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汽車市場調(diào)查分析報告篇一
物流人才被列為國內(nèi)緊缺人才之一，尤其具有現(xiàn)代物流知識并動手能力強的人才缺乏更嚴重。
據(jù)統(tǒng)計，在我國物流行業(yè)中，操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，許多物流管理人員也多是半路出家，嚴重缺乏物流知識和理論及操作技能。
導致物流企業(yè)人才缺乏的原因既有企業(yè)外部的因素，即教學水平滯后，實踐教學更滯后，直接造成了大量物流專業(yè)人才缺乏;也有物流企業(yè)的自身原因：物流企業(yè)待遇偏低，物流管理企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠，技術人才不愿意進入物流行業(yè)，甚至本行業(yè)的專業(yè)人才外流;再加上外企進入后實施本土化策略，造成大量優(yōu)秀人才流向外企。
總之，物流人才缺乏嚴重。
2、物流人才缺乏也是結構性的缺乏。
物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結構性的缺乏。
“物流人才”是一個寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。
從專業(yè)結構上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運物流人才、倉儲物流人才，運輸物流人才、配送物流人才等等。
由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結構性缺乏更加突出。
在人才層次上，嚴重缺乏操作層面人才。
主要由于各院校開設物流專業(yè)時間較短，師資嚴重不足，實習設備和場地更是跟不上要求，再加上大多數(shù)院校實習采用“放羊式”的管理方式，而使實習教學流于形式，導致對學生的專業(yè)技能、能力、素質的培養(yǎng)失去控制，那么，嚴重缺乏操作層面人才就不足為怪了。
在人才能力結構上，各院校的畢業(yè)生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力嚴重缺乏。
這主要反映出各高職院校對學生這些能力培養(yǎng)認識不足，以及對學生這些能力培養(yǎng)不得法和不到位。
3、物流專業(yè)畢業(yè)生動手能力不強。
如今剛畢業(yè)的學生，在專業(yè)理論方面能提出自己獨到見解的少之又少,能直接上崗的更是鳳毛麟角。
這反映出學生動手操作能力培養(yǎng)的欠缺，更暴露出師資實踐教學水平有待提高。
4、對基本理論的掌握需加強，了解先進的現(xiàn)代化知識不多。
上述企業(yè)中，徐州儲運有限責任公司、惠客龍配送中心、徐州佳吉快運和中海物流等公司，均有現(xiàn)代化信息技術，其程度要求熟練。
徐州倉配使用的是現(xiàn)代化的倉配管理程序，倉管只有一人，就完成了整個倉庫流程的操作;惠客龍配送中心采用的eos技術，即通過網(wǎng)絡信號進行訂貨和傳送;中海物流辦事處采用的是現(xiàn)代化通信技術，及時的了解運輸車輛的現(xiàn)狀以及各種集裝箱的情況。
而這些公司中，只有中海公司的人才素質較高(大專以上)，其他企業(yè)的員工基本上只有初中的文化程度。
5、學校培養(yǎng)的模式跟不上物流的發(fā)展形式。
現(xiàn)在各高職院校對物流人才的培養(yǎng)局限于理論基礎，雖然有所改變，但改變程度不大，導致了各高職院校培養(yǎng)的人才理論能力較強。
學校培養(yǎng)方式主要是根據(jù)上級的指示或是自己院校本身的情況，培養(yǎng)出來的學生與物流發(fā)展的形式不同，不適應物流的發(fā)展趨勢。
6、我校的優(yōu)勢和不足。
我校物流高職專業(yè)建立于，四年的探索，使學校物流專業(yè)的規(guī)模不斷擴大，設備不斷更新，同時擁有了現(xiàn)代化的實訓基地，為學生的技能培訓打下了基礎，使學生的綜合素質不斷提高。
但是，不足之處：
(1)學生的技能操作時間不多。
學生在校時間長，但是學生的技能操作不多，一是學生用來進行技能操作的時間被理論占用;二是學校安排的實訓周無法使學生真正的得到訓練;三是學生缺乏吃苦耐勞的精神。
(2)教師的技能操作并不多。
老師的技能操作主要體現(xiàn)在實訓室使用的頻率不高，原因主要是因為教師的技能操作不高，同時老師對課改的探索，沒有挖掘這方面的潛力。
(3)校外實習機會不多。
學生校外實習能拓寬學生的知識面，提高學生的素質。
由于種種的原因，學生的校外實習很少，一般很少，基本上是一年一次，實習時間較短，無法達到效果。
汽車市場調(diào)查分析報告篇二
根據(jù)中國內(nèi)衣市場調(diào)查分析報告表明：目前，中國的內(nèi)衣市場年銷售額在200億至500億元，且每年以近20%的速度增長。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)內(nèi)衣市場上，進口品牌約占60%的市場份額，以中國香港、臺灣及日本的產(chǎn)品為主，其大多已在中國設廠生產(chǎn)，大部分售價在50—300元之間，國產(chǎn)品牌約占市場的40%左右。內(nèi)衣行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士看作是有著高成長性的行業(yè)。在西方，內(nèi)衣消費占服飾消費的比例相當大。例如，法國為22%，每年法國婦女用于內(nèi)衣的消費的金額約為17億歐元。英國女士每人每年有112歐元花在內(nèi)衣上。而中國女性在內(nèi)衣消費方面的支出大約只有200億元人民幣，僅占衣著消費的5%。比較以上統(tǒng)計數(shù)字可以看出，中國內(nèi)衣市場的未來發(fā)展空間巨大。
20xx十大內(nèi)衣銷量排行。
1、古今：著名女士內(nèi)衣品牌，中華老字號，其產(chǎn)品包括文胸、內(nèi)衣褲、泳衣、睡衣、沙灘裝、調(diào)整型衣褲等，并遠銷至法國、意大利、西班牙、日本等國。
美體內(nèi)衣產(chǎn)品。
3、法曼兒：法曼兒是來自法國巴黎的品牌，是集設計、生產(chǎn)、銷售女士內(nèi)衣于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，在中國有多間加盟店，產(chǎn)品有文胸、內(nèi)褲、保暖內(nèi)衣、無縫美體內(nèi)衣、家居服、睡衣、泳裝等，調(diào)整型內(nèi)衣為公司的主打產(chǎn)品。法曼兒秉承“優(yōu)雅女人“女人的締造者”的理念致力于美麗身體、關懷女性的內(nèi)衣事業(yè)中。經(jīng)典、時尚、華貴、雅致的產(chǎn)品融合歐式時尚，契合東方女性的體型，滿足女性對內(nèi)衣舒適耐穿、時尚健康的需求，為現(xiàn)代女性所青睞。
4、華歌爾：日本著名內(nèi)衣品牌，成立于1949年，旗下產(chǎn)品有cwx運動裝、童裝、男裝、長者服裝、女士內(nèi)衣、睡衣、家居服、孕婦裝、哺乳裝等多個系列。華歌爾不斷追求更高的品質，其產(chǎn)品原料來自于國際知名供應商——日本榮花邊、西班牙dogi、美國杜邦的萊卡、tactel等高品質纖維，這些原料經(jīng)過華歌爾檢驗室測試合格后才能使用。
5、安莉芳：香港品牌，創(chuàng)辦于1975年，其產(chǎn)品設計時尚、制作精巧，種類包括文胸、內(nèi)褲、緊身衣、泳裝、韻律服、睡衣、襪褲、孕婦內(nèi)衣、哺乳內(nèi)衣等，深受全世界女性歡迎。
7、雅芳：雅芳是1886年設立于美國的品牌，是全美500強企業(yè)之一。多年來，雅芳人一直堅守著“信任、尊重、信念、謙遜和高標準”的價值觀，以“高品質、領先科技、多元化、為東方女性設計”為中國雅芳產(chǎn)品開發(fā)的核心指導，打造出質量上乘、信譽度高、結合高新科技和動感潮流于一體的產(chǎn)品。產(chǎn)品包括護膚品、化妝品、護理用品、香品、飾品、內(nèi)衣和健康食品等兩萬多種。
8、愛慕：愛慕誕生于1993年，總部設在北京，其企業(yè)使命是“創(chuàng)造美，傳遞愛”，把創(chuàng)意、科技、文化、環(huán)保、時尚注入到產(chǎn)品中。其產(chǎn)品包括基礎內(nèi)衣、塑身內(nèi)衣和時尚內(nèi)衣三大類。旗下品牌及產(chǎn)品線包括：“愛慕女士”（aimerwomen）、“愛慕男士”（aimermen）、“愛慕兒童”（aimerkids）、aimerbody，“愛美麗”（imi's）、“蘭卡文”（laclover）、“心愛”（shinelove）、泳衣。
9、黛安芬：1886年成立于德國的黛安芬起源于生產(chǎn)緊身內(nèi)衣的小型廠房，現(xiàn)已成為全球最國際化的內(nèi)衣企業(yè)之一。黛安芬秉承著創(chuàng)新的理念，開發(fā)設計出多款優(yōu)質、舒適、時尚、創(chuàng)新的內(nèi)衣產(chǎn)品，深受廣大女性消費者的青睞。
10、曼妮芬：曼妮芬集團成立于4月，中國名牌產(chǎn)品，集開發(fā)設計、策劃推廣、工藝研究、生產(chǎn)加工、市場營銷于一體。曼妮芬公司旗下共有六個品牌，分別是妮的秘密、伊維斯、曼妮芬、蘭卓麗、喬百仁、bodybeauty。
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產(chǎn)品結構：文胸系列、美體內(nèi)衣、時尚內(nèi)衣、少女內(nèi)衣、保暖內(nèi)衣、時尚內(nèi)褲、時尚家居服、情內(nèi)衣、絲質睡衣、棉睡衣、內(nèi)褲等等。
產(chǎn)品價格：零售價12—113元。
消費群體：18—45歲追求高品質生活的時尚女性。
市場目標：網(wǎng)絡銷售。
3、5折進貨，雇員工資700/月，雇員11人，電費、水費120/月，你的內(nèi)衣均價是100元/件，這樣一天成本7700/30+120/30=296、6667，每件利潤：100—100x0、35=65，這樣我們最好也要賣出5件才不會虧本。
搶奪市場先機，奔赴美麗“錢”線。
衣市場調(diào)查分析報告表明：目前，中國的內(nèi)衣市場年銷售額在200億至500億元，且每年以近20%的速度增長。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)內(nèi)衣市場上，進口品牌約占60%的市場份額，以中國香港、臺灣及日本的產(chǎn)品為主，其大多已在中國設廠生產(chǎn)，大部分售價在50—300元之間，國產(chǎn)品牌約占市場的40%左右。
內(nèi)衣行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士看作是有著高成長性的行業(yè)。在西方，內(nèi)衣消費占服飾消費的比例相當大。例如，法國為22%，每年法國婦女用于內(nèi)衣的消費的金額約為17億歐元。英國女士每人每年有112歐元花在內(nèi)衣上。而中國女性在內(nèi)衣消費方面的支出大約只有200億元人民幣，僅占衣著消費的5%。比較以上統(tǒng)計數(shù)字可以看出，中國內(nèi)衣市場的未來發(fā)展空間巨大。
汽車市場調(diào)查分析報告篇三
汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性促進我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據(jù)其內(nèi)需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟的促進作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟的重要性。
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。
基本建設階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質性利好。
比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。
在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結論。
汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車,一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。
20xx年，面對錯綜復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，汽車行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院的戰(zhàn)略部署，堅持科學發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，加快推進行業(yè)轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上20xx萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預計。產(chǎn)銷突破20xx萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設施的建設?？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導企業(yè)轉變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術和共性技術;二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。
汽車市場調(diào)查分析報告篇四
2006年艾瑞咨詢集團發(fā)布了《2005年中國數(shù)字雜志研究報告》，從中國數(shù)字雜志的發(fā)展過程、雜志分類、市場現(xiàn)狀及趨勢分析、數(shù)字雜志用戶規(guī)模、市場規(guī)模、廣告收入等方面對電子雜志市場進行了較全面的分析。
而從2005年至今該市場已經(jīng)發(fā)生了很多變化。本文基于2006年艾瑞咨詢集團有關電子雜志報告的線索，搜集和分析自2005年以來中國期刊網(wǎng)上討論電子雜志的文獻，并對有代表性的電子雜志和其發(fā)行平臺進行了調(diào)查。目的在于理清我國電子雜志市場的發(fā)展脈絡，分析其存在的問題，探討我國電子雜志的發(fā)展空間。
電子雜志(e-magazine)又稱網(wǎng)絡雜志、互動雜志。目前已經(jīng)進入第三代，以flash為主要載體。除了文字和圖片外，它還有視頻、動漫等多媒體元素對內(nèi)容和廣告進行表達，此外，還有超鏈接、及時互動等網(wǎng)絡元素。電子雜志延展性強，未來可移植到pda、mp4、psp及tv(數(shù)字電視、機頂盒)等多種個人終端進行閱讀。
當前電子雜志的閱讀模式主要有三種：一是直接通過網(wǎng)絡瀏覽器在線閱讀：二是將電子雜志定期通過p2p平臺發(fā)送，需要用戶下*一個客戶端軟件，即閱讀器，再通過閱讀器從電子雜志出版商提供的雜志庫中選擇感興趣的雜志下*到本地閱讀;三是exe格式可執(zhí)行文件的獨立下*，用戶直接從網(wǎng)站下*該文件后打開閱讀，而無須使用閱讀器。(艾瑞咨詢集團。2006-10)。
目前，國內(nèi)電子雜志市場可以分為兩部分：一是電子雜志內(nèi)容市場，一是電子雜志發(fā)行市場。
內(nèi)容市場可以細分為明星電子雜志、所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志和網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志。
明星電子雜志的代表包括楊瀾的《瀾》，目標鎖定在20歲至35歲的年輕女性;陳魯豫的《豫約》，意圖打造類似“魯豫個人日記”式的刊物，是一本優(yōu)雅輕松的時尚讀物;徐靜蕾的《開啦》，讀者定位偏重徐靜蕾自己的年齡階段。最重磅的專欄作者是痞子文學創(chuàng)始人王朔和“80后”話題作家韓寒。
所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志包括紙媒雜志的電子版，代表雜志為《瑞麗》、《時尚》等，它是依托紙質同名雜志，發(fā)展該紙質雜志的電子版形式：而傳統(tǒng)媒體創(chuàng)辦的純網(wǎng)絡雜志如《wow!zine，物志》則沒有紙質同名雜志為依托，為純網(wǎng)絡雜志。
網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志包括草根雜志，以綜合門戶網(wǎng)站為平臺，憑借博客、視頻、相冊等豐富內(nèi)容，讓每位網(wǎng)友成為主編：電子發(fā)行平臺或綜合門戶網(wǎng)站下的原創(chuàng)雜志，代表雜志有poco旗下的《pocozine》、《印象》、《味覺》，新浪旗下的《車行天下》、《數(shù)碼夢想》、《女人》、《新浪房產(chǎn)》，利用本網(wǎng)站豐富的資訊資源和社區(qū)人氣，雇用專業(yè)的采編隊伍創(chuàng)作雜志。
電子雜志的發(fā)行平臺已經(jīng)形成三足鼎立的態(tài)勢，三大代表各具特色。poco做社區(qū)、做原創(chuàng)。利用社區(qū)和個人空間內(nèi)容支持原創(chuàng)雜志;xplus利用電子報紙加電子雜志發(fā)行;zcom做渠道。并利用電子雜志的形式為企業(yè)量身打造“企業(yè)雜志”的特色廣告。
根據(jù)艾瑞網(wǎng)《中國數(shù)字雜志研究報告2005年簡版》分析，目前為止，廣告收入是電子雜志業(yè)務的主要收入來源。到2010年中國數(shù)字雜志廣告市場規(guī)模將擴大至11億元。相較之美國已經(jīng)非常成熟的收費電子雜志市場，中國網(wǎng)民習慣免費閱讀電子雜志。2005年艾瑞市場咨詢調(diào)查結果顯示，免費是吸引數(shù)字雜志用戶的最主要因素，77%的用戶表示免費是他們選擇數(shù)字雜志平臺的主要考慮因素。內(nèi)容收費一直是中國互聯(lián)網(wǎng)難以逾越的鴻溝，一家剛剛成立半年之久的網(wǎng)站zbox宣布推出收費網(wǎng)絡互動雜志。在正式開通互動雜志收費頻道10天之內(nèi)，收費內(nèi)容下*量卻不到1000本，其他免費試用的雜志下*量竟接近5萬。
2007年，zbox又發(fā)聲明，退出電子雜志排行打造數(shù)字內(nèi)容淘寶。影視巨星趙薇的唱片同名網(wǎng)絡雜志《天使旅行箱》在zbox收費發(fā)行，短短半月時間，銷售量已接近4萬本，歌迷和網(wǎng)友反響熱烈。繼明星出書、明星辦雜志之后，趙薇給明星出版又開辟了一條新的通路(艾瑞咨詢集團，2007-12-13)。而2006年趙薇因為她的另一本電子雜志《薇亮》的收費問題惹過爭議。最終?？？梢?，對電子雜志的收費有樂觀的跡象。作為電子商務內(nèi)容的一個新補充，數(shù)字出版這一典型的長尾市場勢必會在某個時刻爆發(fā)。
內(nèi)容同質化嚴重。電子雜志呈現(xiàn)年輕化和娛樂化趨勢，以女性讀者居多，內(nèi)容上同質化嚴重，利用多媒體等形式化大于內(nèi)容。目前電子雜志表現(xiàn)形式分為兩類：一是多媒體電子雜志(以flash表現(xiàn)，加入圖像、音頻、視頻和動態(tài)效果。用exe格式打包的電子雜志)：二是傳統(tǒng)互動電子雜志(原版紙質雜志用pdf格式表現(xiàn)和閱讀)。從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，多媒體表現(xiàn)的電子雜志備受網(wǎng)民青睞，但是硬件和下*速度是影響受眾對電子雜志不愛的原因之一。而傳統(tǒng)的pdf制式，雖然視覺沖擊力沒有多媒體強烈。但制作成本低。下*速度也快，比較適合傳達資訊類的信息。因此，不要一味崇拜多媒體的表達方式，要根據(jù)市場來選擇制作電子雜志的媒介元素。
盈利模式不清晰。根據(jù)《中國傳媒產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2007-2008)》稱，當前電子雜志盈利模式尚未明朗，仍處于燒錢階段(艾瑞咨詢集團，2008-04-07)。由于國內(nèi)電子雜志發(fā)行收入很低或者沒有，目前廣告收入成了電子雜志行業(yè)的主要收入來源。但事實上電子雜志的網(wǎng)絡廣告形式目前還不為大多數(shù)廣告主認同，電子雜志的廣告收入很難保證電子雜志平臺運營商實現(xiàn)規(guī)模盈利。另外，除去廣告和發(fā)行等傳統(tǒng)盈利方式之外，其他的盈利模式還很缺乏，必須探尋新的盈利模式。
推廣力度不夠。對于電子雜志的推廣僅僅在網(wǎng)絡上做廣告是不夠的。一定要做跨媒體的宣傳。大多數(shù)中國的電子雜志并沒有在傳統(tǒng)媒體上做廣告宣傳自己，大多數(shù)的中國人對它們還是陌生的。根據(jù)艾瑞市場咨詢調(diào)查結果顯示，聽說過數(shù)字雜志但從沒看過的網(wǎng)民所占網(wǎng)民比例最大，有34.1%。其次是沒聽說過數(shù)字雜志的網(wǎng)民，占28.7%。只有23.7%的網(wǎng)民表示一直都看數(shù)字雜志。還有13.5%的網(wǎng)民看過數(shù)字雜志但現(xiàn)在不再看了。
鑒傳統(tǒng)h{版物的管理模式采用登記準入制度。電子雜志應承擔應有的社會責任，沒有出版資格的企業(yè)、團體或者個人如果在互聯(lián)網(wǎng)上出版發(fā)行電子雜志、電子書等需向總署申請相關的登記準入資格。這說明，電子雜志出版的門檻將會提高。(艾瑞咨詢集團，2008-03-23)。
首先，我國電子雜志的發(fā)展要明確兩個區(qū)分：第一，區(qū)分電子雜志和電子雜志發(fā)行平臺。我國目前對于電子雜志發(fā)展的研究往往混淆電子雜志和雜志發(fā)行平臺兩個概念，在模糊兩者界限的基礎上探討發(fā)展問題是毫無意義的。第二，區(qū)分網(wǎng)站媒體雜志和傳統(tǒng)媒體網(wǎng)絡雜志。兩種媒介自身的優(yōu)勢和資源是不同的，因此對于電子雜志的發(fā)展定位應該有自己的特色。
其次，涉及具體某個電子雜志內(nèi)容商或發(fā)行商的發(fā)展戰(zhàn)略，本文以為應該從四個方面來探討。
平臺發(fā)行商――差異化渠道功能結合多元化渠道?；仡櫨W(wǎng)絡雜志平臺的發(fā)展歷程。多家平臺的發(fā)展方向已經(jīng)出現(xiàn)明顯的多極化趨勢，xplus轉向數(shù)字報紙、zcom轉向flashget、poco的經(jīng)營重點變?yōu)樯鐓^(qū)。zbox全面轉型為數(shù)字內(nèi)容的出版交易平臺。除了依托網(wǎng)絡媒體的發(fā)行，其他媒體的拓展也很有意義。2007年6月，讀者除了通過在zcom電子雜志發(fā)行平臺下*閱讀《男人裝》電子雜志版以外，還可以通過購買東芝sd卡獲得免費預裝的最新雜志。此次合作zcom將獲得東芝sd記憶卡每年上千萬份的發(fā)行量支持，使電子雜志的用戶黏度進一步提升(艾瑞咨詢集團，2007-05-16)。除了靈活的線下發(fā)行方式外，利用手機等個人終端進行離線閱讀也成為一種可能。2006年開始就有研究者提出通過手機終端補充電子雜志的盈利模式，而今，3g在國內(nèi)的獲準使用，必將使手機媒體市場向前邁一大步。
內(nèi)容出版商――多元化雜志內(nèi)容。雖然廣告收入是包括發(fā)行商和出版商的主要盈利來源，但是作為出版商，還是應該努力挖掘付費雜志市場。這其中包括兩塊市場：一塊是企業(yè)市場，一塊是普通讀者市場。
企業(yè)市場。作為上游的`內(nèi)容出版商，企業(yè)電子雜志是他們可以挖掘的雜志內(nèi)容。作為一家很早就進入電子雜志制作市場的企業(yè)，陽光導航從一開始就瞄準企業(yè)市場，生意模式很簡單：由企業(yè)提供其公司宣傳素材，陽光導航公司以多媒體的數(shù)字技術手段將企業(yè)的產(chǎn)品和品牌形象呈現(xiàn)出來。汽車、房地產(chǎn)、消費電子、家具、旅游景區(qū)等需要多媒體表現(xiàn)的領域，是陽光導航的目標客戶群。這種b2b的生意模式，可以區(qū)別于目前尚未有明確盈利模式又魚目混珠的電子雜志公司。
普通讀者市場。多媒體表現(xiàn)形式不是獲得讀者關注度的救命稻草，內(nèi)容才是讀者買單的關鍵。雖然休閑娛樂是讀者閱讀雜志的主要傳統(tǒng)需求，但是同質化的紅海拼殺對于想進入同一市場的后來者而言是不明智的，不利于市場的爭奪和品牌的建立。同時。做同質化的內(nèi)容對于廣告商而言也是不被看好的。所以，不要只考慮做諸如娛樂時尚或者是女性類的雜志內(nèi)容。
打造電子雜志網(wǎng)上社區(qū)。網(wǎng)絡媒體正處于web2，o時期，對于sns模式的運用非常普遍。因此，綜合類的電子雜志商都提出打造社區(qū)的口號。以對電子雜志的閱讀為人口，聚集各種論壇和志同道合的人，提供個人博客空間和個人雜志的制作空間，刺激用戶的參與度。但是增加用戶參與度的困惑在于很多社區(qū)雖然增加了人氣。但是并未帶來雜志平臺盈利空間的增大。在這一點上，qq網(wǎng)站和poco網(wǎng)站有不錯的方向。前者對于虛擬社區(qū)的開發(fā)和虛擬貨幣的聯(lián)動起到了很好的增值效果，后者幾本原創(chuàng)雜志的內(nèi)容均源于對應的草根社區(qū)內(nèi)容。而對于社區(qū)當中草根制作的雜志，如果是有穩(wěn)定不錯的點擊率或者是下*量的，也可以開辟草根雜志專欄，發(fā)揮數(shù)字出版的長尾效應。另外，電子雜志和空間的互動，聚集到的人氣還可以延伸到線下與企業(yè)公關活動的開展。
廣告投放的多元化。根據(jù)《電子雜志廣告效果探析》研究顯示，在主畫面一致，受眾接觸率一致的情況下，電子雜志富媒體廣告在消費者的記憶和廣告態(tài)度比門戶網(wǎng)站富媒體廣告效果要好。隨著電子雜志市場的發(fā)展，廣告商對于電子雜志市場開始關注。但要最大化廣告主對于電子雜志商的資金投入，必須完善廣告投放的策略。
電子雜志在技術上支持添加監(jiān)測代碼，科學監(jiān)控用戶對廣告信息的閱讀行為，為廣告主提供有說服力的數(shù)據(jù)。要加強廣告的精準投放。譬如xplus上面匯聚了數(shù)百種雜志，可以為廣告主提供更多的傳輸渠道選擇。xplus還創(chuàng)造性地提出了一種基于用戶行為分析的名為“即時插頁”的廣告精準投放方式，也就是在電子雜志里預留了廣告位，根據(jù)消費者偏好，有針對性地投遞廣告。
多媒體的表現(xiàn)形式也利于廣告產(chǎn)品的動態(tài)展示，更有如《pocozine》一樣，利用植入性廣告方式，把廣告產(chǎn)品融合進雜志原創(chuàng)內(nèi)容當中。作為故事展示的元素之一，單擊產(chǎn)品即刻進入公司產(chǎn)品的主頁。
汽車市場調(diào)查分析報告篇五
基于以上資料和分析，對我系物流管理專業(yè)今后學生培養(yǎng)、專業(yè)課程、實訓課程設置提出以下建議。
一、學生培養(yǎng)方面。
1、加大實踐教學投入，建立“雙師”型教學隊伍，進行課程改革。
實踐教學是高職教育教學中的主要環(huán)節(jié)和特色部分，構建一套適應高職教育教學的實踐教學體系，不僅可以保證實踐教學的有效實施，更是促進高職教育持續(xù)發(fā)展和體現(xiàn)高職教育特色的關鍵。
實踐教學內(nèi)容以提高學生從業(yè)能力為依據(jù)，通過哪些實踐教學內(nèi)容和活動來培養(yǎng)從業(yè)能力，需要對專業(yè)課程改革，建立起校企合作，工學結合，教、學、做為一體的專業(yè)課程。
第一、建立一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學能力強、熟悉生產(chǎn)領域、掌握過硬技術、樂于教書育人的高素質雙師型師資隊伍。
第二、加強校內(nèi)外實踐教學基地建設，通過學校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內(nèi)外實習條件，大力整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化管理，扎扎實實地建設好專業(yè)的實驗室、實訓室、實訓工廠等。
第三、進行課程改革，改變教師講學生聽為學生在教師的指導下動手操作。
使教、學、做為一體，培養(yǎng)學生的關鍵能力。
2、加強對學生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力的培養(yǎng)。
第一，明確學生的語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力是現(xiàn)代大學生應具備的最基本能力，學生的這些能力是讓用人單位短時間認可的先決條件，應引起院領導和教師的高度重視。
第二，對學生“心理適應能力弱，處理問題能力差，不會表達，不知怎么與人打交道，不愛動手，與社會要求距離較大”等問題采取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力作為一項重要的教學內(nèi)容，把每個學生培養(yǎng)成綜合素質高的優(yōu)秀人才。
3、加強對教師的培訓，提高教師的專業(yè)技能。
教師理論水平和實踐技能高，是培養(yǎng)高素質、高技能實用人才的先決條件。
那么，怎樣才能提高教師素質呢?
第一、教師到企業(yè)去鍛煉。
教師要指導學生在實訓基地進行實際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業(yè)中去鍛煉自己，并能幫助企業(yè)開發(fā)一些項目。
第二、引進企業(yè)兼職教師指導學生實際操作。
校企合作是物流管理專業(yè)課程改革的方向。
只有把企業(yè)經(jīng)驗豐富、技術熟練的專家與課程改革相結合，并且參與到教學工作中去，才能真正做好基于工作過程的課程改革，使學生真正體會到企業(yè)的氛圍。
第三、加強實訓室建設。
加強學生的動手能力的培養(yǎng)，把課程改革與實訓條件結合起來，真正做到教、學、做為一體。
第四、加強校企合作。
讓學生走出去，到企業(yè)一線實踐。
把企業(yè)專家請進來，進行實踐教學，指導學生操作。
汽車市場調(diào)查分析報告篇六
對美國(事實上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務技能培訓的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟低迷影響。還有一點需要強調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征：
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務結合在一起，主要包括汽車修理維修服務、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務。經(jīng)銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務兩個領域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟的運轉在很大程度上影響著汽車銷售，當一個國家的經(jīng)濟處于整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經(jīng)濟處于不斷發(fā)展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經(jīng)濟有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關注。事實上，當一個國家經(jīng)濟較為低迷時，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。
據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(nada)的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商(轎車和卡車新車經(jīng)銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結束后，他們的服務和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務協(xié)議和保險服務及相關的購買金融服務。具有代表性的服務包括延伸保障服務和額外的服務條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoat sealant)和環(huán)保油漆保護包裝(environment paint protection packages)等服務，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務的發(fā)展逐漸改變了人們的消費習慣。由于汽車屬于奢侈消費品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務部門提供汽車修理服務、配件銷售和零部件置換服務。大部分經(jīng)銷商的服務部門只提供轎車和輕卡的售后服務，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關服務的店面。一些經(jīng)銷商還設有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務。經(jīng)銷商的汽車服務業(yè)務是否對消費者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實上，對經(jīng)銷商服務是否認可直接影響消費者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。
新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術的進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質二手車的回收。近些年，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進認證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務。在美國經(jīng)濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設備網(wǎng)絡服務。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業(yè)機會增多。
近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡，消費者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進行價格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。
工作條件和環(huán)境：
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行業(yè)往往超出了這個工作時間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多于其在個人辦公室的時間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉行。
汽車市場調(diào)查分析報告篇七
艾瑞咨詢集團發(fā)布了《中國數(shù)字雜志研究報告》，從中國數(shù)字雜志的發(fā)展過程、雜志分類、市場現(xiàn)狀及趨勢分析、數(shù)字雜志用戶規(guī)模、市場規(guī)模、廣告收入等方面對電子雜志市場進行了較全面的分析。
而從20至今該市場已經(jīng)發(fā)生了很多變化。本文基于20艾瑞咨詢集團有關電子雜志報告的線索，搜集和分析自年以來中國期刊網(wǎng)上討論電子雜志的文獻，并對有代表性的電子雜志和其發(fā)行平臺進行了調(diào)查。目的在于理清我國電子雜志市場的發(fā)展脈絡，分析其存在的問題，探討我國電子雜志的發(fā)展空間。
對電子雜志的界定。
電子雜志(e-magazine)又稱網(wǎng)絡雜志、互動雜志。目前已經(jīng)進入第三代，以flash為主要載體。除了文字和圖片外，它還有視頻、動漫等多媒體元素對內(nèi)容和廣告進行表達，此外，還有超鏈接、及時互動等網(wǎng)絡元素。電子雜志延展性強，未來可移植到pda、mp4、psp及tv(數(shù)字電視、機頂盒)等多種個人終端進行閱讀。
當前電子雜志的閱讀模式主要有三種：一是直接通過網(wǎng)絡瀏覽器在線閱讀：二是將電子雜志定期通過p2p平臺發(fā)送，需要用戶下*一個客戶端軟件，即閱讀器，再通過閱讀器從電子雜志出版商提供的雜志庫中選擇感興趣的雜志下*到本地閱讀;三是exe格式可執(zhí)行文件的獨立下*，用戶直接從網(wǎng)站下*該文件后打開閱讀，而無須使用閱讀器。(艾瑞咨詢集團。-10)。
我國電子雜志的市場分割。
目前，國內(nèi)電子雜志市場可以分為兩部分：一是電子雜志內(nèi)容市場，一是電子雜志發(fā)行市場。
內(nèi)容市場可以細分為明星電子雜志、所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志和網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志。
明星電子雜志的代表包括楊瀾的《瀾》，目標鎖定在20歲至35歲的年輕女性;陳魯豫的《豫約》，意圖打造類似“魯豫個人日記”式的刊物，是一本優(yōu)雅輕松的時尚讀物;徐靜蕾的《開啦》，讀者定位偏重徐靜蕾自己的年齡階段。最重磅的專欄作者是痞子文學創(chuàng)始人王朔和“80后”話題作家韓寒。
所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志包括紙媒雜志的電子版，代表雜志為《瑞麗》、《時尚》等，它是依托紙質同名雜志，發(fā)展該紙質雜志的電子版形式：而傳統(tǒng)媒體創(chuàng)辦的純網(wǎng)絡雜志如《wow!zine，物志》則沒有紙質同名雜志為依托，為純網(wǎng)絡雜志。
網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志包括草根雜志，以綜合門戶網(wǎng)站為平臺，憑借博客、視頻、相冊等豐富內(nèi)容，讓每位網(wǎng)友成為主編：電子發(fā)行平臺或綜合門戶網(wǎng)站下的原創(chuàng)雜志，代表雜志有poco旗下的《pocozine》、《印象》、《味覺》，新浪旗下的《車行天下》、《數(shù)碼夢想》、《女人》、《新浪房產(chǎn)》，利用本網(wǎng)站豐富的資訊資源和社區(qū)人氣，雇用專業(yè)的采編隊伍創(chuàng)作雜志。
電子雜志的發(fā)行平臺已經(jīng)形成三足鼎立的態(tài)勢，三大代表各具特色。poco做社區(qū)、做原創(chuàng)。利用社區(qū)和個人空間內(nèi)容支持原創(chuàng)雜志;xplus利用電子報紙加電子雜志發(fā)行;zcom做渠道。并利用電子雜志的形式為企業(yè)量身打造“企業(yè)雜志”的特色廣告。
當前我國電子雜志的盈利模式。
根據(jù)艾瑞網(wǎng)《中國數(shù)字雜志研究報告2005年簡版》分析，目前為止，廣告收入是電子雜志業(yè)務的主要收入來源。到中國數(shù)字雜志廣告市場規(guī)模將擴大至11億元。相較之美國已經(jīng)非常成熟的收費電子雜志市場，中國網(wǎng)民習慣免費閱讀電子雜志。2005年艾瑞市場咨詢調(diào)查結果顯示，免費是吸引數(shù)字雜志用戶的最主要因素，77%的用戶表示免費是他們選擇數(shù)字雜志平臺的主要考慮因素。內(nèi)容收費一直是中國互聯(lián)網(wǎng)難以逾越的鴻溝，一家剛剛成立半年之久的網(wǎng)站zbox宣布推出收費網(wǎng)絡互動雜志。在正式開通互動雜志收費頻道10天之內(nèi)，收費內(nèi)容下*量卻不到1000本，其他免費試用的雜志下*量竟接近5萬。
zbox又發(fā)聲明退出電子雜志排行打造數(shù)字內(nèi)容淘寶。影視巨星趙薇的唱片同名網(wǎng)絡雜志《天使旅行箱》在zbox收費發(fā)行短短半月時間銷售量已接近4萬本歌迷和網(wǎng)友反響熱烈。繼明星出書、明星辦雜志之后趙薇給明星出版又開辟了一條新的通路(艾瑞咨詢集團-12-13)。而2006年趙薇因為她的另一本電子雜志《薇亮》的收費問題惹過爭議。最終停刊。可見對電子雜志的收費有樂觀的跡象。作為電子商務內(nèi)容的一個新補充數(shù)字出版這一典型的長尾市場勢必會在某個時刻爆發(fā)。
當前我國電子雜志存在的問題。
內(nèi)容同質化嚴重。電子雜志呈現(xiàn)年輕化和娛樂化趨勢，以女性讀者居多，內(nèi)容上同質化嚴重，利用多媒體等形式化大于內(nèi)容。目前電子雜志表現(xiàn)形式分為兩類：一是多媒體電子雜志(以flash表現(xiàn)，加入圖像、音頻、視頻和動態(tài)效果。用exe格式打包的電子雜志)：二是傳統(tǒng)互動電子雜志(原版紙質雜志用pdf格式表現(xiàn)和閱讀)。從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，多媒體表現(xiàn)的電子雜志備受網(wǎng)民青睞，但是硬件和下*速度是影響受眾對電子雜志不愛的原因之一。而傳統(tǒng)的pdf制式，雖然視覺沖擊力沒有多媒體強烈。但制作成本低。下*速度也快，比較適合傳達資訊類的信息。因此，不要一味崇拜多媒體的表達方式，要根據(jù)市場來選擇制作電子雜志的媒介元素。
盈利模式不清晰。根據(jù)《中國傳媒產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2007-)》稱，當前電子雜志盈利模式尚未明朗，仍處于燒錢階段(艾瑞咨詢集團，2008-04-07)。由于國內(nèi)電子雜志發(fā)行收入很低或者沒有，目前廣告收入成了電子雜志行業(yè)的主要收入來源。但事實上電子雜志的網(wǎng)絡廣告形式目前還不為大多數(shù)廣告主認同，電子雜志的廣告收入很難保證電子雜志平臺運營商實現(xiàn)規(guī)模盈利。另外，除去廣告和發(fā)行等傳統(tǒng)盈利方式之外，其他的盈利模式還很缺乏，必須探尋新的盈利模式。
推廣力度不夠。對于電子雜志的推廣僅僅在網(wǎng)絡上做廣告是不夠的。一定要做跨媒體的宣傳。大多數(shù)中國的電子雜志并沒有在傳統(tǒng)媒體上做廣告宣傳自己，大多數(shù)的中國人對它們還是陌生的。根據(jù)艾瑞市場咨詢調(diào)查結果顯示，聽說過數(shù)字雜志但從沒看過的網(wǎng)民所占網(wǎng)民比例最大，有34.1%。其次是沒聽說過數(shù)字雜志的網(wǎng)民，占28.7%。只有23.7%的網(wǎng)民表示一直都看數(shù)字雜志。還有13.5%的網(wǎng)民看過數(shù)字雜志但現(xiàn)在不再看了。
鑒傳統(tǒng)h{版物的管理模式采用登記準入制度。電子雜志應承擔應有的社會責任，沒有出版資格的企業(yè)、團體或者個人如果在互聯(lián)網(wǎng)上出版發(fā)行電子雜志、電子書等需向總署申請相關的登記準入資格。這說明，電子雜志出版的門檻將會提高。(艾瑞咨詢集團，2008-03-23)。
拓展我國電子雜志的發(fā)展空間。
首先，我國電子雜志的發(fā)展要明確兩個區(qū)分：第一，區(qū)分電子雜志和電子雜志發(fā)行平臺。我國目前對于電子雜志發(fā)展的研究往往混淆電子雜志和雜志發(fā)行平臺兩個概念，在模糊兩者界限的基礎上探討發(fā)展問題是毫無意義的。第二，區(qū)分網(wǎng)站媒體雜志和傳統(tǒng)媒體網(wǎng)絡雜志。兩種媒介自身的優(yōu)勢和資源是不同的，因此對于電子雜志的發(fā)展定位應該有自己的特色。
其次，涉及具體某個電子雜志內(nèi)容商或發(fā)行商的發(fā)展戰(zhàn)略，本文以為應該從四個方面來探討。
平臺發(fā)行商――差異化渠道功能結合多元化渠道?；仡櫨W(wǎng)絡雜志平臺的發(fā)展歷程。多家平臺的發(fā)展方向已經(jīng)出現(xiàn)明顯的多極化趨勢，xplus轉向數(shù)字報紙、zcom轉向flashget、poco的經(jīng)營重點變?yōu)樯鐓^(qū)。zbox全面轉型為數(shù)字內(nèi)容的出版交易平臺。除了依托網(wǎng)絡媒體的發(fā)行，其他媒體的拓展也很有意義。206月，讀者除了通過在zcom電子雜志發(fā)行平臺下*閱讀《男人裝》電子雜志版以外，還可以通過購買東芝sd卡獲得免費預裝的最新雜志。此次合作zcom將獲得東芝sd記憶卡每年上千萬份的發(fā)行量支持，使電子雜志的用戶黏度進一步提升(艾瑞咨詢集團，2007-05-16)。除了靈活的線下發(fā)行方式外，利用手機等個人終端進行離線閱讀也成為一種可能。2006年開始就有研究者提出通過手機終端補充電子雜志的盈利模式，而今，3g在國內(nèi)的獲準使用，必將使手機媒體市場向前邁一大步。
內(nèi)容出版商――多元化雜志內(nèi)容。雖然廣告收入是包括發(fā)行商和出版商的主要盈利來源，但是作為出版商，還是應該努力挖掘付費雜志市場。這其中包括兩塊市場：一塊是企業(yè)市場，一塊是普通讀者市場。
企業(yè)市場。作為上游的內(nèi)容出版商，企業(yè)電子雜志是他們可以挖掘的雜志內(nèi)容。作為一家很早就進入電子雜志制作市場的企業(yè)，陽光導航從一開始就瞄準企業(yè)市場，生意模式很簡單：由企業(yè)提供其公司宣傳素材，陽光導航公司以多媒體的數(shù)字技術手段將企業(yè)的產(chǎn)品和品牌形象呈現(xiàn)出來。汽車、房地產(chǎn)、消費電子、家具、旅游景區(qū)等需要多媒體表現(xiàn)的領域，是陽光導航的目標客戶群。這種b2b的生意模式，可以區(qū)別于目前尚未有明確盈利模式又魚目混珠的電子雜志公司。
普通讀者市場。多媒體表現(xiàn)形式不是獲得讀者關注度的救命稻草，內(nèi)容才是讀者買單的關鍵。雖然休閑娛樂是讀者閱讀雜志的主要傳統(tǒng)需求，但是同質化的紅海拼殺對于想進入同一市場的后來者而言是不明智的，不利于市場的爭奪和品牌的建立。同時。做同質化的內(nèi)容對于廣告商而言也是不被看好的。所以，不要只考慮做諸如娛樂時尚或者是女性類的雜志內(nèi)容。
打造電子雜志網(wǎng)上社區(qū)。網(wǎng)絡媒體正處于web2，o時期，對于sns模式的運用非常普遍。因此，綜合類的電子雜志商都提出打造社區(qū)的口號。以對電子雜志的閱讀為人口，聚集各種論壇和志同道合的人，提供個人博客空間和個人雜志的制作空間，刺激用戶的參與度。但是增加用戶參與度的困惑在于很多社區(qū)雖然增加了人氣。但是并未帶來雜志平臺盈利空間的增大。在這一點上，qq網(wǎng)站和poco網(wǎng)站有不錯的方向。前者對于虛擬社區(qū)的開發(fā)和虛擬貨幣的聯(lián)動起到了很好的增值效果，后者幾本原創(chuàng)雜志的內(nèi)容均源于對應的草根社區(qū)內(nèi)容。而對于社區(qū)當中草根制作的雜志，如果是有穩(wěn)定不錯的點擊率或者是下*量的，也可以開辟草根雜志專欄，發(fā)揮數(shù)字出版的長尾效應。另外，電子雜志和空間的互動，聚集到的人氣還可以延伸到線下與企業(yè)公關活動的開展。
廣告投放的多元化。根據(jù)《電子雜志廣告效果探析》研究顯示，在主畫面一致，受眾接觸率一致的情況下，電子雜志富媒體廣告在消費者的記憶和廣告態(tài)度比門戶網(wǎng)站富媒體廣告效果要好。隨著電子雜志市場的發(fā)展，廣告商對于電子雜志市場開始關注。但要最大化廣告主對于電子雜志商的資金投入，必須完善廣告投放的策略。
電子雜志在技術上支持添加監(jiān)測代碼，科學監(jiān)控用戶對廣告信息的閱讀行為，為廣告主提供有說服力的數(shù)據(jù)。要加強廣告的精準投放。譬如xplus上面匯聚了數(shù)百種雜志，可以為廣告主提供更多的傳輸渠道選擇。xplus還創(chuàng)造性地提出了一種基于用戶行為分析的名為“即時插頁”的廣告精準投放方式，也就是在電子雜志里預留了廣告位，根據(jù)消費者偏好，有針對性地投遞廣告。
多媒體的表現(xiàn)形式也利于廣告產(chǎn)品的動態(tài)展示，更有如《pocozine》一樣，利用植入性廣告方式，把廣告產(chǎn)品融合進雜志原創(chuàng)內(nèi)容當中。作為故事展示的元素之一，單擊產(chǎn)品即刻進入公司產(chǎn)品的主頁。
汽車市場調(diào)查分析報告篇八
一、調(diào)研目的：
1、初步了解寧波地區(qū)年貨的情況，分析得出結論。
2、了解寧波市民購買年貨的習慣、場合、類型等，挖掘潛在市場。
二、調(diào)研方法：
1、繁華街道的問卷調(diào)查。
2、在互聯(lián)網(wǎng)上查找資料補充不足。
三、調(diào)研概況。
2011年1月6日，在寧波的繁華商業(yè)街對來往的人群進行了調(diào)研。此次調(diào)研的受訪人群的年齡從20周歲以下至50周歲以上不等，基本包括了購買年貨的絕大多數(shù)人群。因為是主要的商業(yè)街，所以人流量很大，人群的分散性大，包括了寧波的'幾個區(qū)，樣卷有代表性，可以比較真是反映真實的購置年貨情況。
我國的傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)，乃一年中最具“傳統(tǒng)風味”的節(jié)日，而在佳節(jié)臨近之時，購入年貨又成為新年準備性工作的頭等大事，作為現(xiàn)時代的老百姓，購入年貨時會較多考慮品牌知名度、質量、包裝和有無促銷。而在選擇送禮產(chǎn)品時會較多關注品牌和包裝，希望送的體面。一般自己購置年貨包括日常生活類食品、傳統(tǒng)年俗類商品、走親訪友類禮品、穿著服飾類商品。總之，春節(jié)是我國民俗文化的傳統(tǒng)結晶，對商家而言，春節(jié)就是一個巨大的戰(zhàn)場，誰能提供獨特的產(chǎn)品或服務就能贏得消費者。
四、調(diào)研內(nèi)容：
除了折扣銷售、低價銷售外，商家也推出了一系列的營銷方式吸引消費者。在大潤發(fā)，消費滿98元，加26.9元可以換購原價68元的家居清潔三件套；吉之島不僅消費有雙倍積分，還推出購買滿100元送卡通鼠的利是封一包的活動，在年貨專區(qū)購買的產(chǎn)品可以免費包裝，方便消費者新年送禮等等。團購也是今年商家爭奪的“要地”，大潤發(fā)為團購專門設立了團購專門柜臺，專門與消費者洽談大宗購置年貨，吉之島不僅以更低價的方式，還以消費達到一定數(shù)額返還一定金額的積分卡的方式吸引團購，例如購買瑞士糖，可以享受更低的價格滿1000元返3%的積分卡，滿10000元可以返5.5%的積分卡等等。
五、小結。
經(jīng)過我們小組對寧波當前的年貨市場的調(diào)查，許多家庭都對下列的產(chǎn)品產(chǎn)生很大的的購買欲望。但是，我們同時也發(fā)現(xiàn)在當?shù)厥袌錾蠜]有一家公司能夠給廣大消費者提供一個全方位的年貨服務，而且也沒有一家公司能夠提供很大的折扣。在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)有43%的家庭愿意接受一條龍的服務，有35%的家庭不愿意，主要原因是他們對服務的質量和提供產(chǎn)品的質量產(chǎn)生懷疑。有12%的人持觀望態(tài)度，剩下的10%的人表示可能會接受這樣的服務。通過調(diào)查結論，我們可以發(fā)現(xiàn)我們的公司有很大的發(fā)展?jié)摿Α?BR> 將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
汽車市場調(diào)查分析報告篇九
近年來，隨著經(jīng)濟的快速增長，汽車消費群體也在日益增加，汽車質量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質量是所有消費者都關心的，那么我們來看看2013年中國汽車市場質量狀況調(diào)查報告。
(一)汽車價位。
8-12萬元占比最高。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬元價格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。
(二)汽車級別。
緊湊型車最為常見。
級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三)汽車類型。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。
德系車占比最高。
不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。
(一)故障概率。
近五成自主汽車曾發(fā)生故障。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。
低價產(chǎn)品容易發(fā)生故障。
在不同價位的汽車方面，汽車的購買價格越低，發(fā)生故障的概率相應越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達58.6%，將近六成。而在購買價位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的概率僅有31.2%，比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個百分點。
日系汽車故障率最低。
合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達78.2%。令人驚訝的是，以質量著稱的德系車本次調(diào)查結果不佳，未發(fā)生過質量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個百分點。
(二)每萬公里故障次數(shù)。
進口汽車故障次數(shù)最少。
對于一款汽車的質量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標準做衡量。調(diào)查結果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進口汽車產(chǎn)品價格較高，但其產(chǎn)品質量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達到了0.43次。
5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多。
在價格和質量的對應關系方面，通常人們都會說“一分錢一分貨”，那么，汽車價格越高，其產(chǎn)品質量是不是就越好呢？本次調(diào)查結果顯示，高價位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為0.52次；5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次。
德系汽車每萬公里故障次數(shù)達0.36次。
不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達0.36次；法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次；日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù)僅有0.11次。
(三)故障發(fā)生時間。
近半自主汽車故障發(fā)生時間在半年內(nèi)。
在故障發(fā)生時間上，近半自主汽車故障發(fā)生時間在購買后半年內(nèi)，占比為43.3%，也就是說，不少車主剛買沒多長時間自己的愛車即發(fā)生故障，這個數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀；27.9%合資汽車的故障發(fā)生時間是在半年內(nèi)；進口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。
從另一方面來看，有19.6%進口汽車的故障發(fā)生時間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時間較久，其產(chǎn)品質量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。
(四)故障原因。
多數(shù)故障是由于質量原因。
在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認為引起故障的根本原因就是汽車自身的質量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質量不佳；由于自己操作不當而導致的故障占7.4%。在合資車主方面，認為是產(chǎn)品本身質量問題引起故障的占比為69.7%。
(五)故障類型。
中控及電子成故障常發(fā)處。
在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項，其在這兩個類別汽車的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動系統(tǒng)和發(fā)動機均是汽車故障的高發(fā)部位。
(六)產(chǎn)品滿意度。
八成以上用戶對所購汽車質量表示滿意。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對所購汽車的產(chǎn)品質量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達86.0%。表示“不太滿意”的用戶占比為12.7%。另外，還有1.3%的車主對所購汽車的質量表示“十分不滿”。
進口汽車口碑最佳。
在不同類別汽車的用戶中，僅有12.5%的自主汽車車主對產(chǎn)品質量十分滿意，遠低于合資汽車車主的21.1%和37.9%。另一方面，累計超過兩成的自主汽車車主對其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產(chǎn)品質量不滿的累計占比僅有10.8%，而在進口汽車車主方面這一數(shù)據(jù)僅有1.5%。
產(chǎn)品價格越高質量口碑越好。
在不同價位的汽車方面，產(chǎn)品價格越高，其質量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產(chǎn)品質量十分滿意的車主占比僅有10.3%，對產(chǎn)品質量不滿的卻高達24.2%；而在20萬元以上的產(chǎn)品中，對產(chǎn)品質量十分滿意的車主占比多達31.3%，而對產(chǎn)品質量不滿的車主僅有6.2%。
日系汽車車主滿意度最高。
在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質量滿意度最高，有32.2%的車主表示對其汽車質量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為28.6%和20.8%。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有3.3%，不過其對產(chǎn)品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對其愛車質量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價。
本田品牌滿意度得分最高。
本次調(diào)查中，zdc以各主流品牌車主對其所購汽車質量滿意度評價為基礎(“十分滿意”為10分，“比較滿意”為8分，“不大滿意”為6分，“非常不滿”為0分)，通過整理和統(tǒng)計得出下列汽車品牌質量滿意度得分榜單，僅供網(wǎng)友參考。
自主汽車方面，整體品牌平均得分為7.71分。其中，比亞迪成為自主汽車中得分最高的品牌，為8.38分；東風、長城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。
合資汽車方面，整體品牌平均得分為8.13分，比自主汽車高了0.42分。上榜十個品牌的得分均超過了8分，其中本田得分最高，達8.92分，標致位居次席，得分為8.67分。作為市場占有率最高的大眾品牌，車主滿意度得分僅有7.82分，未能躋身品牌質量滿意度排行榜的前十名。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十
我們打算開一家綠色蔬菜超市，勞煩你對我們一下提出的問題進行認真客觀準確的回答，讓我們有足夠的資料和信息以幫助我們這次調(diào)研工作的順利完成。您可以放心，您的回答僅僅作為此次調(diào)研項目的使用，絕不涉及其他用途。十分感謝您的合作與支持。蔬菜超市：顧名思議就是銷售蔬菜的超市，人們可以根據(jù)自己的需要挑選所需的蔬菜。
1、請問您居住在鄭州的哪個區(qū)？
a、管城區(qū)b、金水區(qū)c高新區(qū)d二七區(qū)e鄭東新區(qū)f其他。
2、請問您是否在家做飯？a、偶爾b、從不c、每天。
3、請問您平時購買蔬菜的地方方便嗎？a方便b不方便c、其。
他
4、請問您一般從那里購買蔬菜？
a、農(nóng)貿(mào)市場b超市、c蔬菜小店d、其他。
5、請問您居住的小區(qū)買菜方便嗎？
a、有超市b、有農(nóng)貿(mào)市場c、倆都有、d、都沒有。
6、請問會影響您選折購買蔬菜地點的因素有哪些？（多選題）。
a、價格b、種類c、新鮮度d、習慣e、其他。
7、請問您平時何時購買蔬菜？a、早上上班以前b、下午下。
班之后c、中午下班之后d、其他。
8、您覺得您的小區(qū)需要一個蔬菜超市嗎？a、需要不、不需。
要c、其他。
9、如果您的小區(qū)有蔬菜超市可以方便您購買，您回會去嗎？
a、會b、不會c、其他d、先看看再說。
10、請問您買菜看中什么？a、價格b、質量c、賣菜環(huán)境d、其他。
11、您對蔬菜超市有什么看法？
12、您對在小區(qū)開蔬菜超市有什么意見和建議？感謝您對我們的調(diào)查的支持！！
農(nóng)大周圍的蔬菜點主要分布在學校附近，有家屬區(qū)菜市場、北校門外菜攤、一家人超市等。
在接受本次調(diào)查的60個人當中，66.7%為學生，16.7%為學校教師，10%為零售商店主，6.6%為其他。
據(jù)統(tǒng)計，被調(diào)查者中有25人有購買蔬菜的經(jīng)歷。
三、目標人群。
有購買蔬菜經(jīng)歷的25個人。
1、您買菜的時間一般是在？
根據(jù)統(tǒng)計，8%的人群在早上，30%在中午，50%在下午，12%在收攤之前。大多數(shù)學生和教師選擇在中午和下午下課或下班后購買蔬菜。
2、您愿意購買以下那種蔬菜?
4%的人選擇了綠色包裝蔬菜，32%的人選擇了新鮮、價高的蔬菜，60%的人選擇了易儲存的農(nóng)產(chǎn)品，4%為質量較差、便宜的蔬菜。這反映了大部分人群追求經(jīng)濟實惠的飲食方式；較少一部分人注重飯菜的口味和新鮮感；極少一部分人講究健康、優(yōu)質、安全的飲食；也有少數(shù)人由于經(jīng)濟條件約束等原因不注重蔬菜的質量。
3、您用哪種方式攜帶蔬菜？
80%的人使用塑料袋，12%的人自帶菜籃購買，8%的人使用環(huán)保塑料袋。該結果表明，絕大多數(shù)人為了方便和快捷使用塑料袋；少部分有節(jié)儉生活方式的人保持著自帶菜籃購買蔬菜的良好習慣；也有少部分有環(huán)保意識的人群響應國家綠色低碳的號召自覺使用環(huán)保購物袋。
4、您買菜的交通方式為？
84%的被調(diào)查者步行買菜，8%騎自行車，8%開私家車。各蔬菜點距離居民住宅較近，買菜很方便。
5、您買菜的地點？
48%的人群在家屬區(qū)菜市場購買，44%在北校門外菜攤、8%于其他地點購買。
6、您是否在自己的住宅種植蔬菜?
11%的人在自己住宅種植各類蔬菜，由此看出有極少數(shù)人有時間、精力和條件自己種植安全、放心的蔬菜。
7、您是否會從馬路菜攤買菜？
92%的人表明愿意在馬路攤菜攤買菜，這說明路攤菜攤給居民生活帶來方便，蔬菜質量較好。
8、你選擇馬路菜攤的主要原因有哪些？
絕大多數(shù)人在路攤菜攤買菜是由于菜價便宜、買菜方便。該結果表明路攤菜。
攤給居民生活提供了一個方便、經(jīng)濟的途徑。
9、您覺得馬路菜攤總體上如何？
84%的人認為利大于弊，13%的人認為弊大于利，3%的持利弊相等的觀點。這說明馬路菜攤得到大多數(shù)人的青睞和認可。
10、馬路菜攤的經(jīng)營是否規(guī)范化？
93%的人認為不規(guī)范，這反映出路攤菜攤的管理有待加強，給消費者提供一個衛(wèi)生、安全、誠信的環(huán)境。
11、您的月工資屬于以下哪種？
20%的人無收入，12%的人收入為2000一下，60%為2000—3000，8%為3000以上。該結果表明安寧區(qū)市民普遍月收入為2000—3000，處于中等水平。
12、您對目前蔬菜價格的態(tài)度？
4%的人對蔬菜價格表示滿意，36%的人一般，60%不滿意。這反映出由于菜價昂貴、不穩(wěn)定等因素導致大部分消費者的不滿，用于購買蔬菜的開支不符合普遍家庭中等收入水平的現(xiàn)狀。
13、菜市場衛(wèi)生、污水處理設施有哪些？
97%的人反映出菜市場條件惡劣、衛(wèi)生差、無人管理的現(xiàn)狀，沒有廢棄物處理設施、公共衛(wèi)生間和衛(wèi)生消毒。
14、您購買時是否遇到過缺斤少兩的現(xiàn)象？
64%的人無意識檢查，32%的人偶爾發(fā)現(xiàn)被菜販欺騙過。該結果表明社會中不。
誠信、欺瞞消費者的行為仍普遍存在，消費者應提高防范意識。
15、您對目前菜市場各方面情況有什么意見或建議？
消費者普遍反映蔬菜價格高、市場污水無處排放、垃圾隨處堆、氣味難聞等問題，希望有關部門加強管理力度，重視環(huán)境問題，盡快做出相關措施。
五、調(diào)查總結。
民以食為天，規(guī)范食品領域是我國的民生大計，無論作為消費者，銷售者還是生產(chǎn)者，都應該履行自己的責任和義務，讓每一個人在吃上安全、放心食品的同時，過上綠色環(huán)保的健康生活，共同創(chuàng)建規(guī)范、和諧、可持續(xù)發(fā)展的新社會！
汽車市場調(diào)查分析報告篇十一
您好：
我是成都理工大學商學院經(jīng)濟學的一名學生，我們打算開一家綠色蔬菜超市。勞煩你對我們一下提出的問題進行認真，客觀，準確的回答，讓我們有足夠的資料和信息以幫助我們這次調(diào)研工作的順利完成。
您可以完全放心，您的回答僅僅作為此次的調(diào)研項目使用，決不涉及其他用途。十分感謝你的支持與合作?。∈卟顺?，顧名思義就是專門銷售蔬菜的超市，人們可以根據(jù)自己的需要挑選所需的蔬菜。
1.請問您居住在成都市的哪個區(qū)呢？
a金牛區(qū)。
b青羊區(qū)。
c武侯區(qū)。
d錦江區(qū)。
e成華區(qū)。
f其他。
2.請問您是否在家中做飯？
a偶爾。
b從不。
c每天。
3.請問您平時購買蔬菜方便嗎？
a方便。
b不方便。
c其它。
4.請問您習慣從哪里購買蔬菜？
a農(nóng)貿(mào)市場。
b超市。
d其他。
5.請問您居住的小區(qū)附近有農(nóng)貿(mào)市場或是超市嗎？
a有超市。
b有農(nóng)貿(mào)市場。
c兩者都有。
d兩者都無。
6.請問會影響您選擇購買蔬菜地點的因素有哪些？?*?[多選題]a價格。
b種類。
c新鮮度。
d習慣。
e其他。
7.請問您平時何時購買蔬菜？?*。
a早上上班以前。
b下午下班以后。
c中午下班以后。
d其他。
8.您覺得您的小區(qū)需要一個蔬菜超市嗎？?*。
a需要。
b不需要。
c其它。
9.如果您的小區(qū)有蔬菜超市可以方便您夠買，您會去嗎？?*a會。
b不會。
c先看看再考慮。
d其他。
10.請問你賣菜更看重什么？a.價格。
b.質量。
c.賣菜環(huán)境。
d.其他。
11.您對蔬菜超市有什么樣的看法呢？
汽車市場調(diào)查分析報告篇十二
前言。
2013年，我國境內(nèi)投資者共對全球156個國家和地區(qū)的5090家境外企業(yè)進行了直接投資，累計實現(xiàn)非金融類直接投資（下同）901.7億美元，同比增長16.8%。其中股本投資和其他投資727.7億美元，占80.7%，利潤再投資174億美元，占19.3%。截至2013年底，我國累計非金融類對外直接投資5257億美元。
2013年，我國對外承包工程業(yè)務完成營業(yè)額1371.4億美元，同比增長17.6%；新簽合同額1716.3億美元，同比增長9.6%。近幾年我國對外承包工程完成營業(yè)額情況如下圖所示：
數(shù)據(jù)來源：商務部。
根據(jù)經(jīng)合組織(oecd)報告預測，2013-2030年全球基礎設施投資需求將達55萬億美元，其中港口、機場以及鐵路運輸設施需求量11萬億美元，航空客運到2030年要增長兩倍，港口集裝箱吞吐量增長3倍，才能滿足全球經(jīng)濟發(fā)展的需要。來自中國對外承包商會的分析報告顯示，歐美發(fā)達國家基礎設施面臨更新?lián)Q代，推出了龐大的基礎設施改造和建設計劃，旨在促進經(jīng)濟復蘇和推動就（）。
業(yè)。發(fā)展中國家基礎設施建設普遍薄弱，在工業(yè)化和城市化發(fā)展過程中，對基礎設施投資有著強勁的資金與技術需求。亞洲（大洋洲）、南美及歐洲是基礎設施投資規(guī)模重點地區(qū)。水務設施是各地區(qū)投資最大的行業(yè)，尤其是在亞洲、南美比較突出；非洲的基建投資主要投向能源和交通行業(yè)。這為正處于快速發(fā)展階段的“中國建造”逐鹿全球市場提供了良機。
中國對外承包工程商會預測，2013年國際建筑市場有效需求仍然不足的情況下，我國對外承包工程業(yè)務整體份額在短期內(nèi)難以大幅攀升。但由于我國對外承包工程業(yè)務主要集中于亞非等資源豐富的新興發(fā)展中國家，整體業(yè)務規(guī)模超過總額的80%以上。發(fā)展中國家交通基礎設施建設的剛性需求依然強烈，我國對外承包工程業(yè)務發(fā)展機遇大于挑戰(zhàn)。2013年中國對外承包工程業(yè)務仍可維持平穩(wěn)增長，行業(yè)增速將在10%左右。2014年以后，國際經(jīng)濟整體形勢將好轉，中國對外承包工程行業(yè)將進入新一輪增長階段。
智研咨詢發(fā)布的《2014-2019年中國對外工程承包市場調(diào)查與投資前景評估報告》對我國對外工程承包的市場環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營、產(chǎn)品市場、品牌競爭、產(chǎn)品進出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問題進行了詳實系統(tǒng)地分析和預測。并在此基礎上，對行業(yè)發(fā)展趨勢做出了定性與定量相結合的分析預測。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進行投資決策和企業(yè)經(jīng)營管理提供權威、充分、可靠的決策依據(jù)。
本研究咨詢報告由北京智研咨詢有限公司領銜撰寫，在大量周密的`市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家海關總署、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國人民銀行、中國上市公司資訊、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關刊物的基礎信息以及對外工程承包專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調(diào)查資料，立足于當前世界后金融危機整體發(fā)展局勢，對我國對外工程承包行業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展狀況、市場情況、消費變化、重點企業(yè)以及市場發(fā)展機會進行了詳細的分析，并對對外工程承包行業(yè)市場品牌及市場銷售渠道等著重進行了調(diào)查和研究。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十三
快遞市場調(diào)查分析報告這么寫呢?下面我們就來看看。
一、調(diào)研情況
(一)微觀方面
1、徐州儲運有限責任公司
徐州儲運有限責任公司創(chuàng)建于1953年，是專門從事倉儲、配送、運輸、加工、包裝、信息交換、物流流程設計等物流增值服務的專業(yè)化第三方物流企業(yè)，是中國倉儲協(xié)會會員單位。
公司主營倉儲、公路運輸、鐵路中轉運輸和物資托運業(yè)務，共占地550畝，固定資產(chǎn)1.18億元人民幣，現(xiàn)有職工805名，下屬601、602、605三大物流中心，以及鐵路中轉運輸、物資托運、公路汽車運輸三家運輸單位，還有家電市場、儲運賓館、第二招待所等商業(yè)、服務企業(yè)。
其中，601、602和605三大物流中心共擁有平面?zhèn)}庫10萬平方米，能夠為客戶提供24小時的倉儲、裝卸、分揀、加工、包裝、配送等服務，年貨物吞吐量為100萬噸;鐵路中轉運輸公司、社會物資托運公司和汽車運輸公司擁有二條鐵路專用線、1萬平方米的中轉倉庫、30余臺貨運車輛，全面承接商品發(fā)送、到達和中轉運輸業(yè)務，為客戶提供鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運服務，年貨物吞吐能力達45萬噸。
近年來，公司正依照“以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、努力打造企業(yè)核心競爭力”的戰(zhàn)略決策，通過戰(zhàn)略調(diào)整，立足物流主業(yè)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，努力籌建徐州香山物流園，打造淮海經(jīng)濟區(qū)物流航母，并以此為龍頭整合徐州現(xiàn)有社會物流資源，力爭實現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化。
徐州儲運有限責任公司與與海爾、移動公司合作，承擔了倉儲這項業(yè)務，同時又是棉花儲備中心。
徐州儲運徐州儲運有限責任公司涉及的物流崗位有搬運員、倉管員、調(diào)度員、業(yè)務員、制單員和管理員等。
能熟悉倉庫管理原則，掌握倉庫管理技能，并能使用現(xiàn)代化的信息技術;調(diào)度員能合理的安排車輛進行調(diào)度，并合理規(guī)范貨物進場位置;制單員能熟練的使用現(xiàn)代化技術，掌握制單的原則;業(yè)務員應具有市場營銷的知識，能開拓市場;管理員需要有相關的物流管理知識，能對整個物流活動進行管理等。
2、徐州市惠客隆配送中心
徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延長段，是一個交通便利的地方。
該中心擁有貨物幾百種，分別包含食品、飲料、酒和廚房用品幾大類，員工30名，擁有機械化的裝卸設備和計算機通信技術，能夠及時對貨物進行配送。
配送中心設立的崗位主要有配送員、倉管員、搬運工、制單員等。
配送員要求具有配送的基礎知識;倉管員具有倉儲管理的基本知識;搬運工能熟練的分揀商品和操作手動搬運車和電動叉車，擁有叉車證;制單員能準確的使用現(xiàn)代化信息技術，接收信息和制單操作。
3上海佳吉快運
上海佳吉快運有限公司成立于1994年,是一家以公路運輸為主，兼營航空、海運的全國網(wǎng)絡型運輸公司, 乃全國名列三甲的現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)， 擁有國內(nèi)最先進的運輸工具和管理設施。
總部設在上海市青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)北青公路2999號。
徐州佳吉快運是上海佳吉快運的分公司，其公司規(guī)模不大，其中涉及的只是轉運和發(fā)貨兩種形式。
涉及的崗位有搬運員、制單員、業(yè)務員等。
其中搬運員具有擁有叉車證;制單員能制作單證，并能將單證準確輸入系統(tǒng);業(yè)務員能開拓市場，具有營銷知識。
4、中海物流(青島)公司徐州分公司
中海物流(青島)公司是一家大型的物流企業(yè)，主要經(jīng)營集裝箱業(yè)務，擁有一些先進的現(xiàn)代化技術。
該分公司主要是業(yè)務員和制單員兩大類。
要求有英語能力，會制單和填單。
(二)宏觀方面
徐州是一個老城市，自古就是一個交通要道，交通十分便利，物流行業(yè)發(fā)展比較快。
特別是京滬高鐵的通過，更帶動了徐州物流業(yè)的發(fā)展。
這兩年，徐州市緊緊圍繞振興這一目標，努力建設“兩大中心”、“三大基地”、四大產(chǎn)業(yè)的建設，把徐州建成淮海經(jīng)濟區(qū)的中心城市和商貿(mào)物流旅游中心，建成以工程機械為主的裝備制造基地、能源工業(yè)基地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地，加快發(fā)展裝備制造業(yè)、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)物流旅游業(yè)，推動徐州老工業(yè)基地加快振興和資源城市可持續(xù)發(fā)展。
其需要的人才主要有運輸、倉儲、生產(chǎn)物流、銷售物流以及流通加工方面的人才。
這使物流人才的需求量急增，物流人才的培養(yǎng)不夠。
1、物流人才缺乏嚴重
物流人才被列為國內(nèi)緊缺人才之一，尤其具有現(xiàn)代物流知識并動手能力強的人才缺乏更嚴重。
據(jù)統(tǒng)計，在我國物流行業(yè)中，操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，許多物流管理人員也多是半路出家，嚴重缺乏物流知識和理論及操作技能。
導致物流企業(yè)人才缺乏的原因既有企業(yè)外部的因素，即教學水平滯后，實踐教學更滯后，直接造成了大量物流專業(yè)人才缺乏;也有物流企業(yè)的自身原因：物流企業(yè)待遇偏低，物流管理企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠，技術人才不愿意進入物流行業(yè)，甚至本行業(yè)的專業(yè)人才外流;再加上外企進入后實施本土化策略，造成大量優(yōu)秀人才流向外企。
總之，物流人才缺乏嚴重。
2、物流人才缺乏也是結構性的缺乏
物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結構性的缺乏。
“物流人才”是一個寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。
從專業(yè)結構上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運物流人才、倉儲物流人才，運輸物流人才、配送物流人才等等。
由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結構性缺乏更加突出。
在人才層次上，嚴重缺乏操作層面人才。
主要由于各院校開設物流專業(yè)時間較短，師資嚴重不足，實習設備和場地更是跟不上要求，再加上大多數(shù)院校實習采用“放羊式”的管理方式，而使實習教學流于形式，導致對學生的專業(yè)技能、能力、素質的培養(yǎng)失去控制，那么，嚴重缺乏操作層面人才就不足為怪了。
在人才能力結構上，各院校的畢業(yè)生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力嚴重缺乏。
這主要反映出各高職院校對學生這些能力培養(yǎng)認識不足，以及對學生這些能力培養(yǎng)不得法和不到位。
3、物流專業(yè)畢業(yè)生動手能力不強
如今剛畢業(yè)的學生，在專業(yè)理論方面能提出自己獨到見解的.少之又少,能直接上崗的更是鳳毛麟角。
這反映出學生動手操作能力培養(yǎng)的欠缺，更暴露出師資實踐教學水平有待提高。
4、對基本理論的掌握需加強，了解先進的現(xiàn)代化知識不多
上述企業(yè)中，徐州儲運有限責任公司、惠客龍配送中心、徐州佳吉快運和中海物流等公司，均有現(xiàn)代化信息技術，其程度要求熟練。
徐州倉配使用的是現(xiàn)代化的倉配管理程序，倉管只有一人，就完成了整個倉庫流程的操作;惠客龍配送中心采用的eos技術，即通過網(wǎng)絡信號進行訂貨和傳送;中海物流辦事處采用的是現(xiàn)代化通信技術，及時的了解運輸車輛的現(xiàn)狀以及各種集裝箱的情況。
而這些公司中，只有中海公司的人才素質較高(大專以上)，其他企業(yè)的員工基本上只有初中的文化程度。
5、學校培養(yǎng)的模式跟不上物流的發(fā)展形式
現(xiàn)在各高職院校對物流人才的培養(yǎng)局限于理論基礎，雖然有所改變，但改變程度不大，導致了各高職院校培養(yǎng)的人才理論能力較強。
學校培養(yǎng)方式主要是根據(jù)上級的指示或是自己院校本身的情況，培養(yǎng)出來的學生與物流發(fā)展的形式不同，不適應物流的發(fā)展趨勢。
6、我校的優(yōu)勢和不足
我校物流高職專業(yè)建立于02年，四年的探索，使學校物流專業(yè)的規(guī)模不斷擴大，設備不斷更新，同時擁有了現(xiàn)代化的實訓基地，為學生的技能培訓打下了基礎，使學生的綜合素質不斷提高。
但是，不足之處：
(1)學生的技能操作時間不多
學生在校時間長，但是學生的技能操作不多，一是學生用來進行技能操作的時間被理論占用;二是學校安排的實訓周無法使學生真正的得到訓練;三是學生缺乏吃苦耐勞的精神。
(2)教師的技能操作并不多
老師的技能操作主要體現(xiàn)在實訓室使用的頻率不高，原因主要是因為教師的技能操作不高，同時老師對課改的探索，沒有挖掘這方面的潛力。
(3)校外實習機會不多
學生校外實習能拓寬學生的知識面，提高學生的素質。
由于種種的原因，學生的校外實習很少，一般很少，基本上是一年一次，實習時間較短，無法達到效果。
建議
基于以上資料和分析，對我系物流管理專業(yè)今后學生培養(yǎng)、專業(yè)課程、實訓課程設置提出以下建議。
一、學生培養(yǎng)方面
1、加大實踐教學投入，建立“雙師”型教學隊伍，進行課程改革。
實踐教學是高職教育教學中的主要環(huán)節(jié)和特色部分，構建一套適應高職教育教學的實踐教學體系，不僅可以保證實踐教學的有效實施，更是促進高職教育持續(xù)發(fā)展和體現(xiàn)高職教育特色的關鍵。
實踐教學內(nèi)容以提高學生從業(yè)能力為依據(jù)，通過哪些實踐教學內(nèi)容和活動來培養(yǎng)從業(yè)能力，需要對專業(yè)課程改革，建立起校企合作，工學結合，教、學、做為一體的專業(yè)課程。
第一、建立一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學能力強、熟悉生產(chǎn)領域、掌握過硬技術、樂于教書育人的高素質雙師型師資隊伍。
第二、加強校內(nèi)外實踐教學基地建設，通過學校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內(nèi)外實習條件，大力整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化管理，扎扎實實地建設好專業(yè)的實驗室、實訓室、實訓工廠等。
第三、進行課程改革，改變教師講學生聽為學生在教師的指導下動手操作。
使教、學、做為一體，培養(yǎng)學生的關鍵能力。
2、加強對學生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力的培養(yǎng) 第一，明確學生的語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力是現(xiàn)代大學生應具備的最基本能力，學生的這些能力是讓用人單位短時間認可的先決條件，應引起院領導和教師的高度重視。
第二，對學生“心理適應能力弱，處理問題能力差，不會表達，不知怎么與人打交道，不愛動手，與社會要求距離較大”等問題采取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力作為一項重要的教學內(nèi)容，把每個學生培養(yǎng)成綜合素質高的優(yōu)秀人才。
3、加強對教師的培訓，提高教師的專業(yè)技能
教師理論水平和實踐技能高，是培養(yǎng)高素質、高技能實用人才的先決條件。
那么，怎樣才能提高教師素質呢?
第一、教師到企業(yè)去鍛煉。
教師要指導學生在實訓基地進行實際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業(yè)中去鍛煉自己，并能幫助企業(yè)開發(fā)一些項目。
第二、引進企業(yè)兼職教師指導學生實際操作。
校企合作是物流管理專業(yè)課程改革的方向。
只有把企業(yè)經(jīng)驗豐富、技術熟練的專家與課程改革相結合，并且參與到教學工作中去，才能真正做好基于工作過程的課程改革，使學生真正體會到企業(yè)的氛圍。
第三、加強實訓室建設。
加強學生的動手能力的培養(yǎng)，把課程改革與實訓條件結合起來，真正做到教、學、做為一體。
第四、加強校企合作。
讓學生走出去，到企業(yè)一線實踐。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十四
大學生不同消費層的消費狀況；學校教學、生活及宿舍環(huán)境對該行業(yè)發(fā)展的影響；當前筆記本電腦種類、品牌在大學校園的占有狀況；學生消費者對筆記本電腦使用情況與消費心理；大學生消費者對筆記本各品牌的了解程度；大學生消費者對品牌的意識、對本品牌與競爭品牌的喜好程度及忠誠度。
了解筆記本電腦在大學生心中的需求度，消費觀點和習慣；了解企業(yè)品牌在大學生消費者中的知名度等；掌握大學生消費者對電腦經(jīng)銷商的促銷、宣傳活動的態(tài)度情況；分析大學生消費者對筆記本電腦的消費行為與消費特點；統(tǒng)計資料，預測筆記本電腦在大學生市場的潛力。
在校大學生。
實地走訪、查閱資料。
時間：20xx年4月4日至20xx年5月3日。
地點：內(nèi)蒙古大學、內(nèi)蒙古師范大學、內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學、內(nèi)蒙古工業(yè)大學、內(nèi)蒙古財經(jīng)學院。
調(diào)查人：
21世紀是一個計算機時代，電腦在人們的生活中所扮演的角色日益重要起來，在不知不覺中改變著我們的生活方式、學習方式和工作方式，逐漸滲透我們生活的方方面面。我們每個人每天都會因為各種各樣的原因接觸電腦，或是學習或是工作，現(xiàn)如今說我們的生活離了電腦就不能正常運轉一點也不夸張。
對于當代的大學生來說，對筆記本電腦的需求越來越明顯。隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，電腦似乎成了人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦胁豢苫蛉钡囊徊糠?，從臺式機到筆記本，筆記本電腦漸入佳境，今年近期的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：選擇買臺式機的人僅占到了少部分，大部分的被訪者把筆記本作為自己希望購買的電腦種類，筆記本以其自身的優(yōu)勢已經(jīng)明顯的超越了臺式機，可以看出，對于筆記本電腦的購買情況呈上升趨勢。筆記本價格的下降及其性能的提高是筆記本戰(zhàn)勝臺式機的重要武器。這從一定程度上說明：筆記本價格的下降及其性能的提高使它逐漸落入消費者的購買預算，人們越來越愿意以相對臺式機較多的預算來獲得筆記本所具有的便攜優(yōu)勢。
那么，大學生的筆記本狀況是怎樣的？其中能否看出大學生購買筆記本的偏向和筆記本市場發(fā)展的趨勢？了解這些情況對于我們了解筆記本市場的發(fā)展和我們自己都有著重要意義。因此，我們設計了大學生筆記本電腦狀況調(diào)查問卷，進行了一系列的調(diào)查。
本次調(diào)查范圍為：內(nèi)蒙古大學，內(nèi)蒙古師范大學，內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學，內(nèi)蒙古工業(yè)大學，內(nèi)蒙古財經(jīng)學院。以及專業(yè)性較強的學生及社團。
調(diào)查方式：本次調(diào)查采用隨機調(diào)查問卷形式，問卷當場發(fā)放當場收回，主要在校園內(nèi)進行發(fā)放。共發(fā)出問卷309份，收回309份，有效問卷296份。
1.男性37%，女性63%。
2.財院38%，內(nèi)大13%，師大18%，農(nóng)大15%，工大16%。3.計算機類32%，經(jīng)管類21%，理工類37，人文類10%。4.來自城鎮(zhèn)78%，來自農(nóng)村22%。
6.有筆記本電腦49%，沒有筆記本電腦51%。
7.比較喜歡的品牌：聯(lián)想37%，華碩26%，蘋果9%，惠普18%，其他10%。
8.購買電腦主要用途：學習29%，游戲18%，綜合運用53%。
9.更注重筆記本電腦的：外觀20%，品牌16%，價格22%，性能24%，售后18。10.接受的價格：5000元以下37%，5000-7000元46%，7000元以上17%。xx.接受的屏幕尺寸：12英寸15%，14英寸56%,15英寸29%。
12.其他看法：（主觀總結）外觀時尚xx%，便攜性19%，曾強電池續(xù)航能力29%，較高性價比20%，合理價格21%。
通過整理以上調(diào)查結果，我們認為，對于目標消費者來說，合理的價格，產(chǎn)品中較高性價比為消費者主要看中的因素。售后服務也是企業(yè)應該努力的一大突破口，同時應該注重外觀的時尚與獨特，以吸引消費者的需求。對于專業(yè)性較強的人群，企業(yè)可以適當優(yōu)先考慮產(chǎn)品的性能，其次來選擇定價。對于電腦的綜合能力，是主要消費者群體的共同要求，企業(yè)應加強產(chǎn)品的綜合性能。同時應針對男女消費者的比例，做出較明顯的產(chǎn)品設計定位，如針對女性消費者的方便輕巧，時尚的色彩設計等。針對消費者的經(jīng)濟能力，也可以專門研發(fā)低價格高性價比的產(chǎn)品，或者可以做出多種付款方式，如零利息分期付款等，并追加實用的贈品來刺激購買能力較弱的消費者群體。并且針對專業(yè)要求很強的消費者群體，可以加以專業(yè)性軟件的選配以方便消費者。
廠商針對大學生群體推出的筆記本電腦價位比較集中，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：約46%的被調(diào)查者將價位定于5000~7000元；約37%的被調(diào)查者將價位定于5000元以下，約17%的被調(diào)查者將價位定于7000元以上。受消費能力的影響，廠商更多地將中低端價格定為大學生選購的理想價位。根據(jù)調(diào)研結果，約有56%的'被調(diào)查者表示對推出的筆記本電腦屏幕的尺寸為14英寸的表示喜愛，約29%的被調(diào)查者則表示喜愛屏幕尺寸為15英寸的筆記本電腦，而對于屏幕尺寸為12英寸的被調(diào)查者為15%。與商務人士一樣，追求便攜性的趨勢在大學生市場也有所反應。可見，大學生的購買傾向正在向主流尺寸機型靠攏。
在對大學生未來購買筆記本電腦的品牌偏好調(diào)查中，選擇聯(lián)想的為37%，選擇華碩的為26%，選擇惠普的為18%，選擇蘋果的為9%，選擇其他的為10%，。總體來說，國內(nèi)品牌在大學生群體中更受青睞，國產(chǎn)品牌在開拓大學生市場上有較大發(fā)展空間。學生對產(chǎn)品的綜合運用和價格考慮得最多。在價格與性能方面，學生們注重的是低價格高性價比。
并且，高端產(chǎn)品在學生市場推廣具有一定的難度，而處于中高端的產(chǎn)品在學生消費群體中最具市場競爭力。究其原因主要有兩點：首先，目前大學生在購買筆記本時有著近似商務的使用需求，而又不同于專用商務機型的是，他們需要筆記本有著較強的娛樂功能。除機器配置之外，價格也不能很高。但對于7000元以上這樣的機型，大部分學生只會看看，而很少真正出手。其次，在配置的選擇上，學生用戶需要能夠玩游戲、配置也跟的上市場上主流，這就使得中端機型成為了首選。
在筆記本電腦用戶中學生占據(jù)了很大一部分，而在學生用戶中大學生又占據(jù)了絕大多數(shù)。大學生用筆記本電腦可以說是對自己的學業(yè)以及將來事業(yè)的發(fā)展都是有很大好處。首先來說大學正處于一個和社會正式接軌的時期，同時海量的知識和各種社會消息都會源源不斷的擠進自己的大腦，而作為學習和了解這些信息知識的載體，筆記本電腦無疑發(fā)揮了巨大的作用。而從將來的社會用途來講，筆記本電腦的用途更是廣泛，可以說你沒有筆記本電腦就無法正常辦公。
對學生的資金投入可以說是每個家長的不得不去面對的事情，可以說自己的孩子將來能在一個很好的行業(yè)中有所發(fā)展，前期沒有資金的投入是絕對不可能有回報的。所以自己的子女一旦能考入大學也是一個花錢的開始，花多花少不是學生和學生家長能決定的，更不可能不花，有人制定了游戲規(guī)則如果不按照游戲規(guī)則玩游戲后果也是可想而知的。買筆記本電腦對于每個大學生來說都是早晚的事情也是一筆必不可少的理性投資。
面對如此龐大的大學生消費群體，我們不妨從合理的價格、銷售方式、校園市場宣傳等方面做出合理的對策，促銷策劃是指運用科學的思維方式和創(chuàng)新的精神，在調(diào)查研究的基礎上，根據(jù)企業(yè)總體營銷戰(zhàn)略的要求，對某一時期各種產(chǎn)品的促銷活動作出總體規(guī)劃，并為具體產(chǎn)品制定圖詳而嚴密的活動計劃，包括建立促銷目標、設計溝通信息、制定促銷方案、選擇促銷方式等營銷決策過程。是在市場目標的導向下使促銷與多種市場工具實現(xiàn)良好交互作用的策略設計、策略評價和策略控制過程?；镜拇黉N方式有以下幾點。
1、降價式促銷。
2、有獎式促銷。
3、打折式優(yōu)惠。
4、競賽式促銷。
5、免費品嘗和試用式促銷。
6、焦點贈送式促銷。
7、贈送式促銷。
8、展覽和聯(lián)合展銷式促銷。
當然，售后服務與技術支持也是我們銷售企業(yè)不可小視的一件事情，建立快速、及時、優(yōu)質的服務，為客戶理性消費打了一針放心藥。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十五
汽車是當代社會最主要的交通工具之一，隨著人類工業(yè)水平的提高和社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的制造技術和產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。進入本世紀以來，全球汽車行業(yè)得到了快速發(fā)展，20xx年全球汽車產(chǎn)量為5,630萬輛，20xx年上升到7,327萬輛，20xx年至20xx年由于金融危機影響產(chǎn)量有所下降，但產(chǎn)量總規(guī)模仍保持在較高水平。20xx年后世界汽車產(chǎn)量快速回升，20xx年增長到9,078萬輛。近幾年汽車市場的增長主要來自中國、印度、俄羅斯等經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的國家。伴隨著發(fā)展中國家汽車產(chǎn)業(yè)的成熟、固定資產(chǎn)投資帶來的高速公路等基礎設施的完善、經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，預計未來這些新興的發(fā)展中國家仍將是全球汽車市場增長的主要推動力量。
中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。
我國最近新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
目前中國的千人汽車保有量約為120輛，而美國的這一數(shù)字為800輛，日本為600輛，歐洲為550輛，世界千人平均保有量160輛。根據(jù)世界各主要國家汽車保有量的發(fā)展規(guī)律看，未來15年中國汽車的千人保有量將超過300輛，屆時汽車將年產(chǎn)4200萬輛，由此可見中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。此外，目前中國車市的現(xiàn)狀是一二線城市升級換購的需求仍較大，三四線城市的市場潛力也在逐步釋放，這些都為中國乘用車市場的發(fā)展提供了有效支撐。
購置稅減半政策的取消對20xx年的車市來說可謂是最致命的打擊。在購置稅減半政策的刺激下，20xx年車市增速節(jié)節(jié)攀升，1-8月同比增速高達17.4%，但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市場。回顧歷史，20xx年年底購置稅減半政策取消后，20xx年汽車市場增速創(chuàng)出20xx年最低水平，根據(jù)過去的經(jīng)驗，如果沒有其他替代政策20xx年中國汽車市場將會重現(xiàn)20xx年的車市。
隨著人口的增多和經(jīng)濟的增長，有能力購買車輛的人越來越多，隨著必然的需要，越來越多的人為了方便會選擇買車，但是不同品牌汽車的市場競爭力也會越來越大，但汽車的銷量相信不會減少，而且會越來越多，畢竟是一個高速發(fā)展的時代，只是汽車品牌之間的摩擦會越來越多，優(yōu)勝劣汰，勇于創(chuàng)新的品牌注定走的更遠，市場也會更加的眷顧他們，特別是一些發(fā)展中國家，特別是我們中國，人口基數(shù)大，經(jīng)濟增長也快，未來勢必有更多的人買車方便自己的生活，所以市場對汽車的需求應該是穩(wěn)定上升的。
汽車市場在可預見的未來幾年的需求應該會持續(xù)增長，汽車的市場競爭主要源于汽車品牌之間的競爭，品牌的競爭也主要從價格，性能等幾個來決定，在快速發(fā)展的這個社會最不缺的就是產(chǎn)品，而最主要的就是你如何去打動顧客，要想打動顧客就應該順應顧客心理，制造出新穎，實惠，耐用的產(chǎn)品。而現(xiàn)在大多數(shù)人將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質量，結合這一方面運用自身品牌優(yōu)勢和營銷策略提高競爭力，讓顧客得到更舒適的體驗，在未來的時間里，汽車市場不說會持續(xù)快速增大，但是居高不下是肯定的，現(xiàn)在的人對汽車的需求已經(jīng)達到了不可或缺的地步，沒有汽車，就去不了很多地方，對于我們中國，未來還有比較大的發(fā)展空間，所以汽車市場這一塊的發(fā)展空間還是非常大的。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十六
調(diào)查手段：實地考察、實地拍照、宣傳資料收集。
調(diào)研時間20××年×月。
小組成員：×××、×××、×××。
輔導老師：×××。
a.調(diào)研地點選擇。
揚州京華城中城位處楊州新區(qū)，總投資超過百億元人民幣。它的建成帶動了揚州城市建設的一次革命，為揚州經(jīng)濟發(fā)展的放飛打造了一個平臺，即將成為揚州新的城市中心，珠寶首飾精品店初具現(xiàn)模。金鷹國際，時代廣場地處人流密集的文昌商圈，揚州商界航母，其珠寶首飾精品店規(guī)模已成揚州業(yè)界龍頭。對這三家珠寶首飾精品店進行的調(diào)研，具有代表性。
宣傳資料搜集。
b.珠寶首飾發(fā)展前景調(diào)研分析。
中國珠寶首飾市場經(jīng)過短短幾年時間的發(fā)展，已由前幾年僅占全球1%份額躍居世界前列，僅次于美國相日本。，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，人民消費水平的提高，珠寶首飾正在成為繼住房、汽車之后中同老百姓的第三大消費熱點。在調(diào)研中經(jīng)過對顧客及商家的訪談、實地統(tǒng)計，所有的品牌銷售結構調(diào)查結果顯示出，50%珠寶品牌的主打產(chǎn)品是鉆石，35%是金飾品，15%是珍珠、翡翠和有色寶石。鉆飾品依然是珠寶市場的當家產(chǎn)品，其在市場上的主打產(chǎn)品地位不容動搖。金飾品雖然近年來有款式陳舊、工藝落后等問題，但消費份額依然可觀。
11—30分鉆飾品在市場上最具購買力。價格加—4000元的珠寶產(chǎn)品是消費的主流產(chǎn)品。
珠寶精品店調(diào)研。
老鳳祥品牌與老鳳祥銀樓。
c.同類企業(yè)vi特點調(diào)研分析。
本次調(diào)研對鄭金匠、通靈、緣玉坊、老鳳祥、立泰、漢玉坊等多家珠寶首飾精品店進行了實地調(diào)研，現(xiàn)選擇老鳳祥與通靈兩家具有代表性的珠寶首飾精品店進行vi分析。
1.老鳳祥vi調(diào)研分析。
a.企業(yè)的發(fā)展歷史及企業(yè)規(guī)模。
老鳳祥跟樓是國內(nèi)唯一的由一個半世紀前相傳至今的百年老店。上海老鳳祥有限公司是由創(chuàng)始于1848年的老鳳祥銀樓發(fā)展沿革而來，其商標”老鳳樣”的創(chuàng)意，也源于老鳳祥銀樓的字號。老鳳祥公司己發(fā)展成為集科工貿(mào)于一體的大型首飾企業(yè)集團。老風祥在中國內(nèi)地珠寶業(yè)率先榮登“亞洲品牌500強”、”全球珠寶100強”。
b.企業(yè)精神。
老鳳祥作為‘海派首飾”的始創(chuàng)者和傳播音，以“共進、共贏、共享”的經(jīng)營理念以“做優(yōu)、做強、做大”的發(fā)展策略與股東、客戶、員工攜手發(fā)展。
c.特點分析。
樣以傳統(tǒng)喜慶、亮麗的紅色為主色調(diào)，運用在柜臺設計、型錄設計、網(wǎng)站設計等諸多方面，頗具古老文化氣息，很具傳統(tǒng)文化內(nèi)涵。
2、tesiro通靈vi調(diào)研分析。
a.企業(yè)的發(fā)展歷史及企業(yè)規(guī)模。
tesiro源于意大利語“財富”，在西班牙語中為“美麗的石頭”。全球最大的鉆石加工貿(mào)易公司，比利時的經(jīng)典鉆石品牌(比利時鉆石業(yè)舉世聞名的“安特衛(wèi)普切工”歷史悠久，經(jīng)過500多年的發(fā)展，如今己成為世界鉆石切割標準的典范，成為“優(yōu)質切割”的代名詞)。如今tesiro通靈已成功進入中國市場，成為家喻戶曉的知名品牌。
tesiro通靈、全球最大的鉆石加工貿(mào)易公司edt集團旗下的品牌，銷售額達到10億美元。tesiro通靈目前已經(jīng)在北京、浙江、江蘇、山東等地重點布局建立了50多家珠寶專賣店，還即將在上海的黃金地段淮海路開設一家1000多平方米的亞洲旗艦店。
b.企業(yè)精神。
tesiro通靈的愿景就是公司不僅僅在出售珠寶產(chǎn)品，還要讓消費害享受“精彩人生、精致生活”的品牌體驗，強調(diào)追求高貴、自信的精神。tesiro通靈據(jù)此確定了自身的品牌識別系統(tǒng)核心——“來自比利時的優(yōu)質切工鉆石”。
tesir0通靈精品店tesir0通靈網(wǎng)站。
特點分析。
tesir0標志采用青藍色為主標準色，調(diào)性偏冷，整體字體的線條靈感源自古希臘神廟科林斯式柱頭，標志性的六角鉆面鑲嵌在英文字體中、也是整個標志的視覺焦點。tesir0通靈首飾多低調(diào)耐看，稿致華麗、極具裝飾性，透出歐洲風格的神秘與浪漫。tesir0通靈的店面裝修呈現(xiàn)歐式風格、主色調(diào)結消費者孤傲的體驗。
3、結論分析。
無論是來自西方的tesir0通靈，還是東方的老鳳祥，有一點是相同的，打造vi識別系統(tǒng)，都是為了將無形的文化價值轉化為有形的品牌資產(chǎn)，準確向消費者傳達自身的性格、品位、理念，從而塑造自身的品牌。
點評：
此珠寶首首飾精品店調(diào)研報告，由3位學生通過采用實地調(diào)研、資料查閱、團隊協(xié)作的方法撰寫而成。在進行vi調(diào)研時，企業(yè)視覺差異固然是調(diào)研重點，但不能僅僅是視覺差異的比較，而絲毫不涉及企業(yè)精神等深層次的內(nèi)容。從這一點看，此份調(diào)研報告追達到了預期效果。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十七
前言。
我國境內(nèi)投資者共對全球156個國家和地區(qū)的5090家境外企業(yè)進行了直接投資累計實現(xiàn)非金融類直接投資（下同）901.7億美元同比增長16.8%。其中股本投資和其他投資727.7億美元占80.7%利潤再投資174億美元占19.3%。截至20底我國累計非金融類對外直接投資5257億美元。
年，我國對外承包工程業(yè)務完成營業(yè)額1371.4億美元，同比增長17.6%；新簽合同額1716.3億美元，同比增長9.6%。近幾年我國對外承包工程完成營業(yè)額情況如下圖所示：
數(shù)據(jù)來源：商務部。
業(yè)。發(fā)展中國家基礎設施建設普遍薄弱，在工業(yè)化和城市化發(fā)展過程中，對基礎設施投資有著強勁的資金與技術需求。亞洲（大洋洲）、南美及歐洲是基礎設施投資規(guī)模重點地區(qū)。水務設施是各地區(qū)投資最大的行業(yè)，尤其是在亞洲、南美比較突出；非洲的基建投資主要投向能源和交通行業(yè)。這為正處于快速發(fā)展階段的“中國建造”逐鹿全球市場提供了良機。
中國對外承包工程商會預測，2013年國際建筑市場有效需求仍然不足的情況下，我國對外承包工程業(yè)務整體份額在短期內(nèi)難以大幅攀升。但由于我國對外承包工程業(yè)務主要集中于亞非等資源豐富的新興發(fā)展中國家，整體業(yè)務規(guī)模超過總額的80%以上。發(fā)展中國家交通基礎設施建設的剛性需求依然強烈，我國對外承包工程業(yè)務發(fā)展機遇大于挑戰(zhàn)。2013年中國對外承包工程業(yè)務仍可維持平穩(wěn)增長，行業(yè)增速將在10%左右。以后，國際經(jīng)濟整體形勢將好轉，中國對外承包工程行業(yè)將進入新一輪增長階段。
智研咨詢發(fā)布的《-中國對外工程承包市場調(diào)查與投資前景評估報告》對我國對外工程承包的市場環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營、產(chǎn)品市場、品牌競爭、產(chǎn)品進出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問題進行了詳實系統(tǒng)地分析和預測。并在此基礎上，對行業(yè)發(fā)展趨勢做出了定性與定量相結合的分析預測。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進行投資決策和企業(yè)經(jīng)營管理提供權威、充分、可靠的決策依據(jù)。
本研究咨詢報告由北京智研咨詢有限公司領銜撰寫，在大量周密的`市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家海關總署、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國人民銀行、中國上市公司資訊、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關刊物的基礎信息以及對外工程承包專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調(diào)查資料，立足于當前世界后金融危機整體發(fā)展局勢，對我國對外工程承包行業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展狀況、市場情況、消費變化、重點企業(yè)以及市場發(fā)展機會進行了詳細的分析，并對對外工程承包行業(yè)市場品牌及市場銷售渠道等著重進行了調(diào)查和研究。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十八
調(diào)查目的：
此次的調(diào)查主要是對大學生關于發(fā)質有關問題進行調(diào)查研究，使自己能夠系統(tǒng)的，客觀的，廣泛的從市場上收集資料，加以記錄，分析，研究與評估，提供理論知識，了解有關消費者狀況，消費的觀念，消費態(tài)度和消費行為方面的情況，全面的了解各產(chǎn)品市場需求情況以及市場競爭情況等相關的信息，并對此進行分析，從而更好的提高專業(yè)水平能為走向社會工作打下良好的基礎。
調(diào)查內(nèi)容：
對消費者染發(fā)后對發(fā)質的要求，了解消費者對自己的染發(fā)情況的具體了解與分析。對發(fā)質的問題的看法和生活的基本屬性進行了解!洗發(fā)水行業(yè)是中國日化界的一個典型代表，隨便一個超市的洗發(fā)水貨架上都擺著不下15個洗發(fā)水品牌，洗發(fā)水行業(yè)競爭在每一個角落涌動等各方面進行分析。如“海飛絲”的口號在“去頭屑”，“潘婷”的個性在于對頭發(fā)的營養(yǎng)保健，而“飄柔”則宣稱使頭發(fā)光滑柔順，以及霸王防脫洗發(fā)水等等。
調(diào)查范圍：
對在校大學生進行調(diào)查，調(diào)查的方式是通過實地考察，以及做詳細的調(diào)查問卷，走進市場了解消費者的生活動態(tài)，不管從那個方面都做到最有力的收獲為了準確，迅速的地開展市場調(diào)研，我把市場調(diào)研的主要內(nèi)容定為對市場的需求，市場競爭，消費者以及產(chǎn)品的資訊分析，然后收集相關資料，收集資料的途徑主要是通過實地的調(diào)查。
(一)消費市場細分。
我國是目前世界上洗發(fā)水生產(chǎn)量和銷售量最高的國家。目前，中國有超過個洗發(fā)水生產(chǎn)商，國內(nèi)市場上的洗發(fā)水品牌超過3000個，這么多的企業(yè)，正以各種方式拼搶總量大約200多億人民幣的消費市場。洗發(fā)水品牌已經(jīng)形成以寶潔、聯(lián)合利華、絲寶集團旗下系列品牌飄柔、潘婷、沙宣、潤妍、海飛絲、力士、夏士蓮、舒蕾等品牌為代表的第一集團，花王公司的詩芬、德國漢高的fa、高露潔的棕欖美之選和部分的國產(chǎn)品牌，如百年潤發(fā)為代表的第二集團和其它好迪、名人、伊然美、拉芳、柏麗絲、亮莊等眾多新興品牌構成的第三集團三大類品牌集團。
不論哪層團隊其產(chǎn)品的功能訴求不外是以下幾點：洗發(fā)護發(fā)2加1，一次完成，在使用上有簡便快捷的共性;柔順、暢滑，理順、防止開叉、清爽、清潔、補充水分、保濕防止干枯、負離子直發(fā)、烏黑亮澤、濃密，在外觀上有健康、清潔、時尚的要求，同時焗油、修復損傷頭發(fā)、止癢、防脫、去頭皮屑、漂染復原等功能性洗發(fā)水日益在市場上風行。
(二)生產(chǎn)者市場細分。
一是防脫功效。
廣州太陽神的沙金和廣州柏麗雅的`“防脫植物洗發(fā)水”和章光101“防脫洗發(fā)精”以“防脫止脫、促進頭發(fā)生長”為訴求點拉開“防脫”市場的帷幕。隨后索芙特、霸王、采樂等品牌。
二是去屑功效。
就消費者對功能的需求來看，“去除頭屑”和“滋潤養(yǎng)護，改善發(fā)質”功能成為兩大主要訴求點。主要的品牌是海飛絲、采樂、康王、清揚等。
三是中草藥功效。
重慶奧妮的“奧妮首烏”、“百年潤發(fā)”、“奧妮皂角”;潤妍中草藥洗發(fā)水;康王、霸王等都打中草藥概念，希望在激烈的市場競爭中走差異化道路，開創(chuàng)市場藍海空間。
四是黑發(fā)功效。
一些洗發(fā)水從黑發(fā)的角度出發(fā)，通過添加首烏、黑芝麻、黑發(fā)素等元素來主攻黑發(fā)賣點。
五是護發(fā)功效。
包括發(fā)質柔順、飄逸、補水、營養(yǎng)發(fā)質等等，通過洗護合一，在功能上不斷完善和創(chuàng)新。、
(三)消費者分析。
寶潔。
受競爭品牌的沖擊，海飛絲、潘婷等的市場份額雖有所下降，霸主地位難以動搖。在營銷方面了解顧客需求，創(chuàng)造產(chǎn)品差異;善于發(fā)現(xiàn)獨特賣點，與消費者廣泛溝通;建立完善的分銷體系占領廣闊市場;多品牌戰(zhàn)略與品牌更新，實現(xiàn)品牌永續(xù)經(jīng)營。正在適應變革，鞏固與強化新一輪競爭壁壘，主要有：強化品牌資產(chǎn)，頻繁升級配方，使品牌與企業(yè)更加緊密的結合，強化消費者對品質的認同;通過產(chǎn)品線延伸與品牌擴展，密織市場細分，鞏固并提高市場占有率;改革分銷體系以適應渠道變化;注重促銷等戰(zhàn)術手段運用，有力反擊競爭對手。
霸王。
權威發(fā)布洗發(fā)水的市場調(diào)查分析報告，更多洗發(fā)水的市場調(diào)查分析報告相關信息請訪問。
大獎，也深受消費者的喜愛，品牌知名度和美譽度也越來越高。
從我們的調(diào)查結果發(fā)現(xiàn)寶潔公司的產(chǎn)品在張家界的洗發(fā)水市場占有著半壁江山。對此我們做了一定的分析與總結。主要有以下幾點：
1、創(chuàng)造具有競爭優(yōu)勢的品牌定位。
品牌在目標消費者心智中位居一個獨特的有價值的位置，這就是定位。市場定位應來自于差異，具有競爭優(yōu)勢的差異，并較對手為顧客創(chuàng)造更多價值。這種差異即可能來自產(chǎn)品屬性層面。如海飛絲的去屑主張，潘婷的維他命原b5、伊卡璐的植物概念，也可能來自心理感受層面，如力士一貫強調(diào)的明星效應、沙宣宣揚的時尚，前衛(wèi)。
2、塑造鮮明的品牌個性。
品牌像一個人，有自身的形象和內(nèi)涵，而具有獨特的文化品格和精神氣質。同時品牌個性也代表一種競爭導向，現(xiàn)代社會只有秉持個性才具有特殊價值，才能引發(fā)共鳴與崇拜。同時在為品牌創(chuàng)造個性，持續(xù)不斷進行溝通過程中使品牌產(chǎn)生差異。個性反映品位，并成為品牌定位的深化。
3、適時的改變。
品牌必須具有活力，并不斷改變，以適應由于科技與時代進步而使消費者品味及行為發(fā)生的改變。實踐中，可以不斷傳承的品牌通常具有誠懇、真實、年輕、時髦的特點，洗發(fā)水品牌需要不斷超越時代，能夠在演變過程中即具有當代性，又然能夠維持熟悉的感覺。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十九
基本建設階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！皒x大”后，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質性利好。
2、當前我國汽車市場銷量規(guī)模分析。
20xx年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高于今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，20xx年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到20xx年的5倍。不過相形之下，20xx年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據(jù)韓國等新興市場此前的路線，比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。
3、品牌銷量分析。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
二、我國消費者對汽車關注點分析。
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。
在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結論。
1、消費者的個人特質。
汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56、9%，女性43、1%;打算要買的人當中，男性占58%，女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。
所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20xx5000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
2、消費者的購車理念。
5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車，一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段，調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題。
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。
四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法。
20xx年，面對錯綜復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，汽車行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院的戰(zhàn)略部署，堅持科學發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，加快推進行業(yè)轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上20xx萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211、68萬輛和2198、41萬輛，比上年分別增長14、8%和13、9%，比上年分別提高10、2和9、6個百分點，增速大幅提升，高于年初預計。產(chǎn)銷突破20xx萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設施的建設?？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導企業(yè)轉變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術和共性技術;二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。
汽車市場調(diào)查分析報告篇一
物流人才被列為國內(nèi)緊缺人才之一，尤其具有現(xiàn)代物流知識并動手能力強的人才缺乏更嚴重。
據(jù)統(tǒng)計，在我國物流行業(yè)中，操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，許多物流管理人員也多是半路出家，嚴重缺乏物流知識和理論及操作技能。
導致物流企業(yè)人才缺乏的原因既有企業(yè)外部的因素，即教學水平滯后，實踐教學更滯后，直接造成了大量物流專業(yè)人才缺乏;也有物流企業(yè)的自身原因：物流企業(yè)待遇偏低，物流管理企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠，技術人才不愿意進入物流行業(yè)，甚至本行業(yè)的專業(yè)人才外流;再加上外企進入后實施本土化策略，造成大量優(yōu)秀人才流向外企。
總之，物流人才缺乏嚴重。
2、物流人才缺乏也是結構性的缺乏。
物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結構性的缺乏。
“物流人才”是一個寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。
從專業(yè)結構上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運物流人才、倉儲物流人才，運輸物流人才、配送物流人才等等。
由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結構性缺乏更加突出。
在人才層次上，嚴重缺乏操作層面人才。
主要由于各院校開設物流專業(yè)時間較短，師資嚴重不足，實習設備和場地更是跟不上要求，再加上大多數(shù)院校實習采用“放羊式”的管理方式，而使實習教學流于形式，導致對學生的專業(yè)技能、能力、素質的培養(yǎng)失去控制，那么，嚴重缺乏操作層面人才就不足為怪了。
在人才能力結構上，各院校的畢業(yè)生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力嚴重缺乏。
這主要反映出各高職院校對學生這些能力培養(yǎng)認識不足，以及對學生這些能力培養(yǎng)不得法和不到位。
3、物流專業(yè)畢業(yè)生動手能力不強。
如今剛畢業(yè)的學生，在專業(yè)理論方面能提出自己獨到見解的少之又少,能直接上崗的更是鳳毛麟角。
這反映出學生動手操作能力培養(yǎng)的欠缺，更暴露出師資實踐教學水平有待提高。
4、對基本理論的掌握需加強，了解先進的現(xiàn)代化知識不多。
上述企業(yè)中，徐州儲運有限責任公司、惠客龍配送中心、徐州佳吉快運和中海物流等公司，均有現(xiàn)代化信息技術，其程度要求熟練。
徐州倉配使用的是現(xiàn)代化的倉配管理程序，倉管只有一人，就完成了整個倉庫流程的操作;惠客龍配送中心采用的eos技術，即通過網(wǎng)絡信號進行訂貨和傳送;中海物流辦事處采用的是現(xiàn)代化通信技術，及時的了解運輸車輛的現(xiàn)狀以及各種集裝箱的情況。
而這些公司中，只有中海公司的人才素質較高(大專以上)，其他企業(yè)的員工基本上只有初中的文化程度。
5、學校培養(yǎng)的模式跟不上物流的發(fā)展形式。
現(xiàn)在各高職院校對物流人才的培養(yǎng)局限于理論基礎，雖然有所改變，但改變程度不大，導致了各高職院校培養(yǎng)的人才理論能力較強。
學校培養(yǎng)方式主要是根據(jù)上級的指示或是自己院校本身的情況，培養(yǎng)出來的學生與物流發(fā)展的形式不同，不適應物流的發(fā)展趨勢。
6、我校的優(yōu)勢和不足。
我校物流高職專業(yè)建立于，四年的探索，使學校物流專業(yè)的規(guī)模不斷擴大，設備不斷更新，同時擁有了現(xiàn)代化的實訓基地，為學生的技能培訓打下了基礎，使學生的綜合素質不斷提高。
但是，不足之處：
(1)學生的技能操作時間不多。
學生在校時間長，但是學生的技能操作不多，一是學生用來進行技能操作的時間被理論占用;二是學校安排的實訓周無法使學生真正的得到訓練;三是學生缺乏吃苦耐勞的精神。
(2)教師的技能操作并不多。
老師的技能操作主要體現(xiàn)在實訓室使用的頻率不高，原因主要是因為教師的技能操作不高，同時老師對課改的探索，沒有挖掘這方面的潛力。
(3)校外實習機會不多。
學生校外實習能拓寬學生的知識面，提高學生的素質。
由于種種的原因，學生的校外實習很少，一般很少，基本上是一年一次，實習時間較短，無法達到效果。
汽車市場調(diào)查分析報告篇二
根據(jù)中國內(nèi)衣市場調(diào)查分析報告表明：目前，中國的內(nèi)衣市場年銷售額在200億至500億元，且每年以近20%的速度增長。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)內(nèi)衣市場上，進口品牌約占60%的市場份額，以中國香港、臺灣及日本的產(chǎn)品為主，其大多已在中國設廠生產(chǎn)，大部分售價在50—300元之間，國產(chǎn)品牌約占市場的40%左右。內(nèi)衣行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士看作是有著高成長性的行業(yè)。在西方，內(nèi)衣消費占服飾消費的比例相當大。例如，法國為22%，每年法國婦女用于內(nèi)衣的消費的金額約為17億歐元。英國女士每人每年有112歐元花在內(nèi)衣上。而中國女性在內(nèi)衣消費方面的支出大約只有200億元人民幣，僅占衣著消費的5%。比較以上統(tǒng)計數(shù)字可以看出，中國內(nèi)衣市場的未來發(fā)展空間巨大。
20xx十大內(nèi)衣銷量排行。
1、古今：著名女士內(nèi)衣品牌，中華老字號，其產(chǎn)品包括文胸、內(nèi)衣褲、泳衣、睡衣、沙灘裝、調(diào)整型衣褲等，并遠銷至法國、意大利、西班牙、日本等國。
美體內(nèi)衣產(chǎn)品。
3、法曼兒：法曼兒是來自法國巴黎的品牌，是集設計、生產(chǎn)、銷售女士內(nèi)衣于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，在中國有多間加盟店，產(chǎn)品有文胸、內(nèi)褲、保暖內(nèi)衣、無縫美體內(nèi)衣、家居服、睡衣、泳裝等，調(diào)整型內(nèi)衣為公司的主打產(chǎn)品。法曼兒秉承“優(yōu)雅女人“女人的締造者”的理念致力于美麗身體、關懷女性的內(nèi)衣事業(yè)中。經(jīng)典、時尚、華貴、雅致的產(chǎn)品融合歐式時尚，契合東方女性的體型，滿足女性對內(nèi)衣舒適耐穿、時尚健康的需求，為現(xiàn)代女性所青睞。
4、華歌爾：日本著名內(nèi)衣品牌，成立于1949年，旗下產(chǎn)品有cwx運動裝、童裝、男裝、長者服裝、女士內(nèi)衣、睡衣、家居服、孕婦裝、哺乳裝等多個系列。華歌爾不斷追求更高的品質，其產(chǎn)品原料來自于國際知名供應商——日本榮花邊、西班牙dogi、美國杜邦的萊卡、tactel等高品質纖維，這些原料經(jīng)過華歌爾檢驗室測試合格后才能使用。
5、安莉芳：香港品牌，創(chuàng)辦于1975年，其產(chǎn)品設計時尚、制作精巧，種類包括文胸、內(nèi)褲、緊身衣、泳裝、韻律服、睡衣、襪褲、孕婦內(nèi)衣、哺乳內(nèi)衣等，深受全世界女性歡迎。
7、雅芳：雅芳是1886年設立于美國的品牌，是全美500強企業(yè)之一。多年來，雅芳人一直堅守著“信任、尊重、信念、謙遜和高標準”的價值觀，以“高品質、領先科技、多元化、為東方女性設計”為中國雅芳產(chǎn)品開發(fā)的核心指導，打造出質量上乘、信譽度高、結合高新科技和動感潮流于一體的產(chǎn)品。產(chǎn)品包括護膚品、化妝品、護理用品、香品、飾品、內(nèi)衣和健康食品等兩萬多種。
8、愛慕：愛慕誕生于1993年，總部設在北京，其企業(yè)使命是“創(chuàng)造美，傳遞愛”，把創(chuàng)意、科技、文化、環(huán)保、時尚注入到產(chǎn)品中。其產(chǎn)品包括基礎內(nèi)衣、塑身內(nèi)衣和時尚內(nèi)衣三大類。旗下品牌及產(chǎn)品線包括：“愛慕女士”（aimerwomen）、“愛慕男士”（aimermen）、“愛慕兒童”（aimerkids）、aimerbody，“愛美麗”（imi's）、“蘭卡文”（laclover）、“心愛”（shinelove）、泳衣。
9、黛安芬：1886年成立于德國的黛安芬起源于生產(chǎn)緊身內(nèi)衣的小型廠房，現(xiàn)已成為全球最國際化的內(nèi)衣企業(yè)之一。黛安芬秉承著創(chuàng)新的理念，開發(fā)設計出多款優(yōu)質、舒適、時尚、創(chuàng)新的內(nèi)衣產(chǎn)品，深受廣大女性消費者的青睞。
10、曼妮芬：曼妮芬集團成立于4月，中國名牌產(chǎn)品，集開發(fā)設計、策劃推廣、工藝研究、生產(chǎn)加工、市場營銷于一體。曼妮芬公司旗下共有六個品牌，分別是妮的秘密、伊維斯、曼妮芬、蘭卓麗、喬百仁、bodybeauty。
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產(chǎn)品價格：零售價12—113元。
消費群體：18—45歲追求高品質生活的時尚女性。
市場目標：網(wǎng)絡銷售。
3、5折進貨，雇員工資700/月，雇員11人，電費、水費120/月，你的內(nèi)衣均價是100元/件，這樣一天成本7700/30+120/30=296、6667，每件利潤：100—100x0、35=65，這樣我們最好也要賣出5件才不會虧本。
搶奪市場先機，奔赴美麗“錢”線。
衣市場調(diào)查分析報告表明：目前，中國的內(nèi)衣市場年銷售額在200億至500億元，且每年以近20%的速度增長。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)內(nèi)衣市場上，進口品牌約占60%的市場份額，以中國香港、臺灣及日本的產(chǎn)品為主，其大多已在中國設廠生產(chǎn)，大部分售價在50—300元之間，國產(chǎn)品牌約占市場的40%左右。
內(nèi)衣行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士看作是有著高成長性的行業(yè)。在西方，內(nèi)衣消費占服飾消費的比例相當大。例如，法國為22%，每年法國婦女用于內(nèi)衣的消費的金額約為17億歐元。英國女士每人每年有112歐元花在內(nèi)衣上。而中國女性在內(nèi)衣消費方面的支出大約只有200億元人民幣，僅占衣著消費的5%。比較以上統(tǒng)計數(shù)字可以看出，中國內(nèi)衣市場的未來發(fā)展空間巨大。
汽車市場調(diào)查分析報告篇三
汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性促進我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據(jù)其內(nèi)需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟的促進作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟的重要性。
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。
基本建設階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質性利好。
比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。
在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結論。
汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車,一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。
20xx年，面對錯綜復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，汽車行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院的戰(zhàn)略部署，堅持科學發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，加快推進行業(yè)轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上20xx萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預計。產(chǎn)銷突破20xx萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設施的建設?？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導企業(yè)轉變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術和共性技術;二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。
汽車市場調(diào)查分析報告篇四
2006年艾瑞咨詢集團發(fā)布了《2005年中國數(shù)字雜志研究報告》，從中國數(shù)字雜志的發(fā)展過程、雜志分類、市場現(xiàn)狀及趨勢分析、數(shù)字雜志用戶規(guī)模、市場規(guī)模、廣告收入等方面對電子雜志市場進行了較全面的分析。
而從2005年至今該市場已經(jīng)發(fā)生了很多變化。本文基于2006年艾瑞咨詢集團有關電子雜志報告的線索，搜集和分析自2005年以來中國期刊網(wǎng)上討論電子雜志的文獻，并對有代表性的電子雜志和其發(fā)行平臺進行了調(diào)查。目的在于理清我國電子雜志市場的發(fā)展脈絡，分析其存在的問題，探討我國電子雜志的發(fā)展空間。
電子雜志(e-magazine)又稱網(wǎng)絡雜志、互動雜志。目前已經(jīng)進入第三代，以flash為主要載體。除了文字和圖片外，它還有視頻、動漫等多媒體元素對內(nèi)容和廣告進行表達，此外，還有超鏈接、及時互動等網(wǎng)絡元素。電子雜志延展性強，未來可移植到pda、mp4、psp及tv(數(shù)字電視、機頂盒)等多種個人終端進行閱讀。
當前電子雜志的閱讀模式主要有三種：一是直接通過網(wǎng)絡瀏覽器在線閱讀：二是將電子雜志定期通過p2p平臺發(fā)送，需要用戶下*一個客戶端軟件，即閱讀器，再通過閱讀器從電子雜志出版商提供的雜志庫中選擇感興趣的雜志下*到本地閱讀;三是exe格式可執(zhí)行文件的獨立下*，用戶直接從網(wǎng)站下*該文件后打開閱讀，而無須使用閱讀器。(艾瑞咨詢集團。2006-10)。
目前，國內(nèi)電子雜志市場可以分為兩部分：一是電子雜志內(nèi)容市場，一是電子雜志發(fā)行市場。
內(nèi)容市場可以細分為明星電子雜志、所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志和網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志。
明星電子雜志的代表包括楊瀾的《瀾》，目標鎖定在20歲至35歲的年輕女性;陳魯豫的《豫約》，意圖打造類似“魯豫個人日記”式的刊物，是一本優(yōu)雅輕松的時尚讀物;徐靜蕾的《開啦》，讀者定位偏重徐靜蕾自己的年齡階段。最重磅的專欄作者是痞子文學創(chuàng)始人王朔和“80后”話題作家韓寒。
所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志包括紙媒雜志的電子版，代表雜志為《瑞麗》、《時尚》等，它是依托紙質同名雜志，發(fā)展該紙質雜志的電子版形式：而傳統(tǒng)媒體創(chuàng)辦的純網(wǎng)絡雜志如《wow!zine，物志》則沒有紙質同名雜志為依托，為純網(wǎng)絡雜志。
網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志包括草根雜志，以綜合門戶網(wǎng)站為平臺，憑借博客、視頻、相冊等豐富內(nèi)容，讓每位網(wǎng)友成為主編：電子發(fā)行平臺或綜合門戶網(wǎng)站下的原創(chuàng)雜志，代表雜志有poco旗下的《pocozine》、《印象》、《味覺》，新浪旗下的《車行天下》、《數(shù)碼夢想》、《女人》、《新浪房產(chǎn)》，利用本網(wǎng)站豐富的資訊資源和社區(qū)人氣，雇用專業(yè)的采編隊伍創(chuàng)作雜志。
電子雜志的發(fā)行平臺已經(jīng)形成三足鼎立的態(tài)勢，三大代表各具特色。poco做社區(qū)、做原創(chuàng)。利用社區(qū)和個人空間內(nèi)容支持原創(chuàng)雜志;xplus利用電子報紙加電子雜志發(fā)行;zcom做渠道。并利用電子雜志的形式為企業(yè)量身打造“企業(yè)雜志”的特色廣告。
根據(jù)艾瑞網(wǎng)《中國數(shù)字雜志研究報告2005年簡版》分析，目前為止，廣告收入是電子雜志業(yè)務的主要收入來源。到2010年中國數(shù)字雜志廣告市場規(guī)模將擴大至11億元。相較之美國已經(jīng)非常成熟的收費電子雜志市場，中國網(wǎng)民習慣免費閱讀電子雜志。2005年艾瑞市場咨詢調(diào)查結果顯示，免費是吸引數(shù)字雜志用戶的最主要因素，77%的用戶表示免費是他們選擇數(shù)字雜志平臺的主要考慮因素。內(nèi)容收費一直是中國互聯(lián)網(wǎng)難以逾越的鴻溝，一家剛剛成立半年之久的網(wǎng)站zbox宣布推出收費網(wǎng)絡互動雜志。在正式開通互動雜志收費頻道10天之內(nèi)，收費內(nèi)容下*量卻不到1000本，其他免費試用的雜志下*量竟接近5萬。
2007年，zbox又發(fā)聲明，退出電子雜志排行打造數(shù)字內(nèi)容淘寶。影視巨星趙薇的唱片同名網(wǎng)絡雜志《天使旅行箱》在zbox收費發(fā)行，短短半月時間，銷售量已接近4萬本，歌迷和網(wǎng)友反響熱烈。繼明星出書、明星辦雜志之后，趙薇給明星出版又開辟了一條新的通路(艾瑞咨詢集團，2007-12-13)。而2006年趙薇因為她的另一本電子雜志《薇亮》的收費問題惹過爭議。最終?？？梢?，對電子雜志的收費有樂觀的跡象。作為電子商務內(nèi)容的一個新補充，數(shù)字出版這一典型的長尾市場勢必會在某個時刻爆發(fā)。
內(nèi)容同質化嚴重。電子雜志呈現(xiàn)年輕化和娛樂化趨勢，以女性讀者居多，內(nèi)容上同質化嚴重，利用多媒體等形式化大于內(nèi)容。目前電子雜志表現(xiàn)形式分為兩類：一是多媒體電子雜志(以flash表現(xiàn)，加入圖像、音頻、視頻和動態(tài)效果。用exe格式打包的電子雜志)：二是傳統(tǒng)互動電子雜志(原版紙質雜志用pdf格式表現(xiàn)和閱讀)。從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，多媒體表現(xiàn)的電子雜志備受網(wǎng)民青睞，但是硬件和下*速度是影響受眾對電子雜志不愛的原因之一。而傳統(tǒng)的pdf制式，雖然視覺沖擊力沒有多媒體強烈。但制作成本低。下*速度也快，比較適合傳達資訊類的信息。因此，不要一味崇拜多媒體的表達方式，要根據(jù)市場來選擇制作電子雜志的媒介元素。
盈利模式不清晰。根據(jù)《中國傳媒產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2007-2008)》稱，當前電子雜志盈利模式尚未明朗，仍處于燒錢階段(艾瑞咨詢集團，2008-04-07)。由于國內(nèi)電子雜志發(fā)行收入很低或者沒有，目前廣告收入成了電子雜志行業(yè)的主要收入來源。但事實上電子雜志的網(wǎng)絡廣告形式目前還不為大多數(shù)廣告主認同，電子雜志的廣告收入很難保證電子雜志平臺運營商實現(xiàn)規(guī)模盈利。另外，除去廣告和發(fā)行等傳統(tǒng)盈利方式之外，其他的盈利模式還很缺乏，必須探尋新的盈利模式。
推廣力度不夠。對于電子雜志的推廣僅僅在網(wǎng)絡上做廣告是不夠的。一定要做跨媒體的宣傳。大多數(shù)中國的電子雜志并沒有在傳統(tǒng)媒體上做廣告宣傳自己，大多數(shù)的中國人對它們還是陌生的。根據(jù)艾瑞市場咨詢調(diào)查結果顯示，聽說過數(shù)字雜志但從沒看過的網(wǎng)民所占網(wǎng)民比例最大，有34.1%。其次是沒聽說過數(shù)字雜志的網(wǎng)民，占28.7%。只有23.7%的網(wǎng)民表示一直都看數(shù)字雜志。還有13.5%的網(wǎng)民看過數(shù)字雜志但現(xiàn)在不再看了。
鑒傳統(tǒng)h{版物的管理模式采用登記準入制度。電子雜志應承擔應有的社會責任，沒有出版資格的企業(yè)、團體或者個人如果在互聯(lián)網(wǎng)上出版發(fā)行電子雜志、電子書等需向總署申請相關的登記準入資格。這說明，電子雜志出版的門檻將會提高。(艾瑞咨詢集團，2008-03-23)。
首先，我國電子雜志的發(fā)展要明確兩個區(qū)分：第一，區(qū)分電子雜志和電子雜志發(fā)行平臺。我國目前對于電子雜志發(fā)展的研究往往混淆電子雜志和雜志發(fā)行平臺兩個概念，在模糊兩者界限的基礎上探討發(fā)展問題是毫無意義的。第二，區(qū)分網(wǎng)站媒體雜志和傳統(tǒng)媒體網(wǎng)絡雜志。兩種媒介自身的優(yōu)勢和資源是不同的，因此對于電子雜志的發(fā)展定位應該有自己的特色。
其次，涉及具體某個電子雜志內(nèi)容商或發(fā)行商的發(fā)展戰(zhàn)略，本文以為應該從四個方面來探討。
平臺發(fā)行商――差異化渠道功能結合多元化渠道?；仡櫨W(wǎng)絡雜志平臺的發(fā)展歷程。多家平臺的發(fā)展方向已經(jīng)出現(xiàn)明顯的多極化趨勢，xplus轉向數(shù)字報紙、zcom轉向flashget、poco的經(jīng)營重點變?yōu)樯鐓^(qū)。zbox全面轉型為數(shù)字內(nèi)容的出版交易平臺。除了依托網(wǎng)絡媒體的發(fā)行，其他媒體的拓展也很有意義。2007年6月，讀者除了通過在zcom電子雜志發(fā)行平臺下*閱讀《男人裝》電子雜志版以外，還可以通過購買東芝sd卡獲得免費預裝的最新雜志。此次合作zcom將獲得東芝sd記憶卡每年上千萬份的發(fā)行量支持，使電子雜志的用戶黏度進一步提升(艾瑞咨詢集團，2007-05-16)。除了靈活的線下發(fā)行方式外，利用手機等個人終端進行離線閱讀也成為一種可能。2006年開始就有研究者提出通過手機終端補充電子雜志的盈利模式，而今，3g在國內(nèi)的獲準使用，必將使手機媒體市場向前邁一大步。
內(nèi)容出版商――多元化雜志內(nèi)容。雖然廣告收入是包括發(fā)行商和出版商的主要盈利來源，但是作為出版商，還是應該努力挖掘付費雜志市場。這其中包括兩塊市場：一塊是企業(yè)市場，一塊是普通讀者市場。
企業(yè)市場。作為上游的`內(nèi)容出版商，企業(yè)電子雜志是他們可以挖掘的雜志內(nèi)容。作為一家很早就進入電子雜志制作市場的企業(yè)，陽光導航從一開始就瞄準企業(yè)市場，生意模式很簡單：由企業(yè)提供其公司宣傳素材，陽光導航公司以多媒體的數(shù)字技術手段將企業(yè)的產(chǎn)品和品牌形象呈現(xiàn)出來。汽車、房地產(chǎn)、消費電子、家具、旅游景區(qū)等需要多媒體表現(xiàn)的領域，是陽光導航的目標客戶群。這種b2b的生意模式，可以區(qū)別于目前尚未有明確盈利模式又魚目混珠的電子雜志公司。
普通讀者市場。多媒體表現(xiàn)形式不是獲得讀者關注度的救命稻草，內(nèi)容才是讀者買單的關鍵。雖然休閑娛樂是讀者閱讀雜志的主要傳統(tǒng)需求，但是同質化的紅海拼殺對于想進入同一市場的后來者而言是不明智的，不利于市場的爭奪和品牌的建立。同時。做同質化的內(nèi)容對于廣告商而言也是不被看好的。所以，不要只考慮做諸如娛樂時尚或者是女性類的雜志內(nèi)容。
打造電子雜志網(wǎng)上社區(qū)。網(wǎng)絡媒體正處于web2，o時期，對于sns模式的運用非常普遍。因此，綜合類的電子雜志商都提出打造社區(qū)的口號。以對電子雜志的閱讀為人口，聚集各種論壇和志同道合的人，提供個人博客空間和個人雜志的制作空間，刺激用戶的參與度。但是增加用戶參與度的困惑在于很多社區(qū)雖然增加了人氣。但是并未帶來雜志平臺盈利空間的增大。在這一點上，qq網(wǎng)站和poco網(wǎng)站有不錯的方向。前者對于虛擬社區(qū)的開發(fā)和虛擬貨幣的聯(lián)動起到了很好的增值效果，后者幾本原創(chuàng)雜志的內(nèi)容均源于對應的草根社區(qū)內(nèi)容。而對于社區(qū)當中草根制作的雜志，如果是有穩(wěn)定不錯的點擊率或者是下*量的，也可以開辟草根雜志專欄，發(fā)揮數(shù)字出版的長尾效應。另外，電子雜志和空間的互動，聚集到的人氣還可以延伸到線下與企業(yè)公關活動的開展。
廣告投放的多元化。根據(jù)《電子雜志廣告效果探析》研究顯示，在主畫面一致，受眾接觸率一致的情況下，電子雜志富媒體廣告在消費者的記憶和廣告態(tài)度比門戶網(wǎng)站富媒體廣告效果要好。隨著電子雜志市場的發(fā)展，廣告商對于電子雜志市場開始關注。但要最大化廣告主對于電子雜志商的資金投入，必須完善廣告投放的策略。
電子雜志在技術上支持添加監(jiān)測代碼，科學監(jiān)控用戶對廣告信息的閱讀行為，為廣告主提供有說服力的數(shù)據(jù)。要加強廣告的精準投放。譬如xplus上面匯聚了數(shù)百種雜志，可以為廣告主提供更多的傳輸渠道選擇。xplus還創(chuàng)造性地提出了一種基于用戶行為分析的名為“即時插頁”的廣告精準投放方式，也就是在電子雜志里預留了廣告位，根據(jù)消費者偏好，有針對性地投遞廣告。
多媒體的表現(xiàn)形式也利于廣告產(chǎn)品的動態(tài)展示，更有如《pocozine》一樣，利用植入性廣告方式，把廣告產(chǎn)品融合進雜志原創(chuàng)內(nèi)容當中。作為故事展示的元素之一，單擊產(chǎn)品即刻進入公司產(chǎn)品的主頁。
汽車市場調(diào)查分析報告篇五
基于以上資料和分析，對我系物流管理專業(yè)今后學生培養(yǎng)、專業(yè)課程、實訓課程設置提出以下建議。
一、學生培養(yǎng)方面。
1、加大實踐教學投入，建立“雙師”型教學隊伍，進行課程改革。
實踐教學是高職教育教學中的主要環(huán)節(jié)和特色部分，構建一套適應高職教育教學的實踐教學體系，不僅可以保證實踐教學的有效實施，更是促進高職教育持續(xù)發(fā)展和體現(xiàn)高職教育特色的關鍵。
實踐教學內(nèi)容以提高學生從業(yè)能力為依據(jù)，通過哪些實踐教學內(nèi)容和活動來培養(yǎng)從業(yè)能力，需要對專業(yè)課程改革，建立起校企合作，工學結合，教、學、做為一體的專業(yè)課程。
第一、建立一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學能力強、熟悉生產(chǎn)領域、掌握過硬技術、樂于教書育人的高素質雙師型師資隊伍。
第二、加強校內(nèi)外實踐教學基地建設，通過學校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內(nèi)外實習條件，大力整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化管理，扎扎實實地建設好專業(yè)的實驗室、實訓室、實訓工廠等。
第三、進行課程改革，改變教師講學生聽為學生在教師的指導下動手操作。
使教、學、做為一體，培養(yǎng)學生的關鍵能力。
2、加強對學生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力的培養(yǎng)。
第一，明確學生的語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力是現(xiàn)代大學生應具備的最基本能力，學生的這些能力是讓用人單位短時間認可的先決條件，應引起院領導和教師的高度重視。
第二，對學生“心理適應能力弱，處理問題能力差，不會表達，不知怎么與人打交道，不愛動手，與社會要求距離較大”等問題采取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力作為一項重要的教學內(nèi)容，把每個學生培養(yǎng)成綜合素質高的優(yōu)秀人才。
3、加強對教師的培訓，提高教師的專業(yè)技能。
教師理論水平和實踐技能高，是培養(yǎng)高素質、高技能實用人才的先決條件。
那么，怎樣才能提高教師素質呢?
第一、教師到企業(yè)去鍛煉。
教師要指導學生在實訓基地進行實際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業(yè)中去鍛煉自己，并能幫助企業(yè)開發(fā)一些項目。
第二、引進企業(yè)兼職教師指導學生實際操作。
校企合作是物流管理專業(yè)課程改革的方向。
只有把企業(yè)經(jīng)驗豐富、技術熟練的專家與課程改革相結合，并且參與到教學工作中去，才能真正做好基于工作過程的課程改革，使學生真正體會到企業(yè)的氛圍。
第三、加強實訓室建設。
加強學生的動手能力的培養(yǎng)，把課程改革與實訓條件結合起來，真正做到教、學、做為一體。
第四、加強校企合作。
讓學生走出去，到企業(yè)一線實踐。
把企業(yè)專家請進來，進行實踐教學，指導學生操作。
汽車市場調(diào)查分析報告篇六
對美國(事實上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務技能培訓的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟低迷影響。還有一點需要強調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征：
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務結合在一起，主要包括汽車修理維修服務、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務。經(jīng)銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務兩個領域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟的運轉在很大程度上影響著汽車銷售，當一個國家的經(jīng)濟處于整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經(jīng)濟處于不斷發(fā)展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經(jīng)濟有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關注。事實上，當一個國家經(jīng)濟較為低迷時，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。
據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(nada)的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商(轎車和卡車新車經(jīng)銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結束后，他們的服務和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務協(xié)議和保險服務及相關的購買金融服務。具有代表性的服務包括延伸保障服務和額外的服務條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoat sealant)和環(huán)保油漆保護包裝(environment paint protection packages)等服務，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務的發(fā)展逐漸改變了人們的消費習慣。由于汽車屬于奢侈消費品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務部門提供汽車修理服務、配件銷售和零部件置換服務。大部分經(jīng)銷商的服務部門只提供轎車和輕卡的售后服務，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關服務的店面。一些經(jīng)銷商還設有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務。經(jīng)銷商的汽車服務業(yè)務是否對消費者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實上，對經(jīng)銷商服務是否認可直接影響消費者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。
新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術的進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質二手車的回收。近些年，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進認證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務。在美國經(jīng)濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設備網(wǎng)絡服務。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業(yè)機會增多。
近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡，消費者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進行價格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。
工作條件和環(huán)境：
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行業(yè)往往超出了這個工作時間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多于其在個人辦公室的時間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉行。
汽車市場調(diào)查分析報告篇七
艾瑞咨詢集團發(fā)布了《中國數(shù)字雜志研究報告》，從中國數(shù)字雜志的發(fā)展過程、雜志分類、市場現(xiàn)狀及趨勢分析、數(shù)字雜志用戶規(guī)模、市場規(guī)模、廣告收入等方面對電子雜志市場進行了較全面的分析。
而從20至今該市場已經(jīng)發(fā)生了很多變化。本文基于20艾瑞咨詢集團有關電子雜志報告的線索，搜集和分析自年以來中國期刊網(wǎng)上討論電子雜志的文獻，并對有代表性的電子雜志和其發(fā)行平臺進行了調(diào)查。目的在于理清我國電子雜志市場的發(fā)展脈絡，分析其存在的問題，探討我國電子雜志的發(fā)展空間。
對電子雜志的界定。
電子雜志(e-magazine)又稱網(wǎng)絡雜志、互動雜志。目前已經(jīng)進入第三代，以flash為主要載體。除了文字和圖片外，它還有視頻、動漫等多媒體元素對內(nèi)容和廣告進行表達，此外，還有超鏈接、及時互動等網(wǎng)絡元素。電子雜志延展性強，未來可移植到pda、mp4、psp及tv(數(shù)字電視、機頂盒)等多種個人終端進行閱讀。
當前電子雜志的閱讀模式主要有三種：一是直接通過網(wǎng)絡瀏覽器在線閱讀：二是將電子雜志定期通過p2p平臺發(fā)送，需要用戶下*一個客戶端軟件，即閱讀器，再通過閱讀器從電子雜志出版商提供的雜志庫中選擇感興趣的雜志下*到本地閱讀;三是exe格式可執(zhí)行文件的獨立下*，用戶直接從網(wǎng)站下*該文件后打開閱讀，而無須使用閱讀器。(艾瑞咨詢集團。-10)。
我國電子雜志的市場分割。
目前，國內(nèi)電子雜志市場可以分為兩部分：一是電子雜志內(nèi)容市場，一是電子雜志發(fā)行市場。
內(nèi)容市場可以細分為明星電子雜志、所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志和網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志。
明星電子雜志的代表包括楊瀾的《瀾》，目標鎖定在20歲至35歲的年輕女性;陳魯豫的《豫約》，意圖打造類似“魯豫個人日記”式的刊物，是一本優(yōu)雅輕松的時尚讀物;徐靜蕾的《開啦》，讀者定位偏重徐靜蕾自己的年齡階段。最重磅的專欄作者是痞子文學創(chuàng)始人王朔和“80后”話題作家韓寒。
所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志包括紙媒雜志的電子版，代表雜志為《瑞麗》、《時尚》等，它是依托紙質同名雜志，發(fā)展該紙質雜志的電子版形式：而傳統(tǒng)媒體創(chuàng)辦的純網(wǎng)絡雜志如《wow!zine，物志》則沒有紙質同名雜志為依托，為純網(wǎng)絡雜志。
網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志包括草根雜志，以綜合門戶網(wǎng)站為平臺，憑借博客、視頻、相冊等豐富內(nèi)容，讓每位網(wǎng)友成為主編：電子發(fā)行平臺或綜合門戶網(wǎng)站下的原創(chuàng)雜志，代表雜志有poco旗下的《pocozine》、《印象》、《味覺》，新浪旗下的《車行天下》、《數(shù)碼夢想》、《女人》、《新浪房產(chǎn)》，利用本網(wǎng)站豐富的資訊資源和社區(qū)人氣，雇用專業(yè)的采編隊伍創(chuàng)作雜志。
電子雜志的發(fā)行平臺已經(jīng)形成三足鼎立的態(tài)勢，三大代表各具特色。poco做社區(qū)、做原創(chuàng)。利用社區(qū)和個人空間內(nèi)容支持原創(chuàng)雜志;xplus利用電子報紙加電子雜志發(fā)行;zcom做渠道。并利用電子雜志的形式為企業(yè)量身打造“企業(yè)雜志”的特色廣告。
當前我國電子雜志的盈利模式。
根據(jù)艾瑞網(wǎng)《中國數(shù)字雜志研究報告2005年簡版》分析，目前為止，廣告收入是電子雜志業(yè)務的主要收入來源。到中國數(shù)字雜志廣告市場規(guī)模將擴大至11億元。相較之美國已經(jīng)非常成熟的收費電子雜志市場，中國網(wǎng)民習慣免費閱讀電子雜志。2005年艾瑞市場咨詢調(diào)查結果顯示，免費是吸引數(shù)字雜志用戶的最主要因素，77%的用戶表示免費是他們選擇數(shù)字雜志平臺的主要考慮因素。內(nèi)容收費一直是中國互聯(lián)網(wǎng)難以逾越的鴻溝，一家剛剛成立半年之久的網(wǎng)站zbox宣布推出收費網(wǎng)絡互動雜志。在正式開通互動雜志收費頻道10天之內(nèi)，收費內(nèi)容下*量卻不到1000本，其他免費試用的雜志下*量竟接近5萬。
zbox又發(fā)聲明退出電子雜志排行打造數(shù)字內(nèi)容淘寶。影視巨星趙薇的唱片同名網(wǎng)絡雜志《天使旅行箱》在zbox收費發(fā)行短短半月時間銷售量已接近4萬本歌迷和網(wǎng)友反響熱烈。繼明星出書、明星辦雜志之后趙薇給明星出版又開辟了一條新的通路(艾瑞咨詢集團-12-13)。而2006年趙薇因為她的另一本電子雜志《薇亮》的收費問題惹過爭議。最終停刊。可見對電子雜志的收費有樂觀的跡象。作為電子商務內(nèi)容的一個新補充數(shù)字出版這一典型的長尾市場勢必會在某個時刻爆發(fā)。
當前我國電子雜志存在的問題。
內(nèi)容同質化嚴重。電子雜志呈現(xiàn)年輕化和娛樂化趨勢，以女性讀者居多，內(nèi)容上同質化嚴重，利用多媒體等形式化大于內(nèi)容。目前電子雜志表現(xiàn)形式分為兩類：一是多媒體電子雜志(以flash表現(xiàn)，加入圖像、音頻、視頻和動態(tài)效果。用exe格式打包的電子雜志)：二是傳統(tǒng)互動電子雜志(原版紙質雜志用pdf格式表現(xiàn)和閱讀)。從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，多媒體表現(xiàn)的電子雜志備受網(wǎng)民青睞，但是硬件和下*速度是影響受眾對電子雜志不愛的原因之一。而傳統(tǒng)的pdf制式，雖然視覺沖擊力沒有多媒體強烈。但制作成本低。下*速度也快，比較適合傳達資訊類的信息。因此，不要一味崇拜多媒體的表達方式，要根據(jù)市場來選擇制作電子雜志的媒介元素。
盈利模式不清晰。根據(jù)《中國傳媒產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2007-)》稱，當前電子雜志盈利模式尚未明朗，仍處于燒錢階段(艾瑞咨詢集團，2008-04-07)。由于國內(nèi)電子雜志發(fā)行收入很低或者沒有，目前廣告收入成了電子雜志行業(yè)的主要收入來源。但事實上電子雜志的網(wǎng)絡廣告形式目前還不為大多數(shù)廣告主認同，電子雜志的廣告收入很難保證電子雜志平臺運營商實現(xiàn)規(guī)模盈利。另外，除去廣告和發(fā)行等傳統(tǒng)盈利方式之外，其他的盈利模式還很缺乏，必須探尋新的盈利模式。
推廣力度不夠。對于電子雜志的推廣僅僅在網(wǎng)絡上做廣告是不夠的。一定要做跨媒體的宣傳。大多數(shù)中國的電子雜志并沒有在傳統(tǒng)媒體上做廣告宣傳自己，大多數(shù)的中國人對它們還是陌生的。根據(jù)艾瑞市場咨詢調(diào)查結果顯示，聽說過數(shù)字雜志但從沒看過的網(wǎng)民所占網(wǎng)民比例最大，有34.1%。其次是沒聽說過數(shù)字雜志的網(wǎng)民，占28.7%。只有23.7%的網(wǎng)民表示一直都看數(shù)字雜志。還有13.5%的網(wǎng)民看過數(shù)字雜志但現(xiàn)在不再看了。
鑒傳統(tǒng)h{版物的管理模式采用登記準入制度。電子雜志應承擔應有的社會責任，沒有出版資格的企業(yè)、團體或者個人如果在互聯(lián)網(wǎng)上出版發(fā)行電子雜志、電子書等需向總署申請相關的登記準入資格。這說明，電子雜志出版的門檻將會提高。(艾瑞咨詢集團，2008-03-23)。
拓展我國電子雜志的發(fā)展空間。
首先，我國電子雜志的發(fā)展要明確兩個區(qū)分：第一，區(qū)分電子雜志和電子雜志發(fā)行平臺。我國目前對于電子雜志發(fā)展的研究往往混淆電子雜志和雜志發(fā)行平臺兩個概念，在模糊兩者界限的基礎上探討發(fā)展問題是毫無意義的。第二，區(qū)分網(wǎng)站媒體雜志和傳統(tǒng)媒體網(wǎng)絡雜志。兩種媒介自身的優(yōu)勢和資源是不同的，因此對于電子雜志的發(fā)展定位應該有自己的特色。
其次，涉及具體某個電子雜志內(nèi)容商或發(fā)行商的發(fā)展戰(zhàn)略，本文以為應該從四個方面來探討。
平臺發(fā)行商――差異化渠道功能結合多元化渠道?；仡櫨W(wǎng)絡雜志平臺的發(fā)展歷程。多家平臺的發(fā)展方向已經(jīng)出現(xiàn)明顯的多極化趨勢，xplus轉向數(shù)字報紙、zcom轉向flashget、poco的經(jīng)營重點變?yōu)樯鐓^(qū)。zbox全面轉型為數(shù)字內(nèi)容的出版交易平臺。除了依托網(wǎng)絡媒體的發(fā)行，其他媒體的拓展也很有意義。206月，讀者除了通過在zcom電子雜志發(fā)行平臺下*閱讀《男人裝》電子雜志版以外，還可以通過購買東芝sd卡獲得免費預裝的最新雜志。此次合作zcom將獲得東芝sd記憶卡每年上千萬份的發(fā)行量支持，使電子雜志的用戶黏度進一步提升(艾瑞咨詢集團，2007-05-16)。除了靈活的線下發(fā)行方式外，利用手機等個人終端進行離線閱讀也成為一種可能。2006年開始就有研究者提出通過手機終端補充電子雜志的盈利模式，而今，3g在國內(nèi)的獲準使用，必將使手機媒體市場向前邁一大步。
內(nèi)容出版商――多元化雜志內(nèi)容。雖然廣告收入是包括發(fā)行商和出版商的主要盈利來源，但是作為出版商，還是應該努力挖掘付費雜志市場。這其中包括兩塊市場：一塊是企業(yè)市場，一塊是普通讀者市場。
企業(yè)市場。作為上游的內(nèi)容出版商，企業(yè)電子雜志是他們可以挖掘的雜志內(nèi)容。作為一家很早就進入電子雜志制作市場的企業(yè)，陽光導航從一開始就瞄準企業(yè)市場，生意模式很簡單：由企業(yè)提供其公司宣傳素材，陽光導航公司以多媒體的數(shù)字技術手段將企業(yè)的產(chǎn)品和品牌形象呈現(xiàn)出來。汽車、房地產(chǎn)、消費電子、家具、旅游景區(qū)等需要多媒體表現(xiàn)的領域，是陽光導航的目標客戶群。這種b2b的生意模式，可以區(qū)別于目前尚未有明確盈利模式又魚目混珠的電子雜志公司。
普通讀者市場。多媒體表現(xiàn)形式不是獲得讀者關注度的救命稻草，內(nèi)容才是讀者買單的關鍵。雖然休閑娛樂是讀者閱讀雜志的主要傳統(tǒng)需求，但是同質化的紅海拼殺對于想進入同一市場的后來者而言是不明智的，不利于市場的爭奪和品牌的建立。同時。做同質化的內(nèi)容對于廣告商而言也是不被看好的。所以，不要只考慮做諸如娛樂時尚或者是女性類的雜志內(nèi)容。
打造電子雜志網(wǎng)上社區(qū)。網(wǎng)絡媒體正處于web2，o時期，對于sns模式的運用非常普遍。因此，綜合類的電子雜志商都提出打造社區(qū)的口號。以對電子雜志的閱讀為人口，聚集各種論壇和志同道合的人，提供個人博客空間和個人雜志的制作空間，刺激用戶的參與度。但是增加用戶參與度的困惑在于很多社區(qū)雖然增加了人氣。但是并未帶來雜志平臺盈利空間的增大。在這一點上，qq網(wǎng)站和poco網(wǎng)站有不錯的方向。前者對于虛擬社區(qū)的開發(fā)和虛擬貨幣的聯(lián)動起到了很好的增值效果，后者幾本原創(chuàng)雜志的內(nèi)容均源于對應的草根社區(qū)內(nèi)容。而對于社區(qū)當中草根制作的雜志，如果是有穩(wěn)定不錯的點擊率或者是下*量的，也可以開辟草根雜志專欄，發(fā)揮數(shù)字出版的長尾效應。另外，電子雜志和空間的互動，聚集到的人氣還可以延伸到線下與企業(yè)公關活動的開展。
廣告投放的多元化。根據(jù)《電子雜志廣告效果探析》研究顯示，在主畫面一致，受眾接觸率一致的情況下，電子雜志富媒體廣告在消費者的記憶和廣告態(tài)度比門戶網(wǎng)站富媒體廣告效果要好。隨著電子雜志市場的發(fā)展，廣告商對于電子雜志市場開始關注。但要最大化廣告主對于電子雜志商的資金投入，必須完善廣告投放的策略。
電子雜志在技術上支持添加監(jiān)測代碼，科學監(jiān)控用戶對廣告信息的閱讀行為，為廣告主提供有說服力的數(shù)據(jù)。要加強廣告的精準投放。譬如xplus上面匯聚了數(shù)百種雜志，可以為廣告主提供更多的傳輸渠道選擇。xplus還創(chuàng)造性地提出了一種基于用戶行為分析的名為“即時插頁”的廣告精準投放方式，也就是在電子雜志里預留了廣告位，根據(jù)消費者偏好，有針對性地投遞廣告。
多媒體的表現(xiàn)形式也利于廣告產(chǎn)品的動態(tài)展示，更有如《pocozine》一樣，利用植入性廣告方式，把廣告產(chǎn)品融合進雜志原創(chuàng)內(nèi)容當中。作為故事展示的元素之一，單擊產(chǎn)品即刻進入公司產(chǎn)品的主頁。
汽車市場調(diào)查分析報告篇八
一、調(diào)研目的：
1、初步了解寧波地區(qū)年貨的情況，分析得出結論。
2、了解寧波市民購買年貨的習慣、場合、類型等，挖掘潛在市場。
二、調(diào)研方法：
1、繁華街道的問卷調(diào)查。
2、在互聯(lián)網(wǎng)上查找資料補充不足。
三、調(diào)研概況。
2011年1月6日，在寧波的繁華商業(yè)街對來往的人群進行了調(diào)研。此次調(diào)研的受訪人群的年齡從20周歲以下至50周歲以上不等，基本包括了購買年貨的絕大多數(shù)人群。因為是主要的商業(yè)街，所以人流量很大，人群的分散性大，包括了寧波的'幾個區(qū)，樣卷有代表性，可以比較真是反映真實的購置年貨情況。
我國的傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)，乃一年中最具“傳統(tǒng)風味”的節(jié)日，而在佳節(jié)臨近之時，購入年貨又成為新年準備性工作的頭等大事，作為現(xiàn)時代的老百姓，購入年貨時會較多考慮品牌知名度、質量、包裝和有無促銷。而在選擇送禮產(chǎn)品時會較多關注品牌和包裝，希望送的體面。一般自己購置年貨包括日常生活類食品、傳統(tǒng)年俗類商品、走親訪友類禮品、穿著服飾類商品。總之，春節(jié)是我國民俗文化的傳統(tǒng)結晶，對商家而言，春節(jié)就是一個巨大的戰(zhàn)場，誰能提供獨特的產(chǎn)品或服務就能贏得消費者。
四、調(diào)研內(nèi)容：
除了折扣銷售、低價銷售外，商家也推出了一系列的營銷方式吸引消費者。在大潤發(fā)，消費滿98元，加26.9元可以換購原價68元的家居清潔三件套；吉之島不僅消費有雙倍積分，還推出購買滿100元送卡通鼠的利是封一包的活動，在年貨專區(qū)購買的產(chǎn)品可以免費包裝，方便消費者新年送禮等等。團購也是今年商家爭奪的“要地”，大潤發(fā)為團購專門設立了團購專門柜臺，專門與消費者洽談大宗購置年貨，吉之島不僅以更低價的方式，還以消費達到一定數(shù)額返還一定金額的積分卡的方式吸引團購，例如購買瑞士糖，可以享受更低的價格滿1000元返3%的積分卡，滿10000元可以返5.5%的積分卡等等。
五、小結。
經(jīng)過我們小組對寧波當前的年貨市場的調(diào)查，許多家庭都對下列的產(chǎn)品產(chǎn)生很大的的購買欲望。但是，我們同時也發(fā)現(xiàn)在當?shù)厥袌錾蠜]有一家公司能夠給廣大消費者提供一個全方位的年貨服務，而且也沒有一家公司能夠提供很大的折扣。在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)有43%的家庭愿意接受一條龍的服務，有35%的家庭不愿意，主要原因是他們對服務的質量和提供產(chǎn)品的質量產(chǎn)生懷疑。有12%的人持觀望態(tài)度，剩下的10%的人表示可能會接受這樣的服務。通過調(diào)查結論，我們可以發(fā)現(xiàn)我們的公司有很大的發(fā)展?jié)摿Α?BR> 將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
汽車市場調(diào)查分析報告篇九
近年來，隨著經(jīng)濟的快速增長，汽車消費群體也在日益增加，汽車質量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質量是所有消費者都關心的，那么我們來看看2013年中國汽車市場質量狀況調(diào)查報告。
(一)汽車價位。
8-12萬元占比最高。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬元價格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。
(二)汽車級別。
緊湊型車最為常見。
級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三)汽車類型。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。
德系車占比最高。
不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。
(一)故障概率。
近五成自主汽車曾發(fā)生故障。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。
低價產(chǎn)品容易發(fā)生故障。
在不同價位的汽車方面，汽車的購買價格越低，發(fā)生故障的概率相應越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達58.6%，將近六成。而在購買價位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的概率僅有31.2%，比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個百分點。
日系汽車故障率最低。
合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達78.2%。令人驚訝的是，以質量著稱的德系車本次調(diào)查結果不佳，未發(fā)生過質量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個百分點。
(二)每萬公里故障次數(shù)。
進口汽車故障次數(shù)最少。
對于一款汽車的質量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標準做衡量。調(diào)查結果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進口汽車產(chǎn)品價格較高，但其產(chǎn)品質量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達到了0.43次。
5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多。
在價格和質量的對應關系方面，通常人們都會說“一分錢一分貨”，那么，汽車價格越高，其產(chǎn)品質量是不是就越好呢？本次調(diào)查結果顯示，高價位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為0.52次；5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次。
德系汽車每萬公里故障次數(shù)達0.36次。
不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達0.36次；法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次；日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù)僅有0.11次。
(三)故障發(fā)生時間。
近半自主汽車故障發(fā)生時間在半年內(nèi)。
在故障發(fā)生時間上，近半自主汽車故障發(fā)生時間在購買后半年內(nèi)，占比為43.3%，也就是說，不少車主剛買沒多長時間自己的愛車即發(fā)生故障，這個數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀；27.9%合資汽車的故障發(fā)生時間是在半年內(nèi)；進口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。
從另一方面來看，有19.6%進口汽車的故障發(fā)生時間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時間較久，其產(chǎn)品質量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。
(四)故障原因。
多數(shù)故障是由于質量原因。
在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認為引起故障的根本原因就是汽車自身的質量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質量不佳；由于自己操作不當而導致的故障占7.4%。在合資車主方面，認為是產(chǎn)品本身質量問題引起故障的占比為69.7%。
(五)故障類型。
中控及電子成故障常發(fā)處。
在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項，其在這兩個類別汽車的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動系統(tǒng)和發(fā)動機均是汽車故障的高發(fā)部位。
(六)產(chǎn)品滿意度。
八成以上用戶對所購汽車質量表示滿意。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對所購汽車的產(chǎn)品質量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達86.0%。表示“不太滿意”的用戶占比為12.7%。另外，還有1.3%的車主對所購汽車的質量表示“十分不滿”。
進口汽車口碑最佳。
在不同類別汽車的用戶中，僅有12.5%的自主汽車車主對產(chǎn)品質量十分滿意，遠低于合資汽車車主的21.1%和37.9%。另一方面，累計超過兩成的自主汽車車主對其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產(chǎn)品質量不滿的累計占比僅有10.8%，而在進口汽車車主方面這一數(shù)據(jù)僅有1.5%。
產(chǎn)品價格越高質量口碑越好。
在不同價位的汽車方面，產(chǎn)品價格越高，其質量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產(chǎn)品質量十分滿意的車主占比僅有10.3%，對產(chǎn)品質量不滿的卻高達24.2%；而在20萬元以上的產(chǎn)品中，對產(chǎn)品質量十分滿意的車主占比多達31.3%，而對產(chǎn)品質量不滿的車主僅有6.2%。
日系汽車車主滿意度最高。
在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質量滿意度最高，有32.2%的車主表示對其汽車質量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為28.6%和20.8%。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有3.3%，不過其對產(chǎn)品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對其愛車質量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價。
本田品牌滿意度得分最高。
本次調(diào)查中，zdc以各主流品牌車主對其所購汽車質量滿意度評價為基礎(“十分滿意”為10分，“比較滿意”為8分，“不大滿意”為6分，“非常不滿”為0分)，通過整理和統(tǒng)計得出下列汽車品牌質量滿意度得分榜單，僅供網(wǎng)友參考。
自主汽車方面，整體品牌平均得分為7.71分。其中，比亞迪成為自主汽車中得分最高的品牌，為8.38分；東風、長城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。
合資汽車方面，整體品牌平均得分為8.13分，比自主汽車高了0.42分。上榜十個品牌的得分均超過了8分，其中本田得分最高，達8.92分，標致位居次席，得分為8.67分。作為市場占有率最高的大眾品牌，車主滿意度得分僅有7.82分，未能躋身品牌質量滿意度排行榜的前十名。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十
我們打算開一家綠色蔬菜超市，勞煩你對我們一下提出的問題進行認真客觀準確的回答，讓我們有足夠的資料和信息以幫助我們這次調(diào)研工作的順利完成。您可以放心，您的回答僅僅作為此次調(diào)研項目的使用，絕不涉及其他用途。十分感謝您的合作與支持。蔬菜超市：顧名思議就是銷售蔬菜的超市，人們可以根據(jù)自己的需要挑選所需的蔬菜。
1、請問您居住在鄭州的哪個區(qū)？
a、管城區(qū)b、金水區(qū)c高新區(qū)d二七區(qū)e鄭東新區(qū)f其他。
2、請問您是否在家做飯？a、偶爾b、從不c、每天。
3、請問您平時購買蔬菜的地方方便嗎？a方便b不方便c、其。
他
4、請問您一般從那里購買蔬菜？
a、農(nóng)貿(mào)市場b超市、c蔬菜小店d、其他。
5、請問您居住的小區(qū)買菜方便嗎？
a、有超市b、有農(nóng)貿(mào)市場c、倆都有、d、都沒有。
6、請問會影響您選折購買蔬菜地點的因素有哪些？（多選題）。
a、價格b、種類c、新鮮度d、習慣e、其他。
7、請問您平時何時購買蔬菜？a、早上上班以前b、下午下。
班之后c、中午下班之后d、其他。
8、您覺得您的小區(qū)需要一個蔬菜超市嗎？a、需要不、不需。
要c、其他。
9、如果您的小區(qū)有蔬菜超市可以方便您購買，您回會去嗎？
a、會b、不會c、其他d、先看看再說。
10、請問您買菜看中什么？a、價格b、質量c、賣菜環(huán)境d、其他。
11、您對蔬菜超市有什么看法？
12、您對在小區(qū)開蔬菜超市有什么意見和建議？感謝您對我們的調(diào)查的支持！！
農(nóng)大周圍的蔬菜點主要分布在學校附近，有家屬區(qū)菜市場、北校門外菜攤、一家人超市等。
在接受本次調(diào)查的60個人當中，66.7%為學生，16.7%為學校教師，10%為零售商店主，6.6%為其他。
據(jù)統(tǒng)計，被調(diào)查者中有25人有購買蔬菜的經(jīng)歷。
三、目標人群。
有購買蔬菜經(jīng)歷的25個人。
1、您買菜的時間一般是在？
根據(jù)統(tǒng)計，8%的人群在早上，30%在中午，50%在下午，12%在收攤之前。大多數(shù)學生和教師選擇在中午和下午下課或下班后購買蔬菜。
2、您愿意購買以下那種蔬菜?
4%的人選擇了綠色包裝蔬菜，32%的人選擇了新鮮、價高的蔬菜，60%的人選擇了易儲存的農(nóng)產(chǎn)品，4%為質量較差、便宜的蔬菜。這反映了大部分人群追求經(jīng)濟實惠的飲食方式；較少一部分人注重飯菜的口味和新鮮感；極少一部分人講究健康、優(yōu)質、安全的飲食；也有少數(shù)人由于經(jīng)濟條件約束等原因不注重蔬菜的質量。
3、您用哪種方式攜帶蔬菜？
80%的人使用塑料袋，12%的人自帶菜籃購買，8%的人使用環(huán)保塑料袋。該結果表明，絕大多數(shù)人為了方便和快捷使用塑料袋；少部分有節(jié)儉生活方式的人保持著自帶菜籃購買蔬菜的良好習慣；也有少部分有環(huán)保意識的人群響應國家綠色低碳的號召自覺使用環(huán)保購物袋。
4、您買菜的交通方式為？
84%的被調(diào)查者步行買菜，8%騎自行車，8%開私家車。各蔬菜點距離居民住宅較近，買菜很方便。
5、您買菜的地點？
48%的人群在家屬區(qū)菜市場購買，44%在北校門外菜攤、8%于其他地點購買。
6、您是否在自己的住宅種植蔬菜?
11%的人在自己住宅種植各類蔬菜，由此看出有極少數(shù)人有時間、精力和條件自己種植安全、放心的蔬菜。
7、您是否會從馬路菜攤買菜？
92%的人表明愿意在馬路攤菜攤買菜，這說明路攤菜攤給居民生活帶來方便，蔬菜質量較好。
8、你選擇馬路菜攤的主要原因有哪些？
絕大多數(shù)人在路攤菜攤買菜是由于菜價便宜、買菜方便。該結果表明路攤菜。
攤給居民生活提供了一個方便、經(jīng)濟的途徑。
9、您覺得馬路菜攤總體上如何？
84%的人認為利大于弊，13%的人認為弊大于利，3%的持利弊相等的觀點。這說明馬路菜攤得到大多數(shù)人的青睞和認可。
10、馬路菜攤的經(jīng)營是否規(guī)范化？
93%的人認為不規(guī)范，這反映出路攤菜攤的管理有待加強，給消費者提供一個衛(wèi)生、安全、誠信的環(huán)境。
11、您的月工資屬于以下哪種？
20%的人無收入，12%的人收入為2000一下，60%為2000—3000，8%為3000以上。該結果表明安寧區(qū)市民普遍月收入為2000—3000，處于中等水平。
12、您對目前蔬菜價格的態(tài)度？
4%的人對蔬菜價格表示滿意，36%的人一般，60%不滿意。這反映出由于菜價昂貴、不穩(wěn)定等因素導致大部分消費者的不滿，用于購買蔬菜的開支不符合普遍家庭中等收入水平的現(xiàn)狀。
13、菜市場衛(wèi)生、污水處理設施有哪些？
97%的人反映出菜市場條件惡劣、衛(wèi)生差、無人管理的現(xiàn)狀，沒有廢棄物處理設施、公共衛(wèi)生間和衛(wèi)生消毒。
14、您購買時是否遇到過缺斤少兩的現(xiàn)象？
64%的人無意識檢查，32%的人偶爾發(fā)現(xiàn)被菜販欺騙過。該結果表明社會中不。
誠信、欺瞞消費者的行為仍普遍存在，消費者應提高防范意識。
15、您對目前菜市場各方面情況有什么意見或建議？
消費者普遍反映蔬菜價格高、市場污水無處排放、垃圾隨處堆、氣味難聞等問題，希望有關部門加強管理力度，重視環(huán)境問題，盡快做出相關措施。
五、調(diào)查總結。
民以食為天，規(guī)范食品領域是我國的民生大計，無論作為消費者，銷售者還是生產(chǎn)者，都應該履行自己的責任和義務，讓每一個人在吃上安全、放心食品的同時，過上綠色環(huán)保的健康生活，共同創(chuàng)建規(guī)范、和諧、可持續(xù)發(fā)展的新社會！
汽車市場調(diào)查分析報告篇十一
您好：
我是成都理工大學商學院經(jīng)濟學的一名學生，我們打算開一家綠色蔬菜超市。勞煩你對我們一下提出的問題進行認真，客觀，準確的回答，讓我們有足夠的資料和信息以幫助我們這次調(diào)研工作的順利完成。
您可以完全放心，您的回答僅僅作為此次的調(diào)研項目使用，決不涉及其他用途。十分感謝你的支持與合作?。∈卟顺?，顧名思義就是專門銷售蔬菜的超市，人們可以根據(jù)自己的需要挑選所需的蔬菜。
1.請問您居住在成都市的哪個區(qū)呢？
a金牛區(qū)。
b青羊區(qū)。
c武侯區(qū)。
d錦江區(qū)。
e成華區(qū)。
f其他。
2.請問您是否在家中做飯？
a偶爾。
b從不。
c每天。
3.請問您平時購買蔬菜方便嗎？
a方便。
b不方便。
c其它。
4.請問您習慣從哪里購買蔬菜？
a農(nóng)貿(mào)市場。
b超市。
d其他。
5.請問您居住的小區(qū)附近有農(nóng)貿(mào)市場或是超市嗎？
a有超市。
b有農(nóng)貿(mào)市場。
c兩者都有。
d兩者都無。
6.請問會影響您選擇購買蔬菜地點的因素有哪些？?*?[多選題]a價格。
b種類。
c新鮮度。
d習慣。
e其他。
7.請問您平時何時購買蔬菜？?*。
a早上上班以前。
b下午下班以后。
c中午下班以后。
d其他。
8.您覺得您的小區(qū)需要一個蔬菜超市嗎？?*。
a需要。
b不需要。
c其它。
9.如果您的小區(qū)有蔬菜超市可以方便您夠買，您會去嗎？?*a會。
b不會。
c先看看再考慮。
d其他。
10.請問你賣菜更看重什么？a.價格。
b.質量。
c.賣菜環(huán)境。
d.其他。
11.您對蔬菜超市有什么樣的看法呢？
汽車市場調(diào)查分析報告篇十二
前言。
2013年，我國境內(nèi)投資者共對全球156個國家和地區(qū)的5090家境外企業(yè)進行了直接投資，累計實現(xiàn)非金融類直接投資（下同）901.7億美元，同比增長16.8%。其中股本投資和其他投資727.7億美元，占80.7%，利潤再投資174億美元，占19.3%。截至2013年底，我國累計非金融類對外直接投資5257億美元。
2013年，我國對外承包工程業(yè)務完成營業(yè)額1371.4億美元，同比增長17.6%；新簽合同額1716.3億美元，同比增長9.6%。近幾年我國對外承包工程完成營業(yè)額情況如下圖所示：
數(shù)據(jù)來源：商務部。
根據(jù)經(jīng)合組織(oecd)報告預測，2013-2030年全球基礎設施投資需求將達55萬億美元，其中港口、機場以及鐵路運輸設施需求量11萬億美元，航空客運到2030年要增長兩倍，港口集裝箱吞吐量增長3倍，才能滿足全球經(jīng)濟發(fā)展的需要。來自中國對外承包商會的分析報告顯示，歐美發(fā)達國家基礎設施面臨更新?lián)Q代，推出了龐大的基礎設施改造和建設計劃，旨在促進經(jīng)濟復蘇和推動就（）。
業(yè)。發(fā)展中國家基礎設施建設普遍薄弱，在工業(yè)化和城市化發(fā)展過程中，對基礎設施投資有著強勁的資金與技術需求。亞洲（大洋洲）、南美及歐洲是基礎設施投資規(guī)模重點地區(qū)。水務設施是各地區(qū)投資最大的行業(yè)，尤其是在亞洲、南美比較突出；非洲的基建投資主要投向能源和交通行業(yè)。這為正處于快速發(fā)展階段的“中國建造”逐鹿全球市場提供了良機。
中國對外承包工程商會預測，2013年國際建筑市場有效需求仍然不足的情況下，我國對外承包工程業(yè)務整體份額在短期內(nèi)難以大幅攀升。但由于我國對外承包工程業(yè)務主要集中于亞非等資源豐富的新興發(fā)展中國家，整體業(yè)務規(guī)模超過總額的80%以上。發(fā)展中國家交通基礎設施建設的剛性需求依然強烈，我國對外承包工程業(yè)務發(fā)展機遇大于挑戰(zhàn)。2013年中國對外承包工程業(yè)務仍可維持平穩(wěn)增長，行業(yè)增速將在10%左右。2014年以后，國際經(jīng)濟整體形勢將好轉，中國對外承包工程行業(yè)將進入新一輪增長階段。
智研咨詢發(fā)布的《2014-2019年中國對外工程承包市場調(diào)查與投資前景評估報告》對我國對外工程承包的市場環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營、產(chǎn)品市場、品牌競爭、產(chǎn)品進出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問題進行了詳實系統(tǒng)地分析和預測。并在此基礎上，對行業(yè)發(fā)展趨勢做出了定性與定量相結合的分析預測。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進行投資決策和企業(yè)經(jīng)營管理提供權威、充分、可靠的決策依據(jù)。
本研究咨詢報告由北京智研咨詢有限公司領銜撰寫，在大量周密的`市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家海關總署、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國人民銀行、中國上市公司資訊、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關刊物的基礎信息以及對外工程承包專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調(diào)查資料，立足于當前世界后金融危機整體發(fā)展局勢，對我國對外工程承包行業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展狀況、市場情況、消費變化、重點企業(yè)以及市場發(fā)展機會進行了詳細的分析，并對對外工程承包行業(yè)市場品牌及市場銷售渠道等著重進行了調(diào)查和研究。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十三
快遞市場調(diào)查分析報告這么寫呢?下面我們就來看看。
一、調(diào)研情況
(一)微觀方面
1、徐州儲運有限責任公司
徐州儲運有限責任公司創(chuàng)建于1953年，是專門從事倉儲、配送、運輸、加工、包裝、信息交換、物流流程設計等物流增值服務的專業(yè)化第三方物流企業(yè)，是中國倉儲協(xié)會會員單位。
公司主營倉儲、公路運輸、鐵路中轉運輸和物資托運業(yè)務，共占地550畝，固定資產(chǎn)1.18億元人民幣，現(xiàn)有職工805名，下屬601、602、605三大物流中心，以及鐵路中轉運輸、物資托運、公路汽車運輸三家運輸單位，還有家電市場、儲運賓館、第二招待所等商業(yè)、服務企業(yè)。
其中，601、602和605三大物流中心共擁有平面?zhèn)}庫10萬平方米，能夠為客戶提供24小時的倉儲、裝卸、分揀、加工、包裝、配送等服務，年貨物吞吐量為100萬噸;鐵路中轉運輸公司、社會物資托運公司和汽車運輸公司擁有二條鐵路專用線、1萬平方米的中轉倉庫、30余臺貨運車輛，全面承接商品發(fā)送、到達和中轉運輸業(yè)務，為客戶提供鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運服務，年貨物吞吐能力達45萬噸。
近年來，公司正依照“以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、努力打造企業(yè)核心競爭力”的戰(zhàn)略決策，通過戰(zhàn)略調(diào)整，立足物流主業(yè)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，努力籌建徐州香山物流園，打造淮海經(jīng)濟區(qū)物流航母，并以此為龍頭整合徐州現(xiàn)有社會物流資源，力爭實現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化。
徐州儲運有限責任公司與與海爾、移動公司合作，承擔了倉儲這項業(yè)務，同時又是棉花儲備中心。
徐州儲運徐州儲運有限責任公司涉及的物流崗位有搬運員、倉管員、調(diào)度員、業(yè)務員、制單員和管理員等。
能熟悉倉庫管理原則，掌握倉庫管理技能，并能使用現(xiàn)代化的信息技術;調(diào)度員能合理的安排車輛進行調(diào)度，并合理規(guī)范貨物進場位置;制單員能熟練的使用現(xiàn)代化技術，掌握制單的原則;業(yè)務員應具有市場營銷的知識，能開拓市場;管理員需要有相關的物流管理知識，能對整個物流活動進行管理等。
2、徐州市惠客隆配送中心
徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延長段，是一個交通便利的地方。
該中心擁有貨物幾百種，分別包含食品、飲料、酒和廚房用品幾大類，員工30名，擁有機械化的裝卸設備和計算機通信技術，能夠及時對貨物進行配送。
配送中心設立的崗位主要有配送員、倉管員、搬運工、制單員等。
配送員要求具有配送的基礎知識;倉管員具有倉儲管理的基本知識;搬運工能熟練的分揀商品和操作手動搬運車和電動叉車，擁有叉車證;制單員能準確的使用現(xiàn)代化信息技術，接收信息和制單操作。
3上海佳吉快運
上海佳吉快運有限公司成立于1994年,是一家以公路運輸為主，兼營航空、海運的全國網(wǎng)絡型運輸公司, 乃全國名列三甲的現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)， 擁有國內(nèi)最先進的運輸工具和管理設施。
總部設在上海市青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)北青公路2999號。
徐州佳吉快運是上海佳吉快運的分公司，其公司規(guī)模不大，其中涉及的只是轉運和發(fā)貨兩種形式。
涉及的崗位有搬運員、制單員、業(yè)務員等。
其中搬運員具有擁有叉車證;制單員能制作單證，并能將單證準確輸入系統(tǒng);業(yè)務員能開拓市場，具有營銷知識。
4、中海物流(青島)公司徐州分公司
中海物流(青島)公司是一家大型的物流企業(yè)，主要經(jīng)營集裝箱業(yè)務，擁有一些先進的現(xiàn)代化技術。
該分公司主要是業(yè)務員和制單員兩大類。
要求有英語能力，會制單和填單。
(二)宏觀方面
徐州是一個老城市，自古就是一個交通要道，交通十分便利，物流行業(yè)發(fā)展比較快。
特別是京滬高鐵的通過，更帶動了徐州物流業(yè)的發(fā)展。
這兩年，徐州市緊緊圍繞振興這一目標，努力建設“兩大中心”、“三大基地”、四大產(chǎn)業(yè)的建設，把徐州建成淮海經(jīng)濟區(qū)的中心城市和商貿(mào)物流旅游中心，建成以工程機械為主的裝備制造基地、能源工業(yè)基地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地，加快發(fā)展裝備制造業(yè)、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)物流旅游業(yè)，推動徐州老工業(yè)基地加快振興和資源城市可持續(xù)發(fā)展。
其需要的人才主要有運輸、倉儲、生產(chǎn)物流、銷售物流以及流通加工方面的人才。
這使物流人才的需求量急增，物流人才的培養(yǎng)不夠。
1、物流人才缺乏嚴重
物流人才被列為國內(nèi)緊缺人才之一，尤其具有現(xiàn)代物流知識并動手能力強的人才缺乏更嚴重。
據(jù)統(tǒng)計，在我國物流行業(yè)中，操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，許多物流管理人員也多是半路出家，嚴重缺乏物流知識和理論及操作技能。
導致物流企業(yè)人才缺乏的原因既有企業(yè)外部的因素，即教學水平滯后，實踐教學更滯后，直接造成了大量物流專業(yè)人才缺乏;也有物流企業(yè)的自身原因：物流企業(yè)待遇偏低，物流管理企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠，技術人才不愿意進入物流行業(yè)，甚至本行業(yè)的專業(yè)人才外流;再加上外企進入后實施本土化策略，造成大量優(yōu)秀人才流向外企。
總之，物流人才缺乏嚴重。
2、物流人才缺乏也是結構性的缺乏
物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結構性的缺乏。
“物流人才”是一個寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。
從專業(yè)結構上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運物流人才、倉儲物流人才，運輸物流人才、配送物流人才等等。
由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結構性缺乏更加突出。
在人才層次上，嚴重缺乏操作層面人才。
主要由于各院校開設物流專業(yè)時間較短，師資嚴重不足，實習設備和場地更是跟不上要求，再加上大多數(shù)院校實習采用“放羊式”的管理方式，而使實習教學流于形式，導致對學生的專業(yè)技能、能力、素質的培養(yǎng)失去控制，那么，嚴重缺乏操作層面人才就不足為怪了。
在人才能力結構上，各院校的畢業(yè)生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力嚴重缺乏。
這主要反映出各高職院校對學生這些能力培養(yǎng)認識不足，以及對學生這些能力培養(yǎng)不得法和不到位。
3、物流專業(yè)畢業(yè)生動手能力不強
如今剛畢業(yè)的學生，在專業(yè)理論方面能提出自己獨到見解的.少之又少,能直接上崗的更是鳳毛麟角。
這反映出學生動手操作能力培養(yǎng)的欠缺，更暴露出師資實踐教學水平有待提高。
4、對基本理論的掌握需加強，了解先進的現(xiàn)代化知識不多
上述企業(yè)中，徐州儲運有限責任公司、惠客龍配送中心、徐州佳吉快運和中海物流等公司，均有現(xiàn)代化信息技術，其程度要求熟練。
徐州倉配使用的是現(xiàn)代化的倉配管理程序，倉管只有一人，就完成了整個倉庫流程的操作;惠客龍配送中心采用的eos技術，即通過網(wǎng)絡信號進行訂貨和傳送;中海物流辦事處采用的是現(xiàn)代化通信技術，及時的了解運輸車輛的現(xiàn)狀以及各種集裝箱的情況。
而這些公司中，只有中海公司的人才素質較高(大專以上)，其他企業(yè)的員工基本上只有初中的文化程度。
5、學校培養(yǎng)的模式跟不上物流的發(fā)展形式
現(xiàn)在各高職院校對物流人才的培養(yǎng)局限于理論基礎，雖然有所改變，但改變程度不大，導致了各高職院校培養(yǎng)的人才理論能力較強。
學校培養(yǎng)方式主要是根據(jù)上級的指示或是自己院校本身的情況，培養(yǎng)出來的學生與物流發(fā)展的形式不同，不適應物流的發(fā)展趨勢。
6、我校的優(yōu)勢和不足
我校物流高職專業(yè)建立于02年，四年的探索，使學校物流專業(yè)的規(guī)模不斷擴大，設備不斷更新，同時擁有了現(xiàn)代化的實訓基地，為學生的技能培訓打下了基礎，使學生的綜合素質不斷提高。
但是，不足之處：
(1)學生的技能操作時間不多
學生在校時間長，但是學生的技能操作不多，一是學生用來進行技能操作的時間被理論占用;二是學校安排的實訓周無法使學生真正的得到訓練;三是學生缺乏吃苦耐勞的精神。
(2)教師的技能操作并不多
老師的技能操作主要體現(xiàn)在實訓室使用的頻率不高，原因主要是因為教師的技能操作不高，同時老師對課改的探索，沒有挖掘這方面的潛力。
(3)校外實習機會不多
學生校外實習能拓寬學生的知識面，提高學生的素質。
由于種種的原因，學生的校外實習很少，一般很少，基本上是一年一次，實習時間較短，無法達到效果。
建議
基于以上資料和分析，對我系物流管理專業(yè)今后學生培養(yǎng)、專業(yè)課程、實訓課程設置提出以下建議。
一、學生培養(yǎng)方面
1、加大實踐教學投入，建立“雙師”型教學隊伍，進行課程改革。
實踐教學是高職教育教學中的主要環(huán)節(jié)和特色部分，構建一套適應高職教育教學的實踐教學體系，不僅可以保證實踐教學的有效實施，更是促進高職教育持續(xù)發(fā)展和體現(xiàn)高職教育特色的關鍵。
實踐教學內(nèi)容以提高學生從業(yè)能力為依據(jù)，通過哪些實踐教學內(nèi)容和活動來培養(yǎng)從業(yè)能力，需要對專業(yè)課程改革，建立起校企合作，工學結合，教、學、做為一體的專業(yè)課程。
第一、建立一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學能力強、熟悉生產(chǎn)領域、掌握過硬技術、樂于教書育人的高素質雙師型師資隊伍。
第二、加強校內(nèi)外實踐教學基地建設，通過學校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內(nèi)外實習條件，大力整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化管理，扎扎實實地建設好專業(yè)的實驗室、實訓室、實訓工廠等。
第三、進行課程改革，改變教師講學生聽為學生在教師的指導下動手操作。
使教、學、做為一體，培養(yǎng)學生的關鍵能力。
2、加強對學生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力的培養(yǎng) 第一，明確學生的語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力是現(xiàn)代大學生應具備的最基本能力，學生的這些能力是讓用人單位短時間認可的先決條件，應引起院領導和教師的高度重視。
第二，對學生“心理適應能力弱，處理問題能力差，不會表達，不知怎么與人打交道，不愛動手，與社會要求距離較大”等問題采取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力作為一項重要的教學內(nèi)容，把每個學生培養(yǎng)成綜合素質高的優(yōu)秀人才。
3、加強對教師的培訓，提高教師的專業(yè)技能
教師理論水平和實踐技能高，是培養(yǎng)高素質、高技能實用人才的先決條件。
那么，怎樣才能提高教師素質呢?
第一、教師到企業(yè)去鍛煉。
教師要指導學生在實訓基地進行實際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業(yè)中去鍛煉自己，并能幫助企業(yè)開發(fā)一些項目。
第二、引進企業(yè)兼職教師指導學生實際操作。
校企合作是物流管理專業(yè)課程改革的方向。
只有把企業(yè)經(jīng)驗豐富、技術熟練的專家與課程改革相結合，并且參與到教學工作中去，才能真正做好基于工作過程的課程改革，使學生真正體會到企業(yè)的氛圍。
第三、加強實訓室建設。
加強學生的動手能力的培養(yǎng)，把課程改革與實訓條件結合起來，真正做到教、學、做為一體。
第四、加強校企合作。
讓學生走出去，到企業(yè)一線實踐。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十四
大學生不同消費層的消費狀況；學校教學、生活及宿舍環(huán)境對該行業(yè)發(fā)展的影響；當前筆記本電腦種類、品牌在大學校園的占有狀況；學生消費者對筆記本電腦使用情況與消費心理；大學生消費者對筆記本各品牌的了解程度；大學生消費者對品牌的意識、對本品牌與競爭品牌的喜好程度及忠誠度。
了解筆記本電腦在大學生心中的需求度，消費觀點和習慣；了解企業(yè)品牌在大學生消費者中的知名度等；掌握大學生消費者對電腦經(jīng)銷商的促銷、宣傳活動的態(tài)度情況；分析大學生消費者對筆記本電腦的消費行為與消費特點；統(tǒng)計資料，預測筆記本電腦在大學生市場的潛力。
在校大學生。
實地走訪、查閱資料。
時間：20xx年4月4日至20xx年5月3日。
地點：內(nèi)蒙古大學、內(nèi)蒙古師范大學、內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學、內(nèi)蒙古工業(yè)大學、內(nèi)蒙古財經(jīng)學院。
調(diào)查人：
21世紀是一個計算機時代，電腦在人們的生活中所扮演的角色日益重要起來，在不知不覺中改變著我們的生活方式、學習方式和工作方式，逐漸滲透我們生活的方方面面。我們每個人每天都會因為各種各樣的原因接觸電腦，或是學習或是工作，現(xiàn)如今說我們的生活離了電腦就不能正常運轉一點也不夸張。
對于當代的大學生來說，對筆記本電腦的需求越來越明顯。隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，電腦似乎成了人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦胁豢苫蛉钡囊徊糠?，從臺式機到筆記本，筆記本電腦漸入佳境，今年近期的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：選擇買臺式機的人僅占到了少部分，大部分的被訪者把筆記本作為自己希望購買的電腦種類，筆記本以其自身的優(yōu)勢已經(jīng)明顯的超越了臺式機，可以看出，對于筆記本電腦的購買情況呈上升趨勢。筆記本價格的下降及其性能的提高是筆記本戰(zhàn)勝臺式機的重要武器。這從一定程度上說明：筆記本價格的下降及其性能的提高使它逐漸落入消費者的購買預算，人們越來越愿意以相對臺式機較多的預算來獲得筆記本所具有的便攜優(yōu)勢。
那么，大學生的筆記本狀況是怎樣的？其中能否看出大學生購買筆記本的偏向和筆記本市場發(fā)展的趨勢？了解這些情況對于我們了解筆記本市場的發(fā)展和我們自己都有著重要意義。因此，我們設計了大學生筆記本電腦狀況調(diào)查問卷，進行了一系列的調(diào)查。
本次調(diào)查范圍為：內(nèi)蒙古大學，內(nèi)蒙古師范大學，內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學，內(nèi)蒙古工業(yè)大學，內(nèi)蒙古財經(jīng)學院。以及專業(yè)性較強的學生及社團。
調(diào)查方式：本次調(diào)查采用隨機調(diào)查問卷形式，問卷當場發(fā)放當場收回，主要在校園內(nèi)進行發(fā)放。共發(fā)出問卷309份，收回309份，有效問卷296份。
1.男性37%，女性63%。
2.財院38%，內(nèi)大13%，師大18%，農(nóng)大15%，工大16%。3.計算機類32%，經(jīng)管類21%，理工類37，人文類10%。4.來自城鎮(zhèn)78%，來自農(nóng)村22%。
6.有筆記本電腦49%，沒有筆記本電腦51%。
7.比較喜歡的品牌：聯(lián)想37%，華碩26%，蘋果9%，惠普18%，其他10%。
8.購買電腦主要用途：學習29%，游戲18%，綜合運用53%。
9.更注重筆記本電腦的：外觀20%，品牌16%，價格22%，性能24%，售后18。10.接受的價格：5000元以下37%，5000-7000元46%，7000元以上17%。xx.接受的屏幕尺寸：12英寸15%，14英寸56%,15英寸29%。
12.其他看法：（主觀總結）外觀時尚xx%，便攜性19%，曾強電池續(xù)航能力29%，較高性價比20%，合理價格21%。
通過整理以上調(diào)查結果，我們認為，對于目標消費者來說，合理的價格，產(chǎn)品中較高性價比為消費者主要看中的因素。售后服務也是企業(yè)應該努力的一大突破口，同時應該注重外觀的時尚與獨特，以吸引消費者的需求。對于專業(yè)性較強的人群，企業(yè)可以適當優(yōu)先考慮產(chǎn)品的性能，其次來選擇定價。對于電腦的綜合能力，是主要消費者群體的共同要求，企業(yè)應加強產(chǎn)品的綜合性能。同時應針對男女消費者的比例，做出較明顯的產(chǎn)品設計定位，如針對女性消費者的方便輕巧，時尚的色彩設計等。針對消費者的經(jīng)濟能力，也可以專門研發(fā)低價格高性價比的產(chǎn)品，或者可以做出多種付款方式，如零利息分期付款等，并追加實用的贈品來刺激購買能力較弱的消費者群體。并且針對專業(yè)要求很強的消費者群體，可以加以專業(yè)性軟件的選配以方便消費者。
廠商針對大學生群體推出的筆記本電腦價位比較集中，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：約46%的被調(diào)查者將價位定于5000~7000元；約37%的被調(diào)查者將價位定于5000元以下，約17%的被調(diào)查者將價位定于7000元以上。受消費能力的影響，廠商更多地將中低端價格定為大學生選購的理想價位。根據(jù)調(diào)研結果，約有56%的'被調(diào)查者表示對推出的筆記本電腦屏幕的尺寸為14英寸的表示喜愛，約29%的被調(diào)查者則表示喜愛屏幕尺寸為15英寸的筆記本電腦，而對于屏幕尺寸為12英寸的被調(diào)查者為15%。與商務人士一樣，追求便攜性的趨勢在大學生市場也有所反應。可見，大學生的購買傾向正在向主流尺寸機型靠攏。
在對大學生未來購買筆記本電腦的品牌偏好調(diào)查中，選擇聯(lián)想的為37%，選擇華碩的為26%，選擇惠普的為18%，選擇蘋果的為9%，選擇其他的為10%，。總體來說，國內(nèi)品牌在大學生群體中更受青睞，國產(chǎn)品牌在開拓大學生市場上有較大發(fā)展空間。學生對產(chǎn)品的綜合運用和價格考慮得最多。在價格與性能方面，學生們注重的是低價格高性價比。
并且，高端產(chǎn)品在學生市場推廣具有一定的難度，而處于中高端的產(chǎn)品在學生消費群體中最具市場競爭力。究其原因主要有兩點：首先，目前大學生在購買筆記本時有著近似商務的使用需求，而又不同于專用商務機型的是，他們需要筆記本有著較強的娛樂功能。除機器配置之外，價格也不能很高。但對于7000元以上這樣的機型，大部分學生只會看看，而很少真正出手。其次，在配置的選擇上，學生用戶需要能夠玩游戲、配置也跟的上市場上主流，這就使得中端機型成為了首選。
在筆記本電腦用戶中學生占據(jù)了很大一部分，而在學生用戶中大學生又占據(jù)了絕大多數(shù)。大學生用筆記本電腦可以說是對自己的學業(yè)以及將來事業(yè)的發(fā)展都是有很大好處。首先來說大學正處于一個和社會正式接軌的時期，同時海量的知識和各種社會消息都會源源不斷的擠進自己的大腦，而作為學習和了解這些信息知識的載體，筆記本電腦無疑發(fā)揮了巨大的作用。而從將來的社會用途來講，筆記本電腦的用途更是廣泛，可以說你沒有筆記本電腦就無法正常辦公。
對學生的資金投入可以說是每個家長的不得不去面對的事情，可以說自己的孩子將來能在一個很好的行業(yè)中有所發(fā)展，前期沒有資金的投入是絕對不可能有回報的。所以自己的子女一旦能考入大學也是一個花錢的開始，花多花少不是學生和學生家長能決定的，更不可能不花，有人制定了游戲規(guī)則如果不按照游戲規(guī)則玩游戲后果也是可想而知的。買筆記本電腦對于每個大學生來說都是早晚的事情也是一筆必不可少的理性投資。
面對如此龐大的大學生消費群體，我們不妨從合理的價格、銷售方式、校園市場宣傳等方面做出合理的對策，促銷策劃是指運用科學的思維方式和創(chuàng)新的精神，在調(diào)查研究的基礎上，根據(jù)企業(yè)總體營銷戰(zhàn)略的要求，對某一時期各種產(chǎn)品的促銷活動作出總體規(guī)劃，并為具體產(chǎn)品制定圖詳而嚴密的活動計劃，包括建立促銷目標、設計溝通信息、制定促銷方案、選擇促銷方式等營銷決策過程。是在市場目標的導向下使促銷與多種市場工具實現(xiàn)良好交互作用的策略設計、策略評價和策略控制過程?；镜拇黉N方式有以下幾點。
1、降價式促銷。
2、有獎式促銷。
3、打折式優(yōu)惠。
4、競賽式促銷。
5、免費品嘗和試用式促銷。
6、焦點贈送式促銷。
7、贈送式促銷。
8、展覽和聯(lián)合展銷式促銷。
當然，售后服務與技術支持也是我們銷售企業(yè)不可小視的一件事情，建立快速、及時、優(yōu)質的服務，為客戶理性消費打了一針放心藥。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十五
汽車是當代社會最主要的交通工具之一，隨著人類工業(yè)水平的提高和社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的制造技術和產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。進入本世紀以來，全球汽車行業(yè)得到了快速發(fā)展，20xx年全球汽車產(chǎn)量為5,630萬輛，20xx年上升到7,327萬輛，20xx年至20xx年由于金融危機影響產(chǎn)量有所下降，但產(chǎn)量總規(guī)模仍保持在較高水平。20xx年后世界汽車產(chǎn)量快速回升，20xx年增長到9,078萬輛。近幾年汽車市場的增長主要來自中國、印度、俄羅斯等經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的國家。伴隨著發(fā)展中國家汽車產(chǎn)業(yè)的成熟、固定資產(chǎn)投資帶來的高速公路等基礎設施的完善、經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，預計未來這些新興的發(fā)展中國家仍將是全球汽車市場增長的主要推動力量。
中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。
我國最近新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
目前中國的千人汽車保有量約為120輛，而美國的這一數(shù)字為800輛，日本為600輛，歐洲為550輛，世界千人平均保有量160輛。根據(jù)世界各主要國家汽車保有量的發(fā)展規(guī)律看，未來15年中國汽車的千人保有量將超過300輛，屆時汽車將年產(chǎn)4200萬輛，由此可見中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。此外，目前中國車市的現(xiàn)狀是一二線城市升級換購的需求仍較大，三四線城市的市場潛力也在逐步釋放，這些都為中國乘用車市場的發(fā)展提供了有效支撐。
購置稅減半政策的取消對20xx年的車市來說可謂是最致命的打擊。在購置稅減半政策的刺激下，20xx年車市增速節(jié)節(jié)攀升，1-8月同比增速高達17.4%，但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市場。回顧歷史，20xx年年底購置稅減半政策取消后，20xx年汽車市場增速創(chuàng)出20xx年最低水平，根據(jù)過去的經(jīng)驗，如果沒有其他替代政策20xx年中國汽車市場將會重現(xiàn)20xx年的車市。
隨著人口的增多和經(jīng)濟的增長，有能力購買車輛的人越來越多，隨著必然的需要，越來越多的人為了方便會選擇買車，但是不同品牌汽車的市場競爭力也會越來越大，但汽車的銷量相信不會減少，而且會越來越多，畢竟是一個高速發(fā)展的時代，只是汽車品牌之間的摩擦會越來越多，優(yōu)勝劣汰，勇于創(chuàng)新的品牌注定走的更遠，市場也會更加的眷顧他們，特別是一些發(fā)展中國家，特別是我們中國，人口基數(shù)大，經(jīng)濟增長也快，未來勢必有更多的人買車方便自己的生活，所以市場對汽車的需求應該是穩(wěn)定上升的。
汽車市場在可預見的未來幾年的需求應該會持續(xù)增長，汽車的市場競爭主要源于汽車品牌之間的競爭，品牌的競爭也主要從價格，性能等幾個來決定，在快速發(fā)展的這個社會最不缺的就是產(chǎn)品，而最主要的就是你如何去打動顧客，要想打動顧客就應該順應顧客心理，制造出新穎，實惠，耐用的產(chǎn)品。而現(xiàn)在大多數(shù)人將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質量，結合這一方面運用自身品牌優(yōu)勢和營銷策略提高競爭力，讓顧客得到更舒適的體驗，在未來的時間里，汽車市場不說會持續(xù)快速增大，但是居高不下是肯定的，現(xiàn)在的人對汽車的需求已經(jīng)達到了不可或缺的地步，沒有汽車，就去不了很多地方，對于我們中國，未來還有比較大的發(fā)展空間，所以汽車市場這一塊的發(fā)展空間還是非常大的。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十六
調(diào)查手段：實地考察、實地拍照、宣傳資料收集。
調(diào)研時間20××年×月。
小組成員：×××、×××、×××。
輔導老師：×××。
a.調(diào)研地點選擇。
揚州京華城中城位處楊州新區(qū)，總投資超過百億元人民幣。它的建成帶動了揚州城市建設的一次革命，為揚州經(jīng)濟發(fā)展的放飛打造了一個平臺，即將成為揚州新的城市中心，珠寶首飾精品店初具現(xiàn)模。金鷹國際，時代廣場地處人流密集的文昌商圈，揚州商界航母，其珠寶首飾精品店規(guī)模已成揚州業(yè)界龍頭。對這三家珠寶首飾精品店進行的調(diào)研，具有代表性。
宣傳資料搜集。
b.珠寶首飾發(fā)展前景調(diào)研分析。
中國珠寶首飾市場經(jīng)過短短幾年時間的發(fā)展，已由前幾年僅占全球1%份額躍居世界前列，僅次于美國相日本。，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，人民消費水平的提高，珠寶首飾正在成為繼住房、汽車之后中同老百姓的第三大消費熱點。在調(diào)研中經(jīng)過對顧客及商家的訪談、實地統(tǒng)計，所有的品牌銷售結構調(diào)查結果顯示出，50%珠寶品牌的主打產(chǎn)品是鉆石，35%是金飾品，15%是珍珠、翡翠和有色寶石。鉆飾品依然是珠寶市場的當家產(chǎn)品，其在市場上的主打產(chǎn)品地位不容動搖。金飾品雖然近年來有款式陳舊、工藝落后等問題，但消費份額依然可觀。
11—30分鉆飾品在市場上最具購買力。價格加—4000元的珠寶產(chǎn)品是消費的主流產(chǎn)品。
珠寶精品店調(diào)研。
老鳳祥品牌與老鳳祥銀樓。
c.同類企業(yè)vi特點調(diào)研分析。
本次調(diào)研對鄭金匠、通靈、緣玉坊、老鳳祥、立泰、漢玉坊等多家珠寶首飾精品店進行了實地調(diào)研，現(xiàn)選擇老鳳祥與通靈兩家具有代表性的珠寶首飾精品店進行vi分析。
1.老鳳祥vi調(diào)研分析。
a.企業(yè)的發(fā)展歷史及企業(yè)規(guī)模。
老鳳祥跟樓是國內(nèi)唯一的由一個半世紀前相傳至今的百年老店。上海老鳳祥有限公司是由創(chuàng)始于1848年的老鳳祥銀樓發(fā)展沿革而來，其商標”老鳳樣”的創(chuàng)意，也源于老鳳祥銀樓的字號。老鳳祥公司己發(fā)展成為集科工貿(mào)于一體的大型首飾企業(yè)集團。老風祥在中國內(nèi)地珠寶業(yè)率先榮登“亞洲品牌500強”、”全球珠寶100強”。
b.企業(yè)精神。
老鳳祥作為‘海派首飾”的始創(chuàng)者和傳播音，以“共進、共贏、共享”的經(jīng)營理念以“做優(yōu)、做強、做大”的發(fā)展策略與股東、客戶、員工攜手發(fā)展。
c.特點分析。
樣以傳統(tǒng)喜慶、亮麗的紅色為主色調(diào)，運用在柜臺設計、型錄設計、網(wǎng)站設計等諸多方面，頗具古老文化氣息，很具傳統(tǒng)文化內(nèi)涵。
2、tesiro通靈vi調(diào)研分析。
a.企業(yè)的發(fā)展歷史及企業(yè)規(guī)模。
tesiro源于意大利語“財富”，在西班牙語中為“美麗的石頭”。全球最大的鉆石加工貿(mào)易公司，比利時的經(jīng)典鉆石品牌(比利時鉆石業(yè)舉世聞名的“安特衛(wèi)普切工”歷史悠久，經(jīng)過500多年的發(fā)展，如今己成為世界鉆石切割標準的典范，成為“優(yōu)質切割”的代名詞)。如今tesiro通靈已成功進入中國市場，成為家喻戶曉的知名品牌。
tesiro通靈、全球最大的鉆石加工貿(mào)易公司edt集團旗下的品牌，銷售額達到10億美元。tesiro通靈目前已經(jīng)在北京、浙江、江蘇、山東等地重點布局建立了50多家珠寶專賣店，還即將在上海的黃金地段淮海路開設一家1000多平方米的亞洲旗艦店。
b.企業(yè)精神。
tesiro通靈的愿景就是公司不僅僅在出售珠寶產(chǎn)品，還要讓消費害享受“精彩人生、精致生活”的品牌體驗，強調(diào)追求高貴、自信的精神。tesiro通靈據(jù)此確定了自身的品牌識別系統(tǒng)核心——“來自比利時的優(yōu)質切工鉆石”。
tesir0通靈精品店tesir0通靈網(wǎng)站。
特點分析。
tesir0標志采用青藍色為主標準色，調(diào)性偏冷，整體字體的線條靈感源自古希臘神廟科林斯式柱頭，標志性的六角鉆面鑲嵌在英文字體中、也是整個標志的視覺焦點。tesir0通靈首飾多低調(diào)耐看，稿致華麗、極具裝飾性，透出歐洲風格的神秘與浪漫。tesir0通靈的店面裝修呈現(xiàn)歐式風格、主色調(diào)結消費者孤傲的體驗。
3、結論分析。
無論是來自西方的tesir0通靈，還是東方的老鳳祥，有一點是相同的，打造vi識別系統(tǒng)，都是為了將無形的文化價值轉化為有形的品牌資產(chǎn)，準確向消費者傳達自身的性格、品位、理念，從而塑造自身的品牌。
點評：
此珠寶首首飾精品店調(diào)研報告，由3位學生通過采用實地調(diào)研、資料查閱、團隊協(xié)作的方法撰寫而成。在進行vi調(diào)研時，企業(yè)視覺差異固然是調(diào)研重點，但不能僅僅是視覺差異的比較，而絲毫不涉及企業(yè)精神等深層次的內(nèi)容。從這一點看，此份調(diào)研報告追達到了預期效果。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十七
前言。
我國境內(nèi)投資者共對全球156個國家和地區(qū)的5090家境外企業(yè)進行了直接投資累計實現(xiàn)非金融類直接投資（下同）901.7億美元同比增長16.8%。其中股本投資和其他投資727.7億美元占80.7%利潤再投資174億美元占19.3%。截至20底我國累計非金融類對外直接投資5257億美元。
年，我國對外承包工程業(yè)務完成營業(yè)額1371.4億美元，同比增長17.6%；新簽合同額1716.3億美元，同比增長9.6%。近幾年我國對外承包工程完成營業(yè)額情況如下圖所示：
數(shù)據(jù)來源：商務部。
業(yè)。發(fā)展中國家基礎設施建設普遍薄弱，在工業(yè)化和城市化發(fā)展過程中，對基礎設施投資有著強勁的資金與技術需求。亞洲（大洋洲）、南美及歐洲是基礎設施投資規(guī)模重點地區(qū)。水務設施是各地區(qū)投資最大的行業(yè)，尤其是在亞洲、南美比較突出；非洲的基建投資主要投向能源和交通行業(yè)。這為正處于快速發(fā)展階段的“中國建造”逐鹿全球市場提供了良機。
中國對外承包工程商會預測，2013年國際建筑市場有效需求仍然不足的情況下，我國對外承包工程業(yè)務整體份額在短期內(nèi)難以大幅攀升。但由于我國對外承包工程業(yè)務主要集中于亞非等資源豐富的新興發(fā)展中國家，整體業(yè)務規(guī)模超過總額的80%以上。發(fā)展中國家交通基礎設施建設的剛性需求依然強烈，我國對外承包工程業(yè)務發(fā)展機遇大于挑戰(zhàn)。2013年中國對外承包工程業(yè)務仍可維持平穩(wěn)增長，行業(yè)增速將在10%左右。以后，國際經(jīng)濟整體形勢將好轉，中國對外承包工程行業(yè)將進入新一輪增長階段。
智研咨詢發(fā)布的《-中國對外工程承包市場調(diào)查與投資前景評估報告》對我國對外工程承包的市場環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營、產(chǎn)品市場、品牌競爭、產(chǎn)品進出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問題進行了詳實系統(tǒng)地分析和預測。并在此基礎上，對行業(yè)發(fā)展趨勢做出了定性與定量相結合的分析預測。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進行投資決策和企業(yè)經(jīng)營管理提供權威、充分、可靠的決策依據(jù)。
本研究咨詢報告由北京智研咨詢有限公司領銜撰寫，在大量周密的`市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家海關總署、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國人民銀行、中國上市公司資訊、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關刊物的基礎信息以及對外工程承包專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調(diào)查資料，立足于當前世界后金融危機整體發(fā)展局勢，對我國對外工程承包行業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展狀況、市場情況、消費變化、重點企業(yè)以及市場發(fā)展機會進行了詳細的分析，并對對外工程承包行業(yè)市場品牌及市場銷售渠道等著重進行了調(diào)查和研究。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十八
調(diào)查目的：
此次的調(diào)查主要是對大學生關于發(fā)質有關問題進行調(diào)查研究，使自己能夠系統(tǒng)的，客觀的，廣泛的從市場上收集資料，加以記錄，分析，研究與評估，提供理論知識，了解有關消費者狀況，消費的觀念，消費態(tài)度和消費行為方面的情況，全面的了解各產(chǎn)品市場需求情況以及市場競爭情況等相關的信息，并對此進行分析，從而更好的提高專業(yè)水平能為走向社會工作打下良好的基礎。
調(diào)查內(nèi)容：
對消費者染發(fā)后對發(fā)質的要求，了解消費者對自己的染發(fā)情況的具體了解與分析。對發(fā)質的問題的看法和生活的基本屬性進行了解!洗發(fā)水行業(yè)是中國日化界的一個典型代表，隨便一個超市的洗發(fā)水貨架上都擺著不下15個洗發(fā)水品牌，洗發(fā)水行業(yè)競爭在每一個角落涌動等各方面進行分析。如“海飛絲”的口號在“去頭屑”，“潘婷”的個性在于對頭發(fā)的營養(yǎng)保健，而“飄柔”則宣稱使頭發(fā)光滑柔順，以及霸王防脫洗發(fā)水等等。
調(diào)查范圍：
對在校大學生進行調(diào)查，調(diào)查的方式是通過實地考察，以及做詳細的調(diào)查問卷，走進市場了解消費者的生活動態(tài)，不管從那個方面都做到最有力的收獲為了準確，迅速的地開展市場調(diào)研，我把市場調(diào)研的主要內(nèi)容定為對市場的需求，市場競爭，消費者以及產(chǎn)品的資訊分析，然后收集相關資料，收集資料的途徑主要是通過實地的調(diào)查。
(一)消費市場細分。
我國是目前世界上洗發(fā)水生產(chǎn)量和銷售量最高的國家。目前，中國有超過個洗發(fā)水生產(chǎn)商，國內(nèi)市場上的洗發(fā)水品牌超過3000個，這么多的企業(yè)，正以各種方式拼搶總量大約200多億人民幣的消費市場。洗發(fā)水品牌已經(jīng)形成以寶潔、聯(lián)合利華、絲寶集團旗下系列品牌飄柔、潘婷、沙宣、潤妍、海飛絲、力士、夏士蓮、舒蕾等品牌為代表的第一集團，花王公司的詩芬、德國漢高的fa、高露潔的棕欖美之選和部分的國產(chǎn)品牌，如百年潤發(fā)為代表的第二集團和其它好迪、名人、伊然美、拉芳、柏麗絲、亮莊等眾多新興品牌構成的第三集團三大類品牌集團。
不論哪層團隊其產(chǎn)品的功能訴求不外是以下幾點：洗發(fā)護發(fā)2加1，一次完成，在使用上有簡便快捷的共性;柔順、暢滑，理順、防止開叉、清爽、清潔、補充水分、保濕防止干枯、負離子直發(fā)、烏黑亮澤、濃密，在外觀上有健康、清潔、時尚的要求，同時焗油、修復損傷頭發(fā)、止癢、防脫、去頭皮屑、漂染復原等功能性洗發(fā)水日益在市場上風行。
(二)生產(chǎn)者市場細分。
一是防脫功效。
廣州太陽神的沙金和廣州柏麗雅的`“防脫植物洗發(fā)水”和章光101“防脫洗發(fā)精”以“防脫止脫、促進頭發(fā)生長”為訴求點拉開“防脫”市場的帷幕。隨后索芙特、霸王、采樂等品牌。
二是去屑功效。
就消費者對功能的需求來看，“去除頭屑”和“滋潤養(yǎng)護，改善發(fā)質”功能成為兩大主要訴求點。主要的品牌是海飛絲、采樂、康王、清揚等。
三是中草藥功效。
重慶奧妮的“奧妮首烏”、“百年潤發(fā)”、“奧妮皂角”;潤妍中草藥洗發(fā)水;康王、霸王等都打中草藥概念，希望在激烈的市場競爭中走差異化道路，開創(chuàng)市場藍海空間。
四是黑發(fā)功效。
一些洗發(fā)水從黑發(fā)的角度出發(fā)，通過添加首烏、黑芝麻、黑發(fā)素等元素來主攻黑發(fā)賣點。
五是護發(fā)功效。
包括發(fā)質柔順、飄逸、補水、營養(yǎng)發(fā)質等等，通過洗護合一，在功能上不斷完善和創(chuàng)新。、
(三)消費者分析。
寶潔。
受競爭品牌的沖擊，海飛絲、潘婷等的市場份額雖有所下降，霸主地位難以動搖。在營銷方面了解顧客需求，創(chuàng)造產(chǎn)品差異;善于發(fā)現(xiàn)獨特賣點，與消費者廣泛溝通;建立完善的分銷體系占領廣闊市場;多品牌戰(zhàn)略與品牌更新，實現(xiàn)品牌永續(xù)經(jīng)營。正在適應變革，鞏固與強化新一輪競爭壁壘，主要有：強化品牌資產(chǎn)，頻繁升級配方，使品牌與企業(yè)更加緊密的結合，強化消費者對品質的認同;通過產(chǎn)品線延伸與品牌擴展，密織市場細分，鞏固并提高市場占有率;改革分銷體系以適應渠道變化;注重促銷等戰(zhàn)術手段運用，有力反擊競爭對手。
霸王。
權威發(fā)布洗發(fā)水的市場調(diào)查分析報告，更多洗發(fā)水的市場調(diào)查分析報告相關信息請訪問。
大獎，也深受消費者的喜愛，品牌知名度和美譽度也越來越高。
從我們的調(diào)查結果發(fā)現(xiàn)寶潔公司的產(chǎn)品在張家界的洗發(fā)水市場占有著半壁江山。對此我們做了一定的分析與總結。主要有以下幾點：
1、創(chuàng)造具有競爭優(yōu)勢的品牌定位。
品牌在目標消費者心智中位居一個獨特的有價值的位置，這就是定位。市場定位應來自于差異，具有競爭優(yōu)勢的差異，并較對手為顧客創(chuàng)造更多價值。這種差異即可能來自產(chǎn)品屬性層面。如海飛絲的去屑主張，潘婷的維他命原b5、伊卡璐的植物概念，也可能來自心理感受層面，如力士一貫強調(diào)的明星效應、沙宣宣揚的時尚，前衛(wèi)。
2、塑造鮮明的品牌個性。
品牌像一個人，有自身的形象和內(nèi)涵，而具有獨特的文化品格和精神氣質。同時品牌個性也代表一種競爭導向，現(xiàn)代社會只有秉持個性才具有特殊價值，才能引發(fā)共鳴與崇拜。同時在為品牌創(chuàng)造個性，持續(xù)不斷進行溝通過程中使品牌產(chǎn)生差異。個性反映品位，并成為品牌定位的深化。
3、適時的改變。
品牌必須具有活力，并不斷改變，以適應由于科技與時代進步而使消費者品味及行為發(fā)生的改變。實踐中，可以不斷傳承的品牌通常具有誠懇、真實、年輕、時髦的特點，洗發(fā)水品牌需要不斷超越時代，能夠在演變過程中即具有當代性，又然能夠維持熟悉的感覺。
汽車市場調(diào)查分析報告篇十九
基本建設階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！皒x大”后，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質性利好。
2、當前我國汽車市場銷量規(guī)模分析。
20xx年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高于今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，20xx年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到20xx年的5倍。不過相形之下，20xx年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據(jù)韓國等新興市場此前的路線，比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。
3、品牌銷量分析。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
二、我國消費者對汽車關注點分析。
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。
在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結論。
1、消費者的個人特質。
汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56、9%，女性43、1%;打算要買的人當中，男性占58%，女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。
所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20xx5000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
2、消費者的購車理念。
5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車，一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段，調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題。
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。
四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法。
20xx年，面對錯綜復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，汽車行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院的戰(zhàn)略部署，堅持科學發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，加快推進行業(yè)轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上20xx萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211、68萬輛和2198、41萬輛，比上年分別增長14、8%和13、9%，比上年分別提高10、2和9、6個百分點，增速大幅提升，高于年初預計。產(chǎn)銷突破20xx萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設施的建設?？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導企業(yè)轉變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術和共性技術;二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。