總結(jié)能幫助我們發(fā)現(xiàn)問題并尋找改進(jìn)的方法。完美的總結(jié)需要我們對過去的成功和失敗進(jìn)行客觀的評估和總結(jié)。下面是一些總結(jié)的優(yōu)秀例句，供大家參考和學(xué)習(xí)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇一
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,以及經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究的進(jìn)步,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究變得日益重要起來.從當(dāng)前理論界的研究來看,關(guān)于兩者之間關(guān)系的研究主要存在三種認(rèn)識.實際上,交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)及區(qū)域市場都會產(chǎn)生影響,我們要注意發(fā)揮這些有利因素,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展.
作者：郎志紅作者單位：邯鄲市交通局運輸管理處,河北,邯鄲,056002刊名：當(dāng)代經(jīng)濟(jì)英文刊名：contemporaryeconomics年，卷(期)：20xx“”(18)分類號：關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通運輸山東
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇二
只是在不同的區(qū)域有著不同方面的體現(xiàn)。
本文不僅論述了二者之間的關(guān)系，而且也闡述了在各種類型區(qū)域內(nèi)，交通運輸?shù)陌l(fā)展前景和建議。
交通運輸對一個發(fā)展中國家來說具有十分重要的作用，每一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要交通運輸?shù)陌l(fā)展來支撐。
交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)二者相互作用和影響，并且逐步發(fā)展成一個完善的整體，形成交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)。
一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會開放程度通常都可以用該地區(qū)的交通運輸水平來代表。
該地的交通運輸發(fā)展水平稍微高一些，區(qū)域內(nèi)的社會發(fā)展就會有比較好的條件，但是交通運輸發(fā)展相對滯后，就會阻礙該區(qū)域的社會發(fā)展，對整個區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生消極、阻礙的影響。
每個區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展都是各種投入要素的最優(yōu)組合和資源的最優(yōu)配置，這是所有區(qū)域發(fā)展的正確方向。
交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展可以說是一個相互依存的關(guān)系。
一個特定的區(qū)域如果想和外界有一個很好的溝通和聯(lián)系，那么交通運輸?shù)陌l(fā)展是必不可少的，特別是在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鄉(xiāng)人口流動量逐漸增大的今天，每一個區(qū)域社會的進(jìn)步都需要通過與周邊甚至更遠(yuǎn)地方的交流與聯(lián)系。
關(guān)于交通運輸和區(qū)域發(fā)展之間關(guān)系的研究目前主要有三種，這三種關(guān)系也集中反映了當(dāng)前中國不同類型區(qū)域和交通運輸?shù)年P(guān)系。
第一種關(guān)系是認(rèn)為交通運輸?shù)陌l(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的需求導(dǎo)致的，而交通運輸?shù)陌l(fā)展就是滿足區(qū)域的需求;第二種關(guān)系是交通運輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用;第三種關(guān)系是對前兩種關(guān)系的結(jié)合，這樣看來交通運輸既是區(qū)域發(fā)展的原因和前提，也是區(qū)域發(fā)展的結(jié)果。
以上三種關(guān)系在不同的區(qū)域都有體現(xiàn)，不同區(qū)域的發(fā)展速度和程度都不盡相同，所以交通運輸和區(qū)域發(fā)展兩者關(guān)系也不完全一樣。
隨著長三角地區(qū)在改革開放后的快速發(fā)展，對內(nèi)向長江流域，對外向海外。
在長三角的人口和城市群越來越大之后對交通運輸?shù)囊笞匀惶岣吡耍瑥霓r(nóng)業(yè)、工業(yè)到消費者個體的需求，從西部原材料的需求增加到對海外投資的吸引和進(jìn)口都是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動交通運輸關(guān)系的表現(xiàn)，這也就是出現(xiàn)了長三角港口的吞吐量不斷增長，高鐵、高速公路和機(jī)場的增多。
第二種關(guān)系在中西部地區(qū)有著更明顯的體現(xiàn)，在東部地區(qū)快速發(fā)展起來的同時，其對中西部地區(qū)的各方面的需求都增長了。
這樣各種交通運輸方式就在東部和中西部地區(qū)直接建立起來，長三角和長江中游聯(lián)系就加強(qiáng)了。
這樣發(fā)展下去的一種情況則是中西部被快速發(fā)展的交通運輸帶動經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。
在這樣的條件下中部崛起和西部開發(fā)則有了它的先決條件。
二、目前我國交通經(jīng)濟(jì)在不同類型的區(qū)域的發(fā)展前景和建議。
自1978年改革開放到現(xiàn)在的30多年的發(fā)展，我國交通運輸有了跨越式的發(fā)展，但在與發(fā)達(dá)國家的比較中，仍然呈現(xiàn)出比較滯后狀態(tài)。
特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著我國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，區(qū)域交通運輸發(fā)展問題開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的重要課題。
然而我國的綜合國力和人均收入、以及交通運輸起步晚等自身發(fā)展等問題的制約，不同類型的區(qū)域在發(fā)展交通運輸時仍只能按地區(qū)逐步推進(jìn)。
中國地域遼闊每個省份在人口、開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度等各個方面都有明顯不同，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通運輸發(fā)展的關(guān)系也有所不同，只有深入理解各地區(qū)交通運輸發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系，才能夠?qū)艺w的交通規(guī)劃和各地區(qū)的區(qū)域發(fā)展計劃的制定起到促進(jìn)作用。
更有助于我們對于每一個區(qū)域未來的交通運輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和展望。
在相對于落后的區(qū)域里，交通運輸和區(qū)域發(fā)展是上述的第二種關(guān)系或是第三種關(guān)系，這種關(guān)系下我們首先應(yīng)該注重交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性，在該地區(qū)發(fā)起建設(shè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而為區(qū)域積攢強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、生產(chǎn)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢。
在較發(fā)達(dá)地區(qū)情況就會不同，發(fā)達(dá)的區(qū)域的發(fā)展速度更快，基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，需求更廣更精細(xì)，這就要求交通運輸要跟上區(qū)域的發(fā)展，與發(fā)達(dá)國家相跟進(jìn)。
在交通運輸系統(tǒng)與區(qū)域社會發(fā)展的定量關(guān)系中我們可以看到，只有國家整體經(jīng)濟(jì)保持快速科學(xué)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到長足的進(jìn)步才能為交通運輸系統(tǒng)的建設(shè)提供了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后盾，同時針對不同類型的區(qū)域來發(fā)展建設(shè)交通運輸也是解決我們目前交通運輸“瓶頸”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)及有效手段之一，同時也找到了未來我國新的經(jīng)濟(jì)增長點。
三、結(jié)語。
無論是在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會二者之間任何一種關(guān)系必須要做的是要使這二者協(xié)調(diào)發(fā)展，并駕齊驅(qū)，不能偏廢其一。
這二者的系統(tǒng)協(xié)調(diào)是一個特定區(qū)域發(fā)展的調(diào)節(jié)手段，更是和周邊地區(qū)合理交流的保證，協(xié)調(diào)的發(fā)展是實現(xiàn)交通運輸可持續(xù)發(fā)展必不可少的手段，更是交通運輸發(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口、環(huán)境相協(xié)調(diào)，即各交通運輸子系統(tǒng)從傳統(tǒng)的偏重數(shù)量增長的發(fā)展模式轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)改善發(fā)展質(zhì)量的整體協(xié)調(diào)發(fā)展模式，從而能夠更好的實現(xiàn)交通與社會、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境之間協(xié)調(diào)發(fā)展，以達(dá)到交通運輸系統(tǒng)的整體效益最優(yōu)化。
除了協(xié)調(diào)發(fā)展很重要之外，無論是時間還是空間上交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有一中拓展效應(yīng)。
這也就是說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還能夠影響許多方面，這無疑體現(xiàn)了交通運輸在區(qū)域發(fā)展中的先決性和先導(dǎo)性的作用。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇三
摘要：國際貿(mào)易通過促進(jìn)區(qū)域分工演進(jìn)、要素積累、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和機(jī)制創(chuàng)新等途徑加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要想實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開展國際貿(mào)易。本文分析了國際貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，指出認(rèn)清不同發(fā)展階段國際貿(mào)易作用機(jī)制側(cè)重點，有利于各地制訂最適當(dāng)?shù)膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。
關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易效應(yīng)。
要想實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展以及產(chǎn)品的進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)，要想實現(xiàn)規(guī)?；慕?jīng)營以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開展國際貿(mào)易。貿(mào)易的發(fā)展與分工的實現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變提供了條件和動力。
1國際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域分工。
從深層次講，分工演進(jìn)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力之一。分工的演進(jìn)是逐次推進(jìn)的，由一國內(nèi)部區(qū)際推進(jìn)到國際之間，并最終形成國際間的分工。分工也是剖析國際貿(mào)易對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用的切入點，而實現(xiàn)發(fā)展的兩個基本機(jī)制是分工的二重性(專業(yè)化、多樣化)。機(jī)制的充分發(fā)揮作用，要靠四個方面。一靠按比較優(yōu)勢的區(qū)域分工，憑借資源優(yōu)勢，獲得提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)福利水平的條件;二靠區(qū)域間的分工演進(jìn)，分解產(chǎn)業(yè)部門，從而衍生出各式新的產(chǎn)業(yè)。在區(qū)域多樣化產(chǎn)業(yè)格局下，差異化生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多樣化;三靠分工促進(jìn)的勞動專業(yè)化，并以此帶動勞動生產(chǎn)率的提高，勞動生產(chǎn)率的提高有賴于專業(yè)化人員的持續(xù)操作，這種操作提高了人員的勞動熟練程度，使其不斷積累相關(guān)勞動經(jīng)驗，改進(jìn)勞動技能，并且通過人員的專門化節(jié)省重復(fù)學(xué)習(xí)的費用，加速積累高質(zhì)量的人力資源;四靠規(guī)?；?jīng)濟(jì)的發(fā)展。這種經(jīng)濟(jì)具有廣闊的市場發(fā)展空間，像鋼鐵廠這樣的企業(yè)更多地依靠規(guī)模效益，而像鐵路則達(dá)不到一定規(guī)模根本無法投產(chǎn)。
2國際貿(mào)易是區(qū)域要素積累的首要途徑。
國際貿(mào)易作為區(qū)域要素積累的首要途徑，主要表現(xiàn)在以下四個方面：第一“，貿(mào)易創(chuàng)造型投資”，這種主要靠外貿(mào)對資本的傳動作用。
發(fā)展中國家的一個共同特征是資源結(jié)余。許多國家存在大量的剩余勞動力，勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較普遍，利用比較優(yōu)勢，既利于出口，又可積累國內(nèi)財富。同時，可以利用出口商品來換取本國急需的資源或生產(chǎn)要素。寧波大部分公司，都體現(xiàn)了外貿(mào)的帶動作用，它們大都起步于外貿(mào)生意，有了相當(dāng)資金積累后再辦實體。一般而言，相同條件下，由于貿(mào)易額大，利息與本金償還轉(zhuǎn)移易于發(fā)生，因而，貿(mào)易量越大，預(yù)期外貿(mào)流入量也就相應(yīng)增加。而預(yù)期本息償還機(jī)會欠佳，資本流入就要受阻。更進(jìn)一步講，外貿(mào)額(尤其是出口額)快速增長將增強(qiáng)外資投放的信心。原因在于：(1)出口增長迅速，外匯結(jié)余較多，國際投資信任度就高;(2)出口擴(kuò)張，一則表明出口產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品前景廣闊，再則表明該國產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品已達(dá)一定水準(zhǔn)，國外企業(yè)投資信心增強(qiáng);(3)一般而言，在增速較快的經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)，由于出口產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，投資者在產(chǎn)品銷售以及外匯盈余匯出方面較少有后顧之憂。
第二，國際貿(mào)易的促發(fā)展功能，主要是通過將區(qū)域的儲蓄轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的投資來實現(xiàn)。資本品生產(chǎn)的充裕能力是實現(xiàn)儲蓄轉(zhuǎn)為投資的條件，發(fā)展中國家在這方面則很薄弱。在發(fā)展中國家，資本品的生產(chǎn)能力、轉(zhuǎn)換能力不足以及獲得國際借貸的局限造成了資本的缺乏。
第三，外貿(mào)還具有優(yōu)化儲蓄的功能。外貿(mào)引導(dǎo)國民儲蓄，進(jìn)而彌補(bǔ)儲蓄缺口，要通過限制消費增加投資來實現(xiàn)。國民總收入支出公式,即y=(cd+cm)+(id+im)。cd、cm、id、im分別代表區(qū)內(nèi)消費、國外消費、區(qū)內(nèi)投資和國外投資，由此可見，國民收入等于消費加投資。區(qū)域的出口，相當(dāng)于cm的增大，而在id有限的情況下，im的增大就會促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。
第四，外貿(mào)對于促進(jìn)區(qū)域技術(shù)進(jìn)步具有重要作用，它既是區(qū)域技術(shù)進(jìn)步的紐帶，又為其創(chuàng)造條件。外貿(mào)對于技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)有種渠道：(1)通過購買或引進(jìn)的方式直接獲取國外先進(jìn)技術(shù)，推動區(qū)域整體技術(shù)水平的提高。直接引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)(包括設(shè)備、工藝、生產(chǎn)能力等)，可以提高現(xiàn)有生產(chǎn)效率，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)區(qū)域研發(fā)能力。但是，這些都不是白來的，歸根到底，還要靠外貿(mào)發(fā)展積累外匯購買所得。(2)通過對于進(jìn)口產(chǎn)品的研究，獲得其相關(guān)技術(shù)，進(jìn)行模仿創(chuàng)新。隨著國際技術(shù)信息的交流，后進(jìn)國家可以通過對進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)致研究，獲得相關(guān)技術(shù)信息，模仿其產(chǎn)品技術(shù)，實現(xiàn)對于部分產(chǎn)品的仿制再現(xiàn)。例如，國外的一些西式快餐店在國內(nèi)的大量出現(xiàn)，其西式快餐制作技術(shù)被國內(nèi)逐漸模仿，甚至可與其一較高下。(3)通過外貿(mào)刺激出口企業(yè)加強(qiáng)對新產(chǎn)品的研發(fā)，進(jìn)而帶動整個區(qū)域內(nèi)技術(shù)的進(jìn)步。要想在國際貿(mào)易的激烈競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須依靠技術(shù)的進(jìn)步和新產(chǎn)品的研發(fā)。外在競爭壓力也迫使出口企業(yè)必須不斷地進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品的升級，而這種出口企業(yè)的技術(shù)研發(fā)既會提高產(chǎn)品的質(zhì)量增加企業(yè)效益，實現(xiàn)區(qū)域收入的增加，而且也會通過新技術(shù)的外溢效應(yīng)帶動整個區(qū)域技術(shù)的進(jìn)步。(4)通過外貿(mào)與外資的聯(lián)動導(dǎo)入國外先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)前，中外合資經(jīng)營的企業(yè)發(fā)展迅速，外商為實現(xiàn)利潤最大化，也必須在新技術(shù)、新工藝上做文章，在此過程中國內(nèi)企業(yè)也會分得先進(jìn)技術(shù)的紅利，國內(nèi)汽車、機(jī)械、通訊電子工業(yè)等就在外資的驅(qū)動下，技術(shù)水平得到跨越式提升。
3國際貿(mào)易推動區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
首先，國際貿(mào)易對于區(qū)域資源配置優(yōu)化具有推動作用。貿(mào)易一旦不存在，資源的空間分布不均就會造成很大損失。舉例來講，甲地有勞動力和資金優(yōu)勢，但缺土地，乙地則有土地優(yōu)勢，欠缺勞動下，兩地資源實現(xiàn)優(yōu)化配置，就會達(dá)到雙贏的局面。放大來講，僅國內(nèi)區(qū)際進(jìn)行資源的優(yōu)化與配置，也同樣具有很大的局限性，國際貿(mào)易就可以有效地突破這種局限，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)最大化的資源優(yōu)化配置。一般而言，生產(chǎn)資源都有趨利性，出口行業(yè)效益好，進(jìn)口行業(yè)就要受沖擊，而各種資源要素就會流向出口行業(yè)，從而資源的優(yōu)化配置就能得以實現(xiàn)。
其次，國際貿(mào)易對于優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有推動作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顯性指標(biāo)。國際貿(mào)易主要通過兩種力量，即出口的“拉力”和進(jìn)口的“推力”來實現(xiàn)對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的促進(jìn)。出口“拉力”具有前后雙向關(guān)聯(lián)的效果，它的作用主要表現(xiàn)在國際市場需求對出口產(chǎn)品以及相關(guān)原料及半成品需求增加的拉動，這種拉動作用會極大地促進(jìn)生產(chǎn)此類產(chǎn)品廠商的快速發(fā)展。如果出口產(chǎn)品為中間產(chǎn)品，出口量的增大，會帶動與此產(chǎn)品相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。例如，改革開放以后，我國服裝產(chǎn)業(yè)的成熟就與蠶絲出口帶動絲綢制品發(fā)展有很大的關(guān)聯(lián)。此外，為輸出部門提供專門服務(wù)的輔助性產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)并發(fā)展起來，聚集經(jīng)濟(jì)和區(qū)位化經(jīng)濟(jì)已經(jīng)與輸出產(chǎn)業(yè)融為一體，并實現(xiàn)了平行發(fā)展的態(tài)勢，這種局面的形成有利于降低生產(chǎn)和銷售的成本，有利于促進(jìn)輸出部門進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)。
進(jìn)口的“推力”作用則主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面是通過進(jìn)口國內(nèi)未有的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品來刺激國內(nèi)對于此類產(chǎn)品的需求，需求量逐漸增加，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也就應(yīng)運而生;另一方面是通過進(jìn)口對于國內(nèi)已有的產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)，使其規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)業(yè)核心競爭力不斷增強(qiáng)。改革開放以后，我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展所憑借的就是進(jìn)口的推動作用，這對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長率的提高和產(chǎn)業(yè)的成長具有重要意義。
再次，國際貿(mào)易對于區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還具有帶動作用。主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一方面是在出口工業(yè)的布局上一定靠近便于產(chǎn)品運輸?shù)母劭诘鹊?。由于保護(hù)的原因，擴(kuò)大的國內(nèi)市場的工業(yè)多半位于內(nèi)地，其結(jié)果可使工業(yè)布局實現(xiàn)有沿海向內(nèi)地的轉(zhuǎn)移;另一方面，是通過出口的間接傳導(dǎo)機(jī)制，包括各個區(qū)域要素之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這些聯(lián)系內(nèi)外交錯，相互協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間上的二次組合。
4國際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)運行機(jī)制方面的創(chuàng)新機(jī)制創(chuàng)新。
主要指企業(yè)為優(yōu)化各組成部分之間、各生產(chǎn)經(jīng)營要素之間的組合，提高效率，增強(qiáng)整個企業(yè)的競爭能力而在各種運營機(jī)制方面進(jìn)行的創(chuàng)新活動。機(jī)制創(chuàng)新是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的動力源泉，也顯示著區(qū)域發(fā)展水平的制度優(yōu)越性。國際貿(mào)易對于經(jīng)濟(jì)運行機(jī)制具有示范推動的顯著作用。
首先，對外貿(mào)易對于推動政府進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新具有迫使作用。我國長期實行的是計劃指令性和行政管理為主的經(jīng)濟(jì)運行機(jī)制。行政包辦一切，弊病很多，與國際貿(mào)易和慣例格格不入。因此，要想有效地開展國際貿(mào)易，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須首先從政府層面進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新。在正是在這種壓力之下，我國外貿(mào)體制改革成為經(jīng)濟(jì)改革的排頭兵進(jìn)展迅速，成效顯著。
其次，國際貿(mào)易對于區(qū)域微觀企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制具有刺激作用。
對外貿(mào)易的開展使得企業(yè)在機(jī)制運作方面發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，市場經(jīng)濟(jì)也將企業(yè)與舊的計劃經(jīng)濟(jì)體制予以切割，市場開始逐漸主導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展，而行政干預(yù)式的計劃經(jīng)濟(jì)模式則退出歷史舞臺。市場經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)必須轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，真正成為市場的主體和自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的獨立法人。在國際市場競爭大潮的“逼迫”下，有力地推動參與國際競爭的相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理理念和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品運作習(xí)慣。出口企業(yè)在參與國際競爭中，不但可以獲得大量的信息資源，還可以學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)技術(shù)，并且通過引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備來提高生產(chǎn)效率。在實踐與學(xué)習(xí)的過程中，大批的技術(shù)和管理人才會成長起來，從而帶動產(chǎn)業(yè)的.發(fā)展。反之，如果是不開放且與國外無貿(mào)易的情形之下，低效率的國內(nèi)或區(qū)內(nèi)壟斷企業(yè)一旦參與國際貿(mào)易，必將刺激其改進(jìn)生產(chǎn)，更新技術(shù)，提高勞動生產(chǎn)率。當(dāng)然，不可避免地，一些低效率、低技術(shù)水平的企業(yè)就只有被淘汰而代之以更高水平的企業(yè)。
此外，國際貿(mào)易對新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理念還具有傳播作用。新的理念的傳播可以轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營思路，開闊其經(jīng)營眼界。
5我國外貿(mào)發(fā)展新階段和區(qū)域差別化發(fā)展戰(zhàn)略。
改革開放以來，我國積極參與國際貿(mào)易活動，取得了偉大的成就，東部沿海地區(qū)更是飛速發(fā)展。在國際貿(mào)易中，引進(jìn)了大量的外資，以此有效彌補(bǔ)了國內(nèi)資金的不足。此外，通過購買和引進(jìn)國外先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，以及在與國外企業(yè)的合資經(jīng)營中，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)力水平大幅提升，研發(fā)能力顯著增強(qiáng)，科技進(jìn)步明顯加快，企業(yè)管理漸趨科學(xué)化，并且形成了一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。對外貿(mào)易開展，優(yōu)化了我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)體制的改革。
國際貿(mào)易加速區(qū)域成長對于不同國家、不同時期作用不同。小國(系指人口數(shù)量、疆域面積、經(jīng)濟(jì)總量等方面規(guī)模較小)囿于自身的局限，對于國際貿(mào)易的依存度比較高，而大國則相對要弱一些，大國本身內(nèi)部就存在若干的區(qū)域，這些區(qū)域相當(dāng)于小國，區(qū)域之間開展貿(mào)易交流的空間很大。然而，現(xiàn)有相關(guān)貿(mào)易理論的一個最大的不足就是多以國家為分析單位來考察外貿(mào)的影響，并且總是理性化地認(rèn)為國內(nèi)(包括大國和小國)的區(qū)際貿(mào)易機(jī)會和貿(mào)易空間都已經(jīng)充分利用。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，由于歷史的原因國內(nèi)統(tǒng)一市場尚未發(fā)育成熟。長期以來，我國各地區(qū)特別是省際之間互通貿(mào)易不足，自給自足現(xiàn)象仍很嚴(yán)重，并且人為地設(shè)置諸多貿(mào)易壁壘。這種情況的存在，嚴(yán)重制約著統(tǒng)一的國內(nèi)市場的形成，不利于地區(qū)間資源的優(yōu)化配置和生產(chǎn)的合理有序流動。因而，在制定相關(guān)貿(mào)易戰(zhàn)略時，必須綜合考慮國內(nèi)和國外貿(mào)易潛力的充分發(fā)揮，優(yōu)化國內(nèi)，壯大實力，并培育國際競爭力?？紤]我國的具體實際，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然我國已經(jīng)成為國際世貿(mào)組織的正式成員，對外開放水平有了很大提高，但是我國的對外出口還是停留在比較低端的層面，多以廉價的勞動力為支撐所生產(chǎn)的勞動密集型產(chǎn)品是我們出口的主要內(nèi)容，并且綜合對于出口產(chǎn)品競爭力的分析，可以預(yù)見，我國競爭力強(qiáng)的產(chǎn)品仍將是勞動密集型產(chǎn)品。
總之，我國要在國際貿(mào)易中站穩(wěn)腳跟，贏得市場，還有很長的路要走，在優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局，提高企業(yè)自主研發(fā)能力，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面還要做相當(dāng)多的工作。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇四
隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)步伐的加快，河南省道路交通運輸步入良性發(fā)展階段，為河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。公路交通運輸長期以來都被視為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，將極大地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的發(fā)展離不開這一基礎(chǔ)設(shè)施。本文主要闡述了公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
公路交通通常是指以公路作為基礎(chǔ)設(shè)施、以汽車作為主要載運工具的運輸方式，涉及市內(nèi)、城鄉(xiāng)、城間道路旅客、貨物運輸?shù)确矫妗９愤\輸以其快捷靈活，覆蓋面廣的特點成為區(qū)域內(nèi)或區(qū)域之間實現(xiàn)全方位聯(lián)系的紐帶，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
20xx年10月份，國務(wù)院出臺了《關(guān)于河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》，意味著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)已提升為國家戰(zhàn)略，20xx年《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃(20xx―20xx年)》也正式出臺，標(biāo)志著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)入全面實施階段。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)承載著科學(xué)發(fā)展的新使命、新希望，是國之大事，省之大計，民之大業(yè)，將會極大的促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，“十二五”期間，河南省將投資20xx億元，重點完善高速公路網(wǎng)，改造干線公路網(wǎng)，打造內(nèi)河航道網(wǎng)，提升農(nóng)村公路網(wǎng)。到20xx年，形成以6600公里高速公路為骨干、2.7萬公里干線公路為支撐、25萬公里農(nóng)村公路為脈絡(luò)的四通八達(dá)、銜接高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，這為河南公路交通運輸帶來了史無前例的發(fā)展機(jī)遇。
二、公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
(一)公路交通運輸?shù)陌l(fā)展是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然因素。
公路交通的發(fā)展，大大提高了沿線地區(qū)間人流、物流和信息流的運轉(zhuǎn)速度和相互作用，相對縮小了生產(chǎn)、居住和流通的空間范圍，擴(kuò)大了人們的社會往來，形成以大城市為核心、諸小城鎮(zhèn)分工協(xié)作的相互補(bǔ)充的集合體，促進(jìn)了沿線地區(qū)大城市的增長，小城鎮(zhèn)的快速發(fā)展，從而保證整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)強(qiáng)調(diào)走“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展的道路，新型工業(yè)化以發(fā)展產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以提供就業(yè)為根本，建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺，承接?xùn)|南部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇，以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中。
工業(yè)化的重要特征之一就是運輸化，它作為一種經(jīng)濟(jì)過程伴隨著工業(yè)化進(jìn)程而產(chǎn)生;在運輸實現(xiàn)的過程中，現(xiàn)代運輸工具的使用促進(jìn)了人與貨物空間位移的規(guī)模的急劇擴(kuò)大，交通運輸逐漸發(fā)展為經(jīng)濟(jì)進(jìn)入現(xiàn)代增長所依賴的最重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。
(二)公路交通運輸是全面改善民生的重要內(nèi)容和根本保障。
隨著生產(chǎn)力水平的提高，大規(guī)模的人員流動和商品流通，人們對交通的需求逐漸提高，而交通權(quán)也成為了人類的基本生存權(quán)。而交通作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，不僅支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且在引導(dǎo)生產(chǎn)力布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力，以及在城鄉(xiāng)一體化、保障國家安全和搶險救災(zāi)方面發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。只有通過發(fā)展公路交通，改善群眾出行條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，為全面改善民生奠定堅實物質(zhì)基礎(chǔ)。
(三)公路交通運輸?shù)陌l(fā)展是拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的動力。
公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，有力地帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要戰(zhàn)略資源，保障國家經(jīng)濟(jì)安全。據(jù)專家測算，每1元公路建設(shè)投資帶動的社會總產(chǎn)值接近3元，相應(yīng)創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元，每1億元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造20xx個勞動日就業(yè)機(jī)會，同時為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會近5000個勞動日。因此，只有發(fā)展公路交通，才能帶動沿線區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)條件，從而拉動當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)快速增長。
(一)積極影響。
(1)促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展，改變區(qū)位優(yōu)勢格局。
一個地區(qū)的區(qū)位狀況，尤其是經(jīng)濟(jì)地理位置，在很大程度上直接影響著該地區(qū)在宏觀區(qū)域中的地位和作用及在區(qū)域開發(fā)中的時序、水平、結(jié)構(gòu)和組織等。公路的修通和運營，首先提高了沿線地區(qū)的可達(dá)性，從而改善其經(jīng)濟(jì)地理位置，使區(qū)位優(yōu)勢發(fā)生變化。增長極理論認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可能在各地區(qū)同時出現(xiàn)或按同一速度平衡發(fā)展，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，使整個中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進(jìn)管理經(jīng)驗等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散，從而帶動落后地區(qū)的發(fā)展。
公路建設(shè)項目能推動與之有關(guān)的各項生產(chǎn)的發(fā)展，公路建設(shè)項目資金的投放，必然會在社會生產(chǎn)中引起連鎖反應(yīng)從而帶動一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。公路項目建成后，還可以帶動流通和分配領(lǐng)域中經(jīng)濟(jì)，公路項目建設(shè)增加了所需初級產(chǎn)品的需求，促使其生產(chǎn)達(dá)到―種規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在各個領(lǐng)域引起連動，推動其它行業(yè)的進(jìn)步。比如公路建設(shè)中直接、間接消耗品的生產(chǎn)為當(dāng)?shù)亟ú钠髽I(yè)提供了廣闊的市場，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)具有明顯拉動作用;同時也為工商、土地、建筑、金融、電力、稅務(wù)系統(tǒng)提供良好的發(fā)展前景，還能創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會，吸納閑散勞動力，安置下崗職工就業(yè)，提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖搿?BR> (2)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，利于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)。
新型工業(yè)化在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中起主導(dǎo)作用，河南省新型工業(yè)化道路具體體現(xiàn)在建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺，以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中;承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè);積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);加快發(fā)展服務(wù)業(yè)。新型工業(yè)化不僅是工業(yè)部門的工業(yè)化而且還是國民經(jīng)濟(jì)的工業(yè)化包括農(nóng)業(yè)的工業(yè)化。
公路作為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，它本身就置身于第二產(chǎn)業(yè)，通過公路交通的建立，一則可以有效地調(diào)整作為第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)，建筑業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu);二則可以刺激第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因為流通、服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)是以第一、二產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的，并為第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)的。通過大搞公路建設(shè)，就能加快第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。目前河南省的180個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)有114個布局于縣城，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)也起到了推動作用。
(3)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)。
構(gòu)建具有中原特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)糧食優(yōu)產(chǎn)高產(chǎn)，以基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械裝備、服務(wù)體系、科學(xué)技術(shù)和農(nóng)民素質(zhì)提升有力支撐新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，通過農(nóng)村公路建設(shè)，改善了城鄉(xiāng)交通，為農(nóng)民增收創(chuàng)造了條件，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外，農(nóng)村公路的建設(shè)，不僅從根本上改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活條件，為農(nóng)民的脫貧致富奔小康創(chuàng)造了有利條件，也帶動了公路沿線農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展。公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，在節(jié)約了運輸成本的基礎(chǔ)上，推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)。
(4)促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展，加快新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程。
良好的陸路運輸條件是促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展的最重要條件之一。研究表明，城鎮(zhèn)的實體空間傾向于沿著它的對外聯(lián)系方向延伸，主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向是決定空間資源條件優(yōu)劣的決定性要素，處于主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向上的空間是最有可能率先發(fā)展的地區(qū)。
公路交通的建設(shè)，推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)向集團(tuán)化和優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效發(fā)展，為農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了條件，也為農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場為導(dǎo)向的高附加值農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件;且還加速了農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟(jì)中吸引出來;通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)大規(guī)模的非農(nóng)轉(zhuǎn)移，加快了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。同時，通村公路還縮短了城鄉(xiāng)“二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”的差距，向城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)邁出了一大步，大大縮小了城鄉(xiāng)差距，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。
(二)消極影響。
公路建設(shè)實際上對區(qū)域經(jīng)濟(jì)會產(chǎn)生一定的消極影響，雖然這個影響同積極影響相比較小，但是我們必須也要給予充分的重視。由于工程占用沿線土地或臨時用地，改變沿線生態(tài)環(huán)境，路線經(jīng)過的居民住房需搬遷，供電、通訊設(shè)備及水利、灌溉等設(shè)施必需遷移，勢必引起沿線動植物及自然、文物等環(huán)境的變化。同時，因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被，使得土地裸露和松散，這些生態(tài)環(huán)境的破壞，不利于區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。另外，公路交通的建設(shè)，所出現(xiàn)的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態(tài)環(huán)境污染，及農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等，加上公路建設(shè)征用農(nóng)業(yè)耕地的原因，致使我國耕地面積在逐年減少，不利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇五
交通運輸業(yè)源于公眾的實際生活需求，公共服務(wù)性是它區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的一個重要特征，其發(fā)展在很大程度上依賴政府的基礎(chǔ)道路建設(shè)。因此，交通運輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)不是獲取最大利潤，而是合理高效地為社會的所有成員提供服務(wù)。在國外的研究中，運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)最早起源于社會的福利經(jīng)濟(jì)學(xué)，這也說明了交通運輸?shù)墓残?。盡管運輸業(yè)和利潤指標(biāo)沒有太大相關(guān)性，但它與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻是密不可分的。
一、導(dǎo)言。
交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，但是有個重要的條件就是交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度相適宜。交通運輸?shù)倪^于滯后或者是過度超前發(fā)展反而會阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會反作用與交通運輸系統(tǒng)，文章重點研究了交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系，希望從中能夠為二者的協(xié)調(diào)發(fā)展提供依據(jù)。
（一）降低市場交易成本。
交通運輸、水資源、電力能源以及網(wǎng)絡(luò)通信等基礎(chǔ)設(shè)施無論是各行各業(yè)在從事經(jīng)濟(jì)活動中所必須投入的生產(chǎn)要素，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有助于促進(jìn)市場運行效率的提升，交通、通信等設(shè)施促進(jìn)了貨物與服務(wù)流動性的提升。同時相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)成本的下降也將有助于全社會生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，從而促進(jìn)社會財富水平的全面提升。
交通運輸設(shè)施的建設(shè)工作在改善運輸狀況的同時，還可促進(jìn)交易費用的減小，便捷的交通狀況能夠促使相關(guān)的企業(yè)或個人在進(jìn)行物質(zhì)、信息、商品以及人員的輸送時將更加便捷、高效。交通運輸與通訊技術(shù)的發(fā)展可極大的減少企業(yè)所需花費的倉儲成本，進(jìn)而促使企業(yè)能夠在參與市場經(jīng)濟(jì)活動時針對不斷變化的消費需求做出更加及時性的調(diào)整，提高其生產(chǎn)有效率。
（二）帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
由于交通更加便捷，以及交通運輸建設(shè)的不斷加強(qiáng)將會帶動大量和交通運輸所密切關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，例如物流乃至于部分專業(yè)化市場的興起，并在交通沿線促進(jìn)一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如休閑旅游等產(chǎn)業(yè)，隨著交通狀況的改善，還可促進(jìn)農(nóng)家樂旅游的快速發(fā)展，為廣大農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)增收提供了性的機(jī)遇。加強(qiáng)對基礎(chǔ)性交通的建設(shè)力度，有助于促進(jìn)旅游景區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，對于推動當(dāng)?shù)芈糜问袌霭l(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮意義重大。
（三）盤活沿線資源，提升沿線土地價值。
公路交通的建設(shè)，對于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用，對于相關(guān)的旅游及土地資源所帶來的這種盤活效應(yīng)將更加明顯。依據(jù)區(qū)位理論效應(yīng)，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)會導(dǎo)致當(dāng)?shù)貐^(qū)域區(qū)位發(fā)生轉(zhuǎn)變，同時區(qū)域的相對位置變化也將會導(dǎo)致土地價值受到波動。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，會長期處在閑置狀態(tài)下，而一旦進(jìn)行了公路交通建設(shè)，便會使得這些資源被整合到更大的區(qū)域空間內(nèi)，從而也就使得原本閑置的資源其市場價值顯著提升。這對于縮小區(qū)域間的發(fā)展差距尤為重要。
三、當(dāng)前交通運輸發(fā)展的現(xiàn)狀。
盡管交通運輸對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)有著很大的作用，但是目前我國交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢，對這個問題的思考是必要的，它對于我們在相關(guān)交通運輸業(yè)的建設(shè)過程中有著指導(dǎo)作用。我國交通運輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善，但是其還是存在著幾個方面的'問題。首先是我國交通運輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運輸業(yè)最為發(fā)達(dá)，中部地區(qū)次之，而西部地區(qū)的交通運輸業(yè)則是最不發(fā)達(dá)的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系，同時也是歷史經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。這在協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展方面是一個不小的障礙，對于減小區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距影響較大。
在我國交通運輸中，雖然城市的交通運輸要好于農(nóng)村地區(qū)，但是城市交通依然是當(dāng)今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞，在極端自然天氣中不能很好地應(yīng)對，如下雨天氣，城市道路排水不暢，造成道路積水嚴(yán)重的問題。這些問題的出現(xiàn)和城市當(dāng)初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒能夠及時對交通運輸進(jìn)行升級改造有著一定的關(guān)系，不能滿足當(dāng)今社會對于交通運輸更高的要求，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活都帶來了較大的影響。
區(qū)域交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展對于周邊環(huán)境造成了較大的影響，這和施工技術(shù)、方法還有施工理念都有一定的關(guān)系。結(jié)果造成了對環(huán)境嚴(yán)重破壞，給經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。
相比于其他產(chǎn)業(yè)，交通運輸對土地和各種資源的占用是比較大的，這在很多時候就表現(xiàn)為對環(huán)境的直接破壞和污染。例如機(jī)場規(guī)劃用地，一般要進(jìn)行大規(guī)模、大面積的預(yù)先處理，這毫無疑問會對植被和一些動物的生存產(chǎn)生不利甚至滅絕信號的打擊。而人口和資源狀況又決定了任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要走可持續(xù)、環(huán)境友好的資源節(jié)約型道路，作為基礎(chǔ)工程建設(shè)的交通運輸也不例外。因此，在發(fā)展交通運輸?shù)臅r候同時要考慮到區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。人們經(jīng)常認(rèn)為經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以一定的環(huán)境破壞為代價，但實際上，生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能兼顧的想法是有局限性的。盡管在資源愈加緊張、環(huán)境愈加脆弱的今天，能做到與自然和諧發(fā)展的企業(yè)也并不在少數(shù)，這樣的企業(yè)獲得的是更為長遠(yuǎn)的利益。對交通運輸業(yè)來說也是如此，犧牲眼下的小利益，將注意力的一部分轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)上來，才能確保得到持續(xù)性和長遠(yuǎn)性的利益。
五、結(jié)論。
通過以上的分析，我們發(fā)現(xiàn)作為區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，必須肯定交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的巨大作用，完善的交通基礎(chǔ)建設(shè)有利于強(qiáng)化區(qū)域分工，加強(qiáng)區(qū)域貿(mào)易，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。所以，我們要加快交通運輸發(fā)展的步伐，積極構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷滿足日益加快的交通需求。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇六
摘要：交通運輸對于任何國家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段，我國在經(jīng)歷了長時間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟(jì)增長的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。這時區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略，結(jié)合理論分析，交通運輸總量模型等多方面因素，結(jié)合實際對交通運輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評價。通過多元化的交通運輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長和均勻發(fā)展。
關(guān)鍵詞：交通運輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；國民生產(chǎn)總值；多元化。
1引言。
交通運輸是影響國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型，同時實現(xiàn)社會調(diào)控和消費階層的界定等多種社會功能。交通運輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧医?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來，我國的生產(chǎn)力水平飛速增長，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動力富足的時期，各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時，便利的交通條件也會為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來新的活力。
2交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系。
2.1交通運輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。
交通運輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級等。由于交通運輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素，交通運輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的.各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。
2.2交通運輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
交通運輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運輸?shù)姆N類多樣，短途運輸以公路為主，中長途則以鐵路較為常見。綜合考慮運輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動貿(mào)易往來。以交通運輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進(jìn)而帶動全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。
2.3交通運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成。
交通運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運輸?shù)谋憷麠l件，如果某個區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運輸不便，必然會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇七
摘要：交通運輸對于任何國家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段，我國在經(jīng)歷了長時間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟(jì)增長的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。這時區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略，結(jié)合理論分析，交通運輸總量模型等多方面因素，結(jié)合實際對交通運輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評價。通過多元化的交通運輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長和均勻發(fā)展。
關(guān)鍵詞：交通運輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；國民生產(chǎn)總值；多元化。
1引言。
交通運輸是影響國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型，同時實現(xiàn)社會調(diào)控和消費階層的界定等多種社會功能。交通運輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧医?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來，我國的生產(chǎn)力水平飛速增長，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動力富足的時期，各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時，便利的交通條件也會為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來新的活力。
2交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系。
2.1交通運輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。
交通運輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級等。由于交通運輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素，交通運輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。
2.2交通運輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
交通運輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運輸?shù)姆N類多樣，短途運輸以公路為主，中長途則以鐵路較為常見。綜合考慮運輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動貿(mào)易往來。以交通運輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進(jìn)而帶動全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。
2.3交通運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成。
交通運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運輸?shù)谋憷麠l件，如果某個區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運輸不便，必然會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。
關(guān)于交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來的影響和改變可以從三個角度進(jìn)行分析。首先，對于沿海開放城市來說，發(fā)達(dá)的水上航線，可以讓整個沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個維度，形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其周邊可利用的其他資源也會得到進(jìn)一步的開發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類型。最后，對于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運輸建設(shè)，能夠為地區(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來的頻率，這對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說優(yōu)勢顯著。
交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國家早已將交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，以此實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點之一。
4.1交通運輸發(fā)展的階段性劃分。
對于交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會。那時的社會生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對于交通運輸，甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無所知。當(dāng)社會發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會等級和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來了新的階段。交通運輸給人們生活帶來的影響也在切實的加深著人們對經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識。交通運輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后，我國對交通運輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性。
和其他類型的發(fā)展一樣，交通運輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的活力，讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時也可能對生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢必會因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運輸?shù)哪茉葱枨笠矔δ茉吹墓?yīng)和過度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運輸?shù)耐瑫r保護(hù)自然環(huán)境，盡量減少對自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語。
受到區(qū)域特點的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對此，不同的國家和地區(qū)對于交通運輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻(xiàn)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇八
交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國家早已將交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，以此實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點之一。
4.1交通運輸發(fā)展的階段性劃分。
對于交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會。那時的社會生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對于交通運輸，甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無所知。當(dāng)社會發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會等級和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來了新的階段。交通運輸給人們生活帶來的影響也在切實的加深著人們對經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識。交通運輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后，我國對交通運輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性。
和其他類型的發(fā)展一樣，交通運輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的活力，讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時也可能對生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢必會因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運輸?shù)哪茉葱枨笠矔δ茉吹墓?yīng)和過度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運輸?shù)耐瑫r保護(hù)自然環(huán)境，盡量減少對自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語。
受到區(qū)域特點的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對此，不同的國家和地區(qū)對于交通運輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻(xiàn)。
作者：喻學(xué)倫單位：鶴崗環(huán)宇交通開發(fā)建設(shè)有限公司。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇九
摘要：黑龍江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在歷史上曾經(jīng)為共和國的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，近幾十年來，因為制度創(chuàng)新滯后等原因致使黑龍江省經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的步伐緩慢落后于其它省份。在當(dāng)前知識經(jīng)濟(jì)及信息經(jīng)濟(jì)全球化的時代背景下，黑龍江省將在充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、人才優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，有效利用國內(nèi)外各種便利條件，著力發(fā)展具有龍江風(fēng)格的旅游業(yè)、綠色生命健康產(chǎn)業(yè)、大力扶持微型企業(yè)、擴(kuò)展多種國際經(jīng)濟(jì)合作方式。在中國實施第十二個五年規(guī)劃過程中，黑龍江省將成為最具投資潛力、擁有最大發(fā)展空間的地區(qū)之一。
80年代黑龍江省gdp與廣東相當(dāng)，為廣東省的1/3，不到廣東省的1/4。在東北老工業(yè)基地振興3年里，黑龍江省與廣東省的gdp差距由1萬億擴(kuò)大到了2萬億。
在東北三省中，黑龍江省的經(jīng)濟(jì)增長也落后于其他兩省。但這并不意味著我們沒有經(jīng)濟(jì)增長契機(jī)，單從地理位置上看，黑龍江和遼寧具有相對較強(qiáng)的地緣優(yōu)勢，遼寧省擁有黃金水道和天然良港，成熟航線連接全球，遼寧的私營企業(yè)在東三省來看是走在前列的，而且遼寧的私營企業(yè)還具有相當(dāng)?shù)耐庀蛐?黑龍江西南有嫩江，松花江南北斜貫穿本省，形成東北部的三江平原和東南部的松嫩平原。
土質(zhì)肥沃，地勢平坦，耕地連片，水源充足，具有發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的良好自然條件。黑龍江省是全國耕地最多的省份，人均占有耕地7.7畝。農(nóng)業(yè)是黑龍江的一大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，是全國著名的“北大倉”。另外，與吉林省相比，黑龍江具有較好的邊境貿(mào)易和邊境旅游資源。這表明，合理利用優(yōu)勢資源，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，揚長避短，黑龍江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展指日可待。
1.在與蒙古國的國際經(jīng)濟(jì)合作中，在地理位置上，蒙古國的東方省是黑龍江省的近鄰，氣候條件、地質(zhì)構(gòu)造、土壤質(zhì)量相似。東方省有適合于種植業(yè)的(沒有被工業(yè)污染，且不需要化肥)肥沃土壤.利用這種有利條件，黑龍江省可以在東方省投資或合資建立蔬菜種植場，種植對人身體健康有益的目前在蒙古國還沒有開始種植的高級蔬菜。這些無污染無化肥蔬菜除了在蒙古國國內(nèi)銷售外還可以出口到中國，這些產(chǎn)品因為對健康有益，會受到消費者的歡迎。另外，黑龍江的蔬菜種植專家可以幫助培訓(xùn)種植蔬菜的技術(shù)人員。
2.在與韓國的國際經(jīng)濟(jì)合作中，黑龍江省與韓國的.經(jīng)貿(mào)往來，在上個世紀(jì)80年代主要以間接貿(mào)易為主。1992年中韓建交后，黑龍江省利用地緣、資源、親緣等優(yōu)勢，大力發(fā)展對韓經(jīng)貿(mào)合作，成績斐然。自以來，韓國與黑龍江省之間的貿(mào)易水平一直呈緩慢發(fā)展趨勢。，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致雙邊貿(mào)易額大幅減少，進(jìn)入開始出現(xiàn)回暖勢頭。
3.在與日本的國際經(jīng)濟(jì)合作中，黑龍江省與日本的交往歷史悠久，早在13前的盛唐時期，黑龍江省牡丹江地區(qū)曾經(jīng)是古代渤海國的首都。
有史料記載渤海國與日本在軍事、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域有過頻繁的往來。據(jù)說這一關(guān)系一直持續(xù)200年之久，今天的日本也是越來越重視與中國的交流與合作。
4.在與俄羅斯的國際經(jīng)濟(jì)合作中，中俄兩國的貿(mào)易增長速度較快，目前中國是俄羅斯的第三大貿(mào)易伙伴，俄羅斯是中國的第八大貿(mào)易伙伴。黑龍江省是中國對俄出口的最大通道，也是自俄進(jìn)口的主要通道之一。
(一)充分發(fā)展旅游業(yè)。
黑龍江省應(yīng)充分發(fā)揮冰雪、濕地、森林和歷史文化等資源優(yōu)勢，打造集冰雪體驗、濕地觀光、避暑度假、商務(wù)會談、文化旅游為一體的國際旅游目的地。
在旅游資源方面，黑龍江省山有大、小興安嶺，江有黑龍江、烏蘇里江，湖有興凱湖、鏡泊湖，還有中國最大的森林生態(tài)度假區(qū)，大部分地區(qū)保持著原始、自然風(fēng)貌，是現(xiàn)代人回歸自然的難得場所。黑龍江有北極村—漠河，日出點—東方第一哨，世界地質(zhì)文化遺產(chǎn)—五大連池，還有剛剛回到祖國懷抱的黑瞎子島，是領(lǐng)略祖國風(fēng)光的好去處;黑龍江省有珍貴野生國鳥丹頂鶴的故鄉(xiāng)—齊齊哈爾扎龍，世界上最大的瀕危猛獸東北虎的養(yǎng)殖基地—橫道河子?xùn)|北虎人工繁殖基地和哈爾濱東北虎林園;黑龍江省還有眾多獨特的少數(shù)民族文化和生活習(xí)慣，可以借助旅游的機(jī)會了解我國少數(shù)民族民俗風(fēng)情。
在延邊口岸，旅游景區(qū)以古代北方游牧民族文化、近代俄僑、猶太文化、現(xiàn)代北大荒文化、大慶文化、知情文化等基本素材為基礎(chǔ)，整合資源，創(chuàng)立龍江品牌特色文化，傾力打造一個代表黑龍江形象、具有濃厚地方特色民族風(fēng)格的文化品牌，初步形成以哈爾濱、大慶、牡丹江、黑河為重點，機(jī)構(gòu)合理，各具風(fēng)格，城鄉(xiāng)連動的區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)格局。
(二)以發(fā)展綠色生命健康產(chǎn)業(yè)為特色。
黑龍江省的耕地面積大約是吉林、遼寧兩省的2.5倍，牧草地面積是吉林省的2.1倍，遼寧省的6.3倍。在東北亞地區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品中，黑龍江省谷物、大豆產(chǎn)量全區(qū)第一位，甜菜、水果產(chǎn)量居第二位，芝麻、花生產(chǎn)量居第三位;此外，黑龍江省是世界亞麻主產(chǎn)區(qū)，麻類產(chǎn)量僅次于印度和孟加拉，牛奶產(chǎn)量僅次于蒙古。
黑龍江省有豐厚的沒有受污染土地資源，是全國第一個建設(shè)國家級綠色食品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地的省份，全省經(jīng)過認(rèn)證的綠色食品種植面積達(dá)5760萬畝，占全國總面積的38.4%，在中國銷售的綠色食品中有1/3來自黑龍江省并出口近40個國家和地區(qū)。
今后黑龍江省應(yīng)堅持走綠色農(nóng)業(yè)、品牌農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)之路。全面落實農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)試驗區(qū)戰(zhàn)略，以提高糧食綜合生產(chǎn)能力或和發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)為重點，發(fā)展符合市場需求的綠色、有機(jī)和無公害的糧食、蔬菜、養(yǎng)殖和山特產(chǎn)品開發(fā)，種植、加工、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)國際化，合作項目國際化，延長產(chǎn)業(yè)鏈，通過實施“打綠色品牌、走特色道路”的發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)保持綠色食品產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，并利用東北亞國家市場空間巨大、消費能力旺盛的客觀條件，把黑龍江省綠色食品推廣到東北亞。特別是要抓住日本災(zāi)后重建和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，引進(jìn)日本先進(jìn)農(nóng)業(yè)種植技術(shù)，與日本合作種植日本國內(nèi)市場的農(nóng)作物，甚至就地建立日本食品加工企業(yè)，促進(jìn)黑龍江省對日本經(jīng)貿(mào)合作的戰(zhàn)略升級，促進(jìn)食品加工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，改變以往原糧南下、品牌食品北上的黑龍江省農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加值少的不利地位。
(三)大力發(fā)展微型企業(yè)及多種國際經(jīng)濟(jì)合作形式。
黑龍江經(jīng)濟(jì)相對落后的主要原因就是經(jīng)濟(jì)“民營化”的步伐邁得還太慢，民營經(jīng)濟(jì)所占比重同發(fā)達(dá)地區(qū)相比還很低。
政府應(yīng)采取一系列有效措施鼓勵創(chuàng)辦微型企業(yè)，發(fā)展雙邊與多邊貿(mào)易，加強(qiáng)與東北亞區(qū)域內(nèi)各國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作與交流，如，抓住災(zāi)后日本重建和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇在黑龍江省建立日本食品工業(yè)園，有利于促進(jìn)黑龍江省食品產(chǎn)業(yè)向高精、安全、綠色方向發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級;再如，從現(xiàn)實看，中俄關(guān)系發(fā)展穩(wěn)定，建立中俄自由貿(mào)易區(qū)，實現(xiàn)貿(mào)易投資的便利化和自由化，可以將消除關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘措施相結(jié)合，不僅能夠帶來區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易增長，還可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作取得實質(zhì)性的成效，從而帶動中俄兩國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)、提高兩國人們的福利水平。
綜上所述，黑龍江省是中國糧食、石油、森林、煤炭等戰(zhàn)略資源保障區(qū)，在中國對外開放格局中具有極其重要的戰(zhàn)略地位。近幾年來，黑龍江省提出并實施了“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“十大工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，特別是著力打造東北亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開發(fā)區(qū)、哈綏牡東對俄出口貿(mào)易加工區(qū)，已經(jīng)取得了巨大成效。
在中國實施第十二個五年規(guī)劃過程中，黑龍江省將成為最具投資潛力、擁有最大發(fā)展空間的地區(qū)之一。
參考文獻(xiàn)：
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十
生態(tài)文明建設(shè)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展就意味著我們在發(fā)展生產(chǎn)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，要在遵循自然規(guī)律的前提下，合理的開發(fā)與利用自然資源，從而實現(xiàn)既要金山銀山又要青山綠水的夢想。
3．1大力弘揚生態(tài)文明觀，提高人民的生態(tài)文明意識：生態(tài)文明建設(shè)不是一蹴而就的，而是一個長期而艱巨的過程。生態(tài)文明建設(shè)不是某個領(lǐng)域某個方面的建設(shè)、而是涉及社會各個領(lǐng)域的建設(shè)；生態(tài)文明建設(shè)不是單靠某些領(lǐng)導(dǎo)、某些企業(yè)老板、某些老師、某些學(xué)生完成的，而是需要全社會所有人員的共同努力。因此，我們必須通過不同的途徑，如培訓(xùn)教育、電視、廣播、報紙的宣傳，參與實踐活動、發(fā)放宣傳冊等，來提高所有成員的生態(tài)文明意識，讓大家在日常自己的工作中、學(xué)習(xí)中、生活中都能自覺地積極貫徹生態(tài)文明觀。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十一
當(dāng)前，我國已步入信息時代，計算機(jī)已然滲透到國內(nèi)各個領(lǐng)域，會計電算化隨之迅速興起，“會計電算化”這一概念首次提出是在1981年8月，當(dāng)時由中國人民大學(xué)發(fā)起、長春第一汽車制造廠主辦了一次有關(guān)財務(wù)、會計、成本如何合理應(yīng)用電子計算機(jī)技術(shù)的專題討論會，此次討論會的順利進(jìn)行標(biāo)志著國內(nèi)會計電算化正式起步，并開始進(jìn)入應(yīng)用階段，會計電算化的提出與發(fā)展是會計發(fā)展史上的一次重大突破，也是時代發(fā)展的需要，更是確保我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷前行的必然要求。
一、會計電算化的應(yīng)用歷程。
（一）手工記賬階段。
會計電算化的應(yīng)用初期僅僅是進(jìn)行簡單的財務(wù)及報表核算。早在1978年，在吉林長春就有著簡單的會計電算化的工作，但效果并不是太盡如人意，直到1981年8月，在中國人民大學(xué)與長春第一汽車制造廠舉辦的電子計算機(jī)專題研討會上，正式提出了“會計電算化”后，我國會計電算化才略見雛形，但是此時對于電算化也僅僅是理論研究，沒有廣泛的信息來源，因此對于企業(yè)來說，沒有太大的應(yīng)用價值。
（二）計算機(jī)處理階段。
隨著計算機(jī)計算的發(fā)展，人們開始將計算機(jī)的軟件系統(tǒng)與日常的會計核算進(jìn)行結(jié)合，通過計算機(jī)的高儲存性以及優(yōu)越的計算能力，來實現(xiàn)企業(yè)與內(nèi)部各部門之間信息的有效融合，將企業(yè)的管理構(gòu)成一個有機(jī)整體，從而建立較為完整的會計核算系統(tǒng)。在計算機(jī)處理階段，會計電算化水平得到了明顯的提升，為企業(yè)的財務(wù)管理提供了諸多的便利以及具有高性能的處理軟件。但會計電算化畢竟只是核算的輔助工具，其是無法代替人類進(jìn)行對企業(yè)進(jìn)行管理的。
（三）融入專業(yè)知識。
在手工記賬階段以及計算機(jī)處理階段，會計電算化工作的開展是嚴(yán)重缺少會計知識判斷的，其錄入的信息僅僅依靠人工檢查方式來進(jìn)行判定，因此，引入電算化的企業(yè)或單位在會計信息錄入工作中，常常會出現(xiàn)因疏忽而產(chǎn)生的信息存在錯誤但沒能及時更正的現(xiàn)象，這在一定程度上會影響企業(yè)的發(fā)展。伴隨著計算機(jī)處理階段不斷發(fā)展，國內(nèi)會計電算化的水平顯著提升，特別是在2月，在我國政府頒布《企業(yè)會計準(zhǔn)則》中指出：不斷豐富會計的專業(yè)知識，將之有機(jī)融入會計電算化之中，并通過與計算機(jī)處理系統(tǒng)的結(jié)合，促使會計電算化進(jìn)入更高層次的階段。這使得我國會計電算化進(jìn)入新的階段，也為電算化的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
（四）與更高層次的erp系統(tǒng)管理結(jié)合。
erp系統(tǒng)現(xiàn)代社會運用較多的一種管理系統(tǒng)，其集成化程度較高，能夠?qū)崿F(xiàn)將信息管理化和管理決策融為一體。erp主要是應(yīng)用在信息流管理、物流管理以及財流管理等方面，具有提高企業(yè)效益，便捷企業(yè)資源管理的優(yōu)勢。因此，會計電算化與erp的結(jié)合在現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理中應(yīng)用廣泛。
二、會計電算化應(yīng)用現(xiàn)狀。
（一）應(yīng)用推廣普遍。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)通過應(yīng)用計算機(jī)來開展會計核算工作，一方面是由于會計電算化有著更大發(fā)展?jié)摿?，能夠更好的適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，另一方面，會計電算化技術(shù)的不斷發(fā)展，其計算方式的優(yōu)越性越發(fā)突顯，因而受到社會各界的認(rèn)可與關(guān)注。同時，會計電算化是當(dāng)前技術(shù)先進(jìn)且效果極好的一種記賬方式，也因此被諸多企業(yè)采用，其必然會隨著企業(yè)的開展，不斷完善自身，進(jìn)而更多的應(yīng)用于企業(yè)。
（二）會計軟件開發(fā)向著工程化發(fā)展。
會計電算化系統(tǒng)的運行是建立在計算機(jī)系統(tǒng)運用的基礎(chǔ)上，因此在其應(yīng)用中，企業(yè)管理人員不僅對軟件系統(tǒng)進(jìn)行了有效的完善，還強(qiáng)化了管理組織制度的建立工作，并以此來保障會計電算化工作的有序開展，以便能夠最大程度的發(fā)揮信息化工作的優(yōu)越性，從而保證會計電算化在工作過程中可以更好地滿足實際的需求，正因為如此，會計電算化與計算機(jī)系統(tǒng)間的聯(lián)系更加緊密，也更好的滿足了用戶的需求，總的來說，當(dāng)前的會計軟件開發(fā)表現(xiàn)出較為突出的工程化特征。
（三）會計電算化促進(jìn)企業(yè)建立完善的管理信息。
就目前國內(nèi)大部分企業(yè)的會計工作來看，在會計運行體系中一般都包含有兩類子系統(tǒng)，即財務(wù)會計、管理會計，并且隨著時代的不斷發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)在發(fā)展自身經(jīng)濟(jì)實力的`同時，不斷完善著會計運行體系，以使會計信息的處理活動更加精簡化，且努力實現(xiàn)代碼化運行，也就是說，現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部，會計運行的兩個子系統(tǒng)呈現(xiàn)逐漸趨于融合之勢，而這不僅可以滿足企業(yè)的實際需求，也有利于會計行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
三、未來會計電算化的應(yīng)用趨勢。
（一）信息處理和分析將更加專業(yè)化、智能化。
隨著國家信息化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子信息技術(shù)被廣泛使用，這也帶動了國內(nèi)諸行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)想要獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須要適應(yīng)這一社會趨勢，充分實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的管理信息化，即通過計算機(jī)技術(shù)、電子通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行融合進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而提升信息流通的高效性、實時性，最終實現(xiàn)對供應(yīng)鏈有效管理的目的，一般來講，信息的處理除卻需要從業(yè)人員具備較強(qiáng)的專業(yè)分析能力外，還要求其能夠熟練的運用計算機(jī)以及有著一定的會計電算化實踐經(jīng)驗，從而使會計電算化信息分析更加趨于專業(yè)化、智能化。
（二）會計軟件的標(biāo)準(zhǔn)將更加清晰和成熟。
經(jīng)過多年來的探索與實踐，如今的人們對會計電算化的規(guī)律已然有了較深的認(rèn)識，這極大的促進(jìn)了會計軟件開發(fā)工作的成熟與發(fā)展，正因為如此，會計軟件的實用性也得到了顯著的提升，中國會計軟件自上世紀(jì)七、八十年代開始進(jìn)入高速發(fā)展時期，大量具有專業(yè)性的會計核算軟件應(yīng)用到會計核算市場，為企業(yè)實現(xiàn)會計電算化奠定了堅實的基礎(chǔ)。但是，當(dāng)前中國市場上應(yīng)用的會計軟件一般僅具備核算功能，雖然其通用化程度較高，便于財會人員學(xué)習(xí)與使用。但是此類軟件功能單一，且基本上模仿的均是手工會計處理的方式、方法，而沒有考慮到會計核算的管理供能，因此建立清晰的會計軟件標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升商品化會計軟件的實用性，是會計電算化發(fā)展的重要趨勢。
（三）重視與管理會計系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。
為了實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的目的，現(xiàn)代企業(yè)大都建立有兩個子系統(tǒng)，并且兩者融合的趨勢不斷加大，這顯著提升了財務(wù)會計信息處理的準(zhǔn)確性以及便利性。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務(wù)對于企業(yè)的營銷模式產(chǎn)生了極大的影響，傳統(tǒng)的會計信息處理方式，缺乏前瞻性以及國際觀，已然很難適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，因此，一套公開透明、安全性能高、具備國際觀的財務(wù)管理模式亟待建立，并且這種嶄新的財務(wù)模式提出以及實施之后，將會顛覆傳統(tǒng)會計觀念，不論是在會計理論方面，還是在實務(wù)領(lǐng)域都會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，國內(nèi)既有會計軟件的功能將會獲得極大的豐富，從而顯著的推動我國會計電算化理論的發(fā)展，以為中國企業(yè)發(fā)展提供新的動力，最終實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的目的。
四、結(jié)語。
總的來說，會計電算化在國內(nèi)個領(lǐng)域的應(yīng)用情況雖并不盡如人意，但是也有著不小的成效。而想要進(jìn)一步深化利用會計電算化，并縮短與國外發(fā)達(dá)國家在這方面的差距，我國就需要積極對符合當(dāng)前市場需求的會計軟件進(jìn)行研究，并加強(qiáng)其在各企業(yè)間的推廣與使用，企業(yè)方面也需要顯著提升會計人員的專業(yè)素質(zhì)素質(zhì)，以確保會計電算化的功能得以充分發(fā)揮，從而實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十二
我國是農(nóng)業(yè)大國，而且國家對于“三農(nóng)”問題相當(dāng)重視。
我們只有把農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來，才能有實現(xiàn)社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本文就將對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)方面進(jìn)行簡單的探討與闡述，供參考。
近年來，雖然我國的農(nóng)業(yè)已經(jīng)慢慢的發(fā)展起來，但經(jīng)濟(jì)水平和其它國家相比還很低，加之我國農(nóng)業(yè)發(fā)展起步較晚，所以大力發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)是很有必要的，首先農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是由我國國情決定的。
我國人口眾多，又是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)民所占比例較大，所以我們只有保證農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性，才能保證社會的穩(wěn)定性;其次農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重點所在。
所以在農(nóng)業(yè)機(jī)械化這方面具有非常大的提升空間和發(fā)展?jié)摿Γ晕覀円袑嵃l(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而很好的實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型;最后農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是國際市場的必然要求。
現(xiàn)階段，我國正處于國際市場形勢很不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，所以我們?yōu)榱四苓m應(yīng)發(fā)展迅速的世界經(jīng)濟(jì)，就必須不斷加強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，然而要想發(fā)展整個經(jīng)濟(jì)體系，那么就必須高度重視我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
二、促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略分析。
1.構(gòu)建現(xiàn)代化高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。
積極改良優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的品種和品質(zhì)結(jié)構(gòu)，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品的種植情況，盡量多種一些具有資源優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品，礦擴(kuò)大這部分農(nóng)產(chǎn)品的種植面積，根據(jù)地區(qū)特點，將花卉、種子、飼草、旅游觀光農(nóng)業(yè)等各具特色的新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)做好做大，將這些新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，切實做好農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;一方面，要大力發(fā)展蔬菜產(chǎn)業(yè)。
而且保證蔬菜的質(zhì)量穩(wěn)步提升，還可以建設(shè)一批具有特色的產(chǎn)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范園，并對其進(jìn)行全程的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化管理，用這一批生產(chǎn)示范園作為標(biāo)準(zhǔn)化推廣入戶的示范項目，供其它農(nóng)民借鑒;一方面，要努力推行“一村一品”。
每個村都能生產(chǎn)出能發(fā)揮本村優(yōu)勢的主導(dǎo)特色農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.發(fā)展適合本地區(qū)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十三
隨著人們生活的發(fā)展與壯大，人們無時無刻不依賴于環(huán)境，最終環(huán)境作為生活的主要載體，生態(tài)文明獨立于物質(zhì)文明、精神文明和政治文明，在我國不斷的發(fā)展道路當(dāng)中，人們對于生態(tài)環(huán)境也在不斷的追求著。然而對于物質(zhì)的追求則不在那么強(qiáng)烈。經(jīng)過調(diào)查結(jié)果顯示我國現(xiàn)如今對于環(huán)境重視的程度較上個世紀(jì)相比增加20個百分點，這個數(shù)據(jù)足以證明現(xiàn)如今人們保護(hù)環(huán)境的欲望愈來愈強(qiáng)烈。生態(tài)區(qū)域的內(nèi)涵更多的是為了通過讓人們對于環(huán)境的了解和保護(hù)來增加區(qū)域的價值和生態(tài)環(huán)境。而越來越多的人在無形之中已經(jīng)形成了對于生態(tài)環(huán)境的熱愛和追求。
引導(dǎo)與約束生態(tài)文明區(qū)域發(fā)展的指標(biāo)體系構(gòu)建在現(xiàn)如今的社會當(dāng)中是十分重要的，現(xiàn)如今我國很多地區(qū)對于環(huán)境的追求往往只停留在表面，實施上關(guān)于環(huán)境的指標(biāo)發(fā)展體系通常有四大主要原則。首先先進(jìn)性的理念是最為重要的一種理念機(jī)制，世界級的生態(tài)文明環(huán)境是一個人人都向往和追求的環(huán)境體制，為了能夠達(dá)到更高的社會環(huán)境狀態(tài)，首先就需要擁有一個全新的環(huán)境理念。除此之外第二大原則就是科學(xué)性的原則，無論是任何的事情都需要尊重科學(xué)性，事情往往有兩面性，取利大者而為之，科學(xué)性的原則體系不僅僅能夠幫助人們走超常規(guī)、高水平的發(fā)展道路，還能夠朝著既定的目標(biāo)前進(jìn)。除了剛才介紹的兩種原則之外，還有就是要注重操作性和統(tǒng)領(lǐng)性原則。
生態(tài)文明建設(shè)與促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密不可分的內(nèi)在聯(lián)系，在我國的發(fā)展當(dāng)中，我國生態(tài)文明的發(fā)展能夠帶動并促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展，一個地區(qū)要想發(fā)展的更快、更好，首先就要保證自身擁有一個良好的生態(tài)環(huán)境。生態(tài)文明建設(shè)與促進(jìn)區(qū)域發(fā)展指標(biāo)體系框架設(shè)計關(guān)系著我國能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要目標(biāo)。所以課件對于環(huán)境要加強(qiáng)管理，在進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)的時候，首先就要考慮到環(huán)境的未來發(fā)展方向以及環(huán)境的發(fā)展能否朝著可持續(xù)發(fā)展的方向走去。
生態(tài)文明建設(shè)和發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著很大的影響，所以在進(jìn)行環(huán)境改進(jìn)的時候首先需要考慮到區(qū)域未來的發(fā)展，所以需要對其發(fā)展體系的框架進(jìn)行全方位的設(shè)計。筆者認(rèn)為在設(shè)計當(dāng)中首先應(yīng)當(dāng)將社會和諧、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境友好、生態(tài)健康以及管理科學(xué)放在首要位置，這些內(nèi)容不僅僅關(guān)系著我國人民的生活和發(fā)展，更加密切的關(guān)系到我國的人均生活水平。所以在建立區(qū)域發(fā)展框架體系的時候要對其進(jìn)行具體的分析和策劃。
1、以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新目標(biāo)和新的行為準(zhǔn)則。
從目前的情況來看，我國將生態(tài)文明建設(shè)和發(fā)展觀已經(jīng)演變?yōu)閷τ趦r值的追求，任何事物都有其自身的價值，唯獨環(huán)境是無價的，是不可再生的，所以生態(tài)環(huán)境的發(fā)展觀在當(dāng)今的社會當(dāng)中被認(rèn)為是對于自身價值的一種追求和向往。
在我國由黨的十六大報告強(qiáng)調(diào)指出“創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂”，更是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力，在以建設(shè)生態(tài)文明為目標(biāo)優(yōu)化的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式當(dāng)中，一定要加強(qiáng)對于創(chuàng)新的關(guān)注。在我國關(guān)于環(huán)境方面的創(chuàng)新并不多，近些年提出了可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，這一觀點的提出很有意義，改變了我國前些年的一些不正確制度和觀點。事實上對于環(huán)境的創(chuàng)新不僅僅是思想上的創(chuàng)新，技術(shù)上的創(chuàng)新也顯得非常的重要和有意義。
3、按照統(tǒng)籌兼顧的要求因地制宜地探索區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色道路。
對于環(huán)境的區(qū)域性管理采用因地制宜的方法十分的重要，統(tǒng)籌兼顧就是要“認(rèn)真考慮和對待各方面的發(fā)展需要，正確反應(yīng)和兼顧各階層群體的利益要求，充分調(diào)動全社會全民族的積極性去進(jìn)行環(huán)境的保護(hù)和區(qū)域性的劃分管理。在進(jìn)行區(qū)域劃分的時候一定要充分的抓住不同地域之間存在的問題與差異化，盡最大可能的做大生態(tài)文明的建設(shè)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十四
園林管理作為城市綠化建設(shè)中的重要支撐力量，是完善城市生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，其綠化程度和管理水平的高低直接關(guān)系著人民居住環(huán)境的優(yōu)化發(fā)展，城市綜合承載能力的提升，是與時俱進(jìn)，緊跟生態(tài)建設(shè)和綠色環(huán)保發(fā)展的內(nèi)在需求。完善的園林管理不僅能夠有效改善城市生態(tài)環(huán)境，還能夠提高居民生活質(zhì)量水平，但就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到此目標(biāo)，仍然存在一些亟待解決的現(xiàn)實問題。本文即以此為研究重點，詳細(xì)分析了我國園林管理過程中存在的具體問題，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，對我國園林管理未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了相應(yīng)探索，以此推動我國園林管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化發(fā)展。
加強(qiáng)園林綠化管理、建設(shè)，改善城市生態(tài)環(huán)境，是生態(tài)文明建設(shè)的應(yīng)有之義。在此理念的指導(dǎo)下，近年來，我國加快了園林管理的步伐，也取得了一些成績，在園林建設(shè)整體規(guī)劃、相關(guān)法律法規(guī)、制度建設(shè)以及園林管理方法等方面都取得良好的成效。
1.1園林管理制度不斷完善和發(fā)展。
在我國，由于受社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，以及社會意識形態(tài)的影響，園林綠化建設(shè)起步要比發(fā)達(dá)國家晚很多，直至20世紀(jì)80年代才出現(xiàn)了有關(guān)園林建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，并相應(yīng)的制定和發(fā)布了有關(guān)的園林建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)，例如1991年建設(shè)部出臺的《城市園林綠化行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系表》、《園林設(shè)計規(guī)范》、《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范等等，這都為城市園林綠化管理提供了有效依據(jù)，也促進(jìn)了園林管理的初步發(fā)展；而后相關(guān)部門又相繼公布了《城市園林綠化條例》、《城市綠線管理辦法》等相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，并就其實施規(guī)范進(jìn)行細(xì)化分類，以此推動了我國園林管理的規(guī)范化、統(tǒng)一化和多元化發(fā)展，同時，也為完善管理方法，提升管理質(zhì)量提供了重要的支撐。由此看來，我國園林管理也是經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜，由不規(guī)范到規(guī)范的漸進(jìn)發(fā)展過程，是在不斷摸索中前進(jìn)，雖然起步較晚，但也在不斷完善中繼續(xù)向前發(fā)展。
1.2城市生態(tài)建設(shè)進(jìn)程進(jìn)一步加快。
城市園林管理體制和管理模式的不斷完善，不僅很大程度上提升了人民群眾的生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)意識，更是加快了我國城市生態(tài)建設(shè)進(jìn)程。城市園林景觀設(shè)計中山清水秀、碧海藍(lán)天、氣候宜居，生態(tài)環(huán)境和諧而美好發(fā)展的既定目標(biāo)，更是凸顯了科學(xué)發(fā)展的城市生態(tài)建設(shè)規(guī)劃的新理念，也讓城市生態(tài)建設(shè)不僅關(guān)注于花草樹木下的視覺美感的綠化建設(shè)，還將視野拓展到園林生態(tài)的整體協(xié)調(diào)搭配、統(tǒng)一發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃中。在此科學(xué)規(guī)劃管理基礎(chǔ)上，城市環(huán)境污染得以改善，城市生態(tài)格局得以合理構(gòu)建，由此所形成的和諧城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，有效的'推動了“生態(tài)城市”目標(biāo)的更快實現(xiàn)。
2我國園林管理中存在的具體問題分析。
當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會的快餐式發(fā)展，城市環(huán)境污染也成為了首要問題，尤其是在園林綠化和生態(tài)保護(hù)社會意識形態(tài)的深化發(fā)展下，園林管理不能緊跟新形勢發(fā)展，許多管理問題更是愈加明顯，存在著園林管理體系不健全、管理理念陳舊、重園林建設(shè)、輕視園林養(yǎng)護(hù)管理等“短板”，這都嚴(yán)重影響了城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)，具體問題如下分析：
2.1科學(xué)、完善的園林管理體系尚未形成。
相對于發(fā)達(dá)國家而言，我國的園林管理尚處于初級階段，整體管理水平還有待加強(qiáng)。近年來，隨著城市生態(tài)建設(shè)的不斷加強(qiáng)，國家也加大了園林綠化發(fā)展的與投資和管理力度，但是取得的成績有限，仍然存在管理標(biāo)準(zhǔn)化程度低、管理體系結(jié)構(gòu)不合理，管理制度和法律法規(guī)不健全、管理發(fā)展水平不平衡等現(xiàn)實問題，這都嚴(yán)重阻礙了我國園林管理的科學(xué)化發(fā)展。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)存的管理制度標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于園林管理的規(guī)定很少，即使有相關(guān)規(guī)定，但也嚴(yán)重失衡，大多集中部分領(lǐng)域，例如關(guān)于花卉種植領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定較多，但是卻對于園林綠化驗收標(biāo)準(zhǔn)和管戶方法的規(guī)定卻少之又少，這勢必造成園林管理的制度缺失，從而最終影響管理成效。
2.2欠缺園林管理的系統(tǒng)評價標(biāo)準(zhǔn)。
園林管理水平的高低直接關(guān)系著生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，更是影響著整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就需要有必要的評價、衡量標(biāo)準(zhǔn)來對園林管理效果進(jìn)行分析、評判，以便明確其經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益，從而督促園林管理的科學(xué)化發(fā)展，但是就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看，其評價標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失，沒有納入相關(guān)規(guī)制當(dāng)中去，這就致使園林管理毫無“規(guī)矩”可言，不受任何標(biāo)準(zhǔn)拘束，肆意妄為，最終阻礙園林管理的進(jìn)步和發(fā)展。
在當(dāng)前“以人為本”，全面推進(jìn)生態(tài)建設(shè)的大背景下，如何在“先天不足”的情況下，加快我國園林管理的科學(xué)化、系統(tǒng)進(jìn)程，成為了當(dāng)前最為迫切之舉。
3.1生態(tài)環(huán)境建設(shè)是現(xiàn)代園林管理發(fā)展的內(nèi)在要求。
生態(tài)環(huán)境的改善，是社會科學(xué)進(jìn)步、人民生活水平提升的必要前提，由此，必需將城市園林綠化發(fā)展和生態(tài)環(huán)境平衡發(fā)展作為我國園林未來發(fā)展的主題。生態(tài)環(huán)境建設(shè)是以改善環(huán)境污染，綠化園林建設(shè)、美化生態(tài)環(huán)境，維護(hù)生態(tài)平衡為根本目的，城市園林管理未來的發(fā)展方向就是以此為基礎(chǔ)，在尊重自然生態(tài)的前提下，推進(jìn)園林建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的有機(jī)結(jié)合，逐步完善城市綠化，推進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境的進(jìn)一步完善和發(fā)展。
3.2現(xiàn)代化、高科技化的發(fā)展是園林管理發(fā)展的必然選擇。
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，推動了社會各層面的變革，而園林管理作為社會的重要組成部分，必然也要受其影響。目前，城市化進(jìn)程不斷升級、人們的審美需求和個性化發(fā)展也不斷增強(qiáng)，城市園林管理必須緊跟現(xiàn)代化發(fā)展方向，拓寬管理思路，更新管理觀念，充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，推進(jìn)和完善園林管理的現(xiàn)代化和高科技化的進(jìn)程，以此實現(xiàn)園林管理的數(shù)字化、智能化管理。
4結(jié)語。
園林管理是推動城市建設(shè)的重要內(nèi)容，尤其是隨著生態(tài)建設(shè)和綠色環(huán)保概念的深化發(fā)展，更是凸顯了園林綠化建設(shè)和管理的必要性和緊迫性。由此，為了進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范城市園林綠化養(yǎng)護(hù)管理工作，有效提升園林綠化品質(zhì)和景觀效果，本文從我國園林管理發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題出發(fā)，探析了我國園林綠化管理未來發(fā)展方向，從而推進(jìn)園林管理工作的精細(xì)化發(fā)展。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十五
摘要：改革開放以來，隨著綜合國力的不斷提升，國際地位的顯著提高，我國的經(jīng)濟(jì)在世界范圍內(nèi)取得了舉世矚目的大發(fā)展。在人民生活水平不斷提高的今天，我們國家的貧富差距也在迅速拉大。這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的狀態(tài)已成為影響我國全面實現(xiàn)小康社會和構(gòu)建和諧社會的重大阻礙，本文就這一現(xiàn)狀進(jìn)行分析和探索，并力爭從四個角度，剖析這一狀況的形成原因。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；非均衡；綜合國力；制度。
20世紀(jì)90年代以來，我國的經(jīng)濟(jì)總量與其他發(fā)達(dá)國家之間的差距逐漸縮小，國內(nèi)生產(chǎn)總值在英國、意大利之后，居世界第七位。但是，蒸蒸日上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭中卻潛伏著危機(jī)，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展差距隨著經(jīng)濟(jì)總量的上升也在迅速拉大，呈現(xiàn)東高西低的發(fā)展態(tài)勢，區(qū)域間社會經(jīng)濟(jì)實力、社會發(fā)展的不均衡也對全面實現(xiàn)小康社會起著無可厚非的消極作用。
1.我國地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大。
在歷史上，我國的經(jīng)濟(jì)重心先后從平坦的中原轉(zhuǎn)向了臨近水源，交通便利的東部、南部沿海地區(qū)，由此造成了我國自古以來的區(qū)域差距。我們很自然的將我國經(jīng)濟(jì)分為東部、中部和西部，在先天不足的形勢下，貧窮的西部由于國家對其農(nóng)村農(nóng)民增收的金融支持力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而西部農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的資金缺口也是較大，導(dǎo)致了西部的后天畸形。平庸的中部憑借其肥沃的土地資源，國家的政策支持和重工業(yè)的開展，其經(jīng)濟(jì)處于一個不溫不火的狀態(tài)。交通、環(huán)境、政策等各個方面具備明顯優(yōu)勢的東部沿海地區(qū)，在新中國的帶領(lǐng)下更加的勇往直前，這便是今天的區(qū)域差距。舉一個切身的例子來說吧，曾經(jīng)在東北地區(qū)旅游的我在搭乘的出租車上與兩位江蘇的小伙子拼車，路過東北鄉(xiāng)下時，一位小伙子開玩笑的對出租車師傅說：“你們這的銀行，金庫里的錢可能都沒有我爸爸給我買的車錢多?！边@句狂傲不羈的話也正反映出了我國地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大差距。
2.同一地區(qū)內(nèi)部省際間存在一定經(jīng)濟(jì)差距。
統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，因地制宜，為了均衡地區(qū)內(nèi)部的良性發(fā)展，我國出臺了一系列政策，但是，今天，每一個區(qū)域內(nèi)部仍然存在一定的經(jīng)濟(jì)差距和不平衡。拿內(nèi)蒙古地區(qū)來說，其省際間的區(qū)域發(fā)展便呈現(xiàn)不平衡的狀態(tài)，以呼和浩特、包頭、鄂爾多斯等資源優(yōu)勢明顯的城市為第一集團(tuán)，憑借其得天獨厚的自然條件和政策支持，其經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展，并覆蓋全省，輻射全省。而其他地區(qū)則存在工業(yè)發(fā)展緩慢，農(nóng)業(yè)大而不強(qiáng)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢等問題。雖然，近年來，國家對內(nèi)蒙古落后地區(qū)采取了扶持政策，但是與呼和浩特、包頭、鄂爾多斯相比仍存在著明顯的差距。
近年來，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展和完善，國家平衡各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的相繼實施，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象得到明顯改善，經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)活力加強(qiáng)、增長加快的良好態(tài)勢。但受歷史、地理及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等因素影響，我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的速度仍然存在快慢不一，發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。接下來，我就歷史、地理、政策、經(jīng)濟(jì)意識這四個方面簡析我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的原因。
1.歷史因素。
黃河中下游地區(qū)，隴山與秦山之間成為我國最早和影響最深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)文明發(fā)源地，他們是后來歷史中農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。秦漢時期，黃河流域逐漸確立其農(nóng)業(yè)的核心地位，關(guān)中平原地區(qū)和關(guān)東地區(qū)成我當(dāng)時最主要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。三國兩晉時期，環(huán)境的變化使得游牧民南下，北方戰(zhàn)亂，北方的農(nóng)業(yè)遭到了破壞，國家經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移到東南沿海地區(qū)，江淮地區(qū)、大湖流域、成都平原的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)得到了較大的發(fā)展，直到宋朝，早熟稻的推廣使得南方經(jīng)濟(jì)迅速的發(fā)展起來，在當(dāng)時，我國的經(jīng)濟(jì)重心已經(jīng)遷移到了長江流域，長江中下游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)在全國范圍內(nèi)起到舉足輕重的重要作用，當(dāng)然，后期的絲綢之路和明清時期的資本主義萌芽使得我國經(jīng)濟(jì)徹底南移，這也就成為早期的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡重要原因，并作為歷史遺留問題留存下來。
2.地理因素。
我們國家，歷史悠久，資源豐富，國土面積960萬平方公里，居世界第三位。我國的地市西高東地，西部內(nèi)陸，土壤貧瘠，地廣人稀，經(jīng)濟(jì)落后。交通不便，東部沿海，水路暢通，口岸眾多，突然肥沃，氣候宜人，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射全國。不同的地理條件造就了不同區(qū)域先天的發(fā)展環(huán)境，地理因素成為我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的根本因素。
3.政策因素。
新中國成立以來，我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了三次大起大落，分別是1952年到大躍進(jìn)，大躍進(jìn)到三年自然災(zāi)害以及改革開放初期到而是世紀(jì)九十年代初期。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢逐漸趨于穩(wěn)定，政治環(huán)境呈現(xiàn)和平的今天，黨中央，國務(wù)院針對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展非均衡的問題，多次提出解決措施，制定區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展。例如，我國實施的西部大開發(fā)和東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，都對縮小區(qū)域差距起到一定作用。同時，中央十分重視“三農(nóng)”問題，并陸續(xù)推出一些列措施解決三農(nóng)問題，扶持農(nóng)業(yè)、農(nóng)村發(fā)展，增加農(nóng)民收入，縮小區(qū)域差距。由此可見，政策的制定和施行，也成為我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的重要因素。4.經(jīng)濟(jì)意識原因目前，人們在社會生活中過于強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在我國一些類似北京，深圳等發(fā)達(dá)城市中，人們的生活節(jié)奏普遍加快，人們過于疲憊去面對這個物欲橫流的社會，對經(jīng)濟(jì)生活得有給予更多的理解，以賺錢為目的的經(jīng)濟(jì)活動層出不窮，當(dāng)然，這種快節(jié)奏的生活也同時帶動了這個城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，在一些類似于西雙版納等城市的地區(qū)，人們的價值觀念普遍向往安逸，生活節(jié)奏慢，“掙三塊花五塊”的價值觀念使得那些地區(qū)的人們不會過分去強(qiáng)調(diào)掙錢，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而是安于現(xiàn)在平和，安靜的生活。以上，不同經(jīng)濟(jì)意識人們也就潛移默化的影響著我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的非均衡化發(fā)展。
三、結(jié)語。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，均衡是相對的，而非均衡則是絕對的。各個區(qū)域之間由于先天自然資源、地理條件的差異，后天政策制度上的傾斜，地方人民思想意識的差別，市場經(jīng)濟(jì)的影響等多個方面的因素造成了我國今天區(qū)域經(jīng)濟(jì)的非均衡狀態(tài)，但是我相信，我們政府通過制定綠色科學(xué)的區(qū)域政策，因地制宜，發(fā)揮所長，必定會在復(fù)雜的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中找到突破口，促使各個區(qū)域經(jīng)濟(jì)向良性健康的方向發(fā)展。
參考文獻(xiàn):。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十六
3．2．1經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)符合生態(tài)文明建設(shè)要求：經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)的制定必須符合生態(tài)文明建設(shè)的要求，在以往的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)中只能體現(xiàn)出快速發(fā)展的目的，而忽視了對資源環(huán)境的保護(hù)，由此造成了嚴(yán)峻的后果，資源環(huán)境遭到破壞、大氣污染加劇、生態(tài)失衡，甚至威脅到了人民的正常生活和工作。因此經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的目標(biāo)，必須融入生態(tài)文明建設(shè)方面的目標(biāo)，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中采用科學(xué)的生產(chǎn)方式，從而真正地造福于人民大眾。
3．2．2生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變以生態(tài)文明建設(shè)為導(dǎo)向：目前我國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)時期，開始走向經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型之路。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中必然會涉及到生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，那么在二者轉(zhuǎn)型的過程中，同樣要符合生態(tài)文明建設(shè)的要求，注重走可持續(xù)發(fā)展之路。首先，生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型。生產(chǎn)方式在遵循客觀規(guī)律的基礎(chǔ)上，注重對資源的反復(fù)利用、注重節(jié)能減排、注重減少對環(huán)境傷害的綠色環(huán)保之路；其次，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型?？茖W(xué)、合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的保障，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級過程中必須要有創(chuàng)新意識、綠色環(huán)保意識，注重向高精端、低耗能、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型?？傊?，就是告別以往的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，向著綠色、低碳、創(chuàng)新的方向發(fā)展。
4總結(jié)。
生態(tài)文明建設(shè)，是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來的長遠(yuǎn)大計，每個人都應(yīng)該樹立生態(tài)文明觀，將生態(tài)文明理念落實在生活的方方面面。同樣，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中也要融入生態(tài)文明觀念，真正實現(xiàn)生態(tài)文明建設(shè)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，真正促進(jìn)人民富裕和實現(xiàn)社會和諧。生態(tài)文明引領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，必然是走尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的科學(xué)發(fā)展道路，生態(tài)文明建設(shè)帶給我們的不僅是經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，更是人民大眾的幸福安康。社會的各行各業(yè)應(yīng)該共同努力，一起為建設(shè)美麗的中國而奮斗。
參考文獻(xiàn)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十七
摘要：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域文化之間的關(guān)系非常密切，當(dāng)前，區(qū)域文化對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)越來越重要，它已經(jīng)成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動力。區(qū)域文化影響著人們的所作所為、所思所想。所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能忽視區(qū)域文化的作用，兩者應(yīng)有機(jī)結(jié)合起來，讓文化和經(jīng)濟(jì)融為一體，最終實現(xiàn)文化和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì);區(qū)域文化;發(fā)展。
1文化與區(qū)域文化的概念。
文化的概念最早是由tylor提出的，他認(rèn)為文化是社會全體成員所能夠共同接受的信仰、知識、習(xí)慣、道德等的復(fù)合體。文化是一個內(nèi)涵極其豐富的概念，本文所要研究的區(qū)域文化主要是指在特定區(qū)域經(jīng)過很長時間所沉淀下來的人們某種性格和特質(zhì)。所謂的區(qū)域文化是指某個特定區(qū)域的人群所擁有的具有當(dāng)?shù)氐胤教厣膬r值準(zhǔn)則、思想觀念、行為習(xí)慣、民族藝術(shù)、道德規(guī)范等的總和。它是由地區(qū)的特殊地理情況、人類生產(chǎn)水平以及長久的歷史積淀所決定的。其中，最容易被人忽視的就是區(qū)域文化觀念，它是心理結(jié)構(gòu)的重要組成成分，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)在的人們普遍只重視技術(shù)、資本這樣的有形要素，卻忽視了對文化背景和思想觀念的分析和運用，這樣的結(jié)果往往都事與愿違。
2區(qū)域文化對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。
傳統(tǒng)地域文化是一個地域經(jīng)過很長一段時間以及數(shù)代人的共同選擇所最終形成的具有當(dāng)?shù)匚幕厣挠绊懙赜虬l(fā)展的深厚底蘊(yùn)。它推動著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，激發(fā)出了各種活力，營造出了一個適合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會環(huán)境和氛圍。因此，在我國廣大疆土里的不同地域所體現(xiàn)出來的特色地域經(jīng)濟(jì)總是藏著不同類型地域文化的深刻印記。如長江三角洲受到了吳越文化的影響，形成了以上海為中心，浙江江蘇為兩翼的“長三角經(jīng)濟(jì)圈”。這是歷史形成的地域文化和地域經(jīng)濟(jì)完美契合的必然結(jié)果。又比如珠江三角洲，形成了以廣東為中心的改革開放前沿陣地，這是嶺南文化和該地區(qū)特殊的地理位置，以及國家政策的扶持下的產(chǎn)物。
2.2文化資源是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源。
德魯克曾說過，今天的真正優(yōu)勢資源不是資本、土地和勞動，而是文化。這句話其實并不難理解，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，文化已經(jīng)變得越來越重要了，文化與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系也逐漸變得密不可分。文化作為一種“軟實力”對于區(qū)域綜合競爭力和實力來說都是不容小覷的。文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要生長點。文化資源對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響體現(xiàn)在許多地方。一是作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展之重要基石。自從十一屆三中全會后，我國政府就提出“文化搭臺，經(jīng)貿(mào)唱戲”這樣的形象說辭。全國各地都在不斷利用自身文化來促進(jìn)自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，民俗文化、自然景觀都能夠為招商引資、經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶來很大的機(jī)遇。如江西的廬山、井岡山，貴州的黃果樹瀑布、絲娃娃、腸旺面，重慶的火鍋以及廣西的桂林山水和劉三姐文化等都成為當(dāng)?shù)芈糜挝幕l(fā)展的自然人文資源。二是增加產(chǎn)品的附加值。文化資源能夠給產(chǎn)品帶來知名度，形成一定的品牌效應(yīng)。隨著生活質(zhì)量的提高，人們對于文化的內(nèi)涵和底蘊(yùn)也越來越看重。很多企業(yè)為了提高自己的實力，不斷打造和升華自己的企業(yè)文化，提高產(chǎn)品的影響力和知名度。
2.3文化創(chuàng)新對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。
創(chuàng)新是一個民族的靈魂，是一個國家發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力。沒有創(chuàng)新就沒有動力。而創(chuàng)新是一個社會性和地域性的互動過程，它有著獨特的區(qū)域文化底蘊(yùn)。經(jīng)濟(jì)文化能夠?qū)?chuàng)新的模式起到促進(jìn)作用，并以此提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平。當(dāng)代社會，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)離不開創(chuàng)新，它能夠?qū)趧雍唾Y本這些物質(zhì)要素完美地整合在一起。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇一
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,以及經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究的進(jìn)步,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究變得日益重要起來.從當(dāng)前理論界的研究來看,關(guān)于兩者之間關(guān)系的研究主要存在三種認(rèn)識.實際上,交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)及區(qū)域市場都會產(chǎn)生影響,我們要注意發(fā)揮這些有利因素,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展.
作者：郎志紅作者單位：邯鄲市交通局運輸管理處,河北,邯鄲,056002刊名：當(dāng)代經(jīng)濟(jì)英文刊名：contemporaryeconomics年，卷(期)：20xx“”(18)分類號：關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通運輸山東
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇二
只是在不同的區(qū)域有著不同方面的體現(xiàn)。
本文不僅論述了二者之間的關(guān)系，而且也闡述了在各種類型區(qū)域內(nèi)，交通運輸?shù)陌l(fā)展前景和建議。
交通運輸對一個發(fā)展中國家來說具有十分重要的作用，每一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要交通運輸?shù)陌l(fā)展來支撐。
交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)二者相互作用和影響，并且逐步發(fā)展成一個完善的整體，形成交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)。
一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會開放程度通常都可以用該地區(qū)的交通運輸水平來代表。
該地的交通運輸發(fā)展水平稍微高一些，區(qū)域內(nèi)的社會發(fā)展就會有比較好的條件，但是交通運輸發(fā)展相對滯后，就會阻礙該區(qū)域的社會發(fā)展，對整個區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生消極、阻礙的影響。
每個區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展都是各種投入要素的最優(yōu)組合和資源的最優(yōu)配置，這是所有區(qū)域發(fā)展的正確方向。
交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展可以說是一個相互依存的關(guān)系。
一個特定的區(qū)域如果想和外界有一個很好的溝通和聯(lián)系，那么交通運輸?shù)陌l(fā)展是必不可少的，特別是在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鄉(xiāng)人口流動量逐漸增大的今天，每一個區(qū)域社會的進(jìn)步都需要通過與周邊甚至更遠(yuǎn)地方的交流與聯(lián)系。
關(guān)于交通運輸和區(qū)域發(fā)展之間關(guān)系的研究目前主要有三種，這三種關(guān)系也集中反映了當(dāng)前中國不同類型區(qū)域和交通運輸?shù)年P(guān)系。
第一種關(guān)系是認(rèn)為交通運輸?shù)陌l(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的需求導(dǎo)致的，而交通運輸?shù)陌l(fā)展就是滿足區(qū)域的需求;第二種關(guān)系是交通運輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用;第三種關(guān)系是對前兩種關(guān)系的結(jié)合，這樣看來交通運輸既是區(qū)域發(fā)展的原因和前提，也是區(qū)域發(fā)展的結(jié)果。
以上三種關(guān)系在不同的區(qū)域都有體現(xiàn)，不同區(qū)域的發(fā)展速度和程度都不盡相同，所以交通運輸和區(qū)域發(fā)展兩者關(guān)系也不完全一樣。
隨著長三角地區(qū)在改革開放后的快速發(fā)展，對內(nèi)向長江流域，對外向海外。
在長三角的人口和城市群越來越大之后對交通運輸?shù)囊笞匀惶岣吡耍瑥霓r(nóng)業(yè)、工業(yè)到消費者個體的需求，從西部原材料的需求增加到對海外投資的吸引和進(jìn)口都是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動交通運輸關(guān)系的表現(xiàn)，這也就是出現(xiàn)了長三角港口的吞吐量不斷增長，高鐵、高速公路和機(jī)場的增多。
第二種關(guān)系在中西部地區(qū)有著更明顯的體現(xiàn)，在東部地區(qū)快速發(fā)展起來的同時，其對中西部地區(qū)的各方面的需求都增長了。
這樣各種交通運輸方式就在東部和中西部地區(qū)直接建立起來，長三角和長江中游聯(lián)系就加強(qiáng)了。
這樣發(fā)展下去的一種情況則是中西部被快速發(fā)展的交通運輸帶動經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。
在這樣的條件下中部崛起和西部開發(fā)則有了它的先決條件。
二、目前我國交通經(jīng)濟(jì)在不同類型的區(qū)域的發(fā)展前景和建議。
自1978年改革開放到現(xiàn)在的30多年的發(fā)展，我國交通運輸有了跨越式的發(fā)展，但在與發(fā)達(dá)國家的比較中，仍然呈現(xiàn)出比較滯后狀態(tài)。
特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著我國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，區(qū)域交通運輸發(fā)展問題開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的重要課題。
然而我國的綜合國力和人均收入、以及交通運輸起步晚等自身發(fā)展等問題的制約，不同類型的區(qū)域在發(fā)展交通運輸時仍只能按地區(qū)逐步推進(jìn)。
中國地域遼闊每個省份在人口、開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度等各個方面都有明顯不同，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通運輸發(fā)展的關(guān)系也有所不同，只有深入理解各地區(qū)交通運輸發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系，才能夠?qū)艺w的交通規(guī)劃和各地區(qū)的區(qū)域發(fā)展計劃的制定起到促進(jìn)作用。
更有助于我們對于每一個區(qū)域未來的交通運輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和展望。
在相對于落后的區(qū)域里，交通運輸和區(qū)域發(fā)展是上述的第二種關(guān)系或是第三種關(guān)系，這種關(guān)系下我們首先應(yīng)該注重交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性，在該地區(qū)發(fā)起建設(shè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而為區(qū)域積攢強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、生產(chǎn)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢。
在較發(fā)達(dá)地區(qū)情況就會不同，發(fā)達(dá)的區(qū)域的發(fā)展速度更快，基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，需求更廣更精細(xì)，這就要求交通運輸要跟上區(qū)域的發(fā)展，與發(fā)達(dá)國家相跟進(jìn)。
在交通運輸系統(tǒng)與區(qū)域社會發(fā)展的定量關(guān)系中我們可以看到，只有國家整體經(jīng)濟(jì)保持快速科學(xué)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到長足的進(jìn)步才能為交通運輸系統(tǒng)的建設(shè)提供了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后盾，同時針對不同類型的區(qū)域來發(fā)展建設(shè)交通運輸也是解決我們目前交通運輸“瓶頸”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)及有效手段之一，同時也找到了未來我國新的經(jīng)濟(jì)增長點。
三、結(jié)語。
無論是在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會二者之間任何一種關(guān)系必須要做的是要使這二者協(xié)調(diào)發(fā)展，并駕齊驅(qū)，不能偏廢其一。
這二者的系統(tǒng)協(xié)調(diào)是一個特定區(qū)域發(fā)展的調(diào)節(jié)手段，更是和周邊地區(qū)合理交流的保證，協(xié)調(diào)的發(fā)展是實現(xiàn)交通運輸可持續(xù)發(fā)展必不可少的手段，更是交通運輸發(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口、環(huán)境相協(xié)調(diào)，即各交通運輸子系統(tǒng)從傳統(tǒng)的偏重數(shù)量增長的發(fā)展模式轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)改善發(fā)展質(zhì)量的整體協(xié)調(diào)發(fā)展模式，從而能夠更好的實現(xiàn)交通與社會、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境之間協(xié)調(diào)發(fā)展，以達(dá)到交通運輸系統(tǒng)的整體效益最優(yōu)化。
除了協(xié)調(diào)發(fā)展很重要之外，無論是時間還是空間上交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有一中拓展效應(yīng)。
這也就是說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還能夠影響許多方面，這無疑體現(xiàn)了交通運輸在區(qū)域發(fā)展中的先決性和先導(dǎo)性的作用。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇三
摘要：國際貿(mào)易通過促進(jìn)區(qū)域分工演進(jìn)、要素積累、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和機(jī)制創(chuàng)新等途徑加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要想實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開展國際貿(mào)易。本文分析了國際貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，指出認(rèn)清不同發(fā)展階段國際貿(mào)易作用機(jī)制側(cè)重點，有利于各地制訂最適當(dāng)?shù)膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。
關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易效應(yīng)。
要想實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展以及產(chǎn)品的進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)，要想實現(xiàn)規(guī)?；慕?jīng)營以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開展國際貿(mào)易。貿(mào)易的發(fā)展與分工的實現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變提供了條件和動力。
1國際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域分工。
從深層次講，分工演進(jìn)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力之一。分工的演進(jìn)是逐次推進(jìn)的，由一國內(nèi)部區(qū)際推進(jìn)到國際之間，并最終形成國際間的分工。分工也是剖析國際貿(mào)易對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用的切入點，而實現(xiàn)發(fā)展的兩個基本機(jī)制是分工的二重性(專業(yè)化、多樣化)。機(jī)制的充分發(fā)揮作用，要靠四個方面。一靠按比較優(yōu)勢的區(qū)域分工，憑借資源優(yōu)勢，獲得提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)福利水平的條件;二靠區(qū)域間的分工演進(jìn)，分解產(chǎn)業(yè)部門，從而衍生出各式新的產(chǎn)業(yè)。在區(qū)域多樣化產(chǎn)業(yè)格局下，差異化生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多樣化;三靠分工促進(jìn)的勞動專業(yè)化，并以此帶動勞動生產(chǎn)率的提高，勞動生產(chǎn)率的提高有賴于專業(yè)化人員的持續(xù)操作，這種操作提高了人員的勞動熟練程度，使其不斷積累相關(guān)勞動經(jīng)驗，改進(jìn)勞動技能，并且通過人員的專門化節(jié)省重復(fù)學(xué)習(xí)的費用，加速積累高質(zhì)量的人力資源;四靠規(guī)?；?jīng)濟(jì)的發(fā)展。這種經(jīng)濟(jì)具有廣闊的市場發(fā)展空間，像鋼鐵廠這樣的企業(yè)更多地依靠規(guī)模效益，而像鐵路則達(dá)不到一定規(guī)模根本無法投產(chǎn)。
2國際貿(mào)易是區(qū)域要素積累的首要途徑。
國際貿(mào)易作為區(qū)域要素積累的首要途徑，主要表現(xiàn)在以下四個方面：第一“，貿(mào)易創(chuàng)造型投資”，這種主要靠外貿(mào)對資本的傳動作用。
發(fā)展中國家的一個共同特征是資源結(jié)余。許多國家存在大量的剩余勞動力，勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較普遍，利用比較優(yōu)勢，既利于出口，又可積累國內(nèi)財富。同時，可以利用出口商品來換取本國急需的資源或生產(chǎn)要素。寧波大部分公司，都體現(xiàn)了外貿(mào)的帶動作用，它們大都起步于外貿(mào)生意，有了相當(dāng)資金積累后再辦實體。一般而言，相同條件下，由于貿(mào)易額大，利息與本金償還轉(zhuǎn)移易于發(fā)生，因而，貿(mào)易量越大，預(yù)期外貿(mào)流入量也就相應(yīng)增加。而預(yù)期本息償還機(jī)會欠佳，資本流入就要受阻。更進(jìn)一步講，外貿(mào)額(尤其是出口額)快速增長將增強(qiáng)外資投放的信心。原因在于：(1)出口增長迅速，外匯結(jié)余較多，國際投資信任度就高;(2)出口擴(kuò)張，一則表明出口產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品前景廣闊，再則表明該國產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品已達(dá)一定水準(zhǔn)，國外企業(yè)投資信心增強(qiáng);(3)一般而言，在增速較快的經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)，由于出口產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，投資者在產(chǎn)品銷售以及外匯盈余匯出方面較少有后顧之憂。
第二，國際貿(mào)易的促發(fā)展功能，主要是通過將區(qū)域的儲蓄轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的投資來實現(xiàn)。資本品生產(chǎn)的充裕能力是實現(xiàn)儲蓄轉(zhuǎn)為投資的條件，發(fā)展中國家在這方面則很薄弱。在發(fā)展中國家，資本品的生產(chǎn)能力、轉(zhuǎn)換能力不足以及獲得國際借貸的局限造成了資本的缺乏。
第三，外貿(mào)還具有優(yōu)化儲蓄的功能。外貿(mào)引導(dǎo)國民儲蓄，進(jìn)而彌補(bǔ)儲蓄缺口，要通過限制消費增加投資來實現(xiàn)。國民總收入支出公式,即y=(cd+cm)+(id+im)。cd、cm、id、im分別代表區(qū)內(nèi)消費、國外消費、區(qū)內(nèi)投資和國外投資，由此可見，國民收入等于消費加投資。區(qū)域的出口，相當(dāng)于cm的增大，而在id有限的情況下，im的增大就會促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。
第四，外貿(mào)對于促進(jìn)區(qū)域技術(shù)進(jìn)步具有重要作用，它既是區(qū)域技術(shù)進(jìn)步的紐帶，又為其創(chuàng)造條件。外貿(mào)對于技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)有種渠道：(1)通過購買或引進(jìn)的方式直接獲取國外先進(jìn)技術(shù)，推動區(qū)域整體技術(shù)水平的提高。直接引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)(包括設(shè)備、工藝、生產(chǎn)能力等)，可以提高現(xiàn)有生產(chǎn)效率，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)區(qū)域研發(fā)能力。但是，這些都不是白來的，歸根到底，還要靠外貿(mào)發(fā)展積累外匯購買所得。(2)通過對于進(jìn)口產(chǎn)品的研究，獲得其相關(guān)技術(shù)，進(jìn)行模仿創(chuàng)新。隨著國際技術(shù)信息的交流，后進(jìn)國家可以通過對進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)致研究，獲得相關(guān)技術(shù)信息，模仿其產(chǎn)品技術(shù)，實現(xiàn)對于部分產(chǎn)品的仿制再現(xiàn)。例如，國外的一些西式快餐店在國內(nèi)的大量出現(xiàn)，其西式快餐制作技術(shù)被國內(nèi)逐漸模仿，甚至可與其一較高下。(3)通過外貿(mào)刺激出口企業(yè)加強(qiáng)對新產(chǎn)品的研發(fā)，進(jìn)而帶動整個區(qū)域內(nèi)技術(shù)的進(jìn)步。要想在國際貿(mào)易的激烈競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須依靠技術(shù)的進(jìn)步和新產(chǎn)品的研發(fā)。外在競爭壓力也迫使出口企業(yè)必須不斷地進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品的升級，而這種出口企業(yè)的技術(shù)研發(fā)既會提高產(chǎn)品的質(zhì)量增加企業(yè)效益，實現(xiàn)區(qū)域收入的增加，而且也會通過新技術(shù)的外溢效應(yīng)帶動整個區(qū)域技術(shù)的進(jìn)步。(4)通過外貿(mào)與外資的聯(lián)動導(dǎo)入國外先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)前，中外合資經(jīng)營的企業(yè)發(fā)展迅速，外商為實現(xiàn)利潤最大化，也必須在新技術(shù)、新工藝上做文章，在此過程中國內(nèi)企業(yè)也會分得先進(jìn)技術(shù)的紅利，國內(nèi)汽車、機(jī)械、通訊電子工業(yè)等就在外資的驅(qū)動下，技術(shù)水平得到跨越式提升。
3國際貿(mào)易推動區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
首先，國際貿(mào)易對于區(qū)域資源配置優(yōu)化具有推動作用。貿(mào)易一旦不存在，資源的空間分布不均就會造成很大損失。舉例來講，甲地有勞動力和資金優(yōu)勢，但缺土地，乙地則有土地優(yōu)勢，欠缺勞動下，兩地資源實現(xiàn)優(yōu)化配置，就會達(dá)到雙贏的局面。放大來講，僅國內(nèi)區(qū)際進(jìn)行資源的優(yōu)化與配置，也同樣具有很大的局限性，國際貿(mào)易就可以有效地突破這種局限，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)最大化的資源優(yōu)化配置。一般而言，生產(chǎn)資源都有趨利性，出口行業(yè)效益好，進(jìn)口行業(yè)就要受沖擊，而各種資源要素就會流向出口行業(yè)，從而資源的優(yōu)化配置就能得以實現(xiàn)。
其次，國際貿(mào)易對于優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有推動作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顯性指標(biāo)。國際貿(mào)易主要通過兩種力量，即出口的“拉力”和進(jìn)口的“推力”來實現(xiàn)對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的促進(jìn)。出口“拉力”具有前后雙向關(guān)聯(lián)的效果，它的作用主要表現(xiàn)在國際市場需求對出口產(chǎn)品以及相關(guān)原料及半成品需求增加的拉動，這種拉動作用會極大地促進(jìn)生產(chǎn)此類產(chǎn)品廠商的快速發(fā)展。如果出口產(chǎn)品為中間產(chǎn)品，出口量的增大，會帶動與此產(chǎn)品相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。例如，改革開放以后，我國服裝產(chǎn)業(yè)的成熟就與蠶絲出口帶動絲綢制品發(fā)展有很大的關(guān)聯(lián)。此外，為輸出部門提供專門服務(wù)的輔助性產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)并發(fā)展起來，聚集經(jīng)濟(jì)和區(qū)位化經(jīng)濟(jì)已經(jīng)與輸出產(chǎn)業(yè)融為一體，并實現(xiàn)了平行發(fā)展的態(tài)勢，這種局面的形成有利于降低生產(chǎn)和銷售的成本，有利于促進(jìn)輸出部門進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)。
進(jìn)口的“推力”作用則主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面是通過進(jìn)口國內(nèi)未有的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品來刺激國內(nèi)對于此類產(chǎn)品的需求，需求量逐漸增加，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也就應(yīng)運而生;另一方面是通過進(jìn)口對于國內(nèi)已有的產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)，使其規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)業(yè)核心競爭力不斷增強(qiáng)。改革開放以后，我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展所憑借的就是進(jìn)口的推動作用，這對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長率的提高和產(chǎn)業(yè)的成長具有重要意義。
再次，國際貿(mào)易對于區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還具有帶動作用。主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一方面是在出口工業(yè)的布局上一定靠近便于產(chǎn)品運輸?shù)母劭诘鹊?。由于保護(hù)的原因，擴(kuò)大的國內(nèi)市場的工業(yè)多半位于內(nèi)地，其結(jié)果可使工業(yè)布局實現(xiàn)有沿海向內(nèi)地的轉(zhuǎn)移;另一方面，是通過出口的間接傳導(dǎo)機(jī)制，包括各個區(qū)域要素之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這些聯(lián)系內(nèi)外交錯，相互協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間上的二次組合。
4國際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)運行機(jī)制方面的創(chuàng)新機(jī)制創(chuàng)新。
主要指企業(yè)為優(yōu)化各組成部分之間、各生產(chǎn)經(jīng)營要素之間的組合，提高效率，增強(qiáng)整個企業(yè)的競爭能力而在各種運營機(jī)制方面進(jìn)行的創(chuàng)新活動。機(jī)制創(chuàng)新是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的動力源泉，也顯示著區(qū)域發(fā)展水平的制度優(yōu)越性。國際貿(mào)易對于經(jīng)濟(jì)運行機(jī)制具有示范推動的顯著作用。
首先，對外貿(mào)易對于推動政府進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新具有迫使作用。我國長期實行的是計劃指令性和行政管理為主的經(jīng)濟(jì)運行機(jī)制。行政包辦一切，弊病很多，與國際貿(mào)易和慣例格格不入。因此，要想有效地開展國際貿(mào)易，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須首先從政府層面進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新。在正是在這種壓力之下，我國外貿(mào)體制改革成為經(jīng)濟(jì)改革的排頭兵進(jìn)展迅速，成效顯著。
其次，國際貿(mào)易對于區(qū)域微觀企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制具有刺激作用。
對外貿(mào)易的開展使得企業(yè)在機(jī)制運作方面發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，市場經(jīng)濟(jì)也將企業(yè)與舊的計劃經(jīng)濟(jì)體制予以切割，市場開始逐漸主導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展，而行政干預(yù)式的計劃經(jīng)濟(jì)模式則退出歷史舞臺。市場經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)必須轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，真正成為市場的主體和自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的獨立法人。在國際市場競爭大潮的“逼迫”下，有力地推動參與國際競爭的相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理理念和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品運作習(xí)慣。出口企業(yè)在參與國際競爭中，不但可以獲得大量的信息資源，還可以學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)技術(shù)，并且通過引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備來提高生產(chǎn)效率。在實踐與學(xué)習(xí)的過程中，大批的技術(shù)和管理人才會成長起來，從而帶動產(chǎn)業(yè)的.發(fā)展。反之，如果是不開放且與國外無貿(mào)易的情形之下，低效率的國內(nèi)或區(qū)內(nèi)壟斷企業(yè)一旦參與國際貿(mào)易，必將刺激其改進(jìn)生產(chǎn)，更新技術(shù)，提高勞動生產(chǎn)率。當(dāng)然，不可避免地，一些低效率、低技術(shù)水平的企業(yè)就只有被淘汰而代之以更高水平的企業(yè)。
此外，國際貿(mào)易對新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理念還具有傳播作用。新的理念的傳播可以轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營思路，開闊其經(jīng)營眼界。
5我國外貿(mào)發(fā)展新階段和區(qū)域差別化發(fā)展戰(zhàn)略。
改革開放以來，我國積極參與國際貿(mào)易活動，取得了偉大的成就，東部沿海地區(qū)更是飛速發(fā)展。在國際貿(mào)易中，引進(jìn)了大量的外資，以此有效彌補(bǔ)了國內(nèi)資金的不足。此外，通過購買和引進(jìn)國外先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，以及在與國外企業(yè)的合資經(jīng)營中，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)力水平大幅提升，研發(fā)能力顯著增強(qiáng)，科技進(jìn)步明顯加快，企業(yè)管理漸趨科學(xué)化，并且形成了一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。對外貿(mào)易開展，優(yōu)化了我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)體制的改革。
國際貿(mào)易加速區(qū)域成長對于不同國家、不同時期作用不同。小國(系指人口數(shù)量、疆域面積、經(jīng)濟(jì)總量等方面規(guī)模較小)囿于自身的局限，對于國際貿(mào)易的依存度比較高，而大國則相對要弱一些，大國本身內(nèi)部就存在若干的區(qū)域，這些區(qū)域相當(dāng)于小國，區(qū)域之間開展貿(mào)易交流的空間很大。然而，現(xiàn)有相關(guān)貿(mào)易理論的一個最大的不足就是多以國家為分析單位來考察外貿(mào)的影響，并且總是理性化地認(rèn)為國內(nèi)(包括大國和小國)的區(qū)際貿(mào)易機(jī)會和貿(mào)易空間都已經(jīng)充分利用。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，由于歷史的原因國內(nèi)統(tǒng)一市場尚未發(fā)育成熟。長期以來，我國各地區(qū)特別是省際之間互通貿(mào)易不足，自給自足現(xiàn)象仍很嚴(yán)重，并且人為地設(shè)置諸多貿(mào)易壁壘。這種情況的存在，嚴(yán)重制約著統(tǒng)一的國內(nèi)市場的形成，不利于地區(qū)間資源的優(yōu)化配置和生產(chǎn)的合理有序流動。因而，在制定相關(guān)貿(mào)易戰(zhàn)略時，必須綜合考慮國內(nèi)和國外貿(mào)易潛力的充分發(fā)揮，優(yōu)化國內(nèi)，壯大實力，并培育國際競爭力?？紤]我國的具體實際，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然我國已經(jīng)成為國際世貿(mào)組織的正式成員，對外開放水平有了很大提高，但是我國的對外出口還是停留在比較低端的層面，多以廉價的勞動力為支撐所生產(chǎn)的勞動密集型產(chǎn)品是我們出口的主要內(nèi)容，并且綜合對于出口產(chǎn)品競爭力的分析，可以預(yù)見，我國競爭力強(qiáng)的產(chǎn)品仍將是勞動密集型產(chǎn)品。
總之，我國要在國際貿(mào)易中站穩(wěn)腳跟，贏得市場，還有很長的路要走，在優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局，提高企業(yè)自主研發(fā)能力，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面還要做相當(dāng)多的工作。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇四
隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)步伐的加快，河南省道路交通運輸步入良性發(fā)展階段，為河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。公路交通運輸長期以來都被視為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，將極大地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的發(fā)展離不開這一基礎(chǔ)設(shè)施。本文主要闡述了公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
公路交通通常是指以公路作為基礎(chǔ)設(shè)施、以汽車作為主要載運工具的運輸方式，涉及市內(nèi)、城鄉(xiāng)、城間道路旅客、貨物運輸?shù)确矫妗９愤\輸以其快捷靈活，覆蓋面廣的特點成為區(qū)域內(nèi)或區(qū)域之間實現(xiàn)全方位聯(lián)系的紐帶，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
20xx年10月份，國務(wù)院出臺了《關(guān)于河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》，意味著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)已提升為國家戰(zhàn)略，20xx年《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃(20xx―20xx年)》也正式出臺，標(biāo)志著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)入全面實施階段。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)承載著科學(xué)發(fā)展的新使命、新希望，是國之大事，省之大計，民之大業(yè)，將會極大的促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，“十二五”期間，河南省將投資20xx億元，重點完善高速公路網(wǎng)，改造干線公路網(wǎng)，打造內(nèi)河航道網(wǎng)，提升農(nóng)村公路網(wǎng)。到20xx年，形成以6600公里高速公路為骨干、2.7萬公里干線公路為支撐、25萬公里農(nóng)村公路為脈絡(luò)的四通八達(dá)、銜接高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，這為河南公路交通運輸帶來了史無前例的發(fā)展機(jī)遇。
二、公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
(一)公路交通運輸?shù)陌l(fā)展是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然因素。
公路交通的發(fā)展，大大提高了沿線地區(qū)間人流、物流和信息流的運轉(zhuǎn)速度和相互作用，相對縮小了生產(chǎn)、居住和流通的空間范圍，擴(kuò)大了人們的社會往來，形成以大城市為核心、諸小城鎮(zhèn)分工協(xié)作的相互補(bǔ)充的集合體，促進(jìn)了沿線地區(qū)大城市的增長，小城鎮(zhèn)的快速發(fā)展，從而保證整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)強(qiáng)調(diào)走“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展的道路，新型工業(yè)化以發(fā)展產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以提供就業(yè)為根本，建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺，承接?xùn)|南部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇，以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中。
工業(yè)化的重要特征之一就是運輸化，它作為一種經(jīng)濟(jì)過程伴隨著工業(yè)化進(jìn)程而產(chǎn)生;在運輸實現(xiàn)的過程中，現(xiàn)代運輸工具的使用促進(jìn)了人與貨物空間位移的規(guī)模的急劇擴(kuò)大，交通運輸逐漸發(fā)展為經(jīng)濟(jì)進(jìn)入現(xiàn)代增長所依賴的最重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。
(二)公路交通運輸是全面改善民生的重要內(nèi)容和根本保障。
隨著生產(chǎn)力水平的提高，大規(guī)模的人員流動和商品流通，人們對交通的需求逐漸提高，而交通權(quán)也成為了人類的基本生存權(quán)。而交通作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，不僅支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且在引導(dǎo)生產(chǎn)力布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力，以及在城鄉(xiāng)一體化、保障國家安全和搶險救災(zāi)方面發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。只有通過發(fā)展公路交通，改善群眾出行條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，為全面改善民生奠定堅實物質(zhì)基礎(chǔ)。
(三)公路交通運輸?shù)陌l(fā)展是拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的動力。
公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，有力地帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要戰(zhàn)略資源，保障國家經(jīng)濟(jì)安全。據(jù)專家測算，每1元公路建設(shè)投資帶動的社會總產(chǎn)值接近3元，相應(yīng)創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元，每1億元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造20xx個勞動日就業(yè)機(jī)會，同時為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會近5000個勞動日。因此，只有發(fā)展公路交通，才能帶動沿線區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)條件，從而拉動當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)快速增長。
(一)積極影響。
(1)促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展，改變區(qū)位優(yōu)勢格局。
一個地區(qū)的區(qū)位狀況，尤其是經(jīng)濟(jì)地理位置，在很大程度上直接影響著該地區(qū)在宏觀區(qū)域中的地位和作用及在區(qū)域開發(fā)中的時序、水平、結(jié)構(gòu)和組織等。公路的修通和運營，首先提高了沿線地區(qū)的可達(dá)性，從而改善其經(jīng)濟(jì)地理位置，使區(qū)位優(yōu)勢發(fā)生變化。增長極理論認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可能在各地區(qū)同時出現(xiàn)或按同一速度平衡發(fā)展，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，使整個中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進(jìn)管理經(jīng)驗等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散，從而帶動落后地區(qū)的發(fā)展。
公路建設(shè)項目能推動與之有關(guān)的各項生產(chǎn)的發(fā)展，公路建設(shè)項目資金的投放，必然會在社會生產(chǎn)中引起連鎖反應(yīng)從而帶動一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。公路項目建成后，還可以帶動流通和分配領(lǐng)域中經(jīng)濟(jì)，公路項目建設(shè)增加了所需初級產(chǎn)品的需求，促使其生產(chǎn)達(dá)到―種規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在各個領(lǐng)域引起連動，推動其它行業(yè)的進(jìn)步。比如公路建設(shè)中直接、間接消耗品的生產(chǎn)為當(dāng)?shù)亟ú钠髽I(yè)提供了廣闊的市場，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)具有明顯拉動作用;同時也為工商、土地、建筑、金融、電力、稅務(wù)系統(tǒng)提供良好的發(fā)展前景，還能創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會，吸納閑散勞動力，安置下崗職工就業(yè)，提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖搿?BR> (2)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，利于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)。
新型工業(yè)化在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中起主導(dǎo)作用，河南省新型工業(yè)化道路具體體現(xiàn)在建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺，以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中;承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè);積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);加快發(fā)展服務(wù)業(yè)。新型工業(yè)化不僅是工業(yè)部門的工業(yè)化而且還是國民經(jīng)濟(jì)的工業(yè)化包括農(nóng)業(yè)的工業(yè)化。
公路作為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，它本身就置身于第二產(chǎn)業(yè)，通過公路交通的建立，一則可以有效地調(diào)整作為第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)，建筑業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu);二則可以刺激第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因為流通、服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)是以第一、二產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的，并為第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)的。通過大搞公路建設(shè)，就能加快第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。目前河南省的180個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)有114個布局于縣城，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)也起到了推動作用。
(3)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)。
構(gòu)建具有中原特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)糧食優(yōu)產(chǎn)高產(chǎn)，以基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械裝備、服務(wù)體系、科學(xué)技術(shù)和農(nóng)民素質(zhì)提升有力支撐新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，通過農(nóng)村公路建設(shè)，改善了城鄉(xiāng)交通，為農(nóng)民增收創(chuàng)造了條件，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外，農(nóng)村公路的建設(shè)，不僅從根本上改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活條件，為農(nóng)民的脫貧致富奔小康創(chuàng)造了有利條件，也帶動了公路沿線農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展。公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，在節(jié)約了運輸成本的基礎(chǔ)上，推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)。
(4)促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展，加快新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程。
良好的陸路運輸條件是促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展的最重要條件之一。研究表明，城鎮(zhèn)的實體空間傾向于沿著它的對外聯(lián)系方向延伸，主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向是決定空間資源條件優(yōu)劣的決定性要素，處于主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向上的空間是最有可能率先發(fā)展的地區(qū)。
公路交通的建設(shè)，推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)向集團(tuán)化和優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效發(fā)展，為農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了條件，也為農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場為導(dǎo)向的高附加值農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件;且還加速了農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟(jì)中吸引出來;通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)大規(guī)模的非農(nóng)轉(zhuǎn)移，加快了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。同時，通村公路還縮短了城鄉(xiāng)“二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”的差距，向城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)邁出了一大步，大大縮小了城鄉(xiāng)差距，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。
(二)消極影響。
公路建設(shè)實際上對區(qū)域經(jīng)濟(jì)會產(chǎn)生一定的消極影響，雖然這個影響同積極影響相比較小，但是我們必須也要給予充分的重視。由于工程占用沿線土地或臨時用地，改變沿線生態(tài)環(huán)境，路線經(jīng)過的居民住房需搬遷，供電、通訊設(shè)備及水利、灌溉等設(shè)施必需遷移，勢必引起沿線動植物及自然、文物等環(huán)境的變化。同時，因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被，使得土地裸露和松散，這些生態(tài)環(huán)境的破壞，不利于區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。另外，公路交通的建設(shè)，所出現(xiàn)的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態(tài)環(huán)境污染，及農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等，加上公路建設(shè)征用農(nóng)業(yè)耕地的原因，致使我國耕地面積在逐年減少，不利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇五
交通運輸業(yè)源于公眾的實際生活需求，公共服務(wù)性是它區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的一個重要特征，其發(fā)展在很大程度上依賴政府的基礎(chǔ)道路建設(shè)。因此，交通運輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)不是獲取最大利潤，而是合理高效地為社會的所有成員提供服務(wù)。在國外的研究中，運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)最早起源于社會的福利經(jīng)濟(jì)學(xué)，這也說明了交通運輸?shù)墓残?。盡管運輸業(yè)和利潤指標(biāo)沒有太大相關(guān)性，但它與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻是密不可分的。
一、導(dǎo)言。
交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，但是有個重要的條件就是交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度相適宜。交通運輸?shù)倪^于滯后或者是過度超前發(fā)展反而會阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會反作用與交通運輸系統(tǒng)，文章重點研究了交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系，希望從中能夠為二者的協(xié)調(diào)發(fā)展提供依據(jù)。
（一）降低市場交易成本。
交通運輸、水資源、電力能源以及網(wǎng)絡(luò)通信等基礎(chǔ)設(shè)施無論是各行各業(yè)在從事經(jīng)濟(jì)活動中所必須投入的生產(chǎn)要素，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有助于促進(jìn)市場運行效率的提升，交通、通信等設(shè)施促進(jìn)了貨物與服務(wù)流動性的提升。同時相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)成本的下降也將有助于全社會生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，從而促進(jìn)社會財富水平的全面提升。
交通運輸設(shè)施的建設(shè)工作在改善運輸狀況的同時，還可促進(jìn)交易費用的減小，便捷的交通狀況能夠促使相關(guān)的企業(yè)或個人在進(jìn)行物質(zhì)、信息、商品以及人員的輸送時將更加便捷、高效。交通運輸與通訊技術(shù)的發(fā)展可極大的減少企業(yè)所需花費的倉儲成本，進(jìn)而促使企業(yè)能夠在參與市場經(jīng)濟(jì)活動時針對不斷變化的消費需求做出更加及時性的調(diào)整，提高其生產(chǎn)有效率。
（二）帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
由于交通更加便捷，以及交通運輸建設(shè)的不斷加強(qiáng)將會帶動大量和交通運輸所密切關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，例如物流乃至于部分專業(yè)化市場的興起，并在交通沿線促進(jìn)一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如休閑旅游等產(chǎn)業(yè)，隨著交通狀況的改善，還可促進(jìn)農(nóng)家樂旅游的快速發(fā)展，為廣大農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)增收提供了性的機(jī)遇。加強(qiáng)對基礎(chǔ)性交通的建設(shè)力度，有助于促進(jìn)旅游景區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，對于推動當(dāng)?shù)芈糜问袌霭l(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮意義重大。
（三）盤活沿線資源，提升沿線土地價值。
公路交通的建設(shè)，對于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用，對于相關(guān)的旅游及土地資源所帶來的這種盤活效應(yīng)將更加明顯。依據(jù)區(qū)位理論效應(yīng)，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)會導(dǎo)致當(dāng)?shù)貐^(qū)域區(qū)位發(fā)生轉(zhuǎn)變，同時區(qū)域的相對位置變化也將會導(dǎo)致土地價值受到波動。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，會長期處在閑置狀態(tài)下，而一旦進(jìn)行了公路交通建設(shè)，便會使得這些資源被整合到更大的區(qū)域空間內(nèi)，從而也就使得原本閑置的資源其市場價值顯著提升。這對于縮小區(qū)域間的發(fā)展差距尤為重要。
三、當(dāng)前交通運輸發(fā)展的現(xiàn)狀。
盡管交通運輸對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)有著很大的作用，但是目前我國交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢，對這個問題的思考是必要的，它對于我們在相關(guān)交通運輸業(yè)的建設(shè)過程中有著指導(dǎo)作用。我國交通運輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善，但是其還是存在著幾個方面的'問題。首先是我國交通運輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運輸業(yè)最為發(fā)達(dá)，中部地區(qū)次之，而西部地區(qū)的交通運輸業(yè)則是最不發(fā)達(dá)的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系，同時也是歷史經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。這在協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展方面是一個不小的障礙，對于減小區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距影響較大。
在我國交通運輸中，雖然城市的交通運輸要好于農(nóng)村地區(qū)，但是城市交通依然是當(dāng)今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞，在極端自然天氣中不能很好地應(yīng)對，如下雨天氣，城市道路排水不暢，造成道路積水嚴(yán)重的問題。這些問題的出現(xiàn)和城市當(dāng)初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒能夠及時對交通運輸進(jìn)行升級改造有著一定的關(guān)系，不能滿足當(dāng)今社會對于交通運輸更高的要求，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活都帶來了較大的影響。
區(qū)域交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展對于周邊環(huán)境造成了較大的影響，這和施工技術(shù)、方法還有施工理念都有一定的關(guān)系。結(jié)果造成了對環(huán)境嚴(yán)重破壞，給經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。
相比于其他產(chǎn)業(yè)，交通運輸對土地和各種資源的占用是比較大的，這在很多時候就表現(xiàn)為對環(huán)境的直接破壞和污染。例如機(jī)場規(guī)劃用地，一般要進(jìn)行大規(guī)模、大面積的預(yù)先處理，這毫無疑問會對植被和一些動物的生存產(chǎn)生不利甚至滅絕信號的打擊。而人口和資源狀況又決定了任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要走可持續(xù)、環(huán)境友好的資源節(jié)約型道路，作為基礎(chǔ)工程建設(shè)的交通運輸也不例外。因此，在發(fā)展交通運輸?shù)臅r候同時要考慮到區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。人們經(jīng)常認(rèn)為經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以一定的環(huán)境破壞為代價，但實際上，生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能兼顧的想法是有局限性的。盡管在資源愈加緊張、環(huán)境愈加脆弱的今天，能做到與自然和諧發(fā)展的企業(yè)也并不在少數(shù)，這樣的企業(yè)獲得的是更為長遠(yuǎn)的利益。對交通運輸業(yè)來說也是如此，犧牲眼下的小利益，將注意力的一部分轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)上來，才能確保得到持續(xù)性和長遠(yuǎn)性的利益。
五、結(jié)論。
通過以上的分析，我們發(fā)現(xiàn)作為區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，必須肯定交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的巨大作用，完善的交通基礎(chǔ)建設(shè)有利于強(qiáng)化區(qū)域分工，加強(qiáng)區(qū)域貿(mào)易，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。所以，我們要加快交通運輸發(fā)展的步伐，積極構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷滿足日益加快的交通需求。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇六
摘要：交通運輸對于任何國家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段，我國在經(jīng)歷了長時間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟(jì)增長的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。這時區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略，結(jié)合理論分析，交通運輸總量模型等多方面因素，結(jié)合實際對交通運輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評價。通過多元化的交通運輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長和均勻發(fā)展。
關(guān)鍵詞：交通運輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；國民生產(chǎn)總值；多元化。
1引言。
交通運輸是影響國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型，同時實現(xiàn)社會調(diào)控和消費階層的界定等多種社會功能。交通運輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧医?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來，我國的生產(chǎn)力水平飛速增長，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動力富足的時期，各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時，便利的交通條件也會為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來新的活力。
2交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系。
2.1交通運輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。
交通運輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級等。由于交通運輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素，交通運輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的.各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。
2.2交通運輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
交通運輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運輸?shù)姆N類多樣，短途運輸以公路為主，中長途則以鐵路較為常見。綜合考慮運輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動貿(mào)易往來。以交通運輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進(jìn)而帶動全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。
2.3交通運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成。
交通運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運輸?shù)谋憷麠l件，如果某個區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運輸不便，必然會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇七
摘要：交通運輸對于任何國家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段，我國在經(jīng)歷了長時間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟(jì)增長的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。這時區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略，結(jié)合理論分析，交通運輸總量模型等多方面因素，結(jié)合實際對交通運輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評價。通過多元化的交通運輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長和均勻發(fā)展。
關(guān)鍵詞：交通運輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；國民生產(chǎn)總值；多元化。
1引言。
交通運輸是影響國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型，同時實現(xiàn)社會調(diào)控和消費階層的界定等多種社會功能。交通運輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧医?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來，我國的生產(chǎn)力水平飛速增長，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動力富足的時期，各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時，便利的交通條件也會為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來新的活力。
2交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系。
2.1交通運輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。
交通運輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級等。由于交通運輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素，交通運輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。
2.2交通運輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
交通運輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運輸?shù)姆N類多樣，短途運輸以公路為主，中長途則以鐵路較為常見。綜合考慮運輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動貿(mào)易往來。以交通運輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進(jìn)而帶動全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。
2.3交通運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成。
交通運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運輸?shù)谋憷麠l件，如果某個區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運輸不便，必然會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。
關(guān)于交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來的影響和改變可以從三個角度進(jìn)行分析。首先，對于沿海開放城市來說，發(fā)達(dá)的水上航線，可以讓整個沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個維度，形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其周邊可利用的其他資源也會得到進(jìn)一步的開發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類型。最后，對于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運輸建設(shè)，能夠為地區(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來的頻率，這對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說優(yōu)勢顯著。
交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國家早已將交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，以此實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點之一。
4.1交通運輸發(fā)展的階段性劃分。
對于交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會。那時的社會生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對于交通運輸，甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無所知。當(dāng)社會發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會等級和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來了新的階段。交通運輸給人們生活帶來的影響也在切實的加深著人們對經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識。交通運輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后，我國對交通運輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性。
和其他類型的發(fā)展一樣，交通運輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的活力，讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時也可能對生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢必會因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運輸?shù)哪茉葱枨笠矔δ茉吹墓?yīng)和過度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運輸?shù)耐瑫r保護(hù)自然環(huán)境，盡量減少對自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語。
受到區(qū)域特點的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對此，不同的國家和地區(qū)對于交通運輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻(xiàn)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇八
交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國家早已將交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，以此實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點之一。
4.1交通運輸發(fā)展的階段性劃分。
對于交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會。那時的社會生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對于交通運輸，甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無所知。當(dāng)社會發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會等級和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來了新的階段。交通運輸給人們生活帶來的影響也在切實的加深著人們對經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識。交通運輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后，我國對交通運輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性。
和其他類型的發(fā)展一樣，交通運輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的活力，讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時也可能對生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢必會因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運輸?shù)哪茉葱枨笠矔δ茉吹墓?yīng)和過度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運輸?shù)耐瑫r保護(hù)自然環(huán)境，盡量減少對自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語。
受到區(qū)域特點的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對此，不同的國家和地區(qū)對于交通運輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻(xiàn)。
作者：喻學(xué)倫單位：鶴崗環(huán)宇交通開發(fā)建設(shè)有限公司。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇九
摘要：黑龍江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在歷史上曾經(jīng)為共和國的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，近幾十年來，因為制度創(chuàng)新滯后等原因致使黑龍江省經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的步伐緩慢落后于其它省份。在當(dāng)前知識經(jīng)濟(jì)及信息經(jīng)濟(jì)全球化的時代背景下，黑龍江省將在充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、人才優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，有效利用國內(nèi)外各種便利條件，著力發(fā)展具有龍江風(fēng)格的旅游業(yè)、綠色生命健康產(chǎn)業(yè)、大力扶持微型企業(yè)、擴(kuò)展多種國際經(jīng)濟(jì)合作方式。在中國實施第十二個五年規(guī)劃過程中，黑龍江省將成為最具投資潛力、擁有最大發(fā)展空間的地區(qū)之一。
80年代黑龍江省gdp與廣東相當(dāng)，為廣東省的1/3，不到廣東省的1/4。在東北老工業(yè)基地振興3年里，黑龍江省與廣東省的gdp差距由1萬億擴(kuò)大到了2萬億。
在東北三省中，黑龍江省的經(jīng)濟(jì)增長也落后于其他兩省。但這并不意味著我們沒有經(jīng)濟(jì)增長契機(jī)，單從地理位置上看，黑龍江和遼寧具有相對較強(qiáng)的地緣優(yōu)勢，遼寧省擁有黃金水道和天然良港，成熟航線連接全球，遼寧的私營企業(yè)在東三省來看是走在前列的，而且遼寧的私營企業(yè)還具有相當(dāng)?shù)耐庀蛐?黑龍江西南有嫩江，松花江南北斜貫穿本省，形成東北部的三江平原和東南部的松嫩平原。
土質(zhì)肥沃，地勢平坦，耕地連片，水源充足，具有發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的良好自然條件。黑龍江省是全國耕地最多的省份，人均占有耕地7.7畝。農(nóng)業(yè)是黑龍江的一大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，是全國著名的“北大倉”。另外，與吉林省相比，黑龍江具有較好的邊境貿(mào)易和邊境旅游資源。這表明，合理利用優(yōu)勢資源，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，揚長避短，黑龍江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展指日可待。
1.在與蒙古國的國際經(jīng)濟(jì)合作中，在地理位置上，蒙古國的東方省是黑龍江省的近鄰，氣候條件、地質(zhì)構(gòu)造、土壤質(zhì)量相似。東方省有適合于種植業(yè)的(沒有被工業(yè)污染，且不需要化肥)肥沃土壤.利用這種有利條件，黑龍江省可以在東方省投資或合資建立蔬菜種植場，種植對人身體健康有益的目前在蒙古國還沒有開始種植的高級蔬菜。這些無污染無化肥蔬菜除了在蒙古國國內(nèi)銷售外還可以出口到中國，這些產(chǎn)品因為對健康有益，會受到消費者的歡迎。另外，黑龍江的蔬菜種植專家可以幫助培訓(xùn)種植蔬菜的技術(shù)人員。
2.在與韓國的國際經(jīng)濟(jì)合作中，黑龍江省與韓國的.經(jīng)貿(mào)往來，在上個世紀(jì)80年代主要以間接貿(mào)易為主。1992年中韓建交后，黑龍江省利用地緣、資源、親緣等優(yōu)勢，大力發(fā)展對韓經(jīng)貿(mào)合作，成績斐然。自以來，韓國與黑龍江省之間的貿(mào)易水平一直呈緩慢發(fā)展趨勢。，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致雙邊貿(mào)易額大幅減少，進(jìn)入開始出現(xiàn)回暖勢頭。
3.在與日本的國際經(jīng)濟(jì)合作中，黑龍江省與日本的交往歷史悠久，早在13前的盛唐時期，黑龍江省牡丹江地區(qū)曾經(jīng)是古代渤海國的首都。
有史料記載渤海國與日本在軍事、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域有過頻繁的往來。據(jù)說這一關(guān)系一直持續(xù)200年之久，今天的日本也是越來越重視與中國的交流與合作。
4.在與俄羅斯的國際經(jīng)濟(jì)合作中，中俄兩國的貿(mào)易增長速度較快，目前中國是俄羅斯的第三大貿(mào)易伙伴，俄羅斯是中國的第八大貿(mào)易伙伴。黑龍江省是中國對俄出口的最大通道，也是自俄進(jìn)口的主要通道之一。
(一)充分發(fā)展旅游業(yè)。
黑龍江省應(yīng)充分發(fā)揮冰雪、濕地、森林和歷史文化等資源優(yōu)勢，打造集冰雪體驗、濕地觀光、避暑度假、商務(wù)會談、文化旅游為一體的國際旅游目的地。
在旅游資源方面，黑龍江省山有大、小興安嶺，江有黑龍江、烏蘇里江，湖有興凱湖、鏡泊湖，還有中國最大的森林生態(tài)度假區(qū)，大部分地區(qū)保持著原始、自然風(fēng)貌，是現(xiàn)代人回歸自然的難得場所。黑龍江有北極村—漠河，日出點—東方第一哨，世界地質(zhì)文化遺產(chǎn)—五大連池，還有剛剛回到祖國懷抱的黑瞎子島，是領(lǐng)略祖國風(fēng)光的好去處;黑龍江省有珍貴野生國鳥丹頂鶴的故鄉(xiāng)—齊齊哈爾扎龍，世界上最大的瀕危猛獸東北虎的養(yǎng)殖基地—橫道河子?xùn)|北虎人工繁殖基地和哈爾濱東北虎林園;黑龍江省還有眾多獨特的少數(shù)民族文化和生活習(xí)慣，可以借助旅游的機(jī)會了解我國少數(shù)民族民俗風(fēng)情。
在延邊口岸，旅游景區(qū)以古代北方游牧民族文化、近代俄僑、猶太文化、現(xiàn)代北大荒文化、大慶文化、知情文化等基本素材為基礎(chǔ)，整合資源，創(chuàng)立龍江品牌特色文化，傾力打造一個代表黑龍江形象、具有濃厚地方特色民族風(fēng)格的文化品牌，初步形成以哈爾濱、大慶、牡丹江、黑河為重點，機(jī)構(gòu)合理，各具風(fēng)格，城鄉(xiāng)連動的區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)格局。
(二)以發(fā)展綠色生命健康產(chǎn)業(yè)為特色。
黑龍江省的耕地面積大約是吉林、遼寧兩省的2.5倍，牧草地面積是吉林省的2.1倍，遼寧省的6.3倍。在東北亞地區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品中，黑龍江省谷物、大豆產(chǎn)量全區(qū)第一位，甜菜、水果產(chǎn)量居第二位，芝麻、花生產(chǎn)量居第三位;此外，黑龍江省是世界亞麻主產(chǎn)區(qū)，麻類產(chǎn)量僅次于印度和孟加拉，牛奶產(chǎn)量僅次于蒙古。
黑龍江省有豐厚的沒有受污染土地資源，是全國第一個建設(shè)國家級綠色食品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地的省份，全省經(jīng)過認(rèn)證的綠色食品種植面積達(dá)5760萬畝，占全國總面積的38.4%，在中國銷售的綠色食品中有1/3來自黑龍江省并出口近40個國家和地區(qū)。
今后黑龍江省應(yīng)堅持走綠色農(nóng)業(yè)、品牌農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)之路。全面落實農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)試驗區(qū)戰(zhàn)略，以提高糧食綜合生產(chǎn)能力或和發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)為重點，發(fā)展符合市場需求的綠色、有機(jī)和無公害的糧食、蔬菜、養(yǎng)殖和山特產(chǎn)品開發(fā)，種植、加工、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)國際化，合作項目國際化，延長產(chǎn)業(yè)鏈，通過實施“打綠色品牌、走特色道路”的發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)保持綠色食品產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，并利用東北亞國家市場空間巨大、消費能力旺盛的客觀條件，把黑龍江省綠色食品推廣到東北亞。特別是要抓住日本災(zāi)后重建和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，引進(jìn)日本先進(jìn)農(nóng)業(yè)種植技術(shù)，與日本合作種植日本國內(nèi)市場的農(nóng)作物，甚至就地建立日本食品加工企業(yè)，促進(jìn)黑龍江省對日本經(jīng)貿(mào)合作的戰(zhàn)略升級，促進(jìn)食品加工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，改變以往原糧南下、品牌食品北上的黑龍江省農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加值少的不利地位。
(三)大力發(fā)展微型企業(yè)及多種國際經(jīng)濟(jì)合作形式。
黑龍江經(jīng)濟(jì)相對落后的主要原因就是經(jīng)濟(jì)“民營化”的步伐邁得還太慢，民營經(jīng)濟(jì)所占比重同發(fā)達(dá)地區(qū)相比還很低。
政府應(yīng)采取一系列有效措施鼓勵創(chuàng)辦微型企業(yè)，發(fā)展雙邊與多邊貿(mào)易，加強(qiáng)與東北亞區(qū)域內(nèi)各國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作與交流，如，抓住災(zāi)后日本重建和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇在黑龍江省建立日本食品工業(yè)園，有利于促進(jìn)黑龍江省食品產(chǎn)業(yè)向高精、安全、綠色方向發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級;再如，從現(xiàn)實看，中俄關(guān)系發(fā)展穩(wěn)定，建立中俄自由貿(mào)易區(qū)，實現(xiàn)貿(mào)易投資的便利化和自由化，可以將消除關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘措施相結(jié)合，不僅能夠帶來區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易增長，還可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作取得實質(zhì)性的成效，從而帶動中俄兩國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)、提高兩國人們的福利水平。
綜上所述，黑龍江省是中國糧食、石油、森林、煤炭等戰(zhàn)略資源保障區(qū)，在中國對外開放格局中具有極其重要的戰(zhàn)略地位。近幾年來，黑龍江省提出并實施了“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“十大工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，特別是著力打造東北亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開發(fā)區(qū)、哈綏牡東對俄出口貿(mào)易加工區(qū)，已經(jīng)取得了巨大成效。
在中國實施第十二個五年規(guī)劃過程中，黑龍江省將成為最具投資潛力、擁有最大發(fā)展空間的地區(qū)之一。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十
生態(tài)文明建設(shè)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展就意味著我們在發(fā)展生產(chǎn)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，要在遵循自然規(guī)律的前提下，合理的開發(fā)與利用自然資源，從而實現(xiàn)既要金山銀山又要青山綠水的夢想。
3．1大力弘揚生態(tài)文明觀，提高人民的生態(tài)文明意識：生態(tài)文明建設(shè)不是一蹴而就的，而是一個長期而艱巨的過程。生態(tài)文明建設(shè)不是某個領(lǐng)域某個方面的建設(shè)、而是涉及社會各個領(lǐng)域的建設(shè)；生態(tài)文明建設(shè)不是單靠某些領(lǐng)導(dǎo)、某些企業(yè)老板、某些老師、某些學(xué)生完成的，而是需要全社會所有人員的共同努力。因此，我們必須通過不同的途徑，如培訓(xùn)教育、電視、廣播、報紙的宣傳，參與實踐活動、發(fā)放宣傳冊等，來提高所有成員的生態(tài)文明意識，讓大家在日常自己的工作中、學(xué)習(xí)中、生活中都能自覺地積極貫徹生態(tài)文明觀。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十一
當(dāng)前，我國已步入信息時代，計算機(jī)已然滲透到國內(nèi)各個領(lǐng)域，會計電算化隨之迅速興起，“會計電算化”這一概念首次提出是在1981年8月，當(dāng)時由中國人民大學(xué)發(fā)起、長春第一汽車制造廠主辦了一次有關(guān)財務(wù)、會計、成本如何合理應(yīng)用電子計算機(jī)技術(shù)的專題討論會，此次討論會的順利進(jìn)行標(biāo)志著國內(nèi)會計電算化正式起步，并開始進(jìn)入應(yīng)用階段，會計電算化的提出與發(fā)展是會計發(fā)展史上的一次重大突破，也是時代發(fā)展的需要，更是確保我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷前行的必然要求。
一、會計電算化的應(yīng)用歷程。
（一）手工記賬階段。
會計電算化的應(yīng)用初期僅僅是進(jìn)行簡單的財務(wù)及報表核算。早在1978年，在吉林長春就有著簡單的會計電算化的工作，但效果并不是太盡如人意，直到1981年8月，在中國人民大學(xué)與長春第一汽車制造廠舉辦的電子計算機(jī)專題研討會上，正式提出了“會計電算化”后，我國會計電算化才略見雛形，但是此時對于電算化也僅僅是理論研究，沒有廣泛的信息來源，因此對于企業(yè)來說，沒有太大的應(yīng)用價值。
（二）計算機(jī)處理階段。
隨著計算機(jī)計算的發(fā)展，人們開始將計算機(jī)的軟件系統(tǒng)與日常的會計核算進(jìn)行結(jié)合，通過計算機(jī)的高儲存性以及優(yōu)越的計算能力，來實現(xiàn)企業(yè)與內(nèi)部各部門之間信息的有效融合，將企業(yè)的管理構(gòu)成一個有機(jī)整體，從而建立較為完整的會計核算系統(tǒng)。在計算機(jī)處理階段，會計電算化水平得到了明顯的提升，為企業(yè)的財務(wù)管理提供了諸多的便利以及具有高性能的處理軟件。但會計電算化畢竟只是核算的輔助工具，其是無法代替人類進(jìn)行對企業(yè)進(jìn)行管理的。
（三）融入專業(yè)知識。
在手工記賬階段以及計算機(jī)處理階段，會計電算化工作的開展是嚴(yán)重缺少會計知識判斷的，其錄入的信息僅僅依靠人工檢查方式來進(jìn)行判定，因此，引入電算化的企業(yè)或單位在會計信息錄入工作中，常常會出現(xiàn)因疏忽而產(chǎn)生的信息存在錯誤但沒能及時更正的現(xiàn)象，這在一定程度上會影響企業(yè)的發(fā)展。伴隨著計算機(jī)處理階段不斷發(fā)展，國內(nèi)會計電算化的水平顯著提升，特別是在2月，在我國政府頒布《企業(yè)會計準(zhǔn)則》中指出：不斷豐富會計的專業(yè)知識，將之有機(jī)融入會計電算化之中，并通過與計算機(jī)處理系統(tǒng)的結(jié)合，促使會計電算化進(jìn)入更高層次的階段。這使得我國會計電算化進(jìn)入新的階段，也為電算化的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
（四）與更高層次的erp系統(tǒng)管理結(jié)合。
erp系統(tǒng)現(xiàn)代社會運用較多的一種管理系統(tǒng)，其集成化程度較高，能夠?qū)崿F(xiàn)將信息管理化和管理決策融為一體。erp主要是應(yīng)用在信息流管理、物流管理以及財流管理等方面，具有提高企業(yè)效益，便捷企業(yè)資源管理的優(yōu)勢。因此，會計電算化與erp的結(jié)合在現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理中應(yīng)用廣泛。
二、會計電算化應(yīng)用現(xiàn)狀。
（一）應(yīng)用推廣普遍。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)通過應(yīng)用計算機(jī)來開展會計核算工作，一方面是由于會計電算化有著更大發(fā)展?jié)摿?，能夠更好的適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，另一方面，會計電算化技術(shù)的不斷發(fā)展，其計算方式的優(yōu)越性越發(fā)突顯，因而受到社會各界的認(rèn)可與關(guān)注。同時，會計電算化是當(dāng)前技術(shù)先進(jìn)且效果極好的一種記賬方式，也因此被諸多企業(yè)采用，其必然會隨著企業(yè)的開展，不斷完善自身，進(jìn)而更多的應(yīng)用于企業(yè)。
（二）會計軟件開發(fā)向著工程化發(fā)展。
會計電算化系統(tǒng)的運行是建立在計算機(jī)系統(tǒng)運用的基礎(chǔ)上，因此在其應(yīng)用中，企業(yè)管理人員不僅對軟件系統(tǒng)進(jìn)行了有效的完善，還強(qiáng)化了管理組織制度的建立工作，并以此來保障會計電算化工作的有序開展，以便能夠最大程度的發(fā)揮信息化工作的優(yōu)越性，從而保證會計電算化在工作過程中可以更好地滿足實際的需求，正因為如此，會計電算化與計算機(jī)系統(tǒng)間的聯(lián)系更加緊密，也更好的滿足了用戶的需求，總的來說，當(dāng)前的會計軟件開發(fā)表現(xiàn)出較為突出的工程化特征。
（三）會計電算化促進(jìn)企業(yè)建立完善的管理信息。
就目前國內(nèi)大部分企業(yè)的會計工作來看，在會計運行體系中一般都包含有兩類子系統(tǒng)，即財務(wù)會計、管理會計，并且隨著時代的不斷發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)在發(fā)展自身經(jīng)濟(jì)實力的`同時，不斷完善著會計運行體系，以使會計信息的處理活動更加精簡化，且努力實現(xiàn)代碼化運行，也就是說，現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部，會計運行的兩個子系統(tǒng)呈現(xiàn)逐漸趨于融合之勢，而這不僅可以滿足企業(yè)的實際需求，也有利于會計行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
三、未來會計電算化的應(yīng)用趨勢。
（一）信息處理和分析將更加專業(yè)化、智能化。
隨著國家信息化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子信息技術(shù)被廣泛使用，這也帶動了國內(nèi)諸行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)想要獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須要適應(yīng)這一社會趨勢，充分實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的管理信息化，即通過計算機(jī)技術(shù)、電子通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行融合進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而提升信息流通的高效性、實時性，最終實現(xiàn)對供應(yīng)鏈有效管理的目的，一般來講，信息的處理除卻需要從業(yè)人員具備較強(qiáng)的專業(yè)分析能力外，還要求其能夠熟練的運用計算機(jī)以及有著一定的會計電算化實踐經(jīng)驗，從而使會計電算化信息分析更加趨于專業(yè)化、智能化。
（二）會計軟件的標(biāo)準(zhǔn)將更加清晰和成熟。
經(jīng)過多年來的探索與實踐，如今的人們對會計電算化的規(guī)律已然有了較深的認(rèn)識，這極大的促進(jìn)了會計軟件開發(fā)工作的成熟與發(fā)展，正因為如此，會計軟件的實用性也得到了顯著的提升，中國會計軟件自上世紀(jì)七、八十年代開始進(jìn)入高速發(fā)展時期，大量具有專業(yè)性的會計核算軟件應(yīng)用到會計核算市場，為企業(yè)實現(xiàn)會計電算化奠定了堅實的基礎(chǔ)。但是，當(dāng)前中國市場上應(yīng)用的會計軟件一般僅具備核算功能，雖然其通用化程度較高，便于財會人員學(xué)習(xí)與使用。但是此類軟件功能單一，且基本上模仿的均是手工會計處理的方式、方法，而沒有考慮到會計核算的管理供能，因此建立清晰的會計軟件標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升商品化會計軟件的實用性，是會計電算化發(fā)展的重要趨勢。
（三）重視與管理會計系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。
為了實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的目的，現(xiàn)代企業(yè)大都建立有兩個子系統(tǒng)，并且兩者融合的趨勢不斷加大，這顯著提升了財務(wù)會計信息處理的準(zhǔn)確性以及便利性。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務(wù)對于企業(yè)的營銷模式產(chǎn)生了極大的影響，傳統(tǒng)的會計信息處理方式，缺乏前瞻性以及國際觀，已然很難適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，因此，一套公開透明、安全性能高、具備國際觀的財務(wù)管理模式亟待建立，并且這種嶄新的財務(wù)模式提出以及實施之后，將會顛覆傳統(tǒng)會計觀念，不論是在會計理論方面，還是在實務(wù)領(lǐng)域都會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，國內(nèi)既有會計軟件的功能將會獲得極大的豐富，從而顯著的推動我國會計電算化理論的發(fā)展，以為中國企業(yè)發(fā)展提供新的動力，最終實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的目的。
四、結(jié)語。
總的來說，會計電算化在國內(nèi)個領(lǐng)域的應(yīng)用情況雖并不盡如人意，但是也有著不小的成效。而想要進(jìn)一步深化利用會計電算化，并縮短與國外發(fā)達(dá)國家在這方面的差距，我國就需要積極對符合當(dāng)前市場需求的會計軟件進(jìn)行研究，并加強(qiáng)其在各企業(yè)間的推廣與使用，企業(yè)方面也需要顯著提升會計人員的專業(yè)素質(zhì)素質(zhì)，以確保會計電算化的功能得以充分發(fā)揮，從而實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十二
我國是農(nóng)業(yè)大國，而且國家對于“三農(nóng)”問題相當(dāng)重視。
我們只有把農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來，才能有實現(xiàn)社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本文就將對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)方面進(jìn)行簡單的探討與闡述，供參考。
近年來，雖然我國的農(nóng)業(yè)已經(jīng)慢慢的發(fā)展起來，但經(jīng)濟(jì)水平和其它國家相比還很低，加之我國農(nóng)業(yè)發(fā)展起步較晚，所以大力發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)是很有必要的，首先農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是由我國國情決定的。
我國人口眾多，又是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)民所占比例較大，所以我們只有保證農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性，才能保證社會的穩(wěn)定性;其次農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重點所在。
所以在農(nóng)業(yè)機(jī)械化這方面具有非常大的提升空間和發(fā)展?jié)摿Γ晕覀円袑嵃l(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而很好的實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型;最后農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是國際市場的必然要求。
現(xiàn)階段，我國正處于國際市場形勢很不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，所以我們?yōu)榱四苓m應(yīng)發(fā)展迅速的世界經(jīng)濟(jì)，就必須不斷加強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，然而要想發(fā)展整個經(jīng)濟(jì)體系，那么就必須高度重視我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
二、促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略分析。
1.構(gòu)建現(xiàn)代化高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。
積極改良優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的品種和品質(zhì)結(jié)構(gòu)，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品的種植情況，盡量多種一些具有資源優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品，礦擴(kuò)大這部分農(nóng)產(chǎn)品的種植面積，根據(jù)地區(qū)特點，將花卉、種子、飼草、旅游觀光農(nóng)業(yè)等各具特色的新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)做好做大，將這些新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，切實做好農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;一方面，要大力發(fā)展蔬菜產(chǎn)業(yè)。
而且保證蔬菜的質(zhì)量穩(wěn)步提升，還可以建設(shè)一批具有特色的產(chǎn)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范園，并對其進(jìn)行全程的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化管理，用這一批生產(chǎn)示范園作為標(biāo)準(zhǔn)化推廣入戶的示范項目，供其它農(nóng)民借鑒;一方面，要努力推行“一村一品”。
每個村都能生產(chǎn)出能發(fā)揮本村優(yōu)勢的主導(dǎo)特色農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.發(fā)展適合本地區(qū)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十三
隨著人們生活的發(fā)展與壯大，人們無時無刻不依賴于環(huán)境，最終環(huán)境作為生活的主要載體，生態(tài)文明獨立于物質(zhì)文明、精神文明和政治文明，在我國不斷的發(fā)展道路當(dāng)中，人們對于生態(tài)環(huán)境也在不斷的追求著。然而對于物質(zhì)的追求則不在那么強(qiáng)烈。經(jīng)過調(diào)查結(jié)果顯示我國現(xiàn)如今對于環(huán)境重視的程度較上個世紀(jì)相比增加20個百分點，這個數(shù)據(jù)足以證明現(xiàn)如今人們保護(hù)環(huán)境的欲望愈來愈強(qiáng)烈。生態(tài)區(qū)域的內(nèi)涵更多的是為了通過讓人們對于環(huán)境的了解和保護(hù)來增加區(qū)域的價值和生態(tài)環(huán)境。而越來越多的人在無形之中已經(jīng)形成了對于生態(tài)環(huán)境的熱愛和追求。
引導(dǎo)與約束生態(tài)文明區(qū)域發(fā)展的指標(biāo)體系構(gòu)建在現(xiàn)如今的社會當(dāng)中是十分重要的，現(xiàn)如今我國很多地區(qū)對于環(huán)境的追求往往只停留在表面，實施上關(guān)于環(huán)境的指標(biāo)發(fā)展體系通常有四大主要原則。首先先進(jìn)性的理念是最為重要的一種理念機(jī)制，世界級的生態(tài)文明環(huán)境是一個人人都向往和追求的環(huán)境體制，為了能夠達(dá)到更高的社會環(huán)境狀態(tài)，首先就需要擁有一個全新的環(huán)境理念。除此之外第二大原則就是科學(xué)性的原則，無論是任何的事情都需要尊重科學(xué)性，事情往往有兩面性，取利大者而為之，科學(xué)性的原則體系不僅僅能夠幫助人們走超常規(guī)、高水平的發(fā)展道路，還能夠朝著既定的目標(biāo)前進(jìn)。除了剛才介紹的兩種原則之外，還有就是要注重操作性和統(tǒng)領(lǐng)性原則。
生態(tài)文明建設(shè)與促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密不可分的內(nèi)在聯(lián)系，在我國的發(fā)展當(dāng)中，我國生態(tài)文明的發(fā)展能夠帶動并促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展，一個地區(qū)要想發(fā)展的更快、更好，首先就要保證自身擁有一個良好的生態(tài)環(huán)境。生態(tài)文明建設(shè)與促進(jìn)區(qū)域發(fā)展指標(biāo)體系框架設(shè)計關(guān)系著我國能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要目標(biāo)。所以課件對于環(huán)境要加強(qiáng)管理，在進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)的時候，首先就要考慮到環(huán)境的未來發(fā)展方向以及環(huán)境的發(fā)展能否朝著可持續(xù)發(fā)展的方向走去。
生態(tài)文明建設(shè)和發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著很大的影響，所以在進(jìn)行環(huán)境改進(jìn)的時候首先需要考慮到區(qū)域未來的發(fā)展，所以需要對其發(fā)展體系的框架進(jìn)行全方位的設(shè)計。筆者認(rèn)為在設(shè)計當(dāng)中首先應(yīng)當(dāng)將社會和諧、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境友好、生態(tài)健康以及管理科學(xué)放在首要位置，這些內(nèi)容不僅僅關(guān)系著我國人民的生活和發(fā)展，更加密切的關(guān)系到我國的人均生活水平。所以在建立區(qū)域發(fā)展框架體系的時候要對其進(jìn)行具體的分析和策劃。
1、以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新目標(biāo)和新的行為準(zhǔn)則。
從目前的情況來看，我國將生態(tài)文明建設(shè)和發(fā)展觀已經(jīng)演變?yōu)閷τ趦r值的追求，任何事物都有其自身的價值，唯獨環(huán)境是無價的，是不可再生的，所以生態(tài)環(huán)境的發(fā)展觀在當(dāng)今的社會當(dāng)中被認(rèn)為是對于自身價值的一種追求和向往。
在我國由黨的十六大報告強(qiáng)調(diào)指出“創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂”，更是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力，在以建設(shè)生態(tài)文明為目標(biāo)優(yōu)化的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式當(dāng)中，一定要加強(qiáng)對于創(chuàng)新的關(guān)注。在我國關(guān)于環(huán)境方面的創(chuàng)新并不多，近些年提出了可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，這一觀點的提出很有意義，改變了我國前些年的一些不正確制度和觀點。事實上對于環(huán)境的創(chuàng)新不僅僅是思想上的創(chuàng)新，技術(shù)上的創(chuàng)新也顯得非常的重要和有意義。
3、按照統(tǒng)籌兼顧的要求因地制宜地探索區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色道路。
對于環(huán)境的區(qū)域性管理采用因地制宜的方法十分的重要，統(tǒng)籌兼顧就是要“認(rèn)真考慮和對待各方面的發(fā)展需要，正確反應(yīng)和兼顧各階層群體的利益要求，充分調(diào)動全社會全民族的積極性去進(jìn)行環(huán)境的保護(hù)和區(qū)域性的劃分管理。在進(jìn)行區(qū)域劃分的時候一定要充分的抓住不同地域之間存在的問題與差異化，盡最大可能的做大生態(tài)文明的建設(shè)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十四
園林管理作為城市綠化建設(shè)中的重要支撐力量，是完善城市生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，其綠化程度和管理水平的高低直接關(guān)系著人民居住環(huán)境的優(yōu)化發(fā)展，城市綜合承載能力的提升，是與時俱進(jìn)，緊跟生態(tài)建設(shè)和綠色環(huán)保發(fā)展的內(nèi)在需求。完善的園林管理不僅能夠有效改善城市生態(tài)環(huán)境，還能夠提高居民生活質(zhì)量水平，但就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到此目標(biāo)，仍然存在一些亟待解決的現(xiàn)實問題。本文即以此為研究重點，詳細(xì)分析了我國園林管理過程中存在的具體問題，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，對我國園林管理未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了相應(yīng)探索，以此推動我國園林管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化發(fā)展。
加強(qiáng)園林綠化管理、建設(shè)，改善城市生態(tài)環(huán)境，是生態(tài)文明建設(shè)的應(yīng)有之義。在此理念的指導(dǎo)下，近年來，我國加快了園林管理的步伐，也取得了一些成績，在園林建設(shè)整體規(guī)劃、相關(guān)法律法規(guī)、制度建設(shè)以及園林管理方法等方面都取得良好的成效。
1.1園林管理制度不斷完善和發(fā)展。
在我國，由于受社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，以及社會意識形態(tài)的影響，園林綠化建設(shè)起步要比發(fā)達(dá)國家晚很多，直至20世紀(jì)80年代才出現(xiàn)了有關(guān)園林建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，并相應(yīng)的制定和發(fā)布了有關(guān)的園林建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)，例如1991年建設(shè)部出臺的《城市園林綠化行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系表》、《園林設(shè)計規(guī)范》、《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范等等，這都為城市園林綠化管理提供了有效依據(jù)，也促進(jìn)了園林管理的初步發(fā)展；而后相關(guān)部門又相繼公布了《城市園林綠化條例》、《城市綠線管理辦法》等相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，并就其實施規(guī)范進(jìn)行細(xì)化分類，以此推動了我國園林管理的規(guī)范化、統(tǒng)一化和多元化發(fā)展，同時，也為完善管理方法，提升管理質(zhì)量提供了重要的支撐。由此看來，我國園林管理也是經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜，由不規(guī)范到規(guī)范的漸進(jìn)發(fā)展過程，是在不斷摸索中前進(jìn)，雖然起步較晚，但也在不斷完善中繼續(xù)向前發(fā)展。
1.2城市生態(tài)建設(shè)進(jìn)程進(jìn)一步加快。
城市園林管理體制和管理模式的不斷完善，不僅很大程度上提升了人民群眾的生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)意識，更是加快了我國城市生態(tài)建設(shè)進(jìn)程。城市園林景觀設(shè)計中山清水秀、碧海藍(lán)天、氣候宜居，生態(tài)環(huán)境和諧而美好發(fā)展的既定目標(biāo)，更是凸顯了科學(xué)發(fā)展的城市生態(tài)建設(shè)規(guī)劃的新理念，也讓城市生態(tài)建設(shè)不僅關(guān)注于花草樹木下的視覺美感的綠化建設(shè)，還將視野拓展到園林生態(tài)的整體協(xié)調(diào)搭配、統(tǒng)一發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃中。在此科學(xué)規(guī)劃管理基礎(chǔ)上，城市環(huán)境污染得以改善，城市生態(tài)格局得以合理構(gòu)建，由此所形成的和諧城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，有效的'推動了“生態(tài)城市”目標(biāo)的更快實現(xiàn)。
2我國園林管理中存在的具體問題分析。
當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會的快餐式發(fā)展，城市環(huán)境污染也成為了首要問題，尤其是在園林綠化和生態(tài)保護(hù)社會意識形態(tài)的深化發(fā)展下，園林管理不能緊跟新形勢發(fā)展，許多管理問題更是愈加明顯，存在著園林管理體系不健全、管理理念陳舊、重園林建設(shè)、輕視園林養(yǎng)護(hù)管理等“短板”，這都嚴(yán)重影響了城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)，具體問題如下分析：
2.1科學(xué)、完善的園林管理體系尚未形成。
相對于發(fā)達(dá)國家而言，我國的園林管理尚處于初級階段，整體管理水平還有待加強(qiáng)。近年來，隨著城市生態(tài)建設(shè)的不斷加強(qiáng)，國家也加大了園林綠化發(fā)展的與投資和管理力度，但是取得的成績有限，仍然存在管理標(biāo)準(zhǔn)化程度低、管理體系結(jié)構(gòu)不合理，管理制度和法律法規(guī)不健全、管理發(fā)展水平不平衡等現(xiàn)實問題，這都嚴(yán)重阻礙了我國園林管理的科學(xué)化發(fā)展。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)存的管理制度標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于園林管理的規(guī)定很少，即使有相關(guān)規(guī)定，但也嚴(yán)重失衡，大多集中部分領(lǐng)域，例如關(guān)于花卉種植領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定較多，但是卻對于園林綠化驗收標(biāo)準(zhǔn)和管戶方法的規(guī)定卻少之又少，這勢必造成園林管理的制度缺失，從而最終影響管理成效。
2.2欠缺園林管理的系統(tǒng)評價標(biāo)準(zhǔn)。
園林管理水平的高低直接關(guān)系著生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，更是影響著整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就需要有必要的評價、衡量標(biāo)準(zhǔn)來對園林管理效果進(jìn)行分析、評判，以便明確其經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益，從而督促園林管理的科學(xué)化發(fā)展，但是就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看，其評價標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失，沒有納入相關(guān)規(guī)制當(dāng)中去，這就致使園林管理毫無“規(guī)矩”可言，不受任何標(biāo)準(zhǔn)拘束，肆意妄為，最終阻礙園林管理的進(jìn)步和發(fā)展。
在當(dāng)前“以人為本”，全面推進(jìn)生態(tài)建設(shè)的大背景下，如何在“先天不足”的情況下，加快我國園林管理的科學(xué)化、系統(tǒng)進(jìn)程，成為了當(dāng)前最為迫切之舉。
3.1生態(tài)環(huán)境建設(shè)是現(xiàn)代園林管理發(fā)展的內(nèi)在要求。
生態(tài)環(huán)境的改善，是社會科學(xué)進(jìn)步、人民生活水平提升的必要前提，由此，必需將城市園林綠化發(fā)展和生態(tài)環(huán)境平衡發(fā)展作為我國園林未來發(fā)展的主題。生態(tài)環(huán)境建設(shè)是以改善環(huán)境污染，綠化園林建設(shè)、美化生態(tài)環(huán)境，維護(hù)生態(tài)平衡為根本目的，城市園林管理未來的發(fā)展方向就是以此為基礎(chǔ)，在尊重自然生態(tài)的前提下，推進(jìn)園林建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的有機(jī)結(jié)合，逐步完善城市綠化，推進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境的進(jìn)一步完善和發(fā)展。
3.2現(xiàn)代化、高科技化的發(fā)展是園林管理發(fā)展的必然選擇。
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，推動了社會各層面的變革，而園林管理作為社會的重要組成部分，必然也要受其影響。目前，城市化進(jìn)程不斷升級、人們的審美需求和個性化發(fā)展也不斷增強(qiáng)，城市園林管理必須緊跟現(xiàn)代化發(fā)展方向，拓寬管理思路，更新管理觀念，充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，推進(jìn)和完善園林管理的現(xiàn)代化和高科技化的進(jìn)程，以此實現(xiàn)園林管理的數(shù)字化、智能化管理。
4結(jié)語。
園林管理是推動城市建設(shè)的重要內(nèi)容，尤其是隨著生態(tài)建設(shè)和綠色環(huán)保概念的深化發(fā)展，更是凸顯了園林綠化建設(shè)和管理的必要性和緊迫性。由此，為了進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范城市園林綠化養(yǎng)護(hù)管理工作，有效提升園林綠化品質(zhì)和景觀效果，本文從我國園林管理發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題出發(fā)，探析了我國園林綠化管理未來發(fā)展方向，從而推進(jìn)園林管理工作的精細(xì)化發(fā)展。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十五
摘要：改革開放以來，隨著綜合國力的不斷提升，國際地位的顯著提高，我國的經(jīng)濟(jì)在世界范圍內(nèi)取得了舉世矚目的大發(fā)展。在人民生活水平不斷提高的今天，我們國家的貧富差距也在迅速拉大。這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的狀態(tài)已成為影響我國全面實現(xiàn)小康社會和構(gòu)建和諧社會的重大阻礙，本文就這一現(xiàn)狀進(jìn)行分析和探索，并力爭從四個角度，剖析這一狀況的形成原因。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；非均衡；綜合國力；制度。
20世紀(jì)90年代以來，我國的經(jīng)濟(jì)總量與其他發(fā)達(dá)國家之間的差距逐漸縮小，國內(nèi)生產(chǎn)總值在英國、意大利之后，居世界第七位。但是，蒸蒸日上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭中卻潛伏著危機(jī)，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展差距隨著經(jīng)濟(jì)總量的上升也在迅速拉大，呈現(xiàn)東高西低的發(fā)展態(tài)勢，區(qū)域間社會經(jīng)濟(jì)實力、社會發(fā)展的不均衡也對全面實現(xiàn)小康社會起著無可厚非的消極作用。
1.我國地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大。
在歷史上，我國的經(jīng)濟(jì)重心先后從平坦的中原轉(zhuǎn)向了臨近水源，交通便利的東部、南部沿海地區(qū)，由此造成了我國自古以來的區(qū)域差距。我們很自然的將我國經(jīng)濟(jì)分為東部、中部和西部，在先天不足的形勢下，貧窮的西部由于國家對其農(nóng)村農(nóng)民增收的金融支持力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而西部農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的資金缺口也是較大，導(dǎo)致了西部的后天畸形。平庸的中部憑借其肥沃的土地資源，國家的政策支持和重工業(yè)的開展，其經(jīng)濟(jì)處于一個不溫不火的狀態(tài)。交通、環(huán)境、政策等各個方面具備明顯優(yōu)勢的東部沿海地區(qū)，在新中國的帶領(lǐng)下更加的勇往直前，這便是今天的區(qū)域差距。舉一個切身的例子來說吧，曾經(jīng)在東北地區(qū)旅游的我在搭乘的出租車上與兩位江蘇的小伙子拼車，路過東北鄉(xiāng)下時，一位小伙子開玩笑的對出租車師傅說：“你們這的銀行，金庫里的錢可能都沒有我爸爸給我買的車錢多?！边@句狂傲不羈的話也正反映出了我國地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大差距。
2.同一地區(qū)內(nèi)部省際間存在一定經(jīng)濟(jì)差距。
統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，因地制宜，為了均衡地區(qū)內(nèi)部的良性發(fā)展，我國出臺了一系列政策，但是，今天，每一個區(qū)域內(nèi)部仍然存在一定的經(jīng)濟(jì)差距和不平衡。拿內(nèi)蒙古地區(qū)來說，其省際間的區(qū)域發(fā)展便呈現(xiàn)不平衡的狀態(tài)，以呼和浩特、包頭、鄂爾多斯等資源優(yōu)勢明顯的城市為第一集團(tuán)，憑借其得天獨厚的自然條件和政策支持，其經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展，并覆蓋全省，輻射全省。而其他地區(qū)則存在工業(yè)發(fā)展緩慢，農(nóng)業(yè)大而不強(qiáng)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢等問題。雖然，近年來，國家對內(nèi)蒙古落后地區(qū)采取了扶持政策，但是與呼和浩特、包頭、鄂爾多斯相比仍存在著明顯的差距。
近年來，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展和完善，國家平衡各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的相繼實施，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象得到明顯改善，經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)活力加強(qiáng)、增長加快的良好態(tài)勢。但受歷史、地理及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等因素影響，我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的速度仍然存在快慢不一，發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。接下來，我就歷史、地理、政策、經(jīng)濟(jì)意識這四個方面簡析我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的原因。
1.歷史因素。
黃河中下游地區(qū)，隴山與秦山之間成為我國最早和影響最深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)文明發(fā)源地，他們是后來歷史中農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。秦漢時期，黃河流域逐漸確立其農(nóng)業(yè)的核心地位，關(guān)中平原地區(qū)和關(guān)東地區(qū)成我當(dāng)時最主要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。三國兩晉時期，環(huán)境的變化使得游牧民南下，北方戰(zhàn)亂，北方的農(nóng)業(yè)遭到了破壞，國家經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移到東南沿海地區(qū)，江淮地區(qū)、大湖流域、成都平原的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)得到了較大的發(fā)展，直到宋朝，早熟稻的推廣使得南方經(jīng)濟(jì)迅速的發(fā)展起來，在當(dāng)時，我國的經(jīng)濟(jì)重心已經(jīng)遷移到了長江流域，長江中下游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)在全國范圍內(nèi)起到舉足輕重的重要作用，當(dāng)然，后期的絲綢之路和明清時期的資本主義萌芽使得我國經(jīng)濟(jì)徹底南移，這也就成為早期的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡重要原因，并作為歷史遺留問題留存下來。
2.地理因素。
我們國家，歷史悠久，資源豐富，國土面積960萬平方公里，居世界第三位。我國的地市西高東地，西部內(nèi)陸，土壤貧瘠，地廣人稀，經(jīng)濟(jì)落后。交通不便，東部沿海，水路暢通，口岸眾多，突然肥沃，氣候宜人，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射全國。不同的地理條件造就了不同區(qū)域先天的發(fā)展環(huán)境，地理因素成為我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的根本因素。
3.政策因素。
新中國成立以來，我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了三次大起大落，分別是1952年到大躍進(jìn)，大躍進(jìn)到三年自然災(zāi)害以及改革開放初期到而是世紀(jì)九十年代初期。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢逐漸趨于穩(wěn)定，政治環(huán)境呈現(xiàn)和平的今天，黨中央，國務(wù)院針對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展非均衡的問題，多次提出解決措施，制定區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展。例如，我國實施的西部大開發(fā)和東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，都對縮小區(qū)域差距起到一定作用。同時，中央十分重視“三農(nóng)”問題，并陸續(xù)推出一些列措施解決三農(nóng)問題，扶持農(nóng)業(yè)、農(nóng)村發(fā)展，增加農(nóng)民收入，縮小區(qū)域差距。由此可見，政策的制定和施行，也成為我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的重要因素。4.經(jīng)濟(jì)意識原因目前，人們在社會生活中過于強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在我國一些類似北京，深圳等發(fā)達(dá)城市中，人們的生活節(jié)奏普遍加快，人們過于疲憊去面對這個物欲橫流的社會，對經(jīng)濟(jì)生活得有給予更多的理解，以賺錢為目的的經(jīng)濟(jì)活動層出不窮，當(dāng)然，這種快節(jié)奏的生活也同時帶動了這個城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，在一些類似于西雙版納等城市的地區(qū)，人們的價值觀念普遍向往安逸，生活節(jié)奏慢，“掙三塊花五塊”的價值觀念使得那些地區(qū)的人們不會過分去強(qiáng)調(diào)掙錢，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而是安于現(xiàn)在平和，安靜的生活。以上，不同經(jīng)濟(jì)意識人們也就潛移默化的影響著我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的非均衡化發(fā)展。
三、結(jié)語。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，均衡是相對的，而非均衡則是絕對的。各個區(qū)域之間由于先天自然資源、地理條件的差異，后天政策制度上的傾斜，地方人民思想意識的差別，市場經(jīng)濟(jì)的影響等多個方面的因素造成了我國今天區(qū)域經(jīng)濟(jì)的非均衡狀態(tài)，但是我相信，我們政府通過制定綠色科學(xué)的區(qū)域政策，因地制宜，發(fā)揮所長，必定會在復(fù)雜的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中找到突破口，促使各個區(qū)域經(jīng)濟(jì)向良性健康的方向發(fā)展。
參考文獻(xiàn):。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十六
3．2．1經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)符合生態(tài)文明建設(shè)要求：經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)的制定必須符合生態(tài)文明建設(shè)的要求，在以往的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)中只能體現(xiàn)出快速發(fā)展的目的，而忽視了對資源環(huán)境的保護(hù)，由此造成了嚴(yán)峻的后果，資源環(huán)境遭到破壞、大氣污染加劇、生態(tài)失衡，甚至威脅到了人民的正常生活和工作。因此經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的目標(biāo)，必須融入生態(tài)文明建設(shè)方面的目標(biāo)，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中采用科學(xué)的生產(chǎn)方式，從而真正地造福于人民大眾。
3．2．2生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變以生態(tài)文明建設(shè)為導(dǎo)向：目前我國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)時期，開始走向經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型之路。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中必然會涉及到生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，那么在二者轉(zhuǎn)型的過程中，同樣要符合生態(tài)文明建設(shè)的要求，注重走可持續(xù)發(fā)展之路。首先，生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型。生產(chǎn)方式在遵循客觀規(guī)律的基礎(chǔ)上，注重對資源的反復(fù)利用、注重節(jié)能減排、注重減少對環(huán)境傷害的綠色環(huán)保之路；其次，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型?？茖W(xué)、合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的保障，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級過程中必須要有創(chuàng)新意識、綠色環(huán)保意識，注重向高精端、低耗能、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型?？傊?，就是告別以往的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，向著綠色、低碳、創(chuàng)新的方向發(fā)展。
4總結(jié)。
生態(tài)文明建設(shè)，是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來的長遠(yuǎn)大計，每個人都應(yīng)該樹立生態(tài)文明觀，將生態(tài)文明理念落實在生活的方方面面。同樣，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中也要融入生態(tài)文明觀念，真正實現(xiàn)生態(tài)文明建設(shè)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，真正促進(jìn)人民富裕和實現(xiàn)社會和諧。生態(tài)文明引領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，必然是走尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的科學(xué)發(fā)展道路，生態(tài)文明建設(shè)帶給我們的不僅是經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，更是人民大眾的幸福安康。社會的各行各業(yè)應(yīng)該共同努力，一起為建設(shè)美麗的中國而奮斗。
參考文獻(xiàn)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析論文篇十七
摘要：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域文化之間的關(guān)系非常密切，當(dāng)前，區(qū)域文化對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)越來越重要，它已經(jīng)成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動力。區(qū)域文化影響著人們的所作所為、所思所想。所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能忽視區(qū)域文化的作用，兩者應(yīng)有機(jī)結(jié)合起來，讓文化和經(jīng)濟(jì)融為一體，最終實現(xiàn)文化和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì);區(qū)域文化;發(fā)展。
1文化與區(qū)域文化的概念。
文化的概念最早是由tylor提出的，他認(rèn)為文化是社會全體成員所能夠共同接受的信仰、知識、習(xí)慣、道德等的復(fù)合體。文化是一個內(nèi)涵極其豐富的概念，本文所要研究的區(qū)域文化主要是指在特定區(qū)域經(jīng)過很長時間所沉淀下來的人們某種性格和特質(zhì)。所謂的區(qū)域文化是指某個特定區(qū)域的人群所擁有的具有當(dāng)?shù)氐胤教厣膬r值準(zhǔn)則、思想觀念、行為習(xí)慣、民族藝術(shù)、道德規(guī)范等的總和。它是由地區(qū)的特殊地理情況、人類生產(chǎn)水平以及長久的歷史積淀所決定的。其中，最容易被人忽視的就是區(qū)域文化觀念，它是心理結(jié)構(gòu)的重要組成成分，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)在的人們普遍只重視技術(shù)、資本這樣的有形要素，卻忽視了對文化背景和思想觀念的分析和運用，這樣的結(jié)果往往都事與愿違。
2區(qū)域文化對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。
傳統(tǒng)地域文化是一個地域經(jīng)過很長一段時間以及數(shù)代人的共同選擇所最終形成的具有當(dāng)?shù)匚幕厣挠绊懙赜虬l(fā)展的深厚底蘊(yùn)。它推動著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，激發(fā)出了各種活力，營造出了一個適合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會環(huán)境和氛圍。因此，在我國廣大疆土里的不同地域所體現(xiàn)出來的特色地域經(jīng)濟(jì)總是藏著不同類型地域文化的深刻印記。如長江三角洲受到了吳越文化的影響，形成了以上海為中心，浙江江蘇為兩翼的“長三角經(jīng)濟(jì)圈”。這是歷史形成的地域文化和地域經(jīng)濟(jì)完美契合的必然結(jié)果。又比如珠江三角洲，形成了以廣東為中心的改革開放前沿陣地，這是嶺南文化和該地區(qū)特殊的地理位置，以及國家政策的扶持下的產(chǎn)物。
2.2文化資源是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源。
德魯克曾說過，今天的真正優(yōu)勢資源不是資本、土地和勞動，而是文化。這句話其實并不難理解，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，文化已經(jīng)變得越來越重要了，文化與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系也逐漸變得密不可分。文化作為一種“軟實力”對于區(qū)域綜合競爭力和實力來說都是不容小覷的。文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要生長點。文化資源對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響體現(xiàn)在許多地方。一是作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展之重要基石。自從十一屆三中全會后，我國政府就提出“文化搭臺，經(jīng)貿(mào)唱戲”這樣的形象說辭。全國各地都在不斷利用自身文化來促進(jìn)自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，民俗文化、自然景觀都能夠為招商引資、經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶來很大的機(jī)遇。如江西的廬山、井岡山，貴州的黃果樹瀑布、絲娃娃、腸旺面，重慶的火鍋以及廣西的桂林山水和劉三姐文化等都成為當(dāng)?shù)芈糜挝幕l(fā)展的自然人文資源。二是增加產(chǎn)品的附加值。文化資源能夠給產(chǎn)品帶來知名度，形成一定的品牌效應(yīng)。隨著生活質(zhì)量的提高，人們對于文化的內(nèi)涵和底蘊(yùn)也越來越看重。很多企業(yè)為了提高自己的實力，不斷打造和升華自己的企業(yè)文化，提高產(chǎn)品的影響力和知名度。
2.3文化創(chuàng)新對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。
創(chuàng)新是一個民族的靈魂，是一個國家發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力。沒有創(chuàng)新就沒有動力。而創(chuàng)新是一個社會性和地域性的互動過程，它有著獨特的區(qū)域文化底蘊(yùn)。經(jīng)濟(jì)文化能夠?qū)?chuàng)新的模式起到促進(jìn)作用，并以此提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平。當(dāng)代社會，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)離不開創(chuàng)新，它能夠?qū)趧雍唾Y本這些物質(zhì)要素完美地整合在一起。