青少年是國(guó)家的未來(lái)，我們應(yīng)該關(guān)注他們的成長(zhǎng)和發(fā)展，為他們提供更好的教育和成長(zhǎng)環(huán)境。建立良好的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)對(duì)于事業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。下面是一些實(shí)用的建議，希望可以為大家提供一些思路。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇一
在現(xiàn)代化城市建設(shè)過(guò)程中，城市環(huán)境建設(shè)，必須要達(dá)到的要求就是城市環(huán)境的健康和諧有序。而城市生活型道路作為城市公共基礎(chǔ)設(shè)施和公共生活空間的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)也是城市日常生活中非常常見(jiàn)的內(nèi)容。城市生活型道路的綠化景觀設(shè)計(jì)要能夠以為城市居民提供良好的視覺(jué)享受和愉悅心情作為基礎(chǔ)，因此，在綠色景觀設(shè)計(jì)上，要從城市居民的日常生活中所遇到的問(wèn)題和需求出發(fā)，充分考慮城市居民生活的感受。道路兩旁的綠化景觀設(shè)計(jì)不能太過(guò)于壓抑，如果使綠化景觀高度和道路寬度不成比例，就會(huì)給人帶來(lái)束縛感。在綠色景觀設(shè)計(jì)上要遵循整體的城市景觀設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃，創(chuàng)造健康和諧有序的城市生活型道路環(huán)境。
2.2功能多樣性原則。
在城市工作生活，相對(duì)來(lái)說(shuō)，人們的工作和生活壓力會(huì)更大，而且這種壓力會(huì)隨著時(shí)間的積累給人身心都帶來(lái)不同程度的危害，像會(huì)使得城市生活的人們思維變緩慢、心理壓抑煩躁、智力下降、身體處于亞健康狀態(tài)。城市生活型道路由于城市人們隨時(shí)都能與之接觸，因而城市生活型道路在綠色景觀設(shè)計(jì)上要遵循功能多樣化的原則。首先，必須要滿足城市居民的正常交通觀感、運(yùn)動(dòng)或者日常的使用，還能夠給人們帶來(lái)精神上的愉悅享受以及發(fā)揮減少噪音、凈化空氣等城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)功能。功能多元化的城市生活道路綠色景觀設(shè)計(jì)，給人們?cè)谌粘Ｉ罟ぷ鲗W(xué)習(xí)中提供了多樣化的條件，也豐富了城市的整體規(guī)劃建設(shè)，更顯現(xiàn)了城市發(fā)展的活力。
2.3人文化設(shè)計(jì)原則。
當(dāng)前我國(guó)社會(huì)都注重“以人文本”的'發(fā)展理念，在城市生活型道路和綠色景觀設(shè)計(jì)上同樣也是如此。城市生活型道路綠色景觀設(shè)計(jì)需要因地制宜。城市公園的休閑環(huán)境要營(yíng)造出休閑的綠色文化氛圍，城市居民區(qū)的綠色景觀要更加適應(yīng)人們的日常生活。這樣根據(jù)不同的地域環(huán)境，給在城市生活中的人們以良好的存在感和歸宿感，特別是對(duì)于外來(lái)人口。同時(shí)，城市生活型道路設(shè)計(jì)還要體現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械臍v史文化氣息，在綠色景觀設(shè)計(jì)中融入本地文化，既體現(xiàn)了城市特色，也彰顯了城市美感。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇二
城市街道型主要是指城市主干道的分支道路，道路較窄、車(chē)輛通行較少，城市街道型道路是城市居民行走最多的道路類型。一般來(lái)講，城市街道型綠化景觀包括道路兩側(cè)的綠地、綠化帶、街道花臺(tái)的綠化等。在城市街道中，城市道路系統(tǒng)通過(guò)街道和綠化景觀的設(shè)置，給城市居民提供行走欣賞以及愉悅心情的景觀。
1.2休閑道路型。
休閑道路型道路在城市中主要是指一些城市商業(yè)街、沿江路和城市公園道路等，為城市居民提供生活休閑的去處。休閑道路型綠化景觀的設(shè)計(jì)主要是指為城市居民在休閑活動(dòng)中的道路綠化，更多體現(xiàn)在道路的綠化以及供居民休憩的功能作用中，像城市公園道路綠化和一些噴泉、雕塑。
1.3生活工作型。
生活工作型道路主要是指在各類城市居民的居住區(qū)和企業(yè)、單位的內(nèi)部道路。生活工作型道路的綠化景觀主要是指居民區(qū)的道路綠化和工作區(qū)的道路綠化。生活工作型道路綠化景觀一般來(lái)說(shuō)都以低矮的草地或樹(shù)枝為設(shè)計(jì)內(nèi)容，這樣1～2m的狹窄道路更能夠貼近綠化帶。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇三
摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了秦皇島碧海路道路綠化設(shè)計(jì)的幾大要點(diǎn)。碧海路作為交通型主干道，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮景觀、人文、生態(tài)有機(jī)結(jié)合的理念。
關(guān)鍵詞：城市景觀路；下沉綠地；花海大道。
一、項(xiàng)目提出背景。
碧海路位于撫寧區(qū)東部，是一條貫穿城區(qū)南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路為城區(qū)外環(huán)路，重載車(chē)輛較多，目前碧海路（驪城大街~寧海大道）段路面破損嚴(yán)重，道路縱縫開(kāi)裂較為嚴(yán)重，行車(chē)條件不利，不便于市民及車(chē)輛出行。道路邊溝兩側(cè)有部分樹(shù)種，為此擬對(duì)碧海路（驪城大街~寧海大道）段進(jìn)行拓寬改造，增加綠化帶，改造長(zhǎng)度約3.55km；本項(xiàng)目的改造將對(duì)完善城區(qū)路網(wǎng)的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景觀效果，對(duì)帶動(dòng)城區(qū)東部片區(qū)的發(fā)展有著重要意義。
二、項(xiàng)目分析及研究范圍。
碧海路位于撫寧區(qū)東側(cè)，是一條城區(qū)通往外界的重要通道，碧海路沿線與金山東大街（原金山大街）、洋河大街（原濱河北路）、寧海大道等主干路相交。本項(xiàng)目“碧海路（驪城大街~寧海大道）道路拓寬工程”現(xiàn)況沿線車(chē)行道寬度為12m水泥混凝土路面，兩側(cè)各1.5m寬土路肩，土路肩外側(cè)3.5為土邊溝；邊溝外側(cè)現(xiàn)有油松、旱柳、銀中楊等，長(zhǎng)勢(shì)良好，考慮利用現(xiàn)狀長(zhǎng)勢(shì)好的樹(shù)種。根據(jù)現(xiàn)狀情況，重新設(shè)計(jì)道路范圍為：北起驪城大街，南至寧海大道，規(guī)劃為城市主干路，道路全長(zhǎng)3.55km。碧海路本次實(shí)施橫斷面為：15m綠化帶+5m慢行一體+5m綠化分隔帶+12m機(jī)動(dòng)車(chē)道+6m中央綠化分隔帶+12m機(jī)動(dòng)車(chē)道+5m綠化分隔帶+5m慢行一體+15m綠化帶。
三、地形地貌及氣象條件。
撫寧區(qū)具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸帶等多種地貌形態(tài)。地勢(shì)北高南低，北部山巒疊嶂，峽谷縱橫；中部丘陵起伏；南部較平坦，散有少數(shù)孤丘、孤山。撫寧區(qū)屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)型大陸性氣候。本區(qū)地處冰凍區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)凍土深度85cm。近20年來(lái)本區(qū)年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向受季風(fēng)控制，風(fēng)向以西北風(fēng)頻率最高，北西西和北東東次之。冬季多北風(fēng)和東北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)和南風(fēng)。
四、工程方案。
（一）設(shè)計(jì)原則。
1.生態(tài)性原則；通過(guò)本次設(shè)計(jì)，在道路形成一個(gè)良好的綠地景觀，從而改善城市生態(tài)系統(tǒng)適應(yīng)城市發(fā)展，同時(shí)通過(guò)其演變進(jìn)程與周?chē)G地系統(tǒng)形成一個(gè)綠色廊道，使其各個(gè)綠化斑塊有機(jī)融合改善城市的生態(tài)環(huán)境。2.社會(huì)性原則：為市民提供一個(gè)優(yōu)良的活動(dòng)場(chǎng)所，提供休憩空間、運(yùn)動(dòng)空間、交流空間，同時(shí)充分考慮安全性，使人們能夠更為充分地使用環(huán)境而提供安全保證。3.堅(jiān)持美觀、經(jīng)濟(jì)及利于管理的原則，景觀效果、社會(huì)效益和各項(xiàng)成本同步考慮。
（二）設(shè)計(jì)構(gòu)思。
本段路的綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)合交通型主干道車(chē)速快、車(chē)流量大的特點(diǎn)，突出景觀、生態(tài)效益，貫徹“四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快”的設(shè)計(jì)原則，達(dá)到引導(dǎo)視線、美化環(huán)境、組織交通的目的。1.中央分車(chē)綠化帶（寬6m）考慮運(yùn)用豐富的植物元素，打造兼顧景觀與生態(tài)的綠色長(zhǎng)廊，形成高低錯(cuò)落，景觀豐富的分車(chē)隔離帶。采用金葉女貞、膠東衛(wèi)矛及紅王子錦帶修剪的“中國(guó)結(jié)”模紋圖案，流暢而富有韻律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫葉碧桃、紫薇等，達(dá)到豐富色彩變化的效果。彩葉喬木欒樹(shù)像一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的音符點(diǎn)綴其中，無(wú)處不在地洋溢著動(dòng)感。列植的常綠樹(shù)種白皮松整齊劃一，簡(jiǎn)潔大氣。2.兩側(cè)分車(chē)綠化帶（寬5m）綠化帶采用全線下沉，中間1.5m~2.5m寬的曲線型自然式下沉綠地，種植有草花細(xì)葉芒、鳶尾、黃菖蒲、千屈菜等既耐濕又耐旱的品種。中層種植木槿、金銀木等花灌木，搭配膠東衛(wèi)矛球、柏樹(shù)球等營(yíng)造一種自然景觀。沿人行道一側(cè)種植大喬木垂柳，達(dá)到遮蔭效果的同時(shí)，營(yíng)造一種輕松愜意的道路景觀環(huán)境。下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側(cè)的綠化帶設(shè)計(jì)成低于道路表面50mm~300mm，這樣能有效地將道路上灰塵和雨水收集進(jìn)道路兩邊的綠化帶，具有一定的調(diào)蓄容積。下沉式道路綠化帶內(nèi)還應(yīng)設(shè)置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標(biāo)高一般應(yīng)低于路面30mm~100mm。綠化帶內(nèi)每間隔73m設(shè)置一個(gè)溢流井。下沉綠地與常規(guī)綠地采用土工布分隔。下沉綠地的結(jié)構(gòu)層為：蓄水層、種植土層、填料層、砂石層、土工布、hdpe透水排水管、原土層。下沉式道路綠化帶的功能特點(diǎn)：（1）消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災(zāi)害。（2）減輕道路揚(yáng)塵，風(fēng)和雨水可以有效地將路面灰塵帶入下沉式道路綠化帶。（3）節(jié)約綠地灌溉用水，補(bǔ)充土壤和地下水資源，節(jié)約城市用水。3.兩側(cè)15m綠化帶以自然式種植方式為主，在盡量加大綠量的基礎(chǔ)上設(shè)置了兩個(gè)小廣場(chǎng)，采用特色鋪裝和主題景墻結(jié)合的方式。同時(shí)種植大量開(kāi)花植物，背景采用大喬木、常綠樹(shù)等，增加了厚度，使四季景觀豐富多彩。本條道路著重打造花海的'景觀效果，鑒于本地的特點(diǎn)，主要考慮體現(xiàn)早春的花海。本案致力于打造一條關(guān)于“桃花”的景觀大道。主要采用分段落種植的手法，在重要地段大面積種植碧桃、山桃等，且山桃花期長(zhǎng)，面積大，效果突出；一般地段采用點(diǎn)綴碧桃、山桃的設(shè)計(jì)手法，使整條路都貫穿在“桃”的花海中，同時(shí)也點(diǎn)綴種植了早春開(kāi)花的西府海棠、連翹、丁香等。油松、白蠟、欒樹(shù)、元寶楓等彩葉喬木作為背景林穿插其中，在考慮早春景觀的同時(shí)，也突出秋季景觀效果。在重點(diǎn)路段設(shè)計(jì)兩個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)：景觀節(jié)點(diǎn)一：碧海路與金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口較大，因此設(shè)計(jì)景觀節(jié)點(diǎn)。設(shè)置大面積鋪裝廣場(chǎng)，滿足市民的暫時(shí)停留。廣場(chǎng)鋪裝采用桃花圖案點(diǎn)綴，緊扣主題，又達(dá)到點(diǎn)景的目的。在廣場(chǎng)上設(shè)置主題擋墻，題詩(shī)關(guān)于“桃花”，加強(qiáng)局部空間的藝術(shù)性。同時(shí)點(diǎn)綴樹(shù)池，方便游人休息觀賞桃花。景觀節(jié)點(diǎn)二：集市大院的門(mén)前。每個(gè)月的固定時(shí)間有集市，人流較大，所以考慮設(shè)置合適的交流空間，使人們?nèi)谌肫渲?。同時(shí)這個(gè)區(qū)域考慮市民可能會(huì)走入綠地欣賞桃花，所以增設(shè)曲線型的園路，這樣游人可以直達(dá)綠地內(nèi)，感受景觀效果。在廣場(chǎng)里也增設(shè)了波浪形的主題景墻，極具裝飾性和趣味性。
五、主要樹(shù)種選擇。
以鄉(xiāng)土植物為主，常綠闊葉兼顧，注意植物生長(zhǎng)習(xí)性、花期、花色以及樹(shù)形的合理搭配。（1）適地適樹(shù)原則，盡量選擇本地鄉(xiāng)土樹(shù)種。（2）速生與慢生的結(jié)合原則，以速生樹(shù)種為主，盡快達(dá)到設(shè)計(jì)效果。（3）注重生態(tài)學(xué)觀賞習(xí)性原則，利用不同植物品種的季相變化特點(diǎn)，將色葉植物、觀花植物、觀果植物合理搭配、形成具有地域特色的園林植物景觀。常綠樹(shù)：白皮松、油松、檜柏、華山松等。落葉大喬木：白蠟、欒樹(shù)、五角楓、垂柳、國(guó)槐、白蠟、蒙古櫟、金枝槐、毛白楊等。小喬木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、櫻花、紫葉李、紫葉矮櫻等。灌木：迎春、棣棠、黃刺玫、紫丁香、膠東衛(wèi)矛、金葉女貞、紅王子錦帶、榆葉梅等。地被：細(xì)葉芒、矮蒲葦、千屈菜、黃菖蒲、金娃娃萱草、八寶景天、金焰繡線菊等。結(jié)語(yǔ)綜上所述，本案通過(guò)植物配置、增加景觀節(jié)點(diǎn)等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)豐富道路景觀的效果，在保證行駛安全的前提下實(shí)現(xiàn)良好的視覺(jué)感受，給撫寧區(qū)又增加一條景觀大道。
參考文獻(xiàn)。
[1]毛子強(qiáng).道路綠化景觀設(shè)計(jì)[m].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010：121.
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇四
城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散，同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車(chē)道、快車(chē)道、立交橋。高速公路外，有時(shí)還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車(chē)行道分隔綠帶、行道樹(shù)綠帶，人行道綠帶等。
一、高速公路及立交橋的植物配植。
隨著我國(guó)第一條沈陽(yáng)到大連的高速公路通車(chē)，京津塘高速公路也隨的通車(chē)，證明我國(guó)到了高速公路建設(shè)的時(shí)代。沈大高速公路符合國(guó)際高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，具有上、下行4條以上的車(chē)道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹(shù)址。路肩外側(cè)及高速公路兩旁則視環(huán)境進(jìn)行專門(mén)的植物配植。
英國(guó)高速公路的線路常先由園林設(shè)計(jì)師來(lái)選定。忌諱長(zhǎng)距離筆直的線路，以免駕駛員感到單調(diào)而易疲勞，在保證交通安全的前提下，公路線路的平面設(shè)計(jì)曲折流暢，左轉(zhuǎn)右拐時(shí)，前方時(shí)時(shí)出現(xiàn)優(yōu)美的景觀，達(dá)到車(chē)移景異的效果。公路兩窮的植物配植在有條件的情況下喜歡配植寬20m以上喬、灌，草復(fù)層混交的綠帶，認(rèn)為這種綠帶具有自然保護(hù)的意義，至少可以成為當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)。植物最好的庇護(hù)所。樹(shù)種觀土壤條件而定。在酸性土上常用燁木、花鍬、莢迷等種類，有花有果，秋色迷人，其次也有用單純的喬木植在大片草地上，管理容易，費(fèi)用不大。在坡度較大處，大片草地易遭雨水沖刷破壞，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，紅果紅葉構(gòu)成大片火紅的色塊，非常壯觀，因此駕車(chē)在高速公路上，欣賞著前方不斷變換的景色，實(shí)在是一種很好的享受。
高速公路及一般公路立體交叉處的植物配植，在彎道外測(cè)常植數(shù)行喬木，以利引導(dǎo)行車(chē)方向，使駕駛員有安全感。在二條道交匯到一條道上的交接處及中央隔離帶上，只能種植低矮的灌木及草坪，便于駕駛員看清周?chē)熊?chē)，減少交通事故，立體交叉較大的面積，可按街心花園進(jìn)行植物配植。
二、車(chē)行道分隔綠帶。
在暖溫帶，溫帶地區(qū)，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。夭目瓊花海仙花。枸杞等作為下木，見(jiàn)圖72。北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長(zhǎng)茁壯。鳶尾類、百合類、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強(qiáng)的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。還有很多雙色葉樹(shù)種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹(shù)種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹(shù)、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹(shù)等都可配植在分隔綠帶上。我國(guó)亞熱帶地區(qū)地域遼闊，城市集中，樹(shù)種更為豐富，可配植出更為迷人的街景。落葉喬木如楓香。無(wú)患子、鵝掌楸等作為上層喬木，下面可配植常綠低矮的灌木及常綠草本地被。對(duì)于一些士質(zhì)瘠薄，不宜種植喬木處，可配植草坪、花卉或抗性強(qiáng)的灌木，如平枝恂子、金老梅等。無(wú)論何種植物配植形式，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道，車(chē)輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。
三、行道樹(shù)綠帶。
是指車(chē)行道與人行道之間種植行道樹(shù)的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)美化街景。我國(guó)從南到北，夏季炎熱，深知‘大樹(shù)底下好乘涼’。南京、武漢、重慶三大火爐城市都喜歡用冠大蔭濃的懇鈴木、小葉熔等。吐魯番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜歡用花大色艷的鳳凰木、火燒花、大花紫薇等，樹(shù)冠下為蕨類地被，一派熱帶風(fēng)光。青海西寧用落葉松及宿根花卉地被，呈現(xiàn)溫帶、高山景觀。目前行道樹(shù)的配植已逐漸向喬、灌、草復(fù)層混交發(fā)展，大大提高環(huán)境效益。但應(yīng)注意的是，在較窄的，沒(méi)有車(chē)行道分隔綠帶的道路兩旁的行道地下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹(shù)冠郁閉，汽車(chē)尾氣擴(kuò)散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴(yán)重的綠色煙筒。
行道樹(shù)綠帶的立地條件是城市中最差的。由于土地面積受到限制，故綠帶寬度往往很窄，常在1－1.5m。行道樹(shù)上方常與各種架空電線發(fā)生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣。熱力管道，真可謂天羅地網(wǎng)。更由于士質(zhì)差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風(fēng)倒。種植時(shí)，在行道樹(shù)四周常設(shè)置樹(shù)池，以便養(yǎng)護(hù)管理及少被踐踏，在有條件的情況下，可在樹(shù)池內(nèi)蓋上用鑄鐵或鋼筋混凝士制作的樹(shù)池蓖子，除了盡量避開(kāi)“夭羅地網(wǎng)外”，應(yīng)選擇耐修剪、抗瘠薄、根系較淺的行道樹(shù)種。
四、人行道綠帶。
指車(chē)行道邊緣至建筑紅線之間的綠化帶，包括行道樹(shù)綠帶、步行道綠帶及建筑基礎(chǔ)綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車(chē)行道的分隔作用，也為行人提供安靜，優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異，見(jiàn)圖73，基礎(chǔ)綠帶國(guó)內(nèi)常見(jiàn)用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹(shù)或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。國(guó)外極為注意基礎(chǔ)綠帶，尤其是一些夏日氣候涼爽，無(wú)須行道樹(shù)蔽蔭的城市，則以各式各樣的基礎(chǔ)栽植來(lái)構(gòu)成街景，見(jiàn)圖74?！皦γ嫔铣刑俦局参锿?，在墻上還掛上栽有很多應(yīng)時(shí)花卉的花籃，外窗臺(tái)上長(zhǎng)方形的塑料盒中栽滿鮮花，墻基配誼多種矮生、匍地的裸子植物、平枝詢子、陰繡球以及宿根、球垠花卉，甚至還有配值成微型的巖石園。綠帶寬度超過(guò)10m者，可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇五
在城市規(guī)劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線，常以紅色線條表示，故稱道路紅線。道路紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。
2.道路分級(jí)。
道路分類的主要依據(jù)是：道路的位置、作用和性質(zhì)，是決定道路寬度和線型設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)。目前我國(guó)城市道路大都按三級(jí)劃分：主干道（全市性干道）、次干道（區(qū)域性干道）、支路（居住區(qū)或街坊道路）。
3.道路總寬度。
也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線（道路紅線）之間的寬度。道路總寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。
4.道路綠地。
道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通道綠地、廣場(chǎng)綠地和停車(chē)場(chǎng)綠地。
5.道路綠帶。
道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)（人行道）綠帶。
6.分車(chē)綠帶。
7.行道樹(shù)綠帶。
布設(shè)在人行道與車(chē)行道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶。
8.路側(cè)（人行道）綠帶。
在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。
9.交通島綠地。
可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。中心島綠地指位于交叉路口上可以綠化的中心島用地；導(dǎo)向島綠地指位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地；立體交叉綠島指互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。
10.廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)綠地。
廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。
11.道路綠地率。
道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。
12.園林景觀路。
在城市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌、綠化特色的道路。
13.裝飾綠地。
以裝點(diǎn)、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠地。
14.開(kāi)放式綠地。
綠地中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人進(jìn)入游覽休息的綠地。
15.通透式配置。
綠地上配植的樹(shù)木，在距相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)道路面高度0.9m至3.0m之間的范圍內(nèi)，其樹(shù)冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇六
水是現(xiàn)實(shí)生活中人們最希望親近、感受的，也是園林景觀設(shè)計(jì)中重要的表達(dá)元素，河道最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠?yàn)槿祟愄峁┴S富的親水環(huán)境，滿足人類對(duì)水的依賴。
本文主要討論水利工程壩后河道景觀設(shè)計(jì)的具體方法，以期更好地維系水利工程壩后河道景觀的生態(tài)與平衡，達(dá)到提升景觀質(zhì)量，建構(gòu)和諧共生的可持續(xù)河道景觀系統(tǒng)，營(yíng)造舒適、宜人的濱水景觀空間。
水是生命之源，與人類生活緊密相關(guān)，它賦予環(huán)境景觀以靈氣，不僅為城市注入生命的活力，更為城市帶來(lái)豐富和多變的景觀面貌。隨著社會(huì)現(xiàn)代化的進(jìn)程，人們對(duì)水域空間的景觀和休閑娛樂(lè)功能的要求也不斷提高，改善水域空間的景觀，充分展現(xiàn)城市風(fēng)貌、提高居民生活質(zhì)量為宗旨，以“人?水和諧”為主題。
水利工程在防洪、灌溉、供水、發(fā)電、航運(yùn)和旅游等諸多方面對(duì)于保障社會(huì)安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著巨大的作用。
1.水利工程壩后河道景觀建設(shè)的意義。
水利工程建設(shè)是我們國(guó)家的基礎(chǔ)性設(shè)施，和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)，和人們的生活都有著密切的關(guān)系。從歷史發(fā)展直到現(xiàn)在，水利工程一直都是國(guó)家比較關(guān)注的項(xiàng)目。從前的水利工程建設(shè)主要是應(yīng)用到農(nóng)田的灌溉，排水和人們的生活用水，但是隨著時(shí)代的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，在水利工程的建設(shè)上人們已經(jīng)不僅僅是只用來(lái)灌溉等最基礎(chǔ)的應(yīng)用，水利工程壩后河道景觀是城市環(huán)境的一部分，是人類在城市活動(dòng)中不可多得的自然場(chǎng)所，河道水環(huán)境特別是河岸環(huán)境是構(gòu)建河道生態(tài)體系較關(guān)鍵的部份，也是塑造水利樞紐工程標(biāo)志性景觀的最佳地段，河道景觀最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠?yàn)槿祟愄峁┴S富的親水環(huán)境，滿足人類對(duì)水的依賴。
開(kāi)展水利工程壩后河道景觀建設(shè)可以提高人們對(duì)水生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重視程度，并使提高人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。
2.水利工程壩后河道景觀建設(shè)的必要性。
河道的基本功能是最大程度的滿足行洪、排澇和抗旱等作用。大規(guī)模的水利工程建設(shè)使石砂用量劇增，河道開(kāi)挖破壞嚴(yán)重，給河道的行洪、排澇帶來(lái)嚴(yán)重影響，對(duì)城市安全也帶來(lái)一定的隱患。因此，建設(shè)水利樞紐壩后河道景觀對(duì)保護(hù)河道基本功能有著重要的作用。
河流具有一定的蓄水、滯水作用，它是城市居民與其它生物維持生存，以及城市環(huán)境得以存在的必要因素從河道引水灌溉農(nóng)田供給工業(yè)和生活用水。因此良好的河道水環(huán)境是保障水資源持續(xù)供應(yīng)的基礎(chǔ)。河道水系是環(huán)境中維持和調(diào)節(jié)生態(tài)平衡的一個(gè)重要部分。
河道水系、駁岸、植被、綠化是城市區(qū)域環(huán)境改善的主要陣地，特別是在防風(fēng)固沙方面。有一些河流則成為城市空氣對(duì)流的綠色通道，在保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境和緩解城市熱島效應(yīng)等方面起著舉足輕重的作用。
現(xiàn)代社會(huì)的快節(jié)奏，給人們帶來(lái)許多壓力，而現(xiàn)代生活質(zhì)量的提高給緩解工作壓力提供了許多渠道。回歸自然，領(lǐng)略自然風(fēng)光是居住在城市中的人群所向往的。但隨著城市建設(shè)中的休閑空間不斷減少，因此開(kāi)發(fā)水利工程壩后河道景觀，為人們提供休閑場(chǎng)所，對(duì)河道進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。
在對(duì)水利工程壩后河道景觀建設(shè)的時(shí)候，人們已經(jīng)不光是考慮到其本身的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而是更加的注重它的生態(tài)價(jià)值。如今的生態(tài)環(huán)境建設(shè)已經(jīng)成為了國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)中一項(xiàng)不可或缺的項(xiàng)目，生態(tài)環(huán)境的建設(shè)不僅可以為人們的生活環(huán)境創(chuàng)造有利的條件，還促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以在對(duì)水利工程的河道進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)更加注重利用河道及其周邊的環(huán)境來(lái)美化環(huán)境，凈化環(huán)境，為河域的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)提供了基礎(chǔ)。
3.水利工程壩后河道景觀設(shè)計(jì)的基本原則。
進(jìn)行水利工程壩后河道整治規(guī)劃的研究工作，必須認(rèn)真有效的搞清楚其基本原則。其基本原則可以用以下24個(gè)字進(jìn)行概括，也就是全面規(guī)劃、綜合利用；因勢(shì)利導(dǎo)、因地制宜；遠(yuǎn)近結(jié)合、分期實(shí)施。全面規(guī)劃、綜合利用是說(shuō)各部門(mén)之間要進(jìn)行綜合全面的協(xié)調(diào)，做到明確有效。
而因勢(shì)利導(dǎo)、因地制宜是為了根據(jù)具體的河道情況進(jìn)行規(guī)劃，綜合考慮實(shí)際。而遠(yuǎn)近結(jié)合、分期實(shí)施主要是為了分清輕重緩急，有計(jì)劃地實(shí)施。
河道景觀是反應(yīng)河流演變、水流特征、濱水空間，通過(guò)自然呈現(xiàn)或人工營(yíng)建而在自然形態(tài)及人文形態(tài)相互作用下形成的面貌或特征。在對(duì)于水利工程壩后河道景觀的設(shè)計(jì)上，針對(duì)不同的背景、不同的'文化環(huán)境、不同的區(qū)域環(huán)境等，所采取的設(shè)計(jì)方法是不一樣的。下面探討的這幾種水利工程壩后河道景觀的處理手法，僅供設(shè)計(jì)師借鑒參考。
1)河道岸線設(shè)計(jì)。
岸線處理是河流水系景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。在岸線處理方式上，應(yīng)該采用傳統(tǒng)河工技法構(gòu)造軟式河岸，以代替鋼筋混凝土和石砌擋土墻的硬式河岸。效仿自然河岸，不盡能夠維護(hù)河岸的生態(tài)功能、美學(xué)價(jià)值，而且有利于降低造價(jià)和管理費(fèi)用。
2)親水駁岸的設(shè)計(jì)。
對(duì)于河道親水駁岸景觀的設(shè)計(jì)，應(yīng)從兩個(gè)方面去考慮，即實(shí)景與虛景。所謂實(shí)景就是通過(guò)一定的硬質(zhì)景觀建設(shè)，包括適當(dāng)?shù)膱@林建筑等，創(chuàng)造具有形態(tài)的環(huán)境空間景觀。這種景觀具有一定的功能性和尺度感，在具體應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)注意植物、建筑間相互的關(guān)系；虛景即在水流相對(duì)平靜的駁岸環(huán)境種植不同類型的植物景觀，根據(jù)植物的季相變化進(jìn)行藝術(shù)配置，這樣處理的目的一方面是創(chuàng)造岸邊植物景觀的豐富性，另一方面這些景觀與水中的倒影色彩虛實(shí)相生，變化豐富，與其它景觀形成對(duì)比。
3)植物景觀的營(yíng)造。
河道景觀創(chuàng)造生態(tài)環(huán)境是一個(gè)很重要的方面，而植物景觀的營(yíng)造有舉足輕重的作用。要注意植物組團(tuán)與開(kāi)敞空間綠地的設(shè)置，喬灌草配置與植物造型等根據(jù)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和總體要求合理搭配，做到本土植物與外來(lái)植物相結(jié)合，體現(xiàn)植物的多樣性，同時(shí)要季相分明，做到三季有花，四季有綠，把科學(xué)和藝術(shù)充分結(jié)合起來(lái)。
4)河道道路設(shè)計(jì)。
在道路景觀設(shè)計(jì)中要堅(jiān)持自然、樸素的理念。水利工程壩后河道景觀區(qū)的道路不同于其它的道路，主要以休閑漫步為主，因此在道路設(shè)置上應(yīng)把交通運(yùn)輸?shù)缆泛托蓍e游道區(qū)別對(duì)待。休閑游道與綠地、小游園等空間相互交叉，近水棧道、駁岸相互貫穿，產(chǎn)生多變的景觀空間，以豐富休閑審美的多樣性。
5)文化景觀的建設(shè)。
水利工程壩后河道景觀建設(shè)不僅僅停留在排澇功能，休閑觀光已成為現(xiàn)代人的生活方式之一。水利工程的特色、特征成為景觀的亮點(diǎn)，其中水文化的體現(xiàn)在特色中起著很重要的作用。水利工程壩后河道不同于主題公園、游園等，在體現(xiàn)水文化景觀方面存在許多局限性，因此要挖掘河道自身的文化傳承以及周邊城市的歷史文化來(lái)充分體現(xiàn)水利工程壩后河道景觀的特色。
5.結(jié)語(yǔ)。
水利工程壩后河道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)以治水為中心，以水污染防治、改善水質(zhì)為根本，通過(guò)一系列的綜合整治措施，按照“建設(shè)水和綠色的長(zhǎng)廊”、“充滿活力和文化的河流”、“清澈而舒適的河流”、“綠色、水、文化協(xié)調(diào)的河流”等河岸景觀設(shè)計(jì)要求，使河流真正成為生態(tài)河流、文化河流、景觀河流，使單一的排澇行洪河道附加休閑、觀光、防護(hù)、生態(tài)等多種功能，建構(gòu)和諧共生的可持續(xù)河道景觀系統(tǒng)，營(yíng)造舒適、宜人的濱水景觀空間。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇七
第一，銜接問(wèn)題。這一問(wèn)題是非常的重要的問(wèn)題，公路與橋梁的銜接是不可避免的。長(zhǎng)期以來(lái)這是一個(gè)難點(diǎn)，很重要很關(guān)鍵，但是總會(huì)遇到問(wèn)題，正是這樣的原因我們應(yīng)該加強(qiáng)制度的制定，對(duì)于銜接的部位制定詳細(xì)的責(zé)任方面，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就要追究責(zé)任，機(jī)械設(shè)備油污泄露會(huì)流入河流，與此同時(shí)也要注重輔助工程，這部分一定要做好保護(hù)措施，這樣將會(huì)取得更好的效果。第二，材料問(wèn)題。由于特殊的特性，材料腐蝕是不可避免的考慮問(wèn)題，一般的工期都是比較長(zhǎng)，一旦下雨等天氣就會(huì)出現(xiàn)材料流入河流，這樣就會(huì)造成極大的污染，大大的影響到我們的生活環(huán)境。這樣就要求我們進(jìn)行材料放在離河流比較遠(yuǎn)的地方，與此同時(shí)建立臨時(shí)排水渠，避免水體污染。
1.2路面周邊地表植被的保護(hù)措施。
第一，合理選擇公路橫斷面。公路的設(shè)計(jì)應(yīng)該立足于實(shí)際的情況，更多的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘察，更多的與當(dāng)前的情況進(jìn)行結(jié)合，與此同時(shí)我們應(yīng)該以保護(hù)水源為前提開(kāi)展這項(xiàng)工作，這樣才最后確認(rèn)公路橫斷面的尺寸以及位置，避免后續(xù)問(wèn)題的發(fā)生。第二，綠化帶保護(hù)。當(dāng)前的公路建設(shè)為了更好的發(fā)揮效果，在中央都會(huì)構(gòu)建綠化分割，這樣能夠很好的進(jìn)行車(chē)輛進(jìn)行雙向行駛，提供非常明顯的標(biāo)記。這些植被的種類以及搭配一定要科學(xué)合理，構(gòu)建和諧的氛圍，對(duì)于過(guò)往的車(chē)輛都是一種很好的欣賞，排解大家的壓力與煩悶的情緒。第三，加強(qiáng)周邊綠化。為了更好的進(jìn)行道路的維護(hù)，一般的都會(huì)在路邊進(jìn)行綠化植被，這一部分能夠很好的防治水土流失，與此同時(shí)能夠很好的進(jìn)行景色的提升。這一方面長(zhǎng)期以來(lái)不被人們重視，現(xiàn)階段我們我們已經(jīng)深深地注意到了這一方面，設(shè)立專門(mén)人員進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，這樣才能夠保護(hù)長(zhǎng)期的綠化健康。
1.3空氣污染的防護(hù)措施。
施工過(guò)程當(dāng)中的環(huán)境問(wèn)題是我們必須要注意的，對(duì)于環(huán)境而言主要來(lái)自于幾個(gè)方面：第一，材料的堆放。施工材料對(duì)于環(huán)境而言都是有一定的污染，這樣對(duì)于儲(chǔ)存的位置而言就是非常的重要，應(yīng)該遠(yuǎn)離人們居住的地方以及水源事物；第二，對(duì)業(yè)對(duì)方的周?chē)欢ㄒM(jìn)行地面灑水，避免灰塵過(guò)大，降低環(huán)境污染；第三，針對(duì)于運(yùn)輸?shù)能?chē)輛一定要進(jìn)行非常嚴(yán)格的控制，一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免對(duì)于環(huán)境的破壞。
（1）因地制宜：根據(jù)公路的實(shí)際狀況，必須要符合相關(guān)的法律法規(guī)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的情況進(jìn)行樹(shù)種的選擇，與此同時(shí)也要關(guān)注美觀的效果。在很多的地方原來(lái)都是有綠化的，一定要最好最大的利用，避免大面的浪費(fèi)，這方面綠化是一個(gè)長(zhǎng)期的工程，一定要做到規(guī)劃詳細(xì)。（2）遵守自然：設(shè)計(jì)人員按照景觀生態(tài)學(xué)理論來(lái)作為理論依據(jù)對(duì)自然植物的群落結(jié)構(gòu)和生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行模擬，盡可能的減少人工操作的投入，這樣可以保持其所具有的自然性良好，而且采用不同的綠化手法進(jìn)行協(xié)調(diào)彌補(bǔ)和美化公路建筑，對(duì)周?chē)沫h(huán)境破壞和后果程度也是各不一致的。（3）經(jīng)濟(jì)可行：經(jīng)濟(jì)問(wèn)題也是我們必須要考慮的問(wèn)題，一般在設(shè)計(jì)的過(guò)程中很多的方面都是進(jìn)行多方面綜合考慮，進(jìn)行施工的企業(yè)最終的目的是為了盈利，這樣就需要我們?cè)谡麄€(gè)的過(guò)程中進(jìn)行多方面的考慮，涉及到的初步的投入的費(fèi)用，以及后期的保養(yǎng)費(fèi)用，成本問(wèn)題也是當(dāng)前面臨的一大難題。
（1）橋涵：在對(duì)橋涵進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要最大程度的減少對(duì)所在地的生態(tài)環(huán)境破壞，盡可能的保持河流、農(nóng)用灌溉以及排水系統(tǒng)等的原始狀態(tài)，對(duì)于不同的地形特征要針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)，選擇最恰當(dāng)合理的工程形式，把可能造成的破壞減少到最小。（2）隧道：公路設(shè)計(jì)中，隧道的施工是常見(jiàn)的中形式，它的出現(xiàn)大都是集中在高挖方地區(qū)。在具體的設(shè)計(jì)工作上，按照早入洞、晚出洞的原則進(jìn)行規(guī)劃，洞頂部位是零填挖方式；依據(jù)隧道所在的地質(zhì)地形特點(diǎn)合理選擇洞門(mén)，同時(shí)也要對(duì)其排水系統(tǒng)有合理設(shè)計(jì)，把污染水和清潔水的排出相互分開(kāi)來(lái)。（3）平面交叉：在公路設(shè)計(jì)中，還需要考慮的一方面就是居民的正常出行，要把公路建設(shè)區(qū)域內(nèi)的公路網(wǎng)和路線相交叉的地方按照既定的間隔設(shè)置平交，給附近居民的出行提供便利，需要注意的是，在對(duì)平面交叉進(jìn)行設(shè)置時(shí)，要盡可能的滿足路網(wǎng)和所建公路的有效銜接，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供便利，實(shí)現(xiàn)通達(dá)和集散的功能作用。
3結(jié)語(yǔ)。
公路工程是實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。在當(dāng)前形勢(shì)下，公路設(shè)計(jì)工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，兼顧環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)，并在施工建設(shè)的過(guò)程減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)生活與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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道路景觀設(shè)計(jì)論文篇八
根據(jù)大橋建設(shè)條件，主橋考慮在以下3類橋型方案中進(jìn)行比選:梁橋方案、拱橋方案、斜拉橋方案。
1.1變截面連續(xù)梁橋方案。
主橋采用3跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，孔徑布置為:35+60+35m，引橋采用30m跨徑現(xiàn)澆箱梁。主橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土閉合箱梁斷面，主梁支點(diǎn)全高3.5m，跨中高度1.7m。橋墩采用花瓶型墩，設(shè)分離式承臺(tái)。每個(gè)橋墩設(shè)置9根直徑為1.5m的樁基礎(chǔ)。方案特點(diǎn):本方案緊密結(jié)合橋址區(qū)微丘的特征，結(jié)構(gòu)上、下部比例協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)潔明快，下部結(jié)構(gòu)采用的花瓶型橋墩，于樸實(shí)的整體形態(tài)之中蘊(yùn)藏變化，給人以沉穩(wěn)大度、剛勁通透的視覺(jué)效果，主橋與引橋配合流暢，并且可以通過(guò)細(xì)部景觀設(shè)計(jì)來(lái)提高橋梁總體景觀效果。主梁采用的變截面混凝土現(xiàn)澆箱梁，是同等跨徑最為經(jīng)濟(jì)的橋型，設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富，有利于保證橋梁的設(shè)計(jì)、施工、后期養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量。
1.2下承式系桿拱橋方案。
主橋采用下承式系桿拱，孔徑布置為:1×70m，引橋采用30m跨徑現(xiàn)澆箱梁。主橋上部結(jié)構(gòu)采用縱橫梁體系，整體橋面板，以提高結(jié)構(gòu)的整體剛度。全橋設(shè)3道直徑80cm圓形鋼管混凝土拱肋。橫梁與系桿固結(jié)，吊桿采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲，拱肋間設(shè)3道鋼結(jié)構(gòu)橫撐。主跨橋墩采用柱式橋墩，樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)頂設(shè)整體式承臺(tái)，每個(gè)橋墩設(shè)置9根直徑為150cm樁基礎(chǔ)。方案特點(diǎn):系桿拱橋造型美觀，其結(jié)構(gòu)具有拱橋的一般特征，又有自身的特點(diǎn)。它由拱與梁兩種結(jié)構(gòu)形式共同承受荷載，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)性能，拱端的水平推力由拉桿承擔(dān)，使拱端支座不產(chǎn)生水平推力。拱與弦之間用豎桿聯(lián)結(jié)而成。系桿拱橋內(nèi)部為超靜定體系，外部則為靜定體系，因此不會(huì)對(duì)墩臺(tái)不均勻沉降產(chǎn)生影響。本橋型方案主橋景觀效果突出，但與30m跨徑引橋配合效果一般，施工難度較大且工期長(zhǎng)，造價(jià)比普通梁橋要高，后期養(yǎng)護(hù)需定期更換豎桿等部件，維護(hù)費(fèi)用較高。
1.3無(wú)背索豎琴式獨(dú)塔斜拉橋方案。
主橋采用無(wú)背索豎琴式獨(dú)塔斜拉橋，孔徑布置為:70+35m，引橋采用30m跨徑現(xiàn)澆箱梁。本橋?yàn)閮煽邕B續(xù)剛構(gòu)體系，塔梁墩固結(jié)。主梁采用鋼箱梁，梁高2.8m。索塔采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱形斷面，塔高65m，水平傾角65°，斜拉索共布置12根，單面平行布置。索塔基礎(chǔ)采用前后肢型式，鋼筋混凝土深基礎(chǔ)，直徑均為4m，深30m。主橋連續(xù)梁下橋墩采用花瓶墩，樁基礎(chǔ)。方案特點(diǎn):無(wú)背索獨(dú)塔斜拉橋是一種造型新穎的橋梁結(jié)構(gòu)型式，它打破了傳統(tǒng)直塔斜拉橋設(shè)計(jì)理念。該種橋型利用塔柱向一側(cè)傾斜來(lái)平衡另一側(cè)索的索力，不設(shè)背索，整體效果像一把豎琴，造型獨(dú)特、視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，建成后必將成為該地區(qū)的標(biāo)志性建筑。本橋型方案景觀效果突出，與引橋配合效果也較好，但施工難度較大且工期長(zhǎng)，造價(jià)偏高，后期養(yǎng)護(hù)需定期更換斜拉索等部件，維護(hù)費(fèi)用較高。
1.4主橋橋型方案比選。
3個(gè)方案的綜合比較詳從方案比較表可以看出，無(wú)背索豎琴式獨(dú)塔斜拉橋造型別致，景觀效果最突出，但不足是施工難度大，工期長(zhǎng)，造價(jià)高且后期維護(hù)難度大、費(fèi)用高。下承式系桿拱橋方案主橋造型美觀，但與引橋配合效果一般，施工難度較大，工期長(zhǎng)，造價(jià)高且后期維護(hù)難度大、費(fèi)用高;相比之下，變截面連續(xù)梁橋方案不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工難度小，工期短，造價(jià)較低，而且其景觀效果可以通過(guò)優(yōu)化細(xì)部景觀設(shè)計(jì)得到提高。綜合以上因素，并結(jié)合地方相關(guān)意見(jiàn)，推薦主橋采用變截面連續(xù)梁橋方案。
2方案設(shè)計(jì)。
2.1總體布置。
全橋共分4聯(lián)，左右分幅、對(duì)稱布置。橋跨組合方式為:3×30+(35+60+35)+3×30+2×30，共長(zhǎng)377m，左右幅橋之間設(shè)1m空隙。
2.2上部結(jié)構(gòu)。
主橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斷面，單幅橋?qū)?8.5m。從左到右依次設(shè)置2.5m(人行道)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.0m(機(jī)非分隔帶帶)+11.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.5m(防撞護(hù)欄)。在人行道及機(jī)非分隔帶道板下預(yù)留了管線通道。主梁支點(diǎn)全高2.8m，跨中高1.7m。引橋采用等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，梁高1.7m。主橋上部結(jié)構(gòu)橫斷面。
2.3下部結(jié)構(gòu)。
2.4結(jié)構(gòu)計(jì)算。
(1)上部結(jié)構(gòu)計(jì)算采用橋梁綜合程序按照平面桿系理論，對(duì)箱梁進(jìn)行內(nèi)力和應(yīng)力分析計(jì)算。
(2)縱向計(jì)算按實(shí)際的橋面寬度，計(jì)算橫向車(chē)道數(shù)量，按車(chē)道荷載計(jì)算，根據(jù)規(guī)范橫向折減，考慮沖擊系數(shù)和1.15的橫向偏載系數(shù)。
(3)連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)考慮溫度梯度引起的效應(yīng)，梁頂最大不均勻升溫25℃，梁頂最大不均勻降溫25℃。
(4)橋墩按集成剛度法進(jìn)行水平力分配，鉆孔樁按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁身內(nèi)力按m法計(jì)算。
(5)基礎(chǔ)不均勻沉降按1.0cm考慮，設(shè)計(jì)時(shí)按其最不利情況進(jìn)行組合。
本橋?yàn)槌鞘锌缇€橋，對(duì)景觀要求較高。主橋推薦方案采用的變截面連續(xù)梁，線條流暢，上、下部結(jié)構(gòu)比例協(xié)調(diào)，與引橋30m現(xiàn)澆箱梁搭配相得益彰，同時(shí)下部結(jié)構(gòu)橋墩采用花瓶型墩，既顯得沉穩(wěn)又賦予變化，橋下視覺(jué)效果通透，能與周?chē)h(huán)境相融合。除此之外，方案還考慮了橋面景觀設(shè)計(jì)。首先，在橋上左右幅機(jī)非分隔帶處分別設(shè)置一弧線拱小品，拱型簡(jiǎn)潔明快，猶如一對(duì)展翅飛翔的鳥(niǎo)兒，為本橋增添了幾分生動(dòng)。其次，人行道外側(cè)欄桿設(shè)計(jì)成弧線形，增強(qiáng)橋梁整體效果。同時(shí)加強(qiáng)橋上照明設(shè)計(jì)，在欄桿外側(cè)設(shè)置夜景照明燈柱，增強(qiáng)橋梁夜間景觀效果。
3施工期間保通措施。
本橋跨越現(xiàn)狀長(zhǎng)株高速公路，主橋、引橋采用搭設(shè)滿堂支架或門(mén)架現(xiàn)澆施工，為保障施工期間長(zhǎng)株高速正常通行，必須做好保通措施。具體措施有:。
(3)在施工之前與交警和相關(guān)運(yùn)營(yíng)部門(mén)協(xié)調(diào)溝通，做好施工運(yùn)營(yíng)期間運(yùn)營(yíng)秩序的維護(hù);。
(4)建立好相關(guān)安全生產(chǎn)管理制度，配置相關(guān)的交通指揮人員和安全巡視人員，明確安全職責(zé)。
4結(jié)語(yǔ)。
該跨線橋在方案比選階段除注重安全、經(jīng)濟(jì)因素外，同時(shí)注重了景觀效果，在方案設(shè)計(jì)階段，對(duì)推薦方案進(jìn)行了細(xì)部景觀設(shè)計(jì)，提高了橋梁總體景觀效果。該跨線橋的方案比選及設(shè)計(jì)可為類似橋梁工程提供經(jīng)驗(yàn)參考。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇九
宜人的綠化道路和優(yōu)美的城市環(huán)境是城市的標(biāo)志。道路景觀設(shè)計(jì)是對(duì)自然景觀的提煉，結(jié)合了人工藝術(shù)和自然生態(tài)，它所體現(xiàn)出的藝術(shù)美是衡量現(xiàn)代城市精神文明水平的重要標(biāo)志。下面小編為大家整理了道路景觀設(shè)計(jì)的文章，一起來(lái)看看吧：
道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容對(duì)于不同類型的道路的要求也各不相同，道路是環(huán)境不可分割的部分，如風(fēng)景區(qū)的道路就應(yīng)減少對(duì)風(fēng)景的改造，將道路和周邊環(huán)境相融合。
道路按照主要特性可以分為四類：流線型線路;街景型線路;山道型線路;鄉(xiāng)村型線路。
流線型線路(如圖1所示)是指供車(chē)輛高速行駛在沿線景觀中的線路。這種線路一方面要求道路的組合在滿足車(chē)輛行駛的同時(shí)還要使人賞心悅目，并滿足司機(jī)和乘客的精神需求，使人感覺(jué)精神愉悅，賞心悅目;另一方面，道路的景觀設(shè)計(jì)要和道路周?chē)脑O(shè)施、綠化環(huán)境等相融合，在遠(yuǎn)處看時(shí)，要保證公路是環(huán)境的一部分，而不是獨(dú)立的個(gè)體，這樣就要求道路的外部景觀、內(nèi)部景觀、動(dòng)景觀和靜景觀都要統(tǒng)一、完美。因此，這種道路設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足人的視覺(jué)需求和車(chē)輛行駛需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。
街景型線路應(yīng)滿足行人的要求和車(chē)輛的要求。這種景觀要求以人的步行過(guò)程為主體，與城市的整體相協(xié)調(diào)，人與車(chē)之間綠化隔離帶的設(shè)計(jì)以行人可以散步為主，并保證車(chē)輛不會(huì)破壞這種環(huán)境。
山道型線路是指山區(qū)邊的林區(qū)或風(fēng)景區(qū)道路，這種道路對(duì)自然的原本改造較小，保留了天然的地形和環(huán)境，這種道路的設(shè)計(jì)適合人們觀賞自然風(fēng)景，能夠全方位地欣賞沿途風(fēng)景。因此，對(duì)于山道型線路的景觀設(shè)計(jì)要根據(jù)路副的寬度進(jìn)行調(diào)整，使其貫穿于道路中，此時(shí)人工的綠化成分就顯得遜色了許多。
鄉(xiāng)村型線路是鄉(xiāng)間或城郊的次要道路。這種道路要配合當(dāng)?shù)氐奶飯@風(fēng)景。因?yàn)楦浇际乔f稼地，所以道路的景觀設(shè)計(jì)要照顧到周邊的鄉(xiāng)村建筑、田園風(fēng)光和地塊形狀等。在對(duì)鄉(xiāng)村型道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要注意周邊的細(xì)節(jié)，保證道路和周?chē)木G化能夠融合。
2.1 內(nèi)在因素
道路紅線以內(nèi)的景觀成為內(nèi)在因素，按照功能可以分為三類：(1)實(shí)用性：路障、路柵、路鐘、路燈、電話亭、垃圾箱、人行天橋等。(2)審美性：花壇、行道樹(shù)、雕塑、噴泉等藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等。(3)視覺(jué)傳達(dá)性：海報(bào)、路牌、路標(biāo)、交通標(biāo)志等。
2.2 外在因素
外在因素指背景建筑。背景建筑是形成道路空間的重要因素之一，道路兩側(cè)建筑的物質(zhì)功能、構(gòu)成形式等都決定著道路的特點(diǎn)。而且建筑物的構(gòu)成要與道路和諧，它代表著城市的文化和物質(zhì)，是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。
道路景觀分為外部景觀和內(nèi)部景觀。內(nèi)部景觀是指車(chē)內(nèi)的人員在車(chē)內(nèi)看到的外部環(huán)境，是動(dòng)景觀;在其他道路上看到另外的道路，是外部景觀，是靜景觀。道路內(nèi)部的景觀設(shè)計(jì)包括道路空間線型與地形的融合、本身的協(xié)調(diào)等。線型設(shè)計(jì)是內(nèi)部景觀設(shè)計(jì)的主體，是影響道路景觀設(shè)計(jì)的主要因素。由于內(nèi)部景觀的主體是人，所以其應(yīng)該滿足人運(yùn)動(dòng)感知的規(guī)律。道路景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)該是根據(jù)車(chē)速的變化而進(jìn)行不同的處理，因?yàn)檐?chē)速由低到高時(shí)，人的視野會(huì)由大到小，對(duì)沿途的景觀也會(huì)從清晰到模糊。
4.1 認(rèn)真調(diào)查道路周?chē)h(huán)境狀況。調(diào)查的范圍有：綠化的布局、土壤性質(zhì)、管道布局和公共場(chǎng)所等。
4.2 對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行合理規(guī)劃。為了充分體現(xiàn)城市的美觀，不同的道路之間要有不同的特色，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要注意與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，做到景色之間的相對(duì)統(tǒng)一。
4.2.1 人行道兩側(cè)主要是冠大蔭濃的落葉類喬木，間距在5-8m之間，夏季可以遮陰，冬季也不會(huì)遮擋陽(yáng)光。
4.2.2 分車(chē)帶是道路綠化的重點(diǎn)。對(duì)此段的規(guī)劃應(yīng)結(jié)合車(chē)道性質(zhì)、道路寬度和地下管線的情況?？燔?chē)道之間的分車(chē)帶適合設(shè)計(jì)草坪，配合小型花灌木?？炻?chē)之間的分車(chē)帶，若有地下管線，則用灌草結(jié)合，若沒(méi)有地下管線，還可以配以小型喬木。
4.2.3 中心環(huán)島的綠化要求在0.7m以下，可以采用花、草、灌木結(jié)合的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證司機(jī)和行人在對(duì)道路的觀察方面沒(méi)有障礙。
5.1 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該有節(jié)奏感并具有連續(xù)性
道路如果全是越嶺線或沿溪線，那么會(huì)很難使人產(chǎn)生愉悅的感覺(jué)。空間的空曠與狹窄，色彩的明暗，地形的起伏等可以強(qiáng)調(diào)景物的特征，能使人感受到節(jié)奏的變化，節(jié)奏的變化可以增加車(chē)內(nèi)人員的興奮感，讓人減輕疲勞。在強(qiáng)調(diào)節(jié)奏感的同時(shí)，也要注重道路景觀的連續(xù)性，例如在道路進(jìn)入森林之前，就要在旁邊種植植物來(lái)過(guò)渡兩個(gè)風(fēng)景區(qū)間的連續(xù)性。
5.2 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)突出車(chē)輛的安全感
“危樓不可居，危欄不可依”，這句話充分反映了安全的.重要性，若行車(chē)中無(wú)法保證安全，道路也沒(méi)有美感可言。因此，安全感是道路景觀設(shè)計(jì)的前提。司乘人員在行車(chē)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生壓迫、壓抑等不良感受，此時(shí)更要保障道路的安全感，例如在彎道外側(cè)高填方邊坡植樹(shù)，可以用簡(jiǎn)潔明快的環(huán)境設(shè)計(jì)來(lái)減輕行車(chē)時(shí)的疲勞心理，增強(qiáng)司乘人員的安全感。
5.3 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)路邊的色質(zhì)感
色質(zhì)感是指構(gòu)造物的材質(zhì)和色彩帶給人的感受。色彩和材質(zhì)是感官審美對(duì)象的屬性之一。道路和沿線的綠化、構(gòu)造物等的色調(diào)搭配都會(huì)影響道路的景觀設(shè)計(jì)，好的色彩會(huì)帶給人們歡快的感受，可以消除在行車(chē)中產(chǎn)生壓抑情緒和疲勞感。
5.4 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注重自身的尺度感和周邊環(huán)境的整體感
道路自身的尺度是路幅寬度內(nèi)與路肩、行車(chē)道、中間帶等的協(xié)調(diào)性。道路作為構(gòu)造物應(yīng)該是一個(gè)完整的實(shí)體，應(yīng)該把各部分都有機(jī)結(jié)合在一起。路幅寬度和邊坡的高度起伏都存在一定的關(guān)系，山區(qū)的道路窄而陡峭，讓人沒(méi)有安全感。當(dāng)?shù)缆放c周邊環(huán)境感覺(jué)突兀時(shí)，要采用設(shè)計(jì)手法使其成為景觀的中心，匯集各種環(huán)境景象，構(gòu)成新的環(huán)境和景色。道路各個(gè)景觀之間的構(gòu)造比例應(yīng)該協(xié)調(diào)，就應(yīng)該加強(qiáng)道路的景觀設(shè)計(jì)，盡量使道路與周邊環(huán)境融合在一起。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十
水生植物的顏色十分豐富，尤其是水生花卉，在開(kāi)花季節(jié)綻放出色彩各異的花朵，鮮艷亮麗，能讓平時(shí)并不十分出眾的景觀大為增色，大大提高其欣賞價(jià)值。水生花卉的顏色常見(jiàn)的有白色、紅色、藍(lán)色和黃色等。白色的水生花卉主要有王蓮、白睡蓮、澤瀉、慈姑、姜花和水鬼蕉等，給人以圣潔純凈之感；紅色系的水生花卉常見(jiàn)的有千屈菜、紅睡蓮和水蓼等，讓人感到嬌艷熱情；黃色系的水生花卉主要有黃花美人蕉、黃菖蒲、黃睡蓮、黃花水龍、萍蓬草和荇菜等；藍(lán)色的水生花卉常見(jiàn)的有鳳眼蓮、雨久花、燕子花、再力花、梭魚(yú)草和芡實(shí)等，令人感覺(jué)平靜祥和。仔細(xì)觀察的話，除了各色艷麗的花卉之外，水生植物的葉色其實(shí)也十分的豐富。雖然大致上都是綠色，但是色彩的明暗和飽和度之間都存在諸多變化，例如菰的葉色為黃綠、菖蒲為亮綠、梭魚(yú)草是油綠，而慈姑的葉色為草綠、黃菖蒲是粉綠、水蔥則是深綠等到。具有不同顏色花朵的水生植物在栽植時(shí)可以根據(jù)各異的顏色進(jìn)行片植或混植，形成不同顏色的帶狀景觀或是混合景觀，再適當(dāng)與不同的葉色進(jìn)行協(xié)調(diào)搭配，不僅能充分體現(xiàn)水體景觀的藝術(shù)性，同時(shí)也能為水景增色不少。目前很多城市水景中應(yīng)用的水生植物存在嚴(yán)重的雷同，使得景色單調(diào)重復(fù)，在不改變水生植物品種的前提下，可以通過(guò)不同的規(guī)劃搭配，使景色呈現(xiàn)出別具特色的美感。
二、水生植物的姿態(tài)。
水生植物的姿態(tài)也是各不相同，挺水植物一般高大挺拔、直立于岸邊；浮葉植物的葉片浮于水面，根則相對(duì)固定；漂浮植物整株漂浮在水面之上，依水流而動(dòng)；沉水植物整體沉于水中，具有很強(qiáng)的生態(tài)功能，景觀作用相對(duì)稍弱，但其枝葉在水中隨著水流而搖曳，也別有一番風(fēng)味。還有岸邊的濱水木本植物，在水面與陸地之間形成自然的過(guò)渡，不僅增強(qiáng)了景觀的連續(xù)性，還優(yōu)化了駁岸，使景色具有連貫的美感。水生植物高低各異，按照高度的不同可以分為三個(gè)層次，即高草層、中草層和矮草層。高草層主要由株高1m以上的水生草本植物構(gòu)成，常見(jiàn)的代表性植物為蘆葦。成熟的蘆葦株高2牐?？?dān)恚生長(zhǎng)在灌溉溝渠旁或河堤沼澤地中，葉片為長(zhǎng)線形或長(zhǎng)披針形，質(zhì)感粗糙，圓錐花序分枝稠密，呈大型毛絨狀，秋季抽生于頂端，季相變化明顯，極富野趣和渲染力。古人常借蘆葦以抒發(fā)春去秋來(lái)時(shí)光飛逝之感，如司空曙《江村即事》詩(shī)云“釣罷歸來(lái)不系船，江村月落正堪眠?？v然一夜風(fēng)吹去，只在蘆花淺水邊”；或寄情蘆華以表達(dá)清貧自守的志節(jié)，如余亞飛在《詠蘆葦》中寫(xiě)到“淺水之中潮濕地，婀娜蘆葦一叢叢；迎風(fēng)搖曳多姿態(tài)，質(zhì)樸無(wú)華野趣濃”。中草層主要由30cm￣90cm的水生草本植物組成，包括水燭、菰、香蒲、水蔥等挺水植物，這類植物大多挺拔直立，細(xì)長(zhǎng)如劍，質(zhì)感細(xì)膩，用來(lái)表現(xiàn)含蓄雅致的空間氛圍再合適不過(guò)，成片種植時(shí)可構(gòu)成規(guī)則的豎線條，與岸邊陸地的水平線形成鮮明的形態(tài)對(duì)比，矮草層則由株高不到30cm的水生草本植物構(gòu)成，浮葉植物和漂浮植物因浮于水面，株高不明顯，都可以看作為這個(gè)層面的組成部分，還有水岸邊的大多數(shù)濕生植物也都屬于矮草層。合理搭配不同高度層次的水生植物栽種于近岸水域，不僅可以豐富品種，還能形成錯(cuò)落有致、層次豐富的水岸景致。
三、水生植物的質(zhì)感。
不同水生植物由于生長(zhǎng)特性的不同，所表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感也不一樣，有的柔和纖美，有的剛毅粗獷，不同的質(zhì)感也給人以不同的心里感受。例如精細(xì)質(zhì)感的水蔥、石菖蒲等水生植物，整體纖細(xì)柔軟，令人愉悅放松；而粗糙質(zhì)感的蘆葦、海芋、再力花等水生植物，粗放的線條搭配強(qiáng)健的形態(tài)，給人以有力的視覺(jué)沖擊；而干屈菜、梭魚(yú)草等水生植物則是介于這兩者之間的過(guò)渡類型，既不過(guò)分纖細(xì)也不過(guò)于粗糙，將不同質(zhì)感的水生植物完美的銜接在一起，融合成為一個(gè)和諧的整體，連續(xù)而豐富。在水體景觀中搭配水生植物時(shí)，應(yīng)注意不同質(zhì)感的水生植物間的互相搭配，既要有對(duì)比，也要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以達(dá)到良好的整體景觀效果。
四、水生植物的芳香。
觀賞植物除了欣賞其鮮艷的花朵、獨(dú)特的姿態(tài)和各異的質(zhì)感外，在幵花時(shí)節(jié)所散發(fā)出來(lái)的令人陶醉的芳香，也是吸引人們的＿大因素。水生植物很多都能綻放出芳香的花朵，因此在營(yíng)造水體景觀時(shí)，也要綜合性的考慮到這一點(diǎn)。有些水生植物甚至連葉片都具有芳香，例如溫暖氣候下的甜菖蒲、水薄荷，葉片會(huì)散發(fā)出獨(dú)特的清香，別具一格。精致的美景，怡人的芳香，不僅帶給人視覺(jué)上的享受，還能帶來(lái)嗅覺(jué)上的偷悅，微風(fēng)拂來(lái)，花枝搖曳，香氣流轉(zhuǎn)，時(shí)濃時(shí)淡，不變的景觀突然變得靈動(dòng)起來(lái)，顯得生機(jī)勃勃，令人充分感受到了大自然的美妙。在水體景觀中很多水生植物與人存在一定的觀賞距離，不能十分靠近，而這種芳香正好拉近了人和植物、人和自然的距離，顯得更為親近。例如睡蓮，漂浮在水面，人們往往只能遠(yuǎn)觀，而其濃郁的芳香卻讓人可以更加直觀的感受到它的優(yōu)美和雅致。不同的水生植物所散發(fā)出來(lái)的香味也具有不同的特色，在栽植時(shí)要考慮在這＿影響因素，香味較濃郁的水生植物往往要單獨(dú)栽植，例如荷花、睡蓮，可以在某個(gè)區(qū)域內(nèi)片植，觀當(dāng)效果為佳。不要將香味濃郁而各不相同的植物栽植到一起，這樣不同的香味互相交叉，不但不能增強(qiáng)效果，反而會(huì)加重游人的嗅覺(jué)負(fù)擔(dān)，根本無(wú)法欣當(dāng)美景。
五、季相變化。
季節(jié)變化對(duì)于水生植物的生長(zhǎng)具有明顯的影響，因此在水生植物造景時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到這一因素，盡量做到水體景觀在時(shí)間上的延續(xù)和連貫。對(duì)杭州西湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)的水生植物生長(zhǎng)規(guī)律進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，水生植物集中在3月份萌發(fā)，4-5月份快速生長(zhǎng)進(jìn)入花期，4月中旬黃菖蒲就可開(kāi)花，多數(shù)植物花期集中在4－11月份，禾本科植物如蘆葦、斑茅等的花期則在10￣12月間。這一時(shí)間很多水生植物會(huì)進(jìn)入枯萎期，10月過(guò)后水蔥、干屈菜、荷花、慈姑等會(huì)接連枯萎，12月中旬時(shí)絕大多數(shù)水生植物都已枯萎。12月到次年2月是休眠期，除了蘆葦?shù)染哂杏^當(dāng)價(jià)值植物之外，其他水生植物要么腐爛要么被收割，景區(qū)較為蕭條。春季的黃菖蒲，夏季的荷花、睡蓮，秋季的斑茅等都是季節(jié)鮮明具有代表性的觀賞植物，而冬季的主要觀賞植物主要是禾本科的蘆葦、蘆竹等。了解不同水生植物的花期，然后通過(guò)分層配置、分區(qū)種植和混合種植的方式，可以有效的延長(zhǎng)花期，創(chuàng)造出四季花景，體現(xiàn)四時(shí)變化，增強(qiáng)整體景觀的全年觀賞性。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十一
生態(tài)文明的宗旨是維護(hù)和尊重生態(tài)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路，著重強(qiáng)調(diào)人類在開(kāi)發(fā)利用大自然的同時(shí)，牢固樹(shù)立人與自然平等的思想，實(shí)現(xiàn)人類與自然的和諧發(fā)展。
二、現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)的生態(tài)美學(xué)原則。
隨著城市化進(jìn)程的加速，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，生活在都市中的人們?cè)絹?lái)越渴望回歸大自然的懷抱。每個(gè)城市都有景觀，但不是所有景觀設(shè)計(jì)都符合生態(tài)美學(xué)原則。一個(gè)具有生態(tài)美的城市，代表著人與城市景觀和諧的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
1.城市街道景觀設(shè)計(jì)和諧化的生態(tài)美學(xué)原則。
現(xiàn)代城市街道景觀基本由人工建造，很多城市的景觀往往忽視了原有的自然地貌。當(dāng)今城市大多受現(xiàn)代主義思潮的影響，水泥、鋼筋成了一個(gè)城市的特征。當(dāng)前，越來(lái)越多的城市開(kāi)始重視生態(tài)美，走綠色、低碳、環(huán)保、生態(tài)的景觀之路。城市為自然增添了濃厚的歷史人文底蘊(yùn)，而自然則為城市增添了感性和詩(shī)意。
2.城市街道景觀文化傳承性的生態(tài)美學(xué)原則。
文化是一個(gè)城市的靈魂，城市的精神文化比地理位置更加重要。生態(tài)美學(xué)強(qiáng)調(diào)，不僅人有價(jià)值，自然也有自身的價(jià)值；若能把傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代街道景觀有效融合，即可賦予景觀設(shè)計(jì)豐富的文化內(nèi)涵。城市的街道景觀設(shè)計(jì)跟一般的城市公園設(shè)計(jì)不同，應(yīng)該讓自然成為主角，挖掘人與自然親近的空間，使身居城市中的人可以獲得回歸大自然的輕松愉悅的精神感受。
3.生態(tài)美在城市街道景觀設(shè)計(jì)中的作用。
城市街道景觀從一個(gè)側(cè)面代表了這個(gè)城市的形象，用無(wú)聲的語(yǔ)言傳遞城市的文化。城市街道景觀的設(shè)計(jì)要有創(chuàng)新，更要具備對(duì)傳統(tǒng)文化的繼承。因此，城市街道景觀設(shè)計(jì)必須和舊城保護(hù)、城市更新互相依存、互相協(xié)調(diào)，缺一不可。城市街道景觀不僅可以滿足人們觀賞的審美情趣，也可以增加景觀的文化感以及人們對(duì)景觀的親近感、認(rèn)同感，體現(xiàn)了城市街道景觀和人類和諧發(fā)展的完美狀態(tài)。將生態(tài)設(shè)計(jì)概念引入現(xiàn)代城市街道景觀設(shè)計(jì)，讓人們重新認(rèn)知自然、體驗(yàn)自然、關(guān)懷自然。
三、徐州城市街道景觀街道的現(xiàn)狀及分析。
1.徐州城市街道景觀介紹。
近幾年，徐州整個(gè)城市的街道景觀煥然一新，道路綠地率逐年上升，政府也越發(fā)重視城市景觀建設(shè)。如，將位于青年路的徐州老市委大院改造成為中華老字號(hào)精品街區(qū)，整個(gè)街區(qū)采用民國(guó)風(fēng)格。與毗鄰的老東門(mén)時(shí)尚街區(qū)不同的是，中華老字號(hào)街區(qū)引進(jìn)了國(guó)內(nèi)有名的老字號(hào)企業(yè)，將非物質(zhì)文化遺產(chǎn)元素融入其中，主打傳統(tǒng)文化牌，保留了老市委大院原有的建筑風(fēng)格特色，再現(xiàn)了徐州的城市歷史風(fēng)貌。但總體而言，徐州作為有著悠久文化的`歷史古城，城市街道景觀的文化底蘊(yùn)還略顯不足。
2.徐州城市街道景觀問(wèn)題分析。
（1）街道景觀千篇一律城市中的大部分道路景觀都有類似或雷同情況，特別是徐州新城區(qū)道路景觀非常相似，缺少獨(dú)特性，也缺少標(biāo)志性的景觀設(shè)計(jì)，沒(méi)有體現(xiàn)出徐州的城市特色和地域文化。
（2）街道綠化帶植物配置單調(diào)目前徐州市街道景觀綠化面積有很大的提升，但在綠化植物配置種類、形式美感及植物色彩、季節(jié)變化上單一且缺乏文化主題。
（3）道路命名與景觀配置缺乏銜接目前徐州地域文化與道路命名已經(jīng)逐步有所關(guān)聯(lián)，如漢源大道、彭祖大道、楚風(fēng)路、漢風(fēng)路的命名，彰顯了徐州的兩漢文化和悠久的歷史底蘊(yùn)。不足的是，道路名稱與道路景觀缺乏融合與銜接。
（4）功能設(shè)施不健全不能僅僅滿足道路交通功能的實(shí)現(xiàn)，而忽略了城市街道其他設(shè)施的建設(shè)，如城市交通標(biāo)識(shí)、導(dǎo)示系統(tǒng)、霓虹燈夜景觀等。
（5）城市街道硬件設(shè)施不足部分城市街道的照明系統(tǒng)還不完善，無(wú)法滿足交通需要，步行道地面材料持久性差。地面鋪裝材質(zhì)要考慮耐磨、防滑，在此基礎(chǔ)上再滿足與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。特別缺少專為殘疾人、老人、推兒童車(chē)的家長(zhǎng)提供方便的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，這是目前徐州城市街道建設(shè)迫切需要解決的問(wèn)題。輔助設(shè)施短缺，為行人服務(wù)的設(shè)施如公共廁所、導(dǎo)示牌、公共電話亭、供路人休息的空間等嚴(yán)重短缺。
四、改進(jìn)完善的建議。
針對(duì)徐州市街道景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為可以從三個(gè)方面進(jìn)行改善。第一，對(duì)歷史特色古街景觀的創(chuàng)新設(shè)計(jì)改造。城市景觀中那些具有悠久歷史和濃郁地域特色的地方往往讓人印象深刻，也是一個(gè)城市的名片。這些具有悠久歷史的建筑形式、建筑風(fēng)格和色彩、視覺(jué)符號(hào)最容易喚起人們的懷舊情結(jié)，使人隨之產(chǎn)生文化認(rèn)同感。喜愛(ài)老街，不僅是因?yàn)樗臍v史滄桑，而且是透過(guò)這些所感受到的質(zhì)樸、恬淡的心情和內(nèi)心的安寧，讓人不由自主地想起童年片段，喚起人們的記憶。第二，對(duì)城市街道綠化的設(shè)計(jì)改造。街道綠化種類繁多，有草坪、花壇和行道樹(shù)等，選擇哪種形式不是隨意的，要根據(jù)街道的建筑風(fēng)格、環(huán)境特色等進(jìn)行規(guī)劃。商業(yè)街區(qū)客流量大，應(yīng)慎用草坪，草坪容易受到破壞且占用空間較大。另外，設(shè)計(jì)要考慮綠化的燈光效果，考慮到燈光的色彩、律動(dòng)、層次感和空間感，使綠化帶夜晚時(shí)不會(huì)漆黑一片、沒(méi)有生機(jī)和美感。第三，城市街道廣告的改造。徐州近幾年建成了很多成功的商業(yè)街區(qū)，位置區(qū)域不同，商業(yè)街區(qū)也風(fēng)格各異，為徐州這座城市增色不少。值得注意的是，商業(yè)街區(qū)內(nèi)要適當(dāng)增加廣告數(shù)量，突出商業(yè)氛圍；但絕不可隨意布置，而要統(tǒng)一規(guī)劃，確保廣告的設(shè)置不會(huì)對(duì)景觀、交通及行人造成不利影響；要運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段，呈現(xiàn)出形式多樣的廣告，以適應(yīng)不同的空間環(huán)境，營(yíng)造與眾不同的視覺(jué)效果，為商業(yè)街增加商業(yè)氛圍。結(jié)語(yǔ)城市景觀代表著一個(gè)城市的形象，而一個(gè)城市的整體形象又直接反映出城市的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展水平及人文內(nèi)涵，這對(duì)于一個(gè)城市生態(tài)文明建設(shè)的發(fā)展至關(guān)重要。文章對(duì)城市街道景觀進(jìn)行一些試探性的研究，希望通過(guò)對(duì)城市注入生態(tài)文明建設(shè)的美學(xué)研究方法的探討，加深人們對(duì)于城市街道景觀設(shè)計(jì)的認(rèn)知，引發(fā)關(guān)于城市街道景觀設(shè)計(jì)新的思考，使現(xiàn)存的問(wèn)題得以改善，讓美麗的徐州成為真正意義上的“詩(shī)意棲居”城市。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十二
摘要：校園景觀的意義是指校園文化通過(guò)提供自身的景觀形態(tài)信息讓學(xué)生自己領(lǐng)會(huì)，達(dá)到某種規(guī)范力量和潛在的教育功能。本文從大學(xué)校園綠地景觀出發(fā)，探討文化元素的應(yīng)用對(duì)大學(xué)綠地景觀的影響。
關(guān)鍵詞：大學(xué)校園；綠地景觀；文化元素；設(shè)計(jì)。
學(xué)校為了增加教書(shū)育人的目的，除了課堂傳授知識(shí)以外，還會(huì)借助一定的固體形態(tài)，文化景觀是普遍運(yùn)用到的，但是還會(huì)運(yùn)用綠地景觀。這些景觀的出現(xiàn)，都是設(shè)計(jì)者在不同時(shí)代學(xué)校的教育目標(biāo)要求下，結(jié)合借助物賦予它新的形象和涵義。
一、大學(xué)校園綠地景觀。
大學(xué)校園綠化景觀的作用是美化校園環(huán)境和豐富校園生活【1】。大學(xué)校園綠地景觀包括水面、濕地、散片區(qū)域的綠地等。綠地景觀在和人工建筑，均衡的搭配，合理的分割校園，使校園在布局上進(jìn)一步合理和美觀，營(yíng)造的良好校園環(huán)境。綠地景觀的長(zhǎng)遠(yuǎn)意義在于培育校風(fēng)和塑造獨(dú)特的校園文化，進(jìn)而提升學(xué)校知名度。因此對(duì)于綠地景觀的設(shè)計(jì)，也要注意結(jié)合學(xué)校的教學(xué)實(shí)際和實(shí)際地形，在保持學(xué)校整體水土平衡的基礎(chǔ)上，合理設(shè)置綠地景觀布局，配合人工建筑，形成自然分區(qū)，打造獨(dú)特的校園文化。
二、綠地景觀的特點(diǎn)。
1、協(xié)調(diào)性。
綠地景觀的協(xié)調(diào)性，強(qiáng)調(diào)在遵循園林規(guī)劃的基礎(chǔ)上，綠地景觀的布局也要和學(xué)校自身的情況相協(xié)調(diào)，注意運(yùn)用文化元素，進(jìn)而彰顯學(xué)校特色和魅力【2】。綠化景觀要體現(xiàn)校園的文化特色和教育背景，這就要綠化景觀要尊重學(xué)校的整體布局和分區(qū)，再進(jìn)行合理分布，起到映襯作用。但是綠化景觀在院系的設(shè)置，就要結(jié)合院系自身的教育特色來(lái)分布。如林業(yè)系院系要注意采用和林場(chǎng)的結(jié)合方式，而農(nóng)業(yè)院系則要注意和農(nóng)場(chǎng)的結(jié)合等。只有在局部和諧的基礎(chǔ)上，學(xué)校設(shè)計(jì)者在進(jìn)行整體布局綠地景觀，合理運(yùn)用文化元素，才能更好達(dá)到應(yīng)有的陪襯作用。
2、對(duì)稱性。
結(jié)合學(xué)校自身的特點(diǎn)，綠地景觀要達(dá)到和學(xué)校的對(duì)稱，文化元素的的適當(dāng)運(yùn)用更能突出綠地景觀的文化價(jià)值，突出學(xué)校的價(jià)值。比如學(xué)校的建筑風(fēng)格是西洋式，綠地景觀也要注意傾向于西洋歐式，這樣才能彰顯學(xué)校注重引用新式教學(xué)和大膽創(chuàng)新教學(xué)的特點(diǎn)。綠地景觀和校園建筑的整體和諧，相互對(duì)稱，才能更好地提高校園的環(huán)境質(zhì)量，也凸顯出學(xué)校的整體美。
3、獨(dú)特性。
學(xué)校分布的不同，辦學(xué)理念的不同和學(xué)校的歷史，都是造成學(xué)校特點(diǎn)不同的一些因素。學(xué)校在內(nèi)部布局上就會(huì)采用不同于其他學(xué)校的布局，這就包括獨(dú)特的綠地景觀設(shè)計(jì)。例如廈門(mén)大學(xué)運(yùn)用蒲葵點(diǎn)綴校園，但是北京大學(xué)就是運(yùn)用垂柳來(lái)分布校區(qū)各個(gè)角落。另外在具有學(xué)校紀(jì)念意義的地方，也會(huì)設(shè)立獨(dú)有的紀(jì)念性景觀。學(xué)校在利用綠地景觀襯托的同時(shí)，注意添加文化因素，更能豐富綠地景觀的內(nèi)涵，達(dá)到彰顯學(xué)校的效果。
三、要注意的問(wèn)題。
1、注意經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。
現(xiàn)在公立大學(xué)居多，學(xué)校經(jīng)費(fèi)都是國(guó)家承擔(dān)，對(duì)大學(xué)的校園規(guī)劃和綠化的經(jīng)濟(jì)效益也要進(jìn)行綜合考慮。在大學(xué)校園綠化景觀的設(shè)計(jì)與管理中，合理運(yùn)用文化元素，對(duì)校園綠化景觀要有科學(xué)的規(guī)劃，按步實(shí)施，減少反復(fù)工作帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。
2、注意生態(tài)問(wèn)題。
綠地景觀的分布是不斷更新的，隨著文化元素的添加和更新，綠地景觀的更新肯能會(huì)更快。這就要求設(shè)計(jì)者要注意生態(tài)問(wèn)題，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原來(lái)，來(lái)進(jìn)行綠地景觀的重新布局工作。在綜合考慮綠地景觀中文化元素的應(yīng)用和學(xué)校的發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的校園生長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)未來(lái)也有預(yù)見(jiàn)性，對(duì)設(shè)計(jì)方案要合理創(chuàng)新。
3、注意美化問(wèn)題。
學(xué)校過(guò)多面積地使用綠地景觀，也會(huì)在一些方面產(chǎn)生消極影響。如某大學(xué)前后種植許多喬木，由于喬木生長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有專業(yè)修剪工作，致使高達(dá)的喬木遮擋了底樓和二層教學(xué)區(qū)的光線，長(zhǎng)時(shí)間的光線不足和陰暗潮濕，嚴(yán)重影響了學(xué)校的教學(xué)環(huán)境和學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。這都是只片面追求了綠地景觀的綠化作用，忽視了美化方面，綠地景觀應(yīng)有的觀賞價(jià)值也沒(méi)有得到很好的體現(xiàn)，反而成了反面的典型。
四、發(fā)展趨勢(shì)。
大學(xué)校園綠地景觀的發(fā)展適應(yīng)了時(shí)代和社會(huì)的步伐要求，這與大學(xué)自身的發(fā)展特點(diǎn)也有關(guān)?？傮w規(guī)劃布局也是趨向非中軸對(duì)稱的自然式方向發(fā)展，綠地景觀的形式變得多樣化和自然化。規(guī)劃設(shè)計(jì)要符合時(shí)代精神，也要注意對(duì)人文精神的追溯，對(duì)歷史文化也要有所保留，去提升大學(xué)的與時(shí)俱進(jìn)和弘揚(yáng)歷史的精神。大學(xué)綠地景觀中文化元素的應(yīng)用，也更側(cè)重追求大學(xué)的特殊性和本質(zhì)性，打造出與眾不同的全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格的新高等學(xué)府。
五、結(jié)束語(yǔ)。
大學(xué)校園綠地景觀中文化元素的應(yīng)用，目的是為了營(yíng)造人文美化和積極向上的并且屬于校園獨(dú)有的景觀，進(jìn)而達(dá)到教書(shū)育人的效果。但是，它的具體實(shí)施也要注意和大學(xué)本身的實(shí)際相結(jié)合，才可以由理想變成現(xiàn)實(shí)，產(chǎn)生對(duì)校園期望的預(yù)想。這是一個(gè)長(zhǎng)期實(shí)踐的過(guò)程，在這過(guò)程中，校園景觀文化設(shè)計(jì)者也要注意時(shí)代元素的注入，保證與時(shí)俱進(jìn)，才能符合時(shí)代特色。
參考文獻(xiàn):。
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道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十三
現(xiàn)代城市商業(yè)步行街一般都地處繁華的城市中心是集購(gòu)物、旅游、商務(wù)、展示、文化5大功能為一體的綜合性集散地，是人流、物流、資金流、信息流交流碰撞的公共活動(dòng)空間。本文對(duì)現(xiàn)代城市商業(yè)步行街的植物景觀的功能，當(dāng)前商業(yè)步行街植物景觀設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了自己對(duì)商業(yè)步行街植物景觀設(shè)計(jì)的建議。
植物造景；商業(yè)步行街；人性化設(shè)計(jì)。
現(xiàn)代城市商業(yè)步行街一般都地處繁華的城市中心，現(xiàn)代城市商業(yè)步行街已不是傳統(tǒng)意義上的購(gòu)物街，而是集購(gòu)物、旅游、商務(wù)、展示、文化5大功能為一體的綜合性集散地，是人流、物流、資金流、信息流交流碰撞的公共活動(dòng)空間。如今，商業(yè)步行街已經(jīng)成為一個(gè)城市的名片，是反應(yīng)一個(gè)城市的基本特征的形象窗口。而隨著城市建設(shè)的大發(fā)展，現(xiàn)代建筑所造成的熱島效應(yīng)，更使得植物在城市建設(shè)中的地位日益凸顯，商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)更加人們所重視。本文擬就商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)談點(diǎn)初淺的看法，拋磚引玉，以就教于方家。
商業(yè)步行街的植物景觀的功能因分類不同而不同，概括起來(lái)主要有一下幾種：
（一）實(shí)用功能。
商業(yè)步行街的植物造景選用多種多樣植物，包括高大喬木、灌木、藤本和草本等，它們具有遮蔭、滯塵、降溫、降噪、增濕、凈化空氣等作用。尤其在炎熱的夏季，高大喬木那寬大的傘狀樹(shù)冠，把強(qiáng)烈的太陽(yáng)輻射和熱能予與阻隔，在樹(shù)陰下，街上行人充分領(lǐng)略到植物對(duì)人類的人性體貼。由此可見(jiàn)，合理運(yùn)用植物，可以調(diào)節(jié)、緩解和彌補(bǔ)現(xiàn)代城市建設(shè)給人們帶來(lái)的不利影響。
（二）審美功能。
商業(yè)步行街植物造景既是園林植物與人工藝術(shù)創(chuàng)造的結(jié)合，又是物境與人文的結(jié)合，融合了自然美、藝術(shù)美和社會(huì)美，滿足了人們的審美需要?？茖W(xué)合理的植物造景對(duì)城市商業(yè)步行街具有自然和諧的、高品位的美化效果，可以柔化現(xiàn)代城市建筑冰冷單調(diào)生硬的直線條，給人以自然、寧?kù)o、藝術(shù)的享受。
（三）調(diào)控功能。
人類源于自然，有親近自然的天性。城市建設(shè)的高速現(xiàn)代化，使遠(yuǎn)離自然的人們產(chǎn)生生理和心理失衡。優(yōu)美的綠色園林景觀不僅能滿足人們的視覺(jué)享受，還能滿足人們的心理和生理需求?？茖W(xué)已經(jīng)驗(yàn)證:綠色植物對(duì)人的心理有鎮(zhèn)靜作用，使中樞神經(jīng)系統(tǒng)輕松，并通過(guò)它對(duì)人的全身起調(diào)節(jié)作用。經(jīng)常處在優(yōu)美、安靜的綠色環(huán)境中，能使人皮膚溫度降低1——2℃，脈搏1min減4——8次，呼吸慢而均勻，血流減緩，心臟負(fù)擔(dān)減輕，同時(shí)人的嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、思維活動(dòng)的靈敏性得到增強(qiáng)。
此外，花的顏色和花香對(duì)人的身心健康也是非常有益的。如淺藍(lán)色的鮮花對(duì)發(fā)高燒的病人具鎮(zhèn)靜作用;紅色的鮮花能增加病人的食欲;綠色的花葉能吸收陽(yáng)光中紫外線，減少對(duì)眼睛的刺激;茉莉花的芬香能使人消除疲勞而精神為之一振?！熬G視率”的理論認(rèn)為，如果綠色在人的視野中占25%時(shí)，能解除眼睛和心理的疲勞，可使人的精神和心理最舒適。
（四）經(jīng)濟(jì)功能。
優(yōu)美舒適的商業(yè)步行街植物造景，將使商業(yè)步行街更具吸引力，更加聚集人氣，增加客流量，提高商品銷(xiāo)售額，使商家獲得更為豐厚的商業(yè)利潤(rùn)，從而使商業(yè)步行街更具商業(yè)價(jià)值，由此，將吸引更多的地產(chǎn)商、開(kāi)發(fā)商、投資經(jīng)營(yíng)戶，以致金融、保險(xiǎn)、證券、企業(yè)總部、外國(guó)領(lǐng)事機(jī)構(gòu)等住入，進(jìn)而促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)繁榮。
當(dāng)今商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)有很多局限，概括起來(lái)表現(xiàn)如下：
（一）對(duì)步行街植物造景的實(shí)用功能重視不夠。
商業(yè)步行街的規(guī)劃和設(shè)計(jì)師們?cè)谶M(jìn)行園林規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，往往更注重的是植物的美化功能，而忽略其實(shí)用功能。這一理念又往往影響到對(duì)植物的種類選擇和植物造景設(shè)計(jì)上，使其設(shè)計(jì)難以真正體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，致使現(xiàn)在很多步行街的園林設(shè)計(jì)，看上去很美，但在夏季，整條街仍處于暴曬之中，未能很好起到綠色植物的遮蔭、調(diào)節(jié)溫度、濕度和凈化空氣的作用。
（二）植物布局設(shè)計(jì)不合理。
一是非植物景觀與植物景觀的比例不合理。目前，一些商業(yè)步行街非植物景觀設(shè)計(jì)過(guò)多，如水景、小橋、石山、樓臺(tái)亭閣、硬質(zhì)藝術(shù)小品等，使本來(lái)就狹小的空間，顯得更加擁擠不堪，然而綠化量卻偏少。
二是植物布局不合理，多顯凌亂，沒(méi)有主題，體現(xiàn)在植物種類的選擇搭配和造景設(shè)計(jì)上。很多植物，尤其是喬木，被低矮灌木圍成的柵欄或磚石砌成的護(hù)欄大面積圈住，使游人難以親近到植物，享受樹(shù)陰的清涼。
顯然，其設(shè)計(jì)缺乏真正的人性關(guān)懷。商業(yè)步行街是人流集中的地方，其道路本來(lái)就狹窄，不宜將植物連片栽種，而圈圍太多的游人禁區(qū)。其設(shè)計(jì)應(yīng)以“點(diǎn)、線”為主，兼以少而小的“面”點(diǎn)綴。以便留出更多的空間供游人活動(dòng)，使人與植物融為一體，真正體現(xiàn)“天人合一”。
（三）植物配置不合理。
一些商業(yè)步行街的園林綠化設(shè)計(jì)中，喬木偏少，花草、灌木偏多，綠量不足，其生態(tài)調(diào)節(jié)作用降低。且在喬木的品種選擇上，更注重的是新、奇、貴，而缺乏對(duì)其實(shí)用功能甚至是否適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)條件的考慮，致使栽種的一些樹(shù)木要死不活，長(zhǎng)勢(shì)不良，未能體現(xiàn)其在原產(chǎn)地應(yīng)有的風(fēng)貌，更難實(shí)現(xiàn)其美化和實(shí)用功能。如在重慶常見(jiàn)栽種的棕櫚樹(shù)就是如此。時(shí)下還流行栽種“光頭樹(shù)”，即花巨資從偏遠(yuǎn)山區(qū)移植古樹(shù)。為了移栽成活，幾乎將其枝葉全部砍光，只留部分主干及次級(jí)枝干，形成“光頭樹(shù)”，以移栽古樹(shù)提高園林設(shè)計(jì)的品位和檔次。這種樹(shù)多數(shù)難成活，即使能成活，也難以恢復(fù)其在原生長(zhǎng)地的雄姿，更難收到枝葉繁茂、綠樹(shù)成蔭的效果，多半只能當(dāng)個(gè)活樹(shù)雕欣賞，難起生態(tài)調(diào)節(jié)作用。此外，植物種類單調(diào)，季相變化小。步行街不宜種植草坪，也不宜種植過(guò)多的灌木花草，因在相同單位面積上，栽種喬木獲得的綠量比栽種前兩種植物獲得的綠量多。喬木的制氧量、保持水土、調(diào)節(jié)氣候以及保持生物多樣性的能力均要比草坪強(qiáng)。因此，在人流集中、空間狹窄的城市商業(yè)步行街，適宜多栽喬木，向空中發(fā)展，立體綠化，以求在有限的空間范圍內(nèi)獲得最大的綠量。
面對(duì)當(dāng)下中國(guó)掀起的商業(yè)步行街建設(shè)熱潮，本人對(duì)其植物景觀設(shè)計(jì)提出以下一些初淺的看法：
（一）商業(yè)步行街植物配置建議。
城市商業(yè)步行街的植物配置應(yīng)以高大喬木為主，灌木和草花為輔，當(dāng)?shù)貥?shù)種為主，適當(dāng)配以外來(lái)優(yōu)良樹(shù)種，注意不同葉色樹(shù)種搭配，這樣，既能增加綠量，遮蔭降溫，充分發(fā)揮其實(shí)用功能，又能豐富植物種類和色彩變化，滿足人們的審美需要。在樹(shù)種選擇時(shí)，應(yīng)把握適地適樹(shù)原則，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、生態(tài)條件，歷史人文，突出地方特色，體現(xiàn)地方文脈。選擇易栽種成活，闊葉、綠量大、樹(shù)冠大、遮蔭效果好的樹(shù)種。如在重慶，最理想的當(dāng)屬黃桷樹(shù)，其特點(diǎn)為生命力強(qiáng)，生長(zhǎng)速度快，闊葉，葉片大小適中，疏密適度，樹(shù)下空氣通透而不悶濕，樹(shù)冠展開(kāi)，遮蔭面積大，枝形和冠形優(yōu)美。隨著年代的積淀，逐漸透出古典韻味，仿佛在向人們述說(shuō)那久遠(yuǎn)的故事，令人生出別樣情，顯示出與人巨大的親和力，被重慶市民推選為市樹(shù)，作為步行街主打樹(shù)種，又能體現(xiàn)地方特色。可選當(dāng)?shù)匾恍┏＞G果樹(shù)作點(diǎn)綴，如紅桔、廣柑、柚子、檸檬等蕓香科植物，既觀葉，又觀果，春華秋實(shí)，最能體現(xiàn)季相變化。還可選擇一些香花樹(shù)種如桂花、白玉蘭等進(jìn)行點(diǎn)綴。每當(dāng)香花盛開(kāi)之際，悠悠蘭香、甘甜桂香沁人心脾，使游人神清氣爽，心情愉悅。至于外來(lái)珍稀樹(shù)種，則只宜作適當(dāng)點(diǎn)綴，以豐富景觀。適當(dāng)配置灌木和草花，以豐富層次感，增加色彩，賦予動(dòng)感和變化，同時(shí)考慮香化。如在重慶，可選擇含笑、小枝梔、香水月季、六月雪、小葉女貞、小葉黃揚(yáng)、芙蓉、杜鵑、郁金香、太陽(yáng)花、萬(wàn)壽菊、雞冠花、鳳仙花、三色堇、波斯菊、長(zhǎng)壽花、報(bào)春花、矮牽牛、百合、彩葉草等作變化搭配。
（二）商業(yè)步行街植物設(shè)計(jì)建議。
堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，首先考慮實(shí)用功能，其次考慮美化功能。讓行人能與植物親密接觸，尤其是高大喬木。在植物造景上，既要區(qū)別于交通公路行道樹(shù)，整齊劃一，機(jī)械呆板，又應(yīng)區(qū)別于公園的紛繁復(fù)雜，因商業(yè)步行街人流量大，空間面積有限。在設(shè)計(jì)上應(yīng)突出“步行街”的特點(diǎn)?？梢暯值缹捳诘缆分醒肟v向種植2~4行冠形優(yōu)美、遮蔭覆蓋面積大、常綠的高大闊葉喬木樹(shù)。使其形成林蔭道。可多個(gè)樹(shù)種搭配。其樹(shù)宜稀植，留出足夠生長(zhǎng)空間，以充分展示其單株個(gè)體美，同時(shí)也給行人留出更多的活動(dòng)空間。圍繞每棵樹(shù)設(shè)置一圈精制而美觀的木條或花崗巖座椅，使座椅掩映在樹(shù)陰下，以便游人小憩。在高大喬木沿街方向植株間或街兩側(cè)，即靠近街邊商店門(mén)面處，可間或設(shè)計(jì)灌木草花臺(tái)，花臺(tái)的面積和長(zhǎng)度不宜過(guò)大過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)以不妨礙游人行走或進(jìn)出商店為宜。其花臺(tái)可用磚石砌成，也可用木料制成精美工藝花臺(tái)。除常用植物外，花臺(tái)中心還可栽植含笑，花臺(tái)四周栽植小枝梔等香化植物作矮籬笆?；ㄅ_(tái)中的艷麗草花，最好采用塑料小缽在花圃培植好后放置于花臺(tái)中，以便隨季更替，不留觀賞空檔，使街頭周年呈現(xiàn)五彩繽紛，喜慶熱烈之氛圍。與街中喬木相互輝映，動(dòng)中有靜，動(dòng)靜結(jié)合，盡顯其實(shí)用及美化功能。
總而言之，現(xiàn)代城市商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)，要堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，將自然景觀加以升華，才能創(chuàng)造出一個(gè)源于自然，高于自然的更適合人類生活與棲居的生態(tài)環(huán)境。
[1]蘇雪痕.植物造景[m].北京：中國(guó)園林出版社，1994。
[2]候慶云.淺談植物造景在城市綠化中的作用[j].北方園藝，20xx.2。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十四
隨著城市的發(fā)展，城市的不同功能區(qū)在空間上的分散和聚集使人員、物資和信息的移動(dòng)與傳遞成為城市道路必須要考慮的首要因素，如何快速地到達(dá)功能區(qū)是人們的基本權(quán)利。因此，城市道路情況成為人們選擇活動(dòng)場(chǎng)所和活動(dòng)時(shí)間時(shí)的關(guān)鍵因素。因此，從宏觀的角度來(lái)說(shuō)，移動(dòng)和出行因素對(duì)城市功能空間和時(shí)間結(jié)構(gòu)的影響越來(lái)越明顯，植物在應(yīng)用于城市道路景觀中的時(shí)候也應(yīng)該首先考慮人們出行方便這已基本原則。
城市道路景觀中那些具有歷史意義的場(chǎng)所給人們留下深刻的印象，也奠定了城市建立獨(dú)特的個(gè)性。植物應(yīng)用于城市道路景觀中要尊重歷史，同時(shí)也要繼續(xù)發(fā)展。對(duì)于歷史我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的`內(nèi)容，給其賦予新的形式，創(chuàng)造新的形象。
可持續(xù)發(fā)展原則就是要從整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，走可持續(xù)發(fā)展的道路。植物應(yīng)用在城市道路景觀中的具體表現(xiàn)，就是要使植物與周?chē)淖匀画h(huán)境結(jié)合起來(lái)，道路景觀對(duì)環(huán)境的破壞性的影響降到最小，同時(shí)還可以對(duì)環(huán)境和生態(tài)起到強(qiáng)化作用，充分利用自然資源，節(jié)約不可生的資源。
植物應(yīng)用在城市道路景觀中的整體性原則可以理解為：首先，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計(jì)中的植物要體現(xiàn)城市的形象。其次，從道路的角度出發(fā)，每一條道路就是一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、景觀、設(shè)施以及歷史文化等。
植物應(yīng)用在城市道路景觀中的連續(xù)性主要為：第一，視覺(jué)空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺(jué)連續(xù)性通過(guò)道路兩側(cè)的景觀、建筑布局、建筑風(fēng)格及道路設(shè)施等的連續(xù)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二，時(shí)空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市變化的歷史，道路景觀設(shè)計(jì)要將道路空間中各景觀要素置于一個(gè)特定的時(shí)空連續(xù)體中加以融合，充分反映歷史的變化。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十五
：隨著我國(guó)城市道路建設(shè)腳步的加快，交通事故頻發(fā)成為阻礙道路發(fā)展的主要問(wèn)題，道路交通安全逐漸受到社會(huì)的廣泛關(guān)注?；诖耍疚膶⒊鞘械缆翻h(huán)境作為研究對(duì)象，分析其對(duì)交通安全影響的景觀設(shè)計(jì)，將我國(guó)某省會(huì)城市作為實(shí)例，選擇三條道路分析道路環(huán)境的影響，并給出了合理的城市道路景觀設(shè)計(jì)，保障交通安全的對(duì)策，以期為我國(guó)城市規(guī)劃人員進(jìn)行道路景觀及環(huán)境設(shè)計(jì)提供幫助。
：城市道路環(huán)境；交通安全；景觀設(shè)計(jì)。
城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市的人口密度逐漸增加，城市交通量隨之增加，促進(jìn)了城市道路建設(shè)。在城市道路良好的發(fā)展背景下，道路交通事故的數(shù)量并沒(méi)有降低，反而對(duì)城市居民的活動(dòng)造成了一定的局限，道路景觀及城市景觀缺失了整體風(fēng)貌。由此可以看出，城市道路規(guī)劃人員需要注重城市道路景觀品質(zhì)對(duì)交通安全造成的影響，降低交通事故發(fā)生的概率。
在城市道路環(huán)境建設(shè)的過(guò)程中，不同的空間形態(tài)設(shè)計(jì)使得道路周?chē)木坝^特征有所不同，對(duì)司機(jī)造成的影響有所差異，從而對(duì)交通安全造成影響。本文將我國(guó)某省會(huì)城市的道路作為研究對(duì)象，分析其道路環(huán)境對(duì)交通安全的影響。首先，a道路。a道路主要包括城區(qū)路段以及延伸路段這兩部分，城區(qū)路段周?chē)休^多的賓館及商業(yè)建筑，建筑樓層在6～20層之間，呈現(xiàn)出高低起伏的建筑特點(diǎn)，不同建筑的輪廓線和天際線相交，使得道路司機(jī)產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的視覺(jué)反差，在很大程度上提升了道路的識(shí)別性，將司機(jī)的視覺(jué)集中于正前方；延伸路段的一側(cè)為住宅區(qū)，一側(cè)為空地，即使道路兩側(cè)種植了行道樹(shù)，但是仍舊不具備城區(qū)路段的包圍感，司機(jī)從城區(qū)路段駛向延伸路段時(shí)，從封閉轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放，很容易使司機(jī)的視覺(jué)出現(xiàn)渙散，加大了交通安全風(fēng)險(xiǎn)。然后，b道路。b道路的城區(qū)路段被建筑景觀以及綠化景觀包圍，道路的圍合感和層次感相對(duì)較強(qiáng)，綠化帶的設(shè)計(jì)降低了過(guò)寬道路的空曠感，高低不同的喬木和灌木設(shè)計(jì)可以有效防止迎面來(lái)車(chē)造成視線干擾，提高了交通安全性；延伸路段主要為綠化景觀，環(huán)境較為單一，很容易使司機(jī)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，再加上道路的視線相對(duì)通透，使得迎面來(lái)車(chē)對(duì)司機(jī)造成視線干擾，對(duì)交通安全造成不利的影響。最后，c道路。c道路為該城市的景區(qū)道路，道路兩側(cè)的植被設(shè)計(jì)具備較強(qiáng)的層次感和科學(xué)性。為了與地形相配合，c道路采用直線、豎曲線以及平曲線的線性設(shè)計(jì)，使道路過(guò)渡更為自然，具備較強(qiáng)的誘導(dǎo)司機(jī)視線作用。通過(guò)自然的設(shè)計(jì)，消除司機(jī)的不安感，使司機(jī)的視線更為平順，提高司機(jī)的操作便捷性，能夠更容易地控制方向盤(pán)的偏差，保障交通安全[1]。
通過(guò)上述分析可知，道路景觀會(huì)對(duì)交通安全造成直接的影響，對(duì)于城市的交通事故高發(fā)區(qū)域，政府部門(mén)需要合理設(shè)計(jì)道路景觀，創(chuàng)新良好的城市道路環(huán)境，保障交通安全。具體而言，政府部門(mén)需要做到以下幾點(diǎn)：
（一）注重城市道路景觀的動(dòng)態(tài)性。城市道路環(huán)境的微小變化，都會(huì)使道路景觀出現(xiàn)變化，從而對(duì)交通安全造成影響。因此，政府部門(mén)需要注重城市道路景觀的動(dòng)態(tài)性，加強(qiáng)對(duì)沿道建筑的控制和管理。首先，道路兩側(cè)的建筑需要具備完整性，其輪廓線在變化的同時(shí)，需要有一定的秩序，建筑的高度需要與道路的寬度相配合；然后，道路需要與建筑保持一定的距離，通過(guò)錯(cuò)落有致的設(shè)計(jì)，建立小型城市廣場(chǎng)，使城市空間更具動(dòng)態(tài)性，充分發(fā)揮其積極影響；最后，規(guī)劃人員需要按照交錯(cuò)式排列的方式進(jìn)行道路兩側(cè)建筑的設(shè)計(jì)，使城市道路更為曲折，避免司機(jī)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。另外，城市規(guī)劃人員需要重視沿道建筑立面的天際線，確保與司機(jī)的心理活動(dòng)規(guī)律相符合。比如，對(duì)于過(guò)于開(kāi)闊的延伸路段，規(guī)劃人員可以通過(guò)種植行道樹(shù)的方式，在綠化帶中種植相對(duì)高大的喬木，集中司機(jī)的視線，保障交通安全。
（二）簡(jiǎn)化輪廓線。對(duì)于城市道路的延伸路段，規(guī)劃人員需要避免其出現(xiàn)“第二次輪廓線”，盡量將“第二次輪廓線”和原本的“第一次輪廓線”重合。具體而言，規(guī)劃人員需要合理規(guī)劃城市道路兩側(cè)的路燈、廣告牌以及報(bào)刊亭等要素，確保道路兩側(cè)要素的在材質(zhì)、形式以及色彩方面相互兼容，共同營(yíng)造整體城市空間。與此同時(shí)，規(guī)劃人員需要將道路設(shè)計(jì)和地形地貌融合在一起，根據(jù)道路附近的自然景觀，在道路出現(xiàn)曲折時(shí)，人工設(shè)置視覺(jué)要素，確保司機(jī)能夠始終保持道路環(huán)境變化的新鮮感以及警覺(jué)性，以此保障交通安全。另外，對(duì)于兩側(cè)建筑較少的空曠道路環(huán)境，城市規(guī)劃人員可以通過(guò)設(shè)置圍墻或者加強(qiáng)綠化的方法，提高道路的圍合感和封閉感，將單調(diào)及空曠的視野阻擋在司機(jī)的視覺(jué)焦點(diǎn)之外，集中司機(jī)的視線。與此同時(shí)，在道路兩側(cè)種植的行道樹(shù)具有視線誘導(dǎo)作用，可以使司機(jī)產(chǎn)生連續(xù)的線形視覺(jué)，從而保障交通安全[2]。
綜上所述，城市道路景觀會(huì)對(duì)司機(jī)的視覺(jué)和心理造成影響，從而對(duì)交通安全造成影響。通過(guò)本文的分析可知，城市規(guī)劃人員需要認(rèn)識(shí)到城市道路景觀的重要性，注重其動(dòng)態(tài)性，進(jìn)一步簡(jiǎn)化城市輪廓線，通過(guò)科學(xué)合理的道路景觀設(shè)計(jì)，提高城市道路的圍合感及封閉感，為司機(jī)帶來(lái)視覺(jué)誘導(dǎo)，保障城市道路的交通安全。
[2]唐川杰.基于人性化理念的城市道路設(shè)計(jì)研究[d].東南大學(xué),2017.
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十六
摘要：為了提高高校育人效果，黨中央提出全課程思政教育理念，通過(guò)專業(yè)課程思政教育提升育人效果。景觀設(shè)計(jì)是環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)課程，如果能夠在景觀設(shè)計(jì)課程中開(kāi)展思政教育，就能為該專業(yè)的課程思政提供改革方向，充分發(fā)揮課程思政作用。基于此，本文將研究怎樣讓景觀設(shè)計(jì)教學(xué)與思政教育結(jié)合起來(lái)，充分挖掘課程的思政元素，并結(jié)合實(shí)踐教學(xué)總結(jié)實(shí)施課程思政改革的措施，有效提高專業(yè)課程思政育人效果。
關(guān)鍵詞：課程思政；景觀設(shè)計(jì)；教學(xué)改革；思政教育。
全國(guó)教育大會(huì)要求要把立德樹(shù)人作為高校教育的中心環(huán)節(jié)，且要在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中落實(shí)思想政治教育，挖掘各個(gè)課程的思想政治教育元素，對(duì)學(xué)生開(kāi)展思想政治教育工作。專業(yè)課程進(jìn)行思政教育改革，要求落實(shí)綜合素養(yǎng)課程、專業(yè)課程、思政課程三位一體的教學(xué)體系，充分挖掘?qū)I(yè)課程的價(jià)值觀念、高尚品質(zhì)、人本理念等德育功能，從而開(kāi)展全程育人課程改革。
景觀設(shè)計(jì)是環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)的課程，具有較強(qiáng)實(shí)踐性，能夠反映出人們的環(huán)境意識(shí)。景觀設(shè)計(jì)就是探索人與環(huán)境的關(guān)系，然后對(duì)自然景觀和環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)改造或重新排序，使其看起來(lái)更美觀。該課程需要學(xué)生能夠掌握景觀設(shè)計(jì)理念和實(shí)踐創(chuàng)新精神，對(duì)現(xiàn)有自然景觀進(jìn)行重新排序或增設(shè)、減少一些自然植物，在這個(gè)過(guò)程中設(shè)計(jì)者需要先明確設(shè)計(jì)主題，然后根據(jù)主題進(jìn)行規(guī)劃。該課程需要學(xué)生具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和知識(shí)技能，因此對(duì)教學(xué)要求較高，課程講師要注重利用景觀設(shè)計(jì)的基本原理來(lái)開(kāi)發(fā)學(xué)生的設(shè)計(jì)思維，然后結(jié)合實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)分析與講解，就能發(fā)展學(xué)生實(shí)地考察能力和空間思維能力，使其符合設(shè)計(jì)主題，營(yíng)造出具有美感和功能性強(qiáng)的景觀。
對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)，思想境界、文化涵養(yǎng)的提升離不開(kāi)專業(yè)課程教學(xué)。高校必須要堅(jiān)持素質(zhì)教育德育為先的教學(xué)要求，加強(qiáng)思政政治教育，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)國(guó)情懷、職業(yè)道德、政治素養(yǎng)、綜合素質(zhì)等德育功能。加強(qiáng)專業(yè)學(xué)科的思政教育，可以實(shí)現(xiàn)教書(shū)育人合二為一，也符合培養(yǎng)工匠精神的時(shí)代要求。景觀設(shè)計(jì)是一門(mén)綜合實(shí)踐課程，設(shè)計(jì)者的思想將會(huì)直接體現(xiàn)在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，如果設(shè)計(jì)者沒(méi)有高尚的工匠精神，他很有可能不會(huì)將全部精力放在怎樣設(shè)計(jì)方面，而是將精力放在投機(jī)取巧方面，不僅導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的景觀不美觀，甚至可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)，不利于人與自然和諧發(fā)展。提高環(huán)境專業(yè)學(xué)生的思想道德素質(zhì)，能夠在設(shè)計(jì)時(shí)謹(jǐn)記人與自然和諧發(fā)展理念，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度干擾或砍伐情況，同時(shí)也能增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)“精于工、匠于心、品于行”的工匠精神[1]。
(一)要點(diǎn)。
第一，景觀設(shè)計(jì)課程教學(xué)涉及的領(lǐng)域較為復(fù)雜。
第二，如何在有限的課時(shí)中將合理安排教學(xué)內(nèi)容，做到理論與實(shí)踐并存、科學(xué)與思想統(tǒng)一是教師教學(xué)設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)內(nèi)容。
第三，要注重采用科學(xué)的教學(xué)模式。
第四，要注重激發(fā)學(xué)生的積極性。要想讓學(xué)生獲得發(fā)展，就必須激發(fā)學(xué)生的探究欲望和學(xué)習(xí)主動(dòng)性，使其能夠主動(dòng)學(xué)習(xí)和主動(dòng)思考，進(jìn)而提升學(xué)習(xí)效率，并養(yǎng)成良好思維習(xí)慣，為后期發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
(二)教學(xué)內(nèi)容。
就景觀設(shè)計(jì)課程來(lái)說(shuō)，它的主要組成分為三個(gè)方面：基本原理、實(shí)地考察、實(shí)踐設(shè)計(jì)[2]。
實(shí)踐設(shè)計(jì)就是通過(guò)設(shè)計(jì)項(xiàng)目幫助學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和鞏固相應(yīng)知識(shí)，同時(shí)學(xué)生也能在設(shè)計(jì)中擴(kuò)展思維，提高設(shè)計(jì)技巧。
總的來(lái)說(shuō)，本課程教學(xué)是以實(shí)踐教學(xué)為主，通過(guò)讓學(xué)生對(duì)實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升學(xué)生設(shè)計(jì)能力。比如，在設(shè)計(jì)紀(jì)念性主題景觀時(shí)，學(xué)生要先了解當(dāng)?shù)氐臍v史沿革，了解當(dāng)?shù)氐臍v史文化，如果是紅色紀(jì)念性景觀設(shè)計(jì)，就可以去參觀當(dāng)?shù)氐母锩o(jì)念館，深入了解我國(guó)人民當(dāng)年艱苦奮斗和不畏艱難的精神，從而就能在設(shè)計(jì)過(guò)程中將自己內(nèi)心的崇敬之情表達(dá)出來(lái)。在完成平面設(shè)計(jì)圖后，學(xué)生還需要繪制空間效果圖，可以利用先進(jìn)的建模技術(shù)構(gòu)建直觀的三維立體圖，然后分析怎樣搭配才能增強(qiáng)空間效果，進(jìn)而得出效果較好的景觀設(shè)計(jì)圖。在完成小組景觀設(shè)計(jì)任務(wù)后，教師要對(duì)制作的.設(shè)計(jì)圖進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，為了讓學(xué)生能夠真正把握設(shè)計(jì)過(guò)程相關(guān)技能，教師要采用多樣化評(píng)價(jià)方式。首先，讓小組成員進(jìn)行自評(píng)，深刻分析小組制作的設(shè)計(jì)圖的優(yōu)缺點(diǎn)和在設(shè)計(jì)過(guò)程遇到的問(wèn)題。然后，開(kāi)展小組互評(píng)。接著，教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)或要求企業(yè)優(yōu)秀工作者對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行整體評(píng)價(jià)，并選出三個(gè)最佳的設(shè)計(jì)方案。在完成最佳設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)后，讓各小組自選一個(gè)方案進(jìn)行完善調(diào)整，看看在經(jīng)過(guò)自我評(píng)價(jià)、同學(xué)互評(píng)以及優(yōu)秀設(shè)計(jì)者的指導(dǎo)下學(xué)生的設(shè)計(jì)能力是否提高。同時(shí)，學(xué)生也能在調(diào)查和設(shè)計(jì)過(guò)程中感受到革命烈士敢于犧牲、不怕困難的精神，提高學(xué)生思想政治覺(jué)悟，并堅(jiān)持精益求精的工匠精神，為改善人們生活環(huán)境提供助力。
(一)優(yōu)化教學(xué)模式景觀設(shè)計(jì)這門(mén)課程需要著重強(qiáng)調(diào)教學(xué)的實(shí)踐性，除了往常的案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)外，學(xué)校和教師還要優(yōu)化教學(xué)模式，讓學(xué)生真正能夠體驗(yàn)具體設(shè)計(jì)項(xiàng)目，完成整套完整的設(shè)計(jì)流程，這樣的教學(xué)模式有助于提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。因此，學(xué)校要聘請(qǐng)企業(yè)導(dǎo)師到校開(kāi)展教學(xué)，通過(guò)以企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目為任務(wù)，讓學(xué)生能夠徹底沉浸在設(shè)計(jì)方案中。或者將學(xué)生帶到企業(yè)實(shí)習(xí)，讓學(xué)生能夠提前適應(yīng)工作狀態(tài)和氛圍。
(二)明確教學(xué)目標(biāo)課程思政要求高校要將課程的專業(yè)知識(shí)與價(jià)值引導(dǎo)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)將價(jià)值觀和其他德育內(nèi)容滲透到教學(xué)過(guò)程中，從而有效提高學(xué)生的思想覺(jué)悟。首先，需要將課程思政落實(shí)到教學(xué)目標(biāo)中，然后在教學(xué)過(guò)程中全面滲透思政內(nèi)容，打造全面育人模式，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、愛(ài)國(guó)守法、創(chuàng)新實(shí)踐的精神，完成成人、成才相結(jié)合教學(xué)目標(biāo)。
(三)深化教學(xué)內(nèi)容原先的教學(xué)內(nèi)容是培養(yǎng)學(xué)生的崗位能力和專業(yè)技能，結(jié)合思政教育后，教師要將思想道德滲透到教學(xué)中。教師可以以項(xiàng)目為導(dǎo)向，引導(dǎo)學(xué)生從由簡(jiǎn)到繁解決問(wèn)題。首先，給學(xué)生布置項(xiàng)目的某個(gè)任務(wù)，通過(guò)任務(wù)分解教學(xué)方式逐步落實(shí)課程教學(xué)。然后，挖掘每個(gè)任務(wù)中蘊(yùn)含的思政元素，在提高學(xué)生專業(yè)技能同時(shí)提高學(xué)生思想道德水平，并使學(xué)生養(yǎng)成精益求精的工匠精神，深化課程思政功能導(dǎo)向。具體方式為選擇符合課程內(nèi)容特點(diǎn)的思政元素，強(qiáng)調(diào)思政滲透的低調(diào)性，選擇學(xué)生能夠接受的思政載體和教學(xué)方法。
(四)優(yōu)化課程建設(shè)根據(jù)往常景觀課程教學(xué)發(fā)現(xiàn)，可以從兩個(gè)方面來(lái)優(yōu)化課程建設(shè)。首先，要采用科學(xué)、高效的課堂教學(xué)方式，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和參與性，結(jié)合思政元素挖掘?qū)W生潛能，增強(qiáng)對(duì)學(xué)生人文素養(yǎng)、思想道德的引導(dǎo)。然后，需要強(qiáng)化課外、校外實(shí)踐活動(dòng)建設(shè)，不能只依靠教材開(kāi)展思政教學(xué)，還需要為學(xué)生創(chuàng)造參與實(shí)際景觀設(shè)計(jì)項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，在實(shí)踐中培養(yǎng)學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)精神、協(xié)作精神和正確運(yùn)用設(shè)計(jì)技能，讓學(xué)生對(duì)設(shè)計(jì)行業(yè)有一定的敬畏心理。
結(jié)語(yǔ)。
總而言之，在景觀設(shè)計(jì)課程教學(xué)中展開(kāi)全面思政教育，不僅有助于提高學(xué)生的職業(yè)道德，還能培養(yǎng)學(xué)生人文精神和實(shí)踐能力。課程思政不能是口號(hào)，高校必須要測(cè)定落實(shí)課程思政，結(jié)合專業(yè)課程特色開(kāi)展教學(xué)，從而構(gòu)建科學(xué)的全方位思政教育體系。高校是培養(yǎng)人才的重要場(chǎng)所，必須牢記成才先成人的教育理念，充分整合校內(nèi)外思政元素，在實(shí)踐中引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立高尚的道德情操。
參考文獻(xiàn)：
[2]張欣.高職院校藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)課程思政教育的設(shè)計(jì)與實(shí)踐--以《居住空間設(shè)計(jì)》課程為例[j].浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,(1).74-77.
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇一
在現(xiàn)代化城市建設(shè)過(guò)程中，城市環(huán)境建設(shè)，必須要達(dá)到的要求就是城市環(huán)境的健康和諧有序。而城市生活型道路作為城市公共基礎(chǔ)設(shè)施和公共生活空間的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)也是城市日常生活中非常常見(jiàn)的內(nèi)容。城市生活型道路的綠化景觀設(shè)計(jì)要能夠以為城市居民提供良好的視覺(jué)享受和愉悅心情作為基礎(chǔ)，因此，在綠色景觀設(shè)計(jì)上，要從城市居民的日常生活中所遇到的問(wèn)題和需求出發(fā)，充分考慮城市居民生活的感受。道路兩旁的綠化景觀設(shè)計(jì)不能太過(guò)于壓抑，如果使綠化景觀高度和道路寬度不成比例，就會(huì)給人帶來(lái)束縛感。在綠色景觀設(shè)計(jì)上要遵循整體的城市景觀設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃，創(chuàng)造健康和諧有序的城市生活型道路環(huán)境。
2.2功能多樣性原則。
在城市工作生活，相對(duì)來(lái)說(shuō)，人們的工作和生活壓力會(huì)更大，而且這種壓力會(huì)隨著時(shí)間的積累給人身心都帶來(lái)不同程度的危害，像會(huì)使得城市生活的人們思維變緩慢、心理壓抑煩躁、智力下降、身體處于亞健康狀態(tài)。城市生活型道路由于城市人們隨時(shí)都能與之接觸，因而城市生活型道路在綠色景觀設(shè)計(jì)上要遵循功能多樣化的原則。首先，必須要滿足城市居民的正常交通觀感、運(yùn)動(dòng)或者日常的使用，還能夠給人們帶來(lái)精神上的愉悅享受以及發(fā)揮減少噪音、凈化空氣等城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)功能。功能多元化的城市生活道路綠色景觀設(shè)計(jì)，給人們?cè)谌粘Ｉ罟ぷ鲗W(xué)習(xí)中提供了多樣化的條件，也豐富了城市的整體規(guī)劃建設(shè)，更顯現(xiàn)了城市發(fā)展的活力。
2.3人文化設(shè)計(jì)原則。
當(dāng)前我國(guó)社會(huì)都注重“以人文本”的'發(fā)展理念，在城市生活型道路和綠色景觀設(shè)計(jì)上同樣也是如此。城市生活型道路綠色景觀設(shè)計(jì)需要因地制宜。城市公園的休閑環(huán)境要營(yíng)造出休閑的綠色文化氛圍，城市居民區(qū)的綠色景觀要更加適應(yīng)人們的日常生活。這樣根據(jù)不同的地域環(huán)境，給在城市生活中的人們以良好的存在感和歸宿感，特別是對(duì)于外來(lái)人口。同時(shí)，城市生活型道路設(shè)計(jì)還要體現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械臍v史文化氣息，在綠色景觀設(shè)計(jì)中融入本地文化，既體現(xiàn)了城市特色，也彰顯了城市美感。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇二
城市街道型主要是指城市主干道的分支道路，道路較窄、車(chē)輛通行較少，城市街道型道路是城市居民行走最多的道路類型。一般來(lái)講，城市街道型綠化景觀包括道路兩側(cè)的綠地、綠化帶、街道花臺(tái)的綠化等。在城市街道中，城市道路系統(tǒng)通過(guò)街道和綠化景觀的設(shè)置，給城市居民提供行走欣賞以及愉悅心情的景觀。
1.2休閑道路型。
休閑道路型道路在城市中主要是指一些城市商業(yè)街、沿江路和城市公園道路等，為城市居民提供生活休閑的去處。休閑道路型綠化景觀的設(shè)計(jì)主要是指為城市居民在休閑活動(dòng)中的道路綠化，更多體現(xiàn)在道路的綠化以及供居民休憩的功能作用中，像城市公園道路綠化和一些噴泉、雕塑。
1.3生活工作型。
生活工作型道路主要是指在各類城市居民的居住區(qū)和企業(yè)、單位的內(nèi)部道路。生活工作型道路的綠化景觀主要是指居民區(qū)的道路綠化和工作區(qū)的道路綠化。生活工作型道路綠化景觀一般來(lái)說(shuō)都以低矮的草地或樹(shù)枝為設(shè)計(jì)內(nèi)容，這樣1～2m的狹窄道路更能夠貼近綠化帶。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇三
摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了秦皇島碧海路道路綠化設(shè)計(jì)的幾大要點(diǎn)。碧海路作為交通型主干道，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮景觀、人文、生態(tài)有機(jī)結(jié)合的理念。
關(guān)鍵詞：城市景觀路；下沉綠地；花海大道。
一、項(xiàng)目提出背景。
碧海路位于撫寧區(qū)東部，是一條貫穿城區(qū)南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路為城區(qū)外環(huán)路，重載車(chē)輛較多，目前碧海路（驪城大街~寧海大道）段路面破損嚴(yán)重，道路縱縫開(kāi)裂較為嚴(yán)重，行車(chē)條件不利，不便于市民及車(chē)輛出行。道路邊溝兩側(cè)有部分樹(shù)種，為此擬對(duì)碧海路（驪城大街~寧海大道）段進(jìn)行拓寬改造，增加綠化帶，改造長(zhǎng)度約3.55km；本項(xiàng)目的改造將對(duì)完善城區(qū)路網(wǎng)的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景觀效果，對(duì)帶動(dòng)城區(qū)東部片區(qū)的發(fā)展有著重要意義。
二、項(xiàng)目分析及研究范圍。
碧海路位于撫寧區(qū)東側(cè)，是一條城區(qū)通往外界的重要通道，碧海路沿線與金山東大街（原金山大街）、洋河大街（原濱河北路）、寧海大道等主干路相交。本項(xiàng)目“碧海路（驪城大街~寧海大道）道路拓寬工程”現(xiàn)況沿線車(chē)行道寬度為12m水泥混凝土路面，兩側(cè)各1.5m寬土路肩，土路肩外側(cè)3.5為土邊溝；邊溝外側(cè)現(xiàn)有油松、旱柳、銀中楊等，長(zhǎng)勢(shì)良好，考慮利用現(xiàn)狀長(zhǎng)勢(shì)好的樹(shù)種。根據(jù)現(xiàn)狀情況，重新設(shè)計(jì)道路范圍為：北起驪城大街，南至寧海大道，規(guī)劃為城市主干路，道路全長(zhǎng)3.55km。碧海路本次實(shí)施橫斷面為：15m綠化帶+5m慢行一體+5m綠化分隔帶+12m機(jī)動(dòng)車(chē)道+6m中央綠化分隔帶+12m機(jī)動(dòng)車(chē)道+5m綠化分隔帶+5m慢行一體+15m綠化帶。
三、地形地貌及氣象條件。
撫寧區(qū)具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸帶等多種地貌形態(tài)。地勢(shì)北高南低，北部山巒疊嶂，峽谷縱橫；中部丘陵起伏；南部較平坦，散有少數(shù)孤丘、孤山。撫寧區(qū)屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)型大陸性氣候。本區(qū)地處冰凍區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)凍土深度85cm。近20年來(lái)本區(qū)年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向受季風(fēng)控制，風(fēng)向以西北風(fēng)頻率最高，北西西和北東東次之。冬季多北風(fēng)和東北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)和南風(fēng)。
四、工程方案。
（一）設(shè)計(jì)原則。
1.生態(tài)性原則；通過(guò)本次設(shè)計(jì)，在道路形成一個(gè)良好的綠地景觀，從而改善城市生態(tài)系統(tǒng)適應(yīng)城市發(fā)展，同時(shí)通過(guò)其演變進(jìn)程與周?chē)G地系統(tǒng)形成一個(gè)綠色廊道，使其各個(gè)綠化斑塊有機(jī)融合改善城市的生態(tài)環(huán)境。2.社會(huì)性原則：為市民提供一個(gè)優(yōu)良的活動(dòng)場(chǎng)所，提供休憩空間、運(yùn)動(dòng)空間、交流空間，同時(shí)充分考慮安全性，使人們能夠更為充分地使用環(huán)境而提供安全保證。3.堅(jiān)持美觀、經(jīng)濟(jì)及利于管理的原則，景觀效果、社會(huì)效益和各項(xiàng)成本同步考慮。
（二）設(shè)計(jì)構(gòu)思。
本段路的綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)合交通型主干道車(chē)速快、車(chē)流量大的特點(diǎn)，突出景觀、生態(tài)效益，貫徹“四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快”的設(shè)計(jì)原則，達(dá)到引導(dǎo)視線、美化環(huán)境、組織交通的目的。1.中央分車(chē)綠化帶（寬6m）考慮運(yùn)用豐富的植物元素，打造兼顧景觀與生態(tài)的綠色長(zhǎng)廊，形成高低錯(cuò)落，景觀豐富的分車(chē)隔離帶。采用金葉女貞、膠東衛(wèi)矛及紅王子錦帶修剪的“中國(guó)結(jié)”模紋圖案，流暢而富有韻律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫葉碧桃、紫薇等，達(dá)到豐富色彩變化的效果。彩葉喬木欒樹(shù)像一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的音符點(diǎn)綴其中，無(wú)處不在地洋溢著動(dòng)感。列植的常綠樹(shù)種白皮松整齊劃一，簡(jiǎn)潔大氣。2.兩側(cè)分車(chē)綠化帶（寬5m）綠化帶采用全線下沉，中間1.5m~2.5m寬的曲線型自然式下沉綠地，種植有草花細(xì)葉芒、鳶尾、黃菖蒲、千屈菜等既耐濕又耐旱的品種。中層種植木槿、金銀木等花灌木，搭配膠東衛(wèi)矛球、柏樹(shù)球等營(yíng)造一種自然景觀。沿人行道一側(cè)種植大喬木垂柳，達(dá)到遮蔭效果的同時(shí)，營(yíng)造一種輕松愜意的道路景觀環(huán)境。下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側(cè)的綠化帶設(shè)計(jì)成低于道路表面50mm~300mm，這樣能有效地將道路上灰塵和雨水收集進(jìn)道路兩邊的綠化帶，具有一定的調(diào)蓄容積。下沉式道路綠化帶內(nèi)還應(yīng)設(shè)置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標(biāo)高一般應(yīng)低于路面30mm~100mm。綠化帶內(nèi)每間隔73m設(shè)置一個(gè)溢流井。下沉綠地與常規(guī)綠地采用土工布分隔。下沉綠地的結(jié)構(gòu)層為：蓄水層、種植土層、填料層、砂石層、土工布、hdpe透水排水管、原土層。下沉式道路綠化帶的功能特點(diǎn)：（1）消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災(zāi)害。（2）減輕道路揚(yáng)塵，風(fēng)和雨水可以有效地將路面灰塵帶入下沉式道路綠化帶。（3）節(jié)約綠地灌溉用水，補(bǔ)充土壤和地下水資源，節(jié)約城市用水。3.兩側(cè)15m綠化帶以自然式種植方式為主，在盡量加大綠量的基礎(chǔ)上設(shè)置了兩個(gè)小廣場(chǎng)，采用特色鋪裝和主題景墻結(jié)合的方式。同時(shí)種植大量開(kāi)花植物，背景采用大喬木、常綠樹(shù)等，增加了厚度，使四季景觀豐富多彩。本條道路著重打造花海的'景觀效果，鑒于本地的特點(diǎn)，主要考慮體現(xiàn)早春的花海。本案致力于打造一條關(guān)于“桃花”的景觀大道。主要采用分段落種植的手法，在重要地段大面積種植碧桃、山桃等，且山桃花期長(zhǎng)，面積大，效果突出；一般地段采用點(diǎn)綴碧桃、山桃的設(shè)計(jì)手法，使整條路都貫穿在“桃”的花海中，同時(shí)也點(diǎn)綴種植了早春開(kāi)花的西府海棠、連翹、丁香等。油松、白蠟、欒樹(shù)、元寶楓等彩葉喬木作為背景林穿插其中，在考慮早春景觀的同時(shí)，也突出秋季景觀效果。在重點(diǎn)路段設(shè)計(jì)兩個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)：景觀節(jié)點(diǎn)一：碧海路與金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口較大，因此設(shè)計(jì)景觀節(jié)點(diǎn)。設(shè)置大面積鋪裝廣場(chǎng)，滿足市民的暫時(shí)停留。廣場(chǎng)鋪裝采用桃花圖案點(diǎn)綴，緊扣主題，又達(dá)到點(diǎn)景的目的。在廣場(chǎng)上設(shè)置主題擋墻，題詩(shī)關(guān)于“桃花”，加強(qiáng)局部空間的藝術(shù)性。同時(shí)點(diǎn)綴樹(shù)池，方便游人休息觀賞桃花。景觀節(jié)點(diǎn)二：集市大院的門(mén)前。每個(gè)月的固定時(shí)間有集市，人流較大，所以考慮設(shè)置合適的交流空間，使人們?nèi)谌肫渲?。同時(shí)這個(gè)區(qū)域考慮市民可能會(huì)走入綠地欣賞桃花，所以增設(shè)曲線型的園路，這樣游人可以直達(dá)綠地內(nèi)，感受景觀效果。在廣場(chǎng)里也增設(shè)了波浪形的主題景墻，極具裝飾性和趣味性。
五、主要樹(shù)種選擇。
以鄉(xiāng)土植物為主，常綠闊葉兼顧，注意植物生長(zhǎng)習(xí)性、花期、花色以及樹(shù)形的合理搭配。（1）適地適樹(shù)原則，盡量選擇本地鄉(xiāng)土樹(shù)種。（2）速生與慢生的結(jié)合原則，以速生樹(shù)種為主，盡快達(dá)到設(shè)計(jì)效果。（3）注重生態(tài)學(xué)觀賞習(xí)性原則，利用不同植物品種的季相變化特點(diǎn)，將色葉植物、觀花植物、觀果植物合理搭配、形成具有地域特色的園林植物景觀。常綠樹(shù)：白皮松、油松、檜柏、華山松等。落葉大喬木：白蠟、欒樹(shù)、五角楓、垂柳、國(guó)槐、白蠟、蒙古櫟、金枝槐、毛白楊等。小喬木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、櫻花、紫葉李、紫葉矮櫻等。灌木：迎春、棣棠、黃刺玫、紫丁香、膠東衛(wèi)矛、金葉女貞、紅王子錦帶、榆葉梅等。地被：細(xì)葉芒、矮蒲葦、千屈菜、黃菖蒲、金娃娃萱草、八寶景天、金焰繡線菊等。結(jié)語(yǔ)綜上所述，本案通過(guò)植物配置、增加景觀節(jié)點(diǎn)等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)豐富道路景觀的效果，在保證行駛安全的前提下實(shí)現(xiàn)良好的視覺(jué)感受，給撫寧區(qū)又增加一條景觀大道。
參考文獻(xiàn)。
[1]毛子強(qiáng).道路綠化景觀設(shè)計(jì)[m].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010：121.
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇四
城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散，同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車(chē)道、快車(chē)道、立交橋。高速公路外，有時(shí)還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車(chē)行道分隔綠帶、行道樹(shù)綠帶，人行道綠帶等。
一、高速公路及立交橋的植物配植。
隨著我國(guó)第一條沈陽(yáng)到大連的高速公路通車(chē)，京津塘高速公路也隨的通車(chē)，證明我國(guó)到了高速公路建設(shè)的時(shí)代。沈大高速公路符合國(guó)際高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，具有上、下行4條以上的車(chē)道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹(shù)址。路肩外側(cè)及高速公路兩旁則視環(huán)境進(jìn)行專門(mén)的植物配植。
英國(guó)高速公路的線路常先由園林設(shè)計(jì)師來(lái)選定。忌諱長(zhǎng)距離筆直的線路，以免駕駛員感到單調(diào)而易疲勞，在保證交通安全的前提下，公路線路的平面設(shè)計(jì)曲折流暢，左轉(zhuǎn)右拐時(shí)，前方時(shí)時(shí)出現(xiàn)優(yōu)美的景觀，達(dá)到車(chē)移景異的效果。公路兩窮的植物配植在有條件的情況下喜歡配植寬20m以上喬、灌，草復(fù)層混交的綠帶，認(rèn)為這種綠帶具有自然保護(hù)的意義，至少可以成為當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)。植物最好的庇護(hù)所。樹(shù)種觀土壤條件而定。在酸性土上常用燁木、花鍬、莢迷等種類，有花有果，秋色迷人，其次也有用單純的喬木植在大片草地上，管理容易，費(fèi)用不大。在坡度較大處，大片草地易遭雨水沖刷破壞，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，紅果紅葉構(gòu)成大片火紅的色塊，非常壯觀，因此駕車(chē)在高速公路上，欣賞著前方不斷變換的景色，實(shí)在是一種很好的享受。
高速公路及一般公路立體交叉處的植物配植，在彎道外測(cè)常植數(shù)行喬木，以利引導(dǎo)行車(chē)方向，使駕駛員有安全感。在二條道交匯到一條道上的交接處及中央隔離帶上，只能種植低矮的灌木及草坪，便于駕駛員看清周?chē)熊?chē)，減少交通事故，立體交叉較大的面積，可按街心花園進(jìn)行植物配植。
二、車(chē)行道分隔綠帶。
在暖溫帶，溫帶地區(qū)，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。夭目瓊花海仙花。枸杞等作為下木，見(jiàn)圖72。北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長(zhǎng)茁壯。鳶尾類、百合類、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強(qiáng)的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。還有很多雙色葉樹(shù)種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹(shù)種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹(shù)、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹(shù)等都可配植在分隔綠帶上。我國(guó)亞熱帶地區(qū)地域遼闊，城市集中，樹(shù)種更為豐富，可配植出更為迷人的街景。落葉喬木如楓香。無(wú)患子、鵝掌楸等作為上層喬木，下面可配植常綠低矮的灌木及常綠草本地被。對(duì)于一些士質(zhì)瘠薄，不宜種植喬木處，可配植草坪、花卉或抗性強(qiáng)的灌木，如平枝恂子、金老梅等。無(wú)論何種植物配植形式，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道，車(chē)輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。
三、行道樹(shù)綠帶。
是指車(chē)行道與人行道之間種植行道樹(shù)的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)美化街景。我國(guó)從南到北，夏季炎熱，深知‘大樹(shù)底下好乘涼’。南京、武漢、重慶三大火爐城市都喜歡用冠大蔭濃的懇鈴木、小葉熔等。吐魯番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜歡用花大色艷的鳳凰木、火燒花、大花紫薇等，樹(shù)冠下為蕨類地被，一派熱帶風(fēng)光。青海西寧用落葉松及宿根花卉地被，呈現(xiàn)溫帶、高山景觀。目前行道樹(shù)的配植已逐漸向喬、灌、草復(fù)層混交發(fā)展，大大提高環(huán)境效益。但應(yīng)注意的是，在較窄的，沒(méi)有車(chē)行道分隔綠帶的道路兩旁的行道地下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹(shù)冠郁閉，汽車(chē)尾氣擴(kuò)散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴(yán)重的綠色煙筒。
行道樹(shù)綠帶的立地條件是城市中最差的。由于土地面積受到限制，故綠帶寬度往往很窄，常在1－1.5m。行道樹(shù)上方常與各種架空電線發(fā)生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣。熱力管道，真可謂天羅地網(wǎng)。更由于士質(zhì)差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風(fēng)倒。種植時(shí)，在行道樹(shù)四周常設(shè)置樹(shù)池，以便養(yǎng)護(hù)管理及少被踐踏，在有條件的情況下，可在樹(shù)池內(nèi)蓋上用鑄鐵或鋼筋混凝士制作的樹(shù)池蓖子，除了盡量避開(kāi)“夭羅地網(wǎng)外”，應(yīng)選擇耐修剪、抗瘠薄、根系較淺的行道樹(shù)種。
四、人行道綠帶。
指車(chē)行道邊緣至建筑紅線之間的綠化帶，包括行道樹(shù)綠帶、步行道綠帶及建筑基礎(chǔ)綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車(chē)行道的分隔作用，也為行人提供安靜，優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異，見(jiàn)圖73，基礎(chǔ)綠帶國(guó)內(nèi)常見(jiàn)用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹(shù)或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。國(guó)外極為注意基礎(chǔ)綠帶，尤其是一些夏日氣候涼爽，無(wú)須行道樹(shù)蔽蔭的城市，則以各式各樣的基礎(chǔ)栽植來(lái)構(gòu)成街景，見(jiàn)圖74?！皦γ嫔铣刑俦局参锿?，在墻上還掛上栽有很多應(yīng)時(shí)花卉的花籃，外窗臺(tái)上長(zhǎng)方形的塑料盒中栽滿鮮花，墻基配誼多種矮生、匍地的裸子植物、平枝詢子、陰繡球以及宿根、球垠花卉，甚至還有配值成微型的巖石園。綠帶寬度超過(guò)10m者，可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇五
在城市規(guī)劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線，常以紅色線條表示，故稱道路紅線。道路紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。
2.道路分級(jí)。
道路分類的主要依據(jù)是：道路的位置、作用和性質(zhì)，是決定道路寬度和線型設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)。目前我國(guó)城市道路大都按三級(jí)劃分：主干道（全市性干道）、次干道（區(qū)域性干道）、支路（居住區(qū)或街坊道路）。
3.道路總寬度。
也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線（道路紅線）之間的寬度。道路總寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。
4.道路綠地。
道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通道綠地、廣場(chǎng)綠地和停車(chē)場(chǎng)綠地。
5.道路綠帶。
道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)（人行道）綠帶。
6.分車(chē)綠帶。
7.行道樹(shù)綠帶。
布設(shè)在人行道與車(chē)行道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶。
8.路側(cè)（人行道）綠帶。
在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。
9.交通島綠地。
可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。中心島綠地指位于交叉路口上可以綠化的中心島用地；導(dǎo)向島綠地指位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地；立體交叉綠島指互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。
10.廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)綠地。
廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。
11.道路綠地率。
道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。
12.園林景觀路。
在城市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌、綠化特色的道路。
13.裝飾綠地。
以裝點(diǎn)、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠地。
14.開(kāi)放式綠地。
綠地中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人進(jìn)入游覽休息的綠地。
15.通透式配置。
綠地上配植的樹(shù)木，在距相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)道路面高度0.9m至3.0m之間的范圍內(nèi)，其樹(shù)冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇六
水是現(xiàn)實(shí)生活中人們最希望親近、感受的，也是園林景觀設(shè)計(jì)中重要的表達(dá)元素，河道最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠?yàn)槿祟愄峁┴S富的親水環(huán)境，滿足人類對(duì)水的依賴。
本文主要討論水利工程壩后河道景觀設(shè)計(jì)的具體方法，以期更好地維系水利工程壩后河道景觀的生態(tài)與平衡，達(dá)到提升景觀質(zhì)量，建構(gòu)和諧共生的可持續(xù)河道景觀系統(tǒng)，營(yíng)造舒適、宜人的濱水景觀空間。
水是生命之源，與人類生活緊密相關(guān)，它賦予環(huán)境景觀以靈氣，不僅為城市注入生命的活力，更為城市帶來(lái)豐富和多變的景觀面貌。隨著社會(huì)現(xiàn)代化的進(jìn)程，人們對(duì)水域空間的景觀和休閑娛樂(lè)功能的要求也不斷提高，改善水域空間的景觀，充分展現(xiàn)城市風(fēng)貌、提高居民生活質(zhì)量為宗旨，以“人?水和諧”為主題。
水利工程在防洪、灌溉、供水、發(fā)電、航運(yùn)和旅游等諸多方面對(duì)于保障社會(huì)安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著巨大的作用。
1.水利工程壩后河道景觀建設(shè)的意義。
水利工程建設(shè)是我們國(guó)家的基礎(chǔ)性設(shè)施，和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)，和人們的生活都有著密切的關(guān)系。從歷史發(fā)展直到現(xiàn)在，水利工程一直都是國(guó)家比較關(guān)注的項(xiàng)目。從前的水利工程建設(shè)主要是應(yīng)用到農(nóng)田的灌溉，排水和人們的生活用水，但是隨著時(shí)代的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，在水利工程的建設(shè)上人們已經(jīng)不僅僅是只用來(lái)灌溉等最基礎(chǔ)的應(yīng)用，水利工程壩后河道景觀是城市環(huán)境的一部分，是人類在城市活動(dòng)中不可多得的自然場(chǎng)所，河道水環(huán)境特別是河岸環(huán)境是構(gòu)建河道生態(tài)體系較關(guān)鍵的部份，也是塑造水利樞紐工程標(biāo)志性景觀的最佳地段，河道景觀最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠?yàn)槿祟愄峁┴S富的親水環(huán)境，滿足人類對(duì)水的依賴。
開(kāi)展水利工程壩后河道景觀建設(shè)可以提高人們對(duì)水生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重視程度，并使提高人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。
2.水利工程壩后河道景觀建設(shè)的必要性。
河道的基本功能是最大程度的滿足行洪、排澇和抗旱等作用。大規(guī)模的水利工程建設(shè)使石砂用量劇增，河道開(kāi)挖破壞嚴(yán)重，給河道的行洪、排澇帶來(lái)嚴(yán)重影響，對(duì)城市安全也帶來(lái)一定的隱患。因此，建設(shè)水利樞紐壩后河道景觀對(duì)保護(hù)河道基本功能有著重要的作用。
河流具有一定的蓄水、滯水作用，它是城市居民與其它生物維持生存，以及城市環(huán)境得以存在的必要因素從河道引水灌溉農(nóng)田供給工業(yè)和生活用水。因此良好的河道水環(huán)境是保障水資源持續(xù)供應(yīng)的基礎(chǔ)。河道水系是環(huán)境中維持和調(diào)節(jié)生態(tài)平衡的一個(gè)重要部分。
河道水系、駁岸、植被、綠化是城市區(qū)域環(huán)境改善的主要陣地，特別是在防風(fēng)固沙方面。有一些河流則成為城市空氣對(duì)流的綠色通道，在保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境和緩解城市熱島效應(yīng)等方面起著舉足輕重的作用。
現(xiàn)代社會(huì)的快節(jié)奏，給人們帶來(lái)許多壓力，而現(xiàn)代生活質(zhì)量的提高給緩解工作壓力提供了許多渠道。回歸自然，領(lǐng)略自然風(fēng)光是居住在城市中的人群所向往的。但隨著城市建設(shè)中的休閑空間不斷減少，因此開(kāi)發(fā)水利工程壩后河道景觀，為人們提供休閑場(chǎng)所，對(duì)河道進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。
在對(duì)水利工程壩后河道景觀建設(shè)的時(shí)候，人們已經(jīng)不光是考慮到其本身的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而是更加的注重它的生態(tài)價(jià)值。如今的生態(tài)環(huán)境建設(shè)已經(jīng)成為了國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)中一項(xiàng)不可或缺的項(xiàng)目，生態(tài)環(huán)境的建設(shè)不僅可以為人們的生活環(huán)境創(chuàng)造有利的條件，還促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以在對(duì)水利工程的河道進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)更加注重利用河道及其周邊的環(huán)境來(lái)美化環(huán)境，凈化環(huán)境，為河域的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)提供了基礎(chǔ)。
3.水利工程壩后河道景觀設(shè)計(jì)的基本原則。
進(jìn)行水利工程壩后河道整治規(guī)劃的研究工作，必須認(rèn)真有效的搞清楚其基本原則。其基本原則可以用以下24個(gè)字進(jìn)行概括，也就是全面規(guī)劃、綜合利用；因勢(shì)利導(dǎo)、因地制宜；遠(yuǎn)近結(jié)合、分期實(shí)施。全面規(guī)劃、綜合利用是說(shuō)各部門(mén)之間要進(jìn)行綜合全面的協(xié)調(diào)，做到明確有效。
而因勢(shì)利導(dǎo)、因地制宜是為了根據(jù)具體的河道情況進(jìn)行規(guī)劃，綜合考慮實(shí)際。而遠(yuǎn)近結(jié)合、分期實(shí)施主要是為了分清輕重緩急，有計(jì)劃地實(shí)施。
河道景觀是反應(yīng)河流演變、水流特征、濱水空間，通過(guò)自然呈現(xiàn)或人工營(yíng)建而在自然形態(tài)及人文形態(tài)相互作用下形成的面貌或特征。在對(duì)于水利工程壩后河道景觀的設(shè)計(jì)上，針對(duì)不同的背景、不同的'文化環(huán)境、不同的區(qū)域環(huán)境等，所采取的設(shè)計(jì)方法是不一樣的。下面探討的這幾種水利工程壩后河道景觀的處理手法，僅供設(shè)計(jì)師借鑒參考。
1)河道岸線設(shè)計(jì)。
岸線處理是河流水系景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。在岸線處理方式上，應(yīng)該采用傳統(tǒng)河工技法構(gòu)造軟式河岸，以代替鋼筋混凝土和石砌擋土墻的硬式河岸。效仿自然河岸，不盡能夠維護(hù)河岸的生態(tài)功能、美學(xué)價(jià)值，而且有利于降低造價(jià)和管理費(fèi)用。
2)親水駁岸的設(shè)計(jì)。
對(duì)于河道親水駁岸景觀的設(shè)計(jì)，應(yīng)從兩個(gè)方面去考慮，即實(shí)景與虛景。所謂實(shí)景就是通過(guò)一定的硬質(zhì)景觀建設(shè)，包括適當(dāng)?shù)膱@林建筑等，創(chuàng)造具有形態(tài)的環(huán)境空間景觀。這種景觀具有一定的功能性和尺度感，在具體應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)注意植物、建筑間相互的關(guān)系；虛景即在水流相對(duì)平靜的駁岸環(huán)境種植不同類型的植物景觀，根據(jù)植物的季相變化進(jìn)行藝術(shù)配置，這樣處理的目的一方面是創(chuàng)造岸邊植物景觀的豐富性，另一方面這些景觀與水中的倒影色彩虛實(shí)相生，變化豐富，與其它景觀形成對(duì)比。
3)植物景觀的營(yíng)造。
河道景觀創(chuàng)造生態(tài)環(huán)境是一個(gè)很重要的方面，而植物景觀的營(yíng)造有舉足輕重的作用。要注意植物組團(tuán)與開(kāi)敞空間綠地的設(shè)置，喬灌草配置與植物造型等根據(jù)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和總體要求合理搭配，做到本土植物與外來(lái)植物相結(jié)合，體現(xiàn)植物的多樣性，同時(shí)要季相分明，做到三季有花，四季有綠，把科學(xué)和藝術(shù)充分結(jié)合起來(lái)。
4)河道道路設(shè)計(jì)。
在道路景觀設(shè)計(jì)中要堅(jiān)持自然、樸素的理念。水利工程壩后河道景觀區(qū)的道路不同于其它的道路，主要以休閑漫步為主，因此在道路設(shè)置上應(yīng)把交通運(yùn)輸?shù)缆泛托蓍e游道區(qū)別對(duì)待。休閑游道與綠地、小游園等空間相互交叉，近水棧道、駁岸相互貫穿，產(chǎn)生多變的景觀空間，以豐富休閑審美的多樣性。
5)文化景觀的建設(shè)。
水利工程壩后河道景觀建設(shè)不僅僅停留在排澇功能，休閑觀光已成為現(xiàn)代人的生活方式之一。水利工程的特色、特征成為景觀的亮點(diǎn)，其中水文化的體現(xiàn)在特色中起著很重要的作用。水利工程壩后河道不同于主題公園、游園等，在體現(xiàn)水文化景觀方面存在許多局限性，因此要挖掘河道自身的文化傳承以及周邊城市的歷史文化來(lái)充分體現(xiàn)水利工程壩后河道景觀的特色。
5.結(jié)語(yǔ)。
水利工程壩后河道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)以治水為中心，以水污染防治、改善水質(zhì)為根本，通過(guò)一系列的綜合整治措施，按照“建設(shè)水和綠色的長(zhǎng)廊”、“充滿活力和文化的河流”、“清澈而舒適的河流”、“綠色、水、文化協(xié)調(diào)的河流”等河岸景觀設(shè)計(jì)要求，使河流真正成為生態(tài)河流、文化河流、景觀河流，使單一的排澇行洪河道附加休閑、觀光、防護(hù)、生態(tài)等多種功能，建構(gòu)和諧共生的可持續(xù)河道景觀系統(tǒng)，營(yíng)造舒適、宜人的濱水景觀空間。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇七
第一，銜接問(wèn)題。這一問(wèn)題是非常的重要的問(wèn)題，公路與橋梁的銜接是不可避免的。長(zhǎng)期以來(lái)這是一個(gè)難點(diǎn)，很重要很關(guān)鍵，但是總會(huì)遇到問(wèn)題，正是這樣的原因我們應(yīng)該加強(qiáng)制度的制定，對(duì)于銜接的部位制定詳細(xì)的責(zé)任方面，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就要追究責(zé)任，機(jī)械設(shè)備油污泄露會(huì)流入河流，與此同時(shí)也要注重輔助工程，這部分一定要做好保護(hù)措施，這樣將會(huì)取得更好的效果。第二，材料問(wèn)題。由于特殊的特性，材料腐蝕是不可避免的考慮問(wèn)題，一般的工期都是比較長(zhǎng)，一旦下雨等天氣就會(huì)出現(xiàn)材料流入河流，這樣就會(huì)造成極大的污染，大大的影響到我們的生活環(huán)境。這樣就要求我們進(jìn)行材料放在離河流比較遠(yuǎn)的地方，與此同時(shí)建立臨時(shí)排水渠，避免水體污染。
1.2路面周邊地表植被的保護(hù)措施。
第一，合理選擇公路橫斷面。公路的設(shè)計(jì)應(yīng)該立足于實(shí)際的情況，更多的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘察，更多的與當(dāng)前的情況進(jìn)行結(jié)合，與此同時(shí)我們應(yīng)該以保護(hù)水源為前提開(kāi)展這項(xiàng)工作，這樣才最后確認(rèn)公路橫斷面的尺寸以及位置，避免后續(xù)問(wèn)題的發(fā)生。第二，綠化帶保護(hù)。當(dāng)前的公路建設(shè)為了更好的發(fā)揮效果，在中央都會(huì)構(gòu)建綠化分割，這樣能夠很好的進(jìn)行車(chē)輛進(jìn)行雙向行駛，提供非常明顯的標(biāo)記。這些植被的種類以及搭配一定要科學(xué)合理，構(gòu)建和諧的氛圍，對(duì)于過(guò)往的車(chē)輛都是一種很好的欣賞，排解大家的壓力與煩悶的情緒。第三，加強(qiáng)周邊綠化。為了更好的進(jìn)行道路的維護(hù)，一般的都會(huì)在路邊進(jìn)行綠化植被，這一部分能夠很好的防治水土流失，與此同時(shí)能夠很好的進(jìn)行景色的提升。這一方面長(zhǎng)期以來(lái)不被人們重視，現(xiàn)階段我們我們已經(jīng)深深地注意到了這一方面，設(shè)立專門(mén)人員進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，這樣才能夠保護(hù)長(zhǎng)期的綠化健康。
1.3空氣污染的防護(hù)措施。
施工過(guò)程當(dāng)中的環(huán)境問(wèn)題是我們必須要注意的，對(duì)于環(huán)境而言主要來(lái)自于幾個(gè)方面：第一，材料的堆放。施工材料對(duì)于環(huán)境而言都是有一定的污染，這樣對(duì)于儲(chǔ)存的位置而言就是非常的重要，應(yīng)該遠(yuǎn)離人們居住的地方以及水源事物；第二，對(duì)業(yè)對(duì)方的周?chē)欢ㄒM(jìn)行地面灑水，避免灰塵過(guò)大，降低環(huán)境污染；第三，針對(duì)于運(yùn)輸?shù)能?chē)輛一定要進(jìn)行非常嚴(yán)格的控制，一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免對(duì)于環(huán)境的破壞。
（1）因地制宜：根據(jù)公路的實(shí)際狀況，必須要符合相關(guān)的法律法規(guī)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的情況進(jìn)行樹(shù)種的選擇，與此同時(shí)也要關(guān)注美觀的效果。在很多的地方原來(lái)都是有綠化的，一定要最好最大的利用，避免大面的浪費(fèi)，這方面綠化是一個(gè)長(zhǎng)期的工程，一定要做到規(guī)劃詳細(xì)。（2）遵守自然：設(shè)計(jì)人員按照景觀生態(tài)學(xué)理論來(lái)作為理論依據(jù)對(duì)自然植物的群落結(jié)構(gòu)和生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行模擬，盡可能的減少人工操作的投入，這樣可以保持其所具有的自然性良好，而且采用不同的綠化手法進(jìn)行協(xié)調(diào)彌補(bǔ)和美化公路建筑，對(duì)周?chē)沫h(huán)境破壞和后果程度也是各不一致的。（3）經(jīng)濟(jì)可行：經(jīng)濟(jì)問(wèn)題也是我們必須要考慮的問(wèn)題，一般在設(shè)計(jì)的過(guò)程中很多的方面都是進(jìn)行多方面綜合考慮，進(jìn)行施工的企業(yè)最終的目的是為了盈利，這樣就需要我們?cè)谡麄€(gè)的過(guò)程中進(jìn)行多方面的考慮，涉及到的初步的投入的費(fèi)用，以及后期的保養(yǎng)費(fèi)用，成本問(wèn)題也是當(dāng)前面臨的一大難題。
（1）橋涵：在對(duì)橋涵進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要最大程度的減少對(duì)所在地的生態(tài)環(huán)境破壞，盡可能的保持河流、農(nóng)用灌溉以及排水系統(tǒng)等的原始狀態(tài)，對(duì)于不同的地形特征要針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)，選擇最恰當(dāng)合理的工程形式，把可能造成的破壞減少到最小。（2）隧道：公路設(shè)計(jì)中，隧道的施工是常見(jiàn)的中形式，它的出現(xiàn)大都是集中在高挖方地區(qū)。在具體的設(shè)計(jì)工作上，按照早入洞、晚出洞的原則進(jìn)行規(guī)劃，洞頂部位是零填挖方式；依據(jù)隧道所在的地質(zhì)地形特點(diǎn)合理選擇洞門(mén)，同時(shí)也要對(duì)其排水系統(tǒng)有合理設(shè)計(jì)，把污染水和清潔水的排出相互分開(kāi)來(lái)。（3）平面交叉：在公路設(shè)計(jì)中，還需要考慮的一方面就是居民的正常出行，要把公路建設(shè)區(qū)域內(nèi)的公路網(wǎng)和路線相交叉的地方按照既定的間隔設(shè)置平交，給附近居民的出行提供便利，需要注意的是，在對(duì)平面交叉進(jìn)行設(shè)置時(shí)，要盡可能的滿足路網(wǎng)和所建公路的有效銜接，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供便利，實(shí)現(xiàn)通達(dá)和集散的功能作用。
3結(jié)語(yǔ)。
公路工程是實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。在當(dāng)前形勢(shì)下，公路設(shè)計(jì)工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，兼顧環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)，并在施工建設(shè)的過(guò)程減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)生活與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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道路景觀設(shè)計(jì)論文篇八
根據(jù)大橋建設(shè)條件，主橋考慮在以下3類橋型方案中進(jìn)行比選:梁橋方案、拱橋方案、斜拉橋方案。
1.1變截面連續(xù)梁橋方案。
主橋采用3跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，孔徑布置為:35+60+35m，引橋采用30m跨徑現(xiàn)澆箱梁。主橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土閉合箱梁斷面，主梁支點(diǎn)全高3.5m，跨中高度1.7m。橋墩采用花瓶型墩，設(shè)分離式承臺(tái)。每個(gè)橋墩設(shè)置9根直徑為1.5m的樁基礎(chǔ)。方案特點(diǎn):本方案緊密結(jié)合橋址區(qū)微丘的特征，結(jié)構(gòu)上、下部比例協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)潔明快，下部結(jié)構(gòu)采用的花瓶型橋墩，于樸實(shí)的整體形態(tài)之中蘊(yùn)藏變化，給人以沉穩(wěn)大度、剛勁通透的視覺(jué)效果，主橋與引橋配合流暢，并且可以通過(guò)細(xì)部景觀設(shè)計(jì)來(lái)提高橋梁總體景觀效果。主梁采用的變截面混凝土現(xiàn)澆箱梁，是同等跨徑最為經(jīng)濟(jì)的橋型，設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富，有利于保證橋梁的設(shè)計(jì)、施工、后期養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量。
1.2下承式系桿拱橋方案。
主橋采用下承式系桿拱，孔徑布置為:1×70m，引橋采用30m跨徑現(xiàn)澆箱梁。主橋上部結(jié)構(gòu)采用縱橫梁體系，整體橋面板，以提高結(jié)構(gòu)的整體剛度。全橋設(shè)3道直徑80cm圓形鋼管混凝土拱肋。橫梁與系桿固結(jié)，吊桿采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲，拱肋間設(shè)3道鋼結(jié)構(gòu)橫撐。主跨橋墩采用柱式橋墩，樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)頂設(shè)整體式承臺(tái)，每個(gè)橋墩設(shè)置9根直徑為150cm樁基礎(chǔ)。方案特點(diǎn):系桿拱橋造型美觀，其結(jié)構(gòu)具有拱橋的一般特征，又有自身的特點(diǎn)。它由拱與梁兩種結(jié)構(gòu)形式共同承受荷載，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)性能，拱端的水平推力由拉桿承擔(dān)，使拱端支座不產(chǎn)生水平推力。拱與弦之間用豎桿聯(lián)結(jié)而成。系桿拱橋內(nèi)部為超靜定體系，外部則為靜定體系，因此不會(huì)對(duì)墩臺(tái)不均勻沉降產(chǎn)生影響。本橋型方案主橋景觀效果突出，但與30m跨徑引橋配合效果一般，施工難度較大且工期長(zhǎng)，造價(jià)比普通梁橋要高，后期養(yǎng)護(hù)需定期更換豎桿等部件，維護(hù)費(fèi)用較高。
1.3無(wú)背索豎琴式獨(dú)塔斜拉橋方案。
主橋采用無(wú)背索豎琴式獨(dú)塔斜拉橋，孔徑布置為:70+35m，引橋采用30m跨徑現(xiàn)澆箱梁。本橋?yàn)閮煽邕B續(xù)剛構(gòu)體系，塔梁墩固結(jié)。主梁采用鋼箱梁，梁高2.8m。索塔采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱形斷面，塔高65m，水平傾角65°，斜拉索共布置12根，單面平行布置。索塔基礎(chǔ)采用前后肢型式，鋼筋混凝土深基礎(chǔ)，直徑均為4m，深30m。主橋連續(xù)梁下橋墩采用花瓶墩，樁基礎(chǔ)。方案特點(diǎn):無(wú)背索獨(dú)塔斜拉橋是一種造型新穎的橋梁結(jié)構(gòu)型式，它打破了傳統(tǒng)直塔斜拉橋設(shè)計(jì)理念。該種橋型利用塔柱向一側(cè)傾斜來(lái)平衡另一側(cè)索的索力，不設(shè)背索，整體效果像一把豎琴，造型獨(dú)特、視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，建成后必將成為該地區(qū)的標(biāo)志性建筑。本橋型方案景觀效果突出，與引橋配合效果也較好，但施工難度較大且工期長(zhǎng)，造價(jià)偏高，后期養(yǎng)護(hù)需定期更換斜拉索等部件，維護(hù)費(fèi)用較高。
1.4主橋橋型方案比選。
3個(gè)方案的綜合比較詳從方案比較表可以看出，無(wú)背索豎琴式獨(dú)塔斜拉橋造型別致，景觀效果最突出，但不足是施工難度大，工期長(zhǎng)，造價(jià)高且后期維護(hù)難度大、費(fèi)用高。下承式系桿拱橋方案主橋造型美觀，但與引橋配合效果一般，施工難度較大，工期長(zhǎng)，造價(jià)高且后期維護(hù)難度大、費(fèi)用高;相比之下，變截面連續(xù)梁橋方案不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工難度小，工期短，造價(jià)較低，而且其景觀效果可以通過(guò)優(yōu)化細(xì)部景觀設(shè)計(jì)得到提高。綜合以上因素，并結(jié)合地方相關(guān)意見(jiàn)，推薦主橋采用變截面連續(xù)梁橋方案。
2方案設(shè)計(jì)。
2.1總體布置。
全橋共分4聯(lián)，左右分幅、對(duì)稱布置。橋跨組合方式為:3×30+(35+60+35)+3×30+2×30，共長(zhǎng)377m，左右幅橋之間設(shè)1m空隙。
2.2上部結(jié)構(gòu)。
主橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斷面，單幅橋?qū)?8.5m。從左到右依次設(shè)置2.5m(人行道)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.0m(機(jī)非分隔帶帶)+11.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.5m(防撞護(hù)欄)。在人行道及機(jī)非分隔帶道板下預(yù)留了管線通道。主梁支點(diǎn)全高2.8m，跨中高1.7m。引橋采用等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，梁高1.7m。主橋上部結(jié)構(gòu)橫斷面。
2.3下部結(jié)構(gòu)。
2.4結(jié)構(gòu)計(jì)算。
(1)上部結(jié)構(gòu)計(jì)算采用橋梁綜合程序按照平面桿系理論，對(duì)箱梁進(jìn)行內(nèi)力和應(yīng)力分析計(jì)算。
(2)縱向計(jì)算按實(shí)際的橋面寬度，計(jì)算橫向車(chē)道數(shù)量，按車(chē)道荷載計(jì)算，根據(jù)規(guī)范橫向折減，考慮沖擊系數(shù)和1.15的橫向偏載系數(shù)。
(3)連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)考慮溫度梯度引起的效應(yīng)，梁頂最大不均勻升溫25℃，梁頂最大不均勻降溫25℃。
(4)橋墩按集成剛度法進(jìn)行水平力分配，鉆孔樁按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁身內(nèi)力按m法計(jì)算。
(5)基礎(chǔ)不均勻沉降按1.0cm考慮，設(shè)計(jì)時(shí)按其最不利情況進(jìn)行組合。
本橋?yàn)槌鞘锌缇€橋，對(duì)景觀要求較高。主橋推薦方案采用的變截面連續(xù)梁，線條流暢，上、下部結(jié)構(gòu)比例協(xié)調(diào)，與引橋30m現(xiàn)澆箱梁搭配相得益彰，同時(shí)下部結(jié)構(gòu)橋墩采用花瓶型墩，既顯得沉穩(wěn)又賦予變化，橋下視覺(jué)效果通透，能與周?chē)h(huán)境相融合。除此之外，方案還考慮了橋面景觀設(shè)計(jì)。首先，在橋上左右幅機(jī)非分隔帶處分別設(shè)置一弧線拱小品，拱型簡(jiǎn)潔明快，猶如一對(duì)展翅飛翔的鳥(niǎo)兒，為本橋增添了幾分生動(dòng)。其次，人行道外側(cè)欄桿設(shè)計(jì)成弧線形，增強(qiáng)橋梁整體效果。同時(shí)加強(qiáng)橋上照明設(shè)計(jì)，在欄桿外側(cè)設(shè)置夜景照明燈柱，增強(qiáng)橋梁夜間景觀效果。
3施工期間保通措施。
本橋跨越現(xiàn)狀長(zhǎng)株高速公路，主橋、引橋采用搭設(shè)滿堂支架或門(mén)架現(xiàn)澆施工，為保障施工期間長(zhǎng)株高速正常通行，必須做好保通措施。具體措施有:。
(3)在施工之前與交警和相關(guān)運(yùn)營(yíng)部門(mén)協(xié)調(diào)溝通，做好施工運(yùn)營(yíng)期間運(yùn)營(yíng)秩序的維護(hù);。
(4)建立好相關(guān)安全生產(chǎn)管理制度，配置相關(guān)的交通指揮人員和安全巡視人員，明確安全職責(zé)。
4結(jié)語(yǔ)。
該跨線橋在方案比選階段除注重安全、經(jīng)濟(jì)因素外，同時(shí)注重了景觀效果，在方案設(shè)計(jì)階段，對(duì)推薦方案進(jìn)行了細(xì)部景觀設(shè)計(jì)，提高了橋梁總體景觀效果。該跨線橋的方案比選及設(shè)計(jì)可為類似橋梁工程提供經(jīng)驗(yàn)參考。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇九
宜人的綠化道路和優(yōu)美的城市環(huán)境是城市的標(biāo)志。道路景觀設(shè)計(jì)是對(duì)自然景觀的提煉，結(jié)合了人工藝術(shù)和自然生態(tài)，它所體現(xiàn)出的藝術(shù)美是衡量現(xiàn)代城市精神文明水平的重要標(biāo)志。下面小編為大家整理了道路景觀設(shè)計(jì)的文章，一起來(lái)看看吧：
道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容對(duì)于不同類型的道路的要求也各不相同，道路是環(huán)境不可分割的部分，如風(fēng)景區(qū)的道路就應(yīng)減少對(duì)風(fēng)景的改造，將道路和周邊環(huán)境相融合。
道路按照主要特性可以分為四類：流線型線路;街景型線路;山道型線路;鄉(xiāng)村型線路。
流線型線路(如圖1所示)是指供車(chē)輛高速行駛在沿線景觀中的線路。這種線路一方面要求道路的組合在滿足車(chē)輛行駛的同時(shí)還要使人賞心悅目，并滿足司機(jī)和乘客的精神需求，使人感覺(jué)精神愉悅，賞心悅目;另一方面，道路的景觀設(shè)計(jì)要和道路周?chē)脑O(shè)施、綠化環(huán)境等相融合，在遠(yuǎn)處看時(shí)，要保證公路是環(huán)境的一部分，而不是獨(dú)立的個(gè)體，這樣就要求道路的外部景觀、內(nèi)部景觀、動(dòng)景觀和靜景觀都要統(tǒng)一、完美。因此，這種道路設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足人的視覺(jué)需求和車(chē)輛行駛需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。
街景型線路應(yīng)滿足行人的要求和車(chē)輛的要求。這種景觀要求以人的步行過(guò)程為主體，與城市的整體相協(xié)調(diào)，人與車(chē)之間綠化隔離帶的設(shè)計(jì)以行人可以散步為主，并保證車(chē)輛不會(huì)破壞這種環(huán)境。
山道型線路是指山區(qū)邊的林區(qū)或風(fēng)景區(qū)道路，這種道路對(duì)自然的原本改造較小，保留了天然的地形和環(huán)境，這種道路的設(shè)計(jì)適合人們觀賞自然風(fēng)景，能夠全方位地欣賞沿途風(fēng)景。因此，對(duì)于山道型線路的景觀設(shè)計(jì)要根據(jù)路副的寬度進(jìn)行調(diào)整，使其貫穿于道路中，此時(shí)人工的綠化成分就顯得遜色了許多。
鄉(xiāng)村型線路是鄉(xiāng)間或城郊的次要道路。這種道路要配合當(dāng)?shù)氐奶飯@風(fēng)景。因?yàn)楦浇际乔f稼地，所以道路的景觀設(shè)計(jì)要照顧到周邊的鄉(xiāng)村建筑、田園風(fēng)光和地塊形狀等。在對(duì)鄉(xiāng)村型道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要注意周邊的細(xì)節(jié)，保證道路和周?chē)木G化能夠融合。
2.1 內(nèi)在因素
道路紅線以內(nèi)的景觀成為內(nèi)在因素，按照功能可以分為三類：(1)實(shí)用性：路障、路柵、路鐘、路燈、電話亭、垃圾箱、人行天橋等。(2)審美性：花壇、行道樹(shù)、雕塑、噴泉等藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等。(3)視覺(jué)傳達(dá)性：海報(bào)、路牌、路標(biāo)、交通標(biāo)志等。
2.2 外在因素
外在因素指背景建筑。背景建筑是形成道路空間的重要因素之一，道路兩側(cè)建筑的物質(zhì)功能、構(gòu)成形式等都決定著道路的特點(diǎn)。而且建筑物的構(gòu)成要與道路和諧，它代表著城市的文化和物質(zhì)，是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。
道路景觀分為外部景觀和內(nèi)部景觀。內(nèi)部景觀是指車(chē)內(nèi)的人員在車(chē)內(nèi)看到的外部環(huán)境，是動(dòng)景觀;在其他道路上看到另外的道路，是外部景觀，是靜景觀。道路內(nèi)部的景觀設(shè)計(jì)包括道路空間線型與地形的融合、本身的協(xié)調(diào)等。線型設(shè)計(jì)是內(nèi)部景觀設(shè)計(jì)的主體，是影響道路景觀設(shè)計(jì)的主要因素。由于內(nèi)部景觀的主體是人，所以其應(yīng)該滿足人運(yùn)動(dòng)感知的規(guī)律。道路景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)該是根據(jù)車(chē)速的變化而進(jìn)行不同的處理，因?yàn)檐?chē)速由低到高時(shí)，人的視野會(huì)由大到小，對(duì)沿途的景觀也會(huì)從清晰到模糊。
4.1 認(rèn)真調(diào)查道路周?chē)h(huán)境狀況。調(diào)查的范圍有：綠化的布局、土壤性質(zhì)、管道布局和公共場(chǎng)所等。
4.2 對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行合理規(guī)劃。為了充分體現(xiàn)城市的美觀，不同的道路之間要有不同的特色，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要注意與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，做到景色之間的相對(duì)統(tǒng)一。
4.2.1 人行道兩側(cè)主要是冠大蔭濃的落葉類喬木，間距在5-8m之間，夏季可以遮陰，冬季也不會(huì)遮擋陽(yáng)光。
4.2.2 分車(chē)帶是道路綠化的重點(diǎn)。對(duì)此段的規(guī)劃應(yīng)結(jié)合車(chē)道性質(zhì)、道路寬度和地下管線的情況?？燔?chē)道之間的分車(chē)帶適合設(shè)計(jì)草坪，配合小型花灌木?？炻?chē)之間的分車(chē)帶，若有地下管線，則用灌草結(jié)合，若沒(méi)有地下管線，還可以配以小型喬木。
4.2.3 中心環(huán)島的綠化要求在0.7m以下，可以采用花、草、灌木結(jié)合的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證司機(jī)和行人在對(duì)道路的觀察方面沒(méi)有障礙。
5.1 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該有節(jié)奏感并具有連續(xù)性
道路如果全是越嶺線或沿溪線，那么會(huì)很難使人產(chǎn)生愉悅的感覺(jué)。空間的空曠與狹窄，色彩的明暗，地形的起伏等可以強(qiáng)調(diào)景物的特征，能使人感受到節(jié)奏的變化，節(jié)奏的變化可以增加車(chē)內(nèi)人員的興奮感，讓人減輕疲勞。在強(qiáng)調(diào)節(jié)奏感的同時(shí)，也要注重道路景觀的連續(xù)性，例如在道路進(jìn)入森林之前，就要在旁邊種植植物來(lái)過(guò)渡兩個(gè)風(fēng)景區(qū)間的連續(xù)性。
5.2 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)突出車(chē)輛的安全感
“危樓不可居，危欄不可依”，這句話充分反映了安全的.重要性，若行車(chē)中無(wú)法保證安全，道路也沒(méi)有美感可言。因此，安全感是道路景觀設(shè)計(jì)的前提。司乘人員在行車(chē)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生壓迫、壓抑等不良感受，此時(shí)更要保障道路的安全感，例如在彎道外側(cè)高填方邊坡植樹(shù)，可以用簡(jiǎn)潔明快的環(huán)境設(shè)計(jì)來(lái)減輕行車(chē)時(shí)的疲勞心理，增強(qiáng)司乘人員的安全感。
5.3 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)路邊的色質(zhì)感
色質(zhì)感是指構(gòu)造物的材質(zhì)和色彩帶給人的感受。色彩和材質(zhì)是感官審美對(duì)象的屬性之一。道路和沿線的綠化、構(gòu)造物等的色調(diào)搭配都會(huì)影響道路的景觀設(shè)計(jì)，好的色彩會(huì)帶給人們歡快的感受，可以消除在行車(chē)中產(chǎn)生壓抑情緒和疲勞感。
5.4 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注重自身的尺度感和周邊環(huán)境的整體感
道路自身的尺度是路幅寬度內(nèi)與路肩、行車(chē)道、中間帶等的協(xié)調(diào)性。道路作為構(gòu)造物應(yīng)該是一個(gè)完整的實(shí)體，應(yīng)該把各部分都有機(jī)結(jié)合在一起。路幅寬度和邊坡的高度起伏都存在一定的關(guān)系，山區(qū)的道路窄而陡峭，讓人沒(méi)有安全感。當(dāng)?shù)缆放c周邊環(huán)境感覺(jué)突兀時(shí)，要采用設(shè)計(jì)手法使其成為景觀的中心，匯集各種環(huán)境景象，構(gòu)成新的環(huán)境和景色。道路各個(gè)景觀之間的構(gòu)造比例應(yīng)該協(xié)調(diào)，就應(yīng)該加強(qiáng)道路的景觀設(shè)計(jì)，盡量使道路與周邊環(huán)境融合在一起。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十
水生植物的顏色十分豐富，尤其是水生花卉，在開(kāi)花季節(jié)綻放出色彩各異的花朵，鮮艷亮麗，能讓平時(shí)并不十分出眾的景觀大為增色，大大提高其欣賞價(jià)值。水生花卉的顏色常見(jiàn)的有白色、紅色、藍(lán)色和黃色等。白色的水生花卉主要有王蓮、白睡蓮、澤瀉、慈姑、姜花和水鬼蕉等，給人以圣潔純凈之感；紅色系的水生花卉常見(jiàn)的有千屈菜、紅睡蓮和水蓼等，讓人感到嬌艷熱情；黃色系的水生花卉主要有黃花美人蕉、黃菖蒲、黃睡蓮、黃花水龍、萍蓬草和荇菜等；藍(lán)色的水生花卉常見(jiàn)的有鳳眼蓮、雨久花、燕子花、再力花、梭魚(yú)草和芡實(shí)等，令人感覺(jué)平靜祥和。仔細(xì)觀察的話，除了各色艷麗的花卉之外，水生植物的葉色其實(shí)也十分的豐富。雖然大致上都是綠色，但是色彩的明暗和飽和度之間都存在諸多變化，例如菰的葉色為黃綠、菖蒲為亮綠、梭魚(yú)草是油綠，而慈姑的葉色為草綠、黃菖蒲是粉綠、水蔥則是深綠等到。具有不同顏色花朵的水生植物在栽植時(shí)可以根據(jù)各異的顏色進(jìn)行片植或混植，形成不同顏色的帶狀景觀或是混合景觀，再適當(dāng)與不同的葉色進(jìn)行協(xié)調(diào)搭配，不僅能充分體現(xiàn)水體景觀的藝術(shù)性，同時(shí)也能為水景增色不少。目前很多城市水景中應(yīng)用的水生植物存在嚴(yán)重的雷同，使得景色單調(diào)重復(fù)，在不改變水生植物品種的前提下，可以通過(guò)不同的規(guī)劃搭配，使景色呈現(xiàn)出別具特色的美感。
二、水生植物的姿態(tài)。
水生植物的姿態(tài)也是各不相同，挺水植物一般高大挺拔、直立于岸邊；浮葉植物的葉片浮于水面，根則相對(duì)固定；漂浮植物整株漂浮在水面之上，依水流而動(dòng)；沉水植物整體沉于水中，具有很強(qiáng)的生態(tài)功能，景觀作用相對(duì)稍弱，但其枝葉在水中隨著水流而搖曳，也別有一番風(fēng)味。還有岸邊的濱水木本植物，在水面與陸地之間形成自然的過(guò)渡，不僅增強(qiáng)了景觀的連續(xù)性，還優(yōu)化了駁岸，使景色具有連貫的美感。水生植物高低各異，按照高度的不同可以分為三個(gè)層次，即高草層、中草層和矮草層。高草層主要由株高1m以上的水生草本植物構(gòu)成，常見(jiàn)的代表性植物為蘆葦。成熟的蘆葦株高2牐?？?dān)恚生長(zhǎng)在灌溉溝渠旁或河堤沼澤地中，葉片為長(zhǎng)線形或長(zhǎng)披針形，質(zhì)感粗糙，圓錐花序分枝稠密，呈大型毛絨狀，秋季抽生于頂端，季相變化明顯，極富野趣和渲染力。古人常借蘆葦以抒發(fā)春去秋來(lái)時(shí)光飛逝之感，如司空曙《江村即事》詩(shī)云“釣罷歸來(lái)不系船，江村月落正堪眠?？v然一夜風(fēng)吹去，只在蘆花淺水邊”；或寄情蘆華以表達(dá)清貧自守的志節(jié)，如余亞飛在《詠蘆葦》中寫(xiě)到“淺水之中潮濕地，婀娜蘆葦一叢叢；迎風(fēng)搖曳多姿態(tài)，質(zhì)樸無(wú)華野趣濃”。中草層主要由30cm￣90cm的水生草本植物組成，包括水燭、菰、香蒲、水蔥等挺水植物，這類植物大多挺拔直立，細(xì)長(zhǎng)如劍，質(zhì)感細(xì)膩，用來(lái)表現(xiàn)含蓄雅致的空間氛圍再合適不過(guò)，成片種植時(shí)可構(gòu)成規(guī)則的豎線條，與岸邊陸地的水平線形成鮮明的形態(tài)對(duì)比，矮草層則由株高不到30cm的水生草本植物構(gòu)成，浮葉植物和漂浮植物因浮于水面，株高不明顯，都可以看作為這個(gè)層面的組成部分，還有水岸邊的大多數(shù)濕生植物也都屬于矮草層。合理搭配不同高度層次的水生植物栽種于近岸水域，不僅可以豐富品種，還能形成錯(cuò)落有致、層次豐富的水岸景致。
三、水生植物的質(zhì)感。
不同水生植物由于生長(zhǎng)特性的不同，所表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感也不一樣，有的柔和纖美，有的剛毅粗獷，不同的質(zhì)感也給人以不同的心里感受。例如精細(xì)質(zhì)感的水蔥、石菖蒲等水生植物，整體纖細(xì)柔軟，令人愉悅放松；而粗糙質(zhì)感的蘆葦、海芋、再力花等水生植物，粗放的線條搭配強(qiáng)健的形態(tài)，給人以有力的視覺(jué)沖擊；而干屈菜、梭魚(yú)草等水生植物則是介于這兩者之間的過(guò)渡類型，既不過(guò)分纖細(xì)也不過(guò)于粗糙，將不同質(zhì)感的水生植物完美的銜接在一起，融合成為一個(gè)和諧的整體，連續(xù)而豐富。在水體景觀中搭配水生植物時(shí)，應(yīng)注意不同質(zhì)感的水生植物間的互相搭配，既要有對(duì)比，也要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以達(dá)到良好的整體景觀效果。
四、水生植物的芳香。
觀賞植物除了欣賞其鮮艷的花朵、獨(dú)特的姿態(tài)和各異的質(zhì)感外，在幵花時(shí)節(jié)所散發(fā)出來(lái)的令人陶醉的芳香，也是吸引人們的＿大因素。水生植物很多都能綻放出芳香的花朵，因此在營(yíng)造水體景觀時(shí)，也要綜合性的考慮到這一點(diǎn)。有些水生植物甚至連葉片都具有芳香，例如溫暖氣候下的甜菖蒲、水薄荷，葉片會(huì)散發(fā)出獨(dú)特的清香，別具一格。精致的美景，怡人的芳香，不僅帶給人視覺(jué)上的享受，還能帶來(lái)嗅覺(jué)上的偷悅，微風(fēng)拂來(lái)，花枝搖曳，香氣流轉(zhuǎn)，時(shí)濃時(shí)淡，不變的景觀突然變得靈動(dòng)起來(lái)，顯得生機(jī)勃勃，令人充分感受到了大自然的美妙。在水體景觀中很多水生植物與人存在一定的觀賞距離，不能十分靠近，而這種芳香正好拉近了人和植物、人和自然的距離，顯得更為親近。例如睡蓮，漂浮在水面，人們往往只能遠(yuǎn)觀，而其濃郁的芳香卻讓人可以更加直觀的感受到它的優(yōu)美和雅致。不同的水生植物所散發(fā)出來(lái)的香味也具有不同的特色，在栽植時(shí)要考慮在這＿影響因素，香味較濃郁的水生植物往往要單獨(dú)栽植，例如荷花、睡蓮，可以在某個(gè)區(qū)域內(nèi)片植，觀當(dāng)效果為佳。不要將香味濃郁而各不相同的植物栽植到一起，這樣不同的香味互相交叉，不但不能增強(qiáng)效果，反而會(huì)加重游人的嗅覺(jué)負(fù)擔(dān)，根本無(wú)法欣當(dāng)美景。
五、季相變化。
季節(jié)變化對(duì)于水生植物的生長(zhǎng)具有明顯的影響，因此在水生植物造景時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到這一因素，盡量做到水體景觀在時(shí)間上的延續(xù)和連貫。對(duì)杭州西湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)的水生植物生長(zhǎng)規(guī)律進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，水生植物集中在3月份萌發(fā)，4-5月份快速生長(zhǎng)進(jìn)入花期，4月中旬黃菖蒲就可開(kāi)花，多數(shù)植物花期集中在4－11月份，禾本科植物如蘆葦、斑茅等的花期則在10￣12月間。這一時(shí)間很多水生植物會(huì)進(jìn)入枯萎期，10月過(guò)后水蔥、干屈菜、荷花、慈姑等會(huì)接連枯萎，12月中旬時(shí)絕大多數(shù)水生植物都已枯萎。12月到次年2月是休眠期，除了蘆葦?shù)染哂杏^當(dāng)價(jià)值植物之外，其他水生植物要么腐爛要么被收割，景區(qū)較為蕭條。春季的黃菖蒲，夏季的荷花、睡蓮，秋季的斑茅等都是季節(jié)鮮明具有代表性的觀賞植物，而冬季的主要觀賞植物主要是禾本科的蘆葦、蘆竹等。了解不同水生植物的花期，然后通過(guò)分層配置、分區(qū)種植和混合種植的方式，可以有效的延長(zhǎng)花期，創(chuàng)造出四季花景，體現(xiàn)四時(shí)變化，增強(qiáng)整體景觀的全年觀賞性。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十一
生態(tài)文明的宗旨是維護(hù)和尊重生態(tài)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路，著重強(qiáng)調(diào)人類在開(kāi)發(fā)利用大自然的同時(shí)，牢固樹(shù)立人與自然平等的思想，實(shí)現(xiàn)人類與自然的和諧發(fā)展。
二、現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)的生態(tài)美學(xué)原則。
隨著城市化進(jìn)程的加速，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，生活在都市中的人們?cè)絹?lái)越渴望回歸大自然的懷抱。每個(gè)城市都有景觀，但不是所有景觀設(shè)計(jì)都符合生態(tài)美學(xué)原則。一個(gè)具有生態(tài)美的城市，代表著人與城市景觀和諧的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
1.城市街道景觀設(shè)計(jì)和諧化的生態(tài)美學(xué)原則。
現(xiàn)代城市街道景觀基本由人工建造，很多城市的景觀往往忽視了原有的自然地貌。當(dāng)今城市大多受現(xiàn)代主義思潮的影響，水泥、鋼筋成了一個(gè)城市的特征。當(dāng)前，越來(lái)越多的城市開(kāi)始重視生態(tài)美，走綠色、低碳、環(huán)保、生態(tài)的景觀之路。城市為自然增添了濃厚的歷史人文底蘊(yùn)，而自然則為城市增添了感性和詩(shī)意。
2.城市街道景觀文化傳承性的生態(tài)美學(xué)原則。
文化是一個(gè)城市的靈魂，城市的精神文化比地理位置更加重要。生態(tài)美學(xué)強(qiáng)調(diào)，不僅人有價(jià)值，自然也有自身的價(jià)值；若能把傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代街道景觀有效融合，即可賦予景觀設(shè)計(jì)豐富的文化內(nèi)涵。城市的街道景觀設(shè)計(jì)跟一般的城市公園設(shè)計(jì)不同，應(yīng)該讓自然成為主角，挖掘人與自然親近的空間，使身居城市中的人可以獲得回歸大自然的輕松愉悅的精神感受。
3.生態(tài)美在城市街道景觀設(shè)計(jì)中的作用。
城市街道景觀從一個(gè)側(cè)面代表了這個(gè)城市的形象，用無(wú)聲的語(yǔ)言傳遞城市的文化。城市街道景觀的設(shè)計(jì)要有創(chuàng)新，更要具備對(duì)傳統(tǒng)文化的繼承。因此，城市街道景觀設(shè)計(jì)必須和舊城保護(hù)、城市更新互相依存、互相協(xié)調(diào)，缺一不可。城市街道景觀不僅可以滿足人們觀賞的審美情趣，也可以增加景觀的文化感以及人們對(duì)景觀的親近感、認(rèn)同感，體現(xiàn)了城市街道景觀和人類和諧發(fā)展的完美狀態(tài)。將生態(tài)設(shè)計(jì)概念引入現(xiàn)代城市街道景觀設(shè)計(jì)，讓人們重新認(rèn)知自然、體驗(yàn)自然、關(guān)懷自然。
三、徐州城市街道景觀街道的現(xiàn)狀及分析。
1.徐州城市街道景觀介紹。
近幾年，徐州整個(gè)城市的街道景觀煥然一新，道路綠地率逐年上升，政府也越發(fā)重視城市景觀建設(shè)。如，將位于青年路的徐州老市委大院改造成為中華老字號(hào)精品街區(qū)，整個(gè)街區(qū)采用民國(guó)風(fēng)格。與毗鄰的老東門(mén)時(shí)尚街區(qū)不同的是，中華老字號(hào)街區(qū)引進(jìn)了國(guó)內(nèi)有名的老字號(hào)企業(yè)，將非物質(zhì)文化遺產(chǎn)元素融入其中，主打傳統(tǒng)文化牌，保留了老市委大院原有的建筑風(fēng)格特色，再現(xiàn)了徐州的城市歷史風(fēng)貌。但總體而言，徐州作為有著悠久文化的`歷史古城，城市街道景觀的文化底蘊(yùn)還略顯不足。
2.徐州城市街道景觀問(wèn)題分析。
（1）街道景觀千篇一律城市中的大部分道路景觀都有類似或雷同情況，特別是徐州新城區(qū)道路景觀非常相似，缺少獨(dú)特性，也缺少標(biāo)志性的景觀設(shè)計(jì)，沒(méi)有體現(xiàn)出徐州的城市特色和地域文化。
（2）街道綠化帶植物配置單調(diào)目前徐州市街道景觀綠化面積有很大的提升，但在綠化植物配置種類、形式美感及植物色彩、季節(jié)變化上單一且缺乏文化主題。
（3）道路命名與景觀配置缺乏銜接目前徐州地域文化與道路命名已經(jīng)逐步有所關(guān)聯(lián)，如漢源大道、彭祖大道、楚風(fēng)路、漢風(fēng)路的命名，彰顯了徐州的兩漢文化和悠久的歷史底蘊(yùn)。不足的是，道路名稱與道路景觀缺乏融合與銜接。
（4）功能設(shè)施不健全不能僅僅滿足道路交通功能的實(shí)現(xiàn)，而忽略了城市街道其他設(shè)施的建設(shè)，如城市交通標(biāo)識(shí)、導(dǎo)示系統(tǒng)、霓虹燈夜景觀等。
（5）城市街道硬件設(shè)施不足部分城市街道的照明系統(tǒng)還不完善，無(wú)法滿足交通需要，步行道地面材料持久性差。地面鋪裝材質(zhì)要考慮耐磨、防滑，在此基礎(chǔ)上再滿足與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。特別缺少專為殘疾人、老人、推兒童車(chē)的家長(zhǎng)提供方便的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，這是目前徐州城市街道建設(shè)迫切需要解決的問(wèn)題。輔助設(shè)施短缺，為行人服務(wù)的設(shè)施如公共廁所、導(dǎo)示牌、公共電話亭、供路人休息的空間等嚴(yán)重短缺。
四、改進(jìn)完善的建議。
針對(duì)徐州市街道景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為可以從三個(gè)方面進(jìn)行改善。第一，對(duì)歷史特色古街景觀的創(chuàng)新設(shè)計(jì)改造。城市景觀中那些具有悠久歷史和濃郁地域特色的地方往往讓人印象深刻，也是一個(gè)城市的名片。這些具有悠久歷史的建筑形式、建筑風(fēng)格和色彩、視覺(jué)符號(hào)最容易喚起人們的懷舊情結(jié)，使人隨之產(chǎn)生文化認(rèn)同感。喜愛(ài)老街，不僅是因?yàn)樗臍v史滄桑，而且是透過(guò)這些所感受到的質(zhì)樸、恬淡的心情和內(nèi)心的安寧，讓人不由自主地想起童年片段，喚起人們的記憶。第二，對(duì)城市街道綠化的設(shè)計(jì)改造。街道綠化種類繁多，有草坪、花壇和行道樹(shù)等，選擇哪種形式不是隨意的，要根據(jù)街道的建筑風(fēng)格、環(huán)境特色等進(jìn)行規(guī)劃。商業(yè)街區(qū)客流量大，應(yīng)慎用草坪，草坪容易受到破壞且占用空間較大。另外，設(shè)計(jì)要考慮綠化的燈光效果，考慮到燈光的色彩、律動(dòng)、層次感和空間感，使綠化帶夜晚時(shí)不會(huì)漆黑一片、沒(méi)有生機(jī)和美感。第三，城市街道廣告的改造。徐州近幾年建成了很多成功的商業(yè)街區(qū)，位置區(qū)域不同，商業(yè)街區(qū)也風(fēng)格各異，為徐州這座城市增色不少。值得注意的是，商業(yè)街區(qū)內(nèi)要適當(dāng)增加廣告數(shù)量，突出商業(yè)氛圍；但絕不可隨意布置，而要統(tǒng)一規(guī)劃，確保廣告的設(shè)置不會(huì)對(duì)景觀、交通及行人造成不利影響；要運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段，呈現(xiàn)出形式多樣的廣告，以適應(yīng)不同的空間環(huán)境，營(yíng)造與眾不同的視覺(jué)效果，為商業(yè)街增加商業(yè)氛圍。結(jié)語(yǔ)城市景觀代表著一個(gè)城市的形象，而一個(gè)城市的整體形象又直接反映出城市的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展水平及人文內(nèi)涵，這對(duì)于一個(gè)城市生態(tài)文明建設(shè)的發(fā)展至關(guān)重要。文章對(duì)城市街道景觀進(jìn)行一些試探性的研究，希望通過(guò)對(duì)城市注入生態(tài)文明建設(shè)的美學(xué)研究方法的探討，加深人們對(duì)于城市街道景觀設(shè)計(jì)的認(rèn)知，引發(fā)關(guān)于城市街道景觀設(shè)計(jì)新的思考，使現(xiàn)存的問(wèn)題得以改善，讓美麗的徐州成為真正意義上的“詩(shī)意棲居”城市。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十二
摘要：校園景觀的意義是指校園文化通過(guò)提供自身的景觀形態(tài)信息讓學(xué)生自己領(lǐng)會(huì)，達(dá)到某種規(guī)范力量和潛在的教育功能。本文從大學(xué)校園綠地景觀出發(fā)，探討文化元素的應(yīng)用對(duì)大學(xué)綠地景觀的影響。
關(guān)鍵詞：大學(xué)校園；綠地景觀；文化元素；設(shè)計(jì)。
學(xué)校為了增加教書(shū)育人的目的，除了課堂傳授知識(shí)以外，還會(huì)借助一定的固體形態(tài)，文化景觀是普遍運(yùn)用到的，但是還會(huì)運(yùn)用綠地景觀。這些景觀的出現(xiàn)，都是設(shè)計(jì)者在不同時(shí)代學(xué)校的教育目標(biāo)要求下，結(jié)合借助物賦予它新的形象和涵義。
一、大學(xué)校園綠地景觀。
大學(xué)校園綠化景觀的作用是美化校園環(huán)境和豐富校園生活【1】。大學(xué)校園綠地景觀包括水面、濕地、散片區(qū)域的綠地等。綠地景觀在和人工建筑，均衡的搭配，合理的分割校園，使校園在布局上進(jìn)一步合理和美觀，營(yíng)造的良好校園環(huán)境。綠地景觀的長(zhǎng)遠(yuǎn)意義在于培育校風(fēng)和塑造獨(dú)特的校園文化，進(jìn)而提升學(xué)校知名度。因此對(duì)于綠地景觀的設(shè)計(jì)，也要注意結(jié)合學(xué)校的教學(xué)實(shí)際和實(shí)際地形，在保持學(xué)校整體水土平衡的基礎(chǔ)上，合理設(shè)置綠地景觀布局，配合人工建筑，形成自然分區(qū)，打造獨(dú)特的校園文化。
二、綠地景觀的特點(diǎn)。
1、協(xié)調(diào)性。
綠地景觀的協(xié)調(diào)性，強(qiáng)調(diào)在遵循園林規(guī)劃的基礎(chǔ)上，綠地景觀的布局也要和學(xué)校自身的情況相協(xié)調(diào)，注意運(yùn)用文化元素，進(jìn)而彰顯學(xué)校特色和魅力【2】。綠化景觀要體現(xiàn)校園的文化特色和教育背景，這就要綠化景觀要尊重學(xué)校的整體布局和分區(qū)，再進(jìn)行合理分布，起到映襯作用。但是綠化景觀在院系的設(shè)置，就要結(jié)合院系自身的教育特色來(lái)分布。如林業(yè)系院系要注意采用和林場(chǎng)的結(jié)合方式，而農(nóng)業(yè)院系則要注意和農(nóng)場(chǎng)的結(jié)合等。只有在局部和諧的基礎(chǔ)上，學(xué)校設(shè)計(jì)者在進(jìn)行整體布局綠地景觀，合理運(yùn)用文化元素，才能更好達(dá)到應(yīng)有的陪襯作用。
2、對(duì)稱性。
結(jié)合學(xué)校自身的特點(diǎn)，綠地景觀要達(dá)到和學(xué)校的對(duì)稱，文化元素的的適當(dāng)運(yùn)用更能突出綠地景觀的文化價(jià)值，突出學(xué)校的價(jià)值。比如學(xué)校的建筑風(fēng)格是西洋式，綠地景觀也要注意傾向于西洋歐式，這樣才能彰顯學(xué)校注重引用新式教學(xué)和大膽創(chuàng)新教學(xué)的特點(diǎn)。綠地景觀和校園建筑的整體和諧，相互對(duì)稱，才能更好地提高校園的環(huán)境質(zhì)量，也凸顯出學(xué)校的整體美。
3、獨(dú)特性。
學(xué)校分布的不同，辦學(xué)理念的不同和學(xué)校的歷史，都是造成學(xué)校特點(diǎn)不同的一些因素。學(xué)校在內(nèi)部布局上就會(huì)采用不同于其他學(xué)校的布局，這就包括獨(dú)特的綠地景觀設(shè)計(jì)。例如廈門(mén)大學(xué)運(yùn)用蒲葵點(diǎn)綴校園，但是北京大學(xué)就是運(yùn)用垂柳來(lái)分布校區(qū)各個(gè)角落。另外在具有學(xué)校紀(jì)念意義的地方，也會(huì)設(shè)立獨(dú)有的紀(jì)念性景觀。學(xué)校在利用綠地景觀襯托的同時(shí)，注意添加文化因素，更能豐富綠地景觀的內(nèi)涵，達(dá)到彰顯學(xué)校的效果。
三、要注意的問(wèn)題。
1、注意經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。
現(xiàn)在公立大學(xué)居多，學(xué)校經(jīng)費(fèi)都是國(guó)家承擔(dān)，對(duì)大學(xué)的校園規(guī)劃和綠化的經(jīng)濟(jì)效益也要進(jìn)行綜合考慮。在大學(xué)校園綠化景觀的設(shè)計(jì)與管理中，合理運(yùn)用文化元素，對(duì)校園綠化景觀要有科學(xué)的規(guī)劃，按步實(shí)施，減少反復(fù)工作帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。
2、注意生態(tài)問(wèn)題。
綠地景觀的分布是不斷更新的，隨著文化元素的添加和更新，綠地景觀的更新肯能會(huì)更快。這就要求設(shè)計(jì)者要注意生態(tài)問(wèn)題，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原來(lái)，來(lái)進(jìn)行綠地景觀的重新布局工作。在綜合考慮綠地景觀中文化元素的應(yīng)用和學(xué)校的發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的校園生長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)未來(lái)也有預(yù)見(jiàn)性，對(duì)設(shè)計(jì)方案要合理創(chuàng)新。
3、注意美化問(wèn)題。
學(xué)校過(guò)多面積地使用綠地景觀，也會(huì)在一些方面產(chǎn)生消極影響。如某大學(xué)前后種植許多喬木，由于喬木生長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有專業(yè)修剪工作，致使高達(dá)的喬木遮擋了底樓和二層教學(xué)區(qū)的光線，長(zhǎng)時(shí)間的光線不足和陰暗潮濕，嚴(yán)重影響了學(xué)校的教學(xué)環(huán)境和學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。這都是只片面追求了綠地景觀的綠化作用，忽視了美化方面，綠地景觀應(yīng)有的觀賞價(jià)值也沒(méi)有得到很好的體現(xiàn)，反而成了反面的典型。
四、發(fā)展趨勢(shì)。
大學(xué)校園綠地景觀的發(fā)展適應(yīng)了時(shí)代和社會(huì)的步伐要求，這與大學(xué)自身的發(fā)展特點(diǎn)也有關(guān)?？傮w規(guī)劃布局也是趨向非中軸對(duì)稱的自然式方向發(fā)展，綠地景觀的形式變得多樣化和自然化。規(guī)劃設(shè)計(jì)要符合時(shí)代精神，也要注意對(duì)人文精神的追溯，對(duì)歷史文化也要有所保留，去提升大學(xué)的與時(shí)俱進(jìn)和弘揚(yáng)歷史的精神。大學(xué)綠地景觀中文化元素的應(yīng)用，也更側(cè)重追求大學(xué)的特殊性和本質(zhì)性，打造出與眾不同的全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格的新高等學(xué)府。
五、結(jié)束語(yǔ)。
大學(xué)校園綠地景觀中文化元素的應(yīng)用，目的是為了營(yíng)造人文美化和積極向上的并且屬于校園獨(dú)有的景觀，進(jìn)而達(dá)到教書(shū)育人的效果。但是，它的具體實(shí)施也要注意和大學(xué)本身的實(shí)際相結(jié)合，才可以由理想變成現(xiàn)實(shí)，產(chǎn)生對(duì)校園期望的預(yù)想。這是一個(gè)長(zhǎng)期實(shí)踐的過(guò)程，在這過(guò)程中，校園景觀文化設(shè)計(jì)者也要注意時(shí)代元素的注入，保證與時(shí)俱進(jìn)，才能符合時(shí)代特色。
參考文獻(xiàn):。
[2]楊斯玲.大學(xué)校園綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)管理研究[d]天津大學(xué)管理學(xué)院院報(bào)，20xx，（5）：1-91.
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十三
現(xiàn)代城市商業(yè)步行街一般都地處繁華的城市中心是集購(gòu)物、旅游、商務(wù)、展示、文化5大功能為一體的綜合性集散地，是人流、物流、資金流、信息流交流碰撞的公共活動(dòng)空間。本文對(duì)現(xiàn)代城市商業(yè)步行街的植物景觀的功能，當(dāng)前商業(yè)步行街植物景觀設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了自己對(duì)商業(yè)步行街植物景觀設(shè)計(jì)的建議。
植物造景；商業(yè)步行街；人性化設(shè)計(jì)。
現(xiàn)代城市商業(yè)步行街一般都地處繁華的城市中心，現(xiàn)代城市商業(yè)步行街已不是傳統(tǒng)意義上的購(gòu)物街，而是集購(gòu)物、旅游、商務(wù)、展示、文化5大功能為一體的綜合性集散地，是人流、物流、資金流、信息流交流碰撞的公共活動(dòng)空間。如今，商業(yè)步行街已經(jīng)成為一個(gè)城市的名片，是反應(yīng)一個(gè)城市的基本特征的形象窗口。而隨著城市建設(shè)的大發(fā)展，現(xiàn)代建筑所造成的熱島效應(yīng)，更使得植物在城市建設(shè)中的地位日益凸顯，商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)更加人們所重視。本文擬就商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)談點(diǎn)初淺的看法，拋磚引玉，以就教于方家。
商業(yè)步行街的植物景觀的功能因分類不同而不同，概括起來(lái)主要有一下幾種：
（一）實(shí)用功能。
商業(yè)步行街的植物造景選用多種多樣植物，包括高大喬木、灌木、藤本和草本等，它們具有遮蔭、滯塵、降溫、降噪、增濕、凈化空氣等作用。尤其在炎熱的夏季，高大喬木那寬大的傘狀樹(shù)冠，把強(qiáng)烈的太陽(yáng)輻射和熱能予與阻隔，在樹(shù)陰下，街上行人充分領(lǐng)略到植物對(duì)人類的人性體貼。由此可見(jiàn)，合理運(yùn)用植物，可以調(diào)節(jié)、緩解和彌補(bǔ)現(xiàn)代城市建設(shè)給人們帶來(lái)的不利影響。
（二）審美功能。
商業(yè)步行街植物造景既是園林植物與人工藝術(shù)創(chuàng)造的結(jié)合，又是物境與人文的結(jié)合，融合了自然美、藝術(shù)美和社會(huì)美，滿足了人們的審美需要?？茖W(xué)合理的植物造景對(duì)城市商業(yè)步行街具有自然和諧的、高品位的美化效果，可以柔化現(xiàn)代城市建筑冰冷單調(diào)生硬的直線條，給人以自然、寧?kù)o、藝術(shù)的享受。
（三）調(diào)控功能。
人類源于自然，有親近自然的天性。城市建設(shè)的高速現(xiàn)代化，使遠(yuǎn)離自然的人們產(chǎn)生生理和心理失衡。優(yōu)美的綠色園林景觀不僅能滿足人們的視覺(jué)享受，還能滿足人們的心理和生理需求?？茖W(xué)已經(jīng)驗(yàn)證:綠色植物對(duì)人的心理有鎮(zhèn)靜作用，使中樞神經(jīng)系統(tǒng)輕松，并通過(guò)它對(duì)人的全身起調(diào)節(jié)作用。經(jīng)常處在優(yōu)美、安靜的綠色環(huán)境中，能使人皮膚溫度降低1——2℃，脈搏1min減4——8次，呼吸慢而均勻，血流減緩，心臟負(fù)擔(dān)減輕，同時(shí)人的嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、思維活動(dòng)的靈敏性得到增強(qiáng)。
此外，花的顏色和花香對(duì)人的身心健康也是非常有益的。如淺藍(lán)色的鮮花對(duì)發(fā)高燒的病人具鎮(zhèn)靜作用;紅色的鮮花能增加病人的食欲;綠色的花葉能吸收陽(yáng)光中紫外線，減少對(duì)眼睛的刺激;茉莉花的芬香能使人消除疲勞而精神為之一振?！熬G視率”的理論認(rèn)為，如果綠色在人的視野中占25%時(shí)，能解除眼睛和心理的疲勞，可使人的精神和心理最舒適。
（四）經(jīng)濟(jì)功能。
優(yōu)美舒適的商業(yè)步行街植物造景，將使商業(yè)步行街更具吸引力，更加聚集人氣，增加客流量，提高商品銷(xiāo)售額，使商家獲得更為豐厚的商業(yè)利潤(rùn)，從而使商業(yè)步行街更具商業(yè)價(jià)值，由此，將吸引更多的地產(chǎn)商、開(kāi)發(fā)商、投資經(jīng)營(yíng)戶，以致金融、保險(xiǎn)、證券、企業(yè)總部、外國(guó)領(lǐng)事機(jī)構(gòu)等住入，進(jìn)而促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)繁榮。
當(dāng)今商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)有很多局限，概括起來(lái)表現(xiàn)如下：
（一）對(duì)步行街植物造景的實(shí)用功能重視不夠。
商業(yè)步行街的規(guī)劃和設(shè)計(jì)師們?cè)谶M(jìn)行園林規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，往往更注重的是植物的美化功能，而忽略其實(shí)用功能。這一理念又往往影響到對(duì)植物的種類選擇和植物造景設(shè)計(jì)上，使其設(shè)計(jì)難以真正體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，致使現(xiàn)在很多步行街的園林設(shè)計(jì)，看上去很美，但在夏季，整條街仍處于暴曬之中，未能很好起到綠色植物的遮蔭、調(diào)節(jié)溫度、濕度和凈化空氣的作用。
（二）植物布局設(shè)計(jì)不合理。
一是非植物景觀與植物景觀的比例不合理。目前，一些商業(yè)步行街非植物景觀設(shè)計(jì)過(guò)多，如水景、小橋、石山、樓臺(tái)亭閣、硬質(zhì)藝術(shù)小品等，使本來(lái)就狹小的空間，顯得更加擁擠不堪，然而綠化量卻偏少。
二是植物布局不合理，多顯凌亂，沒(méi)有主題，體現(xiàn)在植物種類的選擇搭配和造景設(shè)計(jì)上。很多植物，尤其是喬木，被低矮灌木圍成的柵欄或磚石砌成的護(hù)欄大面積圈住，使游人難以親近到植物，享受樹(shù)陰的清涼。
顯然，其設(shè)計(jì)缺乏真正的人性關(guān)懷。商業(yè)步行街是人流集中的地方，其道路本來(lái)就狹窄，不宜將植物連片栽種，而圈圍太多的游人禁區(qū)。其設(shè)計(jì)應(yīng)以“點(diǎn)、線”為主，兼以少而小的“面”點(diǎn)綴。以便留出更多的空間供游人活動(dòng)，使人與植物融為一體，真正體現(xiàn)“天人合一”。
（三）植物配置不合理。
一些商業(yè)步行街的園林綠化設(shè)計(jì)中，喬木偏少，花草、灌木偏多，綠量不足，其生態(tài)調(diào)節(jié)作用降低。且在喬木的品種選擇上，更注重的是新、奇、貴，而缺乏對(duì)其實(shí)用功能甚至是否適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)條件的考慮，致使栽種的一些樹(shù)木要死不活，長(zhǎng)勢(shì)不良，未能體現(xiàn)其在原產(chǎn)地應(yīng)有的風(fēng)貌，更難實(shí)現(xiàn)其美化和實(shí)用功能。如在重慶常見(jiàn)栽種的棕櫚樹(shù)就是如此。時(shí)下還流行栽種“光頭樹(shù)”，即花巨資從偏遠(yuǎn)山區(qū)移植古樹(shù)。為了移栽成活，幾乎將其枝葉全部砍光，只留部分主干及次級(jí)枝干，形成“光頭樹(shù)”，以移栽古樹(shù)提高園林設(shè)計(jì)的品位和檔次。這種樹(shù)多數(shù)難成活，即使能成活，也難以恢復(fù)其在原生長(zhǎng)地的雄姿，更難收到枝葉繁茂、綠樹(shù)成蔭的效果，多半只能當(dāng)個(gè)活樹(shù)雕欣賞，難起生態(tài)調(diào)節(jié)作用。此外，植物種類單調(diào)，季相變化小。步行街不宜種植草坪，也不宜種植過(guò)多的灌木花草，因在相同單位面積上，栽種喬木獲得的綠量比栽種前兩種植物獲得的綠量多。喬木的制氧量、保持水土、調(diào)節(jié)氣候以及保持生物多樣性的能力均要比草坪強(qiáng)。因此，在人流集中、空間狹窄的城市商業(yè)步行街，適宜多栽喬木，向空中發(fā)展，立體綠化，以求在有限的空間范圍內(nèi)獲得最大的綠量。
面對(duì)當(dāng)下中國(guó)掀起的商業(yè)步行街建設(shè)熱潮，本人對(duì)其植物景觀設(shè)計(jì)提出以下一些初淺的看法：
（一）商業(yè)步行街植物配置建議。
城市商業(yè)步行街的植物配置應(yīng)以高大喬木為主，灌木和草花為輔，當(dāng)?shù)貥?shù)種為主，適當(dāng)配以外來(lái)優(yōu)良樹(shù)種，注意不同葉色樹(shù)種搭配，這樣，既能增加綠量，遮蔭降溫，充分發(fā)揮其實(shí)用功能，又能豐富植物種類和色彩變化，滿足人們的審美需要。在樹(shù)種選擇時(shí)，應(yīng)把握適地適樹(shù)原則，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、生態(tài)條件，歷史人文，突出地方特色，體現(xiàn)地方文脈。選擇易栽種成活，闊葉、綠量大、樹(shù)冠大、遮蔭效果好的樹(shù)種。如在重慶，最理想的當(dāng)屬黃桷樹(shù)，其特點(diǎn)為生命力強(qiáng)，生長(zhǎng)速度快，闊葉，葉片大小適中，疏密適度，樹(shù)下空氣通透而不悶濕，樹(shù)冠展開(kāi)，遮蔭面積大，枝形和冠形優(yōu)美。隨著年代的積淀，逐漸透出古典韻味，仿佛在向人們述說(shuō)那久遠(yuǎn)的故事，令人生出別樣情，顯示出與人巨大的親和力，被重慶市民推選為市樹(shù)，作為步行街主打樹(shù)種，又能體現(xiàn)地方特色。可選當(dāng)?shù)匾恍┏＞G果樹(shù)作點(diǎn)綴，如紅桔、廣柑、柚子、檸檬等蕓香科植物，既觀葉，又觀果，春華秋實(shí)，最能體現(xiàn)季相變化。還可選擇一些香花樹(shù)種如桂花、白玉蘭等進(jìn)行點(diǎn)綴。每當(dāng)香花盛開(kāi)之際，悠悠蘭香、甘甜桂香沁人心脾，使游人神清氣爽，心情愉悅。至于外來(lái)珍稀樹(shù)種，則只宜作適當(dāng)點(diǎn)綴，以豐富景觀。適當(dāng)配置灌木和草花，以豐富層次感，增加色彩，賦予動(dòng)感和變化，同時(shí)考慮香化。如在重慶，可選擇含笑、小枝梔、香水月季、六月雪、小葉女貞、小葉黃揚(yáng)、芙蓉、杜鵑、郁金香、太陽(yáng)花、萬(wàn)壽菊、雞冠花、鳳仙花、三色堇、波斯菊、長(zhǎng)壽花、報(bào)春花、矮牽牛、百合、彩葉草等作變化搭配。
（二）商業(yè)步行街植物設(shè)計(jì)建議。
堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，首先考慮實(shí)用功能，其次考慮美化功能。讓行人能與植物親密接觸，尤其是高大喬木。在植物造景上，既要區(qū)別于交通公路行道樹(shù)，整齊劃一，機(jī)械呆板，又應(yīng)區(qū)別于公園的紛繁復(fù)雜，因商業(yè)步行街人流量大，空間面積有限。在設(shè)計(jì)上應(yīng)突出“步行街”的特點(diǎn)?？梢暯值缹捳诘缆分醒肟v向種植2~4行冠形優(yōu)美、遮蔭覆蓋面積大、常綠的高大闊葉喬木樹(shù)。使其形成林蔭道。可多個(gè)樹(shù)種搭配。其樹(shù)宜稀植，留出足夠生長(zhǎng)空間，以充分展示其單株個(gè)體美，同時(shí)也給行人留出更多的活動(dòng)空間。圍繞每棵樹(shù)設(shè)置一圈精制而美觀的木條或花崗巖座椅，使座椅掩映在樹(shù)陰下，以便游人小憩。在高大喬木沿街方向植株間或街兩側(cè)，即靠近街邊商店門(mén)面處，可間或設(shè)計(jì)灌木草花臺(tái)，花臺(tái)的面積和長(zhǎng)度不宜過(guò)大過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)以不妨礙游人行走或進(jìn)出商店為宜。其花臺(tái)可用磚石砌成，也可用木料制成精美工藝花臺(tái)。除常用植物外，花臺(tái)中心還可栽植含笑，花臺(tái)四周栽植小枝梔等香化植物作矮籬笆?；ㄅ_(tái)中的艷麗草花，最好采用塑料小缽在花圃培植好后放置于花臺(tái)中，以便隨季更替，不留觀賞空檔，使街頭周年呈現(xiàn)五彩繽紛，喜慶熱烈之氛圍。與街中喬木相互輝映，動(dòng)中有靜，動(dòng)靜結(jié)合，盡顯其實(shí)用及美化功能。
總而言之，現(xiàn)代城市商業(yè)步行街的植物景觀設(shè)計(jì)，要堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，將自然景觀加以升華，才能創(chuàng)造出一個(gè)源于自然，高于自然的更適合人類生活與棲居的生態(tài)環(huán)境。
[1]蘇雪痕.植物造景[m].北京：中國(guó)園林出版社，1994。
[2]候慶云.淺談植物造景在城市綠化中的作用[j].北方園藝，20xx.2。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十四
隨著城市的發(fā)展，城市的不同功能區(qū)在空間上的分散和聚集使人員、物資和信息的移動(dòng)與傳遞成為城市道路必須要考慮的首要因素，如何快速地到達(dá)功能區(qū)是人們的基本權(quán)利。因此，城市道路情況成為人們選擇活動(dòng)場(chǎng)所和活動(dòng)時(shí)間時(shí)的關(guān)鍵因素。因此，從宏觀的角度來(lái)說(shuō)，移動(dòng)和出行因素對(duì)城市功能空間和時(shí)間結(jié)構(gòu)的影響越來(lái)越明顯，植物在應(yīng)用于城市道路景觀中的時(shí)候也應(yīng)該首先考慮人們出行方便這已基本原則。
城市道路景觀中那些具有歷史意義的場(chǎng)所給人們留下深刻的印象，也奠定了城市建立獨(dú)特的個(gè)性。植物應(yīng)用于城市道路景觀中要尊重歷史，同時(shí)也要繼續(xù)發(fā)展。對(duì)于歷史我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的`內(nèi)容，給其賦予新的形式，創(chuàng)造新的形象。
可持續(xù)發(fā)展原則就是要從整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，走可持續(xù)發(fā)展的道路。植物應(yīng)用在城市道路景觀中的具體表現(xiàn)，就是要使植物與周?chē)淖匀画h(huán)境結(jié)合起來(lái)，道路景觀對(duì)環(huán)境的破壞性的影響降到最小，同時(shí)還可以對(duì)環(huán)境和生態(tài)起到強(qiáng)化作用，充分利用自然資源，節(jié)約不可生的資源。
植物應(yīng)用在城市道路景觀中的整體性原則可以理解為：首先，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計(jì)中的植物要體現(xiàn)城市的形象。其次，從道路的角度出發(fā)，每一條道路就是一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、景觀、設(shè)施以及歷史文化等。
植物應(yīng)用在城市道路景觀中的連續(xù)性主要為：第一，視覺(jué)空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺(jué)連續(xù)性通過(guò)道路兩側(cè)的景觀、建筑布局、建筑風(fēng)格及道路設(shè)施等的連續(xù)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二，時(shí)空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市變化的歷史，道路景觀設(shè)計(jì)要將道路空間中各景觀要素置于一個(gè)特定的時(shí)空連續(xù)體中加以融合，充分反映歷史的變化。
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十五
：隨著我國(guó)城市道路建設(shè)腳步的加快，交通事故頻發(fā)成為阻礙道路發(fā)展的主要問(wèn)題，道路交通安全逐漸受到社會(huì)的廣泛關(guān)注?；诖耍疚膶⒊鞘械缆翻h(huán)境作為研究對(duì)象，分析其對(duì)交通安全影響的景觀設(shè)計(jì)，將我國(guó)某省會(huì)城市作為實(shí)例，選擇三條道路分析道路環(huán)境的影響，并給出了合理的城市道路景觀設(shè)計(jì)，保障交通安全的對(duì)策，以期為我國(guó)城市規(guī)劃人員進(jìn)行道路景觀及環(huán)境設(shè)計(jì)提供幫助。
：城市道路環(huán)境；交通安全；景觀設(shè)計(jì)。
城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市的人口密度逐漸增加，城市交通量隨之增加，促進(jìn)了城市道路建設(shè)。在城市道路良好的發(fā)展背景下，道路交通事故的數(shù)量并沒(méi)有降低，反而對(duì)城市居民的活動(dòng)造成了一定的局限，道路景觀及城市景觀缺失了整體風(fēng)貌。由此可以看出，城市道路規(guī)劃人員需要注重城市道路景觀品質(zhì)對(duì)交通安全造成的影響，降低交通事故發(fā)生的概率。
在城市道路環(huán)境建設(shè)的過(guò)程中，不同的空間形態(tài)設(shè)計(jì)使得道路周?chē)木坝^特征有所不同，對(duì)司機(jī)造成的影響有所差異，從而對(duì)交通安全造成影響。本文將我國(guó)某省會(huì)城市的道路作為研究對(duì)象，分析其道路環(huán)境對(duì)交通安全的影響。首先，a道路。a道路主要包括城區(qū)路段以及延伸路段這兩部分，城區(qū)路段周?chē)休^多的賓館及商業(yè)建筑，建筑樓層在6～20層之間，呈現(xiàn)出高低起伏的建筑特點(diǎn)，不同建筑的輪廓線和天際線相交，使得道路司機(jī)產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的視覺(jué)反差，在很大程度上提升了道路的識(shí)別性，將司機(jī)的視覺(jué)集中于正前方；延伸路段的一側(cè)為住宅區(qū)，一側(cè)為空地，即使道路兩側(cè)種植了行道樹(shù)，但是仍舊不具備城區(qū)路段的包圍感，司機(jī)從城區(qū)路段駛向延伸路段時(shí)，從封閉轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放，很容易使司機(jī)的視覺(jué)出現(xiàn)渙散，加大了交通安全風(fēng)險(xiǎn)。然后，b道路。b道路的城區(qū)路段被建筑景觀以及綠化景觀包圍，道路的圍合感和層次感相對(duì)較強(qiáng)，綠化帶的設(shè)計(jì)降低了過(guò)寬道路的空曠感，高低不同的喬木和灌木設(shè)計(jì)可以有效防止迎面來(lái)車(chē)造成視線干擾，提高了交通安全性；延伸路段主要為綠化景觀，環(huán)境較為單一，很容易使司機(jī)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，再加上道路的視線相對(duì)通透，使得迎面來(lái)車(chē)對(duì)司機(jī)造成視線干擾，對(duì)交通安全造成不利的影響。最后，c道路。c道路為該城市的景區(qū)道路，道路兩側(cè)的植被設(shè)計(jì)具備較強(qiáng)的層次感和科學(xué)性。為了與地形相配合，c道路采用直線、豎曲線以及平曲線的線性設(shè)計(jì)，使道路過(guò)渡更為自然，具備較強(qiáng)的誘導(dǎo)司機(jī)視線作用。通過(guò)自然的設(shè)計(jì)，消除司機(jī)的不安感，使司機(jī)的視線更為平順，提高司機(jī)的操作便捷性，能夠更容易地控制方向盤(pán)的偏差，保障交通安全[1]。
通過(guò)上述分析可知，道路景觀會(huì)對(duì)交通安全造成直接的影響，對(duì)于城市的交通事故高發(fā)區(qū)域，政府部門(mén)需要合理設(shè)計(jì)道路景觀，創(chuàng)新良好的城市道路環(huán)境，保障交通安全。具體而言，政府部門(mén)需要做到以下幾點(diǎn)：
（一）注重城市道路景觀的動(dòng)態(tài)性。城市道路環(huán)境的微小變化，都會(huì)使道路景觀出現(xiàn)變化，從而對(duì)交通安全造成影響。因此，政府部門(mén)需要注重城市道路景觀的動(dòng)態(tài)性，加強(qiáng)對(duì)沿道建筑的控制和管理。首先，道路兩側(cè)的建筑需要具備完整性，其輪廓線在變化的同時(shí)，需要有一定的秩序，建筑的高度需要與道路的寬度相配合；然后，道路需要與建筑保持一定的距離，通過(guò)錯(cuò)落有致的設(shè)計(jì)，建立小型城市廣場(chǎng)，使城市空間更具動(dòng)態(tài)性，充分發(fā)揮其積極影響；最后，規(guī)劃人員需要按照交錯(cuò)式排列的方式進(jìn)行道路兩側(cè)建筑的設(shè)計(jì)，使城市道路更為曲折，避免司機(jī)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。另外，城市規(guī)劃人員需要重視沿道建筑立面的天際線，確保與司機(jī)的心理活動(dòng)規(guī)律相符合。比如，對(duì)于過(guò)于開(kāi)闊的延伸路段，規(guī)劃人員可以通過(guò)種植行道樹(shù)的方式，在綠化帶中種植相對(duì)高大的喬木，集中司機(jī)的視線，保障交通安全。
（二）簡(jiǎn)化輪廓線。對(duì)于城市道路的延伸路段，規(guī)劃人員需要避免其出現(xiàn)“第二次輪廓線”，盡量將“第二次輪廓線”和原本的“第一次輪廓線”重合。具體而言，規(guī)劃人員需要合理規(guī)劃城市道路兩側(cè)的路燈、廣告牌以及報(bào)刊亭等要素，確保道路兩側(cè)要素的在材質(zhì)、形式以及色彩方面相互兼容，共同營(yíng)造整體城市空間。與此同時(shí)，規(guī)劃人員需要將道路設(shè)計(jì)和地形地貌融合在一起，根據(jù)道路附近的自然景觀，在道路出現(xiàn)曲折時(shí)，人工設(shè)置視覺(jué)要素，確保司機(jī)能夠始終保持道路環(huán)境變化的新鮮感以及警覺(jué)性，以此保障交通安全。另外，對(duì)于兩側(cè)建筑較少的空曠道路環(huán)境，城市規(guī)劃人員可以通過(guò)設(shè)置圍墻或者加強(qiáng)綠化的方法，提高道路的圍合感和封閉感，將單調(diào)及空曠的視野阻擋在司機(jī)的視覺(jué)焦點(diǎn)之外，集中司機(jī)的視線。與此同時(shí)，在道路兩側(cè)種植的行道樹(shù)具有視線誘導(dǎo)作用，可以使司機(jī)產(chǎn)生連續(xù)的線形視覺(jué)，從而保障交通安全[2]。
綜上所述，城市道路景觀會(huì)對(duì)司機(jī)的視覺(jué)和心理造成影響，從而對(duì)交通安全造成影響。通過(guò)本文的分析可知，城市規(guī)劃人員需要認(rèn)識(shí)到城市道路景觀的重要性，注重其動(dòng)態(tài)性，進(jìn)一步簡(jiǎn)化城市輪廓線，通過(guò)科學(xué)合理的道路景觀設(shè)計(jì)，提高城市道路的圍合感及封閉感，為司機(jī)帶來(lái)視覺(jué)誘導(dǎo)，保障城市道路的交通安全。
[2]唐川杰.基于人性化理念的城市道路設(shè)計(jì)研究[d].東南大學(xué),2017.
道路景觀設(shè)計(jì)論文篇十六
摘要：為了提高高校育人效果，黨中央提出全課程思政教育理念，通過(guò)專業(yè)課程思政教育提升育人效果。景觀設(shè)計(jì)是環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)課程，如果能夠在景觀設(shè)計(jì)課程中開(kāi)展思政教育，就能為該專業(yè)的課程思政提供改革方向，充分發(fā)揮課程思政作用。基于此，本文將研究怎樣讓景觀設(shè)計(jì)教學(xué)與思政教育結(jié)合起來(lái)，充分挖掘課程的思政元素，并結(jié)合實(shí)踐教學(xué)總結(jié)實(shí)施課程思政改革的措施，有效提高專業(yè)課程思政育人效果。
關(guān)鍵詞：課程思政；景觀設(shè)計(jì)；教學(xué)改革；思政教育。
全國(guó)教育大會(huì)要求要把立德樹(shù)人作為高校教育的中心環(huán)節(jié)，且要在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中落實(shí)思想政治教育，挖掘各個(gè)課程的思想政治教育元素，對(duì)學(xué)生開(kāi)展思想政治教育工作。專業(yè)課程進(jìn)行思政教育改革，要求落實(shí)綜合素養(yǎng)課程、專業(yè)課程、思政課程三位一體的教學(xué)體系，充分挖掘?qū)I(yè)課程的價(jià)值觀念、高尚品質(zhì)、人本理念等德育功能，從而開(kāi)展全程育人課程改革。
景觀設(shè)計(jì)是環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)的課程，具有較強(qiáng)實(shí)踐性，能夠反映出人們的環(huán)境意識(shí)。景觀設(shè)計(jì)就是探索人與環(huán)境的關(guān)系，然后對(duì)自然景觀和環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)改造或重新排序，使其看起來(lái)更美觀。該課程需要學(xué)生能夠掌握景觀設(shè)計(jì)理念和實(shí)踐創(chuàng)新精神，對(duì)現(xiàn)有自然景觀進(jìn)行重新排序或增設(shè)、減少一些自然植物，在這個(gè)過(guò)程中設(shè)計(jì)者需要先明確設(shè)計(jì)主題，然后根據(jù)主題進(jìn)行規(guī)劃。該課程需要學(xué)生具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和知識(shí)技能，因此對(duì)教學(xué)要求較高，課程講師要注重利用景觀設(shè)計(jì)的基本原理來(lái)開(kāi)發(fā)學(xué)生的設(shè)計(jì)思維，然后結(jié)合實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)分析與講解，就能發(fā)展學(xué)生實(shí)地考察能力和空間思維能力，使其符合設(shè)計(jì)主題，營(yíng)造出具有美感和功能性強(qiáng)的景觀。
對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)，思想境界、文化涵養(yǎng)的提升離不開(kāi)專業(yè)課程教學(xué)。高校必須要堅(jiān)持素質(zhì)教育德育為先的教學(xué)要求，加強(qiáng)思政政治教育，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)國(guó)情懷、職業(yè)道德、政治素養(yǎng)、綜合素質(zhì)等德育功能。加強(qiáng)專業(yè)學(xué)科的思政教育，可以實(shí)現(xiàn)教書(shū)育人合二為一，也符合培養(yǎng)工匠精神的時(shí)代要求。景觀設(shè)計(jì)是一門(mén)綜合實(shí)踐課程，設(shè)計(jì)者的思想將會(huì)直接體現(xiàn)在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，如果設(shè)計(jì)者沒(méi)有高尚的工匠精神，他很有可能不會(huì)將全部精力放在怎樣設(shè)計(jì)方面，而是將精力放在投機(jī)取巧方面，不僅導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的景觀不美觀，甚至可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)，不利于人與自然和諧發(fā)展。提高環(huán)境專業(yè)學(xué)生的思想道德素質(zhì)，能夠在設(shè)計(jì)時(shí)謹(jǐn)記人與自然和諧發(fā)展理念，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度干擾或砍伐情況，同時(shí)也能增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)“精于工、匠于心、品于行”的工匠精神[1]。
(一)要點(diǎn)。
第一，景觀設(shè)計(jì)課程教學(xué)涉及的領(lǐng)域較為復(fù)雜。
第二，如何在有限的課時(shí)中將合理安排教學(xué)內(nèi)容，做到理論與實(shí)踐并存、科學(xué)與思想統(tǒng)一是教師教學(xué)設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)內(nèi)容。
第三，要注重采用科學(xué)的教學(xué)模式。
第四，要注重激發(fā)學(xué)生的積極性。要想讓學(xué)生獲得發(fā)展，就必須激發(fā)學(xué)生的探究欲望和學(xué)習(xí)主動(dòng)性，使其能夠主動(dòng)學(xué)習(xí)和主動(dòng)思考，進(jìn)而提升學(xué)習(xí)效率，并養(yǎng)成良好思維習(xí)慣，為后期發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
(二)教學(xué)內(nèi)容。
就景觀設(shè)計(jì)課程來(lái)說(shuō)，它的主要組成分為三個(gè)方面：基本原理、實(shí)地考察、實(shí)踐設(shè)計(jì)[2]。
實(shí)踐設(shè)計(jì)就是通過(guò)設(shè)計(jì)項(xiàng)目幫助學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和鞏固相應(yīng)知識(shí)，同時(shí)學(xué)生也能在設(shè)計(jì)中擴(kuò)展思維，提高設(shè)計(jì)技巧。
總的來(lái)說(shuō)，本課程教學(xué)是以實(shí)踐教學(xué)為主，通過(guò)讓學(xué)生對(duì)實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升學(xué)生設(shè)計(jì)能力。比如，在設(shè)計(jì)紀(jì)念性主題景觀時(shí)，學(xué)生要先了解當(dāng)?shù)氐臍v史沿革，了解當(dāng)?shù)氐臍v史文化，如果是紅色紀(jì)念性景觀設(shè)計(jì)，就可以去參觀當(dāng)?shù)氐母锩o(jì)念館，深入了解我國(guó)人民當(dāng)年艱苦奮斗和不畏艱難的精神，從而就能在設(shè)計(jì)過(guò)程中將自己內(nèi)心的崇敬之情表達(dá)出來(lái)。在完成平面設(shè)計(jì)圖后，學(xué)生還需要繪制空間效果圖，可以利用先進(jìn)的建模技術(shù)構(gòu)建直觀的三維立體圖，然后分析怎樣搭配才能增強(qiáng)空間效果，進(jìn)而得出效果較好的景觀設(shè)計(jì)圖。在完成小組景觀設(shè)計(jì)任務(wù)后，教師要對(duì)制作的.設(shè)計(jì)圖進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，為了讓學(xué)生能夠真正把握設(shè)計(jì)過(guò)程相關(guān)技能，教師要采用多樣化評(píng)價(jià)方式。首先，讓小組成員進(jìn)行自評(píng)，深刻分析小組制作的設(shè)計(jì)圖的優(yōu)缺點(diǎn)和在設(shè)計(jì)過(guò)程遇到的問(wèn)題。然后，開(kāi)展小組互評(píng)。接著，教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)或要求企業(yè)優(yōu)秀工作者對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行整體評(píng)價(jià)，并選出三個(gè)最佳的設(shè)計(jì)方案。在完成最佳設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)后，讓各小組自選一個(gè)方案進(jìn)行完善調(diào)整，看看在經(jīng)過(guò)自我評(píng)價(jià)、同學(xué)互評(píng)以及優(yōu)秀設(shè)計(jì)者的指導(dǎo)下學(xué)生的設(shè)計(jì)能力是否提高。同時(shí)，學(xué)生也能在調(diào)查和設(shè)計(jì)過(guò)程中感受到革命烈士敢于犧牲、不怕困難的精神，提高學(xué)生思想政治覺(jué)悟，并堅(jiān)持精益求精的工匠精神，為改善人們生活環(huán)境提供助力。
(一)優(yōu)化教學(xué)模式景觀設(shè)計(jì)這門(mén)課程需要著重強(qiáng)調(diào)教學(xué)的實(shí)踐性，除了往常的案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)外，學(xué)校和教師還要優(yōu)化教學(xué)模式，讓學(xué)生真正能夠體驗(yàn)具體設(shè)計(jì)項(xiàng)目，完成整套完整的設(shè)計(jì)流程，這樣的教學(xué)模式有助于提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。因此，學(xué)校要聘請(qǐng)企業(yè)導(dǎo)師到校開(kāi)展教學(xué)，通過(guò)以企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目為任務(wù)，讓學(xué)生能夠徹底沉浸在設(shè)計(jì)方案中。或者將學(xué)生帶到企業(yè)實(shí)習(xí)，讓學(xué)生能夠提前適應(yīng)工作狀態(tài)和氛圍。
(二)明確教學(xué)目標(biāo)課程思政要求高校要將課程的專業(yè)知識(shí)與價(jià)值引導(dǎo)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)將價(jià)值觀和其他德育內(nèi)容滲透到教學(xué)過(guò)程中，從而有效提高學(xué)生的思想覺(jué)悟。首先，需要將課程思政落實(shí)到教學(xué)目標(biāo)中，然后在教學(xué)過(guò)程中全面滲透思政內(nèi)容，打造全面育人模式，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、愛(ài)國(guó)守法、創(chuàng)新實(shí)踐的精神，完成成人、成才相結(jié)合教學(xué)目標(biāo)。
(三)深化教學(xué)內(nèi)容原先的教學(xué)內(nèi)容是培養(yǎng)學(xué)生的崗位能力和專業(yè)技能，結(jié)合思政教育后，教師要將思想道德滲透到教學(xué)中。教師可以以項(xiàng)目為導(dǎo)向，引導(dǎo)學(xué)生從由簡(jiǎn)到繁解決問(wèn)題。首先，給學(xué)生布置項(xiàng)目的某個(gè)任務(wù)，通過(guò)任務(wù)分解教學(xué)方式逐步落實(shí)課程教學(xué)。然后，挖掘每個(gè)任務(wù)中蘊(yùn)含的思政元素，在提高學(xué)生專業(yè)技能同時(shí)提高學(xué)生思想道德水平，并使學(xué)生養(yǎng)成精益求精的工匠精神，深化課程思政功能導(dǎo)向。具體方式為選擇符合課程內(nèi)容特點(diǎn)的思政元素，強(qiáng)調(diào)思政滲透的低調(diào)性，選擇學(xué)生能夠接受的思政載體和教學(xué)方法。
(四)優(yōu)化課程建設(shè)根據(jù)往常景觀課程教學(xué)發(fā)現(xiàn)，可以從兩個(gè)方面來(lái)優(yōu)化課程建設(shè)。首先，要采用科學(xué)、高效的課堂教學(xué)方式，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和參與性，結(jié)合思政元素挖掘?qū)W生潛能，增強(qiáng)對(duì)學(xué)生人文素養(yǎng)、思想道德的引導(dǎo)。然后，需要強(qiáng)化課外、校外實(shí)踐活動(dòng)建設(shè)，不能只依靠教材開(kāi)展思政教學(xué)，還需要為學(xué)生創(chuàng)造參與實(shí)際景觀設(shè)計(jì)項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，在實(shí)踐中培養(yǎng)學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)精神、協(xié)作精神和正確運(yùn)用設(shè)計(jì)技能，讓學(xué)生對(duì)設(shè)計(jì)行業(yè)有一定的敬畏心理。
結(jié)語(yǔ)。
總而言之，在景觀設(shè)計(jì)課程教學(xué)中展開(kāi)全面思政教育，不僅有助于提高學(xué)生的職業(yè)道德，還能培養(yǎng)學(xué)生人文精神和實(shí)踐能力。課程思政不能是口號(hào)，高校必須要測(cè)定落實(shí)課程思政，結(jié)合專業(yè)課程特色開(kāi)展教學(xué)，從而構(gòu)建科學(xué)的全方位思政教育體系。高校是培養(yǎng)人才的重要場(chǎng)所，必須牢記成才先成人的教育理念，充分整合校內(nèi)外思政元素，在實(shí)踐中引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立高尚的道德情操。
參考文獻(xiàn)：
[2]張欣.高職院校藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)課程思政教育的設(shè)計(jì)與實(shí)踐--以《居住空間設(shè)計(jì)》課程為例[j].浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,(1).74-77.