2023年在全市交通工作會議上的講話之二（通用17篇）

    總結是對過去的回顧，對未來的展望。寫總結時要注意結構清晰、層次分明，使讀者能夠一目了然、易于理解。在人生的道路上，我們會遇到各種挑戰(zhàn)和困難，但只要堅持不懈，我們一定能夠克服。
    在全市交通工作會議上的講話之二篇一
    同志們：
    今天，州委、州政府在這里召開*年度全州蔗糖工作會議。
    這次會議的主題是：以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，深入貫徹落實黨的十六屆五中、六中全會和省州黨的代會精神，認真總結*/*年度全州蔗糖工作，安排部署新一個榨季的工作任務，繼續(xù)簽訂蔗糖生產目標考核責任書，進一步統(tǒng)一思想，明確任務，開拓創(chuàng)新，促進德宏蔗糖產業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。
    會上，還將兌現*/*年度全州甘蔗種植任務完成獎，表彰獎勵在蔗糖生產工作中涌現出來的先進集體和先進個人。
    下面，我講四個方面的意見：
    一、蔗糖產業(yè)拉動全州經濟運行作用明顯。
    我們經常講蔗糖業(yè)是我州重要的經濟支柱產業(yè)，是德宏經濟的“半壁江山”。
    在這里，我想簡要通報一下一至八月全州的經濟運行情況，讓大家從中更加清醒地認識到蔗糖業(yè)在全州經濟社會發(fā)展中的地位和作用。
    今年以來，全州各族干部群眾在州委州政府的正確領導下，認真貫徹落實黨的十六屆五中、六中全會和中央經濟工作會議精神以及省第八次黨的代會精神，按照州委五屆三次全會的部署，圍繞年初州人代會審議通過的經濟社會發(fā)展目標，把握機遇、開拓創(chuàng)新、突出重點，全面落實科學發(fā)展觀，努力做到“十個確?！薄?BR>    1—8月，全州國民經濟呈現出較好較快發(fā)展的運行態(tài)勢，表現為八個方面：一是國民經濟運行良好。
    據統(tǒng)計，上半年全州實現生產總值34。13億元，按可比價格計算，比去年同期增長15。1%。
    其中：第一產業(yè)實現增加值6。82億元，同比增長9%，拉動gdp增長1。9個百分點;第二產業(yè)實現增加值13。01億元，同比增長27。6%，拉動gdp增長8。7個百分點;第三產業(yè)實現增加值14。29億元，同比增長9。5%，拉動gdp增長4。5個百分點。
    二是農業(yè)和農村經濟穩(wěn)步發(fā)展。
    上半年全州農林牧漁業(yè)總產值完成9。76億元，按可比價格計算比去年同期增長12%，增速同比快6。6個百分點。
    其中甘蔗生產完成總產值8。33億元，同比增長28。15%。
    三是工業(yè)生產快速增長，重點行業(yè)拉動突出。
    全州累計完成工業(yè)總產值33。95億元，按可比價格計算比去年同期增長32。7%，增速同比快22。9個百分點。
    其中：制糖業(yè)完成產值13。28億元，同比增長29。1%，拉動全部工業(yè)增長14。8個百分點;電力生產和供應業(yè)完成產值3。57億元，增長58。6%，拉動全部工業(yè)增長5。7個百分點;水泥、石灰、石膏制造業(yè)完成產值1。75億元，增長21。2%，拉動全部工業(yè)增長1。4個百分點;有色金屬冶煉業(yè)完成產值2。15億元，增長20。9%，拉動全部工業(yè)增長1。4個百分點。
    從這些數據大家可以看出，制糖工業(yè)在全州工業(yè)經濟中的地位是舉足輕重的。
    四是固定資產投資較快增長。
    全州累計完成固定資產投資總額30。79億元，與去年同比增長33。4%。
    五是消費品市場繁榮活躍。
    全州累計實現社會消費品零售額18。3億元，與去年同比增長12。2%。
    六是對外貿易增長提速，旅游業(yè)平衡發(fā)展。
    全州完成進出口總額32961萬美元，與去年同比增長16。4%。
    其中：進口4623萬美元，同比下降37。2%，出口28338萬美元，增長35。2%;全州接待海外旅游者3。74萬人次，與去年同比增長6。3%，旅游外匯收入915萬美元，下降11%;接待國內旅游者218。18萬人次，增長18%，實現旅游業(yè)總收入15。61億元，增長17。3%。
    七是財政收支快速增長，金融運行良好。
    全州累計財政總收入8。8億元，比去年同期增長45。8%;一般預算收入5。21億元，比去年同期增長49。8%;財政一般預算支出14。86億元，比去年同期增長31。4%;8月末全州金融機構各項存款余額為139。68億元，比年初增長9。6%;各項貸款余額為89。3億元，比年初增長22%。
    八是城鄉(xiāng)居民收入穩(wěn)定增長。
    根據抽樣調查，上半年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為5173元，比去年同期增長14。8%;農村居民人均現金收入1349元，比去年同期增長19。2%。
    從全州經濟運行情況可以看出，蔗糖產業(yè)的拉動作用是十分明顯的。
    蔗糖產業(yè)涉及到全州90%以上的農村人口共計70多萬人。
    過去的幾十年中，蔗糖產業(yè)在全州農民脫貧致富中起到了積極的作用，為農業(yè)發(fā)展、農民增收、農村穩(wěn)定做出了積極的貢獻。
    */*榨季，全州甘蔗生產實現恢復性增長，甘蔗總產量達到420多萬噸，蔗農種蔗收入達8億多元，蔗農人均甘蔗收入在1000元以上，占蔗區(qū)人均總收入的40%以上。
    據州蔗糖辦的初步統(tǒng)計，*/2008榨季全州甘蔗產量將再創(chuàng)歷史新高，預計產量達480萬噸以上，按上榨季的甘蔗收購價格計算，全州農民甘蔗現金收入將超過9億元。
    可以肯定地說，在當前的新農村建設、構建和諧社會中，蔗糖產業(yè)仍將起到舉足輕重的作用。
    制糖工業(yè)也是德宏最大的農產品加工業(yè)，目前全州共有4家制糖企業(yè)、13座糖廠、14條生產線，日處理甘蔗能力3。3萬噸，擁有蔗糖職員工5000多人。
    */*年榨季，全州糖業(yè)實現工業(yè)總產值13。28億元，占全州工業(yè)總產值的50%左右，拉動工業(yè)增長14。8個百分點;預計可實現各項稅收1。5億元，盡管本年度食糖價格下滑，全州制糖業(yè)仍可實現利潤1。5億元左右，在全州工業(yè)利潤中仍然占有相當的比重。
    此外，蔗糖產業(yè)還帶動了相關產業(yè)的發(fā)展，對食品加工業(yè)、運輸業(yè)、生產資料及貿易等產業(yè)都具有很強的帶動作用。
    二、團結一致，齊抓共管，蔗糖工作成績顯著。
    回顧*/*榨季的各項工作，通過全州上下團結一致，齊抓共管，采取切實有效的工作措施，在政策的執(zhí)行力上很下功夫，砍運榨秩序維護、蔗款兌付、企業(yè)的安全生產以及甘蔗種植等方面都取得了新的成績。
    一是甘蔗生產成績顯著。
    */*榨季甘蔗產量實現恢復性增長。
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    在全市交通工作會議上的講話之二篇二
    同志們：
    這次全市交通安全生產工作會議的主要任務是，貫徹落實省、市安全生產工作會議精神，安排部署全市交通安全生產工作，動員各級各部門以及交通生產干部職工以科學發(fā)展、安全發(fā)展為統(tǒng)領，強化安全生產管理措施，落實安全生產管理責任，健全安全生產管理體系，完善安全生產管理制度，確保我市交通生產安全穩(wěn)定發(fā)展?，F就交通生產安全管理工作將以下幾點意見：
    20是我市公路建設和公路管理運營快速發(fā)展的一年，在全市各級各部門的共同努力下，較好地完成了高速公路、干線公路、農村公路建設任務，公路運營生產保持了快速發(fā)展的良好勢頭，較好地完成了公路建設安全、道路通行安全、客貨運輸安全等生產目標。
    --公路管理安全發(fā)展理念進一步增強。年我市公路管理工作本著“安全、快速、舒適”的原則，加大了投入和管理力度，大力實施了“安保工程”，全年增設波型護欄123公里，施畫標線1670公里，增設各類安全標志2389塊/1899處，處理險方險段45處，處理路基沉陷和橋涵跳車567處，維修加固危舊橋涵4890米/84座，治理平交道口23415處，采備拋撒防滑料67320立方米，治理超限超載129807車次，全年道路安全總投入達21870萬元，確保了道路的安全暢通。
    --客貨運輸安全管理進一步規(guī)范。我市交通運輸管理部門，通過整頓道路運輸市場秩序，開展專項整治活動，強化源頭管理工作，建立健全了客貨運輸安全保證體系，完善了各類安全生產管理制度，將道路運輸經營者的安全生產條件作為經營許可的重要內容，規(guī)范了道路運輸行政許可行為，開展了職業(yè)技術培訓和安全教育活動。加強了節(jié)假日期間的道路運輸全管理，落實了節(jié)假日安全防范措施，實現了節(jié)假日道路運輸安全、優(yōu)質、有序的目標。開展了機動車駕駛員隊伍整頓工作，增強了駕駛員隊伍的整體素質。通過把“三關”，管“三口”，查“三品”，嚴格控制雪后運營等措施，保持了良好、安全的交通運輸運輸生產形勢，使我市道路運輸安全生產工作步入了規(guī)范化、制度化的軌道。
    --公路建設安全意識進一步提高。2005年，我市在公路建設中增強了安全發(fā)展理念，公路隧道照明、通風、防火系統(tǒng)進一步完善，標志標線設置更加科學、規(guī)范、合理，安保工程投入逐年增加，各類安全設施更加齊全，以人為本的安全設計、施工理念逐步得以體現。
    --安全管理體系逐步健全。從市局到各縣區(qū)以及各企事業(yè)單位都建立健全了安全生產管理體系和目標管理體系，完善了安全生產管理制度，落實了安全生產管理責任，建立健全了安全生產領導機構和管理機構，配置了專門的管理人員，使全年安全生產工作得以較順利地開展，全年沒有發(fā)生重大安全生產責任事故。
    回顧2005年我市交通安全生產工作，雖然未出現重大安全生產責任事故，但安全生產形勢依然嚴峻，在設計、施工、公路運營、水上運輸等方面仍然出現了人員傷亡事故，這無疑為我們敲響了警鐘，我們還要清醒地看到我們工作中存在的差距和工作中的安全隱患。一是干線公路安全運營形勢雖有好轉，雖然事故率同比去年下降2.9,但仍存在潛在安全問題。個別路段技術指標和安全設施雖然達到規(guī)范要求，由于山區(qū)公路坡陡彎急等特點，加之農村公路運營里程的大量增加，公路運營安全形勢依然嚴峻；二是高速公路運營剛剛開通，安全運營管理工作有待于加強和提高；三是以人為本的安全發(fā)展理念在工程設計和施工的全過程中還需進一步體現；四是客貨運輸安全管理工作力度還須進一步加大，一些企業(yè)還存在“以包代管”忽視管理、超員超載現象，農村客運市場的安全監(jiān)管工作仍有死角，超長途客運包車、帶病行使、疲勞駕駛安全管理措施還須進一步加強；五是個別單位、部門和企業(yè)領導對安全生產工認識還不到位，重生產、效益，輕安全、不落實安全責任的現象依然存在。以上這些問題都需要我們加以認真地克服，我們必須引起高度的重視，做到警鐘長鳴，常抓不懈。
    年，是“十一五”規(guī)劃的開局年，又是“安全生產落實年”，在這五年間，我市要建設500公里的高速公路，建設500公里的干線公路，建設5000公里的農村公路，要實現這一宏偉目標，安全生產是保證。為此，做好2006年交通安全生產工作，對于構建安全交通、和諧交通，完成“十一五”交通建設目標，保持我市交通建設健康發(fā)展至關重要。
    （一）2006年交通安全生產工作總體思路：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展、安全發(fā)展為統(tǒng)領，以不出現重大責任事故為目標，以強化安全生產責任、強化企事業(yè)單位主體責任。
    強化安全生產監(jiān)管措施強化交通生產安全意識為保證，加強安全生產基礎管理，完善安全生產管理制度，建立健全安全生產管理體系，確保交通事業(yè)健康發(fā)展。
    （二）2006年重點做好的幾項工作。
    1、提升安全生產意識，增強安全發(fā)展理念，貫徹安全生產方針。
    確保交通生產安全發(fā)展，是構筑和諧社會、創(chuàng)新型社會的必備條件，是建設以人為本的交通、和諧交通、安全交通的基本要求，黨中央、省市領導對安全生產工作極為重視，在國務院、省政府召開的安全生產會議上，溫總理、季省長親自出席并作了重要講話，要求我們充分認識搞好安全生產的極端重要性，把安全生產工作擺在更加突出的位置，以對人民群眾高度負責的精神，努力做好安全生產工作。
    黨的十六屆五中全會提出了安全發(fā)展的新理念，安全就是發(fā)展，安全就是和諧，安全就是穩(wěn)定，安全就是創(chuàng)新，安全就是效益。增強安全發(fā)展理念就是講政治，就是促發(fā)展，就是保穩(wěn)定，也就是堅持了科學發(fā)展觀。各級交通部門要把增強安全發(fā)展理念，作為一項重大政治任務，加以認真研究落實。
    “安全第一，預防為主”是我國全面建設社會主義的安全生產工作方針，貫徹和落實好這一方針，是生產發(fā)展、人民安樂、社會和諧、穩(wěn)定的首要條件，也就是把握住了安全生產的規(guī)律和特點。為此，各縣區(qū)局、局直各企事業(yè)單位的領導要把貫徹和落實好這一方針作為本單位、本部門的首要任務，切實抓緊抓好。
    2、貫徹安全生產管理法規(guī)，落實安全生產管理責任，完善安全生產管理制度，健全安全生產管理體系。
    根據《安全生產法》的規(guī)定，行政主要領導要切實肩負起第一責任人的責任，其他要按照“管生產、管業(yè)務必須管安全”的原則和生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責的要求，切實抓好分管部門和本單位的安全生產管理工作，宣傳、貫徹、落實好各項安全生產法規(guī)。一是要健全安全生產管理機構，充實安全生產專人員。根據《安全生產法》的要求，各部門和單位要調整充實安全生產管理組織機構，加強對安全生產的領導，定期召開安全生產會議，把安全生產作為本部門、本單位的頭等大事來抓，充實安全生產專門管理人員，市局要求，各縣區(qū)局至少有2人以上專門人員負責安全生產管路工作，局直各部門、各企事業(yè)單位至少有1人專門負責安全生產管理工作，有固定的辦公場所和監(jiān)管手段，確保安全生產監(jiān)管工作常抓不懈；二是要明確目標，落實責任。2006年全市要達到減少一般事故，不出現重大責任事故的目標。為此，各級各部門要圍繞這一目標認真逐級分解，完善目標管理體系，落實目標管理責任，逐級簽訂《安全生產目標管理責任狀》，制定實現安全生產目標的各項措施，形成一把手負總責（第一責任人），分管業(yè)務和生產領導直接負責（直接責任人），一級抓一級，下級對上級負責的安全生產管理體系；三是要完善制度，遵守規(guī)程。高速公路建管處、運管處、公路處、工管處、地方道路管理處、征稽處要負起行業(yè)安全生產管理職責，制定、完善具有行業(yè)特點的安全生產管理制度，研究制定施工作業(yè)、養(yǎng)護作業(yè)、公路、水路通行、客貨運輸、規(guī)費查收等《安全生產操作規(guī)程》或《安全生產指導書》，其他部門和單位也要結合自身特點，完善、制定安全生產管理制度和《安全生產操作規(guī)程》或《安全生產指導書》，確保公路建設、公路養(yǎng)護、公路水路客貨運輸、規(guī)費查收和各項生產工作有制度可循，有規(guī)程可依，進而達到安全之目的;四是要強化考核，獎懲嚴明。市局公安科和各部門單位要強化對安全生產工作的檢查考核力度，定期檢查安全生產工作中的預案、目標、措施、責任、制度、規(guī)程等落實情況，加大通報和獎懲力度，實行安全生產一票否決制，實行安全生產風險金抵押制，實行對經檢查發(fā)現安全隱患不及時認真整改的單位領導誡勉談話制，切實落實《安全生產獎懲制度》。
    3、抓好重點領域，把握好重點部位，控制好重點時段，監(jiān)管好重點人員，發(fā)揮好行業(yè)主管重點部門的作用。
    交通安全生產管理工作是一個系統(tǒng)工程，涉及到的部門多，路線長，地域廣，要抓好安全生產管理工作，必須認真把握和研究其重點性、突發(fā)性、不確定性這一規(guī)律，這就要求我們各級領導必須抓住重點，把握難點，控制關鍵點。一是要抓好安全生產的重點領域。把道路旅客運輸、危險貨物運輸、水路運輸、危橋及危險路段、公路建設施工作為重點領域，加強監(jiān)管控制工作，對道路旅客運輸落實“三關一監(jiān)督”措施，對水路運輸要把好船舶檢驗、船員適任、資質審核三個關口，對危橋及危險路段要落實監(jiān)管措施和責任，明確監(jiān)管人員。對公路建設施工項目業(yè)主和指揮長要落實安全設施“三同時”的要求，在公路規(guī)劃、設計項目中把公路安全作為重要控制參數，在施工招標中把安全生產管理作為選擇施工隊伍的首要條件，在工程建設中把安全生產管理作為施工組織設計的重要內容，把安全生產管理措施落實效果作為計量支付的重要組成部分；二是把握好安全生產的重點部位。把客貨運輸車輛、水上運輸船舶、橋梁隧道、冰雪路面的技術狀況作為交通安全生產的重點部位加以認真把握。加強客貨運輸車輛和船舶的監(jiān)測工作，對不具備安全條件的不準運行，完善營運車輛、船舶技術管理制度，強制維護和定期檢驗，在檢驗中堅持誰主管，誰簽字，誰負責，嚴禁帶病車輛和船舶參加營運。強化橋梁隧道的觀測檢驗工作，建立橋梁技術狀況檔案，對發(fā)現的安全隱患及時采取措施，對容易出現冰雪路面的'路段要備足融雪霽和防滑料，確定專門人員及時拋灑，確保行車安全。三是控制好重點時段。春節(jié)、五一、十一、雪霧天、汛期、工程爆破和橋梁吊裝是安全生產的重點時段。為此，加強這些時段的安全生產管理工作非常關鍵，在這些時段中要有預案和安全生產組織計劃，部門和單位主要領導要親臨現場，靠前指揮，確保萬無一失。四是監(jiān)管好重點人員。營運駕駛員、船員、爆破員、炸藥保管員、高空作業(yè)員、路政巡查員、橋梁隧道監(jiān)管員、車站安檢員是安全生產管理工作中的重點人員。增強這些人員的安全生產意識、安全責任感和安全操作水平至關重要，要加強這些人員的安全技術培訓，做到不培訓不得上崗，不取得資格證書不得上崗，安全生產知識考試不合格不得上崗，按照“誰雇傭誰負責，誰培訓誰負責，誰發(fā)證誰負責”的原則，加強對這些人員的使用控制工作，建立安全生產重點人員使用檔案，實行黑名單制。五是發(fā)揮好重點行業(yè)主管部門的作用。運管處、公路處、工管處、海事局、地道處、征稽處是安全生產管理工作的重點行業(yè)主管部門，發(fā)揮好這幾個重點行業(yè)主管部門的作用，是做好安全生產管理工作的關鍵環(huán)節(jié)，為此，市局要求這幾個行業(yè)主管部門要認真履行行業(yè)主管部門的安全生產管理職責，把安全生產管理工作作為本行業(yè)管理的重點工作，建章立制，頒發(fā)行業(yè)安全操作規(guī)程，列入行業(yè)考核標準的重點內容，嚴細認真地做好本行業(yè)的安全生產管理工作。
    4、開展好安全生產“專項治理”和“安全生產落實年”活動。
    抓好2006年交通安全生產管理工作，是確保完成2006年交通生產目標的必要前提，是交通行業(yè)的一項艱巨任務，這就要求我們以開展交通安全生產“專項治理”為切入點，以抓好交通“安全生產落實年”重點，加大專項治理和落實力度。一是加大公路運營安全生產“專項治理”力度。對山梁、陡坡、急彎、險工險段繼續(xù)實施綜合治理和“安保工程”，完善安全防護設施；對路線和路面按標準設齊各類標志和標線；對橋涵、隧道配全限載、限高和限速標志；對村莊路段、平交道口路段采取綜合治理措施，及時清除路阻路障，消除路面坑槽；對養(yǎng)護作業(yè)和路政巡查人員開展安全培訓和安全教育活動；對水毀路段和雪后路段及時采取安全控制措施；確保各級公路運營安全暢通。二是加大公路、水路運輸專項治理力度。對運輸企業(yè)強制監(jiān)管，對運輸車輛和船舶強制檢驗，對從業(yè)人員強制培訓和教育，把好“三關”，管好“三口”，查好“三品”。三是加大工程建設安全生產專項治理度。由工管處牽頭，各工程建設指揮部負責全面對施工企業(yè)、項目經理部的安全生產條件進行全面考評，對不符合安全生產條件的一律停產整頓，經整頓仍不符合安全生產條件的一律清除施工現場。監(jiān)督站牽頭，駐地指揮部和駐地監(jiān)理負責，對安全生產管理組織、制度、人員、措施、責任、規(guī)程不落實的不得簽批開工令。工程建設中的關鍵工序如:工程爆破、隧道掘進、大梁吊裝、高空作業(yè)等危險工序工藝，都要事先做出安全組織設計和安全預案，特別要加強對爆破器材和施工便道的安全管理工作，監(jiān)督站在技術鑒定時也要對所鑒定的項目進行安全情況評價。四是加大對單位企業(yè)領導、高危從業(yè)人員安全資格、培訓教育專項治理力度。工程施工企業(yè)應具有《安全生產許可證》，單位、企業(yè)領導和高危從業(yè)人員也要有相應的培訓資格證書，凡不具備資格條件的不得上崗從業(yè)。
    同志們，2006年安全生產任務非常繁重，我們一定要牢固樹立科學發(fā)展觀和安全發(fā)展觀，認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，緊緊圍繞交通安全生產工作的重點任務，制定措施，落實責任，完善安全生產管理體系，轉變作風，創(chuàng)新工作，在措施上用實招，在監(jiān)管上用實勁，確保完成各項安全生產目標，推動交通事業(yè)健康發(fā)展。
    強化安全生產監(jiān)管措施強化交通生產安全意識為保證，加強安全生產基礎管理，完善安全生產管理制度，建立健全安全生產管理體系，確保交通事業(yè)健康發(fā)展。
    （二）2006年重點做好的幾項工作。
    1、提升安全生產意識，增強安全發(fā)展理念，貫徹安全生產方針。
    確保交通生產安全發(fā)展，是構筑和諧社會、創(chuàng)新型社會的必備條件，是建設以人為本的交通、和諧交通、安全交通的基本要求，黨中央、省市領導對安全生產工作極為重視，在國務院、省政府召開的安全生產會議上，溫總理、季省長親自出席并作了重要講話，要求我們充分認識搞好安全生產的極端重要性，把安全生產工作擺在更加突出的位置，以對人民群眾高度負責的精神，努力做好安全生產工作。
    黨的十六屆五中全會提出了安全發(fā)展的新理念，安全就是發(fā)展，安全就是和諧，安全就是穩(wěn)定，安全就是創(chuàng)新，安全就是效益。增強安全發(fā)展理念就是講政治，就是促發(fā)展，就是保穩(wěn)定，也就是堅持了科學發(fā)展觀。各級交通部門要把增強安全發(fā)展理念，作為一項重大政治任務，加以認真研究落實。
    “安全第一，預防為主”是我國全面建設社會主義的安全生產工作方針，貫徹和落實好這一方針，是生產發(fā)展、人民安樂、社會和諧、穩(wěn)定的首要條件，也就是把握住了安全生產的規(guī)律和特點。為此，各縣區(qū)局、局直各企事業(yè)單位的領導要把貫徹和落實好這一方針作為本單位、本部門的首要任務，切實抓緊抓好。
    2、貫徹安全生產管理法規(guī)，落實安全生產管理責任，完善安全生產管理制度，健全安全生產管理體系。
    根據《安全生產法》的規(guī)定，行政主要領導要切實肩負起第一責任人的責任，其他要按照“管生產、管業(yè)務必須管安全”的原則和生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責的要求，切實抓好分管部門和本單位的安全生產管理工作，宣傳、貫徹、落實好各項安全生產法規(guī)。一是要健全安全生產管理機構，充實安全生產專人員。根據《安全生產法》的要求，各部門和單位要調整充實安全生產管理組織機構，加強對安全生產的領導，定期召開安全生產會議，把安全生產作為本部門、本單位的頭等大事來抓，充實安全生產專門管理人員，市局要求，各縣區(qū)局至少有2人以上專門人員負責安全生產管路工作，局直各部門、各企事業(yè)單位至少有1人專門負責安全生產管理工作，有固定的辦公場所和監(jiān)管手段，確保安全生產監(jiān)管工作常抓不懈；二是要明確目標，落實責任。2006年全市要達到減少一般事故，不出現重大責任事故的目標。為此，各級各部門要圍繞這一目標認真逐級分解，完善目標管理體系，落實目標管理責任，逐級簽訂《安全生產目標管理責任狀》，制定實現安全生產目標的各項措施，形成一把手負總責（第一責任人），分管業(yè)務和生產領導直接負責（直接責任人），一級抓一級，下級對上級負責的安全生產管理體系；三是要完善制度，遵守規(guī)程。高速公路建管處、運管處、公路處、工管處、地方道路管理處、征稽處要負起行業(yè)安全生產管理職責，制定、完善具有行業(yè)特點的安全生產管理制度，研究制定施工作業(yè)、養(yǎng)護作業(yè)、公路、水路通行、客貨運輸、規(guī)費查收等《安全生產操作規(guī)程》或《安全生產指導書》，其他部門和單位也要結合自身特點，完善、制定安全生產管理制度和《安全生產操作規(guī)程》或《安全生產指導書》，確保公路建設、公路養(yǎng)護、公路水路客貨運輸、規(guī)費查收和各項生產工作有制度可循，有規(guī)程可依，進而達到安全之目的;四是要強化考核，獎懲嚴明。市局公安科和各部門單位要強化對安全生產工作的檢查考核力度，定期檢查安全生產工作中的預案、目標、措施、責任、制度、規(guī)程等落實情況，加大通報和獎懲力度，實行安全生產一票否決制，實行安全生產風險金抵押制，實行對經檢查發(fā)現安全隱患不及時認真整改的單位領導誡勉談話制，切實落實《安全生產獎懲制度》。
    3、抓好重點領域，把握好重點部位，控制好重點時段，監(jiān)管好重點人員，發(fā)揮好行業(yè)主管重點部門的作用。
    交通安全生產管理工作是一個系統(tǒng)工程，涉及到的部門多，路線長，地域廣，要抓好安全生產管理工作，必須認真把握和研究其重點性、突發(fā)性、不確定性這一規(guī)律，這就要求我們各級領導必須抓住重點，把握難點，控制關鍵點。一是要抓好安全生產的重點領域。把道路旅客運輸、危險貨物運輸、水路運輸、危橋及危險路段、公路建設施工作為重點領域，加強監(jiān)管控制工作，對道路旅客運輸落實“三關一監(jiān)督”措施，對水路運輸要把好船舶檢驗、船員適任、資質審核三個關口，對危橋及危險路段要落實監(jiān)管措施和責任，明確監(jiān)管人員。對公路建設施工項目業(yè)主和指揮長要落實安全設施“三同時”的要求，在公路規(guī)劃、設計項目中把公路安全作為重要控制參數，在施工招標中把安全生產管理作為選擇施工隊伍的首要條件，在工程建設中把安全生產管理作為施工組織設計的重要內容，把安全生產管理措施落實效果作為計量支付的重要組成部分；二是把握好安全生產的重點部位。把客貨運輸車輛、水上運輸船舶、橋梁隧道、冰雪路面的技術狀況作為交通安全生產的重點部位加以認真把握。加強客貨運輸車輛和船舶的監(jiān)測工作，對不具備安全條件的不準運行，完善營運車輛、船舶技術管理制度，強制維護和定期檢驗，在檢驗中堅持誰主管，誰簽字，誰負責，嚴禁帶病車輛和船舶參加營運。強化橋梁隧道的觀測檢驗工作，建立橋梁技術狀況檔案，對發(fā)現的安全隱患及時采取措施，對容易出現冰雪路面的路段要備足融雪霽和防滑料，確定專門人員及時拋灑，確保行車安全。三是控制好重點時段。春節(jié)、五一、十一、雪霧天、汛期、工程爆破和橋梁吊裝是安全生產的重點時段。為此，加強這些時段的安全生產管理工作非常關鍵，在這些時段中要有預案和安全生產組織計劃，部門和單位主要領導要親臨現場，靠前指揮，確保萬無一失。四是監(jiān)管好重點人員。營運駕駛員、船員、爆破員、炸藥保管員、高空作業(yè)員、路政巡查員、橋梁隧道監(jiān)管員、車站安檢員是安全生產管理工作中的重點人員。增強這些人員的安全生產意識、安全責任感和安全操作水平至關重要，要加強這些人員的安全技術培訓，做到不培訓不得上崗，不取得資格證書不得上崗，安全生產知識考試不合格不得上崗，按照“誰雇傭誰負責，誰培訓誰負責，誰發(fā)證誰負責”的原則，加強對這些人員的使用控制工作，建立安全生產重點人員使用檔案，實行黑名單制。五是發(fā)揮好重點行業(yè)主管部門的作用。運管處、公路處、工管處、海事局、地道處、征稽處是安全生產管理工作的重點行業(yè)主管部門，發(fā)揮好這幾個重點行業(yè)主管部門的作用，是做好安全生產管理工作的關鍵環(huán)節(jié)，為此，市局要求這幾個行業(yè)主管部門要認真履行行業(yè)主管部門的安全生產管理職責，把安全生產管理工作作為本行業(yè)管理的重點工作，建章立制，頒發(fā)行業(yè)安全操作規(guī)程，列入行業(yè)考核標準的重點內容，嚴細認真地做好本行業(yè)的安全生產管理工作。
    4、開展好安全生產“專項治理”和“安全生產落實年”活動。
    抓好2006年交通安全生產管理工作，是確保完成2006年交通生產目標的必要前提，是交通行業(yè)的一項艱巨任務，這就要求我們以開展交通安全生產“專項治理”為切入點，以抓好交通“安全生產落實年”重點，加大專項治理和落實力度。一是加大公路運營安全生產“專項治理”力度。對山梁、陡坡、急彎、險工險段繼續(xù)實施綜合治理和“安保工程”，完善安全防護設施；對路線和路面按標準設齊各類標志和標線；對橋涵、隧道配全限載、限高和限速標志；對村莊路段、平交道口路段采取綜合治理措施，及時清除路阻路障，消除路面坑槽；對養(yǎng)護作業(yè)和路政巡查人員開展安全培訓和安全教育活動；對水毀路段和雪后路段及時采取安全控制措施；確保各級公路運營安全暢通。二是加大公路、水路運輸專項治理力度。對運輸企業(yè)強制監(jiān)管，對運輸車輛和船舶強制檢驗，對從業(yè)人員強制培訓和教育，把好“三關”，管好“三口”，查好“三品”。三是加大工程建設安全生產專項治理度。由工管處牽頭，各工程建設指揮部負責全面對施工企業(yè)、項目經理部的安全生產條件進行全面考評，對不符合安全生產條件的一律停產整頓，經整頓仍不符合安全生產條件的一律清除施工現場。監(jiān)督站牽頭，駐地指揮部和駐地監(jiān)理負責，對安全生產管理組織、制度、人員、措施、責任、規(guī)程不落實的不得簽批開工令。工程建設中的關鍵工序如:工程爆破、隧道掘進、大梁吊裝、高空作業(yè)等危險工序工藝，都要事先做出安全組織設計和安全預案，特別要加強對爆破器材和施工便道的安全管理工作，監(jiān)督站在技術鑒定時也要對所鑒定的項目進行安全情況評價。四是加大對單位企業(yè)領導、高危從業(yè)人員安全資格、培訓教育專項治理力度。工程施工企業(yè)應具有《安全生產許可證》，單位、企業(yè)領導和高危從業(yè)人員也要有相應的培訓資格證書，凡不具備資格條件的不得上崗從業(yè)。
    同志們，2006年安全生產任務非常繁重，我們一定要牢固樹立科學發(fā)展觀和安全發(fā)展觀，認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，緊緊圍繞交通安全生產工作的重點任務，制定措施，落實責任，完善安全生產管理體系，轉變作風，創(chuàng)新工作，在措施上用實招，在監(jiān)管上用實勁，確保完成各項安全生產目標，推動交通事業(yè)健康發(fā)展。
    在全市交通工作會議上的講話之二篇三
    同志們：
    交通安全教育講話稿人們常說：交通事故猛如虎。去年我國交通事故死亡人數則毫不謙虛地排在了世界第一位，近幾年我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇。那么，是什么原因導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生？據統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因，強行超車、行人不守交通規(guī)則等。首先我們都來反省一下自己或身邊同事的交通行為，是否曾經有過不遵守交通規(guī)則的行為？事實上，有些人交通安全意識不強、缺乏交通安全常識。請回想一下，在上下班的路上，是不是有員工邊走邊打手機？是不是隨意橫穿公路？是不是有騎自行車時喜歡兩三人并排騎行或單手騎車？為了全家的幸福，在此我提幾點建議：
    1、要認真學習交通安全知識，遵守交通規(guī)則，加強安全意識；
    2、在馬路上行走或騎車時，請不要打手機。
    4、在馬路上行走時，一律靠右行，給車讓出空間，也給生命上道保險。
    只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們可以遠離交通事故。
    在全市交通工作會議上的講話之二篇四
    同志們：
    今年是全面貫徹落實黨的十八屆三中全會精神的第一年，是落實省委、省政府構建多點多極支撐戰(zhàn)略部署著力次級突破的開局之年。完成今年各項任務，實現新的奮斗目標，我們必須一手抓發(fā)展、一手抓安全，為經濟社會發(fā)展營造和諧穩(wěn)定的環(huán)境。
    第一，充分認識安全生產的極端重要性。我們常說，生命無價，平安是福。對個人和家庭來說，生活水平可以低一些，但平安永遠是第一需求;對企業(yè)來說，要獲取最大的經濟利益，離不開安全的生產環(huán)境作保證;對一個地方來說，一旦發(fā)生安全事故，帶來的不僅僅是生命的毀滅、家庭的破碎，往往還會帶來難以彌補的政治、經濟和社會影響。按理說，我們每次開會都要強調安全，都要講認識問題，但安全事故仍然時有發(fā)生，究其原因，還是認識不到位。當前，我們要重點破除三種錯誤認識。一要摒棄“無所適從”思想，強化主動意識。安全生產工作突發(fā)性、偶發(fā)性大，使部分同志對安全生產工作產生了“無所適從”的思想，認為安全生產工作變幻無常、無規(guī)律可循、無方法可抓，關鍵看火氣、靠運氣，這是當前安全生產中最大的隱患。對此，我們必須深刻認識到，安全生產關鍵在于防，要早介入，抓主動，始終把“防患未然”放在首位。二要摒棄“被逼無奈”思想，強化責任意識。安全生產工作從表象上看沒有顯性的經濟效益，是一項埋下了隱蔽的“定時炸彈”。大家務必要從每一個工作領域、每一個工作環(huán)節(jié)考慮安全生產工作，多想后果，早抓源頭。三是摒棄“事不關己”思想，強化協(xié)作意識。有少數部門、少數同志有意或無意地、或多或少地認為安全生產工作是部分主管部門的事，或者是生產經營單位自己的事。我在這里再次強調：安全生產是轄區(qū)負責制、行政首長負責制，安全生產工作是我們在座每一個人的事。所以，希望大家務必要加強溝通聯系，有情況相互通氣，有問題協(xié)商研究，有難題共同克服，把安全生產的責任、任務、措施落實到基層，落實到每個單位、每個人、每個崗位，做到安全生產人人參與、人人重視、人人有責。
    第二，嚴格落實安全生產責任制。抓安全生產不能靠運氣，核心是要把責任落實到位。從這幾年的經驗教訓看，要有效預防和防止事故發(fā)生，關鍵是要將“三個責任”落到實處。一要落實政府監(jiān)管責任。認真落實安全生產行政首長負責制和領導班子成員安全生產“一崗雙責”制。市安委會辦公室要切實加強統(tǒng)籌協(xié)調，抓好督促落實。綜合監(jiān)管部門要忠于職守，加大執(zhí)法力度，確保安全生產的每一個環(huán)節(jié)都落到實處。各主管部門要堅持勤檢查、常督促，及時指出問題和隱患，加大整改督查力度，防患于未然。二要落實企業(yè)主體責任。企業(yè)是各項安全生產責任和措施的最終落實者，必須嚴格履行安全生產主體責任，認真遵守和執(zhí)行相關法律法規(guī)、規(guī)章制度和技術標準，依法依規(guī)加強安全生產。要加強企業(yè)安全生產誠信管理，對失信企業(yè)不僅要在銀行信貸上予以制約，還要在項目審批、企業(yè)用地、工商保險費率、扶持政策、工商年檢等方面加以限制。三要落實一線崗位責任。安全生產重在基層、重在企業(yè)、重在工地、重在現場。魏宏省長在年初全省安全生產工作電視電話會上特別強調：安全工作的所有要求務必落實到操作層面，務必落實到各種安全生產的操作手、直接管理者，特別是勞動者身上。對所有一線工作人員都要設立崗位制度，落實崗位責任，確保安全生產的各項要求落實到崗、到人、到位。
    第三，著力夯實安全生產基礎?；鶎踊A是支撐安全生產工作的根基，也是加強安全生產工作的重中之重。一要強化隱患整治，夯實基層基礎。隱患險于明火，防范勝于救災。隱患是滋生事故的土壤。隱患不除，事故難絕。要進一步強化煤礦、道路交通、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、建筑施工、消防等重點行業(yè)領域的安全生產專項整治，重心下移、關口前移，著力解決存在的突出問題，努力實現由“事后處理”向“事前預防”轉變。二要強化依法監(jiān)管，夯實行業(yè)基礎。從嚴控制安全生產準入，認真執(zhí)行安全生產許可制度，嚴格技術和安全質量標準，進一步強化建設項目安全核準工作;在工礦商貿和交通運輸行業(yè)領域扎實推進安全生產標準化建設。嚴肅查處各類違法違規(guī)行為，努力實現由“被動監(jiān)管”向“主動監(jiān)管”轉變。三要強化安全培訓，夯實人員基礎。細節(jié)決定成敗、決定生死。人是抓好安全生產工作的決定性因素。只有企業(yè)職工安全意識和技能得到加強，安全生產工作才能根本性轉變。要切實加大企業(yè)職工安全培訓力度，嚴格做到持證上崗，讓一線職工更熱愛生活，更重視生命，努力實現由“要我安全”向“我會安全”轉變。
    第四，健全安全生產長效機制。抓安全生產，要堅持標本兼治，重在治本，著力解決影響制約安全生產的根本問題。一要建立從重從嚴的管理機制。認真貫徹執(zhí)行各級有關安全生產的法律法規(guī)和制度，把安全生產工作納入法制化軌道，以鐵的心腸、鐵的手腕、鐵的紀律加強安全生產執(zhí)法監(jiān)管，對違法違規(guī)行為決不能心慈手軟、姑息遷就，對權錢交易、失職瀆職要嚴肅處理、逗硬問責。二要建立齊抓共管的聯動機制。各有關部門要密切配合，各司其職，各負其責，齊抓共管，建立聯席會議制度，及時通報情況、溝通信息，協(xié)調解決影響安全生產的熱點、難點問題。要完善部門聯合執(zhí)法機制，在礦山開采秩序整頓、煙花爆竹生產經營以及危險化學品、道路交通等安全監(jiān)管方面，協(xié)同開展執(zhí)法整頓，始終保持打非治違的高壓態(tài)勢。三要建立激勵約束的保障機制。充分運用經濟調控手段推進安全生產工作，認真落實安全費用提取使用、傷亡事故經濟賠償、高危行業(yè)商業(yè)責任保險等政策，構建生產經營單位安全生產投入的提取和保障機制。建立完善事故隱患整改懲罰制度，對未能按期完成重大隱患整改計劃的責任單位、責任人員嚴格進行經濟責任追究。
    第五，強化安全生產組織領導。安全生產是硬任務、硬指標，是政治責任。一要切實加強領導。各地各部門要把安全生產作為頭等大事來抓，定期分析安全生產形勢，認真研究解決安全生產的重點、難點問題，抓好安全生產各項政策措施落實，真正做到守土有責，確保一方平安。二要創(chuàng)新安全管理。善于用新視野、新角度、新思維審視安全生產工作，用新辦法、新途徑、新舉措破解安全發(fā)展難題，要在重點行業(yè)領域事故防范體系建設上下功夫，在建立健全安全生產預警機制上下功夫，在推進科技興安上下功夫，努力在推進安全發(fā)展上走出新路子。三要改進工作作風。要堅決摒棄以會議貫徹會議、以文件落實文件的不良作風，多深入基層一線檢查指導安全生產，查找安全隱患，幫助整改落實，真正做到“領導在一線指揮、干部在一線干事、情況在一線了解、問題在一線解決、工作在一線落實”。
    同時，今年**市把應急管理工作列入單項目標考核，各地各部門要抓緊完善各項應急預案，加強應急演練，強化應急隊伍建設，充分做好應對各類突發(fā)事件的準備工作。“清明”、“五一”小長假即將來臨，要切實加強節(jié)日期間應急值守，落實24小時值班和領導帶班制度，堅持主要領導帶班，保持信息暢通，確保全市人民度過一個歡樂、平安、祥和的節(jié)假日。
    在全市交通工作會議上的講話之二篇五
    下面是小編為大家整理的,供大家參考。
    同志們：
    同志們，新時代呼喚新擔當，新格局需要新作為。讓我們緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，在市委、市政府的堅強領導下，發(fā)揚新時代“x精神”，以更加務實的作風、更加昂揚的斗志，攻堅克難、銳意進取、苦干實干，奮力譜寫x綜合交通運輸跨越追趕新篇章，為全市經濟社會高質量跨越式發(fā)展作出新的貢獻！
    在全市交通工作會議上的講話之二篇六
    同志們：
    這次全市道路交通安全工作會議，是市委、市政府確定召開的。主要任務是，深入貫徹落實全省道路交通安全工作電視會議精神，去年的工作，部署今年的工作任務。剛才，發(fā)文表彰了20xx年度全市道路交通安全工作先進單位，市政府與縣市區(qū)政府、開發(fā)區(qū)管委會簽訂了《20xx年道路交通安全目標責任書》，市交通局、市公安局交警支隊主要負責同志分別就做好道路交通安全工作講了意見，兩位局長的意見講得很好、很到位，各地要認真抓好貫徹落實。下面我講三個方面的問題，總的要做到“三個到位并快速提升”：
    一、認識要到位，思想要快速提升到新境界。
    去年以來，全市各級各部門按照市委、市政府的統(tǒng)一安排和部署，多措并舉，綜合整治，全力以赴降事故、保安全、保暢通，全市道路交通安全形勢總體平穩(wěn)，為促進經濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展創(chuàng)造了良好的道路交通環(huán)境。我市被評為“全國‘實施暢通工程’模范管理城市”。在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到，當前我市道路交通安全工作面臨的形勢嚴峻復雜，維護交通安全的壓力進一步加大。5月19日凌晨2時許，我市發(fā)生了群死群傷10人的重大交通事故;6月1日凌晨2時零5分，我市又發(fā)生了死亡3人的追尾交通事故，教訓是深刻的。特別是“5.19”事故的發(fā)生，再次給我們的道路交通安全管理工作敲響了警鐘。事故發(fā)生后，許立全書記立即做出批示，要求盡全力搶救傷員;劉曙光市長第一時間趕到醫(yī)院看望傷者，并在醫(yī)院召開緊急會議，對做好事故的處置工作提出明確要求。市政府立即啟動了重大事故應急處置和施救聯動機制，公安、消防、醫(yī)療等部門迅速趕赴現場，解救被困人員，進行現場勘查，疏導恢復交通。醫(yī)院開通綠色通道，全力搶救傷員，現場處置果斷有效，最大限度地減少了人員傷亡。特別是在事故善后處理過程中，各有關單位通力合作、各盡其職，不到一周的時間，死者尸體全部火化，賠償全部到位，家屬安全離開濰坊，確保了最佳處置效果。總的來講，“5.19”事故的現場處置和善后工作，速度快、效率高、效果好，對此市委、市政府是滿意的。但是，現在的當務之急不是總結經驗，而是認真分析事故中暴露出的問題和隱患，痛定思痛，舉一反三，全面加強道路交通安全管理各項工作，堅決避免類似事故的發(fā)生。當前，我市道路交通安全管理工作面臨的嚴峻形勢突出表現在以下兩個方面：
    客觀方面，隨著我市經濟社會的快速發(fā)展，機動車和駕駛人數量迅猛增加，交通運輸流量空前加大。截止4月底，我市機動車保有量已達到269.4萬輛，居全省第一位、全國地級市的第四位;駕駛人209.9萬人，居全省第一位、全國同等城市的第十位;全市道路通車里程2.3萬公里，人、車、路矛盾日益突出，交通管理中的不確定因素明顯增多，道路交通管理和事故預防工作任務更加艱巨繁重。
    但當前最大的問題和隱患在主觀方面，在我們工作自身。一是思想認識境界不高。個別地方和單位沒有把維護交通安全放在科學發(fā)展、和諧發(fā)展的關鍵位置，安全發(fā)展理念不牢固，導致工作中更多地注重經濟發(fā)展，而對交通安全管理工作標準不高、要求不嚴、抓得不緊，甚至存在嚴重的麻痹懈怠思想和僥幸心理，對大量交通違法行為和事故隱患視而不見。二是社會化交通安全管理機制不完善。相關職能部門協(xié)調機制還不健全，沒有形成有效的整體合力;部分交通運輸企業(yè)主體責任不落實，車輛監(jiān)管方面存在嚴重漏洞，對駕駛人的安全管理不到位，沒有形成科學規(guī)范的責任管理體系;全市面上的交通宣傳教育工作抓得不緊，宣傳形式單一，沒有形成全民參與的全社會的道路交通安全管理工作氛圍。三是工作措施落實不夠。個別單位的交通安全管理工作浮在表面，流于形式，不深入、不細致、不扎實，導致工作存在漏洞和盲區(qū)。突出表現在，基礎設施建設比較薄弱，交通安全標志、標線和安全防護措施不完善，隱患路段較多;對交通違法行為的查處力度不夠，各類嚴重交通違法行為仍然存在，打擊處理工作成效不明顯，等等。對以上問題各地各部門各單位必須認真反思，深刻剖析，有針對性地采取措施加以解決。
    當前我市正處在建設現代化經濟文化強市的關鍵時期，今年市委、市政府提出了建設“四個濰坊”、三個轉型和“一**三”的任務目標和思路舉措，特別是隨著“藍黃”兩大國家戰(zhàn)略的加快實施，全市經濟社會將迎來新一輪跨越式大發(fā)展，隨之而來必然是人流、物流、車流的“井噴式”增長，道路交通安全管理任務將會更加艱巨繁重。各級交通管理部門特別是主要領導同志必須進一步提高思想認識，以對黨和人民高度負責的態(tài)度，認真研究謀劃、科學組織推進道路交通安全工作，要針對存在的問題和不足，深化認識，提高境界，痛下決心采取切實有效的措施和強硬的管理手段，堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，切實維護好公共安全和社會和諧穩(wěn)定。
    二、措施要到位，工作重點要快速提升到新領域。
    全市各級各有關部門要牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，突出工作重點，抓住關鍵環(huán)節(jié)，狠抓措施落實，不斷提升道路交通安全工作水平。
    (一)強化道路隱患整治。道路隱患是滋生事故的土壤，隱患不除，事故難防。各地各有關部門和單位要狠抓道路隱患排查，落實防范治理措施，確保工作成效。要按照《20xx年濰坊市道路交通危險路段大排查整治工作實施方案》要求，認真組織開展好道路安全隱患排查治理活動，在全市部署開展一次道路安全隱患拉網式排查治理專項行動，按照“安全自查、隱患自改、責任自負”的原則，明確部門單位責任，落實專項整治資金，確保道路隱患及時發(fā)現，有效治理。對檢查中發(fā)現的重大隱患，市政府將實行掛牌督辦，組織安監(jiān)、公安、交通、公路等部門進行聯合督導檢查，督促各項工作措施落實到位。要大力加強道路交通設施建設，加快推進道路隔離設施建設，今年是全省道路中間隔離設施建設三年規(guī)劃的最后一年，我們要抓住機遇，積極爭取上級和有關部門的資金支持，加快工作進度，嚴格標準規(guī)范，確保正面相撞事故進一步降低。要著力抓好道路標志標線和路口治理，突出事故易發(fā)路口路段的標志標線檢查整改，切實解決標志標線不規(guī)范、不完備和設置不合理等問題。要針對路口事故多發(fā)的實際，突出抓好信號燈、警示燈、減速帶等路口交通安全設施建設，切實把路口車速壓下來、事故降下來。
    (二)強化重點領域整治。駕駛人和車輛管理是預防道路交通事故的重中之重，必須切實抓緊抓好。一是管好重點車。要重點加強對大型客貨車、校車、危險化學品運輸車等容易造成群死群傷事故的重點車輛的安全監(jiān)管，逐車檢查登記，逐車建立安全檔案，強化日常監(jiān)督管理，確保監(jiān)管有力有效。要重點查處超期服役車輛、私自改裝車輛、非法營運車輛上路的問題，最大限度地減少事故隱患。二是管好重點人。以大型客貨車、校車、危險化學品運輸車駕駛人為重點，建立完善重點駕駛人分級管理機制，對重點駕駛人逐人見面審查資質，分類落實管控措施。要進一步加強安全教育，強化技能培訓，增強安全意識和責任意識，提高駕駛技能和應急能力。三是管好重點企業(yè)。要嚴格落實交通運輸企業(yè)交通安全主體責任，以客運企業(yè)、物流企業(yè)、資源型運輸企業(yè)為重點，健全完善對企業(yè)法人及車輛駕駛人的教育培訓、監(jiān)督檢查、考核處罰等管理體系，堅決制止和改變一些交通運輸企業(yè)片面追求經濟利益、忽視交通安全的做法。
    (三)強化交通秩序整治。加強道路交通秩序管控是預防道路交通事故最直接、最有效的手段。各級各部門各單位要采取有效措施，查違治亂，疏堵保暢，切實維護良好的道路交通秩序。一是加強城區(qū)道路交通安全管理。要以滿足人的安全合理出行需求為立足點，將道路交通規(guī)劃與城市規(guī)劃、城市空間布局、土地利用等有機的結合，妥善處理人車路的關系，實現城市交通的可持續(xù)發(fā)展。要科學推進城區(qū)交通智能管理系統(tǒng)二期工程建設，充分運用現代科技手段，加強對重點路段、重點時段的靜態(tài)管控和對重點車輛、重點人的動態(tài)監(jiān)控，努力實現城區(qū)道路安全監(jiān)管全天候、全覆蓋。二是加強高速公路、國省道等主干道路交通秩序管理。要以治理無證駕駛、酒后駕駛、客車超員、貨車超載、機動車超速等嚴重違法行為為重點，嚴查徹管，有效遏制交通違法行為多發(fā)勢頭。公安交警部門要組織開展好道路交通安全整治行動，全警全力、全防全控，進一步提高路面見警率和管控率。要認真分析交通違法特點和交通事故規(guī)律，突出重點時段和路段，科學安排勤務，確保不漏管、不失控。三是加強農村道路交通安全管理。要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通運輸協(xié)調發(fā)展，積極推進城鄉(xiāng)交通一體化惠民工程建設，不斷提升農村道路交通安全工作水平。要抓住村村通的有利時機，進一步加大資金投入，不斷加強道路交通安全基礎設施建設，改善農村道路交通條件。要深入研究制定鼓勵農村群眾辦牌辦證的優(yōu)惠政策和便民措施，著力解決農村機動車無牌上路的問題。要科學部署警力，嚴厲打擊農村地區(qū)長期存在的低速貨車載人、超載超限運輸等突出違法行為，維護農村地區(qū)良好的道路交通環(huán)境。
    (四)強化交通安全社會化宣傳。交通安全宣傳教育是預防道路交通事故的一項基礎性工作，必須持之以恒，常抓不懈。各級各部門和單位要以“文明交通行動計劃活動”和文明交通示范創(chuàng)建工程為載體，不斷加大社會化宣傳力度，全面增強廣大群眾的安全交通意識。一是各級政府、開發(fā)區(qū)管委會要制定落實具體的宣傳教育方案，創(chuàng)新宣傳方法手段，開展形式多樣的集中宣傳教育活動，在短時間內營造強大的宣傳聲勢和濃厚的社會氛圍，在全社會形成人人關心交通安全、人人維護交通安全的良好局面。二是各機關、企事業(yè)單位、社會團體及有關組織，要加強對本系統(tǒng)、本單位所屬人員特別是機動車駕駛人的交通安全教育和所屬車輛的管理工作。公安、交通部門重點加強對交通運輸企業(yè)從業(yè)人員的交通安全和遵紀守法教育;教育部門將道路交通安全知識納入學校法制教育的內容，組織引導學校將學生遵守道路交通法規(guī)情況納入綜合素質評定;司法部門將道路交通安全相關法律法規(guī)作為全民普法的重要內容，推動開展全民教育。三是廣泛發(fā)動群眾積極參與交通整治活動，要公布舉報電話，鼓勵群眾舉報嚴重交通違法行為。近期，市文明辦和交警支隊要聯合開展好“交通志愿者在路上”活動，組織廣大交通志愿者走上街頭，協(xié)助交警糾正違章和不文明交通行為，宣傳交通安全知識，動員全社會力量共同參與交通管理工作。
    三、責任落實要到位，機制建設要快速提升到新水平。
    道路交通安全工作涉及方方面面，是一項復雜的社會系統(tǒng)工程。各級各部門要切實加強組織領導，細化落實安全責任，努力構建“政府主導、部門聯動、綜合治理、全民參與”的道路交通安全社會化工作長效機制。
    (一)嚴格落實政府領導責任制。各級政府、開發(fā)區(qū)管委會要把道路交通安全工作納入經濟社會發(fā)展總體規(guī)劃，擺上重要位置，與經濟社會發(fā)展總體規(guī)劃同步部署推進。要切實加強對交通安全管理工作的組織領導，主要負責同志要親自抓，分管領導靠上抓，相關部門全力抓，為道路交通安全工作提供堅強保障。要及時研究解決影響和制約道路交通安全工作的突出問題，加大投入，努力為道路交通安全工作創(chuàng)造良好條件。
    (二)嚴格落實部門交通安全監(jiān)管責任制。各級各職能部門要在政府的統(tǒng)一領導下，建立完善“條塊結合、分工明確、齊抓共管、綜合治理”的道路交通安全監(jiān)管責任制，依法承擔相應的道路交通安全監(jiān)管或管理責任，切實發(fā)揮交通安全監(jiān)管作用。要強化部門間協(xié)作配合，建立完善工作協(xié)調例會、部門協(xié)作配合、客運車輛聯合監(jiān)管、交通肇事逃逸聯動協(xié)查等制度，實施綜合治理，共同解決交通安全管理工作中存在的問題。
    (三)嚴格落實交通運輸企業(yè)主體負責制。要強化交通運輸企業(yè)主體責任意識，切實改變一些交通運輸企業(yè)片面追求經濟效益、忽視交通安全，將營運風險轉嫁給政府和社會的做法。要加強安全生產教育培訓，督促駕駛人嚴格遵守交通安全法律法規(guī)，增強交通安全意識。要嚴格責任查究，對安全生產責任不落實、道路交通事故頻發(fā)的交通運輸企業(yè)實行“黑名單”制度，責令停業(yè)整頓，直至取消營業(yè)資格。
    (四)嚴格責任追究制度。各級政府、開發(fā)區(qū)管委會要把道路交通安全工作，特別是影響惡劣的群死群傷惡性道路交通事故，作為綜合治理和平安建設考評的重要內容，實行“一票否決”。凡發(fā)生道路交通事故造成重大人員傷亡的，要嚴格進行事故責任調查處理;觸犯刑律的，依法追究刑事責任。通過不打折扣地追責、不留情面地問責，堵塞道路交通安全工作漏洞，維護全市道路交通安全形勢的和諧穩(wěn)定。
    同志們，做好道路交通安全工作，任務艱巨，責任重大。各級各部門要在市委、市政府的堅強領導下，恪盡職守，扎實工作，為促進全市經濟社會又好又快發(fā)展、迎接黨的勝利召開創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的交通環(huán)境!
    在全市交通工作會議上的講話之二篇七
    同志們：
    這次會議是繼10月25日全縣道路交通安全專項整治會議之后，又召開的一次全縣道路交通安全專題會議，這也是根據我縣當前交通安全面臨嚴峻形勢召開的一次慘痛教訓總結會、血的事件反省會，主要任務是對當前全縣道路交通安全專項整治工作進行再安排、再部署、再動員。剛才，劉永峰同志通報了“11〃13”、“12〃3”特大交通事故情況;常啟慧同志總結了前一階段道路交通安全專項整治工作情況，并對下一階段工作做了詳細安排;眼岔寺鄉(xiāng)做了表態(tài)發(fā)言;縣政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了道路交通安全工作目標責任書。一會，呼延縣長還要作重要講話，現在，我就如何全力做好今冬明春全縣道路交通安全及其他安全工作，先講四點意見：
    全縣道路交通安全專項整治動員大會以來，縣鄉(xiāng)各有關部門、單位在縣政府的統(tǒng)一領導下，迅速成立機構，制定工作方案，召開動員大會，營造宣傳氛圍，落實整治措施，道路交通安全專項整治工作進展順利，取得了一定成效。但是，我縣道路交通安全重特大事故仍接二連三的發(fā)生，繼永坪“11〃13”交通事故后，12月3日又發(fā)生了眼岔寺“12〃3”特大道路交通安全事故，致8人死亡，3人受傷。這次重大交通傷亡事故，發(fā)生在道路交通安全專項整治的關鍵時刻，影響極為惡劣。血的教訓再一次向我們敲響警鐘，必須引起我們各級各部門的深刻反思。這次事故充分暴露出了我縣在專項整治工作中仍然存在一些不容忽視的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，道路交通安全形勢非常嚴峻。具體表現在：一是管控責任落的不實。個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導思想上沒有引起高度重視，機構雖然健全了，但形同虛設，沒有很好開展工作，或巡查不到位，留有死角，以致路面管理失控;二是宣傳教育不夠廣泛深入，沒有真正做到家喻戶曉。主要表現在國省道、縣鄉(xiāng)道路宣傳標語密度不夠，尚有一部分客運車輛未張貼宣傳標語，與上級要求還有較大差距;宣傳形式過于傳統(tǒng)，手段過于單一，全方位、多層次的宣傳教育格局尚未形成;鄉(xiāng)村宣傳氛圍不夠濃厚，群眾參與的積極性不強，沒有真正形成群眾性宣傳教育高潮;三是鄉(xiāng)村道路管護處罰不到位。鄉(xiāng)村干部和派出所干警對違章現象批評教育的多，嚴厲處罰的少，沒有引起機動三輪車駕駛人員的足夠重視;四是對車輛及駕駛人的安全監(jiān)管不到位，管理措施不得力。主要表現在交通、運管部門對車輛和駕駛人員的源頭管理不到位，特別是對低速載貨汽車、機動三輪車、拖拉機駕駛人員的教育管理存在漏洞。車輛例保例檢不認真，無證駕駛、無牌上路現象不同程度地存在;五是齊抓共管的合力還沒有形成。主要是各級抓落實的力度不夠大，一些重要精神和措施仍然停留在口頭上、文件上和一般性的號召上。有關部門之間協(xié)調配合不夠，抓落實的整體合力尚未形成。加之，目前已進入冬季，雨雪、霧天天氣即將增多，隨后而來的又是“雙節(jié)”客運高峰，將使交通事故預防工作面臨新的更大的壓力。所有這些問題，都必須引起各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門，特別是相關監(jiān)管執(zhí)法部門和工作人員的高度重視，在下一階段工作中，要有針對性地采取強硬措施，切實加以解決。大家一定要充分認識到，今年全國上下對道路交通安全重視程度之高、工作決心之大、整治措施之實，都是前所未有的。我們一定要清醒認識到我縣道路交通安全工作形勢的嚴峻性，充分認識到道路交通安全工作的極端重要性，切實增強做好道路交通安全工作的緊迫感、使命感和責任感，在保持前一階段工作好的方面的基礎上，自加壓力，群策群力，堅決打好專項整治攻堅戰(zhàn)，務求決戰(zhàn)決勝，打出威力，打出實效，確保一方平安。
    目前，已進入專項整治第二階段，即組織實施階段，也是為期3個月的專項整治工作中最為重要的攻堅階段。做好這一階段工作，對于確保專項整治總體目標的實現具有至關重要的意義。各級各部門要嚴格按照《全縣道路交通安全專項整治工作方案》確定的目標任務、職責分工和整治措施，以這次會議為契機，扎扎實實做好各項工作，堅決杜絕群死群傷重特大交通事故再次發(fā)生，確保專項整治工作目標順利實現。結合全縣實際，當前重點要做好以下幾方面工作：
    (一)進一步加大宣傳力度，扎實搞好安全防范教育工作。通過前一階段專項整治辦的檢查督查和通報情況看，我縣專項整治工作宣傳氛圍仍然不濃，密度不夠，特別是鄉(xiāng)村道路和中小學校尤為突出，充分說明我縣專項整治宣傳工作還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。我們一定要高度重視，有針對性地采取措施，進一步加大宣傳教育力度，努力形成全方位、多層次、不間斷的宣傳教育格局。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各有關部門要按照“四部一局”的部署，以道路交通安全為主題，以廣大農村和中小學校為重點，進一步加大宣傳教育力度，迅速掀起道路交通安全教育熱潮?？h電視臺要通過播放公益廣告、開辟專版專欄等形式及時地、大張旗鼓地宣傳交通安全的重要意義，報道專項整治的工作動態(tài)，報道典型事故的慘痛教訓，剖析事故原因，引以為鑒。公安交通部門要結合深入開展交通安全宣傳“五進”活動的契機，積極協(xié)調教育部門，根據受教育人群的年齡特點，通過上交通安全課，設臵交通安全宣傳展版，播放交通安全獲救資料片等形式，有針對性地開展對中小學生、兒童和車輛駕駛人員的交通安全教育，形成濃厚的交通安全輿論氛圍，教育廣大家長和中小學學生不乘坐各類帶病車、農用機動車。交通、公路、交警部門要深入公路收費站、客運停車點、機關企事業(yè)單位進行宣傳，大力營造專項整治工作的濃厚氛圍。特別是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要普及農村交通安全知識，結合群眾性宣傳教育的特點，采取群眾喜聞樂見的形式，進一步提高宣傳教育的針對性和實效性。通過大力實施道路交通安全宣傳教育工程，要使全社會人人受到交通安全教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法規(guī)觀念和安全意識，從而在全社會形成遵紀守法、文明駕駛、關愛生命、安全出行的良好交通環(huán)境。
    (二)切實加強道路運輸源頭管理。從我縣道路運輸工作現實情況來看，源頭管理措施落實不到位，是道路運輸管理工作中存在的主要問題。在專項整治第二階段，交通運管部門要以切實加強道路運輸源頭管理工作為重點，全面落實各項監(jiān)管措施。一是嚴把車輛營運許可關。對不具備開業(yè)條件申請開業(yè)的運輸戶，一律不予行政許可;對新增和更新車輛達不到安全技術指標的，一律不予辦理經營許可手續(xù)。二是嚴把車輛技術檢測關。這次會后，由運管部門牽頭，對客貨運輸車輛，特別是農運三輪車安全技術性能狀況進行全面檢測，要逐一排查，逐一核對，逐一登記，逐一檢測，凡達不到技術性能要求的，一律無條件退出客貨運輸市場。三是嚴把駕駛人員從業(yè)資格審查關。由縣運管部門負責，對全縣所有客運和危貨車駕駛人員資質進行一次全面排查，凡發(fā)現不具備資質的駕駛人員，責令運輸企業(yè)或個體經營者立即予以辭退。要深刻汲取“1〃16”、“12〃3”特大交通事故的深刻教訓，堅決杜絕“三無”車輛上路。對因排查疏漏，導致無牌車輛或無資質駕駛人員發(fā)生重特大交通事故的，對排查人員堅決實行責任倒查。四是嚴把車輛出站關。要加強客車出站的安全檢查，必須確保出站車輛技術性能符合要求，對超員超載、客貨混裝和“三品”上車的，一經發(fā)現，立即暫扣車輛，并責令運輸企業(yè)和車輛停業(yè)整頓。
    (三)嚴格路面檢查，堅決依法查處各類交通違法行為。交警、運管部門要結合正在開展的“決戰(zhàn)70天，全面預防特大交通事故”專項行動，合理調整安排警力，嚴格實行領導包片、民警包路段責任制，繼續(xù)加大路查力度和密度，真正做到白天見交警，晚上見警燈;嚴格路面檢查，要依法從嚴從重從快查處超員超載、超速行駛、強超搶會、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為，決不允許循私枉法、罰過放行，決不允許對交通違法行為變通和降格處理，更不允許對交通違法行為視而不見;堅決杜絕低速載貨汽車、拖拉機、三輪車等存在嚴重隱患車輛、報廢車輛和無經營資質的客車上路營運。發(fā)生上述違法違規(guī)行為，一經查實，堅決予以取締，并嚴肅追究相關人員的責任。
    (四)全面排查整治道路隱患，切實改善道路狀況。這次專項整治期間要全面排查道路隱患，加快治理危險路段。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通公路部門要對所有客車通行路段、包括鄉(xiāng)間道路進行一次全面排查，對查出的隱患，要分級入庫管理，及時制定治理方案，明確治理責任，限期治理。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要組織群眾，對各自轄區(qū)內鄉(xiāng)村道路進行一次全面維護，切實改善道路通行條件。
    (五)全面落實縣鄉(xiāng)道路監(jiān)管責任。縣鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村道路監(jiān)管不到位，是我縣道路交通安全管理工作中存在的一個薄弱環(huán)節(jié)。從前一階段檢查情況看，三輪車等農用機動車非法載人現象依然存在，以致導致“12〃3”特大交通事故發(fā)生。為此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要按照市政府《關于預防道路交通事故的二十四條意見》和《全縣道路交通安全專項整治工作方案》的規(guī)定和要求，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜治辦、公安派出所、交通安全專干和安全監(jiān)管員責任，切實加強對縣鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村道路監(jiān)管。首先，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村道路巡查隊要盡快運轉起來，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須成立由一名領導任隊長、派出所一名干警和3至5名干部參與的鄉(xiāng)村道路巡查隊，對本行政區(qū)域的鄉(xiāng)村道路進行不間斷地安全巡查。對查出的無證、無牌農用三、四輪車和摩托車及其違章載人現象，立即扣人扣車，然后報道路交通專項整治辦公室，整治辦負責通知有關部門依法從快嚴肅處理。其次，要做好巡查記錄。巡查人員要對發(fā)現的違章車輛的違法行為詳細登記，對違法行為的處理結果記錄在案，做實做細巡查工作。
    (六)積極開展城區(qū)交通秩序整頓活動。從我縣實際看，城區(qū)交通違法行為屢禁不止，已成為道路交通安全管理的一大頑癥。我們要進一步加大城區(qū)交通違法行為的查處力度，嚴禁亂停亂放、隨意調頭、黑車營運等交通違法行為。要在深入開展文明行車“五不準”活動的同時，城管、工商等部門要嚴厲整治占道經營行為，依法取締各類占道經營攤點，努力創(chuàng)造良好的城區(qū)道路交通環(huán)境。
    三、統(tǒng)籌兼顧，切實做好今冬明春全縣各項安全生產工作。
    “元旦”、“春節(jié)”即將來臨。我們要在抓好這次道路交通安全專項整治工作的同時，要統(tǒng)籌兼顧，認真做好其他重點領域的安全生產工作。關于重點領域安全工作，我在10月25日的全縣道路交通安全專項整治會議上已經講過，在這里我覺得很有必要再重申一下：一是做好煤礦安全工作。要在著手整合煤炭資源的同時，督促煤炭企業(yè)完善礦井安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng);要認真貫徹落實11月21日縣政府第41次常務會議紀要精神，在資源整合期間，煤礦一律不得生產。二是做好中小學校安全工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要與所轄學校簽訂安全工作目標責任書，校長要與各班主任簽訂安全工作目標責任書，禁止學生搭乘農用車輛和帶病車輛;各學校要對學生公寓樓、食堂、樓的電路、取暖等設施進行一次全面排查，發(fā)現隱患及時治理;教育部門要在落實縣直學校安全責任的同時，抽調兩名科級領導帶隊，督促檢查縣直學校和鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校各項安全工作目標責任制落實情況;公安、交警、工商、衛(wèi)生部門要對學生乘車秩序、校園周邊環(huán)境等不安全隱患進行集中治理，確保學校安全。三是做好公眾聚集場所消防安全。消防部門要重點開展好商場、市場、學校、醫(yī)院、車站、網吧、飯店和商住一體樓等人員密集場所，以及易燃易爆單位的消防安全整治工作。四是做好鍋爐壓力容器安全工作。技術監(jiān)督部門要重點對供暖、供暖鍋爐等特種設備進行安全檢查，司爐人員必須持證上崗，督促業(yè)主制定并完善防范應急措施。五是做好森林防火工作。森林防火部門要盡快組織森林防火隊伍，做好業(yè)務培訓、物資儲備等工作，嚴陣以待，切實做到森林防火萬無一失。六是化學危險品安全工作。經濟發(fā)展部門，要抓好危險化學品生產、經營、運輸、銷售、儲存和廢棄物處臵等環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理工作，對達不到安全要求的，堅決停業(yè)整頓;對國家明令淘汰的工藝，發(fā)現一處，關閉一處，嚴防重特大事故發(fā)生。七是做好民爆器材和煙花爆竹安全管理工作。公安、安監(jiān)部門，要加大對民爆物品和煙花爆竹的安全監(jiān)管工作，嚴格執(zhí)行國家相關規(guī)定和要求，嚴厲打擊民爆物品和煙花爆竹的非法生產、儲存、運輸、銷售行為，督促經營者完善各種安全制度和設施，確保安全。此外，要繼續(xù)加強非煤礦山安全生產工作，認真組織好“雙節(jié)”期間各項大型活動的安全保衛(wèi)工作。會后，安監(jiān)部門要盡快安排部署“雙節(jié)”期間全縣安全生產大檢查工作，確?！半p節(jié)”期間人民群眾生命財產安全。
    四、加強組織領導，確保全縣安全生產各項工作順利進行。
    在我縣安全形勢異常嚴峻的情況下，各級各部門一定要切實加強組織領導工作，強化工作措施，狠抓責任落實，確保全縣安全生產各項工作順利進行。一是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關部門要把道路交通安全工作作為一項重要工作來抓。這次道路交通安全專項整治工作時間緊、任務重、壓力大，是對公安交警和交通公路部門整體工作水平的一次具體檢驗，也是對各級政府行政能力的一次重要考驗。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導、各有關部門領導要把這次道路交通安全作為當前一項首要工作，切實負起責任，一把手抓，抓一把手，具體抓，抓具體。特別是單位一把手要親自主持召開會議，親自安排部署，親自帶隊檢查，抓好責任落實;要積極協(xié)調落實辦公地址、人員、經費、車輛，為開展專項整治活動創(chuàng)造良好的工作條件。二是加大督促檢查力度。在這次專項整治行動中，各級各部門有關領導要切實轉變工作作風，深入基層，撲下身子抓督查，抓落實，堅決改變以會議落實會議，以文件落實文件的做法。
    這次會后，縣道路交通安全專項整治辦要立即深入到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全面開展對第二階段工作的督促檢查，重點督查交通法規(guī)政策和措施的落實情況，檢查交通安全管理工作中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，檢查各種隱患的整改情況，督促落實各級各部門的工作責任?？h道路交通安全專項整治辦要要進一步改進督查方式，對交警上路、客車出站、縣鄉(xiāng)道路管控等一些重點工作，要采取各種形式進行暗訪，及時發(fā)現和解決問題;要對督查和暗訪中發(fā)現的問題進行限期整改，凡整改期限已到但還未整改或整改不到位的，縣專項整治辦要公開通報批評，監(jiān)察部門要追究有關人員的行政不作為責任。鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領導要勤督查，督查安全生產工作和道路安全專項整治工作落實情況和目標責任制的落實情況，并做好督查記錄，確?；鶎痈黜椚蝿沾胧┞涞綄嵦?。各行業(yè)主管部門，也要對本行業(yè)、本系統(tǒng)安全生產工作進行再安排、再部署，強化督促檢查，確保平穩(wěn)運行。三是嚴格責任追究。在專項整治期間，凡因管理不到位或因工作人員玩忽職守等人為因素，導致發(fā)生重特大交通安全事故的，要嚴格對照市上《關于預防道路交通事故的二十四條意見》和《全縣道路交通安全專項整治工作方案》中責任追究相關規(guī)定，視事故情節(jié)輕重進行責任追究，追究交警、交通、主管運輸企業(yè)領導和有關工作人員的責任，對號入座，該處分的處分，該引咎辭職的引咎辭職;凡運輸企業(yè)發(fā)生一次死亡5人或兩次死亡3人以上重大事故的，責令其停業(yè)整頓，主管部門主要負責人要向縣政府作出書面檢查。關于“12〃3”重大事故，目前市縣已成立事故責任調查組，對事故責任進行調查，根據調查結果，將依據、依理、依法處理。
    同志們，安全生產工作責任重于泰山。做好安全生產工作是維護社會穩(wěn)定、構建和諧延川的基礎性工作。面對全縣安全工作的嚴峻形勢，我們一定要汲取特大交通事故的慘痛教訓，要以對黨和人民高度負責的態(tài)度，群策群力，迎難而上，扎扎實實做好各項工作，為“雙節(jié)”安全和創(chuàng)建平安延川做出不懈的努力!
    在全市交通工作會議上的講話之二篇八
    在開始我的演講前，我想先問各位一個問題，在你的印象中，橫向排列的紅綠燈是紅燈在左邊還是在綠燈在左邊?縱向排列的紅綠燈是紅燈在上面還是綠燈在上面?我想在座的大多數人都不能馬上給我一個明確的答案。這或許正從一個側面反映了我們對交通法規(guī)的重視。今日我們相聚在一起，舉世聞名行這次演講比賽。目的在于加大交通安全的宣傳力度、提高人們的交通安全意識，從而使我們的交通管理工作進行地更有效更徹底。而這一切的最根本保證就是你我對交通法規(guī)的自覺遵守。
    隨著時代的進步，隨著科技的發(fā)展，交通在我們的日常生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，隨之而來的便是交通問題的日趨嚴重和交通管理手段及方式的日新月異的變化，在如此快節(jié)奏的背景下，可以說從你到我、從司機到行人，每一個人都穿梭在紅綠燈的交替變換中。紅綠燈似乎成了現代交通的代名詞。然而，也就是在這紅綠燈下，多少克盡職守者傾灑汗水、多少粗心大意者飛濺鮮血;多少人為了他人的幸福實現了自我價值、多少人為了趕一點時間自毀了前程;多少熱血青年在風吹雨打中奉獻青春、多少亡命之徒在推杯換盞后命喪黃泉……人們就是這樣在紅綠燈下演繹著一個個屬于自己的角色，演奏出一曲曲屬于自己的生命交響!
    今日，我把這樣一個悲慘的故事告訴各位，就是希望它能作為幾個加重音警醒在座的每一個人。我們生活在北方香港之稱的美麗城市大連，大連是一個風景秀麗、氣候宜人的現代化城市，同時它也是一個人口密集、以丘陵地形為主的快節(jié)奏城市。這在一定程度上便造成了交通的相對擁擠和交通管理的相對困難。因此，更需要我們對交通法規(guī)的自覺遵守、對交通秩序的自覺維護、對交通管理工作的大力支持。當你為了一時方便，懶得過天橋時;當你懷著僥幸心理，想酒后駕車時;當你為了趕時間，對紅色禁行燈視而不見時………為了你和他人的幸福，請你三思而行，你可曾想過，或許就在你決定鋌而走險的一剎那，屬于你的生命交響就因為那幾個不和諧的音符而不得不付出慘痛的代價!一歷歷血一樣的事實、一曲曲未奏完的生命交響時時刻刻警醒我們：對交通法規(guī)的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的忽視!
    在全市交通工作會議上的講話之二篇九
    下面是小編為大家整理的,供大家參考。
    同志們：
    經報請市局黨委同意，今天，我們召開全市公安交通管理工作會議，主要任務是貫徹落實全市公安工作會議和全省公安交通管理工作會議精神，分析研判我市當前面臨的交通安全形勢，安排部署2021年全市公安交通管理工作。會前x市長專門聽取匯報，并就進一步推進道路交通管理智能化和交警隊伍正規(guī)化建設提出明確要求。剛才，x同志宣讀了關于表彰《2021年度全市交通管理工作先進集體及個人的決定》，希望受到表彰的先進集體和個人珍惜榮譽、繼續(xù)努力、再創(chuàng)佳績。廣大交警、輔警要以他們?yōu)榘駱?，永葆初心，繼續(xù)奮斗，共同推動全市公安交通管理工作整體順利前行。下面，我代表市局黨委講三點意見。
    一、總結經驗，提煉戰(zhàn)法，進一步堅定決心和信心。
    這一年，我們逆行而上，在“疫情防控”阻擊戰(zhàn)中牢牢守住了x的“南大門”。新冠肺炎疫情爆發(fā)后，x首當其沖地處在疫情防控最前沿，全市交警輔警聞令而動、逆行而上，疫情期間共設置卡點x個，共投入警力x萬人次，車輛x車次，配合交通、衛(wèi)健等部門在全市防疫檢查點對湖北籍車輛人員勸返和疫情排查防控工作，共檢查車輛x萬車次，檢查人員x萬人次，保障疫情防疫物資運輸和救護車輛x臺次，物資x噸，幫助求助群眾x人次。全市交、輔警扎扎實實防疫情、保運輸、保暢通、保安全，牢牢守住了x的“南大門”。涌現出了以x村等x余名黨員民、輔警為代表的x交警抗疫先進群體。公安部授予交警支隊全國公安系統(tǒng)抗擊新冠肺炎疫情先進個人x名，省委授予交警支隊全省人民滿意的政法干警x名，省公安廳授予交警支隊疫情防控先進單位x個、個人二等功x名，市公安局授予交警支隊集體三等功一次、個人三等功x名、嘉獎x名、全市最美女警x名。
    注銷機動車登記證x輛，完成總任務目標的x%，提前完成了年度目標；
    報廢機動車回收x輛，各省轄市中排名第一。2021年x月x日，x省淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車工作專班向x市政府專門發(fā)來《感謝信》，對我市對淘汰國三車輛開展的工作、取得的成績給予了充分的肯定，為全省提供了可借鑒的經驗。x、x等地市專門x市委常委、常務副市長蔡松濤介紹經驗和做法，并推廣x經驗。
    這一年，我們以抓好道路交通事故預防“減量控大”工作為主線，扎實開展“一盔一帶”、“百日行動”、“機動車禮讓斑馬線”等安全守護行動，大力推進交通治理體系和治理能力現代化，全力穩(wěn)定交通安全形勢，全面提升管理服務水平。
    截止2021年x月x日，共出具法醫(yī)病理鑒定x起，法醫(yī)臨床鑒定x起；
    尤其在強力提升攻堅公訴工作中，x-x月共公訴x人，與去年同期公訴x人相比，同比上升x%。扎實開展源頭隱患排查清零工作。自去年x月開始，共召開全市重點客貨運企業(yè)約談會x次，約談客貨運及校車單位x家次。全年共清零重點車輛駕駛人安全隱患x個，全市“兩客一危”檢驗率、報廢率、違法處理率x%，重型貨車掛車檢驗率、報廢率、違法處理率分別為x%、x%、x%。農村面包車檢驗率x%、報廢率x%，ab類駕駛人審驗率x%、換證率x%。
    在持續(xù)開展交通違法整治中，借鑒區(qū)域聯合整治、周末夜查等專項整治經驗做法，加大集中整治力度，保持嚴查嚴管態(tài)勢。全市共查處各類交通違法行為x萬余起，其中，涉牌涉證x起，酒駕x起，其中飲酒x起，醉酒x起，超速x起，客車超員x起，貨車超載x起，其它交通違法x萬余起。做好疫情防控期間復工復產道路交通保障工作。積極會同相關部門，聚焦打通交通堵點、放開貨運物流限制、有序恢復道路客運“三大任務”，全市共投入警力x人次，車輛x余輛。保通ab證通行證通行x輛次，保通無通行證運送鮮活物資或應急物資x輛，服務群眾x人，發(fā)現疑似病例x人，查處交通違法x起，行政拘留x人，刑事拘留x人。
    x家機動車安檢機構推行擴大免檢范圍，實施新的檢驗周期；
    對本地x家交通運輸企業(yè)單位注冊情況進行梳理，已注冊x家；
    建立代辦交警車駕管業(yè)務網點x家；
    在互聯網便民利民服務平臺受理群眾網上申請復核x萬起，真正做到了“讓數據多跑路，讓群眾少跑腿”。
    四是開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮指揮中心職能。充分利用et城市大腦及時處理擁堵和阻斷路段。全年共發(fā)布預警信息和交通安全提示信息x萬件，每月道路阻斷處理率基本達到x%，全省排名前三，共幫助x萬人次。完善應急管理機制工作。組建以指揮中心為核心的交通應急管理機構，規(guī)范交通應急處置規(guī)程，備案應急處置預案。全市分級備案各類應急預案x萬條，共錄入警情信息總量x萬條，開展跨地市及本轄區(qū)應急演練x次。建強建優(yōu)指揮中心。建立x個總業(yè)務監(jiān)管中心、x業(yè)務監(jiān)管分中心（車管所x個，x個大隊各x個），形成了市縣兩級監(jiān)管中心。從支隊指揮中心、車管、駕管、檢測、科技、保障抽調x名業(yè)務骨干，組成綜合監(jiān)管系統(tǒng)建設應用專班，全市全部業(yè)務監(jiān)管音視頻均按要求接入交警支隊指揮中心。
    開展系列“拒絕酒駕”宣傳活動x余次；
    大力開展第九個“x全國交通安全日”主題活動；
    組織開展第二屆最美駕駛員評選活動，評選出x名最美駕駛員；
    舉辦交通安全宣傳精品力作有獎征集大賽，獲得省總隊一等獎x名，二等獎x名，三等獎x名，并獲得組織獎，倡導全社會共同提升道路交通安全意識、文明意識。
    狠抓“三查”專項整治，共排查2021年已辦結案件x萬件，清理正在辦理的案件x件；
    在創(chuàng)建“文明城市”活動中，督察、整改各類問題x處；
    深入推進紀律作風建設深化年活動，核查并監(jiān)督整改非現場交通違法行為處理中存在的問題x個，追究相關人員責任x人，受理并辦結群眾舉報投訴、信訪案件x起，辦結率x%。
    這些成績的取得，得益于市委、市政府和市局黨委的堅強領導和有力支持，得益于全市交警輔警、職工的銳意進取、扎實工作、辛勤努力和無私奉獻。在此，我代表市局黨委，向全市公安交警輔警、職工及家屬，表示衷心的感謝和誠摯的慰問！
    二、認清形勢、直面困難，切實增強責任感和使命感。
    2021年我市共發(fā)生x起較大事故。分別是：……。這一起起事故一次又一次給我市道理交通事故預防工作敲響警鐘，嚴重影響了在全省的績效考評成績，嚴重影響了x在國家、省市領導心目中的形象，嚴重影響了全市人民對公安交通管理工作的認可。
    ab類重點駕駛人x萬名，逾期未審驗、逾期未換證時常發(fā)生。二是少數學校幼兒園仍存在使用“黑校車”接送學生幼兒現象，校車超員現象時有發(fā)生，存在較大安全隱患。三是農村交通管理不容樂觀。農村道路的交通違法行為突出，農村地區(qū)微型面包車非法載客、貨車和農用車違法載人、三輪車、兩輪電動車事故多發(fā)，酒駕、超速駕駛、無證駕駛等問題長治不下。四是惡劣天氣影響大。x地處山區(qū)，雨水多、團霧多、且具有突發(fā)性，夜間道路交通事故和高速公路、國省道多車事故易發(fā)多發(fā)。五是受采茶、節(jié)假日影響道路形勢更加嚴峻復雜。特別是當前疫情相對穩(wěn)定，x已進入采茶季，加上清明節(jié)、五一小長假臨近，來信采茶“大軍”，探親旅游人員將劇增，本地群眾出行需求也旺盛，客貨車輛密集，管控壓力加大，事故極易反彈。
    二是運用科技信息化管理水平和措施落后，不能滿足當前管理能力；
    三是城區(qū)擁堵問題突出，城市規(guī)劃設計滯后，部分新開預開通道路未做到“三同時”，加上城區(qū)停車場數量少、停車泊位少，電動車生產銷售無序發(fā)展，交通違法現象日益突出。
    有的超期扣壓事故車輛，違規(guī)收取停車費；
    有的在按簡易程序處理財損交通事故時責任認定不準確；
    有的甚至暗箱操作，違規(guī)辦人情案、關系案等。三是辦理車駕管業(yè)務不規(guī)范。主要表現在個別查驗員、考試員不嚴格落實機動車查驗工作規(guī)程和駕駛人考試工作規(guī)范，個別檢驗監(jiān)管審核員網上審核不認真、不細致，導致為不合格車輛核發(fā)檢驗合格標志，個別人員利用職務之便為非法中介提供便利等。四是執(zhí)法記錄儀不使用、上傳編輯、標注不規(guī)范，電子卷宗上傳不完整、法律文書制作不規(guī)范等問題。
    三、聚焦重點、克難攻堅，全力確保各項工作目標任務如期實現。
    2022年，做好今年公安交管工作使命光榮、任務艱巨、責任重大。今年我市公安交管工作的總體思路是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九屆六中全會和中央政法工作會議、全國公安廳局長會議及省市公安局處長會議精神，更加注重系統(tǒng)觀念、法治思維、強基導向，積極適應常態(tài)化疫情防控條件下道路交通安全新形勢，以做好建黨x周年交通安保工作為主線，深入推進道路交通事故預防“減量控大”工作，深化公安交管“放管服”改革，持續(xù)提升廣大交通參與者的交通安全文明意識，深入開展黨史學習教育活動和“堅持政治建警全面從嚴治警”教育整頓，從嚴從實從細做好防風險、保安全、保暢通、促改革、惠民生各項工作，全力以赴實現“一遏制、一杜絕、兩下降、三提升”（遏制較大道路交通事故，杜絕重大事故，事故起數和亡人數下降，文明交通意識、交通管理服務水平、交警隊伍素質提升）工作目標，確保道路交通安全形勢持續(xù)平穩(wěn)，以優(yōu)異成績慶祝建黨x周年。
    根據公安部、省公安廳、交警總隊和市局黨委要求，2022年要進一步深耕細作，迎難而上，持續(xù)深化“五個三工程”，抓好“五個方面工作”，為老區(qū)的“兩個更好”構建安全有序暢通的道路交通環(huán)境。
    （一）一以貫之，持續(xù)深化“五個三工程”
    1.全面建強“三支隊伍”。一是做精業(yè)務監(jiān)管隊伍。支隊和各大隊都要成立業(yè)務監(jiān)管隊伍，深化公安交管大數據分析研判平臺應用，加強對業(yè)務數據的分析研判、對重點業(yè)務的流程監(jiān)管，及時預警預防各類風險隱患，推動執(zhí)法規(guī)范化建設。二是做專交管案偵隊。進一步強化對涉路違法犯罪的重拳打擊，深化案偵隊執(zhí)法規(guī)范化建設，全面提升刑事案件偵辦技能，樹立交警隊伍執(zhí)法權威。三是做優(yōu)鐵騎隊。支隊和各縣大隊要健全完善鐵騎隊勤務流程，規(guī)范鐵騎隊的日常管理、執(zhí)勤執(zhí)法、隊伍訓練、裝備建設、考核制度、勤務保障等工作，定期組織鐵騎勤務大練兵活動，增強實戰(zhàn)業(yè)務技能，提升實戰(zhàn)應急處突能力。
    2.綜合提升“三種能力”。一是提升道路交通管理能力。加強對人、車、路、環(huán)境等道路交通要素的研判分析，科學統(tǒng)籌高速公路、國省道、農村地區(qū)、城市“四大戰(zhàn)場”，精準運用法律、勤務、科技、宣傳等工作手段，努力構建交通安全管理“共治、共管、共贏”的良好格局。二是提升科技信息化應用能力。依托新一代公安移動警務平臺，構建“共性+個性”的交警移動警務應用體系。深化惡劣天氣預警、隱患排查治理、交通事故預防、交通疏堵保暢新技術在交管工作中的應用，加快推進智慧交通、智慧城市建設。三是提升基層一線執(zhí)法規(guī)范化水平。圍繞交警執(zhí)法規(guī)范化六大體系，配齊配強法制隊伍，優(yōu)化法制職責定位，發(fā)揮好處罰、教育、指引、規(guī)范的作用，讓人民群眾在每一起案件辦理、每一件事件處理中都能感受到公平正義。
    通過建設“x小時車管所”、開展“微創(chuàng)新”等舉措，不斷優(yōu)化業(yè)務流程，創(chuàng)新工作機制，積極落實便民利民服務舉措。二是創(chuàng)新事故預防的新手段。持續(xù)開展交通事故深度調查，嚴格落實“四個必查、五個追究”工作機制，在對原有運輸企業(yè)、運輸車輛承運人、裝載企業(yè)、貨運企業(yè)等調查的基礎上，進一步拓展調查范圍，深挖潛在的道路交通安全隱患線索，倒逼安全主體責任的全面落實。三是創(chuàng)新安全宣傳的新方式。持續(xù)深化完善“省市縣鄉(xiāng)村”五級曝光機制，重點圍繞預警惡劣天氣、發(fā)布實時路況、曝光典型案例等開展實效性宣傳，在鄉(xiāng)村要圍繞提升交通意識、養(yǎng)成文明習慣開展反復性宣傳。
    4.堅決完成“三項任務”。一是堅決完成“減量控大”工作。全力推進交通安全隱患、交通安全宣傳、城市交通安全、農村交通安全、公路交通安全和部門協(xié)同共治六大攻堅行動，全力防控較大事故，嚴防發(fā)生重特大事故。二是堅決整治人車路隱患。緊盯重點車輛及駕駛人安全隱患，積極組織排查、研判、分析，及時將隱患抄告相關部門和運輸企業(yè)，進一步強化重點車輛和駕駛人源頭隱患清理，不斷提高“兩客一危一貨一面一校”等重點車輛檢驗率、報廢率、違法處理率以及重點車輛駕駛人審驗率、換證率、學習率，同時加大三輪車、電動兩輪車的查處力度。三是高壓查處嚴重交通違法行為。持續(xù)加大公路重點違法整治，嚴厲整治危險化學品運輸安全隱患，深入推進拼車包車超員載客、工程運輸車野蠻駕駛、打擊假牌套牌等違法行為專項治理，保持嚴查酒醉駕的高壓態(tài)勢并做好“三個延伸”，進一步提升我市道路交管工作水平。
    5.堅決守住“三個不發(fā)生”底線。即不發(fā)生重特大道路交通事故、不發(fā)生執(zhí)法錯誤問題、不發(fā)生隊伍重大違法違紀問題。
    （二）夯基補“鈣”，切實抓好五個方面工作。
    1.加強基層基礎建設，夯實立業(yè)之根。突出強基導向，要進一步強化執(zhí)法站建設，提升基層執(zhí)法水平，優(yōu)化執(zhí)法服務站、公安檢查站，有力提升精準執(zhí)法水平，科學部署警力，嚴查重點違法。結合全市實際，進一步深化警郵、警保、警銀合作，大力推進“兩站兩員”、交警中隊、警務室、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府等業(yè)務代辦網點建設，在大型社區(qū)、商場、車站等人員集中場所推廣使用交通管理自助服務機，將車駕管業(yè)務做到全城覆蓋、無盲區(qū)、無死角，使改革服務于民、便利于民、惠及于民。
    2.加強基層隊伍建設，鞏固干事之本。配強基層執(zhí)法力量，實現警力下沉、資源下沉，形成人往基層走光榮、物往基層進合理的濃厚氛圍，進一步做好基層執(zhí)法單位的物質保障，更好地發(fā)揮基層執(zhí)法單位戰(zhàn)斗力。狠抓警保聯動強基礎，深入貫徹全國農村道路交通安全工作現場推進會精神，按照公安部交管局標準，推廣學習先進地區(qū)農村道路交通安全管理工作經驗，各縣局要發(fā)揮好農村派出所協(xié)助管理農村交通的職能，同時將“兩站兩員”建設作為農村事故預防的基礎性工作常態(tài)推進，因地制宜推進“兩站兩員”建設。
    3.抓嚴抓實教育整頓，筑牢信仰之基。按照公安部、省廳和市局部署要求，扎實開展交警隊伍教育整頓，盯緊隊伍建設、執(zhí)法管理和服務群眾重點崗位和關鍵環(huán)節(jié)，集中整治漠視侵害群眾利益、群眾反映強烈的突出問題和隊伍多發(fā)易發(fā)、屢禁不止的頑瘴痼疾，既要嚴格管理、嚴格監(jiān)督、嚴格要求，嚴防隊伍發(fā)生各類違紀違法和執(zhí)法突出問題，也要關心關愛民警，落實從優(yōu)待警措施，加強典型選樹和宣傳表彰工作，不斷增強公安隊伍的凝聚力、向心力、戰(zhàn)斗力。為加快x革命老區(qū)振興發(fā)展、奮力實現“兩個更好”創(chuàng)造安全穩(wěn)定的政治社會環(huán)境。
    4.積極開展“百日行動”，構建和諧出行環(huán)境。各級交通管理部門要按照分析研判、源頭管理隱患排查、路面管控、宣傳提示等要求，切實強化公路交通安全重點管控，嚴防違法超員、違法載人導致的交通事故。
    同志們，讓我們在市局黨委的堅強帶領下，深入貫徹市委、市政府，省廳、省總隊和市公安局黨委的決策部署，知恥后勇、奮起直追，大力發(fā)揚“三牛”精神，力爭2022年我市公安交通管理工作有質的進步，不斷開創(chuàng)x公安交通管理工作新局面！
    謝謝大家。
    在全市交通工作會議上的講話之二篇十
    各位領導、同志們：
    大家好！剛才謝天超同志就。
    2011。
    年的運輸安全工作作了很好的總結發(fā)言，并分別與各二級單位主要負責人簽訂了。
    2012。
    年度安全生產目標責任書；楊延年同志代表局黨組宣讀了《關于表彰。
    2011。
    年度安全生產先進單位和先進個人的通報》，在此，我要向此次會議獲得表彰的先進單位和個人表示熱烈的祝賀！同時也希望全體交通運輸干部職工能以這些先進單位和個人為榜樣，在新的一年里再接再歷，工作更上一層樓。
    2012。
    2012。
    年春運工作的通知》，下面我就春運工作講四點意見：
    春運工作是我們交通運輸部門的一項重要工作任務，做好春運工作既是對我們交通運輸系統(tǒng)事業(yè)心、責任心、工作水平、工作質量的一個重大考驗，也是對交通運輸系統(tǒng)開展治庸問責活動是否取得成效的全面檢驗，更是維護社會穩(wěn)定、構建和諧社會的重要舉措，責任重大，使命光榮
    2012。
    春運工作面臨許多不確定因素和挑戰(zhàn)。隨著經濟社會的快速發(fā)展，春節(jié)期間探親流、旅游流、務工流、學生流和商務流高度疊加，春運工作量大，時間跨度長，涉及面廣，情況復雜，是事故的高發(fā)期；部分運輸單位和經營者受經濟利益驅使，超員、超速、疲勞駕駛等嚴重違法行為都容易集中在這個時段發(fā)生，加大了發(fā)生事故的可能性；受節(jié)日氣氛影響，容易產生麻痹思想、僥幸心理和厭煩心理，管理工作容易出現空檔；可能出現雨雪冰凍災害天氣，對全市交通運輸保暢通保安全和應急反應將是一個挑戰(zhàn)；社會關注度高，每年的春運，都是社會關注的重點，客運的服務質量、服務水平、市場管理水平、應急反應能力、信息公開等等都是關注的熱點。這些決定了我們的春運工作任務依然繁重而艱巨，我們必須要有清醒的認識，從思想上高度重視即將到來的春運工作。
    對于
    2012。
    年的春運工作，目前我局已經制定下發(fā)了《關于認真做好。
    2012。
    新增車輛。
    在春運前投入營運。
    緩解春運高峰期運力相對緊張的矛盾；四是充分發(fā)揮長短途客車和出租車的服務功能，運管所和客管所要在市委、市政府的統(tǒng)一領導下，主動協(xié)調有關部門，保障客車和出租車加油、加氣的供給，積極為客運和出租車行業(yè)做好服務保障工作。要組織出租車客運企業(yè)加強對駕駛員的動員教育，增強責任和服務意識，激勵駕駛員合理調整交接班時間，確保在運輸高峰期以及春節(jié)期間全力投入運輸，以滿足市民出行需求。
    各交通運輸部門、運輸企業(yè)要認真分析安全生產工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，加強對重點路段、重點時段、重點車船、重點人群的監(jiān)控，有效消除安全隱患，防范于未然，確保春運各項任務安全圓滿完成。
    健全的工作機制，是做好各項工作的前提，為保證春運交通運輸安全工作的順利進行，市交通運輸局已經成立了春運工作領導小組，各交通運輸部門和相關單位也都要相應成立工作專班，做到“組織、措施、人員、經費”四落實要進一步明確行業(yè)主管部門的監(jiān)管責任和運輸企業(yè)的安全主體責任，嚴格執(zhí)行安全責任追究制度，形成一級抓一級、一級對一級負責、層層抓落實、人人抓安全的工作機制同時要制定獎懲措施，對于凡是在春運工作期間因管理不到位、責任落不實或違法違紀、執(zhí)法不嚴和失職瀆職，造成責任事故的，按照有關法律法規(guī)，從嚴追究有關責任人的責任領導干部要深入一線，狠抓落實，制定切實可行措施，強化對運輸企業(yè)和運輸市場的指導和監(jiān)管，及時解決春運過程中出現的各種問題
    交通運輸各單位要把運輸安全作為春運工作的首要任務，作為當前交通運輸部門天大的事，抓緊、抓細、抓實、抓出成效。運管部門要督促運輸企業(yè)抓好營運車輛安全隱患排查，安全條件達不到要求的不得參加春運，對技術條件達不到要求的車輛要收回其營運牌證，對企業(yè)安全制度的落實情況進行檢查，確?？蛙嚥怀d、駕駛員不超速、不疲勞、不酒后駕駛；客運站要嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”規(guī)定，進一步加強客運站“三品”查堵工作和發(fā)車前的安全例檢工作，嚴禁超載客車出站。要根據冬季氣候條件對安全造成的不利因素
    切實做好客車的維修保養(yǎng)和運行途中的防雪、防凍、防滑、防霧等各項日常性或季節(jié)性安全預防工作，加強對司乘人員特別是承包經營者和駕駛員的安全教育，增強從業(yè)人員安全意識，杜絕安全事故的發(fā)生；公路管理部門要加強對公路通行情況檢查，加強對道路、橋梁的巡查和維護，確保道路安全暢通；港航部門要加強對渡口碼頭、營運船、農用船的監(jiān)督檢查。
    結合往年春運工作經驗，各單位要進一步完善修訂各項應急預案，包括《應城市水上搜救應急預案》、《應城市公路交通突發(fā)公共事件應急預案》等，進一步強化冰雪天氣下的春運應急措施，提高應對雨雪、冰凍、濃霧等惡劣天氣的運輸組織和安全管理能力，做好除雪破冰設備、車輛防滑鏈、成品油、食品、飲用水等物資的儲備工作，加強春運監(jiān)測，掌握動態(tài)，建立快速、準確、果斷的應急工作機制。
    在已組建的應城市交通運輸公路、水上事故社會應急救援專業(yè)隊的基礎上，進一步健全機構和人員，特別是在春運之際，各單位面臨隨時可能發(fā)生的突發(fā)事件，因此，應急隊伍一定要做到召之能來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。
    加強對運價的監(jiān)督檢查，做好票額公示，防止違反規(guī)定亂收費和亂漲價，對于旅客的投訴，要做到投訴一起，查實一起，處理一起，并將查處結果及時反饋給投訴者。
    各單位要牢固樹立“以人為本”的服務理念，實行。
    24。
    小時領導帶班值班制，積極推行優(yōu)質服務承諾制，努力提高服務質量，為旅客做好事、辦實事；要按照“三優(yōu)三化”的目標，加強車站、碼頭的管理，采取有效措施整治站（港）、車船存在的“臟、亂、差”問題，配齊各種服務設施，并保證在春運期間正常使用；開設一條綠色通道，扶老攜幼，讓老、弱、病、殘、孕優(yōu)先進站、上車；提高車船的發(fā)班率，耐心向旅客做好解釋疏導工作，為滯留旅客提供取暖、飲食等服務；為旅客播放電視、錄相等文藝娛樂節(jié)目，營造輕松的候車環(huán)境。
    各單位還要加大春運工作的宣傳力度，對于春運期間涌現出的好人好事，要主動邀請電臺、電視臺、報紙等新聞媒體進行報道，以展示交通新形象，樹立行業(yè)新風尚。
    2012。
    年春運各項工作任務。
    借此機會，向大家拜個早年，祝大家春節(jié)愉快，闔家幸福，萬事如意！
    在全市交通工作會議上的講話之二篇十一
    下面是小編為大家整理的,供大家參考。
    
    今天市政府召開這次會議，主要是貫徹落實全省海上交通安全暨搜救工作會議精神，總結近年來全市海上交通安全和搜救工作，研究部署當前和今后一段時期的工作任務，推進“平安海區(qū)”建設。
    剛才，會議通報表揚了兩年來在全市海上搜救工作中作出突出貢獻的單位、集體和個人，他們在惡劣的氣象條件下，不顧個人安危，始終戰(zhàn)斗在搜救一線，最大限度地避免和減少了人員傷亡和財產損失，在此，我代表市政府，向他們表示衷心的感謝和熱烈的祝賀！**同志代表市海上搜救中心作了工作報告，講的很具體，很全面，我完全同意，各成員單位要結合各自職責抓好落實。**區(qū)政府、勝利油田生產運行管理中心、中海油田服務股份有限公司等三個單位的負責同志作了交流發(fā)言，講得都很好，希望大家認真學習借鑒。下面，我再講幾點意見：
    全市海上應急救援隊伍體系更加完善，市海上應急救援中心建成運行，海上搜救能力進一步增強。兩年來，全市共處置海上險情、事故**起，成功救助遇險人員**人，救助成功率達**%，有力地保障了海上安全形勢的總體穩(wěn)定，特別是成功處置了2018年8月15日多艘船舶受臺風“摩羯”影響接連遇險和2022年1月12日韓國籍“五號汽船”輪液化氣泄漏等重大險情，得到了上級的充分肯定和社會各界的廣泛贊譽。這些成績的取得，得益于全市各級黨委、政府的高度重視，得益于市、縣兩級海上搜救中心的科學組織和各成員單位的通力合作，更得益于全市海上安全戰(zhàn)線廣大干部職工的恪盡職守、無私奉獻。借此機會，我代表市政府，向長期以來關心支持我市海上交通安全和搜救工作的社會各界表示誠摯感謝！向奮戰(zhàn)在海上交通安全和搜救一線的廣大干部職工致以崇高敬意！
    航運企業(yè)運輸船舶船況參差不齊，海上從業(yè)人員素質不高，管理水平有待提升；
    部分海上交通安全領域還存在著職責不清、管理缺失的問題。三是海上應急救援能力不足?！?*省海上搜尋救助條例》已于今年1月1日起施行，對照條例要求和現實搜救需求，我市雖然已對社會救助力量進行了整合，但我市無常駐專業(yè)救助力量，海上救援隊伍專業(yè)化水平不高，海上險情處置經驗不足，海上應急裝備、物資儲備、人員配備以及應急救援機制等方面還有較大差距。這些問題的存在嚴重影響我市海上交通安全形勢穩(wěn)定和海上應急救援的效果，我們在今后的工作中，必須認真加以解決。
    海上安全事關全市經濟社會發(fā)展大局，事關人民群眾生命財產安全和社會穩(wěn)定。習近平總書記多次強調要牢固樹立發(fā)展決不能以犧牲安全為代價的紅線意識。省委、省政府高度重視海上安全，部署開展了“平安海區(qū)”建設三年攻堅行動，推動出臺了《**省海上搜尋救助條例》。市委、市政府認真貫徹落實中央和省委、省政府的決策部署，先后對推進“平安海區(qū)”創(chuàng)建、加強海上交通安全管理特別是港區(qū)和航運管理、推進海上應急救援中心建設等工作作出具體安排。各級各有關部門、單位要提高政治站位，切實增強做好海上交通安全和搜救工作的責任感和緊迫感，按照市委、市政府的部署要求，把抓好海上交通安全和搜救工作作為重要政治任務，進一步履職盡責、擔當作為，不斷提升工作水平，確保海上安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。
    今天會議對海上交通安全和搜救工作任務作出了全面安排，各級各部門要結合各自實際，堅持問題導向，聚焦重點，突破難點，抓好落實。下面，我重點強調以下四個方面。
    （一）全力化解海上交通安全風險。從源頭上化解好管控好風險是確保海上交通安全的基礎性工作，必須常抓不懈，不能有絲毫放松。
    一要持續(xù)強化開展海上交通安全隱患排查治理。這是有效防范事故的重要舉措。沿海各縣區(qū)、開發(fā)區(qū)要堅持常態(tài)化排查與專項整治相結合，全面整治港口、運輸船舶、漁船等重點領域、關鍵環(huán)節(jié)的安全隱患，加大風險隱患排查力度，建立臺賬、銷號管理，對重大安全隱患組織集中整治，及時消除影響安全的突出矛盾和問題。交通運輸、海事、海洋發(fā)展和漁業(yè)等部門要堅持常態(tài)化排查與專項整治相結合，全面整治港口、運輸船舶、漁船等重點領域、關鍵環(huán)節(jié)的安全隱患，徹底消除隱患滋生根源。港口企業(yè)各港航單位要強化風險隱患的自查自糾，嚴格落實各項安全標準、制度和規(guī)范，嚴防運輸、裝卸事故發(fā)生。各港口經營企業(yè)要建立落實到港船舶黑名單管理，拒絕黑名單船舶到港，數據庫，對其風險進行評估，建立選船機制，將風險高的船舶列入黑名單，拒絕到港，切實提升港口作業(yè)到港船舶的安全水平。
    對非法作業(yè)點經營人，公安部門要介入調查，凡涉黑涉惡的要依法嚴懲。海事、交通運輸、海洋發(fā)展和漁業(yè)、公安等部門要加大海上執(zhí)法力度，對從事非法運輸的船舶發(fā)現一艘查扣一艘，由海域所屬縣區(qū)、開發(fā)區(qū)統(tǒng)一看管，相關職能部門依法處置。對“三無”船舶監(jiān)管責任不清的問題，市海洋發(fā)展和漁業(yè)局、**海事局要認真研究解決。按照規(guī)劃要求，加快推進錨地配套建設，為到港船舶提供充足的錨地。沿海各縣區(qū)、開發(fā)區(qū)要抓緊規(guī)劃建設旅游船舶碼頭，使旅游船舶的?？?、航行更加有序。**海事局要抓緊編制我市管轄海域航路規(guī)劃，爭取年內實施，并推動上級海事部門對我市海域公共航路開展規(guī)劃編制，為在我市海域航行的船舶提供暢通安全的專用航路。
    強化證書持有情況、安全操作技能等方面的監(jiān)督檢查，把好適任關。各企業(yè)要強化海上作業(yè)人員的使用管理和安全教育培訓，不斷提高安全意識和業(yè)務技能。新聞媒體和各職能部門要積極開展海上安全知識、突發(fā)事件防范應對的宣傳，增強海上從業(yè)人員風險防范意識，倡樹“平安是?！钡奈幕砟?。
    （二）全力提升海上交通安全聯防共治效能。海上交通安全工作復雜程度高、涉及面廣，管理難度大，我們要抓好這項工作，必須凝聚工作合力，強化聯防共治。近年來，通過各級各部門的共同努力，我市已形成了信息共享通報、聯合執(zhí)法、督導檢查等工作機制，在推動聯防共治上取得了很好的成效。，下一步，**海事局要牽頭建立完善市海上交通安全管理聯席會議制度要根據新形勢、新任務的要求，進一步健全完善，抓好落實，真正形成聯防共治、齊抓共管的安全大格局。
    對發(fā)現的非法船舶?？奎c、作業(yè)點，要及時通報所在縣區(qū)、開發(fā)區(qū)。各沿?？h區(qū)、開發(fā)區(qū)接到通報后，要立即核實，整合相關執(zhí)法力量，堅決予以取締。同時要加強沿海岸線和通海河流的網格化管理，加大安全網格化巡查力度，對發(fā)現的三無船舶、非法?？奎c及時通報相關執(zhí)法部門，依法嚴厲打擊。**海事局要牽頭建立市海上交通安全管理聯席會議制度，圍繞解決影響海上交通安全的重大問題，開展形勢分析，研究落實解決措施，組織開展聯合執(zhí)法，定期調度通報工作開展情況，并報市政府。各相關部門要抓好聯席會議確定任務的落實，凝聚監(jiān)管合力，推動問題解決，形成上下聯動、齊抓共管的工作格局定期通報聯合執(zhí)法情況，推進解決工作中存在的問題，并將工作開展情況及時報市政府。我們就是要通過形成上下聯動、齊抓共管的工作格局，持之以恒地整治重點難點問題，不斷提升海上交通安全管理水平。
    （三）全力加強海上搜救能力建設。隨著市海上應急救援中心的建成投用，目前，我市對海上應急救援力量實現進行了從分散到有組織的巨大轉變有效整合，形成了較為完善的海上應急救援隊伍，目前正在推動在由非專業(yè)化向專業(yè)化加快轉變邁進。下一步重點是以落實《**省海上搜尋救助條例》為契機，進一步加強海上應急救援體系建設，全面提升海上搜救能力。
    一要全面提升海上應急組織指揮能力。要抓緊組織修訂搜救應急預案，建立針對不同種類險情、事故救助的專項預案體系，強化預案演練，同時充實完善應急專家隊伍，暢通與國家專業(yè)救助隊伍的溝通聯絡，建立起決策科學、處置高效的指揮協(xié)調機制。市、縣兩級海上搜救中心要加強應急預案建設，盡快組織修訂海上搜救應急預案，并針對船舶沉沒、碰撞、火災等不同類型的險情、事故編制專項應急預案，建立起完善的海上應急預案體系。要加強應急預案演練，在應急值守、信息共享、指揮協(xié)調、救援聯動上下功夫，暢通與國家專業(yè)救助隊伍的溝通聯絡，真正建立起反應迅速、處置高效的組織指揮機制。要抓緊組建危化品、可燃氣體等應急專家隊伍，為我市海上搜救工作提供科學有力的專業(yè)支撐。
    二要全面提升海上應急隊伍救援能力。市海上應急救援中心要組織開展救助人員專業(yè)技能這是決定救助成功的關鍵。市海上應急救援中心是我市主要的海上救援力量，必須在提高應急救援能力上狠下功夫。要圍繞提升隊伍專業(yè)化救援水平，組織開展專業(yè)技能、新技術推廣等方面的培訓，實現救助人員由普通船員向具備海上專業(yè)救助能力的救生員轉變。要圍繞提升海上救援裝備配備水平，按照專業(yè)救助標準為船舶登記的船舶、設施配備加裝專業(yè)裝備，并加強維護保養(yǎng)，保證隨時可用，實現普通船舶由生產型向救助型轉變。要圍繞提升組織管理水平，完善內部管理制度，建立力量調用等機制，統(tǒng)一標識標志，確保中心運行高效。兩個油田和**開發(fā)區(qū)、自然保護區(qū)都要加大投入，加強海上應急救援裝備和物資儲備建設，共建共享，共同維護海上安全。市應急局、**海事局要加強對市海上應急救援中心建設的指導，并爭取將其納入省級區(qū)域應急救援體系，為獲得上級支持、進一步提升海上應急救援水平創(chuàng)造條件。同時，各縣區(qū)、開發(fā)區(qū)要加強已登記漁業(yè)救助力量的管理，儲備一定規(guī)模的應急救援物資，提升海上輔助應急隊伍的救援能力。
    三要全面提升海上搜救保障能力。沿海各縣區(qū)政府要《**省海上搜尋救助條例》編制堅持問題導向，從法律層面上固化了市和縣區(qū)兩級政府海上搜救體制機制、資金支持等救援保障方面的規(guī)范要求。各級要結合條例的貫徹落實，逐項梳理完善。市海上搜救中心辦公室要結合開發(fā)區(qū)體制機制改革，抓緊重新調整劃分海上搜救責任區(qū)，編制應急能力建設規(guī)劃，為縣區(qū)開展海上搜救工作提供指導。各縣區(qū)要，落實搜救經費，將海上搜救經費保障資金及救助獎勵、補償等資金納入本級財政預算，做好搜救責任區(qū)內獲救人員安置、遇難人員善后處置等工作。市海上搜救中心辦公室要結合開發(fā)區(qū)體制機制改革，抓緊調整海上搜救責任區(qū)，明確各自搜救海域范圍。做好搜救責任區(qū)內獲救人員安置、遇難人員善后處置等工作，為海上搜救工作開展提供堅實保障。
    （四）全力提升海上安全信息化管理水平。信息化手段是提高海上交通安全管理能力和水平的重要途徑。去年，市里已對海上交通安全信息化建設作出安排，**海事局要牽頭抓好海上交通安全信息化平臺建設，抓好推進實施，依托市海上搜救與安全視頻指揮系統(tǒng)，充分整合利用各涉海部門已有信息資源，打造信息互通、資源共享的信息化平臺，實現盡快建成信息互通、資源共享的信息化管理平臺，提升我市海上交通安全監(jiān)管和搜救工作的智慧化水平。重點發(fā)揮好四個方面的功能。一是發(fā)揮對航經我市重點海域船舶動態(tài)全程管控、通海河流及岸線的動態(tài)管控實時監(jiān)控、預警服務信息發(fā)布全覆蓋、搜救指揮“看得見、聽得到”等功能功能，提高我市海上交通安全監(jiān)管和搜救的智慧化水平。沿?？h區(qū)、開發(fā)區(qū)和各相關部門都要設立平臺終端，充分利用好平臺功能，提高海上治理水平。利用平臺掌握船舶動態(tài)，提醒船舶及時發(fā)現并消除異常情況，增強船舶管控能力，提升海上交通安全監(jiān)管水平。二是發(fā)揮執(zhí)法信息共享功能，由各執(zhí)法部門將執(zhí)法巡查中發(fā)現的違法違規(guī)問題和執(zhí)法結果及時錄入平臺，通過平臺共享相關信息，提升海上安全聯防共治水平。三是發(fā)揮海上搜救決策輔助功能，應急救援時，通過構建應急指揮中心與事故現場全數據傳輸鏈路，實現遠程會商所需現場信息更豐富、決策更科學，應急指揮看得見、聽得到，應急救援可視可控、精準到位，提升海上搜救水平。四是發(fā)揮預警、服務信息發(fā)布功能，利用平臺及時發(fā)布海上風、浪、霧等惡劣氣象預警信息和避讓沉船、施工作業(yè)等影響航行安全的信息，實現涉災部門、應急救援力量以及航經我市海域船舶的全覆蓋，提升海上應對突發(fā)事件的預警預防水平。各相關部門要定期對平臺數據進行分析評估，查找工作中存在的問題，推動整體工作的改進提升。
    三、全力保障各項任務落到實處。
    海上交通安全和搜救各項工作任務十分艱巨，各級各有關部門、單位要壓實責任，細化措施，狠抓落實，強化監(jiān)管，確保各項工作順利推進，切實維護海上安全。**海事局要加強對海上交通安全和搜救工作開展情況的督導檢查，推動各項工作順利開展。要嚴格責任追究，對海上交通安全和搜救工作開展不力或造成事故引發(fā)不良社會影響的，將嚴肅追究相關人員的責任。針對當前海上交通安全監(jiān)管盲區(qū)和職責不明等問題，沿海各縣區(qū)政府、開發(fā)區(qū)管委會要按照“統(tǒng)一領導、分級負責、屬地管理”的原則，切實擔負起海上交通安全和搜救工作屬地責任，做到“促一方發(fā)展、保一方平安”。各相關部門要嚴格落實行業(yè)主管和部門監(jiān)管職責，加強協(xié)調聯動，凝聚工作合力，確保海上交通安全。各企業(yè)要嚴格落實安全主體責任，特別是企業(yè)負責人要切實增強法治意識、風險意識、專業(yè)意識、遵規(guī)意識，持續(xù)加大安全投入，加強安全管理，把安全生產責任壓緊壓實，嚴防各類事故發(fā)生。我市已將市海上交通安全條例制定工作列入立法計劃，**海事局要牽頭加快推進市海上交通安全條例立法進程，爭取盡快出臺，進一步厘清各級、各部門職責，規(guī)范新興業(yè)態(tài)管理，使我市為海上交通安全提供法律基礎保障管理有法可依。要加強工作落實的督導檢查，對海上交通安全和搜救工作開展不力的要給予通報批評或掛牌督辦，對造成事故和不良社會影響的要嚴肅追究相關人員的責任。
    同志們，做好海上交通安全和搜救工作責任重大，使命光榮，希望大家以更高的標準要求，更務實的作風，更有力的舉措，扎實推進當前各項工作，努力開創(chuàng)我市“平安海區(qū)”建設的新局面。
    在全市交通工作會議上的講話之二篇十二
    同志們：
    經局黨組同意，我們今天在這里召開全市交通。
    運輸。
    安全工作會議。主要任務是：貫徹落實全省交通運輸安全生產工作會議精神，總結。
    20xx。
    2015。
    年交通運輸安全生產工作主要任務，進一步動員全市交通運輸安全戰(zhàn)線的干部職工強化意識、狠抓落實，為我市交通運輸事業(yè)跨越發(fā)展提供安全保障。
    會上，局長還要作重要講話，請大家認真抓好貫徹落實。下面，我先講兩個方面的意見。
    20xx。
    1
    起，死亡。
    1
    人，道路運輸行業(yè)共發(fā)生交通事故。
    2
    起、死亡。
    2
    20xx。
    年安全生產工作責任目標考核中，市交通運輸局被省安委會表彰為全省安全生產先進單位，并被省交通運輸廳授予安全責任目標考核先進單位。
    主要工作成效：
    各級各單位對安全工作的認識進一步提高，將安全生產工作納入重要議事日程，并實行嚴格目標考核，
    “黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全生產責任體系進一步健全完善，交通運輸企業(yè)的安全生產主體責任、交通運輸管理部門的行業(yè)安全監(jiān)管責任不斷強化。春運、五一、國慶、汛期暑期等重點時段的安全穩(wěn)定工作，領導深入一線監(jiān)督檢查，保障各項安全措施落實，營造了良好的交通運輸安全環(huán)境。
    全市
    12。
    家三類以上道路客運企業(yè)、
    2
    家省際旅游客運企業(yè)、
    14。
    家?；愤\輸企業(yè)。
    1078。
    63。
    艘重點渡口渡船安裝了動態(tài)監(jiān)控設備，為保障航行安全創(chuàng)造了有利條件。全市。
    25。
    家“兩客一?！逼髽I(yè)全部按程序通過了三級以上安全標準化達標考評，并有。
    5
    家汽車客運站、
    1
    家公路工程施工企業(yè)、
    1
    家道路普通貨運企業(yè)和。
    1
    家城市公交企業(yè)完成安全標準化達標考評工作任務，企業(yè)安全管理工作制度化、規(guī)范化不斷加強。
    168。
    處渡口、
    193。
    400。
    余萬元，對。
    30。
    170。
    余萬元，用于。
    x
    光行包檢測儀、安檢門等硬件設施設備改善，客運站安全管理水平明顯提升。
    對全市。
    83。
    臺
    800。
    5100。
    萬元，對隔蒲潭大橋、涵閘河橋、泵站河大橋等。
    20。
    座危橋進行了加固改造，投入。
    1044。
    萬元處置公路隱患。
    174.3。
    公里，有效保障了公路安全暢通。公交安保方面，在市公汽公司成立了。
    50。
    余人的公交安全防范大隊，全面加強城區(qū)公交安保防范稽查，全力防范恐怖、暴力事件發(fā)生，提高公交安全營運水平。
    積極爭取省港航海事局支持，對府河安陸段配備價值
    17。
    萬元的新型海巡艇一艘，全市海巡艇達到。
    5
    艘，水上執(zhí)法和應急救援保障能力進一步增強。去年。
    6
    月
    13。
    日，組織城區(qū)公交從業(yè)人員。
    200。
    余人，在市公汽公司開展了消防培訓演練，有效增強了我市公交從業(yè)人員的消防安全意識及實際操作經驗，提高了公交駕駛員積極有效應對火災和快速處置突發(fā)事件的能力。
    組織
    110。
    名渡工參加了培訓考試，實現了全市轄區(qū)所有渡口渡工持證上崗率。
    98%。
    以上。培訓道路運輸從業(yè)人員。
    5652。
    人次，完成道路運輸從業(yè)人員繼續(xù)教育。
    1.5。
    300。
    余人進行安全教育培訓，進一步提高了施工人員的業(yè)務素質。
    同志們，
    20xx。
    在肯定成績的同時，我們也清醒地看到，我們的工作還存在不少困難和問題：
    部分內河渡口設施損毀嚴重，渡船老舊，渡工年齡偏大。
    (
    經營者。
    )
    安全管理的手段和方法還比較傳統(tǒng)、單一，還存在不知管什么，怎么管的現象。
    安全執(zhí)法不嚴格，處罰尺度不一，還存在人情執(zhí)法、隨意執(zhí)法的現象。
    同志們，對于這些問題，我們必須進一步提高思想認識，以對生命敬畏、對人民負責的態(tài)度，積極面對，克服困難，繼續(xù)采取有力措施，扎實認真加以解決。
    今年的安全生產工作思路是：以。
    “平安交通”建設為主線，大力實施安全發(fā)展戰(zhàn)略，不斷強化紅線意識和底線思維，推進依法治安，狠抓責任落實，強化治理整頓，加快安全生產制度化、標準化、信息化建設，切實夯實安全生產基層基礎，建立完善重預防、抓治本的長效機制，堅決防范重特大事故發(fā)生，促進交通運輸安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，以安全工作的新成效，適應經濟社會新常態(tài)，推動交通新發(fā)展。
    今年全市交通安全生產工作總的目標是：船舶安全面達到。
    98%。
    以上，船舶每載貨噸直接經濟損失控制在。
    4.5。
    元以內，無水上交通安全死亡事故發(fā)生。
    國有或國有控股道路交通運輸企業(yè)百車死亡率控制在。
    2
    人以內，杜絕一次死亡。
    3
    人及以上的重特大責任事故。
    3
    人以上的重特大責任事故及社會影響特別惡劣的事故，確保全市水路、道路、城市客運和交通建設施工領域安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。主要工作措施為“六個突出、六個著力”：
    一是強化安全生產。
    “一崗雙責”制度落實。認真落實《市安全生產黨政同責一崗雙責齊抓共管實施辦法》規(guī)定，全面執(zhí)行黨政領導定期研究安全生產工作、年度工作述職報告、失職瀆職問責追究等制度，落實黨政主要負責人安全生產第一責任。研究制定《市交通運輸安全生產一崗雙責管理辦法》，明確“一崗雙責”的內容和要求，規(guī)范履職行為，并研究建立考核評價、盡職免責機制。
    “安全投入到位、基礎管理到位、安全培訓到位、應急救援到位”等“四個到位”工作要求。
    “一票否決”制度。
    一是深入宣傳貫徹新《安全生產法》及相關規(guī)定制度。采取多種形式，面向全社會深入宣傳貫徹新《安全生產法》、《市安全生產黨政同責一崗雙責齊抓共管實施辦法》，營造依法治安的濃厚氛圍。以各級交通運輸管理部門領導、相關部門負責人和企業(yè)負責人為重點，有針對性地開展新《安全生產法》教育培訓，提高各級安全管理人員運用法治思維、法治方式抓好安全生產工作的能力，提高從業(yè)人員安全法治素養(yǎng)。
    二是加大安全生產監(jiān)管執(zhí)法力度。嚴格落實監(jiān)督檢查計劃制度，建立健全。
    “四不兩直”督查檢查工作機制，強化隱患排查治理，推進安全責任落實。繼續(xù)保持“打非治違”高壓態(tài)勢，嚴厲打擊各類非法違法行為，對反面典型公開曝光，強化威懾力。
    三是嚴格隱患整治和事故責任追究。繼續(xù)嚴格執(zhí)行隱患掛牌督辦制度，對隱患整治不力和發(fā)生責任事故的單位，除了對單位實施處罰外，還要依法嚴肅追究有關領導和相關責任人的責任。
    品罐區(qū)和油氣碼頭的安全管理，強化落實渡口渡船網格化管理制度，開展船舶船員證書專項整治。
    二是全面加強道路運輸安全生產監(jiān)管。認真組織開展。
    2
    點至。
    5
    點停車休息等工作，落實營運客車安全告知制度。加強農村客運準入和安全監(jiān)管。全面清查整治車站碼頭等人員密集場所安全隱患，加強預防預控，有效防范、避免人員擁擠踩踏和爆恐事件發(fā)生。
    三是全面加強公路路網運營安全監(jiān)管。全面組織實施公路安全生命防護工程，完成通行客運班車、校車的農村公路急彎陡坡、臨水臨崖等重點路段隱患治理。加快推進公路橋隧安全隱患排查整改，確保公路橋梁隧道的安全運營。深入探索完善國省道干線公路路網聯動保安全保暢通工作。
    “平安工地”考核評價工作，繼續(xù)開展“防坍塌、防墜落、反三違”專項行動，全面推行橋梁隧道施工安全風險評估制度。
    五是全面加強特殊時段、重點領域和重點對象安全監(jiān)管?？茖W制定特殊時段、重點領域安全生產保障工作方案和防控措施，切實做好春運、兩會、國慶等重點時段以及汛期暑期、惡劣天氣條件下的安全監(jiān)管工作，強化重點單位、重點車船、重點區(qū)域、重點環(huán)節(jié)和重點人員安全監(jiān)管，確保重點時段交通運輸安全生產平穩(wěn)有序。
    建立健全安全生產風險辨識、評估、預警、管控的責任體系，形成完善的責任網絡和責任鏈條。各縣市區(qū)交通運輸局、各級行業(yè)管理部門要加強安全風險管理工作的組織實施和風險源管控工作的監(jiān)督落實，督促交通運輸企業(yè)切實履行安全生產風險防控主體責任。要積極探索發(fā)揮中介組織和社會團體在安全生產中的作用，研究引入第三方組織或安全生產專家開展安全評價、評估和安全隱患排查，并參與安全風險管控。
    “黑名單”系統(tǒng)，記錄生產經營單位的安全生產違法行為信息。
    2
    次以上較大生產安全責任事故并負主要責任，以及存在重大隱患整改不力的生產經營單位，要依照有關規(guī)定限制其新增業(yè)務核準、用地審批和銀行貸款。
    三是大力推進安全隱患排查。
    (
    兩化。
    )
    管理系統(tǒng)中注冊入網，積極開展“兩化”體系培訓，逐步形成“情況能掌握、過程能記錄、責任能明晰、監(jiān)管全覆蓋”的安全隱患排查治理新格局，推動交通運輸企業(yè)主體責任和行業(yè)管理部門監(jiān)管責任落實，建立健全隱患排查治理長效機制。
    一是深化。
    “平安交通”建設。根據交通運輸部和省廳要求，制定“平安交通”建設年度工作目標，加強督導落實和評價考核，努力創(chuàng)建一批“平安公路”、“平安車船”、“平安港站”、“平安渡口”、“平安工地”。
    二是繼續(xù)推進企業(yè)安全生產標準化建設。全力做好交通工程建筑。
    59。
    家規(guī)模以上交通運輸企業(yè)在年底前全部完成達標考評，形成常態(tài)化、規(guī)范化管理，提升安全生產管理水平。加強對達標企業(yè)后續(xù)跟蹤管理，對問題突出的企業(yè)要責令整改，直至取消達標資質。
    三是加強安全生產文化建設。以宣傳新《安全生產法》為主要內容，以開展。
    “安全生產月”宣教活動為主題，加強安全生產法律法規(guī)、安全和應急知識宣傳，增強從業(yè)人員和社會公眾的安全意識。推動交通運輸管理部門安全生產人員，企業(yè)主要負責人、安全管理人員和從業(yè)人員的安全培訓，提高安全素質和技能。
    四是加強安全監(jiān)管信息化建設。加快道路運輸。
    “兩客一?！奔捌胀ㄘ涍\車輛動態(tài)管理信息系統(tǒng)升級改造，開展汽車客運站安全管理信息系統(tǒng)的試點建設并逐步推廣。加快水上應急搜救縣級指揮分中心建設，完善固定視頻和渡船衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)建設，加強對渡口渡船的實時動態(tài)監(jiān)控，完善水上搜救應急管理系統(tǒng)市、縣二級聯動平臺。加快推進國省干線監(jiān)測預警預控系統(tǒng)建設，重點加強公路橋梁、隧道及省際路段的安全暢通預警預控。
    報送等重點內容，建立完善信息報送渠道和材料整理歸檔標準要求，切實達到安全生產痕跡管理的要求。
    六是科學編制交通運輸安全應急。
    “十三五”規(guī)劃。各級各單位要在對“十二五”期間交通運輸安全應急工作進行全面總結和效果評估的基礎上，結合行業(yè)地區(qū)發(fā)展整體規(guī)劃，認真做好交通運輸安全應急“十三五”規(guī)劃的編制工作，科學設置規(guī)劃目標，明確重點任務，確保在“十三”五期間交通運輸安全應急工作格局有整體性提升和根本性改觀。
    一是進一步完善應急預案和保障。加強預案規(guī)范管理，結合實際進一步完善應急預案庫建設，定期對預案進行修訂完善，積極開展應急救助處置演練，強化對應急預案的檢驗完善，著力提高預案的針對性、實用性和可操作性。
    二是進一步整合應急物質資源。在。
    20xx。
    (
    中心。
    )
    (
    中心。
    )
    保障能力。
    三是進一步推進應急隊伍建設。進一步建立健全應急救援處置隊伍，吸收和培養(yǎng)應急專業(yè)人才，收集完善應急救援處置專業(yè)人才庫、專家?guī)?，定期組織開展應急救援處置知識技能培訓，完善應急救援裝備，逐步提升應急救援處置隊伍能力水平。
    重點工程建設領域要爭取地方政府支持，切實做好突發(fā)事件防范預警和應急救援處置工作，積極應對和高效處置各類突發(fā)事件。
    同志們，新的一年，我們要嚴格按照既定安排部署，振奮精神、勇于擔當、迎難而上，以更加務實的作風、更加有效的措施，將交通運輸安全生產各項工作抓好抓實，推進交通運輸安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，為全市交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展提供更加堅實的基礎保障。
    在全市交通工作會議上的講話之二篇十三
    同志們：
    今天，我們在這里召開市交通執(zhí)法系統(tǒng)信訪、熱線工作會議，主要目的是總結去年工作，貫徹市委、市政府和市交通局信訪工作會議精神，結合當前新時代、新方位、新起點形勢要求，努力推動市交通執(zhí)法系統(tǒng)信訪工作再上新臺階。
    一、提高政治站位，常懷為民服務意識，繼續(xù)推動交通執(zhí)法系統(tǒng)信訪工作向更高水平邁進。
    信訪工作是黨和政府聯系群眾的橋梁、傾聽群眾呼聲的窗口、體察群眾疾苦的重要途徑，是構建社當前隱藏內容免費查看會主義和諧社會的基礎性工作，更是檢驗省府部門情為民所系，權為民所用，利為民所謀的重要標準。人民群眾的每次來信來訪，都寄托著對黨和政府的信任與期盼。“關心、濟助”每一個需要關心濟助的人，是我們的責任，也是我們的義務。做好信訪工作的首要前提就是要堅持“以人民為中心”的價值追求，常懷為民服務意識，時刻把自己看成人民中的一員，把心貼近人民。
    長期以來，總隊按照市委、市政府以及市交通局的決策部署，圍繞重點工作，不斷規(guī)范信訪、熱線辦理機制，努力解決群眾訴求，化解群眾矛盾，取得了良好的社會效果。xx年，總隊受理各類信訪投訴xxx件，處置及時率100％。同時，總隊加大信訪事項受理辦理的全過程管理，做到了按期轉送交辦率、受理告知率和按期辦結率三個100％，市民滿意度較高。這離不開在座每一位信訪干部的辛勤努力付出。在此，我謹代表總隊黨政，向各位長期以往奮戰(zhàn)在一線，不辭辛勞，不厭其煩，不辱使命的信訪工作者們表示衷心的感謝和崇高的敬意！
    今年一季度，總隊修訂了《xxxx信訪工作管理辦法》，為規(guī)范信訪工作流程，提高工作效率，讓信訪處置工作有理、有節(jié)、有序打好了良好的基礎。市區(qū)兩級信訪干部。一是要筑牢對黨忠誠意識。時刻把妥善解決好人民矛盾作為自身踐行黨的群眾路線的考場，在信訪處理崗位上發(fā)揮好黨員示范崗的先鋒模范作用，自覺接受廣大人民群眾的監(jiān)督。二是要嚴格制度執(zhí)行。要學習掌握貫徹好既有的制度，依法按章辦理信訪投訴事宜。各個部門要層層簽訂目標責任書，層層落實責任到人?？傟牭男旁L制度不光是總隊一家的制度，也是全市交通執(zhí)法行業(yè)的工作要求，各大隊、各科室要全力配合好總隊信訪投訴派單。要貫徹落實好首問負責制，嚴格掌握各個環(huán)節(jié)時限限制，不扯皮推諉，不敷衍了事，切實防止官僚主義和形勢主義在信訪隊伍中抬頭。三是要善于總結提煉。要加大信訪投訴立案的查辦力度，顯著提高信訪投訴案件的立案率。同時，要加強信訪熱線工作信息報送，對辦理效果好、群眾較滿意的信訪處置工單及時形成經典案例，在全市交通執(zhí)法系統(tǒng)中交流，切實提高各大隊的信訪處置能力。
    二、要提高履職能力水平，常懷憂患意識，不斷深入推進信訪機制體制革新創(chuàng)新。
    今年是建黨xx周年，也是我們交通行業(yè)進一步深化體制改革，謀求更高發(fā)展的重要階段。做好今年的信訪維穩(wěn)工作顯得尤為重要。
    從法治政府建設要求來看，基本建成法治政府目標迫在眉睫。建成法治政府的關鍵在于依法行政，依法行政就包括了規(guī)范文明公正執(zhí)法要求，信訪工作作為市民監(jiān)督的一種渠道，對我們依法履職提出了更高的要求。
    從行業(yè)改革發(fā)展要求來看，新一輪交通領域綜合執(zhí)法體制改革已經啟動。陸上、水上執(zhí)法深度融合近在咫尺，統(tǒng)一受理，專業(yè)處理模式要求每一位信訪干部除了對信訪工作業(yè)務流程有個全面了解，也要求我們每一位信訪干部了解每一個行業(yè)，這對于我們信訪干部的業(yè)務能力水平提出了更高的要求。
    從市民維權意識來看，信息透明的時代對我們快速準確履職提出了更嚴苛的要求。自由裁量進一步受限，按期履職時限要求越來越高，國家及市委市政府對信訪、熱線工作提出了越來越多的新要求，考驗著每一位信訪干部綜合業(yè)務水平和快速反應能力。
    老問題、新難題的不斷交織下，往往會發(fā)生“常規(guī)辦法不適用，新辦法不會用，硬辦法不敢用，軟辦法不頂用”的困境。為此，我們信訪、熱線干部一定要常懷憂患意識，一是要吃透上情。在學懂弄通做實黨的十九大精神下上功夫，在鉆研掌握領會信訪、熱線既有制度上做文章，抱著學習新技能，新本領的態(tài)度，認真儲備好政策理論知識庫。二是要摸清下情。要盡可能的站在當事人的角度去考慮問題，把向人民學習，拜人民為師的態(tài)度帶到工作中，了解民意，匯集民智，堅持為民立場，不忘為民初心，把心貼近人民，千方百計為人民排憂解難。讓信訪投訴成為為民服務的一個關鍵舉措，切實化解好社會矛盾對立面，維持社會綜治的長治久安。三是要聯系行情。要讓每一個信訪投訴的處理符合行業(yè)行情和社會發(fā)展需要，不搞特殊化，追求普適性，對于個別不合法不合理的訴求，要耐心做好解釋工作，要努力讓信訪工作成為行業(yè)發(fā)展的補丁，而不是不法訴求的漏洞。
    三、要造就一批高素質信訪干部隊伍，常懷擔當意識，不斷開創(chuàng)信訪工作新的局面。
    高素質人才隊伍是高效率工作保障。做好信訪工作，關鍵要有一支高素質信訪干部隊伍。要關心信訪干部成長，幫助解決實際困難，把年輕干部放到信訪工作的熔爐中經受鍛煉，提高應對復雜局面的能力。要讓年輕有為的信訪干部在崗位的鍛煉中能脫穎而出，要鼓勵信訪干部在工作崗位中大膽創(chuàng)新，著力解決容易處理、方便辦結的事情爭先恐后去解決，無法處理，辦結困難的事項避而遠之的現象。一是要突顯示范引領的作用，解決“不會為”的問題。要經常性開展以老帶新、座談交流、業(yè)務指導以及現身說法的方式，激發(fā)領導和老同志經驗豐富的優(yōu)勢，不斷做好傳、幫、帶工作，確?；A業(yè)務扎實牢固，專業(yè)問題破解有方。要進一步做好人民意見征集工作，鼓勵市民建言獻策，加強成果轉化運用，更好推動改進工作。要做好信訪數據深度分析，從中發(fā)現普遍性、傾向性問題，積極提出完善政策的意見。二是加強思想政治教育，解決“不想為”的問題。常態(tài)化開展干部作風大整頓活動，認真查擺自身存在的問題，分析產生問題的原因，制定解決問題的整改措施，營造出在其位、謀其政、盡其責、求其效的濃厚工作氛圍。三是要優(yōu)化調整考核辦法，解決“不敢為”的問題。要建立健全日?？己藱C制，做到靶向考核，精準獎勵。要建立全過程跟蹤辦理機制，要對及時受理率、先行聯系率、按期辦結率、實際解決率、群眾滿意度等相關指標定期進行通報。對有權處理部門應受理而不受理、不規(guī)范辦理、群眾評價不滿意且引發(fā)重復信訪、越級上訪等問題，及時通報，并納入對各單位年度績效考核。對于考核排名靠后者要追責，確保干好干壞不一樣，反向激勵干部擔當作為。
    同志們，德莫高于愛民，行莫高于利民。在新時代的拐點上，讓我們常懷勇攀高峰的心氣，堅持以群眾滿意作為工作的最高標準，以“群眾利益無小事”的態(tài)度，誠心誠意為老百姓解難事、辦實事、做好事，以讓人民群眾有更多獲得感、幸福感、安全感為己任，進一步創(chuàng)造我們信訪工作的新藍天，為維護群眾合法權益、促進社會和諧，確保交通行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展做出新的貢獻。
    在全市交通工作會議上的講話之二篇十四
    同志們：
    很高興參加這次全市交通工作會議。3月3日，市委會專題聽取了全市交通工作情況匯報，并就做好今年及今后一個時期的交通工作進行了認真研究。剛才，天錫同志作了重要講話，希望同志們認真抓好落實。下面，我再強調三點意見。
    一、認清形勢，搶抓機遇。
    交通是國民經濟的命脈，是促進經濟優(yōu)勢動態(tài)變化的先決條件?，F代化的交通基礎設施和開放型的交通網絡是經濟社會發(fā)展的重要前提和標志?！笆濉逼陂g，我市交通建設取得了顯著成效。五年來，全市交通建設投入達55億元，建成通車高速公路82公里，在建高速公路95公里，新改建地方主干公路110公里，新改建公路橋梁162座，新建縣城中心汽車站7個，新改建通鄉(xiāng)公路880.5公里、通村公路1573公里，長期制約我市經濟發(fā)展的交通“瓶頸”得到有效緩解。這些成績的取得，是全市上下共同努力、艱苦奮斗的結果，也是交通戰(zhàn)線廣大干部職工辛勤工作、埋頭苦干的結果。在此，我代表市委、市政府向大家表示衷心感謝!
    邵陽的交通發(fā)展自己與自己比、現在與過去比，變化很大，成效明顯，但與外地比、與發(fā)展的大勢比，發(fā)展不足的問題仍然十分突出，交通投資、建設、運營及其管理體制、方式還不能適應經濟快速發(fā)展的需要，與周邊市州在發(fā)展上的差距十分明顯，制約經濟社會發(fā)展的交通“瓶頸”依然存在。“”時期是我市加快發(fā)展的關鍵時期，也是交通加快發(fā)展的重要時期。一是交通樞紐地位進一步增強。根據國家綜合交通規(guī)劃，中西部地區(qū)的交通建設將重點打通中西部地區(qū)連接東部地區(qū)的運輸大通道，邵陽地處中西部連接的樞紐位置，除已經開工的邵懷高速公路外，還將修建邵衡、邵永、邵梅高速公路，擴改國道、省道。這些交通項目的建設，將使我市基本形成以高速和高等級公路網為主干，市區(qū)為樞紐，內聯九縣三區(qū)、外接粵港澳的綜合交通運輸體系，在中西部地區(qū)的交通樞紐位置將進一步凸顯，作用將進一步增強。二是區(qū)位優(yōu)勢正在加快形成。加快進出通道建設，連接周邊，完善路網，優(yōu)化運輸布局，強化樞紐功能將成為全省交通發(fā)展的重要布局。邵陽既是規(guī)劃中的湖南省級公路主要樞紐，也是連接中西部地區(qū)的交通樞紐，在納入全國、全省交通建設規(guī)劃的情況下，深遠的戰(zhàn)略意義和落后的交通現狀將有利于我們贏得更大機遇，實現快速發(fā)展，邵陽的交通區(qū)位優(yōu)勢正在快速形成。三是加快交通發(fā)展的政策環(huán)境越來越有利?！啊睍r期，交通建設仍將是國家和湖南實施中部崛起戰(zhàn)略的重點，政策支持會進一步加大。國家從今年起實施農村公路“五千億元工程”，省里也將加大資金扶持力度。這些政策機遇為我市交通發(fā)展帶來了新的黃金期。我們一定要提高認識，下定決心，搶抓機遇，以只爭朝夕的精神，進一步加快交通事業(yè)發(fā)展。
    二、創(chuàng)新機制，加快步伐。
    加快交通建設步伐，關鍵要解決好“錢的問題”和建設質量問題。如何籌集資金、抓好質量，靠傳統(tǒng)的做法和抓法肯定不行，必須適應新形勢新任務的要求，與時俱進，開拓創(chuàng)新，創(chuàng)造性地開展工作。一要創(chuàng)新工作思路。思路決定出路。要樹立大交通意識，把視野放到全國、全省交通工作大格局中去思考、去研究，準確把握國家和省交通工作的新情況、新動向，牢固樹立“搶”和“抓”的意識，立足早上、快上、多上，增強工作的針對性、主動性。實踐證明，盡管項目主體和決策權不在我們，但我們的工作能夠影響其推進進程，一定要認真做好協(xié)調服務工作，及時準確捕獲政策信息，加大向上爭取力度。同時，要高質量實施好在建項目，以工程高質量、工作高水平贏得上級的更大支持。二要創(chuàng)新融資方式。在積極做好向上爭取的同時，堅持多條腿走路，多方籌集交通建設資金。要放手發(fā)動群眾，按照民主自愿原則，用好一事一議辦法，最大限度地保護好、發(fā)揮好、調動好廣大農民投資鄉(xiāng)村公路建設的積極性。要加大財政資金支持交通建設的力度，市縣財政要根據財力狀況，每年適當安排部分資金用于支持交通重點工程建設和項目前期工作。要進一步制定并落實支持交通建設的優(yōu)惠政策，加大招商引資力度，引導社會資金進入交通建設領域。要堅持用市場經濟的辦法化解交通建設資金緊缺的問題，在實行股份制、采用bot和bt方式、轉讓公路經營權等新的融資方式盤活路產、置換資金方面，努力取得突破性進展，逐步建立投資主體多元化、融資方式多樣化的投融資體制，走出一條經濟欠發(fā)達地區(qū)籌集公路建設資本金的新路子。三要創(chuàng)新管理模式。交通建設要講投入產出、講質量效益，關鍵在管理、在機制。要充分借鑒先進地區(qū)的成功經驗，加強成本控制，做到質量好、成本低、速度快，實現投入效益最大化。為此，要嚴格質量管理制度，加大質量監(jiān)理力度，嚴把市場準入關，嚴禁違法分包、層層轉包;嚴格執(zhí)行工程建設招投標規(guī)定，切實提高招投標工作水平;嚴格落實工程建設質量責任終身制，實行質量獎懲制度。對在工程建設管理中出現質量、安全問題和其它違紀違法問題，要一查到底，嚴肅處理。在這里，我還要特別強調一下加強“平安交通”建設的問題。建設“平安交通”，是構建“平安邵陽”的重要組成部分。各級交通部門特別是交通運輸企業(yè)，一定要把安全生產作為一項重要的政治任務，以對黨、對人民高度負責的態(tài)度，正確處理好安全與穩(wěn)定、安全與效益、安全與發(fā)展的關系，堅持關口前移和重心下移，強化對重點環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，把工作重點放到抓安全生產責任制的落實上，有效預防各類事故的發(fā)生。
    三、強化責任，狠抓落實。
    交通建設是基礎工程，也是綜合工程，必須加強組織領導，加強統(tǒng)籌協(xié)調，形成工作合力。一要加強組織領導。對交通建設實行黨政一把手負責制，實行市“四套班子”領導聯系重點交通建設項目制度。各縣市區(qū)、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要成立相應的組織機構，形成主要領導親自抓、分管領導具體抓、齊心協(xié)力共同抓的工作格局。實行交通建設分級負責制度，市里重點抓高速公路的協(xié)調服務工作和二級路網建設，各縣市區(qū)、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點抓農村公路、客運站點和小碼頭建設。二要嚴格責任制度。要嚴格實行“政府組織、分級負責、分期實施、逐級承包、責任到人”的目標責任制，按市、縣兩級進行任務分解，明確項目責任人，形成逐級包、層層保的管理機制和責任機制。市委、市政府將把交通建設納入年度綜合目標考核，實行嚴格的責任追究制度。交通部門要加強對目標任務完成情況的動態(tài)監(jiān)管，定期通報進展情況，對目標任務完成差的縣市區(qū)和市直部門要報市委、市政府予以通報批評。年度目標任務沒有完成的，對單位主要負責人要進行誡免談話。督查部門要加大對交通建設的督查力度，重點交通建設工程要進行定期督查督辦。三要嚴格政策紀律。交通建設是為民謀利的福祉工程，在加快交通建設中要依法按規(guī)定保護好農民、特別是征地拆遷農民的合法利益，這是一條鐵的紀律。要嚴格執(zhí)行政策，足額及時補償到位，把群眾的生產生活安排好，把他們的具體困難解決好，實現和諧征地、和諧拆遷、和諧建設。要采取多種方式做好征地拆遷農民的宣傳教育工作，使交通建設獲得廣大農民的支持，并積極參與到建設中來。四要抓好隊伍建設。交通工作專業(yè)性很強，交通隊伍人員較多，必須加強建設，嚴格管理。對那些想干事、能干事、干成事、不出事的同志要大膽重用;對不愿干事，干不成事的人，要采取相應的組織措施。特別要注重抓好文明執(zhí)法，既要解決好執(zhí)法不嚴、不到位的問題，維護法律的嚴肅性;又要防止隨意執(zhí)法、亂查亂罰的現象，堅持不懈地抓好公路“三亂”治理，保證客貨運輸暢通無阻，樹立交通隊伍的良好形象。
    同志們，加快交通建設是一項功在當代、利在千秋的宏偉事業(yè)。各級各部門一定團結拼搏，開拓進取，扎實工作，為全面完成“”交通建設規(guī)劃，推動經濟社會又快又好發(fā)展做出新的更大貢獻。
    在全市交通工作會議上的講話之二篇十五
    我市城鎮(zhèn)化水平大大落后于工業(yè)化發(fā)展水平，與發(fā)達地區(qū)相比差距很大，這就要求我們加快發(fā)展、超前發(fā)展。但是，前幾年在加快發(fā)展的過程中，由于認識不到位、措施跟不上、管理不嚴不細、功能不全，攤子過大、質量偏低，舉債過多、財政負擔加重等問題逐步顯現出來。這些問題的出現，重要的一點就是各地各有關部門沒有正確把握和處理好適度超前與量力而行的關系。
    從發(fā)展的角度講，適度超前建設城鎮(zhèn)是全市經濟發(fā)展的必然要求。經濟發(fā)展理論表明，城鎮(zhèn)化率每提高1個百分點，能夠帶動gdp增長1.5個百分點，城鎮(zhèn)化對經濟發(fā)展起著巨大的推動作用。從“工業(yè)立市”的角度看，需要充分發(fā)揮城鎮(zhèn)在吸引和集聚資本、技術、人才等要素資源方面的強大功能和集約利用各種資源的比較優(yōu)勢，打造工業(yè)經濟發(fā)展平臺，以城鎮(zhèn)化促進工業(yè)化。從統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經濟發(fā)展的角度出發(fā)，城鎮(zhèn)化的目的就是要將農牧業(yè)人口轉化為非農人口，通過減少農牧業(yè)人口，縮小城鄉(xiāng)差別，最終實現全面達小康。我市尚有85萬人口居住在農村牧區(qū)，農牧區(qū)的城鎮(zhèn)化任務十分艱巨。因此，必須把適度超前、加快發(fā)展作為我市推進城鎮(zhèn)化的基本方略。首先規(guī)劃本資料權屬轉載網絡放上鼠標按照提示查看轉載網絡要超前。搞規(guī)劃要立足當前，著眼長遠，總體規(guī)劃、體系規(guī)劃和詳細規(guī)劃配套編制，做到50年不落后，120xx年內不后悔，杜絕建了拆、拆了建的低水平重復建設。其次，基礎建設要超前。要堅持“規(guī)劃先導、基礎先行”的原則，對城鎮(zhèn)主干道路、配套管網、重大建設項目，統(tǒng)籌布局，系統(tǒng)建設，力求基礎設施建設的超前性和功能服務的主動性。
    但這種“超前”必須是在科學預測經濟社會發(fā)展前景和充分估計地方財政承載能力基礎上的適度超前。要根據本地區(qū)經濟實力和發(fā)展的需要，既要考慮城市基礎設施適度超前，也要考慮產業(yè)支撐和企業(yè)發(fā)展后勁，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，量力而行，實現城市基礎設施建設和產業(yè)集聚的協(xié)調發(fā)展。當前，我市經濟和城鎮(zhèn)化地區(qū)間發(fā)展極不平衡。絕大部分旗區(qū)和蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)可用財力不足，有的保機構運轉都成問題。加快發(fā)展的任務又十分繁重。在這種情況下推進城鎮(zhèn)化，必須本著積極穩(wěn)妥、量力而行的原則，有多大能力辦多少事情，絕不能一哄而起，盲目亂上，超出地方財政承受能力，過度舉債，搞“攀比風”，唱“空城計”，勞民傷財。但也絕不能借口量力而行而放松城鎮(zhèn)化發(fā)展的目標和任務。堅持積極穩(wěn)妥、量力而行，要突出重點，循序漸進。全市城鎮(zhèn)建設的重點已經確立，就是要構建以東勝、阿鎮(zhèn)、青春山開發(fā)區(qū)為中心組團，以210和109國道沿線為主軸，以旗府所在地和經濟重鎮(zhèn)為重點的城鎮(zhèn)化體系。我看至少到20xx年這就是我們建設的重點。市級的主要任務就是要抓好中心組團發(fā)展和建設。旗區(qū)要集中精力抓好所在地和經濟重鎮(zhèn)發(fā)展壯大。在城鎮(zhèn)建設資金缺乏的情況下，寧可預留建設的位置和空間，也不能為所謂的政績，搞短期行為，急功近利，盲目建設，給今后城鎮(zhèn)的發(fā)展留下“后遺癥”。要廣泛吸納社會資金，多層次、多渠道籌措城鎮(zhèn)建設資金，并要合理安排年度建設項目，重點投入，集中建設，確保建一個成一個，積極有序地推進城鎮(zhèn)化。
    正確處理推進城鎮(zhèn)化與可持續(xù)發(fā)展的關系。
    可持續(xù)發(fā)展是我國經濟社會發(fā)展的一大戰(zhàn)略。推進城鎮(zhèn)化進程，促進農牧區(qū)人口轉移，必然帶來經濟、社會、人口、資源、環(huán)境的深刻變化，引起資源及生產要素布局和使用上的變化。如何科學、合理地確定城鎮(zhèn)化發(fā)展目標和方向，避免出現環(huán)境和生態(tài)惡化，留下先發(fā)展后治理的隱患，是我們必須思考的重大問題。在推進城鎮(zhèn)化過程中，我們一定要強化可持續(xù)發(fā)展意識，走可持續(xù)發(fā)展道路。因此，我們必須自始至終把合理利用資源，提高人口素質，保持生態(tài)環(huán)境，作為推進城鎮(zhèn)化的重要條件和城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要目標，努力實現經濟效益、社會效益、環(huán)境效益的高度統(tǒng)一。要以保護和合理利用自然資源，保護和建設良好的生態(tài)環(huán)境為城鎮(zhèn)化的前提，實施好資源轉換戰(zhàn)略，推動農牧業(yè)結構調整;要圍繞建設“綠色大市”的目標，進一步加大生態(tài)建設力度，加強環(huán)境保護，積極防污治污，搞好城鎮(zhèn)“綠化、美化、凈化、亮化”，努力創(chuàng)建優(yōu)美、舒適，人與自然相和諧的城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境和人居環(huán)境。要大力實施科教興市和文化塑市戰(zhàn)略，堅持“兩手抓，兩手都要硬”，不斷豐富城市發(fā)展的精神和文化內涵，為城市的可持續(xù)發(fā)展提供充分的智力支持和精神動力。
    同志們，推進城鎮(zhèn)化進程，事關全市經濟社會發(fā)展的大局，意義十分重大，任務非常艱巨，各級黨委、政府要以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹這次會議精神，扎扎實實抓好各項措施的落實，與時俱進，開拓創(chuàng)新，真抓實干，努力開創(chuàng)我市城鎮(zhèn)化工作的新局面，為全面建設小康社會、率先實現跨越式發(fā)展做出新的貢獻。
    在全市交通工作會議上的講話之二篇十六
    交通工作是社會關注的熱點，是經濟發(fā)展的支撐點，也是政府工作的重點。下面是本站小編給大家整理的在交通工作會議上的講話，僅供參考。
    同志們：
    交通運輸是促進經濟社會加快發(fā)展的基礎，是先行官，市政府率先召開交通運輸工作座談會，充分體現了對交通運輸事業(yè)的高度重視。一會兒，書寶局長還要通報去年的工作情況，安排部署今年的重點工作。下面，我先講幾點意見，供大家參考。
    一、自我加壓、負重奮進、超前謀劃、主動作為，20xx年交通工作穩(wěn)中有進。
    自我加壓，負重奮進。近叁年來，交通項目和前五年相比，投資額度有較大幅度地調整。從20xx年到20xx年，高速公路、地方道路等每年投資都有120億元左右。隨著金融危機的影響，經濟增長面臨較大下行壓力，交通建設投資持續(xù)下滑，近幾年投資銳減到幾十億元，甚至只是以前的零頭。面對項目少、資金少的形勢，全市上下交通系統(tǒng)自我加壓，結合實際提出了創(chuàng)建“一千雙萬”工程(1000公里縣鄉(xiāng)示范路、10000公里通村示范路和10000公里連戶路)。在“”連續(xù)五年高強度投資建設通村水泥路，市縣鎮(zhèn)村各個層面都有不同程度欠賬的情況下，繼續(xù)加大投入，通過去年一年的實施，超額完成了3000公里的通村示范路和3000公里的連戶路創(chuàng)建任務。特別是由組織部牽頭的連戶路創(chuàng)建，凝聚了各級、各部門的力量，為廣大老百姓辦了一件好事，中、省媒體給予了關注，各級組織系統(tǒng)也給予了高度肯定。安嵐二級公路建設，是省市共建新體制下我市實施的第一個項目。漢濱、嵐皋兩縣區(qū)為了項目建設，勒緊褲帶、盡己所能著力做好征地拆遷和環(huán)境保障工作。市財政、交通部門想方設法多方籌資、傾力支持，公路局舉全系統(tǒng)之力，依托自己的建設隊伍，通過施工競賽和建設比武，加快工程建設，于9月底建成投用，沿線30多萬群眾和嵐皋縣幾任班子夢寐以求的通暢愿望終于實現。安嵐二級公路是省廳確定的全省廳市共建項目六條一類二級路中做得最好的，省廳對建設中形成的安康模式給予了充分肯定，并在安康召開了現場會。市委、市政府也給予了高度肯定。
    超前謀劃，主動作為。在國家加快實施連片扶貧開發(fā)的大背景下，國務院確定了14個連片扶貧區(qū)域。安康市十個縣區(qū)都在秦巴山區(qū)交通扶貧規(guī)劃覆蓋范圍。市交通局提早謀劃、提前行動，扎實做好我市連片扶貧交通規(guī)劃，由于工作主動、規(guī)劃實事求是，有深度、可操作，省廳初步確定了我市446公里省道和308公里縣鄉(xiāng)公路進入國道網序列，440公里國道優(yōu)化升級或新增國道和280公里重要農村公路、漢江高等級航道及一批客運站場項目進入扶貧規(guī)劃，為“”后叁年新一輪交通基礎設施加快建設爭取了主動。
    高速公路建設在壓力中穩(wěn)步推進。十天高速白河至陜鄂界段，克服資金短缺、暴雨水毀、環(huán)境保障壓力大等多重困難，于11月底實現全線貫通。安平高速公路建設在建設體制調整、建設用地審批難的情況下，市政府會同漢濱、平利兩縣區(qū)和市直相關部門，著眼建設大局，主動配合，磨合建設體制，想方設法解決項目建設用地指標，提前著手做好征遷安置工作，安置點建設提早著手，試驗段建設正常推進，建設用地報批基本完成，雖未完成預期投資，但為全面開工奠定了基礎。
    白泉公司和安川公司兩家運營單位，運行正常，在國慶長假期間有效組織，確保車輛免費通行工作順利開展。配合市安委會積極開展高速公路安保和隱患排查，比如西康高速公路大棕坡隧道隱患整改，有效地降低了該路段交通事故的發(fā)生。
    一年來，交通各項工作較好地完成了目標任務，并在省廳的考核中獲得了一等獎的優(yōu)異成績，這也是全省唯一連續(xù)叁年獲得一等獎的地市。這些成績的取得，是市委、市政府準確決策、正確領導的結果，是各級各有關部門高度重視、鼎力支持的結果，是交通運輸系統(tǒng)領導班子團結協(xié)作、務實進取的結果，是交通運輸戰(zhàn)線廣大干部職工積極奉獻、頑強拼搏的結果。在此，我代表市委、市政府向重視、關心、支持我市交通運輸事業(yè)發(fā)展的各級各部門和社會各界，向全市交通運輸系統(tǒng)全體干部職工表示衷心的感謝!
    二、搶抓機遇、決戰(zhàn)攻堅，扎實做好20xx年交通工作。
    搶抓機遇，就是要抓住國家實施交通扶貧規(guī)劃機遇。昨天國務院召開了全國扶貧開發(fā)電視電話會議，確定了“”后叁年加緊實施連片扶貧開發(fā)，秦巴山區(qū)扶貧戰(zhàn)略定位第一句話就是打造區(qū)域交通重要通道。前不久，市政府和省廳簽訂了促進秦巴山區(qū)交通運輸發(fā)展共建協(xié)議，為加快啟動實施秦巴山區(qū)交通扶貧規(guī)劃奠定了基礎。省廳和交通部對接交通扶貧規(guī)劃項目資金200多億元，按全省涉及交通扶貧規(guī)劃的45個縣區(qū)平均來算，我市10個縣區(qū)也有50多個億。加之我市位于區(qū)域交通樞紐的重要地位，隨著項目的推進和大家強有力的工作，投資額度可能還會增大，后叁年新一輪的交通基礎設施大發(fā)展機遇撲面而來，時間緊迫，任務很重。國家交通扶貧投資標準將進一步提高，投資強度區(qū)域更為集中，比如通村路，省廳實施標準按每公里15萬元，交通部實施標準提高到每公里40萬元，每個縣區(qū)確定的12段經濟主干線實施標準每公里140萬元。這樣的利好政策，需要我們通過努力工作去爭取。
    “”期間，全省修了6.8萬公里村道，安康修了1萬公里，占全省六分之一，我們抓住了機遇，這項工作延伸到現在的通村示范路創(chuàng)建，省廳借鑒安康的做法，把這項工作確定為完善工程，每公里通村示范路補助5萬元?！啊笔d確定全省高速公路要達到5000公里，再建1000多公里才能實現目標。這說明“”后叁年無論是高速公路還是其他道路建設，都有很大機遇?！啊焙笕辏瑖以俅胃邚姸韧顿Y建設交通基礎設施，今后也不可能再有這樣的大規(guī)模連續(xù)投資，機遇稍縱即逝，因此各縣區(qū)一定要強化機遇意識，搶抓機遇，大干快干，再掀交通建設新高潮。
    決戰(zhàn)攻堅“”后叁年，需要超常規(guī)的工作，按部就班就有可能錯失機遇。各縣區(qū)要迅速成立有指揮部性質的、各相關部門參與的強有力的交通扶貧機構。由各縣區(qū)長任指揮長，要舉全縣區(qū)之力，形成共識、共同發(fā)力、捆綁項目、強力推進。無論高速路、干線路還是農村路建設，都離不開資金、征地、環(huán)評等關鍵環(huán)節(jié)，各級各部門要敢于打破條條框框的束縛，開通綠色通道，加快各項報批手續(xù)辦理，全力支持交通發(fā)展?！啊蔽迥甑墓ぷ髁浚诤笕晖瓿?，時間十分緊迫，項目一旦下達，就要迅速開工，各項工作要同步推進。各分管縣區(qū)長會后，要在政府常務會上專題匯報研究，迅速成立組織機構盡快開展工作。
    盯住項目，形成合力。各縣區(qū)交通項目已經匯總到市交通局，并已和省廳進行了對接，大體上已經敲定。兩會結束后，項目就會陸續(xù)下達，各部門要采取變通、結合的辦法，支持交通建設。近幾年交通項目建設過程中，扶貧局在結合大移民政策方面就做的比較好。發(fā)改、財政、扶貧、水利、國土等部門要整合資源，圍繞項目，形成合力。安康是欠發(fā)達地區(qū)，財政緊張，不形成合力，項目就推不動。市發(fā)改委、財政局等部門在項目捆綁方面，要對各縣區(qū)要提出明確要求。
    靠前指揮，扎實推進。項目實施領導必須靠前指揮，只有在一線，才能掌握真實情況，面對困難，排查問題，才能想出實招。在新一輪的交通基礎設施建設中面臨的兩大問題還是資金和環(huán)境保障，甚至環(huán)境保障比資金問題還要突出。有好多項目，開始沒有資金，后來資金到位了，項目還是推不動。究其塬因，是領導沒有上主戰(zhàn)場，沒有到一線，坐而論道的多，怎么干，誰去干，出實招的少。每個項目都要明確責任領導，完成時限，考核辦法。項目建設一定要快上快下，不敢形成馬拉松。抓緊了，在推進過程中就很快能解決，一拖，問題就越來越多，越來越不好解決。
    繼續(xù)抓好示范路和連戶路建設。我市從去年開始，率先提出并分叁年實施的“一千雙萬”工程，通過兩年努力，示范路和連戶路建設取得了較好效果，農村公路暢通能力和服務水平進一步提高，農村公路建設成果得到鞏固，廣大群眾非常擁護。市委、市政府非常重視示范路建設，將其列為各縣區(qū)政府的年度單項考核項目。今年是萬公里通村示范路創(chuàng)建的最后一年，全市創(chuàng)建任務2500公里。請各縣區(qū)繼續(xù)充分利用好一事一議政策，多方籌措配套資金，按照示范路創(chuàng)建標準，加大投入，夯實責任，盡快完善提高，確保目標實現。今年連戶路建設目標3500公里，請市、縣區(qū)交通、財政等部門積極主動配合組織部門，充分發(fā)動群眾、加強現場指導，抓好連戶路建設，為老百姓創(chuàng)建良好的生產生活出行條件。
    叁、再顯身手，鍛造交通隊伍。
    弘揚村道精神，再創(chuàng)輝煌事業(yè)。事業(yè)靠干，交通事業(yè)更要實干苦干。我記得20xx年的交通工作會中，我對交通工作取得的成績用輝煌年、標志年、豐收年，進行了充分的肯定。這是全市上下，舉全市之力，大興交通取得的結果，特別是全市交通系統(tǒng)發(fā)揮特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻的精神取得的。成績取得來之不易，不是等的、靠的、要的，是干出來的。發(fā)展的歷程十分艱辛，但成就了交通事業(yè)，凝聚了“村道精神”，為安康交通事業(yè)增添了濃墨重彩的一筆。同時，發(fā)展交通事業(yè)也鍛煉成長了一批干部，展示了交通行業(yè)精神和良好形象。當前，我們再次面臨著交通發(fā)展的重大機遇，各級各相關部門，特別是交通系統(tǒng)的同志，要珍惜機遇，繼續(xù)弘揚“村道精神”，要敢干事、能干事、干成事，用更加奮發(fā)有為的精神狀態(tài)、求真務實的工作作風，為安康的交通事業(yè)發(fā)展再顯身手，再創(chuàng)輝煌。
    合力辦交通，創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境。良好的發(fā)展環(huán)境是項目建設順利推進的有力保障。各級各相關部門要共同發(fā)力，心往一處想，力往一處用，全力支持交通事業(yè)發(fā)展。要樹立“人人都是發(fā)展環(huán)境”的服務意識，提升服務水平。要深入開展作風轉變年和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，進一步深化“比素質、比干勁、比奉獻、比創(chuàng)新、比作風”，亮化窗口形象，讓人民群眾受益于交通、理解交通、支持交通。
    勤儉辦交通，保持廉潔自律。當前，自上而下都在狠抓作風建設，網絡、媒體對干部作風也特別關注。交通運輸是聯系千家萬戶的窗口行業(yè)、服務性行業(yè)，社會關注度和群眾期望值越來越高。交通干部接觸的項目多、資金多，誘惑也多，但我們一定要算好長遠賬、政治賬和親情賬，時刻保持清醒頭腦，慎獨慎微，淡泊名利，要守住底線，自己把握。既要始終保持為民服務情懷，務實的作風干成事，又要潔身自好，廉潔自律不出事。要厲行節(jié)約、確保有限的項目資金都用在交通發(fā)展上。凡重大項目審批、重大資金撥付、大宗物資設備采購等，都要嚴格執(zhí)行審批程序，實行領導集體決策，做到權限清楚，職責分明，運作規(guī)范，管理嚴格。要堅持按規(guī)矩辦事、用制度管人，樹立廉潔高效、勤政務實、熱情服務的交通行業(yè)形象。
    同志們，在全市上下貫徹落實精神，建設美好安康的關鍵時期，在交通事業(yè)重大機遇再次來臨的關鍵時期，再創(chuàng)交通發(fā)展新輝煌既是組織的厚望，也是廣大群眾的殷切期盼。我相信，在市委、市政府的堅強領導下，有各級、各有關部門全力支持下，全市交通系統(tǒng)定能弘揚“村道精神”，凝聚合力、奮發(fā)有為，定能不負眾望，努力為建設美好安康再立新功、再創(chuàng)輝煌!
    同志們：
    今天，召開的全縣交通工作會議，主要任務是貫徹落實縣委經濟工作會、政府全體會議和市交通工作會議精神，回顧總結去年的交通工作，安排部署今年的全縣交通工作，進一步統(tǒng)一思想，明晰思路，夯實責任，確保今年既定的各項交通建設目標任務全面完成。剛才，煥毅同志代表縣交通局作了一個很好的報告，講的很好，我完全同意，望大家認真抓好落實。同時會上，董劉崗同志就全國當前開展的客運市場整頓工作進行了具體安排部署，焦鳳翔同志對去年交通系統(tǒng)目標考核情況進行了通報;縣政府和交通局又分別表彰獎勵了去年交通工作做出優(yōu)異成績的先進集體和先進個人;縣政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通局與下屬各單位分別簽訂了年度目標。
    責任書。
    從會議內容講，可以說這次會議既是一次。
    工作總結。
    兌現會，也可以說是一次落實工作戰(zhàn)前動員會，會議開的很好、很成功。在此，我首先代表縣級四套班子對一貫支持我縣交通事業(yè)發(fā)展的各位領導、交通系統(tǒng)的廣大干部職工，特別是受表彰的先進鄉(xiāng)鎮(zhèn)、先進單位和先進個人表示衷心的感謝和熱烈的祝賀!下面，我再講五個方面的意見，供大家在工作中參考。
    一、認清形勢，統(tǒng)一思想，進一步增強做好交通工作的緊迫感、責任感。
    20xx年，我縣交通工作在工作任務大、資金緊缺、技術人員匱乏的情況下，縣鄉(xiāng)政府、交通部門和廣大交通干部銳意進取，扎實工作，取得了令人滿意的成績。在全市交通工作會議上，我縣交通工作目標責任制考核被市上評為“特別優(yōu)秀獎”，受到了市政府的表彰獎勵。去年，全縣共完成交通建設投資6127.5萬元，新修13條72.5公里通村四級油路，完成部省共建、通達工程四級砂石路22條173.7公里;完成東峰大橋建設等重點項目任務。截止20xx年底，全縣有278個行政村通了等級砂石路或油路，占到行政村總數的80.6%。完成了公路管理養(yǎng)護體制改革工作，全縣的公路養(yǎng)護質量進一步提高，使年終好路率達到85%，年平均好路率達到82.3%，在全市農村公路養(yǎng)護工作考核中被評為第二名。交通運輸管理得到加強，各項管理制度和管理措施得到落實，運輸安全形勢明顯好轉，全年未發(fā)生一起3人以上重特大交通事故。在肯定成績的同時，我們也要清醒地認識到，當前交通建設方面還存在不少困難和問題。一是建設資金嚴重不足，制約了交通建設的穩(wěn)步快速發(fā)展。20xx年，全縣交通建設共完成投資6127.5萬元，但到位資金只有1912萬元，僅占投資總量的31%;加之縣財政困難，配套資金跟不上，建設資金已成為制約交通事業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。二是技術力量薄弱。目前，全縣僅有交通建設技術人員12名，專業(yè)技術人才缺乏，嚴重影響了公路建設進度和建設質量。叁是公路建設環(huán)境不盡人意。群眾思想觀念較落后，對公路建設的重要性認識不足，時而出現拒擋工程建設現象，而所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)和相關部門又協(xié)調不力不及時，導致公路建設任務不能順利完成。四是農村公路養(yǎng)護重視不夠?？h上沒有把日常養(yǎng)護納入財政預算;個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農村公路管理所的工作重視不夠，支持、管理不到位;下派到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的養(yǎng)護專干，縣農村公路管理站管理還不嚴，作用發(fā)揮不夠好。五是城區(qū)客運市場管理特別是永坪鎮(zhèn)區(qū)比較混亂。黑出租拉客、摩托、叁輪車非法載人屢禁不止，加之城市客運管理體制不順，遺留問題較多，導致很多出租車經營戶多次越級上訪，給我縣的社會穩(wěn)定造成了不良影響。六是安全營運管理工作還不能適應形勢發(fā)展的需要，急需進一步提高。所有這些問題，都嚴重影響了交通工作的健康發(fā)展，務必引起我們的高度重視，并采取有效的措施認真加以解決。
    20xx年是全面實施“”規(guī)劃的重要一年，面對國際金融危機等各種不利因素的影響，我們要認真分析，趨利避害，搶抓機遇，清醒的看到做好今年交通工作的有利條件。隨著國家擴大內需一系列政策措施的相繼出臺和實施，必將給交通建設迎來了新一輪難得的發(fā)展機遇。與此同時，國家又把我省定位為交通樞紐省份，省交通廳明確了延安至我縣延水關高速公路建設項目，市政府準備于年內開工建設。剛剛召開的全市交通工作會議，對推進農村公路建設又提出了十分明確的目標任務。面對當前交通工作形勢和發(fā)展機遇，我們一定要牢牢把握，統(tǒng)一思想，堅定信心，抓住機遇，迎難而上，加快發(fā)展。為此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府和各部門一定要站在全縣經濟發(fā)展大局的高度，認清形勢，務必形成以下四點共識：一是要明確理清全縣交通工作總體思路。即“縣鄉(xiāng)公路提等級，村級公路保暢通，養(yǎng)護工作抓落實，執(zhí)法管理求和諧”。二是要顧全大局，協(xié)同作戰(zhàn)。公路建設不是交通部門一家的事，是縣、鄉(xiāng)、村各級組織和全縣人民關乎社會事業(yè)發(fā)展的大事。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門都要積極配合、共同參與，形成良好的互動協(xié)調機制。公路建設牽頭單位是交通部門，環(huán)境保障的責任是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，是村委會，受益的是沿線群眾。各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村委會不能當旁觀者，要與交通部門密切協(xié)作、步調一致、“同臺唱戲”。叁是鄉(xiāng)村道路建設是社會主義新農村建設的重要內容。在改革開放進入新的形勢下，老百姓想路、盼路、修路的愿望比以往任何時期都迫切、都強烈，我們一定要順應群眾的愿望，抓住國家的政策機遇，多修路，修好路，加大農村公路建設力度，推動社會主義新農村建設進程。四是要牢固樹立修通路、能致富的發(fā)展意識。交通是經濟社會發(fā)展的大動脈。公路建設與農民的生活息息相關，修通路，不僅能解決農民出行難的問題，更重要的是，還能直接帶動當地的經濟發(fā)展，解決農產品賣難、買難的問題，從而拉動公路沿線的經濟社會發(fā)展，加快小康社會建設步伐，最終實現農民增收、得實惠。因此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要統(tǒng)一思想，提高認識，進一步增強搞好公路交通工作的責任感、緊迫感和使命感，與時俱進，開拓創(chuàng)新，搶抓機遇，扎實工作，推動全縣交通事業(yè)實現又好又快的發(fā)展。
    二、認真落實科學發(fā)展觀，強化工作措施，進一步加大公路建設力度。
    根據縣委工作會、政府全體會議和市交通工作會議精神，今年，全縣公路建設要完成6條54公里通村油路，完成76條400.7公里四級砂石路，完成旅游專線改造項目土(崗)乾(坤灣)叁級公路路基工程11.73公里建設任務;完成寒砂石至賀家崖8.5公里叁級公路路基工程;完成養(yǎng)護工程永延線17.8公里和延南路5公里柏油罩面建設任務。全年公路建設和養(yǎng)護任務要完成總投資12160萬元，是去年投資的一倍。要確保今年公路建設各項工作任務的順利完成，必須下大氣力做好以下叁個方面工作：
    (一)積極籌措建設資金。今年全縣公路建設投資12160萬元，由于全縣各方面的投資需求大，資金緊張將是交通發(fā)展遇到的最大難題。根據國際金融危機和國際國內經濟運行態(tài)勢，國家擴大內需的政策措施將實施較長一段時間，中、省、市對交通建設的投資還將不斷增加，但還是遠遠不能滿足目前交通建設的實際需要。我們必須緊緊圍繞12160萬元的投資目標，把籌措建設資金作為交通發(fā)展第一位的工作來抓。一是努力爭取上級(中、省、市)投資。國省道干線公路改造的資金，主要是靠上級投入，誰爭取的力度大，誰受益就多。農村公路和客運網絡的建設也要爭取，計劃給得多，上級投資也就多。所以各級各部門特別是交通主管部門一定要認真研究政策，結合我縣實際，找準切入點，積極協(xié)調，千方百計跑項目、爭項目。二是擴大招商引資。要進一步拓寬融資渠道，加大交通招商引資的工作力度，要研究市場經濟運作規(guī)律，制定更加優(yōu)惠的政策舉措，吸引外來資金進入我縣的交通建設市場，借助外力推動我縣交通建設事業(yè)發(fā)展。叁是要切實加強資金管理。交通部門要嚴格按照市上關于農村公路建設資金管理暫行辦法的規(guī)定，設立資金專戶，做到?？顚Ｓ?，嚴禁截留挪用。監(jiān)察、審計部門要對公路建設資金使用情況進行全過程跟蹤、監(jiān)督、審計，確保資金運作安全。
    (二)切實加強質量管理。工程建設，質量第一。交通建設要嚴格工程建設審批程序，堅持實行項目法人制、工程招投標制、監(jiān)理制和重大事故責任追究制。一是要嚴格招投標管理。要按照《延安市公路工程招投標管理辦法》，嚴格招投標程序，全面推行招標專家?guī)?、雙信封、無標底和標段隨機抽取等項制度，積極探索解決圍標、串標和人情標的問題，切實規(guī)范招投標行為。要一步加強對中標企業(yè)的監(jiān)督檢查，堅決查處工程轉包、違法分包、資質掛靠等現象，一經發(fā)現，要立即按規(guī)定中止。
    合同。
    切實維護招投標的嚴肅性。二是要建立施工企業(yè)信譽動態(tài)管理制度。要建立施工企業(yè)誠信檔案對質量意識強、社會信譽好、工程質量好的施工企業(yè)在招投標資格預審優(yōu)先推薦為潛在投標人;對轉借資質、施工中偷工減料、質量缺陷不能及時解決、質量保證年限內發(fā)生重大質量問題的堅決打入施工企業(yè)“黑名單”取消在我縣境內一定年限的公路工程招投標資格。叁是加強質量檢查建立質量追究責任制。要采取聘請公路質量社會監(jiān)督員、定期組織人大代表、政協(xié)委員、新聞單位、社會知名人士參觀視察等形式進一步加大社會和公眾監(jiān)督力度。要組織工程質量監(jiān)督員和有關專業(yè)技術人員加大對公路的檢測頻率和檢測力度分析質量問題和質量通病并督促整改落實。對工程中出現的問題和隱患都要以“零容忍”的責任心去予以防范和整改努力為全社會提供100%的合格工程。要按照工程質量責任終身負責制和工程質量保證期制度的規(guī)定對項目法人、項目長、施工企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)的失職、瀆職甚至違法犯罪行為一查到底決不手軟。
    (叁)全力做好配合協(xié)調工作。農村公路建設是一項社會系統(tǒng)工程，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門一定要從全縣整體利益出發(fā)，充分發(fā)揮業(yè)務職能，密切協(xié)作，為公路建設創(chuàng)造一個好的施工環(huán)境。大家一定要清醒的認識到，施工環(huán)境的好壞不僅影響著工程的進度和質量，而且還影響著來年項目的爭取。所以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府一定要真正負起環(huán)境保障和維穩(wěn)工作第一責任人的責任，做好建設用地調整，嚴格按標準搞好經濟林木補償、建筑物拆遷等工作，確保征遷順利，補償到位，不留后遺癥。特別是項目多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要領導要親自抓，組建成立專門的協(xié)調班子，全力配合公路建設工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要與交通部門共同參與公路建設的放線、清點征遷物等工作，具體的拆遷工作由鄉(xiāng)政府負責實施，征遷補償費用由交通局負責，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府監(jiān)督，直接兌現到群眾;桿線遷移工作由所屬部門(電力、電信、移動、聯通、網絡)自行遷移，費用自理，絕不能影響工程建設進度。尤其是今年全縣的重點建設項目――旅游專線改造項目土(崗)乾(坤灣)叁級公路路基工程11.73公里建設任務，土崗鄉(xiāng)要按照屬地管理的塬則，認真做好環(huán)境保障工作，確保不誤工期，按時完成任務。煤炭專線建設，雖說是明珠集團公司負責實施，但該工程也是我縣的一條鄉(xiāng)村道路，在交通局技術指導和監(jiān)督管理下，高家屯鄉(xiāng)要切實做好項目建設的協(xié)調、征地拆遷、補償安置等環(huán)境保障工作，各相關部門也要積極配合，確保建設進度并按期完成建設任務。在工作中，對協(xié)調配合工作好的給予獎勵，對建設環(huán)境保障差，使工程停工的，不但要追究主要領導的責任，還要將以后的公路建設計劃予以調減或暫不安排。公安、國土、林業(yè)、電力、電信、網絡等與公路建設相關的部門，也要積極配合支持交通部門工作。特別是公安機關要對蠻橫刁難、無理阻撓工程建設的個別人和事，要配合所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)及時從快予以處置，該拘的拘，絕不能姑息遷就，營造一個良好的公路建設環(huán)境。
    叁、明確責任，強化措施，切實加強公路養(yǎng)護工作。
    路修得越來越多，等級越來越高，管理養(yǎng)護的任務必將越來越重，提高公路管理和養(yǎng)護工作變得尤為迫切和重要。我們必須始終堅持“建養(yǎng)并重”的公路建設和養(yǎng)護方針，堅決克服重建輕養(yǎng)的錯誤思想，高度重視公路養(yǎng)護工作。一是加強縣、鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護工作。縣農村公路管理站要完成好縣級公路的管理和養(yǎng)護工作，同時要指導、服務好鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所的工作，要強化平時檢查、考核、兌現工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所的領導，要認真負責鄉(xiāng)、村公路的日常管理養(yǎng)護、水毀修復、環(huán)境保障、公路及其設施的保護、必要的養(yǎng)護資金籌措和勞動力投入等;還要配合支持轄區(qū)內市、縣級公路管理養(yǎng)護工作?？h公路管理段除了要抓好轄區(qū)內國、省道的管理養(yǎng)護外，要重點爭取和實施201縣城過境段的維修改造。二是積極落實養(yǎng)護資金，農村公路養(yǎng)護要全力落實養(yǎng)護配套資金，縣鄉(xiāng)兩級農村公路養(yǎng)護管理人員經費要全額納入財政預算，財政配套的養(yǎng)護經費，必須做到專款專用，不得擠占挪用，以穩(wěn)定農村公路養(yǎng)護隊伍，組織好日常性、預防性、安全性養(yǎng)護，做到花小錢、防大病，力戒小修變中修、中修變大修，保證安全暢通，延長公路壽命。叁是加強督促檢查。包片包段及養(yǎng)護人員要定期不定期的對道路進行檢查，加大病險路段的及時治理力度，注重日常維護，不能等道路病壞才維修，否則既要多花錢，又不能達到老百姓安全出行。今年農村公路好路率要達到82%以上，暢通率達到100%。四是要加大超限超載治理力度。全面清理整頓車輛“大噸小標”和非法改裝行為，對不按國家規(guī)定擅自改裝車輛的企業(yè)和車主，要依法予以處罰和處理，進一步鞏固超限超載治理成果。
    四、突出重點，強化監(jiān)管，實現交通運輸安全有序運營。
    交通安全始終是安全生產工作的重中之重，我們必須采取集中整治和日常管理相結合的辦法，重點抓好以下四個方面。一是加強駕駛人員和車輛源頭管理。交警部門和運管部門每年都要對全縣所有客運車和危貨車駕駛人資質進行一次全面的審查和排查，凡不具備資質的駕駛人員，必須責令運輸企業(yè)或個體經營者立即予以辭煺，并要對運輸企業(yè)和個體經營者予以經濟處罰。運輸企業(yè)要加強司乘人員日常教育管理，對疲勞駕駛、工作期間飲酒的駕駛員必須進行待崗直至清煺處理。運管部門要加強車輛技術性能檢測，特別是要加大客運車輛檢測密度，實行“誰檢測、誰簽字、誰負責”的客運安全管理制度。交管、交警部門要嚴把車輛技術狀況審查關，達不到技術等級要求的車輛，一律不得發(fā)放營運證。要認真落實交管人員包車責任制，加強客車出站的安全檢查，杜絕超員超載、客貨混裝和“叁品”上車等違章行為。要進一步加大全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝工作，并逐步推廣到危貨運輸車輛、出租車。二是做好公路稅費的改革準備工作。交通運管體制面臨改革，其工作重心將由規(guī)費征收轉向交通運輸管理工作。政策出臺后，縣交管部門要積極做好單位職能轉化和定位工作,確保改革工作順利進行。叁是要全力排查治理道路隱患?？h鄉(xiāng)、村道路交通管理責任部門要采取切實有力的措施，根據道路管理權限，逐點逐路段落實隱患治理責任，加大道路安全隱患排查和治理力度，在危橋險路和事故多發(fā)點設置警示標志、警示樁、“土氣囊”等安全設施，從源頭上治理公路安全隱患。四是要加強城區(qū)客運市場管理。結合中、省開展打擊“黑車”等非法從事出租汽車班線客運經營專項治理活動，今年縣上將組織開展城區(qū)和永坪鎮(zhèn)區(qū)客運市場專項治理年活動，公安、交警、交通等部門要各負其責，聯合執(zhí)法，加大對黑出租車、黑摩托以及叁輪車非法載人的打擊力度，進一步規(guī)范出租車市場管理，凈化城區(qū)客運市場;要規(guī)范客運公司管理，按照“國家主導、多方參與、規(guī)模經營、適度競爭”的工作思路，加快城市客運市場改革步伐，逐步建立起適應縣城發(fā)展的客運管理機制。五是要加強鄉(xiāng)村道路安全監(jiān)管。鄉(xiāng)村道路的監(jiān)管責任是轄區(qū)公安派出所和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，公安局要切實負起督查管理責任，鄉(xiāng)村道路巡查隊要充分發(fā)揮鄉(xiāng)村道路監(jiān)管作用，加大對拖拉機、叁輪車、低速載貨汽車非法載人的查處力度，堅決杜絕超員超載、黑車飛駕，嚴禁客運班車在叁級路面以下夜間營運，確保鄉(xiāng)村道路營運安全。六是要加強水上交通安全?？h航運站要對縣境內的碼頭、渡口、水庫、船舶、船員認真調查摸底，建檔立卡，加強管理;對從業(yè)人員要嚴格資職審查，不符合安全規(guī)定的，要停業(yè)整改，達不到整改要求的堅決取締，確保水上交通安全。
    五、加強教育，勤政廉潔，建設一支高素質的交通干部隊伍。
    在全國經濟快速發(fā)展的新形勢下，交通建設已經成為一個行業(yè)犯罪的易發(fā)領域和高發(fā)領域，從上到下面臨著很重的反腐倡廉任務。因此，全縣交通系統(tǒng)廣大的領導和干部職工，要時刻繃緊履行職業(yè)道德和反腐倡廉這根弦，切實加強隊伍建設，勤政廉潔，樹立良好的行業(yè)形象。一是加強學習教育，重點是加強有關廉潔自律方面要求的法律法規(guī)學習，提高拒腐防變的自覺性和責任性。要樹立正確的權力觀和政績觀，加強自身修養(yǎng)，自覺抵制各種腐朽思想和行為的侵蝕，狠剎各種不正之風，做克己奉公、廉潔自律的表率。二是要認真貫徹落實黨風廉政建設責任制，建立和完善具有交通行業(yè)特點的懲防體系，加強源頭治腐，推行“陽光工程”，健全工作制度，用制度管權、管事、管人，廣泛接受社會各界和人民群眾的監(jiān)督，努力做到廉潔自律。交通部門是一個比較敏感的部門，實施的工程項目多，投資數額大，涉及到利益分配問題，在這種特殊的背景下，在工程項目發(fā)包、實施過程中，絕不允許以權謀私、優(yōu)親厚友等各種腐敗現象的發(fā)生，要做好自己的事，管好自己的人，切實做到潔身自好、廉潔自律，“交通大發(fā)展，不能倒下人”。叁是加強交通技術人才隊伍建設。針對目前交通工作實際，加強技術人員培訓工作顯的十分迫切，要切實加強技術人員的業(yè)務能力培養(yǎng)，要采取“請進來、送出去”的辦法，打造一支“愛崗敬業(yè)、奉獻社會、服務人民”的高素質交通干部隊伍。
    同志們，大力發(fā)展交通事業(yè)，功在當代、利在千秋。讓我們堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，振奮精神，迎難而上，抓住機遇，開拓進取，全面完成20xx年各項交通工作任務，為我縣的交通事業(yè)又好又快發(fā)展作出新的更大貢獻!
    謝謝大家。
    同志們：
    剛才，xxx代表交通局作了一個很全面、很具體的。
    工作報告。
    全面客觀地總結了20xx年的交通工作交通運輸方面的發(fā)展成就對今年的工作進行了周密的部署思路清晰目標明確責任細化措施有力我完全贊同!希望今天參會的各單位按照這次會議的部署和要求狠抓落實全面完成今年交通工作的各項目標任務。下面我就做好今年交通工作講以下叁點意見：
    一、抓住機遇，快上先行，增強加快交通事業(yè)發(fā)展的緊迫感。
    交通作為重要的基礎產業(yè)和基礎設施，在全縣經濟社會發(fā)展全局中具有重要的支撐和先導作用，既直接參與經濟的運行，拉動相關產業(yè)的發(fā)展，又直接關系到投資環(huán)境的好壞，為經濟的發(fā)展創(chuàng)造條件。如果交通發(fā)展滯后，勢必影響我們對生產要素的聚集吸納能力，影響我們加大招商引資、擴大對外開放，成為制約經濟社會發(fā)展的“瓶頸”。過去一年，我縣交通建設取得了很大的成績，全年完成交通固定資產投資達1.074億元，民生工程危橋改造項目也已完成年度目標任務，并在全市民生工程檢查評比中名列前茅，高質量的完成了農村公路建設任務，安保工程實施有力，完成通村公路工程項目16個。道路管養(yǎng)力度明顯加強，公共交通條件明顯改善。這些成績的取得，是交通系統(tǒng)各單位各部門相互配合、扎實工作的結果，是廣大干部職工辛勤努力的結果。借此機會，我謹代表縣政府，向剛才受到表彰的單位和個人表示熱烈的祝賀!向長期奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線，為來安經濟社會發(fā)展作出重要貢獻的交通系統(tǒng)干部職工表示衷心的感謝!
    當然，我們在看到成績的同時，也要清醒地認識到存在的問題和不足。目前，我縣交通路網的整體水平還不高，與周邊發(fā)達縣市相比還有差距，與全面建設小康社會和新農村的要求相比任務還十分繁重。特別是當前全縣提出了“奮力追趕盱眙、實現五年兩番、進入全省前列”的發(fā)展目標，對我們交通系統(tǒng)也提出了更高的要求，要實現我縣經濟騰飛的目標，首先要把“跑道”修好，要加快交通建設，只有建設好通暢、便捷的交通網絡設施，才能更好地吸引車流、物流、人流和信息流，從而帶動縣域經濟的快速發(fā)展。加快交通事業(yè)發(fā)展也是建設社會主義新農村、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、改善農村生產生活條件的一項重要內容。為些，我們要高度重視，充分認識加快交通建設的重要性，切實增強責任感和緊迫感，為全縣經濟社會發(fā)展提供更加有力的保障和支撐。
    二、突出重點，強化措施，實現全縣交通事業(yè)率先趕超發(fā)展。
    今年，全縣交通建設任務繁重而艱巨，各相關部門都肩負著重大責任，必須突出重點，強化措施，狠抓落實，全面完成年度目標任務。
    1.扎實推進交通重點項目建設。努力推進國道104線、省道312線來安至釜山段、白鷺島至來安項目的前期準備工作?？焖偻七M農村公路危橋改造及縣鄉(xiāng)道改造及村村通工程項目。實施雷官至大英6公里，張山至施官13公里，大呂郢至廣大14.5公里，共計33.5公里縣鄉(xiāng)公路改造。實施汪波蕩東蕩大橋等6座危橋改造項目。推進“村村通”通達工程51.8公里。認真規(guī)劃來安綜合客貨運站、汊河綜合客貨運站建設方案。
    2.大力加強公路養(yǎng)護管理?！叭纸?、七分養(yǎng)”，公路養(yǎng)護成為重要。近年來，我縣農村公路都是建設期，隨著農村公路公路網的形成，主要任務就是養(yǎng)護管理。特別是燃油稅改革實施后，更需要進一步有序推進公路養(yǎng)護管理體制改革，整合資源，提升效益。我們必須要有超前意識，積極探索農村公路養(yǎng)護管理辦法，落實養(yǎng)護責任，健全養(yǎng)護機制，加強農村公路的日常養(yǎng)護和管理，提高農村公路使用壽命。
    叁、加強領導、密切配合，形成加快交通發(fā)展的強大合力。
    交通建設涉及方方面面，是一項艱巨而復雜的系統(tǒng)工程。各相關部門一定要樹立“大交通、大服務、大發(fā)展”的意識，切實加強組織領導，齊抓共管，密切配合，共同促進公路交通建設的發(fā)展。
    (一)加強領導。今年，我縣交通工作任務重，壓力在，交通局要發(fā)揮交通建設的主力作用，把主要精力放在交通基礎設施建設上來。要發(fā)揮各方面的主觀能動性，積極主動地承擔各項工作任務，確保高效有序運轉。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要加強對公路建設項目的組織領導，積極發(fā)動群眾，依靠群眾，營造良好的施工環(huán)境，為交通建設創(chuàng)造有利條件。
    (二)協(xié)調配合。交通事業(yè)能不能發(fā)展，不光是交通局一家的事情，靠交通一家很難有很大的作為，必須依靠各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門的緊密配合，共同努力，才能形成全社會辦交通的強大合力。交通部門要積極主動地加強與各部門的聯系和溝通，爭取各部門的支持，有句老話叫“眾人拾柴火焰高”，相信在交通局的努力下，在各相關部門的緊密協(xié)作下，來安交通事業(yè)將會迎來新的輝煌!
    (叁)強化監(jiān)管。在項目管理上，要堅持項目法人制，項目招投標制、工程質量監(jiān)理制、項目管理合同制，嚴格按基本程序辦事，強化對工程進度、工程質量和建設資金的管理，管好用好建設資金，提高投資效益。在行業(yè)管理上，要采取有效措施，規(guī)范執(zhí)法、管理行為，積極開展行業(yè)監(jiān)督，加強行業(yè)作風整頓，要加大對超限車輛違法行為的治理力度，提高行業(yè)服務水平。在安全管理上，要采取標本兼治、遠近結合、綜合治理的方針，注重建立長效安全防范機制，加強日常監(jiān)管，在廉政管理上，嚴格執(zhí)行廉政建設的各項。
    規(guī)章制度。
    嚴格按程序規(guī)定辦事切實從源頭上杜絕腐敗。
    同志們，20xx年的交通工作任務十分艱巨，希望大家在縣委、縣政府的領導下，再接再厲，乘勢而上，開拓創(chuàng)新，扎實工作，確保完成全年的目標任務，把我縣交通事業(yè)推向一個新高度、新水平，為來安經濟社會的發(fā)展做出更大的貢獻!
    在全市交通工作會議上的講話之二篇十七
    同志們：
    按照省、市有關工作部署，特別是在近期全市建筑安全生產形勢面臨嚴峻挑戰(zhàn)的情況下，我們緊急組織召開“xx市建筑施工安全生產工作會議”，主要目的是，進一步統(tǒng)一思想，正確研判形勢，采取斷然措施，全力促進建筑施工安全生產總體上持續(xù)穩(wěn)定好轉，為我市經濟社會又好又快發(fā)展創(chuàng)造更為有利的社會環(huán)境。
    剛才，簡要傳達了全省安全生產電視電話會議和市安委會第二次全體擴大會議精神，希望大家深刻學習領會，認真貫徹落實；通報了一批安全生產不合格現場，希望被點名的單位要迅速整改到位，落實安全生產措施，消除事故隱患。
    下面，我簡要總結一下上半年安全生產工作，對當前和下半年的工作講幾點意見。
    一、上半年建筑施工安全生產工作簡要回顧
    年初以來，根據國家、省、市關于繼續(xù)開展安全生產年活動的統(tǒng)一部署，我們認真貫徹了市以上一系列關于安全生產工作的指示和指令，結合實際集中開展了春季開復工安全生產大檢查、建筑施工綜合整治活動、清潔xx建筑工地環(huán)境整治專項行動、模板工程安全專項整治、安全月活動、附著升降腳手架安全專項整治，做了大量艱苦細致的工作，有力地推動了各項建筑工程安全措施的落實。
    最近一個階段，根據全市工程質量安全大會部署和當前安全生產形勢，又進一步集中開展了三項工作：
    一是強化調度。 建委內部建立了行政辦公周例會制度，每周必須研究的一項工作就是建筑施工安全生產，力求從管理體制機制、管理方式等方面，多策并舉，群策群力，破解安全生產常態(tài)管理的難題。
    二是開展綜合整治。 針對當前建筑安全事故發(fā)生的規(guī)律和特點，改變就安全抓安全的做法，實行安全與質量、安全與市場、現場與企業(yè)管理相結合，政府監(jiān)管與社會監(jiān)督相結合的綜合治理辦法，形成齊抓共管的工作局面，使生產安全事故確實做到預防為主，并得到有效遏制。
    三是強化執(zhí)法。 對違法違規(guī)行為，我們綜合運用法律、經濟、行政等手段，予以嚴肅處罰，決不姑息遷就。上半年，全市下達停止違法行為通知單880 份，累計罰款87 萬元，通過新聞單位曝光了8個安全生產不合格的施工現場。
    經過多方面努力，總的看，全市建筑安全生產處于可控狀態(tài)，但是，形勢絕對不容樂觀，甚至相當嚴峻。
    根據統(tǒng)計，截至今年6 月30 日，全市共發(fā)生建筑安全事故4 起，死亡9 人，事故總數同比下降20%，死亡人數同比上升28.5% 。其中，發(fā)生3 人以上較大事故2 起，死亡7 人，分別是：龍之夢亞太中心二期工程模板坍塌事故，死亡3 人；崇山華府工程整體提升腳手架墜落事故，死亡4 人，另有一人重傷。上半年，全省建筑施工領域共發(fā)生3 起較大事故，xx占2 起；全市全口徑發(fā)生較大事故4 起，建筑施工占2 起。
    從事故分類看，屬于坍塌事故2 起，即：龍之夢亞太中心二期工程模板坍塌事故和盈泰十里錦城項目坑壁坍塌事故；屬于高處墜落事故2 起，即：崇山華府工程附著升降腳手架墜落事故和xx世茂新發(fā)展住宅項目工人進行附著升降腳手架作業(yè)發(fā)生高處墜落事故。其中，有3 起屬于惡性事故和未遂惡性事故。
    這些事故僅僅發(fā)生在春季開復工后的4 個月，下半年還有4 個半月的施工時間，特別是還有9 、10月份屬于事故高發(fā)期，我們面對的形勢是十分嚴峻的。搞不好，會完不成全年安全生產控制指標。
    上述事故也反應出我市建筑施工安全生產工作還存在著一些亟待解決的問題。
    一是思想認識不到位。 有的區(qū)、縣（市）和一些建設、施工、監(jiān)理等單位，還沒有真正樹立起“安全發(fā)展”的理念，沒有把“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針真正擺上首要工作位置，并具體落實到建設項目，導致有些工程安全生產責任制不落實，安全行為不規(guī)范，安全生產投入不足，安全防護不到位，事故隱患和違章作業(yè)大量存在。
    二是存在非法經營和違法施工現象。 有的建設單位將工程發(fā)包給自然人，甚至自然人發(fā)包給自然人。個別的偽造證照承包工程，有的非法轉包、掛靠，無安全生產許可證承攬工程，相當一批建設項目的項目經理、總監(jiān)不在現場，由執(zhí)行經理和總監(jiān)代表管理施工，導致一些施工現場安全生產管理缺位，秩序混亂，甚至出現無制度、體制外的現象。
    三是政府部門監(jiān)管力量相對不足。 全市建筑工程安全站的班底形成于20xx年。當年，全市建筑量3800 萬平方米。20xx年全市建筑量已經陡升至6000 萬平方米，而安全站的人數增長不大，人均監(jiān)督管理面積已經達到36 萬平方米，是部、省指導性指標的3.6 倍。
    四是各級監(jiān)管機構的監(jiān)管水平還沒有跟上形勢的發(fā)展。 缺少工程技術人員，專業(yè)不配套，掌握和進入新領域比較慢，缺乏現代管理制度和手段，綜合治理不到位。
    這些問題，我們要高度重視，著重從制度建設、管理體制等方面，認真加以解決。
    二、當前及下一階段主要工作任務
    按照市安委會的統(tǒng)一部署，從現在開始，到9 月末，利用3 個月時間，在全市范圍內全面開展事故隱患排查工作，目的是為了有效防范和遏制重特大事故的發(fā)生，促進全市安全生產狀況進一步穩(wěn)定好轉。其中，建筑施工是本次排查工作的重中之重。為積極開展、努力做好這項工作，我著重提四點要求：
    （一）明確目標任務，強化責任落實
    市、區(qū)（縣）兩級建筑施工安全生產主管部門和安全站都要充分認識開展建筑施工安全生產隱患排查治理工作的重要性，穩(wěn)定建筑施工安全生產形勢就是穩(wěn)定全市工礦商貿領域的安全生產，穩(wěn)定xx市的建筑施工安全，就是穩(wěn)定全省建筑施工安全的三分天下。再具體一點，穩(wěn)定建筑施工安全生產形勢，也就是穩(wěn)定了各區(qū)、縣（市）的安全生產形勢。因此，各區(qū)、縣（市）要按照安全生產隱患排查“百日行動”和市建委建筑施工綜合整治的統(tǒng)一部署，明確工作目標、階段安排、重點內容和工作要求。主要領導要切實擔負起領導責任，分管領導要親自掛帥，加強督促指導工作。要按照抓實、抓細、抓嚴的要求，堅持不懈，跟蹤治理，死盯死守，一抓到底，不解決問題絕不收兵，確保隱患排查治理工作抓出成效。
    （二）突出重點，認真排查治理隱患
    要集中力量開展隱患排查治理，各施工現場要排查到所有分部分項工程和作業(yè)面，并做好記錄備查。各區(qū)、縣（市）要排查到每個施工現場和三分之二的棟號，對危險性較大的工程排查率要達到100% 。市安全站要抽查四分之一的現場，對深基坑和高大模板項目的檢查率要達到百分之百。要重點檢查腳手架、附著升降腳手架、深基坑、施工降水、起重機械、高大模板、房屋拆除等危險性較大的分部分項工程。加強供水、燃氣建設工程、裝飾裝修工程、非拆遷項目拆除工程的監(jiān)管，開展反違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律的“三違”現象，堅決消滅野蠻施工。結合季節(jié)特點，同時抓好暑期和汛期的隱患排查。
    （三）加大執(zhí)法力度，嚴厲打擊違法違規(guī)行為
    會同安監(jiān)局、工商局、執(zhí)法局組織聯合執(zhí)法，嚴查嚴處無施工資質、無安全生產許可證、無“三類人員”考核證、無特種作業(yè)人員證進行施工的違法行為，以及轉包工程、掛靠施工、非法分包行為。嚴查嚴處不服從監(jiān)管機構的管理，特別是抗法行為。市建委近期出臺建筑施工安全生產綜合治理辦法。按照《建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》等有關規(guī)定，對存在安全生產問題的企業(yè)，該降低資質等級的降低資質等級，該吊銷資質證書的吊銷資質證書，該暫扣吊銷安全生產許可證的暫扣吊銷安全生產許可證，有些要記入不良記錄，有些要在新聞媒體曝光，問題嚴重的清出xx建設市場。讓那些不重視安全工作，不能夠自律，存在嚴重事故隱患拖延整改和拒不整改以及多次發(fā)生事故的責任單位和責任人得到應有的處罰，確保全市建筑施工安全生產形勢處于可控狀態(tài)。
    （四）加強安全生產管理隊伍的建設
    各施工企業(yè)和項目部要認真貫徹執(zhí)行住建部關于施工企業(yè)、項目部安全生產管理機構設置和專職安全員配備的規(guī)定，落實安全生產管理機構和人員，項目經理、安全員、總監(jiān)要堅守崗位，不得人崗分離和在多處建筑工地兼職。近期，市建委要對項目經理、安全員、總監(jiān)人崗分離的問題開展一次專項整治，處理有關人員的執(zhí)業(yè)資格。各區(qū)、縣（市）要關心安全站的編制、人員、經費、車輛配備問題，這是國務院的要求。爭取按省住建廳規(guī)定的標準達標，積極促成參公套改。安全生產大檢查缺少人員和車輛要幫助解決。渾南、近海經濟區(qū)抓緊落實安全站的機構和人員，迅速解決現場管理薄弱問題。
    同志們，三季度是我市建筑施工的黃金季節(jié)，同時，也是各種安全生產事故和自然災害的多發(fā)期，安全監(jiān)管任務更加繁重。對此，我們一定要保持清醒認識，采取有效措施，扎實開展工作，確保工程建設順利推進，為全市實現“雙5000 億”目標做出更大的貢獻，促進我市經濟社會又好又快發(fā)展。
    謝謝大家。