事故反思心得(模板19篇)

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    聽說讀寫,是語文學(xué)習(xí)的四大基本技能??偨Y(jié)中應(yīng)該包含對自己的評價和對未來發(fā)展的規(guī)劃。為了提高效率,以下是一些高效學(xué)習(xí)方法供大家參考。
    事故反思心得篇一
    xx月xx日,xx公司發(fā)生一齊安全生產(chǎn)事故,造成了十分嚴(yán)重的后果,對事故中員工的遭遇,深感痛心,這次事故不僅僅給公司造成了不可挽回的損失,同時公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營也無法開展,以小見大,往往在生產(chǎn)經(jīng)營中,人的因素占主導(dǎo)地位,正是因為平時的疏忽大意,不以為然,不按照操作規(guī)范作業(yè),最終釀成了大事故。
    經(jīng)過這次事故,更加要求我們在平時的.安全生產(chǎn)中,培養(yǎng)安全意識,注重人身安全,操作要按照操作規(guī)范進(jìn)行,不能因為嫌麻煩,節(jié)省時間,而違反操作規(guī)范,平時生產(chǎn)中不注重小的方面,等到出現(xiàn)問題時,已經(jīng)不可挽回,作為一名基層班組長,要格外注重平時操作規(guī)范的監(jiān)督,嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制制度,對不好的,不對的行為作出批評,糾正,將事故消滅在萌芽狀態(tài),杜絕三違的發(fā)生,從我做起。
    在以后的生產(chǎn)活動中,要時刻將安全放在首位,從自我做起,帶動整個班組,樹立正確的安全生產(chǎn)觀念,杜絕此類事故的發(fā)生。
    事故反思心得篇二
    親愛的同胞們,你們是否在報道上看到天津塘沽倉庫發(fā)生了一件殘酷的事件。八月十二日晚上,天津塘沽倉庫發(fā)生大爆炸。
    那時現(xiàn)場大火沖天,火光映紅了天空,讓人不禁打寒傖。也是這大火剝奪許多人的寶貴生命,是這大火剝奪許多人幸福、美滿的家庭,是這大火讓許多人體會到世界殘酷的現(xiàn)實。許多消防隊員,不顧一切地向火場跑去。
    可誰知道,消防隊員迎來的是的第二場的大爆炸,第二場的大爆炸來的比第一場的大爆炸更猛烈。那些毫不畏懼大火的消防員被大爆炸淹沒了。第二場的大爆炸的現(xiàn)場還曾出現(xiàn)濃煙形成的蘑菇云。
    天津港進(jìn)來了15輛消防車,這些消防車上都寫了‘泡沫車‘。因為這個倉庫是危險化學(xué)品倉庫如果發(fā)生火災(zāi),不能用水來澆滅,只能用泡沫。另外,現(xiàn)在在天津港口還有三輛消防泡沫車正在等待進(jìn)入。同時在另一條車道上還有8輛載重車,載重車上裝的都是沙土。?;钒l(fā)生火災(zāi)時,常用的一個方法就是用沙土里掩蓋。終于消防員經(jīng)過三十小時的奮戰(zhàn)大火沒了。但此次爆炸事件共造成56人死亡,其中消防人員21人;住院治療721人,其中危重癥25人,重癥33人。
    這么大的數(shù)字光聽聽就令人心痛。有位十九歲的消防隊員在醫(yī)院醒來時說的第一句話就是:隊長,火滅了嗎?真是讓人頂個拇指叫聲:“棒”8月13日,記者跟隨救援人員進(jìn)入天津濱海新區(qū)危險品倉庫爆炸事故核心現(xiàn)場,拍攝了核心區(qū)域的畫面,放眼望去滿目瘡痍,被燒毀的車輛散落一地,汽車輪轂也被高溫熔化。
    據(jù)現(xiàn)場消防指揮部消息,當(dāng)時發(fā)生爆炸的地點存放著硝酸鉀、硝酸鈉等硝酸鹽物質(zhì)。這些固體氧化劑遇熱、碰撞都容易爆炸。目前此處已被炸成一個大坑。我雖然只是個小學(xué)剛畢業(yè)的小學(xué)生,我不求我能做些什么,但我在這呼吁大家不管怎樣幫助天津,哪怕大家捐十元、二十元,也能捐出一片天?;蚴谴蠹揖栀浺恍μ旖蛴杏玫臇|西也是好的。
    不管是以你自己的名義還是親人的、偶像的都行。我們不能光說不做。在這里我向所有幫助天津的人致謝!
    事故反思心得篇三
    20xx年1月2日,發(fā)生的墜落傷亡事故,事故直接原因是死者不遵守安全規(guī)則擅自違章作業(yè)造成;間接原因是死者所在公司對現(xiàn)場的安全防護(hù)措施不到位,執(zhí)行管理單位對安全培訓(xùn)也不到位。 近年來,我國進(jìn)入建筑施工高速發(fā)展期,隨著工業(yè)建設(shè),城市化發(fā)展步伐的加快,施工事故頻頻發(fā)生,給施工企業(yè)管理者們敲響了警鐘。分析安全傷亡事故發(fā)生的原因,對減少事故的發(fā)生,促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展,有重大意義。 為有效減少并杜絕安全事故,必須再次意識并落實以下幾點:
    本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識,也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此,抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
    安全工作只有起點,沒有終點,全體員工要互教互學(xué),取長補(bǔ)短,共同提高。
    在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程,還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣,杜絕習(xí)慣性違章,敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒,及時消除安全隱患。
    只要人人都來重視安全,時刻關(guān)注安全,把安全生產(chǎn)銘記在心,消除任何對安全工作的饒幸心理,公司的安全工作必定能做得更好。 安全是企業(yè)興亡的基石,是企業(yè)的生命線,效益的前提,安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全,事關(guān)社會穩(wěn)定,因此作為一名廣匯新能源的員工,更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),增強(qiáng)自身的安全意識。 做好安全意識教育、安全知識教育和安全操作技能教育。要讓每個人要安全、懂安全、會安全。這次事故與某些人安全意識不強(qiáng),應(yīng)急處置不當(dāng)很有關(guān)系,可見安全教育的重要性。 要認(rèn)真吸取事故的教訓(xùn),舉一反三,排查自身存在的不足和事故隱患,采取有力措施,改進(jìn)工作,消除隱患,將事故消滅在萌芽狀態(tài)。作為化工企業(yè),巡回檢查顯得異常重要,通過定點、定時、定線路的巡回檢查,可以及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的異常狀況和事故苗頭,采取措施,及時排除。同時應(yīng)該認(rèn)真落實生產(chǎn)設(shè)備的計劃性維護(hù)保養(yǎng)工作,保證生產(chǎn)設(shè)備的安全性和可靠性,從而避免各類事故的發(fā)生。
    事故反思心得篇四
    集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會議召開后,三公司在第二天迅速召開大會,全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會議精神。通過一整天的聽和看,我作為施工一線的管理者,內(nèi)心受到了深深的觸動,在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天,同行業(yè)的競爭也日益激烈,在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺上,落后就注定失敗,失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。
    作為三公司的一名員工,我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞,諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故,心里是又氣又恨,公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡,匹夫有責(zé)”,如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心,每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神,我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因,但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上,如果管理者使每個人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識;如果分工時按其所能,合理分配;如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。
    “不打無把握之仗”,管理者分工要因人而已,應(yīng)根據(jù)職工個人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容,做到人員安排下去自己放心,關(guān)鍵危險源自己現(xiàn)場卡控,或者給帶工者重點強(qiáng)調(diào),早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克竣姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導(dǎo)線,且架線進(jìn)度也很理想,也沒出現(xiàn)一起錨段放錯或線放斷及雜點的現(xiàn)象,還有杜德平一直在隊上挖坑、打基儲整桿,也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理,需要民工隊補(bǔ)充時要擇優(yōu)使用,沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程,我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包,并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了,其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分,并且還要對其嚴(yán)格控制,在商丘我是這樣管理的:民工隊里經(jīng)我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工,以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開施工。
    否則,會添很多亂子,對力量薄弱的民工隊伍要配備較強(qiáng)的帶工人員,對民工頭的要求和職工一樣,對民工的要求和隊上的合同工一樣,民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會,針對住宿分散的民工要定期安全培訓(xùn)、技術(shù)交底,為了能管住民工,隊上制定了一套管理辦法,如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風(fēng)險抵押金,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元,監(jiān)理報隊上一次質(zhì)量不合格的或未按標(biāo)準(zhǔn)操作的罰款200元,和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當(dāng)然,我們目前面臨的困難也很多,如材料到貨不及時,工期短,帶工人員少,線下單位制約等,但這些都不能充當(dāng)我們發(fā)生事故的理由,領(lǐng)導(dǎo)說的很好,前期施工生產(chǎn)準(zhǔn)備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因,有句古老的格言“只要思想不滑坡,辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年,仔細(xì)一想這話還是挺有道理的,上級要求的工期也許不是太科學(xué),但我認(rèn)為他們以國家利益為重,要求縮短工期是有道理的,這就要求我們必須適應(yīng)這種特定的環(huán)境。
    針對安全這方面我有一點小建議,安全工作如果只靠安全員來抓,一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果,因隊上有時一天分十幾個作業(yè)面,他們不可能面面俱到,隊領(lǐng)導(dǎo)必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”,哪怕工作再忙都不要忽略此項,實踐證明它是很有效的,安全員怕得罪人,也會顧慮到自己的工作開展,并且執(zhí)行力度也不太強(qiáng)。20xx年在京滬線我隊的安全員是胡克俊,其實他是兼職的,因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中,那年一直到工程結(jié)束我隊沒出現(xiàn)過一起安全事故,這是靠什么?靠的是隊領(lǐng)導(dǎo)白+黑地講,5+2地查,不怕得罪人,直接和經(jīng)濟(jì)掛鉤。我認(rèn)為和經(jīng)濟(jì)連到一起的作用很大,20xx年在哈大線有這樣一個實例:由于哈大是引用的德國先進(jìn)技術(shù),上部所有材料都是德國進(jìn)口的,一天,我和德國一位工程師步行在車站檢查,他指出線叉一頭的一個螺帽不是進(jìn)口件,我仔細(xì)看了半天果然如此,必定是作業(yè)人員安裝時弄丟了,配了一個國產(chǎn)螺帽,我給他說螺帽也擰緊了不會有事的,他連說“no、no”,并強(qiáng)調(diào)一定要換掉,還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會扣他工資的,他那時的月薪好像是人民幣近20萬,我一是佩服他的敬業(yè)精神,二是感覺他對自己的薪酬高度重視。
    轉(zhuǎn)變思想,提高認(rèn)識。我們的確應(yīng)緊跟時代的步伐,近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進(jìn),我記得鐵道部一次、二次……六次大提速,那時也只不過達(dá)到160km/h,20xx年我國自行設(shè)計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年,時速要達(dá)到350km/h、580km/h,光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn)“快快快”,但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎?我們的認(rèn)識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設(shè)計、施工引進(jìn)德國技術(shù),法國技術(shù),現(xiàn)在我國設(shè)計、施工水平已位居世界第一,這本身就是一個大膽創(chuàng)新,大膽嘗試,我感覺一點問題不出設(shè)計方恐怕也不一定有百分之百的把握,這對于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗,我聽到有人提到兩個疑問:一,高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二,同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式,這就要求我們要和多方單位、專家互學(xué)習(xí)、共探討、多總結(jié),只有想別人想不到的,才能做別人做不到的。
    環(huán)境不會因人而改變的,我們只有學(xué)會適應(yīng)環(huán)境,才得以生存、發(fā)展、輝煌,不管以前是轟轟烈烈,或是平平淡淡,但那畢竟已屬于過去,有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史,深刻吸取今天的教訓(xùn),共同描繪美好的明天!集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會議召開后,三公司在第二天迅速召開大會,全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會議精神。通過一整天的聽和看,我作為施工一線的管理者,內(nèi)心受到了深深的觸動,在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天,同行業(yè)的競爭也日益激烈,在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺上,落后就注定失敗,失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。
    作為三公司的一名員工,我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞,諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故,心里是又氣又恨,公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡,匹夫有責(zé)”,如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心,每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神,我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因,但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上,如果管理者使每個人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識;如果分工時按其所能,合理分配;如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。
    事故反思心得篇五
    今日是3月28日,xx事故再次引起了我們的反思,作為煤礦工作人員,應(yīng)對每起事故心境都十分沉痛!每一齊事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示,充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差,安全確認(rèn)不到位,無視安全,或者說存在教育別人而忽視自我的現(xiàn)象,安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干,不能只停留在形式上,但如何把安全工作落到實處,到達(dá)真抓實干的效果,是工作的重點,一方面經(jīng)過說教和傳授學(xué)習(xí),另一方面也要依靠管理和監(jiān)督,要營造一個良好的安全氛圍,這樣不安全因素很難成長。事故,相信誰都會應(yīng)此痛心疾首!也許這是一時疏忽,只是一不留神,然而,就是這么一次違章!給他,他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補(bǔ)的損失,讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂,讓原本充滿生機(jī)的家頓感悲慘和凄涼,而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小,還要靠別人來養(yǎng)活他,這是多大的折磨?這是多大的痛苦,他自責(zé),他懊悔!在那里,應(yīng)對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領(lǐng)導(dǎo)、同事、家人,我不能斷然做出否定的回答,因為之所以會出現(xiàn)疏漏,發(fā)生事故,是安全思想教育工作沒有做到位,也是沒有將“安全”二字時刻放在心中,生命無疑是寶貴的,血的教訓(xùn)是慘痛的。
    作為一名普通的職工,我們在工作中必須要牢固樹立“安全第
    一,預(yù)防為主”的思想,經(jīng)過平時的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì),提高安全意識,增強(qiáng)安全職責(zé)心,時時刻刻繃緊“安全”這根弦,客服僥幸心理,消除麻痹大意的松懈思想,在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實”,以踏踏實實的工作作風(fēng),將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心,將“職責(zé)重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦,以嚴(yán)格的要求,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,高度的職責(zé)感,來體現(xiàn)人身的價值,保證人身的安全,實現(xiàn)公司的發(fā)展。
    安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險繩系好了嗎?一顆心里帶著警覺嗎“事故猛于虎”,但更可怕的是每次事故后,我們都會說重視安全,關(guān)愛生命,抓重點,搞培訓(xùn)落實安全職責(zé),防止事故的發(fā)生,但事故不久,血的事故教訓(xùn)就會淡忘,工作中依舊我行我素,置安全與腦后,如果這樣安全從何而談,僅有加強(qiáng)對“安全第一,預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程,僅有經(jīng)過安全思想教育工作,使每一位職工牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”思想,加強(qiáng)安全管理,落實安全職責(zé)將違章行為當(dāng)事故,把事故分析實施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險意識,真正意義上實現(xiàn)“不傷害自我,不傷害別人,不被別人傷害,不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。
    經(jīng)過這次反思活動,我意識到了我的職責(zé)所在,我會把每一齊事故作為警鐘,努力排除安全隱患,盡我最大的努力,把安全事故降到最低。
    事故反思心得篇六
    這次對標(biāo)學(xué)習(xí)使我受益匪淺,更加能從一個管理者的角度去思考問題和處理問題。
    在我們這樣的企業(yè)中,班組長管理著一個小組,帶領(lǐng)著一個工班,是兵頭,又是將尾,是指揮者也是監(jiān)督者,起著生產(chǎn)一線的指揮工作,確保工作的質(zhì)量和最終的結(jié)果。班組長要發(fā)揮主動性,充分調(diào)動全班的積極性,保證安全第一,提高生產(chǎn)的質(zhì)量和效益,降低成本,防止事故的出現(xiàn),為后道工序提供高合格率的產(chǎn)品,這是一名班組長最起碼應(yīng)該做到的工作。做一名合格的'班組長還應(yīng)該提高自己的能力,注意自我反思,要輔助上級,完成生產(chǎn)管理職責(zé)。為上級主管理清組織內(nèi)部的關(guān)系,并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),使生產(chǎn)工藝更趨合理化,規(guī)范化。
    第一、讓領(lǐng)導(dǎo)作選擇題,自己作思考題。對于一個上級主管來說,他每天要面對許多的問題,根本沒有太多的精力來逐一思考處理來自基層班組的所有問題。這時候作為一名好的班組長,我們就要把班組中遇到的問題先自己仔細(xì)思考并提出一系列行之有效的解決方案,然后再向領(lǐng)導(dǎo)匯報,讓領(lǐng)導(dǎo)來決定哪個方案更合理,可行性更強(qiáng)。這樣,你本人的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高,領(lǐng)導(dǎo)也能在“做選擇題”的過程中逐步認(rèn)可你的能力,從而使你成為一個受到上級歡迎和賞識的下屬。
    第二、比別人多做一步,多想一點。在現(xiàn)狀和目標(biāo)之間,存在諸多流程,諸多環(huán)節(jié)。流程和環(huán)節(jié)中就會存在這樣那樣的問題,需要我們作為管理者去規(guī)范,去標(biāo)準(zhǔn)化。從這個意義上來說,我們作為班組長,就應(yīng)該比別人多想,多做一點,多走一步。
    第三,執(zhí)行力要強(qiáng),有兩個方面的影響。一是標(biāo)化和量化的影響。沒有量化就沒有執(zhí)行。我們的制度(規(guī)程)要盡可能的量化,并形成體系。二是態(tài)度的影響。這方面,就只有我們作為班組長的帶頭,起到示范效應(yīng)。同時,要加強(qiáng)行政功能,加強(qiáng)監(jiān)督力度。
    通過這次的培訓(xùn)我深刻的體會到,班組長是生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)者和指揮者,也是直接生產(chǎn)者,他綜合素質(zhì)的高低,將影響班組管理的成敗。所以,班組長不僅要具備善于溝通、執(zhí)行力要強(qiáng)、具有影響力、關(guān)注細(xì)節(jié)、帶領(lǐng)團(tuán)隊等管理能力,還要掌握足夠的技術(shù)技能、與人共事的人事技能和思想技能。同時,班組長要明確自己在班組中的角色,對自己的定位要清楚,明白工作的主要職責(zé),了解上級對自己的期望和班組員工對自己的期望。要能帶領(lǐng)班組成員,設(shè)定一個共同明確的目標(biāo),朝著這個目標(biāo)制定行動方向,有計劃、有步驟的實施。
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    事故反思心得篇七
    1月3號上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時,車速過快,《估計在60碼左右,剎車拖印23米,違反了車隊的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。沒有及時觀察,分析路邊的行人動態(tài),以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段,終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故,《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂,其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
    運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知,每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為》,物《物的不安全狀態(tài)》,管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境,氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故,可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因,管理的欠缺不到位,是引起事故的間接原因。
    我認(rèn)為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位,沒有加強(qiáng)對竹子林————白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理,沒有對入職不久的新員工進(jìn)行安全知識,安全技能,安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的不安全行為,思想麻痹大意,安全意識差,存僥幸心理行車,1沒有時刻牢記‘安全第一,預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針,2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作,3在經(jīng)過車輛。行人混雜的危險路段時沒有提前做好預(yù)防措施如:“一慢,二看,三通過”。沒有提前減速,觀察和分析路邊的行人動態(tài),沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快,剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路,而沒有注意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞,造成傷人事故。給傷者帶來痛苦,給公司帶來負(fù)面的社會形象和經(jīng)濟(jì)損失,給自己帶來經(jīng)濟(jì)上的損失。
    我們要在這次事故中分析原因,吸取教訓(xùn),經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車隊?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境,關(guān)心員工生活,融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力,團(tuán)隊合作精神。實行有效的談話機(jī)制,關(guān)懷員工,充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點;行為動態(tài);工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵,增加員工的工作信心。加強(qiáng)對員工安全知識;文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對員工不安全行為的監(jiān)督管理,主要方法有“心理調(diào)適法;激勵措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進(jìn)行處理,車隊提出整改措施,加強(qiáng)對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會,不要有“別人開車會出事,不關(guān)我的事,我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性,為了預(yù)防事故發(fā)生,因此我們要努力學(xué)習(xí),提高安全知識水平,安全素質(zhì)和技能,端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度,出車前做好“三檢”工作,防止病車上路,行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車,不開快車,不開賭氣車等不安全行為,時刻保持正確規(guī)范操作,減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài),以平常心對待工作,改變不良的生活習(xí)慣,以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作,提高安全意識,時刻牢記“安全第一,預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備,關(guān)鍵時刻不慌張,規(guī)范操作,正確處理突發(fā)事件,防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位,不計較個人利益,有高度的工作責(zé)任心,強(qiáng)烈的安全責(zé)任心,做到人人關(guān)心安全,時時注意安全,事事想到安全。
    我們的行車道路環(huán)境,社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的,我們只有適應(yīng)環(huán)境,融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突,才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強(qiáng)安全制度管理,加強(qiáng)對重點路段的路查路控,加強(qiáng)對員工的安全知識教育,安全技能和安全態(tài)度提高,消除司機(jī)的不安全行為,建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
    人們總是在事故發(fā)生之后才會引起警惕,事故反思讓我們在經(jīng)驗中加強(qiáng)安全管理,也讓我們對于自己在職場中的危險隱患進(jìn)行一些反思。本文是范文。......
    /r/n第一篇:車間安全/r/n8月31日,在我們碳素廠,發(fā)生一起安全事故,組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時,發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報,并違規(guī)操作,造成相某右大腿骨......
    篇一:第一篇:車間安全8月31日,在我們碳素廠,發(fā)生一起安全事故,組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時,發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未......
    1日前,我們組織學(xué)習(xí)了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機(jī)電機(jī)》兩起事故的安全事故通報,事故主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全......
    事故反思心得篇八
    xx事故發(fā)生以后,作為凱嘉公司的一份子,我也深感自責(zé)和后悔,事故的發(fā)生,不僅僅對傷亡員工的家庭造成不可彌補(bǔ)的損失,也給企業(yè)的聲譽(yù)帶來難以挽回的影響。
    事故引人警醒,后果發(fā)人深思。作為一名普通的班組長,我也深刻的反思了我在日常工作中可能出現(xiàn)的紕漏,并在以后的工作中將做以下改善:
    1、在每日班組例會上進(jìn)行安全教育,提高全員安全意識,防微杜漸。學(xué)習(xí)自救知識,強(qiáng)化應(yīng)急預(yù)案流程,做到心中有數(shù)。
    2、加強(qiáng)操作規(guī)程的學(xué)習(xí),并帶動全員一齊學(xué)習(xí),對不懂、不清楚的問題查懂弄清。
    3、督促小組成員提高巡檢質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)不正常的及時匯報,并對有三違問題的員工進(jìn)行批評教育。
    安全生產(chǎn)需要我們每一個人的共同努力,要構(gòu)成安全職責(zé)重于天的企業(yè)氛圍,因為安全關(guān)系你我。
    事故反思心得篇九
    “千里之堤,潰于蟻穴”,這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固,卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人,事情的發(fā)展是一個由小到大的過程,當(dāng)存在微小的安全隱患時,如果不給予足夠的重視和正確及時處理,就會留下無窮的后患。
    四川省某磷礦化工廠一員工玩忽職守,違反安全生產(chǎn)操作條理,被大型生產(chǎn)機(jī)械卷入,最后傷重不治身亡;山西太原某焦化廠,某員工違規(guī)作業(yè),最后造成死亡;江蘇丹陽一化工廠發(fā)生重大死亡事故;遼陽市某化工廠發(fā)生爆炸事故,導(dǎo)致多人死亡;這一樁樁血的教訓(xùn)告訴我們,安全生產(chǎn)的重要性,但是問題的關(guān)鍵并不僅僅只是在員工個人的身上,廠方、員工都有責(zé)任。
    首先,廠方應(yīng)該制定好安全生產(chǎn)條例,督促員工嚴(yán)格遵守,如有違規(guī),必須嚴(yán)懲,以此來作出警示,告誡每個員工,生命是自己的`,珍惜與否還是要看自己;另外還需制定面對事故發(fā)生時的一系列緊急應(yīng)對措施,以確保將人員傷亡和財產(chǎn)損失降低到最??;再者,廠方還需定期舉辦一些安全事故警示活動,以提高員工自身對事故的警惕性,或者在生產(chǎn)作業(yè)的地方貼上警示標(biāo)致,同樣起到提醒和警示的作用。
    其次,員工自身也要認(rèn)識到安全的重要性。安全是權(quán)利也是義務(wù)。在生活和工作中,享受安全與健康的保障,是勞動者的基本權(quán)利,是生命的基本需求,就像吃飯穿衣一樣,甚至有時比吃飯穿衣更重要。每個勞動者不僅擁有這個權(quán)利,而且要尊重并行使這個權(quán)利,不能因利益誘導(dǎo)或暫時困難而玷污了權(quán)利的神圣?!拔乙踩笔菣?quán)利的表達(dá),也是義務(wù)的表達(dá)。無論貧富,無論職業(yè),無論城鄉(xiāng),每一位公民都要尊重他人和自己的生命,都必須維護(hù)和保障生產(chǎn)和生活的安全狀態(tài)。
    在日常的生活工作中,在上班的每時、每分里,安全的隱患隨時都象兇殘的野獸張著血盆大口,盯著我們脆弱的肉體,所以只有強(qiáng)化安全意識,增強(qiáng)責(zé)任心,生產(chǎn)的安全才不受威脅。安全才有保障。
    《鋼鐵是怎樣煉成的》一書中有一句話說,“人最寶貴的是生命,生命對于每個人只有一次”??梢哉f安全與生命是一對“孿生兄弟”,它是人類重要的生命保障。所以當(dāng)安全輕輕地走來,請讓它進(jìn)入你的視線里,不要只是揮一揮衣袖,讓它悄然離開。因為很多時候,安全的離去,都會道一聲后會無期,接著留給人們就只會是無限的悲傷。所以請敞開心懷,讓安全真正走進(jìn)我們的心里吧!
    注:查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索事故心得反思。
    事故反思心得篇十
    事故發(fā)生總是令人深感痛惜,其不僅可能導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失,更會帶來深遠(yuǎn)的社會影響。遺憾的是,許多事故是可以避免的,它們的發(fā)生往往與人們對安全的忽視有關(guān),我們必須從中汲取教訓(xùn),加強(qiáng)安全意識。
    次段:反思自身。
    我曾經(jīng)遭遇過一次意外事故,那是我初次乘坐汽車,由于對交通規(guī)則不熟悉,我在路口違反了信號燈指示,差點被一輛快速駛來的車輛撞到。當(dāng)時我深感驚恐,同時也明白了自己的不正確行為,假如那次沒有遇到好的運氣,我勢必會遭受嚴(yán)重后果。從那以后,我就更加重視了交通安全規(guī)定,相對于自身的安全和健康,其他“小”事可以放棄,在任何情況下,必須遵守交通信號燈指示。
    第三段:反思他人。
    除了自己,我們也可以從其他人的經(jīng)驗教訓(xùn)中吸取有益啟示。例如,近兩年中國南方頻繁出現(xiàn)山洪暴發(fā)和地震等自然災(zāi)害,那些未經(jīng)訓(xùn)練且沒有應(yīng)急意識的人遭遇了災(zāi)害后,往往面臨著一系列困難。在這種情況下,擁有相關(guān)應(yīng)急知識和技巧的人通常能夠更加從容應(yīng)對,減少災(zāi)難造成的影響。因此,我們應(yīng)該多向這些“有經(jīng)驗”的人學(xué)習(xí),并適時開展相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)。
    第四段:加強(qiáng)管理。
    除了教育個人,健全管理也是減少事故發(fā)生的關(guān)鍵。例如,在危險工作環(huán)境中,應(yīng)該事先制定詳細(xì)的安全規(guī)定和方案,同時加強(qiáng)工作人員的安全培訓(xùn)。只有加強(qiáng)管理措施,強(qiáng)化安全意識,才能最大限度地保障工作人員的安全,減少事故的發(fā)生。
    最后一段:總結(jié)。
    事故的發(fā)生不能單單歸咎于個人因素,更多的是源于安全管理不善、安全意識淡漠等問題。因此,加強(qiáng)反思和總結(jié),制定相應(yīng)的管理措施和培訓(xùn)計劃,不斷提升安全意識,方可為全社會的安全穩(wěn)定做出貢獻(xiàn)。
    事故反思心得篇十一
    __月__日,我們__工廠一起發(fā)生安全事故,組裝廠的上毛等幫助拆除陽極導(dǎo)軌,發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時沒有上報,違規(guī)操作導(dǎo)致右大腿骨折。這次事故的原因有很多。鏈表靠不住,導(dǎo)桿力不均勻,兩極化鋼腳有內(nèi)傷等都是客觀的,主觀原因3360安全意識薄弱,站在設(shè)備上違反規(guī)定,鏈車控制失敗后無法完成工作,員工對拆除未拆除的兩極化鋼腳的危險性認(rèn)識不足。事故發(fā)生后,合成碳工廠、公司安煥部對事故發(fā)生原因進(jìn)行了多次詳細(xì)分析,對事故責(zé)任人實施了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)處罰,并對此次事故的很多職員進(jìn)行了安全教育。
    作為班級班長,我意識到這次事故的教訓(xùn)很嚴(yán)重。事故不僅給企業(yè)造成了損失,還給義務(wù)人和相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失,給個人帶來了無法彌補(bǔ)的精神痛苦。在密通剩下的時間里,我更加感受到安全的重要性,對如何更好地做好安全工作有著深刻的體會。
    第一,提高安全素質(zhì),杜絕事故發(fā)生。這次事故的主要原因是運營商在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生可能性的預(yù)見和對結(jié)果的意識,即平時對安全的僥幸心理。為此,要掌握安全生產(chǎn),就要掌握好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
    第二,從各個方面提高員工的安全意識。安全工作只有起點,沒有終點,全體員工要互相教導(dǎo),取長補(bǔ)短,共同改善。要養(yǎng)成專心安全的好習(xí)慣。運營商必須在3次、4個理解的前提下工作5斤,才能更好地保障生產(chǎn)安全。
    第三,安全建設(shè)是效率的概念。目前,公司正在積極進(jìn)行成本節(jié)約和效率提高活動,作為一線員工,做好安全生產(chǎn)工作是最大的成本節(jié)約。工作中不僅要熟練掌握各種操作規(guī)定,還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣,杜絕習(xí)慣性違規(guī),大膽面對周圍不安全的行為。所有員工在日常工作中互相監(jiān)督和通知,及時消除安全隱患。
    只要大家重視安全,時刻注意安全,牢記安全生產(chǎn),消除對安全工作的任何幸運,公司的安全工作一定能做得更好。
    事故反思心得篇十二
    從某件事情上得到收獲以后,心得體會是很好的記錄方式,這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢?以下是小編精心整理的事故反思心得體會,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
    為深刻吸取中煤集團(tuán)近期“”透水事故、“”運輸事故、“”倒架事故的沉痛教訓(xùn),結(jié)合中煤華昱公司“警示三月行”活動,根據(jù)自身實際開展安全事故“大反思”,認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),做到安全警鐘長鳴。
    一、充分發(fā)揮安全教育培訓(xùn)作用,加大培訓(xùn)力度,提高職工的安全意識和操作技能。要讓每一位職工充分認(rèn)識到,安全工作是工作中的重中之重,要和工作效率一樣真抓實干,不能只停留在形式上,但如何把安全工作落到實處,達(dá)到真抓實干的效果才是工作的重點。
    二、做好各種隱患的排查工作,防患于未然,嚴(yán)把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān),排查隱患要細(xì)致,決不能放過任何一個細(xì)小的問題,處理隱患要果斷徹底,決不能讓同樣的事故再次發(fā)生。
    三、逐步建立健全和完善生產(chǎn)管理制度、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度,目的是解決自我保護(hù)的問題,在工作中干標(biāo)準(zhǔn)活,規(guī)范自己的操作行為,才能使安全得到保證。
    四、經(jīng)常學(xué)習(xí)、反思相關(guān)事故案例,增強(qiáng)自身的事故防范意識,提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護(hù)意識,注意各類危險源的識別,早發(fā)現(xiàn),早排除,做到預(yù)防為主。
    五、切實注重與加強(qiáng)防治水工作,尤其是老空水的防治工作。煤礦企業(yè)要認(rèn)真貫徹《煤礦防治水規(guī)定》,堅持“預(yù)測預(yù)報、有疑必探、先探后掘、先治后采”的原則,落實“防、堵、疏、排、截”綜合治理措施。要根據(jù)煤礦企業(yè)兼并重組資源整合后的特點,對礦井的`水文地質(zhì)情況進(jìn)行全面詳細(xì)的摸底排查,查清真實的水文地質(zhì)情況,切實掌握災(zāi)害的嚴(yán)重程度和影響范圍,要采用物探、鉆探等相結(jié)合的綜合探測技術(shù),查明礦井或采區(qū)水文地質(zhì)情況,調(diào)查、收集、核實相鄰煤礦及廢棄老窯的相關(guān)情況。當(dāng)采掘活動接近老空水等災(zāi)害影響范圍時,要及時采取措施,確認(rèn)安全后方可進(jìn)行采掘作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)透水征兆時,要果斷采取停止作業(yè)、立即撤人等有效措施,嚴(yán)禁冒險作業(yè)。
    六、加強(qiáng)輔助運輸管理,規(guī)范井下行車。嚴(yán)格按照“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定,經(jīng)常性的對無軌膠輪車司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)教育,做到上標(biāo)準(zhǔn)崗,干標(biāo)準(zhǔn)活。同時嚴(yán)抓運輸管理制度的落實,加大對運輸違章作業(yè)人員的處罰力度,杜絕運輸違章現(xiàn)象,保證運輸安全。
    七、統(tǒng)一思想認(rèn)識,堅持“安全第一”思想不動搖,在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系,兩者相輔相成缺一不可,要強(qiáng)調(diào)安全,突出安全,把安全放在一切工作的首位。
    在今后的工作中要深刻吸取事故教訓(xùn),要經(jīng)常學(xué)習(xí),反思相關(guān)事故案例,增強(qiáng)自身事故防范意識,把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Γ⒁飧黝愇kU源的識別,早發(fā)現(xiàn),早排除,做到預(yù)防為主,把安全文化理念真正樹立起來,使我們從行為動態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo),使職工得到切實的安全保證。
    事故反思心得篇十三
    近年來,我們不時聽到各種事故的消息,這些事故給人民的生命財產(chǎn)造成了嚴(yán)重的損失。在這樣的背景下,我深思熟慮,反思了事故的原因和教訓(xùn),從中汲取了一些重要的體會和心得。事故反思使我認(rèn)識到,事故不僅給個人帶來了傷害,也給整個社會帶來了巨大的影響,同時更加重了自己和全社會的責(zé)任和義務(wù)。本文將圍繞著事故反思的心得和體會展開,分為五個段落,分別從責(zé)任意識、規(guī)章制度、安全教育、風(fēng)險管理以及應(yīng)急技能五個方面展開敘述。
    首先,事故反思讓我更加認(rèn)識到自己的責(zé)任意識的重要性。事故發(fā)生的時候往往是由于個人對自己和他人的責(zé)任意識不足導(dǎo)致的。作為一個人,我們不能僅僅考慮自己的利益,還需要考慮到他人的安全和利益。無論是在工作崗位上還是日常生活中,我們都應(yīng)該時刻以對他人的安全負(fù)責(zé)為前提,遵守各項規(guī)章制度和操作規(guī)程,確保自己的行為不會給他人和社會造成任何損失。
    其次,事故反思讓我認(rèn)識到規(guī)章制度的重要性。事故的發(fā)生往往是由于個人或組織對規(guī)章制度的疏忽或不在意而引起的。遵守規(guī)章制度是保證安全的基本要求,只有每個人都嚴(yán)守規(guī)章制度,才能最大程度地減少事故的發(fā)生。因此,我認(rèn)識到個人和組織必須時刻關(guān)注和落實規(guī)章制度,確保自己在工作和生活中都嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行,不造成任何違規(guī)行為以及潛在的危險。
    第三,事故反思讓我重視安全教育的重要性。事故的發(fā)生往往是因為個人對危險的認(rèn)識不足或缺乏相關(guān)的安全知識。為了避免事故的發(fā)生,個人應(yīng)該注重自身的安全教育,提高自己的安全意識和應(yīng)對能力。同時,組織也應(yīng)該對員工進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)和教育,使其了解安全操作規(guī)程和應(yīng)急處理方法,從而增強(qiáng)員工的安全防范意識和能力。
    第四,事故反思使我認(rèn)識到風(fēng)險管理的重要性。每個行業(yè)或工作都存在一定的風(fēng)險,只有對風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)管理,才能最大限度地減少事故的發(fā)生。風(fēng)險管理包括風(fēng)險識別、風(fēng)險評估和風(fēng)險控制等環(huán)節(jié)。個人和組織應(yīng)該積極識別和評估潛在的風(fēng)險,并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制和預(yù)防,以避免事故的發(fā)生。只有將風(fēng)險管理貫穿到工作和生活的方方面面,才能有效地提高安全水平。
    最后,事故反思使我認(rèn)識到應(yīng)急技能的重要性。在事故發(fā)生的時候,保持冷靜并及時采取應(yīng)急措施是減少損失的關(guān)鍵。因此,每個人都應(yīng)該學(xué)習(xí)一些簡單的應(yīng)急技能,如急救、滅火等,以應(yīng)對突發(fā)情況。組織也應(yīng)該加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的制定和演練,提高應(yīng)對危急情況的能力。
    總之,事故反思心得體會讓我深刻認(rèn)識到個人和組織在安全工作中的責(zé)任和義務(wù)。只有時刻保持責(zé)任意識,遵守規(guī)章制度,加強(qiáng)安全教育,科學(xué)管理風(fēng)險,提高應(yīng)急技能,才能最大限度地減少事故的發(fā)生。我相信,只要每個人都能從事故中汲取教訓(xùn),不斷完善自我和組織的安全管理機(jī)制,我們的社會將會更加安全和穩(wěn)定。
    事故反思心得篇十四
    作為人類社會發(fā)展的一種表現(xiàn),交通事故往往給我們帶來巨大的危害和損失,很多事故的發(fā)生都是由于人為因素導(dǎo)致的,而在我們遭受意外事件的統(tǒng)計調(diào)查中,超過80%的事故都是由人的錯誤和不良習(xí)慣導(dǎo)致的。幸運的是,通過對事故的反思,我們可以找到問題所在并及時進(jìn)行改正。在此,筆者談?wù)勛约旱囊恍┦鹿史此夹牡皿w會。
    一、意識到安全的重要性。
    筆者曾在一次駕車中遭遇一次嚴(yán)重事故,雖然最終未造成嚴(yán)重的后果,但驚心動魄的過程讓我深刻地意識到了安全的重要性。交通中的安全非常重要,因為無數(shù)的交通事故都能造成生命和財產(chǎn)的損失。所以,千萬不要輕視安全事項,堅持管好自己,珍惜生命所有。
    二、提高安全意識,遵循交通規(guī)則。
    遵循交通規(guī)則對于避免交通事故有著至關(guān)重要的作用。不要貿(mào)然違反交通規(guī)則,尊重交通標(biāo)志和信號,避免超速和酒駕等行為,保持中間車道,保持一定的車距,以及加強(qiáng)對行人、自行車等弱勢交通參與者的保護(hù)的措施。我們要具體的進(jìn)行分析考慮,進(jìn)行合理的行車,做出明智決策。
    三、防范和排除隱患。
    事故往往緣于人類心態(tài)的驅(qū)使,是因為人們在行為上沒有及時排除隱患,從而增加安全事故的發(fā)生率。對于一個合格的駕駛員,應(yīng)該學(xué)習(xí)和掌握一些常規(guī)的行車技巧和駕駛經(jīng)驗,及時檢查車輛并進(jìn)修車輛的相關(guān)知識,預(yù)防潮濕和電路故障的發(fā)生。對車車輛進(jìn)行檢查,以及注意行車的狀態(tài)是提高安全性能的重要途徑。
    四、社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。
    作為社會的一份子,我們應(yīng)該有社會責(zé)任感,我們需要了解各種交通規(guī)則和制度,密切關(guān)注交通安全事故的公告,傳播交通安全的知識和信息,扮演好信息傳播官的角色。在自己身上落實自己的責(zé)任,積極參加交通安全宣傳活動,提高交通安全意識的強(qiáng)烈愿望。同時,在交通出行中,我們會發(fā)現(xiàn)很多有違交通規(guī)則的行為,我們要勇于批評,不聽不道德的話,建立良好的行車氛圍。
    五、做好倒車技能。
    倒車是駕駛員危險時間最長的階段。倒車技能掃除和化解了諸多安全隱患,是保障安全的最基本的手段。為了防止自己倒車不慢,應(yīng)該提前做好周邊環(huán)境的規(guī)劃,了解車輛操作數(shù)據(jù),確保車輛的距離安全,防止危險情況的發(fā)生。
    總的來說,我們要像照顧生命,保護(hù)生命一樣珍惜自己行車中的安全,合理遵守交通規(guī)則,營造和諧交通環(huán)境。通過理性的思考,積極的改變自己的行為方式,無形當(dāng)中起到了富有社會意義的積極作用。所以,我們要一直保持警惕,做好反思修正,在行車暢游中掌握好自己的命運。
    事故反思心得篇十五
    第一段:引言(200字)。
    “事故是一面鏡子,不掉落不會摔碎,不發(fā)生不會浸透。”事故的發(fā)生常常給我們帶來巨大的傷害和損失,然而,我們可以從事故中汲取教訓(xùn),反思自身的行為和習(xí)慣,進(jìn)而提高安全意識和掌握應(yīng)對危險的能力。在本文中,我將分享我個人的事故反思心得體會。
    第二段:事故原因分析(200字)。
    事故往往不是突然發(fā)生的,它往往是一個長期累積的結(jié)果。我曾經(jīng)在某次家庭聚餐時遇到過一次事故,那天我自以為孩子們會放心地玩耍,于是我沒有及時收拾現(xiàn)場的雜物,以為家里的孩子們都知道該如何避免危險。然而,就是因為我的疏忽,孩子們不小心絆倒了一堆餐具,導(dǎo)致一位孩子擦傷了手。通過事故,我意識到,我對于家庭聚餐的安全防范工作做得還不夠,需要更加嚴(yán)格地注意和把控。
    第三段:事故反思與改進(jìn)(200字)。
    事故的發(fā)生要求我們進(jìn)行反思,分析事故發(fā)生的原因,并制定有效的改進(jìn)措施。更進(jìn)一步,我們需要意識到事故責(zé)任并非只由一個人承擔(dān),而應(yīng)是一個集體的責(zé)任。通過事故后的反思和討論,我認(rèn)識到了我在家庭聚餐中存在的安全隱患。我決定在未來的家庭聚餐前要提前檢查環(huán)境衛(wèi)生,確保沒有雜物和尖銳的物品暴露在孩子們玩耍的區(qū)域。與此同時,我也會提前和孩子們進(jìn)行交流和教育,教他們?nèi)绾握_處理食物和餐具,避免不必要的事故發(fā)生。
    第四段:事故反思的價值(200字)。
    事故反思不僅僅是為了解決當(dāng)前的問題,更重要的是為了避免將來類似的事故再次發(fā)生。事故反思可以幫助我們認(rèn)清自身的問題和不足,并及時改正。在我個人的經(jīng)歷中,事故反思不僅提高了我的安全意識,更讓我明白了預(yù)防事故的重要性。通過事故反思,我們能夠從錯誤中快速反彈,不斷提升自身的能力和素質(zhì),成為一個更加合格的行為者和參與者。
    第五段:總結(jié)與展望(200字)。
    事故反思心得體會,給我們提供了一個重要的機(jī)會去認(rèn)識和解決問題。通過事故反思,我們能夠明確自己的責(zé)任和義務(wù),不僅能夠改變自己,更能夠影響他人。對于未來,我將會繼續(xù)保持對事故的反思和教訓(xùn)汲取的態(tài)度,不斷提高自身的安全防范意識和行為習(xí)慣,將事故反思的理念融入到日常的生活和工作中,共同營造一個更加安全和穩(wěn)定的環(huán)境。
    總結(jié)(200字)。
    通過對事故的反思和總結(jié),我們能夠提高自身的安全防范意識,改善行為行動習(xí)慣。事故反思不僅僅是一種應(yīng)對事故的反應(yīng),更是我們對自身責(zé)任和行為習(xí)慣的深思熟慮。只有通過不斷總結(jié)和反思,我們才能夠發(fā)現(xiàn)自身存在的不足,并采取相應(yīng)的措施加以改進(jìn)。通過事故反思,我們能夠提高個人的安全素質(zhì),推動整個社會的安全意識提升。讓我們攜手共進(jìn),共同創(chuàng)建一個安全、和諧的社會。
    事故反思心得篇十六
    事故發(fā)生已有一個多月,到現(xiàn)在我仍然感到心有余悸。20__年3月14日,一個讓全體員工銘記的一天!一滴滴血淚,一聲聲涕泣,我想任何人面對這樣的場景都不會無動于衷,每個人都會觸動內(nèi)心。事故已經(jīng)發(fā)生,在深刻反思的同時,我們必須立足本職做好當(dāng)下安全工作。圍繞路董事長講話精神,我總結(jié)以下幾點心得:
    1.緊緊圍繞以礦長為首的安全生產(chǎn)管理體系及總工為首的技術(shù)體系,在新的崗位上,以身作則,認(rèn)真履行好崗位職責(zé)。
    2.制定安檢部內(nèi)部管理方案。以補(bǔ)短板、查漏洞為主要職責(zé),從細(xì)節(jié)抓起,從安檢員著裝、下井?dāng)y帶的工具抓起,從安檢員應(yīng)知應(yīng)會知識抓起,從安檢員基本業(yè)務(wù)素質(zhì)抓起,打造一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬,堅決對違章行為說“不”,按照準(zhǔn)入條件嚴(yán)格考核,肯真抓實干的安檢員隊伍。
    3.加強(qiáng)對員工操作行為的教育培訓(xùn)。強(qiáng)化監(jiān)督管理工作,不斷提高員工的自我保護(hù)意識;進(jìn)一步規(guī)范員工的作業(yè)行為,及時修訂制度,區(qū)分“三違”性質(zhì),明確處罰標(biāo)準(zhǔn),加大處罰力度,提高違章行為的成本,推進(jìn)各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),切實把安全生產(chǎn)工作的重點轉(zhuǎn)移到崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化上面。
    4.加強(qiáng)井下隱患整改的監(jiān)督管理工作,推進(jìn)隱患排查治理工作。所有隱患全部編號管理,根據(jù)隱患大小確定考核力度,定期通報隱患整改進(jìn)度,做到不論大小隱患全部整改,真正實現(xiàn)隱患閉合銷號管理。
    5.嚴(yán)格落實責(zé)任,將責(zé)任層層壓實。提高任職管理人員的思想認(rèn)識,杜絕麻痹思想,以公司開展的“人人都是安全員”“人人都是通風(fēng)員”“人人都是瓦檢員”“人人都是急救員”的準(zhǔn)則要求自己。從自己做起,對違章說不,自上而下營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。
    6.定期參加隊組班前會,讓每一位員工建立對自己負(fù)責(zé)、對企業(yè)負(fù)責(zé)、對全體人員及家屬負(fù)責(zé)的態(tài)度,全身心地投入到工作中。正確認(rèn)識安全不是一個人的事情,而是你中有我,我中有你,是一個上下關(guān)聯(lián)、人人互保、環(huán)環(huán)相扣的鏈,讓每一位員工在工作中相互監(jiān)督、相互提醒、相互檢查,查找漏洞和薄弱環(huán)節(jié),防止不安全的因素存在。
    事故反思心得篇十七
    xx月xx日集團(tuán)公司召開了xx煤業(yè)“xx”事故反思教育整頓大會,大會上路董事長對“xx”事故帶來的慘痛地教訓(xùn)及下一步集團(tuán)公司安全工作做了重要講話,異常強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)事關(guān)每個員工的生命,安全生產(chǎn)是凱嘉這座大廈的根基,根基不牢,地動山搖。聆聽了路董事長的講話后,我做為分管安全的副總,深刻的反思了本次事故教訓(xùn),結(jié)合我公司的工作實際,對安全管理工作做以下分析:
    發(fā)電公司是集團(tuán)公司旗下新的發(fā)展領(lǐng)域,具有科技化、自動化程度高,掌握好相關(guān)崗位的操作技能是一項基本功,公司各部室,尤其是運行技術(shù)兩個部門要經(jīng)常安排相關(guān)專業(yè)培訓(xùn),并帶著對制度和規(guī)程的敬畏,摸清各種設(shè)備的脾性,確保機(jī)組的平穩(wěn)運行,把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處,為本質(zhì)安全創(chuàng)造一個基礎(chǔ)環(huán)境。
    我們公司都是一批高素質(zhì)的精兵強(qiáng)將,要把隊伍帶好也必須加強(qiáng)安全方面的培訓(xùn),在班前會上要擰緊安全這根弦,不可存麻痹、僥幸等心態(tài),時時灌輸安全觀念,結(jié)合操作實際,分析安全風(fēng)險點,讓人人堅持警惕不放松。
    發(fā)電公司值長的重要性。做為一名基層班組長,要全盤掌握發(fā)電公司氣源(氣柜及預(yù)處理系統(tǒng))、燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)、余熱鍋爐、汽輪機(jī)、化水、電氣及相關(guān)管路、線路等崗位的實際情景,做到心中有數(shù)。遇突發(fā)情景,值長要不慌不亂,穩(wěn)住陣腳,有條不紊的指揮各崗位人員按照相關(guān)操作規(guī)定處理突發(fā)情景。值長要具備以上條件必須在日常管理中外強(qiáng)技術(shù)素質(zhì),內(nèi)強(qiáng)心理素質(zhì),工作中多想各種突發(fā)狀況,發(fā)生后如何應(yīng)對,做到胸有成竹,并帶領(lǐng)班組一幫人多處置、多磨練。
    安保部要全面承擔(dān)起基層安全管理工作,細(xì)化管理,強(qiáng)化監(jiān)督,嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”,落實瓦斯管理制度,深入現(xiàn)場,嚴(yán)查“三違”,嚴(yán)肅處理一批冒險蠻干、對抗管理、不遵守安全規(guī)程、不按操作規(guī)程作業(yè)、嚴(yán)重違反公司規(guī)章制度的人。針對重點關(guān)鍵部位,要組織各部室長期開展專項檢查,排除事故隱患,建立起一套隱患排查治理機(jī)制,落實排查整改,將安全管理構(gòu)成閉環(huán)管理,不留尾巴。
    充分調(diào)動起基層員工對安全管理的進(jìn)取性,正確認(rèn)識到安全的重要性,把被動安全管理變成主動安全管理,把要我安全變?yōu)槲乙踩?BR>    進(jìn)取貫徹落實路董事長對我們的期待:“只要我們大家共同振作起來,行動起來,黨政工團(tuán)齊抓共管、齊心協(xié)力,帶著對自我和他人生命的尊重,帶著對制度和規(guī)程的敬畏,帶著對事業(yè)的追求和人生的擔(dān)當(dāng),把安全生產(chǎn)的每件事情都放在心上,把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處”。
    事故反思心得篇十八
    “xx”事故給公司和社會帶來了很大的影響,同時也給我們敲響了警鐘,經(jīng)過這次事故使我認(rèn)識到我們周圍的也存在安全問題,我們要從中間尋找我們自身的不足,杜絕安全事故的發(fā)生,我個人要從以下幾個方面杜絕事故的發(fā)生:
    1、提高自我的專業(yè)技術(shù)知識,認(rèn)真學(xué)習(xí)各專業(yè)知識,。僅有自我對自我所處的環(huán)境及生產(chǎn)過程,才能發(fā)現(xiàn)其中的安全隱患,才能預(yù)防安全事故的發(fā)生。
    2、認(rèn)真巡檢,對于存在安全隱患的地方或部位,及時處理或上報。
    3、做為副值長,要時刻關(guān)注員工們的心理動態(tài),發(fā)現(xiàn)員工們工作狀態(tài)不佳,及時跟員工溝通,并且調(diào)整員工的工作任務(wù),避免因為員工的心理問題發(fā)生事故。
    安全重于天,生產(chǎn)安全是我們每個人的職責(zé),我們每個人都應(yīng)從自身出發(fā),不斷提高學(xué)習(xí)安全方面的知識,從而提高自我的安全技術(shù)知識,杜絕安全事故的發(fā)生。
    事故反思心得篇十九
    近期單位組織我們學(xué)習(xí)觀看了一部交通事故的教育片,通過這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害。通過一起起慘烈的交通事故讓我們對交通安全有了更深的體會。
    社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來更加優(yōu)越的生活條件,交通設(shè)施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加規(guī)范有序。但車輛的.不斷增加對交通環(huán)境造成了嚴(yán)重的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡單的剮蹭,或是嚴(yán)重的傷殘甚至是慘烈的死亡。
    疲勞駕車。人體的長期的緊張狀態(tài)下過度消耗而受到損害,如眼睛模糊、頭腦反應(yīng)遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號和動作容易發(fā)生失誤等。如果這些狀況得不到及時補(bǔ)償,會變得更嚴(yán)重,人的情緒也變得極易沖動、急躁、發(fā)怒等。如果長時間開車不休息,其精神得不到休息,精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài),此時駕車就會失控導(dǎo)致交通事故。
    超速行車?!笆握厥戮糯慰臁薄T诔傩熊嚂r,當(dāng)遇到路面有突發(fā)情況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應(yīng)付,結(jié)果是車速過快剎車距離拉長,緊急制動、緊急避讓車輛慣性大造成相撞或側(cè)翻等交通事故。
    酒后駕車。據(jù)有關(guān)資料表明:駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的可能性是平時的16倍,30%的交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。因為酒精直接影響人的自知能力,造成視線模糊,動作失調(diào)。駕駛員飲酒后更容易盲目開快車,強(qiáng)行超車,極易引發(fā)交通事故。
    粗心大意、思想麻痹開車。這就是我們平常所講“不怕一萬,就怕萬一”的俗語。駕駛員在路況差的馬路上開車格外小心,思想集中,謹(jǐn)慎駕駛,一旦開上平坦寬直的路面時思想上就放松,油門一踏,輕松駕車,從而放松了警惕性,一旦路面出現(xiàn)突發(fā)的情況,駕駛員措手不及,導(dǎo)致事故發(fā)生。曾有一警言:“事故源于瞬間麻痹,安全來自長期警惕”。這是長期總結(jié)出來的行車經(jīng)驗和教訓(xùn)。
    這些情況都是我們自己可以避免的。生活中不應(yīng)存在僥幸心理,對違法駕駛機(jī)動車行為要堅決抵制。為了自己也為了他人的安全,遵守交通法,文明出行。
    篇化肥廠造氣車間的尾氣成份一般以甲烷、氫氣為主。甲烷、氫氣均為易燃?xì)怏w,與空氣混合能形成爆炸性混合物,遇熱源或明火有燃燒爆炸的危險。
    針對此次事故專家從物料危險性、尾氣燃燒爐危險性作了分析,提出了尾氣燃燒爐火災(zāi)爆炸事故的幾點預(yù)防措施:
    1、點火前對爐內(nèi)用蒸汽或氮氣進(jìn)行徹底置換,然后再點火。如點火不成功或中途火焰熄滅,應(yīng)開啟引風(fēng)機(jī)或用蒸汽、氮氣置換一定時間后,方可再次點火。
    2、穩(wěn)定燃?xì)鈮毫?,并宜設(shè)置壓力控制報警聯(lián)鎖,防止出現(xiàn)脫火、回火現(xiàn)象。
    3、對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性的預(yù)防性檢維修,避免出現(xiàn)燃?xì)庖馔庑孤?BR>    4、在燃?xì)夤芫€周邊泄漏源附近設(shè)置可燃?xì)怏w檢測報警器,并設(shè)置聲光報警裝置。在室內(nèi)點可燃?xì)怏w易于積聚處也應(yīng)設(shè)置氣體檢測報警器。
    5、燃?xì)夤芫€及使用燃?xì)鈪^(qū)域,電氣、儀表設(shè)備等防爆等級應(yīng)符合規(guī)范要求。
    通過對同行業(yè)的安全生產(chǎn)事故案例的學(xué)習(xí),為班組成員再一次敲響了警鐘。時刻警醒我們一定要通過別人的事故不斷反思,將日常生產(chǎn)中遇到的風(fēng)險及時得到規(guī)避,確保員工生命和企業(yè)財產(chǎn)的安全,真正做到萬無一失。