婚姻家庭是社會組織形式的一種，是由一男一女根據法律或道德經濟關系建立的一種終身伴侶關系?？偨Y應該具備簡潔明了的結構，清晰地表達出事物的來龍去脈和關聯性。如果你正在寫一份總結，以下是小編為你準備的一些優(yōu)秀范文，希望能給你帶來啟發(fā)。
物流倉儲管理論文題目篇一
全球經濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協會認為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較增長6.8%。嚴格講,從20開始國內鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產量,掩蓋了這一矛盾。20,中國實際生產粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5488萬噸,才使國內供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調控,抑制出口;國內新增鋼鐵產能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎最好的行業(yè)之一,技術和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術工藝、勞動生產率、生產成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務,使物流系統作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應強化嚴、細、實管理,推進全面預算管理,加大循環(huán)經濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰(zhàn)略目標。
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產品多分銷網絡成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統不僅是一個服務配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產業(yè),產業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產品總成本、提高產品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:。
(1)為了降低物流成本,提高產品的市場競爭力;。
(2)為了保障正常的生產供給和產品銷售渠道暢通;。
(4)通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應速度,提升企業(yè)的市場競爭力;。
(5)為了樹立企業(yè)良好的內、外部物流形象。
二、現代物流管理系統符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要。
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統模型和傳統的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網絡式傳遞的,企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統有三種信息在系統中運行:(1)需求信息;(2)供應信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現象。歸納起來,供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括:信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準時、響應―敏捷、服務―滿意。
供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協調與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應鏈物流管理強調供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協作(cooperation)、協調(coordination)與協同(、coliaboration),提高供應鏈物流的整體效率,最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現狀現代物流供應鏈管理系統提出的解決方案。
計算機網絡的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網絡化過程。虛擬制造、動態(tài)聯盟等制造模式的出現更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統的企業(yè)組織中的采購(物資供應)、加工制造(生產)、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經無法適應新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應網絡化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應鏈的概念和傳統的銷售鏈是不同的`它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關系的新思維出發(fā),從產品生命線的源頭開始到產品消費市場,從全局和整體的角度考慮產品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協作,實現鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務的統一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現利潤最大化。因此,現代鋼鐵企業(yè)對物流供應鏈管理系統提出了符合實際操作的更高的要求:。
1.需要建立全方位的,內容最為豐富的信息平臺。其中應包括:商流信息板塊、物流服務板塊(資源信息、產業(yè)信息、倉儲信息、產品資源市場)和產品營銷體系。
配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.針對傳統鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務拓展不順,資源浪費的特點,整合現有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統。通過系統解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現,使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協調、貨物監(jiān)管、質量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設。在企業(yè)的經營生產活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調節(jié)物流數量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統的特點,滿足物流系統的基本要求,為物流系統搭建一個技術平臺。物流信息化是現代物流發(fā)展的關鍵,是物流系統的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統的運行,關鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產率、豐富產品、提高質量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限,而物流領域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經濟效益。
參考文獻:。
[1]李穎.鋼鐵服務業(yè)的“綱領”路線[j].中國物流與采購,,(2):3-35.
[5]蘇雄義.企業(yè)物流總論――新競爭力源泉[m].北京:高等教育出版社,2003.
物流倉儲管理論文題目篇二
4、基于大數據技術的鋼材物流交易管理云服務平臺。
5、供應鏈系統下的企業(yè)物流管理對策分析。
6、低碳供應鏈下的物流集成運作策略研究。
7、我國煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問題及路徑探析。
8、基于物聯網的農產品智慧物流信息系統設計。
9、醫(yī)院資源計劃系統在醫(yī)療設備供應鏈管理中的應用。
10、醫(yī)用材料一體化物流系統在我院的構建及應用。
11、對中國零售企業(yè)有效地進行供應鏈管理的建議--以沃爾瑪為例。
12、橫向公平偏好對物流服務供應鏈協同運作的影響。
13、試析引入供應鏈管理思想實現軍事物流跨越式發(fā)展。
16、基于swot分析的章丘市冷鏈物流現狀分析及對策研究。
18、豫鑫公司供應鏈系統下的企業(yè)物流管理探析。
19、不確定性環(huán)境下汽車供應鏈物流計劃協同優(yōu)化研究。
21、基于我國物流發(fā)展的國際物流及供應鏈貿易市場研究。
22、關于實現聯網技術優(yōu)化冷鏈物流管理的探討。
23、供應鏈視角下的港口物流績效評價研究--基于超效率三階段dea模型。
26、供應鏈系統下的企業(yè)物流管理研究。
27、新常態(tài)下我國畜產品物流發(fā)展路徑探索。
28、基于新動能成長的我國綠色物流發(fā)展探析。
29、基于ism的荔枝冷鏈物流發(fā)展影響因素分析。
30、我國食品供應鏈風險評估研究。
31、淺論供應鏈金融產品設計及優(yōu)化。
32、“新常態(tài)”下我國物流與供應鏈發(fā)展趨勢與政策展望研究。
34、退貨逆向物流管理策略研究。
36、電子商務物流tms運價促銷管理研究。
39、基于spd模式的醫(yī)用耗材物流管理流程優(yōu)化策略。
40、互聯網供應鏈金融模式在我國的實踐和發(fā)展對策分析。
41、基于資源優(yōu)化智能調配的電子商務及物流配送管控系統。
44、生鮮食品供應鏈管理的第三方物流作用分析。
46、淺析供應鏈管理下我國汽車行業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
47、傳統物流向供應鏈式物流管理方向發(fā)展的思考--以廣東省傳統物流發(fā)展為例。
48、電子商務視域下長株潭鮮活農產品供應鏈管理策略研究。
49、國美電器商業(yè)模式轉型中營運資金管理研究。
50、m公司引入第三方物流的vmi供應鏈優(yōu)化研究。
51、供應鏈管理模式下的飼料企業(yè)物流現狀與對策。
52、供應鏈系統下的茶企物流管理研究。
53、基于物聯網和云計算架構的物流園區(qū)供應鏈管理平臺研究。
54、淺談企業(yè)庫房管理存在問題及解決辦法。
56、云制造環(huán)境下農機供應鏈服務平臺架構研究。
57、第三方物流管理模式及其信息系統的探討。
59、現代物流企業(yè)綠色物流管理理念探討。
60、供應鏈管理環(huán)境下的物流管理及其戰(zhàn)略分析。
61、制造業(yè)生產物流成本影響因素分析。
62、基于供應鏈的鑄造企業(yè)逆向物流系統研究。
63、物流供應鏈風險辨識及管控的系統思考及仿真研究。
65、基于成本管理的服裝供應鏈流程優(yōu)化研究。
66、供應鏈視角下青島海爾營運資金管理績效研究。
物流倉儲管理論文題目篇三
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風險分析與風險管理研究。
企業(yè)物流人力資源問題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務與經營策略研究。
企業(yè)物流服務滿意度的測度與改進研究。
企業(yè)物流資金運作與管理研究。
電子商務物流運作模式研究。
指導老師：周敏。
長株潭城市群共同物流體系構建與運作模式設計。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務背景下的共同物流運作風險預警機制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導研究。
基于治理結構優(yōu)化的共同物流運作模式設計。
物流倉儲管理論文題目篇四
摘要：供應鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應鏈研究發(fā)展的基礎上，提出對供應鏈、供應鏈管理概念的再認識以及對中國供應鏈管理的研究。
供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯系起來，主要是進行供應鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應問題，其中較多的是關于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應鏈中的物資配送問題。隨著經濟全球化和知識經濟時代的到來，以及全球制造的出現，供應鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應用。
一、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務流程的特征。
1.制造商與供應商之間業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，制造商與供應商、或者制造商與分銷商、供應商與供應商之間一般要借助于因特網或edi進行業(yè)務聯系，由于實施了電子化商務交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務環(huán)節(jié)，在信息技術的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網方便地獲得需求方生產進度的實時信息，從而可以主動地做好供應或出貨工作。
2.企業(yè)內部業(yè)務流程的變化。供應鏈管理的應用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經驗看，實施供應鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術和供應鏈管理思想，企業(yè)內部的業(yè)務流程也發(fā)生了很大的變化。以生產部門和采購部門的業(yè)務流程關系為例，過去在人工處理條件下，生產管理人員制訂出生產計劃后，再由物資供應部門編制采購計劃，還要經過層層審核，才能向供應商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經的部門較多，因而不免出現脫節(jié)、停頓、反復等現象，導致一項業(yè)務要花費較多的時間才能完成。在供應鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術作為支持平臺，數據可以實現共享，并且可以實現并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務流程的技術手段的變化。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)內部業(yè)務流程和外部業(yè)務流程的變化也不是偶然出現的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務流程的緊密性;二是供應鏈管理促進了信息技術在企業(yè)管理中的應用，使并行工作成為可能。在信息技術比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數據庫和網絡系統，供應鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務及其并行處理的相關數據庫信息，為實現同步運作提供了可能。
二、供應鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化。
1.傳統物流管理組織結構。這種組織結構就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協調，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現象意味著整個工作缺乏跨職能協調，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務分割和分散化的組織使企業(yè)反應遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數核心業(yè)務上。例如，在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在制造領域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現了。這種組織結構試圖在一個高層經理的領導下，統一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產生最大利益。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統開發(fā)是綜合物流管理的關鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯盟關系，并在可預見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構轉移。自從bpr提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程(或稱流程)的重構上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現在所處的經營環(huán)境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
國內對供應鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內企業(yè)對供應鏈的關注主要集中在供應商d制造商這一層面上，只是供應鏈上的一小段，研究的內容主要局限于供應商的選擇和定位、降低成本、控制質量、保證供應鏈的連續(xù)性和經濟性等問題，沒有考慮整個從供應商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應鏈，而且研究也沒有考慮供應鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應供應鏈管理的發(fā)展，必須從與生產產品有關的第一層供應商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此，對中國企業(yè)傳統制造模式的改造應側重于以下幾個方面：
1.供應鏈管理系統的設計。怎樣將制造商、供應商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關聯的整體，是供應鏈管理系統設計要解決的主要問題。其中與供應鏈管理聯系最密切的是關于生產系統設計時間問題。就傳統而言，有關生產系統設計主要考慮的是制造企業(yè)的內部環(huán)境，側重點在生產系統的可制造性、質量、效率、生產率、可服務性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應鏈管理的影響下，對產品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內部因素的影響，而且還要考慮供應鏈對產品成本和服務的影響。供應鏈管理的出現，擴大了原有的企業(yè)生產系統設計范疇，把影響生產系統運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應鏈上所有的企業(yè)都聯系起來，因而供應鏈管理系統設計就成為構造企業(yè)系統的一個重要方面。
2.貫穿供應鏈的分布數據庫的信息集成。對供應鏈的有效控制要求集中協調不同企業(yè)的關鍵數據。所謂關鍵數據，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產計劃、運輸安排、在途物資等數據。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應該充分利用電子數據交換(edi)、internet等技術手段實現供應鏈的分布數據庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產計劃與控制模式和支持系統。供應鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產計劃與控制決策都會影響到整個供應鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協調決策方法和相應的支持系統。運用系統論、協同論、精細生產等理論與方法，研究適應于供應鏈管理的集成化生產計劃與控制模式和支持系統。
4.適應供應鏈管理的組織系統重構。現行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應可制造性、質量、生產率、可服務性等方面的要求，但不一定能適應于供應鏈管理，因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協同工作以取得整個系統最優(yōu)的效果，必須根據供應鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構，確定出相應的供應鏈管理組織系統的構成要素及應采取的結構形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應鏈績效評價系統。供應鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統也應有所不同。新的組織與激勵系統的設計必須與新的績效評價系統相一致。
供應鏈管理的實現，是把供應商、生產廠家、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯系起來進行優(yōu)化，使生產資料以最快的速度，通過生產、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網絡、組織網絡實現了生產及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
參考文獻：
[1]陳疇鏞，于儉，等.電子商務物流管理[m].大連:東北財經大學出版社，.
[2]利豐研究中心.供應鏈管理:香港利豐集團的實踐[m].北京:中國人民大學出版社，.
[4]馬士華，林勇.供應鏈管理:第2版[m].北京:機械工業(yè)出版社，2005.
[5]施先亮，李伊松.供應鏈管理原理及應用[m].北京:清華大學出版社，.
物流倉儲管理論文題目篇五
現代供應鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內的制造流動散布在整個世界進行。跟著延續(xù)發(fā)展的制造全世界化趨勢，企業(yè)與供應商、轉包出產火伴以及顧客之間的聯絡更為緊密。先前的管理模型著重于調理內部業(yè)務進程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應商以及合作火伴)資源提高競爭優(yōu)勢。供應鏈管理表明經營重點從公司內優(yōu)化轉移到1個戰(zhàn)略同盟全面的優(yōu)化。
(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時間，加速庫存周轉，解除缺貨事件的產生，有益于整個供應鏈的調和、高速運轉。
(二)訂購進程管理。訂購進程是給供應商發(fā)出定單的進程，它包含供應商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可應用配銷單據等對于整個補充網絡做規(guī)劃，并向供應鏈自動發(fā)出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數量，將訂購單送給供應商并對于已經接管貨物進行支付。edi的采取，使訂購進程管理更為高效。
(三)配銷管理。當貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是計。
劃、調和以及節(jié)制貨物的.物理流，包含4個進程:配銷需求規(guī)劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節(jié)制等業(yè)務。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術、掃描儀、edi的引入扭轉了傳統的工作方式，提高工作效力，從而實現對于物流管理的電子化，到達對于貿易進程實時跟蹤的基本請求。
(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級進行，供應商不能患上到最新的需求信息。供應鏈管理中，節(jié)點企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強。在傳統觀念中，供應鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰(zhàn)略同盟以及協作。供應鏈企業(yè)是1種戰(zhàn)略協作瓜葛，這類瓜葛體現了企業(yè)內外資源的集成與優(yōu)化，強調企業(yè)間長時間的、直接的合作，強調共同努力實現共有的規(guī)劃以及解決共同問題，是1種動態(tài)的同盟。
(三)現代化信息技術表現出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應鏈上的貿易火伴隨時需要各種信息來對于產品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務時期，物流以及信息流的互相配合體現患上愈來愈首要，在供應鏈管理中必需要用到愈來愈多的現代物流技術。所有這些都依賴于現代化信息技術的強大支持作用。
(四)物流服務方式靈便多樣。跟著現代信息技術以及物流的發(fā)展，物流服務方式日趨表現出靈便多樣的特色。為了適應國際化經營的請求，呈現了產生在不同國家間的國際物流;呈現了專門從事物流服務的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現了進行聯合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務更為高效快捷，適應了企業(yè)、社會對于物流不斷增長的請求。
參考資料:。
[一]馬士華、林勇、陳志祥:《供應鏈管理》，機械工業(yè)出版社，二0版。
[二]彼德·德魯克:《管理實踐》，上海譯文出版社，一九九九年版。
[三]張繼焦:《價值鏈管理》，中國物價出版社，二00一年版。
[四]丁立言、張鐸:《物流企業(yè)管理》，清華大學出版社，二000年版。
[五]張鐸:《電子商務與物流》，清華大學出版社，二000年版。
[六]金若男、張文杰:《現代綜合物流管理》，中國鐵道出版社，一九九四年版。
[七]沈厚才、陶青、陳煜波:“供應鏈理論與法子”，《中國管理科學》，二000年第八期。
[八]代小春、牟小俐、江積海:“企業(yè)施行供應鏈管理的進程框架”，《經濟管理》，二00一年第六期。
[九]曾經祥云:“基于供應鏈管理理論的企事跡效評價”，《經濟管理》，二00一年第二二期。
[一0]劉麗文:“企業(yè)供應鏈管理的基本策略之1——物料采購管理策略”，《中國管理科學》，二00一年第九期。
[一一]王成恩:“供應鏈中物流與信息流管理”，《中國管理科學》，二000年第八期。
[一二]菊池康也[日]著，丁立言譯:《物流管理》，清華大學出版社，一九九九年版。
物流倉儲管理論文題目篇六
摘要:在全世界化經營以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內部資源是不夠的。本文在探究傳統企業(yè)管理模式缺點的基礎上，提出了供應鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認為供應鏈管理將成為二一世紀首要的管理模式。
供應鏈管理是在全世界制造呈現以后，在企業(yè)經營團體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統的觀點動身，物流管理通過對于市場到企業(yè)及其出產功課直到供應商的整個進程中物質與資金流、信息流的調和來知足顧客的需要。供應鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發(fā)展，構成了1整套獨立的體系。傳統的物流管理主要觸及什物資源在組織內部最優(yōu)化的活動，而從供應鏈管理的角度來看，只有組織內部的合作是不夠的。
對于于供應鏈的概念許多學者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點咱們認為供應鏈是通過前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購、中間產品及成品出產、成品銷售進而把供應商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網鏈結構模式。供應鏈有幾種常見的體系結構模型:。
鏈狀模型。鏈狀模型是供應鏈體系結構的簡單化模式，它鉆研以1個制造商為核心企業(yè)，與其供應商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結構模型，能較為明了地表現供應鏈的組織結構瓜葛。
網狀模型。因為供應鏈節(jié)點企業(yè)同時處于不同的幾條供應鏈上，且其不至1個供應商或者分銷商，使供應鏈再也不僅表現為1個簡單的鏈狀結構，而表現為1個繁雜的、互相交錯的網狀結構。
供應鏈設計的原則。
一、集成以及分解相結合的原則。集成是供應鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進程，它強調供應鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應鏈從全局到局部、由上到下的進程，它強調在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下，通過將供應鏈總體目標的分解來實現資源的公道配置，并且具體實踐供應鏈的目標。集成以及擴散是互相依賴、互相增進的瓜葛，共同實現供應鏈的優(yōu)化設計，提高整個供應鏈的競爭力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應鏈管理的動身點以及優(yōu)勢所在，設計供應鏈時，要知足供應鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應商、分銷商，設計適宜的供應鏈節(jié)點數，使供應鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應鏈的構成是通過核心企業(yè)將非主營業(yè)務外包給專業(yè)化企業(yè)而構成的，基于業(yè)務外包基礎上的供應鏈保證了各節(jié)點企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實現了強強聯合，到達實現資源外用的目的，每一個企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務進程，就像1個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動態(tài)運行以及充溢活氣的特色，能夠實現供應鏈業(yè)務的快速重組。
四、協作性原則。供應鏈的設計必需體現協作性原則。樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應鏈管理的重點，也是集成化供應鏈管理的核心。供應鏈管理的癥結就在于供應鏈各節(jié)點企業(yè)間的聯接以及合作，和互相之間在設計、出產、競爭、策略等方面的優(yōu)良調和。
五、動態(tài)性原則。為了適應市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應鏈必需設計為1個動態(tài)的網鏈結構，在這個結構中，不能適應供應鏈需求的企業(yè)將從供應鏈同盟中被淘汰，從而使供應鏈成為1個能快速重構的動態(tài)組織結構，即集成化供應鏈動態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場需求，依據共同的目標而組成的，通過實時信息的同享來實現集成。同步化的、擴大的供應鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統是主要工具。
六、立異性原則。供應鏈管理自身就是立異思惟的產物，作為1種新型的管理模式，供應鏈的設計一樣要堅持立異性原則，這也是供應鏈設計集成化、動態(tài)性的請求。這類立異性體現在設計供應鏈時要勇于突破陳規(guī)、斗膽質疑現有管理法子，采取新的更先進的管理技術，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進行創(chuàng)造性地立異設計。
七、戰(zhàn)略性原則。供應鏈盡管是由不同企業(yè)合作構成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅持戰(zhàn)略性原則，才能實現企業(yè)以及整個供應鏈的長遠利益，保證供應鏈的系統結構發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計劃相1致。
物流倉儲管理論文題目篇七
摘要：物流的供應鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術和工具將企業(yè)以及物流等聯合在一起。本文主要研究物流供應鏈管理技術的發(fā)展及其應用。
隨著全球化進程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實力之外,還需要緊跟時代的步伐,建立符合現代化發(fā)展的企業(yè)經營管理模式,物流供應鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應鏈的管理技術,更新并發(fā)展物流管理技術等先進科技,在了解自身供應鏈存在問題的同時,主動尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
1.1供應鏈。
供應鏈是指,企業(yè)關聯部門之間或是業(yè)務往來伙伴之間所產生的資金流和信息流之間的流通,整個過程覆蓋原材料的采購、設計以及包裝與支付等,是一個商業(yè)全流程的活動。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求,并依托現代信息技術、互聯網通信技術等完成商品物流的全流程,并進行全面的控制、協調以及管理,從而實現對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管,其中包括供應商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯合渠道內部進行人力資源和物力資源的整合,從而促進企業(yè)的流通和運行。
從另外一個角度對供應鏈管理進行定義就是指,企業(yè)依托現代信息技術、計算機網絡科技以及數據通信技術,對商品物流的全過程進行監(jiān)管,將供應鏈上的業(yè)務信息和資源進行集成和保護,從而最大限度地提升物流交易質量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時還能降低供應鏈系統的成本,有利于提升企業(yè)的社會效益。
在我國,物流的發(fā)展起步較晚,而且運行緩慢,不僅收益達不到預期目標,甚至還存在成本過高的風險。同時,由于我國區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應情況也各不相同,甚至出現嚴重的供應收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應量出現問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說,物流供應鏈一般會分為生產、供應以及銷售三個主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經濟效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長遠角度來看,供應商故意減小運輸和物流成本,會大大降低提供商品的質量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2沒有建立協同競爭的意識。
隨著市場競爭的不斷加劇,消費者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統的各自為營的時期。同時,企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應鏈中的各主體進行合理整合,在無法實現強強聯合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結果。
3.1企業(yè)內部網的概述。
一般來說,企業(yè)內部網是全企業(yè)共用的一個網絡。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網絡。但是現在借助內部網技術和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當的內部網絡。伴隨著互聯網技術的發(fā)展,小型企業(yè)內部網的建立已經成了不可阻擋之勢,它不僅關系到企業(yè)的經營和發(fā)展,甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內部網的應用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓練手冊、電話本等,還有企業(yè)中的高級文件,包括技術核心文件、技術新的體會以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數據都需要放置在企業(yè)內部網中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進行大量的內部業(yè)務往來以及信息交流,這樣通過內部網傳輸信息,可以大大節(jié)省數據流通時間,也減少了人員的走動,提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求,同時還需要與企業(yè)經營中的各項環(huán)節(jié)相結合,利用內部網來處理信息和外部數據,從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯合,促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說,首先是對外宣傳,企業(yè)的內部網能夠在pc服務器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時還能進一步提升企業(yè)的知名度,擴大企業(yè)自身的影響力,從而加強與其他企業(yè)的聯合。網絡上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統的數字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術允許的話,還可以在網上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務應用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內部網的服務器還需要兼具與外部隨時溝通的職能,從而實現與外部用戶的交互溝通。其主要的應用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務器上的應用除了會基本滿足客戶需求之外,還能方便調查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質的服務型和技術型人才。
第四是遠程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務規(guī)模的大小。同時,企業(yè)內部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通,例如一些新產品的介紹以及技術參數價格等信息。例如,對于銷售人員來說,在外地隨時能掌握企業(yè)內部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術的公司,產品的風格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網、內部網以及外部網之間的區(qū)別。因特網強調的是網站組織之間的相互連接,不僅包括內部網連接,甚至毫無關聯的消費者以及其他企業(yè),都是其服務和經營的對象和范圍。內部網是基于企業(yè)內部信息和資源的聯合,提供的業(yè)務范圍僅限于企業(yè)內部和員工之間的聯合,還包括分店和分部門等。外部網則是強調不同企業(yè)之間的相互聯合,其中包括交易伙伴、服務對象、相關合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網的服務內容和業(yè)務范圍最大,外部網其次,最小的是內部網。
4供應鏈管理系統在企業(yè)中的實際應用。
4.1聯想集團的物流供應。
21世紀初,聯想集團首次在國內采取客戶關系管理(crm)系統,并以客戶管理系統為核心來梳理市場中的業(yè)務流程。因此,借助客戶管理系統,聯想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數據,在全面掌握市場對于聯想產品需求的同時,掌握了客戶以及潛在客戶的聯想及其他相關產品的使用習慣,從而實現基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質產品,提升聯想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統,聯想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉天數也降低了一倍以上;訂單的人均處理數量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計劃系統之上的,提升了聯想集團的綜合軟實力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出,聯想的物流效率通過采取供應鏈管理技術不斷加強,突出樂行業(yè)的競爭實力,從而使得聯想集團走出國門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會化平臺供應鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網絡大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發(fā),實現最精準的對流。改良傳統的數據挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道,從供應鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數據和信息需求。第二,利用天貓等強大的數據平臺控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數據來整合整個物流和快遞行業(yè),在全國各地的核心城市進行圈地計劃,從而建立多個供應物流站,為偏遠地區(qū)提供基本的優(yōu)質服務。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應鏈模式之中,從而推動c2b計劃,即直接從消費者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數據系統。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應包括:首先,促進高新技術的應用,為物流鏈管理系統提供基本的基礎和物質支持,其中應該包括運輸、管理、存儲等技術類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業(yè)管理者在將產品投放市場之前,需要建立物流供應鏈,并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關營業(yè)網點。但需要注意的是,網點的建立必須呵護規(guī)律,不能盲目建立。再次,實現資源的即時共享,物流供應鏈是發(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關系,加強各自的交流和互動,從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關專業(yè),企業(yè)與學校聯合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
5結語。
綜上所述,企業(yè)面對市場激烈的競爭,想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實力之外,還應該完善物流供應鏈管理技術和管理質量,促進高新技術的應用,充分了解市場及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場需求,提升綜合競爭實力的同時,促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
參考文獻。
[1]胡丹,劉潔.供應鏈系統下的企業(yè)物流管理策略分析[j].學園,(11).
[2]趙換麗.物流供應鏈管理技術的發(fā)展創(chuàng)新與應用[j].全國商情(經濟理論研究),(3).
[3]儲國斌.我國中部地區(qū)綠色物流及供應鏈構建研究[d].合肥工業(yè)大學,.
物流倉儲管理論文題目篇八
在供應鏈系統當中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應鏈系統下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當前，供應鏈與物流管理在企業(yè)運營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當前，因為全球化、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個企業(yè)對進出口貿易、電子商務、采購等工作的復合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當前國內物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應鏈企業(yè)的物流設施不夠先進，信息化水平不高現階段，國內物流企業(yè)普遍存在著物流基礎設施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎設施的不規(guī)范、不先進，令物品在運輸及儲備等環(huán)節(jié)中難。以實現整體性、全過程的流動。如今，國內物流行業(yè)出現了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實現和用戶之間的線上對接與供應鏈管控。此外，電商技術在供應鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當今，國內不少企業(yè)仍舊沿用著產供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業(yè)內部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業(yè)分工，使得供應鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現。除此之外，由于經濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現出多元化的趨勢。國內大部分企業(yè)在制定物流服務標準的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務的效果及客戶的體驗感。
二、增強供應鏈企業(yè)物流管理能力的有效對策研究。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度?，F如今，各企業(yè)應當把供應鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯盟。戰(zhàn)略聯盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現出供應鏈的總體優(yōu)勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。
2.借助先進的物流科技，充分體現信息化技術的作用?，F今，電子商務對供應鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務也隨之呈現出迅猛的發(fā)展勢頭。當代電商平臺的供應鏈管理本質上為電子商務和供應鏈管理兩者的有機融合，把供應鏈當中的每個部分有機結合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應鏈的效率，留住更多的現有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設施，持續(xù)不斷地改進各項物流管理技術。抓住現在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術與經驗對國內物流企業(yè)進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。
3.注重對物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應鏈系統下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實現更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應當更加重視對此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協作，并獲得更多有益的指導；此外，企業(yè)還應當給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業(yè)化人才參與到實際的工作當中；還有就是，政府部門也應當加大對物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅實的基礎。
三、結語。
綜上所述，該作筆者主要對供應鏈系統下企業(yè)物流管理出現的主要問題及相應的解決措施等進行了全面、詳細的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。
參考文獻：
[1]駱宏.供應鏈系統下的企業(yè)物流管理研究[j].企業(yè)管理,(5):215.
[3]徐琳.供應鏈管理下的企業(yè)采購物流管理[j].社會科學,(1):24.
物流倉儲管理論文題目篇九
erp系統的實施對會計信息質量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統的設計與實現。
電子商務教學虛擬實驗室設計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統的設計和實現。
聯贏物流網車管家項目開發(fā)與應用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結構使用偏誤的調查與分析。
物流倉儲管理論文題目篇十
摘要：進入新時期，我國各項事業(yè)得到了快速發(fā)展。尤其是互聯網等先進技術的發(fā)展，為很多傳統行業(yè)提供了新的發(fā)展契機。物流倉儲行業(yè)屬于傳統行業(yè)，進入新時期獲得了快速發(fā)展。如今，依托于互聯網的網絡購物快速發(fā)展起來，改變了人們的購物習慣，且對物流行業(yè)產生了重要影響。如何有效地降低物流成本，提高經濟效益，成為物流企業(yè)關心的焦點問題。基于此，分析了當前物流倉儲管理存在的問題，提出了優(yōu)化物流倉儲管理機制的對策，希望對當前物流倉儲行業(yè)的發(fā)展有所幫助和啟發(fā)。
隨著我國經濟的發(fā)展，物流體系的價值逐漸體現出來。只有配套的物流體系，才能促進我國經濟社會的快速發(fā)展，提高物流效率，促進我國物流管理的發(fā)展。但是，必須看到的是，我國的物流倉儲管理還存在諸多方面的問題，影響了物流倉儲管理的效果，使成本控制更為艱難。從當前的情況來看，我國物流成本居高不下，降低物流成本成為我國物流企業(yè)面臨的難題，直接關系到物流企業(yè)效益的實現。在當前的物流體系中，物流倉儲至關重要，是物流體系的重點，占用了大量成本。若是倉儲管理機制無法得到優(yōu)化，投資效率將無法體現出來，企業(yè)的發(fā)展將陷入困境。筆者結合自身的經驗，分析了當前物流倉儲管理存在的問題，在此基礎上提出了物流倉儲管理機制的優(yōu)化對策，具體如下。
1.倉儲設備不夠先進。
進入新時期，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展，部分公司倉儲設備陳舊，倉儲能力難以滿足實際的倉儲需求，倉儲技術發(fā)展不平衡。從當前的情況來看，這些物流企業(yè)的倉儲作業(yè)大部分仍舊需要依靠人工完成。即便有的環(huán)節(jié)、步驟不需要人工，僅利用簡單的叉車、托盤、貨架等，難以滿足倉儲現代化的需要。目前，大量的倉儲設備進入企業(yè)，諸如搬運設備、分揀設備、堆垛機等，使用這些設備不但能夠節(jié)省大量的勞動時間，還能夠有效地減輕工人的勞動強度，對設備的保養(yǎng)也有積極的作用。一些企業(yè)正是因為倉儲設備不夠先進，才使得倉儲管理效率低下、業(yè)務操作繁雜。此外，以手工操作為主的倉儲模式，還容易影響倉儲管理的效果，增加貨物破損、遺失率。
2.倉儲技術水平不高。
我國現代化倉儲發(fā)展時間還比較短，倉儲技術水平還比較低，具體來說，主要體現在如下幾個方面。其一，認識上的偏差。隨著倉儲管理技術的發(fā)展，倉儲管理系統日益普及，然而部分中小企業(yè)對這些系統不是很重視，認為應該堅持以人力資源管理為主的倉儲管理模式。正是這樣的認識偏差，使得我國的技術發(fā)展不夠均衡，拉低了我國整體的倉儲技術水平。其二，技術發(fā)展比較緩慢。部分物流企業(yè)的管理人員對倉儲管理技術的認知層次比較低，致使企業(yè)的倉儲管理技術發(fā)展比較緩慢，這不但影響了物流企業(yè)的整體性規(guī)劃，也導致企業(yè)短期的技術提升不盡如人意。
3.員工素質相對較低。
現代化倉儲管理需要的是現代化的復合型人才，然而當前很多物流企業(yè)管理人員的素質還比較低，不但缺乏專業(yè)的知識，沒有相關教育背景，也沒有豐富的實踐經驗和工作經歷，致使企業(yè)的倉儲管理呈現混亂發(fā)展的局面。此外，還需要看到，部分員工的責任心不強，職業(yè)道德修養(yǎng)不高，致使倉儲管理過程中出現丟失客戶貨物的現象，影響了倉儲管理的效果，引起了部分客戶的不滿和投訴。為了更好地促進物流倉儲管理的發(fā)展，企業(yè)需要在員工素質方面嚴格把關，并做好相關的培訓。
4.倉庫布局不甚合理。
部分物流企業(yè)的倉儲布局不甚合理，規(guī)劃不成體系，沒有明顯的分區(qū)。在實際的倉儲過程中，貨架系統沒有很好地利用起來，分區(qū)、布局都較為不合理，倉庫堆疊效果過于明顯，管理無序、混亂。正是由于布局不科學，分揀區(qū)與存儲區(qū)混雜，增加了倉庫管理人員搜尋貨物的時間和難度。這種混亂的局面不但浪費了大量的人力，提高了貨物的損壞率，也使得作業(yè)人員交替操作現象較為明顯，勞動強度過大。特別需要指出的是，當貨物種類比較多，而且有一定量的時候，采取這種混亂的布局，會由于通道狹窄，致使叉車作業(yè)困難，分揀效率低下，導致貨物滯壓。
5.信息化程度不高。
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其與科學技術的聯系日益緊密，尤其是信息技術。目前，物流信息化已經成為一種必然的趨勢，然而部分物流企業(yè)的物流信息化水平還比較低，不但缺乏規(guī)范的制度、完善的統計體系，而且缺乏有效的倉儲管理、信息傳遞不及時、物資信息查詢過于緩慢，影響了物流企業(yè)倉儲管理水平的提高。
如上所述，物流倉儲管理還存在諸多的問題，影響了倉儲管理機制效用的發(fā)揮以及物流管理的效率，為了改善這種狀況，就需要采取必要的優(yōu)化措施，具體如下。
1.采購先進倉儲設備。
目前，部分公司倉儲設備陳舊，難以很好地適應倉儲管理發(fā)展的需要，為了更好地發(fā)揮物流倉儲管理機制的作用，就需要采購先進的倉儲設備。具體來說，包括如下兩點。其一，采購過渡性設備。倉儲設備更換需要一個過渡期，為了實現從人力為主的倉儲模式向以自動化為主的倉儲模式的轉變，企業(yè)應該采購必要的過渡性設備，諸如技術水平更高的叉車、托盤等，并有意識地引入搬運設備、堆垛機等，將新舊設備結合起來，提高整體效益，為下一個階段的過渡創(chuàng)造條件。其二，采購先進的倉儲設備。為了適應倉儲現代化趨勢，物流企業(yè)應該采購先進的搬運設備、分揀設備、堆垛機等，提高自動化水平以及整體的倉儲管理效果。
2.提高倉儲技術水平。
科學技術是第一生產力，為了提高倉儲技術水平，物流企業(yè)應該加強倉儲技術的引進和研究，利用先進的科學技術，如信息化技術、通訊技術、gps技術等，促進倉儲業(yè)的現代化。具體來說，就是要實現人工操作管理方式向電子化、數字化、網絡化、機械化、自動化操作方式轉變。
3.提高管理人員素質。
倉儲管理的好壞和管理人員素質相關，為此，倉儲管理人員應著力提高倉儲人員的素質，對其進行適當的培訓和激勵。培訓要從提高其業(yè)務能力、理論知識水平、動態(tài)發(fā)展能力等方面著手，激勵則應從完善獎懲措施，獎懲結合方面著手，一方面培育管理人員的職業(yè)道德素養(yǎng)和責任心，使其愛崗敬業(yè)，降低出錯率、損壞率，另一方面要樹立榜樣、給予獎勵，給管理人員足夠的激勵，使其不斷提高自身的業(yè)務素質和管理能力。
4.合理規(guī)劃倉庫布局。
倉庫布局也是不容忽視的問題，在實際的倉庫管理布局中，物流企業(yè)應該確定相關的原則，諸如便于儲存管理、保證倉庫安全、節(jié)約成本、利于作業(yè)等。只有依據這些原則加以規(guī)劃，才能有效地改善倉庫的布局和提高管理水平。此外，在實際的倉庫布局過程中，管理人員應該充分考慮倉庫的環(huán)境以及相關影響因素，諸如存貨特點、作業(yè)方式、倉庫結構、倉庫所處環(huán)境等，只有了解了這些細節(jié)，再根據物品性質分門別類進行倉儲，才能有效地提高倉庫的利用率和存儲效率。
5.建立信息化平臺。
從當前的情況來看，我國尚沒有一個統一的倉儲管理體系。為了彌補這方面的缺失，各個企業(yè)在綜合規(guī)劃、戰(zhàn)略合作等方面進行了優(yōu)化、調適，改善了這種狀況。但是應該看到的是，要想更好地提高倉儲利用效率，建立信息化平臺勢在必行。只有建立健全倉儲管理的信息網絡化平臺，才能實現全國范圍內的信息化倉儲管理，使企業(yè)之間的交流更為順暢，及時共享相關信息，進而節(jié)約成本、提高經濟效益。
三、總結。
我國物流行業(yè)起步較晚，各方面較為滯后，倉儲管理作為物流體系的重要環(huán)節(jié)，在提高倉庫效率、節(jié)約成本、提高信息化水平等方面有著十分重要的作用，是物流企業(yè)發(fā)展的重點。然而，我國的物流企業(yè)在倉儲管理上還存在諸多問題，只有積極解決這些問題，才能優(yōu)化物流倉儲管理機制，促進物流倉儲管理水平的提高。本文分析了當前物流倉儲管理存在的問題，提出了優(yōu)化物流倉儲管理機制的對策，希望對當前物流倉儲行業(yè)的發(fā)展有所幫助和啟發(fā)。
參考文獻：
[1]于蕾.微課在《倉儲管理》課程教學中的應用[j].淮南職業(yè)技術學院學報,20xx（3）。
[2]李細霞,郭焯庭,周棣能.基于最短路的應急物資庫存問題研究[j].科技創(chuàng)新與應用,20xx（3）。
[3]張東.物資倉儲管理的重要性分析[j].民營科技,20xx（11）。
[4]許菁.我國物流倉儲業(yè)存在的問題及rfid優(yōu)化策略[j].物流科技,20xx（6）。
[5]劉禮容,李曉.淺析現代物流倉儲管理的特點和任務[j].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），20xx（7）。
物流倉儲管理論文題目篇十一
婚姻狀況：未婚民族：壯族。
培訓認證：未參加身高：173cm。
誠信徽章：未申請體重：60kg。
人才類型：應屆畢業(yè)生。
應聘職位：采購：，物流/倉儲：
工作年限：1職稱：無職稱。
求職類型：實習可到職日期：兩個星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,深圳。
工作經歷。
公司性質：私營企業(yè)所屬行業(yè)：文娛、體育、辦公用品及設備。
擔任職位：助教、助理。
工作描述：主管的助理，協助主管的招聘工作；教練的助教，協助教練對新人的培訓工作。
離職原因：實習期滿。
擔任職位：交通調度助理。
工作描述：負責亞運村內的客車、行李車的'調度，確保車輛的充足和準時到場、到達目的地。
擔任職位：志愿者。
工作描述：多次參加了“愛心1+1”活動，關愛孤寡老人；去廣州科學中心做了一天的志愿者。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東外語外貿大學。
最高學歷：本科獲得學位:本科畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語良好粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
愛好打籃球、高爾夫球，打高爾夫球熟練使用7號桿；
熟悉使用flexsim系統仿真軟件、xmind商業(yè)思維導圖軟件、多種office軟件、會聲會影軟件等。
詳細個人自傳。
我是一個來自廣西南寧的老男孩，性格成熟沉穩(wěn)而又幽默樂觀，喜歡和別人分享自己的快樂，同時樂于助人，懂得尊重他人、關心他人。誠實做人、忠實做事是我的人生準則，自強不息是我的追求。
個人生活經歷豐富，內心堅強，不輕易放棄每一分希望，樂于貢獻而且能吃苦耐勞。我現在仍是一名在校生，工作經驗不夠，但我充滿青春的活力。我是一個空杯需要大家的灌注與自我不斷的充實才能看到里面有水的存在。
本人學習認真，專業(yè)知識掌握得較好，而且積極參與班級的活動，能在集體中發(fā)揮帶頭作用，同時能獨立工作而且富有團隊精神。
物流倉儲管理論文題目篇十二
“倉”即倉庫，為存放、保管、儲存物品的建筑物和場地的總稱，可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場地等，具有存放和保護物品的功能?！皟Α奔磧Υ?、儲備，表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。倉儲就是指：通過倉庫對商品與物品的儲存與保管倉儲是產品生產、流通過程中因訂單前置或市場預測前置而使產品、物品暫時存放。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產、供應、銷售的中轉站，對促進生產提高效率起著重要的輔助作用。
倉儲就是利用倉庫存放物品同時，圍繞著倉儲實體活動，清晰準確的報表、單據帳目、會計部門核算的準確信息也同時進行著，因此倉儲是物流、信息流、單證流的合一。而倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關的操作。倉儲管理在物流業(yè)和整個經濟活動中都具有重要的地位和作用。全面而深入地認識和掌握倉儲和倉儲管理問題，是提高物流系統合理化的客觀需要。
【關鍵字】倉儲倉儲管理問題改進措施。
金海倉儲公司目前依賴于一個非自動化的以紙上作業(yè)為基礎的系統來記錄進出貨物，以人為記憶實施倉庫內部管理，有些倉庫運用了條形碼，出入貨物搬運采用人工搬運，隨著業(yè)務發(fā)展，各部門根據自己的需要紛紛建立了自己的倉庫。該公司倉儲管理人員文化水平大多處在高中以下，依襲著前人的經驗進行管理。
2.1公司管理現狀。
生產管理缺乏管理方法，生產過程得不到有效控制，臟亂差等現象隨處可見，管理人員與生產員工盲目的追隨前人的經驗，生產沒有根據市場需求，生產計劃部能合理安排，導致倉儲庫存量過多，質量得不到保證。該公司貨物種類多造成堆放貨物環(huán)節(jié)混亂，難以控制，且該公司機械設備少，處于手工階段，隨著業(yè)務發(fā)展、數據量日漸增加，庫存數據越來越不準確，經常容易出錯，倉儲技術相當落后。該公司員工文化水平不高，且公司對員工培訓不重視，所以管理人才嚴重缺乏。
因此公司無論成長遠發(fā)展角度看還是節(jié)約成本看，公司倉儲改進刻不容緩。
2.2.1倉庫布局不合理。
由于各部門為了滿足各自的需要，紛紛建立自己的倉庫，導致倉庫數量眾多，他們都在各自便利的地方建設倉庫，以至于倉儲布局極不合理，造成了部分部門倉儲大量剩余而部分部門倉儲能力不足的兩極分化局面。而其中許多倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作。這種倉儲技術方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)，嚴重地影響著企業(yè)倉儲整體的運作效率。
2.2.2商品搬運過程不合理。
員工搬運商品中經常出現野蠻搬卸，有的員工搬運貨品過多，甚至出現貨物翻到地上，休息過程中員工常坐在包裝盒上面，嚴重時會損壞商品包裝或內部商品，倉管員在驗收貨物時，經常發(fā)現商品包裝破損現象或商品提前損壞。
2.2.3貨物驗收不合理。
公司規(guī)定對入庫商品實行點數法對入庫的每一件商品逐一進行驗收，包括確認外包裝、數量、質量、保質期等，但驗收人貨物驗收馬虎了事，對自己熟悉的物料員將產品入庫時，倉管員只隨意看一眼，不做任何核對驗收，數量更無法準確登記，沒有把好質量觀，驗收后的物資，也沒按類分別。
2.2.4過期產品沒及時處理。
倉庫內經常出現商品過期現象，大多為日期過期或提前變質，倉管員只是將過期產品堆放在一旁，到一定量時才處理，沒及時處理的商品，經常會發(fā)生霉變，異味，嚴重影響公司形象。
2.2.5貨物堆放不合理。
各種不同的商品有不同的保存條件，應當對不同保存條件的商品進行細分，
創(chuàng)造適應的環(huán)境，保證商品的質量。。但金磨坊公司庫物料堆放隨意，經常因保管不善而損壞，庫存物料也沒有按照先進先出原則發(fā)放，不合格的物料經常在生產時才發(fā)現，造成生產現場生產時，無法生產，既造成工時、物料浪費，又延誤交貨時間。
2.2.6出貨不及時。
由于采購不及時或者生產沒有按計劃完成生產任務，銷售部門對倉儲部貨物成品不清楚，最終導致交貨不及時。經常出現訂的貨物要遲一兩天才能送達，嚴重影響了公司的信譽度。
2.2.7常出現庫存過多或缺貨現象。
公司沒有安排合理生產計劃，始終在生產，造成銷售淡季時公司成品過多，而銷售旺季又出現缺貨現象。庫存不足，影響企業(yè)信譽，庫存過多，占用企業(yè)流動資金。所以按單按季節(jié)生產。
2.2.8庫存量沒有及時更正。
公司進出貨物頻繁，沒有專用設備共享庫存，只能進行登記，商品儲存量只能通過電子郵件或記錄送到銷售部與生產部門，銷售部部能及時了解庫存，給銷售部、生產部作業(yè)帶來麻煩，嚴重影響公司生產銷售進行。
3.1倉管員不明確自身職責。
公司倉管員并不是專業(yè)管理人員，對自身職責任務不明確，導致倉庫或商品出現各種問題，倉庫管理首先要把好入庫關，倉管員應按照倉庫管理制度規(guī)定對入庫物料進行點收，確認數量，每天下班前將待入庫區(qū)物料全部入倉并按區(qū)域標示擺放。庫存物料一律建立物料存放卡，注明料號、品名、數量、時間，嚴格按照先進先出原則發(fā)放物料，倉管員定期自盤，財務人員和物控人員每周抽盤，對賬物一致性做得好的倉管員進行現金獎勵。
3.2貨物驗收人員對自己熟悉的人驗貨不仔細。
公司安排專門人員把好食品質量關，要求對商品外觀、包裝、質量進行驗收。少數質檢人員對自己熟悉的人貨物檢查不嚴格，只進行簡單的外觀目測，馬虎了事，對其中一些不符合標準的商品也只睜只眼閉只眼的馬虎檢查，使小部分商品嚴重不合格。
3.3公司設備落后，信息溝通能力差。
公司設備落后，貨物進出后，倉管員不能及時將貨物儲存量送到銷售部，而供應商供貨品種比較多，在采購訂單頻繁調整的情況下，供應商那邊經常無法及時反饋對采購計劃的確認信息。
3.4管理人員沒有專業(yè)技術。
公司管理人員只是按前人的管理技術進行管理，沒有專業(yè)水平，使得管理技術落后，倉庫經常不能及時發(fā)料給生產部門，延誤生產；需要出貨的產品，經常因為找不到，不能按時發(fā)出；;倉庫還堆了不少不知道何時入庫、不知道何時要用、不知道用在哪里、不知道是不是合格的“四不知”物料；計劃部門和生產主管等人員經常直接到倉庫尋找生產急需的物料，計劃部門和生產主管等人員經常直接到倉庫尋找生產急需的物料。
4.1倉儲管理員明確自身職責，多學習先進管理經驗。
倉管員是倉庫的管家，若不明確自身職責，工作將無成做起，導致出現各種問題。
4.1.1負責倉庫貨物管理。
負責所有物品的保管工作，必須做出出入庫詳細的明細，對物品的出入庫要及時驗收、登記帳簿，做到帳物相符。所有易碎器材，必須輕拿輕放，入庫上架時排列在明顯位置，以防壓、撞、打。
4.1.2負責倉庫各類材料的入庫登記審查復核工作。
貨物出入倉時，倉管員應依據，進倉單、提貨單核準出入物品的名稱、批號、數量，準確地收發(fā)貨，收發(fā)完畢后，應立即填寫掛在貨堆上的貨卡并立即入帳入庫物資嚴格把好驗收關，做好各種驗收數據記錄，發(fā)現變質拒收入庫，所有材料先進先發(fā)，后進后發(fā)，以防保管期過長變質。
4.1.3負責各類材料的定置管理及安全工作。
勤檢查庫存物品，保持庫房干燥，注意防火、防盜、防潮，離開倉庫時斷電。上崗后第一時間應對倉庫的門，窗及各庫區(qū)存放的物資進行巡查，發(fā)現異常立即報告。每天下班前對各庫區(qū)的門，窗等進行檢查，確認防火、防盜等方面確無隱患后才可離崗下班。每天打開一次各庫區(qū)的門，窗一小時，讓空氣對流，更換庫內空氣。
4.1.4保證倉庫庫存。
及時向采購員報告物品庫存情況，提出物品采購計劃，對采購回來的物品進行驗質檢量。保管員簽字驗收合格后的物品的數量和質量由保管員負責。
4.1.5進出貨物手續(xù)明確。
負責倉庫帳物卡相符、進出庫手續(xù)明確工作。堅決拒絕手續(xù)不齊的物品進出。對于貨物的正常出入，倉管員要按要求填寫各類單據，特別是放行條，無放行條的堅決不準帶貨物出倉庫。
4.1.6隨時掌握庫存狀態(tài)。
負責倉庫每月盤點的順利進行、實物的盤存工作順利進行，隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時供應，充分發(fā)揮周轉效率。
4.1.7配合各部門做好協調工作，完成公司交辦的各項臨時性工作。
制表登記；分類建帳；型號不同；單獨碼放；進貨需簽認；出庫有憑據；缺貨及時申報；每月進行盤庫；設計幾種表格；建立相應制度。如果倉庫條件允許，可以把倉庫分成幾個區(qū)域（或庫位），每個區(qū)域建一本帳，每種商品必有單獨帳頁。
4.2注意倉庫貨物保養(yǎng)管理。
倉庫商品保管就是研究商品的性質以及商品在儲存期間的質量變化規(guī)律，積極采取各種有效的措施和科學的保管方法，創(chuàng)造一個適宜于商品儲存的條件，維護商品在儲存期間的安全，保護商品的質量和使用價值，最大限度的降低商品的損耗。
4.2.1嚴格驗收入庫商品。
要防止商品在儲存期間的發(fā)生各種不應該有的變化，首先在商品入庫的時候要嚴格的驗收，弄清楚商品以及其包裝的質量狀況。對吸濕性商品要檢查其含水量是否超過安全水分，對其他有異常情況的商品要檢查清楚，針對具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
4.2.2適當安排儲存的場所。
由于不同的商品的性能不同，對保管條件的要求也不相同，如怕潮濕和怕霉變的應該存放于交干燥的的庫房里；怕熱容易融化的、發(fā)粘的、應該存放于溫度比較低的陰涼場所。
4.2.3認真進行倉庫的在庫檢查。
做好商品的在庫檢查，對維護商品的的安全有重要的作用。庫存商品質量發(fā)生變化，如果不能及時發(fā)現并采取措施進行救治，就會造成或擴大損失。因此，對庫存商品的的質量情況，應該進行定期或者不定期的檢查，檢查時應該特別主業(yè)倉儲商品的溫度，含水量、氣味是否異常，包裝物的外觀。
4.2.4搞好倉庫清潔衛(wèi)生。
儲存環(huán)境的不清潔，容易引起微生物、蟲類孳生繁殖，危害商品。食品倉庫應專用，并設有防鼠、防蠅、防霉、防潮防濕的設備促使。定期清倉檢查，防止商品過期、變質、霉變、生蟲，及時清理不符合衛(wèi)生要求的食品，且應經常通風定期清掃，保持庫房干燥整潔。
4.2.5倉庫中往往會有許多種類的商品存放一起，但各種商品特性不一樣，存放在一起會產生變質；而商品中許多包裝相同，存放一起難以區(qū)分，所以不同種商品存放在不同庫房。
4.3.1引進先進設備。
設備管理是企業(yè)管理不可缺少的組成部分，對提高企業(yè)競爭力發(fā)揮著重要作用。加強設備管理，提高設備的完好率和利用率，就可以增加產品產量，降低產品成本，企業(yè)可獲得更多的利潤，取得好的經濟效益。設備管理水平的提高可提升企業(yè)的管理水平，對提高企業(yè)競爭力發(fā)揮著重要作用。
4.3.2庫存管理。
入庫過程是物資經驗收后入庫并錄入入庫單的過程；出庫過程是物資需求部門按原需求計劃提出領料申請，經物資部門校核后發(fā)料并錄入出庫單的過程。對出入庫工作的管理，關鍵是監(jiān)督機制的建立。企業(yè)財務部門應每月對所有入庫單、出庫單進行稽核，并形成財務憑證，實現物資管理與財務管理的結合，至此完成物資在庫全過程的管理。另外，庫存管理系統還需考慮對調撥、盤點業(yè)務的管理。應用庫存管理系統，重點在于對各種賬表的管理及利用。驗收后的貨物，應根據物品的性質、數量、固定位置堆放，合理使用倉位，做到整齊美觀。并注意留有通道，便于收發(fā)、檢驗、盤點、清查并填寫貨物卡，把貨物卡掛放在顯眼的位置。
4.3.3及時更新庫存量。
4.3.4加強倉儲部與生產部銷售部各部門信息溝通。
企業(yè)管理中，若部門與部門之間的溝通協調失衡，往往會造成企業(yè)止步不前，若部門之間信息傳遞脫節(jié)，會嚴重影響公司信譽，建立信息共享平臺，銷售部直接了解倉儲部儲存情況。加快公共信息平臺的建設，實現倉儲管理信息化。
4.4加強員工素質培訓。
企業(yè)的競爭，歸根到底是企業(yè)素質的競爭、人才的競爭。企業(yè)職工的素質水平，決定企業(yè)的生命力、競爭力。素質高的企業(yè)將在市場經濟條件下不斷發(fā)展前進，素質不高的企業(yè)將會在經濟大潮中被淘汰。
4.4.1定期組織員工學習，加強員工對食品的了解。
沒有經過訓練的員工，不但會降低產品質量和服務質量、影響顧客的購買決策，嚴重時會損害企業(yè)品牌形象，加強員工對所生產的產品的了解，能更好的保證產品的質量。
4.3.2對員工進行職業(yè)素質培訓。
通過專業(yè)系統的培訓，提高員工的個人綜合素質，在能很好勝任工作的同時，創(chuàng)造更好的發(fā)展機會，更大限度的激發(fā)員工的潛能。潛能的發(fā)揮有利于完成原來不可能完成的工作任務，使得員工能承擔更多的發(fā)展責任，為公司出謀劃策，萬眾一心，為公司的戰(zhàn)略目標的完成打下堅實基礎，提供智力保障。
物流倉儲管理論文題目篇十三
4、構建產教融合人才培養(yǎng)模式探究——以連鎖經營管理專業(yè)開展現代學徒制試點為例。
6、連鎖經營管理專業(yè)o2o視域下信息化教學模式構建研究。
7、高職卓越創(chuàng)新技能人才培養(yǎng)路徑研究——以連鎖經營管理專業(yè)為例。
9、高職連鎖經營管理專業(yè)實踐教學體系構建——基于加盟創(chuàng)業(yè)項目視角。
11、對連鎖企業(yè)經營管理的思考。
12、我國連鎖餐飲企業(yè)經營管理創(chuàng)新研究。
13、基于“互聯網+”的草業(yè)企業(yè)經營管理模式——以草都易牧連鎖超市為例。
14、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與連鎖經營管理專業(yè)教育的深度融合。
15、連鎖經營管理專業(yè)現代學徒制實施中的問題及對策。
16、新零售商業(yè)模式下高職連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)質量提升策略。
17、高職院校連鎖經營管理專業(yè)《職業(yè)店長實務》微課設計——以排班表的制作為例。
18、廣西中小微企業(yè)連鎖經營管理對企業(yè)發(fā)展的利弊分析。
19、試析連鎖超市經營管理存在的問題及對策。
21、以校企合作促進雙師型師資建設——以連鎖經營與管理專業(yè)為例。
22、連鎖經營管理專業(yè)三維課程體系設計。
23、連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)思考。
24、“新零售”背景下高職院校連鎖經營管理人才培養(yǎng)研究。
25、以賽促學進行連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)。
26、物流與供應鏈管理在餐飲連鎖經營中的應用研究。
27、煙草專賣可視化管理平臺對茶葉連鎖經營監(jiān)管的啟示。
28、高職院校連鎖經營管理專業(yè)的產教融合項目化探討。
29、連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析。
30、基于泛北部灣的連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究。
31、技校連鎖經營與管理特色專業(yè)建設的實踐與思考。
32、連鎖經營企業(yè)營銷管理的重要性分析探討。
34、成渝經濟區(qū)連鎖企業(yè)后備人才需求調查——以高職連鎖經營管理專業(yè)為例。
35、淺談虛擬現實技術對連鎖經營管理專業(yè)教學的影響。
36、連鎖美容醫(yī)院經營管理人才培養(yǎng)模式研究。
37、ts連鎖零售經營公司物流管理存在的問題與優(yōu)化策略。
38、高職連鎖經營管理課程實踐教學研究。
39、面向泛北部灣區(qū)域的連鎖經營管理專業(yè)一體化教學設計與實踐。
40、連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構建。
41、高職“連鎖經營管理原理”課程教學改革探究。
42、基于現代學徒制人才培養(yǎng)模式課程體系構建——以連鎖經營管理專業(yè)為例。
43、連鎖經營管理專業(yè)整體實踐教學方案設計實踐——以會議組織項目實踐教學為例。
44、高職連鎖經營管理專業(yè)校外實訓基地建設的思考。
46、“翻轉課堂”理念下高職連鎖經營管理專業(yè)課程教學模式的創(chuàng)新。
47、連鎖經營管理專業(yè)建設應當具備的專業(yè)特點。
48、試論361生態(tài)課堂教學模式在《連鎖經營管理原理》課程中的應用。
49、管窺互聯網+時代下連鎖經營管理專業(yè)的建設。
50、連鎖經營管理對企業(yè)發(fā)展的重要推動作用分析。
返回目錄。
物流倉儲管理論文題目篇十四
3、t物流公司青島分公司集裝箱業(yè)務競爭戰(zhàn)略研究。
4、祥云快遞物流公司物流網絡優(yōu)化項目研究。
5、y速遞物流公司運輸成本問題分析與對策研究。
6、基于電子商務的a物流公司倉儲優(yōu)化研究。
7、物流公司財務評價方法研究。
8、m物流公司客戶滿意度評價研究。
9、瑞金物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
10、基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本管理研究。
11、zy物流公司物流金融融資模式的風險控制問題研究。
12、fc物流公司核心競爭力提升策略研究。
13、“營改增”對wj物流公司影響研究。
14、at物流公司經營業(yè)務研究。
15、國美物流公司配送車輛路徑及調度問題研究。
16、“營改增”對物流企業(yè)的稅負影響及對策研究。
17、作業(yè)成本法在c物流公司的應用。
18、“營改增”對zl物流公司經營的影響研究。
19、基于員工滿意度的sdgc物流公司激勵方案研究。
20、基于abc的s物流公司成本控制指標體系的研究。
21、第三方物流公司管理信息系統的設計與實現。
22、新達物流公司員工績效管理體系構建。
23、sr物流公司激勵性薪酬體系構建。
24、d物流公司物流金融模式創(chuàng)新及風險控制研究。
25、西安市a物流公司運營優(yōu)化研究。
26、時間驅動作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)的應用。
27、黑龍江省郵政速遞物流公司跨境物流服務發(fā)展戰(zhàn)略研究。
28、中國上市物流公司成本效率研究。
29、abc物流公司建設現代綜合物流園區(qū)的可行性研究。
30、湖南華瑞物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
31、基于流程再造的a物流公司整車發(fā)運效率優(yōu)化研究。
32、第三方物流公司的物流配送系統分析與優(yōu)化。
33、z物流公司采購執(zhí)行業(yè)務的貸款價值比研究。
34、長春一汽國際物流公司顧客滿意度評價研究。
35、基于評價系統的中國上市物流公司競爭力研究。
36、a物流公司服務模式的優(yōu)化與管理。
37、質量管理在物流公司中的應用。
38、第三方物流公司配送人員績效評價研究。
39、中鐵現代物流公司物流金融業(yè)務風險分析及對策研究。
40、d物流公司lng業(yè)務拓展戰(zhàn)略研究。
42、基于j2ee的寧波某第三方物流公司管理系統的設計與實現。
43、德陽市德邦物流公司倉庫火災預警系統設計與實現。
44、德邦物流公司企業(yè)文化建設研究。
45、yt物流公司盈利模式案例分析。
46、基于生命周期的客戶關系管理研究。
47、js物流公司員工流失原因及對策研究。
物流倉儲管理論文題目篇十五
隨著倉儲物流市場競爭的不斷加劇，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越大，企業(yè)的競爭實際就是企業(yè)供應鏈之間的競爭，如何對市場做出快速的反應，在短時間內設計研發(fā)并制造出滿足消費者需求的產品，這就要求企業(yè)對自身供應鏈進行不斷的優(yōu)化和整合，不斷的自我完善。
在實際的生產中，前端的計劃往往會遇到一些問題，導致不能在短時間內給予客戶肯定的交期答復，原因是多種多樣的，主要是因為工廠接到的訂單往往是有一定起伏的，部隊倉儲物流原材料的備料問題，以及工廠產能不均衡的問題。其中產能不穩(wěn)定的問題是需要工廠內部生產和工程部門一起解決的問題，在分析此問題時，我們發(fā)現實際生產中的很多產品的產能統計存在一定程度的偏差，倉儲物流在工廠的生產制造周期不是很準確。
rfid（射頻識別）生產記錄跟蹤系統是指將rfid標簽放置于托盤、包裝箱或元器件上，進行倉儲物流型號、序列號，生產日期等制造信息的自動存儲和傳遞。rfid主要完成的任務是通過自動化增加生產力并限制人工干涉，使各個生產環(huán)節(jié)間不再需要使用手持條形碼讀卡器對產品本身進行逐個掃描條碼，這在一定程度上減少了遺漏的發(fā)生，避免人為錯誤；獲得快速的即時的供應鏈動態(tài)資料，實現產品內部流程之完全可視化，加速內部的物流的運送并改善對運送的掌握；減少多余的資料錄入并且提高資料的正確性。由于rfid標簽的唯一標識性，通過同計算機技術、網絡技術、數據庫等技術的結合，可以在物流的各個環(huán)節(jié)上跟蹤貨物，實時地掌握產品處于哪個內部流程節(jié)點上。
2.1網絡架構。
現代制造企業(yè)在生產線或倉庫中的零配件、原料和產品種類有成千上萬種，現實情況中，無論再好的管理模式或制度都難以保證整個物料的可視化流轉，給管理人員帶來了極大的麻煩，工作效率難以大幅度提升。目前，各國都在利用物聯網條碼與rfid技術，對生產中零配件和原料實施快速、準確的定位和狀態(tài)統計，以提升制造企業(yè)的生產和管理效率。制造企業(yè)生產線信息化管理系統，有助于企業(yè)簡化業(yè)務運營流程，降低生產成本，提高材料盤點、產品追蹤、物料管理、庫存管理的實時性，大幅度提升企業(yè)客戶服務質量和滿意度。制造企業(yè)rfid生產線信息化管理系統架構見圖1。
在這里以企業(yè)倉儲物流企業(yè)為例，提出一種基于rfid技術的國企倉儲物流管理系統網絡架構方案。本項目的總體目標是采用rfid技術構建企業(yè)的局部智能信息環(huán)境，實現對貨品的快速定位、快速處理，提高內部流通速度，有效支持國企倉儲物流生產管理。通過開發(fā)基于rfid的管理系統應用，實現生產的一體化與調撥的自動化管理，提高各個流程的生產時間、人員信息、產能數據、產品種類變動信息等的數據采集和分析能力。
基于rfid技術的供應鏈管理系統總體結構，參見圖2。
2.2系統功能。
隨著企業(yè)倉儲物流市場競爭的不斷加劇，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越大，尤其是對于供應鏈的工廠端，如何在短時間內高質量的完成達到客戶品質要求的產品的制造，從而滿足客戶訂單的需求，永遠是企業(yè)追求的目標。如何快速的發(fā)現問題，歸納問題，進而解決問題，讓生產平穩(wěn)良性的進行，是實際生產中常常遇到的問題?；谏鲜鰧fid系統及其在其他供應鏈中應用的案例研究，結合企業(yè)內部流程進行分析，發(fā)現現有流程和監(jiān)控體系無法對實際生產的各個環(huán)節(jié)做到有效的監(jiān)控，目前沒有一個so（銷售單號）是貫穿整個流程始終，流程時間是基于so的平均值計算出的相對時間，分段的cycletime是根據整體平均值估計的，并且部分段流程時間沒有被考慮到。從而造成了實際生產中的一些問題，包括不良品下線的統計，不同產品產能不均衡的原因分析。
2.3硬件配置。
本系統硬件部分由電子標簽、固定式閱讀器、手持式閱讀器和天線等設備組成，通過對rfid系統技術參數的比較，以及對不同頻率rfid的典型應用的研究借鑒。
3.1內部應用環(huán)節(jié)。
根據內部招標，購買了相關相關設備，其中symbol有源電子標簽1000個，symbol固定式閱讀器12個，及天線等相關設備。
測試區(qū)域按照流程分為生產前線，前線庫房，后線，后線成品倉庫，包裝，包裝成品倉庫及發(fā)貨區(qū)。
測試的產品選擇了shadowraimme811，分別對3天6個班次進行了監(jiān)測，生產計劃20k。tag標簽與產品分別放入捆綁在一起的兩個防靜電塑料袋中，此種方式能夠保證產品與tag標簽一一對應。
3.2外部接口設計。
當rfid系統安裝于實際環(huán)境中，往往受到各種各樣的影響，如周圍電磁環(huán)境的影響，多個讀寫器，多個標簽之間的相互干擾，高低頻不同rfid系統之間的干擾，造成rfid系統不能工作或效能下降。為了解決以上問題，需要測試。
4結論和展望。
隨著rfid系統在企業(yè)中的的建立和應用，越來越多的產品在生產中的各個階段可以被rfid系統進行掌控，相關數據的處理和分析模板也在不斷的改進和完善，使之越來越滿足相關部門對數據的各種需求，作為項目的延伸，可以探討如何將rfid系統運用到供應鏈的其他環(huán)節(jié)，包括上游供應商的來料和下游物流貨代配送發(fā)貨，使產品的制造信息通過rfid標簽在整個產品的供應鏈中的得以追溯，從原材料的制造到零售終端的消費者。
參考文獻。
[1]鄧鳳祥編著?，F代物流成本管理[m].北京：經濟管理出版社，20xx（06）.
[3]關麗萍。物流信息化體系框架研究[d].北京：北京交通大學，20xx.
物流倉儲管理論文題目篇十六
要求：一個施工項目的組織設計，內容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質量控制措施、施工進度控制措施、施工機械和設備供應、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進度計劃(流水圖或網絡圖)、經濟指標。
要求：完成一個施工項目的施工預算：包括預算說明、預算表的編制和計算，計算出工程造價、主要工程材料用量、用工工日，使用機械設備臺班總量。
物流倉儲管理論文題目篇十七
通過無紙化貿易,配合電子數據交換技術協助結關和清關,促進從出口報關前的商檢、貨代和外匯,到出口后的退稅結匯等多環(huán)節(jié)有機結合.將信息技術和科學管理結為一體,使通關信息化、單據規(guī)范化自動化和履約證書化,簡化流程,快捷高效,多方受益.
創(chuàng)新一體化平臺在運營初期是以b2b為主要的運作模式,待較為成熟后逐步開展b2b2c業(yè)務并配以冷鏈運輸,另外可以采取會員制并提供相關增值服務.聯合第三方電子商務通關服務平臺.連通自由貿易區(qū)、試驗區(qū),實行“一關備案,區(qū)域通用”,打破關區(qū)界限,減少通關成本,使貿易更加方便；以“單一窗口”為例,實現“一次申報、一次審驗、一次放行”；增強電子保函的區(qū)域通用性,實現電子商務、跨境交易和電子政務高度融合.
（二）提高質量保證,產品信息全透明化.提供可靠的生鮮產品產地直供質量保證,形格化背書.產品溯源管理,輔以rfid技術、防偽碼等,落實到農戶信息.此平臺支持多語種在線服務,跨境消費者在收到產品后可通過智能手機掃描二維碼等方式,輕松了解產品從原產地采購到質量檢測等各環(huán)節(jié)的信息.
（三）加強農特產品品牌介紹.生產基地、養(yǎng)殖基地品牌化.推廣地域性農業(yè)特色產品,打造別具一格的農特單品.力求做到產能穩(wěn)定、品質可控,適用于當前的物流承運,鑒于中國存在較大的區(qū)域差異,需因地制宜,具體根據我國生鮮產品（果蔬類、水產類等）盛產區(qū)域和品類,打造不同區(qū)域的農業(yè)特色產品,推動縣域經濟發(fā)展.
（四）占領長尾市場,市場營銷手段合理化.從品牌角度看,采用差異化品牌策略.由于農產品的不穩(wěn)定性,因此要預防不同批次產品的安全質量問題,導致整個中國農產品境外銷售陷入僵局.同時,能有效地緩解產品同質化程度,提升產品競爭力,增加收購率及顧客的惠顧動機.
結論：關于農產品物流方面的論文題目、論文提綱、農產品電商物流論文開題報告、文獻綜述、參考文獻的相關大學碩士和本科畢業(yè)論文。
電商環(huán)境下生鮮農產品倉儲配送模式內容摘要：生鮮農產品易腐、易變質等特點，使其生命周期短、不易保存，倉儲及物流運輸過程中損失巨大。而生產過程的季節(jié)性、區(qū)域性以及市場需求的波動，增。
跨境電商環(huán)境下國際物流模式摘要：跨境電商，就是通過電子商務平臺達成交易、進行支付，利用國際物流來運送商品的一種國際商業(yè)活動?？缇畴娚淌乾F代社會的一種發(fā)展趨勢，是由于全球企。
物流倉儲管理論文題目篇十八
3、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式實踐研究。
4、基于現代學徒制的物流管理專業(yè)實踐教學體系的思考。
5、以學生就業(yè)為導向的中職物流管理教學探討。
6、關于物流管理人才隊伍建設的思考。
7、連鎖零售企業(yè)物流管理與業(yè)務流程再造。
8、高職院校物流管理專業(yè)實踐教學模式的思考與探索。
9、物流技術發(fā)展對物流管理的影響分析。
10、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)國際化路徑探索。
11、物流管理專業(yè)人才培育對接區(qū)域經濟崗位問題研究。
13、互聯網時代電子商務與物流管理模式的優(yōu)化。
14、大數據背景下企業(yè)物流管理分析。
15、提升高職物流管理專業(yè)畢業(yè)設計質量對策研究。
16、成品油物流管理對銷售企業(yè)實力提升的分析。
17、淺析高職物流管理專業(yè)實踐教學。
18、現代學徒制物流管理的研究。
19、板式家具生產物流管理研究。
20、河南民辦高校物流管理人才培養(yǎng)模式改革研究。
21、研究海外冶金項目采購與物流管理。
22、淺析基于區(qū)域經濟發(fā)展的交通運輸物流管理途徑。
23、低碳經濟背景下的綠色物流管理策略。
24、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
25、企業(yè)采購與物流管理關系探討。
26、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新探討。
27、基于"互聯網+"的中小企業(yè)物流管理模式研究。
28、基于ssm框架的物流管理系統的設計實現。
29、基于ssh技術的物流管理系統的設計與實現。
30、試析物聯網在物流管理中的應用。
31、電子商務環(huán)境下物流管理的優(yōu)化對策簡析。
32、地方本科高校應用型物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究。
33、vr技術在物流管理專業(yè)實踐教學中的應用研究。
34、新時代高職物流管理專業(yè)教師培養(yǎng)探索研究。
35、汽車零部件物流管理及相關技術分析。
36、帶領物流管理專業(yè)學生學習差分方程的一點經驗。
37、物流管理專業(yè)轉段教學銜接實踐探索。
38、普通高校物流管理本科教學問題對策分析。
39、電子廢物拆解企業(yè)物流管理探究。
40、技能大賽背景下物流管理專業(yè)課程教學研究。
41、企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策分析。
42、信息化背景下的物流管理課程教學模式研究。
43、基于gis的武漢市物流管理系統。
44、職業(yè)院校物流管理職業(yè)技能競賽方案開發(fā)與設計研究。
45、基于電子商務背景下物流管理的創(chuàng)新分析。
46、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
47、基于工學結合的高職物流管理專業(yè)課程體系研究。
48、物聯網技術在可視化與智能化物流管理中的應用。
49、翻轉課堂模式在物流管理課程教學中的應用研究。
50、基于物流技能大賽的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)物流管理人才培養(yǎng)方案研究。
51、高職院校物流管理專業(yè)實訓教學分析。
52、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
53、高職物流管理專業(yè)課程教學存在的問題之我見。
54、智慧物流背景下高職物流管理人才培養(yǎng)模式改革探究。
55、基于信息技術的高職物流管理專業(yè)教學模式創(chuàng)新的研究。
56、基于b/s的第三方物流管理系統設計與實現。
57、小微企業(yè)物流管理優(yōu)化。
58、項目教學法在中職物流管理專業(yè)教學中的運用探討。
59、基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)實踐教學改革研究。
60、高職物流管理專業(yè)教學資源庫建設現狀與對策研究。
物流倉儲管理論文題目篇十九
摘要：倉儲是伴隨著社會產品出現剩余和產品流通的需要而產生，當產品不能被及時消費，需要專門的場所存放時，就產生了靜態(tài)的倉儲。而將儲存物進行保管、控制、加工、配送等的管理，便形成了動態(tài)倉儲。傳統的物流業(yè)者往往把倉儲的作用僅僅看成是物品的儲存，這種以儲存為目的的倉儲管理要求在長期的保管中能維持物品的價值和效用，同時能提高倉庫的利用效率既可?，F代倉儲管理主要研究動態(tài)倉儲的一系列管理活動，從而達到促進倉儲業(yè)加速現代化進程的目的?？茖W的倉儲管理不僅能夠保證企業(yè)生產過程獲得及時準確，質量完好的物資供應，而且有利于企業(yè)通過占有較少的流動資金，降低產品成本，從而實現提高企業(yè)經濟效益和競爭能力的最終目標。
關鍵詞：倉儲；管理；作用。
1引言。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。倉儲管理在整個供應鏈管理中占據著重要地位。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關的操作。在這里我主要想講講我們鐵煤集團在這幾個方面是怎么管理的。
倉儲資源管理除了倉庫管理本身外還包括了倉儲結構、倉儲設備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理。主要體現在倉儲設備的合理調配，合理配置倉儲結構，提高場地利用率；合理組織倉儲作業(yè)人員，使倉儲作業(yè)效率能夠得到最大化，做到人盡其才、物盡其用。例如我們鐵煤集團大興礦倉庫，按照物資的性能、形態(tài)、特征，分別設有專門的庫房(坑木場、倉庫、油庫、油脂庫、超市)。木材、坑代等大型材料分別按類碼放在木場，鋼材、型材、管材等一類物資放在倉庫的院內，零散的、便于擺放的二類、三類物資存放在庫房內。易燃易爆物品存放在油庫和油脂庫。而且我們的每個存放地點都有專業(yè)的人員及設備對存放的物資進行保管和擺放。我們還有經過培訓的倉儲作業(yè)人員，可以按照專業(yè)的倉儲作業(yè)規(guī)程進行操作，使我們的倉儲管理達到一個科學管理的水平。
是指倉儲經營人對倉儲商務所進行的計劃、組織、指揮和控制的過程，是獨立經營的倉儲企業(yè)對外商務行為的內部管理，屬于企業(yè)管理的一個方面。在我們鐵煤集團屬于生產性質的倉儲，所以這部分略談一二。
4倉儲流程管理：包括入庫流程、出庫流程、庫房管理等。
4.1入庫流程：倉庫的入庫流程也可以稱之為收貨流程，它是倉儲作業(yè)的開始。成立物資入庫驗收小組，驗收小組的主要職責是負責物資到貨后的現場驗收。對入庫物資的品種、規(guī)格、數量、質量的驗收，必須做到準確無誤，不得摻入自已的主觀偏見和臆斷。要如實反映物資當時的實際情況并真實、準確地加以記錄；來料的數量清點，檢查外包裝是否損壞。及時的提出驗收結果，以保證物資盡快入庫、及時供應。保管員對所有入庫物品及時入帳，做好驗收記錄，實現日清月結。分清廠家、運輸部門部門之間的責任，組織商品的入庫過程中應該嚴格的把關，保證質量，縮短商品的入庫時間，提高入庫效率。
4.2出庫流程：倉庫的出庫流程也叫做發(fā)貨流程，保管員要熟悉所管物資的型號，性能，使用等的相關知識。要推陳出新，先進先出，按章辦事的原則。發(fā)放物資做到一盤點，二核對，三發(fā)放，四減數。同時做到單物不附不發(fā)放，殘損變形不發(fā)放。對任何單位不許不辦手續(xù)先發(fā)放，嚴禁先出物資后補手續(xù)的現象，嚴禁無憑發(fā)放。商品出庫作業(yè)是商品的存儲過程中的最后一個環(huán)節(jié)，它的工作水平在一定的程度上反映了倉儲企業(yè)的形象，直接影響到企業(yè)的經濟效率和社會效益。因此，準確做好商品的出庫作業(yè)是倉儲企業(yè)的重要工作。
4.3庫房管理：碼放物品要科學，保證存取方便，維護庫房衛(wèi)生。建立臺帳，認真作好帳目的登記管理，進出庫時，認真填寫進、出庫單。各種帳目、單據要妥善保管，歸檔備查。每月對庫房內的全部物品進行盤點、檢查，發(fā)現遺失、損壞或其他重大問題應及時上報主管領導。如因保管不當造成庫存物品丟失或損壞的、挪用庫房內物品的及庫房帳目混亂不清的，將對相關責任人進行處理。經過一段時間后，由于各個環(huán)節(jié)的誤差會導致理論上的庫存數量和實際的庫存數量存在一定的差異，為了有效的控制和掌握貨物的數量，就必須定期的或不定期的對所存儲的商品進行清點。通過盤點作業(yè)可以查出作業(yè)過程和管理過程中存在的問題，從而更好的解決問題，減少經濟損失。
是對企業(yè)業(yè)務，如收發(fā)，結存等活動的計劃，執(zhí)行和控制。有利于合理庫存，加速資金周轉，提高企業(yè)經濟效益，保證企業(yè)生產過程順利進行的重要條件。倉庫作業(yè)管理要求必須做到，“三化”、“三清”、“三保”、“兩齊”、“四一致”、“五防”。
5.1三化：“倉庫規(guī)范化”、“存放系列化”、“養(yǎng)護經?；?。
5.2三保：“保質”、“保量”、“保安全”。
5.3三清：“材料清”、“規(guī)格清”、“數量清”。
5.4兩齊：“庫區(qū)整齊”、“工位整齊”。
5.5四一致：“帳”、“物”、“卡”、“資金”相一致。
5.6五防：“防火”、“防潮”、“防盜”、“防蟲”、“防變形”。
6保管管理。
6.1堆碼。
又稱物資堆垛。根據物資各種屬性以及外部環(huán)境等條件，選擇堆垛形式、堆碼技術和堆碼高度。原則是盡量利用空間，采取立體儲存方式；通路與堆垛間距離有適當寬度，以提高裝卸效率；根據商品的不同收發(fā)批量，形狀，性質，盤點方便等要求，利用不同的堆碼工具，采取不同的堆碼形式。危險品與非危險品，性質相互抵觸和互有不良影響的物資，不得混存。不輕易更改位置，堆垛有利于先進先出。沒有必要時盡量避免覆蓋。
6.2養(yǎng)護。
根據物資性能、儲存條件和各地氣候變化的特點，分別執(zhí)行經常的或定期的檢查制度，使物資損耗得到最小化。
6.3盤點。
對于貴重或易于變質的物資，盤點次數愈多愈好；一般物資每季度要求全面盤存一次；盤點要做好記錄，與保管帳核對，做到帳卡物相符。
倉庫的安全工作應該位于一切管理工作的首位，并且始終貫穿于整個倉儲的全過程，是企業(yè)生產管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統科學。安全管理的對象是生產中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一種動態(tài)管理。在倉庫的安全工作中，造成不安全的因素主要有兩大類：一類是由于管理人員知識上的局限性造成的，如對某化學品、危險品、易燃品、腐蝕品的性質不了解，對某些商品儲存的規(guī)律沒有安全掌握，以至于發(fā)生事故；另一類是管理人員素質不高引起的，如有的倉庫管理人員失職等。領導做好安全指揮工作，工人按章操作，人員培訓上崗，做好物資的妥善保管保養(yǎng)?？刂坪帽∪醐h(huán)節(jié)，合理安排生產任務，保證安全。
8結束語。
做到以上工作，才能可以說基本做到科學的倉儲管理。然而，倉儲不是自動化業(yè)務，倉儲有太多的不確定因素，需要對倉儲內外物資的擺放，環(huán)境的變化，市場的動態(tài)，天氣的改變做到預想，預知，預查。只有在良好的組織基礎上才能發(fā)揮人員的作用。形成結構簡單，分工明確，互相合作的機構和隊伍。有了良好的倉儲管理團隊，有了完善的科學倉儲管理，才可以有效的提高物操作水平，提高倉儲的整合作用，平衡作用和控制作用。才能使企業(yè)降低物流成本，實現倉儲的增值服務。
參考文獻。
[1]鐵煤集團大興煤礦管理制度匯編，2013年3月。
作者簡介：白麗萍(1976，6-)，女，職稱：中級，1997年畢業(yè)于長春煤炭工業(yè)學校物資管理專業(yè)，現在鐵煤集團大興礦供應科工作。
物流倉儲管理論文題目篇二十
作為中職學校的重要專業(yè)之一，物流專業(yè)課程教學的好壞與否，將會對該專業(yè)學生的發(fā)展產生尤為重要的影響。因此，每個中職院校都應該十分重視物流專業(yè)倉儲管理課程的教學工作，努力采取各種積極有效的措施，提高教學效果和學生的學習效率。作為一門綜合性很強的學科，物流學科及其專業(yè)教學內容會涉及很多方面的內容，包括管理學知識、工程學知識、社會學知識、經濟學知識等，與法學、環(huán)保工程等也具有較為密切的聯系。
而在物流專業(yè)所有的課程教學中，倉儲管理課程又是主要的課程之一，也是基礎課程之一。倉儲管理課程的學習，有利于幫助學生把握物流的標準，這也是物流專業(yè)開設該課程的重要目的之一。作為一名中職物流專業(yè)的教師，本人已經從事多年的倉儲管理課程教學工作，對“倉儲技術實務”等課程內容的教學也積累了很多的經驗。但是，筆者也注意到這樣一個現象：由于各種主客觀因素的影響，班級中的很大一部分學生并沒有充分掌握倉儲物流管理的相關專業(yè)知識，對物流標準也沒有形成較為清晰的認識。下面，筆者將對中職物流倉儲管理課程的教學進行深入的反思，總結自己教學過程中存在的問題，對未來的物流倉儲管理課程的教學提出一定的建議。
多年的教學過程中，筆者總是將課堂教學的大部分精力放置于向學生傳授專業(yè)知識方面，過分重視理論教學，忽視了實際操作應用的重要性。我們都知道，物流是當前社會生活中應用最廣泛的領域，物流專業(yè)倉儲管理的教學必須從社會實際出發(fā)，提高學生的實際操作能力。因此，在未來的教學過程中，倉儲管理課程教師應該注重平衡理論教學與提高學生實際操作技能的關系，在課堂教學的過程中給學生多穿插一些實際生活中可以用到的內容，提高學生的倉儲管理技巧和能力。
科學合理的教學方法，可以激發(fā)學生學習的興趣，進而促使其積極主動地參與到學習過程中。就中職物流專業(yè)的學生來說，大部分學生的學習能力不高，學習的興趣也相對較弱。為了提高教學效果和學生的學習效率，各個倉儲管理課程教師必須做到與時俱進，學習新的教學方法與理念，不斷地優(yōu)化教學方法，努力培養(yǎng)和提高學生對倉儲管理課程的重視。例如，在學習倉儲管理課程中“堆碼”這一課時，為了讓學生積極主動地參與到學習過程中去，達到對堆碼的要求及標準和五距等有更加清晰的認識，教師可以采用游戲教學的方式，如將班級學生分成不同的小組，讓學生參加“尋找伙伴”的游戲，看哪個組是優(yōu)勝者等。
合理的學習任務，能夠激發(fā)學生的好奇心，使他們通過尋找答案而積極地投入學習過程中。但是，筆者發(fā)現，不少教師為了追趕教學進度，并不顧及學生對課程內容的接受能力及掌握程度的高低，盲目開展教學。這樣的教學模式下，課程內容傳輸得很快，但學生的學習效果確實十分不理想。另一方面，很多教師過分注重理論知識，所布置的學習任務也大都是圍繞課本內容展開的，這有利于鞏固學生的倉儲管理課程的基本知識，卻沒有從根本上提高學生的倉儲管理技巧。這些不合理的教學任務，不但浪費了學生寶貴的學習時間，還影響了正常的教學進度。
在未來的倉儲管理課程教學過程中，每個教師首先要深入了解課本的教學內容，并將課堂內容與社會生活中的實際情況聯系起來，而后從學生當前的實際學習情況出發(fā)，合理地分配學習任務。另外，在分配學習任務的過程中，教師要注意遵循“先易后難、層層深入”的原則，逐步增加任務的難度。還是以“堆碼”為例，教師讓學生進行堆碼訓練之前，要讓學生溫習之前學習過的堆碼的要求及“五距”的相關內容，以便學生盡快融入學習過程。這時，教師在分配學習任務時，最好分為三步：第一，讓學生采用三種不同的堆碼方法對一些規(guī)格不同的山坡進行堆碼訓練，提高學生對堆碼方法的掌握水平。第二，給學生提供一些堆碼的案例，讓學生對這些案例中商品的搬運及堆碼方式應用得是否合理進行分析和討論，提高他們的認識。第三，讓學生對一定的倉儲空間進行合理的堆碼。通過這三個任務，不難看出，任務的難度是在不斷增加的，遵循了任務要求“由表及里、逐步推進”的原則。
當然，在教學過程中，有些學習任務是具有一定難度的，對學生的知識掌握能力、操作技巧等也有更高的要求。為了幫助學生順利完成教學任務，教師應該給予學生必要的指導，按照“最近發(fā)展區(qū)”的原則，提高學生的倉儲管理能力。對于那些難度較高的任務，教師可以進行演示或者給出相應的操作及解決步驟等。另外，教師所布置的學習任務應該與實際生活具有緊密的聯系，同時又要具有一定的趣味性。
合作與競爭是學習過程中學生之間存在的兩種“同學”關系。有競爭，學習過程才能充滿活力。同樣，合作也是學生學習過程中必不可少的。對于中職物流專業(yè)的學生來說，倉儲管理課程的學習是具有一定難度的，“孤軍奮戰(zhàn)”模式下的學習效率相對較低。教師要積極引導學生進行組內合作，遇到問題“集思廣益”,提高學生的探究能力。
另一方面，與普通高等學校的學生不同，中職學校學生學習的目的是為了獲得一定的職業(yè)技能，以便能在未來的就業(yè)競爭中擁有一技之長。而倉儲管理課程教學的目的，則是讓學生在掌握基本的倉儲管理基礎知識的同時，能夠提高學生的實際操作能力，能迅速適應未來的職業(yè)工作。因此，在教學過程中，倉儲管理教師必須盡量給學生提供更多的實際操作練習機會。正所謂“百聞不如一練”,只有在練習過程中，學生才能發(fā)現自己的不足以及對教師教授內容的掌握程度，進而督促自己不斷進步，提高自己的綜合能力和專業(yè)技能。
新課程標準指出，教學過程中應該充分發(fā)揮學生的主體地位，而教師的主要作用則是給學生提供必要的幫助和指導。由此可見，學生才是學習過程中的主體，傳統的“教師講課、學生聽課，教師占主導地位”的教學模式已經遠遠不適應當前社會發(fā)展的實際要求。在中職物流專業(yè)倉儲管理課程的教學過程中，教師應該充分認識“學生是學習過程中的主體”的涵義，積極地進行角色轉變，將大部分的課堂時間留給學生，教師只是給學生提出一些問題或者任務，讓學生自行去探索和提高。這也有利于培訓學生的創(chuàng)新思維能力和發(fā)散思維能力。
就目前來說，學生的學習緊靠課堂的時間是遠遠不夠的。在一堂45分鐘的教學過程中，教師所能教授的知識內容是有限的，而學生用于實際練習的時間則是更少。因此，各位倉儲管理教師要積極、充分地利用課后、課余時間，通過開展各種多樣化的、具有吸引力的課外活動等，提高學生對倉儲管理知識的認識水平，并鍛煉和提升學生的實際操作能力。例如，中職學校物流專業(yè)的相關教師可以組織一些與學習內容息息相關的講座，提高學生的認識。還可以加強校企合作，讓學生能夠進入企業(yè)實習，在真實的操作環(huán)境中，將理論知識與實際操作全面結合起來。積極多樣的課外活動，可以使學生身心放松，同時還有利于開闊學生的視野，了解更多的知識，掌握更多的技巧，構建良好的師生關系。
作為學生學習過程中重要的引路人，教師必須給學生提供及時、必要的指導，幫助學生克服困難、繼續(xù)“前進”。但我們也應意識到，要想做好自己的本職工作，給學生提供更多的幫助，就必須不斷提高自身的專業(yè)知識積累和素質。每個倉儲管理教師都要做到與時俱進，學習新的專業(yè)知識，借鑒他人優(yōu)秀的教學經驗，優(yōu)化教學方法，不斷提高自己的教學效率與效果。同時，教師還要加強自身的思想道德建設，在日常生活中以身作則，嚴格要求自己，以更加積極認真的姿態(tài)投入自己的教學過程中。所謂“干一行，愛一行”。每個教師都要“深愛”倉儲管理這門課程，這樣才能充分做好自己的教學工作。
對中職學校物流專業(yè)的學生來說，倉儲管理知識和技能的掌握程度將會對其實際工作過程產生較為重要的影響。每個教師都必須嚴格要求，明確自己教學過程中的不足，進而不斷提升和優(yōu)化自己的教學過程。每個學生都要在教師的指導下，積極主動地參與到學習過程中。
參考文獻。
[1]姜宗康。淺談中職學校一體化教學模式的創(chuàng)新開展[j].全國商情（理論研究），20xx（24）。
[2]李明。高職物流管理專業(yè)課程教學的思考---以倉儲管理實務為例[j].物流工程與管理，20xx（11）。
[3]劉全喜。高職物流管理專業(yè)《倉儲管理實務》實踐教學體系探索[j].中國物流與采購，20xx（15）。
[4]劉悅彬。試論“理論與實踐一體化”教學模式的構建[j].遼寧教育行政學院學報，20xx（12）。
[5]王浩澂。高職物流管理專業(yè)學生物流基層作業(yè)能力評價研究[j].物流科技，20xx（7）。
[6]韋浩群。關于中職學校推行模塊式一體化流程教學模式的思考[j].廣西教育，20xx（18）。
物流倉儲管理論文題目篇二十一
隨著電子商務的發(fā)展，阿里巴巴集團對外推出了“大物流”計劃，為第三方物流市場帶來了一場變革。隨后，阿里巴巴集團正式宣布其物流戰(zhàn)略，希望能夠與電子商務生態(tài)圈的其他合作伙伴一起共同集資發(fā)展物流系統，以解決目前制約中國電子商務的物流瓶頸。本文將結合電子商務物流模式及阿里巴巴集團投資建設阿里倉儲的戰(zhàn)略，研究分析阿里巴巴集團的物流系統的戰(zhàn)略手段。
電子商務阿里巴巴大物流物流系統。
物流成為電子商務發(fā)展的瓶頸，這一問題已經提出好多年了。對于淘寶網的上b2c電子商務企業(yè)來說，物流恐怕是他們最大的成長煩惱。尤其是各大電子商務網站都在做促銷，短期內大量的交易產生的訂單使得物流公司應接不暇，國內知名的快遞公司紛紛“爆倉”。
由于阿里巴巴不直接提供物流服務，所以阿里巴巴b2b平臺上的賣家只能自行選擇物流公司，對于下游的物流供應商來說，其配備的人力、物力根本就不能滿足諸多電子商務企業(yè)爆發(fā)式增長的業(yè)務和高水平的服務需求?？偠灾⒗锇桶图炔荒鼙ＷC物流質量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。
傳統的電子商務企業(yè)物流模式已經不能滿足電子商務發(fā)展的需求，需要一種全新的物流模式來改變這一局面。阿里巴巴作為國內最大的電子商務交易平臺提供商，其抉擇預示著電子商務企業(yè)將迎來一種全新的物流模式。
20xx年6月，淘寶網對外首推“大物流”計劃，核心內容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家erp系統全面打通的“物流寶”平臺，即由淘寶網聯合國內外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務聯盟，提供一站式電子商務物流配送外包服務，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。
用“物流寶”匯集所有物流服務商的服務信息，將從生產商到消費者的供應鏈環(huán)節(jié)的合作伙伴整合起來，并“從上而下打通”。所謂“打通”，一是指商家對網店前臺和后臺的對接，二是指整個物流寶平臺也完成前臺數據跟倉庫管理系統對接。對于消費者而言，大物流計劃的推出將大大降低其購買成本，同時提升購買體驗。據了解，消費者在購平臺購買東西時，如果是要跨店鋪購買，則需要支付多次運費；同一時間購買的不同賣家的商品，會在不同的時間送到；快遞服務也較不穩(wěn)定，有好有壞。通過淘寶網實行物流計劃，買家可以跨店鋪，多次購買，一次收貨，只付一次運費，享受更加穩(wěn)定和個性化的物流服務。
20xx年1月19日下午，阿里巴巴集團在北京正式對外宣布物流戰(zhàn)略，集團將與融資伙伴打造倉儲網絡體系，攜手創(chuàng)建一個綜合物流平臺。首期會投入人民幣200億至300億元，同時期望其他電子商務生態(tài)圈內的合作伙伴日后可將總投資增加至人民幣1000億元。阿里巴巴集團的首席馬云不僅打造一個物流體系，打破制約淘寶網發(fā)展的瓶頸，更要打造一個開放的物流平臺，提升全行業(yè)物流水平，培育中國自己的ups。
打造物流平臺，也是阿里巴巴集團從c2c平臺供應商向c2c、b2c、b2b綜合運營商轉變的必然選擇。
據專業(yè)數據公司提供的統計資料顯示，淘寶網是全球瀏覽量最高的20個網站之一，每天有逾5000萬人次訪問。阿里巴巴集團最近公布的一項數據顯示，20xx年注冊淘寶店的3.7億用戶，在線商品數8億，平均每分鐘售出4.8萬件商品，單日交易額峰值達19.5億元，手機淘寶單日最高訪問用戶數達1700萬，單日交易峰值達3700萬元。與之對比的數據是，20xx年11月，在社會消費品零售總額這個指標上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億元，廣州為14.4億元。據中國電子商務研究中心截止20xx年上半年c2c的市場報告，淘寶網仍是一家獨大，占據了83.5%的市場份額，領先第二名72個百分點。
信息流、資金流和物流，是電子商務的三大支柱。阿里巴巴集團通過淘寶實現了海量信息呈現，通過第三方網上支付服務供應商支付寶，實現對資金流的掌控。唯獨物流，對于阿里巴巴集團來講，一直是個軟肋。
建立倉儲設備網絡是阿里巴巴集團推動解決目前中國物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領域，主要會通過投資的方式，協助其合作伙伴加速自己的業(yè)務發(fā)展。據馬云所說，京津區(qū)域、長三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉儲建設地點。初步計劃是在三個地區(qū)建設總面積大約為300萬平方米的。倉儲設備，這相當于560個美式足球場或356個英式足球場的大小。
值得注意的是，阿里巴巴集團宣稱的倉儲物流，不僅服務于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣家，還服務于各個獨立的企業(yè)和消費者網站。這也構成了它的主要倉儲贏利模式結構。有分析指出，它一部分盈利來源靠租金和地產升值。此外，一旦b2b、b2c的供應商和c2c的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對馬云來說，利潤絕不僅僅只是租金，還有it系統使用費、物流配送費。而且，如果阿里巴巴還能提供統一的售后服務，那么這將成為另一個收入來源。
1、降低物流成本，提升物流服務能力。
上一個十年，電子商務的三座大山是信用、支付和物流；未來的十年，阿里巴巴將會在制度、物流、數據上面做文章，向社會分享阿里巴巴集團的資源，鼓勵各個電子商務企業(yè)建立共榮的生態(tài)圈。
阿里巴巴集團此次公布的物流戰(zhàn)略是為了提高淘寶的物流服務能力，并會全面開放給所有希望做電子商務的商家、獨立的b2c電子商務網站使用。它提供給商家的是一種社會化的物流服務能力，這種服務能力并不屬于某個人或企業(yè)，而是完全開放的。
2、加快全國物流發(fā)展速度。
作為國內物流行業(yè)的首要業(yè)務來源，20xx年淘寶網的網購數顯示，去年淘寶網用戶人均成交筆數比20xx年增長了35%，以淘寶商城為代表的b2c業(yè)務交易額在20xx年翻了4倍，并預計未來幾年也仍將保持這一增長速度。
阿里巴巴集團體系中的支付寶、淘寶網等，作為支付和信息流通的通道，是未來電子商務圈的基石。而對于電子商務鏈條中的另一個核心——物流，多年來阿里巴巴集團一直試圖在搭建一個物流開放平臺。20xx年開始阿里巴巴集團對物流的投入力度明顯加大，如今對倉儲系統的介入，更體現了未來對物流投入的決心。未來阿里巴巴集團物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國的物流產業(yè)在服務、運營方面不斷規(guī)范，中國物流產業(yè)的升級也是網購市場發(fā)展中物流提升的根本動力。
通過阿里巴巴集團的“大物流”計劃以及集資發(fā)展物流系統，對物流行業(yè)和當今電子商務巨頭阿里巴巴有了更深層次的理解。一個行業(yè)的進步，需要行業(yè)寡頭的帶頭改革和整治，促進行業(yè)的標準化和信息化的發(fā)展，也需要增加對行業(yè)巨頭的各種商業(yè)戰(zhàn)略的學習和理解，緊跟時代前沿。
物流倉儲管理論文題目篇二十二
4、基于供應鏈的逆向物流管理。
5、b2c電子商務退貨逆向物流運輸成本優(yōu)化研究。
6、基于第三方企業(yè)回收的再制造品逆向物流網絡設計。
7、o2o背景下的逆向物流網絡模型設計與實施。
8、基于逆向物流的制造商回收廢舊包裝博弈模型。
9、報廢車逆向物流信息系統設計。
10、政府與回收企業(yè)在逆向物流綠色化中的演化博弈。
11、基于報童模型下的逆向物流存儲策略研究。
12、造紙業(yè)綠色逆向物流績效評價研究。
13、電子商務下包裝材料逆向物流回收模式研究。
14、基于博弈論的再制造逆向物流定價決策。
15、汽車行業(yè)逆向物流發(fā)展分析。
16、基于混合算法的不確定環(huán)境下逆向物流網絡設計研究。
17、廢舊汽車再制造逆向物流網絡模型優(yōu)化。
18、以社會福利為目標的逆向物流集成優(yōu)化分析。
19、淺析第三方逆向物流決策與網絡構建。
20、連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問題及對策研究。
21、廢舊家電逆向物流回收模式的研究。
22、電力企業(yè)逆向物流管理存在的問題及優(yōu)化措施。
23、再制造逆向物流網絡研究。
24、報廢汽車逆向物流運作模式研究。
25、報廢汽車逆向物流的多方演化博弈分析。
26、基于綠色理念的廢舊汽車企業(yè)逆向物流績效評價研究。
27、面向循環(huán)經濟企業(yè)逆向物流管理探析。
28、論逆向物流的結構和內容。
29、逆向物流與閉環(huán)供應鏈的國內外研究對比與分析。
30、廢舊家電逆向物流回收量預測模型的建立。
31、蘇寧電子商務逆向物流模式研究。
32、茶葉廢棄物資源利用及其逆向物流體系構建研究。
33、搭建逆向物流網絡,實現汽車“再制造”
34、整合逆向物流的企業(yè)綠色供應鏈管理。
35、逆向物流發(fā)展現狀及策略分析。
36、高校逆向物流體系實施的保障機制設計。
37、基于改進六西格瑪計分卡的軍事逆向物流供應商績效評價研究。
38、外賣餐盒逆向物流回收模式研究。
39、廢舊手機逆向物流的分析與研究。
40、高校校園快遞包裝逆向物流發(fā)展策略研究。
41、共享快遞盒,逆向物流與回收仍是難題。
42、報廢汽車蓄電池逆向物流可行性評價——基于改進的模糊神經網絡。
43、包裝物逆向物流促進經濟發(fā)展的思考。
44、紡織服裝業(yè)逆向物流價值分析及其發(fā)展建議。
45、探究報廢汽車回收逆向物流。
46、農村地區(qū)逆向物流的發(fā)展及其法律制度建設研究。
47、基于逆向物流回收問題的模型分析與研究。
48、廢棄木材逆向物流體系中rfid技術的應用研究。
49、責任延伸制下的制造商逆向物流回收網絡初探。
50、共享單車逆向物流問題分析。
51、求解分布式裝配式建筑逆向物流問題的離散人工蜂群算法。
52、基于綠色逆向物流(clm)的校園廢舊紡織品再資源化平臺研究。
53、多目標多周期多階段逆向物流網絡動態(tài)聯建。
54、基于可持續(xù)發(fā)展的逆向物流及其管理。
55、主動式風險管理下的醫(yī)藥逆向物流運作模式研究。
56、淺析電子商務逆向物流管理中的退貨管理問題。
57、閉環(huán)供應鏈模式下如何提高服裝逆向物流服務質量。
58、企業(yè)逆向物流管理策略研究。
59、隨機環(huán)境下再制造逆向物流網絡規(guī)劃研究。
60、基于物聯網的逆向物流管理信息系統構建。
物流倉儲管理論文題目篇一
全球經濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協會認為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較增長6.8%。嚴格講,從20開始國內鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產量,掩蓋了這一矛盾。20,中國實際生產粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5488萬噸,才使國內供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調控,抑制出口;國內新增鋼鐵產能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎最好的行業(yè)之一,技術和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術工藝、勞動生產率、生產成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務,使物流系統作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應強化嚴、細、實管理,推進全面預算管理,加大循環(huán)經濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰(zhàn)略目標。
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產品多分銷網絡成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統不僅是一個服務配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產業(yè),產業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產品總成本、提高產品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:。
(1)為了降低物流成本,提高產品的市場競爭力;。
(2)為了保障正常的生產供給和產品銷售渠道暢通;。
(4)通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應速度,提升企業(yè)的市場競爭力;。
(5)為了樹立企業(yè)良好的內、外部物流形象。
二、現代物流管理系統符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要。
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統模型和傳統的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網絡式傳遞的,企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統有三種信息在系統中運行:(1)需求信息;(2)供應信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現象。歸納起來,供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括:信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準時、響應―敏捷、服務―滿意。
供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協調與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應鏈物流管理強調供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協作(cooperation)、協調(coordination)與協同(、coliaboration),提高供應鏈物流的整體效率,最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現狀現代物流供應鏈管理系統提出的解決方案。
計算機網絡的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網絡化過程。虛擬制造、動態(tài)聯盟等制造模式的出現更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統的企業(yè)組織中的采購(物資供應)、加工制造(生產)、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經無法適應新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應網絡化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應鏈的概念和傳統的銷售鏈是不同的`它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關系的新思維出發(fā),從產品生命線的源頭開始到產品消費市場,從全局和整體的角度考慮產品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協作,實現鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務的統一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現利潤最大化。因此,現代鋼鐵企業(yè)對物流供應鏈管理系統提出了符合實際操作的更高的要求:。
1.需要建立全方位的,內容最為豐富的信息平臺。其中應包括:商流信息板塊、物流服務板塊(資源信息、產業(yè)信息、倉儲信息、產品資源市場)和產品營銷體系。
配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.針對傳統鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務拓展不順,資源浪費的特點,整合現有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統。通過系統解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現,使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協調、貨物監(jiān)管、質量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設。在企業(yè)的經營生產活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調節(jié)物流數量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統的特點,滿足物流系統的基本要求,為物流系統搭建一個技術平臺。物流信息化是現代物流發(fā)展的關鍵,是物流系統的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統的運行,關鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產率、豐富產品、提高質量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限,而物流領域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經濟效益。
參考文獻:。
[1]李穎.鋼鐵服務業(yè)的“綱領”路線[j].中國物流與采購,,(2):3-35.
[5]蘇雄義.企業(yè)物流總論――新競爭力源泉[m].北京:高等教育出版社,2003.
物流倉儲管理論文題目篇二
4、基于大數據技術的鋼材物流交易管理云服務平臺。
5、供應鏈系統下的企業(yè)物流管理對策分析。
6、低碳供應鏈下的物流集成運作策略研究。
7、我國煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問題及路徑探析。
8、基于物聯網的農產品智慧物流信息系統設計。
9、醫(yī)院資源計劃系統在醫(yī)療設備供應鏈管理中的應用。
10、醫(yī)用材料一體化物流系統在我院的構建及應用。
11、對中國零售企業(yè)有效地進行供應鏈管理的建議--以沃爾瑪為例。
12、橫向公平偏好對物流服務供應鏈協同運作的影響。
13、試析引入供應鏈管理思想實現軍事物流跨越式發(fā)展。
16、基于swot分析的章丘市冷鏈物流現狀分析及對策研究。
18、豫鑫公司供應鏈系統下的企業(yè)物流管理探析。
19、不確定性環(huán)境下汽車供應鏈物流計劃協同優(yōu)化研究。
21、基于我國物流發(fā)展的國際物流及供應鏈貿易市場研究。
22、關于實現聯網技術優(yōu)化冷鏈物流管理的探討。
23、供應鏈視角下的港口物流績效評價研究--基于超效率三階段dea模型。
26、供應鏈系統下的企業(yè)物流管理研究。
27、新常態(tài)下我國畜產品物流發(fā)展路徑探索。
28、基于新動能成長的我國綠色物流發(fā)展探析。
29、基于ism的荔枝冷鏈物流發(fā)展影響因素分析。
30、我國食品供應鏈風險評估研究。
31、淺論供應鏈金融產品設計及優(yōu)化。
32、“新常態(tài)”下我國物流與供應鏈發(fā)展趨勢與政策展望研究。
34、退貨逆向物流管理策略研究。
36、電子商務物流tms運價促銷管理研究。
39、基于spd模式的醫(yī)用耗材物流管理流程優(yōu)化策略。
40、互聯網供應鏈金融模式在我國的實踐和發(fā)展對策分析。
41、基于資源優(yōu)化智能調配的電子商務及物流配送管控系統。
44、生鮮食品供應鏈管理的第三方物流作用分析。
46、淺析供應鏈管理下我國汽車行業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
47、傳統物流向供應鏈式物流管理方向發(fā)展的思考--以廣東省傳統物流發(fā)展為例。
48、電子商務視域下長株潭鮮活農產品供應鏈管理策略研究。
49、國美電器商業(yè)模式轉型中營運資金管理研究。
50、m公司引入第三方物流的vmi供應鏈優(yōu)化研究。
51、供應鏈管理模式下的飼料企業(yè)物流現狀與對策。
52、供應鏈系統下的茶企物流管理研究。
53、基于物聯網和云計算架構的物流園區(qū)供應鏈管理平臺研究。
54、淺談企業(yè)庫房管理存在問題及解決辦法。
56、云制造環(huán)境下農機供應鏈服務平臺架構研究。
57、第三方物流管理模式及其信息系統的探討。
59、現代物流企業(yè)綠色物流管理理念探討。
60、供應鏈管理環(huán)境下的物流管理及其戰(zhàn)略分析。
61、制造業(yè)生產物流成本影響因素分析。
62、基于供應鏈的鑄造企業(yè)逆向物流系統研究。
63、物流供應鏈風險辨識及管控的系統思考及仿真研究。
65、基于成本管理的服裝供應鏈流程優(yōu)化研究。
66、供應鏈視角下青島海爾營運資金管理績效研究。
物流倉儲管理論文題目篇三
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風險分析與風險管理研究。
企業(yè)物流人力資源問題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務與經營策略研究。
企業(yè)物流服務滿意度的測度與改進研究。
企業(yè)物流資金運作與管理研究。
電子商務物流運作模式研究。
指導老師：周敏。
長株潭城市群共同物流體系構建與運作模式設計。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務背景下的共同物流運作風險預警機制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導研究。
基于治理結構優(yōu)化的共同物流運作模式設計。
物流倉儲管理論文題目篇四
摘要：供應鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應鏈研究發(fā)展的基礎上，提出對供應鏈、供應鏈管理概念的再認識以及對中國供應鏈管理的研究。
供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯系起來，主要是進行供應鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應問題，其中較多的是關于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應鏈中的物資配送問題。隨著經濟全球化和知識經濟時代的到來，以及全球制造的出現，供應鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應用。
一、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務流程的特征。
1.制造商與供應商之間業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，制造商與供應商、或者制造商與分銷商、供應商與供應商之間一般要借助于因特網或edi進行業(yè)務聯系，由于實施了電子化商務交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務環(huán)節(jié)，在信息技術的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網方便地獲得需求方生產進度的實時信息，從而可以主動地做好供應或出貨工作。
2.企業(yè)內部業(yè)務流程的變化。供應鏈管理的應用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經驗看，實施供應鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術和供應鏈管理思想，企業(yè)內部的業(yè)務流程也發(fā)生了很大的變化。以生產部門和采購部門的業(yè)務流程關系為例，過去在人工處理條件下，生產管理人員制訂出生產計劃后，再由物資供應部門編制采購計劃，還要經過層層審核，才能向供應商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經的部門較多，因而不免出現脫節(jié)、停頓、反復等現象，導致一項業(yè)務要花費較多的時間才能完成。在供應鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術作為支持平臺，數據可以實現共享，并且可以實現并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務流程的技術手段的變化。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)內部業(yè)務流程和外部業(yè)務流程的變化也不是偶然出現的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務流程的緊密性;二是供應鏈管理促進了信息技術在企業(yè)管理中的應用，使并行工作成為可能。在信息技術比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數據庫和網絡系統，供應鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務及其并行處理的相關數據庫信息，為實現同步運作提供了可能。
二、供應鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化。
1.傳統物流管理組織結構。這種組織結構就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協調，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現象意味著整個工作缺乏跨職能協調，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務分割和分散化的組織使企業(yè)反應遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數核心業(yè)務上。例如，在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在制造領域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現了。這種組織結構試圖在一個高層經理的領導下，統一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產生最大利益。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統開發(fā)是綜合物流管理的關鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯盟關系，并在可預見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構轉移。自從bpr提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程(或稱流程)的重構上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現在所處的經營環(huán)境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
國內對供應鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內企業(yè)對供應鏈的關注主要集中在供應商d制造商這一層面上，只是供應鏈上的一小段，研究的內容主要局限于供應商的選擇和定位、降低成本、控制質量、保證供應鏈的連續(xù)性和經濟性等問題，沒有考慮整個從供應商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應鏈，而且研究也沒有考慮供應鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應供應鏈管理的發(fā)展，必須從與生產產品有關的第一層供應商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此，對中國企業(yè)傳統制造模式的改造應側重于以下幾個方面：
1.供應鏈管理系統的設計。怎樣將制造商、供應商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關聯的整體，是供應鏈管理系統設計要解決的主要問題。其中與供應鏈管理聯系最密切的是關于生產系統設計時間問題。就傳統而言，有關生產系統設計主要考慮的是制造企業(yè)的內部環(huán)境，側重點在生產系統的可制造性、質量、效率、生產率、可服務性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應鏈管理的影響下，對產品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內部因素的影響，而且還要考慮供應鏈對產品成本和服務的影響。供應鏈管理的出現，擴大了原有的企業(yè)生產系統設計范疇，把影響生產系統運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應鏈上所有的企業(yè)都聯系起來，因而供應鏈管理系統設計就成為構造企業(yè)系統的一個重要方面。
2.貫穿供應鏈的分布數據庫的信息集成。對供應鏈的有效控制要求集中協調不同企業(yè)的關鍵數據。所謂關鍵數據，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產計劃、運輸安排、在途物資等數據。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應該充分利用電子數據交換(edi)、internet等技術手段實現供應鏈的分布數據庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產計劃與控制模式和支持系統。供應鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產計劃與控制決策都會影響到整個供應鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協調決策方法和相應的支持系統。運用系統論、協同論、精細生產等理論與方法，研究適應于供應鏈管理的集成化生產計劃與控制模式和支持系統。
4.適應供應鏈管理的組織系統重構。現行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應可制造性、質量、生產率、可服務性等方面的要求，但不一定能適應于供應鏈管理，因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協同工作以取得整個系統最優(yōu)的效果，必須根據供應鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構，確定出相應的供應鏈管理組織系統的構成要素及應采取的結構形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應鏈績效評價系統。供應鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統也應有所不同。新的組織與激勵系統的設計必須與新的績效評價系統相一致。
供應鏈管理的實現，是把供應商、生產廠家、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯系起來進行優(yōu)化，使生產資料以最快的速度，通過生產、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網絡、組織網絡實現了生產及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
參考文獻：
[1]陳疇鏞，于儉，等.電子商務物流管理[m].大連:東北財經大學出版社，.
[2]利豐研究中心.供應鏈管理:香港利豐集團的實踐[m].北京:中國人民大學出版社，.
[4]馬士華，林勇.供應鏈管理:第2版[m].北京:機械工業(yè)出版社，2005.
[5]施先亮，李伊松.供應鏈管理原理及應用[m].北京:清華大學出版社，.
物流倉儲管理論文題目篇五
現代供應鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內的制造流動散布在整個世界進行。跟著延續(xù)發(fā)展的制造全世界化趨勢，企業(yè)與供應商、轉包出產火伴以及顧客之間的聯絡更為緊密。先前的管理模型著重于調理內部業(yè)務進程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應商以及合作火伴)資源提高競爭優(yōu)勢。供應鏈管理表明經營重點從公司內優(yōu)化轉移到1個戰(zhàn)略同盟全面的優(yōu)化。
(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時間，加速庫存周轉，解除缺貨事件的產生，有益于整個供應鏈的調和、高速運轉。
(二)訂購進程管理。訂購進程是給供應商發(fā)出定單的進程，它包含供應商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可應用配銷單據等對于整個補充網絡做規(guī)劃，并向供應鏈自動發(fā)出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數量，將訂購單送給供應商并對于已經接管貨物進行支付。edi的采取，使訂購進程管理更為高效。
(三)配銷管理。當貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是計。
劃、調和以及節(jié)制貨物的.物理流，包含4個進程:配銷需求規(guī)劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節(jié)制等業(yè)務。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術、掃描儀、edi的引入扭轉了傳統的工作方式，提高工作效力，從而實現對于物流管理的電子化，到達對于貿易進程實時跟蹤的基本請求。
(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級進行，供應商不能患上到最新的需求信息。供應鏈管理中，節(jié)點企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強。在傳統觀念中，供應鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰(zhàn)略同盟以及協作。供應鏈企業(yè)是1種戰(zhàn)略協作瓜葛，這類瓜葛體現了企業(yè)內外資源的集成與優(yōu)化，強調企業(yè)間長時間的、直接的合作，強調共同努力實現共有的規(guī)劃以及解決共同問題，是1種動態(tài)的同盟。
(三)現代化信息技術表現出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應鏈上的貿易火伴隨時需要各種信息來對于產品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務時期，物流以及信息流的互相配合體現患上愈來愈首要，在供應鏈管理中必需要用到愈來愈多的現代物流技術。所有這些都依賴于現代化信息技術的強大支持作用。
(四)物流服務方式靈便多樣。跟著現代信息技術以及物流的發(fā)展，物流服務方式日趨表現出靈便多樣的特色。為了適應國際化經營的請求，呈現了產生在不同國家間的國際物流;呈現了專門從事物流服務的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現了進行聯合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務更為高效快捷，適應了企業(yè)、社會對于物流不斷增長的請求。
參考資料:。
[一]馬士華、林勇、陳志祥:《供應鏈管理》，機械工業(yè)出版社，二0版。
[二]彼德·德魯克:《管理實踐》，上海譯文出版社，一九九九年版。
[三]張繼焦:《價值鏈管理》，中國物價出版社，二00一年版。
[四]丁立言、張鐸:《物流企業(yè)管理》，清華大學出版社，二000年版。
[五]張鐸:《電子商務與物流》，清華大學出版社，二000年版。
[六]金若男、張文杰:《現代綜合物流管理》，中國鐵道出版社，一九九四年版。
[七]沈厚才、陶青、陳煜波:“供應鏈理論與法子”，《中國管理科學》，二000年第八期。
[八]代小春、牟小俐、江積海:“企業(yè)施行供應鏈管理的進程框架”，《經濟管理》，二00一年第六期。
[九]曾經祥云:“基于供應鏈管理理論的企事跡效評價”，《經濟管理》，二00一年第二二期。
[一0]劉麗文:“企業(yè)供應鏈管理的基本策略之1——物料采購管理策略”，《中國管理科學》，二00一年第九期。
[一一]王成恩:“供應鏈中物流與信息流管理”，《中國管理科學》，二000年第八期。
[一二]菊池康也[日]著，丁立言譯:《物流管理》，清華大學出版社，一九九九年版。
物流倉儲管理論文題目篇六
摘要:在全世界化經營以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內部資源是不夠的。本文在探究傳統企業(yè)管理模式缺點的基礎上，提出了供應鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認為供應鏈管理將成為二一世紀首要的管理模式。
供應鏈管理是在全世界制造呈現以后，在企業(yè)經營團體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統的觀點動身，物流管理通過對于市場到企業(yè)及其出產功課直到供應商的整個進程中物質與資金流、信息流的調和來知足顧客的需要。供應鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發(fā)展，構成了1整套獨立的體系。傳統的物流管理主要觸及什物資源在組織內部最優(yōu)化的活動，而從供應鏈管理的角度來看，只有組織內部的合作是不夠的。
對于于供應鏈的概念許多學者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點咱們認為供應鏈是通過前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購、中間產品及成品出產、成品銷售進而把供應商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網鏈結構模式。供應鏈有幾種常見的體系結構模型:。
鏈狀模型。鏈狀模型是供應鏈體系結構的簡單化模式，它鉆研以1個制造商為核心企業(yè)，與其供應商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結構模型，能較為明了地表現供應鏈的組織結構瓜葛。
網狀模型。因為供應鏈節(jié)點企業(yè)同時處于不同的幾條供應鏈上，且其不至1個供應商或者分銷商，使供應鏈再也不僅表現為1個簡單的鏈狀結構，而表現為1個繁雜的、互相交錯的網狀結構。
供應鏈設計的原則。
一、集成以及分解相結合的原則。集成是供應鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進程，它強調供應鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應鏈從全局到局部、由上到下的進程，它強調在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下，通過將供應鏈總體目標的分解來實現資源的公道配置，并且具體實踐供應鏈的目標。集成以及擴散是互相依賴、互相增進的瓜葛，共同實現供應鏈的優(yōu)化設計，提高整個供應鏈的競爭力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應鏈管理的動身點以及優(yōu)勢所在，設計供應鏈時，要知足供應鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應商、分銷商，設計適宜的供應鏈節(jié)點數，使供應鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應鏈的構成是通過核心企業(yè)將非主營業(yè)務外包給專業(yè)化企業(yè)而構成的，基于業(yè)務外包基礎上的供應鏈保證了各節(jié)點企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實現了強強聯合，到達實現資源外用的目的，每一個企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務進程，就像1個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動態(tài)運行以及充溢活氣的特色，能夠實現供應鏈業(yè)務的快速重組。
四、協作性原則。供應鏈的設計必需體現協作性原則。樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應鏈管理的重點，也是集成化供應鏈管理的核心。供應鏈管理的癥結就在于供應鏈各節(jié)點企業(yè)間的聯接以及合作，和互相之間在設計、出產、競爭、策略等方面的優(yōu)良調和。
五、動態(tài)性原則。為了適應市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應鏈必需設計為1個動態(tài)的網鏈結構，在這個結構中，不能適應供應鏈需求的企業(yè)將從供應鏈同盟中被淘汰，從而使供應鏈成為1個能快速重構的動態(tài)組織結構，即集成化供應鏈動態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場需求，依據共同的目標而組成的，通過實時信息的同享來實現集成。同步化的、擴大的供應鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統是主要工具。
六、立異性原則。供應鏈管理自身就是立異思惟的產物，作為1種新型的管理模式，供應鏈的設計一樣要堅持立異性原則，這也是供應鏈設計集成化、動態(tài)性的請求。這類立異性體現在設計供應鏈時要勇于突破陳規(guī)、斗膽質疑現有管理法子，采取新的更先進的管理技術，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進行創(chuàng)造性地立異設計。
七、戰(zhàn)略性原則。供應鏈盡管是由不同企業(yè)合作構成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅持戰(zhàn)略性原則，才能實現企業(yè)以及整個供應鏈的長遠利益，保證供應鏈的系統結構發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計劃相1致。
物流倉儲管理論文題目篇七
摘要：物流的供應鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術和工具將企業(yè)以及物流等聯合在一起。本文主要研究物流供應鏈管理技術的發(fā)展及其應用。
隨著全球化進程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實力之外,還需要緊跟時代的步伐,建立符合現代化發(fā)展的企業(yè)經營管理模式,物流供應鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應鏈的管理技術,更新并發(fā)展物流管理技術等先進科技,在了解自身供應鏈存在問題的同時,主動尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
1.1供應鏈。
供應鏈是指,企業(yè)關聯部門之間或是業(yè)務往來伙伴之間所產生的資金流和信息流之間的流通,整個過程覆蓋原材料的采購、設計以及包裝與支付等,是一個商業(yè)全流程的活動。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求,并依托現代信息技術、互聯網通信技術等完成商品物流的全流程,并進行全面的控制、協調以及管理,從而實現對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管,其中包括供應商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯合渠道內部進行人力資源和物力資源的整合,從而促進企業(yè)的流通和運行。
從另外一個角度對供應鏈管理進行定義就是指,企業(yè)依托現代信息技術、計算機網絡科技以及數據通信技術,對商品物流的全過程進行監(jiān)管,將供應鏈上的業(yè)務信息和資源進行集成和保護,從而最大限度地提升物流交易質量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時還能降低供應鏈系統的成本,有利于提升企業(yè)的社會效益。
在我國,物流的發(fā)展起步較晚,而且運行緩慢,不僅收益達不到預期目標,甚至還存在成本過高的風險。同時,由于我國區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應情況也各不相同,甚至出現嚴重的供應收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應量出現問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說,物流供應鏈一般會分為生產、供應以及銷售三個主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經濟效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長遠角度來看,供應商故意減小運輸和物流成本,會大大降低提供商品的質量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2沒有建立協同競爭的意識。
隨著市場競爭的不斷加劇,消費者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統的各自為營的時期。同時,企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應鏈中的各主體進行合理整合,在無法實現強強聯合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結果。
3.1企業(yè)內部網的概述。
一般來說,企業(yè)內部網是全企業(yè)共用的一個網絡。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網絡。但是現在借助內部網技術和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當的內部網絡。伴隨著互聯網技術的發(fā)展,小型企業(yè)內部網的建立已經成了不可阻擋之勢,它不僅關系到企業(yè)的經營和發(fā)展,甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內部網的應用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓練手冊、電話本等,還有企業(yè)中的高級文件,包括技術核心文件、技術新的體會以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數據都需要放置在企業(yè)內部網中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進行大量的內部業(yè)務往來以及信息交流,這樣通過內部網傳輸信息,可以大大節(jié)省數據流通時間,也減少了人員的走動,提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求,同時還需要與企業(yè)經營中的各項環(huán)節(jié)相結合,利用內部網來處理信息和外部數據,從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯合,促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說,首先是對外宣傳,企業(yè)的內部網能夠在pc服務器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時還能進一步提升企業(yè)的知名度,擴大企業(yè)自身的影響力,從而加強與其他企業(yè)的聯合。網絡上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統的數字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術允許的話,還可以在網上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務應用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內部網的服務器還需要兼具與外部隨時溝通的職能,從而實現與外部用戶的交互溝通。其主要的應用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務器上的應用除了會基本滿足客戶需求之外,還能方便調查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質的服務型和技術型人才。
第四是遠程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務規(guī)模的大小。同時,企業(yè)內部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通,例如一些新產品的介紹以及技術參數價格等信息。例如,對于銷售人員來說,在外地隨時能掌握企業(yè)內部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術的公司,產品的風格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網、內部網以及外部網之間的區(qū)別。因特網強調的是網站組織之間的相互連接,不僅包括內部網連接,甚至毫無關聯的消費者以及其他企業(yè),都是其服務和經營的對象和范圍。內部網是基于企業(yè)內部信息和資源的聯合,提供的業(yè)務范圍僅限于企業(yè)內部和員工之間的聯合,還包括分店和分部門等。外部網則是強調不同企業(yè)之間的相互聯合,其中包括交易伙伴、服務對象、相關合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網的服務內容和業(yè)務范圍最大,外部網其次,最小的是內部網。
4供應鏈管理系統在企業(yè)中的實際應用。
4.1聯想集團的物流供應。
21世紀初,聯想集團首次在國內采取客戶關系管理(crm)系統,并以客戶管理系統為核心來梳理市場中的業(yè)務流程。因此,借助客戶管理系統,聯想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數據,在全面掌握市場對于聯想產品需求的同時,掌握了客戶以及潛在客戶的聯想及其他相關產品的使用習慣,從而實現基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質產品,提升聯想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統,聯想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉天數也降低了一倍以上;訂單的人均處理數量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計劃系統之上的,提升了聯想集團的綜合軟實力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出,聯想的物流效率通過采取供應鏈管理技術不斷加強,突出樂行業(yè)的競爭實力,從而使得聯想集團走出國門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會化平臺供應鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網絡大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發(fā),實現最精準的對流。改良傳統的數據挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道,從供應鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數據和信息需求。第二,利用天貓等強大的數據平臺控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數據來整合整個物流和快遞行業(yè),在全國各地的核心城市進行圈地計劃,從而建立多個供應物流站,為偏遠地區(qū)提供基本的優(yōu)質服務。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應鏈模式之中,從而推動c2b計劃,即直接從消費者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數據系統。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應包括:首先,促進高新技術的應用,為物流鏈管理系統提供基本的基礎和物質支持,其中應該包括運輸、管理、存儲等技術類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業(yè)管理者在將產品投放市場之前,需要建立物流供應鏈,并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關營業(yè)網點。但需要注意的是,網點的建立必須呵護規(guī)律,不能盲目建立。再次,實現資源的即時共享,物流供應鏈是發(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關系,加強各自的交流和互動,從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關專業(yè),企業(yè)與學校聯合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
5結語。
綜上所述,企業(yè)面對市場激烈的競爭,想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實力之外,還應該完善物流供應鏈管理技術和管理質量,促進高新技術的應用,充分了解市場及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場需求,提升綜合競爭實力的同時,促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
參考文獻。
[1]胡丹,劉潔.供應鏈系統下的企業(yè)物流管理策略分析[j].學園,(11).
[2]趙換麗.物流供應鏈管理技術的發(fā)展創(chuàng)新與應用[j].全國商情(經濟理論研究),(3).
[3]儲國斌.我國中部地區(qū)綠色物流及供應鏈構建研究[d].合肥工業(yè)大學,.
物流倉儲管理論文題目篇八
在供應鏈系統當中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應鏈系統下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當前，供應鏈與物流管理在企業(yè)運營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當前，因為全球化、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個企業(yè)對進出口貿易、電子商務、采購等工作的復合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當前國內物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應鏈企業(yè)的物流設施不夠先進，信息化水平不高現階段，國內物流企業(yè)普遍存在著物流基礎設施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎設施的不規(guī)范、不先進，令物品在運輸及儲備等環(huán)節(jié)中難。以實現整體性、全過程的流動。如今，國內物流行業(yè)出現了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實現和用戶之間的線上對接與供應鏈管控。此外，電商技術在供應鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當今，國內不少企業(yè)仍舊沿用著產供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業(yè)內部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業(yè)分工，使得供應鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現。除此之外，由于經濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現出多元化的趨勢。國內大部分企業(yè)在制定物流服務標準的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務的效果及客戶的體驗感。
二、增強供應鏈企業(yè)物流管理能力的有效對策研究。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度?，F如今，各企業(yè)應當把供應鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯盟。戰(zhàn)略聯盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現出供應鏈的總體優(yōu)勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。
2.借助先進的物流科技，充分體現信息化技術的作用?，F今，電子商務對供應鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務也隨之呈現出迅猛的發(fā)展勢頭。當代電商平臺的供應鏈管理本質上為電子商務和供應鏈管理兩者的有機融合，把供應鏈當中的每個部分有機結合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應鏈的效率，留住更多的現有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設施，持續(xù)不斷地改進各項物流管理技術。抓住現在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術與經驗對國內物流企業(yè)進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。
3.注重對物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應鏈系統下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實現更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應當更加重視對此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協作，并獲得更多有益的指導；此外，企業(yè)還應當給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業(yè)化人才參與到實際的工作當中；還有就是，政府部門也應當加大對物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅實的基礎。
三、結語。
綜上所述，該作筆者主要對供應鏈系統下企業(yè)物流管理出現的主要問題及相應的解決措施等進行了全面、詳細的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。
參考文獻：
[1]駱宏.供應鏈系統下的企業(yè)物流管理研究[j].企業(yè)管理,(5):215.
[3]徐琳.供應鏈管理下的企業(yè)采購物流管理[j].社會科學,(1):24.
物流倉儲管理論文題目篇九
erp系統的實施對會計信息質量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統的設計與實現。
電子商務教學虛擬實驗室設計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統的設計和實現。
聯贏物流網車管家項目開發(fā)與應用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結構使用偏誤的調查與分析。
物流倉儲管理論文題目篇十
摘要：進入新時期，我國各項事業(yè)得到了快速發(fā)展。尤其是互聯網等先進技術的發(fā)展，為很多傳統行業(yè)提供了新的發(fā)展契機。物流倉儲行業(yè)屬于傳統行業(yè)，進入新時期獲得了快速發(fā)展。如今，依托于互聯網的網絡購物快速發(fā)展起來，改變了人們的購物習慣，且對物流行業(yè)產生了重要影響。如何有效地降低物流成本，提高經濟效益，成為物流企業(yè)關心的焦點問題。基于此，分析了當前物流倉儲管理存在的問題，提出了優(yōu)化物流倉儲管理機制的對策，希望對當前物流倉儲行業(yè)的發(fā)展有所幫助和啟發(fā)。
隨著我國經濟的發(fā)展，物流體系的價值逐漸體現出來。只有配套的物流體系，才能促進我國經濟社會的快速發(fā)展，提高物流效率，促進我國物流管理的發(fā)展。但是，必須看到的是，我國的物流倉儲管理還存在諸多方面的問題，影響了物流倉儲管理的效果，使成本控制更為艱難。從當前的情況來看，我國物流成本居高不下，降低物流成本成為我國物流企業(yè)面臨的難題，直接關系到物流企業(yè)效益的實現。在當前的物流體系中，物流倉儲至關重要，是物流體系的重點，占用了大量成本。若是倉儲管理機制無法得到優(yōu)化，投資效率將無法體現出來，企業(yè)的發(fā)展將陷入困境。筆者結合自身的經驗，分析了當前物流倉儲管理存在的問題，在此基礎上提出了物流倉儲管理機制的優(yōu)化對策，具體如下。
1.倉儲設備不夠先進。
進入新時期，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展，部分公司倉儲設備陳舊，倉儲能力難以滿足實際的倉儲需求，倉儲技術發(fā)展不平衡。從當前的情況來看，這些物流企業(yè)的倉儲作業(yè)大部分仍舊需要依靠人工完成。即便有的環(huán)節(jié)、步驟不需要人工，僅利用簡單的叉車、托盤、貨架等，難以滿足倉儲現代化的需要。目前，大量的倉儲設備進入企業(yè)，諸如搬運設備、分揀設備、堆垛機等，使用這些設備不但能夠節(jié)省大量的勞動時間，還能夠有效地減輕工人的勞動強度，對設備的保養(yǎng)也有積極的作用。一些企業(yè)正是因為倉儲設備不夠先進，才使得倉儲管理效率低下、業(yè)務操作繁雜。此外，以手工操作為主的倉儲模式，還容易影響倉儲管理的效果，增加貨物破損、遺失率。
2.倉儲技術水平不高。
我國現代化倉儲發(fā)展時間還比較短，倉儲技術水平還比較低，具體來說，主要體現在如下幾個方面。其一，認識上的偏差。隨著倉儲管理技術的發(fā)展，倉儲管理系統日益普及，然而部分中小企業(yè)對這些系統不是很重視，認為應該堅持以人力資源管理為主的倉儲管理模式。正是這樣的認識偏差，使得我國的技術發(fā)展不夠均衡，拉低了我國整體的倉儲技術水平。其二，技術發(fā)展比較緩慢。部分物流企業(yè)的管理人員對倉儲管理技術的認知層次比較低，致使企業(yè)的倉儲管理技術發(fā)展比較緩慢，這不但影響了物流企業(yè)的整體性規(guī)劃，也導致企業(yè)短期的技術提升不盡如人意。
3.員工素質相對較低。
現代化倉儲管理需要的是現代化的復合型人才，然而當前很多物流企業(yè)管理人員的素質還比較低，不但缺乏專業(yè)的知識，沒有相關教育背景，也沒有豐富的實踐經驗和工作經歷，致使企業(yè)的倉儲管理呈現混亂發(fā)展的局面。此外，還需要看到，部分員工的責任心不強，職業(yè)道德修養(yǎng)不高，致使倉儲管理過程中出現丟失客戶貨物的現象，影響了倉儲管理的效果，引起了部分客戶的不滿和投訴。為了更好地促進物流倉儲管理的發(fā)展，企業(yè)需要在員工素質方面嚴格把關，并做好相關的培訓。
4.倉庫布局不甚合理。
部分物流企業(yè)的倉儲布局不甚合理，規(guī)劃不成體系，沒有明顯的分區(qū)。在實際的倉儲過程中，貨架系統沒有很好地利用起來，分區(qū)、布局都較為不合理，倉庫堆疊效果過于明顯，管理無序、混亂。正是由于布局不科學，分揀區(qū)與存儲區(qū)混雜，增加了倉庫管理人員搜尋貨物的時間和難度。這種混亂的局面不但浪費了大量的人力，提高了貨物的損壞率，也使得作業(yè)人員交替操作現象較為明顯，勞動強度過大。特別需要指出的是，當貨物種類比較多，而且有一定量的時候，采取這種混亂的布局，會由于通道狹窄，致使叉車作業(yè)困難，分揀效率低下，導致貨物滯壓。
5.信息化程度不高。
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其與科學技術的聯系日益緊密，尤其是信息技術。目前，物流信息化已經成為一種必然的趨勢，然而部分物流企業(yè)的物流信息化水平還比較低，不但缺乏規(guī)范的制度、完善的統計體系，而且缺乏有效的倉儲管理、信息傳遞不及時、物資信息查詢過于緩慢，影響了物流企業(yè)倉儲管理水平的提高。
如上所述，物流倉儲管理還存在諸多的問題，影響了倉儲管理機制效用的發(fā)揮以及物流管理的效率，為了改善這種狀況，就需要采取必要的優(yōu)化措施，具體如下。
1.采購先進倉儲設備。
目前，部分公司倉儲設備陳舊，難以很好地適應倉儲管理發(fā)展的需要，為了更好地發(fā)揮物流倉儲管理機制的作用，就需要采購先進的倉儲設備。具體來說，包括如下兩點。其一，采購過渡性設備。倉儲設備更換需要一個過渡期，為了實現從人力為主的倉儲模式向以自動化為主的倉儲模式的轉變，企業(yè)應該采購必要的過渡性設備，諸如技術水平更高的叉車、托盤等，并有意識地引入搬運設備、堆垛機等，將新舊設備結合起來，提高整體效益，為下一個階段的過渡創(chuàng)造條件。其二，采購先進的倉儲設備。為了適應倉儲現代化趨勢，物流企業(yè)應該采購先進的搬運設備、分揀設備、堆垛機等，提高自動化水平以及整體的倉儲管理效果。
2.提高倉儲技術水平。
科學技術是第一生產力，為了提高倉儲技術水平，物流企業(yè)應該加強倉儲技術的引進和研究，利用先進的科學技術，如信息化技術、通訊技術、gps技術等，促進倉儲業(yè)的現代化。具體來說，就是要實現人工操作管理方式向電子化、數字化、網絡化、機械化、自動化操作方式轉變。
3.提高管理人員素質。
倉儲管理的好壞和管理人員素質相關，為此，倉儲管理人員應著力提高倉儲人員的素質，對其進行適當的培訓和激勵。培訓要從提高其業(yè)務能力、理論知識水平、動態(tài)發(fā)展能力等方面著手，激勵則應從完善獎懲措施，獎懲結合方面著手，一方面培育管理人員的職業(yè)道德素養(yǎng)和責任心，使其愛崗敬業(yè)，降低出錯率、損壞率，另一方面要樹立榜樣、給予獎勵，給管理人員足夠的激勵，使其不斷提高自身的業(yè)務素質和管理能力。
4.合理規(guī)劃倉庫布局。
倉庫布局也是不容忽視的問題，在實際的倉庫管理布局中，物流企業(yè)應該確定相關的原則，諸如便于儲存管理、保證倉庫安全、節(jié)約成本、利于作業(yè)等。只有依據這些原則加以規(guī)劃，才能有效地改善倉庫的布局和提高管理水平。此外，在實際的倉庫布局過程中，管理人員應該充分考慮倉庫的環(huán)境以及相關影響因素，諸如存貨特點、作業(yè)方式、倉庫結構、倉庫所處環(huán)境等，只有了解了這些細節(jié)，再根據物品性質分門別類進行倉儲，才能有效地提高倉庫的利用率和存儲效率。
5.建立信息化平臺。
從當前的情況來看，我國尚沒有一個統一的倉儲管理體系。為了彌補這方面的缺失，各個企業(yè)在綜合規(guī)劃、戰(zhàn)略合作等方面進行了優(yōu)化、調適，改善了這種狀況。但是應該看到的是，要想更好地提高倉儲利用效率，建立信息化平臺勢在必行。只有建立健全倉儲管理的信息網絡化平臺，才能實現全國范圍內的信息化倉儲管理，使企業(yè)之間的交流更為順暢，及時共享相關信息，進而節(jié)約成本、提高經濟效益。
三、總結。
我國物流行業(yè)起步較晚，各方面較為滯后，倉儲管理作為物流體系的重要環(huán)節(jié)，在提高倉庫效率、節(jié)約成本、提高信息化水平等方面有著十分重要的作用，是物流企業(yè)發(fā)展的重點。然而，我國的物流企業(yè)在倉儲管理上還存在諸多問題，只有積極解決這些問題，才能優(yōu)化物流倉儲管理機制，促進物流倉儲管理水平的提高。本文分析了當前物流倉儲管理存在的問題，提出了優(yōu)化物流倉儲管理機制的對策，希望對當前物流倉儲行業(yè)的發(fā)展有所幫助和啟發(fā)。
參考文獻：
[1]于蕾.微課在《倉儲管理》課程教學中的應用[j].淮南職業(yè)技術學院學報,20xx（3）。
[2]李細霞,郭焯庭,周棣能.基于最短路的應急物資庫存問題研究[j].科技創(chuàng)新與應用,20xx（3）。
[3]張東.物資倉儲管理的重要性分析[j].民營科技,20xx（11）。
[4]許菁.我國物流倉儲業(yè)存在的問題及rfid優(yōu)化策略[j].物流科技,20xx（6）。
[5]劉禮容,李曉.淺析現代物流倉儲管理的特點和任務[j].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），20xx（7）。
物流倉儲管理論文題目篇十一
婚姻狀況：未婚民族：壯族。
培訓認證：未參加身高：173cm。
誠信徽章：未申請體重：60kg。
人才類型：應屆畢業(yè)生。
應聘職位：采購：，物流/倉儲：
工作年限：1職稱：無職稱。
求職類型：實習可到職日期：兩個星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,深圳。
工作經歷。
公司性質：私營企業(yè)所屬行業(yè)：文娛、體育、辦公用品及設備。
擔任職位：助教、助理。
工作描述：主管的助理，協助主管的招聘工作；教練的助教，協助教練對新人的培訓工作。
離職原因：實習期滿。
擔任職位：交通調度助理。
工作描述：負責亞運村內的客車、行李車的'調度，確保車輛的充足和準時到場、到達目的地。
擔任職位：志愿者。
工作描述：多次參加了“愛心1+1”活動，關愛孤寡老人；去廣州科學中心做了一天的志愿者。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東外語外貿大學。
最高學歷：本科獲得學位:本科畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語良好粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
愛好打籃球、高爾夫球，打高爾夫球熟練使用7號桿；
熟悉使用flexsim系統仿真軟件、xmind商業(yè)思維導圖軟件、多種office軟件、會聲會影軟件等。
詳細個人自傳。
我是一個來自廣西南寧的老男孩，性格成熟沉穩(wěn)而又幽默樂觀，喜歡和別人分享自己的快樂，同時樂于助人，懂得尊重他人、關心他人。誠實做人、忠實做事是我的人生準則，自強不息是我的追求。
個人生活經歷豐富，內心堅強，不輕易放棄每一分希望，樂于貢獻而且能吃苦耐勞。我現在仍是一名在校生，工作經驗不夠，但我充滿青春的活力。我是一個空杯需要大家的灌注與自我不斷的充實才能看到里面有水的存在。
本人學習認真，專業(yè)知識掌握得較好，而且積極參與班級的活動，能在集體中發(fā)揮帶頭作用，同時能獨立工作而且富有團隊精神。
物流倉儲管理論文題目篇十二
“倉”即倉庫，為存放、保管、儲存物品的建筑物和場地的總稱，可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場地等，具有存放和保護物品的功能?！皟Α奔磧Υ?、儲備，表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。倉儲就是指：通過倉庫對商品與物品的儲存與保管倉儲是產品生產、流通過程中因訂單前置或市場預測前置而使產品、物品暫時存放。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產、供應、銷售的中轉站，對促進生產提高效率起著重要的輔助作用。
倉儲就是利用倉庫存放物品同時，圍繞著倉儲實體活動，清晰準確的報表、單據帳目、會計部門核算的準確信息也同時進行著，因此倉儲是物流、信息流、單證流的合一。而倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關的操作。倉儲管理在物流業(yè)和整個經濟活動中都具有重要的地位和作用。全面而深入地認識和掌握倉儲和倉儲管理問題，是提高物流系統合理化的客觀需要。
【關鍵字】倉儲倉儲管理問題改進措施。
金海倉儲公司目前依賴于一個非自動化的以紙上作業(yè)為基礎的系統來記錄進出貨物，以人為記憶實施倉庫內部管理，有些倉庫運用了條形碼，出入貨物搬運采用人工搬運，隨著業(yè)務發(fā)展，各部門根據自己的需要紛紛建立了自己的倉庫。該公司倉儲管理人員文化水平大多處在高中以下，依襲著前人的經驗進行管理。
2.1公司管理現狀。
生產管理缺乏管理方法，生產過程得不到有效控制，臟亂差等現象隨處可見，管理人員與生產員工盲目的追隨前人的經驗，生產沒有根據市場需求，生產計劃部能合理安排，導致倉儲庫存量過多，質量得不到保證。該公司貨物種類多造成堆放貨物環(huán)節(jié)混亂，難以控制，且該公司機械設備少，處于手工階段，隨著業(yè)務發(fā)展、數據量日漸增加，庫存數據越來越不準確，經常容易出錯，倉儲技術相當落后。該公司員工文化水平不高，且公司對員工培訓不重視，所以管理人才嚴重缺乏。
因此公司無論成長遠發(fā)展角度看還是節(jié)約成本看，公司倉儲改進刻不容緩。
2.2.1倉庫布局不合理。
由于各部門為了滿足各自的需要，紛紛建立自己的倉庫，導致倉庫數量眾多，他們都在各自便利的地方建設倉庫，以至于倉儲布局極不合理，造成了部分部門倉儲大量剩余而部分部門倉儲能力不足的兩極分化局面。而其中許多倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作。這種倉儲技術方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)，嚴重地影響著企業(yè)倉儲整體的運作效率。
2.2.2商品搬運過程不合理。
員工搬運商品中經常出現野蠻搬卸，有的員工搬運貨品過多，甚至出現貨物翻到地上，休息過程中員工常坐在包裝盒上面，嚴重時會損壞商品包裝或內部商品，倉管員在驗收貨物時，經常發(fā)現商品包裝破損現象或商品提前損壞。
2.2.3貨物驗收不合理。
公司規(guī)定對入庫商品實行點數法對入庫的每一件商品逐一進行驗收，包括確認外包裝、數量、質量、保質期等，但驗收人貨物驗收馬虎了事，對自己熟悉的物料員將產品入庫時，倉管員只隨意看一眼，不做任何核對驗收，數量更無法準確登記，沒有把好質量觀，驗收后的物資，也沒按類分別。
2.2.4過期產品沒及時處理。
倉庫內經常出現商品過期現象，大多為日期過期或提前變質，倉管員只是將過期產品堆放在一旁，到一定量時才處理，沒及時處理的商品，經常會發(fā)生霉變，異味，嚴重影響公司形象。
2.2.5貨物堆放不合理。
各種不同的商品有不同的保存條件，應當對不同保存條件的商品進行細分，
創(chuàng)造適應的環(huán)境，保證商品的質量。。但金磨坊公司庫物料堆放隨意，經常因保管不善而損壞，庫存物料也沒有按照先進先出原則發(fā)放，不合格的物料經常在生產時才發(fā)現，造成生產現場生產時，無法生產，既造成工時、物料浪費，又延誤交貨時間。
2.2.6出貨不及時。
由于采購不及時或者生產沒有按計劃完成生產任務，銷售部門對倉儲部貨物成品不清楚，最終導致交貨不及時。經常出現訂的貨物要遲一兩天才能送達，嚴重影響了公司的信譽度。
2.2.7常出現庫存過多或缺貨現象。
公司沒有安排合理生產計劃，始終在生產，造成銷售淡季時公司成品過多，而銷售旺季又出現缺貨現象。庫存不足，影響企業(yè)信譽，庫存過多，占用企業(yè)流動資金。所以按單按季節(jié)生產。
2.2.8庫存量沒有及時更正。
公司進出貨物頻繁，沒有專用設備共享庫存，只能進行登記，商品儲存量只能通過電子郵件或記錄送到銷售部與生產部門，銷售部部能及時了解庫存，給銷售部、生產部作業(yè)帶來麻煩，嚴重影響公司生產銷售進行。
3.1倉管員不明確自身職責。
公司倉管員并不是專業(yè)管理人員，對自身職責任務不明確，導致倉庫或商品出現各種問題，倉庫管理首先要把好入庫關，倉管員應按照倉庫管理制度規(guī)定對入庫物料進行點收，確認數量，每天下班前將待入庫區(qū)物料全部入倉并按區(qū)域標示擺放。庫存物料一律建立物料存放卡，注明料號、品名、數量、時間，嚴格按照先進先出原則發(fā)放物料，倉管員定期自盤，財務人員和物控人員每周抽盤，對賬物一致性做得好的倉管員進行現金獎勵。
3.2貨物驗收人員對自己熟悉的人驗貨不仔細。
公司安排專門人員把好食品質量關，要求對商品外觀、包裝、質量進行驗收。少數質檢人員對自己熟悉的人貨物檢查不嚴格，只進行簡單的外觀目測，馬虎了事，對其中一些不符合標準的商品也只睜只眼閉只眼的馬虎檢查，使小部分商品嚴重不合格。
3.3公司設備落后，信息溝通能力差。
公司設備落后，貨物進出后，倉管員不能及時將貨物儲存量送到銷售部，而供應商供貨品種比較多，在采購訂單頻繁調整的情況下，供應商那邊經常無法及時反饋對采購計劃的確認信息。
3.4管理人員沒有專業(yè)技術。
公司管理人員只是按前人的管理技術進行管理，沒有專業(yè)水平，使得管理技術落后，倉庫經常不能及時發(fā)料給生產部門，延誤生產；需要出貨的產品，經常因為找不到，不能按時發(fā)出；;倉庫還堆了不少不知道何時入庫、不知道何時要用、不知道用在哪里、不知道是不是合格的“四不知”物料；計劃部門和生產主管等人員經常直接到倉庫尋找生產急需的物料，計劃部門和生產主管等人員經常直接到倉庫尋找生產急需的物料。
4.1倉儲管理員明確自身職責，多學習先進管理經驗。
倉管員是倉庫的管家，若不明確自身職責，工作將無成做起，導致出現各種問題。
4.1.1負責倉庫貨物管理。
負責所有物品的保管工作，必須做出出入庫詳細的明細，對物品的出入庫要及時驗收、登記帳簿，做到帳物相符。所有易碎器材，必須輕拿輕放，入庫上架時排列在明顯位置，以防壓、撞、打。
4.1.2負責倉庫各類材料的入庫登記審查復核工作。
貨物出入倉時，倉管員應依據，進倉單、提貨單核準出入物品的名稱、批號、數量，準確地收發(fā)貨，收發(fā)完畢后，應立即填寫掛在貨堆上的貨卡并立即入帳入庫物資嚴格把好驗收關，做好各種驗收數據記錄，發(fā)現變質拒收入庫，所有材料先進先發(fā)，后進后發(fā)，以防保管期過長變質。
4.1.3負責各類材料的定置管理及安全工作。
勤檢查庫存物品，保持庫房干燥，注意防火、防盜、防潮，離開倉庫時斷電。上崗后第一時間應對倉庫的門，窗及各庫區(qū)存放的物資進行巡查，發(fā)現異常立即報告。每天下班前對各庫區(qū)的門，窗等進行檢查，確認防火、防盜等方面確無隱患后才可離崗下班。每天打開一次各庫區(qū)的門，窗一小時，讓空氣對流，更換庫內空氣。
4.1.4保證倉庫庫存。
及時向采購員報告物品庫存情況，提出物品采購計劃，對采購回來的物品進行驗質檢量。保管員簽字驗收合格后的物品的數量和質量由保管員負責。
4.1.5進出貨物手續(xù)明確。
負責倉庫帳物卡相符、進出庫手續(xù)明確工作。堅決拒絕手續(xù)不齊的物品進出。對于貨物的正常出入，倉管員要按要求填寫各類單據，特別是放行條，無放行條的堅決不準帶貨物出倉庫。
4.1.6隨時掌握庫存狀態(tài)。
負責倉庫每月盤點的順利進行、實物的盤存工作順利進行，隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時供應，充分發(fā)揮周轉效率。
4.1.7配合各部門做好協調工作，完成公司交辦的各項臨時性工作。
制表登記；分類建帳；型號不同；單獨碼放；進貨需簽認；出庫有憑據；缺貨及時申報；每月進行盤庫；設計幾種表格；建立相應制度。如果倉庫條件允許，可以把倉庫分成幾個區(qū)域（或庫位），每個區(qū)域建一本帳，每種商品必有單獨帳頁。
4.2注意倉庫貨物保養(yǎng)管理。
倉庫商品保管就是研究商品的性質以及商品在儲存期間的質量變化規(guī)律，積極采取各種有效的措施和科學的保管方法，創(chuàng)造一個適宜于商品儲存的條件，維護商品在儲存期間的安全，保護商品的質量和使用價值，最大限度的降低商品的損耗。
4.2.1嚴格驗收入庫商品。
要防止商品在儲存期間的發(fā)生各種不應該有的變化，首先在商品入庫的時候要嚴格的驗收，弄清楚商品以及其包裝的質量狀況。對吸濕性商品要檢查其含水量是否超過安全水分，對其他有異常情況的商品要檢查清楚，針對具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
4.2.2適當安排儲存的場所。
由于不同的商品的性能不同，對保管條件的要求也不相同，如怕潮濕和怕霉變的應該存放于交干燥的的庫房里；怕熱容易融化的、發(fā)粘的、應該存放于溫度比較低的陰涼場所。
4.2.3認真進行倉庫的在庫檢查。
做好商品的在庫檢查，對維護商品的的安全有重要的作用。庫存商品質量發(fā)生變化，如果不能及時發(fā)現并采取措施進行救治，就會造成或擴大損失。因此，對庫存商品的的質量情況，應該進行定期或者不定期的檢查，檢查時應該特別主業(yè)倉儲商品的溫度，含水量、氣味是否異常，包裝物的外觀。
4.2.4搞好倉庫清潔衛(wèi)生。
儲存環(huán)境的不清潔，容易引起微生物、蟲類孳生繁殖，危害商品。食品倉庫應專用，并設有防鼠、防蠅、防霉、防潮防濕的設備促使。定期清倉檢查，防止商品過期、變質、霉變、生蟲，及時清理不符合衛(wèi)生要求的食品，且應經常通風定期清掃，保持庫房干燥整潔。
4.2.5倉庫中往往會有許多種類的商品存放一起，但各種商品特性不一樣，存放在一起會產生變質；而商品中許多包裝相同，存放一起難以區(qū)分，所以不同種商品存放在不同庫房。
4.3.1引進先進設備。
設備管理是企業(yè)管理不可缺少的組成部分，對提高企業(yè)競爭力發(fā)揮著重要作用。加強設備管理，提高設備的完好率和利用率，就可以增加產品產量，降低產品成本，企業(yè)可獲得更多的利潤，取得好的經濟效益。設備管理水平的提高可提升企業(yè)的管理水平，對提高企業(yè)競爭力發(fā)揮著重要作用。
4.3.2庫存管理。
入庫過程是物資經驗收后入庫并錄入入庫單的過程；出庫過程是物資需求部門按原需求計劃提出領料申請，經物資部門校核后發(fā)料并錄入出庫單的過程。對出入庫工作的管理，關鍵是監(jiān)督機制的建立。企業(yè)財務部門應每月對所有入庫單、出庫單進行稽核，并形成財務憑證，實現物資管理與財務管理的結合，至此完成物資在庫全過程的管理。另外，庫存管理系統還需考慮對調撥、盤點業(yè)務的管理。應用庫存管理系統，重點在于對各種賬表的管理及利用。驗收后的貨物，應根據物品的性質、數量、固定位置堆放，合理使用倉位，做到整齊美觀。并注意留有通道，便于收發(fā)、檢驗、盤點、清查并填寫貨物卡，把貨物卡掛放在顯眼的位置。
4.3.3及時更新庫存量。
4.3.4加強倉儲部與生產部銷售部各部門信息溝通。
企業(yè)管理中，若部門與部門之間的溝通協調失衡，往往會造成企業(yè)止步不前，若部門之間信息傳遞脫節(jié)，會嚴重影響公司信譽，建立信息共享平臺，銷售部直接了解倉儲部儲存情況。加快公共信息平臺的建設，實現倉儲管理信息化。
4.4加強員工素質培訓。
企業(yè)的競爭，歸根到底是企業(yè)素質的競爭、人才的競爭。企業(yè)職工的素質水平，決定企業(yè)的生命力、競爭力。素質高的企業(yè)將在市場經濟條件下不斷發(fā)展前進，素質不高的企業(yè)將會在經濟大潮中被淘汰。
4.4.1定期組織員工學習，加強員工對食品的了解。
沒有經過訓練的員工，不但會降低產品質量和服務質量、影響顧客的購買決策，嚴重時會損害企業(yè)品牌形象，加強員工對所生產的產品的了解，能更好的保證產品的質量。
4.3.2對員工進行職業(yè)素質培訓。
通過專業(yè)系統的培訓，提高員工的個人綜合素質，在能很好勝任工作的同時，創(chuàng)造更好的發(fā)展機會，更大限度的激發(fā)員工的潛能。潛能的發(fā)揮有利于完成原來不可能完成的工作任務，使得員工能承擔更多的發(fā)展責任，為公司出謀劃策，萬眾一心，為公司的戰(zhàn)略目標的完成打下堅實基礎，提供智力保障。
物流倉儲管理論文題目篇十三
4、構建產教融合人才培養(yǎng)模式探究——以連鎖經營管理專業(yè)開展現代學徒制試點為例。
6、連鎖經營管理專業(yè)o2o視域下信息化教學模式構建研究。
7、高職卓越創(chuàng)新技能人才培養(yǎng)路徑研究——以連鎖經營管理專業(yè)為例。
9、高職連鎖經營管理專業(yè)實踐教學體系構建——基于加盟創(chuàng)業(yè)項目視角。
11、對連鎖企業(yè)經營管理的思考。
12、我國連鎖餐飲企業(yè)經營管理創(chuàng)新研究。
13、基于“互聯網+”的草業(yè)企業(yè)經營管理模式——以草都易牧連鎖超市為例。
14、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與連鎖經營管理專業(yè)教育的深度融合。
15、連鎖經營管理專業(yè)現代學徒制實施中的問題及對策。
16、新零售商業(yè)模式下高職連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)質量提升策略。
17、高職院校連鎖經營管理專業(yè)《職業(yè)店長實務》微課設計——以排班表的制作為例。
18、廣西中小微企業(yè)連鎖經營管理對企業(yè)發(fā)展的利弊分析。
19、試析連鎖超市經營管理存在的問題及對策。
21、以校企合作促進雙師型師資建設——以連鎖經營與管理專業(yè)為例。
22、連鎖經營管理專業(yè)三維課程體系設計。
23、連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)思考。
24、“新零售”背景下高職院校連鎖經營管理人才培養(yǎng)研究。
25、以賽促學進行連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)。
26、物流與供應鏈管理在餐飲連鎖經營中的應用研究。
27、煙草專賣可視化管理平臺對茶葉連鎖經營監(jiān)管的啟示。
28、高職院校連鎖經營管理專業(yè)的產教融合項目化探討。
29、連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析。
30、基于泛北部灣的連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究。
31、技校連鎖經營與管理特色專業(yè)建設的實踐與思考。
32、連鎖經營企業(yè)營銷管理的重要性分析探討。
34、成渝經濟區(qū)連鎖企業(yè)后備人才需求調查——以高職連鎖經營管理專業(yè)為例。
35、淺談虛擬現實技術對連鎖經營管理專業(yè)教學的影響。
36、連鎖美容醫(yī)院經營管理人才培養(yǎng)模式研究。
37、ts連鎖零售經營公司物流管理存在的問題與優(yōu)化策略。
38、高職連鎖經營管理課程實踐教學研究。
39、面向泛北部灣區(qū)域的連鎖經營管理專業(yè)一體化教學設計與實踐。
40、連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構建。
41、高職“連鎖經營管理原理”課程教學改革探究。
42、基于現代學徒制人才培養(yǎng)模式課程體系構建——以連鎖經營管理專業(yè)為例。
43、連鎖經營管理專業(yè)整體實踐教學方案設計實踐——以會議組織項目實踐教學為例。
44、高職連鎖經營管理專業(yè)校外實訓基地建設的思考。
46、“翻轉課堂”理念下高職連鎖經營管理專業(yè)課程教學模式的創(chuàng)新。
47、連鎖經營管理專業(yè)建設應當具備的專業(yè)特點。
48、試論361生態(tài)課堂教學模式在《連鎖經營管理原理》課程中的應用。
49、管窺互聯網+時代下連鎖經營管理專業(yè)的建設。
50、連鎖經營管理對企業(yè)發(fā)展的重要推動作用分析。
返回目錄。
物流倉儲管理論文題目篇十四
3、t物流公司青島分公司集裝箱業(yè)務競爭戰(zhàn)略研究。
4、祥云快遞物流公司物流網絡優(yōu)化項目研究。
5、y速遞物流公司運輸成本問題分析與對策研究。
6、基于電子商務的a物流公司倉儲優(yōu)化研究。
7、物流公司財務評價方法研究。
8、m物流公司客戶滿意度評價研究。
9、瑞金物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
10、基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本管理研究。
11、zy物流公司物流金融融資模式的風險控制問題研究。
12、fc物流公司核心競爭力提升策略研究。
13、“營改增”對wj物流公司影響研究。
14、at物流公司經營業(yè)務研究。
15、國美物流公司配送車輛路徑及調度問題研究。
16、“營改增”對物流企業(yè)的稅負影響及對策研究。
17、作業(yè)成本法在c物流公司的應用。
18、“營改增”對zl物流公司經營的影響研究。
19、基于員工滿意度的sdgc物流公司激勵方案研究。
20、基于abc的s物流公司成本控制指標體系的研究。
21、第三方物流公司管理信息系統的設計與實現。
22、新達物流公司員工績效管理體系構建。
23、sr物流公司激勵性薪酬體系構建。
24、d物流公司物流金融模式創(chuàng)新及風險控制研究。
25、西安市a物流公司運營優(yōu)化研究。
26、時間驅動作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)的應用。
27、黑龍江省郵政速遞物流公司跨境物流服務發(fā)展戰(zhàn)略研究。
28、中國上市物流公司成本效率研究。
29、abc物流公司建設現代綜合物流園區(qū)的可行性研究。
30、湖南華瑞物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
31、基于流程再造的a物流公司整車發(fā)運效率優(yōu)化研究。
32、第三方物流公司的物流配送系統分析與優(yōu)化。
33、z物流公司采購執(zhí)行業(yè)務的貸款價值比研究。
34、長春一汽國際物流公司顧客滿意度評價研究。
35、基于評價系統的中國上市物流公司競爭力研究。
36、a物流公司服務模式的優(yōu)化與管理。
37、質量管理在物流公司中的應用。
38、第三方物流公司配送人員績效評價研究。
39、中鐵現代物流公司物流金融業(yè)務風險分析及對策研究。
40、d物流公司lng業(yè)務拓展戰(zhàn)略研究。
42、基于j2ee的寧波某第三方物流公司管理系統的設計與實現。
43、德陽市德邦物流公司倉庫火災預警系統設計與實現。
44、德邦物流公司企業(yè)文化建設研究。
45、yt物流公司盈利模式案例分析。
46、基于生命周期的客戶關系管理研究。
47、js物流公司員工流失原因及對策研究。
物流倉儲管理論文題目篇十五
隨著倉儲物流市場競爭的不斷加劇，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越大，企業(yè)的競爭實際就是企業(yè)供應鏈之間的競爭，如何對市場做出快速的反應，在短時間內設計研發(fā)并制造出滿足消費者需求的產品，這就要求企業(yè)對自身供應鏈進行不斷的優(yōu)化和整合，不斷的自我完善。
在實際的生產中，前端的計劃往往會遇到一些問題，導致不能在短時間內給予客戶肯定的交期答復，原因是多種多樣的，主要是因為工廠接到的訂單往往是有一定起伏的，部隊倉儲物流原材料的備料問題，以及工廠產能不均衡的問題。其中產能不穩(wěn)定的問題是需要工廠內部生產和工程部門一起解決的問題，在分析此問題時，我們發(fā)現實際生產中的很多產品的產能統計存在一定程度的偏差，倉儲物流在工廠的生產制造周期不是很準確。
rfid（射頻識別）生產記錄跟蹤系統是指將rfid標簽放置于托盤、包裝箱或元器件上，進行倉儲物流型號、序列號，生產日期等制造信息的自動存儲和傳遞。rfid主要完成的任務是通過自動化增加生產力并限制人工干涉，使各個生產環(huán)節(jié)間不再需要使用手持條形碼讀卡器對產品本身進行逐個掃描條碼，這在一定程度上減少了遺漏的發(fā)生，避免人為錯誤；獲得快速的即時的供應鏈動態(tài)資料，實現產品內部流程之完全可視化，加速內部的物流的運送并改善對運送的掌握；減少多余的資料錄入并且提高資料的正確性。由于rfid標簽的唯一標識性，通過同計算機技術、網絡技術、數據庫等技術的結合，可以在物流的各個環(huán)節(jié)上跟蹤貨物，實時地掌握產品處于哪個內部流程節(jié)點上。
2.1網絡架構。
現代制造企業(yè)在生產線或倉庫中的零配件、原料和產品種類有成千上萬種，現實情況中，無論再好的管理模式或制度都難以保證整個物料的可視化流轉，給管理人員帶來了極大的麻煩，工作效率難以大幅度提升。目前，各國都在利用物聯網條碼與rfid技術，對生產中零配件和原料實施快速、準確的定位和狀態(tài)統計，以提升制造企業(yè)的生產和管理效率。制造企業(yè)生產線信息化管理系統，有助于企業(yè)簡化業(yè)務運營流程，降低生產成本，提高材料盤點、產品追蹤、物料管理、庫存管理的實時性，大幅度提升企業(yè)客戶服務質量和滿意度。制造企業(yè)rfid生產線信息化管理系統架構見圖1。
在這里以企業(yè)倉儲物流企業(yè)為例，提出一種基于rfid技術的國企倉儲物流管理系統網絡架構方案。本項目的總體目標是采用rfid技術構建企業(yè)的局部智能信息環(huán)境，實現對貨品的快速定位、快速處理，提高內部流通速度，有效支持國企倉儲物流生產管理。通過開發(fā)基于rfid的管理系統應用，實現生產的一體化與調撥的自動化管理，提高各個流程的生產時間、人員信息、產能數據、產品種類變動信息等的數據采集和分析能力。
基于rfid技術的供應鏈管理系統總體結構，參見圖2。
2.2系統功能。
隨著企業(yè)倉儲物流市場競爭的不斷加劇，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越大，尤其是對于供應鏈的工廠端，如何在短時間內高質量的完成達到客戶品質要求的產品的制造，從而滿足客戶訂單的需求，永遠是企業(yè)追求的目標。如何快速的發(fā)現問題，歸納問題，進而解決問題，讓生產平穩(wěn)良性的進行，是實際生產中常常遇到的問題?；谏鲜鰧fid系統及其在其他供應鏈中應用的案例研究，結合企業(yè)內部流程進行分析，發(fā)現現有流程和監(jiān)控體系無法對實際生產的各個環(huán)節(jié)做到有效的監(jiān)控，目前沒有一個so（銷售單號）是貫穿整個流程始終，流程時間是基于so的平均值計算出的相對時間，分段的cycletime是根據整體平均值估計的，并且部分段流程時間沒有被考慮到。從而造成了實際生產中的一些問題，包括不良品下線的統計，不同產品產能不均衡的原因分析。
2.3硬件配置。
本系統硬件部分由電子標簽、固定式閱讀器、手持式閱讀器和天線等設備組成，通過對rfid系統技術參數的比較，以及對不同頻率rfid的典型應用的研究借鑒。
3.1內部應用環(huán)節(jié)。
根據內部招標，購買了相關相關設備，其中symbol有源電子標簽1000個，symbol固定式閱讀器12個，及天線等相關設備。
測試區(qū)域按照流程分為生產前線，前線庫房，后線，后線成品倉庫，包裝，包裝成品倉庫及發(fā)貨區(qū)。
測試的產品選擇了shadowraimme811，分別對3天6個班次進行了監(jiān)測，生產計劃20k。tag標簽與產品分別放入捆綁在一起的兩個防靜電塑料袋中，此種方式能夠保證產品與tag標簽一一對應。
3.2外部接口設計。
當rfid系統安裝于實際環(huán)境中，往往受到各種各樣的影響，如周圍電磁環(huán)境的影響，多個讀寫器，多個標簽之間的相互干擾，高低頻不同rfid系統之間的干擾，造成rfid系統不能工作或效能下降。為了解決以上問題，需要測試。
4結論和展望。
隨著rfid系統在企業(yè)中的的建立和應用，越來越多的產品在生產中的各個階段可以被rfid系統進行掌控，相關數據的處理和分析模板也在不斷的改進和完善，使之越來越滿足相關部門對數據的各種需求，作為項目的延伸，可以探討如何將rfid系統運用到供應鏈的其他環(huán)節(jié)，包括上游供應商的來料和下游物流貨代配送發(fā)貨，使產品的制造信息通過rfid標簽在整個產品的供應鏈中的得以追溯，從原材料的制造到零售終端的消費者。
參考文獻。
[1]鄧鳳祥編著?，F代物流成本管理[m].北京：經濟管理出版社，20xx（06）.
[3]關麗萍。物流信息化體系框架研究[d].北京：北京交通大學，20xx.
物流倉儲管理論文題目篇十六
要求：一個施工項目的組織設計，內容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質量控制措施、施工進度控制措施、施工機械和設備供應、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進度計劃(流水圖或網絡圖)、經濟指標。
要求：完成一個施工項目的施工預算：包括預算說明、預算表的編制和計算，計算出工程造價、主要工程材料用量、用工工日，使用機械設備臺班總量。
物流倉儲管理論文題目篇十七
通過無紙化貿易,配合電子數據交換技術協助結關和清關,促進從出口報關前的商檢、貨代和外匯,到出口后的退稅結匯等多環(huán)節(jié)有機結合.將信息技術和科學管理結為一體,使通關信息化、單據規(guī)范化自動化和履約證書化,簡化流程,快捷高效,多方受益.
創(chuàng)新一體化平臺在運營初期是以b2b為主要的運作模式,待較為成熟后逐步開展b2b2c業(yè)務并配以冷鏈運輸,另外可以采取會員制并提供相關增值服務.聯合第三方電子商務通關服務平臺.連通自由貿易區(qū)、試驗區(qū),實行“一關備案,區(qū)域通用”,打破關區(qū)界限,減少通關成本,使貿易更加方便；以“單一窗口”為例,實現“一次申報、一次審驗、一次放行”；增強電子保函的區(qū)域通用性,實現電子商務、跨境交易和電子政務高度融合.
（二）提高質量保證,產品信息全透明化.提供可靠的生鮮產品產地直供質量保證,形格化背書.產品溯源管理,輔以rfid技術、防偽碼等,落實到農戶信息.此平臺支持多語種在線服務,跨境消費者在收到產品后可通過智能手機掃描二維碼等方式,輕松了解產品從原產地采購到質量檢測等各環(huán)節(jié)的信息.
（三）加強農特產品品牌介紹.生產基地、養(yǎng)殖基地品牌化.推廣地域性農業(yè)特色產品,打造別具一格的農特單品.力求做到產能穩(wěn)定、品質可控,適用于當前的物流承運,鑒于中國存在較大的區(qū)域差異,需因地制宜,具體根據我國生鮮產品（果蔬類、水產類等）盛產區(qū)域和品類,打造不同區(qū)域的農業(yè)特色產品,推動縣域經濟發(fā)展.
（四）占領長尾市場,市場營銷手段合理化.從品牌角度看,采用差異化品牌策略.由于農產品的不穩(wěn)定性,因此要預防不同批次產品的安全質量問題,導致整個中國農產品境外銷售陷入僵局.同時,能有效地緩解產品同質化程度,提升產品競爭力,增加收購率及顧客的惠顧動機.
結論：關于農產品物流方面的論文題目、論文提綱、農產品電商物流論文開題報告、文獻綜述、參考文獻的相關大學碩士和本科畢業(yè)論文。
電商環(huán)境下生鮮農產品倉儲配送模式內容摘要：生鮮農產品易腐、易變質等特點，使其生命周期短、不易保存，倉儲及物流運輸過程中損失巨大。而生產過程的季節(jié)性、區(qū)域性以及市場需求的波動，增。
跨境電商環(huán)境下國際物流模式摘要：跨境電商，就是通過電子商務平臺達成交易、進行支付，利用國際物流來運送商品的一種國際商業(yè)活動?？缇畴娚淌乾F代社會的一種發(fā)展趨勢，是由于全球企。
物流倉儲管理論文題目篇十八
3、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式實踐研究。
4、基于現代學徒制的物流管理專業(yè)實踐教學體系的思考。
5、以學生就業(yè)為導向的中職物流管理教學探討。
6、關于物流管理人才隊伍建設的思考。
7、連鎖零售企業(yè)物流管理與業(yè)務流程再造。
8、高職院校物流管理專業(yè)實踐教學模式的思考與探索。
9、物流技術發(fā)展對物流管理的影響分析。
10、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)國際化路徑探索。
11、物流管理專業(yè)人才培育對接區(qū)域經濟崗位問題研究。
13、互聯網時代電子商務與物流管理模式的優(yōu)化。
14、大數據背景下企業(yè)物流管理分析。
15、提升高職物流管理專業(yè)畢業(yè)設計質量對策研究。
16、成品油物流管理對銷售企業(yè)實力提升的分析。
17、淺析高職物流管理專業(yè)實踐教學。
18、現代學徒制物流管理的研究。
19、板式家具生產物流管理研究。
20、河南民辦高校物流管理人才培養(yǎng)模式改革研究。
21、研究海外冶金項目采購與物流管理。
22、淺析基于區(qū)域經濟發(fā)展的交通運輸物流管理途徑。
23、低碳經濟背景下的綠色物流管理策略。
24、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
25、企業(yè)采購與物流管理關系探討。
26、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新探討。
27、基于"互聯網+"的中小企業(yè)物流管理模式研究。
28、基于ssm框架的物流管理系統的設計實現。
29、基于ssh技術的物流管理系統的設計與實現。
30、試析物聯網在物流管理中的應用。
31、電子商務環(huán)境下物流管理的優(yōu)化對策簡析。
32、地方本科高校應用型物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究。
33、vr技術在物流管理專業(yè)實踐教學中的應用研究。
34、新時代高職物流管理專業(yè)教師培養(yǎng)探索研究。
35、汽車零部件物流管理及相關技術分析。
36、帶領物流管理專業(yè)學生學習差分方程的一點經驗。
37、物流管理專業(yè)轉段教學銜接實踐探索。
38、普通高校物流管理本科教學問題對策分析。
39、電子廢物拆解企業(yè)物流管理探究。
40、技能大賽背景下物流管理專業(yè)課程教學研究。
41、企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策分析。
42、信息化背景下的物流管理課程教學模式研究。
43、基于gis的武漢市物流管理系統。
44、職業(yè)院校物流管理職業(yè)技能競賽方案開發(fā)與設計研究。
45、基于電子商務背景下物流管理的創(chuàng)新分析。
46、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
47、基于工學結合的高職物流管理專業(yè)課程體系研究。
48、物聯網技術在可視化與智能化物流管理中的應用。
49、翻轉課堂模式在物流管理課程教學中的應用研究。
50、基于物流技能大賽的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)物流管理人才培養(yǎng)方案研究。
51、高職院校物流管理專業(yè)實訓教學分析。
52、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
53、高職物流管理專業(yè)課程教學存在的問題之我見。
54、智慧物流背景下高職物流管理人才培養(yǎng)模式改革探究。
55、基于信息技術的高職物流管理專業(yè)教學模式創(chuàng)新的研究。
56、基于b/s的第三方物流管理系統設計與實現。
57、小微企業(yè)物流管理優(yōu)化。
58、項目教學法在中職物流管理專業(yè)教學中的運用探討。
59、基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)實踐教學改革研究。
60、高職物流管理專業(yè)教學資源庫建設現狀與對策研究。
物流倉儲管理論文題目篇十九
摘要：倉儲是伴隨著社會產品出現剩余和產品流通的需要而產生，當產品不能被及時消費，需要專門的場所存放時，就產生了靜態(tài)的倉儲。而將儲存物進行保管、控制、加工、配送等的管理，便形成了動態(tài)倉儲。傳統的物流業(yè)者往往把倉儲的作用僅僅看成是物品的儲存，這種以儲存為目的的倉儲管理要求在長期的保管中能維持物品的價值和效用，同時能提高倉庫的利用效率既可?，F代倉儲管理主要研究動態(tài)倉儲的一系列管理活動，從而達到促進倉儲業(yè)加速現代化進程的目的?？茖W的倉儲管理不僅能夠保證企業(yè)生產過程獲得及時準確，質量完好的物資供應，而且有利于企業(yè)通過占有較少的流動資金，降低產品成本，從而實現提高企業(yè)經濟效益和競爭能力的最終目標。
關鍵詞：倉儲；管理；作用。
1引言。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。倉儲管理在整個供應鏈管理中占據著重要地位。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關的操作。在這里我主要想講講我們鐵煤集團在這幾個方面是怎么管理的。
倉儲資源管理除了倉庫管理本身外還包括了倉儲結構、倉儲設備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理。主要體現在倉儲設備的合理調配，合理配置倉儲結構，提高場地利用率；合理組織倉儲作業(yè)人員，使倉儲作業(yè)效率能夠得到最大化，做到人盡其才、物盡其用。例如我們鐵煤集團大興礦倉庫，按照物資的性能、形態(tài)、特征，分別設有專門的庫房(坑木場、倉庫、油庫、油脂庫、超市)。木材、坑代等大型材料分別按類碼放在木場，鋼材、型材、管材等一類物資放在倉庫的院內，零散的、便于擺放的二類、三類物資存放在庫房內。易燃易爆物品存放在油庫和油脂庫。而且我們的每個存放地點都有專業(yè)的人員及設備對存放的物資進行保管和擺放。我們還有經過培訓的倉儲作業(yè)人員，可以按照專業(yè)的倉儲作業(yè)規(guī)程進行操作，使我們的倉儲管理達到一個科學管理的水平。
是指倉儲經營人對倉儲商務所進行的計劃、組織、指揮和控制的過程，是獨立經營的倉儲企業(yè)對外商務行為的內部管理，屬于企業(yè)管理的一個方面。在我們鐵煤集團屬于生產性質的倉儲，所以這部分略談一二。
4倉儲流程管理：包括入庫流程、出庫流程、庫房管理等。
4.1入庫流程：倉庫的入庫流程也可以稱之為收貨流程，它是倉儲作業(yè)的開始。成立物資入庫驗收小組，驗收小組的主要職責是負責物資到貨后的現場驗收。對入庫物資的品種、規(guī)格、數量、質量的驗收，必須做到準確無誤，不得摻入自已的主觀偏見和臆斷。要如實反映物資當時的實際情況并真實、準確地加以記錄；來料的數量清點，檢查外包裝是否損壞。及時的提出驗收結果，以保證物資盡快入庫、及時供應。保管員對所有入庫物品及時入帳，做好驗收記錄，實現日清月結。分清廠家、運輸部門部門之間的責任，組織商品的入庫過程中應該嚴格的把關，保證質量，縮短商品的入庫時間，提高入庫效率。
4.2出庫流程：倉庫的出庫流程也叫做發(fā)貨流程，保管員要熟悉所管物資的型號，性能，使用等的相關知識。要推陳出新，先進先出，按章辦事的原則。發(fā)放物資做到一盤點，二核對，三發(fā)放，四減數。同時做到單物不附不發(fā)放，殘損變形不發(fā)放。對任何單位不許不辦手續(xù)先發(fā)放，嚴禁先出物資后補手續(xù)的現象，嚴禁無憑發(fā)放。商品出庫作業(yè)是商品的存儲過程中的最后一個環(huán)節(jié)，它的工作水平在一定的程度上反映了倉儲企業(yè)的形象，直接影響到企業(yè)的經濟效率和社會效益。因此，準確做好商品的出庫作業(yè)是倉儲企業(yè)的重要工作。
4.3庫房管理：碼放物品要科學，保證存取方便，維護庫房衛(wèi)生。建立臺帳，認真作好帳目的登記管理，進出庫時，認真填寫進、出庫單。各種帳目、單據要妥善保管，歸檔備查。每月對庫房內的全部物品進行盤點、檢查，發(fā)現遺失、損壞或其他重大問題應及時上報主管領導。如因保管不當造成庫存物品丟失或損壞的、挪用庫房內物品的及庫房帳目混亂不清的，將對相關責任人進行處理。經過一段時間后，由于各個環(huán)節(jié)的誤差會導致理論上的庫存數量和實際的庫存數量存在一定的差異，為了有效的控制和掌握貨物的數量，就必須定期的或不定期的對所存儲的商品進行清點。通過盤點作業(yè)可以查出作業(yè)過程和管理過程中存在的問題，從而更好的解決問題，減少經濟損失。
是對企業(yè)業(yè)務，如收發(fā)，結存等活動的計劃，執(zhí)行和控制。有利于合理庫存，加速資金周轉，提高企業(yè)經濟效益，保證企業(yè)生產過程順利進行的重要條件。倉庫作業(yè)管理要求必須做到，“三化”、“三清”、“三保”、“兩齊”、“四一致”、“五防”。
5.1三化：“倉庫規(guī)范化”、“存放系列化”、“養(yǎng)護經?；?。
5.2三保：“保質”、“保量”、“保安全”。
5.3三清：“材料清”、“規(guī)格清”、“數量清”。
5.4兩齊：“庫區(qū)整齊”、“工位整齊”。
5.5四一致：“帳”、“物”、“卡”、“資金”相一致。
5.6五防：“防火”、“防潮”、“防盜”、“防蟲”、“防變形”。
6保管管理。
6.1堆碼。
又稱物資堆垛。根據物資各種屬性以及外部環(huán)境等條件，選擇堆垛形式、堆碼技術和堆碼高度。原則是盡量利用空間，采取立體儲存方式；通路與堆垛間距離有適當寬度，以提高裝卸效率；根據商品的不同收發(fā)批量，形狀，性質，盤點方便等要求，利用不同的堆碼工具，采取不同的堆碼形式。危險品與非危險品，性質相互抵觸和互有不良影響的物資，不得混存。不輕易更改位置，堆垛有利于先進先出。沒有必要時盡量避免覆蓋。
6.2養(yǎng)護。
根據物資性能、儲存條件和各地氣候變化的特點，分別執(zhí)行經常的或定期的檢查制度，使物資損耗得到最小化。
6.3盤點。
對于貴重或易于變質的物資，盤點次數愈多愈好；一般物資每季度要求全面盤存一次；盤點要做好記錄，與保管帳核對，做到帳卡物相符。
倉庫的安全工作應該位于一切管理工作的首位，并且始終貫穿于整個倉儲的全過程，是企業(yè)生產管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統科學。安全管理的對象是生產中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一種動態(tài)管理。在倉庫的安全工作中，造成不安全的因素主要有兩大類：一類是由于管理人員知識上的局限性造成的，如對某化學品、危險品、易燃品、腐蝕品的性質不了解，對某些商品儲存的規(guī)律沒有安全掌握，以至于發(fā)生事故；另一類是管理人員素質不高引起的，如有的倉庫管理人員失職等。領導做好安全指揮工作，工人按章操作，人員培訓上崗，做好物資的妥善保管保養(yǎng)?？刂坪帽∪醐h(huán)節(jié)，合理安排生產任務，保證安全。
8結束語。
做到以上工作，才能可以說基本做到科學的倉儲管理。然而，倉儲不是自動化業(yè)務，倉儲有太多的不確定因素，需要對倉儲內外物資的擺放，環(huán)境的變化，市場的動態(tài)，天氣的改變做到預想，預知，預查。只有在良好的組織基礎上才能發(fā)揮人員的作用。形成結構簡單，分工明確，互相合作的機構和隊伍。有了良好的倉儲管理團隊，有了完善的科學倉儲管理，才可以有效的提高物操作水平，提高倉儲的整合作用，平衡作用和控制作用。才能使企業(yè)降低物流成本，實現倉儲的增值服務。
參考文獻。
[1]鐵煤集團大興煤礦管理制度匯編，2013年3月。
作者簡介：白麗萍(1976，6-)，女，職稱：中級，1997年畢業(yè)于長春煤炭工業(yè)學校物資管理專業(yè)，現在鐵煤集團大興礦供應科工作。
物流倉儲管理論文題目篇二十
作為中職學校的重要專業(yè)之一，物流專業(yè)課程教學的好壞與否，將會對該專業(yè)學生的發(fā)展產生尤為重要的影響。因此，每個中職院校都應該十分重視物流專業(yè)倉儲管理課程的教學工作，努力采取各種積極有效的措施，提高教學效果和學生的學習效率。作為一門綜合性很強的學科，物流學科及其專業(yè)教學內容會涉及很多方面的內容，包括管理學知識、工程學知識、社會學知識、經濟學知識等，與法學、環(huán)保工程等也具有較為密切的聯系。
而在物流專業(yè)所有的課程教學中，倉儲管理課程又是主要的課程之一，也是基礎課程之一。倉儲管理課程的學習，有利于幫助學生把握物流的標準，這也是物流專業(yè)開設該課程的重要目的之一。作為一名中職物流專業(yè)的教師，本人已經從事多年的倉儲管理課程教學工作，對“倉儲技術實務”等課程內容的教學也積累了很多的經驗。但是，筆者也注意到這樣一個現象：由于各種主客觀因素的影響，班級中的很大一部分學生并沒有充分掌握倉儲物流管理的相關專業(yè)知識，對物流標準也沒有形成較為清晰的認識。下面，筆者將對中職物流倉儲管理課程的教學進行深入的反思，總結自己教學過程中存在的問題，對未來的物流倉儲管理課程的教學提出一定的建議。
多年的教學過程中，筆者總是將課堂教學的大部分精力放置于向學生傳授專業(yè)知識方面，過分重視理論教學，忽視了實際操作應用的重要性。我們都知道，物流是當前社會生活中應用最廣泛的領域，物流專業(yè)倉儲管理的教學必須從社會實際出發(fā)，提高學生的實際操作能力。因此，在未來的教學過程中，倉儲管理課程教師應該注重平衡理論教學與提高學生實際操作技能的關系，在課堂教學的過程中給學生多穿插一些實際生活中可以用到的內容，提高學生的倉儲管理技巧和能力。
科學合理的教學方法，可以激發(fā)學生學習的興趣，進而促使其積極主動地參與到學習過程中。就中職物流專業(yè)的學生來說，大部分學生的學習能力不高，學習的興趣也相對較弱。為了提高教學效果和學生的學習效率，各個倉儲管理課程教師必須做到與時俱進，學習新的教學方法與理念，不斷地優(yōu)化教學方法，努力培養(yǎng)和提高學生對倉儲管理課程的重視。例如，在學習倉儲管理課程中“堆碼”這一課時，為了讓學生積極主動地參與到學習過程中去，達到對堆碼的要求及標準和五距等有更加清晰的認識，教師可以采用游戲教學的方式，如將班級學生分成不同的小組，讓學生參加“尋找伙伴”的游戲，看哪個組是優(yōu)勝者等。
合理的學習任務，能夠激發(fā)學生的好奇心，使他們通過尋找答案而積極地投入學習過程中。但是，筆者發(fā)現，不少教師為了追趕教學進度，并不顧及學生對課程內容的接受能力及掌握程度的高低，盲目開展教學。這樣的教學模式下，課程內容傳輸得很快，但學生的學習效果確實十分不理想。另一方面，很多教師過分注重理論知識，所布置的學習任務也大都是圍繞課本內容展開的，這有利于鞏固學生的倉儲管理課程的基本知識，卻沒有從根本上提高學生的倉儲管理技巧。這些不合理的教學任務，不但浪費了學生寶貴的學習時間，還影響了正常的教學進度。
在未來的倉儲管理課程教學過程中，每個教師首先要深入了解課本的教學內容，并將課堂內容與社會生活中的實際情況聯系起來，而后從學生當前的實際學習情況出發(fā)，合理地分配學習任務。另外，在分配學習任務的過程中，教師要注意遵循“先易后難、層層深入”的原則，逐步增加任務的難度。還是以“堆碼”為例，教師讓學生進行堆碼訓練之前，要讓學生溫習之前學習過的堆碼的要求及“五距”的相關內容，以便學生盡快融入學習過程。這時，教師在分配學習任務時，最好分為三步：第一，讓學生采用三種不同的堆碼方法對一些規(guī)格不同的山坡進行堆碼訓練，提高學生對堆碼方法的掌握水平。第二，給學生提供一些堆碼的案例，讓學生對這些案例中商品的搬運及堆碼方式應用得是否合理進行分析和討論，提高他們的認識。第三，讓學生對一定的倉儲空間進行合理的堆碼。通過這三個任務，不難看出，任務的難度是在不斷增加的，遵循了任務要求“由表及里、逐步推進”的原則。
當然，在教學過程中，有些學習任務是具有一定難度的，對學生的知識掌握能力、操作技巧等也有更高的要求。為了幫助學生順利完成教學任務，教師應該給予學生必要的指導，按照“最近發(fā)展區(qū)”的原則，提高學生的倉儲管理能力。對于那些難度較高的任務，教師可以進行演示或者給出相應的操作及解決步驟等。另外，教師所布置的學習任務應該與實際生活具有緊密的聯系，同時又要具有一定的趣味性。
合作與競爭是學習過程中學生之間存在的兩種“同學”關系。有競爭，學習過程才能充滿活力。同樣，合作也是學生學習過程中必不可少的。對于中職物流專業(yè)的學生來說，倉儲管理課程的學習是具有一定難度的，“孤軍奮戰(zhàn)”模式下的學習效率相對較低。教師要積極引導學生進行組內合作，遇到問題“集思廣益”,提高學生的探究能力。
另一方面，與普通高等學校的學生不同，中職學校學生學習的目的是為了獲得一定的職業(yè)技能，以便能在未來的就業(yè)競爭中擁有一技之長。而倉儲管理課程教學的目的，則是讓學生在掌握基本的倉儲管理基礎知識的同時，能夠提高學生的實際操作能力，能迅速適應未來的職業(yè)工作。因此，在教學過程中，倉儲管理教師必須盡量給學生提供更多的實際操作練習機會。正所謂“百聞不如一練”,只有在練習過程中，學生才能發(fā)現自己的不足以及對教師教授內容的掌握程度，進而督促自己不斷進步，提高自己的綜合能力和專業(yè)技能。
新課程標準指出，教學過程中應該充分發(fā)揮學生的主體地位，而教師的主要作用則是給學生提供必要的幫助和指導。由此可見，學生才是學習過程中的主體，傳統的“教師講課、學生聽課，教師占主導地位”的教學模式已經遠遠不適應當前社會發(fā)展的實際要求。在中職物流專業(yè)倉儲管理課程的教學過程中，教師應該充分認識“學生是學習過程中的主體”的涵義，積極地進行角色轉變，將大部分的課堂時間留給學生，教師只是給學生提出一些問題或者任務，讓學生自行去探索和提高。這也有利于培訓學生的創(chuàng)新思維能力和發(fā)散思維能力。
就目前來說，學生的學習緊靠課堂的時間是遠遠不夠的。在一堂45分鐘的教學過程中，教師所能教授的知識內容是有限的，而學生用于實際練習的時間則是更少。因此，各位倉儲管理教師要積極、充分地利用課后、課余時間，通過開展各種多樣化的、具有吸引力的課外活動等，提高學生對倉儲管理知識的認識水平，并鍛煉和提升學生的實際操作能力。例如，中職學校物流專業(yè)的相關教師可以組織一些與學習內容息息相關的講座，提高學生的認識。還可以加強校企合作，讓學生能夠進入企業(yè)實習，在真實的操作環(huán)境中，將理論知識與實際操作全面結合起來。積極多樣的課外活動，可以使學生身心放松，同時還有利于開闊學生的視野，了解更多的知識，掌握更多的技巧，構建良好的師生關系。
作為學生學習過程中重要的引路人，教師必須給學生提供及時、必要的指導，幫助學生克服困難、繼續(xù)“前進”。但我們也應意識到，要想做好自己的本職工作，給學生提供更多的幫助，就必須不斷提高自身的專業(yè)知識積累和素質。每個倉儲管理教師都要做到與時俱進，學習新的專業(yè)知識，借鑒他人優(yōu)秀的教學經驗，優(yōu)化教學方法，不斷提高自己的教學效率與效果。同時，教師還要加強自身的思想道德建設，在日常生活中以身作則，嚴格要求自己，以更加積極認真的姿態(tài)投入自己的教學過程中。所謂“干一行，愛一行”。每個教師都要“深愛”倉儲管理這門課程，這樣才能充分做好自己的教學工作。
對中職學校物流專業(yè)的學生來說，倉儲管理知識和技能的掌握程度將會對其實際工作過程產生較為重要的影響。每個教師都必須嚴格要求，明確自己教學過程中的不足，進而不斷提升和優(yōu)化自己的教學過程。每個學生都要在教師的指導下，積極主動地參與到學習過程中。
參考文獻。
[1]姜宗康。淺談中職學校一體化教學模式的創(chuàng)新開展[j].全國商情（理論研究），20xx（24）。
[2]李明。高職物流管理專業(yè)課程教學的思考---以倉儲管理實務為例[j].物流工程與管理，20xx（11）。
[3]劉全喜。高職物流管理專業(yè)《倉儲管理實務》實踐教學體系探索[j].中國物流與采購，20xx（15）。
[4]劉悅彬。試論“理論與實踐一體化”教學模式的構建[j].遼寧教育行政學院學報，20xx（12）。
[5]王浩澂。高職物流管理專業(yè)學生物流基層作業(yè)能力評價研究[j].物流科技，20xx（7）。
[6]韋浩群。關于中職學校推行模塊式一體化流程教學模式的思考[j].廣西教育，20xx（18）。
物流倉儲管理論文題目篇二十一
隨著電子商務的發(fā)展，阿里巴巴集團對外推出了“大物流”計劃，為第三方物流市場帶來了一場變革。隨后，阿里巴巴集團正式宣布其物流戰(zhàn)略，希望能夠與電子商務生態(tài)圈的其他合作伙伴一起共同集資發(fā)展物流系統，以解決目前制約中國電子商務的物流瓶頸。本文將結合電子商務物流模式及阿里巴巴集團投資建設阿里倉儲的戰(zhàn)略，研究分析阿里巴巴集團的物流系統的戰(zhàn)略手段。
電子商務阿里巴巴大物流物流系統。
物流成為電子商務發(fā)展的瓶頸，這一問題已經提出好多年了。對于淘寶網的上b2c電子商務企業(yè)來說，物流恐怕是他們最大的成長煩惱。尤其是各大電子商務網站都在做促銷，短期內大量的交易產生的訂單使得物流公司應接不暇，國內知名的快遞公司紛紛“爆倉”。
由于阿里巴巴不直接提供物流服務，所以阿里巴巴b2b平臺上的賣家只能自行選擇物流公司，對于下游的物流供應商來說，其配備的人力、物力根本就不能滿足諸多電子商務企業(yè)爆發(fā)式增長的業(yè)務和高水平的服務需求?？偠灾⒗锇桶图炔荒鼙ＷC物流質量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。
傳統的電子商務企業(yè)物流模式已經不能滿足電子商務發(fā)展的需求，需要一種全新的物流模式來改變這一局面。阿里巴巴作為國內最大的電子商務交易平臺提供商，其抉擇預示著電子商務企業(yè)將迎來一種全新的物流模式。
20xx年6月，淘寶網對外首推“大物流”計劃，核心內容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家erp系統全面打通的“物流寶”平臺，即由淘寶網聯合國內外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務聯盟，提供一站式電子商務物流配送外包服務，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。
用“物流寶”匯集所有物流服務商的服務信息，將從生產商到消費者的供應鏈環(huán)節(jié)的合作伙伴整合起來，并“從上而下打通”。所謂“打通”，一是指商家對網店前臺和后臺的對接，二是指整個物流寶平臺也完成前臺數據跟倉庫管理系統對接。對于消費者而言，大物流計劃的推出將大大降低其購買成本，同時提升購買體驗。據了解，消費者在購平臺購買東西時，如果是要跨店鋪購買，則需要支付多次運費；同一時間購買的不同賣家的商品，會在不同的時間送到；快遞服務也較不穩(wěn)定，有好有壞。通過淘寶網實行物流計劃，買家可以跨店鋪，多次購買，一次收貨，只付一次運費，享受更加穩(wěn)定和個性化的物流服務。
20xx年1月19日下午，阿里巴巴集團在北京正式對外宣布物流戰(zhàn)略，集團將與融資伙伴打造倉儲網絡體系，攜手創(chuàng)建一個綜合物流平臺。首期會投入人民幣200億至300億元，同時期望其他電子商務生態(tài)圈內的合作伙伴日后可將總投資增加至人民幣1000億元。阿里巴巴集團的首席馬云不僅打造一個物流體系，打破制約淘寶網發(fā)展的瓶頸，更要打造一個開放的物流平臺，提升全行業(yè)物流水平，培育中國自己的ups。
打造物流平臺，也是阿里巴巴集團從c2c平臺供應商向c2c、b2c、b2b綜合運營商轉變的必然選擇。
據專業(yè)數據公司提供的統計資料顯示，淘寶網是全球瀏覽量最高的20個網站之一，每天有逾5000萬人次訪問。阿里巴巴集團最近公布的一項數據顯示，20xx年注冊淘寶店的3.7億用戶，在線商品數8億，平均每分鐘售出4.8萬件商品，單日交易額峰值達19.5億元，手機淘寶單日最高訪問用戶數達1700萬，單日交易峰值達3700萬元。與之對比的數據是，20xx年11月，在社會消費品零售總額這個指標上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億元，廣州為14.4億元。據中國電子商務研究中心截止20xx年上半年c2c的市場報告，淘寶網仍是一家獨大，占據了83.5%的市場份額，領先第二名72個百分點。
信息流、資金流和物流，是電子商務的三大支柱。阿里巴巴集團通過淘寶實現了海量信息呈現，通過第三方網上支付服務供應商支付寶，實現對資金流的掌控。唯獨物流，對于阿里巴巴集團來講，一直是個軟肋。
建立倉儲設備網絡是阿里巴巴集團推動解決目前中國物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領域，主要會通過投資的方式，協助其合作伙伴加速自己的業(yè)務發(fā)展。據馬云所說，京津區(qū)域、長三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉儲建設地點。初步計劃是在三個地區(qū)建設總面積大約為300萬平方米的。倉儲設備，這相當于560個美式足球場或356個英式足球場的大小。
值得注意的是，阿里巴巴集團宣稱的倉儲物流，不僅服務于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣家，還服務于各個獨立的企業(yè)和消費者網站。這也構成了它的主要倉儲贏利模式結構。有分析指出，它一部分盈利來源靠租金和地產升值。此外，一旦b2b、b2c的供應商和c2c的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對馬云來說，利潤絕不僅僅只是租金，還有it系統使用費、物流配送費。而且，如果阿里巴巴還能提供統一的售后服務，那么這將成為另一個收入來源。
1、降低物流成本，提升物流服務能力。
上一個十年，電子商務的三座大山是信用、支付和物流；未來的十年，阿里巴巴將會在制度、物流、數據上面做文章，向社會分享阿里巴巴集團的資源，鼓勵各個電子商務企業(yè)建立共榮的生態(tài)圈。
阿里巴巴集團此次公布的物流戰(zhàn)略是為了提高淘寶的物流服務能力，并會全面開放給所有希望做電子商務的商家、獨立的b2c電子商務網站使用。它提供給商家的是一種社會化的物流服務能力，這種服務能力并不屬于某個人或企業(yè)，而是完全開放的。
2、加快全國物流發(fā)展速度。
作為國內物流行業(yè)的首要業(yè)務來源，20xx年淘寶網的網購數顯示，去年淘寶網用戶人均成交筆數比20xx年增長了35%，以淘寶商城為代表的b2c業(yè)務交易額在20xx年翻了4倍，并預計未來幾年也仍將保持這一增長速度。
阿里巴巴集團體系中的支付寶、淘寶網等，作為支付和信息流通的通道，是未來電子商務圈的基石。而對于電子商務鏈條中的另一個核心——物流，多年來阿里巴巴集團一直試圖在搭建一個物流開放平臺。20xx年開始阿里巴巴集團對物流的投入力度明顯加大，如今對倉儲系統的介入，更體現了未來對物流投入的決心。未來阿里巴巴集團物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國的物流產業(yè)在服務、運營方面不斷規(guī)范，中國物流產業(yè)的升級也是網購市場發(fā)展中物流提升的根本動力。
通過阿里巴巴集團的“大物流”計劃以及集資發(fā)展物流系統，對物流行業(yè)和當今電子商務巨頭阿里巴巴有了更深層次的理解。一個行業(yè)的進步，需要行業(yè)寡頭的帶頭改革和整治，促進行業(yè)的標準化和信息化的發(fā)展，也需要增加對行業(yè)巨頭的各種商業(yè)戰(zhàn)略的學習和理解，緊跟時代前沿。
物流倉儲管理論文題目篇二十二
4、基于供應鏈的逆向物流管理。
5、b2c電子商務退貨逆向物流運輸成本優(yōu)化研究。
6、基于第三方企業(yè)回收的再制造品逆向物流網絡設計。
7、o2o背景下的逆向物流網絡模型設計與實施。
8、基于逆向物流的制造商回收廢舊包裝博弈模型。
9、報廢車逆向物流信息系統設計。
10、政府與回收企業(yè)在逆向物流綠色化中的演化博弈。
11、基于報童模型下的逆向物流存儲策略研究。
12、造紙業(yè)綠色逆向物流績效評價研究。
13、電子商務下包裝材料逆向物流回收模式研究。
14、基于博弈論的再制造逆向物流定價決策。
15、汽車行業(yè)逆向物流發(fā)展分析。
16、基于混合算法的不確定環(huán)境下逆向物流網絡設計研究。
17、廢舊汽車再制造逆向物流網絡模型優(yōu)化。
18、以社會福利為目標的逆向物流集成優(yōu)化分析。
19、淺析第三方逆向物流決策與網絡構建。
20、連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問題及對策研究。
21、廢舊家電逆向物流回收模式的研究。
22、電力企業(yè)逆向物流管理存在的問題及優(yōu)化措施。
23、再制造逆向物流網絡研究。
24、報廢汽車逆向物流運作模式研究。
25、報廢汽車逆向物流的多方演化博弈分析。
26、基于綠色理念的廢舊汽車企業(yè)逆向物流績效評價研究。
27、面向循環(huán)經濟企業(yè)逆向物流管理探析。
28、論逆向物流的結構和內容。
29、逆向物流與閉環(huán)供應鏈的國內外研究對比與分析。
30、廢舊家電逆向物流回收量預測模型的建立。
31、蘇寧電子商務逆向物流模式研究。
32、茶葉廢棄物資源利用及其逆向物流體系構建研究。
33、搭建逆向物流網絡,實現汽車“再制造”
34、整合逆向物流的企業(yè)綠色供應鏈管理。
35、逆向物流發(fā)展現狀及策略分析。
36、高校逆向物流體系實施的保障機制設計。
37、基于改進六西格瑪計分卡的軍事逆向物流供應商績效評價研究。
38、外賣餐盒逆向物流回收模式研究。
39、廢舊手機逆向物流的分析與研究。
40、高校校園快遞包裝逆向物流發(fā)展策略研究。
41、共享快遞盒,逆向物流與回收仍是難題。
42、報廢汽車蓄電池逆向物流可行性評價——基于改進的模糊神經網絡。
43、包裝物逆向物流促進經濟發(fā)展的思考。
44、紡織服裝業(yè)逆向物流價值分析及其發(fā)展建議。
45、探究報廢汽車回收逆向物流。
46、農村地區(qū)逆向物流的發(fā)展及其法律制度建設研究。
47、基于逆向物流回收問題的模型分析與研究。
48、廢棄木材逆向物流體系中rfid技術的應用研究。
49、責任延伸制下的制造商逆向物流回收網絡初探。
50、共享單車逆向物流問題分析。
51、求解分布式裝配式建筑逆向物流問題的離散人工蜂群算法。
52、基于綠色逆向物流(clm)的校園廢舊紡織品再資源化平臺研究。
53、多目標多周期多階段逆向物流網絡動態(tài)聯建。
54、基于可持續(xù)發(fā)展的逆向物流及其管理。
55、主動式風險管理下的醫(yī)藥逆向物流運作模式研究。
56、淺析電子商務逆向物流管理中的退貨管理問題。
57、閉環(huán)供應鏈模式下如何提高服裝逆向物流服務質量。
58、企業(yè)逆向物流管理策略研究。
59、隨機環(huán)境下再制造逆向物流網絡規(guī)劃研究。
60、基于物聯網的逆向物流管理信息系統構建。