寫心得體會可以幫助我們整理思路，深化對經(jīng)驗和知識的理解。在寫心得體會時，我們要注意語言的準(zhǔn)確性和清晰度，避免使用模糊和含糊不清的詞語。以下是小編為大家整理的一些精心打磨的心得體會范文，希望能給大家?guī)硪恍╈`感和啟示。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇一
(一)關(guān)于師資隊伍建設(shè)方面。
(1)建議學(xué)校給教師提供更多參加培訓(xùn)的機(jī)會，以使我校教師提高本身業(yè)務(wù)素質(zhì)，吸取新的教學(xué)知識、理念，改進(jìn)教學(xué)方法。如：參加骨干教師培訓(xùn)，為我校教師爭取外出考察的名額等。
(2)面對“生源在變，課程在變，教材在變，高考在變”的新形式，教師專業(yè)成長是學(xué)校發(fā)展的關(guān)鍵，我校的教師專業(yè)成長顯然還很薄弱，需要在這方面加大力度。建議學(xué)校：樹立專業(yè)意識;更新教育理念;營造學(xué)習(xí)氛圍;注重校本培訓(xùn);加強(qiáng)量化管理等。
(三)關(guān)于職工生活及后勤保障等方面。
(1)建議學(xué)校增加教職工文體活動場所，健身器材，多開展內(nèi)容豐富、形式多樣的.活動。每天上下午安排教師運(yùn)動時間，關(guān)注教師的身心健康。
(2)建議學(xué)校在節(jié)假日有計劃有組織地開展旅游活動，既能豐富教師的業(yè)余生活，開闊教師視野，又能加強(qiáng)教師的團(tuán)體意識，增進(jìn)學(xué)校的凝聚力，維護(hù)學(xué)校的良好聲譽(yù)和形象。
(3)建議學(xué)校能夠進(jìn)一步加強(qiáng)對食堂的改革與管理，能使食堂為廣大教職員工和學(xué)生提供菜品多、菜味好、菜價合理的餐飲服務(wù)。
(4)建議進(jìn)一步提高體育教師的待遇。
讓我們共同努力，繼續(xù)為學(xué)校的發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策。
本期，學(xué)校季校長履新，擔(dān)任新一任學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，提出了“抓作風(fēng)，促質(zhì)量，在追趕中前進(jìn)”的發(fā)展思路，為促進(jìn)學(xué)校發(fā)展，一點一滴地改進(jìn)各項工作，從而實現(xiàn)學(xué)校面貌的根本變化，本人在此提出以下合理化建議：
一、開展合理化建議活動。
為充分培育全校師生的責(zé)任意識和學(xué)校意識，充分發(fā)揮全校師生參與學(xué)校發(fā)展的主觀能動性，提高全體員工工作的積極性，集中集體的智慧來推動學(xué)校的建設(shè)，使全校師生員工樹立起“人人是重藏，人人是形象，人人是品牌”的主人翁意識，建議自本期開始在全校范圍內(nèi)開展“合理化建議”活動，即全校教職員工每學(xué)期可就學(xué)校發(fā)展的某個方面或自己本職工作中出現(xiàn)的問題至少提出一條自己的合理化建議，由辦公室收集整理后供學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)決策參考。對于積極參與，數(shù)量上較多或創(chuàng)意新穎的建議學(xué)校將給以一定的物質(zhì)/精神激勵，對不能完成任務(wù)(1條合理化建議)給以適當(dāng)?shù)呐u和懲戒。
二、關(guān)于開展“感恩教育”系列活動。
事情不在多，在精，做一件事情就要做透徹、做徹底;抓一個事情，就要“全面轟炸”。對于簡單的道理要重復(fù)，反復(fù)抓，抓反復(fù)，常常提醒，常常提高，常常提升。
因此，建議學(xué)校相關(guān)處室和教研組合力開展“感恩教育”系列活動：
1、教務(wù)處/語文組：組織全校非畢業(yè)班學(xué)生讀《感恩的心》一書，寫讀書心得，在此基礎(chǔ)上各班分別召開一次討論會或組織一次演講比賽，優(yōu)勝者再參加學(xué)校的演講比賽，對優(yōu)秀的心得和演講稿集結(jié)成冊，發(fā)給學(xué)生帶回家與父母分享。
2、教務(wù)處/藝體組：全校學(xué)生學(xué)唱《感恩的心》這首歌曲。
3、教務(wù)處/英語組：結(jié)合有關(guān)課文或文章給學(xué)生介紹西方的“感恩節(jié)”(thanksgivingday)。
4、工會/德育處：邀請第三軍醫(yī)大學(xué)英語教研室劉芳老師來給全校師生員工分享一下她對“感恩的心”的人生體會。
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駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇二
石油庫的灌油間一般都是5--6m長，3.3--3.5m高，每12m^2建筑面積安裝一副灌油栓，灌裝甲、乙類油品的灌油間建筑耐火等級不應(yīng)低于二級，其他油品的灌油間耐火等級不應(yīng)低于二級。灌油間內(nèi)應(yīng)采用素混凝土地坪，地面應(yīng)坡向集油溝或集油井，以便收集灌裝作業(yè)中溢流出來的油品，防止引起意外。
灌裝輕質(zhì)油品和灌裝重質(zhì)油品應(yīng)分別設(shè)置在單獨(dú)的灌油間內(nèi);如設(shè)置在同一座建筑物內(nèi)時，應(yīng)用防火墻隔開。
灌油間應(yīng)通風(fēng)良好，室內(nèi)油氣濃度不應(yīng)大于40mm。采用機(jī)械通風(fēng)設(shè)備，其每小時換氣次數(shù)不少于8--12次。通風(fēng)、照明等電器設(shè)備，應(yīng)符合易燃易爆場所電氣設(shè)備裝置的規(guī)定要求，灌油栓應(yīng)有導(dǎo)除靜電的接地裝置。
待灌裝的空桶與灌裝好的重桶應(yīng)分別從前后進(jìn)出。
從消防角度看，汽油、煤油、輕柴油等輕質(zhì)油品，在室內(nèi)灌裝容易積聚油氣，有形成爆炸氣體的危險，但露天灌裝又受雨雪和日曬的影響，故以采用半露天性質(zhì)的灌油棚(亭)為妥。
供對外發(fā)油的灌油間，其建筑地坪應(yīng)不低于1.1m，重桶出口處方向一側(cè)，應(yīng)設(shè)有同灌油間橫向長度一樣長的汽車?？空九_，其高度也應(yīng)為1.1m。每個灌油栓之間的距離，應(yīng)不小于一輛汽車的寬度。
供灌裝用的高架計量油罐，應(yīng)與灌油間無門窗、洞孔的外墻保持~定間距:灌裝甲、乙類油品為10m以上.灌裝丙類油品為8m以上。應(yīng)在高架罐周圍的地面上設(shè)防火堤，高架罐的罐壁與防火堤內(nèi)坡腳線的水平距離不應(yīng)小于2m。
如潤滑油灌油間與潤滑油桶裝倉庫設(shè)在一起時，兩者之間應(yīng)設(shè)防火分隔墻。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇三
3.樹立文明意識，搞好交通秩序。
4.違規(guī)是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患。
5.良藥苦口利于病，交通規(guī)則利于行。
6.路好車好安全最好，慢行快行平安才行。
7.講究交通公德，遵守交通法規(guī)。
8.僥幸躲過千次，出事就在一次。
9.彎道莫停車，停車危險多。
10.交通事故不長眼，你兇他就險叫響一個口號，達(dá)到三個遵守。
11.“讓”出平安，“搶”出禍端。
12.交通法規(guī)在心中，交通安全在手中。
13.人行橫道車讓人文明駕駛，各種車道人讓車。
14.文明駕駛，祝您一路平安!
15.要遵守交規(guī)，不要亂行亂停。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇四
我來公司已兩年有余，也算房產(chǎn)公司的老員工啦，能為您和公司工作是我莫大的榮幸！在這兩年的時間里我目睹了駿馬奔騰塑業(yè)的蓬勃發(fā)展，經(jīng)歷了房產(chǎn)公司的成長歷程，我的心里也有些個人想法，希望我的這些想法（或建議）能對公司的發(fā)展有所幫助。
一、公司的制度化管理。
每個公司的發(fā)展，必須要有完善的規(guī)章制度，我們公司亦不例外，目前公司基本還是停留在駿馬各項規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，是一種企業(yè)管理模式，而房產(chǎn)開發(fā)則是一種建設(shè)項目管理模式，它們雖均屬于管理范疇，但他們的內(nèi)涵有著明顯地區(qū)別，主要區(qū)別體現(xiàn)在管理的對象、管理的目標(biāo)、管理的實體。因此，制定適合房產(chǎn)公司管理和運(yùn)作的各項規(guī)章制度已是當(dāng)務(wù)之急。8月份我已將《房地產(chǎn)開發(fā)管理手冊》約90頁發(fā)給王副總和鄭經(jīng)理（供參考），內(nèi)容比較詳實，也耗費(fèi)了我近半個月的時間。不管如何，我希望房產(chǎn)公司的各項規(guī)章制度能盡快經(jīng)各部門經(jīng)理討論后經(jīng)總經(jīng)理審批后付諸實施。對不完善的地方可以在實踐和執(zhí)行過程中不斷進(jìn)行優(yōu)化整合和完善。
二、公司的組織機(jī)構(gòu)和管理網(wǎng)絡(luò)。
公司的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置宜結(jié)合公司的實際情況并兼顧長遠(yuǎn)，遵循精干高效、靈活彈性、相對穩(wěn)定的原則，當(dāng)然最根本的設(shè)置原則還是如何利于公司的管理和發(fā)展，一般采用直線職能制（既能集中統(tǒng)一指揮，又能充分發(fā)揮各職能部門的職能作用），現(xiàn)階公司的組織機(jī)構(gòu)和管理網(wǎng)絡(luò)最好根據(jù)現(xiàn)有的部門和人員進(jìn)行設(shè)置，在實踐和發(fā)展中不斷進(jìn)行優(yōu)化整合和完善。
三、公司的.績效考核和獎懲激勵。
績效考核主要分三個階段，月考核、半年考核、年終考核，因此，建議公司對考核通過的同志可以考慮將年終獎金分階段發(fā)放，即全年獎金/2/12為每月績效考核獎，全年獎金/2/2為半年和全年獎金，當(dāng)然半年和全年獎的數(shù)額可適當(dāng)調(diào)整，對月績效考核未通過的，月考核獎暫不發(fā)放，可在半年和年終考核時進(jìn)行綜合評估，評估合格的可以將月考核獎補(bǔ)發(fā)，評估不合格的不予補(bǔ)發(fā)，這樣更便于對公司員工的約束管理，還能充分調(diào)動員工的工作積極性和主動性。
四、公司財務(wù)部的完善。
公司財務(wù)部應(yīng)能充分發(fā)揮核算和測算職能，提供相應(yīng)的財務(wù)計劃和財務(wù)分析報告及各項統(tǒng)計報表，為公司的相應(yīng)決策提供依據(jù)；另外財務(wù)部還應(yīng)規(guī)定每月的付款時間段，每月最好規(guī)定兩次付款時間段，對滯后的順應(yīng)在下一時間段付款，同時在下一付款時間段將上一時間段的已付款和未付款的統(tǒng)計報表發(fā)給合約部和工程部，這樣既加強(qiáng)了各個部門的橫向溝通與聯(lián)系，也便于財務(wù)部對資金的統(tǒng)籌調(diào)度和安排，對整個工程的順利發(fā)展也更加有利。
五、成立物業(yè)公司的可行性。
根據(jù)我咨詢和調(diào)研過的各物業(yè)公司和物業(yè)經(jīng)理人，建筑面積在3萬平米左右的，物業(yè)公司基本上能夠自負(fù)盈虧，并稍有盈利?，F(xiàn)階段星湖名軒的建筑面積在6萬平米左右，有住宅和商業(yè)，如自行管理，可為公司帶來不錯的收益，同時也可適當(dāng)降低南苑賓館、咖啡店的運(yùn)營成本（主要指維修部分）。因此，鑒于從公司的長遠(yuǎn)發(fā)展及結(jié)合星湖明軒項目的實際情況考慮，建議成立物業(yè)公司。（成立物業(yè)公司的各項手續(xù)也不太繁瑣）。
成立物業(yè)公司的最大障礙是人員配置問題，工程、管理、經(jīng)濟(jì)的人員我公司已經(jīng)具備（當(dāng)然如不夠的話，可另行尋找），只需另行聘請具備物業(yè)職業(yè)資格的物業(yè)經(jīng)理人。
新注冊物業(yè)公司應(yīng)先到工商稅務(wù)部門辦理營業(yè)執(zhí)照及稅務(wù)登記等手續(xù)，然后自領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)，持營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)章程、驗資證明、企業(yè)法定代表人的身份證明、物業(yè)管理專業(yè)人員的職業(yè)資格證書和勞動合同，管理和技術(shù)人員的職稱證書和勞動合同等資料向工商注冊所在地政府房地產(chǎn)主管部門申請資質(zhì)；（三級注冊資本50萬，工程、管理、經(jīng)濟(jì)等技術(shù)管理人員不少于10人）。
六、大潤發(fā)塔樓水電和幕墻的合同。
關(guān)于使用大潤發(fā)售樓專用帳戶款，并將水電和后期幕墻合同價格做高的思路，這樣運(yùn)作，必須有兩個基本條件，即一、施工單位必須是熟悉可靠的，二、所找之人必須有自己的公司，不能掛靠，因此，我個人覺得這樣運(yùn)作的話，公司所要面臨和承擔(dān)的風(fēng)險很大，雙方一旦鬧僵，我公司將要承擔(dān)全部風(fēng)險，建議最好不要采用，可否考慮將大潤發(fā)所有工程、設(shè)計、前期策劃、監(jiān)理等的全部應(yīng)付款通過售樓專用帳戶支付，并證明這些款項由強(qiáng)勁公司代付，希望能與大潤發(fā)溝通協(xié)調(diào)，這是目前最穩(wěn)妥、最有效的方法。希望盡快確定此方向，這同時涉及到后期各招標(biāo)的方向。
七、公司財務(wù)報銷的明確和薪資的人性化發(fā)放。
各級員工的報銷額度應(yīng)予以明確的范圍，在規(guī)定的范圍之外，必須事先申請，征得主管工程的總經(jīng)理助理的批準(zhǔn)（主要涉及招待政府主管部門及各配套單位的業(yè)務(wù)費(fèi)），當(dāng)然，額度較大時還應(yīng)由總經(jīng)理批準(zhǔn)，所有業(yè)務(wù)報銷單報銷時也應(yīng)由主管工程的總經(jīng)理助理簽字后，再由副總經(jīng)理簽字。
對各級員工的薪資發(fā)放建議財務(wù)部進(jìn)行人性化的發(fā)放，在不違背公司利益的前提下進(jìn)行一些財務(wù)技術(shù)處理，多為員工考慮，這樣更能充分調(diào)動員工的積極性。
八、工作總結(jié)。
工作總結(jié)分月總結(jié)、半年總結(jié)和年終工作總結(jié)，其實每個員工的工作總結(jié)其實是匯報工作，并提出工作上的困難和有利于公司發(fā)展的建議，是在與您交流和溝通，也是您對員工最終考核的最好依據(jù)，也可以為您提供某些決策的依據(jù)。因此建議部門經(jīng)理以上的寫工作總結(jié)，并請您逐一過目，必要時向您匯報。
九、吃年夜飯的感悟。
我已連續(xù)三次參加公司的年夜飯聚餐啦，但每次均感覺是以嘉賓的身份出席的，而作為房產(chǎn)公司的員工，心里不是滋味，現(xiàn)階段，您已擁有駿馬奔騰塑業(yè)、強(qiáng)勁投資、新島咖啡、南苑賓館、彩印廠等多家企業(yè)，子公司比較多，已是一個標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)營多元化企業(yè)，可以說已完全稱得上集團(tuán)公司啦，下次建議您以集團(tuán)公司老總的身份給我們所有員工作指示哦！
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇五
(2)集熱器安裝朝向，以接收板朝向正南為最佳，如實際安裝條件有困難，也可偏東或偏西15°角安裝:。
(3)安裝在屋面時，應(yīng)考慮水箱、集熱板和水的重量會加大樓板的荷載，應(yīng)經(jīng)計算后再安裝。當(dāng)建筑物較高時，應(yīng)考慮風(fēng)力的影響。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇六
為進(jìn)一步落實xx企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，防止和減少各類生產(chǎn)事故發(fā)生，確保白鶴鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，本單位鄭重承諾如下：
一、認(rèn)真落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對企業(yè)的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真落實“一崗雙責(zé)”，強(qiáng)化企業(yè)基層和基礎(chǔ)工作。
二、建立健全各項規(guī)章制度。嚴(yán)格執(zhí)行重大危險源管理、隱患排查治理、高處作業(yè)、動火作業(yè)、臨時用電及進(jìn)入罐釜、壕池、管道等場所作業(yè)的制度。
三、做好安全大檢查工作。建立并完善安全生產(chǎn)檢查臺帳，對查出的安全隱患，落實整改內(nèi)容、整改措施、整改時限、整改部門、整改人員，按時完成整改。
四、不斷提高從業(yè)人員安全素質(zhì)。對企業(yè)職工定期進(jìn)行安全教育，建立企業(yè)、車間、班組“三級教育”檔案;安全管理人員、特種作業(yè)人員，確保執(zhí)證上崗;按規(guī)定配備專職安管人員。
五、提高企業(yè)本質(zhì)安全。嚴(yán)格落實危險工藝設(shè)置安全連鎖、報警等保護(hù)措施;安全設(shè)施的安裝、使用及設(shè)備設(shè)施的檢測、維護(hù)符合相關(guān)要求，嚴(yán)禁跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，不使用淘汰工藝和設(shè)備。
六、建立完善應(yīng)急救援預(yù)案。制定具有針對性、實用性的事故應(yīng)急救援預(yù)案并定期組織演練，配備必要的應(yīng)急器材;發(fā)生事故果斷處置，防止事態(tài)擴(kuò)大和蔓延，并按程序及時上報。
七、嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項目安全許可。新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項目，要嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項目安全許可制度，新設(shè)立的?；椖恳M(jìn)入化工園區(qū)。
八、依法從事生產(chǎn)經(jīng)營活動。嚴(yán)格按照許可范圍使用、儲存易制毒化學(xué)品及危險化學(xué)品;儲存場所設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，并做好安全設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁違規(guī)裝卸、運(yùn)輸。
九、提高企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理水平。積極推行安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進(jìn)的企業(yè)安全生產(chǎn)工作機(jī)制，不斷提升企業(yè)整體安全水平。
十、確保企業(yè)不發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。本單位將嚴(yán)格遵守國家安全生產(chǎn)各項法律、法規(guī)，認(rèn)真做好生產(chǎn)、經(jīng)營、使用、儲存、運(yùn)輸、處置各環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)工作，確保60周年國慶期間不發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。
此承諾書接受企業(yè)職工及社會監(jiān)督，如有違法違規(guī)行為，承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。
單位(蓋章)：
單位主要負(fù)責(zé)人：
單位安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇七
美國科學(xué)家morancerf博士在《自然》雜志上發(fā)表文章稱：他的研究團(tuán)隊開發(fā)了一種能記錄大腦高級活動的系統(tǒng)。即可以通過腦活動電子圖像確認(rèn)做夢者的夢中情形。
《盜夢空間》似乎有了現(xiàn)實版的“夢境捕捉器”。21世紀(jì)被稱為腦和意識的世紀(jì)，科學(xué)家依然對情緒、精神、智力等大腦高級復(fù)雜功能的認(rèn)知甚少，有關(guān)“腦容量越大人越聰明”這般言之鑿鑿的定論也一直在坊間流傳。
腦容量究竟是什么?以什么單位計算?腦容量大小真的與智商相關(guān)嗎?
腦容量是含義。
顱骨內(nèi)腔容量大小，即我們所說的腦容量。定義雖簡單，但如何準(zhǔn)確對腦容量大小和大腦結(jié)構(gòu)量化，卻是近年來有了核磁共振成像技術(shù)以后的事，否則我們只能通過將細(xì)沙灌入顱腔再倒入量杯里去測量了。
關(guān)于大腦的學(xué)說眾說紛紜，有學(xué)者認(rèn)為腦容量是一個體積和重量的綜合概念，腦容量是隨著體積和重量的增減成正比例增減的，有人認(rèn)為它除了空間概念外，也包括大腦、小腦和腦干的重量。
但現(xiàn)在，更多的學(xué)者將腦容量當(dāng)成一個一般物理學(xué)概念——以“立方厘米”來計算腦容量，計算神經(jīng)細(xì)胞集中的神經(jīng)細(xì)胞體、大腦灰質(zhì)、大腦白質(zhì)和腦脊液等的容積。
而大腦核磁共振圖像無疑為它的研究提供了手段，核磁共振成像利用多位素模式分析將大腦血管含氧量情況和活躍程度表現(xiàn)出來，再參照人看到的圖像與大腦成像之間建立起來的數(shù)字模式基準(zhǔn)，對大腦所想內(nèi)容進(jìn)行描繪。
腦容量并非越大越好。
“發(fā)現(xiàn)了相對論的科學(xué)家愛因斯坦，被公認(rèn)為是世界上最聰明的人。他去世后，腦子被醫(yī)生開顱取出，稱重為1230克，并不比普通人腦重，也和普通人腦一樣大小?！北本┐髮W(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院視覺與聽覺信息處理國家重點實驗室學(xué)術(shù)委員會委員、中國科學(xué)研究院心理研究所研究員沈政教授說，簡單地認(rèn)為腦容量越大，人越聰明，腦高級功能發(fā)揮得更好，是簡單粗暴的。
“腦容量這種說法本身并不科學(xué)?！敝袊茖W(xué)研究院心理研究所研究員、博士生導(dǎo)師翁旭初說。
那么，為什么人們根深蒂固地相信腦大頭大的人聰明呢?“從生物進(jìn)化學(xué)角度來看，越高等級的物種，腦容量越大。腦容量的確參與到各種行為和心理等腦高級功能的復(fù)雜化現(xiàn)象中來。”
沈政表示，200萬年間，人類的大腦容量進(jìn)化成了原始人的3倍。非洲古猿的452立方厘米的腦容量，與現(xiàn)代人1000-1500立方厘米的腦容量相比，果然成了“大頭兒子和小頭爸爸”。
另外，人的顱骨是出生以后再閉合成熟的，嬰兒顱腔如果閉合得太早，腦容量相對就會較小，讓很多人會擔(dān)憂腦小頭小就不聰明。然而，對于個體來說，區(qū)別于其他物種的腦容量是必須的，但并非腦容量越大越好。
“很多疾病如先天性腦發(fā)育不全和后天的腦積水等患者的腦容積和頭骨，都大于正常人?！鄙蛘f。
“說腦越大人越聰明，智力越高，學(xué)習(xí)能力越強(qiáng)的人，就像說早上打噴嚏，下午就會下雨一樣，兩者之間并沒有必然因果關(guān)系?！睆?fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院心理醫(yī)學(xué)科主任季建林說。
“最近，不少實驗報告使用核磁共振成像觀察受試者學(xué)習(xí)某一技能時相應(yīng)腦結(jié)構(gòu)被激活的活動狀況。發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的、學(xué)習(xí)速度快的人，與學(xué)習(xí)相關(guān)的大腦皮層并非增厚，而是變薄了?！?BR> 沈政說雖然還不清楚這種“厚薄之變”的原因，但是可以從中證明，聰明與否，與腦的容積、重量關(guān)系不大。
腦體積較大未必智商更高。
中華醫(yī)學(xué)會神經(jīng)病學(xué)分會常務(wù)委員、北京醫(yī)院神經(jīng)科主任陳海波表示，腦體積大的人未必比常人更聰明，因為這可能也與大腦表面積有關(guān)系，而大腦表面積則與大腦表面的溝回有關(guān)。
人體大腦表面的溝回越多，也就說明大腦灰質(zhì)中的神經(jīng)元細(xì)胞越多，溝回實際增加了大腦皮質(zhì)中神經(jīng)元所在部位的面積。大腦表面的皺褶越多，即溝回越多，神經(jīng)元也較多，大腦面積增加，細(xì)胞容量也隨之增加。
相對來說，腦細(xì)胞較多的人智商會更高一些。但腦體積較大是否意味著人的智商一定更高，目前還沒有定論。腦體積大的大腦可能擁有更多的能夠推遲年齡相關(guān)疾病進(jìn)程的備用能量，但智商未必會達(dá)到較高水平。
“很難說腦容量大的人智商就一定會更高。人的智商與腦部的發(fā)育情況有關(guān)，一般來說，腦部發(fā)育良好的人一般都會更聰明。
但腦部發(fā)育良好并不等同于腦容量越大。腦部的發(fā)育情況會受到先天、后天等多種因素的影響”，至于后天因素的影響，首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京安定醫(yī)院主任醫(yī)師、博士生導(dǎo)師王傳躍解釋，就目前的情況來看，很難說哪種方法一定能夠促進(jìn)腦部的發(fā)育情況，但相對來說，適當(dāng)?shù)腻憻挼仁怯兄谀X部發(fā)育的，包括平時的知識學(xué)習(xí)、認(rèn)知行為及體育活動等。
智商測量方法的不同是否會影響這一結(jié)論?陳海波介紹，認(rèn)知測量只是作為智力受損的一個指標(biāo)，是否癡呆要參照疾病診斷標(biāo)準(zhǔn)。另外，一項研究采用統(tǒng)一方法，且有對照組，一般來說測量方法不會對研究結(jié)果產(chǎn)生明顯影響。
大腦分區(qū)與智商。
頂葉、額葉寬，大腦越聰明?
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)。
人們都想對愛因斯坦“聰明的大腦”一探究竟?！八哪X子被分為240塊，泡在福爾馬林里，分別收藏在各個研究機(jī)構(gòu)里。
1985年，美國加州大學(xué)伯克利分校一批學(xué)者，從一小塊愛因斯坦的腦子里發(fā)現(xiàn)，其中為神經(jīng)元提供營養(yǎng)物質(zhì)的膠質(zhì)細(xì)胞比平常人的多。到了1999年，又一批學(xué)者報告說，愛因斯坦的腦頂葉和外側(cè)裂都比較寬?！鄙蛘淌谡f。
“靈長類動物中，人類的腦頂葉和額葉的確比其他動物要大，同時，人類的腦容量也是靈長類動物中最重的。
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)?！?BR> 北京軍區(qū)總醫(yī)院心理科主任陶然說。他認(rèn)為，大腦皮質(zhì)的峰高(指的是額葉、頂葉越凸顯)，溝回才能越深，而因此大腦皮質(zhì)攤開后的面積越大，人也相應(yīng)地越聰明，“臨床上發(fā)現(xiàn)，有心理障礙的人，往往額葉、頂葉和某些特定的腦區(qū)活躍度和代謝能力有所下降?！?BR> “大腦的形態(tài)學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)和腦高級功能的聯(lián)系，一直是腦科學(xué)研究的熱點，然而卻沒有特別有力的說法。”翁旭初說，比如說以前治療精神分裂癥病人時，有將病人的前額葉切除的，病人性格可能會發(fā)生改變，但是卻不會影響他的智商，還可以下圍棋、象棋等這種高級的思維活動;大家一直認(rèn)為小腦管人的運(yùn)動。
實際上，小腦還與人的心血管有關(guān)，也參與學(xué)習(xí)、思維等活動;而切除海馬后人的確會喪失記憶力;還有研究發(fā)現(xiàn)空間記憶能力非常好的人并不一定智商高，而只是腦中某一部位分區(qū)比較發(fā)達(dá)?！昂芏嘧韵嗝?、今天確立、明天就可以被推翻的研究數(shù)據(jù)，更加增加了腦的神秘性。”
2000年9月1日的science雜志上，一位美籍華人叫斯特夫·王的，寫了一篇文章，評論說膠質(zhì)細(xì)胞多、頂葉寬等不足以證明天才的生理生物基礎(chǔ)。這些想法是按照傳統(tǒng)的大腦機(jī)能定位理論來的。
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駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇八
隱睪對小兒有何危害(圖)。
小貝貝(化名)出生一周了，媽咪的心里還洋溢著幸福和快樂。因為，寶寶還在她的肚子里時，她就天天熱切地企盼著，能得到一個英俊的小“王子”。沒想到自己真的如愿了！這種想法倒不是出于世俗的“重男輕女”的觀念，而是她覺得自己的丈夫非常的棒，希望寶寶將來就像爸爸一樣棒！
然而，今天媽咪再也快樂不起來了。原由是媽咪在給小貝貝洗澡時，無意中發(fā)現(xiàn)小陰囊中空空如也，不像別的小男孩那樣，能摸到圓滾滾的小“蛋蛋”。媽咪頓時猶如從幸福的頂端跌落到痛苦的深淵，心想“完了！寶寶的身體發(fā)育得不健全，將來不會有幸福了”。為此，一直哭到丈夫回家。丈夫安慰了媽咪半天，然后，帶著一臉愁容的媽咪和寶寶來到了小兒科。
何謂隱睪癥？
無論是小男孩還是成年男性，正常情況下，都可在陰囊中摸到一左一右兩個睪丸，如果它們不在陰囊中，則稱為隱睪癥。隱睪在男孩子中還是比較多見的，一般新生兒發(fā)生率為4%，早產(chǎn)兒則高達(dá)30%。多數(shù)為單側(cè)，約有1/5為雙側(cè)。(男性兩側(cè)睪丸大小不同)。
寶寶的小“蛋蛋”哪去了？
睪丸在胚胎發(fā)育時位于腹腔內(nèi)，隨著胎寶寶的發(fā)育逐漸往下移動。正常情況下，胎寶寶到4-6個月時，睪丸就已經(jīng)下降到腹股溝內(nèi)環(huán)口處，7-9個月時下降到陰囊里。因此，男嬰出生后，可在陰囊內(nèi)摸到兩個睪丸。然而，在下降過程中，有的寶寶可能一側(cè)或雙側(cè)的睪丸并沒有完全降落到陰囊里，而是停留在半路上，最常見于在大腿根部的腹股溝管內(nèi)、腹股溝外環(huán)或腹腔內(nèi)。有的寶寶則在出生長至7-9個月時，睪丸才下降到陰囊里。
寶寶的小“蛋蛋”何時歸位？
出現(xiàn)隱睪的寶寶，大多數(shù)在1歲之內(nèi)，還有可能使睪丸自然下降到陰囊的'可能，而在1歲以后如果還沒有歸回，則就不大可能了，必須盡早做手術(shù)治療。
隱睪對寶寶的健康有何影響？
2歲以上的寶寶睪丸還不到位，又沒有做手術(shù)治療，那么，日后會影響睪丸的生精功能，嚴(yán)重者可導(dǎo)致不育。因為，睪丸只有在陰囊里才能產(chǎn)生出有活力的精子。通常，睪丸十分嬌氣，對熱非常敏感，而腹腔中的溫度僅比陰囊里高出2℃-4℃，它就受不了，很容易出現(xiàn)睪丸上皮萎縮。結(jié)果要么導(dǎo)致不能產(chǎn)生精子，要么產(chǎn)生的精子活力不夠。并且，由于長期受腹腔較高溫度的影響，睪丸上皮細(xì)胞還可能發(fā)生惡變，形成惡性腫瘤。除此，不在正常位置的睪丸，易受外傷或發(fā)生扭轉(zhuǎn)，造成睪丸的損傷。
寶寶少了小“蛋蛋”怎么辦？
隱睪的診斷并不難，只要媽咪留意便能及早發(fā)現(xiàn)。因此，寶寶出生后，媽咪要檢查一下陰囊里是否有睪丸。如果摸不清或摸不到，則要及早就醫(yī)。若是能得到早期治療，便會避免以上各種不良后果的發(fā)生。
如果剛出生的寶寶陰囊內(nèi)沒有睪丸，媽咪先不要過于著急，觀察寶寶在1歲之內(nèi)是否能夠自然下降到陰囊里。倘若一直不能降落到位，則應(yīng)該采取治療。具體原則為，雙側(cè)隱睪的寶寶在1歲左右，可先接受藥物治療，即肌肉注射絨毛膜促性腺激素，一般治療1-2個療程，有效率約為10%-20%。如果沒能使睪丸下降到陰囊里，也可促進(jìn)睪丸發(fā)育。藥物治療無效的寶寶，目前認(rèn)為在2歲前進(jìn)行手術(shù)治療較為適宜。因為還不至于造成睪丸組織結(jié)構(gòu)的變化及內(nèi)分泌功能的異常，媽咪一定不要延誤手術(shù)最佳時機(jī)。
經(jīng)過手術(shù)治療，90%以上都能將睪丸牽引到陰囊里。即使第一次手術(shù)沒有完全降至陰囊中，半年后仍可做第二次手術(shù)。
愛心提示：
媽咪在觀察寶寶陰囊里有無睪丸時，應(yīng)首先注意與假性隱睪區(qū)分。假性隱睪為當(dāng)陰囊受到寒冷的刺激，如用冰涼的手指觸摸時，提睪肌會把睪丸提起而離開陰囊，因而產(chǎn)生假象。因此，媽咪在檢查時，應(yīng)先按住陰囊頂部，這樣，就會把睪丸受冷時回縮的通道堵住，才不至于由于這種生理現(xiàn)象而出現(xiàn)誤診。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇九
(1)鍋爐房內(nèi)應(yīng)設(shè)置防爆、防水燈具，要求在鍋爐操作間內(nèi)有足夠照度。尤其在壓力表和水位計等重要讀數(shù)位置更應(yīng)設(shè)專用照明，避免操作人員失誤:。
(2)在燃煤鍋爐及其附屬設(shè)備剛啟動時，往往因多種因素而引起其設(shè)備電機(jī)的啟動電流超過正常值范圍，無法啟動設(shè)備〔或造成空氣開關(guān)等燒壞)。所以，應(yīng)配合運(yùn)轉(zhuǎn)人員采取措施降低電機(jī)的啟動電流，使設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)為了適應(yīng)燃油燃?xì)忮仩t的自動化控制，每臺鍋爐宜配備相應(yīng)的控制柜，
燃煤鍋滬的控制柜〔或盤)宜設(shè)置在操作人員監(jiān)視范圍之內(nèi)的位置，可隨時觀察鍋爐及其附屬設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
(4)對輸送煤氣、液化石油氣等燃料管道(指金屬管材)應(yīng)設(shè)靜電接地裝置，當(dāng)鍋爐房設(shè)有防雷和電氣系統(tǒng)接地保護(hù)網(wǎng)時，可與其相連接，否則應(yīng)設(shè)靜電接地系統(tǒng)。
(5)對燃?xì)忮仩t的放散管，其頂部應(yīng)安裝避雷針。
(6)凡對控制和監(jiān)視鍋爐水位、壓力、憔氣漏氣報警等的儀表裝置均應(yīng)保證其靈敏度，確保儀農(nóng)的質(zhì)量和必要的檢測與校驗手段。
(7)在施工中應(yīng)對電氣材料(包括動力、照明、自動化儀表系統(tǒng))嚴(yán)格把關(guān)。以保證運(yùn)行安全可靠，尤其對燃?xì)忮仩t房，往往電氣專業(yè)出現(xiàn)短路或其他事故會帶來嚴(yán)重的后果。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十
3.宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識。
4.最大的浪費(fèi)是事故，最大的節(jié)約是安全。
5.不超速不搶行，中速行駛保安寧。
6.交通安全系萬家，平平安安是幸福。
7.交通肇事禍及自身危及他人。
8.勿以快慢論英雄，安全行車最光榮。
9.我禮你讓，道路通暢。
10.交通暢通有序，管理科學(xué)高效，執(zhí)法文明嚴(yán)格。
11.安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。
12.多一些謹(jǐn)慎，多一些安全。
13.迎世博，為河源爭光。
14.請您關(guān)心老年人的交通安全。
15.交通法規(guī)關(guān)系著您和家人的安全與幸福。
16.“保險”賠錢不賠命。
17.行車慎為本，開車禮當(dāng)先。
18.鐵路道口險情多，停車了望再通過!
19.一人出事故，全家受痛苦。
20.交通法規(guī)是您生命之友!
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十一
所謂職業(yè)道德，是指從事一定職業(yè)的人員在職業(yè)活動的過程中必須遵循的與其職業(yè)活動相適應(yīng)的道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。也是社會對從事一定職業(yè)的人的基本要求，更是社會道德在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)。作為檢察機(jī)關(guān)的汽車駕駛員，由于職業(yè)的特殊性，就要求其具備更加高尚的職業(yè)道德品質(zhì)，才能保障行車安全，保障他人和個人的生命財產(chǎn)安全。
我在本單位從事汽車駕駛工作20余年，在親眼目睹的交通事故當(dāng)中，有許多事故是完全能夠避免的，但卻發(fā)生了。是什么原因造成交通事故呢？人、車、路等各種原因都有，但這其中人的因素占據(jù)主要。因為有資料表明，90%的交通事故是由人造成的，包括駕駛?cè)藛T的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等，也包括行人和非機(jī)動車駕駛者不遵守交通規(guī)則等等?？v觀機(jī)動車與機(jī)動車發(fā)生事故的原因大多都是強(qiáng)超搶會、開“冒險車、斗氣車、霸王車”、疲勞駕駛、夜間會車不會燈、違章停車等行為造成的。表面上看事故是因違章造成的，但違章因素又是駕駛員職業(yè)道德水平的一種具體表現(xiàn)形式。在各行各業(yè)大力提倡精神文明建設(shè)、構(gòu)建社會主義和諧社會的今天，加強(qiáng)駕駛員職業(yè)道德建設(shè)顯得尤為重要。那么，駕駛員應(yīng)該具備什么樣的職業(yè)道德呢？在專業(yè)證書班的學(xué)習(xí)過程中，通過認(rèn)證學(xué)習(xí)職業(yè)道德這門課。我認(rèn)為駕駛員應(yīng)具備以下要求，才能更好地服務(wù)于駕駛事業(yè)，服務(wù)于社會主義和諧社會。
駕駛員的職業(yè)性，一是獨(dú)立性強(qiáng)。駕駛工作既要有嚴(yán)格的操作規(guī)程，又要有嚴(yán)格的法律法規(guī)對其操作進(jìn)行約束。所以，駕駛員在行車中，必須遵章守紀(jì)，依法行駛。二是責(zé)任性強(qiáng)。能否嚴(yán)格遵章守紀(jì)，直接影響著國家、集體和個人的生命財產(chǎn)安全。駕駛資格的取得，僅僅能證明持證人掌握了基本的機(jī)械常識、交通規(guī)則和操作規(guī)程，其不能證明持證人的政治思想素質(zhì)。所以在實踐中不斷學(xué)習(xí)、鍛煉、提高，培養(yǎng)良好的心里素質(zhì)是每個駕駛員的職責(zé)所在。因此，具有良好的思想道德意識和高度的職業(yè)責(zé)任感是一個駕駛員所具備的最基本的道德準(zhǔn)則。
作為一名駕駛員，不論你在哪個行業(yè)做服務(wù)保障工作，愛崗敬業(yè)、講付出、講奉獻(xiàn)、保證行車安全是其根本職責(zé)，也是其精髓所在。行車安全與車輛技術(shù)狀況、道路環(huán)境、氣候條件及駕駛員操作水平有著直接的因果關(guān)系，更與駕駛員的宗旨意識和工作態(tài)度息息相關(guān)。因此，駕駛員就要“樹立兩種意識，掌握五種技能”，即：一要樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識、責(zé)任意識、大局意識。二要樹立“干一行、愛一行、精一行”的意識，喜愛駕駛職業(yè)，愛惜車輛，管好、用好車輛。掌握五種技能，即能準(zhǔn)確無誤地操作車輛、恰如其分地維護(hù)車輛，使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長使用壽命，節(jié)約燃料、材料、降低成本，提高效益；能及時察聽、準(zhǔn)確判斷和排除車輛故障，為安全行車奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)；能學(xué)法、懂法、守法，做到依法辦事，自覺遵守交通法規(guī)的規(guī)定和交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、指揮信號的要求，減少盲目性；能全面掌握汽車原理及其技術(shù)性能，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展現(xiàn)狀；能加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)、自我修養(yǎng)的能力，以精良的技術(shù)狀態(tài)保障行車安全。
交通法規(guī)是無數(shù)起交通事故血的總結(jié)，字里行間凝聚著一代又一代交通參與者的血和淚，是人們在參與交通活動時行為規(guī)范的法律依據(jù)，更是一種強(qiáng)制執(zhí)行的法規(guī)，誰違反它，誰將被它碰得頭破血流。每個駕駛員都必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟練掌握、嚴(yán)格遵守，確保行車安全。
文明駕駛、禮讓三先，這是對汽車駕駛?cè)藛T的特殊要求?，F(xiàn)代汽車速度快，行車環(huán)境復(fù)雜，特別是在混合交通的道路上，人、車擁擠的路段，由于各種原因，違反交通規(guī)則的行為時有發(fā)生。為了人民生命財產(chǎn)的安全，要求道駕駛員必須具有一種特殊的職業(yè)素質(zhì)；；忍讓。這里的特殊是因為，沖突各方，機(jī)動車是強(qiáng)者，非機(jī)動車駕駛?cè)撕托腥耸侨跽摺?qiáng)者愛護(hù)弱者是傳統(tǒng)的道德要求，也是駕駛員的職業(yè)美德所在。所以，在車輛行駛過程中，駕駛員要以博大的胸懷，強(qiáng)者讓弱者，不可意氣用事，哪怕別人錯了，也要忍讓，先禮于人，先讓于人。提倡忍讓，不是不講道理，更不是縱惡避邪，而是駕駛車輛這一特殊職業(yè)的特殊要求。以禮相讓，甚至有理讓無理，只要大家這樣做了，國家和人民的生命財產(chǎn)就不會受損失。因此，文明駕車是對人民、對自己高度負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。禮貌行車，不開“英雄車”、“斗氣車”、“冒險車”，做到轉(zhuǎn)彎不忘三件事：減速、鳴號、靠右行，禮讓“三先”。行駛中常念“忍、讓、慢”三字經(jīng)，克服僥幸心理、逆反心理等不正常心理，以公正、直爽、謙遜，來提高自身的道德修養(yǎng)。
從事駕駛員職業(yè)，在行車中難免遇到各種各樣的情況，要善于幫助人，幫助別人就是幫助自己。如果遇到其他車輛發(fā)生事故，應(yīng)主動停車，積極協(xié)助搶救傷者。若自己發(fā)生事故，必須立即停車，搶救傷者，保護(hù)好現(xiàn)場，決不能逃逸或偽造現(xiàn)場。每位駕駛員都要樹立起“我為人人、人人為我”的思想觀念。當(dāng)然，近年來，駕駛員隊伍中，發(fā)生交通事故后，趁夜間無人看見，丟棄傷者、不積極施救、怕?lián)?zé)任、逃離現(xiàn)場等現(xiàn)象時有發(fā)生。更有甚者肇事后，見四周無人，將傷者移至路邊，或掩埋，或推入陰溝、湖河水中，駕車潛逃等，這已不是職業(yè)道德層面的.問題了，而是故意犯罪，應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。
駕駛員除了遵章守紀(jì)、安全行車外，很重要的一個因素是能嚴(yán)格保守職務(wù)秘密。一個小小的駕駛室，它相當(dāng)于一間會議室或辦公室，而對于眼觀六路、耳聽八方的駕駛員來說，其獲知的信息很多，大可涉及國家機(jī)密，中可了解單位經(jīng)濟(jì)、科技、商業(yè)、人事及經(jīng)營管理等方面的秘密，小可探聽到個人隱私。因此，保守職務(wù)秘密對駕駛員來說，是對自己、家庭、單位和社會高度負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。我認(rèn)為，單位駕駛員一定要做到守口如瓶，在車上可聽，但下車后絕對不可言傳，否則就喪失了一個駕駛員基本的道德準(zhǔn)則。
低而區(qū)別對待，不能盛氣凌人，自視高人一等。要講禮貌、講禮節(jié)，與人為善，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作才是可取之舉。要以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量來贏得社會的公信。堅決反對損人利己、弄虛作假、互相拆臺的不正當(dāng)競爭。
綜上所述，在在以人為本的今天，在市場競爭越來越激烈的條件下，駕駛員如何在這場競爭中經(jīng)受住社會和市場的考驗，是我們每位駕駛?cè)藛T都必須認(rèn)真面對的問題。所以為了自己的生命和職業(yè)，也為了他人的平安幸福，每一位駕駛員必須牢固樹立良好的職業(yè)道德，為營造安全暢通，和諧愉快的交通環(huán)境做出積極的貢獻(xiàn)。
以上是我對駕駛員職業(yè)道德的理解和體會，中如果有不當(dāng)?shù)牡胤剑凑埜魑活I(lǐng)導(dǎo)、同仁批評指正。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十二
駕駛?cè)藛T檢驗教育是每一位駕駛員必須參與并通過的過程。這個過程旨在提高駕駛員的道德素養(yǎng)和交通安全意識，使其成為守法、文明、安全的駕駛員。在參與駕駛?cè)藛T檢驗教育過程中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我在駕駛?cè)藛T檢驗教育中的心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)的重要性。
在參與駕駛?cè)藛T檢驗教育時，最重要的是掌握駕駛理論知識。這包括交通法規(guī)、道路標(biāo)志、交通信號等基本知識。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我深刻意識到理論知識的重要性。了解交通法規(guī)和交通信號，能夠幫助我們正確判斷和處理各種交通情況，遵守交通規(guī)則，提高行車安全。在理論學(xué)習(xí)過程中，我也意識到自己的不足之處，并通過反復(fù)學(xué)習(xí)和鞏固，不斷提升自己的理論水平。
第三段：實際駕駛的挑戰(zhàn)。
理論學(xué)習(xí)只是駕駛?cè)藛T檢驗教育的一部分，實際駕駛才是檢驗我們駕駛技能的真正考驗。在實際駕駛中，我經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)和困難。首先是駕駛技術(shù)的提高。在起步、換擋、轉(zhuǎn)彎等操作中，我發(fā)現(xiàn)自己在掌握技巧上存在一些問題，導(dǎo)致駕駛不夠順暢。通過不斷的練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我逐漸掌握了正確的駕駛技巧。其次是面對各種復(fù)雜的交通情況。在駕駛過程中，我們經(jīng)常會遇到車流量大、車輛變道、交叉路口等復(fù)雜情況。通過實際駕駛鍛煉，我學(xué)會了如何正確應(yīng)對這些情況，提高了自己的應(yīng)變能力。
第四段：安全駕駛的重要性。
在進(jìn)行駕駛?cè)藛T檢驗教育時，強(qiáng)調(diào)的一個重要方面就是安全駕駛。安全駕駛是每一位駕駛員的義務(wù)，也是對自己生命安全和他人生命安全的負(fù)責(zé)。學(xué)習(xí)安全駕駛理念，培養(yǎng)安全意識，能夠大大減少交通事故的發(fā)生。在實際駕駛中，我學(xué)會了保持車距、觀察周圍交通狀況、遵守交通法規(guī)等一系列安全駕駛措施。這些措施在實際行車中非常實用，有助于預(yù)防事故的發(fā)生，保障駕駛員和他人的生命安全。
駕駛?cè)藛T檢驗教育的價值不僅僅在于幫助我們通過考試，更在于培養(yǎng)我們正確的道德觀念和良好的交通安全意識。通過參與駕駛?cè)藛T檢驗教育，我學(xué)習(xí)到了許多對駕駛?cè)藛T而言至關(guān)重要的知識和技能，并且形成了良好的駕駛習(xí)慣。我相信這些技能和習(xí)慣將在今后的駕駛過程中發(fā)揮重要作用。同時，我也將積極傳播安全駕駛的理念，鼓勵身邊的人參與駕駛?cè)藛T檢驗教育，共同維護(hù)交通安全。
通過參與駕駛?cè)藛T檢驗教育，我收獲頗多。我深刻理解了駕駛理論的重要性，提高了自己的駕駛技能，增強(qiáng)了安全駕駛意識。只有不斷學(xué)習(xí)和提高，才能成為合格的駕駛員，為自己和他人的安全出行做出貢獻(xiàn)。我相信，通過持續(xù)的努力和學(xué)習(xí)，我將成為一名守法、文明、安全的駕駛員。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十三
駕駛?cè)藛T檢驗教育是指對駕駛?cè)藛T進(jìn)行一系列培訓(xùn)和考核，以保證其對交通規(guī)則和安全知識的了解和掌握，提高其駕駛技能，從而確保道路交通的安全與順暢。我最近剛剛經(jīng)歷了一次駕駛?cè)藛T檢驗教育，深受觸動。下面，我將圍繞這次經(jīng)歷，總結(jié)出幾點心得體會。
第一段：覺悟意識的覺醒。
參加駕駛?cè)藛T檢驗教育的過程中，我感受最深的就是覺悟意識的覺醒。在課堂和實際駕駛中，我了解到交通安全事故的嚴(yán)重后果和危害，這讓我認(rèn)識到駕駛不只是為了自己的行車需求，更是為了保護(hù)自己和他人的生命安全，使我更加珍惜自己的駕駛權(quán)益。在一次模擬考試中，我犯了一個嚴(yán)重的違規(guī)行為，那次我才真正意識到自己的粗心大意會帶來怎樣的后果。這次教育讓我對駕駛的責(zé)任感有了更深的體會，覺悟意識也得到了提升。
第二段：知識技能的學(xué)習(xí)與提高。
駕駛?cè)藛T檢驗教育中，我不僅學(xué)習(xí)到了交通法規(guī)、道路標(biāo)志等基本常識，還學(xué)習(xí)到了緊急情況的應(yīng)對技能和安全駕駛技巧。通過參與各種模擬駕駛和實際駕駛訓(xùn)練，我了解了很多日常駕駛中容易出現(xiàn)的問題和應(yīng)對方法，比如在彎道行駛時注意減速，保持安全距離等。同時，我對車輛的操作技術(shù)也得到了提高，比如起步、變道、超車等，這種技能的學(xué)習(xí)對提高自己的駕駛水平非常有幫助。
第三段：安全意識的增強(qiáng)。
在駕駛?cè)藛T檢驗教育中，我對交通安全意識有了更深的認(rèn)識和更強(qiáng)的保護(hù)意識。通過教育學(xué)習(xí)，我明白了安全駕駛的重要性，不再輕率地闖紅燈、超速行駛等違規(guī)行為。我學(xué)會了如何觀察路況，如何正確使用安全帶和安全氣囊，如何通過應(yīng)急車道等措施應(yīng)對緊急情況。這些知識和技能的掌握，讓我在駕駛過程中能真正做到安全第一，為自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)。
第四段：審慎態(tài)度的培養(yǎng)。
駕駛?cè)藛T檢驗教育讓我養(yǎng)成了審慎的駕駛態(tài)度。我學(xué)會了遵守交通規(guī)則，按照規(guī)定行車，在路上保持冷靜，不追求速度與刺激，不因著急而冒險。在模擬考試和實際駕駛中，我養(yǎng)成了先看后行，先行后看的習(xí)慣，確保自己的行車安全。這種嚴(yán)謹(jǐn)和審慎的態(tài)度讓我在駕駛中避免了很多潛在危險，也為自己和他人的安全筑起一道堅實的防線。
第五段：終身學(xué)習(xí)的信念。
駕駛?cè)藛T檢驗教育不僅僅是一次考試，它教會了我終身學(xué)習(xí)的觀念。在教育的過程中，我認(rèn)識到交通法規(guī)和車輛駕駛技巧都是需要不斷學(xué)習(xí)和積累的。我決心在今后的駕駛生涯中，隨時關(guān)注相關(guān)知識和新規(guī)定的變化，不斷提高自己的駕駛水平。同時，我也明白了駕駛?cè)藛T檢驗教育只是基礎(chǔ)，真正安全駕駛的關(guān)鍵在于長期的實踐和經(jīng)驗積累。
總結(jié)：
駕駛?cè)藛T檢驗教育是一個全面提高駕駛技能和意識的過程，讓我從追求個人需求轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅亟煌ò踩退松踩闹黧w。通過這次教育，我學(xué)到了很多關(guān)于駕駛的知識和技能，提高了自己的駕駛水平，也培養(yǎng)了謹(jǐn)慎的駕駛態(tài)度。我將繼續(xù)與時俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)，做一個安全文明的駕駛者。同時，我也希望更多駕駛?cè)藛T能重視駕駛?cè)藛T檢驗教育，提高自己的駕駛水平和安全意識，為道路交通的安全與順暢貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十四
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的`駕車中，需要做到如下幾點：
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
留下終生的痛苦和遺憾。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十五
1、加強(qiáng)安全思想意識和安全法制教育，使從業(yè)人員深刻理解生產(chǎn)與安全、安全與效益、安全生產(chǎn)與社會穩(wěn)定、安全生產(chǎn)與家庭幸福的辯正關(guān)系，逐步糾正各種錯誤的觀點和認(rèn)識，從而提高安全生產(chǎn)的自覺性和責(zé)任感。
2、搞好安全技術(shù)知識和技能教育，主要包括應(yīng)掌握的業(yè)務(wù)知識和安全技能，真正把安全技術(shù)知識變成進(jìn)行安全操作的本領(lǐng)。
3、做好典型事故教育。運(yùn)用一些事故案例，結(jié)合本職工作崗位的實際進(jìn)行教育，使從業(yè)人員在事故中吸取教訓(xùn)，引以為戒，不斷提高安全生產(chǎn)意識。
4、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全生產(chǎn)文件的指示精神，對重要安全生產(chǎn)文件要在各種會上反復(fù)強(qiáng)調(diào)，大力宣傳，使從業(yè)人員真正理解和掌握。
5、強(qiáng)化安全教育，確保教育質(zhì)量。堅持"事故三不放過"原則(弄清事故原因、責(zé)任人和群眾受到教育、防范措施)，追究發(fā)生重大及其以上等級事故的原因、責(zé)任，給責(zé)任人必要的處罰。
6、對從業(yè)人員的安全教育要有計劃、有選擇、有目標(biāo)，突出重點，體現(xiàn)效果。
7、注重教育形式，通過宣傳欄、知識競賽、觀看錄像、會議等形式，使安全教育生動活潑，寓教于樂。積極開展諸如"百日安全生產(chǎn)勞動競賽"、"文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動競賽"、"安全月"、"安全周"等形式的安全活動。
駕駛員安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度
一、公司的安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作，以國家、福建省以及某某市的關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度為指針，以“安全第一、預(yù)防為主”為指導(dǎo)原則，以國家財產(chǎn)和人民的生命財產(chǎn)安全為關(guān)注焦點。
二、安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作達(dá)到四個落實的總要求，即：人員落實、時間落實、內(nèi)容落實、效果落實。
三、公司全體從業(yè)人員均為安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的對象，均應(yīng)無條件地、自覺地參加公司組織的各種教育培訓(xùn)課程，車輛駕駛員為培訓(xùn)重點。
四、教育培訓(xùn)的主要內(nèi)容為：
駕駛員：駕駛員職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、道路旅客運(yùn)輸常識和現(xiàn)場急救知識教育、安全駕駛和機(jī)械安全常識教育、道路交通事故案例分析等為主。
其它從業(yè)人員：職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、業(yè)務(wù)操作安全知識教育等為主。
五、公司的教育培訓(xùn)工作每月舉行一次，每次不少于4?課時。
六、教育培訓(xùn)工作的形式應(yīng)形象生動，內(nèi)容應(yīng)豐富多彩，也可采用“請進(jìn)來、走出去”的方式，即請執(zhí)法人員(?運(yùn)管、交-警、刑警和其它法律工作者?)?上課，到事故案發(fā)地?(?也可以音像制品代替?)?直擊現(xiàn)場等。主持學(xué)習(xí)的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字，嚴(yán)防走過場，搞形式主義或代簽字。
七、授課人課前要認(rèn)真準(zhǔn)備講義和教材，保證授課質(zhì)量，達(dá)到良好的教育培訓(xùn)效果。
八、對因故未能參加安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的人員，要及時組織補(bǔ)課；對無故不參加安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的人員曠工論處，并要脫產(chǎn)補(bǔ)課。
九、安全管理人員每半年要進(jìn)行一次安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作總結(jié)，并對下一個半年的教育培訓(xùn)工作做出安排。
第一章總則
第一條為了加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員交通安全聯(lián)組（以下簡稱安聯(lián)組）的管理，充分發(fā)揮安聯(lián)組在道路交通管理工作中的作用，特制定本辦法。
第二條安聯(lián)組的'工作在各級政府領(lǐng)導(dǎo)下，由公安交通管理機(jī)關(guān)監(jiān)督指導(dǎo)，安聯(lián)組負(fù)責(zé)組織實施。
第三條安聯(lián)組是在公安交通管理機(jī)關(guān)指導(dǎo)下開展安全活動，組織駕駛員自我教育的群眾性組織。
第四條凡持有四川省各級車輛管理機(jī)關(guān)核發(fā)的機(jī)動車駕駛證的駕駛員，都應(yīng)當(dāng)加入安聯(lián)組，遵守本辦法和安聯(lián)組的各項制度，接受安聯(lián)組的管理和監(jiān)督，參加安聯(lián)組的活動。
第二章組織形式
第五條按照有利于工作，便于管理的原則，根據(jù)機(jī)動車駕駛員的數(shù)量，城市按單位、系統(tǒng)，農(nóng)村按區(qū)域成立安聯(lián)組，安聯(lián)組可下設(shè)自學(xué)小組。
自學(xué)小組原則上按20輛以上機(jī)動車或30名以上機(jī)動車駕駛員組成。
第六條安聯(lián)組設(shè)組長1人，副組長若干人，自學(xué)小組設(shè)組長1人，由單位指定或協(xié)商產(chǎn)生，任期為兩年。
第七條安聯(lián)組組長、副組長和自學(xué)小組組長必須具備的條件：1、作風(fēng)正派，堅持原則，在群眾中有較高的威信；2、熱愛道路交通安全管理工作，熟悉道路交通管理的各項法規(guī)?和規(guī)章；3、有一定組織能力和文化素質(zhì)。
第三章工作職責(zé)
第八條安聯(lián)組工作職責(zé)
1、組織聯(lián)組成員進(jìn)行安全教育，對自學(xué)小組進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和考核。
2、組織駕駛員學(xué)習(xí)國家和公安交通管理機(jī)關(guān)有關(guān)交通安全的方針、政策，以及道路交通管理法律?、法規(guī)，增強(qiáng)駕駛員的交通安全法制觀念。
3、組織實施公安交通管理機(jī)關(guān)交辦的車輛和駕駛員管理業(yè)務(wù)的前期準(zhǔn)備工作。
4、組織駕駛員協(xié)助公安交通管理機(jī)關(guān)維護(hù)交通秩序，參加有關(guān)道路交通安全的活動。
5、指導(dǎo)、考核自學(xué)小組建立健全駕駛員安全學(xué)習(xí)、安全行車、違章肇事記錄并建立檔案。
6、組織自學(xué)小組定期開展工作總結(jié)，負(fù)責(zé)落實安聯(lián)組年度工作的總結(jié)和表彰。
第九條自學(xué)小組的工作職責(zé)參照安聯(lián)組工作職責(zé)，在安聯(lián)組的領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合本單位、本地區(qū)的實際制定實施。
第四章經(jīng)費(fèi)來源
第十條安聯(lián)組可向聯(lián)組內(nèi)有車單位（車主）和機(jī)動車駕駛員收取安全教育管理費(fèi)，用于訂閱安全資料、開展安全學(xué)習(xí)活動，表彰安全先進(jìn)單位及優(yōu)秀駕駛員和安聯(lián)組日常管理工作所需。
第十一條根據(jù)各地實際情況和工作需要。公安交通管理機(jī)關(guān)在報經(jīng)物價部門批準(zhǔn)后，可向安聯(lián)組成員的車主或駕駛員收取安全教育管理費(fèi)，按每車每月不超過4元，駕駛員每人每月不超過5元的標(biāo)準(zhǔn)收取。
第十二條安全教育管理費(fèi)必須?？顚Ｓ?，接受安聯(lián)組成員及有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。
第五章管理要求
第十三條安聯(lián)組要定期組織有關(guān)成員或自學(xué)小組學(xué)習(xí)、布置工作。組織駕駛員學(xué)習(xí)《四川交通安全報》等資料，進(jìn)行安全教育。
第十四條駕駛員必須按規(guī)定的時間參加學(xué)習(xí)活動；因特殊情況不能按時參加者，應(yīng)事先向自學(xué)小組長請假，事后必須補(bǔ)課。
第十五條駕駛員參加安全學(xué)習(xí)的活動情況，應(yīng)列入年度審驗、評比先進(jìn)的考核內(nèi)容。
第十六條駕駛員無故缺勤、不按規(guī)定參加安全活動，不遵守安聯(lián)組和自學(xué)小組的管理規(guī)定，應(yīng)按安聯(lián)組和自學(xué)小組的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行批評教育。
第十七條安聯(lián)組和自學(xué)小組應(yīng)當(dāng)建立健全以下規(guī)章制度：
1、駕駛員安全學(xué)習(xí)活動登記冊的登記、簽章、考核、管理制度；
2、車輛和駕駛員管理業(yè)務(wù)前期準(zhǔn)備工作的考核、管理制度；
3、安聯(lián)組駕駛員、機(jī)動車輛變化情況登記、報表制度；
4、安全學(xué)習(xí)資料訂閱制度；
5、工作總結(jié)、表彰制度；
6、安聯(lián)組安全教育經(jīng)費(fèi)管理制度。
第十八條本辦法由四川省公安廳負(fù)責(zé)解釋。
第十九條本辦法自發(fā)布之日起施行。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十六
駕駛?cè)藱z驗教育是每一個準(zhǔn)駕駛?cè)硕急仨毥?jīng)歷的過程，不僅幫助我們熟悉道路交通規(guī)則，提升駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)我們正確的駕駛態(tài)度和安全意識。在我的駕駛?cè)藱z驗教育過程中，我深刻認(rèn)識到安全駕駛的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，駕駛?cè)藱z驗教育讓我深入了解了道路交通規(guī)則。在通過理論考試的過程中，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各類交通標(biāo)志、交通信號和交規(guī)知識。這讓我對道路交通規(guī)則有了更全面的認(rèn)識和了解，并且在平時駕駛過程中能夠更加準(zhǔn)確地遵守和執(zhí)行。此外，通過參與駕駛?cè)藱z驗教育，我還加深了對交通法律法規(guī)的了解，明白了違法行為將會引發(fā)的嚴(yán)重后果。這讓我深刻明白不僅要遵守交通規(guī)則，還要注重法治意識的培養(yǎng)，才能成為一名合格的駕駛員。
其次，駕駛?cè)藱z驗教育讓我養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。在實際駕駛訓(xùn)練中，教練們對我們要求嚴(yán)格，注重培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。他們教導(dǎo)我們要時刻保持專注，不開車打手機(jī)、不熬夜開車、不超速駕駛等。在駕駛過程中，教練們還強(qiáng)調(diào)了保持安全車距、遵守交通信號等必要的駕駛技巧。通過這些教導(dǎo)，我養(yǎng)成了安全駕駛的良好習(xí)慣，不僅對自己的生命負(fù)責(zé)，更對他人的生命負(fù)責(zé)。在駕駛?cè)藱z驗教育的過程中，我明白了安全駕駛不僅僅是為了通過考試，更是為了讓自己、乘客和其他道路使用者都能夠安全到達(dá)目的地。
再次，駕駛?cè)藱z驗教育讓我意識到了道路安全教育的重要性。在駕駛?cè)藱z驗教育中，教練們通過圖片、視頻等形式向我們展示了許多道路交通事故的案例，深刻又真實地讓我們看到了生活中發(fā)生的很多悲劇。這讓我對道路安全問題有了更深的理解和思考。我意識到駕駛?cè)藱z驗教育不僅僅是為了通過考試，更是為了培養(yǎng)全社會的道路安全意識和文明駕駛習(xí)慣。在日常生活中，我也會積極參與到道路安全宣傳活動中，希望能夠通過自己的努力，為減少交通事故做出一份貢獻(xiàn)。
最后，駕駛?cè)藱z驗教育讓我樹立了正確的駕駛態(tài)度。教練們一直告訴我們，駕駛員不僅要有良好的駕駛技能，還要有正確的駕駛態(tài)度。在實際駕駛訓(xùn)練中，教練們注重培養(yǎng)我們的耐心和氣度，教導(dǎo)我們要禮讓行人、遵守交通規(guī)則，并對其他駕駛員保持寬容。通過這些教導(dǎo)，我明白了駕駛?cè)艘龅轿拿黢{駛，不僅僅是為了自己，一切為了了別人的生命負(fù)責(zé)。只有樹立正確的駕駛態(tài)度，我們才能更好地適應(yīng)復(fù)雜的交通環(huán)境，更好地保障自己和他人的安全。
綜上所述，駕駛?cè)藱z驗教育對于我們每一個準(zhǔn)駕駛?cè)藖碚f都具有重要而深遠(yuǎn)的意義。它讓我熟悉了道路交通規(guī)則，培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣，提高了道路安全意識，并樹立了正確的駕駛態(tài)度。通過駕駛?cè)藱z驗教育，我相信我將成為一名合格的駕駛員，并且將始終秉持著安全第一的原則，文明駕駛、遵守交通規(guī)則，為道路安全貢獻(xiàn)一份力量。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十七
駕駛?cè)藱z驗教育是每位駕駛員必不可少的環(huán)節(jié)，它旨在提高駕駛員的安全意識和駕駛水平。我在參加駕駛?cè)藱z驗教育過程中，通過學(xué)習(xí)理論知識和實際操作，深刻體會到了駕駛安全的重要性。在這個過程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗，也有了一些心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)與應(yīng)用。
在駕駛?cè)藱z驗教育中，理論學(xué)習(xí)是非常重要的一部分。我通過學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)和交通安全知識，對交通規(guī)則有了更加深入的了解。我發(fā)現(xiàn)，只有真正理解和掌握這些規(guī)則，才能夠做到文明駕駛。同時，通過模擬考試和習(xí)題訓(xùn)練，我也提高了自己的答題能力。這使我在駕駛過程中能夠更加從容和自信地應(yīng)對各種復(fù)雜情況，確保自己和他人的安全。
第三段：安全意識與責(zé)任心。
在駕駛?cè)藱z驗教育中，安全意識是至關(guān)重要的。通過觀看視頻素材和實際案例分析，我深刻認(rèn)識到了交通事故的危害性。每一次事故都可能造成不可估量的損失，甚至危及自己和他人的生命安全。因此，我意識到駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責(zé)任。我們每一個駕駛員都應(yīng)該時刻保持高度的警惕，做到安全駕駛，責(zé)任駕駛。
第四段：實際操作與駕駛技巧提升。
除了理論學(xué)習(xí)，實際操作也是駕駛?cè)藱z驗教育中的重要一環(huán)。我通過模擬駕駛和實際駕駛訓(xùn)練，不斷提升自己的駕駛技巧。在訓(xùn)練中，我學(xué)會了正確的換擋技巧和剎車操作，掌握了合理使用燈光和喇叭的方法。通過不斷訓(xùn)練，我的方向盤操控和靈活性都有了明顯的提高。這些技巧的掌握使我在實際駕駛中更加得心應(yīng)手，能夠迅速應(yīng)對各種情況，確保駕駛的安全性和順暢性。
第五段：態(tài)度養(yǎng)成與終身學(xué)習(xí)。
在駕駛?cè)藱z驗教育中，態(tài)度的培養(yǎng)至關(guān)重要。我認(rèn)識到，只有保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，不斷更新知識和技能，才能做到真正安全的駕駛。我決心將安全駕駛作為一種終身學(xué)習(xí)的任務(wù)，通過閱讀相關(guān)書籍和參加培訓(xùn)，不斷提高自己的駕駛素質(zhì)。同時，我也意識到自己身為駕駛員的責(zé)任重大，我將時刻保持警惕，積極宣傳安全駕駛理念，共同締造一個更加安全的道路環(huán)境。
總結(jié)：
通過駕駛?cè)藱z驗教育，我深刻體會到了駕駛安全的重要性。理論學(xué)習(xí)和實際操作的結(jié)合幫助我提高了自己的駕駛技巧，并加深了對交通規(guī)則和法律的理解。我意識到駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責(zé)任，每個駕駛員都應(yīng)該保持高度的安全意識和責(zé)任心。我將以積極的學(xué)習(xí)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛態(tài)度，繼續(xù)提升自己的駕駛素質(zhì)，為道路交通安全盡一份力量。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十八
和大家一樣，安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興上班，平平安安回家”而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結(jié)，是時?；仨懺诙叺奶柦?，是對一個駕駛員的基本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動機(jī)于乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴(yán)格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為安全不僅是一種態(tài)度，是一種信念，更應(yīng)當(dāng)是每一個駕駛員的自覺行動。
我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠(yuǎn)幸福安康，請您時常在耳邊敲響安全的警鐘，因為安全帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。
我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對安全的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠(yuǎn)承受著折磨。
“安全”不只是一句空洞的口號，它是一種對職業(yè)道德的認(rèn)識和理解，對自己和千萬百姓的責(zé)任。在我心中，安全重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標(biāo)，它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心，也蘊(yùn)含著我對生命的無限尊重。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十九
駕駛?cè)藱z驗教育是新駕駛?cè)双@取駕照前的必修課程，對于了解和掌握交通規(guī)則、提高駕駛技能具有重要意義。在完成這門課程后，我深感受益良多，獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。今天，我愿分享一下我在駕駛?cè)藱z驗教育中的心得體會。
第二段：理論知識的重要性。
駕駛?cè)藱z驗教育課程給我?guī)砹素S富的理論知識。在這門課程中，我通過學(xué)習(xí)交通法規(guī)、道路標(biāo)志和標(biāo)線等內(nèi)容，深入了解了駕駛行為的規(guī)范和合理性，增強(qiáng)了我對規(guī)則意義的認(rèn)識。通過掌握這些理論知識，我可以更好地遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)對道路安全的責(zé)任感。同時，這些知識也幫助我更好地應(yīng)對復(fù)雜的交通情況，并能夠正確地判斷和處理突發(fā)事件。理論知識的重要性不容忽視，它是駕駛?cè)税踩{駛的基礎(chǔ)。
第三段：駕駛技能的提高。
駕駛?cè)藱z驗教育課程還為我提供了豐富的實踐訓(xùn)練機(jī)會，大大提高了我的駕駛技能。通過學(xué)習(xí)車輛的操作技巧和駕駛技術(shù)，我逐漸掌握了如何正確并靈活地操作車輛，提高了我的駕駛水平。在模擬駕駛和實地訓(xùn)練中，我不僅學(xué)習(xí)了車輛的啟動、加速、剎車等基本動作，還學(xué)會了正確地超車、會車、并線等具體技巧。這些實踐經(jīng)驗讓我對車輛的控制更加自如，有效提高了我的駕駛安全性和準(zhǔn)確性。
第四段：交通安全意識的培養(yǎng)。
駕駛?cè)藱z驗教育課程培養(yǎng)了我的交通安全意識。不僅在理論授課中教育我遵守交通規(guī)則的重要性，實踐訓(xùn)練中也一直強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)说陌踩庾R。通過實地考察安全隱患、模擬應(yīng)對突發(fā)事件等訓(xùn)練，我深刻認(rèn)識到駕駛安全的重要性。這門課程教會了我如何正確看待和應(yīng)對各種交通情況，以及如何通過遵守交通規(guī)則來確保自己和他人的安全。交通安全意識的培養(yǎng)在駕駛生涯中起到了決定性的作用。
第五段：終身學(xué)習(xí)的覺悟。
完成駕駛?cè)藱z驗教育課程后，我更加深刻地認(rèn)識到駕駛不僅是技術(shù)性的動作，更是一種責(zé)任。為了保證自己和他人的安全，我決定在今后的駕駛生涯中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升自己的駕駛技能和意識。我將積極參加進(jìn)階訓(xùn)練課程，并不斷參與交通安全宣傳活動。我希望通過自己不斷的學(xué)習(xí)和實踐，成為一名合格的駕駛?cè)?，為交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)：
通過駕駛?cè)藱z驗教育課程，我不僅掌握了豐富的理論知識，還提高了駕駛技能，培養(yǎng)了交通安全意識，并且在終身學(xué)習(xí)的覺悟下愿意不斷提升自己的駕駛水平。這門課程為我打下了堅實的基礎(chǔ)，也為我未來的駕駛生涯奠定了良好的基礎(chǔ)。我相信，通過努力學(xué)習(xí)和實踐，我一定能夠成為一名安全、負(fù)責(zé)任的駕駛?cè)恕?BR>
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇一
(一)關(guān)于師資隊伍建設(shè)方面。
(1)建議學(xué)校給教師提供更多參加培訓(xùn)的機(jī)會，以使我校教師提高本身業(yè)務(wù)素質(zhì)，吸取新的教學(xué)知識、理念，改進(jìn)教學(xué)方法。如：參加骨干教師培訓(xùn)，為我校教師爭取外出考察的名額等。
(2)面對“生源在變，課程在變，教材在變，高考在變”的新形式，教師專業(yè)成長是學(xué)校發(fā)展的關(guān)鍵，我校的教師專業(yè)成長顯然還很薄弱，需要在這方面加大力度。建議學(xué)校：樹立專業(yè)意識;更新教育理念;營造學(xué)習(xí)氛圍;注重校本培訓(xùn);加強(qiáng)量化管理等。
(三)關(guān)于職工生活及后勤保障等方面。
(1)建議學(xué)校增加教職工文體活動場所，健身器材，多開展內(nèi)容豐富、形式多樣的.活動。每天上下午安排教師運(yùn)動時間，關(guān)注教師的身心健康。
(2)建議學(xué)校在節(jié)假日有計劃有組織地開展旅游活動，既能豐富教師的業(yè)余生活，開闊教師視野，又能加強(qiáng)教師的團(tuán)體意識，增進(jìn)學(xué)校的凝聚力，維護(hù)學(xué)校的良好聲譽(yù)和形象。
(3)建議學(xué)校能夠進(jìn)一步加強(qiáng)對食堂的改革與管理，能使食堂為廣大教職員工和學(xué)生提供菜品多、菜味好、菜價合理的餐飲服務(wù)。
(4)建議進(jìn)一步提高體育教師的待遇。
讓我們共同努力，繼續(xù)為學(xué)校的發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策。
本期，學(xué)校季校長履新，擔(dān)任新一任學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，提出了“抓作風(fēng)，促質(zhì)量，在追趕中前進(jìn)”的發(fā)展思路，為促進(jìn)學(xué)校發(fā)展，一點一滴地改進(jìn)各項工作，從而實現(xiàn)學(xué)校面貌的根本變化，本人在此提出以下合理化建議：
一、開展合理化建議活動。
為充分培育全校師生的責(zé)任意識和學(xué)校意識，充分發(fā)揮全校師生參與學(xué)校發(fā)展的主觀能動性，提高全體員工工作的積極性，集中集體的智慧來推動學(xué)校的建設(shè)，使全校師生員工樹立起“人人是重藏，人人是形象，人人是品牌”的主人翁意識，建議自本期開始在全校范圍內(nèi)開展“合理化建議”活動，即全校教職員工每學(xué)期可就學(xué)校發(fā)展的某個方面或自己本職工作中出現(xiàn)的問題至少提出一條自己的合理化建議，由辦公室收集整理后供學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)決策參考。對于積極參與，數(shù)量上較多或創(chuàng)意新穎的建議學(xué)校將給以一定的物質(zhì)/精神激勵，對不能完成任務(wù)(1條合理化建議)給以適當(dāng)?shù)呐u和懲戒。
二、關(guān)于開展“感恩教育”系列活動。
事情不在多，在精，做一件事情就要做透徹、做徹底;抓一個事情，就要“全面轟炸”。對于簡單的道理要重復(fù)，反復(fù)抓，抓反復(fù)，常常提醒，常常提高，常常提升。
因此，建議學(xué)校相關(guān)處室和教研組合力開展“感恩教育”系列活動：
1、教務(wù)處/語文組：組織全校非畢業(yè)班學(xué)生讀《感恩的心》一書，寫讀書心得，在此基礎(chǔ)上各班分別召開一次討論會或組織一次演講比賽，優(yōu)勝者再參加學(xué)校的演講比賽，對優(yōu)秀的心得和演講稿集結(jié)成冊，發(fā)給學(xué)生帶回家與父母分享。
2、教務(wù)處/藝體組：全校學(xué)生學(xué)唱《感恩的心》這首歌曲。
3、教務(wù)處/英語組：結(jié)合有關(guān)課文或文章給學(xué)生介紹西方的“感恩節(jié)”(thanksgivingday)。
4、工會/德育處：邀請第三軍醫(yī)大學(xué)英語教研室劉芳老師來給全校師生員工分享一下她對“感恩的心”的人生體會。
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駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇二
石油庫的灌油間一般都是5--6m長，3.3--3.5m高，每12m^2建筑面積安裝一副灌油栓，灌裝甲、乙類油品的灌油間建筑耐火等級不應(yīng)低于二級，其他油品的灌油間耐火等級不應(yīng)低于二級。灌油間內(nèi)應(yīng)采用素混凝土地坪，地面應(yīng)坡向集油溝或集油井，以便收集灌裝作業(yè)中溢流出來的油品，防止引起意外。
灌裝輕質(zhì)油品和灌裝重質(zhì)油品應(yīng)分別設(shè)置在單獨(dú)的灌油間內(nèi);如設(shè)置在同一座建筑物內(nèi)時，應(yīng)用防火墻隔開。
灌油間應(yīng)通風(fēng)良好，室內(nèi)油氣濃度不應(yīng)大于40mm。采用機(jī)械通風(fēng)設(shè)備，其每小時換氣次數(shù)不少于8--12次。通風(fēng)、照明等電器設(shè)備，應(yīng)符合易燃易爆場所電氣設(shè)備裝置的規(guī)定要求，灌油栓應(yīng)有導(dǎo)除靜電的接地裝置。
待灌裝的空桶與灌裝好的重桶應(yīng)分別從前后進(jìn)出。
從消防角度看，汽油、煤油、輕柴油等輕質(zhì)油品，在室內(nèi)灌裝容易積聚油氣，有形成爆炸氣體的危險，但露天灌裝又受雨雪和日曬的影響，故以采用半露天性質(zhì)的灌油棚(亭)為妥。
供對外發(fā)油的灌油間，其建筑地坪應(yīng)不低于1.1m，重桶出口處方向一側(cè)，應(yīng)設(shè)有同灌油間橫向長度一樣長的汽車?？空九_，其高度也應(yīng)為1.1m。每個灌油栓之間的距離，應(yīng)不小于一輛汽車的寬度。
供灌裝用的高架計量油罐，應(yīng)與灌油間無門窗、洞孔的外墻保持~定間距:灌裝甲、乙類油品為10m以上.灌裝丙類油品為8m以上。應(yīng)在高架罐周圍的地面上設(shè)防火堤，高架罐的罐壁與防火堤內(nèi)坡腳線的水平距離不應(yīng)小于2m。
如潤滑油灌油間與潤滑油桶裝倉庫設(shè)在一起時，兩者之間應(yīng)設(shè)防火分隔墻。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇三
3.樹立文明意識，搞好交通秩序。
4.違規(guī)是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患。
5.良藥苦口利于病，交通規(guī)則利于行。
6.路好車好安全最好，慢行快行平安才行。
7.講究交通公德，遵守交通法規(guī)。
8.僥幸躲過千次，出事就在一次。
9.彎道莫停車，停車危險多。
10.交通事故不長眼，你兇他就險叫響一個口號，達(dá)到三個遵守。
11.“讓”出平安，“搶”出禍端。
12.交通法規(guī)在心中，交通安全在手中。
13.人行橫道車讓人文明駕駛，各種車道人讓車。
14.文明駕駛，祝您一路平安!
15.要遵守交規(guī)，不要亂行亂停。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇四
我來公司已兩年有余，也算房產(chǎn)公司的老員工啦，能為您和公司工作是我莫大的榮幸！在這兩年的時間里我目睹了駿馬奔騰塑業(yè)的蓬勃發(fā)展，經(jīng)歷了房產(chǎn)公司的成長歷程，我的心里也有些個人想法，希望我的這些想法（或建議）能對公司的發(fā)展有所幫助。
一、公司的制度化管理。
每個公司的發(fā)展，必須要有完善的規(guī)章制度，我們公司亦不例外，目前公司基本還是停留在駿馬各項規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，是一種企業(yè)管理模式，而房產(chǎn)開發(fā)則是一種建設(shè)項目管理模式，它們雖均屬于管理范疇，但他們的內(nèi)涵有著明顯地區(qū)別，主要區(qū)別體現(xiàn)在管理的對象、管理的目標(biāo)、管理的實體。因此，制定適合房產(chǎn)公司管理和運(yùn)作的各項規(guī)章制度已是當(dāng)務(wù)之急。8月份我已將《房地產(chǎn)開發(fā)管理手冊》約90頁發(fā)給王副總和鄭經(jīng)理（供參考），內(nèi)容比較詳實，也耗費(fèi)了我近半個月的時間。不管如何，我希望房產(chǎn)公司的各項規(guī)章制度能盡快經(jīng)各部門經(jīng)理討論后經(jīng)總經(jīng)理審批后付諸實施。對不完善的地方可以在實踐和執(zhí)行過程中不斷進(jìn)行優(yōu)化整合和完善。
二、公司的組織機(jī)構(gòu)和管理網(wǎng)絡(luò)。
公司的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置宜結(jié)合公司的實際情況并兼顧長遠(yuǎn)，遵循精干高效、靈活彈性、相對穩(wěn)定的原則，當(dāng)然最根本的設(shè)置原則還是如何利于公司的管理和發(fā)展，一般采用直線職能制（既能集中統(tǒng)一指揮，又能充分發(fā)揮各職能部門的職能作用），現(xiàn)階公司的組織機(jī)構(gòu)和管理網(wǎng)絡(luò)最好根據(jù)現(xiàn)有的部門和人員進(jìn)行設(shè)置，在實踐和發(fā)展中不斷進(jìn)行優(yōu)化整合和完善。
三、公司的.績效考核和獎懲激勵。
績效考核主要分三個階段，月考核、半年考核、年終考核，因此，建議公司對考核通過的同志可以考慮將年終獎金分階段發(fā)放，即全年獎金/2/12為每月績效考核獎，全年獎金/2/2為半年和全年獎金，當(dāng)然半年和全年獎的數(shù)額可適當(dāng)調(diào)整，對月績效考核未通過的，月考核獎暫不發(fā)放，可在半年和年終考核時進(jìn)行綜合評估，評估合格的可以將月考核獎補(bǔ)發(fā)，評估不合格的不予補(bǔ)發(fā)，這樣更便于對公司員工的約束管理，還能充分調(diào)動員工的工作積極性和主動性。
四、公司財務(wù)部的完善。
公司財務(wù)部應(yīng)能充分發(fā)揮核算和測算職能，提供相應(yīng)的財務(wù)計劃和財務(wù)分析報告及各項統(tǒng)計報表，為公司的相應(yīng)決策提供依據(jù)；另外財務(wù)部還應(yīng)規(guī)定每月的付款時間段，每月最好規(guī)定兩次付款時間段，對滯后的順應(yīng)在下一時間段付款，同時在下一付款時間段將上一時間段的已付款和未付款的統(tǒng)計報表發(fā)給合約部和工程部，這樣既加強(qiáng)了各個部門的橫向溝通與聯(lián)系，也便于財務(wù)部對資金的統(tǒng)籌調(diào)度和安排，對整個工程的順利發(fā)展也更加有利。
五、成立物業(yè)公司的可行性。
根據(jù)我咨詢和調(diào)研過的各物業(yè)公司和物業(yè)經(jīng)理人，建筑面積在3萬平米左右的，物業(yè)公司基本上能夠自負(fù)盈虧，并稍有盈利?，F(xiàn)階段星湖名軒的建筑面積在6萬平米左右，有住宅和商業(yè)，如自行管理，可為公司帶來不錯的收益，同時也可適當(dāng)降低南苑賓館、咖啡店的運(yùn)營成本（主要指維修部分）。因此，鑒于從公司的長遠(yuǎn)發(fā)展及結(jié)合星湖明軒項目的實際情況考慮，建議成立物業(yè)公司。（成立物業(yè)公司的各項手續(xù)也不太繁瑣）。
成立物業(yè)公司的最大障礙是人員配置問題，工程、管理、經(jīng)濟(jì)的人員我公司已經(jīng)具備（當(dāng)然如不夠的話，可另行尋找），只需另行聘請具備物業(yè)職業(yè)資格的物業(yè)經(jīng)理人。
新注冊物業(yè)公司應(yīng)先到工商稅務(wù)部門辦理營業(yè)執(zhí)照及稅務(wù)登記等手續(xù)，然后自領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)，持營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)章程、驗資證明、企業(yè)法定代表人的身份證明、物業(yè)管理專業(yè)人員的職業(yè)資格證書和勞動合同，管理和技術(shù)人員的職稱證書和勞動合同等資料向工商注冊所在地政府房地產(chǎn)主管部門申請資質(zhì)；（三級注冊資本50萬，工程、管理、經(jīng)濟(jì)等技術(shù)管理人員不少于10人）。
六、大潤發(fā)塔樓水電和幕墻的合同。
關(guān)于使用大潤發(fā)售樓專用帳戶款，并將水電和后期幕墻合同價格做高的思路，這樣運(yùn)作，必須有兩個基本條件，即一、施工單位必須是熟悉可靠的，二、所找之人必須有自己的公司，不能掛靠，因此，我個人覺得這樣運(yùn)作的話，公司所要面臨和承擔(dān)的風(fēng)險很大，雙方一旦鬧僵，我公司將要承擔(dān)全部風(fēng)險，建議最好不要采用，可否考慮將大潤發(fā)所有工程、設(shè)計、前期策劃、監(jiān)理等的全部應(yīng)付款通過售樓專用帳戶支付，并證明這些款項由強(qiáng)勁公司代付，希望能與大潤發(fā)溝通協(xié)調(diào)，這是目前最穩(wěn)妥、最有效的方法。希望盡快確定此方向，這同時涉及到后期各招標(biāo)的方向。
七、公司財務(wù)報銷的明確和薪資的人性化發(fā)放。
各級員工的報銷額度應(yīng)予以明確的范圍，在規(guī)定的范圍之外，必須事先申請，征得主管工程的總經(jīng)理助理的批準(zhǔn)（主要涉及招待政府主管部門及各配套單位的業(yè)務(wù)費(fèi)），當(dāng)然，額度較大時還應(yīng)由總經(jīng)理批準(zhǔn)，所有業(yè)務(wù)報銷單報銷時也應(yīng)由主管工程的總經(jīng)理助理簽字后，再由副總經(jīng)理簽字。
對各級員工的薪資發(fā)放建議財務(wù)部進(jìn)行人性化的發(fā)放，在不違背公司利益的前提下進(jìn)行一些財務(wù)技術(shù)處理，多為員工考慮，這樣更能充分調(diào)動員工的積極性。
八、工作總結(jié)。
工作總結(jié)分月總結(jié)、半年總結(jié)和年終工作總結(jié)，其實每個員工的工作總結(jié)其實是匯報工作，并提出工作上的困難和有利于公司發(fā)展的建議，是在與您交流和溝通，也是您對員工最終考核的最好依據(jù)，也可以為您提供某些決策的依據(jù)。因此建議部門經(jīng)理以上的寫工作總結(jié)，并請您逐一過目，必要時向您匯報。
九、吃年夜飯的感悟。
我已連續(xù)三次參加公司的年夜飯聚餐啦，但每次均感覺是以嘉賓的身份出席的，而作為房產(chǎn)公司的員工，心里不是滋味，現(xiàn)階段，您已擁有駿馬奔騰塑業(yè)、強(qiáng)勁投資、新島咖啡、南苑賓館、彩印廠等多家企業(yè)，子公司比較多，已是一個標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)營多元化企業(yè)，可以說已完全稱得上集團(tuán)公司啦，下次建議您以集團(tuán)公司老總的身份給我們所有員工作指示哦！
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇五
(2)集熱器安裝朝向，以接收板朝向正南為最佳，如實際安裝條件有困難，也可偏東或偏西15°角安裝:。
(3)安裝在屋面時，應(yīng)考慮水箱、集熱板和水的重量會加大樓板的荷載，應(yīng)經(jīng)計算后再安裝。當(dāng)建筑物較高時，應(yīng)考慮風(fēng)力的影響。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇六
為進(jìn)一步落實xx企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，防止和減少各類生產(chǎn)事故發(fā)生，確保白鶴鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，本單位鄭重承諾如下：
一、認(rèn)真落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對企業(yè)的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真落實“一崗雙責(zé)”，強(qiáng)化企業(yè)基層和基礎(chǔ)工作。
二、建立健全各項規(guī)章制度。嚴(yán)格執(zhí)行重大危險源管理、隱患排查治理、高處作業(yè)、動火作業(yè)、臨時用電及進(jìn)入罐釜、壕池、管道等場所作業(yè)的制度。
三、做好安全大檢查工作。建立并完善安全生產(chǎn)檢查臺帳，對查出的安全隱患，落實整改內(nèi)容、整改措施、整改時限、整改部門、整改人員，按時完成整改。
四、不斷提高從業(yè)人員安全素質(zhì)。對企業(yè)職工定期進(jìn)行安全教育，建立企業(yè)、車間、班組“三級教育”檔案;安全管理人員、特種作業(yè)人員，確保執(zhí)證上崗;按規(guī)定配備專職安管人員。
五、提高企業(yè)本質(zhì)安全。嚴(yán)格落實危險工藝設(shè)置安全連鎖、報警等保護(hù)措施;安全設(shè)施的安裝、使用及設(shè)備設(shè)施的檢測、維護(hù)符合相關(guān)要求，嚴(yán)禁跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，不使用淘汰工藝和設(shè)備。
六、建立完善應(yīng)急救援預(yù)案。制定具有針對性、實用性的事故應(yīng)急救援預(yù)案并定期組織演練，配備必要的應(yīng)急器材;發(fā)生事故果斷處置，防止事態(tài)擴(kuò)大和蔓延，并按程序及時上報。
七、嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項目安全許可。新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項目，要嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項目安全許可制度，新設(shè)立的?；椖恳M(jìn)入化工園區(qū)。
八、依法從事生產(chǎn)經(jīng)營活動。嚴(yán)格按照許可范圍使用、儲存易制毒化學(xué)品及危險化學(xué)品;儲存場所設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，并做好安全設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁違規(guī)裝卸、運(yùn)輸。
九、提高企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理水平。積極推行安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進(jìn)的企業(yè)安全生產(chǎn)工作機(jī)制，不斷提升企業(yè)整體安全水平。
十、確保企業(yè)不發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。本單位將嚴(yán)格遵守國家安全生產(chǎn)各項法律、法規(guī)，認(rèn)真做好生產(chǎn)、經(jīng)營、使用、儲存、運(yùn)輸、處置各環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)工作，確保60周年國慶期間不發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。
此承諾書接受企業(yè)職工及社會監(jiān)督，如有違法違規(guī)行為，承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。
單位(蓋章)：
單位主要負(fù)責(zé)人：
單位安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇七
美國科學(xué)家morancerf博士在《自然》雜志上發(fā)表文章稱：他的研究團(tuán)隊開發(fā)了一種能記錄大腦高級活動的系統(tǒng)。即可以通過腦活動電子圖像確認(rèn)做夢者的夢中情形。
《盜夢空間》似乎有了現(xiàn)實版的“夢境捕捉器”。21世紀(jì)被稱為腦和意識的世紀(jì)，科學(xué)家依然對情緒、精神、智力等大腦高級復(fù)雜功能的認(rèn)知甚少，有關(guān)“腦容量越大人越聰明”這般言之鑿鑿的定論也一直在坊間流傳。
腦容量究竟是什么?以什么單位計算?腦容量大小真的與智商相關(guān)嗎?
腦容量是含義。
顱骨內(nèi)腔容量大小，即我們所說的腦容量。定義雖簡單，但如何準(zhǔn)確對腦容量大小和大腦結(jié)構(gòu)量化，卻是近年來有了核磁共振成像技術(shù)以后的事，否則我們只能通過將細(xì)沙灌入顱腔再倒入量杯里去測量了。
關(guān)于大腦的學(xué)說眾說紛紜，有學(xué)者認(rèn)為腦容量是一個體積和重量的綜合概念，腦容量是隨著體積和重量的增減成正比例增減的，有人認(rèn)為它除了空間概念外，也包括大腦、小腦和腦干的重量。
但現(xiàn)在，更多的學(xué)者將腦容量當(dāng)成一個一般物理學(xué)概念——以“立方厘米”來計算腦容量，計算神經(jīng)細(xì)胞集中的神經(jīng)細(xì)胞體、大腦灰質(zhì)、大腦白質(zhì)和腦脊液等的容積。
而大腦核磁共振圖像無疑為它的研究提供了手段，核磁共振成像利用多位素模式分析將大腦血管含氧量情況和活躍程度表現(xiàn)出來，再參照人看到的圖像與大腦成像之間建立起來的數(shù)字模式基準(zhǔn)，對大腦所想內(nèi)容進(jìn)行描繪。
腦容量并非越大越好。
“發(fā)現(xiàn)了相對論的科學(xué)家愛因斯坦，被公認(rèn)為是世界上最聰明的人。他去世后，腦子被醫(yī)生開顱取出，稱重為1230克，并不比普通人腦重，也和普通人腦一樣大小?！北本┐髮W(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院視覺與聽覺信息處理國家重點實驗室學(xué)術(shù)委員會委員、中國科學(xué)研究院心理研究所研究員沈政教授說，簡單地認(rèn)為腦容量越大，人越聰明，腦高級功能發(fā)揮得更好，是簡單粗暴的。
“腦容量這種說法本身并不科學(xué)?！敝袊茖W(xué)研究院心理研究所研究員、博士生導(dǎo)師翁旭初說。
那么，為什么人們根深蒂固地相信腦大頭大的人聰明呢?“從生物進(jìn)化學(xué)角度來看，越高等級的物種，腦容量越大。腦容量的確參與到各種行為和心理等腦高級功能的復(fù)雜化現(xiàn)象中來。”
沈政表示，200萬年間，人類的大腦容量進(jìn)化成了原始人的3倍。非洲古猿的452立方厘米的腦容量，與現(xiàn)代人1000-1500立方厘米的腦容量相比，果然成了“大頭兒子和小頭爸爸”。
另外，人的顱骨是出生以后再閉合成熟的，嬰兒顱腔如果閉合得太早，腦容量相對就會較小，讓很多人會擔(dān)憂腦小頭小就不聰明。然而，對于個體來說，區(qū)別于其他物種的腦容量是必須的，但并非腦容量越大越好。
“很多疾病如先天性腦發(fā)育不全和后天的腦積水等患者的腦容積和頭骨，都大于正常人?！鄙蛘f。
“說腦越大人越聰明，智力越高，學(xué)習(xí)能力越強(qiáng)的人，就像說早上打噴嚏，下午就會下雨一樣，兩者之間并沒有必然因果關(guān)系?！睆?fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院心理醫(yī)學(xué)科主任季建林說。
“最近，不少實驗報告使用核磁共振成像觀察受試者學(xué)習(xí)某一技能時相應(yīng)腦結(jié)構(gòu)被激活的活動狀況。發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的、學(xué)習(xí)速度快的人，與學(xué)習(xí)相關(guān)的大腦皮層并非增厚，而是變薄了?！?BR> 沈政說雖然還不清楚這種“厚薄之變”的原因，但是可以從中證明，聰明與否，與腦的容積、重量關(guān)系不大。
腦體積較大未必智商更高。
中華醫(yī)學(xué)會神經(jīng)病學(xué)分會常務(wù)委員、北京醫(yī)院神經(jīng)科主任陳海波表示，腦體積大的人未必比常人更聰明，因為這可能也與大腦表面積有關(guān)系，而大腦表面積則與大腦表面的溝回有關(guān)。
人體大腦表面的溝回越多，也就說明大腦灰質(zhì)中的神經(jīng)元細(xì)胞越多，溝回實際增加了大腦皮質(zhì)中神經(jīng)元所在部位的面積。大腦表面的皺褶越多，即溝回越多，神經(jīng)元也較多，大腦面積增加，細(xì)胞容量也隨之增加。
相對來說，腦細(xì)胞較多的人智商會更高一些。但腦體積較大是否意味著人的智商一定更高，目前還沒有定論。腦體積大的大腦可能擁有更多的能夠推遲年齡相關(guān)疾病進(jìn)程的備用能量，但智商未必會達(dá)到較高水平。
“很難說腦容量大的人智商就一定會更高。人的智商與腦部的發(fā)育情況有關(guān)，一般來說，腦部發(fā)育良好的人一般都會更聰明。
但腦部發(fā)育良好并不等同于腦容量越大。腦部的發(fā)育情況會受到先天、后天等多種因素的影響”，至于后天因素的影響，首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京安定醫(yī)院主任醫(yī)師、博士生導(dǎo)師王傳躍解釋，就目前的情況來看，很難說哪種方法一定能夠促進(jìn)腦部的發(fā)育情況，但相對來說，適當(dāng)?shù)腻憻挼仁怯兄谀X部發(fā)育的，包括平時的知識學(xué)習(xí)、認(rèn)知行為及體育活動等。
智商測量方法的不同是否會影響這一結(jié)論?陳海波介紹，認(rèn)知測量只是作為智力受損的一個指標(biāo)，是否癡呆要參照疾病診斷標(biāo)準(zhǔn)。另外，一項研究采用統(tǒng)一方法，且有對照組，一般來說測量方法不會對研究結(jié)果產(chǎn)生明顯影響。
大腦分區(qū)與智商。
頂葉、額葉寬，大腦越聰明?
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)。
人們都想對愛因斯坦“聰明的大腦”一探究竟?！八哪X子被分為240塊，泡在福爾馬林里，分別收藏在各個研究機(jī)構(gòu)里。
1985年，美國加州大學(xué)伯克利分校一批學(xué)者，從一小塊愛因斯坦的腦子里發(fā)現(xiàn)，其中為神經(jīng)元提供營養(yǎng)物質(zhì)的膠質(zhì)細(xì)胞比平常人的多。到了1999年，又一批學(xué)者報告說，愛因斯坦的腦頂葉和外側(cè)裂都比較寬?！鄙蛘淌谡f。
“靈長類動物中，人類的腦頂葉和額葉的確比其他動物要大，同時，人類的腦容量也是靈長類動物中最重的。
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)?！?BR> 北京軍區(qū)總醫(yī)院心理科主任陶然說。他認(rèn)為，大腦皮質(zhì)的峰高(指的是額葉、頂葉越凸顯)，溝回才能越深，而因此大腦皮質(zhì)攤開后的面積越大，人也相應(yīng)地越聰明，“臨床上發(fā)現(xiàn)，有心理障礙的人，往往額葉、頂葉和某些特定的腦區(qū)活躍度和代謝能力有所下降?！?BR> “大腦的形態(tài)學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)和腦高級功能的聯(lián)系，一直是腦科學(xué)研究的熱點，然而卻沒有特別有力的說法。”翁旭初說，比如說以前治療精神分裂癥病人時，有將病人的前額葉切除的，病人性格可能會發(fā)生改變，但是卻不會影響他的智商，還可以下圍棋、象棋等這種高級的思維活動;大家一直認(rèn)為小腦管人的運(yùn)動。
實際上，小腦還與人的心血管有關(guān)，也參與學(xué)習(xí)、思維等活動;而切除海馬后人的確會喪失記憶力;還有研究發(fā)現(xiàn)空間記憶能力非常好的人并不一定智商高，而只是腦中某一部位分區(qū)比較發(fā)達(dá)?！昂芏嘧韵嗝?、今天確立、明天就可以被推翻的研究數(shù)據(jù)，更加增加了腦的神秘性。”
2000年9月1日的science雜志上，一位美籍華人叫斯特夫·王的，寫了一篇文章，評論說膠質(zhì)細(xì)胞多、頂葉寬等不足以證明天才的生理生物基礎(chǔ)。這些想法是按照傳統(tǒng)的大腦機(jī)能定位理論來的。
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駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇八
隱睪對小兒有何危害(圖)。
小貝貝(化名)出生一周了，媽咪的心里還洋溢著幸福和快樂。因為，寶寶還在她的肚子里時，她就天天熱切地企盼著，能得到一個英俊的小“王子”。沒想到自己真的如愿了！這種想法倒不是出于世俗的“重男輕女”的觀念，而是她覺得自己的丈夫非常的棒，希望寶寶將來就像爸爸一樣棒！
然而，今天媽咪再也快樂不起來了。原由是媽咪在給小貝貝洗澡時，無意中發(fā)現(xiàn)小陰囊中空空如也，不像別的小男孩那樣，能摸到圓滾滾的小“蛋蛋”。媽咪頓時猶如從幸福的頂端跌落到痛苦的深淵，心想“完了！寶寶的身體發(fā)育得不健全，將來不會有幸福了”。為此，一直哭到丈夫回家。丈夫安慰了媽咪半天，然后，帶著一臉愁容的媽咪和寶寶來到了小兒科。
何謂隱睪癥？
無論是小男孩還是成年男性，正常情況下，都可在陰囊中摸到一左一右兩個睪丸，如果它們不在陰囊中，則稱為隱睪癥。隱睪在男孩子中還是比較多見的，一般新生兒發(fā)生率為4%，早產(chǎn)兒則高達(dá)30%。多數(shù)為單側(cè)，約有1/5為雙側(cè)。(男性兩側(cè)睪丸大小不同)。
寶寶的小“蛋蛋”哪去了？
睪丸在胚胎發(fā)育時位于腹腔內(nèi)，隨著胎寶寶的發(fā)育逐漸往下移動。正常情況下，胎寶寶到4-6個月時，睪丸就已經(jīng)下降到腹股溝內(nèi)環(huán)口處，7-9個月時下降到陰囊里。因此，男嬰出生后，可在陰囊內(nèi)摸到兩個睪丸。然而，在下降過程中，有的寶寶可能一側(cè)或雙側(cè)的睪丸并沒有完全降落到陰囊里，而是停留在半路上，最常見于在大腿根部的腹股溝管內(nèi)、腹股溝外環(huán)或腹腔內(nèi)。有的寶寶則在出生長至7-9個月時，睪丸才下降到陰囊里。
寶寶的小“蛋蛋”何時歸位？
出現(xiàn)隱睪的寶寶，大多數(shù)在1歲之內(nèi)，還有可能使睪丸自然下降到陰囊的'可能，而在1歲以后如果還沒有歸回，則就不大可能了，必須盡早做手術(shù)治療。
隱睪對寶寶的健康有何影響？
2歲以上的寶寶睪丸還不到位，又沒有做手術(shù)治療，那么，日后會影響睪丸的生精功能，嚴(yán)重者可導(dǎo)致不育。因為，睪丸只有在陰囊里才能產(chǎn)生出有活力的精子。通常，睪丸十分嬌氣，對熱非常敏感，而腹腔中的溫度僅比陰囊里高出2℃-4℃，它就受不了，很容易出現(xiàn)睪丸上皮萎縮。結(jié)果要么導(dǎo)致不能產(chǎn)生精子，要么產(chǎn)生的精子活力不夠。并且，由于長期受腹腔較高溫度的影響，睪丸上皮細(xì)胞還可能發(fā)生惡變，形成惡性腫瘤。除此，不在正常位置的睪丸，易受外傷或發(fā)生扭轉(zhuǎn)，造成睪丸的損傷。
寶寶少了小“蛋蛋”怎么辦？
隱睪的診斷并不難，只要媽咪留意便能及早發(fā)現(xiàn)。因此，寶寶出生后，媽咪要檢查一下陰囊里是否有睪丸。如果摸不清或摸不到，則要及早就醫(yī)。若是能得到早期治療，便會避免以上各種不良后果的發(fā)生。
如果剛出生的寶寶陰囊內(nèi)沒有睪丸，媽咪先不要過于著急，觀察寶寶在1歲之內(nèi)是否能夠自然下降到陰囊里。倘若一直不能降落到位，則應(yīng)該采取治療。具體原則為，雙側(cè)隱睪的寶寶在1歲左右，可先接受藥物治療，即肌肉注射絨毛膜促性腺激素，一般治療1-2個療程，有效率約為10%-20%。如果沒能使睪丸下降到陰囊里，也可促進(jìn)睪丸發(fā)育。藥物治療無效的寶寶，目前認(rèn)為在2歲前進(jìn)行手術(shù)治療較為適宜。因為還不至于造成睪丸組織結(jié)構(gòu)的變化及內(nèi)分泌功能的異常，媽咪一定不要延誤手術(shù)最佳時機(jī)。
經(jīng)過手術(shù)治療，90%以上都能將睪丸牽引到陰囊里。即使第一次手術(shù)沒有完全降至陰囊中，半年后仍可做第二次手術(shù)。
愛心提示：
媽咪在觀察寶寶陰囊里有無睪丸時，應(yīng)首先注意與假性隱睪區(qū)分。假性隱睪為當(dāng)陰囊受到寒冷的刺激，如用冰涼的手指觸摸時，提睪肌會把睪丸提起而離開陰囊，因而產(chǎn)生假象。因此，媽咪在檢查時，應(yīng)先按住陰囊頂部，這樣，就會把睪丸受冷時回縮的通道堵住，才不至于由于這種生理現(xiàn)象而出現(xiàn)誤診。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇九
(1)鍋爐房內(nèi)應(yīng)設(shè)置防爆、防水燈具，要求在鍋爐操作間內(nèi)有足夠照度。尤其在壓力表和水位計等重要讀數(shù)位置更應(yīng)設(shè)專用照明，避免操作人員失誤:。
(2)在燃煤鍋爐及其附屬設(shè)備剛啟動時，往往因多種因素而引起其設(shè)備電機(jī)的啟動電流超過正常值范圍，無法啟動設(shè)備〔或造成空氣開關(guān)等燒壞)。所以，應(yīng)配合運(yùn)轉(zhuǎn)人員采取措施降低電機(jī)的啟動電流，使設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)為了適應(yīng)燃油燃?xì)忮仩t的自動化控制，每臺鍋爐宜配備相應(yīng)的控制柜，
燃煤鍋滬的控制柜〔或盤)宜設(shè)置在操作人員監(jiān)視范圍之內(nèi)的位置，可隨時觀察鍋爐及其附屬設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
(4)對輸送煤氣、液化石油氣等燃料管道(指金屬管材)應(yīng)設(shè)靜電接地裝置，當(dāng)鍋爐房設(shè)有防雷和電氣系統(tǒng)接地保護(hù)網(wǎng)時，可與其相連接，否則應(yīng)設(shè)靜電接地系統(tǒng)。
(5)對燃?xì)忮仩t的放散管，其頂部應(yīng)安裝避雷針。
(6)凡對控制和監(jiān)視鍋爐水位、壓力、憔氣漏氣報警等的儀表裝置均應(yīng)保證其靈敏度，確保儀農(nóng)的質(zhì)量和必要的檢測與校驗手段。
(7)在施工中應(yīng)對電氣材料(包括動力、照明、自動化儀表系統(tǒng))嚴(yán)格把關(guān)。以保證運(yùn)行安全可靠，尤其對燃?xì)忮仩t房，往往電氣專業(yè)出現(xiàn)短路或其他事故會帶來嚴(yán)重的后果。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十
3.宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識。
4.最大的浪費(fèi)是事故，最大的節(jié)約是安全。
5.不超速不搶行，中速行駛保安寧。
6.交通安全系萬家，平平安安是幸福。
7.交通肇事禍及自身危及他人。
8.勿以快慢論英雄，安全行車最光榮。
9.我禮你讓，道路通暢。
10.交通暢通有序，管理科學(xué)高效，執(zhí)法文明嚴(yán)格。
11.安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。
12.多一些謹(jǐn)慎，多一些安全。
13.迎世博，為河源爭光。
14.請您關(guān)心老年人的交通安全。
15.交通法規(guī)關(guān)系著您和家人的安全與幸福。
16.“保險”賠錢不賠命。
17.行車慎為本，開車禮當(dāng)先。
18.鐵路道口險情多，停車了望再通過!
19.一人出事故，全家受痛苦。
20.交通法規(guī)是您生命之友!
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十一
所謂職業(yè)道德，是指從事一定職業(yè)的人員在職業(yè)活動的過程中必須遵循的與其職業(yè)活動相適應(yīng)的道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。也是社會對從事一定職業(yè)的人的基本要求，更是社會道德在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)。作為檢察機(jī)關(guān)的汽車駕駛員，由于職業(yè)的特殊性，就要求其具備更加高尚的職業(yè)道德品質(zhì)，才能保障行車安全，保障他人和個人的生命財產(chǎn)安全。
我在本單位從事汽車駕駛工作20余年，在親眼目睹的交通事故當(dāng)中，有許多事故是完全能夠避免的，但卻發(fā)生了。是什么原因造成交通事故呢？人、車、路等各種原因都有，但這其中人的因素占據(jù)主要。因為有資料表明，90%的交通事故是由人造成的，包括駕駛?cè)藛T的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等，也包括行人和非機(jī)動車駕駛者不遵守交通規(guī)則等等?？v觀機(jī)動車與機(jī)動車發(fā)生事故的原因大多都是強(qiáng)超搶會、開“冒險車、斗氣車、霸王車”、疲勞駕駛、夜間會車不會燈、違章停車等行為造成的。表面上看事故是因違章造成的，但違章因素又是駕駛員職業(yè)道德水平的一種具體表現(xiàn)形式。在各行各業(yè)大力提倡精神文明建設(shè)、構(gòu)建社會主義和諧社會的今天，加強(qiáng)駕駛員職業(yè)道德建設(shè)顯得尤為重要。那么，駕駛員應(yīng)該具備什么樣的職業(yè)道德呢？在專業(yè)證書班的學(xué)習(xí)過程中，通過認(rèn)證學(xué)習(xí)職業(yè)道德這門課。我認(rèn)為駕駛員應(yīng)具備以下要求，才能更好地服務(wù)于駕駛事業(yè)，服務(wù)于社會主義和諧社會。
駕駛員的職業(yè)性，一是獨(dú)立性強(qiáng)。駕駛工作既要有嚴(yán)格的操作規(guī)程，又要有嚴(yán)格的法律法規(guī)對其操作進(jìn)行約束。所以，駕駛員在行車中，必須遵章守紀(jì)，依法行駛。二是責(zé)任性強(qiáng)。能否嚴(yán)格遵章守紀(jì)，直接影響著國家、集體和個人的生命財產(chǎn)安全。駕駛資格的取得，僅僅能證明持證人掌握了基本的機(jī)械常識、交通規(guī)則和操作規(guī)程，其不能證明持證人的政治思想素質(zhì)。所以在實踐中不斷學(xué)習(xí)、鍛煉、提高，培養(yǎng)良好的心里素質(zhì)是每個駕駛員的職責(zé)所在。因此，具有良好的思想道德意識和高度的職業(yè)責(zé)任感是一個駕駛員所具備的最基本的道德準(zhǔn)則。
作為一名駕駛員，不論你在哪個行業(yè)做服務(wù)保障工作，愛崗敬業(yè)、講付出、講奉獻(xiàn)、保證行車安全是其根本職責(zé)，也是其精髓所在。行車安全與車輛技術(shù)狀況、道路環(huán)境、氣候條件及駕駛員操作水平有著直接的因果關(guān)系，更與駕駛員的宗旨意識和工作態(tài)度息息相關(guān)。因此，駕駛員就要“樹立兩種意識，掌握五種技能”，即：一要樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識、責(zé)任意識、大局意識。二要樹立“干一行、愛一行、精一行”的意識，喜愛駕駛職業(yè)，愛惜車輛，管好、用好車輛。掌握五種技能，即能準(zhǔn)確無誤地操作車輛、恰如其分地維護(hù)車輛，使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長使用壽命，節(jié)約燃料、材料、降低成本，提高效益；能及時察聽、準(zhǔn)確判斷和排除車輛故障，為安全行車奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)；能學(xué)法、懂法、守法，做到依法辦事，自覺遵守交通法規(guī)的規(guī)定和交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、指揮信號的要求，減少盲目性；能全面掌握汽車原理及其技術(shù)性能，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展現(xiàn)狀；能加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)、自我修養(yǎng)的能力，以精良的技術(shù)狀態(tài)保障行車安全。
交通法規(guī)是無數(shù)起交通事故血的總結(jié)，字里行間凝聚著一代又一代交通參與者的血和淚，是人們在參與交通活動時行為規(guī)范的法律依據(jù)，更是一種強(qiáng)制執(zhí)行的法規(guī)，誰違反它，誰將被它碰得頭破血流。每個駕駛員都必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟練掌握、嚴(yán)格遵守，確保行車安全。
文明駕駛、禮讓三先，這是對汽車駕駛?cè)藛T的特殊要求?，F(xiàn)代汽車速度快，行車環(huán)境復(fù)雜，特別是在混合交通的道路上，人、車擁擠的路段，由于各種原因，違反交通規(guī)則的行為時有發(fā)生。為了人民生命財產(chǎn)的安全，要求道駕駛員必須具有一種特殊的職業(yè)素質(zhì)；；忍讓。這里的特殊是因為，沖突各方，機(jī)動車是強(qiáng)者，非機(jī)動車駕駛?cè)撕托腥耸侨跽摺?qiáng)者愛護(hù)弱者是傳統(tǒng)的道德要求，也是駕駛員的職業(yè)美德所在。所以，在車輛行駛過程中，駕駛員要以博大的胸懷，強(qiáng)者讓弱者，不可意氣用事，哪怕別人錯了，也要忍讓，先禮于人，先讓于人。提倡忍讓，不是不講道理，更不是縱惡避邪，而是駕駛車輛這一特殊職業(yè)的特殊要求。以禮相讓，甚至有理讓無理，只要大家這樣做了，國家和人民的生命財產(chǎn)就不會受損失。因此，文明駕車是對人民、對自己高度負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。禮貌行車，不開“英雄車”、“斗氣車”、“冒險車”，做到轉(zhuǎn)彎不忘三件事：減速、鳴號、靠右行，禮讓“三先”。行駛中常念“忍、讓、慢”三字經(jīng)，克服僥幸心理、逆反心理等不正常心理，以公正、直爽、謙遜，來提高自身的道德修養(yǎng)。
從事駕駛員職業(yè)，在行車中難免遇到各種各樣的情況，要善于幫助人，幫助別人就是幫助自己。如果遇到其他車輛發(fā)生事故，應(yīng)主動停車，積極協(xié)助搶救傷者。若自己發(fā)生事故，必須立即停車，搶救傷者，保護(hù)好現(xiàn)場，決不能逃逸或偽造現(xiàn)場。每位駕駛員都要樹立起“我為人人、人人為我”的思想觀念。當(dāng)然，近年來，駕駛員隊伍中，發(fā)生交通事故后，趁夜間無人看見，丟棄傷者、不積極施救、怕?lián)?zé)任、逃離現(xiàn)場等現(xiàn)象時有發(fā)生。更有甚者肇事后，見四周無人，將傷者移至路邊，或掩埋，或推入陰溝、湖河水中，駕車潛逃等，這已不是職業(yè)道德層面的.問題了，而是故意犯罪，應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。
駕駛員除了遵章守紀(jì)、安全行車外，很重要的一個因素是能嚴(yán)格保守職務(wù)秘密。一個小小的駕駛室，它相當(dāng)于一間會議室或辦公室，而對于眼觀六路、耳聽八方的駕駛員來說，其獲知的信息很多，大可涉及國家機(jī)密，中可了解單位經(jīng)濟(jì)、科技、商業(yè)、人事及經(jīng)營管理等方面的秘密，小可探聽到個人隱私。因此，保守職務(wù)秘密對駕駛員來說，是對自己、家庭、單位和社會高度負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。我認(rèn)為，單位駕駛員一定要做到守口如瓶，在車上可聽，但下車后絕對不可言傳，否則就喪失了一個駕駛員基本的道德準(zhǔn)則。
低而區(qū)別對待，不能盛氣凌人，自視高人一等。要講禮貌、講禮節(jié)，與人為善，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作才是可取之舉。要以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量來贏得社會的公信。堅決反對損人利己、弄虛作假、互相拆臺的不正當(dāng)競爭。
綜上所述，在在以人為本的今天，在市場競爭越來越激烈的條件下，駕駛員如何在這場競爭中經(jīng)受住社會和市場的考驗，是我們每位駕駛?cè)藛T都必須認(rèn)真面對的問題。所以為了自己的生命和職業(yè)，也為了他人的平安幸福，每一位駕駛員必須牢固樹立良好的職業(yè)道德，為營造安全暢通，和諧愉快的交通環(huán)境做出積極的貢獻(xiàn)。
以上是我對駕駛員職業(yè)道德的理解和體會，中如果有不當(dāng)?shù)牡胤剑凑埜魑活I(lǐng)導(dǎo)、同仁批評指正。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十二
駕駛?cè)藛T檢驗教育是每一位駕駛員必須參與并通過的過程。這個過程旨在提高駕駛員的道德素養(yǎng)和交通安全意識，使其成為守法、文明、安全的駕駛員。在參與駕駛?cè)藛T檢驗教育過程中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我在駕駛?cè)藛T檢驗教育中的心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)的重要性。
在參與駕駛?cè)藛T檢驗教育時，最重要的是掌握駕駛理論知識。這包括交通法規(guī)、道路標(biāo)志、交通信號等基本知識。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我深刻意識到理論知識的重要性。了解交通法規(guī)和交通信號，能夠幫助我們正確判斷和處理各種交通情況，遵守交通規(guī)則，提高行車安全。在理論學(xué)習(xí)過程中，我也意識到自己的不足之處，并通過反復(fù)學(xué)習(xí)和鞏固，不斷提升自己的理論水平。
第三段：實際駕駛的挑戰(zhàn)。
理論學(xué)習(xí)只是駕駛?cè)藛T檢驗教育的一部分，實際駕駛才是檢驗我們駕駛技能的真正考驗。在實際駕駛中，我經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)和困難。首先是駕駛技術(shù)的提高。在起步、換擋、轉(zhuǎn)彎等操作中，我發(fā)現(xiàn)自己在掌握技巧上存在一些問題，導(dǎo)致駕駛不夠順暢。通過不斷的練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我逐漸掌握了正確的駕駛技巧。其次是面對各種復(fù)雜的交通情況。在駕駛過程中，我們經(jīng)常會遇到車流量大、車輛變道、交叉路口等復(fù)雜情況。通過實際駕駛鍛煉，我學(xué)會了如何正確應(yīng)對這些情況，提高了自己的應(yīng)變能力。
第四段：安全駕駛的重要性。
在進(jìn)行駕駛?cè)藛T檢驗教育時，強(qiáng)調(diào)的一個重要方面就是安全駕駛。安全駕駛是每一位駕駛員的義務(wù)，也是對自己生命安全和他人生命安全的負(fù)責(zé)。學(xué)習(xí)安全駕駛理念，培養(yǎng)安全意識，能夠大大減少交通事故的發(fā)生。在實際駕駛中，我學(xué)會了保持車距、觀察周圍交通狀況、遵守交通法規(guī)等一系列安全駕駛措施。這些措施在實際行車中非常實用，有助于預(yù)防事故的發(fā)生，保障駕駛員和他人的生命安全。
駕駛?cè)藛T檢驗教育的價值不僅僅在于幫助我們通過考試，更在于培養(yǎng)我們正確的道德觀念和良好的交通安全意識。通過參與駕駛?cè)藛T檢驗教育，我學(xué)習(xí)到了許多對駕駛?cè)藛T而言至關(guān)重要的知識和技能，并且形成了良好的駕駛習(xí)慣。我相信這些技能和習(xí)慣將在今后的駕駛過程中發(fā)揮重要作用。同時，我也將積極傳播安全駕駛的理念，鼓勵身邊的人參與駕駛?cè)藛T檢驗教育，共同維護(hù)交通安全。
通過參與駕駛?cè)藛T檢驗教育，我收獲頗多。我深刻理解了駕駛理論的重要性，提高了自己的駕駛技能，增強(qiáng)了安全駕駛意識。只有不斷學(xué)習(xí)和提高，才能成為合格的駕駛員，為自己和他人的安全出行做出貢獻(xiàn)。我相信，通過持續(xù)的努力和學(xué)習(xí)，我將成為一名守法、文明、安全的駕駛員。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十三
駕駛?cè)藛T檢驗教育是指對駕駛?cè)藛T進(jìn)行一系列培訓(xùn)和考核，以保證其對交通規(guī)則和安全知識的了解和掌握，提高其駕駛技能，從而確保道路交通的安全與順暢。我最近剛剛經(jīng)歷了一次駕駛?cè)藛T檢驗教育，深受觸動。下面，我將圍繞這次經(jīng)歷，總結(jié)出幾點心得體會。
第一段：覺悟意識的覺醒。
參加駕駛?cè)藛T檢驗教育的過程中，我感受最深的就是覺悟意識的覺醒。在課堂和實際駕駛中，我了解到交通安全事故的嚴(yán)重后果和危害，這讓我認(rèn)識到駕駛不只是為了自己的行車需求，更是為了保護(hù)自己和他人的生命安全，使我更加珍惜自己的駕駛權(quán)益。在一次模擬考試中，我犯了一個嚴(yán)重的違規(guī)行為，那次我才真正意識到自己的粗心大意會帶來怎樣的后果。這次教育讓我對駕駛的責(zé)任感有了更深的體會，覺悟意識也得到了提升。
第二段：知識技能的學(xué)習(xí)與提高。
駕駛?cè)藛T檢驗教育中，我不僅學(xué)習(xí)到了交通法規(guī)、道路標(biāo)志等基本常識，還學(xué)習(xí)到了緊急情況的應(yīng)對技能和安全駕駛技巧。通過參與各種模擬駕駛和實際駕駛訓(xùn)練，我了解了很多日常駕駛中容易出現(xiàn)的問題和應(yīng)對方法，比如在彎道行駛時注意減速，保持安全距離等。同時，我對車輛的操作技術(shù)也得到了提高，比如起步、變道、超車等，這種技能的學(xué)習(xí)對提高自己的駕駛水平非常有幫助。
第三段：安全意識的增強(qiáng)。
在駕駛?cè)藛T檢驗教育中，我對交通安全意識有了更深的認(rèn)識和更強(qiáng)的保護(hù)意識。通過教育學(xué)習(xí)，我明白了安全駕駛的重要性，不再輕率地闖紅燈、超速行駛等違規(guī)行為。我學(xué)會了如何觀察路況，如何正確使用安全帶和安全氣囊，如何通過應(yīng)急車道等措施應(yīng)對緊急情況。這些知識和技能的掌握，讓我在駕駛過程中能真正做到安全第一，為自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)。
第四段：審慎態(tài)度的培養(yǎng)。
駕駛?cè)藛T檢驗教育讓我養(yǎng)成了審慎的駕駛態(tài)度。我學(xué)會了遵守交通規(guī)則，按照規(guī)定行車，在路上保持冷靜，不追求速度與刺激，不因著急而冒險。在模擬考試和實際駕駛中，我養(yǎng)成了先看后行，先行后看的習(xí)慣，確保自己的行車安全。這種嚴(yán)謹(jǐn)和審慎的態(tài)度讓我在駕駛中避免了很多潛在危險，也為自己和他人的安全筑起一道堅實的防線。
第五段：終身學(xué)習(xí)的信念。
駕駛?cè)藛T檢驗教育不僅僅是一次考試，它教會了我終身學(xué)習(xí)的觀念。在教育的過程中，我認(rèn)識到交通法規(guī)和車輛駕駛技巧都是需要不斷學(xué)習(xí)和積累的。我決心在今后的駕駛生涯中，隨時關(guān)注相關(guān)知識和新規(guī)定的變化，不斷提高自己的駕駛水平。同時，我也明白了駕駛?cè)藛T檢驗教育只是基礎(chǔ)，真正安全駕駛的關(guān)鍵在于長期的實踐和經(jīng)驗積累。
總結(jié)：
駕駛?cè)藛T檢驗教育是一個全面提高駕駛技能和意識的過程，讓我從追求個人需求轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅亟煌ò踩退松踩闹黧w。通過這次教育，我學(xué)到了很多關(guān)于駕駛的知識和技能，提高了自己的駕駛水平，也培養(yǎng)了謹(jǐn)慎的駕駛態(tài)度。我將繼續(xù)與時俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)，做一個安全文明的駕駛者。同時，我也希望更多駕駛?cè)藛T能重視駕駛?cè)藛T檢驗教育，提高自己的駕駛水平和安全意識，為道路交通的安全與順暢貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十四
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的`駕車中，需要做到如下幾點：
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
留下終生的痛苦和遺憾。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十五
1、加強(qiáng)安全思想意識和安全法制教育，使從業(yè)人員深刻理解生產(chǎn)與安全、安全與效益、安全生產(chǎn)與社會穩(wěn)定、安全生產(chǎn)與家庭幸福的辯正關(guān)系，逐步糾正各種錯誤的觀點和認(rèn)識，從而提高安全生產(chǎn)的自覺性和責(zé)任感。
2、搞好安全技術(shù)知識和技能教育，主要包括應(yīng)掌握的業(yè)務(wù)知識和安全技能，真正把安全技術(shù)知識變成進(jìn)行安全操作的本領(lǐng)。
3、做好典型事故教育。運(yùn)用一些事故案例，結(jié)合本職工作崗位的實際進(jìn)行教育，使從業(yè)人員在事故中吸取教訓(xùn)，引以為戒，不斷提高安全生產(chǎn)意識。
4、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全生產(chǎn)文件的指示精神，對重要安全生產(chǎn)文件要在各種會上反復(fù)強(qiáng)調(diào)，大力宣傳，使從業(yè)人員真正理解和掌握。
5、強(qiáng)化安全教育，確保教育質(zhì)量。堅持"事故三不放過"原則(弄清事故原因、責(zé)任人和群眾受到教育、防范措施)，追究發(fā)生重大及其以上等級事故的原因、責(zé)任，給責(zé)任人必要的處罰。
6、對從業(yè)人員的安全教育要有計劃、有選擇、有目標(biāo)，突出重點，體現(xiàn)效果。
7、注重教育形式，通過宣傳欄、知識競賽、觀看錄像、會議等形式，使安全教育生動活潑，寓教于樂。積極開展諸如"百日安全生產(chǎn)勞動競賽"、"文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動競賽"、"安全月"、"安全周"等形式的安全活動。
駕駛員安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度
一、公司的安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作，以國家、福建省以及某某市的關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度為指針，以“安全第一、預(yù)防為主”為指導(dǎo)原則，以國家財產(chǎn)和人民的生命財產(chǎn)安全為關(guān)注焦點。
二、安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作達(dá)到四個落實的總要求，即：人員落實、時間落實、內(nèi)容落實、效果落實。
三、公司全體從業(yè)人員均為安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的對象，均應(yīng)無條件地、自覺地參加公司組織的各種教育培訓(xùn)課程，車輛駕駛員為培訓(xùn)重點。
四、教育培訓(xùn)的主要內(nèi)容為：
駕駛員：駕駛員職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、道路旅客運(yùn)輸常識和現(xiàn)場急救知識教育、安全駕駛和機(jī)械安全常識教育、道路交通事故案例分析等為主。
其它從業(yè)人員：職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、業(yè)務(wù)操作安全知識教育等為主。
五、公司的教育培訓(xùn)工作每月舉行一次，每次不少于4?課時。
六、教育培訓(xùn)工作的形式應(yīng)形象生動，內(nèi)容應(yīng)豐富多彩，也可采用“請進(jìn)來、走出去”的方式，即請執(zhí)法人員(?運(yùn)管、交-警、刑警和其它法律工作者?)?上課，到事故案發(fā)地?(?也可以音像制品代替?)?直擊現(xiàn)場等。主持學(xué)習(xí)的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字，嚴(yán)防走過場，搞形式主義或代簽字。
七、授課人課前要認(rèn)真準(zhǔn)備講義和教材，保證授課質(zhì)量，達(dá)到良好的教育培訓(xùn)效果。
八、對因故未能參加安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的人員，要及時組織補(bǔ)課；對無故不參加安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的人員曠工論處，并要脫產(chǎn)補(bǔ)課。
九、安全管理人員每半年要進(jìn)行一次安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作總結(jié)，并對下一個半年的教育培訓(xùn)工作做出安排。
第一章總則
第一條為了加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員交通安全聯(lián)組（以下簡稱安聯(lián)組）的管理，充分發(fā)揮安聯(lián)組在道路交通管理工作中的作用，特制定本辦法。
第二條安聯(lián)組的'工作在各級政府領(lǐng)導(dǎo)下，由公安交通管理機(jī)關(guān)監(jiān)督指導(dǎo)，安聯(lián)組負(fù)責(zé)組織實施。
第三條安聯(lián)組是在公安交通管理機(jī)關(guān)指導(dǎo)下開展安全活動，組織駕駛員自我教育的群眾性組織。
第四條凡持有四川省各級車輛管理機(jī)關(guān)核發(fā)的機(jī)動車駕駛證的駕駛員，都應(yīng)當(dāng)加入安聯(lián)組，遵守本辦法和安聯(lián)組的各項制度，接受安聯(lián)組的管理和監(jiān)督，參加安聯(lián)組的活動。
第二章組織形式
第五條按照有利于工作，便于管理的原則，根據(jù)機(jī)動車駕駛員的數(shù)量，城市按單位、系統(tǒng)，農(nóng)村按區(qū)域成立安聯(lián)組，安聯(lián)組可下設(shè)自學(xué)小組。
自學(xué)小組原則上按20輛以上機(jī)動車或30名以上機(jī)動車駕駛員組成。
第六條安聯(lián)組設(shè)組長1人，副組長若干人，自學(xué)小組設(shè)組長1人，由單位指定或協(xié)商產(chǎn)生，任期為兩年。
第七條安聯(lián)組組長、副組長和自學(xué)小組組長必須具備的條件：1、作風(fēng)正派，堅持原則，在群眾中有較高的威信；2、熱愛道路交通安全管理工作，熟悉道路交通管理的各項法規(guī)?和規(guī)章；3、有一定組織能力和文化素質(zhì)。
第三章工作職責(zé)
第八條安聯(lián)組工作職責(zé)
1、組織聯(lián)組成員進(jìn)行安全教育，對自學(xué)小組進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和考核。
2、組織駕駛員學(xué)習(xí)國家和公安交通管理機(jī)關(guān)有關(guān)交通安全的方針、政策，以及道路交通管理法律?、法規(guī)，增強(qiáng)駕駛員的交通安全法制觀念。
3、組織實施公安交通管理機(jī)關(guān)交辦的車輛和駕駛員管理業(yè)務(wù)的前期準(zhǔn)備工作。
4、組織駕駛員協(xié)助公安交通管理機(jī)關(guān)維護(hù)交通秩序，參加有關(guān)道路交通安全的活動。
5、指導(dǎo)、考核自學(xué)小組建立健全駕駛員安全學(xué)習(xí)、安全行車、違章肇事記錄并建立檔案。
6、組織自學(xué)小組定期開展工作總結(jié)，負(fù)責(zé)落實安聯(lián)組年度工作的總結(jié)和表彰。
第九條自學(xué)小組的工作職責(zé)參照安聯(lián)組工作職責(zé)，在安聯(lián)組的領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合本單位、本地區(qū)的實際制定實施。
第四章經(jīng)費(fèi)來源
第十條安聯(lián)組可向聯(lián)組內(nèi)有車單位（車主）和機(jī)動車駕駛員收取安全教育管理費(fèi)，用于訂閱安全資料、開展安全學(xué)習(xí)活動，表彰安全先進(jìn)單位及優(yōu)秀駕駛員和安聯(lián)組日常管理工作所需。
第十一條根據(jù)各地實際情況和工作需要。公安交通管理機(jī)關(guān)在報經(jīng)物價部門批準(zhǔn)后，可向安聯(lián)組成員的車主或駕駛員收取安全教育管理費(fèi)，按每車每月不超過4元，駕駛員每人每月不超過5元的標(biāo)準(zhǔn)收取。
第十二條安全教育管理費(fèi)必須?？顚Ｓ?，接受安聯(lián)組成員及有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。
第五章管理要求
第十三條安聯(lián)組要定期組織有關(guān)成員或自學(xué)小組學(xué)習(xí)、布置工作。組織駕駛員學(xué)習(xí)《四川交通安全報》等資料，進(jìn)行安全教育。
第十四條駕駛員必須按規(guī)定的時間參加學(xué)習(xí)活動；因特殊情況不能按時參加者，應(yīng)事先向自學(xué)小組長請假，事后必須補(bǔ)課。
第十五條駕駛員參加安全學(xué)習(xí)的活動情況，應(yīng)列入年度審驗、評比先進(jìn)的考核內(nèi)容。
第十六條駕駛員無故缺勤、不按規(guī)定參加安全活動，不遵守安聯(lián)組和自學(xué)小組的管理規(guī)定，應(yīng)按安聯(lián)組和自學(xué)小組的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行批評教育。
第十七條安聯(lián)組和自學(xué)小組應(yīng)當(dāng)建立健全以下規(guī)章制度：
1、駕駛員安全學(xué)習(xí)活動登記冊的登記、簽章、考核、管理制度；
2、車輛和駕駛員管理業(yè)務(wù)前期準(zhǔn)備工作的考核、管理制度；
3、安聯(lián)組駕駛員、機(jī)動車輛變化情況登記、報表制度；
4、安全學(xué)習(xí)資料訂閱制度；
5、工作總結(jié)、表彰制度；
6、安聯(lián)組安全教育經(jīng)費(fèi)管理制度。
第十八條本辦法由四川省公安廳負(fù)責(zé)解釋。
第十九條本辦法自發(fā)布之日起施行。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十六
駕駛?cè)藱z驗教育是每一個準(zhǔn)駕駛?cè)硕急仨毥?jīng)歷的過程，不僅幫助我們熟悉道路交通規(guī)則，提升駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)我們正確的駕駛態(tài)度和安全意識。在我的駕駛?cè)藱z驗教育過程中，我深刻認(rèn)識到安全駕駛的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，駕駛?cè)藱z驗教育讓我深入了解了道路交通規(guī)則。在通過理論考試的過程中，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各類交通標(biāo)志、交通信號和交規(guī)知識。這讓我對道路交通規(guī)則有了更全面的認(rèn)識和了解，并且在平時駕駛過程中能夠更加準(zhǔn)確地遵守和執(zhí)行。此外，通過參與駕駛?cè)藱z驗教育，我還加深了對交通法律法規(guī)的了解，明白了違法行為將會引發(fā)的嚴(yán)重后果。這讓我深刻明白不僅要遵守交通規(guī)則，還要注重法治意識的培養(yǎng)，才能成為一名合格的駕駛員。
其次，駕駛?cè)藱z驗教育讓我養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。在實際駕駛訓(xùn)練中，教練們對我們要求嚴(yán)格，注重培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。他們教導(dǎo)我們要時刻保持專注，不開車打手機(jī)、不熬夜開車、不超速駕駛等。在駕駛過程中，教練們還強(qiáng)調(diào)了保持安全車距、遵守交通信號等必要的駕駛技巧。通過這些教導(dǎo)，我養(yǎng)成了安全駕駛的良好習(xí)慣，不僅對自己的生命負(fù)責(zé)，更對他人的生命負(fù)責(zé)。在駕駛?cè)藱z驗教育的過程中，我明白了安全駕駛不僅僅是為了通過考試，更是為了讓自己、乘客和其他道路使用者都能夠安全到達(dá)目的地。
再次，駕駛?cè)藱z驗教育讓我意識到了道路安全教育的重要性。在駕駛?cè)藱z驗教育中，教練們通過圖片、視頻等形式向我們展示了許多道路交通事故的案例，深刻又真實地讓我們看到了生活中發(fā)生的很多悲劇。這讓我對道路安全問題有了更深的理解和思考。我意識到駕駛?cè)藱z驗教育不僅僅是為了通過考試，更是為了培養(yǎng)全社會的道路安全意識和文明駕駛習(xí)慣。在日常生活中，我也會積極參與到道路安全宣傳活動中，希望能夠通過自己的努力，為減少交通事故做出一份貢獻(xiàn)。
最后，駕駛?cè)藱z驗教育讓我樹立了正確的駕駛態(tài)度。教練們一直告訴我們，駕駛員不僅要有良好的駕駛技能，還要有正確的駕駛態(tài)度。在實際駕駛訓(xùn)練中，教練們注重培養(yǎng)我們的耐心和氣度，教導(dǎo)我們要禮讓行人、遵守交通規(guī)則，并對其他駕駛員保持寬容。通過這些教導(dǎo)，我明白了駕駛?cè)艘龅轿拿黢{駛，不僅僅是為了自己，一切為了了別人的生命負(fù)責(zé)。只有樹立正確的駕駛態(tài)度，我們才能更好地適應(yīng)復(fù)雜的交通環(huán)境，更好地保障自己和他人的安全。
綜上所述，駕駛?cè)藱z驗教育對于我們每一個準(zhǔn)駕駛?cè)藖碚f都具有重要而深遠(yuǎn)的意義。它讓我熟悉了道路交通規(guī)則，培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣，提高了道路安全意識，并樹立了正確的駕駛態(tài)度。通過駕駛?cè)藱z驗教育，我相信我將成為一名合格的駕駛員，并且將始終秉持著安全第一的原則，文明駕駛、遵守交通規(guī)則，為道路安全貢獻(xiàn)一份力量。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十七
駕駛?cè)藱z驗教育是每位駕駛員必不可少的環(huán)節(jié)，它旨在提高駕駛員的安全意識和駕駛水平。我在參加駕駛?cè)藱z驗教育過程中，通過學(xué)習(xí)理論知識和實際操作，深刻體會到了駕駛安全的重要性。在這個過程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗，也有了一些心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)與應(yīng)用。
在駕駛?cè)藱z驗教育中，理論學(xué)習(xí)是非常重要的一部分。我通過學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)和交通安全知識，對交通規(guī)則有了更加深入的了解。我發(fā)現(xiàn)，只有真正理解和掌握這些規(guī)則，才能夠做到文明駕駛。同時，通過模擬考試和習(xí)題訓(xùn)練，我也提高了自己的答題能力。這使我在駕駛過程中能夠更加從容和自信地應(yīng)對各種復(fù)雜情況，確保自己和他人的安全。
第三段：安全意識與責(zé)任心。
在駕駛?cè)藱z驗教育中，安全意識是至關(guān)重要的。通過觀看視頻素材和實際案例分析，我深刻認(rèn)識到了交通事故的危害性。每一次事故都可能造成不可估量的損失，甚至危及自己和他人的生命安全。因此，我意識到駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責(zé)任。我們每一個駕駛員都應(yīng)該時刻保持高度的警惕，做到安全駕駛，責(zé)任駕駛。
第四段：實際操作與駕駛技巧提升。
除了理論學(xué)習(xí)，實際操作也是駕駛?cè)藱z驗教育中的重要一環(huán)。我通過模擬駕駛和實際駕駛訓(xùn)練，不斷提升自己的駕駛技巧。在訓(xùn)練中，我學(xué)會了正確的換擋技巧和剎車操作，掌握了合理使用燈光和喇叭的方法。通過不斷訓(xùn)練，我的方向盤操控和靈活性都有了明顯的提高。這些技巧的掌握使我在實際駕駛中更加得心應(yīng)手，能夠迅速應(yīng)對各種情況，確保駕駛的安全性和順暢性。
第五段：態(tài)度養(yǎng)成與終身學(xué)習(xí)。
在駕駛?cè)藱z驗教育中，態(tài)度的培養(yǎng)至關(guān)重要。我認(rèn)識到，只有保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，不斷更新知識和技能，才能做到真正安全的駕駛。我決心將安全駕駛作為一種終身學(xué)習(xí)的任務(wù)，通過閱讀相關(guān)書籍和參加培訓(xùn)，不斷提高自己的駕駛素質(zhì)。同時，我也意識到自己身為駕駛員的責(zé)任重大，我將時刻保持警惕，積極宣傳安全駕駛理念，共同締造一個更加安全的道路環(huán)境。
總結(jié)：
通過駕駛?cè)藱z驗教育，我深刻體會到了駕駛安全的重要性。理論學(xué)習(xí)和實際操作的結(jié)合幫助我提高了自己的駕駛技巧，并加深了對交通規(guī)則和法律的理解。我意識到駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責(zé)任，每個駕駛員都應(yīng)該保持高度的安全意識和責(zé)任心。我將以積極的學(xué)習(xí)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛態(tài)度，繼續(xù)提升自己的駕駛素質(zhì)，為道路交通安全盡一份力量。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十八
和大家一樣，安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興上班，平平安安回家”而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結(jié)，是時?；仨懺诙叺奶柦?，是對一個駕駛員的基本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動機(jī)于乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴(yán)格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為安全不僅是一種態(tài)度，是一種信念，更應(yīng)當(dāng)是每一個駕駛員的自覺行動。
我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠(yuǎn)幸福安康，請您時常在耳邊敲響安全的警鐘，因為安全帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。
我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對安全的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠(yuǎn)承受著折磨。
“安全”不只是一句空洞的口號，它是一種對職業(yè)道德的認(rèn)識和理解，對自己和千萬百姓的責(zé)任。在我心中，安全重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標(biāo)，它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心，也蘊(yùn)含著我對生命的無限尊重。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十九
駕駛?cè)藱z驗教育是新駕駛?cè)双@取駕照前的必修課程，對于了解和掌握交通規(guī)則、提高駕駛技能具有重要意義。在完成這門課程后，我深感受益良多，獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。今天，我愿分享一下我在駕駛?cè)藱z驗教育中的心得體會。
第二段：理論知識的重要性。
駕駛?cè)藱z驗教育課程給我?guī)砹素S富的理論知識。在這門課程中，我通過學(xué)習(xí)交通法規(guī)、道路標(biāo)志和標(biāo)線等內(nèi)容，深入了解了駕駛行為的規(guī)范和合理性，增強(qiáng)了我對規(guī)則意義的認(rèn)識。通過掌握這些理論知識，我可以更好地遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)對道路安全的責(zé)任感。同時，這些知識也幫助我更好地應(yīng)對復(fù)雜的交通情況，并能夠正確地判斷和處理突發(fā)事件。理論知識的重要性不容忽視，它是駕駛?cè)税踩{駛的基礎(chǔ)。
第三段：駕駛技能的提高。
駕駛?cè)藱z驗教育課程還為我提供了豐富的實踐訓(xùn)練機(jī)會，大大提高了我的駕駛技能。通過學(xué)習(xí)車輛的操作技巧和駕駛技術(shù)，我逐漸掌握了如何正確并靈活地操作車輛，提高了我的駕駛水平。在模擬駕駛和實地訓(xùn)練中，我不僅學(xué)習(xí)了車輛的啟動、加速、剎車等基本動作，還學(xué)會了正確地超車、會車、并線等具體技巧。這些實踐經(jīng)驗讓我對車輛的控制更加自如，有效提高了我的駕駛安全性和準(zhǔn)確性。
第四段：交通安全意識的培養(yǎng)。
駕駛?cè)藱z驗教育課程培養(yǎng)了我的交通安全意識。不僅在理論授課中教育我遵守交通規(guī)則的重要性，實踐訓(xùn)練中也一直強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)说陌踩庾R。通過實地考察安全隱患、模擬應(yīng)對突發(fā)事件等訓(xùn)練，我深刻認(rèn)識到駕駛安全的重要性。這門課程教會了我如何正確看待和應(yīng)對各種交通情況，以及如何通過遵守交通規(guī)則來確保自己和他人的安全。交通安全意識的培養(yǎng)在駕駛生涯中起到了決定性的作用。
第五段：終身學(xué)習(xí)的覺悟。
完成駕駛?cè)藱z驗教育課程后，我更加深刻地認(rèn)識到駕駛不僅是技術(shù)性的動作，更是一種責(zé)任。為了保證自己和他人的安全，我決定在今后的駕駛生涯中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升自己的駕駛技能和意識。我將積極參加進(jìn)階訓(xùn)練課程，并不斷參與交通安全宣傳活動。我希望通過自己不斷的學(xué)習(xí)和實踐，成為一名合格的駕駛?cè)?，為交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)：
通過駕駛?cè)藱z驗教育課程，我不僅掌握了豐富的理論知識，還提高了駕駛技能，培養(yǎng)了交通安全意識，并且在終身學(xué)習(xí)的覺悟下愿意不斷提升自己的駕駛水平。這門課程為我打下了堅實的基礎(chǔ)，也為我未來的駕駛生涯奠定了良好的基礎(chǔ)。我相信，通過努力學(xué)習(xí)和實踐，我一定能夠成為一名安全、負(fù)責(zé)任的駕駛?cè)恕?BR>