總結(jié)的目的是為了總結(jié)經(jīng)驗、查漏補缺，為未來的工作和學習提供參考和借鑒?？偨Y(jié)要有邏輯性，條理清晰，不要流于表面，要深入到核心問題。這些范文涵蓋了不同領(lǐng)域和不同主題的總結(jié)，希望對大家有所啟發(fā)。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇一
是我局公路工作“十一五”規(guī)劃的第二個年頭，切實做好公路機務(wù)工作，努力提高我局整體裝備水平和機務(wù)管理水平，積極保障我局公路建設(shè)和養(yǎng)護的需要，進一步促進我局公路事業(yè)的發(fā)展，具有十分重要的意義。根據(jù)年初機務(wù)工作安排，我局今年上半年機務(wù)管理主要做了以下幾方面的項工作：
一、機務(wù)生產(chǎn)情況達到預期目標。
一年來，全局共完成機務(wù)產(chǎn)值641.03萬元，占年計劃的53.4%，實現(xiàn)經(jīng)濟效益88.15萬元，占年計劃的73.5%。筑路機械完好率90%，利用率53.5%。產(chǎn)值和效益計劃比去年上調(diào)20%，機務(wù)生產(chǎn)情況已達到預期目標。
二、籌備成立了市局機械設(shè)備調(diào)配租賃中心，并開始了管理和運作。
市局機務(wù)科認真做好機械設(shè)備調(diào)配中心的籌建工作，出臺機械設(shè)備調(diào)配租賃中心成立方案，調(diào)查掌握全局范圍內(nèi)可供調(diào)配使用的生產(chǎn)性設(shè)備的狀況，利用我局《設(shè)備管理系統(tǒng)》，進行設(shè)備動態(tài)管理，建立了暢通的設(shè)備調(diào)配租賃信息渠道，研究分析了設(shè)備租賃參考價格，實行設(shè)備租賃合同管理，并積極協(xié)調(diào)出租方及承租方的費用結(jié)算。
三、對全局待報廢的機械設(shè)備，機務(wù)科會同局紀委進行了實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查。
目前，全局共有待報廢設(shè)備232臺套，原值達1376.91萬元，11月下旬，機務(wù)科會同局紀委進行了詳細地實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查。本次核查絕大部分都查到實物，雖有部分單位存在提前變賣處理待報廢設(shè)備的情況，共有22臺套，原值117.56萬元，但所得收入都入帳，沒有發(fā)現(xiàn)私自變賣待報廢設(shè)備不入帳的現(xiàn)象。市局將積極與市國資委進行協(xié)調(diào)，盡早將這批待報廢設(shè)備進行批復和處理。
四、今年通過公開招標、邀請招標、議標的形式，市局共為全局下屬單位采購車輛及機械設(shè)備15臺套，價值260萬元。做到了措施到位、程序到位和監(jiān)督到位。
五、瀝青庫為全局供應工程養(yǎng)護瀝青1376.91噸。
六、機務(wù)安生產(chǎn)情況良好，未出現(xiàn)重大安全生產(chǎn)責任事故。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇二
20xx年以來，機務(wù)專業(yè)在廠部、設(shè)備管理部的正確領(lǐng)導和關(guān)心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟運行”四個工作重點，著重突出“設(shè)備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎(chǔ)工作，落實工作負責人的安全責任，狠抓習慣性違章。現(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
20xx年，機務(wù)專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設(shè)備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩?。努力改變不良作業(yè)習慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設(shè)備管理部的充分肯定。
20xx年，我廠兩臺機組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設(shè)備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負責人要求設(shè)備運行時加強巡視，設(shè)備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風機液偶震動大、流化風機異音、斗提機磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設(shè)備加強巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術(shù)措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設(shè)備的穩(wěn)定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務(wù)成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務(wù)。檢修前，大型檢修工作安全技術(shù)措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責人及專業(yè)負責人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責人認真仔細檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務(wù)奠定了有力的基礎(chǔ)。
在機組的正常運行中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設(shè)備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設(shè)備管理體系，另一方面也為更加深入了解設(shè)備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎(chǔ)。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術(shù)部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務(wù)專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設(shè)備的安全運行。
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機組安全運行。為此，機務(wù)專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學習各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓中得到啟示，從血的教訓中找到自身存在的問題和不足，從而學習安規(guī)相關(guān)條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。同時，機務(wù)專業(yè)還努力做到超前安全教育和預防性安全教育，通過在平日的工作和學習案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結(jié)合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機務(wù)專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設(shè)警戒帶等等。2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風面貌，爭創(chuàng)先進班組。
2、在廠部及設(shè)備管理部的領(lǐng)導和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設(shè)備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟運行。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇三
2014年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《2014年安全機務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作2014年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，2014年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中g(shù)ps設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。2014年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設(shè)，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度,強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》,我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2.認真學習機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了lng設(shè)備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學習jt/t325-2014標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325-2014）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，2014年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了2014年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
（三）推進節(jié)能降耗，加大考核力度。
1.加強節(jié)能減排，大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動技術(shù)進步，扎實推進節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行l(wèi)ng加氣站建設(shè)項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止2014年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛lng客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手，嚴格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎(chǔ)，根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經(jīng)過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能積極性的基礎(chǔ)上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
（四）交流工作經(jīng)驗，推動機務(wù)發(fā)展。
（五）強化維護保養(yǎng)，確保車況良好。
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是lng客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設(shè)備較多，需要精心的維護保養(yǎng)，才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執(zhí)行維修技術(shù)標準和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營行為，重點對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內(nèi)容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關(guān)，方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育，強化維修工藝規(guī)范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調(diào)管路、輪胎及l(fā)ng車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務(wù)，確保機務(wù)管理的持續(xù)發(fā)展2014年我們將進一步加強機務(wù)技術(shù)管理，強化機務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務(wù)、保障作用，保持車輛、設(shè)備技術(shù)狀況良好，促進整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
（一）健全機務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)。
各單位要高度重視機務(wù)技術(shù)管理工作，切實加強組織領(lǐng)導，要進一步健全機務(wù)技術(shù)管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網(wǎng)絡(luò)，明確崗位管理職責，落實機務(wù)管理責任。
（二）強化管理制度落實。
各單位要嚴格執(zhí)行上級部門、集團公司有關(guān)機務(wù)技術(shù)管理的規(guī)定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設(shè)備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務(wù)工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務(wù)工作會議；上半年、下半年各組織一次機務(wù)管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
（三）夯實車輛技術(shù)管理。
1.嚴把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關(guān)。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標識，按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2.強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范，各運輸單位要根據(jù)班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內(nèi)部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失?，F(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求，嚴格執(zhí)行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質(zhì)量責任追究，確保車輛維修質(zhì)量，降低車輛返修率。
4.做好車輛技術(shù)等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術(shù)等級評定工作，對技術(shù)等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結(jié)果要進行公示，并告知承包人。
5.加強車輛gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強監(jiān)控設(shè)備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態(tài)跟蹤管理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
（五）推進節(jié)能降耗減排。
2014年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度，各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用lng節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。
（六）規(guī)范機務(wù)資料臺賬。
按照集團公司標準化管理的要求，不斷規(guī)范和完善機務(wù)基礎(chǔ)管理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
一個月時間就這樣很快的結(jié)束了，回顧本身這月以來的工作，可以說是有很多的地方值得去回憶。作為一名行政助理，我要做的工作有很多，不過我始終覺得說起來也挺小事情的，這些小事都在我不斷的工作中逐漸的去解決，本身的工作能力也得到了很大的提高。社會就是這樣，有很多鍛煉人的地方，我相信本身可以做好，不過這些都是需要本身一直不斷的努力下去，我相信本身會做好的。在領(lǐng)導的關(guān)心支持和同事們的熱情幫助下，不斷加強自身建設(shè)，努力提高自身修養(yǎng)，認真履行崗位職責，較好地完成了各項工作任務(wù)?？偨Y(jié)起來，主要有以下六個方面：
一、嚴以律己，樹立良好形象。嚴格遵守辦公室的各項規(guī)章制度，時時處處以工作為先，大局為重，遇有緊急任務(wù)，加班加點，毫無怨言。領(lǐng)導下達了指令，會想方設(shè)法去完成。聽從領(lǐng)導、服從分配，對于領(lǐng)導和辦公室安排的每一份工作，不論大小，都高度重視，總是盡職盡責、認認真真地去完成，從不計較個人得失、打折扣、講條件。經(jīng)常自省自勵，開展批評與自我批評，嚴格約束本身的一言一行、一舉一動，樹立起了辦公室工作人員的良好形象。
二、加強學習，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。虛心的向同事學習，經(jīng)常利用網(wǎng)絡(luò)工具和同崗位的同事交流心得，逐步的完善自我。在工作中，時時處處以領(lǐng)導和優(yōu)秀同事為榜樣，不會的就學，不懂的就問，取人之長，補己之短，始終堅持了謙虛謹慎勤奮好學的積極態(tài)度，綜合能力顯著提高。
三、積極工作，完成各項任務(wù)。九月份有個中秋節(jié)，對于我們服務(wù)行業(yè)來講，凡是節(jié)假日對我們的營業(yè)都有極大的沖擊力。所以在節(jié)日來臨之前，必須把各項工作的相關(guān)事宜一切準備妥當。依照領(lǐng)導的安排，認真做好各類文件、通知、打印、校對以及傳達工作;全方位為領(lǐng)導搞好服務(wù)，常請示、勤匯報，努力做好參謀助手，為整個辦公室工作有條不紊的開展發(fā)揮了積極作用。同時，經(jīng)常深入基層調(diào)查研究，了解員工思想動態(tài)，為領(lǐng)導科學決策提供了可靠依據(jù)。
四、人事管理方面。相對來講，我們?nèi)耸鹿ぷ鬟€存在很大需要改善的地方。這個月出現(xiàn)了一個嚴重的問題就是總公司已經(jīng)下文要做好留人計劃方案這項工作，即“與員工談話”，可是還沒落實好，有些部門做了，可是也沒按要求做，由此可見這件事并未引起管理人員的高度重視，員工思想我們都沒了解好，我們談何留人。這幾個月基本上是新進與離職的人員不相上下，本月是離職人數(shù)大于新進。從這里面可以看出做了解員工思想工作的重要性。其中這工作沒完成有極大方面的原因是我沒做好督查工作，這是我工作失職的表現(xiàn)。這件事體現(xiàn)了我的執(zhí)行力不夠強，在以后的工作中我要加強這方面的能力。
五、加強注重細節(jié)工作態(tài)度，加強語言功底，消除緊張心理。文員工作，細心極其的關(guān)鍵。舉個實例下一份文，我也會琢磨，可是會因為緊張讓大腦產(chǎn)生短路，這種表現(xiàn)就像潘總說的一句話是缺乏運籌帷幄的處事能力，急了就亂了。不過她說這種能力也與經(jīng)驗有關(guān)，經(jīng)歷多了，自然也會有所提高的。
六、個人方面的事情。這個月我的激情感覺不是很高漲。領(lǐng)導吩咐做的事情，也做了，和同事們相處感覺也挺好的，覺得跟他們比以前都更熟了?？墒俏覅s發(fā)現(xiàn)本身在待人接物方面沒有了剛開始的那種耐性，見面我也笑呵呵的，可是我本身覺得有點假了。我找過原因，可能真的是因為從學校出來工作這個過渡期做得不夠好，產(chǎn)生了工作疲憊綜合癥。我總有本身還是個孩子的感覺，有很多事情是關(guān)乎到人情世故的東西，我覺得處理這些事情很累，也不懂得怎么樣才能做好，真的很困惑，以致越來越?jīng)]激情。
工作中雖然取得了一定成績，但仍然存在著一些問題和不足，今后，我要一如既往地向領(lǐng)導們學習，發(fā)揚優(yōu)點、克服不足，與時俱進，積極進取，力爭使本身的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平在較短的時間內(nèi)再上新臺階，以適應現(xiàn)代社會飛速發(fā)展的需要，從而更好地完成領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù)。下一步，重點搞好以下幾方面工作：
一、強化服務(wù)意識，增強責任感、壓力感，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。
二、抽出時間，深入調(diào)查研究，努力掌握第一手資料，為更好地為領(lǐng)導服務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。
三、進一步加強業(yè)務(wù)學習。堅持謙虛謹慎，不驕不躁的工作作風，發(fā)揚團結(jié)他人、謙虛學習的精神，虛心向領(lǐng)導學習，向辦公室同事學習，不斷提高自身素養(yǎng)。
在未來的的時間里，我一定再接再勵，甘為人梯，做好后勤工作，讓領(lǐng)導和其它員工踏踏實實安安心心的奮斗在本身的崗位上?，F(xiàn)在我的工作對我來說，我本身感到還是十分的滿意的，所以我會繼續(xù)在我的工作上努力下去，我堅信本身可以做好。當然很多的現(xiàn)實情況下，我有很多的事情要做。不過忙碌的生活也是很正常的，我堅信在以后的道路上，我會走的更好!
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇四
各位領(lǐng)導：
現(xiàn)將蓬萊局20xxn安全、機料、節(jié)能工作完成情況及2011年工作打算匯報如下：
20xxn安全、機料、節(jié)能工作完成情況。
一、健全安全管理體系、強化安全防范措施。
（一）責任、制度落實到位，嚴格落實“一崗雙責”制、安全風險抵押金制度和安全監(jiān)督檢查機制等。層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀156份，并按職位的不同交納安全風險抵押金。
（二）在“安全生產(chǎn)月”活動期間共出動宣傳車1輛，懸掛橫幅9條；組織全體干部職工進行《全國安全生產(chǎn)應急知識競賽試題》答卷；同時，積極參加煙臺市安監(jiān)局組織的安全培訓活動。
（三）建立防范監(jiān)督體系，全面干預各項在建工程項目及日常管理工作，確保各領(lǐng)域，各環(huán)節(jié)都在監(jiān)督之下，形成處處有人管，事事有人抓的安全管理格局。
加強安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督。
（一）針對我局工程建設(shè)項目任務(wù)繁重的特點，在局領(lǐng)導的帶領(lǐng)下每月多次組織安全科、三產(chǎn)辦、養(yǎng)護科、工程科的相關(guān)人員深入施工現(xiàn)場進行全面的安全大檢查，重點檢查項目：施工現(xiàn)場標志、標牌的設(shè)置以及施工人員的著裝、安全用電等情況。確保不發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故。
（二）以消防和防雷為重點，投資8000多元為瀝青拌合機組增設(shè)輪式35kg的滅火器六臺，為煙蓬收費站增設(shè)30kg滅火器六臺；我局于6月19日召開安全生產(chǎn)專題會議，聘請蓬萊市消防大隊的消防專家，講解消防安全常識；于6月22日，請消防隊專家親臨現(xiàn)場指導，進一步提高了消防安全搶險自救能力。
（三）列行檢查也是必不可少的安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在分管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下每月組織安全科、三產(chǎn)辦、養(yǎng)護科、工程科的相關(guān)人員對局辦公大樓、收費站、各公路管理所、瀝青拌合機組、局出租房進行全面的安全大檢查，堅決不放過一個車間、一個班組、一臺設(shè)備、一個環(huán)節(jié)。
（四）根據(jù)季節(jié)特點，抓好冬季安全生產(chǎn)工作，我局采取有效措施，及時制定清雪防滑預案，確保清雪防滑機械設(shè)備的到位。
加強安全監(jiān)管力度。
（一）建立健全安全生產(chǎn)責任制和各項規(guī)章制度，不斷完善安全生產(chǎn)工作機制。
（二）各科室認真履行各自的安全生產(chǎn)職責，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產(chǎn)責任體系。
（三）抓好關(guān)鍵時間（交接班時間、節(jié)假日時間、路面施工等施工人員造成疲勞極限的時間）的安全。
（四）抓好關(guān)鍵部位（辦公車輛、機械設(shè)備等）的安全。
（五）抓好關(guān)鍵作業(yè)（特種作業(yè)、檢修作業(yè)、臨時作業(yè)、事故處理及機械施工作業(yè)等特殊環(huán)境作業(yè)）的安全。
（六）抓好關(guān)鍵人員（安全意識差、安全技能差、安全素質(zhì)低者）的安全。
二、機料管理。
（一）認真執(zhí)行《山東省公路事業(yè)單位機械設(shè)備管理辦法》，堅持機械設(shè)備的日常保養(yǎng)，提高機械的技術(shù)狀況，以保證工程、養(yǎng)護工作的順利進行。
（二）在完成工程項目的同時，我局合理的調(diào)配機械設(shè)備對外進行出租，提高了我局機械資源的利用率，創(chuàng)收30萬余元。
（三）截止20xxn11月，海陽工程、成龍線工程、煙蓬線工程、園區(qū)路、國防路、蓬水線工程的出料攤鋪工作均已完成，具體情況如下：
生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土三層合計142904.46噸；
中瀝拌合料：12014.16噸；
生產(chǎn)乳化瀝青：468.12噸；
改性瀝拌料32351.34噸；
普通瀝青拌合料24283.53噸。
（三）節(jié)能工作。
（一）我局及時成立節(jié)能減排領(lǐng)導工作小組，節(jié)能減排工作辦公室設(shè)在安全生產(chǎn)科，具體負責全局節(jié)能減排工作的組織協(xié)調(diào)和統(tǒng)計匯報工作。
（二）根據(jù)市局部署，各科室及時制定節(jié)能減排管理辦法。
1、我局以節(jié)水節(jié)電管理為主要宗旨，減少跑、冒、滴、漏的浪費現(xiàn)象；
5、對全年財務(wù)預算與費用使用情況進行控制，及時糾正浪費現(xiàn)象的發(fā)生。
二、存在問題。
（一）內(nèi)業(yè)資料有待進一步完善。
（二）安全意識有待進一步提高。
（三）安全資金投入需要進一步加大。
（四）節(jié)能減排意識有待提高，內(nèi)業(yè)資料不夠規(guī)范。
三、20xx年工作總體思路和打算。
以“抓紀律、夯基礎(chǔ)、重基層、嚴管理”為安全管理方針，以落實安全生產(chǎn)責任制為主線，以精益管理和安全確認制為抓手，以推進安全生產(chǎn)建設(shè)為重點，樹立科學理念，落實各項措施，實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標，為我局的安全生產(chǎn)營造一個安全穩(wěn)定的環(huán)境。
（一）加大對全局安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督檢查力度。強化日常安全生產(chǎn)檢查。進行經(jīng)常性、有針對性的定時或不定時的日常安全檢查。
（二）加強全體干部職工的安全生產(chǎn)教育，組織經(jīng)常性的技能培訓活動，提高安全生產(chǎn)意識。
（三）加強工程施工的安全監(jiān)管力度，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產(chǎn)責任體系，確保零事故的發(fā)生。
（四）加強車輛機械管理，限制車輛維修費用的支出，遏制了公車私用現(xiàn)象的發(fā)生。
（五）扎實做好安全基層基礎(chǔ)深化工作，每月總結(jié)一次安全生產(chǎn)的完成情況，對每項工作的完成情況進行統(tǒng)計、評比。將存在的問題進行匯總，并書面制定改進措施，使體系持續(xù)改進，有效運行。
（六）加強值班管理。值班室電話和值班人電話要保證24小時聯(lián)系暢通。
（七）采取有效措施推行《安全生產(chǎn)管理辦法》，做到嚴格檢查、嚴格考核。
（八）嚴格落實各應急管理預案。
（九）進一步提高全員節(jié)能減排思想意識，各項工作落實到實處。
（十）加強材料工作的日常管理，做到賬賬相符、帳物相符。大力開展“紅旗設(shè)備”活動，增強敬崗愛業(yè)意識。按照紅旗設(shè)備的條件，在日常管理中，開展紅旗設(shè)備評比活動，從完好率、利用率、利潤、技術(shù)狀況、安全生產(chǎn)等方面嚴格管理，增強職工的愛崗敬業(yè)意識。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇五
2017年工作中，機務(wù)技術(shù)部積極落實“雙代會”精神，按照集團公司的工作部署，結(jié)合本年工作計劃，監(jiān)督各項制度實施，做好車輛技術(shù)保障。工作中突出制度化管理理念，堅持一切工作服務(wù)于生產(chǎn)理念、強調(diào)生產(chǎn)安全為先理念，為集團公司日常工作及轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展付出努力。
一、各項指標完成情況。
1、車輛完好率計劃96%，實際完成99%。
2、一級保養(yǎng)35516車次，平均間隔里程2822公里。
3、二級保養(yǎng)4872車次，平均間隔里程23910公里。
4、設(shè)備完好率計劃85%，實際完成93%。
5、愛車例保甲級車率計劃90%以上，實際完成99.3%。
1、提高認識，強化制度化管理理念。實現(xiàn)制度標準化、規(guī)范化并監(jiān)督落實。
根據(jù)國家主管部門的要求，細化規(guī)范機務(wù)制度，加強制度化。
1管理理念的宣教并督促各公司制度落實到位，是我部長期堅持的一項重要工作。日常工作注意確?；貓錾险拒囕v百分百受檢、按計劃執(zhí)行一二級保養(yǎng)、定期組織愛車例保及車輛鑒定，確保車輛技術(shù)完好，消除事故隱患；對車輛施工場地，使用“7s”模式結(jié)合自身情況科學管理；另外強調(diào)對車輛過戶轉(zhuǎn)出、報廢程序要嚴格把關(guān)，做到帳物相符，同時要求完善各種基礎(chǔ)資料，建立健全車輛臺帳及各種記錄，做到一車一檔，記錄準確、規(guī)范。
2、堅持具體工作服務(wù)于生產(chǎn)的理念，（1）做好車輛及設(shè)備的選配、購置、調(diào)撥、過戶、報廢工作。
我部實時跟蹤、監(jiān)控老、舊車輛技術(shù)狀況，對于安全狀況下降明顯的車輛提醒使用單位適時的考慮更新，同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，對不勝任運營要求的車輛及時調(diào)撥轉(zhuǎn)型，同時對能適應國家環(huán)保倡議或能得到財政補貼的純電動車積極關(guān)注。為落實省、市政府關(guān)于大氣污染防治工作部署，加強綠色交通建設(shè)，落實集團公司“機動車污染管理工作安排”，我部繼續(xù)推進新能源客車替換柴油“黃標車”計劃，截至9月底報廢56輛（含12輛教練車）；轉(zhuǎn)出16輛；更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛,教練車6輛、校車5輛。
（2）做好車輛檢驗、例保、維護修理的監(jiān)督工作，杜絕帶病車上路。
2為了及時發(fā)現(xiàn)車輛運行中存在的問題，消除事故隱患，我們始終緊抓車輛的回場檢驗不放松，并嚴格要求檢驗人員按檢驗項目進行檢驗，不得漏項，對不合格車輛及時報修并復檢，杜絕車輛帶病行駛，同時促進小修車輛在本單位內(nèi)部修理，保證修理質(zhì)量。
為保障外檢員工作質(zhì)量，我部于2017年1月-9月對基層公司安全例檢站17名新進外檢員進行崗前培訓考核，強調(diào)員工的責任意識，提高外檢技術(shù)水平。
2017年7月11日到8月10日我部參加集團公司組織的安全工作聯(lián)查，對各公司包括縣站的車輛管理、上站檢車情況現(xiàn)場摸排及督導，要求對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改，責任落實到人。
2017年7月以后，我集團接連承接了天津全運會用車、保定市旅游產(chǎn)業(yè)大會用車、雄安馬拉松比賽用車等大型用車任務(wù)，為了提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，樹立保運形象，展示保定風采，集團公司高度重視，要求各部門聯(lián)動做好各項服務(wù)。機務(wù)部積極響應，要求對所有參加任務(wù)的車輛進行由內(nèi)到外、全面系統(tǒng)的檢查，尤其對車容車貌和安全設(shè)施以及車載電視、音響、話筒等設(shè)備性能檢查，對發(fā)電機、制動系統(tǒng)、空調(diào)等重點部位進行了專項檢查，確保車況良好，所有設(shè)備正常有效，同時準備備用車輛，組織車輛后勤保障小組，做好應急預案。
一、二級保養(yǎng)計劃，按項目認真作業(yè)；針對融資車主不熟悉文件精神的情況，機務(wù)。
3部在平時檢查過程中每次都強調(diào)注重政策宣傳，加強融資車的二保作業(yè)管理。經(jīng)統(tǒng)計，公司運營車在1--9月里進行一級維護35516車次，平均間隔里程2822公里，二級維護4872車次，平均間隔里程23910公里，均控制在規(guī)定范圍內(nèi)，避免了因失保、失修造成車況下降。機務(wù)部于4月、9月對各分公司進行全面例保檢查，比往年增大了抽查總量，共抽查313輛在運車輛，其中甲級車311輛，乙級車2輛，丙級車0輛，甲級車率99.3%，結(jié)果表明工作落實情況良好。
（3）細化管理制度,控制運營成本。
為克服公司遇到的不利因素的影響，降低運營成本，我部多次以不同形式對基層公車管理情況摸底，掌握公車運行技術(shù)狀況、技術(shù)經(jīng)濟定額管理情況（主要針對燃油、機油、燃氣消耗和輪胎使用管理）、定額考核情況及各項基礎(chǔ)管理情況，把《公車公營機務(wù)技術(shù)管理規(guī)定》、《公車公營機務(wù)技術(shù)管理規(guī)定（補充）》文件精神認真落實到位，并及時接收基層單位對合格供方的產(chǎn)品使用情況反饋，了解產(chǎn)品質(zhì)量、價格的第一手資料。
2015年后，純電動汽車走進我公司運營行列，三、四、七、九公司純電動公交運營啟動，且規(guī)模越來越大。我部時刻關(guān)注電車運行技術(shù)狀況，聯(lián)系廠家做好電車使用、維護培訓工作，并及時估算運營成本的變化。2016年至2017年我們比較得出，在相似車型、同等運力情況下，使用純電動汽車比使用柴油車從燃料成本上節(jié)約了60%左右。
2017年10月，為了規(guī)范集團公司和基層單位的車輛及設(shè)備采。
4購行為，提高資金使用效率，防止國有資產(chǎn)流失，我部修訂了《河北保定交通運輸集團有限公司質(zhì)量管理文件》中的《采購控制制度》，細化了企業(yè)轉(zhuǎn)型情況下采購工作的監(jiān)督管理，計劃形成文件后，于10月底下發(fā)。
(4)保證設(shè)備完好、臺帳清晰。
我部為改善保修作業(yè)條件，提高保修質(zhì)量，根據(jù)公司目前車輛新技術(shù)的使用、車輛類型變化的需求，改進更新設(shè)備。本著服務(wù)于基層公司的理念，積極促進設(shè)備廠家和基層公司對接，做好售前和售后問題的協(xié)調(diào)處理，保證設(shè)備完好運行。對完好設(shè)備建檔建卡規(guī)范管理，及時檢查設(shè)備臺帳，消除呆死帳，制定保修措施并實施，設(shè)專人負責安全使用，提高設(shè)備完好率，達到保修設(shè)備完好率達到85%以上。
2017年，根據(jù)省運管局轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于做好營運客車應急錘更新更換專項工作》精神，制定了《營運客車應急錘更新更換專項工作方案》，機務(wù)部隨時監(jiān)督更新更換工作，于6月30日前100%完成了九米及以上單開門封閉客車安全錘的更換，9月底其它車型車輛更換完成率達95%，預計11月更新數(shù)達100%。
2017年8-9月根據(jù)《河北省交通運輸廳河北省財政廳關(guān)于下達2017年全省汽車站安檢儀及裝備配置補助計劃的通知》，機務(wù)部參與了集團公司招標工作，制定了設(shè)備招標文件，招標結(jié)束后負責協(xié)調(diào)八個汽車站，共安裝調(diào)試九套安檢機設(shè)備，確保了雙節(jié)前老機換新機，保障了迎雙節(jié)及十九大安保工作。
三、著眼于全局，服務(wù)于基層公司。
1、2017年初，機務(wù)部協(xié)助汽貿(mào)公司建立蘇州金龍配件庫，為汽貿(mào)公司增加了新的增長點，同時也降低了其他公司使用配件的價格，提高了車輛維修的效率。
2、各公司探索轉(zhuǎn)型升級思路，出現(xiàn)了各種新的經(jīng)營方式，機務(wù)部積極配合，及時調(diào)研、掌握不同車型的技術(shù)指標及性能，以適應租賃、校車、接泊、通勤、旅游等工作的需求。
3、純電動汽車應用到縣域公交的速度很快，機務(wù)技術(shù)部把握國家政策，廣泛調(diào)研純電動公交車廠家的生產(chǎn)技術(shù)能力、車輛技術(shù)標準及車型的適用性。2017年6月和9月，我部全程組織完成了唐縣、高陽38部雄縣40部純電動公交的招標采購工作。
4、9月份，機務(wù)部協(xié)調(diào)宇通客車廠家，為三公司調(diào)來一部城際公交純電車，并積極跟進后續(xù)的各種使用測試，整理純電車在631線路測試中的里程、用電、維護成本等數(shù)據(jù)，作為城際公交油改電可行性的依據(jù)。
四、存在的問題。
1、各公司縣站機務(wù)管理基礎(chǔ)工作還存在一些問題，如回場檢驗和例保檢查做的不夠細致，外檢站代檢協(xié)議不規(guī)范。
2、縣站車輛管理不到位，融資車輛和不駐站車輛，報修復檢控制不嚴、全融資承包車主對二級維護保養(yǎng)的重要性認識不夠。
3、個別公司車間設(shè)備管理不到位，設(shè)備擺放不規(guī)范，設(shè)備維護。
6不能正常進行、維護記錄不全。
五、2018年工作的初步計劃。
2017年在忙碌中度過，機務(wù)技術(shù)部緊緊圍繞“資產(chǎn)、安全、技術(shù)、服務(wù)”四個關(guān)鍵詞努力工作，希望能為集團公司長足發(fā)展做出更多的貢獻。結(jié)合2017年工作進展情況，我部初步擬定2018年工作計劃如下：
除做好領(lǐng)導臨時交辦的工作和跟進后期職代會對企業(yè)工作的指導意見，本部室還要注意推進以下幾項工作：
1、關(guān)注新能源汽車（包括純電動汽車）的使用及能源消耗情況，關(guān)注國家、地方對新能源車的補貼政策、市場應用及推廣工作，據(jù)國家對新能源車(包括純電車)的補貼政策，配置好集團營運車輛組成結(jié)構(gòu)，降低運營成本。做好天然氣車（lng、cng）技術(shù)狀況的監(jiān)測工作。
2、結(jié)合基層公司配件的使用情況和汽貿(mào)公司購置配件的批量價格，探討擴大集中采購配件的范圍，進一步降低采購成本。
3、加強車輛上檢工作監(jiān)管，爭取做到外檢工作實時監(jiān)控，以達到提高外檢工作質(zhì)量的目的；找機會到兄弟單位取經(jīng)，改進外檢管理模式；培訓考核新上崗外檢員理論及實踐水平。
4、組織好新安檢機設(shè)備的使用維護培訓。組織汽車修理維護工人技術(shù)培訓、外檢員培訓、新能源汽車（包括純電車）技術(shù)培訓。
7企業(yè)轉(zhuǎn)型的形勢需要。
另外，可以探討在保證良好車況的情況下，結(jié)合運管等級評定的要求，配合客運部申請車輛延期使用的可行性，從而發(fā)揮資產(chǎn)效益的最大化。
6、加強二級維護工作的監(jiān)管，確保不超保，失保，重點安全部位使用正廠配件，確保維護質(zhì)量。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇六
1、認真貫徹iso9001-20xx質(zhì)量體系認證，重點對公司機務(wù)管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。
2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅游客運目前前，分公司安排專職車管員監(jiān)督車輛到檢驗站對車輛進行技術(shù)狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。
3、車管員利用車輛閑置時間進行技術(shù)抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段，對所有經(jīng)營車輛的技術(shù)狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺次。
4、建立車輛設(shè)備維護檔案，確保車輛技術(shù)達標管理：一是根據(jù)旅游車的使用特性，合理制定車輛維護、保養(yǎng)計劃，使每臺到期需保養(yǎng)車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術(shù)狀況的安全性；二是對公營車輛的主要設(shè)備進行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理；三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節(jié)能降耗”的管理要求，對油材料消耗實行責任目標管理。
經(jīng)營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監(jiān)控，對于安全狀況下降明顯、不能滿足經(jīng)營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產(chǎn)品，推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車，其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經(jīng)營。
20xx年，分公司機務(wù)工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務(wù)各項指標，以提高車輛技術(shù)狀況為重點，不斷完善機務(wù)保障工作，夯實基礎(chǔ)管理，確保車輛技術(shù)狀況狀況良好，車容車貌整潔并降低機務(wù)成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、車管科繼續(xù)對各項維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質(zhì)量的目的。
2、進一步落實機務(wù)管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發(fā)生。
3、重點加強公營車輛的節(jié)能降耗工作，降低機務(wù)消耗，減少機務(wù)成本。
4、對現(xiàn)有車輛進行隱患及技術(shù)問題的排查，并與維修部門做好銜接工作，協(xié)調(diào)解決存在的技術(shù)問題，并做好明年車輛更新和報廢工作。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇七
20xx年在場站站長和機務(wù)的領(lǐng)導下排除一切困難，嚴格按照領(lǐng)導的工作思路及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結(jié)合各車隊的需求，認真做好機務(wù)保障工作。堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，嚴格執(zhí)行出車例保和收車例保安檢制度。幫助指導修理廠提高車輛維護質(zhì)量、降低維護成本，并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務(wù)于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得較好的成績，現(xiàn)將20xx年做工作總結(jié)。
1.車輛基礎(chǔ)技術(shù)臺帳的完成和完善，機務(wù)專門為車輛定制專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務(wù)更加方便快捷的解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。并且，經(jīng)常性對車輛技術(shù)難點進行分析，發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務(wù)并與修理廠溝通予以解決。
2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。
真執(zhí)行。
2）專項檢查制度：機務(wù)要求對車輛發(fā)動機進行專項發(fā)動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為跟蹤與監(jiān)督各司機對發(fā)動機倉的維護和保養(yǎng)工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。
3) 重點加強對駕駛員技能操作監(jiān)管，對操作引起的故障，立即報上級領(lǐng)導并監(jiān)督駕駛員改正。
3. 加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執(zhí)行《駕駛員車輛例行保養(yǎng)管理規(guī)定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養(yǎng)質(zhì)量到位、管理到位。
1.車輛維修質(zhì)量是營運生產(chǎn)的保證，經(jīng)常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。
2. 進一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。
3．加強修理質(zhì)量的分析，查找不足，對于維護和小修出現(xiàn)的問題及時采取措施進行整改，確保維修質(zhì)量的提高。
4．修理廠提高服務(wù)質(zhì)量，車輛維修過程中對于維修人員服務(wù)態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范。
1.機務(wù)嚴格按照定程規(guī)定制定車輛維護周計劃，發(fā)動機環(huán)么、大修計劃。修理廠嚴格按照機務(wù)下達的各項計劃認真執(zhí)行。各項計劃全面完成，使車輛的技術(shù)狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施情況如下：
一級維護 156 輛次 二級維護175 輛次
發(fā)動機大修 7輛次
2.為保持公交車輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)。針對12月9日760發(fā)生線路造成自動滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎花紋低于4毫米時或出現(xiàn)問題時，及時進行更換輪胎。
4.針對目前分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀察。
（一）、加強自身學習、提高業(yè)務(wù)水平
以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的建議總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)作新篇章。
（二）、積極向黨組織靠攏 我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學習有關(guān)黨的知識，關(guān)注時事政治，并且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。
（三）、明年工作思路
明年，仍將按照領(lǐng)導的要求，努力完成機務(wù)各項經(jīng)濟指標，以提高維護質(zhì)量為重點，不斷完善機務(wù)保障工作，盤實基礎(chǔ)管理，確保車輛技術(shù)狀況良好、車容車貌整潔并降低機務(wù)成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、繼續(xù)對各級維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，在保養(yǎng)維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質(zhì)量、降低小修頻率。
2、繼續(xù)完善車輛維護監(jiān)控體系，繼續(xù)做好車輛維護交接工作，嚴格執(zhí)行交接驗收。
3、重點加強節(jié)能降耗工作，降低各種機務(wù)消耗，減少機務(wù)成本。
4. 進一步落實機務(wù)管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監(jiān)督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
5、繼續(xù)科學合理的安排各種維護修理計劃。
在將要迎來的一年中，我會繼續(xù)努力，將我的工作能力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫助公司實現(xiàn)發(fā)展，相信公司的明天會更好！
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇八
日月如梭，自我20xx年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領(lǐng)導和同事的關(guān)心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極大的提升。現(xiàn)將作工作總結(jié)如下：
一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。
這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務(wù)能力。
二、加強業(yè)務(wù)學習，提高業(yè)務(wù)水平。
機務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強調(diào)業(yè)務(wù)能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業(yè)務(wù)的學習。一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務(wù)工作是活到老學到老的工作，不加強業(yè)務(wù)學習，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業(yè)務(wù)學習。這段時間中，我參加了民航ndt二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內(nèi)工作是最好最實的學問。
古往今來無數(shù)事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任大是機務(wù)工作的特點，相互交流、團結(jié)互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務(wù)維修工作。
回顧這段時間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：
一、強化安全意識。認清形勢，統(tǒng)一思想認識，毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規(guī)章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗教訓，進一步推進和學習sms體系，切實做好各項工作。
二、強化業(yè)務(wù)工作能力。繼續(xù)加強業(yè)務(wù)的學習，以適應工作需要?，F(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了民航ndt二級人員（磁粉專業(yè)）簽署資格。并且隨著工作經(jīng)驗的增長，我將能取得ndt其他專業(yè)的認證資格，現(xiàn)在我的任務(wù)就是加強理論學習，加強實際動手能力，加強理論聯(lián)系實際的實踐應用，為以后的機務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。
豐碑無語、行勝于言?？偨Y(jié)是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務(wù)意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇九
20xx年以來，我段在處黨政的正確領(lǐng)導下，在處有關(guān)科室的大力幫助下，全段干部職工認真貫徹執(zhí)行【20xx】年安全文件精神、安全生產(chǎn)法規(guī)、指令，堅持安全第一方針，完善各項管理制度，落實“五個到位”。強力推進手指口述和崗位描述，打造本質(zhì)安全段、本質(zhì)安全人和本質(zhì)安全崗，構(gòu)造本質(zhì)安全現(xiàn)代化企業(yè)。段六條線經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，跟車添乘，查三違、查隱患，不斷提高機車設(shè)備檢修質(zhì)量和運輸能力，截止11月份，全段杜絕了死亡、重傷和一般以上行車事故，杜絕了機電設(shè)備和火災事故及人身傷害事故，防止各類行車事故66起，路外事故2起（比去年同期減少11起）。處查“三違”2起，段查“三違”114余人次，罰款5700余元，實現(xiàn)無險性以上事故2590天。
回顧xx年我們所做的工作主要有以下幾個方面：
全段干部職工牢固樹立安全第一方針思想，在機車廠、架、洗修及運輸生產(chǎn)中真正把安全工作擺在首位，正確處理安全、效益、生產(chǎn)三者的關(guān)系。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生產(chǎn)的同時，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，領(lǐng)導干部堅持24小時值班制，嚴格執(zhí)行互聯(lián)互控信息匯報、完善惡劣天氣（暴風、雨、雪）行車措施，制定不同季節(jié)的應急預案和有效措施，并進行培訓、演練等。有效的促進了我段安全生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展。
進入20xx年，根據(jù)處下發(fā)安全生產(chǎn)1、2、3、4、5、6號文件，確定我段安全工作的指導思想，明確了方向，提出了目標和要求。我段根據(jù)文件精神，組織全段干部職工認真貫徹學習落實，并結(jié)合實際情況，制定、修改和進一步完善了各項規(guī)章制度及安全獎罰條例，使安全生產(chǎn)與每個職工的責、權(quán)、利緊密聯(lián)掛，充分利用經(jīng)濟手段，保證了我段安全生產(chǎn)指標的完成。1—xx月份，杜絕了險性以上行車事故，防止各類事故66起，發(fā)生路外事故2起，同比下降11起，截止xx月份，我段已實現(xiàn)無險性事故2590天，主要開展的幾個方面是：
（一）堅持安全辦公會議制度。每月定期召開安全辦公生產(chǎn)計劃會，四位一體總結(jié)分析會，八條線碰頭會，質(zhì)量技術(shù)分析會，認真總結(jié)上月的安全工作，分析安全生產(chǎn)形勢，布置當月安全工作重點，查找生產(chǎn)中存在的突出問題和管理上的薄弱環(huán)節(jié)，定措施、抓整改，落實責任。
（二）堅持開展八條線安全大檢查工作，深入生產(chǎn)一線，排查安全隱患和制約安全生產(chǎn)的關(guān)鍵問題，按照“三定四簽字”的原則，整改安全隱患。截止xx月份，共組織八條線人員安全大檢查20次，查出安全隱患96條，已整改80條，上報處協(xié)助解決16條。
（三）認真落實安全聯(lián)防互控規(guī)定，堅持開展階段性的安全活動及八條線人員下現(xiàn)場檢查。段、車間兩級領(lǐng)導查崗、查夜制度。今年頭xx個月，六條線人員下現(xiàn)場1360次，段查“三違”114人次，三違罰款5700元，獎勵安全有功人員2860元。
（四）強力推進手指口述、崗位描述，認真落實opm精細管理，開展勞動競賽和標準化班組達標考核活動。元月至xx月份全段共評出五好班組（包乘組）50個，嘉獎4720元，標準化班組處獎勵14680余元，被命名安全十佳標兵11人次，處獎2200元，實現(xiàn)我段班組全部達標。
（五）突出安全文化建設(shè)，科技興段，打造本質(zhì)安全段、本質(zhì)安全人、本質(zhì)安全崗，抓好機車轉(zhuǎn)型工作。堅持定期開展內(nèi)燃機車理論與安全技術(shù)培訓和經(jīng)常性的技術(shù)學習活動，鼓勵職工自學成才。今年元月至xx月份，共舉辦安全技術(shù)培訓班9期，培訓內(nèi)燃機車乘務(wù)員、內(nèi)燃機車檢修工698人次，超額完成培訓計劃。
通過培訓學習選拔出內(nèi)燃司機、副司機、內(nèi)燃檢修人員30余人赴外地學習。為確保機車檢修質(zhì)量和檢修人員的技術(shù)水平，優(yōu)化作業(yè)班組成員，段對部分班組進行了選拔考試，主要工種有：車工、電焊工等，實行能者留，促進職工的學習積極性，現(xiàn)在內(nèi)燃機車已全部到位，轉(zhuǎn)型工作基本結(jié)束。
（六）做崗位、做現(xiàn)場、做流程，堅持以人為本、制度至上的原則，引導職工自覺遵守規(guī)章制度，自覺按章作業(yè)，自覺完成生產(chǎn)任務(wù)。目前我段已形成了心往一處想、勁往一處用、工作自覺干的大好局面。
（七）采取有效安全技術(shù)措施，防止各類路外事故。針對08年所發(fā)生的路外事故，認真組織分析，編寫教案，制定措施，組織機車乘務(wù)員進行了安全培訓，并召開司機長、司機座談會二次，把防止季節(jié)性事故和路外傷事故好的經(jīng)驗傳授給廣大乘務(wù)員，以點帶面，同時把防路外傷措施整理匯編，交乘務(wù)員上崗前提問，使每位乘務(wù)員熟記會用，嚴格執(zhí)行，特別是暴風、雨、雪惡劣天氣行車。運轉(zhuǎn)車間進行全員標準化演練，強力推行“崗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。機修車間嚴抓機車檢修質(zhì)量和勞動紀律，保證有良好的機車投入運用?！叭`”人員明顯減少。
（八）加強事故案例分析的事故案例教育，職工現(xiàn)身說法，減少控制事故發(fā)生。不徇私情，嚴格獎懲。凡發(fā)生各類事故，段第二天及時組織有關(guān)乘務(wù)人員進行分析，找出原因，區(qū)分責任，落實獎罰，制定整改措施。對責任人堅持拿下，學習培訓，培訓期間只發(fā)生活費。實踐證明，雖然各級領(lǐng)導承擔了很大的壓力，但效果明顯。
（九）加強軍事化管理，熟知集團公司、處安全理念，促進質(zhì)量標準化工作深入開展，提高檢修技術(shù)水平和乘務(wù)人員自檢自修能力，是保障安全行車、安全生產(chǎn)的重要措施。檢修方面采取了科學安排檢修計劃，組織業(yè)務(wù)技術(shù)骨干抓重點工序的修理，嚴把機車入庫檢查報活、機件組裝和出廠驗收關(guān)，對返修、臨修機車及時召開質(zhì)量分析會，制定修理措施，保證交車質(zhì)量及運用。
（十）堅持量化考核，按照效益工資分配辦法，不斷提高職工鉆研技術(shù)工作的積極性和工作責任心，使職工的勞動成果和收益緊密結(jié)合。
（十一）定期召開青工線、協(xié)管線、群監(jiān)線會。1—xx月份青工線舉行安全活動8次，評出青年安全崗位技術(shù)能手22人次，獎勵1980元。協(xié)管線幫教人員24人次，群監(jiān)線上報安全信息近4xx條，獎勵群監(jiān)員計8600余元，我段的安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。
年初根據(jù)平煤鐵運處有關(guān)安全文件和指標精神，結(jié)合我段實際情況和安全生產(chǎn)形勢，相繼開展了“嚴格管理，狠抓落實，實現(xiàn)首季開門紅”、“百日安全活動”、“安全生產(chǎn)月活動”、“反三違、反事故、質(zhì)量標準化”、“六月安全月活動”、“春、夏、秋、冬季安全質(zhì)量大檢查”活動，在開展活動中充分利用一切宣傳工具，廣泛宣傳、大力發(fā)動，以實施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全為題，開展安全生產(chǎn)大討論和事故案例分析，事故當事人講事故經(jīng)過和吸取教訓，使廣大職工受到深刻的安全教育?；顒悠陂g共出黑板報15期，牌板xx期，安全橫幅3幅，標語65條，活動精神達到人人皆知。通過開展安全活動使廣大干部職工安全生產(chǎn)意識有了進一步提高，充分認識到安全生產(chǎn)的重要性和開展活動的必要性、及時性，活動既轟轟烈烈又扎扎實實，均達到了預期效果，為我段安全生產(chǎn)的穩(wěn)定打下了堅實的基礎(chǔ)。
全段干部職工認真吸取歷年來事故教訓，以“反三違”、“反事故”為突破口，在落實各項規(guī)章制度的前提下，廣大干部職工認真貫徹落實我處防止重大事故的八項措施，堅持四個凡事、四項準則。段、車間領(lǐng)導嚴格執(zhí)行24小時值班制度和跟車添乘制度。1—xx月段領(lǐng)導下現(xiàn)場1360人次，查出“三違”，嚴格按照“三個百分之百”的原則追查分析處理。段領(lǐng)導對夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防領(lǐng)導小組，并進行夏、冬季“三防”演練、培訓，效果明顯，適應“三防”需要，做到了有安排、有布置、有檢查、有落實，對我段的安全生產(chǎn)工作起到了保障作用。
（一）安全工作有時還有一定的起伏，路外事故還沒有得到根本遏制。
（二）個別管理人員工作存在有時緊、有時松現(xiàn)象。
（三）安全檢查不夠認真，有漏洞。
（一）堅持黨的安全第一方針，深入學習貫徹安全生產(chǎn)法和黨的十七屆四中全會及中平能化集團第一次黨代會精神，改變工作作風，認真落實“五個到位”，嚴格責任追究，使機務(wù)段的安全工作更進一步健康穩(wěn)定發(fā)展。
（二）杜絕死亡、重、輕傷人身傷害及一般以上行車事故。
（三）杜絕路外責任事故，杜絕機電設(shè)備和火災事故。
（四）繼續(xù)抓好職工安全技術(shù)培訓，明年將改變培訓方法，對機車乘務(wù)員和檢修人員實行末位淘汰，對培訓內(nèi)容在班前會上進行提問，考試和提問的成績作為明年職工技術(shù)比武的依據(jù)，以此來促進廣大職工的學習積極性，真正使職工的技術(shù)水平得到提高。
（五）繼續(xù)抓好質(zhì)量標準化工作和班組建設(shè)，進一步把學習白國周的安全管理法活動推向高潮。抓好機車檢修、機電設(shè)備檢修保養(yǎng)，加緊對新到機車的達標工作，確保機車運用，真正達到班組達標xx0％。
（六）強化領(lǐng)導下現(xiàn)場檢查質(zhì)量，堅持每天有人到鐵路沿線的關(guān)鍵道口、危險地段的檢查，對不按要求，檢查不到位者實施責任追究制。
我段排查鐵路沿線25處危及行車安全隱患，希望處領(lǐng)導徹底整改。
（一）鐵路兩旁建筑物，菜地要及時清理；
（二）鐵路沿線的無人看管刀口；
（三）加強鐵路線路的維修質(zhì)量；
（二）上報隱患及時整改并將整改情況反饋原上報單位。
機務(wù)段。
20xx年11月3日。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇十
尊敬的各位領(lǐng)導、同事們：
在過去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質(zhì)能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談?wù)勔荒陙肀救嗽诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領(lǐng)導，擁護社會主義，維護祖國領(lǐng)土穿越小說網(wǎng)完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺帳工作，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：2、狠抓安全提高機務(wù)工作水平機務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務(wù)工程隊完成了以下工作：2)關(guān)注安全持續(xù)改進安全貫穿整個機務(wù)工作，20xx年，結(jié)合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結(jié)冰條，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機務(wù)在總結(jié)過去2年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善了各種檢查和預防措施，結(jié)合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構(gòu)成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結(jié)合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務(wù)隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
以上是20xx年機務(wù)的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結(jié)之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務(wù)安全水平。
總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領(lǐng)導安排任務(wù)，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題;二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務(wù)工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進行持續(xù)改進。
我的述職完了，請各位批評指正!
謝謝大家。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇十一
xx年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《xx年安全機務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作xx年全司客貨車輛營運里程達2。4億公里，xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中g(shù)ps設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。xx年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設(shè)，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了lng設(shè)備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的'維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了xxx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇十二
20xx年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《20xx年安全機務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中g(shù)ps設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。20xx年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了lng設(shè)備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—20xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇十三
時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務(wù)見習。在這一年的實習中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經(jīng)驗。
吃苦耐勞和科學嚴謹是機務(wù)維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業(yè)，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務(wù)。這就需要機務(wù)工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習過程中時?？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機務(wù)維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個.各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復雜的系統(tǒng)。這就對機務(wù)物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務(wù)維護人員擁有一個嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和amm手冊，不放過每一處細節(jié)，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的核實。這種嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養(yǎng)成的作風。
機務(wù)工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機存在漏油故障的事情 ，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機務(wù)工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術(shù)。我曾經(jīng)見習過幾次這樣的工作：更換hmu、更換idg、更換acm 等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術(shù)要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
規(guī)章制度是機務(wù)工作的保障。飛機的制造商會提供有關(guān)飛機的各類技術(shù)文件：amm、tsm 、ipc 等等，為飛機提供技術(shù)規(guī)范；政府會出臺各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范……我現(xiàn)在所從事的航線維護是一項按照各類維護規(guī)章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規(guī)范進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機維護規(guī)范在為維護人員提供了維護依據(jù)和方法的同時，也從技術(shù)上保障了飛機的維護質(zhì)量。作為一名機務(wù)維護人員，我必須認真學習并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習慣。
我現(xiàn)在參加機務(wù)工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業(yè)務(wù)上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹?shù)臋C務(wù)作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務(wù) 作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務(wù)人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇一
是我局公路工作“十一五”規(guī)劃的第二個年頭，切實做好公路機務(wù)工作，努力提高我局整體裝備水平和機務(wù)管理水平，積極保障我局公路建設(shè)和養(yǎng)護的需要，進一步促進我局公路事業(yè)的發(fā)展，具有十分重要的意義。根據(jù)年初機務(wù)工作安排，我局今年上半年機務(wù)管理主要做了以下幾方面的項工作：
一、機務(wù)生產(chǎn)情況達到預期目標。
一年來，全局共完成機務(wù)產(chǎn)值641.03萬元，占年計劃的53.4%，實現(xiàn)經(jīng)濟效益88.15萬元，占年計劃的73.5%。筑路機械完好率90%，利用率53.5%。產(chǎn)值和效益計劃比去年上調(diào)20%，機務(wù)生產(chǎn)情況已達到預期目標。
二、籌備成立了市局機械設(shè)備調(diào)配租賃中心，并開始了管理和運作。
市局機務(wù)科認真做好機械設(shè)備調(diào)配中心的籌建工作，出臺機械設(shè)備調(diào)配租賃中心成立方案，調(diào)查掌握全局范圍內(nèi)可供調(diào)配使用的生產(chǎn)性設(shè)備的狀況，利用我局《設(shè)備管理系統(tǒng)》，進行設(shè)備動態(tài)管理，建立了暢通的設(shè)備調(diào)配租賃信息渠道，研究分析了設(shè)備租賃參考價格，實行設(shè)備租賃合同管理，并積極協(xié)調(diào)出租方及承租方的費用結(jié)算。
三、對全局待報廢的機械設(shè)備，機務(wù)科會同局紀委進行了實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查。
目前，全局共有待報廢設(shè)備232臺套，原值達1376.91萬元，11月下旬，機務(wù)科會同局紀委進行了詳細地實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查。本次核查絕大部分都查到實物，雖有部分單位存在提前變賣處理待報廢設(shè)備的情況，共有22臺套，原值117.56萬元，但所得收入都入帳，沒有發(fā)現(xiàn)私自變賣待報廢設(shè)備不入帳的現(xiàn)象。市局將積極與市國資委進行協(xié)調(diào)，盡早將這批待報廢設(shè)備進行批復和處理。
四、今年通過公開招標、邀請招標、議標的形式，市局共為全局下屬單位采購車輛及機械設(shè)備15臺套，價值260萬元。做到了措施到位、程序到位和監(jiān)督到位。
五、瀝青庫為全局供應工程養(yǎng)護瀝青1376.91噸。
六、機務(wù)安生產(chǎn)情況良好，未出現(xiàn)重大安全生產(chǎn)責任事故。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇二
20xx年以來，機務(wù)專業(yè)在廠部、設(shè)備管理部的正確領(lǐng)導和關(guān)心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟運行”四個工作重點，著重突出“設(shè)備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎(chǔ)工作，落實工作負責人的安全責任，狠抓習慣性違章。現(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
20xx年，機務(wù)專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設(shè)備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩?。努力改變不良作業(yè)習慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設(shè)備管理部的充分肯定。
20xx年，我廠兩臺機組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設(shè)備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負責人要求設(shè)備運行時加強巡視，設(shè)備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風機液偶震動大、流化風機異音、斗提機磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設(shè)備加強巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術(shù)措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設(shè)備的穩(wěn)定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務(wù)成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務(wù)。檢修前，大型檢修工作安全技術(shù)措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責人及專業(yè)負責人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責人認真仔細檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務(wù)奠定了有力的基礎(chǔ)。
在機組的正常運行中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設(shè)備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設(shè)備管理體系，另一方面也為更加深入了解設(shè)備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎(chǔ)。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術(shù)部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務(wù)專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設(shè)備的安全運行。
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機組安全運行。為此，機務(wù)專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學習各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓中得到啟示，從血的教訓中找到自身存在的問題和不足，從而學習安規(guī)相關(guān)條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。同時，機務(wù)專業(yè)還努力做到超前安全教育和預防性安全教育，通過在平日的工作和學習案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結(jié)合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機務(wù)專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設(shè)警戒帶等等。2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風面貌，爭創(chuàng)先進班組。
2、在廠部及設(shè)備管理部的領(lǐng)導和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設(shè)備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟運行。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇三
2014年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《2014年安全機務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作2014年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，2014年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中g(shù)ps設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。2014年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設(shè)，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度,強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》,我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2.認真學習機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了lng設(shè)備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學習jt/t325-2014標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325-2014）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，2014年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了2014年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
（三）推進節(jié)能降耗，加大考核力度。
1.加強節(jié)能減排，大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動技術(shù)進步，扎實推進節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行l(wèi)ng加氣站建設(shè)項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止2014年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛lng客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手，嚴格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎(chǔ)，根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經(jīng)過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能積極性的基礎(chǔ)上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
（四）交流工作經(jīng)驗，推動機務(wù)發(fā)展。
（五）強化維護保養(yǎng)，確保車況良好。
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是lng客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設(shè)備較多，需要精心的維護保養(yǎng)，才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執(zhí)行維修技術(shù)標準和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營行為，重點對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內(nèi)容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關(guān)，方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育，強化維修工藝規(guī)范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調(diào)管路、輪胎及l(fā)ng車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務(wù)，確保機務(wù)管理的持續(xù)發(fā)展2014年我們將進一步加強機務(wù)技術(shù)管理，強化機務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務(wù)、保障作用，保持車輛、設(shè)備技術(shù)狀況良好，促進整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
（一）健全機務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)。
各單位要高度重視機務(wù)技術(shù)管理工作，切實加強組織領(lǐng)導，要進一步健全機務(wù)技術(shù)管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網(wǎng)絡(luò)，明確崗位管理職責，落實機務(wù)管理責任。
（二）強化管理制度落實。
各單位要嚴格執(zhí)行上級部門、集團公司有關(guān)機務(wù)技術(shù)管理的規(guī)定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設(shè)備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務(wù)工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務(wù)工作會議；上半年、下半年各組織一次機務(wù)管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
（三）夯實車輛技術(shù)管理。
1.嚴把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關(guān)。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標識，按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2.強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范，各運輸單位要根據(jù)班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內(nèi)部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失?，F(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求，嚴格執(zhí)行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質(zhì)量責任追究，確保車輛維修質(zhì)量，降低車輛返修率。
4.做好車輛技術(shù)等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術(shù)等級評定工作，對技術(shù)等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結(jié)果要進行公示，并告知承包人。
5.加強車輛gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強監(jiān)控設(shè)備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態(tài)跟蹤管理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
（五）推進節(jié)能降耗減排。
2014年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度，各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用lng節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。
（六）規(guī)范機務(wù)資料臺賬。
按照集團公司標準化管理的要求，不斷規(guī)范和完善機務(wù)基礎(chǔ)管理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
一個月時間就這樣很快的結(jié)束了，回顧本身這月以來的工作，可以說是有很多的地方值得去回憶。作為一名行政助理，我要做的工作有很多，不過我始終覺得說起來也挺小事情的，這些小事都在我不斷的工作中逐漸的去解決，本身的工作能力也得到了很大的提高。社會就是這樣，有很多鍛煉人的地方，我相信本身可以做好，不過這些都是需要本身一直不斷的努力下去，我相信本身會做好的。在領(lǐng)導的關(guān)心支持和同事們的熱情幫助下，不斷加強自身建設(shè)，努力提高自身修養(yǎng)，認真履行崗位職責，較好地完成了各項工作任務(wù)?？偨Y(jié)起來，主要有以下六個方面：
一、嚴以律己，樹立良好形象。嚴格遵守辦公室的各項規(guī)章制度，時時處處以工作為先，大局為重，遇有緊急任務(wù)，加班加點，毫無怨言。領(lǐng)導下達了指令，會想方設(shè)法去完成。聽從領(lǐng)導、服從分配，對于領(lǐng)導和辦公室安排的每一份工作，不論大小，都高度重視，總是盡職盡責、認認真真地去完成，從不計較個人得失、打折扣、講條件。經(jīng)常自省自勵，開展批評與自我批評，嚴格約束本身的一言一行、一舉一動，樹立起了辦公室工作人員的良好形象。
二、加強學習，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。虛心的向同事學習，經(jīng)常利用網(wǎng)絡(luò)工具和同崗位的同事交流心得，逐步的完善自我。在工作中，時時處處以領(lǐng)導和優(yōu)秀同事為榜樣，不會的就學，不懂的就問，取人之長，補己之短，始終堅持了謙虛謹慎勤奮好學的積極態(tài)度，綜合能力顯著提高。
三、積極工作，完成各項任務(wù)。九月份有個中秋節(jié)，對于我們服務(wù)行業(yè)來講，凡是節(jié)假日對我們的營業(yè)都有極大的沖擊力。所以在節(jié)日來臨之前，必須把各項工作的相關(guān)事宜一切準備妥當。依照領(lǐng)導的安排，認真做好各類文件、通知、打印、校對以及傳達工作;全方位為領(lǐng)導搞好服務(wù)，常請示、勤匯報，努力做好參謀助手，為整個辦公室工作有條不紊的開展發(fā)揮了積極作用。同時，經(jīng)常深入基層調(diào)查研究，了解員工思想動態(tài)，為領(lǐng)導科學決策提供了可靠依據(jù)。
四、人事管理方面。相對來講，我們?nèi)耸鹿ぷ鬟€存在很大需要改善的地方。這個月出現(xiàn)了一個嚴重的問題就是總公司已經(jīng)下文要做好留人計劃方案這項工作，即“與員工談話”，可是還沒落實好，有些部門做了，可是也沒按要求做，由此可見這件事并未引起管理人員的高度重視，員工思想我們都沒了解好，我們談何留人。這幾個月基本上是新進與離職的人員不相上下，本月是離職人數(shù)大于新進。從這里面可以看出做了解員工思想工作的重要性。其中這工作沒完成有極大方面的原因是我沒做好督查工作，這是我工作失職的表現(xiàn)。這件事體現(xiàn)了我的執(zhí)行力不夠強，在以后的工作中我要加強這方面的能力。
五、加強注重細節(jié)工作態(tài)度，加強語言功底，消除緊張心理。文員工作，細心極其的關(guān)鍵。舉個實例下一份文，我也會琢磨，可是會因為緊張讓大腦產(chǎn)生短路，這種表現(xiàn)就像潘總說的一句話是缺乏運籌帷幄的處事能力，急了就亂了。不過她說這種能力也與經(jīng)驗有關(guān)，經(jīng)歷多了，自然也會有所提高的。
六、個人方面的事情。這個月我的激情感覺不是很高漲。領(lǐng)導吩咐做的事情，也做了，和同事們相處感覺也挺好的，覺得跟他們比以前都更熟了?？墒俏覅s發(fā)現(xiàn)本身在待人接物方面沒有了剛開始的那種耐性，見面我也笑呵呵的，可是我本身覺得有點假了。我找過原因，可能真的是因為從學校出來工作這個過渡期做得不夠好，產(chǎn)生了工作疲憊綜合癥。我總有本身還是個孩子的感覺，有很多事情是關(guān)乎到人情世故的東西，我覺得處理這些事情很累，也不懂得怎么樣才能做好，真的很困惑，以致越來越?jīng)]激情。
工作中雖然取得了一定成績，但仍然存在著一些問題和不足，今后，我要一如既往地向領(lǐng)導們學習，發(fā)揚優(yōu)點、克服不足，與時俱進，積極進取，力爭使本身的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平在較短的時間內(nèi)再上新臺階，以適應現(xiàn)代社會飛速發(fā)展的需要，從而更好地完成領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù)。下一步，重點搞好以下幾方面工作：
一、強化服務(wù)意識，增強責任感、壓力感，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。
二、抽出時間，深入調(diào)查研究，努力掌握第一手資料，為更好地為領(lǐng)導服務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。
三、進一步加強業(yè)務(wù)學習。堅持謙虛謹慎，不驕不躁的工作作風，發(fā)揚團結(jié)他人、謙虛學習的精神，虛心向領(lǐng)導學習，向辦公室同事學習，不斷提高自身素養(yǎng)。
在未來的的時間里，我一定再接再勵，甘為人梯，做好后勤工作，讓領(lǐng)導和其它員工踏踏實實安安心心的奮斗在本身的崗位上?，F(xiàn)在我的工作對我來說，我本身感到還是十分的滿意的，所以我會繼續(xù)在我的工作上努力下去，我堅信本身可以做好。當然很多的現(xiàn)實情況下，我有很多的事情要做。不過忙碌的生活也是很正常的，我堅信在以后的道路上，我會走的更好!
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇四
各位領(lǐng)導：
現(xiàn)將蓬萊局20xxn安全、機料、節(jié)能工作完成情況及2011年工作打算匯報如下：
20xxn安全、機料、節(jié)能工作完成情況。
一、健全安全管理體系、強化安全防范措施。
（一）責任、制度落實到位，嚴格落實“一崗雙責”制、安全風險抵押金制度和安全監(jiān)督檢查機制等。層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀156份，并按職位的不同交納安全風險抵押金。
（二）在“安全生產(chǎn)月”活動期間共出動宣傳車1輛，懸掛橫幅9條；組織全體干部職工進行《全國安全生產(chǎn)應急知識競賽試題》答卷；同時，積極參加煙臺市安監(jiān)局組織的安全培訓活動。
（三）建立防范監(jiān)督體系，全面干預各項在建工程項目及日常管理工作，確保各領(lǐng)域，各環(huán)節(jié)都在監(jiān)督之下，形成處處有人管，事事有人抓的安全管理格局。
加強安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督。
（一）針對我局工程建設(shè)項目任務(wù)繁重的特點，在局領(lǐng)導的帶領(lǐng)下每月多次組織安全科、三產(chǎn)辦、養(yǎng)護科、工程科的相關(guān)人員深入施工現(xiàn)場進行全面的安全大檢查，重點檢查項目：施工現(xiàn)場標志、標牌的設(shè)置以及施工人員的著裝、安全用電等情況。確保不發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故。
（二）以消防和防雷為重點，投資8000多元為瀝青拌合機組增設(shè)輪式35kg的滅火器六臺，為煙蓬收費站增設(shè)30kg滅火器六臺；我局于6月19日召開安全生產(chǎn)專題會議，聘請蓬萊市消防大隊的消防專家，講解消防安全常識；于6月22日，請消防隊專家親臨現(xiàn)場指導，進一步提高了消防安全搶險自救能力。
（三）列行檢查也是必不可少的安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在分管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下每月組織安全科、三產(chǎn)辦、養(yǎng)護科、工程科的相關(guān)人員對局辦公大樓、收費站、各公路管理所、瀝青拌合機組、局出租房進行全面的安全大檢查，堅決不放過一個車間、一個班組、一臺設(shè)備、一個環(huán)節(jié)。
（四）根據(jù)季節(jié)特點，抓好冬季安全生產(chǎn)工作，我局采取有效措施，及時制定清雪防滑預案，確保清雪防滑機械設(shè)備的到位。
加強安全監(jiān)管力度。
（一）建立健全安全生產(chǎn)責任制和各項規(guī)章制度，不斷完善安全生產(chǎn)工作機制。
（二）各科室認真履行各自的安全生產(chǎn)職責，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產(chǎn)責任體系。
（三）抓好關(guān)鍵時間（交接班時間、節(jié)假日時間、路面施工等施工人員造成疲勞極限的時間）的安全。
（四）抓好關(guān)鍵部位（辦公車輛、機械設(shè)備等）的安全。
（五）抓好關(guān)鍵作業(yè)（特種作業(yè)、檢修作業(yè)、臨時作業(yè)、事故處理及機械施工作業(yè)等特殊環(huán)境作業(yè)）的安全。
（六）抓好關(guān)鍵人員（安全意識差、安全技能差、安全素質(zhì)低者）的安全。
二、機料管理。
（一）認真執(zhí)行《山東省公路事業(yè)單位機械設(shè)備管理辦法》，堅持機械設(shè)備的日常保養(yǎng)，提高機械的技術(shù)狀況，以保證工程、養(yǎng)護工作的順利進行。
（二）在完成工程項目的同時，我局合理的調(diào)配機械設(shè)備對外進行出租，提高了我局機械資源的利用率，創(chuàng)收30萬余元。
（三）截止20xxn11月，海陽工程、成龍線工程、煙蓬線工程、園區(qū)路、國防路、蓬水線工程的出料攤鋪工作均已完成，具體情況如下：
生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土三層合計142904.46噸；
中瀝拌合料：12014.16噸；
生產(chǎn)乳化瀝青：468.12噸；
改性瀝拌料32351.34噸；
普通瀝青拌合料24283.53噸。
（三）節(jié)能工作。
（一）我局及時成立節(jié)能減排領(lǐng)導工作小組，節(jié)能減排工作辦公室設(shè)在安全生產(chǎn)科，具體負責全局節(jié)能減排工作的組織協(xié)調(diào)和統(tǒng)計匯報工作。
（二）根據(jù)市局部署，各科室及時制定節(jié)能減排管理辦法。
1、我局以節(jié)水節(jié)電管理為主要宗旨，減少跑、冒、滴、漏的浪費現(xiàn)象；
5、對全年財務(wù)預算與費用使用情況進行控制，及時糾正浪費現(xiàn)象的發(fā)生。
二、存在問題。
（一）內(nèi)業(yè)資料有待進一步完善。
（二）安全意識有待進一步提高。
（三）安全資金投入需要進一步加大。
（四）節(jié)能減排意識有待提高，內(nèi)業(yè)資料不夠規(guī)范。
三、20xx年工作總體思路和打算。
以“抓紀律、夯基礎(chǔ)、重基層、嚴管理”為安全管理方針，以落實安全生產(chǎn)責任制為主線，以精益管理和安全確認制為抓手，以推進安全生產(chǎn)建設(shè)為重點，樹立科學理念，落實各項措施，實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標，為我局的安全生產(chǎn)營造一個安全穩(wěn)定的環(huán)境。
（一）加大對全局安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督檢查力度。強化日常安全生產(chǎn)檢查。進行經(jīng)常性、有針對性的定時或不定時的日常安全檢查。
（二）加強全體干部職工的安全生產(chǎn)教育，組織經(jīng)常性的技能培訓活動，提高安全生產(chǎn)意識。
（三）加強工程施工的安全監(jiān)管力度，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產(chǎn)責任體系，確保零事故的發(fā)生。
（四）加強車輛機械管理，限制車輛維修費用的支出，遏制了公車私用現(xiàn)象的發(fā)生。
（五）扎實做好安全基層基礎(chǔ)深化工作，每月總結(jié)一次安全生產(chǎn)的完成情況，對每項工作的完成情況進行統(tǒng)計、評比。將存在的問題進行匯總，并書面制定改進措施，使體系持續(xù)改進，有效運行。
（六）加強值班管理。值班室電話和值班人電話要保證24小時聯(lián)系暢通。
（七）采取有效措施推行《安全生產(chǎn)管理辦法》，做到嚴格檢查、嚴格考核。
（八）嚴格落實各應急管理預案。
（九）進一步提高全員節(jié)能減排思想意識，各項工作落實到實處。
（十）加強材料工作的日常管理，做到賬賬相符、帳物相符。大力開展“紅旗設(shè)備”活動，增強敬崗愛業(yè)意識。按照紅旗設(shè)備的條件，在日常管理中，開展紅旗設(shè)備評比活動，從完好率、利用率、利潤、技術(shù)狀況、安全生產(chǎn)等方面嚴格管理，增強職工的愛崗敬業(yè)意識。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇五
2017年工作中，機務(wù)技術(shù)部積極落實“雙代會”精神，按照集團公司的工作部署，結(jié)合本年工作計劃，監(jiān)督各項制度實施，做好車輛技術(shù)保障。工作中突出制度化管理理念，堅持一切工作服務(wù)于生產(chǎn)理念、強調(diào)生產(chǎn)安全為先理念，為集團公司日常工作及轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展付出努力。
一、各項指標完成情況。
1、車輛完好率計劃96%，實際完成99%。
2、一級保養(yǎng)35516車次，平均間隔里程2822公里。
3、二級保養(yǎng)4872車次，平均間隔里程23910公里。
4、設(shè)備完好率計劃85%，實際完成93%。
5、愛車例保甲級車率計劃90%以上，實際完成99.3%。
1、提高認識，強化制度化管理理念。實現(xiàn)制度標準化、規(guī)范化并監(jiān)督落實。
根據(jù)國家主管部門的要求，細化規(guī)范機務(wù)制度，加強制度化。
1管理理念的宣教并督促各公司制度落實到位，是我部長期堅持的一項重要工作。日常工作注意確?；貓錾险拒囕v百分百受檢、按計劃執(zhí)行一二級保養(yǎng)、定期組織愛車例保及車輛鑒定，確保車輛技術(shù)完好，消除事故隱患；對車輛施工場地，使用“7s”模式結(jié)合自身情況科學管理；另外強調(diào)對車輛過戶轉(zhuǎn)出、報廢程序要嚴格把關(guān)，做到帳物相符，同時要求完善各種基礎(chǔ)資料，建立健全車輛臺帳及各種記錄，做到一車一檔，記錄準確、規(guī)范。
2、堅持具體工作服務(wù)于生產(chǎn)的理念，（1）做好車輛及設(shè)備的選配、購置、調(diào)撥、過戶、報廢工作。
我部實時跟蹤、監(jiān)控老、舊車輛技術(shù)狀況，對于安全狀況下降明顯的車輛提醒使用單位適時的考慮更新，同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，對不勝任運營要求的車輛及時調(diào)撥轉(zhuǎn)型，同時對能適應國家環(huán)保倡議或能得到財政補貼的純電動車積極關(guān)注。為落實省、市政府關(guān)于大氣污染防治工作部署，加強綠色交通建設(shè)，落實集團公司“機動車污染管理工作安排”，我部繼續(xù)推進新能源客車替換柴油“黃標車”計劃，截至9月底報廢56輛（含12輛教練車）；轉(zhuǎn)出16輛；更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛,教練車6輛、校車5輛。
（2）做好車輛檢驗、例保、維護修理的監(jiān)督工作，杜絕帶病車上路。
2為了及時發(fā)現(xiàn)車輛運行中存在的問題，消除事故隱患，我們始終緊抓車輛的回場檢驗不放松，并嚴格要求檢驗人員按檢驗項目進行檢驗，不得漏項，對不合格車輛及時報修并復檢，杜絕車輛帶病行駛，同時促進小修車輛在本單位內(nèi)部修理，保證修理質(zhì)量。
為保障外檢員工作質(zhì)量，我部于2017年1月-9月對基層公司安全例檢站17名新進外檢員進行崗前培訓考核，強調(diào)員工的責任意識，提高外檢技術(shù)水平。
2017年7月11日到8月10日我部參加集團公司組織的安全工作聯(lián)查，對各公司包括縣站的車輛管理、上站檢車情況現(xiàn)場摸排及督導，要求對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改，責任落實到人。
2017年7月以后，我集團接連承接了天津全運會用車、保定市旅游產(chǎn)業(yè)大會用車、雄安馬拉松比賽用車等大型用車任務(wù)，為了提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，樹立保運形象，展示保定風采，集團公司高度重視，要求各部門聯(lián)動做好各項服務(wù)。機務(wù)部積極響應，要求對所有參加任務(wù)的車輛進行由內(nèi)到外、全面系統(tǒng)的檢查，尤其對車容車貌和安全設(shè)施以及車載電視、音響、話筒等設(shè)備性能檢查，對發(fā)電機、制動系統(tǒng)、空調(diào)等重點部位進行了專項檢查，確保車況良好，所有設(shè)備正常有效，同時準備備用車輛，組織車輛后勤保障小組，做好應急預案。
一、二級保養(yǎng)計劃，按項目認真作業(yè)；針對融資車主不熟悉文件精神的情況，機務(wù)。
3部在平時檢查過程中每次都強調(diào)注重政策宣傳，加強融資車的二保作業(yè)管理。經(jīng)統(tǒng)計，公司運營車在1--9月里進行一級維護35516車次，平均間隔里程2822公里，二級維護4872車次，平均間隔里程23910公里，均控制在規(guī)定范圍內(nèi)，避免了因失保、失修造成車況下降。機務(wù)部于4月、9月對各分公司進行全面例保檢查，比往年增大了抽查總量，共抽查313輛在運車輛，其中甲級車311輛，乙級車2輛，丙級車0輛，甲級車率99.3%，結(jié)果表明工作落實情況良好。
（3）細化管理制度,控制運營成本。
為克服公司遇到的不利因素的影響，降低運營成本，我部多次以不同形式對基層公車管理情況摸底，掌握公車運行技術(shù)狀況、技術(shù)經(jīng)濟定額管理情況（主要針對燃油、機油、燃氣消耗和輪胎使用管理）、定額考核情況及各項基礎(chǔ)管理情況，把《公車公營機務(wù)技術(shù)管理規(guī)定》、《公車公營機務(wù)技術(shù)管理規(guī)定（補充）》文件精神認真落實到位，并及時接收基層單位對合格供方的產(chǎn)品使用情況反饋，了解產(chǎn)品質(zhì)量、價格的第一手資料。
2015年后，純電動汽車走進我公司運營行列，三、四、七、九公司純電動公交運營啟動，且規(guī)模越來越大。我部時刻關(guān)注電車運行技術(shù)狀況，聯(lián)系廠家做好電車使用、維護培訓工作，并及時估算運營成本的變化。2016年至2017年我們比較得出，在相似車型、同等運力情況下，使用純電動汽車比使用柴油車從燃料成本上節(jié)約了60%左右。
2017年10月，為了規(guī)范集團公司和基層單位的車輛及設(shè)備采。
4購行為，提高資金使用效率，防止國有資產(chǎn)流失，我部修訂了《河北保定交通運輸集團有限公司質(zhì)量管理文件》中的《采購控制制度》，細化了企業(yè)轉(zhuǎn)型情況下采購工作的監(jiān)督管理，計劃形成文件后，于10月底下發(fā)。
(4)保證設(shè)備完好、臺帳清晰。
我部為改善保修作業(yè)條件，提高保修質(zhì)量，根據(jù)公司目前車輛新技術(shù)的使用、車輛類型變化的需求，改進更新設(shè)備。本著服務(wù)于基層公司的理念，積極促進設(shè)備廠家和基層公司對接，做好售前和售后問題的協(xié)調(diào)處理，保證設(shè)備完好運行。對完好設(shè)備建檔建卡規(guī)范管理，及時檢查設(shè)備臺帳，消除呆死帳，制定保修措施并實施，設(shè)專人負責安全使用，提高設(shè)備完好率，達到保修設(shè)備完好率達到85%以上。
2017年，根據(jù)省運管局轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于做好營運客車應急錘更新更換專項工作》精神，制定了《營運客車應急錘更新更換專項工作方案》，機務(wù)部隨時監(jiān)督更新更換工作，于6月30日前100%完成了九米及以上單開門封閉客車安全錘的更換，9月底其它車型車輛更換完成率達95%，預計11月更新數(shù)達100%。
2017年8-9月根據(jù)《河北省交通運輸廳河北省財政廳關(guān)于下達2017年全省汽車站安檢儀及裝備配置補助計劃的通知》，機務(wù)部參與了集團公司招標工作，制定了設(shè)備招標文件，招標結(jié)束后負責協(xié)調(diào)八個汽車站，共安裝調(diào)試九套安檢機設(shè)備，確保了雙節(jié)前老機換新機，保障了迎雙節(jié)及十九大安保工作。
三、著眼于全局，服務(wù)于基層公司。
1、2017年初，機務(wù)部協(xié)助汽貿(mào)公司建立蘇州金龍配件庫，為汽貿(mào)公司增加了新的增長點，同時也降低了其他公司使用配件的價格，提高了車輛維修的效率。
2、各公司探索轉(zhuǎn)型升級思路，出現(xiàn)了各種新的經(jīng)營方式，機務(wù)部積極配合，及時調(diào)研、掌握不同車型的技術(shù)指標及性能，以適應租賃、校車、接泊、通勤、旅游等工作的需求。
3、純電動汽車應用到縣域公交的速度很快，機務(wù)技術(shù)部把握國家政策，廣泛調(diào)研純電動公交車廠家的生產(chǎn)技術(shù)能力、車輛技術(shù)標準及車型的適用性。2017年6月和9月，我部全程組織完成了唐縣、高陽38部雄縣40部純電動公交的招標采購工作。
4、9月份，機務(wù)部協(xié)調(diào)宇通客車廠家，為三公司調(diào)來一部城際公交純電車，并積極跟進后續(xù)的各種使用測試，整理純電車在631線路測試中的里程、用電、維護成本等數(shù)據(jù)，作為城際公交油改電可行性的依據(jù)。
四、存在的問題。
1、各公司縣站機務(wù)管理基礎(chǔ)工作還存在一些問題，如回場檢驗和例保檢查做的不夠細致，外檢站代檢協(xié)議不規(guī)范。
2、縣站車輛管理不到位，融資車輛和不駐站車輛，報修復檢控制不嚴、全融資承包車主對二級維護保養(yǎng)的重要性認識不夠。
3、個別公司車間設(shè)備管理不到位，設(shè)備擺放不規(guī)范，設(shè)備維護。
6不能正常進行、維護記錄不全。
五、2018年工作的初步計劃。
2017年在忙碌中度過，機務(wù)技術(shù)部緊緊圍繞“資產(chǎn)、安全、技術(shù)、服務(wù)”四個關(guān)鍵詞努力工作，希望能為集團公司長足發(fā)展做出更多的貢獻。結(jié)合2017年工作進展情況，我部初步擬定2018年工作計劃如下：
除做好領(lǐng)導臨時交辦的工作和跟進后期職代會對企業(yè)工作的指導意見，本部室還要注意推進以下幾項工作：
1、關(guān)注新能源汽車（包括純電動汽車）的使用及能源消耗情況，關(guān)注國家、地方對新能源車的補貼政策、市場應用及推廣工作，據(jù)國家對新能源車(包括純電車)的補貼政策，配置好集團營運車輛組成結(jié)構(gòu)，降低運營成本。做好天然氣車（lng、cng）技術(shù)狀況的監(jiān)測工作。
2、結(jié)合基層公司配件的使用情況和汽貿(mào)公司購置配件的批量價格，探討擴大集中采購配件的范圍，進一步降低采購成本。
3、加強車輛上檢工作監(jiān)管，爭取做到外檢工作實時監(jiān)控，以達到提高外檢工作質(zhì)量的目的；找機會到兄弟單位取經(jīng)，改進外檢管理模式；培訓考核新上崗外檢員理論及實踐水平。
4、組織好新安檢機設(shè)備的使用維護培訓。組織汽車修理維護工人技術(shù)培訓、外檢員培訓、新能源汽車（包括純電車）技術(shù)培訓。
7企業(yè)轉(zhuǎn)型的形勢需要。
另外，可以探討在保證良好車況的情況下，結(jié)合運管等級評定的要求，配合客運部申請車輛延期使用的可行性，從而發(fā)揮資產(chǎn)效益的最大化。
6、加強二級維護工作的監(jiān)管，確保不超保，失保，重點安全部位使用正廠配件，確保維護質(zhì)量。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇六
1、認真貫徹iso9001-20xx質(zhì)量體系認證，重點對公司機務(wù)管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。
2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅游客運目前前，分公司安排專職車管員監(jiān)督車輛到檢驗站對車輛進行技術(shù)狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。
3、車管員利用車輛閑置時間進行技術(shù)抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段，對所有經(jīng)營車輛的技術(shù)狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺次。
4、建立車輛設(shè)備維護檔案，確保車輛技術(shù)達標管理：一是根據(jù)旅游車的使用特性，合理制定車輛維護、保養(yǎng)計劃，使每臺到期需保養(yǎng)車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術(shù)狀況的安全性；二是對公營車輛的主要設(shè)備進行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理；三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節(jié)能降耗”的管理要求，對油材料消耗實行責任目標管理。
經(jīng)營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監(jiān)控，對于安全狀況下降明顯、不能滿足經(jīng)營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產(chǎn)品，推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車，其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經(jīng)營。
20xx年，分公司機務(wù)工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務(wù)各項指標，以提高車輛技術(shù)狀況為重點，不斷完善機務(wù)保障工作，夯實基礎(chǔ)管理，確保車輛技術(shù)狀況狀況良好，車容車貌整潔并降低機務(wù)成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、車管科繼續(xù)對各項維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質(zhì)量的目的。
2、進一步落實機務(wù)管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發(fā)生。
3、重點加強公營車輛的節(jié)能降耗工作，降低機務(wù)消耗，減少機務(wù)成本。
4、對現(xiàn)有車輛進行隱患及技術(shù)問題的排查，并與維修部門做好銜接工作，協(xié)調(diào)解決存在的技術(shù)問題，并做好明年車輛更新和報廢工作。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇七
20xx年在場站站長和機務(wù)的領(lǐng)導下排除一切困難，嚴格按照領(lǐng)導的工作思路及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結(jié)合各車隊的需求，認真做好機務(wù)保障工作。堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，嚴格執(zhí)行出車例保和收車例保安檢制度。幫助指導修理廠提高車輛維護質(zhì)量、降低維護成本，并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務(wù)于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得較好的成績，現(xiàn)將20xx年做工作總結(jié)。
1.車輛基礎(chǔ)技術(shù)臺帳的完成和完善，機務(wù)專門為車輛定制專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務(wù)更加方便快捷的解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。并且，經(jīng)常性對車輛技術(shù)難點進行分析，發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務(wù)并與修理廠溝通予以解決。
2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。
真執(zhí)行。
2）專項檢查制度：機務(wù)要求對車輛發(fā)動機進行專項發(fā)動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為跟蹤與監(jiān)督各司機對發(fā)動機倉的維護和保養(yǎng)工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。
3) 重點加強對駕駛員技能操作監(jiān)管，對操作引起的故障，立即報上級領(lǐng)導并監(jiān)督駕駛員改正。
3. 加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執(zhí)行《駕駛員車輛例行保養(yǎng)管理規(guī)定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養(yǎng)質(zhì)量到位、管理到位。
1.車輛維修質(zhì)量是營運生產(chǎn)的保證，經(jīng)常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。
2. 進一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。
3．加強修理質(zhì)量的分析，查找不足，對于維護和小修出現(xiàn)的問題及時采取措施進行整改，確保維修質(zhì)量的提高。
4．修理廠提高服務(wù)質(zhì)量，車輛維修過程中對于維修人員服務(wù)態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范。
1.機務(wù)嚴格按照定程規(guī)定制定車輛維護周計劃，發(fā)動機環(huán)么、大修計劃。修理廠嚴格按照機務(wù)下達的各項計劃認真執(zhí)行。各項計劃全面完成，使車輛的技術(shù)狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施情況如下：
一級維護 156 輛次 二級維護175 輛次
發(fā)動機大修 7輛次
2.為保持公交車輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)。針對12月9日760發(fā)生線路造成自動滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎花紋低于4毫米時或出現(xiàn)問題時，及時進行更換輪胎。
4.針對目前分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀察。
（一）、加強自身學習、提高業(yè)務(wù)水平
以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的建議總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)作新篇章。
（二）、積極向黨組織靠攏 我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學習有關(guān)黨的知識，關(guān)注時事政治，并且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。
（三）、明年工作思路
明年，仍將按照領(lǐng)導的要求，努力完成機務(wù)各項經(jīng)濟指標，以提高維護質(zhì)量為重點，不斷完善機務(wù)保障工作，盤實基礎(chǔ)管理，確保車輛技術(shù)狀況良好、車容車貌整潔并降低機務(wù)成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、繼續(xù)對各級維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，在保養(yǎng)維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質(zhì)量、降低小修頻率。
2、繼續(xù)完善車輛維護監(jiān)控體系，繼續(xù)做好車輛維護交接工作，嚴格執(zhí)行交接驗收。
3、重點加強節(jié)能降耗工作，降低各種機務(wù)消耗，減少機務(wù)成本。
4. 進一步落實機務(wù)管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監(jiān)督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
5、繼續(xù)科學合理的安排各種維護修理計劃。
在將要迎來的一年中，我會繼續(xù)努力，將我的工作能力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫助公司實現(xiàn)發(fā)展，相信公司的明天會更好！
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇八
日月如梭，自我20xx年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領(lǐng)導和同事的關(guān)心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極大的提升。現(xiàn)將作工作總結(jié)如下：
一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。
這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務(wù)能力。
二、加強業(yè)務(wù)學習，提高業(yè)務(wù)水平。
機務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強調(diào)業(yè)務(wù)能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業(yè)務(wù)的學習。一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務(wù)工作是活到老學到老的工作，不加強業(yè)務(wù)學習，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業(yè)務(wù)學習。這段時間中，我參加了民航ndt二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內(nèi)工作是最好最實的學問。
古往今來無數(shù)事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任大是機務(wù)工作的特點，相互交流、團結(jié)互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務(wù)維修工作。
回顧這段時間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：
一、強化安全意識。認清形勢，統(tǒng)一思想認識，毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規(guī)章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗教訓，進一步推進和學習sms體系，切實做好各項工作。
二、強化業(yè)務(wù)工作能力。繼續(xù)加強業(yè)務(wù)的學習，以適應工作需要?，F(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了民航ndt二級人員（磁粉專業(yè)）簽署資格。并且隨著工作經(jīng)驗的增長，我將能取得ndt其他專業(yè)的認證資格，現(xiàn)在我的任務(wù)就是加強理論學習，加強實際動手能力，加強理論聯(lián)系實際的實踐應用，為以后的機務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。
豐碑無語、行勝于言?？偨Y(jié)是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務(wù)意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇九
20xx年以來，我段在處黨政的正確領(lǐng)導下，在處有關(guān)科室的大力幫助下，全段干部職工認真貫徹執(zhí)行【20xx】年安全文件精神、安全生產(chǎn)法規(guī)、指令，堅持安全第一方針，完善各項管理制度，落實“五個到位”。強力推進手指口述和崗位描述，打造本質(zhì)安全段、本質(zhì)安全人和本質(zhì)安全崗，構(gòu)造本質(zhì)安全現(xiàn)代化企業(yè)。段六條線經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，跟車添乘，查三違、查隱患，不斷提高機車設(shè)備檢修質(zhì)量和運輸能力，截止11月份，全段杜絕了死亡、重傷和一般以上行車事故，杜絕了機電設(shè)備和火災事故及人身傷害事故，防止各類行車事故66起，路外事故2起（比去年同期減少11起）。處查“三違”2起，段查“三違”114余人次，罰款5700余元，實現(xiàn)無險性以上事故2590天。
回顧xx年我們所做的工作主要有以下幾個方面：
全段干部職工牢固樹立安全第一方針思想，在機車廠、架、洗修及運輸生產(chǎn)中真正把安全工作擺在首位，正確處理安全、效益、生產(chǎn)三者的關(guān)系。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生產(chǎn)的同時，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，領(lǐng)導干部堅持24小時值班制，嚴格執(zhí)行互聯(lián)互控信息匯報、完善惡劣天氣（暴風、雨、雪）行車措施，制定不同季節(jié)的應急預案和有效措施，并進行培訓、演練等。有效的促進了我段安全生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展。
進入20xx年，根據(jù)處下發(fā)安全生產(chǎn)1、2、3、4、5、6號文件，確定我段安全工作的指導思想，明確了方向，提出了目標和要求。我段根據(jù)文件精神，組織全段干部職工認真貫徹學習落實，并結(jié)合實際情況，制定、修改和進一步完善了各項規(guī)章制度及安全獎罰條例，使安全生產(chǎn)與每個職工的責、權(quán)、利緊密聯(lián)掛，充分利用經(jīng)濟手段，保證了我段安全生產(chǎn)指標的完成。1—xx月份，杜絕了險性以上行車事故，防止各類事故66起，發(fā)生路外事故2起，同比下降11起，截止xx月份，我段已實現(xiàn)無險性事故2590天，主要開展的幾個方面是：
（一）堅持安全辦公會議制度。每月定期召開安全辦公生產(chǎn)計劃會，四位一體總結(jié)分析會，八條線碰頭會，質(zhì)量技術(shù)分析會，認真總結(jié)上月的安全工作，分析安全生產(chǎn)形勢，布置當月安全工作重點，查找生產(chǎn)中存在的突出問題和管理上的薄弱環(huán)節(jié)，定措施、抓整改，落實責任。
（二）堅持開展八條線安全大檢查工作，深入生產(chǎn)一線，排查安全隱患和制約安全生產(chǎn)的關(guān)鍵問題，按照“三定四簽字”的原則，整改安全隱患。截止xx月份，共組織八條線人員安全大檢查20次，查出安全隱患96條，已整改80條，上報處協(xié)助解決16條。
（三）認真落實安全聯(lián)防互控規(guī)定，堅持開展階段性的安全活動及八條線人員下現(xiàn)場檢查。段、車間兩級領(lǐng)導查崗、查夜制度。今年頭xx個月，六條線人員下現(xiàn)場1360次，段查“三違”114人次，三違罰款5700元，獎勵安全有功人員2860元。
（四）強力推進手指口述、崗位描述，認真落實opm精細管理，開展勞動競賽和標準化班組達標考核活動。元月至xx月份全段共評出五好班組（包乘組）50個，嘉獎4720元，標準化班組處獎勵14680余元，被命名安全十佳標兵11人次，處獎2200元，實現(xiàn)我段班組全部達標。
（五）突出安全文化建設(shè)，科技興段，打造本質(zhì)安全段、本質(zhì)安全人、本質(zhì)安全崗，抓好機車轉(zhuǎn)型工作。堅持定期開展內(nèi)燃機車理論與安全技術(shù)培訓和經(jīng)常性的技術(shù)學習活動，鼓勵職工自學成才。今年元月至xx月份，共舉辦安全技術(shù)培訓班9期，培訓內(nèi)燃機車乘務(wù)員、內(nèi)燃機車檢修工698人次，超額完成培訓計劃。
通過培訓學習選拔出內(nèi)燃司機、副司機、內(nèi)燃檢修人員30余人赴外地學習。為確保機車檢修質(zhì)量和檢修人員的技術(shù)水平，優(yōu)化作業(yè)班組成員，段對部分班組進行了選拔考試，主要工種有：車工、電焊工等，實行能者留，促進職工的學習積極性，現(xiàn)在內(nèi)燃機車已全部到位，轉(zhuǎn)型工作基本結(jié)束。
（六）做崗位、做現(xiàn)場、做流程，堅持以人為本、制度至上的原則，引導職工自覺遵守規(guī)章制度，自覺按章作業(yè)，自覺完成生產(chǎn)任務(wù)。目前我段已形成了心往一處想、勁往一處用、工作自覺干的大好局面。
（七）采取有效安全技術(shù)措施，防止各類路外事故。針對08年所發(fā)生的路外事故，認真組織分析，編寫教案，制定措施，組織機車乘務(wù)員進行了安全培訓，并召開司機長、司機座談會二次，把防止季節(jié)性事故和路外傷事故好的經(jīng)驗傳授給廣大乘務(wù)員，以點帶面，同時把防路外傷措施整理匯編，交乘務(wù)員上崗前提問，使每位乘務(wù)員熟記會用，嚴格執(zhí)行，特別是暴風、雨、雪惡劣天氣行車。運轉(zhuǎn)車間進行全員標準化演練，強力推行“崗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。機修車間嚴抓機車檢修質(zhì)量和勞動紀律，保證有良好的機車投入運用?！叭`”人員明顯減少。
（八）加強事故案例分析的事故案例教育，職工現(xiàn)身說法，減少控制事故發(fā)生。不徇私情，嚴格獎懲。凡發(fā)生各類事故，段第二天及時組織有關(guān)乘務(wù)人員進行分析，找出原因，區(qū)分責任，落實獎罰，制定整改措施。對責任人堅持拿下，學習培訓，培訓期間只發(fā)生活費。實踐證明，雖然各級領(lǐng)導承擔了很大的壓力，但效果明顯。
（九）加強軍事化管理，熟知集團公司、處安全理念，促進質(zhì)量標準化工作深入開展，提高檢修技術(shù)水平和乘務(wù)人員自檢自修能力，是保障安全行車、安全生產(chǎn)的重要措施。檢修方面采取了科學安排檢修計劃，組織業(yè)務(wù)技術(shù)骨干抓重點工序的修理，嚴把機車入庫檢查報活、機件組裝和出廠驗收關(guān)，對返修、臨修機車及時召開質(zhì)量分析會，制定修理措施，保證交車質(zhì)量及運用。
（十）堅持量化考核，按照效益工資分配辦法，不斷提高職工鉆研技術(shù)工作的積極性和工作責任心，使職工的勞動成果和收益緊密結(jié)合。
（十一）定期召開青工線、協(xié)管線、群監(jiān)線會。1—xx月份青工線舉行安全活動8次，評出青年安全崗位技術(shù)能手22人次，獎勵1980元。協(xié)管線幫教人員24人次，群監(jiān)線上報安全信息近4xx條，獎勵群監(jiān)員計8600余元，我段的安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。
年初根據(jù)平煤鐵運處有關(guān)安全文件和指標精神，結(jié)合我段實際情況和安全生產(chǎn)形勢，相繼開展了“嚴格管理，狠抓落實，實現(xiàn)首季開門紅”、“百日安全活動”、“安全生產(chǎn)月活動”、“反三違、反事故、質(zhì)量標準化”、“六月安全月活動”、“春、夏、秋、冬季安全質(zhì)量大檢查”活動，在開展活動中充分利用一切宣傳工具，廣泛宣傳、大力發(fā)動，以實施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全為題，開展安全生產(chǎn)大討論和事故案例分析，事故當事人講事故經(jīng)過和吸取教訓，使廣大職工受到深刻的安全教育?；顒悠陂g共出黑板報15期，牌板xx期，安全橫幅3幅，標語65條，活動精神達到人人皆知。通過開展安全活動使廣大干部職工安全生產(chǎn)意識有了進一步提高，充分認識到安全生產(chǎn)的重要性和開展活動的必要性、及時性，活動既轟轟烈烈又扎扎實實，均達到了預期效果，為我段安全生產(chǎn)的穩(wěn)定打下了堅實的基礎(chǔ)。
全段干部職工認真吸取歷年來事故教訓，以“反三違”、“反事故”為突破口，在落實各項規(guī)章制度的前提下，廣大干部職工認真貫徹落實我處防止重大事故的八項措施，堅持四個凡事、四項準則。段、車間領(lǐng)導嚴格執(zhí)行24小時值班制度和跟車添乘制度。1—xx月段領(lǐng)導下現(xiàn)場1360人次，查出“三違”，嚴格按照“三個百分之百”的原則追查分析處理。段領(lǐng)導對夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防領(lǐng)導小組，并進行夏、冬季“三防”演練、培訓，效果明顯，適應“三防”需要，做到了有安排、有布置、有檢查、有落實，對我段的安全生產(chǎn)工作起到了保障作用。
（一）安全工作有時還有一定的起伏，路外事故還沒有得到根本遏制。
（二）個別管理人員工作存在有時緊、有時松現(xiàn)象。
（三）安全檢查不夠認真，有漏洞。
（一）堅持黨的安全第一方針，深入學習貫徹安全生產(chǎn)法和黨的十七屆四中全會及中平能化集團第一次黨代會精神，改變工作作風，認真落實“五個到位”，嚴格責任追究，使機務(wù)段的安全工作更進一步健康穩(wěn)定發(fā)展。
（二）杜絕死亡、重、輕傷人身傷害及一般以上行車事故。
（三）杜絕路外責任事故，杜絕機電設(shè)備和火災事故。
（四）繼續(xù)抓好職工安全技術(shù)培訓，明年將改變培訓方法，對機車乘務(wù)員和檢修人員實行末位淘汰，對培訓內(nèi)容在班前會上進行提問，考試和提問的成績作為明年職工技術(shù)比武的依據(jù)，以此來促進廣大職工的學習積極性，真正使職工的技術(shù)水平得到提高。
（五）繼續(xù)抓好質(zhì)量標準化工作和班組建設(shè)，進一步把學習白國周的安全管理法活動推向高潮。抓好機車檢修、機電設(shè)備檢修保養(yǎng)，加緊對新到機車的達標工作，確保機車運用，真正達到班組達標xx0％。
（六）強化領(lǐng)導下現(xiàn)場檢查質(zhì)量，堅持每天有人到鐵路沿線的關(guān)鍵道口、危險地段的檢查，對不按要求，檢查不到位者實施責任追究制。
我段排查鐵路沿線25處危及行車安全隱患，希望處領(lǐng)導徹底整改。
（一）鐵路兩旁建筑物，菜地要及時清理；
（二）鐵路沿線的無人看管刀口；
（三）加強鐵路線路的維修質(zhì)量；
（二）上報隱患及時整改并將整改情況反饋原上報單位。
機務(wù)段。
20xx年11月3日。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇十
尊敬的各位領(lǐng)導、同事們：
在過去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質(zhì)能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談?wù)勔荒陙肀救嗽诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領(lǐng)導，擁護社會主義，維護祖國領(lǐng)土穿越小說網(wǎng)完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺帳工作，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：2、狠抓安全提高機務(wù)工作水平機務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務(wù)工程隊完成了以下工作：2)關(guān)注安全持續(xù)改進安全貫穿整個機務(wù)工作，20xx年，結(jié)合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結(jié)冰條，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機務(wù)在總結(jié)過去2年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善了各種檢查和預防措施，結(jié)合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構(gòu)成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結(jié)合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務(wù)隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
以上是20xx年機務(wù)的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結(jié)之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務(wù)安全水平。
總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領(lǐng)導安排任務(wù)，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題;二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務(wù)工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進行持續(xù)改進。
我的述職完了，請各位批評指正!
謝謝大家。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇十一
xx年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《xx年安全機務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作xx年全司客貨車輛營運里程達2。4億公里，xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中g(shù)ps設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。xx年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設(shè)，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了lng設(shè)備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的'維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了xxx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇十二
20xx年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《20xx年安全機務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中g(shù)ps設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。20xx年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了lng設(shè)備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—20xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務(wù)工作人員工作總結(jié)篇十三
時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務(wù)見習。在這一年的實習中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經(jīng)驗。
吃苦耐勞和科學嚴謹是機務(wù)維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業(yè)，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務(wù)。這就需要機務(wù)工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習過程中時?？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機務(wù)維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個.各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復雜的系統(tǒng)。這就對機務(wù)物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務(wù)維護人員擁有一個嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和amm手冊，不放過每一處細節(jié)，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的核實。這種嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養(yǎng)成的作風。
機務(wù)工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機存在漏油故障的事情 ，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機務(wù)工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術(shù)。我曾經(jīng)見習過幾次這樣的工作：更換hmu、更換idg、更換acm 等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術(shù)要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
規(guī)章制度是機務(wù)工作的保障。飛機的制造商會提供有關(guān)飛機的各類技術(shù)文件：amm、tsm 、ipc 等等，為飛機提供技術(shù)規(guī)范；政府會出臺各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范……我現(xiàn)在所從事的航線維護是一項按照各類維護規(guī)章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規(guī)范進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機維護規(guī)范在為維護人員提供了維護依據(jù)和方法的同時，也從技術(shù)上保障了飛機的維護質(zhì)量。作為一名機務(wù)維護人員，我必須認真學習并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習慣。
我現(xiàn)在參加機務(wù)工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業(yè)務(wù)上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹?shù)臋C務(wù)作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務(wù) 作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務(wù)人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。