；要加強(qiáng)高鐵通。
訊設(shè)施、設(shè)備建設(shè)和使用管理，強(qiáng)化通訊技術(shù)措施，保障高鐵通訊特別是在惡劣天氣。
條件下通訊暢通；要高度重視鐵路職工隊(duì)伍建設(shè)，大力加強(qiáng)思想政治工作和精神文明。
建設(shè)，大力加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)建設(shè)，大力加強(qiáng)作風(fēng)(紀(jì)律)建設(shè)，盡快培養(yǎng)一支具有高度政。
治責(zé)任感和熟練掌握專(zhuān)業(yè)技能的職工隊(duì)伍，尤其是培養(yǎng)一大批高層次管理人員和高技。
能操作人員，適應(yīng)鐵路事業(yè)發(fā)展的需要。同時(shí)，要調(diào)動(dòng)職工的積極性，穩(wěn)定好職工隊(duì)。
(七)切實(shí)加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。
_和上海鐵路局乃至全系統(tǒng)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《安全生產(chǎn)法》。
和有關(guān)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，全面加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。要進(jìn)一步修訂并建立健。
全各級(jí)各類(lèi)事故應(yīng)急預(yù)案，充實(shí)涉及高鐵事故應(yīng)急救援方面的內(nèi)容，強(qiáng)化以人為本理。
念，進(jìn)一步明確設(shè)備故障的等級(jí)、嚴(yán)重程度、響應(yīng)程序、責(zé)任分工等，完善并嚴(yán)格執(zhí)。
行非正常情況下的應(yīng)急措施、行車(chē)組織辦法和工作流程，尤其要處理好事故搶險(xiǎn)救援。
與停車(chē)時(shí)間的關(guān)系，切實(shí)把減少人員傷亡放在首要位置，不能過(guò)多強(qiáng)調(diào)縮短停車(chē)時(shí)間；
急救援體系建設(shè)，尤其要針對(duì)高鐵運(yùn)行速度快、科技化程度高、運(yùn)行線(xiàn)路高架橋梁多。
救治機(jī)制，特別要加強(qiáng)同地方政府的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)鐵路、地方和其他應(yīng)急。
搞好銜接配套，提高整體救援裝備水平；要充分利用相關(guān)雷電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)分。
析高鐵沿線(xiàn)歷史雷擊數(shù)據(jù)，立項(xiàng)并全面研究高鐵系統(tǒng)包括站點(diǎn)的強(qiáng)電、弱電設(shè)備及接。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇六
集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記）、科技司原司長(zhǎng)耿志修（現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師），中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通號(hào)集團(tuán)）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書(shū)記張海豐，上海鐵路局原局長(zhǎng)龍京、原黨委書(shū)記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長(zhǎng)馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問(wèn)題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線(xiàn)浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開(kāi)往福州站的d301次列車(chē)與杭州站開(kāi)往福州南站的d3115次列車(chē)發(fā)生動(dòng)車(chē)組列車(chē)追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車(chē)32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示，要求務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作，同時(shí)要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日，_總理專(zhuān)程到事故現(xiàn)場(chǎng)，悼念遇難者，親切慰問(wèn)遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問(wèn)，對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開(kāi)_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議，專(zhuān)題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作，并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的12名專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，其中_代表2名、全國(guó)政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，通過(guò)周密細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專(zhuān)家論證，查明“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2－t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線(xiàn)通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使研發(fā)的lkd2－t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車(chē)處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車(chē)。因軌道電路發(fā)碼異常，司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車(chē)模式起車(chē)受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車(chē)模式以低于20公里／小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車(chē)在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車(chē)發(fā)送無(wú)車(chē)占用碼，導(dǎo)致d301次列車(chē)駛向d3115次列車(chē)并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問(wèn)題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線(xiàn)通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過(guò)問(wèn)，監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1－t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過(guò)程、進(jìn)度的情況下，僅憑其所屬的列車(chē)自動(dòng)控制研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)列控所）負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作；對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2－t1型列控中心設(shè)備，未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)工作管理混亂；對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程管理控制不嚴(yán)格，未對(duì)列控中心設(shè)備開(kāi)展全面評(píng)審，也未進(jìn)行單板故障測(cè)試，未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。
_及其相關(guān)司局（機(jī)構(gòu)）在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真，片面追求工程建設(shè)速度，對(duì)安全重視不夠，對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)系統(tǒng)集成工作管理不力；運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門(mén)在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)行無(wú)依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查，同意沒(méi)有經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試用的lkd2－t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位；有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全；車(chē)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時(shí)，在應(yīng)急救援過(guò)程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車(chē)組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善，處置不當(dāng)，信息發(fā)布不及時(shí)，對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題，造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見(jiàn)：給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查；責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查；責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所；對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車(chē)追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；_責(zé)成_作深刻檢查；責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等；列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試上道使用。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇七
簡(jiǎn)要說(shuō)明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時(shí)間，故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車(chē)機(jī)外停車(chē)、晚開(kāi)的列數(shù)及時(shí)間（故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車(chē)站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn)）。
值班員：
信號(hào)員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車(chē)調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車(chē)及后續(xù)列車(chē)、通知列車(chē)調(diào)度員、站長(zhǎng)、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫(xiě)清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車(chē)務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容；
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容。
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容。
4、供電簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容。
故障處理過(guò)程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇八
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器d網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線(xiàn)再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看，問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線(xiàn)等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開(kāi)lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒(méi)電了，在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開(kāi)機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線(xiàn)情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線(xiàn)后正常。
現(xiàn)象解釋?zhuān)骸癮rp欺騙”類(lèi)病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類(lèi)arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱(chēng)自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開(kāi)機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過(guò)一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇九
本文以一起大型商業(yè)綜合體電氣火災(zāi)為例,通過(guò)研究事故調(diào)查中的視頻證據(jù)，對(duì)電氣致災(zāi)因素進(jìn)行了相關(guān)分析，指出大型商業(yè)綜合體電氣消防安全檢查的方法和重點(diǎn)。日前，某大型商業(yè)綜合體發(fā)生火災(zāi)，起火單位為位于6樓的美食餐廳。在此次火災(zāi)中，受燃燒破壞的建筑、設(shè)備包括廚房灶臺(tái)和煙道兩部分。其中，灶臺(tái)過(guò)火面積3平方米，煙道過(guò)火面積17平方米。
據(jù)火災(zāi)調(diào)查中視頻證據(jù)顯示，距離廚房西北角1米范圍內(nèi)的部分破壞程度明顯重于其他部分。煙道風(fēng)機(jī)電纜與煙道平行鋪設(shè)，此處電纜破壞程度最重。而煙道連接廚房的部分由一個(gè)彎頭改平，該彎頭破壞程度上重下輕，可證明火勢(shì)由走廊煙道向廚房煙道蔓延。我們將該處煙道拆解，放至地面觀察。煙道由鐵皮做成，外表面的涂漆層次由外向內(nèi)依次是白色的亮漆、紅色的防銹底漆、黑色的防銹氧化層、灰色的鐵皮本體。煙道內(nèi)部的油垢全部燃盡，露出內(nèi)表面鐵皮的裝飾漆，對(duì)應(yīng)外表面同心三角形區(qū)域的裝飾漆全部氧化消失，證明此處的燃燒時(shí)間最長(zhǎng)。而煙道彎頭內(nèi)部破壞程度上重下輕，進(jìn)一步印證火勢(shì)由走廊煙道向廚房煙道蔓延。結(jié)合視頻證據(jù)和觀察分析，對(duì)起火原因作如下分析：
一、排除放火引發(fā)火災(zāi)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)取視頻資料和廚房?jī)?nèi)外門(mén)查驗(yàn)，排除放火引發(fā)火災(zāi)可能。
二、排除烹飪火花引發(fā)火災(zāi)。煙道油垢屬于粘性大、揮發(fā)性弱的可燃液體，燃點(diǎn)通常為340℃。油垢不能被火花等弱火源直接引燃，也不能像紙張、衣服那樣陰燃蓄熱起火，必須經(jīng)過(guò)持續(xù)熱源的長(zhǎng)時(shí)間加熱才能引燃或自燃。因此，灶臺(tái)烹飪時(shí)產(chǎn)生的`火花飛入排煙罩和煙道內(nèi)不能導(dǎo)致煙道內(nèi)油垢陰燃起火。
三、火災(zāi)發(fā)生時(shí)煙道風(fēng)機(jī)電纜處于通電狀態(tài)。風(fēng)機(jī)的控制開(kāi)關(guān)為電磁式按鈕開(kāi)關(guān)。如果線(xiàn)路斷電磁性消失，觸片就會(huì)彈開(kāi)。而火災(zāi)后區(qū)域總開(kāi)關(guān)已斷電，因此按鈕開(kāi)關(guān)斷開(kāi)現(xiàn)象不能排除火災(zāi)發(fā)生時(shí)線(xiàn)路處于通電狀態(tài)。據(jù)廚房監(jiān)控視頻顯示：從排煙罩掉下的燃燒油垢落在灶臺(tái)上，火焰沒(méi)有水平擺動(dòng)，而是豎直向上被吸入排煙罩。再結(jié)合上述分析，可以判定，煙道風(fēng)機(jī)在火災(zāi)發(fā)生時(shí)處于工作運(yùn)行狀態(tài)，即煙道風(fēng)機(jī)電纜處于帶電狀態(tài)。在煙道風(fēng)機(jī)方面：
一、煙道風(fēng)機(jī)電纜絕緣層被煙道長(zhǎng)期炙烤，且被長(zhǎng)期摩擦導(dǎo)致?lián)p壞。在雙重因素共同作用下，導(dǎo)致電纜絕緣層逐漸失去保護(hù)作用。
二、煙道風(fēng)機(jī)電纜絕緣層破損形成“搭鐵”。煙道風(fēng)機(jī)電纜為380v三項(xiàng)動(dòng)力電。據(jù)觀察，現(xiàn)場(chǎng)中電纜的絕緣護(hù)套大面積焦化、碳化，線(xiàn)芯絕緣層局部焦化、碳化。有兩處火線(xiàn)線(xiàn)芯外露，其中一處線(xiàn)芯與煙道上的同心三角形中心（破壞最重的部位）相對(duì)應(yīng)，另一處與煙道上同心三角形外的破壞點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，具備“搭鐵發(fā)熱”條件。
三、“搭鐵發(fā)熱”能夠引燃煙道內(nèi)的油垢。我們通過(guò)在室內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，模擬煙道內(nèi)加入油垢，將同型電纜絕緣層局部破壞后，線(xiàn)芯緊貼鐵皮形成搭鐵狀態(tài)。電纜通入6.8安培電流。在不產(chǎn)生電弧的情況下，5小時(shí)后，油垢發(fā)煙起火，證明電纜“搭鐵發(fā)熱”能夠引燃煙道內(nèi)的油垢。故而，此次火災(zāi)具備電纜“搭鐵發(fā)熱”引燃煙道內(nèi)油垢的條件和證據(jù)。結(jié)合上述分析，認(rèn)定起火原因?yàn)椋簾煹里L(fēng)機(jī)電纜與煙道搭鐵發(fā)熱引燃煙道內(nèi)的油垢，蔓延成災(zāi)。
上述火災(zāi)是一起比較典型的電氣火災(zāi)，從這起火災(zāi)中也暴露出許多電氣火災(zāi)的常見(jiàn)問(wèn)題隱患。作為大型商業(yè)綜合體消防安全的重點(diǎn)之一，電氣火災(zāi)隱患檢查應(yīng)著重如下幾方面：配電線(xiàn)路方面。需要查看弱電井、強(qiáng)電井內(nèi)線(xiàn)路安裝間距及防護(hù)是否滿(mǎn)足要求；強(qiáng)電井內(nèi)消防線(xiàn)路與非消防線(xiàn)路導(dǎo)體類(lèi)型及安裝位置不應(yīng)有違規(guī)現(xiàn)象；不應(yīng)存在強(qiáng)弱電線(xiàn)路共用箱體及電纜槽盒問(wèn)題；強(qiáng)、弱電井內(nèi)不應(yīng)堆放雜物、可燃物；管井內(nèi)輔助等電位聯(lián)結(jié)應(yīng)滿(mǎn)足要求；弱電井、強(qiáng)電井內(nèi)電纜和配電設(shè)備內(nèi)部的溫度應(yīng)在允許范圍內(nèi)；配電箱接地措施應(yīng)完好有效，箱內(nèi)配線(xiàn)應(yīng)符合要求；配電箱周邊不應(yīng)擱置可燃物；明敷電氣線(xiàn)路不得存在線(xiàn)路老化、絕緣層破損、線(xiàn)路受潮、水浸等問(wèn)題；電氣線(xiàn)路導(dǎo)體、斷路器等保護(hù)裝置選型應(yīng)與容量相匹配等。電氣設(shè)備方面。要檢查是否違規(guī)使用電加熱茶壺、電磁爐、熱水器等大功率電器；電動(dòng)自行車(chē)等蓄電池不應(yīng)在辦公區(qū)、休息區(qū)、營(yíng)業(yè)區(qū)充電；綜合體外墻廣告牌、商鋪門(mén)頭使用燈箱應(yīng)正確安裝，不得存在老化開(kāi)裂、漏雨滲水問(wèn)題；外墻、室內(nèi)場(chǎng)所霓虹燈、裝飾燈及其電氣線(xiàn)路、控制器、變壓器不應(yīng)直接敷設(shè)安裝在可燃材料上；查看靠近可燃物的電器，應(yīng)采取隔熱、散熱等防火保護(hù)措施；各種燈具距離窗簾、幕布、布景等可燃物不應(yīng)小于0.5米；每日營(yíng)業(yè)結(jié)束時(shí)，應(yīng)當(dāng)切斷營(yíng)業(yè)場(chǎng)所內(nèi)的非必要電源。消防應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志方面。消防應(yīng)急照明燈具、疏散指示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)保持完好、有效，各類(lèi)場(chǎng)所疏散照明照度應(yīng)當(dāng)符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；系統(tǒng)應(yīng)急啟動(dòng)后，總建筑面積大于10萬(wàn)平方米的大型商業(yè)綜合體在蓄電池電源供電時(shí)的持續(xù)工作時(shí)間不應(yīng)少于1.0h，其他商業(yè)綜合體不應(yīng)少于0.5h；消防應(yīng)急燈具與供電線(xiàn)路之間不應(yīng)使用插頭連接；疏散樓梯通至屋面時(shí)，應(yīng)當(dāng)在每層樓梯間內(nèi)設(shè)有“可通至屋面”的明顯標(biāo)識(shí)；建筑內(nèi)應(yīng)當(dāng)采用燈光疏散指示標(biāo)志，不得采用蓄光型指示標(biāo)志替代燈光疏散指示標(biāo)志；建筑工程應(yīng)規(guī)劃消防疏散路線(xiàn)圖及預(yù)案，且消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)應(yīng)與路線(xiàn)圖及預(yù)案相統(tǒng)一。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十
隨著我國(guó)科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在我國(guó)現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來(lái)越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應(yīng)的手段來(lái)改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位，并通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)光纜的故障點(diǎn)，并予以及時(shí)維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時(shí)域反射儀利用光線(xiàn)在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對(duì)于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測(cè)。
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)。
對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線(xiàn)載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過(guò)程中具有以下幾個(gè)基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。
對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)。
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀，該儀器主要是針對(duì)光纖線(xiàn)路損耗、光纖的基本長(zhǎng)度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。
它的基本原理主要是利用光線(xiàn)在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計(jì)算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長(zhǎng)度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為：
d=(c×t)2(n)。
式中，c是光在真空中的速度，這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量，t表示在傳輸過(guò)程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍，n表示折射率，對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時(shí)域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時(shí)域反射儀原理圖。
光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù)：距離一般選被測(cè)纖長(zhǎng)的1.5倍，使曲線(xiàn)占滿(mǎn)屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(xiàn)(測(cè)試曲線(xiàn))如下圖2：
圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(xiàn)(測(cè)試曲線(xiàn))。
對(duì)于這個(gè)曲線(xiàn)來(lái)說(shuō)，豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位。
基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此時(shí)需要通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。
對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)。
2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測(cè)量。
為了測(cè)量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離，我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中，然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測(cè)量。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十一
為迎接黨的二十大勝利召開(kāi)，進(jìn)一步加強(qiáng)全縣交通運(yùn)輸行業(yè)火災(zāi)防控工作，防范化解重大消防安全風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)決遏制較大以上及有影響的火災(zāi)事故發(fā)生。根據(jù)略消安委辦發(fā)〔20xx〕20號(hào)文件通知精神，經(jīng)研判，我縣交通運(yùn)輸行業(yè)存在以下4個(gè)消防風(fēng)險(xiǎn)隱患：
防范措施：消防安全納入局黨組議事日程，納入日常業(yè)務(wù)工作內(nèi)容，與安全生產(chǎn)工作同安排同部署同落實(shí)，強(qiáng)化源頭管控；制定完善消防安全制度、消防安全操作規(guī)程、滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，健全消防安全組織，明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)消防工作，和局屬單位簽訂消防安全承諾書(shū)。確定消防安全重點(diǎn)部位，加強(qiáng)消防設(shè)施配備，定期開(kāi)展防火檢查巡查，保障疏散通道、安全出口、消防車(chē)通道暢通，重點(diǎn)做好機(jī)要室、檔案室、機(jī)關(guān)食堂、車(chē)庫(kù)等重要場(chǎng)所和重點(diǎn)部位的消防隱患排查，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。緊盯惡劣天氣及中秋、國(guó)慶等重要節(jié)日，切實(shí)加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)消防安全保衛(wèi)工作。
防范措施：對(duì)汽車(chē)客運(yùn)站、公交?？空?、辦公區(qū)域等人員密集場(chǎng)所進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，確保消防安全檢查巡查制度和措施完備，防火分隔符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用火用電符合消防要求，配備的消防設(shè)施符合規(guī)定且性能良好，安全出口和疏散通道暢通，應(yīng)急疏散逃生預(yù)案完善，消防安全宣傳教育及時(shí)，從業(yè)人員防滅火基本常識(shí)和技能熟練。督促運(yùn)輸企業(yè)建立長(zhǎng)途客車(chē)、客運(yùn)包車(chē)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)檔案，按規(guī)定進(jìn)行檢查檢修、維護(hù)保養(yǎng)，按規(guī)定配備消防、應(yīng)急設(shè)施器材，并制定滅火救援和緊急疏散預(yù)案。持續(xù)深化物流及寄遞行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所消防安全聯(lián)合整治，對(duì)難以整改的隱患問(wèn)題進(jìn)行集中攻堅(jiān)。
防范措施：項(xiàng)目建設(shè)施工單位建立施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全制度，落實(shí)日常消防檢查巡查制度，加強(qiáng)作業(yè)區(qū)、生活區(qū)以及倉(cāng)庫(kù)、活動(dòng)板房、施工材料現(xiàn)場(chǎng)堆放點(diǎn)等部位的消防安全措施落實(shí)，按規(guī)定配備消防設(shè)施器材、設(shè)置警示標(biāo)志并保持齊全完好，特種作業(yè)人員持證上崗，消防通道暢通。
防范措施：聯(lián)合公安交警部門(mén)在農(nóng)村狹窄路面、臨崖臨水、滑坡路段實(shí)施重點(diǎn)管控，疏導(dǎo)交通，保障通行。利用各種渠道、媒體等方式方法加大道路交通安全宣傳，使廣大群眾增強(qiáng)自覺(jué)遵守交通法規(guī)和自我防范意識(shí)。督促指導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)駕駛員消防安全意識(shí)、駕駛技能培訓(xùn)。
針對(duì)以上四個(gè)消防風(fēng)險(xiǎn)隱患，交通運(yùn)輸行業(yè)全體要開(kāi)展消防安全專(zhuān)題教育培訓(xùn)，進(jìn)行防火知識(shí)、滅火器材使用、逃生自救技能、消防火災(zāi)救助等知識(shí)與技能的培訓(xùn)，確保全員“一熟三會(huì)”(熟悉消防器材，會(huì)報(bào)警、會(huì)使用滅火器材、會(huì)組織人員疏散)；有計(jì)劃、有針對(duì)地組織火災(zāi)逃生避險(xiǎn)演練；把消防安全宣傳納入常態(tài)化宣傳內(nèi)容，借助內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、led顯示屏、宣傳海報(bào)、微信工作群、qq工作群等平臺(tái)，大力宣傳消防安全知識(shí)和相關(guān)法律法規(guī)，廣泛開(kāi)展消防常識(shí)宣傳，確保宣傳無(wú)縫隙、排查無(wú)遺漏、整治無(wú)死角、責(zé)任無(wú)盲區(qū)，營(yíng)造人人參與消防的良好氛圍，確保黨的二十大勝利召開(kāi)。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十二
但是隨著電力通信光纜使用時(shí)間的增加，通信光纜難免會(huì)發(fā)生一些故障。
在日常的維護(hù)過(guò)程中很難預(yù)測(cè)通信光纜的故障點(diǎn)，當(dāng)于通信光纜發(fā)生故障時(shí)，對(duì)故障點(diǎn)準(zhǔn)確定位也是判斷的難點(diǎn)。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對(duì)通信光纜故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護(hù)。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十三
根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)消防工作的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔20xx〕46號(hào)）和《浙江省人民政府關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)消防工作的實(shí)施意見(jiàn)》（浙政發(fā)〔20xx〕40號(hào)）關(guān)于每半年對(duì)消防安全工作進(jìn)行分析研判和綜合評(píng)估的要求，我大隊(duì)組織對(duì)我區(qū)20xx年度消防安全形勢(shì)進(jìn)行了一次研判和綜合評(píng)估，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
20xx年1月1日至12月31日，全區(qū)共發(fā)生火災(zāi)77起，死亡2人，受傷0人，直接經(jīng)濟(jì)損失804455元。同比去年，火災(zāi)起數(shù)下降了23%，亡人數(shù)上升了100%，傷人數(shù)下降了100%，直接財(cái)產(chǎn)損失下降了70.05%。兩起亡人火災(zāi)分別是1月18日望江西園10幢3單元1層火災(zāi)，造成1人死亡；11月12日富春路253號(hào)巨豐餛飩店火災(zāi)，造成1人死亡。
從火災(zāi)發(fā)生的區(qū)域看，湖濱街道、小營(yíng)街道、紫陽(yáng)街道、望江街道各發(fā)生火災(zāi)15起，分別占總數(shù)的19.5%；清波街道發(fā)生9起，占總數(shù)的11.7%；南星街道發(fā)生8起，占總數(shù)的10.4%。從火災(zāi)發(fā)生的原因看，電氣火災(zāi)是最主要的成災(zāi)因素，共發(fā)生31起，占總數(shù)的40.3%；其次是生活用火不慎發(fā)生18起，占總數(shù)的23.4%；生產(chǎn)作業(yè)類(lèi)火災(zāi)13起，占總數(shù)的16.9%。從火災(zāi)發(fā)生的場(chǎng)所看，住宅仍然是最易發(fā)生火災(zāi)的場(chǎng)所，共發(fā)生35起，占總數(shù)的45.5%；其次是交通工具類(lèi)，發(fā)生14起，占總數(shù)的18.2%；賓館、餐飲類(lèi)場(chǎng)所共發(fā)生9起，占總數(shù)的11.7%。
（一）消防機(jī)構(gòu)查處的火災(zāi)隱患分析。
20xx年1月1日至12月31日，區(qū)消防救援大隊(duì)共檢查單位1807家（次），督改火災(zāi)隱患175處，下發(fā)責(zé)令改正通知書(shū)197份，處罰163起，臨時(shí)查封25家，責(zé)令“三?！眴挝?1家，罰款146萬(wàn)元，拘留7人。
（二）群眾關(guān)注的火災(zāi)隱患分析。
20xx年1月1日至12月31日，區(qū)消防救援大隊(duì)共受理火災(zāi)隱患舉報(bào)、投訴共273件。舉報(bào)投訴隱患列前三位的街道分別是望江街道65件，紫陽(yáng)街道55件，小營(yíng)街道50件。
（一）開(kāi)展消防安全綜合治理。年初，區(qū)委區(qū)政府持續(xù)第3年以?xún)赊k名義下發(fā)《上城區(qū)推進(jìn)城市居住小區(qū)消防安全綜合治理工作方案》，引領(lǐng)各街道持續(xù)深化居住小區(qū)消防安全整治。要求6個(gè)街道目標(biāo)靶向，在各自行政區(qū)域內(nèi)確定1個(gè)存在消防隱患較多或較集中的區(qū)域和4處老舊小區(qū)作為提升消防安全條件的重點(diǎn)對(duì)象，從驗(yàn)收結(jié)果看，6個(gè)街道均已完成1個(gè)重點(diǎn)區(qū)域消防隱患治理；全區(qū)24個(gè)老舊小區(qū)消防安全整治，僅剩3個(gè)小區(qū)留有零星工程未收尾。今年，全區(qū)新增安裝電瓶車(chē)智能充電樁610處、充電口6354個(gè)；安裝聯(lián)網(wǎng)式煙感4040個(gè)，均已聯(lián)入?yún)^(qū)智慧消防監(jiān)控聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。
今年來(lái)，區(qū)消安辦建立上城區(qū)住宅小區(qū)消防安全監(jiān)督管理閉環(huán)機(jī)制，由消安辦實(shí)體辦公人員對(duì)全區(qū)住宅小區(qū)持續(xù)滾動(dòng)排查和督改隱患。一年來(lái)，全區(qū)367個(gè)居住小區(qū)打通消防“生命通道”工作提升改善355處，未完成12處（紫陽(yáng)3處、南星1處、小營(yíng)2處、清波2處、湖濱0處）；全區(qū)發(fā)現(xiàn)違規(guī)住人171處，已全部督促整改；27處消防設(shè)施嚴(yán)重癱瘓的“老大難”居民住宅小區(qū)，已成功推動(dòng)完成整改20處，剩余7處正在整改中。
（二）加強(qiáng)街道微站工作水平。今年，我區(qū)充分發(fā)揮智慧消防監(jiān)控聯(lián)動(dòng)平臺(tái)作用，圍繞應(yīng)急處突、巡邏檢查和消防宣傳等中心工作建強(qiáng)街道中心微型消防站。目前，全區(qū)18個(gè)中心微型消防站1公里應(yīng)急處置全域覆蓋，“三色預(yù)警”檢查管控單位9718家，實(shí)現(xiàn)了智慧消防監(jiān)控聯(lián)動(dòng)一平臺(tái)精準(zhǔn)管理。一年來(lái)，全區(qū)中心微型消防站24小時(shí)每崗3人在崗率達(dá)到97.3%，早晚兩班消防車(chē)巡邏宣傳率達(dá)到98.8%；接警出動(dòng)共計(jì)5405次，到場(chǎng)處置5342次。我區(qū)依托平臺(tái)自主建立的消防安全駕駛艙發(fā)揮巨大作用，各中心微型消防站正逐步實(shí)現(xiàn)“處置更及時(shí)、監(jiān)管更精準(zhǔn)、宣傳更接地”的建設(shè)目標(biāo)，成為區(qū)屬一支有效的消防處置力量。
（三）深化消防安全標(biāo)準(zhǔn)管理。今年，區(qū)消防救援大隊(duì)組織開(kāi)展了“消防安全重點(diǎn)單位標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”以及“高層建筑普查”行動(dòng)，全區(qū)362家消防安全重點(diǎn)單位、712幢高層建筑均被進(jìn)行了至少一次的消防安全“體檢”。大隊(duì)組織發(fā)動(dòng)了全區(qū)消安辦工作人員、網(wǎng)格工作人員共同參與，充分應(yīng)用了二維碼、微信小程序等技術(shù)工具，通過(guò)整治，重點(diǎn)單位消防安全“四個(gè)能力”建設(shè)、安全崗位職責(zé)落實(shí)、消防設(shè)施完好情況、宣傳教育培訓(xùn)開(kāi)展情況等重點(diǎn)工作得到明顯提升，全區(qū)高層建筑不斷努力實(shí)現(xiàn)消防設(shè)施完好、消防通道暢通、消防管理規(guī)范、“四個(gè)能力”達(dá)標(biāo)和重大隱患“清零”。
（四）強(qiáng)化群眾消防安全意識(shí)。線(xiàn)上通過(guò)短信、微信群、微信公眾號(hào)和微博官方賬號(hào)等新媒體，加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)力度；利用微信小程序“杭州消防便民服務(wù)”推廣“消防藍(lán)碼”培訓(xùn)；聯(lián)合浙江公共新聞?lì)l道及杭州四套綜合頻道拍攝消防新聞和消防短片。線(xiàn)下在小區(qū)主要出入口發(fā)放消防安全告知書(shū)，在小區(qū)單元樓主要通道張貼消防安全提示海報(bào)；街道中心微型消防站消防車(chē)在巡邏檢查的同時(shí)，開(kāi)展打更式消防安全宣傳。今年以來(lái)，累計(jì)發(fā)送消防常識(shí)微信4000條、微博1200余條、短信6萬(wàn)余條；23181人注冊(cè)“消防藍(lán)碼”，占全區(qū)常住人口的6.719%；專(zhuān)題拍攝消防類(lèi)新聞6條（省級(jí)媒體：浙江公共新聞?lì)l道）、消防短片7部（市級(jí)媒體：杭州四套綜合頻道）；印制、發(fā)放、張貼各類(lèi)宣傳資料9.6萬(wàn)余份；開(kāi)展消防演練180余場(chǎng)，開(kāi)展培訓(xùn)360余場(chǎng)，覆蓋社會(huì)單位490余家；消防車(chē)巡邏宣傳覆蓋300個(gè)小區(qū)，廣播居家消防安全提醒13.9萬(wàn)余次，為轄區(qū)安全穩(wěn)定營(yíng)造了良好的宣傳氛圍。
（一）老舊小區(qū)消防安全隱患普遍存在。上城區(qū)作為杭州的主城區(qū)之一歷史悠久，有許多老舊小區(qū)，在建筑性質(zhì)、消防基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理等方面薄弱，許多隱患背后的深層次問(wèn)題未能解決，難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)本兼治，隱患治理易進(jìn)入“整改—反彈—再整改”循環(huán)模式。如作為老城區(qū)，我區(qū)的街道小而狹，巷道更小，較多地方當(dāng)時(shí)大多沒(méi)有與之配套的市政消防設(shè)施設(shè)備，一些成片的老舊小區(qū)為加強(qiáng)管理，在主要入口處設(shè)置了道閘，使消防車(chē)道被阻，一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，使消防車(chē)很難臨近火點(diǎn)施救。
（二）沿街商鋪消防安全隱患難以根治。上城區(qū)商業(yè)發(fā)達(dá)、人口密集，有很多小旅館、小商店等業(yè)態(tài)經(jīng)營(yíng)的沿街小店面，包括清河坊歷史街區(qū)、五柳巷歷史街區(qū)、十五奎巷、中山南路沿街等，其中相當(dāng)一部分建于上世紀(jì)八、九十年代，存在許多歷史遺留的消防隱患問(wèn)題。另外，這些沿街小店面大多存在著防火間距不足，電氣線(xiàn)路亂拉亂接等問(wèn)題，部分場(chǎng)所有經(jīng)營(yíng)、住宿、使用煤氣瓶生火做飯等二合一、三合一等現(xiàn)場(chǎng)，存在較大的安全隱患。大部分沿街商鋪未安裝獨(dú)立式感煙火災(zāi)探測(cè)報(bào)警器，四件套配備水平參差不齊，消防安全條件差、管理薄弱。
（三）出租房監(jiān)管力度不夠隱患突出。目前消防部門(mén)的主要監(jiān)管對(duì)象為消防安全重點(diǎn)單位，對(duì)于出租房的消防安全管理主要還是依托派出所流動(dòng)人口排查和社區(qū)一級(jí)的基層消防安全網(wǎng)格排查，工作沒(méi)有形成合力，力量發(fā)揮作用還不夠明顯，檢查不夠深入，摸底調(diào)查也不夠徹底。特別是消防改制后，由于上位法修改的原因，以前作為基層消防管理的重要力量公安的檢查處罰力度大幅下降，對(duì)流動(dòng)人口、出租房的管理有所松懈。且出租房租客大多為外來(lái)務(wù)工人員，消防安全條件差，管理薄弱，違章搭建、違章用火、用電、用氣現(xiàn)象大量存在，甚至于占用消防通道搭建建筑，存在較大的消防隱患。
（四）綜合體火災(zāi)防控壓力大。我區(qū)有8家2萬(wàn)方以上綜合體，內(nèi)部經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所業(yè)態(tài)分布多，且經(jīng)營(yíng)時(shí)間有些久，消防設(shè)施都存在不同程度老化損壞，綜合體內(nèi)有些場(chǎng)所存在經(jīng)營(yíng)周期短，轉(zhuǎn)讓快，二次裝修頻繁的特點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)者在裝修時(shí)忽視消防安全，使用易燃可燃裝修材料，火災(zāi)防控壓力較大。
（五）消防安全綜合治理能力有待加強(qiáng)。各部門(mén)之間仍存壁壘孤島，條塊結(jié)合的協(xié)作調(diào)處機(jī)制還未真正建立。消防安全整治的壓力無(wú)法有效傳導(dǎo)至各行業(yè)主管部門(mén)。如上級(jí)布置的消防整治相關(guān)工作由政府牽頭布置后依舊分工回到大隊(duì)，導(dǎo)致隱患在消防系統(tǒng)中內(nèi)循環(huán)?；鶎咏M織隱患整治和消防檢查能力較為薄弱?；鶎泳W(wǎng)格員配置不足、人員身兼數(shù)職，發(fā)現(xiàn)跟蹤督改火災(zāi)隱患的能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
（六）居民消防安全意識(shí)淡薄。消防宣傳工作存在消防部門(mén)一頭熱、社會(huì)群眾一頭冷的“溫度差”，仍有大量群眾不懂得安全用火用電用氣，不懂如何應(yīng)對(duì)初起火災(zāi)和逃生自救，特別是孤寡老人、低收入人群和群租住房的外來(lái)人口，物質(zhì)條件不是十分富裕，消防安全意識(shí)淡薄，防火安全不夠重視，缺乏安全用火用電常識(shí)，處置突發(fā)事故的應(yīng)變能力較差，容易造成事故發(fā)生。
（一）繼續(xù)開(kāi)展居住小區(qū)消防安全綜合治理。明年我們將對(duì)繼續(xù)開(kāi)展居住小區(qū)消防安全綜合治理工作，在黨建引領(lǐng)隱患治理、老舊小區(qū)設(shè)施增配改造、監(jiān)控聯(lián)動(dòng)平臺(tái)深化運(yùn)用、“三聯(lián)”巡查融合“三色預(yù)警”、住宅小區(qū)集中綜合整治幾個(gè)方面工作進(jìn)行再梳理、再督促。針對(duì)區(qū)域隱患治理，指導(dǎo)、督促各街道做到大范圍安裝聯(lián)網(wǎng)式煙感、密集型設(shè)置公共消防器材點(diǎn)、常態(tài)化開(kāi)展宣傳巡邏檢查。老舊小區(qū)設(shè)施增配改造將按照標(biāo)準(zhǔn)、根據(jù)計(jì)劃，結(jié)合“微更新”等工作，不降標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)步推進(jìn)。小區(qū)綜合治理在滾動(dòng)排查的同時(shí)，推廣運(yùn)用好“三色預(yù)警”分層級(jí)排查等新技術(shù)，梳理隱患清單，逐步點(diǎn)對(duì)點(diǎn)整改到位。通過(guò)各項(xiàng)舉措持續(xù)發(fā)力，使“生命通道”堵塞、違規(guī)住人、樓道堆放雜物、電動(dòng)車(chē)飛線(xiàn)充電等情況明顯好轉(zhuǎn)，消防設(shè)施癱瘓的重大火災(zāi)隱患得到根治，全區(qū)居住小區(qū)內(nèi)火災(zāi)事故發(fā)生率明顯下降。
（二）繼續(xù)建強(qiáng)建實(shí)街道中心微型消防站。在近兩年的努力下，我區(qū)已建成18個(gè)中心微型消防站，上城區(qū)每平方公里內(nèi)都有一個(gè)與市消防指揮中心聯(lián)動(dòng)并由街道指揮運(yùn)用的較為專(zhuān)業(yè)的消防力量，在我區(qū)基層智慧消防監(jiān)控聯(lián)動(dòng)平臺(tái)的調(diào)度下，它們同時(shí)可以發(fā)揮滅火救援、巡邏宣傳、督促檢查三大作用。明年我們將以“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”等形式，督促、鼓勵(lì)街道加大投入，保持隊(duì)員的穩(wěn)定性，加大培訓(xùn)、考核，規(guī)范微站工作內(nèi)容，做到中心微站每月有培訓(xùn)、每半年有比武，值班巡邏扎實(shí)有效，災(zāi)害出警率、災(zāi)情處置率均達(dá)到100%。同時(shí)進(jìn)一步推廣安裝聯(lián)網(wǎng)式煙感并接入平臺(tái)，將不少于15000家將九小場(chǎng)所、沿街店鋪、出租房屋、不放心場(chǎng)所等納入平臺(tái)“三色預(yù)警”單位，充實(shí)區(qū)智慧消防監(jiān)控聯(lián)動(dòng)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，擴(kuò)大中心微型消防站管控面。
（三）繼續(xù)加強(qiáng)消防安全重點(diǎn)單位規(guī)范監(jiān)管。我們將緊緊盯住提升單位自主管理水平和火災(zāi)防控能力這個(gè)目標(biāo)，計(jì)劃明年對(duì)區(qū)轄區(qū)內(nèi)所有的重點(diǎn)單位和高層建筑再開(kāi)展一遍檢查指導(dǎo)，對(duì)大型綜合體和重點(diǎn)單位、重要場(chǎng)所落實(shí)“八個(gè)一”活動(dòng)情況逐一進(jìn)行核查，把檢查重點(diǎn)聚焦到致災(zāi)的火源、電源、可燃物，以及影響蔓延擴(kuò)大和人員傷亡的防火分隔、安全疏散、消防設(shè)施等重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。切實(shí)轉(zhuǎn)變監(jiān)管模式，從“單一監(jiān)管”向“綜合監(jiān)管”轉(zhuǎn)變，從管事向管人轉(zhuǎn)變，從查隱患向查責(zé)任轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)督促單位履行消防安全主體責(zé)任。同時(shí)，采取分級(jí)掛牌管理的方式，實(shí)行分類(lèi)監(jiān)管，對(duì)拖延整改、管理不善、隱患嚴(yán)重的單位針對(duì)性加大抽查比率和行政處罰力度，納入企業(yè)信用體系，倒逼單位主動(dòng)履職。努力實(shí)現(xiàn)社會(huì)單位“四個(gè)能力”建設(shè)有效提升，消防技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)規(guī)范從業(yè)，全區(qū)火災(zāi)發(fā)生率顯著下降，百姓對(duì)全區(qū)消防安全滿(mǎn)意度大幅上升的目標(biāo)。
（四）繼續(xù)做好全民消防安全宣傳教育工作。明年我們將繼續(xù)加強(qiáng)線(xiàn)上宣傳和線(xiàn)下宣傳，加強(qiáng)微信、短信、政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站等媒體平臺(tái)消防知識(shí)投放，擴(kuò)大宣傳覆蓋面；完成調(diào)整后的全區(qū)362家重點(diǎn)單位消防安全責(zé)任人、管理人及普通員工的消防安全集中培訓(xùn)；增加建筑樓宇、重點(diǎn)單位消防公益提示視頻播放頻次；繼續(xù)堅(jiān)持督促街道中心微站消防車(chē)巡邏時(shí)每日不少于2次消防安全“打更”式宣傳；加大消防安全宣傳海報(bào)張貼覆蓋率，尤其針對(duì)外來(lái)務(wù)工人員，孤寡老人等特殊群體，提醒科學(xué)用火用電、不違規(guī)停放電動(dòng)車(chē)和私拉亂接飛線(xiàn)充電、不在樓道內(nèi)堆放雜物等。堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向、效果導(dǎo)向，要求每周開(kāi)展有組織、有主題的宣傳活動(dòng)，創(chuàng)新采取最直觀、最直接、最有效方式，提高群眾火災(zāi)防范意識(shí)和逃生自救能力，真正實(shí)現(xiàn)消防安全“群防群治”。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十四
8888年8月8日08時(shí)26分，*變：**開(kāi)關(guān)限時(shí)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線(xiàn)、10kv**福線(xiàn)同時(shí)故障。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，08時(shí)55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱本體燒損，09時(shí)04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時(shí)16分，客戶(hù)反應(yīng)*苑線(xiàn)由*珠線(xiàn)轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時(shí)22分，確認(rèn)運(yùn)*部倉(cāng)庫(kù)有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱，運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱，答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動(dòng)2輛隨車(chē)吊同時(shí)運(yùn)送電纜分支箱。
10時(shí)05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線(xiàn)#88桿開(kāi)關(guān)鼻子燒損，進(jìn)行故障搶修。
10時(shí)11分，顧*到達(dá)二基地，但吊車(chē)未到達(dá)。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。
10時(shí)45分，運(yùn)*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場(chǎng)地，為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車(chē)到三*公司倉(cāng)庫(kù)吊取備品電纜分支箱。
12時(shí)30分，一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜，清理樹(shù)障并進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時(shí)20分，另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱，進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時(shí)30分，10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱安裝完成并送電成功。
19時(shí)30分，10kv*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線(xiàn)轉(zhuǎn)供10kv*苑線(xiàn)時(shí)，合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達(dá)到8479a）。導(dǎo)致*苑線(xiàn)#88桿分段開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子燒損，同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)*珠線(xiàn)側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過(guò)民樂(lè)變ii段母線(xiàn)傳遞至10kv*福線(xiàn)，又導(dǎo)致10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營(yíng)配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線(xiàn)停運(yùn)2小時(shí)30分，10kv*珠線(xiàn)#002+01桿分段開(kāi)關(guān)后段線(xiàn)路停運(yùn)11小時(shí)，停電時(shí)戶(hù)數(shù)為88時(shí)戶(hù)，對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線(xiàn)路故障停運(yùn)率造成一定影響，以上故障引起用戶(hù)投訴1起，意見(jiàn)工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問(wèn)題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對(duì)大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運(yùn)*部沒(méi)有高度重視現(xiàn)場(chǎng)情況，僅以一般的故障處理對(duì)待，沒(méi)有及時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員?，F(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟悉程度不足，沒(méi)有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場(chǎng)卻無(wú)事可做（被圍觀群眾看到，導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見(jiàn)工單）。搶修過(guò)程中，對(duì)需要的備品備件沒(méi)有提前協(xié)調(diào)尋找，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后才組織人員到倉(cāng)庫(kù)查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏，多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí)，僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無(wú)法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差，未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場(chǎng)無(wú)安全圍欄，也未對(duì)周?chē)鷩^人員進(jìn)行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時(shí)放電，現(xiàn)場(chǎng)電纜頭制作過(guò)程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類(lèi)故障，運(yùn)*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時(shí)無(wú)備品可用的情況，只能通過(guò)其他渠道獲取。（配電設(shè)備種類(lèi)繁多，根本無(wú)法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到，有時(shí)候一年要碰到幾次，預(yù)估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場(chǎng)人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?，F(xiàn)場(chǎng)指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)，沒(méi)有及時(shí)與故障現(xiàn)場(chǎng)圍觀群眾溝通，安撫客戶(hù)情緒，導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì)，引起不必要的投訴、意見(jiàn)工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員也沒(méi)有及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案，該預(yù)案需簡(jiǎn)單易行，并可以有效實(shí)施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗(yàn)。按照江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程，電纜耐壓試驗(yàn)必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞，故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測(cè)試，未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過(guò)專(zhuān)業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過(guò)對(duì)最近幾年發(fā)生的各類(lèi)疑難故障案例進(jìn)行分類(lèi)匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn)，編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案，可以在一定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，同時(shí)提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對(duì)配電線(xiàn)路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢，十年更換”的維護(hù)改造策略。通過(guò)安排檢修計(jì)劃，五年內(nèi)對(duì)所有配電線(xiàn)路進(jìn)行一次全面的停電檢修，對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見(jiàn)。
考核運(yùn)*部1000元；考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十五
尊敬的總公司領(lǐng)導(dǎo)：
我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測(cè)部門(mén)要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門(mén)咨詢(xún)了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專(zhuān)業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
鑒于上述情況，本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司承擔(dān)此項(xiàng)鍋爐維修工程，現(xiàn)特此申請(qǐng)總公司領(lǐng)導(dǎo)酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇一
外接天線(xiàn)使用一段時(shí)間后連接無(wú)信號(hào)。
分析解決：天線(xiàn)使用一段時(shí)間后出現(xiàn)連接故障，常見(jiàn)原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發(fā)生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對(duì)于這種情況一般很難維修，應(yīng)該即時(shí)更換設(shè)備。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇二
206、209、212、213、214房間的用戶(hù)電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線(xiàn)測(cè)試儀測(cè)試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問(wèn)題原因可能在于：
（1）用戶(hù)到配線(xiàn)架線(xiàn)纜和跳線(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題。
（2）quidway2403交換機(jī)的問(wèn)題。（原因：多個(gè)用戶(hù)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線(xiàn)測(cè)試儀測(cè)試從用戶(hù)端到配線(xiàn)架的網(wǎng)線(xiàn)和配線(xiàn)架到交換機(jī)的跳線(xiàn)一切都正常。重起交換機(jī)后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
（2）更換新的quidway2403交換機(jī)，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線(xiàn)間電源插座時(shí)，由于零線(xiàn)火線(xiàn)對(duì)接造成電流過(guò)大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀測(cè)試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線(xiàn)架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無(wú)法對(duì)應(yīng)，造成維護(hù)效率低。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇三
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調(diào)查結(jié)果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調(diào)查專(zhuān)家組專(zhuān)家表示，動(dòng)車(chē)事故的書(shū)面調(diào)查報(bào)告已于9月完成。按照_493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，最遲至11月30日，_或其授權(quán)的有關(guān)部門(mén)就應(yīng)公布調(diào)查報(bào)告和事故的處理情況。但這一天，相關(guān)部門(mén)沒(méi)有發(fā)出只字片語(yǔ)。
《財(cái)經(jīng)》記者通過(guò)數(shù)月調(diào)查，試圖對(duì)“7?23”動(dòng)車(chē)事故調(diào)查過(guò)程中責(zé)任攸關(guān)方的博弈進(jìn)行還原，同時(shí)亦發(fā)現(xiàn)此前大批動(dòng)車(chē)召回事件的關(guān)鍵隱情。
導(dǎo)致動(dòng)車(chē)追尾事故的原因，既有信號(hào)設(shè)備軟件設(shè)計(jì)缺陷，亦有非正常行車(chē)下的調(diào)度指揮失誤。實(shí)際上，從信號(hào)設(shè)備提供商，到上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車(chē)值班員的行車(chē)處理，到電務(wù)部門(mén)的維修、登記，事故暴露出鐵路多個(gè)部門(mén)均存在問(wèn)題。
據(jù)接近調(diào)查組的人士稱(chēng)，調(diào)查報(bào)告遲遲不出，系高層對(duì)責(zé)任認(rèn)定難以取舍。若認(rèn)定信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商承擔(dān)主要責(zé)任，則對(duì)中國(guó)高鐵的國(guó)際形象乃至出口更為不利；若認(rèn)定_調(diào)度管理承擔(dān)主要責(zé)任，則牽涉責(zé)任人眾多；若信號(hào)設(shè)備缺陷說(shuō)被推翻，供應(yīng)商不再擔(dān)責(zé)，鐵路系統(tǒng)也不會(huì)全然接受此說(shuō)，相應(yīng)會(huì)要求承擔(dān)較輕的管理責(zé)任，縮小處理范圍。此外，杭州電務(wù)段溫州電務(wù)、上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車(chē)值班員各方責(zé)任孰重孰輕，對(duì)所追究責(zé)任人的范圍、職位亦有影響。
調(diào)查報(bào)告逾期不出，調(diào)查組成員三緘其口。四個(gè)月來(lái)，輿論呼喚公正調(diào)查結(jié)果的聲浪此起彼伏，調(diào)查公信力在聲浪中亦風(fēng)雨飄搖。
在此期間，中國(guó)北車(chē)股份有限公司又將54大列crh380bl問(wèn)題動(dòng)車(chē)組召回整改，后于11月16日分批重新投入運(yùn)營(yíng)。對(duì)于為何未在空車(chē)試運(yùn)行期間就發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題？問(wèn)題車(chē)到底進(jìn)行了哪些整改？供應(yīng)不合格配件從而導(dǎo)致故障問(wèn)題的分供方承擔(dān)了怎樣的責(zé)任？等等，同樣語(yǔ)焉不詳。
在中國(guó)高鐵受到國(guó)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑的敏感期，對(duì)重大的事故調(diào)查和召回事件采取更公開(kāi)、更坦誠(chéng)的態(tài)度，向公眾告知存在的問(wèn)題和整改的細(xì)節(jié)，并實(shí)事求是地進(jìn)行問(wèn)責(zé)與整改，才是立足高鐵發(fā)展大局，營(yíng)造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。
――編者。
三問(wèn)動(dòng)車(chē)追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故的問(wèn)責(zé)仍在持續(xù)發(fā)酵，輿論聚焦于事故調(diào)查報(bào)告及其處理情況何時(shí)公開(kāi)，其中不乏質(zhì)疑調(diào)查報(bào)告逾期公布已違反_有關(guān)條例的聲音。
對(duì)事故定責(zé)的考量，涉及設(shè)備商、_，以及鐵路各部門(mén)間的多重博弈。
_在事故發(fā)生后第一時(shí)間聲稱(chēng)系雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長(zhǎng)安路生指出，事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷。
信號(hào)設(shè)備的集成商中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱(chēng)通號(hào)集團(tuán)）旗下的北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司（下稱(chēng)全路通號(hào)），成為首個(gè)被推出的可能責(zé)任人。但“7?23”事故調(diào)查組副組長(zhǎng)、中國(guó)隧道研究中心主任王夢(mèng)恕對(duì)媒體表示，“軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷”結(jié)論，系有人想拿全路通號(hào)頂包，全路通號(hào)對(duì)此并不服氣。11月25日，王夢(mèng)恕在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，事故調(diào)查組并未認(rèn)定信號(hào)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷，甚至未重點(diǎn)討論此問(wèn)題。
11月30日，一接近_的人士也向《財(cái)經(jīng)》記者表示，目前的事故調(diào)查中，全路通號(hào)的責(zé)任被弱化。
調(diào)查組成員、國(guó)家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務(wù)部門(mén)的責(zé)任:溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時(shí)匯報(bào)，未進(jìn)行故障處理，沒(méi)能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認(rèn)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷外，電務(wù)部門(mén)的責(zé)任由此凸顯出來(lái)。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇四
一、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)該馬上趴下來(lái)，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過(guò)道上面，方便逃離，也可以預(yù)防被車(chē)的沖擊力拋動(dòng)受傷。
人在座位上：如果火車(chē)發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻，而且時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再采取相應(yīng)的逃生措施。
人在走道里：發(fā)生撞擊時(shí)，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車(chē)頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西，膝蓋彎曲。
人在衛(wèi)生間里：發(fā)生撞擊時(shí)，如果有時(shí)間反應(yīng)，坐在地上，背對(duì)著車(chē)頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。
二、發(fā)生事故的時(shí)候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。
三、動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)劇烈顛簸、碰撞，停止不動(dòng)后，這時(shí)應(yīng)迅速活動(dòng)自己的肢體，如有受傷先進(jìn)行自救。車(chē)停下來(lái)后，車(chē)廂很可能起火，不要貿(mào)然在原地停留觀察，應(yīng)該打碎玻璃逃離車(chē)廂。
四、發(fā)生事故逃生時(shí)，用錘尖敲擊車(chē)窗4個(gè)角的任意一個(gè)角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒(méi)有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會(huì)一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時(shí)可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅(jiān)固的物品。
五、如果發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，切勿盲目跳車(chē)，否則無(wú)異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅，如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)太大，應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請(qǐng)將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車(chē)運(yùn)行方向撤離，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，列車(chē)在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車(chē)廂蔓延的。
自駕途中遇突發(fā)情況怎樣逃生。
在行車(chē)途中，可能由于多種原因產(chǎn)生突發(fā)情況，如突然爆胎、自燃、車(chē)輛落水、翻車(chē)、剎車(chē)失靈等，在遇到這些緊急情況時(shí)，有些人會(huì)因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹(jǐn)慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯(cuò)誤操作帶來(lái)的不良后果。
高速爆胎。
在高速公路上，車(chē)輛爆胎是非常危險(xiǎn)的。遇到這種突發(fā)情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車(chē)，否則很容易造成車(chē)輛橫轉(zhuǎn)或側(cè)翻，重則導(dǎo)致車(chē)毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時(shí)，采取正確的處理方法是非常必要的。
如果是前輪爆胎，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤(pán)的控制，這時(shí)應(yīng)緊握方向盤(pán)，調(diào)整車(chē)頭，動(dòng)作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動(dòng)或反復(fù)猛打方向盤(pán)，以免汽車(chē)出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至翻車(chē)。然后慢慢減速，可以?huà)炜論趸蛑鸺?jí)減檔，松開(kāi)油門(mén)踏板并反復(fù)輕踩剎車(chē)(點(diǎn)剎)，將汽車(chē)盡量緩慢停下來(lái)。
如果是后輪爆胎，車(chē)輛尾部就會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài)，顛簸不已，從而產(chǎn)生一股輕微的力量，使車(chē)輛傾向爆胎的一邊。此時(shí)應(yīng)雙手緊握方向盤(pán)，反復(fù)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車(chē)重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車(chē)逐漸減速并使其最終停下。
溫馨提示：出車(chē)前，特別是長(zhǎng)途行駛的時(shí)候，要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，嚴(yán)禁超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過(guò)重而引發(fā)爆胎。汽車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，每間隔兩三個(gè)小時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導(dǎo)致輪胎變形。
在行車(chē)的時(shí)候，如果突然聞到電線(xiàn)燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋四周縫隙冒煙，這說(shuō)明汽車(chē)很有可能發(fā)生自燃了。
汽車(chē)自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停車(chē)熄火、切斷油路和電源，下車(chē)進(jìn)行檢查,并盡可能靠邊停車(chē)或停在空曠地帶，以免將危險(xiǎn)波及其他車(chē)輛。切記不要打開(kāi)引擎蓋，因?yàn)橐淮蜷_(kāi)引擎蓋，就相當(dāng)于提供大量的氧氣，從而助長(zhǎng)火勢(shì)。確認(rèn)車(chē)輛起火后，駕駛?cè)藛T應(yīng)保持冷靜，將車(chē)輛安全停靠，用滅火器對(duì)準(zhǔn)起火部位噴射。如果火勢(shì)很大，或有爆炸危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離車(chē)輛，不要貪戀財(cái)物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時(shí)，一定要先觀察火勢(shì)有沒(méi)有蔓延到汽車(chē)尾部，如果汽車(chē)尾部有冒煙或燃燒的跡象，應(yīng)盡快撤離，以免油箱發(fā)生爆炸而導(dǎo)致人員傷亡。
溫馨提示：駕駛員應(yīng)定期對(duì)汽車(chē)的電路和油路做好檢查，隨車(chē)須配備消防工具。不可加油過(guò)滿(mǎn)，汽車(chē)油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿(mǎn)，行駛的顛簸可能會(huì)使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車(chē)內(nèi)，特別是儀表臺(tái)上放置打火機(jī)、可樂(lè)等易拉罐飲料。強(qiáng)烈的太陽(yáng)光穿過(guò)彎曲的擋風(fēng)玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)，也可使罐裝飲料炸開(kāi)，造成人員傷害。
車(chē)輛落水。
通常汽車(chē)在落水后，不會(huì)很快就沉入水底，而是車(chē)頭下傾、車(chē)尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評(píng)估形勢(shì)，然后選擇適當(dāng)方法逃生。
車(chē)輛落水后要在第一時(shí)間解開(kāi)安全帶，迅速逃離車(chē)輛，設(shè)法浮出水面。只要水位沒(méi)有超過(guò)車(chē)窗，車(chē)門(mén)都比較容易打開(kāi)。因?yàn)樵谲?chē)體剛落水的時(shí)候車(chē)門(mén)是最容易打開(kāi)的，所以此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。
當(dāng)水位高于車(chē)窗時(shí)，打開(kāi)車(chē)門(mén)的阻力明顯加大，可以待車(chē)身入水到接近頂部時(shí)，嘗試打開(kāi)車(chē)門(mén)游出。此時(shí)車(chē)內(nèi)外壓力接近，車(chē)門(mén)較易打開(kāi)。如果車(chē)門(mén)實(shí)在無(wú)法打開(kāi)，則選擇從車(chē)窗逃生。可以慢慢降低車(chē)窗，嘗試在水流進(jìn)入車(chē)身期間逃出。如電動(dòng)車(chē)窗無(wú)法降下，需用工具打破車(chē)窗。在汽車(chē)入水時(shí)，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。
溫馨提示：當(dāng)水位超過(guò)車(chē)窗時(shí)且水較深時(shí)，先不要急于打開(kāi)車(chē)門(mén)和車(chē)窗。此時(shí)，應(yīng)使頭部先保持在水面上，迅速用力推開(kāi)車(chē)門(mén)，同時(shí)深吸一口氣，及時(shí)浮出水面。
當(dāng)駕駛員感到車(chē)輛不可避免地要側(cè)翻時(shí)，首先應(yīng)立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤(pán)，兩腳勾住踏板，使身體固定。車(chē)內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車(chē)輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩(wěn)住身體，避免身體在車(chē)內(nèi)滾動(dòng)而受傷。翻車(chē)時(shí)，不可順著翻車(chē)的方向跳出車(chē)外，而應(yīng)向車(chē)輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。落地時(shí)，應(yīng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性的方向滾動(dòng)或跑開(kāi)一段距離，避免遭受二次損傷。事故發(fā)生后，因車(chē)體變形可能出現(xiàn)解不開(kāi)安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。
溫馨提示：發(fā)生翻車(chē)后，不要急于解開(kāi)安全帶，調(diào)整身姿，雙手撐住車(chē)頂，雙腳蹬住車(chē)兩邊或儀表盤(pán)，確保身體固定，然后一手解開(kāi)安全帶，慢慢站穩(wěn)后，再打開(kāi)車(chē)門(mén)，確定車(chē)外沒(méi)有危險(xiǎn)后再逃出車(chē)輛，以防二次事故的發(fā)生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應(yīng)翻向副駕駛一側(cè)，因?yàn)轳{駛員一側(cè)有方向盤(pán)，逃生空間比較小，而副駕駛一側(cè)的空間相對(duì)較大，有利于逃生。
剎車(chē)失靈。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)，盡快掛入低速擋，千萬(wàn)不要掛空擋，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽阻，帶擋停車(chē)能更快的將車(chē)停住。具體步驟可總結(jié)為松油門(mén)、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車(chē)。需要利用手剎停車(chē)時(shí)，如果速度過(guò)快，手剎最好不要一把拉死，因?yàn)榭赡軙?huì)把手剎線(xiàn)拉斷，所造成的后果更危險(xiǎn)?？梢苑謳紫吕謩x，待車(chē)輛停穩(wěn)后，再完全拉住手剎。
如果在市區(qū)道路上，需注意前后車(chē)輛，選擇合適的時(shí)機(jī)靠邊停車(chē);若在高速公路上，應(yīng)馬上打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備在右邊緊急停車(chē)道停車(chē)，車(chē)輛進(jìn)入緊急停車(chē)道后再改打危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈;若處于下坡路，應(yīng)盡快回到低速擋，然后利用手剎停車(chē)。自動(dòng)擋的車(chē)輛無(wú)法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動(dòng)換擋功能讓車(chē)減檔，直至停車(chē)。
如果是在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)，為防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大，必要時(shí)可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹(shù)林、巖石等障礙物增大車(chē)輛阻力，以至停車(chē)。
溫馨提示：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，副駕駛位是最危險(xiǎn)的座位，如果坐在該處的話(huà)，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護(hù)住前額，同時(shí)屈身抬膝護(hù)住腹部和胸部。后座的人最好的防護(hù)辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開(kāi)，保護(hù)頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。
如何正確使用安全錘逃生?
拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個(gè)角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結(jié)實(shí)。
因?yàn)橛行┎Ａ怯匈N膜的，所以玻璃破碎以后不會(huì)立即脫落，我們可以用腳踹開(kāi)。
玻璃脫落以后要及時(shí)有序地跳出車(chē)體，轉(zhuǎn)移到安全的地方。
關(guān)鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個(gè)角，敲中間是不行的。
經(jīng)試驗(yàn)，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。
動(dòng)車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的逃生窗，窗上的紅點(diǎn)處是需要緊急逃生時(shí)用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱(chēng)敲四角可以逃生，這適用于普通車(chē)玻璃，而不是動(dòng)車(chē)的高強(qiáng)度窗玻璃。請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)有紅點(diǎn)的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時(shí)間。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇五
全技術(shù)水平、安全生產(chǎn)條件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制。
定完善高鐵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策，強(qiáng)化支撐、約束與保障，充分發(fā)揮高鐵產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、效益。
堅(jiān)持“安全第一”的理念，對(duì)鐵路信號(hào)產(chǎn)品的研發(fā)要嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。
涉及行車(chē)安全的鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足“故障導(dǎo)向安全”的要求，建立健全技術(shù)。
設(shè)計(jì)規(guī)范，完善規(guī)范系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程，周密考慮系統(tǒng)邏輯關(guān)系；要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)。
范和程序辦法，認(rèn)真精細(xì)地組織設(shè)計(jì)尤其是頂層設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)和違反程序操作，并。
切實(shí)加強(qiáng)單位內(nèi)部設(shè)計(jì)審查把關(guān)工作，加大系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析，全面進(jìn)行故障模擬試。
驗(yàn)；要嚴(yán)格測(cè)試把關(guān)工作，搞好單元測(cè)試、專(zhuān)業(yè)測(cè)試、集成測(cè)試、第三方測(cè)試，在整。
個(gè)功能測(cè)試中不僅要測(cè)試其技術(shù)功能，更要測(cè)試安全保障功能，尤其要測(cè)試故障后是。
否能夠?qū)虬踩_(dá)不到這一根本要求的，一律不能通過(guò)，經(jīng)整改完善提升后要再予。
測(cè)試，直至過(guò)關(guān)；要構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)工作體系，健全研發(fā)組織機(jī)構(gòu)，明確研發(fā)部門(mén)、人。
員崗位職責(zé)，提高研發(fā)人員的素質(zhì)，尤其要特別嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行研發(fā)工作，實(shí)行全方。
強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全院長(zhǎng)(總經(jīng)理)領(lǐng)導(dǎo)下的總工程師負(fù)責(zé)制，層層嚴(yán)。
格落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制。(二)切實(shí)加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備制造企業(yè)研發(fā)工作的管理。
(三)切實(shí)健全完善高鐵安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)。
訓(xùn)，總結(jié)成功做法和經(jīng)驗(yàn)，并將其提煉上升固化為規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格遵循，確。
保在設(shè)備安全性能得到充分檢驗(yàn)驗(yàn)證前，適當(dāng)提高安全冗余度；要通過(guò)努力，盡快建。
進(jìn)一步梳理、修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。
技術(shù)管理辦法(試行)》、《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》等基礎(chǔ)性規(guī)章及一系列涉及行車(chē)。
組織的電報(bào)、紀(jì)要、文件，統(tǒng)籌解決高鐵和既有線(xiàn)路規(guī)章、制度交叉混用和相關(guān)技術(shù)。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不一致等問(wèn)題，特別是要制定更加有針對(duì)性的防范事故的制度和措施，提出。
更加嚴(yán)格的要求，提醒并強(qiáng)制要求相關(guān)管理者和崗位操作人員保持高度的警覺(jué)，全面。
準(zhǔn)確地分析研判故障及其后果，采取更加及時(shí)有效的處置措施；要針對(duì)各個(gè)作業(yè)和監(jiān)。
督管理環(huán)節(jié)尤其是薄弱環(huán)節(jié)，加快規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)步伐，真正做到用其管人、管事、約為。
攻關(guān)、推廣先進(jìn)適用技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)的監(jiān)督管理。要建。
本身的質(zhì)量、性能是否滿(mǎn)足要求，研發(fā)程序是否符合規(guī)定，還要審查研發(fā)單位設(shè)計(jì)研。
應(yīng)的整體管理水平；要切實(shí)落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，采取有效措施，加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)。
工作的指導(dǎo)、管理與監(jiān)督；要規(guī)范評(píng)優(yōu)行為，嚴(yán)格評(píng)優(yōu)條件和程序，不經(jīng)試用檢驗(yàn)證。
強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備許可準(zhǔn)入管理。要在建立健全各項(xiàng)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，大力。
加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備上道使用前的全過(guò)程監(jiān)管，確保高鐵技術(shù)設(shè)備在上道使用前嚴(yán)格按。
規(guī)定和程序認(rèn)真把關(guān)；要嚴(yán)格執(zhí)行高鐵技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)的安全許可制度，全面提高高鐵。
究高鐵建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)性安全評(píng)價(jià)方法，完善評(píng)價(jià)體系，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的高鐵項(xiàng)目，在工。
程可行性研究報(bào)告完成后，應(yīng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全預(yù)評(píng)價(jià)，并在建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階。
段，保證按照安全預(yù)評(píng)價(jià)提出的要求做好安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，并在安全設(shè)施設(shè)計(jì)通過(guò)審(五)切實(shí)嚴(yán)把高鐵技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)。
查后再開(kāi)工建設(shè)；要嚴(yán)格高鐵技術(shù)設(shè)備和建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)和驗(yàn)收工作，按照有關(guān)規(guī)。
定組織好安全預(yù)評(píng)價(jià)、靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、綜合驗(yàn)收；要加強(qiáng)招投標(biāo)管理，規(guī)范并。
大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)市場(chǎng)管理，健全完善符合市場(chǎng)規(guī)律的鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入機(jī)制、設(shè)備物資。
采購(gòu)機(jī)制、平等競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，嚴(yán)格合同管理。
產(chǎn)法律法規(guī)和《_關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國(guó)發(fā)〔2010〕23。
號(hào))、《_關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見(jiàn)》。
(國(guó)發(fā)〔2011〕40號(hào))以及_第167次常務(wù)會(huì)議精神，從鐵路尤其是高鐵運(yùn)輸安全。
這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程實(shí)際出發(fā)，運(yùn)用好_組織的高鐵安全大檢查成果，在高度重。
視高鐵技術(shù)保障體系建設(shè)的同時(shí)，切實(shí)強(qiáng)化高鐵運(yùn)營(yíng)中的安全管理。要科學(xué)規(guī)范地設(shè)。
置內(nèi)部機(jī)構(gòu)和界定職能，解決內(nèi)部機(jī)構(gòu)不規(guī)范、職能交叉錯(cuò)亂、權(quán)責(zé)不。
一、協(xié)調(diào)不力。
等問(wèn)題；要堅(jiān)持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作為、行政亂作為，做到。
不越位、不缺位、不錯(cuò)位，確保政府部門(mén)法定監(jiān)管職能落實(shí)、工作到位；要健全完善。
高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，根據(jù)機(jī)構(gòu)設(shè)置職責(zé)規(guī)定，全面明確決策。
善運(yùn)輸管理規(guī)章、制度，切實(shí)增強(qiáng)針對(duì)性、約束性、有效性和可操作性的同時(shí)，強(qiáng)化。
產(chǎn)品、新系統(tǒng)和信息化特點(diǎn)，強(qiáng)化各級(jí)安全教育培訓(xùn)工作，扎實(shí)提高各級(jí)管理者和崗。
位操作人員的安全意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，保持高度的安全警覺(jué)，并不。
斷提高安全技能、水平，尤其是應(yīng)急處置能力；要強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵崗位人員履職方面的管。
理和監(jiān)督檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車(chē)站值班人員、電務(wù)人員、調(diào)度人員、工務(wù)人員等規(guī)章遵。
安全萬(wàn)無(wú)一失；要強(qiáng)化日常安全檢查和隱患排查治理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患要系統(tǒng)梳。
管控，夯實(shí)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化人機(jī)管理的結(jié)合；高度重視鐵路自動(dòng)化、信。
息化過(guò)程中積累起來(lái)的各種自動(dòng)控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的集成和一體化，不斷提高一體。
化水平，不斷提高安全標(biāo)準(zhǔn)，不斷改善安全條件，提升安全保障能力；要加強(qiáng)高鐵通。
訊設(shè)施、設(shè)備建設(shè)和使用管理，強(qiáng)化通訊技術(shù)措施，保障高鐵通訊特別是在惡劣天氣。
條件下通訊暢通；要高度重視鐵路職工隊(duì)伍建設(shè)，大力加強(qiáng)思想政治工作和精神文明。
建設(shè)，大力加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)建設(shè)，大力加強(qiáng)作風(fēng)(紀(jì)律)建設(shè)，盡快培養(yǎng)一支具有高度政。
治責(zé)任感和熟練掌握專(zhuān)業(yè)技能的職工隊(duì)伍，尤其是培養(yǎng)一大批高層次管理人員和高技。
能操作人員，適應(yīng)鐵路事業(yè)發(fā)展的需要。同時(shí)，要調(diào)動(dòng)職工的積極性，穩(wěn)定好職工隊(duì)。
(七)切實(shí)加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。
_和上海鐵路局乃至全系統(tǒng)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《安全生產(chǎn)法》。
和有關(guān)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，全面加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。要進(jìn)一步修訂并建立健。
全各級(jí)各類(lèi)事故應(yīng)急預(yù)案，充實(shí)涉及高鐵事故應(yīng)急救援方面的內(nèi)容，強(qiáng)化以人為本理。
念，進(jìn)一步明確設(shè)備故障的等級(jí)、嚴(yán)重程度、響應(yīng)程序、責(zé)任分工等，完善并嚴(yán)格執(zhí)。
行非正常情況下的應(yīng)急措施、行車(chē)組織辦法和工作流程，尤其要處理好事故搶險(xiǎn)救援。
與停車(chē)時(shí)間的關(guān)系，切實(shí)把減少人員傷亡放在首要位置，不能過(guò)多強(qiáng)調(diào)縮短停車(chē)時(shí)間；
急救援體系建設(shè)，尤其要針對(duì)高鐵運(yùn)行速度快、科技化程度高、運(yùn)行線(xiàn)路高架橋梁多。
救治機(jī)制，特別要加強(qiáng)同地方政府的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)鐵路、地方和其他應(yīng)急。
搞好銜接配套，提高整體救援裝備水平；要充分利用相關(guān)雷電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)分。
析高鐵沿線(xiàn)歷史雷擊數(shù)據(jù)，立項(xiàng)并全面研究高鐵系統(tǒng)包括站點(diǎn)的強(qiáng)電、弱電設(shè)備及接。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇六
集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記）、科技司原司長(zhǎng)耿志修（現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師），中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通號(hào)集團(tuán)）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書(shū)記張海豐，上海鐵路局原局長(zhǎng)龍京、原黨委書(shū)記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長(zhǎng)馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問(wèn)題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線(xiàn)浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開(kāi)往福州站的d301次列車(chē)與杭州站開(kāi)往福州南站的d3115次列車(chē)發(fā)生動(dòng)車(chē)組列車(chē)追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車(chē)32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示，要求務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作，同時(shí)要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日，_總理專(zhuān)程到事故現(xiàn)場(chǎng)，悼念遇難者，親切慰問(wèn)遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問(wèn)，對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開(kāi)_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議，專(zhuān)題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作，并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的12名專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，其中_代表2名、全國(guó)政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，通過(guò)周密細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專(zhuān)家論證，查明“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2－t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線(xiàn)通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使研發(fā)的lkd2－t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車(chē)處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車(chē)。因軌道電路發(fā)碼異常，司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車(chē)模式起車(chē)受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車(chē)模式以低于20公里／小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車(chē)在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車(chē)發(fā)送無(wú)車(chē)占用碼，導(dǎo)致d301次列車(chē)駛向d3115次列車(chē)并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問(wèn)題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線(xiàn)通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過(guò)問(wèn)，監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1－t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過(guò)程、進(jìn)度的情況下，僅憑其所屬的列車(chē)自動(dòng)控制研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)列控所）負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作；對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2－t1型列控中心設(shè)備，未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)工作管理混亂；對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程管理控制不嚴(yán)格，未對(duì)列控中心設(shè)備開(kāi)展全面評(píng)審，也未進(jìn)行單板故障測(cè)試，未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。
_及其相關(guān)司局（機(jī)構(gòu)）在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真，片面追求工程建設(shè)速度，對(duì)安全重視不夠，對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)系統(tǒng)集成工作管理不力；運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門(mén)在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)行無(wú)依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查，同意沒(méi)有經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試用的lkd2－t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位；有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全；車(chē)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時(shí)，在應(yīng)急救援過(guò)程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車(chē)組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善，處置不當(dāng)，信息發(fā)布不及時(shí)，對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題，造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見(jiàn)：給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查；責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查；責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所；對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車(chē)追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；_責(zé)成_作深刻檢查；責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等；列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試上道使用。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇七
簡(jiǎn)要說(shuō)明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時(shí)間，故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車(chē)機(jī)外停車(chē)、晚開(kāi)的列數(shù)及時(shí)間（故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車(chē)站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn)）。
值班員：
信號(hào)員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車(chē)調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車(chē)及后續(xù)列車(chē)、通知列車(chē)調(diào)度員、站長(zhǎng)、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫(xiě)清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車(chē)務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容；
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容。
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容。
4、供電簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容。
故障處理過(guò)程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇八
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器d網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線(xiàn)再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看，問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線(xiàn)等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開(kāi)lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒(méi)電了，在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開(kāi)機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線(xiàn)情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線(xiàn)后正常。
現(xiàn)象解釋?zhuān)骸癮rp欺騙”類(lèi)病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類(lèi)arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱(chēng)自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開(kāi)機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過(guò)一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇九
本文以一起大型商業(yè)綜合體電氣火災(zāi)為例,通過(guò)研究事故調(diào)查中的視頻證據(jù)，對(duì)電氣致災(zāi)因素進(jìn)行了相關(guān)分析，指出大型商業(yè)綜合體電氣消防安全檢查的方法和重點(diǎn)。日前，某大型商業(yè)綜合體發(fā)生火災(zāi)，起火單位為位于6樓的美食餐廳。在此次火災(zāi)中，受燃燒破壞的建筑、設(shè)備包括廚房灶臺(tái)和煙道兩部分。其中，灶臺(tái)過(guò)火面積3平方米，煙道過(guò)火面積17平方米。
據(jù)火災(zāi)調(diào)查中視頻證據(jù)顯示，距離廚房西北角1米范圍內(nèi)的部分破壞程度明顯重于其他部分。煙道風(fēng)機(jī)電纜與煙道平行鋪設(shè)，此處電纜破壞程度最重。而煙道連接廚房的部分由一個(gè)彎頭改平，該彎頭破壞程度上重下輕，可證明火勢(shì)由走廊煙道向廚房煙道蔓延。我們將該處煙道拆解，放至地面觀察。煙道由鐵皮做成，外表面的涂漆層次由外向內(nèi)依次是白色的亮漆、紅色的防銹底漆、黑色的防銹氧化層、灰色的鐵皮本體。煙道內(nèi)部的油垢全部燃盡，露出內(nèi)表面鐵皮的裝飾漆，對(duì)應(yīng)外表面同心三角形區(qū)域的裝飾漆全部氧化消失，證明此處的燃燒時(shí)間最長(zhǎng)。而煙道彎頭內(nèi)部破壞程度上重下輕，進(jìn)一步印證火勢(shì)由走廊煙道向廚房煙道蔓延。結(jié)合視頻證據(jù)和觀察分析，對(duì)起火原因作如下分析：
一、排除放火引發(fā)火災(zāi)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)取視頻資料和廚房?jī)?nèi)外門(mén)查驗(yàn)，排除放火引發(fā)火災(zāi)可能。
二、排除烹飪火花引發(fā)火災(zāi)。煙道油垢屬于粘性大、揮發(fā)性弱的可燃液體，燃點(diǎn)通常為340℃。油垢不能被火花等弱火源直接引燃，也不能像紙張、衣服那樣陰燃蓄熱起火，必須經(jīng)過(guò)持續(xù)熱源的長(zhǎng)時(shí)間加熱才能引燃或自燃。因此，灶臺(tái)烹飪時(shí)產(chǎn)生的`火花飛入排煙罩和煙道內(nèi)不能導(dǎo)致煙道內(nèi)油垢陰燃起火。
三、火災(zāi)發(fā)生時(shí)煙道風(fēng)機(jī)電纜處于通電狀態(tài)。風(fēng)機(jī)的控制開(kāi)關(guān)為電磁式按鈕開(kāi)關(guān)。如果線(xiàn)路斷電磁性消失，觸片就會(huì)彈開(kāi)。而火災(zāi)后區(qū)域總開(kāi)關(guān)已斷電，因此按鈕開(kāi)關(guān)斷開(kāi)現(xiàn)象不能排除火災(zāi)發(fā)生時(shí)線(xiàn)路處于通電狀態(tài)。據(jù)廚房監(jiān)控視頻顯示：從排煙罩掉下的燃燒油垢落在灶臺(tái)上，火焰沒(méi)有水平擺動(dòng)，而是豎直向上被吸入排煙罩。再結(jié)合上述分析，可以判定，煙道風(fēng)機(jī)在火災(zāi)發(fā)生時(shí)處于工作運(yùn)行狀態(tài)，即煙道風(fēng)機(jī)電纜處于帶電狀態(tài)。在煙道風(fēng)機(jī)方面：
一、煙道風(fēng)機(jī)電纜絕緣層被煙道長(zhǎng)期炙烤，且被長(zhǎng)期摩擦導(dǎo)致?lián)p壞。在雙重因素共同作用下，導(dǎo)致電纜絕緣層逐漸失去保護(hù)作用。
二、煙道風(fēng)機(jī)電纜絕緣層破損形成“搭鐵”。煙道風(fēng)機(jī)電纜為380v三項(xiàng)動(dòng)力電。據(jù)觀察，現(xiàn)場(chǎng)中電纜的絕緣護(hù)套大面積焦化、碳化，線(xiàn)芯絕緣層局部焦化、碳化。有兩處火線(xiàn)線(xiàn)芯外露，其中一處線(xiàn)芯與煙道上的同心三角形中心（破壞最重的部位）相對(duì)應(yīng)，另一處與煙道上同心三角形外的破壞點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，具備“搭鐵發(fā)熱”條件。
三、“搭鐵發(fā)熱”能夠引燃煙道內(nèi)的油垢。我們通過(guò)在室內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，模擬煙道內(nèi)加入油垢，將同型電纜絕緣層局部破壞后，線(xiàn)芯緊貼鐵皮形成搭鐵狀態(tài)。電纜通入6.8安培電流。在不產(chǎn)生電弧的情況下，5小時(shí)后，油垢發(fā)煙起火，證明電纜“搭鐵發(fā)熱”能夠引燃煙道內(nèi)的油垢。故而，此次火災(zāi)具備電纜“搭鐵發(fā)熱”引燃煙道內(nèi)油垢的條件和證據(jù)。結(jié)合上述分析，認(rèn)定起火原因?yàn)椋簾煹里L(fēng)機(jī)電纜與煙道搭鐵發(fā)熱引燃煙道內(nèi)的油垢，蔓延成災(zāi)。
上述火災(zāi)是一起比較典型的電氣火災(zāi)，從這起火災(zāi)中也暴露出許多電氣火災(zāi)的常見(jiàn)問(wèn)題隱患。作為大型商業(yè)綜合體消防安全的重點(diǎn)之一，電氣火災(zāi)隱患檢查應(yīng)著重如下幾方面：配電線(xiàn)路方面。需要查看弱電井、強(qiáng)電井內(nèi)線(xiàn)路安裝間距及防護(hù)是否滿(mǎn)足要求；強(qiáng)電井內(nèi)消防線(xiàn)路與非消防線(xiàn)路導(dǎo)體類(lèi)型及安裝位置不應(yīng)有違規(guī)現(xiàn)象；不應(yīng)存在強(qiáng)弱電線(xiàn)路共用箱體及電纜槽盒問(wèn)題；強(qiáng)、弱電井內(nèi)不應(yīng)堆放雜物、可燃物；管井內(nèi)輔助等電位聯(lián)結(jié)應(yīng)滿(mǎn)足要求；弱電井、強(qiáng)電井內(nèi)電纜和配電設(shè)備內(nèi)部的溫度應(yīng)在允許范圍內(nèi)；配電箱接地措施應(yīng)完好有效，箱內(nèi)配線(xiàn)應(yīng)符合要求；配電箱周邊不應(yīng)擱置可燃物；明敷電氣線(xiàn)路不得存在線(xiàn)路老化、絕緣層破損、線(xiàn)路受潮、水浸等問(wèn)題；電氣線(xiàn)路導(dǎo)體、斷路器等保護(hù)裝置選型應(yīng)與容量相匹配等。電氣設(shè)備方面。要檢查是否違規(guī)使用電加熱茶壺、電磁爐、熱水器等大功率電器；電動(dòng)自行車(chē)等蓄電池不應(yīng)在辦公區(qū)、休息區(qū)、營(yíng)業(yè)區(qū)充電；綜合體外墻廣告牌、商鋪門(mén)頭使用燈箱應(yīng)正確安裝，不得存在老化開(kāi)裂、漏雨滲水問(wèn)題；外墻、室內(nèi)場(chǎng)所霓虹燈、裝飾燈及其電氣線(xiàn)路、控制器、變壓器不應(yīng)直接敷設(shè)安裝在可燃材料上；查看靠近可燃物的電器，應(yīng)采取隔熱、散熱等防火保護(hù)措施；各種燈具距離窗簾、幕布、布景等可燃物不應(yīng)小于0.5米；每日營(yíng)業(yè)結(jié)束時(shí)，應(yīng)當(dāng)切斷營(yíng)業(yè)場(chǎng)所內(nèi)的非必要電源。消防應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志方面。消防應(yīng)急照明燈具、疏散指示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)保持完好、有效，各類(lèi)場(chǎng)所疏散照明照度應(yīng)當(dāng)符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；系統(tǒng)應(yīng)急啟動(dòng)后，總建筑面積大于10萬(wàn)平方米的大型商業(yè)綜合體在蓄電池電源供電時(shí)的持續(xù)工作時(shí)間不應(yīng)少于1.0h，其他商業(yè)綜合體不應(yīng)少于0.5h；消防應(yīng)急燈具與供電線(xiàn)路之間不應(yīng)使用插頭連接；疏散樓梯通至屋面時(shí)，應(yīng)當(dāng)在每層樓梯間內(nèi)設(shè)有“可通至屋面”的明顯標(biāo)識(shí)；建筑內(nèi)應(yīng)當(dāng)采用燈光疏散指示標(biāo)志，不得采用蓄光型指示標(biāo)志替代燈光疏散指示標(biāo)志；建筑工程應(yīng)規(guī)劃消防疏散路線(xiàn)圖及預(yù)案，且消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)應(yīng)與路線(xiàn)圖及預(yù)案相統(tǒng)一。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十
隨著我國(guó)科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在我國(guó)現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來(lái)越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應(yīng)的手段來(lái)改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位，并通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)光纜的故障點(diǎn)，并予以及時(shí)維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時(shí)域反射儀利用光線(xiàn)在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對(duì)于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測(cè)。
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)。
對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線(xiàn)載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過(guò)程中具有以下幾個(gè)基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。
對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)。
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀，該儀器主要是針對(duì)光纖線(xiàn)路損耗、光纖的基本長(zhǎng)度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。
它的基本原理主要是利用光線(xiàn)在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計(jì)算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長(zhǎng)度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為：
d=(c×t)2(n)。
式中，c是光在真空中的速度，這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量，t表示在傳輸過(guò)程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍，n表示折射率，對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時(shí)域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時(shí)域反射儀原理圖。
光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù)：距離一般選被測(cè)纖長(zhǎng)的1.5倍，使曲線(xiàn)占滿(mǎn)屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(xiàn)(測(cè)試曲線(xiàn))如下圖2：
圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(xiàn)(測(cè)試曲線(xiàn))。
對(duì)于這個(gè)曲線(xiàn)來(lái)說(shuō)，豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位。
基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此時(shí)需要通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。
對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)。
2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測(cè)量。
為了測(cè)量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離，我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中，然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測(cè)量。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十一
為迎接黨的二十大勝利召開(kāi)，進(jìn)一步加強(qiáng)全縣交通運(yùn)輸行業(yè)火災(zāi)防控工作，防范化解重大消防安全風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)決遏制較大以上及有影響的火災(zāi)事故發(fā)生。根據(jù)略消安委辦發(fā)〔20xx〕20號(hào)文件通知精神，經(jīng)研判，我縣交通運(yùn)輸行業(yè)存在以下4個(gè)消防風(fēng)險(xiǎn)隱患：
防范措施：消防安全納入局黨組議事日程，納入日常業(yè)務(wù)工作內(nèi)容，與安全生產(chǎn)工作同安排同部署同落實(shí)，強(qiáng)化源頭管控；制定完善消防安全制度、消防安全操作規(guī)程、滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，健全消防安全組織，明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)消防工作，和局屬單位簽訂消防安全承諾書(shū)。確定消防安全重點(diǎn)部位，加強(qiáng)消防設(shè)施配備，定期開(kāi)展防火檢查巡查，保障疏散通道、安全出口、消防車(chē)通道暢通，重點(diǎn)做好機(jī)要室、檔案室、機(jī)關(guān)食堂、車(chē)庫(kù)等重要場(chǎng)所和重點(diǎn)部位的消防隱患排查，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。緊盯惡劣天氣及中秋、國(guó)慶等重要節(jié)日，切實(shí)加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)消防安全保衛(wèi)工作。
防范措施：對(duì)汽車(chē)客運(yùn)站、公交?？空?、辦公區(qū)域等人員密集場(chǎng)所進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，確保消防安全檢查巡查制度和措施完備，防火分隔符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用火用電符合消防要求，配備的消防設(shè)施符合規(guī)定且性能良好，安全出口和疏散通道暢通，應(yīng)急疏散逃生預(yù)案完善，消防安全宣傳教育及時(shí)，從業(yè)人員防滅火基本常識(shí)和技能熟練。督促運(yùn)輸企業(yè)建立長(zhǎng)途客車(chē)、客運(yùn)包車(chē)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)檔案，按規(guī)定進(jìn)行檢查檢修、維護(hù)保養(yǎng)，按規(guī)定配備消防、應(yīng)急設(shè)施器材，并制定滅火救援和緊急疏散預(yù)案。持續(xù)深化物流及寄遞行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所消防安全聯(lián)合整治，對(duì)難以整改的隱患問(wèn)題進(jìn)行集中攻堅(jiān)。
防范措施：項(xiàng)目建設(shè)施工單位建立施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全制度，落實(shí)日常消防檢查巡查制度，加強(qiáng)作業(yè)區(qū)、生活區(qū)以及倉(cāng)庫(kù)、活動(dòng)板房、施工材料現(xiàn)場(chǎng)堆放點(diǎn)等部位的消防安全措施落實(shí)，按規(guī)定配備消防設(shè)施器材、設(shè)置警示標(biāo)志并保持齊全完好，特種作業(yè)人員持證上崗，消防通道暢通。
防范措施：聯(lián)合公安交警部門(mén)在農(nóng)村狹窄路面、臨崖臨水、滑坡路段實(shí)施重點(diǎn)管控，疏導(dǎo)交通，保障通行。利用各種渠道、媒體等方式方法加大道路交通安全宣傳，使廣大群眾增強(qiáng)自覺(jué)遵守交通法規(guī)和自我防范意識(shí)。督促指導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)駕駛員消防安全意識(shí)、駕駛技能培訓(xùn)。
針對(duì)以上四個(gè)消防風(fēng)險(xiǎn)隱患，交通運(yùn)輸行業(yè)全體要開(kāi)展消防安全專(zhuān)題教育培訓(xùn)，進(jìn)行防火知識(shí)、滅火器材使用、逃生自救技能、消防火災(zāi)救助等知識(shí)與技能的培訓(xùn)，確保全員“一熟三會(huì)”(熟悉消防器材，會(huì)報(bào)警、會(huì)使用滅火器材、會(huì)組織人員疏散)；有計(jì)劃、有針對(duì)地組織火災(zāi)逃生避險(xiǎn)演練；把消防安全宣傳納入常態(tài)化宣傳內(nèi)容，借助內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、led顯示屏、宣傳海報(bào)、微信工作群、qq工作群等平臺(tái)，大力宣傳消防安全知識(shí)和相關(guān)法律法規(guī)，廣泛開(kāi)展消防常識(shí)宣傳，確保宣傳無(wú)縫隙、排查無(wú)遺漏、整治無(wú)死角、責(zé)任無(wú)盲區(qū)，營(yíng)造人人參與消防的良好氛圍，確保黨的二十大勝利召開(kāi)。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十二
但是隨著電力通信光纜使用時(shí)間的增加，通信光纜難免會(huì)發(fā)生一些故障。
在日常的維護(hù)過(guò)程中很難預(yù)測(cè)通信光纜的故障點(diǎn)，當(dāng)于通信光纜發(fā)生故障時(shí)，對(duì)故障點(diǎn)準(zhǔn)確定位也是判斷的難點(diǎn)。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對(duì)通信光纜故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護(hù)。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十三
根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)消防工作的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔20xx〕46號(hào)）和《浙江省人民政府關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)消防工作的實(shí)施意見(jiàn)》（浙政發(fā)〔20xx〕40號(hào)）關(guān)于每半年對(duì)消防安全工作進(jìn)行分析研判和綜合評(píng)估的要求，我大隊(duì)組織對(duì)我區(qū)20xx年度消防安全形勢(shì)進(jìn)行了一次研判和綜合評(píng)估，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
20xx年1月1日至12月31日，全區(qū)共發(fā)生火災(zāi)77起，死亡2人，受傷0人，直接經(jīng)濟(jì)損失804455元。同比去年，火災(zāi)起數(shù)下降了23%，亡人數(shù)上升了100%，傷人數(shù)下降了100%，直接財(cái)產(chǎn)損失下降了70.05%。兩起亡人火災(zāi)分別是1月18日望江西園10幢3單元1層火災(zāi)，造成1人死亡；11月12日富春路253號(hào)巨豐餛飩店火災(zāi)，造成1人死亡。
從火災(zāi)發(fā)生的區(qū)域看，湖濱街道、小營(yíng)街道、紫陽(yáng)街道、望江街道各發(fā)生火災(zāi)15起，分別占總數(shù)的19.5%；清波街道發(fā)生9起，占總數(shù)的11.7%；南星街道發(fā)生8起，占總數(shù)的10.4%。從火災(zāi)發(fā)生的原因看，電氣火災(zāi)是最主要的成災(zāi)因素，共發(fā)生31起，占總數(shù)的40.3%；其次是生活用火不慎發(fā)生18起，占總數(shù)的23.4%；生產(chǎn)作業(yè)類(lèi)火災(zāi)13起，占總數(shù)的16.9%。從火災(zāi)發(fā)生的場(chǎng)所看，住宅仍然是最易發(fā)生火災(zāi)的場(chǎng)所，共發(fā)生35起，占總數(shù)的45.5%；其次是交通工具類(lèi)，發(fā)生14起，占總數(shù)的18.2%；賓館、餐飲類(lèi)場(chǎng)所共發(fā)生9起，占總數(shù)的11.7%。
（一）消防機(jī)構(gòu)查處的火災(zāi)隱患分析。
20xx年1月1日至12月31日，區(qū)消防救援大隊(duì)共檢查單位1807家（次），督改火災(zāi)隱患175處，下發(fā)責(zé)令改正通知書(shū)197份，處罰163起，臨時(shí)查封25家，責(zé)令“三?！眴挝?1家，罰款146萬(wàn)元，拘留7人。
（二）群眾關(guān)注的火災(zāi)隱患分析。
20xx年1月1日至12月31日，區(qū)消防救援大隊(duì)共受理火災(zāi)隱患舉報(bào)、投訴共273件。舉報(bào)投訴隱患列前三位的街道分別是望江街道65件，紫陽(yáng)街道55件，小營(yíng)街道50件。
（一）開(kāi)展消防安全綜合治理。年初，區(qū)委區(qū)政府持續(xù)第3年以?xún)赊k名義下發(fā)《上城區(qū)推進(jìn)城市居住小區(qū)消防安全綜合治理工作方案》，引領(lǐng)各街道持續(xù)深化居住小區(qū)消防安全整治。要求6個(gè)街道目標(biāo)靶向，在各自行政區(qū)域內(nèi)確定1個(gè)存在消防隱患較多或較集中的區(qū)域和4處老舊小區(qū)作為提升消防安全條件的重點(diǎn)對(duì)象，從驗(yàn)收結(jié)果看，6個(gè)街道均已完成1個(gè)重點(diǎn)區(qū)域消防隱患治理；全區(qū)24個(gè)老舊小區(qū)消防安全整治，僅剩3個(gè)小區(qū)留有零星工程未收尾。今年，全區(qū)新增安裝電瓶車(chē)智能充電樁610處、充電口6354個(gè)；安裝聯(lián)網(wǎng)式煙感4040個(gè)，均已聯(lián)入?yún)^(qū)智慧消防監(jiān)控聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。
今年來(lái)，區(qū)消安辦建立上城區(qū)住宅小區(qū)消防安全監(jiān)督管理閉環(huán)機(jī)制，由消安辦實(shí)體辦公人員對(duì)全區(qū)住宅小區(qū)持續(xù)滾動(dòng)排查和督改隱患。一年來(lái)，全區(qū)367個(gè)居住小區(qū)打通消防“生命通道”工作提升改善355處，未完成12處（紫陽(yáng)3處、南星1處、小營(yíng)2處、清波2處、湖濱0處）；全區(qū)發(fā)現(xiàn)違規(guī)住人171處，已全部督促整改；27處消防設(shè)施嚴(yán)重癱瘓的“老大難”居民住宅小區(qū)，已成功推動(dòng)完成整改20處，剩余7處正在整改中。
（二）加強(qiáng)街道微站工作水平。今年，我區(qū)充分發(fā)揮智慧消防監(jiān)控聯(lián)動(dòng)平臺(tái)作用，圍繞應(yīng)急處突、巡邏檢查和消防宣傳等中心工作建強(qiáng)街道中心微型消防站。目前，全區(qū)18個(gè)中心微型消防站1公里應(yīng)急處置全域覆蓋，“三色預(yù)警”檢查管控單位9718家，實(shí)現(xiàn)了智慧消防監(jiān)控聯(lián)動(dòng)一平臺(tái)精準(zhǔn)管理。一年來(lái)，全區(qū)中心微型消防站24小時(shí)每崗3人在崗率達(dá)到97.3%，早晚兩班消防車(chē)巡邏宣傳率達(dá)到98.8%；接警出動(dòng)共計(jì)5405次，到場(chǎng)處置5342次。我區(qū)依托平臺(tái)自主建立的消防安全駕駛艙發(fā)揮巨大作用，各中心微型消防站正逐步實(shí)現(xiàn)“處置更及時(shí)、監(jiān)管更精準(zhǔn)、宣傳更接地”的建設(shè)目標(biāo)，成為區(qū)屬一支有效的消防處置力量。
（三）深化消防安全標(biāo)準(zhǔn)管理。今年，區(qū)消防救援大隊(duì)組織開(kāi)展了“消防安全重點(diǎn)單位標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”以及“高層建筑普查”行動(dòng)，全區(qū)362家消防安全重點(diǎn)單位、712幢高層建筑均被進(jìn)行了至少一次的消防安全“體檢”。大隊(duì)組織發(fā)動(dòng)了全區(qū)消安辦工作人員、網(wǎng)格工作人員共同參與，充分應(yīng)用了二維碼、微信小程序等技術(shù)工具，通過(guò)整治，重點(diǎn)單位消防安全“四個(gè)能力”建設(shè)、安全崗位職責(zé)落實(shí)、消防設(shè)施完好情況、宣傳教育培訓(xùn)開(kāi)展情況等重點(diǎn)工作得到明顯提升，全區(qū)高層建筑不斷努力實(shí)現(xiàn)消防設(shè)施完好、消防通道暢通、消防管理規(guī)范、“四個(gè)能力”達(dá)標(biāo)和重大隱患“清零”。
（四）強(qiáng)化群眾消防安全意識(shí)。線(xiàn)上通過(guò)短信、微信群、微信公眾號(hào)和微博官方賬號(hào)等新媒體，加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)力度；利用微信小程序“杭州消防便民服務(wù)”推廣“消防藍(lán)碼”培訓(xùn)；聯(lián)合浙江公共新聞?lì)l道及杭州四套綜合頻道拍攝消防新聞和消防短片。線(xiàn)下在小區(qū)主要出入口發(fā)放消防安全告知書(shū)，在小區(qū)單元樓主要通道張貼消防安全提示海報(bào)；街道中心微型消防站消防車(chē)在巡邏檢查的同時(shí)，開(kāi)展打更式消防安全宣傳。今年以來(lái)，累計(jì)發(fā)送消防常識(shí)微信4000條、微博1200余條、短信6萬(wàn)余條；23181人注冊(cè)“消防藍(lán)碼”，占全區(qū)常住人口的6.719%；專(zhuān)題拍攝消防類(lèi)新聞6條（省級(jí)媒體：浙江公共新聞?lì)l道）、消防短片7部（市級(jí)媒體：杭州四套綜合頻道）；印制、發(fā)放、張貼各類(lèi)宣傳資料9.6萬(wàn)余份；開(kāi)展消防演練180余場(chǎng)，開(kāi)展培訓(xùn)360余場(chǎng)，覆蓋社會(huì)單位490余家；消防車(chē)巡邏宣傳覆蓋300個(gè)小區(qū)，廣播居家消防安全提醒13.9萬(wàn)余次，為轄區(qū)安全穩(wěn)定營(yíng)造了良好的宣傳氛圍。
（一）老舊小區(qū)消防安全隱患普遍存在。上城區(qū)作為杭州的主城區(qū)之一歷史悠久，有許多老舊小區(qū)，在建筑性質(zhì)、消防基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理等方面薄弱，許多隱患背后的深層次問(wèn)題未能解決，難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)本兼治，隱患治理易進(jìn)入“整改—反彈—再整改”循環(huán)模式。如作為老城區(qū)，我區(qū)的街道小而狹，巷道更小，較多地方當(dāng)時(shí)大多沒(méi)有與之配套的市政消防設(shè)施設(shè)備，一些成片的老舊小區(qū)為加強(qiáng)管理，在主要入口處設(shè)置了道閘，使消防車(chē)道被阻，一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，使消防車(chē)很難臨近火點(diǎn)施救。
（二）沿街商鋪消防安全隱患難以根治。上城區(qū)商業(yè)發(fā)達(dá)、人口密集，有很多小旅館、小商店等業(yè)態(tài)經(jīng)營(yíng)的沿街小店面，包括清河坊歷史街區(qū)、五柳巷歷史街區(qū)、十五奎巷、中山南路沿街等，其中相當(dāng)一部分建于上世紀(jì)八、九十年代，存在許多歷史遺留的消防隱患問(wèn)題。另外，這些沿街小店面大多存在著防火間距不足，電氣線(xiàn)路亂拉亂接等問(wèn)題，部分場(chǎng)所有經(jīng)營(yíng)、住宿、使用煤氣瓶生火做飯等二合一、三合一等現(xiàn)場(chǎng)，存在較大的安全隱患。大部分沿街商鋪未安裝獨(dú)立式感煙火災(zāi)探測(cè)報(bào)警器，四件套配備水平參差不齊，消防安全條件差、管理薄弱。
（三）出租房監(jiān)管力度不夠隱患突出。目前消防部門(mén)的主要監(jiān)管對(duì)象為消防安全重點(diǎn)單位，對(duì)于出租房的消防安全管理主要還是依托派出所流動(dòng)人口排查和社區(qū)一級(jí)的基層消防安全網(wǎng)格排查，工作沒(méi)有形成合力，力量發(fā)揮作用還不夠明顯，檢查不夠深入，摸底調(diào)查也不夠徹底。特別是消防改制后，由于上位法修改的原因，以前作為基層消防管理的重要力量公安的檢查處罰力度大幅下降，對(duì)流動(dòng)人口、出租房的管理有所松懈。且出租房租客大多為外來(lái)務(wù)工人員，消防安全條件差，管理薄弱，違章搭建、違章用火、用電、用氣現(xiàn)象大量存在，甚至于占用消防通道搭建建筑，存在較大的消防隱患。
（四）綜合體火災(zāi)防控壓力大。我區(qū)有8家2萬(wàn)方以上綜合體，內(nèi)部經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所業(yè)態(tài)分布多，且經(jīng)營(yíng)時(shí)間有些久，消防設(shè)施都存在不同程度老化損壞，綜合體內(nèi)有些場(chǎng)所存在經(jīng)營(yíng)周期短，轉(zhuǎn)讓快，二次裝修頻繁的特點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)者在裝修時(shí)忽視消防安全，使用易燃可燃裝修材料，火災(zāi)防控壓力較大。
（五）消防安全綜合治理能力有待加強(qiáng)。各部門(mén)之間仍存壁壘孤島，條塊結(jié)合的協(xié)作調(diào)處機(jī)制還未真正建立。消防安全整治的壓力無(wú)法有效傳導(dǎo)至各行業(yè)主管部門(mén)。如上級(jí)布置的消防整治相關(guān)工作由政府牽頭布置后依舊分工回到大隊(duì)，導(dǎo)致隱患在消防系統(tǒng)中內(nèi)循環(huán)?；鶎咏M織隱患整治和消防檢查能力較為薄弱?；鶎泳W(wǎng)格員配置不足、人員身兼數(shù)職，發(fā)現(xiàn)跟蹤督改火災(zāi)隱患的能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
（六）居民消防安全意識(shí)淡薄。消防宣傳工作存在消防部門(mén)一頭熱、社會(huì)群眾一頭冷的“溫度差”，仍有大量群眾不懂得安全用火用電用氣，不懂如何應(yīng)對(duì)初起火災(zāi)和逃生自救，特別是孤寡老人、低收入人群和群租住房的外來(lái)人口，物質(zhì)條件不是十分富裕，消防安全意識(shí)淡薄，防火安全不夠重視，缺乏安全用火用電常識(shí)，處置突發(fā)事故的應(yīng)變能力較差，容易造成事故發(fā)生。
（一）繼續(xù)開(kāi)展居住小區(qū)消防安全綜合治理。明年我們將對(duì)繼續(xù)開(kāi)展居住小區(qū)消防安全綜合治理工作，在黨建引領(lǐng)隱患治理、老舊小區(qū)設(shè)施增配改造、監(jiān)控聯(lián)動(dòng)平臺(tái)深化運(yùn)用、“三聯(lián)”巡查融合“三色預(yù)警”、住宅小區(qū)集中綜合整治幾個(gè)方面工作進(jìn)行再梳理、再督促。針對(duì)區(qū)域隱患治理，指導(dǎo)、督促各街道做到大范圍安裝聯(lián)網(wǎng)式煙感、密集型設(shè)置公共消防器材點(diǎn)、常態(tài)化開(kāi)展宣傳巡邏檢查。老舊小區(qū)設(shè)施增配改造將按照標(biāo)準(zhǔn)、根據(jù)計(jì)劃，結(jié)合“微更新”等工作，不降標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)步推進(jìn)。小區(qū)綜合治理在滾動(dòng)排查的同時(shí)，推廣運(yùn)用好“三色預(yù)警”分層級(jí)排查等新技術(shù)，梳理隱患清單，逐步點(diǎn)對(duì)點(diǎn)整改到位。通過(guò)各項(xiàng)舉措持續(xù)發(fā)力，使“生命通道”堵塞、違規(guī)住人、樓道堆放雜物、電動(dòng)車(chē)飛線(xiàn)充電等情況明顯好轉(zhuǎn)，消防設(shè)施癱瘓的重大火災(zāi)隱患得到根治，全區(qū)居住小區(qū)內(nèi)火災(zāi)事故發(fā)生率明顯下降。
（二）繼續(xù)建強(qiáng)建實(shí)街道中心微型消防站。在近兩年的努力下，我區(qū)已建成18個(gè)中心微型消防站，上城區(qū)每平方公里內(nèi)都有一個(gè)與市消防指揮中心聯(lián)動(dòng)并由街道指揮運(yùn)用的較為專(zhuān)業(yè)的消防力量，在我區(qū)基層智慧消防監(jiān)控聯(lián)動(dòng)平臺(tái)的調(diào)度下，它們同時(shí)可以發(fā)揮滅火救援、巡邏宣傳、督促檢查三大作用。明年我們將以“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”等形式，督促、鼓勵(lì)街道加大投入，保持隊(duì)員的穩(wěn)定性，加大培訓(xùn)、考核，規(guī)范微站工作內(nèi)容，做到中心微站每月有培訓(xùn)、每半年有比武，值班巡邏扎實(shí)有效，災(zāi)害出警率、災(zāi)情處置率均達(dá)到100%。同時(shí)進(jìn)一步推廣安裝聯(lián)網(wǎng)式煙感并接入平臺(tái)，將不少于15000家將九小場(chǎng)所、沿街店鋪、出租房屋、不放心場(chǎng)所等納入平臺(tái)“三色預(yù)警”單位，充實(shí)區(qū)智慧消防監(jiān)控聯(lián)動(dòng)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，擴(kuò)大中心微型消防站管控面。
（三）繼續(xù)加強(qiáng)消防安全重點(diǎn)單位規(guī)范監(jiān)管。我們將緊緊盯住提升單位自主管理水平和火災(zāi)防控能力這個(gè)目標(biāo)，計(jì)劃明年對(duì)區(qū)轄區(qū)內(nèi)所有的重點(diǎn)單位和高層建筑再開(kāi)展一遍檢查指導(dǎo)，對(duì)大型綜合體和重點(diǎn)單位、重要場(chǎng)所落實(shí)“八個(gè)一”活動(dòng)情況逐一進(jìn)行核查，把檢查重點(diǎn)聚焦到致災(zāi)的火源、電源、可燃物，以及影響蔓延擴(kuò)大和人員傷亡的防火分隔、安全疏散、消防設(shè)施等重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。切實(shí)轉(zhuǎn)變監(jiān)管模式，從“單一監(jiān)管”向“綜合監(jiān)管”轉(zhuǎn)變，從管事向管人轉(zhuǎn)變，從查隱患向查責(zé)任轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)督促單位履行消防安全主體責(zé)任。同時(shí)，采取分級(jí)掛牌管理的方式，實(shí)行分類(lèi)監(jiān)管，對(duì)拖延整改、管理不善、隱患嚴(yán)重的單位針對(duì)性加大抽查比率和行政處罰力度，納入企業(yè)信用體系，倒逼單位主動(dòng)履職。努力實(shí)現(xiàn)社會(huì)單位“四個(gè)能力”建設(shè)有效提升，消防技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)規(guī)范從業(yè)，全區(qū)火災(zāi)發(fā)生率顯著下降，百姓對(duì)全區(qū)消防安全滿(mǎn)意度大幅上升的目標(biāo)。
（四）繼續(xù)做好全民消防安全宣傳教育工作。明年我們將繼續(xù)加強(qiáng)線(xiàn)上宣傳和線(xiàn)下宣傳，加強(qiáng)微信、短信、政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站等媒體平臺(tái)消防知識(shí)投放，擴(kuò)大宣傳覆蓋面；完成調(diào)整后的全區(qū)362家重點(diǎn)單位消防安全責(zé)任人、管理人及普通員工的消防安全集中培訓(xùn)；增加建筑樓宇、重點(diǎn)單位消防公益提示視頻播放頻次；繼續(xù)堅(jiān)持督促街道中心微站消防車(chē)巡邏時(shí)每日不少于2次消防安全“打更”式宣傳；加大消防安全宣傳海報(bào)張貼覆蓋率，尤其針對(duì)外來(lái)務(wù)工人員，孤寡老人等特殊群體，提醒科學(xué)用火用電、不違規(guī)停放電動(dòng)車(chē)和私拉亂接飛線(xiàn)充電、不在樓道內(nèi)堆放雜物等。堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向、效果導(dǎo)向，要求每周開(kāi)展有組織、有主題的宣傳活動(dòng)，創(chuàng)新采取最直觀、最直接、最有效方式，提高群眾火災(zāi)防范意識(shí)和逃生自救能力，真正實(shí)現(xiàn)消防安全“群防群治”。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十四
8888年8月8日08時(shí)26分，*變：**開(kāi)關(guān)限時(shí)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線(xiàn)、10kv**福線(xiàn)同時(shí)故障。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，08時(shí)55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱本體燒損，09時(shí)04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時(shí)16分，客戶(hù)反應(yīng)*苑線(xiàn)由*珠線(xiàn)轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時(shí)22分，確認(rèn)運(yùn)*部倉(cāng)庫(kù)有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱，運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱，答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動(dòng)2輛隨車(chē)吊同時(shí)運(yùn)送電纜分支箱。
10時(shí)05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線(xiàn)#88桿開(kāi)關(guān)鼻子燒損，進(jìn)行故障搶修。
10時(shí)11分，顧*到達(dá)二基地，但吊車(chē)未到達(dá)。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。
10時(shí)45分，運(yùn)*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場(chǎng)地，為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車(chē)到三*公司倉(cāng)庫(kù)吊取備品電纜分支箱。
12時(shí)30分，一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜，清理樹(shù)障并進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時(shí)20分，另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱，進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時(shí)30分，10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱安裝完成并送電成功。
19時(shí)30分，10kv*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線(xiàn)轉(zhuǎn)供10kv*苑線(xiàn)時(shí)，合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達(dá)到8479a）。導(dǎo)致*苑線(xiàn)#88桿分段開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子燒損，同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)*珠線(xiàn)側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過(guò)民樂(lè)變ii段母線(xiàn)傳遞至10kv*福線(xiàn)，又導(dǎo)致10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營(yíng)配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線(xiàn)停運(yùn)2小時(shí)30分，10kv*珠線(xiàn)#002+01桿分段開(kāi)關(guān)后段線(xiàn)路停運(yùn)11小時(shí)，停電時(shí)戶(hù)數(shù)為88時(shí)戶(hù)，對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線(xiàn)路故障停運(yùn)率造成一定影響，以上故障引起用戶(hù)投訴1起，意見(jiàn)工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問(wèn)題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對(duì)大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運(yùn)*部沒(méi)有高度重視現(xiàn)場(chǎng)情況，僅以一般的故障處理對(duì)待，沒(méi)有及時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員?，F(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟悉程度不足，沒(méi)有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場(chǎng)卻無(wú)事可做（被圍觀群眾看到，導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見(jiàn)工單）。搶修過(guò)程中，對(duì)需要的備品備件沒(méi)有提前協(xié)調(diào)尋找，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后才組織人員到倉(cāng)庫(kù)查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏，多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí)，僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無(wú)法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差，未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場(chǎng)無(wú)安全圍欄，也未對(duì)周?chē)鷩^人員進(jìn)行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時(shí)放電，現(xiàn)場(chǎng)電纜頭制作過(guò)程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類(lèi)故障，運(yùn)*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時(shí)無(wú)備品可用的情況，只能通過(guò)其他渠道獲取。（配電設(shè)備種類(lèi)繁多，根本無(wú)法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到，有時(shí)候一年要碰到幾次，預(yù)估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場(chǎng)人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?，F(xiàn)場(chǎng)指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)，沒(méi)有及時(shí)與故障現(xiàn)場(chǎng)圍觀群眾溝通，安撫客戶(hù)情緒，導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì)，引起不必要的投訴、意見(jiàn)工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員也沒(méi)有及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案，該預(yù)案需簡(jiǎn)單易行，并可以有效實(shí)施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗(yàn)。按照江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程，電纜耐壓試驗(yàn)必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞，故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測(cè)試，未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過(guò)專(zhuān)業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過(guò)對(duì)最近幾年發(fā)生的各類(lèi)疑難故障案例進(jìn)行分類(lèi)匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn)，編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案，可以在一定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，同時(shí)提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對(duì)配電線(xiàn)路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢，十年更換”的維護(hù)改造策略。通過(guò)安排檢修計(jì)劃，五年內(nèi)對(duì)所有配電線(xiàn)路進(jìn)行一次全面的停電檢修，對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見(jiàn)。
考核運(yùn)*部1000元；考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。
消防故障分析消防故障報(bào)告篇十五
尊敬的總公司領(lǐng)導(dǎo)：
我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測(cè)部門(mén)要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門(mén)咨詢(xún)了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專(zhuān)業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
鑒于上述情況，本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司承擔(dān)此項(xiàng)鍋爐維修工程，現(xiàn)特此申請(qǐng)總公司領(lǐng)導(dǎo)酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。