通過撰寫報(bào)告，我們可以更好地掌握并分享我們所學(xué)到的知識(shí)。要寫一篇完美的報(bào)告，首先需要明確報(bào)告的目標(biāo)和受眾。小編為大家準(zhǔn)備了一些報(bào)告范例，供大家參考和借鑒。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇一
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到x流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是明白它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。透過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，就應(yīng)思考到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
推薦：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工帶給方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
透過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我受益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇二
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到x流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求。
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習(xí)感想。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是明白它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。透過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。
四、實(shí)習(xí)結(jié)論及推薦。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，就應(yīng)思考到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
推薦：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工帶給方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
透過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇三
一.研究動(dòng)機(jī)：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
二.研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三.研究方法：訪問法、資料收集法。資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四.公司概況1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡(jiǎn)介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。
4.倉庫類型：
高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
易燃品倉庫。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物。
銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實(shí)現(xiàn)各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號(hào)上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。
8.作業(yè)流程(以中國(guó)物流公司為例)：
進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時(shí)根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì)，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報(bào)表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時(shí)間，車隊(duì)名和所提貨品的貨號(hào)、數(shù)量;當(dāng)天車隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對(duì)《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五.研究結(jié)論及建議：
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇四
經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)踐和學(xué)習(xí)，我對(duì)物流的工作有了初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)物流中的很多知識(shí)也有了一定的了解，下面就我這一個(gè)月的物流實(shí)習(xí)的工作總結(jié)，談?wù)勎以谶@個(gè)物流中對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，對(duì)物流中的一些基本的概念也有了一定的了解。
物流中的很多基本概念，物流中的很多基本的知識(shí)都是很抽象的，但是在這次實(shí)踐中，讓我認(rèn)識(shí)到的更多的是物流中的一些基本概念。物流中的很多基本概念，物流中的很多基本概念，這些基本概念不僅僅是通過幾個(gè)簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸，還有物流的作用和發(fā)展，還有就是物流中一些基本的運(yùn)輸作業(yè)，一些物流的'特性，比如我們的貨運(yùn)代理和貨運(yùn)代理都是物流作業(yè)的，因此我在這些方面都是要加強(qiáng)的。
物流中還有許多的知識(shí)，這些知識(shí)的確是我在學(xué)校里沒有學(xué)到過的，在學(xué)校里我們沒有真正接觸到這方面的知識(shí)，在這次實(shí)踐中我也發(fā)現(xiàn)了許多自己的不足，比如有些東西對(duì)我們的要求是比較高的，我們?cè)趯W(xué)校接觸到的東西是比較多的，但是在這次實(shí)踐的過程中我卻是感受到了它們之間的差距，比如在貨運(yùn)代理中所要注意的一些方面的問題，還有一些在貨運(yùn)代理中的一些細(xì)節(jié)上的問題，我覺得這些都是我們?cè)趯W(xué)校里沒有學(xué)到過的，只有在實(shí)踐中才能得到一些啟發(fā)，也只有把這些問題在實(shí)際中的運(yùn)用到實(shí)際中才能得到解決。
通過此次實(shí)踐，我們了解到物流中的很多基本概念，這些知識(shí)都是非常有用的，在實(shí)踐的過程中我發(fā)現(xiàn)了我們學(xué)校里學(xué)到了不少，但是在實(shí)際的運(yùn)輸和操作的過程當(dāng)中卻是有著一定的不足的，比如貨運(yùn)代理的知識(shí)，這些知識(shí)雖然只是紙上談兵，但是我覺得還是有很多需要我們?cè)趯W(xué)校里去學(xué)習(xí)、去實(shí)踐的。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇五
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到x流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是明白它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。透過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，就應(yīng)思考到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
推薦：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工帶給方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
透過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇六
實(shí)訓(xùn)時(shí)間：
20xx年7月1日―7月30日。
實(shí)訓(xùn)單位：
xx有限公司。
實(shí)訓(xùn)目的：
社會(huì)實(shí)踐是大學(xué)生課外教育的一個(gè)重要方面，也是大學(xué)生自我能力培養(yǎng)的一個(gè)重要方式，因此對(duì)于我們?cè)谛４髮W(xué)生來說，能在暑假有充足的時(shí)間進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)，給了我們一個(gè)認(rèn)識(shí)社會(huì)、了解社會(huì)，提高自我能力的重要的機(jī)會(huì)。作為一名即將步入大三的學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐也不能停留在大一時(shí)期的那種毫無目的的迷茫狀態(tài)，社會(huì)實(shí)踐應(yīng)在結(jié)合我們實(shí)際情況，能真正從中得到收益，而不是為了實(shí)踐而實(shí)踐，為了完成任務(wù)而實(shí)踐。我覺得我們?cè)谶M(jìn)行社會(huì)實(shí)踐之前應(yīng)該有一個(gè)明確的目標(biāo)，為自己制定一個(gè)切實(shí)可行的計(jì)劃。應(yīng)注重實(shí)踐的過程，從過程中鍛煉自己、提高能力。
物流管理是我選擇的專業(yè)，是一科包括了信息流、資金流與物質(zhì)流的綜合產(chǎn)業(yè)學(xué)科，也是我前進(jìn)的目標(biāo)。營(yíng)銷是每個(gè)企業(yè)制勝的王牌之一，是贏在終端的利器。
因此，為了更好的了解社會(huì)，鍛煉自己，感受社會(huì)就業(yè)的現(xiàn)狀，體驗(yàn)一下工作的樂趣，這學(xué)期的假期我根據(jù)時(shí)間及自己的實(shí)際情況在漢中聯(lián)德商貿(mào)有限公司銷售部進(jìn)行了實(shí)習(xí)，雖然僅有一個(gè)月的時(shí)間，但我覺得受益非淺，基本上達(dá)到了自己的目的。短短的工作讓我體會(huì)到了就業(yè)的力，自己能力的欠缺及社會(huì)的艱辛，同時(shí)讓我感到工作的無比快樂，一種在學(xué)校自由天地?zé)o法體會(huì)到的殘酷競(jìng)爭(zhēng)的“愉悅”。
實(shí)訓(xùn)過程：我的促銷工作主要是促銷電器。在促銷前我進(jìn)行了短暫培訓(xùn)，了解電器的，名稱、性能、型號(hào)、價(jià)格行情等方面的知識(shí)，面對(duì)顧客時(shí)的語言組織，儀容儀表等。接下來就是正式的工作。每天早上8：30開始上班，到達(dá)指定地點(diǎn)后做好準(zhǔn)備工作，擺好宣傳資料，禮品贈(zèng)品，然后調(diào)整好心態(tài)迎接顧客。每天工作7個(gè)小時(shí)，在下午工作完后還有個(gè)必須的程序――一天的工作總結(jié)。經(jīng)理、主管及促銷員一起討論一天促銷工作中的戰(zhàn)果及存在的問題。
實(shí)訓(xùn)體會(huì)：通過促銷實(shí)踐，我覺得促銷就是通過自己把廠商的產(chǎn)品推銷給消費(fèi)者，對(duì)于一個(gè)促銷員來說，促銷產(chǎn)品的同時(shí)也是向別人推銷自己，同自己的言語、形態(tài)讓他人了解自己。因此對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的促銷員來說必須具備以下素質(zhì)：
一、要有良好的專業(yè)素質(zhì)。
當(dāng)我們促銷一種產(chǎn)品時(shí)，首先我們必須對(duì)產(chǎn)品的相關(guān)知識(shí)及廠商的具體情況要有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，大量的相關(guān)知識(shí)的貯備可以使我們能在促銷過程中面對(duì)顧客的一系列問題，通過自己的介紹可以使顧客了解產(chǎn)品的一些具體問題，能使客明明白白的消費(fèi)。
二、要有良好的語言表達(dá)能力及與陌生人交流的能力。
促銷是促銷員跟顧客以產(chǎn)品為媒介的一種陌生的交流，所以語言表達(dá)必須合理得當(dāng)，說話要有條理同時(shí)應(yīng)讓他人感覺你的親和力。要通過自己層次清醒的說明，把產(chǎn)品介紹給顧客。同時(shí)要用自己的魅力吸引顧客，讓他們通過自己來了解產(chǎn)品。另外在面對(duì)具體問題時(shí)我們應(yīng)保持良好的心態(tài)，不能自亂手腳、語無倫次。
三、要有良好的心理素質(zhì)及受挫折的心態(tài)。
促銷每天會(huì)面對(duì)社會(huì)上的形形色色的人，由于每個(gè)人的道德修養(yǎng)及素質(zhì)的不同，會(huì)使工作中遇到很多問題。比如有的顧客會(huì)用各種方式刁難你，此時(shí)你必須保持良好的心態(tài)，不能跟顧客發(fā)生不愉快的事。有時(shí)候一天的工作可能收獲不大，這時(shí)候我們不應(yīng)氣餒，要學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)、自我鼓勵(lì)，及時(shí)的自我總結(jié)，自我提高。
四、要有吃苦耐勞的精神，要堅(jiān)持不懈。
促銷是一種比較枯燥的工作，每天站著用一個(gè)笑臉面對(duì)不同的顧客，這生活需要我們堅(jiān)持，要讓自己在烈烈炎日下磨練。
實(shí)訓(xùn)總結(jié)：
通過在漢中聯(lián)德商貿(mào)有限公司的實(shí)踐讓我明白了：不管做什么事，態(tài)度決定一切。
做一項(xiàng)服務(wù)工作，顧客就是上帝良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤(rùn)就必須提高銷售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務(wù)質(zhì)量語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足顧客的要求。只要你有一個(gè)服務(wù)于他人的態(tài)度，你就會(huì)得到他人的肯定及幫助，用自己的熱情去換取他人的舒心。
明確目標(biāo)，合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃自己。
我們現(xiàn)在要根據(jù)自己的實(shí)際情況合理的為自己規(guī)劃，找到自己的發(fā)展道路。要通過社會(huì)實(shí)踐切身的了解自己的專業(yè)，而不是一味的抱怨。要循序漸進(jìn)的提高自己的能力，鍛煉自己讓自己成為社會(huì)優(yōu)秀的人才為社會(huì)服務(wù)。
短暫的促銷工作的結(jié)束讓我在勞累中得到快樂，在汗水中得到磨練，我覺得自己的能力有了一定的提高，達(dá)到了自己預(yù)定的目標(biāo)，殘酷的社會(huì)就業(yè)壓力讓我不在感到恐懼，我想，只要我們有能力有信心我們一定會(huì)創(chuàng)造一個(gè)屬于自己的樂園。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇七
一、實(shí)習(xí)目的：
初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)識(shí)知，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論識(shí)知與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、識(shí)知與能力兼?zhèn)?、符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。主要是為了了解物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。
三、實(shí)習(xí)過程：
第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了我們的經(jīng)理，他帶著我認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自已的職務(wù)和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順利。
接下來就是讓我熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等；然后再尋找上級(jí)客戶，說清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識(shí)了全國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。
從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。
四、實(shí)習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性（譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情）嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的'一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇八
總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它是增長(zhǎng)才干的一種好辦法，不如立即行動(dòng)起來寫一份總結(jié)吧。本站為大家精心整理了物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告（優(yōu)秀5篇），如果能幫助到您，小編的一切努力都是值得的。
二、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作?，F(xiàn)將20xx年開展的主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下：
一、20xx年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：
二、三、四線城市369個(gè)家具、木門經(jīng)銷商、直營(yíng)店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包、947個(gè)出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù)。配送工作量同比增長(zhǎng)xx.6%。
3、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包；鐵路、航空快運(yùn)1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門949包。
5、1-11月份累計(jì)延誤車次132次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成）。
6、1-11月份累計(jì)貨損97次，貨損率0.54%，通過協(xié)調(diào)，提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等，保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費(fèi)、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬。壓縮鄭州物流倉庫面積過半，撤銷天津倉庫年節(jié)約費(fèi)用23.8萬。
二、明確方向、抓規(guī)劃、促提升。
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，不斷總結(jié)幾年來物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn)。理清思路、結(jié)合各地實(shí)際情況，方向明確、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作。
2、上半年，面對(duì)木門、家具三、四級(jí)市場(chǎng)開發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí)。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整，撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心；在北京--京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心。利用北京四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商。
3、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好，服務(wù)態(tài)度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少（2、3包）的情況下，以豐富的資源優(yōu)勢(shì)，較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù)。
三、抓優(yōu)化、整合物流資源、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè)。
面對(duì)產(chǎn)品批量小、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn)、配送二、三、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作。
1、加大整合力度、確保承運(yùn)質(zhì)量。
轉(zhuǎn)變思路，打破常規(guī)。整合資源、跨區(qū)域進(jìn)行拼車配送。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達(dá)配送。雖然中途下高速費(fèi)用高一些，時(shí)間上長(zhǎng)一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠(yuǎn)距離整車承運(yùn)，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作。
調(diào)整和充實(shí)鄭州、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣。通過提升服務(wù)與管理，引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州、南京、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn)，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車商品。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn)、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng)。
3、采取多樣化形式配送。
一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運(yùn)輸外，對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù)，相對(duì)價(jià)格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作，在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上，安全而有效地滿足急件配送任務(wù)。二是對(duì)區(qū)域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商，在與經(jīng)銷商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上，采取單獨(dú)租賃小貨車的方式，沿線直接送達(dá)。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽、鞍山、海城等城市。
4、務(wù)實(shí)支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份。
本著有利于市場(chǎng)、有利于銷售、有利于快速反映的原則。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷商市場(chǎng)集中、銷售量比較大的城市。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來，一是發(fā)運(yùn)量增加比較快，平均3天一整車貨發(fā)出。二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá)。三是商品安全率明顯提高，運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評(píng)。
5、深入現(xiàn)場(chǎng)、解決問題。
針對(duì)丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，分析問題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的，入倉庫后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的，經(jīng)濟(jì)處罰倉庫管理人員。致使倉庫接貨人包包開包驗(yàn)貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng)，每次驗(yàn)貨都要3、4個(gè)小時(shí)。二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是：“數(shù)量準(zhǔn)確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門的局面。針對(duì)這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上，將經(jīng)銷商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員、華鶴物流管理人員三方一起現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商，本著實(shí)事求是的原則和解決問題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監(jiān)督、相互配合、支持，共同做好配送與驗(yàn)貨工作。目前運(yùn)營(yíng)比較好。
6、對(duì)于進(jìn)入冬季后，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況，進(jìn)行了解、調(diào)研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高、價(jià)格貴、運(yùn)費(fèi)低，返貨相對(duì)少等原因造成。責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談，按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo)，增加車輛與人力。并對(duì)車輛到位進(jìn)行考核，不能按時(shí)提供車輛的按約辦理。同時(shí)，啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司，做為應(yīng)急補(bǔ)充，確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng)。
四、建設(shè)物流信息化管理工作。
1、有效利用物流信息化平臺(tái)、提升信息化管理。
物流過程既是商品的移動(dòng)，同時(shí)也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實(shí)，提升物流信息管理水準(zhǔn)。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個(gè)窗口。
一．研究動(dòng)機(jī)：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
二．研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三．研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四．公司概況。
1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡(jiǎn)介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。xx年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1mx1.2m地臺(tái)板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。
4.倉庫類型：
高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
易燃品倉庫。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。
6.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
常溫/恒溫倉庫儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。
存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度，可隨時(shí)了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)上報(bào)、調(diào)整。定時(shí)觀察庫房條件，確保庫房?jī)?nèi)溫濕度不超標(biāo)。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時(shí)滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對(duì)訂單處理要求做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，并承諾：?jiǎn)螕?jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統(tǒng)服務(wù)：
物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)咨詢。
倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。依據(jù)客戶對(duì)倉儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)。
運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。針對(duì)大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對(duì)配送的要求。
本次在九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過程中的應(yīng)用，通過此次實(shí)習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐，通過對(duì)日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)（lmis）運(yùn)行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，達(dá)到系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù)，并順利通過實(shí)習(xí)考核。
九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。
九州通在國(guó)內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國(guó)醫(yī)藥界譽(yù)為“九州通模式”，并成為中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽(yù)中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。
九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元，位居國(guó)內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。
九州通目前已是國(guó)內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的地位。
從4月1日起，我們開始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這一個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來，赫然映入眼簾的是“誠(chéng)信、勤奮、競(jìng)合、創(chuàng)新”
的企業(yè)精神，“責(zé)任心、危機(jī)感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價(jià)值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富。按照集團(tuán)的安排，實(shí)習(xí)的內(nèi)容先后如下：
1、入庫流程學(xué)習(xí)。采購部、質(zhì)管部、倉儲(chǔ)部對(duì)入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過程；
6、出庫學(xué)習(xí)。在lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理信息系統(tǒng)（lmis）各功能模塊知識(shí)及開發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個(gè)功能模塊，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle。
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。
2、出庫貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對(duì)需冷藏的藥品的出入庫及運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范要求。
兩周的實(shí)訓(xùn)在今天畫上了圓滿的句號(hào)。實(shí)訓(xùn)讓我們對(duì)平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，在理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固已學(xué)基本理論及應(yīng)用知識(shí)并加以綜合提高，學(xué)會(huì)將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的方法，提高分析和解決問題的能力。
我們以abc公司為實(shí)訓(xùn)資料，通過用友軟件建立一套系統(tǒng)管理，對(duì)總賬系統(tǒng)、固定資產(chǎn)系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)以及其他子系統(tǒng)有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)。之前的《會(huì)計(jì)電算化》課程都是跟著老師一步一個(gè)腳印地做，會(huì)與不會(huì)連自己都評(píng)判不了，而這次實(shí)訓(xùn)則截然不同。打開《會(huì)計(jì)電算化實(shí)訓(xùn)教程》，目錄的上篇就是用友軟件的的實(shí)訓(xùn)部分，也就是我們要求實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容?？傆^目錄，其內(nèi)容分為十六個(gè)部分，如管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)置、總賬初始化、憑證處理等。憑著這些文字及其解釋，我們開始了自己的工作。
不做不知道，一做嚇一跳。單槍匹馬上陣還真是為難，錯(cuò)誤百出。首先，是會(huì)計(jì)科目。開始時(shí)根據(jù)資料增加和修改會(huì)計(jì)科目，等到填制憑證時(shí)才發(fā)現(xiàn)要新增會(huì)計(jì)科目，更換操作員再進(jìn)入“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”，然后更改。增加的明細(xì)科目，會(huì)把總賬科目的金額過渡到明細(xì)科目中。第二，在錄入憑證時(shí)，有的關(guān)系到應(yīng)付賬款、應(yīng)付票據(jù)、應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)的會(huì)計(jì)科目的使用，則會(huì)出現(xiàn)該“科目系統(tǒng)受控不能應(yīng)用”。這時(shí)我們應(yīng)該調(diào)出會(huì)計(jì)科目然后找到該科目修改此科目把受控系統(tǒng)去掉，這時(shí)就能使用了。出納簽字時(shí)沒有符合條件的憑證，憑證審核后，進(jìn)行出納簽字時(shí)出現(xiàn)了“沒有符合條件的憑證”，原來是因?yàn)樵诙x憑證時(shí)沒有設(shè)置該項(xiàng)內(nèi)容。第三，輸入銀行對(duì)賬單時(shí)，日期不是超出范圍就不符合要求，經(jīng)過老師指點(diǎn)才發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入時(shí)沒有選對(duì)日期，所以銀行對(duì)賬單總是出問題。最后，在生成報(bào)表時(shí)遇到的問題更多，很多數(shù)都不平，我們只好逐筆查找錯(cuò)誤并對(duì)正明細(xì)賬，發(fā)現(xiàn)確實(shí)錯(cuò)了后不得不進(jìn)行反記賬、取消審核取、消出納簽字進(jìn)行修改。然后再出納簽字、審核、記賬。再查看報(bào)表中的數(shù)據(jù)是否正確。
“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。通過自身實(shí)踐，重新過濾了一遍所學(xué)知識(shí)，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本不會(huì)體驗(yàn)到的知識(shí)。并且，經(jīng)過自己的研究和老師的指導(dǎo)后，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，收獲頗豐。同時(shí)對(duì)于一向都比較粗心的我來說，也更深刻的認(rèn)識(shí)到要做一個(gè)合格的會(huì)計(jì)工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。
告通過這次學(xué)習(xí)，使我們物流管理專業(yè)的學(xué)生具有運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)。通過對(duì)多種環(huán)節(jié)、多個(gè)內(nèi)容的操作和訓(xùn)練，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運(yùn)作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實(shí)務(wù)綜合技能。這次的比賽讓我學(xué)到了很多東西，在實(shí)踐能力上有了一定的提高。
此外，在比賽期間我學(xué)會(huì)了如何把所學(xué)的知識(shí)在應(yīng)用在實(shí)踐中，讓實(shí)踐與理論相結(jié)合，真正做到學(xué)以致用。這次實(shí)訓(xùn)對(duì)于我以后學(xué)習(xí)、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的重要的基石。作為一名大二學(xué)生，經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)對(duì)專業(yè)知識(shí)也有了一定的認(rèn)識(shí)和理解。一直都是忙于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，而經(jīng)過這次比賽，讓我明白了裝運(yùn)的流程，同時(shí)要由團(tuán)隊(duì)來分工合作，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會(huì)創(chuàng)造更多利潤(rùn)。同時(shí)也使我了解一個(gè)企業(yè)的物流配送相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)，了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。
在實(shí)訓(xùn)的過程中我感受最深有以下幾點(diǎn)：其一、實(shí)訓(xùn)是讓每個(gè)同學(xué)檢驗(yàn)自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應(yīng)該多在實(shí)踐中提高自己的能力。其二、此次實(shí)訓(xùn)，我深深體會(huì)到了積累知識(shí)的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的社會(huì)中，只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實(shí)訓(xùn)是讓每個(gè)同學(xué)確定自己的未來方向。以前缺乏實(shí)踐，無法認(rèn)識(shí)社會(huì)企業(yè)的需求，因此，對(duì)自己的未來也十分迷茫，但通過這次實(shí)訓(xùn)我們體會(huì)到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標(biāo)才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。“千里之行，始于足下”，這是一個(gè)短暫而又充實(shí)的比賽，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。離我們步入社會(huì)也沒多久時(shí)間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應(yīng)該充分利用好這一段時(shí)間，充實(shí)、完善自我。
20__年已接近尾聲，回顧過去一年！在__物流這個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的大家庭里努力學(xué)習(xí)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，每天都在成長(zhǎng)著！現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下：
一、20__年工作總結(jié)。
5、發(fā)送郵件。及時(shí)將每天的到貨，入庫情況整理成電子檔發(fā)送給生產(chǎn)、采購等相關(guān)人員；
7、做賬。根據(jù)領(lǐng)料單據(jù)、入庫單據(jù)填寫賬本做好每天出入庫賬目；
8、核對(duì)庫存、盤賬。及時(shí)做好每月庫存表與財(cái)務(wù)核對(duì)，并對(duì)倉庫物品進(jìn)行盤存，以確保賬物相符，已完成庫存表_份。
二、20__年工作計(jì)劃。
3、繼續(xù)熟記物品名稱、規(guī)格、型號(hào)，繼續(xù)了解其基本用途，提高自己的工作效率；
5、提高自己的財(cái)務(wù)水平，計(jì)算機(jī)水平，豐富自己的知識(shí)，提高工作效率。
在接下來的工作中我要從以下幾方面做起：
一是牢固樹立“服務(wù)為先”的觀念；
三是賬目方面，工作之余努力學(xué)好計(jì)算機(jī)水平為明年的賬目聯(lián)網(wǎng)做好充分準(zhǔn)備。
我滿懷信心，新的一年里，相信在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，在自己的努力下，我一定能把工作做得更好，名副其實(shí)地成為一名優(yōu)秀的倉庫保管員。
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物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇九
七月初的第一個(gè)星期是我們的物流專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周，在這周里我們?nèi)⒂^了兩個(gè)地方。一是位于常熟市的隆力奇集團(tuán);二是位于太倉東部的太倉港。雖然這次只去了這兩個(gè)地方但它們卻能讓我們淺層次的認(rèn)識(shí)社會(huì)，認(rèn)識(shí)了自己的專業(yè)。
備戰(zhàn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，英雄所見略同。
七月二號(hào)上午八點(diǎn)半我們?cè)诰C合樓的教室里召開了以“認(rèn)識(shí)社會(huì)，認(rèn)識(shí)專業(yè)”為目的的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)。會(huì)議由我們的物流專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)王小雪老師主持，王老師在會(huì)上對(duì)次此的實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的說明，并提出了這次實(shí)習(xí)的目的，方法等。并說了我們第一站要去的地方，時(shí)間等，還有下一站準(zhǔn)備去的地方。
山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。
七月二號(hào)在召開動(dòng)員大會(huì)時(shí)，物流認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)老師就說了，次此認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我們也許會(huì)去兩個(gè)地方，一個(gè)是已經(jīng)聯(lián)系好的并且已經(jīng)答應(yīng)接受我們次此物流認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)參觀的江蘇省隆力奇集團(tuán)，還有一個(gè)是正在聯(lián)系和爭(zhēng)取中的蘇州園區(qū)物流園。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。
七月三號(hào)我們?nèi)チ私K隆力奇企業(yè)。大約在九點(diǎn)半我們到達(dá)了隆力奇企業(yè)的本部——江蘇省常熟市辛莊鎮(zhèn)。前來接待我們的大概是接待員許小姐，她看上去如此的年輕。她首先帶領(lǐng)我們參觀了他們的工作生產(chǎn)車間，還有就是原材料車間。一進(jìn)入車間你就會(huì)聞到撲面而來的香味，那是真的很香。它的原材料車間相當(dāng)?shù)凝嫶螅叶逊诺暮苷R，彼此之間的空隙很大，外面是用鐵絲網(wǎng)圍著，據(jù)許小姐說這樣是為了能讓原材料車間更好的空氣流通，保證原材料的質(zhì)量。
隆力奇企業(yè)當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)就是按著工業(yè)參觀的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，我們?cè)谕饷?，通過玻璃就能很好的看到里面的每一道的生產(chǎn)工序。其中讓我感觸最深的就是生產(chǎn)的工業(yè)化和科學(xué)化，可以說它是以最少的人力生產(chǎn)出最多的產(chǎn)品。走出生產(chǎn)車間，在許小姐的帶領(lǐng)下我們來到了產(chǎn)品的儲(chǔ)藏倉庫，倉庫的占地面積很大，而且隆力奇企業(yè)它擁有幾家像這樣的倉庫。倉庫里的產(chǎn)品都是按標(biāo)準(zhǔn)堆放，在里面擁有叉車道，這是供叉車取貨，存放貨物時(shí)用的，設(shè)計(jì)的相當(dāng)好。在倉庫里我們實(shí)習(xí)老師幫我們請(qǐng)來了專業(yè)的隆力奇企業(yè)物流部的趙主任，他給我們?cè)敿?xì)地介紹了他們企業(yè)的物流等相關(guān)方面的知識(shí)，以及向我們表達(dá)了他們企業(yè)對(duì)我們這種物流對(duì)口專業(yè)型人才的需求。
江蘇隆力奇生物科技股份有限公司是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模、技術(shù)力量最先進(jìn)的日化產(chǎn)品、保健品的研究、開發(fā)和產(chǎn)銷基地。公司擁有200多個(gè)營(yíng)銷公司，員工總數(shù)33000余名，其中大學(xué)生、研究生、高級(jí)工程師、專家比例超過30%;發(fā)展來平均每年以40%以上的增長(zhǎng)速度高速、健康地向前發(fā)展，成為本土日化行業(yè)的領(lǐng)軍品牌。
公司主要經(jīng)營(yíng)的有化妝品、家用洗滌品、保健品、酒類、皮革制品、家具、房地產(chǎn)、物流八大系列1000多個(gè)品種。隆力奇將繼續(xù)搶抓機(jī)遇，全力做好、做強(qiáng)、做大、做壯，堅(jiān)持服務(wù)無限的營(yíng)銷戰(zhàn)略，加快隆力奇、阿慶嫂、龍美人、扁鵲、婭妃的品牌綜合優(yōu)勢(shì)新突破，加速文化、品牌、知名度、信譽(yù)度跨越提升。
物流也是隆力奇的主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，為此隆力奇擁有自己的物流公司——隆力奇東源有限公司。它就在總部的對(duì)面，趙主任帶我們參觀完總部后，就帶我們參觀了此公司。它是由香港東源大地物流集團(tuán)有限公司和江蘇隆力奇生物科技股份有限公司合資成立的專業(yè)物流公司。公司總部位于江蘇省常熟市隆力奇生物工業(yè)園，現(xiàn)有倉儲(chǔ)面積60000平方米，員工200人;可利用社會(huì)資源車輛近100(銀行實(shí)習(xí)報(bào)告)0臺(tái)，按公司發(fā)展計(jì)劃將增加自有車輛達(dá)30-50臺(tái);公司發(fā)展計(jì)劃是逐步在全國(guó)各大城市設(shè)配送中心，計(jì)劃在每個(gè)省份設(shè)立2-3個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)50-100個(gè)。
中午我們是在隆力奇大酒店用的餐，這也讓我們看到了隆力奇集生產(chǎn)，旅游，餐飲，賓館，購物一體的集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)方式。
七月六日我們來到了太倉港。這是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)，是實(shí)習(xí)老師幫我們努力爭(zhēng)取的機(jī)會(huì)。太倉港位于太倉東部、長(zhǎng)江入海口南岸。這里古稱劉家港，歷曾是明代航海家鄭和七下西洋的起錨地。太倉港深泓近岸，岸線平直，邊灘穩(wěn)定，風(fēng)景獨(dú)特，海景優(yōu)美，正以她獨(dú)有的潛在魅力，展示出非常廣闊的前景。太倉港是江蘇省重點(diǎn)規(guī)劃和建設(shè)的港口。隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)和長(zhǎng)江口深水航道的治理開發(fā)，太倉港將成為上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組合港之一。
萬里長(zhǎng)江第一港太倉港，自古漕運(yùn)萬艘，四方商賈咸至畢集，史稱“天下第一碼頭”,已列為上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要干線港和對(duì)外開放一類口岸的太倉港，緊依上海，背靠蘇、錫、常等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，腹地遼闊。擁有38.8公里的黃金深水岸線，已建成泊位21個(gè)。正在進(jìn)行的二、三期開發(fā)建設(shè)，將建成成噸級(jí)、千噸級(jí)泊位114個(gè)。不久的將來，太倉港將成為吞吐能力超億噸的東方大港。美麗的長(zhǎng)江口岸也將成為一道秀麗的風(fēng)景線。我們也是第一次看到那么多的集裝箱，第一次真真的看到了大海，也是第一次“出國(guó)”。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。
經(jīng)過一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非常可觀。
但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實(shí)我們的路很長(zhǎng)，道很遠(yuǎn)。
此次實(shí)習(xí)還存在很多遺憾，我們只認(rèn)識(shí)了一些皮毛，沒能真真的去蘇州園區(qū)物流園是我們的遺憾。但在這里還是要感謝系里給我們提供了這次機(jī)會(huì)，它為下次實(shí)習(xí)積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對(duì)南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
實(shí)習(xí)方式：
采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20**年元月5日-元月12日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市。
實(shí)習(xí)步驟：
一、前期準(zhǔn)備工作。
1、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)。
2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會(huì)議，商討實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，對(duì)小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象，并爭(zhēng)取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準(zhǔn)備?；?、紅帽子、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。
二、開展實(shí)習(xí)活動(dòng)。
1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會(huì)。
2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司。
3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司。
4,元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
(一)備戰(zhàn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，英雄所見略同。--準(zhǔn)備工作篇。
元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)，大會(huì)由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會(huì)上對(duì)本次實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)。蒯老師又提出了這次實(shí)習(xí)的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會(huì)議，組長(zhǎng)根據(jù)各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對(duì)象篇。
有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會(huì)的高學(xué)敏副秘書長(zhǎng)取得了聯(lián)系，并順利爭(zhēng)取到走訪該協(xié)會(huì)的機(jī)會(huì)?？扇f萬沒想到，高副秘書長(zhǎng)答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過這幾周對(duì)物流管理的實(shí)習(xí)，我們?cè)趯?shí)習(xí)課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和潛力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不一樣當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每一天都有不一樣的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不一樣的問題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，能夠說在這次實(shí)習(xí)中，我們受益匪淺!
透過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有必須的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。此刻國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
總之，透過學(xué)習(xí)，我不僅僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自我對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們帶給這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)習(xí)室，讓我們每個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生都能夠獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來工作奠定了必須的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校比較其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)?？偠灾m然這次實(shí)習(xí)時(shí)間十分短，但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來的物流從業(yè)人員要應(yīng)對(duì)的問題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于肩上所背負(fù)的職責(zé)：為中國(guó)物流業(yè)奉獻(xiàn)自我的一份心力有了更明確的理解。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇十
光陰荏苒，日月如梭，我們告別成績(jī)斐然的20__年，迎來充滿希望的20__。過去的一年里有付出也有收獲；有歡笑也有汗水。20__年里，在以李總為核心的正確領(lǐng)導(dǎo)、信任和關(guān)懷下，在同事們的積極支持和大力幫助下，我能夠嚴(yán)格要求自己，較好地履行自己的職責(zé)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)。總結(jié)起來就三大塊工作：
1、司機(jī)隊(duì)長(zhǎng)。
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持，還有三位司機(jī)師傅的默契配合，本年順利完成各項(xiàng)出車任務(wù)，并認(rèn)真按照國(guó)家交通管理法規(guī)和公司公務(wù)用車管理辦法執(zhí)行，這一年來我們做到無違章，無事故。作為車隊(duì)長(zhǎng)，我始終踏踏實(shí)實(shí)、兢兢業(yè)業(yè)，不永許自己有絲毫的怠慢，在工作崗位上起到表率作用，始終把服務(wù)公司作為工作重點(diǎn)，在有效滿足領(lǐng)導(dǎo)和各部門用車的前提下，盡量做到派車線路優(yōu)化，從而減少汽油的消耗和司機(jī)的出勤率。一年來，盡管自己在行職責(zé)方面做了一些工作，也有一些成績(jī)，但與上級(jí)要求和同事們的希望還有較大的差距，我認(rèn)為還需進(jìn)一步優(yōu)化線路和合理安排車輛，從而減少油品的消耗。車輛監(jiān)控方面還存在諸多盲點(diǎn)，今后多加強(qiáng)司機(jī)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和公務(wù)用車管理制度。愛車是責(zé)任，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是本職。
2、行政采購方面。
眾所周知行政采購其實(shí)就是為公司做好后勤補(bǔ)給和保障工作，工廠的盈利與否，與成本關(guān)系很大，在采購過程中，我不僅要考慮到質(zhì)量，因?yàn)橘|(zhì)量好的。話，使用時(shí)間就相對(duì)長(zhǎng)一些，這樣也減少設(shè)備維修人員的工作量，從而提高生產(chǎn)效率，而且還要考慮價(jià)格因素，更大限度的節(jié)約成本，充分了解市場(chǎng)信息，貨比三家進(jìn)行詢價(jià)比較，盡量做到物美價(jià)廉，力求最大限度的控制成本，為公司節(jié)約每一分錢。其實(shí)質(zhì)量與價(jià)格是采購工作的主題，采購人員的個(gè)人素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平直接影響到采購的質(zhì)量和效率，所以我有很多不足，今后還有待進(jìn)一步提高，同時(shí)還要大量掌握優(yōu)秀的供應(yīng)商。
3、物流方面。
20__年在張主任的堅(jiān)強(qiáng)帶領(lǐng)下，和楊立兵、張鐵、倉庫人員共同配合下，物流方面我們有一定的進(jìn)展。今年我們除了對(duì)原來的幾家物流公司進(jìn)行整核，同時(shí)又引進(jìn)一家新的物流公司(盼榮澤益)，目前除了客戶指定的物流公司和華宇(也客戶指定)外，全部由三家物流公司承運(yùn)，我們今年實(shí)行了發(fā)往各地的物流費(fèi)用進(jìn)行價(jià)格統(tǒng)一，讓各家物流公司在服務(wù)上進(jìn)行比拼，誰家的服務(wù)好，業(yè)務(wù)就會(huì)相對(duì)給得多一些。調(diào)整以后，目前客戶投訴減少了許多。由于交通形勢(shì)嚴(yán)峻，交通環(huán)節(jié)極為復(fù)雜，油價(jià)也不斷攀升等，種種原因造成物流成本很難降到很低。今后我還要盡量去開發(fā)新的更適合我們公司物流實(shí)際需要的物流公司，盡量做到服務(wù)更好，價(jià)格更低。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇十一
李__。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
__物流公司綜合部車輛質(zhì)量運(yùn)行統(tǒng)計(jì)。
三、工作內(nèi)容：
1。為司機(jī)開具車輛出行記錄。
2。做車輛運(yùn)輸方面的報(bào)表。
3。核對(duì)司機(jī)外部業(yè)務(wù)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)做erp四、對(duì)工作的認(rèn)識(shí)和態(tài)度：車輛運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)這個(gè)崗位不僅要和司機(jī)直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機(jī)手里回收的配送卡對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行72小時(shí)跟蹤，并由對(duì)各個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)車輛運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)分析。
四、對(duì)工作的認(rèn)識(shí)和態(tài)度：
車輛運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)這個(gè)崗位不僅要和司機(jī)直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機(jī)手里回收的配送卡對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行72小時(shí)跟蹤，并由對(duì)各個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)車輛運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)分析，并依據(jù)分析對(duì)有問題的車輛進(jìn)行處罰。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
五、實(shí)習(xí)進(jìn)程：
3月1號(hào)下午在潘主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報(bào)賬室運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐周偉宣。
剛來的時(shí)候穎柯很忙，每天有很多的報(bào)表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報(bào)表，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科。
1、出行記錄。
剛開始的時(shí)候司機(jī)來我們這邊對(duì)賬，很多種類分不太清楚，不知道應(yīng)該去哪個(gè)報(bào)表找。經(jīng)過穎柯師傅的系統(tǒng)說明，我開始明白：司機(jī)查詢的時(shí)候主要從三個(gè)報(bào)表：河南主營(yíng)業(yè)務(wù)報(bào)表、異地運(yùn)輸報(bào)表(內(nèi)固)、異地運(yùn)輸報(bào)表(外部)。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營(yíng)業(yè)務(wù)，有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營(yíng)業(yè)務(wù)報(bào)表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計(jì)每天發(fā)給我們;異地運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表(內(nèi)固)由投資的管理部趙麗娟每天發(fā)給我們，主要記錄異地運(yùn)輸內(nèi)部貨物(高低溫、速凍、凍品、輔料、原料等)的車輛情況;異地運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表(外部)由投資業(yè)務(wù)部朱文靜發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運(yùn)行情況，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)(kfc、百勝、麥德龍)和非固定業(yè)務(wù)(業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù))。
2、做運(yùn)行質(zhì)量報(bào)表。
我們所需要做的報(bào)表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計(jì)表、72小時(shí)跟蹤表、綜合部質(zhì)量情況分析表，這些報(bào)表都是在主營(yíng)的基礎(chǔ)上來做的。考核表主要是對(duì)車輛運(yùn)行出現(xiàn)的各種原因進(jìn)行的分析和核對(duì)，對(duì)出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負(fù)責(zé)人并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處罰，并將以上的問題進(jìn)行匯總每日進(jìn)行匯總;檢查表主要是針對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個(gè)月的指標(biāo)和每日車輛到位準(zhǔn)點(diǎn)率和到貨準(zhǔn)點(diǎn)兩次的匯總，檢查表和考核表每日需進(jìn)行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事;卡計(jì)表主要是從主營(yíng)中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對(duì)車輛進(jìn)行前期的基本分析;72小時(shí)跟蹤表則是從卡計(jì)表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進(jìn)行時(shí)間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運(yùn)行指令指標(biāo)分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收、車輛晚點(diǎn)率、車輛到位、車輛到貨準(zhǔn)點(diǎn)率及其月累計(jì)率，填寫當(dāng)日的綜合運(yùn)行質(zhì)量率并對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管。
3、對(duì)外部業(yè)務(wù)進(jìn)行核對(duì)和做erp。
利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報(bào)表對(duì)來報(bào)賬的司機(jī)進(jìn)行開單并核對(duì)所拉外部業(yè)務(wù)進(jìn)行噸位和運(yùn)費(fèi)的核對(duì)，并為其做相應(yīng)的erp。
以上三項(xiàng)就是我在這段時(shí)間所學(xué)習(xí)的，在這期間，因?yàn)闃I(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機(jī)來報(bào)賬，報(bào)表沒有及時(shí)出來，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機(jī)不耐煩;做報(bào)表時(shí)對(duì)對(duì)出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會(huì)出現(xiàn)遺漏。不過有進(jìn)步的是錯(cuò)誤越來越少也越來越敢做。
對(duì)于進(jìn)入職場(chǎng)的第一份工作，雖然是實(shí)習(xí)卻不敢有半點(diǎn)馬虎，在這里的這段時(shí)間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn)，觀看的集團(tuán)內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動(dòng)使我更加深入的了解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為!
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇十二
對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)一直來自于課堂理論知識(shí)，想在這個(gè)崗位上從事管理工作，沒有物流基層工作經(jīng)驗(yàn)，管理是紙上談兵，因此，為了更好地理解物流管理概念，了解物流運(yùn)作程序，實(shí)地深入了解物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與理論知識(shí)之間的差別，為將來走向社會(huì)、進(jìn)入工作崗位做準(zhǔn)備，大四下學(xué)期將進(jìn)行為期三個(gè)月的物流工作實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)從3月1日開始，實(shí)習(xí)地點(diǎn)為物流城a區(qū)榮信物流有限公司石家莊臨沂專線部。要求在每一個(gè)崗位上實(shí)習(xí)兩周，熟悉物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每天必須記實(shí)習(xí)日記，把當(dāng)天的工作內(nèi)容，存在的問題，解決的方式等如實(shí)記錄下來。實(shí)習(xí)結(jié)束要完成一篇內(nèi)容詳實(shí)的物流實(shí)習(xí)報(bào)告。
具體為。
3.1至3.15到達(dá)實(shí)習(xí)單位，熟悉工作環(huán)境，聽工作人員介紹實(shí)習(xí)單位情況及實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)。實(shí)習(xí)內(nèi)部接貨員工作，期間需了解內(nèi)部接貨員工作內(nèi)容。
3.16至3.31實(shí)習(xí)外部接貨員工作，了解外部接貨員工作內(nèi)容及接貨定價(jià)技巧。
4.16至4.30實(shí)習(xí)裝卸貨管理工作，學(xué)習(xí)裝卸貨過程有哪些技巧，避免此過程出現(xiàn)貨損的措施。
5.1至5.15實(shí)習(xí)代收款發(fā)放，熟悉代收款周轉(zhuǎn)流程以及出現(xiàn)代收款回籠不及時(shí)的應(yīng)對(duì)方法。
5.16至5.31物流管理崗位上實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)如何將物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)有效銜接起來，如何處理物流活動(dòng)中的突發(fā)事件。
對(duì)實(shí)習(xí)過程進(jìn)行匯總，深入解析物流業(yè)現(xiàn)狀，找出物流管理理論與物流實(shí)踐間的差距，做實(shí)習(xí)報(bào)告。
為保證實(shí)習(xí)達(dá)到預(yù)期效果，實(shí)習(xí)期間必須做到以下幾點(diǎn)。
1、實(shí)習(xí)必須按計(jì)劃進(jìn)行，期間不得擅自脫離實(shí)習(xí)崗位。
2、實(shí)習(xí)期間態(tài)度要認(rèn)真，所有的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)都要尊重指導(dǎo)實(shí)習(xí)的工作人員。
3、要擅于學(xué)習(xí)，將實(shí)習(xí)活動(dòng)與理論知識(shí)結(jié)合起來，擅長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，樹立良好的大學(xué)生形象。
4、遵守實(shí)習(xí)單位的管理章程，做好每一份實(shí)習(xí)崗位工作，給實(shí)習(xí)單位留下好印象。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇十三
這次實(shí)習(xí)，我對(duì)該公司的一些情況有了一個(gè)基本的了解，根據(jù)在實(shí)習(xí)期間的所見，我對(duì)公司的今后發(fā)展提出了以下的建議:。
1。公司成立不久，應(yīng)加大宣傳力度，讓更多的老百姓都知道有“鴻源”這個(gè)牌子，更知道這個(gè)牌子的產(chǎn)品是做何用途的，這樣公司的業(yè)務(wù)面才會(huì)越擴(kuò)越大。
2。公司的財(cái)務(wù)體系還不是很完善，財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)還有待于進(jìn)一步提高。在所有的憑證中，倉庫人員只核算材料數(shù)量，而沒有接觸金額的核算。金額的核算一般由財(cái)務(wù)室來完成，這與我們所學(xué)到的憑證做法有一定的出入。
3。在管理制度上應(yīng)該建立獎(jiǎng)懲分明制度，在我實(shí)習(xí)期間，讓我感覺最明顯的就是在管理體制上，制度不明確，賞罰不分明，這樣不能夠調(diào)動(dòng)員工的積極性，從而降低生產(chǎn)量，減少利潤(rùn)。
4。在今后的公司發(fā)展上，應(yīng)注重規(guī)模效應(yīng)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。就該公司的目前情況來看，規(guī)模還僅限于小機(jī)械、分工作業(yè)式，還沒有形成一定的規(guī)模。再一點(diǎn)，各部門的協(xié)作能力不是很好，還沒有培養(yǎng)出一種團(tuán)隊(duì)精神。
實(shí)習(xí)真的是一種經(jīng)歷，只有親身體驗(yàn)才知其中滋味。
經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我四年大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的。就像如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場(chǎng)部等其他部的同事相處好，那樣工作起來的效率才會(huì)更高，人們所說的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實(shí)習(xí)的目的了。
會(huì)計(jì)本來就是煩瑣的工作。在實(shí)習(xí)期間，我曾覺得整天要對(duì)著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯(cuò)漏百出。愈錯(cuò)愈煩，愈煩愈錯(cuò)，這只會(huì)導(dǎo)致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會(huì)左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁?jiǎn)⒊f過:凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會(huì)發(fā)生。因此，做賬切忌:粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細(xì)心和毅力，那才會(huì)到達(dá)成功的彼岸!
實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，再過兩個(gè)多月，我們真的就要走上工作崗位了，想想自己大學(xué)四年的生活，有許多讓我回味的思緒，在這個(gè)春意盎然的季節(jié)，伴隨著和煦的春風(fēng)一起飛揚(yáng)，飛向遠(yuǎn)方，去追逐我的夢(mèng)!
所有的帳都記好了，接下來就結(jié)帳，每一帳頁要結(jié)一次，每個(gè)月也要結(jié)一次，所謂月清月結(jié)就是這個(gè)意思，結(jié)帳最麻煩的就是結(jié)算期間費(fèi)用和稅費(fèi)了，按計(jì)算機(jī)都按到手酸，而且一不留神就會(huì)出錯(cuò)，要復(fù)查兩三次才行。一開始我掌握了計(jì)算公式就以為按計(jì)算機(jī)這樣的小事就不在話下了，可就是因?yàn)榇中拇笠夥炊沐e(cuò)了不少數(shù)據(jù)，好在王會(huì)計(jì)教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要把帳本涂改成什么樣子。這真是應(yīng)了一句話:不試不知道，一試嚇一跳!
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇一
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到x流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是明白它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。透過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，就應(yīng)思考到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
推薦：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工帶給方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
透過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我受益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇二
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到x流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求。
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習(xí)感想。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是明白它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。透過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。
四、實(shí)習(xí)結(jié)論及推薦。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，就應(yīng)思考到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
推薦：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工帶給方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
透過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇三
一.研究動(dòng)機(jī)：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
二.研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三.研究方法：訪問法、資料收集法。資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四.公司概況1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡(jiǎn)介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。
4.倉庫類型：
高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
易燃品倉庫。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物。
銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實(shí)現(xiàn)各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號(hào)上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。
8.作業(yè)流程(以中國(guó)物流公司為例)：
進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時(shí)根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì)，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報(bào)表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時(shí)間，車隊(duì)名和所提貨品的貨號(hào)、數(shù)量;當(dāng)天車隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對(duì)《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五.研究結(jié)論及建議：
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇四
經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)踐和學(xué)習(xí)，我對(duì)物流的工作有了初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)物流中的很多知識(shí)也有了一定的了解，下面就我這一個(gè)月的物流實(shí)習(xí)的工作總結(jié)，談?wù)勎以谶@個(gè)物流中對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，對(duì)物流中的一些基本的概念也有了一定的了解。
物流中的很多基本概念，物流中的很多基本的知識(shí)都是很抽象的，但是在這次實(shí)踐中，讓我認(rèn)識(shí)到的更多的是物流中的一些基本概念。物流中的很多基本概念，物流中的很多基本概念，這些基本概念不僅僅是通過幾個(gè)簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸，還有物流的作用和發(fā)展，還有就是物流中一些基本的運(yùn)輸作業(yè)，一些物流的'特性，比如我們的貨運(yùn)代理和貨運(yùn)代理都是物流作業(yè)的，因此我在這些方面都是要加強(qiáng)的。
物流中還有許多的知識(shí)，這些知識(shí)的確是我在學(xué)校里沒有學(xué)到過的，在學(xué)校里我們沒有真正接觸到這方面的知識(shí)，在這次實(shí)踐中我也發(fā)現(xiàn)了許多自己的不足，比如有些東西對(duì)我們的要求是比較高的，我們?cè)趯W(xué)校接觸到的東西是比較多的，但是在這次實(shí)踐的過程中我卻是感受到了它們之間的差距，比如在貨運(yùn)代理中所要注意的一些方面的問題，還有一些在貨運(yùn)代理中的一些細(xì)節(jié)上的問題，我覺得這些都是我們?cè)趯W(xué)校里沒有學(xué)到過的，只有在實(shí)踐中才能得到一些啟發(fā)，也只有把這些問題在實(shí)際中的運(yùn)用到實(shí)際中才能得到解決。
通過此次實(shí)踐，我們了解到物流中的很多基本概念，這些知識(shí)都是非常有用的，在實(shí)踐的過程中我發(fā)現(xiàn)了我們學(xué)校里學(xué)到了不少，但是在實(shí)際的運(yùn)輸和操作的過程當(dāng)中卻是有著一定的不足的，比如貨運(yùn)代理的知識(shí)，這些知識(shí)雖然只是紙上談兵，但是我覺得還是有很多需要我們?cè)趯W(xué)校里去學(xué)習(xí)、去實(shí)踐的。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇五
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到x流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是明白它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。透過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，就應(yīng)思考到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
推薦：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工帶給方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
透過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇六
實(shí)訓(xùn)時(shí)間：
20xx年7月1日―7月30日。
實(shí)訓(xùn)單位：
xx有限公司。
實(shí)訓(xùn)目的：
社會(huì)實(shí)踐是大學(xué)生課外教育的一個(gè)重要方面，也是大學(xué)生自我能力培養(yǎng)的一個(gè)重要方式，因此對(duì)于我們?cè)谛４髮W(xué)生來說，能在暑假有充足的時(shí)間進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)，給了我們一個(gè)認(rèn)識(shí)社會(huì)、了解社會(huì)，提高自我能力的重要的機(jī)會(huì)。作為一名即將步入大三的學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐也不能停留在大一時(shí)期的那種毫無目的的迷茫狀態(tài)，社會(huì)實(shí)踐應(yīng)在結(jié)合我們實(shí)際情況，能真正從中得到收益，而不是為了實(shí)踐而實(shí)踐，為了完成任務(wù)而實(shí)踐。我覺得我們?cè)谶M(jìn)行社會(huì)實(shí)踐之前應(yīng)該有一個(gè)明確的目標(biāo)，為自己制定一個(gè)切實(shí)可行的計(jì)劃。應(yīng)注重實(shí)踐的過程，從過程中鍛煉自己、提高能力。
物流管理是我選擇的專業(yè)，是一科包括了信息流、資金流與物質(zhì)流的綜合產(chǎn)業(yè)學(xué)科，也是我前進(jìn)的目標(biāo)。營(yíng)銷是每個(gè)企業(yè)制勝的王牌之一，是贏在終端的利器。
因此，為了更好的了解社會(huì)，鍛煉自己，感受社會(huì)就業(yè)的現(xiàn)狀，體驗(yàn)一下工作的樂趣，這學(xué)期的假期我根據(jù)時(shí)間及自己的實(shí)際情況在漢中聯(lián)德商貿(mào)有限公司銷售部進(jìn)行了實(shí)習(xí)，雖然僅有一個(gè)月的時(shí)間，但我覺得受益非淺，基本上達(dá)到了自己的目的。短短的工作讓我體會(huì)到了就業(yè)的力，自己能力的欠缺及社會(huì)的艱辛，同時(shí)讓我感到工作的無比快樂，一種在學(xué)校自由天地?zé)o法體會(huì)到的殘酷競(jìng)爭(zhēng)的“愉悅”。
實(shí)訓(xùn)過程：我的促銷工作主要是促銷電器。在促銷前我進(jìn)行了短暫培訓(xùn)，了解電器的，名稱、性能、型號(hào)、價(jià)格行情等方面的知識(shí)，面對(duì)顧客時(shí)的語言組織，儀容儀表等。接下來就是正式的工作。每天早上8：30開始上班，到達(dá)指定地點(diǎn)后做好準(zhǔn)備工作，擺好宣傳資料，禮品贈(zèng)品，然后調(diào)整好心態(tài)迎接顧客。每天工作7個(gè)小時(shí)，在下午工作完后還有個(gè)必須的程序――一天的工作總結(jié)。經(jīng)理、主管及促銷員一起討論一天促銷工作中的戰(zhàn)果及存在的問題。
實(shí)訓(xùn)體會(huì)：通過促銷實(shí)踐，我覺得促銷就是通過自己把廠商的產(chǎn)品推銷給消費(fèi)者，對(duì)于一個(gè)促銷員來說，促銷產(chǎn)品的同時(shí)也是向別人推銷自己，同自己的言語、形態(tài)讓他人了解自己。因此對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的促銷員來說必須具備以下素質(zhì)：
一、要有良好的專業(yè)素質(zhì)。
當(dāng)我們促銷一種產(chǎn)品時(shí)，首先我們必須對(duì)產(chǎn)品的相關(guān)知識(shí)及廠商的具體情況要有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，大量的相關(guān)知識(shí)的貯備可以使我們能在促銷過程中面對(duì)顧客的一系列問題，通過自己的介紹可以使顧客了解產(chǎn)品的一些具體問題，能使客明明白白的消費(fèi)。
二、要有良好的語言表達(dá)能力及與陌生人交流的能力。
促銷是促銷員跟顧客以產(chǎn)品為媒介的一種陌生的交流，所以語言表達(dá)必須合理得當(dāng)，說話要有條理同時(shí)應(yīng)讓他人感覺你的親和力。要通過自己層次清醒的說明，把產(chǎn)品介紹給顧客。同時(shí)要用自己的魅力吸引顧客，讓他們通過自己來了解產(chǎn)品。另外在面對(duì)具體問題時(shí)我們應(yīng)保持良好的心態(tài)，不能自亂手腳、語無倫次。
三、要有良好的心理素質(zhì)及受挫折的心態(tài)。
促銷每天會(huì)面對(duì)社會(huì)上的形形色色的人，由于每個(gè)人的道德修養(yǎng)及素質(zhì)的不同，會(huì)使工作中遇到很多問題。比如有的顧客會(huì)用各種方式刁難你，此時(shí)你必須保持良好的心態(tài)，不能跟顧客發(fā)生不愉快的事。有時(shí)候一天的工作可能收獲不大，這時(shí)候我們不應(yīng)氣餒，要學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)、自我鼓勵(lì)，及時(shí)的自我總結(jié)，自我提高。
四、要有吃苦耐勞的精神，要堅(jiān)持不懈。
促銷是一種比較枯燥的工作，每天站著用一個(gè)笑臉面對(duì)不同的顧客，這生活需要我們堅(jiān)持，要讓自己在烈烈炎日下磨練。
實(shí)訓(xùn)總結(jié)：
通過在漢中聯(lián)德商貿(mào)有限公司的實(shí)踐讓我明白了：不管做什么事，態(tài)度決定一切。
做一項(xiàng)服務(wù)工作，顧客就是上帝良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤(rùn)就必須提高銷售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務(wù)質(zhì)量語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足顧客的要求。只要你有一個(gè)服務(wù)于他人的態(tài)度，你就會(huì)得到他人的肯定及幫助，用自己的熱情去換取他人的舒心。
明確目標(biāo)，合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃自己。
我們現(xiàn)在要根據(jù)自己的實(shí)際情況合理的為自己規(guī)劃，找到自己的發(fā)展道路。要通過社會(huì)實(shí)踐切身的了解自己的專業(yè)，而不是一味的抱怨。要循序漸進(jìn)的提高自己的能力，鍛煉自己讓自己成為社會(huì)優(yōu)秀的人才為社會(huì)服務(wù)。
短暫的促銷工作的結(jié)束讓我在勞累中得到快樂，在汗水中得到磨練，我覺得自己的能力有了一定的提高，達(dá)到了自己預(yù)定的目標(biāo)，殘酷的社會(huì)就業(yè)壓力讓我不在感到恐懼，我想，只要我們有能力有信心我們一定會(huì)創(chuàng)造一個(gè)屬于自己的樂園。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇七
一、實(shí)習(xí)目的：
初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)識(shí)知，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論識(shí)知與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、識(shí)知與能力兼?zhèn)?、符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。主要是為了了解物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。
三、實(shí)習(xí)過程：
第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了我們的經(jīng)理，他帶著我認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自已的職務(wù)和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順利。
接下來就是讓我熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等；然后再尋找上級(jí)客戶，說清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識(shí)了全國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。
從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。
四、實(shí)習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性（譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情）嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的'一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇八
總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它是增長(zhǎng)才干的一種好辦法，不如立即行動(dòng)起來寫一份總結(jié)吧。本站為大家精心整理了物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告（優(yōu)秀5篇），如果能幫助到您，小編的一切努力都是值得的。
二、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作?，F(xiàn)將20xx年開展的主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下：
一、20xx年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：
二、三、四線城市369個(gè)家具、木門經(jīng)銷商、直營(yíng)店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包、947個(gè)出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù)。配送工作量同比增長(zhǎng)xx.6%。
3、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包；鐵路、航空快運(yùn)1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門949包。
5、1-11月份累計(jì)延誤車次132次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成）。
6、1-11月份累計(jì)貨損97次，貨損率0.54%，通過協(xié)調(diào)，提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等，保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費(fèi)、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬。壓縮鄭州物流倉庫面積過半，撤銷天津倉庫年節(jié)約費(fèi)用23.8萬。
二、明確方向、抓規(guī)劃、促提升。
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，不斷總結(jié)幾年來物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn)。理清思路、結(jié)合各地實(shí)際情況，方向明確、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作。
2、上半年，面對(duì)木門、家具三、四級(jí)市場(chǎng)開發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí)。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整，撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心；在北京--京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心。利用北京四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商。
3、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好，服務(wù)態(tài)度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少（2、3包）的情況下，以豐富的資源優(yōu)勢(shì)，較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù)。
三、抓優(yōu)化、整合物流資源、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè)。
面對(duì)產(chǎn)品批量小、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn)、配送二、三、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作。
1、加大整合力度、確保承運(yùn)質(zhì)量。
轉(zhuǎn)變思路，打破常規(guī)。整合資源、跨區(qū)域進(jìn)行拼車配送。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達(dá)配送。雖然中途下高速費(fèi)用高一些，時(shí)間上長(zhǎng)一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠(yuǎn)距離整車承運(yùn)，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作。
調(diào)整和充實(shí)鄭州、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣。通過提升服務(wù)與管理，引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州、南京、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn)，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車商品。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn)、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng)。
3、采取多樣化形式配送。
一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運(yùn)輸外，對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù)，相對(duì)價(jià)格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作，在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上，安全而有效地滿足急件配送任務(wù)。二是對(duì)區(qū)域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商，在與經(jīng)銷商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上，采取單獨(dú)租賃小貨車的方式，沿線直接送達(dá)。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽、鞍山、海城等城市。
4、務(wù)實(shí)支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份。
本著有利于市場(chǎng)、有利于銷售、有利于快速反映的原則。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷商市場(chǎng)集中、銷售量比較大的城市。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來，一是發(fā)運(yùn)量增加比較快，平均3天一整車貨發(fā)出。二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá)。三是商品安全率明顯提高，運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評(píng)。
5、深入現(xiàn)場(chǎng)、解決問題。
針對(duì)丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，分析問題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的，入倉庫后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的，經(jīng)濟(jì)處罰倉庫管理人員。致使倉庫接貨人包包開包驗(yàn)貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng)，每次驗(yàn)貨都要3、4個(gè)小時(shí)。二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是：“數(shù)量準(zhǔn)確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門的局面。針對(duì)這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上，將經(jīng)銷商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員、華鶴物流管理人員三方一起現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商，本著實(shí)事求是的原則和解決問題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監(jiān)督、相互配合、支持，共同做好配送與驗(yàn)貨工作。目前運(yùn)營(yíng)比較好。
6、對(duì)于進(jìn)入冬季后，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況，進(jìn)行了解、調(diào)研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高、價(jià)格貴、運(yùn)費(fèi)低，返貨相對(duì)少等原因造成。責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談，按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo)，增加車輛與人力。并對(duì)車輛到位進(jìn)行考核，不能按時(shí)提供車輛的按約辦理。同時(shí)，啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司，做為應(yīng)急補(bǔ)充，確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng)。
四、建設(shè)物流信息化管理工作。
1、有效利用物流信息化平臺(tái)、提升信息化管理。
物流過程既是商品的移動(dòng)，同時(shí)也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實(shí)，提升物流信息管理水準(zhǔn)。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個(gè)窗口。
一．研究動(dòng)機(jī)：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
二．研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三．研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四．公司概況。
1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡(jiǎn)介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。xx年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1mx1.2m地臺(tái)板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。
4.倉庫類型：
高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
易燃品倉庫。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。
6.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
常溫/恒溫倉庫儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。
存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度，可隨時(shí)了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)上報(bào)、調(diào)整。定時(shí)觀察庫房條件，確保庫房?jī)?nèi)溫濕度不超標(biāo)。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時(shí)滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對(duì)訂單處理要求做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，并承諾：?jiǎn)螕?jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統(tǒng)服務(wù)：
物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)咨詢。
倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。依據(jù)客戶對(duì)倉儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)。
運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。針對(duì)大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對(duì)配送的要求。
本次在九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過程中的應(yīng)用，通過此次實(shí)習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐，通過對(duì)日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)（lmis）運(yùn)行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，達(dá)到系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù)，并順利通過實(shí)習(xí)考核。
九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。
九州通在國(guó)內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國(guó)醫(yī)藥界譽(yù)為“九州通模式”，并成為中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽(yù)中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。
九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元，位居國(guó)內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。
九州通目前已是國(guó)內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的地位。
從4月1日起，我們開始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這一個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來，赫然映入眼簾的是“誠(chéng)信、勤奮、競(jìng)合、創(chuàng)新”
的企業(yè)精神，“責(zé)任心、危機(jī)感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價(jià)值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富。按照集團(tuán)的安排，實(shí)習(xí)的內(nèi)容先后如下：
1、入庫流程學(xué)習(xí)。采購部、質(zhì)管部、倉儲(chǔ)部對(duì)入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過程；
6、出庫學(xué)習(xí)。在lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理信息系統(tǒng)（lmis）各功能模塊知識(shí)及開發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個(gè)功能模塊，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle。
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。
2、出庫貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對(duì)需冷藏的藥品的出入庫及運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范要求。
兩周的實(shí)訓(xùn)在今天畫上了圓滿的句號(hào)。實(shí)訓(xùn)讓我們對(duì)平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，在理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固已學(xué)基本理論及應(yīng)用知識(shí)并加以綜合提高，學(xué)會(huì)將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的方法，提高分析和解決問題的能力。
我們以abc公司為實(shí)訓(xùn)資料，通過用友軟件建立一套系統(tǒng)管理，對(duì)總賬系統(tǒng)、固定資產(chǎn)系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)以及其他子系統(tǒng)有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)。之前的《會(huì)計(jì)電算化》課程都是跟著老師一步一個(gè)腳印地做，會(huì)與不會(huì)連自己都評(píng)判不了，而這次實(shí)訓(xùn)則截然不同。打開《會(huì)計(jì)電算化實(shí)訓(xùn)教程》，目錄的上篇就是用友軟件的的實(shí)訓(xùn)部分，也就是我們要求實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容?？傆^目錄，其內(nèi)容分為十六個(gè)部分，如管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)置、總賬初始化、憑證處理等。憑著這些文字及其解釋，我們開始了自己的工作。
不做不知道，一做嚇一跳。單槍匹馬上陣還真是為難，錯(cuò)誤百出。首先，是會(huì)計(jì)科目。開始時(shí)根據(jù)資料增加和修改會(huì)計(jì)科目，等到填制憑證時(shí)才發(fā)現(xiàn)要新增會(huì)計(jì)科目，更換操作員再進(jìn)入“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”，然后更改。增加的明細(xì)科目，會(huì)把總賬科目的金額過渡到明細(xì)科目中。第二，在錄入憑證時(shí)，有的關(guān)系到應(yīng)付賬款、應(yīng)付票據(jù)、應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)的會(huì)計(jì)科目的使用，則會(huì)出現(xiàn)該“科目系統(tǒng)受控不能應(yīng)用”。這時(shí)我們應(yīng)該調(diào)出會(huì)計(jì)科目然后找到該科目修改此科目把受控系統(tǒng)去掉，這時(shí)就能使用了。出納簽字時(shí)沒有符合條件的憑證，憑證審核后，進(jìn)行出納簽字時(shí)出現(xiàn)了“沒有符合條件的憑證”，原來是因?yàn)樵诙x憑證時(shí)沒有設(shè)置該項(xiàng)內(nèi)容。第三，輸入銀行對(duì)賬單時(shí)，日期不是超出范圍就不符合要求，經(jīng)過老師指點(diǎn)才發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入時(shí)沒有選對(duì)日期，所以銀行對(duì)賬單總是出問題。最后，在生成報(bào)表時(shí)遇到的問題更多，很多數(shù)都不平，我們只好逐筆查找錯(cuò)誤并對(duì)正明細(xì)賬，發(fā)現(xiàn)確實(shí)錯(cuò)了后不得不進(jìn)行反記賬、取消審核取、消出納簽字進(jìn)行修改。然后再出納簽字、審核、記賬。再查看報(bào)表中的數(shù)據(jù)是否正確。
“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。通過自身實(shí)踐，重新過濾了一遍所學(xué)知識(shí)，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本不會(huì)體驗(yàn)到的知識(shí)。并且，經(jīng)過自己的研究和老師的指導(dǎo)后，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，收獲頗豐。同時(shí)對(duì)于一向都比較粗心的我來說，也更深刻的認(rèn)識(shí)到要做一個(gè)合格的會(huì)計(jì)工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。
告通過這次學(xué)習(xí)，使我們物流管理專業(yè)的學(xué)生具有運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)。通過對(duì)多種環(huán)節(jié)、多個(gè)內(nèi)容的操作和訓(xùn)練，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運(yùn)作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實(shí)務(wù)綜合技能。這次的比賽讓我學(xué)到了很多東西，在實(shí)踐能力上有了一定的提高。
此外，在比賽期間我學(xué)會(huì)了如何把所學(xué)的知識(shí)在應(yīng)用在實(shí)踐中，讓實(shí)踐與理論相結(jié)合，真正做到學(xué)以致用。這次實(shí)訓(xùn)對(duì)于我以后學(xué)習(xí)、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的重要的基石。作為一名大二學(xué)生，經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)對(duì)專業(yè)知識(shí)也有了一定的認(rèn)識(shí)和理解。一直都是忙于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，而經(jīng)過這次比賽，讓我明白了裝運(yùn)的流程，同時(shí)要由團(tuán)隊(duì)來分工合作，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會(huì)創(chuàng)造更多利潤(rùn)。同時(shí)也使我了解一個(gè)企業(yè)的物流配送相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)，了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。
在實(shí)訓(xùn)的過程中我感受最深有以下幾點(diǎn)：其一、實(shí)訓(xùn)是讓每個(gè)同學(xué)檢驗(yàn)自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應(yīng)該多在實(shí)踐中提高自己的能力。其二、此次實(shí)訓(xùn)，我深深體會(huì)到了積累知識(shí)的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的社會(huì)中，只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實(shí)訓(xùn)是讓每個(gè)同學(xué)確定自己的未來方向。以前缺乏實(shí)踐，無法認(rèn)識(shí)社會(huì)企業(yè)的需求，因此，對(duì)自己的未來也十分迷茫，但通過這次實(shí)訓(xùn)我們體會(huì)到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標(biāo)才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。“千里之行，始于足下”，這是一個(gè)短暫而又充實(shí)的比賽，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。離我們步入社會(huì)也沒多久時(shí)間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應(yīng)該充分利用好這一段時(shí)間，充實(shí)、完善自我。
20__年已接近尾聲，回顧過去一年！在__物流這個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的大家庭里努力學(xué)習(xí)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，每天都在成長(zhǎng)著！現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下：
一、20__年工作總結(jié)。
5、發(fā)送郵件。及時(shí)將每天的到貨，入庫情況整理成電子檔發(fā)送給生產(chǎn)、采購等相關(guān)人員；
7、做賬。根據(jù)領(lǐng)料單據(jù)、入庫單據(jù)填寫賬本做好每天出入庫賬目；
8、核對(duì)庫存、盤賬。及時(shí)做好每月庫存表與財(cái)務(wù)核對(duì)，并對(duì)倉庫物品進(jìn)行盤存，以確保賬物相符，已完成庫存表_份。
二、20__年工作計(jì)劃。
3、繼續(xù)熟記物品名稱、規(guī)格、型號(hào)，繼續(xù)了解其基本用途，提高自己的工作效率；
5、提高自己的財(cái)務(wù)水平，計(jì)算機(jī)水平，豐富自己的知識(shí)，提高工作效率。
在接下來的工作中我要從以下幾方面做起：
一是牢固樹立“服務(wù)為先”的觀念；
三是賬目方面，工作之余努力學(xué)好計(jì)算機(jī)水平為明年的賬目聯(lián)網(wǎng)做好充分準(zhǔn)備。
我滿懷信心，新的一年里，相信在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，在自己的努力下，我一定能把工作做得更好，名副其實(shí)地成為一名優(yōu)秀的倉庫保管員。
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物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇九
七月初的第一個(gè)星期是我們的物流專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周，在這周里我們?nèi)⒂^了兩個(gè)地方。一是位于常熟市的隆力奇集團(tuán);二是位于太倉東部的太倉港。雖然這次只去了這兩個(gè)地方但它們卻能讓我們淺層次的認(rèn)識(shí)社會(huì)，認(rèn)識(shí)了自己的專業(yè)。
備戰(zhàn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，英雄所見略同。
七月二號(hào)上午八點(diǎn)半我們?cè)诰C合樓的教室里召開了以“認(rèn)識(shí)社會(huì)，認(rèn)識(shí)專業(yè)”為目的的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)。會(huì)議由我們的物流專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)王小雪老師主持，王老師在會(huì)上對(duì)次此的實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的說明，并提出了這次實(shí)習(xí)的目的，方法等。并說了我們第一站要去的地方，時(shí)間等，還有下一站準(zhǔn)備去的地方。
山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。
七月二號(hào)在召開動(dòng)員大會(huì)時(shí)，物流認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)老師就說了，次此認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我們也許會(huì)去兩個(gè)地方，一個(gè)是已經(jīng)聯(lián)系好的并且已經(jīng)答應(yīng)接受我們次此物流認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)參觀的江蘇省隆力奇集團(tuán)，還有一個(gè)是正在聯(lián)系和爭(zhēng)取中的蘇州園區(qū)物流園。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。
七月三號(hào)我們?nèi)チ私K隆力奇企業(yè)。大約在九點(diǎn)半我們到達(dá)了隆力奇企業(yè)的本部——江蘇省常熟市辛莊鎮(zhèn)。前來接待我們的大概是接待員許小姐，她看上去如此的年輕。她首先帶領(lǐng)我們參觀了他們的工作生產(chǎn)車間，還有就是原材料車間。一進(jìn)入車間你就會(huì)聞到撲面而來的香味，那是真的很香。它的原材料車間相當(dāng)?shù)凝嫶螅叶逊诺暮苷R，彼此之間的空隙很大，外面是用鐵絲網(wǎng)圍著，據(jù)許小姐說這樣是為了能讓原材料車間更好的空氣流通，保證原材料的質(zhì)量。
隆力奇企業(yè)當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)就是按著工業(yè)參觀的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，我們?cè)谕饷?，通過玻璃就能很好的看到里面的每一道的生產(chǎn)工序。其中讓我感觸最深的就是生產(chǎn)的工業(yè)化和科學(xué)化，可以說它是以最少的人力生產(chǎn)出最多的產(chǎn)品。走出生產(chǎn)車間，在許小姐的帶領(lǐng)下我們來到了產(chǎn)品的儲(chǔ)藏倉庫，倉庫的占地面積很大，而且隆力奇企業(yè)它擁有幾家像這樣的倉庫。倉庫里的產(chǎn)品都是按標(biāo)準(zhǔn)堆放，在里面擁有叉車道，這是供叉車取貨，存放貨物時(shí)用的，設(shè)計(jì)的相當(dāng)好。在倉庫里我們實(shí)習(xí)老師幫我們請(qǐng)來了專業(yè)的隆力奇企業(yè)物流部的趙主任，他給我們?cè)敿?xì)地介紹了他們企業(yè)的物流等相關(guān)方面的知識(shí)，以及向我們表達(dá)了他們企業(yè)對(duì)我們這種物流對(duì)口專業(yè)型人才的需求。
江蘇隆力奇生物科技股份有限公司是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模、技術(shù)力量最先進(jìn)的日化產(chǎn)品、保健品的研究、開發(fā)和產(chǎn)銷基地。公司擁有200多個(gè)營(yíng)銷公司，員工總數(shù)33000余名，其中大學(xué)生、研究生、高級(jí)工程師、專家比例超過30%;發(fā)展來平均每年以40%以上的增長(zhǎng)速度高速、健康地向前發(fā)展，成為本土日化行業(yè)的領(lǐng)軍品牌。
公司主要經(jīng)營(yíng)的有化妝品、家用洗滌品、保健品、酒類、皮革制品、家具、房地產(chǎn)、物流八大系列1000多個(gè)品種。隆力奇將繼續(xù)搶抓機(jī)遇，全力做好、做強(qiáng)、做大、做壯，堅(jiān)持服務(wù)無限的營(yíng)銷戰(zhàn)略，加快隆力奇、阿慶嫂、龍美人、扁鵲、婭妃的品牌綜合優(yōu)勢(shì)新突破，加速文化、品牌、知名度、信譽(yù)度跨越提升。
物流也是隆力奇的主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，為此隆力奇擁有自己的物流公司——隆力奇東源有限公司。它就在總部的對(duì)面，趙主任帶我們參觀完總部后，就帶我們參觀了此公司。它是由香港東源大地物流集團(tuán)有限公司和江蘇隆力奇生物科技股份有限公司合資成立的專業(yè)物流公司。公司總部位于江蘇省常熟市隆力奇生物工業(yè)園，現(xiàn)有倉儲(chǔ)面積60000平方米，員工200人;可利用社會(huì)資源車輛近100(銀行實(shí)習(xí)報(bào)告)0臺(tái)，按公司發(fā)展計(jì)劃將增加自有車輛達(dá)30-50臺(tái);公司發(fā)展計(jì)劃是逐步在全國(guó)各大城市設(shè)配送中心，計(jì)劃在每個(gè)省份設(shè)立2-3個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)50-100個(gè)。
中午我們是在隆力奇大酒店用的餐，這也讓我們看到了隆力奇集生產(chǎn)，旅游，餐飲，賓館，購物一體的集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)方式。
七月六日我們來到了太倉港。這是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)，是實(shí)習(xí)老師幫我們努力爭(zhēng)取的機(jī)會(huì)。太倉港位于太倉東部、長(zhǎng)江入海口南岸。這里古稱劉家港，歷曾是明代航海家鄭和七下西洋的起錨地。太倉港深泓近岸，岸線平直，邊灘穩(wěn)定，風(fēng)景獨(dú)特，海景優(yōu)美，正以她獨(dú)有的潛在魅力，展示出非常廣闊的前景。太倉港是江蘇省重點(diǎn)規(guī)劃和建設(shè)的港口。隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)和長(zhǎng)江口深水航道的治理開發(fā)，太倉港將成為上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組合港之一。
萬里長(zhǎng)江第一港太倉港，自古漕運(yùn)萬艘，四方商賈咸至畢集，史稱“天下第一碼頭”,已列為上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要干線港和對(duì)外開放一類口岸的太倉港，緊依上海，背靠蘇、錫、常等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，腹地遼闊。擁有38.8公里的黃金深水岸線，已建成泊位21個(gè)。正在進(jìn)行的二、三期開發(fā)建設(shè)，將建成成噸級(jí)、千噸級(jí)泊位114個(gè)。不久的將來，太倉港將成為吞吐能力超億噸的東方大港。美麗的長(zhǎng)江口岸也將成為一道秀麗的風(fēng)景線。我們也是第一次看到那么多的集裝箱，第一次真真的看到了大海，也是第一次“出國(guó)”。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。
經(jīng)過一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非常可觀。
但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實(shí)我們的路很長(zhǎng)，道很遠(yuǎn)。
此次實(shí)習(xí)還存在很多遺憾，我們只認(rèn)識(shí)了一些皮毛，沒能真真的去蘇州園區(qū)物流園是我們的遺憾。但在這里還是要感謝系里給我們提供了這次機(jī)會(huì)，它為下次實(shí)習(xí)積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對(duì)南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
實(shí)習(xí)方式：
采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20**年元月5日-元月12日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市。
實(shí)習(xí)步驟：
一、前期準(zhǔn)備工作。
1、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)。
2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會(huì)議，商討實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，對(duì)小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象，并爭(zhēng)取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準(zhǔn)備?；?、紅帽子、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。
二、開展實(shí)習(xí)活動(dòng)。
1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會(huì)。
2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司。
3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司。
4,元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
(一)備戰(zhàn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，英雄所見略同。--準(zhǔn)備工作篇。
元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)，大會(huì)由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會(huì)上對(duì)本次實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)。蒯老師又提出了這次實(shí)習(xí)的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會(huì)議，組長(zhǎng)根據(jù)各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對(duì)象篇。
有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會(huì)的高學(xué)敏副秘書長(zhǎng)取得了聯(lián)系，并順利爭(zhēng)取到走訪該協(xié)會(huì)的機(jī)會(huì)?？扇f萬沒想到，高副秘書長(zhǎng)答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過這幾周對(duì)物流管理的實(shí)習(xí)，我們?cè)趯?shí)習(xí)課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和潛力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不一樣當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每一天都有不一樣的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不一樣的問題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，能夠說在這次實(shí)習(xí)中，我們受益匪淺!
透過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有必須的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。此刻國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
總之，透過學(xué)習(xí)，我不僅僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自我對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們帶給這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)習(xí)室，讓我們每個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生都能夠獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來工作奠定了必須的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校比較其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)?？偠灾m然這次實(shí)習(xí)時(shí)間十分短，但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來的物流從業(yè)人員要應(yīng)對(duì)的問題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于肩上所背負(fù)的職責(zé)：為中國(guó)物流業(yè)奉獻(xiàn)自我的一份心力有了更明確的理解。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇十
光陰荏苒，日月如梭，我們告別成績(jī)斐然的20__年，迎來充滿希望的20__。過去的一年里有付出也有收獲；有歡笑也有汗水。20__年里，在以李總為核心的正確領(lǐng)導(dǎo)、信任和關(guān)懷下，在同事們的積極支持和大力幫助下，我能夠嚴(yán)格要求自己，較好地履行自己的職責(zé)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)。總結(jié)起來就三大塊工作：
1、司機(jī)隊(duì)長(zhǎng)。
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持，還有三位司機(jī)師傅的默契配合，本年順利完成各項(xiàng)出車任務(wù)，并認(rèn)真按照國(guó)家交通管理法規(guī)和公司公務(wù)用車管理辦法執(zhí)行，這一年來我們做到無違章，無事故。作為車隊(duì)長(zhǎng)，我始終踏踏實(shí)實(shí)、兢兢業(yè)業(yè)，不永許自己有絲毫的怠慢，在工作崗位上起到表率作用，始終把服務(wù)公司作為工作重點(diǎn)，在有效滿足領(lǐng)導(dǎo)和各部門用車的前提下，盡量做到派車線路優(yōu)化，從而減少汽油的消耗和司機(jī)的出勤率。一年來，盡管自己在行職責(zé)方面做了一些工作，也有一些成績(jī)，但與上級(jí)要求和同事們的希望還有較大的差距，我認(rèn)為還需進(jìn)一步優(yōu)化線路和合理安排車輛，從而減少油品的消耗。車輛監(jiān)控方面還存在諸多盲點(diǎn)，今后多加強(qiáng)司機(jī)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和公務(wù)用車管理制度。愛車是責(zé)任，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是本職。
2、行政采購方面。
眾所周知行政采購其實(shí)就是為公司做好后勤補(bǔ)給和保障工作，工廠的盈利與否，與成本關(guān)系很大，在采購過程中，我不僅要考慮到質(zhì)量，因?yàn)橘|(zhì)量好的。話，使用時(shí)間就相對(duì)長(zhǎng)一些，這樣也減少設(shè)備維修人員的工作量，從而提高生產(chǎn)效率，而且還要考慮價(jià)格因素，更大限度的節(jié)約成本，充分了解市場(chǎng)信息，貨比三家進(jìn)行詢價(jià)比較，盡量做到物美價(jià)廉，力求最大限度的控制成本，為公司節(jié)約每一分錢。其實(shí)質(zhì)量與價(jià)格是采購工作的主題，采購人員的個(gè)人素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平直接影響到采購的質(zhì)量和效率，所以我有很多不足，今后還有待進(jìn)一步提高，同時(shí)還要大量掌握優(yōu)秀的供應(yīng)商。
3、物流方面。
20__年在張主任的堅(jiān)強(qiáng)帶領(lǐng)下，和楊立兵、張鐵、倉庫人員共同配合下，物流方面我們有一定的進(jìn)展。今年我們除了對(duì)原來的幾家物流公司進(jìn)行整核，同時(shí)又引進(jìn)一家新的物流公司(盼榮澤益)，目前除了客戶指定的物流公司和華宇(也客戶指定)外，全部由三家物流公司承運(yùn)，我們今年實(shí)行了發(fā)往各地的物流費(fèi)用進(jìn)行價(jià)格統(tǒng)一，讓各家物流公司在服務(wù)上進(jìn)行比拼，誰家的服務(wù)好，業(yè)務(wù)就會(huì)相對(duì)給得多一些。調(diào)整以后，目前客戶投訴減少了許多。由于交通形勢(shì)嚴(yán)峻，交通環(huán)節(jié)極為復(fù)雜，油價(jià)也不斷攀升等，種種原因造成物流成本很難降到很低。今后我還要盡量去開發(fā)新的更適合我們公司物流實(shí)際需要的物流公司，盡量做到服務(wù)更好，價(jià)格更低。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇十一
李__。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
__物流公司綜合部車輛質(zhì)量運(yùn)行統(tǒng)計(jì)。
三、工作內(nèi)容：
1。為司機(jī)開具車輛出行記錄。
2。做車輛運(yùn)輸方面的報(bào)表。
3。核對(duì)司機(jī)外部業(yè)務(wù)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)做erp四、對(duì)工作的認(rèn)識(shí)和態(tài)度：車輛運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)這個(gè)崗位不僅要和司機(jī)直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機(jī)手里回收的配送卡對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行72小時(shí)跟蹤，并由對(duì)各個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)車輛運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)分析。
四、對(duì)工作的認(rèn)識(shí)和態(tài)度：
車輛運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)這個(gè)崗位不僅要和司機(jī)直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機(jī)手里回收的配送卡對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行72小時(shí)跟蹤，并由對(duì)各個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)車輛運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)分析，并依據(jù)分析對(duì)有問題的車輛進(jìn)行處罰。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
五、實(shí)習(xí)進(jìn)程：
3月1號(hào)下午在潘主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報(bào)賬室運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐周偉宣。
剛來的時(shí)候穎柯很忙，每天有很多的報(bào)表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報(bào)表，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科。
1、出行記錄。
剛開始的時(shí)候司機(jī)來我們這邊對(duì)賬，很多種類分不太清楚，不知道應(yīng)該去哪個(gè)報(bào)表找。經(jīng)過穎柯師傅的系統(tǒng)說明，我開始明白：司機(jī)查詢的時(shí)候主要從三個(gè)報(bào)表：河南主營(yíng)業(yè)務(wù)報(bào)表、異地運(yùn)輸報(bào)表(內(nèi)固)、異地運(yùn)輸報(bào)表(外部)。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營(yíng)業(yè)務(wù)，有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營(yíng)業(yè)務(wù)報(bào)表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計(jì)每天發(fā)給我們;異地運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表(內(nèi)固)由投資的管理部趙麗娟每天發(fā)給我們，主要記錄異地運(yùn)輸內(nèi)部貨物(高低溫、速凍、凍品、輔料、原料等)的車輛情況;異地運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表(外部)由投資業(yè)務(wù)部朱文靜發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運(yùn)行情況，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)(kfc、百勝、麥德龍)和非固定業(yè)務(wù)(業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù))。
2、做運(yùn)行質(zhì)量報(bào)表。
我們所需要做的報(bào)表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計(jì)表、72小時(shí)跟蹤表、綜合部質(zhì)量情況分析表，這些報(bào)表都是在主營(yíng)的基礎(chǔ)上來做的。考核表主要是對(duì)車輛運(yùn)行出現(xiàn)的各種原因進(jìn)行的分析和核對(duì)，對(duì)出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負(fù)責(zé)人并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處罰，并將以上的問題進(jìn)行匯總每日進(jìn)行匯總;檢查表主要是針對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個(gè)月的指標(biāo)和每日車輛到位準(zhǔn)點(diǎn)率和到貨準(zhǔn)點(diǎn)兩次的匯總，檢查表和考核表每日需進(jìn)行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事;卡計(jì)表主要是從主營(yíng)中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對(duì)車輛進(jìn)行前期的基本分析;72小時(shí)跟蹤表則是從卡計(jì)表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進(jìn)行時(shí)間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運(yùn)行指令指標(biāo)分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收、車輛晚點(diǎn)率、車輛到位、車輛到貨準(zhǔn)點(diǎn)率及其月累計(jì)率，填寫當(dāng)日的綜合運(yùn)行質(zhì)量率并對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管。
3、對(duì)外部業(yè)務(wù)進(jìn)行核對(duì)和做erp。
利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報(bào)表對(duì)來報(bào)賬的司機(jī)進(jìn)行開單并核對(duì)所拉外部業(yè)務(wù)進(jìn)行噸位和運(yùn)費(fèi)的核對(duì)，并為其做相應(yīng)的erp。
以上三項(xiàng)就是我在這段時(shí)間所學(xué)習(xí)的，在這期間，因?yàn)闃I(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機(jī)來報(bào)賬，報(bào)表沒有及時(shí)出來，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機(jī)不耐煩;做報(bào)表時(shí)對(duì)對(duì)出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會(huì)出現(xiàn)遺漏。不過有進(jìn)步的是錯(cuò)誤越來越少也越來越敢做。
對(duì)于進(jìn)入職場(chǎng)的第一份工作，雖然是實(shí)習(xí)卻不敢有半點(diǎn)馬虎，在這里的這段時(shí)間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn)，觀看的集團(tuán)內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動(dòng)使我更加深入的了解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為!
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇十二
對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)一直來自于課堂理論知識(shí)，想在這個(gè)崗位上從事管理工作，沒有物流基層工作經(jīng)驗(yàn)，管理是紙上談兵，因此，為了更好地理解物流管理概念，了解物流運(yùn)作程序，實(shí)地深入了解物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與理論知識(shí)之間的差別，為將來走向社會(huì)、進(jìn)入工作崗位做準(zhǔn)備，大四下學(xué)期將進(jìn)行為期三個(gè)月的物流工作實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)從3月1日開始，實(shí)習(xí)地點(diǎn)為物流城a區(qū)榮信物流有限公司石家莊臨沂專線部。要求在每一個(gè)崗位上實(shí)習(xí)兩周，熟悉物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每天必須記實(shí)習(xí)日記，把當(dāng)天的工作內(nèi)容，存在的問題，解決的方式等如實(shí)記錄下來。實(shí)習(xí)結(jié)束要完成一篇內(nèi)容詳實(shí)的物流實(shí)習(xí)報(bào)告。
具體為。
3.1至3.15到達(dá)實(shí)習(xí)單位，熟悉工作環(huán)境，聽工作人員介紹實(shí)習(xí)單位情況及實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)。實(shí)習(xí)內(nèi)部接貨員工作，期間需了解內(nèi)部接貨員工作內(nèi)容。
3.16至3.31實(shí)習(xí)外部接貨員工作，了解外部接貨員工作內(nèi)容及接貨定價(jià)技巧。
4.16至4.30實(shí)習(xí)裝卸貨管理工作，學(xué)習(xí)裝卸貨過程有哪些技巧，避免此過程出現(xiàn)貨損的措施。
5.1至5.15實(shí)習(xí)代收款發(fā)放，熟悉代收款周轉(zhuǎn)流程以及出現(xiàn)代收款回籠不及時(shí)的應(yīng)對(duì)方法。
5.16至5.31物流管理崗位上實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)如何將物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)有效銜接起來，如何處理物流活動(dòng)中的突發(fā)事件。
對(duì)實(shí)習(xí)過程進(jìn)行匯總，深入解析物流業(yè)現(xiàn)狀，找出物流管理理論與物流實(shí)踐間的差距，做實(shí)習(xí)報(bào)告。
為保證實(shí)習(xí)達(dá)到預(yù)期效果，實(shí)習(xí)期間必須做到以下幾點(diǎn)。
1、實(shí)習(xí)必須按計(jì)劃進(jìn)行，期間不得擅自脫離實(shí)習(xí)崗位。
2、實(shí)習(xí)期間態(tài)度要認(rèn)真，所有的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)都要尊重指導(dǎo)實(shí)習(xí)的工作人員。
3、要擅于學(xué)習(xí)，將實(shí)習(xí)活動(dòng)與理論知識(shí)結(jié)合起來，擅長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，樹立良好的大學(xué)生形象。
4、遵守實(shí)習(xí)單位的管理章程，做好每一份實(shí)習(xí)崗位工作，給實(shí)習(xí)單位留下好印象。
物流專業(yè)的實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告篇十三
這次實(shí)習(xí)，我對(duì)該公司的一些情況有了一個(gè)基本的了解，根據(jù)在實(shí)習(xí)期間的所見，我對(duì)公司的今后發(fā)展提出了以下的建議:。
1。公司成立不久，應(yīng)加大宣傳力度，讓更多的老百姓都知道有“鴻源”這個(gè)牌子，更知道這個(gè)牌子的產(chǎn)品是做何用途的，這樣公司的業(yè)務(wù)面才會(huì)越擴(kuò)越大。
2。公司的財(cái)務(wù)體系還不是很完善，財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)還有待于進(jìn)一步提高。在所有的憑證中，倉庫人員只核算材料數(shù)量，而沒有接觸金額的核算。金額的核算一般由財(cái)務(wù)室來完成，這與我們所學(xué)到的憑證做法有一定的出入。
3。在管理制度上應(yīng)該建立獎(jiǎng)懲分明制度，在我實(shí)習(xí)期間，讓我感覺最明顯的就是在管理體制上，制度不明確，賞罰不分明，這樣不能夠調(diào)動(dòng)員工的積極性，從而降低生產(chǎn)量，減少利潤(rùn)。
4。在今后的公司發(fā)展上，應(yīng)注重規(guī)模效應(yīng)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。就該公司的目前情況來看，規(guī)模還僅限于小機(jī)械、分工作業(yè)式，還沒有形成一定的規(guī)模。再一點(diǎn)，各部門的協(xié)作能力不是很好，還沒有培養(yǎng)出一種團(tuán)隊(duì)精神。
實(shí)習(xí)真的是一種經(jīng)歷，只有親身體驗(yàn)才知其中滋味。
經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我四年大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的。就像如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場(chǎng)部等其他部的同事相處好，那樣工作起來的效率才會(huì)更高，人們所說的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實(shí)習(xí)的目的了。
會(huì)計(jì)本來就是煩瑣的工作。在實(shí)習(xí)期間，我曾覺得整天要對(duì)著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯(cuò)漏百出。愈錯(cuò)愈煩，愈煩愈錯(cuò)，這只會(huì)導(dǎo)致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會(huì)左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁?jiǎn)⒊f過:凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會(huì)發(fā)生。因此，做賬切忌:粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細(xì)心和毅力，那才會(huì)到達(dá)成功的彼岸!
實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，再過兩個(gè)多月，我們真的就要走上工作崗位了，想想自己大學(xué)四年的生活，有許多讓我回味的思緒，在這個(gè)春意盎然的季節(jié)，伴隨著和煦的春風(fēng)一起飛揚(yáng)，飛向遠(yuǎn)方，去追逐我的夢(mèng)!
所有的帳都記好了，接下來就結(jié)帳，每一帳頁要結(jié)一次，每個(gè)月也要結(jié)一次，所謂月清月結(jié)就是這個(gè)意思，結(jié)帳最麻煩的就是結(jié)算期間費(fèi)用和稅費(fèi)了，按計(jì)算機(jī)都按到手酸，而且一不留神就會(huì)出錯(cuò)，要復(fù)查兩三次才行。一開始我掌握了計(jì)算公式就以為按計(jì)算機(jī)這樣的小事就不在話下了，可就是因?yàn)榇中拇笠夥炊沐e(cuò)了不少數(shù)據(jù)，好在王會(huì)計(jì)教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要把帳本涂改成什么樣子。這真是應(yīng)了一句話:不試不知道，一試嚇一跳!