在學(xué)校生活、工作崗位、社交交往等方面，都需要進(jìn)行總結(jié)，以便不斷完善自己。寫總結(jié)時(shí)要注意語法和拼寫的正確性，避免給讀者帶來困擾。以下總結(jié)范文展示了不同角度和思維方式下的總結(jié)方式，可以拓寬我們的思路。
事故反思總結(jié)篇一
一直以來，石油化工始終是一項(xiàng)高危險(xiǎn)的行業(yè)，由于在生產(chǎn)過程中存在著易燃易爆，易中毒，易腐蝕的特性，一旦在生產(chǎn)管理中出現(xiàn)疏忽和漏洞，就會導(dǎo)致事故的發(fā)生。本文針對國內(nèi)發(fā)生的幾起比較大的事故案例，對導(dǎo)致事故發(fā)生的原因進(jìn)行了分析，對于整改措施進(jìn)行了討論。
一、相關(guān)概念解釋
事故：造成人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的意外事件，即造成死亡、疾病、傷害、損壞或其它損失的意外情況。事故是事件的一個特殊形式，是造成傷亡、職業(yè)病、傷害、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)的損失及環(huán)境危害的一個或一系列事件。
未遂事故：差一點(diǎn)造成人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的事件，但萬幸的是沒有造成財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害，但如果在時(shí)間或位置上稍有變化便非?？赡馨l(fā)生財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害事故。
事故管理：對企業(yè)發(fā)生安全事故后的處理與預(yù)防措施，防止事件升級為嚴(yán)重事故，減輕嚴(yán)重事故的后果，實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定的安全狀態(tài)。
二、近年來石油化工行業(yè)發(fā)生的幾起重大事故
2012年河北省石家莊市趙縣工業(yè)園區(qū)生物產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的河北克爾化工有限責(zé)任公司生產(chǎn)硝酸胍的一車間發(fā)生重大爆炸事故，共造成25人死亡、4人失蹤、46人受傷，周邊設(shè)備、管道嚴(yán)重?fù)p壞，廠區(qū)遭到嚴(yán)重破壞.
三、導(dǎo)致事故發(fā)生的諸多原因，
單從事故發(fā)生的一瞬間來看，似乎是很突然.然而，通過對導(dǎo)致事故發(fā)生的諸多原因來看，這些事故的發(fā)生又是必然的。因?yàn)閺氖鹿手乱蛘摰慕嵌葋矸治觯魏问鹿实陌l(fā)生都不是偶然的，都存在著它的必然性。從三起事故的調(diào)查報(bào)告表明造成事故發(fā)生的原因是多方面的，但是歸納起來導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因有三個方面：一是人的不安全行為、二是物的不安全狀態(tài)、三是安全管理的不到位。其中安全管理的不到位又是導(dǎo)致事故發(fā)生的重中之重的原因。通過安全管理可以消除所有安全隱患，可以規(guī)范作業(yè)人員的安全行為，所有事故如果管理到位都是可以避免的。下面，我們對三起事故的原因進(jìn)行了深層次的剖析。
人的不安全行為：
1.員工（承包商）操作人員安全意識差，責(zé)任心不強(qiáng)等；違規(guī)操作。是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因之。大連中石油國際儲運(yùn)有限公司原油庫輸油管道發(fā)生爆炸事故，就是由于操作人員以為經(jīng)常操作的程序不會出現(xiàn)差錯，麻痹大意，責(zé)任心不強(qiáng)，違章在油輪暫停卸油作業(yè)時(shí)，沒有停止注入脫硫劑的作業(yè)，直接導(dǎo)致了該事故的發(fā)生。
2.操作（作業(yè)人員）缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識，三起事故中都暴露出各個層次人員的安全意識差，對作業(yè)中存在的危險(xiǎn)不清楚。更無法對存在的危險(xiǎn)進(jìn)行控制。
3.管理人員和操作人員應(yīng)急管理處置現(xiàn)場情況的能力不足，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)缺乏以及能力，無法控制事故的發(fā)生。
物的不安全狀態(tài)：
1.首先是缺乏本質(zhì)安全的管理模式，從河北克爾化工有限責(zé)任公司重大爆炸事故反映出，該企業(yè)自動化程度低，對反應(yīng)壓力、溫度的控制自然比較困難。
2.裝置、工廠布局設(shè)計(jì)不合理也是導(dǎo)致事故發(fā)生原因，尤其對于重大危險(xiǎn)源的安全管理不到位。從河北克爾公司重大爆炸事故反映出，該企業(yè)由于設(shè)計(jì)人員和相關(guān)部門在設(shè)計(jì)、審批和裝置施工驗(yàn)收時(shí)缺乏安全管理理念。導(dǎo)致這個企業(yè)的平面布局在設(shè)計(jì)施工時(shí)不符合安全規(guī)范，致使留下了事故隱患。這是當(dāng)前我國安全管理中普遍存在的問題。
3.設(shè)備陳舊，裝置有泄漏沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)使用帶病的設(shè)備工作，也是導(dǎo)致事故的發(fā)生的重要原因之一。
管理上的缺陷：
1.從河北克爾公司重大爆炸事故反映出，廠區(qū)內(nèi)邊生產(chǎn)，邊建設(shè)，作業(yè)單位多，管理混亂。這是民營企業(yè)生產(chǎn)安全管理的.特征。
2.安全隱患排查治理不到位，對存在的的設(shè)備隱患長期沒有得到治理，管理層沒有落實(shí)好安全隱患排查工作；所以埋下了事故的禍根。
3.生產(chǎn)技術(shù)人員對生產(chǎn)工藝管理失職，對裝置的工藝變更沒有進(jìn)行審批和風(fēng)險(xiǎn)識別，造成工藝變更管理處于失控狀態(tài)。安全技術(shù)人員管理失職的原因。
4.領(lǐng)導(dǎo)不夠重視安全，安全職責(zé)不明確。安全督察，現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)護(hù)不到位。從河北克爾公司爆炸事故反映出，這個企業(yè)沒有專職安全管理人員，安全管理人員綜合素質(zhì)低，造成安全管理不到位漏洞百出。
5.企業(yè)選人用人隨意、技術(shù)培訓(xùn)管理不到位，是車間管理人員、操作人員專業(yè)素質(zhì)低，缺乏基本的安全知識，對作業(yè)區(qū)域內(nèi)存在危險(xiǎn)化學(xué)品的物理化學(xué)特性認(rèn)識不足，不能保證正常的安全生產(chǎn)和緊急情況下的應(yīng)急處理。。這是民營企業(yè)的用工現(xiàn)狀。
四.吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并采取措施避免類似事故再次發(fā)生
慘重的代價(jià)、血的教訓(xùn)再一次證明，只要是漠視安全、疏于管理、違背安全管理的客觀規(guī)律，終究會受到現(xiàn)實(shí)的懲罰，將會帶來不可估量的損失。事故發(fā)生后，全力以赴地處理善后事宜固然重要。但更重要的是我們應(yīng)該如何對事故進(jìn)行實(shí)事求是客觀地進(jìn)行分析，真正找出導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因，從中吸取教訓(xùn)，積極采取整改措施，避免事故的重復(fù)發(fā)生，這才是我們所有安全管理人員必須考慮的問題。目前，解決上述問題應(yīng)該重點(diǎn)從以下幾個方面入手：
1．進(jìn)一步提高全員的安全意識和安全理念，這是做好安全管理工作的重中之重的問題,。因?yàn)閷?dǎo)致人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理上的缺陷三方面的根本問題就是安全意識和安全理念差，也就是說不同的安全意識和安全理念，產(chǎn)生的安全管理水平和安全管理結(jié)果是截然不同的。從諸多的事故分析來看完全說明這個問題。
2．真正樹立安全第一的理念，這是目前安全管理中一個重大難題，包括兩個方面的含義：一是在所有工作中安全管理工作必須放在首位。二是當(dāng)安全管理和生產(chǎn)發(fā)生沖突時(shí)必須安全第一。把安全管理工作放在各項(xiàng)工作的首位，不能停留在口頭上，必須落實(shí)到管理工作之中去。必須處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系。
3．必須強(qiáng)化預(yù)防為主，本質(zhì)安全的管理模式，這是通過安全管理水平的根本途徑，也是安全管理的最高境界。如：重點(diǎn)做好安全生產(chǎn)費(fèi)用的投入、在設(shè)計(jì)時(shí)采用成熟、可靠的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，裝備自動化控制系統(tǒng)，增加安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，提高設(shè)備的安全性能。在新建、改建、擴(kuò)建的建設(shè)項(xiàng)目時(shí)必須堅(jiān)持三同時(shí)的原則等等。由于我們國家全民的綜合素質(zhì)和經(jīng)濟(jì)條件現(xiàn)狀所限，短時(shí)間內(nèi)還達(dá)不到這么高的管理水平，只能作為長期的奮斗目標(biāo)。
4．必須建立安全責(zé)任重于泰山的管理模式，強(qiáng)化各個層面人員的責(zé)任意識，如：推行屬地化管理，建立健全的安全管理體系，制定完善的管理制度，明確職責(zé)分工建立長效機(jī)制；強(qiáng)化員工的安全培訓(xùn)工作，具備必要的安全生產(chǎn)知識和操作技能，堅(jiān)決杜絕“三違”（違章指揮、違章操作和違反勞動紀(jì)律）現(xiàn)象。對隱患要實(shí)行強(qiáng)化治理、跟蹤落實(shí)。
6．強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)護(hù)管理，尤其要加強(qiáng)對外用工、承包商的安全培訓(xùn)教育管理，強(qiáng)化準(zhǔn)入程序和施工資質(zhì)證管理，提高現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)管和督查，做到認(rèn)真負(fù)責(zé)嚴(yán)格把關(guān)。
7．加強(qiáng)應(yīng)急管理，組織開展專項(xiàng)訓(xùn)練，健全完善應(yīng)急預(yù)案，定期開展應(yīng)急演練；加強(qiáng)應(yīng)急裝備建設(shè)，提高應(yīng)對重特大、復(fù)雜事故的能力。
結(jié)束語:總之，雖然在安全生產(chǎn)管理方面困難重重，面臨的形勢非常嚴(yán)峻。但是，只要我們時(shí)刻把安全生產(chǎn)放在心中，深刻堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針政策，只有這樣我們企業(yè)的安全管理水平才能得到提升。事故多發(fā)的局面才能得到扭轉(zhuǎn)。
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事故反思總結(jié)篇二
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評價(jià)的書面材料，它可以促使我們思考，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。如何把總結(jié)做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編幫大家整理的煤礦事故反思總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
近期采一隊(duì)發(fā)生的一起死亡事故，給我礦安全生產(chǎn)帶來了很大壓力。作為煤礦工作人員，面對這起事故我心情非常沉痛，事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。我們要深刻分析事故經(jīng)過，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，做到安全警鐘長鳴。這起事故中涉及到的人員，一個共性是自身的安全意識差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。
事故的發(fā)生也許是是因?yàn)橐粫r(shí)疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。要充分認(rèn)識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上。事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們今后應(yīng)該如何應(yīng)對，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Α?BR> 1、統(tǒng)一思想認(rèn)識，堅(jiān)持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強(qiáng)調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
2、充分發(fā)揮培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作用，加大培訓(xùn)力度，針對不同工種，進(jìn)行分工種培訓(xùn)，對新來職工、不同崗位轉(zhuǎn)崗職工，要按制度培訓(xùn)，實(shí)行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。
3、日常培訓(xùn)要抓緊。首先職工培訓(xùn)中心要轉(zhuǎn)變角色，進(jìn)一步明確職工培訓(xùn)中心、區(qū)隊(duì)、班組三者在職工日常培訓(xùn)工作中的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，科學(xué)合理地制訂日常培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容，使日常培訓(xùn)工作與職工崗位需要相一致，避免培訓(xùn)工作出現(xiàn)“空對空”的現(xiàn)象。其次，要提高職工學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)自覺性，讓職工帶著問題去找書本知識學(xué)習(xí)。防止書本知識與實(shí)際操作脫節(jié)、培訓(xùn)工作與生產(chǎn)脫節(jié)；讓職工通過學(xué)習(xí)獲取知識，通過培訓(xùn)提高技能，把實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展和促進(jìn)企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)職工和企業(yè)的“雙贏”。第三要加強(qiáng)日常培訓(xùn)的評估。全面評估職工日常培訓(xùn)的效果，根據(jù)評估結(jié)果來檢驗(yàn)培訓(xùn)工作的質(zhì)量，促使培訓(xùn)工作質(zhì)量不斷提高。
4、實(shí)操培訓(xùn)要抓實(shí)。繼續(xù)以機(jī)分廠為實(shí)訓(xùn)基地，要提高職工的實(shí)際操作能力，必須狠抓實(shí)操培訓(xùn)。主要是根據(jù)生產(chǎn)工作的需要和安全工作的重點(diǎn)，開展實(shí)操技能培訓(xùn)。真正做到“干什么、學(xué)什么，缺什么、補(bǔ)什么，弱什么、強(qiáng)什么”，確保職工學(xué)有所用。培訓(xùn)形式要靈活多樣。以討論、演說、辯論、游戲等方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，鍛煉工作能力，提高學(xué)習(xí)效果。案例分析要緊貼實(shí)際。要針對生產(chǎn)中的典型案例、關(guān)鍵問題，組織職工進(jìn)行現(xiàn)場分析、查找事故原因、吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步提高職工識別、分析和解決具體問題的能力。防止出現(xiàn)在非正常情況下心中沒底、手足無措、不會處理的現(xiàn)象。
5、崗位培訓(xùn)要抓細(xì)。要充分依靠班組的力量，抓好關(guān)鍵崗位和重點(diǎn)崗位的培訓(xùn)。抓好心理素質(zhì)培訓(xùn)，設(shè)置“心理課堂，加強(qiáng)職工心理素質(zhì)培訓(xùn)和指導(dǎo)，把心理素質(zhì)教育滲透到業(yè)務(wù)培訓(xùn)的全過程，真正讓職工做到處亂不慌、沉著應(yīng)對，掌握安全生產(chǎn)主動權(quán)。
總之，要真抓實(shí)干，真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo)，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。
事故反思總結(jié)篇三
結(jié)合近期“安全事故反思月活動”中對各種煤礦安全事故的學(xué)習(xí)，我工區(qū)從多個角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。
連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免？事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對？從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，去解決問題。
四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。工區(qū)、班組、各崗位都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
反思我們工區(qū)今年出現(xiàn)的一些供電事故、監(jiān)控事故，我工區(qū)一定要在以下幾方面進(jìn)行加強(qiáng)：
嚴(yán)格要求職工，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時(shí)提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
針對牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。
事故反思總結(jié)篇四
在家庭和幼兒園，有很多這樣的案例，由于家長和教師缺乏必要的安全防范意識和救助常識而延誤時(shí)機(jī)，導(dǎo)致原本可以避免或減輕的意外傷害事故變得后果嚴(yán)重，給幼兒造成不必要的傷痛和傷害。本文重點(diǎn)闡述了幼兒園和家庭對幼兒進(jìn)行安全教育的一些策略：
1、家庭和幼兒園共同為幼兒營造安全的環(huán)境，及時(shí)消除一些不安全的隱患。
2、幫助幼兒形成良好的生活衛(wèi)生習(xí)慣，在潛移默化中提高幼兒的自我保護(hù)能力。
3、堅(jiān)持正面引導(dǎo)和多種形式相結(jié)合的教育策略。
據(jù)2004年中國疾病預(yù)防控制中心的專家首次公布的“中國三城市兒童意外傷害狀況和家長認(rèn)知水平”調(diào)查結(jié)果顯示，三城市中每六個兒童中就有一位發(fā)生過意外傷害(總發(fā)生率為16.5%), 其中1-4歲兒童發(fā)生率最高，跌落是兒童意外傷害發(fā)生率最高的， 每三個兒童中就有一位(發(fā)生率為34.6%)， 其次是碰、擠壓傷， 扭傷， 刺傷， 交通事故和燒、燙傷。兒童意外傷害最常發(fā)生的地點(diǎn)是在家中(發(fā)生率為43.2%)， 其次是在學(xué)校和幼兒園， 街道和公路上。 由此可見，安全教育在幼兒園教育中的重要性。
案例1：
晚上，3歲的子儀一個人在客廳玩耍，父母都在廚房忙乎，子儀跑過來，將一個空藥瓶交給媽媽：“媽媽，把它扔到垃圾桶好嗎?”媽媽吃驚地問：“寶寶?里面的藥片呢?”子儀得意地笑了，指指嘴巴：“媽媽，我都吃下去了?！边@下可不得了，驚慌失措的父母趕緊帶著孩子去醫(yī)院檢查、洗胃了。
反思：
由于孩子年齡小，安全意識差自我保護(hù)能力差，當(dāng)他們由于新奇而去嘗試一些事情時(shí)，卻不料危險(xiǎn)已經(jīng)悄悄來到身邊了，雖然多數(shù)家長經(jīng)常擔(dān)心孩子會發(fā)生意外傷害，但對于某些能夠引起意外傷害的家庭環(huán)境因素卻不夠注意，不少大人不注意保管好家里的藥品，放在孩子能拿得到的地方，他們想不到由此可能會導(dǎo)致孩子家庭藥物中毒的發(fā)生。
案例2：
幼兒喝豆?jié){時(shí)，由于豆?jié){太燙，佳佳手一抖把豆?jié){弄潑了，手指被豆?jié){燙紅了，剛剛參加工作的李老師很緊張，帶著孩子去找校醫(yī)，卻沒找到?？粗⒆蛹t紅的手指，只好又帶著孩子去醫(yī)院，正巧佳佳的媽媽是一位護(hù)士，她看到佳佳的小手因?yàn)闆]能及時(shí)處理而燙起一個水皰，就趕快幫助孩子處理，一邊委婉地對小李老師說：“其實(shí)孩子當(dāng)時(shí)只要在自來水上多沖一下就沒事的?！?BR> 反思：
在幼兒園，有很多這樣的案例，由于教師缺乏必要的安全救助常識而延誤時(shí)機(jī)，導(dǎo)致原本可以減輕的意外傷害事故變得后果嚴(yán)重，給幼兒造成不必要的傷痛和傷害。
案例3：
在中班幼兒的一次手工活動中，某老師為了教育孩子們注意用剪刀的安全，就告訴孩子們：“大家剪時(shí)要小心，今天這些剪刀都是新的，很鋒利的，不能剪到小手，小手會剪破流血。也不能剪到衣服，衣服也會剪破的?！苯Y(jié)果是，一名幼兒真的悄悄剪了小手指上的表皮，雖不至于流血，也很危險(xiǎn)了，另一個幼兒則把同桌一女孩子的羽絨服剪了一個小口。
反思：
這是一位工作不久的教師在課堂上發(fā)生的事件，這位老師有基本的安全教育意識，卻由于沒能運(yùn)用正確的安全教育策略而導(dǎo)致一節(jié)課發(fā)生兩次意外事件。幼兒年齡小，好奇心強(qiáng)，對于一切新鮮事物都樂于去嘗試，可是卻缺乏正確的判斷能力，有的家長或教師喜歡用禁止式的方法，例如告訴幼兒“不玩火”“不把手指插入電插座的孔內(nèi)”“不用繩索套在頸項(xiàng)上”“不探身窗外”“不拿滾燙的東西”等。禁止其實(shí)是一種消極的做法，很可能帶來不良的效果：幼兒原來并沒想到要做的事，經(jīng)成年人一提起，反而刺激了他們的好奇心，想嘗試一下，這就弄巧成拙了。
那么，幼兒園和家庭應(yīng)該采取哪些對幼兒進(jìn)行安全教育的策略呢?
一、家庭和幼兒園共同為幼兒營造安全的環(huán)境，及時(shí)消除一些不安全的隱患。
無論孩子是在生活還是學(xué)習(xí)中，家長和教師都應(yīng)為幼兒提供一個安全的環(huán)境和活動設(shè)施，如將藥品、消毒水、殺蟲劑等放在孩子夠不到的地方，打火機(jī)、蠟燭不要放在孩子能拿到的地方;及時(shí)將用過的電線插頭收起。在帶孩子外出時(shí)，給孩子換上舒適合腳的鞋子，不要讓孩子在堆放磚頭或滿是石頭瓦礫的場地玩耍，不要讓孩子獨(dú)自在水池或河邊玩耍等等。教師應(yīng)注意留心觀察室內(nèi)外環(huán)境中有無對幼兒身體造成危險(xiǎn)的隱患，及時(shí)加以消除。
二、幫助幼兒形成良好的生活衛(wèi)生習(xí)慣，在潛移默化中提高幼兒的自我保護(hù)能力。
幼兒的年齡特點(diǎn)決定了其意識和行為之間的差異，幼兒的自覺性和自制能力都較差，而習(xí)慣的養(yǎng)成也不是一天兩天教育就可以見效的。我們教育者必須在日常生活中多進(jìn)行正確行為的引導(dǎo)，使之形成習(xí)慣，同時(shí)還要經(jīng)常督促和檢查，幫助幼兒形成良好的行為習(xí)慣。經(jīng)常給孩子講解防止中毒和意外傷害的知識，讓孩子知道周圍哪些東西能玩、哪些不能玩，哪些東西是危險(xiǎn)的，對我們的身體有傷害。認(rèn)識一些常見的.安全標(biāo)記，知道緊急情況下的求援電話和求助人群，從而逐步提高幼兒的自我保護(hù)意識和能力。
三、堅(jiān)持正面引導(dǎo)和多種形式相結(jié)合的教育策略。
1、 通過集體討論提高幼兒的自我保護(hù)意識。
安全教育是一個長期、連續(xù)的過程。幼兒園的孩子年齡小，自我保護(hù)意識差，每次活動前的安全教育都是必不可少的。在幼兒原有的認(rèn)識的基礎(chǔ)上，應(yīng)適時(shí)、及時(shí)地提醒幼兒，讓幼兒鞏固已有的知識并獲得更深層次的認(rèn)識，使安全意識逐漸在幼兒心里扎根。
在幼兒園，戶外活動是幼兒容易發(fā)生意外事故的時(shí)段，因此，在活動前，可以和幼兒一起分析容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，并共同討論應(yīng)該怎樣玩才不會出現(xiàn)危險(xiǎn)。分析容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，應(yīng)該怎樣玩玩具，不應(yīng)怎樣玩，知道怎樣做才對，怎樣做不對，讓幼兒了解游戲規(guī)則。以引起幼兒注意，提高他們的安全意識，避免不安全事情的發(fā)生。
2、個別指導(dǎo)和同伴影響相結(jié)合的形式。
在日常教育教學(xué)中，對于個別能力較差的幼兒，教師應(yīng)加強(qiáng)個別指導(dǎo)，因?yàn)樗麄儗δ切┪ｋU(xiǎn)性強(qiáng)的項(xiàng)目自我保護(hù)能力差，無意識，因此在老師的個別指導(dǎo)下，那些孩子會逐漸養(yǎng)成習(xí)慣，從而對這些項(xiàng)目有防范意識。有時(shí)同伴的影響也是很重要的，特別是看到別人遇到困難或危險(xiǎn)，自己便會從中吸取教訓(xùn)，而去摸索和探究另一種保護(hù)自我的方法，從而也增強(qiáng)了自己的保護(hù)意識。
3、表揚(yáng)和糾正相結(jié)合的形式
由于一些能力強(qiáng)的孩子有一些好的自我保護(hù)的方法，我們不斷的加以發(fā)揚(yáng)、光大，使更多的孩子了解到了哪些項(xiàng)目應(yīng)注意哪些是安全，孩子們的頭腦中會不斷出現(xiàn)哥哥姐姐在玩的時(shí)候的正確姿勢及安全玩的方法，從而有意、無意的提高了自身的保護(hù)意識。另外，在活動中，教師應(yīng)眼觀六路、耳聽八方，全面關(guān)注每一個孩子，當(dāng)一旦發(fā)生險(xiǎn)情或不安全的動作時(shí)應(yīng)及時(shí)指出并幫助其糾正，這樣也提高了孩子們的自我保護(hù)的意識。
4、隨機(jī)教育、及時(shí)提醒
安全教育不僅要在集體活動中集中進(jìn)行，還應(yīng)在日常生活中隨機(jī)進(jìn)行，應(yīng)滲透在幼兒的一日活動中。結(jié)合幼兒在活動中出現(xiàn)的問題，給予必要的、合理的安全教育。如在選擇玩具時(shí)，把小朋友分成若干組，一組一組的來，這樣也避免了擁擠現(xiàn)象的發(fā)生。在盥洗室排隊(duì)洗手、入廁，不擁擠、碰撞等，這些常規(guī)的養(yǎng)成，大大減少了幼兒不安全的隱患。
意外事件，重則威脅幼兒的生命，輕則使他們受傷。因此，教育幼兒對可能性存在的危險(xiǎn)提高警覺，學(xué)會保護(hù)自己，并且采取一切有利于幼兒安全活動的措施，是我們每一位家長和教師的神圣的責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)。讓我們從一個個成功或失敗的案例中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，力爭尋找出更多更好的幼兒安全教育策略。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索幼兒事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇五
11月22日，既是一個令人悲痛的日子，也是一個凝聚大義與大愛的日子，且這種大義還在延伸，這種大愛還在傳播。2014年11月22日，原本是一個及其普通和平常的日子，就因?yàn)檫@一天，11月22日凌晨2時(shí)40分位于山東省青島市黃島區(qū)的中石化管道公司輸油管道破裂，造成原油泄漏。約3時(shí)15分，中石化發(fā)現(xiàn)管道破裂，當(dāng)日10時(shí)30分，雨水涵道和輸油管線搶修作業(yè)現(xiàn)場相繼發(fā)生爆燃。截至11月25日，爆燃事件已經(jīng)奪走了55條鮮活的生命，9人失蹤，數(shù)百人受傷。“11.22”便成了事故的代名詞、成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)、成了人們永遠(yuǎn)也無法抹去的傷痛！。青島11.22爆燃事故導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的，政治負(fù)面影響是深遠(yuǎn)的，事故教訓(xùn)也是非常慘痛的，但筆者認(rèn)為，世界上任何事件的發(fā)生都具有“積極和消極”的兩面性，青島11.22爆燃事故也不例外，我們在看到它帶來負(fù)面影響的同時(shí)，也應(yīng)該看到它給我市石化工業(yè)的發(fā)展帶來的積極意義和深遠(yuǎn)影響。從這個層面上來看，青島11.22爆燃事故必將成為我們變教訓(xùn)為財(cái)富的一個新的起點(diǎn)！
青島11.22爆燃事故暴露出我市石化工業(yè)工作在發(fā)展過程中的諸多問題，有利于我們“把脈、醫(yī)病”。青島11.22爆燃事故的發(fā)生，有偶然也是必然。事故發(fā)生后，上至黨中央國務(wù)院，下至我們每位普通員工，都對該事故作了細(xì)致剖析和深刻反省。 在剖析和反省中，讓我們看清了原先未曾察覺的諸多問題，這有利于我們在今后的工作中深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，對癥下藥，根除頑疾。
弊端：病癥1：忽視了安全隱患：
中石化稱原油泄漏并爆燃管道為東黃復(fù)線管道，已運(yùn)行27年。但該管道在事故發(fā)生前就已存在安全隱患，安全隱患遲遲未整改但卻運(yùn)行如舊，直至危險(xiǎn)發(fā)生。早在2011年中石化就發(fā)布環(huán)評稱該段燃油管道存在隱患，將發(fā)起改造解決隱患。到了2014年4月，又發(fā)出第二次環(huán)評，但整改工作至今未能正式動工。同時(shí)，我國有關(guān)規(guī)定，原油管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或人群密集的房屋距離不宜小于15米。從爆炸現(xiàn)場來看，事故管道部分位置顯然不符合規(guī)定。相關(guān)責(zé)任主體可能會辯稱，管道建設(shè)在前，城市擴(kuò)張?jiān)诤?。但我們必須明白，所有的?jīng)濟(jì)利益在生命面前永遠(yuǎn)都是不值一提?？v觀整個事件，無論是中石化還是環(huán)保部門都難辭其咎，正是他們對于安全隱患的漠視導(dǎo)致了此一事故的發(fā)生。
病癥2：應(yīng)急機(jī)制不完善：
從發(fā)現(xiàn)燃油管道破裂到爆燃事故發(fā)生的7個多小時(shí)內(nèi)沒有依法疏散群眾。我國《突發(fā)事件法》規(guī)定有關(guān)部門對于可能發(fā)生的突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣蛘嘘P(guān)部門報(bào)告。突發(fā)事件發(fā)生后，政府應(yīng)疏散、撤離并妥善安置受到威脅的人員以及采取其他救助措施。那么，在發(fā)現(xiàn)燃油管道破裂后，中石化有向政府部門報(bào)告的義務(wù)。盡管中石化稱其向110報(bào)警，但筆者認(rèn)為中石化應(yīng)當(dāng)同時(shí)履行向海事部門、環(huán)保部門等各相關(guān)部門的報(bào)告義務(wù)。同時(shí)，在各有關(guān)部門知悉相關(guān)情況后也未疏散、撤離群眾，只是忙于處置漏油，而將民眾的生命安全置于危險(xiǎn)境地。有民眾表示其在早上8點(diǎn)多聞到有油味兒，但卻不知道已經(jīng)發(fā)生的漏油事故。應(yīng)當(dāng)說，正是中石化沒有完全履行報(bào)告義務(wù)、有關(guān)部門忽視了民眾生命安全的保障以及民眾在危險(xiǎn)到來時(shí)毫無防備加劇了危害結(jié)果。
病癥3：信息的傳遞不暢
中石化稱其在11月22日3時(shí)15分左右發(fā)現(xiàn)管道破裂后采取相應(yīng)措施，并向110報(bào)警。但青島海事部門直到22日7時(shí)多才接到并非來自中石化的原油入海報(bào)告，青島環(huán)保部門更是直到8點(diǎn)多才接報(bào)。這樣一種緩慢的信息傳遞，顯示著當(dāng)?shù)卣畱?yīng)對突發(fā)事件工作的不足之處。110在接到報(bào)警后完全可以想象此一事件的嚴(yán)重程度，此時(shí)就應(yīng)積極告知政府有關(guān)部門，應(yīng)急事件處理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)各部門采取及時(shí)有效地行動。應(yīng)當(dāng)說，該起事件反映出政府突發(fā)事件信息的傳遞不暢，有關(guān)部門亦未認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性，對于危害結(jié)果的'擴(kuò)大負(fù)有一定的責(zé)任。
利處：
雖然11.22爆燃事故造成了50多人失去了生命，同時(shí)也造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，但同時(shí)也應(yīng)該看到它給我國石油工業(yè)的發(fā)展帶來的積極意義，特別是探索在大中城市中心區(qū)發(fā)展石油工業(yè)的一條新路子。石油行業(yè)和化工行業(yè)重新洗牌，帶來了新的安全發(fā)展機(jī)遇。事故發(fā)生后，石化領(lǐng)導(dǎo)決策層針對誘發(fā)事故的一系列原因，對現(xiàn)有石化工業(yè)運(yùn)作作出了相應(yīng)的調(diào)整，進(jìn)一步完善了安全生產(chǎn)機(jī)制體制。
1、事故發(fā)生后，中石油、青島市有關(guān)部門立即修改和完善了《石油天然氣管道安全監(jiān)督與管理暫行規(guī)定》，gb50369《 油氣長輸管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、gbj 236-82 《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，規(guī)定以后石油管道使用期限一律不得超過27年，超過27年的一律挖出來換新的。這些法律法規(guī)和安全措施的出臺，給企業(yè)的安全發(fā)展提供了更加完善的制度保障。
2、事故促石油、液化氣部門加大對石油、液化氣、天然氣管道的安全監(jiān)督、監(jiān)察管理，定期審核，不合格的管道絕不允許再超期使用。
3、事故促進(jìn)企業(yè)輕裝前行。在未發(fā)生事故之前，青島石化分公司的發(fā)展規(guī)劃是2014年年產(chǎn)汽、柴油二百五 萬噸，而事故發(fā)生之后，政府相關(guān)部門和企業(yè)高層領(lǐng) 導(dǎo)認(rèn)為，擴(kuò)張目標(biāo)過高、任務(wù)過重是導(dǎo)致重生產(chǎn)、輕安全的重要原因之一，于是相繼對擴(kuò)張目標(biāo)進(jìn)行了壓縮，這就給企業(yè)搞好各類安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了時(shí)間和空間。
4、事故促使各管道公司、運(yùn)輸公司、維修公司強(qiáng)化安全管理。事故促中石油、中石化公司加大安檢力度。結(jié)合中石油近期高管頻頻出現(xiàn)人事變動的不離局面，這種變“安全監(jiān)管”為“安全直管”的管理體制，對我市石化產(chǎn)業(yè)將起到立竿見影的效果?！?1.22”事故以后，中石油總部、青島分公司痛定思痛，出臺了一系列超常規(guī)的安全舉措。例如近期開展的“三項(xiàng)行動”、“嚴(yán)禁維修管道時(shí)抽煙”、“摘黃牌、強(qiáng)管理、消滅各類事故”、“三查三整頓”等活動的力度之大、范圍之廣，足以證明我市強(qiáng)化安全管理的決心和信心，各石油、化工、液化氣公司沒有理由不將安全教育落到實(shí)處。
5、事故促使企業(yè)創(chuàng)新管理。在11月25日集團(tuán)公司召開的現(xiàn)場工作會上，集團(tuán)領(lǐng)按照“三個超前”戰(zhàn)略的總體思路，集團(tuán)公司將統(tǒng)一制定石油管道輸送綜合評價(jià)體系，完善管道漏油超限的處置程序，組建管道“滴、跑、冒”治理技術(shù)中心，搭建科研平臺、交流平臺、服務(wù)平臺。各分公司要著手組建成立漏油實(shí)驗(yàn)室，強(qiáng)制推進(jìn)管道鋪設(shè)、焊接、涂漆人員的專業(yè)技術(shù)化。依靠科技進(jìn)步，用高科技 裝備和先進(jìn)技術(shù)保證漏油治理工作有序推進(jìn)。集團(tuán)公司的這些新方法、新舉措給企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)提供了重要保障。
6、 基層員工反思事故，變壞事為好事，助推石油石化安全發(fā)展?！?1.22”事故發(fā)生后，各級管理者和普通教職工都進(jìn)行了認(rèn)真反思，反思中對安全教育有了更加清醒的認(rèn)識。各分公司積極接受事故教訓(xùn)，把事故的壓力轉(zhuǎn)變成了我們工作前進(jìn)的動力，對石化行業(yè)的安全發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。真正樹立起“安全就是命”的根本理念。事故發(fā)生后，中石油總部、青島分公司立即開展了安全大整風(fēng)，從思想上、作風(fēng)上、紀(jì)律上和管理上查找和整治安全思想認(rèn)識不到位的根源、隱患，對全市范圍內(nèi)的全部石油管道、液化氣管道全部停運(yùn)，進(jìn)行拉網(wǎng)式集中教育整頓，堅(jiān)決杜絕安全隱患，對石油管道維護(hù)工、槽罐車駕駛?cè)藛T進(jìn)行集中培訓(xùn)，待檢驗(yàn)、培訓(xùn)合格后再投入運(yùn)營。
7、是以“11.22”事故等典型案例和血的教訓(xùn)喚起我們每位員工“違章就是事故、事故意味死亡”、“干一輩子石油工、抓一輩子安全”的安全思想。
8、 是加強(qiáng)管道執(zhí)法檢查。成立了管道執(zhí)法大隊(duì)，實(shí)行“三員”管理，即縣有管-理-員、鄉(xiāng)有協(xié)管員、村有信息員，形成了三級聯(lián)動、齊抓共管的強(qiáng)大合力，對發(fā)現(xiàn)的”滴、跑、冒、漏“現(xiàn)象及時(shí)反饋。深入開展“三項(xiàng)行動”（安全生產(chǎn)執(zhí)法、綜合治理、宣傳教育），堅(jiān)持“五四”巡查制度（每周堅(jiān)持五天巡查，每次巡查不少于四小時(shí)）。
9、力量在淚水中迸發(fā)，青島在傷痛中奮進(jìn)。事故促使青島民眾更加團(tuán)結(jié)。民之傷，城之殤。突然的災(zāi)難讓人心手相連：這座美麗城市的肌體從此多了一道永遠(yuǎn)的傷痕，也必定在注入一種遇挫彌堅(jiān)的精神基因！因?yàn)?，力量總在淚水中迸發(fā)，信念總在悲奮中凝聚。青島是所有青島人的青島，青島人是全體國人的國人：我們挺你，青島奮進(jìn)！
11.。。。。。。。。
12.。。。。。。。。3天3夜也寫不完。。。。
是的，我們看到了很多，思考了很多，不但要看到負(fù)能量，我們要看到更多的正能量。我們不但看到了這幾天某些網(wǎng)絡(luò)大v煽風(fēng)點(diǎn)火的丑惡嘴臉，他們居然說既然有這么多好處，“不如再zha一次"、“zha了比不zha好”等等的風(fēng)涼話。我們也目睹了《青島早報(bào)》、《大眾網(wǎng)》等主流媒體有擔(dān)當(dāng)?shù)膫ゴ笮蜗蟆o論你是居廟堂之高，還是處江湖之遠(yuǎn)，關(guān)心關(guān)注這起事件，與我們一道傳遞正能量，就是對逝者最大的悼念，對生者最大的鼓勵，對青島這座美麗城市最大的熱愛。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索11.22事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇六
xxx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個人造成了無法彌補(bǔ)。
事故反思總結(jié)篇七
世界上總有一些意想不到的事情。結(jié)合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設(shè)備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，找出不足，確保工作的安全順利進(jìn)行。
為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應(yīng)該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責(zé)任心不強(qiáng)、員工安全意識不強(qiáng)、現(xiàn)場管理存在漏洞有關(guān)，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關(guān)。我們需要做的是認(rèn)清教訓(xùn)，把內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作落實(shí)的壓力，有效地傳遞壓力。
首先，我們應(yīng)該讓每個人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應(yīng)該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時(shí)刻小心工作、如履薄冰。我們還應(yīng)該將我們的安全文化理念真正滲透到每個員工的思想中，真正實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我們應(yīng)該提高每個員工的安全認(rèn)知潛力。我們應(yīng)該真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性和嚴(yán)重性。只有境界提高了，我們才能真正重視，才能真正把安全放在生命的高度，學(xué)習(xí)，管理，落實(shí)，充分履行職責(zé)。
第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應(yīng)該把什么都當(dāng)作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時(shí)要小心謹(jǐn)慎。如果不采取具體全面的方法和手段，就可能對問題視而不見，發(fā)現(xiàn)問題就解決不了。我們的安全生產(chǎn)是動態(tài)的，每天24小時(shí)運(yùn)行。舊問題解決后，新問題可能再次出現(xiàn) 。要建立全面、細(xì)致排查隱患、解決問題的長效機(jī)制。
第四，關(guān)注重點(diǎn)部位。講習(xí)班、團(tuán)隊(duì)和工作場所有不同的優(yōu)先事項(xiàng)，在責(zé)任范圍內(nèi)有最重要的優(yōu)先事項(xiàng)。這就要求我們首先要注意自己的管理重點(diǎn)，做自己的事情，確保對關(guān)鍵部分的控制到位。
第五，關(guān)注職能崗位的職能。在技術(shù)和業(yè)務(wù)崗位上，要貫徹標(biāo)準(zhǔn)，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問題，做好事故應(yīng)急預(yù)防和應(yīng)急處置工作，確保各種設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率和完好率，動態(tài)確保生產(chǎn)過程的安全。
歸根結(jié)底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經(jīng)驗(yàn)，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運(yùn)、不怕麻煩，并按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，把工作做好。
事故反思總結(jié)篇八
事由：
本人在10月16日下午1：45，在房交會現(xiàn)場，局機(jī)關(guān)同事叫車外出去辦事，在路上與電動車發(fā)生碰撞，造成交通事故。由于在這時(shí)候車輛屬于單位測量專用車，此行為違反了公司的有關(guān)規(guī)定，在此特做個人反省和檢討。
首先，我要向單位領(lǐng)導(dǎo)和同志們道一聲：“對不起！”是我辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任，沒有將安全工作放在第一位，給單位和個人都造成了損失和傷害，在此，我務(wù)必向單位領(lǐng)導(dǎo)和同志們作出深刻檢討，務(wù)必永遠(yuǎn)牢記這次教訓(xùn)。我誠懇理解領(lǐng)導(dǎo)對我的處罰。
對這次事故，我進(jìn)行了深刻的反思，導(dǎo)致這次事故主要有以下幾個方面的原因：
一是公車亂用，擅自行動。我沒有時(shí)刻牢記公司的車輛管理制度，自我把握不住自我的行為，不向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，擅自動車，做出了違規(guī)舉動。
二是思想麻痹，安全意識差。這種認(rèn)識使自我產(chǎn)生了麻痹思想，安全制度規(guī)定流于形式，停留在口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自我發(fā)生交通事故埋下了禍根。
三是思想懈怠。這次事故事，對前方電動車出現(xiàn)的左拐現(xiàn)象，沒有及時(shí)、準(zhǔn)確地作出決定，沒有采取妥善、有效的措施，一時(shí)疏忽大意最后釀成了大禍。今后，我將認(rèn)真吸取這次深刻教訓(xùn)，務(wù)必做到以下：
1、自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全管理法律、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行單位的車輛管理規(guī)章制度，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡最大努力杜絕交通事故的發(fā)生。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識，努力提高自身業(yè)務(wù)水平，踏踏實(shí)實(shí)工作，努力做好本職工作，盡可能彌補(bǔ)自我給單位帶來的不良影響和損失。
3、嚴(yán)格要求自我，改掉對自我要求不嚴(yán)格的壞習(xí)慣，不在犯類似的錯誤。
事故反思總結(jié)篇九
提高學(xué)生的自我保護(hù)能力是學(xué)生安全教育的重要內(nèi)容。實(shí)踐證明，體驗(yàn)是學(xué)生發(fā)展能力、形成技能的最好途徑。學(xué)生安全教育，教師只是一味地反復(fù)叮囑或是訓(xùn)斥，而沒有真正讓學(xué)生去體驗(yàn)、去感受，那么學(xué)生是無法形成良好的技能的。筆者通過多年對學(xué)校安全教育管理的實(shí)踐、總結(jié)、反思，認(rèn)為學(xué)生自我保護(hù)能力的培養(yǎng)，應(yīng)從小事入手，在小事中讓學(xué)生體驗(yàn)自我保護(hù)的重要性及自我保護(hù)的過程，從而形成技能。
一、在小事中尋找教育機(jī)會去豐富學(xué)生的自我保護(hù)體驗(yàn)。
例如，現(xiàn)在有的小學(xué)生在削鉛筆時(shí)不小心把手指割破，捏著傷口，哭著，跑進(jìn)老師辦公室請求老師幫助；有學(xué)生上體育課，不小心腳上擦破了皮，哭著……各種各樣的大小問題都找老師或者找家長，學(xué)生沒有自己處理的意識。針對這一點(diǎn)，我們的班級里是否可以開展一些活動，倡議大家自己能解決的小傷小問題自己解決，同時(shí)，通過老師教，學(xué)生互幫互學(xué)練，讓學(xué)生掌握一些簡單包扎方法。學(xué)校或班上可以準(zhǔn)備一些傷口消毒的常用藥水，如醫(yī)用酒精、紅汞、雙氧水等和一些包扎傷口用的物品，如創(chuàng)可帖、橡膠布、棉紗等，用來平時(shí)讓學(xué)生嘗試包扎一些輕微的小傷口。學(xué)生在校園里發(fā)生的一些小意外，能自行簡單處理，并在處理時(shí)互相幫助、相互協(xié)作，共同體驗(yàn)自救、互救的過程，感受自救、互救中的情感體驗(yàn)，既增強(qiáng)了自我保護(hù)意識，又提高了自我保護(hù)能力。
二、在小事中創(chuàng)設(shè)各種情境培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力
教會學(xué)生自我保護(hù)的方法，培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉著對付突發(fā)事件，這是安全教育的目的，也可說是現(xiàn)代素質(zhì)教育的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在創(chuàng)設(shè)的.情境中，通過體驗(yàn)讓學(xué)生學(xué)習(xí)自我保護(hù)的方法，是一種捷徑，能取到事半功倍之效。例如，發(fā)現(xiàn)學(xué)生帶了打火機(jī)到學(xué)校里玩，教師可利用這一次機(jī)會創(chuàng)設(shè)教室里著火的情境（燒舊報(bào)紙，制造濃煙），讓全體學(xué)生參加火災(zāi)逃生演習(xí)。演習(xí)后要認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)，肯定利用逃生知識逃生的學(xué)生，指出演習(xí)中存在的問題及其引發(fā)的后果。在這樣的情景下，學(xué)生既能體驗(yàn)火場的緊張場面，又學(xué)到了火場逃生方法，同時(shí)教育了違反紀(jì)律的學(xué)生，增強(qiáng)了大家防火意識，可謂一舉多得。
三、養(yǎng)成學(xué)生良好的行為習(xí)慣遠(yuǎn)離安全事故
安全教育的最終目標(biāo)是促使學(xué)生形成安全行為，從而在學(xué)習(xí)生活中遠(yuǎn)離安全事故。學(xué)校是公共場所，學(xué)習(xí)是集體性生活，學(xué)生是未成年、缺乏責(zé)任感的人群，安全隱患難以避免。我們要做好的就是防患于未然。防患于未然，重中之重是扎扎實(shí)實(shí)抓好養(yǎng)成教育，規(guī)范學(xué)生的行為習(xí)慣，引導(dǎo)學(xué)生以文明的行為在安全的環(huán)境中學(xué)習(xí)、生活、成長。學(xué)校和教師特別是班主任，應(yīng)認(rèn)真組織和引導(dǎo)學(xué)生積極開展豐富多彩的有益身心的課外活動。以此去占領(lǐng)學(xué)生課余時(shí)間和空間，使之遠(yuǎn)離安全事故。
學(xué)校安全無小事。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師要做有心人，安全教育從點(diǎn)滴小事抓起，要把平安的種子撒播進(jìn)每一個學(xué)生的心田，讓它發(fā)芽開花、長成參天大樹。那時(shí)我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧，我們的學(xué)校我們的社會更加和-諧美好。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
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事故反思總結(jié)篇十
我校地處鳳橋鎮(zhèn)東南，接近聯(lián)豐村連村公路和鳳南路，交通流量大，車輛經(jīng)過密集的地方。且學(xué)生居住分散，道路環(huán)境復(fù)雜，日常車輛來往頻繁，交通事故極易發(fā)生，所以，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)的途中安全一向是我們關(guān)注和教育的重點(diǎn)。嚴(yán)抓這項(xiàng)工作，是我們安全管理的重頭戲之一。每學(xué)年校主管部門都制定有《交通安全工作計(jì)劃》、《學(xué)生路途交通安全工作安排》，并根據(jù)計(jì)劃有序開展工作。
一、建立健全各項(xiàng)制度
07年度繼續(xù)樹立“安全第一”的思想，在不斷的工作積累中逐年修訂和規(guī)范各項(xiàng)安全規(guī)章制度，現(xiàn)已建立了多方面安全工作制度體系，共58項(xiàng)規(guī)章制度，其中就包括《學(xué)生交通安全制度》、《校園交通安全管理制度》、《車輛管理制度》、《校園車輛停放制度》、《學(xué)生外出活動安全應(yīng)急預(yù)案》等。
二、規(guī)范各項(xiàng)交通行為
針對乘車、騎車、步行三類不同的交通行為，在同一形式的教育主題下，根據(jù)學(xué)生不同的上學(xué)形式，制定不同的安全措施。
首先，建立各類學(xué)生檔案，主要包括班級、姓名、家庭住址、家長聯(lián)系方式，以備關(guān)鍵時(shí)刻能及時(shí)查閱。
其次，對各類學(xué)生明確交通要求。騎車學(xué)生：明確年滿12周歲的學(xué)生，經(jīng)車輛檢驗(yàn)合格，才允許騎車。建立騎車學(xué)生檔案，定期進(jìn)行車況檢查。對于違規(guī)騎車和車況不好的情況，一經(jīng)查明立即進(jìn)行批評指正。對于屢教不改者，學(xué)校進(jìn)行通報(bào)批評。步行學(xué)生：班主任做好途中情況的了解和小結(jié)，及時(shí)開展安全教育，學(xué)校每周開展行為規(guī)范示范生評比，每學(xué)期進(jìn)行表彰。
再者，建立外出活動審批制。這是我們在吸取教育局做法的基礎(chǔ)上設(shè)定的。主要指在教學(xué)時(shí)間內(nèi)，教師組織學(xué)生外出實(shí)踐、活動、訓(xùn)練、參賽，必須先向安全主管領(lǐng)導(dǎo)提出申請，填寫《外出活動審批表》，寫清外出事由、時(shí)間、參加人數(shù)、活動地點(diǎn)、組織教師、安全保障，經(jīng)學(xué)校同意蓋章后方可外出，并及時(shí)做好外出小結(jié)，尤其是對外出期間發(fā)生發(fā)現(xiàn)的安全隱患的反思。有了這樣的申請審批制，學(xué)校對于任何的外出活動都一目了然，對于具體的情況也有清楚的了解，在接受申請時(shí)會考慮一些具體的安全要求向組織者提出來，有利于對外出安全的指導(dǎo)。
由于管理的到位與落實(shí)，我們嚴(yán)格控制了學(xué)生校外交通安全事故的發(fā)生，我們的工作也受到了轄區(qū)交-警中隊(duì)的好評。
三、加強(qiáng)主題宣傳教育
建立正確的交通意識是實(shí)現(xiàn)交通安全的關(guān)鍵因素。07年度，學(xué)校共舉行兩次“三生”（乘車學(xué)生、騎車學(xué)生、路隊(duì)學(xué)生）安全會議，做好兩次交通安全圖片展、三項(xiàng)主題教育（安全教育周、安全生產(chǎn)月、交通安全主題教育周）、三資安全講座。此外，在各班級展示臺上設(shè)立“安全宣傳角”，給各班印發(fā)《安全公約》和《安全制度》等資料，由班主任組織學(xué)生學(xué)習(xí)《交通安全法規(guī)》、《自護(hù)手冊》等知識，加強(qiáng)學(xué)生的安全意識。在教師中利用全員安全培訓(xùn)有針對地開展交通安全知識培訓(xùn)，組織教師學(xué)習(xí)教育部、省、市、區(qū)有關(guān)交通安全工作文件，使廣大師生增強(qiáng)安全意識，了解掌握安全常識，提高自我保護(hù)能力。
我校還自行聘請了一名交通安全輔導(dǎo)員，作為學(xué)校交通安全工作的輔助者。主要負(fù)責(zé)對學(xué)生進(jìn)行安全知識講座，請他們著重對本地區(qū)最近階段發(fā)生的一些重大交通事故進(jìn)行講述過程、分析原因，使學(xué)生從血到教訓(xùn)中受到震驚和教育，從而提高他們的交通意識，防止意外事故的發(fā)生，增強(qiáng)活寶自救、自護(hù)的能力。再者，聯(lián)系交-警站，利用他們提供的圖片，在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行展示，在組織學(xué)生參觀的同時(shí)還引導(dǎo)他們談感想、寫體會，發(fā)現(xiàn)自身在日常交通中的不文明行為，積極改正。把不安全因素扼殺在“襁褓”之中。
四、落實(shí)交通安全責(zé)任
遵循“誰主辦，誰負(fù)責(zé)，誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，學(xué)校層層落實(shí)安全責(zé)任制。學(xué)校成立有“交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組”和“安全工作聯(lián)絡(luò)小組。”校長對學(xué)生安全工作負(fù)總責(zé)，總務(wù)主任主要負(fù)責(zé)學(xué)生接送車輛的安全保障，各班主任主要負(fù)責(zé)學(xué)生的教育和在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)安全隱患的.責(zé)任，車輛管理教師主要負(fù)責(zé)路途安全和學(xué)生按時(shí)上下車。遵循以上責(zé)任目標(biāo)，學(xué)校安全主管領(lǐng)導(dǎo)與各相關(guān)教師簽定安全責(zé)任書，并實(shí)行安全責(zé)任“一票否決制”。切實(shí)做到安全措施，層層落實(shí)責(zé)任制，按照“樹立安全意識，加強(qiáng)安全教育，健全安全制度，落實(shí)安全措施，減少傷亡事故”的要求，進(jìn)一步確保了交通安全，加大了學(xué)校安全工作管理的力度。
五、優(yōu)化交通安全環(huán)境
為了讓學(xué)生能安全的出入校門，學(xué)校專門安排教師維持交通秩序。并多次與交-警部門取得聯(lián)系，在路口設(shè)置了交通警示牌。學(xué)校附近原來沒有公交車?？空荆塑嚨膶W(xué)生上學(xué)、放學(xué)都要走近二、三百米的路，經(jīng)常會發(fā)生被自行車刮倒、碰到的事。學(xué)?？丛谘劾?，經(jīng)過堅(jiān)持不懈地和公交、交-警部門協(xié)調(diào)，終于在靠近學(xué)校的路口設(shè)置了一個臨時(shí)停靠站，減少了相應(yīng)的安全隱患。上學(xué)、放學(xué)，由值日、值周老師陪同值日干部做好學(xué)生進(jìn)出校門的安全工作。
學(xué)校周邊不衛(wèi)生更影響著學(xué)生的安全，被石頭絆倒的事件時(shí)有發(fā)生。遇到下雨天，路面更是泥濘不堪，坑坑洼洼。學(xué)校平整了馬路。整頓之后，學(xué)生師生、學(xué)生家長及社會各界對我校周邊環(huán)境的滿意度有了較大的提高。
一年來，我們努力做好各項(xiàng)工作，盡力消除學(xué)生交通安全中的不安全隱患，也取得了滿意的成效，沒有一例事故發(fā)生。但我們也看到，學(xué)生交通仍存在著一定的隱患。主要是存在駕駛員和社區(qū)居民中的淡薄的交通安全意識，往往會危及到學(xué)生安全。
今后，我校將進(jìn)一步重視做好這項(xiàng)工作，及時(shí)解決在工作中發(fā)現(xiàn)的新問題，確保師生的安全，以無愧“平安校園”的稱號。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索事故反思活動總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇十一
作為5.31事故的主要責(zé)任人，現(xiàn)在要寫避免“安全事故的幾點(diǎn)建議”可能有點(diǎn)可笑，但近期不斷發(fā)生的生產(chǎn)安全事故不得不引起我們的思考，為此我也做了深刻地反思，我的建言可能有點(diǎn)過激，過激之言敬請有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)諒解。
首先反思我們公司為什么會接連不斷的出現(xiàn)一系列的重大安全事故：
一、工作負(fù)責(zé)人、工作人員、安全責(zé)任不清，現(xiàn)場監(jiān)督不到位作業(yè)人員缺乏基本的安全技能和防范技能，工作中不能做到對危險(xiǎn)源的辨識，事實(shí)證明如果對危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測、不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變成重大事故，后果不堪設(shè)想。
二、通過多起起事故分析暴露出的問題：違章作業(yè)、思想麻痹、不負(fù)責(zé)任的野蠻施工行為：
1.先說違章作業(yè)：作業(yè)人員嚴(yán)重違章，是事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電、不正確掛接地線等違章現(xiàn)象，都是在沒有安全措施保障的情況下盲目施工，在沒有保障安全的技術(shù)措施下野蠻施工，這是事故發(fā)生的必然。
2.思想麻痹：沒有安全防范意思，只圖省事、圖快、怕麻煩、存僥幸心里，這是事故發(fā)生的必然。
3.不負(fù)責(zé)任：制度不健全、管理不到位、嚴(yán)不起來、落實(shí)不下去、執(zhí)行能力差、安全管理流于形式、有章不循、有規(guī)不遵、工作浮躁、作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施形同虛設(shè)。
三、現(xiàn)場監(jiān)督、檢查落實(shí)不到位，而且檢查流于形式，且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對設(shè)備的管理不到位，消缺不及時(shí)，工器具在施工當(dāng)中為了圖省事，以小帶大使用，超負(fù)荷使用，設(shè)備老化，更新不及時(shí)，日常巡檢又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生，檢查落實(shí)不到位，工作責(zé)任心不強(qiáng)，職工自我保護(hù)意識差，對安全不重視，工作程序不清楚，沒有認(rèn)真開好班前班后會，安全事故不單是“人不安全行為”也又“物的不安全狀況”在施工當(dāng)中要從細(xì)小的方面引起重視，因?yàn)槟承┘?xì)小方面注意不到就有可能引發(fā)人身傷亡事故，近幾年來我們公司這樣的事故屢見不鮮。
通過反思我提幾點(diǎn)不成熟的.建議望領(lǐng)導(dǎo)斟酌：
一、在今后的安全生產(chǎn)工作中，應(yīng)時(shí)刻注意一些小節(jié)，從而避免一些“小河溝里翻船”和“重蹈覆轍”的事故發(fā)生。
二、結(jié)合生產(chǎn)工作模式，分析事故可能發(fā)生的危險(xiǎn)點(diǎn)，讓施工人員了解事故的發(fā)生過程，從人員的職業(yè)技能，作業(yè)程序，思想意識等方面與事故之間的關(guān)系下手，提高職工的安全意識和安全管理水平。
三、施工前要做到對工作現(xiàn)場要清楚，地形、地貌等相關(guān)情況要清楚，工作的危險(xiǎn)點(diǎn)要清楚，工作任務(wù)、工作范圍應(yīng)注意的事項(xiàng)、安全措施、要確保每個工作人員清楚明白。
四、要明確各自的工作任務(wù)、工作目標(biāo)、工作范圍、工作位置明確，工作人員對工作采取的安全措施，技術(shù)措施明確，對工作的危險(xiǎn)點(diǎn)、注意事項(xiàng)明確，工作程序明確，只有做到這樣才能有效地控制事故的發(fā)生。
我相信只要我們從事故中吸取教訓(xùn)，不斷地完善自我，提高我們的安全防范意識，我們安全管理工作一定會有所改觀。
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事故反思總結(jié)篇十二
根據(jù)xx維管段xxxx的要求，針對xx維管段“xx”事故案例及自身存在的問題進(jìn)行反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違紀(jì)行為，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)。下面結(jié)合“xx”事故案例及個人實(shí)際情況進(jìn)行如下反思總結(jié)：
一、 貫徹落實(shí)安全工作規(guī)程，嚴(yán)格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)
嚴(yán)格要求自己，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，提高技術(shù)水平，認(rèn)真對待，絕不敷衍
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時(shí)提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
三、 加強(qiáng)事故案例學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
針對牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
事故反思總結(jié)篇十三
x化工廠爆炸事故的反思學(xué)習(xí)體會x化工廠爆炸事故，值得我們認(rèn)真反思.我們要從這次爆炸事故中深刻汲取教訓(xùn)，舉一反三，查找隱患，堵塞漏洞，改進(jìn)工作，真正把加強(qiáng)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)措施落到實(shí)處。天然氣爆炸是在一瞬間，（數(shù)千分之一秒）生產(chǎn)高溫（達(dá)3000℃）、高壓的燃燒過程，爆炸波速可達(dá)300m/s，造成很大的破壞力。如果天然氣泄漏遇到電廠內(nèi)的高溫設(shè)備、明火、靜電、閃電或操作不當(dāng)?shù)葧l(fā)生爆炸、火災(zāi)，在密閉空間會使人缺氧、窒息，甚至死亡，給單位安全生產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來不可估量的損失。我廠天然氣可能泄漏的區(qū)域從調(diào)壓站到燃?xì)廨啓C(jī)之間的天然氣的輸送管道、調(diào)壓器、閥門、過濾器、控制、調(diào)節(jié)、測量等零部件及其連接部位泄漏、配件等（重點(diǎn)區(qū)域燃?xì)廨啓C(jī)的輪機(jī)間、氣體小間、輔機(jī)間）。
燃?xì)廨啓C(jī)要求較高的天然氣進(jìn)口壓力，高壓天然氣管道會由于氣源壓力波動而導(dǎo)致管道壓力增加;天然氣中含有的`微量硫化氫等對管道及其附件均有腐蝕用,管壁會因腐蝕減薄;如果天然氣管道埋地敷設(shè),還會產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕,這些都會加大管道泄漏被燃爆的可能性。燃?xì)廨啓C(jī)在啟動和停機(jī)時(shí)。如果機(jī)內(nèi)的燃料與空氣混合達(dá)到了爆炸極限濃度時(shí)形成爆炸性混合物，有爆炸的危險(xiǎn)。燃?xì)廨啓C(jī)在氣體小間、輔機(jī)間、輪機(jī)間的通風(fēng)系統(tǒng)不良，也會形成爆炸性的混合物．遇到輔機(jī)室內(nèi)高溫部件附件有可能發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。天然氣中含有的液體成分若未能完全分離除去．可能會聚集在較低的位置．并且在燃料流量發(fā)生變化的過程中還會以液滴形式斷續(xù)地流動。進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的液態(tài)微滴或未蒸發(fā)的燃料液滴能在燃料噴嘴上結(jié)焦并引起過早點(diǎn)火或逆燃，還可以引起火焰溫度和透平負(fù)載的快速波動。燃料液滴又可以通過燃燒室在下游的高溫燃?xì)馔ǖ纼?nèi)燃燒，這樣引起超溫甚至燒穿高溫燃?xì)馔ǖ啦考?。大量的液體進(jìn)入燃燒室內(nèi)部就會出現(xiàn)壓力波動甚至發(fā)生爆燃。
防范措施:?
1.?建立健全的各項(xiàng)安全管理制度。
2.?加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)，提高職工安全防范和應(yīng)急能力,嚴(yán)格安全操作。在燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火前（尤其是點(diǎn)火不成功或自動熄火后重新點(diǎn)火時(shí)）一定要按照運(yùn)行操作規(guī)程對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行吹掃。
3.?提高工作責(zé)任心，多巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷;用科學(xué)的手段和現(xiàn)有的檢測儀器及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏隱患，提前采取預(yù)防措施。天然氣發(fā)生嚴(yán)重泄漏時(shí)，會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：3.1?天然氣工作壓力有變化。3.2?在泄漏源附近可聽到強(qiáng)烈的氣流聲。3.3?手持報(bào)警儀會發(fā)出報(bào)警聲。3.4?泄漏較大時(shí)（濃度較高）固定報(bào)警器會發(fā)出自動報(bào)警。4.?加強(qiáng)防火安全管理。凡進(jìn)入天然氣區(qū)域的人員一律嚴(yán)禁帶火種。
6.?保證消防系統(tǒng)完好。
7.?按規(guī)定進(jìn)行氮?dú)庵脫Q，以確保施工安全。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索化工事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇十四
事故已然，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給敲響了警鐘，讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
經(jīng)過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時(shí)不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓(xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實(shí)際中，“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”現(xiàn)象確實(shí)存在，當(dāng)上級來檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護(hù)不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是因?yàn)樗枷肷嫌辛怂尚?，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。
另外，加強(qiáng)對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)當(dāng)把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
事故反思總結(jié)篇十五
從燃?xì)庠O(shè)施的建設(shè)者，到燃?xì)獾慕?jīng)營和服務(wù)者，再到燃?xì)庠罹叩陌惭b和維修者，最后到燃?xì)獾挠脩簦忌婕叭細(xì)獍踩?，一環(huán)扣一環(huán)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。那么，各個環(huán)節(jié)的參與者應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任呢？根據(jù)國務(wù)院2011年3月1日剛開始實(shí)施的《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例》，我們這里來了解一下燃?xì)饨?jīng)營者和燃?xì)庥脩舻呢?zé)任。
首先，燃?xì)饨?jīng)營者的責(zé)任。《條例》規(guī)定：“管道燃?xì)饨?jīng)營者應(yīng)對其供氣范圍內(nèi)的市政燃?xì)庠O(shè)施、，承擔(dān)運(yùn)行、維護(hù)、搶修和更新改造的責(zé)任。”“燃?xì)饨?jīng)營者應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)燃?xì)庥脩舭踩脷?、?jié)約用氣,并對燃?xì)庠O(shè)施定期進(jìn)行安全檢查?！睋?jù)此，燃?xì)夤矩?fù)有對小區(qū)公共區(qū)域的燃?xì)庠O(shè)施，包括燃?xì)夤艿赖冗M(jìn)行維修檢查的義務(wù)，并應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查。但此規(guī)定存在幾個問題：第一，燃?xì)夤緝H對建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主專有部分以外的燃?xì)庠O(shè)施，即公共區(qū)域的燃?xì)庠O(shè)施承擔(dān)責(zé)任，那業(yè)主專有部分以內(nèi)的燃?xì)庠O(shè)施由誰負(fù)責(zé)呢？如果用戶家里的管道、灶具發(fā)生泄露，該找誰維修呢？《條例》對此沒有規(guī)定，我們知道，對燃?xì)庠O(shè)施的維修檢查需要非常專業(yè)的技術(shù)且需要具備相應(yīng)資質(zhì)，顯然用戶不具備這種技能，也無法承擔(dān)這種責(zé)任。
第二，“定期安全檢查”到底是多長時(shí)間進(jìn)行一次？《條例》對此規(guī)定比較籠統(tǒng)，不具有可操作性，或者說給了燃?xì)饨?jīng)營者太大的自由裁量權(quán)，一個月一次是定期，一年甚至十年一次也是定期。
此外，燃?xì)夤緫?yīng)制訂好發(fā)生重大燃?xì)馐鹿屎蟮膽?yīng)急預(yù)案，在爆炸事故發(fā)生第一時(shí)間采取緊急應(yīng)對措施，避免損害進(jìn)一步擴(kuò)大，并對事故原因及時(shí)進(jìn)行公布。這次事故發(fā)生到現(xiàn)在已兩天，但燃?xì)夤緟s沒有任何回應(yīng)，這凸顯出燃?xì)夤驹谖C(jī)應(yīng)對方面存在很大的不足。
筆者認(rèn)為，《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例》的出臺，進(jìn)一步加強(qiáng)了燃?xì)夤芾?，保障了公民生命、?cái)產(chǎn)安全和公共安全，但為更好地執(zhí)行該《條例》，各地應(yīng)盡快出臺實(shí)施細(xì)則，對條例中“定期安全檢查及檢查范圍”等做出詳細(xì)規(guī)定，使法律的規(guī)定更具有操作性。筆者相信，如果對燃?xì)庠O(shè)施的日常維修檢查以及使用安全都形成常態(tài)化機(jī)制，并通過法律明確各方的責(zé)任，燃?xì)夤芾聿块T、經(jīng)營者、還有燃?xì)庥脩舳几魉酒渎殻鞅M其責(zé)，相信會極大地降低發(fā)生燃?xì)獗ǖ奈ｋU(xiǎn)，我們大家的生命和財(cái)產(chǎn)安全也就都有了更多的保障。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索電氣事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇十六
今年3月24日、4月13日、4月28日全路相繼發(fā)生了兩起一般事故，一起旅客列車特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社會影響之壞，使鐵路運(yùn)輸安全工作陷入極大的被動局面，全路上下迅速開展“安全大檢查、大反思”活動，問題雖然發(fā)生在外局，但面對這一件件血的事故教訓(xùn)，我作為一名機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理人員，面對身上肩負(fù)的同樣職責(zé)，如履薄冰、如坐針氈，現(xiàn)結(jié)合自己的崗位工作，認(rèn)認(rèn)真真的對事故教訓(xùn)及自身工作不足反思如下：
一、對事故教訓(xùn)的反思認(rèn)識
1、管理者對當(dāng)前乘務(wù)員值乘中存在的突出問題管理松懈或者視而不見。單司機(jī)值乘以來大大提高了運(yùn)輸效率和減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，但是相對暴露出值乘中違規(guī)睡覺、不按規(guī)定換班疲勞駕駛等問題突出，今年劉部長明確指出要采取有效手段大力整治此問題，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故看來此問題沒有得到責(zé)任單位的重視。
2、嚴(yán)管理的思想沒有深入人心。對于外局、外段的管理思路和方法我無法評價(jià)，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故能夠看出，責(zé)任單位對發(fā)生的職工嚴(yán)重問題視而不見，在處理上嚴(yán)不起來，因?yàn)槭鹿实陌l(fā)生決非偶然，乘務(wù)員打盹睡覺的問題也絕非發(fā)生在這兩機(jī)班身上，那么作為管理者是否發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)后在處理上是否嚴(yán)格足以教育他人，我認(rèn)為這一點(diǎn)沒有做到位。
3、傳達(dá)和吸取他人的事故教訓(xùn)走形式。3 月 24 日濟(jì)南局發(fā)生冒進(jìn)信號事故后，鐵道部下發(fā)了事故通報(bào)和要求，但是僅隔19天在南昌局又發(fā)生如出一轍的事故，作為管理者難辭其疚，最起碼南寧機(jī)務(wù)段的管理層沒有認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)采取措施和加強(qiáng)現(xiàn)場抽查來杜絕類似問題的發(fā)生。
4、行車文電、調(diào)度命令管理存在漏洞。4.28事故發(fā)生在奧運(yùn)會即將召開以及改革開放30周年和當(dāng)前政治形式壓力期間，使鐵路安全工作在國內(nèi)、國際上造成了不可挽回的影響。此事故的直接原因是列車在慢行地點(diǎn)超速運(yùn)行導(dǎo)致，但是作為管理方面我認(rèn)為可能有以下幾方面問題：
(1)、施工命令管理不規(guī)范，局與局之間、局與段之間從命令的`接收、發(fā)布、核對、公布存在諸多漏洞(3)、對運(yùn)行中乘務(wù)員運(yùn)行中是否中斷了望不確認(rèn)到地面行車標(biāo)志，卡控手段不足。(3)、對于行車信息的反饋不重視或解決不及時(shí)，逐級負(fù)責(zé)制未落實(shí)，相應(yīng)的卡控措施不到位(4)、局、段執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一致，乘務(wù)員在執(zhí)行過程中判斷不清，存在習(xí)慣性行車行為。
二、本職工作存在的問題及整改措施
(一)、抓調(diào)度室出勤傳達(dá)、寫卡、出退勤作業(yè)過程問題意識不強(qiáng)。
4.28事故發(fā)生后，我安排管理人員針對出勤寫卡、驗(yàn)卡環(huán)節(jié)進(jìn)行了檢查和假設(shè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)存在諸多問題：
1、調(diào)度員對發(fā)放的揭示小票與微機(jī)內(nèi)編輯好的慢行數(shù)據(jù)核對登記不規(guī)范，沒有記錄核對結(jié)果，管理人員也無相應(yīng)的檢查考核記錄。
2、調(diào)度員核對小票時(shí)沒有與原始令核對，一但小票和微機(jī)揭示同時(shí)出錯，調(diào)度員不易發(fā)現(xiàn)。
3、乘務(wù)員驗(yàn)卡方法不掌握，出勤拿到小票后不與公布的揭示核對，且驗(yàn)卡時(shí)執(zhí)行一人唱、一人驗(yàn)制度差。
4、乘務(wù)員驗(yàn)卡內(nèi)容不掌握，只檢查ic卡交路號、車次、車站代碼是否正確以及慢行條數(shù)與運(yùn)行揭示小票條數(shù)是否一致，不認(rèn)真核對三大要素(起止公里標(biāo)、起止時(shí)間、慢行限速)是否與運(yùn)行揭示小票一致。
5、運(yùn)行揭示編輯中內(nèi)容過于繁瑣，未能重點(diǎn)突出乘務(wù)員需要知道的三大要素(起止公里標(biāo)、起止時(shí)間、慢行限速)，外局外段運(yùn)行揭示編輯不規(guī)范，字體過小不便于乘務(wù)員閱讀。
6、ic卡文件通過網(wǎng)絡(luò)傳遞的安全性不能完全保證，文件的復(fù)制粘貼中易出現(xiàn)差錯，易將過期文件與新文件混淆。
7、出勤值班員同時(shí)辦理多線乘務(wù)員出勤，存在交叉作業(yè)容易出現(xiàn)寫錯線別。
8、運(yùn)行揭示小票與ic卡內(nèi)容不符，存在ic卡慢行揭示多出運(yùn)行揭示小票的現(xiàn)象，及運(yùn)行揭示小票按乘務(wù)員值乘區(qū)段編輯發(fā)放，但ic卡內(nèi)容按機(jī)車擔(dān)當(dāng)區(qū)段編輯，造成乘務(wù)員驗(yàn)卡時(shí)，運(yùn)行揭示小票內(nèi)容與ic卡不符的問題，長此以往容易造成乘務(wù)員驗(yàn)卡時(shí)發(fā)現(xiàn)多出或少慢行認(rèn)為時(shí)正常的。
9、對外點(diǎn)派班室檢查的少，**派班室的管理疏于管理，進(jìn)半年來沒有對**派班室值班員的作業(yè)情況進(jìn)行檢查。
這些問題都是運(yùn)行安全的關(guān)鍵，但是作為派班室管理的第一負(fù)責(zé)人，我對此問題沒有引起足夠重視，采取有效卡控手段和反饋信息，工作存在漏洞，整改措施：
1、根據(jù)局、段要求在派班室設(shè)立專人負(fù)責(zé)施工命令核對、監(jiān)督乘務(wù)員驗(yàn)卡工作，確保施工命令、寫卡工作萬無一失。
2、立即規(guī)范施工命令接收、復(fù)核、寫卡、檢查、輸卡等環(huán)節(jié)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢查考核制度。
3、對車間管理人員制定調(diào)度室檢查監(jiān)督調(diào)度員寫卡、乘務(wù)員驗(yàn)卡的檢查、假設(shè)量化指標(biāo)，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)通報(bào)和嚴(yán)格考核。
4、對外折返段及施工臺存在的問題及時(shí)向段運(yùn)用科反饋協(xié)調(diào)解決。
5、加強(qiáng)對外點(diǎn)派班室的管理，經(jīng)常下到現(xiàn)場親自對外點(diǎn)派班室作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)、施工命令管理、派班室管理制度等環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，提高外點(diǎn)派班室值班員作業(yè)質(zhì)量。
(二)、抓乘務(wù)員配班管理工作不細(xì)。
運(yùn)用車間有司機(jī)***人，目前人員非常緊張，且乘務(wù)員的年齡、文化、業(yè)務(wù)等層次差異非常大，乘務(wù)員合理配班尤為重要，但在這方面平時(shí)工作還不夠仔細(xì)，對乘務(wù)員配班的合理性，缺乏分析和依據(jù)，不能完全保證100%的強(qiáng)弱搭配，同時(shí)對安全副主任提供的配班表歸班率低，不僅增加了指導(dǎo)司機(jī)的管理難度，也大大降低了安全系數(shù)。對此我的整改措施是：建立乘務(wù)員個人信息庫，通過對年齡、業(yè)務(wù)技能、安全責(zé)任意識、反應(yīng)能力、性格差異、綜合素質(zhì)、指導(dǎo)司機(jī)評價(jià)等方面的分析，制定乘務(wù)員配班管理辦法，最大努力做到合理配班，同時(shí)抓好派班和退勤調(diào)度員的管理，嚴(yán)防關(guān)鍵人搭班出乘和提高歸班率。
(三)、抓待乘管理工作不到位。
去年發(fā)生的7.4、7.23事故以及今年發(fā)生的3.24、4.13事故均是由于乘務(wù)員運(yùn)行中睡覺造成，抓好乘務(wù)員待乘管理是預(yù)防乘務(wù)員值乘過程中打盹睡覺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)在我們的卡控措施是修訂了待乘管理制度和增加單人待乘車次以及待乘晚點(diǎn)預(yù)報(bào)制度，但是從元月份至今我們?nèi)匀话l(fā)生待乘晚點(diǎn)**件，其中乘務(wù)員責(zé)任晚點(diǎn)**件、錯叫漏叫 件、計(jì)劃晚出*件、不清楚待乘時(shí)間和待乘扯皮*件。以及待乘過程中不關(guān)手機(jī)*件，看書看報(bào)、不及時(shí)休息*件等等問題。對這些問題自己沒有認(rèn)真分析和總結(jié)，找出根本原因，采取減少和避免措施，不僅打亂了夜班人員計(jì)劃，也使得部分乘務(wù)員增加了非正常待乘時(shí)間，對段和車間的待乘管理制度存在較大的意見。整改措施：
1、結(jié)合實(shí)際和圖定計(jì)劃合理確定特備人員待乘時(shí)間。
2、結(jié)合乘務(wù)員的家庭住址以及通勤車次合理確定叫班時(shí)間，盡可能避免因計(jì)劃晚出或錯過車次造成的人員不能到位待乘晚點(diǎn)。
3、組織力量對乘務(wù)員待乘過程中的違章違紀(jì)，不按時(shí)休息問題進(jìn)行專項(xiàng)整治，確保待乘質(zhì)量。
(四)、抓調(diào)度員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)效果不明顯
2014年是我段的標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)年，調(diào)度室作為運(yùn)輸生產(chǎn)的指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)度員的工作能力、業(yè)務(wù)素質(zhì)將直接影響其作用的發(fā)揮，雖然我們規(guī)范了調(diào)度員的工作職責(zé)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)、但是今年以來調(diào)度室調(diào)度員共發(fā)生違章違紀(jì)**件，主要為：臺帳填寫不規(guī)范、出勤傳達(dá)簡化未督促乘務(wù)員簽字，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)簡化，乘務(wù)員退勤司機(jī)手帳未蓋章及私自倒名牌。乘務(wù)員出退勤作業(yè)違章問題***件，主要為：手賬填寫不規(guī)范,漏填充排風(fēng)時(shí)間,乘務(wù)員出勤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行差,出勤小組會召開走形式，隨乘司機(jī)不清楚機(jī)班小組會內(nèi)容、出勤作業(yè)未按規(guī)定著裝。充分說明一是標(biāo)準(zhǔn)化出退勤作業(yè)落實(shí)不到位，值班員落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)走樣，有管理人員一個樣無管理人員又一個樣。二是臨時(shí)調(diào)度員的培訓(xùn)卡控不到位，對標(biāo)準(zhǔn)不清、要求不嚴(yán)、簡化作業(yè)問題突出。三是關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵值班員崗位盯控幫教不得位。
整改措施：
1、扭轉(zhuǎn)出退作業(yè)時(shí)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)走樣，先從值班員的執(zhí)行情況嚴(yán)抓，并利用先進(jìn)的管理手段，對值班員作業(yè)情況進(jìn)行全程盯控,杜絕值班員辦理出退勤作業(yè)中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的隨意性。
2、對臨時(shí)頂崗的值班員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保其上崗時(shí)對本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位職責(zé)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)清楚，并通過上崗前培訓(xùn)考核合格,條件允許的情況下，選擇優(yōu)秀的乘務(wù)員作為，值班員預(yù)備人員，提前進(jìn)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)。
3、每月對派班室各崗位值班員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)情況進(jìn)行排隊(duì)，對月度排名后3位的值班員，由車間運(yùn)用專職管理人員進(jìn)行重點(diǎn)崗位盯控幫教，對連續(xù)三個月排名最后一名的值班員，調(diào)離派班室，并對負(fù)責(zé)幫教的管理干部掛鉤講評。
(五)、抓運(yùn)用分析工作主動性不高
鐵路現(xiàn)代化企業(yè)管理理念的改革對我們提出了新的要求，面對"大運(yùn)輸、大安全、大協(xié)調(diào)、大效率、大效益、大穩(wěn)定"的新的管理思路及改革方向，理順各各環(huán)節(jié)之間的矛盾沖突，向安全要效益、用安全保運(yùn)輸、加強(qiáng)崗位之間關(guān)系單位之間的工作協(xié)調(diào)提高運(yùn)輸效率，立足職工隊(duì)伍的思想穩(wěn)定確保運(yùn)輸安全。
作為運(yùn)用副主任，車間運(yùn)用管理職能變化后，未能主動著手抓機(jī)車運(yùn)用效率、分析影響機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)的原因，日常的重點(diǎn)工作只放在人員管理中，對機(jī)車運(yùn)用分析工作主動上手抓的少，上級領(lǐng)導(dǎo)及路局抓什么自己才著手抓什么，工作被動。對某些運(yùn)輸部門造成的問題，存在抵觸心里，認(rèn)為反正與機(jī)務(wù)無關(guān)，機(jī)務(wù)也無能為力改變的問題，便繞道，將表面存在的問題反饋相關(guān)部門既罷，但對于問題是否能解決解決的合理辦法不過問。
整改措施：采取各種方式教育乘務(wù)員按點(diǎn)行車，按圖行車意識，提高現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸效率，認(rèn)真分析乘務(wù)員區(qū)間運(yùn)緩及列車操作方面存在的原因及不足，收集整理優(yōu)秀司機(jī)的操作經(jīng)驗(yàn)，推廣先進(jìn)的操作辦法，進(jìn)一步提高乘務(wù)員操作水平。
主動參與機(jī)車運(yùn)用分析，掌握第一手分析資料，并結(jié)合實(shí)際向上級有關(guān)部門提出合理化建議。
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事故反思總結(jié)篇十七
今年我廠連續(xù)發(fā)生兩起責(zé)任事故(3.08、5.30)，給公司造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響，我們深感不安深表歉意，也留下了深刻的認(rèn)識，這么短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對?從發(fā)生的二起事故我們得出結(jié)論，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、員工安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二、要進(jìn)步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務(wù)虛和表面文章,要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任落實(shí)到每項(xiàng)工作的管理者、組織者、實(shí)施者、落實(shí)到每一個人，誰組織誰負(fù)責(zé)、誰實(shí)施誰負(fù)責(zé)、的原則：進(jìn)一步落實(shí)各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工,級級落實(shí)層層分解。
三、要提高我們每名員工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
四、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，去解決問題。
五、要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。廠、站、班組、各職場都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
六、要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很抓，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處臵;保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
七、安全活動內(nèi)容要豐富，活動內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點(diǎn)分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析等，通報(bào)學(xué)習(xí)要有分析有比較，使通報(bào)成為我們的前車之鑒。
八、班組長和工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)認(rèn)真真去履行自己的職責(zé)，對每一項(xiàng)工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患查明，認(rèn)真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務(wù)清楚、危險(xiǎn)點(diǎn)清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備電網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別緊急狀態(tài)、事故防范措施的落實(shí)。
九、對有安全意識但業(yè)務(wù)能力較差的員工，只能要求作一般的做指定的工作，不能從事技術(shù)性的工作，同時(shí)加強(qiáng)他的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)。
十、保證安全的組織措施和保證安全的技術(shù)措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項(xiàng)的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進(jìn)行三措一點(diǎn)分析：千萬不要有違章作業(yè)和習(xí)慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時(shí)都會有發(fā)生危險(xiǎn)的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
公司經(jīng)過5.12地震現(xiàn)生產(chǎn)基本已全面恢復(fù)，電力安全生產(chǎn)慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。我們每一個電力員工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進(jìn)，讓我們在平凡的工作崗位上做到年年百日安全活動的各項(xiàng)措施：
總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚起每名管理者、員工安全思想意識，做到每名員工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。加強(qiáng)自身安全防范意識，提高自身素質(zhì)，在對班組每名員工的績效考核中要把安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，促使每名員工具有較高的業(yè)務(wù)技能水平，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉(zhuǎn)變。安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我們會認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在每名員工的思想觀念中去。
事故反思總結(jié)篇十八
湘a3z746號廂式貨車裝載疑似酒精易燃品，裝載物品已經(jīng)全部燒盡，駕駛?cè)撕统丝凸?人已遇難;核載53人的閩by2508大客車，所有人為福建省莆田汽車運(yùn)輸有限城廂分公司。
又是一起駭人聽聞的特大交通事故，以慘不忍睹的結(jié)果發(fā)生在滬昆高速上，這一劫難將給多少個家庭帶來悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中，但其惡性-交通事故的結(jié)果已毋庸置疑。針對這一特大交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門和我們?nèi)鐣?yīng)作何反思?且看本博淺析如下：
近期各種交通事故頻繁發(fā)生，包括人為因素報(bào)復(fù)社會引發(fā)的城市公交慘劇，正在挑戰(zhàn)著當(dāng)今社會生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會恐慌，不亞于一場小規(guī)模戰(zhàn)爭劫難，給公眾所造成的心靈創(chuàng)傷。面對如此惡性事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，從整個制度建立和管理層面，有關(guān)職能部門和全社會應(yīng)作何反思?且看本博簡評如下：
首先，從加強(qiáng)交通治安制度層面，要建立嚴(yán)格的高速交通管理制度。諸如違禁物品運(yùn)輸車輛的高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費(fèi)了事，對進(jìn)入高速口的所有車輛必須進(jìn)行安全檢驗(yàn)，超范圍運(yùn)載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對其扣留和轉(zhuǎn)移違法違禁物品，防止將危險(xiǎn)帶至低速運(yùn)輸繼續(xù)危害交通安全。同時(shí)要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要?dú)⑹郑ㄓ袕膰?yán)格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發(fā)生。
其次，對于交通安全全社會應(yīng)形成聯(lián)動機(jī)制，對違禁物品運(yùn)輸除了對車輛進(jìn)行嚴(yán)格審查外，必須從違禁物品源頭上加于治理。違禁物品所有者必須使用專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，防止其為了降低運(yùn)輸成本，利用一般車輛運(yùn)輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅(jiān)決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發(fā)生。
第三，從社會層面要加大交通安全宣傳力度，使全社會形成遵守交通法規(guī)，倡導(dǎo)安全行使的良好氛圍。從我做起堅(jiān)決反對違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車輛違規(guī)行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對違禁運(yùn)輸車輛實(shí)施檢舉舉報(bào)和獎勵制度，使全社會人人都參與到交通運(yùn)輸安全當(dāng)中來，讓違法違禁運(yùn)輸者成為人人喊打的過街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發(fā)生。
各種交通事故的發(fā)生，已成為威脅人類安全的主要?dú)⑹?，如果全社會都對交通安全重視起來，真正對人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內(nèi)規(guī)范自己的交通行為，不以利益誘-惑來褻瀆生命安全，才能避免令人發(fā)指的惡性-交通事故一再上演，一個健康和-諧的小康社會才能得于實(shí)現(xiàn)。
事故反思總結(jié)篇十九
交通事故過去好幾天了，我的新寶來一番修整后也獲得了“重生”，不過，我還是一直在關(guān)注這件事，倒不是因?yàn)閯佑昧巳Ф嗟能囯U(xiǎn)賠付而帶來的下一年度保費(fèi)優(yōu)惠縮水，而是因?yàn)槲乙阉械慕煌ㄊ鹿孰[患都要堅(jiān)決地遏制在萌芽狀態(tài)!
很久沒有出交通事故了，但前段時(shí)間，從桃仙機(jī)場回?fù)釙r(shí)，在奧體中心發(fā)生了一次小刮蹭，雖然可以歸罪于細(xì)雨蒙蒙影響視線，但肯定有自身的內(nèi)因，至少是自己了望不足，更要命的是并沒有引起我的足夠重視，也沒有采取特別的措施來避免交通事故。這一次，竟然在單位門口發(fā)生如此“大”的事故，自己承擔(dān)全責(zé)并不為過，盡管當(dāng)時(shí)那輛通勤大客停在那里，但從安全角度考慮，當(dāng)時(shí)怎么也不應(yīng)該從它的前面繞過去，就是應(yīng)該耐心等一下，等它走了，再拐進(jìn)單位大門口。
鑒于自己所面對的嚴(yán)峻的安全形勢，沒有必要諱莫如深，反而要梳理一下這些年經(jīng)歷的這些交通事故，并深刻檢討，理清細(xì)節(jié)、究其根源、調(diào)整心態(tài)。
首先，長久以來自己并沒有嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，比方說，黃燈閃爍時(shí)非但沒有減速停車反而急踩油門通過，遇到堵車長龍時(shí)越過雙黃線駛?cè)雽ο蜍嚨滥嫘?，在禁止停車的路段違章停車……這樣的例子想一想，真是舉不勝舉!如此看來，自己的頭腦中最基本安全意識的缺失是引發(fā)這次“大”事故的根本原因了。
其次，取得駕照至今，已差不多十年了，開上自己的新寶來，也有四年了，每天面對高峰時(shí)段的車流和人流，我非但沒有越來越淡定，反而變得愈發(fā)急躁起來，是因?yàn)楣ぷ骱蜕畹木薮髩毫κ谷?，還是因?yàn)槲业搅烁昶诓挥勺灾鞯男睦聿▌幼髀?不管怎么說，急躁一定對這次“大”事故起到了推波助瀾的作用。
再次，大概因?yàn)轳{齡很長了，駕起車來也算得心應(yīng)手，所以膽子越來越大，只可惜，到了關(guān)鍵時(shí)刻，自己的應(yīng)急處理措施并不得當(dāng)，從這次“大”事故中可以顯而易見：轉(zhuǎn)彎中看到通勤大客起步，我本能地左打方向盤，落腳踩了剎車，隨之大客輕輕碰了上來，如果當(dāng)時(shí)我不踩剎車而是踩油門，我肯定會轉(zhuǎn)回自己的車道，交通事故也就避免了。
如今的撫順，車多，不遵守交通規(guī)則的非機(jī)動車和行人更多，只從自己身上找毛病，并采取具體的應(yīng)對措施，未必能避免交通事故的降臨，但至少可以讓自己離交通事故漩渦遠(yuǎn)一點(diǎn)吧?對于那些不守規(guī)矩、敢于面對鋼鐵機(jī)器而“勇”闖紅燈的非機(jī)動車和行人，他們的生命就像一團(tuán)揉皺的手紙，隨時(shí)可以丟進(jìn)馬桶而無需絲毫的憐惜!
事故反思總結(jié)篇二十
逝者已矣，生者如斯，痛定思痛，在今后的工作中，結(jié)合我的工作特點(diǎn)，查找自我工作的不足之處，加強(qiáng)自身及員工素質(zhì)教育，提高我們每名職工的安全認(rèn)知本事。煤礦安全一系列規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，能夠說都是用高昂的代價(jià)換來的，其實(shí)更是我們對規(guī)律、人力缺憾的總結(jié)、濃縮。
經(jīng)過對安全管理的規(guī)章制度、安全操作規(guī)程及業(yè)務(wù)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，徹底解決人的思想、行為、習(xí)慣等問題。明白到什么該做，什么不該做，這樣做了會產(chǎn)生怎樣的后果，從認(rèn)識上下功夫，充分調(diào)動人進(jìn)取性。僅有境界提高了安全工作才會被真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
事故反思總結(jié)篇二十一
我們礦山工作與大自然做斗爭，它的特殊屬性決定了事故有時(shí)難以回避。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是礦山的“天”，“天”塌下來就沒有礦山的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時(shí)也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
公司連續(xù)出現(xiàn)安全事故難道就不可以避免嗎?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對?我們礦工戰(zhàn)友以血的教訓(xùn)是否能換回我們的良知?從公司發(fā)生的兩起井下事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，對井下管理缺少相應(yīng)的規(guī)章制度，對工程公司監(jiān)管不到位，對他們的工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;社會責(zé)任部同事發(fā)生交通事故導(dǎo)致自己不幸喪命，事故發(fā)生與汽車司機(jī)平時(shí)可能習(xí)慣了開快車，帶情緒開車存在間接或直接原因，我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子礦山工作、謹(jǐn)慎一輩子，時(shí)刻如履薄冰、時(shí)刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們礦不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作細(xì)中求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防”。
二是要提高我們每名從礦人員的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項(xiàng)工作的規(guī)范，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。
五是要重點(diǎn)工程重點(diǎn)抓。礦、部門、班組、現(xiàn)場都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)工程管控到位。目前我們礦的井下六大系統(tǒng)的改造建設(shè)，猴車安裝、15t鍋爐脫硫系統(tǒng)改造就是現(xiàn)階段的重點(diǎn)工程，需要我們各單位加強(qiáng)對工程的進(jìn)度、工程質(zhì)量實(shí)時(shí)掌握，做到心中有數(shù)。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認(rèn)識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認(rèn)同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險(xiǎn)主義;老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)安保上，環(huán)安處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處臵;工會就是要圍繞民主管理、班組建設(shè)來進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，設(shè)備能動力處就是要保證礦山各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，保障公司水電使用安全。其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)安保放在第一位臵，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。
我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全發(fā)展。
事故反思總結(jié)篇二十二
這是英國民航局委托、由格林威治大學(xué)實(shí)施的研究成果。逃生可能性最大的座位是對著緊急出口的那排座位和緊急出口前面及后面的一排座位。最危險(xiǎn)的座位是距離緊急出口6排和更遠(yuǎn)的座位。該研究表示：坐在飛機(jī)前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機(jī)后面的乘客逃生的可能性僅為53%。坐在過道里的乘客從火災(zāi)中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在這種情況下安全逃生的可能性僅為58%。
二、認(rèn)識“黑色10分鐘”?
三、空-難三種形式：1、高空解體；2、起飛失事；3、降落墜毀；?
么時(shí)候趕到了緊急出口位置。?
3、降落墜毀：保持冷靜趕快逃離殘骸一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空-難，機(jī)身完全粉碎，只有機(jī)尾基本保持完整。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部分。只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠(yuǎn)離殘骸，生還幾率最大。
四、事故瞬間反應(yīng)要快?
五、未雨綢繆，提高生還幾率?
1.別與家人分開?
2.學(xué)會解安全帶?
3.距離逃生口近?
4.背朝飛行方向?
5.帶上防煙頭罩?
6.聽乘務(wù)員講解?
登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)
生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索飛機(jī)事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇一
一直以來，石油化工始終是一項(xiàng)高危險(xiǎn)的行業(yè)，由于在生產(chǎn)過程中存在著易燃易爆，易中毒，易腐蝕的特性，一旦在生產(chǎn)管理中出現(xiàn)疏忽和漏洞，就會導(dǎo)致事故的發(fā)生。本文針對國內(nèi)發(fā)生的幾起比較大的事故案例，對導(dǎo)致事故發(fā)生的原因進(jìn)行了分析，對于整改措施進(jìn)行了討論。
一、相關(guān)概念解釋
事故：造成人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的意外事件，即造成死亡、疾病、傷害、損壞或其它損失的意外情況。事故是事件的一個特殊形式，是造成傷亡、職業(yè)病、傷害、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)的損失及環(huán)境危害的一個或一系列事件。
未遂事故：差一點(diǎn)造成人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的事件，但萬幸的是沒有造成財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害，但如果在時(shí)間或位置上稍有變化便非?？赡馨l(fā)生財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害事故。
事故管理：對企業(yè)發(fā)生安全事故后的處理與預(yù)防措施，防止事件升級為嚴(yán)重事故，減輕嚴(yán)重事故的后果，實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定的安全狀態(tài)。
二、近年來石油化工行業(yè)發(fā)生的幾起重大事故
2012年河北省石家莊市趙縣工業(yè)園區(qū)生物產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的河北克爾化工有限責(zé)任公司生產(chǎn)硝酸胍的一車間發(fā)生重大爆炸事故，共造成25人死亡、4人失蹤、46人受傷，周邊設(shè)備、管道嚴(yán)重?fù)p壞，廠區(qū)遭到嚴(yán)重破壞.
三、導(dǎo)致事故發(fā)生的諸多原因，
單從事故發(fā)生的一瞬間來看，似乎是很突然.然而，通過對導(dǎo)致事故發(fā)生的諸多原因來看，這些事故的發(fā)生又是必然的。因?yàn)閺氖鹿手乱蛘摰慕嵌葋矸治觯魏问鹿实陌l(fā)生都不是偶然的，都存在著它的必然性。從三起事故的調(diào)查報(bào)告表明造成事故發(fā)生的原因是多方面的，但是歸納起來導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因有三個方面：一是人的不安全行為、二是物的不安全狀態(tài)、三是安全管理的不到位。其中安全管理的不到位又是導(dǎo)致事故發(fā)生的重中之重的原因。通過安全管理可以消除所有安全隱患，可以規(guī)范作業(yè)人員的安全行為，所有事故如果管理到位都是可以避免的。下面，我們對三起事故的原因進(jìn)行了深層次的剖析。
人的不安全行為：
1.員工（承包商）操作人員安全意識差，責(zé)任心不強(qiáng)等；違規(guī)操作。是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因之。大連中石油國際儲運(yùn)有限公司原油庫輸油管道發(fā)生爆炸事故，就是由于操作人員以為經(jīng)常操作的程序不會出現(xiàn)差錯，麻痹大意，責(zé)任心不強(qiáng)，違章在油輪暫停卸油作業(yè)時(shí)，沒有停止注入脫硫劑的作業(yè)，直接導(dǎo)致了該事故的發(fā)生。
2.操作（作業(yè)人員）缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識，三起事故中都暴露出各個層次人員的安全意識差，對作業(yè)中存在的危險(xiǎn)不清楚。更無法對存在的危險(xiǎn)進(jìn)行控制。
3.管理人員和操作人員應(yīng)急管理處置現(xiàn)場情況的能力不足，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)缺乏以及能力，無法控制事故的發(fā)生。
物的不安全狀態(tài)：
1.首先是缺乏本質(zhì)安全的管理模式，從河北克爾化工有限責(zé)任公司重大爆炸事故反映出，該企業(yè)自動化程度低，對反應(yīng)壓力、溫度的控制自然比較困難。
2.裝置、工廠布局設(shè)計(jì)不合理也是導(dǎo)致事故發(fā)生原因，尤其對于重大危險(xiǎn)源的安全管理不到位。從河北克爾公司重大爆炸事故反映出，該企業(yè)由于設(shè)計(jì)人員和相關(guān)部門在設(shè)計(jì)、審批和裝置施工驗(yàn)收時(shí)缺乏安全管理理念。導(dǎo)致這個企業(yè)的平面布局在設(shè)計(jì)施工時(shí)不符合安全規(guī)范，致使留下了事故隱患。這是當(dāng)前我國安全管理中普遍存在的問題。
3.設(shè)備陳舊，裝置有泄漏沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)使用帶病的設(shè)備工作，也是導(dǎo)致事故的發(fā)生的重要原因之一。
管理上的缺陷：
1.從河北克爾公司重大爆炸事故反映出，廠區(qū)內(nèi)邊生產(chǎn)，邊建設(shè)，作業(yè)單位多，管理混亂。這是民營企業(yè)生產(chǎn)安全管理的.特征。
2.安全隱患排查治理不到位，對存在的的設(shè)備隱患長期沒有得到治理，管理層沒有落實(shí)好安全隱患排查工作；所以埋下了事故的禍根。
3.生產(chǎn)技術(shù)人員對生產(chǎn)工藝管理失職，對裝置的工藝變更沒有進(jìn)行審批和風(fēng)險(xiǎn)識別，造成工藝變更管理處于失控狀態(tài)。安全技術(shù)人員管理失職的原因。
4.領(lǐng)導(dǎo)不夠重視安全，安全職責(zé)不明確。安全督察，現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)護(hù)不到位。從河北克爾公司爆炸事故反映出，這個企業(yè)沒有專職安全管理人員，安全管理人員綜合素質(zhì)低，造成安全管理不到位漏洞百出。
5.企業(yè)選人用人隨意、技術(shù)培訓(xùn)管理不到位，是車間管理人員、操作人員專業(yè)素質(zhì)低，缺乏基本的安全知識，對作業(yè)區(qū)域內(nèi)存在危險(xiǎn)化學(xué)品的物理化學(xué)特性認(rèn)識不足，不能保證正常的安全生產(chǎn)和緊急情況下的應(yīng)急處理。。這是民營企業(yè)的用工現(xiàn)狀。
四.吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并采取措施避免類似事故再次發(fā)生
慘重的代價(jià)、血的教訓(xùn)再一次證明，只要是漠視安全、疏于管理、違背安全管理的客觀規(guī)律，終究會受到現(xiàn)實(shí)的懲罰，將會帶來不可估量的損失。事故發(fā)生后，全力以赴地處理善后事宜固然重要。但更重要的是我們應(yīng)該如何對事故進(jìn)行實(shí)事求是客觀地進(jìn)行分析，真正找出導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因，從中吸取教訓(xùn)，積極采取整改措施，避免事故的重復(fù)發(fā)生，這才是我們所有安全管理人員必須考慮的問題。目前，解決上述問題應(yīng)該重點(diǎn)從以下幾個方面入手：
1．進(jìn)一步提高全員的安全意識和安全理念，這是做好安全管理工作的重中之重的問題,。因?yàn)閷?dǎo)致人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理上的缺陷三方面的根本問題就是安全意識和安全理念差，也就是說不同的安全意識和安全理念，產(chǎn)生的安全管理水平和安全管理結(jié)果是截然不同的。從諸多的事故分析來看完全說明這個問題。
2．真正樹立安全第一的理念，這是目前安全管理中一個重大難題，包括兩個方面的含義：一是在所有工作中安全管理工作必須放在首位。二是當(dāng)安全管理和生產(chǎn)發(fā)生沖突時(shí)必須安全第一。把安全管理工作放在各項(xiàng)工作的首位，不能停留在口頭上，必須落實(shí)到管理工作之中去。必須處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系。
3．必須強(qiáng)化預(yù)防為主，本質(zhì)安全的管理模式，這是通過安全管理水平的根本途徑，也是安全管理的最高境界。如：重點(diǎn)做好安全生產(chǎn)費(fèi)用的投入、在設(shè)計(jì)時(shí)采用成熟、可靠的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，裝備自動化控制系統(tǒng)，增加安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，提高設(shè)備的安全性能。在新建、改建、擴(kuò)建的建設(shè)項(xiàng)目時(shí)必須堅(jiān)持三同時(shí)的原則等等。由于我們國家全民的綜合素質(zhì)和經(jīng)濟(jì)條件現(xiàn)狀所限，短時(shí)間內(nèi)還達(dá)不到這么高的管理水平，只能作為長期的奮斗目標(biāo)。
4．必須建立安全責(zé)任重于泰山的管理模式，強(qiáng)化各個層面人員的責(zé)任意識，如：推行屬地化管理，建立健全的安全管理體系，制定完善的管理制度，明確職責(zé)分工建立長效機(jī)制；強(qiáng)化員工的安全培訓(xùn)工作，具備必要的安全生產(chǎn)知識和操作技能，堅(jiān)決杜絕“三違”（違章指揮、違章操作和違反勞動紀(jì)律）現(xiàn)象。對隱患要實(shí)行強(qiáng)化治理、跟蹤落實(shí)。
6．強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)護(hù)管理，尤其要加強(qiáng)對外用工、承包商的安全培訓(xùn)教育管理，強(qiáng)化準(zhǔn)入程序和施工資質(zhì)證管理，提高現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)管和督查，做到認(rèn)真負(fù)責(zé)嚴(yán)格把關(guān)。
7．加強(qiáng)應(yīng)急管理，組織開展專項(xiàng)訓(xùn)練，健全完善應(yīng)急預(yù)案，定期開展應(yīng)急演練；加強(qiáng)應(yīng)急裝備建設(shè)，提高應(yīng)對重特大、復(fù)雜事故的能力。
結(jié)束語:總之，雖然在安全生產(chǎn)管理方面困難重重，面臨的形勢非常嚴(yán)峻。但是，只要我們時(shí)刻把安全生產(chǎn)放在心中，深刻堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針政策，只有這樣我們企業(yè)的安全管理水平才能得到提升。事故多發(fā)的局面才能得到扭轉(zhuǎn)。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索石油事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇二
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評價(jià)的書面材料，它可以促使我們思考，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。如何把總結(jié)做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編幫大家整理的煤礦事故反思總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
近期采一隊(duì)發(fā)生的一起死亡事故，給我礦安全生產(chǎn)帶來了很大壓力。作為煤礦工作人員，面對這起事故我心情非常沉痛，事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。我們要深刻分析事故經(jīng)過，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，做到安全警鐘長鳴。這起事故中涉及到的人員，一個共性是自身的安全意識差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。
事故的發(fā)生也許是是因?yàn)橐粫r(shí)疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。要充分認(rèn)識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上。事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們今后應(yīng)該如何應(yīng)對，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Α?BR> 1、統(tǒng)一思想認(rèn)識，堅(jiān)持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強(qiáng)調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
2、充分發(fā)揮培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作用，加大培訓(xùn)力度，針對不同工種，進(jìn)行分工種培訓(xùn)，對新來職工、不同崗位轉(zhuǎn)崗職工，要按制度培訓(xùn)，實(shí)行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。
3、日常培訓(xùn)要抓緊。首先職工培訓(xùn)中心要轉(zhuǎn)變角色，進(jìn)一步明確職工培訓(xùn)中心、區(qū)隊(duì)、班組三者在職工日常培訓(xùn)工作中的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，科學(xué)合理地制訂日常培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容，使日常培訓(xùn)工作與職工崗位需要相一致，避免培訓(xùn)工作出現(xiàn)“空對空”的現(xiàn)象。其次，要提高職工學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)自覺性，讓職工帶著問題去找書本知識學(xué)習(xí)。防止書本知識與實(shí)際操作脫節(jié)、培訓(xùn)工作與生產(chǎn)脫節(jié)；讓職工通過學(xué)習(xí)獲取知識，通過培訓(xùn)提高技能，把實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展和促進(jìn)企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)職工和企業(yè)的“雙贏”。第三要加強(qiáng)日常培訓(xùn)的評估。全面評估職工日常培訓(xùn)的效果，根據(jù)評估結(jié)果來檢驗(yàn)培訓(xùn)工作的質(zhì)量，促使培訓(xùn)工作質(zhì)量不斷提高。
4、實(shí)操培訓(xùn)要抓實(shí)。繼續(xù)以機(jī)分廠為實(shí)訓(xùn)基地，要提高職工的實(shí)際操作能力，必須狠抓實(shí)操培訓(xùn)。主要是根據(jù)生產(chǎn)工作的需要和安全工作的重點(diǎn)，開展實(shí)操技能培訓(xùn)。真正做到“干什么、學(xué)什么，缺什么、補(bǔ)什么，弱什么、強(qiáng)什么”，確保職工學(xué)有所用。培訓(xùn)形式要靈活多樣。以討論、演說、辯論、游戲等方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，鍛煉工作能力，提高學(xué)習(xí)效果。案例分析要緊貼實(shí)際。要針對生產(chǎn)中的典型案例、關(guān)鍵問題，組織職工進(jìn)行現(xiàn)場分析、查找事故原因、吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步提高職工識別、分析和解決具體問題的能力。防止出現(xiàn)在非正常情況下心中沒底、手足無措、不會處理的現(xiàn)象。
5、崗位培訓(xùn)要抓細(xì)。要充分依靠班組的力量，抓好關(guān)鍵崗位和重點(diǎn)崗位的培訓(xùn)。抓好心理素質(zhì)培訓(xùn)，設(shè)置“心理課堂，加強(qiáng)職工心理素質(zhì)培訓(xùn)和指導(dǎo)，把心理素質(zhì)教育滲透到業(yè)務(wù)培訓(xùn)的全過程，真正讓職工做到處亂不慌、沉著應(yīng)對，掌握安全生產(chǎn)主動權(quán)。
總之，要真抓實(shí)干，真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo)，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。
事故反思總結(jié)篇三
結(jié)合近期“安全事故反思月活動”中對各種煤礦安全事故的學(xué)習(xí)，我工區(qū)從多個角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。
連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免？事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對？從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，去解決問題。
四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。工區(qū)、班組、各崗位都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
反思我們工區(qū)今年出現(xiàn)的一些供電事故、監(jiān)控事故，我工區(qū)一定要在以下幾方面進(jìn)行加強(qiáng)：
嚴(yán)格要求職工，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時(shí)提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
針對牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。
事故反思總結(jié)篇四
在家庭和幼兒園，有很多這樣的案例，由于家長和教師缺乏必要的安全防范意識和救助常識而延誤時(shí)機(jī)，導(dǎo)致原本可以避免或減輕的意外傷害事故變得后果嚴(yán)重，給幼兒造成不必要的傷痛和傷害。本文重點(diǎn)闡述了幼兒園和家庭對幼兒進(jìn)行安全教育的一些策略：
1、家庭和幼兒園共同為幼兒營造安全的環(huán)境，及時(shí)消除一些不安全的隱患。
2、幫助幼兒形成良好的生活衛(wèi)生習(xí)慣，在潛移默化中提高幼兒的自我保護(hù)能力。
3、堅(jiān)持正面引導(dǎo)和多種形式相結(jié)合的教育策略。
據(jù)2004年中國疾病預(yù)防控制中心的專家首次公布的“中國三城市兒童意外傷害狀況和家長認(rèn)知水平”調(diào)查結(jié)果顯示，三城市中每六個兒童中就有一位發(fā)生過意外傷害(總發(fā)生率為16.5%), 其中1-4歲兒童發(fā)生率最高，跌落是兒童意外傷害發(fā)生率最高的， 每三個兒童中就有一位(發(fā)生率為34.6%)， 其次是碰、擠壓傷， 扭傷， 刺傷， 交通事故和燒、燙傷。兒童意外傷害最常發(fā)生的地點(diǎn)是在家中(發(fā)生率為43.2%)， 其次是在學(xué)校和幼兒園， 街道和公路上。 由此可見，安全教育在幼兒園教育中的重要性。
案例1：
晚上，3歲的子儀一個人在客廳玩耍，父母都在廚房忙乎，子儀跑過來，將一個空藥瓶交給媽媽：“媽媽，把它扔到垃圾桶好嗎?”媽媽吃驚地問：“寶寶?里面的藥片呢?”子儀得意地笑了，指指嘴巴：“媽媽，我都吃下去了?！边@下可不得了，驚慌失措的父母趕緊帶著孩子去醫(yī)院檢查、洗胃了。
反思：
由于孩子年齡小，安全意識差自我保護(hù)能力差，當(dāng)他們由于新奇而去嘗試一些事情時(shí)，卻不料危險(xiǎn)已經(jīng)悄悄來到身邊了，雖然多數(shù)家長經(jīng)常擔(dān)心孩子會發(fā)生意外傷害，但對于某些能夠引起意外傷害的家庭環(huán)境因素卻不夠注意，不少大人不注意保管好家里的藥品，放在孩子能拿得到的地方，他們想不到由此可能會導(dǎo)致孩子家庭藥物中毒的發(fā)生。
案例2：
幼兒喝豆?jié){時(shí)，由于豆?jié){太燙，佳佳手一抖把豆?jié){弄潑了，手指被豆?jié){燙紅了，剛剛參加工作的李老師很緊張，帶著孩子去找校醫(yī)，卻沒找到?？粗⒆蛹t紅的手指，只好又帶著孩子去醫(yī)院，正巧佳佳的媽媽是一位護(hù)士，她看到佳佳的小手因?yàn)闆]能及時(shí)處理而燙起一個水皰，就趕快幫助孩子處理，一邊委婉地對小李老師說：“其實(shí)孩子當(dāng)時(shí)只要在自來水上多沖一下就沒事的?！?BR> 反思：
在幼兒園，有很多這樣的案例，由于教師缺乏必要的安全救助常識而延誤時(shí)機(jī)，導(dǎo)致原本可以減輕的意外傷害事故變得后果嚴(yán)重，給幼兒造成不必要的傷痛和傷害。
案例3：
在中班幼兒的一次手工活動中，某老師為了教育孩子們注意用剪刀的安全，就告訴孩子們：“大家剪時(shí)要小心，今天這些剪刀都是新的，很鋒利的，不能剪到小手，小手會剪破流血。也不能剪到衣服，衣服也會剪破的?！苯Y(jié)果是，一名幼兒真的悄悄剪了小手指上的表皮，雖不至于流血，也很危險(xiǎn)了，另一個幼兒則把同桌一女孩子的羽絨服剪了一個小口。
反思：
這是一位工作不久的教師在課堂上發(fā)生的事件，這位老師有基本的安全教育意識，卻由于沒能運(yùn)用正確的安全教育策略而導(dǎo)致一節(jié)課發(fā)生兩次意外事件。幼兒年齡小，好奇心強(qiáng)，對于一切新鮮事物都樂于去嘗試，可是卻缺乏正確的判斷能力，有的家長或教師喜歡用禁止式的方法，例如告訴幼兒“不玩火”“不把手指插入電插座的孔內(nèi)”“不用繩索套在頸項(xiàng)上”“不探身窗外”“不拿滾燙的東西”等。禁止其實(shí)是一種消極的做法，很可能帶來不良的效果：幼兒原來并沒想到要做的事，經(jīng)成年人一提起，反而刺激了他們的好奇心，想嘗試一下，這就弄巧成拙了。
那么，幼兒園和家庭應(yīng)該采取哪些對幼兒進(jìn)行安全教育的策略呢?
一、家庭和幼兒園共同為幼兒營造安全的環(huán)境，及時(shí)消除一些不安全的隱患。
無論孩子是在生活還是學(xué)習(xí)中，家長和教師都應(yīng)為幼兒提供一個安全的環(huán)境和活動設(shè)施，如將藥品、消毒水、殺蟲劑等放在孩子夠不到的地方，打火機(jī)、蠟燭不要放在孩子能拿到的地方;及時(shí)將用過的電線插頭收起。在帶孩子外出時(shí)，給孩子換上舒適合腳的鞋子，不要讓孩子在堆放磚頭或滿是石頭瓦礫的場地玩耍，不要讓孩子獨(dú)自在水池或河邊玩耍等等。教師應(yīng)注意留心觀察室內(nèi)外環(huán)境中有無對幼兒身體造成危險(xiǎn)的隱患，及時(shí)加以消除。
二、幫助幼兒形成良好的生活衛(wèi)生習(xí)慣，在潛移默化中提高幼兒的自我保護(hù)能力。
幼兒的年齡特點(diǎn)決定了其意識和行為之間的差異，幼兒的自覺性和自制能力都較差，而習(xí)慣的養(yǎng)成也不是一天兩天教育就可以見效的。我們教育者必須在日常生活中多進(jìn)行正確行為的引導(dǎo)，使之形成習(xí)慣，同時(shí)還要經(jīng)常督促和檢查，幫助幼兒形成良好的行為習(xí)慣。經(jīng)常給孩子講解防止中毒和意外傷害的知識，讓孩子知道周圍哪些東西能玩、哪些不能玩，哪些東西是危險(xiǎn)的，對我們的身體有傷害。認(rèn)識一些常見的.安全標(biāo)記，知道緊急情況下的求援電話和求助人群，從而逐步提高幼兒的自我保護(hù)意識和能力。
三、堅(jiān)持正面引導(dǎo)和多種形式相結(jié)合的教育策略。
1、 通過集體討論提高幼兒的自我保護(hù)意識。
安全教育是一個長期、連續(xù)的過程。幼兒園的孩子年齡小，自我保護(hù)意識差，每次活動前的安全教育都是必不可少的。在幼兒原有的認(rèn)識的基礎(chǔ)上，應(yīng)適時(shí)、及時(shí)地提醒幼兒，讓幼兒鞏固已有的知識并獲得更深層次的認(rèn)識，使安全意識逐漸在幼兒心里扎根。
在幼兒園，戶外活動是幼兒容易發(fā)生意外事故的時(shí)段，因此，在活動前，可以和幼兒一起分析容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，并共同討論應(yīng)該怎樣玩才不會出現(xiàn)危險(xiǎn)。分析容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，應(yīng)該怎樣玩玩具，不應(yīng)怎樣玩，知道怎樣做才對，怎樣做不對，讓幼兒了解游戲規(guī)則。以引起幼兒注意，提高他們的安全意識，避免不安全事情的發(fā)生。
2、個別指導(dǎo)和同伴影響相結(jié)合的形式。
在日常教育教學(xué)中，對于個別能力較差的幼兒，教師應(yīng)加強(qiáng)個別指導(dǎo)，因?yàn)樗麄儗δ切┪ｋU(xiǎn)性強(qiáng)的項(xiàng)目自我保護(hù)能力差，無意識，因此在老師的個別指導(dǎo)下，那些孩子會逐漸養(yǎng)成習(xí)慣，從而對這些項(xiàng)目有防范意識。有時(shí)同伴的影響也是很重要的，特別是看到別人遇到困難或危險(xiǎn)，自己便會從中吸取教訓(xùn)，而去摸索和探究另一種保護(hù)自我的方法，從而也增強(qiáng)了自己的保護(hù)意識。
3、表揚(yáng)和糾正相結(jié)合的形式
由于一些能力強(qiáng)的孩子有一些好的自我保護(hù)的方法，我們不斷的加以發(fā)揚(yáng)、光大，使更多的孩子了解到了哪些項(xiàng)目應(yīng)注意哪些是安全，孩子們的頭腦中會不斷出現(xiàn)哥哥姐姐在玩的時(shí)候的正確姿勢及安全玩的方法，從而有意、無意的提高了自身的保護(hù)意識。另外，在活動中，教師應(yīng)眼觀六路、耳聽八方，全面關(guān)注每一個孩子，當(dāng)一旦發(fā)生險(xiǎn)情或不安全的動作時(shí)應(yīng)及時(shí)指出并幫助其糾正，這樣也提高了孩子們的自我保護(hù)的意識。
4、隨機(jī)教育、及時(shí)提醒
安全教育不僅要在集體活動中集中進(jìn)行，還應(yīng)在日常生活中隨機(jī)進(jìn)行，應(yīng)滲透在幼兒的一日活動中。結(jié)合幼兒在活動中出現(xiàn)的問題，給予必要的、合理的安全教育。如在選擇玩具時(shí)，把小朋友分成若干組，一組一組的來，這樣也避免了擁擠現(xiàn)象的發(fā)生。在盥洗室排隊(duì)洗手、入廁，不擁擠、碰撞等，這些常規(guī)的養(yǎng)成，大大減少了幼兒不安全的隱患。
意外事件，重則威脅幼兒的生命，輕則使他們受傷。因此，教育幼兒對可能性存在的危險(xiǎn)提高警覺，學(xué)會保護(hù)自己，并且采取一切有利于幼兒安全活動的措施，是我們每一位家長和教師的神圣的責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)。讓我們從一個個成功或失敗的案例中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，力爭尋找出更多更好的幼兒安全教育策略。
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事故反思總結(jié)篇五
11月22日，既是一個令人悲痛的日子，也是一個凝聚大義與大愛的日子，且這種大義還在延伸，這種大愛還在傳播。2014年11月22日，原本是一個及其普通和平常的日子，就因?yàn)檫@一天，11月22日凌晨2時(shí)40分位于山東省青島市黃島區(qū)的中石化管道公司輸油管道破裂，造成原油泄漏。約3時(shí)15分，中石化發(fā)現(xiàn)管道破裂，當(dāng)日10時(shí)30分，雨水涵道和輸油管線搶修作業(yè)現(xiàn)場相繼發(fā)生爆燃。截至11月25日，爆燃事件已經(jīng)奪走了55條鮮活的生命，9人失蹤，數(shù)百人受傷。“11.22”便成了事故的代名詞、成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)、成了人們永遠(yuǎn)也無法抹去的傷痛！。青島11.22爆燃事故導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的，政治負(fù)面影響是深遠(yuǎn)的，事故教訓(xùn)也是非常慘痛的，但筆者認(rèn)為，世界上任何事件的發(fā)生都具有“積極和消極”的兩面性，青島11.22爆燃事故也不例外，我們在看到它帶來負(fù)面影響的同時(shí)，也應(yīng)該看到它給我市石化工業(yè)的發(fā)展帶來的積極意義和深遠(yuǎn)影響。從這個層面上來看，青島11.22爆燃事故必將成為我們變教訓(xùn)為財(cái)富的一個新的起點(diǎn)！
青島11.22爆燃事故暴露出我市石化工業(yè)工作在發(fā)展過程中的諸多問題，有利于我們“把脈、醫(yī)病”。青島11.22爆燃事故的發(fā)生，有偶然也是必然。事故發(fā)生后，上至黨中央國務(wù)院，下至我們每位普通員工，都對該事故作了細(xì)致剖析和深刻反省。 在剖析和反省中，讓我們看清了原先未曾察覺的諸多問題，這有利于我們在今后的工作中深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，對癥下藥，根除頑疾。
弊端：病癥1：忽視了安全隱患：
中石化稱原油泄漏并爆燃管道為東黃復(fù)線管道，已運(yùn)行27年。但該管道在事故發(fā)生前就已存在安全隱患，安全隱患遲遲未整改但卻運(yùn)行如舊，直至危險(xiǎn)發(fā)生。早在2011年中石化就發(fā)布環(huán)評稱該段燃油管道存在隱患，將發(fā)起改造解決隱患。到了2014年4月，又發(fā)出第二次環(huán)評，但整改工作至今未能正式動工。同時(shí)，我國有關(guān)規(guī)定，原油管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或人群密集的房屋距離不宜小于15米。從爆炸現(xiàn)場來看，事故管道部分位置顯然不符合規(guī)定。相關(guān)責(zé)任主體可能會辯稱，管道建設(shè)在前，城市擴(kuò)張?jiān)诤?。但我們必須明白，所有的?jīng)濟(jì)利益在生命面前永遠(yuǎn)都是不值一提?？v觀整個事件，無論是中石化還是環(huán)保部門都難辭其咎，正是他們對于安全隱患的漠視導(dǎo)致了此一事故的發(fā)生。
病癥2：應(yīng)急機(jī)制不完善：
從發(fā)現(xiàn)燃油管道破裂到爆燃事故發(fā)生的7個多小時(shí)內(nèi)沒有依法疏散群眾。我國《突發(fā)事件法》規(guī)定有關(guān)部門對于可能發(fā)生的突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣蛘嘘P(guān)部門報(bào)告。突發(fā)事件發(fā)生后，政府應(yīng)疏散、撤離并妥善安置受到威脅的人員以及采取其他救助措施。那么，在發(fā)現(xiàn)燃油管道破裂后，中石化有向政府部門報(bào)告的義務(wù)。盡管中石化稱其向110報(bào)警，但筆者認(rèn)為中石化應(yīng)當(dāng)同時(shí)履行向海事部門、環(huán)保部門等各相關(guān)部門的報(bào)告義務(wù)。同時(shí)，在各有關(guān)部門知悉相關(guān)情況后也未疏散、撤離群眾，只是忙于處置漏油，而將民眾的生命安全置于危險(xiǎn)境地。有民眾表示其在早上8點(diǎn)多聞到有油味兒，但卻不知道已經(jīng)發(fā)生的漏油事故。應(yīng)當(dāng)說，正是中石化沒有完全履行報(bào)告義務(wù)、有關(guān)部門忽視了民眾生命安全的保障以及民眾在危險(xiǎn)到來時(shí)毫無防備加劇了危害結(jié)果。
病癥3：信息的傳遞不暢
中石化稱其在11月22日3時(shí)15分左右發(fā)現(xiàn)管道破裂后采取相應(yīng)措施，并向110報(bào)警。但青島海事部門直到22日7時(shí)多才接到并非來自中石化的原油入海報(bào)告，青島環(huán)保部門更是直到8點(diǎn)多才接報(bào)。這樣一種緩慢的信息傳遞，顯示著當(dāng)?shù)卣畱?yīng)對突發(fā)事件工作的不足之處。110在接到報(bào)警后完全可以想象此一事件的嚴(yán)重程度，此時(shí)就應(yīng)積極告知政府有關(guān)部門，應(yīng)急事件處理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)各部門采取及時(shí)有效地行動。應(yīng)當(dāng)說，該起事件反映出政府突發(fā)事件信息的傳遞不暢，有關(guān)部門亦未認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性，對于危害結(jié)果的'擴(kuò)大負(fù)有一定的責(zé)任。
利處：
雖然11.22爆燃事故造成了50多人失去了生命，同時(shí)也造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，但同時(shí)也應(yīng)該看到它給我國石油工業(yè)的發(fā)展帶來的積極意義，特別是探索在大中城市中心區(qū)發(fā)展石油工業(yè)的一條新路子。石油行業(yè)和化工行業(yè)重新洗牌，帶來了新的安全發(fā)展機(jī)遇。事故發(fā)生后，石化領(lǐng)導(dǎo)決策層針對誘發(fā)事故的一系列原因，對現(xiàn)有石化工業(yè)運(yùn)作作出了相應(yīng)的調(diào)整，進(jìn)一步完善了安全生產(chǎn)機(jī)制體制。
1、事故發(fā)生后，中石油、青島市有關(guān)部門立即修改和完善了《石油天然氣管道安全監(jiān)督與管理暫行規(guī)定》，gb50369《 油氣長輸管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、gbj 236-82 《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，規(guī)定以后石油管道使用期限一律不得超過27年，超過27年的一律挖出來換新的。這些法律法規(guī)和安全措施的出臺，給企業(yè)的安全發(fā)展提供了更加完善的制度保障。
2、事故促石油、液化氣部門加大對石油、液化氣、天然氣管道的安全監(jiān)督、監(jiān)察管理，定期審核，不合格的管道絕不允許再超期使用。
3、事故促進(jìn)企業(yè)輕裝前行。在未發(fā)生事故之前，青島石化分公司的發(fā)展規(guī)劃是2014年年產(chǎn)汽、柴油二百五 萬噸，而事故發(fā)生之后，政府相關(guān)部門和企業(yè)高層領(lǐng) 導(dǎo)認(rèn)為，擴(kuò)張目標(biāo)過高、任務(wù)過重是導(dǎo)致重生產(chǎn)、輕安全的重要原因之一，于是相繼對擴(kuò)張目標(biāo)進(jìn)行了壓縮，這就給企業(yè)搞好各類安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了時(shí)間和空間。
4、事故促使各管道公司、運(yùn)輸公司、維修公司強(qiáng)化安全管理。事故促中石油、中石化公司加大安檢力度。結(jié)合中石油近期高管頻頻出現(xiàn)人事變動的不離局面，這種變“安全監(jiān)管”為“安全直管”的管理體制，對我市石化產(chǎn)業(yè)將起到立竿見影的效果?！?1.22”事故以后，中石油總部、青島分公司痛定思痛，出臺了一系列超常規(guī)的安全舉措。例如近期開展的“三項(xiàng)行動”、“嚴(yán)禁維修管道時(shí)抽煙”、“摘黃牌、強(qiáng)管理、消滅各類事故”、“三查三整頓”等活動的力度之大、范圍之廣，足以證明我市強(qiáng)化安全管理的決心和信心，各石油、化工、液化氣公司沒有理由不將安全教育落到實(shí)處。
5、事故促使企業(yè)創(chuàng)新管理。在11月25日集團(tuán)公司召開的現(xiàn)場工作會上，集團(tuán)領(lǐng)按照“三個超前”戰(zhàn)略的總體思路，集團(tuán)公司將統(tǒng)一制定石油管道輸送綜合評價(jià)體系，完善管道漏油超限的處置程序，組建管道“滴、跑、冒”治理技術(shù)中心，搭建科研平臺、交流平臺、服務(wù)平臺。各分公司要著手組建成立漏油實(shí)驗(yàn)室，強(qiáng)制推進(jìn)管道鋪設(shè)、焊接、涂漆人員的專業(yè)技術(shù)化。依靠科技進(jìn)步，用高科技 裝備和先進(jìn)技術(shù)保證漏油治理工作有序推進(jìn)。集團(tuán)公司的這些新方法、新舉措給企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)提供了重要保障。
6、 基層員工反思事故，變壞事為好事，助推石油石化安全發(fā)展?！?1.22”事故發(fā)生后，各級管理者和普通教職工都進(jìn)行了認(rèn)真反思，反思中對安全教育有了更加清醒的認(rèn)識。各分公司積極接受事故教訓(xùn)，把事故的壓力轉(zhuǎn)變成了我們工作前進(jìn)的動力，對石化行業(yè)的安全發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。真正樹立起“安全就是命”的根本理念。事故發(fā)生后，中石油總部、青島分公司立即開展了安全大整風(fēng)，從思想上、作風(fēng)上、紀(jì)律上和管理上查找和整治安全思想認(rèn)識不到位的根源、隱患，對全市范圍內(nèi)的全部石油管道、液化氣管道全部停運(yùn)，進(jìn)行拉網(wǎng)式集中教育整頓，堅(jiān)決杜絕安全隱患，對石油管道維護(hù)工、槽罐車駕駛?cè)藛T進(jìn)行集中培訓(xùn)，待檢驗(yàn)、培訓(xùn)合格后再投入運(yùn)營。
7、是以“11.22”事故等典型案例和血的教訓(xùn)喚起我們每位員工“違章就是事故、事故意味死亡”、“干一輩子石油工、抓一輩子安全”的安全思想。
8、 是加強(qiáng)管道執(zhí)法檢查。成立了管道執(zhí)法大隊(duì)，實(shí)行“三員”管理，即縣有管-理-員、鄉(xiāng)有協(xié)管員、村有信息員，形成了三級聯(lián)動、齊抓共管的強(qiáng)大合力，對發(fā)現(xiàn)的”滴、跑、冒、漏“現(xiàn)象及時(shí)反饋。深入開展“三項(xiàng)行動”（安全生產(chǎn)執(zhí)法、綜合治理、宣傳教育），堅(jiān)持“五四”巡查制度（每周堅(jiān)持五天巡查，每次巡查不少于四小時(shí)）。
9、力量在淚水中迸發(fā)，青島在傷痛中奮進(jìn)。事故促使青島民眾更加團(tuán)結(jié)。民之傷，城之殤。突然的災(zāi)難讓人心手相連：這座美麗城市的肌體從此多了一道永遠(yuǎn)的傷痕，也必定在注入一種遇挫彌堅(jiān)的精神基因！因?yàn)?，力量總在淚水中迸發(fā)，信念總在悲奮中凝聚。青島是所有青島人的青島，青島人是全體國人的國人：我們挺你，青島奮進(jìn)！
11.。。。。。。。。
12.。。。。。。。。3天3夜也寫不完。。。。
是的，我們看到了很多，思考了很多，不但要看到負(fù)能量，我們要看到更多的正能量。我們不但看到了這幾天某些網(wǎng)絡(luò)大v煽風(fēng)點(diǎn)火的丑惡嘴臉，他們居然說既然有這么多好處，“不如再zha一次"、“zha了比不zha好”等等的風(fēng)涼話。我們也目睹了《青島早報(bào)》、《大眾網(wǎng)》等主流媒體有擔(dān)當(dāng)?shù)膫ゴ笮蜗蟆o論你是居廟堂之高，還是處江湖之遠(yuǎn)，關(guān)心關(guān)注這起事件，與我們一道傳遞正能量，就是對逝者最大的悼念，對生者最大的鼓勵，對青島這座美麗城市最大的熱愛。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索11.22事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇六
xxx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個人造成了無法彌補(bǔ)。
事故反思總結(jié)篇七
世界上總有一些意想不到的事情。結(jié)合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設(shè)備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，找出不足，確保工作的安全順利進(jìn)行。
為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應(yīng)該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責(zé)任心不強(qiáng)、員工安全意識不強(qiáng)、現(xiàn)場管理存在漏洞有關(guān)，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關(guān)。我們需要做的是認(rèn)清教訓(xùn)，把內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作落實(shí)的壓力，有效地傳遞壓力。
首先，我們應(yīng)該讓每個人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應(yīng)該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時(shí)刻小心工作、如履薄冰。我們還應(yīng)該將我們的安全文化理念真正滲透到每個員工的思想中，真正實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我們應(yīng)該提高每個員工的安全認(rèn)知潛力。我們應(yīng)該真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性和嚴(yán)重性。只有境界提高了，我們才能真正重視，才能真正把安全放在生命的高度，學(xué)習(xí)，管理，落實(shí)，充分履行職責(zé)。
第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應(yīng)該把什么都當(dāng)作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時(shí)要小心謹(jǐn)慎。如果不采取具體全面的方法和手段，就可能對問題視而不見，發(fā)現(xiàn)問題就解決不了。我們的安全生產(chǎn)是動態(tài)的，每天24小時(shí)運(yùn)行。舊問題解決后，新問題可能再次出現(xiàn) 。要建立全面、細(xì)致排查隱患、解決問題的長效機(jī)制。
第四，關(guān)注重點(diǎn)部位。講習(xí)班、團(tuán)隊(duì)和工作場所有不同的優(yōu)先事項(xiàng)，在責(zé)任范圍內(nèi)有最重要的優(yōu)先事項(xiàng)。這就要求我們首先要注意自己的管理重點(diǎn)，做自己的事情，確保對關(guān)鍵部分的控制到位。
第五，關(guān)注職能崗位的職能。在技術(shù)和業(yè)務(wù)崗位上，要貫徹標(biāo)準(zhǔn)，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問題，做好事故應(yīng)急預(yù)防和應(yīng)急處置工作，確保各種設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率和完好率，動態(tài)確保生產(chǎn)過程的安全。
歸根結(jié)底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經(jīng)驗(yàn)，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運(yùn)、不怕麻煩，并按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，把工作做好。
事故反思總結(jié)篇八
事由：
本人在10月16日下午1：45，在房交會現(xiàn)場，局機(jī)關(guān)同事叫車外出去辦事，在路上與電動車發(fā)生碰撞，造成交通事故。由于在這時(shí)候車輛屬于單位測量專用車，此行為違反了公司的有關(guān)規(guī)定，在此特做個人反省和檢討。
首先，我要向單位領(lǐng)導(dǎo)和同志們道一聲：“對不起！”是我辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任，沒有將安全工作放在第一位，給單位和個人都造成了損失和傷害，在此，我務(wù)必向單位領(lǐng)導(dǎo)和同志們作出深刻檢討，務(wù)必永遠(yuǎn)牢記這次教訓(xùn)。我誠懇理解領(lǐng)導(dǎo)對我的處罰。
對這次事故，我進(jìn)行了深刻的反思，導(dǎo)致這次事故主要有以下幾個方面的原因：
一是公車亂用，擅自行動。我沒有時(shí)刻牢記公司的車輛管理制度，自我把握不住自我的行為，不向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，擅自動車，做出了違規(guī)舉動。
二是思想麻痹，安全意識差。這種認(rèn)識使自我產(chǎn)生了麻痹思想，安全制度規(guī)定流于形式，停留在口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自我發(fā)生交通事故埋下了禍根。
三是思想懈怠。這次事故事，對前方電動車出現(xiàn)的左拐現(xiàn)象，沒有及時(shí)、準(zhǔn)確地作出決定，沒有采取妥善、有效的措施，一時(shí)疏忽大意最后釀成了大禍。今后，我將認(rèn)真吸取這次深刻教訓(xùn)，務(wù)必做到以下：
1、自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全管理法律、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行單位的車輛管理規(guī)章制度，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡最大努力杜絕交通事故的發(fā)生。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識，努力提高自身業(yè)務(wù)水平，踏踏實(shí)實(shí)工作，努力做好本職工作，盡可能彌補(bǔ)自我給單位帶來的不良影響和損失。
3、嚴(yán)格要求自我，改掉對自我要求不嚴(yán)格的壞習(xí)慣，不在犯類似的錯誤。
事故反思總結(jié)篇九
提高學(xué)生的自我保護(hù)能力是學(xué)生安全教育的重要內(nèi)容。實(shí)踐證明，體驗(yàn)是學(xué)生發(fā)展能力、形成技能的最好途徑。學(xué)生安全教育，教師只是一味地反復(fù)叮囑或是訓(xùn)斥，而沒有真正讓學(xué)生去體驗(yàn)、去感受，那么學(xué)生是無法形成良好的技能的。筆者通過多年對學(xué)校安全教育管理的實(shí)踐、總結(jié)、反思，認(rèn)為學(xué)生自我保護(hù)能力的培養(yǎng)，應(yīng)從小事入手，在小事中讓學(xué)生體驗(yàn)自我保護(hù)的重要性及自我保護(hù)的過程，從而形成技能。
一、在小事中尋找教育機(jī)會去豐富學(xué)生的自我保護(hù)體驗(yàn)。
例如，現(xiàn)在有的小學(xué)生在削鉛筆時(shí)不小心把手指割破，捏著傷口，哭著，跑進(jìn)老師辦公室請求老師幫助；有學(xué)生上體育課，不小心腳上擦破了皮，哭著……各種各樣的大小問題都找老師或者找家長，學(xué)生沒有自己處理的意識。針對這一點(diǎn)，我們的班級里是否可以開展一些活動，倡議大家自己能解決的小傷小問題自己解決，同時(shí)，通過老師教，學(xué)生互幫互學(xué)練，讓學(xué)生掌握一些簡單包扎方法。學(xué)校或班上可以準(zhǔn)備一些傷口消毒的常用藥水，如醫(yī)用酒精、紅汞、雙氧水等和一些包扎傷口用的物品，如創(chuàng)可帖、橡膠布、棉紗等，用來平時(shí)讓學(xué)生嘗試包扎一些輕微的小傷口。學(xué)生在校園里發(fā)生的一些小意外，能自行簡單處理，并在處理時(shí)互相幫助、相互協(xié)作，共同體驗(yàn)自救、互救的過程，感受自救、互救中的情感體驗(yàn)，既增強(qiáng)了自我保護(hù)意識，又提高了自我保護(hù)能力。
二、在小事中創(chuàng)設(shè)各種情境培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力
教會學(xué)生自我保護(hù)的方法，培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉著對付突發(fā)事件，這是安全教育的目的，也可說是現(xiàn)代素質(zhì)教育的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在創(chuàng)設(shè)的.情境中，通過體驗(yàn)讓學(xué)生學(xué)習(xí)自我保護(hù)的方法，是一種捷徑，能取到事半功倍之效。例如，發(fā)現(xiàn)學(xué)生帶了打火機(jī)到學(xué)校里玩，教師可利用這一次機(jī)會創(chuàng)設(shè)教室里著火的情境（燒舊報(bào)紙，制造濃煙），讓全體學(xué)生參加火災(zāi)逃生演習(xí)。演習(xí)后要認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)，肯定利用逃生知識逃生的學(xué)生，指出演習(xí)中存在的問題及其引發(fā)的后果。在這樣的情景下，學(xué)生既能體驗(yàn)火場的緊張場面，又學(xué)到了火場逃生方法，同時(shí)教育了違反紀(jì)律的學(xué)生，增強(qiáng)了大家防火意識，可謂一舉多得。
三、養(yǎng)成學(xué)生良好的行為習(xí)慣遠(yuǎn)離安全事故
安全教育的最終目標(biāo)是促使學(xué)生形成安全行為，從而在學(xué)習(xí)生活中遠(yuǎn)離安全事故。學(xué)校是公共場所，學(xué)習(xí)是集體性生活，學(xué)生是未成年、缺乏責(zé)任感的人群，安全隱患難以避免。我們要做好的就是防患于未然。防患于未然，重中之重是扎扎實(shí)實(shí)抓好養(yǎng)成教育，規(guī)范學(xué)生的行為習(xí)慣，引導(dǎo)學(xué)生以文明的行為在安全的環(huán)境中學(xué)習(xí)、生活、成長。學(xué)校和教師特別是班主任，應(yīng)認(rèn)真組織和引導(dǎo)學(xué)生積極開展豐富多彩的有益身心的課外活動。以此去占領(lǐng)學(xué)生課余時(shí)間和空間，使之遠(yuǎn)離安全事故。
學(xué)校安全無小事。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師要做有心人，安全教育從點(diǎn)滴小事抓起，要把平安的種子撒播進(jìn)每一個學(xué)生的心田，讓它發(fā)芽開花、長成參天大樹。那時(shí)我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧，我們的學(xué)校我們的社會更加和-諧美好。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索安全事故反思總結(jié)范文。
事故反思總結(jié)篇十
我校地處鳳橋鎮(zhèn)東南，接近聯(lián)豐村連村公路和鳳南路，交通流量大，車輛經(jīng)過密集的地方。且學(xué)生居住分散，道路環(huán)境復(fù)雜，日常車輛來往頻繁，交通事故極易發(fā)生，所以，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)的途中安全一向是我們關(guān)注和教育的重點(diǎn)。嚴(yán)抓這項(xiàng)工作，是我們安全管理的重頭戲之一。每學(xué)年校主管部門都制定有《交通安全工作計(jì)劃》、《學(xué)生路途交通安全工作安排》，并根據(jù)計(jì)劃有序開展工作。
一、建立健全各項(xiàng)制度
07年度繼續(xù)樹立“安全第一”的思想，在不斷的工作積累中逐年修訂和規(guī)范各項(xiàng)安全規(guī)章制度，現(xiàn)已建立了多方面安全工作制度體系，共58項(xiàng)規(guī)章制度，其中就包括《學(xué)生交通安全制度》、《校園交通安全管理制度》、《車輛管理制度》、《校園車輛停放制度》、《學(xué)生外出活動安全應(yīng)急預(yù)案》等。
二、規(guī)范各項(xiàng)交通行為
針對乘車、騎車、步行三類不同的交通行為，在同一形式的教育主題下，根據(jù)學(xué)生不同的上學(xué)形式，制定不同的安全措施。
首先，建立各類學(xué)生檔案，主要包括班級、姓名、家庭住址、家長聯(lián)系方式，以備關(guān)鍵時(shí)刻能及時(shí)查閱。
其次，對各類學(xué)生明確交通要求。騎車學(xué)生：明確年滿12周歲的學(xué)生，經(jīng)車輛檢驗(yàn)合格，才允許騎車。建立騎車學(xué)生檔案，定期進(jìn)行車況檢查。對于違規(guī)騎車和車況不好的情況，一經(jīng)查明立即進(jìn)行批評指正。對于屢教不改者，學(xué)校進(jìn)行通報(bào)批評。步行學(xué)生：班主任做好途中情況的了解和小結(jié)，及時(shí)開展安全教育，學(xué)校每周開展行為規(guī)范示范生評比，每學(xué)期進(jìn)行表彰。
再者，建立外出活動審批制。這是我們在吸取教育局做法的基礎(chǔ)上設(shè)定的。主要指在教學(xué)時(shí)間內(nèi)，教師組織學(xué)生外出實(shí)踐、活動、訓(xùn)練、參賽，必須先向安全主管領(lǐng)導(dǎo)提出申請，填寫《外出活動審批表》，寫清外出事由、時(shí)間、參加人數(shù)、活動地點(diǎn)、組織教師、安全保障，經(jīng)學(xué)校同意蓋章后方可外出，并及時(shí)做好外出小結(jié)，尤其是對外出期間發(fā)生發(fā)現(xiàn)的安全隱患的反思。有了這樣的申請審批制，學(xué)校對于任何的外出活動都一目了然，對于具體的情況也有清楚的了解，在接受申請時(shí)會考慮一些具體的安全要求向組織者提出來，有利于對外出安全的指導(dǎo)。
由于管理的到位與落實(shí)，我們嚴(yán)格控制了學(xué)生校外交通安全事故的發(fā)生，我們的工作也受到了轄區(qū)交-警中隊(duì)的好評。
三、加強(qiáng)主題宣傳教育
建立正確的交通意識是實(shí)現(xiàn)交通安全的關(guān)鍵因素。07年度，學(xué)校共舉行兩次“三生”（乘車學(xué)生、騎車學(xué)生、路隊(duì)學(xué)生）安全會議，做好兩次交通安全圖片展、三項(xiàng)主題教育（安全教育周、安全生產(chǎn)月、交通安全主題教育周）、三資安全講座。此外，在各班級展示臺上設(shè)立“安全宣傳角”，給各班印發(fā)《安全公約》和《安全制度》等資料，由班主任組織學(xué)生學(xué)習(xí)《交通安全法規(guī)》、《自護(hù)手冊》等知識，加強(qiáng)學(xué)生的安全意識。在教師中利用全員安全培訓(xùn)有針對地開展交通安全知識培訓(xùn)，組織教師學(xué)習(xí)教育部、省、市、區(qū)有關(guān)交通安全工作文件，使廣大師生增強(qiáng)安全意識，了解掌握安全常識，提高自我保護(hù)能力。
我校還自行聘請了一名交通安全輔導(dǎo)員，作為學(xué)校交通安全工作的輔助者。主要負(fù)責(zé)對學(xué)生進(jìn)行安全知識講座，請他們著重對本地區(qū)最近階段發(fā)生的一些重大交通事故進(jìn)行講述過程、分析原因，使學(xué)生從血到教訓(xùn)中受到震驚和教育，從而提高他們的交通意識，防止意外事故的發(fā)生，增強(qiáng)活寶自救、自護(hù)的能力。再者，聯(lián)系交-警站，利用他們提供的圖片，在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行展示，在組織學(xué)生參觀的同時(shí)還引導(dǎo)他們談感想、寫體會，發(fā)現(xiàn)自身在日常交通中的不文明行為，積極改正。把不安全因素扼殺在“襁褓”之中。
四、落實(shí)交通安全責(zé)任
遵循“誰主辦，誰負(fù)責(zé)，誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，學(xué)校層層落實(shí)安全責(zé)任制。學(xué)校成立有“交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組”和“安全工作聯(lián)絡(luò)小組。”校長對學(xué)生安全工作負(fù)總責(zé)，總務(wù)主任主要負(fù)責(zé)學(xué)生接送車輛的安全保障，各班主任主要負(fù)責(zé)學(xué)生的教育和在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)安全隱患的.責(zé)任，車輛管理教師主要負(fù)責(zé)路途安全和學(xué)生按時(shí)上下車。遵循以上責(zé)任目標(biāo)，學(xué)校安全主管領(lǐng)導(dǎo)與各相關(guān)教師簽定安全責(zé)任書，并實(shí)行安全責(zé)任“一票否決制”。切實(shí)做到安全措施，層層落實(shí)責(zé)任制，按照“樹立安全意識，加強(qiáng)安全教育，健全安全制度，落實(shí)安全措施，減少傷亡事故”的要求，進(jìn)一步確保了交通安全，加大了學(xué)校安全工作管理的力度。
五、優(yōu)化交通安全環(huán)境
為了讓學(xué)生能安全的出入校門，學(xué)校專門安排教師維持交通秩序。并多次與交-警部門取得聯(lián)系，在路口設(shè)置了交通警示牌。學(xué)校附近原來沒有公交車?？空荆塑嚨膶W(xué)生上學(xué)、放學(xué)都要走近二、三百米的路，經(jīng)常會發(fā)生被自行車刮倒、碰到的事。學(xué)?？丛谘劾?，經(jīng)過堅(jiān)持不懈地和公交、交-警部門協(xié)調(diào)，終于在靠近學(xué)校的路口設(shè)置了一個臨時(shí)停靠站，減少了相應(yīng)的安全隱患。上學(xué)、放學(xué)，由值日、值周老師陪同值日干部做好學(xué)生進(jìn)出校門的安全工作。
學(xué)校周邊不衛(wèi)生更影響著學(xué)生的安全，被石頭絆倒的事件時(shí)有發(fā)生。遇到下雨天，路面更是泥濘不堪，坑坑洼洼。學(xué)校平整了馬路。整頓之后，學(xué)生師生、學(xué)生家長及社會各界對我校周邊環(huán)境的滿意度有了較大的提高。
一年來，我們努力做好各項(xiàng)工作，盡力消除學(xué)生交通安全中的不安全隱患，也取得了滿意的成效，沒有一例事故發(fā)生。但我們也看到，學(xué)生交通仍存在著一定的隱患。主要是存在駕駛員和社區(qū)居民中的淡薄的交通安全意識，往往會危及到學(xué)生安全。
今后，我校將進(jìn)一步重視做好這項(xiàng)工作，及時(shí)解決在工作中發(fā)現(xiàn)的新問題，確保師生的安全，以無愧“平安校園”的稱號。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索事故反思活動總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇十一
作為5.31事故的主要責(zé)任人，現(xiàn)在要寫避免“安全事故的幾點(diǎn)建議”可能有點(diǎn)可笑，但近期不斷發(fā)生的生產(chǎn)安全事故不得不引起我們的思考，為此我也做了深刻地反思，我的建言可能有點(diǎn)過激，過激之言敬請有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)諒解。
首先反思我們公司為什么會接連不斷的出現(xiàn)一系列的重大安全事故：
一、工作負(fù)責(zé)人、工作人員、安全責(zé)任不清，現(xiàn)場監(jiān)督不到位作業(yè)人員缺乏基本的安全技能和防范技能，工作中不能做到對危險(xiǎn)源的辨識，事實(shí)證明如果對危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測、不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變成重大事故，后果不堪設(shè)想。
二、通過多起起事故分析暴露出的問題：違章作業(yè)、思想麻痹、不負(fù)責(zé)任的野蠻施工行為：
1.先說違章作業(yè)：作業(yè)人員嚴(yán)重違章，是事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電、不正確掛接地線等違章現(xiàn)象，都是在沒有安全措施保障的情況下盲目施工，在沒有保障安全的技術(shù)措施下野蠻施工，這是事故發(fā)生的必然。
2.思想麻痹：沒有安全防范意思，只圖省事、圖快、怕麻煩、存僥幸心里，這是事故發(fā)生的必然。
3.不負(fù)責(zé)任：制度不健全、管理不到位、嚴(yán)不起來、落實(shí)不下去、執(zhí)行能力差、安全管理流于形式、有章不循、有規(guī)不遵、工作浮躁、作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施形同虛設(shè)。
三、現(xiàn)場監(jiān)督、檢查落實(shí)不到位，而且檢查流于形式，且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對設(shè)備的管理不到位，消缺不及時(shí)，工器具在施工當(dāng)中為了圖省事，以小帶大使用，超負(fù)荷使用，設(shè)備老化，更新不及時(shí)，日常巡檢又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生，檢查落實(shí)不到位，工作責(zé)任心不強(qiáng)，職工自我保護(hù)意識差，對安全不重視，工作程序不清楚，沒有認(rèn)真開好班前班后會，安全事故不單是“人不安全行為”也又“物的不安全狀況”在施工當(dāng)中要從細(xì)小的方面引起重視，因?yàn)槟承┘?xì)小方面注意不到就有可能引發(fā)人身傷亡事故，近幾年來我們公司這樣的事故屢見不鮮。
通過反思我提幾點(diǎn)不成熟的.建議望領(lǐng)導(dǎo)斟酌：
一、在今后的安全生產(chǎn)工作中，應(yīng)時(shí)刻注意一些小節(jié)，從而避免一些“小河溝里翻船”和“重蹈覆轍”的事故發(fā)生。
二、結(jié)合生產(chǎn)工作模式，分析事故可能發(fā)生的危險(xiǎn)點(diǎn)，讓施工人員了解事故的發(fā)生過程，從人員的職業(yè)技能，作業(yè)程序，思想意識等方面與事故之間的關(guān)系下手，提高職工的安全意識和安全管理水平。
三、施工前要做到對工作現(xiàn)場要清楚，地形、地貌等相關(guān)情況要清楚，工作的危險(xiǎn)點(diǎn)要清楚，工作任務(wù)、工作范圍應(yīng)注意的事項(xiàng)、安全措施、要確保每個工作人員清楚明白。
四、要明確各自的工作任務(wù)、工作目標(biāo)、工作范圍、工作位置明確，工作人員對工作采取的安全措施，技術(shù)措施明確，對工作的危險(xiǎn)點(diǎn)、注意事項(xiàng)明確，工作程序明確，只有做到這樣才能有效地控制事故的發(fā)生。
我相信只要我們從事故中吸取教訓(xùn)，不斷地完善自我，提高我們的安全防范意識，我們安全管理工作一定會有所改觀。
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事故反思總結(jié)篇十二
根據(jù)xx維管段xxxx的要求，針對xx維管段“xx”事故案例及自身存在的問題進(jìn)行反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違紀(jì)行為，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)。下面結(jié)合“xx”事故案例及個人實(shí)際情況進(jìn)行如下反思總結(jié)：
一、 貫徹落實(shí)安全工作規(guī)程，嚴(yán)格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)
嚴(yán)格要求自己，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，提高技術(shù)水平，認(rèn)真對待，絕不敷衍
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時(shí)提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
三、 加強(qiáng)事故案例學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
針對牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
事故反思總結(jié)篇十三
x化工廠爆炸事故的反思學(xué)習(xí)體會x化工廠爆炸事故，值得我們認(rèn)真反思.我們要從這次爆炸事故中深刻汲取教訓(xùn)，舉一反三，查找隱患，堵塞漏洞，改進(jìn)工作，真正把加強(qiáng)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)措施落到實(shí)處。天然氣爆炸是在一瞬間，（數(shù)千分之一秒）生產(chǎn)高溫（達(dá)3000℃）、高壓的燃燒過程，爆炸波速可達(dá)300m/s，造成很大的破壞力。如果天然氣泄漏遇到電廠內(nèi)的高溫設(shè)備、明火、靜電、閃電或操作不當(dāng)?shù)葧l(fā)生爆炸、火災(zāi)，在密閉空間會使人缺氧、窒息，甚至死亡，給單位安全生產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來不可估量的損失。我廠天然氣可能泄漏的區(qū)域從調(diào)壓站到燃?xì)廨啓C(jī)之間的天然氣的輸送管道、調(diào)壓器、閥門、過濾器、控制、調(diào)節(jié)、測量等零部件及其連接部位泄漏、配件等（重點(diǎn)區(qū)域燃?xì)廨啓C(jī)的輪機(jī)間、氣體小間、輔機(jī)間）。
燃?xì)廨啓C(jī)要求較高的天然氣進(jìn)口壓力，高壓天然氣管道會由于氣源壓力波動而導(dǎo)致管道壓力增加;天然氣中含有的`微量硫化氫等對管道及其附件均有腐蝕用,管壁會因腐蝕減薄;如果天然氣管道埋地敷設(shè),還會產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕,這些都會加大管道泄漏被燃爆的可能性。燃?xì)廨啓C(jī)在啟動和停機(jī)時(shí)。如果機(jī)內(nèi)的燃料與空氣混合達(dá)到了爆炸極限濃度時(shí)形成爆炸性混合物，有爆炸的危險(xiǎn)。燃?xì)廨啓C(jī)在氣體小間、輔機(jī)間、輪機(jī)間的通風(fēng)系統(tǒng)不良，也會形成爆炸性的混合物．遇到輔機(jī)室內(nèi)高溫部件附件有可能發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。天然氣中含有的液體成分若未能完全分離除去．可能會聚集在較低的位置．并且在燃料流量發(fā)生變化的過程中還會以液滴形式斷續(xù)地流動。進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的液態(tài)微滴或未蒸發(fā)的燃料液滴能在燃料噴嘴上結(jié)焦并引起過早點(diǎn)火或逆燃，還可以引起火焰溫度和透平負(fù)載的快速波動。燃料液滴又可以通過燃燒室在下游的高溫燃?xì)馔ǖ纼?nèi)燃燒，這樣引起超溫甚至燒穿高溫燃?xì)馔ǖ啦考?。大量的液體進(jìn)入燃燒室內(nèi)部就會出現(xiàn)壓力波動甚至發(fā)生爆燃。
防范措施:?
1.?建立健全的各項(xiàng)安全管理制度。
2.?加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)，提高職工安全防范和應(yīng)急能力,嚴(yán)格安全操作。在燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火前（尤其是點(diǎn)火不成功或自動熄火后重新點(diǎn)火時(shí)）一定要按照運(yùn)行操作規(guī)程對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行吹掃。
3.?提高工作責(zé)任心，多巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷;用科學(xué)的手段和現(xiàn)有的檢測儀器及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏隱患，提前采取預(yù)防措施。天然氣發(fā)生嚴(yán)重泄漏時(shí)，會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：3.1?天然氣工作壓力有變化。3.2?在泄漏源附近可聽到強(qiáng)烈的氣流聲。3.3?手持報(bào)警儀會發(fā)出報(bào)警聲。3.4?泄漏較大時(shí)（濃度較高）固定報(bào)警器會發(fā)出自動報(bào)警。4.?加強(qiáng)防火安全管理。凡進(jìn)入天然氣區(qū)域的人員一律嚴(yán)禁帶火種。
6.?保證消防系統(tǒng)完好。
7.?按規(guī)定進(jìn)行氮?dú)庵脫Q，以確保施工安全。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索化工事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇十四
事故已然，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給敲響了警鐘，讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
經(jīng)過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時(shí)不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓(xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實(shí)際中，“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”現(xiàn)象確實(shí)存在，當(dāng)上級來檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護(hù)不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是因?yàn)樗枷肷嫌辛怂尚?，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。
另外，加強(qiáng)對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)當(dāng)把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
事故反思總結(jié)篇十五
從燃?xì)庠O(shè)施的建設(shè)者，到燃?xì)獾慕?jīng)營和服務(wù)者，再到燃?xì)庠罹叩陌惭b和維修者，最后到燃?xì)獾挠脩簦忌婕叭細(xì)獍踩?，一環(huán)扣一環(huán)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。那么，各個環(huán)節(jié)的參與者應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任呢？根據(jù)國務(wù)院2011年3月1日剛開始實(shí)施的《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例》，我們這里來了解一下燃?xì)饨?jīng)營者和燃?xì)庥脩舻呢?zé)任。
首先，燃?xì)饨?jīng)營者的責(zé)任。《條例》規(guī)定：“管道燃?xì)饨?jīng)營者應(yīng)對其供氣范圍內(nèi)的市政燃?xì)庠O(shè)施、，承擔(dān)運(yùn)行、維護(hù)、搶修和更新改造的責(zé)任。”“燃?xì)饨?jīng)營者應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)燃?xì)庥脩舭踩脷?、?jié)約用氣,并對燃?xì)庠O(shè)施定期進(jìn)行安全檢查?！睋?jù)此，燃?xì)夤矩?fù)有對小區(qū)公共區(qū)域的燃?xì)庠O(shè)施，包括燃?xì)夤艿赖冗M(jìn)行維修檢查的義務(wù)，并應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查。但此規(guī)定存在幾個問題：第一，燃?xì)夤緝H對建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主專有部分以外的燃?xì)庠O(shè)施，即公共區(qū)域的燃?xì)庠O(shè)施承擔(dān)責(zé)任，那業(yè)主專有部分以內(nèi)的燃?xì)庠O(shè)施由誰負(fù)責(zé)呢？如果用戶家里的管道、灶具發(fā)生泄露，該找誰維修呢？《條例》對此沒有規(guī)定，我們知道，對燃?xì)庠O(shè)施的維修檢查需要非常專業(yè)的技術(shù)且需要具備相應(yīng)資質(zhì)，顯然用戶不具備這種技能，也無法承擔(dān)這種責(zé)任。
第二，“定期安全檢查”到底是多長時(shí)間進(jìn)行一次？《條例》對此規(guī)定比較籠統(tǒng)，不具有可操作性，或者說給了燃?xì)饨?jīng)營者太大的自由裁量權(quán)，一個月一次是定期，一年甚至十年一次也是定期。
此外，燃?xì)夤緫?yīng)制訂好發(fā)生重大燃?xì)馐鹿屎蟮膽?yīng)急預(yù)案，在爆炸事故發(fā)生第一時(shí)間采取緊急應(yīng)對措施，避免損害進(jìn)一步擴(kuò)大，并對事故原因及時(shí)進(jìn)行公布。這次事故發(fā)生到現(xiàn)在已兩天，但燃?xì)夤緟s沒有任何回應(yīng)，這凸顯出燃?xì)夤驹谖C(jī)應(yīng)對方面存在很大的不足。
筆者認(rèn)為，《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例》的出臺，進(jìn)一步加強(qiáng)了燃?xì)夤芾?，保障了公民生命、?cái)產(chǎn)安全和公共安全，但為更好地執(zhí)行該《條例》，各地應(yīng)盡快出臺實(shí)施細(xì)則，對條例中“定期安全檢查及檢查范圍”等做出詳細(xì)規(guī)定，使法律的規(guī)定更具有操作性。筆者相信，如果對燃?xì)庠O(shè)施的日常維修檢查以及使用安全都形成常態(tài)化機(jī)制，并通過法律明確各方的責(zé)任，燃?xì)夤芾聿块T、經(jīng)營者、還有燃?xì)庥脩舳几魉酒渎殻鞅M其責(zé)，相信會極大地降低發(fā)生燃?xì)獗ǖ奈ｋU(xiǎn)，我們大家的生命和財(cái)產(chǎn)安全也就都有了更多的保障。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索電氣事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇十六
今年3月24日、4月13日、4月28日全路相繼發(fā)生了兩起一般事故，一起旅客列車特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社會影響之壞，使鐵路運(yùn)輸安全工作陷入極大的被動局面，全路上下迅速開展“安全大檢查、大反思”活動，問題雖然發(fā)生在外局，但面對這一件件血的事故教訓(xùn)，我作為一名機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理人員，面對身上肩負(fù)的同樣職責(zé)，如履薄冰、如坐針氈，現(xiàn)結(jié)合自己的崗位工作，認(rèn)認(rèn)真真的對事故教訓(xùn)及自身工作不足反思如下：
一、對事故教訓(xùn)的反思認(rèn)識
1、管理者對當(dāng)前乘務(wù)員值乘中存在的突出問題管理松懈或者視而不見。單司機(jī)值乘以來大大提高了運(yùn)輸效率和減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，但是相對暴露出值乘中違規(guī)睡覺、不按規(guī)定換班疲勞駕駛等問題突出，今年劉部長明確指出要采取有效手段大力整治此問題，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故看來此問題沒有得到責(zé)任單位的重視。
2、嚴(yán)管理的思想沒有深入人心。對于外局、外段的管理思路和方法我無法評價(jià)，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故能夠看出，責(zé)任單位對發(fā)生的職工嚴(yán)重問題視而不見，在處理上嚴(yán)不起來，因?yàn)槭鹿实陌l(fā)生決非偶然，乘務(wù)員打盹睡覺的問題也絕非發(fā)生在這兩機(jī)班身上，那么作為管理者是否發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)后在處理上是否嚴(yán)格足以教育他人，我認(rèn)為這一點(diǎn)沒有做到位。
3、傳達(dá)和吸取他人的事故教訓(xùn)走形式。3 月 24 日濟(jì)南局發(fā)生冒進(jìn)信號事故后，鐵道部下發(fā)了事故通報(bào)和要求，但是僅隔19天在南昌局又發(fā)生如出一轍的事故，作為管理者難辭其疚，最起碼南寧機(jī)務(wù)段的管理層沒有認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)采取措施和加強(qiáng)現(xiàn)場抽查來杜絕類似問題的發(fā)生。
4、行車文電、調(diào)度命令管理存在漏洞。4.28事故發(fā)生在奧運(yùn)會即將召開以及改革開放30周年和當(dāng)前政治形式壓力期間，使鐵路安全工作在國內(nèi)、國際上造成了不可挽回的影響。此事故的直接原因是列車在慢行地點(diǎn)超速運(yùn)行導(dǎo)致，但是作為管理方面我認(rèn)為可能有以下幾方面問題：
(1)、施工命令管理不規(guī)范，局與局之間、局與段之間從命令的`接收、發(fā)布、核對、公布存在諸多漏洞(3)、對運(yùn)行中乘務(wù)員運(yùn)行中是否中斷了望不確認(rèn)到地面行車標(biāo)志，卡控手段不足。(3)、對于行車信息的反饋不重視或解決不及時(shí)，逐級負(fù)責(zé)制未落實(shí)，相應(yīng)的卡控措施不到位(4)、局、段執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一致，乘務(wù)員在執(zhí)行過程中判斷不清，存在習(xí)慣性行車行為。
二、本職工作存在的問題及整改措施
(一)、抓調(diào)度室出勤傳達(dá)、寫卡、出退勤作業(yè)過程問題意識不強(qiáng)。
4.28事故發(fā)生后，我安排管理人員針對出勤寫卡、驗(yàn)卡環(huán)節(jié)進(jìn)行了檢查和假設(shè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)存在諸多問題：
1、調(diào)度員對發(fā)放的揭示小票與微機(jī)內(nèi)編輯好的慢行數(shù)據(jù)核對登記不規(guī)范，沒有記錄核對結(jié)果，管理人員也無相應(yīng)的檢查考核記錄。
2、調(diào)度員核對小票時(shí)沒有與原始令核對，一但小票和微機(jī)揭示同時(shí)出錯，調(diào)度員不易發(fā)現(xiàn)。
3、乘務(wù)員驗(yàn)卡方法不掌握，出勤拿到小票后不與公布的揭示核對，且驗(yàn)卡時(shí)執(zhí)行一人唱、一人驗(yàn)制度差。
4、乘務(wù)員驗(yàn)卡內(nèi)容不掌握，只檢查ic卡交路號、車次、車站代碼是否正確以及慢行條數(shù)與運(yùn)行揭示小票條數(shù)是否一致，不認(rèn)真核對三大要素(起止公里標(biāo)、起止時(shí)間、慢行限速)是否與運(yùn)行揭示小票一致。
5、運(yùn)行揭示編輯中內(nèi)容過于繁瑣，未能重點(diǎn)突出乘務(wù)員需要知道的三大要素(起止公里標(biāo)、起止時(shí)間、慢行限速)，外局外段運(yùn)行揭示編輯不規(guī)范，字體過小不便于乘務(wù)員閱讀。
6、ic卡文件通過網(wǎng)絡(luò)傳遞的安全性不能完全保證，文件的復(fù)制粘貼中易出現(xiàn)差錯，易將過期文件與新文件混淆。
7、出勤值班員同時(shí)辦理多線乘務(wù)員出勤，存在交叉作業(yè)容易出現(xiàn)寫錯線別。
8、運(yùn)行揭示小票與ic卡內(nèi)容不符，存在ic卡慢行揭示多出運(yùn)行揭示小票的現(xiàn)象，及運(yùn)行揭示小票按乘務(wù)員值乘區(qū)段編輯發(fā)放，但ic卡內(nèi)容按機(jī)車擔(dān)當(dāng)區(qū)段編輯，造成乘務(wù)員驗(yàn)卡時(shí)，運(yùn)行揭示小票內(nèi)容與ic卡不符的問題，長此以往容易造成乘務(wù)員驗(yàn)卡時(shí)發(fā)現(xiàn)多出或少慢行認(rèn)為時(shí)正常的。
9、對外點(diǎn)派班室檢查的少，**派班室的管理疏于管理，進(jìn)半年來沒有對**派班室值班員的作業(yè)情況進(jìn)行檢查。
這些問題都是運(yùn)行安全的關(guān)鍵，但是作為派班室管理的第一負(fù)責(zé)人，我對此問題沒有引起足夠重視，采取有效卡控手段和反饋信息，工作存在漏洞，整改措施：
1、根據(jù)局、段要求在派班室設(shè)立專人負(fù)責(zé)施工命令核對、監(jiān)督乘務(wù)員驗(yàn)卡工作，確保施工命令、寫卡工作萬無一失。
2、立即規(guī)范施工命令接收、復(fù)核、寫卡、檢查、輸卡等環(huán)節(jié)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢查考核制度。
3、對車間管理人員制定調(diào)度室檢查監(jiān)督調(diào)度員寫卡、乘務(wù)員驗(yàn)卡的檢查、假設(shè)量化指標(biāo)，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)通報(bào)和嚴(yán)格考核。
4、對外折返段及施工臺存在的問題及時(shí)向段運(yùn)用科反饋協(xié)調(diào)解決。
5、加強(qiáng)對外點(diǎn)派班室的管理，經(jīng)常下到現(xiàn)場親自對外點(diǎn)派班室作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)、施工命令管理、派班室管理制度等環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，提高外點(diǎn)派班室值班員作業(yè)質(zhì)量。
(二)、抓乘務(wù)員配班管理工作不細(xì)。
運(yùn)用車間有司機(jī)***人，目前人員非常緊張，且乘務(wù)員的年齡、文化、業(yè)務(wù)等層次差異非常大，乘務(wù)員合理配班尤為重要，但在這方面平時(shí)工作還不夠仔細(xì)，對乘務(wù)員配班的合理性，缺乏分析和依據(jù)，不能完全保證100%的強(qiáng)弱搭配，同時(shí)對安全副主任提供的配班表歸班率低，不僅增加了指導(dǎo)司機(jī)的管理難度，也大大降低了安全系數(shù)。對此我的整改措施是：建立乘務(wù)員個人信息庫，通過對年齡、業(yè)務(wù)技能、安全責(zé)任意識、反應(yīng)能力、性格差異、綜合素質(zhì)、指導(dǎo)司機(jī)評價(jià)等方面的分析，制定乘務(wù)員配班管理辦法，最大努力做到合理配班，同時(shí)抓好派班和退勤調(diào)度員的管理，嚴(yán)防關(guān)鍵人搭班出乘和提高歸班率。
(三)、抓待乘管理工作不到位。
去年發(fā)生的7.4、7.23事故以及今年發(fā)生的3.24、4.13事故均是由于乘務(wù)員運(yùn)行中睡覺造成，抓好乘務(wù)員待乘管理是預(yù)防乘務(wù)員值乘過程中打盹睡覺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)在我們的卡控措施是修訂了待乘管理制度和增加單人待乘車次以及待乘晚點(diǎn)預(yù)報(bào)制度，但是從元月份至今我們?nèi)匀话l(fā)生待乘晚點(diǎn)**件，其中乘務(wù)員責(zé)任晚點(diǎn)**件、錯叫漏叫 件、計(jì)劃晚出*件、不清楚待乘時(shí)間和待乘扯皮*件。以及待乘過程中不關(guān)手機(jī)*件，看書看報(bào)、不及時(shí)休息*件等等問題。對這些問題自己沒有認(rèn)真分析和總結(jié)，找出根本原因，采取減少和避免措施，不僅打亂了夜班人員計(jì)劃，也使得部分乘務(wù)員增加了非正常待乘時(shí)間，對段和車間的待乘管理制度存在較大的意見。整改措施：
1、結(jié)合實(shí)際和圖定計(jì)劃合理確定特備人員待乘時(shí)間。
2、結(jié)合乘務(wù)員的家庭住址以及通勤車次合理確定叫班時(shí)間，盡可能避免因計(jì)劃晚出或錯過車次造成的人員不能到位待乘晚點(diǎn)。
3、組織力量對乘務(wù)員待乘過程中的違章違紀(jì)，不按時(shí)休息問題進(jìn)行專項(xiàng)整治，確保待乘質(zhì)量。
(四)、抓調(diào)度員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)效果不明顯
2014年是我段的標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)年，調(diào)度室作為運(yùn)輸生產(chǎn)的指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)度員的工作能力、業(yè)務(wù)素質(zhì)將直接影響其作用的發(fā)揮，雖然我們規(guī)范了調(diào)度員的工作職責(zé)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)、但是今年以來調(diào)度室調(diào)度員共發(fā)生違章違紀(jì)**件，主要為：臺帳填寫不規(guī)范、出勤傳達(dá)簡化未督促乘務(wù)員簽字，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)簡化，乘務(wù)員退勤司機(jī)手帳未蓋章及私自倒名牌。乘務(wù)員出退勤作業(yè)違章問題***件，主要為：手賬填寫不規(guī)范,漏填充排風(fēng)時(shí)間,乘務(wù)員出勤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行差,出勤小組會召開走形式，隨乘司機(jī)不清楚機(jī)班小組會內(nèi)容、出勤作業(yè)未按規(guī)定著裝。充分說明一是標(biāo)準(zhǔn)化出退勤作業(yè)落實(shí)不到位，值班員落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)走樣，有管理人員一個樣無管理人員又一個樣。二是臨時(shí)調(diào)度員的培訓(xùn)卡控不到位，對標(biāo)準(zhǔn)不清、要求不嚴(yán)、簡化作業(yè)問題突出。三是關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵值班員崗位盯控幫教不得位。
整改措施：
1、扭轉(zhuǎn)出退作業(yè)時(shí)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)走樣，先從值班員的執(zhí)行情況嚴(yán)抓，并利用先進(jìn)的管理手段，對值班員作業(yè)情況進(jìn)行全程盯控,杜絕值班員辦理出退勤作業(yè)中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的隨意性。
2、對臨時(shí)頂崗的值班員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保其上崗時(shí)對本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位職責(zé)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)清楚，并通過上崗前培訓(xùn)考核合格,條件允許的情況下，選擇優(yōu)秀的乘務(wù)員作為，值班員預(yù)備人員，提前進(jìn)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)。
3、每月對派班室各崗位值班員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)情況進(jìn)行排隊(duì)，對月度排名后3位的值班員，由車間運(yùn)用專職管理人員進(jìn)行重點(diǎn)崗位盯控幫教，對連續(xù)三個月排名最后一名的值班員，調(diào)離派班室，并對負(fù)責(zé)幫教的管理干部掛鉤講評。
(五)、抓運(yùn)用分析工作主動性不高
鐵路現(xiàn)代化企業(yè)管理理念的改革對我們提出了新的要求，面對"大運(yùn)輸、大安全、大協(xié)調(diào)、大效率、大效益、大穩(wěn)定"的新的管理思路及改革方向，理順各各環(huán)節(jié)之間的矛盾沖突，向安全要效益、用安全保運(yùn)輸、加強(qiáng)崗位之間關(guān)系單位之間的工作協(xié)調(diào)提高運(yùn)輸效率，立足職工隊(duì)伍的思想穩(wěn)定確保運(yùn)輸安全。
作為運(yùn)用副主任，車間運(yùn)用管理職能變化后，未能主動著手抓機(jī)車運(yùn)用效率、分析影響機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)的原因，日常的重點(diǎn)工作只放在人員管理中，對機(jī)車運(yùn)用分析工作主動上手抓的少，上級領(lǐng)導(dǎo)及路局抓什么自己才著手抓什么，工作被動。對某些運(yùn)輸部門造成的問題，存在抵觸心里，認(rèn)為反正與機(jī)務(wù)無關(guān)，機(jī)務(wù)也無能為力改變的問題，便繞道，將表面存在的問題反饋相關(guān)部門既罷，但對于問題是否能解決解決的合理辦法不過問。
整改措施：采取各種方式教育乘務(wù)員按點(diǎn)行車，按圖行車意識，提高現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸效率，認(rèn)真分析乘務(wù)員區(qū)間運(yùn)緩及列車操作方面存在的原因及不足，收集整理優(yōu)秀司機(jī)的操作經(jīng)驗(yàn)，推廣先進(jìn)的操作辦法，進(jìn)一步提高乘務(wù)員操作水平。
主動參與機(jī)車運(yùn)用分析，掌握第一手分析資料，并結(jié)合實(shí)際向上級有關(guān)部門提出合理化建議。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索事故反思感想總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇十七
今年我廠連續(xù)發(fā)生兩起責(zé)任事故(3.08、5.30)，給公司造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響，我們深感不安深表歉意，也留下了深刻的認(rèn)識，這么短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對?從發(fā)生的二起事故我們得出結(jié)論，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、員工安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二、要進(jìn)步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務(wù)虛和表面文章,要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任落實(shí)到每項(xiàng)工作的管理者、組織者、實(shí)施者、落實(shí)到每一個人，誰組織誰負(fù)責(zé)、誰實(shí)施誰負(fù)責(zé)、的原則：進(jìn)一步落實(shí)各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工,級級落實(shí)層層分解。
三、要提高我們每名員工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
四、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，去解決問題。
五、要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。廠、站、班組、各職場都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
六、要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很抓，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處臵;保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
七、安全活動內(nèi)容要豐富，活動內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點(diǎn)分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析等，通報(bào)學(xué)習(xí)要有分析有比較，使通報(bào)成為我們的前車之鑒。
八、班組長和工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)認(rèn)真真去履行自己的職責(zé)，對每一項(xiàng)工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患查明，認(rèn)真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務(wù)清楚、危險(xiǎn)點(diǎn)清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備電網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別緊急狀態(tài)、事故防范措施的落實(shí)。
九、對有安全意識但業(yè)務(wù)能力較差的員工，只能要求作一般的做指定的工作，不能從事技術(shù)性的工作，同時(shí)加強(qiáng)他的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)。
十、保證安全的組織措施和保證安全的技術(shù)措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項(xiàng)的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進(jìn)行三措一點(diǎn)分析：千萬不要有違章作業(yè)和習(xí)慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時(shí)都會有發(fā)生危險(xiǎn)的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
公司經(jīng)過5.12地震現(xiàn)生產(chǎn)基本已全面恢復(fù)，電力安全生產(chǎn)慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。我們每一個電力員工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進(jìn)，讓我們在平凡的工作崗位上做到年年百日安全活動的各項(xiàng)措施：
總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚起每名管理者、員工安全思想意識，做到每名員工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。加強(qiáng)自身安全防范意識，提高自身素質(zhì)，在對班組每名員工的績效考核中要把安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，促使每名員工具有較高的業(yè)務(wù)技能水平，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉(zhuǎn)變。安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我們會認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在每名員工的思想觀念中去。
事故反思總結(jié)篇十八
湘a3z746號廂式貨車裝載疑似酒精易燃品，裝載物品已經(jīng)全部燒盡，駕駛?cè)撕统丝凸?人已遇難;核載53人的閩by2508大客車，所有人為福建省莆田汽車運(yùn)輸有限城廂分公司。
又是一起駭人聽聞的特大交通事故，以慘不忍睹的結(jié)果發(fā)生在滬昆高速上，這一劫難將給多少個家庭帶來悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中，但其惡性-交通事故的結(jié)果已毋庸置疑。針對這一特大交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門和我們?nèi)鐣?yīng)作何反思?且看本博淺析如下：
近期各種交通事故頻繁發(fā)生，包括人為因素報(bào)復(fù)社會引發(fā)的城市公交慘劇，正在挑戰(zhàn)著當(dāng)今社會生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會恐慌，不亞于一場小規(guī)模戰(zhàn)爭劫難，給公眾所造成的心靈創(chuàng)傷。面對如此惡性事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，從整個制度建立和管理層面，有關(guān)職能部門和全社會應(yīng)作何反思?且看本博簡評如下：
首先，從加強(qiáng)交通治安制度層面，要建立嚴(yán)格的高速交通管理制度。諸如違禁物品運(yùn)輸車輛的高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費(fèi)了事，對進(jìn)入高速口的所有車輛必須進(jìn)行安全檢驗(yàn)，超范圍運(yùn)載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對其扣留和轉(zhuǎn)移違法違禁物品，防止將危險(xiǎn)帶至低速運(yùn)輸繼續(xù)危害交通安全。同時(shí)要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要?dú)⑹郑ㄓ袕膰?yán)格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發(fā)生。
其次，對于交通安全全社會應(yīng)形成聯(lián)動機(jī)制，對違禁物品運(yùn)輸除了對車輛進(jìn)行嚴(yán)格審查外，必須從違禁物品源頭上加于治理。違禁物品所有者必須使用專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，防止其為了降低運(yùn)輸成本，利用一般車輛運(yùn)輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅(jiān)決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發(fā)生。
第三，從社會層面要加大交通安全宣傳力度，使全社會形成遵守交通法規(guī)，倡導(dǎo)安全行使的良好氛圍。從我做起堅(jiān)決反對違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車輛違規(guī)行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對違禁運(yùn)輸車輛實(shí)施檢舉舉報(bào)和獎勵制度，使全社會人人都參與到交通運(yùn)輸安全當(dāng)中來，讓違法違禁運(yùn)輸者成為人人喊打的過街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發(fā)生。
各種交通事故的發(fā)生，已成為威脅人類安全的主要?dú)⑹?，如果全社會都對交通安全重視起來，真正對人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內(nèi)規(guī)范自己的交通行為，不以利益誘-惑來褻瀆生命安全，才能避免令人發(fā)指的惡性-交通事故一再上演，一個健康和-諧的小康社會才能得于實(shí)現(xiàn)。
事故反思總結(jié)篇十九
交通事故過去好幾天了，我的新寶來一番修整后也獲得了“重生”，不過，我還是一直在關(guān)注這件事，倒不是因?yàn)閯佑昧巳Ф嗟能囯U(xiǎn)賠付而帶來的下一年度保費(fèi)優(yōu)惠縮水，而是因?yàn)槲乙阉械慕煌ㄊ鹿孰[患都要堅(jiān)決地遏制在萌芽狀態(tài)!
很久沒有出交通事故了，但前段時(shí)間，從桃仙機(jī)場回?fù)釙r(shí)，在奧體中心發(fā)生了一次小刮蹭，雖然可以歸罪于細(xì)雨蒙蒙影響視線，但肯定有自身的內(nèi)因，至少是自己了望不足，更要命的是并沒有引起我的足夠重視，也沒有采取特別的措施來避免交通事故。這一次，竟然在單位門口發(fā)生如此“大”的事故，自己承擔(dān)全責(zé)并不為過，盡管當(dāng)時(shí)那輛通勤大客停在那里，但從安全角度考慮，當(dāng)時(shí)怎么也不應(yīng)該從它的前面繞過去，就是應(yīng)該耐心等一下，等它走了，再拐進(jìn)單位大門口。
鑒于自己所面對的嚴(yán)峻的安全形勢，沒有必要諱莫如深，反而要梳理一下這些年經(jīng)歷的這些交通事故，并深刻檢討，理清細(xì)節(jié)、究其根源、調(diào)整心態(tài)。
首先，長久以來自己并沒有嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，比方說，黃燈閃爍時(shí)非但沒有減速停車反而急踩油門通過，遇到堵車長龍時(shí)越過雙黃線駛?cè)雽ο蜍嚨滥嫘?，在禁止停車的路段違章停車……這樣的例子想一想，真是舉不勝舉!如此看來，自己的頭腦中最基本安全意識的缺失是引發(fā)這次“大”事故的根本原因了。
其次，取得駕照至今，已差不多十年了，開上自己的新寶來，也有四年了，每天面對高峰時(shí)段的車流和人流，我非但沒有越來越淡定，反而變得愈發(fā)急躁起來，是因?yàn)楣ぷ骱蜕畹木薮髩毫κ谷?，還是因?yàn)槲业搅烁昶诓挥勺灾鞯男睦聿▌幼髀?不管怎么說，急躁一定對這次“大”事故起到了推波助瀾的作用。
再次，大概因?yàn)轳{齡很長了，駕起車來也算得心應(yīng)手，所以膽子越來越大，只可惜，到了關(guān)鍵時(shí)刻，自己的應(yīng)急處理措施并不得當(dāng)，從這次“大”事故中可以顯而易見：轉(zhuǎn)彎中看到通勤大客起步，我本能地左打方向盤，落腳踩了剎車，隨之大客輕輕碰了上來，如果當(dāng)時(shí)我不踩剎車而是踩油門，我肯定會轉(zhuǎn)回自己的車道，交通事故也就避免了。
如今的撫順，車多，不遵守交通規(guī)則的非機(jī)動車和行人更多，只從自己身上找毛病，并采取具體的應(yīng)對措施，未必能避免交通事故的降臨，但至少可以讓自己離交通事故漩渦遠(yuǎn)一點(diǎn)吧?對于那些不守規(guī)矩、敢于面對鋼鐵機(jī)器而“勇”闖紅燈的非機(jī)動車和行人，他們的生命就像一團(tuán)揉皺的手紙，隨時(shí)可以丟進(jìn)馬桶而無需絲毫的憐惜!
事故反思總結(jié)篇二十
逝者已矣，生者如斯，痛定思痛，在今后的工作中，結(jié)合我的工作特點(diǎn)，查找自我工作的不足之處，加強(qiáng)自身及員工素質(zhì)教育，提高我們每名職工的安全認(rèn)知本事。煤礦安全一系列規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，能夠說都是用高昂的代價(jià)換來的，其實(shí)更是我們對規(guī)律、人力缺憾的總結(jié)、濃縮。
經(jīng)過對安全管理的規(guī)章制度、安全操作規(guī)程及業(yè)務(wù)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，徹底解決人的思想、行為、習(xí)慣等問題。明白到什么該做，什么不該做，這樣做了會產(chǎn)生怎樣的后果，從認(rèn)識上下功夫，充分調(diào)動人進(jìn)取性。僅有境界提高了安全工作才會被真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
事故反思總結(jié)篇二十一
我們礦山工作與大自然做斗爭，它的特殊屬性決定了事故有時(shí)難以回避。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是礦山的“天”，“天”塌下來就沒有礦山的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時(shí)也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
公司連續(xù)出現(xiàn)安全事故難道就不可以避免嗎?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對?我們礦工戰(zhàn)友以血的教訓(xùn)是否能換回我們的良知?從公司發(fā)生的兩起井下事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，對井下管理缺少相應(yīng)的規(guī)章制度，對工程公司監(jiān)管不到位，對他們的工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;社會責(zé)任部同事發(fā)生交通事故導(dǎo)致自己不幸喪命，事故發(fā)生與汽車司機(jī)平時(shí)可能習(xí)慣了開快車，帶情緒開車存在間接或直接原因，我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子礦山工作、謹(jǐn)慎一輩子，時(shí)刻如履薄冰、時(shí)刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們礦不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作細(xì)中求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防”。
二是要提高我們每名從礦人員的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項(xiàng)工作的規(guī)范，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。
五是要重點(diǎn)工程重點(diǎn)抓。礦、部門、班組、現(xiàn)場都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)工程管控到位。目前我們礦的井下六大系統(tǒng)的改造建設(shè)，猴車安裝、15t鍋爐脫硫系統(tǒng)改造就是現(xiàn)階段的重點(diǎn)工程，需要我們各單位加強(qiáng)對工程的進(jìn)度、工程質(zhì)量實(shí)時(shí)掌握，做到心中有數(shù)。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認(rèn)識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認(rèn)同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險(xiǎn)主義;老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)安保上，環(huán)安處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處臵;工會就是要圍繞民主管理、班組建設(shè)來進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，設(shè)備能動力處就是要保證礦山各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，保障公司水電使用安全。其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)安保放在第一位臵，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。
我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全發(fā)展。
事故反思總結(jié)篇二十二
這是英國民航局委托、由格林威治大學(xué)實(shí)施的研究成果。逃生可能性最大的座位是對著緊急出口的那排座位和緊急出口前面及后面的一排座位。最危險(xiǎn)的座位是距離緊急出口6排和更遠(yuǎn)的座位。該研究表示：坐在飛機(jī)前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機(jī)后面的乘客逃生的可能性僅為53%。坐在過道里的乘客從火災(zāi)中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在這種情況下安全逃生的可能性僅為58%。
二、認(rèn)識“黑色10分鐘”?
三、空-難三種形式：1、高空解體；2、起飛失事；3、降落墜毀；?
么時(shí)候趕到了緊急出口位置。?
3、降落墜毀：保持冷靜趕快逃離殘骸一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空-難，機(jī)身完全粉碎，只有機(jī)尾基本保持完整。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部分。只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠(yuǎn)離殘骸，生還幾率最大。
四、事故瞬間反應(yīng)要快?
五、未雨綢繆，提高生還幾率?
1.別與家人分開?
2.學(xué)會解安全帶?
3.距離逃生口近?
4.背朝飛行方向?
5.帶上防煙頭罩?
6.聽乘務(wù)員講解?
登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)
生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。
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