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橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇一
現(xiàn)階段，人們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運(yùn)輸重要條件之一，所以，保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平，有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國(guó)也根據(jù)實(shí)際情況，加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)力度，而經(jīng)濟(jì)投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運(yùn)輸工程中重要組成部分之一，施工技術(shù)面對(duì)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，所以，對(duì)于怎樣提升施工技術(shù)管理問(wèn)題，從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量，就成為現(xiàn)階段公路橋梁運(yùn)輸管理的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一。
橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是，站在工程管理的角度上，從經(jīng)濟(jì)可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長(zhǎng)度、技術(shù)特點(diǎn)和項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題等角度出發(fā)，對(duì)橋梁工程整體進(jìn)行有效管理和控制的過(guò)程。通常情況下，必須要嚴(yán)格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項(xiàng)技術(shù)管理，從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理體系切實(shí)要求出發(fā)，制定切合項(xiàng)目質(zhì)量和技術(shù)特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證工程對(duì)質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時(shí)，在工程施工的過(guò)程中，不斷對(duì)施工工藝和技術(shù)手段進(jìn)行完善和修改，使用新技術(shù)、新方法來(lái)提高工程施工效率，減少工程成本支出，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作，就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進(jìn)行施工，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作，從而使施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到保障。
2、現(xiàn)場(chǎng)施工施工技術(shù)管理重點(diǎn)內(nèi)容。
2、1鉆孔灌注樁。
在橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，首先，要確定鉆孔灌注樁機(jī)位是否準(zhǔn)確，然后對(duì)護(hù)筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進(jìn)行檢查；其次，在鉆孔施工過(guò)程中，施工人員要隨時(shí)檢查鉆孔過(guò)程，并且還要對(duì)鉆孔記錄表進(jìn)行監(jiān)督，定期對(duì)泥漿配比和粘滯度和含砂率進(jìn)行測(cè)定，查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料，對(duì)土層情況有個(gè)細(xì)致的了解，并要求施工人員進(jìn)行自檢；再次，就是對(duì)鋼筋籠的檢查，其長(zhǎng)度要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留出進(jìn)行搭接的長(zhǎng)度，要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；最后，鉆孔到達(dá)預(yù)定的高度以后，就要對(duì)其進(jìn)行清理，建立人員要對(duì)灌注泥漿進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。
2、2連接柱、系梁、蓋梁。
首先，就要對(duì)鋼筋的焊接和再加工進(jìn)行檢測(cè)，確保符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范；其次，就要檢查模板，要保證模板的表面光滑，連接時(shí)縫隙小，不存在漏漿的現(xiàn)象，并且安裝和拆卸相對(duì)容易，安全系數(shù)高；再次就要對(duì)混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后，對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，施工過(guò)程中，要確保混凝土配合比符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，而使整體工程受到影響。
2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。
首先，在施工開(kāi)始之前，監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)和信息，然后制定完善詳細(xì)的工作計(jì)劃，針對(duì)施工承包方提供的施工報(bào)告進(jìn)行審查，由監(jiān)理人員核對(duì)報(bào)告中的每項(xiàng)內(nèi)容。其次，要對(duì)施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行確定，對(duì)施工方提供的施工計(jì)劃、施工設(shè)備、說(shuō)明材料等進(jìn)行審查，然后確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。最后，實(shí)驗(yàn)室要對(duì)試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作，并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場(chǎng)管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進(jìn)行橋面的鋪設(shè)施工，要按照測(cè)量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行施工，特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)，可以使用麻袋進(jìn)行覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)該在7天以上，保證橋梁的質(zhì)量。
3、施工技術(shù)管理策略。
3、1施工技術(shù)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
橋梁工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)所處地區(qū)實(shí)際情況，制定并實(shí)施適合項(xiàng)目整體特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到保障。
3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組，對(duì)工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。
質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段，同時(shí)，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，對(duì)出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下，質(zhì)量小組在工程施工開(kāi)始時(shí)建立，在施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)工程施工出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)研究，通常包含以下兩個(gè)方面，其一，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工遇到的`技術(shù)性問(wèn)題，進(jìn)行深入探究和分析，然后提出確實(shí)可靠的、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好的解決方法和措施，進(jìn)而保證工程施工順利進(jìn)行，還要滿(mǎn)足工程質(zhì)量的實(shí)際需求；其二，對(duì)施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進(jìn)行反復(fù)對(duì)比和觀(guān)察，然后通過(guò)比較總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并以此作為基礎(chǔ)對(duì)其他方案和理論進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而不斷的對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行修改并加以完善，獲得更具經(jīng)濟(jì)性的解決方案。
3、3施工技術(shù)資料管理。
在工程進(jìn)行施工之前，就要對(duì)相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、建檔，構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度，因?yàn)闃蛄汗こ淌┕ぶ?，技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富，使用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對(duì)施工技術(shù)資料進(jìn)行保存，不僅使技術(shù)資料的保存便捷化，也提升了相關(guān)工作人員的工作效率。總之，在現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理中，對(duì)其技術(shù)資料進(jìn)行妥善的保管和科學(xué)維護(hù)，進(jìn)一步確保了技術(shù)資料的完整性，并且還能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出現(xiàn)的技術(shù)性問(wèn)題，對(duì)技術(shù)資料進(jìn)行不斷的修改和完善，不僅有效對(duì)工程施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
3、4工程施工工藝質(zhì)量管理。
在工程施工現(xiàn)場(chǎng)，施工工藝質(zhì)量管理要注意四個(gè)方面，其一，在工程施工的現(xiàn)場(chǎng)要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，按照質(zhì)量保準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)工程的驗(yàn)收。在規(guī)定范圍內(nèi)，做到交底工作，就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)等質(zhì)量保證，嚴(yán)格按照保證執(zhí)行，確保工程的整體質(zhì)量。其二，施工方管理人員一定要先提高自身對(duì)工程質(zhì)量的意識(shí)，因?yàn)楣芾砣藛T對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也是施工管理有效進(jìn)行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認(rèn)真貫徹到施工一線(xiàn)中去，在施工過(guò)程中，要對(duì)相關(guān)施工人員實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲，工程質(zhì)量過(guò)關(guān)就可以對(duì)員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行懲罰，通過(guò)這樣的獎(jiǎng)懲措施，提升施工人員的質(zhì)量意識(shí)，從而提升工程質(zhì)量。其三，在施工過(guò)程中，一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持，施工設(shè)備也一定要做到步步到位，施工人員在施工環(huán)節(jié)上認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保工程整體的質(zhì)量。其四，在施工過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)和階段，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證此階段達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后，才能進(jìn)行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時(shí)，一定要做好交接記錄，施工方和驗(yàn)收方進(jìn)行簽字確認(rèn)。對(duì)于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的原因，避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問(wèn)題。
4、結(jié)論。
總而言之，橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題一直是社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，除了要做好橋梁的設(shè)計(jì)工作，而現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理也是不可缺少的，科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時(shí)，也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，所以，要給與技術(shù)管理一定的重視程度，保證工程總體施工順利。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇二
灌注樁技術(shù)在施工應(yīng)用過(guò)程中，需要保護(hù)好孔口，保護(hù)孔口的最好方法就是增加孔口的護(hù)壁，在實(shí)際施工情況下，對(duì)于護(hù)壁的厚度還有直徑都有不同的要求，并且對(duì)于護(hù)筒掩埋在地下面的深度同樣擁有嚴(yán)格的要求，為了能夠保障護(hù)筒的穩(wěn)定性，需要在掩埋的同時(shí)使用纜繩來(lái)固定住護(hù)筒[4]。成孔工作使用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，然后在成孔工作開(kāi)始之前，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件來(lái)做好探測(cè)和實(shí)驗(yàn)，確保工作的適應(yīng)性。鋼筋籠的制作擁有非常嚴(yán)格的技術(shù)要求，首先是需要具備足夠的制作材料，鋼筋籠的制作需要一整條完整的鋼筋，在制作之前，技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)好施工圖紙，完全按照?qǐng)D紙進(jìn)行制作完成之后，能夠用吊車(chē)把鋼筋籠放在事先選擇好的位置，一氣呵成的避免出現(xiàn)返工。混凝土的制作要跟施工地點(diǎn)條件一致，技術(shù)人員首先要探測(cè)和分析出當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，計(jì)算出混凝土的凝結(jié)時(shí)間，嚴(yán)格檢查混凝土的原料配比，讓制作出來(lái)的混凝土能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的粘聚性?；炷凉嘧⒅耙僖淮蔚臋z查成孔狀態(tài)，確定直徑還有厚度都能夠滿(mǎn)足要求。
3.2微型加固樁基技術(shù)。
為了能夠提升橋梁使用壽命，工程建設(shè)設(shè)計(jì)管理部門(mén)都會(huì)使用微型加固技術(shù)，就是把樁基能夠使用一種直徑比較小的`鉆孔進(jìn)行關(guān)注，在微型加固灌注樁的施工過(guò)程中，最關(guān)鍵的就是要甄選鉆頭，按照嚴(yán)格的工程施工規(guī)定進(jìn)行操作，確定好鉆頭鉆孔的形勢(shì)和位置，在鉆頭到達(dá)了施工要求深度的時(shí)候，需要清晰鉆孔位置，把其中的泥土清理出來(lái)，成孔位置要反復(fù)清洗，達(dá)到取土清孔的效果，然后再把鋼筋和填充混合物植入進(jìn)去，如果孔徑比較大的話(huà)可以使用鋼筋籠[5]。完成一系列工作之后，就需要進(jìn)行灌漿施工，把碎石能夠放到直徑比較小的空間中，把水泥砂漿關(guān)注到其中，根據(jù)孔的大小選擇不同材質(zhì)的填充混合物。
3.3后壓漿技術(shù)。
后壓漿技術(shù)在橋梁工程施工過(guò)程中比較常見(jiàn)，跟鉆孔灌注樁技術(shù)相比較來(lái)說(shuō)，后壓漿技術(shù)是利用三根灌注樁融合在一起進(jìn)行施工的，首先需要固定好灌注樁，檢查樁體長(zhǎng)度，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中使用清水關(guān)注到管內(nèi)，然后可以沖洗管道，即可發(fā)現(xiàn)管道問(wèn)題，一旦出現(xiàn)問(wèn)題需要立刻進(jìn)行解決。然后在進(jìn)行壓漿作業(yè)。在壓漿過(guò)程當(dāng)中，需要使用兩根管，控制好循環(huán)流動(dòng)時(shí)間，均勻的把水泥漿和土層擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，最后檢驗(yàn)施工質(zhì)量。相關(guān)部門(mén)需要針對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，包括水泥漿的密度還有均勻度等，在檢驗(yàn)完成之后需要詳細(xì)的寫(xiě)出質(zhì)檢報(bào)告。
在具體的路橋工程施工過(guò)程中，有一些施工人員會(huì)在樁基加固施工結(jié)束之后利用吊車(chē)吊起鋼軌，在必要時(shí)需要進(jìn)行填補(bǔ)工作，發(fā)現(xiàn)存在有空隙的部分就要進(jìn)行灌注填充，能夠保證施工材料的密度，可以在施工中適當(dāng)性的注入減水劑或者是復(fù)合早強(qiáng)劑，能夠起到一定的固定鋼筋的作用[6]。
4結(jié)束語(yǔ)。
目前我國(guó)橋梁施工技術(shù)和整體質(zhì)量越來(lái)越好，但是還是會(huì)存在一定的問(wèn)題，如果施工問(wèn)題無(wú)法解決最終會(huì)影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。為了能夠提升工程質(zhì)量，就需要做好橋梁質(zhì)量管理的重要措施。在加固施工中需要根據(jù)橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行加固，才能夠有效提升工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇三
橋梁隧道工程施工中混凝土材料使用較多，為了確保工程的混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的良好，可以使用鋼纖維混凝土技術(shù)來(lái)做好結(jié)構(gòu)施工，從而提升混凝土層物理學(xué)性能，能夠有效的發(fā)揮承壓、荷載作用，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。該混凝土技術(shù)應(yīng)用期間，首先要準(zhǔn)備鋼纖維并將其置入攪拌機(jī)中，施工中用到的鋼纖維需要選擇直徑相對(duì)較粗且外觀(guān)檢查后并無(wú)損傷的材料；同時(shí)要求選擇強(qiáng)制式攪拌機(jī)，該種攪拌機(jī)在攪拌鋼纖維的過(guò)程中需要作業(yè)人員確定摻入材料的數(shù)量、坍落度參數(shù)，如果這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值出現(xiàn)較大的偏差則要調(diào)整攪拌機(jī)利用率，并且還要準(zhǔn)備雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)，以此在強(qiáng)制式攪拌機(jī)無(wú)法發(fā)揮攪拌作用時(shí)，可以來(lái)替換使用，保障鋼纖維的攪拌質(zhì)量。在置入鋼纖維時(shí)，不可將所有的材料同時(shí)放入攪拌機(jī)中，如此會(huì)出現(xiàn)材料結(jié)閉問(wèn)題，所以在置入時(shí)要求使用分散機(jī)進(jìn)行置入操作，該機(jī)器開(kāi)啟運(yùn)行時(shí)的功率在1000w以下，每分鐘的分散力最低為20kg，最高則為60kg。其次，進(jìn)行材料攪拌機(jī)作業(yè)，該流程中要求作業(yè)人員把握材料的放置順序、攪拌時(shí)長(zhǎng)，以此混合攪拌出的材料才可以應(yīng)用于橋梁隧道工程施工建設(shè)中。攪拌機(jī)開(kāi)始工作之前先將細(xì)骨料與鋼纖維材料按照相應(yīng)比例標(biāo)準(zhǔn)混合、干拌，之后在混合料中添加適量的水、外加劑再次進(jìn)行攪拌（濕拌），時(shí)間控制在120s左右，按照此種順序、時(shí)間處理的混凝土材料實(shí)際應(yīng)用效果較好。再次，為澆筑鋼纖維混凝土材料，需要施工人員控制好澆筑過(guò)程，防止出現(xiàn)各類(lèi)由于澆筑效果差引發(fā)的工程質(zhì)量問(wèn)題，所以在澆筑期間工程施工人員需要注意材料澆筑作業(yè)不可間斷，一定要進(jìn)行連續(xù)性的材料澆筑，一旦間斷澆筑會(huì)造成澆筑面的質(zhì)量問(wèn)題，在后續(xù)使用中易出現(xiàn)裂縫或材料脫落情況。同時(shí)在使用振搗器時(shí)，盡量避免使用插入式振搗器，此種機(jī)器使用時(shí)鋼纖維材料容易受到振動(dòng)力的影響，從而發(fā)生材料大量聚集在設(shè)備振動(dòng)器安裝位置的情況，最終經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的振搗，鋼纖維材料會(huì)直接結(jié)團(tuán)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)施工中鋼纖維材料的分散、隨機(jī)、均勻的攤鋪，針對(duì)該問(wèn)題可以在施工中使用平板振動(dòng)器來(lái)對(duì)材料作以振動(dòng)處理。材料澆筑以及振搗完畢后，需要將混凝土作業(yè)面抹平，要求鋼纖維材料全部要在作業(yè)面上呈現(xiàn)出完全壓入狀態(tài)，作業(yè)面以外的地方不可出現(xiàn)鋼纖維，如果鋼纖維材料壓入效果不佳，則會(huì)導(dǎo)致材料的腐蝕生銹，從而引發(fā)整個(gè)混凝土層的質(zhì)量問(wèn)題。最后，鋼纖維混凝土面的養(yǎng)護(hù)處理。分析攪拌制備完畢的鋼纖維混凝土材料性質(zhì)，可以了解到此種材料有著鋼纖維本身朝向較亂、骨料較細(xì)等特點(diǎn)，所以材料應(yīng)用期間會(huì)出現(xiàn)鋼纖維外露的情況，在處理時(shí)可以采用真空吸水技術(shù)以及壓紋機(jī)來(lái)處理，以此借助于機(jī)械化手段將亂向的鋼纖維、拉毛作業(yè)導(dǎo)致的材料外露問(wèn)題進(jìn)行有效的壓入，以此保持鋼纖維混凝土作業(yè)面的平整效果；并且在后續(xù)養(yǎng)護(hù)期間要定期檢查作業(yè)面是否有鋼纖維外露情況的再次出現(xiàn)，如果有繼續(xù)進(jìn)行處理。
2.2灌漿施工技術(shù)。
該技術(shù)應(yīng)用期間，需要施工人員先進(jìn)行成孔作業(yè)，即施工時(shí)施工人員要在橋梁隧道工程的相應(yīng)部位使用符合鉆入?yún)?shù)要求的鉆頭進(jìn)行鉆孔處理，并且使用下導(dǎo)管護(hù)壁技術(shù)對(duì)成孔后存在不穩(wěn)定情況的開(kāi)孔進(jìn)行加固。其次要放置灌漿管，目前的橋梁隧道工程施工中，在相應(yīng)位置放置的管道為花管，此種管道的長(zhǎng)度不少于0.7m，最長(zhǎng)則不超過(guò)1m，管徑約為8mm，在應(yīng)用期間還需要將管道的下端封住，以此保持約15%的孔隙率，因此該種管道的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值較高。但是花管在灌漿作業(yè)中，容易發(fā)生流沙進(jìn)入管道的'情況，所以部分施工單位采取在花管外壁包裹軟橡皮的形式控制流沙的進(jìn)入，具體預(yù)防、解決流沙對(duì)花管作業(yè)質(zhì)量的影響問(wèn)題時(shí)需要施工人員繼續(xù)加強(qiáng)此類(lèi)問(wèn)題解決方案的探究工作，軟橡皮控制流沙進(jìn)入花管的作用微乎其微，如果包扎不當(dāng)還會(huì)阻礙灌漿作業(yè)的正常進(jìn)行，所以慎重使用。最后，需要進(jìn)行物料攪拌以及灌漿作業(yè)，在攪拌灌漿材料時(shí)要求施工人員先將攪拌漿筒清潔干凈，確保內(nèi)部未有任何材料固結(jié)、堆積在筒壁的情況出現(xiàn)，之后便可以在筒內(nèi)注入適量的水、標(biāo)準(zhǔn)比例的硅酸鹽水泥，采用攪拌裝置來(lái)攪拌處理，攪拌期間一定要均勻且連續(xù)攪拌，時(shí)間在3~5min，不可超過(guò)5min，防止出現(xiàn)物料的泌水情況，從而影響工程的灌漿效果，攪拌結(jié)束后對(duì)其進(jìn)行過(guò)濾處理，裝在儲(chǔ)漿筒中及時(shí)運(yùn)送至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)花管灌漿。在灌漿作業(yè)過(guò)程中，需要使用空口封閉純壓方式由上至下的灌入漿料，材料全部灌入之后則要封住灌漿口，并且對(duì)灌漿質(zhì)量進(jìn)行檢查，通常情況要在灌漿作業(yè)1d以后觀(guān)察漿料的凝結(jié)效果，如果出現(xiàn)明顯的下沉情況，則需要重新準(zhǔn)備材料進(jìn)行二次灌漿。
2.3防水施工技術(shù)。
當(dāng)前很多橋梁隧道工程的地質(zhì)條件以及水文條件，對(duì)于工程的良好建設(shè)有著較多不良影響，尤其是雨水、地下水滲入問(wèn)題為影響工程使用質(zhì)量的重要因素，如果滲入?yún)^(qū)域存在裂縫，滲入情況會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，所以施工單位要做好防水施工技術(shù)的應(yīng)用工作。在應(yīng)用該技術(shù)對(duì)橋梁隧道工程作以防水處理時(shí)，首先需要鋪設(shè)防水層，施工人員鋪設(shè)之前需要對(duì)工程的混凝土斷面進(jìn)行測(cè)量，鑿除多余的部分，在作業(yè)面上分層噴射混凝土材料；如果外露部分有著較多的鋼筋材料，則需要采用機(jī)械工具直接切除，整個(gè)處理完畢的作業(yè)面需要使用水泥來(lái)再次處理，之后在橋梁隧道內(nèi)進(jìn)行排水溝渠、盲溝、引水管道的布設(shè)安裝，并將這三項(xiàng)設(shè)置緊密的連接起來(lái)，以此控制水的下滲作用。以上防水層鋪設(shè)施工完成后，施工人員需要檢查混凝土的噴射情況以及噴射面是否和防水板之間有著良好的貼合度，是否有防水層的鋪設(shè)松動(dòng)、褶皺等情況發(fā)生，如果有要及時(shí)采取針對(duì)性措施加以處理。應(yīng)用防水卷材做好橋梁隧道工程的防水工作，施工人員選擇的防水卷材需要具備國(guó)家質(zhì)檢合格證，而且鋪裝防水卷材時(shí)保證該材料保持同樣厚度，整體鋪裝面平整有序。具體卷材鋪裝時(shí)要求劃分出中心線(xiàn)，該線(xiàn)需要處于隧道的頂部位置，并且要搭設(shè)一個(gè)支撐架，以此將防水卷材攤鋪開(kāi)來(lái)，便于施工人員能夠沿著劃分的線(xiàn)依次進(jìn)行鋪設(shè)，施工人員需要隨時(shí)檢查卷材是否出現(xiàn)褶皺、鼓脹或者不平順以及搭接不牢固等情況，盡量在鋪裝中發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題；鋪裝時(shí)要采用環(huán)向鋪設(shè)法來(lái)作業(yè)，處于相鄰位置的卷材不可直接對(duì)接，需要錯(cuò)開(kāi)鋪裝。
3結(jié)語(yǔ)。
橋梁隧道工程施工期間使用的技術(shù)種類(lèi)較多，每種技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和要求各不相同，需要施工人員能夠把握好施工技術(shù)要點(diǎn)，從而進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的工程施工，依托各類(lèi)施工技術(shù)有效降低工程鋼筋腐蝕、鋪裝層脫落以及裂縫等問(wèn)題的發(fā)生率，提高工程施工質(zhì)量以及使用壽命。
參考文獻(xiàn)。
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橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇四
摘要:樁基施工是建筑施工的基礎(chǔ)，也是建筑施工的關(guān)鍵。因此，把握樁基施工的質(zhì)量，對(duì)提高整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量水平具有極其重要的作用。本文結(jié)合自身的工作，首先對(duì)樁基施工的主要技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，然后就樁基施工中常見(jiàn)的故障進(jìn)行分析;最后，就樁基施工中的一些控制要點(diǎn)進(jìn)行闡述，從而提升樁基施工的質(zhì)量。
所謂的灌漿施工技術(shù)，通常是指借助一定的途徑和方式將漿液灌到土層的內(nèi)部，以此通過(guò)這種方式可以確保樁基施工的強(qiáng)度和質(zhì)量。在施工的過(guò)程中，必須要借助專(zhuān)業(yè)的施工機(jī)械設(shè)備，其目的是對(duì)地基進(jìn)行打孔，從而為漿液的灌注做出鋪墊。而在打孔的過(guò)程中，打孔的深度一定要和設(shè)計(jì)要求一致，同時(shí)還必須保持打孔周?chē)那楣?jié)。在完成這些準(zhǔn)備工作之后，就可以按照實(shí)際的要求將漿液灌注到土層，并在高溫的擠壓下，讓泥漿和土層結(jié)合，最終改變土層的性能，滿(mǎn)足施工要求。
這種施工技術(shù)基本的原理是借助樁基自己的承重方式，從而完成對(duì)土層內(nèi)部壓力作業(yè)。這種施工方法不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時(shí)還非常環(huán)保。因此，在施工方面，施工人員比較青睞這種施工方式。但是，這種施工方法并不是沒(méi)有缺點(diǎn)和局限，如其非常適合軟土作業(yè)方式，當(dāng)時(shí)在其他的地質(zhì)條件下，還有待考察。
該施工技術(shù)通常是以挖孔樁的方式進(jìn)行施工，具體可以以?xún)煞N形式來(lái)進(jìn)行:一是以人工挖孔的方式，另外一種是由機(jī)械挖孔的方式。采用人工進(jìn)行挖孔，其時(shí)間一般很長(zhǎng)，同時(shí)工藝也相對(duì)比較復(fù)雜。當(dāng)人工施工在挖至1米的情況下，就必須要進(jìn)行混凝土的澆灌。而機(jī)械施工則可以有效的縮短整個(gè)施工的時(shí)間，但這種防水通常是大型作業(yè)環(huán)境。
2樁基施工中常見(jiàn)的一些問(wèn)題及處理方法。
在樁基的施工過(guò)程中，通常會(huì)存在縮頸、吊腳樁等幾種常見(jiàn)的問(wèn)題。第一，縮頸。這種問(wèn)題的產(chǎn)生，通常是因?yàn)闃痘恢玫耐翆釉谑┕ぶ惺艿娇紫端膲毫Γ硗?，在施工中，拔管的速度過(guò)快也是一個(gè)重要的原因。對(duì)這個(gè)問(wèn)題的處理和預(yù)防方面，通常在灌樁的時(shí)候，盡量要多灌，并且在第一次拔管時(shí)，要盡量放慢拔管的速度，這個(gè)速度一般位置在1m/min。而如果在施工的位置中，其軟土的含量較多，其拔管的速度則保持在0.3～0.8m/min。同時(shí)，在拔管的過(guò)程中，要注意對(duì)壯管進(jìn)行密集的敲打，從而能夠進(jìn)一步的夯實(shí)該樁基。此外，在灌注過(guò)程中，還必須對(duì)混凝土的容量進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?。?duì)出現(xiàn)縮頸的部位，要反復(fù)的進(jìn)行敲打，而敲打的深度要在縮頸部位1m以上。第二，吊腳樁。該問(wèn)題出現(xiàn)的原因是樁尖位置質(zhì)量不好造成。如樁尖位置的質(zhì)量較差，通常會(huì)造成樁基在施工的過(guò)程中，其邊緣受到損毀。另外，造成邊緣位置損毀的原因，還可能是因?yàn)榘喂艿臅r(shí)候，其震動(dòng)的力量不夠，從而造成樁尖不能被擠出。以此當(dāng)樁管在拔出的過(guò)程中上升到一定的高度之后，就被卡在了硬土層中。但也有可能是因?yàn)闃堕g距過(guò)小，從而形成吊腳樁，最終影響到了整個(gè)樁基的承載能力。因此，在對(duì)吊腳樁進(jìn)行處理中，關(guān)鍵的一點(diǎn)還是要控制樁尖的等級(jí)強(qiáng)度，對(duì)此在選擇混凝土剛度的時(shí)候，不得低于c30的剛度要求。另外，在施工中要合理按票樁間距。第三，拒樁。拒樁的產(chǎn)生通常是在沉管的時(shí)候不能達(dá)到設(shè)定的深入，從而出現(xiàn)拒樁的現(xiàn)象。而出現(xiàn)這種問(wèn)題的根源，一般是在打樁的過(guò)程中，其出現(xiàn)了硬物，從而導(dǎo)致樁尖不能被穿透。也有可能是因?yàn)檎駝?dòng)機(jī)自身的轉(zhuǎn)速過(guò)低，從而使得其產(chǎn)生的沖擊力較小導(dǎo)致。對(duì)此，對(duì)這種問(wèn)題的處理，通常只需要對(duì)打樁的速度進(jìn)行控制即可。第四，斷樁。導(dǎo)致該問(wèn)題的原因，通常是由于樁身過(guò)度的傾斜，或者在進(jìn)行起吊的過(guò)程中不科學(xué)所導(dǎo)致。另外，對(duì)樁基進(jìn)行錘擊通常也會(huì)出現(xiàn)斷樁。對(duì)這種問(wèn)題的.處理中，需要按照以下方法進(jìn)行處理:首先在確定樁的位置時(shí)，必須要防止樁的密度過(guò)大。同時(shí)在進(jìn)行震動(dòng)的時(shí)候，震動(dòng)的時(shí)間不能超過(guò)樁間距的4倍以上。另外，在相鄰施工的過(guò)程中，其施工的間隔時(shí)間至少要大于混凝土初凝的時(shí)間，這樣可以保證混凝土充分凝結(jié)。否則的話(huà)，在施工中就要按照跳打的方法，以此減少相鄰樁之間施工帶來(lái)的相互影響。另外，在施工的過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制拔管的速度，一般情況下按照1.2～1.5m/s速度適合，而在軟土中，則按照0.6～0.8m/s的速度。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇五
在現(xiàn)代化的橋梁施工過(guò)程中，為了保證橋梁工程有著相當(dāng)高的質(zhì)量，首先會(huì)對(duì)整個(gè)建設(shè)施工過(guò)程進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)，而在設(shè)計(jì)的時(shí)候，伴隨著科技的發(fā)展，施工單位已然不再去采用傳統(tǒng)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而開(kāi)始運(yùn)用現(xiàn)代化的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，其本身有著相當(dāng)高的適用性，而且其中的計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)有著相當(dāng)高的科學(xué)性，能夠與施工充分的結(jié)合起來(lái)，綜合應(yīng)用在橋梁設(shè)計(jì)地過(guò)程中。而且，現(xiàn)如今的立體技術(shù)相當(dāng)廣泛，可以實(shí)現(xiàn)立體化的工程模擬，便于人們最為直觀(guān)地欣賞施工技術(shù)。而且通過(guò)建立虛擬的場(chǎng)景，可以使得整個(gè)建筑施工方法十分完善，進(jìn)而充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)達(dá)成最為完善的設(shè)計(jì)方案，與之前的設(shè)計(jì)方式相比，全新的基礎(chǔ)建模技術(shù)有著相當(dāng)高的實(shí)效性。
1．2規(guī)范架橋機(jī)的操作。
在橋梁工程的施工過(guò)程中，橋梁架設(shè)屬于十分重要的工作內(nèi)容，而且架橋機(jī)本身是橋梁工程的主體設(shè)備，只有在確保架橋機(jī)處于完善的工作狀態(tài)下，才能夠規(guī)范其實(shí)際的操作方式，使得橋梁的質(zhì)量得到切實(shí)的保障。架橋機(jī)本身需要一些專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較高的人才來(lái)進(jìn)行操作，而高素質(zhì)的人才，在基礎(chǔ)的安裝和運(yùn)作環(huán)節(jié)上，有著相當(dāng)嚴(yán)格的管理方式，可以使得整個(gè)架橋機(jī)處于一種完善的工作狀態(tài)。此外，需要密切注重對(duì)架橋機(jī)的檢測(cè)和維修，確保架橋機(jī)有著穩(wěn)定的運(yùn)作狀態(tài)，進(jìn)而使得橋梁有著較高地質(zhì)量。伴隨著現(xiàn)代化橋梁工程內(nèi)容的不斷增加，我國(guó)的架橋機(jī)變得十分不規(guī)范，很多操作都有著一定的失誤，直接導(dǎo)致了各種橋梁建設(shè)狀況的發(fā)生，嚴(yán)重不利于最終的橋梁建設(shè)質(zhì)量。為了切實(shí)改變這樣的狀況，需要加大對(duì)整個(gè)橋梁施工的具體關(guān)注，注重規(guī)范性地操作。
1．3選擇優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)材料。
現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，橋梁整體承受的載重量呈現(xiàn)出了良好的狀態(tài)。而作為橋梁建設(shè)的主體材料，石材、木材都需要加以著重的關(guān)注。由于橋梁工程本身的載重量不斷增加，而這些材料本身的特性決定了他們的不足，已然很難切實(shí)符合當(dāng)前橋梁工程建設(shè)的需求。但是另一方面，國(guó)內(nèi)的橋梁建設(shè)行業(yè)得到了實(shí)時(shí)的優(yōu)化，已然有了相當(dāng)多的全新建材，各種各樣的建筑材料呈現(xiàn)在人們的面前，而它們的適用性相當(dāng)高，整體的載重能力也比以往的材料高地多。同時(shí)，為了滿(mǎn)足橋梁工程不斷發(fā)展的需求，需要對(duì)新產(chǎn)品加以實(shí)時(shí)的研制和發(fā)展，以切實(shí)迎合各種橋梁工程的建設(shè)需求，而優(yōu)質(zhì)材料本身對(duì)橋梁工程建設(shè)有著相當(dāng)大的影響，因而需要在選擇的過(guò)程中實(shí)時(shí)的關(guān)注。
2．1加強(qiáng)施工人員質(zhì)量安全意識(shí)的培養(yǎng)。
對(duì)于施工人員而言，質(zhì)量安全意識(shí)的培養(yǎng)屬于十分重要的內(nèi)容，只有擁有了明確的質(zhì)量施工意識(shí)，才能夠保障整個(gè)施工過(guò)程處于較為完善合理的狀態(tài)。而在具體的橋梁施工過(guò)程中，施工人員需要有著良好的安全意識(shí)和深層次的質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)整個(gè)安全生產(chǎn)的宣傳教育，同時(shí)還需要加強(qiáng)全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，對(duì)施工人員進(jìn)行思想和施工方面的綜合培育，逐步健全當(dāng)前安全生產(chǎn)管理的科學(xué)性和實(shí)踐性。同時(shí)，施工單位還需要有組織地開(kāi)展各項(xiàng)施工生產(chǎn)活動(dòng)，認(rèn)真落實(shí)國(guó)家的施工安全條款，嚴(yán)格遵循法律當(dāng)中的安全施工規(guī)定，使得在橋梁施工的過(guò)程中，施工人員的施工環(huán)境處于十分安全的狀態(tài)。施工單位可以著重從培養(yǎng)施工人員質(zhì)量安全意識(shí)出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)施工人員思想觀(guān)念的培育，使得施工人員的素質(zhì)逐步得到提升，進(jìn)而更好地滿(mǎn)足當(dāng)前施工的具體要求。
2．2形成完善的工程監(jiān)督體制。
在橋梁安裝的過(guò)程中，存在著相當(dāng)高的危險(xiǎn)性，施工單位需要在相關(guān)法律的基礎(chǔ)上，對(duì)職業(yè)健康加以實(shí)時(shí)地優(yōu)化，注重對(duì)自身施工環(huán)境的科學(xué)管理，明確各級(jí)管理人員的'安全責(zé)任，并規(guī)定相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)安全工作需要有特殊的作業(yè)要求。在整個(gè)施工的過(guò)程中，需要嚴(yán)格堅(jiān)持安全的生產(chǎn)要求，明確不同管理人員的安全責(zé)任，同時(shí)需要堅(jiān)持以整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理為主的控制體系，使得整個(gè)橋梁施工過(guò)程得到合理有效的控制。如果在施工的過(guò)程中，出現(xiàn)了一部分質(zhì)量問(wèn)題，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行迅速的調(diào)整，并查明原因所在，使得最終的橋梁建設(shè)有著相當(dāng)高的質(zhì)量。
2．3積極利用各種現(xiàn)代化技術(shù)。
在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，需要有科學(xué)的組織方法，并且需要遵循完善的管理辦法。對(duì)于現(xiàn)代化的橋梁工程而言，需要具有相當(dāng)高的綜合效益，要盡可能提高橋梁的綜合服務(wù)水平，相應(yīng)地減少橋梁資產(chǎn)的損失，以延長(zhǎng)整個(gè)橋梁的使用壽命，一些時(shí)候還有必要采取一些較為先進(jìn)的技術(shù)內(nèi)容，對(duì)整個(gè)橋梁進(jìn)行綜合有效的管理。在橋梁的質(zhì)量建設(shè)過(guò)程中，需要充分利用各種現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)內(nèi)容，積極運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，推動(dòng)橋梁工程質(zhì)量的提升。之所以利用現(xiàn)代化技術(shù)，最為主要的原因在于其可以對(duì)整個(gè)施工建立完善的信息管理系統(tǒng)，并積極探索一些全新的管理思路，進(jìn)而在不同程度上推進(jìn)工程的科學(xué)組織和管理。
3結(jié)束語(yǔ)。
總而言之，伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，橋梁工程的質(zhì)量已然成為了社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題，為了切實(shí)滿(mǎn)足當(dāng)前社會(huì)的實(shí)際需要，需要對(duì)橋梁工程進(jìn)行綜合有效的調(diào)整，逐步改變橋梁工程的主體施工方向和施工辦法，使得整體的施工質(zhì)量得到全方面的提高。
參考文獻(xiàn)。
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橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇六
摘要:伴隨著時(shí)代的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化建設(shè)的步伐不斷加快，而我國(guó)的橋梁工程也得到了全方面的優(yōu)化和發(fā)展，變得更加有效和科學(xué)，能夠切實(shí)迎合人們的實(shí)際出行需求。在橋梁工程的發(fā)展過(guò)程中，有著相當(dāng)多的技術(shù)要點(diǎn)，并且施工過(guò)程管理的科學(xué)性，還能夠不同程度的直接影響橋梁工程建設(shè)狀況。本文主要研究了橋梁工程施工當(dāng)中的技術(shù)要點(diǎn)以及施工過(guò)程管理。
對(duì)于現(xiàn)代化建設(shè)下的橋梁工程而言，工程的整體施工質(zhì)量離不開(kāi)施工的技術(shù)要點(diǎn)以及一系列的施工過(guò)程管理方式。而在近些年的發(fā)展當(dāng)中，國(guó)內(nèi)的橋梁工程開(kāi)始呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)姿，不僅優(yōu)化了基礎(chǔ)的設(shè)備類(lèi)型，而且形成了全新的過(guò)程管理機(jī)制，整體的工程建設(shè)實(shí)效性相當(dāng)高。但是，從本質(zhì)上而言，橋梁工程施工依舊存在著很大的缺陷，其在一些技術(shù)要點(diǎn)上的控制有著相當(dāng)大的不足之處，并且如果沒(méi)有完善的施工過(guò)程管理方式，將直接導(dǎo)致整體效益的降低。而很多單位在實(shí)際的施工當(dāng)中，并沒(méi)有完善的施工過(guò)程管理意識(shí)，而一些施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)也不是相當(dāng)高，這樣的狀況直接使得一部分橋梁工程的質(zhì)量達(dá)不到實(shí)際的要求，整體的使用年限迅速減少。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇七
引言。
質(zhì)量是市政道路橋梁工程的靈魂，而在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，伸縮縫施工技術(shù)發(fā)揮了不可或缺的作用。目前，施工人員一般在市政道路橋梁的端部與橋臺(tái)中間，或者兩個(gè)梁端之間設(shè)置伸縮縫。伸縮縫之所以能夠提升市政道路橋梁的質(zhì)量，主要是因?yàn)槠淠軌蛴行У卣{(diào)節(jié)車(chē)輛荷載與建設(shè)材料物理性能之間的差異?，F(xiàn)階段市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的伸縮縫施工工作仍然存在著一些問(wèn)題，伸縮縫的平整度難以達(dá)標(biāo)，致使道路橋梁上的車(chē)輛無(wú)法平穩(wěn)的運(yùn)行。
1伸縮縫的類(lèi)型。
1.1鋼板式伸縮縫。搭接板式伸縮縫與u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫是鋼板式伸縮縫大家庭的主要成員。就目前狀況而言，u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫的應(yīng)用范圍較廣、應(yīng)用頻率較高，因其具有施工工藝簡(jiǎn)便、建設(shè)成本較低等優(yōu)勢(shì)而受到了市政道路橋梁施工人員的歡迎。搭板式伸縮縫的抗震水平相對(duì)較低，使用壽命不長(zhǎng)，所以難以獲得施工人員的青睞，在建筑施工領(lǐng)域的應(yīng)用率較低。
1.2填塞式伸縮縫。油毛氈與瀝青是構(gòu)成填塞式伸縮縫的主要成分。填塞式伸縮縫施工工作的成本相對(duì)較低，但由于種種因素的影響，填塞式伸縮縫難以長(zhǎng)久使用。填塞式伸縮縫的處理難度不高，然而該伸縮縫在受熱后其內(nèi)部的填充物會(huì)溢出，伸縮縫溫度下降后內(nèi)部填充物無(wú)法完成回填，在此狀況下，填塞式伸縮縫周?chē)碾s質(zhì)會(huì)涌至縫中，從而嚴(yán)重降低填塞式伸縮縫的穩(wěn)定性與壽命。
1.3板式橡膠伸縮縫。當(dāng)前，板式橡膠伸縮縫在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用率較高。事實(shí)證明，板式橡膠伸縮縫的實(shí)際應(yīng)用效果較高，施工成本較低。由于伸縮縫中填充了大量橡膠物質(zhì)，因此板式橡膠伸縮縫擁有極強(qiáng)的抗震性能與吸引性能，能夠在一定程度上降低車(chē)輛行駛所產(chǎn)生的噪音，進(jìn)一步提升市政道路橋梁的抗震能力。
2常見(jiàn)的市政道路橋梁伸縮縫的破壞形式。
2.1橡膠組合剪切式伸縮縫的破壞形式。如果橡膠組合剪切式伸縮縫中的橡膠填充料發(fā)生老化而與型材剝離，則會(huì)導(dǎo)致整體型材的`松懈以及橡膠材料的脫落。橡膠填充料老化后，錨固件與橡膠連接件連接系統(tǒng)會(huì)發(fā)生松動(dòng)或者脫落，從而致使雨水滲入伸縮縫中，使得伸縮縫喪失原有功能。
2.2嵌填式伸縮縫的破壞形式。在炎熱的夏季，嵌填式伸縮縫中的填充材料會(huì)發(fā)生一定程度的膨脹，引發(fā)材料膨脹問(wèn)題，從而導(dǎo)致市政道路橋梁路面出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了道路的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)安全事故。在寒冷的冬季，伸縮縫填充料因溫度較低而發(fā)生一定程度的收縮，在此情形下，型材與橡膠填充料之間將發(fā)生剝離脫落[1]。
2.3鋼制支撐式伸縮縫的破壞形式。鋼架接頭活動(dòng)的異常會(huì)導(dǎo)致相關(guān)結(jié)構(gòu)件受損。此外，螺栓連接的不緊固，鋼筋與角鋼之間的混凝土強(qiáng)度不高以及連接槽排水不暢等現(xiàn)象都會(huì)使鋼制支撐式伸縮縫遭到破壞。
3.1施工準(zhǔn)備工作。在正式開(kāi)啟市政道路橋梁伸縮縫施工工作前必須要做好施工準(zhǔn)備工作。市政道路橋梁伸縮縫施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容是施工人員詳盡、全面地了解伸縮縫施工圖紙、明晰各類(lèi)施工細(xì)節(jié)，對(duì)相關(guān)伸縮縫施工規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)。施工單位要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況來(lái)制定科學(xué)合理的施工方案，施工負(fù)責(zé)人要充分明確自身的指責(zé)，同時(shí)，施工單位要依據(jù)伸縮縫施工的需要來(lái)調(diào)集施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，做好材料準(zhǔn)備工作，從而為后續(xù)的伸縮縫施工工作夯實(shí)基礎(chǔ)[2]。
3.2切割伸縮縫。在做好施工準(zhǔn)備工作后擇期進(jìn)入伸縮縫施工環(huán)節(jié)。伸縮縫施工工作的首要環(huán)節(jié)是伸縮縫的切割。伸縮縫的切割工作涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，具有較高的難度，多類(lèi)因素將對(duì)伸縮縫切割質(zhì)量產(chǎn)生影響，為此，施工單位必須采取有效措施以規(guī)避影響伸縮縫切割質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)，最大程度地保障伸縮縫切割工作的質(zhì)量。伸縮縫切割過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，灰塵落至地面上會(huì)形成污染問(wèn)題。為了防止灰塵飄落至路面上，需要將鋼板或者彩條布置在切縫部位。當(dāng)前，瀝青在市政道路橋梁施工工程中應(yīng)用廣泛，若橋梁路面用瀝青材料澆筑，則設(shè)置在路面上的伸縮縫的質(zhì)量會(huì)受到路面平整度的影響。瀝青路面條件下，應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青路面的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確認(rèn)路面平整度滿(mǎn)足相關(guān)施工要求后方可開(kāi)展伸縮縫切割工作。為了確保伸縮縫切割工作的質(zhì)量，施工單位必須要安排綜合素質(zhì)較高的人員負(fù)責(zé)切割工作，施工人員應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格依照相關(guān)施工規(guī)范來(lái)開(kāi)展伸縮縫切割工作。現(xiàn)階段，干切以及濕切都是應(yīng)用較廣泛的伸縮縫切割工藝。在伸縮縫干切過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保障灰塵清除工作的質(zhì)量，使用優(yōu)質(zhì)的鼓風(fēng)機(jī)及時(shí)清除干切產(chǎn)生的灰塵。在伸縮縫濕切過(guò)程中應(yīng)當(dāng)使用清水沖洗伸縮縫，確保伸縮縫的潔凈[3]。
3.3校驗(yàn)型鋼的平直度。在型鋼設(shè)備出廠(chǎng)前，生產(chǎn)廠(chǎng)家已經(jīng)校驗(yàn)了型鋼的平直度，不過(guò)也有必要在安裝型鋼前對(duì)型鋼的平直度進(jìn)行檢驗(yàn)，這是因?yàn)樾弯撛谶\(yùn)輸與裝卸過(guò)程中平直度可能會(huì)發(fā)生一定程度的變化。施工單位不得使用平直度不合要求的型鋼，在校驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)型鋼平直度存在問(wèn)題后要及時(shí)地對(duì)平直度進(jìn)行矯正。
3.4伸縮縫的開(kāi)槽。在伸縮縫開(kāi)槽工作中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地控制伸縮縫槽體的深度。除此之外，施工人員還應(yīng)當(dāng)做好對(duì)槽內(nèi)雜物與垃圾的清理工作，清理工作所用的工具為風(fēng)鎬。在開(kāi)槽工作結(jié)束后，施工人員應(yīng)當(dāng)查看槽內(nèi)構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋的完好性是否正常，確認(rèn)相關(guān)筋體完好性正常后方能開(kāi)展型鋼的安裝工作。在構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋完好性檢查過(guò)程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工區(qū)域內(nèi)安設(shè)醒目的警示牌，警告來(lái)往行人與車(chē)輛勿接近施工區(qū)域，避免安全事故的發(fā)生。
3.5安裝以及焊接伸縮縫。在開(kāi)啟伸縮縫安裝作業(yè)前必須要做好對(duì)伸縮縫的檢查工作，主要工作內(nèi)容是檢查伸縮縫是否存在扭曲變形以及傾斜等現(xiàn)象。確認(rèn)伸縮縫質(zhì)量合格后妥善堆放伸縮縫，應(yīng)確保伸縮縫呈平整堆放的狀態(tài)。在伸縮縫成功放入伸縮縫槽內(nèi)后，應(yīng)當(dāng)對(duì)原有鋼筋的位置進(jìn)行周密、詳盡的檢查，確保鋼筋位置的準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)橋面與伸縮縫的平整度進(jìn)行檢查與調(diào)整。施工人員要使用質(zhì)量合格的鋼筋對(duì)型鋼的支墊進(jìn)行固定。焊接人員應(yīng)當(dāng)在合適的溫度環(huán)境下開(kāi)展焊接工作，必須在電焊定位操作完成后開(kāi)展焊接工作。
3.6混凝土澆筑。混凝土澆筑是市政道路橋梁伸縮縫施工工作的重要環(huán)節(jié)。在支模工作開(kāi)始前，施工人員必須要保障各混凝土模板的縫隙處于足夠嚴(yán)密的狀態(tài)，確保混凝土模板的強(qiáng)度等級(jí)符合施工要求。向混凝土中適當(dāng)摻入適量外加劑有利于強(qiáng)化混凝土的性能，因此，可以在振搗過(guò)程中向混凝土中摻入適量的增強(qiáng)劑與抗凍劑，從而強(qiáng)化混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與防水能力。在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用兩側(cè)同時(shí)振搗混凝土的做法，如此能夠有效地保障混凝土的密實(shí)度符合建設(shè)要求。在澆筑工作結(jié)束后要跟進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作，使用土工布、塑料膜等材料覆蓋混凝土振搗面并適當(dāng)?shù)貫⑺甗4]。
4結(jié)束語(yǔ)。
市政道路橋梁工程伸縮縫施工涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域、具有一定的難度，為此，廣大施工人員應(yīng)當(dāng)積極提升自身的綜合素質(zhì)、善于總結(jié)借鑒優(yōu)秀的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際作業(yè)中嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，如此方能最大程度地保障伸縮縫施工工作的質(zhì)量。
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橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇八
由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同，在道路的施工過(guò)程中會(huì)自然而然的結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩項(xiàng)l件，建設(shè)出橋梁來(lái)實(shí)現(xiàn)道路的通暢。而橋梁的存在也是為了優(yōu)化配置交通運(yùn)輸?shù)馁Y源，最大化的縮短各個(gè)地區(qū)的直接距離，而且橋梁對(duì)于我國(guó)的交通網(wǎng)來(lái)講，也是一個(gè)發(fā)展的里程碑。而綜上所述，就需要格外的重視橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇九
首先，在工程施工中應(yīng)該保證施工材料滿(mǎn)足于工程的相關(guān)要求，同時(shí)在對(duì)工程項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)，對(duì)于材料的選擇也非常重要，因?yàn)椴牧鲜且磺泄こ痰母?，是保障整個(gè)公路橋梁工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。一般來(lái)說(shuō)，在選擇鋼筋材料時(shí)，先要檢查鋼筋是否平直，是否帶有損壞，并對(duì)鋼筋進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，進(jìn)而確定鋼筋的強(qiáng)度和尺寸是否滿(mǎn)足工程要求；其次在鋼筋機(jī)械連接技術(shù)的實(shí)踐工作當(dāng)中，需要對(duì)其直螺紋套筒進(jìn)行精確的連接處理。直螺紋套筒作為鋼筋連接處理中的重要環(huán)節(jié)，是保障整個(gè)鋼筋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵，所以在施工中必須保障其質(zhì)量、尺寸以及連接處的強(qiáng)度。
公路橋梁工程建設(shè)中所采用的連接套筒材料多為碳素結(jié)構(gòu)鋼，并且在材料選購(gòu)后，需要檢查其是否有裂痕和腐蝕現(xiàn)象，進(jìn)而保障整個(gè)樁基的安全穩(wěn)定，促進(jìn)整個(gè)公路橋梁工程順利實(shí)施。確保材料的選用之后，具體施工中還需要滿(mǎn)足工藝流程的安排，首先進(jìn)行鋼筋滾軋直螺紋連接工序，先將鋼筋原材料的頭尾切除，隨后進(jìn)行機(jī)械加工，套絲加保護(hù)套，最后將鋼筋運(yùn)往施工工地進(jìn)行連接。需要注意，鋼筋在加工前需要進(jìn)行調(diào)直，然后才可以下料開(kāi)工，鋼筋切口處必須保證平整，不能出現(xiàn)曲面或馬蹄形。在下料開(kāi)工期間，需要使用砂輪切割設(shè)備進(jìn)行下料工作，不能使用氣割下料。其次鋼筋絲頭加ii作需要在鋼筋滾壓機(jī)上開(kāi)展，各部位的絲頭螺紋加工尺寸必須滿(mǎn)足工程設(shè)計(jì)的各類(lèi)指標(biāo)要求。鋼筋滾壓機(jī)上絲扣加工的形狀和螺紋必須符合連接套的形狀和螺紋螺距。在滾軋直螺紋接頭連接中，需要將強(qiáng)直螺紋連接的工作原理應(yīng)用于金屬材料冷熱交替后引發(fā)的塑性變形當(dāng)中，從而提高材料的強(qiáng)度。其中金屬表面產(chǎn)生了塑性變化，而在其內(nèi)部的主要材料并不會(huì)發(fā)生改變，依然保持原有的性質(zhì)，從而做到鋼筋與母材的強(qiáng)度一致。在施工操作時(shí)先使用切割的方法將所需連接的鋼筋切除一部分，在鋼筋滾絲前主體尺寸和形狀滿(mǎn)足工程需要，隨后進(jìn)行滾軋加工，制出普通的直螺紋形狀，最后使用合適的.螺紋套筒將兩端的鋼筋進(jìn)行連接。此類(lèi)連接方法的螺紋加工工序簡(jiǎn)單，不需要大型工作設(shè)備，但是螺紋加工的精度差，鋼筋尺寸有所差異，可能會(huì)給實(shí)際施工帶來(lái)困難，并且直徑不同的鋼筋在加工過(guò)程中也會(huì)降低滾絲輪的使用壽命。鐓粗直螺紋連接技術(shù)是使用鐓粗設(shè)備將兩根鋼筋的連接部鐓粗，再加工出圓柱螺紋，然后套上連接套筒用管鉗扳手使兩根鋼筋連接成一體的一種連接方法。該連接法克服了傳統(tǒng)的焊接接頭可能存在的脆性接頭和綁扎搭接接頭不能承受軸向偏心力的缺陷。
3工程施工中的注意事項(xiàng)。
橋梁工程施工中需要進(jìn)行多方面的試驗(yàn)，綜合每一次實(shí)驗(yàn)結(jié)果，精確掌握工程數(shù)據(jù)。在鋼筋滾軋連接工作中必須根據(jù)詳細(xì)的工程參數(shù)，將鋼筋和套筒合理進(jìn)行搭配，從而保障整體結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。
4工程中的相關(guān)技術(shù)管理。
想要保障工程的質(zhì)量和安全需要制定一個(gè)集技術(shù)、管理、財(cái)務(wù)三者相輔相成的管理制度。將制度建設(shè)的目光放在多部門(mén)聯(lián)合上，需要考慮的就是各部門(mén)在工作中的分工和交集，以及公路橋梁工程總體目標(biāo)，但這只是一個(gè)理想狀態(tài)。多部門(mén)共同工作的相關(guān)制度、難點(diǎn)不在于編制，在于執(zhí)行。公路橋梁工程的總體目標(biāo)不外乎安全、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益等。首先應(yīng)把工程全過(guò)程中質(zhì)量相關(guān)的各部門(mén)工作羅列出來(lái)，然后審查它們之間有什么可以互相輔助以達(dá)到最佳效果的方面，最后將這些可以實(shí)現(xiàn)相輔相成的工作利用制度進(jìn)行約束，形成正規(guī)的工作要求。比如施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的編制，包括投標(biāo)階段的技術(shù)標(biāo)和實(shí)施性施組。這個(gè)工作是工程部主責(zé)，其中工期計(jì)劃、工法選擇、物資機(jī)械設(shè)備配置和人員配置都會(huì)影響工程成本預(yù)算。此時(shí)就需要經(jīng)營(yíng)部門(mén)參與，投標(biāo)階段兩部門(mén)結(jié)合，以施組為基礎(chǔ)編制報(bào)價(jià)，以調(diào)整施組。工程實(shí)施階段也一樣，施工工法選擇會(huì)很大程度影響工程成本，進(jìn)而影響效益，因此就可以制定相關(guān)制度。經(jīng)營(yíng)部門(mén)的成本預(yù)算必須由工程部門(mén)、物資和勞務(wù)部門(mén)參與編制并審核，工程部門(mén)的施工組織設(shè)計(jì)編制必須有經(jīng)營(yíng)部門(mén)的參與和審核，在參與和審核工作中從各自的工作角度進(jìn)行分工。在公路橋梁工程施工管理方案中，應(yīng)該明確責(zé)任。在多部門(mén)聯(lián)合工作制度中，大家各司其職，但也很容易出現(xiàn)責(zé)任不清，互相扯皮的情況。可以在多部門(mén)參與中建立工作流程，以工作步驟劃分形成審批簽字，避免責(zé)任不清。在制度實(shí)施中要充分考慮執(zhí)行力，從自己?jiǎn)挝粚?shí)際情況出發(fā)，制定符合實(shí)情的制度，并且建立一系列問(wèn)責(zé)、獎(jiǎng)懲等規(guī)定來(lái)提高執(zhí)行力。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，鋼筋連接技術(shù)的工藝特點(diǎn)各不相同，在工程當(dāng)中的作用也是有長(zhǎng)有短，所以在實(shí)際施工工作中，需要結(jié)合當(dāng)前工程需要，選擇合適的連接技術(shù)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，從而做到最優(yōu)的質(zhì)量，高效低廉的完成公路橋梁的工程建設(shè)，引領(lǐng)公路橋梁建設(shè)走向全新的高度。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇十
為了更好促使預(yù)制樁基樁施工技術(shù)手段能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的作用價(jià)值，往往還需要重點(diǎn)圍繞著各個(gè)施工流程和基本環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān)，促使其表現(xiàn)出較強(qiáng)的作用優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于各類(lèi)影響因素的規(guī)避控制，其中較為關(guān)鍵的施工質(zhì)量管理要點(diǎn)如下：
（1）詳細(xì)檢查預(yù)制樁。在預(yù)制樁基樁巖土工程施工處理中，切實(shí)做好預(yù)制樁檢查工作是比較核心的一環(huán)，其需要切實(shí)提升這些預(yù)制樁的實(shí)際應(yīng)用效能，對(duì)于預(yù)制樁的外觀(guān)、規(guī)格以及型號(hào)進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的作用優(yōu)勢(shì)，避免應(yīng)用類(lèi)型不匹配的預(yù)制樁進(jìn)行施工建設(shè)。在預(yù)制樁檢查過(guò)程中，還需要切實(shí)圍繞著各個(gè)質(zhì)量隱患問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)把關(guān)，比如對(duì)于樁頭破損問(wèn)題、彎曲問(wèn)題，都需要進(jìn)行詳細(xì)分析，綜合提升其整體施工質(zhì)量效果，為后續(xù)沉樁操作打好基礎(chǔ)。此外，在檢查分析中，樁頭和拼縫是需要詳細(xì)把關(guān)的要點(diǎn)所在，應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)探究，對(duì)于存在問(wèn)題的預(yù)制樁進(jìn)行清除處理。對(duì)于預(yù)制樁的產(chǎn)品質(zhì)保書(shū)以及其它報(bào)告材料進(jìn)行詳細(xì)校驗(yàn)分析同樣也是必不可少的重要環(huán)節(jié)。
（2）明確打樁順序。對(duì)于預(yù)制樁基樁施工技術(shù)手段的落實(shí)，明確打樁順序同樣也是比較重要的一個(gè)方面，其需要切實(shí)圍繞著預(yù)制樁的排放進(jìn)行合理布局，確保其能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)效性，有效規(guī)避可能因?yàn)轭A(yù)制樁的安排不合理帶來(lái)的較大施工干擾問(wèn)題。在打樁順序的具體明確中，還需要詳細(xì)分析當(dāng)?shù)貭顩r，對(duì)于巖土情況、地質(zhì)條件以及施工建設(shè)要求進(jìn)行詳細(xì)分析，如此也就能夠結(jié)合預(yù)制樁自身型號(hào)以及大小進(jìn)行合理規(guī)劃，確保預(yù)制樁沉樁完成后的巖土工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)效性，需要進(jìn)行綜合考慮。
（3）規(guī)范沉樁操作。在預(yù)制樁基樁施工處理中，沉樁同樣也需要引起足夠重視，應(yīng)該確保其對(duì)于巖土工程地質(zhì)狀況較為了解，能夠形成較強(qiáng)的適應(yīng)性，尤其是對(duì)于可能遇到的硬土層，更是需要進(jìn)行合理壓力施加，避免用力過(guò)猛造成樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性問(wèn)題的產(chǎn)生。在沉樁過(guò)程中，還需要確保其位置得到較為明確，能夠較好規(guī)避可能出現(xiàn)的沉樁偏斜問(wèn)題，促使其能夠具備理想的垂直效果，避免影響到后續(xù)整體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載力水平。在沉樁處理在，還需要切實(shí)把握好可能出現(xiàn)的折斷問(wèn)題，應(yīng)該注意預(yù)制樁的輕抬輕放以及合理用力，保障其能夠有序融入到巖土工程地基結(jié)構(gòu)中。對(duì)于最終沉樁的位置也需要予以高度重視，保障沉樁能夠在最為理想的地基結(jié)構(gòu)中得到有效控制，提升其持力程度。
（4）驗(yàn)收控制。在預(yù)制樁合理沉樁處理完成后，往往還需要重點(diǎn)圍繞著最終的驗(yàn)收環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保其能夠有效分析預(yù)制樁施工技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)和具體質(zhì)量效果，借助于先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)于存在質(zhì)量缺陷的問(wèn)題予以及時(shí)指正，并且采取合理措施進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，最終提升整個(gè)巖土工程預(yù)制樁基樁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，對(duì)于預(yù)制樁基樁巖土工程施工技術(shù)手段的有效落實(shí)，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)比較明顯，自身也確實(shí)具備著較為典型的應(yīng)用特點(diǎn)，需要切實(shí)圍繞著各個(gè)基本施工流程和重要環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，避免可能形成的較大威脅，綜合提升其施工效能。
參考文獻(xiàn):。
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橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇十一
摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動(dòng)我們國(guó)家的道橋事業(yè)的發(fā)展。
在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來(lái)開(kāi)展。第一，測(cè)量放線(xiàn)。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線(xiàn)方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線(xiàn)，以便在施工過(guò)程中隨時(shí)復(fù)測(cè)、放樣。測(cè)量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣及測(cè)量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線(xiàn)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定開(kāi)挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開(kāi)挖線(xiàn)。第二，基礎(chǔ)開(kāi)挖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測(cè)量，從而確定好涵洞軸線(xiàn)。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁，并根據(jù)涵洞軸線(xiàn)放出開(kāi)挖邊線(xiàn)，以備隨時(shí)檢查開(kāi)挖情況，在開(kāi)挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)控制標(biāo)高。基坑底面，直接基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無(wú)誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作。對(duì)于處于軟路基段的涵洞，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時(shí)，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3。回填要分層進(jìn)行處理，每30cm進(jìn)行一次壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于92％。第四，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時(shí)采用混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中不斷進(jìn)行攪動(dòng)。澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，插入式振動(dòng)器的位移間距應(yīng)不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動(dòng)棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo)，而且要確保拆卸便捷，保證不會(huì)滲漏。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測(cè)軸線(xiàn)以及豎直度等。當(dāng)所有的檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后就要對(duì)其加固處理，以此來(lái)確保澆筑之后不會(huì)出現(xiàn)形變現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)。還要保證模內(nèi)沒(méi)有多余物質(zhì)，接縫嚴(yán)密。建設(shè)時(shí)還要明確以下幾點(diǎn)。第一，在建設(shè)之前要明確方案。結(jié)合設(shè)計(jì)理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時(shí)候要使用中導(dǎo)洞先行措施。當(dāng)對(duì)其挖掘大約五十米時(shí)，就可對(duì)中墻澆筑處理了。通常此類(lèi)墻體的強(qiáng)度超過(guò)百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來(lái)進(jìn)行控制的。然后要測(cè)量圍巖的變形問(wèn)題，待其穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行后續(xù)的工作。第二，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站。在普通的情況下，安裝一臺(tái)10m3/min和兩臺(tái)20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過(guò)程中隧道通風(fēng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在隧道施工過(guò)程中用水問(wèn)題也是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處。不管是降水亦或是山泉都會(huì)儲(chǔ)存在此處，便于工程建設(shè)時(shí)有水可以使用。對(duì)于建設(shè)時(shí)用到的電力，通常是由周?chē)碾娋W(wǎng)供應(yīng)的，不過(guò)因?yàn)槠渫ǔＪ羌矣秒?，伏?shù)太低，常常無(wú)法保證項(xiàng)目的正常運(yùn)作。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)地下水和活動(dòng)形成的棄用水，此時(shí)就要做好排水活動(dòng)。一般的情況下，會(huì)在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個(gè)1.54%的上坡。
首先，處理地基。在挖基坑的時(shí)候，要想防止挖掘過(guò)度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會(huì)發(fā)生地基下沉的問(wèn)題，這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項(xiàng)目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時(shí)候要清理好基底，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測(cè)試其受力能力，如果達(dá)標(biāo)才可以開(kāi)展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項(xiàng)工作要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來(lái)開(kāi)展，要明確鋼筋的類(lèi)型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測(cè)量工作，要保證整個(gè)時(shí)期都有專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管者，以此來(lái)確保項(xiàng)目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛?，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時(shí)，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來(lái)輔助。模塊要采用截面設(shè)計(jì)的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時(shí)候要認(rèn)真的掌控好該項(xiàng)內(nèi)容，否則就會(huì)干擾項(xiàng)目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時(shí)期，要在基底處和模板有效對(duì)接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來(lái)圍堵。同時(shí)此舉還能避免場(chǎng)地發(fā)生塌陷。在具體的工作時(shí)，要結(jié)合材料的特點(diǎn)做好保護(hù)工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺(tái)身的維護(hù)工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時(shí)還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開(kāi)展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開(kāi)挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè)，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。
3.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過(guò)度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。
4結(jié)束語(yǔ)。
最近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來(lái)了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開(kāi)始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
參考文獻(xiàn)。
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橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇十二
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問(wèn)題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有滿(mǎn)足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷?？赏ㄟ^(guò)鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡(jiǎn)易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的?？赏ㄟ^(guò)耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法?；蛘呤遣捎猛坎ＡЮw維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇十三
測(cè)量放線(xiàn)技術(shù)是公路橋梁涵洞隧道工程中經(jīng)常被應(yīng)用到的施工技術(shù)，并且對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工質(zhì)量好壞也極為關(guān)鍵。在測(cè)量放線(xiàn)工作的實(shí)施中，對(duì)所測(cè)量到數(shù)值的準(zhǔn)確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測(cè)量放線(xiàn)是施工工作得以有序開(kāi)展的前提，即施工前期重要的準(zhǔn)備工作。測(cè)量放線(xiàn)的準(zhǔn)確性給整個(gè)施工質(zhì)量的保證帶來(lái)巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價(jià)值得到充分發(fā)揮。而對(duì)于測(cè)量放線(xiàn)這一施工技術(shù)而言，要想保證測(cè)量人員最終測(cè)量到的數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，那么就要首先保證相關(guān)測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量，比如工程測(cè)量中經(jīng)常會(huì)用到全站儀以及水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，測(cè)量人員在開(kāi)始測(cè)量前就要對(duì)設(shè)備仔細(xì)地檢查和調(diào)試，在保證這些設(shè)備的精準(zhǔn)性以及沒(méi)有其他質(zhì)量問(wèn)題后開(kāi)始測(cè)量工作。
1.2基礎(chǔ)施工處理技術(shù)。
基礎(chǔ)施工處理技術(shù)同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開(kāi)展的關(guān)鍵性技術(shù)，在這個(gè)重要的環(huán)節(jié)中，施工管理人員的執(zhí)行力必須要強(qiáng)，對(duì)基礎(chǔ)施工的處理與工程項(xiàng)目的整體施工效果密切相關(guān)，并且也關(guān)系到公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工人員進(jìn)行基礎(chǔ)施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續(xù)的施工運(yùn)行安全帶來(lái)保障。對(duì)于基礎(chǔ)施工處理這一施工技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程中的應(yīng)用，其處理方式是非常多的，比如施工時(shí)對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開(kāi)挖，施工人員在處理過(guò)程中就要充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，并且要保證確實(shí)是根據(jù)前面設(shè)計(jì)的具體方案實(shí)施開(kāi)挖工作的。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程中，確保開(kāi)挖的準(zhǔn)確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質(zhì)量的提高。
1.3鋼筋綁扎處理技術(shù)。
對(duì)于公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工，其中被應(yīng)用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對(duì)相應(yīng)的鋼筋綁扎處理技術(shù)也有更高的要求，相關(guān)人員必須對(duì)此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工達(dá)到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術(shù)而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購(gòu)的鋼筋材料達(dá)到有效利用。另外，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員在采購(gòu)鋼筋材料時(shí)要做到仔細(xì)審查其規(guī)格和數(shù)量，保證在施工中鋼筋材料的應(yīng)用效果，特別是對(duì)鋼筋材料本身所具備的應(yīng)用性能要有充分的了解，在采購(gòu)時(shí)要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)以確保鋼筋材料的質(zhì)量。如果采購(gòu)到一些劣質(zhì)的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如鋼筋焊接問(wèn)題。施工人員在鋼筋綁扎處理環(huán)節(jié)要特別注意，必須要根據(jù)鋼筋綁扎的具體需求，同時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋焊接時(shí)周?chē)沫h(huán)境以及使用的設(shè)備，這樣才能對(duì)鋼筋綁扎處理過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而讓鋼筋綁扎處理技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到有效發(fā)揮。
1.4模板施工技術(shù)。
模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中必不可少的施工環(huán)節(jié)，并且這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工人員也有一定程度的技術(shù)要求。特別是在大多數(shù)橋梁涵洞施工過(guò)程中，模板施工技術(shù)充分發(fā)揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應(yīng)用模板施工技術(shù)，那么最基本的就是在對(duì)模板材料的加工處理時(shí)必須適當(dāng)及合理，只有這樣才能讓加工出來(lái)的模板材料更具穩(wěn)定性。
1.5混凝土施工技術(shù)。
在公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中，相比于其他施工技術(shù)而言，混凝土施工技術(shù)具有極大的價(jià)值效果，并且也是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對(duì)施工人員的混凝土處理技術(shù)要求非常高，并且也需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員有效的控制。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇十四
引言。
質(zhì)量是市政道路橋梁工程的靈魂，而在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，伸縮縫施工技術(shù)發(fā)揮了不可或缺的作用。目前，施工人員一般在市政道路橋梁的端部與橋臺(tái)中間，或者兩個(gè)梁端之間設(shè)置伸縮縫。伸縮縫之所以能夠提升市政道路橋梁的質(zhì)量，主要是因?yàn)槠淠軌蛴行У卣{(diào)節(jié)車(chē)輛荷載與建設(shè)材料物理性能之間的差異?，F(xiàn)階段市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的伸縮縫施工工作仍然存在著一些問(wèn)題，伸縮縫的平整度難以達(dá)標(biāo)，致使道路橋梁上的車(chē)輛無(wú)法平穩(wěn)的運(yùn)行。
1伸縮縫的類(lèi)型。
1.1鋼板式伸縮縫。搭接板式伸縮縫與u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫是鋼板式伸縮縫大家庭的主要成員。就目前狀況而言，u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫的應(yīng)用范圍較廣、應(yīng)用頻率較高，因其具有施工工藝簡(jiǎn)便、建設(shè)成本較低等優(yōu)勢(shì)而受到了市政道路橋梁施工人員的歡迎。搭板式伸縮縫的抗震水平相對(duì)較低，使用壽命不長(zhǎng)，所以難以獲得施工人員的青睞，在建筑施工領(lǐng)域的應(yīng)用率較低。
1.2填塞式伸縮縫。油毛氈與瀝青是構(gòu)成填塞式伸縮縫的主要成分。填塞式伸縮縫施工工作的成本相對(duì)較低，但由于種種因素的影響，填塞式伸縮縫難以長(zhǎng)久使用。填塞式伸縮縫的處理難度不高，然而該伸縮縫在受熱后其內(nèi)部的填充物會(huì)溢出，伸縮縫溫度下降后內(nèi)部填充物無(wú)法完成回填，在此狀況下，填塞式伸縮縫周?chē)碾s質(zhì)會(huì)涌至縫中，從而嚴(yán)重降低填塞式伸縮縫的穩(wěn)定性與壽命。
1.3板式橡膠伸縮縫。當(dāng)前，板式橡膠伸縮縫在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用率較高。事實(shí)證明，板式橡膠伸縮縫的實(shí)際應(yīng)用效果較高，施工成本較低。由于伸縮縫中填充了大量橡膠物質(zhì)，因此板式橡膠伸縮縫擁有極強(qiáng)的抗震性能與吸引性能，能夠在一定程度上降低車(chē)輛行駛所產(chǎn)生的噪音，進(jìn)一步提升市政道路橋梁的抗震能力。
2常見(jiàn)的市政道路橋梁伸縮縫的破壞形式。
2.1橡膠組合剪切式伸縮縫的破壞形式。如果橡膠組合剪切式伸縮縫中的橡膠填充料發(fā)生老化而與型材剝離，則會(huì)導(dǎo)致整體型材的`松懈以及橡膠材料的脫落。橡膠填充料老化后，錨固件與橡膠連接件連接系統(tǒng)會(huì)發(fā)生松動(dòng)或者脫落，從而致使雨水滲入伸縮縫中，使得伸縮縫喪失原有功能。
2.2嵌填式伸縮縫的破壞形式。在炎熱的夏季，嵌填式伸縮縫中的填充材料會(huì)發(fā)生一定程度的膨脹，引發(fā)材料膨脹問(wèn)題，從而導(dǎo)致市政道路橋梁路面出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了道路的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)安全事故。在寒冷的冬季，伸縮縫填充料因溫度較低而發(fā)生一定程度的收縮，在此情形下，型材與橡膠填充料之間將發(fā)生剝離脫落[1]。
2.3鋼制支撐式伸縮縫的破壞形式。鋼架接頭活動(dòng)的異常會(huì)導(dǎo)致相關(guān)結(jié)構(gòu)件受損。此外，螺栓連接的不緊固，鋼筋與角鋼之間的混凝土強(qiáng)度不高以及連接槽排水不暢等現(xiàn)象都會(huì)使鋼制支撐式伸縮縫遭到破壞。
3.1施工準(zhǔn)備工作。在正式開(kāi)啟市政道路橋梁伸縮縫施工工作前必須要做好施工準(zhǔn)備工作。市政道路橋梁伸縮縫施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容是施工人員詳盡、全面地了解伸縮縫施工圖紙、明晰各類(lèi)施工細(xì)節(jié)，對(duì)相關(guān)伸縮縫施工規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)。施工單位要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況來(lái)制定科學(xué)合理的施工方案，施工負(fù)責(zé)人要充分明確自身的指責(zé)，同時(shí)，施工單位要依據(jù)伸縮縫施工的需要來(lái)調(diào)集施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，做好材料準(zhǔn)備工作，從而為后續(xù)的伸縮縫施工工作夯實(shí)基礎(chǔ)[2]。
3.2切割伸縮縫。在做好施工準(zhǔn)備工作后擇期進(jìn)入伸縮縫施工環(huán)節(jié)。伸縮縫施工工作的首要環(huán)節(jié)是伸縮縫的切割。伸縮縫的切割工作涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，具有較高的難度，多類(lèi)因素將對(duì)伸縮縫切割質(zhì)量產(chǎn)生影響，為此，施工單位必須采取有效措施以規(guī)避影響伸縮縫切割質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)，最大程度地保障伸縮縫切割工作的質(zhì)量。伸縮縫切割過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，灰塵落至地面上會(huì)形成污染問(wèn)題。為了防止灰塵飄落至路面上，需要將鋼板或者彩條布置在切縫部位。當(dāng)前，瀝青在市政道路橋梁施工工程中應(yīng)用廣泛，若橋梁路面用瀝青材料澆筑，則設(shè)置在路面上的伸縮縫的質(zhì)量會(huì)受到路面平整度的影響。瀝青路面條件下，應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青路面的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確認(rèn)路面平整度滿(mǎn)足相關(guān)施工要求后方可開(kāi)展伸縮縫切割工作。為了確保伸縮縫切割工作的質(zhì)量，施工單位必須要安排綜合素質(zhì)較高的人員負(fù)責(zé)切割工作，施工人員應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格依照相關(guān)施工規(guī)范來(lái)開(kāi)展伸縮縫切割工作。現(xiàn)階段，干切以及濕切都是應(yīng)用較廣泛的伸縮縫切割工藝。在伸縮縫干切過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保障灰塵清除工作的質(zhì)量，使用優(yōu)質(zhì)的鼓風(fēng)機(jī)及時(shí)清除干切產(chǎn)生的灰塵。在伸縮縫濕切過(guò)程中應(yīng)當(dāng)使用清水沖洗伸縮縫，確保伸縮縫的潔凈[3]。
3.3校驗(yàn)型鋼的平直度。在型鋼設(shè)備出廠(chǎng)前，生產(chǎn)廠(chǎng)家已經(jīng)校驗(yàn)了型鋼的平直度，不過(guò)也有必要在安裝型鋼前對(duì)型鋼的平直度進(jìn)行檢驗(yàn)，這是因?yàn)樾弯撛谶\(yùn)輸與裝卸過(guò)程中平直度可能會(huì)發(fā)生一定程度的變化。施工單位不得使用平直度不合要求的型鋼，在校驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)型鋼平直度存在問(wèn)題后要及時(shí)地對(duì)平直度進(jìn)行矯正。
3.4伸縮縫的開(kāi)槽。在伸縮縫開(kāi)槽工作中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地控制伸縮縫槽體的深度。除此之外，施工人員還應(yīng)當(dāng)做好對(duì)槽內(nèi)雜物與垃圾的清理工作，清理工作所用的工具為風(fēng)鎬。在開(kāi)槽工作結(jié)束后，施工人員應(yīng)當(dāng)查看槽內(nèi)構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋的完好性是否正常，確認(rèn)相關(guān)筋體完好性正常后方能開(kāi)展型鋼的安裝工作。在構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋完好性檢查過(guò)程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工區(qū)域內(nèi)安設(shè)醒目的警示牌，警告來(lái)往行人與車(chē)輛勿接近施工區(qū)域，避免安全事故的發(fā)生。
3.5安裝以及焊接伸縮縫。在開(kāi)啟伸縮縫安裝作業(yè)前必須要做好對(duì)伸縮縫的檢查工作，主要工作內(nèi)容是檢查伸縮縫是否存在扭曲變形以及傾斜等現(xiàn)象。確認(rèn)伸縮縫質(zhì)量合格后妥善堆放伸縮縫，應(yīng)確保伸縮縫呈平整堆放的狀態(tài)。在伸縮縫成功放入伸縮縫槽內(nèi)后，應(yīng)當(dāng)對(duì)原有鋼筋的位置進(jìn)行周密、詳盡的檢查，確保鋼筋位置的準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)橋面與伸縮縫的平整度進(jìn)行檢查與調(diào)整。施工人員要使用質(zhì)量合格的鋼筋對(duì)型鋼的支墊進(jìn)行固定。焊接人員應(yīng)當(dāng)在合適的溫度環(huán)境下開(kāi)展焊接工作，必須在電焊定位操作完成后開(kāi)展焊接工作。
3.6混凝土澆筑。混凝土澆筑是市政道路橋梁伸縮縫施工工作的重要環(huán)節(jié)。在支模工作開(kāi)始前，施工人員必須要保障各混凝土模板的縫隙處于足夠嚴(yán)密的狀態(tài)，確保混凝土模板的強(qiáng)度等級(jí)符合施工要求。向混凝土中適當(dāng)摻入適量外加劑有利于強(qiáng)化混凝土的性能，因此，可以在振搗過(guò)程中向混凝土中摻入適量的增強(qiáng)劑與抗凍劑，從而強(qiáng)化混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與防水能力。在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用兩側(cè)同時(shí)振搗混凝土的做法，如此能夠有效地保障混凝土的密實(shí)度符合建設(shè)要求。在澆筑工作結(jié)束后要跟進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作，使用土工布、塑料膜等材料覆蓋混凝土振搗面并適當(dāng)?shù)貫⑺甗4]。
4結(jié)束語(yǔ)。
市政道路橋梁工程伸縮縫施工涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域、具有一定的難度，為此，廣大施工人員應(yīng)當(dāng)積極提升自身的綜合素質(zhì)、善于總結(jié)借鑒優(yōu)秀的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際作業(yè)中嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，如此方能最大程度地保障伸縮縫施工工作的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
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橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇一
現(xiàn)階段，人們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運(yùn)輸重要條件之一，所以，保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平，有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國(guó)也根據(jù)實(shí)際情況，加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)力度，而經(jīng)濟(jì)投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運(yùn)輸工程中重要組成部分之一，施工技術(shù)面對(duì)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，所以，對(duì)于怎樣提升施工技術(shù)管理問(wèn)題，從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量，就成為現(xiàn)階段公路橋梁運(yùn)輸管理的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一。
橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是，站在工程管理的角度上，從經(jīng)濟(jì)可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長(zhǎng)度、技術(shù)特點(diǎn)和項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題等角度出發(fā)，對(duì)橋梁工程整體進(jìn)行有效管理和控制的過(guò)程。通常情況下，必須要嚴(yán)格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項(xiàng)技術(shù)管理，從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理體系切實(shí)要求出發(fā)，制定切合項(xiàng)目質(zhì)量和技術(shù)特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證工程對(duì)質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時(shí)，在工程施工的過(guò)程中，不斷對(duì)施工工藝和技術(shù)手段進(jìn)行完善和修改，使用新技術(shù)、新方法來(lái)提高工程施工效率，減少工程成本支出，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作，就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進(jìn)行施工，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作，從而使施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到保障。
2、現(xiàn)場(chǎng)施工施工技術(shù)管理重點(diǎn)內(nèi)容。
2、1鉆孔灌注樁。
在橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，首先，要確定鉆孔灌注樁機(jī)位是否準(zhǔn)確，然后對(duì)護(hù)筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進(jìn)行檢查；其次，在鉆孔施工過(guò)程中，施工人員要隨時(shí)檢查鉆孔過(guò)程，并且還要對(duì)鉆孔記錄表進(jìn)行監(jiān)督，定期對(duì)泥漿配比和粘滯度和含砂率進(jìn)行測(cè)定，查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料，對(duì)土層情況有個(gè)細(xì)致的了解，并要求施工人員進(jìn)行自檢；再次，就是對(duì)鋼筋籠的檢查，其長(zhǎng)度要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留出進(jìn)行搭接的長(zhǎng)度，要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；最后，鉆孔到達(dá)預(yù)定的高度以后，就要對(duì)其進(jìn)行清理，建立人員要對(duì)灌注泥漿進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。
2、2連接柱、系梁、蓋梁。
首先，就要對(duì)鋼筋的焊接和再加工進(jìn)行檢測(cè)，確保符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范；其次，就要檢查模板，要保證模板的表面光滑，連接時(shí)縫隙小，不存在漏漿的現(xiàn)象，并且安裝和拆卸相對(duì)容易，安全系數(shù)高；再次就要對(duì)混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后，對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，施工過(guò)程中，要確保混凝土配合比符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，而使整體工程受到影響。
2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。
首先，在施工開(kāi)始之前，監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)和信息，然后制定完善詳細(xì)的工作計(jì)劃，針對(duì)施工承包方提供的施工報(bào)告進(jìn)行審查，由監(jiān)理人員核對(duì)報(bào)告中的每項(xiàng)內(nèi)容。其次，要對(duì)施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行確定，對(duì)施工方提供的施工計(jì)劃、施工設(shè)備、說(shuō)明材料等進(jìn)行審查，然后確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。最后，實(shí)驗(yàn)室要對(duì)試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作，并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場(chǎng)管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進(jìn)行橋面的鋪設(shè)施工，要按照測(cè)量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行施工，特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)，可以使用麻袋進(jìn)行覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)該在7天以上，保證橋梁的質(zhì)量。
3、施工技術(shù)管理策略。
3、1施工技術(shù)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
橋梁工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)所處地區(qū)實(shí)際情況，制定并實(shí)施適合項(xiàng)目整體特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到保障。
3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組，對(duì)工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。
質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段，同時(shí)，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，對(duì)出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下，質(zhì)量小組在工程施工開(kāi)始時(shí)建立，在施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)工程施工出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)研究，通常包含以下兩個(gè)方面，其一，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工遇到的`技術(shù)性問(wèn)題，進(jìn)行深入探究和分析，然后提出確實(shí)可靠的、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好的解決方法和措施，進(jìn)而保證工程施工順利進(jìn)行，還要滿(mǎn)足工程質(zhì)量的實(shí)際需求；其二，對(duì)施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進(jìn)行反復(fù)對(duì)比和觀(guān)察，然后通過(guò)比較總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并以此作為基礎(chǔ)對(duì)其他方案和理論進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而不斷的對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行修改并加以完善，獲得更具經(jīng)濟(jì)性的解決方案。
3、3施工技術(shù)資料管理。
在工程進(jìn)行施工之前，就要對(duì)相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、建檔，構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度，因?yàn)闃蛄汗こ淌┕ぶ?，技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富，使用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對(duì)施工技術(shù)資料進(jìn)行保存，不僅使技術(shù)資料的保存便捷化，也提升了相關(guān)工作人員的工作效率。總之，在現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理中，對(duì)其技術(shù)資料進(jìn)行妥善的保管和科學(xué)維護(hù)，進(jìn)一步確保了技術(shù)資料的完整性，并且還能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出現(xiàn)的技術(shù)性問(wèn)題，對(duì)技術(shù)資料進(jìn)行不斷的修改和完善，不僅有效對(duì)工程施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
3、4工程施工工藝質(zhì)量管理。
在工程施工現(xiàn)場(chǎng)，施工工藝質(zhì)量管理要注意四個(gè)方面，其一，在工程施工的現(xiàn)場(chǎng)要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，按照質(zhì)量保準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)工程的驗(yàn)收。在規(guī)定范圍內(nèi)，做到交底工作，就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)等質(zhì)量保證，嚴(yán)格按照保證執(zhí)行，確保工程的整體質(zhì)量。其二，施工方管理人員一定要先提高自身對(duì)工程質(zhì)量的意識(shí)，因?yàn)楣芾砣藛T對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也是施工管理有效進(jìn)行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認(rèn)真貫徹到施工一線(xiàn)中去，在施工過(guò)程中，要對(duì)相關(guān)施工人員實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲，工程質(zhì)量過(guò)關(guān)就可以對(duì)員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行懲罰，通過(guò)這樣的獎(jiǎng)懲措施，提升施工人員的質(zhì)量意識(shí)，從而提升工程質(zhì)量。其三，在施工過(guò)程中，一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持，施工設(shè)備也一定要做到步步到位，施工人員在施工環(huán)節(jié)上認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保工程整體的質(zhì)量。其四，在施工過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)和階段，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證此階段達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后，才能進(jìn)行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時(shí)，一定要做好交接記錄，施工方和驗(yàn)收方進(jìn)行簽字確認(rèn)。對(duì)于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的原因，避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問(wèn)題。
4、結(jié)論。
總而言之，橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題一直是社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，除了要做好橋梁的設(shè)計(jì)工作，而現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理也是不可缺少的，科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時(shí)，也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，所以，要給與技術(shù)管理一定的重視程度，保證工程總體施工順利。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇二
灌注樁技術(shù)在施工應(yīng)用過(guò)程中，需要保護(hù)好孔口，保護(hù)孔口的最好方法就是增加孔口的護(hù)壁，在實(shí)際施工情況下，對(duì)于護(hù)壁的厚度還有直徑都有不同的要求，并且對(duì)于護(hù)筒掩埋在地下面的深度同樣擁有嚴(yán)格的要求，為了能夠保障護(hù)筒的穩(wěn)定性，需要在掩埋的同時(shí)使用纜繩來(lái)固定住護(hù)筒[4]。成孔工作使用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，然后在成孔工作開(kāi)始之前，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件來(lái)做好探測(cè)和實(shí)驗(yàn)，確保工作的適應(yīng)性。鋼筋籠的制作擁有非常嚴(yán)格的技術(shù)要求，首先是需要具備足夠的制作材料，鋼筋籠的制作需要一整條完整的鋼筋，在制作之前，技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)好施工圖紙，完全按照?qǐng)D紙進(jìn)行制作完成之后，能夠用吊車(chē)把鋼筋籠放在事先選擇好的位置，一氣呵成的避免出現(xiàn)返工。混凝土的制作要跟施工地點(diǎn)條件一致，技術(shù)人員首先要探測(cè)和分析出當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，計(jì)算出混凝土的凝結(jié)時(shí)間，嚴(yán)格檢查混凝土的原料配比，讓制作出來(lái)的混凝土能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的粘聚性?；炷凉嘧⒅耙僖淮蔚臋z查成孔狀態(tài)，確定直徑還有厚度都能夠滿(mǎn)足要求。
3.2微型加固樁基技術(shù)。
為了能夠提升橋梁使用壽命，工程建設(shè)設(shè)計(jì)管理部門(mén)都會(huì)使用微型加固技術(shù)，就是把樁基能夠使用一種直徑比較小的`鉆孔進(jìn)行關(guān)注，在微型加固灌注樁的施工過(guò)程中，最關(guān)鍵的就是要甄選鉆頭，按照嚴(yán)格的工程施工規(guī)定進(jìn)行操作，確定好鉆頭鉆孔的形勢(shì)和位置，在鉆頭到達(dá)了施工要求深度的時(shí)候，需要清晰鉆孔位置，把其中的泥土清理出來(lái)，成孔位置要反復(fù)清洗，達(dá)到取土清孔的效果，然后再把鋼筋和填充混合物植入進(jìn)去，如果孔徑比較大的話(huà)可以使用鋼筋籠[5]。完成一系列工作之后，就需要進(jìn)行灌漿施工，把碎石能夠放到直徑比較小的空間中，把水泥砂漿關(guān)注到其中，根據(jù)孔的大小選擇不同材質(zhì)的填充混合物。
3.3后壓漿技術(shù)。
后壓漿技術(shù)在橋梁工程施工過(guò)程中比較常見(jiàn)，跟鉆孔灌注樁技術(shù)相比較來(lái)說(shuō)，后壓漿技術(shù)是利用三根灌注樁融合在一起進(jìn)行施工的，首先需要固定好灌注樁，檢查樁體長(zhǎng)度，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中使用清水關(guān)注到管內(nèi)，然后可以沖洗管道，即可發(fā)現(xiàn)管道問(wèn)題，一旦出現(xiàn)問(wèn)題需要立刻進(jìn)行解決。然后在進(jìn)行壓漿作業(yè)。在壓漿過(guò)程當(dāng)中，需要使用兩根管，控制好循環(huán)流動(dòng)時(shí)間，均勻的把水泥漿和土層擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，最后檢驗(yàn)施工質(zhì)量。相關(guān)部門(mén)需要針對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，包括水泥漿的密度還有均勻度等，在檢驗(yàn)完成之后需要詳細(xì)的寫(xiě)出質(zhì)檢報(bào)告。
在具體的路橋工程施工過(guò)程中，有一些施工人員會(huì)在樁基加固施工結(jié)束之后利用吊車(chē)吊起鋼軌，在必要時(shí)需要進(jìn)行填補(bǔ)工作，發(fā)現(xiàn)存在有空隙的部分就要進(jìn)行灌注填充，能夠保證施工材料的密度，可以在施工中適當(dāng)性的注入減水劑或者是復(fù)合早強(qiáng)劑，能夠起到一定的固定鋼筋的作用[6]。
4結(jié)束語(yǔ)。
目前我國(guó)橋梁施工技術(shù)和整體質(zhì)量越來(lái)越好，但是還是會(huì)存在一定的問(wèn)題，如果施工問(wèn)題無(wú)法解決最終會(huì)影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。為了能夠提升工程質(zhì)量，就需要做好橋梁質(zhì)量管理的重要措施。在加固施工中需要根據(jù)橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行加固，才能夠有效提升工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇三
橋梁隧道工程施工中混凝土材料使用較多，為了確保工程的混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的良好，可以使用鋼纖維混凝土技術(shù)來(lái)做好結(jié)構(gòu)施工，從而提升混凝土層物理學(xué)性能，能夠有效的發(fā)揮承壓、荷載作用，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。該混凝土技術(shù)應(yīng)用期間，首先要準(zhǔn)備鋼纖維并將其置入攪拌機(jī)中，施工中用到的鋼纖維需要選擇直徑相對(duì)較粗且外觀(guān)檢查后并無(wú)損傷的材料；同時(shí)要求選擇強(qiáng)制式攪拌機(jī)，該種攪拌機(jī)在攪拌鋼纖維的過(guò)程中需要作業(yè)人員確定摻入材料的數(shù)量、坍落度參數(shù)，如果這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值出現(xiàn)較大的偏差則要調(diào)整攪拌機(jī)利用率，并且還要準(zhǔn)備雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)，以此在強(qiáng)制式攪拌機(jī)無(wú)法發(fā)揮攪拌作用時(shí)，可以來(lái)替換使用，保障鋼纖維的攪拌質(zhì)量。在置入鋼纖維時(shí)，不可將所有的材料同時(shí)放入攪拌機(jī)中，如此會(huì)出現(xiàn)材料結(jié)閉問(wèn)題，所以在置入時(shí)要求使用分散機(jī)進(jìn)行置入操作，該機(jī)器開(kāi)啟運(yùn)行時(shí)的功率在1000w以下，每分鐘的分散力最低為20kg，最高則為60kg。其次，進(jìn)行材料攪拌機(jī)作業(yè)，該流程中要求作業(yè)人員把握材料的放置順序、攪拌時(shí)長(zhǎng)，以此混合攪拌出的材料才可以應(yīng)用于橋梁隧道工程施工建設(shè)中。攪拌機(jī)開(kāi)始工作之前先將細(xì)骨料與鋼纖維材料按照相應(yīng)比例標(biāo)準(zhǔn)混合、干拌，之后在混合料中添加適量的水、外加劑再次進(jìn)行攪拌（濕拌），時(shí)間控制在120s左右，按照此種順序、時(shí)間處理的混凝土材料實(shí)際應(yīng)用效果較好。再次，為澆筑鋼纖維混凝土材料，需要施工人員控制好澆筑過(guò)程，防止出現(xiàn)各類(lèi)由于澆筑效果差引發(fā)的工程質(zhì)量問(wèn)題，所以在澆筑期間工程施工人員需要注意材料澆筑作業(yè)不可間斷，一定要進(jìn)行連續(xù)性的材料澆筑，一旦間斷澆筑會(huì)造成澆筑面的質(zhì)量問(wèn)題，在后續(xù)使用中易出現(xiàn)裂縫或材料脫落情況。同時(shí)在使用振搗器時(shí)，盡量避免使用插入式振搗器，此種機(jī)器使用時(shí)鋼纖維材料容易受到振動(dòng)力的影響，從而發(fā)生材料大量聚集在設(shè)備振動(dòng)器安裝位置的情況，最終經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的振搗，鋼纖維材料會(huì)直接結(jié)團(tuán)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)施工中鋼纖維材料的分散、隨機(jī)、均勻的攤鋪，針對(duì)該問(wèn)題可以在施工中使用平板振動(dòng)器來(lái)對(duì)材料作以振動(dòng)處理。材料澆筑以及振搗完畢后，需要將混凝土作業(yè)面抹平，要求鋼纖維材料全部要在作業(yè)面上呈現(xiàn)出完全壓入狀態(tài)，作業(yè)面以外的地方不可出現(xiàn)鋼纖維，如果鋼纖維材料壓入效果不佳，則會(huì)導(dǎo)致材料的腐蝕生銹，從而引發(fā)整個(gè)混凝土層的質(zhì)量問(wèn)題。最后，鋼纖維混凝土面的養(yǎng)護(hù)處理。分析攪拌制備完畢的鋼纖維混凝土材料性質(zhì)，可以了解到此種材料有著鋼纖維本身朝向較亂、骨料較細(xì)等特點(diǎn)，所以材料應(yīng)用期間會(huì)出現(xiàn)鋼纖維外露的情況，在處理時(shí)可以采用真空吸水技術(shù)以及壓紋機(jī)來(lái)處理，以此借助于機(jī)械化手段將亂向的鋼纖維、拉毛作業(yè)導(dǎo)致的材料外露問(wèn)題進(jìn)行有效的壓入，以此保持鋼纖維混凝土作業(yè)面的平整效果；并且在后續(xù)養(yǎng)護(hù)期間要定期檢查作業(yè)面是否有鋼纖維外露情況的再次出現(xiàn)，如果有繼續(xù)進(jìn)行處理。
2.2灌漿施工技術(shù)。
該技術(shù)應(yīng)用期間，需要施工人員先進(jìn)行成孔作業(yè)，即施工時(shí)施工人員要在橋梁隧道工程的相應(yīng)部位使用符合鉆入?yún)?shù)要求的鉆頭進(jìn)行鉆孔處理，并且使用下導(dǎo)管護(hù)壁技術(shù)對(duì)成孔后存在不穩(wěn)定情況的開(kāi)孔進(jìn)行加固。其次要放置灌漿管，目前的橋梁隧道工程施工中，在相應(yīng)位置放置的管道為花管，此種管道的長(zhǎng)度不少于0.7m，最長(zhǎng)則不超過(guò)1m，管徑約為8mm，在應(yīng)用期間還需要將管道的下端封住，以此保持約15%的孔隙率，因此該種管道的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值較高。但是花管在灌漿作業(yè)中，容易發(fā)生流沙進(jìn)入管道的'情況，所以部分施工單位采取在花管外壁包裹軟橡皮的形式控制流沙的進(jìn)入，具體預(yù)防、解決流沙對(duì)花管作業(yè)質(zhì)量的影響問(wèn)題時(shí)需要施工人員繼續(xù)加強(qiáng)此類(lèi)問(wèn)題解決方案的探究工作，軟橡皮控制流沙進(jìn)入花管的作用微乎其微，如果包扎不當(dāng)還會(huì)阻礙灌漿作業(yè)的正常進(jìn)行，所以慎重使用。最后，需要進(jìn)行物料攪拌以及灌漿作業(yè)，在攪拌灌漿材料時(shí)要求施工人員先將攪拌漿筒清潔干凈，確保內(nèi)部未有任何材料固結(jié)、堆積在筒壁的情況出現(xiàn)，之后便可以在筒內(nèi)注入適量的水、標(biāo)準(zhǔn)比例的硅酸鹽水泥，采用攪拌裝置來(lái)攪拌處理，攪拌期間一定要均勻且連續(xù)攪拌，時(shí)間在3~5min，不可超過(guò)5min，防止出現(xiàn)物料的泌水情況，從而影響工程的灌漿效果，攪拌結(jié)束后對(duì)其進(jìn)行過(guò)濾處理，裝在儲(chǔ)漿筒中及時(shí)運(yùn)送至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)花管灌漿。在灌漿作業(yè)過(guò)程中，需要使用空口封閉純壓方式由上至下的灌入漿料，材料全部灌入之后則要封住灌漿口，并且對(duì)灌漿質(zhì)量進(jìn)行檢查，通常情況要在灌漿作業(yè)1d以后觀(guān)察漿料的凝結(jié)效果，如果出現(xiàn)明顯的下沉情況，則需要重新準(zhǔn)備材料進(jìn)行二次灌漿。
2.3防水施工技術(shù)。
當(dāng)前很多橋梁隧道工程的地質(zhì)條件以及水文條件，對(duì)于工程的良好建設(shè)有著較多不良影響，尤其是雨水、地下水滲入問(wèn)題為影響工程使用質(zhì)量的重要因素，如果滲入?yún)^(qū)域存在裂縫，滲入情況會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，所以施工單位要做好防水施工技術(shù)的應(yīng)用工作。在應(yīng)用該技術(shù)對(duì)橋梁隧道工程作以防水處理時(shí)，首先需要鋪設(shè)防水層，施工人員鋪設(shè)之前需要對(duì)工程的混凝土斷面進(jìn)行測(cè)量，鑿除多余的部分，在作業(yè)面上分層噴射混凝土材料；如果外露部分有著較多的鋼筋材料，則需要采用機(jī)械工具直接切除，整個(gè)處理完畢的作業(yè)面需要使用水泥來(lái)再次處理，之后在橋梁隧道內(nèi)進(jìn)行排水溝渠、盲溝、引水管道的布設(shè)安裝，并將這三項(xiàng)設(shè)置緊密的連接起來(lái)，以此控制水的下滲作用。以上防水層鋪設(shè)施工完成后，施工人員需要檢查混凝土的噴射情況以及噴射面是否和防水板之間有著良好的貼合度，是否有防水層的鋪設(shè)松動(dòng)、褶皺等情況發(fā)生，如果有要及時(shí)采取針對(duì)性措施加以處理。應(yīng)用防水卷材做好橋梁隧道工程的防水工作，施工人員選擇的防水卷材需要具備國(guó)家質(zhì)檢合格證，而且鋪裝防水卷材時(shí)保證該材料保持同樣厚度，整體鋪裝面平整有序。具體卷材鋪裝時(shí)要求劃分出中心線(xiàn)，該線(xiàn)需要處于隧道的頂部位置，并且要搭設(shè)一個(gè)支撐架，以此將防水卷材攤鋪開(kāi)來(lái)，便于施工人員能夠沿著劃分的線(xiàn)依次進(jìn)行鋪設(shè)，施工人員需要隨時(shí)檢查卷材是否出現(xiàn)褶皺、鼓脹或者不平順以及搭接不牢固等情況，盡量在鋪裝中發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題；鋪裝時(shí)要采用環(huán)向鋪設(shè)法來(lái)作業(yè)，處于相鄰位置的卷材不可直接對(duì)接，需要錯(cuò)開(kāi)鋪裝。
3結(jié)語(yǔ)。
橋梁隧道工程施工期間使用的技術(shù)種類(lèi)較多，每種技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和要求各不相同，需要施工人員能夠把握好施工技術(shù)要點(diǎn)，從而進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的工程施工，依托各類(lèi)施工技術(shù)有效降低工程鋼筋腐蝕、鋪裝層脫落以及裂縫等問(wèn)題的發(fā)生率，提高工程施工質(zhì)量以及使用壽命。
參考文獻(xiàn)。
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橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇四
摘要:樁基施工是建筑施工的基礎(chǔ)，也是建筑施工的關(guān)鍵。因此，把握樁基施工的質(zhì)量，對(duì)提高整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量水平具有極其重要的作用。本文結(jié)合自身的工作，首先對(duì)樁基施工的主要技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，然后就樁基施工中常見(jiàn)的故障進(jìn)行分析;最后，就樁基施工中的一些控制要點(diǎn)進(jìn)行闡述，從而提升樁基施工的質(zhì)量。
所謂的灌漿施工技術(shù)，通常是指借助一定的途徑和方式將漿液灌到土層的內(nèi)部，以此通過(guò)這種方式可以確保樁基施工的強(qiáng)度和質(zhì)量。在施工的過(guò)程中，必須要借助專(zhuān)業(yè)的施工機(jī)械設(shè)備，其目的是對(duì)地基進(jìn)行打孔，從而為漿液的灌注做出鋪墊。而在打孔的過(guò)程中，打孔的深度一定要和設(shè)計(jì)要求一致，同時(shí)還必須保持打孔周?chē)那楣?jié)。在完成這些準(zhǔn)備工作之后，就可以按照實(shí)際的要求將漿液灌注到土層，并在高溫的擠壓下，讓泥漿和土層結(jié)合，最終改變土層的性能，滿(mǎn)足施工要求。
這種施工技術(shù)基本的原理是借助樁基自己的承重方式，從而完成對(duì)土層內(nèi)部壓力作業(yè)。這種施工方法不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時(shí)還非常環(huán)保。因此，在施工方面，施工人員比較青睞這種施工方式。但是，這種施工方法并不是沒(méi)有缺點(diǎn)和局限，如其非常適合軟土作業(yè)方式，當(dāng)時(shí)在其他的地質(zhì)條件下，還有待考察。
該施工技術(shù)通常是以挖孔樁的方式進(jìn)行施工，具體可以以?xún)煞N形式來(lái)進(jìn)行:一是以人工挖孔的方式，另外一種是由機(jī)械挖孔的方式。采用人工進(jìn)行挖孔，其時(shí)間一般很長(zhǎng)，同時(shí)工藝也相對(duì)比較復(fù)雜。當(dāng)人工施工在挖至1米的情況下，就必須要進(jìn)行混凝土的澆灌。而機(jī)械施工則可以有效的縮短整個(gè)施工的時(shí)間，但這種防水通常是大型作業(yè)環(huán)境。
2樁基施工中常見(jiàn)的一些問(wèn)題及處理方法。
在樁基的施工過(guò)程中，通常會(huì)存在縮頸、吊腳樁等幾種常見(jiàn)的問(wèn)題。第一，縮頸。這種問(wèn)題的產(chǎn)生，通常是因?yàn)闃痘恢玫耐翆釉谑┕ぶ惺艿娇紫端膲毫Γ硗?，在施工中，拔管的速度過(guò)快也是一個(gè)重要的原因。對(duì)這個(gè)問(wèn)題的處理和預(yù)防方面，通常在灌樁的時(shí)候，盡量要多灌，并且在第一次拔管時(shí)，要盡量放慢拔管的速度，這個(gè)速度一般位置在1m/min。而如果在施工的位置中，其軟土的含量較多，其拔管的速度則保持在0.3～0.8m/min。同時(shí)，在拔管的過(guò)程中，要注意對(duì)壯管進(jìn)行密集的敲打，從而能夠進(jìn)一步的夯實(shí)該樁基。此外，在灌注過(guò)程中，還必須對(duì)混凝土的容量進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?。?duì)出現(xiàn)縮頸的部位，要反復(fù)的進(jìn)行敲打，而敲打的深度要在縮頸部位1m以上。第二，吊腳樁。該問(wèn)題出現(xiàn)的原因是樁尖位置質(zhì)量不好造成。如樁尖位置的質(zhì)量較差，通常會(huì)造成樁基在施工的過(guò)程中，其邊緣受到損毀。另外，造成邊緣位置損毀的原因，還可能是因?yàn)榘喂艿臅r(shí)候，其震動(dòng)的力量不夠，從而造成樁尖不能被擠出。以此當(dāng)樁管在拔出的過(guò)程中上升到一定的高度之后，就被卡在了硬土層中。但也有可能是因?yàn)闃堕g距過(guò)小，從而形成吊腳樁，最終影響到了整個(gè)樁基的承載能力。因此，在對(duì)吊腳樁進(jìn)行處理中，關(guān)鍵的一點(diǎn)還是要控制樁尖的等級(jí)強(qiáng)度，對(duì)此在選擇混凝土剛度的時(shí)候，不得低于c30的剛度要求。另外，在施工中要合理按票樁間距。第三，拒樁。拒樁的產(chǎn)生通常是在沉管的時(shí)候不能達(dá)到設(shè)定的深入，從而出現(xiàn)拒樁的現(xiàn)象。而出現(xiàn)這種問(wèn)題的根源，一般是在打樁的過(guò)程中，其出現(xiàn)了硬物，從而導(dǎo)致樁尖不能被穿透。也有可能是因?yàn)檎駝?dòng)機(jī)自身的轉(zhuǎn)速過(guò)低，從而使得其產(chǎn)生的沖擊力較小導(dǎo)致。對(duì)此，對(duì)這種問(wèn)題的處理，通常只需要對(duì)打樁的速度進(jìn)行控制即可。第四，斷樁。導(dǎo)致該問(wèn)題的原因，通常是由于樁身過(guò)度的傾斜，或者在進(jìn)行起吊的過(guò)程中不科學(xué)所導(dǎo)致。另外，對(duì)樁基進(jìn)行錘擊通常也會(huì)出現(xiàn)斷樁。對(duì)這種問(wèn)題的.處理中，需要按照以下方法進(jìn)行處理:首先在確定樁的位置時(shí)，必須要防止樁的密度過(guò)大。同時(shí)在進(jìn)行震動(dòng)的時(shí)候，震動(dòng)的時(shí)間不能超過(guò)樁間距的4倍以上。另外，在相鄰施工的過(guò)程中，其施工的間隔時(shí)間至少要大于混凝土初凝的時(shí)間，這樣可以保證混凝土充分凝結(jié)。否則的話(huà)，在施工中就要按照跳打的方法，以此減少相鄰樁之間施工帶來(lái)的相互影響。另外，在施工的過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制拔管的速度，一般情況下按照1.2～1.5m/s速度適合，而在軟土中，則按照0.6～0.8m/s的速度。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇五
在現(xiàn)代化的橋梁施工過(guò)程中，為了保證橋梁工程有著相當(dāng)高的質(zhì)量，首先會(huì)對(duì)整個(gè)建設(shè)施工過(guò)程進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)，而在設(shè)計(jì)的時(shí)候，伴隨著科技的發(fā)展，施工單位已然不再去采用傳統(tǒng)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而開(kāi)始運(yùn)用現(xiàn)代化的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，其本身有著相當(dāng)高的適用性，而且其中的計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)有著相當(dāng)高的科學(xué)性，能夠與施工充分的結(jié)合起來(lái)，綜合應(yīng)用在橋梁設(shè)計(jì)地過(guò)程中。而且，現(xiàn)如今的立體技術(shù)相當(dāng)廣泛，可以實(shí)現(xiàn)立體化的工程模擬，便于人們最為直觀(guān)地欣賞施工技術(shù)。而且通過(guò)建立虛擬的場(chǎng)景，可以使得整個(gè)建筑施工方法十分完善，進(jìn)而充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)達(dá)成最為完善的設(shè)計(jì)方案，與之前的設(shè)計(jì)方式相比，全新的基礎(chǔ)建模技術(shù)有著相當(dāng)高的實(shí)效性。
1．2規(guī)范架橋機(jī)的操作。
在橋梁工程的施工過(guò)程中，橋梁架設(shè)屬于十分重要的工作內(nèi)容，而且架橋機(jī)本身是橋梁工程的主體設(shè)備，只有在確保架橋機(jī)處于完善的工作狀態(tài)下，才能夠規(guī)范其實(shí)際的操作方式，使得橋梁的質(zhì)量得到切實(shí)的保障。架橋機(jī)本身需要一些專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較高的人才來(lái)進(jìn)行操作，而高素質(zhì)的人才，在基礎(chǔ)的安裝和運(yùn)作環(huán)節(jié)上，有著相當(dāng)嚴(yán)格的管理方式，可以使得整個(gè)架橋機(jī)處于一種完善的工作狀態(tài)。此外，需要密切注重對(duì)架橋機(jī)的檢測(cè)和維修，確保架橋機(jī)有著穩(wěn)定的運(yùn)作狀態(tài)，進(jìn)而使得橋梁有著較高地質(zhì)量。伴隨著現(xiàn)代化橋梁工程內(nèi)容的不斷增加，我國(guó)的架橋機(jī)變得十分不規(guī)范，很多操作都有著一定的失誤，直接導(dǎo)致了各種橋梁建設(shè)狀況的發(fā)生，嚴(yán)重不利于最終的橋梁建設(shè)質(zhì)量。為了切實(shí)改變這樣的狀況，需要加大對(duì)整個(gè)橋梁施工的具體關(guān)注，注重規(guī)范性地操作。
1．3選擇優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)材料。
現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，橋梁整體承受的載重量呈現(xiàn)出了良好的狀態(tài)。而作為橋梁建設(shè)的主體材料，石材、木材都需要加以著重的關(guān)注。由于橋梁工程本身的載重量不斷增加，而這些材料本身的特性決定了他們的不足，已然很難切實(shí)符合當(dāng)前橋梁工程建設(shè)的需求。但是另一方面，國(guó)內(nèi)的橋梁建設(shè)行業(yè)得到了實(shí)時(shí)的優(yōu)化，已然有了相當(dāng)多的全新建材，各種各樣的建筑材料呈現(xiàn)在人們的面前，而它們的適用性相當(dāng)高，整體的載重能力也比以往的材料高地多。同時(shí)，為了滿(mǎn)足橋梁工程不斷發(fā)展的需求，需要對(duì)新產(chǎn)品加以實(shí)時(shí)的研制和發(fā)展，以切實(shí)迎合各種橋梁工程的建設(shè)需求，而優(yōu)質(zhì)材料本身對(duì)橋梁工程建設(shè)有著相當(dāng)大的影響，因而需要在選擇的過(guò)程中實(shí)時(shí)的關(guān)注。
2．1加強(qiáng)施工人員質(zhì)量安全意識(shí)的培養(yǎng)。
對(duì)于施工人員而言，質(zhì)量安全意識(shí)的培養(yǎng)屬于十分重要的內(nèi)容，只有擁有了明確的質(zhì)量施工意識(shí)，才能夠保障整個(gè)施工過(guò)程處于較為完善合理的狀態(tài)。而在具體的橋梁施工過(guò)程中，施工人員需要有著良好的安全意識(shí)和深層次的質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)整個(gè)安全生產(chǎn)的宣傳教育，同時(shí)還需要加強(qiáng)全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，對(duì)施工人員進(jìn)行思想和施工方面的綜合培育，逐步健全當(dāng)前安全生產(chǎn)管理的科學(xué)性和實(shí)踐性。同時(shí)，施工單位還需要有組織地開(kāi)展各項(xiàng)施工生產(chǎn)活動(dòng)，認(rèn)真落實(shí)國(guó)家的施工安全條款，嚴(yán)格遵循法律當(dāng)中的安全施工規(guī)定，使得在橋梁施工的過(guò)程中，施工人員的施工環(huán)境處于十分安全的狀態(tài)。施工單位可以著重從培養(yǎng)施工人員質(zhì)量安全意識(shí)出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)施工人員思想觀(guān)念的培育，使得施工人員的素質(zhì)逐步得到提升，進(jìn)而更好地滿(mǎn)足當(dāng)前施工的具體要求。
2．2形成完善的工程監(jiān)督體制。
在橋梁安裝的過(guò)程中，存在著相當(dāng)高的危險(xiǎn)性，施工單位需要在相關(guān)法律的基礎(chǔ)上，對(duì)職業(yè)健康加以實(shí)時(shí)地優(yōu)化，注重對(duì)自身施工環(huán)境的科學(xué)管理，明確各級(jí)管理人員的'安全責(zé)任，并規(guī)定相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)安全工作需要有特殊的作業(yè)要求。在整個(gè)施工的過(guò)程中，需要嚴(yán)格堅(jiān)持安全的生產(chǎn)要求，明確不同管理人員的安全責(zé)任，同時(shí)需要堅(jiān)持以整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理為主的控制體系，使得整個(gè)橋梁施工過(guò)程得到合理有效的控制。如果在施工的過(guò)程中，出現(xiàn)了一部分質(zhì)量問(wèn)題，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行迅速的調(diào)整，并查明原因所在，使得最終的橋梁建設(shè)有著相當(dāng)高的質(zhì)量。
2．3積極利用各種現(xiàn)代化技術(shù)。
在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，需要有科學(xué)的組織方法，并且需要遵循完善的管理辦法。對(duì)于現(xiàn)代化的橋梁工程而言，需要具有相當(dāng)高的綜合效益，要盡可能提高橋梁的綜合服務(wù)水平，相應(yīng)地減少橋梁資產(chǎn)的損失，以延長(zhǎng)整個(gè)橋梁的使用壽命，一些時(shí)候還有必要采取一些較為先進(jìn)的技術(shù)內(nèi)容，對(duì)整個(gè)橋梁進(jìn)行綜合有效的管理。在橋梁的質(zhì)量建設(shè)過(guò)程中，需要充分利用各種現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)內(nèi)容，積極運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，推動(dòng)橋梁工程質(zhì)量的提升。之所以利用現(xiàn)代化技術(shù)，最為主要的原因在于其可以對(duì)整個(gè)施工建立完善的信息管理系統(tǒng)，并積極探索一些全新的管理思路，進(jìn)而在不同程度上推進(jìn)工程的科學(xué)組織和管理。
3結(jié)束語(yǔ)。
總而言之，伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，橋梁工程的質(zhì)量已然成為了社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題，為了切實(shí)滿(mǎn)足當(dāng)前社會(huì)的實(shí)際需要，需要對(duì)橋梁工程進(jìn)行綜合有效的調(diào)整，逐步改變橋梁工程的主體施工方向和施工辦法，使得整體的施工質(zhì)量得到全方面的提高。
參考文獻(xiàn)。
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橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇六
摘要:伴隨著時(shí)代的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化建設(shè)的步伐不斷加快，而我國(guó)的橋梁工程也得到了全方面的優(yōu)化和發(fā)展，變得更加有效和科學(xué)，能夠切實(shí)迎合人們的實(shí)際出行需求。在橋梁工程的發(fā)展過(guò)程中，有著相當(dāng)多的技術(shù)要點(diǎn)，并且施工過(guò)程管理的科學(xué)性，還能夠不同程度的直接影響橋梁工程建設(shè)狀況。本文主要研究了橋梁工程施工當(dāng)中的技術(shù)要點(diǎn)以及施工過(guò)程管理。
對(duì)于現(xiàn)代化建設(shè)下的橋梁工程而言，工程的整體施工質(zhì)量離不開(kāi)施工的技術(shù)要點(diǎn)以及一系列的施工過(guò)程管理方式。而在近些年的發(fā)展當(dāng)中，國(guó)內(nèi)的橋梁工程開(kāi)始呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)姿，不僅優(yōu)化了基礎(chǔ)的設(shè)備類(lèi)型，而且形成了全新的過(guò)程管理機(jī)制，整體的工程建設(shè)實(shí)效性相當(dāng)高。但是，從本質(zhì)上而言，橋梁工程施工依舊存在著很大的缺陷，其在一些技術(shù)要點(diǎn)上的控制有著相當(dāng)大的不足之處，并且如果沒(méi)有完善的施工過(guò)程管理方式，將直接導(dǎo)致整體效益的降低。而很多單位在實(shí)際的施工當(dāng)中，并沒(méi)有完善的施工過(guò)程管理意識(shí)，而一些施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)也不是相當(dāng)高，這樣的狀況直接使得一部分橋梁工程的質(zhì)量達(dá)不到實(shí)際的要求，整體的使用年限迅速減少。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇七
引言。
質(zhì)量是市政道路橋梁工程的靈魂，而在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，伸縮縫施工技術(shù)發(fā)揮了不可或缺的作用。目前，施工人員一般在市政道路橋梁的端部與橋臺(tái)中間，或者兩個(gè)梁端之間設(shè)置伸縮縫。伸縮縫之所以能夠提升市政道路橋梁的質(zhì)量，主要是因?yàn)槠淠軌蛴行У卣{(diào)節(jié)車(chē)輛荷載與建設(shè)材料物理性能之間的差異?，F(xiàn)階段市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的伸縮縫施工工作仍然存在著一些問(wèn)題，伸縮縫的平整度難以達(dá)標(biāo)，致使道路橋梁上的車(chē)輛無(wú)法平穩(wěn)的運(yùn)行。
1伸縮縫的類(lèi)型。
1.1鋼板式伸縮縫。搭接板式伸縮縫與u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫是鋼板式伸縮縫大家庭的主要成員。就目前狀況而言，u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫的應(yīng)用范圍較廣、應(yīng)用頻率較高，因其具有施工工藝簡(jiǎn)便、建設(shè)成本較低等優(yōu)勢(shì)而受到了市政道路橋梁施工人員的歡迎。搭板式伸縮縫的抗震水平相對(duì)較低，使用壽命不長(zhǎng)，所以難以獲得施工人員的青睞，在建筑施工領(lǐng)域的應(yīng)用率較低。
1.2填塞式伸縮縫。油毛氈與瀝青是構(gòu)成填塞式伸縮縫的主要成分。填塞式伸縮縫施工工作的成本相對(duì)較低，但由于種種因素的影響，填塞式伸縮縫難以長(zhǎng)久使用。填塞式伸縮縫的處理難度不高，然而該伸縮縫在受熱后其內(nèi)部的填充物會(huì)溢出，伸縮縫溫度下降后內(nèi)部填充物無(wú)法完成回填，在此狀況下，填塞式伸縮縫周?chē)碾s質(zhì)會(huì)涌至縫中，從而嚴(yán)重降低填塞式伸縮縫的穩(wěn)定性與壽命。
1.3板式橡膠伸縮縫。當(dāng)前，板式橡膠伸縮縫在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用率較高。事實(shí)證明，板式橡膠伸縮縫的實(shí)際應(yīng)用效果較高，施工成本較低。由于伸縮縫中填充了大量橡膠物質(zhì)，因此板式橡膠伸縮縫擁有極強(qiáng)的抗震性能與吸引性能，能夠在一定程度上降低車(chē)輛行駛所產(chǎn)生的噪音，進(jìn)一步提升市政道路橋梁的抗震能力。
2常見(jiàn)的市政道路橋梁伸縮縫的破壞形式。
2.1橡膠組合剪切式伸縮縫的破壞形式。如果橡膠組合剪切式伸縮縫中的橡膠填充料發(fā)生老化而與型材剝離，則會(huì)導(dǎo)致整體型材的`松懈以及橡膠材料的脫落。橡膠填充料老化后，錨固件與橡膠連接件連接系統(tǒng)會(huì)發(fā)生松動(dòng)或者脫落，從而致使雨水滲入伸縮縫中，使得伸縮縫喪失原有功能。
2.2嵌填式伸縮縫的破壞形式。在炎熱的夏季，嵌填式伸縮縫中的填充材料會(huì)發(fā)生一定程度的膨脹，引發(fā)材料膨脹問(wèn)題，從而導(dǎo)致市政道路橋梁路面出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了道路的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)安全事故。在寒冷的冬季，伸縮縫填充料因溫度較低而發(fā)生一定程度的收縮，在此情形下，型材與橡膠填充料之間將發(fā)生剝離脫落[1]。
2.3鋼制支撐式伸縮縫的破壞形式。鋼架接頭活動(dòng)的異常會(huì)導(dǎo)致相關(guān)結(jié)構(gòu)件受損。此外，螺栓連接的不緊固，鋼筋與角鋼之間的混凝土強(qiáng)度不高以及連接槽排水不暢等現(xiàn)象都會(huì)使鋼制支撐式伸縮縫遭到破壞。
3.1施工準(zhǔn)備工作。在正式開(kāi)啟市政道路橋梁伸縮縫施工工作前必須要做好施工準(zhǔn)備工作。市政道路橋梁伸縮縫施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容是施工人員詳盡、全面地了解伸縮縫施工圖紙、明晰各類(lèi)施工細(xì)節(jié)，對(duì)相關(guān)伸縮縫施工規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)。施工單位要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況來(lái)制定科學(xué)合理的施工方案，施工負(fù)責(zé)人要充分明確自身的指責(zé)，同時(shí)，施工單位要依據(jù)伸縮縫施工的需要來(lái)調(diào)集施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，做好材料準(zhǔn)備工作，從而為后續(xù)的伸縮縫施工工作夯實(shí)基礎(chǔ)[2]。
3.2切割伸縮縫。在做好施工準(zhǔn)備工作后擇期進(jìn)入伸縮縫施工環(huán)節(jié)。伸縮縫施工工作的首要環(huán)節(jié)是伸縮縫的切割。伸縮縫的切割工作涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，具有較高的難度，多類(lèi)因素將對(duì)伸縮縫切割質(zhì)量產(chǎn)生影響，為此，施工單位必須采取有效措施以規(guī)避影響伸縮縫切割質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)，最大程度地保障伸縮縫切割工作的質(zhì)量。伸縮縫切割過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，灰塵落至地面上會(huì)形成污染問(wèn)題。為了防止灰塵飄落至路面上，需要將鋼板或者彩條布置在切縫部位。當(dāng)前，瀝青在市政道路橋梁施工工程中應(yīng)用廣泛，若橋梁路面用瀝青材料澆筑，則設(shè)置在路面上的伸縮縫的質(zhì)量會(huì)受到路面平整度的影響。瀝青路面條件下，應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青路面的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確認(rèn)路面平整度滿(mǎn)足相關(guān)施工要求后方可開(kāi)展伸縮縫切割工作。為了確保伸縮縫切割工作的質(zhì)量，施工單位必須要安排綜合素質(zhì)較高的人員負(fù)責(zé)切割工作，施工人員應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格依照相關(guān)施工規(guī)范來(lái)開(kāi)展伸縮縫切割工作。現(xiàn)階段，干切以及濕切都是應(yīng)用較廣泛的伸縮縫切割工藝。在伸縮縫干切過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保障灰塵清除工作的質(zhì)量，使用優(yōu)質(zhì)的鼓風(fēng)機(jī)及時(shí)清除干切產(chǎn)生的灰塵。在伸縮縫濕切過(guò)程中應(yīng)當(dāng)使用清水沖洗伸縮縫，確保伸縮縫的潔凈[3]。
3.3校驗(yàn)型鋼的平直度。在型鋼設(shè)備出廠(chǎng)前，生產(chǎn)廠(chǎng)家已經(jīng)校驗(yàn)了型鋼的平直度，不過(guò)也有必要在安裝型鋼前對(duì)型鋼的平直度進(jìn)行檢驗(yàn)，這是因?yàn)樾弯撛谶\(yùn)輸與裝卸過(guò)程中平直度可能會(huì)發(fā)生一定程度的變化。施工單位不得使用平直度不合要求的型鋼，在校驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)型鋼平直度存在問(wèn)題后要及時(shí)地對(duì)平直度進(jìn)行矯正。
3.4伸縮縫的開(kāi)槽。在伸縮縫開(kāi)槽工作中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地控制伸縮縫槽體的深度。除此之外，施工人員還應(yīng)當(dāng)做好對(duì)槽內(nèi)雜物與垃圾的清理工作，清理工作所用的工具為風(fēng)鎬。在開(kāi)槽工作結(jié)束后，施工人員應(yīng)當(dāng)查看槽內(nèi)構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋的完好性是否正常，確認(rèn)相關(guān)筋體完好性正常后方能開(kāi)展型鋼的安裝工作。在構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋完好性檢查過(guò)程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工區(qū)域內(nèi)安設(shè)醒目的警示牌，警告來(lái)往行人與車(chē)輛勿接近施工區(qū)域，避免安全事故的發(fā)生。
3.5安裝以及焊接伸縮縫。在開(kāi)啟伸縮縫安裝作業(yè)前必須要做好對(duì)伸縮縫的檢查工作，主要工作內(nèi)容是檢查伸縮縫是否存在扭曲變形以及傾斜等現(xiàn)象。確認(rèn)伸縮縫質(zhì)量合格后妥善堆放伸縮縫，應(yīng)確保伸縮縫呈平整堆放的狀態(tài)。在伸縮縫成功放入伸縮縫槽內(nèi)后，應(yīng)當(dāng)對(duì)原有鋼筋的位置進(jìn)行周密、詳盡的檢查，確保鋼筋位置的準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)橋面與伸縮縫的平整度進(jìn)行檢查與調(diào)整。施工人員要使用質(zhì)量合格的鋼筋對(duì)型鋼的支墊進(jìn)行固定。焊接人員應(yīng)當(dāng)在合適的溫度環(huán)境下開(kāi)展焊接工作，必須在電焊定位操作完成后開(kāi)展焊接工作。
3.6混凝土澆筑。混凝土澆筑是市政道路橋梁伸縮縫施工工作的重要環(huán)節(jié)。在支模工作開(kāi)始前，施工人員必須要保障各混凝土模板的縫隙處于足夠嚴(yán)密的狀態(tài)，確保混凝土模板的強(qiáng)度等級(jí)符合施工要求。向混凝土中適當(dāng)摻入適量外加劑有利于強(qiáng)化混凝土的性能，因此，可以在振搗過(guò)程中向混凝土中摻入適量的增強(qiáng)劑與抗凍劑，從而強(qiáng)化混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與防水能力。在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用兩側(cè)同時(shí)振搗混凝土的做法，如此能夠有效地保障混凝土的密實(shí)度符合建設(shè)要求。在澆筑工作結(jié)束后要跟進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作，使用土工布、塑料膜等材料覆蓋混凝土振搗面并適當(dāng)?shù)貫⑺甗4]。
4結(jié)束語(yǔ)。
市政道路橋梁工程伸縮縫施工涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域、具有一定的難度，為此，廣大施工人員應(yīng)當(dāng)積極提升自身的綜合素質(zhì)、善于總結(jié)借鑒優(yōu)秀的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際作業(yè)中嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，如此方能最大程度地保障伸縮縫施工工作的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
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橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇八
由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同，在道路的施工過(guò)程中會(huì)自然而然的結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩項(xiàng)l件，建設(shè)出橋梁來(lái)實(shí)現(xiàn)道路的通暢。而橋梁的存在也是為了優(yōu)化配置交通運(yùn)輸?shù)馁Y源，最大化的縮短各個(gè)地區(qū)的直接距離，而且橋梁對(duì)于我國(guó)的交通網(wǎng)來(lái)講，也是一個(gè)發(fā)展的里程碑。而綜上所述，就需要格外的重視橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇九
首先，在工程施工中應(yīng)該保證施工材料滿(mǎn)足于工程的相關(guān)要求，同時(shí)在對(duì)工程項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)，對(duì)于材料的選擇也非常重要，因?yàn)椴牧鲜且磺泄こ痰母?，是保障整個(gè)公路橋梁工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。一般來(lái)說(shuō)，在選擇鋼筋材料時(shí)，先要檢查鋼筋是否平直，是否帶有損壞，并對(duì)鋼筋進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，進(jìn)而確定鋼筋的強(qiáng)度和尺寸是否滿(mǎn)足工程要求；其次在鋼筋機(jī)械連接技術(shù)的實(shí)踐工作當(dāng)中，需要對(duì)其直螺紋套筒進(jìn)行精確的連接處理。直螺紋套筒作為鋼筋連接處理中的重要環(huán)節(jié)，是保障整個(gè)鋼筋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵，所以在施工中必須保障其質(zhì)量、尺寸以及連接處的強(qiáng)度。
公路橋梁工程建設(shè)中所采用的連接套筒材料多為碳素結(jié)構(gòu)鋼，并且在材料選購(gòu)后，需要檢查其是否有裂痕和腐蝕現(xiàn)象，進(jìn)而保障整個(gè)樁基的安全穩(wěn)定，促進(jìn)整個(gè)公路橋梁工程順利實(shí)施。確保材料的選用之后，具體施工中還需要滿(mǎn)足工藝流程的安排，首先進(jìn)行鋼筋滾軋直螺紋連接工序，先將鋼筋原材料的頭尾切除，隨后進(jìn)行機(jī)械加工，套絲加保護(hù)套，最后將鋼筋運(yùn)往施工工地進(jìn)行連接。需要注意，鋼筋在加工前需要進(jìn)行調(diào)直，然后才可以下料開(kāi)工，鋼筋切口處必須保證平整，不能出現(xiàn)曲面或馬蹄形。在下料開(kāi)工期間，需要使用砂輪切割設(shè)備進(jìn)行下料工作，不能使用氣割下料。其次鋼筋絲頭加ii作需要在鋼筋滾壓機(jī)上開(kāi)展，各部位的絲頭螺紋加工尺寸必須滿(mǎn)足工程設(shè)計(jì)的各類(lèi)指標(biāo)要求。鋼筋滾壓機(jī)上絲扣加工的形狀和螺紋必須符合連接套的形狀和螺紋螺距。在滾軋直螺紋接頭連接中，需要將強(qiáng)直螺紋連接的工作原理應(yīng)用于金屬材料冷熱交替后引發(fā)的塑性變形當(dāng)中，從而提高材料的強(qiáng)度。其中金屬表面產(chǎn)生了塑性變化，而在其內(nèi)部的主要材料并不會(huì)發(fā)生改變，依然保持原有的性質(zhì)，從而做到鋼筋與母材的強(qiáng)度一致。在施工操作時(shí)先使用切割的方法將所需連接的鋼筋切除一部分，在鋼筋滾絲前主體尺寸和形狀滿(mǎn)足工程需要，隨后進(jìn)行滾軋加工，制出普通的直螺紋形狀，最后使用合適的.螺紋套筒將兩端的鋼筋進(jìn)行連接。此類(lèi)連接方法的螺紋加工工序簡(jiǎn)單，不需要大型工作設(shè)備，但是螺紋加工的精度差，鋼筋尺寸有所差異，可能會(huì)給實(shí)際施工帶來(lái)困難，并且直徑不同的鋼筋在加工過(guò)程中也會(huì)降低滾絲輪的使用壽命。鐓粗直螺紋連接技術(shù)是使用鐓粗設(shè)備將兩根鋼筋的連接部鐓粗，再加工出圓柱螺紋，然后套上連接套筒用管鉗扳手使兩根鋼筋連接成一體的一種連接方法。該連接法克服了傳統(tǒng)的焊接接頭可能存在的脆性接頭和綁扎搭接接頭不能承受軸向偏心力的缺陷。
3工程施工中的注意事項(xiàng)。
橋梁工程施工中需要進(jìn)行多方面的試驗(yàn)，綜合每一次實(shí)驗(yàn)結(jié)果，精確掌握工程數(shù)據(jù)。在鋼筋滾軋連接工作中必須根據(jù)詳細(xì)的工程參數(shù)，將鋼筋和套筒合理進(jìn)行搭配，從而保障整體結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。
4工程中的相關(guān)技術(shù)管理。
想要保障工程的質(zhì)量和安全需要制定一個(gè)集技術(shù)、管理、財(cái)務(wù)三者相輔相成的管理制度。將制度建設(shè)的目光放在多部門(mén)聯(lián)合上，需要考慮的就是各部門(mén)在工作中的分工和交集，以及公路橋梁工程總體目標(biāo)，但這只是一個(gè)理想狀態(tài)。多部門(mén)共同工作的相關(guān)制度、難點(diǎn)不在于編制，在于執(zhí)行。公路橋梁工程的總體目標(biāo)不外乎安全、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益等。首先應(yīng)把工程全過(guò)程中質(zhì)量相關(guān)的各部門(mén)工作羅列出來(lái)，然后審查它們之間有什么可以互相輔助以達(dá)到最佳效果的方面，最后將這些可以實(shí)現(xiàn)相輔相成的工作利用制度進(jìn)行約束，形成正規(guī)的工作要求。比如施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的編制，包括投標(biāo)階段的技術(shù)標(biāo)和實(shí)施性施組。這個(gè)工作是工程部主責(zé)，其中工期計(jì)劃、工法選擇、物資機(jī)械設(shè)備配置和人員配置都會(huì)影響工程成本預(yù)算。此時(shí)就需要經(jīng)營(yíng)部門(mén)參與，投標(biāo)階段兩部門(mén)結(jié)合，以施組為基礎(chǔ)編制報(bào)價(jià)，以調(diào)整施組。工程實(shí)施階段也一樣，施工工法選擇會(huì)很大程度影響工程成本，進(jìn)而影響效益，因此就可以制定相關(guān)制度。經(jīng)營(yíng)部門(mén)的成本預(yù)算必須由工程部門(mén)、物資和勞務(wù)部門(mén)參與編制并審核，工程部門(mén)的施工組織設(shè)計(jì)編制必須有經(jīng)營(yíng)部門(mén)的參與和審核，在參與和審核工作中從各自的工作角度進(jìn)行分工。在公路橋梁工程施工管理方案中，應(yīng)該明確責(zé)任。在多部門(mén)聯(lián)合工作制度中，大家各司其職，但也很容易出現(xiàn)責(zé)任不清，互相扯皮的情況。可以在多部門(mén)參與中建立工作流程，以工作步驟劃分形成審批簽字，避免責(zé)任不清。在制度實(shí)施中要充分考慮執(zhí)行力，從自己?jiǎn)挝粚?shí)際情況出發(fā)，制定符合實(shí)情的制度，并且建立一系列問(wèn)責(zé)、獎(jiǎng)懲等規(guī)定來(lái)提高執(zhí)行力。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，鋼筋連接技術(shù)的工藝特點(diǎn)各不相同，在工程當(dāng)中的作用也是有長(zhǎng)有短，所以在實(shí)際施工工作中，需要結(jié)合當(dāng)前工程需要，選擇合適的連接技術(shù)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，從而做到最優(yōu)的質(zhì)量，高效低廉的完成公路橋梁的工程建設(shè)，引領(lǐng)公路橋梁建設(shè)走向全新的高度。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇十
為了更好促使預(yù)制樁基樁施工技術(shù)手段能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的作用價(jià)值，往往還需要重點(diǎn)圍繞著各個(gè)施工流程和基本環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān)，促使其表現(xiàn)出較強(qiáng)的作用優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于各類(lèi)影響因素的規(guī)避控制，其中較為關(guān)鍵的施工質(zhì)量管理要點(diǎn)如下：
（1）詳細(xì)檢查預(yù)制樁。在預(yù)制樁基樁巖土工程施工處理中，切實(shí)做好預(yù)制樁檢查工作是比較核心的一環(huán)，其需要切實(shí)提升這些預(yù)制樁的實(shí)際應(yīng)用效能，對(duì)于預(yù)制樁的外觀(guān)、規(guī)格以及型號(hào)進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的作用優(yōu)勢(shì)，避免應(yīng)用類(lèi)型不匹配的預(yù)制樁進(jìn)行施工建設(shè)。在預(yù)制樁檢查過(guò)程中，還需要切實(shí)圍繞著各個(gè)質(zhì)量隱患問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)把關(guān)，比如對(duì)于樁頭破損問(wèn)題、彎曲問(wèn)題，都需要進(jìn)行詳細(xì)分析，綜合提升其整體施工質(zhì)量效果，為后續(xù)沉樁操作打好基礎(chǔ)。此外，在檢查分析中，樁頭和拼縫是需要詳細(xì)把關(guān)的要點(diǎn)所在，應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)探究，對(duì)于存在問(wèn)題的預(yù)制樁進(jìn)行清除處理。對(duì)于預(yù)制樁的產(chǎn)品質(zhì)保書(shū)以及其它報(bào)告材料進(jìn)行詳細(xì)校驗(yàn)分析同樣也是必不可少的重要環(huán)節(jié)。
（2）明確打樁順序。對(duì)于預(yù)制樁基樁施工技術(shù)手段的落實(shí)，明確打樁順序同樣也是比較重要的一個(gè)方面，其需要切實(shí)圍繞著預(yù)制樁的排放進(jìn)行合理布局，確保其能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)效性，有效規(guī)避可能因?yàn)轭A(yù)制樁的安排不合理帶來(lái)的較大施工干擾問(wèn)題。在打樁順序的具體明確中，還需要詳細(xì)分析當(dāng)?shù)貭顩r，對(duì)于巖土情況、地質(zhì)條件以及施工建設(shè)要求進(jìn)行詳細(xì)分析，如此也就能夠結(jié)合預(yù)制樁自身型號(hào)以及大小進(jìn)行合理規(guī)劃，確保預(yù)制樁沉樁完成后的巖土工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)效性，需要進(jìn)行綜合考慮。
（3）規(guī)范沉樁操作。在預(yù)制樁基樁施工處理中，沉樁同樣也需要引起足夠重視，應(yīng)該確保其對(duì)于巖土工程地質(zhì)狀況較為了解，能夠形成較強(qiáng)的適應(yīng)性，尤其是對(duì)于可能遇到的硬土層，更是需要進(jìn)行合理壓力施加，避免用力過(guò)猛造成樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性問(wèn)題的產(chǎn)生。在沉樁過(guò)程中，還需要確保其位置得到較為明確，能夠較好規(guī)避可能出現(xiàn)的沉樁偏斜問(wèn)題，促使其能夠具備理想的垂直效果，避免影響到后續(xù)整體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載力水平。在沉樁處理在，還需要切實(shí)把握好可能出現(xiàn)的折斷問(wèn)題，應(yīng)該注意預(yù)制樁的輕抬輕放以及合理用力，保障其能夠有序融入到巖土工程地基結(jié)構(gòu)中。對(duì)于最終沉樁的位置也需要予以高度重視，保障沉樁能夠在最為理想的地基結(jié)構(gòu)中得到有效控制，提升其持力程度。
（4）驗(yàn)收控制。在預(yù)制樁合理沉樁處理完成后，往往還需要重點(diǎn)圍繞著最終的驗(yàn)收環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保其能夠有效分析預(yù)制樁施工技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)和具體質(zhì)量效果，借助于先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)于存在質(zhì)量缺陷的問(wèn)題予以及時(shí)指正，并且采取合理措施進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，最終提升整個(gè)巖土工程預(yù)制樁基樁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，對(duì)于預(yù)制樁基樁巖土工程施工技術(shù)手段的有效落實(shí)，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)比較明顯，自身也確實(shí)具備著較為典型的應(yīng)用特點(diǎn)，需要切實(shí)圍繞著各個(gè)基本施工流程和重要環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，避免可能形成的較大威脅，綜合提升其施工效能。
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橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇十一
摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動(dòng)我們國(guó)家的道橋事業(yè)的發(fā)展。
在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來(lái)開(kāi)展。第一，測(cè)量放線(xiàn)。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線(xiàn)方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線(xiàn)，以便在施工過(guò)程中隨時(shí)復(fù)測(cè)、放樣。測(cè)量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣及測(cè)量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線(xiàn)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定開(kāi)挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開(kāi)挖線(xiàn)。第二，基礎(chǔ)開(kāi)挖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測(cè)量，從而確定好涵洞軸線(xiàn)。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁，并根據(jù)涵洞軸線(xiàn)放出開(kāi)挖邊線(xiàn)，以備隨時(shí)檢查開(kāi)挖情況，在開(kāi)挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)控制標(biāo)高。基坑底面，直接基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無(wú)誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作。對(duì)于處于軟路基段的涵洞，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時(shí)，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3。回填要分層進(jìn)行處理，每30cm進(jìn)行一次壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于92％。第四，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時(shí)采用混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中不斷進(jìn)行攪動(dòng)。澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，插入式振動(dòng)器的位移間距應(yīng)不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動(dòng)棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo)，而且要確保拆卸便捷，保證不會(huì)滲漏。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測(cè)軸線(xiàn)以及豎直度等。當(dāng)所有的檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后就要對(duì)其加固處理，以此來(lái)確保澆筑之后不會(huì)出現(xiàn)形變現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)。還要保證模內(nèi)沒(méi)有多余物質(zhì)，接縫嚴(yán)密。建設(shè)時(shí)還要明確以下幾點(diǎn)。第一，在建設(shè)之前要明確方案。結(jié)合設(shè)計(jì)理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時(shí)候要使用中導(dǎo)洞先行措施。當(dāng)對(duì)其挖掘大約五十米時(shí)，就可對(duì)中墻澆筑處理了。通常此類(lèi)墻體的強(qiáng)度超過(guò)百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來(lái)進(jìn)行控制的。然后要測(cè)量圍巖的變形問(wèn)題，待其穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行后續(xù)的工作。第二，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站。在普通的情況下，安裝一臺(tái)10m3/min和兩臺(tái)20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過(guò)程中隧道通風(fēng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在隧道施工過(guò)程中用水問(wèn)題也是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處。不管是降水亦或是山泉都會(huì)儲(chǔ)存在此處，便于工程建設(shè)時(shí)有水可以使用。對(duì)于建設(shè)時(shí)用到的電力，通常是由周?chē)碾娋W(wǎng)供應(yīng)的，不過(guò)因?yàn)槠渫ǔＪ羌矣秒?，伏?shù)太低，常常無(wú)法保證項(xiàng)目的正常運(yùn)作。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)地下水和活動(dòng)形成的棄用水，此時(shí)就要做好排水活動(dòng)。一般的情況下，會(huì)在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個(gè)1.54%的上坡。
首先，處理地基。在挖基坑的時(shí)候，要想防止挖掘過(guò)度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會(huì)發(fā)生地基下沉的問(wèn)題，這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項(xiàng)目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時(shí)候要清理好基底，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測(cè)試其受力能力，如果達(dá)標(biāo)才可以開(kāi)展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項(xiàng)工作要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來(lái)開(kāi)展，要明確鋼筋的類(lèi)型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測(cè)量工作，要保證整個(gè)時(shí)期都有專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管者，以此來(lái)確保項(xiàng)目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛?，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時(shí)，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來(lái)輔助。模塊要采用截面設(shè)計(jì)的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時(shí)候要認(rèn)真的掌控好該項(xiàng)內(nèi)容，否則就會(huì)干擾項(xiàng)目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時(shí)期，要在基底處和模板有效對(duì)接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來(lái)圍堵。同時(shí)此舉還能避免場(chǎng)地發(fā)生塌陷。在具體的工作時(shí)，要結(jié)合材料的特點(diǎn)做好保護(hù)工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺(tái)身的維護(hù)工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時(shí)還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開(kāi)展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開(kāi)挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè)，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。
3.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過(guò)度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。
4結(jié)束語(yǔ)。
最近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來(lái)了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開(kāi)始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
參考文獻(xiàn)。
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[4]李銀兵.淺論高速公路隧道施工技術(shù)[j].魅力中國(guó)，2009（35）.
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇十二
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問(wèn)題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有滿(mǎn)足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷?？赏ㄟ^(guò)鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡(jiǎn)易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的?？赏ㄟ^(guò)耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法?；蛘呤遣捎猛坎ＡЮw維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇十三
測(cè)量放線(xiàn)技術(shù)是公路橋梁涵洞隧道工程中經(jīng)常被應(yīng)用到的施工技術(shù)，并且對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工質(zhì)量好壞也極為關(guān)鍵。在測(cè)量放線(xiàn)工作的實(shí)施中，對(duì)所測(cè)量到數(shù)值的準(zhǔn)確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測(cè)量放線(xiàn)是施工工作得以有序開(kāi)展的前提，即施工前期重要的準(zhǔn)備工作。測(cè)量放線(xiàn)的準(zhǔn)確性給整個(gè)施工質(zhì)量的保證帶來(lái)巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價(jià)值得到充分發(fā)揮。而對(duì)于測(cè)量放線(xiàn)這一施工技術(shù)而言，要想保證測(cè)量人員最終測(cè)量到的數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，那么就要首先保證相關(guān)測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量，比如工程測(cè)量中經(jīng)常會(huì)用到全站儀以及水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，測(cè)量人員在開(kāi)始測(cè)量前就要對(duì)設(shè)備仔細(xì)地檢查和調(diào)試，在保證這些設(shè)備的精準(zhǔn)性以及沒(méi)有其他質(zhì)量問(wèn)題后開(kāi)始測(cè)量工作。
1.2基礎(chǔ)施工處理技術(shù)。
基礎(chǔ)施工處理技術(shù)同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開(kāi)展的關(guān)鍵性技術(shù)，在這個(gè)重要的環(huán)節(jié)中，施工管理人員的執(zhí)行力必須要強(qiáng)，對(duì)基礎(chǔ)施工的處理與工程項(xiàng)目的整體施工效果密切相關(guān)，并且也關(guān)系到公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工人員進(jìn)行基礎(chǔ)施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續(xù)的施工運(yùn)行安全帶來(lái)保障。對(duì)于基礎(chǔ)施工處理這一施工技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程中的應(yīng)用，其處理方式是非常多的，比如施工時(shí)對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開(kāi)挖，施工人員在處理過(guò)程中就要充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，并且要保證確實(shí)是根據(jù)前面設(shè)計(jì)的具體方案實(shí)施開(kāi)挖工作的。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程中，確保開(kāi)挖的準(zhǔn)確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質(zhì)量的提高。
1.3鋼筋綁扎處理技術(shù)。
對(duì)于公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工，其中被應(yīng)用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對(duì)相應(yīng)的鋼筋綁扎處理技術(shù)也有更高的要求，相關(guān)人員必須對(duì)此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工達(dá)到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術(shù)而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購(gòu)的鋼筋材料達(dá)到有效利用。另外，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員在采購(gòu)鋼筋材料時(shí)要做到仔細(xì)審查其規(guī)格和數(shù)量，保證在施工中鋼筋材料的應(yīng)用效果，特別是對(duì)鋼筋材料本身所具備的應(yīng)用性能要有充分的了解，在采購(gòu)時(shí)要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)以確保鋼筋材料的質(zhì)量。如果采購(gòu)到一些劣質(zhì)的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如鋼筋焊接問(wèn)題。施工人員在鋼筋綁扎處理環(huán)節(jié)要特別注意，必須要根據(jù)鋼筋綁扎的具體需求，同時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋焊接時(shí)周?chē)沫h(huán)境以及使用的設(shè)備，這樣才能對(duì)鋼筋綁扎處理過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而讓鋼筋綁扎處理技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到有效發(fā)揮。
1.4模板施工技術(shù)。
模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中必不可少的施工環(huán)節(jié)，并且這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工人員也有一定程度的技術(shù)要求。特別是在大多數(shù)橋梁涵洞施工過(guò)程中，模板施工技術(shù)充分發(fā)揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應(yīng)用模板施工技術(shù)，那么最基本的就是在對(duì)模板材料的加工處理時(shí)必須適當(dāng)及合理，只有這樣才能讓加工出來(lái)的模板材料更具穩(wěn)定性。
1.5混凝土施工技術(shù)。
在公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中，相比于其他施工技術(shù)而言，混凝土施工技術(shù)具有極大的價(jià)值效果，并且也是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對(duì)施工人員的混凝土處理技術(shù)要求非常高，并且也需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員有效的控制。
橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析論文篇十四
引言。
質(zhì)量是市政道路橋梁工程的靈魂，而在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，伸縮縫施工技術(shù)發(fā)揮了不可或缺的作用。目前，施工人員一般在市政道路橋梁的端部與橋臺(tái)中間，或者兩個(gè)梁端之間設(shè)置伸縮縫。伸縮縫之所以能夠提升市政道路橋梁的質(zhì)量，主要是因?yàn)槠淠軌蛴行У卣{(diào)節(jié)車(chē)輛荷載與建設(shè)材料物理性能之間的差異?，F(xiàn)階段市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的伸縮縫施工工作仍然存在著一些問(wèn)題，伸縮縫的平整度難以達(dá)標(biāo)，致使道路橋梁上的車(chē)輛無(wú)法平穩(wěn)的運(yùn)行。
1伸縮縫的類(lèi)型。
1.1鋼板式伸縮縫。搭接板式伸縮縫與u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫是鋼板式伸縮縫大家庭的主要成員。就目前狀況而言，u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫的應(yīng)用范圍較廣、應(yīng)用頻率較高，因其具有施工工藝簡(jiǎn)便、建設(shè)成本較低等優(yōu)勢(shì)而受到了市政道路橋梁施工人員的歡迎。搭板式伸縮縫的抗震水平相對(duì)較低，使用壽命不長(zhǎng)，所以難以獲得施工人員的青睞，在建筑施工領(lǐng)域的應(yīng)用率較低。
1.2填塞式伸縮縫。油毛氈與瀝青是構(gòu)成填塞式伸縮縫的主要成分。填塞式伸縮縫施工工作的成本相對(duì)較低，但由于種種因素的影響，填塞式伸縮縫難以長(zhǎng)久使用。填塞式伸縮縫的處理難度不高，然而該伸縮縫在受熱后其內(nèi)部的填充物會(huì)溢出，伸縮縫溫度下降后內(nèi)部填充物無(wú)法完成回填，在此狀況下，填塞式伸縮縫周?chē)碾s質(zhì)會(huì)涌至縫中，從而嚴(yán)重降低填塞式伸縮縫的穩(wěn)定性與壽命。
1.3板式橡膠伸縮縫。當(dāng)前，板式橡膠伸縮縫在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用率較高。事實(shí)證明，板式橡膠伸縮縫的實(shí)際應(yīng)用效果較高，施工成本較低。由于伸縮縫中填充了大量橡膠物質(zhì)，因此板式橡膠伸縮縫擁有極強(qiáng)的抗震性能與吸引性能，能夠在一定程度上降低車(chē)輛行駛所產(chǎn)生的噪音，進(jìn)一步提升市政道路橋梁的抗震能力。
2常見(jiàn)的市政道路橋梁伸縮縫的破壞形式。
2.1橡膠組合剪切式伸縮縫的破壞形式。如果橡膠組合剪切式伸縮縫中的橡膠填充料發(fā)生老化而與型材剝離，則會(huì)導(dǎo)致整體型材的`松懈以及橡膠材料的脫落。橡膠填充料老化后，錨固件與橡膠連接件連接系統(tǒng)會(huì)發(fā)生松動(dòng)或者脫落，從而致使雨水滲入伸縮縫中，使得伸縮縫喪失原有功能。
2.2嵌填式伸縮縫的破壞形式。在炎熱的夏季，嵌填式伸縮縫中的填充材料會(huì)發(fā)生一定程度的膨脹，引發(fā)材料膨脹問(wèn)題，從而導(dǎo)致市政道路橋梁路面出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了道路的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)安全事故。在寒冷的冬季，伸縮縫填充料因溫度較低而發(fā)生一定程度的收縮，在此情形下，型材與橡膠填充料之間將發(fā)生剝離脫落[1]。
2.3鋼制支撐式伸縮縫的破壞形式。鋼架接頭活動(dòng)的異常會(huì)導(dǎo)致相關(guān)結(jié)構(gòu)件受損。此外，螺栓連接的不緊固，鋼筋與角鋼之間的混凝土強(qiáng)度不高以及連接槽排水不暢等現(xiàn)象都會(huì)使鋼制支撐式伸縮縫遭到破壞。
3.1施工準(zhǔn)備工作。在正式開(kāi)啟市政道路橋梁伸縮縫施工工作前必須要做好施工準(zhǔn)備工作。市政道路橋梁伸縮縫施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容是施工人員詳盡、全面地了解伸縮縫施工圖紙、明晰各類(lèi)施工細(xì)節(jié)，對(duì)相關(guān)伸縮縫施工規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)。施工單位要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況來(lái)制定科學(xué)合理的施工方案，施工負(fù)責(zé)人要充分明確自身的指責(zé)，同時(shí)，施工單位要依據(jù)伸縮縫施工的需要來(lái)調(diào)集施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，做好材料準(zhǔn)備工作，從而為后續(xù)的伸縮縫施工工作夯實(shí)基礎(chǔ)[2]。
3.2切割伸縮縫。在做好施工準(zhǔn)備工作后擇期進(jìn)入伸縮縫施工環(huán)節(jié)。伸縮縫施工工作的首要環(huán)節(jié)是伸縮縫的切割。伸縮縫的切割工作涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，具有較高的難度，多類(lèi)因素將對(duì)伸縮縫切割質(zhì)量產(chǎn)生影響，為此，施工單位必須采取有效措施以規(guī)避影響伸縮縫切割質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)，最大程度地保障伸縮縫切割工作的質(zhì)量。伸縮縫切割過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，灰塵落至地面上會(huì)形成污染問(wèn)題。為了防止灰塵飄落至路面上，需要將鋼板或者彩條布置在切縫部位。當(dāng)前，瀝青在市政道路橋梁施工工程中應(yīng)用廣泛，若橋梁路面用瀝青材料澆筑，則設(shè)置在路面上的伸縮縫的質(zhì)量會(huì)受到路面平整度的影響。瀝青路面條件下，應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青路面的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確認(rèn)路面平整度滿(mǎn)足相關(guān)施工要求后方可開(kāi)展伸縮縫切割工作。為了確保伸縮縫切割工作的質(zhì)量，施工單位必須要安排綜合素質(zhì)較高的人員負(fù)責(zé)切割工作，施工人員應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格依照相關(guān)施工規(guī)范來(lái)開(kāi)展伸縮縫切割工作。現(xiàn)階段，干切以及濕切都是應(yīng)用較廣泛的伸縮縫切割工藝。在伸縮縫干切過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保障灰塵清除工作的質(zhì)量，使用優(yōu)質(zhì)的鼓風(fēng)機(jī)及時(shí)清除干切產(chǎn)生的灰塵。在伸縮縫濕切過(guò)程中應(yīng)當(dāng)使用清水沖洗伸縮縫，確保伸縮縫的潔凈[3]。
3.3校驗(yàn)型鋼的平直度。在型鋼設(shè)備出廠(chǎng)前，生產(chǎn)廠(chǎng)家已經(jīng)校驗(yàn)了型鋼的平直度，不過(guò)也有必要在安裝型鋼前對(duì)型鋼的平直度進(jìn)行檢驗(yàn)，這是因?yàn)樾弯撛谶\(yùn)輸與裝卸過(guò)程中平直度可能會(huì)發(fā)生一定程度的變化。施工單位不得使用平直度不合要求的型鋼，在校驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)型鋼平直度存在問(wèn)題后要及時(shí)地對(duì)平直度進(jìn)行矯正。
3.4伸縮縫的開(kāi)槽。在伸縮縫開(kāi)槽工作中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地控制伸縮縫槽體的深度。除此之外，施工人員還應(yīng)當(dāng)做好對(duì)槽內(nèi)雜物與垃圾的清理工作，清理工作所用的工具為風(fēng)鎬。在開(kāi)槽工作結(jié)束后，施工人員應(yīng)當(dāng)查看槽內(nèi)構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋的完好性是否正常，確認(rèn)相關(guān)筋體完好性正常后方能開(kāi)展型鋼的安裝工作。在構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋完好性檢查過(guò)程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工區(qū)域內(nèi)安設(shè)醒目的警示牌，警告來(lái)往行人與車(chē)輛勿接近施工區(qū)域，避免安全事故的發(fā)生。
3.5安裝以及焊接伸縮縫。在開(kāi)啟伸縮縫安裝作業(yè)前必須要做好對(duì)伸縮縫的檢查工作，主要工作內(nèi)容是檢查伸縮縫是否存在扭曲變形以及傾斜等現(xiàn)象。確認(rèn)伸縮縫質(zhì)量合格后妥善堆放伸縮縫，應(yīng)確保伸縮縫呈平整堆放的狀態(tài)。在伸縮縫成功放入伸縮縫槽內(nèi)后，應(yīng)當(dāng)對(duì)原有鋼筋的位置進(jìn)行周密、詳盡的檢查，確保鋼筋位置的準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)橋面與伸縮縫的平整度進(jìn)行檢查與調(diào)整。施工人員要使用質(zhì)量合格的鋼筋對(duì)型鋼的支墊進(jìn)行固定。焊接人員應(yīng)當(dāng)在合適的溫度環(huán)境下開(kāi)展焊接工作，必須在電焊定位操作完成后開(kāi)展焊接工作。
3.6混凝土澆筑。混凝土澆筑是市政道路橋梁伸縮縫施工工作的重要環(huán)節(jié)。在支模工作開(kāi)始前，施工人員必須要保障各混凝土模板的縫隙處于足夠嚴(yán)密的狀態(tài)，確保混凝土模板的強(qiáng)度等級(jí)符合施工要求。向混凝土中適當(dāng)摻入適量外加劑有利于強(qiáng)化混凝土的性能，因此，可以在振搗過(guò)程中向混凝土中摻入適量的增強(qiáng)劑與抗凍劑，從而強(qiáng)化混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與防水能力。在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用兩側(cè)同時(shí)振搗混凝土的做法，如此能夠有效地保障混凝土的密實(shí)度符合建設(shè)要求。在澆筑工作結(jié)束后要跟進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作，使用土工布、塑料膜等材料覆蓋混凝土振搗面并適當(dāng)?shù)貫⑺甗4]。
4結(jié)束語(yǔ)。
市政道路橋梁工程伸縮縫施工涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域、具有一定的難度，為此，廣大施工人員應(yīng)當(dāng)積極提升自身的綜合素質(zhì)、善于總結(jié)借鑒優(yōu)秀的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際作業(yè)中嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，如此方能最大程度地保障伸縮縫施工工作的質(zhì)量。
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