文化是一個國家和地區(qū)的獨特標志，保護和傳承文化是我們的責任?？偨Y應該注重實用性，給讀者帶來有益的啟示和借鑒。以下是小編為大家整理的教育經典名言，和大家一起反思教育的重要性。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇一
為加強我省道路運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高道路運輸行業(yè)應對和處置各類突發(fā)事件的能力，維護公眾的生命財產安全和社會穩(wěn)定，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部《公路交通突發(fā)公共事件應急預案》，結合我省實際，制定本應急預案。
堅持以鄧小平理論和”三個代表“重要思想為指導，以科學發(fā)展觀總攬全局，落實”以人為本，安全第一“的方針，在全省范圍內建立統一、規(guī)范、科學、高效的道路運輸應急指揮體系，以及分工明確、協調一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事件，我省道路運輸行業(yè)能以最快的速度、最高的效能做好道路運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成各項旅客、重要物資的運輸保障任務，把突發(fā)事件的危害降到最低點。
（二）因交通事故或超載等原因，需轉運人員或貨物的情況；
（三）因洪澇、冰雪、地震等自然災害導致公路交通異常，嚴重影響道路客貨運輸的情況；
（四）政府指令性任務或國防交通運輸保障等其他需臨時調配運力的突發(fā)事件。
全省道路運輸行業(yè)建立省、地級以上市、縣（區(qū)）、運輸企業(yè)和客貨運站場五級道路運輸應急運力保障體系。各級交通主管部門和企業(yè)應建立相應的組織機構，制訂本級應急預案，明確職責與任務，按照”統一指揮、分級負責、資源共享、條塊結合“的原則，開展道路運輸應急保障工作。
4.完成省政府或交通運輸部下達的其他應急救援和保障任務。
（二）地級以上市道路運輸應急組織機構職責。
4.按照應急預案要求，定期組織道路運輸企業(yè)和客貨站場進行應急預案演練，加強對轄區(qū)內道路運輸市場異常波動和各種突發(fā)事件的監(jiān)測和預警。
（三）縣級（區(qū)、市）道路運輸應急組織機構職責。
4.督促指導轄區(qū)內道路運輸企業(yè)、客貨站場制定應急預案，并按照應急預案要求，定期組織道路運輸企業(yè)和客貨站場進行應急預案演練，同時加強對轄區(qū)內道路運輸市場異常波動和各種突發(fā)事件的監(jiān)測和預警，及時做好有關應急信息的上傳下達工作。
4.加強對本企業(yè)員工有關應急救援和事故預防的宣傳教育工作，定期開展應急預案演練，使相關人員了解本企業(yè)承擔的有關應急任務的內容和要求，切實提高員工對道路運輸突發(fā)事件的防范意識和應對能力。
（五）客貨站場應急組織機構職責。
3.加強對本站場員工有關應急救援和事故預防的宣傳教育工作，定期開展應急預案演練，切實提高員工對道路運輸突發(fā)事件的防范意識和應對能力。
（一）應急運力計劃和落實。
省交通廳根據春運、其他節(jié)假日和平時道路客運市場需求變化規(guī)律，分別制定了三個時段的全省道路客運應急運力及安排計劃（見附件1），并根據道路貨物運輸的特點制定了全省道路貨運應急運力及安排計劃（見附件2）。各市要采取有效措施，確保應急運力計劃落實到位。
（1）常備應急運力。根據我省道路客運市場實際情況，平時非節(jié)假日期間，全省共安排400輛常備客運應急運力。各市交通主管部門應將分解到本市的常備應急運力落實到位，并于每年的1月1日前將當年常備應急運力的落實情況按照附件3的要求報省交通廳備案。常備運力需調整的，應及時報省交通廳備案和調整。除常備應急運力外，各市還應準備部分后備運力，指定1到2家規(guī)模較大且經營管理規(guī)范的包車企業(yè)的客運車輛作為常備應急運力不能滿足需要時的補充。
（2）節(jié)假日應急運力計劃和落實。根據”元旦“、”清明“、”端午“、”五一“、”中秋“和”十一“6個三天以上的節(jié)假日期間，我省中、短途旅客出行較多的特點，全省在上述6個節(jié)假日期間共安排700輛客運應急運力。各市交通主管部門應在每個節(jié)假日開始前5天，將分解到本市的節(jié)假日應急運力超出常備應急運力部分落實到位，并將落實情況按照附件3的要求報省交通廳備案。
（3）春運應急運力計劃和落實。針對春運期間客流量大、持續(xù)時間長等特點，全省春運期間共安排1000輛客運應急運力。各市交通主管部門應在每年春運開始前10天，將分解到本市的春運應急運力超出常備應急運力部分落實到位，并將落實情況按照附件3的要求報省交通廳備案。當春運應急運力仍不能滿足需求時，各市可根據本地區(qū)客流變化的情況，及時調整短途預備運力和符合安全技術條件的社會非營運車輛持有效證件參加省內跨市旅客運輸。
為保障我省節(jié)假日和煤電油運等重要物資運輸順暢、高效、安全，全省共安排500輛5噸以上普通貨運應急運力和80輛危險貨物運輸應急運力。各市交通主管部門應將分解到本市的貨物運輸應急運力落實到位，其中危險貨物運輸應急運力應根據本地危險貨物種類及構成等實際情況確定，并于每年的1月1日前將當年貨物運輸應急運力的落實情況按照附件3的要求報省交通廳備案。貨物運輸應急運力需調整的，應及時報省交通廳備案和調整。除貨物運輸應急運力外，各市還應準備部分后備運力，指定1到2家規(guī)模較大且經營管理規(guī)范的貨運或物流企業(yè)的5噸以上貨運車輛作為貨物運輸應急運力不能滿足需要時的補充。
3.應急運力有關要求。
應急運力必須落實企業(yè)名稱、企業(yè)負責人及聯系方式、車牌號碼、車輛座位（噸位或功能）、駕駛員及聯系方式，春運和節(jié)假日期間，應建立24小時全天候聯絡渠道，確保省、市、車屬單位和駕駛員之間聯絡暢通。聯系方式應每半年更新一次。
應急運輸車輛原則上只安排從事中、短途運輸任務。同時要加強對應急運輸車輛的維護和保養(yǎng)，保證其車況良好，確保交通主管部門下達應急指令時，應急運輸車輛能按預案規(guī)定的時間到位，承擔相應的應急任務。應急運力企業(yè)在原應急運輸車輛或駕駛員無法執(zhí)行應急任務時，應臨時調整車輛或駕駛員按預案規(guī)定的時間到位，承擔相應的應急任務。需調動應急運力以外的其他車輛執(zhí)行應急任務的，必須保證車輛技術狀況和駕駛員符合規(guī)定的條件，并事先對駕駛員進行必要的運輸安全和業(yè)務培訓。
（二）應急牌證。
1.種類和使用范圍。
（1）交通運輸部《春運期間應急運輸通行證》（見附件4）。該證由交通運輸部統一制作，長期有效。供每年春運期間執(zhí)行省際間應急運輸任務的車輛使用。
（2）《廣東省道路運輸應急通行證》（見附件5）。該證由省交通廳統一制作，長期有效。當省交通廳啟動省級應急預案時，供執(zhí)行省內應急運輸任務的車輛使用。
2.應急牌證管理。
（1）省交通廳已在2007年春運期間將交通運輸部《春運期間應急運輸通行證》下發(fā)到各市交通主管部門統一保管。各市應在每年春運開始前10天將交通運輸部《春運期間應急運輸通行證》的使用情況和現有數量報省交通廳備案，出現遺失情況應及時向省交通廳報告并申明作廢。省交通廳將根據各市剩余的《春運期間應急運輸通行證》數量，及時向交通運輸部申領并補充發(fā)放給相關市。
（2）省交通廳將按照各市客運常備應急運力和貨物運輸應急運力的總數，將《廣東省道路運輸應急通行證》下發(fā)到各市交通主管部門統一保管。各市應每半年將《廣東省道路運輸應急通行證》的使用情況和現有數量報省交通廳備案，數量不足的應及時向省交通廳申領，出現遺失情況應及時向省交通廳報告并申明作廢。
（3）各市交通主管部門應指定專人負責上述兩種應急通行證的保管，并建立嚴格的發(fā)放登記和回收制度，實行”誰發(fā)證、誰負責“。
3.應急牌證使用。
（1）省交通廳將在全省運政信息系統中增設應急牌證管理模塊，實現對應急牌證發(fā)放、使用的信息化管理。各地級市交通主管部門發(fā)放交通運輸部《春運期間應急運輸通行證》和《廣東省道路運輸應急通行證》時，應嚴格按照要求填寫相關事項，并通過運政信息系統打印。
（2）《春運期間應急運輸通行證》和《廣東省道路運輸應急通行證》均應與省交通廳下達的加蓋”廣東省道路運輸專用章“的《廣東省應急運力調度指令》（見附件6）同時使用。應急運輸車輛在執(zhí)行應急任務時，應隨車攜帶相應的”應急通行證“和《廣東省應急運力調度指令》復印件，并將”應急通行證“放置于車輛擋風玻璃前，以備核查。應急運輸任務完成后，應立即將”應急通行證“交回原發(fā)放機關。
（3）《春運期間應急運輸通行證》和《廣東省道路運輸應急通行證》未與省《廣東省應急運力調度指令》同時使用或未在有效期內使用，均為無效證件，各級交通部門或公路收費站應予以收繳并按有關規(guī)定進行處罰。
（4）應急運輸車輛在執(zhí)行應急運輸任務時，不得超限超載運輸。各級交通主管部門除發(fā)現應急運輸車輛明顯違反規(guī)定運營或存在安全隱患外，一律不得對正在運行途中的應急運輸車輛進行檢查，各公路收費站點（包括高速公路）應保障其快速通過。對應急車輛通行費的收取問題，省交通廳將根據有關規(guī)定另行明確。
（三）應急預案啟動及操作程序。
1.應急預案啟動。
（1）當省內因自然災害、突發(fā)事件、道路或天氣變化、車輛嚴重超載等各種原因出現大量旅客滯留或重要物資不能及時運輸時，各級交通主管部門、運輸企業(yè)、客貨運站場應逐級啟動相應的級別應急預案，抽調當地應急運力和其它后備運力進行疏運。如當地運力確實不能解決時，應及時向省交通廳報告并申請支援。省交通廳將向對口支援市下達《廣東省應急運力調度指令》。
（2）當發(fā)生危險品貨物運輸事故或裝載原因需轉運時，運輸企業(yè)的主要負責人應當按照本單位的應急預案，立即組織救援，派遣人員趕赴現場并及時向事故發(fā)生地和企業(yè)所屬地的交通主管部門報告。接到事故報告后，各級交通主管部門應立即展開救援工作，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。當確定危險品不能很快得到有效控制，可能導致嚴重后果且當地應急運力不能解決時，應及時向省交通廳報告并申請支援。省交通廳將向對口支援市下達《廣東省應急運力調度指令》。
2.應急預案操作程序。
（1）接到省交通廳《廣東省應急運力調度指令》后，對口支援市交通主管部門必須立即按指令要求調配應急運力并發(fā)放相應的”應急通行證“。運力請求市應妥善安排好應急運輸車輛的停放、上客或貨物裝載，以及司乘人員的生活。
（2）執(zhí)行應急運輸任務的單位，在接到省交通廳《廣東省應急運力調度指令》后，應立即對應急運輸車輛和設備進行認真檢查，保證車況良好，并按規(guī)定配備相應的駕乘人員和通訊工具，確保應急運輸車輛按指令規(guī)定時間到達指定地點。
（3）執(zhí)行應急運輸任務的單位，同時派出5輛以上車輛或設備執(zhí)行同一應急運輸任務時，應由車隊隊長帶隊；10輛以上的，由單位領導帶隊；20輛車以上由地市級運輸管理部門領導帶隊。執(zhí)行應急運輸任務的車隊應配備通訊設備，保持通訊暢通。途中發(fā)生問題(遇到滯留、發(fā)生事故、物資泄漏或受損、道路受阻以及不可抗力的自然災害等)應由負責人及時向上一級交通主管部門報告。
（4）各級交通主管部門和運輸企業(yè)要建立和完善應急運輸工作報告制度，春運、節(jié)假日期間實行24小時值班制度，明確部門和人員的'責任和聯系方式，確保信息暢通，當應急事件發(fā)生后要及時按規(guī)定程序向其上級交通主管部門報告。報告主要內容應包括人員或物資滯留情況、運力供應情況和存在的缺口、事件的處置和控制情況、申請運力(功能、噸位或座位、數量以及注意事項)、當地道路通行和天氣狀況等。
執(zhí)行道路運輸應急任務的車輛，應按照當時行業(yè)收費標準給予資金補助，具體原則如下：
（一）對執(zhí)行疏運任務的，各運力請求市應按實際售票額或配載費用的100%將運費結算給應急運力派出單位。對在運力調配過程中造成支援車輛放空損失的，由運力請求市在《廣東省應急運力調度指令》上簽章說明。
（二）對執(zhí)行轉運任務的，實際轉運費應100%交給應急運力派出單位；運費難以收取的，由運力請求市在《廣東省應急運力調度指令》上簽章說明。
（三）對在應急運力調配過程中因各種原因造成應急運輸車輛沒有運費收入的，在應急運輸任務結束后三十天內，由應急運輸車輛派出單位憑運力請求市簽章的《廣東省應急運力調度指令》，報省交通廳，提出補助申請，其補助費用將按省交通廳統籌30%、運力請求市支付70%的比例解決。
（四）執(zhí)行省交通廳直接下達的應急運輸任務或政府指令性任務的，在應急運輸任務結束后三十天內，由應急運輸車輛派出單位所在地市級交通主管部門按照附件7的要求統一報省交通廳，提出補助申請，有關運輸費用由省交通廳全額支付。
（五）省交通廳和運力請求市交通主管部門在收到應急運輸補助申請后，應在30個工作日內完成相關審核和資金撥付工作。
（一）加強應急處置專業(yè)隊伍建設。各級交通主管部門應建立健全應急運力保障隊伍，完善應急運力保障管理機制，落實應急保障專業(yè)人員，并加強對保障隊伍的應急教育培訓。建立專家咨詢制度，充分發(fā)揮專家在突發(fā)事件的信息研判、決策咨詢、專業(yè)救援、事件評估等方面的作用。
（二）完善統計制度和應急物資保障。各級交通主管部門要建立應急保障所需的物資、運力、檢修設備、專業(yè)人員儲備等動態(tài)數據庫，設計應急運力報送、調用以及應急運輸證制作的網絡流轉程序，建立科學合理的應急運力執(zhí)行任務和費用測算統計制度，做好應急保障所必需的重要物資的合理儲備工作。
（三）建立健全應急資金保障制度。各級交通主管部門要建立健全和落實道路運輸應急運力保障專項預備金制度，將應急機制建設經費列入年度財政預算，支持應急機制建設、應急預案演練和保障應急處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔道路運輸應急運力保障所需的經費。建立健全應急資金管理使用監(jiān)督制度，加強財務、審計等部門對應急資金的專項管理和資金使用效果的評估工作。同時，充分發(fā)揮保險在經濟補償等方面的作用。
（四）加強通訊信息報告。建立準確、及時、快速的突發(fā)事件監(jiān)測、預測和預警工作機制。加強信息發(fā)布制度建設，公布應急事件報告聯絡人員聯系方式，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。
（五）加強應急預案演練工作。各級道路運輸應急組織機構應當每半年對應急運力的落實情況進行一次全面檢查，并針對應急預案和應急運力每年組織開展一次預演，演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力。確保一旦發(fā)生突發(fā)事件，相關應急預案能及時啟動，應急運力能在規(guī)定時間內到位。
（六）加強部門協調。各級交通主管部門要在當地政府的統一領導下，協調有關部門，明確各自的職責，加強相互之間的信息溝通，落實相關配套政策和措施，切實做好道路運輸應急保障工作。
各級交通主管部門及道路運輸企業(yè)、客貨站場應參照本預案，結合各自實際制定各級道路運輸運力保障應急預案，并報上一級交通主管部門備案。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇二
近年來，道路危險貨物運輸事故發(fā)生較為頻繁，而且一旦發(fā)生事故，影響往往都很惡劣。因此，從業(yè)人員懂得發(fā)生事故時的應急處理措施就顯得尤為重要。筆者在化工領域工作多年，在工作中積累了一些比較實用的危險貨物運輸事故應急處理的方法，供相關單位參考。
(一)滅火方法。
用水冷卻達到滅火目的，但不能采取窒息法或隔離法。禁止使用砂土覆蓋燃燒的爆炸品，否則會由燃燒轉為爆炸。撲救有毒性的爆炸品火災時，滅火人員應佩戴防毒面具。
(二)撒漏處理。
對爆炸物品撒漏物，應及時用水濕潤，再撒以鋸末或棉絮等松軟物品收集后，保持相當濕度，報請消防人員處理，絕對不允許將收集的撒漏物重新裝入原包裝內。
（一）滅火方法。
將未著火的氣瓶迅速移至安全處；對已著火的氣瓶使用大量霧狀水噴灑；火勢不大時，可用二氧化碳、干粉、泡沫等滅火器撲救。
（二）撒漏處理。
運輸中發(fā)現氣瓶漏氣時，特別是有毒氣體，應迅速將氣瓶移至安全處，并根據氣體性質做好相應的防護，人站在上風處，將閥門旋緊。大部分有毒氣體能溶解于水，緊急情況時，可用浸過清水的毛巾捂住口鼻進行操作，若不能制止，可將氣瓶推入水中，并及時通知相關部門處理。
（一）滅火方法。
消滅易燃液體火災的最有效方法是采用泡沫、二氧化碳、干粉等滅火器撲救。
（二）撒漏處理。
及時用砂土或松軟材料覆蓋吸附后，集中至空曠安全處處理。覆蓋時，要注意防止液體流入下水道、河道等地方，以防污染環(huán)境。
（一）滅火方法。
根據易燃固體的不同性質，可用水、砂土、泡沫、二氧化碳、干粉滅火劑來滅火，但必須注意：遇水反應的易燃固體不得用水撲救，如鋁粉、鈦粉等金屬粉末應用干燥的砂土、干粉滅火器進行撲救；有爆炸危險的易燃固體如硝基化合物禁用砂土壓蓋；遇水或酸產生劇毒氣體的易燃固體，如磷的化合物和硝基化合物(包括硝化棉)、氮化合物、硫磺等，燃燒時產生有毒和刺激性氣體，嚴禁用硝堿、泡沫滅火劑撲救，撲救時必須注意戴好防毒面具；赤磷在高溫下會轉化為黃磷，變成自燃物品，處理時應謹慎。
撲滅自燃物品火災時也要注意：此類物品滅火時，一般可用干粉、砂土(干燥時有爆炸危險的自燃物品除外)和二氧化碳滅火劑滅火。與水能發(fā)生反應的物品如三乙基鋁、鋁鐵溶劑等禁用水撲救；黃磷被水撲滅后只是暫時熄滅，殘留黃磷待水分揮發(fā)后又會自燃，所以現場應有專人密切觀察，同時撲救時應穿防護服，戴防毒面具。
撲滅遇濕易燃物品時也應注意：此類物品發(fā)生火災時，應迅速將未燃物品從火場撤離或與燃燒物進行有效隔離，用干砂、干粉進行撲救；與酸或氧化劑等反應的物質，禁用酸堿和泡沫滅火劑撲救；活潑金屬禁用二氧化碳滅火器進行撲救，應用蘇打、食鹽、氮或石墨粉來撲救；鋰的火災只能用石墨粉來撲救。
（二）撒漏處理。
上述三類貨物撒漏時，可以收集起來另行包裝。收集的殘留物不能任意排放、拋棄。對與水反應的撒漏物處理時不能用水，但清掃后的現場可以用大量水沖刷清洗。
（一）滅火方法。
有機過氧化物、金屬過氧化物只能用砂土、干粉、二氧化碳滅火劑撲救；撲救時應佩戴防毒面具。
（二）撒漏處理。
在裝卸過程中，由于包裝不良或操作不當，造成氧化劑撒漏時，應輕輕掃起，另行包裝，但不得同車發(fā)運，須留在安全地方，對撒漏的少量氧化劑或殘留物應清掃干凈。
（一）滅火方法。
撲滅毒害品及感染性物品火災時應注意：氰化物發(fā)生火災時，不得用酸堿滅火器撲救，可用水及砂土撲救；滅火人員撲滅毒害品的火災時應根據其性質采取相應的滅火方法。撲救時盡可能站在上風方向，并戴好防毒面具。
（二）撒漏處理。
固體毒害品及感染性物品，可在掃集后裝入容器中；液體毒害品及感染性物品應用棉絮、鋸末等松軟物浸潤，吸附后收集，盛入容器中。
（一）滅火方法無機腐蝕品或有機腐蝕品直接燃燒時，除具有與水反應特性的物質外，一般可用大量的水撲救。但宜用霧狀水，不能用高壓水柱直接噴射物品，以免飛濺的水珠帶上腐蝕品灼傷滅火人員。
（二）撒漏處理液體腐蝕品應用干砂、干土覆蓋吸收，掃干凈后，再用水洗刷。大量溢出時可用稀酸或稀堿中和。中和時，要防止發(fā)生劇烈反應。用水洗刷撒漏現場時，只能緩慢地澆洗或用霧狀水噴淋，以防水珠飛濺傷人。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇三
為了加強對道路危險貨物運輸事故的有效控制，最大限度地降低人民生命、財產安全，保護環(huán)境，根據《中華人民共和國安全生產法》和國務院《危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》的有關規(guī)定制定本預案。
本預案適用范圍為本縣境內所有車輛或外地車在我縣境內發(fā)生的道路危險貨物運輸事故。道路危險貨物運輸事故指在道路危險貨物運輸過程中，由于自然、人為、技術或設備等原因而引發(fā)危險貨物運輸車輛的交通事故，火災、爆炸、毒物泄漏等事故。
（一）協助搶救受害人員和群眾撤離危險區(qū)的道路運輸保障；
（三）協助調查分析事故原因。
根據有關要求，我局成立道路危險貨物運輸事故應急領導小組。組長由局行政主要負責人擔任，副組長由局具體分管負責人擔任，成員由局各相關科室負責人組成，成員單位由各危運企業(yè)負責人組成。領導小組辦公室設在局安監(jiān)辦，具體承辦應急工作的有關事項。應急預案啟動后，領導小組成員未經組長批準不得離崗，外出或有特殊情況不能履行職責時，由所在單位按職務高低遞補。
應急領導小組職責：
3.對全縣道路危險運輸事故應急工作作出決策并進行監(jiān)督和指導；
4.緊急指揮調度全縣應急運力，完成道路危險貨物運輸事故道路運輸保障任務；
6.承辦上級交辦的其他工作。
我縣道路危貨運輸企業(yè)要按照運輸危險貨物品名建立應急車輛、人員檔案，并上報應急領導小組備案。運輸車輛要求必須是有經營許可證的危貨運輸企業(yè)所屬的危貨運輸車輛，車輛技術等級必須達到一級，并配有必要的人員防護和施救設備以及gps等通訊設備。駕駛員、押運員、裝卸人員要求必須取得從業(yè)資格，政治業(yè)務素質高，技術水平良好，身體健康。
全縣道路危貨運輸企業(yè)要建立和完善道路危險貨物運輸事故報告制度，明確部門和人員的責任、義務和權利，確保信息暢通，發(fā)生道路危險貨物運輸事故時，要按報告程序及時逐級上報。
（一）報告程序：
1.車籍所屬轄區(qū)內發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向縣交運局及有關部門報告，應急領導小組及時向市交通運輸局報告。
2.車籍所屬轄區(qū)外（省內）發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向本縣交運局和有關部門報告，企業(yè)所在地的縣交運局要及時向市交通運輸局報告。
3.在外省發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向本縣交運局和有關部門報告。
4.外省車輛在我縣發(fā)生事故：縣交運局要及時向市交通運輸局報告。
（二）報告內容：
1.事故時間、地點、車輛牌號、車輛類型、運輸危險貨物品名、事故原因、造成的損失等。
2.根據當地政府或有關部門的要求，投入道路運輸保障任務的車輛和人員情況。
3.根據當地政府或有關部門的要求，本地運力不足，需要應急領導小組協調運力支援的專用車輛、人員數量和執(zhí)行的時間、地點、內容等。
4.根據應急領導小組下達的任務，應急運力不能滿足需要，急需調整的。
5.執(zhí)行應急領導小組下達的任務，求援車輛遇到突發(fā)事件時。
6.應急任務完成情況。
（一）應急領導小組接到上級或有關部門指令后將立即啟動道路危險貨物運輸事故應急預案，應急領導機構迅速將任務下達到有關危貨運輸企業(yè)和部門，根據實際情況或按上級要求組織實施應急預案。
（二）應急領導小組在按到上級有關部門指令后，立即啟動道路危險貨物運輸事故應急預案，應急領導小組迅速將任務下達到有關企業(yè)，并根據實際情況啟動并組織實施應急預案。
（三）事發(fā)地應急運力緊張時，應及時向應急領導小組報告。應急領導小組根據應急運力需求情況和應急運輸儲備及使用情況通知有關部門啟動應急運力。應急領導小組無法直接解決的要向上級領導機構報告，請求運力支援。
應急預案啟動后，及時將應急領導機構成員名單、聯系電話等上報上級應急領導小組，交運局和相關危貨運輸企業(yè)要落實領導值班，值班電話必須24小時開通，直到應急任務完成。
執(zhí)行應急任務的單位必須無條件執(zhí)行命令，對拒不執(zhí)行上級命令、玩忽職守或推諉扯皮單位的有關領導、直接責任人和從業(yè)人員要依法處理，并對危貨運輸企業(yè)取消其經營資格，吊扣車輛運輸證和從業(yè)資格證。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的單位領導和責任人將嚴肅處理。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇四
凡在本轄區(qū)從事爆炸晶、壓縮氣體、液化氣體，易燃液體、易燃固體、易燃物品、遇濕易燃物品、氧化劑，有機過氧化物、有毒品、腐蝕品等運輸企業(yè)和在本轄區(qū)道路運輸地段從事化學危險貨物運輸發(fā)生交通事故適用本預案。
按化學危險貨物運輸交通事故所造成的人員傷亡、危害程度或直接經濟損失情況，將事故分為特大事故、重大事故、一般事故。
在成立化學危險貨物運輸交通事故應急救援實施機構的基礎上，單位主要領導或分管領導要親自掛帥，統一組織和協調對事故應急救援處理。接到化學危險貨物運輸交通事故救援報告后，應迅速組織有關人員趕赴現場聽從事故現場總指揮的指揮開展救援工作，防止化學危險品向外蔓延擴散和事故損失擴大。若化學危險貨物運輸交通事故發(fā)生地不屬于本單位的應急救援處理范圍，應立即通報有管轄權的道路交通管理機構和相關部門，同時，報上一級交通事故管理機構。
我所按照化學危險貨物運輸交通事故應急救援特性，成立化學危險貨物運輸交通事故應急救援處理領導小組，其小組組成人員如下：
組長：
副組長：
成員：
下設辦公室，辦公室設在將樂縣運輸管理所，由翁小斌任辦公室主任，統一組織和對化學危險貨物運輸交通事故應急救援處理工作，并確保通訊暢通，及時向上級有關部門反饋現場處理情況。
凡發(fā)生化學危險貨物運輸交通事故時，事故發(fā)生地的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府、車輛所屬單位或經營業(yè)戶應立即將事故發(fā)生的時間、地點、（單位）化學危險品屬性、傷亡情況和初步估計的事故發(fā)生原因及經濟損失情況報告我所安監(jiān)股、分管領導、（安監(jiān)股電話：2265920），接到化學危險貨物運輸交通事故報告后，應立即上報縣安監(jiān)局，同時通知相關單位和應急救援人員趕赴現場，按照化學危險品的屬性，開展現場搶險、施救i作，防止化學危險品外擴散，保護周圍環(huán)境。
（一）化學危險品運輸企業(yè)應嚴格執(zhí)行危險化學品登記制度，及時到負責化學危險品登記機構辦理危險化學品登記，為危險化學品安全管理，事故預防和應急救援提供技術、信息支持。
（二）化學危險品運輸企業(yè)應制定本單位事故應急救援預案，配備應急人員和必要的應急救援器材、設備，定期組織演練，隨時為應急救援提供保障。
（三）發(fā)生危險化學貨物運輸交通事故，運輸企業(yè)主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即啟動組織救援，并立即報告當地負責危險化學品安全管理的交通運輸部門和相關部門。
（四）發(fā)生危險化學貨物運輸交通事故，按照化學危險貨物運輸事故應急救援預案，組織實施救援，不拖延、不推諉，采取必要措施，減少事故損失，防止化學危險品蔓延、擴散。
1、立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區(qū)域的其他人員；
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇五
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，我公司結合道路運輸實際情況，制定如下預案。
（一）指導思想。
以建設“平安運營”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產損失，維護社會穩(wěn)定。
（二）基本原則。
堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
本預案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
（一）以人為本，減少損失。
（二）統一領導，分級負責。
（三）預防為主，常備不懈。
（四）快速反應，處置得當。
（五）依法辦理，合理處置。
公司在交通局應急救援體系統一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組。
1、領導小組。成立以總經理為組長，公司營運專管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組，領導小組負責組織實施突發(fā)道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分類負責、資源共享、條塊結合”的原則，明確職責與任務，開展突發(fā)道路運輸事故應對工作。
2、領導小組職責。統一領導突發(fā)道路運輸事故應急救援有關工作。
本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急預案。
（一）駕駛員、乘務人員現場處置方法：
1、立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車。
如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位置。
3、現場保護。保護主要內容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。
4、及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委托他人向當地公安部門或交通主管部門報案，然后向企業(yè)領導或有關部門報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘查和事故分析等工作。
（二）分級響應機制。
突發(fā)道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關規(guī)定，全面負責突發(fā)道路運輸事故的應急救援和處置行動。
（三）指揮與協調。
1、啟動預案。本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門應立即核實和確認，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組并提出啟動本預案，研究部署應急處置工作或視情聯絡相關部門啟動應急救援預案。
2、趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他人員，立即親自帶領有關人員趕赴現場，參與現場指揮和處置工作。
3、保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。
4、協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。
（一）總結評估。
公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組對各單位應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告與應急響應行動結束后報總公司總經理室。總公司總經理室負責進行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開展應急救援。
（二）表彰獎勵。
對在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反映迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人依據相關規(guī)定給予表彰獎勵。
（三）責任追究。
因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關單位負責人和有關責任人的責任。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇六
為認真做好20xx年年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年年道路春運應急預案》要求，結合我縣實際特制定本預案。
本預案適用于以下情況：
1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時，及時調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。
2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。
3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。
4、其中需要緊急疏散動力等情況。
組長：
副組長：
成員：
辦公室設在春運值班室，電話：。領導小組在春運領導小組領導下開展工作。
1、辦公室負責掌握收集春運期間有關信息，傳達上級春運領導小組的有關決定，通知下屬單位及時啟動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。
2、縣運管所負責督促運輸企業(yè)加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災害或突發(fā)事件，根據公路通行條件，及時發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的運輸市場秩序。
3、客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。
4、各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。各運輸企業(yè)負責人、春運期間指定的專門聯絡人員要將聯系電話上報并保持24小時開機。
按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調車輛），運輸公司和xx集團分公司的應急車輛負責長途旅客的應急工作。一運公司組織客車8輛，負責縣內旅客的應急工作。由xx縣交通局車隊組織貨車10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車10輛。
各運輸企業(yè)抽調車輛要在春運前上報應急辦公室并做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時能及時聯系，做好應急保障工作。
應急車輛的駕駛人員應該要求政治業(yè)務素質高，技術水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時，保證及時運送專業(yè)救治和防控等人員，保障一切防控物資和設備及時送達。
1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。
2、統一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協作，嚴格執(zhí)行預案的處置原則、程序、分工要求。
3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。
4、實行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重后果的，將追究有關領導和工作人員責任。
應急運力的調用堅持“分級負責，條塊結合，屬地為主”的原則，當xx縣運力出現不足現象時，有運管所調用本轄區(qū)應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作為應急運力儲備的車輛要明確責任人和聯系方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇七
為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全、有序、高效進行，提高應對各類突發(fā)事件的能力，確保廣大旅客安全、方便、有序出行，實現“平安春運”的工作目標，本著“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的指導原則，現針對企業(yè)的實際情況，制訂本應急預案。
(一)春運應急工作應遵循“統一領導、分級負責、迅速反應、措施有力”的原則。為了切實保障春運工作有序進行，公司成立20xx年春運應急工作領導小組：
組長：
副組長：
成員：
涂陸武陳俊童躍建藍國祥徐紅英鄒勝朝。
領導小組辦公室設在公司安全處，由趙國棟、董偉、藍國祥、鄒勝朝、毛偉義組成，趙國棟為主任，負責具體的組織協調工作。各單位要成立相應的春運應急領導小組，具體負責本單位各項應急保障措施的組織實施。
(二)各單位要根據實際情況，制定和完善相應的應急預案，1月23日下班前上報總公司。
(三)值班領導為第一責任人，具體負責當日車輛的調配。
(一)春運期間道路情況復雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣，各單位要針對天氣和道路情況，及時采取有效應對措施。
(二)對所有工作人員進行春運安全教育，教育內容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車、總公司春運安全生產工作精神以及各種突發(fā)事件的處理技巧。
(三)所有參加春運的車輛及設備必須進行全面的技術檢查，未經檢測合格的一律不得參加春運。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責任書和交警部門組織的春運培訓合格。
(四)保衛(wèi)人員要加強對售票廳、候車室等人員密集場所的巡查和監(jiān)管，確?？土饔行?、暢通;加強對消防設施的檢查，確保齊全有效。
(五)機務處要做好防滑鏈等應急物資的準備，并進行相關操作的演練，確保正確安裝使用。
(六)保修廠要加強值班制度，切實做好車輛的維修服務，及時組織人員搶修，做到優(yōu)質、高效。確保車輛正常營運。
(七)監(jiān)控室工作人員要掌握車輛運行狀態(tài)，及時發(fā)布管理信息和預警信息。加強數據采集和分析，對違反規(guī)定的行為及時通報。
(一)客運分公司、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況，在客流高峰期采取滾動發(fā)班和加密班次方式及時輸運旅客，如還不能及時疏運旅客的，立即報告總公司值班領導和縣運管部門，由機動運力解決。
(二)跨縣(市)班車在客流高峰期由機動運力加班。突發(fā)性事件的用車由總公司統一調配。
(三)20xx年春運總公司共安排機動車10輛，總座位384座(詳見附表)。
(一)各單位加強現場調度，出現客流高峰及時報告值班領導，立即采取有效措施進行疏運。
(二)客運站的跨縣(市)班車的加班計劃應提前上報總公司，并在公告欄上及時予以公告。
(三)各單位要及時將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員。
(四)嚴格執(zhí)行事故匯報制度，發(fā)生事故在第一時間內向所屬單位安全第一責任人及總公司分管安全的領導匯報，并按照《浙江省交通行業(yè)事故及險情報告辦法》立即上報。
總公司：
客運分公司：
客運西站：
旅游公司：
保衛(wèi)處：
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇八
為做好通達運輸集團綏濱龍運運輸有限責任公司旅客運輸突發(fā)事件應急處理工作，最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財產的損失，根據上級有關規(guī)定，結合企業(yè)實際制定本預案。
一、應急處理指揮機構。
二、突發(fā)事件報告程序。
（一）發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應急預案指揮系統，堅持“誰主管，誰負責”、“實事求是”、“及時、準確和逐級上報”的原則。
（二）應急事件報告范圍、時限。
發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內上報上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內向上級主管部門報告。
（三）突發(fā)事件應急報告內容。
（1）事件突發(fā)的時間、地點、事件類型、經過，人員傷亡、財產損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。
（2）事件現場搶救、救治及其他需要報告的情況。
（3）事件發(fā)生的原因、性質、責任、教訓及采取的措施。
三、突發(fā)事件應急指揮。
發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應急指揮系統，組織指揮搶撿救援行動，準確掌握事故與事件的情況變化，及時調配、部署、協調應急行動，組織好各組之間的協調、配合行動，提高應急事件處理能力和效率。
四、應急車輛和設備儲備。
公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據需要調動線路待班車（含正常營運的短途客車），參加應急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內排除故障，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應配備必要的`機械設備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機械式手動吊車、千斤頂、安全保護固定支架等設備），必要時可請示公安交警，車輛保險機構的故障施救車輛與設備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。
五、應急事件處理原則。
（一）救人高于一切。
（二）施救與報告同時進行，逐級報告，就近施救。
（三）局部服從全局、下級服從上級。分級負責，密切配合。
（四）最大限度地減少損失，防止和減輕人身傷亡。
六、應急事件處理職責、措施。
總指揮：是應急事件實施的指揮者，對上級應急組織負責，在緊急情況下有權做出應急事件的實施決策和統一指揮。
副總指揮：在總指揮的領導下工作，協助總指揮做好應急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權。
應急通訊組：負責日常和應急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達。
應急搶險組：負責組織協助有關部門對應急現場的搶救，配合有關部門對事件原因調查處理。
應急保障組：負責應急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障。
應急救護組：負責組織應急狀態(tài)下的人員疏導，協助醫(yī)療部門對受傷人員進行救護。
應急電話。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇九
為了加強對道路危險貨物運輸事故的有效控制，最大限度地降低人民生命、財產安全，保護環(huán)境，根據上級文件精神的有關規(guī)定制定本預案。
本預案適用范圍為本縣境內所有車輛或外地車在我縣境內發(fā)生的道路危險貨物運輸事故。道路危險貨物運輸事故指在道路危險貨物運輸過程中，由于自然、人為、技術或設備等原因而引發(fā)危險貨物運輸車輛的交通事故，火災、爆炸、毒物泄漏等事故。
（一）協助搶救受害人員和群眾撤離危險區(qū)的道路運輸保障。
（二）協助轉移物資、設備的道路運輸人保障。
（三）協助調查分析事故原因。
根據有關要求，我局成立道路危險貨物運輸事故應急領導小組。組長：王偉，副組長：孫金峰。成員：各科室主要負責人。領導小組下設辦公室，設在安全科，主任：步連忠。領導小組在縣政府和交通局領導下，統一指揮、協調特大道路交通事故救助工作?？h內各道路運輸企業(yè)要成立相應處理工作領導小組，確保救助工作迅速開展。
應急領導小組職責：
1、負責全縣道路危險貨物運輸事故、道路運輸保障任務的組織與協調工作。
3、對縣內道路危險運輸事故應急工作作出決策并進行監(jiān)督和指導。
4、緊急指揮調度全縣應急運力，完成道路危險貨物運輸事故道路運輸保障任務。
5、全縣危貨道路運輸企業(yè)也要成立相應的組織機構，負責本企業(yè)道路危險貨物運輸事故的施救等工作。
6、承辦上級交辦的其他工作。
我縣道路危貨運輸企業(yè)要按照運輸危險貨物品名建立應急車輛、人員檔案，并上報局應急領導小組備案。運輸車輛要求必須是有經營許可證的危貨運輸企業(yè)所屬的危貨運輸車輛，車輛技術等級必須達到一級，并配有必要的人員防護和施救設備以及gps等通訊設備。
駕駛員、押運員、裝卸人員要求必須取得從業(yè)資格，政治業(yè)務素質高，技術水平良好，身體健康。
縣內道路危貨運輸企業(yè)要建立和完善道路危險貨物運輸事故報告制度，明確部門和人員的責任、義務和權利，確保信息暢通，發(fā)生道路危險貨物運輸事故時，要按報告程序及時逐級上報。
（一）報告程序：
1、車籍所屬轄區(qū)內發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向有關部門報告，應急領導小組及時向縣交通主管部門報告。
2、車籍所屬轄區(qū)外（省內）發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向本縣主管部門報告，企業(yè)所在地的主管部門要及時向縣交通局報告。
3、在外省發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向本縣主管部門和有關部門報告。
4、外省車輛在我縣發(fā)生事故：要及時向縣交通主管部門、及相關部門報告。
（二）報告內容：
2、根據當地政府或有關部門的要求，投入道路運輸保障任務的車輛和人員情況；
4、根據應急領導小組下達的任務，應急運力不能滿足需要，急需調整的。
5、執(zhí)行應急領導小組下達的任務，求援車輛遇到突發(fā)事件時；
6、應急任務完成情況。
（一）應急領導小組接到上級或有關部門指令后將立即啟動道路危險貨物運輸事故應急預案，應急領導機構迅速將任務下達到有關危貨運輸企業(yè)和部門，根據實際情況或按上級要求組織實施應急預案。
（二）應急領導小組在接到上級有關部門指令后，立即啟動道路危險貨物運輸事故應急預案，應急領導小組迅速將任務下達到有關企業(yè)。根據實際情況啟動并組織實施應急預案。
（三）事發(fā)地應急運力緊張時，應及時向上級應急領導小組報告。應急領導小組根據應急運力需求情況和應急運輸儲備及使用情況啟動應急運力。請求運力支援。
應急預案啟動后，及時將應急領導機構成員名單、聯系電話等上報上級應急領導小組，領導小組和相關危貨運輸企業(yè)要落實領導值班，值班電話必須24小時開通，直到應急任務完成。
執(zhí)行應急任務的單位必須無條件執(zhí)行命令，對拒不執(zhí)行上級命令、玩忽職守或推諉扯皮單位的有關領導、直接責任人和從業(yè)人員要依法處理，并對危貨運輸企業(yè)取消其經營資格，吊扣車輛運輸證和從業(yè)資格證。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的單位領導和責任人要嚴肅處理。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十
第一條為確保交通運輸安全生產事故應急救援工作高效、有序地進行，有效地防范事故的發(fā)生，最大限度地減輕事故的危害程度，保障人民群眾生命財產安全，維護公共利益和社會秩序，根據《中華人民共和國安全生產法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《生產安全事故應急條例》、《貴州省安全生產條例》等法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，結合我局安全生產工作實際，制定本預案。
第二條本預案所指的安全生產事故，是指生產經營單位在生產經營活動（包括與生產經營有關的活動）中突然發(fā)生的，傷害人身安全和健康，或者損壞設備設施，或者造成經濟損失的，導致原生產經營活動（包括與生產經營活動有關的活動）暫時中止或永遠終止的意外事件。
第三條本預案中的安全生產事故分為特別重大、重大、較大和一般事故。
特別重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故。
重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。
較大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。
一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。
第四條本預案適用于我縣交通運輸行業(yè)所有生產經營單位在發(fā)生安全生產事故后的應急教授和處置工作。按照“分類管理、分級負責、屬地為主”的原則，各生產經營單位必須結合工作實際，制定相應的應急預案、物資經費、處置力量等各項應急措施的準備工作，加強培訓演練，做到常備不懈。并在各自職責范圍內負責應急預案的監(jiān)督管理工作。
第五條20xx年安全生產應急工作領導小組。
組長：局長。
副組長：分管安全生產的副局長、分管相關生產業(yè)務的副局長、局屬各中心負責人。
成員：各股室負責人和工作人員以及交通運輸行業(yè)生產經營單位的負責人。
應急領導小組辦公室設在局安全監(jiān)督股。由安全監(jiān)督股股長兼任辦公室主任。
第六條局安全生產應急工作領導小組的`主要職責。
（一）根據省交通運輸廳、市交通運輸局、縣人民政府的安全生產事故應急預案，制定交通運輸領域安全生產事故應急預案及其相關政策、規(guī)劃，負責監(jiān)督管理全交通運輸行業(yè)生產經營單位安全生產事故應急預案的貫徹落實。
（二）決定啟動和終止交通運輸行業(yè)安全生產事故應急救援行動和安全生產事故的應急工作。
（三）根據需要，會同縣政府各相關職能部門，制定和落實道真縣交通運輸行業(yè)安全生產事故的聯合行動方案，并監(jiān)督應急預案的實施。
（四）當安全生產事故現場由縣政府應急機構統一指揮時，局應急工作領導小組應服從現場指令，執(zhí)行相應的應急行動；當安全生產事故由局屬單位負責處置時，應急工作領導小組根據局屬單位應急機構的請求，進行相應的應急指導或協調工作。
（五）負責突發(fā)安全生產事故的預防措施和各項應急準備工作，審定應急經費預算，統一調配人、財、物和其他資源。
（六）除履行好職責規(guī)范要求外，積極配合和協調縣政府及各相關職能部門，妥善、高效地處理好發(fā)生的安全生產事故。
（七）其他相關重大事項。
第七條局應急領導小組辦公室職責。
（一）組織起草、落實預警預防和應急處置交通運輸行業(yè)安全生產事故應急工作的政策、措施。
（二）組織起草、修訂與交通運輸行業(yè)安全生產事故相關的應急預案。
（三）指導局屬單位安全生產事故應急預案的編制和實施。
（四）組織安全生產事故應急宣傳、培訓、演習。
（五）編制年度應急工作經費預算草案。
（六）負責日常應急工作中有關信息的收集與處理。
第八條局屬各中心職責。
組織或參與所管轄行業(yè)生產經營單位安全生產事故的應急救援行動，按規(guī)定參加事故原因調查和處理工作。
第九條局屬相關股室職責。
（一）局辦公室：會同局相關股室協調交通行業(yè)各類安全生產事故的信息處理和后勤保障工作。
（二）安全監(jiān)督股：負責參與應急救援相關的工作規(guī)劃和計劃，參與協調交通行業(yè)各類安全生產事故的處理工作。
（三）政策法規(guī)股：協調應急救援相關法律、法規(guī)的具體實施規(guī)范的制訂和負責送審報批工作。
（四）工程股、養(yǎng)護股：參與交通建設施工、公路養(yǎng)護安全生產事故應急救援行動和事故責任的調查與處理工作。
（五）財務股：負責應急救援經費的投入，協助辦公室做好后勤保障。
第十條交通運輸行業(yè)生產經營單位職責。
參與本生產經營單位安全生產事故的應急救援和責任調查工作；根據需要，對應急救援工作提供必要的車輛、設備、人員、物資和技術支持。
第十一條事故報告。
（一）事故報告程序。
事故發(fā)生后，現場有關人員立即撥打110報警，并向生產經營單位報告，生產經營單位在接到事故報告后，必須立即報告道真縣交通運輸局，緊急情況下可越級上報。同時，應當采取有效措施，控制危險源，搶救受傷人員。積極開展現場自救、互救行動。
事故發(fā)生在異地的，事故單位和有關部門獲知事故發(fā)生后，應當立即趕赴現場，及時向當地現場應急指揮小組和有關部門了解前期情況，協助當地開展應急救援處置行動和后期工作事宜。
（二）報告的內容。
1、事故發(fā)生的時間、地點、事故發(fā)生的經過、人員傷亡數、直接經濟損失的初步估計情況、天氣情況、道路狀況等環(huán)境情況。
2、事故及險情的控制、已經采取的應急救援措施，事故險情報告單位、聯系人及聯系電話。
3、如是道路運輸安全生產事故的，應當報送事故車輛的類型、車況、核定座（噸）位數、實載人（噸）數、經營線路、始發(fā)情況、貨物名稱及駕駛員的從業(yè)資格等情況。
4、事故報告單位簽發(fā)人、報告人、報告時間及聯系方式。
5、道真縣交通運輸局接到報告后，立即向縣人民政府報告事故情況。
第十二條現場保護。
事故發(fā)生后，事故單位、救援單位及其有關工作人員，必須嚴格保護事故現場，因搶救傷員，疏通救援通路、防止事故擴大等原因需要移動現場物件的，必須做出標志、拍照、詳細記錄，妥善保存現場的重要痕跡及其他物證等。
第十三條應急響應。
（一）在接到生產經營單位的事故報告后，應立即啟動本單位的應急預案和應急組織機構，并立即安排單位領導和相關工作人員應按照規(guī)定要求及時趕赴事故現場參加應急救援處置工作。同時安排部署好應急值守和事故信息的報送工作。
（二）事故現場如遇國家或縣政府統一指揮時，局應急機構要與相關單位派出的應急救援處置人員要密切配合、服從統一領導，積極協助有關部門開展應急處置救援。組織領導要與事故現場應急指揮機構保持聯系，傳達指令，收集整理事故信息，并及時向上級有關部門報告有關信息。
第十四條指揮與協調。
縣交通運輸局要根據事故發(fā)生的具體情況，開展應急救援協調工作。在接到各級政府或上級事故信息的指揮命令后，按有關規(guī)定及時派出有關人員趕赴現場，在現場應急救援指揮部的統一領導下，按照預案和處置規(guī)程，密切配合、相互協作，共同實施事故救援和緊急處置行動。
（一）傳達縣政府和事故應急指揮領導對應急救援工作的指示、要求。
（二）協調、配合、指揮分管行業(yè)事故應急救援處置行動。并與發(fā)生事故的單位和個人、現場應急力量及各有關單位保持聯系，及時掌握事故動態(tài)。
（三）及時向上級領導匯報事故情況和動態(tài)，并通報相關單位和部門。
（四）根據事故發(fā)生的情況，制定交通運輸行業(yè)事故應急救援處置行動的實施方案。
（五）調集運輸行業(yè)的運輸力量，做好應急處置人員、物資及撤離人員緊急運輸工作。
（六）配合有關部門共同做好事故調查和處理工作。
第十五條救助。
（一）當道路運輸安全生產事故現場所在地應急救援處置力量無法有效控制事態(tài)發(fā)展，可能導致重大社會災害，或事故影響區(qū)域范圍擴大的，要按規(guī)定通過事發(fā)地政府請求有關部門啟動相應的應急預案。
（二）必要時，可以請求政府征調社會力量參與事故應急救援處置行動。有關單位和個人，出于人道主義精神或應急事故單位的請求，經事故救援現場指揮部的同意，可以參加事故的應急救援處置行動。
第十六條新聞報道。
事故發(fā)生后，各有關單位和個人要從講政治、保穩(wěn)定的高度，嚴格按照有關規(guī)定，客觀公正地做好事故信息報道工作。
第十七條應急結束。
安全生產事故的危害已經停止，傷亡人員、被困人員已經救出并得到妥善救治和基本安置，無次生、衍生、偶發(fā)災害發(fā)生，經負責處置的應急機構現場檢查，由縣人民政府決定結束應急行動，終止實施相關預案，應急救援撤離現場。
第十八條預案管理和更新。
隨著應急救援相關法律法規(guī)的制定、修改和完善，部門職責發(fā)生變化或人員工作變動，以及實施過程中發(fā)現存在的問題或出現新的情況，各有關單位應將發(fā)現的問題和改進意見及時報縣交通運輸局。局應急工作領導小組、現場應急指揮機構各成員，因工作變動等原因，接任人為具體負責人，因特殊原因未達指揮崗位時，應按本預案規(guī)定的崗位順序自動替補人員承擔責任。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十一
據新華社報道2005年3月29日晚，發(fā)生在京滬高速公路江蘇淮安段的一輛35噸液氯的槽罐車與一輛貨車相撞事故，導致槽罐車液氯大面積泄漏，造成公路旁3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)大量村民中毒，京滬高速公路宿遷至寶應段關閉20個小時。到3月30日17時，已有27人中毒死亡，285人被送往醫(yī)院救治，疏散村民近1萬人。這起危險品運輸事故造成如此嚴重后果的原因之一就是肇事的槽罐車駕駛員逃逸，延誤了最佳搶險救援時機。
事故從一個側面反映出了危險化學品運輸企業(yè)危險化學品運輸應急救援預案存在的問題。
交通運輸行業(yè)是一個安全的高風險行業(yè)。危險化學品的運輸安全管理因其所屬行業(yè)的高風險性和危險化學品品種的多樣性、理化性質的復雜性、潛在的高危險性、事故高危害性而日益受到全社會的高度關注。如何提高危險化學品應急救援預案的針對性、適用性和可操作性，從而提高危險化學品運輸事故應急處理能力，使事故發(fā)生后能迅速得到控制并盡可能排除事故造成的危害，將事故對人民生命財產和環(huán)境造成的損失降低到最小程度，是危險化學品運輸企業(yè)和行業(yè)主管部門亟待解決的課題。筆者覺得，編制危險化學品運輸應急救援預案應處理好幾個方面的關系：
現在還有不少運輸企業(yè)對編制危險化學品運輸應急救援預案的重要性、必要性認識不足，把它作為應付交通行業(yè)主管部門和安全生產監(jiān)督管理部門安全檢查、年審把關、責任追究的擋箭牌。不少危險化學品運輸企業(yè)對自身運輸的危險化學品的理化性質、危害類型、造成事故的原因等缺少認真的疏理和分析，存在較嚴重的僥幸心理和無所謂心理，總覺得危險化學品運輸要求高、監(jiān)管嚴，出事故的機率低，如果真的發(fā)生事故，也只能聽天由命，編制預案作用也不大。
在危險化學品運輸企業(yè)大多缺少化工方面專業(yè)人員或專業(yè)人員嚴重不足的情況下，為完成法律法規(guī)和交通行業(yè)主管部門規(guī)定的編制應急救援預案這一“規(guī)定動作”，過去一般拼拼湊湊，蒙混過關。近年來，隨著重、特大危險化學品運輸事故的頻繁發(fā)生，行業(yè)監(jiān)管力度加大，要求提高，大多數危險化學品運輸企業(yè)的預案編制工作都委托安全中介評估機構進行。由于現有的安全中介評估機構少且?guī)缀醵际菑氖禄ば袠I(yè)工作的，缺少交通運輸生產和管理經驗，編制出的應急預案缺少交通行業(yè)特點，針對性不強。
有的危險化學品運輸企業(yè)應急救援預案編制完成后，沒有認真組織單位從業(yè)人員系統地進行學習、消化，因而一旦發(fā)生事故自然束手無策，不知所措，逃之夭夭自然就在情理之中了。編制危險化學品運輸應急救援預案既是法律法規(guī)對運輸企業(yè)的要求，也是危險化學品運輸企業(yè)提高風險防范意識，防止和減輕重、特大運輸事故發(fā)生的重要措施?！吨腥A人民共和國安全生產法》第十七條規(guī)定生產經營單位的主要負責人對本單位安全生產工作負有“組織制定并實施本單位的生產安全事故應急救援預案”職責，《危險化學品安全管理條例》第三十五條規(guī)定“危險化學品單位應當制定本單位事故應急救援預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練”。《中華人民共和國道路運輸條例》第三十二條規(guī)定“客運經營者、貨運經營者應當制定有關交通事故、自然災害以及其他突發(fā)事件的道路運輸應急預案。
應急預案應當包括報告程序、應急指揮、應急車輛和設備的儲備以及處置措施等內容”。作為危險化學品運輸企業(yè)一定要站在對人民生命財產安全高度負責的高度，認識編制危險化學品運輸應急救援預案的重要性和必要性，自覺實現從要我編制和我要編制的轉變，這是搞好編制的前提。
危險化學品運輸是一種動態(tài)危險源，發(fā)生事故涉及面廣，危害嚴重，對社會公共安全也會造成很大的影響。危險化學品運輸企業(yè)既不同于單純的生產企業(yè)、經營企業(yè)和儲存企業(yè)，場所相對固定。也不同于普通的貨運企業(yè)，不涉及危險化學品，一旦發(fā)生事故一般不會造成危險和危害的擴大。
事實上，危險化學品運輸企業(yè)比場所相對固定的生產企業(yè)、經營企業(yè)和儲存企業(yè)發(fā)生事故的不確定性要復雜得多。既包括企業(yè)管理方面的因素、人的違章行為和失誤因素、車輛技術狀況及設施設備的缺陷、道路狀況、地形、人群、天氣的因素，還包括交通事故引發(fā)的危險化學品運輸事故和救援不當導致的事故擴大等等，且運輸距離越長，不確定性越多，企業(yè)危險化學品運輸的品種越多，不確定性越多，車輛變換運輸的品種越頻繁，不確定性越多。據統計，有50%以上的危險品運輸事故是由交通事故引發(fā)的。裝運危險化學品的車輛的技術狀況是引起事故的一個重要因素，狀況不好會嚴重影響行車安全，導致事故發(fā)生。
如1997年2月25日，一輛裝有156壇溴素的拖掛車在浙江省紹興嵊州三界地段，由于掛車接連的套桿突然斷裂，使車上40多壇溴素當場破裂，引起周圍群眾中毒，造成環(huán)境污染。對可能導致危險化學品運輸事故原因的全面分析，是確定危險源點，增強預案適用性和可操作性的基礎和前提。同時，場所相對固定的地方發(fā)生危險化學品事故和發(fā)生危險化學品運輸事故需要社會救助時，對預案的要求也不同。前者一般只要有當地消防、環(huán)保、安監(jiān)、醫(yī)院、行業(yè)主管部門的電話號碼就足夠了，而后者尤其是位置跨地區(qū)變化的車輛發(fā)生危險化學品運輸事故需要社會救助時，就顯得不夠了，特別是運輸劇毒氣體的，最好要有沿途縣鄉(xiāng)政府的電話號碼，以便能在發(fā)生事故的第一時間里，通知當地組織有關人員緊急疏散、撤離。
現在，不少運輸企業(yè)在危險化學品應急救援預案編制時，沒有對運輸車輛的位置移動和移動過程中的復雜性給予充分的重視，對沿途危險路段調查不夠，對不在運輸企業(yè)所在地沿途需要經過的縣市政府、安全生產監(jiān)督、環(huán)保等的聯系的方式、方法未作交待，如果一旦在外地發(fā)生事故，運輸企業(yè)單位的應急組織機構鞭長莫及，不利于及時搶險、救援和采取控制措施，常常會擴大事故后果。
在危險化學品運輸過程中，貨物的多次搬運裝卸，環(huán)境溫度或壓力的變化，操作不當，包裝容器的反復回收使用，桶蓋墊圈的失落，安全閥的變形斷裂等等，都可能造成氣體泄漏擴散，液體滴漏滲逸，固體破漏散落等危險化學品泄漏。及時正確的最初應急行動可以在事故升級前極大地降低事故的后果。
由于危險化學品具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，特別是在運輸中容易發(fā)生燃燒、爆炸等化學危險安全事故，且一般危險化學品的危險性多數均具有二重甚至多重性，如甲苯，實際上它同時具有易燃品和毒害品的性質，所以盡可能詳細敘述針對承運的不同危險化學品發(fā)生泄漏事故及這些事故發(fā)生后的基本情況、危險目標及其危險特性、對周圍的影響、應當采取的控制措施、特別需要注意事項和回避事項及不同于其他事故應急的特殊步驟等對提高自救效率和成功率十分重要。
相當一部分危險化學品運輸企業(yè)對承運的不同種類危險化學品在運輸過程中發(fā)生泄漏事故的處理辦法，重視不夠，分析不夠，交待不細，加之，個別掛靠經營或承包經營的車輛安全管理不到位、投入不到位，沒有按需要配備必要的應急救援器材，一旦發(fā)生泄漏事故，往往只能是依賴社會救助，造成事故得不到及時控制。
國家安全生產監(jiān)督局為指導規(guī)范危險化學品應急救援預案的編制工作，專門出臺了《危險化學品事故應急救援預案編制導則（單位版）》，并在導則中明確提出了建立安全運輸卡制度。安全運輸卡制度包括運輸的危險化學品性質、危害性、應急措施、注意事項及本單位、生產廠家、托運方應急聯系電話等內容。要求每種危險化學品一張卡片；每次運輸前，運輸單位向駕駛員、押運員告之安全運輸卡上有關內容，并將安全卡交駕駛員、押運員各一份。
從我們掌握的情況看，有的駕駛員、押運員長期在外“打游擊”，安全運輸卡制度還沒有得到全面的貫徹和落實，不少地方交通行業(yè)主管部門也沒有強力推進這一制度。危險化學品運輸企業(yè)制定的事故應急救援預案，從總體上看，目前主要存在以下不足：一是面面俱到，關鍵環(huán)節(jié)、重點問題不夠突出，特別是運輸企業(yè)基本情況、危險目標的確定、內部保障等介紹偏多、每一種危險化學品運輸發(fā)生泄漏時的處理辦法介紹不足；二是預案中相當一部分內容，對場所相對固定搬運裝卸、儲存企業(yè)比較適用，對跨地區(qū)危險化學品運輸這一動態(tài)危險源應急救援關系不夠密切；三是篇幅過長，不便使用?，F在大多數從事危險品運輸的從業(yè)人員文化水平不高，化工專業(yè)知識缺乏。對28家危險化學品運輸企業(yè)編制的事故應急救援預案審查表明，80%的預案在1.5—2.2萬字之間，一旦發(fā)生事故，也不便于查找有關內容。
因此，建議國家交通行業(yè)主管部門加強危險品運輸企業(yè)應急救援預案編制適用性的研究，盡快出臺適合運輸行業(yè)的具體規(guī)定和危險化學品運輸企業(yè)應急救援預案示范文本。目前一方面要進一步做好預案的完善，另一方面要積極推行安全運輸卡制度，對其進行的必要補充，充分發(fā)揮安全運輸卡的作用。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十二
為深入貫徹習近平總書記關于防災減災救災的重要指示批示精神，認真落實省委省政府和交通運輸部有關決策部署以及《四川省防汛抗旱應急預案》，完善四川交通運輸廳防汛抗旱應急工作體系，特編制此預案。
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持以人民為中心，堅持人民至上、生命至上，落實習近平總書記關于防災減災救災工作的重要指示批示精神，推進交通運輸應急指揮科學化、處置規(guī)范化、能力現代化，有效防范和應對處置重大水旱災害，全力保障人民群眾生命財產安全。
本預案適用于全省范圍內突發(fā)性水旱災害的交通運輸應急管理工作。
交通運輸廳負責公路水路交通運輸行業(yè)防汛抗旱工作，指導協調、組織處置職責范圍內公路水路搶通保通和應急運輸保障等工作，指導地方交通運輸部門配合公安交警做好道路交通管制。完成省防指交辦的其他防災減災救災任務。
（1）統一領導，分級負責。根據旱澇災害程度，在同級人民政府的統一領導下，按照職責分工，省、市、縣交通運輸主管部門分級負責災區(qū)公路水路交通運輸應急工作。
（2）條塊結合，屬地為主。在省政府統一領導下，交通運輸廳負責交通運輸行業(yè)防汛抗旱應急工作的指導協調、組織處置工作。在屬地地方人民政府統一領導下，有關市（州）交通運輸局具體實施管轄范圍內的防汛抗旱交通運輸應急工作。
（3）上下聯動，協作配合。建立防汛抗旱省、市、縣三級交通運輸應急聯動和部門分工明確、協作有序、配合有力的工作機制。同時，與省防汛抗旱指揮部建立完善信息共享、工作聯動等機制。
根據《四川省防汛抗旱應急預案》，我省水旱災害按照嚴重程度、影響范圍，分為特別重大、重大、較大、一般四個級別，分別對應一、二、三、四級應急響應。
洪澇災害分級詳見下表（略）
說明：
2.因旱飲水困難人數：指由于干旱導致基本生活用水量低于35升/（人·天），且持續(xù)15天以上的人口數。
按照氣象、水利相關行業(yè)標準,結合四川汛情特點,分為暴雨、江河洪水、山洪災害風險等三類預警，從高到低依次為紅色、橙色、黃色、藍色四個等級。
按照分級負責、屬地為主、層級響應、協調聯動的原則，當發(fā)布藍色預警信息后，由縣級交通運輸主管部門為主實施預警響應；當發(fā)布黃色預警信息后，由市級交通運輸主管部門指導督促縣級交通運輸主管部門實施預警響應；當發(fā)布橙色、紅色預警信息后，由交通運輸廳指導協調地方交通運輸主管部門實施預警響應。必要時，應及時提高預警響應級別。
（1）藍色預警行動
及時通報預警信息，各級交通運輸主管部門嚴格執(zhí)行24小時值班值守制度，適時掌握并傳遞水文氣象預警信息，做好災情信息收集準備及應急物資盤點、機具整備、人員到崗等工作。
普通公路領域：縣級交通運輸主管部門一是指導公路管理機構開展普通公路安全隱患排查，針對易受影響的路段制定公路交通搶通工作方案；二是加強安全防范，在重要路段采取設置“觀察哨”“安全員”等措施，及時發(fā)現險情。
水路運輸領域：縣級交通運輸主管部門一是指導管理機構督促位于預警區(qū)域的所有船舶立即停航，大型庫區(qū)的船舶進入就近碼頭或停泊區(qū)避險，督促企業(yè)或船主落實安全措施；二是市、縣水上交通應急隊伍原地待命。
道路運輸領域：縣級交通運輸主管部門指導道路客運（含農村客運，下同）、城市公交、出租汽車（含網約車）、道路貨運等運輸企業(yè)、城市軌道交通運營單位和汽車客運站立即開展防汛救災隱患排查，做好洪澇災害應急準備。
高速公路領域：一是指導高速公路營運公司、執(zhí)法支隊加大對重點區(qū)域巡查監(jiān)控力度，按照每天不少于1次的頻率巡查地質災害易發(fā)路段（邊坡、隧道洞口、橋等），確保發(fā)現滑坡、泥石流等險情要及時上報；二是通過高速公路沿線可變情報板、出行平臺、微信公眾號等提醒出行車輛繞行預警區(qū)域。
交通建設領域：縣級交通運輸主管部門指導交通建設項目對項目沿線地質災害、高邊坡、深基坑、涉水施工等重要工點全面排查，按規(guī)定做好施工監(jiān)測防護和安全警示告知。
（2）黃色預警行動
在落實藍色預警響應行動的基礎上，市級交通運輸主管部門要視情采取電話、短信、視頻會議、明傳電報等一種或多種形式向可能受到影響地區(qū)的縣級交通運輸主管部門預警警報、部署防御措施，內容包括：可能發(fā)生的事件情形、起始時間、影響范圍、影響估計及應對措施、警示事項、群眾自防自救措施等。
普通公路領域：市級交通運輸主管部門一是根據工作需要派出工作組指導預警地區(qū)交通運輸主管部門開展預警響應工作；二是指導地方開展普通公路安全隱患排查，針對易受影響的路段制定公路交通搶通工作方案，三是視情提供公路搶通保通技術支持及物資支援。四是加強安全防范，在重要路段采取設置“觀察哨”“安全員”等措施，及時發(fā)現險情。
水路運輸領域：市級交通運輸主管部門一是按照有關規(guī)定指導預警區(qū)域交通運輸主管部門做好防汛災害預警防范，督促位于預警區(qū)域的所有船舶立即停航，大型庫區(qū)的船舶進入就近碼頭或停泊區(qū)避險；二是督促市、縣水上交通行業(yè)管理機構通過視頻抽查的方式，落實停泊區(qū)船舶落實安全措施；三是市、縣水上交通應急隊伍集結待命。
道路運輸領域：市級交通運輸主管部門督促指導道路客運、城市公交、出租汽車（含網約車）、道路貨運等運輸企業(yè)、城市軌道交通運營單位和汽車客運站立即采取有效的應對措施：一是道路客運、城市公交企業(yè)對途經預警區(qū)域的營運車輛運行線路進行風險辨識和評估，制定并落實調整發(fā)班時間、繞行、停運等風險管控措施；二是城市軌道交通加強車站出入口、隧道、風亭等防汛重點部位的動態(tài)巡查以及泵房、水泵等防汛設施的檢查維保；三是汽車客運站加強停車場、發(fā)班區(qū)等防汛重點部位的動態(tài)巡查，核查防汛設施設備完備情況；四是出租汽車（含網約車）企業(yè)提醒司機在降雨開始后避開隧道、涵洞等容易積水的低洼地段；五是貨運企業(yè)提醒司機注意預警信息、合理規(guī)劃行駛路線；六是市級應急儲備運力做好調配準備。
高速公路領域：一是嚴格執(zhí)行大隊負責同志和公司管理處負責同志在崗帶班，密切關注動態(tài)預警信息，指導高速公路營運公司、執(zhí)法支隊加大對重點區(qū)域巡查監(jiān)控力度，按照每天不少于1次的頻率巡查地質災害易發(fā)路段（邊坡、隧道洞口、橋等），確保發(fā)現滑坡、泥石流等險情要及時上報；二是通過高速公路沿線可變情報板、出行平臺、微信公眾號等提醒出行車輛繞行預警區(qū)域。
交通建設領域：市級交通運輸主管部門一是督促縣級交通運輸主管部門立即將預警信息傳達至轄區(qū)內交通建設項目，指導位于預警區(qū)域的交通建設項目做好臨時設施、易受影響在建結構物等的提前加固，將位于易被洪水沖走場所的機械設備、材料等提前搬離；二是對項目沿線地質災害、高邊坡、深基坑、涉水施工等重要工點全面排查，按規(guī)定做好施工監(jiān)測防護和安全警示告知。
（3）橙色預警行動
在黃色預警響應的基礎上，交通運輸廳視情采取電話、短信、視頻會議、明傳電報等一種或多種形式向可能受到影響地區(qū)的有關地方交通運輸主管部門預警警報、部署防御措施，內容包括：可能發(fā)生的事件情形、起始時間、影響范圍、影響估計及應對措施、警示事項、群眾自防自救措施等。
普通公路領域：廳督促相關單位一是指導地方開展普通公路安全隱患排查，提前研判可能造成公路交通中斷的影響因素，統籌規(guī)劃、設置保通點，合理安排人員和機械設備；二是視情集結省級常備應急隊伍，支援地方對受損公路設施進行搶修；三是指導地方配合公安部門對進出受影響地區(qū)的車輛、人員進行管制，及時對災情嚴重路段采取管控措施，科學制定遠程繞行方案并組織實施，及時發(fā)布通行信息；四是指導地方加強安全防范，采取設置“觀察哨”“安全員”等措施，避免發(fā)生搶通人員傷亡。
水路運輸領域：一是按照有關規(guī)定指導市級交通運輸主管部門做好防汛災害預警防范，指導位于預警區(qū)域的所有船舶立即停航，大型庫區(qū)的船舶進入就近碼頭或停泊區(qū)停泊，其余船舶必須進入安全停泊區(qū)避險；二是調集運輸船舶準備參與交通運輸應急保障工作，三是市、縣水上交通行業(yè)管理機構通過現場巡查或視頻抽查的方式，督促停泊區(qū)船舶落實安全措施；四是市、縣水上交通應急隊伍攜帶應急裝備趕赴搶險救援崗位。必要時，廳派出工作組趕赴災區(qū)，指導當地交通部門水上交通應急搶險。
道路運輸領域：一是根據預警信息，劃定電子圍欄范圍，督促市級交通運輸主管部門排查圍欄范圍內車輛并指導企業(yè)逐車實施風險提醒，杜絕冒險行車行為；二是要求屬地督促指導道路客運、城市公交企業(yè)對途經預警區(qū)域內已出現險情或重大隱患路段的營運車輛采取主動避讓、提前避讓、預防避讓措施或尋找安全地帶緊急停靠；三是旅游包車暫停發(fā)放途經預警區(qū)域的包車牌；四是途經山區(qū)地質生態(tài)環(huán)境薄弱區(qū)域或三級以下公路的農村車輛不能繞行的一律停運；五是督促指導出租汽車企業(yè)提醒出租汽車（含網約車）司機避開隧道、涵洞等容易積水的低洼地段；六是督促指導城市軌道交通加強車站出入口、隧道、風亭等防汛重點部位的動態(tài)巡查以及泵房、水泵等防汛設施的檢查維保；七是督促指導汽車客運站加密停車場、發(fā)班區(qū)等防汛重點部位的動態(tài)巡查，對存在隱患的點位設置警示標識；八是督促指導貨運企業(yè)提醒司機注意預警信息、合理規(guī)劃行駛路線；九是通知預警區(qū)域和周邊區(qū)域應急儲備運力集結待命。
高速公路領域：一是嚴格執(zhí)行支隊、大隊負責同志和公司、管理處負責同志在崗帶班；二是加大對重點區(qū)域巡查監(jiān)控力度，按照每天不少于2次的頻率，加密巡查地質災害易發(fā)路段（邊坡、隧道洞口、橋等）；三是督促支隊、公司發(fā)現滑坡、泥石流等險情及時通報，并協調公安機關交通管理部門采取交通管制措施，在確保安全的條件下第一時間進行搶通保通作業(yè)。
交通建設領域：一是按照有關規(guī)定指導市級交通主管部門和交通建設項目做好防汛災害預警防范，督促相關部門指導位于預警區(qū)域的交通建設項目做好預警險情評估；二是做好臨時設施、易受影響在建結構物等提前加固和危險性較大工程的提前停工，三是將位于易被洪水沖走場所的機械設備、材料等提前搬離，將處于危險區(qū)域的人員立即撤離。
（4）紅色預警行動
在橙色預警響應的基礎上，交通運輸廳對預警區(qū)域交通運輸主管部門開展視頻調度，督促相關部門落實響應措施，部署防御工作。必要時，派出工作組指導地方開展工作。
普通公路領域：廳督促相關單位一是指導派出工作組指導地方開展普通公路安全隱患排查；二是調集省級常備應急搶險隊伍帶裝集結，跨市（州）調度應急隊伍和應急裝備物資；三是協調武警交通部隊參與搶通保通；四是指導制定搶通保通方案，按照輕重緩急調度應急搶險隊伍、裝備物資，組織實施搶通保通；五是指導地方配合公安部門對進出受影響區(qū)域的車輛、人員進行管制，及時對災情特別嚴重路段采取封控措施，科學制定遠程繞行方案并組織實施，及時發(fā)布通行信息。
水路運輸領域：按照有關規(guī)定指導市（州）一是做好防汛災害預警防范，指導位于預警區(qū)域的所有船舶立即停航，轉移至安全停泊區(qū)避險；二是進入停泊區(qū)的船舶必須安全系泊，并落實足額適任的護船值班船員；三是每個停泊區(qū)落實管理人員不間斷巡查，督促船舶安全停泊并及時通報水情；四是市、縣水上交通行業(yè)管理機構通過現場巡查的方式，督促停泊區(qū)船舶落實安全措施；五是省、市、縣水上交通應急隊伍攜帶應急裝備趕赴搶險救援崗位；六是指導調集大功率救助拖輪布設在大橋、大壩等關鍵點位，七是調集運輸船舶投入搶險救災交通運輸保障工作。必要時，廳協調省級其他部門救援力量并派出工作組立即趕赴災區(qū)，參與水上交通應急。
道路運輸領域：一是督促相關市（州）指導道路客運、城市公交、出租汽車（含網約車）、道路貨運等運輸企業(yè)、城市軌道交通運營單位和汽車客運站全面停止預警區(qū)域內的生產經營活動；二是督促市（州）交通運輸主管部門篩查預警區(qū)域內“兩客一?！避囕v運行信息，發(fā)現仍在運營的，責令其立即選擇安全地帶停車避險；三是按照省防指指令要求組織應急儲備運力參與搶險救災，通知周邊區(qū)域應急運力做好支援準備；四是通知高速公路管理部門暢通應急救援通道。
高速公路領域：一是嚴格執(zhí)行支隊、公司全員在崗，暫停休假外出，負責同志在崗帶班，實行信息定時報告制度；二是加大對重點區(qū)域巡查監(jiān)控力度，按照每天不少于2次的頻率，加密巡查地質災害易發(fā)路段（邊坡、隧道洞口、橋等）；三是督促支隊、公司發(fā)現滑坡、泥石流等險情及時通報，并協調公安機關交通管理部門采取交通管制措施，在確保安全的條件下第一時間進行搶通保通作業(yè)。
交通建設領域：按照有關規(guī)定一是督促市級交通主管部門和交通建設項目做好防汛災害預警防范，督促相關單位指導位于預警區(qū)域的交通建設項目全面停工；二是將機械設備、人員、材料等有序搬離至安全區(qū)域，無法撤離的設備、材料、臨時設施、易受影響在建結構物等要做好防護措施、就地加固。
7.1先期處置
有關市（州）交通運輸局在獲知突發(fā)水旱災害事件發(fā)生時，應依職責積極開展先期處置工作，降低損害后果。
7.2分級響應
發(fā)生特別重大、重大水旱災害時，廳分別對應啟動一級（特殊情況下啟動巨災響應）、二級應急響應，自動成立防汛抗旱指揮部并加強與部、省有關部門聯絡，做好災情報告。響應啟動后，指揮部全體成員無需通知立即趕赴四川省交通運輸運行調度中心集結。
發(fā)生較大、一般水旱災害時，廳加強對有關市（州）交通運輸局防汛抗旱應急工作進行指導協調，必要時調用系統內多方面力量參與處置。相關市（州）交通運輸局對應啟動三級、四級應急響應，并及時將災情和行業(yè)受損情況報送廳應急辦，廳應急辦匯總后，及時報部、省有關部門。
7.3應急啟動
廳防汛抗旱響應（除巨災響應外）可先于交通運輸部或省人民政府啟動，具體響應級別由廳應急辦根據實時掌握的災情研究提出，經分管防汛抗旱工作的廳領導審核后報廳主要領導審定實施，待省應急響應級別確定后，調整交通運輸響應級別。有關市（州）交通運輸局防汛抗旱響應可先于交通運輸廳或屬地人民政府啟動，并參照廳啟動防汛抗旱響應程序執(zhí)行。
根據響應級別和實際情況，按照分級負責、屬地為主、層級響應、協調聯動的原則，應急響應啟動后，廳應急辦立即和省防指保持聯系，獲取最新水旱災害信息，及時向廳防指報告省應急指令；有關廳領導和廳直有關單位、廳機關有關處室負責同志按照省防指和廳防指工作要求及時參加有關會議；廳公路局、航務海事中心、運管局、執(zhí)法總隊（高管局）、交通質監(jiān)站按照廳應急辦統一安排，具體承擔廳駐省防指值班工作，負責協調、處理省防指安排廳的相關工作。有關市（州）交通運輸局應參照廳響應處置措施執(zhí)行。
7.4應急響應
（1）一、二級防汛抗旱應急響應
交通運輸廳若先期處置時為二級應急響應，則應在交通運輸部或省人民政府啟動一級應急響應后自動轉為一級應急響應。同時，相關市（州）、縣（區(qū)）級交通運輸局和廳直有關單位分別啟動并實施本級部門的一級應急響應。
巨災響應由廳巨災工作預案另行規(guī)范。
應急響應啟動時，由廳防汛抗旱指揮部組建多個工作組，并派出前線指揮部趕赴災區(qū)組織、指導有關市（州）交通運輸局共同開展應急處置等工作，后方指揮部駐守成都做好統籌協調及后勤保障等工作。在應急處置過程中視情況增減，各應急工作組依據職責分工開展應急工作，確保應急處置開展迅速、高效。
（2）三、四級防汛抗旱應急響應
相關市（州）交通運輸局若先期處置時為四級應急響應，則應在屬地人民政府啟動三級應急響應后自動轉為三級應急響應。同時，相關縣（區(qū)）級交通運輸局分別啟動并實施本級部門三級應急響應。
應急響應啟動時，廳督促、指導相關市（州）交通運輸局開展應急處置等工作，確保應急處置開展迅速、高效。
7.5應急終止和善后處置
根據省防汛抗旱指揮部的通知，廳防汛抗旱指揮部適時決定終止應急狀態(tài)，配合省政府及有關部門，做好災區(qū)交通運輸恢復重建等善后處置工作。相關市（州）交通運輸局防汛抗旱指揮部要根據屬地人民政府通知適時決定終止應急狀態(tài)，將情況同步報告交通運輸廳，并配合屬地人民政府及有關部門，做好災區(qū)交通運輸恢復重建等善后處置工作。
8.1廳防汛抗旱指揮部組成及職責
發(fā)生重大及以上干旱洪澇災害，廳成立防汛抗旱指揮部，在省防汛抗旱指揮部的領導下，開展防汛抗旱交通運輸應急工作。
其中，羅佳明同志負責廳防汛抗旱指揮部機動指揮，劉潔梅同志配合。
成都后方指揮工作由張琪同志負責，王波同志配合。設置綜合協調、災情核查、搶通保通和后勤保障等4個工作組有序開展工作。
災區(qū)前線指揮工作由朱學雷同志、寇小兵同志負責（根據前方實際情況確定），王茂奎同志、但倫同志作為b崗。與屬地交通運輸局共同設置相關工作組有序開展工作。按照交通運輸綜合應急預案，廳防汛抗旱指揮部指揮長由羅佳明廳長擔任，副指揮長由其余廳領導擔任，成員單位由市（州）交通運輸局、廳機關各處（室）室和廳直各單位組成。
指揮長：xx
副指揮長：xxx
廳黨組成員：xx
成員：xx等。
主要職責：貫徹落實省防汛抗旱指揮部的決策、部署和要求；決定啟動防汛抗旱交通運輸應急響應，組織開展公路水路搶通保通、應急運輸保障以及行業(yè)搶險救災等工作；安排落實防汛抗旱專項救災資金，落實?？顚Ｓ?；落實省防汛抗旱指揮部交辦的其它工作。
8.2廳防汛抗旱指揮部工作組組成及職責
8.2.1綜合協調組
組長：王波
副組長：蒲繼生
牽頭單位（負責人）：朱江廳應急辦主任
陳超超廳辦公室副主任
王卓偉廳運調中心主任
成員單位：廳機關各處室、廳直各單位
主要職責：組織指揮部集結；與各級防汛抗旱指揮部取得聯系，上報有關信息，傳達有關指令；安排應急值守、信息匯總工作；收集匯總各組工作開展情況，每日向省及廳防汛抗旱指揮部報送災情信息和工作推進情況；承辦廳防汛抗旱指揮部會議、活動和文電工作；負責指揮部各工作組之間的協調工作；負責聯絡省指揮部綜合協調組；完成廳指揮部交辦的其他工作。
8.2.2應急處置組
（1）搶通保通小組
組長：xx
副組長：xx
牽頭單位（負責人）：xx
成員單位：xx等。
工作職責：組織交通搶險隊伍和機械設備；指導開展公路搶通保通工作以及行業(yè)有關搶險救災工作；負責督促公路營運單位落實開通應急救援“綠色通道”和免費通行政策；配合公安部門實施道路交通管制；負責聯絡省防汛抗旱指揮部交通運輸保障組；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
（2）工程技術保障小組
組長：xx
副組長：xx
牽頭單位（負責人）：xx
成員單位：xx等
工作職責：負責交通建設項目搶險救災工作；負責組織工程技術人員為道路搶通保通提供技術支持；加強對洪澇干旱重點區(qū)域交通基礎設施的動態(tài)監(jiān)測，防止交通工程次生災害；對應急處治工程實施質量監(jiān)督；負責聯絡省防汛抗旱指揮部技術保障組；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
（3）應急運輸小組
組長：xx
副組長：xx
牽頭單位（負責人）：xx
成員單位：xx等。
工作職責：組織調度應急車輛和船舶；開展道路水路緊急運輸工作以及行業(yè)有關搶險救災工作；負責聯絡省防汛抗旱指揮部交通運輸保障組；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
（4）災損評估小組
組長：張琪
副組長：寇小兵
牽頭單位（負責人）：胡厚池廳規(guī)劃處處長
成員單位：派駐紀檢組、廳財務處、建管處、審計處、機關紀委，廳公路局、航務海事中心、運管局、執(zhí)法總隊（廳高管局）、省質監(jiān)站，省交科院、省公路設計院公司、省交通設計院公司、監(jiān)理公司、廳造價站。
工作職責：負責統計交通運輸災損情況；擬定恢復重建方案；籌措、調撥抗震救災資金；負責聯絡省防汛抗旱指揮部災情評估組；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
8.2.3宣傳報道組
組長：張賢翠
副組長：馮書明
牽頭單位（負責人）：丁楊廳辦公室副主任
吳丹廳宣傳中心主任
成員單位：廳應急辦，廳公路局、航務海事中心、運管局、執(zhí)法總隊（廳高管局）、省質監(jiān)站、廳信息中心。
工作職責：負責全省交通運輸系統防汛抗旱宣傳和輿情應對工作；負責聯絡省防汛抗旱指揮部宣傳報道組；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
8.2.4后勤保障組
組長：劉潔梅
副組長：陳亞莉
牽頭單位（負責人）：王武平廳后勤中心主任
成員單位：廳辦公室、財務處，廳運調中心、廳應急物資儲備中心、廳信息中心。
工作職責：負責前、后方后勤保障工作，提前儲備帳篷、食品、口罩、防護服、酒精、消毒液等應急物資；做好視頻、衛(wèi)星電話等應急通信保障工作；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
9.1監(jiān)督與檢查
廳直有關單位、市（州）交通運輸局要參照本預案制定應急預案，落實工作主體和有關措施。上級交通運輸主管部門應根據職責，定期組織對下級交通運輸局、交通企事業(yè)單位應急預案編制與執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并予以通報。
監(jiān)督檢查內容主要包括應急預案編制、組織機構及隊伍建設、裝備物資儲備、信息報送與發(fā)布、應急培訓與演練、應急資金落實、應急評估等情況。
9.2預案管理與更新
出現下列情形之一時，交通運輸廳將組織修改完善本預案，更新后報省應急委員會備案。
（2）突發(fā)事件交通應急機構及其職責發(fā)生重大變化或調整的；
（3）預案中的其他重要信息發(fā)生變化的；
（4）在突發(fā)事件實際應對和應急演練中發(fā)現問題需要進行重大調整的；
（5）預案制定單位認為應當修訂的其他情況。
9.3預案制定與解釋
本預案由交通運輸廳負責制定、組織實施和解釋。
9.4預案實施時間
本預案自印發(fā)之日起實施。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十三
根據《中華人民共和國道路運輸條例》等法規(guī)和規(guī)章的`要求，本單位（本人）取得道路運輸許可后，為守法、誠信和安全經營，本單位（本人）鄭重承諾如下：
一、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路貨運輸及站場管理規(guī)定》、《湖南省道路運輸管理條例》和政府規(guī)章、規(guī)范性文件的要求，守法經營，做到證件齊全有效，不超范圍經營。
二、企業(yè)（公司）或個人發(fā)展依靠新增車輛、加大投入、加強管理，確保不在本市范圍內其它運輸企業(yè)或單位吸納轉戶車輛，不惡意以投資、參股等方式在本市范圍對注冊公司轉落藉本市車輛。
三、經常對照開業(yè)條件，按時參加年度查（審）驗。按照要求堅決完成搶險救災等指令性運輸任務。嚴格執(zhí)行汽車運輸作業(yè)規(guī)程，不使用運輸設備設施從事違法活動。
四、認真落實一崗雙責的安全工作職責，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以車輛管理和從業(yè)人員教育培訓為重點，健全制度、突出重點、落實措施、強化安全生產，防止安全責任事故的發(fā)生。
五、經常對照《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》，按照要求對車輛進行二級維護、上線檢測，確保車輛技術狀況完好和道路貨物運輸安全。
六、如違反以上承諾，自愿接受吊銷經營許可、停止車輛新增、停業(yè)整頓等行政處罰和強制措施。
七、本承諾書，一式兩份，區(qū)（市）道路運輸管理機構、道路貨物運輸企業(yè)（個人）各執(zhí)一份。
承諾人簽字（簽章）：
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十四
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱治超）期間社會經濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應，結合省交通廳下達的文件要求，特制定本應急預案。
治超期間道路運輸保障應急工作要遵循“統一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。
區(qū)道路運輸保障領導小組由任組長；任副組長，成員：；辦公室設在運管所運政股，由兼任辦公室主任、任辦公室副主任、為成員，并配合領導做好道路運輸保障工作。
值班電話：（24小時值班）。
（上班時間）。
道路運輸保障領導小組具體負責治超期間田區(qū)道路運輸保障的組織、協調與實施，統一部署，統一調配應急運輸車輛，執(zhí)行運輸保障任務，并加強組織督察。一旦出現市場異常波動等情況，要及時向上級交通主管部門和市治超領導小組報告，并根據市治超領導小組指示，按規(guī)定啟動應急預案，組織、調配應急運輸車輛和人員，執(zhí)行運輸保障任務。
（二）道路運輸保障應急車輛成員單位聯系方式（見附表1）。
（四）道路運輸保障應急車輛成員單位的要求：
1、應急預案要積極落實，各單位認真按照要求，組織應急運輸車輛，并成立本單位道路運輸保障領導小組，實行值班制度，確保通訊暢通，能夠以最快的速度集結運力，完成各項應急運輸任務。
2、啟動道路運輸保障應急預案后，各應急單位要立即調集應急運輸保障車輛，領取統一核發(fā)的《道路運輸特別通行證》，張貼在車輛明顯位置，可免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
3、各個單位在執(zhí)行應急運輸保障任務的過程中，應對應急運輸保障車輛和設備進行認真檢查，嚴禁車輛和設備帶病操作，并按規(guī)定配備相應的證照和通訊工具。同時，對應急運輸保障人員要進行運前動員，做到萬無一失。
4、應急運輸保障車輛在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市級交通主管部門。逾期不繳的，將按有關規(guī)定進行處理。
執(zhí)行應急運輸任務所發(fā)生的運費由托運人承擔，運價參照當時社會平均價格水平執(zhí)行。交通部門可視情對參與應急運輸任務的運輸單位適當減免部分貨運附加費。
執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行上級交通部門下達的應急運輸指令，對拒不執(zhí)行命令、玩忽職守、推諉扯皮或者逾期不繳回《道路運輸特別通行證》的單位，在質量信譽考核時，文明服務記0分，并按照相關的法律、法規(guī)給予處罰。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機并造成惡劣影響的單位領導和責任人要嚴肅處理。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十五
應急救援預案指的是指針對可能發(fā)生的事故,為迅速、有序地開展應急行動而預先制定的行動方案。下面為大家分享了道路運輸的應急預案，歡迎借鑒！
為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續(xù)發(fā)展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結合公司道路運輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。
以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩(wěn)定。
堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
本預案適用于我公司在道路運輸生產過程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規(guī)劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
4.統一領導，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統一領導下，分級負責，協調有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調用相關物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統一指揮，保障救援供給。
1.領導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領導小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務，開展重大道路運輸事故應急救援處置工作。
領導小組組成：
組 長：李連杰（公司經理）
副組長：李朝杰（公司副經理、分管安全）
成 員：魏國紅
魏鵬飛
領導小組下設辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負責日常事務。辦公室聯系電話：18636309969。
2.工作職責。統一領導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。負責上級主管部門的應急救援其他事項。
3.現場處置機構。重大道路運輸事故發(fā)生后，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。參與現場應急處置行動的相關部門和人員，在現場救援指揮部的統一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。
4.應急車輛。公司指定閩g——車作為道路運輸事故應急車輛。
本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急救援預案。
1.立即搶救。當發(fā)生重大道路運輸事故后，本公司在現場的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時應標出事故現場位置。
2.及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。
3.啟動預案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應急救援領導小組經核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。
4.趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他成員，立即帶領救援人員趕赴現場，參與現場指揮和救援工作。
5.現場施救。應急救援人員到達現場，要積極協助配合，快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。
6.通信聯系。開通與現場救援指揮部、交通主管部門等的`通信聯系，隨時掌握事故應急救援處置進展情況。
7.保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。
8.協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員要積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。
1.救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規(guī)定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。
2.事故調查。公司應積極組織自查并配合政府相關部門做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關法律、法規(guī)、規(guī)章進行調查、處理，依據有關標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發(fā)生。
1.報告程序及要求。發(fā)生重大道路運輸事故后，有關人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。公司在接到事故報告后2小時內按照事故報告的內容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市、區(qū)）道路運輸管理機構。
2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡要經過、經濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關情況、報告聯系等。
(2).簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；
(3).經濟損失估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；
(4).原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
(5).控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
(7).報告聯系。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯系方式。
1.應急救援處置專業(yè)隊伍建設。建立健全應急救援處置專業(yè)隊伍，完善應急救援處置專業(yè)隊伍的管理機制，落實專業(yè)人員并加強專業(yè)技能教育培訓。
2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實應急救援處置專項預備金制度，將應急機制建設經費列入年度財務預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發(fā)公共事件所需的經費。充分發(fā)揮保險在經濟補償、恢復重建和社會穩(wěn)定方面的作用。
3.加強通訊信息報告。
利用現代信息技術，加強對道路運輸事故有關信息的收集、風險分析判斷和持續(xù)監(jiān)測。建立準確、及時、快速的突發(fā)事件監(jiān)測、預測和預警工作機制。公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。
應急救援領導小組成員聯系電話 組 長：李連杰，聯系電話：18xxxxx
副組長：李朝杰，聯系電話：135xxxx
成 員：魏，聯系電話：
xxx，聯系電話：
xxx，聯系電話：
重大道路運輸事故應急救援領導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領導小組對應急救援行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告于應急響應行動結束后3日內報上級行政主管部門。
2.表彰獎勵。對在實施重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據相關規(guī)定給予表彰獎勵。
3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關責任人的責任。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十六
為了做好危險化學品事故的預防和應急救援工作，保證在事故發(fā)生后，盡快組織實施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保障廣大師生員工的身體健康和生命財產安全。根據中華人民共和國《危險化學品安全管理條例》及其他有關法律、法規(guī)的規(guī)定，結合實際情況，特制定本應急處置預案。
一、由實驗室負責人組織制定并實施危險化學品事故應急救援預案，并及時向有關部門如實報告危險化學品安全事故。
二、由實驗室負責人組織宣傳、貫徹國家應急工作的方針政策，負責組織應急準備工作，參加相關單位舉辦的應急人員培訓和應急演習、練習。
三、如發(fā)生危險化學品安全事故，實驗室負責人要及時向學校保衛(wèi)處和學?；瘜W危險品與放射源管理領導小組報告。最遲不得超過二小時。并在二十四內報出《危險化學品事故報告卡》。并組織相關專業(yè)技術人員，對危險化學品造成的危害進行檢驗、監(jiān)測，測定危險化學品性質及危害程度以及對環(huán)境的影響。并對現場迅速采取封閉、隔離、清洗、消毒等措施。
四、發(fā)生危險化學品丟失、被盜事故時，應當保護好現場，應積極配合公安機關進行調查、偵破。
五、如發(fā)生危險化學品泄漏事故，操作人員必須立刻停止實驗，注意安全防護，如果泄漏物是易燃易爆的，事故中心區(qū)應嚴禁火種、切斷電源。如果泄漏物是有毒的，應使用專用防護服、隔絕式空氣面具。立即在邊界設置警戒線，開展周邊人員的撤離。并根據泄露危險化學品的化學特性開展初步急救措施。
六、發(fā)生危險化學品人身中毒事故時，應首先盡快派人或電話請醫(yī)生，并報告有關領導或上級組織，同時采取急救措施，在送醫(yī)院（或醫(yī)生到來）之前應迅速查清中毒原因后，針對具體情況，采取以下具體措施進行急救：
1、呼吸系統中毒：如果是呼吸系統中毒，應迅速使中毒者離開現場，移到通風良好的環(huán)境，使中毒者呼吸新鮮空氣。輕者，短時間內會自行好轉；如有昏迷休克、虛脫或呼吸機能不全時，可人工協助呼吸，化驗室如有氧氣，可給予氧氣，如可能，給予喝興奮劑，如濃茶、咖啡等。
2、經由口服中毒：由口中服入毒物時，首先要立即進行洗胃，嘔吐。
3、皮膚、眼、鼻、咽喉受毒物侵害：皮膚和眼、鼻、咽喉受毒物侵害時，要立即用大量自來水沖洗，沖洗愈早愈徹底好。如能涂或服用適當的緩沖劑、中和劑（注意要用稀濃度的）更好。洗凈毒物后，看情況請醫(yī)生治療。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十七
為了加強新龍縣中學化學藥品管理，積極應對化學危險品可能對師生傷害事件的發(fā)生，有序地組織開展搶救工作，最大限度減少人員傷亡和財產損失，及時控制事故擴大。根據上級文件《關于加強中小學危險化學品安全管理工作的通知》精神，結合我校實際，特制定《新龍縣中學危險化學品管理和防中毒事故應急預案》。
1、危險化學品包括：爆炸物品、壓縮氣體、易燃易爆物品、氧化劑、有機氧化物、有毒品、腐蝕性物品等。
2、化學危險品管理主要負責人必須保證危險化學品安全管理符合安全管理法律法規(guī)、規(guī)章制度的規(guī)定和國家標準的要求，并對學校危險化學品的安全負責。
3、使用或者處臵危險化學品的人員，必須接受符合有關法律法規(guī)、規(guī)章制度和安全知識、專業(yè)技術和應急救援知識的培訓，合格后方可上崗作業(yè)。
1、各類型危險化學品必須遠離教室，食堂、宿舍。避開可能有物體墜落的地方和人員相對集中的地方單獨分類存放。
2、存放地必須有圍欄，存放房要門、鎖齊全。并必須要有相應類別的安全警示標識。
3、建立健全相關的管理制度和檢查監(jiān)督制度。
1、嚴格執(zhí)行危險化學品的領用制度。做到每班領多少用多少，沒有用完的要及時交回倉庫保管。
2、使用時，作業(yè)人員應正確穿戴個人安全防護用品。如：眼鏡、手套、口罩、防護服裝等。
3、調配、使用時應將作業(yè)現場有可能發(fā)生危險的范圍內的雜物、易燃易爆、可燃性物質清理干凈，配備相應的防護器材和急救器材。疏散人員，保障安全生產的順利進行。使用現場必須有專人進行現場監(jiān)護。
4、調配、使用必須按照相關的規(guī)定、規(guī)章制度和操作規(guī)程進行。
組長：蔡仁國副組長：羅順英成員：高建軍、雷春江職責：
1、組織學校各部門制定危險化學品事故應急救援預案，一旦發(fā)生突發(fā)事件，按照應急預案迅速進行處臵，突發(fā)事件發(fā)生后，及時準確報告上級有關部門。學校應急救援領導小組為最高指揮機構。
2、根據突發(fā)事件的情況，學校統一組織應急救援預案的實施工作。
3、在本學校內緊急調用各類物資、設備、人員等，事故后應及時歸還或給予補償。
4、有危及學校和人員險情時，及時溝通情況并組織人員和物資疏散工作。
5、做好穩(wěn)定學校教育教學秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。
6、全面負責各種突發(fā)事故的處理；協調各小組的工作，人員配備、監(jiān)督、檢查小組職責落實情況。
7、向上級領導部門報告突發(fā)事件的原因、責任、結果及處理意見。
8、組織成員學習相關知識，明確各小組的職責，不斷提高成員防范應急能力。
下設工作組：組長：登真年扎成員：張燕、阿聰
1、負責突發(fā)事件的信息情況收集和報告工作、承辦具體處臵事宜。
2、負責檢查和監(jiān)督應急救援物資、設備人員：巡警110急救120火警119。
3、牽頭負責事件調查處理工作。
4、協助有關部門對突發(fā)事件進行勘察、取證工作。
5、發(fā)生大的事故后，要保障對外界的聯絡暢通，并掌握所有成員的通訊方式，最大限度地利用高科技手段迅速做到上通、下達。
6、應做好救災組織與預先人員之間、救災組織與上級領導和救治單位之間的信息，同時當通訊系統被破壞時做好利用其他方式進行聯絡的可能性。
（一）防火發(fā)生原因：
1.點燃的酒精燈碰翻或酒精噴燈使用不當。
2.可燃物質如汽油、酒精、乙醚、苯、丙酮、氫氣、乙炔等因接觸火焰或處在較高溫度下著火燃燒。
3.能自燃的物質如白磷等由于接觸空氣或長時間氧化作用而燃燒。
4.化學反應引起的燃燒或爆炸。
5.電路故障
預防措施：
1.易燃物和強氧化劑分開放臵。
2.進行加熱或燃燒實驗時，要求嚴格遵守操作規(guī)程。
3.使用易揮發(fā)的可燃物質，實驗裝臵要嚴密不漏氣，嚴禁在燃燒的火焰附近轉移或添加易燃溶劑。
4.使用酒精噴燈前應先檢查盛酒精的筒有無酒精外漏，酒精蒸氣出口處有無局部阻塞。
5.易揮發(fā)的可燃性廢液只能傾入水槽，并立刻用水沖去。可燃廢物如浸過可燃性液體的濾紙、棉花等，不得倒入廢物箱內，及時在露天燒去。不得把燃著的或帶有火星的火柴梗投入廢物箱內。
6.實驗室內嚴禁吸煙。
7.實驗室內經常備有砂桶、滅火器等防火器材。
8.實驗結束離開實驗室前，仔細檢查酒精燈是否熄滅，電源是否關閉。
處理方法：
1.迅速移走一切可燃物，切斷電源，關閉通風器，防止火勢蔓延。
2.如果是酒精等有機溶劑潑灑在桌面上著火燃燒，用濕抹布、砂子蓋滅，或用滅火器撲滅。如果衣服著火，立即用濕布蒙蓋，使之與空氣隔絕而熄滅。衣服的燃燒面積較大，可躺在地上打滾，使火焰不致向上燒著頭部，同時也可使火熄滅。
3.撲滅化學藥品、試劑造成的失火要注意以下事項：
（1）比水輕的有機溶劑（如苯、石油烴類、醚等）著火，切勿用水撲救，對于這些物質的燃燒用細砂覆蓋或用泡沫滅火器撲滅。
（2）比水重且不溶于水的有機溶劑（如二硫化碳）著火，可用二氧化碳滅火器滅火。
（3）與水發(fā)生劇烈作用的化學藥品著火，如金屬鉀、鈉、鎂、鋁粉、電石、三氯化磷、五氯化磷、過氧化氫、過氧化鈉、過氧化鋇等切勿用水撲救。這些物質小范圍的燃燒可用細砂覆蓋，使之與空氣隔絕而熄滅。若燃燒范圍較大時，應用干粉滅火機撲救。
（4）如果在燒杯、蒸發(fā)皿或其它容器中著火時，可用玻璃板、磁板、金屬板甚至木板覆蓋，通常即可使火熄滅。
（二）防爆炸發(fā)生原因：
1.點燃未經檢驗純度的氫氣、乙烯、乙炔等氣體，或在檢驗純度時疏忽而引起爆炸。
2.儀器裝臵錯誤，在加熱過程中形成密閉系統，或操作大意，冷水流入灼熱的容器。
3.某些固體試劑混和后研磨發(fā)生劇烈化學反應，如誤把紅磷和氯酸鉀混和后進行研磨。
4.氣體通路發(fā)生堵塞故障。
5.在密閉容器里加熱易揮發(fā)的有機試劑，如乙醚。
6.減壓試驗時使用薄壁玻璃容器，或造成壓力突變。
預防措施：
1.在點燃氫氣、乙烯或乙炔等可燃性氣體前，必須檢驗它的純度。這些氣體的發(fā)生器應遠離燈火。
2.固體試劑應分別研磨。
3.蒸餾時，儀器系統不可完全密閉。使用氣體時，應嚴防氣體發(fā)生器或導氣管堵塞。
4.在減壓蒸餾時，不可用平底或薄壁燒瓶，所用橡皮塞也不宜太小，否則易被抽入瓶內或冷凝器內，造成壓力的突然變化而引起爆炸。操作完畢后，應待瓶內液體冷到室溫，小心放入空氣后，再拆除儀器。
5.對在反應過程中估計會有爆炸危險的，則使用防護屏和護目鏡。
（一）所述方法處理。如有人身傷害應送醫(yī)院治療。遇到大量出血，應先止血。
（二）防中毒發(fā)生原因：
1、接觸了有毒物質或吸入有毒氣體。
2、對有些試劑的性質不夠了解，處理不當。如黃血鹽本身無毒性，但若與酸作用，就會分解出劇毒的氰化氫氣體。
3、制備有毒氣體的裝臵不合理或操作不熟練。
預防措施：
1、一切能產生有毒氣體的實驗，必須在通風櫥內進行。必要時戴上防毒口罩或防毒面具。
2、有毒藥品應嚴格按操作規(guī)程和規(guī)定的限量使用。
3、使用氣體吸收劑來防止有毒氣體污染空氣，如氯氣可以通過氫氧化鈉溶液或活性炭吸收。
4、有毒的廢物、廢液要倒在專設的廢液桶里，由實驗員經過消毒處理后再酌情處理。
5、禁止在實驗室內飲食或利用實驗器具貯存食品，餐具不能帶進實驗室。
6、手上如沾到藥品，應用肥皂和冷水洗除，不宜用熱水洗，也不可用有機溶劑洗手。
7、皮膚上有破傷，不能接觸有毒物質。
8、處理液溴、氯化氫、氯氣、氰化物、甲醇、氯仿、四氯化碳、苯、硝基化合物、苯胺、酚類等藥品時，要嚴格遵守操作規(guī)程，必要時，可戴防護目鏡和橡皮手套。
9、實驗室經常注意通風，即使在冬季，也適時通風。在實驗室中發(fā)生人身中毒時，必須采取急救措施，應先行急救，再送醫(yī)院治療。治療方法為：
（1）吸入毒氣：將其移到空氣新鮮處休息（冬天注意保暖），讓中毒者吸取新鮮空氣，如輕度中毒者會較快恢復正常，如果發(fā)生昏迷休克，可給中毒者做人工協助呼吸，保持安靜，注意保暖。
（2）消化道誤服中毒應立即洗胃，使中毒者嘔吐。常用的洗胃液是食鹽水、肥皂水，3——5%的碳酸氫鉀溶液或1：50的高錳酸鉀溶液（千萬不能太濃，防止灼傷胃粘膜）。洗胃液要大量喝，邊喝邊使中毒者嘔吐。如果沒有洗胃液，可以引用大量溫開水，沖淡毒物并使中毒者嘔吐。洗胃藥反復進行多次，直到胃中基本沒有毒物，然后再服解毒劑。常用的有生蛋清、牛奶、淀粉糊、面湯等。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇一
為加強我省道路運輸應急運力組織和保障工作，進一步提高道路運輸行業(yè)應對和處置各類突發(fā)事件的能力，維護公眾的生命財產安全和社會穩(wěn)定，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部《公路交通突發(fā)公共事件應急預案》，結合我省實際，制定本應急預案。
堅持以鄧小平理論和”三個代表“重要思想為指導，以科學發(fā)展觀總攬全局，落實”以人為本，安全第一“的方針，在全省范圍內建立統一、規(guī)范、科學、高效的道路運輸應急指揮體系，以及分工明確、協調一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事件，我省道路運輸行業(yè)能以最快的速度、最高的效能做好道路運輸應急運力的組織、救援和保障工作，完成各項旅客、重要物資的運輸保障任務，把突發(fā)事件的危害降到最低點。
（二）因交通事故或超載等原因，需轉運人員或貨物的情況；
（三）因洪澇、冰雪、地震等自然災害導致公路交通異常，嚴重影響道路客貨運輸的情況；
（四）政府指令性任務或國防交通運輸保障等其他需臨時調配運力的突發(fā)事件。
全省道路運輸行業(yè)建立省、地級以上市、縣（區(qū)）、運輸企業(yè)和客貨運站場五級道路運輸應急運力保障體系。各級交通主管部門和企業(yè)應建立相應的組織機構，制訂本級應急預案，明確職責與任務，按照”統一指揮、分級負責、資源共享、條塊結合“的原則，開展道路運輸應急保障工作。
4.完成省政府或交通運輸部下達的其他應急救援和保障任務。
（二）地級以上市道路運輸應急組織機構職責。
4.按照應急預案要求，定期組織道路運輸企業(yè)和客貨站場進行應急預案演練，加強對轄區(qū)內道路運輸市場異常波動和各種突發(fā)事件的監(jiān)測和預警。
（三）縣級（區(qū)、市）道路運輸應急組織機構職責。
4.督促指導轄區(qū)內道路運輸企業(yè)、客貨站場制定應急預案，并按照應急預案要求，定期組織道路運輸企業(yè)和客貨站場進行應急預案演練，同時加強對轄區(qū)內道路運輸市場異常波動和各種突發(fā)事件的監(jiān)測和預警，及時做好有關應急信息的上傳下達工作。
4.加強對本企業(yè)員工有關應急救援和事故預防的宣傳教育工作，定期開展應急預案演練，使相關人員了解本企業(yè)承擔的有關應急任務的內容和要求，切實提高員工對道路運輸突發(fā)事件的防范意識和應對能力。
（五）客貨站場應急組織機構職責。
3.加強對本站場員工有關應急救援和事故預防的宣傳教育工作，定期開展應急預案演練，切實提高員工對道路運輸突發(fā)事件的防范意識和應對能力。
（一）應急運力計劃和落實。
省交通廳根據春運、其他節(jié)假日和平時道路客運市場需求變化規(guī)律，分別制定了三個時段的全省道路客運應急運力及安排計劃（見附件1），并根據道路貨物運輸的特點制定了全省道路貨運應急運力及安排計劃（見附件2）。各市要采取有效措施，確保應急運力計劃落實到位。
（1）常備應急運力。根據我省道路客運市場實際情況，平時非節(jié)假日期間，全省共安排400輛常備客運應急運力。各市交通主管部門應將分解到本市的常備應急運力落實到位，并于每年的1月1日前將當年常備應急運力的落實情況按照附件3的要求報省交通廳備案。常備運力需調整的，應及時報省交通廳備案和調整。除常備應急運力外，各市還應準備部分后備運力，指定1到2家規(guī)模較大且經營管理規(guī)范的包車企業(yè)的客運車輛作為常備應急運力不能滿足需要時的補充。
（2）節(jié)假日應急運力計劃和落實。根據”元旦“、”清明“、”端午“、”五一“、”中秋“和”十一“6個三天以上的節(jié)假日期間，我省中、短途旅客出行較多的特點，全省在上述6個節(jié)假日期間共安排700輛客運應急運力。各市交通主管部門應在每個節(jié)假日開始前5天，將分解到本市的節(jié)假日應急運力超出常備應急運力部分落實到位，并將落實情況按照附件3的要求報省交通廳備案。
（3）春運應急運力計劃和落實。針對春運期間客流量大、持續(xù)時間長等特點，全省春運期間共安排1000輛客運應急運力。各市交通主管部門應在每年春運開始前10天，將分解到本市的春運應急運力超出常備應急運力部分落實到位，并將落實情況按照附件3的要求報省交通廳備案。當春運應急運力仍不能滿足需求時，各市可根據本地區(qū)客流變化的情況，及時調整短途預備運力和符合安全技術條件的社會非營運車輛持有效證件參加省內跨市旅客運輸。
為保障我省節(jié)假日和煤電油運等重要物資運輸順暢、高效、安全，全省共安排500輛5噸以上普通貨運應急運力和80輛危險貨物運輸應急運力。各市交通主管部門應將分解到本市的貨物運輸應急運力落實到位，其中危險貨物運輸應急運力應根據本地危險貨物種類及構成等實際情況確定，并于每年的1月1日前將當年貨物運輸應急運力的落實情況按照附件3的要求報省交通廳備案。貨物運輸應急運力需調整的，應及時報省交通廳備案和調整。除貨物運輸應急運力外，各市還應準備部分后備運力，指定1到2家規(guī)模較大且經營管理規(guī)范的貨運或物流企業(yè)的5噸以上貨運車輛作為貨物運輸應急運力不能滿足需要時的補充。
3.應急運力有關要求。
應急運力必須落實企業(yè)名稱、企業(yè)負責人及聯系方式、車牌號碼、車輛座位（噸位或功能）、駕駛員及聯系方式，春運和節(jié)假日期間，應建立24小時全天候聯絡渠道，確保省、市、車屬單位和駕駛員之間聯絡暢通。聯系方式應每半年更新一次。
應急運輸車輛原則上只安排從事中、短途運輸任務。同時要加強對應急運輸車輛的維護和保養(yǎng)，保證其車況良好，確保交通主管部門下達應急指令時，應急運輸車輛能按預案規(guī)定的時間到位，承擔相應的應急任務。應急運力企業(yè)在原應急運輸車輛或駕駛員無法執(zhí)行應急任務時，應臨時調整車輛或駕駛員按預案規(guī)定的時間到位，承擔相應的應急任務。需調動應急運力以外的其他車輛執(zhí)行應急任務的，必須保證車輛技術狀況和駕駛員符合規(guī)定的條件，并事先對駕駛員進行必要的運輸安全和業(yè)務培訓。
（二）應急牌證。
1.種類和使用范圍。
（1）交通運輸部《春運期間應急運輸通行證》（見附件4）。該證由交通運輸部統一制作，長期有效。供每年春運期間執(zhí)行省際間應急運輸任務的車輛使用。
（2）《廣東省道路運輸應急通行證》（見附件5）。該證由省交通廳統一制作，長期有效。當省交通廳啟動省級應急預案時，供執(zhí)行省內應急運輸任務的車輛使用。
2.應急牌證管理。
（1）省交通廳已在2007年春運期間將交通運輸部《春運期間應急運輸通行證》下發(fā)到各市交通主管部門統一保管。各市應在每年春運開始前10天將交通運輸部《春運期間應急運輸通行證》的使用情況和現有數量報省交通廳備案，出現遺失情況應及時向省交通廳報告并申明作廢。省交通廳將根據各市剩余的《春運期間應急運輸通行證》數量，及時向交通運輸部申領并補充發(fā)放給相關市。
（2）省交通廳將按照各市客運常備應急運力和貨物運輸應急運力的總數，將《廣東省道路運輸應急通行證》下發(fā)到各市交通主管部門統一保管。各市應每半年將《廣東省道路運輸應急通行證》的使用情況和現有數量報省交通廳備案，數量不足的應及時向省交通廳申領，出現遺失情況應及時向省交通廳報告并申明作廢。
（3）各市交通主管部門應指定專人負責上述兩種應急通行證的保管，并建立嚴格的發(fā)放登記和回收制度，實行”誰發(fā)證、誰負責“。
3.應急牌證使用。
（1）省交通廳將在全省運政信息系統中增設應急牌證管理模塊，實現對應急牌證發(fā)放、使用的信息化管理。各地級市交通主管部門發(fā)放交通運輸部《春運期間應急運輸通行證》和《廣東省道路運輸應急通行證》時，應嚴格按照要求填寫相關事項，并通過運政信息系統打印。
（2）《春運期間應急運輸通行證》和《廣東省道路運輸應急通行證》均應與省交通廳下達的加蓋”廣東省道路運輸專用章“的《廣東省應急運力調度指令》（見附件6）同時使用。應急運輸車輛在執(zhí)行應急任務時，應隨車攜帶相應的”應急通行證“和《廣東省應急運力調度指令》復印件，并將”應急通行證“放置于車輛擋風玻璃前，以備核查。應急運輸任務完成后，應立即將”應急通行證“交回原發(fā)放機關。
（3）《春運期間應急運輸通行證》和《廣東省道路運輸應急通行證》未與省《廣東省應急運力調度指令》同時使用或未在有效期內使用，均為無效證件，各級交通部門或公路收費站應予以收繳并按有關規(guī)定進行處罰。
（4）應急運輸車輛在執(zhí)行應急運輸任務時，不得超限超載運輸。各級交通主管部門除發(fā)現應急運輸車輛明顯違反規(guī)定運營或存在安全隱患外，一律不得對正在運行途中的應急運輸車輛進行檢查，各公路收費站點（包括高速公路）應保障其快速通過。對應急車輛通行費的收取問題，省交通廳將根據有關規(guī)定另行明確。
（三）應急預案啟動及操作程序。
1.應急預案啟動。
（1）當省內因自然災害、突發(fā)事件、道路或天氣變化、車輛嚴重超載等各種原因出現大量旅客滯留或重要物資不能及時運輸時，各級交通主管部門、運輸企業(yè)、客貨運站場應逐級啟動相應的級別應急預案，抽調當地應急運力和其它后備運力進行疏運。如當地運力確實不能解決時，應及時向省交通廳報告并申請支援。省交通廳將向對口支援市下達《廣東省應急運力調度指令》。
（2）當發(fā)生危險品貨物運輸事故或裝載原因需轉運時，運輸企業(yè)的主要負責人應當按照本單位的應急預案，立即組織救援，派遣人員趕赴現場并及時向事故發(fā)生地和企業(yè)所屬地的交通主管部門報告。接到事故報告后，各級交通主管部門應立即展開救援工作，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。當確定危險品不能很快得到有效控制，可能導致嚴重后果且當地應急運力不能解決時，應及時向省交通廳報告并申請支援。省交通廳將向對口支援市下達《廣東省應急運力調度指令》。
2.應急預案操作程序。
（1）接到省交通廳《廣東省應急運力調度指令》后，對口支援市交通主管部門必須立即按指令要求調配應急運力并發(fā)放相應的”應急通行證“。運力請求市應妥善安排好應急運輸車輛的停放、上客或貨物裝載，以及司乘人員的生活。
（2）執(zhí)行應急運輸任務的單位，在接到省交通廳《廣東省應急運力調度指令》后，應立即對應急運輸車輛和設備進行認真檢查，保證車況良好，并按規(guī)定配備相應的駕乘人員和通訊工具，確保應急運輸車輛按指令規(guī)定時間到達指定地點。
（3）執(zhí)行應急運輸任務的單位，同時派出5輛以上車輛或設備執(zhí)行同一應急運輸任務時，應由車隊隊長帶隊；10輛以上的，由單位領導帶隊；20輛車以上由地市級運輸管理部門領導帶隊。執(zhí)行應急運輸任務的車隊應配備通訊設備，保持通訊暢通。途中發(fā)生問題(遇到滯留、發(fā)生事故、物資泄漏或受損、道路受阻以及不可抗力的自然災害等)應由負責人及時向上一級交通主管部門報告。
（4）各級交通主管部門和運輸企業(yè)要建立和完善應急運輸工作報告制度，春運、節(jié)假日期間實行24小時值班制度，明確部門和人員的'責任和聯系方式，確保信息暢通，當應急事件發(fā)生后要及時按規(guī)定程序向其上級交通主管部門報告。報告主要內容應包括人員或物資滯留情況、運力供應情況和存在的缺口、事件的處置和控制情況、申請運力(功能、噸位或座位、數量以及注意事項)、當地道路通行和天氣狀況等。
執(zhí)行道路運輸應急任務的車輛，應按照當時行業(yè)收費標準給予資金補助，具體原則如下：
（一）對執(zhí)行疏運任務的，各運力請求市應按實際售票額或配載費用的100%將運費結算給應急運力派出單位。對在運力調配過程中造成支援車輛放空損失的，由運力請求市在《廣東省應急運力調度指令》上簽章說明。
（二）對執(zhí)行轉運任務的，實際轉運費應100%交給應急運力派出單位；運費難以收取的，由運力請求市在《廣東省應急運力調度指令》上簽章說明。
（三）對在應急運力調配過程中因各種原因造成應急運輸車輛沒有運費收入的，在應急運輸任務結束后三十天內，由應急運輸車輛派出單位憑運力請求市簽章的《廣東省應急運力調度指令》，報省交通廳，提出補助申請，其補助費用將按省交通廳統籌30%、運力請求市支付70%的比例解決。
（四）執(zhí)行省交通廳直接下達的應急運輸任務或政府指令性任務的，在應急運輸任務結束后三十天內，由應急運輸車輛派出單位所在地市級交通主管部門按照附件7的要求統一報省交通廳，提出補助申請，有關運輸費用由省交通廳全額支付。
（五）省交通廳和運力請求市交通主管部門在收到應急運輸補助申請后，應在30個工作日內完成相關審核和資金撥付工作。
（一）加強應急處置專業(yè)隊伍建設。各級交通主管部門應建立健全應急運力保障隊伍，完善應急運力保障管理機制，落實應急保障專業(yè)人員，并加強對保障隊伍的應急教育培訓。建立專家咨詢制度，充分發(fā)揮專家在突發(fā)事件的信息研判、決策咨詢、專業(yè)救援、事件評估等方面的作用。
（二）完善統計制度和應急物資保障。各級交通主管部門要建立應急保障所需的物資、運力、檢修設備、專業(yè)人員儲備等動態(tài)數據庫，設計應急運力報送、調用以及應急運輸證制作的網絡流轉程序，建立科學合理的應急運力執(zhí)行任務和費用測算統計制度，做好應急保障所必需的重要物資的合理儲備工作。
（三）建立健全應急資金保障制度。各級交通主管部門要建立健全和落實道路運輸應急運力保障專項預備金制度，將應急機制建設經費列入年度財政預算，支持應急機制建設、應急預案演練和保障應急處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔道路運輸應急運力保障所需的經費。建立健全應急資金管理使用監(jiān)督制度，加強財務、審計等部門對應急資金的專項管理和資金使用效果的評估工作。同時，充分發(fā)揮保險在經濟補償等方面的作用。
（四）加強通訊信息報告。建立準確、及時、快速的突發(fā)事件監(jiān)測、預測和預警工作機制。加強信息發(fā)布制度建設，公布應急事件報告聯絡人員聯系方式，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。
（五）加強應急預案演練工作。各級道路運輸應急組織機構應當每半年對應急運力的落實情況進行一次全面檢查，并針對應急預案和應急運力每年組織開展一次預演，演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力。確保一旦發(fā)生突發(fā)事件，相關應急預案能及時啟動，應急運力能在規(guī)定時間內到位。
（六）加強部門協調。各級交通主管部門要在當地政府的統一領導下，協調有關部門，明確各自的職責，加強相互之間的信息溝通，落實相關配套政策和措施，切實做好道路運輸應急保障工作。
各級交通主管部門及道路運輸企業(yè)、客貨站場應參照本預案，結合各自實際制定各級道路運輸運力保障應急預案，并報上一級交通主管部門備案。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇二
近年來，道路危險貨物運輸事故發(fā)生較為頻繁，而且一旦發(fā)生事故，影響往往都很惡劣。因此，從業(yè)人員懂得發(fā)生事故時的應急處理措施就顯得尤為重要。筆者在化工領域工作多年，在工作中積累了一些比較實用的危險貨物運輸事故應急處理的方法，供相關單位參考。
(一)滅火方法。
用水冷卻達到滅火目的，但不能采取窒息法或隔離法。禁止使用砂土覆蓋燃燒的爆炸品，否則會由燃燒轉為爆炸。撲救有毒性的爆炸品火災時，滅火人員應佩戴防毒面具。
(二)撒漏處理。
對爆炸物品撒漏物，應及時用水濕潤，再撒以鋸末或棉絮等松軟物品收集后，保持相當濕度，報請消防人員處理，絕對不允許將收集的撒漏物重新裝入原包裝內。
（一）滅火方法。
將未著火的氣瓶迅速移至安全處；對已著火的氣瓶使用大量霧狀水噴灑；火勢不大時，可用二氧化碳、干粉、泡沫等滅火器撲救。
（二）撒漏處理。
運輸中發(fā)現氣瓶漏氣時，特別是有毒氣體，應迅速將氣瓶移至安全處，并根據氣體性質做好相應的防護，人站在上風處，將閥門旋緊。大部分有毒氣體能溶解于水，緊急情況時，可用浸過清水的毛巾捂住口鼻進行操作，若不能制止，可將氣瓶推入水中，并及時通知相關部門處理。
（一）滅火方法。
消滅易燃液體火災的最有效方法是采用泡沫、二氧化碳、干粉等滅火器撲救。
（二）撒漏處理。
及時用砂土或松軟材料覆蓋吸附后，集中至空曠安全處處理。覆蓋時，要注意防止液體流入下水道、河道等地方，以防污染環(huán)境。
（一）滅火方法。
根據易燃固體的不同性質，可用水、砂土、泡沫、二氧化碳、干粉滅火劑來滅火，但必須注意：遇水反應的易燃固體不得用水撲救，如鋁粉、鈦粉等金屬粉末應用干燥的砂土、干粉滅火器進行撲救；有爆炸危險的易燃固體如硝基化合物禁用砂土壓蓋；遇水或酸產生劇毒氣體的易燃固體，如磷的化合物和硝基化合物(包括硝化棉)、氮化合物、硫磺等，燃燒時產生有毒和刺激性氣體，嚴禁用硝堿、泡沫滅火劑撲救，撲救時必須注意戴好防毒面具；赤磷在高溫下會轉化為黃磷，變成自燃物品，處理時應謹慎。
撲滅自燃物品火災時也要注意：此類物品滅火時，一般可用干粉、砂土(干燥時有爆炸危險的自燃物品除外)和二氧化碳滅火劑滅火。與水能發(fā)生反應的物品如三乙基鋁、鋁鐵溶劑等禁用水撲救；黃磷被水撲滅后只是暫時熄滅，殘留黃磷待水分揮發(fā)后又會自燃，所以現場應有專人密切觀察，同時撲救時應穿防護服，戴防毒面具。
撲滅遇濕易燃物品時也應注意：此類物品發(fā)生火災時，應迅速將未燃物品從火場撤離或與燃燒物進行有效隔離，用干砂、干粉進行撲救；與酸或氧化劑等反應的物質，禁用酸堿和泡沫滅火劑撲救；活潑金屬禁用二氧化碳滅火器進行撲救，應用蘇打、食鹽、氮或石墨粉來撲救；鋰的火災只能用石墨粉來撲救。
（二）撒漏處理。
上述三類貨物撒漏時，可以收集起來另行包裝。收集的殘留物不能任意排放、拋棄。對與水反應的撒漏物處理時不能用水，但清掃后的現場可以用大量水沖刷清洗。
（一）滅火方法。
有機過氧化物、金屬過氧化物只能用砂土、干粉、二氧化碳滅火劑撲救；撲救時應佩戴防毒面具。
（二）撒漏處理。
在裝卸過程中，由于包裝不良或操作不當，造成氧化劑撒漏時，應輕輕掃起，另行包裝，但不得同車發(fā)運，須留在安全地方，對撒漏的少量氧化劑或殘留物應清掃干凈。
（一）滅火方法。
撲滅毒害品及感染性物品火災時應注意：氰化物發(fā)生火災時，不得用酸堿滅火器撲救，可用水及砂土撲救；滅火人員撲滅毒害品的火災時應根據其性質采取相應的滅火方法。撲救時盡可能站在上風方向，并戴好防毒面具。
（二）撒漏處理。
固體毒害品及感染性物品，可在掃集后裝入容器中；液體毒害品及感染性物品應用棉絮、鋸末等松軟物浸潤，吸附后收集，盛入容器中。
（一）滅火方法無機腐蝕品或有機腐蝕品直接燃燒時，除具有與水反應特性的物質外，一般可用大量的水撲救。但宜用霧狀水，不能用高壓水柱直接噴射物品，以免飛濺的水珠帶上腐蝕品灼傷滅火人員。
（二）撒漏處理液體腐蝕品應用干砂、干土覆蓋吸收，掃干凈后，再用水洗刷。大量溢出時可用稀酸或稀堿中和。中和時，要防止發(fā)生劇烈反應。用水洗刷撒漏現場時，只能緩慢地澆洗或用霧狀水噴淋，以防水珠飛濺傷人。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇三
為了加強對道路危險貨物運輸事故的有效控制，最大限度地降低人民生命、財產安全，保護環(huán)境，根據《中華人民共和國安全生產法》和國務院《危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》的有關規(guī)定制定本預案。
本預案適用范圍為本縣境內所有車輛或外地車在我縣境內發(fā)生的道路危險貨物運輸事故。道路危險貨物運輸事故指在道路危險貨物運輸過程中，由于自然、人為、技術或設備等原因而引發(fā)危險貨物運輸車輛的交通事故，火災、爆炸、毒物泄漏等事故。
（一）協助搶救受害人員和群眾撤離危險區(qū)的道路運輸保障；
（三）協助調查分析事故原因。
根據有關要求，我局成立道路危險貨物運輸事故應急領導小組。組長由局行政主要負責人擔任，副組長由局具體分管負責人擔任，成員由局各相關科室負責人組成，成員單位由各危運企業(yè)負責人組成。領導小組辦公室設在局安監(jiān)辦，具體承辦應急工作的有關事項。應急預案啟動后，領導小組成員未經組長批準不得離崗，外出或有特殊情況不能履行職責時，由所在單位按職務高低遞補。
應急領導小組職責：
3.對全縣道路危險運輸事故應急工作作出決策并進行監(jiān)督和指導；
4.緊急指揮調度全縣應急運力，完成道路危險貨物運輸事故道路運輸保障任務；
6.承辦上級交辦的其他工作。
我縣道路危貨運輸企業(yè)要按照運輸危險貨物品名建立應急車輛、人員檔案，并上報應急領導小組備案。運輸車輛要求必須是有經營許可證的危貨運輸企業(yè)所屬的危貨運輸車輛，車輛技術等級必須達到一級，并配有必要的人員防護和施救設備以及gps等通訊設備。駕駛員、押運員、裝卸人員要求必須取得從業(yè)資格，政治業(yè)務素質高，技術水平良好，身體健康。
全縣道路危貨運輸企業(yè)要建立和完善道路危險貨物運輸事故報告制度，明確部門和人員的責任、義務和權利，確保信息暢通，發(fā)生道路危險貨物運輸事故時，要按報告程序及時逐級上報。
（一）報告程序：
1.車籍所屬轄區(qū)內發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向縣交運局及有關部門報告，應急領導小組及時向市交通運輸局報告。
2.車籍所屬轄區(qū)外（省內）發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向本縣交運局和有關部門報告，企業(yè)所在地的縣交運局要及時向市交通運輸局報告。
3.在外省發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向本縣交運局和有關部門報告。
4.外省車輛在我縣發(fā)生事故：縣交運局要及時向市交通運輸局報告。
（二）報告內容：
1.事故時間、地點、車輛牌號、車輛類型、運輸危險貨物品名、事故原因、造成的損失等。
2.根據當地政府或有關部門的要求，投入道路運輸保障任務的車輛和人員情況。
3.根據當地政府或有關部門的要求，本地運力不足，需要應急領導小組協調運力支援的專用車輛、人員數量和執(zhí)行的時間、地點、內容等。
4.根據應急領導小組下達的任務，應急運力不能滿足需要，急需調整的。
5.執(zhí)行應急領導小組下達的任務，求援車輛遇到突發(fā)事件時。
6.應急任務完成情況。
（一）應急領導小組接到上級或有關部門指令后將立即啟動道路危險貨物運輸事故應急預案，應急領導機構迅速將任務下達到有關危貨運輸企業(yè)和部門，根據實際情況或按上級要求組織實施應急預案。
（二）應急領導小組在按到上級有關部門指令后，立即啟動道路危險貨物運輸事故應急預案，應急領導小組迅速將任務下達到有關企業(yè)，并根據實際情況啟動并組織實施應急預案。
（三）事發(fā)地應急運力緊張時，應及時向應急領導小組報告。應急領導小組根據應急運力需求情況和應急運輸儲備及使用情況通知有關部門啟動應急運力。應急領導小組無法直接解決的要向上級領導機構報告，請求運力支援。
應急預案啟動后，及時將應急領導機構成員名單、聯系電話等上報上級應急領導小組，交運局和相關危貨運輸企業(yè)要落實領導值班，值班電話必須24小時開通，直到應急任務完成。
執(zhí)行應急任務的單位必須無條件執(zhí)行命令，對拒不執(zhí)行上級命令、玩忽職守或推諉扯皮單位的有關領導、直接責任人和從業(yè)人員要依法處理，并對危貨運輸企業(yè)取消其經營資格，吊扣車輛運輸證和從業(yè)資格證。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的單位領導和責任人將嚴肅處理。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇四
凡在本轄區(qū)從事爆炸晶、壓縮氣體、液化氣體，易燃液體、易燃固體、易燃物品、遇濕易燃物品、氧化劑，有機過氧化物、有毒品、腐蝕品等運輸企業(yè)和在本轄區(qū)道路運輸地段從事化學危險貨物運輸發(fā)生交通事故適用本預案。
按化學危險貨物運輸交通事故所造成的人員傷亡、危害程度或直接經濟損失情況，將事故分為特大事故、重大事故、一般事故。
在成立化學危險貨物運輸交通事故應急救援實施機構的基礎上，單位主要領導或分管領導要親自掛帥，統一組織和協調對事故應急救援處理。接到化學危險貨物運輸交通事故救援報告后，應迅速組織有關人員趕赴現場聽從事故現場總指揮的指揮開展救援工作，防止化學危險品向外蔓延擴散和事故損失擴大。若化學危險貨物運輸交通事故發(fā)生地不屬于本單位的應急救援處理范圍，應立即通報有管轄權的道路交通管理機構和相關部門，同時，報上一級交通事故管理機構。
我所按照化學危險貨物運輸交通事故應急救援特性，成立化學危險貨物運輸交通事故應急救援處理領導小組，其小組組成人員如下：
組長：
副組長：
成員：
下設辦公室，辦公室設在將樂縣運輸管理所，由翁小斌任辦公室主任，統一組織和對化學危險貨物運輸交通事故應急救援處理工作，并確保通訊暢通，及時向上級有關部門反饋現場處理情況。
凡發(fā)生化學危險貨物運輸交通事故時，事故發(fā)生地的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府、車輛所屬單位或經營業(yè)戶應立即將事故發(fā)生的時間、地點、（單位）化學危險品屬性、傷亡情況和初步估計的事故發(fā)生原因及經濟損失情況報告我所安監(jiān)股、分管領導、（安監(jiān)股電話：2265920），接到化學危險貨物運輸交通事故報告后，應立即上報縣安監(jiān)局，同時通知相關單位和應急救援人員趕赴現場，按照化學危險品的屬性，開展現場搶險、施救i作，防止化學危險品外擴散，保護周圍環(huán)境。
（一）化學危險品運輸企業(yè)應嚴格執(zhí)行危險化學品登記制度，及時到負責化學危險品登記機構辦理危險化學品登記，為危險化學品安全管理，事故預防和應急救援提供技術、信息支持。
（二）化學危險品運輸企業(yè)應制定本單位事故應急救援預案，配備應急人員和必要的應急救援器材、設備，定期組織演練，隨時為應急救援提供保障。
（三）發(fā)生危險化學貨物運輸交通事故，運輸企業(yè)主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即啟動組織救援，并立即報告當地負責危險化學品安全管理的交通運輸部門和相關部門。
（四）發(fā)生危險化學貨物運輸交通事故，按照化學危險貨物運輸事故應急救援預案，組織實施救援，不拖延、不推諉，采取必要措施，減少事故損失，防止化學危險品蔓延、擴散。
1、立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區(qū)域的其他人員；
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇五
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，我公司結合道路運輸實際情況，制定如下預案。
（一）指導思想。
以建設“平安運營”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產損失，維護社會穩(wěn)定。
（二）基本原則。
堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
本預案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
（一）以人為本，減少損失。
（二）統一領導，分級負責。
（三）預防為主，常備不懈。
（四）快速反應，處置得當。
（五）依法辦理，合理處置。
公司在交通局應急救援體系統一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組。
1、領導小組。成立以總經理為組長，公司營運專管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組，領導小組負責組織實施突發(fā)道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分類負責、資源共享、條塊結合”的原則，明確職責與任務，開展突發(fā)道路運輸事故應對工作。
2、領導小組職責。統一領導突發(fā)道路運輸事故應急救援有關工作。
本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急預案。
（一）駕駛員、乘務人員現場處置方法：
1、立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車。
如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位置。
3、現場保護。保護主要內容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。
4、及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委托他人向當地公安部門或交通主管部門報案，然后向企業(yè)領導或有關部門報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘查和事故分析等工作。
（二）分級響應機制。
突發(fā)道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關規(guī)定，全面負責突發(fā)道路運輸事故的應急救援和處置行動。
（三）指揮與協調。
1、啟動預案。本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門應立即核實和確認，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組并提出啟動本預案，研究部署應急處置工作或視情聯絡相關部門啟動應急救援預案。
2、趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他人員，立即親自帶領有關人員趕赴現場，參與現場指揮和處置工作。
3、保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。
4、協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。
（一）總結評估。
公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組對各單位應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告與應急響應行動結束后報總公司總經理室。總公司總經理室負責進行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開展應急救援。
（二）表彰獎勵。
對在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反映迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人依據相關規(guī)定給予表彰獎勵。
（三）責任追究。
因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關單位負責人和有關責任人的責任。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇六
為認真做好20xx年年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年年道路春運應急預案》要求，結合我縣實際特制定本預案。
本預案適用于以下情況：
1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時，及時調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。
2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。
3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。
4、其中需要緊急疏散動力等情況。
組長：
副組長：
成員：
辦公室設在春運值班室，電話：。領導小組在春運領導小組領導下開展工作。
1、辦公室負責掌握收集春運期間有關信息，傳達上級春運領導小組的有關決定，通知下屬單位及時啟動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。
2、縣運管所負責督促運輸企業(yè)加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災害或突發(fā)事件，根據公路通行條件，及時發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的運輸市場秩序。
3、客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。
4、各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。各運輸企業(yè)負責人、春運期間指定的專門聯絡人員要將聯系電話上報并保持24小時開機。
按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調車輛），運輸公司和xx集團分公司的應急車輛負責長途旅客的應急工作。一運公司組織客車8輛，負責縣內旅客的應急工作。由xx縣交通局車隊組織貨車10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車10輛。
各運輸企業(yè)抽調車輛要在春運前上報應急辦公室并做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時能及時聯系，做好應急保障工作。
應急車輛的駕駛人員應該要求政治業(yè)務素質高，技術水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時，保證及時運送專業(yè)救治和防控等人員，保障一切防控物資和設備及時送達。
1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。
2、統一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協作，嚴格執(zhí)行預案的處置原則、程序、分工要求。
3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。
4、實行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重后果的，將追究有關領導和工作人員責任。
應急運力的調用堅持“分級負責，條塊結合，屬地為主”的原則，當xx縣運力出現不足現象時，有運管所調用本轄區(qū)應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作為應急運力儲備的車輛要明確責任人和聯系方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇七
為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全、有序、高效進行，提高應對各類突發(fā)事件的能力，確保廣大旅客安全、方便、有序出行，實現“平安春運”的工作目標，本著“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的指導原則，現針對企業(yè)的實際情況，制訂本應急預案。
(一)春運應急工作應遵循“統一領導、分級負責、迅速反應、措施有力”的原則。為了切實保障春運工作有序進行，公司成立20xx年春運應急工作領導小組：
組長：
副組長：
成員：
涂陸武陳俊童躍建藍國祥徐紅英鄒勝朝。
領導小組辦公室設在公司安全處，由趙國棟、董偉、藍國祥、鄒勝朝、毛偉義組成，趙國棟為主任，負責具體的組織協調工作。各單位要成立相應的春運應急領導小組，具體負責本單位各項應急保障措施的組織實施。
(二)各單位要根據實際情況，制定和完善相應的應急預案，1月23日下班前上報總公司。
(三)值班領導為第一責任人，具體負責當日車輛的調配。
(一)春運期間道路情況復雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣，各單位要針對天氣和道路情況，及時采取有效應對措施。
(二)對所有工作人員進行春運安全教育，教育內容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車、總公司春運安全生產工作精神以及各種突發(fā)事件的處理技巧。
(三)所有參加春運的車輛及設備必須進行全面的技術檢查，未經檢測合格的一律不得參加春運。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責任書和交警部門組織的春運培訓合格。
(四)保衛(wèi)人員要加強對售票廳、候車室等人員密集場所的巡查和監(jiān)管，確?？土饔行?、暢通;加強對消防設施的檢查，確保齊全有效。
(五)機務處要做好防滑鏈等應急物資的準備，并進行相關操作的演練，確保正確安裝使用。
(六)保修廠要加強值班制度，切實做好車輛的維修服務，及時組織人員搶修，做到優(yōu)質、高效。確保車輛正常營運。
(七)監(jiān)控室工作人員要掌握車輛運行狀態(tài)，及時發(fā)布管理信息和預警信息。加強數據采集和分析，對違反規(guī)定的行為及時通報。
(一)客運分公司、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況，在客流高峰期采取滾動發(fā)班和加密班次方式及時輸運旅客，如還不能及時疏運旅客的，立即報告總公司值班領導和縣運管部門，由機動運力解決。
(二)跨縣(市)班車在客流高峰期由機動運力加班。突發(fā)性事件的用車由總公司統一調配。
(三)20xx年春運總公司共安排機動車10輛，總座位384座(詳見附表)。
(一)各單位加強現場調度，出現客流高峰及時報告值班領導，立即采取有效措施進行疏運。
(二)客運站的跨縣(市)班車的加班計劃應提前上報總公司，并在公告欄上及時予以公告。
(三)各單位要及時將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員。
(四)嚴格執(zhí)行事故匯報制度，發(fā)生事故在第一時間內向所屬單位安全第一責任人及總公司分管安全的領導匯報，并按照《浙江省交通行業(yè)事故及險情報告辦法》立即上報。
總公司：
客運分公司：
客運西站：
旅游公司：
保衛(wèi)處：
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇八
為做好通達運輸集團綏濱龍運運輸有限責任公司旅客運輸突發(fā)事件應急處理工作，最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財產的損失，根據上級有關規(guī)定，結合企業(yè)實際制定本預案。
一、應急處理指揮機構。
二、突發(fā)事件報告程序。
（一）發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應急預案指揮系統，堅持“誰主管，誰負責”、“實事求是”、“及時、準確和逐級上報”的原則。
（二）應急事件報告范圍、時限。
發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內上報上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內向上級主管部門報告。
（三）突發(fā)事件應急報告內容。
（1）事件突發(fā)的時間、地點、事件類型、經過，人員傷亡、財產損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。
（2）事件現場搶救、救治及其他需要報告的情況。
（3）事件發(fā)生的原因、性質、責任、教訓及采取的措施。
三、突發(fā)事件應急指揮。
發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應急指揮系統，組織指揮搶撿救援行動，準確掌握事故與事件的情況變化，及時調配、部署、協調應急行動，組織好各組之間的協調、配合行動，提高應急事件處理能力和效率。
四、應急車輛和設備儲備。
公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據需要調動線路待班車（含正常營運的短途客車），參加應急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內排除故障，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應配備必要的`機械設備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機械式手動吊車、千斤頂、安全保護固定支架等設備），必要時可請示公安交警，車輛保險機構的故障施救車輛與設備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。
五、應急事件處理原則。
（一）救人高于一切。
（二）施救與報告同時進行，逐級報告，就近施救。
（三）局部服從全局、下級服從上級。分級負責，密切配合。
（四）最大限度地減少損失，防止和減輕人身傷亡。
六、應急事件處理職責、措施。
總指揮：是應急事件實施的指揮者，對上級應急組織負責，在緊急情況下有權做出應急事件的實施決策和統一指揮。
副總指揮：在總指揮的領導下工作，協助總指揮做好應急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權。
應急通訊組：負責日常和應急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達。
應急搶險組：負責組織協助有關部門對應急現場的搶救，配合有關部門對事件原因調查處理。
應急保障組：負責應急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障。
應急救護組：負責組織應急狀態(tài)下的人員疏導，協助醫(yī)療部門對受傷人員進行救護。
應急電話。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇九
為了加強對道路危險貨物運輸事故的有效控制，最大限度地降低人民生命、財產安全，保護環(huán)境，根據上級文件精神的有關規(guī)定制定本預案。
本預案適用范圍為本縣境內所有車輛或外地車在我縣境內發(fā)生的道路危險貨物運輸事故。道路危險貨物運輸事故指在道路危險貨物運輸過程中，由于自然、人為、技術或設備等原因而引發(fā)危險貨物運輸車輛的交通事故，火災、爆炸、毒物泄漏等事故。
（一）協助搶救受害人員和群眾撤離危險區(qū)的道路運輸保障。
（二）協助轉移物資、設備的道路運輸人保障。
（三）協助調查分析事故原因。
根據有關要求，我局成立道路危險貨物運輸事故應急領導小組。組長：王偉，副組長：孫金峰。成員：各科室主要負責人。領導小組下設辦公室，設在安全科，主任：步連忠。領導小組在縣政府和交通局領導下，統一指揮、協調特大道路交通事故救助工作?？h內各道路運輸企業(yè)要成立相應處理工作領導小組，確保救助工作迅速開展。
應急領導小組職責：
1、負責全縣道路危險貨物運輸事故、道路運輸保障任務的組織與協調工作。
3、對縣內道路危險運輸事故應急工作作出決策并進行監(jiān)督和指導。
4、緊急指揮調度全縣應急運力，完成道路危險貨物運輸事故道路運輸保障任務。
5、全縣危貨道路運輸企業(yè)也要成立相應的組織機構，負責本企業(yè)道路危險貨物運輸事故的施救等工作。
6、承辦上級交辦的其他工作。
我縣道路危貨運輸企業(yè)要按照運輸危險貨物品名建立應急車輛、人員檔案，并上報局應急領導小組備案。運輸車輛要求必須是有經營許可證的危貨運輸企業(yè)所屬的危貨運輸車輛，車輛技術等級必須達到一級，并配有必要的人員防護和施救設備以及gps等通訊設備。
駕駛員、押運員、裝卸人員要求必須取得從業(yè)資格，政治業(yè)務素質高，技術水平良好，身體健康。
縣內道路危貨運輸企業(yè)要建立和完善道路危險貨物運輸事故報告制度，明確部門和人員的責任、義務和權利，確保信息暢通，發(fā)生道路危險貨物運輸事故時，要按報告程序及時逐級上報。
（一）報告程序：
1、車籍所屬轄區(qū)內發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向有關部門報告，應急領導小組及時向縣交通主管部門報告。
2、車籍所屬轄區(qū)外（省內）發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向本縣主管部門報告，企業(yè)所在地的主管部門要及時向縣交通局報告。
3、在外省發(fā)生事故：車輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時向本縣主管部門和有關部門報告。
4、外省車輛在我縣發(fā)生事故：要及時向縣交通主管部門、及相關部門報告。
（二）報告內容：
2、根據當地政府或有關部門的要求，投入道路運輸保障任務的車輛和人員情況；
4、根據應急領導小組下達的任務，應急運力不能滿足需要，急需調整的。
5、執(zhí)行應急領導小組下達的任務，求援車輛遇到突發(fā)事件時；
6、應急任務完成情況。
（一）應急領導小組接到上級或有關部門指令后將立即啟動道路危險貨物運輸事故應急預案，應急領導機構迅速將任務下達到有關危貨運輸企業(yè)和部門，根據實際情況或按上級要求組織實施應急預案。
（二）應急領導小組在接到上級有關部門指令后，立即啟動道路危險貨物運輸事故應急預案，應急領導小組迅速將任務下達到有關企業(yè)。根據實際情況啟動并組織實施應急預案。
（三）事發(fā)地應急運力緊張時，應及時向上級應急領導小組報告。應急領導小組根據應急運力需求情況和應急運輸儲備及使用情況啟動應急運力。請求運力支援。
應急預案啟動后，及時將應急領導機構成員名單、聯系電話等上報上級應急領導小組，領導小組和相關危貨運輸企業(yè)要落實領導值班，值班電話必須24小時開通，直到應急任務完成。
執(zhí)行應急任務的單位必須無條件執(zhí)行命令，對拒不執(zhí)行上級命令、玩忽職守或推諉扯皮單位的有關領導、直接責任人和從業(yè)人員要依法處理，并對危貨運輸企業(yè)取消其經營資格，吊扣車輛運輸證和從業(yè)資格證。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的單位領導和責任人要嚴肅處理。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十
第一條為確保交通運輸安全生產事故應急救援工作高效、有序地進行，有效地防范事故的發(fā)生，最大限度地減輕事故的危害程度，保障人民群眾生命財產安全，維護公共利益和社會秩序，根據《中華人民共和國安全生產法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《生產安全事故應急條例》、《貴州省安全生產條例》等法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，結合我局安全生產工作實際，制定本預案。
第二條本預案所指的安全生產事故，是指生產經營單位在生產經營活動（包括與生產經營有關的活動）中突然發(fā)生的，傷害人身安全和健康，或者損壞設備設施，或者造成經濟損失的，導致原生產經營活動（包括與生產經營活動有關的活動）暫時中止或永遠終止的意外事件。
第三條本預案中的安全生產事故分為特別重大、重大、較大和一般事故。
特別重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故。
重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。
較大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。
一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。
第四條本預案適用于我縣交通運輸行業(yè)所有生產經營單位在發(fā)生安全生產事故后的應急教授和處置工作。按照“分類管理、分級負責、屬地為主”的原則，各生產經營單位必須結合工作實際，制定相應的應急預案、物資經費、處置力量等各項應急措施的準備工作，加強培訓演練，做到常備不懈。并在各自職責范圍內負責應急預案的監(jiān)督管理工作。
第五條20xx年安全生產應急工作領導小組。
組長：局長。
副組長：分管安全生產的副局長、分管相關生產業(yè)務的副局長、局屬各中心負責人。
成員：各股室負責人和工作人員以及交通運輸行業(yè)生產經營單位的負責人。
應急領導小組辦公室設在局安全監(jiān)督股。由安全監(jiān)督股股長兼任辦公室主任。
第六條局安全生產應急工作領導小組的`主要職責。
（一）根據省交通運輸廳、市交通運輸局、縣人民政府的安全生產事故應急預案，制定交通運輸領域安全生產事故應急預案及其相關政策、規(guī)劃，負責監(jiān)督管理全交通運輸行業(yè)生產經營單位安全生產事故應急預案的貫徹落實。
（二）決定啟動和終止交通運輸行業(yè)安全生產事故應急救援行動和安全生產事故的應急工作。
（三）根據需要，會同縣政府各相關職能部門，制定和落實道真縣交通運輸行業(yè)安全生產事故的聯合行動方案，并監(jiān)督應急預案的實施。
（四）當安全生產事故現場由縣政府應急機構統一指揮時，局應急工作領導小組應服從現場指令，執(zhí)行相應的應急行動；當安全生產事故由局屬單位負責處置時，應急工作領導小組根據局屬單位應急機構的請求，進行相應的應急指導或協調工作。
（五）負責突發(fā)安全生產事故的預防措施和各項應急準備工作，審定應急經費預算，統一調配人、財、物和其他資源。
（六）除履行好職責規(guī)范要求外，積極配合和協調縣政府及各相關職能部門，妥善、高效地處理好發(fā)生的安全生產事故。
（七）其他相關重大事項。
第七條局應急領導小組辦公室職責。
（一）組織起草、落實預警預防和應急處置交通運輸行業(yè)安全生產事故應急工作的政策、措施。
（二）組織起草、修訂與交通運輸行業(yè)安全生產事故相關的應急預案。
（三）指導局屬單位安全生產事故應急預案的編制和實施。
（四）組織安全生產事故應急宣傳、培訓、演習。
（五）編制年度應急工作經費預算草案。
（六）負責日常應急工作中有關信息的收集與處理。
第八條局屬各中心職責。
組織或參與所管轄行業(yè)生產經營單位安全生產事故的應急救援行動，按規(guī)定參加事故原因調查和處理工作。
第九條局屬相關股室職責。
（一）局辦公室：會同局相關股室協調交通行業(yè)各類安全生產事故的信息處理和后勤保障工作。
（二）安全監(jiān)督股：負責參與應急救援相關的工作規(guī)劃和計劃，參與協調交通行業(yè)各類安全生產事故的處理工作。
（三）政策法規(guī)股：協調應急救援相關法律、法規(guī)的具體實施規(guī)范的制訂和負責送審報批工作。
（四）工程股、養(yǎng)護股：參與交通建設施工、公路養(yǎng)護安全生產事故應急救援行動和事故責任的調查與處理工作。
（五）財務股：負責應急救援經費的投入，協助辦公室做好后勤保障。
第十條交通運輸行業(yè)生產經營單位職責。
參與本生產經營單位安全生產事故的應急救援和責任調查工作；根據需要，對應急救援工作提供必要的車輛、設備、人員、物資和技術支持。
第十一條事故報告。
（一）事故報告程序。
事故發(fā)生后，現場有關人員立即撥打110報警，并向生產經營單位報告，生產經營單位在接到事故報告后，必須立即報告道真縣交通運輸局，緊急情況下可越級上報。同時，應當采取有效措施，控制危險源，搶救受傷人員。積極開展現場自救、互救行動。
事故發(fā)生在異地的，事故單位和有關部門獲知事故發(fā)生后，應當立即趕赴現場，及時向當地現場應急指揮小組和有關部門了解前期情況，協助當地開展應急救援處置行動和后期工作事宜。
（二）報告的內容。
1、事故發(fā)生的時間、地點、事故發(fā)生的經過、人員傷亡數、直接經濟損失的初步估計情況、天氣情況、道路狀況等環(huán)境情況。
2、事故及險情的控制、已經采取的應急救援措施，事故險情報告單位、聯系人及聯系電話。
3、如是道路運輸安全生產事故的，應當報送事故車輛的類型、車況、核定座（噸）位數、實載人（噸）數、經營線路、始發(fā)情況、貨物名稱及駕駛員的從業(yè)資格等情況。
4、事故報告單位簽發(fā)人、報告人、報告時間及聯系方式。
5、道真縣交通運輸局接到報告后，立即向縣人民政府報告事故情況。
第十二條現場保護。
事故發(fā)生后，事故單位、救援單位及其有關工作人員，必須嚴格保護事故現場，因搶救傷員，疏通救援通路、防止事故擴大等原因需要移動現場物件的，必須做出標志、拍照、詳細記錄，妥善保存現場的重要痕跡及其他物證等。
第十三條應急響應。
（一）在接到生產經營單位的事故報告后，應立即啟動本單位的應急預案和應急組織機構，并立即安排單位領導和相關工作人員應按照規(guī)定要求及時趕赴事故現場參加應急救援處置工作。同時安排部署好應急值守和事故信息的報送工作。
（二）事故現場如遇國家或縣政府統一指揮時，局應急機構要與相關單位派出的應急救援處置人員要密切配合、服從統一領導，積極協助有關部門開展應急處置救援。組織領導要與事故現場應急指揮機構保持聯系，傳達指令，收集整理事故信息，并及時向上級有關部門報告有關信息。
第十四條指揮與協調。
縣交通運輸局要根據事故發(fā)生的具體情況，開展應急救援協調工作。在接到各級政府或上級事故信息的指揮命令后，按有關規(guī)定及時派出有關人員趕赴現場，在現場應急救援指揮部的統一領導下，按照預案和處置規(guī)程，密切配合、相互協作，共同實施事故救援和緊急處置行動。
（一）傳達縣政府和事故應急指揮領導對應急救援工作的指示、要求。
（二）協調、配合、指揮分管行業(yè)事故應急救援處置行動。并與發(fā)生事故的單位和個人、現場應急力量及各有關單位保持聯系，及時掌握事故動態(tài)。
（三）及時向上級領導匯報事故情況和動態(tài)，并通報相關單位和部門。
（四）根據事故發(fā)生的情況，制定交通運輸行業(yè)事故應急救援處置行動的實施方案。
（五）調集運輸行業(yè)的運輸力量，做好應急處置人員、物資及撤離人員緊急運輸工作。
（六）配合有關部門共同做好事故調查和處理工作。
第十五條救助。
（一）當道路運輸安全生產事故現場所在地應急救援處置力量無法有效控制事態(tài)發(fā)展，可能導致重大社會災害，或事故影響區(qū)域范圍擴大的，要按規(guī)定通過事發(fā)地政府請求有關部門啟動相應的應急預案。
（二）必要時，可以請求政府征調社會力量參與事故應急救援處置行動。有關單位和個人，出于人道主義精神或應急事故單位的請求，經事故救援現場指揮部的同意，可以參加事故的應急救援處置行動。
第十六條新聞報道。
事故發(fā)生后，各有關單位和個人要從講政治、保穩(wěn)定的高度，嚴格按照有關規(guī)定，客觀公正地做好事故信息報道工作。
第十七條應急結束。
安全生產事故的危害已經停止，傷亡人員、被困人員已經救出并得到妥善救治和基本安置，無次生、衍生、偶發(fā)災害發(fā)生，經負責處置的應急機構現場檢查，由縣人民政府決定結束應急行動，終止實施相關預案，應急救援撤離現場。
第十八條預案管理和更新。
隨著應急救援相關法律法規(guī)的制定、修改和完善，部門職責發(fā)生變化或人員工作變動，以及實施過程中發(fā)現存在的問題或出現新的情況，各有關單位應將發(fā)現的問題和改進意見及時報縣交通運輸局。局應急工作領導小組、現場應急指揮機構各成員，因工作變動等原因，接任人為具體負責人，因特殊原因未達指揮崗位時，應按本預案規(guī)定的崗位順序自動替補人員承擔責任。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十一
據新華社報道2005年3月29日晚，發(fā)生在京滬高速公路江蘇淮安段的一輛35噸液氯的槽罐車與一輛貨車相撞事故，導致槽罐車液氯大面積泄漏，造成公路旁3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)大量村民中毒，京滬高速公路宿遷至寶應段關閉20個小時。到3月30日17時，已有27人中毒死亡，285人被送往醫(yī)院救治，疏散村民近1萬人。這起危險品運輸事故造成如此嚴重后果的原因之一就是肇事的槽罐車駕駛員逃逸，延誤了最佳搶險救援時機。
事故從一個側面反映出了危險化學品運輸企業(yè)危險化學品運輸應急救援預案存在的問題。
交通運輸行業(yè)是一個安全的高風險行業(yè)。危險化學品的運輸安全管理因其所屬行業(yè)的高風險性和危險化學品品種的多樣性、理化性質的復雜性、潛在的高危險性、事故高危害性而日益受到全社會的高度關注。如何提高危險化學品應急救援預案的針對性、適用性和可操作性，從而提高危險化學品運輸事故應急處理能力，使事故發(fā)生后能迅速得到控制并盡可能排除事故造成的危害，將事故對人民生命財產和環(huán)境造成的損失降低到最小程度，是危險化學品運輸企業(yè)和行業(yè)主管部門亟待解決的課題。筆者覺得，編制危險化學品運輸應急救援預案應處理好幾個方面的關系：
現在還有不少運輸企業(yè)對編制危險化學品運輸應急救援預案的重要性、必要性認識不足，把它作為應付交通行業(yè)主管部門和安全生產監(jiān)督管理部門安全檢查、年審把關、責任追究的擋箭牌。不少危險化學品運輸企業(yè)對自身運輸的危險化學品的理化性質、危害類型、造成事故的原因等缺少認真的疏理和分析，存在較嚴重的僥幸心理和無所謂心理，總覺得危險化學品運輸要求高、監(jiān)管嚴，出事故的機率低，如果真的發(fā)生事故，也只能聽天由命，編制預案作用也不大。
在危險化學品運輸企業(yè)大多缺少化工方面專業(yè)人員或專業(yè)人員嚴重不足的情況下，為完成法律法規(guī)和交通行業(yè)主管部門規(guī)定的編制應急救援預案這一“規(guī)定動作”，過去一般拼拼湊湊，蒙混過關。近年來，隨著重、特大危險化學品運輸事故的頻繁發(fā)生，行業(yè)監(jiān)管力度加大，要求提高，大多數危險化學品運輸企業(yè)的預案編制工作都委托安全中介評估機構進行。由于現有的安全中介評估機構少且?guī)缀醵际菑氖禄ば袠I(yè)工作的，缺少交通運輸生產和管理經驗，編制出的應急預案缺少交通行業(yè)特點，針對性不強。
有的危險化學品運輸企業(yè)應急救援預案編制完成后，沒有認真組織單位從業(yè)人員系統地進行學習、消化，因而一旦發(fā)生事故自然束手無策，不知所措，逃之夭夭自然就在情理之中了。編制危險化學品運輸應急救援預案既是法律法規(guī)對運輸企業(yè)的要求，也是危險化學品運輸企業(yè)提高風險防范意識，防止和減輕重、特大運輸事故發(fā)生的重要措施?！吨腥A人民共和國安全生產法》第十七條規(guī)定生產經營單位的主要負責人對本單位安全生產工作負有“組織制定并實施本單位的生產安全事故應急救援預案”職責，《危險化學品安全管理條例》第三十五條規(guī)定“危險化學品單位應當制定本單位事故應急救援預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練”。《中華人民共和國道路運輸條例》第三十二條規(guī)定“客運經營者、貨運經營者應當制定有關交通事故、自然災害以及其他突發(fā)事件的道路運輸應急預案。
應急預案應當包括報告程序、應急指揮、應急車輛和設備的儲備以及處置措施等內容”。作為危險化學品運輸企業(yè)一定要站在對人民生命財產安全高度負責的高度，認識編制危險化學品運輸應急救援預案的重要性和必要性，自覺實現從要我編制和我要編制的轉變，這是搞好編制的前提。
危險化學品運輸是一種動態(tài)危險源，發(fā)生事故涉及面廣，危害嚴重，對社會公共安全也會造成很大的影響。危險化學品運輸企業(yè)既不同于單純的生產企業(yè)、經營企業(yè)和儲存企業(yè)，場所相對固定。也不同于普通的貨運企業(yè)，不涉及危險化學品，一旦發(fā)生事故一般不會造成危險和危害的擴大。
事實上，危險化學品運輸企業(yè)比場所相對固定的生產企業(yè)、經營企業(yè)和儲存企業(yè)發(fā)生事故的不確定性要復雜得多。既包括企業(yè)管理方面的因素、人的違章行為和失誤因素、車輛技術狀況及設施設備的缺陷、道路狀況、地形、人群、天氣的因素，還包括交通事故引發(fā)的危險化學品運輸事故和救援不當導致的事故擴大等等，且運輸距離越長，不確定性越多，企業(yè)危險化學品運輸的品種越多，不確定性越多，車輛變換運輸的品種越頻繁，不確定性越多。據統計，有50%以上的危險品運輸事故是由交通事故引發(fā)的。裝運危險化學品的車輛的技術狀況是引起事故的一個重要因素，狀況不好會嚴重影響行車安全，導致事故發(fā)生。
如1997年2月25日，一輛裝有156壇溴素的拖掛車在浙江省紹興嵊州三界地段，由于掛車接連的套桿突然斷裂，使車上40多壇溴素當場破裂，引起周圍群眾中毒，造成環(huán)境污染。對可能導致危險化學品運輸事故原因的全面分析，是確定危險源點，增強預案適用性和可操作性的基礎和前提。同時，場所相對固定的地方發(fā)生危險化學品事故和發(fā)生危險化學品運輸事故需要社會救助時，對預案的要求也不同。前者一般只要有當地消防、環(huán)保、安監(jiān)、醫(yī)院、行業(yè)主管部門的電話號碼就足夠了，而后者尤其是位置跨地區(qū)變化的車輛發(fā)生危險化學品運輸事故需要社會救助時，就顯得不夠了，特別是運輸劇毒氣體的，最好要有沿途縣鄉(xiāng)政府的電話號碼，以便能在發(fā)生事故的第一時間里，通知當地組織有關人員緊急疏散、撤離。
現在，不少運輸企業(yè)在危險化學品應急救援預案編制時，沒有對運輸車輛的位置移動和移動過程中的復雜性給予充分的重視，對沿途危險路段調查不夠，對不在運輸企業(yè)所在地沿途需要經過的縣市政府、安全生產監(jiān)督、環(huán)保等的聯系的方式、方法未作交待，如果一旦在外地發(fā)生事故，運輸企業(yè)單位的應急組織機構鞭長莫及，不利于及時搶險、救援和采取控制措施，常常會擴大事故后果。
在危險化學品運輸過程中，貨物的多次搬運裝卸，環(huán)境溫度或壓力的變化，操作不當，包裝容器的反復回收使用，桶蓋墊圈的失落，安全閥的變形斷裂等等，都可能造成氣體泄漏擴散，液體滴漏滲逸，固體破漏散落等危險化學品泄漏。及時正確的最初應急行動可以在事故升級前極大地降低事故的后果。
由于危險化學品具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，特別是在運輸中容易發(fā)生燃燒、爆炸等化學危險安全事故，且一般危險化學品的危險性多數均具有二重甚至多重性，如甲苯，實際上它同時具有易燃品和毒害品的性質，所以盡可能詳細敘述針對承運的不同危險化學品發(fā)生泄漏事故及這些事故發(fā)生后的基本情況、危險目標及其危險特性、對周圍的影響、應當采取的控制措施、特別需要注意事項和回避事項及不同于其他事故應急的特殊步驟等對提高自救效率和成功率十分重要。
相當一部分危險化學品運輸企業(yè)對承運的不同種類危險化學品在運輸過程中發(fā)生泄漏事故的處理辦法，重視不夠，分析不夠，交待不細，加之，個別掛靠經營或承包經營的車輛安全管理不到位、投入不到位，沒有按需要配備必要的應急救援器材，一旦發(fā)生泄漏事故，往往只能是依賴社會救助，造成事故得不到及時控制。
國家安全生產監(jiān)督局為指導規(guī)范危險化學品應急救援預案的編制工作，專門出臺了《危險化學品事故應急救援預案編制導則（單位版）》，并在導則中明確提出了建立安全運輸卡制度。安全運輸卡制度包括運輸的危險化學品性質、危害性、應急措施、注意事項及本單位、生產廠家、托運方應急聯系電話等內容。要求每種危險化學品一張卡片；每次運輸前，運輸單位向駕駛員、押運員告之安全運輸卡上有關內容，并將安全卡交駕駛員、押運員各一份。
從我們掌握的情況看，有的駕駛員、押運員長期在外“打游擊”，安全運輸卡制度還沒有得到全面的貫徹和落實，不少地方交通行業(yè)主管部門也沒有強力推進這一制度。危險化學品運輸企業(yè)制定的事故應急救援預案，從總體上看，目前主要存在以下不足：一是面面俱到，關鍵環(huán)節(jié)、重點問題不夠突出，特別是運輸企業(yè)基本情況、危險目標的確定、內部保障等介紹偏多、每一種危險化學品運輸發(fā)生泄漏時的處理辦法介紹不足；二是預案中相當一部分內容，對場所相對固定搬運裝卸、儲存企業(yè)比較適用，對跨地區(qū)危險化學品運輸這一動態(tài)危險源應急救援關系不夠密切；三是篇幅過長，不便使用?，F在大多數從事危險品運輸的從業(yè)人員文化水平不高，化工專業(yè)知識缺乏。對28家危險化學品運輸企業(yè)編制的事故應急救援預案審查表明，80%的預案在1.5—2.2萬字之間，一旦發(fā)生事故，也不便于查找有關內容。
因此，建議國家交通行業(yè)主管部門加強危險品運輸企業(yè)應急救援預案編制適用性的研究，盡快出臺適合運輸行業(yè)的具體規(guī)定和危險化學品運輸企業(yè)應急救援預案示范文本。目前一方面要進一步做好預案的完善，另一方面要積極推行安全運輸卡制度，對其進行的必要補充，充分發(fā)揮安全運輸卡的作用。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十二
為深入貫徹習近平總書記關于防災減災救災的重要指示批示精神，認真落實省委省政府和交通運輸部有關決策部署以及《四川省防汛抗旱應急預案》，完善四川交通運輸廳防汛抗旱應急工作體系，特編制此預案。
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持以人民為中心，堅持人民至上、生命至上，落實習近平總書記關于防災減災救災工作的重要指示批示精神，推進交通運輸應急指揮科學化、處置規(guī)范化、能力現代化，有效防范和應對處置重大水旱災害，全力保障人民群眾生命財產安全。
本預案適用于全省范圍內突發(fā)性水旱災害的交通運輸應急管理工作。
交通運輸廳負責公路水路交通運輸行業(yè)防汛抗旱工作，指導協調、組織處置職責范圍內公路水路搶通保通和應急運輸保障等工作，指導地方交通運輸部門配合公安交警做好道路交通管制。完成省防指交辦的其他防災減災救災任務。
（1）統一領導，分級負責。根據旱澇災害程度，在同級人民政府的統一領導下，按照職責分工，省、市、縣交通運輸主管部門分級負責災區(qū)公路水路交通運輸應急工作。
（2）條塊結合，屬地為主。在省政府統一領導下，交通運輸廳負責交通運輸行業(yè)防汛抗旱應急工作的指導協調、組織處置工作。在屬地地方人民政府統一領導下，有關市（州）交通運輸局具體實施管轄范圍內的防汛抗旱交通運輸應急工作。
（3）上下聯動，協作配合。建立防汛抗旱省、市、縣三級交通運輸應急聯動和部門分工明確、協作有序、配合有力的工作機制。同時，與省防汛抗旱指揮部建立完善信息共享、工作聯動等機制。
根據《四川省防汛抗旱應急預案》，我省水旱災害按照嚴重程度、影響范圍，分為特別重大、重大、較大、一般四個級別，分別對應一、二、三、四級應急響應。
洪澇災害分級詳見下表（略）
說明：
2.因旱飲水困難人數：指由于干旱導致基本生活用水量低于35升/（人·天），且持續(xù)15天以上的人口數。
按照氣象、水利相關行業(yè)標準,結合四川汛情特點,分為暴雨、江河洪水、山洪災害風險等三類預警，從高到低依次為紅色、橙色、黃色、藍色四個等級。
按照分級負責、屬地為主、層級響應、協調聯動的原則，當發(fā)布藍色預警信息后，由縣級交通運輸主管部門為主實施預警響應；當發(fā)布黃色預警信息后，由市級交通運輸主管部門指導督促縣級交通運輸主管部門實施預警響應；當發(fā)布橙色、紅色預警信息后，由交通運輸廳指導協調地方交通運輸主管部門實施預警響應。必要時，應及時提高預警響應級別。
（1）藍色預警行動
及時通報預警信息，各級交通運輸主管部門嚴格執(zhí)行24小時值班值守制度，適時掌握并傳遞水文氣象預警信息，做好災情信息收集準備及應急物資盤點、機具整備、人員到崗等工作。
普通公路領域：縣級交通運輸主管部門一是指導公路管理機構開展普通公路安全隱患排查，針對易受影響的路段制定公路交通搶通工作方案；二是加強安全防范，在重要路段采取設置“觀察哨”“安全員”等措施，及時發(fā)現險情。
水路運輸領域：縣級交通運輸主管部門一是指導管理機構督促位于預警區(qū)域的所有船舶立即停航，大型庫區(qū)的船舶進入就近碼頭或停泊區(qū)避險，督促企業(yè)或船主落實安全措施；二是市、縣水上交通應急隊伍原地待命。
道路運輸領域：縣級交通運輸主管部門指導道路客運（含農村客運，下同）、城市公交、出租汽車（含網約車）、道路貨運等運輸企業(yè)、城市軌道交通運營單位和汽車客運站立即開展防汛救災隱患排查，做好洪澇災害應急準備。
高速公路領域：一是指導高速公路營運公司、執(zhí)法支隊加大對重點區(qū)域巡查監(jiān)控力度，按照每天不少于1次的頻率巡查地質災害易發(fā)路段（邊坡、隧道洞口、橋等），確保發(fā)現滑坡、泥石流等險情要及時上報；二是通過高速公路沿線可變情報板、出行平臺、微信公眾號等提醒出行車輛繞行預警區(qū)域。
交通建設領域：縣級交通運輸主管部門指導交通建設項目對項目沿線地質災害、高邊坡、深基坑、涉水施工等重要工點全面排查，按規(guī)定做好施工監(jiān)測防護和安全警示告知。
（2）黃色預警行動
在落實藍色預警響應行動的基礎上，市級交通運輸主管部門要視情采取電話、短信、視頻會議、明傳電報等一種或多種形式向可能受到影響地區(qū)的縣級交通運輸主管部門預警警報、部署防御措施，內容包括：可能發(fā)生的事件情形、起始時間、影響范圍、影響估計及應對措施、警示事項、群眾自防自救措施等。
普通公路領域：市級交通運輸主管部門一是根據工作需要派出工作組指導預警地區(qū)交通運輸主管部門開展預警響應工作；二是指導地方開展普通公路安全隱患排查，針對易受影響的路段制定公路交通搶通工作方案，三是視情提供公路搶通保通技術支持及物資支援。四是加強安全防范，在重要路段采取設置“觀察哨”“安全員”等措施，及時發(fā)現險情。
水路運輸領域：市級交通運輸主管部門一是按照有關規(guī)定指導預警區(qū)域交通運輸主管部門做好防汛災害預警防范，督促位于預警區(qū)域的所有船舶立即停航，大型庫區(qū)的船舶進入就近碼頭或停泊區(qū)避險；二是督促市、縣水上交通行業(yè)管理機構通過視頻抽查的方式，落實停泊區(qū)船舶落實安全措施；三是市、縣水上交通應急隊伍集結待命。
道路運輸領域：市級交通運輸主管部門督促指導道路客運、城市公交、出租汽車（含網約車）、道路貨運等運輸企業(yè)、城市軌道交通運營單位和汽車客運站立即采取有效的應對措施：一是道路客運、城市公交企業(yè)對途經預警區(qū)域的營運車輛運行線路進行風險辨識和評估，制定并落實調整發(fā)班時間、繞行、停運等風險管控措施；二是城市軌道交通加強車站出入口、隧道、風亭等防汛重點部位的動態(tài)巡查以及泵房、水泵等防汛設施的檢查維保；三是汽車客運站加強停車場、發(fā)班區(qū)等防汛重點部位的動態(tài)巡查，核查防汛設施設備完備情況；四是出租汽車（含網約車）企業(yè)提醒司機在降雨開始后避開隧道、涵洞等容易積水的低洼地段；五是貨運企業(yè)提醒司機注意預警信息、合理規(guī)劃行駛路線；六是市級應急儲備運力做好調配準備。
高速公路領域：一是嚴格執(zhí)行大隊負責同志和公司管理處負責同志在崗帶班，密切關注動態(tài)預警信息，指導高速公路營運公司、執(zhí)法支隊加大對重點區(qū)域巡查監(jiān)控力度，按照每天不少于1次的頻率巡查地質災害易發(fā)路段（邊坡、隧道洞口、橋等），確保發(fā)現滑坡、泥石流等險情要及時上報；二是通過高速公路沿線可變情報板、出行平臺、微信公眾號等提醒出行車輛繞行預警區(qū)域。
交通建設領域：市級交通運輸主管部門一是督促縣級交通運輸主管部門立即將預警信息傳達至轄區(qū)內交通建設項目，指導位于預警區(qū)域的交通建設項目做好臨時設施、易受影響在建結構物等的提前加固，將位于易被洪水沖走場所的機械設備、材料等提前搬離；二是對項目沿線地質災害、高邊坡、深基坑、涉水施工等重要工點全面排查，按規(guī)定做好施工監(jiān)測防護和安全警示告知。
（3）橙色預警行動
在黃色預警響應的基礎上，交通運輸廳視情采取電話、短信、視頻會議、明傳電報等一種或多種形式向可能受到影響地區(qū)的有關地方交通運輸主管部門預警警報、部署防御措施，內容包括：可能發(fā)生的事件情形、起始時間、影響范圍、影響估計及應對措施、警示事項、群眾自防自救措施等。
普通公路領域：廳督促相關單位一是指導地方開展普通公路安全隱患排查，提前研判可能造成公路交通中斷的影響因素，統籌規(guī)劃、設置保通點，合理安排人員和機械設備；二是視情集結省級常備應急隊伍，支援地方對受損公路設施進行搶修；三是指導地方配合公安部門對進出受影響地區(qū)的車輛、人員進行管制，及時對災情嚴重路段采取管控措施，科學制定遠程繞行方案并組織實施，及時發(fā)布通行信息；四是指導地方加強安全防范，采取設置“觀察哨”“安全員”等措施，避免發(fā)生搶通人員傷亡。
水路運輸領域：一是按照有關規(guī)定指導市級交通運輸主管部門做好防汛災害預警防范，指導位于預警區(qū)域的所有船舶立即停航，大型庫區(qū)的船舶進入就近碼頭或停泊區(qū)停泊，其余船舶必須進入安全停泊區(qū)避險；二是調集運輸船舶準備參與交通運輸應急保障工作，三是市、縣水上交通行業(yè)管理機構通過現場巡查或視頻抽查的方式，督促停泊區(qū)船舶落實安全措施；四是市、縣水上交通應急隊伍攜帶應急裝備趕赴搶險救援崗位。必要時，廳派出工作組趕赴災區(qū)，指導當地交通部門水上交通應急搶險。
道路運輸領域：一是根據預警信息，劃定電子圍欄范圍，督促市級交通運輸主管部門排查圍欄范圍內車輛并指導企業(yè)逐車實施風險提醒，杜絕冒險行車行為；二是要求屬地督促指導道路客運、城市公交企業(yè)對途經預警區(qū)域內已出現險情或重大隱患路段的營運車輛采取主動避讓、提前避讓、預防避讓措施或尋找安全地帶緊急停靠；三是旅游包車暫停發(fā)放途經預警區(qū)域的包車牌；四是途經山區(qū)地質生態(tài)環(huán)境薄弱區(qū)域或三級以下公路的農村車輛不能繞行的一律停運；五是督促指導出租汽車企業(yè)提醒出租汽車（含網約車）司機避開隧道、涵洞等容易積水的低洼地段；六是督促指導城市軌道交通加強車站出入口、隧道、風亭等防汛重點部位的動態(tài)巡查以及泵房、水泵等防汛設施的檢查維保；七是督促指導汽車客運站加密停車場、發(fā)班區(qū)等防汛重點部位的動態(tài)巡查，對存在隱患的點位設置警示標識；八是督促指導貨運企業(yè)提醒司機注意預警信息、合理規(guī)劃行駛路線；九是通知預警區(qū)域和周邊區(qū)域應急儲備運力集結待命。
高速公路領域：一是嚴格執(zhí)行支隊、大隊負責同志和公司、管理處負責同志在崗帶班；二是加大對重點區(qū)域巡查監(jiān)控力度，按照每天不少于2次的頻率，加密巡查地質災害易發(fā)路段（邊坡、隧道洞口、橋等）；三是督促支隊、公司發(fā)現滑坡、泥石流等險情及時通報，并協調公安機關交通管理部門采取交通管制措施，在確保安全的條件下第一時間進行搶通保通作業(yè)。
交通建設領域：一是按照有關規(guī)定指導市級交通主管部門和交通建設項目做好防汛災害預警防范，督促相關部門指導位于預警區(qū)域的交通建設項目做好預警險情評估；二是做好臨時設施、易受影響在建結構物等提前加固和危險性較大工程的提前停工，三是將位于易被洪水沖走場所的機械設備、材料等提前搬離，將處于危險區(qū)域的人員立即撤離。
（4）紅色預警行動
在橙色預警響應的基礎上，交通運輸廳對預警區(qū)域交通運輸主管部門開展視頻調度，督促相關部門落實響應措施，部署防御工作。必要時，派出工作組指導地方開展工作。
普通公路領域：廳督促相關單位一是指導派出工作組指導地方開展普通公路安全隱患排查；二是調集省級常備應急搶險隊伍帶裝集結，跨市（州）調度應急隊伍和應急裝備物資；三是協調武警交通部隊參與搶通保通；四是指導制定搶通保通方案，按照輕重緩急調度應急搶險隊伍、裝備物資，組織實施搶通保通；五是指導地方配合公安部門對進出受影響區(qū)域的車輛、人員進行管制，及時對災情特別嚴重路段采取封控措施，科學制定遠程繞行方案并組織實施，及時發(fā)布通行信息。
水路運輸領域：按照有關規(guī)定指導市（州）一是做好防汛災害預警防范，指導位于預警區(qū)域的所有船舶立即停航，轉移至安全停泊區(qū)避險；二是進入停泊區(qū)的船舶必須安全系泊，并落實足額適任的護船值班船員；三是每個停泊區(qū)落實管理人員不間斷巡查，督促船舶安全停泊并及時通報水情；四是市、縣水上交通行業(yè)管理機構通過現場巡查的方式，督促停泊區(qū)船舶落實安全措施；五是省、市、縣水上交通應急隊伍攜帶應急裝備趕赴搶險救援崗位；六是指導調集大功率救助拖輪布設在大橋、大壩等關鍵點位，七是調集運輸船舶投入搶險救災交通運輸保障工作。必要時，廳協調省級其他部門救援力量并派出工作組立即趕赴災區(qū)，參與水上交通應急。
道路運輸領域：一是督促相關市（州）指導道路客運、城市公交、出租汽車（含網約車）、道路貨運等運輸企業(yè)、城市軌道交通運營單位和汽車客運站全面停止預警區(qū)域內的生產經營活動；二是督促市（州）交通運輸主管部門篩查預警區(qū)域內“兩客一?！避囕v運行信息，發(fā)現仍在運營的，責令其立即選擇安全地帶停車避險；三是按照省防指指令要求組織應急儲備運力參與搶險救災，通知周邊區(qū)域應急運力做好支援準備；四是通知高速公路管理部門暢通應急救援通道。
高速公路領域：一是嚴格執(zhí)行支隊、公司全員在崗，暫停休假外出，負責同志在崗帶班，實行信息定時報告制度；二是加大對重點區(qū)域巡查監(jiān)控力度，按照每天不少于2次的頻率，加密巡查地質災害易發(fā)路段（邊坡、隧道洞口、橋等）；三是督促支隊、公司發(fā)現滑坡、泥石流等險情及時通報，并協調公安機關交通管理部門采取交通管制措施，在確保安全的條件下第一時間進行搶通保通作業(yè)。
交通建設領域：按照有關規(guī)定一是督促市級交通主管部門和交通建設項目做好防汛災害預警防范，督促相關單位指導位于預警區(qū)域的交通建設項目全面停工；二是將機械設備、人員、材料等有序搬離至安全區(qū)域，無法撤離的設備、材料、臨時設施、易受影響在建結構物等要做好防護措施、就地加固。
7.1先期處置
有關市（州）交通運輸局在獲知突發(fā)水旱災害事件發(fā)生時，應依職責積極開展先期處置工作，降低損害后果。
7.2分級響應
發(fā)生特別重大、重大水旱災害時，廳分別對應啟動一級（特殊情況下啟動巨災響應）、二級應急響應，自動成立防汛抗旱指揮部并加強與部、省有關部門聯絡，做好災情報告。響應啟動后，指揮部全體成員無需通知立即趕赴四川省交通運輸運行調度中心集結。
發(fā)生較大、一般水旱災害時，廳加強對有關市（州）交通運輸局防汛抗旱應急工作進行指導協調，必要時調用系統內多方面力量參與處置。相關市（州）交通運輸局對應啟動三級、四級應急響應，并及時將災情和行業(yè)受損情況報送廳應急辦，廳應急辦匯總后，及時報部、省有關部門。
7.3應急啟動
廳防汛抗旱響應（除巨災響應外）可先于交通運輸部或省人民政府啟動，具體響應級別由廳應急辦根據實時掌握的災情研究提出，經分管防汛抗旱工作的廳領導審核后報廳主要領導審定實施，待省應急響應級別確定后，調整交通運輸響應級別。有關市（州）交通運輸局防汛抗旱響應可先于交通運輸廳或屬地人民政府啟動，并參照廳啟動防汛抗旱響應程序執(zhí)行。
根據響應級別和實際情況，按照分級負責、屬地為主、層級響應、協調聯動的原則，應急響應啟動后，廳應急辦立即和省防指保持聯系，獲取最新水旱災害信息，及時向廳防指報告省應急指令；有關廳領導和廳直有關單位、廳機關有關處室負責同志按照省防指和廳防指工作要求及時參加有關會議；廳公路局、航務海事中心、運管局、執(zhí)法總隊（高管局）、交通質監(jiān)站按照廳應急辦統一安排，具體承擔廳駐省防指值班工作，負責協調、處理省防指安排廳的相關工作。有關市（州）交通運輸局應參照廳響應處置措施執(zhí)行。
7.4應急響應
（1）一、二級防汛抗旱應急響應
交通運輸廳若先期處置時為二級應急響應，則應在交通運輸部或省人民政府啟動一級應急響應后自動轉為一級應急響應。同時，相關市（州）、縣（區(qū)）級交通運輸局和廳直有關單位分別啟動并實施本級部門的一級應急響應。
巨災響應由廳巨災工作預案另行規(guī)范。
應急響應啟動時，由廳防汛抗旱指揮部組建多個工作組，并派出前線指揮部趕赴災區(qū)組織、指導有關市（州）交通運輸局共同開展應急處置等工作，后方指揮部駐守成都做好統籌協調及后勤保障等工作。在應急處置過程中視情況增減，各應急工作組依據職責分工開展應急工作，確保應急處置開展迅速、高效。
（2）三、四級防汛抗旱應急響應
相關市（州）交通運輸局若先期處置時為四級應急響應，則應在屬地人民政府啟動三級應急響應后自動轉為三級應急響應。同時，相關縣（區(qū)）級交通運輸局分別啟動并實施本級部門三級應急響應。
應急響應啟動時，廳督促、指導相關市（州）交通運輸局開展應急處置等工作，確保應急處置開展迅速、高效。
7.5應急終止和善后處置
根據省防汛抗旱指揮部的通知，廳防汛抗旱指揮部適時決定終止應急狀態(tài)，配合省政府及有關部門，做好災區(qū)交通運輸恢復重建等善后處置工作。相關市（州）交通運輸局防汛抗旱指揮部要根據屬地人民政府通知適時決定終止應急狀態(tài)，將情況同步報告交通運輸廳，并配合屬地人民政府及有關部門，做好災區(qū)交通運輸恢復重建等善后處置工作。
8.1廳防汛抗旱指揮部組成及職責
發(fā)生重大及以上干旱洪澇災害，廳成立防汛抗旱指揮部，在省防汛抗旱指揮部的領導下，開展防汛抗旱交通運輸應急工作。
其中，羅佳明同志負責廳防汛抗旱指揮部機動指揮，劉潔梅同志配合。
成都后方指揮工作由張琪同志負責，王波同志配合。設置綜合協調、災情核查、搶通保通和后勤保障等4個工作組有序開展工作。
災區(qū)前線指揮工作由朱學雷同志、寇小兵同志負責（根據前方實際情況確定），王茂奎同志、但倫同志作為b崗。與屬地交通運輸局共同設置相關工作組有序開展工作。按照交通運輸綜合應急預案，廳防汛抗旱指揮部指揮長由羅佳明廳長擔任，副指揮長由其余廳領導擔任，成員單位由市（州）交通運輸局、廳機關各處（室）室和廳直各單位組成。
指揮長：xx
副指揮長：xxx
廳黨組成員：xx
成員：xx等。
主要職責：貫徹落實省防汛抗旱指揮部的決策、部署和要求；決定啟動防汛抗旱交通運輸應急響應，組織開展公路水路搶通保通、應急運輸保障以及行業(yè)搶險救災等工作；安排落實防汛抗旱專項救災資金，落實?？顚Ｓ?；落實省防汛抗旱指揮部交辦的其它工作。
8.2廳防汛抗旱指揮部工作組組成及職責
8.2.1綜合協調組
組長：王波
副組長：蒲繼生
牽頭單位（負責人）：朱江廳應急辦主任
陳超超廳辦公室副主任
王卓偉廳運調中心主任
成員單位：廳機關各處室、廳直各單位
主要職責：組織指揮部集結；與各級防汛抗旱指揮部取得聯系，上報有關信息，傳達有關指令；安排應急值守、信息匯總工作；收集匯總各組工作開展情況，每日向省及廳防汛抗旱指揮部報送災情信息和工作推進情況；承辦廳防汛抗旱指揮部會議、活動和文電工作；負責指揮部各工作組之間的協調工作；負責聯絡省指揮部綜合協調組；完成廳指揮部交辦的其他工作。
8.2.2應急處置組
（1）搶通保通小組
組長：xx
副組長：xx
牽頭單位（負責人）：xx
成員單位：xx等。
工作職責：組織交通搶險隊伍和機械設備；指導開展公路搶通保通工作以及行業(yè)有關搶險救災工作；負責督促公路營運單位落實開通應急救援“綠色通道”和免費通行政策；配合公安部門實施道路交通管制；負責聯絡省防汛抗旱指揮部交通運輸保障組；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
（2）工程技術保障小組
組長：xx
副組長：xx
牽頭單位（負責人）：xx
成員單位：xx等
工作職責：負責交通建設項目搶險救災工作；負責組織工程技術人員為道路搶通保通提供技術支持；加強對洪澇干旱重點區(qū)域交通基礎設施的動態(tài)監(jiān)測，防止交通工程次生災害；對應急處治工程實施質量監(jiān)督；負責聯絡省防汛抗旱指揮部技術保障組；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
（3）應急運輸小組
組長：xx
副組長：xx
牽頭單位（負責人）：xx
成員單位：xx等。
工作職責：組織調度應急車輛和船舶；開展道路水路緊急運輸工作以及行業(yè)有關搶險救災工作；負責聯絡省防汛抗旱指揮部交通運輸保障組；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
（4）災損評估小組
組長：張琪
副組長：寇小兵
牽頭單位（負責人）：胡厚池廳規(guī)劃處處長
成員單位：派駐紀檢組、廳財務處、建管處、審計處、機關紀委，廳公路局、航務海事中心、運管局、執(zhí)法總隊（廳高管局）、省質監(jiān)站，省交科院、省公路設計院公司、省交通設計院公司、監(jiān)理公司、廳造價站。
工作職責：負責統計交通運輸災損情況；擬定恢復重建方案；籌措、調撥抗震救災資金；負責聯絡省防汛抗旱指揮部災情評估組；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
8.2.3宣傳報道組
組長：張賢翠
副組長：馮書明
牽頭單位（負責人）：丁楊廳辦公室副主任
吳丹廳宣傳中心主任
成員單位：廳應急辦，廳公路局、航務海事中心、運管局、執(zhí)法總隊（廳高管局）、省質監(jiān)站、廳信息中心。
工作職責：負責全省交通運輸系統防汛抗旱宣傳和輿情應對工作；負責聯絡省防汛抗旱指揮部宣傳報道組；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
8.2.4后勤保障組
組長：劉潔梅
副組長：陳亞莉
牽頭單位（負責人）：王武平廳后勤中心主任
成員單位：廳辦公室、財務處，廳運調中心、廳應急物資儲備中心、廳信息中心。
工作職責：負責前、后方后勤保障工作，提前儲備帳篷、食品、口罩、防護服、酒精、消毒液等應急物資；做好視頻、衛(wèi)星電話等應急通信保障工作；完成廳防汛抗旱指揮部交辦的其他工作。
9.1監(jiān)督與檢查
廳直有關單位、市（州）交通運輸局要參照本預案制定應急預案，落實工作主體和有關措施。上級交通運輸主管部門應根據職責，定期組織對下級交通運輸局、交通企事業(yè)單位應急預案編制與執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并予以通報。
監(jiān)督檢查內容主要包括應急預案編制、組織機構及隊伍建設、裝備物資儲備、信息報送與發(fā)布、應急培訓與演練、應急資金落實、應急評估等情況。
9.2預案管理與更新
出現下列情形之一時，交通運輸廳將組織修改完善本預案，更新后報省應急委員會備案。
（2）突發(fā)事件交通應急機構及其職責發(fā)生重大變化或調整的；
（3）預案中的其他重要信息發(fā)生變化的；
（4）在突發(fā)事件實際應對和應急演練中發(fā)現問題需要進行重大調整的；
（5）預案制定單位認為應當修訂的其他情況。
9.3預案制定與解釋
本預案由交通運輸廳負責制定、組織實施和解釋。
9.4預案實施時間
本預案自印發(fā)之日起實施。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十三
根據《中華人民共和國道路運輸條例》等法規(guī)和規(guī)章的`要求，本單位（本人）取得道路運輸許可后，為守法、誠信和安全經營，本單位（本人）鄭重承諾如下：
一、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路貨運輸及站場管理規(guī)定》、《湖南省道路運輸管理條例》和政府規(guī)章、規(guī)范性文件的要求，守法經營，做到證件齊全有效，不超范圍經營。
二、企業(yè)（公司）或個人發(fā)展依靠新增車輛、加大投入、加強管理，確保不在本市范圍內其它運輸企業(yè)或單位吸納轉戶車輛，不惡意以投資、參股等方式在本市范圍對注冊公司轉落藉本市車輛。
三、經常對照開業(yè)條件，按時參加年度查（審）驗。按照要求堅決完成搶險救災等指令性運輸任務。嚴格執(zhí)行汽車運輸作業(yè)規(guī)程，不使用運輸設備設施從事違法活動。
四、認真落實一崗雙責的安全工作職責，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以車輛管理和從業(yè)人員教育培訓為重點，健全制度、突出重點、落實措施、強化安全生產，防止安全責任事故的發(fā)生。
五、經常對照《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》，按照要求對車輛進行二級維護、上線檢測，確保車輛技術狀況完好和道路貨物運輸安全。
六、如違反以上承諾，自愿接受吊銷經營許可、停止車輛新增、停業(yè)整頓等行政處罰和強制措施。
七、本承諾書，一式兩份，區(qū)（市）道路運輸管理機構、道路貨物運輸企業(yè)（個人）各執(zhí)一份。
承諾人簽字（簽章）：
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十四
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱治超）期間社會經濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應，結合省交通廳下達的文件要求，特制定本應急預案。
治超期間道路運輸保障應急工作要遵循“統一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。
區(qū)道路運輸保障領導小組由任組長；任副組長，成員：；辦公室設在運管所運政股，由兼任辦公室主任、任辦公室副主任、為成員，并配合領導做好道路運輸保障工作。
值班電話：（24小時值班）。
（上班時間）。
道路運輸保障領導小組具體負責治超期間田區(qū)道路運輸保障的組織、協調與實施，統一部署，統一調配應急運輸車輛，執(zhí)行運輸保障任務，并加強組織督察。一旦出現市場異常波動等情況，要及時向上級交通主管部門和市治超領導小組報告，并根據市治超領導小組指示，按規(guī)定啟動應急預案，組織、調配應急運輸車輛和人員，執(zhí)行運輸保障任務。
（二）道路運輸保障應急車輛成員單位聯系方式（見附表1）。
（四）道路運輸保障應急車輛成員單位的要求：
1、應急預案要積極落實，各單位認真按照要求，組織應急運輸車輛，并成立本單位道路運輸保障領導小組，實行值班制度，確保通訊暢通，能夠以最快的速度集結運力，完成各項應急運輸任務。
2、啟動道路運輸保障應急預案后，各應急單位要立即調集應急運輸保障車輛，領取統一核發(fā)的《道路運輸特別通行證》，張貼在車輛明顯位置，可免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
3、各個單位在執(zhí)行應急運輸保障任務的過程中，應對應急運輸保障車輛和設備進行認真檢查，嚴禁車輛和設備帶病操作，并按規(guī)定配備相應的證照和通訊工具。同時，對應急運輸保障人員要進行運前動員，做到萬無一失。
4、應急運輸保障車輛在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市級交通主管部門。逾期不繳的，將按有關規(guī)定進行處理。
執(zhí)行應急運輸任務所發(fā)生的運費由托運人承擔，運價參照當時社會平均價格水平執(zhí)行。交通部門可視情對參與應急運輸任務的運輸單位適當減免部分貨運附加費。
執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行上級交通部門下達的應急運輸指令，對拒不執(zhí)行命令、玩忽職守、推諉扯皮或者逾期不繳回《道路運輸特別通行證》的單位，在質量信譽考核時，文明服務記0分，并按照相關的法律、法規(guī)給予處罰。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機并造成惡劣影響的單位領導和責任人要嚴肅處理。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十五
應急救援預案指的是指針對可能發(fā)生的事故,為迅速、有序地開展應急行動而預先制定的行動方案。下面為大家分享了道路運輸的應急預案，歡迎借鑒！
為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續(xù)發(fā)展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結合公司道路運輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。
以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩(wěn)定。
堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
本預案適用于我公司在道路運輸生產過程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規(guī)劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
4.統一領導，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統一領導下，分級負責，協調有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調用相關物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統一指揮，保障救援供給。
1.領導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領導小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務，開展重大道路運輸事故應急救援處置工作。
領導小組組成：
組 長：李連杰（公司經理）
副組長：李朝杰（公司副經理、分管安全）
成 員：魏國紅
魏鵬飛
領導小組下設辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負責日常事務。辦公室聯系電話：18636309969。
2.工作職責。統一領導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。負責上級主管部門的應急救援其他事項。
3.現場處置機構。重大道路運輸事故發(fā)生后，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。參與現場應急處置行動的相關部門和人員，在現場救援指揮部的統一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。
4.應急車輛。公司指定閩g——車作為道路運輸事故應急車輛。
本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急救援預案。
1.立即搶救。當發(fā)生重大道路運輸事故后，本公司在現場的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時應標出事故現場位置。
2.及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。
3.啟動預案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應急救援領導小組經核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。
4.趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他成員，立即帶領救援人員趕赴現場，參與現場指揮和救援工作。
5.現場施救。應急救援人員到達現場，要積極協助配合，快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。
6.通信聯系。開通與現場救援指揮部、交通主管部門等的`通信聯系，隨時掌握事故應急救援處置進展情況。
7.保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。
8.協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員要積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。
1.救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規(guī)定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。
2.事故調查。公司應積極組織自查并配合政府相關部門做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關法律、法規(guī)、規(guī)章進行調查、處理，依據有關標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發(fā)生。
1.報告程序及要求。發(fā)生重大道路運輸事故后，有關人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。公司在接到事故報告后2小時內按照事故報告的內容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市、區(qū)）道路運輸管理機構。
2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡要經過、經濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關情況、報告聯系等。
(2).簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；
(3).經濟損失估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；
(4).原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
(5).控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
(7).報告聯系。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯系方式。
1.應急救援處置專業(yè)隊伍建設。建立健全應急救援處置專業(yè)隊伍，完善應急救援處置專業(yè)隊伍的管理機制，落實專業(yè)人員并加強專業(yè)技能教育培訓。
2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實應急救援處置專項預備金制度，將應急機制建設經費列入年度財務預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發(fā)公共事件所需的經費。充分發(fā)揮保險在經濟補償、恢復重建和社會穩(wěn)定方面的作用。
3.加強通訊信息報告。
利用現代信息技術，加強對道路運輸事故有關信息的收集、風險分析判斷和持續(xù)監(jiān)測。建立準確、及時、快速的突發(fā)事件監(jiān)測、預測和預警工作機制。公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。
應急救援領導小組成員聯系電話 組 長：李連杰，聯系電話：18xxxxx
副組長：李朝杰，聯系電話：135xxxx
成 員：魏，聯系電話：
xxx，聯系電話：
xxx，聯系電話：
重大道路運輸事故應急救援領導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領導小組對應急救援行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告于應急響應行動結束后3日內報上級行政主管部門。
2.表彰獎勵。對在實施重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據相關規(guī)定給予表彰獎勵。
3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關責任人的責任。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十六
為了做好危險化學品事故的預防和應急救援工作，保證在事故發(fā)生后，盡快組織實施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保障廣大師生員工的身體健康和生命財產安全。根據中華人民共和國《危險化學品安全管理條例》及其他有關法律、法規(guī)的規(guī)定，結合實際情況，特制定本應急處置預案。
一、由實驗室負責人組織制定并實施危險化學品事故應急救援預案，并及時向有關部門如實報告危險化學品安全事故。
二、由實驗室負責人組織宣傳、貫徹國家應急工作的方針政策，負責組織應急準備工作，參加相關單位舉辦的應急人員培訓和應急演習、練習。
三、如發(fā)生危險化學品安全事故，實驗室負責人要及時向學校保衛(wèi)處和學?；瘜W危險品與放射源管理領導小組報告。最遲不得超過二小時。并在二十四內報出《危險化學品事故報告卡》。并組織相關專業(yè)技術人員，對危險化學品造成的危害進行檢驗、監(jiān)測，測定危險化學品性質及危害程度以及對環(huán)境的影響。并對現場迅速采取封閉、隔離、清洗、消毒等措施。
四、發(fā)生危險化學品丟失、被盜事故時，應當保護好現場，應積極配合公安機關進行調查、偵破。
五、如發(fā)生危險化學品泄漏事故，操作人員必須立刻停止實驗，注意安全防護，如果泄漏物是易燃易爆的，事故中心區(qū)應嚴禁火種、切斷電源。如果泄漏物是有毒的，應使用專用防護服、隔絕式空氣面具。立即在邊界設置警戒線，開展周邊人員的撤離。并根據泄露危險化學品的化學特性開展初步急救措施。
六、發(fā)生危險化學品人身中毒事故時，應首先盡快派人或電話請醫(yī)生，并報告有關領導或上級組織，同時采取急救措施，在送醫(yī)院（或醫(yī)生到來）之前應迅速查清中毒原因后，針對具體情況，采取以下具體措施進行急救：
1、呼吸系統中毒：如果是呼吸系統中毒，應迅速使中毒者離開現場，移到通風良好的環(huán)境，使中毒者呼吸新鮮空氣。輕者，短時間內會自行好轉；如有昏迷休克、虛脫或呼吸機能不全時，可人工協助呼吸，化驗室如有氧氣，可給予氧氣，如可能，給予喝興奮劑，如濃茶、咖啡等。
2、經由口服中毒：由口中服入毒物時，首先要立即進行洗胃，嘔吐。
3、皮膚、眼、鼻、咽喉受毒物侵害：皮膚和眼、鼻、咽喉受毒物侵害時，要立即用大量自來水沖洗，沖洗愈早愈徹底好。如能涂或服用適當的緩沖劑、中和劑（注意要用稀濃度的）更好。洗凈毒物后，看情況請醫(yī)生治療。
危險貨物道路運輸企業(yè)應急預案篇十七
為了加強新龍縣中學化學藥品管理，積極應對化學危險品可能對師生傷害事件的發(fā)生，有序地組織開展搶救工作，最大限度減少人員傷亡和財產損失，及時控制事故擴大。根據上級文件《關于加強中小學危險化學品安全管理工作的通知》精神，結合我校實際，特制定《新龍縣中學危險化學品管理和防中毒事故應急預案》。
1、危險化學品包括：爆炸物品、壓縮氣體、易燃易爆物品、氧化劑、有機氧化物、有毒品、腐蝕性物品等。
2、化學危險品管理主要負責人必須保證危險化學品安全管理符合安全管理法律法規(guī)、規(guī)章制度的規(guī)定和國家標準的要求，并對學校危險化學品的安全負責。
3、使用或者處臵危險化學品的人員，必須接受符合有關法律法規(guī)、規(guī)章制度和安全知識、專業(yè)技術和應急救援知識的培訓，合格后方可上崗作業(yè)。
1、各類型危險化學品必須遠離教室，食堂、宿舍。避開可能有物體墜落的地方和人員相對集中的地方單獨分類存放。
2、存放地必須有圍欄，存放房要門、鎖齊全。并必須要有相應類別的安全警示標識。
3、建立健全相關的管理制度和檢查監(jiān)督制度。
1、嚴格執(zhí)行危險化學品的領用制度。做到每班領多少用多少，沒有用完的要及時交回倉庫保管。
2、使用時，作業(yè)人員應正確穿戴個人安全防護用品。如：眼鏡、手套、口罩、防護服裝等。
3、調配、使用時應將作業(yè)現場有可能發(fā)生危險的范圍內的雜物、易燃易爆、可燃性物質清理干凈，配備相應的防護器材和急救器材。疏散人員，保障安全生產的順利進行。使用現場必須有專人進行現場監(jiān)護。
4、調配、使用必須按照相關的規(guī)定、規(guī)章制度和操作規(guī)程進行。
組長：蔡仁國副組長：羅順英成員：高建軍、雷春江職責：
1、組織學校各部門制定危險化學品事故應急救援預案，一旦發(fā)生突發(fā)事件，按照應急預案迅速進行處臵，突發(fā)事件發(fā)生后，及時準確報告上級有關部門。學校應急救援領導小組為最高指揮機構。
2、根據突發(fā)事件的情況，學校統一組織應急救援預案的實施工作。
3、在本學校內緊急調用各類物資、設備、人員等，事故后應及時歸還或給予補償。
4、有危及學校和人員險情時，及時溝通情況并組織人員和物資疏散工作。
5、做好穩(wěn)定學校教育教學秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。
6、全面負責各種突發(fā)事故的處理；協調各小組的工作，人員配備、監(jiān)督、檢查小組職責落實情況。
7、向上級領導部門報告突發(fā)事件的原因、責任、結果及處理意見。
8、組織成員學習相關知識，明確各小組的職責，不斷提高成員防范應急能力。
下設工作組：組長：登真年扎成員：張燕、阿聰
1、負責突發(fā)事件的信息情況收集和報告工作、承辦具體處臵事宜。
2、負責檢查和監(jiān)督應急救援物資、設備人員：巡警110急救120火警119。
3、牽頭負責事件調查處理工作。
4、協助有關部門對突發(fā)事件進行勘察、取證工作。
5、發(fā)生大的事故后，要保障對外界的聯絡暢通，并掌握所有成員的通訊方式，最大限度地利用高科技手段迅速做到上通、下達。
6、應做好救災組織與預先人員之間、救災組織與上級領導和救治單位之間的信息，同時當通訊系統被破壞時做好利用其他方式進行聯絡的可能性。
（一）防火發(fā)生原因：
1.點燃的酒精燈碰翻或酒精噴燈使用不當。
2.可燃物質如汽油、酒精、乙醚、苯、丙酮、氫氣、乙炔等因接觸火焰或處在較高溫度下著火燃燒。
3.能自燃的物質如白磷等由于接觸空氣或長時間氧化作用而燃燒。
4.化學反應引起的燃燒或爆炸。
5.電路故障
預防措施：
1.易燃物和強氧化劑分開放臵。
2.進行加熱或燃燒實驗時，要求嚴格遵守操作規(guī)程。
3.使用易揮發(fā)的可燃物質，實驗裝臵要嚴密不漏氣，嚴禁在燃燒的火焰附近轉移或添加易燃溶劑。
4.使用酒精噴燈前應先檢查盛酒精的筒有無酒精外漏，酒精蒸氣出口處有無局部阻塞。
5.易揮發(fā)的可燃性廢液只能傾入水槽，并立刻用水沖去。可燃廢物如浸過可燃性液體的濾紙、棉花等，不得倒入廢物箱內，及時在露天燒去。不得把燃著的或帶有火星的火柴梗投入廢物箱內。
6.實驗室內嚴禁吸煙。
7.實驗室內經常備有砂桶、滅火器等防火器材。
8.實驗結束離開實驗室前，仔細檢查酒精燈是否熄滅，電源是否關閉。
處理方法：
1.迅速移走一切可燃物，切斷電源，關閉通風器，防止火勢蔓延。
2.如果是酒精等有機溶劑潑灑在桌面上著火燃燒，用濕抹布、砂子蓋滅，或用滅火器撲滅。如果衣服著火，立即用濕布蒙蓋，使之與空氣隔絕而熄滅。衣服的燃燒面積較大，可躺在地上打滾，使火焰不致向上燒著頭部，同時也可使火熄滅。
3.撲滅化學藥品、試劑造成的失火要注意以下事項：
（1）比水輕的有機溶劑（如苯、石油烴類、醚等）著火，切勿用水撲救，對于這些物質的燃燒用細砂覆蓋或用泡沫滅火器撲滅。
（2）比水重且不溶于水的有機溶劑（如二硫化碳）著火，可用二氧化碳滅火器滅火。
（3）與水發(fā)生劇烈作用的化學藥品著火，如金屬鉀、鈉、鎂、鋁粉、電石、三氯化磷、五氯化磷、過氧化氫、過氧化鈉、過氧化鋇等切勿用水撲救。這些物質小范圍的燃燒可用細砂覆蓋，使之與空氣隔絕而熄滅。若燃燒范圍較大時，應用干粉滅火機撲救。
（4）如果在燒杯、蒸發(fā)皿或其它容器中著火時，可用玻璃板、磁板、金屬板甚至木板覆蓋，通常即可使火熄滅。
（二）防爆炸發(fā)生原因：
1.點燃未經檢驗純度的氫氣、乙烯、乙炔等氣體，或在檢驗純度時疏忽而引起爆炸。
2.儀器裝臵錯誤，在加熱過程中形成密閉系統，或操作大意，冷水流入灼熱的容器。
3.某些固體試劑混和后研磨發(fā)生劇烈化學反應，如誤把紅磷和氯酸鉀混和后進行研磨。
4.氣體通路發(fā)生堵塞故障。
5.在密閉容器里加熱易揮發(fā)的有機試劑，如乙醚。
6.減壓試驗時使用薄壁玻璃容器，或造成壓力突變。
預防措施：
1.在點燃氫氣、乙烯或乙炔等可燃性氣體前，必須檢驗它的純度。這些氣體的發(fā)生器應遠離燈火。
2.固體試劑應分別研磨。
3.蒸餾時，儀器系統不可完全密閉。使用氣體時，應嚴防氣體發(fā)生器或導氣管堵塞。
4.在減壓蒸餾時，不可用平底或薄壁燒瓶，所用橡皮塞也不宜太小，否則易被抽入瓶內或冷凝器內，造成壓力的突然變化而引起爆炸。操作完畢后，應待瓶內液體冷到室溫，小心放入空氣后，再拆除儀器。
5.對在反應過程中估計會有爆炸危險的，則使用防護屏和護目鏡。
（一）所述方法處理。如有人身傷害應送醫(yī)院治療。遇到大量出血，應先止血。
（二）防中毒發(fā)生原因：
1、接觸了有毒物質或吸入有毒氣體。
2、對有些試劑的性質不夠了解，處理不當。如黃血鹽本身無毒性，但若與酸作用，就會分解出劇毒的氰化氫氣體。
3、制備有毒氣體的裝臵不合理或操作不熟練。
預防措施：
1、一切能產生有毒氣體的實驗，必須在通風櫥內進行。必要時戴上防毒口罩或防毒面具。
2、有毒藥品應嚴格按操作規(guī)程和規(guī)定的限量使用。
3、使用氣體吸收劑來防止有毒氣體污染空氣，如氯氣可以通過氫氧化鈉溶液或活性炭吸收。
4、有毒的廢物、廢液要倒在專設的廢液桶里，由實驗員經過消毒處理后再酌情處理。
5、禁止在實驗室內飲食或利用實驗器具貯存食品，餐具不能帶進實驗室。
6、手上如沾到藥品，應用肥皂和冷水洗除，不宜用熱水洗，也不可用有機溶劑洗手。
7、皮膚上有破傷，不能接觸有毒物質。
8、處理液溴、氯化氫、氯氣、氰化物、甲醇、氯仿、四氯化碳、苯、硝基化合物、苯胺、酚類等藥品時，要嚴格遵守操作規(guī)程，必要時，可戴防護目鏡和橡皮手套。
9、實驗室經常注意通風，即使在冬季，也適時通風。在實驗室中發(fā)生人身中毒時，必須采取急救措施，應先行急救，再送醫(yī)院治療。治療方法為：
（1）吸入毒氣：將其移到空氣新鮮處休息（冬天注意保暖），讓中毒者吸取新鮮空氣，如輕度中毒者會較快恢復正常，如果發(fā)生昏迷休克，可給中毒者做人工協助呼吸，保持安靜，注意保暖。
（2）消化道誤服中毒應立即洗胃，使中毒者嘔吐。常用的洗胃液是食鹽水、肥皂水，3——5%的碳酸氫鉀溶液或1：50的高錳酸鉀溶液（千萬不能太濃，防止灼傷胃粘膜）。洗胃液要大量喝，邊喝邊使中毒者嘔吐。如果沒有洗胃液，可以引用大量溫開水，沖淡毒物并使中毒者嘔吐。洗胃藥反復進行多次，直到胃中基本沒有毒物，然后再服解毒劑。常用的有生蛋清、牛奶、淀粉糊、面湯等。