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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇一
摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認(rèn)識以及對中國供應(yīng)鏈管理的研究。
供應(yīng)鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應(yīng)問題，其中較多的是關(guān)于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程的特征。
1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實施了電子化商務(wù)交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進度的實時信息，從而可以主動地做好供應(yīng)或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經(jīng)驗看，實施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購部門的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過去在人工處理條件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計劃后，再由物資供應(yīng)部門編制采購計劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項業(yè)務(wù)要花費較多的時間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺，數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認(rèn)為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。
二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化。
1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調(diào)，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責(zé)任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當(dāng)人們初步認(rèn)識到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場營銷領(lǐng)域，集中點通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀(jì)60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進了一體化的形成。計劃功能關(guān)注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質(zhì)量改進和重組負(fù)責(zé)。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀(jì)90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從bpr提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程(或稱流程)的重構(gòu)上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標(biāo)。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
國內(nèi)對供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內(nèi)企業(yè)對供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商d制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟性等問題，沒有考慮整個從供應(yīng)商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個方面：
1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計要解決的主要問題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。
2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產(chǎn)計劃與控制決策都會影響到整個供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應(yīng)鏈績效評價系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設(shè)計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。
供應(yīng)鏈管理的實現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇二
摘要:在全世界化經(jīng)營以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的。本文在探究傳統(tǒng)企業(yè)管理模式缺點的基礎(chǔ)上，提出了供應(yīng)鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認(rèn)為供應(yīng)鏈管理將成為二一世紀(jì)首要的管理模式。
供應(yīng)鏈管理是在全世界制造呈現(xiàn)以后，在企業(yè)經(jīng)營團體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統(tǒng)的觀點動身，物流管理通過對于市場到企業(yè)及其出產(chǎn)功課直到供應(yīng)商的整個進程中物質(zhì)與資金流、信息流的調(diào)和來知足顧客的需要。供應(yīng)鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發(fā)展，構(gòu)成了1整套獨立的體系。傳統(tǒng)的物流管理主要觸及什物資源在組織內(nèi)部最優(yōu)化的活動，而從供應(yīng)鏈管理的角度來看，只有組織內(nèi)部的合作是不夠的。
對于于供應(yīng)鏈的概念許多學(xué)者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點咱們認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購、中間產(chǎn)品及成品出產(chǎn)、成品銷售進而把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈有幾種常見的體系結(jié)構(gòu)模型:。
鏈狀模型。鏈狀模型是供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)的簡單化模式，它鉆研以1個制造商為核心企業(yè)，與其供應(yīng)商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結(jié)構(gòu)模型，能較為明了地表現(xiàn)供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)瓜葛。
網(wǎng)狀模型。因為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)同時處于不同的幾條供應(yīng)鏈上，且其不至1個供應(yīng)商或者分銷商，使供應(yīng)鏈再也不僅表現(xiàn)為1個簡單的鏈狀結(jié)構(gòu)，而表現(xiàn)為1個繁雜的、互相交錯的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
供應(yīng)鏈設(shè)計的原則。
一、集成以及分解相結(jié)合的原則。集成是供應(yīng)鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進程，它強調(diào)供應(yīng)鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應(yīng)鏈從全局到局部、由上到下的進程，它強調(diào)在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下，通過將供應(yīng)鏈總體目標(biāo)的分解來實現(xiàn)資源的公道配置，并且具體實踐供應(yīng)鏈的目標(biāo)。集成以及擴散是互相依賴、互相增進的瓜葛，共同實現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化設(shè)計，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應(yīng)鏈管理的動身點以及優(yōu)勢所在，設(shè)計供應(yīng)鏈時，要知足供應(yīng)鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應(yīng)商、分銷商，設(shè)計適宜的供應(yīng)鏈節(jié)點數(shù)，使供應(yīng)鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應(yīng)鏈的構(gòu)成是通過核心企業(yè)將非主營業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化企業(yè)而構(gòu)成的，基于業(yè)務(wù)外包基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈保證了各節(jié)點企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實現(xiàn)了強強聯(lián)合，到達實現(xiàn)資源外用的目的，每一個企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務(wù)進程，就像1個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動態(tài)運行以及充溢活氣的特色，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的快速重組。
四、協(xié)作性原則。供應(yīng)鏈的設(shè)計必需體現(xiàn)協(xié)作性原則。樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應(yīng)鏈管理的重點，也是集成化供應(yīng)鏈管理的核心。供應(yīng)鏈管理的癥結(jié)就在于供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)間的聯(lián)接以及合作，和互相之間在設(shè)計、出產(chǎn)、競爭、策略等方面的優(yōu)良調(diào)和。
五、動態(tài)性原則。為了適應(yīng)市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應(yīng)鏈必需設(shè)計為1個動態(tài)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，在這個結(jié)構(gòu)中，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從供應(yīng)鏈同盟中被淘汰，從而使供應(yīng)鏈成為1個能快速重構(gòu)的動態(tài)組織結(jié)構(gòu)，即集成化供應(yīng)鏈動態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場需求，依據(jù)共同的目標(biāo)而組成的，通過實時信息的同享來實現(xiàn)集成。同步化的、擴大的供應(yīng)鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統(tǒng)是主要工具。
六、立異性原則。供應(yīng)鏈管理自身就是立異思惟的產(chǎn)物，作為1種新型的管理模式，供應(yīng)鏈的設(shè)計一樣要堅持立異性原則，這也是供應(yīng)鏈設(shè)計集成化、動態(tài)性的請求。這類立異性體現(xiàn)在設(shè)計供應(yīng)鏈時要勇于突破陳規(guī)、斗膽質(zhì)疑現(xiàn)有管理法子，采取新的更先進的管理技術(shù)，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進行創(chuàng)造性地立異設(shè)計。
七、戰(zhàn)略性原則。供應(yīng)鏈盡管是由不同企業(yè)合作構(gòu)成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅持戰(zhàn)略性原則，才能實現(xiàn)企業(yè)以及整個供應(yīng)鏈的長遠(yuǎn)利益，保證供應(yīng)鏈的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計劃相1致。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇三
一般來（）說，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展，甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇四
摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實力之外,還需要緊跟時代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時,主動尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
1.1供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計以及包裝與支付等,是一個商業(yè)全流程的活動。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實現(xiàn)對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進行人力資源和物力資源的整合,從而促進企業(yè)的流通和運行。
從另外一個角度對供應(yīng)鏈管理進行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對商品物流的全過程進行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進行集成和保護,從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會效益。
在我國,物流的發(fā)展起步較晚,而且運行緩慢,不僅收益達不到預(yù)期目標(biāo),甚至還存在成本過高的風(fēng)險。同時,由于我國區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說,物流供應(yīng)鏈一般會分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長遠(yuǎn)角度來看,供應(yīng)商故意減小運輸和物流成本,會大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2沒有建立協(xié)同競爭的意識。
隨著市場競爭的不斷加劇,消費者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時,企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進行合理整合,在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來說,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢,它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展,甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊、電話本等,還有企業(yè)中的高級文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流,這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時間,也減少了人員的走動,提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求,同時還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說,首先是對外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時還能進一步提升企業(yè)的知名度,擴大企業(yè)自身的影響力,從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時溝通的職能,從而實現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時,企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價格等信息。例如,對于銷售人員來說,在外地隨時能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營的對象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實際應(yīng)用。
4.1聯(lián)想集團的物流供應(yīng)。
21世紀(jì)初,聯(lián)想集團首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場對于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時,掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣,從而實現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團的綜合軟實力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強,突出樂行業(yè)的競爭實力,從而使得聯(lián)想集團走出國門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會化平臺供應(yīng)鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發(fā),實現(xiàn)最精準(zhǔn)的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強大的數(shù)據(jù)平臺控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個物流和快遞行業(yè),在全國各地的核心城市進行圈地計劃,從而建立多個供應(yīng)物流站,為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動c2b計劃,即直接從消費者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運輸、管理、存儲等技術(shù)類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點。但需要注意的是,網(wǎng)點的建立必須呵護規(guī)律,不能盲目建立。再次,實現(xiàn)資源的即時共享,物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強各自的交流和互動,從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
5結(jié)語。
綜上所述,企業(yè)面對市場激烈的競爭,想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場需求,提升綜合競爭實力的同時,促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
參考文獻。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇五
現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內(nèi)的制造流動散布在整個世界進行。跟著延續(xù)發(fā)展的制造全世界化趨勢，企業(yè)與供應(yīng)商、轉(zhuǎn)包出產(chǎn)火伴以及顧客之間的聯(lián)絡(luò)更為緊密。先前的管理模型著重于調(diào)理內(nèi)部業(yè)務(wù)進程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應(yīng)鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應(yīng)商以及合作火伴)資源提高競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理表明經(jīng)營重點從公司內(nèi)優(yōu)化轉(zhuǎn)移到1個戰(zhàn)略同盟全面的優(yōu)化。
(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時間，加速庫存周轉(zhuǎn)，解除缺貨事件的產(chǎn)生，有益于整個供應(yīng)鏈的調(diào)和、高速運轉(zhuǎn)。
(二)訂購進程管理。訂購進程是給供應(yīng)商發(fā)出定單的進程，它包含供應(yīng)商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可應(yīng)用配銷單據(jù)等對于整個補充網(wǎng)絡(luò)做規(guī)劃，并向供應(yīng)鏈自動發(fā)出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數(shù)量，將訂購單送給供應(yīng)商并對于已經(jīng)接管貨物進行支付。edi的采取，使訂購進程管理更為高效。
(三)配銷管理。當(dāng)貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是計。
劃、調(diào)和以及節(jié)制貨物的.物理流，包含4個進程:配銷需求規(guī)劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務(wù)外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節(jié)制等業(yè)務(wù)。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術(shù)、掃描儀、edi的引入扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的工作方式，提高工作效力，從而實現(xiàn)對于物流管理的電子化，到達對于貿(mào)易進程實時跟蹤的基本請求。
(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級進行，供應(yīng)商不能患上到最新的需求信息。供應(yīng)鏈管理中，節(jié)點企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應(yīng)鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強。在傳統(tǒng)觀念中，供應(yīng)鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產(chǎn)為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰(zhàn)略同盟以及協(xié)作。供應(yīng)鏈企業(yè)是1種戰(zhàn)略協(xié)作瓜葛，這類瓜葛體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化，強調(diào)企業(yè)間長時間的、直接的合作，強調(diào)共同努力實現(xiàn)共有的規(guī)劃以及解決共同問題，是1種動態(tài)的同盟。
(三)現(xiàn)代化信息技術(shù)表現(xiàn)出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應(yīng)鏈上的貿(mào)易火伴隨時需要各種信息來對于產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時期，物流以及信息流的互相配合體現(xiàn)患上愈來愈首要，在供應(yīng)鏈管理中必需要用到愈來愈多的現(xiàn)代物流技術(shù)。所有這些都依賴于現(xiàn)代化信息技術(shù)的強大支持作用。
(四)物流服務(wù)方式靈便多樣。跟著現(xiàn)代信息技術(shù)以及物流的發(fā)展，物流服務(wù)方式日趨表現(xiàn)出靈便多樣的特色。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的請求，呈現(xiàn)了產(chǎn)生在不同國家間的國際物流;呈現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現(xiàn)了進行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務(wù)更為高效快捷，適應(yīng)了企業(yè)、社會對于物流不斷增長的請求。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇六
婚姻狀況：未婚民族：壯族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：173cm。
誠信徽章：未申請體重：60kg。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：采購：，物流/倉儲：
工作年限：1職稱：無職稱。
求職類型：實習(xí)可到職日期：兩個星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,深圳。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：文娛、體育、辦公用品及設(shè)備。
擔(dān)任職位：助教、助理。
工作描述：主管的助理，協(xié)助主管的招聘工作；教練的助教，協(xié)助教練對新人的培訓(xùn)工作。
離職原因：實習(xí)期滿。
擔(dān)任職位：交通調(diào)度助理。
工作描述：負(fù)責(zé)亞運村內(nèi)的客車、行李車的'調(diào)度，確保車輛的充足和準(zhǔn)時到場、到達目的地。
擔(dān)任職位：志愿者。
工作描述：多次參加了“愛心1+1”活動，關(guān)愛孤寡老人；去廣州科學(xué)中心做了一天的志愿者。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東外語外貿(mào)大學(xué)。
最高學(xué)歷：本科獲得學(xué)位:本科畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學(xué)校（機構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語良好粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
愛好打籃球、高爾夫球，打高爾夫球熟練使用7號桿；
熟悉使用flexsim系統(tǒng)仿真軟件、xmind商業(yè)思維導(dǎo)圖軟件、多種office軟件、會聲會影軟件等。
詳細(xì)個人自傳。
我是一個來自廣西南寧的老男孩，性格成熟沉穩(wěn)而又幽默樂觀，喜歡和別人分享自己的快樂，同時樂于助人，懂得尊重他人、關(guān)心他人。誠實做人、忠實做事是我的人生準(zhǔn)則，自強不息是我的追求。
個人生活經(jīng)歷豐富，內(nèi)心堅強，不輕易放棄每一分希望，樂于貢獻而且能吃苦耐勞。我現(xiàn)在仍是一名在校生，工作經(jīng)驗不夠，但我充滿青春的活力。我是一個空杯需要大家的灌注與自我不斷的充實才能看到里面有水的存在。
本人學(xué)習(xí)認(rèn)真，專業(yè)知識掌握得較好，而且積極參與班級的活動，能在集體中發(fā)揮帶頭作用，同時能獨立工作而且富有團隊精神。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇七
全球經(jīng)濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經(jīng)濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認(rèn)為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較增長6.8%。嚴(yán)格講,從20開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20,中國實際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴(yán)峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應(yīng)強化嚴(yán)、細(xì)、實管理,推進全面預(yù)算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)。
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務(wù)配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關(guān)注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:。
(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;。
(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;。
(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場競爭力;。
(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要。
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術(shù)語簡要概括:信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準(zhǔn)時、響應(yīng)―敏捷、服務(wù)―滿意。
供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實施對供應(yīng)鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(cooperation)、協(xié)調(diào)(coordination)與協(xié)同(、coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,最終達到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案。
計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌腵它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應(yīng)鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應(yīng)鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求:。
1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。
配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標(biāo),使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術(shù)平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運輸設(shè)施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進技術(shù)獲得的利潤也越來越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經(jīng)濟全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應(yīng)鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇八
摘要：有效的供應(yīng)鏈管理要求對供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢有較清楚的認(rèn)識，本文認(rèn)為供應(yīng)鏈管理在過去數(shù)年間發(fā)生了五方面重大變化，即從注重企業(yè)內(nèi)部功能的協(xié)調(diào)到注重企業(yè)間資源的協(xié)調(diào)，由注重有形成本到注重市場媒介成本，由關(guān)注供應(yīng)到關(guān)注需求，從信息保留到信息共享，從“大量供應(yīng)”到“大批量定制”供應(yīng)等。
供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嗷ラg通過原材料、零部件、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的廠家、供應(yīng)商、零售商等構(gòu)成的價值網(wǎng)絡(luò)。所謂供應(yīng)鏈管理，是指對包括從最初的原材料開始，經(jīng)過若干環(huán)節(jié)直至最終使用者手中的全過程的貨物的流動、轉(zhuǎn)化和相關(guān)的信息流的整合，通過改善供應(yīng)鏈關(guān)系來取得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。但供應(yīng)鏈管理并非固定不變的，伴隨著市場營銷觀念的發(fā)展，信息系統(tǒng)基礎(chǔ)的完善，戰(zhàn)略管理思想的深化，供應(yīng)鏈管理在其觀念、管理方式等方面都出現(xiàn)了新的變化。經(jīng)濟全球化使得眾多的中國企業(yè)成為全球供應(yīng)鏈中的成員，中國企業(yè)必須與時俱進，充分認(rèn)識供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢，以便對企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略作出明智的判斷和選擇。
一、從注重企業(yè)內(nèi)部功能的協(xié)調(diào)到注重企業(yè)間資源的協(xié)調(diào)。
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理中企業(yè)總是試圖最大限度地協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，通過對企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的信息、物流和資金流進行設(shè)計、規(guī)劃和控制，從而增強產(chǎn)品競爭力。隨著生產(chǎn)的社會化與專業(yè)化，企業(yè)逐漸認(rèn)識到不能僅靠自身而必須聯(lián)合行業(yè)中其他上下游企業(yè)，建立一條經(jīng)濟利益相連、業(yè)務(wù)關(guān)系緊密的行業(yè)供應(yīng)鏈，充分利用一切可利用的資源來適應(yīng)新的競爭環(huán)境，外伸企業(yè)、虛擬企業(yè)的出現(xiàn)使得企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈管理，管理的資源從企業(yè)內(nèi)部擴展到了外部。把多個企業(yè)納入一個整體的管理下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運作后，大大增強該供應(yīng)鏈大市場環(huán)境中的整體優(yōu)勢，同時也使每個企業(yè)均可實現(xiàn)以最小的個別成本和轉(zhuǎn)換成本來獲得成本優(yōu)勢。企業(yè)集成從原來的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組上升到企業(yè)間的協(xié)作，這是一種更高級別的企業(yè)集成模式。這種模式不是固定的，可以是供應(yīng)商——生產(chǎn)商——分銷商——零售商的傳統(tǒng)模式，也可能是生產(chǎn)商——零售商或是其他模式，模式的決定取決于如何才能更大程度地發(fā)揮核心競爭力及取得最大的競爭優(yōu)勢。必須重點指出的是，除少數(shù)壟斷性大公司外，大部分企業(yè)不可能擁有獨一無二的供應(yīng)鏈企業(yè)間合作模式，在相同模式下，競爭力仍然差別很大，關(guān)鍵在于必須選擇合適的合作伙伴（相同的企業(yè)價值觀、戰(zhàn)略思想、互相信任，有各自可利用的核心競爭優(yōu)勢等）以及對矛盾與沖突的及時協(xié)調(diào)。
二、供應(yīng)鏈成本管理由注重有形成本到注重市場媒介成本。
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者是制造商，但隨著市場營銷觀念的深入人心，企業(yè)營銷部門已把需求作為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。關(guān)注需求要求企業(yè)致力于需求信息的獲得和反饋，需求數(shù)據(jù)的取得應(yīng)當(dāng)盡可能在靠近消費的'時間和地點，如在零售業(yè)中，消費點就是pos機掃描貨物條形碼的地方。醫(yī)療衛(wèi)生業(yè)的消費點，不應(yīng)是倉庫而應(yīng)是診室或手術(shù)室，唯此才能獲得真正的需求信息，并能夠以此為據(jù)迅速調(diào)整供應(yīng)的品種、質(zhì)量、數(shù)量以更好的滿足市場需要，降低“牛鞭效應(yīng)”，在這里，需求預(yù)測的技術(shù)與水平至關(guān)重要，直接影響到企業(yè)的庫存投資成本和客戶服務(wù)水平。關(guān)注需求還要求企業(yè)必須加強需求管理，相應(yīng)的需求管理工具（如價格政策）應(yīng)與供應(yīng)鏈管理很好結(jié)合起來，關(guān)注需求并不意味著企業(yè)無條件地滿足市場需求，而是可以包括通過價格改變來刺激需求或改變需求，尤其是對于那些剛剛問世不久尚無法預(yù)測其銷量的高技術(shù)產(chǎn)品，這種方法被戴爾公司稱為“賣你有的東西”。
隨著企業(yè)競爭形態(tài)演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭，信息保留已不再適應(yīng)時代要求，信息流動、信息共享越來越受到重視。雖然供應(yīng)鏈企業(yè)間信息共享仍存在一些障礙如部分企業(yè)內(nèi)部的信息工作基礎(chǔ)薄弱，數(shù)據(jù)不完整，信息安全問題、相關(guān)產(chǎn)品構(gòu)架及互操作標(biāo)準(zhǔn)的欠完善等。但借助計算機網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)，溝通企業(yè)內(nèi)外部信息聯(lián)系，實現(xiàn)信息共享，是提高企業(yè)競爭力的最有力手段。在某種程度上說，信息共享的水平?jīng)Q定了供應(yīng)鏈的競爭力水平。企業(yè)應(yīng)切實推進網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立網(wǎng)上協(xié)同作業(yè)體系。此外，傳統(tǒng)的面對面的交流，雖然漸漸被人們遺忘，但它仍是供應(yīng)鏈信息共享的一條重要途徑，只有將傳統(tǒng)的方式與現(xiàn)代技術(shù)相融合才能得到完整、有效的信息系統(tǒng)。
四、從“大量供應(yīng)”到“大批量定制”式的供應(yīng)。
“大量供應(yīng)”強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟以降低單位產(chǎn)品負(fù)擔(dān)的固定成本，增加收入?！按笈慷ㄖ啤笔焦?yīng)強調(diào)滿足眾多不同顧客個性化需求，它適應(yīng)了當(dāng)今市場需求多樣化和個性化的變化趨勢，在強調(diào)收入增長的同時，注重培養(yǎng)顧客忠誠，大批量定制方式最關(guān)鍵的是要能建成一個敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)，敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)的關(guān)鍵是貫穿供應(yīng)鏈全過程的信息流、物流、資金流、價值流及業(yè)務(wù)流的協(xié)調(diào)與同步化問題。供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)表現(xiàn)在訂單管理，計劃管理、質(zhì)量管理、營銷管理、供貨管理、庫存管理等各個方面，對企業(yè)資源計劃（erp）、供應(yīng)鏈管理（scm）、客戶關(guān)系管理（crm）的整合能有效地解決這一問題。至于同步化方面，可以采?。罕M量使零部件標(biāo)準(zhǔn)化；采用并行工程的產(chǎn)品開發(fā)過程；采取延遲差異化策略等措施來解決。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇九
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因為全球化、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個企業(yè)對進出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內(nèi)物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當(dāng)前國內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進，令物品在運輸及儲備等環(huán)節(jié)中難。以實現(xiàn)整體性、全過程的流動。如今，國內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實現(xiàn)和用戶之間的線上對接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢。國內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶的體驗感。
二、增強供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理能力的有效對策研究。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度。現(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應(yīng)鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。
2.借助先進的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用?，F(xiàn)今，電子商務(wù)對供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。當(dāng)代電商平臺的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個部分有機結(jié)合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進各項物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗對國內(nèi)物流企業(yè)進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。
3.注重對物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業(yè)化人才參與到實際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門也應(yīng)當(dāng)加大對物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅實的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語。
綜上所述，該作筆者主要對供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應(yīng)的解決措施等進行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。
參考文獻：
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[3]徐琳.供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)采購物流管理[j].社會科學(xué),(1):24.
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十
隨著市場競爭的不斷加劇，消費者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進行合理整合，在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十一
從另外一個角度對供應(yīng)鏈管理進行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對商品物流的全過程進行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進行集成和保護，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿足客戶需求，同時還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會效益。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十二
通常來說，物流供應(yīng)鏈一般會分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個主要環(huán)節(jié)，但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益，刻意縮小成本，也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益，但是從長遠(yuǎn)角度來看，供應(yīng)商故意減小運輸和物流成本，會大大降低提供商品的質(zhì)量，從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十三
圍繞物流管理教學(xué)過程，將知識點以微課視頻的形式作為起點，課堂中發(fā)揮學(xué)生的主動性，并著重解決重難點問題，課后借助在線測試類微課加強教學(xué)效果評價，形成“知識獲取—思考與提升—在線測試”三位一體的閉環(huán)式教學(xué)模式，保證整個教學(xué)過程更加合理與豐富，以踐行“以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”的教學(xué)理念，改變課堂教學(xué)中單向知識傳遞的弊端，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性。
翻轉(zhuǎn)課堂；微課；物流管理。
翻轉(zhuǎn)課堂從2007年開始出現(xiàn)，2011年以后迅速擴展至全球。作為一項影響課堂教學(xué)的重大變革，客觀地說，其實施效果對學(xué)科教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生能力素質(zhì)的提升是顯著的。然而，翻轉(zhuǎn)課堂對高校教學(xué)的影響并不大，特別是物流管理這類知識更新較快的專業(yè)，實施翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)案例屈指可數(shù)，其重要的原因是缺乏優(yōu)質(zhì)的微課視頻資源。每個學(xué)科的教學(xué)內(nèi)容、知識體系、知識點組合等情況均有很大差異，要想在物流管理教學(xué)中推行翻轉(zhuǎn)課堂這種全新教學(xué)模式，并且要力爭做到“常態(tài)化”的話，需要開發(fā)一定數(shù)量完整的微視頻資源［1］。因此，通過合理的規(guī)劃和設(shè)計，合理選取學(xué)科知識點，將其微課化并與翻轉(zhuǎn)課堂結(jié)合起來，建立起適用于學(xué)科專業(yè)的課程教學(xué)體系將具有相當(dāng)?shù)膬r值。
(一)教學(xué)改革與教師教學(xué)方法落后的矛盾。
教育信息化發(fā)展將教學(xué)改革推向了一個新的高潮，隨著“三通兩平臺”的建設(shè)和應(yīng)用，傳統(tǒng)的授課方法面臨巨大的挑戰(zhàn)，學(xué)生獲取信息的渠道多樣化對教師的教學(xué)水平提出了更高的要求。但現(xiàn)實中大多數(shù)教師難以突破以往的課程教學(xué)模式，實踐能力和自覺反思有些欠缺，教學(xué)手段落后，在課堂上往往放不開，也不敢放開。
(二)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源繁雜與資源有效化利用的矛盾。
現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)社會的發(fā)展，信息技術(shù)越來越大范圍的深入到教學(xué)過程中，教師的教育技術(shù)能力不斷延展，水平也較之以前提高很多，網(wǎng)絡(luò)上每時每刻都有新的教學(xué)資源上傳，網(wǎng)絡(luò)的教學(xué)資源相對以前更加豐富，可是我們也看到真正適用好用有效的教學(xué)資源卻不多，利用率也不高［2］。究其原因，目前很少看到以學(xué)科專業(yè)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)教學(xué)資源庫，更多的是一些零散雜亂的資源，分散了教師的精力，效果卻不甚理想，教學(xué)資源大部分以一課時或者一個單元為單位，既占空間又需要較長的時間去學(xué)習(xí)，課程視頻的時間以40分鐘為標(biāo)準(zhǔn)，教學(xué)重難點不夠突出，時間太長，學(xué)生會有疲勞感，這就使得資源利用有效性大大降低。
(三)課時有限與知識量擴大的矛盾。
目前，高校向應(yīng)用型方向轉(zhuǎn)型，這就要求其面向區(qū)域或行業(yè)發(fā)展需求，培養(yǎng)技術(shù)技能型人才，因此在課程教學(xué)內(nèi)容的比例上，加大了實踐教學(xué)比重，理論課時會相對減少。而與此同時，物流管理行業(yè)發(fā)展迅速，跨境電商、移動互聯(lián)網(wǎng)、物流設(shè)備自動化與智能化等新生概念將顛覆傳統(tǒng)的物流管理知識結(jié)構(gòu)，物流管理企業(yè)對人才的需求提出了更高的要求，物流管理專業(yè)的學(xué)生要想適應(yīng)市場的需求，必須掌握科學(xué)的技術(shù)方法和順應(yīng)行業(yè)變化的操作管理能力，學(xué)生應(yīng)具備的知識容量與有限的課時分配產(chǎn)生了矛盾。
(一)開展翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)的需要。
物流管理課程大多是應(yīng)用性和實踐性較強的課程，而知識點涉及到大量概念、方法和實際操作等內(nèi)容。要讓學(xué)生在有限的課時內(nèi)既能懂得專業(yè)理論知識，又能結(jié)合實踐進行操作和問題分析，這就需要充分發(fā)揮學(xué)生課堂后的思考與實踐，提高學(xué)生自主能力，僅靠傳統(tǒng)的教學(xué)方法難以達到預(yù)期的效果，且容易使學(xué)生產(chǎn)生枯燥、厭學(xué)情緒，這是教學(xué)改革面臨的重要問題［3］。將翻轉(zhuǎn)課堂的優(yōu)勢運用于高校物流管理專業(yè)的教學(xué)中，通過課前微課交互式學(xué)習(xí)，在學(xué)生對課程內(nèi)容有預(yù)先學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，集中精力將課堂重點放在課堂交流探討當(dāng)中，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和互動性，從而發(fā)揮課堂教學(xué)效果，這就彌補了傳統(tǒng)教學(xué)方式中的不足，解決傳統(tǒng)教學(xué)當(dāng)中存在的一些問題。
(二)體現(xiàn)物流管理學(xué)科特點的需要。
物流管理和實際應(yīng)用聯(lián)系非常緊密，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流管理的理念以及技術(shù)也在不斷完善，知識更新的速度很快，使得本科大學(xué)生普遍感到課堂知識的陳舊。這就要求教師要不斷更新知識，雖然互聯(lián)網(wǎng)上有很多關(guān)于物流管理的網(wǎng)絡(luò)資源，這些資源是分散的，盡管當(dāng)代的大學(xué)生更傾向于從互聯(lián)網(wǎng)上獲取信息和知識，但由于沒有得到很好的梳理，所以不利于學(xué)生們的學(xué)習(xí)和使用。教師需要幫助學(xué)生整理最新的物流管理知識點以及案例，輔助學(xué)生了解最新的物流管理的動向，理解物流管理中的一系列概念，微課程就為這樣的教學(xué)需求提供了良好的教學(xué)模式［3］。
(三)適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代教學(xué)的需要。
移動互聯(lián)網(wǎng)時代每個人的時間都變得碎片化，移動終端占用了學(xué)生大量的時間，教師利用好學(xué)生的碎片化時間將變得越來越重要，而微課視頻通過網(wǎng)絡(luò)手段推送給每個學(xué)生，讓學(xué)生無論何時何地都能完成學(xué)習(xí)，占領(lǐng)學(xué)生使用移動互聯(lián)網(wǎng)的時間。通過微課程教學(xué)使得學(xué)生利用碎片化的時間掌握關(guān)鍵的知識點，從而提升課程教學(xué)的效果。
(四)開展案例教學(xué)的需要。
案例教學(xué)是課程教學(xué)的一種有效的方式，對于案例素材呈現(xiàn)的方式也多種多樣，微課由于其自身的特點，對案例內(nèi)容能起到一種很好的詮釋。而大量的國內(nèi)外物流管理相關(guān)案例和知識點適合以微課程的形式引入教學(xué)過程中。這就為案例教學(xué)提供了活力，使得學(xué)生更愿意參與到案例教學(xué)中來，從而更好地調(diào)動學(xué)生的主動性。
(一)成立微課程開發(fā)建設(shè)小組。
微課程的建設(shè)與開發(fā)需要是一項系統(tǒng)工程，需要懂多媒體制作技術(shù)，專業(yè)理論，教學(xué)方法等的項目團隊，在一般的地方高校，某一個教研室或二級學(xué)院可能不具備這樣的團隊組建條件。因此，建立跨學(xué)科、跨學(xué)院的多方面項目團隊，顯然需要學(xué)校層面的支持。
(二)確定課程開發(fā)目標(biāo)。
微課建設(shè)的目的是提高師生之間的教學(xué)實效性。通過制作優(yōu)質(zhì)的微課，幫助學(xué)生提高學(xué)習(xí)的興趣和主動性。最終目的是組織教師建立起各學(xué)科專業(yè)的微課資源庫，并對資源庫進行定期更新與維護，徹底彌補課前教學(xué)環(huán)節(jié)的缺失與不足。
(三)規(guī)劃物流管理課程內(nèi)容。
為了規(guī)避無序和重復(fù)開發(fā)課程，要按照課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合教材對微課程內(nèi)容建設(shè)進行總體規(guī)劃，形成規(guī)范化體系，確定建設(shè)方案和進程。課程內(nèi)容規(guī)劃是微課程開發(fā)的一項重要工作，組織高校物流管理專業(yè)教師和物流企業(yè)專家，共同確定物流管理課程的知識點脈絡(luò)，共同規(guī)劃與設(shè)計課程內(nèi)容。
(四)組織微課程開發(fā)制作。
微課內(nèi)容開發(fā)是一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。其開發(fā)過程需要用到相應(yīng)的微課制作軟件，目前市面上制作軟件多種多樣，考慮到教師的多媒體制作水平，要注意選取簡答而又快捷的技術(shù)。微課資源建設(shè)為了能確保其質(zhì)量，一般要經(jīng)過前期宣傳、選題設(shè)計、技術(shù)培訓(xùn)、課例拍攝、后期加工、審核發(fā)布、在線報送、評價反饋等環(huán)節(jié)。其建設(shè)模式分為“原創(chuàng)性開發(fā)”和“吸收消化式開發(fā)”兩種，前者是面向?qū)W校和機構(gòu)，而后者是面向教師個人。
(五)搭建信息化教學(xué)平臺。
微課資源建設(shè)、共享和應(yīng)用的基礎(chǔ)和載體是微課平臺。平臺功能要在滿足微課資源日常管理和建設(shè)的基礎(chǔ)上增加便于用戶研究和應(yīng)用的功能模塊，從而一站式完成微課建設(shè)、應(yīng)用、管理和研究的教學(xué)過程。
(一)課前微課學(xué)習(xí)。
教師在上課前3－5天制作一個關(guān)于課堂教學(xué)的一個知識點微課視頻，例如，本次課利用ispringsuite交互式微課制作軟件制作時長8分鐘的微視頻，通過視頻詳細(xì)講述該知識點的內(nèi)容，包括概念、方法運用、舉例說明，并通過微視頻布置課前的作業(yè)和思考題，提前將它發(fā)送到qq群。學(xué)生利用碎片化時間完成微視頻觀看，學(xué)習(xí)知識點，完成所布置的任務(wù)并進行思考。這樣可以調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，讓學(xué)生帶著問題學(xué)習(xí)。
(二)課堂探討與提升。
課堂上首先檢查學(xué)生學(xué)習(xí)情況，包括課前作業(yè)完成情況和學(xué)生的思考，根據(jù)檢查情況，發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)和思考的效果，并對學(xué)生提出的疑問進行解答，當(dāng)然課堂上主要用來講解難點和重點，在這個過程中師生的互動效果會非常好，因為前期已經(jīng)對所要探討的課題做了預(yù)習(xí)和準(zhǔn)備，所以這就避免了課堂教學(xué)陷入知識點的堆砌，而缺乏思考與提升，相反，它著重圍繞知識點挖掘其深度和廣度，提高運用知識點的能力。
(三)課后在線測驗。
課后主要用來檢驗教師的教學(xué)效果，可以借助quizcreator在線測驗技術(shù)，將本次課涉及的內(nèi)容以測驗的形式檢查學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，運用在線測驗可以方便學(xué)生完成任務(wù)，并可以將測驗結(jié)果反饋給老師。課后每個學(xué)生根據(jù)自己的學(xué)號登陸網(wǎng)站完成測驗試題，老師可以在線觀看學(xué)生的測驗結(jié)果，并作出反饋，并在下次課當(dāng)中提出來，達到教學(xué)過程閉環(huán)化。
［2］歐凱英．微課在高中地理教學(xué)中的應(yīng)用［j］．科學(xué)中國人，2016(8)．。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十四
物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣，通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進程的不斷深入，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地，除了要提升自身軟實力之外，還需要緊跟時代的步伐，建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式，物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此，企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù)，更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進科技，在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時，主動尋求解決方法，從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?，企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通，整個過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計以及包裝與支付等，是一個商業(yè)全流程的活動。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求，并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程，并進行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理，從而實現(xiàn)對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管，其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等，聯(lián)合渠道內(nèi)部進行人力資源和物力資源的整合，從而促進企業(yè)的流通和運行。
從另外一個角度對供應(yīng)鏈管理進行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對商品物流的全過程進行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進行集成和保護，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿足客戶需求，同時還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會效益。
在我國，物流的發(fā)展起步較晚，而且運行緩慢，不僅收益達不到預(yù)期目標(biāo)，甚至還存在成本過高的風(fēng)險。同時，由于我國區(qū)域發(fā)展不平均，各地的收入差距也過大，不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距，致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
通常來說，物流供應(yīng)鏈一般會分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個主要環(huán)節(jié)，但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益，刻意縮小成本，也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益，但是從長遠(yuǎn)角度來看，供應(yīng)商故意減小運輸和物流成本，會大大降低提供商品的質(zhì)量，從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
隨著市場競爭的不斷加劇，消費者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進行合理整合，在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
一般來說，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展，甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等，其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊、電話本等，還有企業(yè)中的高級文件，包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會以及競爭者的資料和文件等，這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進行分享或是長期保存；其次是群組的討論，管理者和員工之間每天都需要進行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流，這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息，可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時間，也減少了人員的走動，提升工作效率；最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求，同時還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項環(huán)節(jié)相結(jié)合，利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù)，從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合，促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說，首先是對外宣傳，企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上，宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感，同時還能進一步提升企業(yè)的知名度，擴大企業(yè)自身的影響力，從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體，這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話，還可以在網(wǎng)上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息，使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息，大大節(jié)約人力和物力資源，從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時溝通的職能，從而實現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會基本滿足客戶需求之外，還能方便調(diào)查用戶信息，為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時，企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差，都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通，例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價格等信息。例如，對于銷售人員來說，在外地隨時能掌握企業(yè)內(nèi)部信息，以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司，產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端，因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接，不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接，甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費者以及其他企業(yè)，都是其服務(wù)和經(jīng)營的對象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合，提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合，還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合，其中包括交易伙伴、服務(wù)對象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定，因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大，外部網(wǎng)其次，最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
21世紀(jì)初，聯(lián)想集團首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理（crm）系統(tǒng)，并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務(wù)流程。因此，借助客戶管理系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù)，在全面掌握市場對于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時，掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣，從而實現(xiàn)基本的客戶資源共享，以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外，聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短，基本減少到一半以上；存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上；訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率，是基于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之上的，提升了聯(lián)想集團的綜合軟實力。除此之外，供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出，聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強，突出樂行業(yè)的競爭實力，從而使得聯(lián)想集團走出國門，走向世界[2]。
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括：第一，收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb，從客戶及消費者真正的需求出發(fā)，實現(xiàn)最精準(zhǔn)的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強大的數(shù)據(jù)平臺控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個物流和快遞行業(yè)，在全國各地的核心城市進行圈地計劃，從而建立多個供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動c2b計劃，即直接從消費者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見，物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括：首先，促進高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運輸、管理、存儲等技術(shù)類型。其次，充分了解市場及客戶需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點。但需要注意的是，網(wǎng)點的建立必須呵護規(guī)律，不能盲目建立。再次，實現(xiàn)資源的即時共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強各自的交流和互動，從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
綜上所述，企業(yè)面對市場激烈的競爭，想要站穩(wěn)腳跟，除了要提升自身的綜合實力之外，還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量，促進高新技術(shù)的應(yīng)用，充分了解市場及客戶需求，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣，才能幫助企業(yè)了解市場需求，提升綜合競爭實力的同時，促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
[1]胡丹，劉潔。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理策略分析[j]。學(xué)園，2017(11)。
[2]趙換麗。物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用[j]。全國商情（經(jīng)濟理論研究），2016(3)。
[3]儲國斌。我國中部地區(qū)綠色物流及供應(yīng)鏈構(gòu)建研究[d]。合肥工業(yè)大學(xué)，2015.
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十五
支部表態(tài)發(fā)言獎學(xué)金挽聯(lián)提案的問候語守則的思想品德愛崗敬業(yè)卷首臺詞了獎學(xué)金祝福語習(xí)題了教育規(guī)定主持詞鄂教版文明的愛崗敬業(yè)任職工作經(jīng)歷的概述工作思路資料評課稿：請假條法制實施方案的文化建設(shè)現(xiàn)實表現(xiàn)說課稿職稱，辭職報告贈言檢測。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十六
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一，收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發(fā)，實現(xiàn)最精準(zhǔn)的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強大的數(shù)據(jù)平臺控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個物流和快遞行業(yè)，在全國各地的核心城市進行圈地計劃，從而建立多個供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動c2b計劃，即直接從消費者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見，物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先，促進高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運輸、管理、存儲等技術(shù)類型。其次，充分了解市場及客戶需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點。但需要注意的是，網(wǎng)點的建立必須呵護規(guī)律，不能盲目建立。再次，實現(xiàn)資源的即時共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強各自的交流和互動，從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十七
在我國，物流的發(fā)展起步較晚，而且運行緩慢，不僅收益達不到預(yù)期目標(biāo)，甚至還存在成本過高的風(fēng)險。同時，由于我國區(qū)域發(fā)展不平均，各地的收入差距也過大，不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距，致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇一
摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認(rèn)識以及對中國供應(yīng)鏈管理的研究。
供應(yīng)鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應(yīng)問題，其中較多的是關(guān)于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程的特征。
1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實施了電子化商務(wù)交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進度的實時信息，從而可以主動地做好供應(yīng)或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經(jīng)驗看，實施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購部門的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過去在人工處理條件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計劃后，再由物資供應(yīng)部門編制采購計劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項業(yè)務(wù)要花費較多的時間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺，數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認(rèn)為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。
二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化。
1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調(diào)，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責(zé)任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當(dāng)人們初步認(rèn)識到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場營銷領(lǐng)域，集中點通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀(jì)60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進了一體化的形成。計劃功能關(guān)注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質(zhì)量改進和重組負(fù)責(zé)。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀(jì)90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從bpr提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程(或稱流程)的重構(gòu)上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標(biāo)。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
國內(nèi)對供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內(nèi)企業(yè)對供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商d制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟性等問題，沒有考慮整個從供應(yīng)商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個方面：
1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計要解決的主要問題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。
2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產(chǎn)計劃與控制決策都會影響到整個供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應(yīng)鏈績效評價系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設(shè)計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。
供應(yīng)鏈管理的實現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇二
摘要:在全世界化經(jīng)營以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的。本文在探究傳統(tǒng)企業(yè)管理模式缺點的基礎(chǔ)上，提出了供應(yīng)鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認(rèn)為供應(yīng)鏈管理將成為二一世紀(jì)首要的管理模式。
供應(yīng)鏈管理是在全世界制造呈現(xiàn)以后，在企業(yè)經(jīng)營團體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統(tǒng)的觀點動身，物流管理通過對于市場到企業(yè)及其出產(chǎn)功課直到供應(yīng)商的整個進程中物質(zhì)與資金流、信息流的調(diào)和來知足顧客的需要。供應(yīng)鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發(fā)展，構(gòu)成了1整套獨立的體系。傳統(tǒng)的物流管理主要觸及什物資源在組織內(nèi)部最優(yōu)化的活動，而從供應(yīng)鏈管理的角度來看，只有組織內(nèi)部的合作是不夠的。
對于于供應(yīng)鏈的概念許多學(xué)者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點咱們認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購、中間產(chǎn)品及成品出產(chǎn)、成品銷售進而把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈有幾種常見的體系結(jié)構(gòu)模型:。
鏈狀模型。鏈狀模型是供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)的簡單化模式，它鉆研以1個制造商為核心企業(yè)，與其供應(yīng)商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結(jié)構(gòu)模型，能較為明了地表現(xiàn)供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)瓜葛。
網(wǎng)狀模型。因為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)同時處于不同的幾條供應(yīng)鏈上，且其不至1個供應(yīng)商或者分銷商，使供應(yīng)鏈再也不僅表現(xiàn)為1個簡單的鏈狀結(jié)構(gòu)，而表現(xiàn)為1個繁雜的、互相交錯的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
供應(yīng)鏈設(shè)計的原則。
一、集成以及分解相結(jié)合的原則。集成是供應(yīng)鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進程，它強調(diào)供應(yīng)鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應(yīng)鏈從全局到局部、由上到下的進程，它強調(diào)在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下，通過將供應(yīng)鏈總體目標(biāo)的分解來實現(xiàn)資源的公道配置，并且具體實踐供應(yīng)鏈的目標(biāo)。集成以及擴散是互相依賴、互相增進的瓜葛，共同實現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化設(shè)計，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應(yīng)鏈管理的動身點以及優(yōu)勢所在，設(shè)計供應(yīng)鏈時，要知足供應(yīng)鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應(yīng)商、分銷商，設(shè)計適宜的供應(yīng)鏈節(jié)點數(shù)，使供應(yīng)鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應(yīng)鏈的構(gòu)成是通過核心企業(yè)將非主營業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化企業(yè)而構(gòu)成的，基于業(yè)務(wù)外包基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈保證了各節(jié)點企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實現(xiàn)了強強聯(lián)合，到達實現(xiàn)資源外用的目的，每一個企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務(wù)進程，就像1個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動態(tài)運行以及充溢活氣的特色，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的快速重組。
四、協(xié)作性原則。供應(yīng)鏈的設(shè)計必需體現(xiàn)協(xié)作性原則。樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應(yīng)鏈管理的重點，也是集成化供應(yīng)鏈管理的核心。供應(yīng)鏈管理的癥結(jié)就在于供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)間的聯(lián)接以及合作，和互相之間在設(shè)計、出產(chǎn)、競爭、策略等方面的優(yōu)良調(diào)和。
五、動態(tài)性原則。為了適應(yīng)市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應(yīng)鏈必需設(shè)計為1個動態(tài)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，在這個結(jié)構(gòu)中，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從供應(yīng)鏈同盟中被淘汰，從而使供應(yīng)鏈成為1個能快速重構(gòu)的動態(tài)組織結(jié)構(gòu)，即集成化供應(yīng)鏈動態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場需求，依據(jù)共同的目標(biāo)而組成的，通過實時信息的同享來實現(xiàn)集成。同步化的、擴大的供應(yīng)鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統(tǒng)是主要工具。
六、立異性原則。供應(yīng)鏈管理自身就是立異思惟的產(chǎn)物，作為1種新型的管理模式，供應(yīng)鏈的設(shè)計一樣要堅持立異性原則，這也是供應(yīng)鏈設(shè)計集成化、動態(tài)性的請求。這類立異性體現(xiàn)在設(shè)計供應(yīng)鏈時要勇于突破陳規(guī)、斗膽質(zhì)疑現(xiàn)有管理法子，采取新的更先進的管理技術(shù)，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進行創(chuàng)造性地立異設(shè)計。
七、戰(zhàn)略性原則。供應(yīng)鏈盡管是由不同企業(yè)合作構(gòu)成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅持戰(zhàn)略性原則，才能實現(xiàn)企業(yè)以及整個供應(yīng)鏈的長遠(yuǎn)利益，保證供應(yīng)鏈的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計劃相1致。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇三
一般來（）說，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展，甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇四
摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實力之外,還需要緊跟時代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時,主動尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
1.1供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計以及包裝與支付等,是一個商業(yè)全流程的活動。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實現(xiàn)對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進行人力資源和物力資源的整合,從而促進企業(yè)的流通和運行。
從另外一個角度對供應(yīng)鏈管理進行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對商品物流的全過程進行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進行集成和保護,從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會效益。
在我國,物流的發(fā)展起步較晚,而且運行緩慢,不僅收益達不到預(yù)期目標(biāo),甚至還存在成本過高的風(fēng)險。同時,由于我國區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說,物流供應(yīng)鏈一般會分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長遠(yuǎn)角度來看,供應(yīng)商故意減小運輸和物流成本,會大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2沒有建立協(xié)同競爭的意識。
隨著市場競爭的不斷加劇,消費者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時,企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進行合理整合,在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來說,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢,它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展,甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊、電話本等,還有企業(yè)中的高級文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流,這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時間,也減少了人員的走動,提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求,同時還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說,首先是對外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時還能進一步提升企業(yè)的知名度,擴大企業(yè)自身的影響力,從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時溝通的職能,從而實現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時,企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價格等信息。例如,對于銷售人員來說,在外地隨時能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營的對象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實際應(yīng)用。
4.1聯(lián)想集團的物流供應(yīng)。
21世紀(jì)初,聯(lián)想集團首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場對于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時,掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣,從而實現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團的綜合軟實力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強,突出樂行業(yè)的競爭實力,從而使得聯(lián)想集團走出國門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會化平臺供應(yīng)鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發(fā),實現(xiàn)最精準(zhǔn)的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強大的數(shù)據(jù)平臺控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個物流和快遞行業(yè),在全國各地的核心城市進行圈地計劃,從而建立多個供應(yīng)物流站,為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動c2b計劃,即直接從消費者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運輸、管理、存儲等技術(shù)類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點。但需要注意的是,網(wǎng)點的建立必須呵護規(guī)律,不能盲目建立。再次,實現(xiàn)資源的即時共享,物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強各自的交流和互動,從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
5結(jié)語。
綜上所述,企業(yè)面對市場激烈的競爭,想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場需求,提升綜合競爭實力的同時,促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
參考文獻。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇五
現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內(nèi)的制造流動散布在整個世界進行。跟著延續(xù)發(fā)展的制造全世界化趨勢，企業(yè)與供應(yīng)商、轉(zhuǎn)包出產(chǎn)火伴以及顧客之間的聯(lián)絡(luò)更為緊密。先前的管理模型著重于調(diào)理內(nèi)部業(yè)務(wù)進程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應(yīng)鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應(yīng)商以及合作火伴)資源提高競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理表明經(jīng)營重點從公司內(nèi)優(yōu)化轉(zhuǎn)移到1個戰(zhàn)略同盟全面的優(yōu)化。
(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時間，加速庫存周轉(zhuǎn)，解除缺貨事件的產(chǎn)生，有益于整個供應(yīng)鏈的調(diào)和、高速運轉(zhuǎn)。
(二)訂購進程管理。訂購進程是給供應(yīng)商發(fā)出定單的進程，它包含供應(yīng)商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可應(yīng)用配銷單據(jù)等對于整個補充網(wǎng)絡(luò)做規(guī)劃，并向供應(yīng)鏈自動發(fā)出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數(shù)量，將訂購單送給供應(yīng)商并對于已經(jīng)接管貨物進行支付。edi的采取，使訂購進程管理更為高效。
(三)配銷管理。當(dāng)貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是計。
劃、調(diào)和以及節(jié)制貨物的.物理流，包含4個進程:配銷需求規(guī)劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務(wù)外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節(jié)制等業(yè)務(wù)。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術(shù)、掃描儀、edi的引入扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的工作方式，提高工作效力，從而實現(xiàn)對于物流管理的電子化，到達對于貿(mào)易進程實時跟蹤的基本請求。
(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級進行，供應(yīng)商不能患上到最新的需求信息。供應(yīng)鏈管理中，節(jié)點企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應(yīng)鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強。在傳統(tǒng)觀念中，供應(yīng)鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產(chǎn)為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰(zhàn)略同盟以及協(xié)作。供應(yīng)鏈企業(yè)是1種戰(zhàn)略協(xié)作瓜葛，這類瓜葛體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化，強調(diào)企業(yè)間長時間的、直接的合作，強調(diào)共同努力實現(xiàn)共有的規(guī)劃以及解決共同問題，是1種動態(tài)的同盟。
(三)現(xiàn)代化信息技術(shù)表現(xiàn)出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應(yīng)鏈上的貿(mào)易火伴隨時需要各種信息來對于產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時期，物流以及信息流的互相配合體現(xiàn)患上愈來愈首要，在供應(yīng)鏈管理中必需要用到愈來愈多的現(xiàn)代物流技術(shù)。所有這些都依賴于現(xiàn)代化信息技術(shù)的強大支持作用。
(四)物流服務(wù)方式靈便多樣。跟著現(xiàn)代信息技術(shù)以及物流的發(fā)展，物流服務(wù)方式日趨表現(xiàn)出靈便多樣的特色。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的請求，呈現(xiàn)了產(chǎn)生在不同國家間的國際物流;呈現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現(xiàn)了進行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務(wù)更為高效快捷，適應(yīng)了企業(yè)、社會對于物流不斷增長的請求。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇六
婚姻狀況：未婚民族：壯族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：173cm。
誠信徽章：未申請體重：60kg。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：采購：，物流/倉儲：
工作年限：1職稱：無職稱。
求職類型：實習(xí)可到職日期：兩個星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,深圳。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：文娛、體育、辦公用品及設(shè)備。
擔(dān)任職位：助教、助理。
工作描述：主管的助理，協(xié)助主管的招聘工作；教練的助教，協(xié)助教練對新人的培訓(xùn)工作。
離職原因：實習(xí)期滿。
擔(dān)任職位：交通調(diào)度助理。
工作描述：負(fù)責(zé)亞運村內(nèi)的客車、行李車的'調(diào)度，確保車輛的充足和準(zhǔn)時到場、到達目的地。
擔(dān)任職位：志愿者。
工作描述：多次參加了“愛心1+1”活動，關(guān)愛孤寡老人；去廣州科學(xué)中心做了一天的志愿者。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東外語外貿(mào)大學(xué)。
最高學(xué)歷：本科獲得學(xué)位:本科畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學(xué)校（機構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語良好粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
愛好打籃球、高爾夫球，打高爾夫球熟練使用7號桿；
熟悉使用flexsim系統(tǒng)仿真軟件、xmind商業(yè)思維導(dǎo)圖軟件、多種office軟件、會聲會影軟件等。
詳細(xì)個人自傳。
我是一個來自廣西南寧的老男孩，性格成熟沉穩(wěn)而又幽默樂觀，喜歡和別人分享自己的快樂，同時樂于助人，懂得尊重他人、關(guān)心他人。誠實做人、忠實做事是我的人生準(zhǔn)則，自強不息是我的追求。
個人生活經(jīng)歷豐富，內(nèi)心堅強，不輕易放棄每一分希望，樂于貢獻而且能吃苦耐勞。我現(xiàn)在仍是一名在校生，工作經(jīng)驗不夠，但我充滿青春的活力。我是一個空杯需要大家的灌注與自我不斷的充實才能看到里面有水的存在。
本人學(xué)習(xí)認(rèn)真，專業(yè)知識掌握得較好，而且積極參與班級的活動，能在集體中發(fā)揮帶頭作用，同時能獨立工作而且富有團隊精神。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇七
全球經(jīng)濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經(jīng)濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認(rèn)為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較增長6.8%。嚴(yán)格講,從20開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20,中國實際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴(yán)峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應(yīng)強化嚴(yán)、細(xì)、實管理,推進全面預(yù)算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)。
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務(wù)配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關(guān)注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:。
(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;。
(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;。
(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場競爭力;。
(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要。
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術(shù)語簡要概括:信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準(zhǔn)時、響應(yīng)―敏捷、服務(wù)―滿意。
供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實施對供應(yīng)鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(cooperation)、協(xié)調(diào)(coordination)與協(xié)同(、coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,最終達到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案。
計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌腵它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應(yīng)鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應(yīng)鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求:。
1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。
配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標(biāo),使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術(shù)平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運輸設(shè)施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進技術(shù)獲得的利潤也越來越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經(jīng)濟全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應(yīng)鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇八
摘要：有效的供應(yīng)鏈管理要求對供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢有較清楚的認(rèn)識，本文認(rèn)為供應(yīng)鏈管理在過去數(shù)年間發(fā)生了五方面重大變化，即從注重企業(yè)內(nèi)部功能的協(xié)調(diào)到注重企業(yè)間資源的協(xié)調(diào)，由注重有形成本到注重市場媒介成本，由關(guān)注供應(yīng)到關(guān)注需求，從信息保留到信息共享，從“大量供應(yīng)”到“大批量定制”供應(yīng)等。
供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嗷ラg通過原材料、零部件、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的廠家、供應(yīng)商、零售商等構(gòu)成的價值網(wǎng)絡(luò)。所謂供應(yīng)鏈管理，是指對包括從最初的原材料開始，經(jīng)過若干環(huán)節(jié)直至最終使用者手中的全過程的貨物的流動、轉(zhuǎn)化和相關(guān)的信息流的整合，通過改善供應(yīng)鏈關(guān)系來取得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。但供應(yīng)鏈管理并非固定不變的，伴隨著市場營銷觀念的發(fā)展，信息系統(tǒng)基礎(chǔ)的完善，戰(zhàn)略管理思想的深化，供應(yīng)鏈管理在其觀念、管理方式等方面都出現(xiàn)了新的變化。經(jīng)濟全球化使得眾多的中國企業(yè)成為全球供應(yīng)鏈中的成員，中國企業(yè)必須與時俱進，充分認(rèn)識供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢，以便對企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略作出明智的判斷和選擇。
一、從注重企業(yè)內(nèi)部功能的協(xié)調(diào)到注重企業(yè)間資源的協(xié)調(diào)。
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理中企業(yè)總是試圖最大限度地協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，通過對企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的信息、物流和資金流進行設(shè)計、規(guī)劃和控制，從而增強產(chǎn)品競爭力。隨著生產(chǎn)的社會化與專業(yè)化，企業(yè)逐漸認(rèn)識到不能僅靠自身而必須聯(lián)合行業(yè)中其他上下游企業(yè)，建立一條經(jīng)濟利益相連、業(yè)務(wù)關(guān)系緊密的行業(yè)供應(yīng)鏈，充分利用一切可利用的資源來適應(yīng)新的競爭環(huán)境，外伸企業(yè)、虛擬企業(yè)的出現(xiàn)使得企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈管理，管理的資源從企業(yè)內(nèi)部擴展到了外部。把多個企業(yè)納入一個整體的管理下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運作后，大大增強該供應(yīng)鏈大市場環(huán)境中的整體優(yōu)勢，同時也使每個企業(yè)均可實現(xiàn)以最小的個別成本和轉(zhuǎn)換成本來獲得成本優(yōu)勢。企業(yè)集成從原來的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組上升到企業(yè)間的協(xié)作，這是一種更高級別的企業(yè)集成模式。這種模式不是固定的，可以是供應(yīng)商——生產(chǎn)商——分銷商——零售商的傳統(tǒng)模式，也可能是生產(chǎn)商——零售商或是其他模式，模式的決定取決于如何才能更大程度地發(fā)揮核心競爭力及取得最大的競爭優(yōu)勢。必須重點指出的是，除少數(shù)壟斷性大公司外，大部分企業(yè)不可能擁有獨一無二的供應(yīng)鏈企業(yè)間合作模式，在相同模式下，競爭力仍然差別很大，關(guān)鍵在于必須選擇合適的合作伙伴（相同的企業(yè)價值觀、戰(zhàn)略思想、互相信任，有各自可利用的核心競爭優(yōu)勢等）以及對矛盾與沖突的及時協(xié)調(diào)。
二、供應(yīng)鏈成本管理由注重有形成本到注重市場媒介成本。
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者是制造商，但隨著市場營銷觀念的深入人心，企業(yè)營銷部門已把需求作為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。關(guān)注需求要求企業(yè)致力于需求信息的獲得和反饋，需求數(shù)據(jù)的取得應(yīng)當(dāng)盡可能在靠近消費的'時間和地點，如在零售業(yè)中，消費點就是pos機掃描貨物條形碼的地方。醫(yī)療衛(wèi)生業(yè)的消費點，不應(yīng)是倉庫而應(yīng)是診室或手術(shù)室，唯此才能獲得真正的需求信息，并能夠以此為據(jù)迅速調(diào)整供應(yīng)的品種、質(zhì)量、數(shù)量以更好的滿足市場需要，降低“牛鞭效應(yīng)”，在這里，需求預(yù)測的技術(shù)與水平至關(guān)重要，直接影響到企業(yè)的庫存投資成本和客戶服務(wù)水平。關(guān)注需求還要求企業(yè)必須加強需求管理，相應(yīng)的需求管理工具（如價格政策）應(yīng)與供應(yīng)鏈管理很好結(jié)合起來，關(guān)注需求并不意味著企業(yè)無條件地滿足市場需求，而是可以包括通過價格改變來刺激需求或改變需求，尤其是對于那些剛剛問世不久尚無法預(yù)測其銷量的高技術(shù)產(chǎn)品，這種方法被戴爾公司稱為“賣你有的東西”。
隨著企業(yè)競爭形態(tài)演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭，信息保留已不再適應(yīng)時代要求，信息流動、信息共享越來越受到重視。雖然供應(yīng)鏈企業(yè)間信息共享仍存在一些障礙如部分企業(yè)內(nèi)部的信息工作基礎(chǔ)薄弱，數(shù)據(jù)不完整，信息安全問題、相關(guān)產(chǎn)品構(gòu)架及互操作標(biāo)準(zhǔn)的欠完善等。但借助計算機網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)，溝通企業(yè)內(nèi)外部信息聯(lián)系，實現(xiàn)信息共享，是提高企業(yè)競爭力的最有力手段。在某種程度上說，信息共享的水平?jīng)Q定了供應(yīng)鏈的競爭力水平。企業(yè)應(yīng)切實推進網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立網(wǎng)上協(xié)同作業(yè)體系。此外，傳統(tǒng)的面對面的交流，雖然漸漸被人們遺忘，但它仍是供應(yīng)鏈信息共享的一條重要途徑，只有將傳統(tǒng)的方式與現(xiàn)代技術(shù)相融合才能得到完整、有效的信息系統(tǒng)。
四、從“大量供應(yīng)”到“大批量定制”式的供應(yīng)。
“大量供應(yīng)”強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟以降低單位產(chǎn)品負(fù)擔(dān)的固定成本，增加收入?！按笈慷ㄖ啤笔焦?yīng)強調(diào)滿足眾多不同顧客個性化需求，它適應(yīng)了當(dāng)今市場需求多樣化和個性化的變化趨勢，在強調(diào)收入增長的同時，注重培養(yǎng)顧客忠誠，大批量定制方式最關(guān)鍵的是要能建成一個敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)，敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)的關(guān)鍵是貫穿供應(yīng)鏈全過程的信息流、物流、資金流、價值流及業(yè)務(wù)流的協(xié)調(diào)與同步化問題。供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)表現(xiàn)在訂單管理，計劃管理、質(zhì)量管理、營銷管理、供貨管理、庫存管理等各個方面，對企業(yè)資源計劃（erp）、供應(yīng)鏈管理（scm）、客戶關(guān)系管理（crm）的整合能有效地解決這一問題。至于同步化方面，可以采?。罕M量使零部件標(biāo)準(zhǔn)化；采用并行工程的產(chǎn)品開發(fā)過程；采取延遲差異化策略等措施來解決。
參考文獻：
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3.馬士華，林勇，陳志祥.《供應(yīng)鏈管理》.機械工業(yè)出版社，
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇九
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因為全球化、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個企業(yè)對進出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內(nèi)物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當(dāng)前國內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進，令物品在運輸及儲備等環(huán)節(jié)中難。以實現(xiàn)整體性、全過程的流動。如今，國內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實現(xiàn)和用戶之間的線上對接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢。國內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶的體驗感。
二、增強供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理能力的有效對策研究。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度。現(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應(yīng)鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。
2.借助先進的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用?，F(xiàn)今，電子商務(wù)對供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。當(dāng)代電商平臺的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個部分有機結(jié)合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進各項物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗對國內(nèi)物流企業(yè)進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。
3.注重對物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業(yè)化人才參與到實際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門也應(yīng)當(dāng)加大對物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅實的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語。
綜上所述，該作筆者主要對供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應(yīng)的解決措施等進行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。
參考文獻：
[1]駱宏.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究[j].企業(yè)管理,(5):215.
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十
隨著市場競爭的不斷加劇，消費者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進行合理整合，在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十一
從另外一個角度對供應(yīng)鏈管理進行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對商品物流的全過程進行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進行集成和保護，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿足客戶需求，同時還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會效益。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十二
通常來說，物流供應(yīng)鏈一般會分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個主要環(huán)節(jié)，但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益，刻意縮小成本，也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益，但是從長遠(yuǎn)角度來看，供應(yīng)商故意減小運輸和物流成本，會大大降低提供商品的質(zhì)量，從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十三
圍繞物流管理教學(xué)過程，將知識點以微課視頻的形式作為起點，課堂中發(fā)揮學(xué)生的主動性，并著重解決重難點問題，課后借助在線測試類微課加強教學(xué)效果評價，形成“知識獲取—思考與提升—在線測試”三位一體的閉環(huán)式教學(xué)模式，保證整個教學(xué)過程更加合理與豐富，以踐行“以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”的教學(xué)理念，改變課堂教學(xué)中單向知識傳遞的弊端，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性。
翻轉(zhuǎn)課堂；微課；物流管理。
翻轉(zhuǎn)課堂從2007年開始出現(xiàn)，2011年以后迅速擴展至全球。作為一項影響課堂教學(xué)的重大變革，客觀地說，其實施效果對學(xué)科教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生能力素質(zhì)的提升是顯著的。然而，翻轉(zhuǎn)課堂對高校教學(xué)的影響并不大，特別是物流管理這類知識更新較快的專業(yè)，實施翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)案例屈指可數(shù)，其重要的原因是缺乏優(yōu)質(zhì)的微課視頻資源。每個學(xué)科的教學(xué)內(nèi)容、知識體系、知識點組合等情況均有很大差異，要想在物流管理教學(xué)中推行翻轉(zhuǎn)課堂這種全新教學(xué)模式，并且要力爭做到“常態(tài)化”的話，需要開發(fā)一定數(shù)量完整的微視頻資源［1］。因此，通過合理的規(guī)劃和設(shè)計，合理選取學(xué)科知識點，將其微課化并與翻轉(zhuǎn)課堂結(jié)合起來，建立起適用于學(xué)科專業(yè)的課程教學(xué)體系將具有相當(dāng)?shù)膬r值。
(一)教學(xué)改革與教師教學(xué)方法落后的矛盾。
教育信息化發(fā)展將教學(xué)改革推向了一個新的高潮，隨著“三通兩平臺”的建設(shè)和應(yīng)用，傳統(tǒng)的授課方法面臨巨大的挑戰(zhàn)，學(xué)生獲取信息的渠道多樣化對教師的教學(xué)水平提出了更高的要求。但現(xiàn)實中大多數(shù)教師難以突破以往的課程教學(xué)模式，實踐能力和自覺反思有些欠缺，教學(xué)手段落后，在課堂上往往放不開，也不敢放開。
(二)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源繁雜與資源有效化利用的矛盾。
現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)社會的發(fā)展，信息技術(shù)越來越大范圍的深入到教學(xué)過程中，教師的教育技術(shù)能力不斷延展，水平也較之以前提高很多，網(wǎng)絡(luò)上每時每刻都有新的教學(xué)資源上傳，網(wǎng)絡(luò)的教學(xué)資源相對以前更加豐富，可是我們也看到真正適用好用有效的教學(xué)資源卻不多，利用率也不高［2］。究其原因，目前很少看到以學(xué)科專業(yè)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)教學(xué)資源庫，更多的是一些零散雜亂的資源，分散了教師的精力，效果卻不甚理想，教學(xué)資源大部分以一課時或者一個單元為單位，既占空間又需要較長的時間去學(xué)習(xí)，課程視頻的時間以40分鐘為標(biāo)準(zhǔn)，教學(xué)重難點不夠突出，時間太長，學(xué)生會有疲勞感，這就使得資源利用有效性大大降低。
(三)課時有限與知識量擴大的矛盾。
目前，高校向應(yīng)用型方向轉(zhuǎn)型，這就要求其面向區(qū)域或行業(yè)發(fā)展需求，培養(yǎng)技術(shù)技能型人才，因此在課程教學(xué)內(nèi)容的比例上，加大了實踐教學(xué)比重，理論課時會相對減少。而與此同時，物流管理行業(yè)發(fā)展迅速，跨境電商、移動互聯(lián)網(wǎng)、物流設(shè)備自動化與智能化等新生概念將顛覆傳統(tǒng)的物流管理知識結(jié)構(gòu)，物流管理企業(yè)對人才的需求提出了更高的要求，物流管理專業(yè)的學(xué)生要想適應(yīng)市場的需求，必須掌握科學(xué)的技術(shù)方法和順應(yīng)行業(yè)變化的操作管理能力，學(xué)生應(yīng)具備的知識容量與有限的課時分配產(chǎn)生了矛盾。
(一)開展翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)的需要。
物流管理課程大多是應(yīng)用性和實踐性較強的課程，而知識點涉及到大量概念、方法和實際操作等內(nèi)容。要讓學(xué)生在有限的課時內(nèi)既能懂得專業(yè)理論知識，又能結(jié)合實踐進行操作和問題分析，這就需要充分發(fā)揮學(xué)生課堂后的思考與實踐，提高學(xué)生自主能力，僅靠傳統(tǒng)的教學(xué)方法難以達到預(yù)期的效果，且容易使學(xué)生產(chǎn)生枯燥、厭學(xué)情緒，這是教學(xué)改革面臨的重要問題［3］。將翻轉(zhuǎn)課堂的優(yōu)勢運用于高校物流管理專業(yè)的教學(xué)中，通過課前微課交互式學(xué)習(xí)，在學(xué)生對課程內(nèi)容有預(yù)先學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，集中精力將課堂重點放在課堂交流探討當(dāng)中，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和互動性，從而發(fā)揮課堂教學(xué)效果，這就彌補了傳統(tǒng)教學(xué)方式中的不足，解決傳統(tǒng)教學(xué)當(dāng)中存在的一些問題。
(二)體現(xiàn)物流管理學(xué)科特點的需要。
物流管理和實際應(yīng)用聯(lián)系非常緊密，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流管理的理念以及技術(shù)也在不斷完善，知識更新的速度很快，使得本科大學(xué)生普遍感到課堂知識的陳舊。這就要求教師要不斷更新知識，雖然互聯(lián)網(wǎng)上有很多關(guān)于物流管理的網(wǎng)絡(luò)資源，這些資源是分散的，盡管當(dāng)代的大學(xué)生更傾向于從互聯(lián)網(wǎng)上獲取信息和知識，但由于沒有得到很好的梳理，所以不利于學(xué)生們的學(xué)習(xí)和使用。教師需要幫助學(xué)生整理最新的物流管理知識點以及案例，輔助學(xué)生了解最新的物流管理的動向，理解物流管理中的一系列概念，微課程就為這樣的教學(xué)需求提供了良好的教學(xué)模式［3］。
(三)適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代教學(xué)的需要。
移動互聯(lián)網(wǎng)時代每個人的時間都變得碎片化，移動終端占用了學(xué)生大量的時間，教師利用好學(xué)生的碎片化時間將變得越來越重要，而微課視頻通過網(wǎng)絡(luò)手段推送給每個學(xué)生，讓學(xué)生無論何時何地都能完成學(xué)習(xí)，占領(lǐng)學(xué)生使用移動互聯(lián)網(wǎng)的時間。通過微課程教學(xué)使得學(xué)生利用碎片化的時間掌握關(guān)鍵的知識點，從而提升課程教學(xué)的效果。
(四)開展案例教學(xué)的需要。
案例教學(xué)是課程教學(xué)的一種有效的方式，對于案例素材呈現(xiàn)的方式也多種多樣，微課由于其自身的特點，對案例內(nèi)容能起到一種很好的詮釋。而大量的國內(nèi)外物流管理相關(guān)案例和知識點適合以微課程的形式引入教學(xué)過程中。這就為案例教學(xué)提供了活力，使得學(xué)生更愿意參與到案例教學(xué)中來，從而更好地調(diào)動學(xué)生的主動性。
(一)成立微課程開發(fā)建設(shè)小組。
微課程的建設(shè)與開發(fā)需要是一項系統(tǒng)工程，需要懂多媒體制作技術(shù)，專業(yè)理論，教學(xué)方法等的項目團隊，在一般的地方高校，某一個教研室或二級學(xué)院可能不具備這樣的團隊組建條件。因此，建立跨學(xué)科、跨學(xué)院的多方面項目團隊，顯然需要學(xué)校層面的支持。
(二)確定課程開發(fā)目標(biāo)。
微課建設(shè)的目的是提高師生之間的教學(xué)實效性。通過制作優(yōu)質(zhì)的微課，幫助學(xué)生提高學(xué)習(xí)的興趣和主動性。最終目的是組織教師建立起各學(xué)科專業(yè)的微課資源庫，并對資源庫進行定期更新與維護，徹底彌補課前教學(xué)環(huán)節(jié)的缺失與不足。
(三)規(guī)劃物流管理課程內(nèi)容。
為了規(guī)避無序和重復(fù)開發(fā)課程，要按照課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合教材對微課程內(nèi)容建設(shè)進行總體規(guī)劃，形成規(guī)范化體系，確定建設(shè)方案和進程。課程內(nèi)容規(guī)劃是微課程開發(fā)的一項重要工作，組織高校物流管理專業(yè)教師和物流企業(yè)專家，共同確定物流管理課程的知識點脈絡(luò)，共同規(guī)劃與設(shè)計課程內(nèi)容。
(四)組織微課程開發(fā)制作。
微課內(nèi)容開發(fā)是一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。其開發(fā)過程需要用到相應(yīng)的微課制作軟件，目前市面上制作軟件多種多樣，考慮到教師的多媒體制作水平，要注意選取簡答而又快捷的技術(shù)。微課資源建設(shè)為了能確保其質(zhì)量，一般要經(jīng)過前期宣傳、選題設(shè)計、技術(shù)培訓(xùn)、課例拍攝、后期加工、審核發(fā)布、在線報送、評價反饋等環(huán)節(jié)。其建設(shè)模式分為“原創(chuàng)性開發(fā)”和“吸收消化式開發(fā)”兩種，前者是面向?qū)W校和機構(gòu)，而后者是面向教師個人。
(五)搭建信息化教學(xué)平臺。
微課資源建設(shè)、共享和應(yīng)用的基礎(chǔ)和載體是微課平臺。平臺功能要在滿足微課資源日常管理和建設(shè)的基礎(chǔ)上增加便于用戶研究和應(yīng)用的功能模塊，從而一站式完成微課建設(shè)、應(yīng)用、管理和研究的教學(xué)過程。
(一)課前微課學(xué)習(xí)。
教師在上課前3－5天制作一個關(guān)于課堂教學(xué)的一個知識點微課視頻，例如，本次課利用ispringsuite交互式微課制作軟件制作時長8分鐘的微視頻，通過視頻詳細(xì)講述該知識點的內(nèi)容，包括概念、方法運用、舉例說明，并通過微視頻布置課前的作業(yè)和思考題，提前將它發(fā)送到qq群。學(xué)生利用碎片化時間完成微視頻觀看，學(xué)習(xí)知識點，完成所布置的任務(wù)并進行思考。這樣可以調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，讓學(xué)生帶著問題學(xué)習(xí)。
(二)課堂探討與提升。
課堂上首先檢查學(xué)生學(xué)習(xí)情況，包括課前作業(yè)完成情況和學(xué)生的思考，根據(jù)檢查情況，發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)和思考的效果，并對學(xué)生提出的疑問進行解答，當(dāng)然課堂上主要用來講解難點和重點，在這個過程中師生的互動效果會非常好，因為前期已經(jīng)對所要探討的課題做了預(yù)習(xí)和準(zhǔn)備，所以這就避免了課堂教學(xué)陷入知識點的堆砌，而缺乏思考與提升，相反，它著重圍繞知識點挖掘其深度和廣度，提高運用知識點的能力。
(三)課后在線測驗。
課后主要用來檢驗教師的教學(xué)效果，可以借助quizcreator在線測驗技術(shù)，將本次課涉及的內(nèi)容以測驗的形式檢查學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，運用在線測驗可以方便學(xué)生完成任務(wù)，并可以將測驗結(jié)果反饋給老師。課后每個學(xué)生根據(jù)自己的學(xué)號登陸網(wǎng)站完成測驗試題，老師可以在線觀看學(xué)生的測驗結(jié)果，并作出反饋，并在下次課當(dāng)中提出來，達到教學(xué)過程閉環(huán)化。
［2］歐凱英．微課在高中地理教學(xué)中的應(yīng)用［j］．科學(xué)中國人，2016(8)．。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十四
物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣，通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進程的不斷深入，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地，除了要提升自身軟實力之外，還需要緊跟時代的步伐，建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式，物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此，企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù)，更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進科技，在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時，主動尋求解決方法，從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?，企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通，整個過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計以及包裝與支付等，是一個商業(yè)全流程的活動。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求，并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程，并進行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理，從而實現(xiàn)對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管，其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等，聯(lián)合渠道內(nèi)部進行人力資源和物力資源的整合，從而促進企業(yè)的流通和運行。
從另外一個角度對供應(yīng)鏈管理進行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對商品物流的全過程進行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進行集成和保護，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿足客戶需求，同時還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會效益。
在我國，物流的發(fā)展起步較晚，而且運行緩慢，不僅收益達不到預(yù)期目標(biāo)，甚至還存在成本過高的風(fēng)險。同時，由于我國區(qū)域發(fā)展不平均，各地的收入差距也過大，不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距，致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
通常來說，物流供應(yīng)鏈一般會分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個主要環(huán)節(jié)，但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益，刻意縮小成本，也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益，但是從長遠(yuǎn)角度來看，供應(yīng)商故意減小運輸和物流成本，會大大降低提供商品的質(zhì)量，從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
隨著市場競爭的不斷加劇，消費者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進行合理整合，在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
一般來說，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展，甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等，其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊、電話本等，還有企業(yè)中的高級文件，包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會以及競爭者的資料和文件等，這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進行分享或是長期保存；其次是群組的討論，管理者和員工之間每天都需要進行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流，這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息，可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時間，也減少了人員的走動，提升工作效率；最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求，同時還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項環(huán)節(jié)相結(jié)合，利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù)，從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合，促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說，首先是對外宣傳，企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上，宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感，同時還能進一步提升企業(yè)的知名度，擴大企業(yè)自身的影響力，從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體，這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話，還可以在網(wǎng)上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息，使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息，大大節(jié)約人力和物力資源，從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時溝通的職能，從而實現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會基本滿足客戶需求之外，還能方便調(diào)查用戶信息，為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時，企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差，都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通，例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價格等信息。例如，對于銷售人員來說，在外地隨時能掌握企業(yè)內(nèi)部信息，以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司，產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端，因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接，不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接，甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費者以及其他企業(yè)，都是其服務(wù)和經(jīng)營的對象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合，提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合，還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合，其中包括交易伙伴、服務(wù)對象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定，因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大，外部網(wǎng)其次，最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
21世紀(jì)初，聯(lián)想集團首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理（crm）系統(tǒng)，并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務(wù)流程。因此，借助客戶管理系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù)，在全面掌握市場對于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時，掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣，從而實現(xiàn)基本的客戶資源共享，以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外，聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短，基本減少到一半以上；存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上；訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率，是基于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之上的，提升了聯(lián)想集團的綜合軟實力。除此之外，供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出，聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強，突出樂行業(yè)的競爭實力，從而使得聯(lián)想集團走出國門，走向世界[2]。
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括：第一，收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb，從客戶及消費者真正的需求出發(fā)，實現(xiàn)最精準(zhǔn)的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強大的數(shù)據(jù)平臺控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個物流和快遞行業(yè)，在全國各地的核心城市進行圈地計劃，從而建立多個供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動c2b計劃，即直接從消費者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見，物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括：首先，促進高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運輸、管理、存儲等技術(shù)類型。其次，充分了解市場及客戶需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點。但需要注意的是，網(wǎng)點的建立必須呵護規(guī)律，不能盲目建立。再次，實現(xiàn)資源的即時共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強各自的交流和互動，從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
綜上所述，企業(yè)面對市場激烈的競爭，想要站穩(wěn)腳跟，除了要提升自身的綜合實力之外，還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量，促進高新技術(shù)的應(yīng)用，充分了解市場及客戶需求，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣，才能幫助企業(yè)了解市場需求，提升綜合競爭實力的同時，促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
[1]胡丹，劉潔。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理策略分析[j]。學(xué)園，2017(11)。
[2]趙換麗。物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用[j]。全國商情（經(jīng)濟理論研究），2016(3)。
[3]儲國斌。我國中部地區(qū)綠色物流及供應(yīng)鏈構(gòu)建研究[d]。合肥工業(yè)大學(xué)，2015.
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十五
支部表態(tài)發(fā)言獎學(xué)金挽聯(lián)提案的問候語守則的思想品德愛崗敬業(yè)卷首臺詞了獎學(xué)金祝福語習(xí)題了教育規(guī)定主持詞鄂教版文明的愛崗敬業(yè)任職工作經(jīng)歷的概述工作思路資料評課稿：請假條法制實施方案的文化建設(shè)現(xiàn)實表現(xiàn)說課稿職稱，辭職報告贈言檢測。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十六
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一，收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發(fā)，實現(xiàn)最精準(zhǔn)的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強大的數(shù)據(jù)平臺控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個物流和快遞行業(yè)，在全國各地的核心城市進行圈地計劃，從而建立多個供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動c2b計劃，即直接從消費者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見，物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先，促進高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運輸、管理、存儲等技術(shù)類型。其次，充分了解市場及客戶需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點。但需要注意的是，網(wǎng)點的建立必須呵護規(guī)律，不能盲目建立。再次，實現(xiàn)資源的即時共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強各自的交流和互動，從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十七
在我國，物流的發(fā)展起步較晚，而且運行緩慢，不僅收益達不到預(yù)期目標(biāo)，甚至還存在成本過高的風(fēng)險。同時，由于我國區(qū)域發(fā)展不平均，各地的收入差距也過大，不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距，致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。