通過(guò)撰寫(xiě)報(bào)告，我們可以系統(tǒng)地梳理和分析所研究的問(wèn)題或項(xiàng)目。報(bào)告的主體部分應(yīng)該有邏輯清晰的結(jié)構(gòu)，用段落分隔不同的主題。報(bào)告不僅要注重格式和形式，更重要的是要關(guān)注內(nèi)容和質(zhì)量，以提高報(bào)告的實(shí)用性和有效性。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇一
調(diào)研目的：了解民營(yíng)物流企業(yè)的基本經(jīng)營(yíng)情況和國(guó)家政策對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響。
調(diào)研對(duì)象：天津江盛物流有限公司。
調(diào)查方法：現(xiàn)場(chǎng)訪談+實(shí)地參觀。
調(diào)研人：李克娜老師、安童鶴、孟慶濤。
為進(jìn)一步了解民營(yíng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和基本經(jīng)營(yíng)情況，了解近期國(guó)家相關(guān)政策對(duì)我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響，南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院李克娜老師等一行，于20xx年4月18日上午來(lái)到位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園內(nèi)的江盛物流有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。
本次調(diào)研以現(xiàn)場(chǎng)訪談和實(shí)地參觀為主。公司副總經(jīng)理田振泉先生向調(diào)研組介紹了公司的基本情況并回答了相關(guān)問(wèn)題；爾后在公司工作人員的陪同下，調(diào)研組參觀了公司庫(kù)區(qū)和相關(guān)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
以下是本次調(diào)研了解的具體情況。
田振泉副總經(jīng)理介紹了公司的基本情況。天津江盛物流有限公司是成立于20xx年10月的民營(yíng)物流企業(yè)，位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園，屬大型倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)。
公司共占地75000平方米（自有產(chǎn)權(quán)），其中標(biāo)準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)45000平方米，倉(cāng)庫(kù)資源豐富；另有精裝修辦公樓3000平方米，產(chǎn)品展示廳1000平方米，停車(chē)場(chǎng)5000平方米；倉(cāng)庫(kù)輔助設(shè)施齊備，消防設(shè)施、110綜合報(bào)警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力電、暖、給排水、物業(yè)配套齊全。
公司地理位置良好，交通比較便利。距天津市中心僅8公里，經(jīng)洞庭快速路、解放南路、友誼路、衛(wèi)津路、紅旗路與市中心相連；與西青經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)緊密相連；距天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)15公里；可通過(guò)京津塘高速、津?yàn)I高速、津塘公路直達(dá)天津新港；距天津鐵路貨運(yùn)南站12公里；距津滬高速不到15公里。
公司主要經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、jit配送、城市配送、商貿(mào)物流、物流加工等業(yè)務(wù)，為汽車(chē)、電子、食品、醫(yī)藥、紡織、機(jī)械、家電、快速消費(fèi)品等行業(yè)的相關(guān)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)、分拆、裝卸、運(yùn)輸、配送及物流加工等服務(wù)。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇二
院領(lǐng)導(dǎo)：
根據(jù)學(xué)校整體工作安排，目前，新專(zhuān)業(yè)申報(bào)準(zhǔn)備工作也正有序地進(jìn)行，本著為學(xué)校高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，同時(shí)也為了促進(jìn)學(xué)校教育規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益的協(xié)調(diào)合理性發(fā)展，規(guī)范專(zhuān)業(yè)設(shè)置與調(diào)整教學(xué)工作，現(xiàn)申請(qǐng)對(duì)擬申報(bào)的新專(zhuān)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)已開(kāi)設(shè)類(lèi)似該專(zhuān)業(yè)的兄弟院校進(jìn)行調(diào)研，取長(zhǎng)補(bǔ)短，并結(jié)合自身的教育優(yōu)勢(shì)對(duì)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行合理化的設(shè)置收集第一手的資料;對(duì)已涉足該專(zhuān)業(yè)崗位領(lǐng)域的企業(yè)公司進(jìn)行調(diào)研，使新專(zhuān)業(yè)的設(shè)置及課程安排能夠符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)的需求和社會(huì)崗位群的發(fā)展要求，使學(xué)校教育與社會(huì)需求緊密結(jié)合，加快教育創(chuàng)新的步伐，以形成自己獨(dú)樹(shù)一幟的辦學(xué)特色。
目前，我院的新媒體藝術(shù)的教學(xué)與研究處于摸索和起步的階段，對(duì)已經(jīng)開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展方向比較模糊，同時(shí)也對(duì)正在籌備申報(bào)增設(shè)的新專(zhuān)業(yè)也沒(méi)有一個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí)及規(guī)劃，這樣必然會(huì)對(duì)我們的專(zhuān)業(yè)設(shè)置和課程安排造成許多不合理性，同時(shí)也浪費(fèi)了大量的學(xué)校資源，影響了學(xué)校聲譽(yù)，降低了學(xué)校對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。為此，我們需要走出校門(mén)，走出景德鎮(zhèn)，到教育比較先進(jìn)的兄弟院校調(diào)研學(xué)習(xí)，到經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市進(jìn)行社會(huì)需求的調(diào)研，這樣更有利于我校對(duì)新專(zhuān)業(yè)的申報(bào)以及以后對(duì)專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置。
眾觀當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)是新事物，國(guó)外的網(wǎng)絡(luò)普及率達(dá)到95%以上，而國(guó)內(nèi)只達(dá)到20%，這20%也只局限與沿海發(fā)達(dá)城市，中西部地區(qū)10%都達(dá)不到;21世紀(jì)是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，同時(shí)也是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，與網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的人才必定成為今后社會(huì)需求的香餑餑。目前，網(wǎng)絡(luò)公司以及涉足網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的企業(yè)公司對(duì)人才崗位的需求基本上為：網(wǎng)站美工設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)視頻、游戲開(kāi)發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò)推廣等;所以調(diào)研建議以網(wǎng)絡(luò)公司或涉足網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的企業(yè)公司為主，兄弟院校以開(kāi)設(shè)類(lèi)似專(zhuān)業(yè)的為主。
此次調(diào)研考慮到時(shí)間、工作及費(fèi)用的問(wèn)題，建議以南昌為重點(diǎn);南昌為江西省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，高等教育省內(nèi)最集中，而且也聚集著像江西師范大學(xué)、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)等省內(nèi)一流的大學(xué)，目前這些學(xué)校都已經(jīng)開(kāi)設(shè)了類(lèi)似的專(zhuān)業(yè)，而且都漸已成為氣候;另一方面，涉足新媒體藝術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位領(lǐng)域的大公司、大企業(yè)也最多，像省內(nèi)乃至中部地區(qū)首屈一指的大江網(wǎng)、地寶網(wǎng)、圈圈網(wǎng)、以及洪大集團(tuán)拆巨資正在組建發(fā)展的國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的電子商務(wù)平臺(tái)等……都是我們此次計(jì)劃調(diào)研的重點(diǎn)企業(yè)。
北京為其次，中國(guó)傳媒大學(xué)的數(shù)字媒體專(zhuān)業(yè)，中國(guó)新媒體藝術(shù)專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)軍學(xué)校，另外清華大學(xué)、中央美院、北京電影學(xué)院等國(guó)內(nèi)一流的大學(xué)也都開(kāi)設(shè)了數(shù)字媒體專(zhuān)業(yè)，而且發(fā)展的都比較成熟;百度、慧聰?shù)葒?guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)巨頭也都盤(pán)踞于此，在此調(diào)研更具有時(shí)效性，但是路途遙遠(yuǎn)，整個(gè)調(diào)研周期可能比較長(zhǎng)，同時(shí)學(xué)校課程又比較緊，所以暫時(shí)作為備選的調(diào)研重點(diǎn)城市。
希望通過(guò)調(diào)研：一方面更好的學(xué)習(xí)兄弟院校優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)和教學(xué)體系，為我校新媒體專(zhuān)業(yè)的設(shè)置掌握第一手參考資料;另一方面了解該專(zhuān)業(yè)在市場(chǎng)上的最新動(dòng)態(tài)以及企業(yè)對(duì)人才的需求點(diǎn);同時(shí)也為了迎合當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求;加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置與社會(huì)發(fā)展需求相結(jié)合;加強(qiáng)理論和實(shí)際操作相結(jié)合;加強(qiáng)校企合作，使學(xué)生一畢業(yè)就能迅速的投入到工作中去，為培養(yǎng)符合社會(huì)發(fā)展的復(fù)合型人才做出貢獻(xiàn)。
以上調(diào)研申請(qǐng)妥否請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批示。
電腦藝術(shù)設(shè)計(jì)教研室。
二o**年四月十三日。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇三
為學(xué)習(xí)教育管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，深化教育教學(xué)改革，提高校長(zhǎng)業(yè)務(wù)水平。我縣教育局組織全縣中小學(xué)校長(zhǎng)和局機(jī)關(guān)股室長(zhǎng)于11月對(duì)我省教育發(fā)達(dá)地區(qū)的常德、株州和長(zhǎng)沙等六所學(xué)校進(jìn)行了為期一個(gè)星期的學(xué)習(xí)考察活動(dòng)。
長(zhǎng)應(yīng)該具備哪些素質(zhì)?有的認(rèn)為校長(zhǎng)應(yīng)具備政治、理論、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、激勵(lì)、知人善任、務(wù)實(shí)、決策的素質(zhì)和能力;有的認(rèn)為校長(zhǎng)應(yīng)具備良好的思想品德素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、能力素質(zhì)、心理素質(zhì);甚至認(rèn)為校長(zhǎng)應(yīng)該是政治家、思想家和教育家。不可否認(rèn)，這些素質(zhì)和能力應(yīng)該成為校長(zhǎng)們努力追求的目標(biāo)和方向。
我們參觀了常德、長(zhǎng)沙和株洲的六所學(xué)校，這些學(xué)校的校長(zhǎng)都是特別突出和優(yōu)秀的，綜合素質(zhì)都較高?？墒区P凰縣學(xué)校的校長(zhǎng)綜合素質(zhì)還不高，良莠不齊，不僅因大部分是新上任的校長(zhǎng)，主要是教育觀念的問(wèn)題。要縮短同發(fā)達(dá)地區(qū)教育水平的差距，就必須加強(qiáng)我縣校長(zhǎng)隊(duì)伍建設(shè)，只有打造好校長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)，才能打造鳳凰教育品牌。我認(rèn)為可從以下方面入手：
首先，更新校長(zhǎng)治校理念。
治校理念是校長(zhǎng)治校的靈魂，是學(xué)校工作形成特色的關(guān)鍵。理念決定思路，思路決定出路，出路決定前途。
更新校長(zhǎng)理念，加強(qiáng)校長(zhǎng)思想建設(shè)。換句話說(shuō)校長(zhǎng)必須有自己的思想。擔(dān)任一屆校長(zhǎng)，就管理好這所學(xué)校，這是責(zé)任和義務(wù)。校長(zhǎng)必須定位好學(xué)校的辦學(xué)方向和奮斗目標(biāo)，要有新的育人理念，校長(zhǎng)不能只是教育行政部門(mén)的傳話筒，只做上傳下達(dá)沒(méi)有別的作為。
《義務(wù)教育法》、《教師法》、《未成年人保護(hù)法》、《校長(zhǎng)管理》、《新課程》等，博覽群書(shū)，向?qū)W者型校長(zhǎng)發(fā)展。平時(shí)擠一點(diǎn)時(shí)間，多看一點(diǎn)書(shū)，少打一點(diǎn)麻將。
更新校長(zhǎng)理念，校長(zhǎng)要不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和反思。一個(gè)校長(zhǎng)不懂得總結(jié)與反思自己，永遠(yuǎn)只停留在經(jīng)驗(yàn)層面，不能上升為理論的東西，不會(huì)產(chǎn)生質(zhì)變，即優(yōu)秀校長(zhǎng)的誕生。像魏書(shū)生、李鎮(zhèn)西、馬卡連柯等學(xué)者型、專(zhuān)家型的校長(zhǎng)。
校長(zhǎng)教育理念要具有超前性。作為一任校長(zhǎng)，首先就要給學(xué)校發(fā)展目標(biāo)定位——一個(gè)五年計(jì)劃。預(yù)測(cè)學(xué)校的發(fā)展，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。我擔(dān)任過(guò)兩所學(xué)校校長(zhǎng)，曾寫(xiě)過(guò)關(guān)于學(xué)校發(fā)展的目標(biāo)、遵循的育人理念：誠(chéng)信做人、認(rèn)真做事、健康成長(zhǎng)。
其次，提高校長(zhǎng)自身管理素質(zhì)。
能干事，會(huì)干事，干成事;遇到突發(fā)事件，既能守崗履責(zé)，穩(wěn)定人心，維持秩序，又能指揮有力，處理有序，凸現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)。
再次，不斷完善校長(zhǎng)治校機(jī)制。
1、依法治校與以德治校相結(jié)合。2、堅(jiān)持過(guò)程管理與結(jié)果管理相結(jié)合。3、堅(jiān)持走科研興校，名師強(qiáng)校之路。4、校長(zhǎng)治校需走現(xiàn)代化管理之路。
第四是打造優(yōu)秀校長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)。鳳凰教育在新一屆局領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)下，教育指導(dǎo)思想——鳳凰教育一盤(pán)棋已初步形成，并初見(jiàn)成效，但校長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)還需要打造。因?yàn)榻衲赀@支校長(zhǎng)隊(duì)伍很年輕，很有活力，也有干勁，可是也有很多不足，需要教育行政主管部門(mén)幫助和提供成長(zhǎng)的平臺(tái)，更需要專(zhuān)家引領(lǐng)?？梢宰摺罢?qǐng)進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合的方法，使得這支年輕的隊(duì)伍成長(zhǎng)起來(lái)，成為鳳凰教育的中流砥柱。
二、在管理中存在的問(wèn)題。
業(yè)，這樣在管理中才能融入學(xué)校這個(gè)大家庭，才能民主，學(xué)校才會(huì)是師生們共同的家園。
2、師德教育重視不夠。教師思想誤區(qū)，只教書(shū)不育人，沒(méi)有把教師這一神圣的職業(yè)看成自己的事業(yè)。如果老師僅把教書(shū)育人看成一種職業(yè)，久而久之，就會(huì)產(chǎn)生職業(yè)病——職業(yè)倦怠;要么就會(huì)有第二職業(yè)產(chǎn)生，上班不務(wù)正業(yè)，下班大搞第二職業(yè)，如家養(yǎng)家教，經(jīng)商開(kāi)店等現(xiàn)象。教師只有認(rèn)識(shí)自己的思想誤區(qū)，走出誤區(qū)，才能把教師這職業(yè)看成自己的事業(yè)，哪怕千辛萬(wàn)苦，再累也心甘，我們鳳凰的教育就大有希望。
3、教師缺少精神動(dòng)力。美國(guó)心理學(xué)家馬斯洛說(shuō)過(guò)：人的最大需求不是物質(zhì)，而是自我實(shí)現(xiàn)的需要。也就說(shuō)人活著需要一種精神，教師更需要人生價(jià)值導(dǎo)向的引導(dǎo)。我縣教師工作怪現(xiàn)象：無(wú)職稱(chēng)教師拼命干，中級(jí)職稱(chēng)教師看著干，高級(jí)職稱(chēng)教師不沾邊。教師給自己人生價(jià)值追求定位很低，缺少精神動(dòng)力得到中級(jí)職稱(chēng)一生足矣。我認(rèn)為，教育主管部門(mén)和校長(zhǎng)要給老師搭建一個(gè)平臺(tái)，打造教師名師，讓鳳凰多出名師，讓有特殊貢獻(xiàn)或能力的教師向名師方向引導(dǎo)，發(fā)展成為名師。
園文化少得可憐，有的學(xué)校連宣傳窗都沒(méi)有。與發(fā)達(dá)地區(qū)學(xué)校(育英，銀海、稻田中學(xué)等)相比我們很落后，所以，我們要加大校園文化建設(shè)，走進(jìn)校園要有濃濃的文化氣息，學(xué)校像學(xué)校樣子。
三、振興鳳凰教育幾點(diǎn)建議。
1、鳳凰教育資金需重點(diǎn)投入，建好辦好樣板學(xué)校。
鳳凰縣城中的義務(wù)教育階段的學(xué)校有：初中一中和二中，小學(xué)箭道坪小學(xué)、文昌閣小學(xué)和南華小學(xué)，在資金上重點(diǎn)投入，建一所學(xué)校要像一所學(xué)校，在生源上最好劃區(qū)招生，讓他們進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，起好全縣龍頭作用。
2、鳳凰教育需均微發(fā)展，走“集團(tuán)式”發(fā)展模式之路。
當(dāng)今世界全球一體化，同是一個(gè)地球村的發(fā)展世界格局。我們的鳳凰教育現(xiàn)狀必須改革，整合教育資源，均衡發(fā)展，“走集團(tuán)”式之路。學(xué)習(xí)國(guó)外教育與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的教育辦學(xué)模式。我認(rèn)為，在小學(xué)系列中，首先辦好箭小(重點(diǎn)精品式民族學(xué)校)和文小(重點(diǎn)名校，擴(kuò)大名人效應(yīng))強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，聯(lián)手扶持南華小學(xué)(建一所寄宿制農(nóng)民工子弟學(xué)校)形成三校鼎力格局——城鎮(zhèn)集團(tuán)。其次，是以城鎮(zhèn)三所學(xué)校為龍頭，引領(lǐng)和扶持鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學(xué)形成鳳凰教育一盤(pán)棋。三是每一所學(xué)校發(fā)展向一校一品一特色的模式。
3、完善義務(wù)教育評(píng)價(jià)制度。
根據(jù)當(dāng)前教育形勢(shì)，義務(wù)教育必須走出應(yīng)試教育的誤區(qū)，教育主管部門(mén)和社會(huì)把學(xué)生的考試成績(jī)當(dāng)成評(píng)價(jià)學(xué)生和學(xué)校的唯一標(biāo)準(zhǔn)的做法。尤其是小學(xué)教育重點(diǎn)從養(yǎng)成教育著手，育人理念是學(xué)會(huì)做人，更好做事，快樂(lè)健康成長(zhǎng)，用愛(ài)為學(xué)校教育的主旋律。教師愛(ài)學(xué)生，愛(ài)學(xué)校;學(xué)生愛(ài)老師，愛(ài)學(xué)校、愛(ài)社會(huì)。讓老師減壓，讓學(xué)生減負(fù)，把同年還給兒童，讓孩子們個(gè)性張揚(yáng)，讓鳳凰名人大師后繼有人。
本次學(xué)習(xí)考察之行，帶給我們的收獲是全方位的。我校將堅(jiān)定不移地走文化興校之路，推進(jìn)特色學(xué)校創(chuàng)建爭(zhēng)取在三至五年時(shí)間內(nèi)把學(xué)校建設(shè)成為特色項(xiàng)目明顯、基礎(chǔ)教育實(shí)力雄厚的特色學(xué)校。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇四
隨著置業(yè)公司各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)，公司內(nèi)部的各類(lèi)針對(duì)性文案工作已基本完成，下一步工作開(kāi)展的重點(diǎn)應(yīng)該是門(mén)店的鋪設(shè)以及公司適當(dāng)?shù)膹V告的跟進(jìn)，前兩周我們的工作著重集中在門(mén)店位置的考察以及公司網(wǎng)站方案的完善，另外在尋找房源方面也緊鑼密鼓的跟進(jìn)著，在這周工作結(jié)束后就是中秋及國(guó)慶兩大假段，因?yàn)闀r(shí)間和更便捷假期過(guò)后工作有效開(kāi)展的關(guān)系，我們必須趕在兩大假期的時(shí)段外出進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)、直觀的，針對(duì)租賃、出售買(mǎi)賣(mài)雙方客戶(hù)的心里需求及規(guī)范公司工作開(kāi)展的市場(chǎng)調(diào)研。
二、調(diào)研設(shè)計(jì)。
1、調(diào)研的主要內(nèi)容。
(1)、在這段時(shí)間工作的開(kāi)展中我們總結(jié)出了很多客戶(hù)所提出問(wèn)題，疑慮，而這些問(wèn)題都是我們自身以及做文案市場(chǎng)調(diào)查無(wú)法解決的，因此我們決定以客戶(hù)的身份，帶著這些針對(duì)公司操作及客戶(hù)所疑慮的細(xì)節(jié)問(wèn)題去像同行業(yè)發(fā)展較好經(jīng)驗(yàn)豐富的公司尋求解答，以備我公司接下來(lái)工作開(kāi)展的針對(duì)性，少走彎路。
(2)、了解同行業(yè)公司的操作管理模式，員工培訓(xùn)的方式及內(nèi)容，門(mén)店設(shè)置側(cè)重的環(huán)境，位置，布局以及門(mén)店建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。
2、調(diào)研的主要單位。
我們本次調(diào)研的重點(diǎn)放在長(zhǎng)沙，首先長(zhǎng)沙作為湖南的省會(huì)，其各行業(yè)發(fā)展在省內(nèi)也是我們學(xué)習(xí)的一個(gè)重要標(biāo)的。其次長(zhǎng)沙是一個(gè)兼容性很強(qiáng)，人流量及房屋需求很大的城市，其二手房買(mǎi)賣(mài)及房屋租賃市場(chǎng)也相當(dāng)活躍，房產(chǎn)策劃置業(yè)公司也相對(duì)較多，且發(fā)展較好規(guī)模集成的也不在少數(shù)，因此我們將調(diào)研地定在長(zhǎng)沙。
具體調(diào)研公司明細(xì)：
-長(zhǎng)沙新環(huán)境房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司/曙光中路11號(hào)。
-湖南省長(zhǎng)沙市華光房地產(chǎn)評(píng)估有限公司/芙蓉中路258號(hào)410房。
-湖南力源房地產(chǎn)咨詢(xún)有限公司/人民東路德政園小區(qū)1棟101號(hào)。
-湖南勝邦房地產(chǎn)中介有限公司/火星鎮(zhèn)2棟2門(mén)3樓。
-長(zhǎng)沙旺家房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司/五一西路83號(hào)長(zhǎng)沙飯店商務(wù)樓401室。
-長(zhǎng)沙市恒發(fā)房地產(chǎn)信息服務(wù)公司/蔡鍔中路188號(hào)。
-長(zhǎng)沙永信房地產(chǎn)評(píng)估咨詢(xún)服務(wù)有限公司/湘湖路市國(guó)土局內(nèi)。
-湖南省恒潤(rùn)土地評(píng)估有限公司/體育館路26號(hào)。
三、調(diào)研所需。
1、調(diào)研經(jīng)費(fèi)元。
2、希望公司提供用車(chē)。
四、調(diào)研時(shí)間安排(共三天)。
1、4月23日進(jìn)行市郊及周邊房產(chǎn)公司的市場(chǎng)調(diào)研。
2、4月24日對(duì)是中心地段，商業(yè)集中區(qū)域的房產(chǎn)公司進(jìn)行調(diào)研。
3、4月25日針對(duì)馬王堆及星沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)新城區(qū)的房產(chǎn)公司進(jìn)行調(diào)研，跟進(jìn)整理幾天的調(diào)研資料。
置業(yè)公司調(diào)研組：郭俊萍、葉治強(qiáng)、劉洋。
20**年9月20日。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇五
本次考察學(xué)習(xí)活動(dòng)交流學(xué)習(xí)考察海南電商模式為指導(dǎo)，深入探討電商發(fā)展模式，通過(guò)開(kāi)展考察和學(xué)習(xí)活動(dòng)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理知識(shí)，進(jìn)一步提升本公司項(xiàng)目經(jīng)理及工作骨干的業(yè)務(wù)能力，為促進(jìn)公司電商發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。
二、參加對(duì)象。
1、趙渝、陳雷、宴渠、何紅軍、趙凱。
三、具體時(shí)間。
6月8日至6月11日。
四、考察地點(diǎn)。
海南(?？?，三亞)等。
五、組織領(lǐng)導(dǎo)。
為確?？疾鞂W(xué)習(xí)活動(dòng)順利開(kāi)展，經(jīng)研究決定成立考察學(xué)習(xí)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由趙渝擔(dān)任，負(fù)責(zé)活動(dòng)組織、協(xié)調(diào)及統(tǒng)籌安排，副組長(zhǎng)由陳雷擔(dān)任，何紅軍負(fù)責(zé)擬定前瞻性強(qiáng)的考察學(xué)習(xí)題目，并在考察學(xué)習(xí)和專(zhuān)題調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)照先進(jìn)查找自身差距和不足，深刻剖析根源，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)地區(qū)、先進(jìn)單位好的經(jīng)驗(yàn)和做法，客觀分析當(dāng)前現(xiàn)狀，深入查擺問(wèn)題根源，總結(jié)借鑒外地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，形成有情況、有分析、有建議，高質(zhì)量、可操作性強(qiáng)的學(xué)習(xí)考察報(bào)告，趙凱負(fù)責(zé)經(jīng)費(fèi)管理、食宿安排、人員照管、財(cái)物安全、隊(duì)伍形象等日常事務(wù)工作。
六、經(jīng)費(fèi)。
本次考察活動(dòng)按照每人5300元標(biāo)準(zhǔn)，超出部分費(fèi)用由考察組自理。
一、參加考察的范圍。
1、擔(dān)任過(guò)實(shí)職的副處級(jí)離退休領(lǐng)導(dǎo)。
2、身體健康，有完全自主能力的`離休老同志。
二、外出時(shí)間。
三、考察地點(diǎn)。
西安世界園藝博覽會(huì)。
四、具體辦法。
1、所有參加外出考察的老同志，要有郊區(qū)醫(yī)院體檢證明，并有主治醫(yī)生的簽字。同時(shí)有老伴、兒女等家庭主要成員兩人以上的同意外出并簽字。
2、老干部外出考察期間，除組團(tuán)費(fèi)以外一切費(fèi)用自理。
3、除規(guī)定的參加考察人員范圍，退休的老同志愿意隨團(tuán)考察，一切費(fèi)用自理。同時(shí)也需體檢，主治醫(yī)生和家庭主要成員的簽字。
4、老干部局工作人員和醫(yī)務(wù)人員做好全程服務(wù)工作，確保老同志全程安全。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇六
優(yōu)化運(yùn)輸路線減少配送費(fèi)用，民營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本中，運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運(yùn)輸費(fèi)用才能有效的控制成本，運(yùn)輸路線有決定了有效的控制成本，運(yùn)輸路線決定了運(yùn)輸費(fèi)用，由于自身缺乏足夠的人才和沒(méi)有足夠的咨詢(xún)費(fèi)用所以運(yùn)輸線路問(wèn)題并沒(méi)有引起民營(yíng)快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運(yùn)輸路程和車(chē)輛節(jié)約配送時(shí)間，提高效率和服務(wù)水平。對(duì)于業(yè)務(wù)量小的偏遠(yuǎn)地區(qū)，采取轉(zhuǎn)讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費(fèi)，沒(méi)有必要所有業(yè)務(wù)都自己做，對(duì)于有些虧損的路線甚至堅(jiān)決不做。加大信息化和自動(dòng)化設(shè)備的投入，減少人工成本。
一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢(shì)是勞動(dòng)成本在不斷的上漲，相比較加大自動(dòng)設(shè)備投入更經(jīng)濟(jì)，此外應(yīng)該引進(jìn)物流人才，專(zhuān)業(yè)的人才工作效率更高，有助于實(shí)現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。
2、差異化戰(zhàn)略。
3、集中戰(zhàn)略。
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個(gè)特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某個(gè)地區(qū)市場(chǎng)，即選擇行業(yè)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)實(shí)施其戰(zhàn)略達(dá)到擠走競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的，市場(chǎng)細(xì)分可以減少企業(yè)間的直接價(jià)格戰(zhàn)，使行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標(biāo)市場(chǎng)追求成本優(yōu)勢(shì)，后者是在目標(biāo)市場(chǎng)努力追去差異化。實(shí)施成本和差異化戰(zhàn)略實(shí)際上有一點(diǎn)矛盾呢的，實(shí)施差異化戰(zhàn)略成本就會(huì)上升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情況選擇。
改進(jìn)措施。
1、樹(shù)立品牌對(duì)企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場(chǎng)中，單一的企業(yè)是價(jià)格的接受者。民企快遞要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)是絕對(duì)行不通的，必須靠差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價(jià)格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國(guó)快遞業(yè)中最具代表性的民營(yíng)快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運(yùn)公司。當(dāng)它們剛起家時(shí)，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營(yíng)，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營(yíng)快遞企業(yè)中的佼佼者。當(dāng)然品牌樹(shù)立還有一段很長(zhǎng)的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù)是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢(shì)所在，如在速度或售后服務(wù)方面形成獨(dú)有的品牌，不斷提升自己的實(shí)力和品牌，在眾多類(lèi)似的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，逐漸做大做強(qiáng)，否則就會(huì)面臨新一輪洗牌的危險(xiǎn)。
2、提升員工素質(zhì)眾所周知，快遞業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學(xué)歷。由于門(mén)檻低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由于帶來(lái)的是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)的不強(qiáng)。另外，有些貨物的丟失如手機(jī)，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門(mén)服務(wù)的收派員的素質(zhì)，加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高誠(chéng)信服務(wù)水準(zhǔn)，更好的維護(hù)廣大消費(fèi)者合法權(quán)益。還有就是加強(qiáng)溝通技巧的改進(jìn)和培養(yǎng)。
總之,在我國(guó)快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢(shì),克服自身的局限,必將會(huì)在未來(lái)的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇七
湖北省當(dāng)陽(yáng)市玉陽(yáng)辦事處現(xiàn)有總?cè)丝?1萬(wàn)左右，勞動(dòng)力總數(shù)5.8萬(wàn)，常年外出經(jīng)營(yíng)、務(wù)工人口超過(guò)1.2萬(wàn)人。，市委、市政府為進(jìn)一步摸清外出務(wù)工人員的工作生活狀況和最新流動(dòng)趨向，做好相關(guān)服務(wù)，努力引導(dǎo)務(wù)工人員返鄉(xiāng)就業(yè)和有序外出務(wù)工。近期，我們對(duì)沿海部分省市務(wù)工者進(jìn)行了相關(guān)情況的實(shí)地調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況分析如下。
玉陽(yáng)在外務(wù)工人員總體現(xiàn)狀分析。
經(jīng)調(diào)查，玉陽(yáng)在外務(wù)工人員的分布呈三集中的特點(diǎn)。一是總體分布較為集中。目前本處在外務(wù)工人員主要分布在廣東、福建，江蘇、浙江等省份以及省內(nèi)的武漢市。呈沿海多、內(nèi)陸少，南方多、北方少的特點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在外務(wù)工人員分布較多的城市分別為武漢(3千人)、廣州(3千人)、深圳(2.5千人)、東莞(1千人)、泉州(800人)其他人左右。二是行業(yè)分布較為集中。在外務(wù)工人員主要集中在服裝加工、建筑業(yè)、機(jī)械電子等行業(yè)。其中機(jī)械電子成為在外務(wù)工人員最為集中的行業(yè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)到6000人。在深圳、東莞、廣州等機(jī)械電子發(fā)達(dá)地區(qū)，當(dāng)陽(yáng)籍務(wù)工人員成為產(chǎn)業(yè)工人中重要的力量。三是居住分布較為集中。當(dāng)陽(yáng)市在外務(wù)工人員習(xí)慣扎堆打工，在外地形成不少當(dāng)陽(yáng)村。外務(wù)工人員進(jìn)城后多以地緣方式或?qū)I(yè)性質(zhì)方式聚居，形成自己的獨(dú)特的社區(qū)。如在深圳，從事機(jī)械電子的當(dāng)陽(yáng)籍務(wù)工人員達(dá)3000余人。據(jù)了解，這樣的在勞動(dòng)密集性產(chǎn)業(yè)所在地非常普遍。
務(wù)工者外出務(wù)工仍呈五低趨勢(shì)。一是組織化程度較低。目前務(wù)工者外出務(wù)工除少部分是通過(guò)企業(yè)招聘和自己求職外，大多數(shù)文化素質(zhì)較低、缺少一技之長(zhǎng)的農(nóng)民外出務(wù)工基本還是通過(guò)人緣、地緣、血緣關(guān)系介紹，組織化程度較低，就業(yè)帶有盲目性，導(dǎo)致外出成本高，風(fēng)險(xiǎn)大，個(gè)人利益容易受損。二是技能素質(zhì)偏低。從調(diào)查看大專(zhuān)以上學(xué)歷多從事管理或技術(shù)等崗位，大專(zhuān)、中專(zhuān)以上學(xué)歷的務(wù)工者多從事技術(shù)工種或初級(jí)管理崗位，中專(zhuān)以下學(xué)歷多為直接的產(chǎn)業(yè)工人，這類(lèi)產(chǎn)業(yè)工人占到全市務(wù)工者中的大部分。調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分農(nóng)村勞動(dòng)力沒(méi)有經(jīng)過(guò)技能培訓(xùn)直接轉(zhuǎn)移到城市務(wù)工，導(dǎo)致這些沒(méi)有一技之長(zhǎng)、文化不高的務(wù)工者進(jìn)城后只能從事一些初級(jí)體力勞動(dòng)。
三是權(quán)益受保障程度偏低。調(diào)查中近四成外出務(wù)工人員未與單位簽訂任何勞動(dòng)合同或協(xié)議，近八成的外出務(wù)工人員不能帶薪休假，還有約八成的女職工無(wú)法享受帶薪休產(chǎn)假制度。就是簽訂了合同的外出務(wù)工人員，很多人不太清楚合同內(nèi)容，無(wú)法依法維護(hù)自己的合法權(quán)益。有些外出務(wù)工人員維權(quán)意識(shí)淡薄，認(rèn)為有活干、有錢(qián)掙就行了，簽不簽合同關(guān)系不大，缺乏自我保護(hù)意識(shí)。四是參加社會(huì)保險(xiǎn)層次和水平較低。在企業(yè)務(wù)工人員參加保險(xiǎn)層次較低繳費(fèi)基數(shù)不高，而在私營(yíng)業(yè)主工作的務(wù)工人員只能參加當(dāng)陽(yáng)市的城鎮(zhèn)居民養(yǎng)老保險(xiǎn)、農(nóng)村合作醫(yī)療等保險(xiǎn)，大部分外出務(wù)工人員不了解社會(huì)保險(xiǎn)方面的政策。五是就業(yè)穩(wěn)定度較低。近幾年沿海部分企業(yè)也出現(xiàn)了訂單減少、利潤(rùn)下滑的局面，務(wù)工者在就業(yè)時(shí)越來(lái)越看中企業(yè)效益，有沒(méi)有活做?成為他們最關(guān)心的問(wèn)題。在廣州調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的務(wù)工者并不愿與企業(yè)簽訂長(zhǎng)期合同，而愿意做短期工或到加工作坊，因?yàn)樽龆唐诠せ虻郊庸ぷ鞣灰馕吨谄髽I(yè)訂單減少、自己工資收入減少時(shí)，可以很方便走人，去尋找下一家效益好、訂單多的企業(yè)，這就導(dǎo)致了就業(yè)穩(wěn)定度低，流動(dòng)性強(qiáng)。這種情況在紡織服裝等勞動(dòng)密集型行業(yè)中尤為普遍。
在外務(wù)工人員工作、生活環(huán)境普遍不優(yōu)。一是工作環(huán)境較差，勞動(dòng)保護(hù)措施不夠嚴(yán)密。調(diào)查表明近半數(shù)的外出務(wù)工人員反映其工作崗位的安全防護(hù)措施有一些，但不夠嚴(yán)密。近一成的外出務(wù)工人員反映單位(或雇主)未能提供必要的勞動(dòng)保護(hù)措施，這種情況在加工作坊中尤為突出。二是勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)時(shí)間偏長(zhǎng)。在服裝等勞動(dòng)密集型行業(yè)，大部分務(wù)工人員平均每天工作時(shí)間達(dá)到10小時(shí)或以上，在趕工時(shí)工作時(shí)間到12個(gè)小時(shí)以上。三是醫(yī)療衛(wèi)生條件差。醫(yī)療衛(wèi)生條件差成為當(dāng)陽(yáng)在外務(wù)工人員生活環(huán)境中一個(gè)較為突出的問(wèn)題，在生病時(shí)，只有少數(shù)人會(huì)選擇去正規(guī)醫(yī)院，其他人大都選擇自己買(mǎi)藥治療或去個(gè)體診所。四是子女受教育難。調(diào)查結(jié)果表明，外出務(wù)工人員子女在城里就學(xué)所遭遇的最大困難是學(xué)費(fèi)高，負(fù)擔(dān)重，其次是沒(méi)城市戶(hù)口，受歧視、經(jīng)常轉(zhuǎn)學(xué)等。除費(fèi)用高外，工作的不穩(wěn)定性也影響到子女在城里就學(xué)，個(gè)別子女因?yàn)榇蚬さ攸c(diǎn)變化而被迫輟學(xué)。
新、老兩代打工者正面臨著不同的選擇。一是老一代務(wù)工者正在實(shí)現(xiàn)從打工到創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)型。第一代務(wù)工者由于打工時(shí)間長(zhǎng)，資金積累較早，在長(zhǎng)期的打工中逐漸熟悉市場(chǎng)、打通人脈，有了創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)。在廣州、深圳、石獅等地，不少35歲-50歲之間的當(dāng)陽(yáng)籍在外務(wù)工者已擺脫純粹打工生活，或辦起加工作坊，或進(jìn)入企業(yè)管理崗位，或從事經(jīng)營(yíng)服務(wù)行業(yè)，走上了創(chuàng)業(yè)路，這也是當(dāng)陽(yáng)在外務(wù)工者的發(fā)展趨勢(shì)。二是新生代務(wù)工者生活壓力增大。80后90年打工者正在成為外出務(wù)工的主流人群。調(diào)查了解到，新生代打工者生活壓力在不斷增大，主要原因有：開(kāi)支增長(zhǎng)高于于工資增長(zhǎng)，娛樂(lè)、交際、買(mǎi)房、子女教育等消費(fèi)開(kāi)支增大，而受經(jīng)濟(jì)不景氣影響，工資卻增長(zhǎng)緩慢;大城市競(jìng)爭(zhēng)加劇，要想成功農(nóng)村年輕人面對(duì)著更大的困難。
當(dāng)陽(yáng)市在外務(wù)工人員返鄉(xiāng)就業(yè)的相關(guān)情況。
影響在外務(wù)工人員返鄉(xiāng)就業(yè)的主要因素。大部分當(dāng)陽(yáng)務(wù)工者目前還是將到沿海等地作為就業(yè)的第一選擇。究其原因，主要有五點(diǎn)：一是受傳統(tǒng)南下打工思維影響，務(wù)工者普遍認(rèn)為，打工就要到沿海。二是與沿海相比，家鄉(xiāng)企業(yè)偏少，就業(yè)容量小，對(duì)口崗位不多，就業(yè)面窄。三是當(dāng)陽(yáng)工資水平與沿海依舊有一定差距。調(diào)查發(fā)現(xiàn)在外務(wù)工工資普遍比本地同崗位高。以服裝加工為例，本地月薪在2、3千元左右，而外地能達(dá)到5千元甚至更高。四是就業(yè)信息渠道不暢。近年來(lái)雖然加大了就業(yè)宣傳，但由于務(wù)工者長(zhǎng)期在外，即便春節(jié)回家，多半時(shí)間也是用于走親訪友，對(duì)當(dāng)陽(yáng)就業(yè)環(huán)境和崗位信息新變化缺乏了解。五是不少務(wù)工者對(duì)家鄉(xiāng)就業(yè)環(huán)境的認(rèn)同度不高。網(wǎng)絡(luò)是務(wù)工者了解家鄉(xiāng)的重要窗口，但目前網(wǎng)絡(luò)信息過(guò)多過(guò)雜，對(duì)務(wù)工者選擇回鄉(xiāng)就業(yè)無(wú)法產(chǎn)生積極影響。
引導(dǎo)外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)就業(yè)已出現(xiàn)有利條件。一是沿海產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，部分產(chǎn)業(yè)整體向中西部地區(qū)發(fā)展，主要外來(lái)勞動(dòng)力務(wù)工地區(qū)(如廣東)用工需求降低。二是受當(dāng)前國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，一些企業(yè)遭遇困難，不少外向型、勞動(dòng)密集型加工企業(yè)訂單不足、生產(chǎn)不飽和，出口受阻，企業(yè)出現(xiàn)半停產(chǎn)、停產(chǎn)等情況，導(dǎo)致部分外出務(wù)工人員工作不穩(wěn)定或歇業(yè)、失業(yè)，從而選擇返鄉(xiāng)。三是務(wù)工成本增加，當(dāng)?shù)匚飪r(jià)上漲，生活成本增加，部分企業(yè)工資福利待遇并未有相應(yīng)提高，甚至出現(xiàn)相對(duì)下降，部分務(wù)工人員自動(dòng)辭職返鄉(xiāng)。四是務(wù)工人員子女大多留守在家，越來(lái)越多的人已認(rèn)識(shí)到留守兒童問(wèn)題將造成較大的社會(huì)問(wèn)題，當(dāng)陽(yáng)人素有關(guān)心孩子教育的傳統(tǒng)，90%以上人員認(rèn)為在條件許可的情況下，愿意在家和孩子生活在一起，便于孩子與家庭的照顧。
返鄉(xiāng)就業(yè)意愿強(qiáng)烈的主要集中在兩大人群。調(diào)查發(fā)現(xiàn)返鄉(xiāng)就業(yè)意愿強(qiáng)烈的主要集中在兩大人群，一是35歲以上，子女正在接受初中以上教育的中年人，他們?cè)敢夥掂l(xiāng)就業(yè)的主要原因是為了贍養(yǎng)父母、養(yǎng)育子女，最關(guān)心的是子女的教育問(wèn)題;二是2025歲左右，子女不滿(mǎn)3歲的年輕務(wù)工夫妻，他們?cè)敢夥掂l(xiāng)就業(yè)的主要原因是為了就近照顧子女。
返鄉(xiāng)就業(yè)意向人員最關(guān)注的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)返鄉(xiāng)就業(yè)意向人員的調(diào)查了解到，目前，他們最關(guān)心的是以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：一是工資待遇。月工資2000元是大部分務(wù)工者提出的最低標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)個(gè)人則普遍要求工資在3000元以上;二是工作機(jī)會(huì)。務(wù)工者希望在家門(mén)口有更便捷的就業(yè)渠道，更多的就業(yè)機(jī)會(huì);三是企業(yè)效益。務(wù)工者希望回鄉(xiāng)就業(yè)的企業(yè)效益穩(wěn)定，工資收入都有穩(wěn)定保障;四是工作環(huán)境。大部分務(wù)工者希望回鄉(xiāng)就業(yè)的企業(yè)能提供一個(gè)比較好的工作環(huán)境，包括工作時(shí)間彈性安排，每天工作實(shí)際不超過(guò)10小時(shí)，有節(jié)假日休息，給他們照顧家人提供便利;希望能提供食宿，有夫妻房，回家時(shí)安排回家車(chē)輛;希望企業(yè)關(guān)心員工，年輕務(wù)工者則希望有更多的晉升機(jī)會(huì)。
幾點(diǎn)相關(guān)建議。
一是各級(jí)政府應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)在外務(wù)工人員的關(guān)懷力度。大多分在外務(wù)工人員是弱勢(shì)群體，他們背井離鄉(xiāng)，為了生計(jì)在外打拼，渴望得到社會(huì)的關(guān)注和政府的關(guān)懷。事實(shí)上過(guò)去關(guān)注市內(nèi)務(wù)工者多，關(guān)注在外務(wù)工者少，關(guān)注在外企業(yè)家多，關(guān)注務(wù)工者少，為他們送溫暖、送關(guān)懷更少，對(duì)此建議各級(jí)政府應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)在外務(wù)工人員的關(guān)懷力度?？梢越M織走訪慰問(wèn)活動(dòng)，集中開(kāi)展春節(jié)接送外出務(wù)工人員的活動(dòng)，要通過(guò)致信或發(fā)放宣傳資料等形式介紹家鄉(xiāng)變化，組織返鄉(xiāng)務(wù)工人員座談聽(tīng)取他們的呼聲。
二是進(jìn)一步優(yōu)化就業(yè)服務(wù)。就業(yè)服務(wù)應(yīng)該成為當(dāng)前服務(wù)在外務(wù)工人員的一個(gè)重點(diǎn)。首先加大宣傳力度。其次是暢通返鄉(xiāng)就業(yè)的渠道。第三是是要積極開(kāi)展勞動(dòng)技能培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)由城市到農(nóng)村的延伸，提高務(wù)工者的整體技能素質(zhì)。
三是加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)。組建一些在外的務(wù)工者協(xié)會(huì)和勞務(wù)聯(lián)系點(diǎn)，這種做法可以進(jìn)一步擴(kuò)展開(kāi)來(lái)。有條件的地區(qū)要成立在外務(wù)工人員聯(lián)絡(luò)服務(wù)小組，廣泛開(kāi)展聯(lián)誼交流、組團(tuán)回鄉(xiāng)等活動(dòng)，發(fā)揮其感情效益和在政策宣傳、就業(yè)服務(wù)、權(quán)益保障等方面的聯(lián)絡(luò)服務(wù)功能，讓他們多了解當(dāng)陽(yáng)本地企業(yè)情況，鼓勵(lì)他們回鄉(xiāng)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)。
四是提供各種權(quán)益保障?？梢砸劳性谕鈩?wù)工人員聯(lián)絡(luò)服務(wù)小組，積極收集務(wù)工者的需求信息，了解他們?cè)诰S權(quán)過(guò)程中遇到的困難和問(wèn)題;要在務(wù)工者遇到被侵權(quán)的時(shí)候，積極介入，幫助、協(xié)調(diào)務(wù)工者維權(quán)，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)心、關(guān)愛(ài)務(wù)工者的良好氛圍。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇八
齊奎時(shí)期，我們通過(guò)實(shí)地考察和書(shū)面調(diào)查的方式，對(duì)全省17個(gè)城市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)查。實(shí)地考察了青島、煙臺(tái)、臨沂、日照等8個(gè)城市，介紹了50多家物流企業(yè)和制造企業(yè)的物流業(yè)發(fā)展情況。本文就政策環(huán)境、主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、影響物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題進(jìn)行了深入探討。相關(guān)調(diào)查報(bào)告如下：
近年來(lái)，特別是隨著《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的頒布，我省物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，物流需求快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，服務(wù)水平顯著提高，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐作用顯著增強(qiáng)。今年以來(lái)，隨著我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。20xx年底，全省社會(huì)物流總量10583、1億元，同比增長(zhǎng)22、7%；物流業(yè)增加值2871、4億元，同比增長(zhǎng)19、5%，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的7、28%，占服務(wù)業(yè)增加值的19、9%。社會(huì)物流總成本7081億元，同比增長(zhǎng)12、8%，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重降至17、9%；物流業(yè)完成投資2190億元，同比增長(zhǎng)25、7%。全省各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量27、45億噸，同比增長(zhǎng)12、34%。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，它具有以下特點(diǎn)：
（一）物流市場(chǎng)需求增加，物流企業(yè)快速成長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，物流運(yùn)作模式也在不斷變化。制造企業(yè)加快資源整合和流程再造，不斷釋放物流資源。目前，全省80%以上的規(guī)模企業(yè)采用多種方式分離外包物流服務(wù)職能，建立了一大批以服務(wù)企業(yè)集團(tuán)為主，逐步服務(wù)社會(huì)的物流企業(yè)。對(duì)物流的需求不斷增加，分離設(shè)立物流中心、合資合作物流公司、全面外包主輔剝離物流公司配套設(shè)施等不同形式的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式初步形成；貿(mào)易和物流發(fā)展加快，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大；農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)，帶來(lái)巨大的物流需求，推動(dòng)物流企業(yè)快速成長(zhǎng)。20xx年，全省物流總量同比增長(zhǎng)22、7%。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)超過(guò)1、7萬(wàn)家，其中骨干企業(yè)661家，全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)23家，享受?chē)?guó)家稅收優(yōu)惠的試點(diǎn)企業(yè)62家，被評(píng)為“山東服務(wù)名牌”的企業(yè)69家。物流企業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)延伸，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和多種服務(wù)模式組成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)集團(tuán)。
（2）工業(yè)物流發(fā)展迅速，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提高。20xx年以來(lái)，全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持了較快的發(fā)展速度，鋼鐵、煤炭、輕工、石化、汽車(chē)及零部件、紡織、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，扎實(shí)推進(jìn)物流供應(yīng)鏈一體化。東營(yíng)市完善以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ)的石化物流供應(yīng)鏈建設(shè)，加快儲(chǔ)運(yùn)等石化產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源，建立了煤炭產(chǎn)品加工、儲(chǔ)存和配送的供應(yīng)鏈體系。壽光建立了以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)展冷鏈物流一體化的農(nóng)村物流服務(wù)體系。淄博建立危險(xiǎn)化學(xué)品物流跟蹤監(jiān)控體系，加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品行業(yè)物流的推廣和管理。隨著工商企業(yè)資源的整合，專(zhuān)業(yè)化、集成化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成，涌現(xiàn)出一批專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，如以危險(xiǎn)化學(xué)品物流為重點(diǎn)的工廠化物流、煙臺(tái)德化物流利用國(guó)際集裝箱罐車(chē)運(yùn)輸化工產(chǎn)品、臨沂新華印刷物流集團(tuán)以圖書(shū)物流為重點(diǎn)等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，推廣應(yīng)用供應(yīng)商管理庫(kù)存、供應(yīng)鏈金融、卡車(chē)飛行、保稅物流等新的服務(wù)模式。
（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，物流信息技術(shù)得到充分應(yīng)用。20xx年，全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元，同比增長(zhǎng)25、7%。據(jù)調(diào)查，我省綜合交通體系建設(shè)正在加快，多種運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)正在加快，物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃在各地實(shí)施，物流園區(qū)和物流中心建設(shè)進(jìn)度正在加快。全省有245個(gè)物流園區(qū)，94個(gè)在建園區(qū)，37個(gè)新園區(qū)和407個(gè)物流中心。物流園區(qū)資源逐步整合，信息化水平和服務(wù)功能不斷提高，園區(qū)內(nèi)積累了大量物流企業(yè)，刺激了社會(huì)就業(yè)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。山東格士物流、德州大云物流等一批重點(diǎn)園區(qū)顯示出良好的企業(yè)效益和社會(huì)效益。
（4）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展取得顯著成效。我省制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展起步早、發(fā)展快、成效顯著。近年來(lái)，根據(jù)省委、省政府剝離二三產(chǎn)業(yè)的部署，加快了制造企業(yè)物流需求的釋放，剝離了物流服務(wù)環(huán)節(jié)。20xx年，政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，首批啟動(dòng)40個(gè)項(xiàng)目，開(kāi)展全省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程。根據(jù)調(diào)查，實(shí)施意見(jiàn)促進(jìn)了供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作，示范項(xiàng)目發(fā)揮了明顯的作用。85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實(shí)施流程再造，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)實(shí)施物流剝離、合作、服務(wù)外包，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。20xx年，社會(huì)物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為17、9%，同比下降0、7個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)效益增加276億元，物流運(yùn)行效率不斷提高。濰柴動(dòng)力、山東海化集團(tuán)、首鋼東興、冰輪集團(tuán)、魯南制藥、濟(jì)鋼集團(tuán)等制造企業(yè)實(shí)行主輔分離，實(shí)行供應(yīng)鏈一體化管理，企業(yè)物流成本平均下降11%以上。張?jiān)＜瘓F(tuán)物流外包產(chǎn)品每噸公里運(yùn)費(fèi)比過(guò)去下降了45%；在推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈整合后，上港集團(tuán)每年降低物流成本3億元。山東立信物流與龔琳沃爾沃共同開(kāi)發(fā)并提供供應(yīng)鏈管理的綜合服務(wù)。經(jīng)過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)合作，20xx年將為龔琳沃爾沃節(jié)省30%的物流成本。
（一）應(yīng)進(jìn)一步加深對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)。近年來(lái)，隨著物流調(diào)整和振興規(guī)劃等一系列政策的出臺(tái)，物流業(yè)的作用、地位和社會(huì)意識(shí)都有了顯著提高。然而，據(jù)調(diào)查，相當(dāng)一部分物流企業(yè)和部門(mén)并不理解現(xiàn)代物流作為一種新的組織形式和新的組織技術(shù)為工農(nóng)業(yè)商業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物質(zhì)供應(yīng)和保障的概念。以信息化為支撐，將生產(chǎn)資料的供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、金融服務(wù)、回收等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，旨在降低物流成本，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理念。對(duì)現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)變模式、調(diào)整結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和提高服務(wù)業(yè)比重方面的作用缺乏認(rèn)識(shí)，制約了物流資源和功能的釋放，制約了物流服務(wù)水平的提高，不利于物流業(yè)的推廣和發(fā)展。
（二）物流企業(yè)成本上升的壓力越來(lái)越大，物流行業(yè)稅收不合理。首先，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本增加了。隨著人力、土地和燃料成本的上升，影響物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的各種因素的價(jià)格都在上升。此外，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流服務(wù)效率難以提高，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。調(diào)查顯示，20xx年運(yùn)輸物流企業(yè)的燃料成本和過(guò)橋費(fèi)用約占總成本的30—40%，20xx年第一季度已增至55—65%，其中燃料成本約占40%（運(yùn)輸營(yíng)業(yè)稅與新增燃油稅重疊），過(guò)橋費(fèi)用約占20%；另外，有些運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅要征收2、5%的所得稅，不管有沒(méi)有利潤(rùn)，企業(yè)都要提前征收，存在只能征收不能返還的情況。一些物流企業(yè)處于高成本、低利潤(rùn)、微利的狀態(tài)，缺乏發(fā)展?jié)摿?。二是物流稅收管理和稅收不合理。首先，目前從?guó)家到地方政策都沒(méi)有統(tǒng)一的物流稅目。現(xiàn)行營(yíng)業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)分為運(yùn)輸（包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)）和服務(wù)（包括倉(cāng)儲(chǔ)、代理等）兩大類(lèi)。）、前者的營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。在實(shí)際操作中，綜合物流企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)相互關(guān)聯(lián)，相互重疊，很難區(qū)分運(yùn)輸和服務(wù)收入。稅務(wù)機(jī)關(guān)按照“高不低”的原則征稅。其次，還有雙重征稅的現(xiàn)象。比如一個(gè)物流園區(qū)租一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，要交5%的營(yíng)業(yè)稅和12%的房產(chǎn)稅，合計(jì)17%。此外，還必須繳納土地使用稅，約占收入的25%。過(guò)度不合理的稅負(fù)嚴(yán)重制約了物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。三是非核心物流業(yè)務(wù)剝離導(dǎo)致制造企業(yè)稅負(fù)增加，未落實(shí)同級(jí)財(cái)政扶持補(bǔ)貼政策，影響主輔剝離積極性。根據(jù)一些制造企業(yè)的說(shuō)法，物流業(yè)已經(jīng)從制造業(yè)中剝離出來(lái)。雖然增加了地方稅，培養(yǎng)了地方財(cái)力，但就企業(yè)而言，所有稅費(fèi)都是統(tǒng)一計(jì)算的，剝離后比以前高10—20%。沒(méi)有強(qiáng)有力的政策支持和引導(dǎo)，物流業(yè)務(wù)與主營(yíng)業(yè)務(wù)分離的積極性會(huì)受到影響，物流市場(chǎng)不會(huì)得到更有效的釋放。四是地方稅源流失嚴(yán)重。一些運(yùn)輸企業(yè)和物流公司由于不具備開(kāi)具稅務(wù)發(fā)票的資格，且相關(guān)政策尚未配套落實(shí)到位，開(kāi)具稅務(wù)發(fā)票有困難，選擇有優(yōu)惠政策的省份開(kāi)具發(fā)票，進(jìn)行公司注冊(cè)，造成地方稅源流失。
（三）物流標(biāo)準(zhǔn)需要規(guī)范和提高。一是物流學(xué)科標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。物流市場(chǎng)主體多，物流企業(yè)集中度不高，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范，信用體系建設(shè)有待加強(qiáng)。物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化和供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)水平不高，呈現(xiàn)小、散、亂的特點(diǎn)，無(wú)法形成標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作和規(guī)?；l(fā)展，迫切需要標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的整合。二是物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，各種運(yùn)輸方式無(wú)法有效銜接，物流信息尚未共享，導(dǎo)致物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與制造企業(yè)之間信息不對(duì)稱(chēng)。
（4）物流園區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化差，相關(guān)服務(wù)功能低。物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理。在一些市縣，物流園區(qū)的建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相匹配。綜合型園區(qū)很多，但有產(chǎn)業(yè)和地方特色的專(zhuān)業(yè)園區(qū)相對(duì)較少。公園服務(wù)功能低，定位不清。研究發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，在一些城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)時(shí)，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)物流規(guī)模，還是與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)特色的結(jié)合，都是為了建設(shè)物流園區(qū)而建設(shè)的。單純認(rèn)為商貿(mào)市場(chǎng)是一個(gè)綜合性的物流園區(qū)，盲目跟風(fēng)建設(shè)，結(jié)果是一方面無(wú)法滿(mǎn)足適合物流企業(yè)發(fā)展需求的土地，另一方面不合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃導(dǎo)致園區(qū)土地的浪費(fèi)。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費(fèi)，合理規(guī)劃和整合物流園區(qū)建設(shè)，不斷完善物流園區(qū)功能，是當(dāng)前面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
需要提高專(zhuān)業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)的水平。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化細(xì)分加快，制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化要求越來(lái)越高。一般的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)很難滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)所需的專(zhuān)業(yè)化、定制化、集成化的供應(yīng)鏈服務(wù)。物流與商流、信息流、資金流的結(jié)合，物流與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通、金融的聯(lián)動(dòng)與融合，是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
（一）進(jìn)一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于制造主輔分離，將物流資源釋放給物流企業(yè)。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段物流發(fā)展勢(shì)頭較好的物流企業(yè)主要是從大型制造企業(yè)中分離出來(lái)的企業(yè)物流實(shí)體，即具有集團(tuán)（企業(yè)）二級(jí)法人的物流企業(yè)。這些企業(yè)具備制造企業(yè)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)所需的配套服務(wù)，有條件投資建設(shè)專(zhuān)業(yè)化物流園區(qū)，能夠很好地將園區(qū)與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展融合，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配，生產(chǎn)后與商業(yè)物流相銜接的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)功能。因此，要進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實(shí)《關(guān)于加快制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（鄭路辦發(fā)〔20xx〕51號(hào)），采取切實(shí)措施，制定相關(guān)配套政策，加快制造企業(yè)主輔分離，釋放物流服務(wù)社會(huì)化需求，促進(jìn)物流企業(yè)提升綜合服務(wù)能力。
1、加快工農(nóng)物流產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。在20xx年制造業(yè)與物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬聯(lián)動(dòng)領(lǐng)域，推進(jìn)農(nóng)商貿(mào)流通物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展。扎實(shí)推進(jìn)鋼鐵、煤炭、石化、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈整合，有效整合物流資源，降低物流成本，全面提升我省物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平，加快建立綜合物流服務(wù)體系。
2、落實(shí)和完善稅收扶持政策。盡快落實(shí)《_國(guó)家_關(guān)于物流試點(diǎn)企業(yè)稅收政策的通知》，讓物流企業(yè)享受差別稅收等政策；盡快設(shè)立物流稅目，整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類(lèi)發(fā)票，引入物流行業(yè)統(tǒng)一發(fā)票，建立物流企業(yè)統(tǒng)一納稅體系；根據(jù)物流一體化經(jīng)營(yíng)的需要和稅收公平的原則，物流業(yè)運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和代理的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。；對(duì)物流業(yè)務(wù)已成功脫離主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，對(duì)各級(jí)政府保留的新增營(yíng)業(yè)稅等稅收，給予50%的獎(jiǎng)勵(lì)，支持物流企業(yè)發(fā)展（江蘇、福建、廣州等省將返還40—60%），避免因進(jìn)銷(xiāo)存和在省外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)造成地方稅源流失。
3、加強(qiáng)運(yùn)輸管理。全面清理過(guò)街橋梁的收費(fèi)線路、標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)期限；嚴(yán)厲打擊公路“三亂”，避免企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)；加快大型運(yùn)輸車(chē)輛等特種運(yùn)輸車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)修訂，徹底解決特種運(yùn)輸車(chē)輛超限限制、亂罰款和“大車(chē)小標(biāo)”問(wèn)題；研究相關(guān)管理措施，方便城市配送車(chē)輛的停放和裝卸作業(yè)；加快建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)體系，支持運(yùn)輸發(fā)展；參照客運(yùn)行業(yè)制定最低貨運(yùn)保障限價(jià)政策，從經(jīng)營(yíng)稅中扣除燃油稅，優(yōu)化物流運(yùn)價(jià)，制定貨運(yùn)行業(yè)燃油成本補(bǔ)貼制度。
4、規(guī)范物流企業(yè)用地。對(duì)納入省級(jí)規(guī)劃的物流園區(qū)征地給予重點(diǎn)支持。重點(diǎn)物流項(xiàng)目使用的土地，地價(jià)等于或低于工業(yè)用地，相關(guān)費(fèi)用按下限或知曉、豁免、先退等相關(guān)政策收取；物流企業(yè)在用原劃撥土地改建物流項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)優(yōu)先辦理用地手續(xù)。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇九
針對(duì)落后山區(qū)農(nóng)村外出務(wù)工人員不斷增多的情況，本人與有關(guān)人員深入**縣茶坪鄉(xiāng)、凳寨鄉(xiāng)、魚(yú)市鎮(zhèn)、天堂鄉(xiāng)、米貝鄉(xiāng)、扶羅鎮(zhèn)等進(jìn)行了調(diào)查。通過(guò)調(diào)查了解，我們發(fā)現(xiàn)勞動(dòng)力外出的增多有喜有憂(yōu)，勞務(wù)經(jīng)濟(jì)管理有待進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范。
一、基本情況。
**縣目前農(nóng)村人口22萬(wàn)，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力約13.2萬(wàn)人，占農(nóng)業(yè)人口的60%。
全縣有外出務(wù)工人員4.8萬(wàn)人，占農(nóng)村勞動(dòng)力的36%。其中，1830歲外出務(wù)工人員3.1萬(wàn)，占同等年齡條件勞動(dòng)力的91%;3045歲外出務(wù)工人員1.5萬(wàn)，占同等年齡條件勞動(dòng)力的39%;45歲以上中，外出務(wù)工人員0.2萬(wàn)，占同等年齡條件勞動(dòng)力的0.7%;18歲到45歲勞動(dòng)力占到外出總勞力的95.8%。
二、外出務(wù)工之喜。
“勞務(wù)經(jīng)濟(jì)”的快速發(fā)展，不僅增加了農(nóng)民收入，而且還培育了我縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
1、拓寬了農(nóng)民增收途徑。20外出務(wù)工人員平均年收入達(dá)到800010000元，**縣4.8萬(wàn)人、每月純收入300元，人平年純收入為3600元，農(nóng)村年增純收入為1.728億，農(nóng)民人平增收785.45元。預(yù)計(jì)，外出務(wù)工將超過(guò)5萬(wàn)人，農(nóng)村年增純收入超過(guò)1.8億，農(nóng)民人平增收超過(guò)818元。
2、增強(qiáng)了農(nóng)民致富本領(lǐng)。農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移使農(nóng)民開(kāi)闊視野，增長(zhǎng)了知識(shí)，轉(zhuǎn)變了觀念，學(xué)到了技術(shù)，提高了素質(zhì)。特別是部分返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)務(wù)工人員，帶回資金、技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念，直接促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。凳寨鄉(xiāng)臺(tái)洞村村民揚(yáng)慎新年回鄉(xiāng)務(wù)農(nóng)，帶領(lǐng)全家租賃稻田種煙50畝，20租賃稻田種煙120畝。該鄉(xiāng)東村村民姚賢基利用在外務(wù)工學(xué)到的果樹(shù)栽培技術(shù)，回鄉(xiāng)開(kāi)發(fā)果園15畝，年收入達(dá)到3萬(wàn)余元。天堂鄉(xiāng)有30余人返鄉(xiāng)從事一、三產(chǎn)業(yè)。該鄉(xiāng)絞溝村潘光強(qiáng)、潘光福，放棄每月1800元的務(wù)工收入，年回鄉(xiāng)種植烤煙30畝，帶動(dòng)了該村40余戶(hù)種植煙葉120多畝;該鄉(xiāng)高洞村吳代云務(wù)工回鄉(xiāng)在天堂街上開(kāi)了一個(gè)摩托車(chē)修理店;貢溪鄉(xiāng)甘屯村現(xiàn)任村支部書(shū)記姜明豪自外出打工學(xué)習(xí)到了科技養(yǎng)殖技術(shù)，于回鄉(xiāng)進(jìn)行小尾山羊養(yǎng)殖，從當(dāng)初的8只羊開(kāi)始，到現(xiàn)在已有存欄羊164只，年純收入達(dá)到2萬(wàn)元。在他的帶動(dòng)和幫助下，現(xiàn)在該村養(yǎng)羊5至10只的有11戶(hù)，養(yǎng)羊20至30只的有14戶(hù)，農(nóng)戶(hù)現(xiàn)存欄羊數(shù)522只，甘屯村養(yǎng)羊業(yè)的壯大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3、提高了農(nóng)民生活質(zhì)量。隨著農(nóng)村勞力外出增加，農(nóng)村生活水平得到不斷提高。幾年來(lái)，許多外出務(wù)工農(nóng)民家庭購(gòu)置了家用電器，建起了樓房，購(gòu)買(mǎi)了手機(jī)、摩托車(chē)，裝上了電話等，物質(zhì)生活與精神生活的質(zhì)量和水平都得到了明顯提高。魚(yú)市鎮(zhèn)大壩河村116戶(hù)435人，其中，勞動(dòng)力251人。近幾年來(lái)，常年外出務(wù)工人員為130余人，占到全村勞動(dòng)力的52%，全村每年的務(wù)工純收入達(dá)到了62.4萬(wàn)元。務(wù)工收入在保障其家庭就醫(yī)、就學(xué)外，主要用來(lái)改善生活條件。該村的手機(jī)、電話入戶(hù)率為69%，彩電入戶(hù)率為85%，冰箱入戶(hù)率為20%，摩托車(chē)入戶(hù)率為27%，95%的戶(hù)用上了管道水，新修樓房41戶(hù)占到全村的35%。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十
用，因此，校長(zhǎng)隊(duì)伍建設(shè)的一個(gè)重要任務(wù)，就是不斷提升校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)能力和辦學(xué)水平。為促進(jìn)中小學(xué)校長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)發(fā)展，提高校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)能力，推動(dòng)中小學(xué)的新課程改革和特色辦學(xué)，國(guó)家教育行政學(xué)院云南培訓(xùn)基地于5月6日——16日在昆明舉辦第二期中小學(xué)校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)能力提升專(zhuān)題研修班。我參加了本期研修班的學(xué)習(xí)。本期研修班主題為“以專(zhuān)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)的校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力”，并按以下思路選擇研修內(nèi)容：首先，校長(zhǎng)是一個(gè)具有特定專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)，有其基本要求和發(fā)展規(guī)律，這是校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和基礎(chǔ);其次，校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力是一種實(shí)踐智慧，它集中體現(xiàn)在文化建設(shè)、課程改革等學(xué)校中心工作的改進(jìn)與發(fā)展之中;第三，校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力是一種綜合影響力，它通過(guò)自身的辦學(xué)思想、內(nèi)在素養(yǎng)及行為技能等影響、推進(jìn)師生的行為。圍繞這一思路，研修內(nèi)容分為三個(gè)方面：校長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的理論與實(shí)踐、學(xué)校改進(jìn)中的校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力、校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)素養(yǎng)與專(zhuān)項(xiàng)技能。研修班邀請(qǐng)了知名專(zhuān)家和優(yōu)秀校長(zhǎng)做專(zhuān)題報(bào)告，為學(xué)員提供前沿政策信息、先進(jìn)教育理念和鮮活辦學(xué)經(jīng)驗(yàn);對(duì)校長(zhǎng)的思維品質(zhì)、發(fā)展規(guī)劃、課程與教學(xué)領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力等方面的技能進(jìn)行專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練;還通過(guò)到學(xué)校進(jìn)行實(shí)地參觀考察，了解云南行色學(xué)校的育人文化與教育理念;通過(guò)結(jié)構(gòu)化研討、校長(zhǎng)論壇等方式，將學(xué)員中的經(jīng)驗(yàn)和智慧加以挖掘、提煉和分享。短短的十天學(xué)習(xí)考察，各專(zhuān)家和學(xué)校校長(zhǎng)在介紹學(xué)校辦學(xué)理念、辦學(xué)方向、辦學(xué)特色過(guò)程中，其睿智的思想和博學(xué)敬業(yè)的態(tài)度，讓我收獲巨大，感慨頗多。
一、校長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)化。
教育改革的深化，校本的持續(xù)發(fā)展，必然對(duì)擔(dān)負(fù)著領(lǐng)導(dǎo)和管理學(xué)校重要責(zé)任的校長(zhǎng)提出了新的更高的要求，并呼喚高素質(zhì)、現(xiàn)代化和專(zhuān)業(yè)化的校長(zhǎng)，因此，實(shí)現(xiàn)校長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，便成為新世紀(jì)我國(guó)中小學(xué)校持續(xù)健康發(fā)展的必然選擇。
1.教育改革發(fā)展、學(xué)校管理創(chuàng)新要求校長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)化。
首先，作為一所學(xué)校，教育改革創(chuàng)新的關(guān)鍵在校長(zhǎng)。陶行知先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，校長(zhǎng)是一個(gè)學(xué)校的靈魂，要評(píng)價(jià)一所學(xué)校，首先要評(píng)價(jià)他的校長(zhǎng)。西方教育界認(rèn)為，“一所好的學(xué)校必定有一位好的校長(zhǎng)”。在我國(guó)，目前人們也有“一個(gè)好校長(zhǎng)就是一所好學(xué)?！钡墓沧R(shí)。校長(zhǎng)是學(xué)校的最高領(lǐng)導(dǎo)，肩負(fù)著學(xué)校教育改革與發(fā)展的決策規(guī)劃、領(lǐng)導(dǎo)組織、協(xié)調(diào)控制等管理職能，在學(xué)校的教育改革創(chuàng)新過(guò)程中，校長(zhǎng)擔(dān)負(fù)著組織和實(shí)施的歷史責(zé)任，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。其次，校長(zhǎng)的創(chuàng)新素質(zhì)決定教育改革創(chuàng)新的成效。在過(guò)去多年的中小學(xué)教育與管理過(guò)程中，校長(zhǎng)明顯地表現(xiàn)出被動(dòng)適應(yīng)性、控制程序性的封閉僵化特征，如若校長(zhǎng)僅有態(tài)度和知識(shí)方面的基礎(chǔ)素質(zhì)而缺乏與時(shí)俱進(jìn)的高層次創(chuàng)新素質(zhì)，就不可能實(shí)現(xiàn)教育創(chuàng)新的要求。第三，推進(jìn)中小學(xué)教育創(chuàng)新，要求校長(zhǎng)由被動(dòng)執(zhí)行型向創(chuàng)新發(fā)展型轉(zhuǎn)變。教育創(chuàng)新是一種超越式的創(chuàng)造活動(dòng)，它既沒(méi)有一成不變的范式，也沒(méi)有現(xiàn)成的可以直接套用的模式，全靠校長(zhǎng)在科學(xué)的理念指導(dǎo)下進(jìn)行大膽的實(shí)踐探索，因此，推進(jìn)教育創(chuàng)新，需要校長(zhǎng)不斷增強(qiáng)教育創(chuàng)新意識(shí)、提高創(chuàng)新能力、勇于創(chuàng)新實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)執(zhí)行型向創(chuàng)新發(fā)展型的轉(zhuǎn)變。
2.學(xué)校轉(zhuǎn)型必然要求“校長(zhǎng)轉(zhuǎn)型”，校長(zhǎng)必須實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。
發(fā)展之路的專(zhuān)業(yè)化校長(zhǎng)。大家都希望“千校一面”成為歷史，而特色學(xué)校將成為人們的選擇和追求。“學(xué)校的轉(zhuǎn)型”要求“校長(zhǎng)的轉(zhuǎn)型”，因此，校長(zhǎng)就必須擁有自己的教育思想、信念，必須從實(shí)踐出發(fā)提出自己獨(dú)特的“施政綱要”，必須千方百計(jì)把學(xué)校辦成特色學(xué)校。這就要求校長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，以滿(mǎn)足校長(zhǎng)轉(zhuǎn)型的需要。提高學(xué)校管理效能也要求校長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。校長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)是承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)管理責(zé)任、發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)管理作用的基礎(chǔ)，是有效進(jìn)行學(xué)校管理的重要條件。校長(zhǎng)是一校之魂，校長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)水平的高低，在很大程度上決定了學(xué)校管理水平的高低。學(xué)校發(fā)展的定位、學(xué)校特色的形成、校本課程的設(shè)計(jì)、學(xué)生自主精神的培養(yǎng)、校園文化的形成等等，所有這一切，都需要作為一校之長(zhǎng)的校長(zhǎng)盡可能地精通學(xué)校的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行卓有成效的管理?？梢哉f(shuō)沒(méi)有較高的專(zhuān)業(yè)化管理水平，在現(xiàn)今的教育改革大潮面前校長(zhǎng)是難以適應(yīng)的，更不可能帶領(lǐng)學(xué)校走向成功和輝煌。
二、校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力。
校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力，顧名思義就是校長(zhǎng)在領(lǐng)導(dǎo)一所學(xué)校中所表現(xiàn)出來(lái)的能力，這種能力既是校長(zhǎng)在處理各項(xiàng)事務(wù)中的工作技巧，更是校長(zhǎng)自身散發(fā)出的，一種令人欽佩折服的魅力。
1、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，靠理論指導(dǎo)工作提高校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力。
作為一名校長(zhǎng)，必須要樹(shù)立起終身學(xué)習(xí)的觀念，不斷用先進(jìn)的教育管理理論來(lái)武裝自己的頭腦，使自己的思想能夠與時(shí)俱進(jìn)，使自己的管理模式能夠推陳出新，使自己永遠(yuǎn)能夠站在時(shí)代的前沿把握學(xué)校管理的脈搏。同時(shí)，不斷的學(xué)習(xí)，能讓一名校長(zhǎng)完成從一名管理者向一名學(xué)者的轉(zhuǎn)變，這樣就能網(wǎng)夠用文化的力量凝聚人心，用淵博的學(xué)識(shí)征服心靈。
2、注重言行舉止，靠以身作則提高校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力。
校長(zhǎng)是一個(gè)學(xué)校的“頭領(lǐng)”，政府和人民賦予他的權(quán)利使他能夠統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)學(xué)校。但是很多時(shí)候，這樣的權(quán)利會(huì)使校長(zhǎng)漸漸“特殊”起來(lái)，殊不知這正是校長(zhǎng)開(kāi)始失去民心的前兆。因此，作為一校之長(zhǎng)，校長(zhǎng)必須時(shí)刻注意自己的言行舉止，踏踏實(shí)實(shí)工作，勤勤懇懇做人，校規(guī)校紀(jì)校長(zhǎng)應(yīng)該第一個(gè)遵守，會(huì)議決議部署校長(zhǎng)應(yīng)該第一執(zhí)行，教師不管親疏校長(zhǎng)必須一視同仁??只有這樣，靠著以身作則才能使校長(zhǎng)贏得民心，提高自己的領(lǐng)導(dǎo)力。
3、走進(jìn)教學(xué)一線，靠與教師齊心工作提高校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力。
教學(xué)是學(xué)校管理的重點(diǎn)，課堂是學(xué)校管理的靈魂，一名好校長(zhǎng)不僅僅是一個(gè)優(yōu)秀的管理者，學(xué)校發(fā)展的引路人，更應(yīng)該是一名能夠駕馭課堂，明晰課堂教學(xué)優(yōu)劣的好老師。因此，作為校長(zhǎng)必須走進(jìn)教學(xué)一線，通過(guò)與教師們一起備課、上課、評(píng)課，在教學(xué)活動(dòng)中把自己的辦學(xué)思想、辦學(xué)理念傳遞給每一位教師。只有這樣，教師才能更加清楚地了解校長(zhǎng)的內(nèi)心想法與工作要求，與校長(zhǎng)齊心協(xié)力辦好教育。
4、營(yíng)造民主氛圍，靠贏得大多數(shù)教師的擁護(hù)來(lái)提高校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力。
營(yíng)造民主氛圍就是讓學(xué)校的全體師生參與到學(xué)校的管理中來(lái)，實(shí)現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)和管理的民主化。真正的民主，能使教師感受到主人般的榮耀，使學(xué)校的各項(xiàng)工作由命令變成統(tǒng)一思想、形成共識(shí)的過(guò)程，最終使校長(zhǎng)得到大多數(shù)教師的擁護(hù)。
5、勤于反思總結(jié)，靠積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)提高校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力。
結(jié)，看到成功要學(xué)會(huì)持守延續(xù)，看到問(wèn)題要學(xué)會(huì)思考解決加以避免，以達(dá)到提升校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力的最終目的。
三、校長(zhǎng)管理素養(yǎng)。
拿破倫說(shuō)，一支由獅子所率領(lǐng)的綿羊部隊(duì)，其戰(zhàn)斗力勝過(guò)由綿羊所率領(lǐng)的獅子部隊(duì)?？梢?jiàn)校長(zhǎng)的管理素養(yǎng)對(duì)學(xué)校的建設(shè)起著關(guān)鍵的作用。
1、校長(zhǎng)應(yīng)有開(kāi)拓創(chuàng)新的意識(shí)。
理想的校長(zhǎng)要審時(shí)度勢(shì)，高瞻遠(yuǎn)矚，“用創(chuàng)造的皮鞭去抽打容易僵化的頭腦”;要善于觀察研究，大膽質(zhì)疑，及時(shí)提出學(xué)校管理中存在的問(wèn)題;要主動(dòng)學(xué)習(xí)和思考，不斷了解和研究新情況以及社會(huì)發(fā)展變化對(duì)教育提出的新要求，形成自己的辦學(xué)思想。開(kāi)拓創(chuàng)新的意識(shí)是學(xué)校不斷發(fā)展的源泉，是校長(zhǎng)必不可少的素養(yǎng)。
2、校長(zhǎng)要能理性準(zhǔn)確的決策。
排難解紛，決疑斷惑，是一項(xiàng)復(fù)雜的高級(jí)智力游戲和實(shí)踐考驗(yàn)，它既需要決策者具有豐富有效的資訊積累，又需要決策者具備比較權(quán)衡的算計(jì)工夫，更需要決策者擁有清明澄澈的理性素養(yǎng)。前蘇聯(lián)著名教育家蘇霍姆林斯基獨(dú)到地認(rèn)為：“領(lǐng)導(dǎo)學(xué)校，首先是教育思想上的領(lǐng)導(dǎo)，其次才是行政上的領(lǐng)導(dǎo)?！绷袑幩f(shuō)的“任何管理工作都要有特殊的本領(lǐng)”，校長(zhǎng)的特殊本領(lǐng)就是要懂得教育規(guī)律和管理知識(shí)，把握時(shí)代的脈搏，作出理性準(zhǔn)確的決策。校長(zhǎng)必須具有戰(zhàn)略頭腦，善于展望將來(lái)，預(yù)測(cè)未知。善于從多種決策中，排除干擾，及時(shí)作出科學(xué)決斷。校長(zhǎng)們要善于等待時(shí)機(jī)，善于隨機(jī)應(yīng)變，善于創(chuàng)造條件，善于順勢(shì)而行。在紛繁復(fù)雜的情況面前，既要有膽略，又要有理性;既不能剛愎自用，又不能裹足不前，應(yīng)以敏銳的眼光，抓住問(wèn)題實(shí)質(zhì)，迅速找到最佳方案，果斷地進(jìn)行決策。
3、校長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)有當(dāng)機(jī)立斷的魄力。
當(dāng)機(jī)立斷是校長(zhǎng)在復(fù)雜而困難的條件下，及時(shí)獨(dú)立地作出決定和實(shí)行決定的一種意志品質(zhì)。當(dāng)機(jī)立斷的重要性在于它是成功與否的分界線。在當(dāng)前復(fù)雜紛繁的環(huán)境中，校長(zhǎng)的當(dāng)機(jī)立斷顯得更為關(guān)鍵，因?yàn)殡y得的機(jī)遇可能就是稍縱即逝，善于抓住機(jī)遇的才是最終的成功者。作為校長(zhǎng)，要有雷厲風(fēng)行的辦事風(fēng)格，行動(dòng)做到干脆利索、提綱挈領(lǐng)、勢(shì)如破竹。校長(zhǎng)如果缺少魄力，優(yōu)柔寡斷、瞻前顧后，不光會(huì)影響自己的威信，更嚴(yán)重的是會(huì)貽誤時(shí)機(jī)，造成不必要的損失。
我認(rèn)為一個(gè)新時(shí)期的校長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)品行正派、道德高尚的賢者;是一個(gè)知人善任、講究藝術(shù)的能者;是一個(gè)知識(shí)淵博、敢于創(chuàng)新的勇者;還應(yīng)當(dāng)是一個(gè)睿智理性、果敢敏捷的智者。只有這樣的校長(zhǎng)才能辦出一所高質(zhì)量的學(xué)校。
本次外出考察，感悟頗多，體會(huì)很深。從思想上給自己的工作有了一個(gè)明確的定位，我將以此次參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)為契機(jī)，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷深入思考，創(chuàng)造性開(kāi)展工作，為做“智慧型”的校長(zhǎng)，辦“特色化”的學(xué)校而努力!
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十一
一是要圍繞主題重點(diǎn)學(xué)。首先就要抓住“振精神、樹(shù)形象，強(qiáng)素質(zhì)、促發(fā)展”這個(gè)主題。這好比是在茫茫大海中航行的船只，有了燈塔的指引才不會(huì)迷失方向。主題明確了，思路也就開(kāi)闊了。將五個(gè)方面的學(xué)習(xí)內(nèi)容拿過(guò)來(lái)，對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí);對(duì)自己的薄弱環(huán)節(jié)和日常工作中常用的東西進(jìn)行重點(diǎn)學(xué);對(duì)一些不懂不會(huì)的內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)，堅(jiān)持先學(xué)一步、學(xué)深一些。另外，在學(xué)習(xí)中要善于分析和思考問(wèn)題，要帶著問(wèn)題有重點(diǎn)的去學(xué)，對(duì)一些可以一筆帶過(guò)的內(nèi)容要一筆帶過(guò)，對(duì)一些需要濃墨渲染的一定要不惜筆墨，做到重點(diǎn)突出，學(xué)有所獲。
二是要積極主動(dòng)自覺(jué)學(xué)。學(xué)習(xí)是一種責(zé)任，也是一種態(tài)度，更是我們成長(zhǎng)進(jìn)步的不竭動(dòng)力。作為基層黨務(wù)工作者，日常工作較繁雜也很繁重，除工作時(shí)間外，還要兼顧家庭，用于學(xué)習(xí)的時(shí)間很少，如果學(xué)習(xí)不積極主動(dòng)，學(xué)習(xí)不自覺(jué)，結(jié)果是什么東西也學(xué)不到，那么“大學(xué)習(xí)”也只能是一句空話和套話。所以，要充分認(rèn)識(shí)到開(kāi)展這次“大學(xué)習(xí)”活動(dòng)的重要性和迫切性，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和自覺(jué)性，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”。要認(rèn)真對(duì)照學(xué)習(xí)討論查不足、尋差距，要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要看到自身存在的不足，從而以高昂的士氣、飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)投入到學(xué)習(xí)討論中。在學(xué)習(xí)討論中，除積極參加廠部組織的專(zhuān)題教育、集中學(xué)習(xí)、討論外，還要認(rèn)真搞好個(gè)人自學(xué)，認(rèn)真做好筆記，及時(shí)搞好消化吸收。要堅(jiān)持每天學(xué)一點(diǎn)、消化一點(diǎn)、提高一點(diǎn)，通過(guò)日積月累，達(dá)到豐富知識(shí)，提高自身的目的。
三是要聯(lián)系實(shí)際干中學(xué)。學(xué)習(xí)的目的在于運(yùn)用，在于提高。再好的理論也要在實(shí)踐中進(jìn)行檢驗(yàn)，要把理論學(xué)習(xí)與實(shí)際工作緊密結(jié)合起來(lái)，堅(jiān)持在學(xué)中干、在干中學(xué)，做好學(xué)習(xí)、工作兩不誤、兩促進(jìn)。要把學(xué)習(xí)到的法律法規(guī)、各項(xiàng)規(guī)定和信息化應(yīng)用等知識(shí)與日常的服務(wù)群眾、辦理案件、基礎(chǔ)工作等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，把理論上的東西具體化，靈活用于實(shí)踐。在日常工作中不懂、不會(huì)的東西，要善于從理論學(xué)習(xí)中找到答案。理論來(lái)源于實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)是學(xué)習(xí)的途徑之一，可謂周期短、收益快，要善于從實(shí)際工作中進(jìn)行摸索和總結(jié)，找到理論與實(shí)踐的結(jié)合點(diǎn)，把現(xiàn)實(shí)中的東西與理論上學(xué)到的東西進(jìn)行對(duì)照、比較然后進(jìn)行綜合分析，就能做到學(xué)以致用，學(xué)有所用。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十二
加快國(guó)際物流業(yè)發(fā)展，既能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，又對(duì)建設(shè)東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心、大窯灣保稅港區(qū)具有重要意義。
最近，我市出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的意見(jiàn)》，國(guó)際物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，被提到顯著位置。貫徹落實(shí)《意見(jiàn)》精神，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上,采取有效措施，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。隨著一些大型跨國(guó)物流企業(yè)進(jìn)駐我市，既帶來(lái)國(guó)外的資金，更為重要的是帶來(lái)世界上最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)理念、物流管理經(jīng)驗(yàn)、國(guó)際市場(chǎng)和客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)。這將促使我市原有的傳統(tǒng)物流企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、采購(gòu)等業(yè)務(wù)的程序化管理，加快物流和資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)。
第三方物流業(yè)發(fā)展加快。近年來(lái)，我市第三方物流企業(yè)正在成為全市物流企業(yè)的主要發(fā)展模式，在保稅區(qū)注冊(cè)的就有100多家，占全區(qū)注冊(cè)物流企業(yè)的50左右。這些企業(yè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,以整合物流資源為重點(diǎn)，依托先進(jìn)的信息技術(shù)和靈活的運(yùn)行機(jī)制，帶動(dòng)了整個(gè)物流業(yè)功能與水平的提升。
空港物流大幅提升。近年來(lái),隨著一些高附加值的it和生物醫(yī)藥等產(chǎn)品成為空港物流的新貨種，促進(jìn)了我市航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。截至目前，大連機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通航線119條,有國(guó)際航線43條。20__年貨郵吞吐量達(dá)到14.5萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)12.4，在全國(guó)排名13位。
日韓成為物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)國(guó)。目前，在我市從事國(guó)際物流的企業(yè)中，大部分服務(wù)對(duì)象是日韓兩國(guó)。在保稅區(qū)現(xiàn)有的69家外資國(guó)際物流企業(yè)中，有38家是日本、韓國(guó)獨(dú)資或合資企業(yè)；中山區(qū)約83的國(guó)際物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)日韓業(yè)務(wù)。
國(guó)際物流范圍不斷擴(kuò)大。在原有汽車(chē)配件、石蠟、糧食、玻璃制品、鋼材及金融制品、服裝面輔料等貨物種類(lèi)的基礎(chǔ)上，新增了高附加值的電子、電器零部件等產(chǎn)品。在繼續(xù)保持為東北三省服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道，目前已拓展到北京、江浙、山東地區(qū),以及上海、廣東等省市。
輻射腹地的陸路國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。依托高速公路，建起了與省內(nèi)各市相連接的物流網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)通7條至沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、圖門(mén)、通遼等中心城市的集裝箱班列，擁有哈爾濱、沈陽(yáng)、通遼等大型集裝箱場(chǎng)站面積14.5萬(wàn)平方米,專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)庫(kù)面積7000余平方米。
企業(yè)規(guī)模偏小。我市從事國(guó)際物流業(yè)的企業(yè)規(guī)模偏小，大多數(shù)仍處于傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)階段，只能提供單項(xiàng)營(yíng)運(yùn)，無(wú)法提供完整的諸如流程網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，以及貨物購(gòu)、運(yùn)、調(diào)、存、管、加工和配送的全過(guò)程服務(wù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)停留在低層次的基本運(yùn)輸服務(wù)上。
協(xié)調(diào)機(jī)制不健全。我市在國(guó)際物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理等基礎(chǔ)性工作方面還比較薄弱，對(duì)相關(guān)政策的掌握、運(yùn)用、落實(shí)等還不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。由于行業(yè)協(xié)會(huì)的作用發(fā)揮不明顯，缺少物流企業(yè)的交流平臺(tái)，出現(xiàn)企業(yè)間產(chǎn)業(yè)斷條化、個(gè)體盲目化發(fā)展等的問(wèn)題。
物流資源配置不盡合理。我市從事國(guó)際物流的企業(yè)由于相互間缺乏信息溝通、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、合理調(diào)度和規(guī)范管理等,造成現(xiàn)有的國(guó)際物流企業(yè)偏重發(fā)展縱向聯(lián)盟，忽視發(fā)展橫向聯(lián)盟，導(dǎo)致物流資源無(wú)法有效、合理地配置，物流平均成本比發(fā)達(dá)國(guó)家高4至6倍。
空港國(guó)際物流建設(shè)相對(duì)滯后。目前,北京已建立空港保稅物流中心，天津、上海等也在積極籌建。我市作為我國(guó)連通日本、韓國(guó)和俄羅斯的樞紐機(jī)場(chǎng)，尚未建立機(jī)場(chǎng)物流中心。以現(xiàn)有大連機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)的處理效率和周期，已無(wú)法滿(mǎn)足it業(yè)和生物醫(yī)藥業(yè)等國(guó)際物流業(yè)務(wù)及時(shí)快捷的`需求。
突出重點(diǎn)，率先打造保稅港區(qū)國(guó)際物流平臺(tái)。充分發(fā)揮保稅港區(qū)保稅物流的功能，加快拓展國(guó)際物流服務(wù)的主要貨種、地區(qū)和企業(yè)，形成自身的特色優(yōu)勢(shì)。積極爭(zhēng)取保稅功能向內(nèi)陸延伸，構(gòu)建以大連保稅港區(qū)為龍頭，以腹地保稅物流中心為節(jié)點(diǎn)，連結(jié)東北內(nèi)陸干港的多功能、一體化的東北保稅物流網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)開(kāi)發(fā)區(qū)域物流、多式聯(lián)運(yùn)信息的電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)等形式，實(shí)現(xiàn)保稅港區(qū)與腹地客戶(hù)的零距離物流服務(wù)。在保稅港區(qū)加快建設(shè)一批輻射面廣、優(yōu)勢(shì)突出的保稅物流中心和物流基地，形成一批各具特色的物流交易中心、分撥中心和配送中心，切實(shí)使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國(guó)際分撥、配送和物流港。
創(chuàng)新體制，進(jìn)一步整合物流資源。對(duì)現(xiàn)有的物流企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和整合，促進(jìn)要素的合理流動(dòng)和優(yōu)化配置。選擇一些成長(zhǎng)性好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、運(yùn)作規(guī)范的物流企業(yè)在資金、政策等方面予以重點(diǎn)扶持，促其做大做強(qiáng)，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，成為我市物流業(yè)發(fā)展的旗艦。引導(dǎo)中小物流企業(yè)在資產(chǎn)、信息和業(yè)務(wù)方面進(jìn)行整合，鼓勵(lì)其在市場(chǎng)原則下并購(gòu)重組。通過(guò)重組聯(lián)合，打破部門(mén)、地區(qū)、行業(yè)和所有制的界限，形成一批信譽(yù)度高、帶動(dòng)示范作用明顯、能提供全程化專(zhuān)業(yè)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)的大型第三方物流企業(yè),帶動(dòng)國(guó)際物流業(yè)快速發(fā)展。
統(tǒng)籌規(guī)劃,加快空港國(guó)際物流中心建設(shè)。把空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)納入全市國(guó)際物流體系之中,進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃；加快現(xiàn)有空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目,爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)配套,以發(fā)揮空港對(duì)國(guó)際物流業(yè)的推動(dòng)作用。借助我國(guó)空運(yùn)市場(chǎng)逐步開(kāi)放，以及國(guó)家擴(kuò)大東北地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的有利條件,積極爭(zhēng)取批準(zhǔn)建設(shè)空港保稅物流中心。吸引國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)落戶(hù)空港國(guó)際物流中心；加強(qiáng)空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)與大連保稅港區(qū)的溝通和協(xié)調(diào)，建立海陸空一體發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)。
擴(kuò)大功能，搭建國(guó)際物流信息平臺(tái)。在現(xiàn)有通關(guān)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，探索將海關(guān)通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外匯及工商管理職能集于一體的專(zhuān)業(yè)化的物流通關(guān)網(wǎng)絡(luò),并與各相關(guān)部門(mén)研究梳理各項(xiàng)審批、監(jiān)管流程，形成更加合理、快捷、高效的通關(guān)流程。鼓勵(lì)國(guó)際物流企業(yè)與統(tǒng)一的物流通關(guān)平臺(tái)相連結(jié)，以提升通關(guān)速度,降低運(yùn)營(yíng)成本。建立電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，打造物流信息平臺(tái)，提高物流效率。
加強(qiáng)協(xié)調(diào)，建立聯(lián)席會(huì)議制度。為加強(qiáng)政府各相關(guān)部門(mén)間的溝通和協(xié)調(diào)，解決發(fā)展中的基礎(chǔ)配套、運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè),協(xié)調(diào)通關(guān)平臺(tái)以及利益分配等問(wèn)題，要建立定期的聯(lián)席會(huì)議制度。加快建立物流管理部門(mén)和物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間的溝通機(jī)制，增進(jìn)相互理解和配合，提高國(guó)際物流管理水平。充分發(fā)揮物流協(xié)會(huì)作用,制訂行業(yè)管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)行業(yè)自律，自覺(jué)維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益，使國(guó)際物流業(yè)健康快速發(fā)展。
提升服務(wù)水平，營(yíng)造國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。著眼于改善口岸政策環(huán)境、提高管理服務(wù)水平，加快制訂規(guī)范的國(guó)際物流業(yè)扶持政策。對(duì)照周邊港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步理順我市港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),降低管理成本，提升港口物流的綜合服務(wù)能力。加快培養(yǎng)和引進(jìn)高層次的物流經(jīng)營(yíng)管理人才；引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織參與多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作,以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十三
高素質(zhì)的職工隊(duì)伍是企業(yè)持續(xù)發(fā)展、穩(wěn)定發(fā)展、和諧發(fā)展的根本所在，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要源泉。xx分公司職工隊(duì)伍素質(zhì)狀況如何？存在著哪些不適應(yīng)科學(xué)發(fā)展要求的突出問(wèn)題？怎樣解決？近期，我?guī)е@個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研。
xx分公司現(xiàn)在崗職工700人，其中勞務(wù)用工xx人，占員工總數(shù)的近xx%。。年齡結(jié)構(gòu)為30歲以下職工xx人，占xx%；31歲—40歲職工xx人，占xx%人；40歲以上x(chóng)x人，占xx%，平均年齡為xx歲。文化結(jié)構(gòu)為初中及以下職工xx人，占xx%；高中、技校及中專(zhuān)職工xx人，占xx%；大專(zhuān)及以上職工xx人，占xx%；平均文化程度為xx。目前職工主要涉及接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、封發(fā)等工作。
通過(guò)調(diào)查感到，由于門(mén)檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高。近幾年來(lái)，我分公司以員工培訓(xùn)為抓手，以員工素質(zhì)、崗位技能提高為目標(biāo)，多措并舉，營(yíng)造出和諧、成長(zhǎng)、奉獻(xiàn)的工作氛圍，員工素質(zhì)明顯提高，并呈現(xiàn)如下四個(gè)特點(diǎn)：
一是文化結(jié)構(gòu)偏低的狀況有所改善。近年來(lái)，總公司、分公司利用中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)學(xué)院、北郵網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院等教育教學(xué)機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)員工參加大專(zhuān)學(xué)歷教育；采取管理人員和業(yè)務(wù)骨干在職大專(zhuān)學(xué)歷培養(yǎng)等多種形式和渠道，著力解決員工文化結(jié)構(gòu)偏低的問(wèn)題，自覺(jué)學(xué)習(xí)、主動(dòng)學(xué)習(xí)的氛圍逐漸形成，目前，分公司已有xx人通過(guò)了大專(zhuān)學(xué)歷考試，xx人取得大專(zhuān)學(xué)歷證書(shū)。
二是適應(yīng)嚴(yán)抓崗位職責(zé)落實(shí)的自覺(jué)性不斷提升。速遞物流公司先后舉辦了40期崗位培訓(xùn)班，培訓(xùn)科目涉及速遞物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)、營(yíng)銷(xiāo)技巧、服務(wù)禮儀等，經(jīng)過(guò)分公司上下的共同努力，員工的崗位能力、綜合素質(zhì)都得到很大提升。
三是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力明顯增強(qiáng)。近三年來(lái)，為打造過(guò)硬的職工隊(duì)伍和搶抓機(jī)遇占領(lǐng)市場(chǎng)，分公司有針對(duì)性開(kāi)展拓展訓(xùn)練，改善了員工的心理素質(zhì),確立了信心,發(fā)掘了自我潛能,團(tuán)隊(duì)合作精神明顯提高。
四是服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到加強(qiáng)。組織員工開(kāi)展《郵政法》及速遞物流相關(guān)法律法規(guī)，制定行業(yè)工作規(guī)范，建立嚴(yán)格的考核辦法，有效地約束了職工的行為，服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到明顯加強(qiáng)。
五是“先、優(yōu)”意識(shí)明顯提高。通過(guò)開(kāi)展“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先比貢獻(xiàn)”、“樹(shù)百優(yōu)、學(xué)先進(jìn)”等活動(dòng)激勵(lì)員工向“先、優(yōu)”看齊，職工努力奮戰(zhàn)、恪盡職守、辛勤奉獻(xiàn)的意識(shí)明顯提高。
總體上看，職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)主流是好的，是呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。但也的確存在著不容忽視的問(wèn)題，這些問(wèn)題既有職工自身的問(wèn)題，也有企業(yè)重視程度、教育引導(dǎo)方式、管理手段措施等方面的問(wèn)題。主要表現(xiàn)為：
（一）部分職工對(duì)“提素”不重視。我分公司主要涉及接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、封發(fā)等工種，技術(shù)含量不明顯，部分職工自以為素質(zhì)技能學(xué)與不學(xué)差距不大，學(xué)也是按部就班的干，不學(xué)也能應(yīng)付過(guò)去。對(duì)“提素”的重要性、必要性認(rèn)識(shí)不明確，自覺(jué)性和主動(dòng)性不強(qiáng)，特別是勞務(wù)工，有做一天和尚，撞一天鐘的思想，對(duì)“提素”漠然視之。
（二）職工文化程度參差不齊，自身素質(zhì)提高緩慢。調(diào)查中了解到，高中、中專(zhuān)、技校以上文化程度的職工只達(dá)全員職工總數(shù)的85%，大學(xué)本科及以上學(xué)歷的僅占15％，文化結(jié)構(gòu)不合理，與現(xiàn)代思維、現(xiàn)代節(jié)奏和步伐、現(xiàn)代管理方式方法不合拍，思維定式，缺乏高度的工作責(zé)任感、高效的敬業(yè)精神和高標(biāo)準(zhǔn)的工作姿態(tài)。
（三）教育培訓(xùn)考核不嚴(yán)，造成素質(zhì)教育培訓(xùn)效果不明顯。公司職工人員多、管理跨度大，多行業(yè)、多工種相互交織的局面，一是有些職工對(duì)對(duì)上級(jí)有關(guān)文件精神的傳達(dá)學(xué)習(xí)、相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)、有關(guān)技術(shù)要求、有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的灌輸學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，敷衍了事，淺嘗輒止，只知其然，不知所以然。二是“點(diǎn)”與“面”結(jié)合還有欠缺，在教育培訓(xùn)職工素質(zhì)方面，有時(shí)存在重點(diǎn)人、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)內(nèi)容不突出；有時(shí)存在教育培訓(xùn)面又相對(duì)狹窄，群眾性、普及性、實(shí)效性未得以真正體現(xiàn)。
（四）激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制有待進(jìn)一步健全和完善。
對(duì)職工素質(zhì)技能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、量化指標(biāo)還不明確，職工素質(zhì)技能培訓(xùn)內(nèi)容、方法步驟、時(shí)限要求、考核條件還不具體。
分配在調(diào)動(dòng)員工積極性中的扛桿作用發(fā)揮不明顯。在組織政治、業(yè)務(wù)、技術(shù)知識(shí)答題還是崗位比武演練，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有與職工勝任崗位職責(zé)、與職工經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，學(xué)好學(xué)差一個(gè)樣，也就不可能在職工中產(chǎn)生動(dòng)力和壓力，如何運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制調(diào)動(dòng)職工自覺(jué)加強(qiáng)素質(zhì)技能培養(yǎng)和鍛煉，鼓勵(lì)職工自學(xué)成才，對(duì)素質(zhì)業(yè)務(wù)技術(shù)拔尖人才重獎(jiǎng)重用；如何運(yùn)用約束力教育引導(dǎo)職工不學(xué)不行，學(xué)不好不行，干不好更不行，真正與崗位掛鉤、與收入掛鉤、與評(píng)先掛鉤、與用人掛鉤等方面的機(jī)制建設(shè)還有許多欠缺。
隨著快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)于高素質(zhì)員工的渴求非常迫切。而作為勞動(dòng)密集型企業(yè)的郵政速遞物流，需要盡快培養(yǎng)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高、能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是我們迫切需要解決的問(wèn)題。
一是進(jìn)一步加大學(xué)習(xí)和培訓(xùn)力度，不斷提高職工的素質(zhì)。針對(duì)郵政速遞、物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況和對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員的素質(zhì)、技能要求，從基礎(chǔ)管理入手，細(xì)化專(zhuān)業(yè)要求和考核標(biāo)準(zhǔn)，配合業(yè)務(wù)和流程操作的需要，在及時(shí)出臺(tái)年度考核培訓(xùn)計(jì)劃的同時(shí)，對(duì)各專(zhuān)業(yè)、各部室進(jìn)行動(dòng)態(tài)化培訓(xùn)管理，體現(xiàn)“邊學(xué)邊用”、“傳幫帶”和“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”的培訓(xùn)特點(diǎn)。不斷創(chuàng)新崗位培訓(xùn)的形式、手段和內(nèi)容，做到月度培訓(xùn)不斷、培訓(xùn)形式創(chuàng)新和培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)用，力求最大限度實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展與人力資源培訓(xùn)之間的緊密銜接，努力培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展所需的“專(zhuān)才”和“全才”，激發(fā)出公司發(fā)展的活力、潛力和不竭動(dòng)力。
二是進(jìn)一步健全激勵(lì)約束機(jī)制。在大力做好全員培訓(xùn)工作的同時(shí)，不斷加大內(nèi)部人才選拔的力度，根據(jù)各部門(mén)的實(shí)際需求，并從中挖掘出優(yōu)秀人才充實(shí)到重要崗位，籌劃建立員工檔案，記錄每一位員工參加各類(lèi)培訓(xùn)的情況，同時(shí)對(duì)在職生產(chǎn)人員實(shí)行持證上崗管理，鼓勵(lì)員工參加學(xué)歷再教育。努力解決員工參訓(xùn)積極性不高、培訓(xùn)方式方法不切實(shí)際等問(wèn)題，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)作為企業(yè)投資人力資源、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的固本工作，切實(shí)做好對(duì)象分析，方法選擇。過(guò)程控制、效果評(píng)估等諸環(huán)節(jié)的工作，調(diào)動(dòng)了職工獲取知識(shí)、提高技能的積極性、主動(dòng)性。
三是適當(dāng)提高用工門(mén)坎，不斷適應(yīng)新條件下速物工作需要。由于門(mén)檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，近年來(lái)，用戶(hù)對(duì)服務(wù)要求的提升與從業(yè)人員素質(zhì)不高產(chǎn)生反差，所以一是要提高招工門(mén)坎，對(duì)求職者明確提出了要達(dá)到的文化水平以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)特長(zhǎng)、文化素質(zhì)要求，不符合需要的不予招聘。二是通過(guò)職業(yè)技能鑒定展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，在崗職工達(dá)到企業(yè)規(guī)定的崗位最低等級(jí)才能上崗，并逐步向更高的技術(shù)等級(jí)躍進(jìn)，并享受相應(yīng)的相關(guān)待遇；達(dá)不到崗位最低等級(jí)的就轉(zhuǎn)崗、待崗直至解除勞動(dòng)合同，達(dá)到了優(yōu)勝汰劣的目的，為公司生產(chǎn)提供了人力支持和技術(shù)支持。
四是突出發(fā)揮工會(huì)的職能作用。企業(yè)工會(huì)是廣大員工政治、精神、文化乃至心靈訴求的通道，這條通道不僅承載著廣大員工的物質(zhì)訴求，更擔(dān)負(fù)著關(guān)心員工、激勵(lì)員工、提升員工價(jià)值等多方面的工作，也是“員工是親人”，“人心工程”、“素質(zhì)工程”的企業(yè)文化理念的主體。隨著企業(yè)快速發(fā)展，在企業(yè)多種用工形式下，企業(yè)員工在思想、工作、生活和心理上的問(wèn)題和隨之產(chǎn)生的困惑也愈來(lái)愈多，這更需要工會(huì)發(fā)揮工作的優(yōu)勢(shì)，落實(shí)職工各項(xiàng)權(quán)利加強(qiáng)教育引導(dǎo)，維護(hù)職工的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，建立健全企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系的協(xié)調(diào)機(jī)制，提升隊(duì)伍素質(zhì)，激發(fā)員工的工作熱情，提高企業(yè)凝聚力，使企業(yè)與職工達(dá)到共同發(fā)展、互利雙贏。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十四
姜成康董事指出:“現(xiàn)代物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙流通的重要支撐，是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。在行業(yè)物流建設(shè)中，必須堅(jiān)持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套的原則。通過(guò)加強(qiáng)管理，努力降低成本，提高效率，為提升中國(guó)煙草的整體競(jìng)爭(zhēng)力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！”20xx年以來(lái)，賀副局長(zhǎng)先后主持了20xx年1月北京物流建設(shè)座談會(huì)、7月重慶物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議、9月皖合物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議和工作會(huì)議。何副局長(zhǎng)在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，行業(yè)物流面臨新的變化，正在從分散的個(gè)體企業(yè)物流向全省適度規(guī)模的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變；以省局(公司)為單位，在一個(gè)省范圍內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提高物流水平。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)人的講話精神，論述了加快我省現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點(diǎn)工作。
壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實(shí)行壟斷政策，其實(shí)質(zhì)是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的焦點(diǎn)，也背離了世貿(mào)組織的相關(guān)原則。行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路是突破行政壟斷，實(shí)現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)型。煙草行業(yè)采用先進(jìn)的物流配送技術(shù)，構(gòu)建遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅可以有效構(gòu)建行業(yè)壁壘，控制終端市場(chǎng)，還可以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，為煙草企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
(二)開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造企業(yè)服務(wù)品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場(chǎng)逐步放開(kāi)，煙草行業(yè)面臨全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而是逐漸上升為產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。大英帝國(guó)、日本jt、美國(guó)奧馳亞煙草公司的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，完善卷煙銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、提升煙草企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路是打造自主經(jīng)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)化管理的物流企業(yè)。通過(guò)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的梳理、整合和升級(jí)，現(xiàn)代物流建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)最及時(shí)的環(huán)節(jié)和最高效的運(yùn)作，大大提高行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，打造商業(yè)服務(wù)品牌，提升行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
(三)開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高效率，創(chuàng)造第三利潤(rùn)。
通過(guò)現(xiàn)代物流的建設(shè)，可以提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行力和卷煙物流配送能力，大大減少卷煙流通過(guò)程中人力物力的浪費(fèi)和損失，降低物流成本；牢牢把握卷煙產(chǎn)品的分銷(xiāo)渠道，更容易把握零售客戶(hù)的需求，提供有針對(duì)性的服務(wù)，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低整個(gè)煙草行業(yè)的分銷(xiāo)成本。同時(shí)，系統(tǒng)成熟后，還可以向其他商品領(lǐng)域開(kāi)放，為企業(yè)開(kāi)辟更廣闊的市場(chǎng)空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。
xx煙草商業(yè)系統(tǒng)物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實(shí)，現(xiàn)代物流建設(shè)具備“天時(shí)、地利、人和”的條件，完全有能力打造優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流系統(tǒng)。
一是省局(公司)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織到位。他們成立了以省局(公司)主要領(lǐng)導(dǎo)為首的后勤建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立了辦公室，全面負(fù)責(zé)全省的后勤建設(shè)。二是地方和市級(jí)公司卷煙物流配送中心設(shè)備水平比較高，為xx省開(kāi)展物流工作提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。第三，全省物流管理水平比較高。全省統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和操作流程，初步實(shí)現(xiàn)了物流專(zhuān)業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化運(yùn)作；一些合格的市政公司使用了全球定位和地理信息系統(tǒng)以及路線優(yōu)化系統(tǒng)；濟(jì)南和青島公司已經(jīng)開(kāi)始根據(jù)全掃碼和托盤(pán)運(yùn)輸?shù)囊螅e極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)的對(duì)接。
(一)整合工商物流資源，制定全省物流體系建設(shè)規(guī)劃。
本文以供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，系統(tǒng)規(guī)劃了我省的物流建設(shè)，并利用訂單供應(yīng)延伸到訂單生產(chǎn)的機(jī)遇，積極團(tuán)結(jié)國(guó)內(nèi)外工業(yè)企業(yè)做好計(jì)劃的實(shí)施工作。
一是統(tǒng)一規(guī)劃、部署、統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流建設(shè)。初步設(shè)想是根據(jù)全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，研究和探索卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、物流管理技術(shù)和物流工程技術(shù)。戰(zhàn)略層面，重點(diǎn)研究探索省市級(jí)商業(yè)企業(yè)的物流體系和機(jī)制運(yùn)作，建立垂直管理、扁平化的物流管理和運(yùn)作體系，實(shí)現(xiàn)“商流物流”逐步分離，形成省局(公司)控股的專(zhuān)業(yè)化公司，實(shí)業(yè)和地方公司參股；在物流管理技術(shù)方面，全面加強(qiáng)物流成本預(yù)算核算標(biāo)準(zhǔn)、物流系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系研究和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、物流文化建設(shè)等工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術(shù)方面，開(kāi)展物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究，建設(shè)省級(jí)工商物流一體化和省級(jí)物流信息平臺(tái)一體化，提高卷煙物流運(yùn)作效率和水平。
二是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域布局，降低物流成本。優(yōu)化路線、打破行政區(qū)劃、按經(jīng)濟(jì)區(qū)劃布局、實(shí)施大規(guī)模物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。初步設(shè)想是，20xx上半年全省以市屬公司為單位，全部打破縣級(jí)行政區(qū)劃按經(jīng)濟(jì)區(qū)域分配的模式。目前，濟(jì)南、青島、威海、淄博、濱州等11個(gè)單位已經(jīng)實(shí)施了這一模式，不僅可行，而且有效、高效。時(shí)機(jī)成熟后，依托xx半島城市群發(fā)展格局和“三縱三橫”公路網(wǎng)，打造區(qū)域物流中心，打破市級(jí)行政區(qū)劃，實(shí)施新型“一倉(cāng)制”配送，打造全省統(tǒng)一、高效、順暢、敏捷、低成本、一流水平的現(xiàn)代卷煙物流體系。
三是發(fā)展工商物流一體化。工商協(xié)同營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。只有將卷煙物流置于工商之間的商業(yè)活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)工商物流的一體化運(yùn)作，才能具有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值。根據(jù)國(guó)家局的要求，盡快成立工商物流一體化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，建立工商物流一體化工作機(jī)制，開(kāi)展資源共享、流程對(duì)接、分工協(xié)作、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)等多種形式的工商物流一體化。，應(yīng)通過(guò)應(yīng)用供應(yīng)商管理庫(kù)存的理論和注重虛擬倉(cāng)庫(kù)、電子鎖和gps平臺(tái)等技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。全面開(kāi)展同城和非同城之間的托盤(pán)運(yùn)輸和整盤(pán)掃碼。
(二)制定規(guī)范，明確標(biāo)準(zhǔn)，提高物流配送質(zhì)量隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化變得越來(lái)越重要。為避免煙草行業(yè)物流體系與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的沖突，配送中心運(yùn)營(yíng)規(guī)范和行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照國(guó)家局的要求制定。根據(jù)《卷煙配送中心設(shè)計(jì)手冊(cè)》和國(guó)家局發(fā)布的《關(guān)于卷煙物流配送中心建設(shè)的意見(jiàn)》，對(duì)配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理等進(jìn)行規(guī)定，使全省所有卷煙配送中心的設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)一步規(guī)范和統(tǒng)一。明確倉(cāng)庫(kù)形式、分揀線、叉車(chē)、配送車(chē)輛選擇標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)建設(shè)要求、托盤(pán)規(guī)格尺寸、配送中心現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范等。實(shí)現(xiàn)短期建設(shè)與長(zhǎng)期發(fā)展相結(jié)合，硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃，突出重點(diǎn)；在設(shè)備建設(shè)中實(shí)現(xiàn)整體構(gòu)思和綜合設(shè)計(jì)；在設(shè)備選型上，要結(jié)合實(shí)用性、自動(dòng)化、智能化，注重專(zhuān)業(yè)化、成套化、系統(tǒng)化；現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。
(三)利用信息技術(shù)提高物流運(yùn)作效率。
信息技術(shù)是搞好現(xiàn)代物流的支撐和保障。依托xx煙草工商信息平臺(tái)，在全省范圍內(nèi)建立庫(kù)存預(yù)警控制平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工商協(xié)同運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，減少資金占用，降低物流運(yùn)營(yíng)成本。按照國(guó)家局“統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)、統(tǒng)一應(yīng)用”的工作要求，大力整合全省信息資源，構(gòu)建全省倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的綜合物流信息平臺(tái)。物流信息平臺(tái)作為全省統(tǒng)一信息平臺(tái)中的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，應(yīng)在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、接口、安全、管理五個(gè)方面與省局原有系統(tǒng)高度融合，實(shí)現(xiàn)信息互通。也用于工業(yè)企業(yè)、國(guó)家局、省級(jí)公司、地方及市級(jí)公司、零售客戶(hù)等物流相關(guān)方的'數(shù)據(jù)查詢(xún)。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十五
在首鋼黨委的關(guān)懷下，首鋼勞動(dòng)模范外出學(xué)習(xí)考察工作已經(jīng)連續(xù)開(kāi)展了8年。為更好地貫徹落實(shí)《勞動(dòng)合同法》中關(guān)于職工年休假的規(guī)定，組織好勞動(dòng)模范學(xué)習(xí)考察工作，最近我們先后詢(xún)?cè)L了本鋼、鞍鋼、寶鋼、武鋼、包鋼、邯鋼等大的鋼鐵集團(tuán)公司及北京市鐵路局、燕化集團(tuán)、金隅集團(tuán)、機(jī)械局、西單商場(chǎng)等11個(gè)單位，對(duì)組織勞模學(xué)習(xí)考察的情況進(jìn)行了調(diào)研，同時(shí)征求了部分勞動(dòng)模范關(guān)于學(xué)習(xí)考察的意見(jiàn)和想法。通過(guò)調(diào)研我們了解到兄弟單位在勞模考察方面的一些好做法、好經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合首鋼實(shí)際對(duì)今年的勞模外出考察工作提出了初步的建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：
一、各大鋼鐵公司及北京市部分單位組織勞模學(xué)習(xí)考察的情況。
經(jīng)調(diào)查了解，近年來(lái)，一些國(guó)有大型企業(yè)都非常重視勞模學(xué)習(xí)考察，每年根據(jù)本公司(集團(tuán))的實(shí)際情況，組織勞模到國(guó)內(nèi)或國(guó)外進(jìn)行學(xué)習(xí)考察。
本鋼集團(tuán)現(xiàn)有省市級(jí)以上勞動(dòng)模范331人，本鋼工會(huì)每年組織20名左右的省市級(jí)以上勞模到國(guó)外學(xué)習(xí)考察，境外停留時(shí)間不超過(guò)20天。今年上半年，已經(jīng)組織了20名勞動(dòng)模范到歐州進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察，人均費(fèi)用2萬(wàn)元，由公司行政支付。本鋼集團(tuán)級(jí)勞模的學(xué)習(xí)考察工作由各分、子公司自行安排落實(shí)，費(fèi)用由勞模所在單位支付。勞?？疾旖Y(jié)束后，各單位向總公司反饋考察情況。
鞍鋼集團(tuán)每年定期組織勞?？疾靾F(tuán)、管理人員考察團(tuán)、技術(shù)專(zhuān)家考察團(tuán)赴國(guó)外先進(jìn)企業(yè)考察學(xué)習(xí)。勞?？疾靾F(tuán)成員從在崗的勞動(dòng)模范和高技能人才、技術(shù)狀元中選撥，由集團(tuán)公司工會(huì)每年組織1-2個(gè)團(tuán)組，每個(gè)團(tuán)組成員最多不超過(guò)15人，考察時(shí)間不超過(guò)20天。費(fèi)用由公司支付。
寶鋼集團(tuán)每年由工會(huì)組織8-10%的在職勞模，在國(guó)內(nèi)的一些主要城市進(jìn)行學(xué)習(xí)考察，時(shí)間為7-9天;寶鋼勞模協(xié)會(huì)每年組織20%的退休勞模在其周邊進(jìn)行1-2天的活動(dòng)，費(fèi)用均由公司支付。
武鋼、包鋼、邯鋼等單位，基本上每年組織一次勞動(dòng)模范在國(guó)內(nèi)各省市學(xué)習(xí)考察，考察人數(shù)均不超過(guò)80人，考察時(shí)間在10天左右，費(fèi)用均由總公司(集團(tuán))支付。
以上單位，參加外出學(xué)習(xí)考察的勞模，均可正常享受年休假。
此外，我們還對(duì)北京的一些大型企業(yè)和相關(guān)行業(yè)組織勞模學(xué)習(xí)考察的情況進(jìn)行了調(diào)研：
北京鐵路局工會(huì)每年組織140人分期到自已的療養(yǎng)院(北戴河療養(yǎng)院)進(jìn)行休養(yǎng)，每期10天。參加休養(yǎng)的人員不僅有勞模，還有當(dāng)年度的先進(jìn)職工和先進(jìn)單位代表，范圍較大。
燕山石化公司現(xiàn)有在職省、部、市級(jí)以上勞模50余人，每年由工會(huì)組織勞模可攜帶家屬外出學(xué)習(xí)考察，每期不超過(guò)10天。全國(guó)勞模考察的費(fèi)用公司承擔(dān)3000元，省市級(jí)以上勞?？疾斓馁M(fèi)用公司承擔(dān)元，不足部分勞模自己補(bǔ)足，家屬費(fèi)用全部由勞模本人承擔(dān)。
金隅集團(tuán)每年組織4-5期勞模及先進(jìn)職工進(jìn)行紅色之旅，到井崗山、西柏坡、延安等革命老區(qū)進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義教育，每期組織30人，費(fèi)用由公司支付。
北京機(jī)械局每年組織勞模、北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵、三八紅旗手等市級(jí)以上榮譽(yù)的先進(jìn)職工外出學(xué)習(xí)考察，時(shí)間6-8天，費(fèi)用由公司行政支付。
以上單位參加外出學(xué)習(xí)考察的勞模，當(dāng)年均可以享受年休假。
西單商場(chǎng)集團(tuán)每?jī)赡杲M織一次勞動(dòng)模范在國(guó)內(nèi)進(jìn)行學(xué)習(xí)考察，實(shí)行《勞動(dòng)合同法》后，經(jīng)集團(tuán)研究，勞模學(xué)習(xí)考察活動(dòng)與年休假結(jié)合進(jìn)行，根據(jù)外出學(xué)習(xí)考察時(shí)間，相應(yīng)扣除年休假時(shí)間。
綜合分析，這些同行業(yè)兄弟單位及北京市相關(guān)單位的情況存在以下特點(diǎn)：
1、各單位均非常關(guān)心勞動(dòng)模范，重視勞模外出學(xué)習(xí)考察，每年都針對(duì)各自行業(yè)不同的特點(diǎn)，組織勞模外出學(xué)習(xí)考察活動(dòng)。
2、參加學(xué)習(xí)考察的勞模都是在職勞模，外出學(xué)習(xí)考察、休養(yǎng)的費(fèi)用均由所在單位承擔(dān)。
3、部分單位如本鋼、鞍鋼每年組織少量勞模赴國(guó)外學(xué)習(xí)考察，大部分單位是在國(guó)內(nèi)組織勞模學(xué)習(xí)考察，個(gè)別單位可攜帶家屬，但費(fèi)用自理，如燕化集團(tuán)。
4、調(diào)查的單位中，普遍采取了勞模學(xué)習(xí)考察所用時(shí)間不占用年休假的方式，只有西單商場(chǎng)勞模考察占用年休假。
二、首鋼近幾年組織勞模外出學(xué)習(xí)考察的基本情況。
首鋼黨委一直非常關(guān)心勞模的工作、學(xué)習(xí)和生活。在“首鋼總公司職工療休養(yǎng)暫行辦法”(首發(fā)[]170號(hào))療休養(yǎng)人員的選派條件中規(guī)定，優(yōu)先選派為企業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的國(guó)家、省、市級(jí)勞動(dòng)模范、首鋼勞動(dòng)模范參加療休養(yǎng)。7月4日，首鋼黨委會(huì)專(zhuān)門(mén)審議通過(guò)了“關(guān)于組織勞模外出學(xué)習(xí)考察活動(dòng)的意見(jiàn)”(首黨發(fā)[2000]62號(hào))。會(huì)議認(rèn)為：“為了更好地發(fā)揮勞動(dòng)模范在首鋼改革發(fā)展中的帶頭、骨干作用，要充分關(guān)心他們的思想、工作、學(xué)習(xí)和生活。組織勞動(dòng)模范外出學(xué)習(xí)考察，有利于進(jìn)一步開(kāi)闊視野、轉(zhuǎn)變觀念，宣傳首鋼”。
按照公司黨委的要求，首鋼工會(huì)自20開(kāi)始組織勞動(dòng)模范外出學(xué)習(xí)考察活動(dòng)，平均每年組織100名左右的勞模外出學(xué)習(xí)考察，目前共組織了772名勞模及70名勞模家屬外出學(xué)習(xí)考察。幾年來(lái)，勞模外出學(xué)習(xí)考察工作不斷創(chuàng)新發(fā)展。最初幾年，首鋼勞模外出學(xué)習(xí)考察的地點(diǎn)主要是在國(guó)內(nèi)的一些主要城市，相繼組織他們對(duì)酒鋼、重鋼等同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察，同時(shí)還組織勞模對(duì)國(guó)內(nèi)一些有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)。，為進(jìn)一步體現(xiàn)對(duì)勞模人性化的關(guān)懷，開(kāi)始組織勞模攜帶家屬學(xué)習(xí)考察，受到勞模們的普遍歡迎。，首鋼勞模學(xué)習(xí)考察活動(dòng)首次走出了國(guó)門(mén)，有58名一線崗位的勞動(dòng)模范赴新-馬-泰學(xué)習(xí)考察，第一次到國(guó)外，使勞模們轉(zhuǎn)變了觀念，開(kāi)闊了眼界，提高了認(rèn)識(shí)。，應(yīng)廣大勞模要求，繼續(xù)組織勞模攜帶家屬外出考察，當(dāng)年有50%的勞模攜帶了家屬。勞模及家屬們反映非常熱烈。北京市勞模、第二煉鋼廠孫鐵的愛(ài)人說(shuō)：“由于工作忙，結(jié)婚這么多年他從來(lái)沒(méi)帶我出去過(guò)，要不是勞?？疾炜梢詭Ъ覍?，我們根本就沒(méi)有時(shí)間一起出去，通過(guò)外出學(xué)習(xí)，使我了解了首鋼發(fā)展任務(wù)的艱巨，也了解了他工作的繁忙和艱辛，今后我會(huì)更加理解和支持他的工作，來(lái)感謝公司黨委對(duì)勞模家庭的關(guān)心和愛(ài)護(hù)”。
首鋼勞模外出學(xué)習(xí)考察，在組織方式上主要是采取由工會(huì)制定考察方案，分配考察指標(biāo)，下發(fā)通知，各單位在不影響正常工作的情況下，上報(bào)考察勞模名單，工會(huì)按照參加考察人數(shù)進(jìn)行分期、分批組織，考察后組織座談和交流會(huì)。勞?？疾熨M(fèi)由總公司支付，并為勞模家屬承擔(dān)1000元的費(fèi)用。通過(guò)組織勞模外出學(xué)習(xí)考察，提升了企業(yè)的凝聚力，促進(jìn)了勞模家庭的和睦，拓寬了勞模的視野，激發(fā)了廣大職工學(xué)習(xí)先進(jìn)爭(zhēng)當(dāng)勞模的熱情，取得了良好的效果。
三、結(jié)合首鋼實(shí)際對(duì)開(kāi)展勞模外出學(xué)習(xí)考察的建議。
在調(diào)查了解兄弟單位情況的同時(shí)，我們還聽(tīng)取了部分勞模對(duì)外出學(xué)習(xí)考察的看法和意見(jiàn)。勞模們普遍認(rèn)為：一直以來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)和總公司工會(huì)對(duì)勞模非常關(guān)心，每年都安排外出學(xué)習(xí)考察，使我們開(kāi)闊了視野、增長(zhǎng)了知識(shí)，為我們學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)創(chuàng)一流，提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。特別是，一業(yè)多地建設(shè)，平時(shí)工作很忙，沒(méi)有更多的時(shí)間陪愛(ài)人和孩子，勞模可以帶家屬外出考察，充分體現(xiàn)了公司黨委對(duì)勞模生活細(xì)致入微的關(guān)心和照顧，更體現(xiàn)了我們首鋼以人為本和諧的企業(yè)文化。今年開(kāi)始實(shí)施了年休假制度，更是體現(xiàn)了公司黨委對(duì)全體職工的關(guān)愛(ài)。雖然實(shí)施年休假會(huì)造成各單位崗位人員的緊張，通過(guò)合理調(diào)配是能夠緩解的。我們特別希望公司能夠繼續(xù)組織勞模帶家屬外出學(xué)習(xí)考察，盡可能地不占用年休假時(shí)間。
借鑒兄弟單位的一些好經(jīng)驗(yàn)、好做法，結(jié)合首鋼實(shí)際，我們對(duì)今后組織勞模外出學(xué)習(xí)考察提出以下建議：
一是建議繼續(xù)組織勞模外出學(xué)習(xí)考察，不占用年休假。勞模外出學(xué)習(xí)考察主要目的是學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)交流與溝通，開(kāi)闊視野，增長(zhǎng)知識(shí)，促進(jìn)崗位工作不斷創(chuàng)新和提升，為首鋼一業(yè)多地的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。結(jié)合兄弟單位的普遍做法，建議繼續(xù)組織勞模外出學(xué)習(xí)考察，盡量不占用年休假。
二是建議繼續(xù)組織勞模攜帶家屬(配偶)外出學(xué)習(xí)考察，更人性化地關(guān)愛(ài)勞模家庭，促進(jìn)勞模家庭的和諧。和諧家庭是和諧企業(yè)的基礎(chǔ)。很多勞模反映：日常工作忙，經(jīng)常加班加點(diǎn)，家屬給我們充當(dāng)了好后勤，解決了我們的后顧之憂(yōu)，沒(méi)有家屬對(duì)我們工作的支持，也就沒(méi)有我們今天的工作成績(jī)。勞模帶家屬外出學(xué)習(xí)考察不僅可以增進(jìn)夫妻之間的感情，還能使家屬更好地了解首鋼的發(fā)展，支持勞模的工作，使勞模們能更安心、更盡力地為首鋼的發(fā)展建設(shè)服務(wù)。
三是建議勞模學(xué)習(xí)考察由國(guó)內(nèi)向國(guó)外延伸。建設(shè)世界一流的鋼鐵集團(tuán)公司，是我們的奮斗目標(biāo)。組織勞模赴境外先進(jìn)企業(yè)實(shí)地考察，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，能有效地促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理文化的轉(zhuǎn)變和吸收。為此，我們建議可選擇機(jī)會(huì)適當(dāng)組織部分技術(shù)型、管理型、專(zhuān)家型勞模赴國(guó)外學(xué)習(xí)考察。
首鋼工會(huì)生產(chǎn)保護(hù)部。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十六
***物流城是一個(gè)由多家物流公司進(jìn)駐的物流集散配送中心，它位于?？谑行阌^(qū)丘海大道，與g223、g224國(guó)道相鄰，交通十分便利。物流城的配送范圍覆蓋了海南省的各個(gè)縣市，也是島內(nèi)與島外商品貨物流動(dòng)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要集散中心。
在參觀過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了如下問(wèn)題，并思考了解決方法：
1.問(wèn)題：大多數(shù)的物流公司都是由運(yùn)輸取貨人員自行操作，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的搬運(yùn)人員和倉(cāng)庫(kù)管理人員的陪同監(jiān)督。這樣容易造成貨物的遺失和損壞。
措施：每個(gè)物流公司必須至少配有一個(gè)倉(cāng)管員，管理貨物進(jìn)出和庫(kù)存量，可以利用電腦操作管理，以免貨物丟失和造成不必要的麻煩。
2.問(wèn)題：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物堆放隨意，無(wú)區(qū)位標(biāo)記，查找貨物較困難。環(huán)境擁擠雜亂,而且還有廢舊物品和垃圾未及時(shí)處理，衛(wèi)生狀況不佳。與倉(cāng)庫(kù)管理中整齊、整潔的要求有很大的差距。
措施：制定倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)范及相關(guān)流程，對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和擺放。分區(qū)域、分貨架擺放，并懸掛貨物類(lèi)別標(biāo)識(shí)。清除長(zhǎng)期積壓的廢舊物品，留出更多的空間堆放貨物。
3.問(wèn)題：有些物流公司沒(méi)有對(duì)貨物進(jìn)行妥善的保管，直接露天堆放，沒(méi)有遮蓋物，若突然遇下雨等惡劣天氣容易對(duì)貨物造成損壞。
措施：貨物應(yīng)該擺放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)或者能保證貨物安全的地方，避免由于人為或自然原因產(chǎn)生的貨損。
4.問(wèn)題：有部分倉(cāng)庫(kù)堆放物品無(wú)安全意識(shí)，存在隱患，貨物堆放存。
有空隙，造成貨堆東倒西歪，不穩(wěn)固，很容易使貨堆倒塌，造成人員事故和貨物損壞。
措施：對(duì)物品的擺放要做到整齊規(guī)整，避免出現(xiàn)事故。
5.問(wèn)題：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的消防設(shè)施和安全警示性標(biāo)志缺少，沒(méi)有清楚的標(biāo)出安全通道。只有少數(shù)幾家物流公司備有少量的滅火器和貼有禁火標(biāo)志。工作管理人員缺乏安全意識(shí)。
措施：增加倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部消防設(shè)施和粘貼安全警示性標(biāo)志，把安全通道用明顯的標(biāo)志標(biāo)示出來(lái)，并進(jìn)行定期的安全檢查和對(duì)工作人員的安全作業(yè)教育。
6.問(wèn)題：車(chē)輛沒(méi)有停在指定停車(chē)區(qū)域，阻礙道路通暢，容易造成車(chē)輛擁堵和碰撞。且在行車(chē)道上和車(chē)輛前后隨意堆放貨物。
措施：應(yīng)將車(chē)輛按指定位置停放，保持道路通暢。貨物應(yīng)按貨物指定區(qū)域堆放，防止車(chē)輛與貨物碰撞，造成貨損。
7.問(wèn)題：物流城對(duì)進(jìn)出的人員和車(chē)輛沒(méi)有進(jìn)行管理和登記，可以隨意的進(jìn)出，可能會(huì)造成貨物的.丟失。而且經(jīng)常有小孩在貨堆旁和車(chē)輛附近玩耍。物流城管理員安全意識(shí)薄弱。
措施：對(duì)進(jìn)出物流城的人員和車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止財(cái)物損失。安排巡邏人員，管理物流城內(nèi)的人員活動(dòng)。
8.問(wèn)題：裝卸人員作業(yè)不規(guī)范，素質(zhì)不高，暴力裝卸較嚴(yán)重。機(jī)械化和電子化程度低，一般都是人工操作。
措施：加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，規(guī)范裝卸要求。增加裝卸器械，提高機(jī)械化作業(yè)效率。
總結(jié)：
通過(guò)此次對(duì)華信物流城的調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)今倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中存在的問(wèn)題，也明白了物流配送在整個(gè)物流運(yùn)輸中的重要性。物流配送中心和倉(cāng)庫(kù)的選址是非常重要的，要考慮到運(yùn)輸?shù)谋憬莺团渌偷膮^(qū)域范圍。
物流公司的管理也是非常重要的，一個(gè)好的公司環(huán)境可以提高公司自身的形象和贏得客戶(hù)的信賴(lài)，才能在物流行業(yè)中長(zhǎng)久不衰，迅速發(fā)展壯大。
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物流外出調(diào)研報(bào)告篇十七
國(guó)家發(fā)改委和糧食局明確指出：在“十一五”期間，要大力發(fā)展我國(guó)的糧食物流體系，降低糧食流通成本，增加糧食的流通價(jià)值。我縣是缺糧縣，糧食物流在全社會(huì)物流中占有較大的比重，作為缺糧縣其地理位置及自身糧食物流特點(diǎn)決定了我縣必須大力發(fā)展糧食現(xiàn)代物流，與糧食主產(chǎn)區(qū)之間建立糧食流通的快速通道，實(shí)現(xiàn)科學(xué)流動(dòng)、暢通運(yùn)輸，大大提高糧食流通效率，促進(jìn)傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流模式的轉(zhuǎn)變。
我縣位于浙南山區(qū)，330國(guó)道和金溫鐵路穿境而過(guò)；全縣歷來(lái)重視糧食種植，歷年糧食種植面積和產(chǎn)量在農(nóng)作物總播種面積和產(chǎn)量中的比重達(dá)60％，20xx年全縣戶(hù)籍人口44.1239萬(wàn)人，人均耕地面積0.3814畝，糧食產(chǎn)量7.12萬(wàn)噸。按全縣常住人口計(jì)算人均糧食產(chǎn)量161.36公斤，約50％的糧源需要通過(guò)外調(diào)進(jìn)行供需總量平衡，由于城市化加快和糧食流通水平的提高，糧食購(gòu)入量由20xx年的7.18萬(wàn)噸提高到20xx年的9.51萬(wàn)噸，主要流入為江西、安徽、江蘇等地區(qū)。我縣流入的糧食主要是為了滿(mǎn)足居民消費(fèi)的市場(chǎng)調(diào)劑和飼料加工需要。目前我縣從事糧食加工、轉(zhuǎn)化、個(gè)體私營(yíng)150多家，其中一個(gè)國(guó)有糧食收儲(chǔ)公司2個(gè)收購(gòu)站點(diǎn)，11900噸的倉(cāng)容，10余臺(tái)的輸送機(jī)，進(jìn)糧機(jī)2臺(tái)等等進(jìn)出倉(cāng)設(shè)備。在糧食庫(kù)存方面，積極開(kāi)展科學(xué)保糧，散裝儲(chǔ)存率達(dá)到85％。糧食運(yùn)輸中形成以鐵路運(yùn)輸為主干、公路運(yùn)輸為輔助，依托交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接糧食主產(chǎn)區(qū)與主銷(xiāo)區(qū)總體布局，糧食儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)初具機(jī)械化水平，使糧食物流作業(yè)基本銜接配套，這些都為建立現(xiàn)代化的糧食物流中心提供了基礎(chǔ)條件。
(一)物流觀念淡薄，缺乏現(xiàn)代糧食物流意識(shí)和適應(yīng)現(xiàn)代物流及整個(gè)供應(yīng)鏈管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。
相當(dāng)一部分領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)糧食物流觀念落后，尤其對(duì)現(xiàn)代糧食物流的涵義理解模糊，仍停留在以政府為主導(dǎo)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的思維定勢(shì)。在觀念上沒(méi)有接受現(xiàn)代糧食物流理念，對(duì)物流的推進(jìn)放任自流，只強(qiáng)調(diào)等待上面投資的被動(dòng)性，而淡漠了其通過(guò)信息技術(shù)和現(xiàn)代管理思想來(lái)參與提供服務(wù)的主動(dòng)性。把糧食物流只簡(jiǎn)單的看作是糧食運(yùn)輸和裝卸等，而沒(méi)有把糧食物流擴(kuò)大到糧食生產(chǎn)布局、種植結(jié)構(gòu)調(diào)整、糧食加工增值和信息交流等環(huán)節(jié)，缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)素質(zhì)。由于體制原因，我縣糧食系統(tǒng)近幾年基本沒(méi)有引進(jìn)人才。若要實(shí)施糧食物流的現(xiàn)代化戰(zhàn)略，急需熟悉我縣糧食系統(tǒng)狀況并具備現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理念和掌握現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人才，雖然通過(guò)各種培訓(xùn)方式正在加強(qiáng)，但是相對(duì)市場(chǎng)需求還相當(dāng)滯后。
(二)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能不強(qiáng)，物流成本居高不下。
1、缺乏對(duì)糧食外運(yùn)的樞紐自控力，管理體制滯后。今天的.我縣糧食流通，大部分是利用當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)車(chē)輛通過(guò)公路交通運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，(約外運(yùn)糧食的9.50萬(wàn)噸左右)，就儲(chǔ)備糧輪換外調(diào)入稻谷3022噸。物流專(zhuān)業(yè)化程度低，功能、技術(shù)單一，對(duì)外運(yùn)糧食的重要樞紐缺乏有效的控制力，同樣也缺乏規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)，直接制約了我縣現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展。
2、缺乏現(xiàn)代糧食流通管理方式，物流總成本偏高。我縣糧食流通形式單一、私企運(yùn)輸量小、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過(guò)多，糧食“散運(yùn)”率較低。雖然多年來(lái)在國(guó)營(yíng)糧食收儲(chǔ)公司在糧倉(cāng)建設(shè)等硬件設(shè)施上做了大量工作，糧庫(kù)都實(shí)行了散存，但對(duì)糧食運(yùn)輸、流通、加工建設(shè)方面研究，糧食物流設(shè)施仍比較落后。專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低。
3、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏大型糧食交易和物流平臺(tái)；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。深加工能力不足，龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用沒(méi)有充分發(fā)揮。從近十年全縣的糧食生產(chǎn)情況來(lái)看，正常情況下年平均產(chǎn)量基本在7.12萬(wàn)噸左右，糧食的產(chǎn)銷(xiāo)比例很高。雖然也有一些糧食加工企業(yè)，但糧食深加工能力不強(qiáng)，糧食產(chǎn)業(yè)集中度不夠，龍頭企業(yè)規(guī)模小，帶動(dòng)和輻射能力較弱。
(三)信息管理滯后，缺乏現(xiàn)代糧食物流信息平臺(tái)。
三、我縣現(xiàn)代糧食物流發(fā)展的基本思路。
為了實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，發(fā)展現(xiàn)代糧食物流已成為糧食行業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要而又迫切的任務(wù)。它不僅僅是物資的簡(jiǎn)單運(yùn)輸，而是涵蓋了商品流通的全過(guò)程，是包括糧食運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送、流通、加工和信息處理應(yīng)用的一條完整“環(huán)節(jié)鏈”系統(tǒng)。
(一)提高素質(zhì)，增強(qiáng)和培養(yǎng)企業(yè)現(xiàn)代糧食物流意識(shí)。我們認(rèn)為，物流人才是糧食物流發(fā)展的關(guān)鍵，是推動(dòng)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展的動(dòng)力源泉。要樹(shù)立人才資源是第一資源的理念，通過(guò)教育、培訓(xùn)、有計(jì)劃地培養(yǎng)和引進(jìn)糧食現(xiàn)代物流的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才，充分發(fā)揮人才的積聚效應(yīng)，提升糧食現(xiàn)代物流業(yè)和加工業(yè)的發(fā)展層次和水平。同時(shí)要進(jìn)一步深化和普及現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)管理理念，積極引進(jìn)現(xiàn)代物流的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高物流企業(yè)的信息化水平和技術(shù)裝備水平，按照一體化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，增強(qiáng)物流服務(wù)能力。
(二)整合物流資源，提升物流設(shè)施的功能。
糧食物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展的客觀需要，其建立和完善需要發(fā)揮市場(chǎng)和政府的雙重作用，我們要根據(jù)糧食物流市場(chǎng)的實(shí)際需求，制定物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，為發(fā)展大型糧食物流中心建立了基礎(chǔ)。因此要重點(diǎn)建設(shè)我縣糧食倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配載、加工、運(yùn)輸和信息服務(wù)為一體化物流中心。優(yōu)先整合存量資源，改造、整合現(xiàn)有糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施資源，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有社會(huì)物流資源，建立跨市縣主要糧食物流通道、糧食物流節(jié)點(diǎn)和基地。改革現(xiàn)行行業(yè)管理體制，打破部門(mén)和地區(qū)分割，促進(jìn)物流服務(wù)的市場(chǎng)化和資源社會(huì)化，提高物流設(shè)施的利用效率。要放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，培育專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)、批發(fā)企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，促進(jìn)各類(lèi)糧食企業(yè)兼并、重組改造，培育和扶持一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流和糧食加工企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，提高行業(yè)集中度，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，培育一批服務(wù)水平高的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。
(三)大力抓好糧食物流體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)糧食“四散化”。發(fā)展“四散化”即散裝、散運(yùn)、散卸、散存一體化運(yùn)行，是提高糧食流通效益的必由之路，也是糧食流通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
(四)提供配套政策，為糧食物流企業(yè)護(hù)航。由市場(chǎng)配置資源，政府營(yíng)造環(huán)境。充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用，調(diào)動(dòng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性。重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，堅(jiān)持“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”的原則，以多種方法吸納資金并注重投資的經(jīng)濟(jì)效益；政府要為現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)I造良好的經(jīng)濟(jì)、政策和體制環(huán)境，支持和引導(dǎo)現(xiàn)代糧食物流業(yè)的發(fā)展。制定有利于糧食物流“四散化”的價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、稅收等政策，推動(dòng)現(xiàn)代糧食物流發(fā)展進(jìn)程。
(五)建造xx縣中心糧食儲(chǔ)備庫(kù)，省政府確定我縣的儲(chǔ)備糧720萬(wàn)公斤，縣周轉(zhuǎn)糧400萬(wàn)公斤，積極籌建規(guī)模用地1.333公頃，儲(chǔ)糧1200萬(wàn)公斤，5.5萬(wàn)公斤油庫(kù)及配套設(shè)施總投資為1851萬(wàn)元的糧食儲(chǔ)備庫(kù)是當(dāng)務(wù)之急，是滿(mǎn)足糧食購(gòu)銷(xiāo)市場(chǎng)宏觀調(diào)控和現(xiàn)代物流管理的需要。也是為我縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)快速健康發(fā)展、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)員工作打下了良好的基礎(chǔ)。
(六)積極創(chuàng)新是糧食物流發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力，首先要注重“產(chǎn)前物流”要合理規(guī)劃糧食產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和布局，改變傳統(tǒng)上糧食產(chǎn)業(yè)小規(guī)模、分散化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)糧食流通規(guī)模和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模。其次要注重“產(chǎn)中物流”，要在糧食精、細(xì)、深加工方面做文章，加快糧食加工企業(yè)建設(shè)，延伸糧食產(chǎn)業(yè)，精心打造企業(yè)品牌。第三要注重“產(chǎn)后物流”，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)糧食流通的現(xiàn)代化。為促進(jìn)糧食合理流動(dòng)，作為缺糧縣我們要和產(chǎn)糧區(qū)建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)合作關(guān)系，互惠互利。我們今年儲(chǔ)備糧輪換就外調(diào)糧食3022噸。所以“產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接”有利于在糧食缺糧區(qū)和主產(chǎn)區(qū)之間搭建糧食流通的快速通道，有利于在運(yùn)輸上做到統(tǒng)籌安排、科學(xué)調(diào)度，避免糧食運(yùn)輸過(guò)程中的倒流、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。
(七)構(gòu)建物流信息平臺(tái)，加快物流信息化進(jìn)程。中心糧食儲(chǔ)備庫(kù)建成后包括糧情檢測(cè)與控制系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，機(jī)械通風(fēng)，環(huán)留熏蒸等一系列的配套設(shè)施建設(shè)符合現(xiàn)代糧食物流，首要的問(wèn)題就是用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的糧食流通產(chǎn)業(yè)。積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。建立糧食物流信息系統(tǒng)和供需雙方相連的電子網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)糧食信息平臺(tái)將購(gòu)銷(xiāo)聯(lián)結(jié)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)從糧食收購(gòu)、流通、加工、儲(chǔ)存和運(yùn)輸優(yōu)化等物流環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，使糧食物流在各節(jié)點(diǎn)的工作效益達(dá)到最優(yōu)化。加快構(gòu)建物流管理公共信息平臺(tái)，建立物流信息的共享機(jī)制，提高物流領(lǐng)域的信息化水平。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十八
經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)和internet信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使全世界的消費(fèi)需求者與供應(yīng)商能直接面對(duì)面地交易，從而對(duì)物資配送提出了快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、質(zhì)優(yōu)的迫切要求。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與多樣化個(gè)性的消費(fèi)需求的出現(xiàn)，使經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)物流業(yè)的需求發(fā)生了質(zhì)的變化。在企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量已取得優(yōu)勢(shì)后，在生產(chǎn)，銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)成本的控制已經(jīng)比較充分的情況下，追求物流效率就成為現(xiàn)代企業(yè)降低營(yíng)運(yùn)成本，提高效益，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。物流業(yè)已成為繼制造業(yè)利潤(rùn)和商業(yè)利潤(rùn)之后的“第三利潤(rùn)源泉”。有專(zhuān)家指出，今后企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，其焦點(diǎn)就在于物流供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，21世紀(jì)企業(yè)與企業(yè)的大比拼的焦點(diǎn)所在就是物流管理水平的高低。
重慶是中國(guó)西部最大的城市，地處西部窗口位置，也是西部豐富資源和工業(yè)原材料外運(yùn)的重要物流中轉(zhuǎn)中心。重慶地勢(shì)獨(dú)特，但交通運(yùn)輸業(yè)底子不薄，川渝高速、港口、航空、隴海鐵路網(wǎng)系、京廣鐵路網(wǎng)系等都將重慶納入了全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)體系中。重慶港還與上海港建立了緊密的聯(lián)系，重慶港將作為上海港向西部延伸的重要聯(lián)接點(diǎn)，承擔(dān)中國(guó)境內(nèi)外物流大流動(dòng)的重要角色。目前，我市的物流業(yè)總體規(guī)模小，效率低，服務(wù)項(xiàng)目少，系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流體系遠(yuǎn)沒(méi)有形成。最大的物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額也只有幾千萬(wàn)元，與廣東省的大型物流企業(yè)相差十倍，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，更是天壤之別。與我市年產(chǎn)值的流通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不相稱(chēng)。
以重慶市云陽(yáng)縣城為例。據(jù)調(diào)查，西南地區(qū)的物流業(yè)相比沿海真的差得挺大的。寒假時(shí)，本組一成員網(wǎng)購(gòu)了兩款u盤(pán)，一個(gè)是成都的，另一個(gè)是廣東的。結(jié)果廣東用申通快遞，每一步物流信息都能在淘寶網(wǎng)上看到，從廣東賣(mài)家送到重慶云陽(yáng)客戶(hù)手中，只用了兩天半的時(shí)間。而成都那個(gè)是和廣東同一天寄出的，用的郵政ems卻用了四天才送到客戶(hù)手中。并且客戶(hù)在淘寶網(wǎng)上根本就看不到物流信息，只能在ems網(wǎng)站上查看相關(guān)信息。讓人不解的是，上午11點(diǎn)發(fā)到云陽(yáng)的u盤(pán)，全程高速ems第二天下午才送到客戶(hù)手中。為此，我們認(rèn)為，離重慶較遠(yuǎn)的區(qū)縣除了ems外就幾乎沒(méi)有其它像樣的物流了，ems不僅收費(fèi)貴并且還慢。而我們?cè)谠脐?yáng)縣城調(diào)查發(fā)現(xiàn)，云陽(yáng)唯一的那個(gè)申通快遞在縣城里只有一間20多平方的門(mén)面，看上去還破舊不堪，物品雜亂，讓人覺(jué)得不景氣，心里不爽?？吹酱饲?，估計(jì)愿意來(lái)這里寄快遞的幾乎很少。所以，發(fā)展渝東北片區(qū)的物流業(yè)刻不容緩。
由于舊體制下流通結(jié)構(gòu)不合理，物流各個(gè)要素長(zhǎng)期孤立發(fā)展，管理“條塊分割”，物流領(lǐng)域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陸”，整個(gè)社會(huì)的物流意識(shí)淡薄，沒(méi)有物流業(yè)的發(fā)展規(guī)則，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展指導(dǎo)和投入不夠，企業(yè)對(duì)大物流的建設(shè)缺少實(shí)力和積極性，相關(guān)的科學(xué)技術(shù)比較落后，這些都嚴(yán)重地影響了重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
自我市成為直轄市以來(lái)，我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，對(duì)我市物流業(yè)產(chǎn)生了巨大需求，主要有以下四個(gè)方面。
1.重慶是我國(guó)重要的制造業(yè)中心，都市人口有密集化趨勢(shì)，進(jìn)出口規(guī)模和銷(xiāo)售規(guī)模日益擴(kuò)大，迫切需求“巨大”物流渠道。我市外貿(mào)進(jìn)出口總量保持大幅度增長(zhǎng)，“九五”外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)70億美元，比“八五”外貿(mào)進(jìn)出口總額的52.85億美元，增長(zhǎng)32.45％。20xx年全市外貿(mào)進(jìn)出口額16.5億美元，增長(zhǎng)36.4％，其中出口超過(guò)9億美元，增長(zhǎng)82.7％，創(chuàng)歷史最好水平。我市的機(jī)電產(chǎn)業(yè)如微型車(chē)、摩托車(chē)以及醫(yī)藥日用品行業(yè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，其中機(jī)電產(chǎn)品占出口總額由“八五”末的18.55％，提高到現(xiàn)在的49.5％；高技術(shù)產(chǎn)品現(xiàn)在已占出口總額的12.5％；摩托車(chē)出口由“八五”末的1514萬(wàn)美元，提高到現(xiàn)在的3.07億美元；增長(zhǎng)了30倍。為保證大宗商品銷(xiāo)售暢通，必將對(duì)物流專(zhuān)門(mén)化提出要求。隨著西部大開(kāi)發(fā)的號(hào)聲吹響和加入wto的臨近，開(kāi)放程度的加大，以批量進(jìn)貨大量銷(xiāo)售為特點(diǎn)的大型商場(chǎng)、超市的興起，連鎖經(jīng)營(yíng)的引入，城市化趨勢(shì)日趨發(fā)展，全市零售規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)較快，1997年為507.93億元，1998年為553.69億元，比上年增長(zhǎng)9.0％，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)15.3％。1999年為596億元比上年增長(zhǎng)7.70％，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)11.6％，20xx年為634億元比上年增長(zhǎng)7.9％，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)12.2％，這意味著商品向三千萬(wàn)人口大量移動(dòng)，從而對(duì)物流提出了大量多品種進(jìn)貨的要求，原來(lái)“細(xì)小”的物流渠道已不能滿(mǎn)足要求，必須建立“巨大”的物流渠道。
2.商業(yè)企業(yè)要立于不敗，迫切要求發(fā)展現(xiàn)代物流。我市大批中小型商業(yè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的形勢(shì)下，面臨著國(guó)內(nèi)外大型連鎖企業(yè)或大商場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，中小型零售企業(yè)應(yīng)該將降低物流成本，獲取第三方利潤(rùn)作為取得市場(chǎng)一席之地的重要改革手段。通過(guò)自由連鎖形式組成共同化物流組織，實(shí)施從廠家直接進(jìn)貨的變革，或者引入第三方現(xiàn)代物流企業(yè)，進(jìn)而獲取規(guī)模效益、專(zhuān)業(yè)化管理技術(shù)效益和質(zhì)量效益以及降低物流成本。這是它們實(shí)施改革的迫切要求。同時(shí)大型商業(yè)企業(yè)在擴(kuò)充和兼并過(guò)程中，只有將建立好高效的物流配送系統(tǒng)作為最重要的任務(wù)，才能使自己立于不敗之地。
上節(jié)約成本，減少浪費(fèi)；信息技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，將使更多的零售店實(shí)行極為細(xì)致的“單品管理”，實(shí)行多品種小批量庫(kù)存。產(chǎn)品的多品種化和消費(fèi)的多樣化，個(gè)性化，將導(dǎo)致多品種小批量的高質(zhì)量的物流產(chǎn)生。
現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我市有史以來(lái)所面臨的管理水平要求高、自動(dòng)化水平要求高、信息技術(shù)水平要求高的綜合性極強(qiáng)的第三產(chǎn)業(yè)，在培育和發(fā)展的過(guò)程中，必將遇到種種困難，作為有關(guān)管理部門(mén)，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到其中的方方面面，才能正確制定有關(guān)政策，使我市物流業(yè)迅速發(fā)展。
1.面臨思想觀念和認(rèn)識(shí)水平的挑戰(zhàn)。目前無(wú)論是政府還是企業(yè)，“重生產(chǎn)，輕物流”和“重商流，輕物流”的慣性思想根深蒂固，其現(xiàn)代物流的觀念非常淡薄。對(duì)發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)的意義認(rèn)識(shí)不足，缺乏應(yīng)有的積極性和動(dòng)力，“降價(jià)風(fēng)”和“賣(mài)斷風(fēng)”的出現(xiàn)，把“配送中心”當(dāng)作批發(fā)站管理，各種名不符實(shí)的“連鎖店”的出現(xiàn)等現(xiàn)象，都說(shuō)明沒(méi)有把企業(yè)物流發(fā)展作為企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素來(lái)看待，也沒(méi)有將物流發(fā)展提高到作為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略之一來(lái)看待，也說(shuō)明其認(rèn)識(shí)水平存在差距。
2.面臨體制轉(zhuǎn)化的挑戰(zhàn)。物流的一體化、專(zhuān)業(yè)化是現(xiàn)代物流的主要特征，它的實(shí)現(xiàn)必然涉及跨組織跨部門(mén)跨地域的合作。從分散化物流到社會(huì)化物流是我市物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在引進(jìn)專(zhuān)業(yè)物流系統(tǒng)服務(wù)后，必然導(dǎo)致接受服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整和適量裁員。因此來(lái)自部門(mén)利益和個(gè)人利益將成為共同化專(zhuān)業(yè)化物流發(fā)展的主要障礙。
3.面臨土地、設(shè)備和資金等資源的挑戰(zhàn)。經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)業(yè)需要大量的土地和較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備才能發(fā)展供應(yīng)鏈的整體效益。加上維持運(yùn)作都需要巨大的投資，其回收期是比較長(zhǎng)的，因此，如果沒(méi)有政府的政策支持和融資措施，物流業(yè)的發(fā)展難以有效推進(jìn)。
4.面臨人才匱乏的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要專(zhuān)門(mén)化人才和先進(jìn)的信息技術(shù)作支撐，過(guò)去物流被看成是企業(yè)的附屬品，目前只有北京、鄭州和上海的高校才設(shè)有物流專(zhuān)業(yè)，重慶市和西部的高校基本不設(shè)物流專(zhuān)業(yè)。全社會(huì)人才缺乏，特別是既懂信息技術(shù)，又懂物流管理的人才奇缺。
5.面臨效益與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，物流一體化和專(zhuān)業(yè)化將使供應(yīng)鏈上各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提高。但在短時(shí)期內(nèi)不一定能迅速體現(xiàn)。一方面，企業(yè)要廢棄一些不需要的設(shè)備設(shè)施，同時(shí)要增加一些適應(yīng)物流一體化的條件，從而要增加一些投入。另一方面，第三物流企業(yè)在大物流形成的初始階段，由于社會(huì)需求尚未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，其服務(wù)價(jià)格不會(huì)很低，服務(wù)也不一定很完善，加之用戶(hù)對(duì)物流接受困難；如何使第三方物流實(shí)行專(zhuān)業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化，同時(shí)又能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，受到歡迎，也是一個(gè)難題。
6.外資進(jìn)入促進(jìn)重慶物流業(yè)加速發(fā)展。搶先進(jìn)入中國(guó)的世界快遞四巨頭聯(lián)邦快遞（fedex）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭郵政集團(tuán)（tnt）和敦豪（dhl）正加緊在中國(guó)各地物流市場(chǎng)排兵布陣。與此同時(shí)，日本、澳大利亞、歐洲等國(guó)外物流公司也開(kāi)始向中國(guó)投資，把整個(gè)國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)移植到了中國(guó)。分析人士認(rèn)為，外資的大批進(jìn)入肯定會(huì)給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局來(lái)看，外資企業(yè)將起到催化劑的作用，使重慶物流業(yè)整體健康、快速發(fā)展。
現(xiàn)代物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉，它以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式和管理方式，將有效地整合資源，降低成本，提高效率，進(jìn)一步改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展，加快流通現(xiàn)代化、規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，加快企業(yè)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大大提高整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1.降低物流成本培養(yǎng)人才物流師。
有資料顯示，中國(guó)物流中相關(guān)的年總支出高達(dá)一萬(wàn)九千億元人民幣，在gdp中所占比例較發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍，因此，發(fā)展現(xiàn)代物流已勢(shì)在必行。
2.強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自我。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大，馬太效應(yīng)將越來(lái)越明顯。一家獨(dú)大的壟斷在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢(shì)。
3.物流信息網(wǎng)絡(luò)化。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息資源共享互通ss將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，用戶(hù)越多，就越有利于降低物流成本。
4.供應(yīng)鏈資源的整合。
加入wto以后，以電子商務(wù)、供應(yīng)鏈軟件集成和第三方物流為特征的物流企業(yè)將對(duì)企業(yè)的服務(wù)、系統(tǒng)能力要求更加嚴(yán)格，供應(yīng)鏈的整合成為了當(dāng)務(wù)之急。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十九
隨著山東德州人文公園設(shè)計(jì)工作的即將展開(kāi)，為熟悉中國(guó)傳統(tǒng)文化及建筑、人文風(fēng)情，以便于此次及以后對(duì)設(shè)計(jì)同類(lèi)型景觀裝飾、主題公園和中國(guó)傳統(tǒng)文化類(lèi)裝飾資料的收集，特申請(qǐng)對(duì)杭州宋城宋文化主題公園及橫店影視城進(jìn)行參觀調(diào)研。
二、調(diào)研對(duì)像介紹。
1、杭州宋城。
文化是宋城的靈魂，它在表現(xiàn)自然山水美、園林建筑美、民俗風(fēng)情美、社會(huì)人文美、文化藝術(shù)美上作了自己的探索。它模糊了時(shí)空概念，縮短了時(shí)空距離。穿過(guò)高大的城門(mén)樓，只見(jiàn)一條小河貫通南北。河中船只往來(lái)穿梭，兩岸樓閣矗立，楊柳低垂。身穿宋代服裝的商販在此經(jīng)營(yíng)著仿古酒茶。城中經(jīng)常有魔術(shù)、民間舞蹈及雜技表演，還有中國(guó)古代婚禮儀式的表演。宋城是我們對(duì)中國(guó)古代文化的一種追憶與表述，它應(yīng)該成為一座寓教娛樂(lè)的歷史之城。
2、橫店影視城。
橫店影視城，位于中國(guó)東陽(yáng)市境內(nèi)，距160公里，與義烏市相距36公里。是杭州至麗水的必經(jīng)之路。
橫店明清民居博覽城位于橫店康莊路南端，總面積近900畝，是一座集古建筑保護(hù)、影視拍攝、觀光娛樂(lè)、藝術(shù)展覽于一體的綜合性風(fēng)景旅游區(qū)。該景區(qū)分為“桃花源”與“秦淮河”兩大部分，深厚的歷史積淀、豐富的文化內(nèi)涵、多彩的藝術(shù)品味，是該景區(qū)的鮮明特色。
三、調(diào)研所需。
1、調(diào)研經(jīng)費(fèi)3760元(4人)。
其中門(mén)票費(fèi)480元/人*4人;交通費(fèi)300元/人*4人;餐費(fèi)30元/人/天*4人/2天;住宿費(fèi)200元/2人*2間。
四、調(diào)研時(shí)間安排(共二天)。
1、10.15宋城宋文化主題公園參觀調(diào)研。(早班車(chē)由麗水至杭州)。
2、10.16橫店影視城參觀調(diào)研。(晚班車(chē)由義烏至麗水)。
參與人員：
20**年*月*日。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇二十
為交通物流業(yè)的發(fā)展，提高交通物流的整體水平，營(yíng)造更好的投資環(huán)境，進(jìn)一步增強(qiáng)我省經(jīng)濟(jì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，前往省考察?？疾炱陂g，聽(tīng)取了省有關(guān)部門(mén)發(fā)展交通物流業(yè)的經(jīng)驗(yàn)介紹，觀摩了省大型物流企業(yè)在發(fā)展交通物流的現(xiàn)狀和經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
20xx年，省社會(huì)物流總額63950.9億元。從事物流業(yè)的企業(yè)5000多家，形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式構(gòu)成的、具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體，其中有22家企業(yè)先后進(jìn)入全國(guó)物流100強(qiáng)企業(yè)，39家企業(yè)列為全國(guó)物流稅收試點(diǎn)企業(yè)，享受稅收優(yōu)惠政策。重點(diǎn)工業(yè)在不同環(huán)節(jié)、不同層次采用物流管理方式的企業(yè)占78.02%，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等實(shí)施外包的占54.9%，可降低物流成本10%以上。信息管理系統(tǒng)、gps全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及rfid(射頻識(shí)別技術(shù))等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。商貿(mào)連鎖企業(yè)476家，連鎖店2.3萬(wàn)家，涉農(nóng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)8萬(wàn)個(gè)，限額以上批發(fā)零售企業(yè)9700個(gè)。連鎖批發(fā)零售企業(yè)統(tǒng)一配送商品比重達(dá)到73%，在省農(nóng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)家店4.3萬(wàn)處，基本覆蓋省50%以上的行政村。省現(xiàn)有鐵路2924.2公里，鐵路貨運(yùn)能力達(dá)到15172萬(wàn)噸，鐵路公用專(zhuān)用線260余條；公路通車(chē)?yán)锍?2.1萬(wàn)公里，其中高速公路4285公里；民航機(jī)場(chǎng)8個(gè)，航線236條，其中國(guó)內(nèi)航線218條，國(guó)際航線18條；沿海港口23個(gè)，生產(chǎn)性泊位440個(gè)，貨物吞吐量完成6.58億噸，形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路和覆蓋全省的郵電通信網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了很好的服務(wù)平臺(tái)。但是，現(xiàn)代物流服務(wù)水平與社會(huì)化大生產(chǎn)的物流服務(wù)需求尚不匹配；綜合交通與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制尚待進(jìn)一步完善和發(fā)展；物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃；物流公共信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后，信息化體系尚達(dá)不到聯(lián)通共享的標(biāo)準(zhǔn)；物流現(xiàn)代化發(fā)展還需要政策性的支持。
（1）省農(nóng)村客運(yùn)站管理。以來(lái)，省著重發(fā)展農(nóng)村交通和農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)。農(nóng)村客運(yùn)站平均每站總投資為115萬(wàn)元，省廳(含交通運(yùn)輸部)補(bǔ)助資金為每站20萬(wàn)元。目前省廳共下達(dá)農(nóng)村客運(yùn)站計(jì)劃項(xiàng)目942個(gè)，已建成農(nóng)村客運(yùn)站425個(gè)。其特點(diǎn)是：
——已建成的農(nóng)村客運(yùn)站全部是集農(nóng)村客運(yùn)站、交通管理所、農(nóng)村公路管理站、農(nóng)村物流服務(wù)站“四位一體”的“前站后所或前所后站”設(shè)施，有利于適應(yīng)農(nóng)村運(yùn)輸需求，整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理資源，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理所規(guī)范化建設(shè)。計(jì)劃到0年底，全省基層交管所全部建成農(nóng)村客運(yùn)站、交通管理所、農(nóng)村公路管理站、農(nóng)村物流服務(wù)站“四位一體”模式。
——省廳在下達(dá)農(nóng)村客運(yùn)站項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)將為每站20萬(wàn)元補(bǔ)助資金一次性下?lián)芙o設(shè)區(qū)市交通局，由設(shè)區(qū)市交通局負(fù)責(zé)資金的管理。
——采取多種形式吸引社會(huì)資金參與投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)站?？瓦\(yùn)站承租了毗鄰建筑的冷庫(kù)，抓住外地客商比較相信政府部門(mén)誠(chéng)信度的心理特征，主動(dòng)為冬棗生產(chǎn)戶(hù)和客商提供冷藏倉(cāng)儲(chǔ)和冬棗農(nóng)村物流服務(wù)，既促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又拓展了客運(yùn)站建設(shè)和維護(hù)資金的渠道，實(shí)現(xiàn)了雙贏。
（2）省樞紐客運(yùn)站管理。省共有12個(gè)國(guó)家級(jí)公路運(yùn)輸樞紐，樞紐總量居全國(guó)各省之最，涉及該省14個(gè)中心城市,目前樞紐規(guī)劃正在編制當(dāng)中。省交通廳每年安排2億元資金用于補(bǔ)助樞紐客運(yùn)站建設(shè)。全省有5個(gè)客運(yùn)站獲得交通運(yùn)輸部的補(bǔ)助。
（4）抓緊培養(yǎng)交通物流管理人才。省支持大學(xué)、交通學(xué)院等有條件的高等院校開(kāi)展物流工程和管理專(zhuān)科、本科教育，積極培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)碩士生和博士生，建立多層次的現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍。加強(qiáng)職業(yè)教育和崗位培訓(xùn)，提高現(xiàn)有物流從業(yè)人員職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平。引導(dǎo)和規(guī)范企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與交通物流人才的培訓(xùn)和教育工作。
（1）大力扶持龍頭物流企業(yè)。省鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。加大政策扶持力度，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代化物流企業(yè)，在全省物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用。重點(diǎn)建設(shè)三大物流系統(tǒng)：一是多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)、聯(lián)通的物流通道工程系統(tǒng)。二是快速物流系統(tǒng)。三是城市物流配送系統(tǒng)。
（2）推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)物流和專(zhuān)業(yè)物流發(fā)展。省進(jìn)一步優(yōu)化工業(yè)企業(yè)物流管理，整合企業(yè)物流資源和功能，設(shè)立統(tǒng)一的企業(yè)物流管理中心；建立以大型商貿(mào)企業(yè)為核心，專(zhuān)業(yè)性物流配送為重點(diǎn)的商貿(mào)物流配送體系；重視農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心，連鎖超市為補(bǔ)充的農(nóng)村物流體系。
（3）建立城鄉(xiāng)現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。省統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流資源，創(chuàng)新商貿(mào)物流發(fā)展模式，加快構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代商品流通體系，建立農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城快捷通道，形成基地生產(chǎn)超市化、超市經(jīng)營(yíng)連鎖化、企業(yè)加工鏈條化。發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品深加工龍頭帶動(dòng)作用，完善農(nóng)資和農(nóng)村日用消費(fèi)品連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，建立以工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向物流為主體的農(nóng)村市場(chǎng)體系。建立城市超市連鎖經(jīng)營(yíng)體系，以城市商貿(mào)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為龍頭，完善城市商務(wù)服務(wù)功能，形成集中分銷(xiāo)、優(yōu)化配送、快捷環(huán)保、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)體系完整的城市商貿(mào)物流一體化運(yùn)作模式；積極推進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)融合發(fā)展，用現(xiàn)代物流新技術(shù)，整合、提升傳統(tǒng)商貿(mào)流通市場(chǎng)，推動(dòng)城市物流配送體系建設(shè)。
（4）推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開(kāi)放和國(guó)內(nèi)外合作。省加強(qiáng)與日本、韓國(guó)、東北亞國(guó)家及外省市的雙邊和區(qū)域物流合作，積極開(kāi)展物流方面的政策協(xié)調(diào)與技術(shù)合作，推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開(kāi)放和招商引資，引進(jìn)和吸收國(guó)內(nèi)外促進(jìn)物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理辦法，提高物流國(guó)際化和區(qū)域化程度。
（5）加快行業(yè)協(xié)會(huì)組織建設(shè)。省建立物流協(xié)會(huì)組織，發(fā)揮其在企業(yè)與政府間的橋梁紐帶作用，增強(qiáng)為行業(yè)服務(wù)、監(jiān)督行業(yè)自律、維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益的職能。引導(dǎo)現(xiàn)有中介組織增加服務(wù)功能，擴(kuò)大服務(wù)范圍，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。
我省發(fā)展交通物流業(yè)要引起更高層級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持；要借鑒省發(fā)展物流業(yè)的先進(jìn)理念、做法及經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)在以下方面加強(qiáng)管理、引導(dǎo)及扶持：
（1）將農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)上升為地方政府行為。農(nóng)村客運(yùn)站是公益性的服務(wù)設(shè)施，農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)不能交通部門(mén)一家承擔(dān)，應(yīng)將其納入地方政府“社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)”工作范疇，市縣政府應(yīng)責(zé)成相關(guān)部門(mén)將農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)用地納入農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村土地開(kāi)發(fā)利用總體規(guī)劃，按公益性土地用地征遷并適當(dāng)減免建設(shè)稅費(fèi)。
（2）合理調(diào)整我省農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)劃。原定全省按照“一鄉(xiāng)一站”共需建設(shè)835個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站的規(guī)劃不太合理。農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)劃原則上可按照人口超過(guò)2萬(wàn)人的鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量來(lái)確定（我省共835個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中人口在2萬(wàn)人以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有550個(gè))。人口在2萬(wàn)人以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照“一鄉(xiāng)一站”，全省需建農(nóng)客站550個(gè)；其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)“成熟一個(gè)，建設(shè)一個(gè)”。
（3）省廳提供資金補(bǔ)助。農(nóng)村客運(yùn)站項(xiàng)目計(jì)劃下達(dá)時(shí)，省廳一次性將補(bǔ)助資金撥付至設(shè)區(qū)市交通局，由設(shè)區(qū)市交通局負(fù)責(zé)補(bǔ)助資金的管理，以提高資金的使用效率。
（4）通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作，充分發(fā)揮農(nóng)村客運(yùn)站的作用。要改變重建設(shè)、輕管理的思想，建立起農(nóng)村客運(yùn)站的長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制。一是鼓勵(lì)實(shí)行農(nóng)村客運(yùn)站、基層運(yùn)管站、公路養(yǎng)護(hù)道班、農(nóng)村物流站、郵政物流站等多站合一的模式；二是鼓勵(lì)有條件的運(yùn)輸企業(yè)充分利用現(xiàn)有中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站的土地，投資經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸場(chǎng)站，通過(guò)收取站務(wù)費(fèi)實(shí)現(xiàn)自收自支；三是委托給合作單位、運(yùn)輸企業(yè)或租賃給運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)或委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府維護(hù)管理；四是以商養(yǎng)站，通過(guò)商業(yè)經(jīng)營(yíng)籌措維護(hù)資金，實(shí)現(xiàn)以站養(yǎng)站的良性互動(dòng)。
（5）鼓勵(lì)各方面社會(huì)資金投資建設(shè)公路運(yùn)輸場(chǎng)站。堅(jiān)持“誰(shuí)投資建設(shè)、誰(shuí)經(jīng)營(yíng)受益”的原則，廣開(kāi)投資渠道，調(diào)動(dòng)包括民營(yíng)經(jīng)濟(jì)等多種經(jīng)濟(jì)成分投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸場(chǎng)站的積極性。積極吸引社會(huì)更多企業(yè)參與投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸場(chǎng)站。同時(shí)，盡快出臺(tái)《我省公路運(yùn)輸樞紐場(chǎng)站省級(jí)投資(補(bǔ)助)資金管理暫行辦法》，明確資金性質(zhì)和具體標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)動(dòng)各地建設(shè)樞紐場(chǎng)站的積極性。
（6）建立政府主導(dǎo)下的交通物流公共信息平臺(tái)。物流與信息流是息息相關(guān)的，要推動(dòng)政府相關(guān)部門(mén)、中介機(jī)構(gòu)、物流園區(qū)和物流企業(yè)的相關(guān)系統(tǒng)與信息平臺(tái)有效連接。信息平臺(tái)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以技術(shù)認(rèn)證體系為保證，采取以點(diǎn)帶面、逐步推廣的策略。在交通物流信息平臺(tái)上，建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，促進(jìn)電子商務(wù)、社會(huì)化配送、第三方物流的發(fā)展，加快引導(dǎo)交通物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。
（7）優(yōu)化交通物流發(fā)展環(huán)境。我省有關(guān)部門(mén)應(yīng)落實(shí)已出臺(tái)的優(yōu)惠政策，采取行之有效的措施，調(diào)動(dòng)方方面面的積極性，拓展發(fā)展空間，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境?？蓞⒄胀獾亟?jīng)驗(yàn)，對(duì)在我省注冊(cè)納稅登記的集疏港車(chē)輛進(jìn)行優(yōu)惠扶持，對(duì)一般性違章車(chē)輛重糾輕罰，以降低交通物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。
（8）加快交通物流人才培養(yǎng)。
物流管理的技術(shù)人才是交通物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建議由省有關(guān)部門(mén)牽頭，積極組織、引導(dǎo)對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，培育市場(chǎng)急需的物流管理人才?？刹扇 白叱鋈?、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，將選派到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和引進(jìn)高水平物流人才結(jié)合起來(lái)，加速?gòu)?fù)合型物流人才的培養(yǎng)，解決我省交通物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇二十一
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，進(jìn)入21世紀(jì)后，物流已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的熱點(diǎn)問(wèn)題?，F(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn)，需要采購(gòu)和供應(yīng)材料來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程中材料多樣化和質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的一個(gè)重要方向，通過(guò)業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化，可以提高供應(yīng)鏈效率，降低成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
從物流的角度來(lái)看，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為銷(xiāo)售而生產(chǎn)和為生產(chǎn)而采購(gòu)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料投入產(chǎn)出動(dòng)態(tài)過(guò)程，其次是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流。采購(gòu)物流在生產(chǎn)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)中起著基礎(chǔ)性的作用。沒(méi)有采購(gòu)物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造和銷(xiāo)售過(guò)程就無(wú)法正常進(jìn)行。企業(yè)采購(gòu)物流的關(guān)鍵作用不容忽視。
一是可以通過(guò)采購(gòu)物流保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng)；
二是通過(guò)采購(gòu)物流，可以從市場(chǎng)獲取相關(guān)信息，支持企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策；
三是與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好關(guān)系，為企業(yè)建立穩(wěn)定的資源供應(yīng)基礎(chǔ)。
然而，就企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀和管理水平而言，國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)仍有很大差距，尤其是中國(guó)加入世貿(mào)組織后，已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)白熾市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。特別是采購(gòu)物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但經(jīng)濟(jì)效益不高。主要原因是企業(yè)采購(gòu)流程不科學(xué)，采購(gòu)機(jī)制不合理，物流采購(gòu)供應(yīng)鏈采購(gòu)成本過(guò)高，不利于生產(chǎn)銷(xiāo)售。
鑒于上述情況，企業(yè)必須敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí)，積極研究對(duì)策，不斷改進(jìn)經(jīng)營(yíng)，提高管理水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。
企業(yè)為了開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，必須采購(gòu)原材料。采購(gòu)成本作為物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)，在整個(gè)生產(chǎn)的總成本中占有重要的地位。以下是采購(gòu)物流成本分析。通過(guò)分析，我們可以找到控制和降低成本的方法，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。
(一)減少采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系。
在分析我公司的物流問(wèn)題之前，首先要分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。
1.從微觀的角度來(lái)看。
從微觀上看，降低采購(gòu)物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:。
(1)由于采購(gòu)物流成本占產(chǎn)品成本的比重很大，而其他條件不變，降低物流成本意味著擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)率，提高利潤(rùn)水平。
(2)采購(gòu)物流成本的降低是指在產(chǎn)品價(jià)格方面增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以用相對(duì)較低的價(jià)格在市場(chǎng)上銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷(xiāo)售，為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
2.從宏觀角度來(lái)看。
從宏觀角度看，降低采購(gòu)物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:。
(1)如果整個(gè)行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本的平均水平降低到一個(gè)新的水平，那么行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)增強(qiáng)。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(2)整個(gè)行業(yè)物流成本的普遍下降會(huì)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致價(jià)格相對(duì)下降，有利于維持消費(fèi)價(jià)格的穩(wěn)定，相對(duì)提高人民的購(gòu)買(mǎi)力。
(3)對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)物流成本的降低意味著創(chuàng)造等量的財(cái)富，節(jié)省物流領(lǐng)域消耗的物化勞動(dòng)和生活勞動(dòng)。以盡可能少的資源投入，達(dá)到創(chuàng)造盡可能多的物質(zhì)財(cái)富，節(jié)約資源消耗的目的。
(二)企業(yè)采購(gòu)物流問(wèn)題分析。
通過(guò)分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理是全面提高和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購(gòu)物流中存在以下三個(gè)問(wèn)題:。
一是采購(gòu)人員整體素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，材料的采購(gòu)價(jià)格和供應(yīng)數(shù)量往往會(huì)發(fā)生調(diào)整和變化。采購(gòu)人員是企業(yè)采購(gòu)工作的主體。因此，采購(gòu)人員的素質(zhì)將直接影響企業(yè)采購(gòu)的效率、質(zhì)量和效益。
第二，采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系不完善。一份工作完成后，如果沒(méi)有得到有效的評(píng)價(jià)，就不會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工作的不足，也不會(huì)為以后的工作提供參考。當(dāng)然，采購(gòu)工作也是一樣。
第三，供應(yīng)商很不穩(wěn)定。材料短缺時(shí)，難以找到滿(mǎn)意的供應(yīng)商，價(jià)格過(guò)高，影響企業(yè)正常生產(chǎn)；當(dāng)材料供過(guò)于求時(shí)，很多供應(yīng)商蜂擁而至推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品，但公司缺乏長(zhǎng)期與公司保持密切合作的穩(wěn)定供應(yīng)商。
根據(jù)以上分析，針對(duì)企業(yè)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題，采取了以下對(duì)策:加強(qiáng)采購(gòu)人員管理，實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理。
(a)加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。
服務(wù)完成。
1.企業(yè)采購(gòu)組織。
為了保證采購(gòu)的順利進(jìn)行，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該建立一個(gè)高效、團(tuán)結(jié)、合作的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，不同的團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)該發(fā)揮不同的采購(gòu)職能。
企業(yè)采購(gòu)組織的人員一般由以下人員組成:市場(chǎng)和需求分析師、供應(yīng)商經(jīng)理、采購(gòu)計(jì)劃員、采購(gòu)經(jīng)理、采購(gòu)質(zhì)量經(jīng)理、庫(kù)存經(jīng)理、采購(gòu)統(tǒng)計(jì)分析師、財(cái)務(wù)和成本會(huì)計(jì)師、采購(gòu)人員和采購(gòu)經(jīng)理。
2.采購(gòu)人員的選擇標(biāo)準(zhǔn)。
加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。只有選擇一個(gè)簡(jiǎn)潔精干的采購(gòu)人員，才能減少辦公費(fèi)用、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列成本問(wèn)題。
(1)人才。
首先，采購(gòu)人員必須具有成本意識(shí)和仔細(xì)的價(jià)值分析能力。其次，他們一定要有性?xún)r(jià)比的觀念，買(mǎi)物美價(jià)廉的商品，隨時(shí)比較投入產(chǎn)出。采購(gòu)人員還應(yīng)具備預(yù)測(cè)能力，根據(jù)原材料的價(jià)格漲跌判斷采購(gòu)成本的影響范圍，從而對(duì)未來(lái)的商品供應(yīng)趨勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè)。此外，采購(gòu)人員應(yīng)具有良好的表達(dá)能力、良好的人際關(guān)系和專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
(2)品德。
采購(gòu)人員必須把企業(yè)的利益放在第一位，必須遵守職業(yè)道德。他們絕不能為了私利而忘記利益，損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購(gòu)人員要有敬業(yè)精神，全心全意做好本職工作，時(shí)刻注意不缺料不缺貨，負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或材料，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能夠正常進(jìn)行。
(二)實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)估體系。
越來(lái)越多的企業(yè)管理者意識(shí)到采購(gòu)部門(mén)在整個(gè)企業(yè)中起著重要的作用，尤其是一個(gè)擁有稱(chēng)職員工和適當(dāng)組織的采購(gòu)部門(mén)。定期、合理地評(píng)估采購(gòu)部門(mén)的績(jī)效，可以節(jié)約成本，直接增加企業(yè)的利潤(rùn)。
采購(gòu)人員工作績(jī)效的評(píng)價(jià)方法可分為定期和不定期評(píng)價(jià)方法。
1.定期評(píng)估。
定期評(píng)估結(jié)合公司年度人事考核制度進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，如果能按目標(biāo)管理，即從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇幾個(gè)年度重要性較高的項(xiàng)目中定位績(jī)效目標(biāo)，并在年底根據(jù)實(shí)際程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，那么一定能提高個(gè)人或部門(mén)的采購(gòu)績(jī)效，這種方法消除了&ldquo人&rdquo抽象因素，用&ldquo事物&rdquo具體成績(jī)是考核的重點(diǎn)，比較客觀公正。
2.不定期評(píng)估。
不定期績(jī)效評(píng)估以項(xiàng)目的形式進(jìn)行。比如公司要求特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本降低10%。當(dāng)設(shè)定時(shí)限到了，評(píng)估實(shí)際結(jié)果是高于還是低于10%，并對(duì)采購(gòu)人員給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。這種評(píng)估方法可以大大提高采購(gòu)人員的士氣。這種不定期的績(jī)效評(píng)估方法特別適用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃、資本支出預(yù)算和成本降低項(xiàng)目。
(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理。
企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以降低采購(gòu)成本為立足點(diǎn)，合理選擇供應(yīng)商，充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購(gòu)的作用。
1.合理選擇供應(yīng)商。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)采購(gòu)的外部環(huán)境發(fā)生了很大變化，主要體現(xiàn)在采購(gòu)渠道多、價(jià)差大、質(zhì)量控制難、采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)高等方面，對(duì)企業(yè)采購(gòu)提出了新的要求。企業(yè)必須改變?cè)械牟少?gòu)觀念，這種觀念是根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對(duì)供應(yīng)商的了解程度、采購(gòu)商品的特點(diǎn)、采購(gòu)規(guī)模和采購(gòu)的時(shí)間要求來(lái)決定的。選擇非主要原材料的供應(yīng)商，運(yùn)用直觀判斷法和采購(gòu)成本比較法選擇采購(gòu)成本較低的供應(yīng)商。
供應(yīng)商選擇和評(píng)估的關(guān)鍵是要求穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，以及供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量和管理質(zhì)量。在選擇和評(píng)估供應(yīng)商后，應(yīng)單獨(dú)歸檔，以方便對(duì)供應(yīng)商的分類(lèi)管理。在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)時(shí)，要特別注意動(dòng)態(tài)問(wèn)題，即不要給供應(yīng)商定固定的等級(jí)，要根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果隨時(shí)給供應(yīng)商打分，等級(jí)差的供應(yīng)商要淘汰。
2.與供應(yīng)商建立并保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
企業(yè)與供應(yīng)商之間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立是指客戶(hù)與其供應(yīng)商之間的長(zhǎng)期產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)系。這是一種基于相互信任的企業(yè)合作，通過(guò)相互的信息溝通，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利潤(rùn)共享。雙方真誠(chéng)合作產(chǎn)生的利潤(rùn)大于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的利潤(rùn)，是一種雙贏的商業(yè)運(yùn)營(yíng)策略。企業(yè)與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，降低交易成本。
需要與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的供需雙贏伙伴關(guān)系，對(duì)不同的供應(yīng)商采取不同的激勵(lì)機(jī)制，利用價(jià)格激勵(lì)使供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商合作的穩(wěn)定。訂單激勵(lì)機(jī)制是用來(lái)使供應(yīng)商獲得更多訂單的，有商譽(yù)激勵(lì)、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì)、組織激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制。
采購(gòu)是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)活動(dòng)是一種非常重要的行為和活動(dòng)。采購(gòu)過(guò)程中的任何偏差都會(huì)影響采購(gòu)預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的采購(gòu)目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)規(guī)范采購(gòu)業(yè)務(wù)流程和采購(gòu)人員行為，實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期雙贏的供需伙伴關(guān)系，加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的科學(xué)管理，全面提高和大力提升企業(yè)物流采購(gòu)供應(yīng)鏈的管理水平，從而降低采購(gòu)物流成本。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇二十二
對(duì)位于?？谑行阌^(qū)丘海大道的華信物流城進(jìn)行了調(diào)研考察，歸納總結(jié)后，認(rèn)為其存在三點(diǎn)不足之處，圍繞這三點(diǎn)不足，提出了三項(xiàng)改進(jìn)的建議。
關(guān)鍵詞：調(diào)研，物流運(yùn)輸管理，規(guī)范操作。
（1）環(huán)境衛(wèi)生差。
在調(diào)研過(guò)程中最明顯的就是衛(wèi)生問(wèn)題，踏入物流城便可看到隨處的垃圾，貨物擺放的位置環(huán)境非常的臟而且很零亂不堪，廢舊物品、垃圾、雨漬和污水等未能及時(shí)的清理。
（2）操作欠規(guī)范。
在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)了一些操作欠規(guī)范的現(xiàn)象：
1、倉(cāng)庫(kù)人員安排欠規(guī)范。
個(gè)別倉(cāng)庫(kù)都是一個(gè)取貨人員自行操作，沒(méi)有倉(cāng)管員和倉(cāng)庫(kù)管理人員的陪同和監(jiān)督，若在操作過(guò)程中出現(xiàn)什么問(wèn)題都無(wú)人知曉。
2、貨物擺放不規(guī)范。
在倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，為提高工作效率，保障人員安全等因素，貨物的擺放也需按要求正確擺放，但我們發(fā)現(xiàn)有些倉(cāng)庫(kù)堆放物品沒(méi)按照要求擺放，只是隨意將貨物堆放甚至是露天擺放，這樣容易造成貨損，天氣不好的情況下更容易損壞貨物；擺放的位置也是隨意的，這樣對(duì)于查找貨物是相當(dāng)不便的；在用叉車(chē)搬卸或卡車(chē)裝載的過(guò)程中，貨物也是沒(méi)有按照要求來(lái)擺放，不能很好的儲(chǔ)存、保管和運(yùn)輸貨物。
（3）安全隱患多。
倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的消防設(shè)施和安全警示性標(biāo)志缺少，沒(méi)有清楚的標(biāo)出安全通道。物流城內(nèi)60多家物流公司，只有德邦物流備有少量的滅火器；車(chē)輛沒(méi)有停在指定區(qū)域，且在道路和車(chē)輛前后隨意堆放貨物，阻礙道路通暢；貨物進(jìn)出時(shí)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的卸貨口和裝貨口，都在一個(gè)門(mén)口完成，容易造成擁擠，碰撞；有小孩在托盤(pán)木板和貨堆旁邊玩耍，對(duì)進(jìn)出物流城的人員沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格管理，也容易發(fā)生安全事故。
（1）改善衛(wèi)生問(wèn)題。
據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)范及相關(guān)流程，理順倉(cāng)庫(kù)內(nèi)實(shí)物。分貨架、分類(lèi)擺放清楚。理清楚新舊、是否可用等。清除長(zhǎng)期積壓不用的廢舊物品，移到另外倉(cāng)庫(kù)存放。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)開(kāi)展5s活動(dòng)，整理、整頓。把現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)墻上文件撕下，重新設(shè)立倉(cāng)庫(kù)內(nèi)公告欄，有必要的時(shí)候可以進(jìn)行全體倉(cāng)庫(kù)的重新劃分。督促衛(wèi)生人員及時(shí)清理和要求本單位人員及外來(lái)人員注意公共衛(wèi)生。
（2）規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn)。
保證每個(gè)倉(cāng)庫(kù)必須至少有一個(gè)倉(cāng)管，并管理貨物清單，可以進(jìn)行電腦操作管理，以免貨物丟失不清和造成不必要的麻煩；合理設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)貨物的擺放；將貨物放置安全的地方，正確的擺放貨物且員工必須嚴(yán)格遵守正確的操作方式，提高每一位員工的規(guī)范意識(shí)，從而提高工作效率與質(zhì)量。
（3）規(guī)避安全隱患。
增加倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部消防設(shè)施和粘貼安全警示性標(biāo)志，把安全通道用明顯的標(biāo)志標(biāo)示出來(lái)，并定期進(jìn)行安全檢查；車(chē)輛按指定位置停放，貨物堆放在堆貨區(qū)，劃分出專(zhuān)門(mén)的卸貨和裝貨區(qū)域，調(diào)控好車(chē)輛的進(jìn)出，?？课恢?，裝卸貨先后順序，使車(chē)輛的進(jìn)出裝卸作業(yè)井然有序，加快效率；對(duì)進(jìn)出物流城的人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止事故的發(fā)生。
通過(guò)對(duì)物流城的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)今倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題，也能明白倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存對(duì)于貨物在整個(gè)物流運(yùn)輸中的重要性，爭(zhēng)對(duì)問(wèn)題提出的建議能讓華信物流城在許多方面做的更好。嚴(yán)格的遵循倉(cāng)儲(chǔ)的正確操作，將人員以及貨物的意外風(fēng)險(xiǎn)降到最低才是企業(yè)發(fā)展的根本。通過(guò)此次調(diào)研，學(xué)習(xí)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí)，同時(shí)也讓我們將理論與實(shí)際充分結(jié)合，提高學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，最重要的是在調(diào)研過(guò)程中充分的觀察、思考與交流，鍛煉了我們的思維、表達(dá)以及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力。老師提出的建議，讓我學(xué)習(xí)到了總結(jié)報(bào)告和制作ppt的技巧。在此次出外考察調(diào)研到完成個(gè)人總結(jié)報(bào)告的整個(gè)過(guò)程中，我獲益良多。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇二十三
1、總體狀況：據(jù)交通部門(mén)年報(bào)，20xx年全縣擁有載貨汽車(chē)375輛，噸位5770噸，從業(yè)人員700人。辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共8家，營(yíng)業(yè)面積096平方米，企業(yè)員工92人，當(dāng)年?duì)I業(yè)額2932萬(wàn)元，上繳稅金960萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)46萬(wàn)元。據(jù)調(diào)查，8家物流企業(yè)共有配送車(chē)輛60輛，噸位共計(jì)約800噸。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
2、分布情況：8家物流企業(yè)有3家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各家。其中在龍游鎮(zhèn)的3家分布也比較散亂，配送車(chē)停車(chē)無(wú)序，停車(chē)場(chǎng)不夠用，而其余的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛大部分停靠在交易城旁。
3、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車(chē)配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車(chē)配送為主，但目前整車(chē)配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。
4、信息技術(shù)應(yīng)用情況：8家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。
5、功能配套情況：8家物流企業(yè)中能提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的只有2家，且面積狹小，總共只有20xx年規(guī)模工業(yè)企業(yè)8家，當(dāng)年總產(chǎn)值6.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷(xiāo)售出去，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而20xx年我縣物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額只有2932萬(wàn)元，所占份額偏??；從物流組織上看，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷(xiāo)售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較??；從運(yùn)力上看，我縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)載貨汽車(chē)共357輛，合計(jì)噸位5770位，而我縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車(chē)多貨少”的現(xiàn)象，加上無(wú)統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降，據(jù)調(diào)查，20xx年利潤(rùn)相較20xx年有所下降。
3、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。
4、物流人才缺乏：專(zhuān)業(yè)的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。
發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長(zhǎng)三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。
下一步對(duì)策：
對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大從而發(fā)展壯大。這樣既可給開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)帶來(lái)方便、快捷的服務(wù)，也降低了流通成本，從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。另外，對(duì)于改善縣城的.面貌，特別是解決配送車(chē)輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問(wèn)題都有較好的效果。
對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn)），為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ)。
對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)。
對(duì)策四：縣里制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)指導(dǎo)價(jià)，防止相互壓價(jià)，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。使得實(shí)力好、信譽(yù)高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突。
對(duì)策五：我縣已制定《龍游縣“xxx”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關(guān)于我縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā)，這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。
對(duì)策六：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才；同時(shí)，縣里可拿出一部分配套資金聘請(qǐng)這方面的專(zhuān)業(yè)人才對(duì)我縣的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和素質(zhì)。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇一
調(diào)研目的：了解民營(yíng)物流企業(yè)的基本經(jīng)營(yíng)情況和國(guó)家政策對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響。
調(diào)研對(duì)象：天津江盛物流有限公司。
調(diào)查方法：現(xiàn)場(chǎng)訪談+實(shí)地參觀。
調(diào)研人：李克娜老師、安童鶴、孟慶濤。
為進(jìn)一步了解民營(yíng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和基本經(jīng)營(yíng)情況，了解近期國(guó)家相關(guān)政策對(duì)我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響，南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院李克娜老師等一行，于20xx年4月18日上午來(lái)到位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園內(nèi)的江盛物流有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。
本次調(diào)研以現(xiàn)場(chǎng)訪談和實(shí)地參觀為主。公司副總經(jīng)理田振泉先生向調(diào)研組介紹了公司的基本情況并回答了相關(guān)問(wèn)題；爾后在公司工作人員的陪同下，調(diào)研組參觀了公司庫(kù)區(qū)和相關(guān)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
以下是本次調(diào)研了解的具體情況。
田振泉副總經(jīng)理介紹了公司的基本情況。天津江盛物流有限公司是成立于20xx年10月的民營(yíng)物流企業(yè)，位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園，屬大型倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)。
公司共占地75000平方米（自有產(chǎn)權(quán)），其中標(biāo)準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)45000平方米，倉(cāng)庫(kù)資源豐富；另有精裝修辦公樓3000平方米，產(chǎn)品展示廳1000平方米，停車(chē)場(chǎng)5000平方米；倉(cāng)庫(kù)輔助設(shè)施齊備，消防設(shè)施、110綜合報(bào)警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力電、暖、給排水、物業(yè)配套齊全。
公司地理位置良好，交通比較便利。距天津市中心僅8公里，經(jīng)洞庭快速路、解放南路、友誼路、衛(wèi)津路、紅旗路與市中心相連；與西青經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)緊密相連；距天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)15公里；可通過(guò)京津塘高速、津?yàn)I高速、津塘公路直達(dá)天津新港；距天津鐵路貨運(yùn)南站12公里；距津滬高速不到15公里。
公司主要經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、jit配送、城市配送、商貿(mào)物流、物流加工等業(yè)務(wù)，為汽車(chē)、電子、食品、醫(yī)藥、紡織、機(jī)械、家電、快速消費(fèi)品等行業(yè)的相關(guān)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)、分拆、裝卸、運(yùn)輸、配送及物流加工等服務(wù)。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇二
院領(lǐng)導(dǎo)：
根據(jù)學(xué)校整體工作安排，目前，新專(zhuān)業(yè)申報(bào)準(zhǔn)備工作也正有序地進(jìn)行，本著為學(xué)校高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，同時(shí)也為了促進(jìn)學(xué)校教育規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益的協(xié)調(diào)合理性發(fā)展，規(guī)范專(zhuān)業(yè)設(shè)置與調(diào)整教學(xué)工作，現(xiàn)申請(qǐng)對(duì)擬申報(bào)的新專(zhuān)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)已開(kāi)設(shè)類(lèi)似該專(zhuān)業(yè)的兄弟院校進(jìn)行調(diào)研，取長(zhǎng)補(bǔ)短，并結(jié)合自身的教育優(yōu)勢(shì)對(duì)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行合理化的設(shè)置收集第一手的資料;對(duì)已涉足該專(zhuān)業(yè)崗位領(lǐng)域的企業(yè)公司進(jìn)行調(diào)研，使新專(zhuān)業(yè)的設(shè)置及課程安排能夠符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)的需求和社會(huì)崗位群的發(fā)展要求，使學(xué)校教育與社會(huì)需求緊密結(jié)合，加快教育創(chuàng)新的步伐，以形成自己獨(dú)樹(shù)一幟的辦學(xué)特色。
目前，我院的新媒體藝術(shù)的教學(xué)與研究處于摸索和起步的階段，對(duì)已經(jīng)開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展方向比較模糊，同時(shí)也對(duì)正在籌備申報(bào)增設(shè)的新專(zhuān)業(yè)也沒(méi)有一個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí)及規(guī)劃，這樣必然會(huì)對(duì)我們的專(zhuān)業(yè)設(shè)置和課程安排造成許多不合理性，同時(shí)也浪費(fèi)了大量的學(xué)校資源，影響了學(xué)校聲譽(yù)，降低了學(xué)校對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。為此，我們需要走出校門(mén)，走出景德鎮(zhèn)，到教育比較先進(jìn)的兄弟院校調(diào)研學(xué)習(xí)，到經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市進(jìn)行社會(huì)需求的調(diào)研，這樣更有利于我校對(duì)新專(zhuān)業(yè)的申報(bào)以及以后對(duì)專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置。
眾觀當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)是新事物，國(guó)外的網(wǎng)絡(luò)普及率達(dá)到95%以上，而國(guó)內(nèi)只達(dá)到20%，這20%也只局限與沿海發(fā)達(dá)城市，中西部地區(qū)10%都達(dá)不到;21世紀(jì)是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，同時(shí)也是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，與網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的人才必定成為今后社會(huì)需求的香餑餑。目前，網(wǎng)絡(luò)公司以及涉足網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的企業(yè)公司對(duì)人才崗位的需求基本上為：網(wǎng)站美工設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)視頻、游戲開(kāi)發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò)推廣等;所以調(diào)研建議以網(wǎng)絡(luò)公司或涉足網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的企業(yè)公司為主，兄弟院校以開(kāi)設(shè)類(lèi)似專(zhuān)業(yè)的為主。
此次調(diào)研考慮到時(shí)間、工作及費(fèi)用的問(wèn)題，建議以南昌為重點(diǎn);南昌為江西省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，高等教育省內(nèi)最集中，而且也聚集著像江西師范大學(xué)、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)等省內(nèi)一流的大學(xué)，目前這些學(xué)校都已經(jīng)開(kāi)設(shè)了類(lèi)似的專(zhuān)業(yè)，而且都漸已成為氣候;另一方面，涉足新媒體藝術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位領(lǐng)域的大公司、大企業(yè)也最多，像省內(nèi)乃至中部地區(qū)首屈一指的大江網(wǎng)、地寶網(wǎng)、圈圈網(wǎng)、以及洪大集團(tuán)拆巨資正在組建發(fā)展的國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的電子商務(wù)平臺(tái)等……都是我們此次計(jì)劃調(diào)研的重點(diǎn)企業(yè)。
北京為其次，中國(guó)傳媒大學(xué)的數(shù)字媒體專(zhuān)業(yè)，中國(guó)新媒體藝術(shù)專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)軍學(xué)校，另外清華大學(xué)、中央美院、北京電影學(xué)院等國(guó)內(nèi)一流的大學(xué)也都開(kāi)設(shè)了數(shù)字媒體專(zhuān)業(yè)，而且發(fā)展的都比較成熟;百度、慧聰?shù)葒?guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)巨頭也都盤(pán)踞于此，在此調(diào)研更具有時(shí)效性，但是路途遙遠(yuǎn)，整個(gè)調(diào)研周期可能比較長(zhǎng)，同時(shí)學(xué)校課程又比較緊，所以暫時(shí)作為備選的調(diào)研重點(diǎn)城市。
希望通過(guò)調(diào)研：一方面更好的學(xué)習(xí)兄弟院校優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)和教學(xué)體系，為我校新媒體專(zhuān)業(yè)的設(shè)置掌握第一手參考資料;另一方面了解該專(zhuān)業(yè)在市場(chǎng)上的最新動(dòng)態(tài)以及企業(yè)對(duì)人才的需求點(diǎn);同時(shí)也為了迎合當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求;加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置與社會(huì)發(fā)展需求相結(jié)合;加強(qiáng)理論和實(shí)際操作相結(jié)合;加強(qiáng)校企合作，使學(xué)生一畢業(yè)就能迅速的投入到工作中去，為培養(yǎng)符合社會(huì)發(fā)展的復(fù)合型人才做出貢獻(xiàn)。
以上調(diào)研申請(qǐng)妥否請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批示。
電腦藝術(shù)設(shè)計(jì)教研室。
二o**年四月十三日。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇三
為學(xué)習(xí)教育管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，深化教育教學(xué)改革，提高校長(zhǎng)業(yè)務(wù)水平。我縣教育局組織全縣中小學(xué)校長(zhǎng)和局機(jī)關(guān)股室長(zhǎng)于11月對(duì)我省教育發(fā)達(dá)地區(qū)的常德、株州和長(zhǎng)沙等六所學(xué)校進(jìn)行了為期一個(gè)星期的學(xué)習(xí)考察活動(dòng)。
長(zhǎng)應(yīng)該具備哪些素質(zhì)?有的認(rèn)為校長(zhǎng)應(yīng)具備政治、理論、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、激勵(lì)、知人善任、務(wù)實(shí)、決策的素質(zhì)和能力;有的認(rèn)為校長(zhǎng)應(yīng)具備良好的思想品德素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、能力素質(zhì)、心理素質(zhì);甚至認(rèn)為校長(zhǎng)應(yīng)該是政治家、思想家和教育家。不可否認(rèn)，這些素質(zhì)和能力應(yīng)該成為校長(zhǎng)們努力追求的目標(biāo)和方向。
我們參觀了常德、長(zhǎng)沙和株洲的六所學(xué)校，這些學(xué)校的校長(zhǎng)都是特別突出和優(yōu)秀的，綜合素質(zhì)都較高?？墒区P凰縣學(xué)校的校長(zhǎng)綜合素質(zhì)還不高，良莠不齊，不僅因大部分是新上任的校長(zhǎng)，主要是教育觀念的問(wèn)題。要縮短同發(fā)達(dá)地區(qū)教育水平的差距，就必須加強(qiáng)我縣校長(zhǎng)隊(duì)伍建設(shè)，只有打造好校長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)，才能打造鳳凰教育品牌。我認(rèn)為可從以下方面入手：
首先，更新校長(zhǎng)治校理念。
治校理念是校長(zhǎng)治校的靈魂，是學(xué)校工作形成特色的關(guān)鍵。理念決定思路，思路決定出路，出路決定前途。
更新校長(zhǎng)理念，加強(qiáng)校長(zhǎng)思想建設(shè)。換句話說(shuō)校長(zhǎng)必須有自己的思想。擔(dān)任一屆校長(zhǎng)，就管理好這所學(xué)校，這是責(zé)任和義務(wù)。校長(zhǎng)必須定位好學(xué)校的辦學(xué)方向和奮斗目標(biāo)，要有新的育人理念，校長(zhǎng)不能只是教育行政部門(mén)的傳話筒，只做上傳下達(dá)沒(méi)有別的作為。
《義務(wù)教育法》、《教師法》、《未成年人保護(hù)法》、《校長(zhǎng)管理》、《新課程》等，博覽群書(shū)，向?qū)W者型校長(zhǎng)發(fā)展。平時(shí)擠一點(diǎn)時(shí)間，多看一點(diǎn)書(shū)，少打一點(diǎn)麻將。
更新校長(zhǎng)理念，校長(zhǎng)要不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和反思。一個(gè)校長(zhǎng)不懂得總結(jié)與反思自己，永遠(yuǎn)只停留在經(jīng)驗(yàn)層面，不能上升為理論的東西，不會(huì)產(chǎn)生質(zhì)變，即優(yōu)秀校長(zhǎng)的誕生。像魏書(shū)生、李鎮(zhèn)西、馬卡連柯等學(xué)者型、專(zhuān)家型的校長(zhǎng)。
校長(zhǎng)教育理念要具有超前性。作為一任校長(zhǎng)，首先就要給學(xué)校發(fā)展目標(biāo)定位——一個(gè)五年計(jì)劃。預(yù)測(cè)學(xué)校的發(fā)展，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。我擔(dān)任過(guò)兩所學(xué)校校長(zhǎng)，曾寫(xiě)過(guò)關(guān)于學(xué)校發(fā)展的目標(biāo)、遵循的育人理念：誠(chéng)信做人、認(rèn)真做事、健康成長(zhǎng)。
其次，提高校長(zhǎng)自身管理素質(zhì)。
能干事，會(huì)干事，干成事;遇到突發(fā)事件，既能守崗履責(zé)，穩(wěn)定人心，維持秩序，又能指揮有力，處理有序，凸現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)。
再次，不斷完善校長(zhǎng)治校機(jī)制。
1、依法治校與以德治校相結(jié)合。2、堅(jiān)持過(guò)程管理與結(jié)果管理相結(jié)合。3、堅(jiān)持走科研興校，名師強(qiáng)校之路。4、校長(zhǎng)治校需走現(xiàn)代化管理之路。
第四是打造優(yōu)秀校長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)。鳳凰教育在新一屆局領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)下，教育指導(dǎo)思想——鳳凰教育一盤(pán)棋已初步形成，并初見(jiàn)成效，但校長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)還需要打造。因?yàn)榻衲赀@支校長(zhǎng)隊(duì)伍很年輕，很有活力，也有干勁，可是也有很多不足，需要教育行政主管部門(mén)幫助和提供成長(zhǎng)的平臺(tái)，更需要專(zhuān)家引領(lǐng)?？梢宰摺罢?qǐng)進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合的方法，使得這支年輕的隊(duì)伍成長(zhǎng)起來(lái)，成為鳳凰教育的中流砥柱。
二、在管理中存在的問(wèn)題。
業(yè)，這樣在管理中才能融入學(xué)校這個(gè)大家庭，才能民主，學(xué)校才會(huì)是師生們共同的家園。
2、師德教育重視不夠。教師思想誤區(qū)，只教書(shū)不育人，沒(méi)有把教師這一神圣的職業(yè)看成自己的事業(yè)。如果老師僅把教書(shū)育人看成一種職業(yè)，久而久之，就會(huì)產(chǎn)生職業(yè)病——職業(yè)倦怠;要么就會(huì)有第二職業(yè)產(chǎn)生，上班不務(wù)正業(yè)，下班大搞第二職業(yè)，如家養(yǎng)家教，經(jīng)商開(kāi)店等現(xiàn)象。教師只有認(rèn)識(shí)自己的思想誤區(qū)，走出誤區(qū)，才能把教師這職業(yè)看成自己的事業(yè)，哪怕千辛萬(wàn)苦，再累也心甘，我們鳳凰的教育就大有希望。
3、教師缺少精神動(dòng)力。美國(guó)心理學(xué)家馬斯洛說(shuō)過(guò)：人的最大需求不是物質(zhì)，而是自我實(shí)現(xiàn)的需要。也就說(shuō)人活著需要一種精神，教師更需要人生價(jià)值導(dǎo)向的引導(dǎo)。我縣教師工作怪現(xiàn)象：無(wú)職稱(chēng)教師拼命干，中級(jí)職稱(chēng)教師看著干，高級(jí)職稱(chēng)教師不沾邊。教師給自己人生價(jià)值追求定位很低，缺少精神動(dòng)力得到中級(jí)職稱(chēng)一生足矣。我認(rèn)為，教育主管部門(mén)和校長(zhǎng)要給老師搭建一個(gè)平臺(tái)，打造教師名師，讓鳳凰多出名師，讓有特殊貢獻(xiàn)或能力的教師向名師方向引導(dǎo)，發(fā)展成為名師。
園文化少得可憐，有的學(xué)校連宣傳窗都沒(méi)有。與發(fā)達(dá)地區(qū)學(xué)校(育英，銀海、稻田中學(xué)等)相比我們很落后，所以，我們要加大校園文化建設(shè)，走進(jìn)校園要有濃濃的文化氣息，學(xué)校像學(xué)校樣子。
三、振興鳳凰教育幾點(diǎn)建議。
1、鳳凰教育資金需重點(diǎn)投入，建好辦好樣板學(xué)校。
鳳凰縣城中的義務(wù)教育階段的學(xué)校有：初中一中和二中，小學(xué)箭道坪小學(xué)、文昌閣小學(xué)和南華小學(xué)，在資金上重點(diǎn)投入，建一所學(xué)校要像一所學(xué)校，在生源上最好劃區(qū)招生，讓他們進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，起好全縣龍頭作用。
2、鳳凰教育需均微發(fā)展，走“集團(tuán)式”發(fā)展模式之路。
當(dāng)今世界全球一體化，同是一個(gè)地球村的發(fā)展世界格局。我們的鳳凰教育現(xiàn)狀必須改革，整合教育資源，均衡發(fā)展，“走集團(tuán)”式之路。學(xué)習(xí)國(guó)外教育與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的教育辦學(xué)模式。我認(rèn)為，在小學(xué)系列中，首先辦好箭小(重點(diǎn)精品式民族學(xué)校)和文小(重點(diǎn)名校，擴(kuò)大名人效應(yīng))強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，聯(lián)手扶持南華小學(xué)(建一所寄宿制農(nóng)民工子弟學(xué)校)形成三校鼎力格局——城鎮(zhèn)集團(tuán)。其次，是以城鎮(zhèn)三所學(xué)校為龍頭，引領(lǐng)和扶持鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學(xué)形成鳳凰教育一盤(pán)棋。三是每一所學(xué)校發(fā)展向一校一品一特色的模式。
3、完善義務(wù)教育評(píng)價(jià)制度。
根據(jù)當(dāng)前教育形勢(shì)，義務(wù)教育必須走出應(yīng)試教育的誤區(qū)，教育主管部門(mén)和社會(huì)把學(xué)生的考試成績(jī)當(dāng)成評(píng)價(jià)學(xué)生和學(xué)校的唯一標(biāo)準(zhǔn)的做法。尤其是小學(xué)教育重點(diǎn)從養(yǎng)成教育著手，育人理念是學(xué)會(huì)做人，更好做事，快樂(lè)健康成長(zhǎng)，用愛(ài)為學(xué)校教育的主旋律。教師愛(ài)學(xué)生，愛(ài)學(xué)校;學(xué)生愛(ài)老師，愛(ài)學(xué)校、愛(ài)社會(huì)。讓老師減壓，讓學(xué)生減負(fù)，把同年還給兒童，讓孩子們個(gè)性張揚(yáng)，讓鳳凰名人大師后繼有人。
本次學(xué)習(xí)考察之行，帶給我們的收獲是全方位的。我校將堅(jiān)定不移地走文化興校之路，推進(jìn)特色學(xué)校創(chuàng)建爭(zhēng)取在三至五年時(shí)間內(nèi)把學(xué)校建設(shè)成為特色項(xiàng)目明顯、基礎(chǔ)教育實(shí)力雄厚的特色學(xué)校。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇四
隨著置業(yè)公司各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)，公司內(nèi)部的各類(lèi)針對(duì)性文案工作已基本完成，下一步工作開(kāi)展的重點(diǎn)應(yīng)該是門(mén)店的鋪設(shè)以及公司適當(dāng)?shù)膹V告的跟進(jìn)，前兩周我們的工作著重集中在門(mén)店位置的考察以及公司網(wǎng)站方案的完善，另外在尋找房源方面也緊鑼密鼓的跟進(jìn)著，在這周工作結(jié)束后就是中秋及國(guó)慶兩大假段，因?yàn)闀r(shí)間和更便捷假期過(guò)后工作有效開(kāi)展的關(guān)系，我們必須趕在兩大假期的時(shí)段外出進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)、直觀的，針對(duì)租賃、出售買(mǎi)賣(mài)雙方客戶(hù)的心里需求及規(guī)范公司工作開(kāi)展的市場(chǎng)調(diào)研。
二、調(diào)研設(shè)計(jì)。
1、調(diào)研的主要內(nèi)容。
(1)、在這段時(shí)間工作的開(kāi)展中我們總結(jié)出了很多客戶(hù)所提出問(wèn)題，疑慮，而這些問(wèn)題都是我們自身以及做文案市場(chǎng)調(diào)查無(wú)法解決的，因此我們決定以客戶(hù)的身份，帶著這些針對(duì)公司操作及客戶(hù)所疑慮的細(xì)節(jié)問(wèn)題去像同行業(yè)發(fā)展較好經(jīng)驗(yàn)豐富的公司尋求解答，以備我公司接下來(lái)工作開(kāi)展的針對(duì)性，少走彎路。
(2)、了解同行業(yè)公司的操作管理模式，員工培訓(xùn)的方式及內(nèi)容，門(mén)店設(shè)置側(cè)重的環(huán)境，位置，布局以及門(mén)店建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。
2、調(diào)研的主要單位。
我們本次調(diào)研的重點(diǎn)放在長(zhǎng)沙，首先長(zhǎng)沙作為湖南的省會(huì)，其各行業(yè)發(fā)展在省內(nèi)也是我們學(xué)習(xí)的一個(gè)重要標(biāo)的。其次長(zhǎng)沙是一個(gè)兼容性很強(qiáng)，人流量及房屋需求很大的城市，其二手房買(mǎi)賣(mài)及房屋租賃市場(chǎng)也相當(dāng)活躍，房產(chǎn)策劃置業(yè)公司也相對(duì)較多，且發(fā)展較好規(guī)模集成的也不在少數(shù)，因此我們將調(diào)研地定在長(zhǎng)沙。
具體調(diào)研公司明細(xì)：
-長(zhǎng)沙新環(huán)境房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司/曙光中路11號(hào)。
-湖南省長(zhǎng)沙市華光房地產(chǎn)評(píng)估有限公司/芙蓉中路258號(hào)410房。
-湖南力源房地產(chǎn)咨詢(xún)有限公司/人民東路德政園小區(qū)1棟101號(hào)。
-湖南勝邦房地產(chǎn)中介有限公司/火星鎮(zhèn)2棟2門(mén)3樓。
-長(zhǎng)沙旺家房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司/五一西路83號(hào)長(zhǎng)沙飯店商務(wù)樓401室。
-長(zhǎng)沙市恒發(fā)房地產(chǎn)信息服務(wù)公司/蔡鍔中路188號(hào)。
-長(zhǎng)沙永信房地產(chǎn)評(píng)估咨詢(xún)服務(wù)有限公司/湘湖路市國(guó)土局內(nèi)。
-湖南省恒潤(rùn)土地評(píng)估有限公司/體育館路26號(hào)。
三、調(diào)研所需。
1、調(diào)研經(jīng)費(fèi)元。
2、希望公司提供用車(chē)。
四、調(diào)研時(shí)間安排(共三天)。
1、4月23日進(jìn)行市郊及周邊房產(chǎn)公司的市場(chǎng)調(diào)研。
2、4月24日對(duì)是中心地段，商業(yè)集中區(qū)域的房產(chǎn)公司進(jìn)行調(diào)研。
3、4月25日針對(duì)馬王堆及星沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)新城區(qū)的房產(chǎn)公司進(jìn)行調(diào)研，跟進(jìn)整理幾天的調(diào)研資料。
置業(yè)公司調(diào)研組：郭俊萍、葉治強(qiáng)、劉洋。
20**年9月20日。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇五
本次考察學(xué)習(xí)活動(dòng)交流學(xué)習(xí)考察海南電商模式為指導(dǎo)，深入探討電商發(fā)展模式，通過(guò)開(kāi)展考察和學(xué)習(xí)活動(dòng)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理知識(shí)，進(jìn)一步提升本公司項(xiàng)目經(jīng)理及工作骨干的業(yè)務(wù)能力，為促進(jìn)公司電商發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。
二、參加對(duì)象。
1、趙渝、陳雷、宴渠、何紅軍、趙凱。
三、具體時(shí)間。
6月8日至6月11日。
四、考察地點(diǎn)。
海南(?？?，三亞)等。
五、組織領(lǐng)導(dǎo)。
為確?？疾鞂W(xué)習(xí)活動(dòng)順利開(kāi)展，經(jīng)研究決定成立考察學(xué)習(xí)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由趙渝擔(dān)任，負(fù)責(zé)活動(dòng)組織、協(xié)調(diào)及統(tǒng)籌安排，副組長(zhǎng)由陳雷擔(dān)任，何紅軍負(fù)責(zé)擬定前瞻性強(qiáng)的考察學(xué)習(xí)題目，并在考察學(xué)習(xí)和專(zhuān)題調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)照先進(jìn)查找自身差距和不足，深刻剖析根源，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)地區(qū)、先進(jìn)單位好的經(jīng)驗(yàn)和做法，客觀分析當(dāng)前現(xiàn)狀，深入查擺問(wèn)題根源，總結(jié)借鑒外地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，形成有情況、有分析、有建議，高質(zhì)量、可操作性強(qiáng)的學(xué)習(xí)考察報(bào)告，趙凱負(fù)責(zé)經(jīng)費(fèi)管理、食宿安排、人員照管、財(cái)物安全、隊(duì)伍形象等日常事務(wù)工作。
六、經(jīng)費(fèi)。
本次考察活動(dòng)按照每人5300元標(biāo)準(zhǔn)，超出部分費(fèi)用由考察組自理。
一、參加考察的范圍。
1、擔(dān)任過(guò)實(shí)職的副處級(jí)離退休領(lǐng)導(dǎo)。
2、身體健康，有完全自主能力的`離休老同志。
二、外出時(shí)間。
三、考察地點(diǎn)。
西安世界園藝博覽會(huì)。
四、具體辦法。
1、所有參加外出考察的老同志，要有郊區(qū)醫(yī)院體檢證明，并有主治醫(yī)生的簽字。同時(shí)有老伴、兒女等家庭主要成員兩人以上的同意外出并簽字。
2、老干部外出考察期間，除組團(tuán)費(fèi)以外一切費(fèi)用自理。
3、除規(guī)定的參加考察人員范圍，退休的老同志愿意隨團(tuán)考察，一切費(fèi)用自理。同時(shí)也需體檢，主治醫(yī)生和家庭主要成員的簽字。
4、老干部局工作人員和醫(yī)務(wù)人員做好全程服務(wù)工作，確保老同志全程安全。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇六
優(yōu)化運(yùn)輸路線減少配送費(fèi)用，民營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本中，運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運(yùn)輸費(fèi)用才能有效的控制成本，運(yùn)輸路線有決定了有效的控制成本，運(yùn)輸路線決定了運(yùn)輸費(fèi)用，由于自身缺乏足夠的人才和沒(méi)有足夠的咨詢(xún)費(fèi)用所以運(yùn)輸線路問(wèn)題并沒(méi)有引起民營(yíng)快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運(yùn)輸路程和車(chē)輛節(jié)約配送時(shí)間，提高效率和服務(wù)水平。對(duì)于業(yè)務(wù)量小的偏遠(yuǎn)地區(qū)，采取轉(zhuǎn)讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費(fèi)，沒(méi)有必要所有業(yè)務(wù)都自己做，對(duì)于有些虧損的路線甚至堅(jiān)決不做。加大信息化和自動(dòng)化設(shè)備的投入，減少人工成本。
一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢(shì)是勞動(dòng)成本在不斷的上漲，相比較加大自動(dòng)設(shè)備投入更經(jīng)濟(jì)，此外應(yīng)該引進(jìn)物流人才，專(zhuān)業(yè)的人才工作效率更高，有助于實(shí)現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。
2、差異化戰(zhàn)略。
3、集中戰(zhàn)略。
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個(gè)特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某個(gè)地區(qū)市場(chǎng)，即選擇行業(yè)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)實(shí)施其戰(zhàn)略達(dá)到擠走競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的，市場(chǎng)細(xì)分可以減少企業(yè)間的直接價(jià)格戰(zhàn)，使行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標(biāo)市場(chǎng)追求成本優(yōu)勢(shì)，后者是在目標(biāo)市場(chǎng)努力追去差異化。實(shí)施成本和差異化戰(zhàn)略實(shí)際上有一點(diǎn)矛盾呢的，實(shí)施差異化戰(zhàn)略成本就會(huì)上升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情況選擇。
改進(jìn)措施。
1、樹(shù)立品牌對(duì)企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場(chǎng)中，單一的企業(yè)是價(jià)格的接受者。民企快遞要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)是絕對(duì)行不通的，必須靠差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價(jià)格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國(guó)快遞業(yè)中最具代表性的民營(yíng)快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運(yùn)公司。當(dāng)它們剛起家時(shí)，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營(yíng)，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營(yíng)快遞企業(yè)中的佼佼者。當(dāng)然品牌樹(shù)立還有一段很長(zhǎng)的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù)是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢(shì)所在，如在速度或售后服務(wù)方面形成獨(dú)有的品牌，不斷提升自己的實(shí)力和品牌，在眾多類(lèi)似的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，逐漸做大做強(qiáng)，否則就會(huì)面臨新一輪洗牌的危險(xiǎn)。
2、提升員工素質(zhì)眾所周知，快遞業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學(xué)歷。由于門(mén)檻低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由于帶來(lái)的是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)的不強(qiáng)。另外，有些貨物的丟失如手機(jī)，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門(mén)服務(wù)的收派員的素質(zhì)，加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高誠(chéng)信服務(wù)水準(zhǔn)，更好的維護(hù)廣大消費(fèi)者合法權(quán)益。還有就是加強(qiáng)溝通技巧的改進(jìn)和培養(yǎng)。
總之,在我國(guó)快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢(shì),克服自身的局限,必將會(huì)在未來(lái)的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇七
湖北省當(dāng)陽(yáng)市玉陽(yáng)辦事處現(xiàn)有總?cè)丝?1萬(wàn)左右，勞動(dòng)力總數(shù)5.8萬(wàn)，常年外出經(jīng)營(yíng)、務(wù)工人口超過(guò)1.2萬(wàn)人。，市委、市政府為進(jìn)一步摸清外出務(wù)工人員的工作生活狀況和最新流動(dòng)趨向，做好相關(guān)服務(wù)，努力引導(dǎo)務(wù)工人員返鄉(xiāng)就業(yè)和有序外出務(wù)工。近期，我們對(duì)沿海部分省市務(wù)工者進(jìn)行了相關(guān)情況的實(shí)地調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況分析如下。
玉陽(yáng)在外務(wù)工人員總體現(xiàn)狀分析。
經(jīng)調(diào)查，玉陽(yáng)在外務(wù)工人員的分布呈三集中的特點(diǎn)。一是總體分布較為集中。目前本處在外務(wù)工人員主要分布在廣東、福建，江蘇、浙江等省份以及省內(nèi)的武漢市。呈沿海多、內(nèi)陸少，南方多、北方少的特點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在外務(wù)工人員分布較多的城市分別為武漢(3千人)、廣州(3千人)、深圳(2.5千人)、東莞(1千人)、泉州(800人)其他人左右。二是行業(yè)分布較為集中。在外務(wù)工人員主要集中在服裝加工、建筑業(yè)、機(jī)械電子等行業(yè)。其中機(jī)械電子成為在外務(wù)工人員最為集中的行業(yè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)到6000人。在深圳、東莞、廣州等機(jī)械電子發(fā)達(dá)地區(qū)，當(dāng)陽(yáng)籍務(wù)工人員成為產(chǎn)業(yè)工人中重要的力量。三是居住分布較為集中。當(dāng)陽(yáng)市在外務(wù)工人員習(xí)慣扎堆打工，在外地形成不少當(dāng)陽(yáng)村。外務(wù)工人員進(jìn)城后多以地緣方式或?qū)I(yè)性質(zhì)方式聚居，形成自己的獨(dú)特的社區(qū)。如在深圳，從事機(jī)械電子的當(dāng)陽(yáng)籍務(wù)工人員達(dá)3000余人。據(jù)了解，這樣的在勞動(dòng)密集性產(chǎn)業(yè)所在地非常普遍。
務(wù)工者外出務(wù)工仍呈五低趨勢(shì)。一是組織化程度較低。目前務(wù)工者外出務(wù)工除少部分是通過(guò)企業(yè)招聘和自己求職外，大多數(shù)文化素質(zhì)較低、缺少一技之長(zhǎng)的農(nóng)民外出務(wù)工基本還是通過(guò)人緣、地緣、血緣關(guān)系介紹，組織化程度較低，就業(yè)帶有盲目性，導(dǎo)致外出成本高，風(fēng)險(xiǎn)大，個(gè)人利益容易受損。二是技能素質(zhì)偏低。從調(diào)查看大專(zhuān)以上學(xué)歷多從事管理或技術(shù)等崗位，大專(zhuān)、中專(zhuān)以上學(xué)歷的務(wù)工者多從事技術(shù)工種或初級(jí)管理崗位，中專(zhuān)以下學(xué)歷多為直接的產(chǎn)業(yè)工人，這類(lèi)產(chǎn)業(yè)工人占到全市務(wù)工者中的大部分。調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分農(nóng)村勞動(dòng)力沒(méi)有經(jīng)過(guò)技能培訓(xùn)直接轉(zhuǎn)移到城市務(wù)工，導(dǎo)致這些沒(méi)有一技之長(zhǎng)、文化不高的務(wù)工者進(jìn)城后只能從事一些初級(jí)體力勞動(dòng)。
三是權(quán)益受保障程度偏低。調(diào)查中近四成外出務(wù)工人員未與單位簽訂任何勞動(dòng)合同或協(xié)議，近八成的外出務(wù)工人員不能帶薪休假，還有約八成的女職工無(wú)法享受帶薪休產(chǎn)假制度。就是簽訂了合同的外出務(wù)工人員，很多人不太清楚合同內(nèi)容，無(wú)法依法維護(hù)自己的合法權(quán)益。有些外出務(wù)工人員維權(quán)意識(shí)淡薄，認(rèn)為有活干、有錢(qián)掙就行了，簽不簽合同關(guān)系不大，缺乏自我保護(hù)意識(shí)。四是參加社會(huì)保險(xiǎn)層次和水平較低。在企業(yè)務(wù)工人員參加保險(xiǎn)層次較低繳費(fèi)基數(shù)不高，而在私營(yíng)業(yè)主工作的務(wù)工人員只能參加當(dāng)陽(yáng)市的城鎮(zhèn)居民養(yǎng)老保險(xiǎn)、農(nóng)村合作醫(yī)療等保險(xiǎn)，大部分外出務(wù)工人員不了解社會(huì)保險(xiǎn)方面的政策。五是就業(yè)穩(wěn)定度較低。近幾年沿海部分企業(yè)也出現(xiàn)了訂單減少、利潤(rùn)下滑的局面，務(wù)工者在就業(yè)時(shí)越來(lái)越看中企業(yè)效益，有沒(méi)有活做?成為他們最關(guān)心的問(wèn)題。在廣州調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的務(wù)工者并不愿與企業(yè)簽訂長(zhǎng)期合同，而愿意做短期工或到加工作坊，因?yàn)樽龆唐诠せ虻郊庸ぷ鞣灰馕吨谄髽I(yè)訂單減少、自己工資收入減少時(shí)，可以很方便走人，去尋找下一家效益好、訂單多的企業(yè)，這就導(dǎo)致了就業(yè)穩(wěn)定度低，流動(dòng)性強(qiáng)。這種情況在紡織服裝等勞動(dòng)密集型行業(yè)中尤為普遍。
在外務(wù)工人員工作、生活環(huán)境普遍不優(yōu)。一是工作環(huán)境較差，勞動(dòng)保護(hù)措施不夠嚴(yán)密。調(diào)查表明近半數(shù)的外出務(wù)工人員反映其工作崗位的安全防護(hù)措施有一些，但不夠嚴(yán)密。近一成的外出務(wù)工人員反映單位(或雇主)未能提供必要的勞動(dòng)保護(hù)措施，這種情況在加工作坊中尤為突出。二是勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)時(shí)間偏長(zhǎng)。在服裝等勞動(dòng)密集型行業(yè)，大部分務(wù)工人員平均每天工作時(shí)間達(dá)到10小時(shí)或以上，在趕工時(shí)工作時(shí)間到12個(gè)小時(shí)以上。三是醫(yī)療衛(wèi)生條件差。醫(yī)療衛(wèi)生條件差成為當(dāng)陽(yáng)在外務(wù)工人員生活環(huán)境中一個(gè)較為突出的問(wèn)題，在生病時(shí)，只有少數(shù)人會(huì)選擇去正規(guī)醫(yī)院，其他人大都選擇自己買(mǎi)藥治療或去個(gè)體診所。四是子女受教育難。調(diào)查結(jié)果表明，外出務(wù)工人員子女在城里就學(xué)所遭遇的最大困難是學(xué)費(fèi)高，負(fù)擔(dān)重，其次是沒(méi)城市戶(hù)口，受歧視、經(jīng)常轉(zhuǎn)學(xué)等。除費(fèi)用高外，工作的不穩(wěn)定性也影響到子女在城里就學(xué)，個(gè)別子女因?yàn)榇蚬さ攸c(diǎn)變化而被迫輟學(xué)。
新、老兩代打工者正面臨著不同的選擇。一是老一代務(wù)工者正在實(shí)現(xiàn)從打工到創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)型。第一代務(wù)工者由于打工時(shí)間長(zhǎng)，資金積累較早，在長(zhǎng)期的打工中逐漸熟悉市場(chǎng)、打通人脈，有了創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)。在廣州、深圳、石獅等地，不少35歲-50歲之間的當(dāng)陽(yáng)籍在外務(wù)工者已擺脫純粹打工生活，或辦起加工作坊，或進(jìn)入企業(yè)管理崗位，或從事經(jīng)營(yíng)服務(wù)行業(yè)，走上了創(chuàng)業(yè)路，這也是當(dāng)陽(yáng)在外務(wù)工者的發(fā)展趨勢(shì)。二是新生代務(wù)工者生活壓力增大。80后90年打工者正在成為外出務(wù)工的主流人群。調(diào)查了解到，新生代打工者生活壓力在不斷增大，主要原因有：開(kāi)支增長(zhǎng)高于于工資增長(zhǎng)，娛樂(lè)、交際、買(mǎi)房、子女教育等消費(fèi)開(kāi)支增大，而受經(jīng)濟(jì)不景氣影響，工資卻增長(zhǎng)緩慢;大城市競(jìng)爭(zhēng)加劇，要想成功農(nóng)村年輕人面對(duì)著更大的困難。
當(dāng)陽(yáng)市在外務(wù)工人員返鄉(xiāng)就業(yè)的相關(guān)情況。
影響在外務(wù)工人員返鄉(xiāng)就業(yè)的主要因素。大部分當(dāng)陽(yáng)務(wù)工者目前還是將到沿海等地作為就業(yè)的第一選擇。究其原因，主要有五點(diǎn)：一是受傳統(tǒng)南下打工思維影響，務(wù)工者普遍認(rèn)為，打工就要到沿海。二是與沿海相比，家鄉(xiāng)企業(yè)偏少，就業(yè)容量小，對(duì)口崗位不多，就業(yè)面窄。三是當(dāng)陽(yáng)工資水平與沿海依舊有一定差距。調(diào)查發(fā)現(xiàn)在外務(wù)工工資普遍比本地同崗位高。以服裝加工為例，本地月薪在2、3千元左右，而外地能達(dá)到5千元甚至更高。四是就業(yè)信息渠道不暢。近年來(lái)雖然加大了就業(yè)宣傳，但由于務(wù)工者長(zhǎng)期在外，即便春節(jié)回家，多半時(shí)間也是用于走親訪友，對(duì)當(dāng)陽(yáng)就業(yè)環(huán)境和崗位信息新變化缺乏了解。五是不少務(wù)工者對(duì)家鄉(xiāng)就業(yè)環(huán)境的認(rèn)同度不高。網(wǎng)絡(luò)是務(wù)工者了解家鄉(xiāng)的重要窗口，但目前網(wǎng)絡(luò)信息過(guò)多過(guò)雜，對(duì)務(wù)工者選擇回鄉(xiāng)就業(yè)無(wú)法產(chǎn)生積極影響。
引導(dǎo)外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)就業(yè)已出現(xiàn)有利條件。一是沿海產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，部分產(chǎn)業(yè)整體向中西部地區(qū)發(fā)展，主要外來(lái)勞動(dòng)力務(wù)工地區(qū)(如廣東)用工需求降低。二是受當(dāng)前國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，一些企業(yè)遭遇困難，不少外向型、勞動(dòng)密集型加工企業(yè)訂單不足、生產(chǎn)不飽和，出口受阻，企業(yè)出現(xiàn)半停產(chǎn)、停產(chǎn)等情況，導(dǎo)致部分外出務(wù)工人員工作不穩(wěn)定或歇業(yè)、失業(yè)，從而選擇返鄉(xiāng)。三是務(wù)工成本增加，當(dāng)?shù)匚飪r(jià)上漲，生活成本增加，部分企業(yè)工資福利待遇并未有相應(yīng)提高，甚至出現(xiàn)相對(duì)下降，部分務(wù)工人員自動(dòng)辭職返鄉(xiāng)。四是務(wù)工人員子女大多留守在家，越來(lái)越多的人已認(rèn)識(shí)到留守兒童問(wèn)題將造成較大的社會(huì)問(wèn)題，當(dāng)陽(yáng)人素有關(guān)心孩子教育的傳統(tǒng)，90%以上人員認(rèn)為在條件許可的情況下，愿意在家和孩子生活在一起，便于孩子與家庭的照顧。
返鄉(xiāng)就業(yè)意愿強(qiáng)烈的主要集中在兩大人群。調(diào)查發(fā)現(xiàn)返鄉(xiāng)就業(yè)意愿強(qiáng)烈的主要集中在兩大人群，一是35歲以上，子女正在接受初中以上教育的中年人，他們?cè)敢夥掂l(xiāng)就業(yè)的主要原因是為了贍養(yǎng)父母、養(yǎng)育子女，最關(guān)心的是子女的教育問(wèn)題;二是2025歲左右，子女不滿(mǎn)3歲的年輕務(wù)工夫妻，他們?cè)敢夥掂l(xiāng)就業(yè)的主要原因是為了就近照顧子女。
返鄉(xiāng)就業(yè)意向人員最關(guān)注的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)返鄉(xiāng)就業(yè)意向人員的調(diào)查了解到，目前，他們最關(guān)心的是以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：一是工資待遇。月工資2000元是大部分務(wù)工者提出的最低標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)個(gè)人則普遍要求工資在3000元以上;二是工作機(jī)會(huì)。務(wù)工者希望在家門(mén)口有更便捷的就業(yè)渠道，更多的就業(yè)機(jī)會(huì);三是企業(yè)效益。務(wù)工者希望回鄉(xiāng)就業(yè)的企業(yè)效益穩(wěn)定，工資收入都有穩(wěn)定保障;四是工作環(huán)境。大部分務(wù)工者希望回鄉(xiāng)就業(yè)的企業(yè)能提供一個(gè)比較好的工作環(huán)境，包括工作時(shí)間彈性安排，每天工作實(shí)際不超過(guò)10小時(shí)，有節(jié)假日休息，給他們照顧家人提供便利;希望能提供食宿，有夫妻房，回家時(shí)安排回家車(chē)輛;希望企業(yè)關(guān)心員工，年輕務(wù)工者則希望有更多的晉升機(jī)會(huì)。
幾點(diǎn)相關(guān)建議。
一是各級(jí)政府應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)在外務(wù)工人員的關(guān)懷力度。大多分在外務(wù)工人員是弱勢(shì)群體，他們背井離鄉(xiāng)，為了生計(jì)在外打拼，渴望得到社會(huì)的關(guān)注和政府的關(guān)懷。事實(shí)上過(guò)去關(guān)注市內(nèi)務(wù)工者多，關(guān)注在外務(wù)工者少，關(guān)注在外企業(yè)家多，關(guān)注務(wù)工者少，為他們送溫暖、送關(guān)懷更少，對(duì)此建議各級(jí)政府應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)在外務(wù)工人員的關(guān)懷力度?？梢越M織走訪慰問(wèn)活動(dòng)，集中開(kāi)展春節(jié)接送外出務(wù)工人員的活動(dòng)，要通過(guò)致信或發(fā)放宣傳資料等形式介紹家鄉(xiāng)變化，組織返鄉(xiāng)務(wù)工人員座談聽(tīng)取他們的呼聲。
二是進(jìn)一步優(yōu)化就業(yè)服務(wù)。就業(yè)服務(wù)應(yīng)該成為當(dāng)前服務(wù)在外務(wù)工人員的一個(gè)重點(diǎn)。首先加大宣傳力度。其次是暢通返鄉(xiāng)就業(yè)的渠道。第三是是要積極開(kāi)展勞動(dòng)技能培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)由城市到農(nóng)村的延伸，提高務(wù)工者的整體技能素質(zhì)。
三是加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)。組建一些在外的務(wù)工者協(xié)會(huì)和勞務(wù)聯(lián)系點(diǎn)，這種做法可以進(jìn)一步擴(kuò)展開(kāi)來(lái)。有條件的地區(qū)要成立在外務(wù)工人員聯(lián)絡(luò)服務(wù)小組，廣泛開(kāi)展聯(lián)誼交流、組團(tuán)回鄉(xiāng)等活動(dòng)，發(fā)揮其感情效益和在政策宣傳、就業(yè)服務(wù)、權(quán)益保障等方面的聯(lián)絡(luò)服務(wù)功能，讓他們多了解當(dāng)陽(yáng)本地企業(yè)情況，鼓勵(lì)他們回鄉(xiāng)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)。
四是提供各種權(quán)益保障?？梢砸劳性谕鈩?wù)工人員聯(lián)絡(luò)服務(wù)小組，積極收集務(wù)工者的需求信息，了解他們?cè)诰S權(quán)過(guò)程中遇到的困難和問(wèn)題;要在務(wù)工者遇到被侵權(quán)的時(shí)候，積極介入，幫助、協(xié)調(diào)務(wù)工者維權(quán)，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)心、關(guān)愛(ài)務(wù)工者的良好氛圍。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇八
齊奎時(shí)期，我們通過(guò)實(shí)地考察和書(shū)面調(diào)查的方式，對(duì)全省17個(gè)城市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)查。實(shí)地考察了青島、煙臺(tái)、臨沂、日照等8個(gè)城市，介紹了50多家物流企業(yè)和制造企業(yè)的物流業(yè)發(fā)展情況。本文就政策環(huán)境、主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、影響物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題進(jìn)行了深入探討。相關(guān)調(diào)查報(bào)告如下：
近年來(lái)，特別是隨著《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的頒布，我省物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，物流需求快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，服務(wù)水平顯著提高，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐作用顯著增強(qiáng)。今年以來(lái)，隨著我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。20xx年底，全省社會(huì)物流總量10583、1億元，同比增長(zhǎng)22、7%；物流業(yè)增加值2871、4億元，同比增長(zhǎng)19、5%，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的7、28%，占服務(wù)業(yè)增加值的19、9%。社會(huì)物流總成本7081億元，同比增長(zhǎng)12、8%，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重降至17、9%；物流業(yè)完成投資2190億元，同比增長(zhǎng)25、7%。全省各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量27、45億噸，同比增長(zhǎng)12、34%。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，它具有以下特點(diǎn)：
（一）物流市場(chǎng)需求增加，物流企業(yè)快速成長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，物流運(yùn)作模式也在不斷變化。制造企業(yè)加快資源整合和流程再造，不斷釋放物流資源。目前，全省80%以上的規(guī)模企業(yè)采用多種方式分離外包物流服務(wù)職能，建立了一大批以服務(wù)企業(yè)集團(tuán)為主，逐步服務(wù)社會(huì)的物流企業(yè)。對(duì)物流的需求不斷增加，分離設(shè)立物流中心、合資合作物流公司、全面外包主輔剝離物流公司配套設(shè)施等不同形式的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式初步形成；貿(mào)易和物流發(fā)展加快，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大；農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)，帶來(lái)巨大的物流需求，推動(dòng)物流企業(yè)快速成長(zhǎng)。20xx年，全省物流總量同比增長(zhǎng)22、7%。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)超過(guò)1、7萬(wàn)家，其中骨干企業(yè)661家，全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)23家，享受?chē)?guó)家稅收優(yōu)惠的試點(diǎn)企業(yè)62家，被評(píng)為“山東服務(wù)名牌”的企業(yè)69家。物流企業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)延伸，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和多種服務(wù)模式組成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)集團(tuán)。
（2）工業(yè)物流發(fā)展迅速，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提高。20xx年以來(lái)，全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持了較快的發(fā)展速度，鋼鐵、煤炭、輕工、石化、汽車(chē)及零部件、紡織、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，扎實(shí)推進(jìn)物流供應(yīng)鏈一體化。東營(yíng)市完善以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ)的石化物流供應(yīng)鏈建設(shè)，加快儲(chǔ)運(yùn)等石化產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源，建立了煤炭產(chǎn)品加工、儲(chǔ)存和配送的供應(yīng)鏈體系。壽光建立了以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)展冷鏈物流一體化的農(nóng)村物流服務(wù)體系。淄博建立危險(xiǎn)化學(xué)品物流跟蹤監(jiān)控體系，加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品行業(yè)物流的推廣和管理。隨著工商企業(yè)資源的整合，專(zhuān)業(yè)化、集成化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成，涌現(xiàn)出一批專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，如以危險(xiǎn)化學(xué)品物流為重點(diǎn)的工廠化物流、煙臺(tái)德化物流利用國(guó)際集裝箱罐車(chē)運(yùn)輸化工產(chǎn)品、臨沂新華印刷物流集團(tuán)以圖書(shū)物流為重點(diǎn)等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，推廣應(yīng)用供應(yīng)商管理庫(kù)存、供應(yīng)鏈金融、卡車(chē)飛行、保稅物流等新的服務(wù)模式。
（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，物流信息技術(shù)得到充分應(yīng)用。20xx年，全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元，同比增長(zhǎng)25、7%。據(jù)調(diào)查，我省綜合交通體系建設(shè)正在加快，多種運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)正在加快，物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃在各地實(shí)施，物流園區(qū)和物流中心建設(shè)進(jìn)度正在加快。全省有245個(gè)物流園區(qū)，94個(gè)在建園區(qū)，37個(gè)新園區(qū)和407個(gè)物流中心。物流園區(qū)資源逐步整合，信息化水平和服務(wù)功能不斷提高，園區(qū)內(nèi)積累了大量物流企業(yè)，刺激了社會(huì)就業(yè)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。山東格士物流、德州大云物流等一批重點(diǎn)園區(qū)顯示出良好的企業(yè)效益和社會(huì)效益。
（4）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展取得顯著成效。我省制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展起步早、發(fā)展快、成效顯著。近年來(lái)，根據(jù)省委、省政府剝離二三產(chǎn)業(yè)的部署，加快了制造企業(yè)物流需求的釋放，剝離了物流服務(wù)環(huán)節(jié)。20xx年，政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，首批啟動(dòng)40個(gè)項(xiàng)目，開(kāi)展全省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程。根據(jù)調(diào)查，實(shí)施意見(jiàn)促進(jìn)了供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作，示范項(xiàng)目發(fā)揮了明顯的作用。85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實(shí)施流程再造，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)實(shí)施物流剝離、合作、服務(wù)外包，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。20xx年，社會(huì)物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為17、9%，同比下降0、7個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)效益增加276億元，物流運(yùn)行效率不斷提高。濰柴動(dòng)力、山東海化集團(tuán)、首鋼東興、冰輪集團(tuán)、魯南制藥、濟(jì)鋼集團(tuán)等制造企業(yè)實(shí)行主輔分離，實(shí)行供應(yīng)鏈一體化管理，企業(yè)物流成本平均下降11%以上。張?jiān)＜瘓F(tuán)物流外包產(chǎn)品每噸公里運(yùn)費(fèi)比過(guò)去下降了45%；在推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈整合后，上港集團(tuán)每年降低物流成本3億元。山東立信物流與龔琳沃爾沃共同開(kāi)發(fā)并提供供應(yīng)鏈管理的綜合服務(wù)。經(jīng)過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)合作，20xx年將為龔琳沃爾沃節(jié)省30%的物流成本。
（一）應(yīng)進(jìn)一步加深對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)。近年來(lái)，隨著物流調(diào)整和振興規(guī)劃等一系列政策的出臺(tái)，物流業(yè)的作用、地位和社會(huì)意識(shí)都有了顯著提高。然而，據(jù)調(diào)查，相當(dāng)一部分物流企業(yè)和部門(mén)并不理解現(xiàn)代物流作為一種新的組織形式和新的組織技術(shù)為工農(nóng)業(yè)商業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物質(zhì)供應(yīng)和保障的概念。以信息化為支撐，將生產(chǎn)資料的供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、金融服務(wù)、回收等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，旨在降低物流成本，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理念。對(duì)現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)變模式、調(diào)整結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和提高服務(wù)業(yè)比重方面的作用缺乏認(rèn)識(shí)，制約了物流資源和功能的釋放，制約了物流服務(wù)水平的提高，不利于物流業(yè)的推廣和發(fā)展。
（二）物流企業(yè)成本上升的壓力越來(lái)越大，物流行業(yè)稅收不合理。首先，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本增加了。隨著人力、土地和燃料成本的上升，影響物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的各種因素的價(jià)格都在上升。此外，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流服務(wù)效率難以提高，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。調(diào)查顯示，20xx年運(yùn)輸物流企業(yè)的燃料成本和過(guò)橋費(fèi)用約占總成本的30—40%，20xx年第一季度已增至55—65%，其中燃料成本約占40%（運(yùn)輸營(yíng)業(yè)稅與新增燃油稅重疊），過(guò)橋費(fèi)用約占20%；另外，有些運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅要征收2、5%的所得稅，不管有沒(méi)有利潤(rùn)，企業(yè)都要提前征收，存在只能征收不能返還的情況。一些物流企業(yè)處于高成本、低利潤(rùn)、微利的狀態(tài)，缺乏發(fā)展?jié)摿?。二是物流稅收管理和稅收不合理。首先，目前從?guó)家到地方政策都沒(méi)有統(tǒng)一的物流稅目。現(xiàn)行營(yíng)業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)分為運(yùn)輸（包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)）和服務(wù)（包括倉(cāng)儲(chǔ)、代理等）兩大類(lèi)。）、前者的營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。在實(shí)際操作中，綜合物流企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)相互關(guān)聯(lián)，相互重疊，很難區(qū)分運(yùn)輸和服務(wù)收入。稅務(wù)機(jī)關(guān)按照“高不低”的原則征稅。其次，還有雙重征稅的現(xiàn)象。比如一個(gè)物流園區(qū)租一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，要交5%的營(yíng)業(yè)稅和12%的房產(chǎn)稅，合計(jì)17%。此外，還必須繳納土地使用稅，約占收入的25%。過(guò)度不合理的稅負(fù)嚴(yán)重制約了物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。三是非核心物流業(yè)務(wù)剝離導(dǎo)致制造企業(yè)稅負(fù)增加，未落實(shí)同級(jí)財(cái)政扶持補(bǔ)貼政策，影響主輔剝離積極性。根據(jù)一些制造企業(yè)的說(shuō)法，物流業(yè)已經(jīng)從制造業(yè)中剝離出來(lái)。雖然增加了地方稅，培養(yǎng)了地方財(cái)力，但就企業(yè)而言，所有稅費(fèi)都是統(tǒng)一計(jì)算的，剝離后比以前高10—20%。沒(méi)有強(qiáng)有力的政策支持和引導(dǎo)，物流業(yè)務(wù)與主營(yíng)業(yè)務(wù)分離的積極性會(huì)受到影響，物流市場(chǎng)不會(huì)得到更有效的釋放。四是地方稅源流失嚴(yán)重。一些運(yùn)輸企業(yè)和物流公司由于不具備開(kāi)具稅務(wù)發(fā)票的資格，且相關(guān)政策尚未配套落實(shí)到位，開(kāi)具稅務(wù)發(fā)票有困難，選擇有優(yōu)惠政策的省份開(kāi)具發(fā)票，進(jìn)行公司注冊(cè)，造成地方稅源流失。
（三）物流標(biāo)準(zhǔn)需要規(guī)范和提高。一是物流學(xué)科標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。物流市場(chǎng)主體多，物流企業(yè)集中度不高，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范，信用體系建設(shè)有待加強(qiáng)。物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化和供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)水平不高，呈現(xiàn)小、散、亂的特點(diǎn)，無(wú)法形成標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作和規(guī)?；l(fā)展，迫切需要標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的整合。二是物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，各種運(yùn)輸方式無(wú)法有效銜接，物流信息尚未共享，導(dǎo)致物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與制造企業(yè)之間信息不對(duì)稱(chēng)。
（4）物流園區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化差，相關(guān)服務(wù)功能低。物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理。在一些市縣，物流園區(qū)的建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相匹配。綜合型園區(qū)很多，但有產(chǎn)業(yè)和地方特色的專(zhuān)業(yè)園區(qū)相對(duì)較少。公園服務(wù)功能低，定位不清。研究發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，在一些城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)時(shí)，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)物流規(guī)模，還是與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)特色的結(jié)合，都是為了建設(shè)物流園區(qū)而建設(shè)的。單純認(rèn)為商貿(mào)市場(chǎng)是一個(gè)綜合性的物流園區(qū)，盲目跟風(fēng)建設(shè)，結(jié)果是一方面無(wú)法滿(mǎn)足適合物流企業(yè)發(fā)展需求的土地，另一方面不合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃導(dǎo)致園區(qū)土地的浪費(fèi)。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費(fèi)，合理規(guī)劃和整合物流園區(qū)建設(shè)，不斷完善物流園區(qū)功能，是當(dāng)前面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
需要提高專(zhuān)業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)的水平。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化細(xì)分加快，制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化要求越來(lái)越高。一般的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)很難滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)所需的專(zhuān)業(yè)化、定制化、集成化的供應(yīng)鏈服務(wù)。物流與商流、信息流、資金流的結(jié)合，物流與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通、金融的聯(lián)動(dòng)與融合，是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
（一）進(jìn)一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于制造主輔分離，將物流資源釋放給物流企業(yè)。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段物流發(fā)展勢(shì)頭較好的物流企業(yè)主要是從大型制造企業(yè)中分離出來(lái)的企業(yè)物流實(shí)體，即具有集團(tuán)（企業(yè)）二級(jí)法人的物流企業(yè)。這些企業(yè)具備制造企業(yè)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)所需的配套服務(wù)，有條件投資建設(shè)專(zhuān)業(yè)化物流園區(qū)，能夠很好地將園區(qū)與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展融合，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配，生產(chǎn)后與商業(yè)物流相銜接的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)功能。因此，要進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實(shí)《關(guān)于加快制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（鄭路辦發(fā)〔20xx〕51號(hào)），采取切實(shí)措施，制定相關(guān)配套政策，加快制造企業(yè)主輔分離，釋放物流服務(wù)社會(huì)化需求，促進(jìn)物流企業(yè)提升綜合服務(wù)能力。
1、加快工農(nóng)物流產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。在20xx年制造業(yè)與物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬聯(lián)動(dòng)領(lǐng)域，推進(jìn)農(nóng)商貿(mào)流通物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展。扎實(shí)推進(jìn)鋼鐵、煤炭、石化、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈整合，有效整合物流資源，降低物流成本，全面提升我省物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平，加快建立綜合物流服務(wù)體系。
2、落實(shí)和完善稅收扶持政策。盡快落實(shí)《_國(guó)家_關(guān)于物流試點(diǎn)企業(yè)稅收政策的通知》，讓物流企業(yè)享受差別稅收等政策；盡快設(shè)立物流稅目，整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類(lèi)發(fā)票，引入物流行業(yè)統(tǒng)一發(fā)票，建立物流企業(yè)統(tǒng)一納稅體系；根據(jù)物流一體化經(jīng)營(yíng)的需要和稅收公平的原則，物流業(yè)運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和代理的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。；對(duì)物流業(yè)務(wù)已成功脫離主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，對(duì)各級(jí)政府保留的新增營(yíng)業(yè)稅等稅收，給予50%的獎(jiǎng)勵(lì)，支持物流企業(yè)發(fā)展（江蘇、福建、廣州等省將返還40—60%），避免因進(jìn)銷(xiāo)存和在省外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)造成地方稅源流失。
3、加強(qiáng)運(yùn)輸管理。全面清理過(guò)街橋梁的收費(fèi)線路、標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)期限；嚴(yán)厲打擊公路“三亂”，避免企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)；加快大型運(yùn)輸車(chē)輛等特種運(yùn)輸車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)修訂，徹底解決特種運(yùn)輸車(chē)輛超限限制、亂罰款和“大車(chē)小標(biāo)”問(wèn)題；研究相關(guān)管理措施，方便城市配送車(chē)輛的停放和裝卸作業(yè)；加快建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)體系，支持運(yùn)輸發(fā)展；參照客運(yùn)行業(yè)制定最低貨運(yùn)保障限價(jià)政策，從經(jīng)營(yíng)稅中扣除燃油稅，優(yōu)化物流運(yùn)價(jià)，制定貨運(yùn)行業(yè)燃油成本補(bǔ)貼制度。
4、規(guī)范物流企業(yè)用地。對(duì)納入省級(jí)規(guī)劃的物流園區(qū)征地給予重點(diǎn)支持。重點(diǎn)物流項(xiàng)目使用的土地，地價(jià)等于或低于工業(yè)用地，相關(guān)費(fèi)用按下限或知曉、豁免、先退等相關(guān)政策收取；物流企業(yè)在用原劃撥土地改建物流項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)優(yōu)先辦理用地手續(xù)。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇九
針對(duì)落后山區(qū)農(nóng)村外出務(wù)工人員不斷增多的情況，本人與有關(guān)人員深入**縣茶坪鄉(xiāng)、凳寨鄉(xiāng)、魚(yú)市鎮(zhèn)、天堂鄉(xiāng)、米貝鄉(xiāng)、扶羅鎮(zhèn)等進(jìn)行了調(diào)查。通過(guò)調(diào)查了解，我們發(fā)現(xiàn)勞動(dòng)力外出的增多有喜有憂(yōu)，勞務(wù)經(jīng)濟(jì)管理有待進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范。
一、基本情況。
**縣目前農(nóng)村人口22萬(wàn)，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力約13.2萬(wàn)人，占農(nóng)業(yè)人口的60%。
全縣有外出務(wù)工人員4.8萬(wàn)人，占農(nóng)村勞動(dòng)力的36%。其中，1830歲外出務(wù)工人員3.1萬(wàn)，占同等年齡條件勞動(dòng)力的91%;3045歲外出務(wù)工人員1.5萬(wàn)，占同等年齡條件勞動(dòng)力的39%;45歲以上中，外出務(wù)工人員0.2萬(wàn)，占同等年齡條件勞動(dòng)力的0.7%;18歲到45歲勞動(dòng)力占到外出總勞力的95.8%。
二、外出務(wù)工之喜。
“勞務(wù)經(jīng)濟(jì)”的快速發(fā)展，不僅增加了農(nóng)民收入，而且還培育了我縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
1、拓寬了農(nóng)民增收途徑。20外出務(wù)工人員平均年收入達(dá)到800010000元，**縣4.8萬(wàn)人、每月純收入300元，人平年純收入為3600元，農(nóng)村年增純收入為1.728億，農(nóng)民人平增收785.45元。預(yù)計(jì)，外出務(wù)工將超過(guò)5萬(wàn)人，農(nóng)村年增純收入超過(guò)1.8億，農(nóng)民人平增收超過(guò)818元。
2、增強(qiáng)了農(nóng)民致富本領(lǐng)。農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移使農(nóng)民開(kāi)闊視野，增長(zhǎng)了知識(shí)，轉(zhuǎn)變了觀念，學(xué)到了技術(shù)，提高了素質(zhì)。特別是部分返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)務(wù)工人員，帶回資金、技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念，直接促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。凳寨鄉(xiāng)臺(tái)洞村村民揚(yáng)慎新年回鄉(xiāng)務(wù)農(nóng)，帶領(lǐng)全家租賃稻田種煙50畝，20租賃稻田種煙120畝。該鄉(xiāng)東村村民姚賢基利用在外務(wù)工學(xué)到的果樹(shù)栽培技術(shù)，回鄉(xiāng)開(kāi)發(fā)果園15畝，年收入達(dá)到3萬(wàn)余元。天堂鄉(xiāng)有30余人返鄉(xiāng)從事一、三產(chǎn)業(yè)。該鄉(xiāng)絞溝村潘光強(qiáng)、潘光福，放棄每月1800元的務(wù)工收入，年回鄉(xiāng)種植烤煙30畝，帶動(dòng)了該村40余戶(hù)種植煙葉120多畝;該鄉(xiāng)高洞村吳代云務(wù)工回鄉(xiāng)在天堂街上開(kāi)了一個(gè)摩托車(chē)修理店;貢溪鄉(xiāng)甘屯村現(xiàn)任村支部書(shū)記姜明豪自外出打工學(xué)習(xí)到了科技養(yǎng)殖技術(shù)，于回鄉(xiāng)進(jìn)行小尾山羊養(yǎng)殖，從當(dāng)初的8只羊開(kāi)始，到現(xiàn)在已有存欄羊164只，年純收入達(dá)到2萬(wàn)元。在他的帶動(dòng)和幫助下，現(xiàn)在該村養(yǎng)羊5至10只的有11戶(hù)，養(yǎng)羊20至30只的有14戶(hù)，農(nóng)戶(hù)現(xiàn)存欄羊數(shù)522只，甘屯村養(yǎng)羊業(yè)的壯大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3、提高了農(nóng)民生活質(zhì)量。隨著農(nóng)村勞力外出增加，農(nóng)村生活水平得到不斷提高。幾年來(lái)，許多外出務(wù)工農(nóng)民家庭購(gòu)置了家用電器，建起了樓房，購(gòu)買(mǎi)了手機(jī)、摩托車(chē)，裝上了電話等，物質(zhì)生活與精神生活的質(zhì)量和水平都得到了明顯提高。魚(yú)市鎮(zhèn)大壩河村116戶(hù)435人，其中，勞動(dòng)力251人。近幾年來(lái)，常年外出務(wù)工人員為130余人，占到全村勞動(dòng)力的52%，全村每年的務(wù)工純收入達(dá)到了62.4萬(wàn)元。務(wù)工收入在保障其家庭就醫(yī)、就學(xué)外，主要用來(lái)改善生活條件。該村的手機(jī)、電話入戶(hù)率為69%，彩電入戶(hù)率為85%，冰箱入戶(hù)率為20%，摩托車(chē)入戶(hù)率為27%，95%的戶(hù)用上了管道水，新修樓房41戶(hù)占到全村的35%。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十
用，因此，校長(zhǎng)隊(duì)伍建設(shè)的一個(gè)重要任務(wù)，就是不斷提升校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)能力和辦學(xué)水平。為促進(jìn)中小學(xué)校長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)發(fā)展，提高校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)能力，推動(dòng)中小學(xué)的新課程改革和特色辦學(xué)，國(guó)家教育行政學(xué)院云南培訓(xùn)基地于5月6日——16日在昆明舉辦第二期中小學(xué)校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)能力提升專(zhuān)題研修班。我參加了本期研修班的學(xué)習(xí)。本期研修班主題為“以專(zhuān)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)的校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力”，并按以下思路選擇研修內(nèi)容：首先，校長(zhǎng)是一個(gè)具有特定專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)，有其基本要求和發(fā)展規(guī)律，這是校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和基礎(chǔ);其次，校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力是一種實(shí)踐智慧，它集中體現(xiàn)在文化建設(shè)、課程改革等學(xué)校中心工作的改進(jìn)與發(fā)展之中;第三，校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力是一種綜合影響力，它通過(guò)自身的辦學(xué)思想、內(nèi)在素養(yǎng)及行為技能等影響、推進(jìn)師生的行為。圍繞這一思路，研修內(nèi)容分為三個(gè)方面：校長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的理論與實(shí)踐、學(xué)校改進(jìn)中的校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力、校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)素養(yǎng)與專(zhuān)項(xiàng)技能。研修班邀請(qǐng)了知名專(zhuān)家和優(yōu)秀校長(zhǎng)做專(zhuān)題報(bào)告，為學(xué)員提供前沿政策信息、先進(jìn)教育理念和鮮活辦學(xué)經(jīng)驗(yàn);對(duì)校長(zhǎng)的思維品質(zhì)、發(fā)展規(guī)劃、課程與教學(xué)領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力等方面的技能進(jìn)行專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練;還通過(guò)到學(xué)校進(jìn)行實(shí)地參觀考察，了解云南行色學(xué)校的育人文化與教育理念;通過(guò)結(jié)構(gòu)化研討、校長(zhǎng)論壇等方式，將學(xué)員中的經(jīng)驗(yàn)和智慧加以挖掘、提煉和分享。短短的十天學(xué)習(xí)考察，各專(zhuān)家和學(xué)校校長(zhǎng)在介紹學(xué)校辦學(xué)理念、辦學(xué)方向、辦學(xué)特色過(guò)程中，其睿智的思想和博學(xué)敬業(yè)的態(tài)度，讓我收獲巨大，感慨頗多。
一、校長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)化。
教育改革的深化，校本的持續(xù)發(fā)展，必然對(duì)擔(dān)負(fù)著領(lǐng)導(dǎo)和管理學(xué)校重要責(zé)任的校長(zhǎng)提出了新的更高的要求，并呼喚高素質(zhì)、現(xiàn)代化和專(zhuān)業(yè)化的校長(zhǎng)，因此，實(shí)現(xiàn)校長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，便成為新世紀(jì)我國(guó)中小學(xué)校持續(xù)健康發(fā)展的必然選擇。
1.教育改革發(fā)展、學(xué)校管理創(chuàng)新要求校長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)化。
首先，作為一所學(xué)校，教育改革創(chuàng)新的關(guān)鍵在校長(zhǎng)。陶行知先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，校長(zhǎng)是一個(gè)學(xué)校的靈魂，要評(píng)價(jià)一所學(xué)校，首先要評(píng)價(jià)他的校長(zhǎng)。西方教育界認(rèn)為，“一所好的學(xué)校必定有一位好的校長(zhǎng)”。在我國(guó)，目前人們也有“一個(gè)好校長(zhǎng)就是一所好學(xué)?！钡墓沧R(shí)。校長(zhǎng)是學(xué)校的最高領(lǐng)導(dǎo)，肩負(fù)著學(xué)校教育改革與發(fā)展的決策規(guī)劃、領(lǐng)導(dǎo)組織、協(xié)調(diào)控制等管理職能，在學(xué)校的教育改革創(chuàng)新過(guò)程中，校長(zhǎng)擔(dān)負(fù)著組織和實(shí)施的歷史責(zé)任，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。其次，校長(zhǎng)的創(chuàng)新素質(zhì)決定教育改革創(chuàng)新的成效。在過(guò)去多年的中小學(xué)教育與管理過(guò)程中，校長(zhǎng)明顯地表現(xiàn)出被動(dòng)適應(yīng)性、控制程序性的封閉僵化特征，如若校長(zhǎng)僅有態(tài)度和知識(shí)方面的基礎(chǔ)素質(zhì)而缺乏與時(shí)俱進(jìn)的高層次創(chuàng)新素質(zhì)，就不可能實(shí)現(xiàn)教育創(chuàng)新的要求。第三，推進(jìn)中小學(xué)教育創(chuàng)新，要求校長(zhǎng)由被動(dòng)執(zhí)行型向創(chuàng)新發(fā)展型轉(zhuǎn)變。教育創(chuàng)新是一種超越式的創(chuàng)造活動(dòng)，它既沒(méi)有一成不變的范式，也沒(méi)有現(xiàn)成的可以直接套用的模式，全靠校長(zhǎng)在科學(xué)的理念指導(dǎo)下進(jìn)行大膽的實(shí)踐探索，因此，推進(jìn)教育創(chuàng)新，需要校長(zhǎng)不斷增強(qiáng)教育創(chuàng)新意識(shí)、提高創(chuàng)新能力、勇于創(chuàng)新實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)執(zhí)行型向創(chuàng)新發(fā)展型的轉(zhuǎn)變。
2.學(xué)校轉(zhuǎn)型必然要求“校長(zhǎng)轉(zhuǎn)型”，校長(zhǎng)必須實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。
發(fā)展之路的專(zhuān)業(yè)化校長(zhǎng)。大家都希望“千校一面”成為歷史，而特色學(xué)校將成為人們的選擇和追求。“學(xué)校的轉(zhuǎn)型”要求“校長(zhǎng)的轉(zhuǎn)型”，因此，校長(zhǎng)就必須擁有自己的教育思想、信念，必須從實(shí)踐出發(fā)提出自己獨(dú)特的“施政綱要”，必須千方百計(jì)把學(xué)校辦成特色學(xué)校。這就要求校長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，以滿(mǎn)足校長(zhǎng)轉(zhuǎn)型的需要。提高學(xué)校管理效能也要求校長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。校長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)是承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)管理責(zé)任、發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)管理作用的基礎(chǔ)，是有效進(jìn)行學(xué)校管理的重要條件。校長(zhǎng)是一校之魂，校長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)水平的高低，在很大程度上決定了學(xué)校管理水平的高低。學(xué)校發(fā)展的定位、學(xué)校特色的形成、校本課程的設(shè)計(jì)、學(xué)生自主精神的培養(yǎng)、校園文化的形成等等，所有這一切，都需要作為一校之長(zhǎng)的校長(zhǎng)盡可能地精通學(xué)校的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行卓有成效的管理?？梢哉f(shuō)沒(méi)有較高的專(zhuān)業(yè)化管理水平，在現(xiàn)今的教育改革大潮面前校長(zhǎng)是難以適應(yīng)的，更不可能帶領(lǐng)學(xué)校走向成功和輝煌。
二、校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力。
校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力，顧名思義就是校長(zhǎng)在領(lǐng)導(dǎo)一所學(xué)校中所表現(xiàn)出來(lái)的能力，這種能力既是校長(zhǎng)在處理各項(xiàng)事務(wù)中的工作技巧，更是校長(zhǎng)自身散發(fā)出的，一種令人欽佩折服的魅力。
1、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，靠理論指導(dǎo)工作提高校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力。
作為一名校長(zhǎng)，必須要樹(shù)立起終身學(xué)習(xí)的觀念，不斷用先進(jìn)的教育管理理論來(lái)武裝自己的頭腦，使自己的思想能夠與時(shí)俱進(jìn)，使自己的管理模式能夠推陳出新，使自己永遠(yuǎn)能夠站在時(shí)代的前沿把握學(xué)校管理的脈搏。同時(shí)，不斷的學(xué)習(xí)，能讓一名校長(zhǎng)完成從一名管理者向一名學(xué)者的轉(zhuǎn)變，這樣就能網(wǎng)夠用文化的力量凝聚人心，用淵博的學(xué)識(shí)征服心靈。
2、注重言行舉止，靠以身作則提高校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力。
校長(zhǎng)是一個(gè)學(xué)校的“頭領(lǐng)”，政府和人民賦予他的權(quán)利使他能夠統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)學(xué)校。但是很多時(shí)候，這樣的權(quán)利會(huì)使校長(zhǎng)漸漸“特殊”起來(lái)，殊不知這正是校長(zhǎng)開(kāi)始失去民心的前兆。因此，作為一校之長(zhǎng)，校長(zhǎng)必須時(shí)刻注意自己的言行舉止，踏踏實(shí)實(shí)工作，勤勤懇懇做人，校規(guī)校紀(jì)校長(zhǎng)應(yīng)該第一個(gè)遵守，會(huì)議決議部署校長(zhǎng)應(yīng)該第一執(zhí)行，教師不管親疏校長(zhǎng)必須一視同仁??只有這樣，靠著以身作則才能使校長(zhǎng)贏得民心，提高自己的領(lǐng)導(dǎo)力。
3、走進(jìn)教學(xué)一線，靠與教師齊心工作提高校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力。
教學(xué)是學(xué)校管理的重點(diǎn)，課堂是學(xué)校管理的靈魂，一名好校長(zhǎng)不僅僅是一個(gè)優(yōu)秀的管理者，學(xué)校發(fā)展的引路人，更應(yīng)該是一名能夠駕馭課堂，明晰課堂教學(xué)優(yōu)劣的好老師。因此，作為校長(zhǎng)必須走進(jìn)教學(xué)一線，通過(guò)與教師們一起備課、上課、評(píng)課，在教學(xué)活動(dòng)中把自己的辦學(xué)思想、辦學(xué)理念傳遞給每一位教師。只有這樣，教師才能更加清楚地了解校長(zhǎng)的內(nèi)心想法與工作要求，與校長(zhǎng)齊心協(xié)力辦好教育。
4、營(yíng)造民主氛圍，靠贏得大多數(shù)教師的擁護(hù)來(lái)提高校長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力。
營(yíng)造民主氛圍就是讓學(xué)校的全體師生參與到學(xué)校的管理中來(lái)，實(shí)現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)和管理的民主化。真正的民主，能使教師感受到主人般的榮耀，使學(xué)校的各項(xiàng)工作由命令變成統(tǒng)一思想、形成共識(shí)的過(guò)程，最終使校長(zhǎng)得到大多數(shù)教師的擁護(hù)。
5、勤于反思總結(jié)，靠積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)提高校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力。
結(jié)，看到成功要學(xué)會(huì)持守延續(xù)，看到問(wèn)題要學(xué)會(huì)思考解決加以避免，以達(dá)到提升校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力的最終目的。
三、校長(zhǎng)管理素養(yǎng)。
拿破倫說(shuō)，一支由獅子所率領(lǐng)的綿羊部隊(duì)，其戰(zhàn)斗力勝過(guò)由綿羊所率領(lǐng)的獅子部隊(duì)?？梢?jiàn)校長(zhǎng)的管理素養(yǎng)對(duì)學(xué)校的建設(shè)起著關(guān)鍵的作用。
1、校長(zhǎng)應(yīng)有開(kāi)拓創(chuàng)新的意識(shí)。
理想的校長(zhǎng)要審時(shí)度勢(shì)，高瞻遠(yuǎn)矚，“用創(chuàng)造的皮鞭去抽打容易僵化的頭腦”;要善于觀察研究，大膽質(zhì)疑，及時(shí)提出學(xué)校管理中存在的問(wèn)題;要主動(dòng)學(xué)習(xí)和思考，不斷了解和研究新情況以及社會(huì)發(fā)展變化對(duì)教育提出的新要求，形成自己的辦學(xué)思想。開(kāi)拓創(chuàng)新的意識(shí)是學(xué)校不斷發(fā)展的源泉，是校長(zhǎng)必不可少的素養(yǎng)。
2、校長(zhǎng)要能理性準(zhǔn)確的決策。
排難解紛，決疑斷惑，是一項(xiàng)復(fù)雜的高級(jí)智力游戲和實(shí)踐考驗(yàn)，它既需要決策者具有豐富有效的資訊積累，又需要決策者具備比較權(quán)衡的算計(jì)工夫，更需要決策者擁有清明澄澈的理性素養(yǎng)。前蘇聯(lián)著名教育家蘇霍姆林斯基獨(dú)到地認(rèn)為：“領(lǐng)導(dǎo)學(xué)校，首先是教育思想上的領(lǐng)導(dǎo)，其次才是行政上的領(lǐng)導(dǎo)?！绷袑幩f(shuō)的“任何管理工作都要有特殊的本領(lǐng)”，校長(zhǎng)的特殊本領(lǐng)就是要懂得教育規(guī)律和管理知識(shí)，把握時(shí)代的脈搏，作出理性準(zhǔn)確的決策。校長(zhǎng)必須具有戰(zhàn)略頭腦，善于展望將來(lái)，預(yù)測(cè)未知。善于從多種決策中，排除干擾，及時(shí)作出科學(xué)決斷。校長(zhǎng)們要善于等待時(shí)機(jī)，善于隨機(jī)應(yīng)變，善于創(chuàng)造條件，善于順勢(shì)而行。在紛繁復(fù)雜的情況面前，既要有膽略，又要有理性;既不能剛愎自用，又不能裹足不前，應(yīng)以敏銳的眼光，抓住問(wèn)題實(shí)質(zhì)，迅速找到最佳方案，果斷地進(jìn)行決策。
3、校長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)有當(dāng)機(jī)立斷的魄力。
當(dāng)機(jī)立斷是校長(zhǎng)在復(fù)雜而困難的條件下，及時(shí)獨(dú)立地作出決定和實(shí)行決定的一種意志品質(zhì)。當(dāng)機(jī)立斷的重要性在于它是成功與否的分界線。在當(dāng)前復(fù)雜紛繁的環(huán)境中，校長(zhǎng)的當(dāng)機(jī)立斷顯得更為關(guān)鍵，因?yàn)殡y得的機(jī)遇可能就是稍縱即逝，善于抓住機(jī)遇的才是最終的成功者。作為校長(zhǎng)，要有雷厲風(fēng)行的辦事風(fēng)格，行動(dòng)做到干脆利索、提綱挈領(lǐng)、勢(shì)如破竹。校長(zhǎng)如果缺少魄力，優(yōu)柔寡斷、瞻前顧后，不光會(huì)影響自己的威信，更嚴(yán)重的是會(huì)貽誤時(shí)機(jī)，造成不必要的損失。
我認(rèn)為一個(gè)新時(shí)期的校長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)品行正派、道德高尚的賢者;是一個(gè)知人善任、講究藝術(shù)的能者;是一個(gè)知識(shí)淵博、敢于創(chuàng)新的勇者;還應(yīng)當(dāng)是一個(gè)睿智理性、果敢敏捷的智者。只有這樣的校長(zhǎng)才能辦出一所高質(zhì)量的學(xué)校。
本次外出考察，感悟頗多，體會(huì)很深。從思想上給自己的工作有了一個(gè)明確的定位，我將以此次參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)為契機(jī)，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷深入思考，創(chuàng)造性開(kāi)展工作，為做“智慧型”的校長(zhǎng)，辦“特色化”的學(xué)校而努力!
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十一
一是要圍繞主題重點(diǎn)學(xué)。首先就要抓住“振精神、樹(shù)形象，強(qiáng)素質(zhì)、促發(fā)展”這個(gè)主題。這好比是在茫茫大海中航行的船只，有了燈塔的指引才不會(huì)迷失方向。主題明確了，思路也就開(kāi)闊了。將五個(gè)方面的學(xué)習(xí)內(nèi)容拿過(guò)來(lái)，對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí);對(duì)自己的薄弱環(huán)節(jié)和日常工作中常用的東西進(jìn)行重點(diǎn)學(xué);對(duì)一些不懂不會(huì)的內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)，堅(jiān)持先學(xué)一步、學(xué)深一些。另外，在學(xué)習(xí)中要善于分析和思考問(wèn)題，要帶著問(wèn)題有重點(diǎn)的去學(xué)，對(duì)一些可以一筆帶過(guò)的內(nèi)容要一筆帶過(guò)，對(duì)一些需要濃墨渲染的一定要不惜筆墨，做到重點(diǎn)突出，學(xué)有所獲。
二是要積極主動(dòng)自覺(jué)學(xué)。學(xué)習(xí)是一種責(zé)任，也是一種態(tài)度，更是我們成長(zhǎng)進(jìn)步的不竭動(dòng)力。作為基層黨務(wù)工作者，日常工作較繁雜也很繁重，除工作時(shí)間外，還要兼顧家庭，用于學(xué)習(xí)的時(shí)間很少，如果學(xué)習(xí)不積極主動(dòng)，學(xué)習(xí)不自覺(jué)，結(jié)果是什么東西也學(xué)不到，那么“大學(xué)習(xí)”也只能是一句空話和套話。所以，要充分認(rèn)識(shí)到開(kāi)展這次“大學(xué)習(xí)”活動(dòng)的重要性和迫切性，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和自覺(jué)性，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”。要認(rèn)真對(duì)照學(xué)習(xí)討論查不足、尋差距，要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要看到自身存在的不足，從而以高昂的士氣、飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)投入到學(xué)習(xí)討論中。在學(xué)習(xí)討論中，除積極參加廠部組織的專(zhuān)題教育、集中學(xué)習(xí)、討論外，還要認(rèn)真搞好個(gè)人自學(xué)，認(rèn)真做好筆記，及時(shí)搞好消化吸收。要堅(jiān)持每天學(xué)一點(diǎn)、消化一點(diǎn)、提高一點(diǎn)，通過(guò)日積月累，達(dá)到豐富知識(shí)，提高自身的目的。
三是要聯(lián)系實(shí)際干中學(xué)。學(xué)習(xí)的目的在于運(yùn)用，在于提高。再好的理論也要在實(shí)踐中進(jìn)行檢驗(yàn)，要把理論學(xué)習(xí)與實(shí)際工作緊密結(jié)合起來(lái)，堅(jiān)持在學(xué)中干、在干中學(xué)，做好學(xué)習(xí)、工作兩不誤、兩促進(jìn)。要把學(xué)習(xí)到的法律法規(guī)、各項(xiàng)規(guī)定和信息化應(yīng)用等知識(shí)與日常的服務(wù)群眾、辦理案件、基礎(chǔ)工作等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，把理論上的東西具體化，靈活用于實(shí)踐。在日常工作中不懂、不會(huì)的東西，要善于從理論學(xué)習(xí)中找到答案。理論來(lái)源于實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)是學(xué)習(xí)的途徑之一，可謂周期短、收益快，要善于從實(shí)際工作中進(jìn)行摸索和總結(jié)，找到理論與實(shí)踐的結(jié)合點(diǎn)，把現(xiàn)實(shí)中的東西與理論上學(xué)到的東西進(jìn)行對(duì)照、比較然后進(jìn)行綜合分析，就能做到學(xué)以致用，學(xué)有所用。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十二
加快國(guó)際物流業(yè)發(fā)展，既能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，又對(duì)建設(shè)東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心、大窯灣保稅港區(qū)具有重要意義。
最近，我市出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的意見(jiàn)》，國(guó)際物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，被提到顯著位置。貫徹落實(shí)《意見(jiàn)》精神，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上,采取有效措施，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。隨著一些大型跨國(guó)物流企業(yè)進(jìn)駐我市，既帶來(lái)國(guó)外的資金，更為重要的是帶來(lái)世界上最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)理念、物流管理經(jīng)驗(yàn)、國(guó)際市場(chǎng)和客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)。這將促使我市原有的傳統(tǒng)物流企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、采購(gòu)等業(yè)務(wù)的程序化管理，加快物流和資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)。
第三方物流業(yè)發(fā)展加快。近年來(lái)，我市第三方物流企業(yè)正在成為全市物流企業(yè)的主要發(fā)展模式，在保稅區(qū)注冊(cè)的就有100多家，占全區(qū)注冊(cè)物流企業(yè)的50左右。這些企業(yè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,以整合物流資源為重點(diǎn)，依托先進(jìn)的信息技術(shù)和靈活的運(yùn)行機(jī)制，帶動(dòng)了整個(gè)物流業(yè)功能與水平的提升。
空港物流大幅提升。近年來(lái),隨著一些高附加值的it和生物醫(yī)藥等產(chǎn)品成為空港物流的新貨種，促進(jìn)了我市航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。截至目前，大連機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通航線119條,有國(guó)際航線43條。20__年貨郵吞吐量達(dá)到14.5萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)12.4，在全國(guó)排名13位。
日韓成為物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)國(guó)。目前，在我市從事國(guó)際物流的企業(yè)中，大部分服務(wù)對(duì)象是日韓兩國(guó)。在保稅區(qū)現(xiàn)有的69家外資國(guó)際物流企業(yè)中，有38家是日本、韓國(guó)獨(dú)資或合資企業(yè)；中山區(qū)約83的國(guó)際物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)日韓業(yè)務(wù)。
國(guó)際物流范圍不斷擴(kuò)大。在原有汽車(chē)配件、石蠟、糧食、玻璃制品、鋼材及金融制品、服裝面輔料等貨物種類(lèi)的基礎(chǔ)上，新增了高附加值的電子、電器零部件等產(chǎn)品。在繼續(xù)保持為東北三省服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道，目前已拓展到北京、江浙、山東地區(qū),以及上海、廣東等省市。
輻射腹地的陸路國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。依托高速公路，建起了與省內(nèi)各市相連接的物流網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)通7條至沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、圖門(mén)、通遼等中心城市的集裝箱班列，擁有哈爾濱、沈陽(yáng)、通遼等大型集裝箱場(chǎng)站面積14.5萬(wàn)平方米,專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)庫(kù)面積7000余平方米。
企業(yè)規(guī)模偏小。我市從事國(guó)際物流業(yè)的企業(yè)規(guī)模偏小，大多數(shù)仍處于傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)階段，只能提供單項(xiàng)營(yíng)運(yùn)，無(wú)法提供完整的諸如流程網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，以及貨物購(gòu)、運(yùn)、調(diào)、存、管、加工和配送的全過(guò)程服務(wù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)停留在低層次的基本運(yùn)輸服務(wù)上。
協(xié)調(diào)機(jī)制不健全。我市在國(guó)際物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理等基礎(chǔ)性工作方面還比較薄弱，對(duì)相關(guān)政策的掌握、運(yùn)用、落實(shí)等還不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。由于行業(yè)協(xié)會(huì)的作用發(fā)揮不明顯，缺少物流企業(yè)的交流平臺(tái)，出現(xiàn)企業(yè)間產(chǎn)業(yè)斷條化、個(gè)體盲目化發(fā)展等的問(wèn)題。
物流資源配置不盡合理。我市從事國(guó)際物流的企業(yè)由于相互間缺乏信息溝通、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、合理調(diào)度和規(guī)范管理等,造成現(xiàn)有的國(guó)際物流企業(yè)偏重發(fā)展縱向聯(lián)盟，忽視發(fā)展橫向聯(lián)盟，導(dǎo)致物流資源無(wú)法有效、合理地配置，物流平均成本比發(fā)達(dá)國(guó)家高4至6倍。
空港國(guó)際物流建設(shè)相對(duì)滯后。目前,北京已建立空港保稅物流中心，天津、上海等也在積極籌建。我市作為我國(guó)連通日本、韓國(guó)和俄羅斯的樞紐機(jī)場(chǎng)，尚未建立機(jī)場(chǎng)物流中心。以現(xiàn)有大連機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)的處理效率和周期，已無(wú)法滿(mǎn)足it業(yè)和生物醫(yī)藥業(yè)等國(guó)際物流業(yè)務(wù)及時(shí)快捷的`需求。
突出重點(diǎn)，率先打造保稅港區(qū)國(guó)際物流平臺(tái)。充分發(fā)揮保稅港區(qū)保稅物流的功能，加快拓展國(guó)際物流服務(wù)的主要貨種、地區(qū)和企業(yè)，形成自身的特色優(yōu)勢(shì)。積極爭(zhēng)取保稅功能向內(nèi)陸延伸，構(gòu)建以大連保稅港區(qū)為龍頭，以腹地保稅物流中心為節(jié)點(diǎn)，連結(jié)東北內(nèi)陸干港的多功能、一體化的東北保稅物流網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)開(kāi)發(fā)區(qū)域物流、多式聯(lián)運(yùn)信息的電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)等形式，實(shí)現(xiàn)保稅港區(qū)與腹地客戶(hù)的零距離物流服務(wù)。在保稅港區(qū)加快建設(shè)一批輻射面廣、優(yōu)勢(shì)突出的保稅物流中心和物流基地，形成一批各具特色的物流交易中心、分撥中心和配送中心，切實(shí)使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國(guó)際分撥、配送和物流港。
創(chuàng)新體制，進(jìn)一步整合物流資源。對(duì)現(xiàn)有的物流企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和整合，促進(jìn)要素的合理流動(dòng)和優(yōu)化配置。選擇一些成長(zhǎng)性好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、運(yùn)作規(guī)范的物流企業(yè)在資金、政策等方面予以重點(diǎn)扶持，促其做大做強(qiáng)，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，成為我市物流業(yè)發(fā)展的旗艦。引導(dǎo)中小物流企業(yè)在資產(chǎn)、信息和業(yè)務(wù)方面進(jìn)行整合，鼓勵(lì)其在市場(chǎng)原則下并購(gòu)重組。通過(guò)重組聯(lián)合，打破部門(mén)、地區(qū)、行業(yè)和所有制的界限，形成一批信譽(yù)度高、帶動(dòng)示范作用明顯、能提供全程化專(zhuān)業(yè)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)的大型第三方物流企業(yè),帶動(dòng)國(guó)際物流業(yè)快速發(fā)展。
統(tǒng)籌規(guī)劃,加快空港國(guó)際物流中心建設(shè)。把空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)納入全市國(guó)際物流體系之中,進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃；加快現(xiàn)有空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目,爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)配套,以發(fā)揮空港對(duì)國(guó)際物流業(yè)的推動(dòng)作用。借助我國(guó)空運(yùn)市場(chǎng)逐步開(kāi)放，以及國(guó)家擴(kuò)大東北地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的有利條件,積極爭(zhēng)取批準(zhǔn)建設(shè)空港保稅物流中心。吸引國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)落戶(hù)空港國(guó)際物流中心；加強(qiáng)空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)與大連保稅港區(qū)的溝通和協(xié)調(diào)，建立海陸空一體發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)。
擴(kuò)大功能，搭建國(guó)際物流信息平臺(tái)。在現(xiàn)有通關(guān)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，探索將海關(guān)通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外匯及工商管理職能集于一體的專(zhuān)業(yè)化的物流通關(guān)網(wǎng)絡(luò),并與各相關(guān)部門(mén)研究梳理各項(xiàng)審批、監(jiān)管流程，形成更加合理、快捷、高效的通關(guān)流程。鼓勵(lì)國(guó)際物流企業(yè)與統(tǒng)一的物流通關(guān)平臺(tái)相連結(jié)，以提升通關(guān)速度,降低運(yùn)營(yíng)成本。建立電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，打造物流信息平臺(tái)，提高物流效率。
加強(qiáng)協(xié)調(diào)，建立聯(lián)席會(huì)議制度。為加強(qiáng)政府各相關(guān)部門(mén)間的溝通和協(xié)調(diào)，解決發(fā)展中的基礎(chǔ)配套、運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè),協(xié)調(diào)通關(guān)平臺(tái)以及利益分配等問(wèn)題，要建立定期的聯(lián)席會(huì)議制度。加快建立物流管理部門(mén)和物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間的溝通機(jī)制，增進(jìn)相互理解和配合，提高國(guó)際物流管理水平。充分發(fā)揮物流協(xié)會(huì)作用,制訂行業(yè)管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)行業(yè)自律，自覺(jué)維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益，使國(guó)際物流業(yè)健康快速發(fā)展。
提升服務(wù)水平，營(yíng)造國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。著眼于改善口岸政策環(huán)境、提高管理服務(wù)水平，加快制訂規(guī)范的國(guó)際物流業(yè)扶持政策。對(duì)照周邊港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步理順我市港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),降低管理成本，提升港口物流的綜合服務(wù)能力。加快培養(yǎng)和引進(jìn)高層次的物流經(jīng)營(yíng)管理人才；引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織參與多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作,以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十三
高素質(zhì)的職工隊(duì)伍是企業(yè)持續(xù)發(fā)展、穩(wěn)定發(fā)展、和諧發(fā)展的根本所在，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要源泉。xx分公司職工隊(duì)伍素質(zhì)狀況如何？存在著哪些不適應(yīng)科學(xué)發(fā)展要求的突出問(wèn)題？怎樣解決？近期，我?guī)е@個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研。
xx分公司現(xiàn)在崗職工700人，其中勞務(wù)用工xx人，占員工總數(shù)的近xx%。。年齡結(jié)構(gòu)為30歲以下職工xx人，占xx%；31歲—40歲職工xx人，占xx%人；40歲以上x(chóng)x人，占xx%，平均年齡為xx歲。文化結(jié)構(gòu)為初中及以下職工xx人，占xx%；高中、技校及中專(zhuān)職工xx人，占xx%；大專(zhuān)及以上職工xx人，占xx%；平均文化程度為xx。目前職工主要涉及接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、封發(fā)等工作。
通過(guò)調(diào)查感到，由于門(mén)檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高。近幾年來(lái)，我分公司以員工培訓(xùn)為抓手，以員工素質(zhì)、崗位技能提高為目標(biāo)，多措并舉，營(yíng)造出和諧、成長(zhǎng)、奉獻(xiàn)的工作氛圍，員工素質(zhì)明顯提高，并呈現(xiàn)如下四個(gè)特點(diǎn)：
一是文化結(jié)構(gòu)偏低的狀況有所改善。近年來(lái)，總公司、分公司利用中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)學(xué)院、北郵網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院等教育教學(xué)機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)員工參加大專(zhuān)學(xué)歷教育；采取管理人員和業(yè)務(wù)骨干在職大專(zhuān)學(xué)歷培養(yǎng)等多種形式和渠道，著力解決員工文化結(jié)構(gòu)偏低的問(wèn)題，自覺(jué)學(xué)習(xí)、主動(dòng)學(xué)習(xí)的氛圍逐漸形成，目前，分公司已有xx人通過(guò)了大專(zhuān)學(xué)歷考試，xx人取得大專(zhuān)學(xué)歷證書(shū)。
二是適應(yīng)嚴(yán)抓崗位職責(zé)落實(shí)的自覺(jué)性不斷提升。速遞物流公司先后舉辦了40期崗位培訓(xùn)班，培訓(xùn)科目涉及速遞物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)、營(yíng)銷(xiāo)技巧、服務(wù)禮儀等，經(jīng)過(guò)分公司上下的共同努力，員工的崗位能力、綜合素質(zhì)都得到很大提升。
三是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力明顯增強(qiáng)。近三年來(lái)，為打造過(guò)硬的職工隊(duì)伍和搶抓機(jī)遇占領(lǐng)市場(chǎng)，分公司有針對(duì)性開(kāi)展拓展訓(xùn)練，改善了員工的心理素質(zhì),確立了信心,發(fā)掘了自我潛能,團(tuán)隊(duì)合作精神明顯提高。
四是服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到加強(qiáng)。組織員工開(kāi)展《郵政法》及速遞物流相關(guān)法律法規(guī)，制定行業(yè)工作規(guī)范，建立嚴(yán)格的考核辦法，有效地約束了職工的行為，服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到明顯加強(qiáng)。
五是“先、優(yōu)”意識(shí)明顯提高。通過(guò)開(kāi)展“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先比貢獻(xiàn)”、“樹(shù)百優(yōu)、學(xué)先進(jìn)”等活動(dòng)激勵(lì)員工向“先、優(yōu)”看齊，職工努力奮戰(zhàn)、恪盡職守、辛勤奉獻(xiàn)的意識(shí)明顯提高。
總體上看，職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)主流是好的，是呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。但也的確存在著不容忽視的問(wèn)題，這些問(wèn)題既有職工自身的問(wèn)題，也有企業(yè)重視程度、教育引導(dǎo)方式、管理手段措施等方面的問(wèn)題。主要表現(xiàn)為：
（一）部分職工對(duì)“提素”不重視。我分公司主要涉及接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、封發(fā)等工種，技術(shù)含量不明顯，部分職工自以為素質(zhì)技能學(xué)與不學(xué)差距不大，學(xué)也是按部就班的干，不學(xué)也能應(yīng)付過(guò)去。對(duì)“提素”的重要性、必要性認(rèn)識(shí)不明確，自覺(jué)性和主動(dòng)性不強(qiáng)，特別是勞務(wù)工，有做一天和尚，撞一天鐘的思想，對(duì)“提素”漠然視之。
（二）職工文化程度參差不齊，自身素質(zhì)提高緩慢。調(diào)查中了解到，高中、中專(zhuān)、技校以上文化程度的職工只達(dá)全員職工總數(shù)的85%，大學(xué)本科及以上學(xué)歷的僅占15％，文化結(jié)構(gòu)不合理，與現(xiàn)代思維、現(xiàn)代節(jié)奏和步伐、現(xiàn)代管理方式方法不合拍，思維定式，缺乏高度的工作責(zé)任感、高效的敬業(yè)精神和高標(biāo)準(zhǔn)的工作姿態(tài)。
（三）教育培訓(xùn)考核不嚴(yán)，造成素質(zhì)教育培訓(xùn)效果不明顯。公司職工人員多、管理跨度大，多行業(yè)、多工種相互交織的局面，一是有些職工對(duì)對(duì)上級(jí)有關(guān)文件精神的傳達(dá)學(xué)習(xí)、相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)、有關(guān)技術(shù)要求、有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的灌輸學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，敷衍了事，淺嘗輒止，只知其然，不知所以然。二是“點(diǎn)”與“面”結(jié)合還有欠缺，在教育培訓(xùn)職工素質(zhì)方面，有時(shí)存在重點(diǎn)人、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)內(nèi)容不突出；有時(shí)存在教育培訓(xùn)面又相對(duì)狹窄，群眾性、普及性、實(shí)效性未得以真正體現(xiàn)。
（四）激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制有待進(jìn)一步健全和完善。
對(duì)職工素質(zhì)技能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、量化指標(biāo)還不明確，職工素質(zhì)技能培訓(xùn)內(nèi)容、方法步驟、時(shí)限要求、考核條件還不具體。
分配在調(diào)動(dòng)員工積極性中的扛桿作用發(fā)揮不明顯。在組織政治、業(yè)務(wù)、技術(shù)知識(shí)答題還是崗位比武演練，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有與職工勝任崗位職責(zé)、與職工經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，學(xué)好學(xué)差一個(gè)樣，也就不可能在職工中產(chǎn)生動(dòng)力和壓力，如何運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制調(diào)動(dòng)職工自覺(jué)加強(qiáng)素質(zhì)技能培養(yǎng)和鍛煉，鼓勵(lì)職工自學(xué)成才，對(duì)素質(zhì)業(yè)務(wù)技術(shù)拔尖人才重獎(jiǎng)重用；如何運(yùn)用約束力教育引導(dǎo)職工不學(xué)不行，學(xué)不好不行，干不好更不行，真正與崗位掛鉤、與收入掛鉤、與評(píng)先掛鉤、與用人掛鉤等方面的機(jī)制建設(shè)還有許多欠缺。
隨著快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)于高素質(zhì)員工的渴求非常迫切。而作為勞動(dòng)密集型企業(yè)的郵政速遞物流，需要盡快培養(yǎng)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高、能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是我們迫切需要解決的問(wèn)題。
一是進(jìn)一步加大學(xué)習(xí)和培訓(xùn)力度，不斷提高職工的素質(zhì)。針對(duì)郵政速遞、物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況和對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員的素質(zhì)、技能要求，從基礎(chǔ)管理入手，細(xì)化專(zhuān)業(yè)要求和考核標(biāo)準(zhǔn)，配合業(yè)務(wù)和流程操作的需要，在及時(shí)出臺(tái)年度考核培訓(xùn)計(jì)劃的同時(shí)，對(duì)各專(zhuān)業(yè)、各部室進(jìn)行動(dòng)態(tài)化培訓(xùn)管理，體現(xiàn)“邊學(xué)邊用”、“傳幫帶”和“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”的培訓(xùn)特點(diǎn)。不斷創(chuàng)新崗位培訓(xùn)的形式、手段和內(nèi)容，做到月度培訓(xùn)不斷、培訓(xùn)形式創(chuàng)新和培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)用，力求最大限度實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展與人力資源培訓(xùn)之間的緊密銜接，努力培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展所需的“專(zhuān)才”和“全才”，激發(fā)出公司發(fā)展的活力、潛力和不竭動(dòng)力。
二是進(jìn)一步健全激勵(lì)約束機(jī)制。在大力做好全員培訓(xùn)工作的同時(shí)，不斷加大內(nèi)部人才選拔的力度，根據(jù)各部門(mén)的實(shí)際需求，并從中挖掘出優(yōu)秀人才充實(shí)到重要崗位，籌劃建立員工檔案，記錄每一位員工參加各類(lèi)培訓(xùn)的情況，同時(shí)對(duì)在職生產(chǎn)人員實(shí)行持證上崗管理，鼓勵(lì)員工參加學(xué)歷再教育。努力解決員工參訓(xùn)積極性不高、培訓(xùn)方式方法不切實(shí)際等問(wèn)題，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)作為企業(yè)投資人力資源、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的固本工作，切實(shí)做好對(duì)象分析，方法選擇。過(guò)程控制、效果評(píng)估等諸環(huán)節(jié)的工作，調(diào)動(dòng)了職工獲取知識(shí)、提高技能的積極性、主動(dòng)性。
三是適當(dāng)提高用工門(mén)坎，不斷適應(yīng)新條件下速物工作需要。由于門(mén)檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，近年來(lái)，用戶(hù)對(duì)服務(wù)要求的提升與從業(yè)人員素質(zhì)不高產(chǎn)生反差，所以一是要提高招工門(mén)坎，對(duì)求職者明確提出了要達(dá)到的文化水平以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)特長(zhǎng)、文化素質(zhì)要求，不符合需要的不予招聘。二是通過(guò)職業(yè)技能鑒定展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，在崗職工達(dá)到企業(yè)規(guī)定的崗位最低等級(jí)才能上崗，并逐步向更高的技術(shù)等級(jí)躍進(jìn)，并享受相應(yīng)的相關(guān)待遇；達(dá)不到崗位最低等級(jí)的就轉(zhuǎn)崗、待崗直至解除勞動(dòng)合同，達(dá)到了優(yōu)勝汰劣的目的，為公司生產(chǎn)提供了人力支持和技術(shù)支持。
四是突出發(fā)揮工會(huì)的職能作用。企業(yè)工會(huì)是廣大員工政治、精神、文化乃至心靈訴求的通道，這條通道不僅承載著廣大員工的物質(zhì)訴求，更擔(dān)負(fù)著關(guān)心員工、激勵(lì)員工、提升員工價(jià)值等多方面的工作，也是“員工是親人”，“人心工程”、“素質(zhì)工程”的企業(yè)文化理念的主體。隨著企業(yè)快速發(fā)展，在企業(yè)多種用工形式下，企業(yè)員工在思想、工作、生活和心理上的問(wèn)題和隨之產(chǎn)生的困惑也愈來(lái)愈多，這更需要工會(huì)發(fā)揮工作的優(yōu)勢(shì)，落實(shí)職工各項(xiàng)權(quán)利加強(qiáng)教育引導(dǎo)，維護(hù)職工的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，建立健全企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系的協(xié)調(diào)機(jī)制，提升隊(duì)伍素質(zhì)，激發(fā)員工的工作熱情，提高企業(yè)凝聚力，使企業(yè)與職工達(dá)到共同發(fā)展、互利雙贏。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十四
姜成康董事指出:“現(xiàn)代物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙流通的重要支撐，是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。在行業(yè)物流建設(shè)中，必須堅(jiān)持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套的原則。通過(guò)加強(qiáng)管理，努力降低成本，提高效率，為提升中國(guó)煙草的整體競(jìng)爭(zhēng)力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！”20xx年以來(lái)，賀副局長(zhǎng)先后主持了20xx年1月北京物流建設(shè)座談會(huì)、7月重慶物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議、9月皖合物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議和工作會(huì)議。何副局長(zhǎng)在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，行業(yè)物流面臨新的變化，正在從分散的個(gè)體企業(yè)物流向全省適度規(guī)模的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變；以省局(公司)為單位，在一個(gè)省范圍內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提高物流水平。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)人的講話精神，論述了加快我省現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點(diǎn)工作。
壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實(shí)行壟斷政策，其實(shí)質(zhì)是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的焦點(diǎn)，也背離了世貿(mào)組織的相關(guān)原則。行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路是突破行政壟斷，實(shí)現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)型。煙草行業(yè)采用先進(jìn)的物流配送技術(shù)，構(gòu)建遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅可以有效構(gòu)建行業(yè)壁壘，控制終端市場(chǎng)，還可以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，為煙草企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
(二)開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造企業(yè)服務(wù)品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場(chǎng)逐步放開(kāi)，煙草行業(yè)面臨全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而是逐漸上升為產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。大英帝國(guó)、日本jt、美國(guó)奧馳亞煙草公司的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，完善卷煙銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、提升煙草企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路是打造自主經(jīng)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)化管理的物流企業(yè)。通過(guò)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的梳理、整合和升級(jí)，現(xiàn)代物流建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)最及時(shí)的環(huán)節(jié)和最高效的運(yùn)作，大大提高行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，打造商業(yè)服務(wù)品牌，提升行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
(三)開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高效率，創(chuàng)造第三利潤(rùn)。
通過(guò)現(xiàn)代物流的建設(shè)，可以提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行力和卷煙物流配送能力，大大減少卷煙流通過(guò)程中人力物力的浪費(fèi)和損失，降低物流成本；牢牢把握卷煙產(chǎn)品的分銷(xiāo)渠道，更容易把握零售客戶(hù)的需求，提供有針對(duì)性的服務(wù)，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低整個(gè)煙草行業(yè)的分銷(xiāo)成本。同時(shí)，系統(tǒng)成熟后，還可以向其他商品領(lǐng)域開(kāi)放，為企業(yè)開(kāi)辟更廣闊的市場(chǎng)空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。
xx煙草商業(yè)系統(tǒng)物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實(shí)，現(xiàn)代物流建設(shè)具備“天時(shí)、地利、人和”的條件，完全有能力打造優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流系統(tǒng)。
一是省局(公司)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織到位。他們成立了以省局(公司)主要領(lǐng)導(dǎo)為首的后勤建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立了辦公室，全面負(fù)責(zé)全省的后勤建設(shè)。二是地方和市級(jí)公司卷煙物流配送中心設(shè)備水平比較高，為xx省開(kāi)展物流工作提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。第三，全省物流管理水平比較高。全省統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和操作流程，初步實(shí)現(xiàn)了物流專(zhuān)業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化運(yùn)作；一些合格的市政公司使用了全球定位和地理信息系統(tǒng)以及路線優(yōu)化系統(tǒng)；濟(jì)南和青島公司已經(jīng)開(kāi)始根據(jù)全掃碼和托盤(pán)運(yùn)輸?shù)囊螅e極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)的對(duì)接。
(一)整合工商物流資源，制定全省物流體系建設(shè)規(guī)劃。
本文以供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，系統(tǒng)規(guī)劃了我省的物流建設(shè)，并利用訂單供應(yīng)延伸到訂單生產(chǎn)的機(jī)遇，積極團(tuán)結(jié)國(guó)內(nèi)外工業(yè)企業(yè)做好計(jì)劃的實(shí)施工作。
一是統(tǒng)一規(guī)劃、部署、統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流建設(shè)。初步設(shè)想是根據(jù)全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，研究和探索卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、物流管理技術(shù)和物流工程技術(shù)。戰(zhàn)略層面，重點(diǎn)研究探索省市級(jí)商業(yè)企業(yè)的物流體系和機(jī)制運(yùn)作，建立垂直管理、扁平化的物流管理和運(yùn)作體系，實(shí)現(xiàn)“商流物流”逐步分離，形成省局(公司)控股的專(zhuān)業(yè)化公司，實(shí)業(yè)和地方公司參股；在物流管理技術(shù)方面，全面加強(qiáng)物流成本預(yù)算核算標(biāo)準(zhǔn)、物流系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系研究和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、物流文化建設(shè)等工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術(shù)方面，開(kāi)展物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究，建設(shè)省級(jí)工商物流一體化和省級(jí)物流信息平臺(tái)一體化，提高卷煙物流運(yùn)作效率和水平。
二是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域布局，降低物流成本。優(yōu)化路線、打破行政區(qū)劃、按經(jīng)濟(jì)區(qū)劃布局、實(shí)施大規(guī)模物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。初步設(shè)想是，20xx上半年全省以市屬公司為單位，全部打破縣級(jí)行政區(qū)劃按經(jīng)濟(jì)區(qū)域分配的模式。目前，濟(jì)南、青島、威海、淄博、濱州等11個(gè)單位已經(jīng)實(shí)施了這一模式，不僅可行，而且有效、高效。時(shí)機(jī)成熟后，依托xx半島城市群發(fā)展格局和“三縱三橫”公路網(wǎng)，打造區(qū)域物流中心，打破市級(jí)行政區(qū)劃，實(shí)施新型“一倉(cāng)制”配送，打造全省統(tǒng)一、高效、順暢、敏捷、低成本、一流水平的現(xiàn)代卷煙物流體系。
三是發(fā)展工商物流一體化。工商協(xié)同營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。只有將卷煙物流置于工商之間的商業(yè)活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)工商物流的一體化運(yùn)作，才能具有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值。根據(jù)國(guó)家局的要求，盡快成立工商物流一體化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，建立工商物流一體化工作機(jī)制，開(kāi)展資源共享、流程對(duì)接、分工協(xié)作、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)等多種形式的工商物流一體化。，應(yīng)通過(guò)應(yīng)用供應(yīng)商管理庫(kù)存的理論和注重虛擬倉(cāng)庫(kù)、電子鎖和gps平臺(tái)等技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。全面開(kāi)展同城和非同城之間的托盤(pán)運(yùn)輸和整盤(pán)掃碼。
(二)制定規(guī)范，明確標(biāo)準(zhǔn)，提高物流配送質(zhì)量隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化變得越來(lái)越重要。為避免煙草行業(yè)物流體系與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的沖突，配送中心運(yùn)營(yíng)規(guī)范和行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照國(guó)家局的要求制定。根據(jù)《卷煙配送中心設(shè)計(jì)手冊(cè)》和國(guó)家局發(fā)布的《關(guān)于卷煙物流配送中心建設(shè)的意見(jiàn)》，對(duì)配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理等進(jìn)行規(guī)定，使全省所有卷煙配送中心的設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)一步規(guī)范和統(tǒng)一。明確倉(cāng)庫(kù)形式、分揀線、叉車(chē)、配送車(chē)輛選擇標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)建設(shè)要求、托盤(pán)規(guī)格尺寸、配送中心現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范等。實(shí)現(xiàn)短期建設(shè)與長(zhǎng)期發(fā)展相結(jié)合，硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃，突出重點(diǎn)；在設(shè)備建設(shè)中實(shí)現(xiàn)整體構(gòu)思和綜合設(shè)計(jì)；在設(shè)備選型上，要結(jié)合實(shí)用性、自動(dòng)化、智能化，注重專(zhuān)業(yè)化、成套化、系統(tǒng)化；現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。
(三)利用信息技術(shù)提高物流運(yùn)作效率。
信息技術(shù)是搞好現(xiàn)代物流的支撐和保障。依托xx煙草工商信息平臺(tái)，在全省范圍內(nèi)建立庫(kù)存預(yù)警控制平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工商協(xié)同運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，減少資金占用，降低物流運(yùn)營(yíng)成本。按照國(guó)家局“統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)、統(tǒng)一應(yīng)用”的工作要求，大力整合全省信息資源，構(gòu)建全省倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的綜合物流信息平臺(tái)。物流信息平臺(tái)作為全省統(tǒng)一信息平臺(tái)中的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，應(yīng)在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、接口、安全、管理五個(gè)方面與省局原有系統(tǒng)高度融合，實(shí)現(xiàn)信息互通。也用于工業(yè)企業(yè)、國(guó)家局、省級(jí)公司、地方及市級(jí)公司、零售客戶(hù)等物流相關(guān)方的'數(shù)據(jù)查詢(xún)。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十五
在首鋼黨委的關(guān)懷下，首鋼勞動(dòng)模范外出學(xué)習(xí)考察工作已經(jīng)連續(xù)開(kāi)展了8年。為更好地貫徹落實(shí)《勞動(dòng)合同法》中關(guān)于職工年休假的規(guī)定，組織好勞動(dòng)模范學(xué)習(xí)考察工作，最近我們先后詢(xún)?cè)L了本鋼、鞍鋼、寶鋼、武鋼、包鋼、邯鋼等大的鋼鐵集團(tuán)公司及北京市鐵路局、燕化集團(tuán)、金隅集團(tuán)、機(jī)械局、西單商場(chǎng)等11個(gè)單位，對(duì)組織勞模學(xué)習(xí)考察的情況進(jìn)行了調(diào)研，同時(shí)征求了部分勞動(dòng)模范關(guān)于學(xué)習(xí)考察的意見(jiàn)和想法。通過(guò)調(diào)研我們了解到兄弟單位在勞模考察方面的一些好做法、好經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合首鋼實(shí)際對(duì)今年的勞模外出考察工作提出了初步的建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：
一、各大鋼鐵公司及北京市部分單位組織勞模學(xué)習(xí)考察的情況。
經(jīng)調(diào)查了解，近年來(lái)，一些國(guó)有大型企業(yè)都非常重視勞模學(xué)習(xí)考察，每年根據(jù)本公司(集團(tuán))的實(shí)際情況，組織勞模到國(guó)內(nèi)或國(guó)外進(jìn)行學(xué)習(xí)考察。
本鋼集團(tuán)現(xiàn)有省市級(jí)以上勞動(dòng)模范331人，本鋼工會(huì)每年組織20名左右的省市級(jí)以上勞模到國(guó)外學(xué)習(xí)考察，境外停留時(shí)間不超過(guò)20天。今年上半年，已經(jīng)組織了20名勞動(dòng)模范到歐州進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察，人均費(fèi)用2萬(wàn)元，由公司行政支付。本鋼集團(tuán)級(jí)勞模的學(xué)習(xí)考察工作由各分、子公司自行安排落實(shí)，費(fèi)用由勞模所在單位支付。勞?？疾旖Y(jié)束后，各單位向總公司反饋考察情況。
鞍鋼集團(tuán)每年定期組織勞?？疾靾F(tuán)、管理人員考察團(tuán)、技術(shù)專(zhuān)家考察團(tuán)赴國(guó)外先進(jìn)企業(yè)考察學(xué)習(xí)。勞?？疾靾F(tuán)成員從在崗的勞動(dòng)模范和高技能人才、技術(shù)狀元中選撥，由集團(tuán)公司工會(huì)每年組織1-2個(gè)團(tuán)組，每個(gè)團(tuán)組成員最多不超過(guò)15人，考察時(shí)間不超過(guò)20天。費(fèi)用由公司支付。
寶鋼集團(tuán)每年由工會(huì)組織8-10%的在職勞模，在國(guó)內(nèi)的一些主要城市進(jìn)行學(xué)習(xí)考察，時(shí)間為7-9天;寶鋼勞模協(xié)會(huì)每年組織20%的退休勞模在其周邊進(jìn)行1-2天的活動(dòng)，費(fèi)用均由公司支付。
武鋼、包鋼、邯鋼等單位，基本上每年組織一次勞動(dòng)模范在國(guó)內(nèi)各省市學(xué)習(xí)考察，考察人數(shù)均不超過(guò)80人，考察時(shí)間在10天左右，費(fèi)用均由總公司(集團(tuán))支付。
以上單位，參加外出學(xué)習(xí)考察的勞模，均可正常享受年休假。
此外，我們還對(duì)北京的一些大型企業(yè)和相關(guān)行業(yè)組織勞模學(xué)習(xí)考察的情況進(jìn)行了調(diào)研：
北京鐵路局工會(huì)每年組織140人分期到自已的療養(yǎng)院(北戴河療養(yǎng)院)進(jìn)行休養(yǎng)，每期10天。參加休養(yǎng)的人員不僅有勞模，還有當(dāng)年度的先進(jìn)職工和先進(jìn)單位代表，范圍較大。
燕山石化公司現(xiàn)有在職省、部、市級(jí)以上勞模50余人，每年由工會(huì)組織勞模可攜帶家屬外出學(xué)習(xí)考察，每期不超過(guò)10天。全國(guó)勞模考察的費(fèi)用公司承擔(dān)3000元，省市級(jí)以上勞?？疾斓馁M(fèi)用公司承擔(dān)元，不足部分勞模自己補(bǔ)足，家屬費(fèi)用全部由勞模本人承擔(dān)。
金隅集團(tuán)每年組織4-5期勞模及先進(jìn)職工進(jìn)行紅色之旅，到井崗山、西柏坡、延安等革命老區(qū)進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義教育，每期組織30人，費(fèi)用由公司支付。
北京機(jī)械局每年組織勞模、北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵、三八紅旗手等市級(jí)以上榮譽(yù)的先進(jìn)職工外出學(xué)習(xí)考察，時(shí)間6-8天，費(fèi)用由公司行政支付。
以上單位參加外出學(xué)習(xí)考察的勞模，當(dāng)年均可以享受年休假。
西單商場(chǎng)集團(tuán)每?jī)赡杲M織一次勞動(dòng)模范在國(guó)內(nèi)進(jìn)行學(xué)習(xí)考察，實(shí)行《勞動(dòng)合同法》后，經(jīng)集團(tuán)研究，勞模學(xué)習(xí)考察活動(dòng)與年休假結(jié)合進(jìn)行，根據(jù)外出學(xué)習(xí)考察時(shí)間，相應(yīng)扣除年休假時(shí)間。
綜合分析，這些同行業(yè)兄弟單位及北京市相關(guān)單位的情況存在以下特點(diǎn)：
1、各單位均非常關(guān)心勞動(dòng)模范，重視勞模外出學(xué)習(xí)考察，每年都針對(duì)各自行業(yè)不同的特點(diǎn)，組織勞模外出學(xué)習(xí)考察活動(dòng)。
2、參加學(xué)習(xí)考察的勞模都是在職勞模，外出學(xué)習(xí)考察、休養(yǎng)的費(fèi)用均由所在單位承擔(dān)。
3、部分單位如本鋼、鞍鋼每年組織少量勞模赴國(guó)外學(xué)習(xí)考察，大部分單位是在國(guó)內(nèi)組織勞模學(xué)習(xí)考察，個(gè)別單位可攜帶家屬，但費(fèi)用自理，如燕化集團(tuán)。
4、調(diào)查的單位中，普遍采取了勞模學(xué)習(xí)考察所用時(shí)間不占用年休假的方式，只有西單商場(chǎng)勞模考察占用年休假。
二、首鋼近幾年組織勞模外出學(xué)習(xí)考察的基本情況。
首鋼黨委一直非常關(guān)心勞模的工作、學(xué)習(xí)和生活。在“首鋼總公司職工療休養(yǎng)暫行辦法”(首發(fā)[]170號(hào))療休養(yǎng)人員的選派條件中規(guī)定，優(yōu)先選派為企業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的國(guó)家、省、市級(jí)勞動(dòng)模范、首鋼勞動(dòng)模范參加療休養(yǎng)。7月4日，首鋼黨委會(huì)專(zhuān)門(mén)審議通過(guò)了“關(guān)于組織勞模外出學(xué)習(xí)考察活動(dòng)的意見(jiàn)”(首黨發(fā)[2000]62號(hào))。會(huì)議認(rèn)為：“為了更好地發(fā)揮勞動(dòng)模范在首鋼改革發(fā)展中的帶頭、骨干作用，要充分關(guān)心他們的思想、工作、學(xué)習(xí)和生活。組織勞動(dòng)模范外出學(xué)習(xí)考察，有利于進(jìn)一步開(kāi)闊視野、轉(zhuǎn)變觀念，宣傳首鋼”。
按照公司黨委的要求，首鋼工會(huì)自20開(kāi)始組織勞動(dòng)模范外出學(xué)習(xí)考察活動(dòng)，平均每年組織100名左右的勞模外出學(xué)習(xí)考察，目前共組織了772名勞模及70名勞模家屬外出學(xué)習(xí)考察。幾年來(lái)，勞模外出學(xué)習(xí)考察工作不斷創(chuàng)新發(fā)展。最初幾年，首鋼勞模外出學(xué)習(xí)考察的地點(diǎn)主要是在國(guó)內(nèi)的一些主要城市，相繼組織他們對(duì)酒鋼、重鋼等同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察，同時(shí)還組織勞模對(duì)國(guó)內(nèi)一些有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)。，為進(jìn)一步體現(xiàn)對(duì)勞模人性化的關(guān)懷，開(kāi)始組織勞模攜帶家屬學(xué)習(xí)考察，受到勞模們的普遍歡迎。，首鋼勞模學(xué)習(xí)考察活動(dòng)首次走出了國(guó)門(mén)，有58名一線崗位的勞動(dòng)模范赴新-馬-泰學(xué)習(xí)考察，第一次到國(guó)外，使勞模們轉(zhuǎn)變了觀念，開(kāi)闊了眼界，提高了認(rèn)識(shí)。，應(yīng)廣大勞模要求，繼續(xù)組織勞模攜帶家屬外出考察，當(dāng)年有50%的勞模攜帶了家屬。勞模及家屬們反映非常熱烈。北京市勞模、第二煉鋼廠孫鐵的愛(ài)人說(shuō)：“由于工作忙，結(jié)婚這么多年他從來(lái)沒(méi)帶我出去過(guò)，要不是勞?？疾炜梢詭Ъ覍?，我們根本就沒(méi)有時(shí)間一起出去，通過(guò)外出學(xué)習(xí)，使我了解了首鋼發(fā)展任務(wù)的艱巨，也了解了他工作的繁忙和艱辛，今后我會(huì)更加理解和支持他的工作，來(lái)感謝公司黨委對(duì)勞模家庭的關(guān)心和愛(ài)護(hù)”。
首鋼勞模外出學(xué)習(xí)考察，在組織方式上主要是采取由工會(huì)制定考察方案，分配考察指標(biāo)，下發(fā)通知，各單位在不影響正常工作的情況下，上報(bào)考察勞模名單，工會(huì)按照參加考察人數(shù)進(jìn)行分期、分批組織，考察后組織座談和交流會(huì)。勞?？疾熨M(fèi)由總公司支付，并為勞模家屬承擔(dān)1000元的費(fèi)用。通過(guò)組織勞模外出學(xué)習(xí)考察，提升了企業(yè)的凝聚力，促進(jìn)了勞模家庭的和睦，拓寬了勞模的視野，激發(fā)了廣大職工學(xué)習(xí)先進(jìn)爭(zhēng)當(dāng)勞模的熱情，取得了良好的效果。
三、結(jié)合首鋼實(shí)際對(duì)開(kāi)展勞模外出學(xué)習(xí)考察的建議。
在調(diào)查了解兄弟單位情況的同時(shí)，我們還聽(tīng)取了部分勞模對(duì)外出學(xué)習(xí)考察的看法和意見(jiàn)。勞模們普遍認(rèn)為：一直以來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)和總公司工會(huì)對(duì)勞模非常關(guān)心，每年都安排外出學(xué)習(xí)考察，使我們開(kāi)闊了視野、增長(zhǎng)了知識(shí)，為我們學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)創(chuàng)一流，提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。特別是，一業(yè)多地建設(shè)，平時(shí)工作很忙，沒(méi)有更多的時(shí)間陪愛(ài)人和孩子，勞模可以帶家屬外出考察，充分體現(xiàn)了公司黨委對(duì)勞模生活細(xì)致入微的關(guān)心和照顧，更體現(xiàn)了我們首鋼以人為本和諧的企業(yè)文化。今年開(kāi)始實(shí)施了年休假制度，更是體現(xiàn)了公司黨委對(duì)全體職工的關(guān)愛(ài)。雖然實(shí)施年休假會(huì)造成各單位崗位人員的緊張，通過(guò)合理調(diào)配是能夠緩解的。我們特別希望公司能夠繼續(xù)組織勞模帶家屬外出學(xué)習(xí)考察，盡可能地不占用年休假時(shí)間。
借鑒兄弟單位的一些好經(jīng)驗(yàn)、好做法，結(jié)合首鋼實(shí)際，我們對(duì)今后組織勞模外出學(xué)習(xí)考察提出以下建議：
一是建議繼續(xù)組織勞模外出學(xué)習(xí)考察，不占用年休假。勞模外出學(xué)習(xí)考察主要目的是學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)交流與溝通，開(kāi)闊視野，增長(zhǎng)知識(shí)，促進(jìn)崗位工作不斷創(chuàng)新和提升，為首鋼一業(yè)多地的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。結(jié)合兄弟單位的普遍做法，建議繼續(xù)組織勞模外出學(xué)習(xí)考察，盡量不占用年休假。
二是建議繼續(xù)組織勞模攜帶家屬(配偶)外出學(xué)習(xí)考察，更人性化地關(guān)愛(ài)勞模家庭，促進(jìn)勞模家庭的和諧。和諧家庭是和諧企業(yè)的基礎(chǔ)。很多勞模反映：日常工作忙，經(jīng)常加班加點(diǎn)，家屬給我們充當(dāng)了好后勤，解決了我們的后顧之憂(yōu)，沒(méi)有家屬對(duì)我們工作的支持，也就沒(méi)有我們今天的工作成績(jī)。勞模帶家屬外出學(xué)習(xí)考察不僅可以增進(jìn)夫妻之間的感情，還能使家屬更好地了解首鋼的發(fā)展，支持勞模的工作，使勞模們能更安心、更盡力地為首鋼的發(fā)展建設(shè)服務(wù)。
三是建議勞模學(xué)習(xí)考察由國(guó)內(nèi)向國(guó)外延伸。建設(shè)世界一流的鋼鐵集團(tuán)公司，是我們的奮斗目標(biāo)。組織勞模赴境外先進(jìn)企業(yè)實(shí)地考察，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，能有效地促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理文化的轉(zhuǎn)變和吸收。為此，我們建議可選擇機(jī)會(huì)適當(dāng)組織部分技術(shù)型、管理型、專(zhuān)家型勞模赴國(guó)外學(xué)習(xí)考察。
首鋼工會(huì)生產(chǎn)保護(hù)部。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十六
***物流城是一個(gè)由多家物流公司進(jìn)駐的物流集散配送中心，它位于?？谑行阌^(qū)丘海大道，與g223、g224國(guó)道相鄰，交通十分便利。物流城的配送范圍覆蓋了海南省的各個(gè)縣市，也是島內(nèi)與島外商品貨物流動(dòng)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要集散中心。
在參觀過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了如下問(wèn)題，并思考了解決方法：
1.問(wèn)題：大多數(shù)的物流公司都是由運(yùn)輸取貨人員自行操作，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的搬運(yùn)人員和倉(cāng)庫(kù)管理人員的陪同監(jiān)督。這樣容易造成貨物的遺失和損壞。
措施：每個(gè)物流公司必須至少配有一個(gè)倉(cāng)管員，管理貨物進(jìn)出和庫(kù)存量，可以利用電腦操作管理，以免貨物丟失和造成不必要的麻煩。
2.問(wèn)題：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物堆放隨意，無(wú)區(qū)位標(biāo)記，查找貨物較困難。環(huán)境擁擠雜亂,而且還有廢舊物品和垃圾未及時(shí)處理，衛(wèi)生狀況不佳。與倉(cāng)庫(kù)管理中整齊、整潔的要求有很大的差距。
措施：制定倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)范及相關(guān)流程，對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和擺放。分區(qū)域、分貨架擺放，并懸掛貨物類(lèi)別標(biāo)識(shí)。清除長(zhǎng)期積壓的廢舊物品，留出更多的空間堆放貨物。
3.問(wèn)題：有些物流公司沒(méi)有對(duì)貨物進(jìn)行妥善的保管，直接露天堆放，沒(méi)有遮蓋物，若突然遇下雨等惡劣天氣容易對(duì)貨物造成損壞。
措施：貨物應(yīng)該擺放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)或者能保證貨物安全的地方，避免由于人為或自然原因產(chǎn)生的貨損。
4.問(wèn)題：有部分倉(cāng)庫(kù)堆放物品無(wú)安全意識(shí)，存在隱患，貨物堆放存。
有空隙，造成貨堆東倒西歪，不穩(wěn)固，很容易使貨堆倒塌，造成人員事故和貨物損壞。
措施：對(duì)物品的擺放要做到整齊規(guī)整，避免出現(xiàn)事故。
5.問(wèn)題：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的消防設(shè)施和安全警示性標(biāo)志缺少，沒(méi)有清楚的標(biāo)出安全通道。只有少數(shù)幾家物流公司備有少量的滅火器和貼有禁火標(biāo)志。工作管理人員缺乏安全意識(shí)。
措施：增加倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部消防設(shè)施和粘貼安全警示性標(biāo)志，把安全通道用明顯的標(biāo)志標(biāo)示出來(lái)，并進(jìn)行定期的安全檢查和對(duì)工作人員的安全作業(yè)教育。
6.問(wèn)題：車(chē)輛沒(méi)有停在指定停車(chē)區(qū)域，阻礙道路通暢，容易造成車(chē)輛擁堵和碰撞。且在行車(chē)道上和車(chē)輛前后隨意堆放貨物。
措施：應(yīng)將車(chē)輛按指定位置停放，保持道路通暢。貨物應(yīng)按貨物指定區(qū)域堆放，防止車(chē)輛與貨物碰撞，造成貨損。
7.問(wèn)題：物流城對(duì)進(jìn)出的人員和車(chē)輛沒(méi)有進(jìn)行管理和登記，可以隨意的進(jìn)出，可能會(huì)造成貨物的.丟失。而且經(jīng)常有小孩在貨堆旁和車(chē)輛附近玩耍。物流城管理員安全意識(shí)薄弱。
措施：對(duì)進(jìn)出物流城的人員和車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止財(cái)物損失。安排巡邏人員，管理物流城內(nèi)的人員活動(dòng)。
8.問(wèn)題：裝卸人員作業(yè)不規(guī)范，素質(zhì)不高，暴力裝卸較嚴(yán)重。機(jī)械化和電子化程度低，一般都是人工操作。
措施：加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，規(guī)范裝卸要求。增加裝卸器械，提高機(jī)械化作業(yè)效率。
總結(jié)：
通過(guò)此次對(duì)華信物流城的調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)今倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中存在的問(wèn)題，也明白了物流配送在整個(gè)物流運(yùn)輸中的重要性。物流配送中心和倉(cāng)庫(kù)的選址是非常重要的，要考慮到運(yùn)輸?shù)谋憬莺团渌偷膮^(qū)域范圍。
物流公司的管理也是非常重要的，一個(gè)好的公司環(huán)境可以提高公司自身的形象和贏得客戶(hù)的信賴(lài)，才能在物流行業(yè)中長(zhǎng)久不衰，迅速發(fā)展壯大。
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物流外出調(diào)研報(bào)告篇十七
國(guó)家發(fā)改委和糧食局明確指出：在“十一五”期間，要大力發(fā)展我國(guó)的糧食物流體系，降低糧食流通成本，增加糧食的流通價(jià)值。我縣是缺糧縣，糧食物流在全社會(huì)物流中占有較大的比重，作為缺糧縣其地理位置及自身糧食物流特點(diǎn)決定了我縣必須大力發(fā)展糧食現(xiàn)代物流，與糧食主產(chǎn)區(qū)之間建立糧食流通的快速通道，實(shí)現(xiàn)科學(xué)流動(dòng)、暢通運(yùn)輸，大大提高糧食流通效率，促進(jìn)傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流模式的轉(zhuǎn)變。
我縣位于浙南山區(qū)，330國(guó)道和金溫鐵路穿境而過(guò)；全縣歷來(lái)重視糧食種植，歷年糧食種植面積和產(chǎn)量在農(nóng)作物總播種面積和產(chǎn)量中的比重達(dá)60％，20xx年全縣戶(hù)籍人口44.1239萬(wàn)人，人均耕地面積0.3814畝，糧食產(chǎn)量7.12萬(wàn)噸。按全縣常住人口計(jì)算人均糧食產(chǎn)量161.36公斤，約50％的糧源需要通過(guò)外調(diào)進(jìn)行供需總量平衡，由于城市化加快和糧食流通水平的提高，糧食購(gòu)入量由20xx年的7.18萬(wàn)噸提高到20xx年的9.51萬(wàn)噸，主要流入為江西、安徽、江蘇等地區(qū)。我縣流入的糧食主要是為了滿(mǎn)足居民消費(fèi)的市場(chǎng)調(diào)劑和飼料加工需要。目前我縣從事糧食加工、轉(zhuǎn)化、個(gè)體私營(yíng)150多家，其中一個(gè)國(guó)有糧食收儲(chǔ)公司2個(gè)收購(gòu)站點(diǎn)，11900噸的倉(cāng)容，10余臺(tái)的輸送機(jī)，進(jìn)糧機(jī)2臺(tái)等等進(jìn)出倉(cāng)設(shè)備。在糧食庫(kù)存方面，積極開(kāi)展科學(xué)保糧，散裝儲(chǔ)存率達(dá)到85％。糧食運(yùn)輸中形成以鐵路運(yùn)輸為主干、公路運(yùn)輸為輔助，依托交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接糧食主產(chǎn)區(qū)與主銷(xiāo)區(qū)總體布局，糧食儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)初具機(jī)械化水平，使糧食物流作業(yè)基本銜接配套，這些都為建立現(xiàn)代化的糧食物流中心提供了基礎(chǔ)條件。
(一)物流觀念淡薄，缺乏現(xiàn)代糧食物流意識(shí)和適應(yīng)現(xiàn)代物流及整個(gè)供應(yīng)鏈管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。
相當(dāng)一部分領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)糧食物流觀念落后，尤其對(duì)現(xiàn)代糧食物流的涵義理解模糊，仍停留在以政府為主導(dǎo)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的思維定勢(shì)。在觀念上沒(méi)有接受現(xiàn)代糧食物流理念，對(duì)物流的推進(jìn)放任自流，只強(qiáng)調(diào)等待上面投資的被動(dòng)性，而淡漠了其通過(guò)信息技術(shù)和現(xiàn)代管理思想來(lái)參與提供服務(wù)的主動(dòng)性。把糧食物流只簡(jiǎn)單的看作是糧食運(yùn)輸和裝卸等，而沒(méi)有把糧食物流擴(kuò)大到糧食生產(chǎn)布局、種植結(jié)構(gòu)調(diào)整、糧食加工增值和信息交流等環(huán)節(jié)，缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)素質(zhì)。由于體制原因，我縣糧食系統(tǒng)近幾年基本沒(méi)有引進(jìn)人才。若要實(shí)施糧食物流的現(xiàn)代化戰(zhàn)略，急需熟悉我縣糧食系統(tǒng)狀況并具備現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理念和掌握現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人才，雖然通過(guò)各種培訓(xùn)方式正在加強(qiáng)，但是相對(duì)市場(chǎng)需求還相當(dāng)滯后。
(二)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能不強(qiáng)，物流成本居高不下。
1、缺乏對(duì)糧食外運(yùn)的樞紐自控力，管理體制滯后。今天的.我縣糧食流通，大部分是利用當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)車(chē)輛通過(guò)公路交通運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，(約外運(yùn)糧食的9.50萬(wàn)噸左右)，就儲(chǔ)備糧輪換外調(diào)入稻谷3022噸。物流專(zhuān)業(yè)化程度低，功能、技術(shù)單一，對(duì)外運(yùn)糧食的重要樞紐缺乏有效的控制力，同樣也缺乏規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)，直接制約了我縣現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展。
2、缺乏現(xiàn)代糧食流通管理方式，物流總成本偏高。我縣糧食流通形式單一、私企運(yùn)輸量小、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過(guò)多，糧食“散運(yùn)”率較低。雖然多年來(lái)在國(guó)營(yíng)糧食收儲(chǔ)公司在糧倉(cāng)建設(shè)等硬件設(shè)施上做了大量工作，糧庫(kù)都實(shí)行了散存，但對(duì)糧食運(yùn)輸、流通、加工建設(shè)方面研究，糧食物流設(shè)施仍比較落后。專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低。
3、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏大型糧食交易和物流平臺(tái)；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。深加工能力不足，龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用沒(méi)有充分發(fā)揮。從近十年全縣的糧食生產(chǎn)情況來(lái)看，正常情況下年平均產(chǎn)量基本在7.12萬(wàn)噸左右，糧食的產(chǎn)銷(xiāo)比例很高。雖然也有一些糧食加工企業(yè)，但糧食深加工能力不強(qiáng)，糧食產(chǎn)業(yè)集中度不夠，龍頭企業(yè)規(guī)模小，帶動(dòng)和輻射能力較弱。
(三)信息管理滯后，缺乏現(xiàn)代糧食物流信息平臺(tái)。
三、我縣現(xiàn)代糧食物流發(fā)展的基本思路。
為了實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，發(fā)展現(xiàn)代糧食物流已成為糧食行業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要而又迫切的任務(wù)。它不僅僅是物資的簡(jiǎn)單運(yùn)輸，而是涵蓋了商品流通的全過(guò)程，是包括糧食運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送、流通、加工和信息處理應(yīng)用的一條完整“環(huán)節(jié)鏈”系統(tǒng)。
(一)提高素質(zhì)，增強(qiáng)和培養(yǎng)企業(yè)現(xiàn)代糧食物流意識(shí)。我們認(rèn)為，物流人才是糧食物流發(fā)展的關(guān)鍵，是推動(dòng)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展的動(dòng)力源泉。要樹(shù)立人才資源是第一資源的理念，通過(guò)教育、培訓(xùn)、有計(jì)劃地培養(yǎng)和引進(jìn)糧食現(xiàn)代物流的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才，充分發(fā)揮人才的積聚效應(yīng)，提升糧食現(xiàn)代物流業(yè)和加工業(yè)的發(fā)展層次和水平。同時(shí)要進(jìn)一步深化和普及現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)管理理念，積極引進(jìn)現(xiàn)代物流的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高物流企業(yè)的信息化水平和技術(shù)裝備水平，按照一體化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，增強(qiáng)物流服務(wù)能力。
(二)整合物流資源，提升物流設(shè)施的功能。
糧食物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展的客觀需要，其建立和完善需要發(fā)揮市場(chǎng)和政府的雙重作用，我們要根據(jù)糧食物流市場(chǎng)的實(shí)際需求，制定物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，為發(fā)展大型糧食物流中心建立了基礎(chǔ)。因此要重點(diǎn)建設(shè)我縣糧食倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配載、加工、運(yùn)輸和信息服務(wù)為一體化物流中心。優(yōu)先整合存量資源，改造、整合現(xiàn)有糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施資源，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有社會(huì)物流資源，建立跨市縣主要糧食物流通道、糧食物流節(jié)點(diǎn)和基地。改革現(xiàn)行行業(yè)管理體制，打破部門(mén)和地區(qū)分割，促進(jìn)物流服務(wù)的市場(chǎng)化和資源社會(huì)化，提高物流設(shè)施的利用效率。要放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，培育專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)、批發(fā)企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，促進(jìn)各類(lèi)糧食企業(yè)兼并、重組改造，培育和扶持一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流和糧食加工企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，提高行業(yè)集中度，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，培育一批服務(wù)水平高的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。
(三)大力抓好糧食物流體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)糧食“四散化”。發(fā)展“四散化”即散裝、散運(yùn)、散卸、散存一體化運(yùn)行，是提高糧食流通效益的必由之路，也是糧食流通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
(四)提供配套政策，為糧食物流企業(yè)護(hù)航。由市場(chǎng)配置資源，政府營(yíng)造環(huán)境。充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用，調(diào)動(dòng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性。重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，堅(jiān)持“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”的原則，以多種方法吸納資金并注重投資的經(jīng)濟(jì)效益；政府要為現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)I造良好的經(jīng)濟(jì)、政策和體制環(huán)境，支持和引導(dǎo)現(xiàn)代糧食物流業(yè)的發(fā)展。制定有利于糧食物流“四散化”的價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、稅收等政策，推動(dòng)現(xiàn)代糧食物流發(fā)展進(jìn)程。
(五)建造xx縣中心糧食儲(chǔ)備庫(kù)，省政府確定我縣的儲(chǔ)備糧720萬(wàn)公斤，縣周轉(zhuǎn)糧400萬(wàn)公斤，積極籌建規(guī)模用地1.333公頃，儲(chǔ)糧1200萬(wàn)公斤，5.5萬(wàn)公斤油庫(kù)及配套設(shè)施總投資為1851萬(wàn)元的糧食儲(chǔ)備庫(kù)是當(dāng)務(wù)之急，是滿(mǎn)足糧食購(gòu)銷(xiāo)市場(chǎng)宏觀調(diào)控和現(xiàn)代物流管理的需要。也是為我縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)快速健康發(fā)展、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)員工作打下了良好的基礎(chǔ)。
(六)積極創(chuàng)新是糧食物流發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力，首先要注重“產(chǎn)前物流”要合理規(guī)劃糧食產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和布局，改變傳統(tǒng)上糧食產(chǎn)業(yè)小規(guī)模、分散化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)糧食流通規(guī)模和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模。其次要注重“產(chǎn)中物流”，要在糧食精、細(xì)、深加工方面做文章，加快糧食加工企業(yè)建設(shè)，延伸糧食產(chǎn)業(yè)，精心打造企業(yè)品牌。第三要注重“產(chǎn)后物流”，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)糧食流通的現(xiàn)代化。為促進(jìn)糧食合理流動(dòng)，作為缺糧縣我們要和產(chǎn)糧區(qū)建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)合作關(guān)系，互惠互利。我們今年儲(chǔ)備糧輪換就外調(diào)糧食3022噸。所以“產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接”有利于在糧食缺糧區(qū)和主產(chǎn)區(qū)之間搭建糧食流通的快速通道，有利于在運(yùn)輸上做到統(tǒng)籌安排、科學(xué)調(diào)度，避免糧食運(yùn)輸過(guò)程中的倒流、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。
(七)構(gòu)建物流信息平臺(tái)，加快物流信息化進(jìn)程。中心糧食儲(chǔ)備庫(kù)建成后包括糧情檢測(cè)與控制系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，機(jī)械通風(fēng)，環(huán)留熏蒸等一系列的配套設(shè)施建設(shè)符合現(xiàn)代糧食物流，首要的問(wèn)題就是用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的糧食流通產(chǎn)業(yè)。積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。建立糧食物流信息系統(tǒng)和供需雙方相連的電子網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)糧食信息平臺(tái)將購(gòu)銷(xiāo)聯(lián)結(jié)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)從糧食收購(gòu)、流通、加工、儲(chǔ)存和運(yùn)輸優(yōu)化等物流環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，使糧食物流在各節(jié)點(diǎn)的工作效益達(dá)到最優(yōu)化。加快構(gòu)建物流管理公共信息平臺(tái)，建立物流信息的共享機(jī)制，提高物流領(lǐng)域的信息化水平。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十八
經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)和internet信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使全世界的消費(fèi)需求者與供應(yīng)商能直接面對(duì)面地交易，從而對(duì)物資配送提出了快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、質(zhì)優(yōu)的迫切要求。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與多樣化個(gè)性的消費(fèi)需求的出現(xiàn)，使經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)物流業(yè)的需求發(fā)生了質(zhì)的變化。在企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量已取得優(yōu)勢(shì)后，在生產(chǎn)，銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)成本的控制已經(jīng)比較充分的情況下，追求物流效率就成為現(xiàn)代企業(yè)降低營(yíng)運(yùn)成本，提高效益，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。物流業(yè)已成為繼制造業(yè)利潤(rùn)和商業(yè)利潤(rùn)之后的“第三利潤(rùn)源泉”。有專(zhuān)家指出，今后企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，其焦點(diǎn)就在于物流供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，21世紀(jì)企業(yè)與企業(yè)的大比拼的焦點(diǎn)所在就是物流管理水平的高低。
重慶是中國(guó)西部最大的城市，地處西部窗口位置，也是西部豐富資源和工業(yè)原材料外運(yùn)的重要物流中轉(zhuǎn)中心。重慶地勢(shì)獨(dú)特，但交通運(yùn)輸業(yè)底子不薄，川渝高速、港口、航空、隴海鐵路網(wǎng)系、京廣鐵路網(wǎng)系等都將重慶納入了全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)體系中。重慶港還與上海港建立了緊密的聯(lián)系，重慶港將作為上海港向西部延伸的重要聯(lián)接點(diǎn)，承擔(dān)中國(guó)境內(nèi)外物流大流動(dòng)的重要角色。目前，我市的物流業(yè)總體規(guī)模小，效率低，服務(wù)項(xiàng)目少，系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流體系遠(yuǎn)沒(méi)有形成。最大的物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額也只有幾千萬(wàn)元，與廣東省的大型物流企業(yè)相差十倍，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，更是天壤之別。與我市年產(chǎn)值的流通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不相稱(chēng)。
以重慶市云陽(yáng)縣城為例。據(jù)調(diào)查，西南地區(qū)的物流業(yè)相比沿海真的差得挺大的。寒假時(shí)，本組一成員網(wǎng)購(gòu)了兩款u盤(pán)，一個(gè)是成都的，另一個(gè)是廣東的。結(jié)果廣東用申通快遞，每一步物流信息都能在淘寶網(wǎng)上看到，從廣東賣(mài)家送到重慶云陽(yáng)客戶(hù)手中，只用了兩天半的時(shí)間。而成都那個(gè)是和廣東同一天寄出的，用的郵政ems卻用了四天才送到客戶(hù)手中。并且客戶(hù)在淘寶網(wǎng)上根本就看不到物流信息，只能在ems網(wǎng)站上查看相關(guān)信息。讓人不解的是，上午11點(diǎn)發(fā)到云陽(yáng)的u盤(pán)，全程高速ems第二天下午才送到客戶(hù)手中。為此，我們認(rèn)為，離重慶較遠(yuǎn)的區(qū)縣除了ems外就幾乎沒(méi)有其它像樣的物流了，ems不僅收費(fèi)貴并且還慢。而我們?cè)谠脐?yáng)縣城調(diào)查發(fā)現(xiàn)，云陽(yáng)唯一的那個(gè)申通快遞在縣城里只有一間20多平方的門(mén)面，看上去還破舊不堪，物品雜亂，讓人覺(jué)得不景氣，心里不爽?？吹酱饲?，估計(jì)愿意來(lái)這里寄快遞的幾乎很少。所以，發(fā)展渝東北片區(qū)的物流業(yè)刻不容緩。
由于舊體制下流通結(jié)構(gòu)不合理，物流各個(gè)要素長(zhǎng)期孤立發(fā)展，管理“條塊分割”，物流領(lǐng)域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陸”，整個(gè)社會(huì)的物流意識(shí)淡薄，沒(méi)有物流業(yè)的發(fā)展規(guī)則，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展指導(dǎo)和投入不夠，企業(yè)對(duì)大物流的建設(shè)缺少實(shí)力和積極性，相關(guān)的科學(xué)技術(shù)比較落后，這些都嚴(yán)重地影響了重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
自我市成為直轄市以來(lái)，我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，對(duì)我市物流業(yè)產(chǎn)生了巨大需求，主要有以下四個(gè)方面。
1.重慶是我國(guó)重要的制造業(yè)中心，都市人口有密集化趨勢(shì)，進(jìn)出口規(guī)模和銷(xiāo)售規(guī)模日益擴(kuò)大，迫切需求“巨大”物流渠道。我市外貿(mào)進(jìn)出口總量保持大幅度增長(zhǎng)，“九五”外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)70億美元，比“八五”外貿(mào)進(jìn)出口總額的52.85億美元，增長(zhǎng)32.45％。20xx年全市外貿(mào)進(jìn)出口額16.5億美元，增長(zhǎng)36.4％，其中出口超過(guò)9億美元，增長(zhǎng)82.7％，創(chuàng)歷史最好水平。我市的機(jī)電產(chǎn)業(yè)如微型車(chē)、摩托車(chē)以及醫(yī)藥日用品行業(yè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，其中機(jī)電產(chǎn)品占出口總額由“八五”末的18.55％，提高到現(xiàn)在的49.5％；高技術(shù)產(chǎn)品現(xiàn)在已占出口總額的12.5％；摩托車(chē)出口由“八五”末的1514萬(wàn)美元，提高到現(xiàn)在的3.07億美元；增長(zhǎng)了30倍。為保證大宗商品銷(xiāo)售暢通，必將對(duì)物流專(zhuān)門(mén)化提出要求。隨著西部大開(kāi)發(fā)的號(hào)聲吹響和加入wto的臨近，開(kāi)放程度的加大，以批量進(jìn)貨大量銷(xiāo)售為特點(diǎn)的大型商場(chǎng)、超市的興起，連鎖經(jīng)營(yíng)的引入，城市化趨勢(shì)日趨發(fā)展，全市零售規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)較快，1997年為507.93億元，1998年為553.69億元，比上年增長(zhǎng)9.0％，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)15.3％。1999年為596億元比上年增長(zhǎng)7.70％，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)11.6％，20xx年為634億元比上年增長(zhǎng)7.9％，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)12.2％，這意味著商品向三千萬(wàn)人口大量移動(dòng)，從而對(duì)物流提出了大量多品種進(jìn)貨的要求，原來(lái)“細(xì)小”的物流渠道已不能滿(mǎn)足要求，必須建立“巨大”的物流渠道。
2.商業(yè)企業(yè)要立于不敗，迫切要求發(fā)展現(xiàn)代物流。我市大批中小型商業(yè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的形勢(shì)下，面臨著國(guó)內(nèi)外大型連鎖企業(yè)或大商場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，中小型零售企業(yè)應(yīng)該將降低物流成本，獲取第三方利潤(rùn)作為取得市場(chǎng)一席之地的重要改革手段。通過(guò)自由連鎖形式組成共同化物流組織，實(shí)施從廠家直接進(jìn)貨的變革，或者引入第三方現(xiàn)代物流企業(yè)，進(jìn)而獲取規(guī)模效益、專(zhuān)業(yè)化管理技術(shù)效益和質(zhì)量效益以及降低物流成本。這是它們實(shí)施改革的迫切要求。同時(shí)大型商業(yè)企業(yè)在擴(kuò)充和兼并過(guò)程中，只有將建立好高效的物流配送系統(tǒng)作為最重要的任務(wù)，才能使自己立于不敗之地。
上節(jié)約成本，減少浪費(fèi)；信息技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，將使更多的零售店實(shí)行極為細(xì)致的“單品管理”，實(shí)行多品種小批量庫(kù)存。產(chǎn)品的多品種化和消費(fèi)的多樣化，個(gè)性化，將導(dǎo)致多品種小批量的高質(zhì)量的物流產(chǎn)生。
現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我市有史以來(lái)所面臨的管理水平要求高、自動(dòng)化水平要求高、信息技術(shù)水平要求高的綜合性極強(qiáng)的第三產(chǎn)業(yè)，在培育和發(fā)展的過(guò)程中，必將遇到種種困難，作為有關(guān)管理部門(mén)，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到其中的方方面面，才能正確制定有關(guān)政策，使我市物流業(yè)迅速發(fā)展。
1.面臨思想觀念和認(rèn)識(shí)水平的挑戰(zhàn)。目前無(wú)論是政府還是企業(yè)，“重生產(chǎn)，輕物流”和“重商流，輕物流”的慣性思想根深蒂固，其現(xiàn)代物流的觀念非常淡薄。對(duì)發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)的意義認(rèn)識(shí)不足，缺乏應(yīng)有的積極性和動(dòng)力，“降價(jià)風(fēng)”和“賣(mài)斷風(fēng)”的出現(xiàn)，把“配送中心”當(dāng)作批發(fā)站管理，各種名不符實(shí)的“連鎖店”的出現(xiàn)等現(xiàn)象，都說(shuō)明沒(méi)有把企業(yè)物流發(fā)展作為企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素來(lái)看待，也沒(méi)有將物流發(fā)展提高到作為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略之一來(lái)看待，也說(shuō)明其認(rèn)識(shí)水平存在差距。
2.面臨體制轉(zhuǎn)化的挑戰(zhàn)。物流的一體化、專(zhuān)業(yè)化是現(xiàn)代物流的主要特征，它的實(shí)現(xiàn)必然涉及跨組織跨部門(mén)跨地域的合作。從分散化物流到社會(huì)化物流是我市物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在引進(jìn)專(zhuān)業(yè)物流系統(tǒng)服務(wù)后，必然導(dǎo)致接受服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整和適量裁員。因此來(lái)自部門(mén)利益和個(gè)人利益將成為共同化專(zhuān)業(yè)化物流發(fā)展的主要障礙。
3.面臨土地、設(shè)備和資金等資源的挑戰(zhàn)。經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)業(yè)需要大量的土地和較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備才能發(fā)展供應(yīng)鏈的整體效益。加上維持運(yùn)作都需要巨大的投資，其回收期是比較長(zhǎng)的，因此，如果沒(méi)有政府的政策支持和融資措施，物流業(yè)的發(fā)展難以有效推進(jìn)。
4.面臨人才匱乏的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要專(zhuān)門(mén)化人才和先進(jìn)的信息技術(shù)作支撐，過(guò)去物流被看成是企業(yè)的附屬品，目前只有北京、鄭州和上海的高校才設(shè)有物流專(zhuān)業(yè)，重慶市和西部的高校基本不設(shè)物流專(zhuān)業(yè)。全社會(huì)人才缺乏，特別是既懂信息技術(shù)，又懂物流管理的人才奇缺。
5.面臨效益與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，物流一體化和專(zhuān)業(yè)化將使供應(yīng)鏈上各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提高。但在短時(shí)期內(nèi)不一定能迅速體現(xiàn)。一方面，企業(yè)要廢棄一些不需要的設(shè)備設(shè)施，同時(shí)要增加一些適應(yīng)物流一體化的條件，從而要增加一些投入。另一方面，第三物流企業(yè)在大物流形成的初始階段，由于社會(huì)需求尚未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，其服務(wù)價(jià)格不會(huì)很低，服務(wù)也不一定很完善，加之用戶(hù)對(duì)物流接受困難；如何使第三方物流實(shí)行專(zhuān)業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化，同時(shí)又能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，受到歡迎，也是一個(gè)難題。
6.外資進(jìn)入促進(jìn)重慶物流業(yè)加速發(fā)展。搶先進(jìn)入中國(guó)的世界快遞四巨頭聯(lián)邦快遞（fedex）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭郵政集團(tuán)（tnt）和敦豪（dhl）正加緊在中國(guó)各地物流市場(chǎng)排兵布陣。與此同時(shí)，日本、澳大利亞、歐洲等國(guó)外物流公司也開(kāi)始向中國(guó)投資，把整個(gè)國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)移植到了中國(guó)。分析人士認(rèn)為，外資的大批進(jìn)入肯定會(huì)給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局來(lái)看，外資企業(yè)將起到催化劑的作用，使重慶物流業(yè)整體健康、快速發(fā)展。
現(xiàn)代物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉，它以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式和管理方式，將有效地整合資源，降低成本，提高效率，進(jìn)一步改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展，加快流通現(xiàn)代化、規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，加快企業(yè)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大大提高整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1.降低物流成本培養(yǎng)人才物流師。
有資料顯示，中國(guó)物流中相關(guān)的年總支出高達(dá)一萬(wàn)九千億元人民幣，在gdp中所占比例較發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍，因此，發(fā)展現(xiàn)代物流已勢(shì)在必行。
2.強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自我。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大，馬太效應(yīng)將越來(lái)越明顯。一家獨(dú)大的壟斷在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢(shì)。
3.物流信息網(wǎng)絡(luò)化。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息資源共享互通ss將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，用戶(hù)越多，就越有利于降低物流成本。
4.供應(yīng)鏈資源的整合。
加入wto以后，以電子商務(wù)、供應(yīng)鏈軟件集成和第三方物流為特征的物流企業(yè)將對(duì)企業(yè)的服務(wù)、系統(tǒng)能力要求更加嚴(yán)格，供應(yīng)鏈的整合成為了當(dāng)務(wù)之急。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇十九
隨著山東德州人文公園設(shè)計(jì)工作的即將展開(kāi)，為熟悉中國(guó)傳統(tǒng)文化及建筑、人文風(fēng)情，以便于此次及以后對(duì)設(shè)計(jì)同類(lèi)型景觀裝飾、主題公園和中國(guó)傳統(tǒng)文化類(lèi)裝飾資料的收集，特申請(qǐng)對(duì)杭州宋城宋文化主題公園及橫店影視城進(jìn)行參觀調(diào)研。
二、調(diào)研對(duì)像介紹。
1、杭州宋城。
文化是宋城的靈魂，它在表現(xiàn)自然山水美、園林建筑美、民俗風(fēng)情美、社會(huì)人文美、文化藝術(shù)美上作了自己的探索。它模糊了時(shí)空概念，縮短了時(shí)空距離。穿過(guò)高大的城門(mén)樓，只見(jiàn)一條小河貫通南北。河中船只往來(lái)穿梭，兩岸樓閣矗立，楊柳低垂。身穿宋代服裝的商販在此經(jīng)營(yíng)著仿古酒茶。城中經(jīng)常有魔術(shù)、民間舞蹈及雜技表演，還有中國(guó)古代婚禮儀式的表演。宋城是我們對(duì)中國(guó)古代文化的一種追憶與表述，它應(yīng)該成為一座寓教娛樂(lè)的歷史之城。
2、橫店影視城。
橫店影視城，位于中國(guó)東陽(yáng)市境內(nèi)，距160公里，與義烏市相距36公里。是杭州至麗水的必經(jīng)之路。
橫店明清民居博覽城位于橫店康莊路南端，總面積近900畝，是一座集古建筑保護(hù)、影視拍攝、觀光娛樂(lè)、藝術(shù)展覽于一體的綜合性風(fēng)景旅游區(qū)。該景區(qū)分為“桃花源”與“秦淮河”兩大部分，深厚的歷史積淀、豐富的文化內(nèi)涵、多彩的藝術(shù)品味，是該景區(qū)的鮮明特色。
三、調(diào)研所需。
1、調(diào)研經(jīng)費(fèi)3760元(4人)。
其中門(mén)票費(fèi)480元/人*4人;交通費(fèi)300元/人*4人;餐費(fèi)30元/人/天*4人/2天;住宿費(fèi)200元/2人*2間。
四、調(diào)研時(shí)間安排(共二天)。
1、10.15宋城宋文化主題公園參觀調(diào)研。(早班車(chē)由麗水至杭州)。
2、10.16橫店影視城參觀調(diào)研。(晚班車(chē)由義烏至麗水)。
參與人員：
20**年*月*日。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇二十
為交通物流業(yè)的發(fā)展，提高交通物流的整體水平，營(yíng)造更好的投資環(huán)境，進(jìn)一步增強(qiáng)我省經(jīng)濟(jì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，前往省考察?？疾炱陂g，聽(tīng)取了省有關(guān)部門(mén)發(fā)展交通物流業(yè)的經(jīng)驗(yàn)介紹，觀摩了省大型物流企業(yè)在發(fā)展交通物流的現(xiàn)狀和經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
20xx年，省社會(huì)物流總額63950.9億元。從事物流業(yè)的企業(yè)5000多家，形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式構(gòu)成的、具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體，其中有22家企業(yè)先后進(jìn)入全國(guó)物流100強(qiáng)企業(yè)，39家企業(yè)列為全國(guó)物流稅收試點(diǎn)企業(yè)，享受稅收優(yōu)惠政策。重點(diǎn)工業(yè)在不同環(huán)節(jié)、不同層次采用物流管理方式的企業(yè)占78.02%，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等實(shí)施外包的占54.9%，可降低物流成本10%以上。信息管理系統(tǒng)、gps全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及rfid(射頻識(shí)別技術(shù))等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。商貿(mào)連鎖企業(yè)476家，連鎖店2.3萬(wàn)家，涉農(nóng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)8萬(wàn)個(gè)，限額以上批發(fā)零售企業(yè)9700個(gè)。連鎖批發(fā)零售企業(yè)統(tǒng)一配送商品比重達(dá)到73%，在省農(nóng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)家店4.3萬(wàn)處，基本覆蓋省50%以上的行政村。省現(xiàn)有鐵路2924.2公里，鐵路貨運(yùn)能力達(dá)到15172萬(wàn)噸，鐵路公用專(zhuān)用線260余條；公路通車(chē)?yán)锍?2.1萬(wàn)公里，其中高速公路4285公里；民航機(jī)場(chǎng)8個(gè)，航線236條，其中國(guó)內(nèi)航線218條，國(guó)際航線18條；沿海港口23個(gè)，生產(chǎn)性泊位440個(gè)，貨物吞吐量完成6.58億噸，形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路和覆蓋全省的郵電通信網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了很好的服務(wù)平臺(tái)。但是，現(xiàn)代物流服務(wù)水平與社會(huì)化大生產(chǎn)的物流服務(wù)需求尚不匹配；綜合交通與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制尚待進(jìn)一步完善和發(fā)展；物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃；物流公共信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后，信息化體系尚達(dá)不到聯(lián)通共享的標(biāo)準(zhǔn)；物流現(xiàn)代化發(fā)展還需要政策性的支持。
（1）省農(nóng)村客運(yùn)站管理。以來(lái)，省著重發(fā)展農(nóng)村交通和農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)。農(nóng)村客運(yùn)站平均每站總投資為115萬(wàn)元，省廳(含交通運(yùn)輸部)補(bǔ)助資金為每站20萬(wàn)元。目前省廳共下達(dá)農(nóng)村客運(yùn)站計(jì)劃項(xiàng)目942個(gè)，已建成農(nóng)村客運(yùn)站425個(gè)。其特點(diǎn)是：
——已建成的農(nóng)村客運(yùn)站全部是集農(nóng)村客運(yùn)站、交通管理所、農(nóng)村公路管理站、農(nóng)村物流服務(wù)站“四位一體”的“前站后所或前所后站”設(shè)施，有利于適應(yīng)農(nóng)村運(yùn)輸需求，整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理資源，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理所規(guī)范化建設(shè)。計(jì)劃到0年底，全省基層交管所全部建成農(nóng)村客運(yùn)站、交通管理所、農(nóng)村公路管理站、農(nóng)村物流服務(wù)站“四位一體”模式。
——省廳在下達(dá)農(nóng)村客運(yùn)站項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)將為每站20萬(wàn)元補(bǔ)助資金一次性下?lián)芙o設(shè)區(qū)市交通局，由設(shè)區(qū)市交通局負(fù)責(zé)資金的管理。
——采取多種形式吸引社會(huì)資金參與投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)站?？瓦\(yùn)站承租了毗鄰建筑的冷庫(kù)，抓住外地客商比較相信政府部門(mén)誠(chéng)信度的心理特征，主動(dòng)為冬棗生產(chǎn)戶(hù)和客商提供冷藏倉(cāng)儲(chǔ)和冬棗農(nóng)村物流服務(wù)，既促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又拓展了客運(yùn)站建設(shè)和維護(hù)資金的渠道，實(shí)現(xiàn)了雙贏。
（2）省樞紐客運(yùn)站管理。省共有12個(gè)國(guó)家級(jí)公路運(yùn)輸樞紐，樞紐總量居全國(guó)各省之最，涉及該省14個(gè)中心城市,目前樞紐規(guī)劃正在編制當(dāng)中。省交通廳每年安排2億元資金用于補(bǔ)助樞紐客運(yùn)站建設(shè)。全省有5個(gè)客運(yùn)站獲得交通運(yùn)輸部的補(bǔ)助。
（4）抓緊培養(yǎng)交通物流管理人才。省支持大學(xué)、交通學(xué)院等有條件的高等院校開(kāi)展物流工程和管理專(zhuān)科、本科教育，積極培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)碩士生和博士生，建立多層次的現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍。加強(qiáng)職業(yè)教育和崗位培訓(xùn)，提高現(xiàn)有物流從業(yè)人員職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平。引導(dǎo)和規(guī)范企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與交通物流人才的培訓(xùn)和教育工作。
（1）大力扶持龍頭物流企業(yè)。省鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。加大政策扶持力度，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代化物流企業(yè)，在全省物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用。重點(diǎn)建設(shè)三大物流系統(tǒng)：一是多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)、聯(lián)通的物流通道工程系統(tǒng)。二是快速物流系統(tǒng)。三是城市物流配送系統(tǒng)。
（2）推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)物流和專(zhuān)業(yè)物流發(fā)展。省進(jìn)一步優(yōu)化工業(yè)企業(yè)物流管理，整合企業(yè)物流資源和功能，設(shè)立統(tǒng)一的企業(yè)物流管理中心；建立以大型商貿(mào)企業(yè)為核心，專(zhuān)業(yè)性物流配送為重點(diǎn)的商貿(mào)物流配送體系；重視農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心，連鎖超市為補(bǔ)充的農(nóng)村物流體系。
（3）建立城鄉(xiāng)現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。省統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流資源，創(chuàng)新商貿(mào)物流發(fā)展模式，加快構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代商品流通體系，建立農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城快捷通道，形成基地生產(chǎn)超市化、超市經(jīng)營(yíng)連鎖化、企業(yè)加工鏈條化。發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品深加工龍頭帶動(dòng)作用，完善農(nóng)資和農(nóng)村日用消費(fèi)品連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，建立以工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向物流為主體的農(nóng)村市場(chǎng)體系。建立城市超市連鎖經(jīng)營(yíng)體系，以城市商貿(mào)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為龍頭，完善城市商務(wù)服務(wù)功能，形成集中分銷(xiāo)、優(yōu)化配送、快捷環(huán)保、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)體系完整的城市商貿(mào)物流一體化運(yùn)作模式；積極推進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)融合發(fā)展，用現(xiàn)代物流新技術(shù)，整合、提升傳統(tǒng)商貿(mào)流通市場(chǎng)，推動(dòng)城市物流配送體系建設(shè)。
（4）推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開(kāi)放和國(guó)內(nèi)外合作。省加強(qiáng)與日本、韓國(guó)、東北亞國(guó)家及外省市的雙邊和區(qū)域物流合作，積極開(kāi)展物流方面的政策協(xié)調(diào)與技術(shù)合作，推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開(kāi)放和招商引資，引進(jìn)和吸收國(guó)內(nèi)外促進(jìn)物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理辦法，提高物流國(guó)際化和區(qū)域化程度。
（5）加快行業(yè)協(xié)會(huì)組織建設(shè)。省建立物流協(xié)會(huì)組織，發(fā)揮其在企業(yè)與政府間的橋梁紐帶作用，增強(qiáng)為行業(yè)服務(wù)、監(jiān)督行業(yè)自律、維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益的職能。引導(dǎo)現(xiàn)有中介組織增加服務(wù)功能，擴(kuò)大服務(wù)范圍，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。
我省發(fā)展交通物流業(yè)要引起更高層級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持；要借鑒省發(fā)展物流業(yè)的先進(jìn)理念、做法及經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)在以下方面加強(qiáng)管理、引導(dǎo)及扶持：
（1）將農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)上升為地方政府行為。農(nóng)村客運(yùn)站是公益性的服務(wù)設(shè)施，農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)不能交通部門(mén)一家承擔(dān)，應(yīng)將其納入地方政府“社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)”工作范疇，市縣政府應(yīng)責(zé)成相關(guān)部門(mén)將農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)用地納入農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村土地開(kāi)發(fā)利用總體規(guī)劃，按公益性土地用地征遷并適當(dāng)減免建設(shè)稅費(fèi)。
（2）合理調(diào)整我省農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)劃。原定全省按照“一鄉(xiāng)一站”共需建設(shè)835個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站的規(guī)劃不太合理。農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)劃原則上可按照人口超過(guò)2萬(wàn)人的鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量來(lái)確定（我省共835個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中人口在2萬(wàn)人以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有550個(gè))。人口在2萬(wàn)人以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照“一鄉(xiāng)一站”，全省需建農(nóng)客站550個(gè)；其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)“成熟一個(gè)，建設(shè)一個(gè)”。
（3）省廳提供資金補(bǔ)助。農(nóng)村客運(yùn)站項(xiàng)目計(jì)劃下達(dá)時(shí)，省廳一次性將補(bǔ)助資金撥付至設(shè)區(qū)市交通局，由設(shè)區(qū)市交通局負(fù)責(zé)補(bǔ)助資金的管理，以提高資金的使用效率。
（4）通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作，充分發(fā)揮農(nóng)村客運(yùn)站的作用。要改變重建設(shè)、輕管理的思想，建立起農(nóng)村客運(yùn)站的長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制。一是鼓勵(lì)實(shí)行農(nóng)村客運(yùn)站、基層運(yùn)管站、公路養(yǎng)護(hù)道班、農(nóng)村物流站、郵政物流站等多站合一的模式；二是鼓勵(lì)有條件的運(yùn)輸企業(yè)充分利用現(xiàn)有中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站的土地，投資經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸場(chǎng)站，通過(guò)收取站務(wù)費(fèi)實(shí)現(xiàn)自收自支；三是委托給合作單位、運(yùn)輸企業(yè)或租賃給運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)或委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府維護(hù)管理；四是以商養(yǎng)站，通過(guò)商業(yè)經(jīng)營(yíng)籌措維護(hù)資金，實(shí)現(xiàn)以站養(yǎng)站的良性互動(dòng)。
（5）鼓勵(lì)各方面社會(huì)資金投資建設(shè)公路運(yùn)輸場(chǎng)站。堅(jiān)持“誰(shuí)投資建設(shè)、誰(shuí)經(jīng)營(yíng)受益”的原則，廣開(kāi)投資渠道，調(diào)動(dòng)包括民營(yíng)經(jīng)濟(jì)等多種經(jīng)濟(jì)成分投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸場(chǎng)站的積極性。積極吸引社會(huì)更多企業(yè)參與投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸場(chǎng)站。同時(shí)，盡快出臺(tái)《我省公路運(yùn)輸樞紐場(chǎng)站省級(jí)投資(補(bǔ)助)資金管理暫行辦法》，明確資金性質(zhì)和具體標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)動(dòng)各地建設(shè)樞紐場(chǎng)站的積極性。
（6）建立政府主導(dǎo)下的交通物流公共信息平臺(tái)。物流與信息流是息息相關(guān)的，要推動(dòng)政府相關(guān)部門(mén)、中介機(jī)構(gòu)、物流園區(qū)和物流企業(yè)的相關(guān)系統(tǒng)與信息平臺(tái)有效連接。信息平臺(tái)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以技術(shù)認(rèn)證體系為保證，采取以點(diǎn)帶面、逐步推廣的策略。在交通物流信息平臺(tái)上，建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，促進(jìn)電子商務(wù)、社會(huì)化配送、第三方物流的發(fā)展，加快引導(dǎo)交通物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。
（7）優(yōu)化交通物流發(fā)展環(huán)境。我省有關(guān)部門(mén)應(yīng)落實(shí)已出臺(tái)的優(yōu)惠政策，采取行之有效的措施，調(diào)動(dòng)方方面面的積極性，拓展發(fā)展空間，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境?？蓞⒄胀獾亟?jīng)驗(yàn)，對(duì)在我省注冊(cè)納稅登記的集疏港車(chē)輛進(jìn)行優(yōu)惠扶持，對(duì)一般性違章車(chē)輛重糾輕罰，以降低交通物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。
（8）加快交通物流人才培養(yǎng)。
物流管理的技術(shù)人才是交通物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建議由省有關(guān)部門(mén)牽頭，積極組織、引導(dǎo)對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，培育市場(chǎng)急需的物流管理人才?？刹扇 白叱鋈?、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，將選派到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和引進(jìn)高水平物流人才結(jié)合起來(lái)，加速?gòu)?fù)合型物流人才的培養(yǎng)，解決我省交通物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇二十一
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，進(jìn)入21世紀(jì)后，物流已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的熱點(diǎn)問(wèn)題?，F(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn)，需要采購(gòu)和供應(yīng)材料來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程中材料多樣化和質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的一個(gè)重要方向，通過(guò)業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化，可以提高供應(yīng)鏈效率，降低成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
從物流的角度來(lái)看，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為銷(xiāo)售而生產(chǎn)和為生產(chǎn)而采購(gòu)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料投入產(chǎn)出動(dòng)態(tài)過(guò)程，其次是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流。采購(gòu)物流在生產(chǎn)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)中起著基礎(chǔ)性的作用。沒(méi)有采購(gòu)物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造和銷(xiāo)售過(guò)程就無(wú)法正常進(jìn)行。企業(yè)采購(gòu)物流的關(guān)鍵作用不容忽視。
一是可以通過(guò)采購(gòu)物流保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng)；
二是通過(guò)采購(gòu)物流，可以從市場(chǎng)獲取相關(guān)信息，支持企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策；
三是與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好關(guān)系，為企業(yè)建立穩(wěn)定的資源供應(yīng)基礎(chǔ)。
然而，就企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀和管理水平而言，國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)仍有很大差距，尤其是中國(guó)加入世貿(mào)組織后，已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)白熾市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。特別是采購(gòu)物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但經(jīng)濟(jì)效益不高。主要原因是企業(yè)采購(gòu)流程不科學(xué)，采購(gòu)機(jī)制不合理，物流采購(gòu)供應(yīng)鏈采購(gòu)成本過(guò)高，不利于生產(chǎn)銷(xiāo)售。
鑒于上述情況，企業(yè)必須敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí)，積極研究對(duì)策，不斷改進(jìn)經(jīng)營(yíng)，提高管理水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。
企業(yè)為了開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，必須采購(gòu)原材料。采購(gòu)成本作為物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)，在整個(gè)生產(chǎn)的總成本中占有重要的地位。以下是采購(gòu)物流成本分析。通過(guò)分析，我們可以找到控制和降低成本的方法，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。
(一)減少采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系。
在分析我公司的物流問(wèn)題之前，首先要分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。
1.從微觀的角度來(lái)看。
從微觀上看，降低采購(gòu)物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:。
(1)由于采購(gòu)物流成本占產(chǎn)品成本的比重很大，而其他條件不變，降低物流成本意味著擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)率，提高利潤(rùn)水平。
(2)采購(gòu)物流成本的降低是指在產(chǎn)品價(jià)格方面增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以用相對(duì)較低的價(jià)格在市場(chǎng)上銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷(xiāo)售，為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
2.從宏觀角度來(lái)看。
從宏觀角度看，降低采購(gòu)物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:。
(1)如果整個(gè)行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本的平均水平降低到一個(gè)新的水平，那么行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)增強(qiáng)。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(2)整個(gè)行業(yè)物流成本的普遍下降會(huì)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致價(jià)格相對(duì)下降，有利于維持消費(fèi)價(jià)格的穩(wěn)定，相對(duì)提高人民的購(gòu)買(mǎi)力。
(3)對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)物流成本的降低意味著創(chuàng)造等量的財(cái)富，節(jié)省物流領(lǐng)域消耗的物化勞動(dòng)和生活勞動(dòng)。以盡可能少的資源投入，達(dá)到創(chuàng)造盡可能多的物質(zhì)財(cái)富，節(jié)約資源消耗的目的。
(二)企業(yè)采購(gòu)物流問(wèn)題分析。
通過(guò)分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理是全面提高和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購(gòu)物流中存在以下三個(gè)問(wèn)題:。
一是采購(gòu)人員整體素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，材料的采購(gòu)價(jià)格和供應(yīng)數(shù)量往往會(huì)發(fā)生調(diào)整和變化。采購(gòu)人員是企業(yè)采購(gòu)工作的主體。因此，采購(gòu)人員的素質(zhì)將直接影響企業(yè)采購(gòu)的效率、質(zhì)量和效益。
第二，采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系不完善。一份工作完成后，如果沒(méi)有得到有效的評(píng)價(jià)，就不會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工作的不足，也不會(huì)為以后的工作提供參考。當(dāng)然，采購(gòu)工作也是一樣。
第三，供應(yīng)商很不穩(wěn)定。材料短缺時(shí)，難以找到滿(mǎn)意的供應(yīng)商，價(jià)格過(guò)高，影響企業(yè)正常生產(chǎn)；當(dāng)材料供過(guò)于求時(shí)，很多供應(yīng)商蜂擁而至推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品，但公司缺乏長(zhǎng)期與公司保持密切合作的穩(wěn)定供應(yīng)商。
根據(jù)以上分析，針對(duì)企業(yè)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題，采取了以下對(duì)策:加強(qiáng)采購(gòu)人員管理，實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理。
(a)加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。
服務(wù)完成。
1.企業(yè)采購(gòu)組織。
為了保證采購(gòu)的順利進(jìn)行，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該建立一個(gè)高效、團(tuán)結(jié)、合作的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，不同的團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)該發(fā)揮不同的采購(gòu)職能。
企業(yè)采購(gòu)組織的人員一般由以下人員組成:市場(chǎng)和需求分析師、供應(yīng)商經(jīng)理、采購(gòu)計(jì)劃員、采購(gòu)經(jīng)理、采購(gòu)質(zhì)量經(jīng)理、庫(kù)存經(jīng)理、采購(gòu)統(tǒng)計(jì)分析師、財(cái)務(wù)和成本會(huì)計(jì)師、采購(gòu)人員和采購(gòu)經(jīng)理。
2.采購(gòu)人員的選擇標(biāo)準(zhǔn)。
加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。只有選擇一個(gè)簡(jiǎn)潔精干的采購(gòu)人員，才能減少辦公費(fèi)用、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列成本問(wèn)題。
(1)人才。
首先，采購(gòu)人員必須具有成本意識(shí)和仔細(xì)的價(jià)值分析能力。其次，他們一定要有性?xún)r(jià)比的觀念，買(mǎi)物美價(jià)廉的商品，隨時(shí)比較投入產(chǎn)出。采購(gòu)人員還應(yīng)具備預(yù)測(cè)能力，根據(jù)原材料的價(jià)格漲跌判斷采購(gòu)成本的影響范圍，從而對(duì)未來(lái)的商品供應(yīng)趨勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè)。此外，采購(gòu)人員應(yīng)具有良好的表達(dá)能力、良好的人際關(guān)系和專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
(2)品德。
采購(gòu)人員必須把企業(yè)的利益放在第一位，必須遵守職業(yè)道德。他們絕不能為了私利而忘記利益，損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購(gòu)人員要有敬業(yè)精神，全心全意做好本職工作，時(shí)刻注意不缺料不缺貨，負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或材料，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能夠正常進(jìn)行。
(二)實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)估體系。
越來(lái)越多的企業(yè)管理者意識(shí)到采購(gòu)部門(mén)在整個(gè)企業(yè)中起著重要的作用，尤其是一個(gè)擁有稱(chēng)職員工和適當(dāng)組織的采購(gòu)部門(mén)。定期、合理地評(píng)估采購(gòu)部門(mén)的績(jī)效，可以節(jié)約成本，直接增加企業(yè)的利潤(rùn)。
采購(gòu)人員工作績(jī)效的評(píng)價(jià)方法可分為定期和不定期評(píng)價(jià)方法。
1.定期評(píng)估。
定期評(píng)估結(jié)合公司年度人事考核制度進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，如果能按目標(biāo)管理，即從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇幾個(gè)年度重要性較高的項(xiàng)目中定位績(jī)效目標(biāo)，并在年底根據(jù)實(shí)際程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，那么一定能提高個(gè)人或部門(mén)的采購(gòu)績(jī)效，這種方法消除了&ldquo人&rdquo抽象因素，用&ldquo事物&rdquo具體成績(jī)是考核的重點(diǎn)，比較客觀公正。
2.不定期評(píng)估。
不定期績(jī)效評(píng)估以項(xiàng)目的形式進(jìn)行。比如公司要求特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本降低10%。當(dāng)設(shè)定時(shí)限到了，評(píng)估實(shí)際結(jié)果是高于還是低于10%，并對(duì)采購(gòu)人員給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。這種評(píng)估方法可以大大提高采購(gòu)人員的士氣。這種不定期的績(jī)效評(píng)估方法特別適用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃、資本支出預(yù)算和成本降低項(xiàng)目。
(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理。
企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以降低采購(gòu)成本為立足點(diǎn)，合理選擇供應(yīng)商，充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購(gòu)的作用。
1.合理選擇供應(yīng)商。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)采購(gòu)的外部環(huán)境發(fā)生了很大變化，主要體現(xiàn)在采購(gòu)渠道多、價(jià)差大、質(zhì)量控制難、采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)高等方面，對(duì)企業(yè)采購(gòu)提出了新的要求。企業(yè)必須改變?cè)械牟少?gòu)觀念，這種觀念是根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對(duì)供應(yīng)商的了解程度、采購(gòu)商品的特點(diǎn)、采購(gòu)規(guī)模和采購(gòu)的時(shí)間要求來(lái)決定的。選擇非主要原材料的供應(yīng)商，運(yùn)用直觀判斷法和采購(gòu)成本比較法選擇采購(gòu)成本較低的供應(yīng)商。
供應(yīng)商選擇和評(píng)估的關(guān)鍵是要求穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，以及供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量和管理質(zhì)量。在選擇和評(píng)估供應(yīng)商后，應(yīng)單獨(dú)歸檔，以方便對(duì)供應(yīng)商的分類(lèi)管理。在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)時(shí)，要特別注意動(dòng)態(tài)問(wèn)題，即不要給供應(yīng)商定固定的等級(jí)，要根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果隨時(shí)給供應(yīng)商打分，等級(jí)差的供應(yīng)商要淘汰。
2.與供應(yīng)商建立并保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
企業(yè)與供應(yīng)商之間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立是指客戶(hù)與其供應(yīng)商之間的長(zhǎng)期產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)系。這是一種基于相互信任的企業(yè)合作，通過(guò)相互的信息溝通，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利潤(rùn)共享。雙方真誠(chéng)合作產(chǎn)生的利潤(rùn)大于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的利潤(rùn)，是一種雙贏的商業(yè)運(yùn)營(yíng)策略。企業(yè)與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，降低交易成本。
需要與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的供需雙贏伙伴關(guān)系，對(duì)不同的供應(yīng)商采取不同的激勵(lì)機(jī)制，利用價(jià)格激勵(lì)使供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商合作的穩(wěn)定。訂單激勵(lì)機(jī)制是用來(lái)使供應(yīng)商獲得更多訂單的，有商譽(yù)激勵(lì)、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì)、組織激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制。
采購(gòu)是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)活動(dòng)是一種非常重要的行為和活動(dòng)。采購(gòu)過(guò)程中的任何偏差都會(huì)影響采購(gòu)預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的采購(gòu)目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)規(guī)范采購(gòu)業(yè)務(wù)流程和采購(gòu)人員行為，實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期雙贏的供需伙伴關(guān)系，加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的科學(xué)管理，全面提高和大力提升企業(yè)物流采購(gòu)供應(yīng)鏈的管理水平，從而降低采購(gòu)物流成本。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇二十二
對(duì)位于?？谑行阌^(qū)丘海大道的華信物流城進(jìn)行了調(diào)研考察，歸納總結(jié)后，認(rèn)為其存在三點(diǎn)不足之處，圍繞這三點(diǎn)不足，提出了三項(xiàng)改進(jìn)的建議。
關(guān)鍵詞：調(diào)研，物流運(yùn)輸管理，規(guī)范操作。
（1）環(huán)境衛(wèi)生差。
在調(diào)研過(guò)程中最明顯的就是衛(wèi)生問(wèn)題，踏入物流城便可看到隨處的垃圾，貨物擺放的位置環(huán)境非常的臟而且很零亂不堪，廢舊物品、垃圾、雨漬和污水等未能及時(shí)的清理。
（2）操作欠規(guī)范。
在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)了一些操作欠規(guī)范的現(xiàn)象：
1、倉(cāng)庫(kù)人員安排欠規(guī)范。
個(gè)別倉(cāng)庫(kù)都是一個(gè)取貨人員自行操作，沒(méi)有倉(cāng)管員和倉(cāng)庫(kù)管理人員的陪同和監(jiān)督，若在操作過(guò)程中出現(xiàn)什么問(wèn)題都無(wú)人知曉。
2、貨物擺放不規(guī)范。
在倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，為提高工作效率，保障人員安全等因素，貨物的擺放也需按要求正確擺放，但我們發(fā)現(xiàn)有些倉(cāng)庫(kù)堆放物品沒(méi)按照要求擺放，只是隨意將貨物堆放甚至是露天擺放，這樣容易造成貨損，天氣不好的情況下更容易損壞貨物；擺放的位置也是隨意的，這樣對(duì)于查找貨物是相當(dāng)不便的；在用叉車(chē)搬卸或卡車(chē)裝載的過(guò)程中，貨物也是沒(méi)有按照要求來(lái)擺放，不能很好的儲(chǔ)存、保管和運(yùn)輸貨物。
（3）安全隱患多。
倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的消防設(shè)施和安全警示性標(biāo)志缺少，沒(méi)有清楚的標(biāo)出安全通道。物流城內(nèi)60多家物流公司，只有德邦物流備有少量的滅火器；車(chē)輛沒(méi)有停在指定區(qū)域，且在道路和車(chē)輛前后隨意堆放貨物，阻礙道路通暢；貨物進(jìn)出時(shí)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的卸貨口和裝貨口，都在一個(gè)門(mén)口完成，容易造成擁擠，碰撞；有小孩在托盤(pán)木板和貨堆旁邊玩耍，對(duì)進(jìn)出物流城的人員沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格管理，也容易發(fā)生安全事故。
（1）改善衛(wèi)生問(wèn)題。
據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)范及相關(guān)流程，理順倉(cāng)庫(kù)內(nèi)實(shí)物。分貨架、分類(lèi)擺放清楚。理清楚新舊、是否可用等。清除長(zhǎng)期積壓不用的廢舊物品，移到另外倉(cāng)庫(kù)存放。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)開(kāi)展5s活動(dòng)，整理、整頓。把現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)墻上文件撕下，重新設(shè)立倉(cāng)庫(kù)內(nèi)公告欄，有必要的時(shí)候可以進(jìn)行全體倉(cāng)庫(kù)的重新劃分。督促衛(wèi)生人員及時(shí)清理和要求本單位人員及外來(lái)人員注意公共衛(wèi)生。
（2）規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn)。
保證每個(gè)倉(cāng)庫(kù)必須至少有一個(gè)倉(cāng)管，并管理貨物清單，可以進(jìn)行電腦操作管理，以免貨物丟失不清和造成不必要的麻煩；合理設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)貨物的擺放；將貨物放置安全的地方，正確的擺放貨物且員工必須嚴(yán)格遵守正確的操作方式，提高每一位員工的規(guī)范意識(shí)，從而提高工作效率與質(zhì)量。
（3）規(guī)避安全隱患。
增加倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部消防設(shè)施和粘貼安全警示性標(biāo)志，把安全通道用明顯的標(biāo)志標(biāo)示出來(lái)，并定期進(jìn)行安全檢查；車(chē)輛按指定位置停放，貨物堆放在堆貨區(qū)，劃分出專(zhuān)門(mén)的卸貨和裝貨區(qū)域，調(diào)控好車(chē)輛的進(jìn)出，?？课恢?，裝卸貨先后順序，使車(chē)輛的進(jìn)出裝卸作業(yè)井然有序，加快效率；對(duì)進(jìn)出物流城的人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止事故的發(fā)生。
通過(guò)對(duì)物流城的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)今倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題，也能明白倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存對(duì)于貨物在整個(gè)物流運(yùn)輸中的重要性，爭(zhēng)對(duì)問(wèn)題提出的建議能讓華信物流城在許多方面做的更好。嚴(yán)格的遵循倉(cāng)儲(chǔ)的正確操作，將人員以及貨物的意外風(fēng)險(xiǎn)降到最低才是企業(yè)發(fā)展的根本。通過(guò)此次調(diào)研，學(xué)習(xí)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí)，同時(shí)也讓我們將理論與實(shí)際充分結(jié)合，提高學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，最重要的是在調(diào)研過(guò)程中充分的觀察、思考與交流，鍛煉了我們的思維、表達(dá)以及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力。老師提出的建議，讓我學(xué)習(xí)到了總結(jié)報(bào)告和制作ppt的技巧。在此次出外考察調(diào)研到完成個(gè)人總結(jié)報(bào)告的整個(gè)過(guò)程中，我獲益良多。
物流外出調(diào)研報(bào)告篇二十三
1、總體狀況：據(jù)交通部門(mén)年報(bào)，20xx年全縣擁有載貨汽車(chē)375輛，噸位5770噸，從業(yè)人員700人。辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共8家，營(yíng)業(yè)面積096平方米，企業(yè)員工92人，當(dāng)年?duì)I業(yè)額2932萬(wàn)元，上繳稅金960萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)46萬(wàn)元。據(jù)調(diào)查，8家物流企業(yè)共有配送車(chē)輛60輛，噸位共計(jì)約800噸。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
2、分布情況：8家物流企業(yè)有3家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各家。其中在龍游鎮(zhèn)的3家分布也比較散亂，配送車(chē)停車(chē)無(wú)序，停車(chē)場(chǎng)不夠用，而其余的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛大部分停靠在交易城旁。
3、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車(chē)配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車(chē)配送為主，但目前整車(chē)配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。
4、信息技術(shù)應(yīng)用情況：8家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。
5、功能配套情況：8家物流企業(yè)中能提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的只有2家，且面積狹小，總共只有20xx年規(guī)模工業(yè)企業(yè)8家，當(dāng)年總產(chǎn)值6.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷(xiāo)售出去，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而20xx年我縣物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額只有2932萬(wàn)元，所占份額偏??；從物流組織上看，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷(xiāo)售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較??；從運(yùn)力上看，我縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)載貨汽車(chē)共357輛，合計(jì)噸位5770位，而我縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車(chē)多貨少”的現(xiàn)象，加上無(wú)統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降，據(jù)調(diào)查，20xx年利潤(rùn)相較20xx年有所下降。
3、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。
4、物流人才缺乏：專(zhuān)業(yè)的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。
發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長(zhǎng)三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。
下一步對(duì)策：
對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大從而發(fā)展壯大。這樣既可給開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)帶來(lái)方便、快捷的服務(wù)，也降低了流通成本，從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。另外，對(duì)于改善縣城的.面貌，特別是解決配送車(chē)輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問(wèn)題都有較好的效果。
對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn)），為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ)。
對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)。
對(duì)策四：縣里制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)指導(dǎo)價(jià)，防止相互壓價(jià)，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。使得實(shí)力好、信譽(yù)高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突。
對(duì)策五：我縣已制定《龍游縣“xxx”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關(guān)于我縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā)，這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。
對(duì)策六：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才；同時(shí)，縣里可拿出一部分配套資金聘請(qǐng)這方面的專(zhuān)業(yè)人才對(duì)我縣的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和素質(zhì)。