心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。
出差工作心得體會篇一
首先地鐵帶給我感受最深的是方便快捷和速度，從廣州的西朗至江南西，汽車要30分鐘的路程，地鐵只需25分鐘便可以到達目的地，這在車輛擁堵的市區(qū)來講真的是一個奇跡。
其次是地鐵驚人的運輸能力，至20xx年廣鐵的日均客運量達到185萬人次，在更大程度上滿足市民出行需求的同時，我們也看到了地鐵為城市交通運輸所發(fā)揮的巨大作用。
最后是安全和舒適;從目前蘇州的主流交通工具公交車來講，地鐵具有更方便的上下車，更方便快捷的購票檢票方式，更短的等待時間和不受天氣狀況所影響運輸速度，更寧靜的乘車環(huán)境，更貼心現(xiàn)代的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)態(tài)度，讓我感受到了原來上班的時間也可以更寬松的。
經(jīng)驗教訓：
廣州地鐵從最早的1985年提出地鐵建造計劃直到1993年的一號線動工，再到現(xiàn)在的5號線通車和未來實現(xiàn)的9條線運營結(jié)構(gòu)，可以說是從一個個不斷的失敗中成熟起來的，其中的經(jīng)驗教訓更值得我們學習;
1、 初期對于客流量的預估錯誤;廣鐵對于初期單一線路運營時的客流預估普遍偏少，在后期的線網(wǎng)運營后所帶來的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量的調(diào)整以適應(yīng)客流的增加(初期的一、二、三號線都有此問題，特別是三號線從初期的17萬客流，僅三年時間就增加到現(xiàn)在的60萬，上班時間基本是超負荷運行，以至部分車站不得不實行分批客流放行管制);其次是地鐵沿線新增的大型購物中心，社區(qū)和會展中心等都會在短期內(nèi)改變單個站或單條線路的客流變化;
2、 地鐵建設(shè)階段未能充分考慮運營后期的實用性;因初期運營相關(guān)人員的參與較少，以至建設(shè)單位完全在按照方便的工程進度施工，以至后期運營時多發(fā)的問題較多，特別是施工時的困難點也往往成為后期運營時的問題點;比如設(shè)備的擺放位置，客流通道的位置，購票大廳的空間，排水管道的安裝，afc設(shè)備的預留位置等對于運營時客流的疏導，設(shè)備的維修保養(yǎng)都會造很大的影響(如現(xiàn)在廣鐵的三號漏水問題導致全部設(shè)備的緊急停用);
3、 初期票卡種類設(shè)計較多，使agm同時識別員工卡，老年卡，羊城通，sam卡，旅游卡，月票卡等，現(xiàn)已全部改為羊城通卡和員式卡便于管理。
4、 同一種設(shè)備不同的廠家型號，對于后期的設(shè)備維修管理產(chǎn)生很大影響;(1號線美國cubic，2號線美國motorola;1、2號afc系統(tǒng)改造項目及3號5號線系統(tǒng)韓國sumsang：4號線系統(tǒng)新加坡科技電子)單從設(shè)備的維修上就需要員工必須掌握所有類型設(shè)備的結(jié)構(gòu)和維修及故障代碼。另外在設(shè)備的保養(yǎng)上，公司必須同時儲備所有型號設(shè)備的常用備品，增加了零件的備品數(shù)量和維修保養(yǎng)的成本。
5、 部分免費票卡的識別機制不完善;如傷殘軍人證等，站務(wù)人員無法更專業(yè)的識別證件的真?zhèn)?，易造成與乘客的沖突;
6、 地鐵的入口標識不夠明顯;如2號線的江南西站，站臺外無醒目的入口標識，從外觀上很難看得出是地鐵路入口，對于外地乘客來說更方便的找到入口是一個困擾。
7、 地鐵的員工在身著員工服裝或配戴員工證件在乘坐地鐵搶占座位時，易引起乘客的不滿這是我們在后期員工培訓時應(yīng)注意的小細節(jié);
8、 自動售票機tvm的故障模試提醒不能引起乘客的注意;因設(shè)備故障的提醒字幕只顯示在機器頂部的屏幕上，乘客在購票時站立在設(shè)備前無法看到此提醒，導致tvm顯示了“只收硬幣模式”時還會有乘客拿紙幣不停的嘗試購票。
9、 tvm的紙幣模塊卡幣故障多發(fā)成為困擾運營的主要因素;在所有afc故障中tvm的故障約占到70%，而在tvm所有的故障中紙幣卡幣問題又占到70%，所以后續(xù)我們設(shè)備的驗收，此模塊將成為重點驗收點。
10、 硬幣找零模塊先前所設(shè)計的最大面額為20元，后也因找零時只有硬幣可找，造成了硬幣的短缺而屏蔽了此功能，只開放最大面額10元的紙幣購票功能。現(xiàn)我們tvm可接受的最大金額也是20元;
11、 循環(huán)找零功能初期設(shè)計時為了實現(xiàn)乘客投入的硬幣直接可用于下一乘客找零用，運營后才發(fā)
現(xiàn)部分乘客購票時投入的假幣不能識別，而在下一乘客購票時假幣又找給了乘客，造成了乘客的投訴，引起不必要的糾紛，因此廣州地鐵屏蔽了循環(huán)找零功能，將tvm改為人工確認硬幣箱后再放入找零箱內(nèi)。
12、 高峰時車次的時間間隔較長;隨客流的不斷增加，車站對現(xiàn)有車輛的運載能力要做時時的監(jiān)控，當客流已超出運送能力或客流增加較快時應(yīng)及時向上反饋。
13、 車站的出口較多時，車站站長開門的時間較長，時間上不允許;因廣州地鐵是實行車站站長負責打開所有入口的大門,因各入口距離較遠,入口較多,往往造成上班后30分鐘內(nèi)不能將所有的大門都及時打開。
14、 列車已經(jīng)停運時，tvm仍可以繼續(xù)售票;而末班車已開過了，但tvm還可以繼續(xù)售票，而乘客在購票后又無車可坐，勢必引起乘客不滿。
15、 線網(wǎng)運營后會出現(xiàn)換乘的時間不能準確預估，無法告知乘客某一站末班車的具體換乘時間，容易造成乘客在轉(zhuǎn)車換乘時末班車已開過，無法至目的地也無法返程的問題。
16、 站內(nèi)的公安人員不屬車站人員管理，而屬于國家行政機構(gòu)管理，部分公安人員不遵守車站的
規(guī)定時，站務(wù)人員未相應(yīng)的管理權(quán)限易造成管理上的困難，此點需上層運營前溝通。(如站內(nèi)禁止抽煙，公安人員抽煙站務(wù)人員則無法制止);
運營亮點：
1、 afc設(shè)備所有的線路網(wǎng)絡(luò)在建設(shè)初期就制定了對應(yīng)的編號牌能便于后續(xù)維保時的查找和識別;
2、 廣州地鐵各項制度的完善化和細化程度非常高，做到了每一個作業(yè)都有規(guī)定的流程可遵循，每一項工作都有明確的規(guī)定做指導，通過制度和流程的規(guī)定做到了所有作業(yè)的標準化和統(tǒng)一化，小到工器具的擺放標準，班組文件的管理，大到安全措施的檢查等，實行逐層制定逐層管理監(jiān)督的辦法，達到了作業(yè)效率提高和安全事故降低的效果。
3、 運營后期的附屬服務(wù)設(shè)想周到;如車站內(nèi)設(shè)有殘疾人扶梯，可以提供借傘服務(wù)等，這些小的服務(wù)項目投資雖小，可會在很大程度上拉近和乘客的距離，獲取企業(yè)良好形象的效果;
4、 管理軟件在運營中的運用，為工作效率提速;廣州地鐵各項作業(yè)流程順暢的基礎(chǔ)上,又逐漸將各項作業(yè)流程以軟件為平臺進行高效的運作，目前已開發(fā)的系統(tǒng)有：票務(wù)的管理系統(tǒng)、運營施工管理系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、辦公用品申領(lǐng)系統(tǒng)、afc故障報修系統(tǒng)等，另將辦公自動化、電子郵件、資金管理、合同管理、地理信息管理、財務(wù)管理、人力資源管理、物流管理、工程項目管理、線網(wǎng)建設(shè)概況、工程安全質(zhì)量與信訪管理、工程設(shè)計管理、安全隱患直報、交流園地等項目放置在內(nèi)網(wǎng)平臺上，使每個部門專業(yè)可以在這個軟件平臺上完成各自的作業(yè)，并通過系統(tǒng)自動完成數(shù)據(jù)的整理上傳，對于不同管理人員分別設(shè)置不同的管理權(quán)限以實現(xiàn)逐層的管理檢查功能，在既提高效率的同時又減少了人工處理的步驟，提高了作業(yè)的時效性。
5、 車站的站務(wù)人員素質(zhì)較高，服務(wù)水平和服務(wù)意識較強。原因是除了公司在上崗前所做的大量培訓發(fā)揮作用外，還有就是這些站務(wù)人員全部是召自大專院校的應(yīng)屆畢業(yè)生，有很強的可塑性;另外公司對員工有很完善公開的晉升機制，這也提高了站務(wù)員工作的積極性和上進心，此點可借鑒學習。
6、 所有設(shè)備都對應(yīng)的接口都有明細的責任歸屬，即哪個設(shè)備對應(yīng)哪個部門維修給護都有對應(yīng)的責
任部門責任單位，各單位的負責人再擬定出對應(yīng)的擔當人，形成了設(shè)備的專人負責制，從而保證了設(shè)備定期點檢保養(yǎng)的時效性和及時性。
出差工作心得體會篇二
9月11日我有幸去到江蘇華鵬變壓器廠進行7天的培訓學習，在這幾天里使我對變壓器知識有了一個全面的了解，特別是對干式變壓器。在這次培訓中通過廠家人員的理論講解和深入一線對變壓器的生產(chǎn)流程的直觀感受，使我解決了一些日常作業(yè)和巡視中遇到的問題，真希望以后還能有像這次這樣的機會能親身去廠家進行現(xiàn)場的培訓。
來到華鵬，接待我們的周姐帶領(lǐng)我們參觀了下華鵬的基本環(huán)境，同時對我們講解了一下華鵬的一些基本情況。江蘇華鵬變壓器有限公司是江蘇華朋集團的核心企業(yè)，始建于1967年，占地25.8萬平方米，資產(chǎn)總額25.76億元，注冊資本1億元，年生產(chǎn)能力120xx0mva。公司是國家重點高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省百家重點培育發(fā)展企業(yè)，建有博士后科研工作站、博士后技術(shù)創(chuàng)新中心，并率先在行業(yè)內(nèi)建立了完備的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三大管理體系。20xx至20xx年公司連續(xù)五年被評為“中國工業(yè)行業(yè)排頭兵企業(yè)”、連續(xù)六年在變壓器行業(yè)十強企業(yè)排序中名列前茅，20xx年公司獲得國內(nèi)機械行業(yè)質(zhì)量獎的最高獎項——全國機械工業(yè)質(zhì)量獎。公司220kv級以下油浸式/干式電力變壓器為“全國機械工業(yè)用戶滿意產(chǎn)品”，“110kv級及以下油浸式變壓器”和“干式變壓器”為中國名牌產(chǎn)品，“4000kva及以下電力變壓器”為國家免檢產(chǎn)品，“華鵬”商標為中國馳名商標。公司生產(chǎn)的500kv級超高壓電力變壓器性能水平國際先進;220kv級油浸式電力變壓器產(chǎn)銷售量居全國同行業(yè)前列;110kv級產(chǎn)品連續(xù)十年產(chǎn)銷量位居全國第一，連續(xù)五年世界單個企業(yè)產(chǎn)銷量第一;公司風電箱變產(chǎn)銷量全國領(lǐng)先;公司設(shè)計的20kv級配電變壓器的圖紙還被作為其它廠家生產(chǎn)的標準。華鵬堅持科技興企，產(chǎn)品廣泛用于火電、水電、核電、風電、特高壓、軌道交通、航空、石油化工、高層建筑等各個領(lǐng)域，還遠銷至北美、歐洲、東南亞、中東、非洲等20多個國家和地區(qū)。
在華鵬培訓期間我重點關(guān)注了他們公司對于變壓器試驗這一塊的知識，因為我們變電一工班前身就是高壓試驗工班，而且變壓器的日常維護也就是做維護保養(yǎng)和高壓試驗這兩個項目，而且就我個人而言對變壓器的試驗也是較為感興趣。在培訓中，我們有幸請到了他們公司主管變壓器試驗的馬工為我們進行培訓。首先馬工給我們大致講解了一下變壓器在出廠之前要做的一些試驗項目：1、變比測試試驗;2、絕緣電阻測試試驗;3、直流電阻測試試驗;4、工頻耐壓試驗;5、空載試驗;6、負載(短路阻抗)試驗;7、感應(yīng)耐壓試驗;8、局部放電試驗;9、噪音試驗;10、雷電沖擊試驗。然后馬工就此十個試驗項目給我們做了詳細的講解，他提出在所有變壓器試驗中必須先坐變比(大型變壓器)：變比測量的國標為±5%在額定檔位中，其他檔位不允許超過±0.9%，而且在做變比測試時要先設(shè)定變壓器的組別再做測試，這種方法是根據(jù)國標gbt50150為依據(jù)的。
關(guān)于直阻的測試一遍要求溫度在5℃-40℃之間而且濕度不大于95%，就電流大小的選取馬工給了我們一個他們公司的廠標：小容量的變壓器一般選用01ma-40a之間的電流，電阻3ω以下的選用5a的電流;電阻在10ω-20ω之間的選用1a的電流;電阻在50ω-100ω之間的選用200ma的電流;電阻在100ω-1000ω的選用40ma的電流，我們根據(jù)我們現(xiàn)在蛇口線在用的變壓器容量在做變壓器的直阻測試時一般是選用15a的電流進行測試看我們的變壓器的直阻的不平衡率是否符合要求。
關(guān)于短路阻抗這一項馬工通過他們自己的一個實際例子給我們進行了分析：少扎導致于渦流從而使線圈導致空載損耗的增加，通過他講的實際案例是我進一步明白，原來變壓器的制作工藝要求如此之高，僅在低壓側(cè)少了一扎就導致于一臺變壓器不能正常運行，這也觸使我在日常工作中要精益求精，對待任何一次小的不正常的現(xiàn)象都不能放過，一定要對導致于這個現(xiàn)象的根源深究清楚，不能因小失大，更不能忽視細節(jié)。
關(guān)于工頻耐壓的試驗，雖然我們公司因為條件受限不能去做，但是這個也是要必須了解的，工頻耐壓就是各繞組主絕緣是否能承受住的耐壓，標準為：1min=60×變壓器的額定頻率÷試驗頻率。如何判斷變壓器是否正常就要根據(jù)電壓變和電流表是否有異常的晃動來進行判定，另外還需觀察是否有放電，聲音是否正常，另外關(guān)于溫升試驗主要是測試鐵芯的溫度和繞組的溫升，根據(jù)國標規(guī)定線圈和鐵芯不能同時超過1k，主要測試的方法采用電橋法，高壓側(cè)和低壓側(cè)同時進行測量，主要考驗是否有渦流的產(chǎn)生，使溫度升高，還有要看鐵芯、繞組是否溫度過高。
在聽完馬工的理論講解以后我才發(fā)現(xiàn)他們所做的高壓試驗和我們平時做的一些試驗進行對比我們的就是小巫見大巫，隨后馬工帶領(lǐng)我們一行8人去他們專門的試驗間進行參觀，來到他們的高壓試驗我是感嘆非常，不僅是設(shè)備的先進，氣勢的雄偉，更讓人佩服的是效率極為高效，舉個簡單的例子：他們同時做幾十臺干式變壓器的試驗都是家常便飯。
通過這次在花瓶的培訓使我大開了眼界，更使我看到了江浙地區(qū)的經(jīng)濟實力，深圳固然富有，但是終究貧富差距太大，而江蘇浙江地帶真是所謂的先富帶動后富，大家一起實現(xiàn)共同富裕，華鵬在溧陽市來說算是數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，有2800多員工，通過參觀他們的產(chǎn)線使我看到的是一個個相當敬業(yè)的華鵬人，他們有著相當前衛(wèi)的企業(yè)文化，有一個相對開發(fā)的生產(chǎn)環(huán)境，軟件硬件設(shè)施都很不錯而且很人性化，我想正是有這樣一個企業(yè)文化才能帶領(lǐng)一個地區(qū)的人造就出這個全國聞名的變壓器廠。在華鵬我不僅在自己的業(yè)務(wù)水平上面有所提高，更是被他們那種華鵬人的精神所吸引，雖然是一個私人企業(yè)，但是這個私人的老板和他這個管理團隊都是不簡單的。
通過這次華鵬的培訓，使我認識到問題細節(jié)的重要性，通過思考他們企業(yè)文化和他們企業(yè)內(nèi)部員工的精神，使我覺悟到認真做事只是把事情做對，用心做事才能把事情做好，在這一個細節(jié)制勝的時代，任何一件事件都是做出來而不是喊出來的，特別是在工作崗位上的員工更要把小事做細，一件沒有預料的事件可能引起故障，一個長被忽視的小問題可能導致一次危機，每一個大問題里都有一系列的小問題露面?？墒俏一叵肫鹞乙酝墓ぷ鲬B(tài)度，真是有點愧疚啊!對小事不夠認真啊!別人說：凡事無小事，簡單不等于容易，只有花大力氣，把小事做細，才能把事情做好;認真做事只是把事情做對，用心做事才能把事情做好。因此我現(xiàn)在敢奢求用心把事情做好，我現(xiàn)在應(yīng)該努力把小事情做對，然后才能再把大事情做好。同時我也清楚了自己回到公司后應(yīng)該以一種什么樣的態(tài)度去把我自己現(xiàn)在這份變電工的本職工作做好。總之這次華鵬之行真的使我受益匪淺!
出差工作心得體會篇三
3月6日，3月7日，是我進公司的第一次出差，跟隨人社局去南京財經(jīng)大學和鎮(zhèn)江的江蘇大學進行校園招聘，第一次出差對我而言還是比較有新鮮感的，也比較激動。
這次一共去校園招聘的公司大概有90多家。這次的出差和平日里去的人才市場招聘有共同點，但也有區(qū)別。
共同點：1，為公司引進人才;2，出去招聘始終是代表公司形象;3，為公司做一定的宣傳。
區(qū)別：1，不僅需要和面試人員進行溝通，也要和其他公司人員進行溝通，了解其他公司的一些狀況;2，了解并學習其他公司招聘時的優(yōu)點，取長補短;3，了解其他公司的薪酬福利和他們的招聘狀況。
這次出差，我還是處于學習階段，還是以多聽多看為主，多多了解關(guān)于人事這方面的事情。在這次招聘中我看到了其他企業(yè)用手提電腦播放一些關(guān)于公司的簡介，我個人覺得，我們以后也可以這么做，尤其是在校園招聘和去其他人才市場招聘的時候，這樣子可以讓面試者更加了解公司，也可以起到宣傳的作用。
我們公司在外面的名氣還是可以的，不管是其他企業(yè)還是面試者基本對統(tǒng)一有所了解。
總的來說，出差也是一種學習的機會。
出差工作心得體會篇一
首先地鐵帶給我感受最深的是方便快捷和速度，從廣州的西朗至江南西，汽車要30分鐘的路程，地鐵只需25分鐘便可以到達目的地，這在車輛擁堵的市區(qū)來講真的是一個奇跡。
其次是地鐵驚人的運輸能力，至20xx年廣鐵的日均客運量達到185萬人次，在更大程度上滿足市民出行需求的同時，我們也看到了地鐵為城市交通運輸所發(fā)揮的巨大作用。
最后是安全和舒適;從目前蘇州的主流交通工具公交車來講，地鐵具有更方便的上下車，更方便快捷的購票檢票方式，更短的等待時間和不受天氣狀況所影響運輸速度，更寧靜的乘車環(huán)境，更貼心現(xiàn)代的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)態(tài)度，讓我感受到了原來上班的時間也可以更寬松的。
經(jīng)驗教訓：
廣州地鐵從最早的1985年提出地鐵建造計劃直到1993年的一號線動工，再到現(xiàn)在的5號線通車和未來實現(xiàn)的9條線運營結(jié)構(gòu)，可以說是從一個個不斷的失敗中成熟起來的，其中的經(jīng)驗教訓更值得我們學習;
1、 初期對于客流量的預估錯誤;廣鐵對于初期單一線路運營時的客流預估普遍偏少，在后期的線網(wǎng)運營后所帶來的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量的調(diào)整以適應(yīng)客流的增加(初期的一、二、三號線都有此問題，特別是三號線從初期的17萬客流，僅三年時間就增加到現(xiàn)在的60萬，上班時間基本是超負荷運行，以至部分車站不得不實行分批客流放行管制);其次是地鐵沿線新增的大型購物中心，社區(qū)和會展中心等都會在短期內(nèi)改變單個站或單條線路的客流變化;
2、 地鐵建設(shè)階段未能充分考慮運營后期的實用性;因初期運營相關(guān)人員的參與較少，以至建設(shè)單位完全在按照方便的工程進度施工，以至后期運營時多發(fā)的問題較多，特別是施工時的困難點也往往成為后期運營時的問題點;比如設(shè)備的擺放位置，客流通道的位置，購票大廳的空間，排水管道的安裝，afc設(shè)備的預留位置等對于運營時客流的疏導，設(shè)備的維修保養(yǎng)都會造很大的影響(如現(xiàn)在廣鐵的三號漏水問題導致全部設(shè)備的緊急停用);
3、 初期票卡種類設(shè)計較多，使agm同時識別員工卡，老年卡，羊城通，sam卡，旅游卡，月票卡等，現(xiàn)已全部改為羊城通卡和員式卡便于管理。
4、 同一種設(shè)備不同的廠家型號，對于后期的設(shè)備維修管理產(chǎn)生很大影響;(1號線美國cubic，2號線美國motorola;1、2號afc系統(tǒng)改造項目及3號5號線系統(tǒng)韓國sumsang：4號線系統(tǒng)新加坡科技電子)單從設(shè)備的維修上就需要員工必須掌握所有類型設(shè)備的結(jié)構(gòu)和維修及故障代碼。另外在設(shè)備的保養(yǎng)上，公司必須同時儲備所有型號設(shè)備的常用備品，增加了零件的備品數(shù)量和維修保養(yǎng)的成本。
5、 部分免費票卡的識別機制不完善;如傷殘軍人證等，站務(wù)人員無法更專業(yè)的識別證件的真?zhèn)?，易造成與乘客的沖突;
6、 地鐵的入口標識不夠明顯;如2號線的江南西站，站臺外無醒目的入口標識，從外觀上很難看得出是地鐵路入口，對于外地乘客來說更方便的找到入口是一個困擾。
7、 地鐵的員工在身著員工服裝或配戴員工證件在乘坐地鐵搶占座位時，易引起乘客的不滿這是我們在后期員工培訓時應(yīng)注意的小細節(jié);
8、 自動售票機tvm的故障模試提醒不能引起乘客的注意;因設(shè)備故障的提醒字幕只顯示在機器頂部的屏幕上，乘客在購票時站立在設(shè)備前無法看到此提醒，導致tvm顯示了“只收硬幣模式”時還會有乘客拿紙幣不停的嘗試購票。
9、 tvm的紙幣模塊卡幣故障多發(fā)成為困擾運營的主要因素;在所有afc故障中tvm的故障約占到70%，而在tvm所有的故障中紙幣卡幣問題又占到70%，所以后續(xù)我們設(shè)備的驗收，此模塊將成為重點驗收點。
10、 硬幣找零模塊先前所設(shè)計的最大面額為20元，后也因找零時只有硬幣可找，造成了硬幣的短缺而屏蔽了此功能，只開放最大面額10元的紙幣購票功能。現(xiàn)我們tvm可接受的最大金額也是20元;
11、 循環(huán)找零功能初期設(shè)計時為了實現(xiàn)乘客投入的硬幣直接可用于下一乘客找零用，運營后才發(fā)
現(xiàn)部分乘客購票時投入的假幣不能識別，而在下一乘客購票時假幣又找給了乘客，造成了乘客的投訴，引起不必要的糾紛，因此廣州地鐵屏蔽了循環(huán)找零功能，將tvm改為人工確認硬幣箱后再放入找零箱內(nèi)。
12、 高峰時車次的時間間隔較長;隨客流的不斷增加，車站對現(xiàn)有車輛的運載能力要做時時的監(jiān)控，當客流已超出運送能力或客流增加較快時應(yīng)及時向上反饋。
13、 車站的出口較多時，車站站長開門的時間較長，時間上不允許;因廣州地鐵是實行車站站長負責打開所有入口的大門,因各入口距離較遠,入口較多,往往造成上班后30分鐘內(nèi)不能將所有的大門都及時打開。
14、 列車已經(jīng)停運時，tvm仍可以繼續(xù)售票;而末班車已開過了，但tvm還可以繼續(xù)售票，而乘客在購票后又無車可坐，勢必引起乘客不滿。
15、 線網(wǎng)運營后會出現(xiàn)換乘的時間不能準確預估，無法告知乘客某一站末班車的具體換乘時間，容易造成乘客在轉(zhuǎn)車換乘時末班車已開過，無法至目的地也無法返程的問題。
16、 站內(nèi)的公安人員不屬車站人員管理，而屬于國家行政機構(gòu)管理，部分公安人員不遵守車站的
規(guī)定時，站務(wù)人員未相應(yīng)的管理權(quán)限易造成管理上的困難，此點需上層運營前溝通。(如站內(nèi)禁止抽煙，公安人員抽煙站務(wù)人員則無法制止);
運營亮點：
1、 afc設(shè)備所有的線路網(wǎng)絡(luò)在建設(shè)初期就制定了對應(yīng)的編號牌能便于后續(xù)維保時的查找和識別;
2、 廣州地鐵各項制度的完善化和細化程度非常高，做到了每一個作業(yè)都有規(guī)定的流程可遵循，每一項工作都有明確的規(guī)定做指導，通過制度和流程的規(guī)定做到了所有作業(yè)的標準化和統(tǒng)一化，小到工器具的擺放標準，班組文件的管理，大到安全措施的檢查等，實行逐層制定逐層管理監(jiān)督的辦法，達到了作業(yè)效率提高和安全事故降低的效果。
3、 運營后期的附屬服務(wù)設(shè)想周到;如車站內(nèi)設(shè)有殘疾人扶梯，可以提供借傘服務(wù)等，這些小的服務(wù)項目投資雖小，可會在很大程度上拉近和乘客的距離，獲取企業(yè)良好形象的效果;
4、 管理軟件在運營中的運用，為工作效率提速;廣州地鐵各項作業(yè)流程順暢的基礎(chǔ)上,又逐漸將各項作業(yè)流程以軟件為平臺進行高效的運作，目前已開發(fā)的系統(tǒng)有：票務(wù)的管理系統(tǒng)、運營施工管理系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、辦公用品申領(lǐng)系統(tǒng)、afc故障報修系統(tǒng)等，另將辦公自動化、電子郵件、資金管理、合同管理、地理信息管理、財務(wù)管理、人力資源管理、物流管理、工程項目管理、線網(wǎng)建設(shè)概況、工程安全質(zhì)量與信訪管理、工程設(shè)計管理、安全隱患直報、交流園地等項目放置在內(nèi)網(wǎng)平臺上，使每個部門專業(yè)可以在這個軟件平臺上完成各自的作業(yè)，并通過系統(tǒng)自動完成數(shù)據(jù)的整理上傳，對于不同管理人員分別設(shè)置不同的管理權(quán)限以實現(xiàn)逐層的管理檢查功能，在既提高效率的同時又減少了人工處理的步驟，提高了作業(yè)的時效性。
5、 車站的站務(wù)人員素質(zhì)較高，服務(wù)水平和服務(wù)意識較強。原因是除了公司在上崗前所做的大量培訓發(fā)揮作用外，還有就是這些站務(wù)人員全部是召自大專院校的應(yīng)屆畢業(yè)生，有很強的可塑性;另外公司對員工有很完善公開的晉升機制，這也提高了站務(wù)員工作的積極性和上進心，此點可借鑒學習。
6、 所有設(shè)備都對應(yīng)的接口都有明細的責任歸屬，即哪個設(shè)備對應(yīng)哪個部門維修給護都有對應(yīng)的責
任部門責任單位，各單位的負責人再擬定出對應(yīng)的擔當人，形成了設(shè)備的專人負責制，從而保證了設(shè)備定期點檢保養(yǎng)的時效性和及時性。
出差工作心得體會篇二
9月11日我有幸去到江蘇華鵬變壓器廠進行7天的培訓學習，在這幾天里使我對變壓器知識有了一個全面的了解，特別是對干式變壓器。在這次培訓中通過廠家人員的理論講解和深入一線對變壓器的生產(chǎn)流程的直觀感受，使我解決了一些日常作業(yè)和巡視中遇到的問題，真希望以后還能有像這次這樣的機會能親身去廠家進行現(xiàn)場的培訓。
來到華鵬，接待我們的周姐帶領(lǐng)我們參觀了下華鵬的基本環(huán)境，同時對我們講解了一下華鵬的一些基本情況。江蘇華鵬變壓器有限公司是江蘇華朋集團的核心企業(yè)，始建于1967年，占地25.8萬平方米，資產(chǎn)總額25.76億元，注冊資本1億元，年生產(chǎn)能力120xx0mva。公司是國家重點高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省百家重點培育發(fā)展企業(yè)，建有博士后科研工作站、博士后技術(shù)創(chuàng)新中心，并率先在行業(yè)內(nèi)建立了完備的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三大管理體系。20xx至20xx年公司連續(xù)五年被評為“中國工業(yè)行業(yè)排頭兵企業(yè)”、連續(xù)六年在變壓器行業(yè)十強企業(yè)排序中名列前茅，20xx年公司獲得國內(nèi)機械行業(yè)質(zhì)量獎的最高獎項——全國機械工業(yè)質(zhì)量獎。公司220kv級以下油浸式/干式電力變壓器為“全國機械工業(yè)用戶滿意產(chǎn)品”，“110kv級及以下油浸式變壓器”和“干式變壓器”為中國名牌產(chǎn)品，“4000kva及以下電力變壓器”為國家免檢產(chǎn)品，“華鵬”商標為中國馳名商標。公司生產(chǎn)的500kv級超高壓電力變壓器性能水平國際先進;220kv級油浸式電力變壓器產(chǎn)銷售量居全國同行業(yè)前列;110kv級產(chǎn)品連續(xù)十年產(chǎn)銷量位居全國第一，連續(xù)五年世界單個企業(yè)產(chǎn)銷量第一;公司風電箱變產(chǎn)銷量全國領(lǐng)先;公司設(shè)計的20kv級配電變壓器的圖紙還被作為其它廠家生產(chǎn)的標準。華鵬堅持科技興企，產(chǎn)品廣泛用于火電、水電、核電、風電、特高壓、軌道交通、航空、石油化工、高層建筑等各個領(lǐng)域，還遠銷至北美、歐洲、東南亞、中東、非洲等20多個國家和地區(qū)。
在華鵬培訓期間我重點關(guān)注了他們公司對于變壓器試驗這一塊的知識，因為我們變電一工班前身就是高壓試驗工班，而且變壓器的日常維護也就是做維護保養(yǎng)和高壓試驗這兩個項目，而且就我個人而言對變壓器的試驗也是較為感興趣。在培訓中，我們有幸請到了他們公司主管變壓器試驗的馬工為我們進行培訓。首先馬工給我們大致講解了一下變壓器在出廠之前要做的一些試驗項目：1、變比測試試驗;2、絕緣電阻測試試驗;3、直流電阻測試試驗;4、工頻耐壓試驗;5、空載試驗;6、負載(短路阻抗)試驗;7、感應(yīng)耐壓試驗;8、局部放電試驗;9、噪音試驗;10、雷電沖擊試驗。然后馬工就此十個試驗項目給我們做了詳細的講解，他提出在所有變壓器試驗中必須先坐變比(大型變壓器)：變比測量的國標為±5%在額定檔位中，其他檔位不允許超過±0.9%，而且在做變比測試時要先設(shè)定變壓器的組別再做測試，這種方法是根據(jù)國標gbt50150為依據(jù)的。
關(guān)于直阻的測試一遍要求溫度在5℃-40℃之間而且濕度不大于95%，就電流大小的選取馬工給了我們一個他們公司的廠標：小容量的變壓器一般選用01ma-40a之間的電流，電阻3ω以下的選用5a的電流;電阻在10ω-20ω之間的選用1a的電流;電阻在50ω-100ω之間的選用200ma的電流;電阻在100ω-1000ω的選用40ma的電流，我們根據(jù)我們現(xiàn)在蛇口線在用的變壓器容量在做變壓器的直阻測試時一般是選用15a的電流進行測試看我們的變壓器的直阻的不平衡率是否符合要求。
關(guān)于短路阻抗這一項馬工通過他們自己的一個實際例子給我們進行了分析：少扎導致于渦流從而使線圈導致空載損耗的增加，通過他講的實際案例是我進一步明白，原來變壓器的制作工藝要求如此之高，僅在低壓側(cè)少了一扎就導致于一臺變壓器不能正常運行，這也觸使我在日常工作中要精益求精，對待任何一次小的不正常的現(xiàn)象都不能放過，一定要對導致于這個現(xiàn)象的根源深究清楚，不能因小失大，更不能忽視細節(jié)。
關(guān)于工頻耐壓的試驗，雖然我們公司因為條件受限不能去做，但是這個也是要必須了解的，工頻耐壓就是各繞組主絕緣是否能承受住的耐壓，標準為：1min=60×變壓器的額定頻率÷試驗頻率。如何判斷變壓器是否正常就要根據(jù)電壓變和電流表是否有異常的晃動來進行判定，另外還需觀察是否有放電，聲音是否正常，另外關(guān)于溫升試驗主要是測試鐵芯的溫度和繞組的溫升，根據(jù)國標規(guī)定線圈和鐵芯不能同時超過1k，主要測試的方法采用電橋法，高壓側(cè)和低壓側(cè)同時進行測量，主要考驗是否有渦流的產(chǎn)生，使溫度升高，還有要看鐵芯、繞組是否溫度過高。
在聽完馬工的理論講解以后我才發(fā)現(xiàn)他們所做的高壓試驗和我們平時做的一些試驗進行對比我們的就是小巫見大巫，隨后馬工帶領(lǐng)我們一行8人去他們專門的試驗間進行參觀，來到他們的高壓試驗我是感嘆非常，不僅是設(shè)備的先進，氣勢的雄偉，更讓人佩服的是效率極為高效，舉個簡單的例子：他們同時做幾十臺干式變壓器的試驗都是家常便飯。
通過這次在花瓶的培訓使我大開了眼界，更使我看到了江浙地區(qū)的經(jīng)濟實力，深圳固然富有，但是終究貧富差距太大，而江蘇浙江地帶真是所謂的先富帶動后富，大家一起實現(xiàn)共同富裕，華鵬在溧陽市來說算是數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，有2800多員工，通過參觀他們的產(chǎn)線使我看到的是一個個相當敬業(yè)的華鵬人，他們有著相當前衛(wèi)的企業(yè)文化，有一個相對開發(fā)的生產(chǎn)環(huán)境，軟件硬件設(shè)施都很不錯而且很人性化，我想正是有這樣一個企業(yè)文化才能帶領(lǐng)一個地區(qū)的人造就出這個全國聞名的變壓器廠。在華鵬我不僅在自己的業(yè)務(wù)水平上面有所提高，更是被他們那種華鵬人的精神所吸引，雖然是一個私人企業(yè)，但是這個私人的老板和他這個管理團隊都是不簡單的。
通過這次華鵬的培訓，使我認識到問題細節(jié)的重要性，通過思考他們企業(yè)文化和他們企業(yè)內(nèi)部員工的精神，使我覺悟到認真做事只是把事情做對，用心做事才能把事情做好，在這一個細節(jié)制勝的時代，任何一件事件都是做出來而不是喊出來的，特別是在工作崗位上的員工更要把小事做細，一件沒有預料的事件可能引起故障，一個長被忽視的小問題可能導致一次危機，每一個大問題里都有一系列的小問題露面?？墒俏一叵肫鹞乙酝墓ぷ鲬B(tài)度，真是有點愧疚啊!對小事不夠認真啊!別人說：凡事無小事，簡單不等于容易，只有花大力氣，把小事做細，才能把事情做好;認真做事只是把事情做對，用心做事才能把事情做好。因此我現(xiàn)在敢奢求用心把事情做好，我現(xiàn)在應(yīng)該努力把小事情做對，然后才能再把大事情做好。同時我也清楚了自己回到公司后應(yīng)該以一種什么樣的態(tài)度去把我自己現(xiàn)在這份變電工的本職工作做好。總之這次華鵬之行真的使我受益匪淺!
出差工作心得體會篇三
3月6日，3月7日，是我進公司的第一次出差，跟隨人社局去南京財經(jīng)大學和鎮(zhèn)江的江蘇大學進行校園招聘，第一次出差對我而言還是比較有新鮮感的，也比較激動。
這次一共去校園招聘的公司大概有90多家。這次的出差和平日里去的人才市場招聘有共同點，但也有區(qū)別。
共同點：1，為公司引進人才;2，出去招聘始終是代表公司形象;3，為公司做一定的宣傳。
區(qū)別：1，不僅需要和面試人員進行溝通，也要和其他公司人員進行溝通，了解其他公司的一些狀況;2，了解并學習其他公司招聘時的優(yōu)點，取長補短;3，了解其他公司的薪酬福利和他們的招聘狀況。
這次出差，我還是處于學習階段，還是以多聽多看為主，多多了解關(guān)于人事這方面的事情。在這次招聘中我看到了其他企業(yè)用手提電腦播放一些關(guān)于公司的簡介，我個人覺得，我們以后也可以這么做，尤其是在校園招聘和去其他人才市場招聘的時候，這樣子可以讓面試者更加了解公司，也可以起到宣傳的作用。
我們公司在外面的名氣還是可以的，不管是其他企業(yè)還是面試者基本對統(tǒng)一有所了解。
總的來說，出差也是一種學習的機會。