總結是梳理思維、提高效率的重要手段，它有助于我們更好地規(guī)劃未來的發(fā)展方向。在寫總結之前，需要對過去的工作進行全面準確的回顧和梳理。下文是一個總結的示例，希望能夠給大家提供一些寫作靈感。
車輛調度員工作總結篇一
1、強化形象，提高自身素質。為做好生產(chǎn)調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合部門的工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過幾年的學習和鍛煉，自己在與駕駛員和旅行社方面的溝通上取得一定的進步，利用每天的工作積累經(jīng)驗，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作;堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
3、強化職能，做好協(xié)調工作。工作中，我注重把握根本，努力提高工作水平?？剖胰耸稚?，工作量大，這就需要科室人員團結協(xié)作。做為科室的科長我在這一年里，遇到生產(chǎn)旺季，我都積極配合同事做好生產(chǎn)調度工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。
車輛調度員工作總結篇二
作為旅游汽車公司的一名老調度員，我全身心地投入到工作，為公司做出貢獻，以公司的經(jīng)營目標為核心，遵守公司下達的任務及工作反饋;合理、及時的調派車輛，做好終端的工作布置，加強與各旅行社的客戶溝通，客戶、駕駛員出現(xiàn)的問題及時反饋調整與耐心講解，提前制定好每日的派車計劃。以“服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，牢固樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。
公司一年一年的飛速發(fā)展，車輛也從最初的幾輛增加到現(xiàn)在的200多輛，這少不了公司領導們的努力與付出，每個人都在根據(jù)自己的不同情況在自己的責任范疇內(nèi)積極發(fā)揮導向作用，踏踏實實做事成了工作的一致態(tài)度。作為一名生產(chǎn)調度員，怎樣正確合理的安排車輛調派，是必須面對并為之不懈努力的課題。雖然自己從事過多年的調度工作，但是很多的事情還是在不斷的更新變化著，我只有不斷地努力學習，不斷地創(chuàng)新才能為公司不斷地謀取利益為公司做出更大的貢獻。
我們旅游汽車公司是以人為本，重視人性化管理，工作環(huán)境寬松，同事和睦相處，這是很多公司所不及的。雖然我的工作在日益完善，但由于公司同時在發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。首先，總結一下在20xx年的工作：
車輛調度員工作總結篇三
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足。
1、思想解放程度還不夠，學習還不夠，和有動力的年輕同事比較還有一定不足。
2、工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠;。
3、完美主義和理想主義一直是我工作中的最大障礙，應當更加清醒地面對現(xiàn)實;。
4、自己的年齡，在公司內(nèi)相對較大，所以和同事們的溝通還是有一定代溝，沒有積極參與到戶外活動中來。
5、管理駕駛員時缺乏強有力的管理，開展工作時缺乏魄力，給工作帶來了些許的不便;。
車輛調度員工作總結篇四
20xx年對我是特殊的一年，通過這一年在項目部的成長，我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解，所以20xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調整，工作性質也發(fā)生了很大的改變。由xx年的跟班隊長的崗位上轉變?yōu)檐囕v調度員，剛到新的崗位后，我認真跟有經(jīng)驗的同事學習，調度員工作，要能夠克服生產(chǎn)中的脫節(jié)現(xiàn)象，使各環(huán)節(jié)之間、各堆場之間的工作保持相互協(xié)調，均衡地完成生產(chǎn)作業(yè)計劃。因為自己之前的工作性質與生產(chǎn)調度崗位性質有所不同，于是我積極與領導溝通，轉變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。
作為一名車輛調度員，怎樣正確合理的安排生產(chǎn)，是必須面對并為之不懈努力的課題。所以，從進入擔任車輛調度的第一步，就先熟悉了堆場施工的所有流程，，結合堆場現(xiàn)場，更加深入了解作為車輛調度的職責，在熟悉生產(chǎn)操作規(guī)程的同時做出客觀正確的生產(chǎn)指揮。從事生車輛度崗位開始，作為車輛調度員，首先要做到內(nèi)行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項工作，應先把項目部領導的工作標準給各個工作面講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性，事前應考慮到在什么時候，哪個環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產(chǎn)有序順暢的進行，事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。
做到內(nèi)行管理，一方面應熟練掌握堆場生產(chǎn)流程、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記于心，并能靈活運用，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手，游刃有余。其次，作為堆場施工的車輛調度員，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結反思，做事情有理有據(jù)，獎罰公平公正。
作為調度員，就是必須做到上傳下達，及時把項目部安排的工作落實到現(xiàn)場，不延誤。項目部調度工作，它的宗旨就是要及時組織協(xié)調、監(jiān)督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數(shù)清、匯報解決問題要及時。
施工中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，態(tài)度端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底，對于弄虛作假，要嚴懲不怠。
過去一年中，為做好車輛調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè);二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過近一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己的業(yè)務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規(guī)范自己的言行，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的意見，不斷改進工作。
車輛調度員工作總結篇五
轉眼間3個月已經(jīng)過去了，在這3個月里，很感謝各位領導及生產(chǎn)部的同事們對我的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大轉變，調度員個人工作總結。在這段時間的工作過程中，讓我明白，努力就有收獲！現(xiàn)在就我8月份以來工作總結如下：
對于剛進入生產(chǎn)部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業(yè)務水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調度員，利用每天交接班時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理.等等，在半個月內(nèi)我熟悉了調度員所要具備的能力與責任；在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執(zhí)行情況，掌握生產(chǎn)一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務車間；我想，只有精通崗位業(yè)務，才能做到對生產(chǎn)的有效監(jiān)管！
調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產(chǎn)中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執(zhí)行，絕不改變領導的想法和安排；執(zhí)行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產(chǎn)執(zhí)行好、落實好、監(jiān)督好、服務好！
調度員本身的目的就是保證生產(chǎn)計劃的順利完成，更改計劃，不利于產(chǎn)品銷售，導致有的產(chǎn)品缺貨，有的產(chǎn)品脹庫。自下發(fā)六日計劃后，每天都要對車間計劃執(zhí)行情況進行跟蹤，凡發(fā)現(xiàn)私自更改計劃的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優(yōu)先保證市場需求量大、利潤高的產(chǎn)品，然后分析改計劃后，生產(chǎn)流程是否順暢合理，并與調度班長進行結合，避免某中產(chǎn)品超標受考核。
產(chǎn)品質量是決定企業(yè)命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監(jiān)督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經(jīng)常的進行復查，發(fā)現(xiàn)不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣；加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的'，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數(shù)第二。要提升包裝質量，就必須優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機保養(yǎng)方案》，9月份我又制訂了《拉伸膜包裝機參數(shù)規(guī)范》，從而減少了產(chǎn)品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產(chǎn)品時橫七豎八，保證產(chǎn)品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監(jiān)督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產(chǎn)品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評！
一個公司想要取得更多的利潤，唯一就是降低成本。而作為食品行業(yè)，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內(nèi)部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內(nèi)有正常產(chǎn)品、剪節(jié)質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現(xiàn)一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識！
粘的工器具，遵照5s的標準執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個人衛(wèi)生，洗手消毒的制度在車間內(nèi)一直執(zhí)行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之后，我都會從車間前道檢查到后道，發(fā)現(xiàn)沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發(fā)現(xiàn)消毒不徹底或仍不執(zhí)行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執(zhí)行力，制度才可以持久執(zhí)行！
1、絞肉機手站在提升機上按肉。
2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。
3、消毒員刷下水道無任何防范措施。
4、等等一些不規(guī)范的問題。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現(xiàn)，避免出現(xiàn)重大的安全事故。
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思考，出現(xiàn)偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以最好的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。
人們常說“見微知著”，從細小之中知道宏觀的變化，也就是小中見大，古語說：“智者，知也。獨見前聞，不惑于事，見微知著者也?！甭斆鞯娜硕际亲⒅丶毠?jié)的！
在我還是學生的時候，課堂里經(jīng)常懸掛著這樣一幅名言警句：“細節(jié)決定成敗”，從高考和找工作的戰(zhàn)斗中走過的我深刻的牢記和理解這句話的實際價值。走上工作崗位后，那副名言警句依然適用。
身處xx廠，那是生產(chǎn)活動的最前沿，是事故發(fā)生的警戒線，安全生產(chǎn)，就成為了xx廠工作的重中之重。在剛入廠的三級培訓中，我們就被灌輸了這樣的思想：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護他人不被傷害的安全生產(chǎn)理念。
初到調度室，領導就嚴肅的告訴過我，調度工作是一份講究細心和嚴謹?shù)墓ぷ?，在這兒發(fā)出的每一個指令，都會關乎整個生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運轉，對安全生產(chǎn)更是影響深遠，任何的小錯誤都是不允許犯的。從生產(chǎn)一線進入到指揮一線的我，深刻理解這句話，往往由于調度指令上的小失誤，就會給生產(chǎn)班組帶來意想不到的麻煩，甚至會造成安全事故。所以說，調度工作需要的是“如履薄冰”的工作態(tài)度。
“泰山不拒細壤，故能成其高；江海不擇細流，故能就其深?！彼浴４蠖Y不辭小讓，細節(jié)決定成敗。對于安全工作來說，細節(jié)，真的就是決定其成敗的關鍵。所以，為了xx廠的生產(chǎn)安全，為了xx廠職工的家庭美滿，為了xx廠美好的明天，為了“成其高”、“就其深”，在工作中，必須注重的就是細節(jié)！細節(jié)！還是細節(jié)！
車輛調度員工作總結篇六
我叫裴志成，在西安市西高駕駛培訓有限公司擔任教練工作，自我擔任機動車駕駛教練員工作以來，在駕校行業(yè)上級領導大力支持和關懷下，在同事團結協(xié)助下，無論是在思想、實踐和經(jīng)驗上都有了新的收獲，取得了一定的成績?，F(xiàn)將從事教練員工作的情總結如下：
從事機動車駕駛培訓教學工作主要經(jīng)歷。
-1-。
一、教學經(jīng)歷。
車輛調度員工作總結篇七
光陰似箭，轉眼間我到公司已有7個月了?；仡欉@幾個月的工作，我從學校到單位，從學生到員工，隨著環(huán)境的改變。我也發(fā)生了變化。對我來說20xx年是我步入社會很有意義的一年，也是我成為上班族以來的第一年。在此感謝宏基公司給了我這樣一個展現(xiàn)。想抱負的平臺與機會。調度工作是我從事的第一份工作，也是我職業(yè)生涯的第一個起點，我對此也十分珍惜，盡自己最大努力去適應這一崗位。更感謝付總從繁忙之中抽出時間對我們新人業(yè)務技能的培訓，同時也感謝公司經(jīng)。，主任的教導，還有其他同事的幫助，尤其是主任對我學習方面的監(jiān)督與引導，及其張姐平時的指導對我的工作都起了極大的作用。經(jīng)過這大半年來的不斷學習與努力，以及領導，同事的幫助，我感到自己已經(jīng)完全融入到了新疆宏基電子有限責任公司這個大家庭中，我個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣或那樣的不足，但應該說這大半年我的付出更令我收獲了不少，感到自己成長了，也逐漸走向成熟了?，F(xiàn)在就我08年的工作情況的總結如下：
維修部是公司運轉的一個重要樞紐部門，許多機器耗材的銷售，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員，作為維修部的調度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調配工作。
自5月底，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責任公司，在維修部從事維修部門的調度工作。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機檔案，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單，進行派工單收。的統(tǒng)計，定期進行客戶電話回訪，按時完成當天工作，工作從不拖沓，視時間為生命。，除了本職工作外，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率。
工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先；工作熱情和主動性還不夠，有些事情領導交代過后，沒有積極主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠積極：比如，一開始工作的時候由于對業(yè)務知識不是很熟，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機型，或忘記記錄客戶具體地址，這也為維修員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移，加上同事的指導，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業(yè)務水平也有進一步的提高。
由于我的社會經(jīng)驗不足，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事后我總結了一下經(jīng)驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸，通常領導都比較事務繁忙，他們平時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕，我應該先從他們的基層工作人員入手。事后我沮喪的回到公司，心里充滿了自責。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以后一定要更加努力工作，凡事三思而后行。
由于今年比較特殊，經(jīng)濟受到了國外的影響，許多行業(yè)都面臨著倒閉，許多人都面臨著失業(yè)，商場如戰(zhàn)場，職場如沙場，養(yǎng)兵千日用兵一時，怎么打好這場經(jīng)濟戰(zhàn)，使自己立于不敗之地，這雖然不是我考慮的范圍，但這也與自己息息相關，在這個多災多難的時期，作為個人為公司也為自己我有了更明確的發(fā)展目標：首先要腳踏實地的工作，有國就有家，有家就有個人，公司就是我的家，為家我一定要付出自己的所有，不懂的要加油去搞懂，懂的就要更加精煉。平時更應該積極努力的去工作，發(fā)揮個人的積極主動性，多為公司出份力，也能為領導排憂解難。使自己的業(yè)務水平要更加的精湛。
新的一年即將來臨，在新的一年里我一定倍加努力的工作，令客戶得到滿意的服務，盡量提高個人的業(yè)務及服務水平，極大的為公司奉獻自己的力量。
車輛調度員工作總結篇八
最近，公交三分公司的何軍副隊長說起一個調度員，連說3個“想不到”:一，想不到她跟師1個月就能單放了。一般新人跟師3個月才單放。二，想不到她去大關北站房同時調度3條公交線的半年里，沒打過一個電話向我求助。以前新調度員會打求援電話給我——‘隊長，唔，車子放光了，介個辦？唔，隊長，司機不肯跑了，介個辦？’三，想不到她在3個站房輪轉當替班調度，面臨多條線路和160多位司機，那么多變動，弄得煞清爽。叫我放都有點吃力的?！蹦┝耍f這么一句:“一個年紀輕輕的大學生，不知道怎么搞定的？”
他說的這個人叫李彥灝，去年進公交的大學生調度員，畢業(yè)于浙江財經(jīng)學院會計專業(yè)。
去年杭州公交集團曾招聘大學生調度員，引起很大關注。高學歷者到基層不一定適應良好。招聘到現(xiàn)在快一年了，有人進去了又出來了。
現(xiàn)在在基層工作的大學生越來越多，李彥灝的職場闖關記對80后、90后有什么啟發(fā)？
單放第一天同時調度3條線。
出大錯末班沒人跑，急哭。
我面前的李彥灝金色卷發(fā)，兩只時尚手機擺旁邊，肥肥的工作服掩飾不住她對時尚的敏感。
她說，第一天單放是去年9月9日，為什么記得這么牢？因為當時犯了一個大差錯，失控哭了。當時在大關北站，同時調度80路、88路和342路3條線。70多個司機都是第一次接觸，太難了。雖然提前做過功課，但還是手忙腳亂，中飯都沒時間吃。好不容易白天應付過去了，晚上出錯了。我把原本定好的末班司機提前安排出發(fā)，結果末班發(fā)車時間到了，沒車了。糟了?。ü卉嚹┌鄷r間沒車是很大的差錯）。我的眼淚嘩嘩地就來了。當時司機陳斌看了我搖搖頭說，“奶奶啊，你介個放得這個樣子哦?！蓖Ａ藥酌腌姡鲃犹岢鰜韼臀壹优苓@圈。我那個感激啊。
只叫車號調度，差點被人涮。
2個工作日狂背70位司機名字。
昨天上午我來到李彥灝工作的站房——大關終點站，她要調度64路和321路兩條線。司機陸續(xù)來報到簽單，她不停地寫著或點鼠標發(fā)發(fā)車指令，忙而不亂?！傍P娟，小仙今天不來早***啊”，司機的名字叫得很親熱。
“這么多司機，你是怎么記住人名的？”我問。
李彥灝說，“我在3個站房輪流做，大概要接觸160個司機。我鬧過笑話。有一次問某某來了沒，好出車了。旁邊一個人說，他沒來。我正愁，馬上有人插話，他早來啦，就在你邊上。我很狼狽。下班后我就狂背司機的名字和行車計劃。2個工作日，人名和長相基本對上號了。起初都叫某某師傅，后來熟了，也稱呼起名兒來。在記他們?nèi)嗣臅r候，盡可能記他們的個性。個性不同，行車調度略有差異的。這也是我需要做功課的地方。他們也開始叫我小李子或小彥，關系就熟絡起來?！?BR> 要知道司機最需要什么？
想辦法讓司機多休息1分鐘也好。
昨天上午10點多，一輛64路車到終點站，只見李彥灝風一陣沖出站房上了車，女司機則下車沖向廁所。兩人匆匆一笑，沒一句話。李彥灝在車上簽調度路單，并監(jiān)督乘客投幣。
“你們這么默契，事先有約定嗎？你怎么知道她需要你上車幫她監(jiān)督投幣？”我問。
“這個司機早高峰兩圈跑下來3個多小時都沒下車，沒喝一口水，肯定累了。我來替她監(jiān)督投幣，她有7分鐘休息時間?！崩顝f，這種情況晚飯時間最多。如果只有一輛車到站，我都會盡量上車替司機監(jiān)督投幣，這樣司機晚飯能吃得松快些。有時提前給他們熱飯或倒好水。”
“從業(yè)務上講，最重要的是在調度車輛時，盡可能把時間算好，保證司機的吃飯時間。這個對司機比較重要。起初我安排得時間有點緊，說過好多抱歉。司機們知道我在努力替他們想，對我比較寬容?！?BR> 最難邁過的坎兒。
當有司機臨時說“不想跑了”
“這種情況是最大的坎吧。那天晚上，一位王師傅本是安排做末班的，突然說女兒生病，不想跑了。他口氣比較軟，說‘如果別人一定調不出，那自己再堅持一下?！┌鄵Q人最麻煩，大家都不太愿意做。當時司機鄧衛(wèi)華在邊上，可他剛吃一張違章單，我又怕他心情不好。把不準他能不能跑。看他臉色還好，我說‘人家家里有事，你今天幫一下忙；下次你有事，我也會幫你調的。好不好？’鄧師傅想了想，爽快地同意跑了。我說，多謝多謝。”在我單放的半年多日子里，遇到過幾次司機不想跑的情況，我覺得人心都是肉長的。我在調度的時候幫他們考慮，他們也會在需要時幫我加跑。
不過也有個別想“偷懶”的司機，借口車子有毛病報修，想少跑一圈。這時我會說:“還有空車停著，要不你換車跑？”這時師傅大多會改主意的。
最寶貴的是學習力，要突破的是創(chuàng)新力。
記者聯(lián)系了公交公司的多位車隊長。他們說，這些大學生調度員大致分成兩類，一類比較內(nèi)向，只盯著電腦調度車子，工作開展慢；一類比較活躍，善于和司機交流，勝任工作比較快。去年招的一位本科調度員在到崗后不久就離開了。
新大學生到基層工作，怎樣才能迅速勝任工作并脫穎而出？杭州獵人人力資源開發(fā)公司首席顧問郎越時說，大學生到專業(yè)不熟的基層工作，往往會遇到業(yè)務不精、人際不熟的難題；但也有優(yōu)勢，就是有不錯的學習能力。所以首先要有信心和積極的心態(tài)去面對問題。在工作過程中，思維方式的轉變相當重要:一，真誠善良是最具優(yōu)勢的競爭力。要用行動體現(xiàn)出對他人的尊重。二是學會換位思考，多替人著想，這一點李彥灝做得不錯。三是要有承受委屈和挫折，繼續(xù)保持真誠和善良的毅力。四是嚴于律已，在業(yè)務上盡快掌握，并爭取有所創(chuàng)新。創(chuàng)新力是很寶貴的。當然這要給他們一定的時間。
車輛調度員工作總結篇九
20xx年，公司的業(yè)務發(fā)展到了一個新的階段，調度指揮中心全體人員團結一心，克服困難，努力學習文化及業(yè)務知識，不斷提高自身業(yè)務素質，緊緊圍繞押運一線服務，及時解決在押運任務中出現(xiàn)的各類問題，取得了較好的成績?，F(xiàn)對本人在過去一年中工作總結如下：
自加入公司至今已有整整兩年了，雖然自己早已掌握了調度中心工作中的業(yè)務技能，對業(yè)務操作細節(jié)也很熟悉，但是為了能把工作做的更好，努力做到零出錯，我經(jīng)常做自我檢查，找出自己業(yè)務操作中的不足并及時改進！例如在做數(shù)據(jù)錄入時有沒有出錯，如有出錯，要找出原因，找到解決方法，不再重復出錯。
直至今年12月份，公司承接的業(yè)務客戶有中國建設銀行、中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行、廣東發(fā)展銀行、中石化、中石油、中移動等。除銀行外的客戶的押運業(yè)務比較簡單，只需每天上門收款，及時把錢箱送到指定銀行便可。而5個銀行的押運業(yè)務除了早送晚收外，還有中調業(yè)務，中調業(yè)務又分長途、市區(qū)、人行及atm。各個銀行的押運業(yè)務流程細節(jié)大致相同但也各有區(qū)別！對于各種押運業(yè)務的流程和細節(jié)要非常熟悉，才能調度指揮好押運一線，才能及時妥善處理押運一線出現(xiàn)的各類問題。
公司的客戶網(wǎng)點有幾百個，相信隨著公司的發(fā)展也會越來越多。一個合格的調度員應該對客戶的所有網(wǎng)點的地理位置了然于胸。押運一線的運作是由調度員來調度指揮的，要是調度錯了，那么押運一線就會亂套了，所以每次要接新的客戶在之前，我都會仔細看新客戶資料，熟悉新客戶的網(wǎng)點地理位置及分布情況。對各客戶網(wǎng)點的地理位置及分布情況了然于胸，才能在線路安排中做到更合理優(yōu)化，使押運工作更加高效！另外，在遇到突發(fā)情況需臨時變更線路安排時才能合理妥善的安排！因此，我在工作中不斷的熟悉各客戶的網(wǎng)點分布，努力做到對網(wǎng)點地理位置及分布情況了然于胸！
雖然今年在工作中有了很大的進步，但是在工作中還有一些不足的地方：1.在業(yè)務繁忙的時候在未能滿足個別客戶的要求時，對客戶的解釋尚不夠婉轉。2.有新增客戶，要重新整合線路時，設計線路尚不夠熟練。今后我會在這兩個方面多鍛煉，多學習，同時也會繼續(xù)提高自身的業(yè)務知識水平，提高自身的業(yè)務素質。
xxx。
20xx年12月30日。
車輛調度員工作總結篇十
自從事車站調度員工作以來，從調車指揮人到調車領導人角色的轉變，使自己在認識方面也有了很大的轉變。從事調車長時，考慮問題只是從一個角度去出發(fā)，只是從點出發(fā)而已；而從事車站調度員則是考慮的必須全面，從原先的一個點，到現(xiàn)在的一個面，從原先的一個組，到現(xiàn)在的整個調車組，以至到全站、全局、甚至全路的車流安全、正點、暢通。日常工作中以自己年輕好學的優(yōu)勢，虛心向每位師傅、前輩學習經(jīng)驗，再經(jīng)過自己的實踐、融合、升華，變?yōu)樽约焊鼮橛杏玫囊豁椉寄堋?BR> 一成不變的老思路、老方式。相對于老同志，對計算機相對熟悉的我來說，這無疑是我最大的優(yōu)勢，可以更加輕松、快速的掌握各種程序的操作，更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西，能夠更加詳細的了解車流，從而能夠更加快速、準確的鋪寫調車作業(yè)計劃，更加長遠的鋪畫調車作業(yè)計劃，并且大大提高計劃的兌現(xiàn)率。結合自己在調車組的多年經(jīng)驗，以及對現(xiàn)場線路以及作業(yè)情況、調車人員、司機的更加了解，可以“對癥下藥”，鋪寫出最適合該調車組的調車作業(yè)計劃，從而大大提高了計劃的兌現(xiàn)率，以及避免了兩臺調車機的互相干擾，提高作業(yè)效率。再通過調車作業(yè)計劃優(yōu)化的學習后，根據(jù)編組、摘掛、解體、取送作業(yè)的不同，以及車列中車流的順位、禁溜車、特種車等特殊車輛的位置不同，優(yōu)化出最為科學、最為精煉的調車作業(yè)計劃，提升作業(yè)計劃兌現(xiàn)率，也就是同時提高了作業(yè)效率，并且進一步的保證了作業(yè)的安全。
線路的作業(yè)，以免造成等待時間過長、并且對調車造成安全隱患。解決此類問題的方法在于，有解體作業(yè)時，東區(qū)盡量安排進行推峰作業(yè)，這樣既能提高作業(yè)效率，又能避免鄰線接車必須停止調車作業(yè)的等待時間。西區(qū)盡量安排在西牽1進行作業(yè)。對于到達車列中有禁止上峰等特種車輛時，可安排西區(qū)將此類車輛挑出放入特別用途線，而將其他車輛放入空線，由東區(qū)進行上峰解體作業(yè)。若因所掛車輛必須利用東牽出線或西區(qū)西庫走行線時，盡量只安排編組作業(yè)（占用牽出線時間較短），遇鄰線接車時，應及時提前通知調車組人員，注意安全，到安全地點避車，待列車通過后，再行作業(yè)。對于調車作業(yè)計劃的布置，經(jīng)過經(jīng)驗的總結，實行短計劃、長安排的方法。除解體總也外，盡量將調車作業(yè)計劃控制在10鉤以內(nèi)，避免計劃過長而降低計劃的兌現(xiàn)率，減少調車組因變更計劃而重新拿取調車作業(yè)計劃的次數(shù)，降低因變更計劃而需進行重復傳達計劃的時間，更加避免了因計劃的變更而造成調車作業(yè)的失誤，避免了重復鉤，這樣不但能夠提升作業(yè)效率，更加能夠保證作業(yè)安全。在保證安全方面，車站調度員作為調車領導人，應把好第一關，在調車作業(yè)通知單中，嚴把注意事項關，對于每鉤作業(yè)都應注明注意事項，對于一些特殊的標記符號（尤其是：禁止溜放、限速連掛、客車、人、跨裝、易竄、特種車輛以及代號車輛的標記），定要及時標明注清，嚴格把好第一關，確保調車作業(yè)的安全。
察注意，有不對的時候再進行指正。在帶徒弟時，會毫無保留的將自己的一切都教給徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更會教如何做人，如何保持一個好的心態(tài)。
在日常工作中，我能夠扎扎實實的苦練基本功，在多項比賽中均取得優(yōu)異成績，20xx取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得制動員個人第二、20xx年取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得連結員個人第一、20xx年取得調車長個人第一的優(yōu)異成績，并先后被授予鐵路局“技術能手”和“全局學習型職工標兵”的稱號，在20xx年再次被評為全路“技術能手”和甘肅省“技術能手”的光榮稱號。
在實際作業(yè)中，經(jīng)過長期的折磨與實踐，在調車作業(yè)上下車中，總結出自己的“三步上下車”的方法：調車組的上下車主要在于調整步伐，那么在長期的作業(yè)中，經(jīng)過多次的試驗和總結，上車時，根據(jù)速度的不同，調整步伐的快慢，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車）”的方法進行上車；下車則以“邁左腳—右蹬梯（身體后仰）—左蹬地”的方法下車，這樣的方法能夠大大的提高上下車安全，并且在調車組中得到大家的一同認可并得以推廣。
隨著科技的發(fā)展，鐵路改革的不斷深入，在車站的調車作業(yè)中也應不斷的投入新的設備，這樣不斷能夠提高作業(yè)效率，更能夠進一步的保證作業(yè)的安全。天水車站作為蘭州鐵路局的東大門，作為一個編區(qū)站，在蘭州鐵路局大量投入使用“無線調車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（stp）”的情況下，對天水車站也應盡快的安設，該設備能夠有效的確保調車作業(yè)的安全，防止調車事故的發(fā)生，確保蘭局東大門的安全暢通。
車輛調度員工作總結篇十一
作為旅游汽車公司的一名老調度員，我全身心地投入到工作，為公司做出貢獻，以公司的經(jīng)營目標為核心，遵守公司下達的任務及工作反饋；合理、及時的調派車輛，做好終端的工作布置，加強與各旅行社的客戶溝通，客戶、駕駛員出現(xiàn)的問題及時反饋調整與耐心講解，提前制定好每日的派車計劃。以“服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，牢固樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。
公司一年一年的飛速發(fā)展，車輛也從最初的幾輛增加到現(xiàn)在的200多輛，這少不了公司領導們的努力與付出，每個人都在根據(jù)自己的不同情況在自己的責任范疇內(nèi)積極發(fā)揮導向作用，踏踏實實做事成了工作的一致態(tài)度。作為一名生產(chǎn)調度員，怎樣正確合理的安排車輛調派，是必須面對并為之不懈努力的課題。雖然自己從事過多年的調度工作，但是很多的事情還是在不斷的更新變化著，我只有不斷地努力學習，不斷地創(chuàng)新才能為公司不斷地謀取利益為公司做出更大的貢獻。
我們旅游汽車公司是以人為本，重視人性化管理，工作環(huán)境寬松，同事和睦相處，這是很多公司所不及的。雖然我的工作在日益完善，但由于公司同時在發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。首先，總結一下在20xx年的工作：
1、強化形象，提高自身素質。為做好生產(chǎn)調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合部門的工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過幾年的學習和鍛煉，自己在與駕駛員和旅行社方面的溝通上取得一定的進步，利用每天的工作積累經(jīng)驗，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
3、強化職能，做好協(xié)調工作。工作中，我注重把握根本，努力提高工作水平。科室人手少，工作量大，這就需要科室人員團結協(xié)作。做為科室的科長我在這一年里，遇到生產(chǎn)旺季，我都積極配合同事做好生產(chǎn)調度工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足。
1、思想解放程度還不夠，學習還不夠，和有動力的年輕同事比較還有一定不足。
2、工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠；
3、完美主義和理想主義一直是我工作中的最大障礙，應當更加清醒地面對現(xiàn)實；
4、自己的年齡，在公司內(nèi)相對較大，所以和同事們的溝通還是有一定代溝，沒有積極參與到戶外活動中來。
5、管理駕駛員時缺乏強有力的管理，開展工作時缺乏魄力，給工作帶來了些許的不便；
為使自己的工作更進一步，在明年的工作中，我將不斷地進行學習總結和實踐，彌補自己的不足，以對工作、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。一定認真總結經(jīng)驗，努力把工作做得更好。
3、加強對各部門積極溝通交流，盡可能地達到安全生產(chǎn)的目的；
4、當好助手。對各項決策和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考；
5、努力做一個復合型的工作者。做到張口能說、有事能辦、內(nèi)強管理、外塑形象、態(tài)度端正、作風樸實、堅持原則、事實求是、多理解、多支持、多配合、少猜疑、少爭辯、少指責，嚴格要求自己，積極熟悉生產(chǎn)調度工作特點，始終保持一顆平常心來對待工作，努力培養(yǎng)自己語言表達、組織協(xié)調、服務決策等方面的能力，使自己成為一名合格的生產(chǎn)調度員。
車輛調度員工作總結篇十二
一、認真貫徹黨和國家的各項政策法令，嚴格執(zhí)行本企業(yè)的各項規(guī)章制度，大公無私，不恂私情，忠于職守，按照客運管理的業(yè)務規(guī)范和運輸調度紀律做好本職工作。
二、嚴格執(zhí)行報班制度，做好進站車輛經(jīng)營一律憑線路牌、營運證、有效的報班合格證和上運次有效路單報班及按線路依次排隊，統(tǒng)一排班發(fā)車。（定時班除外）。
三、包車業(yè)務須檢驗運管部門出具的包車證明，并辦理有關手續(xù)后，才能簽發(fā)路單。特殊情況，須經(jīng)站領導或運管人員批準。
四、認真做好行車路單發(fā)放、簽發(fā)、回收消號工作，按業(yè)務規(guī)范，簽發(fā)路單時要將駕駛員姓名、汽車統(tǒng)一牌號、車次、座位數(shù)、發(fā)車時間、運行計劃等填齊，字跡工整，并加蓋路單簽發(fā)專用章和調度員印章。路單的回收按路單回收卡規(guī)定進行簽章手續(xù)并做好保管，當日交統(tǒng)計員統(tǒng)計，不得損壞和丟失。
五、對路單的檢查與記錄，每一次運行的終到站調度員負責檢查到站路單是否由對方始發(fā)站簽發(fā)的，對方站的路單簽發(fā)單和調度員印章是否齊全。兩章不全或偽造者為無效路單并做好記錄，月終交統(tǒng)計員匯總上報，并協(xié)助服務人員做好脫班、誤點記錄。
六、對排班后出站修車、加油或回家吃飯和因特殊情況車輛，須先交該車營運證、線路牌后才能辦理出站放行手續(xù)。
七、遵守紀律，按時上下班，上班時間必須按規(guī)定著裝，佩戴標志，并對在站內(nèi)住夜的車輛做好記錄，認真做好本職工作。
車輛調度員工作總結篇十三
為有效治理“兩無”車輛交通違法行為，確保今年的春運工作完美收官，泰和大隊按照支隊轉發(fā)市局《關于開展無牌無證機動車專項整治工作的通知》（泰公網(wǎng)傳〔20xx〕77號）要求，從2月16日到2月28日開展整治行動，大隊周密部署，精心安排，綜合整治，找準三個點實行三到：三個點即：切入點、著力點、落腳點；三個到位即：認識到位、措施到位、服務到位，加大對無牌無證機動車嚴重交通違法行為的查處力度，維護良好的城鄉(xiāng)道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，及時消除了一大批事故隱患，進一步凈化轄區(qū)交通環(huán)境。
大隊結合上級文件精神，針對“兩無”車輛的出現(xiàn)，使交通事故不斷增多，成為人民群眾關注的焦點，因此正確分析形勢，提高全縣上下對整治工作的認識，是整治“兩無”工作的切入點。大隊主要抓了兩項工作。首先是正確分析形勢。從近幾年的交通事故看，無牌無證車輛肇事占了一定的比重，由其是無牌、無證摩托車肇事頻繁，每年約占整個事故的40％。從維護社會穩(wěn)定看，無牌無證車輛成為社會不安寧、不穩(wěn)定因素，由其是無牌無證摩托車搶劫、搶奪案件時有發(fā)生，而“兩無”車輛車主駕駛員由于法律意識淡薄，切乏必要安全駕駛知識和操作技能，加之車輛狀況差，成為了引發(fā)交通事故的主要直接原因，肇事的這些車主、駕駛員為逃避責任，一般都以逃之夭夭了事，由于這些車未辦證上戶，給偵破逃逸事故工作帶來了難度，肇事者得不到應有的懲罰，而死者或傷者得不到應有的補償，就會大鬧公堂，嚴重影響了社會穩(wěn)定。因此，大隊一班人深刻認識到了“兩無”車輛一天不整治就一天不得安寧，專門進行了研究布署，制訂整治方案，成立了行動領導小組，層層召開會議，統(tǒng)一全體民警的認識，把整治“兩無”車輛工作作為當前工作的重中之重來抓。
“兩無”車輛的出現(xiàn)，破壞了正常的運輸秩序，擾亂了正常的交通秩序，給交通管理工作帶來了極大難度，成為了基層交通管理的難點，因此，整治“兩無”著力點，應放在攻克重點、難點上強化措施，對準癥結下猛藥。大隊也多次開展整治行動，雖“兩無”車輛上路行駛未得到有效遏制，仍有少部分企業(yè)無牌、無證車輛依然不同程度存在，邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)無牌無證摩托車比較普遍，已成為交管工作的重點和難點，這些車主和駕駛員一般都存有僥幸心理，喜歡和交警打游擊戰(zhàn)術，東躲西藏，玩起貓捉老鼠的游戲。交警一查，車就躲了起來，交警不查，依然如故。為了徹底改善這一現(xiàn)狀，大隊把整治“兩無”的著力點放在了整治企業(yè)“兩無”車輛和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“兩無”摩托車上。主要采取了以下措施：
措施之一：摸清底數(shù)。大隊充分發(fā)揮大隊、中隊、派出所三級作用，采取領導包片、中隊包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、派出所包村組（居委會）三包形式，深入企業(yè)、行政、事業(yè)單位、學校等各有車單位，對無牌車進行了廣泛調查摸底，分門別類造好冊，并為每一位車主、駕駛員送達限期整改書，要求“兩無”車輛的車主、駕駛員在整頓期間主動辦證、上戶，屬報廢車輛自行封存、停駛或報廢。
措施之二：廣泛宣傳。為了督促無牌車主盡快辦理上戶手續(xù)，大隊采取了多種宣傳形式。一是利用電視宣傳，告訴車主和群眾乘座無牌車的危害性，宣傳交通法規(guī)和各級政府、公安機關打擊無牌車的有關規(guī)定，大造聲勢，做到家喻戶曉；二是印發(fā)宣傳資料，全隊共印制1萬多份宣傳資料，分布給廣大車主和駕駛員；三是書寫宣傳標語，共樹立大型固定式宣傳標語30多處，書寫固定標語80多條，張貼標語140多條，共出動流動宣傳車2臺，在城區(qū)、國省道沿線、鄉(xiāng)村廣泛宣傳，通過大規(guī)模的宣傳活動，社會震動很大，使廣大人民群眾認識到乘坐無牌車、無證駕駛車輛的危害。
措施之三：嚴管重治。大隊針對我縣一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無牌車運石膏、水泥、石灰，非法載客以及縣鄉(xiāng)道路上無證、無牌等違章現(xiàn)象突出。大隊采取了專項集中整治行動，大隊長王洪斌總指揮、教導員陳志華任副總指揮，組成精干警力分三路奔赴這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)坐陣指揮，同轄區(qū)中隊、派出所一道有重點展開了一次大規(guī)模的整治“兩無”的行動。干警們采取定點守卡與流動巡邏相結合的方式，把守各個路口、路段，發(fā)現(xiàn)一輛無牌車就扣一輛，每發(fā)現(xiàn)一名無證駕駛員當即拘留，為了使整治取得決定性的勝利，大隊長王洪斌、教導員陳志華幾乎每天和干警們戰(zhàn)斗在第一線，既當指揮員又當戰(zhàn)斗員，運籌帷幄。在整頓過程中，盡管干警們遇到了各種阻力，輕則侮辱謾罵，重之動以拳腳，但干警們沒有絲毫懈怠，發(fā)揚了掉皮掉肉不掉隊，流血流汗不流淚的團隊精神，敢于碰硬。行動以來，共查扣各類無牌車101臺，大額罰款11人次，拘留4人。
為了使整治工作落到實處，從根本上解決好“兩無”車輛的問題，大隊開展優(yōu)質服務，及時為群眾做好新政策的宣傳，耐心細致的回答群眾提出的問題，從轉變對群眾根本態(tài)度入手，設立了舉報箱和舉報電話，在車管分所還設有休息室、咨詢臺，免費供應茶水等服務，同時派出了流動車管所下到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦證上戶，簡化辦事程序，整治期間，辦證上戶隨到隨辦。對部分車主遺失發(fā)票、合格證的，只要政策允許，出示有關有效證件，立即予以辦理，盡量做到使群眾滿意。由于宣傳到位，工作到位，優(yōu)惠上戶期內(nèi)出現(xiàn)了排隊涌躍上戶辦證的局面，使優(yōu)惠上戶達到預期的效果。
通過我們扎實有效的工作，整治“兩無”車輛實現(xiàn)了“開門紅”，接下來的整治行動，我們將不遺余力，一如既往抓好整治“兩無”工作。
車輛調度員工作總結篇十四
本人在思想上不斷地要求進步，時時處處提醒自己是一名中國***員，無論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無愧于***員這個光榮的稱號。我認為，作為一名***員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強政治的學習。如果我們只是顧扎堆于事務，不顧學習，放松思想覺悟，理論根底不深，那就談不上運用馬克思主義立場、觀點和方法分析、鑒別各種社會思潮，往往把錯誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會使自己走上錯誤的道路。
因此，平時我會不斷認真學習，學習***理論，學習“三個代表”的重要思想科學發(fā)展觀和其他重要講話，多讀書看報，不斷提高自己的綜合素質和管理能力。我主要是負責全站的車輛管理工作。我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業(yè)務的辦理都離不開車輛。因此，在日常用車時合理調配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務用車、值班車隨時候命。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺車里外都干凈、整齊。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經(jīng)常教育和指導司機們根據(jù)車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開支，延長的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。
本人的生活樸素，作風正派，吃苦耐勞。平時與同事相處融洽，以身作則，帶領司機隊的同志做好工作;尊重領導，虛心聽取不同意見，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時向領導反映，多次受到好評。但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對車輛的維修技術還不全面，缺乏主動性。
在今后的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，時刻以一個中中國***的身份嚴格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強政治思想學習，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階;加強業(yè)務知識的學習，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要、社會的需要。最重要是改正缺點，發(fā)揚優(yōu)點，做一名優(yōu)秀的中國***員。
車輛調度員工作總結篇十五
1、做好公司機關辦公會議和其他對外工作會議的組織安排工作。
2、負責公司機關資產(chǎn)統(tǒng)計工作。
3、負責公司話費用的交納及分攤工作。
4、負責公司機關辦公用品的購買、分攤及發(fā)放工作。
5、做好公司辦成員的日?？记?、餐卡的沖值工作。
6、做好公司辦節(jié)假日值班人員的排班工作。
7、認真完成領導交辦的其他工作任務。
車輛調度員工作總結篇十六
因此，黨的先進性與黨員個人的先進性有著內(nèi)在的聯(lián)系。黨的先進性，既要由黨的整體來體現(xiàn)，也要由黨員個人的表現(xiàn)來體現(xiàn)。保持黨的先進性，不僅需要我們黨，也需要我們每一個黨員，在建設中國特色社會主義的偉大事業(yè)中，在改革開放和現(xiàn)代化建設的偉大實踐中，在物質文明、政治文明和精神文明建設的活動中，發(fā)揮應有的先進、模范作用。共產(chǎn)黨員的先進性，是與時俱進的。不同的歷史時期，賦予了先進性不同的內(nèi)涵。在新的歷史時期，共產(chǎn)黨員的先進性，正如中央在《關于在全黨開展以實踐"三個代表"重要思想為主要內(nèi)容的保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的意見》中所提出的："在新的歷史條件下，共產(chǎn)黨員保持先進性，就是要自覺學習實踐鄧小平理論和"三個代表"重要思想，堅定共產(chǎn)主義理想和中國特色社會主義信念，胸懷全局，心系群眾，奮發(fā)進取，開拓創(chuàng)新，立足崗位，無私奉獻，充分發(fā)揮先鋒模范作用，團結帶領廣大群眾前進，不斷為改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設做出貢獻。"胡錦濤同志強調，要深刻理解和準確把握新時期共產(chǎn)黨員保持先進性的基本要求。即"堅持理想信念、堅持勤奮學習、堅持黨的根本宗旨、堅持勤奮工作、堅持嚴守黨的紀律、堅持"兩個務必""。中央的決定和胡錦濤同志的強調，對新時期共產(chǎn)黨員的先進性的基本要求做出明確的概括，黨員要保持先進性就要按照黨中央的要求，身體力行。在日常工作中體現(xiàn)先進性，做到"平時看得出，關鍵時刻站得出，危難時刻豁得出"。保持共產(chǎn)黨員的先進性必須立足于本職。中國共產(chǎn)黨是用馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和"三個代表"重要思想作為自己行動指南的政黨，是中國工人階級的先鋒隊。她的先進性，是由黨的性質所決定的，而且是被歷史實踐所證明了的。而黨的先進性，是由黨員來體現(xiàn)的，所以，我們要深刻理解新時期黨員先進性的基本要求和內(nèi)涵，自覺保持先進性。作為黨員，要做到自覺保持先進性，就要始終立足于自身的本職工作，在平凡的崗位上，默默地為人民服務。先進之所以稱之為先進，就在于先進處于平凡之中，見于細微之處，達于長遠之地；所謂根本，一切的基點都在于再熟悉不過的日常工作之中。
對照先進黨員和黨員干部先進性要求認真查擺，仍存在一定的差距:。
1、業(yè)務知識不足。雖然能利用業(yè)余時間學習各種業(yè)務知識，但所掌握的理論知識和具備的業(yè)務水平，還未達到新時期消防工作的要求，如隊伍正規(guī)化建設需求的理論知識還不足，工作方法還未達到科技化管理的要求。
2、對工作有畏難情緒。隨著體制改革的不斷深入，在改革中出現(xiàn)了的種種因難,使我對改革與發(fā)展產(chǎn)生了疑慮，面對工作的巨大壓力,因而自己感到信心不足，找不出解決問題和困難的突破口，出現(xiàn)了畏難情緒。
3、理論學習不夠深入。對理論武裝頭腦的緊迫性認識不足，理論學習不夠重視，學習自覺性、積極性和主動性不足，存在實用主義，要用什么才去學什么，與工作關系密切的才學，與工作關系不大的少學。學習停留一般化，學習專題不突出，針對性不強，不分層次，一般通讀多，重點精讀少，做讀書筆記更少。對理論的鉆研不深入，沒有在把握鄧小平理論的科學體系上下功夫。缺乏"擠"勁和"鉆"勁，對理論學習淺嘗輒止，不求甚解。理論聯(lián)系實際不夠，學用脫節(jié)，運用理論指導實踐的意識不強，不能較好地把理論和實踐緊密地聯(lián)系起來，運用馬克思主義的立場、觀點、方法來分析和解決問題、指導工作、提高工作水平。
4、理想信念有所淡化。對實現(xiàn)共產(chǎn)主義遠大理想的長期性、復雜性、艱巨性認識不足，對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的精神實質學習理解不深刻。用辯證的觀點分析問題的能力有待提高。對社會上、隊伍中存在的"共產(chǎn)主義渺茫論"和拜金主義、享樂主義、個人主義以及資產(chǎn)階段腐朽思想批判不夠。
存在問題的根源:。
一是學習積極性不足，思想理論水平不高。提高理論水平是對干部的基本要求。思想理論水平的高低，決定著一名機關干部的政治素質、理論修養(yǎng)和工作水平。這表明自己學習的自覺性不高，主動性不強，缺乏聯(lián)系實際改造世界觀的自覺意識，還沒有充分認識到系統(tǒng)學習對于掌握馬列主義的立場、觀點和方法，去認識分析問題、解決問題的重要意義。正是因為自己思想理論水平不高，所以在思想修養(yǎng)上就做的不夠，在工作的開拓進取上也就存在著差距，這是自身存在諸多問題和差距的一個重要根源。二是全心全意為人民服務的宗旨意識不夠強。始終堅持全心全意為人民服務，是對一名消防部隊每一名干部的根本要求。具體到自己身上，就應當始終保持高度的敬業(yè)精神，認真負責、勤勤懇懇、任勞任怨、盡心盡力地做好所擔負的工作，并以群眾滿意、領導滿意、同志們滿意作為改進、提高自己工作的標準。但是自己的這種觀念樹立的并不牢靠，表現(xiàn)在工作上、學習上、作風上不能高標準、嚴要求，提高自己、改進工作的緊迫感、責任心和自覺性都不夠強，離領導和同志們的要求還有較大差距。
今后努力方向。
針對自身存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，為督促自己拿出實際行動，鼓實勁、辦實事，扎扎實實地解決每一個具體問題，使自己的思想和工作都有一個新的提高，按照黨員領導干部保持先進性具體要求，明確努力方向：
一是要加強政治理論學習，提高政治理論水平，牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。今后自己要加強對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和"三個代表"重要思想的學習，把握精神實質，加強對社會主義初級階段基本理論的理解，提高堅持黨的基本路線的自覺性，認真學習和貫徹黨的"十六大"精神，始終堅持四項基本原則，增強在新形勢下的政治敏銳性和政治鑒別力，自覺在政治上、思想上、行動上與黨中央保持高度一致，做到政治上更加成熟，理想信念更加堅定，牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨意識，堅持一切依靠群眾、一切為了群眾，轉變工作作風。
二是要加強世界觀、人生觀的改造。共產(chǎn)主義世界觀，是我們黨的立黨之本，是黨員、干部的立身之本。只有樹立起共產(chǎn)主義的理想和信念，堅定共產(chǎn)主義的價值觀、人生觀、才能從根本上消除產(chǎn)生腐敗的主觀根源。世界觀、人生觀是管一個人全部思想和行動的總開關，特別是在發(fā)展市場經(jīng)濟的今天，一些腐朽的思想無時無刻不在侵蝕著我們的肌體，如果放松警惕，不注意世界觀的改造，就可能成為腐朽思想的俘虜，要保持廉潔自律，必須活到老、學到老、改造到老，使思想上的道德防線牢不可破。
三是要正確對待和運用手中的權力。作為一名消防干部，肩負著重大的責任，手中掌握著一定的權力。這個權力用好了可以為民造福，贏得人民群眾的愛戴，如果濫用權力，甚至以權謀私，就會禍國殃民，被人民群眾所唾棄。絕不能由于手中有了點權，就忘乎所以，利用權力和職務之便，撈取個人的好處。因為權力是黨和人民給的，只能用來為人民服務。要把權力看成責任，當作激勵自己干好工作的壓力和動力，一心撲在工作上，一心想著干事業(yè)，不能以權謀私，損公肥私。工作中要講原則，講紀律，不該得的不能得，不該要的不能要，不該辦的不能辦。
因此自己在加強政治理論學習的同時，要不斷加強消防業(yè)務、法律知識的學習，全面掌握相關的工作業(yè)務和法律知識，提高工作能力水平，真正在工作中做到嚴格執(zhí)法。
車輛調度員工作總結篇十七
兩年以上工作經(jīng)驗|男|28歲(1988年6月27日)。
居住地：南京。
電話：131********(手機)。
e-mail：qinmianyi@。
最近工作[1年2個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：特種能源工程與煙火技術。
學校：南京理工大學。
自我評價。
經(jīng)歷了部隊的生活，磨煉出自己不怕苦，不怕累革命精神，服從領導，聽從指揮。做事有始有終。踏實工作，努力掙錢。
求職意向。
到崗時間：隨時到崗。
工作性質：全職。
希望行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質。
目標地點：南京。
期望月薪：面議/月。
工作經(jīng)驗。
/3—/5：xx有限公司[1年2個月]。
所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質。
2.車輛配件的管理與采購;。
3.與調度協(xié)調，辦理車輛的.各種證件(行駛證、營運證、通行證、壓力容器登記證等)。
/5—2014/1：xx有限公司[1年8個月]。
所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質。
1.每月對司機開展一次安全學習;。
2.新車采購的支持與意見，與廠家共同制定一套適用于本公司的標準;。
3.車輛的年檢(包括車頭與槽罐部分)，與政府相關機構保持良好的關系。
教育經(jīng)歷。
/9—/6南京理工大學特種能源工程與煙火技術本科。
證書。
/6大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
車輛調度員工作總結篇十八
在201x年度里，在院部的領導下，圍繞安全保衛(wèi)、內(nèi)部建設等任務，認真組織調度服務，精心開展調度工作，圓滿完成本年度工作任務。具體來說有以下幾方面：
一、認真組織調度施工，塑造良好醫(yī)院形象。
1、搶時間抓進度，完成了新生兒洗澡間、核磁共振室、ct室的裝修改造與搬遷工作。盡管時間緊、任務重，我科隨時跟蹤監(jiān)督裝修施工、設備安裝等工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證施工安全，按時完成預定目標，保障了ct、核磁共振等工作的順利開展。
2、為解決院內(nèi)電動車亂停亂放問題，在外科樓后新修職工車棚一處，保障院內(nèi)車輛停放有序。
3、同時根據(jù)醫(yī)院安排完成了血液透析室的部分裝修改造工作，剩余部分正在緊張有序的進行中。
二、加強用電、用水管理。
1、由于醫(yī)院不斷發(fā)展壯大，用電用水需求日益增加。為保障用電用水安全，我們在日常的維護中，做到勤觀察、勤維護，避免因供電供水故障，而影響到科室診療活動的正常進行。
2、同時根據(jù)醫(yī)院安排，更換污水處理設施，完善污水處理系統(tǒng)，解決排水困難，嚴防醫(yī)源性污染。
三、努力優(yōu)化餐廳、病區(qū)生活設施，溫暖過冬。
1、為保障患者及工作人員溫暖過冬，在入冬前，對全院供暖設施進行了檢查維護工作。供暖過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時整改解決，對部分故障供暖設施進行了維修更換。
2、為保證病區(qū)溫度適宜，在門診樓，病房樓各出入口加裝了抗寒門簾。
3、為給患者及工作人員提供良好的就餐環(huán)境，對餐廳房頂進行了整修并鋪設了防水隔熱層。
四、加強消防安全管理。
為加強消防安全工作，每季度按時組織我院工作人員進行消防知識培訓、演練，增強了全體工作人員的防火意識及火災應對能力。
五、做好物資招標、采購、領取工作。
1、對醫(yī)院、科室物資采購按照各級文件精神，需要招標采購的，嚴格按照要求執(zhí)行。對物資采購做到有計劃及時地申請、購買，做到不浪費，無多余存貨等情況的發(fā)生。
特殊情況下臨時急需物品，調度部接到科室申請，均及時采購，保質保量完成醫(yī)院、科室需要物資的采購工作，做好調度服務工作。嚴格執(zhí)行物資領取流程，保障物資財產(chǎn)安全。
2、做好倉庫的管理，已組織相關人員完成一年兩次盤點，帳物相符，物品無發(fā)霉、變質現(xiàn)象。
六、做好衛(wèi)生保潔工作。
為給患者提供一個清潔舒適的就醫(yī)環(huán)境，調度部就衛(wèi)生保潔問題經(jīng)常與保潔公司商榷辦法，與保潔公司領導參與衛(wèi)生督導檢查。通過加強日常監(jiān)管，在科主任和護士長的共同督導下，全院外環(huán)境衛(wèi)生較前有了很大進步，患者滿意度明顯提高。
七、公共設施管理。
1、對醫(yī)院電梯加強管理，定期檢修，及時維修。
2、全院其他公共設施、辦公用品的維修，一旦接到通知，能及時、高效的完成各項工作任務。
3、根據(jù)醫(yī)院安排，完成公辦樓四樓會議室的地板更換工作，創(chuàng)造良好辦公環(huán)境。
八、完成費用催繳工作。
每年兩次對科室、出租房、職工家屬院水費、電費和出租房租賃費用的催繳工作都較困難。為了催繳出租房租賃費，有時一次一戶最多需要跑5趟，但是經(jīng)過耐心溝通，所有出租房、職工家屬院等20xx年水費、電費、租賃費用全部交齊。
九、存在不足。
1、調度人員技術力量相對較弱，缺乏技術性專業(yè)人才，尤其是特種設備維護人員。
2、倉庫管理人員不足，不能做到物資下收下放。
3、衛(wèi)生保潔工作仍需進一步加強。
4、工作計劃性、主動性不強。
車輛調度員工作總結篇十九
5、完成上級領導交辦其他公司任務。
1、是現(xiàn)場生產(chǎn)的組織實施者，生產(chǎn)過程的參與者和監(jiān)督者，隊長的助手，不僅是生產(chǎn)人員，也是重要的管理人員（大量員工信息、市場信息的收集提供者，義務提供合理化建議）。是公司的經(jīng)濟效益和社會效益的實現(xiàn)的最基本的保障。
2、負責運營車輛的運營調度管理，參與員工的管理、車輛的技術管理、安全服務工作的管理、員工的考核分配、統(tǒng)計工作、考勤工作、后勤工作、業(yè)務學習培訓、工作分析總結。
3、熟悉線路的客流特征，及時掌握客流的變化，了解車輛的技術狀況和員工的動態(tài)，根據(jù)行車作業(yè)計劃，靈活調度，充分利用運力（車輛和人力配置），提高車隊的營運服務質量，保證兩個效益的實現(xiàn)。
4、按序發(fā)車，做到行車、發(fā)車有序，調度靈活。督促司乘人員提前進站，準點發(fā)車。
5、制訂線路行車作業(yè)計劃。
6、根據(jù)工作需要，在工作休息時間每月不少于3次上路調查客流。
7、做好營運準點、值班車、停場車輛的起訖時間的原始記錄，做好臺帳的記錄及報表的按時上報工作。
8、關注司乘人員的動態(tài)，嚴禁狀態(tài)不佳有礙安全行駛的司機上路。
9、與機務管理人員及時溝通，禁止技術狀況不佳有礙安全的車輛上路營運。
10、了解公司相關規(guī)章制度，做好解釋工作，與駕乘人員充分溝通，緩解矛盾沖突，對人員動態(tài)及時向車隊長和上級調度部門匯報。（特別是分配、違章）。
11、解釋乘客咨詢。協(xié)助做好服務、票務發(fā)生的問題，做好遺失物品的保管認領工作。
12、督促駕乘人員做好安全服務、營運準點、車容衛(wèi)生工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改匯報。督促車輛的例保進廠、加油和駕乘的吃飯、交接班工作。所有車輛回場后才可下班。
13、督促乘務員做好票碼登記，無誤后簽章確認；認真查驗票碼，杜絕和防止假票碼。
14、負責車隊的考勤管理（真實）和后勤生活管理。積極參與企業(yè)文化建設，貫徹和宣傳公司的經(jīng)營理念及價值觀，宣傳和解釋公司政策、各項生產(chǎn)競賽活動。
15、定期進行工作分析總結，并向車隊長匯報。
16、積極參加各項培訓和生產(chǎn)會議，并就車隊管理工作提出合理化建議。
車輛調度員工作總結篇二十
歲月如梭，時光飛逝，轉眼間半年又要過去了?；厥走^去的xx上半年，感觸很多，這一年來對于生產(chǎn)調度來說：即是苦難的一年，也是豐收的一年。特此做一份調度員半年工作總結，來匯報總結自己的工作進展。
作為生產(chǎn)調度員，首先要做到內(nèi)行管理。管理工作，重在管人，管人重在管心、管思想。安排一項工作，應先把工作的標準給大家講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性。事前應考慮到在什么時候、哪個環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產(chǎn)有序順暢的進行。事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。
由于我的社會經(jīng)驗不足，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事后我總結了一下經(jīng)驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸，通常領導都比較事務繁忙，他們平時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕，我應該先從他們的基層工作人員入手。事后我沮喪的回到公司，心里充滿了自責。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以后一定要更加努力工作，凡事三思而后行。
一開始工作的時候由于對業(yè)務知識不是很熟，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機型，或忘記記錄客戶具體地址，這也為維修員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移，加上同事的指導，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業(yè)務水平也有進一步的提高。工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先;工作熱情和主動性還不夠，有些事情領導交代過后，沒有積極主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠積極。
維修部是公司運轉的一個重要樞紐部門，許多機器耗材的銷售，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員，作為維修部的調度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調配工作。
自5月底，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責任公司，在維修部從事維修部門的調度工作。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機檔案，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單，進行派工單收集的統(tǒng)計，定期進行客戶電話回訪，按時完成當天工作，工作從不拖沓，視時間為生命。，除了本職工作外，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率。
通過調度員半年工作總結，我更加堅信凝聚產(chǎn)生力量，團結誕生興旺。作為調度員，應顧全大局，時刻把提高整個團隊的凝聚力和向心力作為己任。
車輛調度員工作總結篇一
1、強化形象，提高自身素質。為做好生產(chǎn)調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合部門的工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過幾年的學習和鍛煉，自己在與駕駛員和旅行社方面的溝通上取得一定的進步，利用每天的工作積累經(jīng)驗，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作;堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
3、強化職能，做好協(xié)調工作。工作中，我注重把握根本，努力提高工作水平?？剖胰耸稚?，工作量大，這就需要科室人員團結協(xié)作。做為科室的科長我在這一年里，遇到生產(chǎn)旺季，我都積極配合同事做好生產(chǎn)調度工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。
車輛調度員工作總結篇二
作為旅游汽車公司的一名老調度員，我全身心地投入到工作，為公司做出貢獻，以公司的經(jīng)營目標為核心，遵守公司下達的任務及工作反饋;合理、及時的調派車輛，做好終端的工作布置，加強與各旅行社的客戶溝通，客戶、駕駛員出現(xiàn)的問題及時反饋調整與耐心講解，提前制定好每日的派車計劃。以“服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，牢固樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。
公司一年一年的飛速發(fā)展，車輛也從最初的幾輛增加到現(xiàn)在的200多輛，這少不了公司領導們的努力與付出，每個人都在根據(jù)自己的不同情況在自己的責任范疇內(nèi)積極發(fā)揮導向作用，踏踏實實做事成了工作的一致態(tài)度。作為一名生產(chǎn)調度員，怎樣正確合理的安排車輛調派，是必須面對并為之不懈努力的課題。雖然自己從事過多年的調度工作，但是很多的事情還是在不斷的更新變化著，我只有不斷地努力學習，不斷地創(chuàng)新才能為公司不斷地謀取利益為公司做出更大的貢獻。
我們旅游汽車公司是以人為本，重視人性化管理，工作環(huán)境寬松，同事和睦相處，這是很多公司所不及的。雖然我的工作在日益完善，但由于公司同時在發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。首先，總結一下在20xx年的工作：
車輛調度員工作總結篇三
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足。
1、思想解放程度還不夠，學習還不夠，和有動力的年輕同事比較還有一定不足。
2、工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠;。
3、完美主義和理想主義一直是我工作中的最大障礙，應當更加清醒地面對現(xiàn)實;。
4、自己的年齡，在公司內(nèi)相對較大，所以和同事們的溝通還是有一定代溝，沒有積極參與到戶外活動中來。
5、管理駕駛員時缺乏強有力的管理，開展工作時缺乏魄力，給工作帶來了些許的不便;。
車輛調度員工作總結篇四
20xx年對我是特殊的一年，通過這一年在項目部的成長，我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解，所以20xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調整，工作性質也發(fā)生了很大的改變。由xx年的跟班隊長的崗位上轉變?yōu)檐囕v調度員，剛到新的崗位后，我認真跟有經(jīng)驗的同事學習，調度員工作，要能夠克服生產(chǎn)中的脫節(jié)現(xiàn)象，使各環(huán)節(jié)之間、各堆場之間的工作保持相互協(xié)調，均衡地完成生產(chǎn)作業(yè)計劃。因為自己之前的工作性質與生產(chǎn)調度崗位性質有所不同，于是我積極與領導溝通，轉變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。
作為一名車輛調度員，怎樣正確合理的安排生產(chǎn)，是必須面對并為之不懈努力的課題。所以，從進入擔任車輛調度的第一步，就先熟悉了堆場施工的所有流程，，結合堆場現(xiàn)場，更加深入了解作為車輛調度的職責，在熟悉生產(chǎn)操作規(guī)程的同時做出客觀正確的生產(chǎn)指揮。從事生車輛度崗位開始，作為車輛調度員，首先要做到內(nèi)行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項工作，應先把項目部領導的工作標準給各個工作面講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性，事前應考慮到在什么時候，哪個環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產(chǎn)有序順暢的進行，事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。
做到內(nèi)行管理，一方面應熟練掌握堆場生產(chǎn)流程、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記于心，并能靈活運用，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手，游刃有余。其次，作為堆場施工的車輛調度員，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結反思，做事情有理有據(jù)，獎罰公平公正。
作為調度員，就是必須做到上傳下達，及時把項目部安排的工作落實到現(xiàn)場，不延誤。項目部調度工作，它的宗旨就是要及時組織協(xié)調、監(jiān)督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數(shù)清、匯報解決問題要及時。
施工中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，態(tài)度端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底，對于弄虛作假，要嚴懲不怠。
過去一年中，為做好車輛調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè);二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過近一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己的業(yè)務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規(guī)范自己的言行，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的意見，不斷改進工作。
車輛調度員工作總結篇五
轉眼間3個月已經(jīng)過去了，在這3個月里，很感謝各位領導及生產(chǎn)部的同事們對我的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大轉變，調度員個人工作總結。在這段時間的工作過程中，讓我明白，努力就有收獲！現(xiàn)在就我8月份以來工作總結如下：
對于剛進入生產(chǎn)部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業(yè)務水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調度員，利用每天交接班時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理.等等，在半個月內(nèi)我熟悉了調度員所要具備的能力與責任；在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執(zhí)行情況，掌握生產(chǎn)一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務車間；我想，只有精通崗位業(yè)務，才能做到對生產(chǎn)的有效監(jiān)管！
調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產(chǎn)中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執(zhí)行，絕不改變領導的想法和安排；執(zhí)行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產(chǎn)執(zhí)行好、落實好、監(jiān)督好、服務好！
調度員本身的目的就是保證生產(chǎn)計劃的順利完成，更改計劃，不利于產(chǎn)品銷售，導致有的產(chǎn)品缺貨，有的產(chǎn)品脹庫。自下發(fā)六日計劃后，每天都要對車間計劃執(zhí)行情況進行跟蹤，凡發(fā)現(xiàn)私自更改計劃的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優(yōu)先保證市場需求量大、利潤高的產(chǎn)品，然后分析改計劃后，生產(chǎn)流程是否順暢合理，并與調度班長進行結合，避免某中產(chǎn)品超標受考核。
產(chǎn)品質量是決定企業(yè)命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監(jiān)督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經(jīng)常的進行復查，發(fā)現(xiàn)不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣；加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的'，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數(shù)第二。要提升包裝質量，就必須優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機保養(yǎng)方案》，9月份我又制訂了《拉伸膜包裝機參數(shù)規(guī)范》，從而減少了產(chǎn)品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產(chǎn)品時橫七豎八，保證產(chǎn)品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監(jiān)督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產(chǎn)品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評！
一個公司想要取得更多的利潤，唯一就是降低成本。而作為食品行業(yè)，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內(nèi)部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內(nèi)有正常產(chǎn)品、剪節(jié)質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現(xiàn)一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識！
粘的工器具，遵照5s的標準執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個人衛(wèi)生，洗手消毒的制度在車間內(nèi)一直執(zhí)行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之后，我都會從車間前道檢查到后道，發(fā)現(xiàn)沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發(fā)現(xiàn)消毒不徹底或仍不執(zhí)行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執(zhí)行力，制度才可以持久執(zhí)行！
1、絞肉機手站在提升機上按肉。
2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。
3、消毒員刷下水道無任何防范措施。
4、等等一些不規(guī)范的問題。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現(xiàn)，避免出現(xiàn)重大的安全事故。
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思考，出現(xiàn)偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以最好的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。
人們常說“見微知著”，從細小之中知道宏觀的變化，也就是小中見大，古語說：“智者，知也。獨見前聞，不惑于事，見微知著者也?！甭斆鞯娜硕际亲⒅丶毠?jié)的！
在我還是學生的時候，課堂里經(jīng)常懸掛著這樣一幅名言警句：“細節(jié)決定成敗”，從高考和找工作的戰(zhàn)斗中走過的我深刻的牢記和理解這句話的實際價值。走上工作崗位后，那副名言警句依然適用。
身處xx廠，那是生產(chǎn)活動的最前沿，是事故發(fā)生的警戒線，安全生產(chǎn)，就成為了xx廠工作的重中之重。在剛入廠的三級培訓中，我們就被灌輸了這樣的思想：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護他人不被傷害的安全生產(chǎn)理念。
初到調度室，領導就嚴肅的告訴過我，調度工作是一份講究細心和嚴謹?shù)墓ぷ?，在這兒發(fā)出的每一個指令，都會關乎整個生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運轉，對安全生產(chǎn)更是影響深遠，任何的小錯誤都是不允許犯的。從生產(chǎn)一線進入到指揮一線的我，深刻理解這句話，往往由于調度指令上的小失誤，就會給生產(chǎn)班組帶來意想不到的麻煩，甚至會造成安全事故。所以說，調度工作需要的是“如履薄冰”的工作態(tài)度。
“泰山不拒細壤，故能成其高；江海不擇細流，故能就其深?！彼浴４蠖Y不辭小讓，細節(jié)決定成敗。對于安全工作來說，細節(jié)，真的就是決定其成敗的關鍵。所以，為了xx廠的生產(chǎn)安全，為了xx廠職工的家庭美滿，為了xx廠美好的明天，為了“成其高”、“就其深”，在工作中，必須注重的就是細節(jié)！細節(jié)！還是細節(jié)！
車輛調度員工作總結篇六
我叫裴志成，在西安市西高駕駛培訓有限公司擔任教練工作，自我擔任機動車駕駛教練員工作以來，在駕校行業(yè)上級領導大力支持和關懷下，在同事團結協(xié)助下，無論是在思想、實踐和經(jīng)驗上都有了新的收獲，取得了一定的成績?，F(xiàn)將從事教練員工作的情總結如下：
從事機動車駕駛培訓教學工作主要經(jīng)歷。
-1-。
一、教學經(jīng)歷。
車輛調度員工作總結篇七
光陰似箭，轉眼間我到公司已有7個月了?；仡欉@幾個月的工作，我從學校到單位，從學生到員工，隨著環(huán)境的改變。我也發(fā)生了變化。對我來說20xx年是我步入社會很有意義的一年，也是我成為上班族以來的第一年。在此感謝宏基公司給了我這樣一個展現(xiàn)。想抱負的平臺與機會。調度工作是我從事的第一份工作，也是我職業(yè)生涯的第一個起點，我對此也十分珍惜，盡自己最大努力去適應這一崗位。更感謝付總從繁忙之中抽出時間對我們新人業(yè)務技能的培訓，同時也感謝公司經(jīng)。，主任的教導，還有其他同事的幫助，尤其是主任對我學習方面的監(jiān)督與引導，及其張姐平時的指導對我的工作都起了極大的作用。經(jīng)過這大半年來的不斷學習與努力，以及領導，同事的幫助，我感到自己已經(jīng)完全融入到了新疆宏基電子有限責任公司這個大家庭中，我個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣或那樣的不足，但應該說這大半年我的付出更令我收獲了不少，感到自己成長了，也逐漸走向成熟了?，F(xiàn)在就我08年的工作情況的總結如下：
維修部是公司運轉的一個重要樞紐部門，許多機器耗材的銷售，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員，作為維修部的調度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調配工作。
自5月底，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責任公司，在維修部從事維修部門的調度工作。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機檔案，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單，進行派工單收。的統(tǒng)計，定期進行客戶電話回訪，按時完成當天工作，工作從不拖沓，視時間為生命。，除了本職工作外，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率。
工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先；工作熱情和主動性還不夠，有些事情領導交代過后，沒有積極主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠積極：比如，一開始工作的時候由于對業(yè)務知識不是很熟，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機型，或忘記記錄客戶具體地址，這也為維修員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移，加上同事的指導，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業(yè)務水平也有進一步的提高。
由于我的社會經(jīng)驗不足，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事后我總結了一下經(jīng)驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸，通常領導都比較事務繁忙，他們平時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕，我應該先從他們的基層工作人員入手。事后我沮喪的回到公司，心里充滿了自責。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以后一定要更加努力工作，凡事三思而后行。
由于今年比較特殊，經(jīng)濟受到了國外的影響，許多行業(yè)都面臨著倒閉，許多人都面臨著失業(yè)，商場如戰(zhàn)場，職場如沙場，養(yǎng)兵千日用兵一時，怎么打好這場經(jīng)濟戰(zhàn)，使自己立于不敗之地，這雖然不是我考慮的范圍，但這也與自己息息相關，在這個多災多難的時期，作為個人為公司也為自己我有了更明確的發(fā)展目標：首先要腳踏實地的工作，有國就有家，有家就有個人，公司就是我的家，為家我一定要付出自己的所有，不懂的要加油去搞懂，懂的就要更加精煉。平時更應該積極努力的去工作，發(fā)揮個人的積極主動性，多為公司出份力，也能為領導排憂解難。使自己的業(yè)務水平要更加的精湛。
新的一年即將來臨，在新的一年里我一定倍加努力的工作，令客戶得到滿意的服務，盡量提高個人的業(yè)務及服務水平，極大的為公司奉獻自己的力量。
車輛調度員工作總結篇八
最近，公交三分公司的何軍副隊長說起一個調度員，連說3個“想不到”:一，想不到她跟師1個月就能單放了。一般新人跟師3個月才單放。二，想不到她去大關北站房同時調度3條公交線的半年里，沒打過一個電話向我求助。以前新調度員會打求援電話給我——‘隊長，唔，車子放光了，介個辦？唔，隊長，司機不肯跑了，介個辦？’三，想不到她在3個站房輪轉當替班調度，面臨多條線路和160多位司機，那么多變動，弄得煞清爽。叫我放都有點吃力的?！蹦┝耍f這么一句:“一個年紀輕輕的大學生，不知道怎么搞定的？”
他說的這個人叫李彥灝，去年進公交的大學生調度員，畢業(yè)于浙江財經(jīng)學院會計專業(yè)。
去年杭州公交集團曾招聘大學生調度員，引起很大關注。高學歷者到基層不一定適應良好。招聘到現(xiàn)在快一年了，有人進去了又出來了。
現(xiàn)在在基層工作的大學生越來越多，李彥灝的職場闖關記對80后、90后有什么啟發(fā)？
單放第一天同時調度3條線。
出大錯末班沒人跑，急哭。
我面前的李彥灝金色卷發(fā)，兩只時尚手機擺旁邊，肥肥的工作服掩飾不住她對時尚的敏感。
她說，第一天單放是去年9月9日，為什么記得這么牢？因為當時犯了一個大差錯，失控哭了。當時在大關北站，同時調度80路、88路和342路3條線。70多個司機都是第一次接觸，太難了。雖然提前做過功課，但還是手忙腳亂，中飯都沒時間吃。好不容易白天應付過去了，晚上出錯了。我把原本定好的末班司機提前安排出發(fā)，結果末班發(fā)車時間到了，沒車了。糟了?。ü卉嚹┌鄷r間沒車是很大的差錯）。我的眼淚嘩嘩地就來了。當時司機陳斌看了我搖搖頭說，“奶奶啊，你介個放得這個樣子哦?！蓖Ａ藥酌腌姡鲃犹岢鰜韼臀壹优苓@圈。我那個感激啊。
只叫車號調度，差點被人涮。
2個工作日狂背70位司機名字。
昨天上午我來到李彥灝工作的站房——大關終點站，她要調度64路和321路兩條線。司機陸續(xù)來報到簽單，她不停地寫著或點鼠標發(fā)發(fā)車指令，忙而不亂?！傍P娟，小仙今天不來早***啊”，司機的名字叫得很親熱。
“這么多司機，你是怎么記住人名的？”我問。
李彥灝說，“我在3個站房輪流做，大概要接觸160個司機。我鬧過笑話。有一次問某某來了沒，好出車了。旁邊一個人說，他沒來。我正愁，馬上有人插話，他早來啦，就在你邊上。我很狼狽。下班后我就狂背司機的名字和行車計劃。2個工作日，人名和長相基本對上號了。起初都叫某某師傅，后來熟了，也稱呼起名兒來。在記他們?nèi)嗣臅r候，盡可能記他們的個性。個性不同，行車調度略有差異的。這也是我需要做功課的地方。他們也開始叫我小李子或小彥，關系就熟絡起來?！?BR> 要知道司機最需要什么？
想辦法讓司機多休息1分鐘也好。
昨天上午10點多，一輛64路車到終點站，只見李彥灝風一陣沖出站房上了車，女司機則下車沖向廁所。兩人匆匆一笑，沒一句話。李彥灝在車上簽調度路單，并監(jiān)督乘客投幣。
“你們這么默契，事先有約定嗎？你怎么知道她需要你上車幫她監(jiān)督投幣？”我問。
“這個司機早高峰兩圈跑下來3個多小時都沒下車，沒喝一口水，肯定累了。我來替她監(jiān)督投幣，她有7分鐘休息時間?！崩顝f，這種情況晚飯時間最多。如果只有一輛車到站，我都會盡量上車替司機監(jiān)督投幣，這樣司機晚飯能吃得松快些。有時提前給他們熱飯或倒好水。”
“從業(yè)務上講，最重要的是在調度車輛時，盡可能把時間算好，保證司機的吃飯時間。這個對司機比較重要。起初我安排得時間有點緊，說過好多抱歉。司機們知道我在努力替他們想，對我比較寬容?！?BR> 最難邁過的坎兒。
當有司機臨時說“不想跑了”
“這種情況是最大的坎吧。那天晚上，一位王師傅本是安排做末班的，突然說女兒生病，不想跑了。他口氣比較軟，說‘如果別人一定調不出，那自己再堅持一下?！┌鄵Q人最麻煩，大家都不太愿意做。當時司機鄧衛(wèi)華在邊上，可他剛吃一張違章單，我又怕他心情不好。把不準他能不能跑。看他臉色還好，我說‘人家家里有事，你今天幫一下忙；下次你有事，我也會幫你調的。好不好？’鄧師傅想了想，爽快地同意跑了。我說，多謝多謝。”在我單放的半年多日子里，遇到過幾次司機不想跑的情況，我覺得人心都是肉長的。我在調度的時候幫他們考慮，他們也會在需要時幫我加跑。
不過也有個別想“偷懶”的司機，借口車子有毛病報修，想少跑一圈。這時我會說:“還有空車停著，要不你換車跑？”這時師傅大多會改主意的。
最寶貴的是學習力，要突破的是創(chuàng)新力。
記者聯(lián)系了公交公司的多位車隊長。他們說，這些大學生調度員大致分成兩類，一類比較內(nèi)向，只盯著電腦調度車子，工作開展慢；一類比較活躍，善于和司機交流，勝任工作比較快。去年招的一位本科調度員在到崗后不久就離開了。
新大學生到基層工作，怎樣才能迅速勝任工作并脫穎而出？杭州獵人人力資源開發(fā)公司首席顧問郎越時說，大學生到專業(yè)不熟的基層工作，往往會遇到業(yè)務不精、人際不熟的難題；但也有優(yōu)勢，就是有不錯的學習能力。所以首先要有信心和積極的心態(tài)去面對問題。在工作過程中，思維方式的轉變相當重要:一，真誠善良是最具優(yōu)勢的競爭力。要用行動體現(xiàn)出對他人的尊重。二是學會換位思考，多替人著想，這一點李彥灝做得不錯。三是要有承受委屈和挫折，繼續(xù)保持真誠和善良的毅力。四是嚴于律已，在業(yè)務上盡快掌握，并爭取有所創(chuàng)新。創(chuàng)新力是很寶貴的。當然這要給他們一定的時間。
車輛調度員工作總結篇九
20xx年，公司的業(yè)務發(fā)展到了一個新的階段，調度指揮中心全體人員團結一心，克服困難，努力學習文化及業(yè)務知識，不斷提高自身業(yè)務素質，緊緊圍繞押運一線服務，及時解決在押運任務中出現(xiàn)的各類問題，取得了較好的成績?，F(xiàn)對本人在過去一年中工作總結如下：
自加入公司至今已有整整兩年了，雖然自己早已掌握了調度中心工作中的業(yè)務技能，對業(yè)務操作細節(jié)也很熟悉，但是為了能把工作做的更好，努力做到零出錯，我經(jīng)常做自我檢查，找出自己業(yè)務操作中的不足并及時改進！例如在做數(shù)據(jù)錄入時有沒有出錯，如有出錯，要找出原因，找到解決方法，不再重復出錯。
直至今年12月份，公司承接的業(yè)務客戶有中國建設銀行、中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行、廣東發(fā)展銀行、中石化、中石油、中移動等。除銀行外的客戶的押運業(yè)務比較簡單，只需每天上門收款，及時把錢箱送到指定銀行便可。而5個銀行的押運業(yè)務除了早送晚收外，還有中調業(yè)務，中調業(yè)務又分長途、市區(qū)、人行及atm。各個銀行的押運業(yè)務流程細節(jié)大致相同但也各有區(qū)別！對于各種押運業(yè)務的流程和細節(jié)要非常熟悉，才能調度指揮好押運一線，才能及時妥善處理押運一線出現(xiàn)的各類問題。
公司的客戶網(wǎng)點有幾百個，相信隨著公司的發(fā)展也會越來越多。一個合格的調度員應該對客戶的所有網(wǎng)點的地理位置了然于胸。押運一線的運作是由調度員來調度指揮的，要是調度錯了，那么押運一線就會亂套了，所以每次要接新的客戶在之前，我都會仔細看新客戶資料，熟悉新客戶的網(wǎng)點地理位置及分布情況。對各客戶網(wǎng)點的地理位置及分布情況了然于胸，才能在線路安排中做到更合理優(yōu)化，使押運工作更加高效！另外，在遇到突發(fā)情況需臨時變更線路安排時才能合理妥善的安排！因此，我在工作中不斷的熟悉各客戶的網(wǎng)點分布，努力做到對網(wǎng)點地理位置及分布情況了然于胸！
雖然今年在工作中有了很大的進步，但是在工作中還有一些不足的地方：1.在業(yè)務繁忙的時候在未能滿足個別客戶的要求時，對客戶的解釋尚不夠婉轉。2.有新增客戶，要重新整合線路時，設計線路尚不夠熟練。今后我會在這兩個方面多鍛煉，多學習，同時也會繼續(xù)提高自身的業(yè)務知識水平，提高自身的業(yè)務素質。
xxx。
20xx年12月30日。
車輛調度員工作總結篇十
自從事車站調度員工作以來，從調車指揮人到調車領導人角色的轉變，使自己在認識方面也有了很大的轉變。從事調車長時，考慮問題只是從一個角度去出發(fā)，只是從點出發(fā)而已；而從事車站調度員則是考慮的必須全面，從原先的一個點，到現(xiàn)在的一個面，從原先的一個組，到現(xiàn)在的整個調車組，以至到全站、全局、甚至全路的車流安全、正點、暢通。日常工作中以自己年輕好學的優(yōu)勢，虛心向每位師傅、前輩學習經(jīng)驗，再經(jīng)過自己的實踐、融合、升華，變?yōu)樽约焊鼮橛杏玫囊豁椉寄堋?BR> 一成不變的老思路、老方式。相對于老同志，對計算機相對熟悉的我來說，這無疑是我最大的優(yōu)勢，可以更加輕松、快速的掌握各種程序的操作，更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西，能夠更加詳細的了解車流，從而能夠更加快速、準確的鋪寫調車作業(yè)計劃，更加長遠的鋪畫調車作業(yè)計劃，并且大大提高計劃的兌現(xiàn)率。結合自己在調車組的多年經(jīng)驗，以及對現(xiàn)場線路以及作業(yè)情況、調車人員、司機的更加了解，可以“對癥下藥”，鋪寫出最適合該調車組的調車作業(yè)計劃，從而大大提高了計劃的兌現(xiàn)率，以及避免了兩臺調車機的互相干擾，提高作業(yè)效率。再通過調車作業(yè)計劃優(yōu)化的學習后，根據(jù)編組、摘掛、解體、取送作業(yè)的不同，以及車列中車流的順位、禁溜車、特種車等特殊車輛的位置不同，優(yōu)化出最為科學、最為精煉的調車作業(yè)計劃，提升作業(yè)計劃兌現(xiàn)率，也就是同時提高了作業(yè)效率，并且進一步的保證了作業(yè)的安全。
線路的作業(yè)，以免造成等待時間過長、并且對調車造成安全隱患。解決此類問題的方法在于，有解體作業(yè)時，東區(qū)盡量安排進行推峰作業(yè)，這樣既能提高作業(yè)效率，又能避免鄰線接車必須停止調車作業(yè)的等待時間。西區(qū)盡量安排在西牽1進行作業(yè)。對于到達車列中有禁止上峰等特種車輛時，可安排西區(qū)將此類車輛挑出放入特別用途線，而將其他車輛放入空線，由東區(qū)進行上峰解體作業(yè)。若因所掛車輛必須利用東牽出線或西區(qū)西庫走行線時，盡量只安排編組作業(yè)（占用牽出線時間較短），遇鄰線接車時，應及時提前通知調車組人員，注意安全，到安全地點避車，待列車通過后，再行作業(yè)。對于調車作業(yè)計劃的布置，經(jīng)過經(jīng)驗的總結，實行短計劃、長安排的方法。除解體總也外，盡量將調車作業(yè)計劃控制在10鉤以內(nèi)，避免計劃過長而降低計劃的兌現(xiàn)率，減少調車組因變更計劃而重新拿取調車作業(yè)計劃的次數(shù)，降低因變更計劃而需進行重復傳達計劃的時間，更加避免了因計劃的變更而造成調車作業(yè)的失誤，避免了重復鉤，這樣不但能夠提升作業(yè)效率，更加能夠保證作業(yè)安全。在保證安全方面，車站調度員作為調車領導人，應把好第一關，在調車作業(yè)通知單中，嚴把注意事項關，對于每鉤作業(yè)都應注明注意事項，對于一些特殊的標記符號（尤其是：禁止溜放、限速連掛、客車、人、跨裝、易竄、特種車輛以及代號車輛的標記），定要及時標明注清，嚴格把好第一關，確保調車作業(yè)的安全。
察注意，有不對的時候再進行指正。在帶徒弟時，會毫無保留的將自己的一切都教給徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更會教如何做人，如何保持一個好的心態(tài)。
在日常工作中，我能夠扎扎實實的苦練基本功，在多項比賽中均取得優(yōu)異成績，20xx取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得制動員個人第二、20xx年取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得連結員個人第一、20xx年取得調車長個人第一的優(yōu)異成績，并先后被授予鐵路局“技術能手”和“全局學習型職工標兵”的稱號，在20xx年再次被評為全路“技術能手”和甘肅省“技術能手”的光榮稱號。
在實際作業(yè)中，經(jīng)過長期的折磨與實踐，在調車作業(yè)上下車中，總結出自己的“三步上下車”的方法：調車組的上下車主要在于調整步伐，那么在長期的作業(yè)中，經(jīng)過多次的試驗和總結，上車時，根據(jù)速度的不同，調整步伐的快慢，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車）”的方法進行上車；下車則以“邁左腳—右蹬梯（身體后仰）—左蹬地”的方法下車，這樣的方法能夠大大的提高上下車安全，并且在調車組中得到大家的一同認可并得以推廣。
隨著科技的發(fā)展，鐵路改革的不斷深入，在車站的調車作業(yè)中也應不斷的投入新的設備，這樣不斷能夠提高作業(yè)效率，更能夠進一步的保證作業(yè)的安全。天水車站作為蘭州鐵路局的東大門，作為一個編區(qū)站，在蘭州鐵路局大量投入使用“無線調車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（stp）”的情況下，對天水車站也應盡快的安設，該設備能夠有效的確保調車作業(yè)的安全，防止調車事故的發(fā)生，確保蘭局東大門的安全暢通。
車輛調度員工作總結篇十一
作為旅游汽車公司的一名老調度員，我全身心地投入到工作，為公司做出貢獻，以公司的經(jīng)營目標為核心，遵守公司下達的任務及工作反饋；合理、及時的調派車輛，做好終端的工作布置，加強與各旅行社的客戶溝通，客戶、駕駛員出現(xiàn)的問題及時反饋調整與耐心講解，提前制定好每日的派車計劃。以“服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，牢固樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。
公司一年一年的飛速發(fā)展，車輛也從最初的幾輛增加到現(xiàn)在的200多輛，這少不了公司領導們的努力與付出，每個人都在根據(jù)自己的不同情況在自己的責任范疇內(nèi)積極發(fā)揮導向作用，踏踏實實做事成了工作的一致態(tài)度。作為一名生產(chǎn)調度員，怎樣正確合理的安排車輛調派，是必須面對并為之不懈努力的課題。雖然自己從事過多年的調度工作，但是很多的事情還是在不斷的更新變化著，我只有不斷地努力學習，不斷地創(chuàng)新才能為公司不斷地謀取利益為公司做出更大的貢獻。
我們旅游汽車公司是以人為本，重視人性化管理，工作環(huán)境寬松，同事和睦相處，這是很多公司所不及的。雖然我的工作在日益完善，但由于公司同時在發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。首先，總結一下在20xx年的工作：
1、強化形象，提高自身素質。為做好生產(chǎn)調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合部門的工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過幾年的學習和鍛煉，自己在與駕駛員和旅行社方面的溝通上取得一定的進步，利用每天的工作積累經(jīng)驗，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
3、強化職能，做好協(xié)調工作。工作中，我注重把握根本，努力提高工作水平。科室人手少，工作量大，這就需要科室人員團結協(xié)作。做為科室的科長我在這一年里，遇到生產(chǎn)旺季，我都積極配合同事做好生產(chǎn)調度工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足。
1、思想解放程度還不夠，學習還不夠，和有動力的年輕同事比較還有一定不足。
2、工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠；
3、完美主義和理想主義一直是我工作中的最大障礙，應當更加清醒地面對現(xiàn)實；
4、自己的年齡，在公司內(nèi)相對較大，所以和同事們的溝通還是有一定代溝，沒有積極參與到戶外活動中來。
5、管理駕駛員時缺乏強有力的管理，開展工作時缺乏魄力，給工作帶來了些許的不便；
為使自己的工作更進一步，在明年的工作中，我將不斷地進行學習總結和實踐，彌補自己的不足，以對工作、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。一定認真總結經(jīng)驗，努力把工作做得更好。
3、加強對各部門積極溝通交流，盡可能地達到安全生產(chǎn)的目的；
4、當好助手。對各項決策和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考；
5、努力做一個復合型的工作者。做到張口能說、有事能辦、內(nèi)強管理、外塑形象、態(tài)度端正、作風樸實、堅持原則、事實求是、多理解、多支持、多配合、少猜疑、少爭辯、少指責，嚴格要求自己，積極熟悉生產(chǎn)調度工作特點，始終保持一顆平常心來對待工作，努力培養(yǎng)自己語言表達、組織協(xié)調、服務決策等方面的能力，使自己成為一名合格的生產(chǎn)調度員。
車輛調度員工作總結篇十二
一、認真貫徹黨和國家的各項政策法令，嚴格執(zhí)行本企業(yè)的各項規(guī)章制度，大公無私，不恂私情，忠于職守，按照客運管理的業(yè)務規(guī)范和運輸調度紀律做好本職工作。
二、嚴格執(zhí)行報班制度，做好進站車輛經(jīng)營一律憑線路牌、營運證、有效的報班合格證和上運次有效路單報班及按線路依次排隊，統(tǒng)一排班發(fā)車。（定時班除外）。
三、包車業(yè)務須檢驗運管部門出具的包車證明，并辦理有關手續(xù)后，才能簽發(fā)路單。特殊情況，須經(jīng)站領導或運管人員批準。
四、認真做好行車路單發(fā)放、簽發(fā)、回收消號工作，按業(yè)務規(guī)范，簽發(fā)路單時要將駕駛員姓名、汽車統(tǒng)一牌號、車次、座位數(shù)、發(fā)車時間、運行計劃等填齊，字跡工整，并加蓋路單簽發(fā)專用章和調度員印章。路單的回收按路單回收卡規(guī)定進行簽章手續(xù)并做好保管，當日交統(tǒng)計員統(tǒng)計，不得損壞和丟失。
五、對路單的檢查與記錄，每一次運行的終到站調度員負責檢查到站路單是否由對方始發(fā)站簽發(fā)的，對方站的路單簽發(fā)單和調度員印章是否齊全。兩章不全或偽造者為無效路單并做好記錄，月終交統(tǒng)計員匯總上報，并協(xié)助服務人員做好脫班、誤點記錄。
六、對排班后出站修車、加油或回家吃飯和因特殊情況車輛，須先交該車營運證、線路牌后才能辦理出站放行手續(xù)。
七、遵守紀律，按時上下班，上班時間必須按規(guī)定著裝，佩戴標志，并對在站內(nèi)住夜的車輛做好記錄，認真做好本職工作。
車輛調度員工作總結篇十三
為有效治理“兩無”車輛交通違法行為，確保今年的春運工作完美收官，泰和大隊按照支隊轉發(fā)市局《關于開展無牌無證機動車專項整治工作的通知》（泰公網(wǎng)傳〔20xx〕77號）要求，從2月16日到2月28日開展整治行動，大隊周密部署，精心安排，綜合整治，找準三個點實行三到：三個點即：切入點、著力點、落腳點；三個到位即：認識到位、措施到位、服務到位，加大對無牌無證機動車嚴重交通違法行為的查處力度，維護良好的城鄉(xiāng)道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，及時消除了一大批事故隱患，進一步凈化轄區(qū)交通環(huán)境。
大隊結合上級文件精神，針對“兩無”車輛的出現(xiàn)，使交通事故不斷增多，成為人民群眾關注的焦點，因此正確分析形勢，提高全縣上下對整治工作的認識，是整治“兩無”工作的切入點。大隊主要抓了兩項工作。首先是正確分析形勢。從近幾年的交通事故看，無牌無證車輛肇事占了一定的比重，由其是無牌、無證摩托車肇事頻繁，每年約占整個事故的40％。從維護社會穩(wěn)定看，無牌無證車輛成為社會不安寧、不穩(wěn)定因素，由其是無牌無證摩托車搶劫、搶奪案件時有發(fā)生，而“兩無”車輛車主駕駛員由于法律意識淡薄，切乏必要安全駕駛知識和操作技能，加之車輛狀況差，成為了引發(fā)交通事故的主要直接原因，肇事的這些車主、駕駛員為逃避責任，一般都以逃之夭夭了事，由于這些車未辦證上戶，給偵破逃逸事故工作帶來了難度，肇事者得不到應有的懲罰，而死者或傷者得不到應有的補償，就會大鬧公堂，嚴重影響了社會穩(wěn)定。因此，大隊一班人深刻認識到了“兩無”車輛一天不整治就一天不得安寧，專門進行了研究布署，制訂整治方案，成立了行動領導小組，層層召開會議，統(tǒng)一全體民警的認識，把整治“兩無”車輛工作作為當前工作的重中之重來抓。
“兩無”車輛的出現(xiàn)，破壞了正常的運輸秩序，擾亂了正常的交通秩序，給交通管理工作帶來了極大難度，成為了基層交通管理的難點，因此，整治“兩無”著力點，應放在攻克重點、難點上強化措施，對準癥結下猛藥。大隊也多次開展整治行動，雖“兩無”車輛上路行駛未得到有效遏制，仍有少部分企業(yè)無牌、無證車輛依然不同程度存在，邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)無牌無證摩托車比較普遍，已成為交管工作的重點和難點，這些車主和駕駛員一般都存有僥幸心理，喜歡和交警打游擊戰(zhàn)術，東躲西藏，玩起貓捉老鼠的游戲。交警一查，車就躲了起來，交警不查，依然如故。為了徹底改善這一現(xiàn)狀，大隊把整治“兩無”的著力點放在了整治企業(yè)“兩無”車輛和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“兩無”摩托車上。主要采取了以下措施：
措施之一：摸清底數(shù)。大隊充分發(fā)揮大隊、中隊、派出所三級作用，采取領導包片、中隊包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、派出所包村組（居委會）三包形式，深入企業(yè)、行政、事業(yè)單位、學校等各有車單位，對無牌車進行了廣泛調查摸底，分門別類造好冊，并為每一位車主、駕駛員送達限期整改書，要求“兩無”車輛的車主、駕駛員在整頓期間主動辦證、上戶，屬報廢車輛自行封存、停駛或報廢。
措施之二：廣泛宣傳。為了督促無牌車主盡快辦理上戶手續(xù)，大隊采取了多種宣傳形式。一是利用電視宣傳，告訴車主和群眾乘座無牌車的危害性，宣傳交通法規(guī)和各級政府、公安機關打擊無牌車的有關規(guī)定，大造聲勢，做到家喻戶曉；二是印發(fā)宣傳資料，全隊共印制1萬多份宣傳資料，分布給廣大車主和駕駛員；三是書寫宣傳標語，共樹立大型固定式宣傳標語30多處，書寫固定標語80多條，張貼標語140多條，共出動流動宣傳車2臺，在城區(qū)、國省道沿線、鄉(xiāng)村廣泛宣傳，通過大規(guī)模的宣傳活動，社會震動很大，使廣大人民群眾認識到乘坐無牌車、無證駕駛車輛的危害。
措施之三：嚴管重治。大隊針對我縣一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無牌車運石膏、水泥、石灰，非法載客以及縣鄉(xiāng)道路上無證、無牌等違章現(xiàn)象突出。大隊采取了專項集中整治行動，大隊長王洪斌總指揮、教導員陳志華任副總指揮，組成精干警力分三路奔赴這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)坐陣指揮，同轄區(qū)中隊、派出所一道有重點展開了一次大規(guī)模的整治“兩無”的行動。干警們采取定點守卡與流動巡邏相結合的方式，把守各個路口、路段，發(fā)現(xiàn)一輛無牌車就扣一輛，每發(fā)現(xiàn)一名無證駕駛員當即拘留，為了使整治取得決定性的勝利，大隊長王洪斌、教導員陳志華幾乎每天和干警們戰(zhàn)斗在第一線，既當指揮員又當戰(zhàn)斗員，運籌帷幄。在整頓過程中，盡管干警們遇到了各種阻力，輕則侮辱謾罵，重之動以拳腳，但干警們沒有絲毫懈怠，發(fā)揚了掉皮掉肉不掉隊，流血流汗不流淚的團隊精神，敢于碰硬。行動以來，共查扣各類無牌車101臺，大額罰款11人次，拘留4人。
為了使整治工作落到實處，從根本上解決好“兩無”車輛的問題，大隊開展優(yōu)質服務，及時為群眾做好新政策的宣傳，耐心細致的回答群眾提出的問題，從轉變對群眾根本態(tài)度入手，設立了舉報箱和舉報電話，在車管分所還設有休息室、咨詢臺，免費供應茶水等服務，同時派出了流動車管所下到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦證上戶，簡化辦事程序，整治期間，辦證上戶隨到隨辦。對部分車主遺失發(fā)票、合格證的，只要政策允許，出示有關有效證件，立即予以辦理，盡量做到使群眾滿意。由于宣傳到位，工作到位，優(yōu)惠上戶期內(nèi)出現(xiàn)了排隊涌躍上戶辦證的局面，使優(yōu)惠上戶達到預期的效果。
通過我們扎實有效的工作，整治“兩無”車輛實現(xiàn)了“開門紅”，接下來的整治行動，我們將不遺余力，一如既往抓好整治“兩無”工作。
車輛調度員工作總結篇十四
本人在思想上不斷地要求進步，時時處處提醒自己是一名中國***員，無論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無愧于***員這個光榮的稱號。我認為，作為一名***員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強政治的學習。如果我們只是顧扎堆于事務，不顧學習，放松思想覺悟，理論根底不深，那就談不上運用馬克思主義立場、觀點和方法分析、鑒別各種社會思潮，往往把錯誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會使自己走上錯誤的道路。
因此，平時我會不斷認真學習，學習***理論，學習“三個代表”的重要思想科學發(fā)展觀和其他重要講話，多讀書看報，不斷提高自己的綜合素質和管理能力。我主要是負責全站的車輛管理工作。我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業(yè)務的辦理都離不開車輛。因此，在日常用車時合理調配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務用車、值班車隨時候命。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺車里外都干凈、整齊。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經(jīng)常教育和指導司機們根據(jù)車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開支，延長的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。
本人的生活樸素，作風正派，吃苦耐勞。平時與同事相處融洽，以身作則，帶領司機隊的同志做好工作;尊重領導，虛心聽取不同意見，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時向領導反映，多次受到好評。但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對車輛的維修技術還不全面，缺乏主動性。
在今后的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，時刻以一個中中國***的身份嚴格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強政治思想學習，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階;加強業(yè)務知識的學習，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要、社會的需要。最重要是改正缺點，發(fā)揚優(yōu)點，做一名優(yōu)秀的中國***員。
車輛調度員工作總結篇十五
1、做好公司機關辦公會議和其他對外工作會議的組織安排工作。
2、負責公司機關資產(chǎn)統(tǒng)計工作。
3、負責公司話費用的交納及分攤工作。
4、負責公司機關辦公用品的購買、分攤及發(fā)放工作。
5、做好公司辦成員的日?？记?、餐卡的沖值工作。
6、做好公司辦節(jié)假日值班人員的排班工作。
7、認真完成領導交辦的其他工作任務。
車輛調度員工作總結篇十六
因此，黨的先進性與黨員個人的先進性有著內(nèi)在的聯(lián)系。黨的先進性，既要由黨的整體來體現(xiàn)，也要由黨員個人的表現(xiàn)來體現(xiàn)。保持黨的先進性，不僅需要我們黨，也需要我們每一個黨員，在建設中國特色社會主義的偉大事業(yè)中，在改革開放和現(xiàn)代化建設的偉大實踐中，在物質文明、政治文明和精神文明建設的活動中，發(fā)揮應有的先進、模范作用。共產(chǎn)黨員的先進性，是與時俱進的。不同的歷史時期，賦予了先進性不同的內(nèi)涵。在新的歷史時期，共產(chǎn)黨員的先進性，正如中央在《關于在全黨開展以實踐"三個代表"重要思想為主要內(nèi)容的保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的意見》中所提出的："在新的歷史條件下，共產(chǎn)黨員保持先進性，就是要自覺學習實踐鄧小平理論和"三個代表"重要思想，堅定共產(chǎn)主義理想和中國特色社會主義信念，胸懷全局，心系群眾，奮發(fā)進取，開拓創(chuàng)新，立足崗位，無私奉獻，充分發(fā)揮先鋒模范作用，團結帶領廣大群眾前進，不斷為改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設做出貢獻。"胡錦濤同志強調，要深刻理解和準確把握新時期共產(chǎn)黨員保持先進性的基本要求。即"堅持理想信念、堅持勤奮學習、堅持黨的根本宗旨、堅持勤奮工作、堅持嚴守黨的紀律、堅持"兩個務必""。中央的決定和胡錦濤同志的強調，對新時期共產(chǎn)黨員的先進性的基本要求做出明確的概括，黨員要保持先進性就要按照黨中央的要求，身體力行。在日常工作中體現(xiàn)先進性，做到"平時看得出，關鍵時刻站得出，危難時刻豁得出"。保持共產(chǎn)黨員的先進性必須立足于本職。中國共產(chǎn)黨是用馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和"三個代表"重要思想作為自己行動指南的政黨，是中國工人階級的先鋒隊。她的先進性，是由黨的性質所決定的，而且是被歷史實踐所證明了的。而黨的先進性，是由黨員來體現(xiàn)的，所以，我們要深刻理解新時期黨員先進性的基本要求和內(nèi)涵，自覺保持先進性。作為黨員，要做到自覺保持先進性，就要始終立足于自身的本職工作，在平凡的崗位上，默默地為人民服務。先進之所以稱之為先進，就在于先進處于平凡之中，見于細微之處，達于長遠之地；所謂根本，一切的基點都在于再熟悉不過的日常工作之中。
對照先進黨員和黨員干部先進性要求認真查擺，仍存在一定的差距:。
1、業(yè)務知識不足。雖然能利用業(yè)余時間學習各種業(yè)務知識，但所掌握的理論知識和具備的業(yè)務水平，還未達到新時期消防工作的要求，如隊伍正規(guī)化建設需求的理論知識還不足，工作方法還未達到科技化管理的要求。
2、對工作有畏難情緒。隨著體制改革的不斷深入，在改革中出現(xiàn)了的種種因難,使我對改革與發(fā)展產(chǎn)生了疑慮，面對工作的巨大壓力,因而自己感到信心不足，找不出解決問題和困難的突破口，出現(xiàn)了畏難情緒。
3、理論學習不夠深入。對理論武裝頭腦的緊迫性認識不足，理論學習不夠重視，學習自覺性、積極性和主動性不足，存在實用主義，要用什么才去學什么，與工作關系密切的才學，與工作關系不大的少學。學習停留一般化，學習專題不突出，針對性不強，不分層次，一般通讀多，重點精讀少，做讀書筆記更少。對理論的鉆研不深入，沒有在把握鄧小平理論的科學體系上下功夫。缺乏"擠"勁和"鉆"勁，對理論學習淺嘗輒止，不求甚解。理論聯(lián)系實際不夠，學用脫節(jié)，運用理論指導實踐的意識不強，不能較好地把理論和實踐緊密地聯(lián)系起來，運用馬克思主義的立場、觀點、方法來分析和解決問題、指導工作、提高工作水平。
4、理想信念有所淡化。對實現(xiàn)共產(chǎn)主義遠大理想的長期性、復雜性、艱巨性認識不足，對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的精神實質學習理解不深刻。用辯證的觀點分析問題的能力有待提高。對社會上、隊伍中存在的"共產(chǎn)主義渺茫論"和拜金主義、享樂主義、個人主義以及資產(chǎn)階段腐朽思想批判不夠。
存在問題的根源:。
一是學習積極性不足，思想理論水平不高。提高理論水平是對干部的基本要求。思想理論水平的高低，決定著一名機關干部的政治素質、理論修養(yǎng)和工作水平。這表明自己學習的自覺性不高，主動性不強，缺乏聯(lián)系實際改造世界觀的自覺意識，還沒有充分認識到系統(tǒng)學習對于掌握馬列主義的立場、觀點和方法，去認識分析問題、解決問題的重要意義。正是因為自己思想理論水平不高，所以在思想修養(yǎng)上就做的不夠，在工作的開拓進取上也就存在著差距，這是自身存在諸多問題和差距的一個重要根源。二是全心全意為人民服務的宗旨意識不夠強。始終堅持全心全意為人民服務，是對一名消防部隊每一名干部的根本要求。具體到自己身上，就應當始終保持高度的敬業(yè)精神，認真負責、勤勤懇懇、任勞任怨、盡心盡力地做好所擔負的工作，并以群眾滿意、領導滿意、同志們滿意作為改進、提高自己工作的標準。但是自己的這種觀念樹立的并不牢靠，表現(xiàn)在工作上、學習上、作風上不能高標準、嚴要求，提高自己、改進工作的緊迫感、責任心和自覺性都不夠強，離領導和同志們的要求還有較大差距。
今后努力方向。
針對自身存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，為督促自己拿出實際行動，鼓實勁、辦實事，扎扎實實地解決每一個具體問題，使自己的思想和工作都有一個新的提高，按照黨員領導干部保持先進性具體要求，明確努力方向：
一是要加強政治理論學習，提高政治理論水平，牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。今后自己要加強對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和"三個代表"重要思想的學習，把握精神實質，加強對社會主義初級階段基本理論的理解，提高堅持黨的基本路線的自覺性，認真學習和貫徹黨的"十六大"精神，始終堅持四項基本原則，增強在新形勢下的政治敏銳性和政治鑒別力，自覺在政治上、思想上、行動上與黨中央保持高度一致，做到政治上更加成熟，理想信念更加堅定，牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨意識，堅持一切依靠群眾、一切為了群眾，轉變工作作風。
二是要加強世界觀、人生觀的改造。共產(chǎn)主義世界觀，是我們黨的立黨之本，是黨員、干部的立身之本。只有樹立起共產(chǎn)主義的理想和信念，堅定共產(chǎn)主義的價值觀、人生觀、才能從根本上消除產(chǎn)生腐敗的主觀根源。世界觀、人生觀是管一個人全部思想和行動的總開關，特別是在發(fā)展市場經(jīng)濟的今天，一些腐朽的思想無時無刻不在侵蝕著我們的肌體，如果放松警惕，不注意世界觀的改造，就可能成為腐朽思想的俘虜，要保持廉潔自律，必須活到老、學到老、改造到老，使思想上的道德防線牢不可破。
三是要正確對待和運用手中的權力。作為一名消防干部，肩負著重大的責任，手中掌握著一定的權力。這個權力用好了可以為民造福，贏得人民群眾的愛戴，如果濫用權力，甚至以權謀私，就會禍國殃民，被人民群眾所唾棄。絕不能由于手中有了點權，就忘乎所以，利用權力和職務之便，撈取個人的好處。因為權力是黨和人民給的，只能用來為人民服務。要把權力看成責任，當作激勵自己干好工作的壓力和動力，一心撲在工作上，一心想著干事業(yè)，不能以權謀私，損公肥私。工作中要講原則，講紀律，不該得的不能得，不該要的不能要，不該辦的不能辦。
因此自己在加強政治理論學習的同時，要不斷加強消防業(yè)務、法律知識的學習，全面掌握相關的工作業(yè)務和法律知識，提高工作能力水平，真正在工作中做到嚴格執(zhí)法。
車輛調度員工作總結篇十七
兩年以上工作經(jīng)驗|男|28歲(1988年6月27日)。
居住地：南京。
電話：131********(手機)。
e-mail：qinmianyi@。
最近工作[1年2個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：特種能源工程與煙火技術。
學校：南京理工大學。
自我評價。
經(jīng)歷了部隊的生活，磨煉出自己不怕苦，不怕累革命精神，服從領導，聽從指揮。做事有始有終。踏實工作，努力掙錢。
求職意向。
到崗時間：隨時到崗。
工作性質：全職。
希望行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質。
目標地點：南京。
期望月薪：面議/月。
工作經(jīng)驗。
/3—/5：xx有限公司[1年2個月]。
所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質。
2.車輛配件的管理與采購;。
3.與調度協(xié)調，辦理車輛的.各種證件(行駛證、營運證、通行證、壓力容器登記證等)。
/5—2014/1：xx有限公司[1年8個月]。
所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質。
1.每月對司機開展一次安全學習;。
2.新車采購的支持與意見，與廠家共同制定一套適用于本公司的標準;。
3.車輛的年檢(包括車頭與槽罐部分)，與政府相關機構保持良好的關系。
教育經(jīng)歷。
/9—/6南京理工大學特種能源工程與煙火技術本科。
證書。
/6大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
車輛調度員工作總結篇十八
在201x年度里，在院部的領導下，圍繞安全保衛(wèi)、內(nèi)部建設等任務，認真組織調度服務，精心開展調度工作，圓滿完成本年度工作任務。具體來說有以下幾方面：
一、認真組織調度施工，塑造良好醫(yī)院形象。
1、搶時間抓進度，完成了新生兒洗澡間、核磁共振室、ct室的裝修改造與搬遷工作。盡管時間緊、任務重，我科隨時跟蹤監(jiān)督裝修施工、設備安裝等工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證施工安全，按時完成預定目標，保障了ct、核磁共振等工作的順利開展。
2、為解決院內(nèi)電動車亂停亂放問題，在外科樓后新修職工車棚一處，保障院內(nèi)車輛停放有序。
3、同時根據(jù)醫(yī)院安排完成了血液透析室的部分裝修改造工作，剩余部分正在緊張有序的進行中。
二、加強用電、用水管理。
1、由于醫(yī)院不斷發(fā)展壯大，用電用水需求日益增加。為保障用電用水安全，我們在日常的維護中，做到勤觀察、勤維護，避免因供電供水故障，而影響到科室診療活動的正常進行。
2、同時根據(jù)醫(yī)院安排，更換污水處理設施，完善污水處理系統(tǒng)，解決排水困難，嚴防醫(yī)源性污染。
三、努力優(yōu)化餐廳、病區(qū)生活設施，溫暖過冬。
1、為保障患者及工作人員溫暖過冬，在入冬前，對全院供暖設施進行了檢查維護工作。供暖過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時整改解決，對部分故障供暖設施進行了維修更換。
2、為保證病區(qū)溫度適宜，在門診樓，病房樓各出入口加裝了抗寒門簾。
3、為給患者及工作人員提供良好的就餐環(huán)境，對餐廳房頂進行了整修并鋪設了防水隔熱層。
四、加強消防安全管理。
為加強消防安全工作，每季度按時組織我院工作人員進行消防知識培訓、演練，增強了全體工作人員的防火意識及火災應對能力。
五、做好物資招標、采購、領取工作。
1、對醫(yī)院、科室物資采購按照各級文件精神，需要招標采購的，嚴格按照要求執(zhí)行。對物資采購做到有計劃及時地申請、購買，做到不浪費，無多余存貨等情況的發(fā)生。
特殊情況下臨時急需物品，調度部接到科室申請，均及時采購，保質保量完成醫(yī)院、科室需要物資的采購工作，做好調度服務工作。嚴格執(zhí)行物資領取流程，保障物資財產(chǎn)安全。
2、做好倉庫的管理，已組織相關人員完成一年兩次盤點，帳物相符，物品無發(fā)霉、變質現(xiàn)象。
六、做好衛(wèi)生保潔工作。
為給患者提供一個清潔舒適的就醫(yī)環(huán)境，調度部就衛(wèi)生保潔問題經(jīng)常與保潔公司商榷辦法，與保潔公司領導參與衛(wèi)生督導檢查。通過加強日常監(jiān)管，在科主任和護士長的共同督導下，全院外環(huán)境衛(wèi)生較前有了很大進步，患者滿意度明顯提高。
七、公共設施管理。
1、對醫(yī)院電梯加強管理，定期檢修，及時維修。
2、全院其他公共設施、辦公用品的維修，一旦接到通知，能及時、高效的完成各項工作任務。
3、根據(jù)醫(yī)院安排，完成公辦樓四樓會議室的地板更換工作，創(chuàng)造良好辦公環(huán)境。
八、完成費用催繳工作。
每年兩次對科室、出租房、職工家屬院水費、電費和出租房租賃費用的催繳工作都較困難。為了催繳出租房租賃費，有時一次一戶最多需要跑5趟，但是經(jīng)過耐心溝通，所有出租房、職工家屬院等20xx年水費、電費、租賃費用全部交齊。
九、存在不足。
1、調度人員技術力量相對較弱，缺乏技術性專業(yè)人才，尤其是特種設備維護人員。
2、倉庫管理人員不足，不能做到物資下收下放。
3、衛(wèi)生保潔工作仍需進一步加強。
4、工作計劃性、主動性不強。
車輛調度員工作總結篇十九
5、完成上級領導交辦其他公司任務。
1、是現(xiàn)場生產(chǎn)的組織實施者，生產(chǎn)過程的參與者和監(jiān)督者，隊長的助手，不僅是生產(chǎn)人員，也是重要的管理人員（大量員工信息、市場信息的收集提供者，義務提供合理化建議）。是公司的經(jīng)濟效益和社會效益的實現(xiàn)的最基本的保障。
2、負責運營車輛的運營調度管理，參與員工的管理、車輛的技術管理、安全服務工作的管理、員工的考核分配、統(tǒng)計工作、考勤工作、后勤工作、業(yè)務學習培訓、工作分析總結。
3、熟悉線路的客流特征，及時掌握客流的變化，了解車輛的技術狀況和員工的動態(tài)，根據(jù)行車作業(yè)計劃，靈活調度，充分利用運力（車輛和人力配置），提高車隊的營運服務質量，保證兩個效益的實現(xiàn)。
4、按序發(fā)車，做到行車、發(fā)車有序，調度靈活。督促司乘人員提前進站，準點發(fā)車。
5、制訂線路行車作業(yè)計劃。
6、根據(jù)工作需要，在工作休息時間每月不少于3次上路調查客流。
7、做好營運準點、值班車、停場車輛的起訖時間的原始記錄，做好臺帳的記錄及報表的按時上報工作。
8、關注司乘人員的動態(tài)，嚴禁狀態(tài)不佳有礙安全行駛的司機上路。
9、與機務管理人員及時溝通，禁止技術狀況不佳有礙安全的車輛上路營運。
10、了解公司相關規(guī)章制度，做好解釋工作，與駕乘人員充分溝通，緩解矛盾沖突，對人員動態(tài)及時向車隊長和上級調度部門匯報。（特別是分配、違章）。
11、解釋乘客咨詢。協(xié)助做好服務、票務發(fā)生的問題，做好遺失物品的保管認領工作。
12、督促駕乘人員做好安全服務、營運準點、車容衛(wèi)生工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改匯報。督促車輛的例保進廠、加油和駕乘的吃飯、交接班工作。所有車輛回場后才可下班。
13、督促乘務員做好票碼登記，無誤后簽章確認；認真查驗票碼，杜絕和防止假票碼。
14、負責車隊的考勤管理（真實）和后勤生活管理。積極參與企業(yè)文化建設，貫徹和宣傳公司的經(jīng)營理念及價值觀，宣傳和解釋公司政策、各項生產(chǎn)競賽活動。
15、定期進行工作分析總結，并向車隊長匯報。
16、積極參加各項培訓和生產(chǎn)會議，并就車隊管理工作提出合理化建議。
車輛調度員工作總結篇二十
歲月如梭，時光飛逝，轉眼間半年又要過去了?；厥走^去的xx上半年，感觸很多，這一年來對于生產(chǎn)調度來說：即是苦難的一年，也是豐收的一年。特此做一份調度員半年工作總結，來匯報總結自己的工作進展。
作為生產(chǎn)調度員，首先要做到內(nèi)行管理。管理工作，重在管人，管人重在管心、管思想。安排一項工作，應先把工作的標準給大家講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性。事前應考慮到在什么時候、哪個環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產(chǎn)有序順暢的進行。事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。
由于我的社會經(jīng)驗不足，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事后我總結了一下經(jīng)驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸，通常領導都比較事務繁忙，他們平時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕，我應該先從他們的基層工作人員入手。事后我沮喪的回到公司，心里充滿了自責。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以后一定要更加努力工作，凡事三思而后行。
一開始工作的時候由于對業(yè)務知識不是很熟，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機型，或忘記記錄客戶具體地址，這也為維修員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移，加上同事的指導，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業(yè)務水平也有進一步的提高。工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先;工作熱情和主動性還不夠，有些事情領導交代過后，沒有積極主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠積極。
維修部是公司運轉的一個重要樞紐部門，許多機器耗材的銷售，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員，作為維修部的調度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調配工作。
自5月底，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責任公司，在維修部從事維修部門的調度工作。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機檔案，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單，進行派工單收集的統(tǒng)計，定期進行客戶電話回訪，按時完成當天工作，工作從不拖沓，視時間為生命。，除了本職工作外，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率。
通過調度員半年工作總結，我更加堅信凝聚產(chǎn)生力量，團結誕生興旺。作為調度員，應顧全大局，時刻把提高整個團隊的凝聚力和向心力作為己任。