總結是我們經(jīng)常會遇到的一種寫作任務，掌握好總結的方法對我們的成長和進步很有幫助。在寫總結時，可以運用具體的事例和數(shù)據(jù)來支撐自己的觀點和結論?？偨Y是一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
長大隧道應急預案篇一
隨著冬季的到來，進入雨雪結冰天氣，為了防止家長、師生在幼兒園園區(qū)行走滑倒，確保安全，特制定雪天防滑應急預案。
組長：
副組長：
成員：
幼兒園提前備好大掃帚、木推雪板、鐵锨、防滑墊等。
1、設施設備安全：
如遇特大降雪，要及時排除樹木、電線、樓梯玻璃雨棚險情。
2、宣傳調(diào)配：
如遇大雪可提前做好開門放學準備，為確保家長路程安全，經(jīng)園長同意可以通知家長提前接園。
3、積雪清掃：
如遇雪天，幼兒園不再進行另行通知，要求所有教職工按照正常上班時間提前10分鐘到崗。各崗位到崗后，各教學班留一位教師做好幼兒接待工作，其他人員全部進行積雪清掃工作。
4、清掃工作標準：
（1）操場地面和進入大廳道路清空所有積雪。
（2）幼兒園大門外正前地面清空所有積雪。
5、其他工作：
（1）各教學班級要有目的的帶幼兒雪地游戲、拍攝雪景，堆雪人。
（2）辦公室人員堆積1個雪人景觀，供班級、家長合影。
6、車輛疏導與指揮：
雪天能見度較低，路面濕滑，為確保幼兒及家長安全，要求保安在家長接送時間段集中指揮車輛，嚴禁任何車輛停放幼兒園門口。
長大隧道應急預案篇二
為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，增強賓館整體應對安全生產(chǎn)事故的應急處置能力，減少火災事故造成的損失和危害，構建安全、舒適的賓館環(huán)境，保障人身和財產(chǎn)安全，制定本預案。
2危險性分析。
2.1企業(yè)概況。
(略)。
2.2危險性分析。
(1)賓館業(yè)經(jīng)營的特點如下：
賓館為開放式經(jīng)營管理，具有人員密集、流動性大的特點，賓館內(nèi)各項飲食娛樂配套設施齊全，客房數(shù)量多，裝修富麗堂皇，賓館還配有各種大型機電設備，確保賓館的正常經(jīng)營。
(2)火災危險性分析：
賓館大廈主體為框架結構，總建筑面積大，樓高層數(shù)多，建筑立面復雜。由于賓館配有廚房、高低壓配電房、鍋爐房、發(fā)電機房、化學品倉庫、油庫等危險源，加上客人和員工的一些不安全行為和賓館設備設施的不安全狀態(tài)，容易發(fā)生火災。一旦賓館發(fā)生火災，煙、火蔓延途徑多，容易形成立體火災，疏散困難。由于客房內(nèi)有大量的織布用品，火勢在短時內(nèi)會迅速增大，如不及時撲救，火勢擴大，將難以控制，屆時將造成嚴重的人員傷亡。如果重點部位發(fā)生火災及爆炸事故將會使設備損壞、營運癱瘓、人員傷亡將更加嚴重，造成巨大的經(jīng)濟損失及不良的社會影響。
3應急組織機構與職責。
3.1應急組織體系。
賓館火災事故應急組織體系圖(見附圖1)。
3.2指揮機構及應急行動組。
3.2.1指揮機構。
火災事故應急救援指揮系統(tǒng)啟動后，成立由賓館安委會、事發(fā)賓館自身的安委會共同組成的應急現(xiàn)場指揮部，安委會主任任總指揮，賓館主管安全工作的第一責任人任副總指揮，賓館高級管理人員和安全主任等為成員。現(xiàn)場指揮部及時召集相關單位專職安全管理人員組成專家組，負責火災事故現(xiàn)場的應急救援策劃工作，為指揮部出謀劃策。
長大隧道應急預案篇三
堅持“
安全
第一， 預防為主”的方針，采取切實可行措施，建立鄭東新區(qū)龍湖區(qū)如意東路-龍源十三街工程安全應急預案體系，在突發(fā)事故發(fā)生時，應急預案能及時啟動，并科學迅速地組織開展工作，最大限度減少人員傷亡和國家財產(chǎn)損失發(fā)生意外事故時，首先確定有無人員傷亡、受困，并采取相應的措施；對重、難、險、危地段，要提高防范意識，工作重心前移，要從人、機、物等方面早作預防、早作準備，做到有備無患。項目部應急領導小組在開工初期和施工過程中，定期對參與搶險救援的員工進行事故應急和救援知識、技能的培訓，進行應急演練。
2、快速有效協(xié)同一致的原則
發(fā)生安全生產(chǎn)險情組織應急救援時，應根據(jù)快速有效的原則組織搶險救援力量，各部門協(xié)調(diào)一致，人、財、物以最快速度到達現(xiàn)場，任何人不得以任何理由阻礙。
3、職務替代的原則
領導小組組長不在位時，由副組長擔任其職務，副組長不在位時，由組員擔任其職務。
4、著重現(xiàn)場指揮的原則
除領導小組組長全面負責領導指揮外，由其指定一人擔任現(xiàn)場指揮，負責現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調(diào)工作，并分階段報告每一階段的現(xiàn)場情況、所采取的救助措施及進展。
5、服從統(tǒng)一指揮的原則
根據(jù)《安全法》規(guī)定，一旦施工發(fā)生緊急情況，聽從主管機關統(tǒng)一指揮，并積極參與救助；并從大局出發(fā)，在
其他
兄弟單位發(fā)生意外時積極配合和支援。
1、報告程序
無論何時，一旦發(fā)生危害工程或人身、財產(chǎn)安全、工程進度或工程質量的事故時，現(xiàn)場值班人員除采取必要的搶救措施外，必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工 。同時事故現(xiàn)場負責人或有關人員要以最快的方式，將事故的簡要情況及時向上級單位、建設單位、監(jiān)理單位、地方監(jiān)督部門報告。
2、報告內(nèi)容
2.1發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點；
2.2事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的估計；
2.3事故原因、性質的初步判斷；
2.4事故搶救處理的情況和采取的措施；
2.5需要有關部門、單位協(xié)助事故救援和處理的有關事宜；
2.6上報的企業(yè)名稱、上報人姓名、聯(lián)系電話。
3、發(fā)生安全事故的現(xiàn)場保護措施
事故發(fā)生后，嚴格保護事故現(xiàn)場，若因搶救人員、疏導交通等原因，確需移動現(xiàn)場物件時，應做出標記，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并采取拍照或錄像、現(xiàn)場筆錄等方式收集現(xiàn)場原始材料。
4、應急救援體系
為加強對新建鄭東新區(qū)龍湖區(qū)如意東路-龍源十三街工程安全事故應急預案工作的領導、實施應急預案，成立鄭東新區(qū)龍湖區(qū)如意東路-龍源十三街工程項目經(jīng)理部安全事故應急工作領導小組。由項目經(jīng)理任組長，生產(chǎn)經(jīng)理任副組長，項目部管理人員任組員， 領導小組負責發(fā)生事故后啟動應急救援工作，組織成員按照預案分工，開展應急救援搶險工作。小組成員按照預案職責分工，以高度負責的精神，盡職盡責。當接到事故報告后，領導小組成員要迅速到達指定崗位，因特殊情況不能到崗時，經(jīng)組長同意，由所在部門按職務高低遞補。
1、潛在事故因素
物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災、容器爆炸、暴
雨
、其它傷害等。
2、應急預案
2.1組織機構
成立事故處理領導小組、事故搶險救援小組、事故調(diào)查小組、后勤保障小組、專家技術組、善后處理小組。
事故領導小組負責決策事故搶險、救援、物資調(diào)配的指揮，協(xié)調(diào)各小組相互配合等工作。
事故搶險救援小組：由安全生產(chǎn)部和事故發(fā)生班組(工區(qū))有關人員組成，負責宣傳相關應急知識，制定實施事故搶險方案，組織人員對傷亡人員的救助工作。其中現(xiàn)場搶險組從參與現(xiàn)場施工的各工種人員中，選擇身體、心理素質良好、業(yè)務能力強的員工組成。當發(fā)生突發(fā)事故時，搶險人員數(shù)量根據(jù)事故大小、緊急程度由領導小組 統(tǒng)一調(diào)配；后勤保障組：由物資、設備部門配備一定數(shù)量的員工組成，負責搶險物資、設備和基本醫(yī)療用品、器械的儲備和保養(yǎng)。
專家技術組：由負責現(xiàn)場施工的技術人員、公司其他專家和臨時聘請的外單位專家組成，配合建設、設計、監(jiān)理單位對事故發(fā)生的原因進行分析，確定處理方案。
事故調(diào)查小組：由安全生產(chǎn)部和事故發(fā)生班組等有關人員組成；負責協(xié)調(diào)上級調(diào)查組調(diào)查事故發(fā)生的原因，事故責任，并提供事故調(diào)查中所需證據(jù)。同時確保搶險方案的安全有效，并制定相應的安全保證措施。事故善后組：由項目經(jīng)理、主管生產(chǎn)的副經(jīng)理和辦公室組成，處理或配合公司處理善后事宜。
2.2應急物資的.儲備
項目經(jīng)理部必須預備足夠的人力、物力，消防器材等。
2.3應急響應
當施工現(xiàn)場發(fā)生緊急事故，發(fā)現(xiàn)人立即采取措施緊急疏散，并報告領導，同時以最快方式逐級上報，并立即執(zhí)行應急預案。
3、應急措施
3.1在自然災害如火災、雷電、臺風、地震災害等發(fā)生時，應急領導小組立即組織搶險隊伍、利用儲備的物資，投入搶險救援；同時迅速上報。救援時遵循以人為本的原則，先保證人員安全，再進行設備和物資的搶救，將損失降低到最小。
3.2傷亡、中毒事故應急救護
項目部應急救援小組與附近醫(yī)療機構進行聯(lián)系，成立由工地、市縣、省級醫(yī)療機構組成的三級醫(yī)療救助機構，在施工現(xiàn)場儲備必要的緊急施救藥品、器械，一旦發(fā)生傷亡、中毒事故，立即進行即時處理，然后將負傷、中毒人員送往合適的醫(yī)療單位進行搶救；同時迅速上報。
3.3如發(fā)生人員觸電，應立即切斷電源，及時將傷者移送到干燥且通風的場所，將傷員平躺在干燥的木板上；必要時對傷者進行人工呼吸，直到傷者清醒或醫(yī)護人員到達現(xiàn)場施救為止。待脫離生命危險后送往醫(yī)院。
3.4如發(fā)生高處墜落時，要立即搶救受傷人員，在施救中，應盡力避免二次傷害事故，即：當傷者有骨折的可能時，應將傷害部位用木條或其它材料綁扎好，再用單架將傷者送到醫(yī)院搶救，同時還要檢查清理墜落物。
3.5如發(fā)生車輛和機械傷害時，應立即搶救受傷人員，并保護好現(xiàn)場，必要時要對車輛和機械進行技術鑒定，發(fā)生交通事故時，立即報警；向過往車輛（行人）求 救，對受傷人員進行全力拯救，將傷員送往就近的醫(yī)療機構；由公安人員封鎖現(xiàn)場，待交通警察等部門現(xiàn)場處理后，才能撤除現(xiàn)場，恢復施工。
3.6如發(fā)生了火災或為預防發(fā)生火災，應立即切斷電源，并立即撥打119電話，請求消防救援；在有電器、油脂時不得使用泡沫滅火器和用水滅火，而應采用干粉滅火器進行滅火。
3.7發(fā)生爆炸事故時，立即調(diào)動所有聯(lián)防隊趕往出事地，維護好現(xiàn)場秩序，配合出事單位做好疏導說服工作，防止事態(tài)進一步擴大，必要時通知地方公安機關給予以協(xié)助。及時搶救傷員，同時對損壞的人、畜、物等進行登記。
3.8
生活
區(qū)、辦公區(qū)發(fā)生緊急事故，由辦公室或行政部門組織人員疏散、自救、報警。
3.9當發(fā)生緊急事故時，首先應組織人員撤除危險地段，同時要切斷電源及各種危險品和油脂類等，可能引起二次事故的設施和物品；其次是機械設備的撤離。
3.10當事態(tài)發(fā)生難以控制和處理時，（如中毒、火災、重、特大事故、地震等），應向地方政府有關單位報告請求協(xié)助救援。
3.11事故處理后，應填寫應急事故處理記錄，并對相關人員追加培訓。事故的調(diào)查處理，本著“四不放過”的原則，在深入調(diào)查的基礎上，寫出事故的調(diào)查報告，找出原因，總結教訓，制訂切實的防范措施。事故調(diào)查報告要通告全體職工，并逐級上報。
1、預案的啟動
發(fā)生緊急事件的單位的應急處理領導小組必須在事件發(fā)生后立即啟動本單位由第一行政負責人簽署有效的應急處理預案，并在事件發(fā)生后1小時之內(nèi)上報項目部應急處理領導小組知悉，項目部應急處理領導小組在獲悉緊急事件信息后，應立即啟動項目部由經(jīng)理簽署有效的應急處理預案。
2、提出處理措施、介入應急處理
各級應急處理領導小組必須在接到緊急事件報告后2小時內(nèi)根據(jù)實際情況選定預先制定的預案或及時提出針對特定事件的應急處理措施，啟動相關部門、調(diào)動一切可調(diào)動的財物、統(tǒng)一指揮，全面介入事件的應急處理工作。
3、辦公室確保信息暢通與準確
各級應急處理領導小組辦公室是信息（文字、聲像、物品等）記錄、收集、整理、傳輸?shù)闹袠校趹碧幚磉^程中必須切實保障信息暢通、準確，且必須在每間隔12小時向應急處理領導小組報告一次應急處理進度。
4、應急處理的結束
各級應急處理領導小組辦公室提出應急處理工作結束建議，經(jīng)項目部領導小組同意后方可終止應急處理工作。
5、應急處理工作總結
各級應急處理領導小組辦公室擬出應急處理工作總結、下 一步工作建議和對相關責任人員工的獎罰建議，經(jīng)領導小組審核后報上級單位審批備案。
長大隧道應急預案篇四
1潛在危險：
1.無論災情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能造成再次交通事故，增加事故嚴重程度；
1.車輛火災引起的煙霧充斥隧道，對人體造成不同程度的傷害；
1.3火災嚴重時車輛難以疏通，可能有人員傷亡。
2應急實施步驟：
2.2．立即撥打119報警；
2.4．值班人員攜帶必要的設備，打開工作車輛的警示燈，鳴笛全速駛向事故區(qū)域；
2.5值班人員配合交警根據(jù)具體情況進行交通管制，按要求設置臨時標志和錐形標志；
2.7其余人員協(xié)助交警控制交通，協(xié)助消防隊員滅火。
2.8事故處理后，值班人員協(xié)助公路養(yǎng)護人員清除現(xiàn)場殘留物；
2.9值班人員撤離交通控制工具，交警負責恢復隧道正常交通，通知監(jiān)控人員切換交通信號燈和可變情報板，恢復隧道正常駕駛模式。
2.監(jiān)控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通；
2.11相關人員應記錄事故（火災）的處理過程和結果。
長大隧道應急預案篇五
在生活、工作和學習中，有時會發(fā)生突發(fā)事件，為了避免造成重大損失和危害，總歸要預先編制應急預案。那么什么樣的應急預案才是好的呢？下面是小編精心整理的`隧道內(nèi)停電應急預案，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、單路停電：
單路停電時，高配房按操作規(guī)范進行線路切換，保證安全用電。
2、雙路停電：
1、停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設備90分鐘的電力，隧道自充電應急燈開啟。
2、中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
3、立即通知巡邏車前往隧道預警，并切換可變情報板（隧道停電注意安全）；
4、通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預警，通知監(jiān)控中心、分中心；
5、及時聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時間。
6、隧道電工接到雙路停電的信息后確認是否雙路停電；
7、注意ups是否正常運行和隧道內(nèi)ups供電設備是否正常；
8、立即進行自發(fā)電供電：
9、配合巡邏人員做好預警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時準備來電切換。
3、巡邏人員：
3、停電期間加大巡查力度，嚴防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時期的人身安全。
4、恢復供電后：
1、監(jiān)控室通知上級監(jiān)控部門和領導；
2、配電房人員立即恢復隧道正常供電；
4、監(jiān)控室和巡邏人員做好相應的臺帳記錄工作。
1．單路停電：
1.1單路停電時，高配房按操作規(guī)范進行線路切換，保證安全用電。
2．雙路停電：
2.1停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設備90分鐘的電力，隧道自充電應急燈開啟。
2.2中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
2.3立即通知巡邏車前往隧道預警，并切換可變情報板（隧道停電注意安全）；
2.4通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預警，通知監(jiān)控中心、分中心；
2.5及時聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時間。
2.6隧道電工接到雙路停電的信息后：
2.6.1確認是否雙路停電；
2.6.2注意ups是否正常運行和隧道內(nèi)ups供電設備是否正常；
2.6.3立即進行自發(fā)電供電：
2.6.4配合巡邏人員做好預警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時準備來電切換。
3．巡邏人員：
3.3停電期間加大巡查力度，嚴防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時期的人身安全。
4．恢復供電后：
4.1監(jiān)控室通知上級監(jiān)控部門和領導；
4.2配電房人員立即恢復隧道正常供電；
4.4監(jiān)控室和巡邏人員做好相應的臺帳記錄工作。
長大隧道應急預案篇六
盡可能具體的寫出策劃名稱，如“×年×月××大學××活動策劃書”，置于頁面中央，當然可以寫出正標題后將此作為副標題寫在下面。
這部分內(nèi)容應根據(jù)策劃書的特點在以下項目中選取內(nèi)容重點闡述;具體項目有:基本情況簡介、主要執(zhí)行對象、近期狀況、組織部門、活動開展原因、社會影響、以及相關目的動機。其次應說明問題的環(huán)境特征，主要考慮環(huán)境的內(nèi)在優(yōu)勢、弱點、機會及威脅等因素，對其作好全面的分析(swot分析)，將內(nèi)容重點放在環(huán)境分析的各項因素上，對過去現(xiàn)在的情況進行詳細的描述，并通過對情況的預測制定計劃。如環(huán)境不明，則應該通過調(diào)查研究等方式進行分析加以補充。
列出所需人力資源，物品等。
一、策劃書名稱。
盡可能具體的寫出策劃名稱，如“×年×月××大學××活動策劃書”，置于頁面中央，當然可以寫出正標題后將此作為副標題寫在下面。
二、活動背景:。
這部分內(nèi)容應根據(jù)策劃書的特點在以下項目中選取內(nèi)容重點闡述;具體項目有:基本情況簡介、主要執(zhí)行對象、近期狀況、組織部門、活動開展原因、社會影響、以及相關目的動機。其次應說明問題的環(huán)境特征，主要考慮環(huán)境的內(nèi)在優(yōu)勢、弱點、機會及威脅等因素，對其作好全面的分析(swot分析)，將內(nèi)容重點放在環(huán)境分析的各項因素上，對過去現(xiàn)在的情況進行詳細的描述，并通過對情況的預測制定計劃。如環(huán)境不明，則應該通過調(diào)查研究等方式進行分析加以補充。
三、活動目的、意義和目標:。
活動的目的、意義應用簡潔明了的語言將目的要點表述清楚;在陳述目的要點時，該活動的核心構成或策劃的獨到之處及由此產(chǎn)生的意義(經(jīng)濟效益、社會利益、媒體效應等)都應該明確寫出?；顒幽繕艘唧w化，并需要滿足重要性、可行性、時效性。
長大隧道應急預案篇七
公路隧道事故偶然性大，極易造成交通中斷和人員傷亡。秦嶺終南山特長公路隧道全長18.02公里，火災一旦發(fā)生，救援難度很大，除隧道管理機構外，還需大量外部單位配合，因此有必要建立一套行之有效的隧道應急預案。
科學的預案，需要有科學的預案編制技術。然而目前國內(nèi)已發(fā)布的應急預案編制指南較少，且主要針對危險品泄漏、環(huán)境污染方面，沒有適用于公路隧道管理的應急預案編制指南。而國外的應急預案編制指南是根據(jù)本國的相關法律法規(guī)、以及各部門的職責分工而制定，又無法直接應用于我國。在秦嶺終南山特長公路隧道應急預案的編制中，首先解決了兩個難點，第一是預案編制技術的研究、確定，第二是具體的編制過程、方法。
預案編制技術。
應急預案實際上是一個透明和標準化的反應程序，是快速響應和有效救援的基本保證，因此必須有完整的設計、行之有效的操作程序和持續(xù)改進的運行機制。
1．編制前的準備工作?
風險評價：主要是將隧道內(nèi)可能導致重大人身傷亡和財產(chǎn)損失，及產(chǎn)生嚴重社會影響的重大事故災害風險，列出清單，逐一評估。
資源分析：對應急救援活動涉及的相關資源進行了解、分析，以便制訂出符合實際情況的應急預案。
2．預案的體系架構?
按照系統(tǒng)論的思想，應急預案是一個開放、復雜和龐大的系統(tǒng)，預案的設計和組織實施應遵循體系要素構成和持續(xù)改進的指導思想。通過對國內(nèi)外應急救援體系的研究、分析，特長公路隧道應急預案體系可以由以下5個部分構成。
(1)應急機構：明確分為場內(nèi)與場外兩類應急機構，前者的職責主要是整個應急救援活動的信息中樞、組織協(xié)調(diào)、資源調(diào)配和擴大應急救援活動的指揮，而后者則承擔現(xiàn)場的災害控制、人員救護和工程搶險等具體的救援任務。
(2)響應程序：是應急預案中核心的內(nèi)容，是檢驗應急救援綜合能力的集中體現(xiàn)。
(3)預案培訓：其目標是檢驗其應急行動與預案的符合性、應急預案的`有效性和缺陷性，以及對應急能力水平的評估。
(4)公眾教育：目標是提高全體公眾應急意識和能力。
(5)預案管理：建立應急預案的編寫、審批、發(fā)放、更新等規(guī)則，并通過預案演練和評估對預案實現(xiàn)持續(xù)改進。
3．預案編制。
通過對國內(nèi)外隧道事故。以及其他行業(yè)應急預案要素的分析，歸納出隧道災害事故應急預案包括以下12個核心要素。
(1)預案啟動：確定預案的啟動條件及啟動程序。
(2)現(xiàn)場指揮與控制：以事故發(fā)生后確保公眾安全為主要目標，按照應急預案的響應程序指揮、協(xié)調(diào)救援行動，合理使用應急資源，使事故迅速得到有效控制。
(3)預警與通知：是應急救援迅速啟動的關鍵，接到報警后的初步分析，篩選掉不正確的信息，落實事故的地點，時間、類型、范圍，初步分析事故趨勢。
(4)警報系統(tǒng)與緊急通告：事故被確認后立即通報應急指揮中心，及時向公眾和各救援單位發(fā)出應急警報，建立通訊程序。
(5)通訊：確保報警和通訊器材完好，并能正確使用報警和通訊器材，保持信息渠道24小時暢通。
(6)事態(tài)監(jiān)測：監(jiān)測和分析事故造成的危害性質和程度，以便提高或降低應急警報級別，并采取相應的對策評估。
(7)人員疏散與安置：應使所有公眾熟悉報警系統(tǒng)、逃生線路、避難所和總體疏散程序，準確估計事故影響范圍、人員影響區(qū)域以便組織疏散、撤離，積極搜尋、營救受傷及受困人員，建立現(xiàn)場危險品泄漏時人員的避難所。
(8)警戒與治安：為保障救援工作順利開展，救援現(xiàn)場要有警戒區(qū)域設定，實施交通管制，保障救援隊伍、物質供應、人員疏散的交通暢通。
(9)醫(yī)療與衛(wèi)生服務：應急救援中的醫(yī)療與衛(wèi)生服務，由專業(yè)和接受過急救和心臟恢復培訓1的人員，事先組成醫(yī)療救援小組，在當?shù)匦l(wèi)生部門的配合下，及時地提供應急需要的醫(yī)療設備和急救藥品。
(10)應急人員安全：應急救援行動的原則應是優(yōu)先確保公眾和救援人員的安全，嚴禁冒險指揮，防止造成次生災害。
(11)公共關系：在重大事故中應明確應急過程中的媒體及公眾發(fā)言人，協(xié)調(diào)外部機構，及時與各部門和相關社會服務機構聯(lián)系。
(12)善后復原：在應急救援完成后，應盡快組織善后復原工作。在研究確定以上12個核心要素的內(nèi)容之后，需通過預案的推演，將這些要素串接成一個可執(zhí)行的應急計劃。
長大隧道應急預案篇八
1、編制目的：
（1）、對隧道施工可能發(fā)生的坍塌，涌水，爆炸等災害提前做出安排，明確應急職責，識別緊急需求，降低和減少對環(huán)境和員工的危害。
（2）、遇有突發(fā)性事件，行動迅速，搶救及時，減少損失。
2、組織機構。
成立應急搶險救援指揮領導小組：
組長：項目經(jīng)理白云鵬。
副組長：項目總工丁國嶺副經(jīng)理李鎖平。
3、工作職責。
（1）、隧道發(fā)生的坍塌，涌水，爆炸等危險情況后，現(xiàn)場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。
（2）、組長接到險情后，分析緊急狀態(tài)，確定應報警級別，啟動應急預案程序，應急搶險救援指揮系統(tǒng)立即投入運作，根據(jù)情況在現(xiàn)場設立指揮所，相關人員到位，組織實施搶險工作，必要時采取措施防止坍塌，涌水，爆炸等事態(tài)擴大，將人員和機械迅速撤離現(xiàn)場危險區(qū)域。
（3）、副組長協(xié)助組長組織應急所需的資源滿足現(xiàn)場應急需求，與企業(yè)外應急響應人員、部門、組織和結構進行聯(lián)系。組織本單位的相關管理人員對危險源進行風險評估，定期檢查日常工作和應急響應準備狀態(tài)。
（4）、危險源風險評估小組：由項目總工程師丁國嶺負責，相關部門人員參加，評估施工現(xiàn)場以及生產(chǎn)過程中的危險源風險，指導安全部門對安全措施落實和監(jiān)控，減少和避免危險源的事故發(fā)生，完善危險源的風險評估資料信息，為應急響應的評估提供科學合理準確的依據(jù)，為應急響應提供及時的應急響應支撐措施。
（5）、現(xiàn)場搶救組有項目書記寧江平負責，相關人員參加，根據(jù)傷員情況，制定搶險方案。聯(lián)系就近醫(yī)療單位設備，醫(yī)務人員，會同項目搶險人員進行現(xiàn)場搶救處理工作。
（6）、技術小組：有項目總工程師丁國嶺負責，相關人員參加，上級技術部門協(xié)助提供技術支持，制定其可操作的性的應急響應方案，為事故現(xiàn)場提供有效的.技術儲備，圖紙。應急預案啟動后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點，及時響應總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持文件。
（7）、傷員營救組：由項目書記寧江平負責，相關人員參加，根據(jù)傷員情況，制定傷員營救方案，進行事故現(xiàn)場傷員的營救，轉運等工作，聯(lián)系就近醫(yī)療單位進行妥善的營救治療工作。
（8）、消防滅火組：由公安分處李宗昌擔任組長，項目部相關人員參加，制定滅火方案，組織現(xiàn)場施工人員進行事故現(xiàn)場的滅火工作。
（9）、后勤供應組：由項目財務部長楊建設，物資部長王孟國擔任,制定物資計劃，檢查監(jiān)督落實物資的儲備情況，應急預案情動后，按照總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源道施工現(xiàn)場。
（10）、善后工作小組組長有項目書記寧江平擔任，項目部相關人員參加，主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發(fā)生后，傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定，做好受傷人員醫(yī)療救護跟蹤工作，協(xié)助處理醫(yī)療救助單位的相關矛盾與保險單位一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失索賠工作，慰問傷員及家屬。
（11）、事故調(diào)查組有項目主管安全生產(chǎn)領導擔任，相關部門領導參加，主要保護事故現(xiàn)場，對現(xiàn)的有關實物資料進行取樣封存，調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關人員的責任，按照“四不放過”的原則對相關人員進行處罰，教育，總結。
部門：工程部負責人：徐連增。
4、應急物資。
（1）25cm以上的圓木，3~5米長，6根。14工字鋼6~8米長2根。5cm木棱填塞短木，2立方米。
（2）格柵鋼架，錨桿，鋼筋網(wǎng)。
（3）應急燈，釘，木工鋸，大錘，撬桿等。
（4）消防器材。
部門：物資部負責人：王孟國。
5、應急設備。
（1）臨時發(fā)電機2臺，空壓機2臺，電焊機2臺，氣焊設備一套，噴射混凝土設備一套，有線電話接裝儲備，擔架2付。
（2）挖掘機1臺，裝載機1臺，運輸車2輛。
（3）指揮車1臺.
部門：物資部負責人：王孟國。
6、應急隊伍。
由路基一隊抽調(diào)20人為應急隊伍，根據(jù)工程進展情況提前進行培訓及演練，隊長由呂盛強擔任。
部門：綜合辦公室負責人：代茂。
7、應急救治。
（1）、可供臨時處理醫(yī)療衛(wèi)生設備即氧氣呼吸機，清洗器具，急救箱，擔架等。
（2）、立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉移救治。急救中心電話120。
部門：綜合辦公室負責人：代茂。
8、應急預案實施負責人項目經(jīng)理白云鵬副經(jīng)理李鎖平。
9、對內(nèi)部門求助電話。
（1）、公司安質部。
（2）、對外求助電話業(yè)務安全處2297052。
10、由未盡事宜根據(jù)工程及事故情況可及時采取措施，防止事故重復發(fā)生。
中鐵十五局集團第一工程有限公司。
三淅高速十合同段項目經(jīng)理部。
20xx年10月。
長大隧道應急預案篇九
應急預案指面對突發(fā)事件如自然災害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞的應急管理、指揮、救援計劃等。小編整理的關于隧道火災應急預案，供參考！
11潛在危險：
1.1不論災情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能引發(fā)再次交通事故，增加事故嚴重程度；
1.2車輛火災引起的濃煙充斥隧道，對人體造成不同程度傷害；
1.3火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。
2應急實施步驟：
2.2．立即撥打119報警；
2.4．當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區(qū)域；
2.5當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標；
2.7其余人員協(xié)助交警做好交通管制工作，并協(xié)助消防員滅火。
2.8事故處理后，當班人員協(xié)助公路養(yǎng)護人員搞好現(xiàn)場殘留物清除工作；
2.9當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據(jù)情況通知監(jiān)控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。
2.10監(jiān)控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通；
2.11相關人員做好事故（火災）事故處理過程及結果的記錄。
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠的特征，使得高速公路隧道工程的管理運營難度相當大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應急預案管理是相當迫切的。
1.3高速公路隧道運營特點及其危險因素。當前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進出口外，隧道是由圍巖和襯砌構成的內(nèi)部封閉空間，在這個狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時，將會造成交通嚴重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當事故發(fā)生時，司機會出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當火災事故發(fā)生時，其溫度對隧道內(nèi)路面的影響遠高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠，因此在隧道進出口極易發(fā)生車輛側滑的事故。高速公路隧道應急預案的系統(tǒng)組成2.1高速公路隧道應急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應的高速公路隧道應急預案，對于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴重等，因此針對隧道內(nèi)的特定危險，結合應急機構、人員配備、技術水平、裝備設施、物資和救援行動及指揮協(xié)調(diào)等方面，對隧道應急預案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災、交通事故、危險品泄露、車輛堵塞和自然災害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結構損失。
當前高速公路隧道應急預案包括以下五部分：隧道火災應預案、危險品事故應急預案、交通事故應急預案、交通堵塞應急預案和自然災害應急預案。當前高速公路隧道的運營機構主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負責，其二是高速公路路網(wǎng)運營管理。而隧道應急管理則與隧道的運營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關的隧道事故應急預案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因為涉及隧道應急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機的統(tǒng)籌和結合在一起的機制仍讓欠缺。
3.1危險源辨識。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對事故進行預防，首先應該識別隧道施工過程中有哪些危險源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危險源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機構。應該在隧道應急機構下設立隧道工程應急救援指揮領導小組，并且下設七個專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機構的領導人由項目部經(jīng)理擔任。
3.3預防措施。首先，要準備好應急物資。主要由后勤供應組負責應急材料供應，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應急設備的貯備包括臨時發(fā)電機、空壓機、電焊機、氣焊設備一套，噴射混凝土設備、有線電話、擔架；挖掘機、裝載機、運輸車；指揮車。應急救治物資準備也是相當重要的，包括可供臨時處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉移救治。
其次，要做好控制預防措施。實施性施工組織設計要按照《公路施工規(guī)范》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據(jù)地質條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術交底。
隨著高速公路隧道工程的不斷發(fā)展，其事故應急預案工作的重要性不斷凸顯，本文主要對高速公路隧道工程的現(xiàn)狀等進行分析，最后重點對隧道工程施工的應急預案進行闡釋，希望能從中。
總結。
出對我國高速公路隧道建設有利的經(jīng)驗。
長大隧道應急預案篇十
第一條為進一步加強西漢分公司（以下簡稱公司）隧道養(yǎng)護管理工作，有效應對隧道可能出現(xiàn)各類重大事故，促進我公司應急搶險工作規(guī)范化、制度化，及時有效地開展搶險救災工作，最大限度地減少公路隧道重大事故造成的損失，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全和公路完好暢通，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《公路隧道養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)制定本預案。第二條本預案適用于分公司所轄高速公路全線內(nèi)隧道在使用、養(yǎng)護過程中出現(xiàn)重大隱患或發(fā)生突發(fā)傷亡事件；可能造成人員傷亡和重大財產(chǎn)損失的險情；隧道內(nèi)發(fā)生交通死亡事故及危險化學品車輛火災爆炸和劇毒品泄漏等事故。
第三條火災及危險品泄漏事故應急行動方案。
（一）應急指揮組應急響應程序。
1.指揮長或副指揮長接到突發(fā)事故報警通知，立即趕往監(jiān)控室，了解相關情況后，決定是否啟動預案。
2.指揮長或副指揮長根據(jù)事故現(xiàn)場情況，已實施的救援措施，交通和車流情況，通訊情況等各種信息，指揮各部門實施救援行動。3.指揮長或副指揮長根據(jù)隧道監(jiān)控室提供的救援信息，判斷滅火救援工作已經(jīng)結束后，命令各救援單位開始事故后復原工作。
4.待收到所有救援單位的反饋信息后，指揮長或副指揮長命令監(jiān)控員將機電系統(tǒng)切換到正常模式，下達應急預案結束命令。
（二）隧道監(jiān)控室應急響應程序。
1.監(jiān)控室火災應急響應工作由監(jiān)控班長、監(jiān)控員合理分工，共同負責。
2.監(jiān)控班長和監(jiān)控員的主要職責：負責接警，詳細了解火災或危險品泄漏的位臵、等級、類型、現(xiàn)場情況、有無人員傷亡、有無人員夾困、車輛是否需拖吊處理、有無危險物品、有無散落物等信息。在接警時必須冷靜，并指導報警人員在可能情況下進行初期滅火，接警信息應有詳細記錄。
3.在監(jiān)控班長或監(jiān)控員接警的同時，另一名監(jiān)控員通過隧道監(jiān)控系統(tǒng)找尋，并聯(lián)系隧道內(nèi)消防員詢問，以共同確認突發(fā)事故位臵。
4.確認突發(fā)事故后，監(jiān)控班長或監(jiān)控員應立即通過無線電對講系統(tǒng)向路政、消防等內(nèi)部救援單位下達救援命令，命令各救援部門按照各自職責，開始救援行動；隨后立即通知指揮長、副指揮長趕到監(jiān)控室；操作cctv畫面切換到大屏幕上，啟動監(jiān)控系統(tǒng)預設的設備控制預案。
通知消防隊員、路政隊員等救援人員、單位立即趕往現(xiàn)場實施救援；
通知當?shù)叵啦块T、醫(yī)療部門協(xié)助救援；
持續(xù)監(jiān)測火災或危險品泄漏現(xiàn)場情況，并向指揮長、副指揮長、秦嶺監(jiān)控中心負責人匯報。
6.監(jiān)控員通知各救援單位，按照指揮長或副指揮長制訂、調(diào)整的行車路線方案行車。
7.當火災或危險品泄漏點附近的非事故隧道上游已無車輛通行時，通知或遠程開啟橫通道門疏散火災或危險品泄漏點附近車輛，監(jiān)控員確認支援路政員到位后，由支援路政員負責橫通道的指揮工作。
8.如據(jù)現(xiàn)場情況判斷，火勢無法控制，監(jiān)控員通知疏散車駕駛員前往隧道將逃生人員接出隧道，并按照指揮長或副指揮長制訂的救援、疏散方案，通知各有關救援單位響應。
9.在突發(fā)事故救援過程中，各監(jiān)控室和秦嶺監(jiān)控中心始終保持與現(xiàn)場救援人員的的無線電聯(lián)系，密切監(jiān)測隧道內(nèi)人員疏散情況、照明情況、co/vi變化情況、機電設施運轉情況、消防水池水量剩余情況；負責向相關主管單位、部門報告，記錄上級指示；負責接聽相關報警、求救電話。
秦嶺監(jiān)控中心所有應急人員都必須做好相關書面記錄，以備災后總結之用。
10.如發(fā)生火災，造成通訊中斷，導致監(jiān)控室無法遠程控制隧道內(nèi)機電設施時，值班電工應迅速進入隧道內(nèi)，按秦嶺監(jiān)控中心要求，進行機電設備的現(xiàn)場控制，監(jiān)視各項設備運行情況，救援結束后，按監(jiān)控室通知要求將設備調(diào)整回正常狀態(tài)。
11.指揮長或副指揮長命令開始災后復原工作后，監(jiān)控員通過有線廣播指引車輛有序離開。
12.將機電系統(tǒng)切換到正常模式。
13.指揮長下達應急預案結束命令后，監(jiān)控員分別負責通知相關救援單位。
14.各監(jiān)控室接到報警電話后，應報秦嶺監(jiān)控中心并及時將畫面上傳。
（三）消防隊應急響應程序1.消防隊火災應急響應程序。
（1）火災發(fā)生后，摩托車消防員立即從火災點上游驅車趕往火災點進行滅火救援，沿途通過消防摩托車配臵的廣播設備引導上游車輛立即靠右側停放、熄火，通知火災點上游150米范圍內(nèi)的司乘人員將車鑰匙留在車內(nèi)，棄車經(jīng)上游橫通道撤往非火災隧道，如有人員受傷、受困，應立即進行救助。如火災點上游50米內(nèi)有車輛?？?，消防員應將車輛退至50米外的安全區(qū)域。
（2）消防中隊接到秦嶺監(jiān)控中心火災救援指令后，立即通知消防班長，按照秦嶺監(jiān)控中心通知的行車路線，迅速出動前往火災現(xiàn)場。行駛途中，應注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，了解火災變化情況，確認最新的救援行車路線。
（4）火災現(xiàn)場的滅火救援行動應按照正規(guī)消防部隊的消防滅火分工及工作程序進行。（5）據(jù)現(xiàn)場偵查情況判斷，火勢無法控制，消防班長立即通過無線對講系統(tǒng)向秦嶺監(jiān)控中心反饋，請求地方消防部隊支援。待地方消防部隊到達現(xiàn)場后，由現(xiàn)場救援負責人向地方消防部隊介紹火情，并形成聯(lián)合消防隊伍，由地方消防部隊統(tǒng)一指揮。
（6）火災撲滅后，消防隊應確認是否有復燃危險，直至完全排除火災危險。
（7）確認完全排除危險事故后，消防隊長上報秦嶺監(jiān)控中心，得到指令后整理裝備，撤離現(xiàn)場。
（8）消防救援人員在消防駐點整理裝備、補充相應的消防物資、油料后，返回值班位臵，到位后向秦嶺監(jiān)控中心報告。
2.消防隊危險品泄漏應急響應程序。
本程序與火災事故應急行動方案基本相同，僅消防隊在危險品泄漏事故現(xiàn)場處臵情況與火災事故有所區(qū)別，危險品泄漏事故應急行動時要優(yōu)先保證隧道內(nèi)人員，包括救援人員的人身安全。
消防隊危險品泄漏現(xiàn)場處臵響應要求：
（1）消防隊員到達現(xiàn)場后，應仔細檢查事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)火災隱患立即排除，并通過詢問危險品車輛押運員，了解危險品品名、數(shù)量、應急措施，在上報秦嶺監(jiān)控中心的同時，與危險品押運員、駕駛員一起采取應急處臵措施。
（2）事故現(xiàn)場的處臵、救援行動，應由秦嶺監(jiān)控中心聯(lián)系當?shù)丨h(huán)保部門，按環(huán)保部門的要求執(zhí)行。
（3）待環(huán)保部門到達現(xiàn)場后，由現(xiàn)場救援負責人介紹現(xiàn)場情況，組成聯(lián)合應急處臵小組，由環(huán)保部門統(tǒng)一指揮，進行危險品泄漏事故應急處臵。
(4)由環(huán)保部門確認完全排除危險事故后，消防隊長上報秦嶺監(jiān)控中心，得到指令后開始整理裝備，撤離現(xiàn)場。
（四）路政隊應急響應程序。
1.接到突發(fā)事故通報后，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心通知的行車路線，迅速做好出動準備，立即前往現(xiàn)場。行駛途中，應注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，確認最新的救援行車路線，并通過車載廣播裝臵沿途引導司乘人員采取正確的應急措施。
2.在應急指揮組的統(tǒng)一指揮下，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心提供的相關信息，在隧道內(nèi)與高速公路交警配合，進行車輛交通管制，指引司乘人員往橫通道疏散，及時將人員疏散、受困、受傷等情況向監(jiān)控室報告。
3.負責進行救援路線現(xiàn)場清障工作，確保各救援單位的救援車輛順利進、出災區(qū)。路政隊長及時將救援路線清障情況向秦嶺監(jiān)控中心反饋。
4.救援行動結束后，及時調(diào)集清障設備，進行事故現(xiàn)場清障，并向秦嶺監(jiān)控中心報告，得到疏散隧道內(nèi)車輛的指令后，安全、有序地疏導隧道內(nèi)滯留車輛以100-150米間距駛離。疏導結束后由隊長向秦嶺監(jiān)控中心報告，之后趕往隧道口處，做好恢復交通前的準備工作。
6.交通事故現(xiàn)場應急救援，以路政中隊為主體。
（五）執(zhí)勤隊應急響應程序。
1.各個執(zhí)勤點人員，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心的通知，立即封鎖道路。2.執(zhí)勤點接到秦嶺監(jiān)控中心通知后，開始放行隧道口滯留車輛以100-150米的車距恢復通行。
（六）交警部門應急響應程序。
交警部門接到突發(fā)事故通知后，應按其所負職責，立即行動。
（七）醫(yī)務應急響應程序。
1.接到突發(fā)事故通報后，綜合辦公室聯(lián)系地方醫(yī)院做好救援出動準備，預案起動指令下達后，地方醫(yī)院救護車立即前往突發(fā)事故現(xiàn)場上游安全位臵待命。行駛途中，應注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，確認最新的救援行車路線。
2.到達現(xiàn)場后，立即將傷員救離危險區(qū)域，進行醫(yī)療處臵。
（八）養(yǎng)護科應急響應程序。
1.清障車駕駛員接到突發(fā)事故通報后，立即做好出車準備，在著火點隧道口待命。
2.根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心通知的應急指揮部命令，進入隧道執(zhí)行清障任務。
3.在接到突發(fā)事故通知后，養(yǎng)護工程師聯(lián)系監(jiān)控中心機電工程師分工做好災后檢測、復原的聯(lián)系、準備工作。救援工作結束后，立即實施隧道特別檢查，評估結構物和機電設施的受損情況，將評估結果通報監(jiān)控中心，必要時，組織緊急搶修，以便盡快恢復交通。
（九）綜合辦公室應急響應程序。
1.在接到突發(fā)事故通報后，迅速做好出車準備，預案啟動指令下達后，立即趕往隧道口待命。
2.接秦嶺監(jiān)控中心通知后，通知駕駛員出車，接送逃生人群。
3、負責安全生產(chǎn)事故處理情況的上報。4.組織災后事故調(diào)查工作。
第四條消防、醫(yī)療、環(huán)保、公安部門應急響應程序。
消防、醫(yī)療、環(huán)保、公安等社會增援隊伍及社會力量聽從應急指揮領導小組指令，迅速行動，實施應急救援。
附：其它隧道群發(fā)生火災；
隧道群發(fā)生火災，秦嶺監(jiān)控中心通知執(zhí)勤人員在秦嶺服務區(qū)封閉道路、路政人員封鎖著火點隧道道路、救援的消防人員應對道路外圍進行警戒，其他人員開展救援任務。
第五條火災救援須知。
6.確實穿著個人防護裝備及器材（空氣呼吸器、個人照明設備）；7.管制進入救災人員的人數(shù)、進入時間、救災位臵、空氣瓶存量；8.注意隧道內(nèi)救災車輛交通管理。
6.按大于一比一的比例組織偵察預備組待命。
隧道突發(fā)事故災難現(xiàn)場清理完畢，道路交通恢復正常秩序，受傷人員得到妥善醫(yī)治，應視為應急結束。應急遵循“誰啟動，誰結束”的原則，由相應的組織負責宣布應急結束。
長大隧道應急預案篇十一
為確保冰雪天氣車輛通行安全暢通，高速公路機電系統(tǒng)正常運行，我項目部特制定本預案：
更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好、更安全的環(huán)境；抗冰除雪時保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；抗冰除雪時指導應急反應行動按計劃有序地進行；抗冰除雪時防止因應急反應行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；抗冰除雪時有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。
常用電話號碼：110（報警電話）、120（急救電話）、122（交通事故電話）、119（火警電話）。
項目部成立安全應急救援預案領導小組：
組長：陳昌府。
副組長：彭代亮。
組員：我方現(xiàn)場所有施工人員。
一旦發(fā)生緊急情況，由組長統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一分工，其他人員按照組長分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開展，不得慌亂。項目部所有人員無條件服從救援領導小組管理，確保救援工作順利開展。
l、在冬季來臨前，對項目部員工進行抗冰除雪常識培訓，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災害的能力。
2、堅持落實保暢責任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護車輛防滑鏈，實時檢修車通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。
2、當某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的同時，還應做好服務工作。
3、應與監(jiān)控中心保持密切聯(lián)系，提前針對突發(fā)事件做出應急處理，確保車輛快速通行。
3、當由于大雪天氣出現(xiàn)隧道大面積停電時，及時查看柴油發(fā)電機啟動情況、在停電的隧道洞口進行標示告示，督促監(jiān)控中心跟供電局聯(lián)系確保市電盡快恢復正常，同時保證柴油發(fā)電機的油量供應。
4、當出現(xiàn)高壓線路由于積雪導致故障時，配合供電局查看具體故障點，盡快將其修復。
在抗冰除雪期間如發(fā)生交通事故，現(xiàn)場安全員應及時向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應立即匯報高速路政和交警部門，并配合交通主管部門指揮車輛有序通行，主要聯(lián)系方式如下：
長大隧道應急預案篇十二
一、危險性：爆炸、電器火災。
二、緊急搶險預案。
第一步：
1.關閉本崗位全部設備及其它電源；
2.通過溢流閥和卸荷閥有序排氣；
3.關閉本崗位輸入氣體的閥門，防止儲罐氣壓升高；
5.有關部門接到報警后，視情況要求及時與公安消防部門聯(lián)系請求協(xié)助。
第二步：
1.用干粉滅火器或沙撲救初期火災，嚴禁用水滅火；并協(xié)助消防隊盡快將火撲滅；
2.組織人員疏散。崗位人員應堅守崗位，認真搶險，同時做好應急撤離準備。
第三步：
2.事故處理后，應保護好現(xiàn)場，及時向區(qū)技術監(jiān)督局報告，以便為調(diào)查取證提供依據(jù)。
三、恢復生產(chǎn)。
1.公司各車間維修人員在機模部統(tǒng)一指揮調(diào)度下，盡快修復損壞的設備設施；
2.采購部及其他相關部門及時給予物資和人員的支持；
3.聯(lián)系設備制造單位或銷售單位，共同對設備進行檢查，完成試運行的一切工作；
5.設備正常運行后，由生產(chǎn)部協(xié)調(diào)通知各車間，恢復生產(chǎn)。
四、總結和整改。
1.由質控部組織進行事故調(diào)查和責任分析，總結教訓；
2.由質控部負責制訂整改措施，確定整改責任單位和責任人員，限期完成；
3.由質控部負責對整改情況進行跟蹤與監(jiān)督；
4.由質控部負責事故報告的編寫，并向總公司匯報情況；
5.由總公司確定對事故責任單位和責任人的處理意見，并下達執(zhí)行。
長大隧道應急預案篇十三
堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則；堅持“早預防、早發(fā)現(xiàn)、早報告、早救治”原則。
廣泛開展安全生產(chǎn)的宣傳教育，使全體員工真正認識到安全生產(chǎn)的重要性和必要性，牢固樹立“安全第一”的思想，自覺遵守各項安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度。1、爆破施工前應制定技術方案，并經(jīng)有關人員審核批準方可施工。2、爆破作業(yè)必須有現(xiàn)場指揮管理人員指揮。3、加強安全技術交底，明確作業(yè)工點的危險點及預防措施，應注意的安全事項，相應的安全操作規(guī)程和標準。交底采用書面形式，保存安全交底簽字記錄。4、加強安全生產(chǎn)檢查，采取自檢與互檢相結合的方法，建立檢查檔案；對檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患，及時整改。5、設置安全控制點，對重點部位、關鍵工序嚴格控制，確保安全。6、加強圍巖量測和地質超前預報工作。
設立事故應急救援領導小組：
組長：敖華文(項目經(jīng)理)
副組長：李小強(項目副經(jīng)理)、李垂安(項目副總工)，應急領導小組成員由陳佐林(項目技術負責人)、陳所平（安質部）、楊堅銘（工程部）、何剛（物資部）、計劃部（郭永紅）、辦公室（李梅）、財務部（廖珍其、張娟）等有關人員組成。
1、發(fā)生隧道坍塌事故后，發(fā)現(xiàn)事故人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，并由現(xiàn)場安全員向應急領導小組匯報。2、應急領導小組在了解情況后，啟動應急預案。如有人員被埋，應首先按部位進行搶救人員，并采取有效措施，防止事故發(fā)展擴大，同時向上級部門進行匯報。3、對輕傷人員在現(xiàn)場采取可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎止血、胸外按壓、心肺復蘇等搶救措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。應急小組人員根據(jù)分工，各負其責。4、根據(jù)現(xiàn)場坍塌的程度，通過討論、研究，制定切實可行的營救方案。
1、 隧道施工前，對下列可能發(fā)生重大安全事故的風險，必須進行危險源辨識和安全風險評估，并制定針對性的措施或應急預案。
2）對隧道內(nèi)火災、坍塌等風險，應制定應急救援預案；
3）對其他自然災害（大雨、強風、雪、雷、地震和海嘯）可能造成安全事故的風險,應制定應急處理措施。
2、 應與附近醫(yī)院、消防隊，臨近施工隊伍及其他救援組織建立正式的互助協(xié)議，并做好相應的安排，確保在應急救援中及時得到外部救援力量和資源的援助。
3、 隧道施工中必須配備必要的救援物資和設備器材，并設專人管理，對配備的應急救援機械設備、監(jiān)測儀器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、個體防護設備、醫(yī)療設備和藥品、生活保障物資等，應進行定期檢查、維護和更新，確保應急救援物資和設備能隨時投入使用。
4、 隧道施工必須事先規(guī)劃逃生路線，并在隧道適當位置設置避難、急救場所，避難處應準備足夠數(shù)量的逃生設備、救護器械和生活保障品等。
5、 隧道內(nèi)交通道路及開挖作業(yè)等重要場所必須設置安全應急照明和應急逃生標志，應急照明應有備用電源并保證光照度符合要求。
6、 隧道施工期間各施工作業(yè)面必須安裝警報裝置，警報裝置的設置應符合下列規(guī)定：
1） 設置警報設備的場所，應有應急照明，并在停電時能夠識別；
2） 使用電源的警報設備應配備備用電源；
3） 警報設備應采用手動警報設備、自動警報設備、旋轉燈、廣播設備用的擴音器及其它警報設備，組合使用，互為備用，保證其性能可靠。
7、隧道施工期間通信系統(tǒng)必須保證暢通，必要時應采用遠程監(jiān)控系統(tǒng)，及時掌握現(xiàn)場情況。同時應滿足下列要求：
2） 使用帶電源的通話裝置應配備備用電源，保證停電時不影響使用；
3） 通信設備應采用洞內(nèi)有線電話，并保證其性能可靠。
8、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，必須定期組織應急預案的桌面演練或模擬演練。演練前應結合施工環(huán)境改變和以往演練的情況制定計劃，演練后應及時評審，并不斷改進和完善應急救援體系。
9、隧道內(nèi)所有施工作業(yè)人員必須經(jīng)過應急救援培訓。應急救援培訓應包括下列內(nèi)容：
1）了解潛在危險的.性質和對健康的危害；
2） 熟悉應急救援程序；
3） 掌握必要的自救及互救知識；
4） 了解預先指定的主要及備用逃生路線、集合地點及各種避難急救場所位置；
5） 了解各種警報含義，掌握警報設備、通信裝置、避難器具等的使用方法。
10、當隧道施工中發(fā)生險情時，應迅速作出判斷，確定相應的響應級別，并按響應級別啟動應急救援程序，同時根據(jù)下列各項要求，迅速開展事故的偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險等有關應急救援工作。
1）值班人員和安全負責人應立即通過警報裝置通知隧道內(nèi)所有作業(yè)人員緊急撤離；
3） 應及時上報地方政府或相關救助部門，請求緊急救援，做好相關配合工作；
5） 進行事故原因分析，收集事故物證，調(diào)查引發(fā)事故的具體原因和相關責任人；
6） 制定相應的預防措施和工程處理措施，上報建設、設計、監(jiān)理和相關單位，按批復的方案對事故進行處理。
11、 隧道災害事故處理和救援應按下圖所示的工作程序進行。
圖： 隧道災害事故處理和救援工作程序
12、隧道內(nèi)發(fā)生瓦斯燃燒、中毒、爆炸險情后，應采取下列措施：
1） 立即切斷洞內(nèi)所有施工及照明線路電源；
2） 立即停止施工，作業(yè)人員全部撤出，同時清點施工人數(shù)，確認人員傷亡情況；
3） 立即報告應急搶險領導小組，并及時上報相關單位；
4） 派專人封鎖現(xiàn)場，防止無關人員進入危險區(qū)域；
5） 應急搶險救援指揮組織人員現(xiàn)場勘察，立即對遇險、受傷人員組織急救；
8） 救助受困人員至安全地帶、撤離施工設備；
10） 應立即與當?shù)蒯t(yī)療單位聯(lián)系，將受傷人員就近轉送醫(yī)院治療；
11） 事故調(diào)查及處理。
13、隧道內(nèi)發(fā)生突涌水險情后應采取下列措施：
4） 及時上報相關單位；
5） 對遇險、受傷人員組織急救；
6）突涌水保持穩(wěn)定后，利用大功率抽水設備進行排水；
7） 在涌水量及水壓降低后進行機械設備的急救；
8）采取必要的措施對突涌水進行封堵及事故處理。
14、當隧道發(fā)生塌方時應采取下列措施：
1） 立即停止施工，作業(yè)人員全部撤出，同時清點施工人數(shù)；
2） 必須按事故分級規(guī)定迅速向上級有關單位報告，并立即啟動應急預案實施救援；
3） 組織無關人員撤離事故現(xiàn)場；
6） 被困人員救出后應由專業(yè)醫(yī)護人員進行救治；
7） 事故調(diào)查及處理。
15、當隧道內(nèi)發(fā)生火災時應采取下列措施：
1) 及時迅速啟動報警系統(tǒng)；
4) 及時上報相關單位；
5) 對遇險、受傷人員組織急救；
6) 事故調(diào)查及處理。
16、責任追究制度
實行問責制，嚴格責任追究制度。對出現(xiàn)以下安全問題之一的要追究責任：
1.沒有建立安全責任體系；
2.對問題處理不及時，造成危險、危害的；
3.管理不力、措施不落實造成損失的；
4.工作不到位、不作為造成損失的；
5.發(fā)生一般及以上隧道安全事故。
應急所需的物資、設備、交通運輸保障由項目部設備物資部負責落實。根據(jù)實際情況以及應急救援工作的實際需要有針對、有選擇地配備應急救援物資、設備，并對應急救援物資、設備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)。啟動應急救援預案后，現(xiàn)場所屬機械設備、急救車輛以及醫(yī)用救護用品統(tǒng)一納入應急救援工作之中。
充分辯識恢復過程中存在的危險，當安全隱患徹底清除，方可恢復正常工作狀態(tài)。
應急預案和應急計劃確立后，應經(jīng)過有效的培訓，每半年演練一次。每次演練結束，針對施工的變化及預案中暴露的缺陷，及時做出總結，不斷更新完善和改進應急預案。
1、對在安全事故或突發(fā)緊急事件應急救援工作中做出顯著成績的集體和個人，單位給予表彰和獎勵。
2、凡在安全事故或突發(fā)緊急事件應急救援工作中，因玩忽職守未做好準備工作和事故發(fā)生時，隱瞞事實真相，謊報實情，導致指揮救援工作失誤，造成嚴重后果者，以及救援行動中借故逃避，臨陣脫逃或拒不執(zhí)行救援命令者，應進行嚴肅處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
長大隧道應急預案篇十四
一、在隧道開挖時，空壓機的設置要符合安全要求，并離居民的居住地較遠、四周空闊、并無易燃雜物的地方。
二、空壓機可采用各種隔聲技術、消聲及吸聲技術等，控制噪聲的傳播。
1、采用隔聲技術：用隔聲器材、隔聲室、隔聲屏罩把放置空壓機的場所與周圍的環(huán)境隔絕起來。
2、消聲技術：在空壓機進排氣口處裝上阻收消聲器、抗性聲器或阻抗復合式及穿微孔消聲器等，允許氣流通過而且阻止聲音通過的消聲裝置。
3、采用多孔吸收材料如泡沫塑料、多孔吸聲石礦碴、木絲板等，由于材料的多孔性，導致“透聲”，并以磨擦的方式消耗聲能，達到減聲的目的，對于底頻的聲音增加材料的厚度。
三、經(jīng)常檢查空壓機運行情況及輸送管道是否破損和漏氣，及時進行保養(yǎng)及維修，防止污染環(huán)境，確保機械設備正常運行。
四、限定空壓機的開關機時間，不影響周圍民眾的正常休息。
五、對在施工當中發(fā)生的'一些人員因噪音反應出現(xiàn)的病情，立即送往當?shù)鼐徒t(yī)院醫(yī)治。一旦發(fā)生因擾民造成的民擾事件,施工單位主管領導要立即親自協(xié)調(diào)解決,并盡快求得當?shù)丨h(huán)保主管部門的指導,按其要求,采取相應的管理措施和技術措施,消除噪聲污染所帶來的危害。
長大隧道應急預案篇十五
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠的特征，使得高速公路隧道工程的管理運營難度相當大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應急預案管理是相當迫切的。
1.3高速公路隧道運營特點及其危險因素。當前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進出口外，隧道是由圍巖和襯砌構成的內(nèi)部封閉空間，在這個狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時，將會造成交通嚴重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當事故發(fā)生時，司機會出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當火災事故發(fā)生時，其溫度對隧道內(nèi)路面的影響遠高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠，因此在隧道進出口極易發(fā)生車輛側滑的事故。
2.1高速公路隧道應急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應的高速公路隧道應急預案，對于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴重等，因此針對隧道內(nèi)的特定危險，結合應急機構、人員配備、技術水平、裝備設施、物資和救援行動及指揮協(xié)調(diào)等方面，對隧道應急預案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災、交通事故、危險品泄露、車輛堵塞和自然災害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結構損失。
當前高速公路隧道應急預案包括以下五部分：隧道火災應預案、危險品事故應急預案、交通事故應急預案、交通堵塞應急預案和自然災害應急預案。當前高速公路隧道的運營機構主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負責，其二是高速公路路網(wǎng)運營管理。而隧道應急管理則與隧道的運營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關的隧道事故應急預案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因為涉及隧道應急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機的統(tǒng)籌和結合在一起的機制仍讓欠缺。
2.2隧道應急管理體系的構建。隧道應急管理應該是一項涉及多領域的社會綜合性工作，通過多部門長期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的隧道應急管理體系倚重交通部門，而對于其他部門對于應急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應該在隧道運營管理機構中設立常設的隧道應急管理機構，并且該機構依托于政府綜合應急平臺，隧道應急機構應該建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)場處理機構、預警機構、求援機構等部門，通過與政府綜合應急平臺的緊密結合，組織形成多部門參與的`網(wǎng)絡式聯(lián)動應急管理體系。
3.1危險源辨識。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對事故進行預防，首先應該識別隧道施工過程中有哪些危險源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危險源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機構。應該在隧道應急機構下設立隧道工程應急救援指揮領導小組，并且下設七個專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機構的領導人由項目部經(jīng)理擔任。
3.3預防措施。首先，要準備好應急物資。主要由后勤供應組負責應急材料供應，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應急設備的貯備包括臨時發(fā)電機、空壓機、電焊機、氣焊設備一套，噴射混凝土設備、有線電話、擔架；挖掘機、裝載機、運輸車；指揮車。應急救治物資準備也是相當重要的，包括可供臨時處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉移救治。
其次，要做好控制預防措施。實施性施工組織設計要按照《公路施工規(guī)范》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據(jù)地質條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術交底。
3.4應急管理流程。首先，要做好應急響應工作，當發(fā)生事故后，當事人應該及時撥打120進行傷員救護。監(jiān)控中心或發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)事故后，應該立即向項目經(jīng)理和應急指揮中心報告，對于項目經(jīng)理和應急指揮中心應該闡明出事時間、地點、情況、報告人姓名；對外向公安部門、消防部門報警應該準確說明所處地點、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應急救援指揮領導機構通過監(jiān)控或者事故報告，應該領導應急小組立即到現(xiàn)場，按照各自的職責展開救援工作，并及時向上級匯報情況。具體流程如下：當隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領導機構應及時進行險情分析，將信息反饋給報警人或事故現(xiàn)場人員，并且立即啟動應急行動，各領導小組要到位復責，開通信息網(wǎng)絡，調(diào)配應急資源，立即到現(xiàn)場進行救援指揮工作。應該及時與政府綜合應急管理機構聯(lián)系，組織人員、醫(yī)療救護，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進行現(xiàn)場管制與工程搶險。當工程事故得到控制，應急恢復之后，要進行應急結束工作，包括對現(xiàn)場進行清理、接觸事故現(xiàn)場的管制、對事故進行調(diào)查研究，做好善后工作。緊急事故處理結束后，事故發(fā)生單位負責人應在24小時內(nèi)寫出《事故調(diào)查報告》上報上級部門。
長大隧道應急預案篇十六
1、在安裝下水管道前首先要做的就是檢查水管及連接配件是否有破損以及裂紋等現(xiàn)象。
2、在安裝下水管道的時候，還要預先考慮好墻磚的厚度。
3、墻體和地面下都盡可能少用或者是不用連接配件，這樣就可以減少滲漏的隱患，并且連接配件的安裝要保證牢固以及無滲漏情況。
4、在設計下水管道時要考慮家中洗衣機的用水龍頭安裝位置，下水的布置等，同時也要注意電源插座的位置是否合適。
二、下水管道安裝注意事項。
衛(wèi)生間水管基本都是從房頂過，因為這樣可以減少人為損壞的幾率，并且冷熱管的接口、出口處必須平行，通常都是熱管在左，冷管在右。在設計時整個管道都應盡量避彎曲，要盡可能運離電路，管卡的位置坡度等也要符合需求，每個閥門都要安裝平整，以便于日后的使用和維護。
在安裝熱水管時需要注意的是區(qū)別熱水器的進水口和出水口，在進水口處接上總閥門，出水口處接通向衛(wèi)生間的管道，安裝好之后先打開閥門確定是否有漏水情況的發(fā)生，然后在衛(wèi)生間安裝好水龍頭、花灑頭即可。
衛(wèi)生間是整個家庭中最陰暗，最易聚積濕氣的地方，因此通風就特別關鍵，如果能在衛(wèi)生間里設計一個窗戶最好，若是沒有這個條件，為了不讓衛(wèi)生間出現(xiàn)發(fā)霉、潮蟲等現(xiàn)象，除了安裝排氣扇外，還要避免“包裹”現(xiàn)象的發(fā)生，許多人都喜歡把衛(wèi)生間的管子包裹得嚴嚴實實的，而這恰好就導致了潮氣被包在管道內(nèi)散不出去，所以就會使衛(wèi)生間內(nèi)的濕氣更加嚴重。
長大隧道應急預案篇十七
1.1單路停電時，高配房按操作規(guī)范進行線路切換，保證安全用電。
2.1停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設備90分鐘的電力，隧道自充電應急燈開啟。
2.2中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
2.3立即通知巡邏車前往隧道預警，并切換可變情報板（隧道停電注意安全）；
2.4通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預警，通知監(jiān)控中心、分中心；
2.5及時聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時間。
2.6隧道電工接到雙路停電的信息后：
2.6.1確認是否雙路停電；
2.6.2注意ups是否正常運行和隧道內(nèi)ups供電設備是否正常；
2.6.3立即進行自發(fā)電供電：
2.6.4配合巡邏人員做好預警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時準備來電切換。
3.3停電期間加大巡查力度，嚴防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時期的人身安全。
4.1監(jiān)控室通知上級監(jiān)控部門和領導；
4.2配電房人員立即恢復隧道正常供電；
4.4監(jiān)控室和巡邏人員做好相應的臺帳記錄工作。
長大隧道應急預案篇一
隨著冬季的到來，進入雨雪結冰天氣，為了防止家長、師生在幼兒園園區(qū)行走滑倒，確保安全，特制定雪天防滑應急預案。
組長：
副組長：
成員：
幼兒園提前備好大掃帚、木推雪板、鐵锨、防滑墊等。
1、設施設備安全：
如遇特大降雪，要及時排除樹木、電線、樓梯玻璃雨棚險情。
2、宣傳調(diào)配：
如遇大雪可提前做好開門放學準備，為確保家長路程安全，經(jīng)園長同意可以通知家長提前接園。
3、積雪清掃：
如遇雪天，幼兒園不再進行另行通知，要求所有教職工按照正常上班時間提前10分鐘到崗。各崗位到崗后，各教學班留一位教師做好幼兒接待工作，其他人員全部進行積雪清掃工作。
4、清掃工作標準：
（1）操場地面和進入大廳道路清空所有積雪。
（2）幼兒園大門外正前地面清空所有積雪。
5、其他工作：
（1）各教學班級要有目的的帶幼兒雪地游戲、拍攝雪景，堆雪人。
（2）辦公室人員堆積1個雪人景觀，供班級、家長合影。
6、車輛疏導與指揮：
雪天能見度較低，路面濕滑，為確保幼兒及家長安全，要求保安在家長接送時間段集中指揮車輛，嚴禁任何車輛停放幼兒園門口。
長大隧道應急預案篇二
為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，增強賓館整體應對安全生產(chǎn)事故的應急處置能力，減少火災事故造成的損失和危害，構建安全、舒適的賓館環(huán)境，保障人身和財產(chǎn)安全，制定本預案。
2危險性分析。
2.1企業(yè)概況。
(略)。
2.2危險性分析。
(1)賓館業(yè)經(jīng)營的特點如下：
賓館為開放式經(jīng)營管理，具有人員密集、流動性大的特點，賓館內(nèi)各項飲食娛樂配套設施齊全，客房數(shù)量多，裝修富麗堂皇，賓館還配有各種大型機電設備，確保賓館的正常經(jīng)營。
(2)火災危險性分析：
賓館大廈主體為框架結構，總建筑面積大，樓高層數(shù)多，建筑立面復雜。由于賓館配有廚房、高低壓配電房、鍋爐房、發(fā)電機房、化學品倉庫、油庫等危險源，加上客人和員工的一些不安全行為和賓館設備設施的不安全狀態(tài)，容易發(fā)生火災。一旦賓館發(fā)生火災，煙、火蔓延途徑多，容易形成立體火災，疏散困難。由于客房內(nèi)有大量的織布用品，火勢在短時內(nèi)會迅速增大，如不及時撲救，火勢擴大，將難以控制，屆時將造成嚴重的人員傷亡。如果重點部位發(fā)生火災及爆炸事故將會使設備損壞、營運癱瘓、人員傷亡將更加嚴重，造成巨大的經(jīng)濟損失及不良的社會影響。
3應急組織機構與職責。
3.1應急組織體系。
賓館火災事故應急組織體系圖(見附圖1)。
3.2指揮機構及應急行動組。
3.2.1指揮機構。
火災事故應急救援指揮系統(tǒng)啟動后，成立由賓館安委會、事發(fā)賓館自身的安委會共同組成的應急現(xiàn)場指揮部，安委會主任任總指揮，賓館主管安全工作的第一責任人任副總指揮，賓館高級管理人員和安全主任等為成員。現(xiàn)場指揮部及時召集相關單位專職安全管理人員組成專家組，負責火災事故現(xiàn)場的應急救援策劃工作，為指揮部出謀劃策。
長大隧道應急預案篇三
堅持“
安全
第一， 預防為主”的方針，采取切實可行措施，建立鄭東新區(qū)龍湖區(qū)如意東路-龍源十三街工程安全應急預案體系，在突發(fā)事故發(fā)生時，應急預案能及時啟動，并科學迅速地組織開展工作，最大限度減少人員傷亡和國家財產(chǎn)損失發(fā)生意外事故時，首先確定有無人員傷亡、受困，并采取相應的措施；對重、難、險、危地段，要提高防范意識，工作重心前移，要從人、機、物等方面早作預防、早作準備，做到有備無患。項目部應急領導小組在開工初期和施工過程中，定期對參與搶險救援的員工進行事故應急和救援知識、技能的培訓，進行應急演練。
2、快速有效協(xié)同一致的原則
發(fā)生安全生產(chǎn)險情組織應急救援時，應根據(jù)快速有效的原則組織搶險救援力量，各部門協(xié)調(diào)一致，人、財、物以最快速度到達現(xiàn)場，任何人不得以任何理由阻礙。
3、職務替代的原則
領導小組組長不在位時，由副組長擔任其職務，副組長不在位時，由組員擔任其職務。
4、著重現(xiàn)場指揮的原則
除領導小組組長全面負責領導指揮外，由其指定一人擔任現(xiàn)場指揮，負責現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調(diào)工作，并分階段報告每一階段的現(xiàn)場情況、所采取的救助措施及進展。
5、服從統(tǒng)一指揮的原則
根據(jù)《安全法》規(guī)定，一旦施工發(fā)生緊急情況，聽從主管機關統(tǒng)一指揮，并積極參與救助；并從大局出發(fā)，在
其他
兄弟單位發(fā)生意外時積極配合和支援。
1、報告程序
無論何時，一旦發(fā)生危害工程或人身、財產(chǎn)安全、工程進度或工程質量的事故時，現(xiàn)場值班人員除采取必要的搶救措施外，必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工 。同時事故現(xiàn)場負責人或有關人員要以最快的方式，將事故的簡要情況及時向上級單位、建設單位、監(jiān)理單位、地方監(jiān)督部門報告。
2、報告內(nèi)容
2.1發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點；
2.2事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的估計；
2.3事故原因、性質的初步判斷；
2.4事故搶救處理的情況和采取的措施；
2.5需要有關部門、單位協(xié)助事故救援和處理的有關事宜；
2.6上報的企業(yè)名稱、上報人姓名、聯(lián)系電話。
3、發(fā)生安全事故的現(xiàn)場保護措施
事故發(fā)生后，嚴格保護事故現(xiàn)場，若因搶救人員、疏導交通等原因，確需移動現(xiàn)場物件時，應做出標記，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并采取拍照或錄像、現(xiàn)場筆錄等方式收集現(xiàn)場原始材料。
4、應急救援體系
為加強對新建鄭東新區(qū)龍湖區(qū)如意東路-龍源十三街工程安全事故應急預案工作的領導、實施應急預案，成立鄭東新區(qū)龍湖區(qū)如意東路-龍源十三街工程項目經(jīng)理部安全事故應急工作領導小組。由項目經(jīng)理任組長，生產(chǎn)經(jīng)理任副組長，項目部管理人員任組員， 領導小組負責發(fā)生事故后啟動應急救援工作，組織成員按照預案分工，開展應急救援搶險工作。小組成員按照預案職責分工，以高度負責的精神，盡職盡責。當接到事故報告后，領導小組成員要迅速到達指定崗位，因特殊情況不能到崗時，經(jīng)組長同意，由所在部門按職務高低遞補。
1、潛在事故因素
物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災、容器爆炸、暴
雨
、其它傷害等。
2、應急預案
2.1組織機構
成立事故處理領導小組、事故搶險救援小組、事故調(diào)查小組、后勤保障小組、專家技術組、善后處理小組。
事故領導小組負責決策事故搶險、救援、物資調(diào)配的指揮，協(xié)調(diào)各小組相互配合等工作。
事故搶險救援小組：由安全生產(chǎn)部和事故發(fā)生班組(工區(qū))有關人員組成，負責宣傳相關應急知識，制定實施事故搶險方案，組織人員對傷亡人員的救助工作。其中現(xiàn)場搶險組從參與現(xiàn)場施工的各工種人員中，選擇身體、心理素質良好、業(yè)務能力強的員工組成。當發(fā)生突發(fā)事故時，搶險人員數(shù)量根據(jù)事故大小、緊急程度由領導小組 統(tǒng)一調(diào)配；后勤保障組：由物資、設備部門配備一定數(shù)量的員工組成，負責搶險物資、設備和基本醫(yī)療用品、器械的儲備和保養(yǎng)。
專家技術組：由負責現(xiàn)場施工的技術人員、公司其他專家和臨時聘請的外單位專家組成，配合建設、設計、監(jiān)理單位對事故發(fā)生的原因進行分析，確定處理方案。
事故調(diào)查小組：由安全生產(chǎn)部和事故發(fā)生班組等有關人員組成；負責協(xié)調(diào)上級調(diào)查組調(diào)查事故發(fā)生的原因，事故責任，并提供事故調(diào)查中所需證據(jù)。同時確保搶險方案的安全有效，并制定相應的安全保證措施。事故善后組：由項目經(jīng)理、主管生產(chǎn)的副經(jīng)理和辦公室組成，處理或配合公司處理善后事宜。
2.2應急物資的.儲備
項目經(jīng)理部必須預備足夠的人力、物力，消防器材等。
2.3應急響應
當施工現(xiàn)場發(fā)生緊急事故，發(fā)現(xiàn)人立即采取措施緊急疏散，并報告領導，同時以最快方式逐級上報，并立即執(zhí)行應急預案。
3、應急措施
3.1在自然災害如火災、雷電、臺風、地震災害等發(fā)生時，應急領導小組立即組織搶險隊伍、利用儲備的物資，投入搶險救援；同時迅速上報。救援時遵循以人為本的原則，先保證人員安全，再進行設備和物資的搶救，將損失降低到最小。
3.2傷亡、中毒事故應急救護
項目部應急救援小組與附近醫(yī)療機構進行聯(lián)系，成立由工地、市縣、省級醫(yī)療機構組成的三級醫(yī)療救助機構，在施工現(xiàn)場儲備必要的緊急施救藥品、器械，一旦發(fā)生傷亡、中毒事故，立即進行即時處理，然后將負傷、中毒人員送往合適的醫(yī)療單位進行搶救；同時迅速上報。
3.3如發(fā)生人員觸電，應立即切斷電源，及時將傷者移送到干燥且通風的場所，將傷員平躺在干燥的木板上；必要時對傷者進行人工呼吸，直到傷者清醒或醫(yī)護人員到達現(xiàn)場施救為止。待脫離生命危險后送往醫(yī)院。
3.4如發(fā)生高處墜落時，要立即搶救受傷人員，在施救中，應盡力避免二次傷害事故，即：當傷者有骨折的可能時，應將傷害部位用木條或其它材料綁扎好，再用單架將傷者送到醫(yī)院搶救，同時還要檢查清理墜落物。
3.5如發(fā)生車輛和機械傷害時，應立即搶救受傷人員，并保護好現(xiàn)場，必要時要對車輛和機械進行技術鑒定，發(fā)生交通事故時，立即報警；向過往車輛（行人）求 救，對受傷人員進行全力拯救，將傷員送往就近的醫(yī)療機構；由公安人員封鎖現(xiàn)場，待交通警察等部門現(xiàn)場處理后，才能撤除現(xiàn)場，恢復施工。
3.6如發(fā)生了火災或為預防發(fā)生火災，應立即切斷電源，并立即撥打119電話，請求消防救援；在有電器、油脂時不得使用泡沫滅火器和用水滅火，而應采用干粉滅火器進行滅火。
3.7發(fā)生爆炸事故時，立即調(diào)動所有聯(lián)防隊趕往出事地，維護好現(xiàn)場秩序，配合出事單位做好疏導說服工作，防止事態(tài)進一步擴大，必要時通知地方公安機關給予以協(xié)助。及時搶救傷員，同時對損壞的人、畜、物等進行登記。
3.8
生活
區(qū)、辦公區(qū)發(fā)生緊急事故，由辦公室或行政部門組織人員疏散、自救、報警。
3.9當發(fā)生緊急事故時，首先應組織人員撤除危險地段，同時要切斷電源及各種危險品和油脂類等，可能引起二次事故的設施和物品；其次是機械設備的撤離。
3.10當事態(tài)發(fā)生難以控制和處理時，（如中毒、火災、重、特大事故、地震等），應向地方政府有關單位報告請求協(xié)助救援。
3.11事故處理后，應填寫應急事故處理記錄，并對相關人員追加培訓。事故的調(diào)查處理，本著“四不放過”的原則，在深入調(diào)查的基礎上，寫出事故的調(diào)查報告，找出原因，總結教訓，制訂切實的防范措施。事故調(diào)查報告要通告全體職工，并逐級上報。
1、預案的啟動
發(fā)生緊急事件的單位的應急處理領導小組必須在事件發(fā)生后立即啟動本單位由第一行政負責人簽署有效的應急處理預案，并在事件發(fā)生后1小時之內(nèi)上報項目部應急處理領導小組知悉，項目部應急處理領導小組在獲悉緊急事件信息后，應立即啟動項目部由經(jīng)理簽署有效的應急處理預案。
2、提出處理措施、介入應急處理
各級應急處理領導小組必須在接到緊急事件報告后2小時內(nèi)根據(jù)實際情況選定預先制定的預案或及時提出針對特定事件的應急處理措施，啟動相關部門、調(diào)動一切可調(diào)動的財物、統(tǒng)一指揮，全面介入事件的應急處理工作。
3、辦公室確保信息暢通與準確
各級應急處理領導小組辦公室是信息（文字、聲像、物品等）記錄、收集、整理、傳輸?shù)闹袠校趹碧幚磉^程中必須切實保障信息暢通、準確，且必須在每間隔12小時向應急處理領導小組報告一次應急處理進度。
4、應急處理的結束
各級應急處理領導小組辦公室提出應急處理工作結束建議，經(jīng)項目部領導小組同意后方可終止應急處理工作。
5、應急處理工作總結
各級應急處理領導小組辦公室擬出應急處理工作總結、下 一步工作建議和對相關責任人員工的獎罰建議，經(jīng)領導小組審核后報上級單位審批備案。
長大隧道應急預案篇四
1潛在危險：
1.無論災情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能造成再次交通事故，增加事故嚴重程度；
1.車輛火災引起的煙霧充斥隧道，對人體造成不同程度的傷害；
1.3火災嚴重時車輛難以疏通，可能有人員傷亡。
2應急實施步驟：
2.2．立即撥打119報警；
2.4．值班人員攜帶必要的設備，打開工作車輛的警示燈，鳴笛全速駛向事故區(qū)域；
2.5值班人員配合交警根據(jù)具體情況進行交通管制，按要求設置臨時標志和錐形標志；
2.7其余人員協(xié)助交警控制交通，協(xié)助消防隊員滅火。
2.8事故處理后，值班人員協(xié)助公路養(yǎng)護人員清除現(xiàn)場殘留物；
2.9值班人員撤離交通控制工具，交警負責恢復隧道正常交通，通知監(jiān)控人員切換交通信號燈和可變情報板，恢復隧道正常駕駛模式。
2.監(jiān)控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通；
2.11相關人員應記錄事故（火災）的處理過程和結果。
長大隧道應急預案篇五
在生活、工作和學習中，有時會發(fā)生突發(fā)事件，為了避免造成重大損失和危害，總歸要預先編制應急預案。那么什么樣的應急預案才是好的呢？下面是小編精心整理的`隧道內(nèi)停電應急預案，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、單路停電：
單路停電時，高配房按操作規(guī)范進行線路切換，保證安全用電。
2、雙路停電：
1、停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設備90分鐘的電力，隧道自充電應急燈開啟。
2、中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
3、立即通知巡邏車前往隧道預警，并切換可變情報板（隧道停電注意安全）；
4、通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預警，通知監(jiān)控中心、分中心；
5、及時聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時間。
6、隧道電工接到雙路停電的信息后確認是否雙路停電；
7、注意ups是否正常運行和隧道內(nèi)ups供電設備是否正常；
8、立即進行自發(fā)電供電：
9、配合巡邏人員做好預警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時準備來電切換。
3、巡邏人員：
3、停電期間加大巡查力度，嚴防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時期的人身安全。
4、恢復供電后：
1、監(jiān)控室通知上級監(jiān)控部門和領導；
2、配電房人員立即恢復隧道正常供電；
4、監(jiān)控室和巡邏人員做好相應的臺帳記錄工作。
1．單路停電：
1.1單路停電時，高配房按操作規(guī)范進行線路切換，保證安全用電。
2．雙路停電：
2.1停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設備90分鐘的電力，隧道自充電應急燈開啟。
2.2中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
2.3立即通知巡邏車前往隧道預警，并切換可變情報板（隧道停電注意安全）；
2.4通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預警，通知監(jiān)控中心、分中心；
2.5及時聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時間。
2.6隧道電工接到雙路停電的信息后：
2.6.1確認是否雙路停電；
2.6.2注意ups是否正常運行和隧道內(nèi)ups供電設備是否正常；
2.6.3立即進行自發(fā)電供電：
2.6.4配合巡邏人員做好預警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時準備來電切換。
3．巡邏人員：
3.3停電期間加大巡查力度，嚴防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時期的人身安全。
4．恢復供電后：
4.1監(jiān)控室通知上級監(jiān)控部門和領導；
4.2配電房人員立即恢復隧道正常供電；
4.4監(jiān)控室和巡邏人員做好相應的臺帳記錄工作。
長大隧道應急預案篇六
盡可能具體的寫出策劃名稱，如“×年×月××大學××活動策劃書”，置于頁面中央，當然可以寫出正標題后將此作為副標題寫在下面。
這部分內(nèi)容應根據(jù)策劃書的特點在以下項目中選取內(nèi)容重點闡述;具體項目有:基本情況簡介、主要執(zhí)行對象、近期狀況、組織部門、活動開展原因、社會影響、以及相關目的動機。其次應說明問題的環(huán)境特征，主要考慮環(huán)境的內(nèi)在優(yōu)勢、弱點、機會及威脅等因素，對其作好全面的分析(swot分析)，將內(nèi)容重點放在環(huán)境分析的各項因素上，對過去現(xiàn)在的情況進行詳細的描述，并通過對情況的預測制定計劃。如環(huán)境不明，則應該通過調(diào)查研究等方式進行分析加以補充。
列出所需人力資源，物品等。
一、策劃書名稱。
盡可能具體的寫出策劃名稱，如“×年×月××大學××活動策劃書”，置于頁面中央，當然可以寫出正標題后將此作為副標題寫在下面。
二、活動背景:。
這部分內(nèi)容應根據(jù)策劃書的特點在以下項目中選取內(nèi)容重點闡述;具體項目有:基本情況簡介、主要執(zhí)行對象、近期狀況、組織部門、活動開展原因、社會影響、以及相關目的動機。其次應說明問題的環(huán)境特征，主要考慮環(huán)境的內(nèi)在優(yōu)勢、弱點、機會及威脅等因素，對其作好全面的分析(swot分析)，將內(nèi)容重點放在環(huán)境分析的各項因素上，對過去現(xiàn)在的情況進行詳細的描述，并通過對情況的預測制定計劃。如環(huán)境不明，則應該通過調(diào)查研究等方式進行分析加以補充。
三、活動目的、意義和目標:。
活動的目的、意義應用簡潔明了的語言將目的要點表述清楚;在陳述目的要點時，該活動的核心構成或策劃的獨到之處及由此產(chǎn)生的意義(經(jīng)濟效益、社會利益、媒體效應等)都應該明確寫出?；顒幽繕艘唧w化，并需要滿足重要性、可行性、時效性。
長大隧道應急預案篇七
公路隧道事故偶然性大，極易造成交通中斷和人員傷亡。秦嶺終南山特長公路隧道全長18.02公里，火災一旦發(fā)生，救援難度很大，除隧道管理機構外，還需大量外部單位配合，因此有必要建立一套行之有效的隧道應急預案。
科學的預案，需要有科學的預案編制技術。然而目前國內(nèi)已發(fā)布的應急預案編制指南較少，且主要針對危險品泄漏、環(huán)境污染方面，沒有適用于公路隧道管理的應急預案編制指南。而國外的應急預案編制指南是根據(jù)本國的相關法律法規(guī)、以及各部門的職責分工而制定，又無法直接應用于我國。在秦嶺終南山特長公路隧道應急預案的編制中，首先解決了兩個難點，第一是預案編制技術的研究、確定，第二是具體的編制過程、方法。
預案編制技術。
應急預案實際上是一個透明和標準化的反應程序，是快速響應和有效救援的基本保證，因此必須有完整的設計、行之有效的操作程序和持續(xù)改進的運行機制。
1．編制前的準備工作?
風險評價：主要是將隧道內(nèi)可能導致重大人身傷亡和財產(chǎn)損失，及產(chǎn)生嚴重社會影響的重大事故災害風險，列出清單，逐一評估。
資源分析：對應急救援活動涉及的相關資源進行了解、分析，以便制訂出符合實際情況的應急預案。
2．預案的體系架構?
按照系統(tǒng)論的思想，應急預案是一個開放、復雜和龐大的系統(tǒng)，預案的設計和組織實施應遵循體系要素構成和持續(xù)改進的指導思想。通過對國內(nèi)外應急救援體系的研究、分析，特長公路隧道應急預案體系可以由以下5個部分構成。
(1)應急機構：明確分為場內(nèi)與場外兩類應急機構，前者的職責主要是整個應急救援活動的信息中樞、組織協(xié)調(diào)、資源調(diào)配和擴大應急救援活動的指揮，而后者則承擔現(xiàn)場的災害控制、人員救護和工程搶險等具體的救援任務。
(2)響應程序：是應急預案中核心的內(nèi)容，是檢驗應急救援綜合能力的集中體現(xiàn)。
(3)預案培訓：其目標是檢驗其應急行動與預案的符合性、應急預案的`有效性和缺陷性，以及對應急能力水平的評估。
(4)公眾教育：目標是提高全體公眾應急意識和能力。
(5)預案管理：建立應急預案的編寫、審批、發(fā)放、更新等規(guī)則，并通過預案演練和評估對預案實現(xiàn)持續(xù)改進。
3．預案編制。
通過對國內(nèi)外隧道事故。以及其他行業(yè)應急預案要素的分析，歸納出隧道災害事故應急預案包括以下12個核心要素。
(1)預案啟動：確定預案的啟動條件及啟動程序。
(2)現(xiàn)場指揮與控制：以事故發(fā)生后確保公眾安全為主要目標，按照應急預案的響應程序指揮、協(xié)調(diào)救援行動，合理使用應急資源，使事故迅速得到有效控制。
(3)預警與通知：是應急救援迅速啟動的關鍵，接到報警后的初步分析，篩選掉不正確的信息，落實事故的地點，時間、類型、范圍，初步分析事故趨勢。
(4)警報系統(tǒng)與緊急通告：事故被確認后立即通報應急指揮中心，及時向公眾和各救援單位發(fā)出應急警報，建立通訊程序。
(5)通訊：確保報警和通訊器材完好，并能正確使用報警和通訊器材，保持信息渠道24小時暢通。
(6)事態(tài)監(jiān)測：監(jiān)測和分析事故造成的危害性質和程度，以便提高或降低應急警報級別，并采取相應的對策評估。
(7)人員疏散與安置：應使所有公眾熟悉報警系統(tǒng)、逃生線路、避難所和總體疏散程序，準確估計事故影響范圍、人員影響區(qū)域以便組織疏散、撤離，積極搜尋、營救受傷及受困人員，建立現(xiàn)場危險品泄漏時人員的避難所。
(8)警戒與治安：為保障救援工作順利開展，救援現(xiàn)場要有警戒區(qū)域設定，實施交通管制，保障救援隊伍、物質供應、人員疏散的交通暢通。
(9)醫(yī)療與衛(wèi)生服務：應急救援中的醫(yī)療與衛(wèi)生服務，由專業(yè)和接受過急救和心臟恢復培訓1的人員，事先組成醫(yī)療救援小組，在當?shù)匦l(wèi)生部門的配合下，及時地提供應急需要的醫(yī)療設備和急救藥品。
(10)應急人員安全：應急救援行動的原則應是優(yōu)先確保公眾和救援人員的安全，嚴禁冒險指揮，防止造成次生災害。
(11)公共關系：在重大事故中應明確應急過程中的媒體及公眾發(fā)言人，協(xié)調(diào)外部機構，及時與各部門和相關社會服務機構聯(lián)系。
(12)善后復原：在應急救援完成后，應盡快組織善后復原工作。在研究確定以上12個核心要素的內(nèi)容之后，需通過預案的推演，將這些要素串接成一個可執(zhí)行的應急計劃。
長大隧道應急預案篇八
1、編制目的：
（1）、對隧道施工可能發(fā)生的坍塌，涌水，爆炸等災害提前做出安排，明確應急職責，識別緊急需求，降低和減少對環(huán)境和員工的危害。
（2）、遇有突發(fā)性事件，行動迅速，搶救及時，減少損失。
2、組織機構。
成立應急搶險救援指揮領導小組：
組長：項目經(jīng)理白云鵬。
副組長：項目總工丁國嶺副經(jīng)理李鎖平。
3、工作職責。
（1）、隧道發(fā)生的坍塌，涌水，爆炸等危險情況后，現(xiàn)場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。
（2）、組長接到險情后，分析緊急狀態(tài)，確定應報警級別，啟動應急預案程序，應急搶險救援指揮系統(tǒng)立即投入運作，根據(jù)情況在現(xiàn)場設立指揮所，相關人員到位，組織實施搶險工作，必要時采取措施防止坍塌，涌水，爆炸等事態(tài)擴大，將人員和機械迅速撤離現(xiàn)場危險區(qū)域。
（3）、副組長協(xié)助組長組織應急所需的資源滿足現(xiàn)場應急需求，與企業(yè)外應急響應人員、部門、組織和結構進行聯(lián)系。組織本單位的相關管理人員對危險源進行風險評估，定期檢查日常工作和應急響應準備狀態(tài)。
（4）、危險源風險評估小組：由項目總工程師丁國嶺負責，相關部門人員參加，評估施工現(xiàn)場以及生產(chǎn)過程中的危險源風險，指導安全部門對安全措施落實和監(jiān)控，減少和避免危險源的事故發(fā)生，完善危險源的風險評估資料信息，為應急響應的評估提供科學合理準確的依據(jù)，為應急響應提供及時的應急響應支撐措施。
（5）、現(xiàn)場搶救組有項目書記寧江平負責，相關人員參加，根據(jù)傷員情況，制定搶險方案。聯(lián)系就近醫(yī)療單位設備，醫(yī)務人員，會同項目搶險人員進行現(xiàn)場搶救處理工作。
（6）、技術小組：有項目總工程師丁國嶺負責，相關人員參加，上級技術部門協(xié)助提供技術支持，制定其可操作的性的應急響應方案，為事故現(xiàn)場提供有效的.技術儲備，圖紙。應急預案啟動后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點，及時響應總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持文件。
（7）、傷員營救組：由項目書記寧江平負責，相關人員參加，根據(jù)傷員情況，制定傷員營救方案，進行事故現(xiàn)場傷員的營救，轉運等工作，聯(lián)系就近醫(yī)療單位進行妥善的營救治療工作。
（8）、消防滅火組：由公安分處李宗昌擔任組長，項目部相關人員參加，制定滅火方案，組織現(xiàn)場施工人員進行事故現(xiàn)場的滅火工作。
（9）、后勤供應組：由項目財務部長楊建設，物資部長王孟國擔任,制定物資計劃，檢查監(jiān)督落實物資的儲備情況，應急預案情動后，按照總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源道施工現(xiàn)場。
（10）、善后工作小組組長有項目書記寧江平擔任，項目部相關人員參加，主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發(fā)生后，傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定，做好受傷人員醫(yī)療救護跟蹤工作，協(xié)助處理醫(yī)療救助單位的相關矛盾與保險單位一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失索賠工作，慰問傷員及家屬。
（11）、事故調(diào)查組有項目主管安全生產(chǎn)領導擔任，相關部門領導參加，主要保護事故現(xiàn)場，對現(xiàn)的有關實物資料進行取樣封存，調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關人員的責任，按照“四不放過”的原則對相關人員進行處罰，教育，總結。
部門：工程部負責人：徐連增。
4、應急物資。
（1）25cm以上的圓木，3~5米長，6根。14工字鋼6~8米長2根。5cm木棱填塞短木，2立方米。
（2）格柵鋼架，錨桿，鋼筋網(wǎng)。
（3）應急燈，釘，木工鋸，大錘，撬桿等。
（4）消防器材。
部門：物資部負責人：王孟國。
5、應急設備。
（1）臨時發(fā)電機2臺，空壓機2臺，電焊機2臺，氣焊設備一套，噴射混凝土設備一套，有線電話接裝儲備，擔架2付。
（2）挖掘機1臺，裝載機1臺，運輸車2輛。
（3）指揮車1臺.
部門：物資部負責人：王孟國。
6、應急隊伍。
由路基一隊抽調(diào)20人為應急隊伍，根據(jù)工程進展情況提前進行培訓及演練，隊長由呂盛強擔任。
部門：綜合辦公室負責人：代茂。
7、應急救治。
（1）、可供臨時處理醫(yī)療衛(wèi)生設備即氧氣呼吸機，清洗器具，急救箱，擔架等。
（2）、立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉移救治。急救中心電話120。
部門：綜合辦公室負責人：代茂。
8、應急預案實施負責人項目經(jīng)理白云鵬副經(jīng)理李鎖平。
9、對內(nèi)部門求助電話。
（1）、公司安質部。
（2）、對外求助電話業(yè)務安全處2297052。
10、由未盡事宜根據(jù)工程及事故情況可及時采取措施，防止事故重復發(fā)生。
中鐵十五局集團第一工程有限公司。
三淅高速十合同段項目經(jīng)理部。
20xx年10月。
長大隧道應急預案篇九
應急預案指面對突發(fā)事件如自然災害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞的應急管理、指揮、救援計劃等。小編整理的關于隧道火災應急預案，供參考！
11潛在危險：
1.1不論災情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能引發(fā)再次交通事故，增加事故嚴重程度；
1.2車輛火災引起的濃煙充斥隧道，對人體造成不同程度傷害；
1.3火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。
2應急實施步驟：
2.2．立即撥打119報警；
2.4．當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區(qū)域；
2.5當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標；
2.7其余人員協(xié)助交警做好交通管制工作，并協(xié)助消防員滅火。
2.8事故處理后，當班人員協(xié)助公路養(yǎng)護人員搞好現(xiàn)場殘留物清除工作；
2.9當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據(jù)情況通知監(jiān)控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。
2.10監(jiān)控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通；
2.11相關人員做好事故（火災）事故處理過程及結果的記錄。
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠的特征，使得高速公路隧道工程的管理運營難度相當大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應急預案管理是相當迫切的。
1.3高速公路隧道運營特點及其危險因素。當前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進出口外，隧道是由圍巖和襯砌構成的內(nèi)部封閉空間，在這個狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時，將會造成交通嚴重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當事故發(fā)生時，司機會出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當火災事故發(fā)生時，其溫度對隧道內(nèi)路面的影響遠高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠，因此在隧道進出口極易發(fā)生車輛側滑的事故。高速公路隧道應急預案的系統(tǒng)組成2.1高速公路隧道應急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應的高速公路隧道應急預案，對于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴重等，因此針對隧道內(nèi)的特定危險，結合應急機構、人員配備、技術水平、裝備設施、物資和救援行動及指揮協(xié)調(diào)等方面，對隧道應急預案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災、交通事故、危險品泄露、車輛堵塞和自然災害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結構損失。
當前高速公路隧道應急預案包括以下五部分：隧道火災應預案、危險品事故應急預案、交通事故應急預案、交通堵塞應急預案和自然災害應急預案。當前高速公路隧道的運營機構主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負責，其二是高速公路路網(wǎng)運營管理。而隧道應急管理則與隧道的運營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關的隧道事故應急預案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因為涉及隧道應急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機的統(tǒng)籌和結合在一起的機制仍讓欠缺。
3.1危險源辨識。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對事故進行預防，首先應該識別隧道施工過程中有哪些危險源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危險源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機構。應該在隧道應急機構下設立隧道工程應急救援指揮領導小組，并且下設七個專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機構的領導人由項目部經(jīng)理擔任。
3.3預防措施。首先，要準備好應急物資。主要由后勤供應組負責應急材料供應，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應急設備的貯備包括臨時發(fā)電機、空壓機、電焊機、氣焊設備一套，噴射混凝土設備、有線電話、擔架；挖掘機、裝載機、運輸車；指揮車。應急救治物資準備也是相當重要的，包括可供臨時處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉移救治。
其次，要做好控制預防措施。實施性施工組織設計要按照《公路施工規(guī)范》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據(jù)地質條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術交底。
隨著高速公路隧道工程的不斷發(fā)展，其事故應急預案工作的重要性不斷凸顯，本文主要對高速公路隧道工程的現(xiàn)狀等進行分析，最后重點對隧道工程施工的應急預案進行闡釋，希望能從中。
總結。
出對我國高速公路隧道建設有利的經(jīng)驗。
長大隧道應急預案篇十
第一條為進一步加強西漢分公司（以下簡稱公司）隧道養(yǎng)護管理工作，有效應對隧道可能出現(xiàn)各類重大事故，促進我公司應急搶險工作規(guī)范化、制度化，及時有效地開展搶險救災工作，最大限度地減少公路隧道重大事故造成的損失，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全和公路完好暢通，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《公路隧道養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)制定本預案。第二條本預案適用于分公司所轄高速公路全線內(nèi)隧道在使用、養(yǎng)護過程中出現(xiàn)重大隱患或發(fā)生突發(fā)傷亡事件；可能造成人員傷亡和重大財產(chǎn)損失的險情；隧道內(nèi)發(fā)生交通死亡事故及危險化學品車輛火災爆炸和劇毒品泄漏等事故。
第三條火災及危險品泄漏事故應急行動方案。
（一）應急指揮組應急響應程序。
1.指揮長或副指揮長接到突發(fā)事故報警通知，立即趕往監(jiān)控室，了解相關情況后，決定是否啟動預案。
2.指揮長或副指揮長根據(jù)事故現(xiàn)場情況，已實施的救援措施，交通和車流情況，通訊情況等各種信息，指揮各部門實施救援行動。3.指揮長或副指揮長根據(jù)隧道監(jiān)控室提供的救援信息，判斷滅火救援工作已經(jīng)結束后，命令各救援單位開始事故后復原工作。
4.待收到所有救援單位的反饋信息后，指揮長或副指揮長命令監(jiān)控員將機電系統(tǒng)切換到正常模式，下達應急預案結束命令。
（二）隧道監(jiān)控室應急響應程序。
1.監(jiān)控室火災應急響應工作由監(jiān)控班長、監(jiān)控員合理分工，共同負責。
2.監(jiān)控班長和監(jiān)控員的主要職責：負責接警，詳細了解火災或危險品泄漏的位臵、等級、類型、現(xiàn)場情況、有無人員傷亡、有無人員夾困、車輛是否需拖吊處理、有無危險物品、有無散落物等信息。在接警時必須冷靜，并指導報警人員在可能情況下進行初期滅火，接警信息應有詳細記錄。
3.在監(jiān)控班長或監(jiān)控員接警的同時，另一名監(jiān)控員通過隧道監(jiān)控系統(tǒng)找尋，并聯(lián)系隧道內(nèi)消防員詢問，以共同確認突發(fā)事故位臵。
4.確認突發(fā)事故后，監(jiān)控班長或監(jiān)控員應立即通過無線電對講系統(tǒng)向路政、消防等內(nèi)部救援單位下達救援命令，命令各救援部門按照各自職責，開始救援行動；隨后立即通知指揮長、副指揮長趕到監(jiān)控室；操作cctv畫面切換到大屏幕上，啟動監(jiān)控系統(tǒng)預設的設備控制預案。
通知消防隊員、路政隊員等救援人員、單位立即趕往現(xiàn)場實施救援；
通知當?shù)叵啦块T、醫(yī)療部門協(xié)助救援；
持續(xù)監(jiān)測火災或危險品泄漏現(xiàn)場情況，并向指揮長、副指揮長、秦嶺監(jiān)控中心負責人匯報。
6.監(jiān)控員通知各救援單位，按照指揮長或副指揮長制訂、調(diào)整的行車路線方案行車。
7.當火災或危險品泄漏點附近的非事故隧道上游已無車輛通行時，通知或遠程開啟橫通道門疏散火災或危險品泄漏點附近車輛，監(jiān)控員確認支援路政員到位后，由支援路政員負責橫通道的指揮工作。
8.如據(jù)現(xiàn)場情況判斷，火勢無法控制，監(jiān)控員通知疏散車駕駛員前往隧道將逃生人員接出隧道，并按照指揮長或副指揮長制訂的救援、疏散方案，通知各有關救援單位響應。
9.在突發(fā)事故救援過程中，各監(jiān)控室和秦嶺監(jiān)控中心始終保持與現(xiàn)場救援人員的的無線電聯(lián)系，密切監(jiān)測隧道內(nèi)人員疏散情況、照明情況、co/vi變化情況、機電設施運轉情況、消防水池水量剩余情況；負責向相關主管單位、部門報告，記錄上級指示；負責接聽相關報警、求救電話。
秦嶺監(jiān)控中心所有應急人員都必須做好相關書面記錄，以備災后總結之用。
10.如發(fā)生火災，造成通訊中斷，導致監(jiān)控室無法遠程控制隧道內(nèi)機電設施時，值班電工應迅速進入隧道內(nèi)，按秦嶺監(jiān)控中心要求，進行機電設備的現(xiàn)場控制，監(jiān)視各項設備運行情況，救援結束后，按監(jiān)控室通知要求將設備調(diào)整回正常狀態(tài)。
11.指揮長或副指揮長命令開始災后復原工作后，監(jiān)控員通過有線廣播指引車輛有序離開。
12.將機電系統(tǒng)切換到正常模式。
13.指揮長下達應急預案結束命令后，監(jiān)控員分別負責通知相關救援單位。
14.各監(jiān)控室接到報警電話后，應報秦嶺監(jiān)控中心并及時將畫面上傳。
（三）消防隊應急響應程序1.消防隊火災應急響應程序。
（1）火災發(fā)生后，摩托車消防員立即從火災點上游驅車趕往火災點進行滅火救援，沿途通過消防摩托車配臵的廣播設備引導上游車輛立即靠右側停放、熄火，通知火災點上游150米范圍內(nèi)的司乘人員將車鑰匙留在車內(nèi)，棄車經(jīng)上游橫通道撤往非火災隧道，如有人員受傷、受困，應立即進行救助。如火災點上游50米內(nèi)有車輛?？?，消防員應將車輛退至50米外的安全區(qū)域。
（2）消防中隊接到秦嶺監(jiān)控中心火災救援指令后，立即通知消防班長，按照秦嶺監(jiān)控中心通知的行車路線，迅速出動前往火災現(xiàn)場。行駛途中，應注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，了解火災變化情況，確認最新的救援行車路線。
（4）火災現(xiàn)場的滅火救援行動應按照正規(guī)消防部隊的消防滅火分工及工作程序進行。（5）據(jù)現(xiàn)場偵查情況判斷，火勢無法控制，消防班長立即通過無線對講系統(tǒng)向秦嶺監(jiān)控中心反饋，請求地方消防部隊支援。待地方消防部隊到達現(xiàn)場后，由現(xiàn)場救援負責人向地方消防部隊介紹火情，并形成聯(lián)合消防隊伍，由地方消防部隊統(tǒng)一指揮。
（6）火災撲滅后，消防隊應確認是否有復燃危險，直至完全排除火災危險。
（7）確認完全排除危險事故后，消防隊長上報秦嶺監(jiān)控中心，得到指令后整理裝備，撤離現(xiàn)場。
（8）消防救援人員在消防駐點整理裝備、補充相應的消防物資、油料后，返回值班位臵，到位后向秦嶺監(jiān)控中心報告。
2.消防隊危險品泄漏應急響應程序。
本程序與火災事故應急行動方案基本相同，僅消防隊在危險品泄漏事故現(xiàn)場處臵情況與火災事故有所區(qū)別，危險品泄漏事故應急行動時要優(yōu)先保證隧道內(nèi)人員，包括救援人員的人身安全。
消防隊危險品泄漏現(xiàn)場處臵響應要求：
（1）消防隊員到達現(xiàn)場后，應仔細檢查事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)火災隱患立即排除，并通過詢問危險品車輛押運員，了解危險品品名、數(shù)量、應急措施，在上報秦嶺監(jiān)控中心的同時，與危險品押運員、駕駛員一起采取應急處臵措施。
（2）事故現(xiàn)場的處臵、救援行動，應由秦嶺監(jiān)控中心聯(lián)系當?shù)丨h(huán)保部門，按環(huán)保部門的要求執(zhí)行。
（3）待環(huán)保部門到達現(xiàn)場后，由現(xiàn)場救援負責人介紹現(xiàn)場情況，組成聯(lián)合應急處臵小組，由環(huán)保部門統(tǒng)一指揮，進行危險品泄漏事故應急處臵。
(4)由環(huán)保部門確認完全排除危險事故后，消防隊長上報秦嶺監(jiān)控中心，得到指令后開始整理裝備，撤離現(xiàn)場。
（四）路政隊應急響應程序。
1.接到突發(fā)事故通報后，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心通知的行車路線，迅速做好出動準備，立即前往現(xiàn)場。行駛途中，應注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，確認最新的救援行車路線，并通過車載廣播裝臵沿途引導司乘人員采取正確的應急措施。
2.在應急指揮組的統(tǒng)一指揮下，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心提供的相關信息，在隧道內(nèi)與高速公路交警配合，進行車輛交通管制，指引司乘人員往橫通道疏散，及時將人員疏散、受困、受傷等情況向監(jiān)控室報告。
3.負責進行救援路線現(xiàn)場清障工作，確保各救援單位的救援車輛順利進、出災區(qū)。路政隊長及時將救援路線清障情況向秦嶺監(jiān)控中心反饋。
4.救援行動結束后，及時調(diào)集清障設備，進行事故現(xiàn)場清障，并向秦嶺監(jiān)控中心報告，得到疏散隧道內(nèi)車輛的指令后，安全、有序地疏導隧道內(nèi)滯留車輛以100-150米間距駛離。疏導結束后由隊長向秦嶺監(jiān)控中心報告，之后趕往隧道口處，做好恢復交通前的準備工作。
6.交通事故現(xiàn)場應急救援，以路政中隊為主體。
（五）執(zhí)勤隊應急響應程序。
1.各個執(zhí)勤點人員，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心的通知，立即封鎖道路。2.執(zhí)勤點接到秦嶺監(jiān)控中心通知后，開始放行隧道口滯留車輛以100-150米的車距恢復通行。
（六）交警部門應急響應程序。
交警部門接到突發(fā)事故通知后，應按其所負職責，立即行動。
（七）醫(yī)務應急響應程序。
1.接到突發(fā)事故通報后，綜合辦公室聯(lián)系地方醫(yī)院做好救援出動準備，預案起動指令下達后，地方醫(yī)院救護車立即前往突發(fā)事故現(xiàn)場上游安全位臵待命。行駛途中，應注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，確認最新的救援行車路線。
2.到達現(xiàn)場后，立即將傷員救離危險區(qū)域，進行醫(yī)療處臵。
（八）養(yǎng)護科應急響應程序。
1.清障車駕駛員接到突發(fā)事故通報后，立即做好出車準備，在著火點隧道口待命。
2.根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心通知的應急指揮部命令，進入隧道執(zhí)行清障任務。
3.在接到突發(fā)事故通知后，養(yǎng)護工程師聯(lián)系監(jiān)控中心機電工程師分工做好災后檢測、復原的聯(lián)系、準備工作。救援工作結束后，立即實施隧道特別檢查，評估結構物和機電設施的受損情況，將評估結果通報監(jiān)控中心，必要時，組織緊急搶修，以便盡快恢復交通。
（九）綜合辦公室應急響應程序。
1.在接到突發(fā)事故通報后，迅速做好出車準備，預案啟動指令下達后，立即趕往隧道口待命。
2.接秦嶺監(jiān)控中心通知后，通知駕駛員出車，接送逃生人群。
3、負責安全生產(chǎn)事故處理情況的上報。4.組織災后事故調(diào)查工作。
第四條消防、醫(yī)療、環(huán)保、公安部門應急響應程序。
消防、醫(yī)療、環(huán)保、公安等社會增援隊伍及社會力量聽從應急指揮領導小組指令，迅速行動，實施應急救援。
附：其它隧道群發(fā)生火災；
隧道群發(fā)生火災，秦嶺監(jiān)控中心通知執(zhí)勤人員在秦嶺服務區(qū)封閉道路、路政人員封鎖著火點隧道道路、救援的消防人員應對道路外圍進行警戒，其他人員開展救援任務。
第五條火災救援須知。
6.確實穿著個人防護裝備及器材（空氣呼吸器、個人照明設備）；7.管制進入救災人員的人數(shù)、進入時間、救災位臵、空氣瓶存量；8.注意隧道內(nèi)救災車輛交通管理。
6.按大于一比一的比例組織偵察預備組待命。
隧道突發(fā)事故災難現(xiàn)場清理完畢，道路交通恢復正常秩序，受傷人員得到妥善醫(yī)治，應視為應急結束。應急遵循“誰啟動，誰結束”的原則，由相應的組織負責宣布應急結束。
長大隧道應急預案篇十一
為確保冰雪天氣車輛通行安全暢通，高速公路機電系統(tǒng)正常運行，我項目部特制定本預案：
更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好、更安全的環(huán)境；抗冰除雪時保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；抗冰除雪時指導應急反應行動按計劃有序地進行；抗冰除雪時防止因應急反應行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；抗冰除雪時有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。
常用電話號碼：110（報警電話）、120（急救電話）、122（交通事故電話）、119（火警電話）。
項目部成立安全應急救援預案領導小組：
組長：陳昌府。
副組長：彭代亮。
組員：我方現(xiàn)場所有施工人員。
一旦發(fā)生緊急情況，由組長統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一分工，其他人員按照組長分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開展，不得慌亂。項目部所有人員無條件服從救援領導小組管理，確保救援工作順利開展。
l、在冬季來臨前，對項目部員工進行抗冰除雪常識培訓，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災害的能力。
2、堅持落實保暢責任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護車輛防滑鏈，實時檢修車通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。
2、當某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的同時，還應做好服務工作。
3、應與監(jiān)控中心保持密切聯(lián)系，提前針對突發(fā)事件做出應急處理，確保車輛快速通行。
3、當由于大雪天氣出現(xiàn)隧道大面積停電時，及時查看柴油發(fā)電機啟動情況、在停電的隧道洞口進行標示告示，督促監(jiān)控中心跟供電局聯(lián)系確保市電盡快恢復正常，同時保證柴油發(fā)電機的油量供應。
4、當出現(xiàn)高壓線路由于積雪導致故障時，配合供電局查看具體故障點，盡快將其修復。
在抗冰除雪期間如發(fā)生交通事故，現(xiàn)場安全員應及時向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應立即匯報高速路政和交警部門，并配合交通主管部門指揮車輛有序通行，主要聯(lián)系方式如下：
長大隧道應急預案篇十二
一、危險性：爆炸、電器火災。
二、緊急搶險預案。
第一步：
1.關閉本崗位全部設備及其它電源；
2.通過溢流閥和卸荷閥有序排氣；
3.關閉本崗位輸入氣體的閥門，防止儲罐氣壓升高；
5.有關部門接到報警后，視情況要求及時與公安消防部門聯(lián)系請求協(xié)助。
第二步：
1.用干粉滅火器或沙撲救初期火災，嚴禁用水滅火；并協(xié)助消防隊盡快將火撲滅；
2.組織人員疏散。崗位人員應堅守崗位，認真搶險，同時做好應急撤離準備。
第三步：
2.事故處理后，應保護好現(xiàn)場，及時向區(qū)技術監(jiān)督局報告，以便為調(diào)查取證提供依據(jù)。
三、恢復生產(chǎn)。
1.公司各車間維修人員在機模部統(tǒng)一指揮調(diào)度下，盡快修復損壞的設備設施；
2.采購部及其他相關部門及時給予物資和人員的支持；
3.聯(lián)系設備制造單位或銷售單位，共同對設備進行檢查，完成試運行的一切工作；
5.設備正常運行后，由生產(chǎn)部協(xié)調(diào)通知各車間，恢復生產(chǎn)。
四、總結和整改。
1.由質控部組織進行事故調(diào)查和責任分析，總結教訓；
2.由質控部負責制訂整改措施，確定整改責任單位和責任人員，限期完成；
3.由質控部負責對整改情況進行跟蹤與監(jiān)督；
4.由質控部負責事故報告的編寫，并向總公司匯報情況；
5.由總公司確定對事故責任單位和責任人的處理意見，并下達執(zhí)行。
長大隧道應急預案篇十三
堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則；堅持“早預防、早發(fā)現(xiàn)、早報告、早救治”原則。
廣泛開展安全生產(chǎn)的宣傳教育，使全體員工真正認識到安全生產(chǎn)的重要性和必要性，牢固樹立“安全第一”的思想，自覺遵守各項安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度。1、爆破施工前應制定技術方案，并經(jīng)有關人員審核批準方可施工。2、爆破作業(yè)必須有現(xiàn)場指揮管理人員指揮。3、加強安全技術交底，明確作業(yè)工點的危險點及預防措施，應注意的安全事項，相應的安全操作規(guī)程和標準。交底采用書面形式，保存安全交底簽字記錄。4、加強安全生產(chǎn)檢查，采取自檢與互檢相結合的方法，建立檢查檔案；對檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患，及時整改。5、設置安全控制點，對重點部位、關鍵工序嚴格控制，確保安全。6、加強圍巖量測和地質超前預報工作。
設立事故應急救援領導小組：
組長：敖華文(項目經(jīng)理)
副組長：李小強(項目副經(jīng)理)、李垂安(項目副總工)，應急領導小組成員由陳佐林(項目技術負責人)、陳所平（安質部）、楊堅銘（工程部）、何剛（物資部）、計劃部（郭永紅）、辦公室（李梅）、財務部（廖珍其、張娟）等有關人員組成。
1、發(fā)生隧道坍塌事故后，發(fā)現(xiàn)事故人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，并由現(xiàn)場安全員向應急領導小組匯報。2、應急領導小組在了解情況后，啟動應急預案。如有人員被埋，應首先按部位進行搶救人員，并采取有效措施，防止事故發(fā)展擴大，同時向上級部門進行匯報。3、對輕傷人員在現(xiàn)場采取可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎止血、胸外按壓、心肺復蘇等搶救措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。應急小組人員根據(jù)分工，各負其責。4、根據(jù)現(xiàn)場坍塌的程度，通過討論、研究，制定切實可行的營救方案。
1、 隧道施工前，對下列可能發(fā)生重大安全事故的風險，必須進行危險源辨識和安全風險評估，并制定針對性的措施或應急預案。
2）對隧道內(nèi)火災、坍塌等風險，應制定應急救援預案；
3）對其他自然災害（大雨、強風、雪、雷、地震和海嘯）可能造成安全事故的風險,應制定應急處理措施。
2、 應與附近醫(yī)院、消防隊，臨近施工隊伍及其他救援組織建立正式的互助協(xié)議，并做好相應的安排，確保在應急救援中及時得到外部救援力量和資源的援助。
3、 隧道施工中必須配備必要的救援物資和設備器材，并設專人管理，對配備的應急救援機械設備、監(jiān)測儀器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、個體防護設備、醫(yī)療設備和藥品、生活保障物資等，應進行定期檢查、維護和更新，確保應急救援物資和設備能隨時投入使用。
4、 隧道施工必須事先規(guī)劃逃生路線，并在隧道適當位置設置避難、急救場所，避難處應準備足夠數(shù)量的逃生設備、救護器械和生活保障品等。
5、 隧道內(nèi)交通道路及開挖作業(yè)等重要場所必須設置安全應急照明和應急逃生標志，應急照明應有備用電源并保證光照度符合要求。
6、 隧道施工期間各施工作業(yè)面必須安裝警報裝置，警報裝置的設置應符合下列規(guī)定：
1） 設置警報設備的場所，應有應急照明，并在停電時能夠識別；
2） 使用電源的警報設備應配備備用電源；
3） 警報設備應采用手動警報設備、自動警報設備、旋轉燈、廣播設備用的擴音器及其它警報設備，組合使用，互為備用，保證其性能可靠。
7、隧道施工期間通信系統(tǒng)必須保證暢通，必要時應采用遠程監(jiān)控系統(tǒng)，及時掌握現(xiàn)場情況。同時應滿足下列要求：
2） 使用帶電源的通話裝置應配備備用電源，保證停電時不影響使用；
3） 通信設備應采用洞內(nèi)有線電話，并保證其性能可靠。
8、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，必須定期組織應急預案的桌面演練或模擬演練。演練前應結合施工環(huán)境改變和以往演練的情況制定計劃，演練后應及時評審，并不斷改進和完善應急救援體系。
9、隧道內(nèi)所有施工作業(yè)人員必須經(jīng)過應急救援培訓。應急救援培訓應包括下列內(nèi)容：
1）了解潛在危險的.性質和對健康的危害；
2） 熟悉應急救援程序；
3） 掌握必要的自救及互救知識；
4） 了解預先指定的主要及備用逃生路線、集合地點及各種避難急救場所位置；
5） 了解各種警報含義，掌握警報設備、通信裝置、避難器具等的使用方法。
10、當隧道施工中發(fā)生險情時，應迅速作出判斷，確定相應的響應級別，并按響應級別啟動應急救援程序，同時根據(jù)下列各項要求，迅速開展事故的偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險等有關應急救援工作。
1）值班人員和安全負責人應立即通過警報裝置通知隧道內(nèi)所有作業(yè)人員緊急撤離；
3） 應及時上報地方政府或相關救助部門，請求緊急救援，做好相關配合工作；
5） 進行事故原因分析，收集事故物證，調(diào)查引發(fā)事故的具體原因和相關責任人；
6） 制定相應的預防措施和工程處理措施，上報建設、設計、監(jiān)理和相關單位，按批復的方案對事故進行處理。
11、 隧道災害事故處理和救援應按下圖所示的工作程序進行。
圖： 隧道災害事故處理和救援工作程序
12、隧道內(nèi)發(fā)生瓦斯燃燒、中毒、爆炸險情后，應采取下列措施：
1） 立即切斷洞內(nèi)所有施工及照明線路電源；
2） 立即停止施工，作業(yè)人員全部撤出，同時清點施工人數(shù)，確認人員傷亡情況；
3） 立即報告應急搶險領導小組，并及時上報相關單位；
4） 派專人封鎖現(xiàn)場，防止無關人員進入危險區(qū)域；
5） 應急搶險救援指揮組織人員現(xiàn)場勘察，立即對遇險、受傷人員組織急救；
8） 救助受困人員至安全地帶、撤離施工設備；
10） 應立即與當?shù)蒯t(yī)療單位聯(lián)系，將受傷人員就近轉送醫(yī)院治療；
11） 事故調(diào)查及處理。
13、隧道內(nèi)發(fā)生突涌水險情后應采取下列措施：
4） 及時上報相關單位；
5） 對遇險、受傷人員組織急救；
6）突涌水保持穩(wěn)定后，利用大功率抽水設備進行排水；
7） 在涌水量及水壓降低后進行機械設備的急救；
8）采取必要的措施對突涌水進行封堵及事故處理。
14、當隧道發(fā)生塌方時應采取下列措施：
1） 立即停止施工，作業(yè)人員全部撤出，同時清點施工人數(shù)；
2） 必須按事故分級規(guī)定迅速向上級有關單位報告，并立即啟動應急預案實施救援；
3） 組織無關人員撤離事故現(xiàn)場；
6） 被困人員救出后應由專業(yè)醫(yī)護人員進行救治；
7） 事故調(diào)查及處理。
15、當隧道內(nèi)發(fā)生火災時應采取下列措施：
1) 及時迅速啟動報警系統(tǒng)；
4) 及時上報相關單位；
5) 對遇險、受傷人員組織急救；
6) 事故調(diào)查及處理。
16、責任追究制度
實行問責制，嚴格責任追究制度。對出現(xiàn)以下安全問題之一的要追究責任：
1.沒有建立安全責任體系；
2.對問題處理不及時，造成危險、危害的；
3.管理不力、措施不落實造成損失的；
4.工作不到位、不作為造成損失的；
5.發(fā)生一般及以上隧道安全事故。
應急所需的物資、設備、交通運輸保障由項目部設備物資部負責落實。根據(jù)實際情況以及應急救援工作的實際需要有針對、有選擇地配備應急救援物資、設備，并對應急救援物資、設備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)。啟動應急救援預案后，現(xiàn)場所屬機械設備、急救車輛以及醫(yī)用救護用品統(tǒng)一納入應急救援工作之中。
充分辯識恢復過程中存在的危險，當安全隱患徹底清除，方可恢復正常工作狀態(tài)。
應急預案和應急計劃確立后，應經(jīng)過有效的培訓，每半年演練一次。每次演練結束，針對施工的變化及預案中暴露的缺陷，及時做出總結，不斷更新完善和改進應急預案。
1、對在安全事故或突發(fā)緊急事件應急救援工作中做出顯著成績的集體和個人，單位給予表彰和獎勵。
2、凡在安全事故或突發(fā)緊急事件應急救援工作中，因玩忽職守未做好準備工作和事故發(fā)生時，隱瞞事實真相，謊報實情，導致指揮救援工作失誤，造成嚴重后果者，以及救援行動中借故逃避，臨陣脫逃或拒不執(zhí)行救援命令者，應進行嚴肅處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
長大隧道應急預案篇十四
一、在隧道開挖時，空壓機的設置要符合安全要求，并離居民的居住地較遠、四周空闊、并無易燃雜物的地方。
二、空壓機可采用各種隔聲技術、消聲及吸聲技術等，控制噪聲的傳播。
1、采用隔聲技術：用隔聲器材、隔聲室、隔聲屏罩把放置空壓機的場所與周圍的環(huán)境隔絕起來。
2、消聲技術：在空壓機進排氣口處裝上阻收消聲器、抗性聲器或阻抗復合式及穿微孔消聲器等，允許氣流通過而且阻止聲音通過的消聲裝置。
3、采用多孔吸收材料如泡沫塑料、多孔吸聲石礦碴、木絲板等，由于材料的多孔性，導致“透聲”，并以磨擦的方式消耗聲能，達到減聲的目的，對于底頻的聲音增加材料的厚度。
三、經(jīng)常檢查空壓機運行情況及輸送管道是否破損和漏氣，及時進行保養(yǎng)及維修，防止污染環(huán)境，確保機械設備正常運行。
四、限定空壓機的開關機時間，不影響周圍民眾的正常休息。
五、對在施工當中發(fā)生的'一些人員因噪音反應出現(xiàn)的病情，立即送往當?shù)鼐徒t(yī)院醫(yī)治。一旦發(fā)生因擾民造成的民擾事件,施工單位主管領導要立即親自協(xié)調(diào)解決,并盡快求得當?shù)丨h(huán)保主管部門的指導,按其要求,采取相應的管理措施和技術措施,消除噪聲污染所帶來的危害。
長大隧道應急預案篇十五
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠的特征，使得高速公路隧道工程的管理運營難度相當大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應急預案管理是相當迫切的。
1.3高速公路隧道運營特點及其危險因素。當前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進出口外，隧道是由圍巖和襯砌構成的內(nèi)部封閉空間，在這個狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時，將會造成交通嚴重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當事故發(fā)生時，司機會出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當火災事故發(fā)生時，其溫度對隧道內(nèi)路面的影響遠高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠，因此在隧道進出口極易發(fā)生車輛側滑的事故。
2.1高速公路隧道應急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應的高速公路隧道應急預案，對于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴重等，因此針對隧道內(nèi)的特定危險，結合應急機構、人員配備、技術水平、裝備設施、物資和救援行動及指揮協(xié)調(diào)等方面，對隧道應急預案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災、交通事故、危險品泄露、車輛堵塞和自然災害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結構損失。
當前高速公路隧道應急預案包括以下五部分：隧道火災應預案、危險品事故應急預案、交通事故應急預案、交通堵塞應急預案和自然災害應急預案。當前高速公路隧道的運營機構主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負責，其二是高速公路路網(wǎng)運營管理。而隧道應急管理則與隧道的運營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關的隧道事故應急預案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因為涉及隧道應急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機的統(tǒng)籌和結合在一起的機制仍讓欠缺。
2.2隧道應急管理體系的構建。隧道應急管理應該是一項涉及多領域的社會綜合性工作，通過多部門長期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的隧道應急管理體系倚重交通部門，而對于其他部門對于應急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應該在隧道運營管理機構中設立常設的隧道應急管理機構，并且該機構依托于政府綜合應急平臺，隧道應急機構應該建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)場處理機構、預警機構、求援機構等部門，通過與政府綜合應急平臺的緊密結合，組織形成多部門參與的`網(wǎng)絡式聯(lián)動應急管理體系。
3.1危險源辨識。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對事故進行預防，首先應該識別隧道施工過程中有哪些危險源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危險源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機構。應該在隧道應急機構下設立隧道工程應急救援指揮領導小組，并且下設七個專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機構的領導人由項目部經(jīng)理擔任。
3.3預防措施。首先，要準備好應急物資。主要由后勤供應組負責應急材料供應，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應急設備的貯備包括臨時發(fā)電機、空壓機、電焊機、氣焊設備一套，噴射混凝土設備、有線電話、擔架；挖掘機、裝載機、運輸車；指揮車。應急救治物資準備也是相當重要的，包括可供臨時處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉移救治。
其次，要做好控制預防措施。實施性施工組織設計要按照《公路施工規(guī)范》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據(jù)地質條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術交底。
3.4應急管理流程。首先，要做好應急響應工作，當發(fā)生事故后，當事人應該及時撥打120進行傷員救護。監(jiān)控中心或發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)事故后，應該立即向項目經(jīng)理和應急指揮中心報告，對于項目經(jīng)理和應急指揮中心應該闡明出事時間、地點、情況、報告人姓名；對外向公安部門、消防部門報警應該準確說明所處地點、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應急救援指揮領導機構通過監(jiān)控或者事故報告，應該領導應急小組立即到現(xiàn)場，按照各自的職責展開救援工作，并及時向上級匯報情況。具體流程如下：當隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領導機構應及時進行險情分析，將信息反饋給報警人或事故現(xiàn)場人員，并且立即啟動應急行動，各領導小組要到位復責，開通信息網(wǎng)絡，調(diào)配應急資源，立即到現(xiàn)場進行救援指揮工作。應該及時與政府綜合應急管理機構聯(lián)系，組織人員、醫(yī)療救護，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進行現(xiàn)場管制與工程搶險。當工程事故得到控制，應急恢復之后，要進行應急結束工作，包括對現(xiàn)場進行清理、接觸事故現(xiàn)場的管制、對事故進行調(diào)查研究，做好善后工作。緊急事故處理結束后，事故發(fā)生單位負責人應在24小時內(nèi)寫出《事故調(diào)查報告》上報上級部門。
長大隧道應急預案篇十六
1、在安裝下水管道前首先要做的就是檢查水管及連接配件是否有破損以及裂紋等現(xiàn)象。
2、在安裝下水管道的時候，還要預先考慮好墻磚的厚度。
3、墻體和地面下都盡可能少用或者是不用連接配件，這樣就可以減少滲漏的隱患，并且連接配件的安裝要保證牢固以及無滲漏情況。
4、在設計下水管道時要考慮家中洗衣機的用水龍頭安裝位置，下水的布置等，同時也要注意電源插座的位置是否合適。
二、下水管道安裝注意事項。
衛(wèi)生間水管基本都是從房頂過，因為這樣可以減少人為損壞的幾率，并且冷熱管的接口、出口處必須平行，通常都是熱管在左，冷管在右。在設計時整個管道都應盡量避彎曲，要盡可能運離電路，管卡的位置坡度等也要符合需求，每個閥門都要安裝平整，以便于日后的使用和維護。
在安裝熱水管時需要注意的是區(qū)別熱水器的進水口和出水口，在進水口處接上總閥門，出水口處接通向衛(wèi)生間的管道，安裝好之后先打開閥門確定是否有漏水情況的發(fā)生，然后在衛(wèi)生間安裝好水龍頭、花灑頭即可。
衛(wèi)生間是整個家庭中最陰暗，最易聚積濕氣的地方，因此通風就特別關鍵，如果能在衛(wèi)生間里設計一個窗戶最好，若是沒有這個條件，為了不讓衛(wèi)生間出現(xiàn)發(fā)霉、潮蟲等現(xiàn)象，除了安裝排氣扇外，還要避免“包裹”現(xiàn)象的發(fā)生，許多人都喜歡把衛(wèi)生間的管子包裹得嚴嚴實實的，而這恰好就導致了潮氣被包在管道內(nèi)散不出去，所以就會使衛(wèi)生間內(nèi)的濕氣更加嚴重。
長大隧道應急預案篇十七
1.1單路停電時，高配房按操作規(guī)范進行線路切換，保證安全用電。
2.1停電后，隧道內(nèi)ups正常情況下可供隧道監(jiān)控設備90分鐘的電力，隧道自充電應急燈開啟。
2.2中控人員通過監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
2.3立即通知巡邏車前往隧道預警，并切換可變情報板（隧道停電注意安全）；
2.4通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預警，通知監(jiān)控中心、分中心；
2.5及時聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來電時間。
2.6隧道電工接到雙路停電的信息后：
2.6.1確認是否雙路停電；
2.6.2注意ups是否正常運行和隧道內(nèi)ups供電設備是否正常；
2.6.3立即進行自發(fā)電供電：
2.6.4配合巡邏人員做好預警工作后，在配電房內(nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時準備來電切換。
3.3停電期間加大巡查力度，嚴防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時期的人身安全。
4.1監(jiān)控室通知上級監(jiān)控部門和領導；
4.2配電房人員立即恢復隧道正常供電；
4.4監(jiān)控室和巡邏人員做好相應的臺帳記錄工作。