通過(guò)撰寫(xiě)心得體會(huì)，我們可以反思自身的行為和思維方式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)個(gè)人的成長(zhǎng)和進(jìn)步。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，可以注意結(jié)構(gòu)和層次的安排，使文章更具條理性和邏輯性。下面是一些精選的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家寫(xiě)作有所幫助。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇一
駕校考試是成為一名合格司機(jī)必須經(jīng)歷的重要環(huán)節(jié)。我也在經(jīng)歷了艱苦的學(xué)車(chē)過(guò)程后完成了駕校的考試，今天我想分享我在這個(gè)過(guò)程中的體會(huì)以及心得。這個(gè)過(guò)程，既考驗(yàn)了我的技能水平，更檢驗(yàn)了我的心理素質(zhì)和自律能力。
第一段：考試前的準(zhǔn)備。
考試前的準(zhǔn)備非常重要，我在這個(gè)環(huán)節(jié)中吸取了很多的教訓(xùn)。在準(zhǔn)備過(guò)程中，我深刻意識(shí)到前期的努力和準(zhǔn)備的重要性。我提前預(yù)約了考試時(shí)間，每天也都會(huì)花時(shí)間進(jìn)行模擬考試，查漏補(bǔ)缺。我還制定了復(fù)習(xí)計(jì)劃，按照計(jì)劃去完成，力求考試時(shí)避免緊張。考試前幾天，我用心地檢查車(chē)輛情況，保持良好狀態(tài)，以便盡可能地減少技術(shù)原因或車(chē)輛問(wèn)題對(duì)我的影響。
第二段：心態(tài)調(diào)整與跨越瓶頸。
駕?？荚囀且豁?xiàng)長(zhǎng)期的考驗(yàn)，需要經(jīng)歷一次次的篩選和淘汰，而每次失敗都會(huì)給考生造成一定的壓力和負(fù)面影響。這時(shí)候，調(diào)整心態(tài)非常關(guān)鍵。在學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我經(jīng)歷了很多次失敗，但是我沒(méi)有放棄，每次進(jìn)行考試失敗后，我都會(huì)仔細(xì)分析自己的問(wèn)題和不足，并及時(shí)調(diào)整心態(tài)，開(kāi)始下一輪的準(zhǔn)備。我認(rèn)識(shí)到，無(wú)論在什么時(shí)候，一定要堅(jiān)定自己的信念，相信自己能夠成功，不斷前行。
第三段：注意事項(xiàng)與考試技巧。
在駕?？荚嚠?dāng)中，正確的處理交通標(biāo)志，紅綠燈，機(jī)動(dòng)車(chē)道等也是非常重要的部分。在考試中，我及時(shí)轉(zhuǎn)向，保持車(chē)距，以防止追尾或剎車(chē)不及。我還學(xué)會(huì)了運(yùn)用剎車(chē)，加油和轉(zhuǎn)向器，靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況和交通情況。在考試中，注意保持冷靜，不要心態(tài)過(guò)于浮躁，分析路況，提前采取正確的行駛決策。
在完成駕?？荚嚨倪^(guò)程中，我不斷感悟到自己的不足和不足之處，以及努力和付出為未來(lái)帶來(lái)的利益和價(jià)值。在考試中，我深刻體會(huì)到交通法規(guī)及道路安全的重要性，并相信只有掌握這些知識(shí)，我們才能成為一位有良好行車(chē)習(xí)慣的合格司機(jī)。當(dāng)最后一次考試通過(guò)后，我感到的并不是開(kāi)心，而是一份責(zé)任和壓力，因?yàn)槌蔀橐幻细袼緳C(jī)后，我將要面對(duì)的是實(shí)實(shí)在在的道路安全問(wèn)題。
第五段：未來(lái)的展望。
成為一名合格司機(jī)遠(yuǎn)不止終點(diǎn)是駕照，我認(rèn)為這代表著對(duì)自己、對(duì)社會(huì)和對(duì)家人的更高責(zé)任和義務(wù)。在未來(lái)的駕車(chē)之旅中，我會(huì)始終牢記安全是第一位，將道路安全視為己任，并通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，提高自身的駕駛技能和素養(yǎng)，成為一名文明、合格和負(fù)責(zé)任的司機(jī)。
總結(jié)。
通過(guò)駕校考試的艱苦過(guò)程，我深刻認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)和努力的重要性，學(xué)會(huì)了處理復(fù)雜道路情況的技巧，并且找到了一個(gè)正確認(rèn)識(shí)和負(fù)責(zé)任的態(tài)度。在未來(lái)的生活中，無(wú)論面對(duì)什么樣的路況和挑戰(zhàn)，我都將保持良好的心態(tài)，不斷努力前行。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇二
從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技。
型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高。
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校考試心得體會(huì)篇三
駕校是大家都或多或少要經(jīng)歷的一個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)論是上班族，剛剛步入社會(huì)的大學(xué)生，還是家庭主婦，學(xué)習(xí)駕駛都是一項(xiàng)既必要又有趣的技能。然而，想要擁有駕照，就必須經(jīng)過(guò)考試。我在此分享一下我的駕校考試體會(huì)與心得體會(huì)，希望能夠給正在學(xué)車(chē)的人們提供參考，讓你們的路途更加順暢。
第一段：態(tài)度決定一切。
在整個(gè)學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我們每位學(xué)員無(wú)論如何都必須保持一個(gè)積極且謙虛的態(tài)度，因?yàn)閼B(tài)度決定一切。學(xué)車(chē)的時(shí)候遇到問(wèn)題或者經(jīng)歷失敗時(shí)，不可以泄氣，也不要消極抵觸或焦慮。我們要能夠認(rèn)真分析自己的問(wèn)題，并且不斷總結(jié)和改進(jìn)。在面對(duì)教練的時(shí)候，也需要耐心地聽(tīng)取建議和批評(píng)。一些教練的口風(fēng)可能比較強(qiáng)硬，但是我們都要清楚這是出于他們對(duì)我們訓(xùn)練之深入認(rèn)識(shí)的體現(xiàn)。通過(guò)逐漸改變自己的態(tài)度，我們就可以不斷改進(jìn)自己的技能水平。
第二段：不要等到考試前才開(kāi)始緊張。
在我學(xué)車(chē)的過(guò)程中，每次考試前我都會(huì)感到緊張。但是，我也在逐漸發(fā)現(xiàn)，如果平常都能打好基礎(chǔ)，考試時(shí)也會(huì)自然而然地過(guò)關(guān)。所以，我的建議是：不要等到考試前才開(kāi)始緊張，而是把學(xué)車(chē)過(guò)程中每一天都看做一個(gè)練習(xí)的機(jī)會(huì)。這個(gè)做法可以讓你在考試時(shí)減少緊張感，因?yàn)槟阋呀?jīng)經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似的情況了。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我會(huì)在平時(shí)專(zhuān)注于自己的學(xué)車(chē)進(jìn)程，不斷反思和總結(jié)自己，從而避免在考試前緊張。
第三段：多加練習(xí)是關(guān)鍵。
駕?？荚嚐o(wú)非就是技巧的考驗(yàn)，多加練習(xí)才是我們考試能通過(guò)的關(guān)鍵。在練習(xí)時(shí)，我們要注重細(xì)節(jié)和做事的規(guī)范性。平時(shí)練習(xí)過(guò)程中，要認(rèn)真觀察交通信號(hào)燈和路線的走法，密切注意其他車(chē)輛的行駛方向，加強(qiáng)自己的觀察力和邏輯思維能力。勇于練習(xí)、擅于總結(jié)，可以讓我們更快地掌握駕駛技能，讓考試的勝利不再僥幸。
第四段：提高安全意識(shí)即使過(guò)關(guān)更重要。
很多人為了順利獲得駕照，視測(cè)試成績(jī)?yōu)槲ㄒ荒康?，缺乏?duì)駕駛安全性的重視。在此，我想提醒大家，要將安全作為自己的首要考慮。在學(xué)車(chē)過(guò)程中要嚴(yán)格要求自己，如果發(fā)現(xiàn)自己頂撞規(guī)定，要刻意強(qiáng)化自控力，不執(zhí)行任何冒險(xiǎn)操作。切忌試圖繞過(guò)考核標(biāo)準(zhǔn)去“應(yīng)試”，允許任何“臨時(shí)變通”，這會(huì)令自己的安全領(lǐng)域被極大地侵害。與此同時(shí)，若在學(xué)車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某些道路交通安全知識(shí)點(diǎn)薄弱，要及時(shí)向教練請(qǐng)教或閱讀相關(guān)書(shū)籍予以加強(qiáng)。
第五段：總之，勇往直前，成為合格的駕駛員。
通過(guò)以上幾節(jié)我相信大家對(duì)于如何在學(xué)車(chē)過(guò)程中全面提升自己有了更好的理解。我認(rèn)為：對(duì)于每一個(gè)正在上駕校的人，都要保持堅(jiān)韌、不拋棄自己和獲得本領(lǐng)；無(wú)論在駕校還是在駕駛生產(chǎn)中，都承認(rèn)自己道路安全學(xué)習(xí)必須貫穿一生，保持敬畏路面、文明出行、注意保護(hù)環(huán)境。最終目的是成為一名合格的駕駛員，發(fā)展為熱愛(ài)生活和人民、積極投身現(xiàn)實(shí)和未來(lái)的時(shí)代新人。希望大家在學(xué)車(chē)的路上一路攻堅(jiān)克難，駕馭自己人生之路。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇四
駕駛是現(xiàn)代人必不可少的一項(xiàng)技能，而考取駕照是實(shí)現(xiàn)這個(gè)技能的第一步。為了更好地掌握駕駛技能，我報(bào)名參加了駕校培訓(xùn)，并成功通過(guò)了駕?？荚嚒Ｔ谶@個(gè)過(guò)程中，我有很多心得體會(huì)，希望能對(duì)想要通過(guò)駕?？荚嚨娜擞兴鶈⑹?。
第二段：準(zhǔn)備工作。
在參加駕?？荚嚽埃浞值臏?zhǔn)備工作是非常重要的。首先，需要熟悉駕?？荚嚨拿總€(gè)環(huán)節(jié)，包括考試流程、考試內(nèi)容、考試通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)等。其次，要提前做好必要的心理準(zhǔn)備，保持心態(tài)穩(wěn)定，確信自己可以通過(guò)考試。此外，對(duì)于駕駛技能的掌握也是至關(guān)重要的，練好倒車(chē)入庫(kù)、模擬考試、科目四等重點(diǎn)項(xiàng)目，無(wú)論是考試還是今后的行車(chē)都會(huì)大有裨益。
第三段：考試心得。
參加駕?？荚嚂r(shí)，除了掌握好駕駛技能，還需要注意幾個(gè)心理上的問(wèn)題。首先是自信心的掌控，要保持穩(wěn)定積極的心態(tài)，以避免在緊張、疲勞或恐懼的情況下出現(xiàn)失誤。其次，考試過(guò)程中需要注重細(xì)節(jié)，如調(diào)整座椅、系好安全帶、行車(chē)規(guī)范、交通信號(hào)的解釋等，這些細(xì)節(jié)往往能引起考官的注意，因此需要時(shí)刻注意，不遺漏任何細(xì)節(jié)。
第四段：實(shí)際操作。
對(duì)于實(shí)際駕駛考試，特別要注重實(shí)踐體驗(yàn)，實(shí)際環(huán)境與模擬練習(xí)中可能會(huì)有很大的差別，實(shí)際考試中需要考生跟據(jù)交通情況、路面情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，因此需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間不斷的練習(xí)與磨礪，適應(yīng)實(shí)際情況并在考試中嫻熟地操作。此外，還需要遵守交通規(guī)則，切不可貪圖一時(shí)方便，路面情況的變化往往比我們想象中的要多。
第五段：總結(jié)。
參加駕?？荚嚕菍W(xué)習(xí)駕駛技能的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，通過(guò)考試后，我們進(jìn)入到真正的駕駛狀態(tài)，需要時(shí)刻調(diào)整自己的心態(tài)，并不斷學(xué)習(xí)、提升駕駛技能，因?yàn)橐粋€(gè)準(zhǔn)駕車(chē)主只有經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的駕駛練習(xí)與磨礪，才能真正成為一名懂得駕車(chē)禮儀的合格司機(jī)。
駕校考試心得體會(huì)篇五
駕?？荚囀敲總€(gè)想要獲取駕照的人必須經(jīng)歷的一項(xiàng)考試。無(wú)論是理論考試還是實(shí)際操作考試，都需要我們具備一定的知識(shí)和技能。在我自己考取駕照的過(guò)程中，我從考前的緊張到考后的驚喜，經(jīng)歷了許多體會(huì)，深刻認(rèn)識(shí)到了駕校考試的重要性。下面，讓我和大家一起分享我的經(jīng)歷和感悟。
二段：理論考試。
理論考試是成為合格的駕駛員的必要條件之一。這項(xiàng)考試涉及到交通規(guī)則、道路標(biāo)志、車(chē)輛結(jié)構(gòu)和維修等基礎(chǔ)知識(shí)，需要我們通過(guò)學(xué)習(xí)和模擬練習(xí)來(lái)掌握。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這是最難的一關(guān)。我曾經(jīng)花了很多時(shí)間在學(xué)習(xí)交通規(guī)則和考試題目上，還請(qǐng)了教練輔導(dǎo)。但是，當(dāng)我真正面對(duì)考試時(shí)，我的心情無(wú)法平靜，因?yàn)槲矣X(jué)得沒(méi)有把東西學(xué)得夠透徹。結(jié)果，我只得到了一半的分?jǐn)?shù)。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到平時(shí)的學(xué)習(xí)非常重要。只有通過(guò)長(zhǎng)期的積累，才能在考試中得心應(yīng)手。
三段：路考經(jīng)驗(yàn)。
路考對(duì)考生的能力有較高的要求，需要我們駕駛技能、路況把握、安全意識(shí)等方面全面掌握。在我的路考過(guò)程中，我的教練一直陪伴在我身邊，提醒我注意事項(xiàng)和考官的要求。盡管我當(dāng)時(shí)非常緊張，但是靠著教練的幫助和自己的掌握，最終我順利通過(guò)了路考。路考讓我深深體會(huì)到駕駛的風(fēng)險(xiǎn)性，一時(shí)的馬虎甚至可能會(huì)導(dǎo)致不可挽回的結(jié)果。而在考試中，我們的安全意識(shí)和行車(chē)技巧必須達(dá)到了一定的要求，才能通過(guò)考試。
四段：考試后的收獲。
通過(guò)考試之后，我馬上去了駕校的安全培訓(xùn)，獲得了關(guān)于安全駕駛和車(chē)輛維護(hù)等方面的更多知識(shí)。同時(shí)，我也意識(shí)到自己學(xué)車(chē)過(guò)程中的不足?？荚囍皇且粋€(gè)起點(diǎn)，真正的安全駕駛和自我提高需要從平時(shí)注意開(kāi)始。因此，我開(kāi)始端正自己的態(tài)度，更加自覺(jué)地遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自身的駕駛技能和安全意識(shí)。
五段：結(jié)尾。
駕?？荚囯m然只是成為一名駕駛員的必要條件之一，但從中我們可以學(xué)到許多駕駛技巧、駕駛安全、遵法守紀(jì)的意識(shí)等方面的知識(shí)。對(duì)我這樣的一個(gè)新手駕駛員來(lái)說(shuō)，考試不僅是證明能力的過(guò)程，更是在駕駛技能和交通意識(shí)上的提高。通過(guò)考試，我們不僅能夠獲得駕駛證，更能擁有自信和勇氣在道路上駕駛。
駕校考試心得體會(huì)篇六
首先我從練車(chē)說(shuō)起，勤于練習(xí)無(wú)疑是過(guò)關(guān)的保障，尤其是像開(kāi)車(chē)這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車(chē)過(guò)程中也在上班，練車(chē)不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類(lèi)型所以我是吃了虧的，但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車(chē)都會(huì)叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場(chǎng)就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車(chē)過(guò)程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)煟掖蠹叶荚谝黄饘W(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的技巧是可以拿過(guò)直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點(diǎn)，考試前幾天一個(gè)姓馬的.師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會(huì)壓線，后來(lái)這一招可給我解決了大問(wèn)題呀，原來(lái)長(zhǎng)頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會(huì)出現(xiàn)在考場(chǎng)上!另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車(chē)視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動(dòng)學(xué)習(xí)才能事半功倍。
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因?yàn)樵诳荚囘^(guò)程中包包是不能帶進(jìn)考場(chǎng)的，考試前最好租車(chē)模擬了解考試中心方位布局，談到租車(chē)模擬原諒我再啰嗦兩句，租車(chē)模擬價(jià)格確實(shí)不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的考試來(lái)練習(xí)，控制好行車(chē)速度，最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位，模擬時(shí)身邊一般會(huì)坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請(qǐng)教你會(huì)受益多多的，他們對(duì)考試場(chǎng)地特別熟悉隨便給你說(shuō)點(diǎn)都會(huì)讓你少走好多彎路的。
說(shuō)完模擬就要說(shuō)正式考試了，同樣的請(qǐng)隨身攜帶好您的身份證，按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證，錄指紋排考試號(hào)，一般等候的時(shí)間會(huì)稍稍長(zhǎng)些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過(guò)程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會(huì)影響正式考試。
上車(chē)后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車(chē)，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈!
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇七
一個(gè)多月過(guò)去了，學(xué)車(chē)生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過(guò)、快樂(lè)和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車(chē)輛上路的.水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過(guò)了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車(chē)禍的慘狀，損失地不止是金錢(qián)，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過(guò)了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺(jué)得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車(chē)輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校考試心得體會(huì)篇八
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)恕⑦^(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇九
作為每個(gè)人學(xué)習(xí)駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個(gè)值得自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的平臺(tái)。在這里，我們不僅可以學(xué)習(xí)到駕駛技能，而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，接下來(lái)的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑。
在學(xué)車(chē)的初期，很多人會(huì)感到迷茫和無(wú)助。但是，有一條正確的學(xué)車(chē)路線可以幫助我們更有效地學(xué)習(xí)和提高。最初，我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識(shí)，這有助于我們更好地理解后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容。接下來(lái)，我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握換擋和起步、加速、停車(chē)等基本技能。最后，我們應(yīng)該在不斷實(shí)踐與練習(xí)中同時(shí)加深對(duì)交規(guī)的理解。通過(guò)有序的學(xué)習(xí)和不斷的實(shí)踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個(gè)合格的司機(jī)。
第三段：做好心理準(zhǔn)備。
在駕校的學(xué)車(chē)過(guò)程中，很多人會(huì)面臨考試焦慮、學(xué)習(xí)疲憊等問(wèn)題。這時(shí)候，我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前，可以做些預(yù)備動(dòng)作，如做深呼吸、聽(tīng)音樂(lè)等，幫助自己進(jìn)入更好的狀態(tài)。同時(shí)，我們應(yīng)該積極地和教練溝通，多聽(tīng)取和接受教練的建議和指導(dǎo)，用自己的行動(dòng)證明自己的進(jìn)步與成長(zhǎng)。
第四段：與教練的互動(dòng)。
學(xué)車(chē)的時(shí)候，我們的教練是我們進(jìn)步的伙伴。在和教練相處的時(shí)候，我們應(yīng)該積極傾聽(tīng)并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當(dāng)我們?cè)庥鰡?wèn)題時(shí)，我們應(yīng)該先試著解決自己的問(wèn)題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問(wèn)題具體地傳達(dá)給教練，以便我們更好地進(jìn)行目標(biāo)和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過(guò)程中的安全。
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時(shí)刻保持警惕和專(zhuān)注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)注意觀察并且盡可能避免過(guò)分的危險(xiǎn)。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的情況時(shí)，如遇到車(chē)禍等，我們應(yīng)該冷靜處理，準(zhǔn)確及時(shí)地與交警或相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)解決問(wèn)題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對(duì)于每個(gè)人都是機(jī)會(huì)。我們可以在這個(gè)平臺(tái)上學(xué)習(xí)技能，拓寬視野，并且認(rèn)識(shí)更多的人。通過(guò)以積極的姿態(tài)去面對(duì)駕校學(xué)習(xí)過(guò)程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來(lái)的駕車(chē)生涯中安全、愉快地行駛。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十
進(jìn)入駕校學(xué)車(chē)是一個(gè)重要的事情，需要付出大量的時(shí)間和金錢(qián)，如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來(lái)對(duì)待，你可能會(huì)浪費(fèi)很多你努力賺來(lái)的錢(qián)和時(shí)間。作為一個(gè)學(xué)員，你必須對(duì)此付出一定的態(tài)度和精神準(zhǔn)備。在駕校學(xué)車(chē)期間，時(shí)刻保持專(zhuān)注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車(chē)難點(diǎn)。
學(xué)習(xí)駕車(chē)技術(shù)是一個(gè)需要從“零開(kāi)始”的過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程中會(huì)遇到一些難點(diǎn)。如何正確使用離合器、換檔、剎車(chē)等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過(guò)，在這個(gè)過(guò)程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽(tīng)取教練的指導(dǎo)，并做好心理準(zhǔn)備。當(dāng)你認(rèn)真學(xué)習(xí)之后，這些技巧其實(shí)并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練。
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進(jìn)行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次，教練的工作經(jīng)驗(yàn)和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車(chē)需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理。
在駕校中加入了很多學(xué)員后，一些學(xué)員可能會(huì)感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個(gè)需要認(rèn)真對(duì)待的過(guò)程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來(lái)管理壓力。學(xué)習(xí)駕車(chē)期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個(gè)良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，而壓力和焦慮會(huì)隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突。
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過(guò)程中，可能會(huì)產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車(chē)中帶來(lái)不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問(wèn)題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來(lái)處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)對(duì)在駕校的學(xué)車(chē)體會(huì)，不僅讓我們認(rèn)識(shí)到了在學(xué)習(xí)過(guò)程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對(duì)難點(diǎn)、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來(lái)，希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車(chē)過(guò)程中準(zhǔn)備好自己，愉快而成功地度過(guò)這段時(shí)光。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十一
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí)，我不得不開(kāi)頭思索學(xué)車(chē)的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開(kāi)頭為理考做預(yù)備，看書(shū)—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過(guò)。接下來(lái)便是樁考，雖然樁考很簡(jiǎn)潔，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學(xué)車(chē)的人不是一般的多，奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車(chē)場(chǎng)，一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個(gè)月，課余時(shí)間全部投入到練車(chē)場(chǎng)和練車(chē)場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過(guò)關(guān)。接下來(lái)便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場(chǎng)地，總要在擁擠的學(xué)車(chē)大軍中等一兩個(gè)小時(shí)，一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車(chē)，其他時(shí)間都在看車(chē)等車(chē)。學(xué)車(chē)難，等學(xué)車(chē)更難。是誰(shuí)創(chuàng)造了這個(gè)“難”，又應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”，期盼回答中。
12月末，順當(dāng)通過(guò)了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個(gè)月的等車(chē)的“艱辛”總沒(méi)有白費(fèi)，也算是對(duì)自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯(cuò)誤，每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由，為錯(cuò)誤找借口真不簡(jiǎn)單啊，對(duì)誠(chéng)懇的人來(lái)說(shuō)更不簡(jiǎn)單啊。
沒(méi)方法，既然選擇，就堅(jiān)持吧，600公里還在前進(jìn)中，期望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提示自己好好體會(huì)，少違背一些規(guī)則吧。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十二
速記方法！
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三“剩下的全選150米，沒(méi)有150的選最大。判斷題全對(duì)。
2、有關(guān)公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對(duì)。
3、吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)證的為二年，撤消機(jī)動(dòng)車(chē)證的為三年，以醉酒吊銷(xiāo)五年，因逃跑而吊銷(xiāo)是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識(shí)：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
5、危險(xiǎn)知識(shí)：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅(jiān)固無(wú)損”是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車(chē)“是對(duì)的，其余全錯(cuò)?？?分;匝道超車(chē)（高速），未達(dá)20%，打手機(jī)，違反標(biāo)志，超4小時(shí)，沒(méi)有劃中心線，實(shí)習(xí)期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對(duì)的。其余全錯(cuò)?？?分：燈光、信號(hào)燈、號(hào)牌、高速、掛車(chē)，判斷題全錯(cuò)?？?分:飲酒、超過(guò)50%、超過(guò)30%，學(xué)習(xí)駕車(chē)（高速），不按規(guī)定停車(chē)（高速）。判斷題全對(duì)?？?2分：醉酒、扣證駕車(chē)、逃逸、借證駕車(chē)，超過(guò)三個(gè)月未繳罰款，駕不符合車(chē)型的，強(qiáng)行通過(guò)。判斷題全對(duì)。
7、罰款題：有”2000“選”2000“，沒(méi)”2000“選”500“，沒(méi)有”2000以上”的和沒(méi)有”1000“的罰款。其它全選最大題?？剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關(guān)天數(shù)的題目：只要記住一個(gè)調(diào)解的選10天，其余有15天選15天，沒(méi)有15天的選3或90。
9、有關(guān)高度的：出現(xiàn)”集裝箱“選最大，其余選小。
10、關(guān)于作用的”變、離、柴、行“4個(gè)字后有作用全錯(cuò)，其余有作用全對(duì)。
學(xué)車(chē)順口溜只要牢記考試準(zhǔn)能過(guò)。
上車(chē)喊報(bào)告！
拉門(mén)出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關(guān)門(mén)深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點(diǎn)火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問(wèn)考官，多看后視鏡，喇叭來(lái)歡叫。
離合器放松，做好半連動(dòng)，出發(fā)要穩(wěn)當(dāng)，別讓考官晃！
換擋要及時(shí)，加擋要迅速，遇人要?jiǎng)x車(chē)，可別過(guò)了頭。
轉(zhuǎn)彎要減速，立即減下?lián)?，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細(xì)，禮貌別忘了。
駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試(9九選六)考試技巧,注意事項(xiàng)和秘笈步程序。
1，調(diào)整座位。
2，檢視左右反光鏡和倒車(chē)鏡，檢視手制動(dòng)拉桿和排檔桿位置。
3，掛上保險(xiǎn)帶。
4，左手握把，右手放電門(mén)開(kāi)關(guān)位置。
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。
6，右腳輕踏腳制動(dòng)踏板。
7，將排擋放入空擋位置。
8，打開(kāi)啟動(dòng)電門(mén)，檢視儀表盤(pán)。
9，確認(rèn)無(wú)異常后，右手持排檔放入起步擋位。
10，左手打開(kāi)向左方向燈。
11，眼睛觀察車(chē)四周狀況，左右反光鏡狀況。
12，三聯(lián)動(dòng)起步。
駕駛知識(shí)。
坡起：
踩離合器+掛1擋；
提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速+加油門(mén)（穩(wěn)?。?；
抬離合器至半聯(lián)動(dòng)位置停好（多悶會(huì)兒）+松開(kāi)手剎（一次松完）；
抬離合器+加油門(mén)；
上坡定點(diǎn)停車(chē)：
1.駕駛員正對(duì)虛線；
2.擋風(fēng)玻璃右下角與定位停車(chē)標(biāo)志桿重合時(shí)，立即停車(chē)，使車(chē)頭停在停車(chē)線50cm內(nèi)；
單邊橋：
2.左前輪下橋后，向右打方向半圈；
4.右前輪上橋前（closely），向左回輪半圈；
5.為防止右前輪掉下橋，右前輪上橋后，立即向右打輪1/4圈，使該輪與橋咬??；限制門(mén)：
1.以3檔速度通過(guò)；（通過(guò)后加油，準(zhǔn)備通過(guò)時(shí)收油；）。
2.在通過(guò)每一門(mén)之前，只需打1/4圈，校正方向；
3.通過(guò)門(mén)時(shí)，只需關(guān)注左側(cè)反光鏡不與桿相蹭即可；
4.不用正對(duì)著門(mén)通過(guò)；通過(guò)時(shí)切莫亂打輪；
5.找車(chē)轍follow；
直角轉(zhuǎn)彎：
1.2檔通過(guò)；
2.行車(chē)靠右；
3.當(dāng)左反光鏡與轉(zhuǎn)彎內(nèi)角平形時(shí)，將方向相左打死；
側(cè)位停車(chē)：
4.車(chē)身甩正時(shí)，立即停車(chē)（不用回輪）；
5.2擋車(chē)速駛出車(chē)庫(kù)（注意加油，別熄火，車(chē)一動(dòng)，收油門(mén)）；出庫(kù)時(shí)，可軋中心線；
圓餅路：
三把方向：
（1）開(kāi)始進(jìn)入圓餅路時(shí)，車(chē)頭左邊1／4處對(duì)準(zhǔn)a、b號(hào)圓餅左邊的斜切線進(jìn)入；
（2）行進(jìn)至車(chē)擋風(fēng)玻璃左下角對(duì)準(zhǔn)c號(hào)圓餅中。
所謂樁考：
就是指紅外線監(jiān)控的倒庫(kù)移庫(kù)考試。教練和考官的判決權(quán)已被剝奪，取而代之的是公正的智能化電腦監(jiān)考，每個(gè)考生按照考單排隊(duì)侯考，然后由顯示屏顯示候考學(xué)員姓名，學(xué)員方可進(jìn)入考場(chǎng)，按規(guī)定的庫(kù)位進(jìn)行考試，庫(kù)位標(biāo)竿上均勻的安插著紅外線探頭，每一道邊線上隱藏著無(wú)形的紅外線，任何一個(gè)動(dòng)作梢有偏差，紅外線就會(huì)立刻把信息傳遞給電腦，然后電腦發(fā)出指令，令車(chē)子原地熄火，繼而屏幕上跳出鐵面無(wú)私的裁決結(jié)果。
考試標(biāo)準(zhǔn)；起步時(shí)車(chē)輛后溜，但后溜距離小于30厘米，扣20分。
考試標(biāo)準(zhǔn)；起步時(shí)車(chē)輛后溜距離大于30厘米,不合格。
車(chē)輛起步時(shí)后溜見(jiàn)于坡路起步時(shí)，主要是抬離合器和放手剎動(dòng)作配合不協(xié)調(diào)，屬于技術(shù)不熟練范圍，但是有些小坡容易被駕駛?cè)撕鲆暎蚱鸩綍r(shí)注意力不夠集中，這是主要原因，按經(jīng)驗(yàn)采用的依次停車(chē)距離，后溜距離小于30厘米，不會(huì)造成什么危險(xiǎn)，如果后車(chē)因?yàn)榉N種原因（路口突然變燈光你急停），他也緊急停車(chē)后車(chē)頭距離與你的車(chē)尾相當(dāng)近，或駕駛?cè)伺缕渌?chē)輛穿插搶行,故意與前車(chē)保持相當(dāng)近的距離,這時(shí)就有危險(xiǎn)了，如果你沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這種情況，起步時(shí)車(chē)輛后溜大于30厘米以上，如果不幸的是后車(chē)是奔馳車(chē)，那就麻煩大了，，，破解方法；掌握好坡路起步的半聯(lián)動(dòng)技術(shù)，既放離合器到車(chē)輕抖時(shí)再放手剎，，“特殊”情況下注意力要集中，養(yǎng)成起步前通過(guò)室內(nèi)后視鏡觀察后方情況的習(xí)慣，總之要謹(jǐn)慎而行！距離近了危險(xiǎn)就大了,同時(shí)你在路口停車(chē)與前車(chē)距離也要保持一定的安全距離，建議2米以上，防止被溜，，考試標(biāo)準(zhǔn)；制動(dòng)、加速踏板使用錯(cuò)誤；不合格.這個(gè)問(wèn)題的后果相當(dāng)嚴(yán)重,產(chǎn)生的損失無(wú)法估計(jì),一旦制動(dòng)、加速踏板使用錯(cuò)誤,本來(lái)是輕描淡寫(xiě)就可以化解的小問(wèn)題(相當(dāng)于沒(méi)有問(wèn)題),變成了有可能人車(chē)兩傷的大事故,原因有以下幾點(diǎn);1;駕駛?cè)怂较喈?dāng)初級(jí)且心理素質(zhì)極差,2;因疾病疲勞等原因使駕駛?cè)怂季S反應(yīng)差錯(cuò),3;緊急情況下駕駛?cè)说恼`操作，，，.破解方法；首先;從思想上提高警惕,發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)不正常的情況,腳就應(yīng)該先放在剎車(chē)踏板上，，,訓(xùn)練時(shí)多練習(xí)右腳在油門(mén)和剎車(chē)踏板間轉(zhuǎn)換的靈活性與快速性,并養(yǎng)成良好的習(xí)慣,最后把習(xí)慣變成不通過(guò)思維的下意識(shí)的動(dòng)作.考試時(shí),考官會(huì)非常注意你的動(dòng)作,如果有意識(shí),有正確動(dòng)作,效果好不好是另外一回事,如果動(dòng)作錯(cuò)誤了,肯定不合格!
考試標(biāo)準(zhǔn)；違反交通安全法律、法規(guī)，考試員認(rèn)為影響安全駕駛的；不合格。
這標(biāo)準(zhǔn)最難掌握，大家心里都很清楚，有一些駕駛方法是徘徊在“法規(guī)邊緣”的操作，比如；與路邊騎自行車(chē)的人，應(yīng)該保持的橫向安全距離到底是多少，沒(méi)有明確規(guī)定數(shù)值，如果根據(jù)常規(guī)判斷，你自己可以肯定過(guò)去了沒(méi)有什么危險(xiǎn)，但是真的沒(méi)有什么危險(xiǎn)嗎？人最具有不確定性，他心理活動(dòng)是怎么樣的，接下來(lái)會(huì)有什么動(dòng)作，我們不可能清楚的。
舉例；騎自行車(chē)的人；他前方的正常行駛路線有石頭擋路，他可能；1；躲避饒行，2；停下來(lái)，，如果是躲避饒行，饒行的角度有多大？石頭的大小，距路邊的距離（位置），與他的年齡，性別，性格，騎車(chē)技術(shù)，是否懂交通規(guī)則，心理素質(zhì)，是否載重，自行車(chē)車(chē)況，身體狀況，精神狀況，是否飲酒，，，很多很多方面都有關(guān)系！（處理方法；剎車(chē)，慢或停，等騎自行車(chē)的人回到他前方的正常行駛路線后再通過(guò)！）。
破解方法；
嚴(yán)格按交通法的規(guī)定駕駛車(chē)輛，并在此基礎(chǔ)上給自己留更多的余地，事故往往發(fā)生在瞬間，準(zhǔn)確觀察判斷其他車(chē)輛行人的動(dòng)態(tài)，正確做出有“余地”的操作，把不可能的危險(xiǎn)當(dāng)成可能，這樣才能保證安全。
另外；考試時(shí)，考官知道學(xué)員的水平都較初級(jí)，遇情況時(shí)，為保證絕對(duì)的安全，學(xué)員認(rèn)為剛剛好的處理時(shí)機(jī)，考官可能會(huì)比學(xué)員“提前”做出反應(yīng)動(dòng)作，所以；你應(yīng)該比考官更早的做動(dòng)作才能讓考官滿意！
1、通過(guò)路口前未減速慢行，不合格；
路口是人車(chē)匯集的地方,由于存在很多不確定因素,所以進(jìn)入路口前,必須先減速,做好剎車(chē),鳴笛提醒等準(zhǔn)備動(dòng)作,同時(shí)觀察其他車(chē)輛行人動(dòng)態(tài),與其他車(chē)輛行人保持必要的橫向安全距離,低速通過(guò)!
2、直行通過(guò)路口不觀察左、右方交通情況，不合格；
直行通過(guò)路口時(shí),誰(shuí)也不能保證左右方向,沒(méi)有闖信號(hào)的,醉酒駕駛的,尤其是不懂交通規(guī)則的騎車(chē)人，，就算有燈光控制的交*路口,也不能放松警惕,必須先減速,快速擺頭觀察有無(wú)異常情況，，確認(rèn)安全后再加速通過(guò)!
轉(zhuǎn)彎時(shí),最大的危險(xiǎn)來(lái)自右后側(cè)的騎車(chē)人,因?yàn)槟愕能?chē)速已經(jīng)減慢,而他的速度不一定慢，，如果轉(zhuǎn)彎前未通過(guò)內(nèi)、外后視鏡觀察,距路邊沒(méi)有保持一米以上的安全距離,，，，其次后方車(chē)輛也有彎道超車(chē)的可能，，,所以必須觀察后方情況,自己走合理的轉(zhuǎn)彎車(chē)道,并給騎車(chē)人留出來(lái)安全車(chē)道.考試標(biāo)準(zhǔn)；直線行駛時(shí)不了解車(chē)輛行駛速度，扣10分.不了解車(chē)輛行駛速度,主要是技術(shù)不熟練或注意力不集中,在可能有危險(xiǎn)的路段如果不了解,且不能很好的根據(jù)具體情況,合理控制當(dāng)時(shí)的車(chē)速,可能的后果是超速罰款或影響到其他車(chē)輛正常行駛,如果改變了當(dāng)時(shí)路段上車(chē)輛順暢行駛的平衡,就會(huì)對(duì)其他車(chē)輛行人造成一些潛在威脅.學(xué)員應(yīng)該掌握的是,準(zhǔn)確判斷出視線良好,道路寬闊空閑路段,或車(chē)多人多的路段,分別選擇合理速度.破解方法；根據(jù)”路況“選擇合理的行駛速度，，從技術(shù)上講;每個(gè)檔都有一個(gè)與它相適應(yīng)的合理速度,應(yīng)該熟練掌握.針對(duì)不同路段,選擇不同的速度(檔位),駕駛車(chē)輛時(shí),注意力要集中，，總之,車(chē)輛一定是要在你的掌握之中按需要行駛!
考試標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不及時(shí)松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，扣10分；
主要是技術(shù)不熟練,如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不及時(shí)松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān),可能造成以下后。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十三
俗話說(shuō)：“藝多不壓身”。現(xiàn)代社會(huì)里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會(huì)越寬廣，你人生的舞臺(tái)才會(huì)越廣闊。在如今滿大街都是車(chē)子的時(shí)代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來(lái)的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報(bào)名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來(lái)的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的理論知識(shí)的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過(guò)去，因?yàn)榘踩{駛從這里開(kāi)始，毫不夸張的說(shuō)道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員手冊(cè)》，牢記在心，這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識(shí)的的考試，我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)，保證跨過(guò)這道坎，使知識(shí)常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來(lái)是駕車(chē)行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作，我對(duì)自己很有信心。雖然開(kāi)車(chē)有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺(jué)得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會(huì)教練的經(jīng)驗(yàn)之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車(chē)的實(shí)際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營(yíng)口鲅魚(yú)圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了?，F(xiàn)寫(xiě)出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
（一）組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車(chē)停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車(chē)時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟。
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員。
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車(chē)時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬(wàn)歲吧。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十四
很早就有了想學(xué)車(chē)的準(zhǔn)備，一方面將來(lái)自己須要買(mǎi)個(gè)車(chē)，另一方面開(kāi)車(chē)也是一門(mén)技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽(tīng)，不問(wèn)不知道，一問(wèn)嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說(shuō)報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，有的說(shuō)沒(méi)有，有的說(shuō)包過(guò)，有的說(shuō)三個(gè)月拿本，找學(xué)過(guò)車(chē)的一打聽(tīng)，才知道這里面的學(xué)問(wèn)多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來(lái)不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒(méi)吃我一頓飯，沒(méi)抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過(guò)關(guān)，加上來(lái)去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十五
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
駕校學(xué)習(xí)心得體會(huì)五：駕校理論學(xué)習(xí)心得體會(huì)（909字）。
我個(gè)人覺(jué)得應(yīng)對(duì)理論考試，只要做好模擬題，通過(guò)考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問(wèn)題，還有對(duì)考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫(xiě)下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別，不過(guò)肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過(guò)了一會(huì)兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號(hào)，然后，領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位，機(jī)器顯然是開(kāi)著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤(pán)，特制的鍵盤(pán)，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開(kāi)始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒(méi)有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等，考官說(shuō)，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題了，點(diǎn)開(kāi)始鍵，然后計(jì)時(shí)開(kāi)始，并答題也開(kāi)始。原來(lái)進(jìn)門(mén)時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋?lái)信息化還真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤(pán)，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目?jī)?nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺(jué)交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒(méi)有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績(jī)，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長(zhǎng)讓我到最開(kāi)始的侯考大廳等待，成績(jī)單馬上就出來(lái)了，送到侯考大廳，我在成績(jī)單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過(guò)程，說(shuō)下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)?，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤(pán)不熟，但答起來(lái)非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會(huì)就熟悉了。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十六
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績(jī)過(guò)關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會(huì)給各位小伙伴們分享一下，希望能對(duì)您有所幫助。
首先我從練車(chē)說(shuō)起，勤于練習(xí)無(wú)疑是過(guò)關(guān)的保障，尤其是像開(kāi)車(chē)這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車(chē)過(guò)程中也在上班，練車(chē)不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類(lèi)型所以我是吃了虧的，但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車(chē)都會(huì)叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場(chǎng)就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車(chē)過(guò)程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)煟掖蠹叶荚谝黄饘W(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的技巧是可以拿過(guò)直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點(diǎn)，考試前幾天一個(gè)姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會(huì)壓線，后來(lái)這一招可給我解決了大問(wèn)題呀，原來(lái)長(zhǎng)頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會(huì)出現(xiàn)在考場(chǎng)上！另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車(chē)視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動(dòng)學(xué)習(xí)才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在整點(diǎn)干貨啦。
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因?yàn)樵诳荚囘^(guò)程中包包是不能帶進(jìn)考場(chǎng)的，考試前最好租車(chē)模擬了解考試中心方位布局，談到租車(chē)模擬原諒我再啰嗦兩句，租車(chē)模擬價(jià)格確實(shí)不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的`考試來(lái)練習(xí)，控制好行車(chē)速度，最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位，模擬時(shí)身邊一般會(huì)坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請(qǐng)教你會(huì)受益多多的，他們對(duì)考試場(chǎng)地特別熟悉隨便給你說(shuō)點(diǎn)都會(huì)讓你少走好多彎路的。
說(shuō)完模擬就要說(shuō)正式考試了，同樣的請(qǐng)隨身攜帶好您的身份證，按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證，錄指紋排考試號(hào)，一般等候的時(shí)間會(huì)稍稍長(zhǎng)些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過(guò)程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會(huì)影響正式考試。
上車(chē)后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車(chē)，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十七
駕照還沒(méi)考的朋友有福了！
駕校考試秘笈，不用看書(shū)就能通過(guò)！速記方法?。ù笕?BR> 1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三"剩下的全選150米，沒(méi)有150的選最大。判斷題全對(duì)。
2、有關(guān)公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對(duì)。
3、吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)證的為二年，撤消機(jī)動(dòng)車(chē)證的為三年，以醉酒吊銷(xiāo)五年，因逃跑而吊銷(xiāo)是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識(shí)：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
5、危險(xiǎn)知識(shí)：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅(jiān)固無(wú)損”是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車(chē)“是對(duì)的，其余全錯(cuò)。扣2分：匝道超車(chē)（高速），未達(dá)20%，打手機(jī)，違反標(biāo)志，超4小時(shí)，沒(méi)有劃中心線，實(shí)習(xí)期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對(duì)的。其余全錯(cuò)。扣3分：燈光、信號(hào)燈、號(hào)牌、高速、掛車(chē)，判斷題全錯(cuò)。扣6分：飲酒、超過(guò)50%、超過(guò)30%，學(xué)習(xí)駕車(chē)（高速），不按規(guī)定停車(chē)（高速）。判斷題全對(duì)?？?2分：醉酒、扣證駕車(chē)、逃逸、借證駕車(chē)，超過(guò)三個(gè)月未繳罰款，駕不符合車(chē)型的，強(qiáng)行通過(guò)。判斷題全對(duì)。
7、罰款題：有“2000”選“2000”，沒(méi)“2000”選“500”，沒(méi)有“2000以上”的和沒(méi)有“1000”的罰款。其它全選最大題?？剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關(guān)天數(shù)的題目：只要記住一個(gè)調(diào)解的選10天，其余有15天選15天，沒(méi)有15天的選3或90。
9、有關(guān)高度的：出現(xiàn)“集裝箱”選最大，其余選小。
10、關(guān)于作用的“變、離、柴、行”4個(gè)字后有作用全錯(cuò)，其余有作用全對(duì)。
學(xué)車(chē)順口溜只要牢記考試準(zhǔn)能過(guò)！
今日早報(bào)。
朋友剛學(xué)車(chē)時(shí)，也和其他學(xué)員一樣分不清動(dòng)作要領(lǐng)和先后順序，一上車(chē)不是忘了這動(dòng)作就是忘了那動(dòng)作，有時(shí)一緊張，腦子還會(huì)暫時(shí)“空白”。一次看書(shū)，看到一篇順口溜覺(jué)得挺不錯(cuò)的，就根據(jù)動(dòng)作要領(lǐng)，寫(xiě)下了這首學(xué)車(chē)順口溜。
上車(chē)喊報(bào)告！
拉門(mén)出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關(guān)門(mén)深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點(diǎn)火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問(wèn)考官，多看后視鏡，喇叭來(lái)歡叫。
離合器放松，做好半連動(dòng)，出發(fā)要穩(wěn)當(dāng)，別讓考官晃！
換擋要及時(shí)，加擋要迅速，遇人要?jiǎng)x車(chē)，可別過(guò)了頭。
轉(zhuǎn)彎要減速，立即減下?lián)?，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細(xì)，禮貌別忘了。
只要牢記著，考試準(zhǔn)能過(guò)！
駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試技巧、注意事項(xiàng)和秘笈。
步驟程序。
1，調(diào)整座位。
2，檢視左右反光鏡和倒車(chē)鏡，檢視手制動(dòng)拉桿和排檔桿位置。
3，掛上保險(xiǎn)帶。
4，左手握把，右手放電門(mén)開(kāi)關(guān)位置。
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。
6，右腳輕踏腳制動(dòng)踏板。
7，將排擋放入空擋位置。
8，打開(kāi)啟動(dòng)電門(mén)，檢視儀表盤(pán)。
9，確認(rèn)無(wú)異常后，右手持排檔放入起步擋位。
10，左手打開(kāi)向左方向燈。
11，眼睛觀察車(chē)四周狀況，左右反光鏡狀況。
12，三聯(lián)動(dòng)起步。
注明：三聯(lián)動(dòng)--指油門(mén)，離合器，手剎車(chē)的配合動(dòng)作。
具體操作為：離合器放接觸點(diǎn)，油門(mén)略微輕加，同時(shí)輕放手制動(dòng)拉桿。
總結(jié)版：
理論知識(shí)就背書(shū)上的,在路上就關(guān)注這些知識(shí),自己印象會(huì)很深,容易記住.對(duì)自己以后開(kāi)車(chē)也有好處,考試前背一下書(shū)上的答案.練車(chē)時(shí)，多和教練交流,他有最可行的方法,讓你只要按照他的方法去做一定會(huì)過(guò)!
但你要練熟此套方法,比如倒車(chē),你只要看好幾個(gè)點(diǎn)，就可以順利的倒進(jìn)去。
在考實(shí)踐時(shí)，千萬(wàn)不要緊張，把它當(dāng)練車(chē)，只要車(chē)沒(méi)熄火就繼續(xù)走...一定過(guò)!
詳細(xì)版：
考駕駛證學(xué)車(chē)必讀：考駕照理論技巧。
因?yàn)榭碱}多變此文僅供參考，希望大家順利過(guò)關(guān)！
以下整理：
技巧一：紅色是禁令、黃色是警告、藍(lán)色是指示，三種顏色都沒(méi)有是輔助。
技巧二：禁令對(duì)禁止、警告對(duì)警告、指示對(duì)指示，相同就對(duì)，不相同就錯(cuò)。
技巧三：黃燈亮與黃燈閃爍只一字之差。“閃爍”確保安全；“亮”不準(zhǔn)通行，但越線的可通行。
技巧四：遠(yuǎn)光燈、近光燈的考題只能使用近光燈，不準(zhǔn)使用遠(yuǎn)光燈。遇到霧天選防霧燈。
技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出現(xiàn)兩個(gè)上坡先行，就選字多的。
技巧六：有省選省，無(wú)省選縣。
技巧七：戶籍地對(duì)戶籍地，暫住地對(duì)暫住地。
技巧八：學(xué)車(chē)年齡的：中型客車(chē)選中數(shù)不勝數(shù)，其余選大數(shù)；判斷題是對(duì)的。
技巧九：車(chē)輛檢驗(yàn)的判斷題都是對(duì)的。
技巧十：關(guān)于載人：有不準(zhǔn)栽人，選不準(zhǔn)栽人；沒(méi)有，選帶5人的。
技巧十一：關(guān)于載人：不得栽人的判斷題都是對(duì)的。
技巧十二：交通事故責(zé)任的判斷題都是錯(cuò)的。
技巧十三：與傷員有關(guān)的選擇題：一般選擇字多的。一般選c，肢體固定選1/3處此選項(xiàng)不一定是c。
技巧十四：與傷員有關(guān)的判斷題：只有“不需要配合人工呼吸”、“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的，先固定后止血是錯(cuò)的其他都是對(duì)的。
技巧十五：違章記分的考題：違章記12分的判斷題都是對(duì)的；違章記多少分的選擇題選擇6分；記3分選擇違章行為全選b答案。
技巧十六：一個(gè)計(jì)分周期12分有關(guān)的考題:記分“滿”12分有“考試”和記分未達(dá)到12分的判斷題都是錯(cuò)的，其他是對(duì)的。
技巧十七：有關(guān)天數(shù)的考題：只要記住選3天、5天、7天、30天、90天的幾個(gè)題目就可以了，其余的：有24小時(shí)選24小時(shí)；交通事故選10天；其他選15天。
補(bǔ)充：
遇到判斷題或選擇題一般選最慢的，快的大多都是錯(cuò)誤的。（安裝特殊裝備的除外，如防爆abs）。
遇行人，超車(chē)車(chē)輛對(duì)面來(lái)車(chē)等均選慢行停車(chē)。（選最安全的）。
檔位部分，一般選p檔，坡度l檔，自動(dòng)檔緩坡用2檔。
車(chē)牌上,大a（黃底黑字）小b（藍(lán)底白字）外u（黑底白字）。
駕照吊2撤3（吊銷(xiāo)2年撤銷(xiāo)3年以上才能申請(qǐng)）。
高速能見(jiàn)度小于200米車(chē)速不得超過(guò)60公里/時(shí)車(chē)距不小于50米。
30米內(nèi)禁止停車(chē)：三站一防（公共汽車(chē)·加油·急救站，消防栓·消防隊(duì)門(mén)前）。
罰款上與牌證有關(guān)200~2000元，客運(yùn)20%的500~2000元。
四招教你用最短的時(shí)間輕松過(guò)理論關(guān)。
“四招”讓你用最短的時(shí)間輕松過(guò)理論關(guān)。
前幾天考理論時(shí)，遇到一位“女神仙”，她考了七次理論，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年，此女子并不是不認(rèn)真，而是非?？炭鄬W(xué)習(xí)，但為什么還是理論不過(guò)關(guān)呢？我分析了她考不過(guò)關(guān)的原因，就是死記更背，缺乏靈活性，我認(rèn)為，理論考試要一次過(guò)關(guān)，并盡量用最少很少的時(shí)間，要記住四個(gè)要點(diǎn)。
一、剔除題目。
所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，共1320題，要全部背熟難上加難，因?yàn)榻^大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識(shí)，一看就知道。如“向右指示紅燈亮?xí)r表示可以右行”，很顯然是錯(cuò)的，還有很多選擇題也是一看就知道答案，這些題目不需背記，因此應(yīng)該從背記名錄中剔除。
剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣背題的數(shù)目就減少三分之二，我們把需要背記的題目在理論書(shū)上打勾，以方便查找。家里有電腦或接了互聯(lián)網(wǎng)的更方便，可以直接把需要背記的題目列出來(lái)，或者干脆打印出來(lái)。
二、歸類(lèi)題目。
所謂歸類(lèi)題目，即把相同的題目歸類(lèi)到一起。在我們背記理論的時(shí)候，最難記的是罰款數(shù)目和處罰種類(lèi)，但只要?dú)w好類(lèi)就好辦了，在進(jìn)行了基本的學(xué)習(xí)后，就開(kāi)始?xì)w類(lèi)，以罰款為例，基本上是三個(gè)檔次類(lèi)：20-200元、200-1000元或2000元三個(gè)檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個(gè)檔次，;高速公路的行車(chē)速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個(gè)速度;一般違章也基本上是扣車(chē)、扣駕照、拘留三個(gè)檔次。
歸好類(lèi)以后，就背記歸類(lèi)中最少的一種，以違章為例，扣車(chē)、扣駕照、拘留三種處罰中扣車(chē)是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規(guī)題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車(chē)道速度，這樣可以事半功背。
三、對(duì)比題目。
所謂對(duì)比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車(chē)輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時(shí)停放和不許停放的標(biāo)線很相像，遂道圖標(biāo)和限制截面圖標(biāo)很相象，減速讓行和停車(chē)讓行的標(biāo)線很相像等等。
這些題目是很窩混淆的，把這些題目進(jìn)行對(duì)比背記，有條件的話，可以打印出來(lái)，進(jìn)行區(qū)別，在考試的時(shí)候不容易出錯(cuò)。
四、理解題目。
所謂理解題目，主要是針對(duì)判斷題，我們往往只知道是對(duì)或錯(cuò)，但不知道為什么對(duì)為什么錯(cuò)，這時(shí)要理解，如：“傷員上肢出血，且沒(méi)有骨折和關(guān)節(jié)損傷時(shí)，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯(cuò)，但為什么錯(cuò)呢？因?yàn)闆](méi)骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時(shí)就須要理解。
只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因?yàn)槔斫饬祟}目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個(gè)答案中找到正確的。網(wǎng)上一般都有為什么對(duì)或錯(cuò)的解讀，如果家里沒(méi)有上網(wǎng)，可以熟悉情況的人，這樣就大大增加了記憶的效果。
二.扣留機(jī)動(dòng)車(chē)(200-2000):1.偽變?cè)旎蚴褂脗巫冊(cè)鞕C(jī)動(dòng)車(chē)(駕駛證行駛證登記證保險(xiǎn)標(biāo)志檢驗(yàn)合格標(biāo)志)2.使用其它車(chē)輛的(行駛證登記證保險(xiǎn)標(biāo)志檢驗(yàn)合格標(biāo)志號(hào)牌)3.車(chē)上道行駛(未放置保險(xiǎn)標(biāo)志未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志未掛車(chē)號(hào)牌未隨車(chē)帶行駛證)。
九.機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)胱罡邥r(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)(30公里)。
十.不是高速，車(chē)遇雨天氣,能見(jiàn)度在50米以內(nèi),最高時(shí)速不超過(guò)(30公里)。
十二.高速公路遇到：雨、霧、沙塵、冰雹??！
(三)能見(jiàn)度小于50米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。對(duì)于這三種情況，自己記憶為：261，145，520(首尾相連式)。
十三.吊二撤三醉五逃終身。也說(shuō)是說(shuō)：吊銷(xiāo)是兩年，撤銷(xiāo)是三年，因?yàn)樽砭贫蹁N(xiāo)的是五年，因?yàn)樘优芏蹁N(xiāo)的是終身。
十四.（一）機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有限速標(biāo)志.標(biāo)線的情況下.沒(méi)有道路中心線的城市道路規(guī)定最高時(shí)速為30公里。
（二）機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有限速標(biāo)志.標(biāo)線的情況下.沒(méi)有道路中心線的公路規(guī)定最高時(shí)速為40公里。
（三）機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有限速標(biāo)志。標(biāo)線的情況下，如果同方向只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的城市道路規(guī)定。最高時(shí)速為50公里。
（四）機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的情況下，如果同方向只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的公路規(guī)定.最高時(shí)速為70公里。
十五.罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--2000的，選這兩個(gè)。
十六.關(guān)于日子的題，只有一個(gè)學(xué)習(xí)交法的是7天，其他警察辦事的是10天，還有24小時(shí)，三個(gè)月啥題的不容易混。
十七.1車(chē)在公交站30米以內(nèi),不得停車(chē)。2.車(chē)在距交叉路口50米以內(nèi)不得停車(chē)。
（二）高速上在車(chē)后150米處設(shè)警告標(biāo)志高速大霧天就不要設(shè)了。
十九.（一）正常道路坡路會(huì)車(chē),(下坡讓上坡)。
（二）冰雪路面坡路會(huì)車(chē)(上坡讓下坡)。
(備:1.有三道過(guò)立交橋轉(zhuǎn)彎題我也不太明白2.發(fā)生交通事故都是民事責(zé)任,出現(xiàn)行事的都不對(duì)3.公安交管部門(mén)都是吊銷(xiāo),撤銷(xiāo).交警是扣留4.有三道交叉路口沒(méi)燈，沒(méi)人的題,不太明白例:右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎讓直行，讓右車(chē)道，自己死記吧5.有橫/側(cè)風(fēng)的就緊握方向盤(pán)吧6.不是馬上要正面相撞的，就不要緊急制動(dòng)了)。
題目、答案以書(shū)為準(zhǔn)。
應(yīng)廣大朋友的要求,總結(jié)一下交警手勢(shì)題:(左右手為視圖者方向)。
(二)左轉(zhuǎn):1.左大轉(zhuǎn)彎:手掌正面，左手胸前直臂(分為正身圖和側(cè)身圖)2.左小轉(zhuǎn)彎:手掌正面，左手胸前直臂，右手抬起45度(分為正身圖和側(cè)身圖)3.左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn):右手側(cè)面，抬起45度和30度兩種(目測(cè)大約為45和30)。
(四)停:1.停止:右手正面，抬過(guò)頭頂（只有一種手勢(shì)（2.靠邊停車(chē):右手正面抬過(guò)頭頂，左手抬至胸前，手側(cè)面手指指向視圖者（只有一種手勢(shì),與停止的區(qū)分為）3.示意違章車(chē)靠邊停車(chē):一者為左手正面抬至45度，二者為左手正面抬至身前/腳下（兩者分別記好，判斷題最后一題為側(cè)面圖,請(qǐng)?zhí)厥庥洠?BR> (五)前車(chē)避讓后車(chē):右手，手指指向前方，略微抬起（注:不是手掌正面全抬起）,左手手背抬至面部。
(六)減速慢行:左手側(cè)面抬起一者為抬平，二者為抬至45度。
(備:1.直行兩種,就它有輔助其它手勢(shì)沒(méi)有2.左轉(zhuǎn)三種,大/小/待轉(zhuǎn),沒(méi)有輔助,出現(xiàn)左轉(zhuǎn)輔助者都是錯(cuò)的3.右轉(zhuǎn)只有正身位一種手勢(shì),沒(méi)有其它的,不分大/小/輔助/待轉(zhuǎn),出現(xiàn)其它的都為錯(cuò)4.停三種,停止與靠邊停車(chē)單獨(dú)區(qū)分！!違章靠邊停車(chē)的左手抬起請(qǐng)與減速慢行區(qū)分,這個(gè)非常容易混,我也是特殊記的,主要看手是側(cè)面還是正面！!前車(chē)讓后車(chē)與靠邊停車(chē)區(qū)分記,前讓后抬左手背,靠邊停車(chē)抬右手正面，左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)請(qǐng)與右轉(zhuǎn)區(qū)分,雖然都是抬右手,只要看過(guò)我前面寫(xiě)的朋友應(yīng)該都能分開(kāi)了吧?看手是側(cè)面還是手掌正面，靠邊停車(chē)分兩種,圖很好分別,不過(guò)還是請(qǐng)看清題目,是靠邊停車(chē)還是示意違章的靠邊停)。
學(xué)車(chē)訓(xùn)練口決集錦大全。
學(xué)員換人程序，學(xué)員換人要作到車(chē)尾下車(chē)右則繞，繞到左門(mén)喊報(bào)告。
上車(chē)程序，打開(kāi)車(chē)門(mén)要問(wèn)好，右手扶手，左手門(mén)，左腿踏板右腿到，注意要把門(mén)關(guān)牢，調(diào)整座位來(lái)報(bào)到，左腿離合右腿油，轟聲空油報(bào)儀表（考官同意起步走）。轉(zhuǎn)向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）。
上坡起步，油離配合放手剎，手剎跟著油門(mén)下。下坡起步，轉(zhuǎn)向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）注意要把手剎先放下，油離配合跟油走，達(dá)到平穩(wěn)起步的目的。
上坡行駛，要想加擋先加速，加速在先，加擋在后。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。
下坡行駛，起步后，要跟油走，連續(xù)加擋不加油。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。
路面行駛總結(jié)一句：根據(jù)不同的路面情況，選擇不同的車(chē)速，根據(jù)不同的車(chē)速，選擇不同的擋位，拉開(kāi)前后車(chē)的安全距離，達(dá)到安全平穩(wěn)行駛的目的。
路口行駛，進(jìn)入路口之前三十米，減速選擋，觀察路口情況，聽(tīng)從教練口令，抓住時(shí)機(jī)，隨車(chē)尾通過(guò)，不能迎車(chē)頭走，隨車(chē)尾通過(guò)體現(xiàn)讓行，順利通過(guò)。迎車(chē)頭體現(xiàn)搶行，兩車(chē)相遇，違章在先。
通過(guò)障礙，單邊雙邊和井蓋要注意自己的左膝蓋。
苜蓿葉橋，教練發(fā)出右轉(zhuǎn)彎直接右轉(zhuǎn)上引橋，教練發(fā)出左轉(zhuǎn)以兩個(gè)右轉(zhuǎn)達(dá)到調(diào)頭目的，交叉路不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎。環(huán)島橋看做是環(huán)島逆時(shí)針?lè)较蚶@環(huán)島。不同的是環(huán)島中間有條直行道，環(huán)島四周有引橋，環(huán)島橋分成四等份90度右轉(zhuǎn)180度，直行270度，左轉(zhuǎn)360度調(diào)頭。
環(huán)島，以逆時(shí)針?lè)较蚶@環(huán)島進(jìn)左，出右調(diào)頭左轉(zhuǎn)走里，直右走邊，找路號(hào)。
彎道行駛，上坡轉(zhuǎn)彎，彎前減速選擇擋位，打方向彎中加油回方向，回正方向根據(jù)情況變換擋位，跟油走。下坡轉(zhuǎn)彎，彎前減速帶著剎車(chē)打方向回正方向，根據(jù)情況變換擋位直行走。
上坡行駛中，教練發(fā)出停車(chē)令，轉(zhuǎn)向燈后視鏡，作到選擇擋位，跟油走，調(diào)整方位右，左，右靠邊要把車(chē)放正，收油門(mén)備剎車(chē)，代剎車(chē)的同時(shí)，切斷離合，再利用剎車(chē)控制速度到停車(chē)，拉手剎擋摘下，轉(zhuǎn)向燈回位，抬離合放剎車(chē)，停車(chē)完畢。
下坡行駛中，教練發(fā)出停車(chē)令，轉(zhuǎn)向燈后視鏡，帶著剎車(chē)，調(diào)整方位右，左，右靠邊要把車(chē)放正，切斷離合再去剎車(chē)，達(dá)到平穩(wěn)停車(chē)，拉手剎擋摘下，轉(zhuǎn)向燈回位，抬離合放剎車(chē)，停車(chē)程序完畢。
新手學(xué)車(chē)小技巧。
1、如何拐彎進(jìn)窄門(mén)？
首先目測(cè)是否能夠進(jìn)得去，不要緊貼著門(mén)邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車(chē)“插入”？
堅(jiān)持“走自己的道”，不要理會(huì)別人。若在中間一根道，則保持車(chē)輛居中；若在里車(chē)道，則居中偏外，這樣別的車(chē)輛就不容易插入。還要注意車(chē)距，一定要保持相當(dāng)?shù)能?chē)距，防止前車(chē)溜車(chē)。
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車(chē)“嵌入”一排車(chē)的中間？
采用倒車(chē)停車(chē)方法。通過(guò)反光鏡，以車(chē)位前方車(chē)輛車(chē)頭的中線為參照物，當(dāng)后車(chē)輪的一半過(guò)了這條線時(shí)，開(kāi)始打足方向盤(pán)倒車(chē)，待車(chē)輛進(jìn)入2/3以后，再回方向盤(pán)。
4、要不要放空擋？
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時(shí)切勿放空擋，不僅容易導(dǎo)致剎車(chē)失靈，而且一旦熄火，車(chē)輛可能失控。
5、如何超車(chē)和變道？
要堅(jiān)決、果斷，盡量貼近前車(chē)，尤其是雙向車(chē)道，可以節(jié)省超車(chē)的時(shí)間。
變道時(shí)一定要通過(guò)反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車(chē)道的車(chē)流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車(chē)的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車(chē)要負(fù)全責(zé)。
若行駛過(guò)程中，前方有公共汽車(chē)靠站，看不清車(chē)頭處是否有行人過(guò)馬路時(shí)，可以看公共汽車(chē)車(chē)頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動(dòng)，則表示有人，超車(chē)時(shí)一定要注意。
6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開(kāi)？
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時(shí)候過(guò)，最好綠燈一閃就停車(chē)，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
7、怎樣換擋最有效率？
換擋的訣竅在于學(xué)會(huì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。車(chē)速快、擋位低、拖擋的時(shí)候，會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時(shí)候，聲音也會(huì)異常，會(huì)很響，同時(shí)還會(huì)發(fā)生車(chē)身抖動(dòng)的現(xiàn)象。
一般來(lái)說(shuō)，起步后，車(chē)子開(kāi)動(dòng)之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門(mén)的習(xí)慣，至于踩油門(mén)的最佳力度，每一輛車(chē)都不一樣，要盡快熟悉自己車(chē)子的油門(mén)輕重。
9、遇到紅燈，如何把車(chē)停得穩(wěn)一點(diǎn)？
提前從油門(mén)收腳，剎車(chē)不要猛踩，第一腳踩得略深一點(diǎn)，讓速度迅速降下來(lái)，待車(chē)輛停之前，微放剎車(chē)，汽車(chē)就不會(huì)向前“沖”了。
10、如何把車(chē)開(kāi)到上街沿？
一般不主張把車(chē)硬生生開(kāi)到上街沿，容易損壞車(chē)輛。長(zhǎng)時(shí)間“凝”離合器，車(chē)內(nèi)會(huì)傳來(lái)一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車(chē)緊張，實(shí)在需要把車(chē)開(kāi)到上街沿，也要放慢車(chē)速，一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去，千萬(wàn)不要兩個(gè)輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來(lái)的時(shí)候，也最好從側(cè)面下。
水哥囑咐：祝各位朋友早日拿到駕照，所有科目的考試都“一桿過(guò)”！
2016.02.18于天津。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十八
今年三月份我在駕校報(bào)的名，六月份考理論通過(guò)，在駕校學(xué)倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢(shì)或當(dāng)?shù)厝朔浅?zhuān)心，是否還得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過(guò)在這練車(chē)一段時(shí)間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對(duì)在這里的教練肅然起敬，我把這段時(shí)間所見(jiàn)和親身感受寫(xiě)下來(lái)。
這共有四名教練，三個(gè)小車(chē)教練，一個(gè)大車(chē)教練，每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來(lái)個(gè)學(xué)員，每個(gè)教練有兩輛教練車(chē)供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見(jiàn)了仍會(huì)賜予教導(dǎo)，特殊是那大車(chē)的霍教練特健談，說(shuō)話幽默，給那些等練車(chē)的學(xué)員講倒樁時(shí)的開(kāi)車(chē)技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景，還有自己學(xué)車(chē)時(shí)的經(jīng)歷，只聽(tīng)得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見(jiàn)教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個(gè)子很機(jī)敏健康，對(duì)每個(gè)學(xué)員在車(chē)上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車(chē)和油門(mén)，掛檔，怎樣握方向盤(pán)，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫(kù)，整個(gè)倒樁過(guò)程，還有場(chǎng)地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開(kāi)頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車(chē)場(chǎng)是不厭其煩的指導(dǎo)，面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語(yǔ)言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車(chē)教練不分職位和權(quán)勢(shì)的凹凸，教練都一視同仁，公平對(duì)待，按早后到的順序挨個(gè)練車(chē)，教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車(chē)反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場(chǎng)地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車(chē)時(shí)已近中午，學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯，在吃飯期間教練還在說(shuō)我不愿讓孩們花錢(qián)（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車(chē)考過(guò)了，我就特別快樂(lè)，請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過(guò)的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來(lái)得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛(ài)崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過(guò)十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車(chē)的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤(pán)，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對(duì)方向盤(pán)的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫(kù)，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把，人多時(shí)練兩把，下午不去。在練倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào)，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒(méi)考過(guò)的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場(chǎng)，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見(jiàn)參與考過(guò)的學(xué)員說(shuō)，進(jìn)考場(chǎng)心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒(méi)過(guò)的經(jīng)歷，還有一個(gè)考過(guò)的學(xué)員說(shuō)：“媽的，進(jìn)考場(chǎng)上考車(chē)腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?chǎng)，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會(huì)該自己上場(chǎng)時(shí)，千萬(wàn)冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí)，先照相，再上車(chē)，先調(diào)好座位，把車(chē)開(kāi)到起點(diǎn)，考試開(kāi)頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車(chē)時(shí)細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場(chǎng)地考試，我開(kāi)的3號(hào)考車(chē)，副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官，我沒(méi)絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車(chē)考試合格，車(chē)?yán)锢日f(shuō)下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時(shí)能過(guò)有時(shí)不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒(méi)上去，喇叭里說(shuō)考試不合格?？脊僬f(shuō)倒樁一把成功的話，場(chǎng)地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場(chǎng)地考試起點(diǎn)上車(chē)，今日我特別的冷靜，又開(kāi)頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車(chē)成功，完了車(chē)?yán)锢日f(shuō)下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門(mén)、駝峰路）簡(jiǎn)潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開(kāi)到考點(diǎn)，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……六個(gè)全過(guò)，車(chē)?yán)锢日f(shuō)考試合格請(qǐng)下車(chē)。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì)，在這里我要說(shuō)，在考場(chǎng)上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車(chē)?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?BR> 駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對(duì)考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車(chē)上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車(chē)，我覺(jué)的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇一
駕校考試是成為一名合格司機(jī)必須經(jīng)歷的重要環(huán)節(jié)。我也在經(jīng)歷了艱苦的學(xué)車(chē)過(guò)程后完成了駕校的考試，今天我想分享我在這個(gè)過(guò)程中的體會(huì)以及心得。這個(gè)過(guò)程，既考驗(yàn)了我的技能水平，更檢驗(yàn)了我的心理素質(zhì)和自律能力。
第一段：考試前的準(zhǔn)備。
考試前的準(zhǔn)備非常重要，我在這個(gè)環(huán)節(jié)中吸取了很多的教訓(xùn)。在準(zhǔn)備過(guò)程中，我深刻意識(shí)到前期的努力和準(zhǔn)備的重要性。我提前預(yù)約了考試時(shí)間，每天也都會(huì)花時(shí)間進(jìn)行模擬考試，查漏補(bǔ)缺。我還制定了復(fù)習(xí)計(jì)劃，按照計(jì)劃去完成，力求考試時(shí)避免緊張。考試前幾天，我用心地檢查車(chē)輛情況，保持良好狀態(tài)，以便盡可能地減少技術(shù)原因或車(chē)輛問(wèn)題對(duì)我的影響。
第二段：心態(tài)調(diào)整與跨越瓶頸。
駕?？荚囀且豁?xiàng)長(zhǎng)期的考驗(yàn)，需要經(jīng)歷一次次的篩選和淘汰，而每次失敗都會(huì)給考生造成一定的壓力和負(fù)面影響。這時(shí)候，調(diào)整心態(tài)非常關(guān)鍵。在學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我經(jīng)歷了很多次失敗，但是我沒(méi)有放棄，每次進(jìn)行考試失敗后，我都會(huì)仔細(xì)分析自己的問(wèn)題和不足，并及時(shí)調(diào)整心態(tài)，開(kāi)始下一輪的準(zhǔn)備。我認(rèn)識(shí)到，無(wú)論在什么時(shí)候，一定要堅(jiān)定自己的信念，相信自己能夠成功，不斷前行。
第三段：注意事項(xiàng)與考試技巧。
在駕?？荚嚠?dāng)中，正確的處理交通標(biāo)志，紅綠燈，機(jī)動(dòng)車(chē)道等也是非常重要的部分。在考試中，我及時(shí)轉(zhuǎn)向，保持車(chē)距，以防止追尾或剎車(chē)不及。我還學(xué)會(huì)了運(yùn)用剎車(chē)，加油和轉(zhuǎn)向器，靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況和交通情況。在考試中，注意保持冷靜，不要心態(tài)過(guò)于浮躁，分析路況，提前采取正確的行駛決策。
在完成駕?？荚嚨倪^(guò)程中，我不斷感悟到自己的不足和不足之處，以及努力和付出為未來(lái)帶來(lái)的利益和價(jià)值。在考試中，我深刻體會(huì)到交通法規(guī)及道路安全的重要性，并相信只有掌握這些知識(shí)，我們才能成為一位有良好行車(chē)習(xí)慣的合格司機(jī)。當(dāng)最后一次考試通過(guò)后，我感到的并不是開(kāi)心，而是一份責(zé)任和壓力，因?yàn)槌蔀橐幻细袼緳C(jī)后，我將要面對(duì)的是實(shí)實(shí)在在的道路安全問(wèn)題。
第五段：未來(lái)的展望。
成為一名合格司機(jī)遠(yuǎn)不止終點(diǎn)是駕照，我認(rèn)為這代表著對(duì)自己、對(duì)社會(huì)和對(duì)家人的更高責(zé)任和義務(wù)。在未來(lái)的駕車(chē)之旅中，我會(huì)始終牢記安全是第一位，將道路安全視為己任，并通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，提高自身的駕駛技能和素養(yǎng)，成為一名文明、合格和負(fù)責(zé)任的司機(jī)。
總結(jié)。
通過(guò)駕校考試的艱苦過(guò)程，我深刻認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)和努力的重要性，學(xué)會(huì)了處理復(fù)雜道路情況的技巧，并且找到了一個(gè)正確認(rèn)識(shí)和負(fù)責(zé)任的態(tài)度。在未來(lái)的生活中，無(wú)論面對(duì)什么樣的路況和挑戰(zhàn)，我都將保持良好的心態(tài)，不斷努力前行。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇二
從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技。
型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高。
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校考試心得體會(huì)篇三
駕校是大家都或多或少要經(jīng)歷的一個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)論是上班族，剛剛步入社會(huì)的大學(xué)生，還是家庭主婦，學(xué)習(xí)駕駛都是一項(xiàng)既必要又有趣的技能。然而，想要擁有駕照，就必須經(jīng)過(guò)考試。我在此分享一下我的駕校考試體會(huì)與心得體會(huì)，希望能夠給正在學(xué)車(chē)的人們提供參考，讓你們的路途更加順暢。
第一段：態(tài)度決定一切。
在整個(gè)學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我們每位學(xué)員無(wú)論如何都必須保持一個(gè)積極且謙虛的態(tài)度，因?yàn)閼B(tài)度決定一切。學(xué)車(chē)的時(shí)候遇到問(wèn)題或者經(jīng)歷失敗時(shí)，不可以泄氣，也不要消極抵觸或焦慮。我們要能夠認(rèn)真分析自己的問(wèn)題，并且不斷總結(jié)和改進(jìn)。在面對(duì)教練的時(shí)候，也需要耐心地聽(tīng)取建議和批評(píng)。一些教練的口風(fēng)可能比較強(qiáng)硬，但是我們都要清楚這是出于他們對(duì)我們訓(xùn)練之深入認(rèn)識(shí)的體現(xiàn)。通過(guò)逐漸改變自己的態(tài)度，我們就可以不斷改進(jìn)自己的技能水平。
第二段：不要等到考試前才開(kāi)始緊張。
在我學(xué)車(chē)的過(guò)程中，每次考試前我都會(huì)感到緊張。但是，我也在逐漸發(fā)現(xiàn)，如果平常都能打好基礎(chǔ)，考試時(shí)也會(huì)自然而然地過(guò)關(guān)。所以，我的建議是：不要等到考試前才開(kāi)始緊張，而是把學(xué)車(chē)過(guò)程中每一天都看做一個(gè)練習(xí)的機(jī)會(huì)。這個(gè)做法可以讓你在考試時(shí)減少緊張感，因?yàn)槟阋呀?jīng)經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似的情況了。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我會(huì)在平時(shí)專(zhuān)注于自己的學(xué)車(chē)進(jìn)程，不斷反思和總結(jié)自己，從而避免在考試前緊張。
第三段：多加練習(xí)是關(guān)鍵。
駕?？荚嚐o(wú)非就是技巧的考驗(yàn)，多加練習(xí)才是我們考試能通過(guò)的關(guān)鍵。在練習(xí)時(shí)，我們要注重細(xì)節(jié)和做事的規(guī)范性。平時(shí)練習(xí)過(guò)程中，要認(rèn)真觀察交通信號(hào)燈和路線的走法，密切注意其他車(chē)輛的行駛方向，加強(qiáng)自己的觀察力和邏輯思維能力。勇于練習(xí)、擅于總結(jié)，可以讓我們更快地掌握駕駛技能，讓考試的勝利不再僥幸。
第四段：提高安全意識(shí)即使過(guò)關(guān)更重要。
很多人為了順利獲得駕照，視測(cè)試成績(jī)?yōu)槲ㄒ荒康?，缺乏?duì)駕駛安全性的重視。在此，我想提醒大家，要將安全作為自己的首要考慮。在學(xué)車(chē)過(guò)程中要嚴(yán)格要求自己，如果發(fā)現(xiàn)自己頂撞規(guī)定，要刻意強(qiáng)化自控力，不執(zhí)行任何冒險(xiǎn)操作。切忌試圖繞過(guò)考核標(biāo)準(zhǔn)去“應(yīng)試”，允許任何“臨時(shí)變通”，這會(huì)令自己的安全領(lǐng)域被極大地侵害。與此同時(shí)，若在學(xué)車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某些道路交通安全知識(shí)點(diǎn)薄弱，要及時(shí)向教練請(qǐng)教或閱讀相關(guān)書(shū)籍予以加強(qiáng)。
第五段：總之，勇往直前，成為合格的駕駛員。
通過(guò)以上幾節(jié)我相信大家對(duì)于如何在學(xué)車(chē)過(guò)程中全面提升自己有了更好的理解。我認(rèn)為：對(duì)于每一個(gè)正在上駕校的人，都要保持堅(jiān)韌、不拋棄自己和獲得本領(lǐng)；無(wú)論在駕校還是在駕駛生產(chǎn)中，都承認(rèn)自己道路安全學(xué)習(xí)必須貫穿一生，保持敬畏路面、文明出行、注意保護(hù)環(huán)境。最終目的是成為一名合格的駕駛員，發(fā)展為熱愛(ài)生活和人民、積極投身現(xiàn)實(shí)和未來(lái)的時(shí)代新人。希望大家在學(xué)車(chē)的路上一路攻堅(jiān)克難，駕馭自己人生之路。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇四
駕駛是現(xiàn)代人必不可少的一項(xiàng)技能，而考取駕照是實(shí)現(xiàn)這個(gè)技能的第一步。為了更好地掌握駕駛技能，我報(bào)名參加了駕校培訓(xùn)，并成功通過(guò)了駕?？荚嚒Ｔ谶@個(gè)過(guò)程中，我有很多心得體會(huì)，希望能對(duì)想要通過(guò)駕?？荚嚨娜擞兴鶈⑹?。
第二段：準(zhǔn)備工作。
在參加駕?？荚嚽埃浞值臏?zhǔn)備工作是非常重要的。首先，需要熟悉駕?？荚嚨拿總€(gè)環(huán)節(jié)，包括考試流程、考試內(nèi)容、考試通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)等。其次，要提前做好必要的心理準(zhǔn)備，保持心態(tài)穩(wěn)定，確信自己可以通過(guò)考試。此外，對(duì)于駕駛技能的掌握也是至關(guān)重要的，練好倒車(chē)入庫(kù)、模擬考試、科目四等重點(diǎn)項(xiàng)目，無(wú)論是考試還是今后的行車(chē)都會(huì)大有裨益。
第三段：考試心得。
參加駕?？荚嚂r(shí)，除了掌握好駕駛技能，還需要注意幾個(gè)心理上的問(wèn)題。首先是自信心的掌控，要保持穩(wěn)定積極的心態(tài)，以避免在緊張、疲勞或恐懼的情況下出現(xiàn)失誤。其次，考試過(guò)程中需要注重細(xì)節(jié)，如調(diào)整座椅、系好安全帶、行車(chē)規(guī)范、交通信號(hào)的解釋等，這些細(xì)節(jié)往往能引起考官的注意，因此需要時(shí)刻注意，不遺漏任何細(xì)節(jié)。
第四段：實(shí)際操作。
對(duì)于實(shí)際駕駛考試，特別要注重實(shí)踐體驗(yàn)，實(shí)際環(huán)境與模擬練習(xí)中可能會(huì)有很大的差別，實(shí)際考試中需要考生跟據(jù)交通情況、路面情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，因此需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間不斷的練習(xí)與磨礪，適應(yīng)實(shí)際情況并在考試中嫻熟地操作。此外，還需要遵守交通規(guī)則，切不可貪圖一時(shí)方便，路面情況的變化往往比我們想象中的要多。
第五段：總結(jié)。
參加駕?？荚嚕菍W(xué)習(xí)駕駛技能的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，通過(guò)考試后，我們進(jìn)入到真正的駕駛狀態(tài)，需要時(shí)刻調(diào)整自己的心態(tài)，并不斷學(xué)習(xí)、提升駕駛技能，因?yàn)橐粋€(gè)準(zhǔn)駕車(chē)主只有經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的駕駛練習(xí)與磨礪，才能真正成為一名懂得駕車(chē)禮儀的合格司機(jī)。
駕校考試心得體會(huì)篇五
駕?？荚囀敲總€(gè)想要獲取駕照的人必須經(jīng)歷的一項(xiàng)考試。無(wú)論是理論考試還是實(shí)際操作考試，都需要我們具備一定的知識(shí)和技能。在我自己考取駕照的過(guò)程中，我從考前的緊張到考后的驚喜，經(jīng)歷了許多體會(huì)，深刻認(rèn)識(shí)到了駕校考試的重要性。下面，讓我和大家一起分享我的經(jīng)歷和感悟。
二段：理論考試。
理論考試是成為合格的駕駛員的必要條件之一。這項(xiàng)考試涉及到交通規(guī)則、道路標(biāo)志、車(chē)輛結(jié)構(gòu)和維修等基礎(chǔ)知識(shí)，需要我們通過(guò)學(xué)習(xí)和模擬練習(xí)來(lái)掌握。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這是最難的一關(guān)。我曾經(jīng)花了很多時(shí)間在學(xué)習(xí)交通規(guī)則和考試題目上，還請(qǐng)了教練輔導(dǎo)。但是，當(dāng)我真正面對(duì)考試時(shí)，我的心情無(wú)法平靜，因?yàn)槲矣X(jué)得沒(méi)有把東西學(xué)得夠透徹。結(jié)果，我只得到了一半的分?jǐn)?shù)。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到平時(shí)的學(xué)習(xí)非常重要。只有通過(guò)長(zhǎng)期的積累，才能在考試中得心應(yīng)手。
三段：路考經(jīng)驗(yàn)。
路考對(duì)考生的能力有較高的要求，需要我們駕駛技能、路況把握、安全意識(shí)等方面全面掌握。在我的路考過(guò)程中，我的教練一直陪伴在我身邊，提醒我注意事項(xiàng)和考官的要求。盡管我當(dāng)時(shí)非常緊張，但是靠著教練的幫助和自己的掌握，最終我順利通過(guò)了路考。路考讓我深深體會(huì)到駕駛的風(fēng)險(xiǎn)性，一時(shí)的馬虎甚至可能會(huì)導(dǎo)致不可挽回的結(jié)果。而在考試中，我們的安全意識(shí)和行車(chē)技巧必須達(dá)到了一定的要求，才能通過(guò)考試。
四段：考試后的收獲。
通過(guò)考試之后，我馬上去了駕校的安全培訓(xùn)，獲得了關(guān)于安全駕駛和車(chē)輛維護(hù)等方面的更多知識(shí)。同時(shí)，我也意識(shí)到自己學(xué)車(chē)過(guò)程中的不足?？荚囍皇且粋€(gè)起點(diǎn)，真正的安全駕駛和自我提高需要從平時(shí)注意開(kāi)始。因此，我開(kāi)始端正自己的態(tài)度，更加自覺(jué)地遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自身的駕駛技能和安全意識(shí)。
五段：結(jié)尾。
駕?？荚囯m然只是成為一名駕駛員的必要條件之一，但從中我們可以學(xué)到許多駕駛技巧、駕駛安全、遵法守紀(jì)的意識(shí)等方面的知識(shí)。對(duì)我這樣的一個(gè)新手駕駛員來(lái)說(shuō)，考試不僅是證明能力的過(guò)程，更是在駕駛技能和交通意識(shí)上的提高。通過(guò)考試，我們不僅能夠獲得駕駛證，更能擁有自信和勇氣在道路上駕駛。
駕校考試心得體會(huì)篇六
首先我從練車(chē)說(shuō)起，勤于練習(xí)無(wú)疑是過(guò)關(guān)的保障，尤其是像開(kāi)車(chē)這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車(chē)過(guò)程中也在上班，練車(chē)不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類(lèi)型所以我是吃了虧的，但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車(chē)都會(huì)叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場(chǎng)就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車(chē)過(guò)程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)煟掖蠹叶荚谝黄饘W(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的技巧是可以拿過(guò)直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點(diǎn)，考試前幾天一個(gè)姓馬的.師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會(huì)壓線，后來(lái)這一招可給我解決了大問(wèn)題呀，原來(lái)長(zhǎng)頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會(huì)出現(xiàn)在考場(chǎng)上!另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車(chē)視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動(dòng)學(xué)習(xí)才能事半功倍。
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因?yàn)樵诳荚囘^(guò)程中包包是不能帶進(jìn)考場(chǎng)的，考試前最好租車(chē)模擬了解考試中心方位布局，談到租車(chē)模擬原諒我再啰嗦兩句，租車(chē)模擬價(jià)格確實(shí)不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的考試來(lái)練習(xí)，控制好行車(chē)速度，最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位，模擬時(shí)身邊一般會(huì)坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請(qǐng)教你會(huì)受益多多的，他們對(duì)考試場(chǎng)地特別熟悉隨便給你說(shuō)點(diǎn)都會(huì)讓你少走好多彎路的。
說(shuō)完模擬就要說(shuō)正式考試了，同樣的請(qǐng)隨身攜帶好您的身份證，按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證，錄指紋排考試號(hào)，一般等候的時(shí)間會(huì)稍稍長(zhǎng)些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過(guò)程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會(huì)影響正式考試。
上車(chē)后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車(chē)，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈!
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇七
一個(gè)多月過(guò)去了，學(xué)車(chē)生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過(guò)、快樂(lè)和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車(chē)輛上路的.水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過(guò)了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車(chē)禍的慘狀，損失地不止是金錢(qián)，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過(guò)了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺(jué)得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車(chē)輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校考試心得體會(huì)篇八
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)恕⑦^(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇九
作為每個(gè)人學(xué)習(xí)駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個(gè)值得自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的平臺(tái)。在這里，我們不僅可以學(xué)習(xí)到駕駛技能，而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，接下來(lái)的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑。
在學(xué)車(chē)的初期，很多人會(huì)感到迷茫和無(wú)助。但是，有一條正確的學(xué)車(chē)路線可以幫助我們更有效地學(xué)習(xí)和提高。最初，我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識(shí)，這有助于我們更好地理解后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容。接下來(lái)，我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握換擋和起步、加速、停車(chē)等基本技能。最后，我們應(yīng)該在不斷實(shí)踐與練習(xí)中同時(shí)加深對(duì)交規(guī)的理解。通過(guò)有序的學(xué)習(xí)和不斷的實(shí)踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個(gè)合格的司機(jī)。
第三段：做好心理準(zhǔn)備。
在駕校的學(xué)車(chē)過(guò)程中，很多人會(huì)面臨考試焦慮、學(xué)習(xí)疲憊等問(wèn)題。這時(shí)候，我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前，可以做些預(yù)備動(dòng)作，如做深呼吸、聽(tīng)音樂(lè)等，幫助自己進(jìn)入更好的狀態(tài)。同時(shí)，我們應(yīng)該積極地和教練溝通，多聽(tīng)取和接受教練的建議和指導(dǎo)，用自己的行動(dòng)證明自己的進(jìn)步與成長(zhǎng)。
第四段：與教練的互動(dòng)。
學(xué)車(chē)的時(shí)候，我們的教練是我們進(jìn)步的伙伴。在和教練相處的時(shí)候，我們應(yīng)該積極傾聽(tīng)并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當(dāng)我們?cè)庥鰡?wèn)題時(shí)，我們應(yīng)該先試著解決自己的問(wèn)題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問(wèn)題具體地傳達(dá)給教練，以便我們更好地進(jìn)行目標(biāo)和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過(guò)程中的安全。
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時(shí)刻保持警惕和專(zhuān)注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)注意觀察并且盡可能避免過(guò)分的危險(xiǎn)。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的情況時(shí)，如遇到車(chē)禍等，我們應(yīng)該冷靜處理，準(zhǔn)確及時(shí)地與交警或相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)解決問(wèn)題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對(duì)于每個(gè)人都是機(jī)會(huì)。我們可以在這個(gè)平臺(tái)上學(xué)習(xí)技能，拓寬視野，并且認(rèn)識(shí)更多的人。通過(guò)以積極的姿態(tài)去面對(duì)駕校學(xué)習(xí)過(guò)程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來(lái)的駕車(chē)生涯中安全、愉快地行駛。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十
進(jìn)入駕校學(xué)車(chē)是一個(gè)重要的事情，需要付出大量的時(shí)間和金錢(qián)，如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來(lái)對(duì)待，你可能會(huì)浪費(fèi)很多你努力賺來(lái)的錢(qián)和時(shí)間。作為一個(gè)學(xué)員，你必須對(duì)此付出一定的態(tài)度和精神準(zhǔn)備。在駕校學(xué)車(chē)期間，時(shí)刻保持專(zhuān)注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車(chē)難點(diǎn)。
學(xué)習(xí)駕車(chē)技術(shù)是一個(gè)需要從“零開(kāi)始”的過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程中會(huì)遇到一些難點(diǎn)。如何正確使用離合器、換檔、剎車(chē)等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過(guò)，在這個(gè)過(guò)程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽(tīng)取教練的指導(dǎo)，并做好心理準(zhǔn)備。當(dāng)你認(rèn)真學(xué)習(xí)之后，這些技巧其實(shí)并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練。
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進(jìn)行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次，教練的工作經(jīng)驗(yàn)和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車(chē)需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理。
在駕校中加入了很多學(xué)員后，一些學(xué)員可能會(huì)感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個(gè)需要認(rèn)真對(duì)待的過(guò)程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來(lái)管理壓力。學(xué)習(xí)駕車(chē)期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個(gè)良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，而壓力和焦慮會(huì)隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突。
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過(guò)程中，可能會(huì)產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車(chē)中帶來(lái)不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問(wèn)題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來(lái)處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)對(duì)在駕校的學(xué)車(chē)體會(huì)，不僅讓我們認(rèn)識(shí)到了在學(xué)習(xí)過(guò)程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對(duì)難點(diǎn)、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來(lái)，希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車(chē)過(guò)程中準(zhǔn)備好自己，愉快而成功地度過(guò)這段時(shí)光。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十一
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí)，我不得不開(kāi)頭思索學(xué)車(chē)的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開(kāi)頭為理考做預(yù)備，看書(shū)—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過(guò)。接下來(lái)便是樁考，雖然樁考很簡(jiǎn)潔，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學(xué)車(chē)的人不是一般的多，奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車(chē)場(chǎng)，一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個(gè)月，課余時(shí)間全部投入到練車(chē)場(chǎng)和練車(chē)場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過(guò)關(guān)。接下來(lái)便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場(chǎng)地，總要在擁擠的學(xué)車(chē)大軍中等一兩個(gè)小時(shí)，一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車(chē)，其他時(shí)間都在看車(chē)等車(chē)。學(xué)車(chē)難，等學(xué)車(chē)更難。是誰(shuí)創(chuàng)造了這個(gè)“難”，又應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”，期盼回答中。
12月末，順當(dāng)通過(guò)了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個(gè)月的等車(chē)的“艱辛”總沒(méi)有白費(fèi)，也算是對(duì)自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯(cuò)誤，每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由，為錯(cuò)誤找借口真不簡(jiǎn)單啊，對(duì)誠(chéng)懇的人來(lái)說(shuō)更不簡(jiǎn)單啊。
沒(méi)方法，既然選擇，就堅(jiān)持吧，600公里還在前進(jìn)中，期望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提示自己好好體會(huì)，少違背一些規(guī)則吧。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十二
速記方法！
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三“剩下的全選150米，沒(méi)有150的選最大。判斷題全對(duì)。
2、有關(guān)公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對(duì)。
3、吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)證的為二年，撤消機(jī)動(dòng)車(chē)證的為三年，以醉酒吊銷(xiāo)五年，因逃跑而吊銷(xiāo)是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識(shí)：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
5、危險(xiǎn)知識(shí)：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅(jiān)固無(wú)損”是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車(chē)“是對(duì)的，其余全錯(cuò)?？?分;匝道超車(chē)（高速），未達(dá)20%，打手機(jī)，違反標(biāo)志，超4小時(shí)，沒(méi)有劃中心線，實(shí)習(xí)期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對(duì)的。其余全錯(cuò)?？?分：燈光、信號(hào)燈、號(hào)牌、高速、掛車(chē)，判斷題全錯(cuò)?？?分:飲酒、超過(guò)50%、超過(guò)30%，學(xué)習(xí)駕車(chē)（高速），不按規(guī)定停車(chē)（高速）。判斷題全對(duì)?？?2分：醉酒、扣證駕車(chē)、逃逸、借證駕車(chē)，超過(guò)三個(gè)月未繳罰款，駕不符合車(chē)型的，強(qiáng)行通過(guò)。判斷題全對(duì)。
7、罰款題：有”2000“選”2000“，沒(méi)”2000“選”500“，沒(méi)有”2000以上”的和沒(méi)有”1000“的罰款。其它全選最大題?？剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關(guān)天數(shù)的題目：只要記住一個(gè)調(diào)解的選10天，其余有15天選15天，沒(méi)有15天的選3或90。
9、有關(guān)高度的：出現(xiàn)”集裝箱“選最大，其余選小。
10、關(guān)于作用的”變、離、柴、行“4個(gè)字后有作用全錯(cuò)，其余有作用全對(duì)。
學(xué)車(chē)順口溜只要牢記考試準(zhǔn)能過(guò)。
上車(chē)喊報(bào)告！
拉門(mén)出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關(guān)門(mén)深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點(diǎn)火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問(wèn)考官，多看后視鏡，喇叭來(lái)歡叫。
離合器放松，做好半連動(dòng)，出發(fā)要穩(wěn)當(dāng)，別讓考官晃！
換擋要及時(shí)，加擋要迅速，遇人要?jiǎng)x車(chē)，可別過(guò)了頭。
轉(zhuǎn)彎要減速，立即減下?lián)?，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細(xì)，禮貌別忘了。
駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試(9九選六)考試技巧,注意事項(xiàng)和秘笈步程序。
1，調(diào)整座位。
2，檢視左右反光鏡和倒車(chē)鏡，檢視手制動(dòng)拉桿和排檔桿位置。
3，掛上保險(xiǎn)帶。
4，左手握把，右手放電門(mén)開(kāi)關(guān)位置。
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。
6，右腳輕踏腳制動(dòng)踏板。
7，將排擋放入空擋位置。
8，打開(kāi)啟動(dòng)電門(mén)，檢視儀表盤(pán)。
9，確認(rèn)無(wú)異常后，右手持排檔放入起步擋位。
10，左手打開(kāi)向左方向燈。
11，眼睛觀察車(chē)四周狀況，左右反光鏡狀況。
12，三聯(lián)動(dòng)起步。
駕駛知識(shí)。
坡起：
踩離合器+掛1擋；
提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速+加油門(mén)（穩(wěn)?。?；
抬離合器至半聯(lián)動(dòng)位置停好（多悶會(huì)兒）+松開(kāi)手剎（一次松完）；
抬離合器+加油門(mén)；
上坡定點(diǎn)停車(chē)：
1.駕駛員正對(duì)虛線；
2.擋風(fēng)玻璃右下角與定位停車(chē)標(biāo)志桿重合時(shí)，立即停車(chē)，使車(chē)頭停在停車(chē)線50cm內(nèi)；
單邊橋：
2.左前輪下橋后，向右打方向半圈；
4.右前輪上橋前（closely），向左回輪半圈；
5.為防止右前輪掉下橋，右前輪上橋后，立即向右打輪1/4圈，使該輪與橋咬??；限制門(mén)：
1.以3檔速度通過(guò)；（通過(guò)后加油，準(zhǔn)備通過(guò)時(shí)收油；）。
2.在通過(guò)每一門(mén)之前，只需打1/4圈，校正方向；
3.通過(guò)門(mén)時(shí)，只需關(guān)注左側(cè)反光鏡不與桿相蹭即可；
4.不用正對(duì)著門(mén)通過(guò)；通過(guò)時(shí)切莫亂打輪；
5.找車(chē)轍follow；
直角轉(zhuǎn)彎：
1.2檔通過(guò)；
2.行車(chē)靠右；
3.當(dāng)左反光鏡與轉(zhuǎn)彎內(nèi)角平形時(shí)，將方向相左打死；
側(cè)位停車(chē)：
4.車(chē)身甩正時(shí)，立即停車(chē)（不用回輪）；
5.2擋車(chē)速駛出車(chē)庫(kù)（注意加油，別熄火，車(chē)一動(dòng)，收油門(mén)）；出庫(kù)時(shí)，可軋中心線；
圓餅路：
三把方向：
（1）開(kāi)始進(jìn)入圓餅路時(shí)，車(chē)頭左邊1／4處對(duì)準(zhǔn)a、b號(hào)圓餅左邊的斜切線進(jìn)入；
（2）行進(jìn)至車(chē)擋風(fēng)玻璃左下角對(duì)準(zhǔn)c號(hào)圓餅中。
所謂樁考：
就是指紅外線監(jiān)控的倒庫(kù)移庫(kù)考試。教練和考官的判決權(quán)已被剝奪，取而代之的是公正的智能化電腦監(jiān)考，每個(gè)考生按照考單排隊(duì)侯考，然后由顯示屏顯示候考學(xué)員姓名，學(xué)員方可進(jìn)入考場(chǎng)，按規(guī)定的庫(kù)位進(jìn)行考試，庫(kù)位標(biāo)竿上均勻的安插著紅外線探頭，每一道邊線上隱藏著無(wú)形的紅外線，任何一個(gè)動(dòng)作梢有偏差，紅外線就會(huì)立刻把信息傳遞給電腦，然后電腦發(fā)出指令，令車(chē)子原地熄火，繼而屏幕上跳出鐵面無(wú)私的裁決結(jié)果。
考試標(biāo)準(zhǔn)；起步時(shí)車(chē)輛后溜，但后溜距離小于30厘米，扣20分。
考試標(biāo)準(zhǔn)；起步時(shí)車(chē)輛后溜距離大于30厘米,不合格。
車(chē)輛起步時(shí)后溜見(jiàn)于坡路起步時(shí)，主要是抬離合器和放手剎動(dòng)作配合不協(xié)調(diào)，屬于技術(shù)不熟練范圍，但是有些小坡容易被駕駛?cè)撕鲆暎蚱鸩綍r(shí)注意力不夠集中，這是主要原因，按經(jīng)驗(yàn)采用的依次停車(chē)距離，后溜距離小于30厘米，不會(huì)造成什么危險(xiǎn)，如果后車(chē)因?yàn)榉N種原因（路口突然變燈光你急停），他也緊急停車(chē)后車(chē)頭距離與你的車(chē)尾相當(dāng)近，或駕駛?cè)伺缕渌?chē)輛穿插搶行,故意與前車(chē)保持相當(dāng)近的距離,這時(shí)就有危險(xiǎn)了，如果你沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這種情況，起步時(shí)車(chē)輛后溜大于30厘米以上，如果不幸的是后車(chē)是奔馳車(chē)，那就麻煩大了，，，破解方法；掌握好坡路起步的半聯(lián)動(dòng)技術(shù)，既放離合器到車(chē)輕抖時(shí)再放手剎，，“特殊”情況下注意力要集中，養(yǎng)成起步前通過(guò)室內(nèi)后視鏡觀察后方情況的習(xí)慣，總之要謹(jǐn)慎而行！距離近了危險(xiǎn)就大了,同時(shí)你在路口停車(chē)與前車(chē)距離也要保持一定的安全距離，建議2米以上，防止被溜，，考試標(biāo)準(zhǔn)；制動(dòng)、加速踏板使用錯(cuò)誤；不合格.這個(gè)問(wèn)題的后果相當(dāng)嚴(yán)重,產(chǎn)生的損失無(wú)法估計(jì),一旦制動(dòng)、加速踏板使用錯(cuò)誤,本來(lái)是輕描淡寫(xiě)就可以化解的小問(wèn)題(相當(dāng)于沒(méi)有問(wèn)題),變成了有可能人車(chē)兩傷的大事故,原因有以下幾點(diǎn);1;駕駛?cè)怂较喈?dāng)初級(jí)且心理素質(zhì)極差,2;因疾病疲勞等原因使駕駛?cè)怂季S反應(yīng)差錯(cuò),3;緊急情況下駕駛?cè)说恼`操作，，，.破解方法；首先;從思想上提高警惕,發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)不正常的情況,腳就應(yīng)該先放在剎車(chē)踏板上，，,訓(xùn)練時(shí)多練習(xí)右腳在油門(mén)和剎車(chē)踏板間轉(zhuǎn)換的靈活性與快速性,并養(yǎng)成良好的習(xí)慣,最后把習(xí)慣變成不通過(guò)思維的下意識(shí)的動(dòng)作.考試時(shí),考官會(huì)非常注意你的動(dòng)作,如果有意識(shí),有正確動(dòng)作,效果好不好是另外一回事,如果動(dòng)作錯(cuò)誤了,肯定不合格!
考試標(biāo)準(zhǔn)；違反交通安全法律、法規(guī)，考試員認(rèn)為影響安全駕駛的；不合格。
這標(biāo)準(zhǔn)最難掌握，大家心里都很清楚，有一些駕駛方法是徘徊在“法規(guī)邊緣”的操作，比如；與路邊騎自行車(chē)的人，應(yīng)該保持的橫向安全距離到底是多少，沒(méi)有明確規(guī)定數(shù)值，如果根據(jù)常規(guī)判斷，你自己可以肯定過(guò)去了沒(méi)有什么危險(xiǎn)，但是真的沒(méi)有什么危險(xiǎn)嗎？人最具有不確定性，他心理活動(dòng)是怎么樣的，接下來(lái)會(huì)有什么動(dòng)作，我們不可能清楚的。
舉例；騎自行車(chē)的人；他前方的正常行駛路線有石頭擋路，他可能；1；躲避饒行，2；停下來(lái)，，如果是躲避饒行，饒行的角度有多大？石頭的大小，距路邊的距離（位置），與他的年齡，性別，性格，騎車(chē)技術(shù)，是否懂交通規(guī)則，心理素質(zhì)，是否載重，自行車(chē)車(chē)況，身體狀況，精神狀況，是否飲酒，，，很多很多方面都有關(guān)系！（處理方法；剎車(chē)，慢或停，等騎自行車(chē)的人回到他前方的正常行駛路線后再通過(guò)！）。
破解方法；
嚴(yán)格按交通法的規(guī)定駕駛車(chē)輛，并在此基礎(chǔ)上給自己留更多的余地，事故往往發(fā)生在瞬間，準(zhǔn)確觀察判斷其他車(chē)輛行人的動(dòng)態(tài)，正確做出有“余地”的操作，把不可能的危險(xiǎn)當(dāng)成可能，這樣才能保證安全。
另外；考試時(shí)，考官知道學(xué)員的水平都較初級(jí)，遇情況時(shí)，為保證絕對(duì)的安全，學(xué)員認(rèn)為剛剛好的處理時(shí)機(jī)，考官可能會(huì)比學(xué)員“提前”做出反應(yīng)動(dòng)作，所以；你應(yīng)該比考官更早的做動(dòng)作才能讓考官滿意！
1、通過(guò)路口前未減速慢行，不合格；
路口是人車(chē)匯集的地方,由于存在很多不確定因素,所以進(jìn)入路口前,必須先減速,做好剎車(chē),鳴笛提醒等準(zhǔn)備動(dòng)作,同時(shí)觀察其他車(chē)輛行人動(dòng)態(tài),與其他車(chē)輛行人保持必要的橫向安全距離,低速通過(guò)!
2、直行通過(guò)路口不觀察左、右方交通情況，不合格；
直行通過(guò)路口時(shí),誰(shuí)也不能保證左右方向,沒(méi)有闖信號(hào)的,醉酒駕駛的,尤其是不懂交通規(guī)則的騎車(chē)人，，就算有燈光控制的交*路口,也不能放松警惕,必須先減速,快速擺頭觀察有無(wú)異常情況，，確認(rèn)安全后再加速通過(guò)!
轉(zhuǎn)彎時(shí),最大的危險(xiǎn)來(lái)自右后側(cè)的騎車(chē)人,因?yàn)槟愕能?chē)速已經(jīng)減慢,而他的速度不一定慢，，如果轉(zhuǎn)彎前未通過(guò)內(nèi)、外后視鏡觀察,距路邊沒(méi)有保持一米以上的安全距離,，，，其次后方車(chē)輛也有彎道超車(chē)的可能，，,所以必須觀察后方情況,自己走合理的轉(zhuǎn)彎車(chē)道,并給騎車(chē)人留出來(lái)安全車(chē)道.考試標(biāo)準(zhǔn)；直線行駛時(shí)不了解車(chē)輛行駛速度，扣10分.不了解車(chē)輛行駛速度,主要是技術(shù)不熟練或注意力不集中,在可能有危險(xiǎn)的路段如果不了解,且不能很好的根據(jù)具體情況,合理控制當(dāng)時(shí)的車(chē)速,可能的后果是超速罰款或影響到其他車(chē)輛正常行駛,如果改變了當(dāng)時(shí)路段上車(chē)輛順暢行駛的平衡,就會(huì)對(duì)其他車(chē)輛行人造成一些潛在威脅.學(xué)員應(yīng)該掌握的是,準(zhǔn)確判斷出視線良好,道路寬闊空閑路段,或車(chē)多人多的路段,分別選擇合理速度.破解方法；根據(jù)”路況“選擇合理的行駛速度，，從技術(shù)上講;每個(gè)檔都有一個(gè)與它相適應(yīng)的合理速度,應(yīng)該熟練掌握.針對(duì)不同路段,選擇不同的速度(檔位),駕駛車(chē)輛時(shí),注意力要集中，，總之,車(chē)輛一定是要在你的掌握之中按需要行駛!
考試標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不及時(shí)松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，扣10分；
主要是技術(shù)不熟練,如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不及時(shí)松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān),可能造成以下后。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十三
俗話說(shuō)：“藝多不壓身”。現(xiàn)代社會(huì)里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會(huì)越寬廣，你人生的舞臺(tái)才會(huì)越廣闊。在如今滿大街都是車(chē)子的時(shí)代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來(lái)的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報(bào)名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來(lái)的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的理論知識(shí)的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過(guò)去，因?yàn)榘踩{駛從這里開(kāi)始，毫不夸張的說(shuō)道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員手冊(cè)》，牢記在心，這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識(shí)的的考試，我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)，保證跨過(guò)這道坎，使知識(shí)常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來(lái)是駕車(chē)行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作，我對(duì)自己很有信心。雖然開(kāi)車(chē)有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺(jué)得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會(huì)教練的經(jīng)驗(yàn)之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車(chē)的實(shí)際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營(yíng)口鲅魚(yú)圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了?，F(xiàn)寫(xiě)出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
（一）組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車(chē)停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車(chē)時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟。
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員。
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車(chē)時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬(wàn)歲吧。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十四
很早就有了想學(xué)車(chē)的準(zhǔn)備，一方面將來(lái)自己須要買(mǎi)個(gè)車(chē)，另一方面開(kāi)車(chē)也是一門(mén)技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽(tīng)，不問(wèn)不知道，一問(wèn)嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說(shuō)報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，有的說(shuō)沒(méi)有，有的說(shuō)包過(guò)，有的說(shuō)三個(gè)月拿本，找學(xué)過(guò)車(chē)的一打聽(tīng)，才知道這里面的學(xué)問(wèn)多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來(lái)不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒(méi)吃我一頓飯，沒(méi)抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過(guò)關(guān)，加上來(lái)去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十五
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
駕校學(xué)習(xí)心得體會(huì)五：駕校理論學(xué)習(xí)心得體會(huì)（909字）。
我個(gè)人覺(jué)得應(yīng)對(duì)理論考試，只要做好模擬題，通過(guò)考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問(wèn)題，還有對(duì)考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫(xiě)下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別，不過(guò)肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過(guò)了一會(huì)兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號(hào)，然后，領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位，機(jī)器顯然是開(kāi)著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤(pán)，特制的鍵盤(pán)，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開(kāi)始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒(méi)有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等，考官說(shuō)，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題了，點(diǎn)開(kāi)始鍵，然后計(jì)時(shí)開(kāi)始，并答題也開(kāi)始。原來(lái)進(jìn)門(mén)時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋?lái)信息化還真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤(pán)，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目?jī)?nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺(jué)交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒(méi)有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績(jī)，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長(zhǎng)讓我到最開(kāi)始的侯考大廳等待，成績(jī)單馬上就出來(lái)了，送到侯考大廳，我在成績(jī)單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過(guò)程，說(shuō)下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)?，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤(pán)不熟，但答起來(lái)非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會(huì)就熟悉了。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十六
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績(jī)過(guò)關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會(huì)給各位小伙伴們分享一下，希望能對(duì)您有所幫助。
首先我從練車(chē)說(shuō)起，勤于練習(xí)無(wú)疑是過(guò)關(guān)的保障，尤其是像開(kāi)車(chē)這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車(chē)過(guò)程中也在上班，練車(chē)不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類(lèi)型所以我是吃了虧的，但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車(chē)都會(huì)叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場(chǎng)就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車(chē)過(guò)程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)煟掖蠹叶荚谝黄饘W(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的技巧是可以拿過(guò)直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點(diǎn)，考試前幾天一個(gè)姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會(huì)壓線，后來(lái)這一招可給我解決了大問(wèn)題呀，原來(lái)長(zhǎng)頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會(huì)出現(xiàn)在考場(chǎng)上！另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車(chē)視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動(dòng)學(xué)習(xí)才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在整點(diǎn)干貨啦。
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因?yàn)樵诳荚囘^(guò)程中包包是不能帶進(jìn)考場(chǎng)的，考試前最好租車(chē)模擬了解考試中心方位布局，談到租車(chē)模擬原諒我再啰嗦兩句，租車(chē)模擬價(jià)格確實(shí)不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的`考試來(lái)練習(xí)，控制好行車(chē)速度，最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位，模擬時(shí)身邊一般會(huì)坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請(qǐng)教你會(huì)受益多多的，他們對(duì)考試場(chǎng)地特別熟悉隨便給你說(shuō)點(diǎn)都會(huì)讓你少走好多彎路的。
說(shuō)完模擬就要說(shuō)正式考試了，同樣的請(qǐng)隨身攜帶好您的身份證，按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證，錄指紋排考試號(hào)，一般等候的時(shí)間會(huì)稍稍長(zhǎng)些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過(guò)程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會(huì)影響正式考試。
上車(chē)后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車(chē)，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十七
駕照還沒(méi)考的朋友有福了！
駕校考試秘笈，不用看書(shū)就能通過(guò)！速記方法?。ù笕?BR> 1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三"剩下的全選150米，沒(méi)有150的選最大。判斷題全對(duì)。
2、有關(guān)公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對(duì)。
3、吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)證的為二年，撤消機(jī)動(dòng)車(chē)證的為三年，以醉酒吊銷(xiāo)五年，因逃跑而吊銷(xiāo)是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識(shí)：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
5、危險(xiǎn)知識(shí)：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅(jiān)固無(wú)損”是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車(chē)“是對(duì)的，其余全錯(cuò)。扣2分：匝道超車(chē)（高速），未達(dá)20%，打手機(jī)，違反標(biāo)志，超4小時(shí)，沒(méi)有劃中心線，實(shí)習(xí)期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對(duì)的。其余全錯(cuò)。扣3分：燈光、信號(hào)燈、號(hào)牌、高速、掛車(chē)，判斷題全錯(cuò)。扣6分：飲酒、超過(guò)50%、超過(guò)30%，學(xué)習(xí)駕車(chē)（高速），不按規(guī)定停車(chē)（高速）。判斷題全對(duì)?？?2分：醉酒、扣證駕車(chē)、逃逸、借證駕車(chē)，超過(guò)三個(gè)月未繳罰款，駕不符合車(chē)型的，強(qiáng)行通過(guò)。判斷題全對(duì)。
7、罰款題：有“2000”選“2000”，沒(méi)“2000”選“500”，沒(méi)有“2000以上”的和沒(méi)有“1000”的罰款。其它全選最大題?？剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關(guān)天數(shù)的題目：只要記住一個(gè)調(diào)解的選10天，其余有15天選15天，沒(méi)有15天的選3或90。
9、有關(guān)高度的：出現(xiàn)“集裝箱”選最大，其余選小。
10、關(guān)于作用的“變、離、柴、行”4個(gè)字后有作用全錯(cuò)，其余有作用全對(duì)。
學(xué)車(chē)順口溜只要牢記考試準(zhǔn)能過(guò)！
今日早報(bào)。
朋友剛學(xué)車(chē)時(shí)，也和其他學(xué)員一樣分不清動(dòng)作要領(lǐng)和先后順序，一上車(chē)不是忘了這動(dòng)作就是忘了那動(dòng)作，有時(shí)一緊張，腦子還會(huì)暫時(shí)“空白”。一次看書(shū)，看到一篇順口溜覺(jué)得挺不錯(cuò)的，就根據(jù)動(dòng)作要領(lǐng)，寫(xiě)下了這首學(xué)車(chē)順口溜。
上車(chē)喊報(bào)告！
拉門(mén)出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關(guān)門(mén)深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點(diǎn)火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問(wèn)考官，多看后視鏡，喇叭來(lái)歡叫。
離合器放松，做好半連動(dòng)，出發(fā)要穩(wěn)當(dāng)，別讓考官晃！
換擋要及時(shí)，加擋要迅速，遇人要?jiǎng)x車(chē)，可別過(guò)了頭。
轉(zhuǎn)彎要減速，立即減下?lián)?，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細(xì)，禮貌別忘了。
只要牢記著，考試準(zhǔn)能過(guò)！
駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試技巧、注意事項(xiàng)和秘笈。
步驟程序。
1，調(diào)整座位。
2，檢視左右反光鏡和倒車(chē)鏡，檢視手制動(dòng)拉桿和排檔桿位置。
3，掛上保險(xiǎn)帶。
4，左手握把，右手放電門(mén)開(kāi)關(guān)位置。
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。
6，右腳輕踏腳制動(dòng)踏板。
7，將排擋放入空擋位置。
8，打開(kāi)啟動(dòng)電門(mén)，檢視儀表盤(pán)。
9，確認(rèn)無(wú)異常后，右手持排檔放入起步擋位。
10，左手打開(kāi)向左方向燈。
11，眼睛觀察車(chē)四周狀況，左右反光鏡狀況。
12，三聯(lián)動(dòng)起步。
注明：三聯(lián)動(dòng)--指油門(mén)，離合器，手剎車(chē)的配合動(dòng)作。
具體操作為：離合器放接觸點(diǎn)，油門(mén)略微輕加，同時(shí)輕放手制動(dòng)拉桿。
總結(jié)版：
理論知識(shí)就背書(shū)上的,在路上就關(guān)注這些知識(shí),自己印象會(huì)很深,容易記住.對(duì)自己以后開(kāi)車(chē)也有好處,考試前背一下書(shū)上的答案.練車(chē)時(shí)，多和教練交流,他有最可行的方法,讓你只要按照他的方法去做一定會(huì)過(guò)!
但你要練熟此套方法,比如倒車(chē),你只要看好幾個(gè)點(diǎn)，就可以順利的倒進(jìn)去。
在考實(shí)踐時(shí)，千萬(wàn)不要緊張，把它當(dāng)練車(chē)，只要車(chē)沒(méi)熄火就繼續(xù)走...一定過(guò)!
詳細(xì)版：
考駕駛證學(xué)車(chē)必讀：考駕照理論技巧。
因?yàn)榭碱}多變此文僅供參考，希望大家順利過(guò)關(guān)！
以下整理：
技巧一：紅色是禁令、黃色是警告、藍(lán)色是指示，三種顏色都沒(méi)有是輔助。
技巧二：禁令對(duì)禁止、警告對(duì)警告、指示對(duì)指示，相同就對(duì)，不相同就錯(cuò)。
技巧三：黃燈亮與黃燈閃爍只一字之差。“閃爍”確保安全；“亮”不準(zhǔn)通行，但越線的可通行。
技巧四：遠(yuǎn)光燈、近光燈的考題只能使用近光燈，不準(zhǔn)使用遠(yuǎn)光燈。遇到霧天選防霧燈。
技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出現(xiàn)兩個(gè)上坡先行，就選字多的。
技巧六：有省選省，無(wú)省選縣。
技巧七：戶籍地對(duì)戶籍地，暫住地對(duì)暫住地。
技巧八：學(xué)車(chē)年齡的：中型客車(chē)選中數(shù)不勝數(shù)，其余選大數(shù)；判斷題是對(duì)的。
技巧九：車(chē)輛檢驗(yàn)的判斷題都是對(duì)的。
技巧十：關(guān)于載人：有不準(zhǔn)栽人，選不準(zhǔn)栽人；沒(méi)有，選帶5人的。
技巧十一：關(guān)于載人：不得栽人的判斷題都是對(duì)的。
技巧十二：交通事故責(zé)任的判斷題都是錯(cuò)的。
技巧十三：與傷員有關(guān)的選擇題：一般選擇字多的。一般選c，肢體固定選1/3處此選項(xiàng)不一定是c。
技巧十四：與傷員有關(guān)的判斷題：只有“不需要配合人工呼吸”、“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的，先固定后止血是錯(cuò)的其他都是對(duì)的。
技巧十五：違章記分的考題：違章記12分的判斷題都是對(duì)的；違章記多少分的選擇題選擇6分；記3分選擇違章行為全選b答案。
技巧十六：一個(gè)計(jì)分周期12分有關(guān)的考題:記分“滿”12分有“考試”和記分未達(dá)到12分的判斷題都是錯(cuò)的，其他是對(duì)的。
技巧十七：有關(guān)天數(shù)的考題：只要記住選3天、5天、7天、30天、90天的幾個(gè)題目就可以了，其余的：有24小時(shí)選24小時(shí)；交通事故選10天；其他選15天。
補(bǔ)充：
遇到判斷題或選擇題一般選最慢的，快的大多都是錯(cuò)誤的。（安裝特殊裝備的除外，如防爆abs）。
遇行人，超車(chē)車(chē)輛對(duì)面來(lái)車(chē)等均選慢行停車(chē)。（選最安全的）。
檔位部分，一般選p檔，坡度l檔，自動(dòng)檔緩坡用2檔。
車(chē)牌上,大a（黃底黑字）小b（藍(lán)底白字）外u（黑底白字）。
駕照吊2撤3（吊銷(xiāo)2年撤銷(xiāo)3年以上才能申請(qǐng)）。
高速能見(jiàn)度小于200米車(chē)速不得超過(guò)60公里/時(shí)車(chē)距不小于50米。
30米內(nèi)禁止停車(chē)：三站一防（公共汽車(chē)·加油·急救站，消防栓·消防隊(duì)門(mén)前）。
罰款上與牌證有關(guān)200~2000元，客運(yùn)20%的500~2000元。
四招教你用最短的時(shí)間輕松過(guò)理論關(guān)。
“四招”讓你用最短的時(shí)間輕松過(guò)理論關(guān)。
前幾天考理論時(shí)，遇到一位“女神仙”，她考了七次理論，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年，此女子并不是不認(rèn)真，而是非?？炭鄬W(xué)習(xí)，但為什么還是理論不過(guò)關(guān)呢？我分析了她考不過(guò)關(guān)的原因，就是死記更背，缺乏靈活性，我認(rèn)為，理論考試要一次過(guò)關(guān)，并盡量用最少很少的時(shí)間，要記住四個(gè)要點(diǎn)。
一、剔除題目。
所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，共1320題，要全部背熟難上加難，因?yàn)榻^大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識(shí)，一看就知道。如“向右指示紅燈亮?xí)r表示可以右行”，很顯然是錯(cuò)的，還有很多選擇題也是一看就知道答案，這些題目不需背記，因此應(yīng)該從背記名錄中剔除。
剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣背題的數(shù)目就減少三分之二，我們把需要背記的題目在理論書(shū)上打勾，以方便查找。家里有電腦或接了互聯(lián)網(wǎng)的更方便，可以直接把需要背記的題目列出來(lái)，或者干脆打印出來(lái)。
二、歸類(lèi)題目。
所謂歸類(lèi)題目，即把相同的題目歸類(lèi)到一起。在我們背記理論的時(shí)候，最難記的是罰款數(shù)目和處罰種類(lèi)，但只要?dú)w好類(lèi)就好辦了，在進(jìn)行了基本的學(xué)習(xí)后，就開(kāi)始?xì)w類(lèi)，以罰款為例，基本上是三個(gè)檔次類(lèi)：20-200元、200-1000元或2000元三個(gè)檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個(gè)檔次，;高速公路的行車(chē)速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個(gè)速度;一般違章也基本上是扣車(chē)、扣駕照、拘留三個(gè)檔次。
歸好類(lèi)以后，就背記歸類(lèi)中最少的一種，以違章為例，扣車(chē)、扣駕照、拘留三種處罰中扣車(chē)是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規(guī)題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車(chē)道速度，這樣可以事半功背。
三、對(duì)比題目。
所謂對(duì)比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車(chē)輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時(shí)停放和不許停放的標(biāo)線很相像，遂道圖標(biāo)和限制截面圖標(biāo)很相象，減速讓行和停車(chē)讓行的標(biāo)線很相像等等。
這些題目是很窩混淆的，把這些題目進(jìn)行對(duì)比背記，有條件的話，可以打印出來(lái)，進(jìn)行區(qū)別，在考試的時(shí)候不容易出錯(cuò)。
四、理解題目。
所謂理解題目，主要是針對(duì)判斷題，我們往往只知道是對(duì)或錯(cuò)，但不知道為什么對(duì)為什么錯(cuò)，這時(shí)要理解，如：“傷員上肢出血，且沒(méi)有骨折和關(guān)節(jié)損傷時(shí)，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯(cuò)，但為什么錯(cuò)呢？因?yàn)闆](méi)骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時(shí)就須要理解。
只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因?yàn)槔斫饬祟}目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個(gè)答案中找到正確的。網(wǎng)上一般都有為什么對(duì)或錯(cuò)的解讀，如果家里沒(méi)有上網(wǎng)，可以熟悉情況的人，這樣就大大增加了記憶的效果。
二.扣留機(jī)動(dòng)車(chē)(200-2000):1.偽變?cè)旎蚴褂脗巫冊(cè)鞕C(jī)動(dòng)車(chē)(駕駛證行駛證登記證保險(xiǎn)標(biāo)志檢驗(yàn)合格標(biāo)志)2.使用其它車(chē)輛的(行駛證登記證保險(xiǎn)標(biāo)志檢驗(yàn)合格標(biāo)志號(hào)牌)3.車(chē)上道行駛(未放置保險(xiǎn)標(biāo)志未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志未掛車(chē)號(hào)牌未隨車(chē)帶行駛證)。
九.機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)胱罡邥r(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)(30公里)。
十.不是高速，車(chē)遇雨天氣,能見(jiàn)度在50米以內(nèi),最高時(shí)速不超過(guò)(30公里)。
十二.高速公路遇到：雨、霧、沙塵、冰雹??！
(三)能見(jiàn)度小于50米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。對(duì)于這三種情況，自己記憶為：261，145，520(首尾相連式)。
十三.吊二撤三醉五逃終身。也說(shuō)是說(shuō)：吊銷(xiāo)是兩年，撤銷(xiāo)是三年，因?yàn)樽砭贫蹁N(xiāo)的是五年，因?yàn)樘优芏蹁N(xiāo)的是終身。
十四.（一）機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有限速標(biāo)志.標(biāo)線的情況下.沒(méi)有道路中心線的城市道路規(guī)定最高時(shí)速為30公里。
（二）機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有限速標(biāo)志.標(biāo)線的情況下.沒(méi)有道路中心線的公路規(guī)定最高時(shí)速為40公里。
（三）機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有限速標(biāo)志。標(biāo)線的情況下，如果同方向只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的城市道路規(guī)定。最高時(shí)速為50公里。
（四）機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的情況下，如果同方向只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的公路規(guī)定.最高時(shí)速為70公里。
十五.罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--2000的，選這兩個(gè)。
十六.關(guān)于日子的題，只有一個(gè)學(xué)習(xí)交法的是7天，其他警察辦事的是10天，還有24小時(shí)，三個(gè)月啥題的不容易混。
十七.1車(chē)在公交站30米以內(nèi),不得停車(chē)。2.車(chē)在距交叉路口50米以內(nèi)不得停車(chē)。
（二）高速上在車(chē)后150米處設(shè)警告標(biāo)志高速大霧天就不要設(shè)了。
十九.（一）正常道路坡路會(huì)車(chē),(下坡讓上坡)。
（二）冰雪路面坡路會(huì)車(chē)(上坡讓下坡)。
(備:1.有三道過(guò)立交橋轉(zhuǎn)彎題我也不太明白2.發(fā)生交通事故都是民事責(zé)任,出現(xiàn)行事的都不對(duì)3.公安交管部門(mén)都是吊銷(xiāo),撤銷(xiāo).交警是扣留4.有三道交叉路口沒(méi)燈，沒(méi)人的題,不太明白例:右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎讓直行，讓右車(chē)道，自己死記吧5.有橫/側(cè)風(fēng)的就緊握方向盤(pán)吧6.不是馬上要正面相撞的，就不要緊急制動(dòng)了)。
題目、答案以書(shū)為準(zhǔn)。
應(yīng)廣大朋友的要求,總結(jié)一下交警手勢(shì)題:(左右手為視圖者方向)。
(二)左轉(zhuǎn):1.左大轉(zhuǎn)彎:手掌正面，左手胸前直臂(分為正身圖和側(cè)身圖)2.左小轉(zhuǎn)彎:手掌正面，左手胸前直臂，右手抬起45度(分為正身圖和側(cè)身圖)3.左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn):右手側(cè)面，抬起45度和30度兩種(目測(cè)大約為45和30)。
(四)停:1.停止:右手正面，抬過(guò)頭頂（只有一種手勢(shì)（2.靠邊停車(chē):右手正面抬過(guò)頭頂，左手抬至胸前，手側(cè)面手指指向視圖者（只有一種手勢(shì),與停止的區(qū)分為）3.示意違章車(chē)靠邊停車(chē):一者為左手正面抬至45度，二者為左手正面抬至身前/腳下（兩者分別記好，判斷題最后一題為側(cè)面圖,請(qǐng)?zhí)厥庥洠?BR> (五)前車(chē)避讓后車(chē):右手，手指指向前方，略微抬起（注:不是手掌正面全抬起）,左手手背抬至面部。
(六)減速慢行:左手側(cè)面抬起一者為抬平，二者為抬至45度。
(備:1.直行兩種,就它有輔助其它手勢(shì)沒(méi)有2.左轉(zhuǎn)三種,大/小/待轉(zhuǎn),沒(méi)有輔助,出現(xiàn)左轉(zhuǎn)輔助者都是錯(cuò)的3.右轉(zhuǎn)只有正身位一種手勢(shì),沒(méi)有其它的,不分大/小/輔助/待轉(zhuǎn),出現(xiàn)其它的都為錯(cuò)4.停三種,停止與靠邊停車(chē)單獨(dú)區(qū)分！!違章靠邊停車(chē)的左手抬起請(qǐng)與減速慢行區(qū)分,這個(gè)非常容易混,我也是特殊記的,主要看手是側(cè)面還是正面！!前車(chē)讓后車(chē)與靠邊停車(chē)區(qū)分記,前讓后抬左手背,靠邊停車(chē)抬右手正面，左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)請(qǐng)與右轉(zhuǎn)區(qū)分,雖然都是抬右手,只要看過(guò)我前面寫(xiě)的朋友應(yīng)該都能分開(kāi)了吧?看手是側(cè)面還是手掌正面，靠邊停車(chē)分兩種,圖很好分別,不過(guò)還是請(qǐng)看清題目,是靠邊停車(chē)還是示意違章的靠邊停)。
學(xué)車(chē)訓(xùn)練口決集錦大全。
學(xué)員換人程序，學(xué)員換人要作到車(chē)尾下車(chē)右則繞，繞到左門(mén)喊報(bào)告。
上車(chē)程序，打開(kāi)車(chē)門(mén)要問(wèn)好，右手扶手，左手門(mén)，左腿踏板右腿到，注意要把門(mén)關(guān)牢，調(diào)整座位來(lái)報(bào)到，左腿離合右腿油，轟聲空油報(bào)儀表（考官同意起步走）。轉(zhuǎn)向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）。
上坡起步，油離配合放手剎，手剎跟著油門(mén)下。下坡起步，轉(zhuǎn)向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）注意要把手剎先放下，油離配合跟油走，達(dá)到平穩(wěn)起步的目的。
上坡行駛，要想加擋先加速，加速在先，加擋在后。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。
下坡行駛，起步后，要跟油走，連續(xù)加擋不加油。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。
路面行駛總結(jié)一句：根據(jù)不同的路面情況，選擇不同的車(chē)速，根據(jù)不同的車(chē)速，選擇不同的擋位，拉開(kāi)前后車(chē)的安全距離，達(dá)到安全平穩(wěn)行駛的目的。
路口行駛，進(jìn)入路口之前三十米，減速選擋，觀察路口情況，聽(tīng)從教練口令，抓住時(shí)機(jī)，隨車(chē)尾通過(guò)，不能迎車(chē)頭走，隨車(chē)尾通過(guò)體現(xiàn)讓行，順利通過(guò)。迎車(chē)頭體現(xiàn)搶行，兩車(chē)相遇，違章在先。
通過(guò)障礙，單邊雙邊和井蓋要注意自己的左膝蓋。
苜蓿葉橋，教練發(fā)出右轉(zhuǎn)彎直接右轉(zhuǎn)上引橋，教練發(fā)出左轉(zhuǎn)以兩個(gè)右轉(zhuǎn)達(dá)到調(diào)頭目的，交叉路不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎。環(huán)島橋看做是環(huán)島逆時(shí)針?lè)较蚶@環(huán)島。不同的是環(huán)島中間有條直行道，環(huán)島四周有引橋，環(huán)島橋分成四等份90度右轉(zhuǎn)180度，直行270度，左轉(zhuǎn)360度調(diào)頭。
環(huán)島，以逆時(shí)針?lè)较蚶@環(huán)島進(jìn)左，出右調(diào)頭左轉(zhuǎn)走里，直右走邊，找路號(hào)。
彎道行駛，上坡轉(zhuǎn)彎，彎前減速選擇擋位，打方向彎中加油回方向，回正方向根據(jù)情況變換擋位，跟油走。下坡轉(zhuǎn)彎，彎前減速帶著剎車(chē)打方向回正方向，根據(jù)情況變換擋位直行走。
上坡行駛中，教練發(fā)出停車(chē)令，轉(zhuǎn)向燈后視鏡，作到選擇擋位，跟油走，調(diào)整方位右，左，右靠邊要把車(chē)放正，收油門(mén)備剎車(chē)，代剎車(chē)的同時(shí)，切斷離合，再利用剎車(chē)控制速度到停車(chē)，拉手剎擋摘下，轉(zhuǎn)向燈回位，抬離合放剎車(chē)，停車(chē)完畢。
下坡行駛中，教練發(fā)出停車(chē)令，轉(zhuǎn)向燈后視鏡，帶著剎車(chē)，調(diào)整方位右，左，右靠邊要把車(chē)放正，切斷離合再去剎車(chē)，達(dá)到平穩(wěn)停車(chē)，拉手剎擋摘下，轉(zhuǎn)向燈回位，抬離合放剎車(chē)，停車(chē)程序完畢。
新手學(xué)車(chē)小技巧。
1、如何拐彎進(jìn)窄門(mén)？
首先目測(cè)是否能夠進(jìn)得去，不要緊貼著門(mén)邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車(chē)“插入”？
堅(jiān)持“走自己的道”，不要理會(huì)別人。若在中間一根道，則保持車(chē)輛居中；若在里車(chē)道，則居中偏外，這樣別的車(chē)輛就不容易插入。還要注意車(chē)距，一定要保持相當(dāng)?shù)能?chē)距，防止前車(chē)溜車(chē)。
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車(chē)“嵌入”一排車(chē)的中間？
采用倒車(chē)停車(chē)方法。通過(guò)反光鏡，以車(chē)位前方車(chē)輛車(chē)頭的中線為參照物，當(dāng)后車(chē)輪的一半過(guò)了這條線時(shí)，開(kāi)始打足方向盤(pán)倒車(chē)，待車(chē)輛進(jìn)入2/3以后，再回方向盤(pán)。
4、要不要放空擋？
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時(shí)切勿放空擋，不僅容易導(dǎo)致剎車(chē)失靈，而且一旦熄火，車(chē)輛可能失控。
5、如何超車(chē)和變道？
要堅(jiān)決、果斷，盡量貼近前車(chē)，尤其是雙向車(chē)道，可以節(jié)省超車(chē)的時(shí)間。
變道時(shí)一定要通過(guò)反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車(chē)道的車(chē)流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車(chē)的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車(chē)要負(fù)全責(zé)。
若行駛過(guò)程中，前方有公共汽車(chē)靠站，看不清車(chē)頭處是否有行人過(guò)馬路時(shí)，可以看公共汽車(chē)車(chē)頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動(dòng)，則表示有人，超車(chē)時(shí)一定要注意。
6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開(kāi)？
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時(shí)候過(guò)，最好綠燈一閃就停車(chē)，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
7、怎樣換擋最有效率？
換擋的訣竅在于學(xué)會(huì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。車(chē)速快、擋位低、拖擋的時(shí)候，會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時(shí)候，聲音也會(huì)異常，會(huì)很響，同時(shí)還會(huì)發(fā)生車(chē)身抖動(dòng)的現(xiàn)象。
一般來(lái)說(shuō)，起步后，車(chē)子開(kāi)動(dòng)之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門(mén)的習(xí)慣，至于踩油門(mén)的最佳力度，每一輛車(chē)都不一樣，要盡快熟悉自己車(chē)子的油門(mén)輕重。
9、遇到紅燈，如何把車(chē)停得穩(wěn)一點(diǎn)？
提前從油門(mén)收腳，剎車(chē)不要猛踩，第一腳踩得略深一點(diǎn)，讓速度迅速降下來(lái)，待車(chē)輛停之前，微放剎車(chē)，汽車(chē)就不會(huì)向前“沖”了。
10、如何把車(chē)開(kāi)到上街沿？
一般不主張把車(chē)硬生生開(kāi)到上街沿，容易損壞車(chē)輛。長(zhǎng)時(shí)間“凝”離合器，車(chē)內(nèi)會(huì)傳來(lái)一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車(chē)緊張，實(shí)在需要把車(chē)開(kāi)到上街沿，也要放慢車(chē)速，一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去，千萬(wàn)不要兩個(gè)輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來(lái)的時(shí)候，也最好從側(cè)面下。
水哥囑咐：祝各位朋友早日拿到駕照，所有科目的考試都“一桿過(guò)”！
2016.02.18于天津。
駕?？荚囆牡皿w會(huì)篇十八
今年三月份我在駕校報(bào)的名，六月份考理論通過(guò)，在駕校學(xué)倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢(shì)或當(dāng)?shù)厝朔浅?zhuān)心，是否還得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過(guò)在這練車(chē)一段時(shí)間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對(duì)在這里的教練肅然起敬，我把這段時(shí)間所見(jiàn)和親身感受寫(xiě)下來(lái)。
這共有四名教練，三個(gè)小車(chē)教練，一個(gè)大車(chē)教練，每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來(lái)個(gè)學(xué)員，每個(gè)教練有兩輛教練車(chē)供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見(jiàn)了仍會(huì)賜予教導(dǎo)，特殊是那大車(chē)的霍教練特健談，說(shuō)話幽默，給那些等練車(chē)的學(xué)員講倒樁時(shí)的開(kāi)車(chē)技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景，還有自己學(xué)車(chē)時(shí)的經(jīng)歷，只聽(tīng)得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見(jiàn)教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個(gè)子很機(jī)敏健康，對(duì)每個(gè)學(xué)員在車(chē)上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車(chē)和油門(mén)，掛檔，怎樣握方向盤(pán)，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫(kù)，整個(gè)倒樁過(guò)程，還有場(chǎng)地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開(kāi)頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車(chē)場(chǎng)是不厭其煩的指導(dǎo)，面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語(yǔ)言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車(chē)教練不分職位和權(quán)勢(shì)的凹凸，教練都一視同仁，公平對(duì)待，按早后到的順序挨個(gè)練車(chē)，教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車(chē)反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場(chǎng)地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車(chē)時(shí)已近中午，學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯，在吃飯期間教練還在說(shuō)我不愿讓孩們花錢(qián)（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車(chē)考過(guò)了，我就特別快樂(lè)，請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過(guò)的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來(lái)得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛(ài)崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過(guò)十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車(chē)的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤(pán)，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對(duì)方向盤(pán)的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫(kù)，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把，人多時(shí)練兩把，下午不去。在練倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào)，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒(méi)考過(guò)的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場(chǎng)，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見(jiàn)參與考過(guò)的學(xué)員說(shuō)，進(jìn)考場(chǎng)心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒(méi)過(guò)的經(jīng)歷，還有一個(gè)考過(guò)的學(xué)員說(shuō)：“媽的，進(jìn)考場(chǎng)上考車(chē)腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?chǎng)，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會(huì)該自己上場(chǎng)時(shí)，千萬(wàn)冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí)，先照相，再上車(chē)，先調(diào)好座位，把車(chē)開(kāi)到起點(diǎn)，考試開(kāi)頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車(chē)時(shí)細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場(chǎng)地考試，我開(kāi)的3號(hào)考車(chē)，副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官，我沒(méi)絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車(chē)考試合格，車(chē)?yán)锢日f(shuō)下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時(shí)能過(guò)有時(shí)不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒(méi)上去，喇叭里說(shuō)考試不合格?？脊僬f(shuō)倒樁一把成功的話，場(chǎng)地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場(chǎng)地考試起點(diǎn)上車(chē)，今日我特別的冷靜，又開(kāi)頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車(chē)成功，完了車(chē)?yán)锢日f(shuō)下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門(mén)、駝峰路）簡(jiǎn)潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開(kāi)到考點(diǎn)，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……六個(gè)全過(guò)，車(chē)?yán)锢日f(shuō)考試合格請(qǐng)下車(chē)。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì)，在這里我要說(shuō)，在考場(chǎng)上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車(chē)?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?BR> 駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對(duì)考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車(chē)上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車(chē)，我覺(jué)的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。