一個好的方案應該具備可行性、有效性和可持續(xù)性。方案的設(shè)計要注重可持續(xù)性和長期效益，要考慮未來發(fā)展和變化的需求。以下是小編為大家整理的實用方案范例，僅供參考，希望能給您一些啟發(fā)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇一
為加快補齊市區(qū)停車設(shè)施供給短板，提高停車管理水平，有效解決人民群眾關(guān)注的停車難問題，根據(jù)國家和省有關(guān)要求，結(jié)合本市實際，制定本方案。
牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想和為人民管理城市的工作理念，圍繞“致力民生、聚力轉(zhuǎn)型”，通過推動城市停車設(shè)施合理布局，緩解市區(qū)停車設(shè)施供需矛盾。在3年內(nèi)，市區(qū)機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.3:1以上，商圈、醫(yī)院等重點區(qū)域機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.1:1以上。努力形成設(shè)置規(guī)范、停車有序、協(xié)調(diào)發(fā)展、群眾滿意的城市停車管理格局。
（一）政府主導、協(xié)同治理。完善停車管理政策，明晰停車管理職責，構(gòu)建政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、部門聯(lián)動配合、社區(qū)積極參與、社會協(xié)作共治的城市停車管理機制。
（二）因地制宜、差別供給。按照“建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內(nèi)停車為補充”原則，分類確定停車設(shè)施建設(shè)規(guī)模，科學配置停車資源，適度滿足基本停車需求，控制路內(nèi)停車泊位，動態(tài)調(diào)整停車泊位設(shè)置。
（三）需求調(diào)控、價格引導。按照“路內(nèi)高于路外、中心高于外圍、地面高于地下、白天高于夜間”的原則，推動完善分區(qū)域、分路段、分時段的停車收費標準，加大出行停車需求調(diào)控力度。
（四）智能管理、資源共享。提升停車管理服務信息化水平，完善智慧停車管理系統(tǒng)建設(shè)，融通共享各類停車資源數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)停車資源“一網(wǎng)運行”。建設(shè)智能停車誘導系統(tǒng)，實時提供停車信息查詢服務，推動停車資源錯時共享，提高停車資源利用效率和周轉(zhuǎn)率。
（五）重點突破、依法治理。以學校、醫(yī)院、商圈、老舊小區(qū)、全民健身場地等區(qū)域為重點，實施交通設(shè)施精細化改造，規(guī)范設(shè)置停車設(shè)施，挖掘停車資源潛力。以停車入位為目標，建立健全停車執(zhí)法聯(lián)動機制，充分運用科技手段，加大執(zhí)法管控力度，借助“隨手拍”等社會力量協(xié)助執(zhí)法工作，實現(xiàn)停車執(zhí)法全覆蓋，逐步消除停車亂象。
（一）加大停車規(guī)劃實施力度
1．加強規(guī)劃統(tǒng)籌。按照《泰州市市區(qū)停車設(shè)施專項規(guī)劃》，建立停車設(shè)施項目清單，編制停車設(shè)施年度建設(shè)計劃，有序推動實施。今后三年，市區(qū)每年停車泊位新增數(shù)量不少于3000個。
2．調(diào)整配建標準。結(jié)合城市停車發(fā)展策略、交通管理政策，根據(jù)各類建設(shè)項目使用性質(zhì)和停車需求，合理確定停車設(shè)施配建指標，并根據(jù)城市交通發(fā)展變化適時調(diào)整，及時向社會公布。改擴建建筑物應當按照配建標準補齊停車泊位。配套建設(shè)的停車設(shè)施應當與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，不得少配或者挪作他用。
3．建立評價制度。開展停車指數(shù)體系測評工作，科學評判城市停車設(shè)施發(fā)展運行質(zhì)量，指導解決城市停車存在問題。通過對城市人口規(guī)模、汽車保有量、停車泊位數(shù)及結(jié)構(gòu)分布等方面進行深入研究分析，強化停車需求現(xiàn)狀研究監(jiān)測，精準查找停車問題，指導各地科學治理停車問題，引導停車供需平衡，推動停車治理取得長效。
（二）合理增加停車設(shè)施供給
4．鼓勵增建停車設(shè)施。鼓勵黨政機關(guān)、企事業(yè)單位和其他土地所有權(quán)人利用自有土地、地上地下空間建設(shè)停車設(shè)施、機械式立體停車庫等集約化停車設(shè)施，并按照一定比例配建電動汽車充電設(shè)施，與主體工程同步建設(shè)。鼓勵利用公建合建、綠化合建、廣場合建、學校操場合建、公交合建等增加公共停車設(shè)施。2024年起，新建學校應當建設(shè)地下空間停車區(qū)域，試點地下散學中心，緩解道路擁堵。
5．鼓勵超配建停車位。新建建筑超過停車配建標準建設(shè)停車場以及隨新建項目同步建設(shè)并向社會開放的公共停車場（地下停車庫和地上停車樓，配建附屬商業(yè)除外），在規(guī)劃審批時可根據(jù)總建筑面積、超配建的停車泊位建筑面積、公共停車場建筑面積等情況，按照國家、省規(guī)定給予一定的容積率獎勵。
6．充分利用公共空間。按照市《人行道及建筑后退空間停車泊位設(shè)置管理規(guī)范》等標準規(guī)范要求，合理設(shè)置城市道路兩側(cè)停車位。充分利用待建土地、空閑廠區(qū)、邊角空地、橋下空間等閑置公共資源，設(shè)置臨時停車設(shè)施。應當充分利用公共區(qū)域人防工程，在不影響戰(zhàn)時防護功能的前提下，支持平時作為地下停車設(shè)施使用。鼓勵開發(fā)利用住宅小區(qū)老舊人防工程，滿足居民平時停車需求。對于市區(qū)公共人防工程，加大公益性投入，采取降低停車收費標準、延長免費停車時間段等方法，提高停車空間利用率。
7．推動布局均衡。對停車基礎(chǔ)設(shè)施等級較低或者缺失、無法滿足城市發(fā)展需求的地區(qū)，加快實施城市更新行動，結(jié)合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設(shè)施，市區(qū)各級財政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持。合理利用老舊小區(qū)周邊次支道路等設(shè)置臨時停車位；鼓勵周邊單位閑置車位向社會開放，優(yōu)先保障市民回家有位置停車。各區(qū)開展街道、社區(qū)停車自治試點，充分發(fā)揮街道、社區(qū)作用，統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)推動，創(chuàng)新停車設(shè)施共建共管共享模式。
（三）科學調(diào)控停車需求
8．落實公交優(yōu)先政策。按照公眾利益優(yōu)先和效率最優(yōu)原則制定城市交通政策，形成以公共交通為主、個體交通為輔的城市交通格局。統(tǒng)籌規(guī)劃布局公交首末站和沿線站點，實現(xiàn)中心城區(qū)公交站點500米半徑全覆蓋。重點解決火車站、汽車客運站等客運樞紐的公交的配置，與市內(nèi)交通實現(xiàn)無縫對接。調(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)和發(fā)車間隔，提高公共交通服務覆蓋范圍、降低公眾出行成本。
9．加強換乘銜接。加強出行停車與公共交通、公路客運站有效銜接，支持公共交通樞紐集約化建設(shè)，完善換乘車輛停放城市交通樞紐配建停車設(shè)施短時停車服務收費優(yōu)惠政策。倡導綠色出行，形成以公共交通為主的城市綠色出行結(jié)構(gòu)。
10．盤活存量資源。大力推動停車資源共享利用，激活閑置車位，支持停車企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)化智能化手段有效聚合零散車位、零散時間、零散需求，讓現(xiàn)有停車資源“活起來、用起來”。推動機關(guān)、企事業(yè)單位率先全面錯時共享，鼓勵商業(yè)設(shè)施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館、學校、小區(qū)等停車設(shè)施錯時共享，在空閑時段向社會開放。
11．合理調(diào)控臨時停車需求。結(jié)合城市道路功能、道路交通流量等情況，加強路內(nèi)停車泊位管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求。在目前路內(nèi)停車泊位數(shù)量占城區(qū)停車泊位總數(shù)10%左右的基礎(chǔ)上，逐年遞減一個百分點，2024年底前將比例控制在7%以下。對殘疾人車輛、出租汽車、城市物流車輛、公廁周邊等特殊停車需求，規(guī)范設(shè)置專屬停車泊位，并根據(jù)道路交通情況嚴格限制停車時間。
（四）全面推廣智慧停車管理模式
12．升級智慧停車系統(tǒng)。制定智慧停車平臺系統(tǒng)接入接口標準，引導既有停車設(shè)施標準化改造，推動數(shù)據(jù)歸集共享，研究智慧停車管理平臺與城市信息模型（cim）基礎(chǔ)平臺深度融合。綜合利用5g、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等新興技術(shù)，升級市級智慧停車平臺，實現(xiàn)停車基礎(chǔ)信息年度滾動更新，精準提供區(qū)域分析、各時段車輛分布、停車導流預測、潮汐規(guī)律分析等停車大數(shù)據(jù)服務，實現(xiàn)停車信息全面聯(lián)網(wǎng)、停車設(shè)施統(tǒng)一監(jiān)管。市有關(guān)部門負責督促其管轄單位的停車設(shè)施落實信息聯(lián)網(wǎng)接入工作。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會負責組織、推進轄區(qū)內(nèi)停車設(shè)施信息聯(lián)網(wǎng)接入工作，實現(xiàn)全市停車大數(shù)據(jù)實時互聯(lián)共享。
13．提升停車設(shè)施設(shè)備智能化水平。新建停車設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)原則上要求具備車牌識別、移動互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)（二維碼、etc、無感支付等）、車位感知、場外誘導、車位預約等功能，并與市智慧停車系統(tǒng)平臺相銜接。應當將接入智慧停車平臺作為停車設(shè)施建設(shè)驗收的基本條件?，F(xiàn)有停車設(shè)施服務企業(yè)要按照城市智慧停車信息聯(lián)網(wǎng)管理要求，加快升級改造停車設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)，在主要交通樞紐、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等率先安裝etc不停車收費系統(tǒng)。
14．構(gòu)建智慧停車誘導服務體系。依托市智慧停車系統(tǒng)平臺，促進智慧停車誘導、自動識別車牌等技術(shù)開發(fā)與應用，實現(xiàn)市區(qū)停車誘導服務。加快推廣面向市民的智慧停車誘導服務移動端“好停車”app以及微信公眾號、小程序等，提升應用功能，為公眾出行提供實時引導、泊位搜尋、車位預約、使用狀態(tài)、收費信息、場地導航、無感支付等停車全流程服務，有效提升市民群眾停車體驗以及現(xiàn)有停車資源利用效率，減少因停車誘發(fā)的交通擁堵。
（五）完善停車設(shè)施保障措施
15．加強用地保障。城市建設(shè)應當保障停車設(shè)施項目建設(shè)的用地，并納入國有建設(shè)用地供應計劃。新建建筑物配建停車設(shè)施以及利用公園綠地、學校操場、醫(yī)院等地下空間建設(shè)停車設(shè)施的，其建設(shè)規(guī)模應當一并納入建設(shè)用地供應計劃。中心城區(qū)未出讓以及更新改造后的閑置地塊，優(yōu)先用于停車設(shè)施等公共服務設(shè)施建設(shè)。對符合《劃撥用地目錄》的停車設(shè)施用地，采取劃撥方式供地；不符合的，應當依法實行有償使用。對新建獨立占地的、經(jīng)營性的公共停車設(shè)施用地，同一宗用地公告后只有一個意向用地者的，可以協(xié)議出讓方式供地。鼓勵土地復合開發(fā)利用，新增土地供應配建一定比例公共停車位的，可將相關(guān)停車設(shè)施要求納入規(guī)劃條件。在符合國土空間規(guī)劃的前提下，機關(guān)事業(yè)單位、各類企業(yè)利用自有建設(shè)用地增建公共停車設(shè)施的，可不改變現(xiàn)有用地性質(zhì)及規(guī)劃用地性質(zhì)。在城市道路、廣場、公園綠地等公共設(shè)施地下建設(shè)停車設(shè)施，以出讓等有償方式供地的，按照泰州市地下空間建設(shè)用地使用權(quán)管理的有關(guān)規(guī)定辦理。
16．加強政策激勵。研究公共停車設(shè)施建設(shè)激勵政策，適當給予扶持。單獨新建公共停車場用地規(guī)劃性質(zhì)為社會停車場用地。為鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，在不改變用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業(yè)面積。附屬商業(yè)功能需與車輛、惠民服務等有關(guān)，具體要求在規(guī)劃條件中予以明確。
17．簡化審批流程。創(chuàng)新聯(lián)合審查、聯(lián)合驗收、“一站式”審批服務窗口等方式，優(yōu)化停車設(shè)施建設(shè)項目在立項、用地、建設(shè)、經(jīng)營等環(huán)節(jié)審批流程。在滿足結(jié)構(gòu)、人防、消防安全等條件下，既有其他功能建筑改建為停車設(shè)施的，可簡化規(guī)劃審批流程。臨時公共停車設(shè)施（含平面及機械設(shè)備安裝類）可通過聯(lián)席會議的方式進行聯(lián)審。除設(shè)備基礎(chǔ)外不涉及土建工程的層數(shù)大于或者等于2層的機械式立體停車設(shè)施可按照特種設(shè)備類報建，不再辦理相關(guān)審批手續(xù)。層數(shù)大于或者等于2層的機械式停車設(shè)備按照《特種設(shè)備安全法》《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》辦理相關(guān)手續(xù)后方可投入使用。
18．完善收費政策。結(jié)合實際情況，科學制定差異化收費標準，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費，抑制不合理停車需求，建立動態(tài)調(diào)整機制。修訂《泰州市市區(qū)機動車停車收費管理辦法》，有序放開，形成充分競爭的停車設(shè)施服務收費格局，逐步縮小政府定價范圍。政府定價主要限定于具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營特征的停車設(shè)施。
19．拓寬融資渠道。加大支持力度，拓寬停車設(shè)施建設(shè)投融資渠道，由企業(yè)獨立投資經(jīng)營的，完全由企業(yè)投資建設(shè)并經(jīng)營管理；鼓勵運用政府與社會資本合作（ppp）模式進行公共停車場建設(shè)；鼓勵社會資本參與公共停車場和社區(qū)停車設(shè)施挖潛改造的建設(shè)工作，支持公私合作、共建共治的停車設(shè)施投資、建設(shè)和運營管理模式。
20．加強金融支持。鼓勵商業(yè)銀行等金融機構(gòu)在風險可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下，探索開發(fā)基于停車設(shè)施產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)的抵押融資、融資租賃等金融服務；鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，推動停車與養(yǎng)護、廣告、保險、充電等領(lǐng)域合作。
（六）開展停車設(shè)施綜合治理
21．強化停車秩序治理。建立健全執(zhí)法聯(lián)動機制，通過監(jiān)控抓拍、違停貼單、強制拖移等手段依法查處違法停車行為。堅持“物理防治+嚴格執(zhí)法”，在具備條件的地段優(yōu)化增設(shè)阻停設(shè)施，嚴管違法停車行為，提升慢行出行品質(zhì)。建立健全交通違法行為舉報機制，鼓勵市民通過“隨手拍”等方式舉報交通違法行為，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會落實舉報獎勵資金。嚴格按照規(guī)定標準設(shè)置消防通道并實行標識化管理，依法查處堵塞消防通道等停車行為。
22．開展停車設(shè)施專項整治。針對停車設(shè)施出入口及相關(guān)停車設(shè)施設(shè)置不規(guī)范、未按規(guī)定明碼標價、不執(zhí)行政府定價等違法違規(guī)行為，定期開展聯(lián)合執(zhí)法。堅持以整治促規(guī)范，以規(guī)范促提升，全面提高公共停車長效管理水平。
23．加強停車設(shè)施建設(shè)監(jiān)管。加強停車設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量和驗收管理，強化停車設(shè)施項目建設(shè)監(jiān)管。做好各類機械式停車設(shè)施設(shè)備養(yǎng)護維護和監(jiān)測，確保安全運行。加強對停車設(shè)施使用后監(jiān)管，落實停車設(shè)施經(jīng)營單位的日常管理責任，督促其強化內(nèi)部管理，提高服務質(zhì)量，維護良好的停車秩序。健全停車管理制度體系，研究公共停車場（庫）運營服務規(guī)范、公交場站配建等標準。
24．打造停車管理示范區(qū)。圍繞商場、學校、醫(yī)院周邊，通過最大限度挖掘停車資源、常態(tài)化加強違停整治、增設(shè)人行道物理隔離柱等精細化管理措施，集中力量破解停車難及交通無序、擁堵、亂停車等交通亂象，打造停車管理示范區(qū)，整體提高區(qū)域停車能力和管理水平，并以點帶面逐步在全市推廣，推動構(gòu)建規(guī)范有序的城市停車環(huán)境和交通秩序。
（一）強化組織保障。市政府成立停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作領(lǐng)導小組，由分管副市長任組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長任副組長，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會及有關(guān)職能部門為成員單位。由市工作領(lǐng)導小組牽頭，定期召開聯(lián)席會議，各相關(guān)單位結(jié)合自身所承擔的工作任務，制定具體的實施方案，明確完成任務的時間表、責任人，將工作分解到位，定目標、定任務、定進度，抓好落實。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會作為停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設(shè)施發(fā)展，加強要素保障，加大資金投入，加快停車設(shè)施項目建設(shè)。
（二）加強典型引領(lǐng)。按照江蘇省城市停車設(shè)施發(fā)展示范城市創(chuàng)建工作具體要求，積極開展城市停車設(shè)施發(fā)展示范城市創(chuàng)建，探索加強停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、規(guī)范停車設(shè)施管理的經(jīng)驗做法，通過典型示范引導，進一步提升城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理水平。
（三）加大宣傳力度。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會和市各有關(guān)部門要加強城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作宣傳和相關(guān)法律法規(guī)政策解讀，引導公眾樹立積極參與、共建共享、停車入位、有償使用等觀念。及時總結(jié)推廣各地停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的好做法、新經(jīng)驗，積極營造良好輿論氛圍，共同推動城市交通狀況持續(xù)改善，宜居水平不斷提升。
本方案所稱停車設(shè)施指社會性客車的停放設(shè)施，不包括公交車、出租車、貨車等專業(yè)運輸車輛、摩托車以及非機動車的停放設(shè)施。按停車設(shè)施的建設(shè)類型劃分，主要分為建筑物配建停車場、城市公共停車場、路內(nèi)停車位三類。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇二
為進一步做好浦東新區(qū)全國文明城區(qū)復評工作，持續(xù)保持良好的校園環(huán)境和秩序，提升學校精神文明建設(shè)水平，經(jīng)研究成立由紀委辦監(jiān)察處、保衛(wèi)處、后勤服務中心、宣傳部、團委組成的“三亂”專項治理工作小組。專項治理工作小組自9月25日起，利用一個月的時間對校內(nèi)出現(xiàn)的“亂停車、亂擺放、亂張貼”現(xiàn)象開展集中專項整治。具體要求通知如下。
目前校園范圍內(nèi)，尤其在公共區(qū)域，一定程度上存在“亂停車、亂擺放、亂張貼”的現(xiàn)象。其中，“亂停車”主要表現(xiàn)在：未在學校劃定停車位區(qū)域停放車輛，未按照學校保衛(wèi)部門要求進出學校等現(xiàn)象。“亂擺放”主要表現(xiàn)在：校內(nèi)活動所臨時搭建的宣傳廣告展板、展臺及附屬衍生設(shè)施等擺放且事后未及時清理，工程建設(shè)垃圾未及時清理等現(xiàn)象?！皝y張貼”主要表現(xiàn)在：在學校規(guī)定地點以外隨意張貼各類張貼物、懸掛各類橫幅，未經(jīng)負責部門審批同意進行張貼和懸掛，張貼物、橫幅內(nèi)容過期不清除等現(xiàn)象。
1、進入校內(nèi)的機動車輛一律按劃定的停車位有序停放，不得亂停亂放，不得影響其他車輛的停放，不得影響交通。
2、車輛在校內(nèi)行駛要遵從保衛(wèi)部門的指示和引導，不能任意行駛。
3、嚴禁共享單車進入校園。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇三
為有效緩解城市停車難問題，加快推進城市公共停車設(shè)施建設(shè)，滿足城市停車需求，制定本方案。
按照“規(guī)劃引領(lǐng)、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展、便民利民”原則，挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規(guī)劃建設(shè)城市停車設(shè)施，城市新開發(fā)建設(shè)區(qū)域嚴格執(zhí)行配建停車位標準，老城區(qū)、老建筑盡力補配補建停車位。20xx年底，新增停車泊位1.8萬個以上。到20xx年底，路內(nèi)停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補充的城市停車格局。
（一）科學規(guī)劃布局停車設(shè)施。依據(jù)國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，科學編制城市停車設(shè)施專項規(guī)劃。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測算城市重點區(qū)域結(jié)構(gòu)性停車位供需數(shù)量，城市停車設(shè)施專項規(guī)劃主要內(nèi)容和建設(shè)用地應納入控制性詳細規(guī)劃，作為城市停車場建設(shè)和管理的依據(jù)，嚴格執(zhí)行。建立專項規(guī)劃實施情況評估機制，以年度為時間節(jié)點，評估規(guī)劃落實情況，根據(jù)評估情況，及時調(diào)整工作措施，保證規(guī)劃項目落實落地。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局、市公安局、市交通運輸局）
（二）保障停車設(shè)施用地供應。新建建筑物配建停車場、利用公園綠地和學校操場等地下空間建設(shè)停車場以及安排依法收回、規(guī)劃用途符合要求的閑置土地建設(shè)停車場，一并納入國有建設(shè)用地供應計劃。研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，細化停車設(shè)施供地政策。停車設(shè)施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關(guān)系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、交通樞紐等重點停車難區(qū)域預留公共停車用地條件和建設(shè)空間。鼓勵盤活存量建設(shè)用地建設(shè)停車場。對利用存量建設(shè)用地從事停車場建設(shè)、在已建成住宅小區(qū)內(nèi)增加停車設(shè)施建筑面積、充分利用新建建筑地下空間超標準建設(shè)地下停車場并作為公共停車場向社會開放的，要制定相關(guān)鼓勵政策。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局）
（三）盡快補齊歷史停車位缺口。持續(xù)開展公共停車設(shè)施補短板行動，20xx年全市新增停車位1.8萬個。注重在大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設(shè)施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設(shè)施建設(shè)項目。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設(shè)施建設(shè)用地需求。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局）
（四）新建建筑嚴格執(zhí)行配建標準。城市新開發(fā)建設(shè)區(qū)域配建指標應符合《河北省城市停車設(shè)施配置及建設(shè)導則》規(guī)定。加強建設(shè)項目管理，嚴把建設(shè)用地規(guī)劃、建設(shè)工程規(guī)劃等行政許可關(guān)口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設(shè)施符合相應配建標準。配建停車設(shè)施應與建筑物主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕緩建、少配，發(fā)現(xiàn)未按規(guī)劃許可要求配建停車設(shè)施的，勒令停工、限期整改。根據(jù)城市綜合交通發(fā)展水平，定期對停車位配建指標進行動態(tài)調(diào)整。鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設(shè)停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設(shè)停車場（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規(guī)劃審批時可根據(jù)總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規(guī)定由自然資源和規(guī)劃部門根據(jù)實際研究制定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市建設(shè)局、市行政審批局）
（五）逐步補配補建既有建筑停車位。結(jié)合城市更新行動，在棚戶區(qū)、城中村改造規(guī)劃設(shè)計階段，優(yōu)先考慮留足停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區(qū)改造時，因地制宜補齊停車位。兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益，創(chuàng)新停車設(shè)施共建共享共管模式，因地制宜制定具體辦法。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市建設(shè)局、市住房保障房產(chǎn)管理局、市自然資源和規(guī)劃局）
（六）加快清退路內(nèi)超配停車位。公安機關(guān)組織相關(guān)部門定期分析路內(nèi)停車位對交通的影響，對使用率低、嚴重影響交通的路內(nèi)停車位，逐年縮減、合理清退，做到“還路于民、便利于民”。除公安機關(guān)交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內(nèi)設(shè)置停車位。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局）
（七）充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規(guī)劃建設(shè)公共停車設(shè)施。為提高人防工程利用率，做好人防工程建設(shè)規(guī)劃與城市停車設(shè)施專項規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的有效銜接，在滿足戰(zhàn)時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導新建民用建筑修建防空地下室用作停車設(shè)施。簡化項目審批流程，推動地下空間利用，保證地下與地上設(shè)施統(tǒng)籌兼顧。20xx年，完成省下達的利用人防工程新增停車位任務。20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市人防辦、市行政審批局、市城管執(zhí)法局）
（八）推進立體停車設(shè)施建設(shè)。在符合國土空間規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設(shè)。各縣（市、區(qū)）要研究制定建設(shè)管理和用地支持政策，制定激勵措施。總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗，擴大立體停車設(shè)施服務范圍，推動城市立體停車設(shè)施發(fā)展。每年新建城市公共停車設(shè)施中，立體停車設(shè)施占比不少于20%。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局按照職責分工負責）
（九）推動內(nèi)部停車設(shè)施資源共享。在加強安全管理的前提下，在機關(guān)、事業(yè)單位推行停車共享示范，將內(nèi)部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放。推動企業(yè)單位、商業(yè)設(shè)施、寫字樓、體育場館等停車設(shè)施在符合相關(guān)政策前提下，向社會對外開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營，探索錯時開放、有償使用、收益分享經(jīng)營模式。新建小區(qū)富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市機關(guān)事務局、市國資委、市公安局）
（十）加強停車秩序監(jiān)督管理。各縣（市、區(qū)）要建立健全停車管理工作機制，制定統(tǒng)一規(guī)范的收費、經(jīng)營、管理政策。規(guī)范公共停車設(shè)施備案標準和流程，強化停車基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)采集、更新，逐步實現(xiàn)停車備案數(shù)字化。加強事中事后監(jiān)管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設(shè)停車位行為，對違法占用道路停車、僵尸車等加大查處力度，通過“交巡警+城管”及多部門聯(lián)合執(zhí)法，規(guī)范車輛停車秩序。對重點區(qū)域?qū)嵤┫迺r停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉(zhuǎn)率。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局、市城管執(zhí)法局、市發(fā)展改革委）
（十一）推行城市智慧停車服務。推動建設(shè)城市智慧停車管理平臺，向社會提供信息服務，實現(xiàn)對車輛的動靜態(tài)管控。鼓勵開發(fā)移動互聯(lián)網(wǎng)終端，應用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，統(tǒng)籌路內(nèi)、路外停車資源，完善智能停車誘導系統(tǒng)，實現(xiàn)信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，方便群眾就近停車。鼓勵探索實行統(tǒng)一運營模式，20xx年底前，市主城區(qū)建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經(jīng)營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數(shù)據(jù)，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市公安局、市城管執(zhí)法局）
（十二）提高公共交通保障能力。落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網(wǎng)和站點布局，實現(xiàn)城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設(shè)和使用監(jiān)管力度，增加城市交通密集區(qū)公交客運能力，市主城區(qū)公共交通分擔率達到30%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設(shè)換乘停車設(shè)施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結(jié)構(gòu)，引導公眾綠色出行。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市交通運輸局、市公安局）
（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設(shè)施投資、建設(shè)、經(jīng)營手續(xù)辦理程序，提高審批效率。對小型停車設(shè)施項目和利用自有土地建設(shè)的停車設(shè)施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內(nèi)部改造為機械式立體停車的，可按照特種設(shè)備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)，具體辦法由各縣（市、區(qū)）政府根據(jù)實際制定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市行政審批局、市自然資源和規(guī)劃局、市市場監(jiān)管局）
（二）實施差別化收費機制。推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。在學校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點停車難區(qū)域?qū)嵭懈呤召M，城市外圍實行低收費，一般區(qū)域正常收費。同一區(qū)域內(nèi)，按照“路內(nèi)高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，細化差別化收費標準。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委）
（三）完善投資經(jīng)營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市重點區(qū)域、交通樞紐等停車設(shè)施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發(fā)經(jīng)營，重點建設(shè)立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區(qū)域的停車設(shè)施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權(quán)等方式，吸引社會資本參與。在符合相關(guān)規(guī)劃、不改變用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例按有關(guān)規(guī)定自行確定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局）
（四）完善停車法規(guī)標準體系。結(jié)合實際，編制或修訂停車設(shè)施管理法規(guī)，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設(shè)施標準體系，編制或修訂停車設(shè)施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設(shè)施運營規(guī)范、停車管理服務規(guī)范等。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局）
（一）落實主體責任。各縣（市、區(qū)）政府（管委會）是停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的責任主體，要加強組織領(lǐng)導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確有關(guān)部門職責和時間表、路線圖。按照“一城一策”的原則，抓緊制定城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作方案，加快解決停車難問題。
（二）強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。指導部門按照職責分工，加強對全市城市停車設(shè)施治理工作的組織、協(xié)調(diào)和指導，共同研究政策，解決重大問題。各縣（市、區(qū)）政府（管委會）要建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)等相應機制，統(tǒng)籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
（三）強化督導調(diào)度。指導部門要加強對責任單位的檢查和評價，加強督導調(diào)度，對工作開展不力、弄虛作假的予以通報，推動城市停車治理能力持續(xù)提升。
（四）強化輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設(shè)施治理工作進行全方位宣傳報道，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗和典型做法，營造政府關(guān)心、社會關(guān)注、群眾關(guān)切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，持續(xù)優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，不斷提高群眾的獲得感、滿意度。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇四
為加快補齊城市停車服務短板，改善交通出行環(huán)境，完善城市功能，根據(jù)《山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳山東省發(fā)展和改革委員會山東省公安廳山東省自然資源廳關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展的實施意見》（魯建發(fā)〔20xx〕4號）和《臨沂市人民政府關(guān)于加強和改進城市停車管理工作的實施意見》（臨政辦發(fā)〔20xx〕138號）要求，結(jié)合我市實際，特制定本實施方案。
堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持科學規(guī)劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、創(chuàng)新發(fā)展，以市場化、法治化方式推動城市停車設(shè)施發(fā)展，到2025年，基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補充的城市停車系統(tǒng)；到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。
（一）科學編制城市停車規(guī)劃。組織開展城市停車普查，摸清現(xiàn)有停車設(shè)施數(shù)量、布局和利用情況，完善停車資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。中心城區(qū)和各縣結(jié)合國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃要求，2022年12月底前，編制完成城市停車規(guī)劃。在城市停車規(guī)劃、詳細規(guī)劃中，要合理確定公交場站的用地規(guī)模和布局，加強出行停車與公共交通的有效銜接，結(jié)合公路、鐵路、機場、客運站和城市公共交通樞紐規(guī)劃換乘停車設(shè)施，優(yōu)化形成以公共交通為主的城市出行結(jié)構(gòu)。（市城管局牽頭，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市自然資源和規(guī)劃局、市公安局、市交通運輸局等按職責分工負責）
（二）嚴格落實配建停車要求。2022年底前，組織制定或修編居住建筑和不同類型公共建筑的停車設(shè)施、公交場站配建地方標準。醫(yī)院和大型商場、文體中心、寫字樓等公共建筑應適當提高配建標準。在建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計條件中，要明確停車配建要求；在建設(shè)工程設(shè)計方案、規(guī)劃許可證（附圖）中要明確配建車位數(shù)量、位置，商住一體小區(qū)要詳細區(qū)分商業(yè)和住宅配建停車位數(shù)量和區(qū)域；對配套建設(shè)的停車設(shè)施，應當與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，嚴禁少配或挪作他用。中心城區(qū)公共建筑、旅游景區(qū)、市場、商住一體小區(qū)、商務辦公樓等未按照規(guī)定的標準配建停車設(shè)施的，應當予以補建。（市自然資源和規(guī)劃局牽頭，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市城管局、市公安局、市行政審批局、屬地政府等按職責分工負責）
（三）加快建設(shè)公共停車設(shè)施。在公共交通樞紐、學校、醫(yī)院、居住小區(qū)、政務服務中心、商務辦公、旅游景點等周邊區(qū)域，充分利用城市邊角地、零星地以及綠地、口袋公園、廣場、操場、體育場館、人防等現(xiàn)有設(shè)施場地，發(fā)揮其復合功能，大力建設(shè)立體停車樓、地下停車場、機械停車庫等集約化停車設(shè)施和露天林蔭停車場。將新增公共停車設(shè)施建設(shè)列入為民辦實事內(nèi)容，制定年度計劃，明確組織實施主體。（市城管局牽頭，市自然資源和規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市人防辦、市財政局、市教育局、市體育局等按職責分工負責）
結(jié)合老舊小區(qū)改造，對既有配建停車設(shè)施不能滿足業(yè)主停車需求的小區(qū)，可統(tǒng)籌利用業(yè)主共有用地施劃停車位、增建停車設(shè)施，并給予辦理相關(guān)手續(xù)。（市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局牽頭，市自然資源和規(guī)劃局、市城管局等按職責分工負責）
制定沿街開放區(qū)域停車泊位施劃導則，統(tǒng)籌利用沿街開放區(qū)域施劃停車泊位，統(tǒng)一規(guī)范建筑物退線區(qū)停車泊位設(shè)置，納入全市智慧停車管理平臺統(tǒng)一運營管理。（市城管局、市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市發(fā)展改革委、市國資委、市市場監(jiān)管局、臨沂城發(fā)集團、屬地政府按職責分工負責）
（四）優(yōu)化路內(nèi)停車泊位設(shè)置。科學制定路內(nèi)停車策略，平衡停車需求，在老城區(qū)、老舊小區(qū)等剛性需求區(qū)域，合理增加道路泊位，靈活設(shè)置全天停車、夜間免費停車、非高峰期限時停車、即停即走等分時段泊位。建立路內(nèi)泊位公示制度，完善停車泊位標志標線，綜合運用現(xiàn)場查處、執(zhí)法車攝錄、監(jiān)控設(shè)備抓拍等措施和智能檢測方法，加大對違法占用道路停車、僵尸車、不規(guī)范停車、擅自改變道路停車泊位用途、挪作他用行為等查處力度，及時拆除私自用于占用道路停車泊位的地樁、地鎖及各類雜物。完善路內(nèi)停車泊位收費政策，讓利于民，加大路內(nèi)停車免費時長，降低夜間收費標準，縮小計費單位時長。新改建公共停車設(shè)施營業(yè)后，減少或取消周邊200米范圍內(nèi)路內(nèi)停車泊位。（市公安局牽頭，市城管局、市發(fā)展改革委、市國資委、臨沂城發(fā)集團等按職責分工負責）
（五）推動機關(guān)事業(yè)單位車位共享共用。分批組織機關(guān)事業(yè)單位、國有企業(yè)（涉密及重點安保單位除外）停車場對社會錯時免費開放。制定相關(guān)政策和配套管理服務制度，采用黑名單、信用評級等方法，加強停車秩序管理。2022年8月底前，公布第一批名單，2022年10月底前公布第二批名單。鼓勵有條件的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)的車位所有人、管理人錯時對外開放、有償使用、收益分享。（市委機關(guān)事務管理辦公室、市機關(guān)事務服務中心、市公安局、市城管局、市大數(shù)據(jù)局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
（六）加強停車服務管理。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建設(shè)智慧停車平臺，制定智慧停車聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)規(guī)范和標準，取消經(jīng)營性停車場登記備案制度，實行停車設(shè)施信息聯(lián)網(wǎng)登記制度，逐步實現(xiàn)全市停車信息全面聯(lián)網(wǎng)，停車設(shè)施統(tǒng)一監(jiān)管。依托智慧停車平臺，建設(shè)智慧停車誘導服務系統(tǒng)，為公眾停車提供實時引導、泊位搜尋、收費信息、無感支付等停車全流程服務。加強停車難重點區(qū)域綜合治理，將停車設(shè)施規(guī)模和布局納入詳細規(guī)劃編制審批，通過在換乘停車場增設(shè)擺渡車、限定停車時長、鼓勵工作人員乘坐班車、合理施劃道路停車位、合理制定停車收費標準、及時發(fā)布車位動態(tài)信息等方式，緩解公共場所周邊停車難。加強對公共停車場改變用途、挪作他用、私設(shè)停車場、無照經(jīng)營等行為的查處。加大違法停車治理處罰力度，及時依法拖移違停車輛，切實根治車輛亂停亂放。加快停車誠信體系建設(shè)。指導停車行業(yè)協(xié)會出臺停車場管理行業(yè)規(guī)范，引導會員企業(yè)加強停車行業(yè)自律建設(shè)。（市城管局、市公安局、市市場監(jiān)管局、市發(fā)展改革委、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市自然資源和規(guī)劃局、市大數(shù)據(jù)局、市交通運輸局、市財政局、市國資委、市民政局、人民銀行臨沂市中心支行、臨沂城發(fā)集團、屬地政府等按職責分工負責）
（一）加大政策保障力度。優(yōu)化停車場建設(shè)模式，創(chuàng)新投融資方式，多措并舉籌集建設(shè)資金。鼓勵將停車項目打包，規(guī)?；\營。研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，采用長期租賃、先租后讓等方式供應停車設(shè)施用地。在符合城市停車規(guī)劃前提下，企事業(yè)單位利用自有建設(shè)用地增建公共停車場的，可不改變現(xiàn)有用地性質(zhì)及規(guī)劃用地性質(zhì)。符合《劃撥用地目錄》的停車設(shè)施用地，可按劃撥方式供地，劃撥土地不得改變土地用途。公共停車設(shè)施項目符合產(chǎn)權(quán)辦理條件的，可整體辦理不動產(chǎn)登記。對不符合當前停車設(shè)施管理形勢的制度文件進行清理或修訂，推動制定或修訂地方性停車設(shè)施建設(shè)管理相關(guān)規(guī)章制度。（市發(fā)展改革委、市公安局、市司法局、市財政局、市自然資源和規(guī)劃局、市行政審批局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
（二）加強停車收費管理。健全由市場決定價格的停車收費機制，政府定價主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營特征的停車設(shè)施，停車收費標準應及時向社會公開。停車收費定價應實行差異化定價，按照中心城區(qū)高于周邊地區(qū)、路內(nèi)高于路外、地上高于地下、白天高于夜間的原則確定，并建立動態(tài)調(diào)整機制。普通住宅車位租賃費和普通住宅前期物業(yè)停車服務費、車位場地使用費實行政府指導價。其他物業(yè)的機動車停放費實行市場調(diào)節(jié)價，其停車服務費標準，由業(yè)主大會或者業(yè)主委員會與物業(yè)服務企業(yè)約定；其車位場地使用費的收費標準由業(yè)主大會或者業(yè)主大會授權(quán)的業(yè)主委員會確定；長期使用物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)規(guī)劃的車位或占用公共區(qū)域停放機動車的，可以按月收取停車服務費或者車位場地使用費；臨時停放機動車的，可以按小時收取，但停放未超過二小時的應當免費。其他停車場鼓勵30分鐘以內(nèi)短時停車免費。逐步縮小計費單位時長。（市發(fā)展改革委、市市場監(jiān)管局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
全面推行電子計費，推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。加強對停車設(shè)施收費公示的監(jiān)督管理，嚴厲查處未按定價或公示價格亂收費的行為。建立完善公共資源停車收費管理體系，嚴防停車收費中的群眾身邊腐敗。（市市場監(jiān)管局、市發(fā)展改革委、市財政局、市公安局、市城管局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
（三）完善工作推進機制。建立中心城區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作協(xié)調(diào)機制，及時研究、解決中心城區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作中的重大問題，加強部門間的政策協(xié)同和聯(lián)動配合，形成工作合力。市、縣區(qū)政府（管委會）是停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的責任主體；市自然資源和規(guī)劃局是落實配建停車標準的主管部門；市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局是建設(shè)項目配建停車設(shè)施主管部門；市城管局是城市停車規(guī)劃編制和公共停車設(shè)施建設(shè)推進主管部門；市公安局是道路停車管理主管部門；市發(fā)展改革委是制定政府定價（政府指導價）機動車停車設(shè)施停放服務收費標準的主管部門；市市場監(jiān)管局是停車收費的監(jiān)督檢查主管部門；其他部門根據(jù)職責分工做好相關(guān)工作。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇五
為深入推進全國文明城市創(chuàng)建，有效整合利用市區(qū)停車資源，提升道路通行能力和城市治理服務水平，市公安局牽頭制定了《連云港市智慧停車建設(shè)工作方案》（連政辦發(fā)[20xx]4號）（以下簡稱《方案》）。解讀如下：
一是上級有要求。停車管理是事關(guān)城市治理、展現(xiàn)城市文明、關(guān)乎交通出行的民生工程。省委、省政府專門制定了《城市治理與服務十項行動方案》（蘇辦發(fā)〔20xx〕48號），提出了大力實施“停車便利化工程”，推動智慧停車信息系統(tǒng)建設(shè)，并納入文明城市創(chuàng)建的考核評價。市委、市政府高度重視停車管理工作，項雪龍書記、方偉市長在調(diào)研公安工作時明確提出，要積極研究解決停車難等突出矛盾，全力打造安全順暢、文明有序的交通環(huán)境。
二是管理有需求。目前，我市停車管理仍處于人工模式，缺少有效的智能化管理手段；停車泊位周轉(zhuǎn)率低，使用效率不高；路內(nèi)臨時停車泊位擠占道路，影響通行；停車誘導不完備，造成停車資源浪費等等，制約了停車管理服務水平，影響城市形象。（1）停車泊位缺口大，資源利用率低。市區(qū)汽車保有量約23萬輛，每天遞增約175輛，停車泊位僅17.26萬個，遞增較少，未達到《城市停車規(guī)劃規(guī)范》中“城市停車泊位應為機動車保有量的1.1倍至1.3倍”的標準。目前市區(qū)部分居民小區(qū)地下停車位只售不租且普遍售價過高（15萬至20萬元），迫使車主將車輛停放在小區(qū)周邊道路，部分機關(guān)企事業(yè)單位內(nèi)部停車資源豐富，未對社會車輛開放，造成停車資源浪費。（2）道路臨時停車泊位周轉(zhuǎn)率低。道路臨時停車泊位目前暫停收費，缺乏價格杠桿調(diào)節(jié)，大部分臨時停車泊位被長時間占用，泊位周轉(zhuǎn)率僅2.8次/日，沒有充分發(fā)揮停車調(diào)節(jié)效能。（3）停車資源信息共享不足。全市停車資源未能實現(xiàn)共享，無法準確獲取停車泊位占用情況、周轉(zhuǎn)率、停車熱點等信息。（4）停車信息發(fā)布渠道不暢。因缺乏停車誘導體系，居民出行無法準確獲知目的地及周邊空余停車泊位信息。
三是推行有先例。智慧停車主要目的是有效緩解城市停車難、停車亂及其造成的道路交通擁堵問題，進一步加強靜態(tài)交通管理，提升社會治理和服務水平。省住建廳、省發(fā)改委等部門于20xx年4月聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于推進實施“停車便利化工程”的意見》（蘇城建〔20xx〕151號），要求提高智能管理水平，推廣建立智慧停車信息平臺，提高停車泊位利用率。近年來，我省蘇州、揚州、鹽城、徐州和外省蘭州、杭州、鄭州、沈陽、深圳等地，已先后開展智慧停車項目建設(shè)，提高停車資源使用效率，效果明顯，民眾反映好。
市委市政府高度重視智慧停車建設(shè)工作，市委書記項雪龍、市長方偉聽取情況匯報、作出批示指示。副市長、公安局長徐敦虎多次召集專題會議，研究部署智慧停車建設(shè)工作。
6月17日，市政府辦就《連云港市智慧停車建設(shè)工作方案》書面征求海州區(qū)政府等18個單位意見，對方案作了進一步修改完善。7月10日，王友君副秘書長召集海州區(qū)政府等20個單位研究討論《連云港市智慧停車建設(shè)工作方案》，與會單位一致認為方案切實可行，應盡快推動實施。
市公安、交通控股集團等部門先后到鹽城、揚州、深圳等地考察學習。目前，初步完成智慧停車建設(shè)方案和技術(shù)方案論證，并在巨龍路開展試點建設(shè)，全面完成主城區(qū)近3萬個路內(nèi)臨時停車泊位施劃，完成市區(qū)129家經(jīng)營性停車場30081個泊位備案。
《方案》主要由指導思想、建設(shè)目標、建設(shè)原則、建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)步驟、建設(shè)模式、資金測算、工作要求八部分組成。
（一）建設(shè)內(nèi)容。智慧停車建設(shè)主要建設(shè)全市統(tǒng)一停車綜合管理服務平臺，供市民使用的停車app，統(tǒng)一的停車收費管理系統(tǒng)，高效的立體化停車誘導體系和智能的停車泊位管理設(shè)施。全面匯聚各類停車資源，并與公交系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人防指揮系統(tǒng)等銜接，實現(xiàn)立體化停車誘導、大數(shù)據(jù)交通分析、不停車自動繳費及社會治安防控。具體為6個方面：一是建設(shè)全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，高度融合各類停車場數(shù)據(jù)，并匯入政務服務數(shù)據(jù)中心。二是將符合標準的停車場數(shù)據(jù)接入智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，規(guī)范、升級已建各商業(yè)、醫(yī)院、住宅小區(qū)等停車管理系統(tǒng)。三是合理布設(shè)公共停車場，標準化改造臨時停車泊位，科學設(shè)置泊位編號、停車信息牌和管理設(shè)施。四是充分利用現(xiàn)有監(jiān)控和桿件，建設(shè)高位視頻槍機和出入口抓拍槍機。五是建設(shè)道路一、二、三級停車誘導和手機app，實現(xiàn)城市立體化停車誘導。六是建設(shè)智能收費系統(tǒng)，推行手機app、微信、支付寶等多種收費方式相結(jié)合的收費模式，逐步實現(xiàn)公共停車場不停車繳費。
（二）建設(shè)步驟。智慧停車建設(shè)分兩期進行，一期建設(shè)范圍為西鹽河路、民主路、朝陽路、東鹽河路合圍區(qū)域，時間為20xx年3月31日前。主要任務:建成全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理服務平臺和手機app，對2692個路內(nèi)臨時停車泊位進行標準化改造，匯聚部分公共場所停車場數(shù)據(jù)，完成區(qū)域停車誘導建設(shè)，實現(xiàn)該區(qū)域范圍內(nèi)不停車收費和停車誘導功能。二期建設(shè)范圍為幸福路、人民路、科苑路、海寧大道合圍區(qū)域和中山路、中華路、海棠路、云和路等連云區(qū)4條路段，時間為20xx年12月31日前。全面完善智慧停車系統(tǒng)，全面接入公共場所停車場數(shù)據(jù)，逐步將市區(qū)居民小區(qū)、單位等停車資源納入統(tǒng)一管理，實現(xiàn)停車資源共享，方便市民出行。
（三）建設(shè)模式。擬借鑒鹽城等地做法，采用政企合作模式，由市公安部門統(tǒng)籌，通過邀標等方式確定由市屬國企投資、建設(shè)。
（四）資金測算。采取市場化運作模式，經(jīng)測算，一期建設(shè)費用約為1800萬元，二期建設(shè)費用約為9000萬元，每年運營成本約20xx萬元，全部由建設(shè)主體出資建設(shè)。一期建成后預計一年收費約1200萬元，二期建成后預計一年收費約9000萬元。在公安部門設(shè)立專用賬戶，收費所得優(yōu)先用于支付智慧停車建設(shè)運營費用，盈余部分用于道路交通安全設(shè)施建設(shè)管理工作，預計四年實現(xiàn)收支平衡。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇六
航空路等八個停車場均由xx運營有限公司管理，采取無人值守方式營運。具體情況如下：
（一）申請情況。
根據(jù)《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規(guī)定，實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經(jīng)營者向價格主管部門提出申請，20xx年2月15日，xx運營有限公司向我局提出了關(guān)于制定停車場停車服務收費的定價申請。
我局2名工作人員對停車場進行了現(xiàn)場踏勘，停車場具備下列條件:。
1.具有合適場地，申報場地與現(xiàn)場踏勘位置相符；
2.設(shè)有明顯的車輛通行和停放位置的標志和標線；
3.配有巡檢人員定期巡檢；
4.計費設(shè)施已安裝到位；
5.內(nèi)部收費管理、財務管理、安全防范、崗位責任等規(guī)章制度已建立。
（三）制定收費標準的依據(jù)。
1.定價權(quán)限。根據(jù)《湖北省定價目錄》，“具有自然壟斷經(jīng)營及公益性特征的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權(quán)。
2.是否屬于政府定價。根據(jù)《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規(guī)定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：
政府的財政性資金、城市建設(shè)投資（交通投資）公司全額投資建設(shè)的停車場；
以上停車場符合上述規(guī)定，應納入政府定價。
3.制定收費標準的依據(jù)?！秶鴦赵恨k公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）等相關(guān)規(guī)定。
根據(jù)《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）差別化停車有關(guān)要求，綜合考慮停車設(shè)施等級、服務條件、供求關(guān)系及社會承受能力等因素，區(qū)分不同區(qū)域、位置、時段、車型和占用時長等，擬定以下收費方案。
（1）小、中型車3小時內(nèi)（含）收費5元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內(nèi)最高限額20元。
（2）大型車3小時以內(nèi)收費8元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內(nèi)最高限額40元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的.，每月不超過200元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過500元。
（4）停車30分鐘內(nèi)，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
2.鉆石大道停車場、鉆石大道北生態(tài)停車場。
（1）小、中型車4小時內(nèi)（含）收費5元，4—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內(nèi)最高限額15元。
（2）大型車3小時以內(nèi)收費7元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內(nèi)最高限額35元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過150元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過300元。
（4）停車1小時內(nèi)，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
（二）優(yōu)惠減免政策。
1.對懸掛公安部門核（換）發(fā)的新能源汽車號牌的車輛，停車前2個小時免收停車費；第二個2小時減半收取停車費。超時停車，按正常標準收取停車費。
2.執(zhí)行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環(huán)衛(wèi)車、市政設(shè)施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。
3.根據(jù)法律、法規(guī)規(guī)定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人持公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的殘疾人專用通行證駕駛殘疾人本人專用車輛，免收停車費。
4.車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關(guān)機動車類型劃分的規(guī)定確定。
（三）嚴格落實明碼標價規(guī)定。
實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規(guī)定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據(jù)、服務承諾、監(jiān)督機關(guān)及價格舉報電話等有關(guān)內(nèi)容，接受社會監(jiān)督。
（一）風險評估情況。一是停車服務車位增加，能更好地服務于民、方便于民，有利于社會效益提升；二是優(yōu)惠幅度更大。全省執(zhí)行30分鐘免費停車，對新能源汽車，多數(shù)規(guī)定2小時免費，第二個2小時減半收取停車費。停車超過4小時，按正常標準收取停車費。綜合評估，本方案無風險。
（二）執(zhí)行時間。擬定標準于印發(fā)之日起執(zhí)行。
（三）公開征求意見截止時間：20xx年7月25日。
(一)郵寄:。
(二)聯(lián)系人:。
(三)郵箱:。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇七
為深入貫徹落實金東區(qū)20xx年度民生實事項目，著力解決群眾反映的出行難、停車難問題，更好地打造有序和美的生活秩序，確保我區(qū)全國文明城市創(chuàng)建工作走在全市前列，結(jié)合我區(qū)停車場建設(shè)實際，特制定本實施方案。
按照區(qū)委四屆五次全會提出的“高質(zhì)量建設(shè)和美金東,高水平打造希望新城”總要求，牢固樹立以為人民服務為中心的發(fā)展理念，統(tǒng)籌推進全域停車場建設(shè)工作，努力完善市區(qū)、集鎮(zhèn)停車基礎(chǔ)設(shè)施，加快我區(qū)靜態(tài)交通配套設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建與城市規(guī)模、人口分布和經(jīng)濟發(fā)展相適應的動靜態(tài)交通服務體系，著力解決“停車難、停車亂”問題，實現(xiàn)市區(qū)停車秩序明顯好轉(zhuǎn)，群眾滿意度明顯提高。
(一）新建停車場6處。萬達南側(cè)停車場、東興路歐源原墅對面停車場、實驗中學北側(cè)停車場、康濟橋南側(cè)停車場、康濟橋北側(cè)停車場、丹溪路牛皮塘停車場。
(二）提檔改造停車場10處。山垅頭社區(qū)停車場、鳳凰社區(qū)停車場、金東老村停車場、東關(guān)菜場停車場、下于社區(qū)停車場、王宅埠社區(qū)停車場、驛頭社區(qū)停車場、十二里社區(qū)停車場、金東菜場西側(cè)、蝶景灣停車場。
（一）規(guī)范化。停車場地面要求平整、硬化；停車線、停車指示牌、方向引導指示標識齊全；停車場進、出入口設(shè)置合理規(guī)范。
（二）智能化。收費的停車場要采取智能化管理，實現(xiàn)與市區(qū)停車誘導系統(tǒng)的對接，配有車牌識別、信息屏、車輛檢測器和道閘系統(tǒng)等基本配置。
（三）生態(tài)化。停車場實現(xiàn)綠化、亮化、美化、潔化，鼓勵建設(shè)生態(tài)型停車場，突出生態(tài)有序主題，長效常態(tài)管理制度健全，實現(xiàn)垃圾不落地、分類處置好。
（四）人文化。充分利用停車場的地理優(yōu)勢，設(shè)立富有金東人文特色的宣傳圖文、信息服務，設(shè)置相應的便民設(shè)施。
（一）科學布局、細化方案。停車場建設(shè)相關(guān)單位，要成立工作領(lǐng)導小組，制定停車場建設(shè)項目實施方案，明確建設(shè)的區(qū)塊、面積、泊位數(shù)、投資金額、建設(shè)標準和完成期限。要充分挖掘現(xiàn)有閑置區(qū)塊，打開圍墻建設(shè)停車場地，實現(xiàn)閑置用地效率化。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要加強停車場建設(shè)的規(guī)劃和實施，充分發(fā)掘市場周邊、學校周邊區(qū)塊的停車潛力，完善靜態(tài)交通配套設(shè)施建設(shè)。
（二）責任分工、強化落實。為進一步推進全域停車場建設(shè)，通過明確各職能部門、建設(shè)單位工作職責，強化工作落實。停車場建設(shè)資金采取以獎代補形式，區(qū)財政局做好建設(shè)經(jīng)費的統(tǒng)籌和保障工作。區(qū)綜合行政執(zhí)法局作為牽頭單位，負責實施方案制定、年度計劃任務安排、后期監(jiān)督考核、宣傳引導等工作。項目實施單位負責停車場選址、建設(shè)指導監(jiān)督、政策處理、項目竣工驗收、資金撥付及后期運維等工作，承擔建設(shè)的主體責任，全面負責停車場建設(shè)工作。
（一）補助標準。新建停車場6處，資金補助共210萬元。其中，給予金東城市建設(shè)投資集團有限公司4處新建停車場資金補助160萬元，給予多湖街道新建牛皮塘社區(qū)停車場資金補助50萬元。萬達南側(cè)停車場建設(shè)經(jīng)費由多湖街道中央商務區(qū)補助。
提檔改造停車場10處，資金補助共200萬元。其中，給予多湖街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元；給予東孝街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元。原則上提檔改造停車場每一個停車泊位給予的獎勵補助不超過2500元。
（二）補助方法。停車場建設(shè)項目由項目實施單位按程序招標、組織竣工驗收、提出資金補助申請并將相關(guān)材料加蓋公章送金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局，由金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局、金東區(qū)財政局資料審查及現(xiàn)場核實通過后，予以資金補助。資金補助申請截至8月30日，未按期提交視為放棄，不予補助。提檔改造停車場項目預先給予50%的補助經(jīng)費，待審查核實通過后，再給予剩余部分。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇八
1、本停車場管理規(guī)定適用于任何使用本停車場的車輛及人士。
2、進入地下停車場的車輛駕駛者須服從車場警衛(wèi)及車場管理員的調(diào)度和指揮，將車輛停放在指定位置，不得妨礙其它車輛停放與通行。
3、本車場范圍內(nèi)嚴禁加油、修車、洗車等行為。嚴禁煙火，禁止裝載（攜帶）槍械、易燃、易爆、有毒、具有腐蝕性等危險品的車輛進入本車場。
4、使用停車場的人員、車輛均有責任保持停車場內(nèi)各種交通標志設(shè)備、設(shè)施的完好，如發(fā)生損壞應照價賠償。
5、進入本停車場的車輛駕駛者須嚴格按照本車場的交通指示牌、標志、標線行駛。
6、停放車輛須將車輛停放在車位劃線范圍內(nèi)。
7、嚴禁將車輛停放在出入口、車道、預留車位或其它非停車區(qū)域。
8、使用停車場的人員、車輛應保持停車場的清潔衛(wèi)生，不得在停車場內(nèi)、維修車輛，不得將車內(nèi)雜物傾倒在停車場內(nèi)，嚴禁在停車場內(nèi)進行居住、打鬧、賭博及其它影響本停車場安全和秩序的行為。
9、進入停車場的車輛應已在保險公司進行投保，無投保車險的車輛如駛?cè)胪＼噲鐾７?，產(chǎn)生的一切后果自行負責。
10、進入小區(qū)專用停車場的機動車輛駕駛者須將車輛停放在雙方在協(xié)議書中所確定之位置，不得占用他人車位，不得在非停車區(qū)域（含通道）停車。
11、車輛停放后，應關(guān)閉發(fā)動機、鎖好車窗，貴重物品請不要留在車內(nèi)，不得在指定區(qū)域以外裝卸貨物或擺放物品；不得在本車場范圍內(nèi)拍賣、兜售或進行其它停車以外的活動；不得從事任何違反國家法律規(guī)定的其他活動。
12、停車場管理人員有權(quán)采取適當?shù)男袨榫S護車場秩序，處理停車場發(fā)生的問題，對超過有效停車期限的車輛有權(quán)阻止進入。對隨意停放或占用他人車位的車輛有權(quán)采取相應措施。
13、停車場內(nèi)如發(fā)生交通事故，應由責任雙方負責解決。若有爭議，可報請交通管理部門或管理公司協(xié)調(diào)解決。
14、對在本停車場內(nèi)丟失、損壞的車輛按北京市物業(yè)小區(qū)地下車場管理相關(guān)規(guī)定處理，本公司有權(quán)在緊急情況下或停放車輛超過車位租賃期（7日）以上進行報警處理。
15、停車卡如有遺失，本公司有權(quán)依據(jù)記錄核實駕駛者之姓名、住址、駕駛執(zhí)照及車牌號碼，并收取相關(guān)費用后，為其重新辦理停車卡。
16、本停車場管理人員有權(quán)拒絕及阻止一切違反本規(guī)定相關(guān)條款的車輛進入及停放。
17、本公司有權(quán)要求本車場使用者提出令本公司認可之證據(jù)，證明其為有關(guān)車輛的車主或有權(quán)領(lǐng)取及駕駛該車輛之人士。
18、本公司保留對上述的管理規(guī)定隨時進行修改的權(quán)利。并有最終解釋權(quán)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇九
燚智能”共享車位鎖解決方案，可以廣泛應用于智慧城市、共享車位、智能停車場管理、智能車位地鎖等場景。是一套基于nb-iot新一代物聯(lián)網(wǎng)打造的智慧停車系統(tǒng)，能夠快速部署、在線支付、實時管理。
一人一天即可建成無人停車場！
應用場景。
路邊劃線停車區(qū)、無人值守停車場。
店鋪門口、自家院子、私人土地、共享汽車車位。
私家車位、租賃車位等。
方案特點：
各地區(qū)都有出臺相關(guān)政策，鼓勵和支持建設(shè)智慧城市、交通智慧化、城市物聯(lián)網(wǎng)化。
減少80%以上的收費員，避免惡意逃費和糾紛。100個停車位需要至少4名收費員，使用燚智能共享車位鎖，搭建無人停車系統(tǒng)，只需要1人巡檢即可。一年節(jié)約10萬的費用。投入僅需5萬，半年即可收回成本。
提高停車收費率，減少收費流失。很多停車場晚間至早晨無法實現(xiàn)人工收費，但無人停車系統(tǒng)可以7x24小時收費。收費時間提升50%以上。
先充值再停車，避免惡意逃費，避免人工收費引起的停車糾紛乃至傷亡事故。全程移動支付，沒有人工接觸現(xiàn)金，避免收費流失。
幾個車位也要雇人管理，收費都拿去發(fā)工資了，很不劃算。燚智能共享車位鎖專為零散車位做了優(yōu)化，尤其適合于1-10個零散車位使用。例如店鋪門面的停車位、私人地塊、小型零散區(qū)域也可以劃為車位，開辟無人停車場，靈活利用零散收費空間。無需工作人員也能賺錢。
傳統(tǒng)停車場需要接入道閘和車位監(jiān)控，費用高，安裝復雜。而普通車位鎖缺乏系統(tǒng)化的管理方案，只適合私家車位防止被占用，不適合批量化管理。
燚智能共享車位鎖解決方案，采用無線方案，可以即裝即用。買幾臺裝幾臺，掃碼開通即可使用，即裝即可收費。不需要復雜的布線和設(shè)置，無需購買數(shù)據(jù)流量卡，也申請支付通道，更不需要自己做任何的開發(fā)工作，一天之內(nèi)就能搭建一個共享停車場。
地圖化的停車位標注和導航，用戶可以快速查找到附近的共享停車位。
顯著的指示標牌，即使不打開手機，也能輕松看到共享停車位。
用戶掃描二維碼或微信搖一搖，均可以打開車位鎖，無需下車操作，簡單方便。
一個人可以管理一個城市的共享車位鎖：燚智能共享車位鎖采用加固三防設(shè)計，能經(jīng)受車輛碾壓撞擊而不易損壞。車位鎖自帶運行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常會及時通知機主。機主可以通過手機隨時看到設(shè)備收入狀況和運行狀況。安裝完畢后，除了每年更換一次電池，幾乎不需要額外的維護。（太陽能充電版本建議每兩個月去清理一次灰塵）。
方案架構(gòu)：
車位鎖、客戶端小程序、機主管理端。
輔助配件：
車位隔離樁：安裝隔離樁，避免車輛故意碾壓車位鎖，避免騎線停車繞開車位鎖等行為。
引導指示牌：安裝指示牌，可以更有效的引導用戶關(guān)注到偏僻區(qū)域的停車位，提升停車率。
監(jiān)控攝像頭：通過手機直接查看車位鎖和停車區(qū)域的視頻影像，無需人工現(xiàn)場巡檢，震懾惡意破壞車位鎖的行為。
安裝和管理方法。
購買設(shè)備：聯(lián)系燚智能洽談商務，采購設(shè)備。單次采購數(shù)量不限。
打孔安裝：采用膨脹螺栓安裝在硬質(zhì)地面上，普通沖擊鉆打孔即可。
掃碼綁定：使用管理端掃碼，即可綁定設(shè)備，成為機主，對設(shè)備有完全控制權(quán)限。
設(shè)定收費：根據(jù)您當?shù)氐恼?，選擇合理的收費模式。支持按時段計費、一口價計費、加價搶車位等。
開放使用：開放的車位會顯示在用戶界面中，也可以手動選擇不開放。
收入管理：查看停車記錄和收費記錄。
車位管理：車位開放和關(guān)閉、定時。
用戶使用方法：
尋找停車位：
根據(jù)標牌指示目視查找周邊的停車位、使用小程序在地圖上搜索周邊的停車位、在第三方地圖上搜索周邊停車場等。
掃碼、交費、開鎖：
用戶車輛開到車位鎖附近，掃描車位鎖上的二維碼或使用微信搖一搖，選定停車位，預付費用，系統(tǒng)自動打開車位鎖。
結(jié)算離場：
用戶離場的時候，在小程序中結(jié)算費用，并駛離車位。車位自動升起。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十
為進一步推動我鎮(zhèn)農(nóng)田水利基本建設(shè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)抗災能力，確保農(nóng)業(yè)綜合項目的順利實施，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，特制定本實施方案。
以科學發(fā)展觀為指導，積極貫徹落實肥農(nóng)建辦[20xx]3號文件及省市縣水利工作會議精神，搶抓機遇，落實重點，搞好“四加一”工程年度建設(shè)，以農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃為依托，提高水資源利用率，對我鎮(zhèn)塘壩、河溝、300kw以下小型集體泵站、圩堤除險加固分項進行編制，并分類做好典型設(shè)計，加快農(nóng)田水利基礎(chǔ)建設(shè)，進一步提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，促進我鎮(zhèn)經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展。
近幾年來，我鎮(zhèn)不斷加大對農(nóng)業(yè)綜合項目的投入，逐年完成農(nóng)田水利基本建設(shè)的各項任務，建設(shè)生態(tài)水利，逐步解決水資源保護、水土保持等方面存在的疑難問題，完善水利配套，積極發(fā)揮水利建設(shè)和水利工程的科學效益。具體目標和計劃任務是：完成任務土石方80多萬方，完成農(nóng)田水利投資980萬元；清淤擴挖大中小當家塘口498口，清淤渠道11條，泵站技改6臺，實現(xiàn)農(nóng)村小型泵站更新改造605千瓦；完成圩堤加固2座。（詳見附表）。
（一）當家塘壩清淤擴挖工程。我鎮(zhèn)水利灌溉條件差，大部分莊稼只能靠當家塘持家，今年我鎮(zhèn)計劃擴挖3萬方以上大型塘12口，1至3萬方中型塘108口，小型塘口340余口，總計投資980多萬元。
（二）泵站機改工程。我鎮(zhèn)計劃小型泵站機改6座，安排在村實施，裝機數(shù)達600kw，計劃投資120萬元。
（三）渠道硬化工程。近年，我鎮(zhèn)各村居采取“一事一議”等多種渠道籌措經(jīng)費進行渠道硬化工程的實施，今年計劃實施渠道硬化工程16.5公里。
（一）成立組織，加強領(lǐng)導。成立我鎮(zhèn)20xx年-20xx年度農(nóng)田水利基本建設(shè)領(lǐng)導小組，設(shè)立辦公室、工程組、宣傳組、督查組等組織機構(gòu)。
（二）廣泛宣傳，積極發(fā)動。積級宣傳農(nóng)田水利基本建設(shè)工作的重大意義，充分調(diào)動廣大人民群眾的積極性，通過一事一議、民主決策形式發(fā)動農(nóng)民投工投勞，大搞農(nóng)田水利基本建設(shè)。
（三）加強督查，確保質(zhì)量。充分發(fā)揮工程領(lǐng)導小組的作用，加強督查，確保質(zhì)量，堅持統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標準，統(tǒng)一驗收。確保工程建成一處，發(fā)揮效益一處。
（四）加強考核，嚴格獎懲。農(nóng)田水利基本建設(shè)是今冬明春的一項重大民生工程，為確保落實此項任務，我鎮(zhèn)將評出一、二、三名行政村，給予獎勵，對未完成年度農(nóng)田水利基本建設(shè)的村給予通報批評并督導完成任務。
第二篇。
為扎實推進我鎮(zhèn)自然河流和放水渠的清潔專項行動，根據(jù)縣9月26日百河千渠專項整治動員會的要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，特制定如下實施方案。
組長：
副組長：
成員：
各村（居、社區(qū)）書記。
領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在水利站。
根據(jù)縣百河千渠專項工作領(lǐng)導小組的安排，我鎮(zhèn)河流清潔8條，渠道清潔8條，通過集中清潔整治，使我鎮(zhèn)這16條河渠基本達到“四凈”、“五建”、“六無”標準?！八膬簟奔此鎯?，堤岸凈、綠地凈、設(shè)施凈；“五建”即沿河居民生活垃圾管理制度齊全，河堤岸管護制度健全，河渠水面保潔制度健全，入河口達標準排放制度健全，河渠環(huán)境網(wǎng)格化管理制度健全；“六無”即河渠水面無漂浮物，無大面積阻水草，堤岸無垃圾，行洪時無阻水建筑物，水利設(shè)施無損害。通過治理最終實現(xiàn)水系流暢，水清岸綠，景美游暢，人水和諧的治理目標。
（一）組織人員，找準位置。水利站人員深入全鎮(zhèn)27個村(居、社區(qū)）,按渠系查明河流渠道的起點、終點和具體位置。
（二）綜合清潔，訂樁測量。逐河、逐渠由上而下測算，并訂樁作測量記號，確定施工范圍和施工工程量，一河一渠一表計算經(jīng)費，進行招標確定施工單位。
（三）全面整治，重點打造。在這項百河千渠專項行動中，對實施方案摸排的16條河渠集中整治，并且對影響河渠水質(zhì)量的周邊環(huán)境實施綜合治理，按照“四凈”、“五建”、“六無”標準，把這項清潔項目做好。
（四）分工負責，嚴格督查。對我鎮(zhèn)16條河渠的清潔整治，領(lǐng)導組成員明確分工，實行河渠施工河長制，做到明確河渠情況，明確施工任務。各村（居、社區(qū)）負責保障施工環(huán)境。領(lǐng)導小組組長和副組長循環(huán)督查，一查施工機械是否按時到位，二查領(lǐng)導小組成員是否在崗，要求在現(xiàn)場人員及時處理協(xié)調(diào)每條河渠在施工中出現(xiàn)的一系列問題，按時按質(zhì)按量完成規(guī)定的工作任務。
（五）廣泛宣傳，發(fā)動群眾。大力宣傳這項新型保潔的專項行動，通過宣傳，增強群眾衛(wèi)生意識和環(huán)境意識，不斷鞏固專項行動的成果，努力在群眾中營造治河、愛河、護河、保護環(huán)境、保護家園的良好氛圍，讓廣大人民群眾自覺投身到清潔河渠專項行動中中去，共同搞好河渠專項清潔工程。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十一
為指導園區(qū)編制實施方案，特制訂本指南。
（一）堅持以十八大和十八屆二中、三中全會精神為指導，以推進生態(tài)文明建設(shè)、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，以探索園區(qū)低碳發(fā)展模式、提升碳生產(chǎn)力和產(chǎn)業(yè)競爭力為目標，結(jié)合園區(qū)產(chǎn)業(yè)特色和當?shù)鼗A(chǔ)條件，明確創(chuàng)建國家低碳工業(yè)園區(qū)的指導思想、主要目標、主要任務、重點工程、保障措施等，編制可行性、可操作性強的實施方案，確保低碳工業(yè)園區(qū)試點工作順利推進，探索形成一批園區(qū)低碳發(fā)展模式。
二、基本原則。
編制實施方案，應落實國家和園區(qū)所屬地區(qū)低碳發(fā)展工作的總體要求，結(jié)合園區(qū)現(xiàn)狀和目標，堅持以下編制原則：
一是突出重點。方案的編制應突出重點，以提高碳生產(chǎn)力為核心，以低碳技術(shù)創(chuàng)新與應用為支撐，以提高碳管理能力為著力點，以政策綜成和機制創(chuàng)新為保障。提出的主要任務和具體措施應基于園區(qū)自身現(xiàn)狀，有所側(cè)重。
二是突出創(chuàng)新。園區(qū)應充分發(fā)揮先行先試的作用，積極。
在政策措施、管理措施、技術(shù)措施等方面提出創(chuàng)新做法。鼓勵園區(qū)以實現(xiàn)低碳發(fā)展為目標，突破限制，體現(xiàn)各相關(guān)方的努力，形成低碳工業(yè)園區(qū)創(chuàng)建的合力。
三是突出特色。結(jié)合園區(qū)各自的地域特色、產(chǎn)業(yè)特色以及社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，編制具有針對性、特色鮮明的實施方案。方案的目標任務和措施應具有先進性和代表性。
四是突出落實。實施方案的編制應緊密結(jié)合園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出的目標和措施要具有現(xiàn)實可操作性，避免盲目追求形式；提出的重點任務和重點工程應有明確的時間安排和效果預期。
三、實施方案的主要內(nèi)容。
試點實施方案框架一般應包含以下內(nèi)容：（一）園區(qū)總體情況1.園區(qū)基本情況。
（1）園區(qū)概況：園區(qū)性質(zhì)、行政區(qū)劃、地理特點、自然條件、資源稟賦、占地規(guī)模、空間布局、園區(qū)集約程度及規(guī)模效益，以及相比國內(nèi)、國際同類園區(qū)的比較優(yōu)勢介紹等（附園區(qū)區(qū)位圖和園區(qū)空間布局圖）。
售收入比重、研發(fā)能力簡介等。
（3）能源消費與碳排放狀況：近三年能源消費和碳排放情況（能源消費總量、能源消費品種結(jié)構(gòu)以及行業(yè)構(gòu)成、二氧化碳排放總量以及行業(yè)構(gòu)成、單位工業(yè)增加值能耗和單位工業(yè)增加值二氧化碳排放、主要產(chǎn)品單耗水平及行業(yè)對標情況等）。
2.園區(qū)試點創(chuàng)建的工作基礎(chǔ)。
總結(jié)園區(qū)在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、節(jié)約能源和提高能效、發(fā)展可再生能源等方面的工作進展；梳理園區(qū)在組織機構(gòu)、政策措施、保障機制以及能源和碳排放統(tǒng)計、計量和監(jiān)測體系構(gòu)建等能力建設(shè)方面的經(jīng)驗和成效。
3.園區(qū)試點創(chuàng)建面臨的形勢。
分析園區(qū)未來發(fā)展的戰(zhàn)略定位、經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)變化趨勢、節(jié)能減碳增匯潛力等；分析園區(qū)的溫室氣體排放現(xiàn)狀，并采用定量分析方法預測未來排放趨勢；分析園區(qū)創(chuàng)建低碳工業(yè)園區(qū)面臨的機遇和挑戰(zhàn)，查找存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)。
結(jié)合園區(qū)特色和優(yōu)勢，總結(jié)試點創(chuàng)建的示范意義和價值。
（二）指導思想和主要目標1.指導思想。
明確園區(qū)低碳發(fā)展的工作方針和戰(zhàn)略思路，體現(xiàn)發(fā)展方向和工作重點。
2.主要目標（1）總體目標。
單位工業(yè)增加值碳排放及能耗下降率。目標應體現(xiàn)試點的先進性和示范性，原則上要高于所在地區(qū)同期碳減排和節(jié)能目標。
園區(qū)在設(shè)定定量化總體目標的基礎(chǔ)上，應進一步說明在工作層面以及試點意義層面的總體目標。
（2）具體目標。
在確定總體目標的基礎(chǔ)上，園區(qū)應結(jié)合實際，提出合理的指標體系。二級指標應同主要任務協(xié)調(diào)一致，可包括園區(qū)產(chǎn)業(yè)低碳化、能源低碳化、管理低碳化和基礎(chǔ)設(shè)施低碳化等方面。三級指標應在二級指標的基礎(chǔ)上展開，提出可量化、可核查的指標，例如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標、主要產(chǎn)品單耗下降目標、重點企業(yè)清潔生產(chǎn)審核實施率、工業(yè)企業(yè)能源三級計量普及率、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整目標、綠色建筑認證比例、相關(guān)管理措施目標等。
（三）主要任務。
1.加強產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展。
加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。加快重點用能行業(yè)低碳化改造，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；培育低碳新型產(chǎn)業(yè)，發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)；制定嚴格的低碳生產(chǎn)門檻，對高碳落后產(chǎn)能和企業(yè)進行強制性淘汰，對入園企業(yè)和新建項目實行低碳門檻管理。
大力推進低碳生產(chǎn)。推行生產(chǎn)過程全流程低碳設(shè)計，構(gòu)建低碳產(chǎn)業(yè)鏈；強化企業(yè)節(jié)能技改，提高能源利用效率；推動原料替代和生產(chǎn)工藝調(diào)整，合理控制工業(yè)過程排放；加強廢棄物綜合利用，提高資源利用效率。
積極推廣低碳技術(shù)。推廣應用先進適用低碳技術(shù)，降低產(chǎn)品碳排放強度；建設(shè)低碳技術(shù)公共服務平臺，鼓勵企業(yè)加強低碳技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新；支持重大原創(chuàng)低碳技術(shù)研發(fā)，引領(lǐng)我國產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展。
2.加強能源低碳化發(fā)展。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十二
(一)全體開展打擊盜伐、濫伐林木行動.行動措施:各村(居)及時對照林木采伐許可證查采伐數(shù)量、范圍是否相符,并題出查處意見.對濫伐林木的要做到及時上報,脅助林業(yè)執(zhí)法部門統(tǒng)一處理.
(二)全體開展打擊非法占用林地行動.行動措施:對全鎮(zhèn)全部擅自改變林地用處,要點是占用林地亂建房、亂修路、毀林開墾等占用林地行為,及時上報和脅助林業(yè)執(zhí)法部門查處.
(四)加強火情預警做好護林防火.各村(居)、相關(guān)單位要堅持預防在先、防管并重的防火原則,細化落實各項防控措施,做到xxx打得早、防得住xxx,全體禁止一切野外用火.加大瞭望監(jiān)測力度,真實做到有火及時發(fā)現(xiàn),及時報告,要真實做好人為火防范工作.鎮(zhèn)上加強森林防火應急隊伍的規(guī)范化建設(shè),建立一支能購訊速出動、具有較強戰(zhàn)斗力的撲火隊伍,各村(居)也要建立以青狀年為骨干的義務撲火隊.鎮(zhèn)上要結(jié)合實際,要配備必要的森林草原防火風力滅火機、鐵鍬、防火服等防火物資和滅火器具,為森林草原防火滅火提供基礎(chǔ)保障.加大宣傳力度,動員社會方方面面的力量,實行聯(lián)防聯(lián)治,群防群治,變成齊抓共管的森林資源防火工作格局.
(五)建立群眾舉報制度.在全鎮(zhèn)范圍公布舉報電話xx,對舉報案件一經(jīng)查實移交森林公安局處理.對全部破壞森林資源的違法行為做到快偵、快破,從嚴打擊.
(六)突出要點.各村(居)要明確各自的森林資源保護要點區(qū)域、要點地段.要將特色林果基地、退耕還林區(qū)域、公益林區(qū)、通道綠化、育苗基地等作為今年森林資源保護的重中之重,確定專人巡護,豎立防火宣傳標牌,加大xxx五禁xxx巡查力度.
(七)加強值班制度.嚴格執(zhí)行森林資源破壞和火災案件報告制度、值班制度、巡查制度、值班和靈導帶班等制度.各村(居)主要負責人確定為本村(居)帶班負責人,堅決落實24小時直班制度.要有祥細的值班、巡查記錄.一旦發(fā)現(xiàn)值班空缺、聯(lián)絡(luò)不通等現(xiàn)像,在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)進行通報批評.真實做到有濫采亂伐和有火情及時發(fā)現(xiàn),及時報告.
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十三
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
為加強我鎮(zhèn)消防力量，提高我鎮(zhèn)防御和撲救火災的能力，預防和減少火災危害，保障全鎮(zhèn)人民群眾生命財產(chǎn)安全。根據(jù)《消防安全責任制實施辦法》（國辦發(fā)〔2017〕87號）、和2019〕10號）精神，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，特定此方案。
以十九大精神及習近平總書記系列重要講話精神為指導，按照《中華人民共和國消防法》、《湖南省應急救援實施辦法》和益陽市、桃江縣建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防應急救援隊的要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，從快從優(yōu)構(gòu)建消防機構(gòu)，有效預防控制災情。
為確保全鎮(zhèn)消防工作的順利開展，鎮(zhèn)政府決定成立消防安全工作領(lǐng)導小組，組長：王鋒；
常務副組長：王良軍；
成員由綜治、安監(jiān)、派出所、城建、消防、農(nóng)業(yè)、武裝、創(chuàng)建辦等部門主要責任人組成。領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在鎮(zhèn)消防站，具體負責全鎮(zhèn)消防工作的組織協(xié)調(diào)工作。
（一）根據(jù)《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》、《消防安全責任制實施辦法》、《湖南省應急救援實施辦法》以及縣人民政府第5次常務會議精神，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，2019年6月30日前完成三級鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊籌備初步組建工作，并逐步加以完善。
依照國家《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》（gb/t35547-2017）和專職消防隊伍建設(shè)按照“有人員、有營房、有車輛裝備、有執(zhí)勤、有訓練”的“五有”標準進行組建。
1、場地建設(shè)。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊隊址設(shè)在國土規(guī)劃建設(shè)環(huán)保所院子內(nèi)，大院前坪分兩部分，右邊部分設(shè)置兩個消防車停車位，每個停車位寬4米，長10米，左邊部分設(shè)置為訓練場地，寬10，長10米。院子內(nèi)場地整平并黑化，在場地邊緣處做好綠化工作。
2、營房和功能室建設(shè)。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊營房設(shè)在國土規(guī)劃建設(shè)環(huán)保所辦公樓3樓，灰山港鎮(zhèn)國土規(guī)劃建設(shè)環(huán)保所辦公樓1樓設(shè)置兩間辦公室，一間（?。┳鳛橹蛋嗍遥婚g（大）作為備勤室和裝備室，裝備室內(nèi)的器材按照“同類”的原則進行擺放。
3、裝備配備。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊配備水罐消防車2輛（配備車庫2個，內(nèi)含停車位2個），其他滅火消防車和消防摩托車根據(jù)實際情況配備。滅火救援設(shè)備、通信裝備、訓練裝備和通用設(shè)備等要達到《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》中規(guī)定的器材配備標準。（消防器材裝備明細見附件）。
4、人員配備。
每隊設(shè)置2個班，每班不少于5名消防員，其中班（組）長、駕駛員各1名；
通信員由應急管理值班人員擔任。（具體人員名單見附件）。
5、管理體制。
按照“政府組建、應急管理、消防指導”的原則，由政府統(tǒng)一領(lǐng)導，同時邀請縣消防大隊加強對鎮(zhèn)專（兼）職消防隊伍的業(yè)務指導、督導檢查，抓好業(yè)務培訓、新招聘隊員集訓及執(zhí)勤備戰(zhàn)秩序建設(shè)等工作。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十四
按照《關(guān)于做好20xx年全市公共機構(gòu)節(jié)能宣傳周和低碳日活動的通知》文件要求，20xx年6月15日至21日我鎮(zhèn)各部門全面出動，開展了以“踐行節(jié)能低碳，建設(shè)美麗家園”為主題的節(jié)能宣傳周和低碳日活動，現(xiàn)總結(jié)如下。
為切實加強我鎮(zhèn)節(jié)能宣傳周和低碳日活動的組織領(lǐng)導，鎮(zhèn)政府成立了工作專班，扎實做好節(jié)能工作，開展好節(jié)能宣傳周和低碳日活動。
制定了節(jié)能宣傳周和低碳日活動計劃，并召開機關(guān)干部和村、社區(qū)、企事業(yè)單位主要負責人會議，傳達了《關(guān)于做好20xx年全市公共機構(gòu)節(jié)能宣傳周和低碳日活動的`通知》，對全鎮(zhèn)節(jié)能宣傳周和低碳日活動進行了安排布置。
（一）鎮(zhèn)政府向轄區(qū)企事業(yè)單位、公民發(fā)出節(jié)能倡議，利用會議、廣播、標語、講座等形式廣泛宣傳，倡議全鎮(zhèn)企事業(yè)單位、民眾遵守有關(guān)的節(jié)能法規(guī)、規(guī)定，強化節(jié)能意識、從身邊小事做起、從一點一滴做起，節(jié)約能源，為子孫后代造福，為可持續(xù)發(fā)展做貢獻。企業(yè)表示將提高節(jié)能降耗意識，并把企業(yè)節(jié)能目標納入部門、班組及員工業(yè)績考核范疇，嚴格考核、節(jié)獎超罰。
（二）我鎮(zhèn)機關(guān)和各企事業(yè)單位開展以“綠色辦公、低碳生活”為主題的節(jié)能宣傳周和低碳日活動。在鎮(zhèn)機關(guān)懸掛節(jié)能宣傳周活動橫幅標語1幅，在辦公區(qū)域醒目位置張貼節(jié)能宣傳畫3張，普及節(jié)能知識。同時在6月17日組織開展能源緊缺體驗活動，鎮(zhèn)政府和鎮(zhèn)直單位全部停開空調(diào)及夜間照明燈。
（三）加強用電設(shè)備節(jié)能管理力度。
一是加快照明系統(tǒng)節(jié)能改造。我鎮(zhèn)各辦所已全部采用節(jié)能燈具，并提倡在全鎮(zhèn)公共機構(gòu)的辦公室、會議室等場所盡量采用自然光，除陰雨天外，原則上白天不開照明燈具，室內(nèi)亮度足夠時不開燈；二是節(jié)約辦公設(shè)備用電成本。在計算機、打印機、復印機及傳真機等辦公設(shè)備不用時，做到了隨時關(guān)閉；在長時間不使用以及下班后，及時切斷電源，減少待機消耗。三是控制空調(diào)系統(tǒng)開啟溫度。我鎮(zhèn)政府機關(guān)和其他節(jié)能單位一道，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)室內(nèi)溫度的控制標準，合理設(shè)置空調(diào)溫度，做到了除特殊用途外，室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置夏季不低于26℃，冬季不高于20℃。
（四）加強辦公耗材節(jié)能管理力度。
一是加強對辦公用品的使用和管理。在日常工作中，我鎮(zhèn)逐步規(guī)范了辦公用品的采購、配備和領(lǐng)取制度，建立了辦公用品領(lǐng)取臺帳，并由財政統(tǒng)一采購。實行在電子媒介上修改文稿，積極推行了無紙化辦公。
二是強化文印耗材管理工作。紙張全部雙面打印，降低紙張消耗數(shù)量，減少重復打印、復印次數(shù)，注重稿紙、復印紙的再利用。
通過宣傳活動，提高了全體機關(guān)干部和廣大公民的節(jié)能意識、資源意識和環(huán)境意識。我們相信，只要從一點一滴做起，每個人都積極參與到節(jié)能中來，那么實現(xiàn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，建設(shè)美麗中國的目標就一定能實現(xiàn)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十五
為深入宣傳貫徹黨的十八大、十八屆三中、四中全會精神，廣泛宣傳生態(tài)文明主流價值觀，努力建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，加強節(jié)能減排降碳、應對氣候變化輿論宣傳，充分調(diào)動全社會參與生態(tài)文明建設(shè)，培育生態(tài)文化，珍愛自然，保護生態(tài)，建設(shè)美麗家園，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式。節(jié)能宣傳周期間，我市緊緊圍繞“節(jié)能有道、節(jié)儉有德”這一主題，組織了內(nèi)容豐富、形式多樣的宣傳活動，取得了良好的輿論宣傳效果，為節(jié)能減排工作的開展營造了良好的社會氛圍，現(xiàn)將有關(guān)的情況總結(jié)如下：
根據(jù)國家發(fā)改委《關(guān)于20xx年全國節(jié)能宣傳周和低碳日活動安排意見的通知》精神及省和濰坊市節(jié)能宣傳周活動安排的要求，我市制定了宣傳周活動方案，并印發(fā)了《關(guān)于20xx年節(jié)能宣傳周和低碳日活動安排的通知》，明確了節(jié)能宣傳周和低碳日活動的安排、宣傳重點和分工。要求各鎮(zhèn)、街道、園區(qū)，有關(guān)部門和企業(yè)按照本單位宣傳重點積極籌備，精心組織，認真落實，確保了宣傳周和低碳日活動的順利開展。本次宣傳周和低碳日活動以推進生態(tài)文明建設(shè)為主線，以動員社會各界參與節(jié)能減排降碳為重點，廣泛普及生態(tài)文明理念和知識，推動全民在衣食住行游等方面加快向簡約適度、綠色低碳、文明健康的方式轉(zhuǎn)變，反對各種形式的奢侈浪費、講排場、擺闊氣等行為，樹立崇尚節(jié)約、綠色低碳的節(jié)約理念。
一是開展街頭宣傳活動。6月15日，市經(jīng)信局等16家部門和單位在泰豐購物廣場主門前兩側(cè)沿街處設(shè)立政策宣傳咨詢區(qū)，廣泛宣傳國家、省、市有關(guān)節(jié)能減排的法律法規(guī)及方針政策，并結(jié)合自身職能緊扣各自宣傳主題印制了宣傳材料，懸掛了宣傳橫幅，布置了宣傳圖板，普及節(jié)能常識，倡導綠色消費。
二是開辟了節(jié)能宣傳專欄。通過宣傳媒體開辟了節(jié)能宣傳專欄，面向全社會大力宣傳節(jié)能法律法規(guī)和方針政策普及節(jié)能節(jié)水知識，弘揚節(jié)能減排典型，推廣節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品，播放節(jié)能減排公益廣告。
三是開展了“能源緊缺體驗日”活動。6月15日定“能源緊缺體驗日”，當天8：00—18：30。全市各級政府機關(guān)、公共機構(gòu)號召工作人員當日步行或乘公交車、騎自行車上下班；在2—5層辦公的工作人員步行上下樓；辦公區(qū)域停開空調(diào)一天。此次活動廣大干部職工積極參與，共同體驗能源短缺帶來的不便，通過活動提高了能源危機意識，促進了節(jié)能意識的提高，取得了良好的、效果。
在今后的節(jié)能宣傳工作中，堅持以科學發(fā)展觀為指導，在保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展中堅持節(jié)能減排不動搖，把節(jié)能減排作為轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手，作為擴大內(nèi)需、培養(yǎng)新的增長點的重要方面，深入企業(yè)、社區(qū)、商場、學校、農(nóng)村和軍營，調(diào)動社會各界廣泛參與，力求宣傳范圍更廣、方式更靈活、影響更大、效果更好。
節(jié)能宣傳周和低碳日活動的成功舉辦，有效地增強了全民的節(jié)能意識，形成了更加濃厚的節(jié)能減排社會氛圍，促進了我市節(jié)能降耗工作的深入開展，推動了我市資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設(shè)，為實現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排目標奠定了堅實基礎(chǔ)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十六
為貫徹落實共青團金川區(qū)委《關(guān)于開展20xx年度節(jié)能宣傳周和低碳日活動實施方案的通知》（金區(qū)團發(fā)〔20xx〕16號），深入推進節(jié)能減排，促進生態(tài)文明建設(shè)，不斷增強轄區(qū)青少年的.環(huán)保意識、節(jié)約意識和資源憂患意識。我社區(qū)于6月13日至20日開展了20xx年節(jié)能宣傳周活動?，F(xiàn)將主要內(nèi)容總結(jié)如下：
為確保宣傳周活動的順利開展，成立了以主要領(lǐng)導為組長，分管領(lǐng)導為副組長，全體社區(qū)干事為成員的宣傳活動領(lǐng)導小組，加強對宣傳周活動的監(jiān)督、指導，為宣傳活動提供強有力的組織保障。
（一）高度重視，統(tǒng)籌安排節(jié)能活動。
昌泰里社區(qū)高度重視，成立了節(jié)能減排領(lǐng)導小組，召開了全體社區(qū)工作人員大會，對宣傳活動進行了安排部署，并要求單位要以節(jié)能宣傳周活動為契機，結(jié)合社區(qū)自己的實際，認真落實節(jié)能宣傳活動。
（二）大力宣傳，增強節(jié)能減排意識。
（三）采取措施，落實節(jié)能減排行動。
為進一步組織引導轄區(qū)廣大青少年積極參與建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，推進節(jié)能減排，促進生態(tài)文明建設(shè)，按照節(jié)能宣傳周活動安排，以實際行動踐行節(jié)能宣傳周活動。一是開展“節(jié)能減排、青年當先”為主題的趣味活動。6月20日，社區(qū)聯(lián)合金昌印象房產(chǎn)開發(fā)公司，舉行了一場別開生面的旱地賽龍舟趣味活動，社區(qū)全體工作人員以及轄區(qū)居民群眾積極參與，親身感受了節(jié)日氣氛，培養(yǎng)了青年們團結(jié)、合作的能力，提高了節(jié)能意識。二是采取措施，降低能源消耗。從節(jié)約一度電、一滴水、一張紙，增強和養(yǎng)成節(jié)能減排自覺性。6月15日，社區(qū)通過停開公共區(qū)域照明、合理使用電腦、打印機、復印件等辦公用具、出門隨手關(guān)燈、人走燈滅等方式進行能源緊缺體驗。社區(qū)全體干部職工還自覺踐行“135”出行方案（即1公里內(nèi)步行，3公里內(nèi)騎自行車，5公里內(nèi)乘坐公共交通工具），以綠色低碳的出行方式支持節(jié)能減排。
本次節(jié)能宣傳周活動順利進行，達到宣傳周活動的目標，增強了公眾的能源憂患意識和節(jié)約意識，在團員青年中形成了從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊點滴事情做起，“節(jié)約光榮、浪費可恥”的濃厚的氛圍。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十七
1.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，轄區(qū)內(nèi)經(jīng)銷點、小賣部不再無償提供塑料袋，提倡使用布袋、菜籃子等工具替代塑料袋。塑料袋收費標準按照國家相關(guān)規(guī)定收取適當費用，經(jīng)營戶必須嚴格遵照執(zhí)行，如有違反，將進行通報批評，對于多次違反者，上報有關(guān)部門取締其經(jīng)營資格。
2.建立健全村級衛(wèi)生文明公約，將衛(wèi)生責任區(qū)落實到戶。以村為單位修建垃圾房，確定專人定時清除垃圾，每月底進行一次清潔大掃除，每戶房前屋后為該戶清掃責任區(qū)，要保持整潔。
3.街道所有商戶、住戶及駐地各單位開展“四自一包”，明確衛(wèi)生責任區(qū)，門前衛(wèi)生責任區(qū)保持干凈清潔，各住戶、單位必須對衛(wèi)生責任區(qū)衛(wèi)生情況承擔責任；垃圾入箱，不得亂堆亂放建筑物料，街道不準亂張貼廣告、亂拉橫幅，嚴禁向河邊、坎下傾倒垃圾。
4.各行政村主干道兩側(cè)50米內(nèi)，無白色污染、草垛及其它堆積物；拆除緊鄰公路影響村容村貌、路容路貌的破舊廢棄房屋、廁所；取締占道經(jīng)營的經(jīng)銷點、小賣部；禁止在公路上擺攤設(shè)點、亂停亂靠；主干道公路兩旁行道樹至公路路基邊坡范圍內(nèi)不得放養(yǎng)、拴系牲畜；主干道旁要做到常年整潔、清潔。
5.各村景區(qū)內(nèi)各景點不得出現(xiàn)白色污染、草垛及其它堆積物，景點周圍雜草及時清理，保持整潔美觀。
6.山莊、農(nóng)家樂保持廚房、餐廳清潔，垃圾收集設(shè)施完善，廚余垃圾、污水不亂排亂放。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇一
為加快補齊市區(qū)停車設(shè)施供給短板，提高停車管理水平，有效解決人民群眾關(guān)注的停車難問題，根據(jù)國家和省有關(guān)要求，結(jié)合本市實際，制定本方案。
牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想和為人民管理城市的工作理念，圍繞“致力民生、聚力轉(zhuǎn)型”，通過推動城市停車設(shè)施合理布局，緩解市區(qū)停車設(shè)施供需矛盾。在3年內(nèi)，市區(qū)機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.3:1以上，商圈、醫(yī)院等重點區(qū)域機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.1:1以上。努力形成設(shè)置規(guī)范、停車有序、協(xié)調(diào)發(fā)展、群眾滿意的城市停車管理格局。
（一）政府主導、協(xié)同治理。完善停車管理政策，明晰停車管理職責，構(gòu)建政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、部門聯(lián)動配合、社區(qū)積極參與、社會協(xié)作共治的城市停車管理機制。
（二）因地制宜、差別供給。按照“建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內(nèi)停車為補充”原則，分類確定停車設(shè)施建設(shè)規(guī)模，科學配置停車資源，適度滿足基本停車需求，控制路內(nèi)停車泊位，動態(tài)調(diào)整停車泊位設(shè)置。
（三）需求調(diào)控、價格引導。按照“路內(nèi)高于路外、中心高于外圍、地面高于地下、白天高于夜間”的原則，推動完善分區(qū)域、分路段、分時段的停車收費標準，加大出行停車需求調(diào)控力度。
（四）智能管理、資源共享。提升停車管理服務信息化水平，完善智慧停車管理系統(tǒng)建設(shè)，融通共享各類停車資源數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)停車資源“一網(wǎng)運行”。建設(shè)智能停車誘導系統(tǒng)，實時提供停車信息查詢服務，推動停車資源錯時共享，提高停車資源利用效率和周轉(zhuǎn)率。
（五）重點突破、依法治理。以學校、醫(yī)院、商圈、老舊小區(qū)、全民健身場地等區(qū)域為重點，實施交通設(shè)施精細化改造，規(guī)范設(shè)置停車設(shè)施，挖掘停車資源潛力。以停車入位為目標，建立健全停車執(zhí)法聯(lián)動機制，充分運用科技手段，加大執(zhí)法管控力度，借助“隨手拍”等社會力量協(xié)助執(zhí)法工作，實現(xiàn)停車執(zhí)法全覆蓋，逐步消除停車亂象。
（一）加大停車規(guī)劃實施力度
1．加強規(guī)劃統(tǒng)籌。按照《泰州市市區(qū)停車設(shè)施專項規(guī)劃》，建立停車設(shè)施項目清單，編制停車設(shè)施年度建設(shè)計劃，有序推動實施。今后三年，市區(qū)每年停車泊位新增數(shù)量不少于3000個。
2．調(diào)整配建標準。結(jié)合城市停車發(fā)展策略、交通管理政策，根據(jù)各類建設(shè)項目使用性質(zhì)和停車需求，合理確定停車設(shè)施配建指標，并根據(jù)城市交通發(fā)展變化適時調(diào)整，及時向社會公布。改擴建建筑物應當按照配建標準補齊停車泊位。配套建設(shè)的停車設(shè)施應當與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，不得少配或者挪作他用。
3．建立評價制度。開展停車指數(shù)體系測評工作，科學評判城市停車設(shè)施發(fā)展運行質(zhì)量，指導解決城市停車存在問題。通過對城市人口規(guī)模、汽車保有量、停車泊位數(shù)及結(jié)構(gòu)分布等方面進行深入研究分析，強化停車需求現(xiàn)狀研究監(jiān)測，精準查找停車問題，指導各地科學治理停車問題，引導停車供需平衡，推動停車治理取得長效。
（二）合理增加停車設(shè)施供給
4．鼓勵增建停車設(shè)施。鼓勵黨政機關(guān)、企事業(yè)單位和其他土地所有權(quán)人利用自有土地、地上地下空間建設(shè)停車設(shè)施、機械式立體停車庫等集約化停車設(shè)施，并按照一定比例配建電動汽車充電設(shè)施，與主體工程同步建設(shè)。鼓勵利用公建合建、綠化合建、廣場合建、學校操場合建、公交合建等增加公共停車設(shè)施。2024年起，新建學校應當建設(shè)地下空間停車區(qū)域，試點地下散學中心，緩解道路擁堵。
5．鼓勵超配建停車位。新建建筑超過停車配建標準建設(shè)停車場以及隨新建項目同步建設(shè)并向社會開放的公共停車場（地下停車庫和地上停車樓，配建附屬商業(yè)除外），在規(guī)劃審批時可根據(jù)總建筑面積、超配建的停車泊位建筑面積、公共停車場建筑面積等情況，按照國家、省規(guī)定給予一定的容積率獎勵。
6．充分利用公共空間。按照市《人行道及建筑后退空間停車泊位設(shè)置管理規(guī)范》等標準規(guī)范要求，合理設(shè)置城市道路兩側(cè)停車位。充分利用待建土地、空閑廠區(qū)、邊角空地、橋下空間等閑置公共資源，設(shè)置臨時停車設(shè)施。應當充分利用公共區(qū)域人防工程，在不影響戰(zhàn)時防護功能的前提下，支持平時作為地下停車設(shè)施使用。鼓勵開發(fā)利用住宅小區(qū)老舊人防工程，滿足居民平時停車需求。對于市區(qū)公共人防工程，加大公益性投入，采取降低停車收費標準、延長免費停車時間段等方法，提高停車空間利用率。
7．推動布局均衡。對停車基礎(chǔ)設(shè)施等級較低或者缺失、無法滿足城市發(fā)展需求的地區(qū)，加快實施城市更新行動，結(jié)合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設(shè)施，市區(qū)各級財政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持。合理利用老舊小區(qū)周邊次支道路等設(shè)置臨時停車位；鼓勵周邊單位閑置車位向社會開放，優(yōu)先保障市民回家有位置停車。各區(qū)開展街道、社區(qū)停車自治試點，充分發(fā)揮街道、社區(qū)作用，統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)推動，創(chuàng)新停車設(shè)施共建共管共享模式。
（三）科學調(diào)控停車需求
8．落實公交優(yōu)先政策。按照公眾利益優(yōu)先和效率最優(yōu)原則制定城市交通政策，形成以公共交通為主、個體交通為輔的城市交通格局。統(tǒng)籌規(guī)劃布局公交首末站和沿線站點，實現(xiàn)中心城區(qū)公交站點500米半徑全覆蓋。重點解決火車站、汽車客運站等客運樞紐的公交的配置，與市內(nèi)交通實現(xiàn)無縫對接。調(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)和發(fā)車間隔，提高公共交通服務覆蓋范圍、降低公眾出行成本。
9．加強換乘銜接。加強出行停車與公共交通、公路客運站有效銜接，支持公共交通樞紐集約化建設(shè)，完善換乘車輛停放城市交通樞紐配建停車設(shè)施短時停車服務收費優(yōu)惠政策。倡導綠色出行，形成以公共交通為主的城市綠色出行結(jié)構(gòu)。
10．盤活存量資源。大力推動停車資源共享利用，激活閑置車位，支持停車企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)化智能化手段有效聚合零散車位、零散時間、零散需求，讓現(xiàn)有停車資源“活起來、用起來”。推動機關(guān)、企事業(yè)單位率先全面錯時共享，鼓勵商業(yè)設(shè)施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館、學校、小區(qū)等停車設(shè)施錯時共享，在空閑時段向社會開放。
11．合理調(diào)控臨時停車需求。結(jié)合城市道路功能、道路交通流量等情況，加強路內(nèi)停車泊位管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求。在目前路內(nèi)停車泊位數(shù)量占城區(qū)停車泊位總數(shù)10%左右的基礎(chǔ)上，逐年遞減一個百分點，2024年底前將比例控制在7%以下。對殘疾人車輛、出租汽車、城市物流車輛、公廁周邊等特殊停車需求，規(guī)范設(shè)置專屬停車泊位，并根據(jù)道路交通情況嚴格限制停車時間。
（四）全面推廣智慧停車管理模式
12．升級智慧停車系統(tǒng)。制定智慧停車平臺系統(tǒng)接入接口標準，引導既有停車設(shè)施標準化改造，推動數(shù)據(jù)歸集共享，研究智慧停車管理平臺與城市信息模型（cim）基礎(chǔ)平臺深度融合。綜合利用5g、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等新興技術(shù)，升級市級智慧停車平臺，實現(xiàn)停車基礎(chǔ)信息年度滾動更新，精準提供區(qū)域分析、各時段車輛分布、停車導流預測、潮汐規(guī)律分析等停車大數(shù)據(jù)服務，實現(xiàn)停車信息全面聯(lián)網(wǎng)、停車設(shè)施統(tǒng)一監(jiān)管。市有關(guān)部門負責督促其管轄單位的停車設(shè)施落實信息聯(lián)網(wǎng)接入工作。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會負責組織、推進轄區(qū)內(nèi)停車設(shè)施信息聯(lián)網(wǎng)接入工作，實現(xiàn)全市停車大數(shù)據(jù)實時互聯(lián)共享。
13．提升停車設(shè)施設(shè)備智能化水平。新建停車設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)原則上要求具備車牌識別、移動互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)（二維碼、etc、無感支付等）、車位感知、場外誘導、車位預約等功能，并與市智慧停車系統(tǒng)平臺相銜接。應當將接入智慧停車平臺作為停車設(shè)施建設(shè)驗收的基本條件?，F(xiàn)有停車設(shè)施服務企業(yè)要按照城市智慧停車信息聯(lián)網(wǎng)管理要求，加快升級改造停車設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)，在主要交通樞紐、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等率先安裝etc不停車收費系統(tǒng)。
14．構(gòu)建智慧停車誘導服務體系。依托市智慧停車系統(tǒng)平臺，促進智慧停車誘導、自動識別車牌等技術(shù)開發(fā)與應用，實現(xiàn)市區(qū)停車誘導服務。加快推廣面向市民的智慧停車誘導服務移動端“好停車”app以及微信公眾號、小程序等，提升應用功能，為公眾出行提供實時引導、泊位搜尋、車位預約、使用狀態(tài)、收費信息、場地導航、無感支付等停車全流程服務，有效提升市民群眾停車體驗以及現(xiàn)有停車資源利用效率，減少因停車誘發(fā)的交通擁堵。
（五）完善停車設(shè)施保障措施
15．加強用地保障。城市建設(shè)應當保障停車設(shè)施項目建設(shè)的用地，并納入國有建設(shè)用地供應計劃。新建建筑物配建停車設(shè)施以及利用公園綠地、學校操場、醫(yī)院等地下空間建設(shè)停車設(shè)施的，其建設(shè)規(guī)模應當一并納入建設(shè)用地供應計劃。中心城區(qū)未出讓以及更新改造后的閑置地塊，優(yōu)先用于停車設(shè)施等公共服務設(shè)施建設(shè)。對符合《劃撥用地目錄》的停車設(shè)施用地，采取劃撥方式供地；不符合的，應當依法實行有償使用。對新建獨立占地的、經(jīng)營性的公共停車設(shè)施用地，同一宗用地公告后只有一個意向用地者的，可以協(xié)議出讓方式供地。鼓勵土地復合開發(fā)利用，新增土地供應配建一定比例公共停車位的，可將相關(guān)停車設(shè)施要求納入規(guī)劃條件。在符合國土空間規(guī)劃的前提下，機關(guān)事業(yè)單位、各類企業(yè)利用自有建設(shè)用地增建公共停車設(shè)施的，可不改變現(xiàn)有用地性質(zhì)及規(guī)劃用地性質(zhì)。在城市道路、廣場、公園綠地等公共設(shè)施地下建設(shè)停車設(shè)施，以出讓等有償方式供地的，按照泰州市地下空間建設(shè)用地使用權(quán)管理的有關(guān)規(guī)定辦理。
16．加強政策激勵。研究公共停車設(shè)施建設(shè)激勵政策，適當給予扶持。單獨新建公共停車場用地規(guī)劃性質(zhì)為社會停車場用地。為鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，在不改變用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業(yè)面積。附屬商業(yè)功能需與車輛、惠民服務等有關(guān)，具體要求在規(guī)劃條件中予以明確。
17．簡化審批流程。創(chuàng)新聯(lián)合審查、聯(lián)合驗收、“一站式”審批服務窗口等方式，優(yōu)化停車設(shè)施建設(shè)項目在立項、用地、建設(shè)、經(jīng)營等環(huán)節(jié)審批流程。在滿足結(jié)構(gòu)、人防、消防安全等條件下，既有其他功能建筑改建為停車設(shè)施的，可簡化規(guī)劃審批流程。臨時公共停車設(shè)施（含平面及機械設(shè)備安裝類）可通過聯(lián)席會議的方式進行聯(lián)審。除設(shè)備基礎(chǔ)外不涉及土建工程的層數(shù)大于或者等于2層的機械式立體停車設(shè)施可按照特種設(shè)備類報建，不再辦理相關(guān)審批手續(xù)。層數(shù)大于或者等于2層的機械式停車設(shè)備按照《特種設(shè)備安全法》《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》辦理相關(guān)手續(xù)后方可投入使用。
18．完善收費政策。結(jié)合實際情況，科學制定差異化收費標準，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費，抑制不合理停車需求，建立動態(tài)調(diào)整機制。修訂《泰州市市區(qū)機動車停車收費管理辦法》，有序放開，形成充分競爭的停車設(shè)施服務收費格局，逐步縮小政府定價范圍。政府定價主要限定于具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營特征的停車設(shè)施。
19．拓寬融資渠道。加大支持力度，拓寬停車設(shè)施建設(shè)投融資渠道，由企業(yè)獨立投資經(jīng)營的，完全由企業(yè)投資建設(shè)并經(jīng)營管理；鼓勵運用政府與社會資本合作（ppp）模式進行公共停車場建設(shè)；鼓勵社會資本參與公共停車場和社區(qū)停車設(shè)施挖潛改造的建設(shè)工作，支持公私合作、共建共治的停車設(shè)施投資、建設(shè)和運營管理模式。
20．加強金融支持。鼓勵商業(yè)銀行等金融機構(gòu)在風險可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下，探索開發(fā)基于停車設(shè)施產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)的抵押融資、融資租賃等金融服務；鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，推動停車與養(yǎng)護、廣告、保險、充電等領(lǐng)域合作。
（六）開展停車設(shè)施綜合治理
21．強化停車秩序治理。建立健全執(zhí)法聯(lián)動機制，通過監(jiān)控抓拍、違停貼單、強制拖移等手段依法查處違法停車行為。堅持“物理防治+嚴格執(zhí)法”，在具備條件的地段優(yōu)化增設(shè)阻停設(shè)施，嚴管違法停車行為，提升慢行出行品質(zhì)。建立健全交通違法行為舉報機制，鼓勵市民通過“隨手拍”等方式舉報交通違法行為，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會落實舉報獎勵資金。嚴格按照規(guī)定標準設(shè)置消防通道并實行標識化管理，依法查處堵塞消防通道等停車行為。
22．開展停車設(shè)施專項整治。針對停車設(shè)施出入口及相關(guān)停車設(shè)施設(shè)置不規(guī)范、未按規(guī)定明碼標價、不執(zhí)行政府定價等違法違規(guī)行為，定期開展聯(lián)合執(zhí)法。堅持以整治促規(guī)范，以規(guī)范促提升，全面提高公共停車長效管理水平。
23．加強停車設(shè)施建設(shè)監(jiān)管。加強停車設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量和驗收管理，強化停車設(shè)施項目建設(shè)監(jiān)管。做好各類機械式停車設(shè)施設(shè)備養(yǎng)護維護和監(jiān)測，確保安全運行。加強對停車設(shè)施使用后監(jiān)管，落實停車設(shè)施經(jīng)營單位的日常管理責任，督促其強化內(nèi)部管理，提高服務質(zhì)量，維護良好的停車秩序。健全停車管理制度體系，研究公共停車場（庫）運營服務規(guī)范、公交場站配建等標準。
24．打造停車管理示范區(qū)。圍繞商場、學校、醫(yī)院周邊，通過最大限度挖掘停車資源、常態(tài)化加強違停整治、增設(shè)人行道物理隔離柱等精細化管理措施，集中力量破解停車難及交通無序、擁堵、亂停車等交通亂象，打造停車管理示范區(qū)，整體提高區(qū)域停車能力和管理水平，并以點帶面逐步在全市推廣，推動構(gòu)建規(guī)范有序的城市停車環(huán)境和交通秩序。
（一）強化組織保障。市政府成立停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作領(lǐng)導小組，由分管副市長任組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長任副組長，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會及有關(guān)職能部門為成員單位。由市工作領(lǐng)導小組牽頭，定期召開聯(lián)席會議，各相關(guān)單位結(jié)合自身所承擔的工作任務，制定具體的實施方案，明確完成任務的時間表、責任人，將工作分解到位，定目標、定任務、定進度，抓好落實。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會作為停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設(shè)施發(fā)展，加強要素保障，加大資金投入，加快停車設(shè)施項目建設(shè)。
（二）加強典型引領(lǐng)。按照江蘇省城市停車設(shè)施發(fā)展示范城市創(chuàng)建工作具體要求，積極開展城市停車設(shè)施發(fā)展示范城市創(chuàng)建，探索加強停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、規(guī)范停車設(shè)施管理的經(jīng)驗做法，通過典型示范引導，進一步提升城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理水平。
（三）加大宣傳力度。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會和市各有關(guān)部門要加強城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作宣傳和相關(guān)法律法規(guī)政策解讀，引導公眾樹立積極參與、共建共享、停車入位、有償使用等觀念。及時總結(jié)推廣各地停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的好做法、新經(jīng)驗，積極營造良好輿論氛圍，共同推動城市交通狀況持續(xù)改善，宜居水平不斷提升。
本方案所稱停車設(shè)施指社會性客車的停放設(shè)施，不包括公交車、出租車、貨車等專業(yè)運輸車輛、摩托車以及非機動車的停放設(shè)施。按停車設(shè)施的建設(shè)類型劃分，主要分為建筑物配建停車場、城市公共停車場、路內(nèi)停車位三類。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇二
為進一步做好浦東新區(qū)全國文明城區(qū)復評工作，持續(xù)保持良好的校園環(huán)境和秩序，提升學校精神文明建設(shè)水平，經(jīng)研究成立由紀委辦監(jiān)察處、保衛(wèi)處、后勤服務中心、宣傳部、團委組成的“三亂”專項治理工作小組。專項治理工作小組自9月25日起，利用一個月的時間對校內(nèi)出現(xiàn)的“亂停車、亂擺放、亂張貼”現(xiàn)象開展集中專項整治。具體要求通知如下。
目前校園范圍內(nèi)，尤其在公共區(qū)域，一定程度上存在“亂停車、亂擺放、亂張貼”的現(xiàn)象。其中，“亂停車”主要表現(xiàn)在：未在學校劃定停車位區(qū)域停放車輛，未按照學校保衛(wèi)部門要求進出學校等現(xiàn)象。“亂擺放”主要表現(xiàn)在：校內(nèi)活動所臨時搭建的宣傳廣告展板、展臺及附屬衍生設(shè)施等擺放且事后未及時清理，工程建設(shè)垃圾未及時清理等現(xiàn)象?！皝y張貼”主要表現(xiàn)在：在學校規(guī)定地點以外隨意張貼各類張貼物、懸掛各類橫幅，未經(jīng)負責部門審批同意進行張貼和懸掛，張貼物、橫幅內(nèi)容過期不清除等現(xiàn)象。
1、進入校內(nèi)的機動車輛一律按劃定的停車位有序停放，不得亂停亂放，不得影響其他車輛的停放，不得影響交通。
2、車輛在校內(nèi)行駛要遵從保衛(wèi)部門的指示和引導，不能任意行駛。
3、嚴禁共享單車進入校園。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇三
為有效緩解城市停車難問題，加快推進城市公共停車設(shè)施建設(shè)，滿足城市停車需求，制定本方案。
按照“規(guī)劃引領(lǐng)、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展、便民利民”原則，挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規(guī)劃建設(shè)城市停車設(shè)施，城市新開發(fā)建設(shè)區(qū)域嚴格執(zhí)行配建停車位標準，老城區(qū)、老建筑盡力補配補建停車位。20xx年底，新增停車泊位1.8萬個以上。到20xx年底，路內(nèi)停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補充的城市停車格局。
（一）科學規(guī)劃布局停車設(shè)施。依據(jù)國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，科學編制城市停車設(shè)施專項規(guī)劃。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測算城市重點區(qū)域結(jié)構(gòu)性停車位供需數(shù)量，城市停車設(shè)施專項規(guī)劃主要內(nèi)容和建設(shè)用地應納入控制性詳細規(guī)劃，作為城市停車場建設(shè)和管理的依據(jù)，嚴格執(zhí)行。建立專項規(guī)劃實施情況評估機制，以年度為時間節(jié)點，評估規(guī)劃落實情況，根據(jù)評估情況，及時調(diào)整工作措施，保證規(guī)劃項目落實落地。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局、市公安局、市交通運輸局）
（二）保障停車設(shè)施用地供應。新建建筑物配建停車場、利用公園綠地和學校操場等地下空間建設(shè)停車場以及安排依法收回、規(guī)劃用途符合要求的閑置土地建設(shè)停車場，一并納入國有建設(shè)用地供應計劃。研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，細化停車設(shè)施供地政策。停車設(shè)施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關(guān)系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、交通樞紐等重點停車難區(qū)域預留公共停車用地條件和建設(shè)空間。鼓勵盤活存量建設(shè)用地建設(shè)停車場。對利用存量建設(shè)用地從事停車場建設(shè)、在已建成住宅小區(qū)內(nèi)增加停車設(shè)施建筑面積、充分利用新建建筑地下空間超標準建設(shè)地下停車場并作為公共停車場向社會開放的，要制定相關(guān)鼓勵政策。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局）
（三）盡快補齊歷史停車位缺口。持續(xù)開展公共停車設(shè)施補短板行動，20xx年全市新增停車位1.8萬個。注重在大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設(shè)施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設(shè)施建設(shè)項目。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設(shè)施建設(shè)用地需求。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局）
（四）新建建筑嚴格執(zhí)行配建標準。城市新開發(fā)建設(shè)區(qū)域配建指標應符合《河北省城市停車設(shè)施配置及建設(shè)導則》規(guī)定。加強建設(shè)項目管理，嚴把建設(shè)用地規(guī)劃、建設(shè)工程規(guī)劃等行政許可關(guān)口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設(shè)施符合相應配建標準。配建停車設(shè)施應與建筑物主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕緩建、少配，發(fā)現(xiàn)未按規(guī)劃許可要求配建停車設(shè)施的，勒令停工、限期整改。根據(jù)城市綜合交通發(fā)展水平，定期對停車位配建指標進行動態(tài)調(diào)整。鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設(shè)停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設(shè)停車場（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規(guī)劃審批時可根據(jù)總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規(guī)定由自然資源和規(guī)劃部門根據(jù)實際研究制定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市建設(shè)局、市行政審批局）
（五）逐步補配補建既有建筑停車位。結(jié)合城市更新行動，在棚戶區(qū)、城中村改造規(guī)劃設(shè)計階段，優(yōu)先考慮留足停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區(qū)改造時，因地制宜補齊停車位。兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益，創(chuàng)新停車設(shè)施共建共享共管模式，因地制宜制定具體辦法。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市建設(shè)局、市住房保障房產(chǎn)管理局、市自然資源和規(guī)劃局）
（六）加快清退路內(nèi)超配停車位。公安機關(guān)組織相關(guān)部門定期分析路內(nèi)停車位對交通的影響，對使用率低、嚴重影響交通的路內(nèi)停車位，逐年縮減、合理清退，做到“還路于民、便利于民”。除公安機關(guān)交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內(nèi)設(shè)置停車位。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局）
（七）充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規(guī)劃建設(shè)公共停車設(shè)施。為提高人防工程利用率，做好人防工程建設(shè)規(guī)劃與城市停車設(shè)施專項規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的有效銜接，在滿足戰(zhàn)時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導新建民用建筑修建防空地下室用作停車設(shè)施。簡化項目審批流程，推動地下空間利用，保證地下與地上設(shè)施統(tǒng)籌兼顧。20xx年，完成省下達的利用人防工程新增停車位任務。20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市人防辦、市行政審批局、市城管執(zhí)法局）
（八）推進立體停車設(shè)施建設(shè)。在符合國土空間規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設(shè)。各縣（市、區(qū)）要研究制定建設(shè)管理和用地支持政策，制定激勵措施。總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗，擴大立體停車設(shè)施服務范圍，推動城市立體停車設(shè)施發(fā)展。每年新建城市公共停車設(shè)施中，立體停車設(shè)施占比不少于20%。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局按照職責分工負責）
（九）推動內(nèi)部停車設(shè)施資源共享。在加強安全管理的前提下，在機關(guān)、事業(yè)單位推行停車共享示范，將內(nèi)部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放。推動企業(yè)單位、商業(yè)設(shè)施、寫字樓、體育場館等停車設(shè)施在符合相關(guān)政策前提下，向社會對外開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營，探索錯時開放、有償使用、收益分享經(jīng)營模式。新建小區(qū)富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市機關(guān)事務局、市國資委、市公安局）
（十）加強停車秩序監(jiān)督管理。各縣（市、區(qū)）要建立健全停車管理工作機制，制定統(tǒng)一規(guī)范的收費、經(jīng)營、管理政策。規(guī)范公共停車設(shè)施備案標準和流程，強化停車基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)采集、更新，逐步實現(xiàn)停車備案數(shù)字化。加強事中事后監(jiān)管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設(shè)停車位行為，對違法占用道路停車、僵尸車等加大查處力度，通過“交巡警+城管”及多部門聯(lián)合執(zhí)法，規(guī)范車輛停車秩序。對重點區(qū)域?qū)嵤┫迺r停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉(zhuǎn)率。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局、市城管執(zhí)法局、市發(fā)展改革委）
（十一）推行城市智慧停車服務。推動建設(shè)城市智慧停車管理平臺，向社會提供信息服務，實現(xiàn)對車輛的動靜態(tài)管控。鼓勵開發(fā)移動互聯(lián)網(wǎng)終端，應用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，統(tǒng)籌路內(nèi)、路外停車資源，完善智能停車誘導系統(tǒng)，實現(xiàn)信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，方便群眾就近停車。鼓勵探索實行統(tǒng)一運營模式，20xx年底前，市主城區(qū)建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經(jīng)營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數(shù)據(jù)，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市公安局、市城管執(zhí)法局）
（十二）提高公共交通保障能力。落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網(wǎng)和站點布局，實現(xiàn)城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設(shè)和使用監(jiān)管力度，增加城市交通密集區(qū)公交客運能力，市主城區(qū)公共交通分擔率達到30%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設(shè)換乘停車設(shè)施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結(jié)構(gòu)，引導公眾綠色出行。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市交通運輸局、市公安局）
（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設(shè)施投資、建設(shè)、經(jīng)營手續(xù)辦理程序，提高審批效率。對小型停車設(shè)施項目和利用自有土地建設(shè)的停車設(shè)施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內(nèi)部改造為機械式立體停車的，可按照特種設(shè)備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)，具體辦法由各縣（市、區(qū)）政府根據(jù)實際制定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市行政審批局、市自然資源和規(guī)劃局、市市場監(jiān)管局）
（二）實施差別化收費機制。推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。在學校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點停車難區(qū)域?qū)嵭懈呤召M，城市外圍實行低收費，一般區(qū)域正常收費。同一區(qū)域內(nèi)，按照“路內(nèi)高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，細化差別化收費標準。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委）
（三）完善投資經(jīng)營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市重點區(qū)域、交通樞紐等停車設(shè)施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發(fā)經(jīng)營，重點建設(shè)立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區(qū)域的停車設(shè)施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權(quán)等方式，吸引社會資本參與。在符合相關(guān)規(guī)劃、不改變用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例按有關(guān)規(guī)定自行確定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局）
（四）完善停車法規(guī)標準體系。結(jié)合實際，編制或修訂停車設(shè)施管理法規(guī)，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設(shè)施標準體系，編制或修訂停車設(shè)施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設(shè)施運營規(guī)范、停車管理服務規(guī)范等。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局）
（一）落實主體責任。各縣（市、區(qū)）政府（管委會）是停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的責任主體，要加強組織領(lǐng)導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確有關(guān)部門職責和時間表、路線圖。按照“一城一策”的原則，抓緊制定城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作方案，加快解決停車難問題。
（二）強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。指導部門按照職責分工，加強對全市城市停車設(shè)施治理工作的組織、協(xié)調(diào)和指導，共同研究政策，解決重大問題。各縣（市、區(qū)）政府（管委會）要建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)等相應機制，統(tǒng)籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
（三）強化督導調(diào)度。指導部門要加強對責任單位的檢查和評價，加強督導調(diào)度，對工作開展不力、弄虛作假的予以通報，推動城市停車治理能力持續(xù)提升。
（四）強化輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設(shè)施治理工作進行全方位宣傳報道，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗和典型做法，營造政府關(guān)心、社會關(guān)注、群眾關(guān)切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，持續(xù)優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，不斷提高群眾的獲得感、滿意度。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇四
為加快補齊城市停車服務短板，改善交通出行環(huán)境，完善城市功能，根據(jù)《山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳山東省發(fā)展和改革委員會山東省公安廳山東省自然資源廳關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展的實施意見》（魯建發(fā)〔20xx〕4號）和《臨沂市人民政府關(guān)于加強和改進城市停車管理工作的實施意見》（臨政辦發(fā)〔20xx〕138號）要求，結(jié)合我市實際，特制定本實施方案。
堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持科學規(guī)劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、創(chuàng)新發(fā)展，以市場化、法治化方式推動城市停車設(shè)施發(fā)展，到2025年，基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補充的城市停車系統(tǒng)；到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。
（一）科學編制城市停車規(guī)劃。組織開展城市停車普查，摸清現(xiàn)有停車設(shè)施數(shù)量、布局和利用情況，完善停車資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。中心城區(qū)和各縣結(jié)合國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃要求，2022年12月底前，編制完成城市停車規(guī)劃。在城市停車規(guī)劃、詳細規(guī)劃中，要合理確定公交場站的用地規(guī)模和布局，加強出行停車與公共交通的有效銜接，結(jié)合公路、鐵路、機場、客運站和城市公共交通樞紐規(guī)劃換乘停車設(shè)施，優(yōu)化形成以公共交通為主的城市出行結(jié)構(gòu)。（市城管局牽頭，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市自然資源和規(guī)劃局、市公安局、市交通運輸局等按職責分工負責）
（二）嚴格落實配建停車要求。2022年底前，組織制定或修編居住建筑和不同類型公共建筑的停車設(shè)施、公交場站配建地方標準。醫(yī)院和大型商場、文體中心、寫字樓等公共建筑應適當提高配建標準。在建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計條件中，要明確停車配建要求；在建設(shè)工程設(shè)計方案、規(guī)劃許可證（附圖）中要明確配建車位數(shù)量、位置，商住一體小區(qū)要詳細區(qū)分商業(yè)和住宅配建停車位數(shù)量和區(qū)域；對配套建設(shè)的停車設(shè)施，應當與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，嚴禁少配或挪作他用。中心城區(qū)公共建筑、旅游景區(qū)、市場、商住一體小區(qū)、商務辦公樓等未按照規(guī)定的標準配建停車設(shè)施的，應當予以補建。（市自然資源和規(guī)劃局牽頭，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市城管局、市公安局、市行政審批局、屬地政府等按職責分工負責）
（三）加快建設(shè)公共停車設(shè)施。在公共交通樞紐、學校、醫(yī)院、居住小區(qū)、政務服務中心、商務辦公、旅游景點等周邊區(qū)域，充分利用城市邊角地、零星地以及綠地、口袋公園、廣場、操場、體育場館、人防等現(xiàn)有設(shè)施場地，發(fā)揮其復合功能，大力建設(shè)立體停車樓、地下停車場、機械停車庫等集約化停車設(shè)施和露天林蔭停車場。將新增公共停車設(shè)施建設(shè)列入為民辦實事內(nèi)容，制定年度計劃，明確組織實施主體。（市城管局牽頭，市自然資源和規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市人防辦、市財政局、市教育局、市體育局等按職責分工負責）
結(jié)合老舊小區(qū)改造，對既有配建停車設(shè)施不能滿足業(yè)主停車需求的小區(qū)，可統(tǒng)籌利用業(yè)主共有用地施劃停車位、增建停車設(shè)施，并給予辦理相關(guān)手續(xù)。（市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局牽頭，市自然資源和規(guī)劃局、市城管局等按職責分工負責）
制定沿街開放區(qū)域停車泊位施劃導則，統(tǒng)籌利用沿街開放區(qū)域施劃停車泊位，統(tǒng)一規(guī)范建筑物退線區(qū)停車泊位設(shè)置，納入全市智慧停車管理平臺統(tǒng)一運營管理。（市城管局、市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市發(fā)展改革委、市國資委、市市場監(jiān)管局、臨沂城發(fā)集團、屬地政府按職責分工負責）
（四）優(yōu)化路內(nèi)停車泊位設(shè)置。科學制定路內(nèi)停車策略，平衡停車需求，在老城區(qū)、老舊小區(qū)等剛性需求區(qū)域，合理增加道路泊位，靈活設(shè)置全天停車、夜間免費停車、非高峰期限時停車、即停即走等分時段泊位。建立路內(nèi)泊位公示制度，完善停車泊位標志標線，綜合運用現(xiàn)場查處、執(zhí)法車攝錄、監(jiān)控設(shè)備抓拍等措施和智能檢測方法，加大對違法占用道路停車、僵尸車、不規(guī)范停車、擅自改變道路停車泊位用途、挪作他用行為等查處力度，及時拆除私自用于占用道路停車泊位的地樁、地鎖及各類雜物。完善路內(nèi)停車泊位收費政策，讓利于民，加大路內(nèi)停車免費時長，降低夜間收費標準，縮小計費單位時長。新改建公共停車設(shè)施營業(yè)后，減少或取消周邊200米范圍內(nèi)路內(nèi)停車泊位。（市公安局牽頭，市城管局、市發(fā)展改革委、市國資委、臨沂城發(fā)集團等按職責分工負責）
（五）推動機關(guān)事業(yè)單位車位共享共用。分批組織機關(guān)事業(yè)單位、國有企業(yè)（涉密及重點安保單位除外）停車場對社會錯時免費開放。制定相關(guān)政策和配套管理服務制度，采用黑名單、信用評級等方法，加強停車秩序管理。2022年8月底前，公布第一批名單，2022年10月底前公布第二批名單。鼓勵有條件的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)的車位所有人、管理人錯時對外開放、有償使用、收益分享。（市委機關(guān)事務管理辦公室、市機關(guān)事務服務中心、市公安局、市城管局、市大數(shù)據(jù)局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
（六）加強停車服務管理。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建設(shè)智慧停車平臺，制定智慧停車聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)規(guī)范和標準，取消經(jīng)營性停車場登記備案制度，實行停車設(shè)施信息聯(lián)網(wǎng)登記制度，逐步實現(xiàn)全市停車信息全面聯(lián)網(wǎng)，停車設(shè)施統(tǒng)一監(jiān)管。依托智慧停車平臺，建設(shè)智慧停車誘導服務系統(tǒng)，為公眾停車提供實時引導、泊位搜尋、收費信息、無感支付等停車全流程服務。加強停車難重點區(qū)域綜合治理，將停車設(shè)施規(guī)模和布局納入詳細規(guī)劃編制審批，通過在換乘停車場增設(shè)擺渡車、限定停車時長、鼓勵工作人員乘坐班車、合理施劃道路停車位、合理制定停車收費標準、及時發(fā)布車位動態(tài)信息等方式，緩解公共場所周邊停車難。加強對公共停車場改變用途、挪作他用、私設(shè)停車場、無照經(jīng)營等行為的查處。加大違法停車治理處罰力度，及時依法拖移違停車輛，切實根治車輛亂停亂放。加快停車誠信體系建設(shè)。指導停車行業(yè)協(xié)會出臺停車場管理行業(yè)規(guī)范，引導會員企業(yè)加強停車行業(yè)自律建設(shè)。（市城管局、市公安局、市市場監(jiān)管局、市發(fā)展改革委、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市自然資源和規(guī)劃局、市大數(shù)據(jù)局、市交通運輸局、市財政局、市國資委、市民政局、人民銀行臨沂市中心支行、臨沂城發(fā)集團、屬地政府等按職責分工負責）
（一）加大政策保障力度。優(yōu)化停車場建設(shè)模式，創(chuàng)新投融資方式，多措并舉籌集建設(shè)資金。鼓勵將停車項目打包，規(guī)?；\營。研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，采用長期租賃、先租后讓等方式供應停車設(shè)施用地。在符合城市停車規(guī)劃前提下，企事業(yè)單位利用自有建設(shè)用地增建公共停車場的，可不改變現(xiàn)有用地性質(zhì)及規(guī)劃用地性質(zhì)。符合《劃撥用地目錄》的停車設(shè)施用地，可按劃撥方式供地，劃撥土地不得改變土地用途。公共停車設(shè)施項目符合產(chǎn)權(quán)辦理條件的，可整體辦理不動產(chǎn)登記。對不符合當前停車設(shè)施管理形勢的制度文件進行清理或修訂，推動制定或修訂地方性停車設(shè)施建設(shè)管理相關(guān)規(guī)章制度。（市發(fā)展改革委、市公安局、市司法局、市財政局、市自然資源和規(guī)劃局、市行政審批局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
（二）加強停車收費管理。健全由市場決定價格的停車收費機制，政府定價主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營特征的停車設(shè)施，停車收費標準應及時向社會公開。停車收費定價應實行差異化定價，按照中心城區(qū)高于周邊地區(qū)、路內(nèi)高于路外、地上高于地下、白天高于夜間的原則確定，并建立動態(tài)調(diào)整機制。普通住宅車位租賃費和普通住宅前期物業(yè)停車服務費、車位場地使用費實行政府指導價。其他物業(yè)的機動車停放費實行市場調(diào)節(jié)價，其停車服務費標準，由業(yè)主大會或者業(yè)主委員會與物業(yè)服務企業(yè)約定；其車位場地使用費的收費標準由業(yè)主大會或者業(yè)主大會授權(quán)的業(yè)主委員會確定；長期使用物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)規(guī)劃的車位或占用公共區(qū)域停放機動車的，可以按月收取停車服務費或者車位場地使用費；臨時停放機動車的，可以按小時收取，但停放未超過二小時的應當免費。其他停車場鼓勵30分鐘以內(nèi)短時停車免費。逐步縮小計費單位時長。（市發(fā)展改革委、市市場監(jiān)管局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
全面推行電子計費，推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。加強對停車設(shè)施收費公示的監(jiān)督管理，嚴厲查處未按定價或公示價格亂收費的行為。建立完善公共資源停車收費管理體系，嚴防停車收費中的群眾身邊腐敗。（市市場監(jiān)管局、市發(fā)展改革委、市財政局、市公安局、市城管局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
（三）完善工作推進機制。建立中心城區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作協(xié)調(diào)機制，及時研究、解決中心城區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作中的重大問題，加強部門間的政策協(xié)同和聯(lián)動配合，形成工作合力。市、縣區(qū)政府（管委會）是停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的責任主體；市自然資源和規(guī)劃局是落實配建停車標準的主管部門；市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局是建設(shè)項目配建停車設(shè)施主管部門；市城管局是城市停車規(guī)劃編制和公共停車設(shè)施建設(shè)推進主管部門；市公安局是道路停車管理主管部門；市發(fā)展改革委是制定政府定價（政府指導價）機動車停車設(shè)施停放服務收費標準的主管部門；市市場監(jiān)管局是停車收費的監(jiān)督檢查主管部門；其他部門根據(jù)職責分工做好相關(guān)工作。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇五
為深入推進全國文明城市創(chuàng)建，有效整合利用市區(qū)停車資源，提升道路通行能力和城市治理服務水平，市公安局牽頭制定了《連云港市智慧停車建設(shè)工作方案》（連政辦發(fā)[20xx]4號）（以下簡稱《方案》）。解讀如下：
一是上級有要求。停車管理是事關(guān)城市治理、展現(xiàn)城市文明、關(guān)乎交通出行的民生工程。省委、省政府專門制定了《城市治理與服務十項行動方案》（蘇辦發(fā)〔20xx〕48號），提出了大力實施“停車便利化工程”，推動智慧停車信息系統(tǒng)建設(shè)，并納入文明城市創(chuàng)建的考核評價。市委、市政府高度重視停車管理工作，項雪龍書記、方偉市長在調(diào)研公安工作時明確提出，要積極研究解決停車難等突出矛盾，全力打造安全順暢、文明有序的交通環(huán)境。
二是管理有需求。目前，我市停車管理仍處于人工模式，缺少有效的智能化管理手段；停車泊位周轉(zhuǎn)率低，使用效率不高；路內(nèi)臨時停車泊位擠占道路，影響通行；停車誘導不完備，造成停車資源浪費等等，制約了停車管理服務水平，影響城市形象。（1）停車泊位缺口大，資源利用率低。市區(qū)汽車保有量約23萬輛，每天遞增約175輛，停車泊位僅17.26萬個，遞增較少，未達到《城市停車規(guī)劃規(guī)范》中“城市停車泊位應為機動車保有量的1.1倍至1.3倍”的標準。目前市區(qū)部分居民小區(qū)地下停車位只售不租且普遍售價過高（15萬至20萬元），迫使車主將車輛停放在小區(qū)周邊道路，部分機關(guān)企事業(yè)單位內(nèi)部停車資源豐富，未對社會車輛開放，造成停車資源浪費。（2）道路臨時停車泊位周轉(zhuǎn)率低。道路臨時停車泊位目前暫停收費，缺乏價格杠桿調(diào)節(jié)，大部分臨時停車泊位被長時間占用，泊位周轉(zhuǎn)率僅2.8次/日，沒有充分發(fā)揮停車調(diào)節(jié)效能。（3）停車資源信息共享不足。全市停車資源未能實現(xiàn)共享，無法準確獲取停車泊位占用情況、周轉(zhuǎn)率、停車熱點等信息。（4）停車信息發(fā)布渠道不暢。因缺乏停車誘導體系，居民出行無法準確獲知目的地及周邊空余停車泊位信息。
三是推行有先例。智慧停車主要目的是有效緩解城市停車難、停車亂及其造成的道路交通擁堵問題，進一步加強靜態(tài)交通管理，提升社會治理和服務水平。省住建廳、省發(fā)改委等部門于20xx年4月聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于推進實施“停車便利化工程”的意見》（蘇城建〔20xx〕151號），要求提高智能管理水平，推廣建立智慧停車信息平臺，提高停車泊位利用率。近年來，我省蘇州、揚州、鹽城、徐州和外省蘭州、杭州、鄭州、沈陽、深圳等地，已先后開展智慧停車項目建設(shè)，提高停車資源使用效率，效果明顯，民眾反映好。
市委市政府高度重視智慧停車建設(shè)工作，市委書記項雪龍、市長方偉聽取情況匯報、作出批示指示。副市長、公安局長徐敦虎多次召集專題會議，研究部署智慧停車建設(shè)工作。
6月17日，市政府辦就《連云港市智慧停車建設(shè)工作方案》書面征求海州區(qū)政府等18個單位意見，對方案作了進一步修改完善。7月10日，王友君副秘書長召集海州區(qū)政府等20個單位研究討論《連云港市智慧停車建設(shè)工作方案》，與會單位一致認為方案切實可行，應盡快推動實施。
市公安、交通控股集團等部門先后到鹽城、揚州、深圳等地考察學習。目前，初步完成智慧停車建設(shè)方案和技術(shù)方案論證，并在巨龍路開展試點建設(shè)，全面完成主城區(qū)近3萬個路內(nèi)臨時停車泊位施劃，完成市區(qū)129家經(jīng)營性停車場30081個泊位備案。
《方案》主要由指導思想、建設(shè)目標、建設(shè)原則、建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)步驟、建設(shè)模式、資金測算、工作要求八部分組成。
（一）建設(shè)內(nèi)容。智慧停車建設(shè)主要建設(shè)全市統(tǒng)一停車綜合管理服務平臺，供市民使用的停車app，統(tǒng)一的停車收費管理系統(tǒng)，高效的立體化停車誘導體系和智能的停車泊位管理設(shè)施。全面匯聚各類停車資源，并與公交系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人防指揮系統(tǒng)等銜接，實現(xiàn)立體化停車誘導、大數(shù)據(jù)交通分析、不停車自動繳費及社會治安防控。具體為6個方面：一是建設(shè)全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，高度融合各類停車場數(shù)據(jù)，并匯入政務服務數(shù)據(jù)中心。二是將符合標準的停車場數(shù)據(jù)接入智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，規(guī)范、升級已建各商業(yè)、醫(yī)院、住宅小區(qū)等停車管理系統(tǒng)。三是合理布設(shè)公共停車場，標準化改造臨時停車泊位，科學設(shè)置泊位編號、停車信息牌和管理設(shè)施。四是充分利用現(xiàn)有監(jiān)控和桿件，建設(shè)高位視頻槍機和出入口抓拍槍機。五是建設(shè)道路一、二、三級停車誘導和手機app，實現(xiàn)城市立體化停車誘導。六是建設(shè)智能收費系統(tǒng)，推行手機app、微信、支付寶等多種收費方式相結(jié)合的收費模式，逐步實現(xiàn)公共停車場不停車繳費。
（二）建設(shè)步驟。智慧停車建設(shè)分兩期進行，一期建設(shè)范圍為西鹽河路、民主路、朝陽路、東鹽河路合圍區(qū)域，時間為20xx年3月31日前。主要任務:建成全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理服務平臺和手機app，對2692個路內(nèi)臨時停車泊位進行標準化改造，匯聚部分公共場所停車場數(shù)據(jù)，完成區(qū)域停車誘導建設(shè)，實現(xiàn)該區(qū)域范圍內(nèi)不停車收費和停車誘導功能。二期建設(shè)范圍為幸福路、人民路、科苑路、海寧大道合圍區(qū)域和中山路、中華路、海棠路、云和路等連云區(qū)4條路段，時間為20xx年12月31日前。全面完善智慧停車系統(tǒng)，全面接入公共場所停車場數(shù)據(jù)，逐步將市區(qū)居民小區(qū)、單位等停車資源納入統(tǒng)一管理，實現(xiàn)停車資源共享，方便市民出行。
（三）建設(shè)模式。擬借鑒鹽城等地做法，采用政企合作模式，由市公安部門統(tǒng)籌，通過邀標等方式確定由市屬國企投資、建設(shè)。
（四）資金測算。采取市場化運作模式，經(jīng)測算，一期建設(shè)費用約為1800萬元，二期建設(shè)費用約為9000萬元，每年運營成本約20xx萬元，全部由建設(shè)主體出資建設(shè)。一期建成后預計一年收費約1200萬元，二期建成后預計一年收費約9000萬元。在公安部門設(shè)立專用賬戶，收費所得優(yōu)先用于支付智慧停車建設(shè)運營費用，盈余部分用于道路交通安全設(shè)施建設(shè)管理工作，預計四年實現(xiàn)收支平衡。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇六
航空路等八個停車場均由xx運營有限公司管理，采取無人值守方式營運。具體情況如下：
（一）申請情況。
根據(jù)《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規(guī)定，實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經(jīng)營者向價格主管部門提出申請，20xx年2月15日，xx運營有限公司向我局提出了關(guān)于制定停車場停車服務收費的定價申請。
我局2名工作人員對停車場進行了現(xiàn)場踏勘，停車場具備下列條件:。
1.具有合適場地，申報場地與現(xiàn)場踏勘位置相符；
2.設(shè)有明顯的車輛通行和停放位置的標志和標線；
3.配有巡檢人員定期巡檢；
4.計費設(shè)施已安裝到位；
5.內(nèi)部收費管理、財務管理、安全防范、崗位責任等規(guī)章制度已建立。
（三）制定收費標準的依據(jù)。
1.定價權(quán)限。根據(jù)《湖北省定價目錄》，“具有自然壟斷經(jīng)營及公益性特征的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權(quán)。
2.是否屬于政府定價。根據(jù)《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規(guī)定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：
政府的財政性資金、城市建設(shè)投資（交通投資）公司全額投資建設(shè)的停車場；
以上停車場符合上述規(guī)定，應納入政府定價。
3.制定收費標準的依據(jù)?！秶鴦赵恨k公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）等相關(guān)規(guī)定。
根據(jù)《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）差別化停車有關(guān)要求，綜合考慮停車設(shè)施等級、服務條件、供求關(guān)系及社會承受能力等因素，區(qū)分不同區(qū)域、位置、時段、車型和占用時長等，擬定以下收費方案。
（1）小、中型車3小時內(nèi)（含）收費5元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內(nèi)最高限額20元。
（2）大型車3小時以內(nèi)收費8元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內(nèi)最高限額40元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的.，每月不超過200元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過500元。
（4）停車30分鐘內(nèi)，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
2.鉆石大道停車場、鉆石大道北生態(tài)停車場。
（1）小、中型車4小時內(nèi)（含）收費5元，4—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內(nèi)最高限額15元。
（2）大型車3小時以內(nèi)收費7元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內(nèi)最高限額35元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過150元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過300元。
（4）停車1小時內(nèi)，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
（二）優(yōu)惠減免政策。
1.對懸掛公安部門核（換）發(fā)的新能源汽車號牌的車輛，停車前2個小時免收停車費；第二個2小時減半收取停車費。超時停車，按正常標準收取停車費。
2.執(zhí)行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環(huán)衛(wèi)車、市政設(shè)施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。
3.根據(jù)法律、法規(guī)規(guī)定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人持公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的殘疾人專用通行證駕駛殘疾人本人專用車輛，免收停車費。
4.車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關(guān)機動車類型劃分的規(guī)定確定。
（三）嚴格落實明碼標價規(guī)定。
實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規(guī)定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據(jù)、服務承諾、監(jiān)督機關(guān)及價格舉報電話等有關(guān)內(nèi)容，接受社會監(jiān)督。
（一）風險評估情況。一是停車服務車位增加，能更好地服務于民、方便于民，有利于社會效益提升；二是優(yōu)惠幅度更大。全省執(zhí)行30分鐘免費停車，對新能源汽車，多數(shù)規(guī)定2小時免費，第二個2小時減半收取停車費。停車超過4小時，按正常標準收取停車費。綜合評估，本方案無風險。
（二）執(zhí)行時間。擬定標準于印發(fā)之日起執(zhí)行。
（三）公開征求意見截止時間：20xx年7月25日。
(一)郵寄:。
(二)聯(lián)系人:。
(三)郵箱:。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇七
為深入貫徹落實金東區(qū)20xx年度民生實事項目，著力解決群眾反映的出行難、停車難問題，更好地打造有序和美的生活秩序，確保我區(qū)全國文明城市創(chuàng)建工作走在全市前列，結(jié)合我區(qū)停車場建設(shè)實際，特制定本實施方案。
按照區(qū)委四屆五次全會提出的“高質(zhì)量建設(shè)和美金東,高水平打造希望新城”總要求，牢固樹立以為人民服務為中心的發(fā)展理念，統(tǒng)籌推進全域停車場建設(shè)工作，努力完善市區(qū)、集鎮(zhèn)停車基礎(chǔ)設(shè)施，加快我區(qū)靜態(tài)交通配套設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建與城市規(guī)模、人口分布和經(jīng)濟發(fā)展相適應的動靜態(tài)交通服務體系，著力解決“停車難、停車亂”問題，實現(xiàn)市區(qū)停車秩序明顯好轉(zhuǎn)，群眾滿意度明顯提高。
(一）新建停車場6處。萬達南側(cè)停車場、東興路歐源原墅對面停車場、實驗中學北側(cè)停車場、康濟橋南側(cè)停車場、康濟橋北側(cè)停車場、丹溪路牛皮塘停車場。
(二）提檔改造停車場10處。山垅頭社區(qū)停車場、鳳凰社區(qū)停車場、金東老村停車場、東關(guān)菜場停車場、下于社區(qū)停車場、王宅埠社區(qū)停車場、驛頭社區(qū)停車場、十二里社區(qū)停車場、金東菜場西側(cè)、蝶景灣停車場。
（一）規(guī)范化。停車場地面要求平整、硬化；停車線、停車指示牌、方向引導指示標識齊全；停車場進、出入口設(shè)置合理規(guī)范。
（二）智能化。收費的停車場要采取智能化管理，實現(xiàn)與市區(qū)停車誘導系統(tǒng)的對接，配有車牌識別、信息屏、車輛檢測器和道閘系統(tǒng)等基本配置。
（三）生態(tài)化。停車場實現(xiàn)綠化、亮化、美化、潔化，鼓勵建設(shè)生態(tài)型停車場，突出生態(tài)有序主題，長效常態(tài)管理制度健全，實現(xiàn)垃圾不落地、分類處置好。
（四）人文化。充分利用停車場的地理優(yōu)勢，設(shè)立富有金東人文特色的宣傳圖文、信息服務，設(shè)置相應的便民設(shè)施。
（一）科學布局、細化方案。停車場建設(shè)相關(guān)單位，要成立工作領(lǐng)導小組，制定停車場建設(shè)項目實施方案，明確建設(shè)的區(qū)塊、面積、泊位數(shù)、投資金額、建設(shè)標準和完成期限。要充分挖掘現(xiàn)有閑置區(qū)塊，打開圍墻建設(shè)停車場地，實現(xiàn)閑置用地效率化。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要加強停車場建設(shè)的規(guī)劃和實施，充分發(fā)掘市場周邊、學校周邊區(qū)塊的停車潛力，完善靜態(tài)交通配套設(shè)施建設(shè)。
（二）責任分工、強化落實。為進一步推進全域停車場建設(shè)，通過明確各職能部門、建設(shè)單位工作職責，強化工作落實。停車場建設(shè)資金采取以獎代補形式，區(qū)財政局做好建設(shè)經(jīng)費的統(tǒng)籌和保障工作。區(qū)綜合行政執(zhí)法局作為牽頭單位，負責實施方案制定、年度計劃任務安排、后期監(jiān)督考核、宣傳引導等工作。項目實施單位負責停車場選址、建設(shè)指導監(jiān)督、政策處理、項目竣工驗收、資金撥付及后期運維等工作，承擔建設(shè)的主體責任，全面負責停車場建設(shè)工作。
（一）補助標準。新建停車場6處，資金補助共210萬元。其中，給予金東城市建設(shè)投資集團有限公司4處新建停車場資金補助160萬元，給予多湖街道新建牛皮塘社區(qū)停車場資金補助50萬元。萬達南側(cè)停車場建設(shè)經(jīng)費由多湖街道中央商務區(qū)補助。
提檔改造停車場10處，資金補助共200萬元。其中，給予多湖街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元；給予東孝街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元。原則上提檔改造停車場每一個停車泊位給予的獎勵補助不超過2500元。
（二）補助方法。停車場建設(shè)項目由項目實施單位按程序招標、組織竣工驗收、提出資金補助申請并將相關(guān)材料加蓋公章送金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局，由金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局、金東區(qū)財政局資料審查及現(xiàn)場核實通過后，予以資金補助。資金補助申請截至8月30日，未按期提交視為放棄，不予補助。提檔改造停車場項目預先給予50%的補助經(jīng)費，待審查核實通過后，再給予剩余部分。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇八
1、本停車場管理規(guī)定適用于任何使用本停車場的車輛及人士。
2、進入地下停車場的車輛駕駛者須服從車場警衛(wèi)及車場管理員的調(diào)度和指揮，將車輛停放在指定位置，不得妨礙其它車輛停放與通行。
3、本車場范圍內(nèi)嚴禁加油、修車、洗車等行為。嚴禁煙火，禁止裝載（攜帶）槍械、易燃、易爆、有毒、具有腐蝕性等危險品的車輛進入本車場。
4、使用停車場的人員、車輛均有責任保持停車場內(nèi)各種交通標志設(shè)備、設(shè)施的完好，如發(fā)生損壞應照價賠償。
5、進入本停車場的車輛駕駛者須嚴格按照本車場的交通指示牌、標志、標線行駛。
6、停放車輛須將車輛停放在車位劃線范圍內(nèi)。
7、嚴禁將車輛停放在出入口、車道、預留車位或其它非停車區(qū)域。
8、使用停車場的人員、車輛應保持停車場的清潔衛(wèi)生，不得在停車場內(nèi)、維修車輛，不得將車內(nèi)雜物傾倒在停車場內(nèi)，嚴禁在停車場內(nèi)進行居住、打鬧、賭博及其它影響本停車場安全和秩序的行為。
9、進入停車場的車輛應已在保險公司進行投保，無投保車險的車輛如駛?cè)胪＼噲鐾７?，產(chǎn)生的一切后果自行負責。
10、進入小區(qū)專用停車場的機動車輛駕駛者須將車輛停放在雙方在協(xié)議書中所確定之位置，不得占用他人車位，不得在非停車區(qū)域（含通道）停車。
11、車輛停放后，應關(guān)閉發(fā)動機、鎖好車窗，貴重物品請不要留在車內(nèi)，不得在指定區(qū)域以外裝卸貨物或擺放物品；不得在本車場范圍內(nèi)拍賣、兜售或進行其它停車以外的活動；不得從事任何違反國家法律規(guī)定的其他活動。
12、停車場管理人員有權(quán)采取適當?shù)男袨榫S護車場秩序，處理停車場發(fā)生的問題，對超過有效停車期限的車輛有權(quán)阻止進入。對隨意停放或占用他人車位的車輛有權(quán)采取相應措施。
13、停車場內(nèi)如發(fā)生交通事故，應由責任雙方負責解決。若有爭議，可報請交通管理部門或管理公司協(xié)調(diào)解決。
14、對在本停車場內(nèi)丟失、損壞的車輛按北京市物業(yè)小區(qū)地下車場管理相關(guān)規(guī)定處理，本公司有權(quán)在緊急情況下或停放車輛超過車位租賃期（7日）以上進行報警處理。
15、停車卡如有遺失，本公司有權(quán)依據(jù)記錄核實駕駛者之姓名、住址、駕駛執(zhí)照及車牌號碼，并收取相關(guān)費用后，為其重新辦理停車卡。
16、本停車場管理人員有權(quán)拒絕及阻止一切違反本規(guī)定相關(guān)條款的車輛進入及停放。
17、本公司有權(quán)要求本車場使用者提出令本公司認可之證據(jù)，證明其為有關(guān)車輛的車主或有權(quán)領(lǐng)取及駕駛該車輛之人士。
18、本公司保留對上述的管理規(guī)定隨時進行修改的權(quán)利。并有最終解釋權(quán)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇九
燚智能”共享車位鎖解決方案，可以廣泛應用于智慧城市、共享車位、智能停車場管理、智能車位地鎖等場景。是一套基于nb-iot新一代物聯(lián)網(wǎng)打造的智慧停車系統(tǒng)，能夠快速部署、在線支付、實時管理。
一人一天即可建成無人停車場！
應用場景。
路邊劃線停車區(qū)、無人值守停車場。
店鋪門口、自家院子、私人土地、共享汽車車位。
私家車位、租賃車位等。
方案特點：
各地區(qū)都有出臺相關(guān)政策，鼓勵和支持建設(shè)智慧城市、交通智慧化、城市物聯(lián)網(wǎng)化。
減少80%以上的收費員，避免惡意逃費和糾紛。100個停車位需要至少4名收費員，使用燚智能共享車位鎖，搭建無人停車系統(tǒng)，只需要1人巡檢即可。一年節(jié)約10萬的費用。投入僅需5萬，半年即可收回成本。
提高停車收費率，減少收費流失。很多停車場晚間至早晨無法實現(xiàn)人工收費，但無人停車系統(tǒng)可以7x24小時收費。收費時間提升50%以上。
先充值再停車，避免惡意逃費，避免人工收費引起的停車糾紛乃至傷亡事故。全程移動支付，沒有人工接觸現(xiàn)金，避免收費流失。
幾個車位也要雇人管理，收費都拿去發(fā)工資了，很不劃算。燚智能共享車位鎖專為零散車位做了優(yōu)化，尤其適合于1-10個零散車位使用。例如店鋪門面的停車位、私人地塊、小型零散區(qū)域也可以劃為車位，開辟無人停車場，靈活利用零散收費空間。無需工作人員也能賺錢。
傳統(tǒng)停車場需要接入道閘和車位監(jiān)控，費用高，安裝復雜。而普通車位鎖缺乏系統(tǒng)化的管理方案，只適合私家車位防止被占用，不適合批量化管理。
燚智能共享車位鎖解決方案，采用無線方案，可以即裝即用。買幾臺裝幾臺，掃碼開通即可使用，即裝即可收費。不需要復雜的布線和設(shè)置，無需購買數(shù)據(jù)流量卡，也申請支付通道，更不需要自己做任何的開發(fā)工作，一天之內(nèi)就能搭建一個共享停車場。
地圖化的停車位標注和導航，用戶可以快速查找到附近的共享停車位。
顯著的指示標牌，即使不打開手機，也能輕松看到共享停車位。
用戶掃描二維碼或微信搖一搖，均可以打開車位鎖，無需下車操作，簡單方便。
一個人可以管理一個城市的共享車位鎖：燚智能共享車位鎖采用加固三防設(shè)計，能經(jīng)受車輛碾壓撞擊而不易損壞。車位鎖自帶運行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常會及時通知機主。機主可以通過手機隨時看到設(shè)備收入狀況和運行狀況。安裝完畢后，除了每年更換一次電池，幾乎不需要額外的維護。（太陽能充電版本建議每兩個月去清理一次灰塵）。
方案架構(gòu)：
車位鎖、客戶端小程序、機主管理端。
輔助配件：
車位隔離樁：安裝隔離樁，避免車輛故意碾壓車位鎖，避免騎線停車繞開車位鎖等行為。
引導指示牌：安裝指示牌，可以更有效的引導用戶關(guān)注到偏僻區(qū)域的停車位，提升停車率。
監(jiān)控攝像頭：通過手機直接查看車位鎖和停車區(qū)域的視頻影像，無需人工現(xiàn)場巡檢，震懾惡意破壞車位鎖的行為。
安裝和管理方法。
購買設(shè)備：聯(lián)系燚智能洽談商務，采購設(shè)備。單次采購數(shù)量不限。
打孔安裝：采用膨脹螺栓安裝在硬質(zhì)地面上，普通沖擊鉆打孔即可。
掃碼綁定：使用管理端掃碼，即可綁定設(shè)備，成為機主，對設(shè)備有完全控制權(quán)限。
設(shè)定收費：根據(jù)您當?shù)氐恼?，選擇合理的收費模式。支持按時段計費、一口價計費、加價搶車位等。
開放使用：開放的車位會顯示在用戶界面中，也可以手動選擇不開放。
收入管理：查看停車記錄和收費記錄。
車位管理：車位開放和關(guān)閉、定時。
用戶使用方法：
尋找停車位：
根據(jù)標牌指示目視查找周邊的停車位、使用小程序在地圖上搜索周邊的停車位、在第三方地圖上搜索周邊停車場等。
掃碼、交費、開鎖：
用戶車輛開到車位鎖附近，掃描車位鎖上的二維碼或使用微信搖一搖，選定停車位，預付費用，系統(tǒng)自動打開車位鎖。
結(jié)算離場：
用戶離場的時候，在小程序中結(jié)算費用，并駛離車位。車位自動升起。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十
為進一步推動我鎮(zhèn)農(nóng)田水利基本建設(shè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)抗災能力，確保農(nóng)業(yè)綜合項目的順利實施，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，特制定本實施方案。
以科學發(fā)展觀為指導，積極貫徹落實肥農(nóng)建辦[20xx]3號文件及省市縣水利工作會議精神，搶抓機遇，落實重點，搞好“四加一”工程年度建設(shè)，以農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃為依托，提高水資源利用率，對我鎮(zhèn)塘壩、河溝、300kw以下小型集體泵站、圩堤除險加固分項進行編制，并分類做好典型設(shè)計，加快農(nóng)田水利基礎(chǔ)建設(shè)，進一步提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，促進我鎮(zhèn)經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展。
近幾年來，我鎮(zhèn)不斷加大對農(nóng)業(yè)綜合項目的投入，逐年完成農(nóng)田水利基本建設(shè)的各項任務，建設(shè)生態(tài)水利，逐步解決水資源保護、水土保持等方面存在的疑難問題，完善水利配套，積極發(fā)揮水利建設(shè)和水利工程的科學效益。具體目標和計劃任務是：完成任務土石方80多萬方，完成農(nóng)田水利投資980萬元；清淤擴挖大中小當家塘口498口，清淤渠道11條，泵站技改6臺，實現(xiàn)農(nóng)村小型泵站更新改造605千瓦；完成圩堤加固2座。（詳見附表）。
（一）當家塘壩清淤擴挖工程。我鎮(zhèn)水利灌溉條件差，大部分莊稼只能靠當家塘持家，今年我鎮(zhèn)計劃擴挖3萬方以上大型塘12口，1至3萬方中型塘108口，小型塘口340余口，總計投資980多萬元。
（二）泵站機改工程。我鎮(zhèn)計劃小型泵站機改6座，安排在村實施，裝機數(shù)達600kw，計劃投資120萬元。
（三）渠道硬化工程。近年，我鎮(zhèn)各村居采取“一事一議”等多種渠道籌措經(jīng)費進行渠道硬化工程的實施，今年計劃實施渠道硬化工程16.5公里。
（一）成立組織，加強領(lǐng)導。成立我鎮(zhèn)20xx年-20xx年度農(nóng)田水利基本建設(shè)領(lǐng)導小組，設(shè)立辦公室、工程組、宣傳組、督查組等組織機構(gòu)。
（二）廣泛宣傳，積極發(fā)動。積級宣傳農(nóng)田水利基本建設(shè)工作的重大意義，充分調(diào)動廣大人民群眾的積極性，通過一事一議、民主決策形式發(fā)動農(nóng)民投工投勞，大搞農(nóng)田水利基本建設(shè)。
（三）加強督查，確保質(zhì)量。充分發(fā)揮工程領(lǐng)導小組的作用，加強督查，確保質(zhì)量，堅持統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標準，統(tǒng)一驗收。確保工程建成一處，發(fā)揮效益一處。
（四）加強考核，嚴格獎懲。農(nóng)田水利基本建設(shè)是今冬明春的一項重大民生工程，為確保落實此項任務，我鎮(zhèn)將評出一、二、三名行政村，給予獎勵，對未完成年度農(nóng)田水利基本建設(shè)的村給予通報批評并督導完成任務。
第二篇。
為扎實推進我鎮(zhèn)自然河流和放水渠的清潔專項行動，根據(jù)縣9月26日百河千渠專項整治動員會的要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，特制定如下實施方案。
組長：
副組長：
成員：
各村（居、社區(qū)）書記。
領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在水利站。
根據(jù)縣百河千渠專項工作領(lǐng)導小組的安排，我鎮(zhèn)河流清潔8條，渠道清潔8條，通過集中清潔整治，使我鎮(zhèn)這16條河渠基本達到“四凈”、“五建”、“六無”標準?！八膬簟奔此鎯?，堤岸凈、綠地凈、設(shè)施凈；“五建”即沿河居民生活垃圾管理制度齊全，河堤岸管護制度健全，河渠水面保潔制度健全，入河口達標準排放制度健全，河渠環(huán)境網(wǎng)格化管理制度健全；“六無”即河渠水面無漂浮物，無大面積阻水草，堤岸無垃圾，行洪時無阻水建筑物，水利設(shè)施無損害。通過治理最終實現(xiàn)水系流暢，水清岸綠，景美游暢，人水和諧的治理目標。
（一）組織人員，找準位置。水利站人員深入全鎮(zhèn)27個村(居、社區(qū)）,按渠系查明河流渠道的起點、終點和具體位置。
（二）綜合清潔，訂樁測量。逐河、逐渠由上而下測算，并訂樁作測量記號，確定施工范圍和施工工程量，一河一渠一表計算經(jīng)費，進行招標確定施工單位。
（三）全面整治，重點打造。在這項百河千渠專項行動中，對實施方案摸排的16條河渠集中整治，并且對影響河渠水質(zhì)量的周邊環(huán)境實施綜合治理，按照“四凈”、“五建”、“六無”標準，把這項清潔項目做好。
（四）分工負責，嚴格督查。對我鎮(zhèn)16條河渠的清潔整治，領(lǐng)導組成員明確分工，實行河渠施工河長制，做到明確河渠情況，明確施工任務。各村（居、社區(qū)）負責保障施工環(huán)境。領(lǐng)導小組組長和副組長循環(huán)督查，一查施工機械是否按時到位，二查領(lǐng)導小組成員是否在崗，要求在現(xiàn)場人員及時處理協(xié)調(diào)每條河渠在施工中出現(xiàn)的一系列問題，按時按質(zhì)按量完成規(guī)定的工作任務。
（五）廣泛宣傳，發(fā)動群眾。大力宣傳這項新型保潔的專項行動，通過宣傳，增強群眾衛(wèi)生意識和環(huán)境意識，不斷鞏固專項行動的成果，努力在群眾中營造治河、愛河、護河、保護環(huán)境、保護家園的良好氛圍，讓廣大人民群眾自覺投身到清潔河渠專項行動中中去，共同搞好河渠專項清潔工程。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十一
為指導園區(qū)編制實施方案，特制訂本指南。
（一）堅持以十八大和十八屆二中、三中全會精神為指導，以推進生態(tài)文明建設(shè)、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，以探索園區(qū)低碳發(fā)展模式、提升碳生產(chǎn)力和產(chǎn)業(yè)競爭力為目標，結(jié)合園區(qū)產(chǎn)業(yè)特色和當?shù)鼗A(chǔ)條件，明確創(chuàng)建國家低碳工業(yè)園區(qū)的指導思想、主要目標、主要任務、重點工程、保障措施等，編制可行性、可操作性強的實施方案，確保低碳工業(yè)園區(qū)試點工作順利推進，探索形成一批園區(qū)低碳發(fā)展模式。
二、基本原則。
編制實施方案，應落實國家和園區(qū)所屬地區(qū)低碳發(fā)展工作的總體要求，結(jié)合園區(qū)現(xiàn)狀和目標，堅持以下編制原則：
一是突出重點。方案的編制應突出重點，以提高碳生產(chǎn)力為核心，以低碳技術(shù)創(chuàng)新與應用為支撐，以提高碳管理能力為著力點，以政策綜成和機制創(chuàng)新為保障。提出的主要任務和具體措施應基于園區(qū)自身現(xiàn)狀，有所側(cè)重。
二是突出創(chuàng)新。園區(qū)應充分發(fā)揮先行先試的作用，積極。
在政策措施、管理措施、技術(shù)措施等方面提出創(chuàng)新做法。鼓勵園區(qū)以實現(xiàn)低碳發(fā)展為目標，突破限制，體現(xiàn)各相關(guān)方的努力，形成低碳工業(yè)園區(qū)創(chuàng)建的合力。
三是突出特色。結(jié)合園區(qū)各自的地域特色、產(chǎn)業(yè)特色以及社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，編制具有針對性、特色鮮明的實施方案。方案的目標任務和措施應具有先進性和代表性。
四是突出落實。實施方案的編制應緊密結(jié)合園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出的目標和措施要具有現(xiàn)實可操作性，避免盲目追求形式；提出的重點任務和重點工程應有明確的時間安排和效果預期。
三、實施方案的主要內(nèi)容。
試點實施方案框架一般應包含以下內(nèi)容：（一）園區(qū)總體情況1.園區(qū)基本情況。
（1）園區(qū)概況：園區(qū)性質(zhì)、行政區(qū)劃、地理特點、自然條件、資源稟賦、占地規(guī)模、空間布局、園區(qū)集約程度及規(guī)模效益，以及相比國內(nèi)、國際同類園區(qū)的比較優(yōu)勢介紹等（附園區(qū)區(qū)位圖和園區(qū)空間布局圖）。
售收入比重、研發(fā)能力簡介等。
（3）能源消費與碳排放狀況：近三年能源消費和碳排放情況（能源消費總量、能源消費品種結(jié)構(gòu)以及行業(yè)構(gòu)成、二氧化碳排放總量以及行業(yè)構(gòu)成、單位工業(yè)增加值能耗和單位工業(yè)增加值二氧化碳排放、主要產(chǎn)品單耗水平及行業(yè)對標情況等）。
2.園區(qū)試點創(chuàng)建的工作基礎(chǔ)。
總結(jié)園區(qū)在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、節(jié)約能源和提高能效、發(fā)展可再生能源等方面的工作進展；梳理園區(qū)在組織機構(gòu)、政策措施、保障機制以及能源和碳排放統(tǒng)計、計量和監(jiān)測體系構(gòu)建等能力建設(shè)方面的經(jīng)驗和成效。
3.園區(qū)試點創(chuàng)建面臨的形勢。
分析園區(qū)未來發(fā)展的戰(zhàn)略定位、經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)變化趨勢、節(jié)能減碳增匯潛力等；分析園區(qū)的溫室氣體排放現(xiàn)狀，并采用定量分析方法預測未來排放趨勢；分析園區(qū)創(chuàng)建低碳工業(yè)園區(qū)面臨的機遇和挑戰(zhàn)，查找存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)。
結(jié)合園區(qū)特色和優(yōu)勢，總結(jié)試點創(chuàng)建的示范意義和價值。
（二）指導思想和主要目標1.指導思想。
明確園區(qū)低碳發(fā)展的工作方針和戰(zhàn)略思路，體現(xiàn)發(fā)展方向和工作重點。
2.主要目標（1）總體目標。
單位工業(yè)增加值碳排放及能耗下降率。目標應體現(xiàn)試點的先進性和示范性，原則上要高于所在地區(qū)同期碳減排和節(jié)能目標。
園區(qū)在設(shè)定定量化總體目標的基礎(chǔ)上，應進一步說明在工作層面以及試點意義層面的總體目標。
（2）具體目標。
在確定總體目標的基礎(chǔ)上，園區(qū)應結(jié)合實際，提出合理的指標體系。二級指標應同主要任務協(xié)調(diào)一致，可包括園區(qū)產(chǎn)業(yè)低碳化、能源低碳化、管理低碳化和基礎(chǔ)設(shè)施低碳化等方面。三級指標應在二級指標的基礎(chǔ)上展開，提出可量化、可核查的指標，例如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標、主要產(chǎn)品單耗下降目標、重點企業(yè)清潔生產(chǎn)審核實施率、工業(yè)企業(yè)能源三級計量普及率、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整目標、綠色建筑認證比例、相關(guān)管理措施目標等。
（三）主要任務。
1.加強產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展。
加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。加快重點用能行業(yè)低碳化改造，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；培育低碳新型產(chǎn)業(yè)，發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)；制定嚴格的低碳生產(chǎn)門檻，對高碳落后產(chǎn)能和企業(yè)進行強制性淘汰，對入園企業(yè)和新建項目實行低碳門檻管理。
大力推進低碳生產(chǎn)。推行生產(chǎn)過程全流程低碳設(shè)計，構(gòu)建低碳產(chǎn)業(yè)鏈；強化企業(yè)節(jié)能技改，提高能源利用效率；推動原料替代和生產(chǎn)工藝調(diào)整，合理控制工業(yè)過程排放；加強廢棄物綜合利用，提高資源利用效率。
積極推廣低碳技術(shù)。推廣應用先進適用低碳技術(shù)，降低產(chǎn)品碳排放強度；建設(shè)低碳技術(shù)公共服務平臺，鼓勵企業(yè)加強低碳技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新；支持重大原創(chuàng)低碳技術(shù)研發(fā)，引領(lǐng)我國產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展。
2.加強能源低碳化發(fā)展。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十二
(一)全體開展打擊盜伐、濫伐林木行動.行動措施:各村(居)及時對照林木采伐許可證查采伐數(shù)量、范圍是否相符,并題出查處意見.對濫伐林木的要做到及時上報,脅助林業(yè)執(zhí)法部門統(tǒng)一處理.
(二)全體開展打擊非法占用林地行動.行動措施:對全鎮(zhèn)全部擅自改變林地用處,要點是占用林地亂建房、亂修路、毀林開墾等占用林地行為,及時上報和脅助林業(yè)執(zhí)法部門查處.
(四)加強火情預警做好護林防火.各村(居)、相關(guān)單位要堅持預防在先、防管并重的防火原則,細化落實各項防控措施,做到xxx打得早、防得住xxx,全體禁止一切野外用火.加大瞭望監(jiān)測力度,真實做到有火及時發(fā)現(xiàn),及時報告,要真實做好人為火防范工作.鎮(zhèn)上加強森林防火應急隊伍的規(guī)范化建設(shè),建立一支能購訊速出動、具有較強戰(zhàn)斗力的撲火隊伍,各村(居)也要建立以青狀年為骨干的義務撲火隊.鎮(zhèn)上要結(jié)合實際,要配備必要的森林草原防火風力滅火機、鐵鍬、防火服等防火物資和滅火器具,為森林草原防火滅火提供基礎(chǔ)保障.加大宣傳力度,動員社會方方面面的力量,實行聯(lián)防聯(lián)治,群防群治,變成齊抓共管的森林資源防火工作格局.
(五)建立群眾舉報制度.在全鎮(zhèn)范圍公布舉報電話xx,對舉報案件一經(jīng)查實移交森林公安局處理.對全部破壞森林資源的違法行為做到快偵、快破,從嚴打擊.
(六)突出要點.各村(居)要明確各自的森林資源保護要點區(qū)域、要點地段.要將特色林果基地、退耕還林區(qū)域、公益林區(qū)、通道綠化、育苗基地等作為今年森林資源保護的重中之重,確定專人巡護,豎立防火宣傳標牌,加大xxx五禁xxx巡查力度.
(七)加強值班制度.嚴格執(zhí)行森林資源破壞和火災案件報告制度、值班制度、巡查制度、值班和靈導帶班等制度.各村(居)主要負責人確定為本村(居)帶班負責人,堅決落實24小時直班制度.要有祥細的值班、巡查記錄.一旦發(fā)現(xiàn)值班空缺、聯(lián)絡(luò)不通等現(xiàn)像,在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)進行通報批評.真實做到有濫采亂伐和有火情及時發(fā)現(xiàn),及時報告.
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十三
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
為加強我鎮(zhèn)消防力量，提高我鎮(zhèn)防御和撲救火災的能力，預防和減少火災危害，保障全鎮(zhèn)人民群眾生命財產(chǎn)安全。根據(jù)《消防安全責任制實施辦法》（國辦發(fā)〔2017〕87號）、和2019〕10號）精神，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，特定此方案。
以十九大精神及習近平總書記系列重要講話精神為指導，按照《中華人民共和國消防法》、《湖南省應急救援實施辦法》和益陽市、桃江縣建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防應急救援隊的要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，從快從優(yōu)構(gòu)建消防機構(gòu)，有效預防控制災情。
為確保全鎮(zhèn)消防工作的順利開展，鎮(zhèn)政府決定成立消防安全工作領(lǐng)導小組，組長：王鋒；
常務副組長：王良軍；
成員由綜治、安監(jiān)、派出所、城建、消防、農(nóng)業(yè)、武裝、創(chuàng)建辦等部門主要責任人組成。領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在鎮(zhèn)消防站，具體負責全鎮(zhèn)消防工作的組織協(xié)調(diào)工作。
（一）根據(jù)《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》、《消防安全責任制實施辦法》、《湖南省應急救援實施辦法》以及縣人民政府第5次常務會議精神，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，2019年6月30日前完成三級鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊籌備初步組建工作，并逐步加以完善。
依照國家《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》（gb/t35547-2017）和專職消防隊伍建設(shè)按照“有人員、有營房、有車輛裝備、有執(zhí)勤、有訓練”的“五有”標準進行組建。
1、場地建設(shè)。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊隊址設(shè)在國土規(guī)劃建設(shè)環(huán)保所院子內(nèi)，大院前坪分兩部分，右邊部分設(shè)置兩個消防車停車位，每個停車位寬4米，長10米，左邊部分設(shè)置為訓練場地，寬10，長10米。院子內(nèi)場地整平并黑化，在場地邊緣處做好綠化工作。
2、營房和功能室建設(shè)。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊營房設(shè)在國土規(guī)劃建設(shè)環(huán)保所辦公樓3樓，灰山港鎮(zhèn)國土規(guī)劃建設(shè)環(huán)保所辦公樓1樓設(shè)置兩間辦公室，一間（?。┳鳛橹蛋嗍遥婚g（大）作為備勤室和裝備室，裝備室內(nèi)的器材按照“同類”的原則進行擺放。
3、裝備配備。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊配備水罐消防車2輛（配備車庫2個，內(nèi)含停車位2個），其他滅火消防車和消防摩托車根據(jù)實際情況配備。滅火救援設(shè)備、通信裝備、訓練裝備和通用設(shè)備等要達到《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》中規(guī)定的器材配備標準。（消防器材裝備明細見附件）。
4、人員配備。
每隊設(shè)置2個班，每班不少于5名消防員，其中班（組）長、駕駛員各1名；
通信員由應急管理值班人員擔任。（具體人員名單見附件）。
5、管理體制。
按照“政府組建、應急管理、消防指導”的原則，由政府統(tǒng)一領(lǐng)導，同時邀請縣消防大隊加強對鎮(zhèn)專（兼）職消防隊伍的業(yè)務指導、督導檢查，抓好業(yè)務培訓、新招聘隊員集訓及執(zhí)勤備戰(zhàn)秩序建設(shè)等工作。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十四
按照《關(guān)于做好20xx年全市公共機構(gòu)節(jié)能宣傳周和低碳日活動的通知》文件要求，20xx年6月15日至21日我鎮(zhèn)各部門全面出動，開展了以“踐行節(jié)能低碳，建設(shè)美麗家園”為主題的節(jié)能宣傳周和低碳日活動，現(xiàn)總結(jié)如下。
為切實加強我鎮(zhèn)節(jié)能宣傳周和低碳日活動的組織領(lǐng)導，鎮(zhèn)政府成立了工作專班，扎實做好節(jié)能工作，開展好節(jié)能宣傳周和低碳日活動。
制定了節(jié)能宣傳周和低碳日活動計劃，并召開機關(guān)干部和村、社區(qū)、企事業(yè)單位主要負責人會議，傳達了《關(guān)于做好20xx年全市公共機構(gòu)節(jié)能宣傳周和低碳日活動的`通知》，對全鎮(zhèn)節(jié)能宣傳周和低碳日活動進行了安排布置。
（一）鎮(zhèn)政府向轄區(qū)企事業(yè)單位、公民發(fā)出節(jié)能倡議，利用會議、廣播、標語、講座等形式廣泛宣傳，倡議全鎮(zhèn)企事業(yè)單位、民眾遵守有關(guān)的節(jié)能法規(guī)、規(guī)定，強化節(jié)能意識、從身邊小事做起、從一點一滴做起，節(jié)約能源，為子孫后代造福，為可持續(xù)發(fā)展做貢獻。企業(yè)表示將提高節(jié)能降耗意識，并把企業(yè)節(jié)能目標納入部門、班組及員工業(yè)績考核范疇，嚴格考核、節(jié)獎超罰。
（二）我鎮(zhèn)機關(guān)和各企事業(yè)單位開展以“綠色辦公、低碳生活”為主題的節(jié)能宣傳周和低碳日活動。在鎮(zhèn)機關(guān)懸掛節(jié)能宣傳周活動橫幅標語1幅，在辦公區(qū)域醒目位置張貼節(jié)能宣傳畫3張，普及節(jié)能知識。同時在6月17日組織開展能源緊缺體驗活動，鎮(zhèn)政府和鎮(zhèn)直單位全部停開空調(diào)及夜間照明燈。
（三）加強用電設(shè)備節(jié)能管理力度。
一是加快照明系統(tǒng)節(jié)能改造。我鎮(zhèn)各辦所已全部采用節(jié)能燈具，并提倡在全鎮(zhèn)公共機構(gòu)的辦公室、會議室等場所盡量采用自然光，除陰雨天外，原則上白天不開照明燈具，室內(nèi)亮度足夠時不開燈；二是節(jié)約辦公設(shè)備用電成本。在計算機、打印機、復印機及傳真機等辦公設(shè)備不用時，做到了隨時關(guān)閉；在長時間不使用以及下班后，及時切斷電源，減少待機消耗。三是控制空調(diào)系統(tǒng)開啟溫度。我鎮(zhèn)政府機關(guān)和其他節(jié)能單位一道，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)室內(nèi)溫度的控制標準，合理設(shè)置空調(diào)溫度，做到了除特殊用途外，室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置夏季不低于26℃，冬季不高于20℃。
（四）加強辦公耗材節(jié)能管理力度。
一是加強對辦公用品的使用和管理。在日常工作中，我鎮(zhèn)逐步規(guī)范了辦公用品的采購、配備和領(lǐng)取制度，建立了辦公用品領(lǐng)取臺帳，并由財政統(tǒng)一采購。實行在電子媒介上修改文稿，積極推行了無紙化辦公。
二是強化文印耗材管理工作。紙張全部雙面打印，降低紙張消耗數(shù)量，減少重復打印、復印次數(shù)，注重稿紙、復印紙的再利用。
通過宣傳活動，提高了全體機關(guān)干部和廣大公民的節(jié)能意識、資源意識和環(huán)境意識。我們相信，只要從一點一滴做起，每個人都積極參與到節(jié)能中來，那么實現(xiàn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，建設(shè)美麗中國的目標就一定能實現(xiàn)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十五
為深入宣傳貫徹黨的十八大、十八屆三中、四中全會精神，廣泛宣傳生態(tài)文明主流價值觀，努力建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，加強節(jié)能減排降碳、應對氣候變化輿論宣傳，充分調(diào)動全社會參與生態(tài)文明建設(shè)，培育生態(tài)文化，珍愛自然，保護生態(tài)，建設(shè)美麗家園，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式。節(jié)能宣傳周期間，我市緊緊圍繞“節(jié)能有道、節(jié)儉有德”這一主題，組織了內(nèi)容豐富、形式多樣的宣傳活動，取得了良好的輿論宣傳效果，為節(jié)能減排工作的開展營造了良好的社會氛圍，現(xiàn)將有關(guān)的情況總結(jié)如下：
根據(jù)國家發(fā)改委《關(guān)于20xx年全國節(jié)能宣傳周和低碳日活動安排意見的通知》精神及省和濰坊市節(jié)能宣傳周活動安排的要求，我市制定了宣傳周活動方案，并印發(fā)了《關(guān)于20xx年節(jié)能宣傳周和低碳日活動安排的通知》，明確了節(jié)能宣傳周和低碳日活動的安排、宣傳重點和分工。要求各鎮(zhèn)、街道、園區(qū)，有關(guān)部門和企業(yè)按照本單位宣傳重點積極籌備，精心組織，認真落實，確保了宣傳周和低碳日活動的順利開展。本次宣傳周和低碳日活動以推進生態(tài)文明建設(shè)為主線，以動員社會各界參與節(jié)能減排降碳為重點，廣泛普及生態(tài)文明理念和知識，推動全民在衣食住行游等方面加快向簡約適度、綠色低碳、文明健康的方式轉(zhuǎn)變，反對各種形式的奢侈浪費、講排場、擺闊氣等行為，樹立崇尚節(jié)約、綠色低碳的節(jié)約理念。
一是開展街頭宣傳活動。6月15日，市經(jīng)信局等16家部門和單位在泰豐購物廣場主門前兩側(cè)沿街處設(shè)立政策宣傳咨詢區(qū)，廣泛宣傳國家、省、市有關(guān)節(jié)能減排的法律法規(guī)及方針政策，并結(jié)合自身職能緊扣各自宣傳主題印制了宣傳材料，懸掛了宣傳橫幅，布置了宣傳圖板，普及節(jié)能常識，倡導綠色消費。
二是開辟了節(jié)能宣傳專欄。通過宣傳媒體開辟了節(jié)能宣傳專欄，面向全社會大力宣傳節(jié)能法律法規(guī)和方針政策普及節(jié)能節(jié)水知識，弘揚節(jié)能減排典型，推廣節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品，播放節(jié)能減排公益廣告。
三是開展了“能源緊缺體驗日”活動。6月15日定“能源緊缺體驗日”，當天8：00—18：30。全市各級政府機關(guān)、公共機構(gòu)號召工作人員當日步行或乘公交車、騎自行車上下班；在2—5層辦公的工作人員步行上下樓；辦公區(qū)域停開空調(diào)一天。此次活動廣大干部職工積極參與，共同體驗能源短缺帶來的不便，通過活動提高了能源危機意識，促進了節(jié)能意識的提高，取得了良好的、效果。
在今后的節(jié)能宣傳工作中，堅持以科學發(fā)展觀為指導，在保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展中堅持節(jié)能減排不動搖，把節(jié)能減排作為轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手，作為擴大內(nèi)需、培養(yǎng)新的增長點的重要方面，深入企業(yè)、社區(qū)、商場、學校、農(nóng)村和軍營，調(diào)動社會各界廣泛參與，力求宣傳范圍更廣、方式更靈活、影響更大、效果更好。
節(jié)能宣傳周和低碳日活動的成功舉辦，有效地增強了全民的節(jié)能意識，形成了更加濃厚的節(jié)能減排社會氛圍，促進了我市節(jié)能降耗工作的深入開展，推動了我市資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設(shè)，為實現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排目標奠定了堅實基礎(chǔ)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十六
為貫徹落實共青團金川區(qū)委《關(guān)于開展20xx年度節(jié)能宣傳周和低碳日活動實施方案的通知》（金區(qū)團發(fā)〔20xx〕16號），深入推進節(jié)能減排，促進生態(tài)文明建設(shè)，不斷增強轄區(qū)青少年的.環(huán)保意識、節(jié)約意識和資源憂患意識。我社區(qū)于6月13日至20日開展了20xx年節(jié)能宣傳周活動?，F(xiàn)將主要內(nèi)容總結(jié)如下：
為確保宣傳周活動的順利開展，成立了以主要領(lǐng)導為組長，分管領(lǐng)導為副組長，全體社區(qū)干事為成員的宣傳活動領(lǐng)導小組，加強對宣傳周活動的監(jiān)督、指導，為宣傳活動提供強有力的組織保障。
（一）高度重視，統(tǒng)籌安排節(jié)能活動。
昌泰里社區(qū)高度重視，成立了節(jié)能減排領(lǐng)導小組，召開了全體社區(qū)工作人員大會，對宣傳活動進行了安排部署，并要求單位要以節(jié)能宣傳周活動為契機，結(jié)合社區(qū)自己的實際，認真落實節(jié)能宣傳活動。
（二）大力宣傳，增強節(jié)能減排意識。
（三）采取措施，落實節(jié)能減排行動。
為進一步組織引導轄區(qū)廣大青少年積極參與建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，推進節(jié)能減排，促進生態(tài)文明建設(shè)，按照節(jié)能宣傳周活動安排，以實際行動踐行節(jié)能宣傳周活動。一是開展“節(jié)能減排、青年當先”為主題的趣味活動。6月20日，社區(qū)聯(lián)合金昌印象房產(chǎn)開發(fā)公司，舉行了一場別開生面的旱地賽龍舟趣味活動，社區(qū)全體工作人員以及轄區(qū)居民群眾積極參與，親身感受了節(jié)日氣氛，培養(yǎng)了青年們團結(jié)、合作的能力，提高了節(jié)能意識。二是采取措施，降低能源消耗。從節(jié)約一度電、一滴水、一張紙，增強和養(yǎng)成節(jié)能減排自覺性。6月15日，社區(qū)通過停開公共區(qū)域照明、合理使用電腦、打印機、復印件等辦公用具、出門隨手關(guān)燈、人走燈滅等方式進行能源緊缺體驗。社區(qū)全體干部職工還自覺踐行“135”出行方案（即1公里內(nèi)步行，3公里內(nèi)騎自行車，5公里內(nèi)乘坐公共交通工具），以綠色低碳的出行方式支持節(jié)能減排。
本次節(jié)能宣傳周活動順利進行，達到宣傳周活動的目標，增強了公眾的能源憂患意識和節(jié)約意識，在團員青年中形成了從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊點滴事情做起，“節(jié)約光榮、浪費可恥”的濃厚的氛圍。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設(shè)方案篇十七
1.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，轄區(qū)內(nèi)經(jīng)銷點、小賣部不再無償提供塑料袋，提倡使用布袋、菜籃子等工具替代塑料袋。塑料袋收費標準按照國家相關(guān)規(guī)定收取適當費用，經(jīng)營戶必須嚴格遵照執(zhí)行，如有違反，將進行通報批評，對于多次違反者，上報有關(guān)部門取締其經(jīng)營資格。
2.建立健全村級衛(wèi)生文明公約，將衛(wèi)生責任區(qū)落實到戶。以村為單位修建垃圾房，確定專人定時清除垃圾，每月底進行一次清潔大掃除，每戶房前屋后為該戶清掃責任區(qū)，要保持整潔。
3.街道所有商戶、住戶及駐地各單位開展“四自一包”，明確衛(wèi)生責任區(qū)，門前衛(wèi)生責任區(qū)保持干凈清潔，各住戶、單位必須對衛(wèi)生責任區(qū)衛(wèi)生情況承擔責任；垃圾入箱，不得亂堆亂放建筑物料，街道不準亂張貼廣告、亂拉橫幅，嚴禁向河邊、坎下傾倒垃圾。
4.各行政村主干道兩側(cè)50米內(nèi)，無白色污染、草垛及其它堆積物；拆除緊鄰公路影響村容村貌、路容路貌的破舊廢棄房屋、廁所；取締占道經(jīng)營的經(jīng)銷點、小賣部；禁止在公路上擺攤設(shè)點、亂停亂靠；主干道公路兩旁行道樹至公路路基邊坡范圍內(nèi)不得放養(yǎng)、拴系牲畜；主干道旁要做到常年整潔、清潔。
5.各村景區(qū)內(nèi)各景點不得出現(xiàn)白色污染、草垛及其它堆積物，景點周圍雜草及時清理，保持整潔美觀。
6.山莊、農(nóng)家樂保持廚房、餐廳清潔，垃圾收集設(shè)施完善，廚余垃圾、污水不亂排亂放。