報告通常被用于向上級、同事、客戶或公眾傳達重要的工作成果、研究進展或經(jīng)驗總結(jié)等。在報告中，我們可以使用適當?shù)膱D表和圖像幫助讀者更好地理解和接受數(shù)據(jù)。以下是小編為大家收集的報告范文，供大家參考和借鑒。
東風汽車實訓報告篇一
本實訓通過案例和場景模擬、現(xiàn)場演示、個案分析等不同方式，要求學生掌握秘書職業(yè)形象設計和各種具體做法，提高學生的審美情趣和品質(zhì)格調(diào)；掌握具體有效的化妝技巧，使之適應不同場合的要求；掌握秘書在各種場合穿著打扮的正確標準和方法，提高職業(yè)鑒賞和表現(xiàn)力，掌握秘書在各種商務活動中必須具備的標準舉止規(guī)范，言談風度；掌握秘書在公共旅途中和在必要的宴請應酬中與社會上各色人等的交際禮儀，最大限度地爭取更多的朋友，從而獲得更多的支持；掌握各種會議的禮儀規(guī)范，展示秘書人員的禮儀修養(yǎng)和禮儀業(yè)務水平；掌握辦公室禮儀的規(guī)范，把握好自己的角色定位，做好領導的輔助工作。通過實訓切實將理論知識轉(zhuǎn)化為實際技能，強化學生學習禮儀、實踐禮儀的意識。
1、儀容指秘書人員的儀表姿容，包括發(fā)式、面容、頸部、手部及總體的精神面貌。
2、服飾是指人們的衣著穿戴，包括服裝和飾品。
1、根據(jù)案例內(nèi)容，模擬新力公司舉行個人形象設計大賽的情景。
2、學生分角色，選擇自己認為最合適的工作服裝、社交服裝、休閑服裝進行展示，并根據(jù)著裝佩戴合適的飾物、包袋。
3、每9人為一個小組，每個小組設組長一名，每3人扮演同一角色，共分3中角色（工作、社交、休閑）。
4、每小組表演時間為5分鐘左右。出場順序由抽簽決定，小組內(nèi)的出場順序、隊形由小組內(nèi)自己排定。
5、最后評出“最佳秘書形象設計”、“最佳社交形象設計”、“最佳休閑形象設計”若干名。
6、本實訓應采用現(xiàn)場點評的方式，教師對學生的設計優(yōu)劣要現(xiàn)場評定，以加深學生印象。
7、本實訓以考察學生對工作裝的理解和應用為主。訓練后學生要明確三種服飾的明顯區(qū)別，使學生今后工作中能著裝得體。
東風汽車實訓報告篇二
我們通過參與絡捷斯特系統(tǒng)的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎。通過學習絡捷斯特的第三方物流軟件，結(jié)合實際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認識！了解并掌握物流行業(yè)中，各行業(yè)的運作流程．使我們能快速投身社會實踐當中！
（一）使用一體化物流仿真軟件。
（三）模擬運輸協(xié)管員，對車輛管理，運輸貨物管理，根據(jù)預先設定的內(nèi)容進行管理。
（四）模擬倉管員，對倉庫貨位管理，庫存物資管理，根據(jù)預先設定的內(nèi)容進行分析、控制。
（六）利用物流仿真軟件進行物流資源綜合調(diào)度訓練。
三、實訓過程。
1.登錄用戶：打開絡捷斯特教學軟件—打開第三方物流—輸入用戶帳號/密碼—進入運輸管理。
2.接收訂單流程：接受客戶的運輸訂單。根據(jù)訂單制定計劃。
3.取貨調(diào)度流程：根據(jù)訂單要求，對取派車輛進行安排調(diào)度。到指地點取貨。4.現(xiàn)場取貨流程：司機與貨運員到客戶取貨點取貨，確認運單信息。5.調(diào)度計劃流程：根據(jù)訂單要求，對長途干線的運輸方式、運力、路線進行規(guī)劃。
6.分單流程：根據(jù)發(fā)往不同方向的運單對貨物進行集貨處理。7.裝車發(fā)運流程：裝卸工人將貨物裝車，并進行掃描核對。
8.中轉(zhuǎn)發(fā)運流程：需要中轉(zhuǎn)的貨物，進行中轉(zhuǎn)路線規(guī)劃。不需要就可省略。9.派送調(diào)度流程：根據(jù)訂單要求，對取派車輛進行安排調(diào)度。10.現(xiàn)場派送流程：司機與貨運員到客戶送貨點送貨，確認簽收信息。11.接車卸車流程：裝卸工人將貨物卸車，并進行掃描核對。12.到貨通知流程：客戶簽收后，返回到貨通知。
13.返單流程：根據(jù)返回的到貨通知，返回客戶單據(jù)或者運輸單據(jù)。
四、實訓心得與建議心得。
我通過這次的實訓更加的熟悉了物流運作的全部過程，我們模擬了很多的不同崗位的員工，知道了在哪一個環(huán)節(jié)該做哪些任務，還進行了在不同崗位的合作訓練加強了團隊合作的意識。加深對課本理論知識的認識。這對走上社會參加工作有著很大的幫助。
建議。
（2）在這次實訓過程中，由于時間的問題很多的流程沒有得到強化訓練和互換部門崗位的合作太少，團隊訓練不多。
東風汽車實訓報告篇三
一、將書本上的理論知識運用到實際中去，更好的發(fā)現(xiàn)自己的不足，實訓報告范文。
二、提高作為導游所必需的語言表達能力，在游客面前講解時，不會因為外界的因素而影響到自己的講解，努力將自己的知識傳授給游客。
三、培養(yǎng)在外帶團時導游的了立工作能力、組織協(xié)調(diào)能力，隨機應變能力和人際交往能力。導游人員在帶團時，她是一個了立的個體，任何事情都可能發(fā)生，因此需要提高綜合能力。
一、將同學們分成若干組，每組選出一名組長，由組長統(tǒng)一負責和布置組員的任務，每到一處景點時，要有同學出來講解。
二、準備藍天學院、八一起義紀念館、滕王閣三地的資料，搜集多方面的導游詞，將這些書面導游詞變成自己的知識。
三、提前進行對景點的了解和詢問，設計出最合理的線路，以最少的路程看最多有特色的景點。
一、藍天學院的講解，線路為：正大門——升旗臺——景觀大道（教學區(qū)）——臨水廣場、求真湖、藍天閣——圖書館——學術(shù)報告廳——沙龍舞臺——藍海大劇場——體育館——生活區(qū)——生態(tài)園——行政樓。二、八一起義紀念館的講解，線路為先進陳列大樓，接著是江西大旅社，即八一起義總指揮部舊址。
三、滕王閣的講解，即逐層講解。
一、初步掌握導游講解時所必須的語言技巧和處理突發(fā)事情的應變能力，游客在詢問相關(guān)問題時能夠很好的回答他們。
二、順利完成三次戶外導游培訓，將平常老師上課時傳授的理論知識同實際相結(jié)合，工作報告《實訓報告范文》。
三、其中還存在著不足，有些景點同學們不敢出來講解，對景點資料的掌握不齊全，沒有將書面上的知識變?yōu)樽约旱闹R。
實訓心得：導游是學問，也是藝術(shù)。在我們的這次戶外實訓課上，我們學到了很多，首先，我認識到理論知識與實際能力是非常重要的，因為在導游過程中，會有許多技巧性的東西存在，比如如何與游客溝通就是最難學會的，但確是最重要的技巧；再次到喲講解是到喲工作的一項重要內(nèi)容，在旅游過程中，現(xiàn)場講解效果如何，在一定程度上反映了一個導游的素質(zhì)和水平，同時也在很打程度上反映了我們導游隊伍的建設，也會影響游客對整個旅游的印象。
下面，我具體地對這次戶外實訓談下心得體會，我們這次的導游實訓景點分為三個：
第一個景點，在校園講解的這一塊上，同學們的表現(xiàn)都比較好，主要是對自己的學校比較了解，準備的也比較充分，但是我們都有著共同的缺點，就是在講解時語速在不斷的加快，語速在加快，但大腦思維一時還跟不上，就會出現(xiàn)口頭禪，這將影響到講解的效果，你對游客的吸引力也將會降低；其次，老師也在此次校園導游中，以藍天閣，生態(tài)園為例，講解了園林和古建筑方面的知識，這讓我們更好地結(jié)合具體事物掌握知識。
第二個景點是八一起義紀念館，在此次的講解中，我餓母女首先是聽定點導游講解，結(jié)束之后再分組講解，聽完導游的講解，發(fā)現(xiàn)了我們之間的差距，還存在著很多不足，八一起義紀念館是一個紅色旅游區(qū)，是一個有著很重要的歷史景點，也是我們革命最光榮，最值得幾年的地方，但由于我們對歷史背景了解不是很多，以致于在導游詞的準備反方面不是很充分，再講解時不能流利的表達出來。在這個環(huán)節(jié)中沒有預想的效果，這也說明了我們更應該認真地去學習，多掌握些歷史知識，對我們今后的導游講解時會有很大的作用。
第三個景點是滕王閣，滕王閣是因為王勃寫的一篇文章而名揚天下，這首先就給我們下了一個要求，就要對《滕王閣序》這篇文章要有個初步的了解，在這次的實訓中，我們同樣的是請這里的點點導游給我們先講解，雖然同學們都大概知道這些知識，但還是很認真地聽她的講解，這次的實訓，匯集了多方面的知識，有歷史、人物、山水等等，這就要求我們要有豐富的知識面，對景物的了解也要更深層次，我們吸取了上次在八一起義紀念館的教訓，認真地準備好了導游詞，對有些地方進行了現(xiàn)場模擬，可以說，這次的課，效果很不錯。
東風汽車實訓報告篇四
1、通過實習，可以把我們在學校所學的專業(yè)理論知識，運用到實際中。同時拓展自身、擴大與社會的接觸面。增加社會實踐經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力。
2、了解東風風神的汽車的各種品牌、價格、性能等基本情況。
3、更快適應社會，增強自身的素質(zhì)，加強對汽車銷售的認識與學習，在實踐中學習和積累更多的銷售技巧和銷售經(jīng)驗，學會與顧客接觸、交流，提高溝通能力。
xxxx專營店。
1、襄陽紅牡丹實業(yè)有限公司成立于20xx年7月30日，是經(jīng)東風乘用車有限公司授權(quán)的集整車銷售、售后服務、配件供應、信息反饋于一體銷售服務中心。
2、經(jīng)過四十年的發(fā)展積累和改革創(chuàng)新、近二十年的合資合作，東風在乘用車領域全面掌握了整車開發(fā)、總成開發(fā)、整車匹配等核心技術(shù)。東風風神是經(jīng)過長期的自主開發(fā)、集成創(chuàng)新、厚積薄發(fā)的，它即秉承“人性、自然、科技”的造車理念，又秉承東風精神，兼?zhèn)渲形魃耥崳帮L神”是東風精神的高度凝練和集中體現(xiàn)，“風神”之“風”，揭示“風神”源自東風，是華人書寫在車輪上的驕傲；“風神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝練，象征東風的卓越技術(shù)和精益品質(zhì)，同時也將幾代東風人自強不息、進取不止的精神一脈傳承，并不斷發(fā)揚光大，同時堅持市場導向、自主開放、集成創(chuàng)新的研發(fā)方針，是匯聚東風40年造車經(jīng)驗和近20年轎車領域合資合作的積累，經(jīng)1000余名工程師歷時4年開發(fā)的全新車型；其次我們東風風神襄樊紅牡丹專營店擁有數(shù)位經(jīng)過廠家嚴格挑選和專業(yè)培訓的銷售顧問每天都在為前來看車的客戶提供專業(yè)和優(yōu)質(zhì)的服務。
3、東風風神品牌的核心價值是“品質(zhì)、進取、信賴”，品牌的口號是“從容進取，品質(zhì)生活”，這些都是我們的核心競爭力，是給予我們信心的穩(wěn)固基礎與不竭源泉。
4、公司組成：銷售部維修部人事部宣傳部財務部經(jīng)理層。
5、主要車型：東風s30東風h30東風a60。
2、與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學習更多的經(jīng)。
3、學會運用相應的銷售技巧。
4、更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較。
5、真正了解“汽車市場”的含義。
東風汽車實訓報告篇五
（一）實訓單位：撫順環(huán)宇機械廠。
（二）實訓目的。
1、通過會計綜合實訓，學生能夠比較系統(tǒng)的掌握工業(yè)企業(yè)會計核算的基本程序和具體方法，加深對所學專業(yè)理論知識的理解，提高實際動手能力。
2、實訓的內(nèi)容涵蓋了會計操作的全部基本技能——從建賬、填制和審核原始憑證、記帳憑證到登記賬簿；從日常會計核算、計算產(chǎn)品成本、計算利潤并進行利潤分配到最后編制會計報表全部過程的會計資料。
3、全部實訓突出綜合性、完整性、超前性、和系統(tǒng)性。通過實際操作，學生不僅能夠掌握填制和審核原始憑證與記帳憑證、登記賬簿、成本計算和編制會計報表的全部會計工作的技能和方法，而且能夠以切身的體會初步嘗試出納員、材料核算員、成本核算員、記賬員等會計工作崗位的具體工作，從而對工業(yè)企業(yè)會計核算全過程有一個比較系統(tǒng)、完整的認識，最終達到具備從事會計工作能力的目的。
（三）實訓要求。
1、要求使用現(xiàn)行通用記帳憑證、各種賬簿及會計報表。
2、操作前要求組織學生認真學習《會計基礎工作規(guī)范》，并嚴格按照有關(guān)規(guī)定填寫會計憑證，包括會計憑證的編號、日期、業(yè)務內(nèi)容摘要、會計科目、金額、所附原始憑證張數(shù)等有關(guān)項目，登記賬簿時要字跡清楚，并按規(guī)定的程序和方法記賬、結(jié)賬，發(fā)現(xiàn)錯賬應用正確的方法更正。
3、實訓結(jié)束后，應將各種記賬憑證連同所附的原始憑證或原始憑證匯總表按編號順序折疊整齊，分訂三冊，并加具封面，注明單位名稱、年度、月份和起訖日期，并由裝訂人簽名或蓋章。
二、實訓過程。
1、根據(jù)該廠2008年11月30日各總分類及明細賬的累計發(fā)生額和期末余額建賬。根據(jù)各賬戶所反映的經(jīng)濟內(nèi)容，選擇不同格式的賬簿，并登記期初余額。沒有累計發(fā)生額和期末余額的賬戶，在實際經(jīng)濟業(yè)務發(fā)生時陸續(xù)開設。
2、填制及審核有關(guān)經(jīng)濟業(yè)務的原始憑證。在填制原始憑證的過程中，遇到的最主要的問題：根據(jù)原始憑證編制會計分錄。很多時候原始憑證只是一張表格，根據(jù)表格編制會計分錄以前雖然接觸過，但很少會用到。對我們來說，這應該是一個很重要的問題，因為在以后的工作中會經(jīng)常遇到，所以我很重視這個問題。為解決這個問題，首先，我把綜合實訓中的每一筆業(yè)務對照其相應的原始憑證的表格觀察此筆業(yè)務涉及到的會計科目；其次，根據(jù)這些會計科目及所學的知識編制會計分錄；最后，在老師的講解過程中對照自己編制的分錄進行查漏補缺。雖然開始出現(xiàn)了許多錯誤，但是最后還是功夫不負有心人，這類題目終于迎刃而解了，原始憑證和會計分錄的編制也順利多了。
3、在原始憑證準確無誤的情況下，填制審核記賬憑證。記賬憑證的填制要求是很嚴格的。各項內(nèi)容必須完整，應該連續(xù)編號，在連續(xù)編號環(huán)節(jié)要特別注意的問題是：如果一筆經(jīng)紀業(yè)務需要編制多張記賬憑證時，可采用“分數(shù)編號法”，如一筆經(jīng)濟業(yè)務需編制兩張記賬憑證，該筆業(yè)務的順序號是30，則第一張記賬憑證的編號為“記字第301/2”，第二張編號為“記字第302/2”。記賬憑證書寫應清楚、規(guī)范，記賬憑證可以根據(jù)每一張原始憑證填制，除結(jié)賬和更正錯誤的記賬憑證可以不附原始憑證外，其他記賬憑證必須附有原始憑證，填制記賬憑證時若發(fā)生錯誤，應該重新填制，記賬憑證填制完經(jīng)濟業(yè)務事項后，如有空行應當自金額欄最后一筆金額數(shù)字下的空行處至合計數(shù)上的空行處劃線注銷。
4、根據(jù)審核無誤的記賬憑證，逐日逐筆登記“現(xiàn)金日記賬”、“銀行存款日記賬”和其他明細分類賬?，F(xiàn)金日記賬和銀行存款日記賬是出納員根據(jù)審核無誤的記賬憑證及“日清月結(jié)”的原則登記的，每月業(yè)務終了，要與月末總賬余額相核對。
5、根據(jù)記賬憑證的厚度決定匯總的時間，建議在12日、26日、31日進行匯總。建立“t”形賬戶編制科目匯總表。這是為登總賬所做的準備，它能反應這期間業(yè)務發(fā)生的有哪幾個會計科目，并且能清楚的看到其借貸所發(fā)生的余額以及最后余額。最后據(jù)以登記有關(guān)總分類帳。
6、月末，根據(jù)本月全部采購材料業(yè)務的各種收料單，編制“收料憑證匯總表”，并計算材料成本差異額和差異率。平時收入材料和領用材料，倉庫只記收入數(shù)量和發(fā)出數(shù)量。月末，會計部門根據(jù)本月全部領用業(yè)務的各種領料單，編制“發(fā)料憑證總表”，并計算本月領用材料應承擔的差異額。計算本月完工產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、主營業(yè)務成本、營業(yè)稅金及附加以及采用“賬結(jié)法”計算每月利潤總額和凈利潤。年終對全年利潤總額進行分配，并結(jié)清“未分配利潤”以外的所有“利潤分配”的明細賬戶。
7、最后進行原始憑證與記賬憑證、各明細賬與總賬等的核對，如果核對無誤則進行期末結(jié)賬。根據(jù)有關(guān)資料編制本月的“資產(chǎn)負債表”、“利潤表”及全年的“利潤表”、“資產(chǎn)負債表”、和“現(xiàn)金流量表”。
三、實訓心得和體會。
1、一學期的會計實訓結(jié)束了，這是上大學以來第三次實訓。那時接觸會計知識的時間較短，面對著陌生的實訓任務，我都不知所措。經(jīng)過兩年會計知識的學習，當更加復雜的賬務擺在面前時，不再摸不清方向。我知道了處理的基本程序和流程，很快安排了每天的計劃。在有序的賬務處理過程中，自然會遇到很多麻煩，有時抓耳撓腮，找不著解決的辦法，有時自以為很認真的計算之后，而結(jié)果卻錯漏百出。操作遇到困難時，也曾摔筆說道：“會計不好當”，但平靜下來還是得繼續(xù)尋找著結(jié)果，愈是遇到困難，愈應該執(zhí)著地堅持下去，我想這也是一名會計工作者應具備的基本條件。
2、總以為上課時講的理論基礎簡單記住就可以了，但在實踐面前，我們似乎真成了紙上談兵。實訓就是為了讓我們擺脫掉死學書本的結(jié)果，所以當心領神會時，也要做到心靈手巧，做出一本符合要求的賬簿也是一件不容易的事。經(jīng)過這些天的綜合實訓，使我的基礎會計、財務會計甚至成本會計知識在實際工作中得到了驗證，并具備了一定的基本實際操作能力。
4、看著自己一學期來的辛勤成果，心中的沉重石頭也就落地了。實踐中避免手忙腳亂的前提是打好理論基礎。看見自己做的賬簿會發(fā)現(xiàn)許多漏洞和不完善之處，但今天的每一個錯誤都是明天突破完美的基礎。現(xiàn)在的自己只是個剛剛接觸會計兩年半的初學者，從會計基礎到財務會計，知識在不斷升級，而實踐操作也經(jīng)過了兩次的磨練。會計工作是個復雜，需要耐性的工作，也是考驗個人知識積累和思維的過程，所以今天累積得一小步、一點滴都是將來運用實踐的不可或缺因素。
四、感言。
在此感謝學校領導的細心安排，財會教研室各位老師及會計綜合實訓老師的悉心教導，這次實訓不僅讓我學會了許多關(guān)于會計記賬方面的相關(guān)知識，也讓我了解到了自己在學習中的不足，實踐技能有了很大的提高。使我積累了更多的會計經(jīng)驗，相信在以后的工作中會更加的游刃有余。
五、致謝語。
本文是在何琳老師精心指導和大力支持下完成的，何琳老師以嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。她淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。另外，我還要感謝，財會教研室所有的老師在這三年中的教導以及實訓老師對我在實訓過程中的指導。最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師表示衷心的感謝。
班級：08財務管理二班。
姓名：盧國華。
學號：2008152026。
東風汽車實訓報告篇六
生產(chǎn)實習是我校機械設計制造及其自動化以和自動化專業(yè)的學生接受工程訓練的重要實踐性教學環(huán)節(jié)，具有重要的實踐意義。其目的有：
2、 通過獨立的觀察，查看生產(chǎn)過程，培養(yǎng)了學生將理論運用于實踐以及分析、解決實際 技術(shù)問題的能力和方法。
3、 了解工廠的實際操作與運營以及產(chǎn)品的一條龍體系。
二，生產(chǎn)實習概況?
1、 東風汽車公司簡介
東風汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。東風汽車公司業(yè)務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團和上海汽車工業(yè)集團一起被視為中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、suv第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。
東風公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風將在消化、吸收國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。
2、 實習日程安排（第五組）7.11 62廠 制動廠
7.12 59廠 變速箱廠
7.13 64廠 軸瓦廠
7.14 23廠 刃量具廠
7.15 20廠 通用鑄鍛廠
7..16 休息
7.17 休息
7.18 40廠 車身廠
三，實習內(nèi)容
1、安全教育
我們每到一個公司參觀，相關(guān)的接待人員總是首先強調(diào)安全問題，而在我們來之前，導員已經(jīng)反復講了這個問題并提醒我們諸多注意事項。希望我們在實習期間都能平平安安，保護好自己。
大致要求有：
a) 衣著整齊，盡量穿長衣長褲，女生要把長發(fā)挽起來，不穿拖鞋，注意儀容。
b) 注意在場內(nèi)開動的各種車輛，以免被撞到。
c) 與設備保持一定的距離，不隨意觸摸設備或零件，不許拍照，遵守保密規(guī)定。
d) 與隊伍在一起，不單獨行動。
e) 注意警示牌。
f) 不吸煙，不玩火。
g) 佩戴安全帽
2、參觀過程
（1）制動有限公司
這是實習的第一天，有親切和熱情的姜老師帶領我們參觀了三個車間，姜老師由安全兩字引出汽車上的剎車片、abs等有關(guān)汽車安全的部件，并提及該公司主要生產(chǎn)與汽車安全有關(guān)的產(chǎn)品。首先我們參觀了一層和三層的abs車間，一層主要是用數(shù)控車床進行加工再由工人師傅進一步加工，對于不合格的產(chǎn)品要進行返工處理；三層是油制動主缸綜合性能試驗臺及裝配，是流水線操作，每個工序都有一定的節(jié)拍。其次是到機夾車間，有手控閥、繼動閥、掛車閥等流水線，由于是生產(chǎn)淡季，人員較少。最后是裝配車間，這里節(jié)奏很緊，每個人都有條不紊的進行，很是嫻熟，不過“錯裝漏裝是恥辱，粗心大意是天敵”，裝配最重要的是認真。
（2）變速箱公司
提到變速箱，這是每輛機車上都必須的，有了變速箱才能進行調(diào)速?？偣矃⒂^了4個車間。首先是軸車間，主要完成軸與齒輪的加工，這里油很多，設備也很多，有打孔潤滑的，有車導角的，有打標識的，打上標識是為了記錄零件的詳細信息，以便以后出現(xiàn)問題偶能統(tǒng)一召回。之后去了熱處理車間，有工人師傅就愛那個待熱處理的零件碼齊，具體的擺放都有嚴格要求，進行熱處理后，零件的硬度強度會有所增加。然后去了熱后處理車間，這里機床很多，主要是對內(nèi)孔、端面進行處理，打磨去毛刺等。最后是裝配車間，這里有5檔和6檔的裝配流水線；所謂5檔是指前進檔，不包括倒退檔；變速箱由三部分組成：傳動、操作、離合，在裝配流水線上各種零件依次組合，5檔變速箱是該公司生產(chǎn)的最小的變速箱。
（3）活塞軸瓦有限公司
64廠年代比較久遠，車間與車間之間相距較遠，這次我們沒有廠內(nèi)人員接待。首先我們看了活塞環(huán)的加工，進入車間，可以看到許許多多的活塞環(huán)，一排排的碼在叉桿上，型號不同，大小不同，由于有許多機床，油也很多；活塞是由眾多零部件組成的，活塞環(huán)便是其中一個，這里主要是批量生產(chǎn)，工人師傅們后很認真。之后去了活塞車間，在這里有熱熱的爐子，很多的鋁塊被融化，然后澆鑄成活塞模型，鑄造完之后由機床加工，包括各種磨削、端面、孔的加工；再之后送到檢驗出進行檢驗，由電腦進行操作看各種指標是否符合要求，不合格者要重新回爐，最后是包裝裝箱。通過一步一步的努力生產(chǎn)出合格的活塞。
（4）刃量具廠
在刃量具廠見識了很多東西，學到了不少東西。首先去了量規(guī)分廠，里面有卡規(guī)、塞規(guī)、丈軸、環(huán)規(guī)等多種量具，我們所看到的都是半成品，成品已經(jīng)封裝；其中丈軸是一種很精密的測量工具，這里生產(chǎn)的丈軸精度很高，可達2um，內(nèi)部價格在5000至10000元間，此產(chǎn)品不可小視。然后去了熱處理分廠，看到了井式爐，就是埋在地下像井一樣的爐子；淬火工序中，三位師傅配合默契，他們輪流將燒的火紅的鑄件放入水中冷卻，發(fā)出嘶嘶聲；之后又看了車刀，車刀刀頭由特殊材料制成，強度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀頭和刀柄和在一起成為車刀，工人師傅在對車刀進行精加工。后來到了復雜刀具分廠，這里有拉刀、滾刀等，滾刀是用于齒輪的加工，這里的數(shù)控車床加工效率高、精度高。最后在孔刀具分廠，看到了絲錐、鉆頭、滾齒輪、搓絲板等以及拉刀在磨削空槽。
（5）通用鑄鍛廠
在通用鑄鍛廠，主要是生產(chǎn)各種毛坯而不進行精加工，主要有鑄造和沖壓兩種方式。首先去了模型制作車間，這里有許多泡沫板，工人師傅在畫線切割模型。實型鑄造一般分為幾步進行：模型制作——模型涂刷——模型烘干——澆鑄系統(tǒng)開設——造型——澆鑄——保溫——落砂——清理，這種泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了鑄造車間，有鑄砂機自動填砂，有色鑄造指用的材料是有色金屬，先進的設備噴丸室能去掉毛刺，增加鑄件表面的光潔度。在金屬模具鑄造的現(xiàn)場，我們親眼看到師傅在用砂模型澆鑄零件，每個砂型只能用一次，保溫時的溫度在800度左右，澆鑄時溫度大約是680度，現(xiàn)場的溫度很高，不過那位師傅很嫻熟，每天能生產(chǎn)1000個左右。隨后來到了熱鍛車間，熱鍛又稱自由鍛，在形式上有點像古代的打鐵，但并不放入水中冷卻，而是將鍛件燒的火紅放在重型鐵錘下面鍛造。這樣做增加了鍛件的密度，消除了間隙，增加了材料的力學性能；熱鍛溫度在800度左右，鐵錘的.沖擊力很大，而生產(chǎn)出的鍛件一般用在比較特殊的場合。
該廠年代久遠，許多設備較落后，但鑄造是基本，沒有毛坯就無法生產(chǎn)其他零部件，有待于迎頭趕上。
（6）商用車車身廠
來到車身廠，最主要的是看車身的裝配。車身的生產(chǎn)一般分為4步進行：沖壓——焊接——涂裝——內(nèi)飾。在沖壓車間，全部是連續(xù)的工序，幾人一組輪流進行，1至2分鐘便能完成一道工序，效率很高；這里的沖床很大，可見投資設備的資金巨大。在焊裝作業(yè)車間，全部是流水線操作，有abb數(shù)控車床和自動焊接機；自動焊接機是兩臺一組工作，焊接時一致程度誤差僅僅幾秒，按照一定的程序進行，節(jié)省了人力，提高了效率，這是自動化應用的一個典型的例子，用電腦程序精確控制機器的行為，進而完成特定的工作。
在各個廠參觀之后發(fā)現(xiàn)各個部件的生產(chǎn)流程大致相同，比如要先進行粗加工，進行熱處理，進行精加工，然后組裝貨裝配。車床及數(shù)控車床的使用，使得在每道工序中，工人師傅的實際操作變得簡單，與以前相比，大大節(jié)省了人力，減小了勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。所遇見的工人師傅都很熱情，向他們請教時能給我們耐心解答，在工作中他們也都很認真，操作十分嫻熟。
特別是看到車廂廠里引進的德國西門子的總裝生產(chǎn)線讓我很是印象深刻，在許多復雜的生產(chǎn)流程中不需要人為介入的自動完成生產(chǎn)，效率高，精度高，生產(chǎn)速度快，能耗也低，這讓我們看到了國內(nèi)這些大型過程生產(chǎn)設備和發(fā)達國家的巨大的差距，也需要我們國家在這方面加大科研力度，培養(yǎng)相關(guān)人才，不能讓我們國家生產(chǎn)核心設備技術(shù)被外國人控制。
四，實習心得體會
這次我們共進行了為期9天的實習參觀，雖然很辛苦，但我們有很多收獲，每一天都過得很充實也很有意義。
通過參觀，我們了解了東風汽車生產(chǎn)的大致流程，雖然參觀的順序各組不一樣，但總而言之，從通用鑄鍛廠的毛坯鑄造到刃量具的加工以及活塞軸瓦、變速箱、abs加工，再到車身的裝配等，構(gòu)成了一條龍生產(chǎn)線。在各個分公司，大家根據(jù)不同的安排進行不同的工作，完成各自不同的環(huán)節(jié)，是如此有序，如此緊湊。其中車身的裝配時，還有機器手的使用，將自動化的應用表露無疑，兩個機器手同時作業(yè)進行焊接，其一致程度相差不到1秒，真是又快又準。
在各個廠中的工人師傅給我留下了深刻的印象，他們有的在機床上工作，不拍臟和累，不怕各種噪聲和炎熱；有的在數(shù)控車床上工作，進行零件的緊固，又快又準，相當?shù)挠薪?jīng)驗；有的在空調(diào)室中工作，因為加工零件的環(huán)境需要，他們的工作通常比較精密；有的在熱的澆鑄爐旁邊工作，耐得住夏天的炎熱和爐溫的酷熱，嫻熟的操作令人驚訝不已；有的是零件的組裝，組裝時每道工序都需細致縝密，一旦出錯后果不堪設想，所以他們既講求效率也注重質(zhì)量；有的在大型沖床上工作，幾個人一組輪流進行模型的沖壓，時間把握的剛剛好，很快。他們的辛苦與嫻熟永遠記在我的心中，對從未經(jīng)過實際訓練的我們來說，最缺少的恐怕就是動手能力，平時我們很少動手，除了僅有的金工實習和電裝實習外，沒有實地地感受過實際的生產(chǎn)。
實習期間我們第五組共參觀了6個廠，它們分別是制動廠、變速箱廠、活塞軸瓦廠、刃量具廠、鑄鍛廠和車身廠。每天的參觀中我們都用心觀察，大致了解工廠的生產(chǎn)流程，其中有abs的生產(chǎn)、主缸的裝配、變速箱的加工與裝配（有5檔和6檔兩條生產(chǎn)線）、活塞環(huán)的加工與進一步處理、車刀等刀具的生產(chǎn)、各種模型的鑄造與自由鍛、車身的沖壓及組裝。或簡或繁的參觀增長了我們的見識，開闊了我們的眼界。
在每一個工廠中都少不了各種設備，最重要的是機床。我們見到的有車床、銑床、鉆床、數(shù)控車床等，其中在齒輪的加工車間有一臺德國產(chǎn)的saacike產(chǎn)磨床，屬于數(shù)控車床，主要是加工齒輪，它的效率高，精度也高。還有就是進行熱處理的各種爐，比如井式爐。對零件進行熱處理是為了增加零件的某些特性如硬度、強度，一般的零件都需要進行熱處理才能進行進一步的精加工。
本次實習是我有史以來第一次在實際的工廠中親自感受實際的操作，雖然未能將所學理論應用于實踐中，但通過一番思考也感受到了所學專業(yè)知識在實際中的應用，為以后的理論與實際相結(jié)合打下了良好的基矗在這個過程中，我也看到自己的諸多不足之處：動手能力不強，未能向工人師傅虛心請教，沒有認真思考所學與所用。俗話說態(tài)度決定一切，以后我一定會努力改正，認認真真、踏踏實實的學習，立足于基礎不眼高手低，珍惜和把握每一次機會鍛煉自己。
與大家在一起，不僅學到了一定的知識，還增強了彼此間的友誼，讓我更加融入到大家之中。在此期間，我合理地安排生活，也與導員和其他黨員一起參觀了十堰博物館，每一天都有滋有味，十分充實。我不僅學到了知識還學到了做人的道理，這次真是不虛此行，感謝這次實習帶給我的點點滴滴。
東風汽車實訓報告篇七
為積極響應學院的號召，老師為我們安排了實訓。雖然這次實訓性學習時間并不長就結(jié)束了，但我們卻感到受益匪淺，對專業(yè)知識有了更深的理解及運用。
實訓是為了學識和了解更多的東西，這次實訓內(nèi)容也不例外，讓我們學到了一些關(guān)于中國電子口岸的知識。這對于我們將要踏入社會的社會新成員有很大的幫助的，中國電子口岸是國務院有關(guān)部委將分別掌管的進出口業(yè)務信息流、資金流、貨物流等電子底帳數(shù)據(jù)集中存放到口岸公共數(shù)據(jù)中心，為各行政管理部門提供跨部門、跨行業(yè)的行政執(zhí)法數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)核查，并為企業(yè)及中介服務機構(gòu)提供網(wǎng)上辦理進出口業(yè)務服務的數(shù)據(jù)交換平臺。電子口岸使政府與政府部門或政府與企業(yè)之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、共享，營造可以達到工作互利便捷的一個良好平臺。
一、電子口岸的發(fā)展。
國務院領導一直高度重視“電子口岸”的建設工作，多次聽取有關(guān)工作匯報，并給予高度評價和大力推動。1998年10月25日，朱镕基同志在國務院召開的八?。▍^(qū)）打擊走私騙匯工作座談會上，針對騙匯活動猖獗的情況，明確指示：“要加快銀行、外匯管理局和海關(guān)之間的計算機聯(lián)網(wǎng)，加強對報關(guān)單和中國電子口岸進出口核銷工作的管理，從源頭上防止騙匯、逃匯違法活動的發(fā)生。海關(guān)總署和國家外匯局聯(lián)合開發(fā)了”電子口岸“的第一個應用項目--”進口付匯報關(guān)單聯(lián)網(wǎng)核查系統(tǒng)“，1999年1月1日起在全國推廣后，很快取得了明顯成效。1999年推廣使用這個系統(tǒng)以后，外貿(mào)順差與外匯順收趨于平衡。由于嚴密了外匯管理，切斷了走私的資金流，走私活動受到極大的遏制，海關(guān)稅收大幅增長。1999年4月1日，吳儀同志在總署視察工作時進一步提出：”要在鞏固'全國進出口報關(guān)單聯(lián)網(wǎng)核查系統(tǒng)'的基礎上，盡快解決依靠計算機聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)對出口結(jié)匯核銷單、許可證、出口退稅等電子數(shù)據(jù)計算機核查問題?！案鶕?jù)這一指示，總署會同外匯局以及國家密碼辦、中國電信、中國銀行、北京市外經(jīng)貿(mào)委、總參三部等有關(guān)單位，組織業(yè)務專家和工程技術(shù)人員全面開展”口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)“的研究開發(fā)工作。2000年底，完成了”口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)“數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡平臺、安全認證以及出口收匯核查子系統(tǒng)的開發(fā)測試工作。同年，國務院正式批準了海關(guān)總署和外經(jīng)貿(mào)部、公安部、稅務總局、人民銀行、外匯局、工商總局、質(zhì)檢總局、鐵道部、交通部、民航總局、信息產(chǎn)業(yè)部等12個部門，關(guān)于建設”口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)“的請示。2001年1月起，這個系統(tǒng)逐步在全國推廣應用。
'電子口岸'建設就是瞄準國家宏觀經(jīng)濟管理中存在的走私、騙匯、騙取出口退稅等突出問題，充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的威力，從而取得了傳統(tǒng)手段無法達到的效果?！毙乱粚脟鴦赵侯I導對“電子口岸”工作也高度重視。
二、中國電子口岸企業(yè)ic卡的申領流程是：
（一）、到所屬制卡分中心領取并如實填寫2張表格，企業(yè)負責人簽字并加蓋公章。它們分別是：1號表《中國電子口岸企業(yè)情況登記表》（附表一）、2號表《中國電子口岸企業(yè)ic卡登記表》（附表二）。其中《中國電子口岸企業(yè)ic卡登記表》填寫企業(yè)法人卡持卡人信息及企業(yè)操作員卡持卡人信息，申請企業(yè)法人卡只需填寫“法人卡持卡人基本信息”欄，申請企業(yè)操作員卡需填寫“操作員卡持卡人基本信息”欄及以下內(nèi)容。企業(yè)如申請多張操作員卡，則須按照本企業(yè)指定的操作員人數(shù)每人填寫一份。
（二）、攜帶下列證明文件的正本或副本原件及復印件到當?shù)刂瓶ǚ种行模?BR> 1、《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》或《企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》；
2、《稅務登記證》或《外商投資企業(yè)稅務登記證》；
4、《中華人民共和國組織機構(gòu)代碼證》、5、《自理報關(guān)企業(yè)注冊登記證》、《代理報關(guān)企業(yè)注冊登記證》或《專業(yè)報關(guān)企業(yè)注冊登記證》以及《報關(guān)員證》；將上述證明文件連同表格一起交付制卡分中心，由工作人員進行數(shù)據(jù)錄入。
（三）、數(shù)據(jù)錄入完畢后，由工商行政管理局、國家稅務局對入網(wǎng)用戶進行資格審查，制卡分中心制作中國電子口岸企業(yè)法人卡及操作員卡。
（四）、外經(jīng)貿(mào)部門、海關(guān)、外匯局分別對企業(yè)法人提出的企業(yè)及操作員卡的備案和授權(quán)申請進行審查。
二、電子口岸的作用。
（二）提高通關(guān)效率，降低企業(yè)成本。中國電子口岸按照國務院提出的“政府牽頭協(xié)調(diào)、統(tǒng)一信息平臺、手續(xù)前推后移、加快實貨驗放”的大通關(guān)建設要求進行建設，依托技術(shù)進步和管理創(chuàng)新，實現(xiàn)了互聯(lián)互通，整合了相關(guān)資源，簡化了通關(guān)手續(xù)，降低了企業(yè)成本，提高了我國產(chǎn)品的國際競爭力。
（三）改善投資軟環(huán)境，促進物流業(yè)發(fā)展。
中國電子口岸在統(tǒng)一認證基礎上，構(gòu)筑集口岸通關(guān)執(zhí)法管理及相關(guān)物流商務服務為一體的口岸大通關(guān)統(tǒng)一信息平臺，實現(xiàn)了鐵路、公路、航空、海運等運輸信息資源的共享，解決了物流信息割裂問題，大大提高了物流速度，降低了物流成本，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，配套以規(guī)范便捷的服務和通暢有序的口岸環(huán)境，改善了地方投資環(huán)境，促進了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
（四）推進電子政務建設，提高政府服務水平。
（五）配合國家宏觀調(diào)控在進出口領域的實施。
中國電子口岸積極配合國家宏觀調(diào)控政策實施，與國家外匯管理局、稅務總局、商務部等有關(guān)部委密切合作，圍繞大局、服務中心，先后開發(fā)推廣了進口報關(guān)單聯(lián)網(wǎng)核查、出口收結(jié)匯聯(lián)網(wǎng)核查、進口增值稅聯(lián)網(wǎng)核查等項目，用聯(lián)網(wǎng)核查的方法對貿(mào)易項下資金流動、稅費征管的真實性進行有效監(jiān)控，為保障國家經(jīng)濟、金融安全發(fā)揮了重要作用。
三、國內(nèi)電子口岸存在的問題及應對。
確地方政府在電子口岸建設中具備有組織和管理能力，政府必須努力發(fā)展提高電子口岸的調(diào)控能，要提高政府管理調(diào)控能力，必須先明確相應的管理調(diào)控主體，政府內(nèi)各部門要加強協(xié)調(diào)和合作，努力培養(yǎng)電子口岸市場。這樣多部門、寬領域合作努力，未來中國的電子口岸建設及發(fā)展必定會飛速發(fā)展，并發(fā)展得越來越好。
東風汽車實訓報告篇八
很多大學生進入大學后，總是想了解社會，加入社會，于是出現(xiàn)了實訓。這些人希望通過實訓來對自己的理論知識進行進一步了解，從中學到一些東西，而這可以說是一種全新的經(jīng)驗。下面小編為大家整理了一篇保險公司財務實訓報告范文，請大家參考。
一、實訓單位及崗位簡介。
(一)實訓單位的簡介。
財產(chǎn)保險股份有限公司是經(jīng)國務院同意、中國保監(jiān)會批準，于x年7月由保險集團股份有限公司發(fā)起設立的、目前中國內(nèi)地最大的非壽險公司，注冊資本111.418億元。其前身是1949年10月20日經(jīng)中國人民銀行報政務院財經(jīng)委員會批準成立的保險公司。公司主要經(jīng)營財產(chǎn)保險、意外傷害保險和短期健康保險業(yè)務，在大型商業(yè)風險、政府采購、行業(yè)統(tǒng)保等集中型業(yè)務以及車輛保險、家財險等分散型業(yè)務領域處于絕對領先地位。
分公司服務部是財險分公司下屬的營銷機構(gòu)，雖然成立時間較晚，但營銷服務部以4s店為業(yè)務依托，現(xiàn)已成為**市區(qū)銷售額最高的營業(yè)部。營銷服務部有員工15人，上級公司下派員工6人。主要的部門有財務部，出單部，理賠部，營銷部，綜合部。
(二)實訓崗位的簡介。
我的實訓目的是在八周的實訓時間里，充分了解財產(chǎn)保險公司基層公司的工作內(nèi)容和工作流程，熟悉保險公司的工作環(huán)境，掌握保險公司工作的相關(guān)技能，為今后踏上保險工作崗位做好準備。因此我在實訓時間里在公司的各個崗位進行了輪崗實訓。財務部負責根據(jù)公司有關(guān)財務管理制度，協(xié)助財務經(jīng)理完善本公司的會計核算體系，正確、及時地進行會計業(yè)務綜合、匯總工作，做好費用、稅收的核算和控制，保費收入和理賠支出的賬務管理，及時交納稅款等相關(guān)工作。出單部負責接待投保客戶，制作保單，同時為客戶提供保單查詢，退保等服務。理賠部負責收集出現(xiàn)客戶資料，查勘損失，核定計算賠償金額。綜合部負責公司文件傳達，檔案管理，后勤工作。營銷部負責營銷展業(yè)，管理續(xù)保工作。
我的實訓工作是從出單部開始的。首先學習的內(nèi)容就是保單錄入，即通過專業(yè)的電子投保系統(tǒng)將被保險人和投保車輛的具體信息錄入到車險信息庫中并生成投保單證。這是一項同時需要準確與速度的工作，由于車險工作量大，每日投保續(xù)保的客戶很多，保單信息錄入要盡量的快減少客戶等候時間，并且所錄入的信息要保證準確以免無法通過核保造成時間和精力的浪費。在學習的過程中，我發(fā)現(xiàn)，車險系統(tǒng)的操作，掌握信息輸入的各種技巧，有關(guān)車型的信息包括車型、噸位、載人數(shù)量、車架號和發(fā)動機號等如何快速準確錄入，并且不發(fā)生沖突是一個難點。我利用中午休息的時間反復的練習，牢記日常的工作中常用的信息的代碼。比如投保渠道、車輛與被保險人關(guān)系、承保條款、車型、車牌照顏色、車身顏色這些信息相應的阿拉伯數(shù)字或英文代碼表示。在可以獨立錄入保單之后，我開始正式作為一名出單員到柜面工作。
隨著工作的進行，我逐漸感到我需要學習的還有好多，例如各種保險的投保條件，投保金額的確定標準，各種保險的費率浮動規(guī)定等，這些知識雖然在課堂上學習過，但是一下子運用到實踐中，特別是向客戶解釋這些條款時，還是感覺到以前對這些知識掌握的不夠透徹，這讓我深刻的體會到了理論與實踐的差距。在出單部得第二個任務是保管、發(fā)放、整理保單，了解保單保管規(guī)定。保單領取的時間和數(shù)量以及領用人必須用專門的記錄本記錄，并隨時和上級公司的保單發(fā)放部門核對數(shù)量。整理保單的工作需要極大的耐心，每個保單的保單號被保險人姓名都要登記在目錄中，作廢保單要加蓋作廢章，每50份保單制成冊，每100份裝入一個檔案盒，最后還要認真填制檔案盒封面。如果保單出現(xiàn)遺失，必須嚴格按照管理規(guī)定：空白保單，或發(fā)票發(fā)生遺失，代理機構(gòu)必須自發(fā)現(xiàn)之日起24小時內(nèi)向委托公司報告，并提供書面說明。48小時內(nèi)應與委托公司共同通過公眾媒體公告此單證無效，由空白保單，發(fā)票遺失所產(chǎn)生的后果和法律責任由遺失單證的責任方承擔。了解過這些嚴格的規(guī)定之后，我在工作中不敢有一絲大意，在其他同事的指導之下，我掌握了保單管理的工作，不但保證了“零差錯”還不斷提高了工作效率，在新工作單位給大家留下了一個好印象。在單位領導和同事的鼓勵幫助之下，我還用休息時間學習了傳真機打印機等辦公工具的使用，人保財險內(nèi)部辦公系統(tǒng)的使用等等。
完成了在出單部的實訓，我還了解了一些理賠部的工作。首先我跟隨公司負責定損的師傅了解了出險車輛定損的工作流程。在接到公司調(diào)度公司的調(diào)度后，定損人員根據(jù)指令到4s店查看出險車輛的損失情況，與4s店修理人員商定修理方案，對損壞的零件進行拍照，然后將4s店的修理報價和人保財險理賠系統(tǒng)的價格相比較，最終確定損失金額。接下來我開始學習理算工作，這個工作和課堂中學習的知識聯(lián)系的比較緊密。這個工作的關(guān)鍵是檢查相關(guān)理賠單證是否齊全，事故情況與查勘描述是否相符即是否有造假騙保的嫌疑，損失是否屬于保險責任。如果核對無誤，即可運用車險理賠系統(tǒng)自動生成應賠付的金額。在這之后，還要對自動生成的金額進行，特殊情況還要進行調(diào)整。
對于免賠金額比較高的，拒賠的案件，理賠人員還要電話通知被保險人，在公司與被保險人對賠償無異議之后，通知財務部門支付賠償款。以前我認為保險公司只有營銷人員和出單人員需要與客戶打交道，理賠部門屬于“幕后工作”的部門。但是這次實訓的經(jīng)歷推翻了我原來的想法，理賠人員與客戶的溝通是十分重要的。在單證收集環(huán)節(jié)，由于被保險人對保險理賠程序不甚了解，可能把保險公司對理賠單證收集的要求當作是故意刁難消費者的行為，產(chǎn)生反感的情緒。還有些被保險人在得知被拒賠后對理賠人員惡言相向，不理會理賠人員的合理解釋。想要成為一名合格的理賠人員不但要有過硬的專業(yè)知識，還要有極大的耐心和忍耐力，只有這樣才能化解客戶的不良情緒，取得他們的理解和配合，從而保證保險公司工作的順利進行。
在營銷部門，我主要了解了車險銷售的代理人制度，通過對營銷員代理人合同書的學習，我加深了原來學習過的代理人和被代理人的權(quán)利和義務規(guī)定，另外對擔保人的相關(guān)規(guī)定有了更直觀深入的了解。在4s店與公司的代理人進行交流的過程中，我還了解到了代理人的收入狀況和代理人規(guī)模，客戶關(guān)心的主要問題等等。在人保財險電話車險宣傳活動中，我和公司同事走上街頭，向路人分發(fā)宣傳單，宣傳公司車險優(yōu)惠政策并解答大家對電銷車險的疑問。
最后在財務部門我學習了保險公司營業(yè)部財務工作的主要內(nèi)容，幫助財務人員粘貼原始單證，裝訂記賬憑證。了解了日記賬的樣式和記錄內(nèi)容。在休息時間，我還在財務部老師的指導下學習了人保財險會計制度和財務報表的相關(guān)知識。
三、實訓收獲與體會。
短短兩個月的實訓讓我有機會將真正的將保險理論知識運用在實際的工作中，讓我了解了親身實踐的重要性。有將所學的知識運用到工作實踐中可以將理論變得生動解決實際的問題，并且在實踐中，我不斷的思考，從而使實踐可以反過來提高我的理論認識。
我在這次實訓中，我還在工作中鍛煉提高了自己與他人交流溝通的能力。在學校的接觸的大多是同學和老師，但是在工作中，我需要和各行各業(yè)的客戶交流，也需要和領導、同事建立良好的關(guān)系。我認識到與他人交流需要時常站在對方的角度，為他們著想，在這個基礎上，恰當?shù)倪x擇合適的說話方式和交流方式，還要有很強的應變能力。在這方面我感覺我的能力還有很大的提升空間，今后我會更努力為自己創(chuàng)造鍛煉自己的機會，提高溝通能力，更好的表達自己的想法。
在實訓中我深刻的感受到了保險公司的工作環(huán)境和氛圍，公司領導和同事對待工作積極熱情的態(tài)度給我留下了深刻的印象。保險公司是一個充滿激情的地方，雖然工作辛苦，但是他們從不放松對自己的要求。我深深的體會到無論是專業(yè)知識上還是工作態(tài)度上，和他們相比，我還有很大的差距。我會更加努力，爭取早日成為一名優(yōu)秀的保險工作人員。
四、致謝。
短短兩個月的實訓是我人生中寶貴的財富和美好的回憶。如果不是公司領導和同時對我的耐心幫助和悉心指導，我不可能順利完成實訓任務并且取得如此多的收獲。我會牢記他們的教誨，在今后的工作學習中不斷提升自我，努力邁向人生的新臺階。
東風汽車實訓報告篇九
（2）熟悉各種工具的使用方法及作用。
（3）通過鉗工實訓培養(yǎng)了我們對鉗工基本操作技能，正確使用各。
種工具、熟練掌握量具的使用方法，劃線基本原理和鉗工鋸、銼、鉆孔的操作方法。
在試訓期間，必須服從安排實訓，穿工作服，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
通過制作鴨嘴榔頭，掌握鋸割、銼削、鉆孔、劃線、攻絲等鉗工的基本操作。
鋸削時鋸弓的握法不正確、裝夾工件時、工件與臺虎鉗未平行、鋸削時用力不均勻。
問題解決問題方法：
（2）裝夾工件時，檢查縫線有沒有按豎直線放置應與臺虎鉗平行，鋸條安裝的太松或相對與鋸弓平面扭曲，致使鋸削時鋸縫不直。起鋸是鋸削的開頭，直接影響鋸削的質(zhì)量。起鋸分遠起鋸和進起鋸，通常情況下要采用遠起鋸，因為這種方法鋸齒不易被卡住。他們的起鋸角度要小（15度左右為宜）鋸削角太大，切削阻力大，鋸齒易被卡住而崩齒；起鋸角太小，特不易切入材料，容易跑鋸而劃傷工件。起鋸時，可用左手的大拇指對鋸條進行靠導。推進時稍慢，壓力適當，保持勻速；回程時不施加壓力，速度稍快。
（3）鋸削時用力要均勻，如果不均勻就會使鋸條左右偏擺導致鋸縫的歪斜。鋸削時眼睛的視線應觀察鋸條是否與豎直線重合，鋸縫的歪斜應急時的更正，如果鋸縫左歪時鋸削時應克易的向左歪斜，反之則向右，使其鋸削達到所需技術(shù)要求。
為期二周的鉗工實訓結(jié)束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩周，在我們?nèi)甑拇髮W生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術(shù)為：
1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2，使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。
3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們兩周來奮斗的結(jié)果，鉗工的實訓說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
東風汽車實訓報告篇十
1：你為什么想離開目前的職務?()。
a.別的同仁認為我是老板前的紅人，所以處處排擠我，
b.調(diào)薪的結(jié)果令我十分失望，完全與我的付出不成正比。
c.老板不愿授權(quán)，工作處處受限，綁手綁腳、很難做事。
d.公司營運狀況不佳，大家人心惶惶。
2：你找工作時，最重要的考慮因素為何?()。
a.公司的遠景及產(chǎn)品競爭力。
b.公司對員工生涯規(guī)劃的重視及人性化的管理。
c.工作的性質(zhì)是否能讓我發(fā)揮所長，并不斷成長。
d.合理的待遇及主管的管理風格。
3：為什么我們應該錄取你?()。
a.因為我深信我比別人都優(yōu)秀。
b.因為我有很強烈的企圖心，想要與貴公司共同成長。
c.您可以由我過去的工作表現(xiàn)所呈現(xiàn)的客觀數(shù)據(jù)，明顯地看出我全力以赴的工作態(tài)度。
d.我在這個產(chǎn)業(yè)已耕耘了8年，豐富的人脈是我最大的資產(chǎn)。
4：請談談你個人的最大特色。()。
a.我人緣極佳，連續(xù)3年擔任福委會委員。
b.我的堅持度很高，事情沒有做到一個令人滿意的結(jié)果，絕不罷手。
c.我非常守時，工作以來，我從沒有遲到過。
d.我的個性很隨和，是大家公認的好好先生(小姐)。
5：薩特宣稱，對人類來說，“存在先于本質(zhì)”，換言之()。
a.當人們理智的時候，他們才符合人類的本質(zhì)。
b.上帝的指示，人們在本質(zhì)上是注定要存在的。
c.人類可以自由選擇，甚至選擇不以任何方式做任何事。
d.人類是自由的，可以通過自己的行為而成為自己所愿意成為的任何角色。
第二題：簡答題。
1、對你來說工作中最重要的是什么?
2、假如你被錄用了，你將如何開展工作?
3、你認為公司為什么要聘用你?
4、你認為你的哪些經(jīng)歷會有助于你即將擔任的這份工作?
5、在你看來，我們會為你的職業(yè)生涯規(guī)劃一個怎樣的環(huán)境?
6、你的長處是什么?
7、什么是你最大的弱點?
8、你如何評價你的前任老板?
9、你的業(yè)余時間喜歡做什么?
10、5年后你會是什么樣?
11、薪水的期望是多少?
第三題：問答題。
1.作為一名工作人員，您覺得應具備哪些特質(zhì)?為什么?
2.除了工資，還有什么福利最吸引你?
3.有想過創(chuàng)業(yè)嗎?
4.關(guān)于人際關(guān)系。
-------“你喜歡與什么樣的人交往?”
-------“你喜歡獨立工作還是與別人合作?”
-------“你喜歡什么樣的領導?”
第四題：智力題。
1.排序s-m-t-w-t-f-?
2.如果六千，六百，六表示成6606，那么十一千，十一百，十一表示成什么?
后面加一個詞，agent前面加一個單詞，組成兩個新詞，這個詞是什么?
第五題：綜合題。
1.東風汽車有限公司乘用車研發(fā)中心簽約暨新聞發(fā)布會在于____?年___月在_____舉行.
2.12月15日神幻大片《無極》在全國首映。___________公司作為首映的贊助商,與《無極》一起成為公眾焦點。
東風汽車實訓報告篇十一
在總裝車間經(jīng)過為期四個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上8點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清杰獅908，牽引車和t車三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
東風汽車實訓報告篇十二
1、墻面沾水：潤濕原有墻面，鏟的時候省力。
2、鏟墻皮：鏟除原墻面已經(jīng)被水浸過的部分，直到露出水泥砂漿墻面。
3、打磨：盡量用較細的砂紙，把墻面打磨干凈，凹凸差不超過3毫米。
二、抹灰。
步驟：基層處理——彈線、找規(guī)矩、套方——抹灰——抹墻裙、踢腳。
1、基層處理是抹灰工程的第一道工序，也是影響抹灰工程質(zhì)量的關(guān)鍵，目的是增強基體與底層砂漿的粘結(jié)，防止空鼓、裂縫和脫落等質(zhì)量隱患，因此要求基層表面應剔平突出部位，光滑部位剔鑿毛，殘渣污垢、隔離劑等應清理干凈。
2、根據(jù)標高線，在四周墻上彈出靠近頂板的水平線，作為頂板抹灰的水平控制線。
4、抹墻裙、踢腳、墻面基層處理干凈，澆水潤濕，刷界面劑一道?隨即抹水泥砂漿底層，表面用木抹子搓毛，待底灰七八成干時，開始抹面層砂漿。面層用水泥砂漿，抹好后用鐵抹子壓光。踢腳面或墻裙面一般凸出抹灰墻面5~7mm，并要求出墻厚度一致、表面平整、上口平直光滑。
三、刷涂料。
1、清除表面灰塵污垢。
2、修整墻面的毛刺、掀岔等缺陷?用砂皮磨光?使邊角整齊。
3、施涂第一遍涂料。磨光后清除表面灰塵，把配制好涂料，用涂料刷整體均勻的刷在墻面上。
4、施涂第二遍涂料。等第一遍涂料干后，進行第二遍刷涂料，這遍要注意把涂料刷均勻，以免墻面出現(xiàn)凸凹不平的。
東風汽車實訓報告篇十三
20xx年上學期第十周到第十二周，我們班集體在機械實習工廠進行了專業(yè)金工實習。在老師的教導和各位車間師傅的指導下，我們受益匪淺。總的來說這次為期三周的金工實習是一次難忘且將影響我今后的學習工作的重要的活動。我覺得以后恐怕不會有這樣的機會，短短的時間內(nèi)那么系統(tǒng)的接觸學習這么多種古老的工業(yè)加工方法，也恐怕沒有這樣的幸運去真切的感受“鐵杵是怎么樣磨成針的”、“鋼鐵是怎么樣煉成的”。通過這次專業(yè)金工實習，我們了解了一些機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，還強化了理論聯(lián)系實際的觀念；關(guān)鍵的是，我們初步掌握了鉗工、銑工、刨工、磨工、焊工和車工的主要加工流程和加工方法。這次短而充實的實習使我學到了很多在書本中學不到的東西。
下面，我就分別談談各個加工工種的實習過程及我一些的感受。鉗工我們第三組成員第十周做的是鉗工。在實習之前，我對鉗工沒什么具體概念，只知道它是我們金工實習的工種之一，對鉗工還是滿懷激情和興趣的。實習第一天，老師給我們看了關(guān)于各個工種加工之類的錄像，讓我們對這次實習內(nèi)容有個大概的了解。下午我們就開始正式的實習了。鉗工師傅首先給我們介紹了鉗工加工所需的工具以及設備，比如，銼刀、刮刀，再就是鉗工臺、虎鉗、手鋸等等。
還說了一些鉗工操作時的注意事項、安全原則什么的。最后，師傅叫我們具體如何操作。我們這次的鉗工實習內(nèi)容主要是每個人把一個不規(guī)則的鐵塊通過銼刀及其他加工工具制成一個六角螺母。我一聽，難免有點擔心了。畢竟鉗工主要靠的是力氣，使勁并且有技巧的用銼刀加工工件。不過想著這也是一次磨練自己的意志和耐力的機會。于是從師父拿過來的鐵塊里隨意挑了一個。后來意外地發(fā)現(xiàn)，我挑的那個鐵塊是最小的，呵呵，雖然不確定是不是越小越好加工，我還是暗暗地慶幸了一下。選好鐵塊后，大家都找了一臺鉗工臺，開始了自己的工作。剛銼的時候覺得還好，可能有點圖新鮮的原因吧。
按照師父教的方法，我用虎鉗把小鐵塊固定在鉗工臺上，想著預期的六角螺母形狀，開始了反反復復的銼的這個動作。連續(xù)銼了很久之后，感覺整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。可是看著我的小鐵塊，卻還是沒怎么變樣，哎，我有點泄氣了。從動作要領和工具的使用到拿起銼刀的實際操作，這無疑是一個理論與實際的過渡。
有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單，要用實際去證實它。這時候剛好師傅過來指導了。他說銼的時候一定要掌握一定的技巧，兩只手拿銼刀的時候，要保持兩端平衡，要不然是永遠也銼不平的。還有就是銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。我一看我的小鐵塊，果真白銼了這么久。吸取了教訓，我改變之前錯誤的銼法，開始認真的工作了。過來將近一個小時，我終于把我的鐵塊基本磨平了，雖然沒有達到最開始的要求（銼成六角螺母的現(xiàn)狀），我還是覺得自己的汗水沒有白白的揮灑啊。
在接下來的幾天鉗工實習里，我們還對之前自己加工好的鐵塊進行了打孔、鉆螺紋等一系列的操作。經(jīng)過幾天的努力，一個雖然不是很規(guī)范，但讓我很欣慰的螺母完成了。在這次鉗工實習中，師傅講的其實也不是很多，因為相對其他工種來說，鉗工算是很簡單的一個操作了。它主要靠的就是我們的耐力，當然也包括一些小技巧。不過就算鉗工實習再簡單，它還是讓我們受益匪淺。鉗工實習磨練了我們的意志，使我們不但對鉗工實習的重要意義有了深刻的認識，而且提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結(jié)合。鞏固了我們所學的知識，同時讓我們學到了老師的敬業(yè)精神。
另外，在實習過程中我們?nèi)〉昧俗约旱膭诹Τ晒ā熬馈钡穆菽福?，看著它竟然是我親手磨制而成的，這種自豪感、成就感是難以用語言表達的。這可能就是“只要功夫深，鐵杵也能磨成針”吧。
東風汽車實訓報告篇十四
實習是大學生步入社會工作崗位前的緩沖期、過渡期，也是學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石。通過網(wǎng)絡編輯實習能夠使本人進一步熟悉和掌握網(wǎng)站編輯、photoshop圖片處理的基本流程和注意事項，熟悉運用網(wǎng)站編輯的各種工具。通過在實習單位的所見所聞，以及所學到的技能加深對網(wǎng)絡編輯的了解，增進自己的編輯功底，以及了解人們對網(wǎng)絡編輯的真正需求。
2、實習單位的發(fā)展情況。
本人所實習的單位是廣州有位啦信息科技有限公司，簡稱有位網(wǎng)，是國內(nèi)領先的會議場地、婚宴預訂服務平臺，致力于免費對消費者提供一對一、個性化的婚宴酒店預訂及會議場地推薦服務。
3、實習要求。
做網(wǎng)絡編輯須具有較強的中文功底和文字處理能力，具有較強的選題、策劃、采編能力、歸納能力；具有一定的網(wǎng)站欄目策劃、運營管理知識；熟悉電腦操作，掌握基本網(wǎng)絡知識。首先要對網(wǎng)絡編輯有興趣，其次，要有堅持下去的耐力和責任感。因為網(wǎng)絡編輯其實是一件比較枯燥的工作，一篇一篇文章的排版、標點符號、錯別字、主題、結(jié)構(gòu)、語言組織等，都需要網(wǎng)絡編輯去注意，去修改，絕不能有半點馬虎。
1、論壇的日常維護、發(fā)帖等。
在這一個月的工作時間內(nèi)，本人的工作主要是論壇的維護與發(fā)帖、做好網(wǎng)絡推廣工作。
首先就是選擇對公司推廣有幫助的論壇，注冊賬號以及進行發(fā)帖。有時候要花很大的功夫才能注冊成功的賬號，會因為發(fā)表了一篇文章而被禁用，導致永久不能使用；有時候花了很多心思寫出來的文章，卻被管理員刪除掉再也找不回來。其實或多或少都會給人打擊的。但是，萬事開頭難嘛，總不能一遇到挫折就放棄的，而是應該想方設法找出原因，想想怎樣發(fā)表文章不會被刪，是不是自己寫的文章違反了論壇規(guī)定。這些問題都要考慮清楚，而不是在論壇里隨便亂發(fā)，這樣只會造成資源、時間等的浪費。
有時候搜索文章無意間看到自己注冊的博客被百度收錄到，會感到很欣慰。心里默默地想著自己發(fā)表的文章被百度收錄到，能讓其他人通過網(wǎng)絡搜索看到自己發(fā)表在博客的文章，心里是多么激動，畢竟也是自己努力付出的匯報。
2、接聽辦公室電話。
由于是新人，對公司業(yè)務還不是非常熟悉，所以對于接聽一些業(yè)務方面的電話會不知道怎么回應。遇到困境的時候同事會給與我一些小提示。但是，這方面的電話比較少，因為公司是剛?cè)〉脿I業(yè)資格的新公司，業(yè)務方面的咨詢電話并不多。因此，接聽辦公室電話是比較次要的工作。
實習時間并不長，一個來月。前半段時間一直在摸索如何進行網(wǎng)絡推廣，后半段時間才勉強進入狀態(tài)。
對于軟文的寫作，有了一定的了解。至少在后半段時間里被刪的文章逐漸減少，有時候好幾天都沒有出現(xiàn)被刪文章的情況。這算是一種進步。通過多日來的學習，對各種論壇有了較深入的了解，論壇的注冊遇到的問題明顯減少。
學到一些網(wǎng)絡推廣的小技巧，如設置論壇簽名。用自己的賬戶去評論別人的文章，讓看到該文章的人都看到我的評論，就能“順便”看到我的個性簽名。把公司的一些業(yè)務信息更新到簽名里，讓更多的人了解到公司能提供怎樣的服務，就能起到推廣的作用。
這段時間以來的文章發(fā)布及圖片發(fā)布等，有較大一部分已被百度或谷歌收錄到，只要輸入“有位網(wǎng)”等相關(guān)字眼，就能搜到相關(guān)的內(nèi)容。
實習期間，在領導和同事的幫助下，我成長了，也收獲了很多。不僅是工作能力的提升，行業(yè)的熟悉，知識的積累等，還有懂得了人情世故，領導常常會教給我做人的道理。
職場中，任何人任何時候都應不忘學習，時刻想著提高自己的業(yè)務水平和職業(yè)素養(yǎng)。人總是要在不同的磨練中不斷完善自己。由于本人的專業(yè)并不是電子商務專業(yè)，所以對于電子商務這個領域并沒有很深的了解。為了能更好地完成自己的工作，做好網(wǎng)絡推廣，必須要不斷學習這一方面的相關(guān)知識。
剛剛上班的時候，領導讓我先花一點時間去了解公司的主要業(yè)務，之后再給。
我進行一些業(yè)務知識的培訓。后來就是讓我自己進行摸索了。領導讓我遇到問題就馬上提出來，不要顧忌任何東西，最重要的是要有膽量提問題，這樣人才會有進步。
另外，我認為，無論做什么工作都一定要有計劃。譬如，我要提前計劃好在一天之內(nèi)要發(fā)表多少篇文章，注冊多少個新的論壇等。要是沒有制定計劃的話，做起事來就會沒有條理，做著做著就容易偏離工作范圍了，也不利于提高工作效率及工作質(zhì)量。
經(jīng)過一個月的實習，我發(fā)現(xiàn)團隊合作精神也很重要。一個部門就是一個小團體，每個人就像是一部機器的小零件，大家齊心協(xié)力，機器才能快速良好的運作。同樣，公司的網(wǎng)站優(yōu)化，也是需要大家互相配合，互相指正，才能做好網(wǎng)站的優(yōu)化工作。
要做好自己的工作，優(yōu)化自己的人格，應努力改正自己的缺點。一開始工作時，對于文章被刪、賬號被禁，我會感到有點暴躁，情緒不好，自然就不利于做好工作。經(jīng)同事指出這一點，我已經(jīng)努力克服了這一大缺點。對于其他的一些小毛病，也在不斷改正當中。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正在飛速發(fā)展，編輯的概念漸漸不再局限于復制粘貼，更需要從業(yè)人員具備各方面豐富的知識，超強的信息資源整合、寫稿評論、組織策劃能力等等。網(wǎng)絡編輯必將發(fā)展成一種高素質(zhì)復合型人才。想要在事業(yè)上有所發(fā)展，就必須武裝自己的頭腦，來適應優(yōu)勝劣汰的市場競爭環(huán)境。在今后的工作中，我必更嚴格要求自己，努力工作，發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點，為實現(xiàn)自己的社會價值而努力。
東風汽車實訓報告篇十五
經(jīng)過兩周的工程制圖上機實習，讓我深切感受到計算機繪圖強大的功能特點：制圖精度高、出圖速度快。特別是輸出高精度集成電路板圖和以人力難以繪制的曲線曲面圖尤為突出。
autocad是美國公司開發(fā)的一個很有代表的二、三維交互圖形軟件，它的特點很鮮明(1)、提供多種用戶接口，具有友好的用戶界面。
（2）、提供機本繪圖功能，二維繪圖功能十分強大。
（3）、提供很強的圖形編輯功能。
（4）、具有三維造型功能。
（5）具有開放的體系結(jié)構(gòu)，提供二次開發(fā)接口。
兩周實習期間，在老師精心的指導下，我們懂得了很多制圖方法和技能：怎么運用偏轉(zhuǎn)角、倒角、鏡像、陣列、旋轉(zhuǎn)、延伸、比例、拉伸等命令，通過這些基本的知識點我們學會畫簡單的裝備圖。對工程制圖這門課有了更深的了解。
兩周期間，雖然有考試分散我們的注意力，我們還是認真完成了實習要求。非常感謝老師細心的講解、耐心的.教導。
東風汽車實訓報告篇十六
轉(zhuǎn)眼已經(jīng)實訓半個多月了，曾經(jīng)懷念睡覺睡到自然醒的生活，但是現(xiàn)在建行緊張有序的實訓生活讓我一改從前自由散漫的作風，自覺融入到這個優(yōu)良的工作環(huán)境中去。生活節(jié)奏變得規(guī)律，每天準時上下班，與上學時候的散漫、輕松的日子相比實訓的生活變得充實，井井有條。
中國建設銀行股份有限公司是一家在中國市場處于領先地位的股份制商業(yè)銀行，為客戶提供全面的商業(yè)銀行產(chǎn)品與服務。主要經(jīng)營領域包括公司銀行業(yè)務、個人銀行業(yè)務和資金業(yè)務，多種產(chǎn)品和服務（如基本建設貸款、住房按揭貸款和銀行卡業(yè)務等）在中國銀行業(yè)居于市場領先地位。
在“20xx年中國25家最受尊敬上市公司”排行榜中，位列第5位，公司董秘陳彩虹榮膺“中國上市公司最佳董秘”大獎。建設銀行擁有廣泛的客戶基礎，與多個大型企業(yè)集團及中國經(jīng)濟戰(zhàn)略性行業(yè)的主導企業(yè)保持銀行業(yè)務聯(lián)系，營銷網(wǎng)絡覆蓋全國的主要地區(qū)，設有13600多家分支機構(gòu)。
實訓地點：xx建設銀行鳳城一路分行。
工作內(nèi)容：配合大堂經(jīng)理做好對客戶的分流工作，維護大廳秩序并解決一般客戶糾紛。指導客戶正確填寫各類業(yè)務流程單，向有需求的客戶介紹營銷交行各類中間業(yè)務產(chǎn)品，向客戶解答各類關(guān)于交行的金融業(yè)務產(chǎn)品的問題。
在實訓的半個多月里，我主要學習了柜面操作基本知識以及市分行發(fā)的各種文件。大堂經(jīng)理是連接客戶、高柜柜員、客戶經(jīng)理的紐帶，因此首先就得學習柜面相關(guān)知識，才能更好的解答客戶問題，引導客戶辦理相關(guān)業(yè)務，維持大堂秩序，減輕柜員的工作量，提高整體服務效率。
在學習的過程中，要非常用心，因為這些知識點既散又細，而且對于一位銀行服務人員特別是柜員來說，任何一點細小的規(guī)定如果操作失誤就可能釀成不可估量的后果。同時學習分行下達的相關(guān)文件，結(jié)合商業(yè)銀行的內(nèi)部規(guī)定變動了解銀行改革的方向和動態(tài)。只有全面了解了這些文件規(guī)定，才能樹立更強的服務意識和競爭意識，以優(yōu)質(zhì)的服務讓顧客滿意，以強勁的競爭力為銀行爭取更大的生存空間。
雖然這次在建行的實訓只有短短的20天，但是學到的東西，感受到的卻是我一生受用的。
（一）、作為一名大堂經(jīng)理不但要熟悉業(yè)務知識、金融產(chǎn)品，更要加強自身職業(yè)道德修養(yǎng)，堅守自己的職業(yè)道德。平時在工作中，大堂經(jīng)理是第一個接觸到顧客的人，因此他的一言一行會第一時間受到客戶的關(guān)注，這就要求他必須要有過高的綜合素質(zhì)，才能更好的展示銀行的實力與形象。
由于很多顧客都是直接拿著相關(guān)證件來咨詢，還經(jīng)常需要大堂經(jīng)理幫忙指導atm操作等問題，這些都涉及了顧客的.切身利益，堅決遵守“為顧客保密”的原則就成為每個大堂經(jīng)理的最基本素質(zhì)，最基本的職業(yè)道德。
（二）、作為一名大堂經(jīng)理，必須具有敏銳的洞察力，能夠及時的發(fā)現(xiàn)顧客的需求與困難，隨時提供幫助。顧客就是上帝，我們必須為每一個客戶提供及時、完全、周到、熱情的服務，但不是對所有的客戶都提供千篇一律的服務，首先得迅速判斷顧客的需求，然后提供差異化的服務。銀行跟一般企業(yè)的經(jīng)營目的都是尋求利潤最大化，大堂經(jīng)理又是客戶與銀行的紐帶，所以要特別能夠挖掘黃金客戶并想辦法留住他們，這樣才能發(fā)揮大堂經(jīng)理的真正作用。同時，大堂經(jīng)理必須及時發(fā)現(xiàn)顧客的問題，積累并分析，為銀行提供具有建設性的建議，不斷提高銀行的服務、管理水平，改善銀行的業(yè)績，為員工、客戶提供一個舒服的環(huán)境。
（三）、與領導和同事的相處與交流很重要。由于一個完整的任務需要大家分工合作來完成，所以同事之間的溝通與交流很重要。在工作過程中難免會出現(xiàn)一些差錯，給下一道工序的同事造成不便；或者由于某些客觀原因，雖然不應由某個人完全負責，但確實影響到其他同事的工作。這時一定要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問題，大家才能齊心協(xié)力地搞好工作。這方面的技巧，書本上是學不到的，要在工作中慢慢地學習積累。
實訓期間，我得到了各位領導和前輩們的關(guān)心與幫助，各位老師都非常耐心地教導我，讓我不但學會業(yè)務，也學到很多待人處事的道理。特別是辦公室里的老師們，在繁忙的工作中抽出時間，不僅在工作上給我指導，向我解說業(yè)務知識，還在生活上給與很多關(guān)懷。希望以后有機會能再向各位老師學習請教。
同時，我也領悟到學生和社會工作者的區(qū)別。工作說不辛苦那是假的，參加工作后讓我進一步領悟到生活中的本質(zhì)東西，即你要成功，你想得到你所希望的狀態(tài)，首先你必須付出12分的努力。實訓以后，我才真正體會父母掙錢的來之不易，而且開始有意識地培養(yǎng)自己的理財能力?！霸诖髮W里學的不僅是知識，更是一種叫做自學的能力”。參加實訓后才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。
東風汽車實訓報告篇十七
實結(jié)束了，我們都很高興和不舍。經(jīng)過我們小組三人的實踐和努力學習，在同事師傅們的指導和幫助下，對公司的概況和財務機構(gòu)有了一定的了解，對公司的財務管理及內(nèi)部制度有了初步的認識，在與其他會計人員交談過程中學到了許多難能可貴經(jīng)驗和知識。通過這次實踐，使我對會計實務有了了解，也為我今后的順利工作打下了良好的基礎。
我們實習的單位是鐵通太原分公司，我們小組三人在這個單位元旦假日前實習了會計電算化，我們通過實習了解到，中國—集團有限公司太原分公司，是從事固定電信服務，國有及國有控股企業(yè)。執(zhí)行新企業(yè)會計制度，采用的核算方法是成本法，報表類型是單戶表，經(jīng)營形式是國有獨資，新報因素是連續(xù)上報，屬于大型經(jīng)營規(guī)模的公司。依托——各類固定電信網(wǎng)絡與設施，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際語音、數(shù)據(jù)、圖象及多媒體通信與信息服務，以及相關(guān)的系統(tǒng)集成、技術(shù)開發(fā)等業(yè)務。財務部門崗位設置是，總管會計負責人一名，總會計師一名，會計機構(gòu)負責人一名，會計人員三名。
我們小組觀看了專家們的實際操作賬務處理程序，填制憑證，和審核憑證。從事會計工作四人，分別接到不同的營業(yè)廳的帳，然后核算無誤后，錄入電腦。然后又由會計機構(gòu)負責人審核。我們也試著做了做公司的業(yè)務。
特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學生，就是因為他們的動手能力很強。而我們大學生卻很難在畢業(yè)后就找到合適的工作，因為我們根本不知道工作的流程。(實習報告)我們對審核原始憑證后編制記賬憑證。我根據(jù)原始憑證所必需的要素認認真真審核了原始憑證后，進入久其會計的錄入記帳憑證的界面，先按此筆業(yè)務錄入簡明而清楚的摘要，然后按會計分錄選會計科目，并在相應的會計科目的借方和貸方錄入金額，最后在檢查各個要素準確無誤后，按下保存并打印出記帳憑證和相應的原始憑證釘在一起.剛開始我制作的速度比較慢，而且在宋師傅審核憑證時能發(fā)現(xiàn)一些錯誤的憑證。
我們在旁學習師傅們是如何對這些各營業(yè)廳交來的帳做處理。我們對審核原始憑證后編制記賬憑證。我根據(jù)原始憑證所必需的要素認認真真審核了原始憑證后，錄入記帳憑證，先按此筆業(yè)務錄入簡明而清楚的摘要，然后按會計分錄選會計科目，并在相應的會計科目的借方和貸方錄入金額，最后在檢查各個要素準確無誤后，按下保存并打印出記帳憑證和相應的原始憑證釘在一起.剛開始我制作的速度比較慢，而且在宋師傅審核憑證時能發(fā)現(xiàn)一些錯誤的憑證。
我們這次的實習很成功，相信以后我們一定會學的更好。我們認真的完成每一天的任務，將實習中發(fā)現(xiàn)的問題與專家進行溝通，認真聽取專家的指導意見，提升自己的實際工作能力和理論指導實踐的能力。下周的財務管理也是在這里實習，對于我們來說兩個星期的相處，讓我們很投緣，也很舍不得，這次很好的實習學習機會，讓我們對會計工作和財務管理有了不同于往常的概念，相信以后我們小組的成員無論是在擔任會計工作還是繼續(xù)學習，都會取得好的成績。
剛開始實習的時候，我們的內(nèi)心充滿了激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。但后來很多東西看似簡單，其實要做好它很不容易。通過實踐我深有感觸，一周的實習期雖然很短，卻使我懂得了很多。不僅是進行了一次良好的校外實習，還學會了在工作中如何與人相處，知道干什么，怎么干，按照規(guī)定的程序來完成工作任務。同時對會計這門專業(yè)也有了實際操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎。
不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們實習生做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。要認真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應手。要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。工作起來得心應手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。要學會怎樣嚴肅認真地工作。這里是公司，是工作的地方，工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。要多聽、多看、多想、多做、少說?？山?jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
總得來說在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。
在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，不可能會有應付瞬息萬變的社會的能力。經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得兩周的實習更加有意義。
東風汽車實訓報告篇十八
日月如梭，光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間兩周的實訓就結(jié)束了，這次實訓給我最大的感受就是“累并快樂著。
1.2米的磚墻，重復著上面的.流程。搬運材料、攪拌砂漿和砌筑磚墻都令我以及我們的組員感覺到疲憊，但是大家的積極性都很高漲，每當砌完一堵墻，大家都會為集體的勞動成果感到很有成就，并且最后也得到了師傅的肯定與認可。
第二周是進行抹灰的訓練，剛開始大家以為會很輕松，因為不用去搬磚了，但當大家開始進行操作時，卻并不是那么容易的。攪拌砂漿也是抹灰必備的工作，最困難的就是把砂漿抹到墻上去，因為需要很大的手部力量，我試了幾下手腕就酸了，雖然很辛苦，大家輪流替換著去抹，忙完一上午，抹完一堵墻大家也感到了很欣慰，畢竟是大家辛苦的結(jié)晶。
總的來說，工種實訓的確讓我感到身體上的疲憊，但是我卻從中收獲到了更多的快樂。團隊成員的相互協(xié)作，相互幫助讓我感到快樂；能夠親身去體驗去操作并能取得成果讓我感到快樂；能夠從師傅那里學到知識技能讓我感到快樂；能夠?qū)ψ约旱膶I(yè)有更進一步的認識讓我感到快樂。
最后，我要感謝學校能給我們工種實訓的機會，通過實訓，我們的綜合素質(zhì)有了提升，學中做，做中學，更有利我們能力的提升。我也要感謝兩位師傅不厭其煩的為我們傳授技能和經(jīng)驗，借此機會也向所有的從事建筑的工人們表示崇高的敬意。
東風汽車實訓報告篇十九
1、把課堂所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
2、鍛煉自己的銷售實踐能力，適應社會能力和培養(yǎng)競爭意識和吃苦耐勞，堅持不懈的精神。
3、通過銷售體驗實訓活動的開展，提高社會交往能力和培養(yǎng)團隊意識，為以后更好的學習專業(yè)知識打下基礎和提供了一個實踐學習平臺。
4、加強對產(chǎn)品銷售知識的理解，完善自己的知識理論體系，加強對產(chǎn)品銷售活動的感性認識，并通過實訓鍛煉實際問題的能力，培養(yǎng)認真、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，為就業(yè)和工作提供一些寶貴的實踐經(jīng)驗。
2、實訓成員：20xx級旅行社方向?qū)嵱柕谝唤M14名同學。
3、實訓地點：綠島旅行社。
一、確定銷售產(chǎn)品。
綠島校園的人文氣息和怡人景色是大家生活了幾年以來所感同身受的，那么這個如此迷人的校園，我們?yōu)槭裁床蛔尭嗟娜俗呓?？產(chǎn)品的銷售必須要鎖定正確的目標人群，目標人群是即將升入大學的高中生，因為高中生對大學生活都是非常向往的。如果讓高中的學子及其家長來學校進行體驗游，可以在他們報考高考志愿時能夠?qū)W校有所了解，同時也提高了我們學校的知名度。
所以，我們之前根據(jù)綠島校園的特點，每人設計了一份綠島親子游的旅游線路，并上臺親自講解自己的設計思路，包括校園游覽線路，時間安排，一日游還是兩日游，體驗項目，報價等等。然后根據(jù)接下來的問卷調(diào)查得到的反饋從大家的設計中選出了一份最佳旅游線路，作為我們即將進行銷售的產(chǎn)品線路，產(chǎn)品銷售的實訓由此展開。
二、項目市場環(huán)境調(diào)查。
對產(chǎn)品進行銷售，前提是需要了解市場，才能作出正確的選擇，以便我們能在接下來的方案實施階段能更好的迎合客源的意向，來提高產(chǎn)品的質(zhì)量。我們圍繞綠島親子游的主題提出了一些問題，比如對綠島的了解情況，希望通過什么交通方式來綠島旅游，比較喜歡一日游還是兩日游，在他們心中比較容易接受的綠島游價格的區(qū)間，更希望和父母、兄弟姐妹還是和朋友一起來綠島體驗游。然后我們把這些問題整理出一份調(diào)查問卷，準備選擇一所市內(nèi)高中作為我們的調(diào)查對象。
事情也不是一帆風順的，我們在選擇哪所高中的問題糾結(jié)了很久，因為鑒于我們的學校屬于三本院校，所以不能我們不能選擇省重點譬如沈陽二中那樣的學校，因為我們的學校級別根本就不在他們學生的選擇范圍之內(nèi)，綜合各方面的考慮，包括地理位置，學校升學率等，最佳選擇是沈陽市第24中學，但最終沒能與24中學達成共識，所以這個選擇只能pass了。
所以我們覺得選擇的高中最好是沈陽本地組員的母校，比較容易與學校溝通，宣傳起來也比較容易，可由于本組組員大部分都不是本地人，我就推薦了一下自己的高中-----新民一高，各方面都很符合，只是地理位置比較遠，對于我們的之后的宣傳比較困難，所以老師說她先跟學校匯報一下，然后再進行接下來的工作。
經(jīng)過幾天的協(xié)商，最后學校不同意這個方案，因為之后的宣傳需要我們?nèi)w組員都上陣，交通比較不便。這個方案也擱置了，最后還是左雨薇跟母校的班主任溝通之后，班主任同意去她的班上進行宣傳，所以我們最后的選擇是沈陽市第38中學。
問卷共印了200份，由我和李萬陪同左雨薇回她的高中發(fā)放調(diào)查問卷并進行實時回收，回來之后我們對問卷進行了整理匯總，得出了目標人群的大致意向。
三、廣告活動的設計與推廣。
明確了產(chǎn)品的方向，那么接下來的工作就是宣傳工作，我們需要設計廣告文案，發(fā)放宣傳單。廣告方案的設計需要有一個體現(xiàn)產(chǎn)品的標題和吸引人的廣告詞，最后進行廣告預算，方案和宣傳單的設計老師以作業(yè)的形式布置給我們，一周后上交，再在當中選出最優(yōu)秀的廣告方案和宣傳單加以采納，印制出400份，之后我們商定利用沒有課的時間到市內(nèi)的商業(yè)步行街進行宣傳。
我們按照約定好的時間和地點集合，然后每人分了一些份之后就分散著發(fā)宣傳單了，進行產(chǎn)品宣傳，要明確目標人群，所以我在發(fā)宣傳單的時候有選擇性地發(fā)給了一些年齡不大的學生，顯然我的想法是基本正確的，因為我觀察到當我跟她們打招呼自報家門遞上宣傳單之后她們會很感興趣地重復了一遍我們學校的名字然后會低頭閱讀我們的宣傳單，然后互相交談著走遠了。
之后老師以電子版的形式在群共享里上傳了一份關(guān)于綠島旅游線路的宣傳稿，我們每個人都以日志的形式發(fā)表在了我們的qq空間里，讓更多的朋友知曉并且了解我們的綠島親子游。
四、新聞發(fā)布會的籌備與舉辦。
回到學校之后，我們在商務中心召開會議商定關(guān)于下一步新聞發(fā)布會的事宜，確定會議主題選擇會議主持人和發(fā)言人；準備發(fā)言稿和報道提綱；選擇會議地點和舉辦時間；具體落實到會記者人數(shù)；選擇邀請記者的范圍；注意嘉賓的安排；組織參觀和宴請的準備；制定會議費用預算；統(tǒng)一服裝等等。
我們利用晚自習的時間舉行了綠島旅行社冬季旅游線路發(fā)布會，我們事先來到會場進行了會場布置。會場座無虛席，各位發(fā)言人對綠島旅行社的.旅游產(chǎn)品都進行了詳細的介紹，并對嘉賓提出來的各種問題一一作出了解答，我們自己的攝影記者，拍攝了會場情景以供備用和紀念。會間還有大一學弟學妹們的傾情獻藝，會議取得圓滿成功。而我們的產(chǎn)品銷售的實訓也就此落下帷幕。
五、實施以及成本預算與計劃收益。
一、了解自己的產(chǎn)品，知道自己在賣什么。
了解自己銷售的產(chǎn)品，要能夠有信心地站在客戶面前是非常重要的。旅游產(chǎn)品本身不是某種物品，它是旅行社為了經(jīng)營的設計制定編造的旅游線路，那么由于旅行社的多樣化和經(jīng)營的環(huán)境和特點旅游產(chǎn)品就成千上萬，就像大超市貨架上的調(diào)味品，站在貨架前面我們往往頭昏眼花不知道該選擇的在哪里，旅游市場也是一樣，旅游廣告上的各種線路讓人們感到迷茫。
銷售人員就像超市里推銷某種食品的推銷員，托起食品給你嘗，但不能忽略的是，這個推銷人員非常懂得這個食品的制作過程和它的特性。做旅游產(chǎn)品銷售也是一樣，了解產(chǎn)品的特點和細節(jié)非常重要。
二、什么樣的產(chǎn)品要針對什么樣的人群。
一個推車賣烤白薯的農(nóng)民，絕對不會賣到工商局的大門口；一個騎車賣冰糖葫蘆的小伙子，不會跑到扭秧歌的老人群里；一個賣豬耳朵的商販，絕對不會跑到回民區(qū)去推銷；一個兒童玩具的廠家不會把產(chǎn)品推銷到敬老院的辦公室。所以找到目標人群是非常重要的。
銷售是一項工作更是一門藝術(shù)，既要聯(lián)系人文知識也要懂得心理戰(zhàn)術(shù)，不僅需要口才，而且還要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試，也是提高自身綜合能力的一次機會。通過這次的實踐我獲得了不少的心得體會。
（一）實際工作與書本知識是有一定的距離的，需要在工作中不斷地學習，所以要想勝任工作，必須邊學習邊實踐，通過不斷的學習獲取更多新的知識，努力學習專業(yè)知識，為以后的銷售實踐打好堅實的基礎，并靈活運用到實踐中去。
（二）要有拼搏的精神，在銷售的過程中，我們遇到了很多以前沒有遇到的問題，很多人都開始泄氣，但是最后大家都互相鼓勵的堅持了下來。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開發(fā)，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。
（三）teamwork，這真的是一個團隊是否成功的關(guān)鍵所在，團隊成員之間的分工適當與密切合作會給團隊帶來巨大的收獲。
東風汽車實訓報告篇一
本實訓通過案例和場景模擬、現(xiàn)場演示、個案分析等不同方式，要求學生掌握秘書職業(yè)形象設計和各種具體做法，提高學生的審美情趣和品質(zhì)格調(diào)；掌握具體有效的化妝技巧，使之適應不同場合的要求；掌握秘書在各種場合穿著打扮的正確標準和方法，提高職業(yè)鑒賞和表現(xiàn)力，掌握秘書在各種商務活動中必須具備的標準舉止規(guī)范，言談風度；掌握秘書在公共旅途中和在必要的宴請應酬中與社會上各色人等的交際禮儀，最大限度地爭取更多的朋友，從而獲得更多的支持；掌握各種會議的禮儀規(guī)范，展示秘書人員的禮儀修養(yǎng)和禮儀業(yè)務水平；掌握辦公室禮儀的規(guī)范，把握好自己的角色定位，做好領導的輔助工作。通過實訓切實將理論知識轉(zhuǎn)化為實際技能，強化學生學習禮儀、實踐禮儀的意識。
1、儀容指秘書人員的儀表姿容，包括發(fā)式、面容、頸部、手部及總體的精神面貌。
2、服飾是指人們的衣著穿戴，包括服裝和飾品。
1、根據(jù)案例內(nèi)容，模擬新力公司舉行個人形象設計大賽的情景。
2、學生分角色，選擇自己認為最合適的工作服裝、社交服裝、休閑服裝進行展示，并根據(jù)著裝佩戴合適的飾物、包袋。
3、每9人為一個小組，每個小組設組長一名，每3人扮演同一角色，共分3中角色（工作、社交、休閑）。
4、每小組表演時間為5分鐘左右。出場順序由抽簽決定，小組內(nèi)的出場順序、隊形由小組內(nèi)自己排定。
5、最后評出“最佳秘書形象設計”、“最佳社交形象設計”、“最佳休閑形象設計”若干名。
6、本實訓應采用現(xiàn)場點評的方式，教師對學生的設計優(yōu)劣要現(xiàn)場評定，以加深學生印象。
7、本實訓以考察學生對工作裝的理解和應用為主。訓練后學生要明確三種服飾的明顯區(qū)別，使學生今后工作中能著裝得體。
東風汽車實訓報告篇二
我們通過參與絡捷斯特系統(tǒng)的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎。通過學習絡捷斯特的第三方物流軟件，結(jié)合實際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認識！了解并掌握物流行業(yè)中，各行業(yè)的運作流程．使我們能快速投身社會實踐當中！
（一）使用一體化物流仿真軟件。
（三）模擬運輸協(xié)管員，對車輛管理，運輸貨物管理，根據(jù)預先設定的內(nèi)容進行管理。
（四）模擬倉管員，對倉庫貨位管理，庫存物資管理，根據(jù)預先設定的內(nèi)容進行分析、控制。
（六）利用物流仿真軟件進行物流資源綜合調(diào)度訓練。
三、實訓過程。
1.登錄用戶：打開絡捷斯特教學軟件—打開第三方物流—輸入用戶帳號/密碼—進入運輸管理。
2.接收訂單流程：接受客戶的運輸訂單。根據(jù)訂單制定計劃。
3.取貨調(diào)度流程：根據(jù)訂單要求，對取派車輛進行安排調(diào)度。到指地點取貨。4.現(xiàn)場取貨流程：司機與貨運員到客戶取貨點取貨，確認運單信息。5.調(diào)度計劃流程：根據(jù)訂單要求，對長途干線的運輸方式、運力、路線進行規(guī)劃。
6.分單流程：根據(jù)發(fā)往不同方向的運單對貨物進行集貨處理。7.裝車發(fā)運流程：裝卸工人將貨物裝車，并進行掃描核對。
8.中轉(zhuǎn)發(fā)運流程：需要中轉(zhuǎn)的貨物，進行中轉(zhuǎn)路線規(guī)劃。不需要就可省略。9.派送調(diào)度流程：根據(jù)訂單要求，對取派車輛進行安排調(diào)度。10.現(xiàn)場派送流程：司機與貨運員到客戶送貨點送貨，確認簽收信息。11.接車卸車流程：裝卸工人將貨物卸車，并進行掃描核對。12.到貨通知流程：客戶簽收后，返回到貨通知。
13.返單流程：根據(jù)返回的到貨通知，返回客戶單據(jù)或者運輸單據(jù)。
四、實訓心得與建議心得。
我通過這次的實訓更加的熟悉了物流運作的全部過程，我們模擬了很多的不同崗位的員工，知道了在哪一個環(huán)節(jié)該做哪些任務，還進行了在不同崗位的合作訓練加強了團隊合作的意識。加深對課本理論知識的認識。這對走上社會參加工作有著很大的幫助。
建議。
（2）在這次實訓過程中，由于時間的問題很多的流程沒有得到強化訓練和互換部門崗位的合作太少，團隊訓練不多。
東風汽車實訓報告篇三
一、將書本上的理論知識運用到實際中去，更好的發(fā)現(xiàn)自己的不足，實訓報告范文。
二、提高作為導游所必需的語言表達能力，在游客面前講解時，不會因為外界的因素而影響到自己的講解，努力將自己的知識傳授給游客。
三、培養(yǎng)在外帶團時導游的了立工作能力、組織協(xié)調(diào)能力，隨機應變能力和人際交往能力。導游人員在帶團時，她是一個了立的個體，任何事情都可能發(fā)生，因此需要提高綜合能力。
一、將同學們分成若干組，每組選出一名組長，由組長統(tǒng)一負責和布置組員的任務，每到一處景點時，要有同學出來講解。
二、準備藍天學院、八一起義紀念館、滕王閣三地的資料，搜集多方面的導游詞，將這些書面導游詞變成自己的知識。
三、提前進行對景點的了解和詢問，設計出最合理的線路，以最少的路程看最多有特色的景點。
一、藍天學院的講解，線路為：正大門——升旗臺——景觀大道（教學區(qū)）——臨水廣場、求真湖、藍天閣——圖書館——學術(shù)報告廳——沙龍舞臺——藍海大劇場——體育館——生活區(qū)——生態(tài)園——行政樓。二、八一起義紀念館的講解，線路為先進陳列大樓，接著是江西大旅社，即八一起義總指揮部舊址。
三、滕王閣的講解，即逐層講解。
一、初步掌握導游講解時所必須的語言技巧和處理突發(fā)事情的應變能力，游客在詢問相關(guān)問題時能夠很好的回答他們。
二、順利完成三次戶外導游培訓，將平常老師上課時傳授的理論知識同實際相結(jié)合，工作報告《實訓報告范文》。
三、其中還存在著不足，有些景點同學們不敢出來講解，對景點資料的掌握不齊全，沒有將書面上的知識變?yōu)樽约旱闹R。
實訓心得：導游是學問，也是藝術(shù)。在我們的這次戶外實訓課上，我們學到了很多，首先，我認識到理論知識與實際能力是非常重要的，因為在導游過程中，會有許多技巧性的東西存在，比如如何與游客溝通就是最難學會的，但確是最重要的技巧；再次到喲講解是到喲工作的一項重要內(nèi)容，在旅游過程中，現(xiàn)場講解效果如何，在一定程度上反映了一個導游的素質(zhì)和水平，同時也在很打程度上反映了我們導游隊伍的建設，也會影響游客對整個旅游的印象。
下面，我具體地對這次戶外實訓談下心得體會，我們這次的導游實訓景點分為三個：
第一個景點，在校園講解的這一塊上，同學們的表現(xiàn)都比較好，主要是對自己的學校比較了解，準備的也比較充分，但是我們都有著共同的缺點，就是在講解時語速在不斷的加快，語速在加快，但大腦思維一時還跟不上，就會出現(xiàn)口頭禪，這將影響到講解的效果，你對游客的吸引力也將會降低；其次，老師也在此次校園導游中，以藍天閣，生態(tài)園為例，講解了園林和古建筑方面的知識，這讓我們更好地結(jié)合具體事物掌握知識。
第二個景點是八一起義紀念館，在此次的講解中，我餓母女首先是聽定點導游講解，結(jié)束之后再分組講解，聽完導游的講解，發(fā)現(xiàn)了我們之間的差距，還存在著很多不足，八一起義紀念館是一個紅色旅游區(qū)，是一個有著很重要的歷史景點，也是我們革命最光榮，最值得幾年的地方，但由于我們對歷史背景了解不是很多，以致于在導游詞的準備反方面不是很充分，再講解時不能流利的表達出來。在這個環(huán)節(jié)中沒有預想的效果，這也說明了我們更應該認真地去學習，多掌握些歷史知識，對我們今后的導游講解時會有很大的作用。
第三個景點是滕王閣，滕王閣是因為王勃寫的一篇文章而名揚天下，這首先就給我們下了一個要求，就要對《滕王閣序》這篇文章要有個初步的了解，在這次的實訓中，我們同樣的是請這里的點點導游給我們先講解，雖然同學們都大概知道這些知識，但還是很認真地聽她的講解，這次的實訓，匯集了多方面的知識，有歷史、人物、山水等等，這就要求我們要有豐富的知識面，對景物的了解也要更深層次，我們吸取了上次在八一起義紀念館的教訓，認真地準備好了導游詞，對有些地方進行了現(xiàn)場模擬，可以說，這次的課，效果很不錯。
東風汽車實訓報告篇四
1、通過實習，可以把我們在學校所學的專業(yè)理論知識，運用到實際中。同時拓展自身、擴大與社會的接觸面。增加社會實踐經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力。
2、了解東風風神的汽車的各種品牌、價格、性能等基本情況。
3、更快適應社會，增強自身的素質(zhì)，加強對汽車銷售的認識與學習，在實踐中學習和積累更多的銷售技巧和銷售經(jīng)驗，學會與顧客接觸、交流，提高溝通能力。
xxxx專營店。
1、襄陽紅牡丹實業(yè)有限公司成立于20xx年7月30日，是經(jīng)東風乘用車有限公司授權(quán)的集整車銷售、售后服務、配件供應、信息反饋于一體銷售服務中心。
2、經(jīng)過四十年的發(fā)展積累和改革創(chuàng)新、近二十年的合資合作，東風在乘用車領域全面掌握了整車開發(fā)、總成開發(fā)、整車匹配等核心技術(shù)。東風風神是經(jīng)過長期的自主開發(fā)、集成創(chuàng)新、厚積薄發(fā)的，它即秉承“人性、自然、科技”的造車理念，又秉承東風精神，兼?zhèn)渲形魃耥崳帮L神”是東風精神的高度凝練和集中體現(xiàn)，“風神”之“風”，揭示“風神”源自東風，是華人書寫在車輪上的驕傲；“風神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝練，象征東風的卓越技術(shù)和精益品質(zhì)，同時也將幾代東風人自強不息、進取不止的精神一脈傳承，并不斷發(fā)揚光大，同時堅持市場導向、自主開放、集成創(chuàng)新的研發(fā)方針，是匯聚東風40年造車經(jīng)驗和近20年轎車領域合資合作的積累，經(jīng)1000余名工程師歷時4年開發(fā)的全新車型；其次我們東風風神襄樊紅牡丹專營店擁有數(shù)位經(jīng)過廠家嚴格挑選和專業(yè)培訓的銷售顧問每天都在為前來看車的客戶提供專業(yè)和優(yōu)質(zhì)的服務。
3、東風風神品牌的核心價值是“品質(zhì)、進取、信賴”，品牌的口號是“從容進取，品質(zhì)生活”，這些都是我們的核心競爭力，是給予我們信心的穩(wěn)固基礎與不竭源泉。
4、公司組成：銷售部維修部人事部宣傳部財務部經(jīng)理層。
5、主要車型：東風s30東風h30東風a60。
2、與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學習更多的經(jīng)。
3、學會運用相應的銷售技巧。
4、更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較。
5、真正了解“汽車市場”的含義。
東風汽車實訓報告篇五
（一）實訓單位：撫順環(huán)宇機械廠。
（二）實訓目的。
1、通過會計綜合實訓，學生能夠比較系統(tǒng)的掌握工業(yè)企業(yè)會計核算的基本程序和具體方法，加深對所學專業(yè)理論知識的理解，提高實際動手能力。
2、實訓的內(nèi)容涵蓋了會計操作的全部基本技能——從建賬、填制和審核原始憑證、記帳憑證到登記賬簿；從日常會計核算、計算產(chǎn)品成本、計算利潤并進行利潤分配到最后編制會計報表全部過程的會計資料。
3、全部實訓突出綜合性、完整性、超前性、和系統(tǒng)性。通過實際操作，學生不僅能夠掌握填制和審核原始憑證與記帳憑證、登記賬簿、成本計算和編制會計報表的全部會計工作的技能和方法，而且能夠以切身的體會初步嘗試出納員、材料核算員、成本核算員、記賬員等會計工作崗位的具體工作，從而對工業(yè)企業(yè)會計核算全過程有一個比較系統(tǒng)、完整的認識，最終達到具備從事會計工作能力的目的。
（三）實訓要求。
1、要求使用現(xiàn)行通用記帳憑證、各種賬簿及會計報表。
2、操作前要求組織學生認真學習《會計基礎工作規(guī)范》，并嚴格按照有關(guān)規(guī)定填寫會計憑證，包括會計憑證的編號、日期、業(yè)務內(nèi)容摘要、會計科目、金額、所附原始憑證張數(shù)等有關(guān)項目，登記賬簿時要字跡清楚，并按規(guī)定的程序和方法記賬、結(jié)賬，發(fā)現(xiàn)錯賬應用正確的方法更正。
3、實訓結(jié)束后，應將各種記賬憑證連同所附的原始憑證或原始憑證匯總表按編號順序折疊整齊，分訂三冊，并加具封面，注明單位名稱、年度、月份和起訖日期，并由裝訂人簽名或蓋章。
二、實訓過程。
1、根據(jù)該廠2008年11月30日各總分類及明細賬的累計發(fā)生額和期末余額建賬。根據(jù)各賬戶所反映的經(jīng)濟內(nèi)容，選擇不同格式的賬簿，并登記期初余額。沒有累計發(fā)生額和期末余額的賬戶，在實際經(jīng)濟業(yè)務發(fā)生時陸續(xù)開設。
2、填制及審核有關(guān)經(jīng)濟業(yè)務的原始憑證。在填制原始憑證的過程中，遇到的最主要的問題：根據(jù)原始憑證編制會計分錄。很多時候原始憑證只是一張表格，根據(jù)表格編制會計分錄以前雖然接觸過，但很少會用到。對我們來說，這應該是一個很重要的問題，因為在以后的工作中會經(jīng)常遇到，所以我很重視這個問題。為解決這個問題，首先，我把綜合實訓中的每一筆業(yè)務對照其相應的原始憑證的表格觀察此筆業(yè)務涉及到的會計科目；其次，根據(jù)這些會計科目及所學的知識編制會計分錄；最后，在老師的講解過程中對照自己編制的分錄進行查漏補缺。雖然開始出現(xiàn)了許多錯誤，但是最后還是功夫不負有心人，這類題目終于迎刃而解了，原始憑證和會計分錄的編制也順利多了。
3、在原始憑證準確無誤的情況下，填制審核記賬憑證。記賬憑證的填制要求是很嚴格的。各項內(nèi)容必須完整，應該連續(xù)編號，在連續(xù)編號環(huán)節(jié)要特別注意的問題是：如果一筆經(jīng)紀業(yè)務需要編制多張記賬憑證時，可采用“分數(shù)編號法”，如一筆經(jīng)濟業(yè)務需編制兩張記賬憑證，該筆業(yè)務的順序號是30，則第一張記賬憑證的編號為“記字第301/2”，第二張編號為“記字第302/2”。記賬憑證書寫應清楚、規(guī)范，記賬憑證可以根據(jù)每一張原始憑證填制，除結(jié)賬和更正錯誤的記賬憑證可以不附原始憑證外，其他記賬憑證必須附有原始憑證，填制記賬憑證時若發(fā)生錯誤，應該重新填制，記賬憑證填制完經(jīng)濟業(yè)務事項后，如有空行應當自金額欄最后一筆金額數(shù)字下的空行處至合計數(shù)上的空行處劃線注銷。
4、根據(jù)審核無誤的記賬憑證，逐日逐筆登記“現(xiàn)金日記賬”、“銀行存款日記賬”和其他明細分類賬?，F(xiàn)金日記賬和銀行存款日記賬是出納員根據(jù)審核無誤的記賬憑證及“日清月結(jié)”的原則登記的，每月業(yè)務終了，要與月末總賬余額相核對。
5、根據(jù)記賬憑證的厚度決定匯總的時間，建議在12日、26日、31日進行匯總。建立“t”形賬戶編制科目匯總表。這是為登總賬所做的準備，它能反應這期間業(yè)務發(fā)生的有哪幾個會計科目，并且能清楚的看到其借貸所發(fā)生的余額以及最后余額。最后據(jù)以登記有關(guān)總分類帳。
6、月末，根據(jù)本月全部采購材料業(yè)務的各種收料單，編制“收料憑證匯總表”，并計算材料成本差異額和差異率。平時收入材料和領用材料，倉庫只記收入數(shù)量和發(fā)出數(shù)量。月末，會計部門根據(jù)本月全部領用業(yè)務的各種領料單，編制“發(fā)料憑證總表”，并計算本月領用材料應承擔的差異額。計算本月完工產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、主營業(yè)務成本、營業(yè)稅金及附加以及采用“賬結(jié)法”計算每月利潤總額和凈利潤。年終對全年利潤總額進行分配，并結(jié)清“未分配利潤”以外的所有“利潤分配”的明細賬戶。
7、最后進行原始憑證與記賬憑證、各明細賬與總賬等的核對，如果核對無誤則進行期末結(jié)賬。根據(jù)有關(guān)資料編制本月的“資產(chǎn)負債表”、“利潤表”及全年的“利潤表”、“資產(chǎn)負債表”、和“現(xiàn)金流量表”。
三、實訓心得和體會。
1、一學期的會計實訓結(jié)束了，這是上大學以來第三次實訓。那時接觸會計知識的時間較短，面對著陌生的實訓任務，我都不知所措。經(jīng)過兩年會計知識的學習，當更加復雜的賬務擺在面前時，不再摸不清方向。我知道了處理的基本程序和流程，很快安排了每天的計劃。在有序的賬務處理過程中，自然會遇到很多麻煩，有時抓耳撓腮，找不著解決的辦法，有時自以為很認真的計算之后，而結(jié)果卻錯漏百出。操作遇到困難時，也曾摔筆說道：“會計不好當”，但平靜下來還是得繼續(xù)尋找著結(jié)果，愈是遇到困難，愈應該執(zhí)著地堅持下去，我想這也是一名會計工作者應具備的基本條件。
2、總以為上課時講的理論基礎簡單記住就可以了，但在實踐面前，我們似乎真成了紙上談兵。實訓就是為了讓我們擺脫掉死學書本的結(jié)果，所以當心領神會時，也要做到心靈手巧，做出一本符合要求的賬簿也是一件不容易的事。經(jīng)過這些天的綜合實訓，使我的基礎會計、財務會計甚至成本會計知識在實際工作中得到了驗證，并具備了一定的基本實際操作能力。
4、看著自己一學期來的辛勤成果，心中的沉重石頭也就落地了。實踐中避免手忙腳亂的前提是打好理論基礎。看見自己做的賬簿會發(fā)現(xiàn)許多漏洞和不完善之處，但今天的每一個錯誤都是明天突破完美的基礎。現(xiàn)在的自己只是個剛剛接觸會計兩年半的初學者，從會計基礎到財務會計，知識在不斷升級，而實踐操作也經(jīng)過了兩次的磨練。會計工作是個復雜，需要耐性的工作，也是考驗個人知識積累和思維的過程，所以今天累積得一小步、一點滴都是將來運用實踐的不可或缺因素。
四、感言。
在此感謝學校領導的細心安排，財會教研室各位老師及會計綜合實訓老師的悉心教導，這次實訓不僅讓我學會了許多關(guān)于會計記賬方面的相關(guān)知識，也讓我了解到了自己在學習中的不足，實踐技能有了很大的提高。使我積累了更多的會計經(jīng)驗，相信在以后的工作中會更加的游刃有余。
五、致謝語。
本文是在何琳老師精心指導和大力支持下完成的，何琳老師以嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。她淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。另外，我還要感謝，財會教研室所有的老師在這三年中的教導以及實訓老師對我在實訓過程中的指導。最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師表示衷心的感謝。
班級：08財務管理二班。
姓名：盧國華。
學號：2008152026。
東風汽車實訓報告篇六
生產(chǎn)實習是我校機械設計制造及其自動化以和自動化專業(yè)的學生接受工程訓練的重要實踐性教學環(huán)節(jié)，具有重要的實踐意義。其目的有：
2、 通過獨立的觀察，查看生產(chǎn)過程，培養(yǎng)了學生將理論運用于實踐以及分析、解決實際 技術(shù)問題的能力和方法。
3、 了解工廠的實際操作與運營以及產(chǎn)品的一條龍體系。
二，生產(chǎn)實習概況?
1、 東風汽車公司簡介
東風汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。東風汽車公司業(yè)務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團和上海汽車工業(yè)集團一起被視為中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、suv第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。
東風公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風將在消化、吸收國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。
2、 實習日程安排（第五組）7.11 62廠 制動廠
7.12 59廠 變速箱廠
7.13 64廠 軸瓦廠
7.14 23廠 刃量具廠
7.15 20廠 通用鑄鍛廠
7..16 休息
7.17 休息
7.18 40廠 車身廠
三，實習內(nèi)容
1、安全教育
我們每到一個公司參觀，相關(guān)的接待人員總是首先強調(diào)安全問題，而在我們來之前，導員已經(jīng)反復講了這個問題并提醒我們諸多注意事項。希望我們在實習期間都能平平安安，保護好自己。
大致要求有：
a) 衣著整齊，盡量穿長衣長褲，女生要把長發(fā)挽起來，不穿拖鞋，注意儀容。
b) 注意在場內(nèi)開動的各種車輛，以免被撞到。
c) 與設備保持一定的距離，不隨意觸摸設備或零件，不許拍照，遵守保密規(guī)定。
d) 與隊伍在一起，不單獨行動。
e) 注意警示牌。
f) 不吸煙，不玩火。
g) 佩戴安全帽
2、參觀過程
（1）制動有限公司
這是實習的第一天，有親切和熱情的姜老師帶領我們參觀了三個車間，姜老師由安全兩字引出汽車上的剎車片、abs等有關(guān)汽車安全的部件，并提及該公司主要生產(chǎn)與汽車安全有關(guān)的產(chǎn)品。首先我們參觀了一層和三層的abs車間，一層主要是用數(shù)控車床進行加工再由工人師傅進一步加工，對于不合格的產(chǎn)品要進行返工處理；三層是油制動主缸綜合性能試驗臺及裝配，是流水線操作，每個工序都有一定的節(jié)拍。其次是到機夾車間，有手控閥、繼動閥、掛車閥等流水線，由于是生產(chǎn)淡季，人員較少。最后是裝配車間，這里節(jié)奏很緊，每個人都有條不紊的進行，很是嫻熟，不過“錯裝漏裝是恥辱，粗心大意是天敵”，裝配最重要的是認真。
（2）變速箱公司
提到變速箱，這是每輛機車上都必須的，有了變速箱才能進行調(diào)速?？偣矃⒂^了4個車間。首先是軸車間，主要完成軸與齒輪的加工，這里油很多，設備也很多，有打孔潤滑的，有車導角的，有打標識的，打上標識是為了記錄零件的詳細信息，以便以后出現(xiàn)問題偶能統(tǒng)一召回。之后去了熱處理車間，有工人師傅就愛那個待熱處理的零件碼齊，具體的擺放都有嚴格要求，進行熱處理后，零件的硬度強度會有所增加。然后去了熱后處理車間，這里機床很多，主要是對內(nèi)孔、端面進行處理，打磨去毛刺等。最后是裝配車間，這里有5檔和6檔的裝配流水線；所謂5檔是指前進檔，不包括倒退檔；變速箱由三部分組成：傳動、操作、離合，在裝配流水線上各種零件依次組合，5檔變速箱是該公司生產(chǎn)的最小的變速箱。
（3）活塞軸瓦有限公司
64廠年代比較久遠，車間與車間之間相距較遠，這次我們沒有廠內(nèi)人員接待。首先我們看了活塞環(huán)的加工，進入車間，可以看到許許多多的活塞環(huán)，一排排的碼在叉桿上，型號不同，大小不同，由于有許多機床，油也很多；活塞是由眾多零部件組成的，活塞環(huán)便是其中一個，這里主要是批量生產(chǎn)，工人師傅們后很認真。之后去了活塞車間，在這里有熱熱的爐子，很多的鋁塊被融化，然后澆鑄成活塞模型，鑄造完之后由機床加工，包括各種磨削、端面、孔的加工；再之后送到檢驗出進行檢驗，由電腦進行操作看各種指標是否符合要求，不合格者要重新回爐，最后是包裝裝箱。通過一步一步的努力生產(chǎn)出合格的活塞。
（4）刃量具廠
在刃量具廠見識了很多東西，學到了不少東西。首先去了量規(guī)分廠，里面有卡規(guī)、塞規(guī)、丈軸、環(huán)規(guī)等多種量具，我們所看到的都是半成品，成品已經(jīng)封裝；其中丈軸是一種很精密的測量工具，這里生產(chǎn)的丈軸精度很高，可達2um，內(nèi)部價格在5000至10000元間，此產(chǎn)品不可小視。然后去了熱處理分廠，看到了井式爐，就是埋在地下像井一樣的爐子；淬火工序中，三位師傅配合默契，他們輪流將燒的火紅的鑄件放入水中冷卻，發(fā)出嘶嘶聲；之后又看了車刀，車刀刀頭由特殊材料制成，強度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀頭和刀柄和在一起成為車刀，工人師傅在對車刀進行精加工。后來到了復雜刀具分廠，這里有拉刀、滾刀等，滾刀是用于齒輪的加工，這里的數(shù)控車床加工效率高、精度高。最后在孔刀具分廠，看到了絲錐、鉆頭、滾齒輪、搓絲板等以及拉刀在磨削空槽。
（5）通用鑄鍛廠
在通用鑄鍛廠，主要是生產(chǎn)各種毛坯而不進行精加工，主要有鑄造和沖壓兩種方式。首先去了模型制作車間，這里有許多泡沫板，工人師傅在畫線切割模型。實型鑄造一般分為幾步進行：模型制作——模型涂刷——模型烘干——澆鑄系統(tǒng)開設——造型——澆鑄——保溫——落砂——清理，這種泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了鑄造車間，有鑄砂機自動填砂，有色鑄造指用的材料是有色金屬，先進的設備噴丸室能去掉毛刺，增加鑄件表面的光潔度。在金屬模具鑄造的現(xiàn)場，我們親眼看到師傅在用砂模型澆鑄零件，每個砂型只能用一次，保溫時的溫度在800度左右，澆鑄時溫度大約是680度，現(xiàn)場的溫度很高，不過那位師傅很嫻熟，每天能生產(chǎn)1000個左右。隨后來到了熱鍛車間，熱鍛又稱自由鍛，在形式上有點像古代的打鐵，但并不放入水中冷卻，而是將鍛件燒的火紅放在重型鐵錘下面鍛造。這樣做增加了鍛件的密度，消除了間隙，增加了材料的力學性能；熱鍛溫度在800度左右，鐵錘的.沖擊力很大，而生產(chǎn)出的鍛件一般用在比較特殊的場合。
該廠年代久遠，許多設備較落后，但鑄造是基本，沒有毛坯就無法生產(chǎn)其他零部件，有待于迎頭趕上。
（6）商用車車身廠
來到車身廠，最主要的是看車身的裝配。車身的生產(chǎn)一般分為4步進行：沖壓——焊接——涂裝——內(nèi)飾。在沖壓車間，全部是連續(xù)的工序，幾人一組輪流進行，1至2分鐘便能完成一道工序，效率很高；這里的沖床很大，可見投資設備的資金巨大。在焊裝作業(yè)車間，全部是流水線操作，有abb數(shù)控車床和自動焊接機；自動焊接機是兩臺一組工作，焊接時一致程度誤差僅僅幾秒，按照一定的程序進行，節(jié)省了人力，提高了效率，這是自動化應用的一個典型的例子，用電腦程序精確控制機器的行為，進而完成特定的工作。
在各個廠參觀之后發(fā)現(xiàn)各個部件的生產(chǎn)流程大致相同，比如要先進行粗加工，進行熱處理，進行精加工，然后組裝貨裝配。車床及數(shù)控車床的使用，使得在每道工序中，工人師傅的實際操作變得簡單，與以前相比，大大節(jié)省了人力，減小了勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。所遇見的工人師傅都很熱情，向他們請教時能給我們耐心解答，在工作中他們也都很認真，操作十分嫻熟。
特別是看到車廂廠里引進的德國西門子的總裝生產(chǎn)線讓我很是印象深刻，在許多復雜的生產(chǎn)流程中不需要人為介入的自動完成生產(chǎn)，效率高，精度高，生產(chǎn)速度快，能耗也低，這讓我們看到了國內(nèi)這些大型過程生產(chǎn)設備和發(fā)達國家的巨大的差距，也需要我們國家在這方面加大科研力度，培養(yǎng)相關(guān)人才，不能讓我們國家生產(chǎn)核心設備技術(shù)被外國人控制。
四，實習心得體會
這次我們共進行了為期9天的實習參觀，雖然很辛苦，但我們有很多收獲，每一天都過得很充實也很有意義。
通過參觀，我們了解了東風汽車生產(chǎn)的大致流程，雖然參觀的順序各組不一樣，但總而言之，從通用鑄鍛廠的毛坯鑄造到刃量具的加工以及活塞軸瓦、變速箱、abs加工，再到車身的裝配等，構(gòu)成了一條龍生產(chǎn)線。在各個分公司，大家根據(jù)不同的安排進行不同的工作，完成各自不同的環(huán)節(jié)，是如此有序，如此緊湊。其中車身的裝配時，還有機器手的使用，將自動化的應用表露無疑，兩個機器手同時作業(yè)進行焊接，其一致程度相差不到1秒，真是又快又準。
在各個廠中的工人師傅給我留下了深刻的印象，他們有的在機床上工作，不拍臟和累，不怕各種噪聲和炎熱；有的在數(shù)控車床上工作，進行零件的緊固，又快又準，相當?shù)挠薪?jīng)驗；有的在空調(diào)室中工作，因為加工零件的環(huán)境需要，他們的工作通常比較精密；有的在熱的澆鑄爐旁邊工作，耐得住夏天的炎熱和爐溫的酷熱，嫻熟的操作令人驚訝不已；有的是零件的組裝，組裝時每道工序都需細致縝密，一旦出錯后果不堪設想，所以他們既講求效率也注重質(zhì)量；有的在大型沖床上工作，幾個人一組輪流進行模型的沖壓，時間把握的剛剛好，很快。他們的辛苦與嫻熟永遠記在我的心中，對從未經(jīng)過實際訓練的我們來說，最缺少的恐怕就是動手能力，平時我們很少動手，除了僅有的金工實習和電裝實習外，沒有實地地感受過實際的生產(chǎn)。
實習期間我們第五組共參觀了6個廠，它們分別是制動廠、變速箱廠、活塞軸瓦廠、刃量具廠、鑄鍛廠和車身廠。每天的參觀中我們都用心觀察，大致了解工廠的生產(chǎn)流程，其中有abs的生產(chǎn)、主缸的裝配、變速箱的加工與裝配（有5檔和6檔兩條生產(chǎn)線）、活塞環(huán)的加工與進一步處理、車刀等刀具的生產(chǎn)、各種模型的鑄造與自由鍛、車身的沖壓及組裝。或簡或繁的參觀增長了我們的見識，開闊了我們的眼界。
在每一個工廠中都少不了各種設備，最重要的是機床。我們見到的有車床、銑床、鉆床、數(shù)控車床等，其中在齒輪的加工車間有一臺德國產(chǎn)的saacike產(chǎn)磨床，屬于數(shù)控車床，主要是加工齒輪，它的效率高，精度也高。還有就是進行熱處理的各種爐，比如井式爐。對零件進行熱處理是為了增加零件的某些特性如硬度、強度，一般的零件都需要進行熱處理才能進行進一步的精加工。
本次實習是我有史以來第一次在實際的工廠中親自感受實際的操作，雖然未能將所學理論應用于實踐中，但通過一番思考也感受到了所學專業(yè)知識在實際中的應用，為以后的理論與實際相結(jié)合打下了良好的基矗在這個過程中，我也看到自己的諸多不足之處：動手能力不強，未能向工人師傅虛心請教，沒有認真思考所學與所用。俗話說態(tài)度決定一切，以后我一定會努力改正，認認真真、踏踏實實的學習，立足于基礎不眼高手低，珍惜和把握每一次機會鍛煉自己。
與大家在一起，不僅學到了一定的知識，還增強了彼此間的友誼，讓我更加融入到大家之中。在此期間，我合理地安排生活，也與導員和其他黨員一起參觀了十堰博物館，每一天都有滋有味，十分充實。我不僅學到了知識還學到了做人的道理，這次真是不虛此行，感謝這次實習帶給我的點點滴滴。
東風汽車實訓報告篇七
為積極響應學院的號召，老師為我們安排了實訓。雖然這次實訓性學習時間并不長就結(jié)束了，但我們卻感到受益匪淺，對專業(yè)知識有了更深的理解及運用。
實訓是為了學識和了解更多的東西，這次實訓內(nèi)容也不例外，讓我們學到了一些關(guān)于中國電子口岸的知識。這對于我們將要踏入社會的社會新成員有很大的幫助的，中國電子口岸是國務院有關(guān)部委將分別掌管的進出口業(yè)務信息流、資金流、貨物流等電子底帳數(shù)據(jù)集中存放到口岸公共數(shù)據(jù)中心，為各行政管理部門提供跨部門、跨行業(yè)的行政執(zhí)法數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)核查，并為企業(yè)及中介服務機構(gòu)提供網(wǎng)上辦理進出口業(yè)務服務的數(shù)據(jù)交換平臺。電子口岸使政府與政府部門或政府與企業(yè)之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、共享，營造可以達到工作互利便捷的一個良好平臺。
一、電子口岸的發(fā)展。
國務院領導一直高度重視“電子口岸”的建設工作，多次聽取有關(guān)工作匯報，并給予高度評價和大力推動。1998年10月25日，朱镕基同志在國務院召開的八?。▍^(qū)）打擊走私騙匯工作座談會上，針對騙匯活動猖獗的情況，明確指示：“要加快銀行、外匯管理局和海關(guān)之間的計算機聯(lián)網(wǎng)，加強對報關(guān)單和中國電子口岸進出口核銷工作的管理，從源頭上防止騙匯、逃匯違法活動的發(fā)生。海關(guān)總署和國家外匯局聯(lián)合開發(fā)了”電子口岸“的第一個應用項目--”進口付匯報關(guān)單聯(lián)網(wǎng)核查系統(tǒng)“，1999年1月1日起在全國推廣后，很快取得了明顯成效。1999年推廣使用這個系統(tǒng)以后，外貿(mào)順差與外匯順收趨于平衡。由于嚴密了外匯管理，切斷了走私的資金流，走私活動受到極大的遏制，海關(guān)稅收大幅增長。1999年4月1日，吳儀同志在總署視察工作時進一步提出：”要在鞏固'全國進出口報關(guān)單聯(lián)網(wǎng)核查系統(tǒng)'的基礎上，盡快解決依靠計算機聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)對出口結(jié)匯核銷單、許可證、出口退稅等電子數(shù)據(jù)計算機核查問題?！案鶕?jù)這一指示，總署會同外匯局以及國家密碼辦、中國電信、中國銀行、北京市外經(jīng)貿(mào)委、總參三部等有關(guān)單位，組織業(yè)務專家和工程技術(shù)人員全面開展”口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)“的研究開發(fā)工作。2000年底，完成了”口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)“數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡平臺、安全認證以及出口收匯核查子系統(tǒng)的開發(fā)測試工作。同年，國務院正式批準了海關(guān)總署和外經(jīng)貿(mào)部、公安部、稅務總局、人民銀行、外匯局、工商總局、質(zhì)檢總局、鐵道部、交通部、民航總局、信息產(chǎn)業(yè)部等12個部門，關(guān)于建設”口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)“的請示。2001年1月起，這個系統(tǒng)逐步在全國推廣應用。
'電子口岸'建設就是瞄準國家宏觀經(jīng)濟管理中存在的走私、騙匯、騙取出口退稅等突出問題，充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的威力，從而取得了傳統(tǒng)手段無法達到的效果?！毙乱粚脟鴦赵侯I導對“電子口岸”工作也高度重視。
二、中國電子口岸企業(yè)ic卡的申領流程是：
（一）、到所屬制卡分中心領取并如實填寫2張表格，企業(yè)負責人簽字并加蓋公章。它們分別是：1號表《中國電子口岸企業(yè)情況登記表》（附表一）、2號表《中國電子口岸企業(yè)ic卡登記表》（附表二）。其中《中國電子口岸企業(yè)ic卡登記表》填寫企業(yè)法人卡持卡人信息及企業(yè)操作員卡持卡人信息，申請企業(yè)法人卡只需填寫“法人卡持卡人基本信息”欄，申請企業(yè)操作員卡需填寫“操作員卡持卡人基本信息”欄及以下內(nèi)容。企業(yè)如申請多張操作員卡，則須按照本企業(yè)指定的操作員人數(shù)每人填寫一份。
（二）、攜帶下列證明文件的正本或副本原件及復印件到當?shù)刂瓶ǚ种行模?BR> 1、《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》或《企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》；
2、《稅務登記證》或《外商投資企業(yè)稅務登記證》；
4、《中華人民共和國組織機構(gòu)代碼證》、5、《自理報關(guān)企業(yè)注冊登記證》、《代理報關(guān)企業(yè)注冊登記證》或《專業(yè)報關(guān)企業(yè)注冊登記證》以及《報關(guān)員證》；將上述證明文件連同表格一起交付制卡分中心，由工作人員進行數(shù)據(jù)錄入。
（三）、數(shù)據(jù)錄入完畢后，由工商行政管理局、國家稅務局對入網(wǎng)用戶進行資格審查，制卡分中心制作中國電子口岸企業(yè)法人卡及操作員卡。
（四）、外經(jīng)貿(mào)部門、海關(guān)、外匯局分別對企業(yè)法人提出的企業(yè)及操作員卡的備案和授權(quán)申請進行審查。
二、電子口岸的作用。
（二）提高通關(guān)效率，降低企業(yè)成本。中國電子口岸按照國務院提出的“政府牽頭協(xié)調(diào)、統(tǒng)一信息平臺、手續(xù)前推后移、加快實貨驗放”的大通關(guān)建設要求進行建設，依托技術(shù)進步和管理創(chuàng)新，實現(xiàn)了互聯(lián)互通，整合了相關(guān)資源，簡化了通關(guān)手續(xù)，降低了企業(yè)成本，提高了我國產(chǎn)品的國際競爭力。
（三）改善投資軟環(huán)境，促進物流業(yè)發(fā)展。
中國電子口岸在統(tǒng)一認證基礎上，構(gòu)筑集口岸通關(guān)執(zhí)法管理及相關(guān)物流商務服務為一體的口岸大通關(guān)統(tǒng)一信息平臺，實現(xiàn)了鐵路、公路、航空、海運等運輸信息資源的共享，解決了物流信息割裂問題，大大提高了物流速度，降低了物流成本，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，配套以規(guī)范便捷的服務和通暢有序的口岸環(huán)境，改善了地方投資環(huán)境，促進了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
（四）推進電子政務建設，提高政府服務水平。
（五）配合國家宏觀調(diào)控在進出口領域的實施。
中國電子口岸積極配合國家宏觀調(diào)控政策實施，與國家外匯管理局、稅務總局、商務部等有關(guān)部委密切合作，圍繞大局、服務中心，先后開發(fā)推廣了進口報關(guān)單聯(lián)網(wǎng)核查、出口收結(jié)匯聯(lián)網(wǎng)核查、進口增值稅聯(lián)網(wǎng)核查等項目，用聯(lián)網(wǎng)核查的方法對貿(mào)易項下資金流動、稅費征管的真實性進行有效監(jiān)控，為保障國家經(jīng)濟、金融安全發(fā)揮了重要作用。
三、國內(nèi)電子口岸存在的問題及應對。
確地方政府在電子口岸建設中具備有組織和管理能力，政府必須努力發(fā)展提高電子口岸的調(diào)控能，要提高政府管理調(diào)控能力，必須先明確相應的管理調(diào)控主體，政府內(nèi)各部門要加強協(xié)調(diào)和合作，努力培養(yǎng)電子口岸市場。這樣多部門、寬領域合作努力，未來中國的電子口岸建設及發(fā)展必定會飛速發(fā)展，并發(fā)展得越來越好。
東風汽車實訓報告篇八
很多大學生進入大學后，總是想了解社會，加入社會，于是出現(xiàn)了實訓。這些人希望通過實訓來對自己的理論知識進行進一步了解，從中學到一些東西，而這可以說是一種全新的經(jīng)驗。下面小編為大家整理了一篇保險公司財務實訓報告范文，請大家參考。
一、實訓單位及崗位簡介。
(一)實訓單位的簡介。
財產(chǎn)保險股份有限公司是經(jīng)國務院同意、中國保監(jiān)會批準，于x年7月由保險集團股份有限公司發(fā)起設立的、目前中國內(nèi)地最大的非壽險公司，注冊資本111.418億元。其前身是1949年10月20日經(jīng)中國人民銀行報政務院財經(jīng)委員會批準成立的保險公司。公司主要經(jīng)營財產(chǎn)保險、意外傷害保險和短期健康保險業(yè)務，在大型商業(yè)風險、政府采購、行業(yè)統(tǒng)保等集中型業(yè)務以及車輛保險、家財險等分散型業(yè)務領域處于絕對領先地位。
分公司服務部是財險分公司下屬的營銷機構(gòu)，雖然成立時間較晚，但營銷服務部以4s店為業(yè)務依托，現(xiàn)已成為**市區(qū)銷售額最高的營業(yè)部。營銷服務部有員工15人，上級公司下派員工6人。主要的部門有財務部，出單部，理賠部，營銷部，綜合部。
(二)實訓崗位的簡介。
我的實訓目的是在八周的實訓時間里，充分了解財產(chǎn)保險公司基層公司的工作內(nèi)容和工作流程，熟悉保險公司的工作環(huán)境，掌握保險公司工作的相關(guān)技能，為今后踏上保險工作崗位做好準備。因此我在實訓時間里在公司的各個崗位進行了輪崗實訓。財務部負責根據(jù)公司有關(guān)財務管理制度，協(xié)助財務經(jīng)理完善本公司的會計核算體系，正確、及時地進行會計業(yè)務綜合、匯總工作，做好費用、稅收的核算和控制，保費收入和理賠支出的賬務管理，及時交納稅款等相關(guān)工作。出單部負責接待投保客戶，制作保單，同時為客戶提供保單查詢，退保等服務。理賠部負責收集出現(xiàn)客戶資料，查勘損失，核定計算賠償金額。綜合部負責公司文件傳達，檔案管理，后勤工作。營銷部負責營銷展業(yè)，管理續(xù)保工作。
我的實訓工作是從出單部開始的。首先學習的內(nèi)容就是保單錄入，即通過專業(yè)的電子投保系統(tǒng)將被保險人和投保車輛的具體信息錄入到車險信息庫中并生成投保單證。這是一項同時需要準確與速度的工作，由于車險工作量大，每日投保續(xù)保的客戶很多，保單信息錄入要盡量的快減少客戶等候時間，并且所錄入的信息要保證準確以免無法通過核保造成時間和精力的浪費。在學習的過程中，我發(fā)現(xiàn)，車險系統(tǒng)的操作，掌握信息輸入的各種技巧，有關(guān)車型的信息包括車型、噸位、載人數(shù)量、車架號和發(fā)動機號等如何快速準確錄入，并且不發(fā)生沖突是一個難點。我利用中午休息的時間反復的練習，牢記日常的工作中常用的信息的代碼。比如投保渠道、車輛與被保險人關(guān)系、承保條款、車型、車牌照顏色、車身顏色這些信息相應的阿拉伯數(shù)字或英文代碼表示。在可以獨立錄入保單之后，我開始正式作為一名出單員到柜面工作。
隨著工作的進行，我逐漸感到我需要學習的還有好多，例如各種保險的投保條件，投保金額的確定標準，各種保險的費率浮動規(guī)定等，這些知識雖然在課堂上學習過，但是一下子運用到實踐中，特別是向客戶解釋這些條款時，還是感覺到以前對這些知識掌握的不夠透徹，這讓我深刻的體會到了理論與實踐的差距。在出單部得第二個任務是保管、發(fā)放、整理保單，了解保單保管規(guī)定。保單領取的時間和數(shù)量以及領用人必須用專門的記錄本記錄，并隨時和上級公司的保單發(fā)放部門核對數(shù)量。整理保單的工作需要極大的耐心，每個保單的保單號被保險人姓名都要登記在目錄中，作廢保單要加蓋作廢章，每50份保單制成冊，每100份裝入一個檔案盒，最后還要認真填制檔案盒封面。如果保單出現(xiàn)遺失，必須嚴格按照管理規(guī)定：空白保單，或發(fā)票發(fā)生遺失，代理機構(gòu)必須自發(fā)現(xiàn)之日起24小時內(nèi)向委托公司報告，并提供書面說明。48小時內(nèi)應與委托公司共同通過公眾媒體公告此單證無效，由空白保單，發(fā)票遺失所產(chǎn)生的后果和法律責任由遺失單證的責任方承擔。了解過這些嚴格的規(guī)定之后，我在工作中不敢有一絲大意，在其他同事的指導之下，我掌握了保單管理的工作，不但保證了“零差錯”還不斷提高了工作效率，在新工作單位給大家留下了一個好印象。在單位領導和同事的鼓勵幫助之下，我還用休息時間學習了傳真機打印機等辦公工具的使用，人保財險內(nèi)部辦公系統(tǒng)的使用等等。
完成了在出單部的實訓，我還了解了一些理賠部的工作。首先我跟隨公司負責定損的師傅了解了出險車輛定損的工作流程。在接到公司調(diào)度公司的調(diào)度后，定損人員根據(jù)指令到4s店查看出險車輛的損失情況，與4s店修理人員商定修理方案，對損壞的零件進行拍照，然后將4s店的修理報價和人保財險理賠系統(tǒng)的價格相比較，最終確定損失金額。接下來我開始學習理算工作，這個工作和課堂中學習的知識聯(lián)系的比較緊密。這個工作的關(guān)鍵是檢查相關(guān)理賠單證是否齊全，事故情況與查勘描述是否相符即是否有造假騙保的嫌疑，損失是否屬于保險責任。如果核對無誤，即可運用車險理賠系統(tǒng)自動生成應賠付的金額。在這之后，還要對自動生成的金額進行，特殊情況還要進行調(diào)整。
對于免賠金額比較高的，拒賠的案件，理賠人員還要電話通知被保險人，在公司與被保險人對賠償無異議之后，通知財務部門支付賠償款。以前我認為保險公司只有營銷人員和出單人員需要與客戶打交道，理賠部門屬于“幕后工作”的部門。但是這次實訓的經(jīng)歷推翻了我原來的想法，理賠人員與客戶的溝通是十分重要的。在單證收集環(huán)節(jié)，由于被保險人對保險理賠程序不甚了解，可能把保險公司對理賠單證收集的要求當作是故意刁難消費者的行為，產(chǎn)生反感的情緒。還有些被保險人在得知被拒賠后對理賠人員惡言相向，不理會理賠人員的合理解釋。想要成為一名合格的理賠人員不但要有過硬的專業(yè)知識，還要有極大的耐心和忍耐力，只有這樣才能化解客戶的不良情緒，取得他們的理解和配合，從而保證保險公司工作的順利進行。
在營銷部門，我主要了解了車險銷售的代理人制度，通過對營銷員代理人合同書的學習，我加深了原來學習過的代理人和被代理人的權(quán)利和義務規(guī)定，另外對擔保人的相關(guān)規(guī)定有了更直觀深入的了解。在4s店與公司的代理人進行交流的過程中，我還了解到了代理人的收入狀況和代理人規(guī)模，客戶關(guān)心的主要問題等等。在人保財險電話車險宣傳活動中，我和公司同事走上街頭，向路人分發(fā)宣傳單，宣傳公司車險優(yōu)惠政策并解答大家對電銷車險的疑問。
最后在財務部門我學習了保險公司營業(yè)部財務工作的主要內(nèi)容，幫助財務人員粘貼原始單證，裝訂記賬憑證。了解了日記賬的樣式和記錄內(nèi)容。在休息時間，我還在財務部老師的指導下學習了人保財險會計制度和財務報表的相關(guān)知識。
三、實訓收獲與體會。
短短兩個月的實訓讓我有機會將真正的將保險理論知識運用在實際的工作中，讓我了解了親身實踐的重要性。有將所學的知識運用到工作實踐中可以將理論變得生動解決實際的問題，并且在實踐中，我不斷的思考，從而使實踐可以反過來提高我的理論認識。
我在這次實訓中，我還在工作中鍛煉提高了自己與他人交流溝通的能力。在學校的接觸的大多是同學和老師，但是在工作中，我需要和各行各業(yè)的客戶交流，也需要和領導、同事建立良好的關(guān)系。我認識到與他人交流需要時常站在對方的角度，為他們著想，在這個基礎上，恰當?shù)倪x擇合適的說話方式和交流方式，還要有很強的應變能力。在這方面我感覺我的能力還有很大的提升空間，今后我會更努力為自己創(chuàng)造鍛煉自己的機會，提高溝通能力，更好的表達自己的想法。
在實訓中我深刻的感受到了保險公司的工作環(huán)境和氛圍，公司領導和同事對待工作積極熱情的態(tài)度給我留下了深刻的印象。保險公司是一個充滿激情的地方，雖然工作辛苦，但是他們從不放松對自己的要求。我深深的體會到無論是專業(yè)知識上還是工作態(tài)度上，和他們相比，我還有很大的差距。我會更加努力，爭取早日成為一名優(yōu)秀的保險工作人員。
四、致謝。
短短兩個月的實訓是我人生中寶貴的財富和美好的回憶。如果不是公司領導和同時對我的耐心幫助和悉心指導，我不可能順利完成實訓任務并且取得如此多的收獲。我會牢記他們的教誨，在今后的工作學習中不斷提升自我，努力邁向人生的新臺階。
東風汽車實訓報告篇九
（2）熟悉各種工具的使用方法及作用。
（3）通過鉗工實訓培養(yǎng)了我們對鉗工基本操作技能，正確使用各。
種工具、熟練掌握量具的使用方法，劃線基本原理和鉗工鋸、銼、鉆孔的操作方法。
在試訓期間，必須服從安排實訓，穿工作服，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
通過制作鴨嘴榔頭，掌握鋸割、銼削、鉆孔、劃線、攻絲等鉗工的基本操作。
鋸削時鋸弓的握法不正確、裝夾工件時、工件與臺虎鉗未平行、鋸削時用力不均勻。
問題解決問題方法：
（2）裝夾工件時，檢查縫線有沒有按豎直線放置應與臺虎鉗平行，鋸條安裝的太松或相對與鋸弓平面扭曲，致使鋸削時鋸縫不直。起鋸是鋸削的開頭，直接影響鋸削的質(zhì)量。起鋸分遠起鋸和進起鋸，通常情況下要采用遠起鋸，因為這種方法鋸齒不易被卡住。他們的起鋸角度要小（15度左右為宜）鋸削角太大，切削阻力大，鋸齒易被卡住而崩齒；起鋸角太小，特不易切入材料，容易跑鋸而劃傷工件。起鋸時，可用左手的大拇指對鋸條進行靠導。推進時稍慢，壓力適當，保持勻速；回程時不施加壓力，速度稍快。
（3）鋸削時用力要均勻，如果不均勻就會使鋸條左右偏擺導致鋸縫的歪斜。鋸削時眼睛的視線應觀察鋸條是否與豎直線重合，鋸縫的歪斜應急時的更正，如果鋸縫左歪時鋸削時應克易的向左歪斜，反之則向右，使其鋸削達到所需技術(shù)要求。
為期二周的鉗工實訓結(jié)束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩周，在我們?nèi)甑拇髮W生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術(shù)為：
1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2，使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。
3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們兩周來奮斗的結(jié)果，鉗工的實訓說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
東風汽車實訓報告篇十
1：你為什么想離開目前的職務?()。
a.別的同仁認為我是老板前的紅人，所以處處排擠我，
b.調(diào)薪的結(jié)果令我十分失望，完全與我的付出不成正比。
c.老板不愿授權(quán)，工作處處受限，綁手綁腳、很難做事。
d.公司營運狀況不佳，大家人心惶惶。
2：你找工作時，最重要的考慮因素為何?()。
a.公司的遠景及產(chǎn)品競爭力。
b.公司對員工生涯規(guī)劃的重視及人性化的管理。
c.工作的性質(zhì)是否能讓我發(fā)揮所長，并不斷成長。
d.合理的待遇及主管的管理風格。
3：為什么我們應該錄取你?()。
a.因為我深信我比別人都優(yōu)秀。
b.因為我有很強烈的企圖心，想要與貴公司共同成長。
c.您可以由我過去的工作表現(xiàn)所呈現(xiàn)的客觀數(shù)據(jù)，明顯地看出我全力以赴的工作態(tài)度。
d.我在這個產(chǎn)業(yè)已耕耘了8年，豐富的人脈是我最大的資產(chǎn)。
4：請談談你個人的最大特色。()。
a.我人緣極佳，連續(xù)3年擔任福委會委員。
b.我的堅持度很高，事情沒有做到一個令人滿意的結(jié)果，絕不罷手。
c.我非常守時，工作以來，我從沒有遲到過。
d.我的個性很隨和，是大家公認的好好先生(小姐)。
5：薩特宣稱，對人類來說，“存在先于本質(zhì)”，換言之()。
a.當人們理智的時候，他們才符合人類的本質(zhì)。
b.上帝的指示，人們在本質(zhì)上是注定要存在的。
c.人類可以自由選擇，甚至選擇不以任何方式做任何事。
d.人類是自由的，可以通過自己的行為而成為自己所愿意成為的任何角色。
第二題：簡答題。
1、對你來說工作中最重要的是什么?
2、假如你被錄用了，你將如何開展工作?
3、你認為公司為什么要聘用你?
4、你認為你的哪些經(jīng)歷會有助于你即將擔任的這份工作?
5、在你看來，我們會為你的職業(yè)生涯規(guī)劃一個怎樣的環(huán)境?
6、你的長處是什么?
7、什么是你最大的弱點?
8、你如何評價你的前任老板?
9、你的業(yè)余時間喜歡做什么?
10、5年后你會是什么樣?
11、薪水的期望是多少?
第三題：問答題。
1.作為一名工作人員，您覺得應具備哪些特質(zhì)?為什么?
2.除了工資，還有什么福利最吸引你?
3.有想過創(chuàng)業(yè)嗎?
4.關(guān)于人際關(guān)系。
-------“你喜歡與什么樣的人交往?”
-------“你喜歡獨立工作還是與別人合作?”
-------“你喜歡什么樣的領導?”
第四題：智力題。
1.排序s-m-t-w-t-f-?
2.如果六千，六百，六表示成6606，那么十一千，十一百，十一表示成什么?
后面加一個詞，agent前面加一個單詞，組成兩個新詞，這個詞是什么?
第五題：綜合題。
1.東風汽車有限公司乘用車研發(fā)中心簽約暨新聞發(fā)布會在于____?年___月在_____舉行.
2.12月15日神幻大片《無極》在全國首映。___________公司作為首映的贊助商,與《無極》一起成為公眾焦點。
東風汽車實訓報告篇十一
在總裝車間經(jīng)過為期四個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上8點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清杰獅908，牽引車和t車三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
東風汽車實訓報告篇十二
1、墻面沾水：潤濕原有墻面，鏟的時候省力。
2、鏟墻皮：鏟除原墻面已經(jīng)被水浸過的部分，直到露出水泥砂漿墻面。
3、打磨：盡量用較細的砂紙，把墻面打磨干凈，凹凸差不超過3毫米。
二、抹灰。
步驟：基層處理——彈線、找規(guī)矩、套方——抹灰——抹墻裙、踢腳。
1、基層處理是抹灰工程的第一道工序，也是影響抹灰工程質(zhì)量的關(guān)鍵，目的是增強基體與底層砂漿的粘結(jié)，防止空鼓、裂縫和脫落等質(zhì)量隱患，因此要求基層表面應剔平突出部位，光滑部位剔鑿毛，殘渣污垢、隔離劑等應清理干凈。
2、根據(jù)標高線，在四周墻上彈出靠近頂板的水平線，作為頂板抹灰的水平控制線。
4、抹墻裙、踢腳、墻面基層處理干凈，澆水潤濕，刷界面劑一道?隨即抹水泥砂漿底層，表面用木抹子搓毛，待底灰七八成干時，開始抹面層砂漿。面層用水泥砂漿，抹好后用鐵抹子壓光。踢腳面或墻裙面一般凸出抹灰墻面5~7mm，并要求出墻厚度一致、表面平整、上口平直光滑。
三、刷涂料。
1、清除表面灰塵污垢。
2、修整墻面的毛刺、掀岔等缺陷?用砂皮磨光?使邊角整齊。
3、施涂第一遍涂料。磨光后清除表面灰塵，把配制好涂料，用涂料刷整體均勻的刷在墻面上。
4、施涂第二遍涂料。等第一遍涂料干后，進行第二遍刷涂料，這遍要注意把涂料刷均勻，以免墻面出現(xiàn)凸凹不平的。
東風汽車實訓報告篇十三
20xx年上學期第十周到第十二周，我們班集體在機械實習工廠進行了專業(yè)金工實習。在老師的教導和各位車間師傅的指導下，我們受益匪淺。總的來說這次為期三周的金工實習是一次難忘且將影響我今后的學習工作的重要的活動。我覺得以后恐怕不會有這樣的機會，短短的時間內(nèi)那么系統(tǒng)的接觸學習這么多種古老的工業(yè)加工方法，也恐怕沒有這樣的幸運去真切的感受“鐵杵是怎么樣磨成針的”、“鋼鐵是怎么樣煉成的”。通過這次專業(yè)金工實習，我們了解了一些機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，還強化了理論聯(lián)系實際的觀念；關(guān)鍵的是，我們初步掌握了鉗工、銑工、刨工、磨工、焊工和車工的主要加工流程和加工方法。這次短而充實的實習使我學到了很多在書本中學不到的東西。
下面，我就分別談談各個加工工種的實習過程及我一些的感受。鉗工我們第三組成員第十周做的是鉗工。在實習之前，我對鉗工沒什么具體概念，只知道它是我們金工實習的工種之一，對鉗工還是滿懷激情和興趣的。實習第一天，老師給我們看了關(guān)于各個工種加工之類的錄像，讓我們對這次實習內(nèi)容有個大概的了解。下午我們就開始正式的實習了。鉗工師傅首先給我們介紹了鉗工加工所需的工具以及設備，比如，銼刀、刮刀，再就是鉗工臺、虎鉗、手鋸等等。
還說了一些鉗工操作時的注意事項、安全原則什么的。最后，師傅叫我們具體如何操作。我們這次的鉗工實習內(nèi)容主要是每個人把一個不規(guī)則的鐵塊通過銼刀及其他加工工具制成一個六角螺母。我一聽，難免有點擔心了。畢竟鉗工主要靠的是力氣，使勁并且有技巧的用銼刀加工工件。不過想著這也是一次磨練自己的意志和耐力的機會。于是從師父拿過來的鐵塊里隨意挑了一個。后來意外地發(fā)現(xiàn)，我挑的那個鐵塊是最小的，呵呵，雖然不確定是不是越小越好加工，我還是暗暗地慶幸了一下。選好鐵塊后，大家都找了一臺鉗工臺，開始了自己的工作。剛銼的時候覺得還好，可能有點圖新鮮的原因吧。
按照師父教的方法，我用虎鉗把小鐵塊固定在鉗工臺上，想著預期的六角螺母形狀，開始了反反復復的銼的這個動作。連續(xù)銼了很久之后，感覺整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。可是看著我的小鐵塊，卻還是沒怎么變樣，哎，我有點泄氣了。從動作要領和工具的使用到拿起銼刀的實際操作，這無疑是一個理論與實際的過渡。
有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單，要用實際去證實它。這時候剛好師傅過來指導了。他說銼的時候一定要掌握一定的技巧，兩只手拿銼刀的時候，要保持兩端平衡，要不然是永遠也銼不平的。還有就是銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。我一看我的小鐵塊，果真白銼了這么久。吸取了教訓，我改變之前錯誤的銼法，開始認真的工作了。過來將近一個小時，我終于把我的鐵塊基本磨平了，雖然沒有達到最開始的要求（銼成六角螺母的現(xiàn)狀），我還是覺得自己的汗水沒有白白的揮灑啊。
在接下來的幾天鉗工實習里，我們還對之前自己加工好的鐵塊進行了打孔、鉆螺紋等一系列的操作。經(jīng)過幾天的努力，一個雖然不是很規(guī)范，但讓我很欣慰的螺母完成了。在這次鉗工實習中，師傅講的其實也不是很多，因為相對其他工種來說，鉗工算是很簡單的一個操作了。它主要靠的就是我們的耐力，當然也包括一些小技巧。不過就算鉗工實習再簡單，它還是讓我們受益匪淺。鉗工實習磨練了我們的意志，使我們不但對鉗工實習的重要意義有了深刻的認識，而且提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結(jié)合。鞏固了我們所學的知識，同時讓我們學到了老師的敬業(yè)精神。
另外，在實習過程中我們?nèi)〉昧俗约旱膭诹Τ晒ā熬馈钡穆菽福?，看著它竟然是我親手磨制而成的，這種自豪感、成就感是難以用語言表達的。這可能就是“只要功夫深，鐵杵也能磨成針”吧。
東風汽車實訓報告篇十四
實習是大學生步入社會工作崗位前的緩沖期、過渡期，也是學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石。通過網(wǎng)絡編輯實習能夠使本人進一步熟悉和掌握網(wǎng)站編輯、photoshop圖片處理的基本流程和注意事項，熟悉運用網(wǎng)站編輯的各種工具。通過在實習單位的所見所聞，以及所學到的技能加深對網(wǎng)絡編輯的了解，增進自己的編輯功底，以及了解人們對網(wǎng)絡編輯的真正需求。
2、實習單位的發(fā)展情況。
本人所實習的單位是廣州有位啦信息科技有限公司，簡稱有位網(wǎng)，是國內(nèi)領先的會議場地、婚宴預訂服務平臺，致力于免費對消費者提供一對一、個性化的婚宴酒店預訂及會議場地推薦服務。
3、實習要求。
做網(wǎng)絡編輯須具有較強的中文功底和文字處理能力，具有較強的選題、策劃、采編能力、歸納能力；具有一定的網(wǎng)站欄目策劃、運營管理知識；熟悉電腦操作，掌握基本網(wǎng)絡知識。首先要對網(wǎng)絡編輯有興趣，其次，要有堅持下去的耐力和責任感。因為網(wǎng)絡編輯其實是一件比較枯燥的工作，一篇一篇文章的排版、標點符號、錯別字、主題、結(jié)構(gòu)、語言組織等，都需要網(wǎng)絡編輯去注意，去修改，絕不能有半點馬虎。
1、論壇的日常維護、發(fā)帖等。
在這一個月的工作時間內(nèi)，本人的工作主要是論壇的維護與發(fā)帖、做好網(wǎng)絡推廣工作。
首先就是選擇對公司推廣有幫助的論壇，注冊賬號以及進行發(fā)帖。有時候要花很大的功夫才能注冊成功的賬號，會因為發(fā)表了一篇文章而被禁用，導致永久不能使用；有時候花了很多心思寫出來的文章，卻被管理員刪除掉再也找不回來。其實或多或少都會給人打擊的。但是，萬事開頭難嘛，總不能一遇到挫折就放棄的，而是應該想方設法找出原因，想想怎樣發(fā)表文章不會被刪，是不是自己寫的文章違反了論壇規(guī)定。這些問題都要考慮清楚，而不是在論壇里隨便亂發(fā)，這樣只會造成資源、時間等的浪費。
有時候搜索文章無意間看到自己注冊的博客被百度收錄到，會感到很欣慰。心里默默地想著自己發(fā)表的文章被百度收錄到，能讓其他人通過網(wǎng)絡搜索看到自己發(fā)表在博客的文章，心里是多么激動，畢竟也是自己努力付出的匯報。
2、接聽辦公室電話。
由于是新人，對公司業(yè)務還不是非常熟悉，所以對于接聽一些業(yè)務方面的電話會不知道怎么回應。遇到困境的時候同事會給與我一些小提示。但是，這方面的電話比較少，因為公司是剛?cè)〉脿I業(yè)資格的新公司，業(yè)務方面的咨詢電話并不多。因此，接聽辦公室電話是比較次要的工作。
實習時間并不長，一個來月。前半段時間一直在摸索如何進行網(wǎng)絡推廣，后半段時間才勉強進入狀態(tài)。
對于軟文的寫作，有了一定的了解。至少在后半段時間里被刪的文章逐漸減少，有時候好幾天都沒有出現(xiàn)被刪文章的情況。這算是一種進步。通過多日來的學習，對各種論壇有了較深入的了解，論壇的注冊遇到的問題明顯減少。
學到一些網(wǎng)絡推廣的小技巧，如設置論壇簽名。用自己的賬戶去評論別人的文章，讓看到該文章的人都看到我的評論，就能“順便”看到我的個性簽名。把公司的一些業(yè)務信息更新到簽名里，讓更多的人了解到公司能提供怎樣的服務，就能起到推廣的作用。
這段時間以來的文章發(fā)布及圖片發(fā)布等，有較大一部分已被百度或谷歌收錄到，只要輸入“有位網(wǎng)”等相關(guān)字眼，就能搜到相關(guān)的內(nèi)容。
實習期間，在領導和同事的幫助下，我成長了，也收獲了很多。不僅是工作能力的提升，行業(yè)的熟悉，知識的積累等，還有懂得了人情世故，領導常常會教給我做人的道理。
職場中，任何人任何時候都應不忘學習，時刻想著提高自己的業(yè)務水平和職業(yè)素養(yǎng)。人總是要在不同的磨練中不斷完善自己。由于本人的專業(yè)并不是電子商務專業(yè)，所以對于電子商務這個領域并沒有很深的了解。為了能更好地完成自己的工作，做好網(wǎng)絡推廣，必須要不斷學習這一方面的相關(guān)知識。
剛剛上班的時候，領導讓我先花一點時間去了解公司的主要業(yè)務，之后再給。
我進行一些業(yè)務知識的培訓。后來就是讓我自己進行摸索了。領導讓我遇到問題就馬上提出來，不要顧忌任何東西，最重要的是要有膽量提問題，這樣人才會有進步。
另外，我認為，無論做什么工作都一定要有計劃。譬如，我要提前計劃好在一天之內(nèi)要發(fā)表多少篇文章，注冊多少個新的論壇等。要是沒有制定計劃的話，做起事來就會沒有條理，做著做著就容易偏離工作范圍了，也不利于提高工作效率及工作質(zhì)量。
經(jīng)過一個月的實習，我發(fā)現(xiàn)團隊合作精神也很重要。一個部門就是一個小團體，每個人就像是一部機器的小零件，大家齊心協(xié)力，機器才能快速良好的運作。同樣，公司的網(wǎng)站優(yōu)化，也是需要大家互相配合，互相指正，才能做好網(wǎng)站的優(yōu)化工作。
要做好自己的工作，優(yōu)化自己的人格，應努力改正自己的缺點。一開始工作時，對于文章被刪、賬號被禁，我會感到有點暴躁，情緒不好，自然就不利于做好工作。經(jīng)同事指出這一點，我已經(jīng)努力克服了這一大缺點。對于其他的一些小毛病，也在不斷改正當中。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正在飛速發(fā)展，編輯的概念漸漸不再局限于復制粘貼，更需要從業(yè)人員具備各方面豐富的知識，超強的信息資源整合、寫稿評論、組織策劃能力等等。網(wǎng)絡編輯必將發(fā)展成一種高素質(zhì)復合型人才。想要在事業(yè)上有所發(fā)展，就必須武裝自己的頭腦，來適應優(yōu)勝劣汰的市場競爭環(huán)境。在今后的工作中，我必更嚴格要求自己，努力工作，發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點，為實現(xiàn)自己的社會價值而努力。
東風汽車實訓報告篇十五
經(jīng)過兩周的工程制圖上機實習，讓我深切感受到計算機繪圖強大的功能特點：制圖精度高、出圖速度快。特別是輸出高精度集成電路板圖和以人力難以繪制的曲線曲面圖尤為突出。
autocad是美國公司開發(fā)的一個很有代表的二、三維交互圖形軟件，它的特點很鮮明(1)、提供多種用戶接口，具有友好的用戶界面。
（2）、提供機本繪圖功能，二維繪圖功能十分強大。
（3）、提供很強的圖形編輯功能。
（4）、具有三維造型功能。
（5）具有開放的體系結(jié)構(gòu)，提供二次開發(fā)接口。
兩周實習期間，在老師精心的指導下，我們懂得了很多制圖方法和技能：怎么運用偏轉(zhuǎn)角、倒角、鏡像、陣列、旋轉(zhuǎn)、延伸、比例、拉伸等命令，通過這些基本的知識點我們學會畫簡單的裝備圖。對工程制圖這門課有了更深的了解。
兩周期間，雖然有考試分散我們的注意力，我們還是認真完成了實習要求。非常感謝老師細心的講解、耐心的.教導。
東風汽車實訓報告篇十六
轉(zhuǎn)眼已經(jīng)實訓半個多月了，曾經(jīng)懷念睡覺睡到自然醒的生活，但是現(xiàn)在建行緊張有序的實訓生活讓我一改從前自由散漫的作風，自覺融入到這個優(yōu)良的工作環(huán)境中去。生活節(jié)奏變得規(guī)律，每天準時上下班，與上學時候的散漫、輕松的日子相比實訓的生活變得充實，井井有條。
中國建設銀行股份有限公司是一家在中國市場處于領先地位的股份制商業(yè)銀行，為客戶提供全面的商業(yè)銀行產(chǎn)品與服務。主要經(jīng)營領域包括公司銀行業(yè)務、個人銀行業(yè)務和資金業(yè)務，多種產(chǎn)品和服務（如基本建設貸款、住房按揭貸款和銀行卡業(yè)務等）在中國銀行業(yè)居于市場領先地位。
在“20xx年中國25家最受尊敬上市公司”排行榜中，位列第5位，公司董秘陳彩虹榮膺“中國上市公司最佳董秘”大獎。建設銀行擁有廣泛的客戶基礎，與多個大型企業(yè)集團及中國經(jīng)濟戰(zhàn)略性行業(yè)的主導企業(yè)保持銀行業(yè)務聯(lián)系，營銷網(wǎng)絡覆蓋全國的主要地區(qū)，設有13600多家分支機構(gòu)。
實訓地點：xx建設銀行鳳城一路分行。
工作內(nèi)容：配合大堂經(jīng)理做好對客戶的分流工作，維護大廳秩序并解決一般客戶糾紛。指導客戶正確填寫各類業(yè)務流程單，向有需求的客戶介紹營銷交行各類中間業(yè)務產(chǎn)品，向客戶解答各類關(guān)于交行的金融業(yè)務產(chǎn)品的問題。
在實訓的半個多月里，我主要學習了柜面操作基本知識以及市分行發(fā)的各種文件。大堂經(jīng)理是連接客戶、高柜柜員、客戶經(jīng)理的紐帶，因此首先就得學習柜面相關(guān)知識，才能更好的解答客戶問題，引導客戶辦理相關(guān)業(yè)務，維持大堂秩序，減輕柜員的工作量，提高整體服務效率。
在學習的過程中，要非常用心，因為這些知識點既散又細，而且對于一位銀行服務人員特別是柜員來說，任何一點細小的規(guī)定如果操作失誤就可能釀成不可估量的后果。同時學習分行下達的相關(guān)文件，結(jié)合商業(yè)銀行的內(nèi)部規(guī)定變動了解銀行改革的方向和動態(tài)。只有全面了解了這些文件規(guī)定，才能樹立更強的服務意識和競爭意識，以優(yōu)質(zhì)的服務讓顧客滿意，以強勁的競爭力為銀行爭取更大的生存空間。
雖然這次在建行的實訓只有短短的20天，但是學到的東西，感受到的卻是我一生受用的。
（一）、作為一名大堂經(jīng)理不但要熟悉業(yè)務知識、金融產(chǎn)品，更要加強自身職業(yè)道德修養(yǎng)，堅守自己的職業(yè)道德。平時在工作中，大堂經(jīng)理是第一個接觸到顧客的人，因此他的一言一行會第一時間受到客戶的關(guān)注，這就要求他必須要有過高的綜合素質(zhì)，才能更好的展示銀行的實力與形象。
由于很多顧客都是直接拿著相關(guān)證件來咨詢，還經(jīng)常需要大堂經(jīng)理幫忙指導atm操作等問題，這些都涉及了顧客的.切身利益，堅決遵守“為顧客保密”的原則就成為每個大堂經(jīng)理的最基本素質(zhì)，最基本的職業(yè)道德。
（二）、作為一名大堂經(jīng)理，必須具有敏銳的洞察力，能夠及時的發(fā)現(xiàn)顧客的需求與困難，隨時提供幫助。顧客就是上帝，我們必須為每一個客戶提供及時、完全、周到、熱情的服務，但不是對所有的客戶都提供千篇一律的服務，首先得迅速判斷顧客的需求，然后提供差異化的服務。銀行跟一般企業(yè)的經(jīng)營目的都是尋求利潤最大化，大堂經(jīng)理又是客戶與銀行的紐帶，所以要特別能夠挖掘黃金客戶并想辦法留住他們，這樣才能發(fā)揮大堂經(jīng)理的真正作用。同時，大堂經(jīng)理必須及時發(fā)現(xiàn)顧客的問題，積累并分析，為銀行提供具有建設性的建議，不斷提高銀行的服務、管理水平，改善銀行的業(yè)績，為員工、客戶提供一個舒服的環(huán)境。
（三）、與領導和同事的相處與交流很重要。由于一個完整的任務需要大家分工合作來完成，所以同事之間的溝通與交流很重要。在工作過程中難免會出現(xiàn)一些差錯，給下一道工序的同事造成不便；或者由于某些客觀原因，雖然不應由某個人完全負責，但確實影響到其他同事的工作。這時一定要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問題，大家才能齊心協(xié)力地搞好工作。這方面的技巧，書本上是學不到的，要在工作中慢慢地學習積累。
實訓期間，我得到了各位領導和前輩們的關(guān)心與幫助，各位老師都非常耐心地教導我，讓我不但學會業(yè)務，也學到很多待人處事的道理。特別是辦公室里的老師們，在繁忙的工作中抽出時間，不僅在工作上給我指導，向我解說業(yè)務知識，還在生活上給與很多關(guān)懷。希望以后有機會能再向各位老師學習請教。
同時，我也領悟到學生和社會工作者的區(qū)別。工作說不辛苦那是假的，參加工作后讓我進一步領悟到生活中的本質(zhì)東西，即你要成功，你想得到你所希望的狀態(tài)，首先你必須付出12分的努力。實訓以后，我才真正體會父母掙錢的來之不易，而且開始有意識地培養(yǎng)自己的理財能力?！霸诖髮W里學的不僅是知識，更是一種叫做自學的能力”。參加實訓后才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。
東風汽車實訓報告篇十七
實結(jié)束了，我們都很高興和不舍。經(jīng)過我們小組三人的實踐和努力學習，在同事師傅們的指導和幫助下，對公司的概況和財務機構(gòu)有了一定的了解，對公司的財務管理及內(nèi)部制度有了初步的認識，在與其他會計人員交談過程中學到了許多難能可貴經(jīng)驗和知識。通過這次實踐，使我對會計實務有了了解，也為我今后的順利工作打下了良好的基礎。
我們實習的單位是鐵通太原分公司，我們小組三人在這個單位元旦假日前實習了會計電算化，我們通過實習了解到，中國—集團有限公司太原分公司，是從事固定電信服務，國有及國有控股企業(yè)。執(zhí)行新企業(yè)會計制度，采用的核算方法是成本法，報表類型是單戶表，經(jīng)營形式是國有獨資，新報因素是連續(xù)上報，屬于大型經(jīng)營規(guī)模的公司。依托——各類固定電信網(wǎng)絡與設施，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際語音、數(shù)據(jù)、圖象及多媒體通信與信息服務，以及相關(guān)的系統(tǒng)集成、技術(shù)開發(fā)等業(yè)務。財務部門崗位設置是，總管會計負責人一名，總會計師一名，會計機構(gòu)負責人一名，會計人員三名。
我們小組觀看了專家們的實際操作賬務處理程序，填制憑證，和審核憑證。從事會計工作四人，分別接到不同的營業(yè)廳的帳，然后核算無誤后，錄入電腦。然后又由會計機構(gòu)負責人審核。我們也試著做了做公司的業(yè)務。
特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學生，就是因為他們的動手能力很強。而我們大學生卻很難在畢業(yè)后就找到合適的工作，因為我們根本不知道工作的流程。(實習報告)我們對審核原始憑證后編制記賬憑證。我根據(jù)原始憑證所必需的要素認認真真審核了原始憑證后，進入久其會計的錄入記帳憑證的界面，先按此筆業(yè)務錄入簡明而清楚的摘要，然后按會計分錄選會計科目，并在相應的會計科目的借方和貸方錄入金額，最后在檢查各個要素準確無誤后，按下保存并打印出記帳憑證和相應的原始憑證釘在一起.剛開始我制作的速度比較慢，而且在宋師傅審核憑證時能發(fā)現(xiàn)一些錯誤的憑證。
我們在旁學習師傅們是如何對這些各營業(yè)廳交來的帳做處理。我們對審核原始憑證后編制記賬憑證。我根據(jù)原始憑證所必需的要素認認真真審核了原始憑證后，錄入記帳憑證，先按此筆業(yè)務錄入簡明而清楚的摘要，然后按會計分錄選會計科目，并在相應的會計科目的借方和貸方錄入金額，最后在檢查各個要素準確無誤后，按下保存并打印出記帳憑證和相應的原始憑證釘在一起.剛開始我制作的速度比較慢，而且在宋師傅審核憑證時能發(fā)現(xiàn)一些錯誤的憑證。
我們這次的實習很成功，相信以后我們一定會學的更好。我們認真的完成每一天的任務，將實習中發(fā)現(xiàn)的問題與專家進行溝通，認真聽取專家的指導意見，提升自己的實際工作能力和理論指導實踐的能力。下周的財務管理也是在這里實習，對于我們來說兩個星期的相處，讓我們很投緣，也很舍不得，這次很好的實習學習機會，讓我們對會計工作和財務管理有了不同于往常的概念，相信以后我們小組的成員無論是在擔任會計工作還是繼續(xù)學習，都會取得好的成績。
剛開始實習的時候，我們的內(nèi)心充滿了激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。但后來很多東西看似簡單，其實要做好它很不容易。通過實踐我深有感觸，一周的實習期雖然很短，卻使我懂得了很多。不僅是進行了一次良好的校外實習，還學會了在工作中如何與人相處，知道干什么，怎么干，按照規(guī)定的程序來完成工作任務。同時對會計這門專業(yè)也有了實際操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎。
不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們實習生做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。要認真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應手。要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。工作起來得心應手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。要學會怎樣嚴肅認真地工作。這里是公司，是工作的地方，工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。要多聽、多看、多想、多做、少說?？山?jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
總得來說在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。
在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，不可能會有應付瞬息萬變的社會的能力。經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得兩周的實習更加有意義。
東風汽車實訓報告篇十八
日月如梭，光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間兩周的實訓就結(jié)束了，這次實訓給我最大的感受就是“累并快樂著。
1.2米的磚墻，重復著上面的.流程。搬運材料、攪拌砂漿和砌筑磚墻都令我以及我們的組員感覺到疲憊，但是大家的積極性都很高漲，每當砌完一堵墻，大家都會為集體的勞動成果感到很有成就，并且最后也得到了師傅的肯定與認可。
第二周是進行抹灰的訓練，剛開始大家以為會很輕松，因為不用去搬磚了，但當大家開始進行操作時，卻并不是那么容易的。攪拌砂漿也是抹灰必備的工作，最困難的就是把砂漿抹到墻上去，因為需要很大的手部力量，我試了幾下手腕就酸了，雖然很辛苦，大家輪流替換著去抹，忙完一上午，抹完一堵墻大家也感到了很欣慰，畢竟是大家辛苦的結(jié)晶。
總的來說，工種實訓的確讓我感到身體上的疲憊，但是我卻從中收獲到了更多的快樂。團隊成員的相互協(xié)作，相互幫助讓我感到快樂；能夠親身去體驗去操作并能取得成果讓我感到快樂；能夠從師傅那里學到知識技能讓我感到快樂；能夠?qū)ψ约旱膶I(yè)有更進一步的認識讓我感到快樂。
最后，我要感謝學校能給我們工種實訓的機會，通過實訓，我們的綜合素質(zhì)有了提升，學中做，做中學，更有利我們能力的提升。我也要感謝兩位師傅不厭其煩的為我們傳授技能和經(jīng)驗，借此機會也向所有的從事建筑的工人們表示崇高的敬意。
東風汽車實訓報告篇十九
1、把課堂所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
2、鍛煉自己的銷售實踐能力，適應社會能力和培養(yǎng)競爭意識和吃苦耐勞，堅持不懈的精神。
3、通過銷售體驗實訓活動的開展，提高社會交往能力和培養(yǎng)團隊意識，為以后更好的學習專業(yè)知識打下基礎和提供了一個實踐學習平臺。
4、加強對產(chǎn)品銷售知識的理解，完善自己的知識理論體系，加強對產(chǎn)品銷售活動的感性認識，并通過實訓鍛煉實際問題的能力，培養(yǎng)認真、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，為就業(yè)和工作提供一些寶貴的實踐經(jīng)驗。
2、實訓成員：20xx級旅行社方向?qū)嵱柕谝唤M14名同學。
3、實訓地點：綠島旅行社。
一、確定銷售產(chǎn)品。
綠島校園的人文氣息和怡人景色是大家生活了幾年以來所感同身受的，那么這個如此迷人的校園，我們?yōu)槭裁床蛔尭嗟娜俗呓?？產(chǎn)品的銷售必須要鎖定正確的目標人群，目標人群是即將升入大學的高中生，因為高中生對大學生活都是非常向往的。如果讓高中的學子及其家長來學校進行體驗游，可以在他們報考高考志愿時能夠?qū)W校有所了解，同時也提高了我們學校的知名度。
所以，我們之前根據(jù)綠島校園的特點，每人設計了一份綠島親子游的旅游線路，并上臺親自講解自己的設計思路，包括校園游覽線路，時間安排，一日游還是兩日游，體驗項目，報價等等。然后根據(jù)接下來的問卷調(diào)查得到的反饋從大家的設計中選出了一份最佳旅游線路，作為我們即將進行銷售的產(chǎn)品線路，產(chǎn)品銷售的實訓由此展開。
二、項目市場環(huán)境調(diào)查。
對產(chǎn)品進行銷售，前提是需要了解市場，才能作出正確的選擇，以便我們能在接下來的方案實施階段能更好的迎合客源的意向，來提高產(chǎn)品的質(zhì)量。我們圍繞綠島親子游的主題提出了一些問題，比如對綠島的了解情況，希望通過什么交通方式來綠島旅游，比較喜歡一日游還是兩日游，在他們心中比較容易接受的綠島游價格的區(qū)間，更希望和父母、兄弟姐妹還是和朋友一起來綠島體驗游。然后我們把這些問題整理出一份調(diào)查問卷，準備選擇一所市內(nèi)高中作為我們的調(diào)查對象。
事情也不是一帆風順的，我們在選擇哪所高中的問題糾結(jié)了很久，因為鑒于我們的學校屬于三本院校，所以不能我們不能選擇省重點譬如沈陽二中那樣的學校，因為我們的學校級別根本就不在他們學生的選擇范圍之內(nèi)，綜合各方面的考慮，包括地理位置，學校升學率等，最佳選擇是沈陽市第24中學，但最終沒能與24中學達成共識，所以這個選擇只能pass了。
所以我們覺得選擇的高中最好是沈陽本地組員的母校，比較容易與學校溝通，宣傳起來也比較容易，可由于本組組員大部分都不是本地人，我就推薦了一下自己的高中-----新民一高，各方面都很符合，只是地理位置比較遠，對于我們的之后的宣傳比較困難，所以老師說她先跟學校匯報一下，然后再進行接下來的工作。
經(jīng)過幾天的協(xié)商，最后學校不同意這個方案，因為之后的宣傳需要我們?nèi)w組員都上陣，交通比較不便。這個方案也擱置了，最后還是左雨薇跟母校的班主任溝通之后，班主任同意去她的班上進行宣傳，所以我們最后的選擇是沈陽市第38中學。
問卷共印了200份，由我和李萬陪同左雨薇回她的高中發(fā)放調(diào)查問卷并進行實時回收，回來之后我們對問卷進行了整理匯總，得出了目標人群的大致意向。
三、廣告活動的設計與推廣。
明確了產(chǎn)品的方向，那么接下來的工作就是宣傳工作，我們需要設計廣告文案，發(fā)放宣傳單。廣告方案的設計需要有一個體現(xiàn)產(chǎn)品的標題和吸引人的廣告詞，最后進行廣告預算，方案和宣傳單的設計老師以作業(yè)的形式布置給我們，一周后上交，再在當中選出最優(yōu)秀的廣告方案和宣傳單加以采納，印制出400份，之后我們商定利用沒有課的時間到市內(nèi)的商業(yè)步行街進行宣傳。
我們按照約定好的時間和地點集合，然后每人分了一些份之后就分散著發(fā)宣傳單了，進行產(chǎn)品宣傳，要明確目標人群，所以我在發(fā)宣傳單的時候有選擇性地發(fā)給了一些年齡不大的學生，顯然我的想法是基本正確的，因為我觀察到當我跟她們打招呼自報家門遞上宣傳單之后她們會很感興趣地重復了一遍我們學校的名字然后會低頭閱讀我們的宣傳單，然后互相交談著走遠了。
之后老師以電子版的形式在群共享里上傳了一份關(guān)于綠島旅游線路的宣傳稿，我們每個人都以日志的形式發(fā)表在了我們的qq空間里，讓更多的朋友知曉并且了解我們的綠島親子游。
四、新聞發(fā)布會的籌備與舉辦。
回到學校之后，我們在商務中心召開會議商定關(guān)于下一步新聞發(fā)布會的事宜，確定會議主題選擇會議主持人和發(fā)言人；準備發(fā)言稿和報道提綱；選擇會議地點和舉辦時間；具體落實到會記者人數(shù)；選擇邀請記者的范圍；注意嘉賓的安排；組織參觀和宴請的準備；制定會議費用預算；統(tǒng)一服裝等等。
我們利用晚自習的時間舉行了綠島旅行社冬季旅游線路發(fā)布會，我們事先來到會場進行了會場布置。會場座無虛席，各位發(fā)言人對綠島旅行社的.旅游產(chǎn)品都進行了詳細的介紹，并對嘉賓提出來的各種問題一一作出了解答，我們自己的攝影記者，拍攝了會場情景以供備用和紀念。會間還有大一學弟學妹們的傾情獻藝，會議取得圓滿成功。而我們的產(chǎn)品銷售的實訓也就此落下帷幕。
五、實施以及成本預算與計劃收益。
一、了解自己的產(chǎn)品，知道自己在賣什么。
了解自己銷售的產(chǎn)品，要能夠有信心地站在客戶面前是非常重要的。旅游產(chǎn)品本身不是某種物品，它是旅行社為了經(jīng)營的設計制定編造的旅游線路，那么由于旅行社的多樣化和經(jīng)營的環(huán)境和特點旅游產(chǎn)品就成千上萬，就像大超市貨架上的調(diào)味品，站在貨架前面我們往往頭昏眼花不知道該選擇的在哪里，旅游市場也是一樣，旅游廣告上的各種線路讓人們感到迷茫。
銷售人員就像超市里推銷某種食品的推銷員，托起食品給你嘗，但不能忽略的是，這個推銷人員非常懂得這個食品的制作過程和它的特性。做旅游產(chǎn)品銷售也是一樣，了解產(chǎn)品的特點和細節(jié)非常重要。
二、什么樣的產(chǎn)品要針對什么樣的人群。
一個推車賣烤白薯的農(nóng)民，絕對不會賣到工商局的大門口；一個騎車賣冰糖葫蘆的小伙子，不會跑到扭秧歌的老人群里；一個賣豬耳朵的商販，絕對不會跑到回民區(qū)去推銷；一個兒童玩具的廠家不會把產(chǎn)品推銷到敬老院的辦公室。所以找到目標人群是非常重要的。
銷售是一項工作更是一門藝術(shù)，既要聯(lián)系人文知識也要懂得心理戰(zhàn)術(shù)，不僅需要口才，而且還要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試，也是提高自身綜合能力的一次機會。通過這次的實踐我獲得了不少的心得體會。
（一）實際工作與書本知識是有一定的距離的，需要在工作中不斷地學習，所以要想勝任工作，必須邊學習邊實踐，通過不斷的學習獲取更多新的知識，努力學習專業(yè)知識，為以后的銷售實踐打好堅實的基礎，并靈活運用到實踐中去。
（二）要有拼搏的精神，在銷售的過程中，我們遇到了很多以前沒有遇到的問題，很多人都開始泄氣，但是最后大家都互相鼓勵的堅持了下來。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開發(fā)，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。
（三）teamwork，這真的是一個團隊是否成功的關(guān)鍵所在，團隊成員之間的分工適當與密切合作會給團隊帶來巨大的收獲。