報告的撰寫需要充分的準備和研究，以確保我們能夠提供有實質(zhì)性和可行性的信息。報告的結(jié)構(gòu)要清晰明了，包括引言、正文和結(jié)論等部分，以使讀者能夠更好地把握整個內(nèi)容。以下是小編為大家收集的報告范文，供大家參考和學習。
高速公路實訓報告篇一
時間流逝得很快，轉(zhuǎn)眼之間，在公司實習一個多月的日子就將要結(jié)束了。很感謝集團以及公司給予我的這樣一次機會，讓我在實習的這段時間里，學到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關(guān)于社會的工作;也很感謝在這些日子里遇到的每一個人，你們的諄諄教誨，讓我在這個炎熱的夏季受益匪淺，過得充實而有意義。
離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實習生，學習的專業(yè)也和公司里的事務對不上口，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩，但我還是要對于這段時間以來自己的所學所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實習報告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷。
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學，去布置作業(yè)。而是需要像在大學的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學習，去汲取自己想要的知識;也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅持的毅力，默默努力，一樣會到達自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個加班的日夜，在年輕的時候多去拼搏學習，然后將這些知識運用，通過實戰(zhàn)，進一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導你工作，讓你少走彎路;以及公司開展的各項技能培訓，自己都要學會牢牢把握每一次學習的機會。這樣一個人才會擁有進步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅持進取的心態(tài)。我依然記得在我小學時，屯里學校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除;富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應是一筆財富，讓我學會更加堅強、勇敢與樂觀。不論在未來的學習、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔、履行應有的責任。責任心就是一個人對自己的所作所為負責，對他人、集體、社會承擔責任和履行義務的自覺態(tài)度。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準。在公司的這一段時間里，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試，讓我學會擔起了更多更大的責任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心，擔起對自己、對這個家、對這個社會的責任。
努力去融入、發(fā)揮團隊的力量。不論是在學習，還是工作，往往這些都不是一個人的事情，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程。在學校班級里任職的這幾年里，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實習的日子，讓我更加了解了一家公司的團隊建設對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個團體，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助，同患難，共進退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”，這樣一個歸宿，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項、進入電梯的該怎么做;深奧一點的是關(guān)于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場、注意好會場擺設的哪一些細節(jié)，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實習的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬?？墒菐滋熘?，你們用家人般的照顧，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活，以我的方式去報答你們的幫助，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境，并且在每一個新環(huán)境里，學會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
1、學習的主動性、目的性不強。實習期間，對于自己想要學習什么、怎么學的問題思考深度還不夠，從而使自己學習到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關(guān)工作實踐的經(jīng)驗。在一些軟件的操作、運用技術(shù)過程上還不夠熟練，加之學習的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實習期間交給我完成的任務，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準;沒有能夠很好地利用晚上加班的機會，趁著年輕，多去學習一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關(guān)系，在很多待人處事的小細節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進步的空間，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次。
總而言之，真的很感謝集團、公司給予我的這么一次機會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實習生涯。雖然實習的時間有些短暫，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學習和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負韶華!
高速公路實訓報告篇二
xx年底通車里程已超過四萬五千公里，總里程世界第二，xx年年還將建設五千公里，許多省市的高速公路網(wǎng)已經(jīng)形成，從省會到地級市都通高速公路，高速公路對發(fā)展經(jīng)濟、促進物資、人員交流起到了極大的作用。在高速公路成網(wǎng)的情況下，如何充分運用交通監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)手段保證各條路的暢通，使路網(wǎng)整體通行能力達到最大，是擺在我們公路管理者面前的一個重大課題。 交通量迅猛增長，服務水平顯著降低;交通事故、傷亡人數(shù)不斷增加，人們對安全性更為關(guān)注，對交通監(jiān)控系統(tǒng)也提出更高的要求，監(jiān)控系統(tǒng)的功能、性能逐漸完善和提高交通監(jiān)控系統(tǒng)，逐步擺脫一路一監(jiān)控、講究門面等初期想法，朝著提供安全、實用、暢通、服務的成熟理念發(fā)展。同時，隨著聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的不斷成熟與完善，人們也開始有更多的時間、財力和經(jīng)歷重點關(guān)注聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。
隨著高速公路網(wǎng)的逐漸形成，交通流量的不斷增長，監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模和功能也將進一步發(fā)展，原先僅為一個路段服務的單一的監(jiān)控系統(tǒng)正在朝為多條路徑的路網(wǎng)服務轉(zhuǎn)化，監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)勢在必行，交通異常自動判斷、交通信息查詢、緊急救援、路線誘導等監(jiān)控核心功能將會得到充分發(fā)揮，本著服務于社會的原則，監(jiān)控系統(tǒng)的作用將日益明顯。
由于高速公路的設計、建設時間前后不同，如果采用的標準不同，預留接口不清，將會對以后實行統(tǒng)一管理帶來困難。
如何在路網(wǎng)數(shù)據(jù)收集和融合的基礎上，實現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)的統(tǒng)一監(jiān)控、相互聯(lián)動、資源共享，以及進一步為社會提供綜合服務，充分發(fā)揮路網(wǎng)功能，就需要對高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設進行統(tǒng)一規(guī)定，以規(guī)范高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)標準和建設管理，對已建和在建項目提出合理建議，對待建項目做出指導。
高速公路聯(lián)網(wǎng)運行監(jiān)控系統(tǒng)的建設應按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施、分級管理、逐步聯(lián)網(wǎng)、逐步完善”的指導思想進行。
1、區(qū)域監(jiān)控中心/省監(jiān)控中心目標
加強主管部門對路網(wǎng)運營的監(jiān)控管理，提高對路網(wǎng)規(guī)劃建設的宏觀決策能力;
統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決路網(wǎng)內(nèi)的交通事件和交通事務;
各路段之間實現(xiàn)交通資源和交通信息共享互補，充分發(fā)揮路網(wǎng)營運經(jīng)濟效力;
開拓交通信息服務系統(tǒng)，為社會公眾、各路段管理機構(gòu)、交通主管部門等不同的需求主體提供及時有效良好的服務。
2、監(jiān)控中心基本功能
數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能：負責制定需要上傳數(shù)據(jù)的類型、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)通訊協(xié)議規(guī)范、監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一編碼等，完成數(shù)據(jù)的采集、分類、存儲，以及簡單的統(tǒng)計和分析功能。
宏觀管理控制功能：分析片區(qū)/省域高速公路路網(wǎng)交通運行規(guī)律，優(yōu)化路網(wǎng)內(nèi)交通機電設施的布設;完善路網(wǎng)的宏觀管理與控制;決策重大交通事件下路網(wǎng)的交通組織調(diào)度方案。
數(shù)據(jù)融合處理平臺：對交通數(shù)據(jù)進行二次汲取和挖掘，為實現(xiàn)路網(wǎng)調(diào)度、及時分流、保證道路通暢、提高運營效率等提供數(shù)據(jù)支持。
高速公路實訓報告篇三
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
7月27日-8月1日。
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
路基部分。
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分。
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
1．瀝青混合料的拌制與運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
二、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。
對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2．鋪筑。
鋪筑工序如下：
（1）基層準備和放樣。
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。
（2）攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
（3）碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的'要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h；輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。
3.接縫施工。
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4.排水設施。
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
實習總結(jié)。
通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結(jié)束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的！
高速公路實訓報告篇四
通過對**高速公路、**高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
路基部分。
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理。
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的'工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵。
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個285米t型鋼構(gòu)橋，其上部。
工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分。
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現(xiàn)場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實習后，久久不能夠平靜！
高速公路實訓報告篇五
七月中旬，省宜黃公司組織9名基層所長和費收科長，在濟青、滬寧高速公路進行了為期十天的考察學習，通過觀看、聽講和座談，可以發(fā)現(xiàn)，濟青、滬寧高速公路的現(xiàn)狀相對宜黃高速公路而言，除在機構(gòu)設置、管理模式等方面有較多的共性之外，還有一些獨特并值得借鑒之處。
一、對費收隊伍的軍事化管理。
一、潔凈，從桌椅規(guī)格到擺放，從文書字體到印章，從衣帽擱置到牙膏牙刷，其明快、規(guī)格顯示著嚴謹和戰(zhàn)斗力。在員工宿舍里，每個房間均按統(tǒng)一的方位擺著3―6個整潔的床鋪，軍被疊得方方正正，象一排大小相同、挺拔而棱角分明的豆腐塊。在讀書室里，十幾個著裝嚴謹?shù)姆钱敯噘M收員專注于各自手中的書刊，在同他們的交談中了解到，除正休外，全休費收員一律留所，外出要請示，歸所要報到，并嚴格遵守作息時間，早上奏軍號起床出操，白天參加學習或集體學習。在員工食堂，碗柜和餐桌椅排列整齊并被編上序號，炊事員則穿著潔白的工作服各忙其事。
二、保障有力的征稽秩序。
在濟青、滬寧高速公路，除軍車外不存在其它任何免票車輛，包括“警”牌車輛和“o”牌車輛以及內(nèi)部系統(tǒng)的非巡邏車輛，這在我們的考察車通行濟青、滬寧高速公路按章繳費的過程中得到驗證，盡管有相關(guān)領(lǐng)導的親臨接送。當我們針對征費和稽查工作，與同濟青、滬寧高速公路主管費收的領(lǐng)導座談時，濟青高速公路的領(lǐng)導介紹說，逃票現(xiàn)象是高速公路的共性，在這里主要是防止購短途票和沖崗逃票，為了加強征稽力度，除了沿線各站和當?shù)嘏沙鏊炗袇f(xié)管協(xié)議外，大站還裝有從費亭傳至辦公室和各員工宿舍的預警系統(tǒng)，每當費亭發(fā)生糾紛或沖突，當班費收員便啟動報警裝置，值班領(lǐng)導和留所人員在接到報警后迅速趕至現(xiàn)場，以便有效地維護秩序，調(diào)解糾紛，避免沖突，為保障預警的嚴肅性和快速反應，還相應制定了應警制度，并不定期開展預警、應警演習。滬寧高速公路的領(lǐng)導則介紹說，滬寧公路的逃票行為主要是中途換卡（ic卡）和車載噸位的涂改，不存在特殊車輛（如“警”牌和“o”牌車）的免票或逃票現(xiàn)象，相對來說，這種良好的征費秩序主要是靠江蘇省委、省政府的實際支持，一方面，江蘇省政府制定頒布了除軍車外的所有車輛，必須自覺購票通行的硬性規(guī)定，另一方面，省委書記和省長從滬寧開通的第一天起，就帶頭購票通行，同時還得益于江蘇省公安廳廳長的支持，他以省委常委的身份，站在全省一盤棋的高度，嚴格要求全省公安干警和車輛積極配合支持高速公路的各項工作，當我們在收集滬寧高路有關(guān)征費政策的文本時，我無意中在當天“揚子江”晚報的頭版右上方看到江蘇省公安廳和交通廳聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強對滬寧高速公路征費和上路行人從嚴管理的通告》。在談及如何處理同一車輛噸位核定不一的混亂現(xiàn)象時，滬寧指出為減少矛盾，提高通行速度，以底標量為準。另外，濟青、滬寧均強調(diào)，改制后的企業(yè)行為對逃票車輛不再罰款，但要實施全程3倍票款的加收。
三、注重效益的經(jīng)營體制。
濟青、滬寧高速公路為降低成本，提高效益，各征費站均實行四班三運轉(zhuǎn)。在濟青高速公路，其中層干部和辦事人員均會駕駛，以便精減司機人數(shù)。在滬寧高速公路則有40%的員工實行勞務性質(zhì)用工，在勞務工年滿40歲后就不再續(xù)簽勞務合同，并且每年對所有員工實行5%的末位淘汰，空缺人員則對社會統(tǒng)一招考，以克服資格現(xiàn)象、關(guān)系現(xiàn)象給工作帶來的弊端，從而保持隊伍的活力與生機。
四、創(chuàng)特色的管理舉措。
在濟青高速公路，自轉(zhuǎn)型改制實行企業(yè)運作機制后，以佩戴星標來建立、推進競爭激勵機制，并作為濟青的特色管理舉措。它通過對全體干部員工系統(tǒng)綜合的考評結(jié)果核定肩牌所掛星標的等級，它分為銀星（銀白色）和金星（金黃色），金、銀星均分1―5顆的等級，1顆銀星為最低等級，5顆金星為最高等級，當銀星升格到5顆并再升一格時，便佩戴金星一顆，然后每升一格增加金星一顆，這種方法的實際效果在于星標是榮譽，成績、報酬、職務和地位的象征，它有效地激勵著員工努力工作，奮發(fā)向前。
五、優(yōu)良的對外服務。
如果留意觀察，可以發(fā)現(xiàn)濟青、滬寧高速公路的對外服務是把司乘、高路和社會緊密聯(lián)系在一起，并且非常注重服務的深度和社會價值。首先，費收員的服務意識十分強烈，在同費收員的交談中，他們對“服務”二字的使用頻率較高，在費亭，當班人員的儀表和精神面貌流露著飽滿的嚴謹與端莊，征費班長規(guī)范地扎著武裝帶站立亭外，并向我們敬禮，費收員也面帶柔和得體的微笑，那種對工作的投入讓人感到一塵不染。其次是服務設施的硬件投入大，角度廣，一是服務區(qū)的功能齊全；二是費亭環(huán)境美觀，沒有衛(wèi)生死角，其周圍精心考究的綠化布局，顯現(xiàn)出一幅花紅草綠樹秀的畫面；三是費亭配備有服務司乘的醫(yī)藥及工具箱、氣象牌、交通圖；四是路途設置有較多的提醒司機保持車距的標識牌，如建造提醒司機注意安全行車的大型懸壁廣告，廣告畫面極富創(chuàng)意并附以文字，如“親人盼歸，安全首位”、“生命有限，安全走好每一步”，這讓我們感受到其服務思維和觸角，并不僅僅圍繞企業(yè)自身的發(fā)展，更升華為職業(yè)的使命和對社會的責任。
在濟青、滬寧高速公路，其坦蕩、挺拔、整潔、利落的路況；富有生機與活力的員工隊伍；典雅潔凈的工作環(huán)境；以及獨具匠心的服務思維給我們留下了深刻的印象，這固然離不開本地區(qū)良好的經(jīng)濟條件，但其中對于人的能動作用的挖掘和發(fā)揮，不能不讓我們學習和思考。
考察后的幾點設想和建議：
一、管理所內(nèi)部建設的構(gòu)想。
著眼發(fā)展，面對未來，為了讓高速公路給社會提供更優(yōu)良的服務，基層管理所的內(nèi)部建設可歸納為“五個一”工程來建設：
1、打建一支高素質(zhì)的隊伍。從發(fā)展的角度看，要讓征費窗口真正成為傳承人類文明的前衛(wèi)，就要克服困難，改變目前已經(jīng)習慣的管理方式，推行軍事化訓練和管理，對費收員進一步從思想、心理以及理論、業(yè)務上著手系統(tǒng)計劃的教育，并建立健全有力的約束機制，培養(yǎng)員工嚴謹?shù)募o律性、獨立的思想性，以及健康的人格自尊心和民族尊嚴感；培養(yǎng)員工雷厲風行，忠誠實干的工作作風，避免放任自流、不思進取和陷于狹隘矛盾心理的消極狀態(tài)，增強員工隊伍的知識和智慧含量。在日常管理中，要做到賞罰分明，言而有信，只有賞罰分明，才能營造公正公平和開拓進取的局面，讓扎實干事的員工感受到榮譽與價值所在；只有言而有信，才能嚴肅紀律，達到充滿秩序的管理局面，戰(zhàn)國秦孝公時期，商鞅徙木立信，使秦國強大，就是范例。同時，還要針對當前社會節(jié)奏不斷加快的特點，讓費收隊伍特別是偏遠管理所的費收人員，積極接受新事物、新思維、新觀念，具體說，就是要學習“曹聰秤象”的創(chuàng)新思維，克服“守株待兔”的懶性思想，發(fā)揮費收員的主觀能動作用，真正建立一支有戰(zhàn)斗力的高素質(zhì)隊伍。
2、建立一套規(guī)范的內(nèi)務。一是辦公室、宿舍和食堂要根據(jù)各所的特點規(guī)范、統(tǒng)一起來；二是各種文檔、票據(jù)帳表以及食堂帳務，包括微機內(nèi)存文檔都要規(guī)范、系統(tǒng)起來；三是明確職責，建立相應的考核制度，不留真空；四是公開所務，增強透明度。
3、配備一套齊全的文娛設施。在生產(chǎn)力中，人是最活躍的因素，為了陶冶員工高尚的精神情操和生活情趣，應該配備一套較完善的文娛設施。
4、建設一個典雅的所園站貌。所園站貌是一個企業(yè)的外在形象，它展示著一個企業(yè)的管理水平和企業(yè)文化，它體現(xiàn)著對司乘人員感觀的服務質(zhì)量，同時又是感染員工愛所愛崗情緒的因素。因此要用心建設所園所貌，并通過追求每一個細節(jié)的完美來增加企業(yè)的含美量。
一、國家振興的動力就在于中華民族的歷史文化，有了自己的企業(yè)文化，就會有員工廣泛統(tǒng)一的思想認同和奮斗目標，因此，管理所應積極引導員工營造一個舉公正、明是非、分善惡，知進退的局面，營造一種凝聚正義、理性，充滿祥和包容與文化氣息的氛圍，培育一種實力立足、嚴謹行事、開拓奮進的良好風氣，并在實踐中提煉獨特的高路經(jīng)營服務理念和高路企業(yè)文化，讓員工準確定位自身在企業(yè)的位置，企業(yè)在社會的位置，從而推進高路事業(yè)的發(fā)展。
二、增強企業(yè)活力，推進人事管理市場化。
要根據(jù)各個崗位的工作要求和目標，加強客觀、公正全面的考核工作，正確評估干部員工在任職期與合同期內(nèi)的實際工作績效，切實貫徹競爭上崗，優(yōu)勝劣汰，績效優(yōu)先的原則，實現(xiàn)人事用工的市場化，促使員工勤奮學習，扎實工作，徹底打碎不從自身努力而找組織照顧的制約企業(yè)發(fā)展的桎梏。
三、加強征稽工作的建議。
1、結(jié)合宜黃高速公路征費現(xiàn)狀，對逃費現(xiàn)象整理出書面材料，并對利弊作出分析說明，同時輔以外省經(jīng)驗，向政府爭取政策。
2、立足自身，從嚴管理，對內(nèi)堵塞漏洞，對外要有打官司的準備的勇氣，特別是對惡意逃票和隨意堵道的車輛，要通過監(jiān)控設施抓拍現(xiàn)場，掌握法律依據(jù)，以實際動作來維護征費秩序的嚴肅性、權(quán)威性。
3、加大對個人征費成績的獎勵，強化征費力度。
四、加強文明服務的建議。
1、把對儀容風紀、精神面貌的抽象要求明確具體化，包括從發(fā)式、鞋襪、神態(tài)等方面均作出量性規(guī)定。
2、對費收員在服務過程中的語言、體態(tài)、操作程序進行統(tǒng)一的規(guī)定和培訓，要具體到語音大小、關(guān)窗力度等環(huán)節(jié)上。
3、強化服務就是效益、就是發(fā)展的觀念，牢固樹立“服務為我天職，形象重于泰山”的思想。
總之，高速公路作為服務社會經(jīng)濟建設的基礎設施，我們既要牢記“服務社會，奉獻人民”的宗旨，又要堅持“改革創(chuàng)新，廣開費源”的方針，推進高路事業(yè)的發(fā)展。通過為社會提供現(xiàn)代化的通行條件、高科技含量的先進設施來拉動社會經(jīng)濟的發(fā)展，成為當代交通運輸業(yè)先進生產(chǎn)力的代表；通過“窗口”形象的建設來展示現(xiàn)代文明和傳播社會主義精神文明，體現(xiàn)先進文化的發(fā)展方向；通過為社會公眾提供快速、便捷的通行服務，實現(xiàn)為人民、為社會服務的根本宗旨。
高速公路實訓報告篇六
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學，去布置作業(yè)。而是需要像在大學的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學習，去汲取自己想要的知識;也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅持的毅力，默默努力，一樣會到達自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個加班的日夜，在年輕的時候多去拼搏學習，然后將這些知識運用，通過實戰(zhàn)，進一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導你工作，讓你少走彎路;以及公司開展的各項技能培訓，自己都要學會牢牢把握每一次學習的機會。這樣一個人才會擁有進步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅持進取的心態(tài)。我依然記得在我小學時，屯里學校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除;富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應是一筆財富，讓我學會更加堅強、勇敢與樂觀。不論在未來的學習、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔、履行應有的責任。責任心就是一個人對自己的所作所為負責，對他人、集體、社會承擔責任和履行義務的自覺態(tài)度。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準。在公司的這一段時間里，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試，讓我學會擔起了更多更大的責任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心，擔起對自己、對這個家、對這個社會的責任。
努力去融入、發(fā)揮團隊的力量。不論是在學習，還是工作，往往這些都不是一個人的事情，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程。在學校班級里任職的這幾年里，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實習的日子，讓我更加了解了一家公司的團隊建設對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個團體，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助，同患難，共進退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”，這樣一個歸宿，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項、進入電梯的該怎么做;深奧一點的是關(guān)于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場、注意好會場擺設的哪一些細節(jié)，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實習的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬?？墒菐滋熘螅銈冇眉胰税愕恼疹?，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活，以我的方式去報答你們的幫助，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境，并且在每一個新環(huán)境里，學會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
高速公路實訓報告篇七
我叫xx，今年19歲，就讀于桂林理工大學商學院。我來自xx。今年7月，我來到xxxxx高速公路運營有限公司實習時間流逝得很快，轉(zhuǎn)眼之間，在公司實習一個多月的日子就將要結(jié)束了。很感謝集團以及公司給予我的這樣一次機會，讓我在實習的這段時間里，學到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關(guān)于社會的工作；也很感謝在這些日子里遇到的每一個人，你們的諄諄教誨，讓我在這個炎熱的夏季受益匪淺，過得充實而有意義。
離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實習生，學習的專業(yè)也和公司里的事務對不上口，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩，但我還是要對于這段時間以來自己的所學所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實習報告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷。
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學，去布置作業(yè)。而是需要像在大學的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學習，去汲取自己想要的知識；也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅持的毅力，默默努力，一樣會到達自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個加班的日夜，在年輕的時候多去拼搏學習，然后將這些知識運用，通過實戰(zhàn)，進一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導你工作，讓你少走彎路；以及公司開展的各項技能培訓，自己都要學會牢牢把握每一次學習的機會。這樣一個人才會擁有進步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅持進取的心態(tài)。我依然記得在我小學時，屯里學校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除；富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應是一筆財富，讓我學會更加堅強、勇敢與樂觀。不論在未來的學習、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔、履行應有的責任。責任心就是一個人對自己的所作所為負責，對他人、集體、社會承擔責任和履行義務的自覺態(tài)度。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準。在公司的這一段時間里，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試，讓我學會擔起了更多更大的責任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心，擔起對自己、對這個家、對這個社會的責任。
努力去融入、發(fā)揮團隊的力量。不論是在學習，還是工作，往往這些都不是一個人的事情，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程。在學校班級里任職的這幾年里，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實習的日子，讓我更加了解了一家公司的團隊建設對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個團體，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助，同患難，共進退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”，這樣一個歸宿，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項、進入電梯的該怎么做；深奧一點的是關(guān)于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場、注意好會場擺設的哪一些細節(jié)，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實習的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬?？墒菐滋熘螅銈冇眉胰税愕恼疹?，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活，以我的方式去報答你們的幫助，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境，并且在每一個新環(huán)境里，學會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
1、學習的主動性、目的性不強。實習期間，對于自己想要學習什么、怎么學的問題思考深度還不夠，從而使自己學習到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關(guān)工作實踐的經(jīng)驗。在一些軟件的操作、運用技術(shù)過程上還不夠熟練，加之學習的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實習期間交給我完成的任務，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準；沒有能夠很好地利用晚上加班的機會，趁著年輕，多去學習一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關(guān)系，在很多待人處事的小細節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進步的空間，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次。
總而言之，真的很感謝集團、公司給予我的這么一次機會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實習生涯。雖然實習的時間有些短暫，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學習和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負韶華!
高速公路實訓報告篇八
1、學習的主動性、目的性不強。實習期間，對于自己想要學習什么、怎么學的問題思考深度還不夠，從而使自己學習到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關(guān)工作實踐的經(jīng)驗。在一些軟件的操作、運用技術(shù)過程上還不夠熟練，加之學習的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實習期間交給我完成的任務，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準;沒有能夠很好地利用晚上加班的機會，趁著年輕，多去學習一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關(guān)系，在很多待人處事的小細節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進步的空間，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次。
總而言之，真的很感謝集團、公司給予我的這么一次機會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實習生涯。雖然實習的時間有些短暫，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學習和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負韶華!
高速公路實訓報告篇九
省交通運輸廳辦公室：
近年來，xx高速公路公司按照省廳政務公開工作有關(guān)要求，把深入持續(xù)開展政務公開工作作為加強企業(yè)建設，轉(zhuǎn)變工作作風，狠抓工作落實的重要舉措，切實抓緊抓好，以公開促進管理，以公開提升服務，以公開樹立形象，收到了良好的社會效果?，F(xiàn)將xx高速公路公司政務公開工作自查情況匯報如下。
一、工作開展情況。
（一）加強領(lǐng)導，有力保障政務公開。
為保證政務公開工作的深入扎實開展，xx高速公路公司成立政務公開工作領(lǐng)導小組，明確由總經(jīng)理負總責、分管領(lǐng)導具體負責，形成了政務公開日常工作由總部辦公室牽頭負責，其他部（室）和集團所屬各單位積極配合實施的良好機制。同時，我們將政務信息公開納入辦公室年度目標管理，實行目標管理責任制，為政務公開工作的扎實有效開展提供了強有力的保障。
（二）整體推進，公開層面不斷拓展。
充分利用現(xiàn)代信息科技手段，不斷推進政務公開進程，拓展公開層面。一是以xx高速公路公司門戶網(wǎng)站為主要依1托，廣泛深入開展政務信息公開，對xx高速公路公司概況、機構(gòu)職能、政務工作、高速公路工程建設、運營管理動態(tài)、黨建工作、企業(yè)文化建設以及國家、地方和行業(yè)現(xiàn)行政策法規(guī)等均進行了全面公開。同時，還根據(jù)工作實際，及時調(diào)整欄目內(nèi)容，先后增設了“深入學習實踐科學發(fā)展觀”、“通車項目”和“治超工作”專欄，在節(jié)假日特設問候轉(zhuǎn)換頁，及時發(fā)布集團各類工程招標公告、人員招聘信息，信息內(nèi)容涵蓋了日常工作的各個方面。二是按照省政府、省交通運輸廳統(tǒng)一部署，編制、填報了《公司信息公開目錄》，并在省政府門戶網(wǎng)站“省屬公共服務企事業(yè)單位信息公開目錄”欄目提交了信息公開內(nèi)容，已經(jīng)公開的包括集團簡介、公司領(lǐng)導、業(yè)務范圍及主要職能、內(nèi)設機構(gòu)及直屬機構(gòu)，服務及投訴電話、門戶網(wǎng)站網(wǎng)址及企業(yè)郵箱等基本信息，公司中長期發(fā)展規(guī)劃，黨政、財務、審計、建設、運營、經(jīng)營管理等9大類74項規(guī)章制度目錄，從而使政務公開的內(nèi)容和層面不斷得以拓展和深化。
（三）突出重點，著力打造陽光行業(yè)。
我們把與服務對象關(guān)系密切、社會關(guān)注度高的高速公路通行費收繳、高速公路建設項目招投標作為政務公開工作的重點，實行公示制度，主動接受社會監(jiān)督。在運營路段每個收費站，全部實行收費六公開：公開審批機關(guān)、收費用途、收費標準、收費年限、收費單位及監(jiān)督電話，還對陜西省公2路收費人員文明收費規(guī)范及綠色通道免費依據(jù)、范圍、監(jiān)督電話等進行公示，設立收費、治超人員監(jiān)督崗，面向社會聘請行風監(jiān)督員積極開展行風評議，自覺接受社會各界和人民群眾的監(jiān)督。同時，集團所屬各運營單位通過定期向廣大司乘人員開展服務滿意度問卷調(diào)查，搜集、吸收群眾合理的意見、建議，完善改進服務措施，不斷提高服務質(zhì)量。作為高速公路建設的基本程序和重要環(huán)節(jié)，在工程項目招投標工作中，我們結(jié)合實際及時修訂《公路工程招標投標管理辦法》，并新制訂出臺《公路工程招標工作規(guī)則》，進一步明晰了招標工作程序、職責和要求，對項目招標提前進行公告，對中標單位實行公示制度，保證了招投標工作的公開、公平、公正，增強了工作的透明度，有效防止了腐敗現(xiàn)象發(fā)生。
（四）因地制宜，公開形式豐富多樣。
我們結(jié)合系統(tǒng)工作實際，在公開的形式上，注重實效，按照“因地制宜、靈活多樣”的原則，根據(jù)不同政務的內(nèi)容、性質(zhì)、要求、對象等，采取多種形式和層次予以公開，如設立固定的上墻圖表、公示牌、公開欄、網(wǎng)站、有關(guān)媒體等，多渠道公開，達到了方便群眾、增強實效的目的。在集團各級機關(guān)，實行掛牌辦公，對機構(gòu)示意圖、工作職責、規(guī)章制度、辦事程序均實行上墻公示，為一線和人民群眾提供便利熱情的服務；在高速公路收費、路政、治超等運營一線，實行掛牌上崗、掛牌服務，設立了工作監(jiān)督崗，對收費依據(jù)、3收費標準，行政許可審批程序、路產(chǎn)賠償標準、辦案時效、計重收費及治超地磅省質(zhì)監(jiān)局檢測證書以及行業(yè)監(jiān)督電話在各場所醒目處進行公示，使廣大司乘人員對收費公路各類事項一目了然，做到心中有數(shù)。同時對運營一線的工作進行有效地監(jiān)督；在工程項目征地、拆遷等矛盾集中多發(fā)點上，我們認真組織，切實抓好政策宣傳工作，通過提前張貼公告，下發(fā)征收土地確認書、聽證告知書等相關(guān)法律文書，充分利用廣播、電視等宣傳媒體進行多層面公開，使施工沿線人民群眾對征遷標準、實施步驟、采用的方式方法進一步了解，使群眾心中有數(shù)、便于監(jiān)督，杜絕了征遷工作暗箱操作和腐敗現(xiàn)象的發(fā)生；在工程項目過程管理中，我們結(jié)合目標管理，對重點建設項目實行季度綜合檢查通報制，對施工企業(yè)實行月檢查、月考核、月通報，建立起項目考核、信譽評價機制，定期對檢查、考核結(jié)果進行通報，將各項目開展勞動競賽評比結(jié)果在xx高速公路公司網(wǎng)站定期公布，有力地督促了所轄建設項目的工程質(zhì)量和建設進度，收到了良好的效果。
近年來，通過政務公開工作的不斷擴展和深化，規(guī)范了xx高速公路公司執(zhí)法和從業(yè)行為，提高了我們的行業(yè)管理和服務水平，增強了“三個服務”的能力，既方便了群眾，又提高了工作效率，受到了社會和廣大人民群眾的普遍歡迎。xx高速公路公司連續(xù)兩年被省委、省政府評為全省“創(chuàng)佳評差”最佳單位，連續(xù)三年榮獲全省交通系統(tǒng)年終考核“特4別優(yōu)秀單位”。
但我們也深知，我們的政務公開工作離上級的要求和人民群眾的期望還有一定的差距，比如在公開的內(nèi)容、公開辦事的程度以及文明執(zhí)法、優(yōu)質(zhì)服務水平等方面還需要繼續(xù)加強和提高。
二、下一步工作打算。
在今后的政務公開工作中，xx高速公路公司將按照上級有關(guān)部門的部署和要求，認真分析，深入細致的調(diào)查研究，積極汲取其他單位的經(jīng)驗，進一步擴充公開內(nèi)容、完善公開手段、健全監(jiān)督考核機制，保證政務公開工作真正納入經(jīng)常化、制度化、規(guī)范化的軌道。
一是拓寬政務公開面，要進一步完善xx高速公路公司內(nèi)部網(wǎng)站的建設，推進電子政務，開辟政務公開專門欄目，及時公布、更新政務信息。逐步擴大網(wǎng)上服務的項目范圍，為人民群眾提供更加快捷、方便的服務。不斷拓寬政務公開的宣傳渠道。
二是進一步完善政務公開制度。緊緊圍繞政務公開的范圍、內(nèi)容、形式、工作標準、時限要求、程序等，繼續(xù)完善xx高速公路公司政務公開制度，加快建立政務公開的長效工作機制，保證政務公開工作的順利進行。
高速公路實訓報告篇十
我叫--，20--年10月?lián)螜C電科科長。到現(xiàn)在20--年12月在這一年以來，機電科在上級公司領(lǐng)導和上任領(lǐng)導的幫助和指導下，七名同志通力合作，注重協(xié)調(diào)，在汗水和智慧的投入中，各方面的工作取得了很大的成就、進步。從無到有，從“幼稚”到漸漸“成熟”。在機電科和我成長的同時，感謝公司領(lǐng)導、各位幫助關(guān)心支持機電科、為機電科做出貢獻領(lǐng)導和同事們。
本人工作小結(jié)如下：
一、思想方面。
二、業(yè)務技能。
高速公路機電系統(tǒng)涉及面廣，技術(shù)含量高、更新速度快等特點。要求我們不斷加強自身業(yè)務能力的學習。為了切實提高自身和部門人員業(yè)務能力。
1、查閱技術(shù)資料，對高速公路機電設備工作原理掌握。
2、廠家技術(shù)工程師請求技術(shù)指導和支持，組織參加培訓。
3、工作經(jīng)驗的積累、探討、總結(jié)。
4、和兄弟單位稽查機電方面進行互動學習、交流。
5、充分利用互連網(wǎng)上技術(shù)資料的。
三、督促稽查工作的開展。
1、實施責任落實到人。
2、建立舉報電話，舉報箱。拓寬稽查信息渠道。
3、建立以“制度、監(jiān)督、教育“為基石。
四、督促供電系統(tǒng)的工作的開展。
五、規(guī)章制度的梳理工作。
按照--文件指示，組織部門人員認真的梳理了各項規(guī)章制度，通過此項工作，使部門人員對自己的職責的認識進一步加強。
六、聯(lián)網(wǎng)收費設備設施的優(yōu)化、維修工作。
1、為進一步加強信息技術(shù)在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費中的應用，提高收費工作效率，降低運營成本，今年-月份，按照廳統(tǒng)一要求，高速公路進行ic卡改造工程。組織部門員工合理分工，成功的完成了ic卡改造過度工作。
2、配合---對磅秤進行年檢工作。
3、督促、參加機電系統(tǒng)的維護工作。確保機電系統(tǒng)穩(wěn)定運行。
4、組織部門人員開展機電系統(tǒng)月、年維護工作。
七、根據(jù)合同的要求，督促承包商對一些存在的問題進行改造、完善。
1、部分車道存在質(zhì)量問題的--進行檢測、更換。
2、收費軟件，是收費系統(tǒng)的核心和收費工作的基礎保障。通過和--公司的溝通，對軟件上面存在的bug進行分析，存在的問題基本上已經(jīng)解決。
3對存在質(zhì)量問題、故障率高的設備聯(lián)系承包商進行更換。
4對機電設備進行清點，核對工作。
八、按照公司部署，改善辦公環(huán)境。
1、聯(lián)系--公司完成了oa辦公樓網(wǎng)線規(guī)劃、安裝等工作。
2、聯(lián)系--公司完成了有線電視設計、合同、安裝等工作。
九、存在的問題。
一年以來，盡管公司機電科的各項工作取得了較為顯著的提高，但還存在一些問題：
1、和公司各個收費站的溝通還待加強，對存在的問題的處理速度還有待提高。
2、機電設備部分設備是進口設備，技術(shù)資料缺乏，影響機電設備維護的效率。提高自身業(yè)務水平著實重要。
3、部門各個環(huán)節(jié)的規(guī)程還需要健全、細化。一個健全的機制是“穩(wěn)中求進“的必要條件。努力打造一個“高效”、“協(xié)作“的團體。
4、信息化辦公管理方面需要進一步加強。
5、將繼續(xù)尋求、探索一些好的方法、方式，的努力提高稽查水平。
6、安全供電方面的'有關(guān)知識嚴重缺乏。
高速公路實訓報告篇十一
今年以來，我所在上級有關(guān)部門的正確領(lǐng)導下，緊緊圍繞為廣大農(nóng)村全面建設小康社會而服務這一核心目標，大力抓好農(nóng)村公路的改造建設和養(yǎng)護、管理工作。透過全體干部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務，為全縣農(nóng)民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環(huán)境?，F(xiàn)就一年來的各項工作總結(jié)如下：
20xx年我所管養(yǎng)縣鄉(xiāng)公路里程已到達公里，比20xx年的養(yǎng)護里程增加了71公里左右，其中縣道公里，鄉(xiāng)道公里。養(yǎng)護里程的增加和大多新增養(yǎng)護里程存在缺少涵洞、路基不穩(wěn)等問題，給養(yǎng)護工作帶來了不少問題。應對困難，全體養(yǎng)護管理人員用心探索，不斷深化養(yǎng)護管理制度改革，一是繼續(xù)加大鄉(xiāng)道下放力度，將條件成熟的進村公路直接下放到村委會管養(yǎng)，與他們簽訂聯(lián)養(yǎng)協(xié)議，框定養(yǎng)護里程和養(yǎng)護經(jīng)費、確定養(yǎng)護標準，并對下放的公路進行定期和不定期檢查驗收，促使受益群眾自覺愛護和管養(yǎng)好與自己密切相關(guān)的“致富路”，至今年12月中旬共下放進村公路到達430多公里，其中僅今年下放里程到達了300多公里；二是試行對縣道公路進行經(jīng)費大包干的養(yǎng)護方式，根據(jù)養(yǎng)護里程確定養(yǎng)護經(jīng)費，并定好平時養(yǎng)護標準和年底養(yǎng)護標準，對平時養(yǎng)護到達所定標準的'給付當月養(yǎng)護經(jīng)費的80%，其它經(jīng)費在年底透過區(qū)、市局驗收到達良等路標準的給予一次性況現(xiàn)；三是針對養(yǎng)護站制定嚴格的考評制度和工資分配制度，實行工資與工作實績掛勾，每月下達養(yǎng)護任務，并進行不定期抽查，對完成任務好的站除全額發(fā)給當月工資外另對養(yǎng)護工人以貨幣形式進行獎勵，對不能按要求完成任務的除停發(fā)獎金外扣除相應不完成任務部份的工資。透過以上措施的落實，使廣大養(yǎng)護工人明確了自己的工作職責，增強了工作的積極性和自覺性，能夠做到以站為家以路為業(yè)，安心做好本職工作，如期按質(zhì)按量完成各項工作任務。20xx年共大鋪路面679730平方米，打填路肩127520平方米，清挖排水溝162310米，縣道好路率達63%，全縣公路晴雨通車里程率達97%。
按照上級部門的有關(guān)要求，我所于年初制定了切實可行的公路綠化計劃，抓好春季有利的綠化時機，組織全所干部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，累計共投入資金83110元，種植速生桉幼苗80000株，新增公路綠化里程37公里，補種綠化里程30公里，完成了大平至萬利、那隆至簕菜、里村至禮回等公路的綠化工作。
為了進一步改善農(nóng)村公路行車環(huán)境，有效解決農(nóng)民群眾行路難的問題，20xx年，我所多方籌集資金200多萬元，已開工改造的清水降至大平8公里等外改四級公路已竣工投入使用、太平至那樸13公里的等外改三級公路工程目前施工進展順利，擋土墻、涵洞等砌體工作已完成70%以上，路基土方工程完成60%以上，預計年底前即可竣工通車。
每年雨季，是農(nóng)村公路嚴重水毀的季節(jié)，這不但嚴重影響了農(nóng)民群眾日常生活、生產(chǎn)，必須程度上阻礙了交通運輸?shù)陌踩珪惩?。今年在雨季到來之前，我所根?jù)往年工作經(jīng)驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體干部職工加班加點，放棄節(jié)假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金7萬元，機械143臺班、人力1021人次、清理邊坡塌方8700立方米、搶修橋梁涵洞10座。
高速公路實訓報告篇十二
各位領(lǐng)導、同志們：
大家好！
時光轉(zhuǎn)瞬即逝，緊張、充實的即將過去。在這一年里，我和同志們一起生活、學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業(yè)務能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領(lǐng)導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！
一年來，在所和站領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，我以創(chuàng)建和諧公路的重要思想為指導，牢固樹立和落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞“五心服務”，文明禮貌，求真務實，開拓創(chuàng)新，不斷強化自己的業(yè)務能力，為我站完成全年征收任務，促進收費工作持續(xù)，快速，健康發(fā)展做出了我應有貢獻。一年來，在思想上以高標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇，任勞任怨，在作風上艱苦樸素，求真務實，較好的完成領(lǐng)導安排的各項任務，在票務崗位上盡心盡力，努力工作，現(xiàn)將主要情況匯報如下：
一、思想工作方面：
俗話說“活到老，學到老“，本人在各方面一直嚴格要求自己，努力提高自己，通過閱讀書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己。在“十八大”期間認真學習深刻領(lǐng)會黨中央的指示精神，努力提高思想政治素質(zhì)，為使自己的思想盡快適應新形勢、新工作的需要，我注意從提高自身素質(zhì)做起，深刻領(lǐng)會“十八大”會議精神，樹立顧全大局，團結(jié)協(xié)作意識，促進了同事間的凝聚力。
二、業(yè)務能力方面：
我在站擔任票務員職位，剛開始我認為工作比較簡單，不過是收卡、發(fā)卡、填填單據(jù)等事務性工作，但是通過前一階段的學習，才知道自己對票務工作的認識和了解太膚淺了，票務工作不僅責任重大，而且有不少的學問和技術(shù)性問題，需要反復練習，理解性學習才能掌握。我的理論和實踐有還有一定的差距，缺乏工作經(jīng)驗，還好在同事們的幫助下，我學會了如何做賬以及填寫票據(jù)，保證自己經(jīng)手的票據(jù)的安全與完整，并學會了使用電腦軟件做賬，理解了這項業(yè)務的程序及來龍去脈。通過這半年多的學習與實踐，知道了要做好票務工作絕不可以用“輕松”來形容，工作中一定要謹慎，要認真對待每一張票據(jù)和通行卡。票務工作是收費工作中不可缺少的一個部分，它要求我們票務人員要有精湛的業(yè)務水平，熟練的業(yè)務技能，嚴謹細致的工作作風，作為一個合格的票務人員必須要具備以下的基本要求：
（一）學習、了解和掌握業(yè)務流程和管理制度，不斷提高自己的業(yè)務水平。票務工作需要很強的操作技巧。作為專職的票務人員，不但要具備處理一般會計事務的`財務會計專業(yè)基本知識，還要具備較高專業(yè)知識水平和較強的數(shù)字運用能力。
（二）做好票務工作要有嚴謹細致的工作作風和職業(yè)道德，要有較強的安全意識，各種票據(jù)，既要有內(nèi)部的保管分工，各負其責，并相互牽制；也要有對外的保密措施，維護個人安全和公司的利益不受到損失。
（三）票務人員必須具備良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，要熱愛本職工作，精業(yè)、敬業(yè)，要竭力為單位的總體利益服務。
三、其它方面：
1、在做好票務本職工作的同時，也配合站上做好安全方面的工作，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，經(jīng)常排查站內(nèi)可能存在的事故隱患，杜絕了各類不安全因素，防止了事故的發(fā)生。
2、配合站領(lǐng)導為我們創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，經(jīng)常對食堂提出合理化建議，動腦筋、想辦法，使大家吃飽、吃好，安心工作。
3、處理好同事之間的關(guān)系，經(jīng)常和同事交流思想，互相學習，發(fā)現(xiàn)問題，及時化解，使大家沒有壓力，彼此間溝通愉悅，有好的心情去工作。
回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結(jié)經(jīng)驗，尋找差距，克服不足，在工作上更上一層樓。
高速公路實訓報告篇十三
尊敬的領(lǐng)導:。
很遺憾這個時候我向單位提出辭職，并寫出這份辭職報告。來到這里也快x個月了，單位的氣氛就和一個大家庭一樣，同事和領(lǐng)導都對我很好，在這里學了不少東西東西。
在這三個多月的工作中，我確實學習到了很多東西。然而在工作上感覺沒什么建樹。我開始思索，我是否適合這份工作。我覺得自己付出太少，不能心安理得地拿這樣一份薪水，不過我又向往得到高薪，一方面緩解未來生活的經(jīng)濟壓力，另一方面希望找個離家近一點的公司，照顧到父母。
我也很清楚這時候向單位辭職于單位于自己都是一個考驗，單位正值用人之際，目前正有項目開發(fā)中，所有的前續(xù)工作在單位上下極力重視下一步步推進。也正是考慮到單位今后在各個項目安排的合理性，本著對單位負責的態(tài)度，為了不讓單位因我而造成失誤，我鄭重向單位提出辭職。在目前這個項目中，我做了前期的界面設計，對于不能參加程序開發(fā)，我表示遺憾。
離開這個單位，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，確實很舍不得，舍不得同事之間的那片真誠和友善。
***。
**年**月**日。
高速公路實訓報告篇十四
尊敬的領(lǐng)導：
我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。
來到**公司也快兩年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉(zhuǎn)變，有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關(guān)系和開明的工作作風，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學習。
然而工作上的毫無成熟感總讓自己彷徨，記得胡總曾說過，工作上如果兩年沒起色就該往自己身上找原因了?；蛟S這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。盡管我一思考，上帝便會發(fā)笑，但這笑帶著一絲苦澀，思考的結(jié)果連自己都感到驚訝――或許自己并不適合軟件開發(fā)這項工作。否定自己讓自己很痛苦，然而人總是要面對現(xiàn)實的，自己的興趣是什么，自己喜歡什么，自己適合做什么，這一連串的問號一直讓我沮喪，也讓我萌發(fā)了辭職的念頭，并且讓我確定了這個念頭?；蛟S只有重新再跑到社會上去遭遇挫折。在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深得痛苦，不能自拔，也許人真的要學會慢慢長大。
我也很清楚這時候向公司辭職于公司于自己都是一個考驗，公司正值用人之際，項目啟動，所有的前續(xù)工作在公司上下極力重視下一步步推進，也正是考慮到公司今后在這個項目安排的合理性，本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成的決策失誤，我鄭重向公司提出辭職。我想在項目還未正式啟動開始之前，公司在項目安排上能做得更加合理和妥當。長痛不如短痛，或許這對公司對我都是一種解脫吧。
能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好項目開始前的屬于自己的所有工作，盡力讓項目做到平衡過渡。
離開這個公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導們的譐譐教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。
高速公路實訓報告篇十五
尊敬的各位領(lǐng)導同事：
大家好！
能夠意識到監(jiān)控工作是一種榮耀更是一種責任，所以在工作中認真遵守崗位紀律，嚴格執(zhí)行上級制定的各項規(guī)章制度，忠于職守，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和飽滿的精神狀態(tài)來完成日常工作任務和領(lǐng)導交辦的任務，提高政治覺悟和思想認識水平。首先，要解放思想，堅定信念。信念是人的支柱，是指引人前進的航標。作為一名基層工作者，首先要有堅定的政治立場，飽滿的工作熱情，強烈的事業(yè)心和政治責任感。始終堅持四項基本原則，貫徹黨和國家的各項路線方針政策，努力使自己在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。通過認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，提高自身的`政治理論水平，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。
1基本上能領(lǐng)會領(lǐng)導意圖，能把領(lǐng)導的指示快速準確地傳達到各收費站或其他部門，同時也能及時地把當班中發(fā)生的一些異常情況或自己不能解決的問題匯報給領(lǐng)導。
2、上班時專心注視著監(jiān)控屏幕，發(fā)現(xiàn)收費員有不規(guī)范行為時及時提醒糾正；在汛期時有意識地去密切觀察過往的船只。發(fā)現(xiàn)收費站廣場或橋梁航道鏡頭中出現(xiàn)異常情況時，及時推拉鏡頭跟蹤觀察，并判斷是否該向領(lǐng)導報告。
3、積極學習、了解監(jiān)控設備和監(jiān)控系統(tǒng)的各項功能，熟悉掌握操作方式法。在上級領(lǐng)導來檢查時能獨立進行全面操作演示；協(xié)助相關(guān)部門如公安局查詢圖像，回放、下載、復制視頻資料；給技術(shù)員提供正確的故障情況、按班長要求編制本室監(jiān)控員排班表；查詢收費數(shù)據(jù)報規(guī)劃部等。
4、認真執(zhí)行交接班制度和當班記錄制度，能如實詳細記錄當班中發(fā)生的事情的時間、地點、過程和處理結(jié)果。
和所有同事關(guān)系融洽，能互相幫助互相學習，不搬弄是非，不挑撥離間。
自覺維護監(jiān)控室內(nèi)的衛(wèi)生，上零時班時主動搞清潔衛(wèi)生，保持良好的工作秩序和工作環(huán)境。
以上是個人在xx年工作中表現(xiàn)好的方面，但同時也發(fā)現(xiàn)自己工作中還存在著一些問題和不足。今后在工作中會更努力加強業(yè)務素質(zhì)和文化知識的學習，從而提高自己的語言表達能力；堅持原則，不怕任何外界壓力，認真履行自己的職責；增強自信心，學習別人的經(jīng)驗，做到從容、自如回答領(lǐng)導的提問。成績屬于過去的，要立足本職，展望未來。，希望能把我們xx收費站成為康臨所得標兵站，在工作中取得微不足道的成績，但是，我始終認為榮譽大家共同努力的結(jié)果，凝聚著大家的智慧與汗水，而我，僅是其中的一分子，在這里我深深感謝我的領(lǐng)導和同事們，感謝你們的關(guān)心、支持和幫助。在今后的生活中，我將會懷著滿腔熱工作做出貢獻！爭取做一個合格的、優(yōu)秀的監(jiān)控員，讓領(lǐng)導放心，讓監(jiān)控對象滿意！
高速公路實訓報告篇十六
光陰似箭，xx年即將過去。在過去的一年里，我在公司領(lǐng)導的正確指導下，在部門其他同志的支持與配合下，緊緊圍繞本年度工作，積極主動地同物業(yè)部、搶修分隊全體人員，團結(jié)一致，與時俱進，注重合作、注重協(xié)調(diào)，開拓創(chuàng)新全面完成各項工作任務。
我是在xx年9月份到機場路管理公司工作的，從今年6月19日開始負責“x搶修分隊”的工作，由于有公司領(lǐng)導的正確指導和幫助、有部門員工的大力支持，加上自己的不斷努力，工作上取得一定成績。在市政服務熱線每月考評中，我隊的辦結(jié)率、及時率、群眾滿意率在全系統(tǒng)中名列前茅，受到上級有關(guān)部門的表揚。
另外機場路道路財產(chǎn)保險理賠業(yè)務也是我的工作之一，我24小時待命，無論是上班時間還是下班時間，只要是道路設施和收費站設施發(fā)生險情，我都在第一時間趕到現(xiàn)場處理。一年來，同保險公司理賠部定損人員處理路損案件x起，路損價值達x元.遠遠超過了投保費用，為公司開源節(jié)流做出了一定貢獻.
在工作中我能夠忠實履行職責,不斷自查反省自己.不斷開拓進取,把自己全身心地投入到各項工作實踐中.現(xiàn)將xx年的主要工作情況述職如下:。
一、深入理論學習，全面提高自己的政治素質(zhì)和理論水平。
首先，做為一名入黨積極分子，一年來，我在思想上能夠積極要求進步，平時注重加強政治學習，認真學習黨的路線、方針政策，關(guān)心國家大事，使自己的政治思想和道德水平有了很大的提高，在大是大非問題上堅持正確地立場，時刻與公司領(lǐng)導保持一致。
其次，今年是管理提升年我客觀地總結(jié)和分析了歷年來工作經(jīng)驗和存在的不足，及時調(diào)整管理工作的新思路，并以科學發(fā)展觀為指導開展各項工作，認真學習相關(guān)法律法規(guī)，積極開展形式多樣的思想教育活動，并學以致用，使自己的理論水平、道德修養(yǎng)、業(yè)務素質(zhì)得到提高。
二、以樹立良好形象為牽引，在堅持行為影響和示范引路的前提下激發(fā)部屬工作熱情。
俗話說“喊破嗓子，不如做出樣子”，做為搶修分隊副隊長，如果在臺上說的是一套；在臺下做的又是一套，就會對下屬造成非常不好的影響。因此，在日常工作中，我非常注重自己的形象，要求部屬做到的我自己首先堅決做到，要求部屬不做的，我?guī)ь^不去違犯，在各項工作中，我做到加班加點第一個到位，集中學習第一個到場，急難任務第一個先上，在部屬心中樹立了善于吃苦，勤奮工作的良好形象。
古人講“業(yè)精于勤荒于嬉，形成于思毀于惰”提高完善自我離不開勤，工作出成績也離不開勤，身為副隊長，完成本職工作更要勤字當先，做到眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，對工作要有廢寢忘食的精神，當天的事當天辦，保證案無積卷；事不過夜，在日常工作生活中，我注意關(guān)心和幫助部屬，有話講在明處，有事提上桌面，不搞當面一套背后一套，有效的`保證了全隊人員思想穩(wěn)定，形成部門一盤棋局面，大家都以公司利益為重，講團結(jié)講協(xié)作，出色的完成各項工作任務。
三、抗冰凍災害，抗洪搶險，等任務期間保證道路整潔、安全暢通。
今年我市遭遇了前所未有的冰凍災害，通往市外的公路結(jié)冰，許多汽車滯留在路上，全市三分之二高壓線塔被冰壓垮，停電現(xiàn)象非常嚴重。為保證機場路暢通無阻、各項工作能順利進行，我積極配合部門經(jīng)理，認真結(jié)合實際情況，24小時保證通訊暢通，負責應對冰災的突發(fā)事件，做到遇到險情一呼即應；由于措施得力，全隊上下同心協(xié)力，較好的完成了xx年的抗冰凍災害工作任務。
xx年的防汛工作也比往年重，我隊根據(jù)實際情況制定防汛實施計劃，全體搶修人員24小時待命，6月12日xx遭遇幾十年未遇特大暴雨襲擊，使機場路路口村至x水泥廠段道路積水過深，公司啟動防洪預案，切斷該路段路燈電源，以防漏電，我們?nèi)w隊員冒雨一邊打開井蓋、雨水篦子排澇一邊協(xié)助交警疏導過往車輛，并通過x平臺發(fā)布信息，溫馨提示過往車輛繞道通行等措施，緩解交通壓力。由于措施得當、部署得力，有效地保證了車輛和行人的安全。
四、加大力度，確保搶修工作順利完成。
機場路“x”搶修分隊x小時負責受理市民及社會各界對機場路全段道路管理、市政設施道路收費等提出的意見、建議、投訴和求助，做到有問必答、有報必接、迅速分解、25分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場認真處理、及時反饋。身為副隊長，我24小時與市政熱線“x”保持聯(lián)系，同時還與機場路交警大隊熱線聯(lián)動，配合交交警大隊對機場路交通事故損壞道路設施進行處理。
一年來，接市政熱線電話x起，自接電話x起，接機場路交警電話x起，共搶修x次，其中夜間搶修x次。搶修矮護欄x米，拆除矮護欄x米，拆除矮護欄柱子4423根，更換高護欄x米、更換井蓋x塊，雨水篦子x塊，，更換防撞板x米、更換路燈燈桿7根、扶正燈桿x桿、檢修路燈x盞，修復路燈電線x米，同供電局人員搶修受損的高壓電線x處，搶修變壓器3臺，回收從集琦至xx路段路燈燈桿431根，回收路燈電線x米，使機場路道路設施完整無缺，亮燈率達到x%以上，一年來我和搶修分隊的同志不管平常日子還是節(jié)假日，不管是刮風還是下雨，不管是嚴冬還是酷暑，只要有路損有任務，我們都會以最快速度去完成任務。
五、加班加點，確保各項政治任務圓滿完成。
機場路是xx市的西大門，連接高速公路、xx國際機場，每年往返市內(nèi)開會、視察、參觀的領(lǐng)導、國賓、要人都要從機場路上經(jīng)過。因此，機場路上的保潔、綠化、路燈維護都是非常的重要工作，每當有重要會議召開、領(lǐng)導視察、要人來訪等各項政治任務來臨時，我們都要加班加點，戰(zhàn)斗在路上，一年來，凡是重要的節(jié)假日，我和搶修隊員基本上都沒休息過。雖然累是累點，辛苦是辛苦一點，但是看到機場路設施完整、道路干凈整潔美觀，有效的保證了xx年迎奧運、x會、自治區(qū)x周大慶等各項政治任務按時按量完成，我心里是感到非常欣慰，非常值得的。
六、加強管理，想方設法，確保機場路設施完整。
機場路路燈電線被盜頻繁，我按照公司領(lǐng)導的指示，路燈電線由原來的穿管法改為鋁線直埋法，再聯(lián)系當?shù)嘏沙鏊窈献鞣辣I路燈電線這樣有機結(jié)合，路燈電線被盜現(xiàn)象明顯減少，取得了顯著的效果，為國家，為公司減少了不必要的損失。
xx年年初，機場路改造工程開始啟動，在機場路xx至xx路段的樹木移交過程中，我和同志們積極配合施工單位，清點好數(shù)目，很好的完成了移交工作。
到年底機場路改造工程已進入緊張的施工階段，施工單位將大學北路路口打開，部分車輛為逃避交納通行費，從該路口進入機場路，導致公司收費收入下降。我在公司領(lǐng)導的指示下，積極聯(lián)系指揮部陳總、小趙，到現(xiàn)場督促施工單位將該路口封閉，保證了公司收費站的正常收入。
七、存在問題及下步打算。
回顧一年來的工作，雖然取得一定的成績，但也存在著不足。首先，在工作中，由于工作經(jīng)驗不足，工作方法過于簡單，在一些問題上處理得不夠成熟。其次，在業(yè)務理論水平和組織管理能力上還有待于進一步提高。再次，自己在綜合素質(zhì)上與公司的要求還相差甚遠。這些不足有待于在下步工作中加以改進和克服。
在下步的工作中，我要虛心向其他同志學習工作和管理經(jīng)驗借鑒好的工作方法，努力學習業(yè)務理論知識，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和管理水平，使自己的全面素質(zhì)再有一個新的提高，要進一步強化敬業(yè)精神，增強責任意識，提高完成工作的標準，為公司在新年度的工作中再上新臺階、更上一層樓貢獻出自己的力量。
以上是我的述職報告，有不妥之處，請各位領(lǐng)導、各位同志批評指正。
高速公路實訓報告篇十七
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間xx年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護公司和平養(yǎng)護站工作已經(jīng)半年了，在這段時間里領(lǐng)導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫忙也體會到了高速公路養(yǎng)護工的艱辛和堅定，在那里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不明白什么是高速養(yǎng)護是做什么到此刻明白“科學養(yǎng)護，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結(jié)：
做好養(yǎng)護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要好處。高速養(yǎng)護要堅持預防性養(yǎng)護原則，及時做好日常養(yǎng)護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護作業(yè)是在高速通行下實施具有必須的危險性，嚴格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的狀況下進行施工作業(yè)。
經(jīng)領(lǐng)導安排，我負責站里日常養(yǎng)護、倉庫管理、職工小家的建設的內(nèi)業(yè)工作。
1、日常養(yǎng)護：做好同事們在外業(yè)上工作資料狀況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關(guān)系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的`不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的資料。
在今后的工作中，認真學習養(yǎng)護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護站的養(yǎng)護工，積極參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、禮貌的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導和站長的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護站全體員工一齊努力下，必須能把我站建立成秀麗家園式養(yǎng)護站。
高速公路實訓報告篇一
時間流逝得很快，轉(zhuǎn)眼之間，在公司實習一個多月的日子就將要結(jié)束了。很感謝集團以及公司給予我的這樣一次機會，讓我在實習的這段時間里，學到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關(guān)于社會的工作;也很感謝在這些日子里遇到的每一個人，你們的諄諄教誨，讓我在這個炎熱的夏季受益匪淺，過得充實而有意義。
離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實習生，學習的專業(yè)也和公司里的事務對不上口，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩，但我還是要對于這段時間以來自己的所學所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實習報告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷。
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學，去布置作業(yè)。而是需要像在大學的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學習，去汲取自己想要的知識;也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅持的毅力，默默努力，一樣會到達自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個加班的日夜，在年輕的時候多去拼搏學習，然后將這些知識運用，通過實戰(zhàn)，進一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導你工作，讓你少走彎路;以及公司開展的各項技能培訓，自己都要學會牢牢把握每一次學習的機會。這樣一個人才會擁有進步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅持進取的心態(tài)。我依然記得在我小學時，屯里學校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除;富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應是一筆財富，讓我學會更加堅強、勇敢與樂觀。不論在未來的學習、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔、履行應有的責任。責任心就是一個人對自己的所作所為負責，對他人、集體、社會承擔責任和履行義務的自覺態(tài)度。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準。在公司的這一段時間里，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試，讓我學會擔起了更多更大的責任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心，擔起對自己、對這個家、對這個社會的責任。
努力去融入、發(fā)揮團隊的力量。不論是在學習，還是工作，往往這些都不是一個人的事情，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程。在學校班級里任職的這幾年里，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實習的日子，讓我更加了解了一家公司的團隊建設對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個團體，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助，同患難，共進退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”，這樣一個歸宿，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項、進入電梯的該怎么做;深奧一點的是關(guān)于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場、注意好會場擺設的哪一些細節(jié)，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實習的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬?？墒菐滋熘?，你們用家人般的照顧，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活，以我的方式去報答你們的幫助，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境，并且在每一個新環(huán)境里，學會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
1、學習的主動性、目的性不強。實習期間，對于自己想要學習什么、怎么學的問題思考深度還不夠，從而使自己學習到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關(guān)工作實踐的經(jīng)驗。在一些軟件的操作、運用技術(shù)過程上還不夠熟練，加之學習的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實習期間交給我完成的任務，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準;沒有能夠很好地利用晚上加班的機會，趁著年輕，多去學習一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關(guān)系，在很多待人處事的小細節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進步的空間，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次。
總而言之，真的很感謝集團、公司給予我的這么一次機會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實習生涯。雖然實習的時間有些短暫，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學習和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負韶華!
高速公路實訓報告篇二
xx年底通車里程已超過四萬五千公里，總里程世界第二，xx年年還將建設五千公里，許多省市的高速公路網(wǎng)已經(jīng)形成，從省會到地級市都通高速公路，高速公路對發(fā)展經(jīng)濟、促進物資、人員交流起到了極大的作用。在高速公路成網(wǎng)的情況下，如何充分運用交通監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)手段保證各條路的暢通，使路網(wǎng)整體通行能力達到最大，是擺在我們公路管理者面前的一個重大課題。 交通量迅猛增長，服務水平顯著降低;交通事故、傷亡人數(shù)不斷增加，人們對安全性更為關(guān)注，對交通監(jiān)控系統(tǒng)也提出更高的要求，監(jiān)控系統(tǒng)的功能、性能逐漸完善和提高交通監(jiān)控系統(tǒng)，逐步擺脫一路一監(jiān)控、講究門面等初期想法，朝著提供安全、實用、暢通、服務的成熟理念發(fā)展。同時，隨著聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的不斷成熟與完善，人們也開始有更多的時間、財力和經(jīng)歷重點關(guān)注聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。
隨著高速公路網(wǎng)的逐漸形成，交通流量的不斷增長，監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模和功能也將進一步發(fā)展，原先僅為一個路段服務的單一的監(jiān)控系統(tǒng)正在朝為多條路徑的路網(wǎng)服務轉(zhuǎn)化，監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)勢在必行，交通異常自動判斷、交通信息查詢、緊急救援、路線誘導等監(jiān)控核心功能將會得到充分發(fā)揮，本著服務于社會的原則，監(jiān)控系統(tǒng)的作用將日益明顯。
由于高速公路的設計、建設時間前后不同，如果采用的標準不同，預留接口不清，將會對以后實行統(tǒng)一管理帶來困難。
如何在路網(wǎng)數(shù)據(jù)收集和融合的基礎上，實現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)的統(tǒng)一監(jiān)控、相互聯(lián)動、資源共享，以及進一步為社會提供綜合服務，充分發(fā)揮路網(wǎng)功能，就需要對高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設進行統(tǒng)一規(guī)定，以規(guī)范高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)標準和建設管理，對已建和在建項目提出合理建議，對待建項目做出指導。
高速公路聯(lián)網(wǎng)運行監(jiān)控系統(tǒng)的建設應按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施、分級管理、逐步聯(lián)網(wǎng)、逐步完善”的指導思想進行。
1、區(qū)域監(jiān)控中心/省監(jiān)控中心目標
加強主管部門對路網(wǎng)運營的監(jiān)控管理，提高對路網(wǎng)規(guī)劃建設的宏觀決策能力;
統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決路網(wǎng)內(nèi)的交通事件和交通事務;
各路段之間實現(xiàn)交通資源和交通信息共享互補，充分發(fā)揮路網(wǎng)營運經(jīng)濟效力;
開拓交通信息服務系統(tǒng)，為社會公眾、各路段管理機構(gòu)、交通主管部門等不同的需求主體提供及時有效良好的服務。
2、監(jiān)控中心基本功能
數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能：負責制定需要上傳數(shù)據(jù)的類型、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)通訊協(xié)議規(guī)范、監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一編碼等，完成數(shù)據(jù)的采集、分類、存儲，以及簡單的統(tǒng)計和分析功能。
宏觀管理控制功能：分析片區(qū)/省域高速公路路網(wǎng)交通運行規(guī)律，優(yōu)化路網(wǎng)內(nèi)交通機電設施的布設;完善路網(wǎng)的宏觀管理與控制;決策重大交通事件下路網(wǎng)的交通組織調(diào)度方案。
數(shù)據(jù)融合處理平臺：對交通數(shù)據(jù)進行二次汲取和挖掘，為實現(xiàn)路網(wǎng)調(diào)度、及時分流、保證道路通暢、提高運營效率等提供數(shù)據(jù)支持。
高速公路實訓報告篇三
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
7月27日-8月1日。
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
路基部分。
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分。
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
1．瀝青混合料的拌制與運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
二、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。
對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2．鋪筑。
鋪筑工序如下：
（1）基層準備和放樣。
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。
（2）攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
（3）碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的'要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h；輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。
3.接縫施工。
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4.排水設施。
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
實習總結(jié)。
通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結(jié)束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的！
高速公路實訓報告篇四
通過對**高速公路、**高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
路基部分。
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理。
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的'工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵。
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個285米t型鋼構(gòu)橋，其上部。
工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分。
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現(xiàn)場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實習后，久久不能夠平靜！
高速公路實訓報告篇五
七月中旬，省宜黃公司組織9名基層所長和費收科長，在濟青、滬寧高速公路進行了為期十天的考察學習，通過觀看、聽講和座談，可以發(fā)現(xiàn)，濟青、滬寧高速公路的現(xiàn)狀相對宜黃高速公路而言，除在機構(gòu)設置、管理模式等方面有較多的共性之外，還有一些獨特并值得借鑒之處。
一、對費收隊伍的軍事化管理。
一、潔凈，從桌椅規(guī)格到擺放，從文書字體到印章，從衣帽擱置到牙膏牙刷，其明快、規(guī)格顯示著嚴謹和戰(zhàn)斗力。在員工宿舍里，每個房間均按統(tǒng)一的方位擺著3―6個整潔的床鋪，軍被疊得方方正正，象一排大小相同、挺拔而棱角分明的豆腐塊。在讀書室里，十幾個著裝嚴謹?shù)姆钱敯噘M收員專注于各自手中的書刊，在同他們的交談中了解到，除正休外，全休費收員一律留所，外出要請示，歸所要報到，并嚴格遵守作息時間，早上奏軍號起床出操，白天參加學習或集體學習。在員工食堂，碗柜和餐桌椅排列整齊并被編上序號，炊事員則穿著潔白的工作服各忙其事。
二、保障有力的征稽秩序。
在濟青、滬寧高速公路，除軍車外不存在其它任何免票車輛，包括“警”牌車輛和“o”牌車輛以及內(nèi)部系統(tǒng)的非巡邏車輛，這在我們的考察車通行濟青、滬寧高速公路按章繳費的過程中得到驗證，盡管有相關(guān)領(lǐng)導的親臨接送。當我們針對征費和稽查工作，與同濟青、滬寧高速公路主管費收的領(lǐng)導座談時，濟青高速公路的領(lǐng)導介紹說，逃票現(xiàn)象是高速公路的共性，在這里主要是防止購短途票和沖崗逃票，為了加強征稽力度，除了沿線各站和當?shù)嘏沙鏊炗袇f(xié)管協(xié)議外，大站還裝有從費亭傳至辦公室和各員工宿舍的預警系統(tǒng)，每當費亭發(fā)生糾紛或沖突，當班費收員便啟動報警裝置，值班領(lǐng)導和留所人員在接到報警后迅速趕至現(xiàn)場，以便有效地維護秩序，調(diào)解糾紛，避免沖突，為保障預警的嚴肅性和快速反應，還相應制定了應警制度，并不定期開展預警、應警演習。滬寧高速公路的領(lǐng)導則介紹說，滬寧公路的逃票行為主要是中途換卡（ic卡）和車載噸位的涂改，不存在特殊車輛（如“警”牌和“o”牌車）的免票或逃票現(xiàn)象，相對來說，這種良好的征費秩序主要是靠江蘇省委、省政府的實際支持，一方面，江蘇省政府制定頒布了除軍車外的所有車輛，必須自覺購票通行的硬性規(guī)定，另一方面，省委書記和省長從滬寧開通的第一天起，就帶頭購票通行，同時還得益于江蘇省公安廳廳長的支持，他以省委常委的身份，站在全省一盤棋的高度，嚴格要求全省公安干警和車輛積極配合支持高速公路的各項工作，當我們在收集滬寧高路有關(guān)征費政策的文本時，我無意中在當天“揚子江”晚報的頭版右上方看到江蘇省公安廳和交通廳聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強對滬寧高速公路征費和上路行人從嚴管理的通告》。在談及如何處理同一車輛噸位核定不一的混亂現(xiàn)象時，滬寧指出為減少矛盾，提高通行速度，以底標量為準。另外，濟青、滬寧均強調(diào)，改制后的企業(yè)行為對逃票車輛不再罰款，但要實施全程3倍票款的加收。
三、注重效益的經(jīng)營體制。
濟青、滬寧高速公路為降低成本，提高效益，各征費站均實行四班三運轉(zhuǎn)。在濟青高速公路，其中層干部和辦事人員均會駕駛，以便精減司機人數(shù)。在滬寧高速公路則有40%的員工實行勞務性質(zhì)用工，在勞務工年滿40歲后就不再續(xù)簽勞務合同，并且每年對所有員工實行5%的末位淘汰，空缺人員則對社會統(tǒng)一招考，以克服資格現(xiàn)象、關(guān)系現(xiàn)象給工作帶來的弊端，從而保持隊伍的活力與生機。
四、創(chuàng)特色的管理舉措。
在濟青高速公路，自轉(zhuǎn)型改制實行企業(yè)運作機制后，以佩戴星標來建立、推進競爭激勵機制，并作為濟青的特色管理舉措。它通過對全體干部員工系統(tǒng)綜合的考評結(jié)果核定肩牌所掛星標的等級，它分為銀星（銀白色）和金星（金黃色），金、銀星均分1―5顆的等級，1顆銀星為最低等級，5顆金星為最高等級，當銀星升格到5顆并再升一格時，便佩戴金星一顆，然后每升一格增加金星一顆，這種方法的實際效果在于星標是榮譽，成績、報酬、職務和地位的象征，它有效地激勵著員工努力工作，奮發(fā)向前。
五、優(yōu)良的對外服務。
如果留意觀察，可以發(fā)現(xiàn)濟青、滬寧高速公路的對外服務是把司乘、高路和社會緊密聯(lián)系在一起，并且非常注重服務的深度和社會價值。首先，費收員的服務意識十分強烈，在同費收員的交談中，他們對“服務”二字的使用頻率較高，在費亭，當班人員的儀表和精神面貌流露著飽滿的嚴謹與端莊，征費班長規(guī)范地扎著武裝帶站立亭外，并向我們敬禮，費收員也面帶柔和得體的微笑，那種對工作的投入讓人感到一塵不染。其次是服務設施的硬件投入大，角度廣，一是服務區(qū)的功能齊全；二是費亭環(huán)境美觀，沒有衛(wèi)生死角，其周圍精心考究的綠化布局，顯現(xiàn)出一幅花紅草綠樹秀的畫面；三是費亭配備有服務司乘的醫(yī)藥及工具箱、氣象牌、交通圖；四是路途設置有較多的提醒司機保持車距的標識牌，如建造提醒司機注意安全行車的大型懸壁廣告，廣告畫面極富創(chuàng)意并附以文字，如“親人盼歸，安全首位”、“生命有限，安全走好每一步”，這讓我們感受到其服務思維和觸角，并不僅僅圍繞企業(yè)自身的發(fā)展，更升華為職業(yè)的使命和對社會的責任。
在濟青、滬寧高速公路，其坦蕩、挺拔、整潔、利落的路況；富有生機與活力的員工隊伍；典雅潔凈的工作環(huán)境；以及獨具匠心的服務思維給我們留下了深刻的印象，這固然離不開本地區(qū)良好的經(jīng)濟條件，但其中對于人的能動作用的挖掘和發(fā)揮，不能不讓我們學習和思考。
考察后的幾點設想和建議：
一、管理所內(nèi)部建設的構(gòu)想。
著眼發(fā)展，面對未來，為了讓高速公路給社會提供更優(yōu)良的服務，基層管理所的內(nèi)部建設可歸納為“五個一”工程來建設：
1、打建一支高素質(zhì)的隊伍。從發(fā)展的角度看，要讓征費窗口真正成為傳承人類文明的前衛(wèi)，就要克服困難，改變目前已經(jīng)習慣的管理方式，推行軍事化訓練和管理，對費收員進一步從思想、心理以及理論、業(yè)務上著手系統(tǒng)計劃的教育，并建立健全有力的約束機制，培養(yǎng)員工嚴謹?shù)募o律性、獨立的思想性，以及健康的人格自尊心和民族尊嚴感；培養(yǎng)員工雷厲風行，忠誠實干的工作作風，避免放任自流、不思進取和陷于狹隘矛盾心理的消極狀態(tài)，增強員工隊伍的知識和智慧含量。在日常管理中，要做到賞罰分明，言而有信，只有賞罰分明，才能營造公正公平和開拓進取的局面，讓扎實干事的員工感受到榮譽與價值所在；只有言而有信，才能嚴肅紀律，達到充滿秩序的管理局面，戰(zhàn)國秦孝公時期，商鞅徙木立信，使秦國強大，就是范例。同時，還要針對當前社會節(jié)奏不斷加快的特點，讓費收隊伍特別是偏遠管理所的費收人員，積極接受新事物、新思維、新觀念，具體說，就是要學習“曹聰秤象”的創(chuàng)新思維，克服“守株待兔”的懶性思想，發(fā)揮費收員的主觀能動作用，真正建立一支有戰(zhàn)斗力的高素質(zhì)隊伍。
2、建立一套規(guī)范的內(nèi)務。一是辦公室、宿舍和食堂要根據(jù)各所的特點規(guī)范、統(tǒng)一起來；二是各種文檔、票據(jù)帳表以及食堂帳務，包括微機內(nèi)存文檔都要規(guī)范、系統(tǒng)起來；三是明確職責，建立相應的考核制度，不留真空；四是公開所務，增強透明度。
3、配備一套齊全的文娛設施。在生產(chǎn)力中，人是最活躍的因素，為了陶冶員工高尚的精神情操和生活情趣，應該配備一套較完善的文娛設施。
4、建設一個典雅的所園站貌。所園站貌是一個企業(yè)的外在形象，它展示著一個企業(yè)的管理水平和企業(yè)文化，它體現(xiàn)著對司乘人員感觀的服務質(zhì)量，同時又是感染員工愛所愛崗情緒的因素。因此要用心建設所園所貌，并通過追求每一個細節(jié)的完美來增加企業(yè)的含美量。
一、國家振興的動力就在于中華民族的歷史文化，有了自己的企業(yè)文化，就會有員工廣泛統(tǒng)一的思想認同和奮斗目標，因此，管理所應積極引導員工營造一個舉公正、明是非、分善惡，知進退的局面，營造一種凝聚正義、理性，充滿祥和包容與文化氣息的氛圍，培育一種實力立足、嚴謹行事、開拓奮進的良好風氣，并在實踐中提煉獨特的高路經(jīng)營服務理念和高路企業(yè)文化，讓員工準確定位自身在企業(yè)的位置，企業(yè)在社會的位置，從而推進高路事業(yè)的發(fā)展。
二、增強企業(yè)活力，推進人事管理市場化。
要根據(jù)各個崗位的工作要求和目標，加強客觀、公正全面的考核工作，正確評估干部員工在任職期與合同期內(nèi)的實際工作績效，切實貫徹競爭上崗，優(yōu)勝劣汰，績效優(yōu)先的原則，實現(xiàn)人事用工的市場化，促使員工勤奮學習，扎實工作，徹底打碎不從自身努力而找組織照顧的制約企業(yè)發(fā)展的桎梏。
三、加強征稽工作的建議。
1、結(jié)合宜黃高速公路征費現(xiàn)狀，對逃費現(xiàn)象整理出書面材料，并對利弊作出分析說明，同時輔以外省經(jīng)驗，向政府爭取政策。
2、立足自身，從嚴管理，對內(nèi)堵塞漏洞，對外要有打官司的準備的勇氣，特別是對惡意逃票和隨意堵道的車輛，要通過監(jiān)控設施抓拍現(xiàn)場，掌握法律依據(jù)，以實際動作來維護征費秩序的嚴肅性、權(quán)威性。
3、加大對個人征費成績的獎勵，強化征費力度。
四、加強文明服務的建議。
1、把對儀容風紀、精神面貌的抽象要求明確具體化，包括從發(fā)式、鞋襪、神態(tài)等方面均作出量性規(guī)定。
2、對費收員在服務過程中的語言、體態(tài)、操作程序進行統(tǒng)一的規(guī)定和培訓，要具體到語音大小、關(guān)窗力度等環(huán)節(jié)上。
3、強化服務就是效益、就是發(fā)展的觀念，牢固樹立“服務為我天職，形象重于泰山”的思想。
總之，高速公路作為服務社會經(jīng)濟建設的基礎設施，我們既要牢記“服務社會，奉獻人民”的宗旨，又要堅持“改革創(chuàng)新，廣開費源”的方針，推進高路事業(yè)的發(fā)展。通過為社會提供現(xiàn)代化的通行條件、高科技含量的先進設施來拉動社會經(jīng)濟的發(fā)展，成為當代交通運輸業(yè)先進生產(chǎn)力的代表；通過“窗口”形象的建設來展示現(xiàn)代文明和傳播社會主義精神文明，體現(xiàn)先進文化的發(fā)展方向；通過為社會公眾提供快速、便捷的通行服務，實現(xiàn)為人民、為社會服務的根本宗旨。
高速公路實訓報告篇六
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學，去布置作業(yè)。而是需要像在大學的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學習，去汲取自己想要的知識;也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅持的毅力，默默努力，一樣會到達自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個加班的日夜，在年輕的時候多去拼搏學習，然后將這些知識運用，通過實戰(zhàn)，進一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導你工作，讓你少走彎路;以及公司開展的各項技能培訓，自己都要學會牢牢把握每一次學習的機會。這樣一個人才會擁有進步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅持進取的心態(tài)。我依然記得在我小學時，屯里學校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除;富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應是一筆財富，讓我學會更加堅強、勇敢與樂觀。不論在未來的學習、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔、履行應有的責任。責任心就是一個人對自己的所作所為負責，對他人、集體、社會承擔責任和履行義務的自覺態(tài)度。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準。在公司的這一段時間里，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試，讓我學會擔起了更多更大的責任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心，擔起對自己、對這個家、對這個社會的責任。
努力去融入、發(fā)揮團隊的力量。不論是在學習，還是工作，往往這些都不是一個人的事情，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程。在學校班級里任職的這幾年里，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實習的日子，讓我更加了解了一家公司的團隊建設對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個團體，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助，同患難，共進退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”，這樣一個歸宿，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項、進入電梯的該怎么做;深奧一點的是關(guān)于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場、注意好會場擺設的哪一些細節(jié)，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實習的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬?？墒菐滋熘螅銈冇眉胰税愕恼疹?，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活，以我的方式去報答你們的幫助，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境，并且在每一個新環(huán)境里，學會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
高速公路實訓報告篇七
我叫xx，今年19歲，就讀于桂林理工大學商學院。我來自xx。今年7月，我來到xxxxx高速公路運營有限公司實習時間流逝得很快，轉(zhuǎn)眼之間，在公司實習一個多月的日子就將要結(jié)束了。很感謝集團以及公司給予我的這樣一次機會，讓我在實習的這段時間里，學到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關(guān)于社會的工作；也很感謝在這些日子里遇到的每一個人，你們的諄諄教誨，讓我在這個炎熱的夏季受益匪淺，過得充實而有意義。
離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實習生，學習的專業(yè)也和公司里的事務對不上口，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩，但我還是要對于這段時間以來自己的所學所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實習報告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷。
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學，去布置作業(yè)。而是需要像在大學的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學習，去汲取自己想要的知識；也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅持的毅力，默默努力，一樣會到達自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個加班的日夜，在年輕的時候多去拼搏學習，然后將這些知識運用，通過實戰(zhàn)，進一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導你工作，讓你少走彎路；以及公司開展的各項技能培訓，自己都要學會牢牢把握每一次學習的機會。這樣一個人才會擁有進步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅持進取的心態(tài)。我依然記得在我小學時，屯里學校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除；富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應是一筆財富，讓我學會更加堅強、勇敢與樂觀。不論在未來的學習、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔、履行應有的責任。責任心就是一個人對自己的所作所為負責，對他人、集體、社會承擔責任和履行義務的自覺態(tài)度。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準。在公司的這一段時間里，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試，讓我學會擔起了更多更大的責任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心，擔起對自己、對這個家、對這個社會的責任。
努力去融入、發(fā)揮團隊的力量。不論是在學習，還是工作，往往這些都不是一個人的事情，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程。在學校班級里任職的這幾年里，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實習的日子，讓我更加了解了一家公司的團隊建設對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個團體，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助，同患難，共進退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”，這樣一個歸宿，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項、進入電梯的該怎么做；深奧一點的是關(guān)于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場、注意好會場擺設的哪一些細節(jié)，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實習的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬?？墒菐滋熘螅銈冇眉胰税愕恼疹?，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活，以我的方式去報答你們的幫助，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境，并且在每一個新環(huán)境里，學會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
1、學習的主動性、目的性不強。實習期間，對于自己想要學習什么、怎么學的問題思考深度還不夠，從而使自己學習到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關(guān)工作實踐的經(jīng)驗。在一些軟件的操作、運用技術(shù)過程上還不夠熟練，加之學習的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實習期間交給我完成的任務，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準；沒有能夠很好地利用晚上加班的機會，趁著年輕，多去學習一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關(guān)系，在很多待人處事的小細節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進步的空間，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次。
總而言之，真的很感謝集團、公司給予我的這么一次機會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實習生涯。雖然實習的時間有些短暫，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學習和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負韶華!
高速公路實訓報告篇八
1、學習的主動性、目的性不強。實習期間，對于自己想要學習什么、怎么學的問題思考深度還不夠，從而使自己學習到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關(guān)工作實踐的經(jīng)驗。在一些軟件的操作、運用技術(shù)過程上還不夠熟練，加之學習的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實習期間交給我完成的任務，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準;沒有能夠很好地利用晚上加班的機會，趁著年輕，多去學習一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關(guān)系，在很多待人處事的小細節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進步的空間，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次。
總而言之，真的很感謝集團、公司給予我的這么一次機會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實習生涯。雖然實習的時間有些短暫，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學習和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負韶華!
高速公路實訓報告篇九
省交通運輸廳辦公室：
近年來，xx高速公路公司按照省廳政務公開工作有關(guān)要求，把深入持續(xù)開展政務公開工作作為加強企業(yè)建設，轉(zhuǎn)變工作作風，狠抓工作落實的重要舉措，切實抓緊抓好，以公開促進管理，以公開提升服務，以公開樹立形象，收到了良好的社會效果?，F(xiàn)將xx高速公路公司政務公開工作自查情況匯報如下。
一、工作開展情況。
（一）加強領(lǐng)導，有力保障政務公開。
為保證政務公開工作的深入扎實開展，xx高速公路公司成立政務公開工作領(lǐng)導小組，明確由總經(jīng)理負總責、分管領(lǐng)導具體負責，形成了政務公開日常工作由總部辦公室牽頭負責，其他部（室）和集團所屬各單位積極配合實施的良好機制。同時，我們將政務信息公開納入辦公室年度目標管理，實行目標管理責任制，為政務公開工作的扎實有效開展提供了強有力的保障。
（二）整體推進，公開層面不斷拓展。
充分利用現(xiàn)代信息科技手段，不斷推進政務公開進程，拓展公開層面。一是以xx高速公路公司門戶網(wǎng)站為主要依1托，廣泛深入開展政務信息公開，對xx高速公路公司概況、機構(gòu)職能、政務工作、高速公路工程建設、運營管理動態(tài)、黨建工作、企業(yè)文化建設以及國家、地方和行業(yè)現(xiàn)行政策法規(guī)等均進行了全面公開。同時，還根據(jù)工作實際，及時調(diào)整欄目內(nèi)容，先后增設了“深入學習實踐科學發(fā)展觀”、“通車項目”和“治超工作”專欄，在節(jié)假日特設問候轉(zhuǎn)換頁，及時發(fā)布集團各類工程招標公告、人員招聘信息，信息內(nèi)容涵蓋了日常工作的各個方面。二是按照省政府、省交通運輸廳統(tǒng)一部署，編制、填報了《公司信息公開目錄》，并在省政府門戶網(wǎng)站“省屬公共服務企事業(yè)單位信息公開目錄”欄目提交了信息公開內(nèi)容，已經(jīng)公開的包括集團簡介、公司領(lǐng)導、業(yè)務范圍及主要職能、內(nèi)設機構(gòu)及直屬機構(gòu)，服務及投訴電話、門戶網(wǎng)站網(wǎng)址及企業(yè)郵箱等基本信息，公司中長期發(fā)展規(guī)劃，黨政、財務、審計、建設、運營、經(jīng)營管理等9大類74項規(guī)章制度目錄，從而使政務公開的內(nèi)容和層面不斷得以拓展和深化。
（三）突出重點，著力打造陽光行業(yè)。
我們把與服務對象關(guān)系密切、社會關(guān)注度高的高速公路通行費收繳、高速公路建設項目招投標作為政務公開工作的重點，實行公示制度，主動接受社會監(jiān)督。在運營路段每個收費站，全部實行收費六公開：公開審批機關(guān)、收費用途、收費標準、收費年限、收費單位及監(jiān)督電話，還對陜西省公2路收費人員文明收費規(guī)范及綠色通道免費依據(jù)、范圍、監(jiān)督電話等進行公示，設立收費、治超人員監(jiān)督崗，面向社會聘請行風監(jiān)督員積極開展行風評議，自覺接受社會各界和人民群眾的監(jiān)督。同時，集團所屬各運營單位通過定期向廣大司乘人員開展服務滿意度問卷調(diào)查，搜集、吸收群眾合理的意見、建議，完善改進服務措施，不斷提高服務質(zhì)量。作為高速公路建設的基本程序和重要環(huán)節(jié)，在工程項目招投標工作中，我們結(jié)合實際及時修訂《公路工程招標投標管理辦法》，并新制訂出臺《公路工程招標工作規(guī)則》，進一步明晰了招標工作程序、職責和要求，對項目招標提前進行公告，對中標單位實行公示制度，保證了招投標工作的公開、公平、公正，增強了工作的透明度，有效防止了腐敗現(xiàn)象發(fā)生。
（四）因地制宜，公開形式豐富多樣。
我們結(jié)合系統(tǒng)工作實際，在公開的形式上，注重實效，按照“因地制宜、靈活多樣”的原則，根據(jù)不同政務的內(nèi)容、性質(zhì)、要求、對象等，采取多種形式和層次予以公開，如設立固定的上墻圖表、公示牌、公開欄、網(wǎng)站、有關(guān)媒體等，多渠道公開，達到了方便群眾、增強實效的目的。在集團各級機關(guān)，實行掛牌辦公，對機構(gòu)示意圖、工作職責、規(guī)章制度、辦事程序均實行上墻公示，為一線和人民群眾提供便利熱情的服務；在高速公路收費、路政、治超等運營一線，實行掛牌上崗、掛牌服務，設立了工作監(jiān)督崗，對收費依據(jù)、3收費標準，行政許可審批程序、路產(chǎn)賠償標準、辦案時效、計重收費及治超地磅省質(zhì)監(jiān)局檢測證書以及行業(yè)監(jiān)督電話在各場所醒目處進行公示，使廣大司乘人員對收費公路各類事項一目了然，做到心中有數(shù)。同時對運營一線的工作進行有效地監(jiān)督；在工程項目征地、拆遷等矛盾集中多發(fā)點上，我們認真組織，切實抓好政策宣傳工作，通過提前張貼公告，下發(fā)征收土地確認書、聽證告知書等相關(guān)法律文書，充分利用廣播、電視等宣傳媒體進行多層面公開，使施工沿線人民群眾對征遷標準、實施步驟、采用的方式方法進一步了解，使群眾心中有數(shù)、便于監(jiān)督，杜絕了征遷工作暗箱操作和腐敗現(xiàn)象的發(fā)生；在工程項目過程管理中，我們結(jié)合目標管理，對重點建設項目實行季度綜合檢查通報制，對施工企業(yè)實行月檢查、月考核、月通報，建立起項目考核、信譽評價機制，定期對檢查、考核結(jié)果進行通報，將各項目開展勞動競賽評比結(jié)果在xx高速公路公司網(wǎng)站定期公布，有力地督促了所轄建設項目的工程質(zhì)量和建設進度，收到了良好的效果。
近年來，通過政務公開工作的不斷擴展和深化，規(guī)范了xx高速公路公司執(zhí)法和從業(yè)行為，提高了我們的行業(yè)管理和服務水平，增強了“三個服務”的能力，既方便了群眾，又提高了工作效率，受到了社會和廣大人民群眾的普遍歡迎。xx高速公路公司連續(xù)兩年被省委、省政府評為全省“創(chuàng)佳評差”最佳單位，連續(xù)三年榮獲全省交通系統(tǒng)年終考核“特4別優(yōu)秀單位”。
但我們也深知，我們的政務公開工作離上級的要求和人民群眾的期望還有一定的差距，比如在公開的內(nèi)容、公開辦事的程度以及文明執(zhí)法、優(yōu)質(zhì)服務水平等方面還需要繼續(xù)加強和提高。
二、下一步工作打算。
在今后的政務公開工作中，xx高速公路公司將按照上級有關(guān)部門的部署和要求，認真分析，深入細致的調(diào)查研究，積極汲取其他單位的經(jīng)驗，進一步擴充公開內(nèi)容、完善公開手段、健全監(jiān)督考核機制，保證政務公開工作真正納入經(jīng)常化、制度化、規(guī)范化的軌道。
一是拓寬政務公開面，要進一步完善xx高速公路公司內(nèi)部網(wǎng)站的建設，推進電子政務，開辟政務公開專門欄目，及時公布、更新政務信息。逐步擴大網(wǎng)上服務的項目范圍，為人民群眾提供更加快捷、方便的服務。不斷拓寬政務公開的宣傳渠道。
二是進一步完善政務公開制度。緊緊圍繞政務公開的范圍、內(nèi)容、形式、工作標準、時限要求、程序等，繼續(xù)完善xx高速公路公司政務公開制度，加快建立政務公開的長效工作機制，保證政務公開工作的順利進行。
高速公路實訓報告篇十
我叫--，20--年10月?lián)螜C電科科長。到現(xiàn)在20--年12月在這一年以來，機電科在上級公司領(lǐng)導和上任領(lǐng)導的幫助和指導下，七名同志通力合作，注重協(xié)調(diào)，在汗水和智慧的投入中，各方面的工作取得了很大的成就、進步。從無到有，從“幼稚”到漸漸“成熟”。在機電科和我成長的同時，感謝公司領(lǐng)導、各位幫助關(guān)心支持機電科、為機電科做出貢獻領(lǐng)導和同事們。
本人工作小結(jié)如下：
一、思想方面。
二、業(yè)務技能。
高速公路機電系統(tǒng)涉及面廣，技術(shù)含量高、更新速度快等特點。要求我們不斷加強自身業(yè)務能力的學習。為了切實提高自身和部門人員業(yè)務能力。
1、查閱技術(shù)資料，對高速公路機電設備工作原理掌握。
2、廠家技術(shù)工程師請求技術(shù)指導和支持，組織參加培訓。
3、工作經(jīng)驗的積累、探討、總結(jié)。
4、和兄弟單位稽查機電方面進行互動學習、交流。
5、充分利用互連網(wǎng)上技術(shù)資料的。
三、督促稽查工作的開展。
1、實施責任落實到人。
2、建立舉報電話，舉報箱。拓寬稽查信息渠道。
3、建立以“制度、監(jiān)督、教育“為基石。
四、督促供電系統(tǒng)的工作的開展。
五、規(guī)章制度的梳理工作。
按照--文件指示，組織部門人員認真的梳理了各項規(guī)章制度，通過此項工作，使部門人員對自己的職責的認識進一步加強。
六、聯(lián)網(wǎng)收費設備設施的優(yōu)化、維修工作。
1、為進一步加強信息技術(shù)在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費中的應用，提高收費工作效率，降低運營成本，今年-月份，按照廳統(tǒng)一要求，高速公路進行ic卡改造工程。組織部門員工合理分工，成功的完成了ic卡改造過度工作。
2、配合---對磅秤進行年檢工作。
3、督促、參加機電系統(tǒng)的維護工作。確保機電系統(tǒng)穩(wěn)定運行。
4、組織部門人員開展機電系統(tǒng)月、年維護工作。
七、根據(jù)合同的要求，督促承包商對一些存在的問題進行改造、完善。
1、部分車道存在質(zhì)量問題的--進行檢測、更換。
2、收費軟件，是收費系統(tǒng)的核心和收費工作的基礎保障。通過和--公司的溝通，對軟件上面存在的bug進行分析，存在的問題基本上已經(jīng)解決。
3對存在質(zhì)量問題、故障率高的設備聯(lián)系承包商進行更換。
4對機電設備進行清點，核對工作。
八、按照公司部署，改善辦公環(huán)境。
1、聯(lián)系--公司完成了oa辦公樓網(wǎng)線規(guī)劃、安裝等工作。
2、聯(lián)系--公司完成了有線電視設計、合同、安裝等工作。
九、存在的問題。
一年以來，盡管公司機電科的各項工作取得了較為顯著的提高，但還存在一些問題：
1、和公司各個收費站的溝通還待加強，對存在的問題的處理速度還有待提高。
2、機電設備部分設備是進口設備，技術(shù)資料缺乏，影響機電設備維護的效率。提高自身業(yè)務水平著實重要。
3、部門各個環(huán)節(jié)的規(guī)程還需要健全、細化。一個健全的機制是“穩(wěn)中求進“的必要條件。努力打造一個“高效”、“協(xié)作“的團體。
4、信息化辦公管理方面需要進一步加強。
5、將繼續(xù)尋求、探索一些好的方法、方式，的努力提高稽查水平。
6、安全供電方面的'有關(guān)知識嚴重缺乏。
高速公路實訓報告篇十一
今年以來，我所在上級有關(guān)部門的正確領(lǐng)導下，緊緊圍繞為廣大農(nóng)村全面建設小康社會而服務這一核心目標，大力抓好農(nóng)村公路的改造建設和養(yǎng)護、管理工作。透過全體干部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務，為全縣農(nóng)民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環(huán)境?，F(xiàn)就一年來的各項工作總結(jié)如下：
20xx年我所管養(yǎng)縣鄉(xiāng)公路里程已到達公里，比20xx年的養(yǎng)護里程增加了71公里左右，其中縣道公里，鄉(xiāng)道公里。養(yǎng)護里程的增加和大多新增養(yǎng)護里程存在缺少涵洞、路基不穩(wěn)等問題，給養(yǎng)護工作帶來了不少問題。應對困難，全體養(yǎng)護管理人員用心探索，不斷深化養(yǎng)護管理制度改革，一是繼續(xù)加大鄉(xiāng)道下放力度，將條件成熟的進村公路直接下放到村委會管養(yǎng)，與他們簽訂聯(lián)養(yǎng)協(xié)議，框定養(yǎng)護里程和養(yǎng)護經(jīng)費、確定養(yǎng)護標準，并對下放的公路進行定期和不定期檢查驗收，促使受益群眾自覺愛護和管養(yǎng)好與自己密切相關(guān)的“致富路”，至今年12月中旬共下放進村公路到達430多公里，其中僅今年下放里程到達了300多公里；二是試行對縣道公路進行經(jīng)費大包干的養(yǎng)護方式，根據(jù)養(yǎng)護里程確定養(yǎng)護經(jīng)費，并定好平時養(yǎng)護標準和年底養(yǎng)護標準，對平時養(yǎng)護到達所定標準的'給付當月養(yǎng)護經(jīng)費的80%，其它經(jīng)費在年底透過區(qū)、市局驗收到達良等路標準的給予一次性況現(xiàn)；三是針對養(yǎng)護站制定嚴格的考評制度和工資分配制度，實行工資與工作實績掛勾，每月下達養(yǎng)護任務，并進行不定期抽查，對完成任務好的站除全額發(fā)給當月工資外另對養(yǎng)護工人以貨幣形式進行獎勵，對不能按要求完成任務的除停發(fā)獎金外扣除相應不完成任務部份的工資。透過以上措施的落實，使廣大養(yǎng)護工人明確了自己的工作職責，增強了工作的積極性和自覺性，能夠做到以站為家以路為業(yè)，安心做好本職工作，如期按質(zhì)按量完成各項工作任務。20xx年共大鋪路面679730平方米，打填路肩127520平方米，清挖排水溝162310米，縣道好路率達63%，全縣公路晴雨通車里程率達97%。
按照上級部門的有關(guān)要求，我所于年初制定了切實可行的公路綠化計劃，抓好春季有利的綠化時機，組織全所干部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，累計共投入資金83110元，種植速生桉幼苗80000株，新增公路綠化里程37公里，補種綠化里程30公里，完成了大平至萬利、那隆至簕菜、里村至禮回等公路的綠化工作。
為了進一步改善農(nóng)村公路行車環(huán)境，有效解決農(nóng)民群眾行路難的問題，20xx年，我所多方籌集資金200多萬元，已開工改造的清水降至大平8公里等外改四級公路已竣工投入使用、太平至那樸13公里的等外改三級公路工程目前施工進展順利，擋土墻、涵洞等砌體工作已完成70%以上，路基土方工程完成60%以上，預計年底前即可竣工通車。
每年雨季，是農(nóng)村公路嚴重水毀的季節(jié)，這不但嚴重影響了農(nóng)民群眾日常生活、生產(chǎn)，必須程度上阻礙了交通運輸?shù)陌踩珪惩?。今年在雨季到來之前，我所根?jù)往年工作經(jīng)驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體干部職工加班加點，放棄節(jié)假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金7萬元，機械143臺班、人力1021人次、清理邊坡塌方8700立方米、搶修橋梁涵洞10座。
高速公路實訓報告篇十二
各位領(lǐng)導、同志們：
大家好！
時光轉(zhuǎn)瞬即逝，緊張、充實的即將過去。在這一年里，我和同志們一起生活、學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業(yè)務能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領(lǐng)導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！
一年來，在所和站領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，我以創(chuàng)建和諧公路的重要思想為指導，牢固樹立和落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞“五心服務”，文明禮貌，求真務實，開拓創(chuàng)新，不斷強化自己的業(yè)務能力，為我站完成全年征收任務，促進收費工作持續(xù)，快速，健康發(fā)展做出了我應有貢獻。一年來，在思想上以高標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇，任勞任怨，在作風上艱苦樸素，求真務實，較好的完成領(lǐng)導安排的各項任務，在票務崗位上盡心盡力，努力工作，現(xiàn)將主要情況匯報如下：
一、思想工作方面：
俗話說“活到老，學到老“，本人在各方面一直嚴格要求自己，努力提高自己，通過閱讀書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己。在“十八大”期間認真學習深刻領(lǐng)會黨中央的指示精神，努力提高思想政治素質(zhì)，為使自己的思想盡快適應新形勢、新工作的需要，我注意從提高自身素質(zhì)做起，深刻領(lǐng)會“十八大”會議精神，樹立顧全大局，團結(jié)協(xié)作意識，促進了同事間的凝聚力。
二、業(yè)務能力方面：
我在站擔任票務員職位，剛開始我認為工作比較簡單，不過是收卡、發(fā)卡、填填單據(jù)等事務性工作，但是通過前一階段的學習，才知道自己對票務工作的認識和了解太膚淺了，票務工作不僅責任重大，而且有不少的學問和技術(shù)性問題，需要反復練習，理解性學習才能掌握。我的理論和實踐有還有一定的差距，缺乏工作經(jīng)驗，還好在同事們的幫助下，我學會了如何做賬以及填寫票據(jù)，保證自己經(jīng)手的票據(jù)的安全與完整，并學會了使用電腦軟件做賬，理解了這項業(yè)務的程序及來龍去脈。通過這半年多的學習與實踐，知道了要做好票務工作絕不可以用“輕松”來形容，工作中一定要謹慎，要認真對待每一張票據(jù)和通行卡。票務工作是收費工作中不可缺少的一個部分，它要求我們票務人員要有精湛的業(yè)務水平，熟練的業(yè)務技能，嚴謹細致的工作作風，作為一個合格的票務人員必須要具備以下的基本要求：
（一）學習、了解和掌握業(yè)務流程和管理制度，不斷提高自己的業(yè)務水平。票務工作需要很強的操作技巧。作為專職的票務人員，不但要具備處理一般會計事務的`財務會計專業(yè)基本知識，還要具備較高專業(yè)知識水平和較強的數(shù)字運用能力。
（二）做好票務工作要有嚴謹細致的工作作風和職業(yè)道德，要有較強的安全意識，各種票據(jù)，既要有內(nèi)部的保管分工，各負其責，并相互牽制；也要有對外的保密措施，維護個人安全和公司的利益不受到損失。
（三）票務人員必須具備良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，要熱愛本職工作，精業(yè)、敬業(yè)，要竭力為單位的總體利益服務。
三、其它方面：
1、在做好票務本職工作的同時，也配合站上做好安全方面的工作，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，經(jīng)常排查站內(nèi)可能存在的事故隱患，杜絕了各類不安全因素，防止了事故的發(fā)生。
2、配合站領(lǐng)導為我們創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，經(jīng)常對食堂提出合理化建議，動腦筋、想辦法，使大家吃飽、吃好，安心工作。
3、處理好同事之間的關(guān)系，經(jīng)常和同事交流思想，互相學習，發(fā)現(xiàn)問題，及時化解，使大家沒有壓力，彼此間溝通愉悅，有好的心情去工作。
回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結(jié)經(jīng)驗，尋找差距，克服不足，在工作上更上一層樓。
高速公路實訓報告篇十三
尊敬的領(lǐng)導:。
很遺憾這個時候我向單位提出辭職，并寫出這份辭職報告。來到這里也快x個月了，單位的氣氛就和一個大家庭一樣，同事和領(lǐng)導都對我很好，在這里學了不少東西東西。
在這三個多月的工作中，我確實學習到了很多東西。然而在工作上感覺沒什么建樹。我開始思索，我是否適合這份工作。我覺得自己付出太少，不能心安理得地拿這樣一份薪水，不過我又向往得到高薪，一方面緩解未來生活的經(jīng)濟壓力，另一方面希望找個離家近一點的公司，照顧到父母。
我也很清楚這時候向單位辭職于單位于自己都是一個考驗，單位正值用人之際，目前正有項目開發(fā)中，所有的前續(xù)工作在單位上下極力重視下一步步推進。也正是考慮到單位今后在各個項目安排的合理性，本著對單位負責的態(tài)度，為了不讓單位因我而造成失誤，我鄭重向單位提出辭職。在目前這個項目中，我做了前期的界面設計，對于不能參加程序開發(fā)，我表示遺憾。
離開這個單位，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，確實很舍不得，舍不得同事之間的那片真誠和友善。
***。
**年**月**日。
高速公路實訓報告篇十四
尊敬的領(lǐng)導：
我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。
來到**公司也快兩年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉(zhuǎn)變，有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關(guān)系和開明的工作作風，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學習。
然而工作上的毫無成熟感總讓自己彷徨，記得胡總曾說過，工作上如果兩年沒起色就該往自己身上找原因了?；蛟S這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。盡管我一思考，上帝便會發(fā)笑，但這笑帶著一絲苦澀，思考的結(jié)果連自己都感到驚訝――或許自己并不適合軟件開發(fā)這項工作。否定自己讓自己很痛苦，然而人總是要面對現(xiàn)實的，自己的興趣是什么，自己喜歡什么，自己適合做什么，這一連串的問號一直讓我沮喪，也讓我萌發(fā)了辭職的念頭，并且讓我確定了這個念頭?；蛟S只有重新再跑到社會上去遭遇挫折。在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深得痛苦，不能自拔，也許人真的要學會慢慢長大。
我也很清楚這時候向公司辭職于公司于自己都是一個考驗，公司正值用人之際，項目啟動，所有的前續(xù)工作在公司上下極力重視下一步步推進，也正是考慮到公司今后在這個項目安排的合理性，本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成的決策失誤，我鄭重向公司提出辭職。我想在項目還未正式啟動開始之前，公司在項目安排上能做得更加合理和妥當。長痛不如短痛，或許這對公司對我都是一種解脫吧。
能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好項目開始前的屬于自己的所有工作，盡力讓項目做到平衡過渡。
離開這個公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導們的譐譐教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。
高速公路實訓報告篇十五
尊敬的各位領(lǐng)導同事：
大家好！
能夠意識到監(jiān)控工作是一種榮耀更是一種責任，所以在工作中認真遵守崗位紀律，嚴格執(zhí)行上級制定的各項規(guī)章制度，忠于職守，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和飽滿的精神狀態(tài)來完成日常工作任務和領(lǐng)導交辦的任務，提高政治覺悟和思想認識水平。首先，要解放思想，堅定信念。信念是人的支柱，是指引人前進的航標。作為一名基層工作者，首先要有堅定的政治立場，飽滿的工作熱情，強烈的事業(yè)心和政治責任感。始終堅持四項基本原則，貫徹黨和國家的各項路線方針政策，努力使自己在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。通過認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，提高自身的`政治理論水平，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。
1基本上能領(lǐng)會領(lǐng)導意圖，能把領(lǐng)導的指示快速準確地傳達到各收費站或其他部門，同時也能及時地把當班中發(fā)生的一些異常情況或自己不能解決的問題匯報給領(lǐng)導。
2、上班時專心注視著監(jiān)控屏幕，發(fā)現(xiàn)收費員有不規(guī)范行為時及時提醒糾正；在汛期時有意識地去密切觀察過往的船只。發(fā)現(xiàn)收費站廣場或橋梁航道鏡頭中出現(xiàn)異常情況時，及時推拉鏡頭跟蹤觀察，并判斷是否該向領(lǐng)導報告。
3、積極學習、了解監(jiān)控設備和監(jiān)控系統(tǒng)的各項功能，熟悉掌握操作方式法。在上級領(lǐng)導來檢查時能獨立進行全面操作演示；協(xié)助相關(guān)部門如公安局查詢圖像，回放、下載、復制視頻資料；給技術(shù)員提供正確的故障情況、按班長要求編制本室監(jiān)控員排班表；查詢收費數(shù)據(jù)報規(guī)劃部等。
4、認真執(zhí)行交接班制度和當班記錄制度，能如實詳細記錄當班中發(fā)生的事情的時間、地點、過程和處理結(jié)果。
和所有同事關(guān)系融洽，能互相幫助互相學習，不搬弄是非，不挑撥離間。
自覺維護監(jiān)控室內(nèi)的衛(wèi)生，上零時班時主動搞清潔衛(wèi)生，保持良好的工作秩序和工作環(huán)境。
以上是個人在xx年工作中表現(xiàn)好的方面，但同時也發(fā)現(xiàn)自己工作中還存在著一些問題和不足。今后在工作中會更努力加強業(yè)務素質(zhì)和文化知識的學習，從而提高自己的語言表達能力；堅持原則，不怕任何外界壓力，認真履行自己的職責；增強自信心，學習別人的經(jīng)驗，做到從容、自如回答領(lǐng)導的提問。成績屬于過去的，要立足本職，展望未來。，希望能把我們xx收費站成為康臨所得標兵站，在工作中取得微不足道的成績，但是，我始終認為榮譽大家共同努力的結(jié)果，凝聚著大家的智慧與汗水，而我，僅是其中的一分子，在這里我深深感謝我的領(lǐng)導和同事們，感謝你們的關(guān)心、支持和幫助。在今后的生活中，我將會懷著滿腔熱工作做出貢獻！爭取做一個合格的、優(yōu)秀的監(jiān)控員，讓領(lǐng)導放心，讓監(jiān)控對象滿意！
高速公路實訓報告篇十六
光陰似箭，xx年即將過去。在過去的一年里，我在公司領(lǐng)導的正確指導下，在部門其他同志的支持與配合下，緊緊圍繞本年度工作，積極主動地同物業(yè)部、搶修分隊全體人員，團結(jié)一致，與時俱進，注重合作、注重協(xié)調(diào)，開拓創(chuàng)新全面完成各項工作任務。
我是在xx年9月份到機場路管理公司工作的，從今年6月19日開始負責“x搶修分隊”的工作，由于有公司領(lǐng)導的正確指導和幫助、有部門員工的大力支持，加上自己的不斷努力，工作上取得一定成績。在市政服務熱線每月考評中，我隊的辦結(jié)率、及時率、群眾滿意率在全系統(tǒng)中名列前茅，受到上級有關(guān)部門的表揚。
另外機場路道路財產(chǎn)保險理賠業(yè)務也是我的工作之一，我24小時待命，無論是上班時間還是下班時間，只要是道路設施和收費站設施發(fā)生險情，我都在第一時間趕到現(xiàn)場處理。一年來，同保險公司理賠部定損人員處理路損案件x起，路損價值達x元.遠遠超過了投保費用，為公司開源節(jié)流做出了一定貢獻.
在工作中我能夠忠實履行職責,不斷自查反省自己.不斷開拓進取,把自己全身心地投入到各項工作實踐中.現(xiàn)將xx年的主要工作情況述職如下:。
一、深入理論學習，全面提高自己的政治素質(zhì)和理論水平。
首先，做為一名入黨積極分子，一年來，我在思想上能夠積極要求進步，平時注重加強政治學習，認真學習黨的路線、方針政策，關(guān)心國家大事，使自己的政治思想和道德水平有了很大的提高，在大是大非問題上堅持正確地立場，時刻與公司領(lǐng)導保持一致。
其次，今年是管理提升年我客觀地總結(jié)和分析了歷年來工作經(jīng)驗和存在的不足，及時調(diào)整管理工作的新思路，并以科學發(fā)展觀為指導開展各項工作，認真學習相關(guān)法律法規(guī)，積極開展形式多樣的思想教育活動，并學以致用，使自己的理論水平、道德修養(yǎng)、業(yè)務素質(zhì)得到提高。
二、以樹立良好形象為牽引，在堅持行為影響和示范引路的前提下激發(fā)部屬工作熱情。
俗話說“喊破嗓子，不如做出樣子”，做為搶修分隊副隊長，如果在臺上說的是一套；在臺下做的又是一套，就會對下屬造成非常不好的影響。因此，在日常工作中，我非常注重自己的形象，要求部屬做到的我自己首先堅決做到，要求部屬不做的，我?guī)ь^不去違犯，在各項工作中，我做到加班加點第一個到位，集中學習第一個到場，急難任務第一個先上，在部屬心中樹立了善于吃苦，勤奮工作的良好形象。
古人講“業(yè)精于勤荒于嬉，形成于思毀于惰”提高完善自我離不開勤，工作出成績也離不開勤，身為副隊長，完成本職工作更要勤字當先，做到眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，對工作要有廢寢忘食的精神，當天的事當天辦，保證案無積卷；事不過夜，在日常工作生活中，我注意關(guān)心和幫助部屬，有話講在明處，有事提上桌面，不搞當面一套背后一套，有效的`保證了全隊人員思想穩(wěn)定，形成部門一盤棋局面，大家都以公司利益為重，講團結(jié)講協(xié)作，出色的完成各項工作任務。
三、抗冰凍災害，抗洪搶險，等任務期間保證道路整潔、安全暢通。
今年我市遭遇了前所未有的冰凍災害，通往市外的公路結(jié)冰，許多汽車滯留在路上，全市三分之二高壓線塔被冰壓垮，停電現(xiàn)象非常嚴重。為保證機場路暢通無阻、各項工作能順利進行，我積極配合部門經(jīng)理，認真結(jié)合實際情況，24小時保證通訊暢通，負責應對冰災的突發(fā)事件，做到遇到險情一呼即應；由于措施得力，全隊上下同心協(xié)力，較好的完成了xx年的抗冰凍災害工作任務。
xx年的防汛工作也比往年重，我隊根據(jù)實際情況制定防汛實施計劃，全體搶修人員24小時待命，6月12日xx遭遇幾十年未遇特大暴雨襲擊，使機場路路口村至x水泥廠段道路積水過深，公司啟動防洪預案，切斷該路段路燈電源，以防漏電，我們?nèi)w隊員冒雨一邊打開井蓋、雨水篦子排澇一邊協(xié)助交警疏導過往車輛，并通過x平臺發(fā)布信息，溫馨提示過往車輛繞道通行等措施，緩解交通壓力。由于措施得當、部署得力，有效地保證了車輛和行人的安全。
四、加大力度，確保搶修工作順利完成。
機場路“x”搶修分隊x小時負責受理市民及社會各界對機場路全段道路管理、市政設施道路收費等提出的意見、建議、投訴和求助，做到有問必答、有報必接、迅速分解、25分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場認真處理、及時反饋。身為副隊長，我24小時與市政熱線“x”保持聯(lián)系，同時還與機場路交警大隊熱線聯(lián)動，配合交交警大隊對機場路交通事故損壞道路設施進行處理。
一年來，接市政熱線電話x起，自接電話x起，接機場路交警電話x起，共搶修x次，其中夜間搶修x次。搶修矮護欄x米，拆除矮護欄x米，拆除矮護欄柱子4423根，更換高護欄x米、更換井蓋x塊，雨水篦子x塊，，更換防撞板x米、更換路燈燈桿7根、扶正燈桿x桿、檢修路燈x盞，修復路燈電線x米，同供電局人員搶修受損的高壓電線x處，搶修變壓器3臺，回收從集琦至xx路段路燈燈桿431根，回收路燈電線x米，使機場路道路設施完整無缺，亮燈率達到x%以上，一年來我和搶修分隊的同志不管平常日子還是節(jié)假日，不管是刮風還是下雨，不管是嚴冬還是酷暑，只要有路損有任務，我們都會以最快速度去完成任務。
五、加班加點，確保各項政治任務圓滿完成。
機場路是xx市的西大門，連接高速公路、xx國際機場，每年往返市內(nèi)開會、視察、參觀的領(lǐng)導、國賓、要人都要從機場路上經(jīng)過。因此，機場路上的保潔、綠化、路燈維護都是非常的重要工作，每當有重要會議召開、領(lǐng)導視察、要人來訪等各項政治任務來臨時，我們都要加班加點，戰(zhàn)斗在路上，一年來，凡是重要的節(jié)假日，我和搶修隊員基本上都沒休息過。雖然累是累點，辛苦是辛苦一點，但是看到機場路設施完整、道路干凈整潔美觀，有效的保證了xx年迎奧運、x會、自治區(qū)x周大慶等各項政治任務按時按量完成，我心里是感到非常欣慰，非常值得的。
六、加強管理，想方設法，確保機場路設施完整。
機場路路燈電線被盜頻繁，我按照公司領(lǐng)導的指示，路燈電線由原來的穿管法改為鋁線直埋法，再聯(lián)系當?shù)嘏沙鏊窈献鞣辣I路燈電線這樣有機結(jié)合，路燈電線被盜現(xiàn)象明顯減少，取得了顯著的效果，為國家，為公司減少了不必要的損失。
xx年年初，機場路改造工程開始啟動，在機場路xx至xx路段的樹木移交過程中，我和同志們積極配合施工單位，清點好數(shù)目，很好的完成了移交工作。
到年底機場路改造工程已進入緊張的施工階段，施工單位將大學北路路口打開，部分車輛為逃避交納通行費，從該路口進入機場路，導致公司收費收入下降。我在公司領(lǐng)導的指示下，積極聯(lián)系指揮部陳總、小趙，到現(xiàn)場督促施工單位將該路口封閉，保證了公司收費站的正常收入。
七、存在問題及下步打算。
回顧一年來的工作，雖然取得一定的成績，但也存在著不足。首先，在工作中，由于工作經(jīng)驗不足，工作方法過于簡單，在一些問題上處理得不夠成熟。其次，在業(yè)務理論水平和組織管理能力上還有待于進一步提高。再次，自己在綜合素質(zhì)上與公司的要求還相差甚遠。這些不足有待于在下步工作中加以改進和克服。
在下步的工作中，我要虛心向其他同志學習工作和管理經(jīng)驗借鑒好的工作方法，努力學習業(yè)務理論知識，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和管理水平，使自己的全面素質(zhì)再有一個新的提高，要進一步強化敬業(yè)精神，增強責任意識，提高完成工作的標準，為公司在新年度的工作中再上新臺階、更上一層樓貢獻出自己的力量。
以上是我的述職報告，有不妥之處，請各位領(lǐng)導、各位同志批評指正。
高速公路實訓報告篇十七
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間xx年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護公司和平養(yǎng)護站工作已經(jīng)半年了，在這段時間里領(lǐng)導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫忙也體會到了高速公路養(yǎng)護工的艱辛和堅定，在那里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不明白什么是高速養(yǎng)護是做什么到此刻明白“科學養(yǎng)護，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結(jié)：
做好養(yǎng)護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要好處。高速養(yǎng)護要堅持預防性養(yǎng)護原則，及時做好日常養(yǎng)護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護作業(yè)是在高速通行下實施具有必須的危險性，嚴格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的狀況下進行施工作業(yè)。
經(jīng)領(lǐng)導安排，我負責站里日常養(yǎng)護、倉庫管理、職工小家的建設的內(nèi)業(yè)工作。
1、日常養(yǎng)護：做好同事們在外業(yè)上工作資料狀況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關(guān)系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的`不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的資料。
在今后的工作中，認真學習養(yǎng)護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護站的養(yǎng)護工，積極參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、禮貌的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導和站長的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護站全體員工一齊努力下，必須能把我站建立成秀麗家園式養(yǎng)護站。