在一個(gè)漫長(zhǎng)的旅途中，我們需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的總結(jié)和整理，才能達(dá)到目的地。怎樣提高自己的寫(xiě)作水平，讓自己的文章更具有吸引力和說(shuō)服力？生活中沒(méi)有永遠(yuǎn)的不變，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)適應(yīng)變化，保持積極的心態(tài)。
自動(dòng)變速器的論文篇一
兩種換油方式。
"手換"操作方便，耗時(shí)少，缺點(diǎn)是換油不徹底，只能放掉四分之一至三分之一舊油液，大約是4升。
"機(jī)換"整個(gè)過(guò)程約需1小時(shí)，需油12升左右。這種換油方式的優(yōu)點(diǎn)是換油比較徹底，能夠放掉85%以上的舊油液。
值得注意的是，兩種換油方法都要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的情況下進(jìn)行。更換自動(dòng)變速器油液，在操作的時(shí)候必須是在熱車(chē)的狀態(tài)下，更換前應(yīng)行駛20分鐘以上，不能冷車(chē)換油。換油時(shí)要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把各擋位從p擋到n、d、l1、l2等擋位來(lái)回?fù)軇?dòng)，然后才開(kāi)始換油液。
變質(zhì)才換。
自動(dòng)變速器油的更換周期是以行駛公里數(shù)或使用時(shí)間為準(zhǔn)，如果車(chē)輛使用手冊(cè)未標(biāo)明，則按照6萬(wàn)-8萬(wàn)公里的里程來(lái)更換。
無(wú)需換油。
很多車(chē)主，并沒(méi)有養(yǎng)成更換自動(dòng)變速器油的意識(shí)。而更換了劣質(zhì)油和不按型號(hào)換油，也會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器"短命".
自動(dòng)變速箱油經(jīng)常以被忽視的形象存在，等發(fā)現(xiàn)的時(shí)候才知道原來(lái)成本很高，所以注意自動(dòng)變速箱的維護(hù)和保養(yǎng)尤為重要。
1.汽車(chē)每行駛5萬(wàn)公里，將設(shè)備和汽車(chē)的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相接。然后，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，加入自動(dòng)變速器清洗劑，用腳踩住剎車(chē)，逐一更換自動(dòng)變速器的各個(gè)擋位，以清除有害的物質(zhì)，然后借助于設(shè)備全面更換自動(dòng)變速器油液。
2.向自動(dòng)變速器中兌入自動(dòng)變速器保護(hù)劑，添加比例為5%，對(duì)老舊車(chē)的自動(dòng)變速器，最好加入一瓶自動(dòng)變速器止漏劑，以恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。
自動(dòng)變速器的論文篇二
失速試驗(yàn)的目的是全面評(píng)定自動(dòng)變速器的`功能，試驗(yàn)方法是變速桿掛人d位或r位將車(chē)輪頂住，將駐車(chē)制動(dòng)及行車(chē)制動(dòng)器全面制動(dòng)住，瞬間將加速踏板踩到底，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速值。
具體操作方法如下：
2.將四個(gè)車(chē)輪頂住，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。
3.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將變速桿推人d位或r位，
資料。
4.一只腳將制動(dòng)踏板踩到底，另一只腳將加速踏板迅速踩到底，立即觀察并記錄轉(zhuǎn)速。
在整個(gè)試驗(yàn)中，踩下加速踏板時(shí)間不得超過(guò)5s。北京現(xiàn)代伊蘭特轎車(chē)失速試驗(yàn)的轉(zhuǎn)速應(yīng)在-2900r/min。
如果d位與r位的失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能為液力變矩器不良或發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。
如果僅在r位失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能為倒檔離合器打滑。
如果d位與r位失速轉(zhuǎn)速都過(guò)高，則可能為系統(tǒng)壓力不足或低-倒檔制動(dòng)器打滑。
如果僅在d位失速值過(guò)高，則可能為減速傳動(dòng)離合器打滑。
自動(dòng)變速器的論文篇三
．車(chē)輛一定要在完全停止時(shí)才可使用p檔，否則自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到損壞。
．自動(dòng)變速器轎車(chē)上裝有空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)，操縱桿只能在p或n檔時(shí)才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將操縱桿掛入任何檔位之前，都應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板
．停止的轎車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)）將操縱桿置于某一行駛檔，而又需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋進(jìn)行工作時(shí)，禁止拉動(dòng)節(jié)氣門(mén)的傳動(dòng)裝置，以防轎車(chē)突然起步發(fā)生意外。因此，在需要檢查運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)前，務(wù)必將操縱桿置于p位置，并將駐車(chē)制動(dòng)器拉至極限位置。
．行駛中誤將操縱桿掛入n檔位時(shí)，應(yīng)立即抬起加速踏板，再將操縱桿置于所需檔位，繼續(xù)加速前進(jìn)。
．下陡坡時(shí)，應(yīng)主動(dòng)將操縱桿置于低檔，以便利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速牽阻作用，將車(chē)速控制在較低范圍內(nèi)。
汽車(chē)在凹凸不平的道路上行駛，車(chē)身顛簸得厲害，容易損壞機(jī)件，甚至駕駛員失去對(duì)方向的控制而發(fā)生危險(xiǎn)。因此應(yīng)根據(jù)不同的凹凸路采用不同的操作方法。
駕駛員要有正確的駕駛姿勢(shì)并具有耐性。行駛中下腰貼緊靠背，兩大腿分開(kāi)，左腳放在離合器的左下方，兩手握牢轉(zhuǎn)向盤(pán)。身體盡量不要隨車(chē)跳動(dòng)或擺動(dòng)。行駛速度要均衡，不要忽快忽慢。行駛中隨時(shí)注意各部件的聲響及物資裝載情況。通過(guò)后，視其需要停車(chē)檢查各部連接螺栓是否松動(dòng)，裝載是否牢固。注意路面的觀察和選擇，運(yùn)用方向靈活，盡量減輕汽車(chē)的跳動(dòng)。發(fā)現(xiàn)障礙應(yīng)及時(shí)降低車(chē)速，根據(jù)障礙物的形態(tài)、位置確定通過(guò)的方法；如障礙物在道路中間，其高度低于后橋殼，寬度小于兩前輪的距離，就該騎著障礙物過(guò)去。如障礙物不高但寬于兩前輪距離時(shí)，應(yīng)使用低速擋，讓一邊的車(chē)輪壓在障礙物上，另一邊車(chē)輪在平路上緩慢通過(guò)。如障礙物在道路一側(cè)，另一側(cè)能安全通過(guò)就繞行，如圖3一50所示。
通過(guò)凸形較大的.障礙物，應(yīng)用低速擋緩慢行駛，兩前輪與障礙物成直角，前輪將上障礙物時(shí)應(yīng)加油，待前輪上了障礙物后放松加速踏板，讓前輪自己溜下，用同樣的方法使后輪通過(guò)。
通過(guò)凹形較大的橫斷路前，應(yīng)及時(shí)放開(kāi)加速踏板，運(yùn)用間歇制動(dòng)的方法使車(chē)迅速減慢，馬上換人低速擋，讓前輪慢慢溜進(jìn)溝里，前輪溜至溝底時(shí)加油駛出，前輪駛出后馬上松開(kāi)加速踏板，用同樣的辦法使后輪通過(guò)。
較大的凹形障礙物被發(fā)現(xiàn)較遲，汽車(chē)不能徹底減速或來(lái)不及換擋時(shí)，在下溝前應(yīng)馬上解除制動(dòng)，讓車(chē)輛自行跳過(guò)，嚴(yán)禁使用緊急制動(dòng)通過(guò)。緊急制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)的總質(zhì)量加上制動(dòng)力，同時(shí)質(zhì)量前移，很容易使鋼板折斷，加劇輪胎的磨損，甚至致使輪胎爆裂。經(jīng)過(guò)較大的凹形橫斷路過(guò)程中盡量避免變換擋位，如減擋不順利，會(huì)使車(chē)輪停在溝底無(wú)法駛出，只有等待過(guò)往車(chē)輛牽引。
通過(guò)連續(xù)不斷的小凹凸路段或“搓板路”時(shí)，應(yīng)保持適當(dāng)?shù)乃俣葎蛩傩旭?；通過(guò)較小的坑洼，可用斜進(jìn)斜出使左右車(chē)輪先后越過(guò)的方法。
自動(dòng)變速器的論文篇四
裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛在等待通過(guò)信號(hào)或堵車(chē)時(shí)，一些駕駛員常將換擋桿保持在d擋，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板，若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)最好換入n擋(空擋)，并拉緊駐車(chē)制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在d擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車(chē)一般有微弱的前移，若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。
誤區(qū)2自動(dòng)變速器車(chē)輛高速行駛或下坡時(shí)，把換擋桿撥在n擋位滑行。
有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到n擋滑行，這很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來(lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)片轉(zhuǎn)速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在d擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
資料。
因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。使得變速器只能在p或n擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免在其他擋位誤起動(dòng)時(shí)使汽車(chē)立刻起步往前竄。因此，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在p或n擋。
誤區(qū)4裝備自動(dòng)變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的`汽車(chē)用推動(dòng)車(chē)輛法來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
誤區(qū)5自動(dòng)變速器車(chē)輛坡道停車(chē)時(shí)不使用駐車(chē)制動(dòng)。
裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)在坡上停車(chē)時(shí)，有些駕駛員只是使用p擋，而不使用駐車(chē)制動(dòng)，這樣做極容易引發(fā)事故。因?yàn)殡m然裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)在p擋位設(shè)有的停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會(huì)造成意外事故。因此，在坡道停車(chē)時(shí)，還是應(yīng)該使用駐車(chē)制動(dòng)器。
誤區(qū)6自動(dòng)變速器汽車(chē)只要d擋起步，一直加大油門(mén)就可以換到高速擋。
有些駕駛員認(rèn)為只要d擋起步，一直加大油門(mén)就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)閾Q擋操作應(yīng)是“收油門(mén)提前升擋，踩油門(mén)提前降擋”。也就是在d擋起步后，保持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度5%，加速到40km／h，快松油門(mén)，能提高到一個(gè)擋位，再加速到75km／h，松油門(mén)又能提高一個(gè)擋位。降低時(shí)按行車(chē)車(chē)速，稍踩油門(mén)，即回到低擋。但必須注意，油門(mén)不能踩到底。否則，會(huì)強(qiáng)行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。
自動(dòng)變速器的論文篇五
隨著學(xué)車(chē)漸漸成為大眾共同的“娛樂(lè)”方式，開(kāi)車(chē)的人也隨之增加了。雖然在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候很多人都是學(xué)手動(dòng)擋，但真正自己開(kāi)車(chē)時(shí)，更多的人會(huì)選擇自動(dòng)擋車(chē)，因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)方便，安全性也高一些。
驅(qū)動(dòng)檔，即d檔。一般情況下可選用此擋，在d擋位置，變速器控制單元根據(jù)車(chē)速及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等參數(shù)，控制變速器在1-4擋中自由切換。
坡路檔，即3檔。在有坡度的路面上行駛時(shí)可掛入該擋，此時(shí)變速器會(huì)在1-3擋中自動(dòng)換擋，但不會(huì)換入4擋，這樣，在下坡時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。
長(zhǎng)坡檔，即2檔。根據(jù)行駛速度及節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度變化，控制車(chē)輛在1、2擋中自動(dòng)換擋，這樣一方面避免了掛入不必要的高速擋，另一方面在下坡時(shí)可更好的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。
陡坡檔，即1檔。掛入1擋后，汽車(chē)總處于1擋行駛狀態(tài)，而不會(huì)換入其他3個(gè)前進(jìn)擋位，這樣一方面可以保證在爬坡時(shí)有足夠的動(dòng)力，另一方面在下坡時(shí)可最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。
倒車(chē)檔，即r檔。只有當(dāng)車(chē)輛靜止且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，才可掛人倒車(chē)擋，按下排擋桿手柄按鈕，即可將排擋桿移入或移出倒車(chē)擋。在車(chē)輛前行時(shí)，不要誤將排擋桿掛入r擋，特別是在變速器處于應(yīng)急狀態(tài)時(shí)，千萬(wàn)不能在前行中掛人r擋，那樣會(huì)使自動(dòng)變速器嚴(yán)重?fù)p壞。
停車(chē)擋，即p檔。只有在車(chē)輛完全停穩(wěn)時(shí)，才可掛入該擋，掛入該擋后，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪被機(jī)械裝置鎖止而使車(chē)輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。若想將排擋桿移出該位置，須踏下制動(dòng)踏板并按下排擋桿手柄上的鎖止按鈕。
空擋，即n檔。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)狀態(tài)下，車(chē)輛靜止或車(chē)速低于5km/h時(shí)，掛入該擋后，排擋桿會(huì)被鎖止電磁鐵鎖止。若想移出該擋，需踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下手柄按鈕，在車(chē)速高于5km/h時(shí)，只需按下手柄按鈕即可將排擋桿移入或移出n擋。
自動(dòng)變速器的論文篇六
自動(dòng)變速器(英語(yǔ)：automatictransmission，簡(jiǎn)稱：at)，亦稱自動(dòng)變速箱，以下是本站小編為大家整理的關(guān)于自動(dòng)變速器的維護(hù)技巧，供大家參考!
多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，換油周期一般為2—4萬(wàn)公里。放油前，應(yīng)將變速器預(yù)熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預(yù)熱和加油過(guò)程中，汽車(chē)應(yīng)停放在水平地面，并拉緊手制動(dòng)。
放完油后，視情況拆下機(jī)油盤(pán)，徹底清洗機(jī)油盤(pán)和過(guò)濾器濾網(wǎng)，然后再將機(jī)油盤(pán)裝好。加油時(shí)，先從加油口注入工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選擋桿經(jīng)所有的擋位后回到p位，這樣可使變速器迅速地?zé)崞?，然后再加油?BR> 自動(dòng)變速器對(duì)油液的要求極其嚴(yán)格，它要求油液不僅有潤(rùn)滑、清洗、冷卻作用，還應(yīng)具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動(dòng)器的工作性能，所以自動(dòng)變速器油是一種特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油，通常稱之為“atf”，其型號(hào)有很多種，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有ford標(biāo)準(zhǔn)f型和gm標(biāo)準(zhǔn)dexronii型，使用時(shí)切記要認(rèn)清?！癮tf”型號(hào)不同，其摩擦系數(shù)就不一樣。若該使用dexronii型而錯(cuò)用為f型，則會(huì)使自動(dòng)變速器發(fā)生換擋沖擊和制動(dòng)器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象。f型錯(cuò)用為dexronii型則會(huì)引起自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器打滑，加速摩擦片早期磨損。
另外，自動(dòng)變速器油量的檢查也很重要，自動(dòng)變速器的生產(chǎn)廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時(shí)一般都要求在變速器熱態(tài)(油溫50℃—80℃)時(shí)將汽車(chē)停放在水平路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(本田車(chē)規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)，選擋桿放在p位(日產(chǎn)車(chē)允許放在n位)，此時(shí)抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。
油質(zhì)的檢查，一般使用和維護(hù)人員因無(wú)檢測(cè)設(shè)備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺(jué)一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應(yīng)更換新油。
手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)從選擋桿到手動(dòng)閥是通過(guò)連桿或拉線連接起來(lái)的，均有調(diào)整部位。手動(dòng)手柄的位置應(yīng)與自動(dòng)變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對(duì)應(yīng)，若不對(duì)應(yīng)則需調(diào)整。手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)的調(diào)整往往被忽視，有時(shí)自動(dòng)變速器修理結(jié)束后，由于沒(méi)有調(diào)整選擋機(jī)構(gòu)，最后導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊力過(guò)大，甚至?xí)斐墒鹿省?BR> 在坡道上停車(chē)，應(yīng)將選擋桿扳入p位，此時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，汽車(chē)應(yīng)不會(huì)自行滑下。若需要將選擋桿從p位移開(kāi)，應(yīng)記住必須先踩下制動(dòng)踏板，否則會(huì)摘不下來(lái)，因此在停車(chē)擋無(wú)制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)檢查維修。
自動(dòng)變速器的制動(dòng)帶為可調(diào)結(jié)構(gòu)的均需調(diào)整，以補(bǔ)償其正常磨損。制動(dòng)帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過(guò)道路試驗(yàn)判斷調(diào)整的結(jié)果。制動(dòng)帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號(hào)而不同。
自動(dòng)變速器的論文篇七
摘要：電氣自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)在多年的工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中被越來(lái)越明顯地體現(xiàn)出來(lái)，為了能夠?yàn)槲覈?guó)的電氣自動(dòng)化發(fā)展提供些許有益建議，本文簡(jiǎn)略分析了電氣自動(dòng)化技術(shù)以及該技術(shù)的發(fā)展方向。
0.前言。
電氣自動(dòng)化技術(shù)所涉及的領(lǐng)域和行業(yè)是非常廣泛的，其專(zhuān)業(yè)人員必須要具備多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能。
電氣自動(dòng)化技術(shù)的有效應(yīng)用提高了我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，降低了勞動(dòng)者的勞動(dòng)負(fù)荷，提高了管理監(jiān)督和信息傳輸?shù)谋憬菪院涂焖傩裕粌H是維護(hù)工業(yè)安全生產(chǎn)的技術(shù)保證，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化和智能化的技術(shù)支撐。
1.1it技術(shù)的介入與融合。
在信息化社會(huì)當(dāng)中，it技術(shù)的作用和價(jià)值是不容忽視的，從電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展歷程來(lái)看，it技術(shù)在電氣自動(dòng)化技術(shù)的每一次革命當(dāng)中均擔(dān)當(dāng)了舉足輕重的角色。
尤其是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制背景下，巨大的市場(chǎng)需求使得it技術(shù)和電氣自動(dòng)化技術(shù)走得越來(lái)越近，從以往的單純介入走到現(xiàn)在的趨于融合。
今天的it技術(shù)已經(jīng)深深深入到了儀表、控制器、執(zhí)行器以及傳感器當(dāng)中，對(duì)電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體技術(shù)對(duì)于電氣自動(dòng)化技術(shù)的影響非常深刻，今天的企業(yè)管理系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的人事管理數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)管理數(shù)據(jù)的查閱和管理，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程乃至每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，能夠讓企業(yè)管理者實(shí)時(shí)解并掌握企業(yè)的生產(chǎn)狀況;視頻處理技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等多媒體技術(shù)對(duì)于電氣自動(dòng)化技術(shù)的影響主要體現(xiàn)在設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和人機(jī)界面設(shè)計(jì)方面。
隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展，控制設(shè)備、控制系統(tǒng)以及plc等設(shè)備界限變得越來(lái)越模糊，而統(tǒng)一組態(tài)環(huán)境、通訊能力、軟件結(jié)構(gòu)等的重要地位更加突出出來(lái)，實(shí)質(zhì)上是提高了軟件系統(tǒng)的重要性。
1.2總線技術(shù)的有效應(yīng)用。
目前，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和分布式控制系統(tǒng)在電氣自動(dòng)化技術(shù)中得到了深入地應(yīng)用。
所謂的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)主要是指串行的用于對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)與智能裝置進(jìn)行連接的通訊總線，其信號(hào)傳輸模式采用雙向傳輸和數(shù)字信號(hào)傳輸。
不論是現(xiàn)場(chǎng)的低壓斷路器、馬達(dá)啟動(dòng)器、智能儀表、變頻裝置、遠(yuǎn)程i/o站，還是中央控制室的plc、控制和監(jiān)視軟件程序、工業(yè)計(jì)算機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)能夠借助于一根串行電纜將這些設(shè)備和程序連接成為一個(gè)整體，并交由中央控制器來(lái)統(tǒng)一處理現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備所采集的大量的信息和數(shù)據(jù)。
而分布式控制系統(tǒng)則是利用總線把現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備與i/o模塊、plc連接起來(lái)，同時(shí)將輸入功能模塊與輸出功能模塊轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)裝置與現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)行裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和控制的目標(biāo)。
1.3平臺(tái)的開(kāi)放程度很高。
第一，windows操作系統(tǒng)。
不論是工業(yè)領(lǐng)域還是在日常生活中，windows操作系統(tǒng)均是一個(gè)應(yīng)用規(guī)模巨大的平臺(tái)，而工業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，windows操作系統(tǒng)儼然已經(jīng)成為了工業(yè)領(lǐng)域的工控標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)。
對(duì)于電氣自動(dòng)化技術(shù)而言，以pc為基礎(chǔ)的人機(jī)交互界面已經(jīng)成為了目前市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，主要原因是pc的高度普及尤其是優(yōu)秀的集成能力和高度的靈活性，將windows操作系統(tǒng)作為企業(yè)工控平臺(tái)的控制層，不僅在維護(hù)管理方面具有很強(qiáng)的便利性和經(jīng)濟(jì)性，還具有很強(qiáng)的可操作性。
第二，編程接口標(biāo)準(zhǔn)化。
當(dāng)前全世界上進(jìn)行plc生產(chǎn)的廠商有幾百家，并且不同的plc生產(chǎn)廠商有著各自不同的編程語(yǔ)言和表達(dá)方式，這嚴(yán)重降低了plc的兼容性，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看不利于plc的發(fā)展尤其是電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。
iec6113l標(biāo)準(zhǔn)則為統(tǒng)一世界各個(gè)控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品的編程接口做出了重要努力，實(shí)現(xiàn)了不同plc產(chǎn)品編程接口的標(biāo)準(zhǔn)化。
同時(shí)，iec6113l標(biāo)準(zhǔn)對(duì)plc編程的語(yǔ)義與語(yǔ)法進(jìn)行了明確地定義;另外，iec6113l標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言也有著比較好的兼容性。
因此，iec6113l標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)逐漸被絕大多數(shù)的控制系統(tǒng)廠商所采納，成為了目前世界公認(rèn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
iec6113l標(biāo)準(zhǔn)以及結(jié)構(gòu)化編程模式被推廣應(yīng)用的積極意義在于，簡(jiǎn)化了程序管理、提高了代碼使用效率、縮短了編程周期、方便依據(jù)客戶與市場(chǎng)的反饋對(duì)程序進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和修改。
第一，現(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)控方式。
現(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)控方式使系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加有針對(duì)性。
對(duì)于不同的間隔可以有不同的功能，這樣可以根據(jù)間隔的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。
采用這種監(jiān)控方式除了具有遠(yuǎn)程監(jiān)控方式的全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，還可以減少大量的隔離設(shè)備、端子柜、i/o卡件、模擬量變送器等，而且智能設(shè)備就地安裝，與監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)通信線連接，可以節(jié)省大量控制電纜，節(jié)約很多投資和安裝維護(hù)工作量，從而降低成本。
另外，各裝置的功能相對(duì)獨(dú)立，裝置之問(wèn)僅通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，網(wǎng)絡(luò)組態(tài)靈活，使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性大大提高，任一裝置故障僅影響相應(yīng)的元件，不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。
因此現(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)控方式是今后發(fā)電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。
第二，集中監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控。
集中監(jiān)控監(jiān)控方式優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行維護(hù)方便，控制站的防護(hù)要求不高，系統(tǒng)設(shè)計(jì)容易。
但由于集中式的主要特點(diǎn)是將系統(tǒng)的各個(gè)功能集中到一個(gè)處理器進(jìn)行處理，處理器的任務(wù)相當(dāng)繁重，處理速度受到影響。
遠(yuǎn)程監(jiān)控方式具有節(jié)約大量電纜、節(jié)省安裝費(fèi)用，節(jié)約材料、可靠性高、組態(tài)靈活等優(yōu)點(diǎn)。
但是這種方式適合于小系統(tǒng)監(jiān)控，而不適應(yīng)于全廠的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)建。
3.結(jié)束語(yǔ)。
當(dāng)前世界上衡量工業(yè)現(xiàn)代化水平高低的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)之一便是電氣自動(dòng)化水平。
電氣自動(dòng)化不僅是實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的核心技術(shù)，更是我國(guó)在實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的過(guò)程中必選途徑。
本文歸納并總結(jié)了電氣自動(dòng)化及電氣自動(dòng)化的發(fā)展方向，希望能夠發(fā)揮借鑒作用。
參考文獻(xiàn)：
摘要：當(dāng)今是知識(shí)和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)代，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)和支撐，只有科技的突飛猛進(jìn)，才能使經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展，當(dāng)前電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)就有著不可估量的發(fā)展前途，將來(lái)發(fā)展更加廣闊，電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域人才將更加齊全。
目前世界的發(fā)展形勢(shì)是經(jīng)濟(jì)一體化，在這種形勢(shì)下我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也在快速的發(fā)展中，其中電氣自動(dòng)化技術(shù)起著非常重要的作用，電氣自動(dòng)化技術(shù)雖然已經(jīng)在電力系統(tǒng)和電氣工程中以及國(guó)民的生活中廣泛應(yīng)用，但隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展以及人們生活生產(chǎn)中需求的不斷提升，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的形勢(shì)下，為了經(jīng)濟(jì)利益的最大化和生產(chǎn)便捷化，電氣自動(dòng)化的研究和創(chuàng)新仍然必不可少，電氣自動(dòng)化技術(shù)仍然處在不斷革新和發(fā)展的階段。
我們必須吸取先進(jìn)的'經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，不斷有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)革新。
電氣自動(dòng)化技術(shù)不僅有著較強(qiáng)的應(yīng)用性，而且比較普遍，因此相當(dāng)一部分的工業(yè)的各個(gè)部門(mén)不可避免地采用自動(dòng)化技術(shù)。
由于自動(dòng)化技術(shù)含量比較高，在設(shè)計(jì)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的過(guò)程中，對(duì)于自動(dòng)化技術(shù)除了要求有硬件設(shè)計(jì)以外，還要求有軟件設(shè)計(jì)，并且面對(duì)不同的行業(yè)或者場(chǎng)合均應(yīng)該采用與之相應(yīng)的合適的技術(shù)方案。
由此我們不難看出，自動(dòng)化技術(shù)涉及的知識(shí)面比較寬廣。
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自動(dòng)變速器的論文篇八
自動(dòng)變速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒(méi)有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。下面本站小編給大家分享自動(dòng)變速器打滑的解決方法，歡迎閱讀：
因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。
對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)高或過(guò)低，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整至正常后自動(dòng)變速器不再打滑，可不必拆修自動(dòng)變速器。
檢查自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。若自動(dòng)變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。
進(jìn)行路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將換擋操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車(chē)行駛。若自動(dòng)變速器升至某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車(chē)速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說(shuō)明該擋位有打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越升高，說(shuō)明打滑越嚴(yán)重。
根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換擋執(zhí)行元件，下面以行星肯輪機(jī)構(gòu)的辛普森式4擋行星齒輪變速器為例說(shuō)明如下:。
時(shí)，i擋都有打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。若不論換擋操縱手柄位于l位或1位時(shí)，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。
c.若自動(dòng)變速器只在換擋操縱手柄位于d位時(shí)的2擋有打滑現(xiàn)象，而在換操縱手柄位于s位或2位時(shí)的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若不論換擋操縱手柄位于d位或s位或2位時(shí)，2擋都有打滑現(xiàn)象，則為2擋制動(dòng)器打滑。
f.若自動(dòng)變速器在倒擋和高擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。
g.若自動(dòng)變速器在倒擋和]擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器擴(kuò)油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過(guò)低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可;若主油路油壓不正常，則在拆修自動(dòng)變速器的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對(duì)油泵及閥板進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈及密封環(huán)。
自動(dòng)變速器的論文篇九
由于自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障產(chǎn)生后,檢測(cè)診斷方法也多種多樣,其最直接、簡(jiǎn)單實(shí)用的方法是望、聽(tīng)、摸及聞等方法.本文從這幾個(gè)方面闡述其檢查方法.
作者：李小燕作者單位：蘭州交通技工學(xué)?？喊l(fā)展英文刊名：developing年，卷(期)：2009“”(2)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：直觀檢查自動(dòng)變速器故障
自動(dòng)變速器的論文篇十
由于自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障產(chǎn)生后,檢測(cè)診斷方法也多種多樣,其最直接、簡(jiǎn)單實(shí)用的方法是望、聽(tīng)、摸及聞等方法.本文從這幾個(gè)方面闡述其檢查方法.
作者：李小燕作者單位：蘭州交通技工學(xué)?？喊l(fā)展英文刊名：developing年，卷(期)：“”(2)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：直觀檢查自動(dòng)變速器故障
自動(dòng)變速器的論文篇十一
小編從汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)擋車(chē)型越來(lái)越受大眾喜愛(ài)，同時(shí)自動(dòng)變速器的維修頻率也在不斷攀升。也由此發(fā)現(xiàn)大部分車(chē)主并不清楚如何合理保養(yǎng)、維修自動(dòng)變速器。往往直到需要維修時(shí)，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)它的維修成本比修理發(fā)動(dòng)機(jī)還要高。大部分人在維修中有一些誤區(qū)。
誤區(qū)一：變質(zhì)才換。
自動(dòng)變速器油的更換周期是以行駛公里數(shù)或使用時(shí)間為準(zhǔn)，如果車(chē)輛使用手冊(cè)未標(biāo)明，則按照6萬(wàn)-8萬(wàn)公里的里程來(lái)更換。
誤區(qū)二：無(wú)需換油。
很多車(chē)主，并沒(méi)有養(yǎng)成更換自動(dòng)變速器油的意識(shí)。而更換了劣質(zhì)油和不按型號(hào)換油，也會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器"短命".
自動(dòng)變速箱油經(jīng)常以被忽視的形象存在，等發(fā)現(xiàn)的時(shí)候才知道原來(lái)成本很高，所以注意自動(dòng)變速箱的維護(hù)和保養(yǎng)尤為重要。
誤區(qū)三：兩種換油方式。
"手換"操作方便，耗時(shí)少，缺點(diǎn)是換油不徹底，只能放掉四分之一至三分之一舊油液，大約是4升。
"機(jī)換"整個(gè)過(guò)程約需1小時(shí)，需油12升左右。這種換油方式的優(yōu)點(diǎn)是換油比較徹底，能夠放掉85%以上的舊油液。
值得注意的是，兩種換油方法都要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的情況下進(jìn)行。更換自動(dòng)變速器油液，在操作的時(shí)候必須是在熱車(chē)的狀態(tài)下，更換前應(yīng)行駛20分鐘以上，不能冷車(chē)換油。換油時(shí)要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把各擋位從p擋到n、d、l1、l2等擋位來(lái)回?fù)軇?dòng)，然后才開(kāi)始換油液。
1.汽車(chē)每行駛5萬(wàn)公里，將設(shè)備和汽車(chē)的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相接。然后，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，加入自動(dòng)變速器清洗劑，用腳踩住剎車(chē)，逐一更換自動(dòng)變速器的各個(gè)擋位，以清除有害的物質(zhì)，然后借助于設(shè)備全面更換自動(dòng)變速器油液。
2.向自動(dòng)變速器中兌入自動(dòng)變速器保護(hù)劑，添加比例為5%，對(duì)老舊車(chē)的自動(dòng)變速器，最好加入一瓶自動(dòng)變速器止漏劑，以恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。
自動(dòng)變速器的論文篇十二
1.自動(dòng)變速器換擋沖擊故障現(xiàn)象:一輛裝備自動(dòng)變速器的.本田雅閣轎車(chē),連續(xù)行駛10萬(wàn)km沒(méi)有更換過(guò)自動(dòng)變速器油.該車(chē)在換擋過(guò)程中,出現(xiàn)個(gè)別擋有嚴(yán)重的換擋沖擊故障.
作者：嵇偉作者單位：刊名：汽車(chē)維修與保養(yǎng)英文刊名：motorchina年，卷(期)：“”(5)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：
自動(dòng)變速器的論文篇十三
1.自動(dòng)變速器換擋沖擊故障現(xiàn)象:一輛裝備自動(dòng)變速器的.本田雅閣轎車(chē),連續(xù)行駛10萬(wàn)km沒(méi)有更換過(guò)自動(dòng)變速器油.該車(chē)在換擋過(guò)程中,出現(xiàn)個(gè)別擋有嚴(yán)重的換擋沖擊故障.
作者：嵇偉作者單位：刊名：汽車(chē)維修與保養(yǎng)英文刊名：motorchina年，卷(期)：2009“”(5)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：
自動(dòng)變速器的論文篇十四
在確定論文題目之前，先要確定論文研究方向，導(dǎo)師通常都會(huì)建議我們大量閱讀往屆畢業(yè)生的論文，從中再根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)確定研究方向，下面為大家分享了自動(dòng)化的論文題目，一起來(lái)看看吧！
1微網(wǎng)群自主與協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵技術(shù)研究。
2基于核磁共振成像技術(shù)的作物根系原位無(wú)損檢測(cè)研究。
3基于多源光譜數(shù)據(jù)融合的水產(chǎn)養(yǎng)殖水質(zhì)有機(jī)物濃度快速檢測(cè)研究。
4土壤lf-uhf波段介電特性與含水量頻域測(cè)定方法研究。
5不確定數(shù)據(jù)流分類(lèi)算法研究。
6植物細(xì)胞電信號(hào)高空間分辨率信息獲取及分析方法研究。
7基于數(shù)值仿真的咀嚼過(guò)程分析。
8谷物干燥過(guò)程模擬及測(cè)控新方法的研究。
9基于gpu并行計(jì)算的圖像壓縮技術(shù)研究。
10目標(biāo)驅(qū)動(dòng)—情境感知的柔性web服務(wù)組合研究。
11遠(yuǎn)紅外對(duì)流組合谷物干燥機(jī)理與試驗(yàn)研究。
12新型3-dof驅(qū)動(dòng)冗余并聯(lián)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)建模及其滑模控制研究。
13桃園中無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)通信效能提高的研究。
14基于多源圖像的生豬體表溫度和步態(tài)特征提取方法的研究。
15植物蒸騰耗水量檢測(cè)方法的研究。
16基于機(jī)器視覺(jué)的農(nóng)田害蟲(chóng)快速檢測(cè)與識(shí)別研究。
17番茄可溶性固形物和硬度的高光譜成像檢測(cè)。
18基于雙電光分子聚合物薄膜器件的thz時(shí)域譜系統(tǒng)的研制與介電譜測(cè)量。
19農(nóng)產(chǎn)品及其產(chǎn)地環(huán)境中重金屬快速檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究。
20凍土冰/水含量同腔共射原位測(cè)定方法創(chuàng)新與凍融模型檢驗(yàn)。
21果園信息獲取現(xiàn)代傳感方法及裝置研究。
22基于激光測(cè)距技術(shù)的糧食數(shù)量檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究。
23基于多源信息融合的龍井茶產(chǎn)地鑒別研究。
24基于機(jī)器視覺(jué)的目標(biāo)檢測(cè)在精細(xì)農(nóng)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)研究。
25基于多源信息融合的馬鈴薯分級(jí)無(wú)損檢測(cè)方法研究。
26基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的豬運(yùn)動(dòng)行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究。
27基于無(wú)人機(jī)紅外影像技術(shù)的配電網(wǎng)巡檢系統(tǒng)研究。
28永磁同步電機(jī)高溫超導(dǎo)電樞繞組的研究。
29微波加熱過(guò)程中食品物料介電特性檢測(cè)研究。
30單交叉口交通信號(hào)智能控制策略及仿真研究。
31基于k60的智能汽車(chē)控制系統(tǒng)的研究。
32太陽(yáng)能空氣集熱器結(jié)構(gòu)及其熱特性試驗(yàn)研究及仿真。
33無(wú)觸點(diǎn)有載調(diào)壓配電變壓器可靠性技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn)。
34具有時(shí)延校正功能的并聯(lián)型混合電力濾波器的研究。
35唐山地區(qū)高壓開(kāi)關(guān)柜光纖測(cè)溫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。
36爆炸強(qiáng)氣流作用下輸電線路工頻續(xù)流電弧熄滅特性的研究與應(yīng)用。
37基于集膚效應(yīng)的氧化鋅避雷器故障分析。
38基于zigbee技術(shù)的農(nóng)業(yè)示范園區(qū)沙盤(pán)控制系統(tǒng)研究。
39坡面徑流量和含沙量動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
40基于彩色圖像分割的玉米聯(lián)合收獲機(jī)剝皮裝置剝凈率的研究。
41基于總重檢測(cè)的糧食干燥自控系統(tǒng)的`研究。
42基于zigbee和模糊pid技術(shù)的溫室灌溉系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究。
43食用玫瑰花采摘機(jī)器人研究。
44玉米收獲機(jī)可靠性預(yù)測(cè)方法研究。
45基于視覺(jué)的食用玫瑰花瓣—花托自動(dòng)分離技術(shù)研究。
46基于at89s52單片機(jī)的灌溉控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
47立式雙向通風(fēng)太陽(yáng)能干燥箱溫濕度場(chǎng)分布研究。
48基于s3c2440a的苜蓿太陽(yáng)能干燥檢測(cè)系統(tǒng)研究。
49基于plc的精密播種機(jī)播種深度控制系統(tǒng)研究。
50電容式糧食水分在線檢測(cè)儀的研究。
51基于ache生物傳感器的農(nóng)殘快速檢測(cè)儀的研究。
52基于圖像的害蟲(chóng)自動(dòng)計(jì)數(shù)與識(shí)別系統(tǒng)的研究。
53茄科蔬菜灰霉病快速檢測(cè)方法和儀器研究。
54壓實(shí)紅壤中玉米根系的可視化模擬。
55土壤壓實(shí)對(duì)陸稻苗期的作用及其可視化模擬。
56基于web平臺(tái)的小?？Х人使芾韺?zhuān)家系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
57基于圖像處理的牧草形狀特征提取與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
58寒地溫室環(huán)境信息采集終端系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
59基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和labview的冬棗生長(zhǎng)環(huán)境信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制。
60溫室環(huán)境參數(shù)zigbee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究。
61基于labview的母羊聲音信號(hào)處理與識(shí)別系統(tǒng)研究。
62水產(chǎn)養(yǎng)殖水質(zhì)五參數(shù)監(jiān)測(cè)儀的研制。
63便攜式植物葉片含水率檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)。
64基于可調(diào)諧激光光譜的一氧化碳痕量氣體檢測(cè)方法研究。
65油田測(cè)井用無(wú)刷直流電機(jī)位置跟蹤控制系統(tǒng)研究。
66中密度纖維板施膠系統(tǒng)的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器研究。
67天線與有限邊界等離子體相互作用的研究。
68基于開(kāi)關(guān)變壓器的軟起動(dòng)技術(shù)研究。
69不平衡電網(wǎng)下三相pwm整流器的自適應(yīng)滑?？刂?。
70電力系統(tǒng)次同步振蕩控制策略研究。
71智能剩余電流動(dòng)作斷路器的開(kāi)發(fā)。
72基于外磁場(chǎng)測(cè)定電動(dòng)機(jī)效率的方法研究和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
73水分對(duì)土壤有機(jī)質(zhì)近紅外光譜檢測(cè)影響的研究。
74高壓脈沖電場(chǎng)預(yù)處理果蔬對(duì)其介電特性的影響及機(jī)理分析。
75基于gprs的農(nóng)田氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究。
76土壤含鹽量和溫度對(duì)fdr土壤水分傳感器檢測(cè)模型的影響研究。
77車(chē)載式撒肥機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
78谷物條播機(jī)田間性能測(cè)試系統(tǒng)的研究。
79噴頭轉(zhuǎn)動(dòng)特性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。
80果園對(duì)靶施藥控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
自動(dòng)變速器的論文篇十五
對(duì)于大眾奧迪車(chē)輛所選用的01v型自動(dòng)變速器各種故障的維修,通過(guò)近兩年大家共同努力絕大部分問(wèn)題都可以解決的(過(guò)去的維修在很多故障中大家走了不少?gòu)澛?,而且大部分故障又都是通過(guò)更換各種配件來(lái)解決的(因01v自動(dòng)變速器配件供應(yīng)量好),這其中的目的之一就是提高維修后的使用質(zhì)量,極少有靠真正維修來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題的.但隨著維修市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),為提高維修質(zhì)量的.同時(shí)還要降低維修成本,所以少數(shù)專(zhuān)業(yè)維修廠通過(guò)采取維修的手段來(lái)解決問(wèn)題,比如變矩器的修復(fù)、閥體的修復(fù)以及電磁閥的修復(fù)等(當(dāng)然這些部位的修理一定需要一些相關(guān)的專(zhuān)用設(shè)備).
作者：薛慶文作者單位：刊名：汽車(chē)維修技師英文刊名：automaintenance年，卷(期)：“”(3)分類(lèi)號(hào)：關(guān)鍵詞：
自動(dòng)變速器的論文篇十六
我們都知道01v型自動(dòng)變速器的`換擋控制方式比較特殊,原因就是它仍然保留傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的換擋方式:利用3個(gè)開(kāi)關(guān)電磁閥(n88、n89、n90)的組合通過(guò)控制著幾個(gè)機(jī)械閥門(mén)(換擋閥1/2/3、牽引/滑行閥等)的動(dòng)作得以實(shí)現(xiàn)換擋油路的切換,同時(shí)還利用兩個(gè)頻率式電磁閥(n216、n217)的配合并直接控制著兩個(gè)元件(c組制動(dòng)器、g組制動(dòng)器)共同來(lái)完成5個(gè)前進(jìn)擋位的切換.
作者：薛慶文作者單位：刊名：汽車(chē)維修技師英文刊名：automaintenance年，卷(期)：2009“”(2)分類(lèi)號(hào)：關(guān)鍵詞：
自動(dòng)變速器的論文篇十七
摘要：我們國(guó)家雖然是農(nóng)業(yè)大國(guó)，但是工業(yè)也是我國(guó)的第二產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)的發(fā)展中占有很重要的地位，機(jī)械制造更是工業(yè)發(fā)展的核心之一。機(jī)械制造在工業(yè)發(fā)展中應(yīng)用極為普遍，而機(jī)械自動(dòng)化也是其應(yīng)用中最主要的技術(shù)之一。本文從機(jī)械自動(dòng)化的內(nèi)容及發(fā)展史方面開(kāi)始闡述，旨在探討有關(guān)機(jī)械自動(dòng)化在機(jī)械制造中的應(yīng)用和發(fā)展前景。
從發(fā)生工業(yè)革命后，工業(yè)就以第二產(chǎn)業(yè)從農(nóng)業(yè)中脫離出來(lái)成為了一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展在當(dāng)今社會(huì)占有重要地位。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)水平不斷提高，科技更是現(xiàn)代工業(yè)的核心力量。機(jī)械制造為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了技術(shù)裝備，機(jī)械自動(dòng)化也大大推動(dòng)了機(jī)械制造的發(fā)展，所以機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。雖然我國(guó)的機(jī)械制造業(yè)的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)得到迅速的發(fā)展，但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還是顯得十分不足，為了找出其發(fā)展空間，我們應(yīng)當(dāng)重視機(jī)械制造中的機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用。
1.1機(jī)械制造的內(nèi)容。
涉及的領(lǐng)域十分廣泛，小到儀器、儀表的生產(chǎn)，大到機(jī)床、機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)，在各個(gè)生產(chǎn)行業(yè)都有其存在的價(jià)值，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)提供了技術(shù)裝備，在機(jī)械化的今天，機(jī)械制造業(yè)有著很好的發(fā)展前景。機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展是工業(yè)發(fā)展的重要項(xiàng)目之一，其發(fā)展水平也標(biāo)志著國(guó)家工業(yè)化水平的發(fā)展，因此在工業(yè)中占有十分重要的地位。機(jī)械制造從機(jī)械角度出發(fā)，用機(jī)械獨(dú)特的工作性質(zhì)和強(qiáng)大的功能效果逐漸代替了手工制作，提高了生產(chǎn)效率，大大增加了生產(chǎn)量，也使得機(jī)械制造業(yè)在工業(yè)各部門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)力有很大的提升，機(jī)械制造業(yè)良好的發(fā)展無(wú)疑能給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)利益。
機(jī)械自動(dòng)化是機(jī)械制造的一項(xiàng)技術(shù)改革，它的出現(xiàn)使得機(jī)械制造業(yè)有了質(zhì)的飛躍。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)的不斷進(jìn)步，只有技術(shù)跟上才不會(huì)被時(shí)代所淘汰，而機(jī)械自動(dòng)化正是現(xiàn)代科技帶來(lái)的成果。機(jī)械自動(dòng)化為機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了良好機(jī)遇，它不僅是機(jī)械制造技術(shù)的重要組成部分，還是機(jī)械制造技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展的主要方向，它以一種全新的生產(chǎn)模式，給我們帶來(lái)了無(wú)限驚喜。
機(jī)械自動(dòng)化，就是將自動(dòng)化技術(shù)在機(jī)械制造的過(guò)程中廣泛地推廣和應(yīng)用，利用機(jī)器和設(shè)備通過(guò)機(jī)械方式，用更快的速度對(duì)原材料進(jìn)行加工，同時(shí)加快了機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程中原材料的流動(dòng)速度。機(jī)械自動(dòng)化改善了傳統(tǒng)生產(chǎn)模式效率低的問(wèn)題，也提高了機(jī)械化過(guò)程中的勞動(dòng)生產(chǎn)效率，通過(guò)自動(dòng)化控制進(jìn)而促進(jìn)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的大力發(fā)展。
從工業(yè)革命開(kāi)始，原來(lái)以手工技術(shù)為基礎(chǔ)的機(jī)械制造業(yè)逐漸轉(zhuǎn)換為機(jī)器技術(shù)為主。在科技飛速發(fā)展下，進(jìn)人了現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展階段，當(dāng)今社會(huì)，機(jī)械自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)無(wú)疑將機(jī)械生產(chǎn)引領(lǐng)向了一個(gè)新的領(lǐng)域，機(jī)械自動(dòng)化即實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，通過(guò)對(duì)機(jī)器和設(shè)備的設(shè)定自動(dòng)控制系統(tǒng)，在減少職工勞動(dòng)量的同時(shí)使得生產(chǎn)量大大增加，并且提高了勞動(dòng)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，現(xiàn)在的機(jī)械制造已經(jīng)離不開(kāi)自動(dòng)化系統(tǒng)。
機(jī)械制造自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)涉及面廣，在機(jī)械制造綜合領(lǐng)域內(nèi)生產(chǎn)著各行業(yè)所需產(chǎn)品，并對(duì)設(shè)計(jì)制造、科技開(kāi)發(fā)、甚至經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售等方面的工作都有著一定的影響。這就決定了機(jī)械制造行業(yè)的重要性，使其有著龐大的需求量及規(guī)模，所以需要一支龐大的專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。
機(jī)械制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最重要的生產(chǎn)部門(mén)之一。機(jī)械制造生產(chǎn)過(guò)程中主要是對(duì)自然資源以及原材料進(jìn)行加工或裝配。這是一個(gè)工資相對(duì)較高，但工作也比較艱苦的行業(yè)，對(duì)從事此行業(yè)的人要求有一定的體能和技能。在機(jī)械制造業(yè)發(fā)展良好的情況下，人才市場(chǎng)對(duì)機(jī)械類(lèi)人才會(huì)有較大需求。為配合機(jī)械自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)，具有開(kāi)發(fā)能力的數(shù)控人才將成為各企業(yè)爭(zhēng)奪的目標(biāo)，機(jī)械設(shè)計(jì)制造與加工專(zhuān)業(yè)人才近年供需比也很高。
但機(jī)械制造業(yè)也存在一些問(wèn)題，單從機(jī)械行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，各行業(yè)的生產(chǎn)仍是重點(diǎn)比如動(dòng)力機(jī)械、印刷機(jī)械、數(shù)控機(jī)床等重頭產(chǎn)品，雖然這些傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的前景仍大好，但是為了跟上時(shí)代的步伐，在人們環(huán)保意識(shí)和節(jié)能意識(shí)增強(qiáng)的今天，機(jī)械制造行業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步向機(jī)光電一體化發(fā)展，充分利用現(xiàn)有資源，向光加工、環(huán)保這樣的新興領(lǐng)域拓展。綠色化應(yīng)用，讓人們?cè)跈C(jī)械制造中不忘保護(hù)環(huán)境資源。綠色化成為了工業(yè)化發(fā)展的趨勢(shì)，不僅是產(chǎn)品質(zhì)量，環(huán)境質(zhì)量也得到人們的重視。
3.1對(duì)機(jī)器的功能要求高。
機(jī)械自動(dòng)化就是給人們帶來(lái)方便，為了滿足人們的需要，利用控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行操作，此時(shí)對(duì)機(jī)器就有很高的要求，要讓它們保證在人為輸入能量、信息、命令時(shí)能做出正確的判斷并進(jìn)行處理，做到輸出的結(jié)果與輸入信息匹配。
3.2對(duì)科學(xué)技術(shù)有依賴性。
隨著科技不斷進(jìn)步，利用先進(jìn)的科技不斷創(chuàng)新。社會(huì)在進(jìn)步，所以單靠人力和畜力是滿足不了生產(chǎn)需求的，這時(shí)機(jī)械被發(fā)明創(chuàng)造出來(lái)，利用先進(jìn)的科技機(jī)械也在不斷改進(jìn)。例如從最早的蒸汽機(jī)開(kāi)始，為了降低燃燒消耗率，有人發(fā)明了有分開(kāi)凝汽器的蒸汽機(jī)，后來(lái)因?yàn)殡姷膹V泛運(yùn)用，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始取代蒸汽機(jī)，到后來(lái)新型交通工具的出現(xiàn)，又使得燃?xì)廨啓C(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)被發(fā)明出來(lái)。從歷史中我們不得不承認(rèn)每一次機(jī)械的改進(jìn)都與科技的進(jìn)步息息相關(guān)。
3.3與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合。
隨著第一臺(tái)計(jì)算機(jī)的誕生，到現(xiàn)在計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，使得各行各業(yè)的發(fā)展幾乎都與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)更是離不開(kāi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在計(jì)算機(jī)上提前設(shè)定命令使機(jī)械能正常運(yùn)作，在計(jì)算機(jī)上提前模擬，能在實(shí)際生產(chǎn)前找出問(wèn)題，在實(shí)際生產(chǎn)中連續(xù)、優(yōu)化的生產(chǎn)，為機(jī)械自動(dòng)化提供了完備的技術(shù)支持。所以將信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)以及管理技術(shù)與制造技術(shù)相結(jié)合，能有效促進(jìn)當(dāng)代機(jī)械制造業(yè)的.發(fā)展。
從目前的發(fā)展需要，在機(jī)械制造過(guò)程中以最大程度的降低成本、收益快的自動(dòng)化技術(shù)來(lái)講，通過(guò)機(jī)械制造中機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)中集成化、智能化、虛擬化以及柔性化應(yīng)用，制定的配套方案，及時(shí)對(duì)市場(chǎng)需求做出調(diào)整，使產(chǎn)品質(zhì)量有所提高，在實(shí)現(xiàn)降低成本、縮短生產(chǎn)周期的目標(biāo)時(shí)提升自身優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一定的優(yōu)勢(shì)。
4.1集成化應(yīng)用。
機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)中集成化技術(shù)是最重要的發(fā)展方向，在科學(xué)飛速發(fā)展的今天機(jī)械制造業(yè)不斷改革，不斷融入新的科學(xué)技術(shù)，打破傳統(tǒng)模式，形成新型生產(chǎn)模式。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使得信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)高度集成，通過(guò)有效的整合使其成為一個(gè)整體。
4.2智能機(jī)械應(yīng)用。
機(jī)械制造業(yè)本身就是一個(gè)綜合領(lǐng)域，所以機(jī)械自動(dòng)化就是一項(xiàng)綜合性技術(shù)，將相關(guān)技術(shù)人工智能的集中在一起，比如機(jī)電一體化，將傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為智能機(jī)械使其像機(jī)電一體化方向發(fā)展。智能化涉及多個(gè)學(xué)術(shù)性領(lǐng)域，如計(jì)算機(jī)科學(xué)、動(dòng)力學(xué)等專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的學(xué)科一并吸收，使機(jī)械模擬人工智能，讓機(jī)械有正常的思維能力和判斷能力，在接收命令時(shí)做出正確的反應(yīng)。
智能機(jī)械應(yīng)用，在未來(lái)也許能使機(jī)械人格化，即機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)始終是一切為了人類(lèi)，在智能不斷創(chuàng)新研究，也許能使機(jī)械迅速反應(yīng)人類(lèi)對(duì)它的需求，提高機(jī)械的實(shí)用性和協(xié)調(diào)性。
4.3虛擬化應(yīng)用。
虛擬化通常表現(xiàn)在與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合上，通過(guò)現(xiàn)代化尖端科技使機(jī)械制造過(guò)程中能實(shí)現(xiàn)模擬，對(duì)虛擬模擬的結(jié)果進(jìn)行研究和分析，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，這樣能在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，有效避免不必要的材料消耗和工序，從而提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
機(jī)械制造不能一直保持著傳統(tǒng)模式，人們必須時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，根據(jù)市場(chǎng)需求做出調(diào)整及時(shí)改變。為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，提高自身利益，柔性的自動(dòng)化應(yīng)用就顯得尤為重要了，不僅要根據(jù)以前的發(fā)展進(jìn)行分析，還要看到未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，為此具備應(yīng)變能力。
機(jī)械制造業(yè)是工業(yè)的重要部門(mén)之一，機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展決定著國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的速度、規(guī)模和水平，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著主導(dǎo)作用，是我國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)之一。機(jī)械制造的過(guò)程相對(duì)較為繁瑣，運(yùn)用機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)不僅可以有效提高產(chǎn)品的質(zhì)量，還可以極大地提高機(jī)械生產(chǎn)制造的效率，進(jìn)而加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化的進(jìn)程中，我們不僅要大力發(fā)展新型技術(shù)，還要足夠地認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化技術(shù)所存在的問(wèn)題，大力實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用，明確環(huán)保意識(shí)，注重機(jī)械工程自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，在實(shí)踐中更快地應(yīng)用科學(xué)技術(shù)。
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自動(dòng)變速器的論文篇十八
國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)都是以冶金工業(yè)為基礎(chǔ)，冶金工業(yè)對(duì)于社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展具有顯要的戰(zhàn)略意義。
我國(guó)冶金工業(yè)起步晚，20世紀(jì)70年代才逐漸從國(guó)外引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)及設(shè)備，但從中通過(guò)一代又一代的技術(shù)人員鉆研摸索，我國(guó)目前已經(jīng)具有了相對(duì)獨(dú)立自主的比較完備的冶金工業(yè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的建立基礎(chǔ)便是我國(guó)冶金機(jī)械相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)冶金機(jī)械及其自動(dòng)化已經(jīng)逐漸接近綜合化、大型化與集成化的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，尤其是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的興起與信息技術(shù)的成熟，冶金機(jī)械自動(dòng)化進(jìn)程日新月異。
近年來(lái)，冶金機(jī)械的發(fā)展取得了一個(gè)個(gè)重大的成果，例如2008年我國(guó)建成2.15米熱連軋機(jī)以及2.13米準(zhǔn)予連軋機(jī)，這使得我國(guó)在相關(guān)技術(shù)方面擺脫了對(duì)國(guó)外的依賴，冷連軋機(jī)組的研發(fā)及常規(guī)冶金設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化也標(biāo)志著我國(guó)冶金機(jī)械正朝著自主研發(fā)的良好方向發(fā)展。
同時(shí)，冶金機(jī)械自動(dòng)化亦給冶金行業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的平臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)了焦化自動(dòng)化和原料生產(chǎn)自動(dòng)化，計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的引進(jìn)也使得冶金機(jī)械自動(dòng)化進(jìn)一步提高了管理效率，在成本控制方面做到了精確把握，為冶金行業(yè)的整體可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。
我國(guó)目前階段冶金領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展中心逐步在轉(zhuǎn)移到余能利用及環(huán)保設(shè)備方面，雖仍有許多不足，但也已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的腳步。
例如攀鋼首先成功研發(fā)并投入使用了38crmoal高鋁鋼的轉(zhuǎn)爐連鑄技術(shù)，合格的38crmoal高鋁鋼方坯不僅僅使得攀鋼的成品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步的優(yōu)化，更進(jìn)一步說(shuō)明我國(guó)冶金技術(shù)在國(guó)際上具有了一定的競(jìng)爭(zhēng)力;再如中鋼衡陽(yáng)重機(jī)有限公司也通過(guò)自身的技術(shù)研究，攻克了大型轉(zhuǎn)爐的制造難關(guān)，在試投入使用生產(chǎn)后產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)都符合設(shè)計(jì)要求，此外，我國(guó)多輥軋機(jī)方面亦取得了關(guān)鍵性突破，主要單體輔助設(shè)備如卷取機(jī)、推鋼機(jī)、拉矯機(jī)等都取得可喜的進(jìn)展。
我國(guó)諸多大型冶金企業(yè)都在機(jī)械及自動(dòng)化上逐漸注重技術(shù)的研發(fā)和自主設(shè)計(jì)，并得到了國(guó)家相關(guān)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)的多次褒揚(yáng)，例如榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)的《鞍鋼1780毫米大型寬帶鋼冷連軋機(jī)生產(chǎn)線》及獲得國(guó)家科學(xué)進(jìn)步二等獎(jiǎng)寶鋼的《高強(qiáng)度全密封精整矯直機(jī)支承輥技術(shù)》、攀鋼的《國(guó)產(chǎn)1450熱連軋關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備研究與應(yīng)用》等等，都表明我國(guó)冶金機(jī)械及其自動(dòng)化的進(jìn)步的一直受到國(guó)家的大力支持與重視。
早在2006年的時(shí)候，冶金自動(dòng)化集成系統(tǒng)就涉及到了原料、焦化、燒結(jié)、高爐、轉(zhuǎn)爐、加熱爐、均熱爐、連鑄、軋機(jī)及鋁電解等諸多環(huán)節(jié)，其中當(dāng)屬軋鋼的自動(dòng)化程度最高，包含了軋制控制模型、自動(dòng)燃燒控制模型、精軋?jiān)O(shè)定模型、精軋出口溫度控制、卷曲設(shè)定模型及粗軋自動(dòng)寬度控制模型等，冶金系統(tǒng)中的控制現(xiàn)基本以plc為主流，做好其硬件及軟件的控制對(duì)于整個(gè)流程自動(dòng)化的應(yīng)用都有著難以估量的價(jià)值，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。
新一代pcnc數(shù)控系統(tǒng)已經(jīng)具有了閉環(huán)控制體系結(jié)構(gòu)，這對(duì)于開(kāi)發(fā)研究復(fù)雜制造過(guò)程的模型成為了可能，智能化的pcnc數(shù)控系統(tǒng)是伺服控制、自適應(yīng)控制、計(jì)算機(jī)智能技術(shù)、cad/cam及動(dòng)態(tài)仿真等一系列最新高科技技術(shù)的綜合運(yùn)用，不僅僅給冶金機(jī)械自動(dòng)化發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，也同時(shí)展現(xiàn)著我國(guó)冶金機(jī)械自動(dòng)化的最新發(fā)展水平。
盡管我國(guó)冶金機(jī)械及自動(dòng)化發(fā)展取得了如此多振奮人心的進(jìn)步，但我們亦應(yīng)看到同時(shí)擁有的不足。
首先是產(chǎn)能上面，我國(guó)對(duì)于鋼材產(chǎn)品的需求與我國(guó)日漸枯竭的礦產(chǎn)能源資源之間有著難以協(xié)調(diào)的矛盾，這方面主要是我國(guó)冶金設(shè)備在能源結(jié)構(gòu)上還有所不足，導(dǎo)致二次能源利用率低，相對(duì)機(jī)械能耗高;其次我國(guó)冶金機(jī)械及自動(dòng)化水平雖然接近國(guó)際化水平，但較領(lǐng)先技術(shù)還有不小的差距，我國(guó)三分之二以上的優(yōu)質(zhì)鋼材不得不從國(guó)外進(jìn)口，一些大型冶金機(jī)械也由于種種原因而還停留在在受外國(guó)限制的現(xiàn)狀;最后是我國(guó)冶金機(jī)械在低耗高效、優(yōu)質(zhì)污染少上還有待提高，與國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家綠色清潔型生產(chǎn)設(shè)備相比，這方面還有所不足，導(dǎo)致我國(guó)冶金行業(yè)長(zhǎng)期受到國(guó)外個(gè)別媒體別有用心的抨擊。
自動(dòng)變速器的論文篇十九
隨著近十幾年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的冶金工業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，為我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，一個(gè)國(guó)家的冶金工業(yè)的發(fā)展情況亦逐步成為衡量一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力的重要指標(biāo)，也正是在這種國(guó)際情形下，我國(guó)冶金人銳意進(jìn)取，不斷加強(qiáng)技術(shù)層面的研究，使得我國(guó)冶金機(jī)械領(lǐng)域不斷進(jìn)步以跟進(jìn)國(guó)際的步伐，冶金機(jī)械自動(dòng)化水平也有了巨大的提高。
冶金機(jī)械及其自動(dòng)化為冶金行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的提高立下了汗馬功勞，冶金機(jī)械自動(dòng)化也是解放勞動(dòng)力，提高生產(chǎn)效率的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情，認(rèn)識(shí)看清冶金機(jī)械及其自動(dòng)化在我國(guó)目前冶金行業(yè)中的運(yùn)行狀態(tài)，探索其未來(lái)發(fā)展之趨勢(shì)是當(dāng)下我們所有冶金人必須重視的大事，要從思想認(rèn)識(shí)上做到與時(shí)俱進(jìn)。
自動(dòng)變速器的論文篇一
兩種換油方式。
"手換"操作方便，耗時(shí)少，缺點(diǎn)是換油不徹底，只能放掉四分之一至三分之一舊油液，大約是4升。
"機(jī)換"整個(gè)過(guò)程約需1小時(shí)，需油12升左右。這種換油方式的優(yōu)點(diǎn)是換油比較徹底，能夠放掉85%以上的舊油液。
值得注意的是，兩種換油方法都要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的情況下進(jìn)行。更換自動(dòng)變速器油液，在操作的時(shí)候必須是在熱車(chē)的狀態(tài)下，更換前應(yīng)行駛20分鐘以上，不能冷車(chē)換油。換油時(shí)要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把各擋位從p擋到n、d、l1、l2等擋位來(lái)回?fù)軇?dòng)，然后才開(kāi)始換油液。
變質(zhì)才換。
自動(dòng)變速器油的更換周期是以行駛公里數(shù)或使用時(shí)間為準(zhǔn)，如果車(chē)輛使用手冊(cè)未標(biāo)明，則按照6萬(wàn)-8萬(wàn)公里的里程來(lái)更換。
無(wú)需換油。
很多車(chē)主，并沒(méi)有養(yǎng)成更換自動(dòng)變速器油的意識(shí)。而更換了劣質(zhì)油和不按型號(hào)換油，也會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器"短命".
自動(dòng)變速箱油經(jīng)常以被忽視的形象存在，等發(fā)現(xiàn)的時(shí)候才知道原來(lái)成本很高，所以注意自動(dòng)變速箱的維護(hù)和保養(yǎng)尤為重要。
1.汽車(chē)每行駛5萬(wàn)公里，將設(shè)備和汽車(chē)的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相接。然后，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，加入自動(dòng)變速器清洗劑，用腳踩住剎車(chē)，逐一更換自動(dòng)變速器的各個(gè)擋位，以清除有害的物質(zhì)，然后借助于設(shè)備全面更換自動(dòng)變速器油液。
2.向自動(dòng)變速器中兌入自動(dòng)變速器保護(hù)劑，添加比例為5%，對(duì)老舊車(chē)的自動(dòng)變速器，最好加入一瓶自動(dòng)變速器止漏劑，以恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。
自動(dòng)變速器的論文篇二
失速試驗(yàn)的目的是全面評(píng)定自動(dòng)變速器的`功能，試驗(yàn)方法是變速桿掛人d位或r位將車(chē)輪頂住，將駐車(chē)制動(dòng)及行車(chē)制動(dòng)器全面制動(dòng)住，瞬間將加速踏板踩到底，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速值。
具體操作方法如下：
2.將四個(gè)車(chē)輪頂住，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。
3.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將變速桿推人d位或r位，
資料。
4.一只腳將制動(dòng)踏板踩到底，另一只腳將加速踏板迅速踩到底，立即觀察并記錄轉(zhuǎn)速。
在整個(gè)試驗(yàn)中，踩下加速踏板時(shí)間不得超過(guò)5s。北京現(xiàn)代伊蘭特轎車(chē)失速試驗(yàn)的轉(zhuǎn)速應(yīng)在-2900r/min。
如果d位與r位的失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能為液力變矩器不良或發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。
如果僅在r位失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能為倒檔離合器打滑。
如果d位與r位失速轉(zhuǎn)速都過(guò)高，則可能為系統(tǒng)壓力不足或低-倒檔制動(dòng)器打滑。
如果僅在d位失速值過(guò)高，則可能為減速傳動(dòng)離合器打滑。
自動(dòng)變速器的論文篇三
．車(chē)輛一定要在完全停止時(shí)才可使用p檔，否則自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到損壞。
．自動(dòng)變速器轎車(chē)上裝有空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)，操縱桿只能在p或n檔時(shí)才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將操縱桿掛入任何檔位之前，都應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板
．停止的轎車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)）將操縱桿置于某一行駛檔，而又需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋進(jìn)行工作時(shí)，禁止拉動(dòng)節(jié)氣門(mén)的傳動(dòng)裝置，以防轎車(chē)突然起步發(fā)生意外。因此，在需要檢查運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)前，務(wù)必將操縱桿置于p位置，并將駐車(chē)制動(dòng)器拉至極限位置。
．行駛中誤將操縱桿掛入n檔位時(shí)，應(yīng)立即抬起加速踏板，再將操縱桿置于所需檔位，繼續(xù)加速前進(jìn)。
．下陡坡時(shí)，應(yīng)主動(dòng)將操縱桿置于低檔，以便利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速牽阻作用，將車(chē)速控制在較低范圍內(nèi)。
汽車(chē)在凹凸不平的道路上行駛，車(chē)身顛簸得厲害，容易損壞機(jī)件，甚至駕駛員失去對(duì)方向的控制而發(fā)生危險(xiǎn)。因此應(yīng)根據(jù)不同的凹凸路采用不同的操作方法。
駕駛員要有正確的駕駛姿勢(shì)并具有耐性。行駛中下腰貼緊靠背，兩大腿分開(kāi)，左腳放在離合器的左下方，兩手握牢轉(zhuǎn)向盤(pán)。身體盡量不要隨車(chē)跳動(dòng)或擺動(dòng)。行駛速度要均衡，不要忽快忽慢。行駛中隨時(shí)注意各部件的聲響及物資裝載情況。通過(guò)后，視其需要停車(chē)檢查各部連接螺栓是否松動(dòng)，裝載是否牢固。注意路面的觀察和選擇，運(yùn)用方向靈活，盡量減輕汽車(chē)的跳動(dòng)。發(fā)現(xiàn)障礙應(yīng)及時(shí)降低車(chē)速，根據(jù)障礙物的形態(tài)、位置確定通過(guò)的方法；如障礙物在道路中間，其高度低于后橋殼，寬度小于兩前輪的距離，就該騎著障礙物過(guò)去。如障礙物不高但寬于兩前輪距離時(shí)，應(yīng)使用低速擋，讓一邊的車(chē)輪壓在障礙物上，另一邊車(chē)輪在平路上緩慢通過(guò)。如障礙物在道路一側(cè)，另一側(cè)能安全通過(guò)就繞行，如圖3一50所示。
通過(guò)凸形較大的.障礙物，應(yīng)用低速擋緩慢行駛，兩前輪與障礙物成直角，前輪將上障礙物時(shí)應(yīng)加油，待前輪上了障礙物后放松加速踏板，讓前輪自己溜下，用同樣的方法使后輪通過(guò)。
通過(guò)凹形較大的橫斷路前，應(yīng)及時(shí)放開(kāi)加速踏板，運(yùn)用間歇制動(dòng)的方法使車(chē)迅速減慢，馬上換人低速擋，讓前輪慢慢溜進(jìn)溝里，前輪溜至溝底時(shí)加油駛出，前輪駛出后馬上松開(kāi)加速踏板，用同樣的辦法使后輪通過(guò)。
較大的凹形障礙物被發(fā)現(xiàn)較遲，汽車(chē)不能徹底減速或來(lái)不及換擋時(shí)，在下溝前應(yīng)馬上解除制動(dòng)，讓車(chē)輛自行跳過(guò)，嚴(yán)禁使用緊急制動(dòng)通過(guò)。緊急制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)的總質(zhì)量加上制動(dòng)力，同時(shí)質(zhì)量前移，很容易使鋼板折斷，加劇輪胎的磨損，甚至致使輪胎爆裂。經(jīng)過(guò)較大的凹形橫斷路過(guò)程中盡量避免變換擋位，如減擋不順利，會(huì)使車(chē)輪停在溝底無(wú)法駛出，只有等待過(guò)往車(chē)輛牽引。
通過(guò)連續(xù)不斷的小凹凸路段或“搓板路”時(shí)，應(yīng)保持適當(dāng)?shù)乃俣葎蛩傩旭?；通過(guò)較小的坑洼，可用斜進(jìn)斜出使左右車(chē)輪先后越過(guò)的方法。
自動(dòng)變速器的論文篇四
裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛在等待通過(guò)信號(hào)或堵車(chē)時(shí)，一些駕駛員常將換擋桿保持在d擋，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板，若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)最好換入n擋(空擋)，并拉緊駐車(chē)制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在d擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車(chē)一般有微弱的前移，若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。
誤區(qū)2自動(dòng)變速器車(chē)輛高速行駛或下坡時(shí)，把換擋桿撥在n擋位滑行。
有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到n擋滑行，這很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來(lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)片轉(zhuǎn)速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在d擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
資料。
因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。使得變速器只能在p或n擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免在其他擋位誤起動(dòng)時(shí)使汽車(chē)立刻起步往前竄。因此，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在p或n擋。
誤區(qū)4裝備自動(dòng)變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的`汽車(chē)用推動(dòng)車(chē)輛法來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
誤區(qū)5自動(dòng)變速器車(chē)輛坡道停車(chē)時(shí)不使用駐車(chē)制動(dòng)。
裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)在坡上停車(chē)時(shí)，有些駕駛員只是使用p擋，而不使用駐車(chē)制動(dòng)，這樣做極容易引發(fā)事故。因?yàn)殡m然裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)在p擋位設(shè)有的停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會(huì)造成意外事故。因此，在坡道停車(chē)時(shí)，還是應(yīng)該使用駐車(chē)制動(dòng)器。
誤區(qū)6自動(dòng)變速器汽車(chē)只要d擋起步，一直加大油門(mén)就可以換到高速擋。
有些駕駛員認(rèn)為只要d擋起步，一直加大油門(mén)就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)閾Q擋操作應(yīng)是“收油門(mén)提前升擋，踩油門(mén)提前降擋”。也就是在d擋起步后，保持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度5%，加速到40km／h，快松油門(mén)，能提高到一個(gè)擋位，再加速到75km／h，松油門(mén)又能提高一個(gè)擋位。降低時(shí)按行車(chē)車(chē)速，稍踩油門(mén)，即回到低擋。但必須注意，油門(mén)不能踩到底。否則，會(huì)強(qiáng)行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。
自動(dòng)變速器的論文篇五
隨著學(xué)車(chē)漸漸成為大眾共同的“娛樂(lè)”方式，開(kāi)車(chē)的人也隨之增加了。雖然在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候很多人都是學(xué)手動(dòng)擋，但真正自己開(kāi)車(chē)時(shí)，更多的人會(huì)選擇自動(dòng)擋車(chē)，因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)方便，安全性也高一些。
驅(qū)動(dòng)檔，即d檔。一般情況下可選用此擋，在d擋位置，變速器控制單元根據(jù)車(chē)速及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等參數(shù)，控制變速器在1-4擋中自由切換。
坡路檔，即3檔。在有坡度的路面上行駛時(shí)可掛入該擋，此時(shí)變速器會(huì)在1-3擋中自動(dòng)換擋，但不會(huì)換入4擋，這樣，在下坡時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。
長(zhǎng)坡檔，即2檔。根據(jù)行駛速度及節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度變化，控制車(chē)輛在1、2擋中自動(dòng)換擋，這樣一方面避免了掛入不必要的高速擋，另一方面在下坡時(shí)可更好的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。
陡坡檔，即1檔。掛入1擋后，汽車(chē)總處于1擋行駛狀態(tài)，而不會(huì)換入其他3個(gè)前進(jìn)擋位，這樣一方面可以保證在爬坡時(shí)有足夠的動(dòng)力，另一方面在下坡時(shí)可最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。
倒車(chē)檔，即r檔。只有當(dāng)車(chē)輛靜止且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，才可掛人倒車(chē)擋，按下排擋桿手柄按鈕，即可將排擋桿移入或移出倒車(chē)擋。在車(chē)輛前行時(shí)，不要誤將排擋桿掛入r擋，特別是在變速器處于應(yīng)急狀態(tài)時(shí)，千萬(wàn)不能在前行中掛人r擋，那樣會(huì)使自動(dòng)變速器嚴(yán)重?fù)p壞。
停車(chē)擋，即p檔。只有在車(chē)輛完全停穩(wěn)時(shí)，才可掛入該擋，掛入該擋后，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪被機(jī)械裝置鎖止而使車(chē)輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。若想將排擋桿移出該位置，須踏下制動(dòng)踏板并按下排擋桿手柄上的鎖止按鈕。
空擋，即n檔。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)狀態(tài)下，車(chē)輛靜止或車(chē)速低于5km/h時(shí)，掛入該擋后，排擋桿會(huì)被鎖止電磁鐵鎖止。若想移出該擋，需踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下手柄按鈕，在車(chē)速高于5km/h時(shí)，只需按下手柄按鈕即可將排擋桿移入或移出n擋。
自動(dòng)變速器的論文篇六
自動(dòng)變速器(英語(yǔ)：automatictransmission，簡(jiǎn)稱：at)，亦稱自動(dòng)變速箱，以下是本站小編為大家整理的關(guān)于自動(dòng)變速器的維護(hù)技巧，供大家參考!
多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，換油周期一般為2—4萬(wàn)公里。放油前，應(yīng)將變速器預(yù)熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預(yù)熱和加油過(guò)程中，汽車(chē)應(yīng)停放在水平地面，并拉緊手制動(dòng)。
放完油后，視情況拆下機(jī)油盤(pán)，徹底清洗機(jī)油盤(pán)和過(guò)濾器濾網(wǎng)，然后再將機(jī)油盤(pán)裝好。加油時(shí)，先從加油口注入工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選擋桿經(jīng)所有的擋位后回到p位，這樣可使變速器迅速地?zé)崞?，然后再加油?BR> 自動(dòng)變速器對(duì)油液的要求極其嚴(yán)格，它要求油液不僅有潤(rùn)滑、清洗、冷卻作用，還應(yīng)具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動(dòng)器的工作性能，所以自動(dòng)變速器油是一種特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油，通常稱之為“atf”，其型號(hào)有很多種，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有ford標(biāo)準(zhǔn)f型和gm標(biāo)準(zhǔn)dexronii型，使用時(shí)切記要認(rèn)清?！癮tf”型號(hào)不同，其摩擦系數(shù)就不一樣。若該使用dexronii型而錯(cuò)用為f型，則會(huì)使自動(dòng)變速器發(fā)生換擋沖擊和制動(dòng)器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象。f型錯(cuò)用為dexronii型則會(huì)引起自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器打滑，加速摩擦片早期磨損。
另外，自動(dòng)變速器油量的檢查也很重要，自動(dòng)變速器的生產(chǎn)廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時(shí)一般都要求在變速器熱態(tài)(油溫50℃—80℃)時(shí)將汽車(chē)停放在水平路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(本田車(chē)規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)，選擋桿放在p位(日產(chǎn)車(chē)允許放在n位)，此時(shí)抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。
油質(zhì)的檢查，一般使用和維護(hù)人員因無(wú)檢測(cè)設(shè)備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺(jué)一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應(yīng)更換新油。
手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)從選擋桿到手動(dòng)閥是通過(guò)連桿或拉線連接起來(lái)的，均有調(diào)整部位。手動(dòng)手柄的位置應(yīng)與自動(dòng)變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對(duì)應(yīng)，若不對(duì)應(yīng)則需調(diào)整。手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)的調(diào)整往往被忽視，有時(shí)自動(dòng)變速器修理結(jié)束后，由于沒(méi)有調(diào)整選擋機(jī)構(gòu)，最后導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊力過(guò)大，甚至?xí)斐墒鹿省?BR> 在坡道上停車(chē)，應(yīng)將選擋桿扳入p位，此時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，汽車(chē)應(yīng)不會(huì)自行滑下。若需要將選擋桿從p位移開(kāi)，應(yīng)記住必須先踩下制動(dòng)踏板，否則會(huì)摘不下來(lái)，因此在停車(chē)擋無(wú)制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)檢查維修。
自動(dòng)變速器的制動(dòng)帶為可調(diào)結(jié)構(gòu)的均需調(diào)整，以補(bǔ)償其正常磨損。制動(dòng)帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過(guò)道路試驗(yàn)判斷調(diào)整的結(jié)果。制動(dòng)帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號(hào)而不同。
自動(dòng)變速器的論文篇七
摘要：電氣自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)在多年的工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中被越來(lái)越明顯地體現(xiàn)出來(lái)，為了能夠?yàn)槲覈?guó)的電氣自動(dòng)化發(fā)展提供些許有益建議，本文簡(jiǎn)略分析了電氣自動(dòng)化技術(shù)以及該技術(shù)的發(fā)展方向。
0.前言。
電氣自動(dòng)化技術(shù)所涉及的領(lǐng)域和行業(yè)是非常廣泛的，其專(zhuān)業(yè)人員必須要具備多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能。
電氣自動(dòng)化技術(shù)的有效應(yīng)用提高了我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，降低了勞動(dòng)者的勞動(dòng)負(fù)荷，提高了管理監(jiān)督和信息傳輸?shù)谋憬菪院涂焖傩裕粌H是維護(hù)工業(yè)安全生產(chǎn)的技術(shù)保證，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化和智能化的技術(shù)支撐。
1.1it技術(shù)的介入與融合。
在信息化社會(huì)當(dāng)中，it技術(shù)的作用和價(jià)值是不容忽視的，從電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展歷程來(lái)看，it技術(shù)在電氣自動(dòng)化技術(shù)的每一次革命當(dāng)中均擔(dān)當(dāng)了舉足輕重的角色。
尤其是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制背景下，巨大的市場(chǎng)需求使得it技術(shù)和電氣自動(dòng)化技術(shù)走得越來(lái)越近，從以往的單純介入走到現(xiàn)在的趨于融合。
今天的it技術(shù)已經(jīng)深深深入到了儀表、控制器、執(zhí)行器以及傳感器當(dāng)中，對(duì)電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體技術(shù)對(duì)于電氣自動(dòng)化技術(shù)的影響非常深刻，今天的企業(yè)管理系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的人事管理數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)管理數(shù)據(jù)的查閱和管理，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程乃至每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，能夠讓企業(yè)管理者實(shí)時(shí)解并掌握企業(yè)的生產(chǎn)狀況;視頻處理技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等多媒體技術(shù)對(duì)于電氣自動(dòng)化技術(shù)的影響主要體現(xiàn)在設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和人機(jī)界面設(shè)計(jì)方面。
隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展，控制設(shè)備、控制系統(tǒng)以及plc等設(shè)備界限變得越來(lái)越模糊，而統(tǒng)一組態(tài)環(huán)境、通訊能力、軟件結(jié)構(gòu)等的重要地位更加突出出來(lái)，實(shí)質(zhì)上是提高了軟件系統(tǒng)的重要性。
1.2總線技術(shù)的有效應(yīng)用。
目前，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和分布式控制系統(tǒng)在電氣自動(dòng)化技術(shù)中得到了深入地應(yīng)用。
所謂的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)主要是指串行的用于對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)與智能裝置進(jìn)行連接的通訊總線，其信號(hào)傳輸模式采用雙向傳輸和數(shù)字信號(hào)傳輸。
不論是現(xiàn)場(chǎng)的低壓斷路器、馬達(dá)啟動(dòng)器、智能儀表、變頻裝置、遠(yuǎn)程i/o站，還是中央控制室的plc、控制和監(jiān)視軟件程序、工業(yè)計(jì)算機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)能夠借助于一根串行電纜將這些設(shè)備和程序連接成為一個(gè)整體，并交由中央控制器來(lái)統(tǒng)一處理現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備所采集的大量的信息和數(shù)據(jù)。
而分布式控制系統(tǒng)則是利用總線把現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備與i/o模塊、plc連接起來(lái)，同時(shí)將輸入功能模塊與輸出功能模塊轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)裝置與現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)行裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和控制的目標(biāo)。
1.3平臺(tái)的開(kāi)放程度很高。
第一，windows操作系統(tǒng)。
不論是工業(yè)領(lǐng)域還是在日常生活中，windows操作系統(tǒng)均是一個(gè)應(yīng)用規(guī)模巨大的平臺(tái)，而工業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，windows操作系統(tǒng)儼然已經(jīng)成為了工業(yè)領(lǐng)域的工控標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)。
對(duì)于電氣自動(dòng)化技術(shù)而言，以pc為基礎(chǔ)的人機(jī)交互界面已經(jīng)成為了目前市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，主要原因是pc的高度普及尤其是優(yōu)秀的集成能力和高度的靈活性，將windows操作系統(tǒng)作為企業(yè)工控平臺(tái)的控制層，不僅在維護(hù)管理方面具有很強(qiáng)的便利性和經(jīng)濟(jì)性，還具有很強(qiáng)的可操作性。
第二，編程接口標(biāo)準(zhǔn)化。
當(dāng)前全世界上進(jìn)行plc生產(chǎn)的廠商有幾百家，并且不同的plc生產(chǎn)廠商有著各自不同的編程語(yǔ)言和表達(dá)方式，這嚴(yán)重降低了plc的兼容性，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看不利于plc的發(fā)展尤其是電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。
iec6113l標(biāo)準(zhǔn)則為統(tǒng)一世界各個(gè)控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品的編程接口做出了重要努力，實(shí)現(xiàn)了不同plc產(chǎn)品編程接口的標(biāo)準(zhǔn)化。
同時(shí)，iec6113l標(biāo)準(zhǔn)對(duì)plc編程的語(yǔ)義與語(yǔ)法進(jìn)行了明確地定義;另外，iec6113l標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言也有著比較好的兼容性。
因此，iec6113l標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)逐漸被絕大多數(shù)的控制系統(tǒng)廠商所采納，成為了目前世界公認(rèn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
iec6113l標(biāo)準(zhǔn)以及結(jié)構(gòu)化編程模式被推廣應(yīng)用的積極意義在于，簡(jiǎn)化了程序管理、提高了代碼使用效率、縮短了編程周期、方便依據(jù)客戶與市場(chǎng)的反饋對(duì)程序進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和修改。
第一，現(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)控方式。
現(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)控方式使系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加有針對(duì)性。
對(duì)于不同的間隔可以有不同的功能，這樣可以根據(jù)間隔的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。
采用這種監(jiān)控方式除了具有遠(yuǎn)程監(jiān)控方式的全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，還可以減少大量的隔離設(shè)備、端子柜、i/o卡件、模擬量變送器等，而且智能設(shè)備就地安裝，與監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)通信線連接，可以節(jié)省大量控制電纜，節(jié)約很多投資和安裝維護(hù)工作量，從而降低成本。
另外，各裝置的功能相對(duì)獨(dú)立，裝置之問(wèn)僅通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，網(wǎng)絡(luò)組態(tài)靈活，使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性大大提高，任一裝置故障僅影響相應(yīng)的元件，不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。
因此現(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)控方式是今后發(fā)電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。
第二，集中監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控。
集中監(jiān)控監(jiān)控方式優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行維護(hù)方便，控制站的防護(hù)要求不高，系統(tǒng)設(shè)計(jì)容易。
但由于集中式的主要特點(diǎn)是將系統(tǒng)的各個(gè)功能集中到一個(gè)處理器進(jìn)行處理，處理器的任務(wù)相當(dāng)繁重，處理速度受到影響。
遠(yuǎn)程監(jiān)控方式具有節(jié)約大量電纜、節(jié)省安裝費(fèi)用，節(jié)約材料、可靠性高、組態(tài)靈活等優(yōu)點(diǎn)。
但是這種方式適合于小系統(tǒng)監(jiān)控，而不適應(yīng)于全廠的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)建。
3.結(jié)束語(yǔ)。
當(dāng)前世界上衡量工業(yè)現(xiàn)代化水平高低的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)之一便是電氣自動(dòng)化水平。
電氣自動(dòng)化不僅是實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的核心技術(shù)，更是我國(guó)在實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的過(guò)程中必選途徑。
本文歸納并總結(jié)了電氣自動(dòng)化及電氣自動(dòng)化的發(fā)展方向，希望能夠發(fā)揮借鑒作用。
參考文獻(xiàn)：
摘要：當(dāng)今是知識(shí)和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)代，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)和支撐，只有科技的突飛猛進(jìn)，才能使經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展，當(dāng)前電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)就有著不可估量的發(fā)展前途，將來(lái)發(fā)展更加廣闊，電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域人才將更加齊全。
目前世界的發(fā)展形勢(shì)是經(jīng)濟(jì)一體化，在這種形勢(shì)下我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也在快速的發(fā)展中，其中電氣自動(dòng)化技術(shù)起著非常重要的作用，電氣自動(dòng)化技術(shù)雖然已經(jīng)在電力系統(tǒng)和電氣工程中以及國(guó)民的生活中廣泛應(yīng)用，但隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展以及人們生活生產(chǎn)中需求的不斷提升，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的形勢(shì)下，為了經(jīng)濟(jì)利益的最大化和生產(chǎn)便捷化，電氣自動(dòng)化的研究和創(chuàng)新仍然必不可少，電氣自動(dòng)化技術(shù)仍然處在不斷革新和發(fā)展的階段。
我們必須吸取先進(jìn)的'經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，不斷有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)革新。
電氣自動(dòng)化技術(shù)不僅有著較強(qiáng)的應(yīng)用性，而且比較普遍，因此相當(dāng)一部分的工業(yè)的各個(gè)部門(mén)不可避免地采用自動(dòng)化技術(shù)。
由于自動(dòng)化技術(shù)含量比較高，在設(shè)計(jì)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的過(guò)程中，對(duì)于自動(dòng)化技術(shù)除了要求有硬件設(shè)計(jì)以外，還要求有軟件設(shè)計(jì)，并且面對(duì)不同的行業(yè)或者場(chǎng)合均應(yīng)該采用與之相應(yīng)的合適的技術(shù)方案。
由此我們不難看出，自動(dòng)化技術(shù)涉及的知識(shí)面比較寬廣。
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自動(dòng)變速器的論文篇八
自動(dòng)變速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒(méi)有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。下面本站小編給大家分享自動(dòng)變速器打滑的解決方法，歡迎閱讀：
因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。
對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)高或過(guò)低，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整至正常后自動(dòng)變速器不再打滑，可不必拆修自動(dòng)變速器。
檢查自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。若自動(dòng)變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。
進(jìn)行路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將換擋操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車(chē)行駛。若自動(dòng)變速器升至某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車(chē)速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說(shuō)明該擋位有打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越升高，說(shuō)明打滑越嚴(yán)重。
根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換擋執(zhí)行元件，下面以行星肯輪機(jī)構(gòu)的辛普森式4擋行星齒輪變速器為例說(shuō)明如下:。
時(shí)，i擋都有打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。若不論換擋操縱手柄位于l位或1位時(shí)，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。
c.若自動(dòng)變速器只在換擋操縱手柄位于d位時(shí)的2擋有打滑現(xiàn)象，而在換操縱手柄位于s位或2位時(shí)的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若不論換擋操縱手柄位于d位或s位或2位時(shí)，2擋都有打滑現(xiàn)象，則為2擋制動(dòng)器打滑。
f.若自動(dòng)變速器在倒擋和高擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。
g.若自動(dòng)變速器在倒擋和]擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器擴(kuò)油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過(guò)低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可;若主油路油壓不正常，則在拆修自動(dòng)變速器的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對(duì)油泵及閥板進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈及密封環(huán)。
自動(dòng)變速器的論文篇九
由于自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障產(chǎn)生后,檢測(cè)診斷方法也多種多樣,其最直接、簡(jiǎn)單實(shí)用的方法是望、聽(tīng)、摸及聞等方法.本文從這幾個(gè)方面闡述其檢查方法.
作者：李小燕作者單位：蘭州交通技工學(xué)?？喊l(fā)展英文刊名：developing年，卷(期)：2009“”(2)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：直觀檢查自動(dòng)變速器故障
自動(dòng)變速器的論文篇十
由于自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障產(chǎn)生后,檢測(cè)診斷方法也多種多樣,其最直接、簡(jiǎn)單實(shí)用的方法是望、聽(tīng)、摸及聞等方法.本文從這幾個(gè)方面闡述其檢查方法.
作者：李小燕作者單位：蘭州交通技工學(xué)?？喊l(fā)展英文刊名：developing年，卷(期)：“”(2)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：直觀檢查自動(dòng)變速器故障
自動(dòng)變速器的論文篇十一
小編從汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)擋車(chē)型越來(lái)越受大眾喜愛(ài)，同時(shí)自動(dòng)變速器的維修頻率也在不斷攀升。也由此發(fā)現(xiàn)大部分車(chē)主并不清楚如何合理保養(yǎng)、維修自動(dòng)變速器。往往直到需要維修時(shí)，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)它的維修成本比修理發(fā)動(dòng)機(jī)還要高。大部分人在維修中有一些誤區(qū)。
誤區(qū)一：變質(zhì)才換。
自動(dòng)變速器油的更換周期是以行駛公里數(shù)或使用時(shí)間為準(zhǔn)，如果車(chē)輛使用手冊(cè)未標(biāo)明，則按照6萬(wàn)-8萬(wàn)公里的里程來(lái)更換。
誤區(qū)二：無(wú)需換油。
很多車(chē)主，并沒(méi)有養(yǎng)成更換自動(dòng)變速器油的意識(shí)。而更換了劣質(zhì)油和不按型號(hào)換油，也會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器"短命".
自動(dòng)變速箱油經(jīng)常以被忽視的形象存在，等發(fā)現(xiàn)的時(shí)候才知道原來(lái)成本很高，所以注意自動(dòng)變速箱的維護(hù)和保養(yǎng)尤為重要。
誤區(qū)三：兩種換油方式。
"手換"操作方便，耗時(shí)少，缺點(diǎn)是換油不徹底，只能放掉四分之一至三分之一舊油液，大約是4升。
"機(jī)換"整個(gè)過(guò)程約需1小時(shí)，需油12升左右。這種換油方式的優(yōu)點(diǎn)是換油比較徹底，能夠放掉85%以上的舊油液。
值得注意的是，兩種換油方法都要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的情況下進(jìn)行。更換自動(dòng)變速器油液，在操作的時(shí)候必須是在熱車(chē)的狀態(tài)下，更換前應(yīng)行駛20分鐘以上，不能冷車(chē)換油。換油時(shí)要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把各擋位從p擋到n、d、l1、l2等擋位來(lái)回?fù)軇?dòng)，然后才開(kāi)始換油液。
1.汽車(chē)每行駛5萬(wàn)公里，將設(shè)備和汽車(chē)的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相接。然后，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，加入自動(dòng)變速器清洗劑，用腳踩住剎車(chē)，逐一更換自動(dòng)變速器的各個(gè)擋位，以清除有害的物質(zhì)，然后借助于設(shè)備全面更換自動(dòng)變速器油液。
2.向自動(dòng)變速器中兌入自動(dòng)變速器保護(hù)劑，添加比例為5%，對(duì)老舊車(chē)的自動(dòng)變速器，最好加入一瓶自動(dòng)變速器止漏劑，以恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。
自動(dòng)變速器的論文篇十二
1.自動(dòng)變速器換擋沖擊故障現(xiàn)象:一輛裝備自動(dòng)變速器的.本田雅閣轎車(chē),連續(xù)行駛10萬(wàn)km沒(méi)有更換過(guò)自動(dòng)變速器油.該車(chē)在換擋過(guò)程中,出現(xiàn)個(gè)別擋有嚴(yán)重的換擋沖擊故障.
作者：嵇偉作者單位：刊名：汽車(chē)維修與保養(yǎng)英文刊名：motorchina年，卷(期)：“”(5)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：
自動(dòng)變速器的論文篇十三
1.自動(dòng)變速器換擋沖擊故障現(xiàn)象:一輛裝備自動(dòng)變速器的.本田雅閣轎車(chē),連續(xù)行駛10萬(wàn)km沒(méi)有更換過(guò)自動(dòng)變速器油.該車(chē)在換擋過(guò)程中,出現(xiàn)個(gè)別擋有嚴(yán)重的換擋沖擊故障.
作者：嵇偉作者單位：刊名：汽車(chē)維修與保養(yǎng)英文刊名：motorchina年，卷(期)：2009“”(5)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：
自動(dòng)變速器的論文篇十四
在確定論文題目之前，先要確定論文研究方向，導(dǎo)師通常都會(huì)建議我們大量閱讀往屆畢業(yè)生的論文，從中再根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)確定研究方向，下面為大家分享了自動(dòng)化的論文題目，一起來(lái)看看吧！
1微網(wǎng)群自主與協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵技術(shù)研究。
2基于核磁共振成像技術(shù)的作物根系原位無(wú)損檢測(cè)研究。
3基于多源光譜數(shù)據(jù)融合的水產(chǎn)養(yǎng)殖水質(zhì)有機(jī)物濃度快速檢測(cè)研究。
4土壤lf-uhf波段介電特性與含水量頻域測(cè)定方法研究。
5不確定數(shù)據(jù)流分類(lèi)算法研究。
6植物細(xì)胞電信號(hào)高空間分辨率信息獲取及分析方法研究。
7基于數(shù)值仿真的咀嚼過(guò)程分析。
8谷物干燥過(guò)程模擬及測(cè)控新方法的研究。
9基于gpu并行計(jì)算的圖像壓縮技術(shù)研究。
10目標(biāo)驅(qū)動(dòng)—情境感知的柔性web服務(wù)組合研究。
11遠(yuǎn)紅外對(duì)流組合谷物干燥機(jī)理與試驗(yàn)研究。
12新型3-dof驅(qū)動(dòng)冗余并聯(lián)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)建模及其滑模控制研究。
13桃園中無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)通信效能提高的研究。
14基于多源圖像的生豬體表溫度和步態(tài)特征提取方法的研究。
15植物蒸騰耗水量檢測(cè)方法的研究。
16基于機(jī)器視覺(jué)的農(nóng)田害蟲(chóng)快速檢測(cè)與識(shí)別研究。
17番茄可溶性固形物和硬度的高光譜成像檢測(cè)。
18基于雙電光分子聚合物薄膜器件的thz時(shí)域譜系統(tǒng)的研制與介電譜測(cè)量。
19農(nóng)產(chǎn)品及其產(chǎn)地環(huán)境中重金屬快速檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究。
20凍土冰/水含量同腔共射原位測(cè)定方法創(chuàng)新與凍融模型檢驗(yàn)。
21果園信息獲取現(xiàn)代傳感方法及裝置研究。
22基于激光測(cè)距技術(shù)的糧食數(shù)量檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究。
23基于多源信息融合的龍井茶產(chǎn)地鑒別研究。
24基于機(jī)器視覺(jué)的目標(biāo)檢測(cè)在精細(xì)農(nóng)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)研究。
25基于多源信息融合的馬鈴薯分級(jí)無(wú)損檢測(cè)方法研究。
26基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的豬運(yùn)動(dòng)行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究。
27基于無(wú)人機(jī)紅外影像技術(shù)的配電網(wǎng)巡檢系統(tǒng)研究。
28永磁同步電機(jī)高溫超導(dǎo)電樞繞組的研究。
29微波加熱過(guò)程中食品物料介電特性檢測(cè)研究。
30單交叉口交通信號(hào)智能控制策略及仿真研究。
31基于k60的智能汽車(chē)控制系統(tǒng)的研究。
32太陽(yáng)能空氣集熱器結(jié)構(gòu)及其熱特性試驗(yàn)研究及仿真。
33無(wú)觸點(diǎn)有載調(diào)壓配電變壓器可靠性技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn)。
34具有時(shí)延校正功能的并聯(lián)型混合電力濾波器的研究。
35唐山地區(qū)高壓開(kāi)關(guān)柜光纖測(cè)溫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。
36爆炸強(qiáng)氣流作用下輸電線路工頻續(xù)流電弧熄滅特性的研究與應(yīng)用。
37基于集膚效應(yīng)的氧化鋅避雷器故障分析。
38基于zigbee技術(shù)的農(nóng)業(yè)示范園區(qū)沙盤(pán)控制系統(tǒng)研究。
39坡面徑流量和含沙量動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
40基于彩色圖像分割的玉米聯(lián)合收獲機(jī)剝皮裝置剝凈率的研究。
41基于總重檢測(cè)的糧食干燥自控系統(tǒng)的`研究。
42基于zigbee和模糊pid技術(shù)的溫室灌溉系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究。
43食用玫瑰花采摘機(jī)器人研究。
44玉米收獲機(jī)可靠性預(yù)測(cè)方法研究。
45基于視覺(jué)的食用玫瑰花瓣—花托自動(dòng)分離技術(shù)研究。
46基于at89s52單片機(jī)的灌溉控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
47立式雙向通風(fēng)太陽(yáng)能干燥箱溫濕度場(chǎng)分布研究。
48基于s3c2440a的苜蓿太陽(yáng)能干燥檢測(cè)系統(tǒng)研究。
49基于plc的精密播種機(jī)播種深度控制系統(tǒng)研究。
50電容式糧食水分在線檢測(cè)儀的研究。
51基于ache生物傳感器的農(nóng)殘快速檢測(cè)儀的研究。
52基于圖像的害蟲(chóng)自動(dòng)計(jì)數(shù)與識(shí)別系統(tǒng)的研究。
53茄科蔬菜灰霉病快速檢測(cè)方法和儀器研究。
54壓實(shí)紅壤中玉米根系的可視化模擬。
55土壤壓實(shí)對(duì)陸稻苗期的作用及其可視化模擬。
56基于web平臺(tái)的小?？Х人使芾韺?zhuān)家系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
57基于圖像處理的牧草形狀特征提取與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
58寒地溫室環(huán)境信息采集終端系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
59基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和labview的冬棗生長(zhǎng)環(huán)境信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制。
60溫室環(huán)境參數(shù)zigbee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究。
61基于labview的母羊聲音信號(hào)處理與識(shí)別系統(tǒng)研究。
62水產(chǎn)養(yǎng)殖水質(zhì)五參數(shù)監(jiān)測(cè)儀的研制。
63便攜式植物葉片含水率檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)。
64基于可調(diào)諧激光光譜的一氧化碳痕量氣體檢測(cè)方法研究。
65油田測(cè)井用無(wú)刷直流電機(jī)位置跟蹤控制系統(tǒng)研究。
66中密度纖維板施膠系統(tǒng)的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器研究。
67天線與有限邊界等離子體相互作用的研究。
68基于開(kāi)關(guān)變壓器的軟起動(dòng)技術(shù)研究。
69不平衡電網(wǎng)下三相pwm整流器的自適應(yīng)滑?？刂?。
70電力系統(tǒng)次同步振蕩控制策略研究。
71智能剩余電流動(dòng)作斷路器的開(kāi)發(fā)。
72基于外磁場(chǎng)測(cè)定電動(dòng)機(jī)效率的方法研究和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
73水分對(duì)土壤有機(jī)質(zhì)近紅外光譜檢測(cè)影響的研究。
74高壓脈沖電場(chǎng)預(yù)處理果蔬對(duì)其介電特性的影響及機(jī)理分析。
75基于gprs的農(nóng)田氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究。
76土壤含鹽量和溫度對(duì)fdr土壤水分傳感器檢測(cè)模型的影響研究。
77車(chē)載式撒肥機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
78谷物條播機(jī)田間性能測(cè)試系統(tǒng)的研究。
79噴頭轉(zhuǎn)動(dòng)特性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。
80果園對(duì)靶施藥控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
自動(dòng)變速器的論文篇十五
對(duì)于大眾奧迪車(chē)輛所選用的01v型自動(dòng)變速器各種故障的維修,通過(guò)近兩年大家共同努力絕大部分問(wèn)題都可以解決的(過(guò)去的維修在很多故障中大家走了不少?gòu)澛?,而且大部分故障又都是通過(guò)更換各種配件來(lái)解決的(因01v自動(dòng)變速器配件供應(yīng)量好),這其中的目的之一就是提高維修后的使用質(zhì)量,極少有靠真正維修來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題的.但隨著維修市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),為提高維修質(zhì)量的.同時(shí)還要降低維修成本,所以少數(shù)專(zhuān)業(yè)維修廠通過(guò)采取維修的手段來(lái)解決問(wèn)題,比如變矩器的修復(fù)、閥體的修復(fù)以及電磁閥的修復(fù)等(當(dāng)然這些部位的修理一定需要一些相關(guān)的專(zhuān)用設(shè)備).
作者：薛慶文作者單位：刊名：汽車(chē)維修技師英文刊名：automaintenance年，卷(期)：“”(3)分類(lèi)號(hào)：關(guān)鍵詞：
自動(dòng)變速器的論文篇十六
我們都知道01v型自動(dòng)變速器的`換擋控制方式比較特殊,原因就是它仍然保留傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的換擋方式:利用3個(gè)開(kāi)關(guān)電磁閥(n88、n89、n90)的組合通過(guò)控制著幾個(gè)機(jī)械閥門(mén)(換擋閥1/2/3、牽引/滑行閥等)的動(dòng)作得以實(shí)現(xiàn)換擋油路的切換,同時(shí)還利用兩個(gè)頻率式電磁閥(n216、n217)的配合并直接控制著兩個(gè)元件(c組制動(dòng)器、g組制動(dòng)器)共同來(lái)完成5個(gè)前進(jìn)擋位的切換.
作者：薛慶文作者單位：刊名：汽車(chē)維修技師英文刊名：automaintenance年，卷(期)：2009“”(2)分類(lèi)號(hào)：關(guān)鍵詞：
自動(dòng)變速器的論文篇十七
摘要：我們國(guó)家雖然是農(nóng)業(yè)大國(guó)，但是工業(yè)也是我國(guó)的第二產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)的發(fā)展中占有很重要的地位，機(jī)械制造更是工業(yè)發(fā)展的核心之一。機(jī)械制造在工業(yè)發(fā)展中應(yīng)用極為普遍，而機(jī)械自動(dòng)化也是其應(yīng)用中最主要的技術(shù)之一。本文從機(jī)械自動(dòng)化的內(nèi)容及發(fā)展史方面開(kāi)始闡述，旨在探討有關(guān)機(jī)械自動(dòng)化在機(jī)械制造中的應(yīng)用和發(fā)展前景。
從發(fā)生工業(yè)革命后，工業(yè)就以第二產(chǎn)業(yè)從農(nóng)業(yè)中脫離出來(lái)成為了一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展在當(dāng)今社會(huì)占有重要地位。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)水平不斷提高，科技更是現(xiàn)代工業(yè)的核心力量。機(jī)械制造為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了技術(shù)裝備，機(jī)械自動(dòng)化也大大推動(dòng)了機(jī)械制造的發(fā)展，所以機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。雖然我國(guó)的機(jī)械制造業(yè)的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)得到迅速的發(fā)展，但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還是顯得十分不足，為了找出其發(fā)展空間，我們應(yīng)當(dāng)重視機(jī)械制造中的機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用。
1.1機(jī)械制造的內(nèi)容。
涉及的領(lǐng)域十分廣泛，小到儀器、儀表的生產(chǎn)，大到機(jī)床、機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)，在各個(gè)生產(chǎn)行業(yè)都有其存在的價(jià)值，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)提供了技術(shù)裝備，在機(jī)械化的今天，機(jī)械制造業(yè)有著很好的發(fā)展前景。機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展是工業(yè)發(fā)展的重要項(xiàng)目之一，其發(fā)展水平也標(biāo)志著國(guó)家工業(yè)化水平的發(fā)展，因此在工業(yè)中占有十分重要的地位。機(jī)械制造從機(jī)械角度出發(fā)，用機(jī)械獨(dú)特的工作性質(zhì)和強(qiáng)大的功能效果逐漸代替了手工制作，提高了生產(chǎn)效率，大大增加了生產(chǎn)量，也使得機(jī)械制造業(yè)在工業(yè)各部門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)力有很大的提升，機(jī)械制造業(yè)良好的發(fā)展無(wú)疑能給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)利益。
機(jī)械自動(dòng)化是機(jī)械制造的一項(xiàng)技術(shù)改革，它的出現(xiàn)使得機(jī)械制造業(yè)有了質(zhì)的飛躍。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)的不斷進(jìn)步，只有技術(shù)跟上才不會(huì)被時(shí)代所淘汰，而機(jī)械自動(dòng)化正是現(xiàn)代科技帶來(lái)的成果。機(jī)械自動(dòng)化為機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了良好機(jī)遇，它不僅是機(jī)械制造技術(shù)的重要組成部分，還是機(jī)械制造技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展的主要方向，它以一種全新的生產(chǎn)模式，給我們帶來(lái)了無(wú)限驚喜。
機(jī)械自動(dòng)化，就是將自動(dòng)化技術(shù)在機(jī)械制造的過(guò)程中廣泛地推廣和應(yīng)用，利用機(jī)器和設(shè)備通過(guò)機(jī)械方式，用更快的速度對(duì)原材料進(jìn)行加工，同時(shí)加快了機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程中原材料的流動(dòng)速度。機(jī)械自動(dòng)化改善了傳統(tǒng)生產(chǎn)模式效率低的問(wèn)題，也提高了機(jī)械化過(guò)程中的勞動(dòng)生產(chǎn)效率，通過(guò)自動(dòng)化控制進(jìn)而促進(jìn)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的大力發(fā)展。
從工業(yè)革命開(kāi)始，原來(lái)以手工技術(shù)為基礎(chǔ)的機(jī)械制造業(yè)逐漸轉(zhuǎn)換為機(jī)器技術(shù)為主。在科技飛速發(fā)展下，進(jìn)人了現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展階段，當(dāng)今社會(huì)，機(jī)械自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)無(wú)疑將機(jī)械生產(chǎn)引領(lǐng)向了一個(gè)新的領(lǐng)域，機(jī)械自動(dòng)化即實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，通過(guò)對(duì)機(jī)器和設(shè)備的設(shè)定自動(dòng)控制系統(tǒng)，在減少職工勞動(dòng)量的同時(shí)使得生產(chǎn)量大大增加，并且提高了勞動(dòng)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，現(xiàn)在的機(jī)械制造已經(jīng)離不開(kāi)自動(dòng)化系統(tǒng)。
機(jī)械制造自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)涉及面廣，在機(jī)械制造綜合領(lǐng)域內(nèi)生產(chǎn)著各行業(yè)所需產(chǎn)品，并對(duì)設(shè)計(jì)制造、科技開(kāi)發(fā)、甚至經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售等方面的工作都有著一定的影響。這就決定了機(jī)械制造行業(yè)的重要性，使其有著龐大的需求量及規(guī)模，所以需要一支龐大的專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。
機(jī)械制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最重要的生產(chǎn)部門(mén)之一。機(jī)械制造生產(chǎn)過(guò)程中主要是對(duì)自然資源以及原材料進(jìn)行加工或裝配。這是一個(gè)工資相對(duì)較高，但工作也比較艱苦的行業(yè)，對(duì)從事此行業(yè)的人要求有一定的體能和技能。在機(jī)械制造業(yè)發(fā)展良好的情況下，人才市場(chǎng)對(duì)機(jī)械類(lèi)人才會(huì)有較大需求。為配合機(jī)械自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)，具有開(kāi)發(fā)能力的數(shù)控人才將成為各企業(yè)爭(zhēng)奪的目標(biāo)，機(jī)械設(shè)計(jì)制造與加工專(zhuān)業(yè)人才近年供需比也很高。
但機(jī)械制造業(yè)也存在一些問(wèn)題，單從機(jī)械行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，各行業(yè)的生產(chǎn)仍是重點(diǎn)比如動(dòng)力機(jī)械、印刷機(jī)械、數(shù)控機(jī)床等重頭產(chǎn)品，雖然這些傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的前景仍大好，但是為了跟上時(shí)代的步伐，在人們環(huán)保意識(shí)和節(jié)能意識(shí)增強(qiáng)的今天，機(jī)械制造行業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步向機(jī)光電一體化發(fā)展，充分利用現(xiàn)有資源，向光加工、環(huán)保這樣的新興領(lǐng)域拓展。綠色化應(yīng)用，讓人們?cè)跈C(jī)械制造中不忘保護(hù)環(huán)境資源。綠色化成為了工業(yè)化發(fā)展的趨勢(shì)，不僅是產(chǎn)品質(zhì)量，環(huán)境質(zhì)量也得到人們的重視。
3.1對(duì)機(jī)器的功能要求高。
機(jī)械自動(dòng)化就是給人們帶來(lái)方便，為了滿足人們的需要，利用控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行操作，此時(shí)對(duì)機(jī)器就有很高的要求，要讓它們保證在人為輸入能量、信息、命令時(shí)能做出正確的判斷并進(jìn)行處理，做到輸出的結(jié)果與輸入信息匹配。
3.2對(duì)科學(xué)技術(shù)有依賴性。
隨著科技不斷進(jìn)步，利用先進(jìn)的科技不斷創(chuàng)新。社會(huì)在進(jìn)步，所以單靠人力和畜力是滿足不了生產(chǎn)需求的，這時(shí)機(jī)械被發(fā)明創(chuàng)造出來(lái)，利用先進(jìn)的科技機(jī)械也在不斷改進(jìn)。例如從最早的蒸汽機(jī)開(kāi)始，為了降低燃燒消耗率，有人發(fā)明了有分開(kāi)凝汽器的蒸汽機(jī)，后來(lái)因?yàn)殡姷膹V泛運(yùn)用，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始取代蒸汽機(jī)，到后來(lái)新型交通工具的出現(xiàn)，又使得燃?xì)廨啓C(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)被發(fā)明出來(lái)。從歷史中我們不得不承認(rèn)每一次機(jī)械的改進(jìn)都與科技的進(jìn)步息息相關(guān)。
3.3與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合。
隨著第一臺(tái)計(jì)算機(jī)的誕生，到現(xiàn)在計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，使得各行各業(yè)的發(fā)展幾乎都與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)更是離不開(kāi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在計(jì)算機(jī)上提前設(shè)定命令使機(jī)械能正常運(yùn)作，在計(jì)算機(jī)上提前模擬，能在實(shí)際生產(chǎn)前找出問(wèn)題，在實(shí)際生產(chǎn)中連續(xù)、優(yōu)化的生產(chǎn)，為機(jī)械自動(dòng)化提供了完備的技術(shù)支持。所以將信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)以及管理技術(shù)與制造技術(shù)相結(jié)合，能有效促進(jìn)當(dāng)代機(jī)械制造業(yè)的.發(fā)展。
從目前的發(fā)展需要，在機(jī)械制造過(guò)程中以最大程度的降低成本、收益快的自動(dòng)化技術(shù)來(lái)講，通過(guò)機(jī)械制造中機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)中集成化、智能化、虛擬化以及柔性化應(yīng)用，制定的配套方案，及時(shí)對(duì)市場(chǎng)需求做出調(diào)整，使產(chǎn)品質(zhì)量有所提高，在實(shí)現(xiàn)降低成本、縮短生產(chǎn)周期的目標(biāo)時(shí)提升自身優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一定的優(yōu)勢(shì)。
4.1集成化應(yīng)用。
機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)中集成化技術(shù)是最重要的發(fā)展方向，在科學(xué)飛速發(fā)展的今天機(jī)械制造業(yè)不斷改革，不斷融入新的科學(xué)技術(shù)，打破傳統(tǒng)模式，形成新型生產(chǎn)模式。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使得信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)高度集成，通過(guò)有效的整合使其成為一個(gè)整體。
4.2智能機(jī)械應(yīng)用。
機(jī)械制造業(yè)本身就是一個(gè)綜合領(lǐng)域，所以機(jī)械自動(dòng)化就是一項(xiàng)綜合性技術(shù)，將相關(guān)技術(shù)人工智能的集中在一起，比如機(jī)電一體化，將傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為智能機(jī)械使其像機(jī)電一體化方向發(fā)展。智能化涉及多個(gè)學(xué)術(shù)性領(lǐng)域，如計(jì)算機(jī)科學(xué)、動(dòng)力學(xué)等專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的學(xué)科一并吸收，使機(jī)械模擬人工智能，讓機(jī)械有正常的思維能力和判斷能力，在接收命令時(shí)做出正確的反應(yīng)。
智能機(jī)械應(yīng)用，在未來(lái)也許能使機(jī)械人格化，即機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)始終是一切為了人類(lèi)，在智能不斷創(chuàng)新研究，也許能使機(jī)械迅速反應(yīng)人類(lèi)對(duì)它的需求，提高機(jī)械的實(shí)用性和協(xié)調(diào)性。
4.3虛擬化應(yīng)用。
虛擬化通常表現(xiàn)在與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合上，通過(guò)現(xiàn)代化尖端科技使機(jī)械制造過(guò)程中能實(shí)現(xiàn)模擬，對(duì)虛擬模擬的結(jié)果進(jìn)行研究和分析，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，這樣能在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，有效避免不必要的材料消耗和工序，從而提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
機(jī)械制造不能一直保持著傳統(tǒng)模式，人們必須時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，根據(jù)市場(chǎng)需求做出調(diào)整及時(shí)改變。為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，提高自身利益，柔性的自動(dòng)化應(yīng)用就顯得尤為重要了，不僅要根據(jù)以前的發(fā)展進(jìn)行分析，還要看到未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，為此具備應(yīng)變能力。
機(jī)械制造業(yè)是工業(yè)的重要部門(mén)之一，機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展決定著國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的速度、規(guī)模和水平，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著主導(dǎo)作用，是我國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)之一。機(jī)械制造的過(guò)程相對(duì)較為繁瑣，運(yùn)用機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)不僅可以有效提高產(chǎn)品的質(zhì)量，還可以極大地提高機(jī)械生產(chǎn)制造的效率，進(jìn)而加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化的進(jìn)程中，我們不僅要大力發(fā)展新型技術(shù)，還要足夠地認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化技術(shù)所存在的問(wèn)題，大力實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用，明確環(huán)保意識(shí)，注重機(jī)械工程自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，在實(shí)踐中更快地應(yīng)用科學(xué)技術(shù)。
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自動(dòng)變速器的論文篇十八
國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)都是以冶金工業(yè)為基礎(chǔ)，冶金工業(yè)對(duì)于社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展具有顯要的戰(zhàn)略意義。
我國(guó)冶金工業(yè)起步晚，20世紀(jì)70年代才逐漸從國(guó)外引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)及設(shè)備，但從中通過(guò)一代又一代的技術(shù)人員鉆研摸索，我國(guó)目前已經(jīng)具有了相對(duì)獨(dú)立自主的比較完備的冶金工業(yè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的建立基礎(chǔ)便是我國(guó)冶金機(jī)械相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)冶金機(jī)械及其自動(dòng)化已經(jīng)逐漸接近綜合化、大型化與集成化的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，尤其是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的興起與信息技術(shù)的成熟，冶金機(jī)械自動(dòng)化進(jìn)程日新月異。
近年來(lái)，冶金機(jī)械的發(fā)展取得了一個(gè)個(gè)重大的成果，例如2008年我國(guó)建成2.15米熱連軋機(jī)以及2.13米準(zhǔn)予連軋機(jī)，這使得我國(guó)在相關(guān)技術(shù)方面擺脫了對(duì)國(guó)外的依賴，冷連軋機(jī)組的研發(fā)及常規(guī)冶金設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化也標(biāo)志著我國(guó)冶金機(jī)械正朝著自主研發(fā)的良好方向發(fā)展。
同時(shí)，冶金機(jī)械自動(dòng)化亦給冶金行業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的平臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)了焦化自動(dòng)化和原料生產(chǎn)自動(dòng)化，計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的引進(jìn)也使得冶金機(jī)械自動(dòng)化進(jìn)一步提高了管理效率，在成本控制方面做到了精確把握，為冶金行業(yè)的整體可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。
我國(guó)目前階段冶金領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展中心逐步在轉(zhuǎn)移到余能利用及環(huán)保設(shè)備方面，雖仍有許多不足，但也已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的腳步。
例如攀鋼首先成功研發(fā)并投入使用了38crmoal高鋁鋼的轉(zhuǎn)爐連鑄技術(shù)，合格的38crmoal高鋁鋼方坯不僅僅使得攀鋼的成品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步的優(yōu)化，更進(jìn)一步說(shuō)明我國(guó)冶金技術(shù)在國(guó)際上具有了一定的競(jìng)爭(zhēng)力;再如中鋼衡陽(yáng)重機(jī)有限公司也通過(guò)自身的技術(shù)研究，攻克了大型轉(zhuǎn)爐的制造難關(guān)，在試投入使用生產(chǎn)后產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)都符合設(shè)計(jì)要求，此外，我國(guó)多輥軋機(jī)方面亦取得了關(guān)鍵性突破，主要單體輔助設(shè)備如卷取機(jī)、推鋼機(jī)、拉矯機(jī)等都取得可喜的進(jìn)展。
我國(guó)諸多大型冶金企業(yè)都在機(jī)械及自動(dòng)化上逐漸注重技術(shù)的研發(fā)和自主設(shè)計(jì)，并得到了國(guó)家相關(guān)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)的多次褒揚(yáng)，例如榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)的《鞍鋼1780毫米大型寬帶鋼冷連軋機(jī)生產(chǎn)線》及獲得國(guó)家科學(xué)進(jìn)步二等獎(jiǎng)寶鋼的《高強(qiáng)度全密封精整矯直機(jī)支承輥技術(shù)》、攀鋼的《國(guó)產(chǎn)1450熱連軋關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備研究與應(yīng)用》等等，都表明我國(guó)冶金機(jī)械及其自動(dòng)化的進(jìn)步的一直受到國(guó)家的大力支持與重視。
早在2006年的時(shí)候，冶金自動(dòng)化集成系統(tǒng)就涉及到了原料、焦化、燒結(jié)、高爐、轉(zhuǎn)爐、加熱爐、均熱爐、連鑄、軋機(jī)及鋁電解等諸多環(huán)節(jié)，其中當(dāng)屬軋鋼的自動(dòng)化程度最高，包含了軋制控制模型、自動(dòng)燃燒控制模型、精軋?jiān)O(shè)定模型、精軋出口溫度控制、卷曲設(shè)定模型及粗軋自動(dòng)寬度控制模型等，冶金系統(tǒng)中的控制現(xiàn)基本以plc為主流，做好其硬件及軟件的控制對(duì)于整個(gè)流程自動(dòng)化的應(yīng)用都有著難以估量的價(jià)值，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。
新一代pcnc數(shù)控系統(tǒng)已經(jīng)具有了閉環(huán)控制體系結(jié)構(gòu)，這對(duì)于開(kāi)發(fā)研究復(fù)雜制造過(guò)程的模型成為了可能，智能化的pcnc數(shù)控系統(tǒng)是伺服控制、自適應(yīng)控制、計(jì)算機(jī)智能技術(shù)、cad/cam及動(dòng)態(tài)仿真等一系列最新高科技技術(shù)的綜合運(yùn)用，不僅僅給冶金機(jī)械自動(dòng)化發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，也同時(shí)展現(xiàn)著我國(guó)冶金機(jī)械自動(dòng)化的最新發(fā)展水平。
盡管我國(guó)冶金機(jī)械及自動(dòng)化發(fā)展取得了如此多振奮人心的進(jìn)步，但我們亦應(yīng)看到同時(shí)擁有的不足。
首先是產(chǎn)能上面，我國(guó)對(duì)于鋼材產(chǎn)品的需求與我國(guó)日漸枯竭的礦產(chǎn)能源資源之間有著難以協(xié)調(diào)的矛盾，這方面主要是我國(guó)冶金設(shè)備在能源結(jié)構(gòu)上還有所不足，導(dǎo)致二次能源利用率低，相對(duì)機(jī)械能耗高;其次我國(guó)冶金機(jī)械及自動(dòng)化水平雖然接近國(guó)際化水平，但較領(lǐng)先技術(shù)還有不小的差距，我國(guó)三分之二以上的優(yōu)質(zhì)鋼材不得不從國(guó)外進(jìn)口，一些大型冶金機(jī)械也由于種種原因而還停留在在受外國(guó)限制的現(xiàn)狀;最后是我國(guó)冶金機(jī)械在低耗高效、優(yōu)質(zhì)污染少上還有待提高，與國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家綠色清潔型生產(chǎn)設(shè)備相比，這方面還有所不足，導(dǎo)致我國(guó)冶金行業(yè)長(zhǎng)期受到國(guó)外個(gè)別媒體別有用心的抨擊。
自動(dòng)變速器的論文篇十九
隨著近十幾年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的冶金工業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，為我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，一個(gè)國(guó)家的冶金工業(yè)的發(fā)展情況亦逐步成為衡量一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力的重要指標(biāo)，也正是在這種國(guó)際情形下，我國(guó)冶金人銳意進(jìn)取，不斷加強(qiáng)技術(shù)層面的研究，使得我國(guó)冶金機(jī)械領(lǐng)域不斷進(jìn)步以跟進(jìn)國(guó)際的步伐，冶金機(jī)械自動(dòng)化水平也有了巨大的提高。
冶金機(jī)械及其自動(dòng)化為冶金行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的提高立下了汗馬功勞，冶金機(jī)械自動(dòng)化也是解放勞動(dòng)力，提高生產(chǎn)效率的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情，認(rèn)識(shí)看清冶金機(jī)械及其自動(dòng)化在我國(guó)目前冶金行業(yè)中的運(yùn)行狀態(tài)，探索其未來(lái)發(fā)展之趨勢(shì)是當(dāng)下我們所有冶金人必須重視的大事，要從思想認(rèn)識(shí)上做到與時(shí)俱進(jìn)。