心得體會是我們對自己成長和進(jìn)步的一種見證和記錄。寫心得體會時，要注重精心挑選的描寫細(xì)節(jié)，使文章更加生動有趣。以下是小編為大家準(zhǔn)備的心得體會范文，供大家參考和借鑒。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇一
發(fā)動機的拆裝是汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)中的一項重要內(nèi)容，對于汽車技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說，掌握發(fā)動機的拆裝技術(shù)是必不可少的。在我的專業(yè)實訓(xùn)課程中，我有幸參加了一次發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)，通過這次實訓(xùn)，我深刻地體會到了發(fā)動機拆裝的重要性，并且積累了豐富的經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分為五段來介紹我在這次實訓(xùn)中的心得體會。
首先，通過這次實訓(xùn)，我更加深入地了解了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和原理。在拆裝發(fā)動機的過程中，我親自操作并觀察每一個部件及其功能，如曲軸、活塞、氣缸、氣門等。我意識到發(fā)動機是汽車的心臟，它的正常運轉(zhuǎn)直接關(guān)系到整車的性能和壽命。只有充分了解發(fā)動機的工作原理，才能更準(zhǔn)確地判斷故障現(xiàn)象，更快速地進(jìn)行排除和修復(fù)。
其次，通過實訓(xùn)，我學(xué)會了正確使用工具和儀器。拆裝發(fā)動機需要使用各種專業(yè)工具，如扳手、螺絲刀、千斤頂?shù)?。這些工具的正確使用不僅能提高工作效率，還能防止誤操作造成損壞。此外，還需要使用一些儀器來檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)和故障碼，如電腦診斷儀、測壓儀等。掌握這些工具和儀器的使用方法，能讓我們更加準(zhǔn)確地了解發(fā)動機的情況，并且能更快速地定位故障點。
第三，通過實訓(xùn)，我鍛煉了自己的實際操作能力。拆裝發(fā)動機需要嚴(yán)格按照程序和要求進(jìn)行操作，每一個步驟都不能馬虎。比如，拆裝氣缸蓋時，要按照特定的力度和順序進(jìn)行擰緊螺栓，以免造成氣缸蓋變形和漏氣。這個過程對操作者的手眼協(xié)調(diào)能力和細(xì)致觀察能力要求很高。通過不斷的練習(xí)和實踐，我逐漸掌握了正確的操作方法，提高了自己的實際動手能力。
第四，通過實訓(xùn)，我體會到了團(tuán)隊合作的重要性。在實訓(xùn)中，我們需要分組進(jìn)行工作，每個人都有自己的任務(wù)，但無論是拆下還是裝回，都需要其他人的幫助。有些部件很重，需要多個人一起搬運；有些螺栓很深，需要其他人一起提供燈光和工具。在團(tuán)隊合作中，我學(xué)會了與他人的良好溝通和協(xié)調(diào)，也體會到了集體智慧和力量的重要性。
最后，通過實訓(xùn)，我對汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)充滿了信心。在實訓(xùn)中，我成功地拆裝了發(fā)動機，并且順利進(jìn)行了功能檢測和調(diào)試。通過這個過程，我重新認(rèn)識到自己的潛力和能力，對未來從事汽車維修與保養(yǎng)工作充滿了信心。我相信，只要不斷學(xué)習(xí)和實踐，我一定能成為一名出色的汽車技術(shù)專業(yè)人員。
通過這次發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)，我收獲了很多，不僅增加了對發(fā)動機結(jié)構(gòu)和原理的了解，掌握了正確使用工具和儀器的方法，鍛煉了自己的實際操作能力，體會到了團(tuán)隊合作的重要性，而且對汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)充滿了信心。我相信，這次實訓(xùn)經(jīng)歷將對我未來的學(xué)習(xí)成果和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。同時，我也會將這次實訓(xùn)的心得體會分享給其他同學(xué)，希望能激發(fā)他們對汽車技術(shù)的興趣，并助他們更好地學(xué)習(xí)和掌握發(fā)動機的拆裝技術(shù)。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇二
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進(jìn)行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4e135e型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4e135e型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊，方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進(jìn)氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸?，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當(dāng)位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構(gòu)必須注意對準(zhǔn)其嚙合記號。在傳動機構(gòu)已拆卸而機械式氣閥驅(qū)動機構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機的啟動：實驗室的6460a型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學(xué)在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負(fù)載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進(jìn)。實驗室里與6460a型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇三
據(jù)統(tǒng)計，世界汽車油漆顏色有幾萬種之多，而且哪怕是同一品種涂料，在不同批次的情況下也會存在色差，隨著使用年限不同，也會與原漆產(chǎn)生色差。因此，在多數(shù)情況下，包括進(jìn)口在內(nèi)所提的調(diào)色參考配方，不可能很準(zhǔn)確，必須針對實際情進(jìn)行微調(diào)，有的時候甚至沒有參考配方，需要調(diào)漆員自己研究樣板顏色，確定調(diào)漆方案。在20xx年7月5號我來到了鈑噴部門負(fù)責(zé)鈑噴統(tǒng)計同時與參與油漆調(diào)色的工作，主要是統(tǒng)計來店車輛的各種信息，配合好鈑噴技師完成好工作同時也學(xué)習(xí)調(diào)油漆，ppg是一汽豐田目前指定的油漆品牌供應(yīng)商！
實習(xí)內(nèi)容：
由于ppg是一氣豐田指定的油漆供應(yīng)商，所以我們必須要談?wù)刾pg公司了。
ppg工業(yè)公司始建于1883年，總部設(shè)在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市，是全球性的制造企業(yè)，生產(chǎn)及經(jīng)營保護(hù)涂料、裝飾涂料、密封劑、粘合劑、金屬預(yù)處理產(chǎn)品、平板玻璃、玻璃纖維、玻璃工業(yè)和特種化學(xué)品，包括光致色變眼用鏡片、光學(xué)單體、硅土、及精細(xì)化工。在世界上具有行業(yè)先導(dǎo)地位。ppg目前在全球設(shè)有108多家工廠和科研機構(gòu)，分布在21個國家，共有超過34，800名員工。居美國財富500強之列，是世界第一的交通工具用漆制造商，工業(yè)和包裝用涂料領(lǐng)先制造商之一。
水性漆的使用，是鈑噴的一個重大改革，水性漆不僅能夠有效地提高維修的工作效率，而且其超強的遮蓋能力，能夠有效減少噴涂層數(shù)和油漆用量，達(dá)到了減少噴涂時間和噴涂成本的目的。由于水性漆是大勢所趨，下面我將主要介紹水溶性漆的調(diào)色。所謂水性漆，就是以水作為稀釋劑而不含有機溶劑的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游離tdi有毒重金屬，無毒無刺激氣味，對人體無害，不污染環(huán)境，具有漆膜豐滿、晶瑩透亮、柔韌性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黃變、干燥快、使用方便等特點?？墒褂迷冢耗酒?、金屬、塑料、玻璃、建筑表面等多中材質(zhì)上。
水性漆分類。
水性漆的概念：凡是用水作溶劑或者作分散介質(zhì)的涂料，都可稱為水性漆。水性漆又分為水溶型、水稀釋型、水分散型（乳膠漆）三種。
水溶型：成膜物是水溶性樹脂的漆，以聚乙烯醇及其各種改性物、水溶環(huán)氧樹脂及無機高分子水性樹脂等為代表。
水稀釋型：成膜物是后乳化乳的漆，所謂后乳化乳液，就是指溶劑型樹脂溶在有機溶劑中，然后在乳化劑的幫助下靠強烈的機械攪拌使樹脂分散在水中形成的乳液，制成的漆在施工中可以用水來稀釋。水分散型：成膜物是合成樹脂乳液的漆。乳化劑存在下，在機械攪拌的過程中，不飽和乙烯基單體在一定溫度條件下聚合而成的小粒子團(tuán)分散在水中組成的分散乳液就是乳液。將水溶性樹脂中加入少許乳液配制的漆不能稱為乳膠漆。嚴(yán)格來講水稀釋漆也不能稱為乳膠漆，但習(xí)慣上也將其歸類為乳膠漆。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇四
1。心得最深的就是安全生產(chǎn)！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實訓(xùn)的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一！
2。心得之二就是設(shè)計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計是否便于拆卸？本次實訓(xùn)的發(fā)動機固定發(fā)電機和進(jìn)排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地?fù)Q扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達(dá)到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距??！
4。設(shè)計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好！我們設(shè)計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度！就本次實訓(xùn)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)！
6。在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜！感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實在不易！惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的！可嘆??！
通過拆裝實訓(xùn)能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇五
首先，我想感謝指導(dǎo)我們拆裝發(fā)動機的各位老師，是老師的細(xì)心而又認(rèn)真的講解和指導(dǎo)讓我們更多的了解發(fā)動機各個機構(gòu)系統(tǒng)的工作原理，在拆裝汽車發(fā)動機的這些天里總能看到老師的身影在我們身邊穿梭，總能聽到老師講解的聲音，總能看到老師的雙手沾滿了污臟的機油。各位老師，您辛苦了，謝謝您的教導(dǎo)！其次，在此次發(fā)動機拆裝實訓(xùn)中，我印象最深刻的是：在我們裝配發(fā)動機的過程中，因為沒有認(rèn)真檢查、考慮，而忘了把曲軸和凸輪軸的正時點對準(zhǔn)就裝配，而導(dǎo)致醒悟過來的時候，已經(jīng)把發(fā)動機裝配了大半。這個錯誤讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。在此次的實訓(xùn)中裝配錯了，我們還可以再拆卸重新裝配，但是當(dāng)我們走上了工作的崗位，當(dāng)我們肩膀上有了重重的責(zé)任時候，如果是那樣的原因?qū)е律衩氐暮蠊?，那是我們都不愿意得到的事情?BR> 當(dāng)然這次實訓(xùn)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，我對發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個很深的認(rèn)識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認(rèn)識，這次則是理論與實踐相結(jié)合的深入性認(rèn)識。通過這次實訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實訓(xùn)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識。發(fā)動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情，這就需要我們的配合與相互間的交流學(xué)習(xí)。通過與他人的合作，可以取長補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。通過這次發(fā)動機拆裝實訓(xùn)我收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我未來的工作之路上，它讓我學(xué)會了如何正確面對未來工作中的事物，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇六
為進(jìn)一步落實和實施教育部“現(xiàn)代制造與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，加強遼寧省大專院校數(shù)控專業(yè)師資隊伍建設(shè)，提高數(shù)控專業(yè)教師教學(xué)水平，受遼寧省教育廳的委托，華中科技大學(xué)國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心(教育部數(shù)控技術(shù)職業(yè)教育師資培訓(xùn)基地)、武漢華中數(shù)控股份有限公司承辦了數(shù)控機床編程與操作、數(shù)控機床檢測與維修技術(shù)兩個專業(yè)的培訓(xùn)班，這也是繼20xx年之后第二次承擔(dān)遼寧省骨干教師數(shù)控專業(yè)的培訓(xùn)任務(wù)。此次培訓(xùn)班于20xx年1月18日至2月7日舉行，共有來自遼寧科技大學(xué)、沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院等18所院校的62名骨干教師參加了培訓(xùn)。根據(jù)遼寧省教育廳高教處的要求，以及首次培訓(xùn)經(jīng)驗，我們對理論課程和實際操作訓(xùn)練都做了精心安排和準(zhǔn)備(詳細(xì)教學(xué)計劃見附件)，爭取在20天短暫的時間里，使學(xué)員掌握更多的專業(yè)教學(xué)必備的知識和動手能力。
1月19日，開學(xué)典禮儀式在華中數(shù)控股份有限公司舉行，華中科技大學(xué)國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任、武漢華中數(shù)控股份有限公司董事長陳吉紅教授致辭并作演講，之后親自帶領(lǐng)全體學(xué)員參觀了數(shù)控實訓(xùn)基地及華中數(shù)控生產(chǎn)線，學(xué)員們表現(xiàn)出濃厚的興趣和熱情。
從1月20日開始，正式進(jìn)入實質(zhì)性培訓(xùn)階段。
此次培訓(xùn)涉及兩個專業(yè)，因此我們根據(jù)學(xué)員的要求及現(xiàn)有設(shè)備情況，共分為數(shù)控機床檢測與維修技術(shù)班、數(shù)控機床編程與操作班兩個大班，同時進(jìn)行培訓(xùn)。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇七
隨著社會科技地迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，工業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生改革，我們很清楚地認(rèn)識到科技創(chuàng)新無疑會成為21世紀(jì)的主力軍，勢必會帶動汽車行業(yè)的飛快騰飛。因此汽車行業(yè)也同樣會成為社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主力軍。而且中國也成為了汽車銷售的第一大國。
面對這個形勢，作為汽車專業(yè)學(xué)生的我們，既是機遇又是挑戰(zhàn)。我們要趕上當(dāng)今社會的汽車熱潮流，但是歸根到底還是我們自己要有扎實的專業(yè)技能，方能立足于競爭激烈社會之林中。
本次實訓(xùn)主要對汽車主要零件的認(rèn)識和了解，以及對汽車檢測與維修中級工的技能掌握與大學(xué)生動手能力的鍛煉。在此次為期6周的實訓(xùn)中，我們主要對汽車主要拆裝工具的熟知和靈活運用，汽車發(fā)動機整體構(gòu)造的熟知和運用（如發(fā)動機的拆裝，配氣機構(gòu)等等），以及對汽車底盤構(gòu)造的熟知，尤其是傳動系（如手動（自動）變速器，萬向傳動裝置，驅(qū)動橋等等）。
實訓(xùn)準(zhǔn)備與咨詢工作。
1.1汽車構(gòu)造實訓(xùn)工作資料的查詢，儀器工具的查詢。
1.1.1實訓(xùn)工作資料的查詢。
1.1.1.1汽車維修中人身傷害因素。
1）服裝按要求，如不穿拖鞋工作。
2）不按章操作。
3）在車間內(nèi)抽煙，容易引發(fā)火災(zāi)或爆炸事件。
4）蓄電池正負(fù)極的拆裝順序要按照正確操作來做。
5）高空作業(yè)要注意人身安全。
6）防止觸電。
1.1.1.2汽車維修人員進(jìn)入車間工作的必備要求。
1）不穿拖鞋，穿工作服。
2）按照操作要求嚴(yán)格操作。
3）非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過5km/h。
4）易燃易爆物品應(yīng)按規(guī)定使用和存放。
5）學(xué)會正確使用滅火器材。
6）下班時，應(yīng)切斷電器設(shè)備的前一級開關(guān)。
7）工作時間不得擅離崗位。
1.1.1.35s標(biāo)準(zhǔn)。
5s標(biāo)準(zhǔn)對于培養(yǎng)學(xué)生良好的工作習(xí)慣，樹立學(xué)生正確的職業(yè)道德觀有很好的作用。通過5s標(biāo)準(zhǔn)的訓(xùn)練可以使學(xué)生更好更快的適應(yīng)企業(yè)的管理，融入企業(yè)的文化。為了堅持文明生產(chǎn)，由日本豐田公司提出的“5s”理念。如下是5s標(biāo)準(zhǔn)：
seiri(整理):確定某種物品是否需要，不需要的物品應(yīng)立即丟棄以便有效利用空間。
seiton(整頓)：這是一個整頓工具好人零件的過程，目的是為了方便使用。
seiso（清掃）：這是一個使工作場地內(nèi)有物品保持干凈好的過程，永遠(yuǎn)使設(shè)備處于完全正常的狀態(tài)，以便隨時使用。
seiketsu（自律）：這是人與人之間的協(xié)調(diào)，使工作井然有序。
1.1.2儀器工具查詢。
1.1.3拆裝工具的查詢。
1.套筒。
這種工具利用一套套筒扳手夾持住螺栓/螺母，將其拆下或更換。
1.套筒尺寸。
有大和小兩種尺寸。大的一種可以獲得比小的一種更大的扭矩。尺寸單位有兩種，公制的為mm，英制的為英寸。
2.套筒深度。
有兩種類型－標(biāo)準(zhǔn)的和深的，后者比標(biāo)準(zhǔn)的深2至3倍。較深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不適于用標(biāo)準(zhǔn)型套筒。
3.鉗口。
有兩種類型－雙六角形和六角形的。六角部分與螺栓/螺母的表面有很大的接觸面，這樣就不容易損壞螺栓/螺母的表面。
2.梅花扳手。
應(yīng)用：用在補充擰緊和類似操作中，因其可以對螺栓/螺母施加大扭矩。
1.因為扳手鉗口是雙六角形的，可以容易地裝配螺栓/螺母。這可以在一個有限空間內(nèi)重新安裝。
2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此沒有損壞螺栓角的危險，并可施加大扭矩。
3.由于軸是有角度的，因此可用于在凹進(jìn)空間里或在平面上旋轉(zhuǎn)螺栓/螺母。
3.開口扳手。
應(yīng)用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更換螺栓/螺母的位置。
1.扳手鉗口以一定角度與手柄相連。這意味著通過轉(zhuǎn)動開口扳手（扳手），可在有限空間中進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。
2.為防止相對的零件也轉(zhuǎn)動，如在擰松一根燃油管時，用兩個開口扳手去擰松一個螺母。
3.扳手不能提供較大扭矩，由此不能用于最終擰緊。
4.螺絲刀。
應(yīng)用。
1.使用尺寸合適的螺絲刀，與螺釘?shù)牟鄞笮『线m。
2.保持螺絲刀與螺釘尾端成直線，邊用力邊轉(zhuǎn)動。
5.鯉魚鉗。
應(yīng)用：用以夾東西。改變支點上的孔的位置使鉗口打開的程度可以調(diào)節(jié)。
可用鉗口夾緊或拉動。可在頸部切斷細(xì)導(dǎo)線。
6.捶子。
應(yīng)用：可通過敲擊來拆卸和更換零件，并且根據(jù)聲音來測試螺栓的松緊度。
有以下類型可供使用，它取決于應(yīng)用或材料。
1球頭銷錘子有鑄鐵頭部。
2塑料錘有塑料頭部，用于必須避免撞壞物件的地方。
2.量具的查詢。
7.游標(biāo)卡尺。
應(yīng)用：游標(biāo)卡尺可測量長度，外徑，內(nèi)徑和深度。
量程。
0－150，200，300mm測量精度0.05mm。
讀數(shù)示范（如圖8）。
圖8游標(biāo)卡尺讀數(shù)方法。
2）螺旋測微器（如圖9）。
圖9螺旋測微器。
讀數(shù)示范（圖10）。
圖10螺旋測微器讀數(shù)。
應(yīng)用：通過計算手柄方向上軸的均橫旋轉(zhuǎn)來測量零件的外徑、厚度。
測量精度：0.01mm。
量缸表（圖11）。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇八
以前對計算機的結(jié)構(gòu)和組裝就挺有興趣，所以雖然已經(jīng)大三了還選修了這門課程。通過這次拆裝實驗我才真正的體驗了一下拆機裝機的過程，在本次實驗中，拆機裝機分組，大約2-3人為一組，通過我們組兩個人的努力，我們的成果也得到了老師的肯定，使我在這一次拆裝實習(xí)中學(xué)到了不少東西！
一、實驗?zāi)康摹?BR> 1、認(rèn)識主機箱內(nèi)微機各部件。
2、對機箱內(nèi)主要部件的連接有一個感性認(rèn)識。
3、感知主機箱內(nèi)各部件拆裝方法。
二、拆卸電腦部件的順序。
（1）拔除主機背后的所有連接線，卸掉機箱蓋。
（2）拆掉硬盤、光驅(qū)、軟驅(qū)，它們的數(shù)據(jù)線與主板相連，兩頭都可以撥出來，電源線則連到電源盒。拔掉連接的電源線和數(shù)據(jù)線后，擰掉固定螺絲即可將它們從機箱里取出。
（3）拆掉各種功能卡，在這里要先擰下固定功能卡的螺絲釘，然后才能將卡拔出，可以用一只手壓住主板，另一只手抓住卡，垂直地拔出，以免主板被弄壞。
（4）拆掉電源盒，擰下螺絲釘電源就可以取出來了。
（5）拆卸內(nèi)存，注意內(nèi)存拆掉時需要掰開兩邊的卡子，然后取出內(nèi)存條。
（6）拆下cpu。
板載聲卡：集成viavt8237。
板載網(wǎng)卡：板載realtekrtl8111e千兆網(wǎng)卡3、獨立顯卡生產(chǎn)廠家：三星。
擴(kuò)展插槽：2×pci-ex1,1×pci-ex16pci插槽：3×pci。
纖接口四、組裝電腦主要按下面的步驟和方法進(jìn)行。
（1）安裝機箱：將電源安裝在機箱內(nèi)（有一些機箱內(nèi)已經(jīng)安裝好電源）。
（2）安裝主板：將主板用專用的螺釘固定在機箱內(nèi)適當(dāng)位置。
（3）安裝cpu：將和主板相兼容的cpu裝到主板上。
（4）安裝內(nèi)存：將內(nèi)存條裝在內(nèi)存條插槽內(nèi)。
（5）設(shè)跳線：根據(jù)說明書對有關(guān)設(shè)備進(jìn)行跳線設(shè)置。
（6）安裝顯卡：要注意判斷顯卡是pci還是agp插槽。
（7）安裝聲卡：要注意判斷聲卡是pci還是isa接口。
（8）安裝磁盤驅(qū)動器：將硬盤、軟驅(qū)、光驅(qū)安裝好。
（9）接好連線：將電源燈、驅(qū)動器連線、開關(guān)等連線連接好。
（10）連接外圍設(shè)備：連接好鍵盤、鼠標(biāo)、打印機等設(shè)備。
（11）將顯示器連接在主機上。
（12）連接電源。
三、這次拆裝實驗對于我是非常有意義的，它使我通過計算機的拆裝，認(rèn)識計算機的硬件和結(jié)構(gòu)，了解計算機的整個拆裝過程和注意事項。我覺得自己學(xué)到了很多東西。
cpu：奔騰g630399元。
主板：華擎h61m-vsr2.0279元。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇九
本次拆裝實習(xí)我獲益匪淺!
實習(xí)的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當(dāng)自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一。本次實習(xí)在學(xué)習(xí)上我有三大收獲：
1。本次實習(xí)我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設(shè)計》的學(xué)習(xí)，更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。
2。對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3。通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二。本次實習(xí)我有六點感想：
1。感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習(xí)的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2。感想之二就是設(shè)計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計是否便于拆卸?本次實習(xí)的發(fā)動機固定發(fā)電機和進(jìn)排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地?fù)Q扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達(dá)到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4。設(shè)計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好!我們設(shè)計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度!就本次實習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)!
6。在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習(xí)能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
最后，感謝牛玲老師，李廣平老師幫助和教導(dǎo)!
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十
我們進(jìn)行為期兩天的汽車拆裝實訓(xùn)，以為為本次實訓(xùn)報告。報告按照拆裝汽車的部分，本次報告分為兩部分——汽車發(fā)動機拆裝和汽車底盤拆裝。
關(guān)于b底盤拆裝——后輪拆裝c底盤拆裝——后橋拆裝d底盤拆裝——變速器拆裝。
拆裝目的：了解發(fā)動機的工作原理，熟悉發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)初步了解發(fā)動機的。
制作工藝，了解認(rèn)知汽車內(nèi)發(fā)動機各部分工作的原理，工作需要的零件結(jié)構(gòu)，同時了解發(fā)動機各零件之間的連接結(jié)構(gòu)。注意認(rèn)清發(fā)動機內(nèi)部一些細(xì)節(jié)的設(shè)計部分。為以后學(xué)習(xí)汽車結(jié)構(gòu)有一個感性的認(rèn)識，方便以后進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。
共六人。
不同類型的扳手一套，常規(guī)鉗子，橡皮錘等等。
拆卸：
2利用工具卸裝發(fā)動機旁邊連接齒輪的皮帶。
3拆進(jìn)氣管和混合氣體總管。
4拆下汽缸蓋固定螺釘，去下汽缸蓋上的墊片和汽缸蓋，按取下的順序放在桌上。
5拆卸發(fā)電機的螺釘，取下發(fā)電機以及發(fā)電機周邊的保護(hù)蓋和墊片。
6旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，機油底殼朝上。
7拆卸機油底殼固定螺釘及其底殼。
8拆卸發(fā)動機曲軸連桿，轉(zhuǎn)動曲軸，使得1,4活塞缸位于下至點（于此同時，一些同學(xué)拆卸發(fā)動機的排氣管）。
9拆卸1,4活塞缸連桿的固定螺釘，然后用橡皮錘敲1,4缸，下面用手承接活塞。
10按照順序?qū)⒏追旁谧烂嫔稀?BR> 11用同樣的方法拆卸2,3缸（也是將要拆卸的活塞缸調(diào)到下至點）安裝：
1.與拆卸順序相反的順序安裝發(fā)動機（不同的是按照活塞缸的時候講發(fā)動機旋轉(zhuǎn)到水平位置進(jìn)行安裝）。
1.拆卸過程中注意留意發(fā)動機細(xì)節(jié)的設(shè)計部分，學(xué)會一些基本的設(shè)計結(jié)構(gòu)，比如一些保護(hù)結(jié)構(gòu)。
2.拆卸過程如果條件允許，將拆卸的部件安裝次序放在桌面上，同時各組員盡可能都對每一個部件觀察一番，有一個具體的認(rèn)知。
3.拆卸以及安裝發(fā)動機的曲軸應(yīng)該按照正確的拆卸安裝過程。
4.拆卸完畢后不要急于安裝，最好可以一邊觀察零件一部分析發(fā)動機。
實訓(xùn)體會。
本次發(fā)動機的拆裝為期一天，上午拆卸，下午安裝。一直以來本人熱愛汽車構(gòu)造，對于發(fā)動機有所了解，所以今天見面并不感到陌生。最興奮的還是拆卸后看到里面的零件，觀看了很多次，覺得零件與零件如此巧妙地連接，然后完成如何艱巨的任務(wù)，實屬不容易。
另一方面，在拆卸過程中真正接觸到發(fā)動機，從以前但從圖片視頻上的感性認(rèn)識一下子突變成具體的認(rèn)知，對于發(fā)動機不再感到陌生和好奇，轉(zhuǎn)而為更為深入的'理性研究。
汽車底盤拆裝（分為車輪，后橋，變速器）。
車輪拆裝（解放牌汽車右后輪）。
拆裝目的：通過對車輪的拆裝，從過認(rèn)識汽車與地面接觸那部分——車輪來深入。
了解汽車從發(fā)動機輸出動力，通過其中一些部件，最后動力來到這輪上，在那這輪上的動力輸出知道整輛車。達(dá)到對于汽車的運行有一些清楚認(rèn)知。
1.拆卸后輪靠外面的固定螺母。
2.取下最外面的車輪。
3.使用螺套旋出固定螺釘。
4.卸下最里面面的車輪。
5.拆卸輪轂前板螺母，然后用兩根螺釘定出板，取出前板。
6.取出半軸。
7.取出鎖緊螺母和油封套件。
8.取出錐形軸承。
9.取出輪轂安裝：
1.安裝拆卸次序的相反次序進(jìn)行安裝即可注意事項：
4.但所要東西卸下之后，不要急于安裝，利用旁邊的圖解慢慢分析車輪的工作過程。
拆裝車輪之前，一直以為車輪工作很簡單，無非是利用一些曲軸，使用一些軸承之類的簡單連接就可以了。拆裝之后發(fā)覺即使很簡單的構(gòu)建，也需要考慮很多東西。比如汽車進(jìn)行過程中，要是螺母安裝正常方向進(jìn)行擰緊，那車輛行駛過程的安全系數(shù)就會降低。除此之外還有一些令我特別吃驚的地方，就是輪轂前板的設(shè)計，本來前板安裝容易，就是直接用錘子敲進(jìn)去就可以了可是出來就麻煩多了。然而卻設(shè)計成可以使用螺釘頂出來，多么微妙的設(shè)計啊，不得不佩服，同時又考慮到車輪在高速運轉(zhuǎn)的平衡問題。兩個用于放螺釘?shù)牡胤绞窍鄬τ谲囕喼行膶ΨQ，不得不佩服。
拆裝目的：通過對汽車后橋的拆裝，了解整個個后橋系統(tǒng)的工作原來，了解各個部件的工作原理以及各個部件的連接原理，從而對于后橋的認(rèn)識有一個具體的了解。
拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸：
1.拆卸后輪半軸與后橋內(nèi)螺紋連接的螺釘，卸下上面的蓋。
2.取出里面的與動力輸入有關(guān)的大齒輪，分離兩邊的軸承和套件。
3.觀察大齒輪，取出太陽輪，然后卸下行星齒輪4.取出大齒輪里面的錐形軸承。
安裝：
與拆卸順序相反的次序進(jìn)行安裝注意事項：
1.后橋拆卸比較簡單，但是里面的大齒輪比較重，所以取出的時候注意安全，雙腳不要放在大齒輪的下面，以免失手使得大齒輪砸中腳遭成傷害。
2.安裝后橋的時候旁邊的兩個軸承比較難安裝，可以思考下安裝方法。
心得體會：
第一次認(rèn)識后橋這個名詞是在這次汽車拆裝實訓(xùn)中。為什么定義為后橋就不了解了，也沒有必要了解。后橋很重要，里面無論是傳送動力還是里面的差速器對于整車的行駛都起到相關(guān)重要的作用。首先是動力傳送，這里起到一個最終減速的作用，并且減速的作用明顯比變速器優(yōu)秀很多，最終得到我們想要的那個輸出速度。另外一個是差速器，覺得差速器的設(shè)計很照到也很微妙。汽車轉(zhuǎn)彎的時候后面這個車輪走過的路程不相同，如果速度一致有導(dǎo)致翻車的危險。而這個差速器的設(shè)計，很好的解決了這個問題，使得汽車轉(zhuǎn)彎的時候速度不同，這樣使得汽車更加平穩(wěn)行駛。
后橋的拆裝，最大的收獲就是差速器的了解。了解它的工作原來，這個整個后橋拆裝得到的最大收獲，也是自己認(rèn)為最滿意的收獲。
變速器拆裝。
拆裝目的：通過對變速器的拆裝，了解變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，特別是了解眾多齒輪的。
不同連接，熟悉汽車不同檔位的行駛速度，熟悉如果從變速器分析汽車的檔位，熟悉不同檔位的動力傳送。
拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手。
拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸。
1.拆卸變速器蓋上的螺釘，松動變速器蓋的兩部分，然后取下其中一部分。
2.利用兩種工具鉗取出變速器蓋另一面的所有彈簧墊片。
3.拆下余下的變速器蓋。
4.取出變速器里面的核心部分——各個不同的檔位以及相應(yīng)的齒輪安裝：
1.按照拆卸順序的相反次序進(jìn)行安裝。
注意事項：
2.拆卸后可以通過觀看變速器圖解來了解變速器的變速原理。
3.變速器里面齒輪眾多，有些齒輪比較鋒利，用手撥動的時候注意安全。
心得體會：
變速器里面的眾多齒輪是吸引我注意力的一個重要因素。眾多的齒輪，通過不同傳動比的嚙合從而可以起到提速減速的作用，計算準(zhǔn)確不說，齒輪的工藝要求也很高。高速運轉(zhuǎn)之下的摩擦，高速運轉(zhuǎn)之下的嚙合和轉(zhuǎn)換。這一切都在這個變速器里面完成。
后記：本次實訓(xùn)，確實能夠從使我們從平常對汽車的感性認(rèn)識到具體的認(rèn)知，同時可以為以后學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造打下很好的基礎(chǔ)。美中不足的是實訓(xùn)時間僅僅為兩天，對于汽車很多部件的認(rèn)識還不夠多，學(xué)習(xí)到的知識有限，我們需要課后自覺學(xué)習(xí)的同時若可以多加幾節(jié)課程效果會好些。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十一
20xx年6月12日6月20日。
樂園模具拆準(zhǔn)過實習(xí)基地。
注塑模具拆裝，測繪。
1、熟悉注塑模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實踐動手能力。
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系。
3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟。
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖。
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用。
3、熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則。
1、選擇注塑模具一副。
3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數(shù)）。
1、上下模分離，左右分別擺放。
3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油。
在經(jīng)過上次模具的拆裝實習(xí)，這次實習(xí)中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀察，讓我了解到了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的'把教材和實踐相結(jié)合的對模具有了一個大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結(jié)構(gòu)，不得不重新拆開再測，這是這次實習(xí)中遇到的最大問題，另外，實習(xí)讓我進(jìn)一步對autocad軟件的熟悉和掌握，同時，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實體裝配了解?？傊?，這次實習(xí)既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進(jìn)行了一定的補充，讓我的機械基礎(chǔ)知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導(dǎo)，讓我們了解了更多的知識。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十二
12月15號至18號，本專業(yè)所有同學(xué)到汽車大樓完成了本學(xué)科基礎(chǔ)實習(xí)。四天的實習(xí)是我們自開學(xué)以來，第一次在真正意義上接觸了汽車內(nèi)部的.結(jié)構(gòu)。我們在老師的指導(dǎo)下拆裝了發(fā)動機，研究了汽車各個系統(tǒng)的工作原理，并觀察了實物。在此過程中，拆裝發(fā)動機讓我們對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有了更加直觀的認(rèn)識，通過觀察事物也是我們對汽車各個系統(tǒng)有了更加清晰的認(rèn)識。我們對書本上的知識有了更深層次的了解，并學(xué)到了許多書本上沒有的知識。
通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
在實習(xí)過程中，有三件事使我印象最為深刻：
第一、在拆裝發(fā)動機的過程中，我們小組的人都感覺到發(fā)動機是一臺具有極高科技含量的機構(gòu)，其設(shè)計巧妙且運用了大量的各學(xué)科知識，我們都為其巧奪天工的設(shè)計感到嘆為觀止。尤其是當(dāng)我們得知我們拆裝的不過是結(jié)構(gòu)簡單的老式低級發(fā)動機時，不禁感慨人類的智慧是多么偉大。同時我們深刻認(rèn)識到，要想設(shè)計和改進(jìn)發(fā)動機，必須有極豐富的專業(yè)知識作前提，還要有創(chuàng)新能力。我們也因此充分認(rèn)識到自身知識、技能的匱乏，極大地激發(fā)了我們更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識的動力。
第二、同樣是在拆裝發(fā)動機的過程中，我們意識到，單靠一個人的力量是不能完成發(fā)動機的拆裝任務(wù)的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實習(xí)，使我們懂得了團(tuán)隊合作的重要性，學(xué)會了團(tuán)隊合作的能力。
第三、通過學(xué)習(xí)和研究，我們發(fā)現(xiàn)隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車上越來越多地使用了電子設(shè)備，幾乎汽車上所有的系統(tǒng)都加入了電子設(shè)備。因此，作為汽車專業(yè)的學(xué)生，我們必須對電子設(shè)備有充分的認(rèn)識，學(xué)習(xí)并掌握微機控制技術(shù)，才能更好地為本專業(yè)服務(wù)。
三個最大收獲：
第一、從實物的層面上了解了汽車各個部分的結(jié)構(gòu)及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。
第二、掌握了拆裝發(fā)動機的基本技能。
第三、認(rèn)識到了自己對知識的掌握程度，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，并且明確了不足的地方。實習(xí)完成后的行動計劃：
第一、加強理論學(xué)習(xí)，多看相關(guān)書籍、上網(wǎng)搜集資料、觀看視頻。
第二、對于微機控制技術(shù)要加強學(xué)習(xí)，要到圖書館借相關(guān)書籍進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)。第三、積極參加與汽車相關(guān)的實踐學(xué)習(xí)活動。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十三
經(jīng)過三天的時間，金杯班普利斯通組完成了發(fā)動機的吊裝，下面就將拆裝過程與大家分享。
首先在拔出汽車點火開關(guān)鑰匙，拆卸蓄電池負(fù)極，副駕駛座椅及地板之后。我和組員一起放出水箱的水，由于我站在車頭位置正對著水箱排水口，排出來的水噴在了我的身上，幸好是冷車、水箱內(nèi)裝的是水還不是冷卻液，所以很幸運沒受傷，算是有驚無險，但自己心里還是有些難受。
然后是放機油，在松卸排油孔螺絲時一定要小心，不要讓排油孔螺絲掉入儲液器里去了。(由于前些天放假沒預(yù)習(xí)發(fā)動機的拆裝步驟，所以臨陣磨槍看起了步驟)一組員說：“要想拆下發(fā)動機就要先拆下水箱，這樣才好拿?！昂弥饕狻蔽覀儧Q定拆水箱，于是就降下車。但是上車一看就傻眼了，水箱后面還有進(jìn)氣管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇渦流罩、及三條皮帶、七個皮帶輪等等。
只有拆下這些才能取出水箱，可是在整個發(fā)動機拆裝以上部件是最不容易弄的。螺絲不大，東西不多，但空間狹小，手不容易伸進(jìn)去。用什么工具?趴在車內(nèi)還是躺在車底?擺個怎樣的姿勢才不費力又安全舒適?我們前思后想，最后，花了一上午時間終于拆下了水箱。
到了下課時間老師感覺我們動作太慢，就將任務(wù)分配了一下：1、排氣管與排氣歧管連接固定螺絲可以拆卸;2、起動機及起動機電源線，離合器分泵可以拆卸;3、傳動軸及變速器可以拆卸。接著老師又補充了一句：“我怎么沒見到人工作呢?車上只需留下一人拆連接線束就ok了?！?BR> 噢，原來現(xiàn)在不是你我他一人完成所有任務(wù)的，工作的實效性源自與對機械結(jié)構(gòu)的熟悉程度和戰(zhàn)友的密切配合，團(tuán)隊的合作精神也很重要。
這樣我們很快就吊出了發(fā)動機。在了解發(fā)動機時我們對曲軸正時、凸輪軸、保養(yǎng)機油泵、檢查搖臂軸、水泵、節(jié)溫器、節(jié)溫器蓋等，用時一天。在安裝節(jié)溫器蓋時，一組員不小心將螺桿擰滑絲了。我們?yōu)榱粟s時間就簡單的多涂了些密封膠并帶緊。心想一小點縫不會漏水吧。(事后真是后悔呀)，另外曲軸位置傳感器與曲軸正時皮帶輪的間隙沒調(diào)整好。
在安裝發(fā)動機時，在老師的指導(dǎo)下，我們先擰松了發(fā)動機支撐膠上的固定螺絲。用吊臂將發(fā)動機吊進(jìn)去慢慢座下。但是發(fā)動機支撐座的螺孔對不上位，如果硬來的話會使螺絲滑牙，經(jīng)過仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)是支承座上鐵片弓曲導(dǎo)致螺孔對不上，就將發(fā)動機支撐膠上的固定螺絲擰松了。又吊起來重新對正螺孔先擰上這邊支撐膠的螺絲，再上緊另一邊的螺絲。(在放下發(fā)動機時還要注意一定要組員密切配合，不能將手伸入發(fā)動機的側(cè)面和下邊怕被發(fā)動機壓住了。只能將手放在發(fā)動機的上邊。發(fā)動機下降時不能壓住任何東西。特別是看好冷氣泵、液壓方向助力泵以免被壓壞。)然后分工同時進(jìn)行：
1、排氣管與排氣歧管連接固定螺絲。
2、安裝變速器擋泥板、飛輪、離合器片壓盤禁錮螺絲(對正離合器片與飛輪中心孔用四擋輸入軸插入在禁錮螺絲;如果沒有就從壓盤邊的三個縫隙中，用手去感覺內(nèi)端壓盤與離合器片邊緣的平整)。
3、準(zhǔn)備變速器，變速器吊膠固定螺絲。
接著一組四人對接變速器，穿上吊耳螺絲。在對接時變速器輸出軸端口沒有堵塞好導(dǎo)致變速器一傾斜齒輪油流了出來趟了一地。放下變速器先擦干凈了再裝上去。在拆卸時很平整沒有出現(xiàn)這個情況，還有一組員用布片塞住了后孔。真不該出此狀況，又分工。
1、安裝傳動軸。
2、離合器分泵、起動機及起動機電源線、變速器與發(fā)動機固定支架、掛擋機構(gòu)、離合器分泵等等，這里又有一定時間浪費，問題出現(xiàn)在固定螺絲的長短，同一型號的螺絲可以隨便擰，但是長短不一裝上也沒用，有長短之分就有其固定的位置，不能混裝。(在安裝發(fā)動機時共出現(xiàn)兩次這樣的錯誤，浪費了不少時間)。
3、所有連接線束。
然后在按拆裝步驟的逆過程開始安裝：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下渦流罩風(fēng)扇、液壓方向助力泵、液壓方向助力泵皮帶調(diào)校輪及驅(qū)動皮帶、冷氣泵、空調(diào)皮帶調(diào)校輪及驅(qū)動皮帶、發(fā)電機及水泵驅(qū)動皮帶。調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。上渦流罩、副水箱、旁通管、進(jìn)氣管。
最后加水、加機油準(zhǔn)備試車，但是發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器的一個螺絲孔漏水出來，噢，原來有一個螺絲沒上緊有裂紋真的會漏水出來。這個問題很難辦，第一不好拆卸，第二不好攻螺絲孔。但是我們還是拔出下水管，拆卸了節(jié)溫器蓋(不注意，地上又是一灘水跡)，從左前輪上擺臂的位置伸進(jìn)去攻取螺紋，剪出墊片、在接口處涂抹密封膠。安裝螺桿時，站在一旁的，老師看見了就接手把螺桿調(diào)了方向(此螺桿特殊，兩頭螺紋長度不一，中間還有一段沒有螺紋)將長的螺紋一端擰進(jìn)去，擰的時候在螺桿上帶了兩顆螺絲，這兩顆螺絲緊在一起在螺桿上不能隨意轉(zhuǎn)動。老師并且告訴我們：只有這樣才能上緊密封好。裝好后再加入水檢查密封好，果然不漏水。裝成后開始全面檢查驗收。由于以下原因檢查不充分，導(dǎo)致三個突出的問題。通知老師檢查驗收，黃老師用時不到十分鐘就檢查出三個問題。車上看一看、車底敲一敲找到問題了，真令我瞠目結(jié)舌，佩服。
被老師查出的問題：
曲軸位置傳感器與曲輪間隙過大(最佳間隙是0。4~0。7mm);2、水箱風(fēng)扇渦流罩沒有安裝好;3、掛擋機構(gòu)螺絲沒有固緊。在調(diào)節(jié)曲軸位置傳感器與曲輪間隙時先擰松曲軸位置傳感器輪間隙時，先擰松曲軸位置傳感器與曲軸正時蓋固定的兩顆螺絲，再推動曲軸位置傳感器往曲輪上靠?？墒墙d了螺絲間隙又會變化。怎么辦?正在百思不得其解時，老師示范了一次給我看。只見老師將這兩個禁錮螺絲輕輕帶緊用0。5mm的塞尺插入間隙位，用一鐵棒對準(zhǔn)曲軸位置傳感器支撐鐵片拿鐵錘輕輕一敲加力上緊螺絲，拔出塞尺。
我怎么沒想到這個辦法?不是我不明白老師這么做的物理原理，而是我沒有細(xì)心曲軸位置傳感器固定支架螺絲孔的大小、形狀。吊出發(fā)動機好調(diào)整，但是在車上受到空間、位置的限制就不好調(diào)整了。
掛擋機構(gòu)螺絲沒有禁錮，是人為原因。第一在連接掛檔機構(gòu)當(dāng)時就要上緊。第二在檢查驗收時就應(yīng)該有順序的檢查，(按照裝配順序去檢查)老師在檢查冷卻風(fēng)扇時發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇渦流罩裝好，有裂縫，就說了一句：“這臺車著車后可能引起水溫高?！逼囁疁馗哂泻芏嘁蛩卦斐伤渖岵缓?、水泵工作不暢、節(jié)溫器打不開、水管堵塞、風(fēng)扇打滑、冷卻液減少等等。風(fēng)扇渦流罩是固定集中空氣流向，如果風(fēng)扇沒安裝好就影響了空氣的定向流向，會直接導(dǎo)致水箱散熱不好、結(jié)果是水溫高。(事后我們?nèi)匀粵]裝好，老師的評語是檢查很客觀很責(zé)任很專業(yè)。)。
最后準(zhǔn)備開始點火著車，給電瓶充電、加入定量汽油，在這里黃老師一邊起動、一邊檢查了油路、電路和點火線圈。不一會兒打著車發(fā)動機待速很穩(wěn)。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十四
姓名：
學(xué)號：
班級：
學(xué)校：
實訓(xùn)指導(dǎo)老師：
實訓(xùn)時間：20xx年9月12日-9月30日。
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細(xì)心。
（2）熟悉各種工具的使用方法及應(yīng)用。
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。
在實訓(xùn)期間，必須服從實訓(xùn)的安排，不曠課，尊重老師的指導(dǎo)、遵守紀(jì)律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準(zhǔn)，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的`基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓(xùn)，學(xué)到很多課本學(xué)不到的知識，實訓(xùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會到學(xué)一門技術(shù)并不難，但學(xué)好一門技術(shù)卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當(dāng)中，需要有一份仔細(xì)的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓(xùn)只不過是學(xué)基本知識，要學(xué)好還要以后不斷的練習(xí)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
希望可以多一點設(shè)備，還有有些設(shè)備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學(xué)?？梢园才哦嘁稽c時間作為實訓(xùn)課！
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十五
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進(jìn)行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4e135e型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4e135e型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊，方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進(jìn)氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸龋瑢⒙菽杆砷_將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當(dāng)位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構(gòu)必須注意對準(zhǔn)其嚙合記號。在傳動機構(gòu)已拆卸而機械式氣閥驅(qū)動機構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機的啟動：實驗室的6460a型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學(xué)在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負(fù)載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進(jìn)。實驗室里與6460a型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。
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發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十六
作為機械系學(xué)生，我在大學(xué)期間參加了一次關(guān)于發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)。這一經(jīng)歷不僅讓我更加了解了發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理，同時也鍛煉了我的動手能力和團(tuán)隊合作能力。在這次實訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了許多理論知識，還體會到了團(tuán)隊協(xié)作的重要性。下面我將從實訓(xùn)目標(biāo)與準(zhǔn)備、實訓(xùn)步驟與技巧、實訓(xùn)過程中的團(tuán)隊合作、收獲與感悟以及對未來的思考等方面分享我的實訓(xùn)心得。
首先，為了最大程度地利用好發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)機會，我們在實訓(xùn)開始之前做了充分的準(zhǔn)備。我們首先研究了發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理，了解了各個部件的功能和相互關(guān)系。然后，在導(dǎo)師的幫助下，我們查閱了大量參考資料，并觀看了相關(guān)的視頻教程，以保證自己對拆裝工作的基本原理和操作技巧有足夠的了解。我們還組織了小組討論，相互交流歸納了一些拆裝中可能遇到的問題和解決辦法，以便在實訓(xùn)過程中能夠更好地應(yīng)對。
其次，我們開始了實訓(xùn)的拆裝步驟和技巧。在實際進(jìn)行拆裝前，我們仔細(xì)檢查了所需工具的完整性和操作的準(zhǔn)備情況。在拆裝的過程中，我們首先分析了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，并有條不紊地進(jìn)行了標(biāo)記和記錄。拆卸時，我們注意到許多細(xì)小零件的位置和方向，以保證在組裝時不出錯。為了防止零件丟失，我們根據(jù)大小、類型或功能將其進(jìn)行了分類和存放，確保了組裝過程的順利進(jìn)行。在組裝時，我們謹(jǐn)慎地按照拆解的反順序進(jìn)行，確保每個零件的位置和方向的正確性。我們還特別關(guān)注了螺栓和螺母的擰緊力度，以及密封墊圈的選擇和安裝，以確保發(fā)動機的工作狀態(tài)和密封性能。
在整個實訓(xùn)過程中，我意識到團(tuán)隊合作的重要性。拆裝一臺發(fā)動機需要許多人共同努力，相互合作。我們在實訓(xùn)前組成了小組，每個人負(fù)責(zé)不同的任務(wù)，比如拆解和記錄、存放和分類、組裝和調(diào)試等。我們密切協(xié)作，相互幫助，確保整個拆裝過程的順利進(jìn)行。在遇到困難時，我們共同商討解決辦法，共同解決問題，并及時跟導(dǎo)師溝通并征求意見。通過這次實訓(xùn)，我深刻體驗到了團(tuán)隊合作的力量，也意識到了只有團(tuán)隊協(xié)作，才能更好地完成一項任務(wù)。
通過這次發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了許多關(guān)于機械工程方面的知識，還收獲了許多其他方面的經(jīng)驗和啟示。我體會到了動手能力的重要性，以及通過實際操作更好地理解和掌握理論知識的重要性。我還意識到在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力對于一個工程師來說是至關(guān)重要的。此外，我還明白了團(tuán)隊合作能力的重要性，只有通過合作，才能更好地完成困難的任務(wù)。最后，我發(fā)現(xiàn)對于一個機械工程師來說，不僅要具備扎實的專業(yè)知識，還需要具備良好的溝通能力和快速學(xué)習(xí)的能力。
總結(jié)而言，發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)給我留下了深刻的印象。通過這次實訓(xùn)，我不僅了解了發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理，還鍛煉了自己的動手能力和團(tuán)隊合作能力。我從中獲得了許多知識和經(jīng)驗，這將對我未來的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極的影響。通過這次實訓(xùn)，我對自己將來的職業(yè)發(fā)展有了更加明確的規(guī)劃和目標(biāo)，我將努力學(xué)習(xí)和提高自己的技能，為將來成為一名優(yōu)秀的機械工程師而努力奮斗。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十七
經(jīng)過對柴油機的拆裝實驗，可以更加感性的認(rèn)識柴油機，對于書本上的知識有一個感性的認(rèn)識。增強了學(xué)習(xí)柴油機的興趣。大體了解柴油機的構(gòu)造和部分。學(xué)會了6460a型柴油機的啟動。了解了柴油機的工作原理，對于柴油機的五個工作循環(huán)有了初步的認(rèn)識。大體認(rèn)識了二沖柴油機與四沖柴油機的區(qū)別。
這三周是我們拆裝機的實習(xí)課，從一開始，我就很激動，也很認(rèn)真，抱著滿腔的熱情和好奇，認(rèn)真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認(rèn)真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導(dǎo)師請教!
我們的指導(dǎo)老師是一位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在她耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個設(shè)備的動手之前，老師都是首先為我們詳細(xì)的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設(shè)備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的.源泉!
在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學(xué)分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術(shù)技能外，還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細(xì)，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當(dāng)時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!
在實踐的過程當(dāng)中，我們的老師對我們的要求相當(dāng)嚴(yán)格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學(xué)穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導(dǎo)我們，工作的時候一定要嚴(yán)格要求，不能忽視過程中的每一細(xì)小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問題……這對我在學(xué)習(xí)或是在以后的工作都是獲益匪淺的!
通過這次的實習(xí)，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚!
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇一
發(fā)動機的拆裝是汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)中的一項重要內(nèi)容，對于汽車技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說，掌握發(fā)動機的拆裝技術(shù)是必不可少的。在我的專業(yè)實訓(xùn)課程中，我有幸參加了一次發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)，通過這次實訓(xùn)，我深刻地體會到了發(fā)動機拆裝的重要性，并且積累了豐富的經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分為五段來介紹我在這次實訓(xùn)中的心得體會。
首先，通過這次實訓(xùn)，我更加深入地了解了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和原理。在拆裝發(fā)動機的過程中，我親自操作并觀察每一個部件及其功能，如曲軸、活塞、氣缸、氣門等。我意識到發(fā)動機是汽車的心臟，它的正常運轉(zhuǎn)直接關(guān)系到整車的性能和壽命。只有充分了解發(fā)動機的工作原理，才能更準(zhǔn)確地判斷故障現(xiàn)象，更快速地進(jìn)行排除和修復(fù)。
其次，通過實訓(xùn)，我學(xué)會了正確使用工具和儀器。拆裝發(fā)動機需要使用各種專業(yè)工具，如扳手、螺絲刀、千斤頂?shù)?。這些工具的正確使用不僅能提高工作效率，還能防止誤操作造成損壞。此外，還需要使用一些儀器來檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)和故障碼，如電腦診斷儀、測壓儀等。掌握這些工具和儀器的使用方法，能讓我們更加準(zhǔn)確地了解發(fā)動機的情況，并且能更快速地定位故障點。
第三，通過實訓(xùn)，我鍛煉了自己的實際操作能力。拆裝發(fā)動機需要嚴(yán)格按照程序和要求進(jìn)行操作，每一個步驟都不能馬虎。比如，拆裝氣缸蓋時，要按照特定的力度和順序進(jìn)行擰緊螺栓，以免造成氣缸蓋變形和漏氣。這個過程對操作者的手眼協(xié)調(diào)能力和細(xì)致觀察能力要求很高。通過不斷的練習(xí)和實踐，我逐漸掌握了正確的操作方法，提高了自己的實際動手能力。
第四，通過實訓(xùn)，我體會到了團(tuán)隊合作的重要性。在實訓(xùn)中，我們需要分組進(jìn)行工作，每個人都有自己的任務(wù)，但無論是拆下還是裝回，都需要其他人的幫助。有些部件很重，需要多個人一起搬運；有些螺栓很深，需要其他人一起提供燈光和工具。在團(tuán)隊合作中，我學(xué)會了與他人的良好溝通和協(xié)調(diào)，也體會到了集體智慧和力量的重要性。
最后，通過實訓(xùn)，我對汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)充滿了信心。在實訓(xùn)中，我成功地拆裝了發(fā)動機，并且順利進(jìn)行了功能檢測和調(diào)試。通過這個過程，我重新認(rèn)識到自己的潛力和能力，對未來從事汽車維修與保養(yǎng)工作充滿了信心。我相信，只要不斷學(xué)習(xí)和實踐，我一定能成為一名出色的汽車技術(shù)專業(yè)人員。
通過這次發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)，我收獲了很多，不僅增加了對發(fā)動機結(jié)構(gòu)和原理的了解，掌握了正確使用工具和儀器的方法，鍛煉了自己的實際操作能力，體會到了團(tuán)隊合作的重要性，而且對汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)充滿了信心。我相信，這次實訓(xùn)經(jīng)歷將對我未來的學(xué)習(xí)成果和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。同時，我也會將這次實訓(xùn)的心得體會分享給其他同學(xué)，希望能激發(fā)他們對汽車技術(shù)的興趣，并助他們更好地學(xué)習(xí)和掌握發(fā)動機的拆裝技術(shù)。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇二
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進(jìn)行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4e135e型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4e135e型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊，方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進(jìn)氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸?，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當(dāng)位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構(gòu)必須注意對準(zhǔn)其嚙合記號。在傳動機構(gòu)已拆卸而機械式氣閥驅(qū)動機構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機的啟動：實驗室的6460a型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學(xué)在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負(fù)載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進(jìn)。實驗室里與6460a型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇三
據(jù)統(tǒng)計，世界汽車油漆顏色有幾萬種之多，而且哪怕是同一品種涂料，在不同批次的情況下也會存在色差，隨著使用年限不同，也會與原漆產(chǎn)生色差。因此，在多數(shù)情況下，包括進(jìn)口在內(nèi)所提的調(diào)色參考配方，不可能很準(zhǔn)確，必須針對實際情進(jìn)行微調(diào)，有的時候甚至沒有參考配方，需要調(diào)漆員自己研究樣板顏色，確定調(diào)漆方案。在20xx年7月5號我來到了鈑噴部門負(fù)責(zé)鈑噴統(tǒng)計同時與參與油漆調(diào)色的工作，主要是統(tǒng)計來店車輛的各種信息，配合好鈑噴技師完成好工作同時也學(xué)習(xí)調(diào)油漆，ppg是一汽豐田目前指定的油漆品牌供應(yīng)商！
實習(xí)內(nèi)容：
由于ppg是一氣豐田指定的油漆供應(yīng)商，所以我們必須要談?wù)刾pg公司了。
ppg工業(yè)公司始建于1883年，總部設(shè)在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市，是全球性的制造企業(yè)，生產(chǎn)及經(jīng)營保護(hù)涂料、裝飾涂料、密封劑、粘合劑、金屬預(yù)處理產(chǎn)品、平板玻璃、玻璃纖維、玻璃工業(yè)和特種化學(xué)品，包括光致色變眼用鏡片、光學(xué)單體、硅土、及精細(xì)化工。在世界上具有行業(yè)先導(dǎo)地位。ppg目前在全球設(shè)有108多家工廠和科研機構(gòu)，分布在21個國家，共有超過34，800名員工。居美國財富500強之列，是世界第一的交通工具用漆制造商，工業(yè)和包裝用涂料領(lǐng)先制造商之一。
水性漆的使用，是鈑噴的一個重大改革，水性漆不僅能夠有效地提高維修的工作效率，而且其超強的遮蓋能力，能夠有效減少噴涂層數(shù)和油漆用量，達(dá)到了減少噴涂時間和噴涂成本的目的。由于水性漆是大勢所趨，下面我將主要介紹水溶性漆的調(diào)色。所謂水性漆，就是以水作為稀釋劑而不含有機溶劑的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游離tdi有毒重金屬，無毒無刺激氣味，對人體無害，不污染環(huán)境，具有漆膜豐滿、晶瑩透亮、柔韌性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黃變、干燥快、使用方便等特點?？墒褂迷冢耗酒?、金屬、塑料、玻璃、建筑表面等多中材質(zhì)上。
水性漆分類。
水性漆的概念：凡是用水作溶劑或者作分散介質(zhì)的涂料，都可稱為水性漆。水性漆又分為水溶型、水稀釋型、水分散型（乳膠漆）三種。
水溶型：成膜物是水溶性樹脂的漆，以聚乙烯醇及其各種改性物、水溶環(huán)氧樹脂及無機高分子水性樹脂等為代表。
水稀釋型：成膜物是后乳化乳的漆，所謂后乳化乳液，就是指溶劑型樹脂溶在有機溶劑中，然后在乳化劑的幫助下靠強烈的機械攪拌使樹脂分散在水中形成的乳液，制成的漆在施工中可以用水來稀釋。水分散型：成膜物是合成樹脂乳液的漆。乳化劑存在下，在機械攪拌的過程中，不飽和乙烯基單體在一定溫度條件下聚合而成的小粒子團(tuán)分散在水中組成的分散乳液就是乳液。將水溶性樹脂中加入少許乳液配制的漆不能稱為乳膠漆。嚴(yán)格來講水稀釋漆也不能稱為乳膠漆，但習(xí)慣上也將其歸類為乳膠漆。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇四
1。心得最深的就是安全生產(chǎn)！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實訓(xùn)的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一！
2。心得之二就是設(shè)計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計是否便于拆卸？本次實訓(xùn)的發(fā)動機固定發(fā)電機和進(jìn)排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地?fù)Q扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達(dá)到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距??！
4。設(shè)計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好！我們設(shè)計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度！就本次實訓(xùn)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)！
6。在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜！感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實在不易！惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的！可嘆??！
通過拆裝實訓(xùn)能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇五
首先，我想感謝指導(dǎo)我們拆裝發(fā)動機的各位老師，是老師的細(xì)心而又認(rèn)真的講解和指導(dǎo)讓我們更多的了解發(fā)動機各個機構(gòu)系統(tǒng)的工作原理，在拆裝汽車發(fā)動機的這些天里總能看到老師的身影在我們身邊穿梭，總能聽到老師講解的聲音，總能看到老師的雙手沾滿了污臟的機油。各位老師，您辛苦了，謝謝您的教導(dǎo)！其次，在此次發(fā)動機拆裝實訓(xùn)中，我印象最深刻的是：在我們裝配發(fā)動機的過程中，因為沒有認(rèn)真檢查、考慮，而忘了把曲軸和凸輪軸的正時點對準(zhǔn)就裝配，而導(dǎo)致醒悟過來的時候，已經(jīng)把發(fā)動機裝配了大半。這個錯誤讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。在此次的實訓(xùn)中裝配錯了，我們還可以再拆卸重新裝配，但是當(dāng)我們走上了工作的崗位，當(dāng)我們肩膀上有了重重的責(zé)任時候，如果是那樣的原因?qū)е律衩氐暮蠊?，那是我們都不愿意得到的事情?BR> 當(dāng)然這次實訓(xùn)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，我對發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個很深的認(rèn)識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認(rèn)識，這次則是理論與實踐相結(jié)合的深入性認(rèn)識。通過這次實訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實訓(xùn)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識。發(fā)動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情，這就需要我們的配合與相互間的交流學(xué)習(xí)。通過與他人的合作，可以取長補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。通過這次發(fā)動機拆裝實訓(xùn)我收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我未來的工作之路上，它讓我學(xué)會了如何正確面對未來工作中的事物，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇六
為進(jìn)一步落實和實施教育部“現(xiàn)代制造與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，加強遼寧省大專院校數(shù)控專業(yè)師資隊伍建設(shè)，提高數(shù)控專業(yè)教師教學(xué)水平，受遼寧省教育廳的委托，華中科技大學(xué)國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心(教育部數(shù)控技術(shù)職業(yè)教育師資培訓(xùn)基地)、武漢華中數(shù)控股份有限公司承辦了數(shù)控機床編程與操作、數(shù)控機床檢測與維修技術(shù)兩個專業(yè)的培訓(xùn)班，這也是繼20xx年之后第二次承擔(dān)遼寧省骨干教師數(shù)控專業(yè)的培訓(xùn)任務(wù)。此次培訓(xùn)班于20xx年1月18日至2月7日舉行，共有來自遼寧科技大學(xué)、沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院等18所院校的62名骨干教師參加了培訓(xùn)。根據(jù)遼寧省教育廳高教處的要求，以及首次培訓(xùn)經(jīng)驗，我們對理論課程和實際操作訓(xùn)練都做了精心安排和準(zhǔn)備(詳細(xì)教學(xué)計劃見附件)，爭取在20天短暫的時間里，使學(xué)員掌握更多的專業(yè)教學(xué)必備的知識和動手能力。
1月19日，開學(xué)典禮儀式在華中數(shù)控股份有限公司舉行，華中科技大學(xué)國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任、武漢華中數(shù)控股份有限公司董事長陳吉紅教授致辭并作演講，之后親自帶領(lǐng)全體學(xué)員參觀了數(shù)控實訓(xùn)基地及華中數(shù)控生產(chǎn)線，學(xué)員們表現(xiàn)出濃厚的興趣和熱情。
從1月20日開始，正式進(jìn)入實質(zhì)性培訓(xùn)階段。
此次培訓(xùn)涉及兩個專業(yè)，因此我們根據(jù)學(xué)員的要求及現(xiàn)有設(shè)備情況，共分為數(shù)控機床檢測與維修技術(shù)班、數(shù)控機床編程與操作班兩個大班，同時進(jìn)行培訓(xùn)。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇七
隨著社會科技地迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，工業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生改革，我們很清楚地認(rèn)識到科技創(chuàng)新無疑會成為21世紀(jì)的主力軍，勢必會帶動汽車行業(yè)的飛快騰飛。因此汽車行業(yè)也同樣會成為社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主力軍。而且中國也成為了汽車銷售的第一大國。
面對這個形勢，作為汽車專業(yè)學(xué)生的我們，既是機遇又是挑戰(zhàn)。我們要趕上當(dāng)今社會的汽車熱潮流，但是歸根到底還是我們自己要有扎實的專業(yè)技能，方能立足于競爭激烈社會之林中。
本次實訓(xùn)主要對汽車主要零件的認(rèn)識和了解，以及對汽車檢測與維修中級工的技能掌握與大學(xué)生動手能力的鍛煉。在此次為期6周的實訓(xùn)中，我們主要對汽車主要拆裝工具的熟知和靈活運用，汽車發(fā)動機整體構(gòu)造的熟知和運用（如發(fā)動機的拆裝，配氣機構(gòu)等等），以及對汽車底盤構(gòu)造的熟知，尤其是傳動系（如手動（自動）變速器，萬向傳動裝置，驅(qū)動橋等等）。
實訓(xùn)準(zhǔn)備與咨詢工作。
1.1汽車構(gòu)造實訓(xùn)工作資料的查詢，儀器工具的查詢。
1.1.1實訓(xùn)工作資料的查詢。
1.1.1.1汽車維修中人身傷害因素。
1）服裝按要求，如不穿拖鞋工作。
2）不按章操作。
3）在車間內(nèi)抽煙，容易引發(fā)火災(zāi)或爆炸事件。
4）蓄電池正負(fù)極的拆裝順序要按照正確操作來做。
5）高空作業(yè)要注意人身安全。
6）防止觸電。
1.1.1.2汽車維修人員進(jìn)入車間工作的必備要求。
1）不穿拖鞋，穿工作服。
2）按照操作要求嚴(yán)格操作。
3）非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過5km/h。
4）易燃易爆物品應(yīng)按規(guī)定使用和存放。
5）學(xué)會正確使用滅火器材。
6）下班時，應(yīng)切斷電器設(shè)備的前一級開關(guān)。
7）工作時間不得擅離崗位。
1.1.1.35s標(biāo)準(zhǔn)。
5s標(biāo)準(zhǔn)對于培養(yǎng)學(xué)生良好的工作習(xí)慣，樹立學(xué)生正確的職業(yè)道德觀有很好的作用。通過5s標(biāo)準(zhǔn)的訓(xùn)練可以使學(xué)生更好更快的適應(yīng)企業(yè)的管理，融入企業(yè)的文化。為了堅持文明生產(chǎn)，由日本豐田公司提出的“5s”理念。如下是5s標(biāo)準(zhǔn)：
seiri(整理):確定某種物品是否需要，不需要的物品應(yīng)立即丟棄以便有效利用空間。
seiton(整頓)：這是一個整頓工具好人零件的過程，目的是為了方便使用。
seiso（清掃）：這是一個使工作場地內(nèi)有物品保持干凈好的過程，永遠(yuǎn)使設(shè)備處于完全正常的狀態(tài)，以便隨時使用。
seiketsu（自律）：這是人與人之間的協(xié)調(diào)，使工作井然有序。
1.1.2儀器工具查詢。
1.1.3拆裝工具的查詢。
1.套筒。
這種工具利用一套套筒扳手夾持住螺栓/螺母，將其拆下或更換。
1.套筒尺寸。
有大和小兩種尺寸。大的一種可以獲得比小的一種更大的扭矩。尺寸單位有兩種，公制的為mm，英制的為英寸。
2.套筒深度。
有兩種類型－標(biāo)準(zhǔn)的和深的，后者比標(biāo)準(zhǔn)的深2至3倍。較深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不適于用標(biāo)準(zhǔn)型套筒。
3.鉗口。
有兩種類型－雙六角形和六角形的。六角部分與螺栓/螺母的表面有很大的接觸面，這樣就不容易損壞螺栓/螺母的表面。
2.梅花扳手。
應(yīng)用：用在補充擰緊和類似操作中，因其可以對螺栓/螺母施加大扭矩。
1.因為扳手鉗口是雙六角形的，可以容易地裝配螺栓/螺母。這可以在一個有限空間內(nèi)重新安裝。
2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此沒有損壞螺栓角的危險，并可施加大扭矩。
3.由于軸是有角度的，因此可用于在凹進(jìn)空間里或在平面上旋轉(zhuǎn)螺栓/螺母。
3.開口扳手。
應(yīng)用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更換螺栓/螺母的位置。
1.扳手鉗口以一定角度與手柄相連。這意味著通過轉(zhuǎn)動開口扳手（扳手），可在有限空間中進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。
2.為防止相對的零件也轉(zhuǎn)動，如在擰松一根燃油管時，用兩個開口扳手去擰松一個螺母。
3.扳手不能提供較大扭矩，由此不能用于最終擰緊。
4.螺絲刀。
應(yīng)用。
1.使用尺寸合適的螺絲刀，與螺釘?shù)牟鄞笮『线m。
2.保持螺絲刀與螺釘尾端成直線，邊用力邊轉(zhuǎn)動。
5.鯉魚鉗。
應(yīng)用：用以夾東西。改變支點上的孔的位置使鉗口打開的程度可以調(diào)節(jié)。
可用鉗口夾緊或拉動。可在頸部切斷細(xì)導(dǎo)線。
6.捶子。
應(yīng)用：可通過敲擊來拆卸和更換零件，并且根據(jù)聲音來測試螺栓的松緊度。
有以下類型可供使用，它取決于應(yīng)用或材料。
1球頭銷錘子有鑄鐵頭部。
2塑料錘有塑料頭部，用于必須避免撞壞物件的地方。
2.量具的查詢。
7.游標(biāo)卡尺。
應(yīng)用：游標(biāo)卡尺可測量長度，外徑，內(nèi)徑和深度。
量程。
0－150，200，300mm測量精度0.05mm。
讀數(shù)示范（如圖8）。
圖8游標(biāo)卡尺讀數(shù)方法。
2）螺旋測微器（如圖9）。
圖9螺旋測微器。
讀數(shù)示范（圖10）。
圖10螺旋測微器讀數(shù)。
應(yīng)用：通過計算手柄方向上軸的均橫旋轉(zhuǎn)來測量零件的外徑、厚度。
測量精度：0.01mm。
量缸表（圖11）。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇八
以前對計算機的結(jié)構(gòu)和組裝就挺有興趣，所以雖然已經(jīng)大三了還選修了這門課程。通過這次拆裝實驗我才真正的體驗了一下拆機裝機的過程，在本次實驗中，拆機裝機分組，大約2-3人為一組，通過我們組兩個人的努力，我們的成果也得到了老師的肯定，使我在這一次拆裝實習(xí)中學(xué)到了不少東西！
一、實驗?zāi)康摹?BR> 1、認(rèn)識主機箱內(nèi)微機各部件。
2、對機箱內(nèi)主要部件的連接有一個感性認(rèn)識。
3、感知主機箱內(nèi)各部件拆裝方法。
二、拆卸電腦部件的順序。
（1）拔除主機背后的所有連接線，卸掉機箱蓋。
（2）拆掉硬盤、光驅(qū)、軟驅(qū)，它們的數(shù)據(jù)線與主板相連，兩頭都可以撥出來，電源線則連到電源盒。拔掉連接的電源線和數(shù)據(jù)線后，擰掉固定螺絲即可將它們從機箱里取出。
（3）拆掉各種功能卡，在這里要先擰下固定功能卡的螺絲釘，然后才能將卡拔出，可以用一只手壓住主板，另一只手抓住卡，垂直地拔出，以免主板被弄壞。
（4）拆掉電源盒，擰下螺絲釘電源就可以取出來了。
（5）拆卸內(nèi)存，注意內(nèi)存拆掉時需要掰開兩邊的卡子，然后取出內(nèi)存條。
（6）拆下cpu。
板載聲卡：集成viavt8237。
板載網(wǎng)卡：板載realtekrtl8111e千兆網(wǎng)卡3、獨立顯卡生產(chǎn)廠家：三星。
擴(kuò)展插槽：2×pci-ex1,1×pci-ex16pci插槽：3×pci。
纖接口四、組裝電腦主要按下面的步驟和方法進(jìn)行。
（1）安裝機箱：將電源安裝在機箱內(nèi)（有一些機箱內(nèi)已經(jīng)安裝好電源）。
（2）安裝主板：將主板用專用的螺釘固定在機箱內(nèi)適當(dāng)位置。
（3）安裝cpu：將和主板相兼容的cpu裝到主板上。
（4）安裝內(nèi)存：將內(nèi)存條裝在內(nèi)存條插槽內(nèi)。
（5）設(shè)跳線：根據(jù)說明書對有關(guān)設(shè)備進(jìn)行跳線設(shè)置。
（6）安裝顯卡：要注意判斷顯卡是pci還是agp插槽。
（7）安裝聲卡：要注意判斷聲卡是pci還是isa接口。
（8）安裝磁盤驅(qū)動器：將硬盤、軟驅(qū)、光驅(qū)安裝好。
（9）接好連線：將電源燈、驅(qū)動器連線、開關(guān)等連線連接好。
（10）連接外圍設(shè)備：連接好鍵盤、鼠標(biāo)、打印機等設(shè)備。
（11）將顯示器連接在主機上。
（12）連接電源。
三、這次拆裝實驗對于我是非常有意義的，它使我通過計算機的拆裝，認(rèn)識計算機的硬件和結(jié)構(gòu)，了解計算機的整個拆裝過程和注意事項。我覺得自己學(xué)到了很多東西。
cpu：奔騰g630399元。
主板：華擎h61m-vsr2.0279元。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇九
本次拆裝實習(xí)我獲益匪淺!
實習(xí)的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當(dāng)自己把一個發(fā)動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一。本次實習(xí)在學(xué)習(xí)上我有三大收獲：
1。本次實習(xí)我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設(shè)計》的學(xué)習(xí)，更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。
2。對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3。通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二。本次實習(xí)我有六點感想：
1。感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習(xí)的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2。感想之二就是設(shè)計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計是否便于拆卸?本次實習(xí)的發(fā)動機固定發(fā)電機和進(jìn)排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地?fù)Q扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達(dá)到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4。設(shè)計的理念問題。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好!我們設(shè)計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度!就本次實習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)!
6。在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習(xí)能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
最后，感謝牛玲老師，李廣平老師幫助和教導(dǎo)!
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十
我們進(jìn)行為期兩天的汽車拆裝實訓(xùn)，以為為本次實訓(xùn)報告。報告按照拆裝汽車的部分，本次報告分為兩部分——汽車發(fā)動機拆裝和汽車底盤拆裝。
關(guān)于b底盤拆裝——后輪拆裝c底盤拆裝——后橋拆裝d底盤拆裝——變速器拆裝。
拆裝目的：了解發(fā)動機的工作原理，熟悉發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)初步了解發(fā)動機的。
制作工藝，了解認(rèn)知汽車內(nèi)發(fā)動機各部分工作的原理，工作需要的零件結(jié)構(gòu)，同時了解發(fā)動機各零件之間的連接結(jié)構(gòu)。注意認(rèn)清發(fā)動機內(nèi)部一些細(xì)節(jié)的設(shè)計部分。為以后學(xué)習(xí)汽車結(jié)構(gòu)有一個感性的認(rèn)識，方便以后進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。
共六人。
不同類型的扳手一套，常規(guī)鉗子，橡皮錘等等。
拆卸：
2利用工具卸裝發(fā)動機旁邊連接齒輪的皮帶。
3拆進(jìn)氣管和混合氣體總管。
4拆下汽缸蓋固定螺釘，去下汽缸蓋上的墊片和汽缸蓋，按取下的順序放在桌上。
5拆卸發(fā)電機的螺釘，取下發(fā)電機以及發(fā)電機周邊的保護(hù)蓋和墊片。
6旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，機油底殼朝上。
7拆卸機油底殼固定螺釘及其底殼。
8拆卸發(fā)動機曲軸連桿，轉(zhuǎn)動曲軸，使得1,4活塞缸位于下至點（于此同時，一些同學(xué)拆卸發(fā)動機的排氣管）。
9拆卸1,4活塞缸連桿的固定螺釘，然后用橡皮錘敲1,4缸，下面用手承接活塞。
10按照順序?qū)⒏追旁谧烂嫔稀?BR> 11用同樣的方法拆卸2,3缸（也是將要拆卸的活塞缸調(diào)到下至點）安裝：
1.與拆卸順序相反的順序安裝發(fā)動機（不同的是按照活塞缸的時候講發(fā)動機旋轉(zhuǎn)到水平位置進(jìn)行安裝）。
1.拆卸過程中注意留意發(fā)動機細(xì)節(jié)的設(shè)計部分，學(xué)會一些基本的設(shè)計結(jié)構(gòu)，比如一些保護(hù)結(jié)構(gòu)。
2.拆卸過程如果條件允許，將拆卸的部件安裝次序放在桌面上，同時各組員盡可能都對每一個部件觀察一番，有一個具體的認(rèn)知。
3.拆卸以及安裝發(fā)動機的曲軸應(yīng)該按照正確的拆卸安裝過程。
4.拆卸完畢后不要急于安裝，最好可以一邊觀察零件一部分析發(fā)動機。
實訓(xùn)體會。
本次發(fā)動機的拆裝為期一天，上午拆卸，下午安裝。一直以來本人熱愛汽車構(gòu)造，對于發(fā)動機有所了解，所以今天見面并不感到陌生。最興奮的還是拆卸后看到里面的零件，觀看了很多次，覺得零件與零件如此巧妙地連接，然后完成如何艱巨的任務(wù)，實屬不容易。
另一方面，在拆卸過程中真正接觸到發(fā)動機，從以前但從圖片視頻上的感性認(rèn)識一下子突變成具體的認(rèn)知，對于發(fā)動機不再感到陌生和好奇，轉(zhuǎn)而為更為深入的'理性研究。
汽車底盤拆裝（分為車輪，后橋，變速器）。
車輪拆裝（解放牌汽車右后輪）。
拆裝目的：通過對車輪的拆裝，從過認(rèn)識汽車與地面接觸那部分——車輪來深入。
了解汽車從發(fā)動機輸出動力，通過其中一些部件，最后動力來到這輪上，在那這輪上的動力輸出知道整輛車。達(dá)到對于汽車的運行有一些清楚認(rèn)知。
1.拆卸后輪靠外面的固定螺母。
2.取下最外面的車輪。
3.使用螺套旋出固定螺釘。
4.卸下最里面面的車輪。
5.拆卸輪轂前板螺母，然后用兩根螺釘定出板，取出前板。
6.取出半軸。
7.取出鎖緊螺母和油封套件。
8.取出錐形軸承。
9.取出輪轂安裝：
1.安裝拆卸次序的相反次序進(jìn)行安裝即可注意事項：
4.但所要東西卸下之后，不要急于安裝，利用旁邊的圖解慢慢分析車輪的工作過程。
拆裝車輪之前，一直以為車輪工作很簡單，無非是利用一些曲軸，使用一些軸承之類的簡單連接就可以了。拆裝之后發(fā)覺即使很簡單的構(gòu)建，也需要考慮很多東西。比如汽車進(jìn)行過程中，要是螺母安裝正常方向進(jìn)行擰緊，那車輛行駛過程的安全系數(shù)就會降低。除此之外還有一些令我特別吃驚的地方，就是輪轂前板的設(shè)計，本來前板安裝容易，就是直接用錘子敲進(jìn)去就可以了可是出來就麻煩多了。然而卻設(shè)計成可以使用螺釘頂出來，多么微妙的設(shè)計啊，不得不佩服，同時又考慮到車輪在高速運轉(zhuǎn)的平衡問題。兩個用于放螺釘?shù)牡胤绞窍鄬τ谲囕喼行膶ΨQ，不得不佩服。
拆裝目的：通過對汽車后橋的拆裝，了解整個個后橋系統(tǒng)的工作原來，了解各個部件的工作原理以及各個部件的連接原理，從而對于后橋的認(rèn)識有一個具體的了解。
拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸：
1.拆卸后輪半軸與后橋內(nèi)螺紋連接的螺釘，卸下上面的蓋。
2.取出里面的與動力輸入有關(guān)的大齒輪，分離兩邊的軸承和套件。
3.觀察大齒輪，取出太陽輪，然后卸下行星齒輪4.取出大齒輪里面的錐形軸承。
安裝：
與拆卸順序相反的次序進(jìn)行安裝注意事項：
1.后橋拆卸比較簡單，但是里面的大齒輪比較重，所以取出的時候注意安全，雙腳不要放在大齒輪的下面，以免失手使得大齒輪砸中腳遭成傷害。
2.安裝后橋的時候旁邊的兩個軸承比較難安裝，可以思考下安裝方法。
心得體會：
第一次認(rèn)識后橋這個名詞是在這次汽車拆裝實訓(xùn)中。為什么定義為后橋就不了解了，也沒有必要了解。后橋很重要，里面無論是傳送動力還是里面的差速器對于整車的行駛都起到相關(guān)重要的作用。首先是動力傳送，這里起到一個最終減速的作用，并且減速的作用明顯比變速器優(yōu)秀很多，最終得到我們想要的那個輸出速度。另外一個是差速器，覺得差速器的設(shè)計很照到也很微妙。汽車轉(zhuǎn)彎的時候后面這個車輪走過的路程不相同，如果速度一致有導(dǎo)致翻車的危險。而這個差速器的設(shè)計，很好的解決了這個問題，使得汽車轉(zhuǎn)彎的時候速度不同，這樣使得汽車更加平穩(wěn)行駛。
后橋的拆裝，最大的收獲就是差速器的了解。了解它的工作原來，這個整個后橋拆裝得到的最大收獲，也是自己認(rèn)為最滿意的收獲。
變速器拆裝。
拆裝目的：通過對變速器的拆裝，了解變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，特別是了解眾多齒輪的。
不同連接，熟悉汽車不同檔位的行駛速度，熟悉如果從變速器分析汽車的檔位，熟悉不同檔位的動力傳送。
拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手。
拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸。
1.拆卸變速器蓋上的螺釘，松動變速器蓋的兩部分，然后取下其中一部分。
2.利用兩種工具鉗取出變速器蓋另一面的所有彈簧墊片。
3.拆下余下的變速器蓋。
4.取出變速器里面的核心部分——各個不同的檔位以及相應(yīng)的齒輪安裝：
1.按照拆卸順序的相反次序進(jìn)行安裝。
注意事項：
2.拆卸后可以通過觀看變速器圖解來了解變速器的變速原理。
3.變速器里面齒輪眾多，有些齒輪比較鋒利，用手撥動的時候注意安全。
心得體會：
變速器里面的眾多齒輪是吸引我注意力的一個重要因素。眾多的齒輪，通過不同傳動比的嚙合從而可以起到提速減速的作用，計算準(zhǔn)確不說，齒輪的工藝要求也很高。高速運轉(zhuǎn)之下的摩擦，高速運轉(zhuǎn)之下的嚙合和轉(zhuǎn)換。這一切都在這個變速器里面完成。
后記：本次實訓(xùn)，確實能夠從使我們從平常對汽車的感性認(rèn)識到具體的認(rèn)知，同時可以為以后學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造打下很好的基礎(chǔ)。美中不足的是實訓(xùn)時間僅僅為兩天，對于汽車很多部件的認(rèn)識還不夠多，學(xué)習(xí)到的知識有限，我們需要課后自覺學(xué)習(xí)的同時若可以多加幾節(jié)課程效果會好些。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十一
20xx年6月12日6月20日。
樂園模具拆準(zhǔn)過實習(xí)基地。
注塑模具拆裝，測繪。
1、熟悉注塑模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實踐動手能力。
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系。
3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟。
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖。
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用。
3、熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則。
1、選擇注塑模具一副。
3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數(shù)）。
1、上下模分離，左右分別擺放。
3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油。
在經(jīng)過上次模具的拆裝實習(xí)，這次實習(xí)中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀察，讓我了解到了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的'把教材和實踐相結(jié)合的對模具有了一個大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結(jié)構(gòu)，不得不重新拆開再測，這是這次實習(xí)中遇到的最大問題，另外，實習(xí)讓我進(jìn)一步對autocad軟件的熟悉和掌握，同時，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實體裝配了解?？傊?，這次實習(xí)既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進(jìn)行了一定的補充，讓我的機械基礎(chǔ)知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導(dǎo)，讓我們了解了更多的知識。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十二
12月15號至18號，本專業(yè)所有同學(xué)到汽車大樓完成了本學(xué)科基礎(chǔ)實習(xí)。四天的實習(xí)是我們自開學(xué)以來，第一次在真正意義上接觸了汽車內(nèi)部的.結(jié)構(gòu)。我們在老師的指導(dǎo)下拆裝了發(fā)動機，研究了汽車各個系統(tǒng)的工作原理，并觀察了實物。在此過程中，拆裝發(fā)動機讓我們對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有了更加直觀的認(rèn)識，通過觀察事物也是我們對汽車各個系統(tǒng)有了更加清晰的認(rèn)識。我們對書本上的知識有了更深層次的了解，并學(xué)到了許多書本上沒有的知識。
通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
在實習(xí)過程中，有三件事使我印象最為深刻：
第一、在拆裝發(fā)動機的過程中，我們小組的人都感覺到發(fā)動機是一臺具有極高科技含量的機構(gòu)，其設(shè)計巧妙且運用了大量的各學(xué)科知識，我們都為其巧奪天工的設(shè)計感到嘆為觀止。尤其是當(dāng)我們得知我們拆裝的不過是結(jié)構(gòu)簡單的老式低級發(fā)動機時，不禁感慨人類的智慧是多么偉大。同時我們深刻認(rèn)識到，要想設(shè)計和改進(jìn)發(fā)動機，必須有極豐富的專業(yè)知識作前提，還要有創(chuàng)新能力。我們也因此充分認(rèn)識到自身知識、技能的匱乏，極大地激發(fā)了我們更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識的動力。
第二、同樣是在拆裝發(fā)動機的過程中，我們意識到，單靠一個人的力量是不能完成發(fā)動機的拆裝任務(wù)的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實習(xí)，使我們懂得了團(tuán)隊合作的重要性，學(xué)會了團(tuán)隊合作的能力。
第三、通過學(xué)習(xí)和研究，我們發(fā)現(xiàn)隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車上越來越多地使用了電子設(shè)備，幾乎汽車上所有的系統(tǒng)都加入了電子設(shè)備。因此，作為汽車專業(yè)的學(xué)生，我們必須對電子設(shè)備有充分的認(rèn)識，學(xué)習(xí)并掌握微機控制技術(shù)，才能更好地為本專業(yè)服務(wù)。
三個最大收獲：
第一、從實物的層面上了解了汽車各個部分的結(jié)構(gòu)及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。
第二、掌握了拆裝發(fā)動機的基本技能。
第三、認(rèn)識到了自己對知識的掌握程度，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，并且明確了不足的地方。實習(xí)完成后的行動計劃：
第一、加強理論學(xué)習(xí)，多看相關(guān)書籍、上網(wǎng)搜集資料、觀看視頻。
第二、對于微機控制技術(shù)要加強學(xué)習(xí)，要到圖書館借相關(guān)書籍進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)。第三、積極參加與汽車相關(guān)的實踐學(xué)習(xí)活動。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十三
經(jīng)過三天的時間，金杯班普利斯通組完成了發(fā)動機的吊裝，下面就將拆裝過程與大家分享。
首先在拔出汽車點火開關(guān)鑰匙，拆卸蓄電池負(fù)極，副駕駛座椅及地板之后。我和組員一起放出水箱的水，由于我站在車頭位置正對著水箱排水口，排出來的水噴在了我的身上，幸好是冷車、水箱內(nèi)裝的是水還不是冷卻液，所以很幸運沒受傷，算是有驚無險，但自己心里還是有些難受。
然后是放機油，在松卸排油孔螺絲時一定要小心，不要讓排油孔螺絲掉入儲液器里去了。(由于前些天放假沒預(yù)習(xí)發(fā)動機的拆裝步驟，所以臨陣磨槍看起了步驟)一組員說：“要想拆下發(fā)動機就要先拆下水箱，這樣才好拿?！昂弥饕狻蔽覀儧Q定拆水箱，于是就降下車。但是上車一看就傻眼了，水箱后面還有進(jìn)氣管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇渦流罩、及三條皮帶、七個皮帶輪等等。
只有拆下這些才能取出水箱，可是在整個發(fā)動機拆裝以上部件是最不容易弄的。螺絲不大，東西不多，但空間狹小，手不容易伸進(jìn)去。用什么工具?趴在車內(nèi)還是躺在車底?擺個怎樣的姿勢才不費力又安全舒適?我們前思后想，最后，花了一上午時間終于拆下了水箱。
到了下課時間老師感覺我們動作太慢，就將任務(wù)分配了一下：1、排氣管與排氣歧管連接固定螺絲可以拆卸;2、起動機及起動機電源線，離合器分泵可以拆卸;3、傳動軸及變速器可以拆卸。接著老師又補充了一句：“我怎么沒見到人工作呢?車上只需留下一人拆連接線束就ok了?！?BR> 噢，原來現(xiàn)在不是你我他一人完成所有任務(wù)的，工作的實效性源自與對機械結(jié)構(gòu)的熟悉程度和戰(zhàn)友的密切配合，團(tuán)隊的合作精神也很重要。
這樣我們很快就吊出了發(fā)動機。在了解發(fā)動機時我們對曲軸正時、凸輪軸、保養(yǎng)機油泵、檢查搖臂軸、水泵、節(jié)溫器、節(jié)溫器蓋等，用時一天。在安裝節(jié)溫器蓋時，一組員不小心將螺桿擰滑絲了。我們?yōu)榱粟s時間就簡單的多涂了些密封膠并帶緊。心想一小點縫不會漏水吧。(事后真是后悔呀)，另外曲軸位置傳感器與曲軸正時皮帶輪的間隙沒調(diào)整好。
在安裝發(fā)動機時，在老師的指導(dǎo)下，我們先擰松了發(fā)動機支撐膠上的固定螺絲。用吊臂將發(fā)動機吊進(jìn)去慢慢座下。但是發(fā)動機支撐座的螺孔對不上位，如果硬來的話會使螺絲滑牙，經(jīng)過仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)是支承座上鐵片弓曲導(dǎo)致螺孔對不上，就將發(fā)動機支撐膠上的固定螺絲擰松了。又吊起來重新對正螺孔先擰上這邊支撐膠的螺絲，再上緊另一邊的螺絲。(在放下發(fā)動機時還要注意一定要組員密切配合，不能將手伸入發(fā)動機的側(cè)面和下邊怕被發(fā)動機壓住了。只能將手放在發(fā)動機的上邊。發(fā)動機下降時不能壓住任何東西。特別是看好冷氣泵、液壓方向助力泵以免被壓壞。)然后分工同時進(jìn)行：
1、排氣管與排氣歧管連接固定螺絲。
2、安裝變速器擋泥板、飛輪、離合器片壓盤禁錮螺絲(對正離合器片與飛輪中心孔用四擋輸入軸插入在禁錮螺絲;如果沒有就從壓盤邊的三個縫隙中，用手去感覺內(nèi)端壓盤與離合器片邊緣的平整)。
3、準(zhǔn)備變速器，變速器吊膠固定螺絲。
接著一組四人對接變速器，穿上吊耳螺絲。在對接時變速器輸出軸端口沒有堵塞好導(dǎo)致變速器一傾斜齒輪油流了出來趟了一地。放下變速器先擦干凈了再裝上去。在拆卸時很平整沒有出現(xiàn)這個情況，還有一組員用布片塞住了后孔。真不該出此狀況，又分工。
1、安裝傳動軸。
2、離合器分泵、起動機及起動機電源線、變速器與發(fā)動機固定支架、掛擋機構(gòu)、離合器分泵等等，這里又有一定時間浪費，問題出現(xiàn)在固定螺絲的長短，同一型號的螺絲可以隨便擰，但是長短不一裝上也沒用，有長短之分就有其固定的位置，不能混裝。(在安裝發(fā)動機時共出現(xiàn)兩次這樣的錯誤，浪費了不少時間)。
3、所有連接線束。
然后在按拆裝步驟的逆過程開始安裝：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下渦流罩風(fēng)扇、液壓方向助力泵、液壓方向助力泵皮帶調(diào)校輪及驅(qū)動皮帶、冷氣泵、空調(diào)皮帶調(diào)校輪及驅(qū)動皮帶、發(fā)電機及水泵驅(qū)動皮帶。調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。上渦流罩、副水箱、旁通管、進(jìn)氣管。
最后加水、加機油準(zhǔn)備試車，但是發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器的一個螺絲孔漏水出來，噢，原來有一個螺絲沒上緊有裂紋真的會漏水出來。這個問題很難辦，第一不好拆卸，第二不好攻螺絲孔。但是我們還是拔出下水管，拆卸了節(jié)溫器蓋(不注意，地上又是一灘水跡)，從左前輪上擺臂的位置伸進(jìn)去攻取螺紋，剪出墊片、在接口處涂抹密封膠。安裝螺桿時，站在一旁的，老師看見了就接手把螺桿調(diào)了方向(此螺桿特殊，兩頭螺紋長度不一，中間還有一段沒有螺紋)將長的螺紋一端擰進(jìn)去，擰的時候在螺桿上帶了兩顆螺絲，這兩顆螺絲緊在一起在螺桿上不能隨意轉(zhuǎn)動。老師并且告訴我們：只有這樣才能上緊密封好。裝好后再加入水檢查密封好，果然不漏水。裝成后開始全面檢查驗收。由于以下原因檢查不充分，導(dǎo)致三個突出的問題。通知老師檢查驗收，黃老師用時不到十分鐘就檢查出三個問題。車上看一看、車底敲一敲找到問題了，真令我瞠目結(jié)舌，佩服。
被老師查出的問題：
曲軸位置傳感器與曲輪間隙過大(最佳間隙是0。4~0。7mm);2、水箱風(fēng)扇渦流罩沒有安裝好;3、掛擋機構(gòu)螺絲沒有固緊。在調(diào)節(jié)曲軸位置傳感器與曲輪間隙時先擰松曲軸位置傳感器輪間隙時，先擰松曲軸位置傳感器與曲軸正時蓋固定的兩顆螺絲，再推動曲軸位置傳感器往曲輪上靠?？墒墙d了螺絲間隙又會變化。怎么辦?正在百思不得其解時，老師示范了一次給我看。只見老師將這兩個禁錮螺絲輕輕帶緊用0。5mm的塞尺插入間隙位，用一鐵棒對準(zhǔn)曲軸位置傳感器支撐鐵片拿鐵錘輕輕一敲加力上緊螺絲，拔出塞尺。
我怎么沒想到這個辦法?不是我不明白老師這么做的物理原理，而是我沒有細(xì)心曲軸位置傳感器固定支架螺絲孔的大小、形狀。吊出發(fā)動機好調(diào)整，但是在車上受到空間、位置的限制就不好調(diào)整了。
掛擋機構(gòu)螺絲沒有禁錮，是人為原因。第一在連接掛檔機構(gòu)當(dāng)時就要上緊。第二在檢查驗收時就應(yīng)該有順序的檢查，(按照裝配順序去檢查)老師在檢查冷卻風(fēng)扇時發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇渦流罩裝好，有裂縫，就說了一句：“這臺車著車后可能引起水溫高?！逼囁疁馗哂泻芏嘁蛩卦斐伤渖岵缓?、水泵工作不暢、節(jié)溫器打不開、水管堵塞、風(fēng)扇打滑、冷卻液減少等等。風(fēng)扇渦流罩是固定集中空氣流向，如果風(fēng)扇沒安裝好就影響了空氣的定向流向，會直接導(dǎo)致水箱散熱不好、結(jié)果是水溫高。(事后我們?nèi)匀粵]裝好，老師的評語是檢查很客觀很責(zé)任很專業(yè)。)。
最后準(zhǔn)備開始點火著車，給電瓶充電、加入定量汽油，在這里黃老師一邊起動、一邊檢查了油路、電路和點火線圈。不一會兒打著車發(fā)動機待速很穩(wěn)。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十四
姓名：
學(xué)號：
班級：
學(xué)校：
實訓(xùn)指導(dǎo)老師：
實訓(xùn)時間：20xx年9月12日-9月30日。
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細(xì)心。
（2）熟悉各種工具的使用方法及應(yīng)用。
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。
在實訓(xùn)期間，必須服從實訓(xùn)的安排，不曠課，尊重老師的指導(dǎo)、遵守紀(jì)律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準(zhǔn)，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的`基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓(xùn)，學(xué)到很多課本學(xué)不到的知識，實訓(xùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會到學(xué)一門技術(shù)并不難，但學(xué)好一門技術(shù)卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當(dāng)中，需要有一份仔細(xì)的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓(xùn)只不過是學(xué)基本知識，要學(xué)好還要以后不斷的練習(xí)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
希望可以多一點設(shè)備，還有有些設(shè)備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學(xué)?？梢园才哦嘁稽c時間作為實訓(xùn)課！
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十五
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進(jìn)行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4e135e型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4e135e型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊，方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進(jìn)氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸龋瑢⒙菽杆砷_將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當(dāng)位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構(gòu)必須注意對準(zhǔn)其嚙合記號。在傳動機構(gòu)已拆卸而機械式氣閥驅(qū)動機構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機的啟動：實驗室的6460a型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學(xué)在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負(fù)載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進(jìn)。實驗室里與6460a型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。
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發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十六
作為機械系學(xué)生，我在大學(xué)期間參加了一次關(guān)于發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)。這一經(jīng)歷不僅讓我更加了解了發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理，同時也鍛煉了我的動手能力和團(tuán)隊合作能力。在這次實訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了許多理論知識，還體會到了團(tuán)隊協(xié)作的重要性。下面我將從實訓(xùn)目標(biāo)與準(zhǔn)備、實訓(xùn)步驟與技巧、實訓(xùn)過程中的團(tuán)隊合作、收獲與感悟以及對未來的思考等方面分享我的實訓(xùn)心得。
首先，為了最大程度地利用好發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)機會，我們在實訓(xùn)開始之前做了充分的準(zhǔn)備。我們首先研究了發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理，了解了各個部件的功能和相互關(guān)系。然后，在導(dǎo)師的幫助下，我們查閱了大量參考資料，并觀看了相關(guān)的視頻教程，以保證自己對拆裝工作的基本原理和操作技巧有足夠的了解。我們還組織了小組討論，相互交流歸納了一些拆裝中可能遇到的問題和解決辦法，以便在實訓(xùn)過程中能夠更好地應(yīng)對。
其次，我們開始了實訓(xùn)的拆裝步驟和技巧。在實際進(jìn)行拆裝前，我們仔細(xì)檢查了所需工具的完整性和操作的準(zhǔn)備情況。在拆裝的過程中，我們首先分析了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，并有條不紊地進(jìn)行了標(biāo)記和記錄。拆卸時，我們注意到許多細(xì)小零件的位置和方向，以保證在組裝時不出錯。為了防止零件丟失，我們根據(jù)大小、類型或功能將其進(jìn)行了分類和存放，確保了組裝過程的順利進(jìn)行。在組裝時，我們謹(jǐn)慎地按照拆解的反順序進(jìn)行，確保每個零件的位置和方向的正確性。我們還特別關(guān)注了螺栓和螺母的擰緊力度，以及密封墊圈的選擇和安裝，以確保發(fā)動機的工作狀態(tài)和密封性能。
在整個實訓(xùn)過程中，我意識到團(tuán)隊合作的重要性。拆裝一臺發(fā)動機需要許多人共同努力，相互合作。我們在實訓(xùn)前組成了小組，每個人負(fù)責(zé)不同的任務(wù)，比如拆解和記錄、存放和分類、組裝和調(diào)試等。我們密切協(xié)作，相互幫助，確保整個拆裝過程的順利進(jìn)行。在遇到困難時，我們共同商討解決辦法，共同解決問題，并及時跟導(dǎo)師溝通并征求意見。通過這次實訓(xùn)，我深刻體驗到了團(tuán)隊合作的力量，也意識到了只有團(tuán)隊協(xié)作，才能更好地完成一項任務(wù)。
通過這次發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了許多關(guān)于機械工程方面的知識，還收獲了許多其他方面的經(jīng)驗和啟示。我體會到了動手能力的重要性，以及通過實際操作更好地理解和掌握理論知識的重要性。我還意識到在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力對于一個工程師來說是至關(guān)重要的。此外，我還明白了團(tuán)隊合作能力的重要性，只有通過合作，才能更好地完成困難的任務(wù)。最后，我發(fā)現(xiàn)對于一個機械工程師來說，不僅要具備扎實的專業(yè)知識，還需要具備良好的溝通能力和快速學(xué)習(xí)的能力。
總結(jié)而言，發(fā)動機的拆裝實訓(xùn)給我留下了深刻的印象。通過這次實訓(xùn)，我不僅了解了發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理，還鍛煉了自己的動手能力和團(tuán)隊合作能力。我從中獲得了許多知識和經(jīng)驗，這將對我未來的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極的影響。通過這次實訓(xùn)，我對自己將來的職業(yè)發(fā)展有了更加明確的規(guī)劃和目標(biāo)，我將努力學(xué)習(xí)和提高自己的技能，為將來成為一名優(yōu)秀的機械工程師而努力奮斗。
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)報告心得體會篇十七
經(jīng)過對柴油機的拆裝實驗，可以更加感性的認(rèn)識柴油機，對于書本上的知識有一個感性的認(rèn)識。增強了學(xué)習(xí)柴油機的興趣。大體了解柴油機的構(gòu)造和部分。學(xué)會了6460a型柴油機的啟動。了解了柴油機的工作原理，對于柴油機的五個工作循環(huán)有了初步的認(rèn)識。大體認(rèn)識了二沖柴油機與四沖柴油機的區(qū)別。
這三周是我們拆裝機的實習(xí)課，從一開始，我就很激動，也很認(rèn)真，抱著滿腔的熱情和好奇，認(rèn)真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認(rèn)真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導(dǎo)師請教!
我們的指導(dǎo)老師是一位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在她耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個設(shè)備的動手之前，老師都是首先為我們詳細(xì)的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設(shè)備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的.源泉!
在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學(xué)分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術(shù)技能外，還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細(xì)，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當(dāng)時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!
在實踐的過程當(dāng)中，我們的老師對我們的要求相當(dāng)嚴(yán)格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學(xué)穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導(dǎo)我們，工作的時候一定要嚴(yán)格要求，不能忽視過程中的每一細(xì)小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問題……這對我在學(xué)習(xí)或是在以后的工作都是獲益匪淺的!
通過這次的實習(xí)，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚!