總結(jié)是在實踐中總結(jié)經(jīng)驗教訓，為今后的工作提供指導。總結(jié)要注重概括和提煉，避免羅列瑣碎細節(jié)。探索這些總結(jié)范文，并從中尋找屬于自己的總結(jié)風格和寫作技巧。
機務工作人員工作總結(jié)篇一
各位領(lǐng)導：
現(xiàn)將蓬萊局20xxn安全、機料、節(jié)能工作完成情況及2011年工作打算匯報如下：
20xxn安全、機料、節(jié)能工作完成情況。
一、健全安全管理體系、強化安全防范措施。
（一）責任、制度落實到位，嚴格落實“一崗雙責”制、安全風險抵押金制度和安全監(jiān)督檢查機制等。層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀156份，并按職位的不同交納安全風險抵押金。
（二）在“安全生產(chǎn)月”活動期間共出動宣傳車1輛，懸掛橫幅9條；組織全體干部職工進行《全國安全生產(chǎn)應急知識競賽試題》答卷；同時，積極參加煙臺市安監(jiān)局組織的安全培訓活動。
（三）建立防范監(jiān)督體系，全面干預各項在建工程項目及日常管理工作，確保各領(lǐng)域，各環(huán)節(jié)都在監(jiān)督之下，形成處處有人管，事事有人抓的安全管理格局。
加強安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督。
（一）針對我局工程建設項目任務繁重的特點，在局領(lǐng)導的帶領(lǐng)下每月多次組織安全科、三產(chǎn)辦、養(yǎng)護科、工程科的相關(guān)人員深入施工現(xiàn)場進行全面的安全大檢查，重點檢查項目：施工現(xiàn)場標志、標牌的設置以及施工人員的著裝、安全用電等情況。確保不發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故。
（二）以消防和防雷為重點，投資8000多元為瀝青拌合機組增設輪式35kg的滅火器六臺，為煙蓬收費站增設30kg滅火器六臺；我局于6月19日召開安全生產(chǎn)專題會議，聘請蓬萊市消防大隊的消防專家，講解消防安全常識；于6月22日，請消防隊專家親臨現(xiàn)場指導，進一步提高了消防安全搶險自救能力。
（三）列行檢查也是必不可少的安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在分管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下每月組織安全科、三產(chǎn)辦、養(yǎng)護科、工程科的相關(guān)人員對局辦公大樓、收費站、各公路管理所、瀝青拌合機組、局出租房進行全面的安全大檢查，堅決不放過一個車間、一個班組、一臺設備、一個環(huán)節(jié)。
（四）根據(jù)季節(jié)特點，抓好冬季安全生產(chǎn)工作，我局采取有效措施，及時制定清雪防滑預案，確保清雪防滑機械設備的到位。
加強安全監(jiān)管力度。
（一）建立健全安全生產(chǎn)責任制和各項規(guī)章制度，不斷完善安全生產(chǎn)工作機制。
（二）各科室認真履行各自的安全生產(chǎn)職責，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產(chǎn)責任體系。
（三）抓好關(guān)鍵時間（交接班時間、節(jié)假日時間、路面施工等施工人員造成疲勞極限的時間）的安全。
（四）抓好關(guān)鍵部位（辦公車輛、機械設備等）的安全。
（五）抓好關(guān)鍵作業(yè)（特種作業(yè)、檢修作業(yè)、臨時作業(yè)、事故處理及機械施工作業(yè)等特殊環(huán)境作業(yè)）的安全。
（六）抓好關(guān)鍵人員（安全意識差、安全技能差、安全素質(zhì)低者）的安全。
二、機料管理。
（一）認真執(zhí)行《山東省公路事業(yè)單位機械設備管理辦法》，堅持機械設備的日常保養(yǎng)，提高機械的技術(shù)狀況，以保證工程、養(yǎng)護工作的順利進行。
（二）在完成工程項目的同時，我局合理的調(diào)配機械設備對外進行出租，提高了我局機械資源的利用率，創(chuàng)收30萬余元。
（三）截止20xxn11月，海陽工程、成龍線工程、煙蓬線工程、園區(qū)路、國防路、蓬水線工程的出料攤鋪工作均已完成，具體情況如下：
生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土三層合計142904.46噸；
中瀝拌合料：12014.16噸；
生產(chǎn)乳化瀝青：468.12噸；
改性瀝拌料32351.34噸；
普通瀝青拌合料24283.53噸。
（三）節(jié)能工作。
（一）我局及時成立節(jié)能減排領(lǐng)導工作小組，節(jié)能減排工作辦公室設在安全生產(chǎn)科，具體負責全局節(jié)能減排工作的組織協(xié)調(diào)和統(tǒng)計匯報工作。
（二）根據(jù)市局部署，各科室及時制定節(jié)能減排管理辦法。
1、我局以節(jié)水節(jié)電管理為主要宗旨，減少跑、冒、滴、漏的浪費現(xiàn)象；
5、對全年財務預算與費用使用情況進行控制，及時糾正浪費現(xiàn)象的發(fā)生。
二、存在問題。
（一）內(nèi)業(yè)資料有待進一步完善。
（二）安全意識有待進一步提高。
（三）安全資金投入需要進一步加大。
（四）節(jié)能減排意識有待提高，內(nèi)業(yè)資料不夠規(guī)范。
三、20xx年工作總體思路和打算。
以“抓紀律、夯基礎、重基層、嚴管理”為安全管理方針，以落實安全生產(chǎn)責任制為主線，以精益管理和安全確認制為抓手，以推進安全生產(chǎn)建設為重點，樹立科學理念，落實各項措施，實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標，為我局的安全生產(chǎn)營造一個安全穩(wěn)定的環(huán)境。
（一）加大對全局安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督檢查力度。強化日常安全生產(chǎn)檢查。進行經(jīng)常性、有針對性的定時或不定時的日常安全檢查。
（二）加強全體干部職工的安全生產(chǎn)教育，組織經(jīng)常性的技能培訓活動，提高安全生產(chǎn)意識。
（三）加強工程施工的安全監(jiān)管力度，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產(chǎn)責任體系，確保零事故的發(fā)生。
（四）加強車輛機械管理，限制車輛維修費用的支出，遏制了公車私用現(xiàn)象的發(fā)生。
（五）扎實做好安全基層基礎深化工作，每月總結(jié)一次安全生產(chǎn)的完成情況，對每項工作的完成情況進行統(tǒng)計、評比。將存在的問題進行匯總，并書面制定改進措施，使體系持續(xù)改進，有效運行。
（六）加強值班管理。值班室電話和值班人電話要保證24小時聯(lián)系暢通。
（七）采取有效措施推行《安全生產(chǎn)管理辦法》，做到嚴格檢查、嚴格考核。
（八）嚴格落實各應急管理預案。
（九）進一步提高全員節(jié)能減排思想意識，各項工作落實到實處。
（十）加強材料工作的日常管理，做到賬賬相符、帳物相符。大力開展“紅旗設備”活動，增強敬崗愛業(yè)意識。按照紅旗設備的條件，在日常管理中，開展紅旗設備評比活動，從完好率、利用率、利潤、技術(shù)狀況、安全生產(chǎn)等方面嚴格管理，增強職工的愛崗敬業(yè)意識。
機務工作人員工作總結(jié)篇二
20xx年在場站站長和機務的領(lǐng)導下排除一切困難，嚴格按照領(lǐng)導的工作思路及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結(jié)合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，嚴格執(zhí)行出車例保和收車例保安檢制度。幫助指導修理廠提高車輛維護質(zhì)量、降低維護成本，并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得較好的成績，現(xiàn)將20xx年做工作總結(jié)。
1.車輛基礎技術(shù)臺帳的完成和完善，機務專門為車輛定制專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務更加方便快捷的解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。并且，經(jīng)常性對車輛技術(shù)難點進行分析，發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務并與修理廠溝通予以解決。
2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。
真執(zhí)行。
2）專項檢查制度：機務要求對車輛發(fā)動機進行專項發(fā)動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為跟蹤與監(jiān)督各司機對發(fā)動機倉的維護和保養(yǎng)工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。
3) 重點加強對駕駛員技能操作監(jiān)管，對操作引起的故障，立即報上級領(lǐng)導并監(jiān)督駕駛員改正。
3. 加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執(zhí)行《駕駛員車輛例行保養(yǎng)管理規(guī)定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養(yǎng)質(zhì)量到位、管理到位。
1.車輛維修質(zhì)量是營運生產(chǎn)的保證，經(jīng)常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。
2. 進一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。
3．加強修理質(zhì)量的分析，查找不足，對于維護和小修出現(xiàn)的問題及時采取措施進行整改，確保維修質(zhì)量的提高。
4．修理廠提高服務質(zhì)量，車輛維修過程中對于維修人員服務態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范。
1.機務嚴格按照定程規(guī)定制定車輛維護周計劃，發(fā)動機環(huán)么、大修計劃。修理廠嚴格按照機務下達的各項計劃認真執(zhí)行。各項計劃全面完成，使車輛的技術(shù)狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施情況如下：
一級維護 156 輛次 二級維護175 輛次
發(fā)動機大修 7輛次
2.為保持公交車輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)。針對12月9日760發(fā)生線路造成自動滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎花紋低于4毫米時或出現(xiàn)問題時，及時進行更換輪胎。
4.針對目前分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀察。
（一）、加強自身學習、提高業(yè)務水平
以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的建議總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)作新篇章。
（二）、積極向黨組織靠攏 我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學習有關(guān)黨的知識，關(guān)注時事政治，并且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。
（三）、明年工作思路
明年，仍將按照領(lǐng)導的要求，努力完成機務各項經(jīng)濟指標，以提高維護質(zhì)量為重點，不斷完善機務保障工作，盤實基礎管理，確保車輛技術(shù)狀況良好、車容車貌整潔并降低機務成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、繼續(xù)對各級維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，在保養(yǎng)維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質(zhì)量、降低小修頻率。
2、繼續(xù)完善車輛維護監(jiān)控體系，繼續(xù)做好車輛維護交接工作，嚴格執(zhí)行交接驗收。
3、重點加強節(jié)能降耗工作，降低各種機務消耗，減少機務成本。
4. 進一步落實機務管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監(jiān)督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
5、繼續(xù)科學合理的安排各種維護修理計劃。
在將要迎來的一年中，我會繼續(xù)努力，將我的工作能力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫助公司實現(xiàn)發(fā)展，相信公司的明天會更好！
機務工作人員工作總結(jié)篇三
在車間領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和關(guān)懷下、在班組員工的協(xié)同幫忙下，我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在工作中，不斷改善工作方法，充分發(fā)揮崗位職能，提高工作效率，以“服從領(lǐng)導、認真學習、團結(jié)同志、扎實工作”為準則，始終堅持嚴要求、高標準，較好的完成了各項工作任務。
首先，由于我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養(yǎng)電焊工兩名及車工一名，經(jīng)過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術(shù)都有了必須的基礎。在我的帶領(lǐng)下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平臺的制作及焊接、風源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節(jié)省了超多時間及人力。
其次，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內(nèi)重大危險源。而在這方面的工作中，我都是十分細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于油鶴使用年久，密封狀態(tài)不良，經(jīng)常出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著“安全第一、預防為主”的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。透過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現(xiàn)過重大故障，為機車能順利加油帶給了可靠地保障。
再次，作為一名工班長，即是生產(chǎn)者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發(fā)揮班組成員用心性和主人翁精神，實現(xiàn)班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人職責明確各負其責，充分發(fā)揮每一職工的用心性和創(chuàng)造性，并嚴格執(zhí)行班組的一系列規(guī)章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強烈的職責感和使命感。這樣，班組管理基礎扎實了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感謝各位領(lǐng)導在工作中對我的帶領(lǐng)和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進取，為公司的發(fā)展獻綿薄之力，爭取成為更優(yōu)秀更合格的班組長。
機務工作人員工作總結(jié)篇四
二0xx年度我司的機務工作在集團公司的正確領(lǐng)導下，堅持“以人為本，預防為主，技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合”的原則，各車隊及各修理廠的機務工作者求精務實，不畏艱辛，精益求精，扎扎實實地開展各項工作。二0xx年我司共投入營運車輛156臺（其中公營車16臺，承包車140臺，），沒有發(fā)生一起機損事故，二保到位率100％，回場檢測頻率86％?？偟膩碚f我司的機務工作取得了令人滿意的成績。為我司紅火的生產(chǎn)形勢奠定了堅實的基礎。我們認為這一成績的取得主要是在集團公的領(lǐng)導下圍繞如下幾方面開展了扎實的工作：
的目標頻率。
分公司每利用安全例會的機會對全司的機務工作進行總體部署和安排，二個車隊利用每十天一次的安全機務生例會，組織駕駛員對愛車例保進行系統(tǒng)的學習，從愛車的重要性和必要性等方面對駕駛員進行講解教育，讓全駕駛員明白為什么要愛護車輛，怎樣去愛護車輛。為了集思廣益、群策群力，布置各車隊機務隊長要求每位駕駛員以口頭或書面的形式向車隊交一份愛車例保之我見。由車隊匯總出臺愛車例保檢查評比獎罰辦法。對做得好的給予獎勵，對做得差的給予處罰。各駕駛員之間既講究相互競賽、競爭，又講究相互幫助、支持，在全隊形成一種團結(jié)一致，你追我趕，比趕幫超的愛車氛圍。
我們時刻不忘機務管理的目的就是確保車況良好、降低運行消耗。為達到節(jié)能降耗的目的，我司采取了三種行之有效的措施：一是嚴格執(zhí)行燃油的考核獎罰辦法，燃油定額遵照集團公司的規(guī)定，實事求是，對附加油從嚴控制考核，對在有附加油的季節(jié)而又確實沒有開空調(diào)的車輛取消附加油。對行駛里程嚴格把關(guān)，尤其是旅游包車，今年到目前為止我司承攬近90多萬元的包車業(yè)務，行程跨三省五市，點多、面廣、線長，對這些包車線路里程考核我司要求車隊事實求是，按實際行駛里程計算，包車出發(fā)時由車隊二個以上的工作人員，看里程表記公里數(shù)，回來再看里程表，再結(jié)合地圖，測了又測，算了又算，嚴防少跑多計的現(xiàn)象發(fā)生。二0xx年度全隊共節(jié)燃油約2600多升；二是強化輪胎考核和管理，對輪胎的領(lǐng)用和使用，分公司出臺了專門的制度和措施，既健全了手續(xù)又強化了措施，對全司的公營車每臺車配備了一個輪胎敲擊錘，要求所有的駕駛員每天、每趟自檢一次輪胎的工作狀況，以防輪胎缺氣、無氣運行。三是實行了材料交舊領(lǐng)新、適時拆配、合理改造的辦法，這一辦法變廢為寶，既確保車輛得了及時修復，又為分公司節(jié)約了不少成本，二0xx年度我司因舊件回收后，再進行拆配改造方向機一個，發(fā)電機二個，鋼板近五十多塊，等等，累計節(jié)約成本近二萬元。
客觀地說二0xx年度我司的機務管理也存在不少問題，一是材料消耗標準出現(xiàn)過虧損，二是個別車輛的技術(shù)狀況還不領(lǐng)人滿意，三是部分管理人員重安全輕機務的思想還比較嚴重。我們將帶著二0xx年度工作中存在的問題，認真展開明年的機務管理工作，力爭在20xx年把我司的機務工作推上一個新的臺階。
機務工作人員工作總結(jié)篇五
2017年工作中，機務技術(shù)部積極落實“雙代會”精神，按照集團公司的工作部署，結(jié)合本年工作計劃，監(jiān)督各項制度實施，做好車輛技術(shù)保障。工作中突出制度化管理理念，堅持一切工作服務于生產(chǎn)理念、強調(diào)生產(chǎn)安全為先理念，為集團公司日常工作及轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展付出努力。
一、各項指標完成情況。
1、車輛完好率計劃96%，實際完成99%。
2、一級保養(yǎng)35516車次，平均間隔里程2822公里。
3、二級保養(yǎng)4872車次，平均間隔里程23910公里。
4、設備完好率計劃85%，實際完成93%。
5、愛車例保甲級車率計劃90%以上，實際完成99.3%。
1、提高認識，強化制度化管理理念。實現(xiàn)制度標準化、規(guī)范化并監(jiān)督落實。
根據(jù)國家主管部門的要求，細化規(guī)范機務制度，加強制度化。
1管理理念的宣教并督促各公司制度落實到位，是我部長期堅持的一項重要工作。日常工作注意確?；貓錾险拒囕v百分百受檢、按計劃執(zhí)行一二級保養(yǎng)、定期組織愛車例保及車輛鑒定，確保車輛技術(shù)完好，消除事故隱患；對車輛施工場地，使用“7s”模式結(jié)合自身情況科學管理；另外強調(diào)對車輛過戶轉(zhuǎn)出、報廢程序要嚴格把關(guān)，做到帳物相符，同時要求完善各種基礎資料，建立健全車輛臺帳及各種記錄，做到一車一檔，記錄準確、規(guī)范。
2、堅持具體工作服務于生產(chǎn)的理念，（1）做好車輛及設備的選配、購置、調(diào)撥、過戶、報廢工作。
我部實時跟蹤、監(jiān)控老、舊車輛技術(shù)狀況，對于安全狀況下降明顯的車輛提醒使用單位適時的考慮更新，同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，對不勝任運營要求的車輛及時調(diào)撥轉(zhuǎn)型，同時對能適應國家環(huán)保倡議或能得到財政補貼的純電動車積極關(guān)注。為落實省、市政府關(guān)于大氣污染防治工作部署，加強綠色交通建設，落實集團公司“機動車污染管理工作安排”，我部繼續(xù)推進新能源客車替換柴油“黃標車”計劃，截至9月底報廢56輛（含12輛教練車）；轉(zhuǎn)出16輛；更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛,教練車6輛、校車5輛。
（2）做好車輛檢驗、例保、維護修理的監(jiān)督工作，杜絕帶病車上路。
2為了及時發(fā)現(xiàn)車輛運行中存在的問題，消除事故隱患，我們始終緊抓車輛的回場檢驗不放松，并嚴格要求檢驗人員按檢驗項目進行檢驗，不得漏項，對不合格車輛及時報修并復檢，杜絕車輛帶病行駛，同時促進小修車輛在本單位內(nèi)部修理，保證修理質(zhì)量。
為保障外檢員工作質(zhì)量，我部于2017年1月-9月對基層公司安全例檢站17名新進外檢員進行崗前培訓考核，強調(diào)員工的責任意識，提高外檢技術(shù)水平。
2017年7月11日到8月10日我部參加集團公司組織的安全工作聯(lián)查，對各公司包括縣站的車輛管理、上站檢車情況現(xiàn)場摸排及督導，要求對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改，責任落實到人。
2017年7月以后，我集團接連承接了天津全運會用車、保定市旅游產(chǎn)業(yè)大會用車、雄安馬拉松比賽用車等大型用車任務，為了提供優(yōu)質(zhì)服務，樹立保運形象，展示保定風采，集團公司高度重視，要求各部門聯(lián)動做好各項服務。機務部積極響應，要求對所有參加任務的車輛進行由內(nèi)到外、全面系統(tǒng)的檢查，尤其對車容車貌和安全設施以及車載電視、音響、話筒等設備性能檢查，對發(fā)電機、制動系統(tǒng)、空調(diào)等重點部位進行了專項檢查，確保車況良好，所有設備正常有效，同時準備備用車輛，組織車輛后勤保障小組，做好應急預案。
一、二級保養(yǎng)計劃，按項目認真作業(yè)；針對融資車主不熟悉文件精神的情況，機務。
3部在平時檢查過程中每次都強調(diào)注重政策宣傳，加強融資車的二保作業(yè)管理。經(jīng)統(tǒng)計，公司運營車在1--9月里進行一級維護35516車次，平均間隔里程2822公里，二級維護4872車次，平均間隔里程23910公里，均控制在規(guī)定范圍內(nèi)，避免了因失保、失修造成車況下降。機務部于4月、9月對各分公司進行全面例保檢查，比往年增大了抽查總量，共抽查313輛在運車輛，其中甲級車311輛，乙級車2輛，丙級車0輛，甲級車率99.3%，結(jié)果表明工作落實情況良好。
（3）細化管理制度,控制運營成本。
為克服公司遇到的不利因素的影響，降低運營成本，我部多次以不同形式對基層公車管理情況摸底，掌握公車運行技術(shù)狀況、技術(shù)經(jīng)濟定額管理情況（主要針對燃油、機油、燃氣消耗和輪胎使用管理）、定額考核情況及各項基礎管理情況，把《公車公營機務技術(shù)管理規(guī)定》、《公車公營機務技術(shù)管理規(guī)定（補充）》文件精神認真落實到位，并及時接收基層單位對合格供方的產(chǎn)品使用情況反饋，了解產(chǎn)品質(zhì)量、價格的第一手資料。
2015年后，純電動汽車走進我公司運營行列，三、四、七、九公司純電動公交運營啟動，且規(guī)模越來越大。我部時刻關(guān)注電車運行技術(shù)狀況，聯(lián)系廠家做好電車使用、維護培訓工作，并及時估算運營成本的變化。2016年至2017年我們比較得出，在相似車型、同等運力情況下，使用純電動汽車比使用柴油車從燃料成本上節(jié)約了60%左右。
2017年10月，為了規(guī)范集團公司和基層單位的車輛及設備采。
4購行為，提高資金使用效率，防止國有資產(chǎn)流失，我部修訂了《河北保定交通運輸集團有限公司質(zhì)量管理文件》中的《采購控制制度》，細化了企業(yè)轉(zhuǎn)型情況下采購工作的監(jiān)督管理，計劃形成文件后，于10月底下發(fā)。
(4)保證設備完好、臺帳清晰。
我部為改善保修作業(yè)條件，提高保修質(zhì)量，根據(jù)公司目前車輛新技術(shù)的使用、車輛類型變化的需求，改進更新設備。本著服務于基層公司的理念，積極促進設備廠家和基層公司對接，做好售前和售后問題的協(xié)調(diào)處理，保證設備完好運行。對完好設備建檔建卡規(guī)范管理，及時檢查設備臺帳，消除呆死帳，制定保修措施并實施，設專人負責安全使用，提高設備完好率，達到保修設備完好率達到85%以上。
2017年，根據(jù)省運管局轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于做好營運客車應急錘更新更換專項工作》精神，制定了《營運客車應急錘更新更換專項工作方案》，機務部隨時監(jiān)督更新更換工作，于6月30日前100%完成了九米及以上單開門封閉客車安全錘的更換，9月底其它車型車輛更換完成率達95%，預計11月更新數(shù)達100%。
2017年8-9月根據(jù)《河北省交通運輸廳河北省財政廳關(guān)于下達2017年全省汽車站安檢儀及裝備配置補助計劃的通知》，機務部參與了集團公司招標工作，制定了設備招標文件，招標結(jié)束后負責協(xié)調(diào)八個汽車站，共安裝調(diào)試九套安檢機設備，確保了雙節(jié)前老機換新機，保障了迎雙節(jié)及十九大安保工作。
三、著眼于全局，服務于基層公司。
1、2017年初，機務部協(xié)助汽貿(mào)公司建立蘇州金龍配件庫，為汽貿(mào)公司增加了新的增長點，同時也降低了其他公司使用配件的價格，提高了車輛維修的效率。
2、各公司探索轉(zhuǎn)型升級思路，出現(xiàn)了各種新的經(jīng)營方式，機務部積極配合，及時調(diào)研、掌握不同車型的技術(shù)指標及性能，以適應租賃、校車、接泊、通勤、旅游等工作的需求。
3、純電動汽車應用到縣域公交的速度很快，機務技術(shù)部把握國家政策，廣泛調(diào)研純電動公交車廠家的生產(chǎn)技術(shù)能力、車輛技術(shù)標準及車型的適用性。2017年6月和9月，我部全程組織完成了唐縣、高陽38部雄縣40部純電動公交的招標采購工作。
4、9月份，機務部協(xié)調(diào)宇通客車廠家，為三公司調(diào)來一部城際公交純電車，并積極跟進后續(xù)的各種使用測試，整理純電車在631線路測試中的里程、用電、維護成本等數(shù)據(jù)，作為城際公交油改電可行性的依據(jù)。
四、存在的問題。
1、各公司縣站機務管理基礎工作還存在一些問題，如回場檢驗和例保檢查做的不夠細致，外檢站代檢協(xié)議不規(guī)范。
2、縣站車輛管理不到位，融資車輛和不駐站車輛，報修復檢控制不嚴、全融資承包車主對二級維護保養(yǎng)的重要性認識不夠。
3、個別公司車間設備管理不到位，設備擺放不規(guī)范，設備維護。
6不能正常進行、維護記錄不全。
五、2018年工作的初步計劃。
2017年在忙碌中度過，機務技術(shù)部緊緊圍繞“資產(chǎn)、安全、技術(shù)、服務”四個關(guān)鍵詞努力工作，希望能為集團公司長足發(fā)展做出更多的貢獻。結(jié)合2017年工作進展情況，我部初步擬定2018年工作計劃如下：
除做好領(lǐng)導臨時交辦的工作和跟進后期職代會對企業(yè)工作的指導意見，本部室還要注意推進以下幾項工作：
1、關(guān)注新能源汽車（包括純電動汽車）的使用及能源消耗情況，關(guān)注國家、地方對新能源車的補貼政策、市場應用及推廣工作，據(jù)國家對新能源車(包括純電車)的補貼政策，配置好集團營運車輛組成結(jié)構(gòu)，降低運營成本。做好天然氣車（lng、cng）技術(shù)狀況的監(jiān)測工作。
2、結(jié)合基層公司配件的使用情況和汽貿(mào)公司購置配件的批量價格，探討擴大集中采購配件的范圍，進一步降低采購成本。
3、加強車輛上檢工作監(jiān)管，爭取做到外檢工作實時監(jiān)控，以達到提高外檢工作質(zhì)量的目的；找機會到兄弟單位取經(jīng)，改進外檢管理模式；培訓考核新上崗外檢員理論及實踐水平。
4、組織好新安檢機設備的使用維護培訓。組織汽車修理維護工人技術(shù)培訓、外檢員培訓、新能源汽車（包括純電車）技術(shù)培訓。
7企業(yè)轉(zhuǎn)型的形勢需要。
另外，可以探討在保證良好車況的情況下，結(jié)合運管等級評定的要求，配合客運部申請車輛延期使用的可行性，從而發(fā)揮資產(chǎn)效益的最大化。
6、加強二級維護工作的監(jiān)管，確保不超保，失保，重點安全部位使用正廠配件，確保維護質(zhì)量。
機務工作人員工作總結(jié)篇六
是我局公路工作“十一五”規(guī)劃的第二個年頭，切實做好公路機務工作，努力提高我局整體裝備水平和機務管理水平，積極保障我局公路建設和養(yǎng)護的需要，進一步促進我局公路事業(yè)的發(fā)展，具有十分重要的意義。根據(jù)年初機務工作安排，我局今年上半年機務管理主要做了以下幾方面的項工作：
一、機務生產(chǎn)情況達到預期目標。
一年來，全局共完成機務產(chǎn)值641.03萬元，占年計劃的53.4%，實現(xiàn)經(jīng)濟效益88.15萬元，占年計劃的73.5%。筑路機械完好率90%，利用率53.5%。產(chǎn)值和效益計劃比去年上調(diào)20%，機務生產(chǎn)情況已達到預期目標。
二、籌備成立了市局機械設備調(diào)配租賃中心，并開始了管理和運作。
市局機務科認真做好機械設備調(diào)配中心的籌建工作，出臺機械設備調(diào)配租賃中心成立方案，調(diào)查掌握全局范圍內(nèi)可供調(diào)配使用的生產(chǎn)性設備的狀況，利用我局《設備管理系統(tǒng)》，進行設備動態(tài)管理，建立了暢通的設備調(diào)配租賃信息渠道，研究分析了設備租賃參考價格，實行設備租賃合同管理，并積極協(xié)調(diào)出租方及承租方的費用結(jié)算。
三、對全局待報廢的機械設備，機務科會同局紀委進行了實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查。
目前，全局共有待報廢設備232臺套，原值達1376.91萬元，11月下旬，機務科會同局紀委進行了詳細地實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查。本次核查絕大部分都查到實物，雖有部分單位存在提前變賣處理待報廢設備的情況，共有22臺套，原值117.56萬元，但所得收入都入帳，沒有發(fā)現(xiàn)私自變賣待報廢設備不入帳的現(xiàn)象。市局將積極與市國資委進行協(xié)調(diào)，盡早將這批待報廢設備進行批復和處理。
四、今年通過公開招標、邀請招標、議標的形式，市局共為全局下屬單位采購車輛及機械設備15臺套，價值260萬元。做到了措施到位、程序到位和監(jiān)督到位。
五、瀝青庫為全局供應工程養(yǎng)護瀝青1376.91噸。
六、機務安生產(chǎn)情況良好，未出現(xiàn)重大安全生產(chǎn)責任事故。
機務工作人員工作總結(jié)篇七
20xx年以來，機務專業(yè)在廠部、設備管理部的正確領(lǐng)導和關(guān)心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟運行”四個工作重點，著重突出“設備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎工作，落實工作負責人的安全責任，狠抓習慣性違章。現(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
20xx年，機務專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩ＥΩ淖儾涣甲鳂I(yè)習慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設備管理部的充分肯定。
20xx年，我廠兩臺機組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負責人要求設備運行時加強巡視，設備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風機液偶震動大、流化風機異音、斗提機磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設備加強巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術(shù)措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設備的穩(wěn)定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務。檢修前，大型檢修工作安全技術(shù)措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責人及專業(yè)負責人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責人認真仔細檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務奠定了有力的基礎。
在機組的正常運行中，機務專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設備管理體系，另一方面也為更加深入了解設備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術(shù)部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設備的安全運行。
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機組安全運行。為此，機務專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學習各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓中得到啟示，從血的教訓中找到自身存在的問題和不足，從而學習安規(guī)相關(guān)條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術(shù)業(yè)務水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。同時，機務專業(yè)還努力做到超前安全教育和預防性安全教育，通過在平日的工作和學習案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結(jié)合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機務專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設警戒帶等等。2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風面貌，爭創(chuàng)先進班組。
2、在廠部及設備管理部的領(lǐng)導和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟運行。
機務工作人員工作總結(jié)篇八
****年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《****年安全機務工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結(jié)機務管理工作，不斷完善機務保障工作****年全司客貨車輛營運里程達2。4億公里，****年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中g(shù)ps設備38臺，北斗設備33臺。****年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—****標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—****）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，****年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了****年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務工作人員工作總結(jié)篇九
20xx年，我單位機務管理工作緊緊圍繞上級部門機務工作要求。制訂了機務管理工作計劃，以及機務管理辦法、各種規(guī)章制度。用科學的發(fā)展觀，有計劃的去開展機務各項工作，并取得了一定的成績。
對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領(lǐng)導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。
1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。
2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。
機務工作人員工作總結(jié)篇十
不覺間這一年已悄然向我們揮手作別。回首一年來的工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結(jié)自己做過的工作，年底了，靜下心來總結(jié)一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我將這一年的工作小結(jié)一下:。
隨著自己的年齡的增長，越來越感覺到自己所從事的職業(yè)的重要性，平凡的崗位肩負著重大的責任，從小處說會影響設備的安全運行，從大處說會影響到旅客和飛行器的安全，所以我一直把“安全，責任”作為我工作的宗旨，嚴格要求自己，努力做到認認真真工作，老老實實做人。我認為只有端正的.態(tài)度是不夠的，還要認真學習各種知識，越學習越感覺自己懂得太少，通過學習所獲得知識是我這一年里得到的最大的收獲。今后我還要不斷的學習，因為學習只有起點，沒有終點。一只筷子容易折斷，十只筷子就不容易折斷，從這句話里我體會到了團結(jié)的重要性，所以工作中遇到問題時我和同事之間都能互相交流，總結(jié)經(jīng)驗共同進步。
分析、整理，立即向煙臺市無線電管理辦公室提交了《無線電干擾申訴受理單》。在無委的配合下在較短的時間內(nèi)消除了干擾。為了增加了對講機系統(tǒng)的備用手段。我和同事們冒著嚴寒在辦公樓頂安裝新的對講機中轉(zhuǎn)臺fr-3000作為備用，提高了對講機系統(tǒng)的安全運行的冗余。另外在電話站更換總機系統(tǒng)時，積極配合電話站的同事，及時調(diào)試接入內(nèi)話系統(tǒng)的電話信號，使內(nèi)話系統(tǒng)在較短的時間內(nèi)就能投入到正常使用當中。在今年7月份中央塔臺設備安裝過程中，我放棄了自己的休息時間，和同事們一起克服了時間緊，所購買的光端機e1傳輸與原來的光端機不匹配等諸多困難，在較短的時間內(nèi)完成了設備的安裝工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我會虛心接受同事們的批評，努力學習來彌補自己的不足。
在過去的一年里，在做的各位領(lǐng)導和同事都給予我很大的關(guān)心和幫助，在這里我衷心地想您們說一聲謝謝您們!20xx年即將將到來，在此，我祝愿各位同事工作順利，在人生的跑道上一帆風順。謝謝大家!
機務工作人員工作總結(jié)篇十一
20xx年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結(jié)機務管理工作，不斷完善機務保障工作20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中g(shù)ps設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—20xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務工作人員工作總結(jié)篇十二
四公司機械租賃分公司是公司專業(yè)化分公司，負責公司設備的租、用、養(yǎng)、修的管理。公司現(xiàn)有員工154人，管理人員40人，司操人員65名，維修保障人員30人，其中機務管理人員13名。分公司現(xiàn)有設備217臺，其中ab類設備102臺設備新舊系數(shù)0.28。
機械是保證完成工程施工的重要工具，是確保工程質(zhì)量、加快工程進度、提高經(jīng)濟效益，改善勞動條件的重要手段，是機械化施工的物質(zhì)條件。機械管理是公路施工，機械化施工的最重要的環(huán)節(jié)。因此，建立健全機械管理制度，提高設備管理水平，是促進工程現(xiàn)代化建設的重要保證。我們分公司十分重視設備的管理，在領(lǐng)導的大力支持下，機務部門正確貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，按照技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合，專業(yè)管理和群眾管理相結(jié)合，修理、改造和更新相結(jié)合，維修保養(yǎng)和計劃檢修相結(jié)合的原則，認真抓好機械設備的租賃、使用、保養(yǎng)、維修的各個環(huán)節(jié)，制定了一系列的管理措施，通過部門全體人員的共同努力在機務管理方面取得了長足的進步。截止到10月份，共完成修理產(chǎn)值萬元，完成大中項修臺，現(xiàn)場搶修設備臺，自修率100%，設備完好率93。66%（截止到10月份）。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元?，F(xiàn)將一年的工作匯報如下：
我們分公司設立了專職的維修機務員，負責分公司維修的綜合管理，制定了維修管理辦法，規(guī)范了車間辦、維修人員、機操人員等相關(guān)人員工作職責及工作流程。每月定期根據(jù)設備運轉(zhuǎn)的狀況及設備的臺時制定詳細的設備狀態(tài)檢測計劃，通過檢測儀器來檢測機械運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對檢測的結(jié)果進行分析，及時發(fā)現(xiàn)問題及時安排合適的時間進行維修，并由機務員和車間進出場檢驗員共同進行監(jiān)督和檢查，目的是設備能正常的施工作業(yè)，提前找到問題，為企業(yè)節(jié)約資金。例如，今年8月份我分公司的一臺yz18振動壓路機發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的動力下降，竄氣嚴重。經(jīng)機務部門的分析，確定了該設備的發(fā)動機須進行維修，拆卸完，發(fā)現(xiàn)與我們事前預料的完全一致，及時的安排了維修，僅用了3天的時間便修理完畢，為企業(yè)節(jié)約了資金，保證了施工生產(chǎn)的順利進行。
我們繼續(xù)加大技術(shù)改造、國產(chǎn)化改造、修舊利廢的工作力度，工作中敢于利用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)，力求為企業(yè)節(jié)約資金，降低消耗。今年共提出合理化建議35條，其中6項報公司，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。例如：分公司有一臺966e裝載機在衢州工地施工時，由于作業(yè)條件的太差，使得機械的變速箱被石頭撞了一個250mm×250mm的洞，設備無法繼續(xù)作業(yè)。我們與北京卡特彼勒聯(lián)系，該變速箱的殼體需要5。6萬元，價格十分昂貴，經(jīng)過機務部門的研究決定利用焊接修補的方法進行修復，修復后經(jīng)過做試漏實驗完全符合規(guī)定的要求。經(jīng)安裝調(diào)試，該機械運轉(zhuǎn)狀況良好。修復僅花費了1000元，為企業(yè)節(jié)約資金5。5萬元。今年分公司的技術(shù)改造著重是起重機械的力矩限制器的安裝與改造，根據(jù)技術(shù)監(jiān)督局和公司動力處對所有起重機械安裝力矩限制器的要求，我們共對8輛起重機械進行了改造。通過改造使得設備安全使用得到了加強，避免了隱患的發(fā)生。
以前很多企業(yè)基本上是“重使用，輕保養(yǎng)”，“重維修，輕保養(yǎng)”的模式，由此便會造成機械故障率增加，維修成本大大的增加，甚至會造成機損事故的發(fā)生。所以，我們機務部門改變了以前的模式，逐漸轉(zhuǎn)變成“重使用，勤保養(yǎng)”，“重保養(yǎng)，輕維修“的模式。保養(yǎng)管理工作中，我們設立了專職的保養(yǎng)機務員，每月定期根據(jù)設備的運轉(zhuǎn)狀況和機質(zhì)的情況，編制設備月份保養(yǎng)計劃，下達車間和調(diào)度，協(xié)同機務將保養(yǎng)作好，機務員負責保養(yǎng)的實施和監(jiān)督。另外，針對機械的特點和施工的要求，制定了三個專業(yè)保養(yǎng)管理辦法，分別是機械設備走合期保養(yǎng)管理辦法；機械設備換季保養(yǎng)管理辦法；機械設備轉(zhuǎn)場保養(yǎng)管理辦法。機械保養(yǎng)必須堅持”預防為主，質(zhì)量第一“的原則，嚴格按照細則的具體要求來執(zhí)行。另外，我們還建立了自檢、互檢、專檢的檢查制度，力求保證保養(yǎng)的質(zhì)量，確保機械設備的正常運行。
在分公司領(lǐng)導大力支持下，今年我們依然將物資的管理放在十分重要的位置，嚴格依照局和公司的規(guī)定，樹立以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，積極地為施工現(xiàn)場排憂解難，為機械設備正常運行和維修負責樹立為機操人員和全體職工熱心服務的思想，力求為企業(yè)降低消耗，節(jié)約成本，爭創(chuàng)效益，立足本崗，扎實工作。今年部門的管理依然被列入效能監(jiān)察的管理，以次來加強和完善管理，通過今年一年的工作，圓滿地完成了分公司領(lǐng)導交給的目標和任務。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元?，F(xiàn)將物資的管理總結(jié)如下：
1、嚴把采購的各個環(huán)節(jié)，認真執(zhí)行“貨比三家”
今年以來，我們始終圍繞如何為企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益為中心。針對許多機械的配件材料采購渠道難，資金占用大，我們在采購上嚴格執(zhí)行“貨比三家”的原則，即比價格，比質(zhì)量，比運距。盡最大的力量與配套廠家聯(lián)系，選擇適宜的采購渠道，減少中間環(huán)節(jié)，避免了采購的盲目性，而且為企業(yè)節(jié)約了人力、物力和財力，使企業(yè)資金短缺問題得以解決。例如：今年在修理yz18振動壓路機的發(fā)動機時，我們與寶馬公司駐北京辦事處聯(lián)系，報價為3。2萬元，價格昂貴，經(jīng)過與多家聯(lián)系尋價，最終找到一家經(jīng)銷該機械配套的公司，報價僅為1。85萬元，節(jié)約了近1。5萬元。經(jīng)過一年的工作，在采購上共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
2、嚴格執(zhí)行“交舊領(lǐng)新”，作好鑒定和在利用。
今年，我們加強節(jié)省資金，挖潛降耗的管理，嚴格執(zhí)行“交舊領(lǐng)新”的原則。對于交回的舊料要登記入帳，集中擺放，作好回收記錄，每季度由機務部門組織鑒定小組對舊料進行鑒定，鑒定中對于一些能夠修復再利用的要分開擺放，后安排車間進行修復，對于一些沒有再利用的集中處理，處理后將款項交財務。這樣既為企業(yè)控制了消耗，又為企業(yè)提供了配件的供應。例如：一臺d85推土機起動機損壞，設備停不下來，如果現(xiàn)采購需要3天的時間，費用比較貴，此時舊料回收庫內(nèi)有一臺修復的起動機正好用上，節(jié)省了時間，保證了生產(chǎn)的順利進行，而且為企業(yè)節(jié)省了資金。今年，在修舊利廢方面共為企業(yè)節(jié)約資金萬元，在舊料集中處理方面共萬元。
3、強化采購審批、限額領(lǐng)料的制度，抓好庫房管理。
今年我們將狠抓采購和限額領(lǐng)料，理順關(guān)系，從整體利益出發(fā)，樹立向管理要效益的思想，服務于企業(yè)層層把關(guān)。在采購和領(lǐng)料上規(guī)定了審批權(quán)限的制度，通過一年的工作，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。另外我們認真抓好庫房的管理，要求保管員樹立良好的服務意識，嚴格執(zhí)行四管的原則，即管用、管供、管節(jié)約、管回收。嚴格按照倉庫的管理辦法執(zhí)行工作，時時刻刻的保證倉庫周圍的環(huán)境衛(wèi)生干凈，。另外還制定了倉庫檢查制度來督促庫房的管理有條理的進行，今年通過注重加強庫存的利用率，減少了庫存積壓，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
由于公司施工生產(chǎn)的特點，機械分布比較廣，而且大多數(shù)都在市外，因此對駐外小分隊的管理顯得非常重要，分公司為了加強管理，管好設備并能很好的控制成本，制定了駐外小分隊的守則和專職機務員到各駐外小分隊。另外還建立了隨車技術(shù)檔案，為了更好方便設備的各項管理。小分隊守則中規(guī)定：要求小分隊有責任管好、用好、維修保養(yǎng)好設備，確保機械的完好率。認真作好設備的分臺帳及設備的動態(tài)調(diào)遷記錄，每年6月和11月中旬按時上交固定資產(chǎn)清查表及小型機具的統(tǒng)計表。設備調(diào)遷時，一定要將該設備的隨車技術(shù)檔案一同帶走，作到“機走，資料走”的原則。嚴格按照保養(yǎng)細則的規(guī)定進行保養(yǎng)，每月定期將保養(yǎng)及設備的運轉(zhuǎn)的狀況上報分公司，保養(yǎng)機務員負責檢查和監(jiān)督。在采購上超過1000元的須經(jīng)機務科同意方可進行，外加工超過500元須報分公司同意。通過以上的管理，控制了成本，增加了效益，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
今年，公司通過辛勤的努力通過了職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理體系的審核，加上質(zhì)量管理體系，公司已經(jīng)納入了“三合一“的管理體系，它不僅從質(zhì)量上強化和規(guī)范的管理，而且在環(huán)境和安全方面進行了規(guī)范的管理，注重”以人為本“的理念，加強了管理，為企業(yè)在市場上增加了競爭力。同樣分公司也將”三合一“管理體系深入貫徹到工作中，我們依據(jù)公司的程序文件和管理手冊來作為工作的依據(jù)和標準。
首先，對工作所接觸的安全與環(huán)境情況進行危險源和環(huán)境因素的辯識，后根據(jù)辯識的結(jié)果進行評價，評出有無重大的危險源和環(huán)境因素。針對危險源和環(huán)境因素，制定了相應的預防措施和定期對危險源和環(huán)境因素進行檢查，來確保施工生產(chǎn)的順利進行。
通過一年的工作，我們既看到了成績，同時又認識到了工作中的不足，在今后的工作中我們將會更加努力的加強設備各方面的管理，堵塞漏洞，降低成本，增加效益，使管理更加標準化、系統(tǒng)化、全面化。在20xx年，我們將制定機械維修細則，機械設備使用細則，機務內(nèi)業(yè)資料微機化來完善管理，繼續(xù)加大對職工的培訓和學習，使他們在工作中增加自己為企業(yè)服務的本領(lǐng)，加大對特殊設備的管理。我們?nèi)w機務員在今后的工作中，在領(lǐng)導大力支持下會加倍的努力使以后的工作更加完善。
精選機務經(jīng)理述職報告。
機務工作人員工作總結(jié)篇十三
能夠認真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加縣委縣政府及本單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。
熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為群眾服務認真履行本部門的各項規(guī)章制度，進一步落實安全播出責任制。在過去的一年中我局嚴格“三位一體”的機房值班制度，完善安全播出應急預定加強機器設備的日常運轉(zhuǎn)，高度重視為強化宣傳做好服務積極發(fā)揮本部門的宣傳優(yōu)勢，認真及時準確的做好縣委、縣政府重大決策的宣傳工作積極認真的學習社會主義科學發(fā)展觀，同時完成了單位xxxxx年的收視費收繳工作。
要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規(guī)章制度及業(yè)務素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
先進個人材料。
記達坂城區(qū)廣播電視臺：馬慧榮。
馬慧榮同志從事達坂城電視臺值機播放工作已有20多年時間在播放有線、無線、廣播宣傳工作中始終本著嚴肅認真全心全意為人民無私奉獻的精神和一心一意為人民服務的宗旨默然無聞的堅守著自己的工作崗位，憑著自己對廣播電視事業(yè)的人愛和責任心，從未出現(xiàn)過差錯和十五在平凡的崗位上干出了一番成績受到大家的好評，被評為20xx年達坂城廣播電視先進個人。
馬慧榮同志在值班工作中認真負責從不耽誤按時上班在任務重值機時間長特別是遇到節(jié)假日還要加班加點沒有休息時間，凡遇到連班時間往后都需要上班48小時，在人員少播放工作不能停的情況下主動放棄休息甚至自己得病時都不請假，堅守工作崗位。從事電視播放工作常年沒有休息，每逢節(jié)假日到來之際越是工作最繁忙的時間即要安全播出還要機器設備的安全運轉(zhuǎn)更不允許出現(xiàn)人為的機械故障，必須要保持正常不間斷，必須要保持正常不間斷的播放，服務社會服務廣大人民群眾。
飯時間，由于涉及到千家萬戶的收看電視節(jié)目內(nèi)容不同在收費過程中難免會遇到極少數(shù)收視家庭交費中的刁難，她會堅持熱情耐心細致的講明廣播電視為群眾服務的重要性和必要性是依照法律法規(guī)按規(guī)定收費的。是大家共同遵守的義務和責任在工作中難免遇到各種困難往往在這種情況下，她都會想方設法自己去克服，從不上交矛盾也從不制造矛盾由于工作的認真負責按期出色地完成了收費工作積極進去上下級之間、同志之間、家庭鄰里之間以及在社會成員群體之間都能做到和睦相處，受到大家和社會的一致好評。
達坂城廣播電視臺。
20xx年11月。
機務工作人員工作總結(jié)篇十四
時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務見習。在這一年的實習中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經(jīng)驗。
吃苦耐勞和科學嚴謹是機務維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業(yè)，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務。這就需要機務工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習過程中時?？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機務維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個.各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復雜的系統(tǒng)。這就對機務物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務維護人員擁有一個嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和amm手冊，不放過每一處細節(jié)，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的核實。這種嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養(yǎng)成的作風。
機務工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機存在漏油故障的事情 ，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機務工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術(shù)。我曾經(jīng)見習過幾次這樣的工作：更換hmu、更換idg、更換acm 等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術(shù)要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
規(guī)章制度是機務工作的保障。飛機的制造商會提供有關(guān)飛機的各類技術(shù)文件：amm、tsm 、ipc 等等，為飛機提供技術(shù)規(guī)范；政府會出臺各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范……我現(xiàn)在所從事的航線維護是一項按照各類維護規(guī)章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規(guī)范進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機維護規(guī)范在為維護人員提供了維護依據(jù)和方法的同時，也從技術(shù)上保障了飛機的維護質(zhì)量。作為一名機務維護人員，我必須認真學習并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習慣。
我現(xiàn)在參加機務工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業(yè)務上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹?shù)臋C務作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務 作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。
機務工作人員工作總結(jié)篇十五
計劃：20xx年05月05日至20xx年08月30日，共計123天。實際：20xx年05月05日至20xx年08月20日，共計113天。
標準工日計劃：1070，工日實際：1070，非標工日計劃：97，工日實際：108。
1閥門。
1.閘閥。
2.球閥。
3.蝶閥。
4.浮球閥。
5.止回閥。
2檢查清理除污器結(jié)垢。
1、y型除污器的工作原理和構(gòu)造。
y型過濾器為鋼結(jié)構(gòu)，濾芯為不銹鋼絲網(wǎng)，機構(gòu)緊湊，經(jīng)久耐用，金屬重量輕，拆裝容易，清理雜物方便，省時省工，操作時不影響其他設備正常運行，不需設置旁路，水從一側(cè)接管進入除污器，通過過濾網(wǎng)孔管，水中雜質(zhì)顆粒被孔網(wǎng)濾出，被過濾后的清潔水質(zhì)，從除污器流出進入換熱器，除污器排污時將后端閥門關(guān)閉，然后打開除污器排污閥，使水從過濾網(wǎng)孔里到流出并排入地溝，在水動力的情況下巴雜質(zhì)沖掉。對過濾網(wǎng)上附著的膠狀物，在水動力的作用下也很難清除雜質(zhì)，先關(guān)閉除污器前后閥門，擰開除污器法蘭螺栓，將濾網(wǎng)抽出，去掉雜質(zhì)原樣裝回。
3補水泵濾網(wǎng)清理報告。
1、過濾網(wǎng)在水動力的情況下巴雜質(zhì)沖掉。對過濾網(wǎng)上附著的膠狀物，在水動力的作用下也很難清除雜質(zhì)，先關(guān)閉除污器前后閥門，擰開除污器法蘭螺栓，將濾網(wǎng)抽出，去掉雜質(zhì)原樣裝回。
序號系統(tǒng)項目工作內(nèi)容。
1、打開檢查口檢查一次網(wǎng)除污器1換熱站一次網(wǎng)清理一次網(wǎng)除污器，
2、打開法蘭蓋檢查濾網(wǎng)。
3、清理濾網(wǎng)。
4、恢復除污器原狀。
1打開檢查口檢查二次網(wǎng)除污器。
2換熱站二次網(wǎng)清理二次網(wǎng)除污器。
2、打開法蘭蓋檢查濾網(wǎng)。
3、清理濾網(wǎng)；
7.4檢修工作評語：（檢修中成功范例經(jīng)驗、工作中存在的問題及今后改進建議）。
7.4.1成功經(jīng)驗。
7.4.1.1通過本次檢修，加強了機務班組的現(xiàn)場技術(shù)培訓，是檢修工藝進一步提高；
7.4.1.2開工前準備工作完成較好，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
7.4.1.2.1由運行專業(yè)開展運行分析。分析設備運行狀況及存在的問題，提出設備缺陷和對設備檢修及改進質(zhì)量的要求。對檢修管理來說等于是用戶的信息調(diào)差。
7.4.1.2.2由檢修專業(yè)開展對設備調(diào)查分析。根據(jù)設備運行的客觀規(guī)律，聯(lián)系設備內(nèi)在條件，進行必要的修前測試，找出設備存在的問題和影響使用質(zhì)量的因素。
7.4.1.2.3由設備管理部門對設備進行診斷分析。通過檢測裝置在線檢測，發(fā)現(xiàn)設備問題和潛在的隱患，作出診斷分析并提出處理意見。其中包括為預防設備故障而需要在小修中進行技術(shù)監(jiān)督測試工作計劃。
7.4.2.2應用檢修網(wǎng)絡圖，根據(jù)檢修總工期，有計劃編排各個環(huán)節(jié)的檢修時間，并安排好計劃應用網(wǎng)絡圖能夠抓住檢修的主要矛盾、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵線路，確定各項時間參數(shù)，對于科學地組織施工有重要的指導意義，可使小修工程始終在計劃的指導下按最佳方案進行，向關(guān)鍵工序要時間，向非關(guān)鍵工序要資源，在計劃工期內(nèi)全面完成計劃檢修項目的同時，追求工期短、效率高、費用低，大大提高經(jīng)濟效益，應用網(wǎng)路計劃技術(shù)，是作業(yè)人員可充分認識到自己的作業(yè)時間，在什么時間應該完成那些檢修項目，在什么時間可以對設備進行試驗等，這樣有利于提高檢修人員的全局觀念和責任感，克服本體主義，還可以克服編制檢修計劃工作中的主觀盲目性和施工中主次不分明，而影響整個工期弊端。
抓質(zhì)量、抓工期，有利于防止檢修工作前緊后松，以至最后因搶工期而忽視檢修質(zhì)量，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟損失。
7.4.2.3制定各項檢修計劃、實施步驟和質(zhì)量控制措施等技術(shù)文件，明確必要的質(zhì)量標準和工作標準。
7.4.2.4對檢修設備進行修前測試，技術(shù)監(jiān)督和解體檢查，對測試和檢查的`數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)現(xiàn)問題查明原因，并落實處理措施。及時調(diào)整檢修計劃，制定補充措施。
7.4.3b級檢修全過程技術(shù)管理工作較好，為了確保檢修質(zhì)量，必須做好下列事項：
7.4.3.1解體、組裝不丟項漏項，對各部零部件要仔細清掃檢查。
7.4.3.2認真發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督和技術(shù)診斷作用，發(fā)現(xiàn)問題決不放過。7.4.3.3根據(jù)檢修標準及時判斷設備缺陷程度，對頻發(fā)缺陷要根治解決。7.4.3.4檢修設備要盡快解體，為消除缺陷改造、更新贏得充足的時間。7.4.3.5做好工具、儀表、零部件的管理，并要制度化。嚴防工具、機件或其它物體遺留在檢修的設備內(nèi)部，要做到文明施工（工完料凈場地清）。7.4.3.6要嚴格抓好，特殊工序的質(zhì)量監(jiān)控工作。在遇有重大的工作時，必須要有保障質(zhì)量的安全措施和技術(shù)措施。
7.4.4b級檢修工作中存在不足及改進建議。
7.4.4.1對個別驗收點把關(guān)不嚴，出現(xiàn)反工現(xiàn)象；在今后的工作中要嚴格把關(guān)，力爭不發(fā)生返工現(xiàn)象。
7.4.4.2盡管比計劃工期有所提前，但工期安排不夠合理；克服交叉作業(yè)對工期的影響，合理安排統(tǒng)一謀劃，力爭不交叉作業(yè)的工期縮到最短，切要保質(zhì)量、保安全。
機務工作人員工作總結(jié)篇十六
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間自己到東航工作已經(jīng)一年了，自己也慢慢從一個學生的角色轉(zhuǎn)換到一個工作者的角色，這種轉(zhuǎn)變意味著自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責任感，一種對工作的負責、對自己的負責，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經(jīng)歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉(zhuǎn)變，而人們則從中得到鍛煉，學以致用。經(jīng)過這一年的工作時間讓我學到了很多東西，對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。
剛剛進入東航時，自己根本不知道機務是一個怎樣的工作，隨著后面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內(nèi)容以及重要性，作為機務工作者必須一絲不茍地執(zhí)行規(guī)章制度，認真細致地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。
隨著自己被分到a330/340車間后，自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該干點什么，幸好和自己一起工作的師兄們耐心細心的教導我，讓我了解了我現(xiàn)在能干的哪些工作、具體該怎么去干以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的，要有很強的責任心，要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去干一些簡單的勤務工作，也了解到了許多相關(guān)的知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉(zhuǎn)彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機，手電筒。航后和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前，要開始開啟自動進港燈，要在橋位上仔細檢查有無雜物，防止飛機進港時吸入發(fā)動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時，要有人員站在監(jiān)視器旁，以防突發(fā)事件。飛機進港后，等飛機關(guān)閉發(fā)動機，停留剎車燈亮后放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨著工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。
對于我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的是機務這一工作的惡劣環(huán)境：冬天的嚴寒、梅雨季節(jié)的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優(yōu)秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機務工作者。
通過在a330/a340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優(yōu)秀、互相信任與幫助的團隊，對自己業(yè)務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了，現(xiàn)在對一般的例行工作都有了一定的了解，也能獨自完成一些了。但是業(yè)務的學習是無止境的，現(xiàn)在的'自己還是不行的，還需要更加努力的學習，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領(lǐng)導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。
機務工作人員工作總結(jié)篇一
各位領(lǐng)導：
現(xiàn)將蓬萊局20xxn安全、機料、節(jié)能工作完成情況及2011年工作打算匯報如下：
20xxn安全、機料、節(jié)能工作完成情況。
一、健全安全管理體系、強化安全防范措施。
（一）責任、制度落實到位，嚴格落實“一崗雙責”制、安全風險抵押金制度和安全監(jiān)督檢查機制等。層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀156份，并按職位的不同交納安全風險抵押金。
（二）在“安全生產(chǎn)月”活動期間共出動宣傳車1輛，懸掛橫幅9條；組織全體干部職工進行《全國安全生產(chǎn)應急知識競賽試題》答卷；同時，積極參加煙臺市安監(jiān)局組織的安全培訓活動。
（三）建立防范監(jiān)督體系，全面干預各項在建工程項目及日常管理工作，確保各領(lǐng)域，各環(huán)節(jié)都在監(jiān)督之下，形成處處有人管，事事有人抓的安全管理格局。
加強安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督。
（一）針對我局工程建設項目任務繁重的特點，在局領(lǐng)導的帶領(lǐng)下每月多次組織安全科、三產(chǎn)辦、養(yǎng)護科、工程科的相關(guān)人員深入施工現(xiàn)場進行全面的安全大檢查，重點檢查項目：施工現(xiàn)場標志、標牌的設置以及施工人員的著裝、安全用電等情況。確保不發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故。
（二）以消防和防雷為重點，投資8000多元為瀝青拌合機組增設輪式35kg的滅火器六臺，為煙蓬收費站增設30kg滅火器六臺；我局于6月19日召開安全生產(chǎn)專題會議，聘請蓬萊市消防大隊的消防專家，講解消防安全常識；于6月22日，請消防隊專家親臨現(xiàn)場指導，進一步提高了消防安全搶險自救能力。
（三）列行檢查也是必不可少的安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在分管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下每月組織安全科、三產(chǎn)辦、養(yǎng)護科、工程科的相關(guān)人員對局辦公大樓、收費站、各公路管理所、瀝青拌合機組、局出租房進行全面的安全大檢查，堅決不放過一個車間、一個班組、一臺設備、一個環(huán)節(jié)。
（四）根據(jù)季節(jié)特點，抓好冬季安全生產(chǎn)工作，我局采取有效措施，及時制定清雪防滑預案，確保清雪防滑機械設備的到位。
加強安全監(jiān)管力度。
（一）建立健全安全生產(chǎn)責任制和各項規(guī)章制度，不斷完善安全生產(chǎn)工作機制。
（二）各科室認真履行各自的安全生產(chǎn)職責，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產(chǎn)責任體系。
（三）抓好關(guān)鍵時間（交接班時間、節(jié)假日時間、路面施工等施工人員造成疲勞極限的時間）的安全。
（四）抓好關(guān)鍵部位（辦公車輛、機械設備等）的安全。
（五）抓好關(guān)鍵作業(yè)（特種作業(yè)、檢修作業(yè)、臨時作業(yè)、事故處理及機械施工作業(yè)等特殊環(huán)境作業(yè)）的安全。
（六）抓好關(guān)鍵人員（安全意識差、安全技能差、安全素質(zhì)低者）的安全。
二、機料管理。
（一）認真執(zhí)行《山東省公路事業(yè)單位機械設備管理辦法》，堅持機械設備的日常保養(yǎng)，提高機械的技術(shù)狀況，以保證工程、養(yǎng)護工作的順利進行。
（二）在完成工程項目的同時，我局合理的調(diào)配機械設備對外進行出租，提高了我局機械資源的利用率，創(chuàng)收30萬余元。
（三）截止20xxn11月，海陽工程、成龍線工程、煙蓬線工程、園區(qū)路、國防路、蓬水線工程的出料攤鋪工作均已完成，具體情況如下：
生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土三層合計142904.46噸；
中瀝拌合料：12014.16噸；
生產(chǎn)乳化瀝青：468.12噸；
改性瀝拌料32351.34噸；
普通瀝青拌合料24283.53噸。
（三）節(jié)能工作。
（一）我局及時成立節(jié)能減排領(lǐng)導工作小組，節(jié)能減排工作辦公室設在安全生產(chǎn)科，具體負責全局節(jié)能減排工作的組織協(xié)調(diào)和統(tǒng)計匯報工作。
（二）根據(jù)市局部署，各科室及時制定節(jié)能減排管理辦法。
1、我局以節(jié)水節(jié)電管理為主要宗旨，減少跑、冒、滴、漏的浪費現(xiàn)象；
5、對全年財務預算與費用使用情況進行控制，及時糾正浪費現(xiàn)象的發(fā)生。
二、存在問題。
（一）內(nèi)業(yè)資料有待進一步完善。
（二）安全意識有待進一步提高。
（三）安全資金投入需要進一步加大。
（四）節(jié)能減排意識有待提高，內(nèi)業(yè)資料不夠規(guī)范。
三、20xx年工作總體思路和打算。
以“抓紀律、夯基礎、重基層、嚴管理”為安全管理方針，以落實安全生產(chǎn)責任制為主線，以精益管理和安全確認制為抓手，以推進安全生產(chǎn)建設為重點，樹立科學理念，落實各項措施，實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標，為我局的安全生產(chǎn)營造一個安全穩(wěn)定的環(huán)境。
（一）加大對全局安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督檢查力度。強化日常安全生產(chǎn)檢查。進行經(jīng)常性、有針對性的定時或不定時的日常安全檢查。
（二）加強全體干部職工的安全生產(chǎn)教育，組織經(jīng)常性的技能培訓活動，提高安全生產(chǎn)意識。
（三）加強工程施工的安全監(jiān)管力度，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產(chǎn)責任體系，確保零事故的發(fā)生。
（四）加強車輛機械管理，限制車輛維修費用的支出，遏制了公車私用現(xiàn)象的發(fā)生。
（五）扎實做好安全基層基礎深化工作，每月總結(jié)一次安全生產(chǎn)的完成情況，對每項工作的完成情況進行統(tǒng)計、評比。將存在的問題進行匯總，并書面制定改進措施，使體系持續(xù)改進，有效運行。
（六）加強值班管理。值班室電話和值班人電話要保證24小時聯(lián)系暢通。
（七）采取有效措施推行《安全生產(chǎn)管理辦法》，做到嚴格檢查、嚴格考核。
（八）嚴格落實各應急管理預案。
（九）進一步提高全員節(jié)能減排思想意識，各項工作落實到實處。
（十）加強材料工作的日常管理，做到賬賬相符、帳物相符。大力開展“紅旗設備”活動，增強敬崗愛業(yè)意識。按照紅旗設備的條件，在日常管理中，開展紅旗設備評比活動，從完好率、利用率、利潤、技術(shù)狀況、安全生產(chǎn)等方面嚴格管理，增強職工的愛崗敬業(yè)意識。
機務工作人員工作總結(jié)篇二
20xx年在場站站長和機務的領(lǐng)導下排除一切困難，嚴格按照領(lǐng)導的工作思路及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結(jié)合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，嚴格執(zhí)行出車例保和收車例保安檢制度。幫助指導修理廠提高車輛維護質(zhì)量、降低維護成本，并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得較好的成績，現(xiàn)將20xx年做工作總結(jié)。
1.車輛基礎技術(shù)臺帳的完成和完善，機務專門為車輛定制專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務更加方便快捷的解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。并且，經(jīng)常性對車輛技術(shù)難點進行分析，發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務并與修理廠溝通予以解決。
2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。
真執(zhí)行。
2）專項檢查制度：機務要求對車輛發(fā)動機進行專項發(fā)動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為跟蹤與監(jiān)督各司機對發(fā)動機倉的維護和保養(yǎng)工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。
3) 重點加強對駕駛員技能操作監(jiān)管，對操作引起的故障，立即報上級領(lǐng)導并監(jiān)督駕駛員改正。
3. 加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執(zhí)行《駕駛員車輛例行保養(yǎng)管理規(guī)定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養(yǎng)質(zhì)量到位、管理到位。
1.車輛維修質(zhì)量是營運生產(chǎn)的保證，經(jīng)常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。
2. 進一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。
3．加強修理質(zhì)量的分析，查找不足，對于維護和小修出現(xiàn)的問題及時采取措施進行整改，確保維修質(zhì)量的提高。
4．修理廠提高服務質(zhì)量，車輛維修過程中對于維修人員服務態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范。
1.機務嚴格按照定程規(guī)定制定車輛維護周計劃，發(fā)動機環(huán)么、大修計劃。修理廠嚴格按照機務下達的各項計劃認真執(zhí)行。各項計劃全面完成，使車輛的技術(shù)狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施情況如下：
一級維護 156 輛次 二級維護175 輛次
發(fā)動機大修 7輛次
2.為保持公交車輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)。針對12月9日760發(fā)生線路造成自動滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎花紋低于4毫米時或出現(xiàn)問題時，及時進行更換輪胎。
4.針對目前分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀察。
（一）、加強自身學習、提高業(yè)務水平
以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的建議總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)作新篇章。
（二）、積極向黨組織靠攏 我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學習有關(guān)黨的知識，關(guān)注時事政治，并且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。
（三）、明年工作思路
明年，仍將按照領(lǐng)導的要求，努力完成機務各項經(jīng)濟指標，以提高維護質(zhì)量為重點，不斷完善機務保障工作，盤實基礎管理，確保車輛技術(shù)狀況良好、車容車貌整潔并降低機務成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、繼續(xù)對各級維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，在保養(yǎng)維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質(zhì)量、降低小修頻率。
2、繼續(xù)完善車輛維護監(jiān)控體系，繼續(xù)做好車輛維護交接工作，嚴格執(zhí)行交接驗收。
3、重點加強節(jié)能降耗工作，降低各種機務消耗，減少機務成本。
4. 進一步落實機務管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監(jiān)督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
5、繼續(xù)科學合理的安排各種維護修理計劃。
在將要迎來的一年中，我會繼續(xù)努力，將我的工作能力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫助公司實現(xiàn)發(fā)展，相信公司的明天會更好！
機務工作人員工作總結(jié)篇三
在車間領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和關(guān)懷下、在班組員工的協(xié)同幫忙下，我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在工作中，不斷改善工作方法，充分發(fā)揮崗位職能，提高工作效率，以“服從領(lǐng)導、認真學習、團結(jié)同志、扎實工作”為準則，始終堅持嚴要求、高標準，較好的完成了各項工作任務。
首先，由于我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養(yǎng)電焊工兩名及車工一名，經(jīng)過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術(shù)都有了必須的基礎。在我的帶領(lǐng)下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平臺的制作及焊接、風源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節(jié)省了超多時間及人力。
其次，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內(nèi)重大危險源。而在這方面的工作中，我都是十分細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于油鶴使用年久，密封狀態(tài)不良，經(jīng)常出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著“安全第一、預防為主”的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。透過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現(xiàn)過重大故障，為機車能順利加油帶給了可靠地保障。
再次，作為一名工班長，即是生產(chǎn)者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發(fā)揮班組成員用心性和主人翁精神，實現(xiàn)班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人職責明確各負其責，充分發(fā)揮每一職工的用心性和創(chuàng)造性，并嚴格執(zhí)行班組的一系列規(guī)章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強烈的職責感和使命感。這樣，班組管理基礎扎實了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感謝各位領(lǐng)導在工作中對我的帶領(lǐng)和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進取，為公司的發(fā)展獻綿薄之力，爭取成為更優(yōu)秀更合格的班組長。
機務工作人員工作總結(jié)篇四
二0xx年度我司的機務工作在集團公司的正確領(lǐng)導下，堅持“以人為本，預防為主，技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合”的原則，各車隊及各修理廠的機務工作者求精務實，不畏艱辛，精益求精，扎扎實實地開展各項工作。二0xx年我司共投入營運車輛156臺（其中公營車16臺，承包車140臺，），沒有發(fā)生一起機損事故，二保到位率100％，回場檢測頻率86％?？偟膩碚f我司的機務工作取得了令人滿意的成績。為我司紅火的生產(chǎn)形勢奠定了堅實的基礎。我們認為這一成績的取得主要是在集團公的領(lǐng)導下圍繞如下幾方面開展了扎實的工作：
的目標頻率。
分公司每利用安全例會的機會對全司的機務工作進行總體部署和安排，二個車隊利用每十天一次的安全機務生例會，組織駕駛員對愛車例保進行系統(tǒng)的學習，從愛車的重要性和必要性等方面對駕駛員進行講解教育，讓全駕駛員明白為什么要愛護車輛，怎樣去愛護車輛。為了集思廣益、群策群力，布置各車隊機務隊長要求每位駕駛員以口頭或書面的形式向車隊交一份愛車例保之我見。由車隊匯總出臺愛車例保檢查評比獎罰辦法。對做得好的給予獎勵，對做得差的給予處罰。各駕駛員之間既講究相互競賽、競爭，又講究相互幫助、支持，在全隊形成一種團結(jié)一致，你追我趕，比趕幫超的愛車氛圍。
我們時刻不忘機務管理的目的就是確保車況良好、降低運行消耗。為達到節(jié)能降耗的目的，我司采取了三種行之有效的措施：一是嚴格執(zhí)行燃油的考核獎罰辦法，燃油定額遵照集團公司的規(guī)定，實事求是，對附加油從嚴控制考核，對在有附加油的季節(jié)而又確實沒有開空調(diào)的車輛取消附加油。對行駛里程嚴格把關(guān)，尤其是旅游包車，今年到目前為止我司承攬近90多萬元的包車業(yè)務，行程跨三省五市，點多、面廣、線長，對這些包車線路里程考核我司要求車隊事實求是，按實際行駛里程計算，包車出發(fā)時由車隊二個以上的工作人員，看里程表記公里數(shù)，回來再看里程表，再結(jié)合地圖，測了又測，算了又算，嚴防少跑多計的現(xiàn)象發(fā)生。二0xx年度全隊共節(jié)燃油約2600多升；二是強化輪胎考核和管理，對輪胎的領(lǐng)用和使用，分公司出臺了專門的制度和措施，既健全了手續(xù)又強化了措施，對全司的公營車每臺車配備了一個輪胎敲擊錘，要求所有的駕駛員每天、每趟自檢一次輪胎的工作狀況，以防輪胎缺氣、無氣運行。三是實行了材料交舊領(lǐng)新、適時拆配、合理改造的辦法，這一辦法變廢為寶，既確保車輛得了及時修復，又為分公司節(jié)約了不少成本，二0xx年度我司因舊件回收后，再進行拆配改造方向機一個，發(fā)電機二個，鋼板近五十多塊，等等，累計節(jié)約成本近二萬元。
客觀地說二0xx年度我司的機務管理也存在不少問題，一是材料消耗標準出現(xiàn)過虧損，二是個別車輛的技術(shù)狀況還不領(lǐng)人滿意，三是部分管理人員重安全輕機務的思想還比較嚴重。我們將帶著二0xx年度工作中存在的問題，認真展開明年的機務管理工作，力爭在20xx年把我司的機務工作推上一個新的臺階。
機務工作人員工作總結(jié)篇五
2017年工作中，機務技術(shù)部積極落實“雙代會”精神，按照集團公司的工作部署，結(jié)合本年工作計劃，監(jiān)督各項制度實施，做好車輛技術(shù)保障。工作中突出制度化管理理念，堅持一切工作服務于生產(chǎn)理念、強調(diào)生產(chǎn)安全為先理念，為集團公司日常工作及轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展付出努力。
一、各項指標完成情況。
1、車輛完好率計劃96%，實際完成99%。
2、一級保養(yǎng)35516車次，平均間隔里程2822公里。
3、二級保養(yǎng)4872車次，平均間隔里程23910公里。
4、設備完好率計劃85%，實際完成93%。
5、愛車例保甲級車率計劃90%以上，實際完成99.3%。
1、提高認識，強化制度化管理理念。實現(xiàn)制度標準化、規(guī)范化并監(jiān)督落實。
根據(jù)國家主管部門的要求，細化規(guī)范機務制度，加強制度化。
1管理理念的宣教并督促各公司制度落實到位，是我部長期堅持的一項重要工作。日常工作注意確?；貓錾险拒囕v百分百受檢、按計劃執(zhí)行一二級保養(yǎng)、定期組織愛車例保及車輛鑒定，確保車輛技術(shù)完好，消除事故隱患；對車輛施工場地，使用“7s”模式結(jié)合自身情況科學管理；另外強調(diào)對車輛過戶轉(zhuǎn)出、報廢程序要嚴格把關(guān)，做到帳物相符，同時要求完善各種基礎資料，建立健全車輛臺帳及各種記錄，做到一車一檔，記錄準確、規(guī)范。
2、堅持具體工作服務于生產(chǎn)的理念，（1）做好車輛及設備的選配、購置、調(diào)撥、過戶、報廢工作。
我部實時跟蹤、監(jiān)控老、舊車輛技術(shù)狀況，對于安全狀況下降明顯的車輛提醒使用單位適時的考慮更新，同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，對不勝任運營要求的車輛及時調(diào)撥轉(zhuǎn)型，同時對能適應國家環(huán)保倡議或能得到財政補貼的純電動車積極關(guān)注。為落實省、市政府關(guān)于大氣污染防治工作部署，加強綠色交通建設，落實集團公司“機動車污染管理工作安排”，我部繼續(xù)推進新能源客車替換柴油“黃標車”計劃，截至9月底報廢56輛（含12輛教練車）；轉(zhuǎn)出16輛；更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛,教練車6輛、校車5輛。
（2）做好車輛檢驗、例保、維護修理的監(jiān)督工作，杜絕帶病車上路。
2為了及時發(fā)現(xiàn)車輛運行中存在的問題，消除事故隱患，我們始終緊抓車輛的回場檢驗不放松，并嚴格要求檢驗人員按檢驗項目進行檢驗，不得漏項，對不合格車輛及時報修并復檢，杜絕車輛帶病行駛，同時促進小修車輛在本單位內(nèi)部修理，保證修理質(zhì)量。
為保障外檢員工作質(zhì)量，我部于2017年1月-9月對基層公司安全例檢站17名新進外檢員進行崗前培訓考核，強調(diào)員工的責任意識，提高外檢技術(shù)水平。
2017年7月11日到8月10日我部參加集團公司組織的安全工作聯(lián)查，對各公司包括縣站的車輛管理、上站檢車情況現(xiàn)場摸排及督導，要求對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改，責任落實到人。
2017年7月以后，我集團接連承接了天津全運會用車、保定市旅游產(chǎn)業(yè)大會用車、雄安馬拉松比賽用車等大型用車任務，為了提供優(yōu)質(zhì)服務，樹立保運形象，展示保定風采，集團公司高度重視，要求各部門聯(lián)動做好各項服務。機務部積極響應，要求對所有參加任務的車輛進行由內(nèi)到外、全面系統(tǒng)的檢查，尤其對車容車貌和安全設施以及車載電視、音響、話筒等設備性能檢查，對發(fā)電機、制動系統(tǒng)、空調(diào)等重點部位進行了專項檢查，確保車況良好，所有設備正常有效，同時準備備用車輛，組織車輛后勤保障小組，做好應急預案。
一、二級保養(yǎng)計劃，按項目認真作業(yè)；針對融資車主不熟悉文件精神的情況，機務。
3部在平時檢查過程中每次都強調(diào)注重政策宣傳，加強融資車的二保作業(yè)管理。經(jīng)統(tǒng)計，公司運營車在1--9月里進行一級維護35516車次，平均間隔里程2822公里，二級維護4872車次，平均間隔里程23910公里，均控制在規(guī)定范圍內(nèi)，避免了因失保、失修造成車況下降。機務部于4月、9月對各分公司進行全面例保檢查，比往年增大了抽查總量，共抽查313輛在運車輛，其中甲級車311輛，乙級車2輛，丙級車0輛，甲級車率99.3%，結(jié)果表明工作落實情況良好。
（3）細化管理制度,控制運營成本。
為克服公司遇到的不利因素的影響，降低運營成本，我部多次以不同形式對基層公車管理情況摸底，掌握公車運行技術(shù)狀況、技術(shù)經(jīng)濟定額管理情況（主要針對燃油、機油、燃氣消耗和輪胎使用管理）、定額考核情況及各項基礎管理情況，把《公車公營機務技術(shù)管理規(guī)定》、《公車公營機務技術(shù)管理規(guī)定（補充）》文件精神認真落實到位，并及時接收基層單位對合格供方的產(chǎn)品使用情況反饋，了解產(chǎn)品質(zhì)量、價格的第一手資料。
2015年后，純電動汽車走進我公司運營行列，三、四、七、九公司純電動公交運營啟動，且規(guī)模越來越大。我部時刻關(guān)注電車運行技術(shù)狀況，聯(lián)系廠家做好電車使用、維護培訓工作，并及時估算運營成本的變化。2016年至2017年我們比較得出，在相似車型、同等運力情況下，使用純電動汽車比使用柴油車從燃料成本上節(jié)約了60%左右。
2017年10月，為了規(guī)范集團公司和基層單位的車輛及設備采。
4購行為，提高資金使用效率，防止國有資產(chǎn)流失，我部修訂了《河北保定交通運輸集團有限公司質(zhì)量管理文件》中的《采購控制制度》，細化了企業(yè)轉(zhuǎn)型情況下采購工作的監(jiān)督管理，計劃形成文件后，于10月底下發(fā)。
(4)保證設備完好、臺帳清晰。
我部為改善保修作業(yè)條件，提高保修質(zhì)量，根據(jù)公司目前車輛新技術(shù)的使用、車輛類型變化的需求，改進更新設備。本著服務于基層公司的理念，積極促進設備廠家和基層公司對接，做好售前和售后問題的協(xié)調(diào)處理，保證設備完好運行。對完好設備建檔建卡規(guī)范管理，及時檢查設備臺帳，消除呆死帳，制定保修措施并實施，設專人負責安全使用，提高設備完好率，達到保修設備完好率達到85%以上。
2017年，根據(jù)省運管局轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于做好營運客車應急錘更新更換專項工作》精神，制定了《營運客車應急錘更新更換專項工作方案》，機務部隨時監(jiān)督更新更換工作，于6月30日前100%完成了九米及以上單開門封閉客車安全錘的更換，9月底其它車型車輛更換完成率達95%，預計11月更新數(shù)達100%。
2017年8-9月根據(jù)《河北省交通運輸廳河北省財政廳關(guān)于下達2017年全省汽車站安檢儀及裝備配置補助計劃的通知》，機務部參與了集團公司招標工作，制定了設備招標文件，招標結(jié)束后負責協(xié)調(diào)八個汽車站，共安裝調(diào)試九套安檢機設備，確保了雙節(jié)前老機換新機，保障了迎雙節(jié)及十九大安保工作。
三、著眼于全局，服務于基層公司。
1、2017年初，機務部協(xié)助汽貿(mào)公司建立蘇州金龍配件庫，為汽貿(mào)公司增加了新的增長點，同時也降低了其他公司使用配件的價格，提高了車輛維修的效率。
2、各公司探索轉(zhuǎn)型升級思路，出現(xiàn)了各種新的經(jīng)營方式，機務部積極配合，及時調(diào)研、掌握不同車型的技術(shù)指標及性能，以適應租賃、校車、接泊、通勤、旅游等工作的需求。
3、純電動汽車應用到縣域公交的速度很快，機務技術(shù)部把握國家政策，廣泛調(diào)研純電動公交車廠家的生產(chǎn)技術(shù)能力、車輛技術(shù)標準及車型的適用性。2017年6月和9月，我部全程組織完成了唐縣、高陽38部雄縣40部純電動公交的招標采購工作。
4、9月份，機務部協(xié)調(diào)宇通客車廠家，為三公司調(diào)來一部城際公交純電車，并積極跟進后續(xù)的各種使用測試，整理純電車在631線路測試中的里程、用電、維護成本等數(shù)據(jù)，作為城際公交油改電可行性的依據(jù)。
四、存在的問題。
1、各公司縣站機務管理基礎工作還存在一些問題，如回場檢驗和例保檢查做的不夠細致，外檢站代檢協(xié)議不規(guī)范。
2、縣站車輛管理不到位，融資車輛和不駐站車輛，報修復檢控制不嚴、全融資承包車主對二級維護保養(yǎng)的重要性認識不夠。
3、個別公司車間設備管理不到位，設備擺放不規(guī)范，設備維護。
6不能正常進行、維護記錄不全。
五、2018年工作的初步計劃。
2017年在忙碌中度過，機務技術(shù)部緊緊圍繞“資產(chǎn)、安全、技術(shù)、服務”四個關(guān)鍵詞努力工作，希望能為集團公司長足發(fā)展做出更多的貢獻。結(jié)合2017年工作進展情況，我部初步擬定2018年工作計劃如下：
除做好領(lǐng)導臨時交辦的工作和跟進后期職代會對企業(yè)工作的指導意見，本部室還要注意推進以下幾項工作：
1、關(guān)注新能源汽車（包括純電動汽車）的使用及能源消耗情況，關(guān)注國家、地方對新能源車的補貼政策、市場應用及推廣工作，據(jù)國家對新能源車(包括純電車)的補貼政策，配置好集團營運車輛組成結(jié)構(gòu)，降低運營成本。做好天然氣車（lng、cng）技術(shù)狀況的監(jiān)測工作。
2、結(jié)合基層公司配件的使用情況和汽貿(mào)公司購置配件的批量價格，探討擴大集中采購配件的范圍，進一步降低采購成本。
3、加強車輛上檢工作監(jiān)管，爭取做到外檢工作實時監(jiān)控，以達到提高外檢工作質(zhì)量的目的；找機會到兄弟單位取經(jīng)，改進外檢管理模式；培訓考核新上崗外檢員理論及實踐水平。
4、組織好新安檢機設備的使用維護培訓。組織汽車修理維護工人技術(shù)培訓、外檢員培訓、新能源汽車（包括純電車）技術(shù)培訓。
7企業(yè)轉(zhuǎn)型的形勢需要。
另外，可以探討在保證良好車況的情況下，結(jié)合運管等級評定的要求，配合客運部申請車輛延期使用的可行性，從而發(fā)揮資產(chǎn)效益的最大化。
6、加強二級維護工作的監(jiān)管，確保不超保，失保，重點安全部位使用正廠配件，確保維護質(zhì)量。
機務工作人員工作總結(jié)篇六
是我局公路工作“十一五”規(guī)劃的第二個年頭，切實做好公路機務工作，努力提高我局整體裝備水平和機務管理水平，積極保障我局公路建設和養(yǎng)護的需要，進一步促進我局公路事業(yè)的發(fā)展，具有十分重要的意義。根據(jù)年初機務工作安排，我局今年上半年機務管理主要做了以下幾方面的項工作：
一、機務生產(chǎn)情況達到預期目標。
一年來，全局共完成機務產(chǎn)值641.03萬元，占年計劃的53.4%，實現(xiàn)經(jīng)濟效益88.15萬元，占年計劃的73.5%。筑路機械完好率90%，利用率53.5%。產(chǎn)值和效益計劃比去年上調(diào)20%，機務生產(chǎn)情況已達到預期目標。
二、籌備成立了市局機械設備調(diào)配租賃中心，并開始了管理和運作。
市局機務科認真做好機械設備調(diào)配中心的籌建工作，出臺機械設備調(diào)配租賃中心成立方案，調(diào)查掌握全局范圍內(nèi)可供調(diào)配使用的生產(chǎn)性設備的狀況，利用我局《設備管理系統(tǒng)》，進行設備動態(tài)管理，建立了暢通的設備調(diào)配租賃信息渠道，研究分析了設備租賃參考價格，實行設備租賃合同管理，并積極協(xié)調(diào)出租方及承租方的費用結(jié)算。
三、對全局待報廢的機械設備，機務科會同局紀委進行了實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查。
目前，全局共有待報廢設備232臺套，原值達1376.91萬元，11月下旬，機務科會同局紀委進行了詳細地實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查。本次核查絕大部分都查到實物，雖有部分單位存在提前變賣處理待報廢設備的情況，共有22臺套，原值117.56萬元，但所得收入都入帳，沒有發(fā)現(xiàn)私自變賣待報廢設備不入帳的現(xiàn)象。市局將積極與市國資委進行協(xié)調(diào)，盡早將這批待報廢設備進行批復和處理。
四、今年通過公開招標、邀請招標、議標的形式，市局共為全局下屬單位采購車輛及機械設備15臺套，價值260萬元。做到了措施到位、程序到位和監(jiān)督到位。
五、瀝青庫為全局供應工程養(yǎng)護瀝青1376.91噸。
六、機務安生產(chǎn)情況良好，未出現(xiàn)重大安全生產(chǎn)責任事故。
機務工作人員工作總結(jié)篇七
20xx年以來，機務專業(yè)在廠部、設備管理部的正確領(lǐng)導和關(guān)心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟運行”四個工作重點，著重突出“設備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎工作，落實工作負責人的安全責任，狠抓習慣性違章。現(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
20xx年，機務專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩ＥΩ淖儾涣甲鳂I(yè)習慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設備管理部的充分肯定。
20xx年，我廠兩臺機組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負責人要求設備運行時加強巡視，設備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風機液偶震動大、流化風機異音、斗提機磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設備加強巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術(shù)措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設備的穩(wěn)定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務。檢修前，大型檢修工作安全技術(shù)措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責人及專業(yè)負責人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責人認真仔細檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務奠定了有力的基礎。
在機組的正常運行中，機務專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設備管理體系，另一方面也為更加深入了解設備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術(shù)部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設備的安全運行。
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機組安全運行。為此，機務專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學習各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓中得到啟示，從血的教訓中找到自身存在的問題和不足，從而學習安規(guī)相關(guān)條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術(shù)業(yè)務水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。同時，機務專業(yè)還努力做到超前安全教育和預防性安全教育，通過在平日的工作和學習案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結(jié)合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機務專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設警戒帶等等。2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風面貌，爭創(chuàng)先進班組。
2、在廠部及設備管理部的領(lǐng)導和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟運行。
機務工作人員工作總結(jié)篇八
****年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《****年安全機務工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結(jié)機務管理工作，不斷完善機務保障工作****年全司客貨車輛營運里程達2。4億公里，****年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中g(shù)ps設備38臺，北斗設備33臺。****年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—****標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—****）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，****年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了****年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務工作人員工作總結(jié)篇九
20xx年，我單位機務管理工作緊緊圍繞上級部門機務工作要求。制訂了機務管理工作計劃，以及機務管理辦法、各種規(guī)章制度。用科學的發(fā)展觀，有計劃的去開展機務各項工作，并取得了一定的成績。
對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領(lǐng)導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。
1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。
2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。
機務工作人員工作總結(jié)篇十
不覺間這一年已悄然向我們揮手作別。回首一年來的工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結(jié)自己做過的工作，年底了，靜下心來總結(jié)一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我將這一年的工作小結(jié)一下:。
隨著自己的年齡的增長，越來越感覺到自己所從事的職業(yè)的重要性，平凡的崗位肩負著重大的責任，從小處說會影響設備的安全運行，從大處說會影響到旅客和飛行器的安全，所以我一直把“安全，責任”作為我工作的宗旨，嚴格要求自己，努力做到認認真真工作，老老實實做人。我認為只有端正的.態(tài)度是不夠的，還要認真學習各種知識，越學習越感覺自己懂得太少，通過學習所獲得知識是我這一年里得到的最大的收獲。今后我還要不斷的學習，因為學習只有起點，沒有終點。一只筷子容易折斷，十只筷子就不容易折斷，從這句話里我體會到了團結(jié)的重要性，所以工作中遇到問題時我和同事之間都能互相交流，總結(jié)經(jīng)驗共同進步。
分析、整理，立即向煙臺市無線電管理辦公室提交了《無線電干擾申訴受理單》。在無委的配合下在較短的時間內(nèi)消除了干擾。為了增加了對講機系統(tǒng)的備用手段。我和同事們冒著嚴寒在辦公樓頂安裝新的對講機中轉(zhuǎn)臺fr-3000作為備用，提高了對講機系統(tǒng)的安全運行的冗余。另外在電話站更換總機系統(tǒng)時，積極配合電話站的同事，及時調(diào)試接入內(nèi)話系統(tǒng)的電話信號，使內(nèi)話系統(tǒng)在較短的時間內(nèi)就能投入到正常使用當中。在今年7月份中央塔臺設備安裝過程中，我放棄了自己的休息時間，和同事們一起克服了時間緊，所購買的光端機e1傳輸與原來的光端機不匹配等諸多困難，在較短的時間內(nèi)完成了設備的安裝工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我會虛心接受同事們的批評，努力學習來彌補自己的不足。
在過去的一年里，在做的各位領(lǐng)導和同事都給予我很大的關(guān)心和幫助，在這里我衷心地想您們說一聲謝謝您們!20xx年即將將到來，在此，我祝愿各位同事工作順利，在人生的跑道上一帆風順。謝謝大家!
機務工作人員工作總結(jié)篇十一
20xx年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結(jié)機務管理工作，不斷完善機務保障工作20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中g(shù)ps設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—20xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務工作人員工作總結(jié)篇十二
四公司機械租賃分公司是公司專業(yè)化分公司，負責公司設備的租、用、養(yǎng)、修的管理。公司現(xiàn)有員工154人，管理人員40人，司操人員65名，維修保障人員30人，其中機務管理人員13名。分公司現(xiàn)有設備217臺，其中ab類設備102臺設備新舊系數(shù)0.28。
機械是保證完成工程施工的重要工具，是確保工程質(zhì)量、加快工程進度、提高經(jīng)濟效益，改善勞動條件的重要手段，是機械化施工的物質(zhì)條件。機械管理是公路施工，機械化施工的最重要的環(huán)節(jié)。因此，建立健全機械管理制度，提高設備管理水平，是促進工程現(xiàn)代化建設的重要保證。我們分公司十分重視設備的管理，在領(lǐng)導的大力支持下，機務部門正確貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，按照技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合，專業(yè)管理和群眾管理相結(jié)合，修理、改造和更新相結(jié)合，維修保養(yǎng)和計劃檢修相結(jié)合的原則，認真抓好機械設備的租賃、使用、保養(yǎng)、維修的各個環(huán)節(jié)，制定了一系列的管理措施，通過部門全體人員的共同努力在機務管理方面取得了長足的進步。截止到10月份，共完成修理產(chǎn)值萬元，完成大中項修臺，現(xiàn)場搶修設備臺，自修率100%，設備完好率93。66%（截止到10月份）。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元?，F(xiàn)將一年的工作匯報如下：
我們分公司設立了專職的維修機務員，負責分公司維修的綜合管理，制定了維修管理辦法，規(guī)范了車間辦、維修人員、機操人員等相關(guān)人員工作職責及工作流程。每月定期根據(jù)設備運轉(zhuǎn)的狀況及設備的臺時制定詳細的設備狀態(tài)檢測計劃，通過檢測儀器來檢測機械運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對檢測的結(jié)果進行分析，及時發(fā)現(xiàn)問題及時安排合適的時間進行維修，并由機務員和車間進出場檢驗員共同進行監(jiān)督和檢查，目的是設備能正常的施工作業(yè)，提前找到問題，為企業(yè)節(jié)約資金。例如，今年8月份我分公司的一臺yz18振動壓路機發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的動力下降，竄氣嚴重。經(jīng)機務部門的分析，確定了該設備的發(fā)動機須進行維修，拆卸完，發(fā)現(xiàn)與我們事前預料的完全一致，及時的安排了維修，僅用了3天的時間便修理完畢，為企業(yè)節(jié)約了資金，保證了施工生產(chǎn)的順利進行。
我們繼續(xù)加大技術(shù)改造、國產(chǎn)化改造、修舊利廢的工作力度，工作中敢于利用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)，力求為企業(yè)節(jié)約資金，降低消耗。今年共提出合理化建議35條，其中6項報公司，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。例如：分公司有一臺966e裝載機在衢州工地施工時，由于作業(yè)條件的太差，使得機械的變速箱被石頭撞了一個250mm×250mm的洞，設備無法繼續(xù)作業(yè)。我們與北京卡特彼勒聯(lián)系，該變速箱的殼體需要5。6萬元，價格十分昂貴，經(jīng)過機務部門的研究決定利用焊接修補的方法進行修復，修復后經(jīng)過做試漏實驗完全符合規(guī)定的要求。經(jīng)安裝調(diào)試，該機械運轉(zhuǎn)狀況良好。修復僅花費了1000元，為企業(yè)節(jié)約資金5。5萬元。今年分公司的技術(shù)改造著重是起重機械的力矩限制器的安裝與改造，根據(jù)技術(shù)監(jiān)督局和公司動力處對所有起重機械安裝力矩限制器的要求，我們共對8輛起重機械進行了改造。通過改造使得設備安全使用得到了加強，避免了隱患的發(fā)生。
以前很多企業(yè)基本上是“重使用，輕保養(yǎng)”，“重維修，輕保養(yǎng)”的模式，由此便會造成機械故障率增加，維修成本大大的增加，甚至會造成機損事故的發(fā)生。所以，我們機務部門改變了以前的模式，逐漸轉(zhuǎn)變成“重使用，勤保養(yǎng)”，“重保養(yǎng)，輕維修“的模式。保養(yǎng)管理工作中，我們設立了專職的保養(yǎng)機務員，每月定期根據(jù)設備的運轉(zhuǎn)狀況和機質(zhì)的情況，編制設備月份保養(yǎng)計劃，下達車間和調(diào)度，協(xié)同機務將保養(yǎng)作好，機務員負責保養(yǎng)的實施和監(jiān)督。另外，針對機械的特點和施工的要求，制定了三個專業(yè)保養(yǎng)管理辦法，分別是機械設備走合期保養(yǎng)管理辦法；機械設備換季保養(yǎng)管理辦法；機械設備轉(zhuǎn)場保養(yǎng)管理辦法。機械保養(yǎng)必須堅持”預防為主，質(zhì)量第一“的原則，嚴格按照細則的具體要求來執(zhí)行。另外，我們還建立了自檢、互檢、專檢的檢查制度，力求保證保養(yǎng)的質(zhì)量，確保機械設備的正常運行。
在分公司領(lǐng)導大力支持下，今年我們依然將物資的管理放在十分重要的位置，嚴格依照局和公司的規(guī)定，樹立以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，積極地為施工現(xiàn)場排憂解難，為機械設備正常運行和維修負責樹立為機操人員和全體職工熱心服務的思想，力求為企業(yè)降低消耗，節(jié)約成本，爭創(chuàng)效益，立足本崗，扎實工作。今年部門的管理依然被列入效能監(jiān)察的管理，以次來加強和完善管理，通過今年一年的工作，圓滿地完成了分公司領(lǐng)導交給的目標和任務。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元?，F(xiàn)將物資的管理總結(jié)如下：
1、嚴把采購的各個環(huán)節(jié)，認真執(zhí)行“貨比三家”
今年以來，我們始終圍繞如何為企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益為中心。針對許多機械的配件材料采購渠道難，資金占用大，我們在采購上嚴格執(zhí)行“貨比三家”的原則，即比價格，比質(zhì)量，比運距。盡最大的力量與配套廠家聯(lián)系，選擇適宜的采購渠道，減少中間環(huán)節(jié)，避免了采購的盲目性，而且為企業(yè)節(jié)約了人力、物力和財力，使企業(yè)資金短缺問題得以解決。例如：今年在修理yz18振動壓路機的發(fā)動機時，我們與寶馬公司駐北京辦事處聯(lián)系，報價為3。2萬元，價格昂貴，經(jīng)過與多家聯(lián)系尋價，最終找到一家經(jīng)銷該機械配套的公司，報價僅為1。85萬元，節(jié)約了近1。5萬元。經(jīng)過一年的工作，在采購上共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
2、嚴格執(zhí)行“交舊領(lǐng)新”，作好鑒定和在利用。
今年，我們加強節(jié)省資金，挖潛降耗的管理，嚴格執(zhí)行“交舊領(lǐng)新”的原則。對于交回的舊料要登記入帳，集中擺放，作好回收記錄，每季度由機務部門組織鑒定小組對舊料進行鑒定，鑒定中對于一些能夠修復再利用的要分開擺放，后安排車間進行修復，對于一些沒有再利用的集中處理，處理后將款項交財務。這樣既為企業(yè)控制了消耗，又為企業(yè)提供了配件的供應。例如：一臺d85推土機起動機損壞，設備停不下來，如果現(xiàn)采購需要3天的時間，費用比較貴，此時舊料回收庫內(nèi)有一臺修復的起動機正好用上，節(jié)省了時間，保證了生產(chǎn)的順利進行，而且為企業(yè)節(jié)省了資金。今年，在修舊利廢方面共為企業(yè)節(jié)約資金萬元，在舊料集中處理方面共萬元。
3、強化采購審批、限額領(lǐng)料的制度，抓好庫房管理。
今年我們將狠抓采購和限額領(lǐng)料，理順關(guān)系，從整體利益出發(fā)，樹立向管理要效益的思想，服務于企業(yè)層層把關(guān)。在采購和領(lǐng)料上規(guī)定了審批權(quán)限的制度，通過一年的工作，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。另外我們認真抓好庫房的管理，要求保管員樹立良好的服務意識，嚴格執(zhí)行四管的原則，即管用、管供、管節(jié)約、管回收。嚴格按照倉庫的管理辦法執(zhí)行工作，時時刻刻的保證倉庫周圍的環(huán)境衛(wèi)生干凈，。另外還制定了倉庫檢查制度來督促庫房的管理有條理的進行，今年通過注重加強庫存的利用率，減少了庫存積壓，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
由于公司施工生產(chǎn)的特點，機械分布比較廣，而且大多數(shù)都在市外，因此對駐外小分隊的管理顯得非常重要，分公司為了加強管理，管好設備并能很好的控制成本，制定了駐外小分隊的守則和專職機務員到各駐外小分隊。另外還建立了隨車技術(shù)檔案，為了更好方便設備的各項管理。小分隊守則中規(guī)定：要求小分隊有責任管好、用好、維修保養(yǎng)好設備，確保機械的完好率。認真作好設備的分臺帳及設備的動態(tài)調(diào)遷記錄，每年6月和11月中旬按時上交固定資產(chǎn)清查表及小型機具的統(tǒng)計表。設備調(diào)遷時，一定要將該設備的隨車技術(shù)檔案一同帶走，作到“機走，資料走”的原則。嚴格按照保養(yǎng)細則的規(guī)定進行保養(yǎng)，每月定期將保養(yǎng)及設備的運轉(zhuǎn)的狀況上報分公司，保養(yǎng)機務員負責檢查和監(jiān)督。在采購上超過1000元的須經(jīng)機務科同意方可進行，外加工超過500元須報分公司同意。通過以上的管理，控制了成本，增加了效益，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
今年，公司通過辛勤的努力通過了職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理體系的審核，加上質(zhì)量管理體系，公司已經(jīng)納入了“三合一“的管理體系，它不僅從質(zhì)量上強化和規(guī)范的管理，而且在環(huán)境和安全方面進行了規(guī)范的管理，注重”以人為本“的理念，加強了管理，為企業(yè)在市場上增加了競爭力。同樣分公司也將”三合一“管理體系深入貫徹到工作中，我們依據(jù)公司的程序文件和管理手冊來作為工作的依據(jù)和標準。
首先，對工作所接觸的安全與環(huán)境情況進行危險源和環(huán)境因素的辯識，后根據(jù)辯識的結(jié)果進行評價，評出有無重大的危險源和環(huán)境因素。針對危險源和環(huán)境因素，制定了相應的預防措施和定期對危險源和環(huán)境因素進行檢查，來確保施工生產(chǎn)的順利進行。
通過一年的工作，我們既看到了成績，同時又認識到了工作中的不足，在今后的工作中我們將會更加努力的加強設備各方面的管理，堵塞漏洞，降低成本，增加效益，使管理更加標準化、系統(tǒng)化、全面化。在20xx年，我們將制定機械維修細則，機械設備使用細則，機務內(nèi)業(yè)資料微機化來完善管理，繼續(xù)加大對職工的培訓和學習，使他們在工作中增加自己為企業(yè)服務的本領(lǐng)，加大對特殊設備的管理。我們?nèi)w機務員在今后的工作中，在領(lǐng)導大力支持下會加倍的努力使以后的工作更加完善。
精選機務經(jīng)理述職報告。
機務工作人員工作總結(jié)篇十三
能夠認真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加縣委縣政府及本單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。
熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為群眾服務認真履行本部門的各項規(guī)章制度，進一步落實安全播出責任制。在過去的一年中我局嚴格“三位一體”的機房值班制度，完善安全播出應急預定加強機器設備的日常運轉(zhuǎn)，高度重視為強化宣傳做好服務積極發(fā)揮本部門的宣傳優(yōu)勢，認真及時準確的做好縣委、縣政府重大決策的宣傳工作積極認真的學習社會主義科學發(fā)展觀，同時完成了單位xxxxx年的收視費收繳工作。
要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規(guī)章制度及業(yè)務素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
先進個人材料。
記達坂城區(qū)廣播電視臺：馬慧榮。
馬慧榮同志從事達坂城電視臺值機播放工作已有20多年時間在播放有線、無線、廣播宣傳工作中始終本著嚴肅認真全心全意為人民無私奉獻的精神和一心一意為人民服務的宗旨默然無聞的堅守著自己的工作崗位，憑著自己對廣播電視事業(yè)的人愛和責任心，從未出現(xiàn)過差錯和十五在平凡的崗位上干出了一番成績受到大家的好評，被評為20xx年達坂城廣播電視先進個人。
馬慧榮同志在值班工作中認真負責從不耽誤按時上班在任務重值機時間長特別是遇到節(jié)假日還要加班加點沒有休息時間，凡遇到連班時間往后都需要上班48小時，在人員少播放工作不能停的情況下主動放棄休息甚至自己得病時都不請假，堅守工作崗位。從事電視播放工作常年沒有休息，每逢節(jié)假日到來之際越是工作最繁忙的時間即要安全播出還要機器設備的安全運轉(zhuǎn)更不允許出現(xiàn)人為的機械故障，必須要保持正常不間斷，必須要保持正常不間斷的播放，服務社會服務廣大人民群眾。
飯時間，由于涉及到千家萬戶的收看電視節(jié)目內(nèi)容不同在收費過程中難免會遇到極少數(shù)收視家庭交費中的刁難，她會堅持熱情耐心細致的講明廣播電視為群眾服務的重要性和必要性是依照法律法規(guī)按規(guī)定收費的。是大家共同遵守的義務和責任在工作中難免遇到各種困難往往在這種情況下，她都會想方設法自己去克服，從不上交矛盾也從不制造矛盾由于工作的認真負責按期出色地完成了收費工作積極進去上下級之間、同志之間、家庭鄰里之間以及在社會成員群體之間都能做到和睦相處，受到大家和社會的一致好評。
達坂城廣播電視臺。
20xx年11月。
機務工作人員工作總結(jié)篇十四
時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務見習。在這一年的實習中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經(jīng)驗。
吃苦耐勞和科學嚴謹是機務維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業(yè)，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務。這就需要機務工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習過程中時?？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機務維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個.各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復雜的系統(tǒng)。這就對機務物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務維護人員擁有一個嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和amm手冊，不放過每一處細節(jié)，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的核實。這種嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養(yǎng)成的作風。
機務工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機存在漏油故障的事情 ，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機務工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術(shù)。我曾經(jīng)見習過幾次這樣的工作：更換hmu、更換idg、更換acm 等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術(shù)要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
規(guī)章制度是機務工作的保障。飛機的制造商會提供有關(guān)飛機的各類技術(shù)文件：amm、tsm 、ipc 等等，為飛機提供技術(shù)規(guī)范；政府會出臺各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范……我現(xiàn)在所從事的航線維護是一項按照各類維護規(guī)章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規(guī)范進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機維護規(guī)范在為維護人員提供了維護依據(jù)和方法的同時，也從技術(shù)上保障了飛機的維護質(zhì)量。作為一名機務維護人員，我必須認真學習并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習慣。
我現(xiàn)在參加機務工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業(yè)務上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹?shù)臋C務作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務 作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。
機務工作人員工作總結(jié)篇十五
計劃：20xx年05月05日至20xx年08月30日，共計123天。實際：20xx年05月05日至20xx年08月20日，共計113天。
標準工日計劃：1070，工日實際：1070，非標工日計劃：97，工日實際：108。
1閥門。
1.閘閥。
2.球閥。
3.蝶閥。
4.浮球閥。
5.止回閥。
2檢查清理除污器結(jié)垢。
1、y型除污器的工作原理和構(gòu)造。
y型過濾器為鋼結(jié)構(gòu)，濾芯為不銹鋼絲網(wǎng)，機構(gòu)緊湊，經(jīng)久耐用，金屬重量輕，拆裝容易，清理雜物方便，省時省工，操作時不影響其他設備正常運行，不需設置旁路，水從一側(cè)接管進入除污器，通過過濾網(wǎng)孔管，水中雜質(zhì)顆粒被孔網(wǎng)濾出，被過濾后的清潔水質(zhì)，從除污器流出進入換熱器，除污器排污時將后端閥門關(guān)閉，然后打開除污器排污閥，使水從過濾網(wǎng)孔里到流出并排入地溝，在水動力的情況下巴雜質(zhì)沖掉。對過濾網(wǎng)上附著的膠狀物，在水動力的作用下也很難清除雜質(zhì)，先關(guān)閉除污器前后閥門，擰開除污器法蘭螺栓，將濾網(wǎng)抽出，去掉雜質(zhì)原樣裝回。
3補水泵濾網(wǎng)清理報告。
1、過濾網(wǎng)在水動力的情況下巴雜質(zhì)沖掉。對過濾網(wǎng)上附著的膠狀物，在水動力的作用下也很難清除雜質(zhì)，先關(guān)閉除污器前后閥門，擰開除污器法蘭螺栓，將濾網(wǎng)抽出，去掉雜質(zhì)原樣裝回。
序號系統(tǒng)項目工作內(nèi)容。
1、打開檢查口檢查一次網(wǎng)除污器1換熱站一次網(wǎng)清理一次網(wǎng)除污器，
2、打開法蘭蓋檢查濾網(wǎng)。
3、清理濾網(wǎng)。
4、恢復除污器原狀。
1打開檢查口檢查二次網(wǎng)除污器。
2換熱站二次網(wǎng)清理二次網(wǎng)除污器。
2、打開法蘭蓋檢查濾網(wǎng)。
3、清理濾網(wǎng)；
7.4檢修工作評語：（檢修中成功范例經(jīng)驗、工作中存在的問題及今后改進建議）。
7.4.1成功經(jīng)驗。
7.4.1.1通過本次檢修，加強了機務班組的現(xiàn)場技術(shù)培訓，是檢修工藝進一步提高；
7.4.1.2開工前準備工作完成較好，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
7.4.1.2.1由運行專業(yè)開展運行分析。分析設備運行狀況及存在的問題，提出設備缺陷和對設備檢修及改進質(zhì)量的要求。對檢修管理來說等于是用戶的信息調(diào)差。
7.4.1.2.2由檢修專業(yè)開展對設備調(diào)查分析。根據(jù)設備運行的客觀規(guī)律，聯(lián)系設備內(nèi)在條件，進行必要的修前測試，找出設備存在的問題和影響使用質(zhì)量的因素。
7.4.1.2.3由設備管理部門對設備進行診斷分析。通過檢測裝置在線檢測，發(fā)現(xiàn)設備問題和潛在的隱患，作出診斷分析并提出處理意見。其中包括為預防設備故障而需要在小修中進行技術(shù)監(jiān)督測試工作計劃。
7.4.2.2應用檢修網(wǎng)絡圖，根據(jù)檢修總工期，有計劃編排各個環(huán)節(jié)的檢修時間，并安排好計劃應用網(wǎng)絡圖能夠抓住檢修的主要矛盾、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵線路，確定各項時間參數(shù)，對于科學地組織施工有重要的指導意義，可使小修工程始終在計劃的指導下按最佳方案進行，向關(guān)鍵工序要時間，向非關(guān)鍵工序要資源，在計劃工期內(nèi)全面完成計劃檢修項目的同時，追求工期短、效率高、費用低，大大提高經(jīng)濟效益，應用網(wǎng)路計劃技術(shù)，是作業(yè)人員可充分認識到自己的作業(yè)時間，在什么時間應該完成那些檢修項目，在什么時間可以對設備進行試驗等，這樣有利于提高檢修人員的全局觀念和責任感，克服本體主義，還可以克服編制檢修計劃工作中的主觀盲目性和施工中主次不分明，而影響整個工期弊端。
抓質(zhì)量、抓工期，有利于防止檢修工作前緊后松，以至最后因搶工期而忽視檢修質(zhì)量，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟損失。
7.4.2.3制定各項檢修計劃、實施步驟和質(zhì)量控制措施等技術(shù)文件，明確必要的質(zhì)量標準和工作標準。
7.4.2.4對檢修設備進行修前測試，技術(shù)監(jiān)督和解體檢查，對測試和檢查的`數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)現(xiàn)問題查明原因，并落實處理措施。及時調(diào)整檢修計劃，制定補充措施。
7.4.3b級檢修全過程技術(shù)管理工作較好，為了確保檢修質(zhì)量，必須做好下列事項：
7.4.3.1解體、組裝不丟項漏項，對各部零部件要仔細清掃檢查。
7.4.3.2認真發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督和技術(shù)診斷作用，發(fā)現(xiàn)問題決不放過。7.4.3.3根據(jù)檢修標準及時判斷設備缺陷程度，對頻發(fā)缺陷要根治解決。7.4.3.4檢修設備要盡快解體，為消除缺陷改造、更新贏得充足的時間。7.4.3.5做好工具、儀表、零部件的管理，并要制度化。嚴防工具、機件或其它物體遺留在檢修的設備內(nèi)部，要做到文明施工（工完料凈場地清）。7.4.3.6要嚴格抓好，特殊工序的質(zhì)量監(jiān)控工作。在遇有重大的工作時，必須要有保障質(zhì)量的安全措施和技術(shù)措施。
7.4.4b級檢修工作中存在不足及改進建議。
7.4.4.1對個別驗收點把關(guān)不嚴，出現(xiàn)反工現(xiàn)象；在今后的工作中要嚴格把關(guān)，力爭不發(fā)生返工現(xiàn)象。
7.4.4.2盡管比計劃工期有所提前，但工期安排不夠合理；克服交叉作業(yè)對工期的影響，合理安排統(tǒng)一謀劃，力爭不交叉作業(yè)的工期縮到最短，切要保質(zhì)量、保安全。
機務工作人員工作總結(jié)篇十六
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間自己到東航工作已經(jīng)一年了，自己也慢慢從一個學生的角色轉(zhuǎn)換到一個工作者的角色，這種轉(zhuǎn)變意味著自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責任感，一種對工作的負責、對自己的負責，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經(jīng)歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉(zhuǎn)變，而人們則從中得到鍛煉，學以致用。經(jīng)過這一年的工作時間讓我學到了很多東西，對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。
剛剛進入東航時，自己根本不知道機務是一個怎樣的工作，隨著后面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內(nèi)容以及重要性，作為機務工作者必須一絲不茍地執(zhí)行規(guī)章制度，認真細致地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。
隨著自己被分到a330/340車間后，自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該干點什么，幸好和自己一起工作的師兄們耐心細心的教導我，讓我了解了我現(xiàn)在能干的哪些工作、具體該怎么去干以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的，要有很強的責任心，要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去干一些簡單的勤務工作，也了解到了許多相關(guān)的知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉(zhuǎn)彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機，手電筒。航后和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前，要開始開啟自動進港燈，要在橋位上仔細檢查有無雜物，防止飛機進港時吸入發(fā)動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時，要有人員站在監(jiān)視器旁，以防突發(fā)事件。飛機進港后，等飛機關(guān)閉發(fā)動機，停留剎車燈亮后放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨著工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。
對于我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的是機務這一工作的惡劣環(huán)境：冬天的嚴寒、梅雨季節(jié)的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優(yōu)秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機務工作者。
通過在a330/a340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優(yōu)秀、互相信任與幫助的團隊，對自己業(yè)務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了，現(xiàn)在對一般的例行工作都有了一定的了解，也能獨自完成一些了。但是業(yè)務的學習是無止境的，現(xiàn)在的'自己還是不行的，還需要更加努力的學習，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領(lǐng)導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。