通過制定一個明確的方案，我們可以更好地組織和管理我們的工作。方案的制定需要根據實際情況進行不斷的調整和改進。在制定方案時，我們需要將理論與實踐相結合，以確保方案的有效性。
道路交通安全宣傳月活動方案篇一
1、人民銀行積極創(chuàng)新貨幣政策調控工具、完善宏觀調控體系。包括開展利率市場化改革、不斷簡化利率管理、擴大利率浮動區(qū)間等。
2、人民銀行根據國內外經濟金融形勢變化，適時適度調整貨幣政策，靈活運用多種貨幣政策進行宏觀調控。包括加強窗口指導，完善信貸管理制度，支持薄弱環(huán)節(jié)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)、區(qū)域協調發(fā)展，嚴格控制“兩高”行業(yè)、產能過剩行業(yè)等。
3、加強金融監(jiān)管和維護金融穩(wěn)定。銀行監(jiān)管提出“管法人、管風險、管內控、提高透明度”的理念，堅持探索逆周期監(jiān)管實踐；證監(jiān)會機關、派出機構、證券交易所“三點一線”，形成覆蓋全市場的快速聯動監(jiān)管機制；現代保險監(jiān)管框架初步形成，以償付能力、公司治理和市場行為監(jiān)管三支柱。金融監(jiān)管協調機制加強。
（二）金融業(yè)改革與發(fā)展方面
20xx年上半年，我國經濟總量超過日本成為全球第二大經濟體。我國金融業(yè)全面發(fā)揮金融服務和調控功能，促進經濟社會協調發(fā)展。
1、貨幣存量和外匯儲備快速增加。20xx年末，我國外匯儲備就突破萬億大關，超過日本成為全球外匯儲備最多的國家。截至20xx年9月末，國家外匯儲備余額為26483億美元。
2、銀行業(yè)改革與發(fā)展取得重大進展。
（1）大型國有銀行股份制改革基本完成，20xx年7月，農業(yè)銀行掛牌上市；
（2）政策性金融機構改革穩(wěn)步推進；
（3）中小商業(yè)銀行加快改革與發(fā)展：積極引進戰(zhàn)略投資者；改革管理體制和進行跨區(qū)域發(fā)展；改革重組和改制上市，加快金融創(chuàng)新和提高競爭能力。
3、農村金融改革不斷深入。從農村信用社改革，到包括村鎮(zhèn)銀行、貸款公司及農村資金互助社在內的多種新型農村金融機構的組建及發(fā)展，至20xx年4月末，全國各地在試點中已設立小額貸款公司1700多家，貸款余額超過1000億元。
4、證券公司綜合治理成效顯著。風險處置、日常監(jiān)管和推進行業(yè)發(fā)展三管齊下，依照防治結合，以防為主，標本兼治，形成機制的總體思路，對證券公司實施綜合治理。
5、保險業(yè)改革不斷推進。多家保險公司先后完成重組改制及整體上市，20xx年末，保險公司法人機構已達138家。
6、金融市場加快發(fā)展。貨幣市場穩(wěn)步發(fā)展；多層次資本市場體系初步形成：股權分置改革基本完成；創(chuàng)業(yè)板市場正式啟動、股指期貨正式推出；外匯市場加快發(fā)展；黃金市場快速發(fā)展。
7、金融對外開放水平進一步提高。
（2）證券業(yè)主動實施了部分自主開放措施；
（4）國際金融危機期間，中國人民銀行先后與韓國、香港、馬來西亞、印尼、白俄羅斯和阿根廷貨幣當局簽署了6份總規(guī)模為6500億元人民幣的雙邊本幣互換協議，跨境貿易人民幣結算試點工作自開始后順利擴展到20個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），截至20xx年底，5個試點城市累計辦理跨境貿易人民幣結算業(yè)務409筆，金額35.83億元。
（三）金融業(yè)專業(yè)就業(yè)現狀
金融本科生的需求量日漸消退，由于連續(xù)多年考生對金融學的趨之若鶩，近年來國內金融業(yè)對金融專業(yè)畢業(yè)（本科、研究）生的需求，已經呈下降趨勢。這一趨勢尤其表現在對金融專業(yè)本科生的需求上。
超過了對金融專業(yè)畢業(yè)生的需求量，此消彼漲，金融本科生的需求量日漸消退。
另外，近年來，法律、計算機信息專業(yè)畢業(yè)生的金融從業(yè)進入口徑擴寬。法律對金融行業(yè)的重要性自不待言。由于現代社會信息化的高速發(fā)展，各行各業(yè)都在高度實現業(yè)務的信息化，所以大量計算機信息專業(yè)的畢業(yè)生被大量引入金融業(yè)。在證券公司這個重要性更加突出，如果一個證券公司的交易系統(tǒng)出現問題，那么將是一場災難。大量的計算機專業(yè)人士加入到金融業(yè)中來，發(fā)揮了重要的作用。金融行業(yè)所需要的人才也越來越向綜合性質發(fā)展。這在無形中也縮小了金融專業(yè)的畢業(yè)生進入金融業(yè)的門徑，增加了金融專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)競爭壓力。據說在一個現代投資銀行中甚至有一半以上的人士是非金融經濟財務專業(yè)的人員，他們專業(yè)各異，有機械、通信、物理、法律等。
（一）金融業(yè)發(fā)展中面臨的問題
1、金融發(fā)展格局還不合理
（1）我國間接融資比重高，金融發(fā)展格局還不盡合理。金融體系仍然由銀行主導，銀行業(yè)資產占全部金融資產的90%以上，全社會的融資風險仍高度集中于銀行體系。
（2）資本市場仍具有“新興加轉軌”的基本階段性特征。主要體現在：市場規(guī)模快速擴張、市值快速增長的同時，股票市場與債券市場發(fā)展不夠平衡，市場層次有待完善，市場產品單一等結構性矛盾仍然突出。上市公司治理結構和內部約束機制仍不健全，一些上市公司的質量還不高。部分投資者包括機構投資者的投資理念不夠成熟，中長期投資者比重依然較低。市場的國際化程度依然較低。在市場快速發(fā)展的情況下，監(jiān)管理念、監(jiān)管方式、監(jiān)管水平方面還有一定差距。
（3）保險業(yè)處于發(fā)展初級階段，保險密度和深度較低，保險產品不豐富，保障功能發(fā)揮不夠。我國gdp世界排名第2位，但保費收入排名僅第6位。保費收入占gdp的比重，世界平均為8%，我國為3.25%。人均保費，世界平均為512美元，我國僅為105美元。
2、金融組織體系和金融服務需要加強與完善
（1）從組織體系看，中小金融機構發(fā)展不足，銀行業(yè)對民營資本的市場開放仍有空間。
（2）從服務領域看，農村金融服務需要強化，對民營經濟、中小企業(yè)的金融服務仍不足。農村金融產品單一，服務不到位。目前的金融組織體系中，大中型銀行多、小銀行少，微型金融機構剛剛起步，而大銀行又沒有充分發(fā)揮服務小企業(yè)的作用，貸大不貸小，造成小企業(yè)金融服務供給不足。金融機構開拓國際市場力度不足，支持企業(yè)“走出去”的金融服務需要加強。
3、金融機構公司治理和經營機制需要進一步完善
（1）一些金融改革偏重于機構的增減和人員變動，對金融制度和組織結構創(chuàng)新不夠重視。
（2）銀行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃比較薄弱、競爭同質化、考核機制和經營模式科學性不強等問題尚未得到根本改觀。銀行公司治理架構和機制有待規(guī)范，實際運作效能尚需進一步提高。國有大型銀行經營理念、經營模式和增長方式還需進一步轉變。
（3）農村金融機構法人治理結構不完善的問題較為突出。農業(yè)銀行“三農”事業(yè)部建立健全仍需一段時間，農業(yè)發(fā)展銀行的定位和有效經營模式仍在探索。農村信用社的激勵機制、監(jiān)督機制、市場退出機制等還不完善。
（4）證券公司業(yè)務模式比較傳統(tǒng)，創(chuàng)新能力較弱。
（5）一些保險公司內控和基礎管理較為薄弱，治理結構還不完善，市場競爭行為仍不規(guī)范。
4、金融機構潛在風險和金融系統(tǒng)性風險不容忽視
出，資產負債期限錯配有所加劇。國有大型銀行和股份制銀行普遍存在資本金補充壓力。證券期貨、保險類機構的風險管控能力需要加強。
（二）進一步深化金融改革
1、完善金融宏觀調控體系
一是建立健全科學的貨幣政策決策機制，進一步增強貨幣政策的預見性、科學性和有效性。
二是穩(wěn)步推進利率市場化改革。引導金融機構提高定價能力，完善市場機制，為進一步放開存貸款利率上下限，最終實現全面的利率市場化創(chuàng)造條件。
三是進一步完善人民幣匯率形成機制。在更大程度上發(fā)揮市場供求在匯率決定中的基礎性作用，適度擴大人民幣匯率浮動區(qū)間，增強人民幣匯率浮動彈性，提高人民幣匯率決定的市場化程度，改善匯率管理和調控方式，增強主動性。
四是充分發(fā)揮信貸政策作用，支持金融產品創(chuàng)新。加強信貸政策宏觀指導，優(yōu)化信貸資金結構，促進信貸資源合理配置。嚴格控制對高能耗、高排放行業(yè)和產能過剩行業(yè)的貸款。
2、加強宏觀審慎管理和維護金融穩(wěn)定
目前，我國金融監(jiān)管法律法規(guī)體系基本形成，分業(yè)經營和分業(yè)監(jiān)管體系逐步完善。但金融監(jiān)管結構與金融市場結構、鼓勵金融創(chuàng)新與保護消費者權益等方面不協調日益顯露。金融機構自我約束機制尚不健全，金融體系存在順周期現象，加大了系統(tǒng)性風險隱患。金融監(jiān)管協調機制缺乏有效的制度保障，監(jiān)管空白與監(jiān)管交叉并存。我國應充分借鑒并積極執(zhí)行國際金融標準，推進相關改革，提升我國金融業(yè)穩(wěn)健標準。
一是構建宏觀審慎管理制度框架。實現宏觀審慎管理與微觀金融監(jiān)管的協調配合，抑制貨幣信貸順周期波動。強化中央銀行在維護宏觀經濟和金融穩(wěn)定方面的職責，明確中央銀行在加強宏觀審慎管理方面的牽頭和主導作用。
三是建立和健全金融監(jiān)管協調機制?？捎扇嗣胥y行會同銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會和外匯局建立金融監(jiān)管部際聯席會議制度。加快建立和完善金融管理部門之間信息共享機制和協調機制。
四是加快建立存款保險制度。國際金融危機對全球金融體系造成重大破壞，各國政府采取了多種應對措施，其中存款保險制度在化解系統(tǒng)性風險和維護金融體系穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。
3、深化金融機構改革
（1）繼續(xù)深化已改制大型商業(yè)銀行改革。堅持推進改革與加強經營管理并
重的原則，繼續(xù)深化中國工商銀行、中國銀行、中國建設銀行和交通銀行四家大型商業(yè)銀行股份制改革，不斷夯實金融微觀基礎。
（2）不斷推進政策性金融機構改革。按照“一行（司）一策”的原則，繼續(xù)推進出口銀行和中信保改革，按照兩家機構改革方案要求，進一步明確市場定位，明晰業(yè)務范圍、完善治理結構、創(chuàng)新管理模式、加強風險控制、建立風險補償機制，促進合規(guī)經營和監(jiān)管部門有效監(jiān)管，不斷提高其服務對外貿易和企業(yè)“走出去”的能力和水平。進一步做好農業(yè)發(fā)展銀行前期研究工作，推動其繼續(xù)深化內部改革，為全面改革做好準備。
（3）加快農村金融機構改革。為了加快農村經濟發(fā)展和大力促進新農村建設，要求建立和完善政策金融、合作金融、商業(yè)金融相結合的農村金融體系。一是健全農村金融體系。二是拓寬融資渠道。支持民間資本以入股方式參與商業(yè)銀行的增資擴股；參與農村信用社、城市信用社的改制工作，鼓勵民間資本發(fā)起或參與設立村鎮(zhèn)銀行、貸款公司、農村資金互助社等金融機構。研究探索農村金融機構上市融資和發(fā)行債券。三是加大政策支持力度。四是加快金融創(chuàng)新和加強金融監(jiān)管。鼓勵國家控股的大型銀行和各商業(yè)銀行通過多種方式開辦農村金融業(yè)務。
（4）推進證券期貨機構改革和發(fā)展。進一步督促證券期貨經營機構改善公司治理與內控水平，提升合規(guī)管理與風險控制水平。
（5）推進保險機構改革與發(fā)展。努力鞏固改革成果，支持符合條件的保險公司通過上市、增資擴股、發(fā)行次級債等方式補充資本，增強資本實力和償付能力。
4、促進金融市場健康發(fā)展
（1）加快推動貨幣市場發(fā)展。促進同業(yè)拆借市場、回購市場、短期融資券市場、商業(yè)匯票市場協調發(fā)展，拓寬市場廣度和深度，增強流動性管理功能。
（2）促進債券市場發(fā)展。推進公司債券發(fā)行體制和監(jiān)管體制改革。穩(wěn)步推進資產證券化，探索研究發(fā)行地方政府債券。建立債券市場主體的信用責任機制，強化市場約束；豐富債券品種，完善債券投資者結構。
（3）穩(wěn)步推進股票市場發(fā)展。完善上市公司治理結構和內部約束機制。完善并購制度，提高上市公司質量。積極發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資，推動產業(yè)投資基金、私募股權基金發(fā)展。不斷完善期貨市場。繼續(xù)推動重要的大宗商品期貨品種上市。穩(wěn)步發(fā)展股指期貨。
（4）進一步加強外匯市場建設。繼續(xù)拓展外匯市場的廣度和深度，形成交易方式多樣化、參與主體多元化、交易產品日趨豐富、風險防范能力增強的外匯市場體系。
（5）推進黃金市場健康發(fā)展。整合優(yōu)化配置黃金市場資源。加強黃金市場基礎設施建設，進一步完善黃金市場交易、運輸、倉儲、交割和黃金賬戶及清算服務。
道路交通安全宣傳月活動方案篇二
為進一步貫徹落實國務院“五整頓”、“三加強”工作部署，預防和減少道路交通事故，穩(wěn)定我鄉(xiāng)道路交通形勢，特制定本方案。
以“五進”活動為總抓手，以遏制重特大道路交通事故為重點，根據省、市、區(qū)政府“壓事故、保暢通”的總體要求，嚴查、嚴糾、嚴懲道路交通事故違法行為，加強道路交通安全宣傳網絡體系建設，促進長效管理機制的建立，使嚴重交通違法行為得到有效遏制，全鄉(xiāng)行車秩序有較大的改觀；使嚴重交通違法行為導致的交通事故明顯下降，確保交通安全形勢的穩(wěn)定。
80%、90%、95%以上；全區(qū)城市家庭、公路沿線居民家庭平均每戶有人受到交通安全教育；社會單位、專業(yè)運輸單位交通違法率逐年下降，交通事故死亡人數實現穩(wěn)中有降。
成立梁才鄉(xiāng)交通安全宣傳“五進”活動領導小組。由鄉(xiāng)政府、鄉(xiāng)派出所及有關單位組成。領導小組下設辦公室，負責此次活動的組織與協調工作，各單位、各學校、各企業(yè)也要成立專門領導小組。
重點是機動車駕駛員、公路沿線農村居民、城鎮(zhèn)居民、單位工作人員、企業(yè)職工、中小學生、進城農民工。
（一）《中華人民共和國道路交通安全法》及其配套法規(guī)；
（二）行車、走路安全常識；
（四）《關愛生命、安全出行》宣傳掛圖、vcd光盤和重大交通死亡事故案例宣傳掛圖；
（五）“五整頓”、“三加強”等與群眾密切相關的道路交通管理工作情況；
（六）國務院、省領導關于交通管理工作的`重要批示、講話等。
此次宣傳活動從11月16日起至20xx年2月底結束，共分為三個階段：
（一）第一階段：11月16日—11月21日，為動員階段。各相關部門進一步組織職工認真學習、結合實際，確定人員組成專門隊伍，制定工作方案，具體開展道路交通安全宣傳“五進”活動。
（二）第二階段：11月22日—20xx年2月20日，為具體實施階段。
1、各學校、各部門主要負責同志要親自抓“五進”活動的組織、協調和部署，分管領導抓好落實和檢查工作，帶頭做好交通安全宣傳工作。使每一個車輛駕駛人、每一個中小學生、每一個運輸企業(yè)主、每一個進城務工人員、每一個公路沿線居民、每一個交通參與者受到一次深刻的交通安全教育，真正做到家喻戶曉、人人皆知，人人受到教育，人人增強交通安全意識，人人提高遵紀守法的自覺性，在全區(qū)形成“關愛生命、安全出行”的濃厚宣傳氛圍。
2、重點做好“八個一”。一是建立一套檔案。對本單位的機動。
道路交通安全宣傳月活動方案篇三
道路交通安全“集中統(tǒng)一宣傳日”活動方案為廣泛傳播文明交通理念，營造良好的道路交通氛圍，經鎮(zhèn)政府研究，決定在全鎮(zhèn)開展道路交通安全“集中統(tǒng)一宣傳日”活動，活動實施方案如下。
通過組織每月18日開展“集中統(tǒng)一宣傳日”活動，促進線下交通安全定向宣傳常態(tài)化，逐步構建面向全民的道路交通安全教育體系，強化各單位宣傳教育能力建設，普及交通安全自護知識和防御意識，實現道路交通安全宣教工作效果顯著增強，全民交通安全、法治和文明意識逐步提升，有效預防和減少道路交通事故，為我鎮(zhèn)實現跨越式發(fā)展創(chuàng)造更安全、更和諧、更文明的道路交通環(huán)境。
每月18日為“全鎮(zhèn)集中統(tǒng)一宣傳日”。
（一)陣地宣傳活動。突出陣地“普及交法、警示教育、提示安全、倡導文明”四大功能作用。
1.建設范圍：各村（社區(qū)）及有關部門要認真貫徹落實《交通安全宣傳教育設施設置規(guī)范》（ga/t963-20xx），加強交管業(yè)務窗口、派出所綜合窗口，警保合作勸導站、客運站、主要道路沿線行政村、學校等交通安全宣傳陣地建設和應用管理，及時更新內容，推動規(guī)范化、制度化。有條件的地方，要積極協調樓宇梯視、商場超市l(wèi)ed、車站視頻播放機、公交車顯示屏、各村“村村響”播放等陣地載體通過播放視頻、滾動標語開展交通安全宣傳提示，營造濃厚的社會輿論氛圍。
2.宣傳內容：與階段性交安宣傳工作保持一致，重點圍繞“車靠邊、快警示、人撤離、即報警”12字警句以及酒駕、超員、超速、分心駕駛、疲勞駕駛、占用應急車道、突發(fā)應急處置、二次事故預防等宣傳提示。要結合實際以及宣傳對象，注重針對性和實效性，按照因地制宜、方便實用、循序漸進的原則，積極籌建、合理布局、充實完善各種宣傳設施，包括固定式宣傳櫥窗、專欄、標語和移動式宣傳展板，以及電視、led電子顯示屏、多媒體觸摸屏等音像播放設備，并放置供群眾閱讀和取用的交通安全宣傳資料等。
3.更新要求：原則上應定期更新，遇特殊情況隨時更新。
（1）宣傳櫥窗、墻（板）報:每季度更新一次內容。
（2）宣傳展板:每半年更新一次內容。
（3）媒體播放機：播放內容應有3種以上，滾動播出。每半年應更新一次。
（4）墻體標語：每半年應更新一次。
（5）條幅標語：每2個月應更新一次，根據當前主要工作隨時更新。
（6）宣傳品：每季度更新一次。根據上級下發(fā)交通安全宣傳品，及時更換。
（7）電子顯示屏：顯示內容應根據需要隨時更新，更新周期不超過1個月。
（二）農村宣傳活動。充分發(fā)揮“兩站兩員”、農村派出所、村（居）委會等作用，組織開展“美麗鄉(xiāng)村行”交通安全巡回宣傳活動。
1.按照農村“五有”（有廣播、有宣傳欄、有墻體標語，有提示牌、有宣傳員）的建設標準，在國省道沿線示范路沿線重點村莊創(chuàng)建“交通安全文明村（居）”。
2.鎮(zhèn)道安辦牽頭，公安部門負責提供宣傳內容，協調村居干部、派出所和交通勸導員等，通過“發(fā)放一份告知、擺放一套展板、播放一段視頻、開展一次宣講”等方式，組織入村入戶入校入廠開展交通安全主題宣傳。
3.重點宣傳不乘坐非法營運車、低速貨車、三輪汽車、三輪摩托車和拖拉機出行，堅決杜絕酒駕、超速、面包車超員、人貨混裝、駕乘摩托車超員或不戴安全頭盔等交通違法行為。
4.結合本地農村地區(qū)典型事故案例和突出交通違法，組織編寫貼近民生、通俗易懂的廣播稿，及時制作成圖文和視頻資料，利用農村“大喇叭”、縣鄉(xiāng)村（居）“交安微學群”、農交安app和抖音、快手短視頻等平臺廣泛傳播。
5.針對性地向農村地區(qū)機動車車主和駕駛人發(fā)送交通安全提示信息，重點加強農忙出行、雨霧天氣出行、夜間出行等安全提示，提升信息通達率和實效性。
6.路面執(zhí)勤民警在開展交通違法查糾時，對農村車輛駕駛人主動開展道路隱患警示、安全駕駛等宣傳提示工作。
7.結合“一盔一帶”安全守護行動，加強對農村私家車、二輪摩托車駕駛人開展宣傳提示，督促其規(guī)范使用安全帶和安全頭盔。
8.結合傳統(tǒng)節(jié)日、廟會集會、婚喪嫁娶等，組織開展群眾喜聞樂見、形式多樣的交通安全主題宣傳活動。有條件的地方，要依托“文藝匯演”“電影下鄉(xiāng)”“流動宣傳車”等形式，提高宣傳覆蓋面。
（三）企業(yè)宣傳活動。以客貨運輸、快遞外賣、駕校培訓、機關車隊等為重點，集中開展源頭宣傳警示、安全教育活動。
1.公安部門通過組織客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關車隊等負責人、安全管理員到隊部集中（“請進來”），或者上門走訪（“走出去”）的形式，通報轄區(qū)交通安全形勢和重點車輛事故情況，并發(fā)放每月新編的交通安全宣傳資料。
2.公安部門每月要收集匯編本地典型案例宣傳資料，提供給轄區(qū)客貨運、配送企業(yè)、駕校及機關車隊等。
3.指導客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關車隊組織本單位駕駛人開展交通安全宣傳教育活動，組織集中觀看交通安全宣傳警示片，以案說法，著力提升重點駕駛人交通安全和守法意識。要求以上單位建立交通安全宣傳教育、駕駛人警示情況等基礎臺帳工作，及時提出合理建議及整改要求。
4.指導客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關車隊用好“交安微學群”，精編內容、精準推送。建立每周推文反饋機制，實現動態(tài)閉環(huán)管理，使交通安全知識真正推送、傳遞到每一位重點駕駛人。
5.每月組織開展“高危風險企業(yè)”“突出違法車輛”“典型事故案例”“終生禁駕人員”等公示曝光和定向通報，發(fā)揮震懾效應，確保企業(yè)源頭宣傳到位、警示到位。
（一）加強組織領導。各村（社區(qū)）及有關部門要充分認識交通安全宣傳教育工作的重要性，并將此項活動納入文明村鎮(zhèn)、文明企業(yè)、文明單位等創(chuàng)建。進一步加強組織領導，細化工作方案、明確任務分工，強化督促、考核和通報，確?；顒尤〉脤嵭?。
（二）加大保障力度。各村（社區(qū)）及有關部門要建立健全保障機制，確保交安宣傳經費到位，各村（社區(qū)）及有關部門要指定專職或兼職人員負責“集中統(tǒng)一宣傳日”工作，確保各項措施落實。
（三）加強信息報送。各村（社區(qū)）及有關部門地要指定專人負責做好活動文字、影像、視頻資料收集及活動總結等材料的收集、整理和報送工作，每月及時上報各類信息特別是典型做法和案例。相關工作圖文情況請及時錄入農交安app中的“流動宣傳”“陣地宣傳”等版塊。
（聯系人：xx，電話：xx）。
道路交通安全宣傳月活動方案篇四
提高廣大師生的交通安全意識和文明素養(yǎng)，創(chuàng)造和諧有序的交通環(huán)境，防止交通違章事故的發(fā)生，為全面實施素質教育提供良好的育人環(huán)境，特制定宣傳日方案如下：
學校成立道路交通安全宣傳日工作領導小組。
組 長：葛xx學校交通安全全面工作。
成 員：陳xx學校交通安全具體工作的實施。
xxx交通安全宣傳教育工作。
活動時間：20xx年4月23日至20xx年4月30日
以道路交通安全宣傳日工作為契機，普及我校師生交通安全知識，增強文明參與交通的意識。
1、學校4月23之前日召開組織工作會議，貫徹我校道路交通安全宣傳周活動方案。
2、 4月18日前，召開班主任工作會，布置工作任務，利用紅領巾廣播站、板報、宣傳欄和各班的交通安全宣傳角等途徑宣傳交通安全。緊密結合小學生交通安全學習手冊內容對學生進行系統(tǒng)教育。以“安全乘車、安全走路”的養(yǎng)成教育為主線，集中開展多種形式、內容的交通安全教育活動，達到在校園內形成講安全、學安全的良好氛圍。
3、4月27日各校召開“關愛生命、安全出行”的聯合中隊活動，請交警二分局警官進行安全知識講座，對他們進行安全走路和安全乘車的教育，提高學生的安全意識，并結合講座內容開展3～6年級學生知識競賽。
4、學校以“關愛生命、安全出行”為主題布置櫥窗，各班教室每期墻報都要繼續(xù)辦好，達到內容充實，使班級“交通安全宣傳角”的宣傳水平不斷提高。
6、組織教職工、學生進行教育學習，對教職工和學生進行一次安全教育；
道路交通安全宣傳月活動方案篇五
為深入推進“文明交通行動計劃”，切實開展中小學生交通安全宣傳教育，在全社會營造關注未成年人交通安全的良好氛圍，增強交通安全法制觀念，預防和減少涉及小學生的交通事故，確保廣大師生在一個安全、暢通、文明、有序的交通環(huán)境中健康成長，結合我校實際，特制定如下：
9月1日~9月20日。
以人為本、關愛生命、安全出行。
組長：xxx。
副組長：xxx。
領導小組下設辦公室，由少先隊負責宣傳月活動具體工作。聯絡員：xxx。
利用升旗儀式，對全校師生進行交通安全教育宣傳動員，要求全體教師和學生必須高度重視交通安全，認真學習有關交通安全知識與法規(guī)，嚴格遵守交通法規(guī)，努力避免交通安全事故的發(fā)生，時刻注意交通安全。
邀請交巡警大隊的'民警同志來校對學生進行交通安全知識講座，使學生進一步懂得更多的交通安全知識，在思想上觀念上引起高度重視，曉之以理，付之實踐。
學校會同相關部門在校園內設立交通安全欄(櫥窗)，定期刊出交通安全法制常識及相關信息，要求在9月20日前完成，公安交巡警部門負責提供交通安全法制宣傳資料。
各班結合《小學生交通安全常識》宣傳，充分利用晨會課、班隊課等時間對學生認真進行宣傳教育，有些知識要背熟，學以致用。
5、出好一期交通安全知識黑板報和進行1~2次廣播宣傳教育。
6、組織全校學生觀看安全教育視頻。
各班主任指導學生每人創(chuàng)作一幅交通安全宣傳漫畫，各班于9月23日前上交優(yōu)秀作品4件，統(tǒng)一交給王金喜老師，漫畫作品用8k鉛畫紙，右下角貼上標簽，注明(題目、班級、姓名等)。知識競賽定在9月底進行。
認真組織學生撰寫交通安全教育管理的“金點子”短文，各班于9月15日前上交3~6篇短文至德育處，學校挑選優(yōu)秀文章公布校園網站或上送參評?！敖瘘c子”短文篇幅在600~1000字以內。內容要求既符合當地實際，又富于創(chuàng)新，簡明扼要。
1、加強領導，精心組織。加強小學生交通安全教育工作，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧，學校要高度重視，把開展宣傳月活動作為當前一項重要工作來抓。結合本校實際，認真制定和落實具體的工作措施，在人力、物力和財力上予以保障。
2、加強宣傳，嚴格檢查。要充分利用黑板報、廣播站和宣傳櫥窗等陣地，加強對交通安全宣傳月活動的宣傳報道和道路交通安全知識方面的宣傳。
3、密切聯系，相互配合。各部門既要按照分工抓好工作落實，又要協調好與其它部門之間的關系，做到相互理解、相互支持，相互配合。學校要積極會同公安部門，加強對宣傳月活動的指導，認真組織開展各項活動。
4、建立機制，鞏固成果。加強對小學生交通安全宣傳教育是一項長期的任務，要以此次活動為契機，建立起小學生宣傳教育長效機制，通過各種形式交通安全宣傳教育，不斷提高中小學生交通法制意識和交通安全意識。
道路交通安全宣傳月活動方案篇六
為提高市民的交通安全意識和交通文明素質，根據《首都文明禮儀宣傳教育實踐活動工作方案》精神，我區(qū)將按照市交管局及市安辦“4月份交通安全宣傳月”的總體工作部署，在全區(qū)廣泛開展以“交通文明伴我行”為主題的宣傳教育活動。特制定工作方案如下：
以“交通文明伴我行”為主題，以宣傳道路交通安全法律、法規(guī)及安全常識為主要內容，充分依靠各街鄉(xiāng)政府、各委辦局及相關單位，調動社會各方面力量，采取各種宣傳形式，大力營造宣傳氛圍，并進一步提高廣大市民群眾的交通安全意識和交通文明素質，為構建和諧穩(wěn)定社會，貫徹落實“人文奧運”理念做出新的貢獻。
成立交通安全宣傳月工作領導小組，xx區(qū)副區(qū)長佟克克任組長，xx區(qū)政府辦副主任于海波、綜治辦主任劉印槐、xx公安分局副分局長徐長春、xx區(qū)安監(jiān)局局長關偉、xx支隊支隊長張誠任副組長，領導小組下設辦公室，區(qū)安辦常務副主任、xx交通支隊副支隊長趙輝任辦公室主任。領導小組辦公室設在xx支隊宣傳科，負責協調、組織全區(qū)宣傳月工作。
在鞏固第一階段工作經驗的基礎上，拓展“五進”宣傳活動的外延。在交通安全進社區(qū)、進農村活動中，要結合交通安全社區(qū)（村）創(chuàng)建工作，認真總結望京街道安全社區(qū)及高碑店鄉(xiāng)高井村的創(chuàng)建經驗，及時召開觀摩會，推廣社區(qū)（村）創(chuàng)建工作的經驗、做法。同時，為了使“五進”工作深入人心，全區(qū)所有的社區(qū)（村）在宣傳月活動期間，要在普遍對前一階段工作進行小結的基礎上，重點圍繞“五進”宣傳工作要留下宣傳“痕跡”為主要內容，檢查工作漏洞和宣傳死角，需要彌補的要彌補，需要加大宣傳力度的`要加大宣傳力度，特別要及時充實和更換櫥窗、板報、墻報、宣傳欄內容，充分利用交通安全活動室、市民學校、老年人活動站等隨時開展市民喜聞樂見、寓教于樂的宣傳活動；在交通安全進學校活動中，由教委安辦負責，一是每所中小學校都要擺放交通安全宣傳展板，二是由區(qū)教委和交通支隊共同編擬的“中小學生安全手冊”要人手一冊，同時，組織轄區(qū)大專院校和中、小學生開展主題班隊會、繪畫、手抄報、板報展覽、征文比賽、演講、辯論賽等活動，組織志愿者開展維護交通秩序、發(fā)放交通安全宣傳品等公益活動；在交通安全進單位活動中，要結合本單位實際，結合私家車數量增加的特點，建立交通安全防范責任制，加強對所屬機動車的使用、保養(yǎng)、維修制度進行一次檢查，對單位專職機動車駕駛員的道路交通安全教育培訓、考核制度進行一次檢查，對制度不完善的，要責令限期改正。同時，針對近一個時期有相當部分駕駛員為躲避非現場處罰，故意遮擋、污損、不按規(guī)定懸掛機動車號牌等交通違法行為突出的實際情況，單位、社區(qū)都要對所屬駕駛員及居民進行一次專項教育?？衫脧V播、有線電視、網絡等媒體，宣傳此類交通違法行為的危害及后果，確保交通安全宣傳進入千家萬戶。
各地區(qū)在開展宣傳教育進社區(qū)、單位、學校、農村、家庭的基礎上，要將宣傳范圍拓展到商場、影院、醫(yī)院、晨練點等社會的每一個角落。在利用事故光盤、展板等重要“抓手”的基礎上，要將宣傳載體擴展到購物袋、公園門票、信封、文件夾、粘貼畫等市民生活、工作的細節(jié)。
進一步加強對駕駛本市營運機動車外埠駕駛員的宣傳管理。在全區(qū)專業(yè)運輸單位中，廣泛開展一次針對外埠駕駛員的安全狀況和駕駛資格的核查和交通法律、法規(guī)測試活動，凡未經核查隨意雇傭駕駛員發(fā)生問題的用人單位，區(qū)安辦、交通支隊將按照有關規(guī)定追究單位領導責任，同時各單位對近年來發(fā)生同等責任以上交通事故、交通違法滿12分或法規(guī)測試補考不及格的駕駛員要進行一次徹底清理，該解除勞務合同的一定要解除，該辭退的一定要辭退。
（二）xx年4月22日（星期五）定為全區(qū)宣傳高潮日。
高潮日當天，區(qū)安辦將分別在長安街沿線的祁家園路口、建華路口、日壇路口及xx公園南門設立四處高潮日宣傳站，分別由轄區(qū)街鄉(xiāng)安辦負責。宣傳活動分別采取板報、橫幅、事故展板、文藝節(jié)目、有獎問答、卡通形象、播放事故錄像等多種形式，大力宣傳《北京市實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》。同時，要播放北京市實施辦法的講座錄像片，路口周邊具備條件的護欄、路樹、建筑物等地方，要懸掛宣傳橫幅、安插彩旗，烘托聲勢浩大的交通安全宣傳氛圍。各街鄉(xiāng)、專業(yè)安辦也要在管界街鄉(xiāng)的主要大街、中心街、農貿市場等群眾聚集區(qū)設立宣傳點，安排不少于3名工作人員，專門發(fā)放宣傳材料，組織本站點宣傳活動的開展。每個宣傳點除體現本站點的宣傳特色外，要做到統(tǒng)一懸掛“xxx街道（鄉(xiāng)）交通安全委員會宣傳站”字樣的橫幅；統(tǒng)一懸掛5條以“交通文明伴我行”為主要內容的橫幅，大張旗鼓的廣泛宣傳，在全區(qū)范圍內形成遍地開花、轟轟烈烈的宣傳聲勢。
（一）統(tǒng)一思想，提高認識。開展宣傳月活動是普及交通安全知識，提高市民交通文明素質的有效途徑。各地區(qū)要提高認識，加強領導，認真組織，狠抓各項工作落實。
（二）要借勢借力，營造齊抓共管局面。各地區(qū)要本著“政府牽頭、部門聯動、市民參與、社會支持”的原則，協調社會一切可以調動的積極因素，多渠道、多層次、多角度、全方位地開展交通文明宣傳教育活動，形成濃厚的社會交通安全宣傳氛圍。各地區(qū)要積極與企事業(yè)單位合作，編印、制作兩種以上市民喜聞樂見、寓教于樂的宣傳材料。4月22日前，將宣傳材料樣品報xx支隊宣傳科。
（三）利用各種媒體加大典型報道和曝光力度。各地區(qū)要對今年以來轄區(qū)發(fā)生的重特大交通事故及嚴重交通違法行為進行曝光，廣泛營造“以遵守交通法規(guī)為榮，以違反交通法規(guī)為恥”的社會氛圍。
（四）加強信息反饋。各地區(qū)要將本次活動的典型做法、實際效果、先進事跡等情況及時上報支隊宣傳科，其中動態(tài)信息不少于4篇，4月22日前將此項工作總結報xx支隊宣傳科。
道路交通安全宣傳月活動方案篇七
1、了解一些基本的交通安全知識，知道紅燈停，綠燈行的道理。
2、知道過馬路要注意自己的安全。
3、遵守社會行為規(guī)則，不做“禁止”的事。
4、加強幼兒的安全意識。
5、探索、發(fā)現生活中的多樣性及特征。
重點：形象的感知交通的常識――過馬路要小心走斑馬線，紅燈停，綠燈行。
難點：日常生活中較自覺地遵守交通規(guī)則。
紅綠燈圖片，畫有十字路口(有斑馬線)的圖片
一、出示發(fā)生車禍圖片，幼兒觀看，并討論為什么會發(fā)生交通事故?
二、出示十字路口的圖片提問：
(1)這是哪里?小朋友在什么地方見過它?
(2)上面的白線叫什么?有什么作用?
三、出示紅綠燈圖片提問：
它們有什么作用?
四、讓幼兒討論，如果沒有紅綠燈的地方怎樣過馬路?(學生表演)總結要做到一站二看三通過。
五、老師總結。
六、游戲：紅燈停，綠燈行。
道路交通安全宣傳月活動方案篇八
為進一步加強我市道路交通安全宣傳教育工作，結合我市學校實際，特制定教育系統(tǒng)道路交通安全宣傳教育活動方案如下：
通過深刻剖析典型案例，吸取交通安全事故教訓，健全完善交通安全宣傳機制，在廣大師生中普及道路交通安全法規(guī)，進一步提高廣大師生的交通安全意識；繼續(xù)深入治理校車超載、學生騎摩托車等交通違法行為，使涉校涉生道路交通事故得到有效遏制，為全市經濟社會的協調發(fā)展營造一個安全、有序、和諧的道路交通安全環(huán)境。
宣傳教育活動從即日起至20xx年1月31日，分三階段組織實施：
（一）動員部署階段（即日起至20xx年11月15日）。市教育局成立道路交通安全宣傳教育活動工作領導小組，負責統(tǒng)一組織、部署、協調宣傳教育活動，并對活動開展情況進行監(jiān)督和檢查。領導小組下設辦公室，掛靠在市教育局安辦，具體負責組織協調道路交通安全宣傳工作。各地各校要圍繞道路交通安全宣傳教育活動工作目標，結合本地本校實際，制定詳細的工作方案，成立由主要領導為組長的工作小組，建立工作機制，落實工作責任，召開會議進行動員部署，廣泛開展宣傳教育活動，為全市道路交通安全宣傳教育活動營造濃厚氛圍。
（二）全面實施階段（20xx年11月16日至20xx年1月15日）。各地各校要精心組織，精心安排，以道路交通安全宣傳教育為切入點，把宣傳教育活動與治理涉校涉生道路交通非法違法行為結合起來，開展形式多樣、內容豐富的宣傳教育活動。
1.有條件的學校做到“十個一”：即學校出一期交通安全專刊，班級出一期交通安全黑板報，開一場交通安全主題班會、隊會，舉辦一次交通安全講座，發(fā)放一批交通安全宣傳材料，觀看一場交通安全專題教育片，開展一次交通安全知識競賽，舉行一次交通安全征文活動，寫一篇交通安全心得體會，組織一次與學生家長互動的交通安全宣傳教育活動。幼兒園和規(guī)模較小的中小學校，可根據本園本校實際，選擇開展部分內容的宣傳教育活動。在開展宣傳教育活動時，幼兒園要把老師和家長作為宣傳教育的重要對象，中小學校主要在學生遵紀守法的行為規(guī)范上下功夫，高校學生還應當從政策法規(guī)層面進行宣傳引導，要根據不同年齡學生認知程度的不同，采取各種不同的方式進行，確保宣傳教育收到明顯的成效。
2.深入治理學生騎摩托車電動車等行為。各地各校要加強與交警部門的協調配合，建立健全在校學生交通違法行為抄告制度，發(fā)現學生騎摩托車、電動車上下學以及其他道路交通違法行為的，要堅決制止，并按校規(guī)校紀嚴肅處理。
3.切實加強對校車和學校租用車輛的安全管理，教育學生拒絕乘坐超載車輛、無牌無證車輛和其他不安全車輛，積極配合交警、交通等部門開展打擊非法接送學生車輛專項行動。
4.建立學校與學生家長的`有效聯動機制，對經常違反道路交通安全行為的學生強化管理。告家長書、家長會會議記錄、學生及家長教育談話記錄、家訪記錄等要留底備查。
（三）考核驗收階段（20xx年1月15日至1月31日）。市教育局將結合年度安全生產目標責任制考評，對各地各校開展道路交通安全宣傳教育活動的工作情況進行考核驗收。
（一）加強領導，精心組織。各地各校要充分認識道路交通安全宣傳教育工作的重要性，把交通安全工作作為學校安全工作的重要內容抓實抓好。廣泛動員部署，周密策劃，精心安排，充分調動廣大師生積極參與，以推進校園安全文化建設，強化師生交通安全意識，為構建“平安和諧校園”營造良好的氛圍。
（二）注重實效，狠抓落實。道路交通安全宣傳教育活動是普及交通安全知識，倡導安全發(fā)展理念，提高師生安全意識的重要實踐活動。各地各校要切實把開展道路交通安全宣傳教育活動與“三項教育”、“三年行動”等各項任務的工作部署有機結合起來，創(chuàng)新內容，創(chuàng)新載體，注重實效，抓實、抓細、抓好。
道路交通安全宣傳月活動方案篇九
為牢固樹立安全發(fā)展理念，積極倡導生命至上、安全第一理念，為全面建成小康社會和“十四五”規(guī)劃順利實施營造穩(wěn)定的道路交通環(huán)境，組織開展好xxxx年“xxx全國交通安全日”主題活動和“xx鎮(zhèn)xxx交通安全主題宣傳月”活動，從源頭上預防和減少道路交通事故，進一步增強公眾出行的安全感、幸福感和獲得感，鎮(zhèn)決定將xxxx年xx月作為第九個“xx鎮(zhèn)xxx交通安全主題宣傳月”，特制定本方案。
即日起至xx月x日為前期預熱階段，啟動宣傳造勢；xx月x日至xx月x日為集中宣傳階段，形成宣傳熱點，其中xx月x日為集中宣傳日；xx月x日至月底為持續(xù)推進階段。
“知危險會避險安全文明出行”。
以促進道路安全暢通、推動社會文明進步、加強社會公德建設為目標，結合道路交通事故預防“減量控大”（減少事故死亡總量、防控較大事故和重特大事故）、秋冬季交通安全整治百日會戰(zhàn)等部署要求，推動形成政府主導、部門聯動、行業(yè)盡責、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機制，不斷提高全民交通法制意識、安全意識和公德意識，預防和減少交通事故，為全面建成小康社會創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。
（一）開展上街咨詢宣傳活動。xx月x日，鎮(zhèn)道安辦、交通站，xx交警中隊等分別安排工作人員聯合開展交通安全宣傳咨詢活動，向群眾分發(fā)“xxx全國交通安全日”宣傳材料，接受交通法律法規(guī)咨詢，邀請現場觀眾參加交通安全互動體驗，倡導文明出行理念，提高群眾交通安全意識。各村（社區(qū)）要結合本轄區(qū)實際，開展交通安全普法宣傳活動。
（二）開展“知危險會避險”主題宣傳教育。各村（社區(qū)）要結合實際加強組織策劃，聯合開展“知危險會避險安全文明出行”主題發(fā)布、宣講，推選“好司機”“好車主”等活動，突出互動體驗、親身參與，以當地違法、事故案例說法，采用群眾通俗易懂、喜聞樂見的形式，將宣傳融入生活場景、日?；顒樱龑鐣纬煞婪妒鹿蕚?、爭做文明交通出行人的良好氛圍。，借力農村警保合作共建機制，發(fā)揮好勸導員、保險員以及駐村扶貧干部、工作隊、大學生村官等宣教作用，將道路交通安全法律法規(guī)和出行常識送到“田間地頭”。結合本地實際，以“交通安全主題宣傳月”為契機，結合“電動自行車”交通違法專項整治工作，選取x個以上交通繁忙的路段、路口，開展x次以上文明交通志愿勸導服務。積極倡導電動自行車、行人按道通行、不闖紅燈、文明出行，大力宣傳機動車禮讓斑馬線，曝光不禮讓斑馬線交通違法和交通事故案例，引導形成電動車按道行駛、機動車文明禮讓的“人讓車、車讓人”的良好風尚。
（三）利用各類媒體廣泛開展宣傳。積極參與全國交警新媒體矩陣#第九個全國交通安全日#、#平安行xxxx#等話題詞互動。要積極配合中央電視臺綜合頻道、社會與法頻道和新聞頻道的《平安行?xxxx》《安全與你同行》等媒體報道，組織選送典型案例素材、優(yōu)秀宣傳作品，選派先進基層代表、業(yè)務骨干參與節(jié)目錄制。要大力宣傳推送中央電視臺《平安行?xxxx》特別節(jié)目播出信息，并組織交通參與者收看。要強化交通安全宣傳陣地建設，在交管業(yè)務窗口、社區(qū)、農村、企業(yè)、廣場等人流、車流、物流集中場所，通過設立固定宣傳展示欄，張貼主題海報、播報語音提示等方式，大力傳播安全文明出行知識常識。
（四）曝光嚴重交通違法和典型事故案例。交通、應急管理、派出所等部門要督促運輸企業(yè)落實安全生產主體責任，正確處理安全與效益的關系，加大安全生產投入，同時聯合曝光一批涉及公路客貨運企業(yè)、旅游客運企業(yè)、?；愤\輸企業(yè)主體責任不落實的典型案例，加大對交通運輸企業(yè)車輛嚴重交通違法行為的曝光力度，加強安全生產培訓和事故案例警示教育，揭示現實危害，增強震懾力。
xx交警中隊、xx派出所、鎮(zhèn)道安辦等部門要組織開展交通違法監(jiān)督活動，將文明守法出行宣傳與文明城市、文明村鎮(zhèn)、文明單位創(chuàng)建評比相結合，營造文明交通共建共治共享的社會氛圍；要發(fā)動社會力量，開展交通違法行為有獎舉報、交通陋習“隨手拍”等主題活動，倡導行人和非機動車各行其道、遵守交通信號等交通規(guī)則，嚴格查處機動車爭道搶行、不禮讓斑馬線、占用應急車道等交通陋習，營造“文明交通人人有責、安全交通人人有為”氛圍，提升交通安全共治善治水平。
（五）分工協作營造共治善治氛圍。xx交警中隊要結合道路交通事故預防“減量控大”工作安排，大力實施“六大提升工程”，緊盯重點車輛、重點人群、重點地區(qū)，結合秋冬季節(jié)特點，組織開展源頭隱患清除和重點違法整治行動；xx司法所要結合“xx?x”國家憲法日、全國“憲法宣傳周”宣傳活動，深入社區(qū)村鎮(zhèn)企業(yè)，針對常見多發(fā)交通安全問題進行普法宣傳；交通運輸部門要督促運輸企業(yè)加強隱患排查治理和警示教育，開展客貨運駕駛人安全駕駛培訓，切實督促企業(yè)落實主體責任；應急管理部門要結合事故調查情況，及時公布一批典型生產安全道路交通事故調查報告，強化警示震懾，督促舉一反三，吸取事故教訓，防范事故風險；共青團組織要組織發(fā)動校園青年志愿者開展交通安全主題志愿活動。
（一）高度重視，精心謀劃。要把開展“xx鎮(zhèn)第九個‘xxx’交通安全宣傳月”活動作為推進平安xx建設、推動社會文明進步的重要舉措，要召開專題會議，共同研究制定活動方案，細化工作任務，落實項目責任，開展聯合部署，并給予宣傳力量和經費方面的保障，扎實組織開展好“xxx全國交通安全日”主題集中宣傳活動，確保各項工作措施落地見效。
（二）豐富形式，創(chuàng)新宣傳。要針對不同的受眾群體進行差別化區(qū)分，分眾宣傳，結合不同媒體、不同載體、不同區(qū)域的特點，進一步創(chuàng)新方式方法，拓寬宣傳渠道，擴大宣傳范圍，提升宣傳效能。要強化品牌意識，善用民智眾力，圍繞交通安全主題，積極創(chuàng)作一批可持續(xù)傳播、受群眾歡迎的文創(chuàng)產品，形成全民關注交通安全、全社會共建共享文明交通的良好氛圍。
（三）部門協作，統(tǒng)籌推進。要充分發(fā)揮各職能部門優(yōu)勢，將“交通安全月”主題活動與本部門重點工作有機結合，相互促進，統(tǒng)籌推進，全盤聯動，形成“黨政主導、部門協同、群眾參與”的工作局面，打造交通安全人人參與、安全交通人人共享的命運共同體。要發(fā)動社會各方力量參與，不斷提升公眾對“全國交通安全日”和“全鎮(zhèn)交通安全月”的認知度，確?；顒悠陂g文明交通輿論持續(xù)發(fā)酵、交通安全意識深入人心。
（四）收集資料，及時上報。各單位要做到活動前有安排、活動中有措施、活動后有經驗。在活動過程中，注意資料的收集、保存。請各單位分別于xx月xx日、xx月x日、xx月xx日前將本單位活動方案、“xxx”集中宣傳日總結、主題宣傳月活動總結的文字材料、相關視頻圖片以及媒體刊稿等材料報送鎮(zhèn)道安辦。聯系人：張應團，電話：xxxxxxx。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十
根據區(qū)教育局、綜治委關于開展學校交通安全宣傳月活動的精神。為了進一步加強學生交通安全宣傳教育，根據文件精神，結合本校的工作實際，制定學校交通安全宣傳月活動方案。
從20xx年9月16日至20xx年10月15日。
珍愛生命，安全出行。
組長：沈軍。
副組長：沈丹萍。
成員：錢彪、王君、崔勤山、張華根、繆燦萍、婁金妹、徐偉以及所有班主任。
1、明確責任，狠抓落實。
各處室、各年段、全體師生都要充分認識到交通明確責任，狠抓落實。安全生產的極端重要性，認真學習貫徹落實上級文件精神和會議精神，以對黨對人民高度負責的態(tài)度，從改革發(fā)展穩(wěn)定的大局出發(fā)，牢固樹立安全第一的思想，把安全生產作為當前和今后一個時期工作的重中之重。認清形勢，集中精力，盡職盡責，扎實工作，采取強有力措施，堅決防止重特大安全事故的發(fā)生。全體師生特別班主任是安全生產的第一責任人，要對本班的交通安全負總責，要做到守護有責，確保一方平安。一級為一級負責，把交通安全的各項政策措施真正落到實處。要全面落實交通安全領導責任制，對存在的突出問題不采取措施或因互相推諉、扯皮而發(fā)生重特大事故的；對事故隱患，要查明原因，按照上級有關規(guī)定進行查實，厲行責任追究，絕不手軟，該誰負責的，就要追究誰的責任。
3、根據本校實際有針對性地開展交通安全教育月活動，教育重點是交通安全教育和自我防護教育。努力增強學生的法治意識，提高學生的自我保護能力，減少或杜絕各類事故的發(fā)生。
1、校長沈軍利用教師例會對教職員工進行一次交通安全教育，嚴禁教師無證駕駛機動車，酒后駕車等違法行為，做好教師自駕車進入校園的安全管理，避開學生上學放學時間段進出校門，確保校園交通安全。
2、政教主任利用國旗下講話，組織全體師生學習文件的精神，宣讀倡議書，并對交通安全活動進行全面布置。
3、每天上下學期間學校行政領導在校門口進行交通安全督導。
4、預備年級開展一次主題班隊活動。
5、初一年級開展一次交通安全的知識競賽。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十一
根據上級有關通知精神，為認真組織開展好交通安全日教育宣傳活動，廣泛發(fā)動全體師生關注、參與交通工作，積極營造校園濃厚的交通安全氛圍，現將活動安排如下：
一、活動時間12月1日至31日。二、活動主題。
今年交通安全教育宣傳月的主題是“文明交通，珍愛生命”。重點是提高交通安全意識、普及交通安全常識、樹立交通安全文明公德。
三、
活動內容。
（一）進行一次動員宣傳教育。利用12月2日（周一）升旗時間，對全校師生進行一次交通安全日宣傳動員教育。
（二）開展以“文明交通，珍愛生命”為主題的班會。各班利用班會、晨會、安全課等對學生進行一次交通安全知識專題宣傳教育。
（三）出一期交通安全專題板報。各班在12月上旬，出一期交通安全知識專題板報。
（四）開展交通安全知識宣傳圖片展。在學校安全宣傳欄粘貼交通安全知識宣傳圖片，由班主任或安全任課老師組織各班學生在宣傳欄觀看。
（五）觀看交通安全警示教育視頻。由班主任或安全任課老師組織學生在多媒體觀看交通安全警示宣傳教育視頻。
（六）粘貼交通安全標語。在校內外粘貼有關交通安全宣傳標語，懸掛橫幅，營造校園濃厚的交通安全氛圍。
（七）開展以“文明交通，珍愛生命”為主題的手抄報展。各班可在12月底上交3至5份手抄報，鎮(zhèn)中心小學將在一月份進行展評。
（八）開展家校聯合教育。學校通過家長會上對學生家長進行交通安全宣傳教育，發(fā)放致學生家長一封信，呼吁家長文明交通，增強家長交通安全意識和監(jiān)護責任意識，配全學校做好交通安全教育管理工作。
迪口鎮(zhèn)中心小學。
2013、11、29。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十二
根據《國務院安委會辦公室應急管理部關于開展2022年全國“安全生產月”活動的通知》（安委辦〔2022〕7號）要求，現就交通運輸系統(tǒng)“安全生產月”活動有關事項通知如下:
遵守安全生產法，當好第一責任人。
（一）深入宣傳貫徹安全生產法律法規(guī)。
落實“誰執(zhí)法誰普法”普法責任制，開展海上交通安全法、安全生產法等法律法規(guī)普法宣傳活動，強化以案釋法、以案普法，讓普法宣傳接地氣、入人心。加強對交通運輸企業(yè)和從業(yè)人員法律指導，增強從業(yè)人員履行安全義務、維護安全權益的意識，營造行業(yè)學法尊法守法的良好氛圍。集中公開曝光交通運輸安全生產典型違法案例，形成有力震懾。督促企業(yè)積極參加“第一責任人安全倡議書”“我是安全吹哨人”“查找身邊的隱患”等活動。
（二）深入實施交通運輸安全生產強化年，鞏固提升專項整治三年行動。
深入實施交通運輸安全生產強化年，精心組織開展“打非治違”，加強安全生產事故調查處理。深化安全生產專項整治三年行動鞏固提升,推進完善安全生產制度體系，切實落實區(qū)域創(chuàng)新任務，要發(fā)揮帶動引領作用，廣泛宣傳專項工作典型經驗和實施效果。深入開展“典型事故進航運公司進船員培訓機構（學校）”等交通運輸安全生產事故警示教育,以案為鑒、以案促改，提高從業(yè)人員事故防范能力。鼓勵公眾舉報公路水路行業(yè)安全生產重大隱患和違法違規(guī)行為，依法依規(guī)嚴肅查處舉報案件，及時收集社會反映的問題，發(fā)揮社會群防群治作用。
（三）廣泛開展安全生產宣傳教育與培訓。
強化交通運輸從業(yè)人員安全警示教育基地建設，系統(tǒng)推進交通運輸行業(yè)職業(yè)技能競賽各項工作，完善交通運輸在線教育培訓平臺，繼續(xù)開展“水上交通安全知識進校園”等活動。利用公路、橋梁、車船、場站、渡口、港區(qū)等交通設施和場所以及報紙、網站、微信、微博和其他電子媒介等手段，綜合采用發(fā)放資料、現場咨詢、海報展板、短視頻、安全公益廣告等形式，廣泛傳播交通運輸安全生產知識。6月16日“全國安全宣傳咨詢日”前后，組織開展“主播講安全”“專家遠程會診”“美好生活從安全開始話題征集”“新安法知多少”“救援技能趣味測試”“安全宣傳全屏傳播”“進門入戶送安全”“安全志愿者在行動”等系列活動，提升社會公眾交通運輸安全意識。
（一）加強組織實施。各部門、各單位要結合各自實際制定活動方案，根據疫情防控形勢變化及時科學調整工作安排,在嚴格落實疫情防控措施前提下,精心組織實施，確保取得實效。
（二）加強信息報送。各部門、各單位明確1名聯絡員，5月25日前填報《“安全生產月”活動聯絡員反饋表》（附件1）；活動過程中及時報送工作進展情況和典型經驗成效；7月2日前報送活動總結和《“安全生產月”活動進展情況統(tǒng)計表》（見附件2）。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十三
(蘭州市政工程研究所，甘肅蘭州730020摘要:蘭州市市區(qū)由于受自然地理條件(東西向狹長走勢限制，道路交通較為混雜，路網基礎設施相對落后，沒有形成暢通的路網環(huán)境，雖采取了一些交通管制措施，但無法改變存在的交通矛盾，各路段的通行能力不均衡，能滿足通行能力的交叉口少，絕大多數處于超負荷狀態(tài)。
采用帶狀組團分布，分區(qū)平衡發(fā)展的基本原則，將蘭州市區(qū)功能區(qū)劃分為四區(qū)、七組團，即城關區(qū)、七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)和城關中心區(qū)組團、東崗組團、雁灘組團、鹽場組團、七里河組團、安寧組團和西固組團。
1.2各組團功能要素城關中心區(qū)組團是蘭州的政治、經濟和文化中心；東崗組團在規(guī)劃期內主要發(fā)展大宗物資周轉、批發(fā)、儲運和商業(yè)貿易；3雁灘組團要突出高新技術經濟綜合開發(fā)區(qū)之功能；4鹽場組團是生物制品、藥劑產品加工區(qū)；5七里河組團將發(fā)展建設成以鐵路交通樞紐站場為主，石油機械和高新產業(yè)協調發(fā)展，并兼有生活居住職能和第二市級中心職能的綜合性功能區(qū)；6安寧區(qū)組團因各地段現狀和發(fā)展條件差別較大，故分為六個地段分別擬定發(fā)展的主導方向；7西固組團保持現有兩蘭、三大合成材料及烷基苯工程為主體的石化工業(yè)區(qū)功能。
目前市區(qū)面積為1632hm2,人口約為200萬人，人口密度為1593人/hm2。現有主次道路201條，面積619.4萬m2,道路總長420km。市區(qū)以建成道路360.55km,占規(guī)劃道路總長度的54.2%，道路用地總面積為1010hm2,路網密度2.77公里/平方公里，人均道路面積6.23km2,道路用地率僅占7.77%。已建成大小橋梁130多座，其中市區(qū)黃河段的橋梁共有8座。
蘭州是黃河上游的河谷城市，受地形限制，市中心區(qū)形成了東西狹長，南北不闊的葫蘆地形。在城市東西走向上，以東崗鎮(zhèn)、盤旋路、東方紅廣場、南關什字、西關什字、解放門、小西湖、西站什字、秀川、深溝橋、西固為主結點，形成橫貫東西的交通主干道網和以西沙橋、銀灘橋、七里河橋、小西湖橋、中山橋、城關黃河大橋、雁灘黃河大橋為連接點，形成跨越黃河的南北干道網絡。市內主要交通干道，東西向主要有:西津路、慶陽路、東崗東西路、白銀路和民主路及定西路、南濱河路、北濱河路等；南北向主要有:天水路、平涼路、皋蘭路、金昌路、靜寧路、酒泉路、中山路、敦煌路等。
1、表2。
表1市內主要道路歷年流量表。
西沙橋。
中山橋城關橋七里河橋銀灘橋小西湖橋雁灘大橋雁青橋深安橋天水路黃河橋總計。
20055553/2***5392***53916709820105553/*********320205553/*********3說明:1西沙橋距市區(qū)較遠，流量按20002005年平均流量計，并假定維持現狀，按5553輛/日計。2中間各交通量按各橋車道數插值求得。
要徹底改變蘭州市區(qū)目前的交通面貌，必須采取一是獨立市區(qū)內交通，二是分離過境交通及長距離運輸交通是社會經濟及交通發(fā)展的需要。蘭州市區(qū)現有路網的主要問題調查1市區(qū)道路用地指標偏低，道路交通設施建設滯后。蘭州市區(qū)已建成的道路總長度541.68公里，道路用地面積1010公頃，道路網密度2.77公里/平方公里，人均道路面積6.23平方米，道路用地面積僅占建成區(qū)用地面積7.77%，加之蘭州市區(qū)的道路尚未形成完善的路網系統(tǒng)，市區(qū)帶狀形態(tài)的用地結構影響道路網利用率的提高等因素，造成了市區(qū)道路交通擁擠的矛盾；國民經濟快速發(fā)展，機動車保有量和交通量迅速增長，而道路交通設施增長緩慢也加劇了上述矛盾；2市區(qū)主干道功能分工不明確，導致城市交通擁擠；3過境交通系統(tǒng)尚未形成，6個方向過境車流穿越市區(qū)，干擾市區(qū)內部的客、貨運交通運輸；4蘭州市東西向交通走廊東崗路慶陽路和中山路西津路西固路承擔主要交通流量，雖然近年來東西間拓建了南濱河中路、新建了南濱河西路、北濱河路(農沙段正在建設分流了部分交通量，但南北向的干道網大部分尚未建成，聯系黃河兩岸的橋梁僅建成8座，而中山鐵橋又禁止機動車通行的格局；5市區(qū)主要道路交叉口均系平面交叉，且多數交叉口的形成和尺度規(guī)模影響通行能力，加之路況質量較差，路面開挖及鋪裝頻率高等因素，嚴重影響各類車輛通行，加劇了市區(qū)交通擁擠現象；市區(qū)道路缺乏公交專用車道，公交運行線路過于集中在市區(qū)主干道交通走廊上，線路重復系數大，運營能力和速度普遍偏低，公交站場簡陋，停車場、保養(yǎng)場面積不足且分布不均。蘭州市交通管理主要問題分析道路功能不明確，機非混行現象嚴重。蘭州市目前尚未形成一個功能明確的完整路網系統(tǒng)，道路功能混亂，貨運交通在城市交通中占有相當大的比重，這給本來已經十分緊張的城市路網帶來了更大的壓力。隨著城市的發(fā)展和的城區(qū)面積的擴大，這個問題將越來越突出。另外，一些交通性干道與商業(yè)性道路重合，干道的商業(yè)功能要求機動車行駛速度慢，方便行人穿越街道，但其交通功能要求限制非機動車、行人穿越道路，減少機非干擾，保障機動車快速、通暢行駛。兩種功能相互矛盾的需求造成的后果不是嚴重制約了沿線土地開發(fā)，就是限制了道路功能的正常發(fā)揮。蘭州市中心城區(qū)道路偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，但由于斷面窄，而且公交線路密集，行人以及非機動車干擾嚴重，加重了本來已十分緊張的交通擁擠，7第18期翟玲玲:蘭州市城區(qū)規(guī)劃與交通現狀調查分析準偏差小于1.17%。
2.5實際樣品相對分子質量及分布測定。
在與標準曲線同等條件下對裝置生產的十批液體橡膠樣品進行相對分子量及分布進行測定。結果見表5。
***。9941582.15ctpb07-8-79321177351.9041272.26ctpb07-8-88601172022.0039982.15ctpb07-8-98960172721.9340932.193結論本方法準確、快速，重復性好，已成功應用于液體橡膠的中試成品分析；2通過部分樣品gpc和vpo測定試驗，對于htpb和ctpb樣品的數均分子量，gpc結果約為vpo結果的2倍左右。
參考文獻:[1]羅延齡。反應性段及液體橡膠的結構與性能(。石化技術與應用，2000,360第18卷第6期。[2]成躍祖。凝膠滲透色譜法的進展及其應用[m]。北京。中國石化出版社，1993,194-195.[3]成躍祖。凝膠滲透色譜法的進展及其應用[m]。北京:中國石化出版社，1993:前言。[4]曹勇，金關泰。丁羥膠的表征和應用。彈性體1996,4(6.[5]焦劍，雷渭媛。高聚物結構、性能與測試[m]。北京:化學工業(yè)出版社，2003,179.[6]成躍祖。凝膠滲透色譜法的進展及其應用[m]。北京:中國石化出版社，1993,178-179.[7]陳重臼。凝膠滲透色譜分析的精度和準確度[j]。色譜，1987,7(3:235.[8]羅延齡。端官能團液體橡膠合成及應用研究進展。蘭州:彈性體1998,8(2.(上接第7頁缺乏先進的、科學合理的綜合管理設施。蘭州市的人行過街設施有所改善，但仍不能滿足人們出行的需求，過街天橋、地下通道、人行橫道燈等不足，可以考慮在行人集中的路段設置行人過街設施或施劃行人橫道線，安裝過街橫道燈。蘭州市交通誘導系統(tǒng)的建設和使用也需要加強。非交通占道現象嚴重。蘭州市目前交通占道的情況比較嚴重，主要集中在建蘭北路、農民巷、東郊巷、會寧路、和政路，另外中山路周六和周日非交通占道的情況也很嚴重。這種現象在很大程度上造成了道路的有效面積減少，加劇了城市交通緊張狀況。城市道路的相當一部分被非交通目的侵占。商業(yè)攤點和集市貿易活動蠶食道路；在城市建設過程中，占道堆放建材、占道施工等現象隨處可見；管線鋪設無統(tǒng)一規(guī)劃，道路被重復挖掘，路面破壞嚴重，降低了道路使用率；新建、改建、擴建大型建筑、高層建筑特別是住宅小區(qū)、賓館建設等有相當一部分沒有配建停車場，現有停車場所擠占嚴重，導致車輛亂停放、亂占道、使原已捉襟見肘的道路面積進一步減少，降低了通行效率，影響了城市景觀。缺乏專用的停車場地，隨意停車問題突出。蘭州現有的停車場數量很少，隨著機動車輛的發(fā)展，停車問題將越來越突出?，F有停車場地有相當大一部分為路內停車，占用了寶貴的道路空間，嚴重降低了道路的使用效率。存在建設和交通管理脫節(jié)、規(guī)劃和交通管理不協調的現象。在蘭州城市建設中，對于城市道路建設高度重視。近年來也新建和改建了大量的的城市道路，但同時也出現了道路建成后相應的交通管理設施沒有及時跟上的現象。在規(guī)劃和管理領域，也存在相應的不協調現象。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十四
12月底，以“守規(guī)則除隱患、安全文明出行”為主題，共同組織開展第八個“全國交通安全日”系列主題活動，制定方案如下:。
一、工作目標。
通過開展第八個“全國交通安全日”系列主題活動，在全社會進一步推廣122“全國交通安全日”品牌，積極倡導交通出行規(guī)則意識、法治意識和文明意識，防范影響安全出行的風險隱患，引導廣大交通參與者特別是道路運輸從業(yè)人員自覺抵制交通違法、主動消除安全隱患，努力踐行文明交通“江蘇共識”、遵循安全行車“江蘇規(guī)矩”，進一步增強全民交通出行的安全感、幸福感和滿意度。
二、組織領導。
為加強對本次活動的統(tǒng)籌組織，明確由八部門分管領導成立領導小組，由市公安局交警支隊牽頭開展宣傳工作，具體負責宣傳工作的組織協調、督導推進等工作。
三、工作任務。
(一)努力營造社會面濃厚氛圍。充分運用各類宣傳陣地，廣泛使用統(tǒng)一宣傳資料，集中展示122“全國交通安全日”活動主題，增強主題宣傳活動影響力。一是交通安全“進高速”。各高速交警大隊主動協調高速公路經營管理單位，依托服務區(qū)警務站、大屏，路面電子顯示屏、出入口宣傳欄等陣地，設置122宣傳標牌標語，播放宣傳短視頻及游走字幕，結合“百日整治”工作，突出客貨運、危化品運輸駕乘人員開展現場宣傳活動。二是交通安全“進公交”。充分利用公共交通工具車身、車站，設置122交通安全宣傳元素，開展交通安全主題宣傳，組織文明交通體驗。三是交通安全“進院線”。持續(xù)推進文明交通公益廣告免費刊播工作。深入開展“美麗鄉(xiāng)村安全行、電影下鄉(xiāng)進萬村”活動，各縣區(qū)活動期間至少組織1次電影下鄉(xiāng)活動，持續(xù)通過農村電影公益放映活動將交通安全送到“田間地頭”。積極協調城區(qū)電影院線，映前插播文明交通公益廣告。
(二)集中開展重點群體警示教育。結合全國文明城市創(chuàng)建和道路交通安全“百日整治”宣傳警示曝光行動，開展重點群體集中警示教育。一是開展面對面警示教育。“全國交通安全日”當天，市公安局交警支隊聯合“滴滴出行”開展電動車駕駛人現場警示教育活動。各交警大隊在也要在12月2日前后通過開展走進去宣講、組織集中授課、組織運輸從業(yè)人員集中宣誓、開展應急處置演練等方式，對“兩客一危一貨”、學生、社區(qū)居民等重點群體至少開展1次警示教育活動。二是開展點對點宣傳提示。綜合運用移動短信平臺、12123交管服務綜合平臺和微信群等渠道，向全市“兩客一危一貨”運輸企業(yè)負責人、安全管理人、駕駛人集中推送一次安全提示短信，發(fā)送交通安全警示教育片，重點提示冬季安全行車常識、大客車駕乘人員規(guī)范使用安全帶和貨車拒絕超載超限。三是突出抓好正反典型。公安、交通運輸、應急管理等部門要圍繞“違法突出風險企業(yè)”等突出隱患，開展聯合執(zhí)法和聯合曝光，加強警示震懾。組織開展專業(yè)運輸好車主、好司機等推選工作，強化示范引導。
(三)組織開展全媒體新聞行動。充分運用各類媒體平臺和載體陣地，組織形式多樣的新聞宣傳行動，大力倡導“守規(guī)則除隱患”理念，傳播冬季安全行車常識。一是明確主題加強策劃。圍繞“守規(guī)則除隱患，安全文明出行”主題，結合全國文明城市創(chuàng)建和道路交通安全“百日整治”宣傳警示曝光行動，聯合主流媒體單位和新媒體平臺，提前制定計劃，梳理宣傳素材，啟動預熱宣傳，開辟專版專欄，共享帶有主題標識的宣傳資料，保持話題熱度、內容深度和傳播廣度。交警支隊將聯合fm94.9淮安交通文藝頻率推出“全國交通安全日”特別節(jié)目，各縣區(qū)也要在12月2日前同步進行。二是集中開展警示曝光。集中曝光“百日整治”行動查處的“兩客一危一貨”交通違法典型案例，曝光一批主體責任不落實的企業(yè)，特別是要集中曝光一批典型事故案例及相關責任人員處理情況，擴大警示震懾效應。三是上下聯動高位傳播。要積極參與中央電視臺“平安行”“平安回家路”等122“全國交通安全日”特別節(jié)目制作，要圍繞選題策劃持續(xù)向省級以上媒體提供宣傳素材并配合拍攝。四是全媒全網矩陣傳播。依托“兩微一抖”等新媒體平臺，積極參與“全國交通安全日”融媒體聯動，圍繞“守規(guī)則平安行”“第八個全國交通安全日”“平安行20__”等話題詞開展互動，制作發(fā)布適應新媒體傳播特點的宣傳產品。用好主流媒體直播平臺，圍繞全國文明城市創(chuàng)建和道路交通安全“百日整治”統(tǒng)一執(zhí)法行動開展執(zhí)法直播。
(四)廣泛開展交通安全社會動員。通過落實交通違法舉報查處機制、開展安全文明行車競賽、交通安全公益活動等多種方式，不斷凝聚社會共識，為交通安全環(huán)境持續(xù)穩(wěn)定、文明交通社會氛圍持續(xù)向好打下堅實基礎。一是健全交通安全違法舉報機制。公布舉報電話并通過官方新媒體接受針對嚴重交通安全違法行為、違法違規(guī)運輸行為的舉報，健全舉報線索流轉查處和辦結反饋機制，對于客貨運輸車輛、運輸企業(yè)、場站違法違規(guī)線索，依照管理權限通報相關部門組織聯合執(zhí)法。通過官方新媒體平臺，及時發(fā)布舉報查實的典型案例，實施交通安全違法行為有獎舉報。二是組織安全文明駕駛競賽活動。通過“零違法、有獎勵”等形式組織開展倡導安全出行、文明駕駛的線上線下競賽活動，激勵引導廣大駕駛人特別是客貨運駕駛人安全文明行車。組織廣大網友參加學法免分、在線搶答等競賽類活動，激發(fā)群眾自覺主動學習交通安全法律法規(guī)和安全行車知識的熱情。三是發(fā)揮交通安全公益聯盟力量。倡導企業(yè)、社會組織和公眾參與交通安全公益活動，形成交通安全公益活動品牌。完善交通安全志愿服務工作機制，邀請社會名人、公眾人物參與宣傳，吸引交通安全專家、專業(yè)團隊參與傳播，組織初學、滿分駕駛人參與勸導，營造社會共管共治共享交通安全的濃厚氛圍。
三、工作要求。
(一)強化領導，部門協同。要積極爭取黨委、政府重視支持，將開展122“全國交通安全日”主題活動作為推進平安中國建設、推動社會文明進步的重要舉措，各職能部門要充分發(fā)揮部門優(yōu)勢，將122“全國交通安全日”主題活動與本部門重點工作有機結合，制定細化工作方案，聯合部署推進。
(二)固化經驗，完善機制。要進一步完善工作機制，加強部門協作，加強信息共享，強化聯合懲戒曝光，不斷推動政府主導、部門聯動、機制健全的交通安全管理社會化工作格局形成。要總結借鑒近年來組織開展122“全國交通安全日”主題活動的成功經驗，進一步創(chuàng)新宣傳形式，豐富活動內容，結合工作實際，充分挖掘、調動社會資源和社會力量，積極創(chuàng)作符合新時代傳播特點的交通安全文化產品，推進健全交通安全公益宣傳機制。
(三)形式多樣，導向正確。要在創(chuàng)新活動形式、加大活動力度的同時注重樹立正確導向，堅持圍繞文明交通、安全出行的主題正向發(fā)力；面向中小學生、幼兒的活動要遵循學生成長規(guī)律，在嚴格遵守學校管理規(guī)章制度的基礎上開展，按規(guī)定審批備案并做好安全應急預案，禁止任何形式的商業(yè)廣告、商業(yè)活動進入中小學校園。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十五
牢固樹立安全發(fā)展理念，積極倡導生命至上、安全第一理念，為全面建成小康社會和“十四五”規(guī)劃順利實施營造穩(wěn)定的道路交通環(huán)境，組織開展好20__年“122全國交通安全日”主題活動和“馬鋪鄉(xiāng)122交通安全主題宣傳月”系列活動，從源頭上預防和減少道路交通事故，進一步增強公眾出行的安全感、幸福感和獲得感，鄉(xiāng)政府決定將20__年12月作為第九個“馬鋪鄉(xiāng)122交通安全主題宣傳月”，特制定本方案。
一、活動時間。
即日起至12月1日為前期預熱階段，啟動宣傳造勢；12月2日至12月8日為集中宣傳階段，形成宣傳熱點，其中12月2日為集中宣傳日；12月9日至月底為持續(xù)推進階段。
二、活動主題。
“知危險會避險、安全文明出行”。
三、工作目標。
以促進道路安全暢通、推動社會文明進步、加強社會公德建設為目標，結合道路交通事故預防“減量控大”（減少事故死亡總量、防控較大事故和重特大事故）、秋冬季交通安全整治百日會戰(zhàn)等部署要求，推動形成政府主導、部門聯動、行業(yè)盡責、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機制，不斷提高全民交通法制意識、安全意識和公德意識，預防和減少交通事故，為全面建成小康社會創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。
四、工作措施。
（一）多部門聯動開展宣傳活動。12月2日，派出所、司法所、文明辦、交通站、應急辦、科教文衛(wèi)服務中心、鄉(xiāng)團委聯合開展交通安全宣傳活動，向群眾分發(fā)“122全國交通安全日”宣傳材料，倡導文明出行理念，提高群眾交通安全意識。
（二）掀起爭當“文明交通之星”活動熱潮。積極配合和全力推動全縣中小學生中開展“我是文明交通之星”征文競賽活動進行，周密部署并推薦優(yōu)秀作品，營造全社會共創(chuàng)文明交通的良好氛圍。
（三）開展“知危險會避險”主題宣傳教育。組織聯合開展“知危險會避險安全文明出行”主題活動，采用群眾通俗易懂、喜聞樂見的形式，將宣傳融入生活場景、日?；顒?，引導全社會形成防范事故傷害、爭做文明交通出行人的良好氛圍。要聚焦農村基層，夯實交通安全基礎建設，借力農村警保合作共建機制，發(fā)揮好宣傳員、勸導員、保險員以及駐村扶貧干部、工作隊、大學生村官等宣教作用，將道路交通安全法律法規(guī)和出行常識送到“田間地頭”。以“交通安全主題宣傳月”為契機，選取2個以上交通繁忙的路段、路口，開展2次以上文明交通志愿勸導服務。
（四）利用各類媒體廣泛開展宣傳。要強化交通安全宣傳陣地建設，在農村、企業(yè)、車站、農貿市場等人流、車流、物流集中場所，通過設立固定宣傳展示欄，張貼主題海報等方式，大力傳播安全文明出行知識常識。
五、工作要求。
（一）高度重視，精心謀劃。將開展“馬鋪鄉(xiāng)第九個‘122’交通安全宣傳月”活動作為推進平安馬鋪建設、推動社會文明進步的重要舉措，扎實組織開展好“122全國交通安全日”主題集中宣傳活動，確保各項工作措施落地見效。
（二）豐富形式，創(chuàng)新宣傳。要針對不同的受眾群體進行差別化區(qū)分，分眾宣傳，進一步創(chuàng)新方式方法，拓寬宣傳渠道，擴大宣傳范圍，提升宣傳效能，形成全民關注交通安全、全社會共建共享文明交通的良好氛圍。
（三）部門協作，統(tǒng)籌推進。要充分發(fā)揮各職能部門優(yōu)勢，將“交通安全月”主題活動與本部門重點工作有機結合，相互促進，統(tǒng)籌推進，全盤聯動，形成“黨政主導、部門協同、群眾參與”的工作局面，打造交通安全人人參與、安全交通人人共享的命運共同體。要發(fā)動社會各方力量參與，不斷提升公眾對“全國交通安全日”和“全鄉(xiāng)交通安全月”的認知度，確?；顒悠陂g文明交通輿論持續(xù)發(fā)酵、交通安全意識深入人心。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十六
交通安全宣傳教育是道路交通管理的一項重要基礎工作，在道路交通管理工作任務日益繁重和面臨的情況愈加復雜的新形勢下，應當高度重視、優(yōu)先發(fā)展和不斷加強交通安全宣傳教育工作。為了全面推進交通安全宣傳教育工作，充分發(fā)揮其在維護道路交通安全、暢通中的重要作用，為了加強對轄區(qū)交通安全宣傳教育，真正提高群眾的交通安全意識，養(yǎng)成良好的交通安全習慣，確保轄區(qū)居民的交通安全，制定本計劃。
一、總體要求。
以提高居民群眾交通法制觀念和安全意識為目的，把交通安全宣傳教育納入轄區(qū)文化建設的軌道；建立和完善宣傳教育網絡；廣泛開展交通安全宣傳教育，最終達到廣大居民群眾的交通法制觀念明顯增強，交通安全意識進一步增強，交通安全知識進一步增長，良好的交通行為習慣得到進一步培養(yǎng)，能自覺遵守交通法規(guī)，從而減少轄區(qū)交通事故發(fā)生。
二、內容和措施。
（一）建立健全社區(qū)交通安全組織，充分發(fā)揮其作用。成立社區(qū)交通安全小組，確定交通安全宣傳員開展交通法規(guī)學習和教育，增強群眾遵守交通法規(guī)和安全通行的自覺性。
（二）積極推行交通安全責任制，明確街道交通安全宣傳教育責任。建議社區(qū)將交通安全宣傳教育列入精神文明建設范疇，要求社區(qū)擔負交通安全教育和管理的義務，以促進轄區(qū)居民群眾交通法制觀念和安全意識普遍提高。
（三）加強轄區(qū)交通安全教育，培養(yǎng)他們從我做起自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣。將道路交通安全法規(guī)和交通安全常識的有關內容納入街道、社區(qū)工作計劃中。定期開展交通安全宣傳教育，形成制度。
（四）社區(qū)要高度重視利用廣播、宣傳櫥窗等交通宣傳欄目進行不定期宣傳。通過舉辦交通安全展覽、演講、知識競賽和成立交通安全志愿者服務隊等多種形式，開展交通安全宣傳教育活動，提高宣傳教育實效。每月逢8定期舉行多種形式的交通安全宣傳活動。
三、2022具體活動安排。
1-3月：開展“交通安全宣傳周”教育，利用春運期間加大宣傳交通安全意識，利用廣播、宣傳櫥窗、專題講座等各種形式，廣泛開展交通安全教育。
4-6月：開展五一長假交通安全教育并對轄區(qū)周邊道路秩序進行排查，設置醒目的交通安全警示牌、鋪設減速設施、添加小區(qū)門口人行橫道標志線。
7-9月：1、開展對轄區(qū)內學校、學生學期結束及假期交通安全教育宣傳。2、對轄區(qū)車輛駕駛人相關情況進行全面性的調查摸底。3、積極開展交通安全月宣傳活動。發(fā)放轄區(qū)交通安全教育活動相關資料。
2、對本轄區(qū)內的工作情況要及時向上級匯報，并做好備案。
3、嚴防死守保護好社區(qū)安全。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十七
摘要：道路交通是國民經濟的命脈，是展現城市文明與發(fā)展的一個窗口，是提高城市品位，增強城市競爭力的一個重要條件，與我們每個人的生活息息相關。交通順暢，城市就具有活力；交通擁擠，城市的聚集效應和規(guī)模效應則難以實現。創(chuàng)造一個暢通有序的交通環(huán)境，減少和治理交通擁堵問題是一個橫亙在我們眼前的重大難題。
一、貴陽市交通擁擠的原因。
1、機動車數量不斷增多，交通壓力大。
機動車增長快，而且大多集中在中心城區(qū)道路上行駛，老城區(qū)負荷加重。在早晚高峰時間車流量主要集中在中心城區(qū)以及進出城區(qū)的主要道路，使得中心城區(qū)高峰時段主次干道和交叉口都出現交通緩行現象，各主次干道均造成擁堵。
2、交通違規(guī)等造成添堵。
中心城區(qū)道路高峰時段交通之所以擁堵嚴重，除了機動車保有量大幅增加及部分道路施工等因素外，各類交通違法行為是造成交通擁堵的最主要原因之一，違法停車、不按規(guī)定車道行駛及駕車打手機、輕微事故不撤現場等違法行為、不文明駕車行為也給城市交通添堵?！爸袊健边^馬路普遍存在，行人闖紅燈不僅帶來交通堵塞還給自己增添危險。黑車或出租車違法占用公交車道導致公交車不得不左轉變道，公交車變道時幾乎占據了剩余的車道，加上巨大的車流擠壓，使這一路段成了一個瓶頸，誰都不易通過；同時由于有車輛違停，路口擠滿了車，幾個方向都受到影響。
3、城市交通發(fā)展不足。
貴陽市公共交通主要是出租車和公交車，由于公交車跟不上城市的發(fā)展，公交車十分擁擠，服務質量不高，致使有部分市民購買私家車，無形中加大交通數量形成惡性循環(huán)。
4、紅綠燈設置不合理，人行天橋太少。
每天站在紫林庵和寶山南路的交通協警都會拿出個哨吹不停，由于這兩個路段可供行人通過的馬路的設施過少，所以不少人紛紛翻護欄，橫穿馬路對安全帶來隱患。由于人流量過多有時一次綠燈的時間不能滿足行人通行能力，橫穿馬路在花溪公園門口也時常發(fā)生。
針對以上幾種現象造成的原因制定一些解決的方案如下：
1、合理規(guī)劃城市道路布局，完善交通管理體制。
有一個合理的城市路網，是城市良好交通發(fā)展的首要條件，因此城市規(guī)劃要因地自宜的對道路進行整治，良好的交通不僅要有好的硬件設施，如先進的一些交通設備，還需要軟件上的完善，科學的體制才是根治問題的辦法。采取科學有效的手段，通過智能化管理，在掌握城市各條道路車流量及流向的基礎上，進一步完善交通監(jiān)視、控制和誘導系統(tǒng)，建立網絡化交通勤務管理模式，提高道路交通管控水平，科學引導交通流，緩解城市行路難如噴水池和大十字等中心地區(qū)由于車輛較多且交叉路口距離很近，通常車輛剛過完一個綠燈沒走多遠有在下個路口等待紅燈，導致車輛不能很快的順利通行造成擁堵。在這些主干道的旁邊的次干道應設置一些單行線，減少主干道車輛通過岔路口時干擾，不至于每個路口都等待紅燈加快通行能力。相關部門加強合作有消息第一時間通知市民，以便市民更好的安排出行時間和路線，緩解交通壓力，以免給交通帶來不必要的麻煩與問題。從城市可持續(xù)發(fā)展的要求出發(fā)制定并落實公共交通優(yōu)惠政策。逐步在市區(qū)開設公交專用車道，逐步試行在叉路口公車優(yōu)先通行等。
2、增強市民交通意識。
3、設置公交車道，發(fā)展公共交通、提高道路設施的使用率設置公交專用道路作為實施公交優(yōu)先策略的一項重要措施，非常適合貴陽市的具體條件。首先，城市布局中心區(qū)高度發(fā)達，居住區(qū)布局分散，這導致交通流的方向性較強，而道路的通行能力有限，必須采取一定的措施解決日益尖銳的交通供需矛盾。其次，國民經濟和居民生活水平決定居民出行方式仍以公共交通為主，且自行車方式特別少。
公交專用車道為在普通道路上單向或雙向各劃出一條車道僅允許公交車行駛。其目的是給予公交車以較高的道路使用權，以縮短行駛時間，減少延誤，增加轉換率，降低營運成本，藉以提高公交車的吸引力和服務水平，扭轉公交車在運輸上與小汽車競爭之劣勢。設置公交專用車道，特別是在交叉口同時設置公交專用進口車道，能較大程度地凈化車流并憑借較高的服務水平和較低廉的費用吸引使用其它交通工具的乘客，從而減緩整條道路的交通量增長速度。逐步完善現市中心區(qū)道路設施，減少紅綠燈，限制一些左轉彎道路，適當增加一些單行線，道路狀況允許的地方應多建立交橋，減少人行斑馬線，多建人行天橋或地下通道。如花溪公園門口經常造成交通擁堵，尤其是在節(jié)假日或周末?；ㄏ鳛橘F陽的后花園，節(jié)假日和周末來花溪旅游的人增多，大量的私家車涌入到來。建議在花溪公園門口建人行天橋或地下通道，增加汽車的通行率。
總結。
雖然貴陽的人口和車輛不斷的增多，但只要采取合理的措施和有效的體制，就可以在一定程度控制車輛增長，保證車輛通行能力緩解交通壓力。貴陽在建的輕軌通行后也能減輕市中心的交通擁堵問題，給市民提供更方便的通行方式，確保交通安全、有序、暢通。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十八
1、綜述。
貴陽市地處貴州省中部，貴州省會，是西南地區(qū)的重要中心城市之一。由于受地形的限制，城市范圍較小，中心城區(qū)人口密度大，城市道路交通基礎設施建設用地與其他城市相比，處于較低的水平。近年來隨著改革開放的深入和城市經濟實力的增強，貴陽市城市基礎設施建設出現了前所未有的局面：環(huán)線的建設、中心區(qū)與外圍組團聯系道路的修建、中心區(qū)道路的不斷改造、公共交通發(fā)展等，極大地改善了貴陽市的交通環(huán)境。
但是，近年來，隨著貴陽市經濟、文化、旅游業(yè)的發(fā)展，以及市區(qū)房建速度…白話文…加快、人口和機動車數量不斷增加，導致貴陽市區(qū)交通不堪重負，目前，貴陽市機動車總量已突破25萬輛，年增長率超過17%，隨著汽車數量的迅速增長，市區(qū)交通成為突出問題，由于“停車難”等問題未能有效解決，造成市區(qū)交通管理上及不規(guī)范，占道停車現象日益突出，城市交通秩序、交通環(huán)境受到嚴重影響。云巖、南明兩城區(qū)內長期存在交通堵塞難題。對此，貴陽市**采取了道路拓寬、封閉部分路口和拆除部分路口“轉盤”等措施，雖有一定成效，但還是標本難治。同時由于基礎設施的建設無法與日益增長的社會經濟發(fā)展水平同步和匹配，因此存在著很多問題。
同時指出，先進的交通設施是緩解城市交通擁堵必不可少的“硬件”，而高效的交通管理就是緩解城市交通擁堵不可或缺的“軟件”。城市道路建設是有限的，而管理卻是無限的。要緩解城市行路難，在不斷改善交通設施的基礎上，最重要的是向管理挖潛力。
2、貴陽市區(qū)交通問題。
2.1。
中心城區(qū)的交通現狀。
貴陽市中心城區(qū)的交通堵塞由來已久，有關部門采取了多種措施，投入了大量人力物力，但均無建樹，收效甚微。由于行駛車輛與日巨增，現今交通狀況很不樂觀！車輛行駛，“三步一停、五步一止”，“大街小巷、亂停亂放”，“中心城區(qū)、喇叭聲聲”，使人煩悶不已！相關部門隨有規(guī)定市區(qū)禁止鳴喇叭，又于去年予以重申，但收效甚微?，F如今又加上危險的“黑摩的”，“黑的士”威脅，這些黑車已經不是過去只在郊區(qū)一帶跑了，市中心隨處可見，特別是“黑摩的”，各十字路口均藏有幾輛拉客的，他們更不把紅綠燈放在眼里。交警整日為交通堵塞已不堪重負，其它都是鞭長莫及。
總的來看，因為貴陽市的東西走向的重要公路有6條，而南北走向的重要公路只有4條，所以南北走向的公路堵塞比較嚴重，最嚴重的部位是在一些公路交叉的十字路口，比如橫穿市區(qū)中部的延安路從西到東的各個十字路口，包括市中心的紫林庵和噴水池，以及市區(qū)南部和西部的一些路口。目前堵塞最嚴重的區(qū)域是在城市中東部，它由延安路，寶山路，都司路，中華路這些重要公路包圍，由于該區(qū)東南角的蟠桃宮十字路口在進行拆除中心環(huán)島的工程，因此要經過那里的車輛只能繞行附近的十字路口或該區(qū)內的兩條南北走向的街道，在加上區(qū)內交通建設不合理，于是造成了較大的交通壓力。
2.2。
一環(huán)建高架。
一環(huán)路路線走向為：蟠桃宮——寶山北路——北京路——棗山路——浣紗路——解放路——寶山南路——蟠桃宮，全長約13km。一環(huán)路作為中心城區(qū)的交通主動脈，承擔著貴陽cbd地區(qū)的主要交通流量，大部分路段、交叉口的實際交通量已超過設計通行能力，道路不堪重負，急需對一環(huán)路實施道路交通工程改善措施，提高道路的通行能力。為此有關部門應針對一環(huán)路加緊改造，一環(huán)路快速化改造的主要內容是針對沿線各交叉口節(jié)點，采取合理的工程措施，利用地道、跨線橋、立交等道路形式，實現直行交通流無信號燈控制的通行條件；同時，在路段上增設人行天橋或地道，配套無障礙設施建設，創(chuàng)造便捷、安全、公平、高效和可持續(xù)的城市交通環(huán)境。
2.3公交優(yōu)先。
規(guī)劃部門對發(fā)展城市公共交通歷來是非常重視的，解決城市交通問題，必須大力發(fā)展城市公共交通?！顿F陽市城市交通規(guī)劃》確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略即為大力發(fā)展城市公共交通。總體上來說優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為貴陽市**和市民的共識。在**、公交總公司等各方努力下，公共交通系統(tǒng)的發(fā)展取得了長足的進步，公交服務水平也明顯提高。
然而，建立一個強大的公共交通系統(tǒng)，需要各方面的因素促成，如交通基礎設施的建設，公交設施的不斷完善（公交部門為此專門編制了《貴陽市城區(qū)公共交通設施規(guī)劃》，建設部門近期編制的《貴陽市軌道交通建設規(guī)劃》等），以及**對公交優(yōu)先的相關政策的傾斜，對公交優(yōu)先理念的大力推廣都是任重而道遠的。**及各級部門對公交各部門應將口頭支持公交發(fā)展的“感情投資”進一步落實為在資金、技術投入、道路使用、場站建設等方面的全方位政策投入和引導。這樣只有真正的公交出行便利了，才會有更多的市民選擇公交出行，以此減少大量機動車出行對城市的交通壓力，真正從根本上解決城市交通擁堵和停車難等問題。
2.4。
部門協調不當。
城市交通是集規(guī)劃、建設和管理三位一體的系統(tǒng)工程，涉及到正確的**決策、合理的交通規(guī)劃、科學的道路設計、高效的施工、嚴格的執(zhí)法等諸多方面。但是，據了解，在現行體制下，道路設計、建設部門與管理部門之間存在著許多的不協調，交通管理部門很少參與道路設計，道路設計者對交通管理也缺乏了解，結果道路建成不好用，瓶頸多；部分交通建設項目缺乏長遠規(guī)劃，降低了現有交通設施的利用率，影響了交通投資的綜合效益。
此外，各相關部門之間也缺乏配合和溝通。比如交通管理部門反映路面廣告燈箱太多，影響了司機的視線，但這是工商部門管的；地下停車庫設計不合理，停車不方便，但這是規(guī)劃和建設部門的事等等，這些需要多部門協調的問題，長期得不到根本的解決。
3、硬件改善措施。
3.1。
改善環(huán)線。
貴陽規(guī)劃的三條“環(huán)線”很好。一環(huán)已經形成；二環(huán)正在建設中，而且還要修成快車道。如果一環(huán)也能修成上下兩層的高架路那就更好了，在市城區(qū)外圍解放路一一寶山路一一北京路一一棗山路之間，盡快修建環(huán)城高架公路，并與原建的部分高架公路進行整合聯通。同時在頭橋客車站、寶山南路口、延安東路口幾處新建立交公路橋，使市區(qū)長線車流和過市車流得以有效分流運行。將來行車速度可以大大加快，充分發(fā)揮它們疏導交通的作用。
3.2。
充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢，也就是你們所說的“公交優(yōu)先”。
貴陽市的公交搞的是比較好的，線路基本合理，車容還算整潔，讓座率也比較高，包括郊區(qū)車在內的所有公交車全部無人售票，全國少有。但是根本還談不上真正的公交優(yōu)先。去年“公交日”在電視上看到市長乘公交車的鏡頭，很令人鼓舞，可惜只是作作樣子而已！據我觀察，其實也就是上下班高峰期最容易堵車。如果市長和有車族們能夠乘公交車上下班，那將減少多少堵車現象??！
3.3。
盡快修建市中心輕軌環(huán)線。
在兩城區(qū)中心區(qū)域的延安路一一瑞金路一一遵義路一一富水路之間，在貴陽市輕軌交通建設規(guī)劃的基礎上，盡快修建市中心輕軌環(huán)線，在較大程度上緩解城區(qū)交通堵塞狀況，與此同時，對富水路實施道路拓展改造工程。
3.4。
關鍵點的改善。
拆除一些十字路口的中心環(huán)島：這是最近在市民和媒體中間反響最大的措施。目前貴陽原有的11個環(huán)島已被拆除了6個，正在拆的有1個，僅剩的4個當中有的處于交通壓力較小的路口，有的則是有標志性建筑，是否要被拆除還在考慮。環(huán)島被拆除后，密集的車流就少了一些阻礙，交通設施能得到一定緩解。
這一措施與建高架橋，立交橋，地下車道和人行天橋相比，施工范圍小，工期短，施工難度小，因此成本較低，但實行后也會出現一些問題，比如導致了車流量大增，反而會造成交通壓力擴大以及下一個路口堵塞，進而加大交通設施的磨損和維護難度。因此，這一措施可以在較短時期內，對多個環(huán)島同時進行，但每在拆一個環(huán)島之前都應認真考慮會帶來的后果，包括對文化的影響——少數環(huán)島有著代表城市形象的標志性建筑，具備深厚的文化底蘊。在大南門路口，在拆除原來的“大轉盤”時，僅保留不大于原來的藍花雕塑的環(huán)形地域，修建新的兩層交通民族文化設施，下層為基座及交通指揮信號設施，修建新的兩層交通民族文化設施，上層為環(huán)形的貴州的漢、苗、布依、水、彝、仡佬等多民族環(huán)形團結群雕；原來的藍花金屬雕塑可同時移到人民廣場安置。在東門文昌閣路口地段，修建十字立交公路設施，緩解這個“卡脖子”路口的堵車狀況，也不影響文昌閣的歷史風姿。
3.5。
解決停車問題。
造成目前我市停車問題的原因，絕不能簡單歸結為停車泊位供應不足的問題，而是涉及到停車規(guī)劃、建設、管理和收費等多個方面。如何使我市能夠逐步走上私家車時代停車發(fā)展的良性軌道，必須加強停車場的規(guī)劃建設，通過經濟利益的調整機制，形成城市良性統(tǒng)一的停車場市場，同時還必須加強路面管理，確保正常的停車秩序。
4、軟件改善措施。
4.1。
智能化管理，科學引導交通流。
采取科學有效的手段，通過智能化管理，在掌握城市各條道路車流量及流向的基礎上，進一步完善交通監(jiān)視、控制和誘導系統(tǒng)，建立網絡化交通勤務管理模式，提高道路交通管控水平，科學引導交通流，緩解城市行路難。近幾年來我市交通管理部門通過推行智能化管理舉措，已取得了一定成效：市中心城區(qū)主干道路口信號燈已安裝了自動化控制系統(tǒng)，同時，交通臺廣播路況信息，司機可以及時應對。
4.2限制汽車的數量和消費。
貴陽市的發(fā)展空間是受到了山區(qū)地形的一定限制的，因此行駛的汽車過多就會導致城市空間的擁擠。貴陽市交警支隊交通秩序管理科的李昂主任告訴我，貴陽的機動車數量每年在按11%高速度增長，現在市內機動車已有30多萬輛。車輛過多是造成交通堵塞的根本原因，如果不限制車輛增加，光靠修建高架橋，立交橋，地下車道，人行天橋和拆除中心環(huán)島，是解決不了交通堵塞問題的。
人不希望**限制汽車消費。貴陽市一家投資公司的高級職工許祥福接受我的電話采訪時說，他和他的朋友們都有買私車的想法，汽車對他的商業(yè)活動來說很重要，它可以提高他的辦事效率，**如果想解決交通堵塞，最好是通過改善交通設施，而不應限制汽車消費。
4.3。
分配行駛權，讓公交車跑得更快。
貴陽市道路建設和國內所有大中城市一樣，猶如一個底氣不足的“運動員”，雖然大汗淋漓地拼命追趕，可總是趕不上它的對手———機動車的快速增長。因此，單靠修建城市道路來解決交通擁堵是遠遠不夠的，還是要把有限的道路資源合理利用起來。
我們知道，4輛小汽車所占用的道路面積與1輛公共汽車所占面積是一樣的，而后者的載客量遠遠高于小汽車。運送同樣數量的乘客，公共交通與小汽車相比，節(jié)省道路資源四分之三，交通事故是小汽車的百分之一。可以說城市公共交通是效率最高的交通方式。由此可見，解決城市交通問題，目前就應該通過加強管理，調節(jié)各種車輛的行駛權分配：市交通科研所有關人士認為，合理控制出租車總量，適度控制公務車總量，引導有節(jié)制使用私家車，對摩托車實行區(qū)域控制，進一步落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，解決公交站場問題，在通行上優(yōu)先，給公交車專用信號、專用道，將城市居民的出行更多地吸引到公共交通方式上來。
4.4。
交警上路，分段負責疏導交通。
分管的路段堵車扣分，賞罰分明。我國的一個怪現象是警察里面沒有兵，似乎所有警察都是干部，都是警官。我以為只有管警察的干部才是警官，一般交警都應上路，不坐辦公室。別只讓那些交通協管在路上吹哨子，他們只能管行人，管不著汽車。
4.5。
適當控制進入市中心區(qū)的車輛。
施。
4.6增強市民交通意識。
人的違章現象，增強市民交通意識，保證城市道路暢通。
4.7打破體制障礙，探索管理新模式。
在貴陽市區(qū)，經?？梢钥吹竭@樣的場景———同方向的幾條道路同時“開膛破肚”，常常造成這一區(qū)域內的車流停滯，交警部門縱然投入大量警力，也無濟于事。不妨將城市的各個交通管理職能部門“統(tǒng)”到一起集中管理，可以避免目前普遍存在的多頭管理、缺乏協調等弊病。當然，如何打破各部門在管理權限上的分割，還有待于大膽探索。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十九
（一）金融宏觀調控和金融穩(wěn)定方面。
1、人民銀行積極創(chuàng)新貨幣政策調控工具、完善宏觀調控體系。包括開展利率市場化改革、不斷簡化利率管理、擴大利率浮動區(qū)間等。
2、人民銀行根據國內外經濟金融形勢變化，適時適度調整貨幣政策，靈活運用多種貨幣政策進行宏觀調控。包括加強窗口指導，完善信貸管理制度，支持薄弱環(huán)節(jié)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)、區(qū)域協調發(fā)展，嚴格控制“兩高”行業(yè)、產能過剩行業(yè)等。
3、加強金融監(jiān)管和維護金融穩(wěn)定。銀行監(jiān)管提出“管法人、管風險、管內控、提高透明度”的理念，堅持探索逆周期監(jiān)管實踐；證監(jiān)會機關、派出機構、證券交易所“三點一線”，形成覆蓋全市場的快速聯動監(jiān)管機制；現代保險監(jiān)管框架初步形成，以償付能力、公司治理和市場行為監(jiān)管三支柱。金融監(jiān)管協調機制加強。
（二）金融業(yè)改革與發(fā)展方面。
2010年上半年，我國經濟總量超過日本成為全球第二大經濟體。我國金融業(yè)全面發(fā)揮金融服務和調控功能，促進經濟社會協調發(fā)展。
1、貨幣存量和外匯儲備快速增加。2006年末，我國外匯儲備就突破萬億大關，超過日本成為全球外匯儲備最多的國家。截至2010年9月末，國家外匯儲備余額為26483億美元。
（3）中小商業(yè)銀行加快改革與發(fā)展：積極引進戰(zhàn)略投資者；改革管理體制和進行跨區(qū)域發(fā)展；改革重組和改制上市，加快金融創(chuàng)新和提高競爭能力。
3、農村金融改革不斷深入。從農村信用社改革，到包括村鎮(zhèn)銀行、貸款公司及農村資金互助社在內的多種新型農村金融機構的組建及發(fā)展，至2010年4月末，全國各地在試點中已設立小額貸款公司1700多家，貸款余額超過1000億元。
4、證券公司綜合治理成效顯著。風險處置、日常監(jiān)管和推進行業(yè)發(fā)展三管齊下，依照防治結合，以防為主，標本兼治，形成機制的總體思路，對證券公司實施綜合治理。
5、保險業(yè)改革不斷推進。多家保險公司先后完成重組改制及整體上市，2009年末，保險公司法人機構已達138家。
6、金融市場加快發(fā)展。貨幣市場穩(wěn)步發(fā)展；多層次資本市場體系初步形成：股權分置改革基本完成；創(chuàng)業(yè)板市場正式啟動、股指期貨正式推出；外匯市場加快發(fā)展；黃金市場快速發(fā)展。
7、金融對外開放水平進一步提高。（1）銀行業(yè)取消對外資銀行經營人民幣業(yè)務的地域和客戶限制，取消對外資銀行在華經營的非審慎性限制；（2）證券業(yè)主動實施了部分自主開放措施；（3）目前，除了外資在合資壽險公司中的參股比例不得超過50%、外資產險公司不得經營機動車第三責任險的限制外，保險業(yè)已經基本實現全面對外開放；（4）國際金融危機期間，中國人民銀行先后與韓國、香港、馬來西亞、印尼、白俄羅斯和阿根廷貨幣當局簽署了6份總規(guī)模為6500億元人民幣的雙邊本幣互換協議，跨境貿易人民幣結算試點工作自開始后順利擴展到20個省（自治區(qū)、直轄市），截至2009年底，5個試點城市累計辦理跨境貿易人民幣結算業(yè)務409筆，金額35.83億元。
（三）金融業(yè)專業(yè)就業(yè)現狀。
金融本科生的需求量日漸消退，由于連續(xù)多年考生對金融學的趨之若鶩，近年來國內金融業(yè)對金融專業(yè)畢業(yè)（本科、研究）生的需求，已經呈下降趨勢。這一趨勢尤其表現在對金融專業(yè)本科生的需求上。
超過了對金融專業(yè)畢業(yè)生的需求量，此消彼漲，金融本科生的需求量日漸消退。
另外，近年來，法律、計算機信息專業(yè)畢業(yè)生的金融從業(yè)進入口徑擴寬。法律對金融行業(yè)的重要性自不待言。由于現代社會信息化的高速發(fā)展，各行各業(yè)都在高度實現業(yè)務的信息化，所以大量計算機信息專業(yè)的畢業(yè)生被大量引入金融業(yè)。在證券公司這個重要性更加突出，如果一個證券公司的交易系統(tǒng)出現問題，那么將是一場災難。大量的計算機專業(yè)人士加入到金融業(yè)中來，發(fā)揮了重要的作用。金融行業(yè)所需要的人才也越來越向綜合性質發(fā)展。這在無形中也縮小了金融專業(yè)的畢業(yè)生進入金融業(yè)的門徑，增加了金融專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)競爭壓力。據說在一個現代投資銀行中甚至有一半以上的人士是非金融經濟財務專業(yè)的人員，他們專業(yè)各異，有機械、通信、物理、法律等。
二、如何推進金融業(yè)改革和發(fā)展。
（一）金融業(yè)發(fā)展中面臨的問題。
1、金融發(fā)展格局還不合理。
（1）我國間接融資比重高，金融發(fā)展格局還不盡合理。金融體系仍然由銀行主導，銀行業(yè)資產占全部金融資產的90%以上，全社會的融資風險仍高度集中于銀行體系。
（2）資本市場仍具有“新興加轉軌”的基本階段性特征。主要體現在：市場規(guī)?？焖贁U張、市值快速增長的同時，股票市場與債券市場發(fā)展不夠平衡，市場層次有待完善，市場產品單一等結構性矛盾仍然突出。上市公司治理結構和內部約束機制仍不健全，一些上市公司的質量還不高。部分投資者包括機構投資者的投資理念不夠成熟，中長期投資者比重依然較低。市場的國際化程度依然較低。在市場快速發(fā)展的情況下，監(jiān)管理念、監(jiān)管方式、監(jiān)管水平方面還有一定差距。
（3）保險業(yè)處于發(fā)展初級階段，保險密度和深度較低，保險產品不豐富，保障功能發(fā)揮不夠。我國gdp世界排名第2位，但保費收入排名僅第6位。保費收入占gdp的比重，世界平均為8%，我國為3.25%。人均保費，世界平均為512美元，我國僅為105美元。
2、金融組織體系和金融服務需要加強與完善。
（1）從組織體系看，中小金融機構發(fā)展不足，銀行業(yè)對民營資本的市場開放仍有空間。
（2）從服務領域看，農村金融服務需要強化，對民營經濟、中小企業(yè)的金融服務仍不足。農村金融產品單一，服務不到位。目前的金融組織體系中，大中型銀行多、小銀行少，微型金融機構剛剛起步，而大銀行又沒有充分發(fā)揮服務小企業(yè)的作用，貸大不貸小，造成小企業(yè)金融服務供給不足。金融機構開拓國際市場力度不足，支持企業(yè)“走出去”的金融服務需要加強。
3、金融機構公司治理和經營機制需要進一步完善。
（1）一些金融改革偏重于機構的增減和人員變動，對金融制度和組織結構創(chuàng)新不夠重視。
（2）銀行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃比較薄弱、競爭同質化、考核機制和經營模式科學性不強等問題尚未得到根本改觀。銀行公司治理架構和機制有待規(guī)范，實際運作效能尚需進一步提高。國有大型銀行經營理念、經營模式和增長方式還需進一步轉變。
（3）農村金融機構法人治理結構不完善的問題較為突出。農業(yè)銀行“三農”事業(yè)部建立健全仍需一段時間，農業(yè)發(fā)展銀行的定位和有效經營模式仍在探索。農村信用社的激勵機制、監(jiān)督機制、市場退出機制等還不完善。
（4）證券公司業(yè)務模式比較傳統(tǒng)，創(chuàng)新能力較弱。
（5）一些保險公司內控和基礎管理較為薄弱，治理結構還不完善，市場競爭行為仍不規(guī)范。
4、金融機構潛在風險和金融系統(tǒng)性風險不容忽視。
出，資產負債期限錯配有所加劇。國有大型銀行和股份制銀行普遍存在資本金補充壓力。證券期貨、保險類機構的風險管控能力需要加強。
（二）進一步深化金融改革。
1、完善金融宏觀調控體系。
一是建立健全科學的貨幣政策決策機制，進一步增強貨幣政策的預見性、科學性和有效性。
二是穩(wěn)步推進利率市場化改革。引導金融機構提高定價能力，完善市場機制，為進一步放開存貸款利率上下限，最終實現全面的利率市場化創(chuàng)造條件。
三是進一步完善人民幣匯率形成機制。在更大程度上發(fā)揮市場供求在匯率決定中的基礎性作用，適度擴大人民幣匯率浮動區(qū)間，增強人民幣匯率浮動彈性，提高人民幣匯率決定的市場化程度，改善匯率管理和調控方式，增強主動性。
四是充分發(fā)揮信貸政策作用，支持金融產品創(chuàng)新。加強信貸政策宏觀指導，優(yōu)化信貸資金結構，促進信貸資源合理配置。嚴格控制對高能耗、高排放行業(yè)和產能過剩行業(yè)的貸款。
2、加強宏觀審慎管理和維護金融穩(wěn)定。
目前，我國金融監(jiān)管法律法規(guī)體系基本形成，分業(yè)經營和分業(yè)監(jiān)管體系逐步完善。但金融監(jiān)管結構與金融市場結構、鼓勵金融創(chuàng)新與保護消費者權益等方面不協調日益顯露。金融機構自我約束機制尚不健全，金融體系存在順周期現象，加大了系統(tǒng)性風險隱患。金融監(jiān)管協調機制缺乏有效的制度保障，監(jiān)管空白與監(jiān)管交叉并存。我國應充分借鑒并積極執(zhí)行國際金融標準，推進相關改革，提升我國金融業(yè)穩(wěn)健標準。
一是構建宏觀審慎管理制度框架。實現宏觀審慎管理與微觀金融監(jiān)管的協調配合，抑制貨幣信貸順周期波動。強化中央銀行在維護宏觀經濟和金融穩(wěn)定方面的職責，明確中央銀行在加強宏觀審慎管理方面的牽頭和主導作用。
三是建立和健全金融監(jiān)管協調機制。可由人民銀行會同銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會和外匯局建立金融監(jiān)管部際聯席會議制度。加快建立和完善金融管理部門之間信息共享機制和協調機制。
四是加快建立存款保險制度。國際金融危機對全球金融體系造成重大破壞，各國政府采取了多種應對措施，其中存款保險制度在化解系統(tǒng)性風險和維護金融體系穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。
3、深化金融機構改革。
（1）繼續(xù)深化已改制大型商業(yè)銀行改革。堅持推進改革與加強經營管理并。
重的原則，繼續(xù)深化中國工商銀行、中國銀行、中國建設銀行和交通銀行四家大型商業(yè)銀行股份制改革，不斷夯實金融微觀基礎。
（2）不斷推進政策性金融機構改革。按照“一行（司）一策”的原則，繼續(xù)推進出口銀行和中信保改革，按照兩家機構改革方案要求，進一步明確市場定位，明晰業(yè)務范圍、完善治理結構、創(chuàng)新管理模式、加強風險控制、建立風險補償機制，促進合規(guī)經營和監(jiān)管部門有效監(jiān)管，不斷提高其服務對外貿易和企業(yè)“走出去”的能力和水平。進一步做好農業(yè)發(fā)展銀行前期研究工作，推動其繼續(xù)深化內部改革，為全面改革做好準備。
（3）加快農村金融機構改革。為了加快農村經濟發(fā)展和大力促進新農村建設，要求建立和完善政策金融、合作金融、商業(yè)金融相結合的農村金融體系。一是健全農村金融體系。二是拓寬融資渠道。支持民間資本以入股方式參與商業(yè)銀行的增資擴股；參與農村信用社、城市信用社的改制工作，鼓勵民間資本發(fā)起或參與設立村鎮(zhèn)銀行、貸款公司、農村資金互助社等金融機構。研究探索農村金融機構上市融資和發(fā)行債券。三是加大政策支持力度。四是加快金融創(chuàng)新和加強金融監(jiān)管。鼓勵國家控股的大型銀行和各商業(yè)銀行通過多種方式開辦農村金融業(yè)務。
（4）推進證券期貨機構改革和發(fā)展。進一步督促證券期貨經營機構改善公司治理與內控水平，提升合規(guī)管理與風險控制水平。
（5）推進保險機構改革與發(fā)展。努力鞏固改革成果，支持符合條件的保險公司通過上市、增資擴股、發(fā)行次級債等方式補充資本，增強資本實力和償付能力。
4、促進金融市場健康發(fā)展。
（1）加快推動貨幣市場發(fā)展。促進同業(yè)拆借市場、回購市場、短期融資券市場、商業(yè)匯票市場協調發(fā)展，拓寬市場廣度和深度，增強流動性管理功能。
（2）促進債券市場發(fā)展。推進公司債券發(fā)行體制和監(jiān)管體制改革。穩(wěn)步推進資產證券化，探索研究發(fā)行地方政府債券。建立債券市場主體的信用責任機制，強化市場約束；豐富債券品種，完善債券投資者結構。
（3）穩(wěn)步推進股票市場發(fā)展。完善上市公司治理結構和內部約束機制。完善并購制度，提高上市公司質量。積極發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資，推動產業(yè)投資基金、私募股權基金發(fā)展。不斷完善期貨市場。繼續(xù)推動重要的大宗商品期貨品種上市。穩(wěn)步發(fā)展股指期貨。
（4）進一步加強外匯市場建設。繼續(xù)拓展外匯市場的廣度和深度，形成交易方式多樣化、參與主體多元化、交易產品日趨豐富、風險防范能力增強的外匯市場體系。
（5）推進黃金市場健康發(fā)展。整合優(yōu)化配置黃金市場資源。加強黃金市場基礎設施建設，進一步完善黃金市場交易、運輸、倉儲、交割和黃金賬戶及清算服務。
道路交通安全宣傳月活動方案篇二十
即日起至20xx年9月底。
二、總體要求。
按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求，通過水上交通行業(yè)安全生產大檢查，全面摸清我辦水上交通安全生產隱患和薄弱環(huán)節(jié)，嚴格落實整改責任和整改措施，徹底排除各類安全生產隱患，依法打擊各類水上交通違法行為，進一步提高安全生產保障水平，有效防范和堅決遏制水上交通安全生產事故的發(fā)生。
三、檢查內容。
（一）水上交通安全責任制落實情況。檢查各涉水居委會、水運企業(yè)，建立健全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全生產監(jiān)管責任體系，相關目標責任書的簽訂情況；召開安全生產工作會議、研究布置安全生產大檢查的情況。
（二）汛期水上交通安全工作布置情況。檢查汛期水上交通應急預案制訂，應急隊伍的充實，船舶等應急裝備和物資的準備情況；汛期值班制度的建立健全，值班人員到位情況；高洪水位安全錨泊區(qū)的劃定和船舶的歸位情況。
（三）安全生產責任人和簽單人員的工作情況。檢查社區(qū)、水運企業(yè)落實汛期值班情況、安全工作例會和培訓會召開情況；簽單發(fā)航制度執(zhí)行情況；救生衣行動兩個100%的執(zhí)行情況。
（四）渡口碼頭和船舶安全管理情況。檢查渡口碼頭“兩線一牌”的設置情況；囤船、餐飲船、采砂船、船舶修建企業(yè)證書證照是否齊全和系泊設備是否規(guī)范，做到錨泊設備和系纜設備配備數量足、錨泊、系纜設備不影響過往船舶安全航行。
（五）施工作業(yè)安全情況。檢查通航水域水上水下施工作業(yè)項目，做到施工作業(yè)水域通航安全措施落實，維護責任主體明確，無人為礙航物。
（六）航電安全情況。檢查航電樞紐等水利水電設施匯洪放水提前預警和傳遞機制的執(zhí)行情況，做到放水提前告知，接警處置迅速。
（七）監(jiān)管人員的履職情況。檢查渡口、旅游景區(qū)碼頭、重點時段轄區(qū)現場值班情況，做到有效監(jiān)管。
四、檢查方式。
按照“分極屬地、條塊結合”和“誰主管、誰負責”的原則，各社區(qū)、水運企業(yè)對本轄區(qū)內的水上安全生產大檢查工作負總責，具體對本轄區(qū)內的水上安全生產大檢查。
五、工作要求。
（一）高度重視，加強領導。要充分認識此次安全生產大檢查對促進汛期水上交通安全工作的重要作用，各涉水居委會、水運企業(yè)負責人要切實起安全生產第一責任人的職責，切實加強領導，周密安排部署，做到責任到位，措施到位。各涉水居委會、水運企業(yè)迅速成立水上交通安全大檢查領導小組，明確責任、工作措施、時間進度安排等，落實必要的人力、物力、財力保障，確保大檢查任務明確、責任到人、措施到位、成效明顯。
（二）精心組織，務求實效。各涉水居委會、水運企業(yè)，要根據本通知精神，結合實際，制定具體水上交通安全大檢查實施方案，認真組織開展大檢查工作。要按照“誰檢查、誰負責”的原則，切實負起工作責任，防止出現檢查不細致、走過場的現象。
（三）深入檢查，及時整改。對檢查中發(fā)現的隱患和問題，能整改的要立即采取有效措施予以整改；不能立即整改的，立即報安監(jiān)辦公室。
道路交通安全宣傳月活動方案篇一
1、人民銀行積極創(chuàng)新貨幣政策調控工具、完善宏觀調控體系。包括開展利率市場化改革、不斷簡化利率管理、擴大利率浮動區(qū)間等。
2、人民銀行根據國內外經濟金融形勢變化，適時適度調整貨幣政策，靈活運用多種貨幣政策進行宏觀調控。包括加強窗口指導，完善信貸管理制度，支持薄弱環(huán)節(jié)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)、區(qū)域協調發(fā)展，嚴格控制“兩高”行業(yè)、產能過剩行業(yè)等。
3、加強金融監(jiān)管和維護金融穩(wěn)定。銀行監(jiān)管提出“管法人、管風險、管內控、提高透明度”的理念，堅持探索逆周期監(jiān)管實踐；證監(jiān)會機關、派出機構、證券交易所“三點一線”，形成覆蓋全市場的快速聯動監(jiān)管機制；現代保險監(jiān)管框架初步形成，以償付能力、公司治理和市場行為監(jiān)管三支柱。金融監(jiān)管協調機制加強。
（二）金融業(yè)改革與發(fā)展方面
20xx年上半年，我國經濟總量超過日本成為全球第二大經濟體。我國金融業(yè)全面發(fā)揮金融服務和調控功能，促進經濟社會協調發(fā)展。
1、貨幣存量和外匯儲備快速增加。20xx年末，我國外匯儲備就突破萬億大關，超過日本成為全球外匯儲備最多的國家。截至20xx年9月末，國家外匯儲備余額為26483億美元。
2、銀行業(yè)改革與發(fā)展取得重大進展。
（1）大型國有銀行股份制改革基本完成，20xx年7月，農業(yè)銀行掛牌上市；
（2）政策性金融機構改革穩(wěn)步推進；
（3）中小商業(yè)銀行加快改革與發(fā)展：積極引進戰(zhàn)略投資者；改革管理體制和進行跨區(qū)域發(fā)展；改革重組和改制上市，加快金融創(chuàng)新和提高競爭能力。
3、農村金融改革不斷深入。從農村信用社改革，到包括村鎮(zhèn)銀行、貸款公司及農村資金互助社在內的多種新型農村金融機構的組建及發(fā)展，至20xx年4月末，全國各地在試點中已設立小額貸款公司1700多家，貸款余額超過1000億元。
4、證券公司綜合治理成效顯著。風險處置、日常監(jiān)管和推進行業(yè)發(fā)展三管齊下，依照防治結合，以防為主，標本兼治，形成機制的總體思路，對證券公司實施綜合治理。
5、保險業(yè)改革不斷推進。多家保險公司先后完成重組改制及整體上市，20xx年末，保險公司法人機構已達138家。
6、金融市場加快發(fā)展。貨幣市場穩(wěn)步發(fā)展；多層次資本市場體系初步形成：股權分置改革基本完成；創(chuàng)業(yè)板市場正式啟動、股指期貨正式推出；外匯市場加快發(fā)展；黃金市場快速發(fā)展。
7、金融對外開放水平進一步提高。
（2）證券業(yè)主動實施了部分自主開放措施；
（4）國際金融危機期間，中國人民銀行先后與韓國、香港、馬來西亞、印尼、白俄羅斯和阿根廷貨幣當局簽署了6份總規(guī)模為6500億元人民幣的雙邊本幣互換協議，跨境貿易人民幣結算試點工作自開始后順利擴展到20個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），截至20xx年底，5個試點城市累計辦理跨境貿易人民幣結算業(yè)務409筆，金額35.83億元。
（三）金融業(yè)專業(yè)就業(yè)現狀
金融本科生的需求量日漸消退，由于連續(xù)多年考生對金融學的趨之若鶩，近年來國內金融業(yè)對金融專業(yè)畢業(yè)（本科、研究）生的需求，已經呈下降趨勢。這一趨勢尤其表現在對金融專業(yè)本科生的需求上。
超過了對金融專業(yè)畢業(yè)生的需求量，此消彼漲，金融本科生的需求量日漸消退。
另外，近年來，法律、計算機信息專業(yè)畢業(yè)生的金融從業(yè)進入口徑擴寬。法律對金融行業(yè)的重要性自不待言。由于現代社會信息化的高速發(fā)展，各行各業(yè)都在高度實現業(yè)務的信息化，所以大量計算機信息專業(yè)的畢業(yè)生被大量引入金融業(yè)。在證券公司這個重要性更加突出，如果一個證券公司的交易系統(tǒng)出現問題，那么將是一場災難。大量的計算機專業(yè)人士加入到金融業(yè)中來，發(fā)揮了重要的作用。金融行業(yè)所需要的人才也越來越向綜合性質發(fā)展。這在無形中也縮小了金融專業(yè)的畢業(yè)生進入金融業(yè)的門徑，增加了金融專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)競爭壓力。據說在一個現代投資銀行中甚至有一半以上的人士是非金融經濟財務專業(yè)的人員，他們專業(yè)各異，有機械、通信、物理、法律等。
（一）金融業(yè)發(fā)展中面臨的問題
1、金融發(fā)展格局還不合理
（1）我國間接融資比重高，金融發(fā)展格局還不盡合理。金融體系仍然由銀行主導，銀行業(yè)資產占全部金融資產的90%以上，全社會的融資風險仍高度集中于銀行體系。
（2）資本市場仍具有“新興加轉軌”的基本階段性特征。主要體現在：市場規(guī)模快速擴張、市值快速增長的同時，股票市場與債券市場發(fā)展不夠平衡，市場層次有待完善，市場產品單一等結構性矛盾仍然突出。上市公司治理結構和內部約束機制仍不健全，一些上市公司的質量還不高。部分投資者包括機構投資者的投資理念不夠成熟，中長期投資者比重依然較低。市場的國際化程度依然較低。在市場快速發(fā)展的情況下，監(jiān)管理念、監(jiān)管方式、監(jiān)管水平方面還有一定差距。
（3）保險業(yè)處于發(fā)展初級階段，保險密度和深度較低，保險產品不豐富，保障功能發(fā)揮不夠。我國gdp世界排名第2位，但保費收入排名僅第6位。保費收入占gdp的比重，世界平均為8%，我國為3.25%。人均保費，世界平均為512美元，我國僅為105美元。
2、金融組織體系和金融服務需要加強與完善
（1）從組織體系看，中小金融機構發(fā)展不足，銀行業(yè)對民營資本的市場開放仍有空間。
（2）從服務領域看，農村金融服務需要強化，對民營經濟、中小企業(yè)的金融服務仍不足。農村金融產品單一，服務不到位。目前的金融組織體系中，大中型銀行多、小銀行少，微型金融機構剛剛起步，而大銀行又沒有充分發(fā)揮服務小企業(yè)的作用，貸大不貸小，造成小企業(yè)金融服務供給不足。金融機構開拓國際市場力度不足，支持企業(yè)“走出去”的金融服務需要加強。
3、金融機構公司治理和經營機制需要進一步完善
（1）一些金融改革偏重于機構的增減和人員變動，對金融制度和組織結構創(chuàng)新不夠重視。
（2）銀行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃比較薄弱、競爭同質化、考核機制和經營模式科學性不強等問題尚未得到根本改觀。銀行公司治理架構和機制有待規(guī)范，實際運作效能尚需進一步提高。國有大型銀行經營理念、經營模式和增長方式還需進一步轉變。
（3）農村金融機構法人治理結構不完善的問題較為突出。農業(yè)銀行“三農”事業(yè)部建立健全仍需一段時間，農業(yè)發(fā)展銀行的定位和有效經營模式仍在探索。農村信用社的激勵機制、監(jiān)督機制、市場退出機制等還不完善。
（4）證券公司業(yè)務模式比較傳統(tǒng)，創(chuàng)新能力較弱。
（5）一些保險公司內控和基礎管理較為薄弱，治理結構還不完善，市場競爭行為仍不規(guī)范。
4、金融機構潛在風險和金融系統(tǒng)性風險不容忽視
出，資產負債期限錯配有所加劇。國有大型銀行和股份制銀行普遍存在資本金補充壓力。證券期貨、保險類機構的風險管控能力需要加強。
（二）進一步深化金融改革
1、完善金融宏觀調控體系
一是建立健全科學的貨幣政策決策機制，進一步增強貨幣政策的預見性、科學性和有效性。
二是穩(wěn)步推進利率市場化改革。引導金融機構提高定價能力，完善市場機制，為進一步放開存貸款利率上下限，最終實現全面的利率市場化創(chuàng)造條件。
三是進一步完善人民幣匯率形成機制。在更大程度上發(fā)揮市場供求在匯率決定中的基礎性作用，適度擴大人民幣匯率浮動區(qū)間，增強人民幣匯率浮動彈性，提高人民幣匯率決定的市場化程度，改善匯率管理和調控方式，增強主動性。
四是充分發(fā)揮信貸政策作用，支持金融產品創(chuàng)新。加強信貸政策宏觀指導，優(yōu)化信貸資金結構，促進信貸資源合理配置。嚴格控制對高能耗、高排放行業(yè)和產能過剩行業(yè)的貸款。
2、加強宏觀審慎管理和維護金融穩(wěn)定
目前，我國金融監(jiān)管法律法規(guī)體系基本形成，分業(yè)經營和分業(yè)監(jiān)管體系逐步完善。但金融監(jiān)管結構與金融市場結構、鼓勵金融創(chuàng)新與保護消費者權益等方面不協調日益顯露。金融機構自我約束機制尚不健全，金融體系存在順周期現象，加大了系統(tǒng)性風險隱患。金融監(jiān)管協調機制缺乏有效的制度保障，監(jiān)管空白與監(jiān)管交叉并存。我國應充分借鑒并積極執(zhí)行國際金融標準，推進相關改革，提升我國金融業(yè)穩(wěn)健標準。
一是構建宏觀審慎管理制度框架。實現宏觀審慎管理與微觀金融監(jiān)管的協調配合，抑制貨幣信貸順周期波動。強化中央銀行在維護宏觀經濟和金融穩(wěn)定方面的職責，明確中央銀行在加強宏觀審慎管理方面的牽頭和主導作用。
三是建立和健全金融監(jiān)管協調機制?？捎扇嗣胥y行會同銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會和外匯局建立金融監(jiān)管部際聯席會議制度。加快建立和完善金融管理部門之間信息共享機制和協調機制。
四是加快建立存款保險制度。國際金融危機對全球金融體系造成重大破壞，各國政府采取了多種應對措施，其中存款保險制度在化解系統(tǒng)性風險和維護金融體系穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。
3、深化金融機構改革
（1）繼續(xù)深化已改制大型商業(yè)銀行改革。堅持推進改革與加強經營管理并
重的原則，繼續(xù)深化中國工商銀行、中國銀行、中國建設銀行和交通銀行四家大型商業(yè)銀行股份制改革，不斷夯實金融微觀基礎。
（2）不斷推進政策性金融機構改革。按照“一行（司）一策”的原則，繼續(xù)推進出口銀行和中信保改革，按照兩家機構改革方案要求，進一步明確市場定位，明晰業(yè)務范圍、完善治理結構、創(chuàng)新管理模式、加強風險控制、建立風險補償機制，促進合規(guī)經營和監(jiān)管部門有效監(jiān)管，不斷提高其服務對外貿易和企業(yè)“走出去”的能力和水平。進一步做好農業(yè)發(fā)展銀行前期研究工作，推動其繼續(xù)深化內部改革，為全面改革做好準備。
（3）加快農村金融機構改革。為了加快農村經濟發(fā)展和大力促進新農村建設，要求建立和完善政策金融、合作金融、商業(yè)金融相結合的農村金融體系。一是健全農村金融體系。二是拓寬融資渠道。支持民間資本以入股方式參與商業(yè)銀行的增資擴股；參與農村信用社、城市信用社的改制工作，鼓勵民間資本發(fā)起或參與設立村鎮(zhèn)銀行、貸款公司、農村資金互助社等金融機構。研究探索農村金融機構上市融資和發(fā)行債券。三是加大政策支持力度。四是加快金融創(chuàng)新和加強金融監(jiān)管。鼓勵國家控股的大型銀行和各商業(yè)銀行通過多種方式開辦農村金融業(yè)務。
（4）推進證券期貨機構改革和發(fā)展。進一步督促證券期貨經營機構改善公司治理與內控水平，提升合規(guī)管理與風險控制水平。
（5）推進保險機構改革與發(fā)展。努力鞏固改革成果，支持符合條件的保險公司通過上市、增資擴股、發(fā)行次級債等方式補充資本，增強資本實力和償付能力。
4、促進金融市場健康發(fā)展
（1）加快推動貨幣市場發(fā)展。促進同業(yè)拆借市場、回購市場、短期融資券市場、商業(yè)匯票市場協調發(fā)展，拓寬市場廣度和深度，增強流動性管理功能。
（2）促進債券市場發(fā)展。推進公司債券發(fā)行體制和監(jiān)管體制改革。穩(wěn)步推進資產證券化，探索研究發(fā)行地方政府債券。建立債券市場主體的信用責任機制，強化市場約束；豐富債券品種，完善債券投資者結構。
（3）穩(wěn)步推進股票市場發(fā)展。完善上市公司治理結構和內部約束機制。完善并購制度，提高上市公司質量。積極發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資，推動產業(yè)投資基金、私募股權基金發(fā)展。不斷完善期貨市場。繼續(xù)推動重要的大宗商品期貨品種上市。穩(wěn)步發(fā)展股指期貨。
（4）進一步加強外匯市場建設。繼續(xù)拓展外匯市場的廣度和深度，形成交易方式多樣化、參與主體多元化、交易產品日趨豐富、風險防范能力增強的外匯市場體系。
（5）推進黃金市場健康發(fā)展。整合優(yōu)化配置黃金市場資源。加強黃金市場基礎設施建設，進一步完善黃金市場交易、運輸、倉儲、交割和黃金賬戶及清算服務。
道路交通安全宣傳月活動方案篇二
為進一步貫徹落實國務院“五整頓”、“三加強”工作部署，預防和減少道路交通事故，穩(wěn)定我鄉(xiāng)道路交通形勢，特制定本方案。
以“五進”活動為總抓手，以遏制重特大道路交通事故為重點，根據省、市、區(qū)政府“壓事故、保暢通”的總體要求，嚴查、嚴糾、嚴懲道路交通事故違法行為，加強道路交通安全宣傳網絡體系建設，促進長效管理機制的建立，使嚴重交通違法行為得到有效遏制，全鄉(xiāng)行車秩序有較大的改觀；使嚴重交通違法行為導致的交通事故明顯下降，確保交通安全形勢的穩(wěn)定。
80%、90%、95%以上；全區(qū)城市家庭、公路沿線居民家庭平均每戶有人受到交通安全教育；社會單位、專業(yè)運輸單位交通違法率逐年下降，交通事故死亡人數實現穩(wěn)中有降。
成立梁才鄉(xiāng)交通安全宣傳“五進”活動領導小組。由鄉(xiāng)政府、鄉(xiāng)派出所及有關單位組成。領導小組下設辦公室，負責此次活動的組織與協調工作，各單位、各學校、各企業(yè)也要成立專門領導小組。
重點是機動車駕駛員、公路沿線農村居民、城鎮(zhèn)居民、單位工作人員、企業(yè)職工、中小學生、進城農民工。
（一）《中華人民共和國道路交通安全法》及其配套法規(guī)；
（二）行車、走路安全常識；
（四）《關愛生命、安全出行》宣傳掛圖、vcd光盤和重大交通死亡事故案例宣傳掛圖；
（五）“五整頓”、“三加強”等與群眾密切相關的道路交通管理工作情況；
（六）國務院、省領導關于交通管理工作的`重要批示、講話等。
此次宣傳活動從11月16日起至20xx年2月底結束，共分為三個階段：
（一）第一階段：11月16日—11月21日，為動員階段。各相關部門進一步組織職工認真學習、結合實際，確定人員組成專門隊伍，制定工作方案，具體開展道路交通安全宣傳“五進”活動。
（二）第二階段：11月22日—20xx年2月20日，為具體實施階段。
1、各學校、各部門主要負責同志要親自抓“五進”活動的組織、協調和部署，分管領導抓好落實和檢查工作，帶頭做好交通安全宣傳工作。使每一個車輛駕駛人、每一個中小學生、每一個運輸企業(yè)主、每一個進城務工人員、每一個公路沿線居民、每一個交通參與者受到一次深刻的交通安全教育，真正做到家喻戶曉、人人皆知，人人受到教育，人人增強交通安全意識，人人提高遵紀守法的自覺性，在全區(qū)形成“關愛生命、安全出行”的濃厚宣傳氛圍。
2、重點做好“八個一”。一是建立一套檔案。對本單位的機動。
道路交通安全宣傳月活動方案篇三
道路交通安全“集中統(tǒng)一宣傳日”活動方案為廣泛傳播文明交通理念，營造良好的道路交通氛圍，經鎮(zhèn)政府研究，決定在全鎮(zhèn)開展道路交通安全“集中統(tǒng)一宣傳日”活動，活動實施方案如下。
通過組織每月18日開展“集中統(tǒng)一宣傳日”活動，促進線下交通安全定向宣傳常態(tài)化，逐步構建面向全民的道路交通安全教育體系，強化各單位宣傳教育能力建設，普及交通安全自護知識和防御意識，實現道路交通安全宣教工作效果顯著增強，全民交通安全、法治和文明意識逐步提升，有效預防和減少道路交通事故，為我鎮(zhèn)實現跨越式發(fā)展創(chuàng)造更安全、更和諧、更文明的道路交通環(huán)境。
每月18日為“全鎮(zhèn)集中統(tǒng)一宣傳日”。
（一)陣地宣傳活動。突出陣地“普及交法、警示教育、提示安全、倡導文明”四大功能作用。
1.建設范圍：各村（社區(qū)）及有關部門要認真貫徹落實《交通安全宣傳教育設施設置規(guī)范》（ga/t963-20xx），加強交管業(yè)務窗口、派出所綜合窗口，警保合作勸導站、客運站、主要道路沿線行政村、學校等交通安全宣傳陣地建設和應用管理，及時更新內容，推動規(guī)范化、制度化。有條件的地方，要積極協調樓宇梯視、商場超市l(wèi)ed、車站視頻播放機、公交車顯示屏、各村“村村響”播放等陣地載體通過播放視頻、滾動標語開展交通安全宣傳提示，營造濃厚的社會輿論氛圍。
2.宣傳內容：與階段性交安宣傳工作保持一致，重點圍繞“車靠邊、快警示、人撤離、即報警”12字警句以及酒駕、超員、超速、分心駕駛、疲勞駕駛、占用應急車道、突發(fā)應急處置、二次事故預防等宣傳提示。要結合實際以及宣傳對象，注重針對性和實效性，按照因地制宜、方便實用、循序漸進的原則，積極籌建、合理布局、充實完善各種宣傳設施，包括固定式宣傳櫥窗、專欄、標語和移動式宣傳展板，以及電視、led電子顯示屏、多媒體觸摸屏等音像播放設備，并放置供群眾閱讀和取用的交通安全宣傳資料等。
3.更新要求：原則上應定期更新，遇特殊情況隨時更新。
（1）宣傳櫥窗、墻（板）報:每季度更新一次內容。
（2）宣傳展板:每半年更新一次內容。
（3）媒體播放機：播放內容應有3種以上，滾動播出。每半年應更新一次。
（4）墻體標語：每半年應更新一次。
（5）條幅標語：每2個月應更新一次，根據當前主要工作隨時更新。
（6）宣傳品：每季度更新一次。根據上級下發(fā)交通安全宣傳品，及時更換。
（7）電子顯示屏：顯示內容應根據需要隨時更新，更新周期不超過1個月。
（二）農村宣傳活動。充分發(fā)揮“兩站兩員”、農村派出所、村（居）委會等作用，組織開展“美麗鄉(xiāng)村行”交通安全巡回宣傳活動。
1.按照農村“五有”（有廣播、有宣傳欄、有墻體標語，有提示牌、有宣傳員）的建設標準，在國省道沿線示范路沿線重點村莊創(chuàng)建“交通安全文明村（居）”。
2.鎮(zhèn)道安辦牽頭，公安部門負責提供宣傳內容，協調村居干部、派出所和交通勸導員等，通過“發(fā)放一份告知、擺放一套展板、播放一段視頻、開展一次宣講”等方式，組織入村入戶入校入廠開展交通安全主題宣傳。
3.重點宣傳不乘坐非法營運車、低速貨車、三輪汽車、三輪摩托車和拖拉機出行，堅決杜絕酒駕、超速、面包車超員、人貨混裝、駕乘摩托車超員或不戴安全頭盔等交通違法行為。
4.結合本地農村地區(qū)典型事故案例和突出交通違法，組織編寫貼近民生、通俗易懂的廣播稿，及時制作成圖文和視頻資料，利用農村“大喇叭”、縣鄉(xiāng)村（居）“交安微學群”、農交安app和抖音、快手短視頻等平臺廣泛傳播。
5.針對性地向農村地區(qū)機動車車主和駕駛人發(fā)送交通安全提示信息，重點加強農忙出行、雨霧天氣出行、夜間出行等安全提示，提升信息通達率和實效性。
6.路面執(zhí)勤民警在開展交通違法查糾時，對農村車輛駕駛人主動開展道路隱患警示、安全駕駛等宣傳提示工作。
7.結合“一盔一帶”安全守護行動，加強對農村私家車、二輪摩托車駕駛人開展宣傳提示，督促其規(guī)范使用安全帶和安全頭盔。
8.結合傳統(tǒng)節(jié)日、廟會集會、婚喪嫁娶等，組織開展群眾喜聞樂見、形式多樣的交通安全主題宣傳活動。有條件的地方，要依托“文藝匯演”“電影下鄉(xiāng)”“流動宣傳車”等形式，提高宣傳覆蓋面。
（三）企業(yè)宣傳活動。以客貨運輸、快遞外賣、駕校培訓、機關車隊等為重點，集中開展源頭宣傳警示、安全教育活動。
1.公安部門通過組織客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關車隊等負責人、安全管理員到隊部集中（“請進來”），或者上門走訪（“走出去”）的形式，通報轄區(qū)交通安全形勢和重點車輛事故情況，并發(fā)放每月新編的交通安全宣傳資料。
2.公安部門每月要收集匯編本地典型案例宣傳資料，提供給轄區(qū)客貨運、配送企業(yè)、駕校及機關車隊等。
3.指導客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關車隊組織本單位駕駛人開展交通安全宣傳教育活動，組織集中觀看交通安全宣傳警示片，以案說法，著力提升重點駕駛人交通安全和守法意識。要求以上單位建立交通安全宣傳教育、駕駛人警示情況等基礎臺帳工作，及時提出合理建議及整改要求。
4.指導客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關車隊用好“交安微學群”，精編內容、精準推送。建立每周推文反饋機制，實現動態(tài)閉環(huán)管理，使交通安全知識真正推送、傳遞到每一位重點駕駛人。
5.每月組織開展“高危風險企業(yè)”“突出違法車輛”“典型事故案例”“終生禁駕人員”等公示曝光和定向通報，發(fā)揮震懾效應，確保企業(yè)源頭宣傳到位、警示到位。
（一）加強組織領導。各村（社區(qū)）及有關部門要充分認識交通安全宣傳教育工作的重要性，并將此項活動納入文明村鎮(zhèn)、文明企業(yè)、文明單位等創(chuàng)建。進一步加強組織領導，細化工作方案、明確任務分工，強化督促、考核和通報，確?；顒尤〉脤嵭?。
（二）加大保障力度。各村（社區(qū)）及有關部門要建立健全保障機制，確保交安宣傳經費到位，各村（社區(qū)）及有關部門要指定專職或兼職人員負責“集中統(tǒng)一宣傳日”工作，確保各項措施落實。
（三）加強信息報送。各村（社區(qū)）及有關部門地要指定專人負責做好活動文字、影像、視頻資料收集及活動總結等材料的收集、整理和報送工作，每月及時上報各類信息特別是典型做法和案例。相關工作圖文情況請及時錄入農交安app中的“流動宣傳”“陣地宣傳”等版塊。
（聯系人：xx，電話：xx）。
道路交通安全宣傳月活動方案篇四
提高廣大師生的交通安全意識和文明素養(yǎng)，創(chuàng)造和諧有序的交通環(huán)境，防止交通違章事故的發(fā)生，為全面實施素質教育提供良好的育人環(huán)境，特制定宣傳日方案如下：
學校成立道路交通安全宣傳日工作領導小組。
組 長：葛xx學校交通安全全面工作。
成 員：陳xx學校交通安全具體工作的實施。
xxx交通安全宣傳教育工作。
活動時間：20xx年4月23日至20xx年4月30日
以道路交通安全宣傳日工作為契機，普及我校師生交通安全知識，增強文明參與交通的意識。
1、學校4月23之前日召開組織工作會議，貫徹我校道路交通安全宣傳周活動方案。
2、 4月18日前，召開班主任工作會，布置工作任務，利用紅領巾廣播站、板報、宣傳欄和各班的交通安全宣傳角等途徑宣傳交通安全。緊密結合小學生交通安全學習手冊內容對學生進行系統(tǒng)教育。以“安全乘車、安全走路”的養(yǎng)成教育為主線，集中開展多種形式、內容的交通安全教育活動，達到在校園內形成講安全、學安全的良好氛圍。
3、4月27日各校召開“關愛生命、安全出行”的聯合中隊活動，請交警二分局警官進行安全知識講座，對他們進行安全走路和安全乘車的教育，提高學生的安全意識，并結合講座內容開展3～6年級學生知識競賽。
4、學校以“關愛生命、安全出行”為主題布置櫥窗，各班教室每期墻報都要繼續(xù)辦好，達到內容充實，使班級“交通安全宣傳角”的宣傳水平不斷提高。
6、組織教職工、學生進行教育學習，對教職工和學生進行一次安全教育；
道路交通安全宣傳月活動方案篇五
為深入推進“文明交通行動計劃”，切實開展中小學生交通安全宣傳教育，在全社會營造關注未成年人交通安全的良好氛圍，增強交通安全法制觀念，預防和減少涉及小學生的交通事故，確保廣大師生在一個安全、暢通、文明、有序的交通環(huán)境中健康成長，結合我校實際，特制定如下：
9月1日~9月20日。
以人為本、關愛生命、安全出行。
組長：xxx。
副組長：xxx。
領導小組下設辦公室，由少先隊負責宣傳月活動具體工作。聯絡員：xxx。
利用升旗儀式，對全校師生進行交通安全教育宣傳動員，要求全體教師和學生必須高度重視交通安全，認真學習有關交通安全知識與法規(guī)，嚴格遵守交通法規(guī)，努力避免交通安全事故的發(fā)生，時刻注意交通安全。
邀請交巡警大隊的'民警同志來校對學生進行交通安全知識講座，使學生進一步懂得更多的交通安全知識，在思想上觀念上引起高度重視，曉之以理，付之實踐。
學校會同相關部門在校園內設立交通安全欄(櫥窗)，定期刊出交通安全法制常識及相關信息，要求在9月20日前完成，公安交巡警部門負責提供交通安全法制宣傳資料。
各班結合《小學生交通安全常識》宣傳，充分利用晨會課、班隊課等時間對學生認真進行宣傳教育，有些知識要背熟，學以致用。
5、出好一期交通安全知識黑板報和進行1~2次廣播宣傳教育。
6、組織全校學生觀看安全教育視頻。
各班主任指導學生每人創(chuàng)作一幅交通安全宣傳漫畫，各班于9月23日前上交優(yōu)秀作品4件，統(tǒng)一交給王金喜老師，漫畫作品用8k鉛畫紙，右下角貼上標簽，注明(題目、班級、姓名等)。知識競賽定在9月底進行。
認真組織學生撰寫交通安全教育管理的“金點子”短文，各班于9月15日前上交3~6篇短文至德育處，學校挑選優(yōu)秀文章公布校園網站或上送參評?！敖瘘c子”短文篇幅在600~1000字以內。內容要求既符合當地實際，又富于創(chuàng)新，簡明扼要。
1、加強領導，精心組織。加強小學生交通安全教育工作，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧，學校要高度重視，把開展宣傳月活動作為當前一項重要工作來抓。結合本校實際，認真制定和落實具體的工作措施，在人力、物力和財力上予以保障。
2、加強宣傳，嚴格檢查。要充分利用黑板報、廣播站和宣傳櫥窗等陣地，加強對交通安全宣傳月活動的宣傳報道和道路交通安全知識方面的宣傳。
3、密切聯系，相互配合。各部門既要按照分工抓好工作落實，又要協調好與其它部門之間的關系，做到相互理解、相互支持，相互配合。學校要積極會同公安部門，加強對宣傳月活動的指導，認真組織開展各項活動。
4、建立機制，鞏固成果。加強對小學生交通安全宣傳教育是一項長期的任務，要以此次活動為契機，建立起小學生宣傳教育長效機制，通過各種形式交通安全宣傳教育，不斷提高中小學生交通法制意識和交通安全意識。
道路交通安全宣傳月活動方案篇六
為提高市民的交通安全意識和交通文明素質，根據《首都文明禮儀宣傳教育實踐活動工作方案》精神，我區(qū)將按照市交管局及市安辦“4月份交通安全宣傳月”的總體工作部署，在全區(qū)廣泛開展以“交通文明伴我行”為主題的宣傳教育活動。特制定工作方案如下：
以“交通文明伴我行”為主題，以宣傳道路交通安全法律、法規(guī)及安全常識為主要內容，充分依靠各街鄉(xiāng)政府、各委辦局及相關單位，調動社會各方面力量，采取各種宣傳形式，大力營造宣傳氛圍，并進一步提高廣大市民群眾的交通安全意識和交通文明素質，為構建和諧穩(wěn)定社會，貫徹落實“人文奧運”理念做出新的貢獻。
成立交通安全宣傳月工作領導小組，xx區(qū)副區(qū)長佟克克任組長，xx區(qū)政府辦副主任于海波、綜治辦主任劉印槐、xx公安分局副分局長徐長春、xx區(qū)安監(jiān)局局長關偉、xx支隊支隊長張誠任副組長，領導小組下設辦公室，區(qū)安辦常務副主任、xx交通支隊副支隊長趙輝任辦公室主任。領導小組辦公室設在xx支隊宣傳科，負責協調、組織全區(qū)宣傳月工作。
在鞏固第一階段工作經驗的基礎上，拓展“五進”宣傳活動的外延。在交通安全進社區(qū)、進農村活動中，要結合交通安全社區(qū)（村）創(chuàng)建工作，認真總結望京街道安全社區(qū)及高碑店鄉(xiāng)高井村的創(chuàng)建經驗，及時召開觀摩會，推廣社區(qū)（村）創(chuàng)建工作的經驗、做法。同時，為了使“五進”工作深入人心，全區(qū)所有的社區(qū)（村）在宣傳月活動期間，要在普遍對前一階段工作進行小結的基礎上，重點圍繞“五進”宣傳工作要留下宣傳“痕跡”為主要內容，檢查工作漏洞和宣傳死角，需要彌補的要彌補，需要加大宣傳力度的`要加大宣傳力度，特別要及時充實和更換櫥窗、板報、墻報、宣傳欄內容，充分利用交通安全活動室、市民學校、老年人活動站等隨時開展市民喜聞樂見、寓教于樂的宣傳活動；在交通安全進學校活動中，由教委安辦負責，一是每所中小學校都要擺放交通安全宣傳展板，二是由區(qū)教委和交通支隊共同編擬的“中小學生安全手冊”要人手一冊，同時，組織轄區(qū)大專院校和中、小學生開展主題班隊會、繪畫、手抄報、板報展覽、征文比賽、演講、辯論賽等活動，組織志愿者開展維護交通秩序、發(fā)放交通安全宣傳品等公益活動；在交通安全進單位活動中，要結合本單位實際，結合私家車數量增加的特點，建立交通安全防范責任制，加強對所屬機動車的使用、保養(yǎng)、維修制度進行一次檢查，對單位專職機動車駕駛員的道路交通安全教育培訓、考核制度進行一次檢查，對制度不完善的，要責令限期改正。同時，針對近一個時期有相當部分駕駛員為躲避非現場處罰，故意遮擋、污損、不按規(guī)定懸掛機動車號牌等交通違法行為突出的實際情況，單位、社區(qū)都要對所屬駕駛員及居民進行一次專項教育?？衫脧V播、有線電視、網絡等媒體，宣傳此類交通違法行為的危害及后果，確保交通安全宣傳進入千家萬戶。
各地區(qū)在開展宣傳教育進社區(qū)、單位、學校、農村、家庭的基礎上，要將宣傳范圍拓展到商場、影院、醫(yī)院、晨練點等社會的每一個角落。在利用事故光盤、展板等重要“抓手”的基礎上，要將宣傳載體擴展到購物袋、公園門票、信封、文件夾、粘貼畫等市民生活、工作的細節(jié)。
進一步加強對駕駛本市營運機動車外埠駕駛員的宣傳管理。在全區(qū)專業(yè)運輸單位中，廣泛開展一次針對外埠駕駛員的安全狀況和駕駛資格的核查和交通法律、法規(guī)測試活動，凡未經核查隨意雇傭駕駛員發(fā)生問題的用人單位，區(qū)安辦、交通支隊將按照有關規(guī)定追究單位領導責任，同時各單位對近年來發(fā)生同等責任以上交通事故、交通違法滿12分或法規(guī)測試補考不及格的駕駛員要進行一次徹底清理，該解除勞務合同的一定要解除，該辭退的一定要辭退。
（二）xx年4月22日（星期五）定為全區(qū)宣傳高潮日。
高潮日當天，區(qū)安辦將分別在長安街沿線的祁家園路口、建華路口、日壇路口及xx公園南門設立四處高潮日宣傳站，分別由轄區(qū)街鄉(xiāng)安辦負責。宣傳活動分別采取板報、橫幅、事故展板、文藝節(jié)目、有獎問答、卡通形象、播放事故錄像等多種形式，大力宣傳《北京市實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》。同時，要播放北京市實施辦法的講座錄像片，路口周邊具備條件的護欄、路樹、建筑物等地方，要懸掛宣傳橫幅、安插彩旗，烘托聲勢浩大的交通安全宣傳氛圍。各街鄉(xiāng)、專業(yè)安辦也要在管界街鄉(xiāng)的主要大街、中心街、農貿市場等群眾聚集區(qū)設立宣傳點，安排不少于3名工作人員，專門發(fā)放宣傳材料，組織本站點宣傳活動的開展。每個宣傳點除體現本站點的宣傳特色外，要做到統(tǒng)一懸掛“xxx街道（鄉(xiāng)）交通安全委員會宣傳站”字樣的橫幅；統(tǒng)一懸掛5條以“交通文明伴我行”為主要內容的橫幅，大張旗鼓的廣泛宣傳，在全區(qū)范圍內形成遍地開花、轟轟烈烈的宣傳聲勢。
（一）統(tǒng)一思想，提高認識。開展宣傳月活動是普及交通安全知識，提高市民交通文明素質的有效途徑。各地區(qū)要提高認識，加強領導，認真組織，狠抓各項工作落實。
（二）要借勢借力，營造齊抓共管局面。各地區(qū)要本著“政府牽頭、部門聯動、市民參與、社會支持”的原則，協調社會一切可以調動的積極因素，多渠道、多層次、多角度、全方位地開展交通文明宣傳教育活動，形成濃厚的社會交通安全宣傳氛圍。各地區(qū)要積極與企事業(yè)單位合作，編印、制作兩種以上市民喜聞樂見、寓教于樂的宣傳材料。4月22日前，將宣傳材料樣品報xx支隊宣傳科。
（三）利用各種媒體加大典型報道和曝光力度。各地區(qū)要對今年以來轄區(qū)發(fā)生的重特大交通事故及嚴重交通違法行為進行曝光，廣泛營造“以遵守交通法規(guī)為榮，以違反交通法規(guī)為恥”的社會氛圍。
（四）加強信息反饋。各地區(qū)要將本次活動的典型做法、實際效果、先進事跡等情況及時上報支隊宣傳科，其中動態(tài)信息不少于4篇，4月22日前將此項工作總結報xx支隊宣傳科。
道路交通安全宣傳月活動方案篇七
1、了解一些基本的交通安全知識，知道紅燈停，綠燈行的道理。
2、知道過馬路要注意自己的安全。
3、遵守社會行為規(guī)則，不做“禁止”的事。
4、加強幼兒的安全意識。
5、探索、發(fā)現生活中的多樣性及特征。
重點：形象的感知交通的常識――過馬路要小心走斑馬線，紅燈停，綠燈行。
難點：日常生活中較自覺地遵守交通規(guī)則。
紅綠燈圖片，畫有十字路口(有斑馬線)的圖片
一、出示發(fā)生車禍圖片，幼兒觀看，并討論為什么會發(fā)生交通事故?
二、出示十字路口的圖片提問：
(1)這是哪里?小朋友在什么地方見過它?
(2)上面的白線叫什么?有什么作用?
三、出示紅綠燈圖片提問：
它們有什么作用?
四、讓幼兒討論，如果沒有紅綠燈的地方怎樣過馬路?(學生表演)總結要做到一站二看三通過。
五、老師總結。
六、游戲：紅燈停，綠燈行。
道路交通安全宣傳月活動方案篇八
為進一步加強我市道路交通安全宣傳教育工作，結合我市學校實際，特制定教育系統(tǒng)道路交通安全宣傳教育活動方案如下：
通過深刻剖析典型案例，吸取交通安全事故教訓，健全完善交通安全宣傳機制，在廣大師生中普及道路交通安全法規(guī)，進一步提高廣大師生的交通安全意識；繼續(xù)深入治理校車超載、學生騎摩托車等交通違法行為，使涉校涉生道路交通事故得到有效遏制，為全市經濟社會的協調發(fā)展營造一個安全、有序、和諧的道路交通安全環(huán)境。
宣傳教育活動從即日起至20xx年1月31日，分三階段組織實施：
（一）動員部署階段（即日起至20xx年11月15日）。市教育局成立道路交通安全宣傳教育活動工作領導小組，負責統(tǒng)一組織、部署、協調宣傳教育活動，并對活動開展情況進行監(jiān)督和檢查。領導小組下設辦公室，掛靠在市教育局安辦，具體負責組織協調道路交通安全宣傳工作。各地各校要圍繞道路交通安全宣傳教育活動工作目標，結合本地本校實際，制定詳細的工作方案，成立由主要領導為組長的工作小組，建立工作機制，落實工作責任，召開會議進行動員部署，廣泛開展宣傳教育活動，為全市道路交通安全宣傳教育活動營造濃厚氛圍。
（二）全面實施階段（20xx年11月16日至20xx年1月15日）。各地各校要精心組織，精心安排，以道路交通安全宣傳教育為切入點，把宣傳教育活動與治理涉校涉生道路交通非法違法行為結合起來，開展形式多樣、內容豐富的宣傳教育活動。
1.有條件的學校做到“十個一”：即學校出一期交通安全專刊，班級出一期交通安全黑板報，開一場交通安全主題班會、隊會，舉辦一次交通安全講座，發(fā)放一批交通安全宣傳材料，觀看一場交通安全專題教育片，開展一次交通安全知識競賽，舉行一次交通安全征文活動，寫一篇交通安全心得體會，組織一次與學生家長互動的交通安全宣傳教育活動。幼兒園和規(guī)模較小的中小學校，可根據本園本校實際，選擇開展部分內容的宣傳教育活動。在開展宣傳教育活動時，幼兒園要把老師和家長作為宣傳教育的重要對象，中小學校主要在學生遵紀守法的行為規(guī)范上下功夫，高校學生還應當從政策法規(guī)層面進行宣傳引導，要根據不同年齡學生認知程度的不同，采取各種不同的方式進行，確保宣傳教育收到明顯的成效。
2.深入治理學生騎摩托車電動車等行為。各地各校要加強與交警部門的協調配合，建立健全在校學生交通違法行為抄告制度，發(fā)現學生騎摩托車、電動車上下學以及其他道路交通違法行為的，要堅決制止，并按校規(guī)校紀嚴肅處理。
3.切實加強對校車和學校租用車輛的安全管理，教育學生拒絕乘坐超載車輛、無牌無證車輛和其他不安全車輛，積極配合交警、交通等部門開展打擊非法接送學生車輛專項行動。
4.建立學校與學生家長的`有效聯動機制，對經常違反道路交通安全行為的學生強化管理。告家長書、家長會會議記錄、學生及家長教育談話記錄、家訪記錄等要留底備查。
（三）考核驗收階段（20xx年1月15日至1月31日）。市教育局將結合年度安全生產目標責任制考評，對各地各校開展道路交通安全宣傳教育活動的工作情況進行考核驗收。
（一）加強領導，精心組織。各地各校要充分認識道路交通安全宣傳教育工作的重要性，把交通安全工作作為學校安全工作的重要內容抓實抓好。廣泛動員部署，周密策劃，精心安排，充分調動廣大師生積極參與，以推進校園安全文化建設，強化師生交通安全意識，為構建“平安和諧校園”營造良好的氛圍。
（二）注重實效，狠抓落實。道路交通安全宣傳教育活動是普及交通安全知識，倡導安全發(fā)展理念，提高師生安全意識的重要實踐活動。各地各校要切實把開展道路交通安全宣傳教育活動與“三項教育”、“三年行動”等各項任務的工作部署有機結合起來，創(chuàng)新內容，創(chuàng)新載體，注重實效，抓實、抓細、抓好。
道路交通安全宣傳月活動方案篇九
為牢固樹立安全發(fā)展理念，積極倡導生命至上、安全第一理念，為全面建成小康社會和“十四五”規(guī)劃順利實施營造穩(wěn)定的道路交通環(huán)境，組織開展好xxxx年“xxx全國交通安全日”主題活動和“xx鎮(zhèn)xxx交通安全主題宣傳月”活動，從源頭上預防和減少道路交通事故，進一步增強公眾出行的安全感、幸福感和獲得感，鎮(zhèn)決定將xxxx年xx月作為第九個“xx鎮(zhèn)xxx交通安全主題宣傳月”，特制定本方案。
即日起至xx月x日為前期預熱階段，啟動宣傳造勢；xx月x日至xx月x日為集中宣傳階段，形成宣傳熱點，其中xx月x日為集中宣傳日；xx月x日至月底為持續(xù)推進階段。
“知危險會避險安全文明出行”。
以促進道路安全暢通、推動社會文明進步、加強社會公德建設為目標，結合道路交通事故預防“減量控大”（減少事故死亡總量、防控較大事故和重特大事故）、秋冬季交通安全整治百日會戰(zhàn)等部署要求，推動形成政府主導、部門聯動、行業(yè)盡責、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機制，不斷提高全民交通法制意識、安全意識和公德意識，預防和減少交通事故，為全面建成小康社會創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。
（一）開展上街咨詢宣傳活動。xx月x日，鎮(zhèn)道安辦、交通站，xx交警中隊等分別安排工作人員聯合開展交通安全宣傳咨詢活動，向群眾分發(fā)“xxx全國交通安全日”宣傳材料，接受交通法律法規(guī)咨詢，邀請現場觀眾參加交通安全互動體驗，倡導文明出行理念，提高群眾交通安全意識。各村（社區(qū)）要結合本轄區(qū)實際，開展交通安全普法宣傳活動。
（二）開展“知危險會避險”主題宣傳教育。各村（社區(qū)）要結合實際加強組織策劃，聯合開展“知危險會避險安全文明出行”主題發(fā)布、宣講，推選“好司機”“好車主”等活動，突出互動體驗、親身參與，以當地違法、事故案例說法，采用群眾通俗易懂、喜聞樂見的形式，將宣傳融入生活場景、日?；顒樱龑鐣纬煞婪妒鹿蕚?、爭做文明交通出行人的良好氛圍。，借力農村警保合作共建機制，發(fā)揮好勸導員、保險員以及駐村扶貧干部、工作隊、大學生村官等宣教作用，將道路交通安全法律法規(guī)和出行常識送到“田間地頭”。結合本地實際，以“交通安全主題宣傳月”為契機，結合“電動自行車”交通違法專項整治工作，選取x個以上交通繁忙的路段、路口，開展x次以上文明交通志愿勸導服務。積極倡導電動自行車、行人按道通行、不闖紅燈、文明出行，大力宣傳機動車禮讓斑馬線，曝光不禮讓斑馬線交通違法和交通事故案例，引導形成電動車按道行駛、機動車文明禮讓的“人讓車、車讓人”的良好風尚。
（三）利用各類媒體廣泛開展宣傳。積極參與全國交警新媒體矩陣#第九個全國交通安全日#、#平安行xxxx#等話題詞互動。要積極配合中央電視臺綜合頻道、社會與法頻道和新聞頻道的《平安行?xxxx》《安全與你同行》等媒體報道，組織選送典型案例素材、優(yōu)秀宣傳作品，選派先進基層代表、業(yè)務骨干參與節(jié)目錄制。要大力宣傳推送中央電視臺《平安行?xxxx》特別節(jié)目播出信息，并組織交通參與者收看。要強化交通安全宣傳陣地建設，在交管業(yè)務窗口、社區(qū)、農村、企業(yè)、廣場等人流、車流、物流集中場所，通過設立固定宣傳展示欄，張貼主題海報、播報語音提示等方式，大力傳播安全文明出行知識常識。
（四）曝光嚴重交通違法和典型事故案例。交通、應急管理、派出所等部門要督促運輸企業(yè)落實安全生產主體責任，正確處理安全與效益的關系，加大安全生產投入，同時聯合曝光一批涉及公路客貨運企業(yè)、旅游客運企業(yè)、?；愤\輸企業(yè)主體責任不落實的典型案例，加大對交通運輸企業(yè)車輛嚴重交通違法行為的曝光力度，加強安全生產培訓和事故案例警示教育，揭示現實危害，增強震懾力。
xx交警中隊、xx派出所、鎮(zhèn)道安辦等部門要組織開展交通違法監(jiān)督活動，將文明守法出行宣傳與文明城市、文明村鎮(zhèn)、文明單位創(chuàng)建評比相結合，營造文明交通共建共治共享的社會氛圍；要發(fā)動社會力量，開展交通違法行為有獎舉報、交通陋習“隨手拍”等主題活動，倡導行人和非機動車各行其道、遵守交通信號等交通規(guī)則，嚴格查處機動車爭道搶行、不禮讓斑馬線、占用應急車道等交通陋習，營造“文明交通人人有責、安全交通人人有為”氛圍，提升交通安全共治善治水平。
（五）分工協作營造共治善治氛圍。xx交警中隊要結合道路交通事故預防“減量控大”工作安排，大力實施“六大提升工程”，緊盯重點車輛、重點人群、重點地區(qū)，結合秋冬季節(jié)特點，組織開展源頭隱患清除和重點違法整治行動；xx司法所要結合“xx?x”國家憲法日、全國“憲法宣傳周”宣傳活動，深入社區(qū)村鎮(zhèn)企業(yè)，針對常見多發(fā)交通安全問題進行普法宣傳；交通運輸部門要督促運輸企業(yè)加強隱患排查治理和警示教育，開展客貨運駕駛人安全駕駛培訓，切實督促企業(yè)落實主體責任；應急管理部門要結合事故調查情況，及時公布一批典型生產安全道路交通事故調查報告，強化警示震懾，督促舉一反三，吸取事故教訓，防范事故風險；共青團組織要組織發(fā)動校園青年志愿者開展交通安全主題志愿活動。
（一）高度重視，精心謀劃。要把開展“xx鎮(zhèn)第九個‘xxx’交通安全宣傳月”活動作為推進平安xx建設、推動社會文明進步的重要舉措，要召開專題會議，共同研究制定活動方案，細化工作任務，落實項目責任，開展聯合部署，并給予宣傳力量和經費方面的保障，扎實組織開展好“xxx全國交通安全日”主題集中宣傳活動，確保各項工作措施落地見效。
（二）豐富形式，創(chuàng)新宣傳。要針對不同的受眾群體進行差別化區(qū)分，分眾宣傳，結合不同媒體、不同載體、不同區(qū)域的特點，進一步創(chuàng)新方式方法，拓寬宣傳渠道，擴大宣傳范圍，提升宣傳效能。要強化品牌意識，善用民智眾力，圍繞交通安全主題，積極創(chuàng)作一批可持續(xù)傳播、受群眾歡迎的文創(chuàng)產品，形成全民關注交通安全、全社會共建共享文明交通的良好氛圍。
（三）部門協作，統(tǒng)籌推進。要充分發(fā)揮各職能部門優(yōu)勢，將“交通安全月”主題活動與本部門重點工作有機結合，相互促進，統(tǒng)籌推進，全盤聯動，形成“黨政主導、部門協同、群眾參與”的工作局面，打造交通安全人人參與、安全交通人人共享的命運共同體。要發(fā)動社會各方力量參與，不斷提升公眾對“全國交通安全日”和“全鎮(zhèn)交通安全月”的認知度，確?；顒悠陂g文明交通輿論持續(xù)發(fā)酵、交通安全意識深入人心。
（四）收集資料，及時上報。各單位要做到活動前有安排、活動中有措施、活動后有經驗。在活動過程中，注意資料的收集、保存。請各單位分別于xx月xx日、xx月x日、xx月xx日前將本單位活動方案、“xxx”集中宣傳日總結、主題宣傳月活動總結的文字材料、相關視頻圖片以及媒體刊稿等材料報送鎮(zhèn)道安辦。聯系人：張應團，電話：xxxxxxx。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十
根據區(qū)教育局、綜治委關于開展學校交通安全宣傳月活動的精神。為了進一步加強學生交通安全宣傳教育，根據文件精神，結合本校的工作實際，制定學校交通安全宣傳月活動方案。
從20xx年9月16日至20xx年10月15日。
珍愛生命，安全出行。
組長：沈軍。
副組長：沈丹萍。
成員：錢彪、王君、崔勤山、張華根、繆燦萍、婁金妹、徐偉以及所有班主任。
1、明確責任，狠抓落實。
各處室、各年段、全體師生都要充分認識到交通明確責任，狠抓落實。安全生產的極端重要性，認真學習貫徹落實上級文件精神和會議精神，以對黨對人民高度負責的態(tài)度，從改革發(fā)展穩(wěn)定的大局出發(fā)，牢固樹立安全第一的思想，把安全生產作為當前和今后一個時期工作的重中之重。認清形勢，集中精力，盡職盡責，扎實工作，采取強有力措施，堅決防止重特大安全事故的發(fā)生。全體師生特別班主任是安全生產的第一責任人，要對本班的交通安全負總責，要做到守護有責，確保一方平安。一級為一級負責，把交通安全的各項政策措施真正落到實處。要全面落實交通安全領導責任制，對存在的突出問題不采取措施或因互相推諉、扯皮而發(fā)生重特大事故的；對事故隱患，要查明原因，按照上級有關規(guī)定進行查實，厲行責任追究，絕不手軟，該誰負責的，就要追究誰的責任。
3、根據本校實際有針對性地開展交通安全教育月活動，教育重點是交通安全教育和自我防護教育。努力增強學生的法治意識，提高學生的自我保護能力，減少或杜絕各類事故的發(fā)生。
1、校長沈軍利用教師例會對教職員工進行一次交通安全教育，嚴禁教師無證駕駛機動車，酒后駕車等違法行為，做好教師自駕車進入校園的安全管理，避開學生上學放學時間段進出校門，確保校園交通安全。
2、政教主任利用國旗下講話，組織全體師生學習文件的精神，宣讀倡議書，并對交通安全活動進行全面布置。
3、每天上下學期間學校行政領導在校門口進行交通安全督導。
4、預備年級開展一次主題班隊活動。
5、初一年級開展一次交通安全的知識競賽。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十一
根據上級有關通知精神，為認真組織開展好交通安全日教育宣傳活動，廣泛發(fā)動全體師生關注、參與交通工作，積極營造校園濃厚的交通安全氛圍，現將活動安排如下：
一、活動時間12月1日至31日。二、活動主題。
今年交通安全教育宣傳月的主題是“文明交通，珍愛生命”。重點是提高交通安全意識、普及交通安全常識、樹立交通安全文明公德。
三、
活動內容。
（一）進行一次動員宣傳教育。利用12月2日（周一）升旗時間，對全校師生進行一次交通安全日宣傳動員教育。
（二）開展以“文明交通，珍愛生命”為主題的班會。各班利用班會、晨會、安全課等對學生進行一次交通安全知識專題宣傳教育。
（三）出一期交通安全專題板報。各班在12月上旬，出一期交通安全知識專題板報。
（四）開展交通安全知識宣傳圖片展。在學校安全宣傳欄粘貼交通安全知識宣傳圖片，由班主任或安全任課老師組織各班學生在宣傳欄觀看。
（五）觀看交通安全警示教育視頻。由班主任或安全任課老師組織學生在多媒體觀看交通安全警示宣傳教育視頻。
（六）粘貼交通安全標語。在校內外粘貼有關交通安全宣傳標語，懸掛橫幅，營造校園濃厚的交通安全氛圍。
（七）開展以“文明交通，珍愛生命”為主題的手抄報展。各班可在12月底上交3至5份手抄報，鎮(zhèn)中心小學將在一月份進行展評。
（八）開展家校聯合教育。學校通過家長會上對學生家長進行交通安全宣傳教育，發(fā)放致學生家長一封信，呼吁家長文明交通，增強家長交通安全意識和監(jiān)護責任意識，配全學校做好交通安全教育管理工作。
迪口鎮(zhèn)中心小學。
2013、11、29。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十二
根據《國務院安委會辦公室應急管理部關于開展2022年全國“安全生產月”活動的通知》（安委辦〔2022〕7號）要求，現就交通運輸系統(tǒng)“安全生產月”活動有關事項通知如下:
遵守安全生產法，當好第一責任人。
（一）深入宣傳貫徹安全生產法律法規(guī)。
落實“誰執(zhí)法誰普法”普法責任制，開展海上交通安全法、安全生產法等法律法規(guī)普法宣傳活動，強化以案釋法、以案普法，讓普法宣傳接地氣、入人心。加強對交通運輸企業(yè)和從業(yè)人員法律指導，增強從業(yè)人員履行安全義務、維護安全權益的意識，營造行業(yè)學法尊法守法的良好氛圍。集中公開曝光交通運輸安全生產典型違法案例，形成有力震懾。督促企業(yè)積極參加“第一責任人安全倡議書”“我是安全吹哨人”“查找身邊的隱患”等活動。
（二）深入實施交通運輸安全生產強化年，鞏固提升專項整治三年行動。
深入實施交通運輸安全生產強化年，精心組織開展“打非治違”，加強安全生產事故調查處理。深化安全生產專項整治三年行動鞏固提升,推進完善安全生產制度體系，切實落實區(qū)域創(chuàng)新任務，要發(fā)揮帶動引領作用，廣泛宣傳專項工作典型經驗和實施效果。深入開展“典型事故進航運公司進船員培訓機構（學校）”等交通運輸安全生產事故警示教育,以案為鑒、以案促改，提高從業(yè)人員事故防范能力。鼓勵公眾舉報公路水路行業(yè)安全生產重大隱患和違法違規(guī)行為，依法依規(guī)嚴肅查處舉報案件，及時收集社會反映的問題，發(fā)揮社會群防群治作用。
（三）廣泛開展安全生產宣傳教育與培訓。
強化交通運輸從業(yè)人員安全警示教育基地建設，系統(tǒng)推進交通運輸行業(yè)職業(yè)技能競賽各項工作，完善交通運輸在線教育培訓平臺，繼續(xù)開展“水上交通安全知識進校園”等活動。利用公路、橋梁、車船、場站、渡口、港區(qū)等交通設施和場所以及報紙、網站、微信、微博和其他電子媒介等手段，綜合采用發(fā)放資料、現場咨詢、海報展板、短視頻、安全公益廣告等形式，廣泛傳播交通運輸安全生產知識。6月16日“全國安全宣傳咨詢日”前后，組織開展“主播講安全”“專家遠程會診”“美好生活從安全開始話題征集”“新安法知多少”“救援技能趣味測試”“安全宣傳全屏傳播”“進門入戶送安全”“安全志愿者在行動”等系列活動，提升社會公眾交通運輸安全意識。
（一）加強組織實施。各部門、各單位要結合各自實際制定活動方案，根據疫情防控形勢變化及時科學調整工作安排,在嚴格落實疫情防控措施前提下,精心組織實施，確保取得實效。
（二）加強信息報送。各部門、各單位明確1名聯絡員，5月25日前填報《“安全生產月”活動聯絡員反饋表》（附件1）；活動過程中及時報送工作進展情況和典型經驗成效；7月2日前報送活動總結和《“安全生產月”活動進展情況統(tǒng)計表》（見附件2）。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十三
(蘭州市政工程研究所，甘肅蘭州730020摘要:蘭州市市區(qū)由于受自然地理條件(東西向狹長走勢限制，道路交通較為混雜，路網基礎設施相對落后，沒有形成暢通的路網環(huán)境，雖采取了一些交通管制措施，但無法改變存在的交通矛盾，各路段的通行能力不均衡，能滿足通行能力的交叉口少，絕大多數處于超負荷狀態(tài)。
采用帶狀組團分布，分區(qū)平衡發(fā)展的基本原則，將蘭州市區(qū)功能區(qū)劃分為四區(qū)、七組團，即城關區(qū)、七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)和城關中心區(qū)組團、東崗組團、雁灘組團、鹽場組團、七里河組團、安寧組團和西固組團。
1.2各組團功能要素城關中心區(qū)組團是蘭州的政治、經濟和文化中心；東崗組團在規(guī)劃期內主要發(fā)展大宗物資周轉、批發(fā)、儲運和商業(yè)貿易；3雁灘組團要突出高新技術經濟綜合開發(fā)區(qū)之功能；4鹽場組團是生物制品、藥劑產品加工區(qū)；5七里河組團將發(fā)展建設成以鐵路交通樞紐站場為主，石油機械和高新產業(yè)協調發(fā)展，并兼有生活居住職能和第二市級中心職能的綜合性功能區(qū)；6安寧區(qū)組團因各地段現狀和發(fā)展條件差別較大，故分為六個地段分別擬定發(fā)展的主導方向；7西固組團保持現有兩蘭、三大合成材料及烷基苯工程為主體的石化工業(yè)區(qū)功能。
目前市區(qū)面積為1632hm2,人口約為200萬人，人口密度為1593人/hm2。現有主次道路201條，面積619.4萬m2,道路總長420km。市區(qū)以建成道路360.55km,占規(guī)劃道路總長度的54.2%，道路用地總面積為1010hm2,路網密度2.77公里/平方公里，人均道路面積6.23km2,道路用地率僅占7.77%。已建成大小橋梁130多座，其中市區(qū)黃河段的橋梁共有8座。
蘭州是黃河上游的河谷城市，受地形限制，市中心區(qū)形成了東西狹長，南北不闊的葫蘆地形。在城市東西走向上，以東崗鎮(zhèn)、盤旋路、東方紅廣場、南關什字、西關什字、解放門、小西湖、西站什字、秀川、深溝橋、西固為主結點，形成橫貫東西的交通主干道網和以西沙橋、銀灘橋、七里河橋、小西湖橋、中山橋、城關黃河大橋、雁灘黃河大橋為連接點，形成跨越黃河的南北干道網絡。市內主要交通干道，東西向主要有:西津路、慶陽路、東崗東西路、白銀路和民主路及定西路、南濱河路、北濱河路等；南北向主要有:天水路、平涼路、皋蘭路、金昌路、靜寧路、酒泉路、中山路、敦煌路等。
1、表2。
表1市內主要道路歷年流量表。
西沙橋。
中山橋城關橋七里河橋銀灘橋小西湖橋雁灘大橋雁青橋深安橋天水路黃河橋總計。
20055553/2***5392***53916709820105553/*********320205553/*********3說明:1西沙橋距市區(qū)較遠，流量按20002005年平均流量計，并假定維持現狀，按5553輛/日計。2中間各交通量按各橋車道數插值求得。
要徹底改變蘭州市區(qū)目前的交通面貌，必須采取一是獨立市區(qū)內交通，二是分離過境交通及長距離運輸交通是社會經濟及交通發(fā)展的需要。蘭州市區(qū)現有路網的主要問題調查1市區(qū)道路用地指標偏低，道路交通設施建設滯后。蘭州市區(qū)已建成的道路總長度541.68公里，道路用地面積1010公頃，道路網密度2.77公里/平方公里，人均道路面積6.23平方米，道路用地面積僅占建成區(qū)用地面積7.77%，加之蘭州市區(qū)的道路尚未形成完善的路網系統(tǒng)，市區(qū)帶狀形態(tài)的用地結構影響道路網利用率的提高等因素，造成了市區(qū)道路交通擁擠的矛盾；國民經濟快速發(fā)展，機動車保有量和交通量迅速增長，而道路交通設施增長緩慢也加劇了上述矛盾；2市區(qū)主干道功能分工不明確，導致城市交通擁擠；3過境交通系統(tǒng)尚未形成，6個方向過境車流穿越市區(qū)，干擾市區(qū)內部的客、貨運交通運輸；4蘭州市東西向交通走廊東崗路慶陽路和中山路西津路西固路承擔主要交通流量，雖然近年來東西間拓建了南濱河中路、新建了南濱河西路、北濱河路(農沙段正在建設分流了部分交通量，但南北向的干道網大部分尚未建成，聯系黃河兩岸的橋梁僅建成8座，而中山鐵橋又禁止機動車通行的格局；5市區(qū)主要道路交叉口均系平面交叉，且多數交叉口的形成和尺度規(guī)模影響通行能力，加之路況質量較差，路面開挖及鋪裝頻率高等因素，嚴重影響各類車輛通行，加劇了市區(qū)交通擁擠現象；市區(qū)道路缺乏公交專用車道，公交運行線路過于集中在市區(qū)主干道交通走廊上，線路重復系數大，運營能力和速度普遍偏低，公交站場簡陋，停車場、保養(yǎng)場面積不足且分布不均。蘭州市交通管理主要問題分析道路功能不明確，機非混行現象嚴重。蘭州市目前尚未形成一個功能明確的完整路網系統(tǒng)，道路功能混亂，貨運交通在城市交通中占有相當大的比重，這給本來已經十分緊張的城市路網帶來了更大的壓力。隨著城市的發(fā)展和的城區(qū)面積的擴大，這個問題將越來越突出。另外，一些交通性干道與商業(yè)性道路重合，干道的商業(yè)功能要求機動車行駛速度慢，方便行人穿越街道，但其交通功能要求限制非機動車、行人穿越道路，減少機非干擾，保障機動車快速、通暢行駛。兩種功能相互矛盾的需求造成的后果不是嚴重制約了沿線土地開發(fā)，就是限制了道路功能的正常發(fā)揮。蘭州市中心城區(qū)道路偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，但由于斷面窄，而且公交線路密集，行人以及非機動車干擾嚴重，加重了本來已十分緊張的交通擁擠，7第18期翟玲玲:蘭州市城區(qū)規(guī)劃與交通現狀調查分析準偏差小于1.17%。
2.5實際樣品相對分子質量及分布測定。
在與標準曲線同等條件下對裝置生產的十批液體橡膠樣品進行相對分子量及分布進行測定。結果見表5。
***。9941582.15ctpb07-8-79321177351.9041272.26ctpb07-8-88601172022.0039982.15ctpb07-8-98960172721.9340932.193結論本方法準確、快速，重復性好，已成功應用于液體橡膠的中試成品分析；2通過部分樣品gpc和vpo測定試驗，對于htpb和ctpb樣品的數均分子量，gpc結果約為vpo結果的2倍左右。
參考文獻:[1]羅延齡。反應性段及液體橡膠的結構與性能(。石化技術與應用，2000,360第18卷第6期。[2]成躍祖。凝膠滲透色譜法的進展及其應用[m]。北京。中國石化出版社，1993,194-195.[3]成躍祖。凝膠滲透色譜法的進展及其應用[m]。北京:中國石化出版社，1993:前言。[4]曹勇，金關泰。丁羥膠的表征和應用。彈性體1996,4(6.[5]焦劍，雷渭媛。高聚物結構、性能與測試[m]。北京:化學工業(yè)出版社，2003,179.[6]成躍祖。凝膠滲透色譜法的進展及其應用[m]。北京:中國石化出版社，1993,178-179.[7]陳重臼。凝膠滲透色譜分析的精度和準確度[j]。色譜，1987,7(3:235.[8]羅延齡。端官能團液體橡膠合成及應用研究進展。蘭州:彈性體1998,8(2.(上接第7頁缺乏先進的、科學合理的綜合管理設施。蘭州市的人行過街設施有所改善，但仍不能滿足人們出行的需求，過街天橋、地下通道、人行橫道燈等不足，可以考慮在行人集中的路段設置行人過街設施或施劃行人橫道線，安裝過街橫道燈。蘭州市交通誘導系統(tǒng)的建設和使用也需要加強。非交通占道現象嚴重。蘭州市目前交通占道的情況比較嚴重，主要集中在建蘭北路、農民巷、東郊巷、會寧路、和政路，另外中山路周六和周日非交通占道的情況也很嚴重。這種現象在很大程度上造成了道路的有效面積減少，加劇了城市交通緊張狀況。城市道路的相當一部分被非交通目的侵占。商業(yè)攤點和集市貿易活動蠶食道路；在城市建設過程中，占道堆放建材、占道施工等現象隨處可見；管線鋪設無統(tǒng)一規(guī)劃，道路被重復挖掘，路面破壞嚴重，降低了道路使用率；新建、改建、擴建大型建筑、高層建筑特別是住宅小區(qū)、賓館建設等有相當一部分沒有配建停車場，現有停車場所擠占嚴重，導致車輛亂停放、亂占道、使原已捉襟見肘的道路面積進一步減少，降低了通行效率，影響了城市景觀。缺乏專用的停車場地，隨意停車問題突出。蘭州現有的停車場數量很少，隨著機動車輛的發(fā)展，停車問題將越來越突出?，F有停車場地有相當大一部分為路內停車，占用了寶貴的道路空間，嚴重降低了道路的使用效率。存在建設和交通管理脫節(jié)、規(guī)劃和交通管理不協調的現象。在蘭州城市建設中，對于城市道路建設高度重視。近年來也新建和改建了大量的的城市道路，但同時也出現了道路建成后相應的交通管理設施沒有及時跟上的現象。在規(guī)劃和管理領域，也存在相應的不協調現象。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十四
12月底，以“守規(guī)則除隱患、安全文明出行”為主題，共同組織開展第八個“全國交通安全日”系列主題活動，制定方案如下:。
一、工作目標。
通過開展第八個“全國交通安全日”系列主題活動，在全社會進一步推廣122“全國交通安全日”品牌，積極倡導交通出行規(guī)則意識、法治意識和文明意識，防范影響安全出行的風險隱患，引導廣大交通參與者特別是道路運輸從業(yè)人員自覺抵制交通違法、主動消除安全隱患，努力踐行文明交通“江蘇共識”、遵循安全行車“江蘇規(guī)矩”，進一步增強全民交通出行的安全感、幸福感和滿意度。
二、組織領導。
為加強對本次活動的統(tǒng)籌組織，明確由八部門分管領導成立領導小組，由市公安局交警支隊牽頭開展宣傳工作，具體負責宣傳工作的組織協調、督導推進等工作。
三、工作任務。
(一)努力營造社會面濃厚氛圍。充分運用各類宣傳陣地，廣泛使用統(tǒng)一宣傳資料，集中展示122“全國交通安全日”活動主題，增強主題宣傳活動影響力。一是交通安全“進高速”。各高速交警大隊主動協調高速公路經營管理單位，依托服務區(qū)警務站、大屏，路面電子顯示屏、出入口宣傳欄等陣地，設置122宣傳標牌標語，播放宣傳短視頻及游走字幕，結合“百日整治”工作，突出客貨運、危化品運輸駕乘人員開展現場宣傳活動。二是交通安全“進公交”。充分利用公共交通工具車身、車站，設置122交通安全宣傳元素，開展交通安全主題宣傳，組織文明交通體驗。三是交通安全“進院線”。持續(xù)推進文明交通公益廣告免費刊播工作。深入開展“美麗鄉(xiāng)村安全行、電影下鄉(xiāng)進萬村”活動，各縣區(qū)活動期間至少組織1次電影下鄉(xiāng)活動，持續(xù)通過農村電影公益放映活動將交通安全送到“田間地頭”。積極協調城區(qū)電影院線，映前插播文明交通公益廣告。
(二)集中開展重點群體警示教育。結合全國文明城市創(chuàng)建和道路交通安全“百日整治”宣傳警示曝光行動，開展重點群體集中警示教育。一是開展面對面警示教育。“全國交通安全日”當天，市公安局交警支隊聯合“滴滴出行”開展電動車駕駛人現場警示教育活動。各交警大隊在也要在12月2日前后通過開展走進去宣講、組織集中授課、組織運輸從業(yè)人員集中宣誓、開展應急處置演練等方式，對“兩客一危一貨”、學生、社區(qū)居民等重點群體至少開展1次警示教育活動。二是開展點對點宣傳提示。綜合運用移動短信平臺、12123交管服務綜合平臺和微信群等渠道，向全市“兩客一危一貨”運輸企業(yè)負責人、安全管理人、駕駛人集中推送一次安全提示短信，發(fā)送交通安全警示教育片，重點提示冬季安全行車常識、大客車駕乘人員規(guī)范使用安全帶和貨車拒絕超載超限。三是突出抓好正反典型。公安、交通運輸、應急管理等部門要圍繞“違法突出風險企業(yè)”等突出隱患，開展聯合執(zhí)法和聯合曝光，加強警示震懾。組織開展專業(yè)運輸好車主、好司機等推選工作，強化示范引導。
(三)組織開展全媒體新聞行動。充分運用各類媒體平臺和載體陣地，組織形式多樣的新聞宣傳行動，大力倡導“守規(guī)則除隱患”理念，傳播冬季安全行車常識。一是明確主題加強策劃。圍繞“守規(guī)則除隱患，安全文明出行”主題，結合全國文明城市創(chuàng)建和道路交通安全“百日整治”宣傳警示曝光行動，聯合主流媒體單位和新媒體平臺，提前制定計劃，梳理宣傳素材，啟動預熱宣傳，開辟專版專欄，共享帶有主題標識的宣傳資料，保持話題熱度、內容深度和傳播廣度。交警支隊將聯合fm94.9淮安交通文藝頻率推出“全國交通安全日”特別節(jié)目，各縣區(qū)也要在12月2日前同步進行。二是集中開展警示曝光。集中曝光“百日整治”行動查處的“兩客一危一貨”交通違法典型案例，曝光一批主體責任不落實的企業(yè)，特別是要集中曝光一批典型事故案例及相關責任人員處理情況，擴大警示震懾效應。三是上下聯動高位傳播。要積極參與中央電視臺“平安行”“平安回家路”等122“全國交通安全日”特別節(jié)目制作，要圍繞選題策劃持續(xù)向省級以上媒體提供宣傳素材并配合拍攝。四是全媒全網矩陣傳播。依托“兩微一抖”等新媒體平臺，積極參與“全國交通安全日”融媒體聯動，圍繞“守規(guī)則平安行”“第八個全國交通安全日”“平安行20__”等話題詞開展互動，制作發(fā)布適應新媒體傳播特點的宣傳產品。用好主流媒體直播平臺，圍繞全國文明城市創(chuàng)建和道路交通安全“百日整治”統(tǒng)一執(zhí)法行動開展執(zhí)法直播。
(四)廣泛開展交通安全社會動員。通過落實交通違法舉報查處機制、開展安全文明行車競賽、交通安全公益活動等多種方式，不斷凝聚社會共識，為交通安全環(huán)境持續(xù)穩(wěn)定、文明交通社會氛圍持續(xù)向好打下堅實基礎。一是健全交通安全違法舉報機制。公布舉報電話并通過官方新媒體接受針對嚴重交通安全違法行為、違法違規(guī)運輸行為的舉報，健全舉報線索流轉查處和辦結反饋機制，對于客貨運輸車輛、運輸企業(yè)、場站違法違規(guī)線索，依照管理權限通報相關部門組織聯合執(zhí)法。通過官方新媒體平臺，及時發(fā)布舉報查實的典型案例，實施交通安全違法行為有獎舉報。二是組織安全文明駕駛競賽活動。通過“零違法、有獎勵”等形式組織開展倡導安全出行、文明駕駛的線上線下競賽活動，激勵引導廣大駕駛人特別是客貨運駕駛人安全文明行車。組織廣大網友參加學法免分、在線搶答等競賽類活動，激發(fā)群眾自覺主動學習交通安全法律法規(guī)和安全行車知識的熱情。三是發(fā)揮交通安全公益聯盟力量。倡導企業(yè)、社會組織和公眾參與交通安全公益活動，形成交通安全公益活動品牌。完善交通安全志愿服務工作機制，邀請社會名人、公眾人物參與宣傳，吸引交通安全專家、專業(yè)團隊參與傳播，組織初學、滿分駕駛人參與勸導，營造社會共管共治共享交通安全的濃厚氛圍。
三、工作要求。
(一)強化領導，部門協同。要積極爭取黨委、政府重視支持，將開展122“全國交通安全日”主題活動作為推進平安中國建設、推動社會文明進步的重要舉措，各職能部門要充分發(fā)揮部門優(yōu)勢，將122“全國交通安全日”主題活動與本部門重點工作有機結合，制定細化工作方案，聯合部署推進。
(二)固化經驗，完善機制。要進一步完善工作機制，加強部門協作，加強信息共享，強化聯合懲戒曝光，不斷推動政府主導、部門聯動、機制健全的交通安全管理社會化工作格局形成。要總結借鑒近年來組織開展122“全國交通安全日”主題活動的成功經驗，進一步創(chuàng)新宣傳形式，豐富活動內容，結合工作實際，充分挖掘、調動社會資源和社會力量，積極創(chuàng)作符合新時代傳播特點的交通安全文化產品，推進健全交通安全公益宣傳機制。
(三)形式多樣，導向正確。要在創(chuàng)新活動形式、加大活動力度的同時注重樹立正確導向，堅持圍繞文明交通、安全出行的主題正向發(fā)力；面向中小學生、幼兒的活動要遵循學生成長規(guī)律，在嚴格遵守學校管理規(guī)章制度的基礎上開展，按規(guī)定審批備案并做好安全應急預案，禁止任何形式的商業(yè)廣告、商業(yè)活動進入中小學校園。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十五
牢固樹立安全發(fā)展理念，積極倡導生命至上、安全第一理念，為全面建成小康社會和“十四五”規(guī)劃順利實施營造穩(wěn)定的道路交通環(huán)境，組織開展好20__年“122全國交通安全日”主題活動和“馬鋪鄉(xiāng)122交通安全主題宣傳月”系列活動，從源頭上預防和減少道路交通事故，進一步增強公眾出行的安全感、幸福感和獲得感，鄉(xiāng)政府決定將20__年12月作為第九個“馬鋪鄉(xiāng)122交通安全主題宣傳月”，特制定本方案。
一、活動時間。
即日起至12月1日為前期預熱階段，啟動宣傳造勢；12月2日至12月8日為集中宣傳階段，形成宣傳熱點，其中12月2日為集中宣傳日；12月9日至月底為持續(xù)推進階段。
二、活動主題。
“知危險會避險、安全文明出行”。
三、工作目標。
以促進道路安全暢通、推動社會文明進步、加強社會公德建設為目標，結合道路交通事故預防“減量控大”（減少事故死亡總量、防控較大事故和重特大事故）、秋冬季交通安全整治百日會戰(zhàn)等部署要求，推動形成政府主導、部門聯動、行業(yè)盡責、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機制，不斷提高全民交通法制意識、安全意識和公德意識，預防和減少交通事故，為全面建成小康社會創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。
四、工作措施。
（一）多部門聯動開展宣傳活動。12月2日，派出所、司法所、文明辦、交通站、應急辦、科教文衛(wèi)服務中心、鄉(xiāng)團委聯合開展交通安全宣傳活動，向群眾分發(fā)“122全國交通安全日”宣傳材料，倡導文明出行理念，提高群眾交通安全意識。
（二）掀起爭當“文明交通之星”活動熱潮。積極配合和全力推動全縣中小學生中開展“我是文明交通之星”征文競賽活動進行，周密部署并推薦優(yōu)秀作品，營造全社會共創(chuàng)文明交通的良好氛圍。
（三）開展“知危險會避險”主題宣傳教育。組織聯合開展“知危險會避險安全文明出行”主題活動，采用群眾通俗易懂、喜聞樂見的形式，將宣傳融入生活場景、日?；顒?，引導全社會形成防范事故傷害、爭做文明交通出行人的良好氛圍。要聚焦農村基層，夯實交通安全基礎建設，借力農村警保合作共建機制，發(fā)揮好宣傳員、勸導員、保險員以及駐村扶貧干部、工作隊、大學生村官等宣教作用，將道路交通安全法律法規(guī)和出行常識送到“田間地頭”。以“交通安全主題宣傳月”為契機，選取2個以上交通繁忙的路段、路口，開展2次以上文明交通志愿勸導服務。
（四）利用各類媒體廣泛開展宣傳。要強化交通安全宣傳陣地建設，在農村、企業(yè)、車站、農貿市場等人流、車流、物流集中場所，通過設立固定宣傳展示欄，張貼主題海報等方式，大力傳播安全文明出行知識常識。
五、工作要求。
（一）高度重視，精心謀劃。將開展“馬鋪鄉(xiāng)第九個‘122’交通安全宣傳月”活動作為推進平安馬鋪建設、推動社會文明進步的重要舉措，扎實組織開展好“122全國交通安全日”主題集中宣傳活動，確保各項工作措施落地見效。
（二）豐富形式，創(chuàng)新宣傳。要針對不同的受眾群體進行差別化區(qū)分，分眾宣傳，進一步創(chuàng)新方式方法，拓寬宣傳渠道，擴大宣傳范圍，提升宣傳效能，形成全民關注交通安全、全社會共建共享文明交通的良好氛圍。
（三）部門協作，統(tǒng)籌推進。要充分發(fā)揮各職能部門優(yōu)勢，將“交通安全月”主題活動與本部門重點工作有機結合，相互促進，統(tǒng)籌推進，全盤聯動，形成“黨政主導、部門協同、群眾參與”的工作局面，打造交通安全人人參與、安全交通人人共享的命運共同體。要發(fā)動社會各方力量參與，不斷提升公眾對“全國交通安全日”和“全鄉(xiāng)交通安全月”的認知度，確?；顒悠陂g文明交通輿論持續(xù)發(fā)酵、交通安全意識深入人心。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十六
交通安全宣傳教育是道路交通管理的一項重要基礎工作，在道路交通管理工作任務日益繁重和面臨的情況愈加復雜的新形勢下，應當高度重視、優(yōu)先發(fā)展和不斷加強交通安全宣傳教育工作。為了全面推進交通安全宣傳教育工作，充分發(fā)揮其在維護道路交通安全、暢通中的重要作用，為了加強對轄區(qū)交通安全宣傳教育，真正提高群眾的交通安全意識，養(yǎng)成良好的交通安全習慣，確保轄區(qū)居民的交通安全，制定本計劃。
一、總體要求。
以提高居民群眾交通法制觀念和安全意識為目的，把交通安全宣傳教育納入轄區(qū)文化建設的軌道；建立和完善宣傳教育網絡；廣泛開展交通安全宣傳教育，最終達到廣大居民群眾的交通法制觀念明顯增強，交通安全意識進一步增強，交通安全知識進一步增長，良好的交通行為習慣得到進一步培養(yǎng)，能自覺遵守交通法規(guī)，從而減少轄區(qū)交通事故發(fā)生。
二、內容和措施。
（一）建立健全社區(qū)交通安全組織，充分發(fā)揮其作用。成立社區(qū)交通安全小組，確定交通安全宣傳員開展交通法規(guī)學習和教育，增強群眾遵守交通法規(guī)和安全通行的自覺性。
（二）積極推行交通安全責任制，明確街道交通安全宣傳教育責任。建議社區(qū)將交通安全宣傳教育列入精神文明建設范疇，要求社區(qū)擔負交通安全教育和管理的義務，以促進轄區(qū)居民群眾交通法制觀念和安全意識普遍提高。
（三）加強轄區(qū)交通安全教育，培養(yǎng)他們從我做起自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣。將道路交通安全法規(guī)和交通安全常識的有關內容納入街道、社區(qū)工作計劃中。定期開展交通安全宣傳教育，形成制度。
（四）社區(qū)要高度重視利用廣播、宣傳櫥窗等交通宣傳欄目進行不定期宣傳。通過舉辦交通安全展覽、演講、知識競賽和成立交通安全志愿者服務隊等多種形式，開展交通安全宣傳教育活動，提高宣傳教育實效。每月逢8定期舉行多種形式的交通安全宣傳活動。
三、2022具體活動安排。
1-3月：開展“交通安全宣傳周”教育，利用春運期間加大宣傳交通安全意識，利用廣播、宣傳櫥窗、專題講座等各種形式，廣泛開展交通安全教育。
4-6月：開展五一長假交通安全教育并對轄區(qū)周邊道路秩序進行排查，設置醒目的交通安全警示牌、鋪設減速設施、添加小區(qū)門口人行橫道標志線。
7-9月：1、開展對轄區(qū)內學校、學生學期結束及假期交通安全教育宣傳。2、對轄區(qū)車輛駕駛人相關情況進行全面性的調查摸底。3、積極開展交通安全月宣傳活動。發(fā)放轄區(qū)交通安全教育活動相關資料。
2、對本轄區(qū)內的工作情況要及時向上級匯報，并做好備案。
3、嚴防死守保護好社區(qū)安全。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十七
摘要：道路交通是國民經濟的命脈，是展現城市文明與發(fā)展的一個窗口，是提高城市品位，增強城市競爭力的一個重要條件，與我們每個人的生活息息相關。交通順暢，城市就具有活力；交通擁擠，城市的聚集效應和規(guī)模效應則難以實現。創(chuàng)造一個暢通有序的交通環(huán)境，減少和治理交通擁堵問題是一個橫亙在我們眼前的重大難題。
一、貴陽市交通擁擠的原因。
1、機動車數量不斷增多，交通壓力大。
機動車增長快，而且大多集中在中心城區(qū)道路上行駛，老城區(qū)負荷加重。在早晚高峰時間車流量主要集中在中心城區(qū)以及進出城區(qū)的主要道路，使得中心城區(qū)高峰時段主次干道和交叉口都出現交通緩行現象，各主次干道均造成擁堵。
2、交通違規(guī)等造成添堵。
中心城區(qū)道路高峰時段交通之所以擁堵嚴重，除了機動車保有量大幅增加及部分道路施工等因素外，各類交通違法行為是造成交通擁堵的最主要原因之一，違法停車、不按規(guī)定車道行駛及駕車打手機、輕微事故不撤現場等違法行為、不文明駕車行為也給城市交通添堵?！爸袊健边^馬路普遍存在，行人闖紅燈不僅帶來交通堵塞還給自己增添危險。黑車或出租車違法占用公交車道導致公交車不得不左轉變道，公交車變道時幾乎占據了剩余的車道，加上巨大的車流擠壓，使這一路段成了一個瓶頸，誰都不易通過；同時由于有車輛違停，路口擠滿了車，幾個方向都受到影響。
3、城市交通發(fā)展不足。
貴陽市公共交通主要是出租車和公交車，由于公交車跟不上城市的發(fā)展，公交車十分擁擠，服務質量不高，致使有部分市民購買私家車，無形中加大交通數量形成惡性循環(huán)。
4、紅綠燈設置不合理，人行天橋太少。
每天站在紫林庵和寶山南路的交通協警都會拿出個哨吹不停，由于這兩個路段可供行人通過的馬路的設施過少，所以不少人紛紛翻護欄，橫穿馬路對安全帶來隱患。由于人流量過多有時一次綠燈的時間不能滿足行人通行能力，橫穿馬路在花溪公園門口也時常發(fā)生。
針對以上幾種現象造成的原因制定一些解決的方案如下：
1、合理規(guī)劃城市道路布局，完善交通管理體制。
有一個合理的城市路網，是城市良好交通發(fā)展的首要條件，因此城市規(guī)劃要因地自宜的對道路進行整治，良好的交通不僅要有好的硬件設施，如先進的一些交通設備，還需要軟件上的完善，科學的體制才是根治問題的辦法。采取科學有效的手段，通過智能化管理，在掌握城市各條道路車流量及流向的基礎上，進一步完善交通監(jiān)視、控制和誘導系統(tǒng)，建立網絡化交通勤務管理模式，提高道路交通管控水平，科學引導交通流，緩解城市行路難如噴水池和大十字等中心地區(qū)由于車輛較多且交叉路口距離很近，通常車輛剛過完一個綠燈沒走多遠有在下個路口等待紅燈，導致車輛不能很快的順利通行造成擁堵。在這些主干道的旁邊的次干道應設置一些單行線，減少主干道車輛通過岔路口時干擾，不至于每個路口都等待紅燈加快通行能力。相關部門加強合作有消息第一時間通知市民，以便市民更好的安排出行時間和路線，緩解交通壓力，以免給交通帶來不必要的麻煩與問題。從城市可持續(xù)發(fā)展的要求出發(fā)制定并落實公共交通優(yōu)惠政策。逐步在市區(qū)開設公交專用車道，逐步試行在叉路口公車優(yōu)先通行等。
2、增強市民交通意識。
3、設置公交車道，發(fā)展公共交通、提高道路設施的使用率設置公交專用道路作為實施公交優(yōu)先策略的一項重要措施，非常適合貴陽市的具體條件。首先，城市布局中心區(qū)高度發(fā)達，居住區(qū)布局分散，這導致交通流的方向性較強，而道路的通行能力有限，必須采取一定的措施解決日益尖銳的交通供需矛盾。其次，國民經濟和居民生活水平決定居民出行方式仍以公共交通為主，且自行車方式特別少。
公交專用車道為在普通道路上單向或雙向各劃出一條車道僅允許公交車行駛。其目的是給予公交車以較高的道路使用權，以縮短行駛時間，減少延誤，增加轉換率，降低營運成本，藉以提高公交車的吸引力和服務水平，扭轉公交車在運輸上與小汽車競爭之劣勢。設置公交專用車道，特別是在交叉口同時設置公交專用進口車道，能較大程度地凈化車流并憑借較高的服務水平和較低廉的費用吸引使用其它交通工具的乘客，從而減緩整條道路的交通量增長速度。逐步完善現市中心區(qū)道路設施，減少紅綠燈，限制一些左轉彎道路，適當增加一些單行線，道路狀況允許的地方應多建立交橋，減少人行斑馬線，多建人行天橋或地下通道。如花溪公園門口經常造成交通擁堵，尤其是在節(jié)假日或周末?；ㄏ鳛橘F陽的后花園，節(jié)假日和周末來花溪旅游的人增多，大量的私家車涌入到來。建議在花溪公園門口建人行天橋或地下通道，增加汽車的通行率。
總結。
雖然貴陽的人口和車輛不斷的增多，但只要采取合理的措施和有效的體制，就可以在一定程度控制車輛增長，保證車輛通行能力緩解交通壓力。貴陽在建的輕軌通行后也能減輕市中心的交通擁堵問題，給市民提供更方便的通行方式，確保交通安全、有序、暢通。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十八
1、綜述。
貴陽市地處貴州省中部，貴州省會，是西南地區(qū)的重要中心城市之一。由于受地形的限制，城市范圍較小，中心城區(qū)人口密度大，城市道路交通基礎設施建設用地與其他城市相比，處于較低的水平。近年來隨著改革開放的深入和城市經濟實力的增強，貴陽市城市基礎設施建設出現了前所未有的局面：環(huán)線的建設、中心區(qū)與外圍組團聯系道路的修建、中心區(qū)道路的不斷改造、公共交通發(fā)展等，極大地改善了貴陽市的交通環(huán)境。
但是，近年來，隨著貴陽市經濟、文化、旅游業(yè)的發(fā)展，以及市區(qū)房建速度…白話文…加快、人口和機動車數量不斷增加，導致貴陽市區(qū)交通不堪重負，目前，貴陽市機動車總量已突破25萬輛，年增長率超過17%，隨著汽車數量的迅速增長，市區(qū)交通成為突出問題，由于“停車難”等問題未能有效解決，造成市區(qū)交通管理上及不規(guī)范，占道停車現象日益突出，城市交通秩序、交通環(huán)境受到嚴重影響。云巖、南明兩城區(qū)內長期存在交通堵塞難題。對此，貴陽市**采取了道路拓寬、封閉部分路口和拆除部分路口“轉盤”等措施，雖有一定成效，但還是標本難治。同時由于基礎設施的建設無法與日益增長的社會經濟發(fā)展水平同步和匹配，因此存在著很多問題。
同時指出，先進的交通設施是緩解城市交通擁堵必不可少的“硬件”，而高效的交通管理就是緩解城市交通擁堵不可或缺的“軟件”。城市道路建設是有限的，而管理卻是無限的。要緩解城市行路難，在不斷改善交通設施的基礎上，最重要的是向管理挖潛力。
2、貴陽市區(qū)交通問題。
2.1。
中心城區(qū)的交通現狀。
貴陽市中心城區(qū)的交通堵塞由來已久，有關部門采取了多種措施，投入了大量人力物力，但均無建樹，收效甚微。由于行駛車輛與日巨增，現今交通狀況很不樂觀！車輛行駛，“三步一停、五步一止”，“大街小巷、亂停亂放”，“中心城區(qū)、喇叭聲聲”，使人煩悶不已！相關部門隨有規(guī)定市區(qū)禁止鳴喇叭，又于去年予以重申，但收效甚微?，F如今又加上危險的“黑摩的”，“黑的士”威脅，這些黑車已經不是過去只在郊區(qū)一帶跑了，市中心隨處可見，特別是“黑摩的”，各十字路口均藏有幾輛拉客的，他們更不把紅綠燈放在眼里。交警整日為交通堵塞已不堪重負，其它都是鞭長莫及。
總的來看，因為貴陽市的東西走向的重要公路有6條，而南北走向的重要公路只有4條，所以南北走向的公路堵塞比較嚴重，最嚴重的部位是在一些公路交叉的十字路口，比如橫穿市區(qū)中部的延安路從西到東的各個十字路口，包括市中心的紫林庵和噴水池，以及市區(qū)南部和西部的一些路口。目前堵塞最嚴重的區(qū)域是在城市中東部，它由延安路，寶山路，都司路，中華路這些重要公路包圍，由于該區(qū)東南角的蟠桃宮十字路口在進行拆除中心環(huán)島的工程，因此要經過那里的車輛只能繞行附近的十字路口或該區(qū)內的兩條南北走向的街道，在加上區(qū)內交通建設不合理，于是造成了較大的交通壓力。
2.2。
一環(huán)建高架。
一環(huán)路路線走向為：蟠桃宮——寶山北路——北京路——棗山路——浣紗路——解放路——寶山南路——蟠桃宮，全長約13km。一環(huán)路作為中心城區(qū)的交通主動脈，承擔著貴陽cbd地區(qū)的主要交通流量，大部分路段、交叉口的實際交通量已超過設計通行能力，道路不堪重負，急需對一環(huán)路實施道路交通工程改善措施，提高道路的通行能力。為此有關部門應針對一環(huán)路加緊改造，一環(huán)路快速化改造的主要內容是針對沿線各交叉口節(jié)點，采取合理的工程措施，利用地道、跨線橋、立交等道路形式，實現直行交通流無信號燈控制的通行條件；同時，在路段上增設人行天橋或地道，配套無障礙設施建設，創(chuàng)造便捷、安全、公平、高效和可持續(xù)的城市交通環(huán)境。
2.3公交優(yōu)先。
規(guī)劃部門對發(fā)展城市公共交通歷來是非常重視的，解決城市交通問題，必須大力發(fā)展城市公共交通?！顿F陽市城市交通規(guī)劃》確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略即為大力發(fā)展城市公共交通。總體上來說優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為貴陽市**和市民的共識。在**、公交總公司等各方努力下，公共交通系統(tǒng)的發(fā)展取得了長足的進步，公交服務水平也明顯提高。
然而，建立一個強大的公共交通系統(tǒng)，需要各方面的因素促成，如交通基礎設施的建設，公交設施的不斷完善（公交部門為此專門編制了《貴陽市城區(qū)公共交通設施規(guī)劃》，建設部門近期編制的《貴陽市軌道交通建設規(guī)劃》等），以及**對公交優(yōu)先的相關政策的傾斜，對公交優(yōu)先理念的大力推廣都是任重而道遠的。**及各級部門對公交各部門應將口頭支持公交發(fā)展的“感情投資”進一步落實為在資金、技術投入、道路使用、場站建設等方面的全方位政策投入和引導。這樣只有真正的公交出行便利了，才會有更多的市民選擇公交出行，以此減少大量機動車出行對城市的交通壓力，真正從根本上解決城市交通擁堵和停車難等問題。
2.4。
部門協調不當。
城市交通是集規(guī)劃、建設和管理三位一體的系統(tǒng)工程，涉及到正確的**決策、合理的交通規(guī)劃、科學的道路設計、高效的施工、嚴格的執(zhí)法等諸多方面。但是，據了解，在現行體制下，道路設計、建設部門與管理部門之間存在著許多的不協調，交通管理部門很少參與道路設計，道路設計者對交通管理也缺乏了解，結果道路建成不好用，瓶頸多；部分交通建設項目缺乏長遠規(guī)劃，降低了現有交通設施的利用率，影響了交通投資的綜合效益。
此外，各相關部門之間也缺乏配合和溝通。比如交通管理部門反映路面廣告燈箱太多，影響了司機的視線，但這是工商部門管的；地下停車庫設計不合理，停車不方便，但這是規(guī)劃和建設部門的事等等，這些需要多部門協調的問題，長期得不到根本的解決。
3、硬件改善措施。
3.1。
改善環(huán)線。
貴陽規(guī)劃的三條“環(huán)線”很好。一環(huán)已經形成；二環(huán)正在建設中，而且還要修成快車道。如果一環(huán)也能修成上下兩層的高架路那就更好了，在市城區(qū)外圍解放路一一寶山路一一北京路一一棗山路之間，盡快修建環(huán)城高架公路，并與原建的部分高架公路進行整合聯通。同時在頭橋客車站、寶山南路口、延安東路口幾處新建立交公路橋，使市區(qū)長線車流和過市車流得以有效分流運行。將來行車速度可以大大加快，充分發(fā)揮它們疏導交通的作用。
3.2。
充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢，也就是你們所說的“公交優(yōu)先”。
貴陽市的公交搞的是比較好的，線路基本合理，車容還算整潔，讓座率也比較高，包括郊區(qū)車在內的所有公交車全部無人售票，全國少有。但是根本還談不上真正的公交優(yōu)先。去年“公交日”在電視上看到市長乘公交車的鏡頭，很令人鼓舞，可惜只是作作樣子而已！據我觀察，其實也就是上下班高峰期最容易堵車。如果市長和有車族們能夠乘公交車上下班，那將減少多少堵車現象??！
3.3。
盡快修建市中心輕軌環(huán)線。
在兩城區(qū)中心區(qū)域的延安路一一瑞金路一一遵義路一一富水路之間，在貴陽市輕軌交通建設規(guī)劃的基礎上，盡快修建市中心輕軌環(huán)線，在較大程度上緩解城區(qū)交通堵塞狀況，與此同時，對富水路實施道路拓展改造工程。
3.4。
關鍵點的改善。
拆除一些十字路口的中心環(huán)島：這是最近在市民和媒體中間反響最大的措施。目前貴陽原有的11個環(huán)島已被拆除了6個，正在拆的有1個，僅剩的4個當中有的處于交通壓力較小的路口，有的則是有標志性建筑，是否要被拆除還在考慮。環(huán)島被拆除后，密集的車流就少了一些阻礙，交通設施能得到一定緩解。
這一措施與建高架橋，立交橋，地下車道和人行天橋相比，施工范圍小，工期短，施工難度小，因此成本較低，但實行后也會出現一些問題，比如導致了車流量大增，反而會造成交通壓力擴大以及下一個路口堵塞，進而加大交通設施的磨損和維護難度。因此，這一措施可以在較短時期內，對多個環(huán)島同時進行，但每在拆一個環(huán)島之前都應認真考慮會帶來的后果，包括對文化的影響——少數環(huán)島有著代表城市形象的標志性建筑，具備深厚的文化底蘊。在大南門路口，在拆除原來的“大轉盤”時，僅保留不大于原來的藍花雕塑的環(huán)形地域，修建新的兩層交通民族文化設施，下層為基座及交通指揮信號設施，修建新的兩層交通民族文化設施，上層為環(huán)形的貴州的漢、苗、布依、水、彝、仡佬等多民族環(huán)形團結群雕；原來的藍花金屬雕塑可同時移到人民廣場安置。在東門文昌閣路口地段，修建十字立交公路設施，緩解這個“卡脖子”路口的堵車狀況，也不影響文昌閣的歷史風姿。
3.5。
解決停車問題。
造成目前我市停車問題的原因，絕不能簡單歸結為停車泊位供應不足的問題，而是涉及到停車規(guī)劃、建設、管理和收費等多個方面。如何使我市能夠逐步走上私家車時代停車發(fā)展的良性軌道，必須加強停車場的規(guī)劃建設，通過經濟利益的調整機制，形成城市良性統(tǒng)一的停車場市場，同時還必須加強路面管理，確保正常的停車秩序。
4、軟件改善措施。
4.1。
智能化管理，科學引導交通流。
采取科學有效的手段，通過智能化管理，在掌握城市各條道路車流量及流向的基礎上，進一步完善交通監(jiān)視、控制和誘導系統(tǒng)，建立網絡化交通勤務管理模式，提高道路交通管控水平，科學引導交通流，緩解城市行路難。近幾年來我市交通管理部門通過推行智能化管理舉措，已取得了一定成效：市中心城區(qū)主干道路口信號燈已安裝了自動化控制系統(tǒng)，同時，交通臺廣播路況信息，司機可以及時應對。
4.2限制汽車的數量和消費。
貴陽市的發(fā)展空間是受到了山區(qū)地形的一定限制的，因此行駛的汽車過多就會導致城市空間的擁擠。貴陽市交警支隊交通秩序管理科的李昂主任告訴我，貴陽的機動車數量每年在按11%高速度增長，現在市內機動車已有30多萬輛。車輛過多是造成交通堵塞的根本原因，如果不限制車輛增加，光靠修建高架橋，立交橋，地下車道，人行天橋和拆除中心環(huán)島，是解決不了交通堵塞問題的。
人不希望**限制汽車消費。貴陽市一家投資公司的高級職工許祥福接受我的電話采訪時說，他和他的朋友們都有買私車的想法，汽車對他的商業(yè)活動來說很重要，它可以提高他的辦事效率，**如果想解決交通堵塞，最好是通過改善交通設施，而不應限制汽車消費。
4.3。
分配行駛權，讓公交車跑得更快。
貴陽市道路建設和國內所有大中城市一樣，猶如一個底氣不足的“運動員”，雖然大汗淋漓地拼命追趕，可總是趕不上它的對手———機動車的快速增長。因此，單靠修建城市道路來解決交通擁堵是遠遠不夠的，還是要把有限的道路資源合理利用起來。
我們知道，4輛小汽車所占用的道路面積與1輛公共汽車所占面積是一樣的，而后者的載客量遠遠高于小汽車。運送同樣數量的乘客，公共交通與小汽車相比，節(jié)省道路資源四分之三，交通事故是小汽車的百分之一。可以說城市公共交通是效率最高的交通方式。由此可見，解決城市交通問題，目前就應該通過加強管理，調節(jié)各種車輛的行駛權分配：市交通科研所有關人士認為，合理控制出租車總量，適度控制公務車總量，引導有節(jié)制使用私家車，對摩托車實行區(qū)域控制，進一步落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，解決公交站場問題，在通行上優(yōu)先，給公交車專用信號、專用道，將城市居民的出行更多地吸引到公共交通方式上來。
4.4。
交警上路，分段負責疏導交通。
分管的路段堵車扣分，賞罰分明。我國的一個怪現象是警察里面沒有兵，似乎所有警察都是干部，都是警官。我以為只有管警察的干部才是警官，一般交警都應上路，不坐辦公室。別只讓那些交通協管在路上吹哨子，他們只能管行人，管不著汽車。
4.5。
適當控制進入市中心區(qū)的車輛。
施。
4.6增強市民交通意識。
人的違章現象，增強市民交通意識，保證城市道路暢通。
4.7打破體制障礙，探索管理新模式。
在貴陽市區(qū)，經?？梢钥吹竭@樣的場景———同方向的幾條道路同時“開膛破肚”，常常造成這一區(qū)域內的車流停滯，交警部門縱然投入大量警力，也無濟于事。不妨將城市的各個交通管理職能部門“統(tǒng)”到一起集中管理，可以避免目前普遍存在的多頭管理、缺乏協調等弊病。當然，如何打破各部門在管理權限上的分割，還有待于大膽探索。
道路交通安全宣傳月活動方案篇十九
（一）金融宏觀調控和金融穩(wěn)定方面。
1、人民銀行積極創(chuàng)新貨幣政策調控工具、完善宏觀調控體系。包括開展利率市場化改革、不斷簡化利率管理、擴大利率浮動區(qū)間等。
2、人民銀行根據國內外經濟金融形勢變化，適時適度調整貨幣政策，靈活運用多種貨幣政策進行宏觀調控。包括加強窗口指導，完善信貸管理制度，支持薄弱環(huán)節(jié)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)、區(qū)域協調發(fā)展，嚴格控制“兩高”行業(yè)、產能過剩行業(yè)等。
3、加強金融監(jiān)管和維護金融穩(wěn)定。銀行監(jiān)管提出“管法人、管風險、管內控、提高透明度”的理念，堅持探索逆周期監(jiān)管實踐；證監(jiān)會機關、派出機構、證券交易所“三點一線”，形成覆蓋全市場的快速聯動監(jiān)管機制；現代保險監(jiān)管框架初步形成，以償付能力、公司治理和市場行為監(jiān)管三支柱。金融監(jiān)管協調機制加強。
（二）金融業(yè)改革與發(fā)展方面。
2010年上半年，我國經濟總量超過日本成為全球第二大經濟體。我國金融業(yè)全面發(fā)揮金融服務和調控功能，促進經濟社會協調發(fā)展。
1、貨幣存量和外匯儲備快速增加。2006年末，我國外匯儲備就突破萬億大關，超過日本成為全球外匯儲備最多的國家。截至2010年9月末，國家外匯儲備余額為26483億美元。
（3）中小商業(yè)銀行加快改革與發(fā)展：積極引進戰(zhàn)略投資者；改革管理體制和進行跨區(qū)域發(fā)展；改革重組和改制上市，加快金融創(chuàng)新和提高競爭能力。
3、農村金融改革不斷深入。從農村信用社改革，到包括村鎮(zhèn)銀行、貸款公司及農村資金互助社在內的多種新型農村金融機構的組建及發(fā)展，至2010年4月末，全國各地在試點中已設立小額貸款公司1700多家，貸款余額超過1000億元。
4、證券公司綜合治理成效顯著。風險處置、日常監(jiān)管和推進行業(yè)發(fā)展三管齊下，依照防治結合，以防為主，標本兼治，形成機制的總體思路，對證券公司實施綜合治理。
5、保險業(yè)改革不斷推進。多家保險公司先后完成重組改制及整體上市，2009年末，保險公司法人機構已達138家。
6、金融市場加快發(fā)展。貨幣市場穩(wěn)步發(fā)展；多層次資本市場體系初步形成：股權分置改革基本完成；創(chuàng)業(yè)板市場正式啟動、股指期貨正式推出；外匯市場加快發(fā)展；黃金市場快速發(fā)展。
7、金融對外開放水平進一步提高。（1）銀行業(yè)取消對外資銀行經營人民幣業(yè)務的地域和客戶限制，取消對外資銀行在華經營的非審慎性限制；（2）證券業(yè)主動實施了部分自主開放措施；（3）目前，除了外資在合資壽險公司中的參股比例不得超過50%、外資產險公司不得經營機動車第三責任險的限制外，保險業(yè)已經基本實現全面對外開放；（4）國際金融危機期間，中國人民銀行先后與韓國、香港、馬來西亞、印尼、白俄羅斯和阿根廷貨幣當局簽署了6份總規(guī)模為6500億元人民幣的雙邊本幣互換協議，跨境貿易人民幣結算試點工作自開始后順利擴展到20個省（自治區(qū)、直轄市），截至2009年底，5個試點城市累計辦理跨境貿易人民幣結算業(yè)務409筆，金額35.83億元。
（三）金融業(yè)專業(yè)就業(yè)現狀。
金融本科生的需求量日漸消退，由于連續(xù)多年考生對金融學的趨之若鶩，近年來國內金融業(yè)對金融專業(yè)畢業(yè)（本科、研究）生的需求，已經呈下降趨勢。這一趨勢尤其表現在對金融專業(yè)本科生的需求上。
超過了對金融專業(yè)畢業(yè)生的需求量，此消彼漲，金融本科生的需求量日漸消退。
另外，近年來，法律、計算機信息專業(yè)畢業(yè)生的金融從業(yè)進入口徑擴寬。法律對金融行業(yè)的重要性自不待言。由于現代社會信息化的高速發(fā)展，各行各業(yè)都在高度實現業(yè)務的信息化，所以大量計算機信息專業(yè)的畢業(yè)生被大量引入金融業(yè)。在證券公司這個重要性更加突出，如果一個證券公司的交易系統(tǒng)出現問題，那么將是一場災難。大量的計算機專業(yè)人士加入到金融業(yè)中來，發(fā)揮了重要的作用。金融行業(yè)所需要的人才也越來越向綜合性質發(fā)展。這在無形中也縮小了金融專業(yè)的畢業(yè)生進入金融業(yè)的門徑，增加了金融專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)競爭壓力。據說在一個現代投資銀行中甚至有一半以上的人士是非金融經濟財務專業(yè)的人員，他們專業(yè)各異，有機械、通信、物理、法律等。
二、如何推進金融業(yè)改革和發(fā)展。
（一）金融業(yè)發(fā)展中面臨的問題。
1、金融發(fā)展格局還不合理。
（1）我國間接融資比重高，金融發(fā)展格局還不盡合理。金融體系仍然由銀行主導，銀行業(yè)資產占全部金融資產的90%以上，全社會的融資風險仍高度集中于銀行體系。
（2）資本市場仍具有“新興加轉軌”的基本階段性特征。主要體現在：市場規(guī)?？焖贁U張、市值快速增長的同時，股票市場與債券市場發(fā)展不夠平衡，市場層次有待完善，市場產品單一等結構性矛盾仍然突出。上市公司治理結構和內部約束機制仍不健全，一些上市公司的質量還不高。部分投資者包括機構投資者的投資理念不夠成熟，中長期投資者比重依然較低。市場的國際化程度依然較低。在市場快速發(fā)展的情況下，監(jiān)管理念、監(jiān)管方式、監(jiān)管水平方面還有一定差距。
（3）保險業(yè)處于發(fā)展初級階段，保險密度和深度較低，保險產品不豐富，保障功能發(fā)揮不夠。我國gdp世界排名第2位，但保費收入排名僅第6位。保費收入占gdp的比重，世界平均為8%，我國為3.25%。人均保費，世界平均為512美元，我國僅為105美元。
2、金融組織體系和金融服務需要加強與完善。
（1）從組織體系看，中小金融機構發(fā)展不足，銀行業(yè)對民營資本的市場開放仍有空間。
（2）從服務領域看，農村金融服務需要強化，對民營經濟、中小企業(yè)的金融服務仍不足。農村金融產品單一，服務不到位。目前的金融組織體系中，大中型銀行多、小銀行少，微型金融機構剛剛起步，而大銀行又沒有充分發(fā)揮服務小企業(yè)的作用，貸大不貸小，造成小企業(yè)金融服務供給不足。金融機構開拓國際市場力度不足，支持企業(yè)“走出去”的金融服務需要加強。
3、金融機構公司治理和經營機制需要進一步完善。
（1）一些金融改革偏重于機構的增減和人員變動，對金融制度和組織結構創(chuàng)新不夠重視。
（2）銀行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃比較薄弱、競爭同質化、考核機制和經營模式科學性不強等問題尚未得到根本改觀。銀行公司治理架構和機制有待規(guī)范，實際運作效能尚需進一步提高。國有大型銀行經營理念、經營模式和增長方式還需進一步轉變。
（3）農村金融機構法人治理結構不完善的問題較為突出。農業(yè)銀行“三農”事業(yè)部建立健全仍需一段時間，農業(yè)發(fā)展銀行的定位和有效經營模式仍在探索。農村信用社的激勵機制、監(jiān)督機制、市場退出機制等還不完善。
（4）證券公司業(yè)務模式比較傳統(tǒng)，創(chuàng)新能力較弱。
（5）一些保險公司內控和基礎管理較為薄弱，治理結構還不完善，市場競爭行為仍不規(guī)范。
4、金融機構潛在風險和金融系統(tǒng)性風險不容忽視。
出，資產負債期限錯配有所加劇。國有大型銀行和股份制銀行普遍存在資本金補充壓力。證券期貨、保險類機構的風險管控能力需要加強。
（二）進一步深化金融改革。
1、完善金融宏觀調控體系。
一是建立健全科學的貨幣政策決策機制，進一步增強貨幣政策的預見性、科學性和有效性。
二是穩(wěn)步推進利率市場化改革。引導金融機構提高定價能力，完善市場機制，為進一步放開存貸款利率上下限，最終實現全面的利率市場化創(chuàng)造條件。
三是進一步完善人民幣匯率形成機制。在更大程度上發(fā)揮市場供求在匯率決定中的基礎性作用，適度擴大人民幣匯率浮動區(qū)間，增強人民幣匯率浮動彈性，提高人民幣匯率決定的市場化程度，改善匯率管理和調控方式，增強主動性。
四是充分發(fā)揮信貸政策作用，支持金融產品創(chuàng)新。加強信貸政策宏觀指導，優(yōu)化信貸資金結構，促進信貸資源合理配置。嚴格控制對高能耗、高排放行業(yè)和產能過剩行業(yè)的貸款。
2、加強宏觀審慎管理和維護金融穩(wěn)定。
目前，我國金融監(jiān)管法律法規(guī)體系基本形成，分業(yè)經營和分業(yè)監(jiān)管體系逐步完善。但金融監(jiān)管結構與金融市場結構、鼓勵金融創(chuàng)新與保護消費者權益等方面不協調日益顯露。金融機構自我約束機制尚不健全，金融體系存在順周期現象，加大了系統(tǒng)性風險隱患。金融監(jiān)管協調機制缺乏有效的制度保障，監(jiān)管空白與監(jiān)管交叉并存。我國應充分借鑒并積極執(zhí)行國際金融標準，推進相關改革，提升我國金融業(yè)穩(wěn)健標準。
一是構建宏觀審慎管理制度框架。實現宏觀審慎管理與微觀金融監(jiān)管的協調配合，抑制貨幣信貸順周期波動。強化中央銀行在維護宏觀經濟和金融穩(wěn)定方面的職責，明確中央銀行在加強宏觀審慎管理方面的牽頭和主導作用。
三是建立和健全金融監(jiān)管協調機制。可由人民銀行會同銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會和外匯局建立金融監(jiān)管部際聯席會議制度。加快建立和完善金融管理部門之間信息共享機制和協調機制。
四是加快建立存款保險制度。國際金融危機對全球金融體系造成重大破壞，各國政府采取了多種應對措施，其中存款保險制度在化解系統(tǒng)性風險和維護金融體系穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。
3、深化金融機構改革。
（1）繼續(xù)深化已改制大型商業(yè)銀行改革。堅持推進改革與加強經營管理并。
重的原則，繼續(xù)深化中國工商銀行、中國銀行、中國建設銀行和交通銀行四家大型商業(yè)銀行股份制改革，不斷夯實金融微觀基礎。
（2）不斷推進政策性金融機構改革。按照“一行（司）一策”的原則，繼續(xù)推進出口銀行和中信保改革，按照兩家機構改革方案要求，進一步明確市場定位，明晰業(yè)務范圍、完善治理結構、創(chuàng)新管理模式、加強風險控制、建立風險補償機制，促進合規(guī)經營和監(jiān)管部門有效監(jiān)管，不斷提高其服務對外貿易和企業(yè)“走出去”的能力和水平。進一步做好農業(yè)發(fā)展銀行前期研究工作，推動其繼續(xù)深化內部改革，為全面改革做好準備。
（3）加快農村金融機構改革。為了加快農村經濟發(fā)展和大力促進新農村建設，要求建立和完善政策金融、合作金融、商業(yè)金融相結合的農村金融體系。一是健全農村金融體系。二是拓寬融資渠道。支持民間資本以入股方式參與商業(yè)銀行的增資擴股；參與農村信用社、城市信用社的改制工作，鼓勵民間資本發(fā)起或參與設立村鎮(zhèn)銀行、貸款公司、農村資金互助社等金融機構。研究探索農村金融機構上市融資和發(fā)行債券。三是加大政策支持力度。四是加快金融創(chuàng)新和加強金融監(jiān)管。鼓勵國家控股的大型銀行和各商業(yè)銀行通過多種方式開辦農村金融業(yè)務。
（4）推進證券期貨機構改革和發(fā)展。進一步督促證券期貨經營機構改善公司治理與內控水平，提升合規(guī)管理與風險控制水平。
（5）推進保險機構改革與發(fā)展。努力鞏固改革成果，支持符合條件的保險公司通過上市、增資擴股、發(fā)行次級債等方式補充資本，增強資本實力和償付能力。
4、促進金融市場健康發(fā)展。
（1）加快推動貨幣市場發(fā)展。促進同業(yè)拆借市場、回購市場、短期融資券市場、商業(yè)匯票市場協調發(fā)展，拓寬市場廣度和深度，增強流動性管理功能。
（2）促進債券市場發(fā)展。推進公司債券發(fā)行體制和監(jiān)管體制改革。穩(wěn)步推進資產證券化，探索研究發(fā)行地方政府債券。建立債券市場主體的信用責任機制，強化市場約束；豐富債券品種，完善債券投資者結構。
（3）穩(wěn)步推進股票市場發(fā)展。完善上市公司治理結構和內部約束機制。完善并購制度，提高上市公司質量。積極發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資，推動產業(yè)投資基金、私募股權基金發(fā)展。不斷完善期貨市場。繼續(xù)推動重要的大宗商品期貨品種上市。穩(wěn)步發(fā)展股指期貨。
（4）進一步加強外匯市場建設。繼續(xù)拓展外匯市場的廣度和深度，形成交易方式多樣化、參與主體多元化、交易產品日趨豐富、風險防范能力增強的外匯市場體系。
（5）推進黃金市場健康發(fā)展。整合優(yōu)化配置黃金市場資源。加強黃金市場基礎設施建設，進一步完善黃金市場交易、運輸、倉儲、交割和黃金賬戶及清算服務。
道路交通安全宣傳月活動方案篇二十
即日起至20xx年9月底。
二、總體要求。
按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求，通過水上交通行業(yè)安全生產大檢查，全面摸清我辦水上交通安全生產隱患和薄弱環(huán)節(jié)，嚴格落實整改責任和整改措施，徹底排除各類安全生產隱患，依法打擊各類水上交通違法行為，進一步提高安全生產保障水平，有效防范和堅決遏制水上交通安全生產事故的發(fā)生。
三、檢查內容。
（一）水上交通安全責任制落實情況。檢查各涉水居委會、水運企業(yè)，建立健全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全生產監(jiān)管責任體系，相關目標責任書的簽訂情況；召開安全生產工作會議、研究布置安全生產大檢查的情況。
（二）汛期水上交通安全工作布置情況。檢查汛期水上交通應急預案制訂，應急隊伍的充實，船舶等應急裝備和物資的準備情況；汛期值班制度的建立健全，值班人員到位情況；高洪水位安全錨泊區(qū)的劃定和船舶的歸位情況。
（三）安全生產責任人和簽單人員的工作情況。檢查社區(qū)、水運企業(yè)落實汛期值班情況、安全工作例會和培訓會召開情況；簽單發(fā)航制度執(zhí)行情況；救生衣行動兩個100%的執(zhí)行情況。
（四）渡口碼頭和船舶安全管理情況。檢查渡口碼頭“兩線一牌”的設置情況；囤船、餐飲船、采砂船、船舶修建企業(yè)證書證照是否齊全和系泊設備是否規(guī)范，做到錨泊設備和系纜設備配備數量足、錨泊、系纜設備不影響過往船舶安全航行。
（五）施工作業(yè)安全情況。檢查通航水域水上水下施工作業(yè)項目，做到施工作業(yè)水域通航安全措施落實，維護責任主體明確，無人為礙航物。
（六）航電安全情況。檢查航電樞紐等水利水電設施匯洪放水提前預警和傳遞機制的執(zhí)行情況，做到放水提前告知，接警處置迅速。
（七）監(jiān)管人員的履職情況。檢查渡口、旅游景區(qū)碼頭、重點時段轄區(qū)現場值班情況，做到有效監(jiān)管。
四、檢查方式。
按照“分極屬地、條塊結合”和“誰主管、誰負責”的原則，各社區(qū)、水運企業(yè)對本轄區(qū)內的水上安全生產大檢查工作負總責，具體對本轄區(qū)內的水上安全生產大檢查。
五、工作要求。
（一）高度重視，加強領導。要充分認識此次安全生產大檢查對促進汛期水上交通安全工作的重要作用，各涉水居委會、水運企業(yè)負責人要切實起安全生產第一責任人的職責，切實加強領導，周密安排部署，做到責任到位，措施到位。各涉水居委會、水運企業(yè)迅速成立水上交通安全大檢查領導小組，明確責任、工作措施、時間進度安排等，落實必要的人力、物力、財力保障，確保大檢查任務明確、責任到人、措施到位、成效明顯。
（二）精心組織，務求實效。各涉水居委會、水運企業(yè)，要根據本通知精神，結合實際，制定具體水上交通安全大檢查實施方案，認真組織開展大檢查工作。要按照“誰檢查、誰負責”的原則，切實負起工作責任，防止出現檢查不細致、走過場的現象。
（三）深入檢查，及時整改。對檢查中發(fā)現的隱患和問題，能整改的要立即采取有效措施予以整改；不能立即整改的，立即報安監(jiān)辦公室。