報告不僅要寫得準確，還要注重語言表達和文字風格的規(guī)范性。在寫報告過程中，我們可以借鑒相關領域的優(yōu)秀范文和經(jīng)驗，提高自己的寫作水平。我們精心整理了一些經(jīng)典報告，供大家參考和學習。
土木工程概論報告篇一
它是建造各種工程的統(tǒng)稱。它既指建設的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測，設計施工，保養(yǎng)，維修等專業(yè)技術。
隨著《土木工程概論》課的進行，我對土木工程的認識從無到有，由淺入深。還記得第一天上課的內(nèi)容，直到現(xiàn)在我才認識到自己以前對于這門課的理解是多么的片面和狹窄，甚至還有一定的偏見。
(一)通過學習，我知道了土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱。是一門用途極為廣泛的學科，它涉及到整個社會的各行各業(yè)。幾乎在我們衣食住行的各個領域中都有著舉足輕重的作用。土木工程是建造各類工程設施的科學技術和工程的總稱，它包括公路、鐵路、城市、橋梁、隧道、機場、地下、給水排水、港口碼頭等等許多的方面。
(二)生活在這世界上，是一時一刻也離不開我們土木工程的!其中“住”的問題是直接的，不論是原始的簡陋的民宅，還是如今的高層住宅建筑，有凝聚著工程師們的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或間接的與我們土木工程密切聯(lián)系著。食品廠、紡織廠、道路、橋梁、供水設施等等都在流露著土木工程這門科學的魅力。這些才只是土木工程表面上的東西，涵在其里的是這門科學不僅要解決人們基本的物質上的需求，還要給人們以精神上的美的享受，同時還要實現(xiàn)人力、物力、財力上的最??；達到結構、用料上的最優(yōu)組合，并保障人們生命財產(chǎn)的安全。
(三)隨著學習的深入，我才發(fā)現(xiàn)原來土木工程專業(yè)并不是我所想象的那么簡單，并不僅僅是建房、修路之屬的技術。入學專業(yè)課的介紹，讓我深刻明白了土木工程是一個博大精深的專業(yè)。從此，我便深深地迷戀上了土木工程這一專業(yè)。土木工程概論課程的開設，使我深刻的認識了土木工程專業(yè)，雖然它僅僅只是短暫的小半年時間。土木工程是一個既古老又嶄新的學科。它之所以古老，是因為它有著悠久的歷史。土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段。從古代簡單的磚石結構和簡便的木結構，到近代的鋼結構和鋼筋混凝土結構，再到現(xiàn)代的磚石結構、木結構、鋼結構、鋼筋混凝土結構的綜合應用。從古代的單一而簡便的建筑物到近代的高聳、大跨、巨型、復雜的工程結構；再到現(xiàn)代的功能要求多樣化、城市建設立體化、交通工程快速化、工程設施大型化等。土木工程之所以又是一個嶄新的學科，是因為它在不斷地發(fā)展、更新。從古代的茅草房，到近代的埃菲爾鐵塔、金門大橋、帝國大廈、上海的國際飯店等等，再到現(xiàn)代的臺北101大廈，上海環(huán)球金融中心大廈、高架道路、地下鐵、磁懸浮高速鐵路等等。這一切的一切無一不證明土木工程是與時俱進的。它在不斷的發(fā)展與更新。
(四)土木工程概論這門課程的開設，也使我明白了，土木工程是一個包羅萬象的學科，它的外延很廣闊，除了我熟知的.民房建造與道路、橋梁建設外，還包括一些工業(yè)上特殊的建筑物的建造。至今，人們已不再僅僅局限于陸地上的建設。土木工程也延伸到了水底工程和地下工程，如：海底隧道、地下水電站、地下核電站以及地下工廠等等。土木工程也延伸到與航空有關的工程，如：飛機航道。因此，對土木工程技術員的知識面要求就更為寬廣，學科間的相互滲透和相互促進的需求也更為迫切，而且要求知識不斷更新，對專業(yè)的掌握更為深入，設計建造和科學研究更需緊密聯(lián)系?，F(xiàn)代的土木工程不僅僅要求能解決城市土地供求矛盾問題，而是要求土木工程向太空、海洋、荒漠地開拓。這就決定了它不再是一個獨立的學科，一項工程的實施不再是技術問題攻克和工程施工，而是與多個部門，多種學科的共同協(xié)作配合來完成。
(五)隨著現(xiàn)代科學的迅速發(fā)展，土木工程的發(fā)展進入了一個新的時代。它的功能要求不再是單一的，而是多元化；城市的建設也進入了立體時代；交通工程進入了快速化時代；工程設施進入了大型化時代。工程材料向輕質、高強、多功能化發(fā)展；設計方法精確化，設計工作自動化；信息和智能化技術更是全面引入土木工程。最主要一點是，土木工程的理念也有所轉變，世界各國也逐漸走上了土木工程可持續(xù)發(fā)展的道路。
(六)學校的土木工程專業(yè)開設的專業(yè)有橋梁工程、道路工程、地下工程等，就我個人對土木工程的了解而言，我還是比較喜歡橋梁工程。橋梁是人類智慧的結晶，是科學與藝術的完美結合。梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋、綜合體系橋，它們都在用自己獨有的姿態(tài)詮釋著人類把發(fā)展與自然的和諧統(tǒng)一起來。世界最大的鋼管混凝土拱橋廣州丫髻沙珠江大橋，世界最大的鋼筋混凝土拱橋重慶萬縣長江橋，世界已建成使用的最高的斜拉橋蘇通長江公路大橋，世界最大懸索橋日本明石海峽大橋，等等。它們以其宏偉的身影，滂沱的氣勢成為一個個城市和國家的標志。創(chuàng)造四項世界之最的蘇通長江公路大橋，以其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗的風景。其工程之艱巨，規(guī)模之浩大，技術之高精，加上所創(chuàng)四項“世界之最”的記錄，使它代表著中國乃至世界橋梁建設的最高水平，被稱作世界橋梁的“珠穆朗瑪峰”。它是真正的科學與藝術的結合，是人文與自然的和諧統(tǒng)一?！皹蜇為L虹，江籠鄉(xiāng)愁，云水一色天際悠。兩座雄塔江心矗，百對拉索人字勾。似豎琴，如箜篌，風撥弦鳴漫天謳。交響詩，進行曲，華彩樂章多重奏”。這正是對蘇通大橋最好的描述。
(七)土木工程是一個綜合性的專業(yè)。它的基本理論包括基礎理論和應用理論兩個方面?；A理論主要包括高等數(shù)學、物理和化學。應用理論內(nèi)容較多，包括基本工程力學（理論力學、材料力學）、結構力學、流體力學（重點水力學）、土力學與工程地質學等。土木工程的專業(yè)知識與技術包括建筑結構（如鋼結構、木結構、混凝土結構、砌體結構等）的設計理論和方法、土木工程施工技術與組織管理、房屋建筑學、工程經(jīng)濟、建筑法規(guī)、土木工程材料，基礎工程、結構試驗、土木工程抗震設計等。這就要求我們需要掌握各種各樣的技能或工具，如：工程制圖、工程測量、材料與結構試驗、外語和計算機等等。
總結：要學好土木工程這個神圣的專業(yè)，我們應培養(yǎng)如下的能力：
（1）自主學習能力：
課本上所學到的東西總是有限的，同時土木工程這個專業(yè)的內(nèi)容廣泛，新的技術不斷地更新出現(xiàn)。因此，我們應培養(yǎng)自己的自主學習能力，以擴大知識面。
（2）綜合解決問題的能力：
土木工程具有很強的綜合性，在實際工程問題的解決中，要綜合運用各種知識和技能，故在學習中，我們應該重視自己綜合解決問題的能力的培養(yǎng)。
（3）爭強、創(chuàng)新能力：
社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，對我們創(chuàng)新能力的要求日益提高，所以在學習過程中要注意培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力。爭強好勝的精神當然不可或缺，在學習過程中，同學之間要爭強、爭好；這樣才能共同上進，共同提高。
（4）協(xié)調(diào)、管理能力：
現(xiàn)代的土木工程是一個統(tǒng)一的體系，它的發(fā)展和更新，要求我們要有很強的協(xié)調(diào)、管理能力。實際工程中，必然會有工期的計劃和控制；必然會有費用的計劃和核算；必然有預定的質量要求、質量檢查和控制。這都需要很強的協(xié)調(diào)、管理能力。所以在專業(yè)課的學習過程中，我們要注意協(xié)調(diào)、管理能力的培養(yǎng)。
聶老師的授課形式也很獨特，很新穎，多媒體課件內(nèi)容也相當豐富。至今那些畫面仍在腦海中，記憶猶新?。≡诮窈蟮娜兆又?，我將會用我學得的知識和自己的滿腔熱情在這片天空中翱翔，創(chuàng)造出一番自己的天地!
土木工程概論報告篇二
20xx年xx月xx日至x月xx日，我們先后參觀了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，xx市政道路，xx—友誼關高速公路。這兩天的實習主要是老師在車上結合實地情況，向我們總體簡述了各條高速公路的建設以及運行特點，內(nèi)容包括路面的破壞狀況以及破壞后的治理方法、邊坡的防護處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區(qū)別與聯(lián)系等方面。
桂柳高速公路是連接中國廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內(nèi)，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達柳州靜蘭大橋，將與xx至柳州的高速公路連接，是國道主干線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路于1993年10月5日正式動工，1997年5月1日竣工通車，投資18.6億元人民幣，平均每公里造價僅1340萬元，是全國目前山區(qū)高速公路最低的造價。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，路基寬24.5米，雙向分設四個行車道，設計行車時速80公里至100公里，全程138.46公里，途經(jīng)僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。
桂柳高速路的設計車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由于混凝土路面的開裂等破壞，使得現(xiàn)在行車不順暢，所以大部分路面都在進行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實習中，我們看到了桂林機場路的設計很有特色，那里很注重景觀設計，使得道路與環(huán)境配合良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適；在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設計一方面有利于高速路上交叉路的交通和結構的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預應力鋼筋混凝土結構，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對于軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對于軟土的護坡比較有效。但在很多的邊坡，其采用噴射混凝土的方式護坡，使得邊坡的顏色呈現(xiàn)灰色，這對道路的景觀產(chǎn)生了一定的負面影響，見習中老師講到桂—柳高速公路兩邊的邊坡護理問題、可以看到，桂—柳高速公路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環(huán)境的協(xié)調(diào)，不夠人性化！比如，填方段邊坡，色彩單調(diào)，建筑死板，對行車的人來說，容易產(chǎn)生疲倦，如果在兩邊多種些樹，多植些草，或者采用噴注顏料類東西的話，行更舒服；在該高速路中還出現(xiàn)了設計有著一定難度的蘇橋，因為這是長下坡路段，終點又轉上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設計，對于條件允許的路段一般不采取這種做法。
在一名工程人員的介紹下，我們了解到xx這幾年正在加緊增加xx的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長的交通需求，現(xiàn)在他們在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個特點：
1、當土遇水時具有強膨脹性；
2、當土為干燥狀態(tài)的時候會開裂；這對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現(xiàn)場我們可以看到那里的膨脹土層都被挖除了。
xx高速公路全長xx公里，起于xx市吳圩鎮(zhèn)，經(jīng)崇左、寧明、憑祥等市縣，最終于中越邊界的友誼關，和越南１號公路對接。xx至友誼關高速公路是通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國際大通道，xx高速公路通車后，從xx到中越邊境的行車時間不到兩個小時，比原來縮短一半，從xx到越南首都河內(nèi)也僅需５個小時。xx高速公路建成通車，將有利于廣西加快構筑出海出邊出省運輸通道體系，推進東南亞國際大通道的形成，促進中國與東盟的全面深入合作，最終推動中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設。
xx至友誼關高速公路在很多方面的技術都達到了國內(nèi)的先進技術水平，例如在邊坡治理及綠化防護上做得很優(yōu)美，不僅使高速公路生態(tài)化，還很有藝術特色滲透于其中，邊坡上的上的`綠色植物布置得井井有條。但是在有些地方也出現(xiàn)了些問題—瀝青路面出現(xiàn)了裂縫，主要是在行車道上，而超車道沒有出現(xiàn)、這與此地區(qū)的土壤成分—膨脹土有很大關系；其次，我們可以觀察到路面車輪經(jīng)過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對水產(chǎn)生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動造成。這些裂縫已用瀝青修補，呈現(xiàn)深黑色。
隨著我國公路建設的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等特點，而被越來越多地應用到高等級公路建設中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著施工單位?，F(xiàn)在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產(chǎn)生的原因進行分析并對它們的防治措施總結如下：
1）瀝青面層縱向裂縫。
a、地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴格做好開臺階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。
b、路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。
c、路基邊坡值小于設計值，路基邊坡壓實度不足產(chǎn)生滑坡。
d、邊溝過深，使實際填土高度加大而滑坡。
2）瀝青面層橫向裂縫。
a、瀝青面層的自身溫縮開裂。
b、半剛性基層尤其是水泥穩(wěn)定碎石的開裂反射到瀝青面層。
c、某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導致路面的橫裂。
3、預防措施。
1）縱向裂縫預防措施。
a、分層填筑，邊坡充分壓實，可以采用重型壓實標準，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。
b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級進行開蹬處理并嚴格壓實。
c、加固地基：使用合格的填料填筑路基或對填料進行處理后再填筑路基。
2）橫向裂縫預防措施。
a、處理基層：采取防裂措施，及時對基層養(yǎng)生以減少前期開裂，及時鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時間，減少基層橫向干縮性開裂。
b、采用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。
膨脹土為xx高速公路建設的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質極不穩(wěn)定。常使建筑物產(chǎn)生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現(xiàn)，危害性很大，地坪出現(xiàn)縱向長條和網(wǎng)格狀的裂縫，一般于完工后半年到五年出現(xiàn)。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強的蒙脫石（微晶高嶺土）、伊利石（水云母）、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質，土的細顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應。遇水時，土體即膨脹隆起（一般自由膨脹率在10％以上），產(chǎn)生很大的上舉力，使路基上升（有時可高達10cm）；失水時，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產(chǎn)生不均勻的升、降運動，造成路面出現(xiàn)裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。
通過這次畢業(yè)道路橋梁實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工，破壞與補修情況都有了更深刻的更全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路橋梁事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，作為就要走出學校的我們來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的有關高速公路建設知識，加強實踐和設計能力，為我們國家的高速公路發(fā)展做出一份應有的貢獻。
土木工程概論報告篇三
要學好土木工程這個神圣的專業(yè)，我們應培養(yǎng)如下的能力：
課本上所學到的東西總是有限的，同時土木工程這個專業(yè)的內(nèi)容廣泛，新的技術不斷地更新出現(xiàn)。因此，我們應培養(yǎng)自己的自主學習能力，以擴大知識面。
土木工程具有很強的綜合性，在實際工程問題的解決中，要綜合運用各種知識和技能，故在學習中，我們應該重視自己綜合解決問題的`能力的培養(yǎng)。
社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，對我們創(chuàng)新能力的要求日益提高，所以在學習過程中要注意培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力。爭強好勝的精神當然不可或缺，在學習過程中，同學之間要爭強、爭好;這樣才能共同上進，共同提高。
現(xiàn)代的土木工程是一個統(tǒng)一的體系，它的發(fā)展和更新，要求我們要有很強的協(xié)調(diào)、管理能力。實際工程中，必然會有工期的計劃和控制;必然會有費用的計劃和核算;必然有預定的質量要求、質量檢查和控制。這都需要很強的協(xié)調(diào)、管理能力。所以在專業(yè)課的學習過程中，我們要注意協(xié)調(diào)、管理能力的培養(yǎng)。
土木工程概論報告篇四
懷著萬分激動的心情，我踏上了上海這塊神圣的土地，并將上海交通大學，這么一所全國重點大學開始我的新生活。一切都是那么地新鮮，一切都是那么地富有挑戰(zhàn)性。當我面對著以往只在電視里看到的一幢高樓，東方明珠電視塔，金貿(mào)大廈；當我面對著南京路，淮海路的繁華；當我面對著街上熙熙攘攘的人群；當我面對著條條高架路及上面飛馳的汽車。我的心在跳躍，我的血在沸騰。上海，不愧為世界上經(jīng)濟最繁華的大都市之一。
可是我不能被這表面的繁榮之景所迷惑，在這層美麗的紙張下面掩蓋的卻是激烈的競爭，刻苦的學習，勤奮的工作。這里并不是天堂，每個到上海來淘金并取得成功的人士后面無不有著一段艱苦創(chuàng)業(yè)的辛酸史。但是所有人都有著一個共同的目標——實現(xiàn)自己的夢想。我也不例外。我知道這并不是件容易的事，這不像以前那樣僅僅做幾道數(shù)理化習題就能考好一樣，而是要有生存，生活的能力，且是要靠我自己去艱苦奮斗才能實現(xiàn)的。
18年來，我一直是生活在父母無時無刻的關懷與愛護中的，他們像園丁愛護花朵一樣無微不至地照顧著我。為我遮風，讓我避雨?？梢哉f這18年來我都是生活在父母為我撐開的這把大傘下的，無須為我的衣食住行操心，因為父母總是想方設法讓我吃得飽，穿得暖，睡得香。就是在我生病是他們也會寸步不離地守護著我，像是怕我會消失一樣。盡管12年的寒窗苦讀（其實算不上是寒窗，父母總是為我創(chuàng)造最好的學習條件，即使他們會吃些苦）換來了交大的錄取通知書，不能說是我的成功，即使是，我也只占一點點，我所付出的遠遠沒有我親愛的爸爸媽媽多，遠遠沒有。無數(shù)個日日夜夜，是爸爸，給我穿好衣服，背上書包；是媽媽，為我準備早餐，送我上學；是爸爸，給我買來新的學習用具；是媽媽。給我配置新的衣服。在我的印象中，總是他們忙碌的身影．的確，他們不僅去努力工作掙錢養(yǎng)家，還要去花心思照顧我，還要經(jīng)常去看望外公外婆，爺爺奶奶，真的是很辛苦，可幼稚的我，竟還不懂事地經(jīng)常發(fā)脾氣，惹他們生氣。現(xiàn)在想想是多么不應該??！因此，這基本可以歸功于父母親的成功。
然而現(xiàn)在我走出來了，我在走向我人生的另一個階段。不再是依賴與淘氣，不再是幼稚與懵懂。面對生活中的一切我都要披上獨立與勇敢的衣裳。我已不再是溫室中花朵，而要成為頂風敖雪的青松，不再是籠中無憂無慮的小鳥，而要成為展翅翱翔的雄鷹。我清楚地了解，這并不容易，困難在所難免，唯有勇氣與毅力才是實現(xiàn)我夢想的法寶。
瀑布選擇了懸崖，從此它便跌宕成了一首奔騰的歌；
種子選擇了撐破軀殼，于是它成就了生命的綠；
珍珠選擇了創(chuàng)傷，它才孕育出奪目的珍珠；
雄鷹選擇了與風雨搏擊，在藍天翱翔，它才成為勇敢與力量的化身；
而我，要選擇磨難，與困難作斗爭，才會實現(xiàn)自身的價值。
進大學已三個多月了，我真的發(fā)現(xiàn)自己變了許多，變得獨立，變得堅強了。其實剛來時對一切都很新鮮，心情舒暢，夢想著自己美麗浪漫的大學生活，夢想著我畢業(yè)后是多么風光。然而，事實是殘酷的，很快我就發(fā)現(xiàn)這跟本就不是我所想象的那樣。雖然大學沒有了老師和家長的束縛，我們每天似乎都很輕松，但這種輕松下面卻掩蓋著無形的壓力，到處都是激烈的競爭與勤奮刻苦。你可以看到許多在校園里，課堂上大放光彩的人，后面無不是辛勤的汗水。跟這些人比起來，原本很自以為是的我感到多么的不如啊！我曾有一段時間心里十分郁悶。這是我嗎？這還是那個當年勤奮刻苦的我嗎？我真就這么頹廢嗎？我該怎么辦？我不止一次這么問自己。我曾想去回避現(xiàn)實，我去玩電腦游戲，當我沉浸其中是我會暫時忘卻一切煩惱?？墒浅榈稊嗨?，舉杯消愁愁更愁。每次回來我卻是更加的迷茫。我不能再這樣下去了。因為這種心情，我也付出了代價。上課不注意，課后不看書，以致現(xiàn)在我真是落了不少課。
于是，我開始靜下心來，思考我的生活，思考我的人生。期間，我還看了撒切爾自傳，又聽了老師許多關于學習，人生的建議與感悟，加上家長與好友的鼓勵與慰藉，我深深地也思考了很久。對，我不能再這樣沉淪下去，我要勇敢地站起來，面對人生的挑戰(zhàn)。盡管我現(xiàn)在沒有別人優(yōu)秀，但我不能自暴自棄，我更應該比別人更加勤奮刻苦，去超越別人。不會，不要緊，可以去學；不懂，沒關系能夠去問。但是一定要有一個去趕超別人的信念。當你有著一個堅定的目標時你就會充滿信心與勇氣，并會不顧一切地向著這個目標奮斗。即使碰上困難，你也會想方設法并最終解決它，而讓它成為你通往成功道路上的里程碑。
現(xiàn)在我一切都想得很清楚，你付出多少，你才能得到多少。所有的一切都得靠自己，靠自己去努力爭取。沒有人會同情你，可憐你，不要指望天上會掉餡餅。競爭就是這么殘酷無情，你不去爭取，就意味著失去。這就是社會，它是復雜的，是無情的，你必須去努力適應它。當然，你得首先有這種能力——學習，適應的能力。
我現(xiàn)在已經(jīng)開始了，開始努力去學去做，有時候也確實感到很累。每當這個時候，我就會想起父母勞累的身影，他們也在為生活，當然也為我，而忙碌；我就會想起朋友鼓勵的話語，他們也在和我一樣為實現(xiàn)自己的夢想而拼搏；我就會想起所有我愛和愛我的人，他們都在不斷的支持鼓勵著我。我的動力就來了，我得堅持下去，再苦也得堅持下去。
還有我的祖國在我困難的時候，是她給了我機會，我申請了國家助學貸款，讓我能減輕家里的經(jīng)濟負擔，并積極參加了勤工助學。我已經(jīng)18歲了，是成年人了，我應該靠自己的一雙手去創(chuàng)造自己的生活，而不該再讓已為我操勞18載的父母為我而辛苦，而是應該我讓他們好好休息休息了！
因此，我必須有強烈的愛國熱情。從小我就十分喜歡學習歷史，我也非常關注祖國的命運。我為古老中華民族的繁榮所嘆服，也為近代民族所受到的欺凌而義憤填膺。不論歷史上我們國家是多么強大，現(xiàn)在祖國母親在經(jīng)歷了風風雨雨后還是很脆弱的，我們不算是強大，但我們正在強大起來?？墒牵瑖H上還是有很多敵對分子對我們的領土，利益虎視眈眈。只有國家真正強大了，敵人才不敢來欺負我們。因此，我的肩上還背負著振興祖國的神圣使命。
我可以清楚地看到，前方的路上困難在向我獰笑，我可以深深地感受到肩上的擔子是多么地重。但是，我的眼中還看到了困難后面勝利的標語是多么的醒目，我的肩上感受到了親友的撫摸是多么的溫馨。況且，我并不是孤軍奮戰(zhàn)，所有我愛和愛我的人都是我最最親密的戰(zhàn)友。當我感到很累，支持不下去的時候，他們會帶給我繼續(xù)戰(zhàn)斗的力量與勇氣；當我取得小小的'進步時，他們會給我衷心的祝福與鼓勵的話語，讓我信心大增，再接再厲。既然如此，我還有理由不去努力奮斗嗎？當然沒有了。所以，無論如何，我都要，也都會奮斗下去，去實現(xiàn)我的夢想，去報答我的父母，去感謝我的朋友，更是要去報效我的祖國。
停筆！我無需過多的言語，話說得再多也不過給人看看，最重要的時去做，做了才會有成果。
我已行動起來！
土木工程概論報告篇五
20xx年12月25日我們土木08級一、2班學生來到了河北工業(yè)大學南院實驗室，趙老師帶領我們參觀了結構試驗室，詳細為我們講解了里面的構造以及機器。該實驗室于1980年建成，于1981年投入使用?？偨ㄖ娣e15m×54m。
進入實驗室映入我眼簾的是一個空曠的大廠房結構，里面有幾個大型機器和實驗用的材料等，走進去我又發(fā)現(xiàn)腳下的地面不是平整的，而是有些地方規(guī)律性的分布著大約6cm寬的槽。這些疑問隨后一一得到了老師的解答。
首先趙老師帶我們來到液壓加載儀處。趙老師先整體的大概作了介紹，比如房頂?shù)奶燔囀怯脕響业跷矬w進行移動等活動的等。隨后他向我們詳細講述了反力支撐結構，南院舊的機構可承受200噸的荷載作用，位于北辰校區(qū)的新機構可承受500噸的荷載作用。不過二者的造價簡直是天壤之別，舊的大概20萬左右，而新的花費了2100萬。趙老師解釋了我所困惑的規(guī)律槽道的作用，他說那是反力支撐結構移動過程的槽道，因為機構比較重，移動不方便，因此設計出這樣的形式，不過趙老師還向我們說明這只是其中的一種，反力支撐機構總的可分作：滑道式、地錨式、孔洞式(也稱箱式，此結構造價高，而且必須要求有地下室，以便用來盛放儀器）三種。南院舊的使用的是槽道式結構，而新校區(qū)使用的就是孔洞式結構。
接下來是反力墻，南院實驗室的反力墻厚1米，高6米，可承受最大100噸的水平推力作用。給我最直觀的感受就是，反力墻上規(guī)律性的分布著孔洞，趙老師說這是用來和反力支撐結構相連接的。
接著趙老師又向我們介紹了液壓脈動疲勞試驗機。其造價為40萬，最高輸出頻率是8hz。優(yōu)點是節(jié)能、省電、造價低，缺點是噪聲大、精度低、初力大。說到疲勞試驗機趙老師說還有一種是我們實驗室沒有的就是液壓伺伏試驗機，該機器造價高，同時精度也高、噪聲小。
在隨后我們探討過程中發(fā)現(xiàn)實驗材料里有一種黑色紗狀物包裹在一磚墻結構上，并且磚墻結構不是普通的矩形構造，于是我們就此詢問了趙老師，老師說磚墻的結構叫做異形柱。異形柱是異形截面柱的簡稱。這里所謂“異形截面”，是指柱截面的幾何形狀與常用普通的矩形截面相異而言。并且異形柱的造型美觀，外表看上去沒有普通矩形柱的棱角。
對于包裹的黑色紗狀物質，趙老師說這是碳纖維，是從瀝青中提煉出來的，其強度高達3400kpa，多以片狀、板狀、棒狀等進行使用，用來加固等，它的優(yōu)點是強度高、耐腐蝕、導電性好，不過其造價較高，生產(chǎn)工序較復雜，現(xiàn)階段我國還沒有生產(chǎn)能力，主要以進口為主，多以日本和德國為進口國家。
通過這次觀察實驗室，是我們進一步了解了課本上所敘述加載設備等實驗儀器和具體的結構特點，并且使我們對將來可能接觸到的儀器有了初步的了解，從性能和價格等不同方面使我們有了認識，增加了我們的實踐觀察能力。同時給我們最深印象的莫過于數(shù)字，趙老師告訴我們凡是我們國家所沒有能力生產(chǎn)的，或者生產(chǎn)技術和水平不高的儀器和設備，如要從外國進口則需付出天價的花銷，這些激發(fā)了我們的斗志，鼓舞我們?yōu)樽鎳耐聊臼聵I(yè)而奮斗的決心！
土木工程概論報告篇六
認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。了解某些結構的施工工藝。輔導老師講解理論知識。初步認識建設施工圖。
20xx年8月30日——20xx年9月4日。
xx。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。認識實訓是土木工程專業(yè)基礎必修的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過對建筑工地的實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)我們對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為今后的學習打下了堅實的基礎。實訓的第一天，我們來到了晨暉帝景府。在這里，經(jīng)驗豐富的何工給我們做了很多介紹。他告訴我們塔吊有什么用途，腳手架上鋼管的間距，還有各種情況的錨固長度。他們基本上以每月四到五層的施工速度進行著。不看不知道，一看嚇一跳。工地上需要掌握的東西太多了，要想成為一個合格的工程師，我必須得加倍努力??！
第二天，我們的目的地是天河小區(qū)望江郡。進到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑物的結構主體，它給我們的感覺就是不好看。在二樓我們看到了砌體磚，它有多種用途，可以用來做隔墻，有隔音、保溫的作用，質輕，但是造價較高。老師還告訴我們構造柱的做法和作用，衛(wèi)生間與走廊標高要有一定的高差。
在工地的門口，貼著許多安全規(guī)范，建筑物的主體外面也寫著一些警示標語，還有隨處可見的防護網(wǎng)，時刻告訴人們：安全責任，重于泰山。
下午，我們參觀了學校在建的工程，讓我們了解了打基礎以及變形縫的一些知識。第三天早上，不到七點就起床了，匆匆吃過飯就來到了漢江新城的工地。這項工程是一座18層的建設筑，占地1.97萬平方米，造價1300多萬。
在施工現(xiàn)場外，老師介紹道："黏土磚經(jīng)過干燒制成，既占土地，又耗能，還污染環(huán)境；而水泥磚則無污染，生產(chǎn)周期小，效率高。"進入建筑主體結構以后，我們看到了泵送混凝土，它可以送到100米以上，好的甚至可達200米，每小時輸送20～40立方米。在老師的帶領下，我們來到了建筑的頂層，也是正在施工的現(xiàn)場。在這里我們了解到現(xiàn)澆樓層的施工過程?？吹揭恍└叩筒煌腵鋼筋，老師告訴我們那是花架，為了美觀裝飾用的。鋼筋的連接有兩種方式：焊接和套接。他們常用的是焊接，在一些特殊情況下用成本較高的套接。第四天，我們來到了北區(qū)的單層工業(yè)廠房。為了保持現(xiàn)場的良好秩序，我們班排隊進入。兩個廠房有著共同的特點，就是由牛腿柱、屋架梁、吊車梁、托架、制動桁架和擋風柱等組成。最后，我們來到了原土建系的基地。參觀之后，這次的認識實訓就結束了。每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實訓的意義也在于此。首先，通過實訓，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。又比如單層工業(yè)廠房整體是鋼筋混凝土結構，在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩(wěn)定，在廠房的第一段，最后一段是有桁架結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。
建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求?，F(xiàn)在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發(fā)展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發(fā)展，所以，建筑結構的發(fā)展也同樣會帶來建筑業(yè)的發(fā)展。
建筑的發(fā)展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發(fā)展過程；每一次的發(fā)展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發(fā)生了變化，所以，我們現(xiàn)在就面臨著這樣一個問題，是如果在現(xiàn)在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們?nèi)祟愐恢本幼≡谝粋€能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現(xiàn)在，我們的社會發(fā)生了變化，現(xiàn)在，在人們的思想觀念里，居住的環(huán)境要舒心才行，所以說，建筑業(yè)有待于發(fā)展，現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。它是社會發(fā)展的產(chǎn)物，是人們心理趨向的一個產(chǎn)物，所以，它是合理的。我們現(xiàn)在就應該想一下現(xiàn)在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業(yè)的發(fā)展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協(xié)助才能有所發(fā)展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產(chǎn)品，也同樣成為國際市場的搶手產(chǎn)品。
幾天的實訓，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。
這次實訓讓我深刻體會到讀書雖然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。這次實訓，意義重大，我們從中學到、體會到很多東西。只能用一句話概括——路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！
土木工程概論報告篇七
土木工程作為一門綜合性學科，對于建筑、交通、水利等領域都有著重要的作用。作為學習土木工程概論的學生，這門課讓我對土木工程的發(fā)展歷程、應用領域以及未來發(fā)展方向有了更深入的了解。在學習的過程中，我深感土木工程的重要性和未來前景，同時也收獲了許多有益的體驗和心得。
首先，通過學習土木工程概論，我了解到了土木工程的發(fā)展歷程。土木工程可以追溯到幾千年以前的人類歷史，古代的建筑和水利工程給我們留下了許多令人嘆為觀止的遺跡，如埃及的金字塔、中國的長城等。古代的土木工程在沒有現(xiàn)代科技的條件下，憑借著人類的智慧和勤勞創(chuàng)造了許多不可思議的工程奇跡。而如今，土木工程的發(fā)展已經(jīng)進入了現(xiàn)代化的階段，建筑物的高度和規(guī)模越來越大，交通工程的復雜度和智能化程度也在不斷提高。通過了解土木工程的發(fā)展歷程，我深深地感嘆人類智慧和創(chuàng)造力的無窮。
其次，學習土木工程概論也讓我了解到土木工程的應用領域。土木工程在建筑、交通、水利等領域都有著廣泛的應用。建筑工程是土木工程的重要分支，包括住宅、商業(yè)建筑、工業(yè)廠房等。交通工程是保障城市交通暢通的重要環(huán)節(jié)，包括道路、橋梁、隧道等。水利工程則是調(diào)節(jié)水資源的重要手段，包括水庫、堤壩、輸水管道等。這些領域的發(fā)展離不開土木工程師的智慧和努力，他們通過科學的設計和施工，為人們創(chuàng)造了更美好的生活條件。
另外，學習土木工程概論也讓我了解到土木工程的未來發(fā)展方向。隨著科技的進步和社會的發(fā)展，土木工程也在不斷創(chuàng)新和發(fā)展。未來的土木工程將更加注重環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展，采用更加智能化和先進的技術手段來提高工程的質量和效率。同時，人們對于建筑物的外觀設計和舒適度的要求也越來越高，創(chuàng)造更美好的城市空間也成為土木工程師的一項重要任務。未來的土木工程將面臨更多的挑戰(zhàn)和機遇，只有不斷學習和創(chuàng)新，才能為社會發(fā)展做出更大的貢獻。
最后，通過學習土木工程概論，我體會到了學習的重要性和積極性。作為一門專業(yè)課程，土木工程概論涵蓋的知識面廣，理論與實踐相結合，需要我們花費大量的時間和精力去學習和理解。而且，土木工程師的工作需要耐心和細致，對細節(jié)的把握和問題的分析是必不可少的。因此，我們要保持持續(xù)學習的態(tài)度，不斷充實自己的專業(yè)知識和技能，為今后從事土木工程工作做好準備。
綜上所述，學習土木工程概論讓我對土木工程的發(fā)展歷程、應用領域和未來發(fā)展方向有了更深刻的了解。同時，這門課程也讓我意識到學習的重要性和未來從事土木工程工作的責任。我將繼續(xù)加強自己的學習，提高專業(yè)素養(yǎng)，為未來為社會做出更大的貢獻。
土木工程概論報告篇八
土木工程專業(yè)理論知識深厚復雜，需要在實踐中得到驗證。下面是本站小編為您收集整理的土木工程實習報告4xxx字范文，歡迎閱讀與借鑒。
一、前言。
生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎。
二、工程概況。
工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程。
工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗。
建設單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。
監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司。
設計單位：北京華咨工程設計有限公司。
施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計劃。
開工日期：2xx3年7月2x日
計劃竣工日期：2xx4年12月15
日本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建筑面積63xxx.2m2.其中5#2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現(xiàn)澆剪力墻結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。
6#樓建筑面積193xxm2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.5xm;基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現(xiàn)澆剪力墻結構。11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建筑面積為5x38.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力墻結構。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié)，根據(jù)北京市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月1x日進入汛期。
三、實習內(nèi)容。
3.1、熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下：
3.1.1項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
3.1.2項目經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”?！笆┕と罩尽钡膬?nèi)容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負責人、施工用材料和設備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。
3.1.3工程施工過程中，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求。
3.1.4在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質量聯(lián)檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
3.1.5施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務口及相關施工隊。
3.1.6砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放。
3.1.7隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。
3.1.8由技術室編制月進度計劃，工程經(jīng)理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。
3.2、施工技術的具體操作。
3.2.1編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。
編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現(xiàn)質量問題后的.處理，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進行技術處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：——再安裝模板(采用木膠板)，模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護。
對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形)，鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識，比如檢驗回填土的質量，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機質含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎的承載能力以及沉降度。
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉了相關規(guī)范，而且學到很多書本以外的知識。
3.2.2參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。
3.2.3協(xié)助現(xiàn)場技術人員處理施工質量問題剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質量問題的類型、準確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。
修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1：2.5水泥砂漿(內(nèi)摻建筑膠)抹面修正，抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作;蜂窩比較嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕后，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并仔細搗實;對脹模、變形、錯臺的混凝土結構應根據(jù)圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。
3.2.4整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和規(guī)范。
四、思考與創(chuàng)新。
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。
本工程在施工中采用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現(xiàn)澆剪力墻結構，墻內(nèi)設置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質陶?；炷粮魤l板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優(yōu)點，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節(jié)約成本。
在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：——這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
土木工程概論報告篇九
作為一名土木工程專業(yè)的學生，學習土木工程概論是我們專業(yè)課程中的必修內(nèi)容，這門課程是我們了解土木工程學科領域的重要課程，不僅是我們進一步學習和研究土木工程的基礎，也是我們將來在實際工作中需要綜合運用各種所學知識技能的重要基礎。在學習過程中，我們深刻認識到了土木工程概論的重要性，也逐漸理解了其中的精髓，獲得了一定的心得體會，下文將從幾個方面進行闡述。
第二段：課程內(nèi)容的重要性。
作為土木工程專業(yè)的學生，我們應該明確地認識到，學習土木工程概論的重要性。土木工程概論是我們認識土木工程學科領域的窗口，它隨時表現(xiàn)出來的感性與形象，把我們的目光帶到了生活中的各種富有創(chuàng)造性的結構物和環(huán)境中，我們也因此更加深刻地理解了土木工程學科的廣度和深度，更加自覺地投入到未來職業(yè)生涯的準備中來。
第三段：課程的知識收獲。
通過學習土木工程概論，我們掌握了很多關于土木工程領域的知識。在課堂上，老師們對于各個方面的知識點都進行了詳盡的講解，除了傳授知識外還引導學生去閱讀經(jīng)典文獻和實際工程案例。除此之外，我們還深入了解了各種材料特點，掌握了各種結構和形式的特點，有了對于土木工程實踐活動的初步把握。
第四段：課上討論互動的重要性。
學習土木工程概論不僅是老師講授知識，同樣也體現(xiàn)了學生參與討論、交流互動的重要性。在課上，老師們經(jīng)常提出一些問題，讓同學們分組或小組進行討論，這種方式給了學生更多的機會去展現(xiàn)自己的才能和獨到見解。在這個過程中，我們不僅學到了知識，更加形成了追求合作、學者相互成就的心態(tài)，為我們將來參與實際工程中的團隊合作打下了基礎。
第五段：總結。
總體而言，學習土木工程概論讓我們深刻認識到了土木工程學科領域的廣度和深度，感受到了這個領域的豐富多彩和巨大潛力。在課程中，我們不僅學習了知識，更加培養(yǎng)了實踐能力和團隊合作精神，我們相信，在未來的土木工程工作中能夠為我們的職業(yè)生涯奠定堅實的基礎。
土木工程概論報告篇十
（中國海洋大學工程學院，山東青島266100）。
摘要：結合中國海洋大學土木工程學科在學校及山東省的地位和特點，提出了發(fā)展涉海土木工程專業(yè)的必要性?！锻聊竟こ谈耪摗肥峭聊竟こ虒I(yè)本科生第一門專業(yè)課，其目的是讓剛剛踏進校門的大一新生全面了解所學專業(yè)，激發(fā)他們的學習熱情。涉海土木工程專業(yè)的建設，首先應該在這門課中融入涉海土木工程的理念。本文首先闡述了涉海土木的概念，明確了其與傳統(tǒng)土木工程和海洋工程的區(qū)別。隨后，針對《土木工程概論》中的各個專題，提出如何將涉海理念有效融入其中。進而讓大一新生明確我校土木工程專業(yè)的特色之處，為培養(yǎng)具有海洋背景的土木工程專業(yè)的本科生奠定堅實基礎。
基金項目：中國海洋大學本科教育教學研究項目（yj11）（2013yj20）。
作者簡介：楊樹桐，副教授，博士，研究方向為結構工程。
一、前言。
土木工程是個龐大的學科，無論是在中國還是在國外，都有著悠久的歷史、長期的發(fā)展歷程。隨著整個世界的日益變化，建筑也隨科學的進步而發(fā)展。新的力學理念、新材料的發(fā)明和創(chuàng)造不斷引入建筑中。土木工程，顧名思義，它是建造各種工程的統(tǒng)稱，還包括水利工程、港口工程。而在我國，水利工程和港口工程也成為與土木工程十分密切的相對獨立分支。土木工程既指建設的對象，即建造在地上、地下、水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測、設計施工、保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術。隨著人類社會的不斷進步和發(fā)展，至今已經(jīng)演變成為大型綜合性的學科，并派生出許多分支，如：建筑工程、鐵路工程、道路工程、橋梁工程、特種工程結構等學科[1]。
目前，全國擁有土木工程專業(yè)的院校超過400所。我校中國海洋大學系教育部直屬985、211院校，以海洋科學與水產(chǎn)為主要研究特色的綜合型大學，但土木工程專業(yè)的排名在全國僅89位。其原因主要有以下幾個方面：第一，專業(yè)歷史較短。我校土木工程專業(yè)隸屬于工程學院土木工程系。學院于1983年成立。1990年成立工民建專業(yè)，開始招收?？疲?994年開始招收建筑工程專業(yè)本科；更名為土木工程專業(yè)；成立土木工程系。目前主要方向為建筑結構工程和道橋工程。第二，土木工程學科在全校屬于弱勢學科。中國海洋大學是以海洋、水產(chǎn)為主要特色，學校絕大部分資源投入海洋學科、水產(chǎn)學科、地學與海洋工程。傳統(tǒng)的土木工程在海洋大學的地位較為尷尬。第三，青島地處山東半島，屬于藍色經(jīng)濟區(qū)。山東省政府、青島市政府大力發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)，全力支持海洋事業(yè)的`發(fā)展。此外，駐青高校中青島理工大學、山東科技大學的土木工程學科歷史悠久，發(fā)展較為全面。因而，我校土木工程的發(fā)展無法得到政府的大力支持。為了改變我校土木工程學科的現(xiàn)狀，使其在中國海洋大學、青島市甚至山東省占有一席之地，在傳統(tǒng)土木工程中融入涉海的理念顯得尤為重要。我校土木工程專業(yè)本科生的課程體系建設中必須將涉海作為特色，而且必須在大一新生中普及涉海土木工程教育?！锻聊竟こ谈耪摗纷鳛橥聊竟こ谈鲗I(yè)課的入門課程，在其中融入涉海土木工程理念，讓學生深刻領會專業(yè)的特色。
涉海土木工程，與傳統(tǒng)的海洋工程有本質區(qū)別。傳統(tǒng)的海洋工程，從其所指的結構物角度來看，主要包括兩類：沿岸結構物和近海結構物。沿岸結構物是指水工結構物，如防波堤、海底隧道等。近海結構物指與海上石油勘探及生產(chǎn)有關的海上石油鉆井平臺、生產(chǎn)平臺、貯油罐以及未來可能出現(xiàn)的各種結構物。實際上，海洋工程多是為海洋石油工業(yè)服務。涉海土木工程作為一個新的概念，與傳統(tǒng)的土木工程有一定的區(qū)別，本文將其定義為傳統(tǒng)的建筑物與構筑物在海洋環(huán)境中的實現(xiàn)。換句話說，利用陸上建筑物、橋梁等的設計方法和理念，結合材料耐久性的相關知識，為海上建筑物、跨海大橋、海底隧道等涉海的土木工程領域服務。發(fā)展涉海土木工程，不僅為我校土木工程專業(yè)發(fā)展和學科建設提供方向，同時也響應國家大力發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)的號召。為目前國家重點支持的海島建設事業(yè)輸送優(yōu)秀人才。
《土木工程概論》在整個土木工程專業(yè)課程體系中起著十分重要的向導作用，肩負著把剛剛高中畢業(yè)的大一新生迎接入土木工程行業(yè)大門并使他們了解、熟悉進而熱愛這個專業(yè)的重要使命[2]?！锻聊竟こ谈耪摗愤@門課程涉及的知識面很廣，主要包括土木工程材料、基礎工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、港口工程、地下工程、水利水電工程、給排水工程、土木工程施工、建設項目管理、工程防災和抗災、數(shù)字化技術在土木工程中的應用、土木工程設計方法[3]。我校土木工程專業(yè)的《土木工程概論》課程安排在大一的第一學期，開課9個周，共計18學時。課程講解以專題的形式進行，分別為專業(yè)課程介紹、建筑設計概論、工程結構概論、工程材料概論、工程力學概論、工程施工概論、經(jīng)濟管理概論、道路橋梁概論和工程防災概論。
在每一個專題中融入涉海的理念，將成為我校土木工程專業(yè)概論的特色和發(fā)展方向。
《土木工程概論》的第一講專業(yè)課程介紹中，應首先為大一新生介紹我校土木工程的特色之處，提出涉海土木工程的概念，并讓學生們明確其與傳統(tǒng)的土木工程和海洋工程的區(qū)別。在此基礎上介紹專業(yè)開設的課程和學科的發(fā)展特點。希望通過第一專題的學習，使得大一新生在腦海中初步形成涉海土木工程的概念。
土木工程設計主要是建筑設計與結構設計。因而，《土木工程概論》的第二講與第三講是土木工程專業(yè)學生的入門章節(jié)。以往兩部分的講解中主要針對的是陸地房屋與橋梁。根據(jù)涉海土木工程的特點，今后這兩個專題的講解中應以海岸與海上建筑作為重點分析的對象。建筑設計方面，將從建筑物體型選擇、通風、采光等方面介紹濱海地區(qū)建筑物與海上建筑物的建筑設計特點，合理規(guī)劃方案。并為學生們展示一些海上建筑物的真實照片或效果圖。結構設計方面，應在講解陸上建筑物結構設計原理、結構分類的基礎上，重點介紹海洋環(huán)境下建筑物與橋梁的特點，主要包括荷載形式、鋼筋選型和混凝土保護層厚度的確定等。課件中盡可能多搜集一些海上娛樂中心、跨海大橋、海底隧道等的圖片為學生們展示，同時介紹涉海結構的特點。
土木工程材料是土木工程中的一個重要組成部分。以往該專題的講解主要包括傳統(tǒng)建筑材料、近代建筑材料及現(xiàn)代建筑材料。涉海建筑物和構筑物中，由于海洋環(huán)境下氯鹽和硫酸鹽的侵蝕，材料的耐久性問題顯得尤為重要。該部分中，除了目前陸上土木常用的建筑材料外，高耐久性材料應為學生們做一定的介紹。
工程力學概論是我校土木工程教研室經(jīng)過討論并結合學生們專業(yè)課的學習情況，增設的一個專題。結構設計是通過確定的荷載形式，選擇合適的材料，以經(jīng)濟為代價，利用力學原理對結構構件進行合理的設計。因而，工程力學是結構設計的基礎。但同時也是土木專業(yè)學生們學習難度較大的課程。在《土木工程概論》中開設工程力學概論這一專題，旨在讓大一新生提前在腦海中形成力學的概念，培養(yǎng)大家學習力學的興趣。為后續(xù)工程力學課程的學習做好鋪墊。以往工程力學概論專題中主要介紹理論力學、材料力學和結構力學三大力學，同時對土力學和彈性力學也做簡單的介紹。但作為涉海土木工程專業(yè)的建設，考慮到建筑物和構筑物所處的環(huán)境，水力學與流體力學將成為土木工程專業(yè)本科生的必修課程。因此，工程力學概論專題中，水力學也應該作為重點介紹的內(nèi)容。且以視頻的方式為學生們展示流體作用方式和特點。
工程施工概論專題主要包括基礎工程施工、結構工程施工、現(xiàn)代施工技術、施工組織和施工技術發(fā)展展望。作為近海及海岸建筑物與結構物的施工，基礎工程施工是關鍵。該專題宜將海岸地區(qū)吹填土等軟土地基處理和近海地區(qū)樁基礎施工補充其中，并作為重點講解內(nèi)容之一。施工組織設計方面，宜結合港口碼頭施工組織進行講解。該部分專題配合相關的視頻或動畫，增強學生們的感性認識，激發(fā)大家學習涉海土木工程的熱情。
道路橋梁概論專題中，除了路面結構、路基、道路線形設計、橋梁選型、橋墩等，應著重介紹目前世界上已建成的跨海大橋與海底隧道，以體現(xiàn)涉海土木工程的特點。該專題可以大量圖片的方式為學生們展示美國的金門大橋、我國的東海大橋、杭州灣大橋以及日本的青函隧道、青島的膠州灣海底隧道等世界著名的海底隧道。
以往在工程防災概論專題中，主要介紹三種災害，即地震、風災和地質災害（山體滑坡）。而處于海洋環(huán)境下的結構物，海上的臺風、海浪的沖擊作用，甚至海嘯應是涉海土木工程領域常見的災害型式。該專題的講解中，應重點介紹濱海地區(qū)強臺風和海嘯引起的地質災害情況，并賦以相應的圖片或視頻。在此基礎上通過工程實例介紹沿海或海上結構抗災及改造加固。
四、結論。
為提升中國海洋大學土木工程學科在學校及山東省的地位，結合學校特色發(fā)展涉海土木工程專業(yè)勢在必行?！锻聊竟こ谈耪摗纷鳛橥聊竟こ虒I(yè)本科生第一門專業(yè)課，其目的是讓剛剛踏進校門的大一新生全面了解所學專業(yè)，激發(fā)他們的學習熱情。涉海土木工程專業(yè)的建設，首先應該在《土木工程概論》這門課中融入涉海土木工程的理念。本文首先闡述了涉海土木的概念，明確了其與傳統(tǒng)土木工程和海洋工程的區(qū)別。隨后，針對《土木工程概論》中的八個專題，即專業(yè)課程介紹、建筑設計概論、工程結構概論、工程材料概論、工程力學概論、工程施工概論、道路橋梁概論和工程防災概論，分別闡述了如何將涉海理念有效融入其中。進而讓大一新生明確我校土木工程專業(yè)的特色之處，為培養(yǎng)具有海洋背景的土木工程專業(yè)的本科生奠定堅實基礎。
參考文獻：
[1]崔京浩。土木工程―――一個平實而又重要的學科[j].工程力學，2007，24（sup.i）：1-31.
[3]葉志明。土木工程概論[m].北京：高等教育出版社，2009.
土木工程概論報告篇十一
文章簡要論述了混凝土樓板裂縫的形成原因以及常見表現(xiàn)形式，并結合多年經(jīng)驗，提出了一系列預防以及治理措施，旨在為施工人員提供可行性建議。
混凝土裂縫是工程項目混凝土結構基于外部因素的作用，而產(chǎn)生的不連續(xù)現(xiàn)象，常見的表現(xiàn)形式有三種：其一，施工裂縫；其二，干縮裂縫；其三，溫度裂縫。混凝土結構一旦出現(xiàn)裂縫，極易導致混凝土結構發(fā)生變形，進而影響工程正常施工，甚至給工程結構預埋安全隱患，不僅弱化工程項目的應用功能，還會給人們的生命健康以及財產(chǎn)安全造成巨大威脅。因此，分析混凝土裂縫，并針對其成因采取針對性預防措施，具有非常顯著的現(xiàn)實意義。
(一)施工設計缺乏合理性。
工程建設前期，施工單位需要對混凝土樓板進行施工設計，在設計過程中，設計人員普遍將設計重點歸為樓板的抗壓強度等方面，而并沒有對可能影響樓板質量的因素進行充分考慮，例如，混凝土干縮、混凝土溫差等，導致實際施工過程中，樓板混凝土的配筋數(shù)量缺乏合理性，進而誘發(fā)樓板裂縫問題。
(二)混凝土質量不合格。
混凝土樓板施工時，施工人員沒有對混凝土材料給予高度重視，導致混凝土原材料質量不合格，例如，水泥、骨料以及鋼筋等，或是沒有嚴格遵照相關標準要求明確混凝土的配合比，導致混凝土質量與樓板實際施工要求不符，進而誘發(fā)樓板裂縫問題。例如，某施工單位的采購人員為了節(jié)約經(jīng)濟成本，并沒有嚴格選拔供應商所提供的混凝土原材料，導致水泥的質量以及等級不符合工程施工需求，而且施工人員在配置混凝土時，完全憑借以往經(jīng)驗以及主觀感覺，沒有具體標準，導致配合比缺乏合理性，混凝土在施工過程中出現(xiàn)凝結現(xiàn)象，導致樓邊出現(xiàn)大范圍收縮變形情況，最終因質量不合格出現(xiàn)裂紋問題。
(三)施工技術缺乏規(guī)范性。
一些施工單位為了減少工程總造價，在實際施工過程中，會出現(xiàn)不合理加快施工速率的情況，基于高速率作業(yè)環(huán)境，施工人員無法完全做到嚴格遵守混凝土施工標準，這便為工程項目預埋了安全隱患；如果施工單位在混凝土樓板建成后，并沒有配備專業(yè)人員對其施工質量進行后期養(yǎng)護，過早拆模，便會只是樓板出現(xiàn)裂縫情況。除此之外，施工人員的技術水平也會影響樓板施工質量，如果施工人員的施工技術水平較低，卻不具備良好的施工管理意識，也是樓板出現(xiàn)裂縫的主要誘發(fā)因素。
(一)施工裂縫。
施工裂縫的主要形成原因是施工技術缺乏規(guī)范性。實際施工過程中，如果施工人員沒有采取規(guī)范的方式振搗混凝土，或是沒有及時養(yǎng)護混凝土、養(yǎng)護不合理等，均會導致樓板出現(xiàn)施工裂縫。除此之外，施工人員如果沒有準確控制樓板彈性的變形系數(shù)、拆模時間，也會削弱樓板彈性變形能力，一旦其抗拉應力過大，便會出現(xiàn)斷裂情況。
(二)溫度裂縫。
溫度裂縫的主要形成原因為緩凝土內(nèi)部溫度與表面溫度的差異過大，一般情況下，出現(xiàn)溫度裂縫的混凝土結構體積均較大?；炷两Y構硬化過程中，會產(chǎn)生一定的水化熱，由于結構的體積比較大，內(nèi)部的水化熱難以快速散發(fā)，此時便會加劇內(nèi)部溫度，而表面水化熱散發(fā)較快，溫度不會出現(xiàn)明顯變化，此時便會導致混凝土結構內(nèi)外溫度差別較大，當溫差值一定時，便會產(chǎn)生一定的拉應力作用于混凝土結構表面，如果拉應力大于混凝土結構抗拉強度，便會出現(xiàn)裂縫。
(三)干縮裂縫。
干縮裂縫的主要形成原因為混凝土配合比不合理?；炷两Y構表面以及內(nèi)部的水分蒸發(fā)速度存在較大差異，一般情況下，內(nèi)部水分蒸發(fā)速度會明顯慢于表面蒸發(fā)速度，此時混凝土結構表面的干縮變形力度要明顯大于內(nèi)部，此時混凝土結構表面便作用于內(nèi)部一定的拉應力，如果混凝土粒徑，或是砂石配比不合理，便會削弱內(nèi)部抗拉能力，致使混凝土結構表面與內(nèi)部的干縮變形幅度不一致，最終出現(xiàn)干縮裂縫。
(一)預防策略。
其一，施工人員要對混凝土原材料質量進行嚴格控制。施工人員要嚴格把關混凝土原材料的進場質量，不僅要檢查其各項證明文件，還要對其進行抽檢，只有檢查合格后，才能進場；進場后，還要嚴格管理材料的存放，做好保護工作，避免材料受潮、腐蝕等。其二，基于科學理論的指導，明確混凝土的配合比，并結合工程實際需求，嚴格管控水灰比；攪拌混凝土時，要對其溫度進行嚴格控制，例如，對骨料進行冷水處理等。其三，如果施工現(xiàn)場的混凝土屬于商品混凝土，在使用前期，要嚴格檢測混凝土坍塌度，確保其質量符合工程實際需求，避免因質量問題出現(xiàn)施工裂縫。其四，振搗混凝土時，施工人員要對基層以及模板進行潤濕處理，確保振搗過程中，基層、模板不會搶奪混凝土水分，并保證振搗密實、均勻，避免出現(xiàn)重復振搗、振搗不足的情況，確?；炷辆哂辛己玫姆€(wěn)定性。其五，做好施工質量管理以及質量管理工作，對混凝土拆模時間進行嚴格控制，保證混凝土澆筑質量；結合工程實際以及施工設計，制定適宜的后澆帶施工計劃，確保后澆帶密實度良好。其六，完成混凝土澆筑后，結合氣候條件對混凝土進行養(yǎng)護處理，并對其表面進行保溫、覆蓋等處理，降低外界環(huán)境對混凝土結構的影響程度。
(二)應對策略。
其一，如果樓板裂縫屬于細微裂縫，施工人員首先要有效清洗這些細微裂縫，確保其表明不存在污漬以及雜物等，然后對其進行涂刷以及封閉處理，最后對其進行有效的養(yǎng)護處理。施工人員如果及時采取有效措施處理這些細微裂縫，可以有效避免其繼續(xù)發(fā)育，不會損害工程建筑項目整體結構的牢固性以及安全性。其二，如果樓板裂縫屬于大面積裂縫，施工人員要采取挖槽填補措施對其進行處理，即順沿樓板裂縫的發(fā)育方向，開挖混凝土，使其呈現(xiàn)為施工處理槽，然后對內(nèi)部進行清潔處理，以水泥砂漿進行填補，最后適當養(yǎng)護，保證混凝土結構具有良好的強度。其三，如果樓板裂縫的發(fā)育程度較嚴重，會對樓板結構產(chǎn)生一定影響，此時，施工人員要先采取有效的加固措施進行處理，將鋼筋網(wǎng)鋪設于裂縫區(qū)域，并將混凝土澆筑于鋼筋網(wǎng)表面，然后采取高壓加固措施進行處理。結語：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，工程建筑領域實現(xiàn)了進一步振興，而由于人們生活質量越來越高，工程建筑也面臨著極其嚴苛的質量要求?，F(xiàn)代工程施工過程中，多以混凝土為主要建筑材料，混凝土結構質量會直接影響工程建筑項目的整體質量。雖然我國工程建設領域的新建材以及新技術不斷涌現(xiàn)，但混凝土結構仍存在一些質量問題，最為普遍的便是混凝土裂縫，給工程管理以及施工造成了不良影響。施工人員只有采取有效措施，解決混凝土裂縫問題，才能保證工程項目良性發(fā)展。
[1]喬亮。大體積混凝土結構施工技術在土木工程建筑中的應用探析[j].科技風，2014(19).
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土木工程概論報告篇十二
學土木工程概論這門課程，對于我這個文科生來說是一次全新的挑戰(zhàn)。然而，隨著課程的深入，我開始深刻體會到土木工程在現(xiàn)代社會中的重要性。本文將圍繞著學習過程中的體會和感悟，以及對土木工程未來發(fā)展的展望，進行探討與分享。
第二段：學習過程中的體會和感悟。
在土木工程概論這門課程中，通過學習靜力學、結構力學、材料力學等基礎知識和設計方法，我逐漸認識到土木工程對社會的貢獻和影響。土木工程是人類對環(huán)境的自然改造和控制，其應用范圍廣泛，包括道路、橋梁、隧道、建筑物、水利工程等。學習過程中，我第一次意識到土木工程的實踐性和創(chuàng)新性，尤其是針對人民群眾的需求，通過工程設計和運用技術創(chuàng)新解決實際問題。
第三段：土木工程的未來發(fā)展展望。
未來，土木工程將面臨著許多新的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟發(fā)展和人口增長將會對環(huán)境和社會基礎設施帶來新的壓力，同時也給土木工程帶來了新的發(fā)展機遇。計算機仿真技術的應用將會在土木工程的設計、建造和監(jiān)測等各個方面得到更廣泛的運用，從而提高土木工程的效率和質量。同時，交通、水利等基礎設施的遠程監(jiān)測技術將會不斷完善，從而提高對水資源、交通運輸?shù)确矫娴墓芾砗捅Ｕ稀?BR> 第四段：學習土木工程對我未來的職業(yè)發(fā)展帶來的幫助。
學習土木工程是培養(yǎng)工程專業(yè)人才的必修課程，對于我未來的職業(yè)發(fā)展有著極大的幫助。除了提高專業(yè)技能外，學習土木工程概論還能夠開拓我的思路，增強我的創(chuàng)新思維能力和實踐能力。作為一名文科生，我深刻認識到學習不同專業(yè)的優(yōu)勢和必要性。通過學習土木工程概論，我可以拓寬專業(yè)視野，為我未來的職業(yè)發(fā)展打下牢固的基礎。
第五段：總結。
在學習土木工程概論的過程中，我逐漸認識到土木工程對我們現(xiàn)代社會的重要性。未來，土木工程將面臨著許多新的機遇和挑戰(zhàn)，需要不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。對于我個人而言，學習土木工程不僅提高了我的專業(yè)技能，還讓我增強了實踐能力和創(chuàng)新思維能力。我相信通過不懈的努力和不斷的學習，我可以成為一名優(yōu)秀的土木工程師，為我們的社會和國家貢獻自己的力量。
土木工程概論報告篇十三
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經(jīng)過十幾天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。在實習中我們主要學習加深了對以下幾點的認識：
c單層工業(yè)廠房的吊裝方法。單層工業(yè)廠房的結構吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：
(1)分件吊裝法：指起重機在車間內(nèi)每開行一次僅吊裝一種或兩種構件。通常分三次開行吊裝完全部構件。
第一次開行——吊裝全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定;。
第二次開行——吊裝吊車梁、聯(lián)系梁以及柱間支撐等;。
第三次開行——分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等。
在第一次開行(柱子吊裝之后)，起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯(lián)系梁、屋板的擺放布置。
(2)綜合吊裝法：起重機在車間內(nèi)的一次開行中，分節(jié)間安裝完各種類型的構件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯(lián)系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。起重機在每一個停機點上，要求安裝盡可能多的構件。目前很少采用，只有對某些結構(如門架式結構)必須采用綜合安裝法時，或當采用移動比較困難的桅桿式起重機進行安裝時，才采用此法。
(3)混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優(yōu)缺點，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、屋面板等各種構件。
d施工圖紙的認識。工程開工之前，需識圖、審圖，再進行圖紙會審工作。如果有識圖、審圖經(jīng)驗，應該掌握一些要點重點。熟悉擬建工程的功能熟悉、審查工程平面尺寸熟悉、審查工程立面尺寸檢查施工圖中容易出錯的部位有無出錯檢查有無改進的地方。1熟悉擬建工程的功能，首先了解本工程的功能是什么，其次識讀建筑說明，熟悉工程裝修情況;2熟悉、審查工程平面尺寸。建筑工程施工平面圖一般有三道尺寸，第一道尺寸是細部尺寸，第二道尺寸是軸線間尺寸，第三道尺寸是總尺寸。檢查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸，并留意邊軸線是否是墻中心線。3熟悉、審查工程立面尺寸。建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸信息;;4檢查施工圖中容易出錯的地方有無出錯。
以上是我對這次實習的總結。通過這次認識實習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業(yè)知識，走上工作崗位有很大的幫助。
兩天，我們土木工程專業(yè)學生的第一次實習開始了，實習分兩部分：參觀施工、建工實驗室現(xiàn)場與觀看錄像和以依據(jù)建筑規(guī)范及設計原理完成中小學教學樓的平面、立面、剖面設計。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構實驗有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向導的作用?，F(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場與建工實驗室這部分內(nèi)容作一個總結。
上午：參觀學校科技樓施工現(xiàn)場。
星期一上午我們參觀了學校在建的十四層科技樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現(xiàn)場;當然在科技樓結構主體外面的防護網(wǎng)上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實習也要經(jīng)過他們的同意呢!
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業(yè)和結構專業(yè)合作的一個體現(xiàn)。
我們的現(xiàn)場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧!
下午：參觀建工實驗室。
建工實驗室是一座比較老式的工業(yè)廠房建筑，外表像以前的民用建筑。其頂部采用了預制鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構造既笨重又限制了梁的跨度，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用的剛行架和鋼板所取代。其兩側柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風的.荷載。
實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。
在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。
結構構件(通常是柱梁板，當然也有樁)通過吊車吊到實驗機床上，然后對構件施加荷載，并通過設置在構件里的傳感器將應力和變形情況的有關信息傳給相關儀器，實驗員記錄數(shù)據(jù)并分析處理變可以得出結果了!
在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。其中有做樁的鋼絞線和拉緊鋼絞線的套子等。
當然，我們不僅看了各種機器，以及了解了它們的基本用途和使用方法，而且對建工實驗有了初步的認識，并建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收獲的。
第二天上午：觀看與建筑有關的錄象。
前一天通過現(xiàn)場參觀，我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過程與一些細部問題和可能發(fā)生的危險問題我們知道得還比較少。通過紀錄片的形式，我們能從整體的廣度來認知和學習。
我們觀看了曾經(jīng)是全國第一高樓的xxx大廈的建設過程，從錄像里我們看到了鋼筋混凝土結構建筑的建造過程，也看到了比較先進的施工生產(chǎn)技術，例如：泵送混凝土的澆筑方法和高效的支模技術等。這些技術在生產(chǎn)中應用給生產(chǎn)帶來了很高的效率。
在第二部錄像中我們看到了地球上最嚴重的自然災害——地震對人們生命財產(chǎn)的損害，當然，除了人的生命外受到地震傷害最大的就是建筑了。每當?shù)卣鹨u擊城市時，就會有成千上萬的建筑毀于一旦，地震后的城市將是滿目瘡痍，我們平時習慣的街道樓房都消失了，這對我們的精神是很大的傷害。
一、媒介。
生產(chǎn)練習是土木工程專業(yè)講授籌劃中必不可少的實踐講授環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的同一。在練習進程中，我以技能員的身份深入到構筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為練習場合，在項目部技能室主任的引導下，參加工程施工事變，順遂完成了六周的練習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下精良底子。
二、工程表面。
工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程。
工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗。
建立單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開辟有限公司。
監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司計劃單位：北京華咨工程計劃有限公司。
施工單位：中鐵建立團體有限公司第三十四項目部。
籌劃開工日期：20xx年x月x日
籌劃竣工日期：20xx年x月x日
本工程為一個群體工程，共包羅5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總構筑面積63000.2m2.此中5#樓構筑面積為9932.0m2，8#樓構筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分構成，主樓地下二層為人防層，地下一層為裝備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為裝備層，地下一層至地上二層為會所;構筑總高度為53.85m;主樓底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局;配樓底子布局情勢為獨立柱底子，主體布局為框架布局。6#樓構筑面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;構筑總高度為44.50m;底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局。11#樓(變電站)構筑面積為443.6m2，地上二層，主體布局為框架布局。12#地下車庫構筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道收支口、人防收支口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，底子布局情勢為筏板底子，主體布局為框架-剪力墻布局。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季候，根據(jù)北京市防洪指揮部公布的文件，本工程從6月10日進入汛期。
土木工程概論報告篇一
它是建造各種工程的統(tǒng)稱。它既指建設的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測，設計施工，保養(yǎng)，維修等專業(yè)技術。
隨著《土木工程概論》課的進行，我對土木工程的認識從無到有，由淺入深。還記得第一天上課的內(nèi)容，直到現(xiàn)在我才認識到自己以前對于這門課的理解是多么的片面和狹窄，甚至還有一定的偏見。
(一)通過學習，我知道了土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱。是一門用途極為廣泛的學科，它涉及到整個社會的各行各業(yè)。幾乎在我們衣食住行的各個領域中都有著舉足輕重的作用。土木工程是建造各類工程設施的科學技術和工程的總稱，它包括公路、鐵路、城市、橋梁、隧道、機場、地下、給水排水、港口碼頭等等許多的方面。
(二)生活在這世界上，是一時一刻也離不開我們土木工程的!其中“住”的問題是直接的，不論是原始的簡陋的民宅，還是如今的高層住宅建筑，有凝聚著工程師們的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或間接的與我們土木工程密切聯(lián)系著。食品廠、紡織廠、道路、橋梁、供水設施等等都在流露著土木工程這門科學的魅力。這些才只是土木工程表面上的東西，涵在其里的是這門科學不僅要解決人們基本的物質上的需求，還要給人們以精神上的美的享受，同時還要實現(xiàn)人力、物力、財力上的最??；達到結構、用料上的最優(yōu)組合，并保障人們生命財產(chǎn)的安全。
(三)隨著學習的深入，我才發(fā)現(xiàn)原來土木工程專業(yè)并不是我所想象的那么簡單，并不僅僅是建房、修路之屬的技術。入學專業(yè)課的介紹，讓我深刻明白了土木工程是一個博大精深的專業(yè)。從此，我便深深地迷戀上了土木工程這一專業(yè)。土木工程概論課程的開設，使我深刻的認識了土木工程專業(yè)，雖然它僅僅只是短暫的小半年時間。土木工程是一個既古老又嶄新的學科。它之所以古老，是因為它有著悠久的歷史。土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段。從古代簡單的磚石結構和簡便的木結構，到近代的鋼結構和鋼筋混凝土結構，再到現(xiàn)代的磚石結構、木結構、鋼結構、鋼筋混凝土結構的綜合應用。從古代的單一而簡便的建筑物到近代的高聳、大跨、巨型、復雜的工程結構；再到現(xiàn)代的功能要求多樣化、城市建設立體化、交通工程快速化、工程設施大型化等。土木工程之所以又是一個嶄新的學科，是因為它在不斷地發(fā)展、更新。從古代的茅草房，到近代的埃菲爾鐵塔、金門大橋、帝國大廈、上海的國際飯店等等，再到現(xiàn)代的臺北101大廈，上海環(huán)球金融中心大廈、高架道路、地下鐵、磁懸浮高速鐵路等等。這一切的一切無一不證明土木工程是與時俱進的。它在不斷的發(fā)展與更新。
(四)土木工程概論這門課程的開設，也使我明白了，土木工程是一個包羅萬象的學科，它的外延很廣闊，除了我熟知的.民房建造與道路、橋梁建設外，還包括一些工業(yè)上特殊的建筑物的建造。至今，人們已不再僅僅局限于陸地上的建設。土木工程也延伸到了水底工程和地下工程，如：海底隧道、地下水電站、地下核電站以及地下工廠等等。土木工程也延伸到與航空有關的工程，如：飛機航道。因此，對土木工程技術員的知識面要求就更為寬廣，學科間的相互滲透和相互促進的需求也更為迫切，而且要求知識不斷更新，對專業(yè)的掌握更為深入，設計建造和科學研究更需緊密聯(lián)系?，F(xiàn)代的土木工程不僅僅要求能解決城市土地供求矛盾問題，而是要求土木工程向太空、海洋、荒漠地開拓。這就決定了它不再是一個獨立的學科，一項工程的實施不再是技術問題攻克和工程施工，而是與多個部門，多種學科的共同協(xié)作配合來完成。
(五)隨著現(xiàn)代科學的迅速發(fā)展，土木工程的發(fā)展進入了一個新的時代。它的功能要求不再是單一的，而是多元化；城市的建設也進入了立體時代；交通工程進入了快速化時代；工程設施進入了大型化時代。工程材料向輕質、高強、多功能化發(fā)展；設計方法精確化，設計工作自動化；信息和智能化技術更是全面引入土木工程。最主要一點是，土木工程的理念也有所轉變，世界各國也逐漸走上了土木工程可持續(xù)發(fā)展的道路。
(六)學校的土木工程專業(yè)開設的專業(yè)有橋梁工程、道路工程、地下工程等，就我個人對土木工程的了解而言，我還是比較喜歡橋梁工程。橋梁是人類智慧的結晶，是科學與藝術的完美結合。梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋、綜合體系橋，它們都在用自己獨有的姿態(tài)詮釋著人類把發(fā)展與自然的和諧統(tǒng)一起來。世界最大的鋼管混凝土拱橋廣州丫髻沙珠江大橋，世界最大的鋼筋混凝土拱橋重慶萬縣長江橋，世界已建成使用的最高的斜拉橋蘇通長江公路大橋，世界最大懸索橋日本明石海峽大橋，等等。它們以其宏偉的身影，滂沱的氣勢成為一個個城市和國家的標志。創(chuàng)造四項世界之最的蘇通長江公路大橋，以其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗的風景。其工程之艱巨，規(guī)模之浩大，技術之高精，加上所創(chuàng)四項“世界之最”的記錄，使它代表著中國乃至世界橋梁建設的最高水平，被稱作世界橋梁的“珠穆朗瑪峰”。它是真正的科學與藝術的結合，是人文與自然的和諧統(tǒng)一?！皹蜇為L虹，江籠鄉(xiāng)愁，云水一色天際悠。兩座雄塔江心矗，百對拉索人字勾。似豎琴，如箜篌，風撥弦鳴漫天謳。交響詩，進行曲，華彩樂章多重奏”。這正是對蘇通大橋最好的描述。
(七)土木工程是一個綜合性的專業(yè)。它的基本理論包括基礎理論和應用理論兩個方面?；A理論主要包括高等數(shù)學、物理和化學。應用理論內(nèi)容較多，包括基本工程力學（理論力學、材料力學）、結構力學、流體力學（重點水力學）、土力學與工程地質學等。土木工程的專業(yè)知識與技術包括建筑結構（如鋼結構、木結構、混凝土結構、砌體結構等）的設計理論和方法、土木工程施工技術與組織管理、房屋建筑學、工程經(jīng)濟、建筑法規(guī)、土木工程材料，基礎工程、結構試驗、土木工程抗震設計等。這就要求我們需要掌握各種各樣的技能或工具，如：工程制圖、工程測量、材料與結構試驗、外語和計算機等等。
總結：要學好土木工程這個神圣的專業(yè)，我們應培養(yǎng)如下的能力：
（1）自主學習能力：
課本上所學到的東西總是有限的，同時土木工程這個專業(yè)的內(nèi)容廣泛，新的技術不斷地更新出現(xiàn)。因此，我們應培養(yǎng)自己的自主學習能力，以擴大知識面。
（2）綜合解決問題的能力：
土木工程具有很強的綜合性，在實際工程問題的解決中，要綜合運用各種知識和技能，故在學習中，我們應該重視自己綜合解決問題的能力的培養(yǎng)。
（3）爭強、創(chuàng)新能力：
社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，對我們創(chuàng)新能力的要求日益提高，所以在學習過程中要注意培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力。爭強好勝的精神當然不可或缺，在學習過程中，同學之間要爭強、爭好；這樣才能共同上進，共同提高。
（4）協(xié)調(diào)、管理能力：
現(xiàn)代的土木工程是一個統(tǒng)一的體系，它的發(fā)展和更新，要求我們要有很強的協(xié)調(diào)、管理能力。實際工程中，必然會有工期的計劃和控制；必然會有費用的計劃和核算；必然有預定的質量要求、質量檢查和控制。這都需要很強的協(xié)調(diào)、管理能力。所以在專業(yè)課的學習過程中，我們要注意協(xié)調(diào)、管理能力的培養(yǎng)。
聶老師的授課形式也很獨特，很新穎，多媒體課件內(nèi)容也相當豐富。至今那些畫面仍在腦海中，記憶猶新?。≡诮窈蟮娜兆又?，我將會用我學得的知識和自己的滿腔熱情在這片天空中翱翔，創(chuàng)造出一番自己的天地!
土木工程概論報告篇二
20xx年xx月xx日至x月xx日，我們先后參觀了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，xx市政道路，xx—友誼關高速公路。這兩天的實習主要是老師在車上結合實地情況，向我們總體簡述了各條高速公路的建設以及運行特點，內(nèi)容包括路面的破壞狀況以及破壞后的治理方法、邊坡的防護處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區(qū)別與聯(lián)系等方面。
桂柳高速公路是連接中國廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內(nèi)，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達柳州靜蘭大橋，將與xx至柳州的高速公路連接，是國道主干線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路于1993年10月5日正式動工，1997年5月1日竣工通車，投資18.6億元人民幣，平均每公里造價僅1340萬元，是全國目前山區(qū)高速公路最低的造價。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，路基寬24.5米，雙向分設四個行車道，設計行車時速80公里至100公里，全程138.46公里，途經(jīng)僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。
桂柳高速路的設計車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由于混凝土路面的開裂等破壞，使得現(xiàn)在行車不順暢，所以大部分路面都在進行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實習中，我們看到了桂林機場路的設計很有特色，那里很注重景觀設計，使得道路與環(huán)境配合良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適；在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設計一方面有利于高速路上交叉路的交通和結構的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預應力鋼筋混凝土結構，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對于軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對于軟土的護坡比較有效。但在很多的邊坡，其采用噴射混凝土的方式護坡，使得邊坡的顏色呈現(xiàn)灰色，這對道路的景觀產(chǎn)生了一定的負面影響，見習中老師講到桂—柳高速公路兩邊的邊坡護理問題、可以看到，桂—柳高速公路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環(huán)境的協(xié)調(diào)，不夠人性化！比如，填方段邊坡，色彩單調(diào)，建筑死板，對行車的人來說，容易產(chǎn)生疲倦，如果在兩邊多種些樹，多植些草，或者采用噴注顏料類東西的話，行更舒服；在該高速路中還出現(xiàn)了設計有著一定難度的蘇橋，因為這是長下坡路段，終點又轉上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設計，對于條件允許的路段一般不采取這種做法。
在一名工程人員的介紹下，我們了解到xx這幾年正在加緊增加xx的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長的交通需求，現(xiàn)在他們在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個特點：
1、當土遇水時具有強膨脹性；
2、當土為干燥狀態(tài)的時候會開裂；這對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現(xiàn)場我們可以看到那里的膨脹土層都被挖除了。
xx高速公路全長xx公里，起于xx市吳圩鎮(zhèn)，經(jīng)崇左、寧明、憑祥等市縣，最終于中越邊界的友誼關，和越南１號公路對接。xx至友誼關高速公路是通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國際大通道，xx高速公路通車后，從xx到中越邊境的行車時間不到兩個小時，比原來縮短一半，從xx到越南首都河內(nèi)也僅需５個小時。xx高速公路建成通車，將有利于廣西加快構筑出海出邊出省運輸通道體系，推進東南亞國際大通道的形成，促進中國與東盟的全面深入合作，最終推動中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設。
xx至友誼關高速公路在很多方面的技術都達到了國內(nèi)的先進技術水平，例如在邊坡治理及綠化防護上做得很優(yōu)美，不僅使高速公路生態(tài)化，還很有藝術特色滲透于其中，邊坡上的上的`綠色植物布置得井井有條。但是在有些地方也出現(xiàn)了些問題—瀝青路面出現(xiàn)了裂縫，主要是在行車道上，而超車道沒有出現(xiàn)、這與此地區(qū)的土壤成分—膨脹土有很大關系；其次，我們可以觀察到路面車輪經(jīng)過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對水產(chǎn)生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動造成。這些裂縫已用瀝青修補，呈現(xiàn)深黑色。
隨著我國公路建設的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等特點，而被越來越多地應用到高等級公路建設中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著施工單位?，F(xiàn)在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產(chǎn)生的原因進行分析并對它們的防治措施總結如下：
1）瀝青面層縱向裂縫。
a、地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴格做好開臺階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。
b、路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。
c、路基邊坡值小于設計值，路基邊坡壓實度不足產(chǎn)生滑坡。
d、邊溝過深，使實際填土高度加大而滑坡。
2）瀝青面層橫向裂縫。
a、瀝青面層的自身溫縮開裂。
b、半剛性基層尤其是水泥穩(wěn)定碎石的開裂反射到瀝青面層。
c、某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導致路面的橫裂。
3、預防措施。
1）縱向裂縫預防措施。
a、分層填筑，邊坡充分壓實，可以采用重型壓實標準，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。
b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級進行開蹬處理并嚴格壓實。
c、加固地基：使用合格的填料填筑路基或對填料進行處理后再填筑路基。
2）橫向裂縫預防措施。
a、處理基層：采取防裂措施，及時對基層養(yǎng)生以減少前期開裂，及時鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時間，減少基層橫向干縮性開裂。
b、采用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。
膨脹土為xx高速公路建設的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質極不穩(wěn)定。常使建筑物產(chǎn)生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現(xiàn)，危害性很大，地坪出現(xiàn)縱向長條和網(wǎng)格狀的裂縫，一般于完工后半年到五年出現(xiàn)。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強的蒙脫石（微晶高嶺土）、伊利石（水云母）、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質，土的細顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應。遇水時，土體即膨脹隆起（一般自由膨脹率在10％以上），產(chǎn)生很大的上舉力，使路基上升（有時可高達10cm）；失水時，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產(chǎn)生不均勻的升、降運動，造成路面出現(xiàn)裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。
通過這次畢業(yè)道路橋梁實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工，破壞與補修情況都有了更深刻的更全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路橋梁事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，作為就要走出學校的我們來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的有關高速公路建設知識，加強實踐和設計能力，為我們國家的高速公路發(fā)展做出一份應有的貢獻。
土木工程概論報告篇三
要學好土木工程這個神圣的專業(yè)，我們應培養(yǎng)如下的能力：
課本上所學到的東西總是有限的，同時土木工程這個專業(yè)的內(nèi)容廣泛，新的技術不斷地更新出現(xiàn)。因此，我們應培養(yǎng)自己的自主學習能力，以擴大知識面。
土木工程具有很強的綜合性，在實際工程問題的解決中，要綜合運用各種知識和技能，故在學習中，我們應該重視自己綜合解決問題的`能力的培養(yǎng)。
社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，對我們創(chuàng)新能力的要求日益提高，所以在學習過程中要注意培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力。爭強好勝的精神當然不可或缺，在學習過程中，同學之間要爭強、爭好;這樣才能共同上進，共同提高。
現(xiàn)代的土木工程是一個統(tǒng)一的體系，它的發(fā)展和更新，要求我們要有很強的協(xié)調(diào)、管理能力。實際工程中，必然會有工期的計劃和控制;必然會有費用的計劃和核算;必然有預定的質量要求、質量檢查和控制。這都需要很強的協(xié)調(diào)、管理能力。所以在專業(yè)課的學習過程中，我們要注意協(xié)調(diào)、管理能力的培養(yǎng)。
土木工程概論報告篇四
懷著萬分激動的心情，我踏上了上海這塊神圣的土地，并將上海交通大學，這么一所全國重點大學開始我的新生活。一切都是那么地新鮮，一切都是那么地富有挑戰(zhàn)性。當我面對著以往只在電視里看到的一幢高樓，東方明珠電視塔，金貿(mào)大廈；當我面對著南京路，淮海路的繁華；當我面對著街上熙熙攘攘的人群；當我面對著條條高架路及上面飛馳的汽車。我的心在跳躍，我的血在沸騰。上海，不愧為世界上經(jīng)濟最繁華的大都市之一。
可是我不能被這表面的繁榮之景所迷惑，在這層美麗的紙張下面掩蓋的卻是激烈的競爭，刻苦的學習，勤奮的工作。這里并不是天堂，每個到上海來淘金并取得成功的人士后面無不有著一段艱苦創(chuàng)業(yè)的辛酸史。但是所有人都有著一個共同的目標——實現(xiàn)自己的夢想。我也不例外。我知道這并不是件容易的事，這不像以前那樣僅僅做幾道數(shù)理化習題就能考好一樣，而是要有生存，生活的能力，且是要靠我自己去艱苦奮斗才能實現(xiàn)的。
18年來，我一直是生活在父母無時無刻的關懷與愛護中的，他們像園丁愛護花朵一樣無微不至地照顧著我。為我遮風，讓我避雨?？梢哉f這18年來我都是生活在父母為我撐開的這把大傘下的，無須為我的衣食住行操心，因為父母總是想方設法讓我吃得飽，穿得暖，睡得香。就是在我生病是他們也會寸步不離地守護著我，像是怕我會消失一樣。盡管12年的寒窗苦讀（其實算不上是寒窗，父母總是為我創(chuàng)造最好的學習條件，即使他們會吃些苦）換來了交大的錄取通知書，不能說是我的成功，即使是，我也只占一點點，我所付出的遠遠沒有我親愛的爸爸媽媽多，遠遠沒有。無數(shù)個日日夜夜，是爸爸，給我穿好衣服，背上書包；是媽媽，為我準備早餐，送我上學；是爸爸，給我買來新的學習用具；是媽媽。給我配置新的衣服。在我的印象中，總是他們忙碌的身影．的確，他們不僅去努力工作掙錢養(yǎng)家，還要去花心思照顧我，還要經(jīng)常去看望外公外婆，爺爺奶奶，真的是很辛苦，可幼稚的我，竟還不懂事地經(jīng)常發(fā)脾氣，惹他們生氣。現(xiàn)在想想是多么不應該??！因此，這基本可以歸功于父母親的成功。
然而現(xiàn)在我走出來了，我在走向我人生的另一個階段。不再是依賴與淘氣，不再是幼稚與懵懂。面對生活中的一切我都要披上獨立與勇敢的衣裳。我已不再是溫室中花朵，而要成為頂風敖雪的青松，不再是籠中無憂無慮的小鳥，而要成為展翅翱翔的雄鷹。我清楚地了解，這并不容易，困難在所難免，唯有勇氣與毅力才是實現(xiàn)我夢想的法寶。
瀑布選擇了懸崖，從此它便跌宕成了一首奔騰的歌；
種子選擇了撐破軀殼，于是它成就了生命的綠；
珍珠選擇了創(chuàng)傷，它才孕育出奪目的珍珠；
雄鷹選擇了與風雨搏擊，在藍天翱翔，它才成為勇敢與力量的化身；
而我，要選擇磨難，與困難作斗爭，才會實現(xiàn)自身的價值。
進大學已三個多月了，我真的發(fā)現(xiàn)自己變了許多，變得獨立，變得堅強了。其實剛來時對一切都很新鮮，心情舒暢，夢想著自己美麗浪漫的大學生活，夢想著我畢業(yè)后是多么風光。然而，事實是殘酷的，很快我就發(fā)現(xiàn)這跟本就不是我所想象的那樣。雖然大學沒有了老師和家長的束縛，我們每天似乎都很輕松，但這種輕松下面卻掩蓋著無形的壓力，到處都是激烈的競爭與勤奮刻苦。你可以看到許多在校園里，課堂上大放光彩的人，后面無不是辛勤的汗水。跟這些人比起來，原本很自以為是的我感到多么的不如啊！我曾有一段時間心里十分郁悶。這是我嗎？這還是那個當年勤奮刻苦的我嗎？我真就這么頹廢嗎？我該怎么辦？我不止一次這么問自己。我曾想去回避現(xiàn)實，我去玩電腦游戲，當我沉浸其中是我會暫時忘卻一切煩惱?？墒浅榈稊嗨?，舉杯消愁愁更愁。每次回來我卻是更加的迷茫。我不能再這樣下去了。因為這種心情，我也付出了代價。上課不注意，課后不看書，以致現(xiàn)在我真是落了不少課。
于是，我開始靜下心來，思考我的生活，思考我的人生。期間，我還看了撒切爾自傳，又聽了老師許多關于學習，人生的建議與感悟，加上家長與好友的鼓勵與慰藉，我深深地也思考了很久。對，我不能再這樣沉淪下去，我要勇敢地站起來，面對人生的挑戰(zhàn)。盡管我現(xiàn)在沒有別人優(yōu)秀，但我不能自暴自棄，我更應該比別人更加勤奮刻苦，去超越別人。不會，不要緊，可以去學；不懂，沒關系能夠去問。但是一定要有一個去趕超別人的信念。當你有著一個堅定的目標時你就會充滿信心與勇氣，并會不顧一切地向著這個目標奮斗。即使碰上困難，你也會想方設法并最終解決它，而讓它成為你通往成功道路上的里程碑。
現(xiàn)在我一切都想得很清楚，你付出多少，你才能得到多少。所有的一切都得靠自己，靠自己去努力爭取。沒有人會同情你，可憐你，不要指望天上會掉餡餅。競爭就是這么殘酷無情，你不去爭取，就意味著失去。這就是社會，它是復雜的，是無情的，你必須去努力適應它。當然，你得首先有這種能力——學習，適應的能力。
我現(xiàn)在已經(jīng)開始了，開始努力去學去做，有時候也確實感到很累。每當這個時候，我就會想起父母勞累的身影，他們也在為生活，當然也為我，而忙碌；我就會想起朋友鼓勵的話語，他們也在和我一樣為實現(xiàn)自己的夢想而拼搏；我就會想起所有我愛和愛我的人，他們都在不斷的支持鼓勵著我。我的動力就來了，我得堅持下去，再苦也得堅持下去。
還有我的祖國在我困難的時候，是她給了我機會，我申請了國家助學貸款，讓我能減輕家里的經(jīng)濟負擔，并積極參加了勤工助學。我已經(jīng)18歲了，是成年人了，我應該靠自己的一雙手去創(chuàng)造自己的生活，而不該再讓已為我操勞18載的父母為我而辛苦，而是應該我讓他們好好休息休息了！
因此，我必須有強烈的愛國熱情。從小我就十分喜歡學習歷史，我也非常關注祖國的命運。我為古老中華民族的繁榮所嘆服，也為近代民族所受到的欺凌而義憤填膺。不論歷史上我們國家是多么強大，現(xiàn)在祖國母親在經(jīng)歷了風風雨雨后還是很脆弱的，我們不算是強大，但我們正在強大起來?？墒牵瑖H上還是有很多敵對分子對我們的領土，利益虎視眈眈。只有國家真正強大了，敵人才不敢來欺負我們。因此，我的肩上還背負著振興祖國的神圣使命。
我可以清楚地看到，前方的路上困難在向我獰笑，我可以深深地感受到肩上的擔子是多么地重。但是，我的眼中還看到了困難后面勝利的標語是多么的醒目，我的肩上感受到了親友的撫摸是多么的溫馨。況且，我并不是孤軍奮戰(zhàn)，所有我愛和愛我的人都是我最最親密的戰(zhàn)友。當我感到很累，支持不下去的時候，他們會帶給我繼續(xù)戰(zhàn)斗的力量與勇氣；當我取得小小的'進步時，他們會給我衷心的祝福與鼓勵的話語，讓我信心大增，再接再厲。既然如此，我還有理由不去努力奮斗嗎？當然沒有了。所以，無論如何，我都要，也都會奮斗下去，去實現(xiàn)我的夢想，去報答我的父母，去感謝我的朋友，更是要去報效我的祖國。
停筆！我無需過多的言語，話說得再多也不過給人看看，最重要的時去做，做了才會有成果。
我已行動起來！
土木工程概論報告篇五
20xx年12月25日我們土木08級一、2班學生來到了河北工業(yè)大學南院實驗室，趙老師帶領我們參觀了結構試驗室，詳細為我們講解了里面的構造以及機器。該實驗室于1980年建成，于1981年投入使用?？偨ㄖ娣e15m×54m。
進入實驗室映入我眼簾的是一個空曠的大廠房結構，里面有幾個大型機器和實驗用的材料等，走進去我又發(fā)現(xiàn)腳下的地面不是平整的，而是有些地方規(guī)律性的分布著大約6cm寬的槽。這些疑問隨后一一得到了老師的解答。
首先趙老師帶我們來到液壓加載儀處。趙老師先整體的大概作了介紹，比如房頂?shù)奶燔囀怯脕響业跷矬w進行移動等活動的等。隨后他向我們詳細講述了反力支撐結構，南院舊的機構可承受200噸的荷載作用，位于北辰校區(qū)的新機構可承受500噸的荷載作用。不過二者的造價簡直是天壤之別，舊的大概20萬左右，而新的花費了2100萬。趙老師解釋了我所困惑的規(guī)律槽道的作用，他說那是反力支撐結構移動過程的槽道，因為機構比較重，移動不方便，因此設計出這樣的形式，不過趙老師還向我們說明這只是其中的一種，反力支撐機構總的可分作：滑道式、地錨式、孔洞式(也稱箱式，此結構造價高，而且必須要求有地下室，以便用來盛放儀器）三種。南院舊的使用的是槽道式結構，而新校區(qū)使用的就是孔洞式結構。
接下來是反力墻，南院實驗室的反力墻厚1米，高6米，可承受最大100噸的水平推力作用。給我最直觀的感受就是，反力墻上規(guī)律性的分布著孔洞，趙老師說這是用來和反力支撐結構相連接的。
接著趙老師又向我們介紹了液壓脈動疲勞試驗機。其造價為40萬，最高輸出頻率是8hz。優(yōu)點是節(jié)能、省電、造價低，缺點是噪聲大、精度低、初力大。說到疲勞試驗機趙老師說還有一種是我們實驗室沒有的就是液壓伺伏試驗機，該機器造價高，同時精度也高、噪聲小。
在隨后我們探討過程中發(fā)現(xiàn)實驗材料里有一種黑色紗狀物包裹在一磚墻結構上，并且磚墻結構不是普通的矩形構造，于是我們就此詢問了趙老師，老師說磚墻的結構叫做異形柱。異形柱是異形截面柱的簡稱。這里所謂“異形截面”，是指柱截面的幾何形狀與常用普通的矩形截面相異而言。并且異形柱的造型美觀，外表看上去沒有普通矩形柱的棱角。
對于包裹的黑色紗狀物質，趙老師說這是碳纖維，是從瀝青中提煉出來的，其強度高達3400kpa，多以片狀、板狀、棒狀等進行使用，用來加固等，它的優(yōu)點是強度高、耐腐蝕、導電性好，不過其造價較高，生產(chǎn)工序較復雜，現(xiàn)階段我國還沒有生產(chǎn)能力，主要以進口為主，多以日本和德國為進口國家。
通過這次觀察實驗室，是我們進一步了解了課本上所敘述加載設備等實驗儀器和具體的結構特點，并且使我們對將來可能接觸到的儀器有了初步的了解，從性能和價格等不同方面使我們有了認識，增加了我們的實踐觀察能力。同時給我們最深印象的莫過于數(shù)字，趙老師告訴我們凡是我們國家所沒有能力生產(chǎn)的，或者生產(chǎn)技術和水平不高的儀器和設備，如要從外國進口則需付出天價的花銷，這些激發(fā)了我們的斗志，鼓舞我們?yōu)樽鎳耐聊臼聵I(yè)而奮斗的決心！
土木工程概論報告篇六
認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。了解某些結構的施工工藝。輔導老師講解理論知識。初步認識建設施工圖。
20xx年8月30日——20xx年9月4日。
xx。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。認識實訓是土木工程專業(yè)基礎必修的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過對建筑工地的實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)我們對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為今后的學習打下了堅實的基礎。實訓的第一天，我們來到了晨暉帝景府。在這里，經(jīng)驗豐富的何工給我們做了很多介紹。他告訴我們塔吊有什么用途，腳手架上鋼管的間距，還有各種情況的錨固長度。他們基本上以每月四到五層的施工速度進行著。不看不知道，一看嚇一跳。工地上需要掌握的東西太多了，要想成為一個合格的工程師，我必須得加倍努力??！
第二天，我們的目的地是天河小區(qū)望江郡。進到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑物的結構主體，它給我們的感覺就是不好看。在二樓我們看到了砌體磚，它有多種用途，可以用來做隔墻，有隔音、保溫的作用，質輕，但是造價較高。老師還告訴我們構造柱的做法和作用，衛(wèi)生間與走廊標高要有一定的高差。
在工地的門口，貼著許多安全規(guī)范，建筑物的主體外面也寫著一些警示標語，還有隨處可見的防護網(wǎng)，時刻告訴人們：安全責任，重于泰山。
下午，我們參觀了學校在建的工程，讓我們了解了打基礎以及變形縫的一些知識。第三天早上，不到七點就起床了，匆匆吃過飯就來到了漢江新城的工地。這項工程是一座18層的建設筑，占地1.97萬平方米，造價1300多萬。
在施工現(xiàn)場外，老師介紹道："黏土磚經(jīng)過干燒制成，既占土地，又耗能，還污染環(huán)境；而水泥磚則無污染，生產(chǎn)周期小，效率高。"進入建筑主體結構以后，我們看到了泵送混凝土，它可以送到100米以上，好的甚至可達200米，每小時輸送20～40立方米。在老師的帶領下，我們來到了建筑的頂層，也是正在施工的現(xiàn)場。在這里我們了解到現(xiàn)澆樓層的施工過程?？吹揭恍└叩筒煌腵鋼筋，老師告訴我們那是花架，為了美觀裝飾用的。鋼筋的連接有兩種方式：焊接和套接。他們常用的是焊接，在一些特殊情況下用成本較高的套接。第四天，我們來到了北區(qū)的單層工業(yè)廠房。為了保持現(xiàn)場的良好秩序，我們班排隊進入。兩個廠房有著共同的特點，就是由牛腿柱、屋架梁、吊車梁、托架、制動桁架和擋風柱等組成。最后，我們來到了原土建系的基地。參觀之后，這次的認識實訓就結束了。每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實訓的意義也在于此。首先，通過實訓，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。又比如單層工業(yè)廠房整體是鋼筋混凝土結構，在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩(wěn)定，在廠房的第一段，最后一段是有桁架結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。
建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求?，F(xiàn)在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發(fā)展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發(fā)展，所以，建筑結構的發(fā)展也同樣會帶來建筑業(yè)的發(fā)展。
建筑的發(fā)展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發(fā)展過程；每一次的發(fā)展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發(fā)生了變化，所以，我們現(xiàn)在就面臨著這樣一個問題，是如果在現(xiàn)在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們?nèi)祟愐恢本幼≡谝粋€能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現(xiàn)在，我們的社會發(fā)生了變化，現(xiàn)在，在人們的思想觀念里，居住的環(huán)境要舒心才行，所以說，建筑業(yè)有待于發(fā)展，現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。它是社會發(fā)展的產(chǎn)物，是人們心理趨向的一個產(chǎn)物，所以，它是合理的。我們現(xiàn)在就應該想一下現(xiàn)在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業(yè)的發(fā)展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協(xié)助才能有所發(fā)展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產(chǎn)品，也同樣成為國際市場的搶手產(chǎn)品。
幾天的實訓，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。
這次實訓讓我深刻體會到讀書雖然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。這次實訓，意義重大，我們從中學到、體會到很多東西。只能用一句話概括——路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！
土木工程概論報告篇七
土木工程作為一門綜合性學科，對于建筑、交通、水利等領域都有著重要的作用。作為學習土木工程概論的學生，這門課讓我對土木工程的發(fā)展歷程、應用領域以及未來發(fā)展方向有了更深入的了解。在學習的過程中，我深感土木工程的重要性和未來前景，同時也收獲了許多有益的體驗和心得。
首先，通過學習土木工程概論，我了解到了土木工程的發(fā)展歷程。土木工程可以追溯到幾千年以前的人類歷史，古代的建筑和水利工程給我們留下了許多令人嘆為觀止的遺跡，如埃及的金字塔、中國的長城等。古代的土木工程在沒有現(xiàn)代科技的條件下，憑借著人類的智慧和勤勞創(chuàng)造了許多不可思議的工程奇跡。而如今，土木工程的發(fā)展已經(jīng)進入了現(xiàn)代化的階段，建筑物的高度和規(guī)模越來越大，交通工程的復雜度和智能化程度也在不斷提高。通過了解土木工程的發(fā)展歷程，我深深地感嘆人類智慧和創(chuàng)造力的無窮。
其次，學習土木工程概論也讓我了解到土木工程的應用領域。土木工程在建筑、交通、水利等領域都有著廣泛的應用。建筑工程是土木工程的重要分支，包括住宅、商業(yè)建筑、工業(yè)廠房等。交通工程是保障城市交通暢通的重要環(huán)節(jié)，包括道路、橋梁、隧道等。水利工程則是調(diào)節(jié)水資源的重要手段，包括水庫、堤壩、輸水管道等。這些領域的發(fā)展離不開土木工程師的智慧和努力，他們通過科學的設計和施工，為人們創(chuàng)造了更美好的生活條件。
另外，學習土木工程概論也讓我了解到土木工程的未來發(fā)展方向。隨著科技的進步和社會的發(fā)展，土木工程也在不斷創(chuàng)新和發(fā)展。未來的土木工程將更加注重環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展，采用更加智能化和先進的技術手段來提高工程的質量和效率。同時，人們對于建筑物的外觀設計和舒適度的要求也越來越高，創(chuàng)造更美好的城市空間也成為土木工程師的一項重要任務。未來的土木工程將面臨更多的挑戰(zhàn)和機遇，只有不斷學習和創(chuàng)新，才能為社會發(fā)展做出更大的貢獻。
最后，通過學習土木工程概論，我體會到了學習的重要性和積極性。作為一門專業(yè)課程，土木工程概論涵蓋的知識面廣，理論與實踐相結合，需要我們花費大量的時間和精力去學習和理解。而且，土木工程師的工作需要耐心和細致，對細節(jié)的把握和問題的分析是必不可少的。因此，我們要保持持續(xù)學習的態(tài)度，不斷充實自己的專業(yè)知識和技能，為今后從事土木工程工作做好準備。
綜上所述，學習土木工程概論讓我對土木工程的發(fā)展歷程、應用領域和未來發(fā)展方向有了更深刻的了解。同時，這門課程也讓我意識到學習的重要性和未來從事土木工程工作的責任。我將繼續(xù)加強自己的學習，提高專業(yè)素養(yǎng)，為未來為社會做出更大的貢獻。
土木工程概論報告篇八
土木工程專業(yè)理論知識深厚復雜，需要在實踐中得到驗證。下面是本站小編為您收集整理的土木工程實習報告4xxx字范文，歡迎閱讀與借鑒。
一、前言。
生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎。
二、工程概況。
工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程。
工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗。
建設單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。
監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司。
設計單位：北京華咨工程設計有限公司。
施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計劃。
開工日期：2xx3年7月2x日
計劃竣工日期：2xx4年12月15
日本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建筑面積63xxx.2m2.其中5#2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現(xiàn)澆剪力墻結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。
6#樓建筑面積193xxm2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.5xm;基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現(xiàn)澆剪力墻結構。11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建筑面積為5x38.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力墻結構。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié)，根據(jù)北京市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月1x日進入汛期。
三、實習內(nèi)容。
3.1、熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下：
3.1.1項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
3.1.2項目經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”?！笆┕と罩尽钡膬?nèi)容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負責人、施工用材料和設備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。
3.1.3工程施工過程中，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求。
3.1.4在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質量聯(lián)檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
3.1.5施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務口及相關施工隊。
3.1.6砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放。
3.1.7隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。
3.1.8由技術室編制月進度計劃，工程經(jīng)理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。
3.2、施工技術的具體操作。
3.2.1編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。
編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現(xiàn)質量問題后的.處理，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進行技術處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：——再安裝模板(采用木膠板)，模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護。
對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形)，鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識，比如檢驗回填土的質量，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機質含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎的承載能力以及沉降度。
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉了相關規(guī)范，而且學到很多書本以外的知識。
3.2.2參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。
3.2.3協(xié)助現(xiàn)場技術人員處理施工質量問題剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質量問題的類型、準確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。
修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1：2.5水泥砂漿(內(nèi)摻建筑膠)抹面修正，抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作;蜂窩比較嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕后，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并仔細搗實;對脹模、變形、錯臺的混凝土結構應根據(jù)圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。
3.2.4整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和規(guī)范。
四、思考與創(chuàng)新。
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。
本工程在施工中采用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現(xiàn)澆剪力墻結構，墻內(nèi)設置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質陶?；炷粮魤l板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優(yōu)點，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節(jié)約成本。
在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：——這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
土木工程概論報告篇九
作為一名土木工程專業(yè)的學生，學習土木工程概論是我們專業(yè)課程中的必修內(nèi)容，這門課程是我們了解土木工程學科領域的重要課程，不僅是我們進一步學習和研究土木工程的基礎，也是我們將來在實際工作中需要綜合運用各種所學知識技能的重要基礎。在學習過程中，我們深刻認識到了土木工程概論的重要性，也逐漸理解了其中的精髓，獲得了一定的心得體會，下文將從幾個方面進行闡述。
第二段：課程內(nèi)容的重要性。
作為土木工程專業(yè)的學生，我們應該明確地認識到，學習土木工程概論的重要性。土木工程概論是我們認識土木工程學科領域的窗口，它隨時表現(xiàn)出來的感性與形象，把我們的目光帶到了生活中的各種富有創(chuàng)造性的結構物和環(huán)境中，我們也因此更加深刻地理解了土木工程學科的廣度和深度，更加自覺地投入到未來職業(yè)生涯的準備中來。
第三段：課程的知識收獲。
通過學習土木工程概論，我們掌握了很多關于土木工程領域的知識。在課堂上，老師們對于各個方面的知識點都進行了詳盡的講解，除了傳授知識外還引導學生去閱讀經(jīng)典文獻和實際工程案例。除此之外，我們還深入了解了各種材料特點，掌握了各種結構和形式的特點，有了對于土木工程實踐活動的初步把握。
第四段：課上討論互動的重要性。
學習土木工程概論不僅是老師講授知識，同樣也體現(xiàn)了學生參與討論、交流互動的重要性。在課上，老師們經(jīng)常提出一些問題，讓同學們分組或小組進行討論，這種方式給了學生更多的機會去展現(xiàn)自己的才能和獨到見解。在這個過程中，我們不僅學到了知識，更加形成了追求合作、學者相互成就的心態(tài)，為我們將來參與實際工程中的團隊合作打下了基礎。
第五段：總結。
總體而言，學習土木工程概論讓我們深刻認識到了土木工程學科領域的廣度和深度，感受到了這個領域的豐富多彩和巨大潛力。在課程中，我們不僅學習了知識，更加培養(yǎng)了實踐能力和團隊合作精神，我們相信，在未來的土木工程工作中能夠為我們的職業(yè)生涯奠定堅實的基礎。
土木工程概論報告篇十
（中國海洋大學工程學院，山東青島266100）。
摘要：結合中國海洋大學土木工程學科在學校及山東省的地位和特點，提出了發(fā)展涉海土木工程專業(yè)的必要性?！锻聊竟こ谈耪摗肥峭聊竟こ虒I(yè)本科生第一門專業(yè)課，其目的是讓剛剛踏進校門的大一新生全面了解所學專業(yè)，激發(fā)他們的學習熱情。涉海土木工程專業(yè)的建設，首先應該在這門課中融入涉海土木工程的理念。本文首先闡述了涉海土木的概念，明確了其與傳統(tǒng)土木工程和海洋工程的區(qū)別。隨后，針對《土木工程概論》中的各個專題，提出如何將涉海理念有效融入其中。進而讓大一新生明確我校土木工程專業(yè)的特色之處，為培養(yǎng)具有海洋背景的土木工程專業(yè)的本科生奠定堅實基礎。
基金項目：中國海洋大學本科教育教學研究項目（yj11）（2013yj20）。
作者簡介：楊樹桐，副教授，博士，研究方向為結構工程。
一、前言。
土木工程是個龐大的學科，無論是在中國還是在國外，都有著悠久的歷史、長期的發(fā)展歷程。隨著整個世界的日益變化，建筑也隨科學的進步而發(fā)展。新的力學理念、新材料的發(fā)明和創(chuàng)造不斷引入建筑中。土木工程，顧名思義，它是建造各種工程的統(tǒng)稱，還包括水利工程、港口工程。而在我國，水利工程和港口工程也成為與土木工程十分密切的相對獨立分支。土木工程既指建設的對象，即建造在地上、地下、水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測、設計施工、保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術。隨著人類社會的不斷進步和發(fā)展，至今已經(jīng)演變成為大型綜合性的學科，并派生出許多分支，如：建筑工程、鐵路工程、道路工程、橋梁工程、特種工程結構等學科[1]。
目前，全國擁有土木工程專業(yè)的院校超過400所。我校中國海洋大學系教育部直屬985、211院校，以海洋科學與水產(chǎn)為主要研究特色的綜合型大學，但土木工程專業(yè)的排名在全國僅89位。其原因主要有以下幾個方面：第一，專業(yè)歷史較短。我校土木工程專業(yè)隸屬于工程學院土木工程系。學院于1983年成立。1990年成立工民建專業(yè)，開始招收?？疲?994年開始招收建筑工程專業(yè)本科；更名為土木工程專業(yè)；成立土木工程系。目前主要方向為建筑結構工程和道橋工程。第二，土木工程學科在全校屬于弱勢學科。中國海洋大學是以海洋、水產(chǎn)為主要特色，學校絕大部分資源投入海洋學科、水產(chǎn)學科、地學與海洋工程。傳統(tǒng)的土木工程在海洋大學的地位較為尷尬。第三，青島地處山東半島，屬于藍色經(jīng)濟區(qū)。山東省政府、青島市政府大力發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)，全力支持海洋事業(yè)的`發(fā)展。此外，駐青高校中青島理工大學、山東科技大學的土木工程學科歷史悠久，發(fā)展較為全面。因而，我校土木工程的發(fā)展無法得到政府的大力支持。為了改變我校土木工程學科的現(xiàn)狀，使其在中國海洋大學、青島市甚至山東省占有一席之地，在傳統(tǒng)土木工程中融入涉海的理念顯得尤為重要。我校土木工程專業(yè)本科生的課程體系建設中必須將涉海作為特色，而且必須在大一新生中普及涉海土木工程教育?！锻聊竟こ谈耪摗纷鳛橥聊竟こ谈鲗I(yè)課的入門課程，在其中融入涉海土木工程理念，讓學生深刻領會專業(yè)的特色。
涉海土木工程，與傳統(tǒng)的海洋工程有本質區(qū)別。傳統(tǒng)的海洋工程，從其所指的結構物角度來看，主要包括兩類：沿岸結構物和近海結構物。沿岸結構物是指水工結構物，如防波堤、海底隧道等。近海結構物指與海上石油勘探及生產(chǎn)有關的海上石油鉆井平臺、生產(chǎn)平臺、貯油罐以及未來可能出現(xiàn)的各種結構物。實際上，海洋工程多是為海洋石油工業(yè)服務。涉海土木工程作為一個新的概念，與傳統(tǒng)的土木工程有一定的區(qū)別，本文將其定義為傳統(tǒng)的建筑物與構筑物在海洋環(huán)境中的實現(xiàn)。換句話說，利用陸上建筑物、橋梁等的設計方法和理念，結合材料耐久性的相關知識，為海上建筑物、跨海大橋、海底隧道等涉海的土木工程領域服務。發(fā)展涉海土木工程，不僅為我校土木工程專業(yè)發(fā)展和學科建設提供方向，同時也響應國家大力發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)的號召。為目前國家重點支持的海島建設事業(yè)輸送優(yōu)秀人才。
《土木工程概論》在整個土木工程專業(yè)課程體系中起著十分重要的向導作用，肩負著把剛剛高中畢業(yè)的大一新生迎接入土木工程行業(yè)大門并使他們了解、熟悉進而熱愛這個專業(yè)的重要使命[2]?！锻聊竟こ谈耪摗愤@門課程涉及的知識面很廣，主要包括土木工程材料、基礎工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、港口工程、地下工程、水利水電工程、給排水工程、土木工程施工、建設項目管理、工程防災和抗災、數(shù)字化技術在土木工程中的應用、土木工程設計方法[3]。我校土木工程專業(yè)的《土木工程概論》課程安排在大一的第一學期，開課9個周，共計18學時。課程講解以專題的形式進行，分別為專業(yè)課程介紹、建筑設計概論、工程結構概論、工程材料概論、工程力學概論、工程施工概論、經(jīng)濟管理概論、道路橋梁概論和工程防災概論。
在每一個專題中融入涉海的理念，將成為我校土木工程專業(yè)概論的特色和發(fā)展方向。
《土木工程概論》的第一講專業(yè)課程介紹中，應首先為大一新生介紹我校土木工程的特色之處，提出涉海土木工程的概念，并讓學生們明確其與傳統(tǒng)的土木工程和海洋工程的區(qū)別。在此基礎上介紹專業(yè)開設的課程和學科的發(fā)展特點。希望通過第一專題的學習，使得大一新生在腦海中初步形成涉海土木工程的概念。
土木工程設計主要是建筑設計與結構設計。因而，《土木工程概論》的第二講與第三講是土木工程專業(yè)學生的入門章節(jié)。以往兩部分的講解中主要針對的是陸地房屋與橋梁。根據(jù)涉海土木工程的特點，今后這兩個專題的講解中應以海岸與海上建筑作為重點分析的對象。建筑設計方面，將從建筑物體型選擇、通風、采光等方面介紹濱海地區(qū)建筑物與海上建筑物的建筑設計特點，合理規(guī)劃方案。并為學生們展示一些海上建筑物的真實照片或效果圖。結構設計方面，應在講解陸上建筑物結構設計原理、結構分類的基礎上，重點介紹海洋環(huán)境下建筑物與橋梁的特點，主要包括荷載形式、鋼筋選型和混凝土保護層厚度的確定等。課件中盡可能多搜集一些海上娛樂中心、跨海大橋、海底隧道等的圖片為學生們展示，同時介紹涉海結構的特點。
土木工程材料是土木工程中的一個重要組成部分。以往該專題的講解主要包括傳統(tǒng)建筑材料、近代建筑材料及現(xiàn)代建筑材料。涉海建筑物和構筑物中，由于海洋環(huán)境下氯鹽和硫酸鹽的侵蝕，材料的耐久性問題顯得尤為重要。該部分中，除了目前陸上土木常用的建筑材料外，高耐久性材料應為學生們做一定的介紹。
工程力學概論是我校土木工程教研室經(jīng)過討論并結合學生們專業(yè)課的學習情況，增設的一個專題。結構設計是通過確定的荷載形式，選擇合適的材料，以經(jīng)濟為代價，利用力學原理對結構構件進行合理的設計。因而，工程力學是結構設計的基礎。但同時也是土木專業(yè)學生們學習難度較大的課程。在《土木工程概論》中開設工程力學概論這一專題，旨在讓大一新生提前在腦海中形成力學的概念，培養(yǎng)大家學習力學的興趣。為后續(xù)工程力學課程的學習做好鋪墊。以往工程力學概論專題中主要介紹理論力學、材料力學和結構力學三大力學，同時對土力學和彈性力學也做簡單的介紹。但作為涉海土木工程專業(yè)的建設，考慮到建筑物和構筑物所處的環(huán)境，水力學與流體力學將成為土木工程專業(yè)本科生的必修課程。因此，工程力學概論專題中，水力學也應該作為重點介紹的內(nèi)容。且以視頻的方式為學生們展示流體作用方式和特點。
工程施工概論專題主要包括基礎工程施工、結構工程施工、現(xiàn)代施工技術、施工組織和施工技術發(fā)展展望。作為近海及海岸建筑物與結構物的施工，基礎工程施工是關鍵。該專題宜將海岸地區(qū)吹填土等軟土地基處理和近海地區(qū)樁基礎施工補充其中，并作為重點講解內(nèi)容之一。施工組織設計方面，宜結合港口碼頭施工組織進行講解。該部分專題配合相關的視頻或動畫，增強學生們的感性認識，激發(fā)大家學習涉海土木工程的熱情。
道路橋梁概論專題中，除了路面結構、路基、道路線形設計、橋梁選型、橋墩等，應著重介紹目前世界上已建成的跨海大橋與海底隧道，以體現(xiàn)涉海土木工程的特點。該專題可以大量圖片的方式為學生們展示美國的金門大橋、我國的東海大橋、杭州灣大橋以及日本的青函隧道、青島的膠州灣海底隧道等世界著名的海底隧道。
以往在工程防災概論專題中，主要介紹三種災害，即地震、風災和地質災害（山體滑坡）。而處于海洋環(huán)境下的結構物，海上的臺風、海浪的沖擊作用，甚至海嘯應是涉海土木工程領域常見的災害型式。該專題的講解中，應重點介紹濱海地區(qū)強臺風和海嘯引起的地質災害情況，并賦以相應的圖片或視頻。在此基礎上通過工程實例介紹沿海或海上結構抗災及改造加固。
四、結論。
為提升中國海洋大學土木工程學科在學校及山東省的地位，結合學校特色發(fā)展涉海土木工程專業(yè)勢在必行?！锻聊竟こ谈耪摗纷鳛橥聊竟こ虒I(yè)本科生第一門專業(yè)課，其目的是讓剛剛踏進校門的大一新生全面了解所學專業(yè)，激發(fā)他們的學習熱情。涉海土木工程專業(yè)的建設，首先應該在《土木工程概論》這門課中融入涉海土木工程的理念。本文首先闡述了涉海土木的概念，明確了其與傳統(tǒng)土木工程和海洋工程的區(qū)別。隨后，針對《土木工程概論》中的八個專題，即專業(yè)課程介紹、建筑設計概論、工程結構概論、工程材料概論、工程力學概論、工程施工概論、道路橋梁概論和工程防災概論，分別闡述了如何將涉海理念有效融入其中。進而讓大一新生明確我校土木工程專業(yè)的特色之處，為培養(yǎng)具有海洋背景的土木工程專業(yè)的本科生奠定堅實基礎。
參考文獻：
[1]崔京浩。土木工程―――一個平實而又重要的學科[j].工程力學，2007，24（sup.i）：1-31.
[3]葉志明。土木工程概論[m].北京：高等教育出版社，2009.
土木工程概論報告篇十一
文章簡要論述了混凝土樓板裂縫的形成原因以及常見表現(xiàn)形式，并結合多年經(jīng)驗，提出了一系列預防以及治理措施，旨在為施工人員提供可行性建議。
混凝土裂縫是工程項目混凝土結構基于外部因素的作用，而產(chǎn)生的不連續(xù)現(xiàn)象，常見的表現(xiàn)形式有三種：其一，施工裂縫；其二，干縮裂縫；其三，溫度裂縫。混凝土結構一旦出現(xiàn)裂縫，極易導致混凝土結構發(fā)生變形，進而影響工程正常施工，甚至給工程結構預埋安全隱患，不僅弱化工程項目的應用功能，還會給人們的生命健康以及財產(chǎn)安全造成巨大威脅。因此，分析混凝土裂縫，并針對其成因采取針對性預防措施，具有非常顯著的現(xiàn)實意義。
(一)施工設計缺乏合理性。
工程建設前期，施工單位需要對混凝土樓板進行施工設計，在設計過程中，設計人員普遍將設計重點歸為樓板的抗壓強度等方面，而并沒有對可能影響樓板質量的因素進行充分考慮，例如，混凝土干縮、混凝土溫差等，導致實際施工過程中，樓板混凝土的配筋數(shù)量缺乏合理性，進而誘發(fā)樓板裂縫問題。
(二)混凝土質量不合格。
混凝土樓板施工時，施工人員沒有對混凝土材料給予高度重視，導致混凝土原材料質量不合格，例如，水泥、骨料以及鋼筋等，或是沒有嚴格遵照相關標準要求明確混凝土的配合比，導致混凝土質量與樓板實際施工要求不符，進而誘發(fā)樓板裂縫問題。例如，某施工單位的采購人員為了節(jié)約經(jīng)濟成本，并沒有嚴格選拔供應商所提供的混凝土原材料，導致水泥的質量以及等級不符合工程施工需求，而且施工人員在配置混凝土時，完全憑借以往經(jīng)驗以及主觀感覺，沒有具體標準，導致配合比缺乏合理性，混凝土在施工過程中出現(xiàn)凝結現(xiàn)象，導致樓邊出現(xiàn)大范圍收縮變形情況，最終因質量不合格出現(xiàn)裂紋問題。
(三)施工技術缺乏規(guī)范性。
一些施工單位為了減少工程總造價，在實際施工過程中，會出現(xiàn)不合理加快施工速率的情況，基于高速率作業(yè)環(huán)境，施工人員無法完全做到嚴格遵守混凝土施工標準，這便為工程項目預埋了安全隱患；如果施工單位在混凝土樓板建成后，并沒有配備專業(yè)人員對其施工質量進行后期養(yǎng)護，過早拆模，便會只是樓板出現(xiàn)裂縫情況。除此之外，施工人員的技術水平也會影響樓板施工質量，如果施工人員的施工技術水平較低，卻不具備良好的施工管理意識，也是樓板出現(xiàn)裂縫的主要誘發(fā)因素。
(一)施工裂縫。
施工裂縫的主要形成原因是施工技術缺乏規(guī)范性。實際施工過程中，如果施工人員沒有采取規(guī)范的方式振搗混凝土，或是沒有及時養(yǎng)護混凝土、養(yǎng)護不合理等，均會導致樓板出現(xiàn)施工裂縫。除此之外，施工人員如果沒有準確控制樓板彈性的變形系數(shù)、拆模時間，也會削弱樓板彈性變形能力，一旦其抗拉應力過大，便會出現(xiàn)斷裂情況。
(二)溫度裂縫。
溫度裂縫的主要形成原因為緩凝土內(nèi)部溫度與表面溫度的差異過大，一般情況下，出現(xiàn)溫度裂縫的混凝土結構體積均較大?；炷两Y構硬化過程中，會產(chǎn)生一定的水化熱，由于結構的體積比較大，內(nèi)部的水化熱難以快速散發(fā)，此時便會加劇內(nèi)部溫度，而表面水化熱散發(fā)較快，溫度不會出現(xiàn)明顯變化，此時便會導致混凝土結構內(nèi)外溫度差別較大，當溫差值一定時，便會產(chǎn)生一定的拉應力作用于混凝土結構表面，如果拉應力大于混凝土結構抗拉強度，便會出現(xiàn)裂縫。
(三)干縮裂縫。
干縮裂縫的主要形成原因為混凝土配合比不合理?；炷两Y構表面以及內(nèi)部的水分蒸發(fā)速度存在較大差異，一般情況下，內(nèi)部水分蒸發(fā)速度會明顯慢于表面蒸發(fā)速度，此時混凝土結構表面的干縮變形力度要明顯大于內(nèi)部，此時混凝土結構表面便作用于內(nèi)部一定的拉應力，如果混凝土粒徑，或是砂石配比不合理，便會削弱內(nèi)部抗拉能力，致使混凝土結構表面與內(nèi)部的干縮變形幅度不一致，最終出現(xiàn)干縮裂縫。
(一)預防策略。
其一，施工人員要對混凝土原材料質量進行嚴格控制。施工人員要嚴格把關混凝土原材料的進場質量，不僅要檢查其各項證明文件，還要對其進行抽檢，只有檢查合格后，才能進場；進場后，還要嚴格管理材料的存放，做好保護工作，避免材料受潮、腐蝕等。其二，基于科學理論的指導，明確混凝土的配合比，并結合工程實際需求，嚴格管控水灰比；攪拌混凝土時，要對其溫度進行嚴格控制，例如，對骨料進行冷水處理等。其三，如果施工現(xiàn)場的混凝土屬于商品混凝土，在使用前期，要嚴格檢測混凝土坍塌度，確保其質量符合工程實際需求，避免因質量問題出現(xiàn)施工裂縫。其四，振搗混凝土時，施工人員要對基層以及模板進行潤濕處理，確保振搗過程中，基層、模板不會搶奪混凝土水分，并保證振搗密實、均勻，避免出現(xiàn)重復振搗、振搗不足的情況，確?；炷辆哂辛己玫姆€(wěn)定性。其五，做好施工質量管理以及質量管理工作，對混凝土拆模時間進行嚴格控制，保證混凝土澆筑質量；結合工程實際以及施工設計，制定適宜的后澆帶施工計劃，確保后澆帶密實度良好。其六，完成混凝土澆筑后，結合氣候條件對混凝土進行養(yǎng)護處理，并對其表面進行保溫、覆蓋等處理，降低外界環(huán)境對混凝土結構的影響程度。
(二)應對策略。
其一，如果樓板裂縫屬于細微裂縫，施工人員首先要有效清洗這些細微裂縫，確保其表明不存在污漬以及雜物等，然后對其進行涂刷以及封閉處理，最后對其進行有效的養(yǎng)護處理。施工人員如果及時采取有效措施處理這些細微裂縫，可以有效避免其繼續(xù)發(fā)育，不會損害工程建筑項目整體結構的牢固性以及安全性。其二，如果樓板裂縫屬于大面積裂縫，施工人員要采取挖槽填補措施對其進行處理，即順沿樓板裂縫的發(fā)育方向，開挖混凝土，使其呈現(xiàn)為施工處理槽，然后對內(nèi)部進行清潔處理，以水泥砂漿進行填補，最后適當養(yǎng)護，保證混凝土結構具有良好的強度。其三，如果樓板裂縫的發(fā)育程度較嚴重，會對樓板結構產(chǎn)生一定影響，此時，施工人員要先采取有效的加固措施進行處理，將鋼筋網(wǎng)鋪設于裂縫區(qū)域，并將混凝土澆筑于鋼筋網(wǎng)表面，然后采取高壓加固措施進行處理。結語：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，工程建筑領域實現(xiàn)了進一步振興，而由于人們生活質量越來越高，工程建筑也面臨著極其嚴苛的質量要求?，F(xiàn)代工程施工過程中，多以混凝土為主要建筑材料，混凝土結構質量會直接影響工程建筑項目的整體質量。雖然我國工程建設領域的新建材以及新技術不斷涌現(xiàn)，但混凝土結構仍存在一些質量問題，最為普遍的便是混凝土裂縫，給工程管理以及施工造成了不良影響。施工人員只有采取有效措施，解決混凝土裂縫問題，才能保證工程項目良性發(fā)展。
[1]喬亮。大體積混凝土結構施工技術在土木工程建筑中的應用探析[j].科技風，2014(19).
[2]陳永鵬。土木工程施工中混凝土樓板裂縫的成因以及防治措施[j].四川水泥，2015(01).
[3]張貴新。土木工程施工中混凝土樓板裂縫的成因及防治對策[j].經(jīng)營管理者，2015(22).
[4]汪波。高層建筑防水工程施工的商品混凝土樓板裂縫防治技術策略研究[j].科技風，2015(22).
[5]丹。高層建筑防水工程施工商品混凝土樓板裂縫防治技術措施[j].黑龍江科學，2014(10).
土木工程概論報告篇十二
學土木工程概論這門課程，對于我這個文科生來說是一次全新的挑戰(zhàn)。然而，隨著課程的深入，我開始深刻體會到土木工程在現(xiàn)代社會中的重要性。本文將圍繞著學習過程中的體會和感悟，以及對土木工程未來發(fā)展的展望，進行探討與分享。
第二段：學習過程中的體會和感悟。
在土木工程概論這門課程中，通過學習靜力學、結構力學、材料力學等基礎知識和設計方法，我逐漸認識到土木工程對社會的貢獻和影響。土木工程是人類對環(huán)境的自然改造和控制，其應用范圍廣泛，包括道路、橋梁、隧道、建筑物、水利工程等。學習過程中，我第一次意識到土木工程的實踐性和創(chuàng)新性，尤其是針對人民群眾的需求，通過工程設計和運用技術創(chuàng)新解決實際問題。
第三段：土木工程的未來發(fā)展展望。
未來，土木工程將面臨著許多新的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟發(fā)展和人口增長將會對環(huán)境和社會基礎設施帶來新的壓力，同時也給土木工程帶來了新的發(fā)展機遇。計算機仿真技術的應用將會在土木工程的設計、建造和監(jiān)測等各個方面得到更廣泛的運用，從而提高土木工程的效率和質量。同時，交通、水利等基礎設施的遠程監(jiān)測技術將會不斷完善，從而提高對水資源、交通運輸?shù)确矫娴墓芾砗捅Ｕ稀?BR> 第四段：學習土木工程對我未來的職業(yè)發(fā)展帶來的幫助。
學習土木工程是培養(yǎng)工程專業(yè)人才的必修課程，對于我未來的職業(yè)發(fā)展有著極大的幫助。除了提高專業(yè)技能外，學習土木工程概論還能夠開拓我的思路，增強我的創(chuàng)新思維能力和實踐能力。作為一名文科生，我深刻認識到學習不同專業(yè)的優(yōu)勢和必要性。通過學習土木工程概論，我可以拓寬專業(yè)視野，為我未來的職業(yè)發(fā)展打下牢固的基礎。
第五段：總結。
在學習土木工程概論的過程中，我逐漸認識到土木工程對我們現(xiàn)代社會的重要性。未來，土木工程將面臨著許多新的機遇和挑戰(zhàn)，需要不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。對于我個人而言，學習土木工程不僅提高了我的專業(yè)技能，還讓我增強了實踐能力和創(chuàng)新思維能力。我相信通過不懈的努力和不斷的學習，我可以成為一名優(yōu)秀的土木工程師，為我們的社會和國家貢獻自己的力量。
土木工程概論報告篇十三
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經(jīng)過十幾天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。在實習中我們主要學習加深了對以下幾點的認識：
c單層工業(yè)廠房的吊裝方法。單層工業(yè)廠房的結構吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：
(1)分件吊裝法：指起重機在車間內(nèi)每開行一次僅吊裝一種或兩種構件。通常分三次開行吊裝完全部構件。
第一次開行——吊裝全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定;。
第二次開行——吊裝吊車梁、聯(lián)系梁以及柱間支撐等;。
第三次開行——分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等。
在第一次開行(柱子吊裝之后)，起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯(lián)系梁、屋板的擺放布置。
(2)綜合吊裝法：起重機在車間內(nèi)的一次開行中，分節(jié)間安裝完各種類型的構件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯(lián)系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。起重機在每一個停機點上，要求安裝盡可能多的構件。目前很少采用，只有對某些結構(如門架式結構)必須采用綜合安裝法時，或當采用移動比較困難的桅桿式起重機進行安裝時，才采用此法。
(3)混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優(yōu)缺點，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、屋面板等各種構件。
d施工圖紙的認識。工程開工之前，需識圖、審圖，再進行圖紙會審工作。如果有識圖、審圖經(jīng)驗，應該掌握一些要點重點。熟悉擬建工程的功能熟悉、審查工程平面尺寸熟悉、審查工程立面尺寸檢查施工圖中容易出錯的部位有無出錯檢查有無改進的地方。1熟悉擬建工程的功能，首先了解本工程的功能是什么，其次識讀建筑說明，熟悉工程裝修情況;2熟悉、審查工程平面尺寸。建筑工程施工平面圖一般有三道尺寸，第一道尺寸是細部尺寸，第二道尺寸是軸線間尺寸，第三道尺寸是總尺寸。檢查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸，并留意邊軸線是否是墻中心線。3熟悉、審查工程立面尺寸。建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸信息;;4檢查施工圖中容易出錯的地方有無出錯。
以上是我對這次實習的總結。通過這次認識實習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業(yè)知識，走上工作崗位有很大的幫助。
兩天，我們土木工程專業(yè)學生的第一次實習開始了，實習分兩部分：參觀施工、建工實驗室現(xiàn)場與觀看錄像和以依據(jù)建筑規(guī)范及設計原理完成中小學教學樓的平面、立面、剖面設計。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構實驗有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向導的作用?，F(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場與建工實驗室這部分內(nèi)容作一個總結。
上午：參觀學校科技樓施工現(xiàn)場。
星期一上午我們參觀了學校在建的十四層科技樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現(xiàn)場;當然在科技樓結構主體外面的防護網(wǎng)上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實習也要經(jīng)過他們的同意呢!
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業(yè)和結構專業(yè)合作的一個體現(xiàn)。
我們的現(xiàn)場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧!
下午：參觀建工實驗室。
建工實驗室是一座比較老式的工業(yè)廠房建筑，外表像以前的民用建筑。其頂部采用了預制鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構造既笨重又限制了梁的跨度，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用的剛行架和鋼板所取代。其兩側柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風的.荷載。
實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。
在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。
結構構件(通常是柱梁板，當然也有樁)通過吊車吊到實驗機床上，然后對構件施加荷載，并通過設置在構件里的傳感器將應力和變形情況的有關信息傳給相關儀器，實驗員記錄數(shù)據(jù)并分析處理變可以得出結果了!
在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。其中有做樁的鋼絞線和拉緊鋼絞線的套子等。
當然，我們不僅看了各種機器，以及了解了它們的基本用途和使用方法，而且對建工實驗有了初步的認識，并建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收獲的。
第二天上午：觀看與建筑有關的錄象。
前一天通過現(xiàn)場參觀，我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過程與一些細部問題和可能發(fā)生的危險問題我們知道得還比較少。通過紀錄片的形式，我們能從整體的廣度來認知和學習。
我們觀看了曾經(jīng)是全國第一高樓的xxx大廈的建設過程，從錄像里我們看到了鋼筋混凝土結構建筑的建造過程，也看到了比較先進的施工生產(chǎn)技術，例如：泵送混凝土的澆筑方法和高效的支模技術等。這些技術在生產(chǎn)中應用給生產(chǎn)帶來了很高的效率。
在第二部錄像中我們看到了地球上最嚴重的自然災害——地震對人們生命財產(chǎn)的損害，當然，除了人的生命外受到地震傷害最大的就是建筑了。每當?shù)卣鹨u擊城市時，就會有成千上萬的建筑毀于一旦，地震后的城市將是滿目瘡痍，我們平時習慣的街道樓房都消失了，這對我們的精神是很大的傷害。
一、媒介。
生產(chǎn)練習是土木工程專業(yè)講授籌劃中必不可少的實踐講授環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的同一。在練習進程中，我以技能員的身份深入到構筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為練習場合，在項目部技能室主任的引導下，參加工程施工事變，順遂完成了六周的練習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下精良底子。
二、工程表面。
工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程。
工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗。
建立單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開辟有限公司。
監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司計劃單位：北京華咨工程計劃有限公司。
施工單位：中鐵建立團體有限公司第三十四項目部。
籌劃開工日期：20xx年x月x日
籌劃竣工日期：20xx年x月x日
本工程為一個群體工程，共包羅5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總構筑面積63000.2m2.此中5#樓構筑面積為9932.0m2，8#樓構筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分構成，主樓地下二層為人防層，地下一層為裝備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為裝備層，地下一層至地上二層為會所;構筑總高度為53.85m;主樓底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局;配樓底子布局情勢為獨立柱底子，主體布局為框架布局。6#樓構筑面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;構筑總高度為44.50m;底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局。11#樓(變電站)構筑面積為443.6m2，地上二層，主體布局為框架布局。12#地下車庫構筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道收支口、人防收支口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，底子布局情勢為筏板底子，主體布局為框架-剪力墻布局。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季候，根據(jù)北京市防洪指揮部公布的文件，本工程從6月10日進入汛期。