通過報告的撰寫，我們可以培養(yǎng)自己的分析思考能力和表達(dá)能力。報告的語言應(yīng)簡潔明了，用詞準(zhǔn)確，避免冗長和復(fù)雜的表達(dá)。下面是一份對重大決策影響評估的報告，請認(rèn)真評閱。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇一
近年來，xx交通隊在貫徹實施《道路交通安全法》中做了量工作：
一、力開展宣傳教育。
一是在主干道、主要路口通過設(shè)立宣傳點、展板、橫幅、發(fā)放宣傳資料等形式積極開展宣傳。二是成立交通法規(guī)宣講團，采取“進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)農(nóng)戶”五進(jìn)的方式，開展講法、征文、知識競賽等活動，廣泛宣傳《道路交通安全法》。三是聘請法學(xué)專家，舉辦培訓(xùn)班，及時對全隊260余名民警進(jìn)行《道路交通安全法》及配套知識的輪訓(xùn)考試，并實行考核上崗等。通過以上多形式多渠道的宣傳教育，為《道路交通安全法》的貫徹實施奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、加強執(zhí)法制度建設(shè)。
為保證《道路交通安全法》的準(zhǔn)確貫徹落實，xx交通隊依據(jù)新頒布的法律以及上級部門的有關(guān)規(guī)定和要求，及時地修改、制定和完善了《關(guān)于進(jìn)一步完善執(zhí)法程序的規(guī)定》、《關(guān)于強制措施管理和使用的補充規(guī)定》、《進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為的工作意見》以及《績效管理考核實施細(xì)則》等規(guī)章制度，有效地保障了《道路交通安全法》的正確執(zhí)行。
三、完善執(zhí)法監(jiān)督制約機制。
明確執(zhí)法責(zé)任，認(rèn)真落實執(zhí)法責(zé)任制；在制定《執(zhí)法過錯責(zé)任追究實施辦法》的基礎(chǔ)上，成立了隊執(zhí)法過錯責(zé)任追究員會；實行了警務(wù)公開，建立了執(zhí)法檔案、案件審批層級把關(guān)等制度，促進(jìn)了執(zhí)法監(jiān)督制約機制的落實?！兜缆方煌ò踩ā穼嵤┮詠?，xx交通隊執(zhí)法案件行政訴訟敗訴率為零，執(zhí)法的準(zhǔn)確率達(dá)99%。
四、加投入，科技強警。
針對交通管理面積、點多、線長，警力不足的問題，xx交通隊。先后配置了數(shù)碼相機、攝相機、雷達(dá)測速儀、酒精檢測儀、筆記本電腦、錄音筆等技術(shù)設(shè)備，充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立了網(wǎng)上執(zhí)法辦案系統(tǒng)，既解決了執(zhí)法中取證難的問題，也在一定程度上緩解了當(dāng)前警力不足的矛盾。通過網(wǎng)絡(luò)比對的技術(shù)手段，在近年來專項打擊盜搶機動車犯罪活動中取得了顯著的成績。
五、嚴(yán)格執(zhí)法，力保交通暢通。
xx隊本著依法管理、方便群眾的原則，嚴(yán)肅查處了嚴(yán)重違《道路交通安全法》行為。為保障道路交通有序、安全和暢通做出了積極地努力。僅20xx年xx隊就依法拘留嚴(yán)重交通違法人員近500余名，有效地遏止了因嚴(yán)重違法行為而引起的重交通事故的產(chǎn)生。針對當(dāng)前城市建設(shè)快速發(fā)展而由此引起的復(fù)雜交通環(huán)境，科學(xué)安排警力，合理增設(shè)交通標(biāo)志和護欄，優(yōu)化施工路段上的公交車及長途客車的發(fā)車頻率和間隔等，較好地改善了道路交通環(huán)境。
一是對《道路交通安全法》以及相關(guān)的法律法規(guī)宣傳還不夠。《道路交通安全法》頒布實施以來，xx隊雖然在法律宣傳和教育上做了量的工作。但是，仍有不少市民對該部法律及相關(guān)法規(guī)的了解和認(rèn)識還不夠。以至于在日常生活中違《道路交通安全法》的行為還時有發(fā)生。
間設(shè)置只有15秒，經(jīng)常在斑馬線上出現(xiàn)行人與機動車搶道的現(xiàn)象；有的路口信號燈不亮或被車輛撞損、有的車輛通行標(biāo)識不夠清晰或設(shè)置位置不合理，不同程度的影響了交通的暢通；再者，泊車矛盾較為突出；隔離護攔高度太低，容易發(fā)生因行人翻越護攔而出現(xiàn)的交通事故。
三是少數(shù)公交巴士闖紅燈、爭道搶行、越線超車等違規(guī)行為影響了道路交通秩序，群眾時有映，意見比較。
四是“套牌車、麻木、黑的”的非法營運現(xiàn)象依然存在。在市區(qū)的小街小巷不時有運營的麻木從身邊穿行而過；在行人較多的車站、碼頭和路口，經(jīng)常有黑的招攬生意；套牌車輛違法上路現(xiàn)象依然存在。
五是在少數(shù)交警中仍然存在著執(zhí)法用語不夠規(guī)范、執(zhí)法態(tài)度不夠文明等現(xiàn)象。
1、區(qū)政府、各職能部門和單位以及社會團體要多形式、多渠道加強對《道路交通安全法》及相關(guān)的'法律法規(guī)的宣傳，教育行政部門和學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全納入法制課的教育內(nèi)容，不斷提高人民群眾和青少年道路交通安全意識。
2、加強調(diào)查研究，廣泛征求群眾意見，科學(xué)合理地設(shè)置交通信號燈、交通標(biāo)識及交通設(shè)施，妥善解決好泊車難的問題，在以人為本的同時，進(jìn)一步確保道路交通的暢通。
3、加對套牌車、麻木、黑的等車輛違法行為的查處和打擊力度，進(jìn)一步保障人民群眾的人身財產(chǎn)安全以及道路交通有序和暢通。
4、建議區(qū)政府應(yīng)根據(jù)《道路交通安全法》的相關(guān)要求，盡早設(shè)立我區(qū)“道路交通事故社會救助基金”，以利于交通事故中受傷人員的救治，促進(jìn)社會的和諧。
5、按照部“嚴(yán)格、公正、文明、規(guī)范”的執(zhí)法要求，加強執(zhí)法檢查，進(jìn)一步落實內(nèi)部執(zhí)法監(jiān)督制約機制，不斷提高干警的素質(zhì)和管理道路交通的水平，使交通執(zhí)法工作在人民群眾心目中得到進(jìn)一步的認(rèn)可。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇二
目前，農(nóng)村小城鎮(zhèn)在改革開放的不斷深入，市場經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和西部大開發(fā)穩(wěn)步實施中蓬勃發(fā)展，同時也面臨著流動人口、機動車輛、交通流量快速遞增,這一現(xiàn)象加劇了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通需求間的社會矛盾更加突出，這一矛盾嚴(yán)重的影響和制約了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，也阻礙著小城鎮(zhèn)城市化進(jìn)程的步伐。在全國幾乎所有的城市都面臨著這一社會熱點矛盾，特別是在城市化的進(jìn)一步發(fā)展中，它越來越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個部門或是某個人的愿望，而是整個社會在建設(shè)進(jìn)程中的迫切要求?！叭?、車、路、交通環(huán)境”能不能和諧、統(tǒng)一發(fā)展已成了衡量城市發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年我對交通管理工作的了解,提出對我縣小城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程中應(yīng)如何做好道路交通管理工作幾個方面的問題和對策：
**縣是一個總?cè)丝诓坏?1萬人的小縣，城區(qū)位于漾濞上街鎮(zhèn)，面積約1.33平方公里，人口約10408人。
1、漾濞縣城道路總體概況；漾濞縣城有環(huán)城路、為民路、新建街、金星路、商業(yè)街、農(nóng)民街6條主要城市街道，其它有文化巷、來龍巷、北門巷以及仁民街等胡同里巷，總公里程6.41公里，城區(qū)街道全部為瀝青路面，有路燈照明，綠化僅為兩邊行道樹。有4個十字路口，兩處交通信號燈和執(zhí)勤崗?fù)ぃ莾?nèi)無公共停車場，僅在新建街設(shè)臨時停車線，有停車泊位40個，主街道新建街寬10米有中心標(biāo)線，為民街寬10米，思想?yún)R報專題劃有中心標(biāo)線，但無標(biāo)志，平均街道寬7.1米，整個城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。
2、**縣機動車擁量及縣城內(nèi)交通狀況；20xx年5月止全縣機動車總數(shù)為3461輛，其中貨車238輛，客車55輛，農(nóng)用車365輛，拖拉機223輛，摩托車2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機動車266輛，城區(qū)日平均交通流量5533車次，人均管理425.61車次，全縣機動車駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒有交通信號燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛?cè)俗裾侣?5%，城鎮(zhèn)居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車流量達(dá)20xx車次，全縣共設(shè)兩個客運站，擁有8輛遠(yuǎn)郊公交車，由于漾濞城區(qū)沒有專門的停車場供車輛停放，所有車輛沿街?jǐn)[放，小販以路為市，再加上停放的大小車輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點、堵點及事故隱患所在。
“人、車、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個要素的'滯后發(fā)展都會影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展，同時也給交通管理帶來了極大的難度。
（一）關(guān)于“人”的思考人是交通中的主體，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解、不尊重，就會導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項工作都無法開展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現(xiàn)有：廣大交通參與者的城市交通意識和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的騰飛，農(nóng)村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒有發(fā)生大的改變，仍停留在過去小城鎮(zhèn)交通意識上，隨意性和盲目性比較大，沒有良好的交通習(xí)慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機動車道，非機動車道和人行道的區(qū)別，只圖個人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟文化落后的山區(qū)農(nóng)村進(jìn)入城區(qū)的交通參與者，對交通法規(guī)和交通安全常識更是全然不知或知之甚少，他們把在農(nóng)村長期形成的走路、開車的不良習(xí)慣帶入城鎮(zhèn)，對交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對交通信號燈及交警的招呼漠然置之，對駕駛員的喇叭聲不聞不問，再加上趕集的村民們無視交通秩序，隨意擺攤置點，更使交通秩序異?；靵y，異致了各種交通占道現(xiàn)象日益嚴(yán)重，特別是街天，城市街道成了大賣場、垃圾、廢棄物滿地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
（二）關(guān)于“車”和“交通環(huán)境”的思考。
1、城市規(guī)劃與交通發(fā)展不同步，交通設(shè)施滯后。在近幾年來漾濞縣的小城鎮(zhèn)在經(jīng)濟浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來坑洼不平的鄉(xiāng)村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內(nèi)機動車擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應(yīng)的公共設(shè)施不能同步發(fā)展。
（1）在城市規(guī)劃與建設(shè)中，公共設(shè)施的建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿足這種增長的需要，城區(qū)道路窄，人車混行，使本已超負(fù)荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購物等，機動車幾乎不能行走，特別是在街天這一現(xiàn)象更為突出。
（2）交通規(guī)劃不全，導(dǎo)致了車位不夠，許多車輛亂停亂放，停車隨意性非常大，特別值得一提的是行政機關(guān)、政府部門，個別駕駛員更為突出，無視交通規(guī)則，當(dāng)街停放。
（3）城市建設(shè)規(guī)劃不長遠(yuǎn)，建筑新設(shè)施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應(yīng)有的通行率和使用率。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇三
“瘦肉精”、“三鹿奶粉”、“毒大米”、“染色饅頭”、“西瓜膨大劑”、“上海福喜事件”……這一起起食品安全事件，通過媒體不斷曝光后，把中國的食品安全問題推向社會輿論的風(fēng)口浪尖。日常生活中，小餐飲小賣部是老百姓日常消費的場所。因此，作為食品安全行政執(zhí)法部門負(fù)責(zé)人，本人一直以抓好小餐飲小賣部食品安全行政執(zhí)法工作為己任，堅決捍衛(wèi)新常態(tài)下舌尖上的安全。本文就我縣小餐飲小賣部食品安全行政執(zhí)法存在的困難與對策談?wù)勛约翰怀墒斓目捶ā?BR> 一、當(dāng)前我縣小餐飲小賣部食品安全執(zhí)法存在的困難一是無證經(jīng)營的經(jīng)營戶增多。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，90%的經(jīng)營戶特別是小餐飲小賣部經(jīng)營戶都是先開店后辦證，甚至部分小餐飲小賣部一直拒絕辦理食品經(jīng)營許可證。
二是多數(shù)小餐飲小賣部達(dá)不到行政審批合格標(biāo)準(zhǔn)。例如：多數(shù)小餐飲店僅設(shè)置1－2個水池，未設(shè)立洗消池以及洗菜池、洗肉池；墻面、地面未使用不易積垢的材料；排水溝未設(shè)置可拆卸蓋板等。
三是多數(shù)小餐飲小賣部服務(wù)人員無法提供有效健康證明。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，許多店面提供的服務(wù)員健康證明已過期，有的老板甚至不清楚經(jīng)營食品需要持證上崗，這給食品安全日常監(jiān)管帶來了很大的難度。四是對建立臺賬、食品采購索證索票和查驗制度不能較好地遵守，未形成有效的管理制度，因此對經(jīng)營的各類食品追溯來源造成了較大的難度。
五是新修訂的《食品安全法》條文中大幅度提高了行政罰款的額度。比如無證經(jīng)營的處罰額度下限由2000元變成了5萬元，本人認(rèn)為，這一變化有喜有憂。喜的是老百姓，《食品安全法》對食品生產(chǎn)經(jīng)營者的要求越高，對違法行為的處罰越嚴(yán)，老百姓的飲食安全就能得到更好的保障；憂的是基層執(zhí)法人員，特別是我縣食品藥品監(jiān)管部門的執(zhí)法人員，從此執(zhí)法難度將會變大。我縣地處邊遠(yuǎn)，經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)，群眾收入不高，無證經(jīng)營食品小賣部和餐館遍布縣城區(qū)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、屯，而且經(jīng)營規(guī)模小、散、亂，經(jīng)營者大多文化素質(zhì)不高，還有不少是老年人和移民群眾，他們的店鋪規(guī)模都很小，利潤也不大，罰款的額度從2000元漲至5萬元，這對于無證經(jīng)營者來說，無疑是一個致命的打擊。
調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，小餐飲小賣部存在的問題主要由以下幾個方面的原因引發(fā)：一是經(jīng)營戶的法律法規(guī)意識薄弱。他們認(rèn)為先經(jīng)營后辦證屬于正常的行為，并未意識到這是違法行為；二是小餐飲小賣部受環(huán)境、門店布局和資金投入的制約，大部分小餐飲店裝修均按照自己的想法來，導(dǎo)致其經(jīng)營條件根本無法達(dá)到許可審批標(biāo)準(zhǔn)，由于投入了裝修成本，不便更改，多數(shù)經(jīng)營戶在收到整改意見書后仍然無動于衷，從而增加食品安全風(fēng)險；三是多數(shù)小餐飲小賣部經(jīng)營均處于勉強糊口狀態(tài)，經(jīng)營戶不愿意出錢為服務(wù)員進(jìn)行體檢，因為服務(wù)員的流動性是相當(dāng)大的，有時候只做1－2個月就不做了；有的服務(wù)員不愿意花錢進(jìn)行自我體檢，因為多數(shù)服務(wù)員做這個行業(yè)許僅僅是一種過渡。他們潛意識里對健康體檢這種“不劃算”的行為是十分抗拒的。因此經(jīng)營戶和餐飲服務(wù)人員對每年一次148元的健康體檢費用都不能理解，更不愿意花錢體檢；四是小餐飲小賣部經(jīng)營戶對建立臺賬、食品采購索證索票和查驗等制度認(rèn)識不到位，認(rèn)為小餐飲小賣部均是自己親力親為，起早貪黑，沒有必要再花時間和精力在建立臺賬、購貨索證索票上。
二、解決問題對策。
根據(jù)上述的問題及原因分析，結(jié)合本人在基層執(zhí)法中的經(jīng)驗和思考，就如何加在小餐飲小賣部食品安全行政執(zhí)法力度，本人有如下幾點對策：
一是加大宣傳教育的力度。宣傳教育要從三個層面入手，第一個層面是主流媒體，傳統(tǒng)的報紙、廣播、電視等。通過公益廣告、新聞，報道違法事件、典型人物等方式加大對依法經(jīng)營、持證上崗等行為的宣傳力度；第二個層面是新興傳媒，通過網(wǎng)站、qq、微信、微博等公眾平臺宣傳食品安全相關(guān)知識和政策；第三個層面是組織執(zhí)法人員深入縣城區(qū)、鄉(xiāng)村進(jìn)行宣傳。當(dāng)前機構(gòu)改革，加大了對食藥監(jiān)的投入，成立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)食藥監(jiān)管所，同時招聘了村（社區(qū)）食品安全協(xié)管員，要充分利用優(yōu)勢，發(fā)揮各環(huán)節(jié)的主觀能動性，深入基層，不耐其煩進(jìn)行政策的交流和講解。教育引導(dǎo)經(jīng)營戶依法經(jīng)營，招聘餐飲服務(wù)人員必須持有效健康證上崗。
二是建議降低健康體檢收費標(biāo)準(zhǔn)。食品經(jīng)營和服務(wù)者不愿意體檢，無法對傳染病患者進(jìn)行有效管控，導(dǎo)致食品安全監(jiān)督管理容易出現(xiàn)一個很大的漏洞。每年148元體檢一次，有效期僅為1年，這對于起早貪黑、親力親為的小餐飲小賣部經(jīng)營戶以及每月工資加提成僅僅1000多元的小餐飲小賣部服務(wù)員來說，成本是高了一些，建議從縣政府層面協(xié)調(diào)縣疾控中心、縣醫(yī)院對食品經(jīng)營從業(yè)人員降低健康體檢費用，或縣政府給予補助，如果將健康體檢費用降低至20元－40元以內(nèi)，達(dá)到食品經(jīng)營從業(yè)人員能夠愿意接受范圍內(nèi)。三是加強日常監(jiān)督。要加強日常監(jiān)管巡查，發(fā)現(xiàn)有正在裝修的要及時對負(fù)責(zé)人或者投資人進(jìn)行宣傳教育，指派專人指導(dǎo)裝修布局，力爭在投資初期就符合合理布局規(guī)定。此外，加強對小餐飲小賣部索證索票和查證驗收制度的檢查，督促其嚴(yán)格遵守采購索證索票以及查驗制度，以確保所有食品能有來源可追溯。
四是建立食品安全信用體系。目前，各級政府正在積極建立食品安全信用體系，這是一項任重而道遠(yuǎn)的工作。我認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)對因食品藥品安全犯罪受到刑事處罰的、采取隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料等不正當(dāng)手段騙取行政許可的、拒不配合監(jiān)督檢查，嚴(yán)重影響行政執(zhí)法等各種情況，涉及其中的生產(chǎn)經(jīng)營者和責(zé)任人，一律納入“黑名單”，記入食品藥品監(jiān)管信用檔案，并設(shè)定信用期限。對納入“黑名單”的生產(chǎn)經(jīng)營者，可采取增加監(jiān)督檢查和抽檢頻率等措施，實施重點監(jiān)管，并責(zé)令其定期或不定期報告安全管理自查自糾情況。納入食品藥品安全“黑名單”的生產(chǎn)經(jīng)營者、責(zé)任人員，再次發(fā)生違法違規(guī)行為，將依法從重處罰。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇四
交通是城市規(guī)劃的一部分，也是城市面貌表現(xiàn)的一種形式，它與我們的生活都是息息相關(guān)的。人的出行、物品的運輸，都離不開交通。交通問題的解決會給人帶來便利的好處。本賽季我們選擇了圍繞學(xué)校有關(guān)的交通問題做出研究和解決。
一、對學(xué)校的描述。
教學(xué)。
設(shè)施俱全，教師認(rèn)真負(fù)責(zé)，綠化環(huán)境也不錯，讓學(xué)校有種“四面竹樹環(huán)合”的效果。
學(xué)校在上海市中心附近的普陀區(qū)中，這里被稱為人口接入?yún)^(qū)，也就是人比較多，外來人口量比較大。
學(xué)校的周圍是居民樓，兩個大門分別正對著兩條馬路，其中后門正對的是單行道，前門的雙向車道上有個公交車終點站。不遠(yuǎn)處，這兩條馬路被一條多車道的大馬路切斷，而大馬路的對面是上海市的另一個區(qū)了。學(xué)校附近的滬太路與中山北路路口有長途汽車站，它是連接上海與其他周邊城市的交通樞紐，也是人群的一大聚集地。
學(xué)校里生物很多，不僅有人，還有許多昆蟲、鳥、貓，偶爾還能看到一只黃鼠狼竄到操場旁的矮灌木里去。
2.教師；各種方式：自行車、公交車、自己開車、乘地鐵、步行??。
3.野貓；進(jìn)出很自由。良好的攀爬和彈跳能力使他們能很容易地翻閱校園的磚墻。
4.鳥；揮揮翅膀，飛進(jìn)來就可以了。
5.雨水雪花；從天上以a=f合//m的加速度落下來。
6.紙飛機；周圍的居民樓離校園的墻很近，有時會有紙飛機被飛進(jìn)校園。
7.各種交通工具。當(dāng)然是被人開進(jìn)來的。
三、所研究的交通方式：汽車。
汽車有很多種類，包括公交車、出租車、轎車??。
我們在學(xué)校高。
一、高二年級23個班級中平均發(fā)放了一定數(shù)量的問卷。問卷調(diào)查結(jié)果顯示，69%的同學(xué)選擇乘坐汽車到校。在這些乘坐汽車的同學(xué)中，12%表示有時會乘坐出租車，約5%的同學(xué)由家長用轎車接送。
用乘坐汽車的方式通常會比騎車和步行快不少，但同時也會帶來各種各樣的問題。由于我校位于上海市較靠近內(nèi)環(huán)線的區(qū)域，上下班時間段交通比較擁擠，車輛較多，易發(fā)生事故；而在深夜車少時，也是事故的高發(fā)生率時間段，大體上是因為司機精神松懈，從而增加了引起交通事故的可能性。
至于交通堵塞問題，不但使汽車消耗了更多能量，也增加了學(xué)生和教師到校所需要的時間。在選擇乘坐汽車上下學(xué)的同學(xué)中，很多都表示，經(jīng)常會遇到道路通行不暢的問題，從而延長了從家到學(xué)?；驈膶W(xué)校回家所需要的時間。
這大體上是由于城市的人口多，且隨著市民生活水平的提高，車輛逐年增多。在道路上行駛的車輛多，給城市道路交通施加了更多的壓力。
眾所周知，在早上7點到9點前后、下午16點到19點前后都是交通的高峰時段。在這。
些時間范圍內(nèi)，交通尤其擁堵。我們在非高峰時段試著從家里乘車到學(xué)校，在高峰時段常常要用時1小時左右的車程，非高峰時段用40分鐘就能到達(dá)了。不僅僅在我們學(xué)校周圍，也不僅僅在上海，而是在大城市都多少存在著這一問題。通過關(guān)注新聞、上網(wǎng)搜尋等方法，我們了解到，從彭浦新村到人民廣場，快的時候用15分鐘就能到了，而交通擁堵的時候卻要用上1小時以上。北京市環(huán)行交通線路在解決北京市交通運輸過程中，曾經(jīng)起到過很大的作用，為緩解北京市交通壓力，提升交通運輸量做出過很大的貢獻(xiàn)。但是隨著社會的發(fā)展，車輛的增加，環(huán)行線路交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。
學(xué)校是學(xué)習(xí)的地方，有嚴(yán)格的時間安排，這類問題會影響學(xué)校的學(xué)習(xí)生活。而對于作為學(xué)生的我們而言，交通的擁堵會使我們上學(xué)和回家的路程用時增加，減少了我們學(xué)習(xí)與休息的時間，給我們帶來負(fù)面影響。
四、解決方法。
1、給公交車站提建議：公交車到站后的停車經(jīng)常會占用部分車道，導(dǎo)致車輛流通速度受阻。建議公交車盡量停到車站內(nèi)，而不要圖方便而隨意地將車的某個位置露在了車道上。這是很容易做到的舉手之勞，只要司機停車時稍微注意一下就可以了。另外要減少閑置的公交車數(shù)量，以免車站被占滿停車面積不夠。不過在高峰時間段，道路的擁堵狀況難以準(zhǔn)確預(yù)測，所以減少只能是適量的微幅度的。
2、向?qū)W生家長提建議，建議有轎車的家長在接送子女上學(xué)時，在離學(xué)校有一定距離的地方停車，以免私家車擁擠在學(xué)校門口，而阻礙了其它車輛的通行。之前的提到過學(xué)校后門正對的馬路是單行道；學(xué)校前門對著的也只是一條2車道的馬路，而且還有個有時候不得不稍占用一點車道的位置的公交車終點站。再加上私家車的堵塞，道路就更加不暢通。我校每個年級都有近500人，按照上述5%的比例計算，私家車的數(shù)量相對只有半小時的正常到校時間，也是較為可觀的數(shù)字了。在我們進(jìn)校門時有時甚至?xí)l(fā)現(xiàn)，不必說汽車在校門正對的馬路上“蝸行”，過往的騎自行車的學(xué)生及其他路人都也無奈地停下推車行進(jìn)這段路。在離校遠(yuǎn)一點的地方停車可以緩解這一問題。
3、倡導(dǎo)市民盡量采取步行、自行車、公交車的方式出行，而減少私家車這類汽車的使用。
交通不暢的最重要的原因之一便是行駛的車輛太多。減少行駛車輛數(shù)目會使得交通狀況改善很多。
4、拓寬馬路。這樣能夠加快車輛流通的速度。但這樣會減少建筑面積，在上海這類城市人口密度很大，這個方法很有弊端。
5、設(shè)置緊急停車道。在行駛過程中難免會遇到一些突發(fā)的意外狀況。如果遇到車輛無法正常行駛的問題，沒有緊急停車道就可能影響其他車輛的正常通行。而設(shè)置緊急停車道可以使這些遇到問題的車輛有地方停下來解決問題并且不影響其他車輛。
6、在城市建設(shè)的時候要合理規(guī)劃。規(guī)劃非常合理的城市，市民工作、學(xué)生上學(xué)就可以相對原來行進(jìn)更少的路程，從而可以減少些不必要的運輸。這項工作比較復(fù)雜，涉及的問題比較多，倘若要完成是需要政府的長期努力和市民的積極配合的。
7、建議學(xué)校加大宣傳遵守交通規(guī)則方面的教育力度。學(xué)校在這方面一直也有所努力。就在3月27日，我校還組織發(fā)起了有關(guān)交通安全主題的升旗儀式，呼吁大家遵守交通法規(guī)。4月還將舉行學(xué)校教工在校外十字路口輪流站崗的活動。
五、交流分享。
我們將結(jié)果放在網(wǎng)絡(luò)上，并進(jìn)行宣傳，讓更多的人看到我們的成果，以將成果跟別人分享。
信息來源：通過在校園內(nèi)外的仔細(xì)觀察，對同學(xué)、老師等的調(diào)查獲得信息。另少量信息來源網(wǎng)絡(luò)搜索。
隊員：張起超王兆琦。
王詩苑王甄理。
吳可量嚴(yán)青。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇五
通過調(diào)查嵊州市交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。
街頭觀察；調(diào)查訪問。
十字路口交通協(xié)管員、交警、摩托車司機、的士司機、街頭行人等。
應(yīng)彬琛、梁靖柯。
1、十字路口行人等待紅綠燈時的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。
2、收集整理有關(guān)交通安全的警示語、宣傳語。
3、觀察路口紅綠燈變化時間。
時間：20xx年2月22日14：00。
地點：嵊州大道。
對象：交警。
問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時間都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個路口的時候，很多都是越欄穿道，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴(yán)重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己樹立牢固的安全意識，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時間：20xx年2月22日15：15。
地點：官河橫路十字路口。
對象：交通協(xié)管員。
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過紅綠燈的路口時向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點，或許中國人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個水平。
小結(jié)：從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺遵守交通規(guī)則而氣憤，對有些行人的.行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時間：20xx年2月22日15：45。
地點：中醫(yī)院門口。
對象：的士司機（停車于路邊。）。
答：（可能這位司機認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）。
小結(jié)：駕駛過程中的司機和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個人都有必須要樹立安全意識，無論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時刻遵守交通規(guī)則。
時間：20xx年2月22日16：15。
地點：三江購物中心。
對象：行人（一位中年母親正和她的女兒在等待紅燈。）。
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨自出門時總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“一定要走人行道“。大概說得多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨自過馬路我很放心。
小結(jié)：從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，這小小的叮嚀讓這個女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險拉開了距離，原來保護自己，安全出行是這么簡單。
時間：20xx年2月22日16：35。
地點：官河直路公安大樓旁。
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問：您好，我們在做一個社會調(diào)查，您能談?wù)剬`反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）。
小結(jié)：看來這位行人意識到自己的錯誤，闖紅燈不僅對自己的生命構(gòu)成威脅，而且給司機造成了麻煩。如果司機不能準(zhǔn)確判斷行人來去的方向，就會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，就算判斷正確，也會因為要避開行人而突然轉(zhuǎn)向影響到其他車輛，造成的后果不堪設(shè)想。闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路一系列違反交通規(guī)則的行為都是不明智的，都是對自己與他人的生命不負(fù)責(zé)任的行為。
在這個短暫而又精彩的調(diào)查過程中，我倆受益匪淺。我們明確了調(diào)查目的，再一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對象。我們走訪詢問街頭行人、司機、交警及協(xié)管員，并實地觀察十字路口闖紅燈的現(xiàn)象。并對調(diào)查訪問結(jié)果作進(jìn)一步分析，在認(rèn)識問題的同時，更多的是對我們自身的反思。通過這次調(diào)查我們意識到自覺遵守交通規(guī)則會使我們生活更有秩序，我們不能因為心存僥幸而忽略了安全意識。
從這次調(diào)查我們深刻認(rèn)識到，我們必須珍愛自己的生命，對自己的生命負(fù)責(zé)，為自己和他人的安全幸福著想，樹立良好的安全意識?！瓣P(guān)愛生命，安全出行”就是要求我們主動承擔(dān)珍愛生命，保護生命的責(zé)任。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇六
二、嚴(yán)禁違法設(shè)置站卡、收費、罰款。
三、嚴(yán)禁違法扣留車船和證件。
四、嚴(yán)禁利用職務(wù)之便吃、拿、卡、要。
五、嚴(yán)禁工作時間飲酒和酒后執(zhí)法。
六、不禁非公務(wù)需要穿執(zhí)法制服出入酒店、娛樂場所。
七、嚴(yán)禁違規(guī)使用執(zhí)法車船、示警裝置。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇七
隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國城市化進(jìn)程不斷加快，受交通運輸需求和國家產(chǎn)業(yè)政策的影響，機動車保有量和機動車駕駛員以每年20%以上的速度遞增，道路交通參與者的急劇增長給原本捉襟見肘的交通管理工作帶來了巨大壓力，道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入。據(jù)公安部交管局公布：20xx年我國共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人人，傷殘469911人，直接經(jīng)濟損失18.8億元，萬車死亡率為7.6，居世界首位，比交通高度發(fā)達(dá)的美國還高出2%之多。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，20xx年度，我縣共發(fā)生道路交通事故1544起，死亡136人，傷殘881人，直接經(jīng)濟損失163.992萬元，與20xx年事故四項指數(shù)相比，分別上升了58.68%、下降8.11%、上升27.5%、下降9.7%，占全縣所有安全事故四項指數(shù)的98%、92%、96%、95%，居各類型安全事故第1位。道路交通事故已經(jīng)嚴(yán)重危及我縣人民的生命財產(chǎn)安全，影響了社會的和諧穩(wěn)定，引發(fā)了一些社會不安定因素，將直接影響到我縣招商引資的軟環(huán)境建設(shè)，甚至有可能制約我縣經(jīng)濟的進(jìn)一步高速持續(xù)發(fā)展。
（一）、寧強縣道路交通安全概況：
寧強縣的道路交通事業(yè)已初步建立起一個以一條高速路（寧宿徐高速）、一條國道（g104線）、三條省道（s121線、s251線、s234線）為主干線，各類縣鄉(xiāng)道路為分支的公路交通網(wǎng)絡(luò)，具有一定規(guī)模的通行條件。據(jù)筆者調(diào)查統(tǒng)計，截止20xx年，我縣擁有高速路里程達(dá)80公里，國道里程達(dá)70公里，省道里程達(dá)130公里，縣鄉(xiāng)道路32條650公里，鄉(xiāng)村道路已達(dá)56條890公里，橋梁98座，有效地緩解了縣鄉(xiāng)道路擁擠的混亂局面，大大提高了通行能力，為我縣的經(jīng)濟跨躍式發(fā)展提供了有利的交通安全運行保障。道路的迅速發(fā)展，我縣各類機動車保有量也呈大幅度上升趨勢。截止20xx年12月底，我縣擁有各類機動車89927輛，僅20xx年一年我縣各類機動車登記達(dá)7500輛；機動車駕駛員也呈高速增長態(tài)勢，現(xiàn)我縣擁有各類機動車駕駛員45000名，20xx年新增駕駛員11000名，以25%的速度增長。人口的增加，機動車保有量的增長，駕駛員人數(shù)的增多，鄉(xiāng)村道路里程的延伸，導(dǎo)致我縣道路交通安全管理工作日益嚴(yán)峻，現(xiàn)有的路面有效警力和交通安全管理模式遠(yuǎn)不能適應(yīng)迅速發(fā)展的形勢需要。據(jù)筆者調(diào)查，我縣道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱環(huán)節(jié)：
1、從道路現(xiàn)狀看，我縣一、二級國、省道路段較多，立體隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌相對齊全；隨著“村村通”工程的實施，鄉(xiāng)村道路不斷延伸，但鄉(xiāng)村道路交通標(biāo)志的嚴(yán)重缺失給鄉(xiāng)村道路的交通安全提出嚴(yán)峻考驗。
2、我縣城區(qū)道路多為平直、平行路段，有平交路口35處，其中燈控路口12個，電子監(jiān)控路口3個，在一定程度上緩解了路面警力的不足；但因資金投入和警力上的不足，仍有較多路口處于管理失控狀態(tài)。
3、從警力分布看，我縣公安交巡警大隊現(xiàn)有干警99名，輔警220名。除去機關(guān)辦公人員，路面執(zhí)勤中隊警力不到總警力的50%，人均管理公路達(dá)35公里，路面警力的嚴(yán)重不足，執(zhí)勤交巡警整日高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，致使路面安全管理的效能大打折扣。
4、道路交通安全宣傳教育方式、方法單一，人民群眾的交通安全意識不高。雖然《道路交通安全法》關(guān)于加強道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識的措施有明確規(guī)定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相關(guān)職能部門不能或充分發(fā)揮其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會責(zé)任，以至道路交通安全宣傳教育達(dá)不到預(yù)期效果。
二）、當(dāng)前影響我縣道路交通安全的主要因素：
雖然社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展使道路交通流量迅速增長，但是現(xiàn)有的交通安全管理模式和管理水平還不適應(yīng)迅速發(fā)展的人、車、路的需求。筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，影響我縣道路交通安全主要有以下原因：
1、人的因素直接影響我縣道路交通安全。
人，包括機動車駕駛?cè)恕⑿腥恕⒎菣C動車駕駛?cè)说纫磺薪煌▍⑴c者，是影響道路交通安全的主要因素之一。據(jù)筆者調(diào)查分析，影響道路交通安全的主要原因是人的因素，20xx年我縣共發(fā)生此類人為因素起主導(dǎo)作用道路交通事故820起，死亡95人，傷殘550人，直接經(jīng)濟損失110萬元，分別占我縣交通事故四項指數(shù)的53.11%、69.85%、62.43%、67.08%。首先是機動車駕駛?cè)私煌ò踩庾R淡薄，無證駕駛、駕無牌車、駕車吸煙、撥打移動電話以及道路行駛中超員、超載、超速、逆向行駛、酒后駕車、貨運機動車載人等嚴(yán)重交通違法現(xiàn)象普遍。占全縣駕駛?cè)丝倲?shù)63.1%以上的二、三輪摩托車駕駛員，每年除了年度審驗或車輛檢驗?zāi)芤姷揭幻嫱猓渌鼤r間很難見到他們，長時間的不學(xué)法，致使其對道路交通安全法律、法規(guī)認(rèn)識不足，在道路行駛中主觀隨意性大，違法行為突出，上路隨意調(diào)頭、拐彎，不帶駕駛證、行駛證，駕駛證、車輛多年不審、不檢，特別是部分三輪載貨摩托車，受利益驅(qū)使用于拉客，此類現(xiàn)象我縣睢桃路上最為多見，雖經(jīng)多次取締，仍屢禁不止。
再次是行人、非機動車駕駛?cè)诉`法嚴(yán)重。因行人、非機動車駕駛?cè)硕辔磪⒓拥缆方煌ò踩逃团嘤?xùn)，在日常的道路交通活動中，違反交通標(biāo)志標(biāo)線的行為異常突出。行人闖紅燈、在機動車道內(nèi)行走、駕駛非機動車在機動車道行駛或隨意穿插行駛在機動車和非機動車道之間，行駛路線不定，導(dǎo)致路面交通險象環(huán)生，另外，非機動車載人、載物等違法行為也時有發(fā)生，對我縣的道路交通安全管理工作帶來了巨大挑戰(zhàn)。
2、影響我縣道路交通安全管理工作的第二大因素，車的因素。車是指機動車、非機動車。我縣近年來各類機動車保有量呈逐年增長的發(fā)展趨勢(如前所述)，然而，在我們的日常生活、工作中不難看到，道路上行駛的機動車中，有較大比例的脫檢車、報廢車正與我們擦身而過。例如農(nóng)用運輸車，可謂農(nóng)民致富的“多用途車”，在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村，這部分車深受農(nóng)民喜愛，既可農(nóng)作，又可搞運輸，還時常充當(dāng)“客運”、“貨運”兩大功效的運輸工具。但因為保險費、車購稅等問題影響，農(nóng)用車注冊登記率不足60%，年檢率不足50%，安全設(shè)施普遍不全，安全性能普遍不高，農(nóng)用車問題已成為各級公安交管部門關(guān)注的焦點、治理的重點。
3、道路條件和道路環(huán)境是制約我縣經(jīng)濟發(fā)展和影響道路交通安全的第三大因素。人多、車多、路少，高峰擁擠已成不爭的事實。近幾年我縣的道路狀況雖大有改觀，但局部路段在交通高峰時段仍不能適應(yīng)交通需求，存在較大安全隱患，例如我縣城區(qū)的元府路、八一東路、人民東街等路段。城區(qū)人、車混行，多車一道的狀況尤為突出，縣鄉(xiāng)道路里程的不斷增加而安全標(biāo)志的`嚴(yán)重缺失依然嚴(yán)重，交通安全設(shè)施不能滿足當(dāng)前道路交通安全的要求，這些都是影響我縣道路交通安全環(huán)境和發(fā)展，導(dǎo)致我縣道路交通事故高發(fā)的重要因素。
從筆者本次調(diào)查結(jié)果來看，當(dāng)前道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的，在人多、車多、路況復(fù)雜而路面警力嚴(yán)重不足的情況下，要想減少道路交通事故的發(fā)生，切實提高交通參與者的交通安全意識，提高車輛的安全行車性能，完善道路的基礎(chǔ)設(shè)施，筆者認(rèn)為必須想方設(shè)法走出一條交通安全社會化管理之路。
出幾點初步建議：
1、完善交通安全社會化管理機制。要設(shè)立道路交通安全委員會，對本行政區(qū)道路交通安全工作實行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，同時，制定交通安全的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，分析交通安全形勢，協(xié)調(diào)交通安全宣傳教育、汽車產(chǎn)業(yè)、交通運輸、道路交通基礎(chǔ)建設(shè)等工作。
2、建立齊抓共管，綜合治理的管理機制。一是建立行政首長負(fù)責(zé)制；二是建立部門協(xié)作聯(lián)動機制；三是建立群防群管工作機制。只有責(zé)任明確，機制科學(xué)，才能做到齊抓共管、綜合治理。
3、建立科學(xué)的交通安全宣傳模式?！兜缆方煌ò踩ā逢P(guān)于加強道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識的措施有明確規(guī)定，要實現(xiàn)由交警一家唱獨角戲向社會各界共同參與宣傳教育的轉(zhuǎn)變，使交通安全宣傳教育工作真正做到實處。
4、建立交通安全社會化管理監(jiān)督機制。要把各級政府、各個部門保障交通安全的情況納入目標(biāo)管理、社會治安綜合治理和干部政績考核范圍，對于交通安全措施不得力，安全責(zé)任不落實，管理不到位，道路交通事故多發(fā)，事故隱患突出的的單位，要實行“一票否決”，追究有關(guān)責(zé)任人員行政和法律責(zé)任。
5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會，開展行業(yè)自律自治。為強化對駕駛員的自我安全教育管理，應(yīng)成立了機動車駕駛員協(xié)會，主要由機務(wù)、安全部門負(fù)責(zé)人組成，承擔(dān)駕駛員的日常安全學(xué)習(xí)教育，協(xié)助交警部門開展各種形式的安全宣傳教育和安全行車競賽活動。
通過對我縣道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，我們不難看到我縣的交通安全形勢十分嚴(yán)峻，道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟發(fā)展的重要社會因素。為緩解我縣的交通壓力，提高全縣人民的交通安全意識，確保全縣人民的生命財產(chǎn)安全，創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，就必須改善我縣嚴(yán)峻的交通安全形勢。只有堅定不移地實施交通安全的社會化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變我縣的道路交通環(huán)境，才能維護經(jīng)濟發(fā)展所必須的安定和諧的社會環(huán)境，才能保證我縣經(jīng)濟進(jìn)一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇八
人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習(xí)慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。
一、人們在交通行為中的不良習(xí)慣：
(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒?，xx縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)?？梢姷揭恍{駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個一排、五個一伍的“學(xué)生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護欄，越過花帶，進(jìn)入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因。
(一)人們的交通安全意識淡薄。xx縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊以“五進(jìn)”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點解決對策。
部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅持“窗口服務(wù)”與“上門服務(wù)”。
(三)必須加強交通事故多發(fā)點段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)?！?、“行人過街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點。
(四)必須加強交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。要有機結(jié)合“大走訪”活動，按照上級公安機關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進(jìn)”活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進(jìn)千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
b你想對路上的行人說些什么嗎？
4．交警：
a在你處理的交通安全過程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強了對中小學(xué)生的安全教育？
c你在交通安全方面對我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……。
時間：xx年1月31日14：30。
地點：北山坡鐵道口。
對象：交警。
問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個鐵道口的時候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴(yán)重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時間：xx年1月31日15：15。
地點：勝利三路十路口。
對象：交通協(xié)管員。
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過無紅綠燈的路口時向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點，或許中國人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個水平。
小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺遵守交通規(guī)則而氣憤，對有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時間：xx年1月31日15：45。
地點：中醫(yī)院門口。
對象：的士司機（停車于路邊。）。
答：……（可能這位司機認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）。
小結(jié)：
駕駛過程中的司機和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個人都有必要樹立安全意識，無論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時刻遵守交通規(guī)則。
時間：xx年1月31日16：15。
地點：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）。
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨自出門時總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨自過馬路過鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，這小小的叮嚀讓這個女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險拉開了距離，原來保護自己，安全出行是這么簡單。
時間：xx年1月31日16：35。
地點：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問：您好，我們在做一個社會調(diào)查，您能談?wù)剬`反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）。
一、東港市自然情況。
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責(zé)范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析。
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會車；
11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇九
隨著社會的飛速發(fā)展，工作生活節(jié)奏越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的便利。然而在大家感嘆社會進(jìn)步的同時，它也給人們帶來了許多災(zāi)害。一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎。
年前，我趁著與媽媽一起上街購物的機會，觀察了市區(qū)大致的交通情況。我認(rèn)為，目前的狀況有待改善。
我和媽媽乘著車，有一句沒一句地聊著，開往華聯(lián)商城。我們到了一個十字路口，恰好是紅燈，于是就停在直行的車道上?！?，2，1?！奔t燈變成了綠燈，其他車道的'車輛都已經(jīng)陸續(xù)前行，而我們前面的車卻一動不動，像是沒看到指示燈。喇叭聲不斷響起，司機們紛紛表達(dá)著自己的不滿。第一輛車的司機聽到了喇叭聲，才緩過神，駕著車走了。媽媽說，那個司機一定是在看手機，沒注意到燈變了。于是，媽媽環(huán)顧四周稍稍提速，超過那輛慢速行駛的車，我透過玻璃窗看到,驚呆了,那位男司機一手拿著手機，手指在屏幕上滑動，一手控制著方向盤,臉上一臉笑意。
開車就應(yīng)該集中注意力，千萬不能玩手機。應(yīng)該在到達(dá)目的地之后再一一回復(fù)，盡量不接電話或用藍(lán)牙連接手機接電話。否則因為分心而造成交通事故，傷害到自己、家人或朋友，就得不償失了。
到了華聯(lián)，媽媽在對面空車位停好車，帶著我從人行道穿過馬路。進(jìn)門前，我朝門外看了一眼，只見幾個青年男女有說有笑地從馬路另一邊走過來。他們沒有走人行道，而是直接橫穿馬路，過路的車輛不得不停下來，讓他們先過去。
平時過馬路的時候，我們都應(yīng)該走人行橫道，而不是橫穿馬路。過馬路之前，先看左邊有沒有車行駛過來，確認(rèn)了安全再行走，走到中間了再看看右邊，一定要在安全的情況下到達(dá)目的地。如果橫穿馬路，會有安全隱患。
除了這些，我還看到有人邊走邊玩手機……這都是非常不當(dāng)?shù)男袨椋赡芤驗檫@些小細(xì)節(jié)，會造成很大的傷害。我們必須遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的人身安全。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十
柳園路和文軒路的十字路口。
街頭觀察。
高曉宇。
通過調(diào)查聊城市東昌府區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
為了了解文明交通問題，我來到聊城市東昌府區(qū)柳園路和文軒路的十字路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2／3的人遵守交通規(guī)則，還有1／3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不看前面是紅燈，便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命??！更可恨的是：一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說話，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的嘆了一口氣。
人們都說，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。
再來看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時，騎自行車橫過馬路被迎面而來的貨車當(dāng)場撞飛致死。20xx年11月份，在某小學(xué)讀書的一名學(xué)生，他的家長用電單車載他上學(xué)時，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車撞飛致死。20xx年12月份，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車上路在排沙圍路口被公共汽車當(dāng)場撞飛致死。
什么是導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。
綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規(guī)則。生命對于一個人來說，只有一次，應(yīng)該愛護，應(yīng)該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規(guī)。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當(dāng)中，有一部分是對交通法規(guī)不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規(guī)是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不愿學(xué)習(xí)交通法規(guī)，要他學(xué)也想學(xué)交通法規(guī)，而等到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始后悔當(dāng)初沒有學(xué)習(xí)交通法規(guī)?？墒?，結(jié)果連生命也沒有了，后悔的資格也沒有了。不遵守交通規(guī)則，就是不珍惜自己的生命。
當(dāng)你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時，你們是否意識到災(zāi)難會隨時降臨呢？
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十一
29個省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比減少。20xx年，全國有29個省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)與20xx年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個省交通事故死亡人數(shù)降幅超過11%。湖南、新疆交通事故死亡人數(shù)同比上升。
機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法肇事減少。
有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，20xx年全國發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的'主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十二
區(qū)對外交通包括鐵路、公路、航空、水運等多種交通方式。公路有杭甬高速、104國道貫穿東北部，杭金衢高速縱貫東部，杭金03省道、03省道東復(fù)線貫通南部區(qū)域，機場快速路連接、城區(qū)到國際機場，繞城公路把與連為一體，還有大橋、大橋、大橋、二橋、下沙大橋溝通南北兩岸;鐵路有鐵路和鐵路通過全區(qū);航空有國際機場坐落其中;水運有運河與、富春江、浦陽江流經(jīng)區(qū)內(nèi)。總體看，的對外交通已形成了“水、陸、空”并舉，公路縱橫交錯，與緊密相連的格局。近年來，隨著城市職能的重新調(diào)整和定位，客運、貨運的大量增加，的對外交通也存在著不少問題，主要有：
1、流量增加，道路建設(shè)相對滯后。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，過境和內(nèi)部的交通流量大量增加，公路建設(shè)不能與公路運輸需求同步協(xié)調(diào)發(fā)展。造成車多路少的局面。
滬杭甬地區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)仍不完善，尤其是滬甬缺乏便利聯(lián)系帶來巨大的過境交通壓力，同時，市位置偏西北，與省內(nèi)東部和南部廣大地區(qū)的聯(lián)系給帶來大量的過境交通壓力問題。
3、路網(wǎng)布置不盡合理，公路網(wǎng)技術(shù)級別偏低。
在的公路網(wǎng)中，低等級道路、鄉(xiāng)道占的比例較大，同時，公路網(wǎng)規(guī)劃彈性不足，公路兩邊發(fā)展迅速，拓寬的預(yù)留區(qū)域較小，路網(wǎng)升級、加密的難度大。
4、運輸結(jié)構(gòu)不盡合理，公路負(fù)擔(dān)重。
近年來，水運占貨運量的比例約3%，由于航道等級較低，水運的作用難以充分發(fā)揮。另外，鐵路運輸比例也在下降。這就導(dǎo)致公路運輸量迅速增加。
(二)城區(qū)交通現(xiàn)狀及主要問題。
近年來，主城區(qū)道路按照“內(nèi)成網(wǎng)、外成環(huán)”的建設(shè)思路，新建、擴建了市心中路、金城路、路、路、路、風(fēng)情大道等多條高規(guī)格的市區(qū)道路，逐步形成了主城區(qū)的交通主干道網(wǎng)絡(luò)，城市大框架基本確立。同時，為緩解城區(qū)“兩難”，加密路網(wǎng)，暢通節(jié)點，先后實施了路、西路、路、路、路、路等道路的建設(shè)和改造工作;完成了市心中路與路交叉口下穿人行遂道、城區(qū)西通道、鴻達(dá)路公鐵立交工程以及潘水南苑和路南端等多個停車場建設(shè)。到20xx年底，我區(qū)城市道路總長達(dá)到226.3公里。但隨著機動車特別是小汽車數(shù)量地迅速增加，城區(qū)道路擁堵現(xiàn)象日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在：
1、城區(qū)南北向交通存在瓶頸。
在南北向交通上，因受北干山山體制約，通行能力受到限制。市心路作為南北向主要道路，承擔(dān)了大量的車流，使市心南路不堪重負(fù);路因部分路段機動車與非機動車不分流，通行能力有限;工人路交通狀況較好，但在其南端有鐵路道口，至路處存在交通節(jié)點，使工人路在連接新、老城區(qū)通行上作用不大;通惠路因承擔(dān)了部分交通道路職能，過境車輛較多，負(fù)擔(dān)也較重?？傮w看，南北向的道路，特別在老城區(qū)段，通行不夠順暢。
2、部分路段、路口擁堵比較嚴(yán)重。
老城區(qū)很多道路機動車和非機動車混雜行駛，道路岔口眾多，導(dǎo)致通行能力低下。特別是沿路的學(xué)校、商場、超市、醫(yī)院等公共場所的出口，成為道路交通的節(jié)點。目前城區(qū)最為擁堵的路段主要有市心路市心廣場段、市心路人民醫(yī)院段、市心路潘水路段、人民路百尺婁段、路路口、通惠路北山路口等。
3、上下班、上下學(xué)成為堵車高峰期。
據(jù)統(tǒng)計，居民出行具有兩個明顯的峰值，早高峰時段為7：10——8：10，晚高峰時段為16：30——17：30，分別占全天出行總量的21.59%和13.10%，成為堵車高峰期。而在城區(qū)一些學(xué)校門口，如勁松小學(xué)、人民路小學(xué)、體育路小學(xué)、洄瀾小學(xué)、湘師附小，在上學(xué)和放學(xué)時段，接送車輛集中，擁堵問題更為突出。
4、車輛停放影響道路交通。
據(jù)統(tǒng)計，06年底我區(qū)汽車保有量已突破十一萬輛，而城區(qū)各類停車泊位只有一萬只，停車場嚴(yán)重不足。而部分停車場又因種種原不能充分利用，甚至一些被挪做它用。道路成為了天然停車場，使原本較窄的道路更為狹窄，此現(xiàn)象在商業(yè)繁華地段最為突出，最終使靜態(tài)交通影響了動態(tài)交通。
城市交通狀況，從本質(zhì)上講，是交通設(shè)施與該交通設(shè)施上人、物流量這一對供需矛盾作用的結(jié)果。因此，分析存在的交通問題，需從交通設(shè)施和人、物流量兩方面入手。
1、交通設(shè)施的建設(shè)跟不上上路汽車數(shù)量的增長。
近幾年，道路建設(shè)力度不減，道路長度和面積增加較快，城區(qū)各類停車泊位也達(dá)到了近一萬只;但另一方面，汽車保有量增長卻更快，短短幾年，已突破十一萬輛，而且增長勢頭依然強勁。道路與停車場的建設(shè)成果很快被迅速上升的上路汽車量所抵消，造成道路、停車場在建，而交通擁堵、停車問題卻沒有得到改善，甚至越來越突出。
2、對外交通分割城市嚴(yán)重，與區(qū)內(nèi)交通相互干擾。
區(qū)對外交通設(shè)施較多，城區(qū)地塊被分為零散的區(qū)域。除了鐵路外，線、蕭蕭聯(lián)絡(luò)線分別穿越城區(qū)和整個城區(qū)北部新區(qū)，對整個道路系統(tǒng)造成了較大影響。繞城高速公路有三分之一在區(qū)，104國道、03省道、杭金衢高速公路、杭甬高速公路、機場高速鐵路也在城區(qū)通過，路和通惠路仍承擔(dān)部分過境交通。大量過境交通穿越市中心區(qū)，與城市交通相互干擾，交通秩序混亂，堵車現(xiàn)象頻繁。
3、特殊地形帶來交通瓶頸。
特有的地形和行政區(qū)劃，使本地公路網(wǎng)存在嚴(yán)重的交通“蜂腰”。就建成區(qū)而言，由于受到山體的阻隔，老城區(qū)和區(qū)之間的路網(wǎng)更是集中在北干山、西山之間幾百米的地方，交通瓶頸現(xiàn)象明顯。
4、城市功能布局影響了交通。
由于城市集聚的歷史過程，當(dāng)前我區(qū)城市商業(yè)中心和人口密集區(qū)基本都處于老城區(qū)。很多商業(yè)中心本身就沿城市交通主干道布局，商業(yè)街區(qū)對人流的滯留性和城市干道對人流的疏散性形成了一對無法調(diào)和的矛盾。例如，路商業(yè)城段上排布著建材、五金等市場，對路的交通影響很大。主要的發(fā)展腹地在北面，老城區(qū)的商業(yè)功能不能成功轉(zhuǎn)移，也帶來了很多交通流量。
5、道路功能性質(zhì)不分明。
路和通惠路作為城區(qū)中心地段的道路，仍承擔(dān)部分過境交通;市心路是聯(lián)系城區(qū)南北的主要干路，既要提高道路的通行能力，保障機動車的行車速度，又要滿足市民為方便購物而需橫穿道路的基本要求，兩種功能性質(zhì)產(chǎn)生的矛盾難以解決，其后果是嚴(yán)重影響道路和中心商業(yè)區(qū)功能的正常發(fā)揮。
6、交通管理缺乏系統(tǒng)措施。
城市“三分建、七分管”，在城市交通上，有效、系統(tǒng)的交通組織、管理非常重要。特別在老城區(qū)，在道路擴建難度很大的情況下，進(jìn)行交通組織、管理尤為重要。目前我區(qū)在對各交通節(jié)點的交通組織和疏導(dǎo)上缺少系統(tǒng)措施。道路違章現(xiàn)象較多，出租車隨意上、下客的問題較嚴(yán)重。在靜態(tài)交通上，汽車占用城市道路的現(xiàn)象較為突出，而另一方面，部分停車場建而不用，或沒有充分利用，形成了資源浪費。這些問題的存在，使道路交通“雪上加霜”。交通管理部門雖然也進(jìn)行了多次整治，但往往在整治過后依然如故，缺少長效管理措施。
交通是一個系統(tǒng)工程。幾乎所有的城市，在機動化高速發(fā)展時期，都存在交通擁堵的現(xiàn)象。良好的交通環(huán)境，有利于經(jīng)濟的發(fā)展，有利于居民生活質(zhì)量的提高，有利于城市持續(xù)和諧發(fā)展。城市交通的發(fā)展，要達(dá)到“暢通”、“易達(dá)”的最終目標(biāo)，既要緩解交通擁擠和減少出行時間，又要確保人和物能夠方便地到達(dá)目的地。
交通總體發(fā)展目標(biāo)為：加快區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)筑一個包括發(fā)達(dá)的對外交通系統(tǒng)、完善的城市道路系統(tǒng)、便捷的公共交通系統(tǒng)、區(qū)域性的綜合交通樞紐和現(xiàn)代化的交通管理系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)、高效的一體化綜合交通系統(tǒng)，以適應(yīng)不斷增長的交通需求，全面提升城市綜合競爭力。
根據(jù)上文對交通體系現(xiàn)狀及問題的分析，在交通體系的完善中，應(yīng)注重以下幾方面：
1、要將交通體系建設(shè)上升到城市發(fā)展規(guī)劃的高度，堅持交通先行、適度超前的原則，十分重視建設(shè)時序問題，以交通設(shè)施建設(shè)引導(dǎo)城市土地開發(fā)。
2、要有綜合的觀念、城市的理念、區(qū)域的概念，對交通體系進(jìn)行系統(tǒng)研究，通過編制綜合交通體系規(guī)劃、交通樞紐規(guī)劃等來指導(dǎo)交通設(shè)施的布局、建設(shè)和管理。
3、要注重區(qū)域協(xié)調(diào)。加強同周邊地區(qū)，特別是、濱江的對接，同時加強“一港四區(qū)”的內(nèi)部連接。
4、要注重對外交通系統(tǒng)與對內(nèi)交通系統(tǒng)的銜接和有序組織，避免相互干擾。
5、整個行政區(qū)劃存在“蜂腰”現(xiàn)象，而老城區(qū)與新區(qū)之間更是受北干山、西山的分割。要根據(jù)這一特點，對的交通瓶頸和老城區(qū)地塊的交通進(jìn)行專門研究、重點突破。
6、堅持以人為本、建管并舉。交通的目的是實現(xiàn)人和物的移動，而不是車輛的移動。因此，在交通設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)中，必須堅持以人為本而不是以車為本。另一方面，在建設(shè)交通設(shè)施以滿足車輛通行要求的同時，更要注重對交通需求的管理。
(一)完善城市功能布局。
城市交通問題首先是城市功能布局問題。
1、的四大發(fā)展平臺：經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、世紀(jì)城、區(qū)塊，要加快建設(shè)速度、發(fā)展經(jīng)濟總量、增加就業(yè)崗位、完善配套設(shè)施，在城市空間布局上，真正做到集約型建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展，減輕主城區(qū)的人口、交通等壓力。
2、增加區(qū)塊用地的混合性，實現(xiàn)城市經(jīng)濟功能和空間的多樣化，使居民在較小范圍內(nèi)，可完成生活、工作、娛樂等活動，減少機動車使用量。
3、針對老城區(qū)交通較為擁堵的現(xiàn)象，按照“降低密度、轉(zhuǎn)移功能、改善環(huán)境”的總體要求，將一些行政、金融、商貿(mào)等功能轉(zhuǎn)移到交通環(huán)境較好的城市新區(qū)。同時，對老城區(qū)建設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少建筑面積，有效疏解老城區(qū)功能，緩解老城區(qū)道路交通壓力。
(二)加強交通規(guī)劃研究。
對交通體系進(jìn)行系統(tǒng)研究，編制層次分明、配套齊全的系列交通規(guī)劃，既要有原則性、框架性的“綱”，同時也要有操作層面的“目”。當(dāng)前重點要編制綜合交通體系規(guī)劃、火車站地區(qū)規(guī)劃(南站規(guī)劃)、城區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃、山口地區(qū)規(guī)劃、非機動車交通規(guī)劃，使的交通體系建設(shè)科學(xué)系統(tǒng)、有章可循。
在編制交通規(guī)劃的同時，要對交通設(shè)施建設(shè)時序進(jìn)行重點、專門研究。交通設(shè)施建設(shè)時序的科學(xué)與否，直接關(guān)系到規(guī)劃的實施、建設(shè)的效果。要按照規(guī)劃確定的內(nèi)容，突出重點、有序?qū)嵤?，盡快建立起結(jié)構(gòu)合理的路網(wǎng)系統(tǒng)、換乘方便的交通樞紐、組織有序的交通體系。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十三
當(dāng)前，我國大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象，已成為城市發(fā)展的“瓶頸”問題。隨著我國城市規(guī)模和經(jīng)濟建設(shè)飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，交通需求急劇增長，城市交通供需矛盾日趨緊張。發(fā)展以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體的公共交通體系，為城市居民提供安全、快速、舒適的交通環(huán)境，引導(dǎo)城市居民使用公共交通系統(tǒng)是國外大城市解決城市交通問題的成功經(jīng)驗，也是我國大城市解決交通問題的惟一途徑。城市軌道交通定義：城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。
在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱”。
一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運交通系統(tǒng)中具有中等以上運量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市內(nèi)（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運服務(wù)，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。
1、了解我國城市軌道的歷史發(fā)展概況。
2、了解我國城市軌道的現(xiàn)狀及存在問題。
3、了解我國城市軌道發(fā)展對城市經(jīng)濟發(fā)展的，包括對裝備制造業(yè)、就業(yè)、城市空間布局、城市環(huán)境等的影響。
本報告針對中國城市軌道交通的發(fā)展、現(xiàn)狀及對社會的影響展開調(diào)查。調(diào)查采取從網(wǎng)上搜尋大量資料并進(jìn)行篩選總結(jié)的方法進(jìn)行。
（三）項目執(zhí)行。
調(diào)查時間：自20xx年11月12日至11月15日。
（一）中國各大中城市的軌道交通發(fā)展歷史（即已建成通車的城軌交通）1908年，我國第一條有軌電車在上海建成通車，揭開了中國城市軌道交通建設(shè)的序幕。隨后，大連、天津、沈陽、北京、哈爾濱等城市相繼修建了有軌電車線路，也在當(dāng)時的城市公共交通中發(fā)揮了骨干作用。舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混行，運行速度不高，正點率低，。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，城市道路面積明顯地不夠用。到了20世紀(jì)50年代，中國各大城市開始相繼拆除舊式有軌電車，到50年代末，只有大連、長春、鞍山等個別城市保留至今。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十四
區(qū)人大常委會：
根據(jù)區(qū)四屆人大常委會xx開展專項工作評議的實施方案，專項工作評議(五)、物業(yè)管理更加貼心。物業(yè)辦在轄區(qū)范圍內(nèi)積極宣傳《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》等相關(guān)法規(guī);加強對物業(yè)管理公司的協(xié)調(diào)指導(dǎo)，減少和緩解物業(yè)管理與小區(qū)居民的矛盾，為和諧社會出力;加大協(xié)調(diào)的力度，近年來先后完成了區(qū)機關(guān)小區(qū)、西苑小區(qū)等1500余戶的水、電改造，助其與市場化、規(guī)范化接軌。
(六)、數(shù)字監(jiān)管更加有力。始終堅持依靠數(shù)字技術(shù)及時、全面掌控區(qū)域城市管理狀況，全面推進(jìn)和提升城市管理水平，通過31個“全球眼”對城區(qū)市容環(huán)衛(wèi)情況進(jìn)行全方位動態(tài)監(jiān)控，做到了信息采集全天候，網(wǎng)格管理全覆蓋，指揮監(jiān)督全時段。
二、主要問題。
面對專項工作評議，區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)和城市管理行政執(zhí)法局一班人，認(rèn)為這是人大及其常委會依法履行監(jiān)督職權(quán)的重要形式，不是故意找茬，也不是吹毛求疵，更不是人為制造對立面，真正把這種監(jiān)督當(dāng)成了支持，理解為呵護，感同于關(guān)心，主動征詢意見反饋，認(rèn)真對待各類建議，做到了邊評議邊整改。評議中歸納其主要問題是：
(一)、管理水平有待提升。在彰顯代表主體作用，走訪代表團時，有代表在充分肯定城管執(zhí)法工作的同時，也反映個別城管隊員因為反復(fù)接待學(xué)習(xí)考察，屢次勸說進(jìn)店經(jīng)營，對違章經(jīng)營者有時方法較為簡單或出現(xiàn)情緒化現(xiàn)象;在充分尊重民意的隨機調(diào)查時，部分受訪對象對個別路段市政維護的圍欄久圍不修，對相關(guān)設(shè)施、設(shè)備與新區(qū)發(fā)展不匹配表示不可理解;在知無不言言無不盡的測評談話時，有服務(wù)對象對環(huán)衛(wèi)處要求小區(qū)物業(yè)代收衛(wèi)生費頗有微詞;在組織部分基層單位進(jìn)行座談時，有單位反映監(jiān)督指揮中心設(shè)置的初衷與實際操作層面出現(xiàn)了一些不協(xié)調(diào)的情況。
(二)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)希望統(tǒng)一。在天元區(qū)，無論是城管隊員，還是環(huán)衛(wèi)工人均出現(xiàn)了區(qū)聘、街道聘各自為政的現(xiàn)象，其勞動待遇也不盡相同，即便是街道和街道之間也有所差異。這既不利于隊伍的相對穩(wěn)定，也不利于當(dāng)事人內(nèi)心和諧的構(gòu)建。特別是環(huán)衛(wèi)工作，我們不能簡單的同河?xùn)|三區(qū)比，因為我們的清掃面積接近河?xùn)|三區(qū)之和，環(huán)衛(wèi)工人的勞動量大大超過河?xùn)|三區(qū)環(huán)衛(wèi)工人的勞動量，我們有必要、也有實力適當(dāng)調(diào)高區(qū)域環(huán)衛(wèi)工人的工資水平，讓他們和我們一起分享新區(qū)發(fā)展的成果。
(三)、創(chuàng)建力量亟需整合。走訪中，有代表提出強化村鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場整治的建議，可農(nóng)貿(mào)市場的整治，不是城管一家能做好的事情，關(guān)聯(lián)工商、商務(wù)、衛(wèi)生、疾控等部門的協(xié)同，涉及馬路市場的還需要公安交警、公路交通等部門參與。我們舉這個例子，就是深感區(qū)域創(chuàng)文、創(chuàng)衛(wèi)、創(chuàng)環(huán)模等工作，不僅需要市直駐區(qū)單位的支持，也需要市中心醫(yī)院等轄區(qū)企事業(yè)單位的配合，更需要湖南工業(yè)大學(xué)這種高等學(xué)府的響應(yīng)，只有各部門各司其職，各盡其責(zé)，只有各單位看好自己的門，管好自己的人，做好自己的事，創(chuàng)建工作的合力才能最大程度的彰顯，創(chuàng)建工作的實效才能事半功倍、點石成金。
三、整改建議。
對于調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題以及征集到的意見建議，評議調(diào)查組及時向區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)及城市管理行政執(zhí)法局主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行了反饋。為做好今后的工作，評議組提出以下建議。
(一)、進(jìn)一步加大宣傳教育的力度。宣傳可以確立導(dǎo)向，教育可以促進(jìn)養(yǎng)成。一是要加大對城市管理法律法規(guī)的宣傳，讓人們知曉法律的約束，規(guī)范自己的行為，也讓人們懂得法律的威嚴(yán)，勸誡他人守法，形成壹加壹大于貳的效果。二是要進(jìn)行耐心細(xì)致的教育，潤物細(xì)無聲，曉之以理動之以情的思想教育，不僅可以感化當(dāng)事人，而且可以化干戈為玉帛，更有利于促進(jìn)人們良好的日常養(yǎng)成，有四兩撥千斤之功效。
各位領(lǐng)導(dǎo)：
我叫***，從xx年起擔(dān)任區(qū)城管局局長，xx年，在區(qū)委、區(qū)政府和區(qū)建設(shè)局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我局以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞城市管理這一中心，開拓創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，切實解決好影響市容環(huán)境衛(wèi)生的熱點難點問題，取得了較好的成績。現(xiàn)將本人在xx的工作情況報告如下，請予評議。
一、加強自身建設(shè)，打造一流的執(zhí)法隊伍。
在今年的工作中，我們以規(guī)范管理、作風(fēng)建設(shè)為主線，著力推進(jìn)隊伍建設(shè)、業(yè)務(wù)建設(shè)和行風(fēng)建設(shè)，進(jìn)一步健全內(nèi)部管理機制，使全局風(fēng)貌煥然一新。
1、健全內(nèi)部管理機制。一是實行市容網(wǎng)格化管理工作機制。將執(zhí)法區(qū)域劃分為53個責(zé)任網(wǎng)格，對入網(wǎng)人員實行定人、定時、定崗、定責(zé)、定管理標(biāo)準(zhǔn)、定獎懲制度的“六定”管理制度，對各科室實行定崗、定責(zé)、定管理目標(biāo)、定獎懲制度的“四定”管理制度，進(jìn)一步強化執(zhí)法管控，推動城市管理工作由突擊性工作轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘９芾砉ぷ?，提高了?zhí)法績效。二是建立市容長效管理機制。在日常巡查基礎(chǔ)上，實行錯時管理，加大突擊整治密度和力度，促進(jìn)了城市管理整體水平的提高。
實惠”的總體目標(biāo)，以“破解城管難題，優(yōu)化城區(qū)環(huán)境”為實踐載體，制定《學(xué)習(xí)計劃表》，通過每周政治學(xué)習(xí)會、集中學(xué)習(xí)和自學(xué)等多種形式，開展豐富多彩的學(xué)習(xí)教育活動。二是推進(jìn)行風(fēng)建設(shè)。按照區(qū)委區(qū)政府加強機關(guān)效能建設(shè)的部署，不斷創(chuàng)新載體，堅持把服務(wù)基層、服務(wù)群眾作為開展工作的出發(fā)點和落腳點，按照依法、簡化、便捷、效能的要求，促使辦事效率提速增效。今年共受理信訪案件12件，市區(qū)兩級政府12345熱線電話86件，市民電話直接反映200多個，所有信訪件均得到及時辦理和回復(fù)，辦結(jié)率均達(dá)100%。進(jìn)一步樹立了城管隊伍開拓進(jìn)取、奮發(fā)有為、真抓實干的良好形象。三是加強黨風(fēng)廉政建設(shè)。堅持以人為本、源頭預(yù)防、標(biāo)本兼治、內(nèi)外監(jiān)督的基本思路，切實實施“一靠教育、二靠制度、三靠監(jiān)督、四靠榜樣”的廉政工作機制，做到黨風(fēng)廉政建設(shè)和業(yè)務(wù)工作同時部署、同實施、同檢查、同考核。
3、深入宣傳，營造良好的執(zhí)法氛圍。堅持把提高市民素質(zhì)，營造全民參與城市管理的氛圍，作為提高管理工作的有效途徑之一，采取多種形式加強執(zhí)法宣傳，及時宣傳報道城市管理工作的動態(tài)。今年，我局在市級、區(qū)級各類簡報和報紙、雜志、廣播上共發(fā)表信息100多條，信息工作在區(qū)建設(shè)系統(tǒng)中高居榜首。
二、突出工作重點，深化環(huán)境綜合整治活動。
一步加大了對人行道上亂停車行為的監(jiān)管與整治力度。經(jīng)過專項整治，我區(qū)人行道上車輛停放秩序得到了明顯改善，市民的按章停車意識有了極大提高。
二是“牛皮癬”整治方面。在做好原有張貼欄維修、保養(yǎng)工作的同時，再次增設(shè)50個張貼欄予以集中管理。并在去年開展新一輪的承包清洗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴大了清洗保潔范圍，實施了全區(qū)域清洗。加強對東、西城“牛皮癬”整治的督查力度，對清洗不干凈的街道、路段采取拍攝取證的方式，及時告知承包單位，立即進(jìn)行清洗和保潔。并加大整治力度，對違章亂張貼、亂涂寫廣告者，嚴(yán)格按照《浙江省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理實施辦法》實行教育警告及至經(jīng)濟處罰，對拒絕接受處罰者，抄告市創(chuàng)建辦實行停機處理。共拍攝張貼“牛皮癬”照片699張，查處亂張貼“牛皮癬”的違章號碼451起，處理7起，報創(chuàng)建辦停機350起。通過有效監(jiān)管，城區(qū)主次街道的“牛皮癬”現(xiàn)象得到了有效杜絕。
前和九峰新村等地設(shè)置了三處臨時疏導(dǎo)點，效果較好。塔院頭馬路市場已取締。四是夜排檔整治方面。聯(lián)合工商、衛(wèi)生、環(huán)保、公安及相關(guān)街道辦事處等單位組成執(zhí)法隊，對夜間龍蝦攤進(jìn)行了兩次專項整治。同時，以二環(huán)南路、財政局大樓對面人行道上、朱砂街和紅三區(qū)塊的夜排檔整治為重點，進(jìn)一步加大了夜間巡查力度，切實加強對全區(qū)夜排檔的規(guī)范管理。
規(guī)劃監(jiān)察方面。今年我局在進(jìn)一步加強政策法規(guī)宣傳力度的同時，積極依靠群眾舉報、跟蹤追查、正常巡查等方式，嚴(yán)格查處違章建設(shè)行為。共發(fā)現(xiàn)違法案件23多起，立案33起，拆除違法建設(shè)面積7300平方米。
四、堅持以身作則，帶頭勤政廉政。
xx年，我?guī)ь^遵守各項作息制度，從不遲到早退，每次遇到重大行動我都與隊員們一起堅持在一線指揮，遇到困難，不推諉、不躲避，而是迎難而上，保持冷靜，敢于面對矛盾，解決矛盾。今年11月，為確保產(chǎn)業(yè)園建設(shè)進(jìn)度，我局對湯汪姚莊組的姚有根戶的違章建筑進(jìn)行強制拆除，由于阻力較大，拆除一度陷入停頓，我根據(jù)現(xiàn)場情況果斷的靠前指揮，雖然遭到了姚家約5-6人的圍攻和拉扯扭打，致使衣服多處被撕裂，但在我的帶領(lǐng)下，全局隊員齊心協(xié)力，在公安、民兵等兄弟單位的配合下，成功將違法建設(shè)拆除。在勤政上帶頭的同時，我也特別注意在廉政方面以身作則，加強廉潔自律。我將以實取信于民，找準(zhǔn)做人的坐標(biāo)，找準(zhǔn)工作的立足點。在工作中始終盯住薄弱環(huán)節(jié)做工作，抓落實，作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，我首先以身作則，對社會上的各種歪風(fēng)邪氣，敢于反對，敢于抵制，堅持原則，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，勇當(dāng)反腐倡廉帶頭人。同時，我也注意加強對隊伍的管理，加強對干部隊員的教育。在xx年，全局沒有發(fā)生一起重大違法違紀(jì)案件。
長分管辦公室、財務(wù)裝備處及市直一至五大隊的工作。5月局黨組調(diào)整班子分工，我協(xié)助局長處理日常事務(wù)工作，分管局機關(guān)辦公室、財務(wù)裝備處。現(xiàn)將一年來履行工作職責(zé)和執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的基本情況匯報如下：
一、認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，圓滿完成各項工作任務(wù)。
一年來，我堅持以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)實踐，認(rèn)真履行職責(zé)，協(xié)助張利同志重點在以下幾個方面做了一些工作：
一是抓好“城鄉(xiāng)清潔工程”?！俺青l(xiāng)清潔工程”是推動我市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的客觀需要，是實施創(chuàng)新型城市建設(shè)主戰(zhàn)略、推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的重大舉措。今年我把落實“城鄉(xiāng)清潔工程”擺在更加重要的位置，從方案、機制、措施等方面進(jìn)行了完善。特別是針對工地亂象問題，組織人員制定了形象而具體的“九治”標(biāo)準(zhǔn)，相繼組織5個執(zhí)法大隊召開整治工地亂象現(xiàn)場觀摩交流會，全市300余個建設(shè)單位參加了現(xiàn)場會，形成了良好的示范效應(yīng)，推動了全市建筑工地文明管理。
二是抓好城管執(zhí)法千分制考核。千分制考核是我局指導(dǎo)城區(qū)分局工作、考量市直大隊工作的一個重要抓手。去年根據(jù)城管執(zhí)法工作發(fā)展的需要，我多次召開專題會議研究修訂完善了千分制考核方案。每月我都要召集指揮中心、督察大隊負(fù)責(zé)人，研究確定本月的檢查重點，并親自帶隊深入到一線進(jìn)行檢查，現(xiàn)場打分，當(dāng)場反饋，有力地促進(jìn)了相關(guān)問題的整改。工作中，我還注重了解基層對千分制考核的意見和建議，及時改進(jìn)檢查考核方式和方法，力求實現(xiàn)考核科學(xué)化、公平化、合理化。
三是抓好隊伍作風(fēng)紀(jì)律整頓。良好的作風(fēng)紀(jì)律是促進(jìn)工作落實、推動全面建設(shè)、確保科學(xué)發(fā)展的堅強保障。根據(jù)黨組的安排，由我具體負(fù)責(zé)作風(fēng)紀(jì)律整頓工作。為此，我指導(dǎo)制定了加強作風(fēng)建設(shè)狠抓工作落實的考核實施辦法，并經(jīng)常與監(jiān)察室、辦公室相關(guān)人員一道檢查辦公秩序，有力地促進(jìn)了全局作風(fēng)紀(jì)律的明顯好轉(zhuǎn)。為了實現(xiàn)對全局工作的量化考核，我組織制定了城管執(zhí)法工作績效考核辦法并認(rèn)真組織實施，做到干與不干不一樣、干多干少不一樣，調(diào)動了全體執(zhí)法人員的工作積極性。
四是抓好后勤保障工作。后勤保障工作瑣碎而繁雜，需要花費大量精力才能做好。因此，在日常工作中，我經(jīng)常要求工作人員要細(xì)心再細(xì)心、細(xì)致再細(xì)致、細(xì)化再細(xì)化，考慮全面，準(zhǔn)備充分，杜絕紕漏。一年來，在我局開展的各項重大工作、大型活動、設(shè)備維護、經(jīng)費保障等方面，做到了有序進(jìn)行、保障有力。如在年初接受創(chuàng)建文明和諧單位（標(biāo)兵）檢查驗收時，我牽頭對機關(guān)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了整治美化，以書法、繪畫等形式體現(xiàn)了特有的城管執(zhí)法文化，受到了上級領(lǐng)導(dǎo)的好評。
管理水平、促進(jìn)經(jīng)濟社會發(fā)展，做出了艱辛努力和積極貢獻(xiàn)。現(xiàn)就我一年來的履職情況，從德能勤績廉五個方面作如下述職，請大家評議：
一、切實加強理論學(xué)習(xí)，思想政治素質(zhì)得到新的提高。
學(xué)習(xí)是黨員的使命和追求。作為一名黨的領(lǐng)導(dǎo)干部，只有把學(xué)習(xí)當(dāng)作工作、責(zé)任和追求，才能順應(yīng)時代發(fā)展潮流，永葆黨的先進(jìn)性，肩負(fù)起歷史重任。，我始終把加強理論學(xué)習(xí)、提高理論素養(yǎng)作為重要任務(wù)來抓，堅持中心組學(xué)習(xí)制度，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀和xx屆四中全會精神等，進(jìn)一步深化了對科學(xué)發(fā)展觀科學(xué)內(nèi)涵、精神實質(zhì)和根本要求的認(rèn)識和理解，堅持用發(fā)展著的馬克思主義指導(dǎo)實踐、推動工作。特別是在深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動中，我認(rèn)真聽取黨組成員、機關(guān)和基層同志們對我本人和工作的意見和建議，查找執(zhí)法局建設(shè)發(fā)展中的偏差和問題，積極制定和落實整改方案，有力地推動了城管執(zhí)法工作邁上了新的臺階。
堅定的理想信念是共產(chǎn)黨人的立身之本和前進(jìn)動力。面對新一輪機構(gòu)改革，在涉及城管執(zhí)法隊伍全體人員前途和命運的問題上，我始終保持政治上的清醒和堅定，擺脫個人情感和因素，把講政治、講大局放在首位，堅決與市委、市政府保持一致，堅決服從市委、市政府的決定，堅決按照市委、市政府的要求辦，竭盡全力加強全局范圍內(nèi)隊伍和人員的思想政治教育，確保了機構(gòu)改革平穩(wěn)過渡。
二、堅持民主集中原則，領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)取得新的進(jìn)步。
正確的理想信念和高尚的道德情操，是立身和成就事業(yè)的重要基礎(chǔ)。自從走上執(zhí)法局黨組書記、局長崗位以來，我十分注重樹立馬克思主義的世界觀、人生觀、價值觀和正確的權(quán)力觀、地位觀、利益觀，堅持服從大局、服從組織、服從安排，帶領(lǐng)班子成員共同推進(jìn)城管執(zhí)法工作。
一是執(zhí)行民主集中制原則。充分發(fā)揚黨內(nèi)民主，尊重班子成員的意見，注意調(diào)動各方面的積極性，建立健全決策制度和議事規(guī)則。凡是涉及重大問題，都是經(jīng)過集體決定，按照民主集中制和少數(shù)服從多數(shù)的原則辦，不搞個人說了算，努力提高科學(xué)決策水平，營造互相信任、互相支持、互相監(jiān)督的良好氛圍，形成了合心合力的工作局面。
二是搞好分工分權(quán)、團結(jié)協(xié)作。為了充分調(diào)動班子成員的工作積極性，搞好班子的團結(jié)統(tǒng)一，我本人不直接管錢、管人，各項工作全部由局領(lǐng)導(dǎo)班子成員分管，使大家有職有權(quán)、各盡其職。我騰出更多時間從事搞好服務(wù)、協(xié)調(diào)關(guān)系和調(diào)查研究。去年5月，根據(jù)部分班子成員的職務(wù)調(diào)整和人員調(diào)動等情況，經(jīng)黨組會議研究重新調(diào)整分工，使班子分工更加科學(xué)、合理，有效發(fā)揮了班子成員的特長和能力，為圓滿完成工作目標(biāo)奠定了組織基礎(chǔ)。
三是堅持自身處人處事原則。堅持“認(rèn)真學(xué)習(xí)、踏實干事、積極生活、清白為官”的為人風(fēng)格，無論干什么工作、做什么決策都要求自己擺正與事業(yè)、與組織、與領(lǐng)導(dǎo)、與同事的關(guān)系，發(fā)揚“于事有益、與人為善、勇于擔(dān)責(zé)”的辦事風(fēng)格，將實現(xiàn)個人的人生價值同服從上級領(lǐng)導(dǎo)的安排，與開拓城管執(zhí)法工作局面緊密地結(jié)合起來，當(dāng)好班長，激發(fā)大家的責(zé)任感和進(jìn)取精神，不斷帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)探索，朝著新的目標(biāo)、新的水平努力提升。
三、認(rèn)真履行崗位職責(zé)，城管執(zhí)法工作取得新的成效。
我認(rèn)真履行崗位職責(zé)，緊緊圍繞市委、市政府的中心工作，以改。
革創(chuàng)新作為推動工作的重要動力，推出了一系列創(chuàng)新舉措，確保了年初與市政府簽訂的各項目標(biāo)責(zé)任和市委、市政府交辦任務(wù)圓滿完成。
一是加強隊伍建設(shè)和管理。隊伍建設(shè)是根本，也是保證。去年我們開展了深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀、“一學(xué)、一考、五治理”的作風(fēng)紀(jì)律整頓、向張世瑩同志學(xué)習(xí)、“牢記‘成了健康、有序的競爭格局。通過全體執(zhí)法人員不懈努力，95%以上的工地達(dá)到了文明工地標(biāo)準(zhǔn)，120條主要街道達(dá)到了文明街道標(biāo)準(zhǔn)，120個社區(qū)達(dá)到了宜居社區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，我市城市管理水平實現(xiàn)了新的提高。
四是認(rèn)真做好其他工作。按照市政府領(lǐng)導(dǎo)的指示要求和市政府有關(guān)會議精神，我們進(jìn)一步深化安全生產(chǎn)隱患排查治理和督促檢查，特別是加強汛期安全生產(chǎn)工作，有效防范各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。針對汛期施工車輛帶泥上路問題，組織開展專項治理工作，切實抑制二次揚塵。我們還開展了創(chuàng)建國家園林城市、創(chuàng)建全國文明城市、“迎國慶，保安全”、保障煤博會、整治校園周邊環(huán)境等專項工作和行動，有力地配合了全市的重大工作和活動。
四、始終嚴(yán)格要求自己，黨風(fēng)廉政建設(shè)得到新的加強。
作為黨風(fēng)廉政建設(shè)《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選擇拔任用工作條例》，堅持公開選拔、集體研究等制度。家人沒有違反規(guī)定經(jīng)商辦企業(yè)等問題。
一年來，我時刻牢記“城管三中全會的有關(guān)精神，認(rèn)真領(lǐng)會《李源潮書記“兩個率先”的重要講話》，以及《胡錦濤同志在三個代表研討會上的重要講話》。
在加強政治學(xué)習(xí)的同時，與時俱進(jìn)，結(jié)合政治理論學(xué)習(xí)，提高自身政治理論水平，以適應(yīng)黨和政府以及群眾對城市管理工作的要求，努力使自己腦清眼明，始終把握正確政治方向，做到“堅持權(quán)為民所用、情為民所系，利為民所謀”，注重聯(lián)系自己的工作任務(wù)和實際，用理論來指導(dǎo)自己的實踐工作，用科學(xué)的方法分析問題，有力地促進(jìn)了工作。
二、注重班子團結(jié)，抓好隊伍建設(shè)。
作為分局的一把手領(lǐng)導(dǎo)，在做好自身工作的同時，如何更好的發(fā)揚領(lǐng)導(dǎo)班子的集體智慧和力量，搞好團結(jié)，使之成為一個有機統(tǒng)一的整體，心往一處想、勁往一處使，是帶領(lǐng)全局完成各項工作的前提和保障。為此，我提議建立了分管局長負(fù)責(zé)制、局長辦公會議制度、民主生活會制度、集體議事制度等多項制度，定期見面會商，通過充分的討論和研究，決定有關(guān)我局的每一件重大事項。有了好的領(lǐng)導(dǎo)班子，還必須有好的隊伍。今年，我注重加強了大隊、中隊兩級隊伍的建設(shè)，選配得力的干部，構(gòu)建了一個富有凝聚力的戰(zhàn)斗集體。同時，根據(jù)不同時期的情況，及時調(diào)整人員配置，以適應(yīng)管理要求。在隊伍管理上，我還特別強調(diào)了“服從命令、聽從指揮”。首先，是我本人堅決服從區(qū)委、區(qū)政府和市局的指揮，對上級的交辦的任務(wù)不折不扣的完成，對上級的指示精神堅決的予以貫徹;同時，我也要求我們的每一名執(zhí)法人員必須嚴(yán)格遵守紀(jì)律，一級服從一級，從而使廣陵城管紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)過硬，充分體現(xiàn)了半軍事化的特點。
三、堅持以身作則，帶頭勤政廉政。
果斷的靠前指揮，雖然遭到了姚家約5-6人的圍攻和拉扯扭打，致使衣服多處被撕裂，但在我的帶領(lǐng)下，全局隊員齊心協(xié)力，在公安、民兵等兄弟單位的配合下，成功將違法建設(shè)拆除。
在勤政上帶頭的同時，我也特別注意在廉政方面以身作則，加強廉潔自律。我將以實取信于民，找準(zhǔn)做人的坐標(biāo)，找準(zhǔn)工作的立足點。在工作中始終盯住薄弱環(huán)節(jié)做工作，抓落實，作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，我首先以身作則，對社會上的各種歪風(fēng)邪氣，敢于反對，敢于抵制，堅持原則，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，勇當(dāng)反腐倡廉帶頭人。同時，我也注意加強對隊伍的管理，加強對干部隊員的教育。在xx年，全局沒有發(fā)生一起重大違法違紀(jì)案件。
四、發(fā)揚“三特”精神，取得“三創(chuàng)”新績。
等24次環(huán)境綜合整治工作，大力開展“市容環(huán)境綜合整治月”和“城管創(chuàng)優(yōu)”活動，全年依法拆除各類違法建筑22500平方米，查處各類違章行為9800余起，取締各類違章攤點1120多處，根據(jù)市局創(chuàng)建達(dá)標(biāo)路段的具體的要求，今年淮海路等路段已創(chuàng)建達(dá)標(biāo)。
在城市管理方面，我們按照市局統(tǒng)一規(guī)劃，對轄區(qū)內(nèi)的早市、熟食、郵電亭、部分戶外廣告進(jìn)行了統(tǒng)一管理，作為試點在全市五個分局，首先嘗試對“小八匠”進(jìn)行規(guī)范管理，取得成功經(jīng)驗。可以說廣陵執(zhí)法分局的工作，為今年我市順利通過了國家園林城市、生態(tài)示范市、最佳人居城市的省級驗收打下了堅實的基礎(chǔ)。
當(dāng)然，我還存在許多不足，在今后的工作中，我還要進(jìn)一步加強電腦等現(xiàn)代化知識的學(xué)習(xí)，積極參加各種理論學(xué)習(xí)，提高理論水平。
在新的一年里，我將不斷完善工作思路、方法，尋找差距，彌補不足，放下包袱，顧全大局，克服消極埋怨情緒，積極主動的工作，與強者比，與快者賽，努力將廣陵執(zhí)法局的各項工作帶上新的臺階。
的重要講話》。在加強政治學(xué)習(xí)的同時，與時俱進(jìn)，結(jié)合政治理論學(xué)習(xí)，提高自身政治理論水平，以適應(yīng)黨和政府以及群眾對城市管理工作的要求，努力使自己腦清眼明，始終把握正確政治方向，做到“堅持權(quán)為民所用、情為民所系，利為民所謀”，注重聯(lián)系自己的工作任務(wù)和實際，用理論來指導(dǎo)自己的實踐工作，用科學(xué)的方法分析問題，有力地促進(jìn)了工作。
二、注重班子團結(jié)，抓好隊伍建設(shè)作為分局的一把手領(lǐng)導(dǎo)，在做好自身工作的同時，如何更好的發(fā)揚領(lǐng)導(dǎo)班子的集體智慧和力量，搞好團結(jié)，使之成為一個有機統(tǒng)一的整體，心往一處想、勁往一處使，是帶領(lǐng)全局完成各項工作的前提和保障。為此，我提議建立了分管局長負(fù)責(zé)制、局長辦公會議制度、民主生活會制度、集體議事制度等多項制度，定期見面會商，通過充分的討論和研究，決定有關(guān)我局的每一件重大事項。有了好的領(lǐng)導(dǎo)班子，還必須有好的隊伍。今年，我注重加強了大隊、中隊兩級隊伍的建設(shè)，選配得力的干部，構(gòu)建了一個富有凝聚力的戰(zhàn)斗集體。同時，根據(jù)不同時期的情況，及時調(diào)整人員配置，以適應(yīng)管理要求。在隊伍管理上，我還特別強調(diào)了“服從命令、聽從指揮”。首先，是我本人堅決服從區(qū)委、區(qū)政府和市局的指揮，對上級的交辦的任務(wù)不折不扣的完成，對上級的指示精神堅決的予以貫徹；同時，我也要求我們的每一名執(zhí)法人員必須嚴(yán)格遵守紀(jì)律，一級服從一級，從而使廣陵城管紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)過硬，充分體現(xiàn)了半軍事化的特點，述職報告《城管執(zhí)法分局局長述職》。
于面對矛盾，解決矛盾。去年11月13日，為確保產(chǎn)業(yè)園建設(shè)進(jìn)度，我局對湯汪姚莊組的姚有根戶的違章建筑進(jìn)行強制拆除，由于阻力較大，拆除一度陷入停頓，我根據(jù)現(xiàn)場情況果斷的靠前指揮，雖然遭到了姚家約5-6人的圍攻和拉扯扭打，致使衣服多處被撕裂，但在我的帶領(lǐng)下，全局隊員齊心協(xié)力，在公安、民兵等兄弟單位的配合下，成功將違法建設(shè)拆除。在勤政上帶頭的同時，我也特別注意在廉政方面以身作則，加強廉潔自律。我將以實取信于民，找準(zhǔn)做人的坐標(biāo)，找準(zhǔn)工作的立足點。在工作中始終盯住薄弱環(huán)節(jié)做工作，抓落實，作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，我首先以身作則，對社會上的各種歪風(fēng)邪氣，敢于反對，敢于抵制，堅持原則，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，勇當(dāng)反腐倡廉帶頭人。同時，我也注意加強對隊伍的管理，加強對干部隊員的教育。在xx年，全局沒有發(fā)生一起重大違法違紀(jì)案件。
××××年以來，本人緊緊圍繞我區(qū)城市治理工作的總體部署及要求，始終堅持在學(xué)習(xí)中工作、在工作中學(xué)習(xí)，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，在平凡的工作崗位上做出力所能及的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將主要情況總結(jié)如下：
××××年以來，本人緊緊圍繞我區(qū)城市治理工作的總體部署及要。
求，始終堅持在學(xué)習(xí)中工作、在工作中學(xué)習(xí)，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，在平凡的工作崗位上做出力所能及的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將主要情況總結(jié)如下：
一、強化學(xué)習(xí)，持續(xù)提高自身綜合素質(zhì)。
識面，不斷提高自己的政治理論素養(yǎng)、思維能力。
二、恪盡職守，始終認(rèn)真履行崗位職責(zé)。
一是認(rèn)真收集各種信息資料，全面、準(zhǔn)確地了解我區(qū)城管執(zhí)法工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結(jié)工作經(jīng)驗，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，讓領(lǐng)導(dǎo)盡量能全面、準(zhǔn)確地了解和把握最近工作的實際情況，為解決問題作出科學(xué)的、正確的決策。
二是對領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學(xué)安排時間，按時、保質(zhì)、保量地完成任務(wù)。一年來，完成了《績效考核辦法》、《績效考核督查辦法》、《內(nèi)務(wù)治理制度》、《**區(qū)整治違法建設(shè)專項工作目標(biāo)分解表》等××余篇文件、信息和簡訊的擬寫工作；完成《**城區(qū)城市治理分區(qū)示意圖》、《**區(qū)城市治理分區(qū)示意圖》及執(zhí)法大隊下轄四個中隊《城市治理轄區(qū)示意圖》的編制工作；在**公眾信息網(wǎng)城管局網(wǎng)頁，發(fā)布城管執(zhí)法工作動態(tài)××條，以及部門職能、領(lǐng)導(dǎo)分工、內(nèi)設(shè)機構(gòu)、相關(guān)法規(guī)等的發(fā)布和網(wǎng)頁維護工作。
三是在信訪工作中，堅持按照工作要求，熱情接待來訪群眾、認(rèn)真聽取來訪群眾反映的問題，提出的要求、建議，接待群眾來訪××人次，對群眾反映的問題均登記造冊并轉(zhuǎn)交有關(guān)責(zé)任部門或單位進(jìn)行處理，及時調(diào)度解決情況，對反饋情況逐件登記，做到了事事有落實，件件給反饋。同時，對群眾要求立即解決但需延后解決的問題，認(rèn)真解釋耐心做好群眾的思想工作。
四是及時全面認(rèn)真地完成了機關(guān)的環(huán)境衛(wèi)生、安全保衛(wèi)、工作環(huán)境及車輛治理等后勤工作。
××××年以來，本人緊緊圍繞我區(qū)城市管理工作的總體部署及要求，始終堅持在學(xué)習(xí)中工作、在工作中學(xué)習(xí)，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，在平凡的工作崗位上做出力所能及的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將主要情況總結(jié)如下：
一、強化學(xué)習(xí)，持續(xù)提高自身綜合素質(zhì)。
一是在日常工作中能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論。深刻領(lǐng)會“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀的有關(guān)論述，并運用其立場、觀點和方法分析解決實際問題，關(guān)心時事政治，努力提高政治理論水平，在思想上、行動上始終同黨中央保持高度一致；二是認(rèn)真學(xué)習(xí)工作業(yè)務(wù)知識，重點學(xué)習(xí)公文寫作及公文處理及計算機軟件（如：office、photshop、coreldraw、premiere、cooledit等）應(yīng)用知識。在學(xué)習(xí)方法上做到抓住重點，在重點中找重點，并結(jié)合自己在公文寫作、公文處理、計算機軟件應(yīng)用方面的不足之處，有針對性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)工作能力；三是本著干一行愛一行的執(zhí)著精神，不斷增強服務(wù)意識，不斷增強自己的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。工作之余廣泛學(xué)習(xí)城市管理法律、法規(guī)等知識，拓寬自己的知識面，不斷提高自己的政治理論素養(yǎng)、思維能力。
二、恪盡職守，始終認(rèn)真履行崗位職責(zé)。
一是認(rèn)真收集各種信息資料，全面、準(zhǔn)確地了解我區(qū)城管執(zhí)法工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結(jié)工作經(jīng)驗，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，讓領(lǐng)導(dǎo)盡量能全面、準(zhǔn)確地了解和掌握最近工作的實際情況，為解決問題作出科學(xué)的、正確的決策。
二是對領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學(xué)安排時間，按時、保質(zhì)、保量地完成任務(wù)。一年來，完成了《績效考核辦法》、《績效考核督查辦法》、《內(nèi)務(wù)管理制度》、《**區(qū)整治違法建設(shè)專項工作目標(biāo)分解表》等××余篇文件、信息和簡訊的擬寫工作；完成《**城區(qū)城市管理分區(qū)示意圖》、《**區(qū)城市管理分區(qū)示意圖》及執(zhí)法大隊下轄四個中隊《城市管理轄區(qū)示意圖》的編制工作；在**公眾信息網(wǎng)城管局網(wǎng)頁，發(fā)布城管執(zhí)法工作動態(tài)××條，以及部門職能、領(lǐng)導(dǎo)分工、內(nèi)設(shè)機構(gòu)、相關(guān)法規(guī)等的發(fā)布和網(wǎng)頁維護工作。
三是在信訪工作中，堅持按照工作要求，熱情接待來訪群眾、認(rèn)真聽取來訪群眾反映的問題，提出的要求、建議，接待群眾來訪××人次，對群眾反映的問題均登記造冊并轉(zhuǎn)交有關(guān)責(zé)任部門或單位進(jìn)行處理，及時調(diào)度解決情況，對反饋情況逐件登記，做到了事事有落實，件件給反饋。同時，對群眾要求立即解決但需延后解決的問題，認(rèn)真解釋耐心做好群眾的思想工作。
四是及時全面認(rèn)真地完成了機關(guān)的環(huán)境衛(wèi)生、安全保衛(wèi)、工作環(huán)境及車輛管理等后勤工作。
五是認(rèn)真辦理××××交由我局辦理的×件人大政協(xié)提案、議案、建議，做到了件件有落實、事事給回復(fù)，提出提案、議案、建議的代表滿意率達(dá)×××%。其中，省、自警、自勵，從未有吃、拿、卡、要等事件發(fā)生，做到廉潔奉公。在×小時以外，同樣堅持原則，做到“慎獨”，并敢于同一切不良現(xiàn)象行為作斗爭。
回顧一年來的工作，在同志們的關(guān)心、支持和幫助下，各項工作均取得了圓滿完成任務(wù)的好成績，得到領(lǐng)導(dǎo)和群眾肯定。我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步，但我也認(rèn)識到自己的不足之處，理論知識水平還比較低，現(xiàn)代辦公技能還不夠強。今后，我一定認(rèn)真克服缺點，發(fā)揚成績，自覺把自己置于組織和群眾的監(jiān)督之下，在實際工作中多動腦、勤動手、常跑腿，刻苦學(xué)習(xí)、勤奮工作，力爭在實際工作取得更多的成績和認(rèn)可；繼續(xù)發(fā)揚無私奉獻(xiàn)精神，真實、高質(zhì)、高效地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作任務(wù)，做一名合格的人民公務(wù)員，為建設(shè)新**作出自己的貢獻(xiàn)！
作。局黨組在認(rèn)真做好城管執(zhí)法工作的同時，把招商引資工作擺上重要位置來抓，制定了招商引資工作計劃和方案，多次召開會議研究部署招商引資工作，有力地推動了招商引資工作。落實工作責(zé)任，局主要負(fù)責(zé)人為招商引資xx年，我們將繼續(xù)按照區(qū)委區(qū)政府的部署，進(jìn)一步加大工作力度，強化工作措施，堅決完成招商引資工作任務(wù)。
項規(guī)定，克以奉公，率先重范，不做違紀(jì)違規(guī)事，始終筑牢拒腐防變的高墻，努力踐行“清清白白做人，扎扎實實做事”的諾言，不貪圖私利，不搞特殊化。
回顧一年多來的工作，主要還存在以下主要問題，一是學(xué)習(xí)堅持不夠，經(jīng)常以忙于事務(wù)為由放松學(xué)習(xí)，不會擠時間；二是思路不寬，創(chuàng)新意識不強；三是性情急躁，批評同志有時不注意場合，在今后的工作中，本人一定加強學(xué)習(xí)和修養(yǎng)，克服缺點，讓自己的工作上一個新臺階。
職責(zé)要求我必須加強法律、法規(guī)、規(guī)章和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，快速進(jìn)入角色，才能出色完成任務(wù)。利用業(yè)余時間系統(tǒng)學(xué)習(xí)了《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國行政處罰法》、《中華人民共和國行政復(fù)議法》、《中華人民共和國行政訴訟法》以及《中華人民共和國城市規(guī)劃法》等相關(guān)的法律條規(guī)知識，xx年5月份還參加了市法制辦在**市舉辦的執(zhí)法資格認(rèn)證培訓(xùn)班，收獲很大。為履行職責(zé)打下了良好的基礎(chǔ)。
二、建立健全制度，以制度管事管人。
為了落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和反腐敗工作，人事變動后，及時調(diào)整了局黨風(fēng)廉政領(lǐng)導(dǎo)小組，認(rèn)真貫徹落實中央、省、市、縣紀(jì)委會議精神，特別是縣紀(jì)委況開展檢查，對電腦與工作無關(guān)的軟件進(jìn)行清理，對市容市貌的管理情況以及違法建設(shè)的巡查、拆除是否到位，進(jìn)行嚴(yán)格的督查，經(jīng)常對執(zhí)法人員開展反腐倡廉教育,使他們能牢筑拒腐防變的防線，真正做到依法行政，依法執(zhí)法，文明執(zhí)法。
在工作中，嚴(yán)以律己，盡職盡責(zé)。嚴(yán)格遵守黨的各項紀(jì)律，不斷提升自己的思想境界，始終廉潔自律的規(guī)范來約束自己，自重、自省、自警、自勵，真正做到警鐘常鳴，謙虛謹(jǐn)慎，構(gòu)筑起牢固的思想道德防線。不斷改進(jìn)工作作風(fēng)，強化群眾觀念和大局意識，為搞好城管工作獻(xiàn)計獻(xiàn)策。堅定不移的在思想上、政治上、組織上和行動上與局黨組保持一致，有損團結(jié)的話不說，有損團結(jié)的事不做，維護本部門的團結(jié)。堅決做到嚴(yán)守組織秘密，不跑風(fēng)、不漏氣，真正做到工作到位不越位，敢于擔(dān)當(dāng)不推諉，工作中特別在拆除違法建設(shè)時頂住人情風(fēng)、說情風(fēng)，為城市建設(shè)盡一份力。
以上是我在xx年所作的一點工作，雖然取得一些成績，但也存在一些問題，業(yè)務(wù)知識有待提高，工作方法簡單有待改變等。這些問題的存在在一定程度上影響各項工作的開展。對此，我以這次百名股長考評為契機，認(rèn)真回顧和反思這半年的工作，對一些不適宜的方法和思維加以調(diào)整和改正，以更加飽滿的熱情、更加頑強的斗志，盡職盡責(zé)，腳踏實地，埋頭苦干，認(rèn)真完成各項工作任務(wù)。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十五
某縣濱江臨海，河網(wǎng)密布、地勢平坦。全縣總面積1876平方公里，總?cè)丝?10、9萬人，是全國有名的農(nóng)業(yè)大縣。建國以來，在歷屆縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣人民發(fā)揚自立更生、艱苦奮斗的精神，投入大量的人力、物力和財力，開溝挖河，大力開展農(nóng)村水利和交通橋梁建設(shè)，共開挖一級河5條、二級河20條、三級河384條、四級河1117條，同時形成農(nóng)村交通橋梁3465座，其中縣屬橋梁623座，包括一級河道橋梁35座、二級河橋梁250座；鎮(zhèn)交界河道橋梁74座；墾區(qū)防汛橋梁264座。農(nóng)村水利和交通橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的形成，為全縣人民安居樂業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要保障、作出了巨大貢獻(xiàn)。
如東縣農(nóng)村交通橋梁建設(shè)雖然取得了一定的成績，具備了一定的基礎(chǔ)，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和相關(guān)客觀條件的變化，一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴(yán)重。目前絕大數(shù)農(nóng)村橋梁建于上世紀(jì)六、七十年代，由于運行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造時期。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺基礎(chǔ)下沉或位移；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂；有的無安全帶、無欄桿等等，險情眾生、人員傷亡事故時有發(fā)生，經(jīng)鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮(zhèn)內(nèi)、村內(nèi)橋梁），有37座橋梁必須維修。隨著農(nóng)村機動車輛數(shù)量、噸位的不斷增加，農(nóng)橋損壞程度越來越厲害，為了確保交通安全，一些危險橋梁不得不打墩限載通行，既影響了當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品外銷，又危及人民群眾的生命安全，群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
2、資金投入不足。目前，全縣農(nóng)村交通橋梁、公路、水利等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要靠各級政府和集體投入。欠債多、資金投入不足已成為制約改善農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的重要因素。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，全縣將有970公里的道路需要新建或改造，共需經(jīng)費43506萬元，其中2004年需要完成鎮(zhèn)村道路321公里，共需投入資金8028萬，剔除省可補資金，縣、鎮(zhèn)、村各級需要投入4818萬元；全縣有30%的一、二級河及45%的三、四級河急需疏浚，工程量達(dá)3500萬方；當(dāng)年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬元。而目前可用于農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的投入十分有限。稅改前，全縣用于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)費主要來自于三個方面，一是在向農(nóng)民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財政預(yù)算外資金每年安排800萬元左右；三是從收取的水利工程水費和水利資源費中安排一部分。隨著農(nóng)村稅費改革的逐步深入，向農(nóng)民收取的“兩工”及水利資源費已經(jīng)全部取消，村內(nèi)一事一議籌資籌勞只能用于償還村級債務(wù)和興辦一些村內(nèi)的小型農(nóng)田基本建設(shè)，已不可能拿出資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)?？h鎮(zhèn)財政也十分拮據(jù)，確保運轉(zhuǎn)和加快的矛盾十分突出。
3、管理體制不順。目前我縣農(nóng)村公路和農(nóng)村交通橋梁設(shè)施實行分塊經(jīng)營、分塊管理的運作模式。即農(nóng)村公路建設(shè)、維修及管理由交通部門負(fù)責(zé)，農(nóng)村橋梁修建及管理由水務(wù)部門負(fù)責(zé)，導(dǎo)致在路橋規(guī)劃和資金安排上難以通盤考慮，缺乏科學(xué)性、合理性，路通橋不通的現(xiàn)象時有發(fā)生。特別是在當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)全面推進(jìn)的同時，更給農(nóng)村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時，縣、鎮(zhèn)、村之間橋梁管護責(zé)任制也不夠明確。
1、積極探索并形成多元化的農(nóng)村橋梁投入機制。農(nóng)村橋梁建設(shè)和危橋改造，資金來源是個難點。要從根本上解決當(dāng)前農(nóng)村橋梁建設(shè)中資金投入的困境，必須積極探索適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟要求的多元化的投入機制。一是要用足各項扶持政策，積極向上爭取農(nóng)村橋梁建設(shè)方面的配套資金；二是要進(jìn)一步加大本級政府的財政的投入力度，盡可能安排更多的資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)；三是通過橋梁冠名權(quán)轉(zhuǎn)讓、受益地塊土地收益金提留和社會募捐等途徑向社會籌集。
2、要通過創(chuàng)新機制，落實農(nóng)村橋梁管用責(zé)任制。明確各級橋梁的建管主體，實行分級投入、屬地管理，制訂、完善責(zé)任到人的管護制度，建立農(nóng)村橋梁建設(shè)、管理、維護的良性運行機制。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十六
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告顯示截止到20xx年上半年，全國400座城市中整體車速是呈上升的趨勢，其達(dá)到24.8km/h。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告指出，上半年最擁堵的城市是石家莊，高峰擁堵延時指數(shù)為1.87，意味著早晚高峰期的通行時間要比凌晨時間多出87%。
哈爾濱、濟南和上海的交通不確定性比較較高，市民為保障各種情況下都能在預(yù)定時間到達(dá)目的地，需要每公里在平均耗時的基礎(chǔ)上多預(yù)留出2分鐘左右時間。
多個二三線城市擁堵程度超過北上廣。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告顯示，20xx年。全國400個城市平均擁堵延時指數(shù)為1.58，平均時速為24.8km/h。其中，一月份為最堵，因為臨近春節(jié)放假，當(dāng)日全國平均車速為21.2aakm/h。二月份的車速是最為暢通的，其車速達(dá)到29.4km/h。
全國最堵的地方其實并非一線城市，多個二三線城市的`擁堵狀況比北上廣更加嚴(yán)重。
因為交通擁堵而造成的人均貨幣損失最高的城市為北京5056元/人，上海、深圳緊隨其后分別為4497元/人和4357元/人。
研究發(fā)現(xiàn)，上半年，哈爾濱的交通不確定性最大，人們乘車出行為保證按時到達(dá)目的地，需要在平均耗時的基礎(chǔ)上，每公里多預(yù)留2.19分鐘。與此同時，濟南、上海、北京和西安的城市交通不確定性也較大，分別為1.93分鐘，1.77分鐘，1.74分鐘和7.73分鐘。
在上半年，打車最難的城市為貴陽、莆田、呼和浩特、哈爾濱、南昌等等二三線城市。從上半年來看，工作日中8:00--9:00,18:00--19:00這時間階段是最難打到車的。而在節(jié)假日5:00--6:00和21:00--22:00是打車較難的兩個階段。
由滴滴大數(shù)據(jù)對下半年擁堵情況京進(jìn)行了預(yù)測，7月和11月的每個周五車速將在23km/h--24.5km/h之間，九月中小學(xué)前后和十一放假也會出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。12月份的周五車速最低，在23km/h以下。
由此可見，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，車子的數(shù)量也是越來越多。但是我們還是呼吁低碳出行，綠色環(huán)保。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十七
為認(rèn)真貫徹落實《遼寧省人民政府辦公廳關(guān)于規(guī)范涉企行政執(zhí)法進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的通知》(遼政辦發(fā)[2015]29號)文件精神，全面推進(jìn)我市國土資源執(zhí)法機構(gòu)依法行政，規(guī)范涉企執(zhí)法檢查行為，根據(jù)《丹東市全面推進(jìn)依法行政工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室規(guī)范行政機關(guān)涉企執(zhí)法活動標(biāo)準(zhǔn)》要求，現(xiàn)對201x年xx市國土資源涉企執(zhí)法檢查工作做出如下安排：
通過巡查、舉報、衛(wèi)片檢查等方式發(fā)現(xiàn)有疑似違法用地、開采礦產(chǎn)資源行為的企業(yè)。
在對疑似違法企業(yè)進(jìn)行執(zhí)法檢查時，執(zhí)法人員應(yīng)按照《土地管理法》、《國土資源行政處罰辦法》等法律法規(guī)賦予的權(quán)利，依法開展檢查?？梢圆扇〉臋z查措施有：
1、進(jìn)入違法現(xiàn)場進(jìn)行檢查、勘測、拍照、錄音、攝像;。
2、對當(dāng)事人以及相關(guān)人員進(jìn)行詢問，要求就與案件有關(guān)的問題作出說明;。
3、要求被調(diào)查的企業(yè)提供有關(guān)文件和資料，查閱和復(fù)印相關(guān)材料，收集證據(jù);。
4、責(zé)令有違法用地或開采礦產(chǎn)資源行為的企業(yè)立即停止違法行為。
三、涉企執(zhí)法檢查要求。
各執(zhí)法單位要深入開展土地、礦產(chǎn)管理方面法律法規(guī)的學(xué)習(xí)教育活動，進(jìn)一步提高執(zhí)法人員依法行政意識和水平，嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定開展涉企執(zhí)法，保證執(zhí)法檢查的公平公正。在對疑似違法企業(yè)進(jìn)行執(zhí)法檢查時，執(zhí)法人員應(yīng)做到：
1、檢查前，經(jīng)本單位負(fù)責(zé)人同意并進(jìn)行登記;。
2、檢查時，執(zhí)法人員不少于二人，并向被調(diào)查企業(yè)出示國土資源執(zhí)法監(jiān)察證件;。
3、檢查后，執(zhí)法人員要及時向單位提交書面檢查報告;。
5、重大行政處罰決定做出前，案件必須經(jīng)法規(guī)處等審查部門審查;。
6、按照《國土資源違法行為查處工作規(guī)程》的要求，使用統(tǒng)一規(guī)范的.執(zhí)法文書;。
7、定期組織開展執(zhí)法案卷評查;。
8、倡導(dǎo)人性化執(zhí)法，把處罰和教育結(jié)合起來，引導(dǎo)企業(yè)依法用地、采礦。
檢查中，執(zhí)法人員不得有以下行為：
1、不得影響被檢查企業(yè)正常生產(chǎn)和經(jīng)營活動;。
2、不得接受被檢查企業(yè)的任何饋贈;。
3、不得對被檢查企業(yè)吃拿卡要;。
4、不得對被檢查企業(yè)進(jìn)行沒有法律依據(jù)的亂罰款。
四、加強對涉企執(zhí)法檢查的監(jiān)督。
各單位要高度重視涉企執(zhí)法檢查工作，嚴(yán)格按照計劃開展工作。年終考核時，將推進(jìn)依法行政作為考核的一項重要內(nèi)容，成績突出的予以表彰，工作不利的予以批評。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇一
近年來，xx交通隊在貫徹實施《道路交通安全法》中做了量工作：
一、力開展宣傳教育。
一是在主干道、主要路口通過設(shè)立宣傳點、展板、橫幅、發(fā)放宣傳資料等形式積極開展宣傳。二是成立交通法規(guī)宣講團，采取“進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)農(nóng)戶”五進(jìn)的方式，開展講法、征文、知識競賽等活動，廣泛宣傳《道路交通安全法》。三是聘請法學(xué)專家，舉辦培訓(xùn)班，及時對全隊260余名民警進(jìn)行《道路交通安全法》及配套知識的輪訓(xùn)考試，并實行考核上崗等。通過以上多形式多渠道的宣傳教育，為《道路交通安全法》的貫徹實施奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、加強執(zhí)法制度建設(shè)。
為保證《道路交通安全法》的準(zhǔn)確貫徹落實，xx交通隊依據(jù)新頒布的法律以及上級部門的有關(guān)規(guī)定和要求，及時地修改、制定和完善了《關(guān)于進(jìn)一步完善執(zhí)法程序的規(guī)定》、《關(guān)于強制措施管理和使用的補充規(guī)定》、《進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為的工作意見》以及《績效管理考核實施細(xì)則》等規(guī)章制度，有效地保障了《道路交通安全法》的正確執(zhí)行。
三、完善執(zhí)法監(jiān)督制約機制。
明確執(zhí)法責(zé)任，認(rèn)真落實執(zhí)法責(zé)任制；在制定《執(zhí)法過錯責(zé)任追究實施辦法》的基礎(chǔ)上，成立了隊執(zhí)法過錯責(zé)任追究員會；實行了警務(wù)公開，建立了執(zhí)法檔案、案件審批層級把關(guān)等制度，促進(jìn)了執(zhí)法監(jiān)督制約機制的落實?！兜缆方煌ò踩ā穼嵤┮詠?，xx交通隊執(zhí)法案件行政訴訟敗訴率為零，執(zhí)法的準(zhǔn)確率達(dá)99%。
四、加投入，科技強警。
針對交通管理面積、點多、線長，警力不足的問題，xx交通隊。先后配置了數(shù)碼相機、攝相機、雷達(dá)測速儀、酒精檢測儀、筆記本電腦、錄音筆等技術(shù)設(shè)備，充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立了網(wǎng)上執(zhí)法辦案系統(tǒng)，既解決了執(zhí)法中取證難的問題，也在一定程度上緩解了當(dāng)前警力不足的矛盾。通過網(wǎng)絡(luò)比對的技術(shù)手段，在近年來專項打擊盜搶機動車犯罪活動中取得了顯著的成績。
五、嚴(yán)格執(zhí)法，力保交通暢通。
xx隊本著依法管理、方便群眾的原則，嚴(yán)肅查處了嚴(yán)重違《道路交通安全法》行為。為保障道路交通有序、安全和暢通做出了積極地努力。僅20xx年xx隊就依法拘留嚴(yán)重交通違法人員近500余名，有效地遏止了因嚴(yán)重違法行為而引起的重交通事故的產(chǎn)生。針對當(dāng)前城市建設(shè)快速發(fā)展而由此引起的復(fù)雜交通環(huán)境，科學(xué)安排警力，合理增設(shè)交通標(biāo)志和護欄，優(yōu)化施工路段上的公交車及長途客車的發(fā)車頻率和間隔等，較好地改善了道路交通環(huán)境。
一是對《道路交通安全法》以及相關(guān)的法律法規(guī)宣傳還不夠。《道路交通安全法》頒布實施以來，xx隊雖然在法律宣傳和教育上做了量的工作。但是，仍有不少市民對該部法律及相關(guān)法規(guī)的了解和認(rèn)識還不夠。以至于在日常生活中違《道路交通安全法》的行為還時有發(fā)生。
間設(shè)置只有15秒，經(jīng)常在斑馬線上出現(xiàn)行人與機動車搶道的現(xiàn)象；有的路口信號燈不亮或被車輛撞損、有的車輛通行標(biāo)識不夠清晰或設(shè)置位置不合理，不同程度的影響了交通的暢通；再者，泊車矛盾較為突出；隔離護攔高度太低，容易發(fā)生因行人翻越護攔而出現(xiàn)的交通事故。
三是少數(shù)公交巴士闖紅燈、爭道搶行、越線超車等違規(guī)行為影響了道路交通秩序，群眾時有映，意見比較。
四是“套牌車、麻木、黑的”的非法營運現(xiàn)象依然存在。在市區(qū)的小街小巷不時有運營的麻木從身邊穿行而過；在行人較多的車站、碼頭和路口，經(jīng)常有黑的招攬生意；套牌車輛違法上路現(xiàn)象依然存在。
五是在少數(shù)交警中仍然存在著執(zhí)法用語不夠規(guī)范、執(zhí)法態(tài)度不夠文明等現(xiàn)象。
1、區(qū)政府、各職能部門和單位以及社會團體要多形式、多渠道加強對《道路交通安全法》及相關(guān)的'法律法規(guī)的宣傳，教育行政部門和學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全納入法制課的教育內(nèi)容，不斷提高人民群眾和青少年道路交通安全意識。
2、加強調(diào)查研究，廣泛征求群眾意見，科學(xué)合理地設(shè)置交通信號燈、交通標(biāo)識及交通設(shè)施，妥善解決好泊車難的問題，在以人為本的同時，進(jìn)一步確保道路交通的暢通。
3、加對套牌車、麻木、黑的等車輛違法行為的查處和打擊力度，進(jìn)一步保障人民群眾的人身財產(chǎn)安全以及道路交通有序和暢通。
4、建議區(qū)政府應(yīng)根據(jù)《道路交通安全法》的相關(guān)要求，盡早設(shè)立我區(qū)“道路交通事故社會救助基金”，以利于交通事故中受傷人員的救治，促進(jìn)社會的和諧。
5、按照部“嚴(yán)格、公正、文明、規(guī)范”的執(zhí)法要求，加強執(zhí)法檢查，進(jìn)一步落實內(nèi)部執(zhí)法監(jiān)督制約機制，不斷提高干警的素質(zhì)和管理道路交通的水平，使交通執(zhí)法工作在人民群眾心目中得到進(jìn)一步的認(rèn)可。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇二
目前，農(nóng)村小城鎮(zhèn)在改革開放的不斷深入，市場經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和西部大開發(fā)穩(wěn)步實施中蓬勃發(fā)展，同時也面臨著流動人口、機動車輛、交通流量快速遞增,這一現(xiàn)象加劇了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通需求間的社會矛盾更加突出，這一矛盾嚴(yán)重的影響和制約了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，也阻礙著小城鎮(zhèn)城市化進(jìn)程的步伐。在全國幾乎所有的城市都面臨著這一社會熱點矛盾，特別是在城市化的進(jìn)一步發(fā)展中，它越來越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個部門或是某個人的愿望，而是整個社會在建設(shè)進(jìn)程中的迫切要求?！叭?、車、路、交通環(huán)境”能不能和諧、統(tǒng)一發(fā)展已成了衡量城市發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年我對交通管理工作的了解,提出對我縣小城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程中應(yīng)如何做好道路交通管理工作幾個方面的問題和對策：
**縣是一個總?cè)丝诓坏?1萬人的小縣，城區(qū)位于漾濞上街鎮(zhèn)，面積約1.33平方公里，人口約10408人。
1、漾濞縣城道路總體概況；漾濞縣城有環(huán)城路、為民路、新建街、金星路、商業(yè)街、農(nóng)民街6條主要城市街道，其它有文化巷、來龍巷、北門巷以及仁民街等胡同里巷，總公里程6.41公里，城區(qū)街道全部為瀝青路面，有路燈照明，綠化僅為兩邊行道樹。有4個十字路口，兩處交通信號燈和執(zhí)勤崗?fù)ぃ莾?nèi)無公共停車場，僅在新建街設(shè)臨時停車線，有停車泊位40個，主街道新建街寬10米有中心標(biāo)線，為民街寬10米，思想?yún)R報專題劃有中心標(biāo)線，但無標(biāo)志，平均街道寬7.1米，整個城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。
2、**縣機動車擁量及縣城內(nèi)交通狀況；20xx年5月止全縣機動車總數(shù)為3461輛，其中貨車238輛，客車55輛，農(nóng)用車365輛，拖拉機223輛，摩托車2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機動車266輛，城區(qū)日平均交通流量5533車次，人均管理425.61車次，全縣機動車駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒有交通信號燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛?cè)俗裾侣?5%，城鎮(zhèn)居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車流量達(dá)20xx車次，全縣共設(shè)兩個客運站，擁有8輛遠(yuǎn)郊公交車，由于漾濞城區(qū)沒有專門的停車場供車輛停放，所有車輛沿街?jǐn)[放，小販以路為市，再加上停放的大小車輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點、堵點及事故隱患所在。
“人、車、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個要素的'滯后發(fā)展都會影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展，同時也給交通管理帶來了極大的難度。
（一）關(guān)于“人”的思考人是交通中的主體，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解、不尊重，就會導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項工作都無法開展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現(xiàn)有：廣大交通參與者的城市交通意識和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的騰飛，農(nóng)村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒有發(fā)生大的改變，仍停留在過去小城鎮(zhèn)交通意識上，隨意性和盲目性比較大，沒有良好的交通習(xí)慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機動車道，非機動車道和人行道的區(qū)別，只圖個人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟文化落后的山區(qū)農(nóng)村進(jìn)入城區(qū)的交通參與者，對交通法規(guī)和交通安全常識更是全然不知或知之甚少，他們把在農(nóng)村長期形成的走路、開車的不良習(xí)慣帶入城鎮(zhèn)，對交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對交通信號燈及交警的招呼漠然置之，對駕駛員的喇叭聲不聞不問，再加上趕集的村民們無視交通秩序，隨意擺攤置點，更使交通秩序異?；靵y，異致了各種交通占道現(xiàn)象日益嚴(yán)重，特別是街天，城市街道成了大賣場、垃圾、廢棄物滿地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
（二）關(guān)于“車”和“交通環(huán)境”的思考。
1、城市規(guī)劃與交通發(fā)展不同步，交通設(shè)施滯后。在近幾年來漾濞縣的小城鎮(zhèn)在經(jīng)濟浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來坑洼不平的鄉(xiāng)村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內(nèi)機動車擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應(yīng)的公共設(shè)施不能同步發(fā)展。
（1）在城市規(guī)劃與建設(shè)中，公共設(shè)施的建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿足這種增長的需要，城區(qū)道路窄，人車混行，使本已超負(fù)荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購物等，機動車幾乎不能行走，特別是在街天這一現(xiàn)象更為突出。
（2）交通規(guī)劃不全，導(dǎo)致了車位不夠，許多車輛亂停亂放，停車隨意性非常大，特別值得一提的是行政機關(guān)、政府部門，個別駕駛員更為突出，無視交通規(guī)則，當(dāng)街停放。
（3）城市建設(shè)規(guī)劃不長遠(yuǎn)，建筑新設(shè)施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應(yīng)有的通行率和使用率。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇三
“瘦肉精”、“三鹿奶粉”、“毒大米”、“染色饅頭”、“西瓜膨大劑”、“上海福喜事件”……這一起起食品安全事件，通過媒體不斷曝光后，把中國的食品安全問題推向社會輿論的風(fēng)口浪尖。日常生活中，小餐飲小賣部是老百姓日常消費的場所。因此，作為食品安全行政執(zhí)法部門負(fù)責(zé)人，本人一直以抓好小餐飲小賣部食品安全行政執(zhí)法工作為己任，堅決捍衛(wèi)新常態(tài)下舌尖上的安全。本文就我縣小餐飲小賣部食品安全行政執(zhí)法存在的困難與對策談?wù)勛约翰怀墒斓目捶ā?BR> 一、當(dāng)前我縣小餐飲小賣部食品安全執(zhí)法存在的困難一是無證經(jīng)營的經(jīng)營戶增多。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，90%的經(jīng)營戶特別是小餐飲小賣部經(jīng)營戶都是先開店后辦證，甚至部分小餐飲小賣部一直拒絕辦理食品經(jīng)營許可證。
二是多數(shù)小餐飲小賣部達(dá)不到行政審批合格標(biāo)準(zhǔn)。例如：多數(shù)小餐飲店僅設(shè)置1－2個水池，未設(shè)立洗消池以及洗菜池、洗肉池；墻面、地面未使用不易積垢的材料；排水溝未設(shè)置可拆卸蓋板等。
三是多數(shù)小餐飲小賣部服務(wù)人員無法提供有效健康證明。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，許多店面提供的服務(wù)員健康證明已過期，有的老板甚至不清楚經(jīng)營食品需要持證上崗，這給食品安全日常監(jiān)管帶來了很大的難度。四是對建立臺賬、食品采購索證索票和查驗制度不能較好地遵守，未形成有效的管理制度，因此對經(jīng)營的各類食品追溯來源造成了較大的難度。
五是新修訂的《食品安全法》條文中大幅度提高了行政罰款的額度。比如無證經(jīng)營的處罰額度下限由2000元變成了5萬元，本人認(rèn)為，這一變化有喜有憂。喜的是老百姓，《食品安全法》對食品生產(chǎn)經(jīng)營者的要求越高，對違法行為的處罰越嚴(yán)，老百姓的飲食安全就能得到更好的保障；憂的是基層執(zhí)法人員，特別是我縣食品藥品監(jiān)管部門的執(zhí)法人員，從此執(zhí)法難度將會變大。我縣地處邊遠(yuǎn)，經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)，群眾收入不高，無證經(jīng)營食品小賣部和餐館遍布縣城區(qū)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、屯，而且經(jīng)營規(guī)模小、散、亂，經(jīng)營者大多文化素質(zhì)不高，還有不少是老年人和移民群眾，他們的店鋪規(guī)模都很小，利潤也不大，罰款的額度從2000元漲至5萬元，這對于無證經(jīng)營者來說，無疑是一個致命的打擊。
調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，小餐飲小賣部存在的問題主要由以下幾個方面的原因引發(fā)：一是經(jīng)營戶的法律法規(guī)意識薄弱。他們認(rèn)為先經(jīng)營后辦證屬于正常的行為，并未意識到這是違法行為；二是小餐飲小賣部受環(huán)境、門店布局和資金投入的制約，大部分小餐飲店裝修均按照自己的想法來，導(dǎo)致其經(jīng)營條件根本無法達(dá)到許可審批標(biāo)準(zhǔn)，由于投入了裝修成本，不便更改，多數(shù)經(jīng)營戶在收到整改意見書后仍然無動于衷，從而增加食品安全風(fēng)險；三是多數(shù)小餐飲小賣部經(jīng)營均處于勉強糊口狀態(tài)，經(jīng)營戶不愿意出錢為服務(wù)員進(jìn)行體檢，因為服務(wù)員的流動性是相當(dāng)大的，有時候只做1－2個月就不做了；有的服務(wù)員不愿意花錢進(jìn)行自我體檢，因為多數(shù)服務(wù)員做這個行業(yè)許僅僅是一種過渡。他們潛意識里對健康體檢這種“不劃算”的行為是十分抗拒的。因此經(jīng)營戶和餐飲服務(wù)人員對每年一次148元的健康體檢費用都不能理解，更不愿意花錢體檢；四是小餐飲小賣部經(jīng)營戶對建立臺賬、食品采購索證索票和查驗等制度認(rèn)識不到位，認(rèn)為小餐飲小賣部均是自己親力親為，起早貪黑，沒有必要再花時間和精力在建立臺賬、購貨索證索票上。
二、解決問題對策。
根據(jù)上述的問題及原因分析，結(jié)合本人在基層執(zhí)法中的經(jīng)驗和思考，就如何加在小餐飲小賣部食品安全行政執(zhí)法力度，本人有如下幾點對策：
一是加大宣傳教育的力度。宣傳教育要從三個層面入手，第一個層面是主流媒體，傳統(tǒng)的報紙、廣播、電視等。通過公益廣告、新聞，報道違法事件、典型人物等方式加大對依法經(jīng)營、持證上崗等行為的宣傳力度；第二個層面是新興傳媒，通過網(wǎng)站、qq、微信、微博等公眾平臺宣傳食品安全相關(guān)知識和政策；第三個層面是組織執(zhí)法人員深入縣城區(qū)、鄉(xiāng)村進(jìn)行宣傳。當(dāng)前機構(gòu)改革，加大了對食藥監(jiān)的投入，成立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)食藥監(jiān)管所，同時招聘了村（社區(qū)）食品安全協(xié)管員，要充分利用優(yōu)勢，發(fā)揮各環(huán)節(jié)的主觀能動性，深入基層，不耐其煩進(jìn)行政策的交流和講解。教育引導(dǎo)經(jīng)營戶依法經(jīng)營，招聘餐飲服務(wù)人員必須持有效健康證上崗。
二是建議降低健康體檢收費標(biāo)準(zhǔn)。食品經(jīng)營和服務(wù)者不愿意體檢，無法對傳染病患者進(jìn)行有效管控，導(dǎo)致食品安全監(jiān)督管理容易出現(xiàn)一個很大的漏洞。每年148元體檢一次，有效期僅為1年，這對于起早貪黑、親力親為的小餐飲小賣部經(jīng)營戶以及每月工資加提成僅僅1000多元的小餐飲小賣部服務(wù)員來說，成本是高了一些，建議從縣政府層面協(xié)調(diào)縣疾控中心、縣醫(yī)院對食品經(jīng)營從業(yè)人員降低健康體檢費用，或縣政府給予補助，如果將健康體檢費用降低至20元－40元以內(nèi)，達(dá)到食品經(jīng)營從業(yè)人員能夠愿意接受范圍內(nèi)。三是加強日常監(jiān)督。要加強日常監(jiān)管巡查，發(fā)現(xiàn)有正在裝修的要及時對負(fù)責(zé)人或者投資人進(jìn)行宣傳教育，指派專人指導(dǎo)裝修布局，力爭在投資初期就符合合理布局規(guī)定。此外，加強對小餐飲小賣部索證索票和查證驗收制度的檢查，督促其嚴(yán)格遵守采購索證索票以及查驗制度，以確保所有食品能有來源可追溯。
四是建立食品安全信用體系。目前，各級政府正在積極建立食品安全信用體系，這是一項任重而道遠(yuǎn)的工作。我認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)對因食品藥品安全犯罪受到刑事處罰的、采取隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料等不正當(dāng)手段騙取行政許可的、拒不配合監(jiān)督檢查，嚴(yán)重影響行政執(zhí)法等各種情況，涉及其中的生產(chǎn)經(jīng)營者和責(zé)任人，一律納入“黑名單”，記入食品藥品監(jiān)管信用檔案，并設(shè)定信用期限。對納入“黑名單”的生產(chǎn)經(jīng)營者，可采取增加監(jiān)督檢查和抽檢頻率等措施，實施重點監(jiān)管，并責(zé)令其定期或不定期報告安全管理自查自糾情況。納入食品藥品安全“黑名單”的生產(chǎn)經(jīng)營者、責(zé)任人員，再次發(fā)生違法違規(guī)行為，將依法從重處罰。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇四
交通是城市規(guī)劃的一部分，也是城市面貌表現(xiàn)的一種形式，它與我們的生活都是息息相關(guān)的。人的出行、物品的運輸，都離不開交通。交通問題的解決會給人帶來便利的好處。本賽季我們選擇了圍繞學(xué)校有關(guān)的交通問題做出研究和解決。
一、對學(xué)校的描述。
教學(xué)。
設(shè)施俱全，教師認(rèn)真負(fù)責(zé)，綠化環(huán)境也不錯，讓學(xué)校有種“四面竹樹環(huán)合”的效果。
學(xué)校在上海市中心附近的普陀區(qū)中，這里被稱為人口接入?yún)^(qū)，也就是人比較多，外來人口量比較大。
學(xué)校的周圍是居民樓，兩個大門分別正對著兩條馬路，其中后門正對的是單行道，前門的雙向車道上有個公交車終點站。不遠(yuǎn)處，這兩條馬路被一條多車道的大馬路切斷，而大馬路的對面是上海市的另一個區(qū)了。學(xué)校附近的滬太路與中山北路路口有長途汽車站，它是連接上海與其他周邊城市的交通樞紐，也是人群的一大聚集地。
學(xué)校里生物很多，不僅有人，還有許多昆蟲、鳥、貓，偶爾還能看到一只黃鼠狼竄到操場旁的矮灌木里去。
2.教師；各種方式：自行車、公交車、自己開車、乘地鐵、步行??。
3.野貓；進(jìn)出很自由。良好的攀爬和彈跳能力使他們能很容易地翻閱校園的磚墻。
4.鳥；揮揮翅膀，飛進(jìn)來就可以了。
5.雨水雪花；從天上以a=f合//m的加速度落下來。
6.紙飛機；周圍的居民樓離校園的墻很近，有時會有紙飛機被飛進(jìn)校園。
7.各種交通工具。當(dāng)然是被人開進(jìn)來的。
三、所研究的交通方式：汽車。
汽車有很多種類，包括公交車、出租車、轎車??。
我們在學(xué)校高。
一、高二年級23個班級中平均發(fā)放了一定數(shù)量的問卷。問卷調(diào)查結(jié)果顯示，69%的同學(xué)選擇乘坐汽車到校。在這些乘坐汽車的同學(xué)中，12%表示有時會乘坐出租車，約5%的同學(xué)由家長用轎車接送。
用乘坐汽車的方式通常會比騎車和步行快不少，但同時也會帶來各種各樣的問題。由于我校位于上海市較靠近內(nèi)環(huán)線的區(qū)域，上下班時間段交通比較擁擠，車輛較多，易發(fā)生事故；而在深夜車少時，也是事故的高發(fā)生率時間段，大體上是因為司機精神松懈，從而增加了引起交通事故的可能性。
至于交通堵塞問題，不但使汽車消耗了更多能量，也增加了學(xué)生和教師到校所需要的時間。在選擇乘坐汽車上下學(xué)的同學(xué)中，很多都表示，經(jīng)常會遇到道路通行不暢的問題，從而延長了從家到學(xué)?；驈膶W(xué)校回家所需要的時間。
這大體上是由于城市的人口多，且隨著市民生活水平的提高，車輛逐年增多。在道路上行駛的車輛多，給城市道路交通施加了更多的壓力。
眾所周知，在早上7點到9點前后、下午16點到19點前后都是交通的高峰時段。在這。
些時間范圍內(nèi)，交通尤其擁堵。我們在非高峰時段試著從家里乘車到學(xué)校，在高峰時段常常要用時1小時左右的車程，非高峰時段用40分鐘就能到達(dá)了。不僅僅在我們學(xué)校周圍，也不僅僅在上海，而是在大城市都多少存在著這一問題。通過關(guān)注新聞、上網(wǎng)搜尋等方法，我們了解到，從彭浦新村到人民廣場，快的時候用15分鐘就能到了，而交通擁堵的時候卻要用上1小時以上。北京市環(huán)行交通線路在解決北京市交通運輸過程中，曾經(jīng)起到過很大的作用，為緩解北京市交通壓力，提升交通運輸量做出過很大的貢獻(xiàn)。但是隨著社會的發(fā)展，車輛的增加，環(huán)行線路交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。
學(xué)校是學(xué)習(xí)的地方，有嚴(yán)格的時間安排，這類問題會影響學(xué)校的學(xué)習(xí)生活。而對于作為學(xué)生的我們而言，交通的擁堵會使我們上學(xué)和回家的路程用時增加，減少了我們學(xué)習(xí)與休息的時間，給我們帶來負(fù)面影響。
四、解決方法。
1、給公交車站提建議：公交車到站后的停車經(jīng)常會占用部分車道，導(dǎo)致車輛流通速度受阻。建議公交車盡量停到車站內(nèi)，而不要圖方便而隨意地將車的某個位置露在了車道上。這是很容易做到的舉手之勞，只要司機停車時稍微注意一下就可以了。另外要減少閑置的公交車數(shù)量，以免車站被占滿停車面積不夠。不過在高峰時間段，道路的擁堵狀況難以準(zhǔn)確預(yù)測，所以減少只能是適量的微幅度的。
2、向?qū)W生家長提建議，建議有轎車的家長在接送子女上學(xué)時，在離學(xué)校有一定距離的地方停車，以免私家車擁擠在學(xué)校門口，而阻礙了其它車輛的通行。之前的提到過學(xué)校后門正對的馬路是單行道；學(xué)校前門對著的也只是一條2車道的馬路，而且還有個有時候不得不稍占用一點車道的位置的公交車終點站。再加上私家車的堵塞，道路就更加不暢通。我校每個年級都有近500人，按照上述5%的比例計算，私家車的數(shù)量相對只有半小時的正常到校時間，也是較為可觀的數(shù)字了。在我們進(jìn)校門時有時甚至?xí)l(fā)現(xiàn)，不必說汽車在校門正對的馬路上“蝸行”，過往的騎自行車的學(xué)生及其他路人都也無奈地停下推車行進(jìn)這段路。在離校遠(yuǎn)一點的地方停車可以緩解這一問題。
3、倡導(dǎo)市民盡量采取步行、自行車、公交車的方式出行，而減少私家車這類汽車的使用。
交通不暢的最重要的原因之一便是行駛的車輛太多。減少行駛車輛數(shù)目會使得交通狀況改善很多。
4、拓寬馬路。這樣能夠加快車輛流通的速度。但這樣會減少建筑面積，在上海這類城市人口密度很大，這個方法很有弊端。
5、設(shè)置緊急停車道。在行駛過程中難免會遇到一些突發(fā)的意外狀況。如果遇到車輛無法正常行駛的問題，沒有緊急停車道就可能影響其他車輛的正常通行。而設(shè)置緊急停車道可以使這些遇到問題的車輛有地方停下來解決問題并且不影響其他車輛。
6、在城市建設(shè)的時候要合理規(guī)劃。規(guī)劃非常合理的城市，市民工作、學(xué)生上學(xué)就可以相對原來行進(jìn)更少的路程，從而可以減少些不必要的運輸。這項工作比較復(fù)雜，涉及的問題比較多，倘若要完成是需要政府的長期努力和市民的積極配合的。
7、建議學(xué)校加大宣傳遵守交通規(guī)則方面的教育力度。學(xué)校在這方面一直也有所努力。就在3月27日，我校還組織發(fā)起了有關(guān)交通安全主題的升旗儀式，呼吁大家遵守交通法規(guī)。4月還將舉行學(xué)校教工在校外十字路口輪流站崗的活動。
五、交流分享。
我們將結(jié)果放在網(wǎng)絡(luò)上，并進(jìn)行宣傳，讓更多的人看到我們的成果，以將成果跟別人分享。
信息來源：通過在校園內(nèi)外的仔細(xì)觀察，對同學(xué)、老師等的調(diào)查獲得信息。另少量信息來源網(wǎng)絡(luò)搜索。
隊員：張起超王兆琦。
王詩苑王甄理。
吳可量嚴(yán)青。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇五
通過調(diào)查嵊州市交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。
街頭觀察；調(diào)查訪問。
十字路口交通協(xié)管員、交警、摩托車司機、的士司機、街頭行人等。
應(yīng)彬琛、梁靖柯。
1、十字路口行人等待紅綠燈時的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。
2、收集整理有關(guān)交通安全的警示語、宣傳語。
3、觀察路口紅綠燈變化時間。
時間：20xx年2月22日14：00。
地點：嵊州大道。
對象：交警。
問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時間都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個路口的時候，很多都是越欄穿道，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴(yán)重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己樹立牢固的安全意識，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時間：20xx年2月22日15：15。
地點：官河橫路十字路口。
對象：交通協(xié)管員。
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過紅綠燈的路口時向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點，或許中國人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個水平。
小結(jié)：從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺遵守交通規(guī)則而氣憤，對有些行人的.行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時間：20xx年2月22日15：45。
地點：中醫(yī)院門口。
對象：的士司機（停車于路邊。）。
答：（可能這位司機認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）。
小結(jié)：駕駛過程中的司機和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個人都有必須要樹立安全意識，無論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時刻遵守交通規(guī)則。
時間：20xx年2月22日16：15。
地點：三江購物中心。
對象：行人（一位中年母親正和她的女兒在等待紅燈。）。
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨自出門時總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“一定要走人行道“。大概說得多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨自過馬路我很放心。
小結(jié)：從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，這小小的叮嚀讓這個女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險拉開了距離，原來保護自己，安全出行是這么簡單。
時間：20xx年2月22日16：35。
地點：官河直路公安大樓旁。
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問：您好，我們在做一個社會調(diào)查，您能談?wù)剬`反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）。
小結(jié)：看來這位行人意識到自己的錯誤，闖紅燈不僅對自己的生命構(gòu)成威脅，而且給司機造成了麻煩。如果司機不能準(zhǔn)確判斷行人來去的方向，就會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，就算判斷正確，也會因為要避開行人而突然轉(zhuǎn)向影響到其他車輛，造成的后果不堪設(shè)想。闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路一系列違反交通規(guī)則的行為都是不明智的，都是對自己與他人的生命不負(fù)責(zé)任的行為。
在這個短暫而又精彩的調(diào)查過程中，我倆受益匪淺。我們明確了調(diào)查目的，再一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對象。我們走訪詢問街頭行人、司機、交警及協(xié)管員，并實地觀察十字路口闖紅燈的現(xiàn)象。并對調(diào)查訪問結(jié)果作進(jìn)一步分析，在認(rèn)識問題的同時，更多的是對我們自身的反思。通過這次調(diào)查我們意識到自覺遵守交通規(guī)則會使我們生活更有秩序，我們不能因為心存僥幸而忽略了安全意識。
從這次調(diào)查我們深刻認(rèn)識到，我們必須珍愛自己的生命，對自己的生命負(fù)責(zé)，為自己和他人的安全幸福著想，樹立良好的安全意識?！瓣P(guān)愛生命，安全出行”就是要求我們主動承擔(dān)珍愛生命，保護生命的責(zé)任。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇六
二、嚴(yán)禁違法設(shè)置站卡、收費、罰款。
三、嚴(yán)禁違法扣留車船和證件。
四、嚴(yán)禁利用職務(wù)之便吃、拿、卡、要。
五、嚴(yán)禁工作時間飲酒和酒后執(zhí)法。
六、不禁非公務(wù)需要穿執(zhí)法制服出入酒店、娛樂場所。
七、嚴(yán)禁違規(guī)使用執(zhí)法車船、示警裝置。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇七
隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國城市化進(jìn)程不斷加快，受交通運輸需求和國家產(chǎn)業(yè)政策的影響，機動車保有量和機動車駕駛員以每年20%以上的速度遞增，道路交通參與者的急劇增長給原本捉襟見肘的交通管理工作帶來了巨大壓力，道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入。據(jù)公安部交管局公布：20xx年我國共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人人，傷殘469911人，直接經(jīng)濟損失18.8億元，萬車死亡率為7.6，居世界首位，比交通高度發(fā)達(dá)的美國還高出2%之多。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，20xx年度，我縣共發(fā)生道路交通事故1544起，死亡136人，傷殘881人，直接經(jīng)濟損失163.992萬元，與20xx年事故四項指數(shù)相比，分別上升了58.68%、下降8.11%、上升27.5%、下降9.7%，占全縣所有安全事故四項指數(shù)的98%、92%、96%、95%，居各類型安全事故第1位。道路交通事故已經(jīng)嚴(yán)重危及我縣人民的生命財產(chǎn)安全，影響了社會的和諧穩(wěn)定，引發(fā)了一些社會不安定因素，將直接影響到我縣招商引資的軟環(huán)境建設(shè)，甚至有可能制約我縣經(jīng)濟的進(jìn)一步高速持續(xù)發(fā)展。
（一）、寧強縣道路交通安全概況：
寧強縣的道路交通事業(yè)已初步建立起一個以一條高速路（寧宿徐高速）、一條國道（g104線）、三條省道（s121線、s251線、s234線）為主干線，各類縣鄉(xiāng)道路為分支的公路交通網(wǎng)絡(luò)，具有一定規(guī)模的通行條件。據(jù)筆者調(diào)查統(tǒng)計，截止20xx年，我縣擁有高速路里程達(dá)80公里，國道里程達(dá)70公里，省道里程達(dá)130公里，縣鄉(xiāng)道路32條650公里，鄉(xiāng)村道路已達(dá)56條890公里，橋梁98座，有效地緩解了縣鄉(xiāng)道路擁擠的混亂局面，大大提高了通行能力，為我縣的經(jīng)濟跨躍式發(fā)展提供了有利的交通安全運行保障。道路的迅速發(fā)展，我縣各類機動車保有量也呈大幅度上升趨勢。截止20xx年12月底，我縣擁有各類機動車89927輛，僅20xx年一年我縣各類機動車登記達(dá)7500輛；機動車駕駛員也呈高速增長態(tài)勢，現(xiàn)我縣擁有各類機動車駕駛員45000名，20xx年新增駕駛員11000名，以25%的速度增長。人口的增加，機動車保有量的增長，駕駛員人數(shù)的增多，鄉(xiāng)村道路里程的延伸，導(dǎo)致我縣道路交通安全管理工作日益嚴(yán)峻，現(xiàn)有的路面有效警力和交通安全管理模式遠(yuǎn)不能適應(yīng)迅速發(fā)展的形勢需要。據(jù)筆者調(diào)查，我縣道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱環(huán)節(jié)：
1、從道路現(xiàn)狀看，我縣一、二級國、省道路段較多，立體隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌相對齊全；隨著“村村通”工程的實施，鄉(xiāng)村道路不斷延伸，但鄉(xiāng)村道路交通標(biāo)志的嚴(yán)重缺失給鄉(xiāng)村道路的交通安全提出嚴(yán)峻考驗。
2、我縣城區(qū)道路多為平直、平行路段，有平交路口35處，其中燈控路口12個，電子監(jiān)控路口3個，在一定程度上緩解了路面警力的不足；但因資金投入和警力上的不足，仍有較多路口處于管理失控狀態(tài)。
3、從警力分布看，我縣公安交巡警大隊現(xiàn)有干警99名，輔警220名。除去機關(guān)辦公人員，路面執(zhí)勤中隊警力不到總警力的50%，人均管理公路達(dá)35公里，路面警力的嚴(yán)重不足，執(zhí)勤交巡警整日高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，致使路面安全管理的效能大打折扣。
4、道路交通安全宣傳教育方式、方法單一，人民群眾的交通安全意識不高。雖然《道路交通安全法》關(guān)于加強道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識的措施有明確規(guī)定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相關(guān)職能部門不能或充分發(fā)揮其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會責(zé)任，以至道路交通安全宣傳教育達(dá)不到預(yù)期效果。
二）、當(dāng)前影響我縣道路交通安全的主要因素：
雖然社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展使道路交通流量迅速增長，但是現(xiàn)有的交通安全管理模式和管理水平還不適應(yīng)迅速發(fā)展的人、車、路的需求。筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，影響我縣道路交通安全主要有以下原因：
1、人的因素直接影響我縣道路交通安全。
人，包括機動車駕駛?cè)恕⑿腥恕⒎菣C動車駕駛?cè)说纫磺薪煌▍⑴c者，是影響道路交通安全的主要因素之一。據(jù)筆者調(diào)查分析，影響道路交通安全的主要原因是人的因素，20xx年我縣共發(fā)生此類人為因素起主導(dǎo)作用道路交通事故820起，死亡95人，傷殘550人，直接經(jīng)濟損失110萬元，分別占我縣交通事故四項指數(shù)的53.11%、69.85%、62.43%、67.08%。首先是機動車駕駛?cè)私煌ò踩庾R淡薄，無證駕駛、駕無牌車、駕車吸煙、撥打移動電話以及道路行駛中超員、超載、超速、逆向行駛、酒后駕車、貨運機動車載人等嚴(yán)重交通違法現(xiàn)象普遍。占全縣駕駛?cè)丝倲?shù)63.1%以上的二、三輪摩托車駕駛員，每年除了年度審驗或車輛檢驗?zāi)芤姷揭幻嫱猓渌鼤r間很難見到他們，長時間的不學(xué)法，致使其對道路交通安全法律、法規(guī)認(rèn)識不足，在道路行駛中主觀隨意性大，違法行為突出，上路隨意調(diào)頭、拐彎，不帶駕駛證、行駛證，駕駛證、車輛多年不審、不檢，特別是部分三輪載貨摩托車，受利益驅(qū)使用于拉客，此類現(xiàn)象我縣睢桃路上最為多見，雖經(jīng)多次取締，仍屢禁不止。
再次是行人、非機動車駕駛?cè)诉`法嚴(yán)重。因行人、非機動車駕駛?cè)硕辔磪⒓拥缆方煌ò踩逃团嘤?xùn)，在日常的道路交通活動中，違反交通標(biāo)志標(biāo)線的行為異常突出。行人闖紅燈、在機動車道內(nèi)行走、駕駛非機動車在機動車道行駛或隨意穿插行駛在機動車和非機動車道之間，行駛路線不定，導(dǎo)致路面交通險象環(huán)生，另外，非機動車載人、載物等違法行為也時有發(fā)生，對我縣的道路交通安全管理工作帶來了巨大挑戰(zhàn)。
2、影響我縣道路交通安全管理工作的第二大因素，車的因素。車是指機動車、非機動車。我縣近年來各類機動車保有量呈逐年增長的發(fā)展趨勢(如前所述)，然而，在我們的日常生活、工作中不難看到，道路上行駛的機動車中，有較大比例的脫檢車、報廢車正與我們擦身而過。例如農(nóng)用運輸車，可謂農(nóng)民致富的“多用途車”，在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村，這部分車深受農(nóng)民喜愛，既可農(nóng)作，又可搞運輸，還時常充當(dāng)“客運”、“貨運”兩大功效的運輸工具。但因為保險費、車購稅等問題影響，農(nóng)用車注冊登記率不足60%，年檢率不足50%，安全設(shè)施普遍不全，安全性能普遍不高，農(nóng)用車問題已成為各級公安交管部門關(guān)注的焦點、治理的重點。
3、道路條件和道路環(huán)境是制約我縣經(jīng)濟發(fā)展和影響道路交通安全的第三大因素。人多、車多、路少，高峰擁擠已成不爭的事實。近幾年我縣的道路狀況雖大有改觀，但局部路段在交通高峰時段仍不能適應(yīng)交通需求，存在較大安全隱患，例如我縣城區(qū)的元府路、八一東路、人民東街等路段。城區(qū)人、車混行，多車一道的狀況尤為突出，縣鄉(xiāng)道路里程的不斷增加而安全標(biāo)志的`嚴(yán)重缺失依然嚴(yán)重，交通安全設(shè)施不能滿足當(dāng)前道路交通安全的要求，這些都是影響我縣道路交通安全環(huán)境和發(fā)展，導(dǎo)致我縣道路交通事故高發(fā)的重要因素。
從筆者本次調(diào)查結(jié)果來看，當(dāng)前道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的，在人多、車多、路況復(fù)雜而路面警力嚴(yán)重不足的情況下，要想減少道路交通事故的發(fā)生，切實提高交通參與者的交通安全意識，提高車輛的安全行車性能，完善道路的基礎(chǔ)設(shè)施，筆者認(rèn)為必須想方設(shè)法走出一條交通安全社會化管理之路。
出幾點初步建議：
1、完善交通安全社會化管理機制。要設(shè)立道路交通安全委員會，對本行政區(qū)道路交通安全工作實行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，同時，制定交通安全的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，分析交通安全形勢，協(xié)調(diào)交通安全宣傳教育、汽車產(chǎn)業(yè)、交通運輸、道路交通基礎(chǔ)建設(shè)等工作。
2、建立齊抓共管，綜合治理的管理機制。一是建立行政首長負(fù)責(zé)制；二是建立部門協(xié)作聯(lián)動機制；三是建立群防群管工作機制。只有責(zé)任明確，機制科學(xué)，才能做到齊抓共管、綜合治理。
3、建立科學(xué)的交通安全宣傳模式?！兜缆方煌ò踩ā逢P(guān)于加強道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識的措施有明確規(guī)定，要實現(xiàn)由交警一家唱獨角戲向社會各界共同參與宣傳教育的轉(zhuǎn)變，使交通安全宣傳教育工作真正做到實處。
4、建立交通安全社會化管理監(jiān)督機制。要把各級政府、各個部門保障交通安全的情況納入目標(biāo)管理、社會治安綜合治理和干部政績考核范圍，對于交通安全措施不得力，安全責(zé)任不落實，管理不到位，道路交通事故多發(fā)，事故隱患突出的的單位，要實行“一票否決”，追究有關(guān)責(zé)任人員行政和法律責(zé)任。
5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會，開展行業(yè)自律自治。為強化對駕駛員的自我安全教育管理，應(yīng)成立了機動車駕駛員協(xié)會，主要由機務(wù)、安全部門負(fù)責(zé)人組成，承擔(dān)駕駛員的日常安全學(xué)習(xí)教育，協(xié)助交警部門開展各種形式的安全宣傳教育和安全行車競賽活動。
通過對我縣道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，我們不難看到我縣的交通安全形勢十分嚴(yán)峻，道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟發(fā)展的重要社會因素。為緩解我縣的交通壓力，提高全縣人民的交通安全意識，確保全縣人民的生命財產(chǎn)安全，創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，就必須改善我縣嚴(yán)峻的交通安全形勢。只有堅定不移地實施交通安全的社會化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變我縣的道路交通環(huán)境，才能維護經(jīng)濟發(fā)展所必須的安定和諧的社會環(huán)境，才能保證我縣經(jīng)濟進(jìn)一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇八
人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習(xí)慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。
一、人們在交通行為中的不良習(xí)慣：
(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒?，xx縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)?？梢姷揭恍{駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個一排、五個一伍的“學(xué)生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護欄，越過花帶，進(jìn)入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因。
(一)人們的交通安全意識淡薄。xx縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊以“五進(jìn)”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點解決對策。
部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅持“窗口服務(wù)”與“上門服務(wù)”。
(三)必須加強交通事故多發(fā)點段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)?！?、“行人過街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點。
(四)必須加強交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。要有機結(jié)合“大走訪”活動，按照上級公安機關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進(jìn)”活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進(jìn)千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
b你想對路上的行人說些什么嗎？
4．交警：
a在你處理的交通安全過程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強了對中小學(xué)生的安全教育？
c你在交通安全方面對我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……。
時間：xx年1月31日14：30。
地點：北山坡鐵道口。
對象：交警。
問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個鐵道口的時候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴(yán)重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時間：xx年1月31日15：15。
地點：勝利三路十路口。
對象：交通協(xié)管員。
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過無紅綠燈的路口時向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點，或許中國人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個水平。
小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺遵守交通規(guī)則而氣憤，對有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時間：xx年1月31日15：45。
地點：中醫(yī)院門口。
對象：的士司機（停車于路邊。）。
答：……（可能這位司機認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）。
小結(jié)：
駕駛過程中的司機和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個人都有必要樹立安全意識，無論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時刻遵守交通規(guī)則。
時間：xx年1月31日16：15。
地點：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）。
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨自出門時總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨自過馬路過鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，這小小的叮嚀讓這個女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險拉開了距離，原來保護自己，安全出行是這么簡單。
時間：xx年1月31日16：35。
地點：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問：您好，我們在做一個社會調(diào)查，您能談?wù)剬`反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）。
一、東港市自然情況。
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責(zé)范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析。
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會車；
11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇九
隨著社會的飛速發(fā)展，工作生活節(jié)奏越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的便利。然而在大家感嘆社會進(jìn)步的同時，它也給人們帶來了許多災(zāi)害。一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎。
年前，我趁著與媽媽一起上街購物的機會，觀察了市區(qū)大致的交通情況。我認(rèn)為，目前的狀況有待改善。
我和媽媽乘著車，有一句沒一句地聊著，開往華聯(lián)商城。我們到了一個十字路口，恰好是紅燈，于是就停在直行的車道上?！?，2，1?！奔t燈變成了綠燈，其他車道的'車輛都已經(jīng)陸續(xù)前行，而我們前面的車卻一動不動，像是沒看到指示燈。喇叭聲不斷響起，司機們紛紛表達(dá)著自己的不滿。第一輛車的司機聽到了喇叭聲，才緩過神，駕著車走了。媽媽說，那個司機一定是在看手機，沒注意到燈變了。于是，媽媽環(huán)顧四周稍稍提速，超過那輛慢速行駛的車，我透過玻璃窗看到,驚呆了,那位男司機一手拿著手機，手指在屏幕上滑動，一手控制著方向盤,臉上一臉笑意。
開車就應(yīng)該集中注意力，千萬不能玩手機。應(yīng)該在到達(dá)目的地之后再一一回復(fù)，盡量不接電話或用藍(lán)牙連接手機接電話。否則因為分心而造成交通事故，傷害到自己、家人或朋友，就得不償失了。
到了華聯(lián)，媽媽在對面空車位停好車，帶著我從人行道穿過馬路。進(jìn)門前，我朝門外看了一眼，只見幾個青年男女有說有笑地從馬路另一邊走過來。他們沒有走人行道，而是直接橫穿馬路，過路的車輛不得不停下來，讓他們先過去。
平時過馬路的時候，我們都應(yīng)該走人行橫道，而不是橫穿馬路。過馬路之前，先看左邊有沒有車行駛過來，確認(rèn)了安全再行走，走到中間了再看看右邊，一定要在安全的情況下到達(dá)目的地。如果橫穿馬路，會有安全隱患。
除了這些，我還看到有人邊走邊玩手機……這都是非常不當(dāng)?shù)男袨椋赡芤驗檫@些小細(xì)節(jié)，會造成很大的傷害。我們必須遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的人身安全。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十
柳園路和文軒路的十字路口。
街頭觀察。
高曉宇。
通過調(diào)查聊城市東昌府區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
為了了解文明交通問題，我來到聊城市東昌府區(qū)柳園路和文軒路的十字路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2／3的人遵守交通規(guī)則，還有1／3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不看前面是紅燈，便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命??！更可恨的是：一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說話，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的嘆了一口氣。
人們都說，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。
再來看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時，騎自行車橫過馬路被迎面而來的貨車當(dāng)場撞飛致死。20xx年11月份，在某小學(xué)讀書的一名學(xué)生，他的家長用電單車載他上學(xué)時，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車撞飛致死。20xx年12月份，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車上路在排沙圍路口被公共汽車當(dāng)場撞飛致死。
什么是導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。
綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規(guī)則。生命對于一個人來說，只有一次，應(yīng)該愛護，應(yīng)該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規(guī)。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當(dāng)中，有一部分是對交通法規(guī)不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規(guī)是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不愿學(xué)習(xí)交通法規(guī)，要他學(xué)也想學(xué)交通法規(guī)，而等到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始后悔當(dāng)初沒有學(xué)習(xí)交通法規(guī)?？墒?，結(jié)果連生命也沒有了，后悔的資格也沒有了。不遵守交通規(guī)則，就是不珍惜自己的生命。
當(dāng)你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時，你們是否意識到災(zāi)難會隨時降臨呢？
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十一
29個省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比減少。20xx年，全國有29個省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)與20xx年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個省交通事故死亡人數(shù)降幅超過11%。湖南、新疆交通事故死亡人數(shù)同比上升。
機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法肇事減少。
有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，20xx年全國發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的'主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十二
區(qū)對外交通包括鐵路、公路、航空、水運等多種交通方式。公路有杭甬高速、104國道貫穿東北部，杭金衢高速縱貫東部，杭金03省道、03省道東復(fù)線貫通南部區(qū)域，機場快速路連接、城區(qū)到國際機場，繞城公路把與連為一體，還有大橋、大橋、大橋、二橋、下沙大橋溝通南北兩岸;鐵路有鐵路和鐵路通過全區(qū);航空有國際機場坐落其中;水運有運河與、富春江、浦陽江流經(jīng)區(qū)內(nèi)。總體看，的對外交通已形成了“水、陸、空”并舉，公路縱橫交錯，與緊密相連的格局。近年來，隨著城市職能的重新調(diào)整和定位，客運、貨運的大量增加，的對外交通也存在著不少問題，主要有：
1、流量增加，道路建設(shè)相對滯后。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，過境和內(nèi)部的交通流量大量增加，公路建設(shè)不能與公路運輸需求同步協(xié)調(diào)發(fā)展。造成車多路少的局面。
滬杭甬地區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)仍不完善，尤其是滬甬缺乏便利聯(lián)系帶來巨大的過境交通壓力，同時，市位置偏西北，與省內(nèi)東部和南部廣大地區(qū)的聯(lián)系給帶來大量的過境交通壓力問題。
3、路網(wǎng)布置不盡合理，公路網(wǎng)技術(shù)級別偏低。
在的公路網(wǎng)中，低等級道路、鄉(xiāng)道占的比例較大，同時，公路網(wǎng)規(guī)劃彈性不足，公路兩邊發(fā)展迅速，拓寬的預(yù)留區(qū)域較小，路網(wǎng)升級、加密的難度大。
4、運輸結(jié)構(gòu)不盡合理，公路負(fù)擔(dān)重。
近年來，水運占貨運量的比例約3%，由于航道等級較低，水運的作用難以充分發(fā)揮。另外，鐵路運輸比例也在下降。這就導(dǎo)致公路運輸量迅速增加。
(二)城區(qū)交通現(xiàn)狀及主要問題。
近年來，主城區(qū)道路按照“內(nèi)成網(wǎng)、外成環(huán)”的建設(shè)思路，新建、擴建了市心中路、金城路、路、路、路、風(fēng)情大道等多條高規(guī)格的市區(qū)道路，逐步形成了主城區(qū)的交通主干道網(wǎng)絡(luò)，城市大框架基本確立。同時，為緩解城區(qū)“兩難”，加密路網(wǎng)，暢通節(jié)點，先后實施了路、西路、路、路、路、路等道路的建設(shè)和改造工作;完成了市心中路與路交叉口下穿人行遂道、城區(qū)西通道、鴻達(dá)路公鐵立交工程以及潘水南苑和路南端等多個停車場建設(shè)。到20xx年底，我區(qū)城市道路總長達(dá)到226.3公里。但隨著機動車特別是小汽車數(shù)量地迅速增加，城區(qū)道路擁堵現(xiàn)象日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在：
1、城區(qū)南北向交通存在瓶頸。
在南北向交通上，因受北干山山體制約，通行能力受到限制。市心路作為南北向主要道路，承擔(dān)了大量的車流，使市心南路不堪重負(fù);路因部分路段機動車與非機動車不分流，通行能力有限;工人路交通狀況較好，但在其南端有鐵路道口，至路處存在交通節(jié)點，使工人路在連接新、老城區(qū)通行上作用不大;通惠路因承擔(dān)了部分交通道路職能，過境車輛較多，負(fù)擔(dān)也較重?？傮w看，南北向的道路，特別在老城區(qū)段，通行不夠順暢。
2、部分路段、路口擁堵比較嚴(yán)重。
老城區(qū)很多道路機動車和非機動車混雜行駛，道路岔口眾多，導(dǎo)致通行能力低下。特別是沿路的學(xué)校、商場、超市、醫(yī)院等公共場所的出口，成為道路交通的節(jié)點。目前城區(qū)最為擁堵的路段主要有市心路市心廣場段、市心路人民醫(yī)院段、市心路潘水路段、人民路百尺婁段、路路口、通惠路北山路口等。
3、上下班、上下學(xué)成為堵車高峰期。
據(jù)統(tǒng)計，居民出行具有兩個明顯的峰值，早高峰時段為7：10——8：10，晚高峰時段為16：30——17：30，分別占全天出行總量的21.59%和13.10%，成為堵車高峰期。而在城區(qū)一些學(xué)校門口，如勁松小學(xué)、人民路小學(xué)、體育路小學(xué)、洄瀾小學(xué)、湘師附小，在上學(xué)和放學(xué)時段，接送車輛集中，擁堵問題更為突出。
4、車輛停放影響道路交通。
據(jù)統(tǒng)計，06年底我區(qū)汽車保有量已突破十一萬輛，而城區(qū)各類停車泊位只有一萬只，停車場嚴(yán)重不足。而部分停車場又因種種原不能充分利用，甚至一些被挪做它用。道路成為了天然停車場，使原本較窄的道路更為狹窄，此現(xiàn)象在商業(yè)繁華地段最為突出，最終使靜態(tài)交通影響了動態(tài)交通。
城市交通狀況，從本質(zhì)上講，是交通設(shè)施與該交通設(shè)施上人、物流量這一對供需矛盾作用的結(jié)果。因此，分析存在的交通問題，需從交通設(shè)施和人、物流量兩方面入手。
1、交通設(shè)施的建設(shè)跟不上上路汽車數(shù)量的增長。
近幾年，道路建設(shè)力度不減，道路長度和面積增加較快，城區(qū)各類停車泊位也達(dá)到了近一萬只;但另一方面，汽車保有量增長卻更快，短短幾年，已突破十一萬輛，而且增長勢頭依然強勁。道路與停車場的建設(shè)成果很快被迅速上升的上路汽車量所抵消，造成道路、停車場在建，而交通擁堵、停車問題卻沒有得到改善，甚至越來越突出。
2、對外交通分割城市嚴(yán)重，與區(qū)內(nèi)交通相互干擾。
區(qū)對外交通設(shè)施較多，城區(qū)地塊被分為零散的區(qū)域。除了鐵路外，線、蕭蕭聯(lián)絡(luò)線分別穿越城區(qū)和整個城區(qū)北部新區(qū)，對整個道路系統(tǒng)造成了較大影響。繞城高速公路有三分之一在區(qū)，104國道、03省道、杭金衢高速公路、杭甬高速公路、機場高速鐵路也在城區(qū)通過，路和通惠路仍承擔(dān)部分過境交通。大量過境交通穿越市中心區(qū)，與城市交通相互干擾，交通秩序混亂，堵車現(xiàn)象頻繁。
3、特殊地形帶來交通瓶頸。
特有的地形和行政區(qū)劃，使本地公路網(wǎng)存在嚴(yán)重的交通“蜂腰”。就建成區(qū)而言，由于受到山體的阻隔，老城區(qū)和區(qū)之間的路網(wǎng)更是集中在北干山、西山之間幾百米的地方，交通瓶頸現(xiàn)象明顯。
4、城市功能布局影響了交通。
由于城市集聚的歷史過程，當(dāng)前我區(qū)城市商業(yè)中心和人口密集區(qū)基本都處于老城區(qū)。很多商業(yè)中心本身就沿城市交通主干道布局，商業(yè)街區(qū)對人流的滯留性和城市干道對人流的疏散性形成了一對無法調(diào)和的矛盾。例如，路商業(yè)城段上排布著建材、五金等市場，對路的交通影響很大。主要的發(fā)展腹地在北面，老城區(qū)的商業(yè)功能不能成功轉(zhuǎn)移，也帶來了很多交通流量。
5、道路功能性質(zhì)不分明。
路和通惠路作為城區(qū)中心地段的道路，仍承擔(dān)部分過境交通;市心路是聯(lián)系城區(qū)南北的主要干路，既要提高道路的通行能力，保障機動車的行車速度，又要滿足市民為方便購物而需橫穿道路的基本要求，兩種功能性質(zhì)產(chǎn)生的矛盾難以解決，其后果是嚴(yán)重影響道路和中心商業(yè)區(qū)功能的正常發(fā)揮。
6、交通管理缺乏系統(tǒng)措施。
城市“三分建、七分管”，在城市交通上，有效、系統(tǒng)的交通組織、管理非常重要。特別在老城區(qū)，在道路擴建難度很大的情況下，進(jìn)行交通組織、管理尤為重要。目前我區(qū)在對各交通節(jié)點的交通組織和疏導(dǎo)上缺少系統(tǒng)措施。道路違章現(xiàn)象較多，出租車隨意上、下客的問題較嚴(yán)重。在靜態(tài)交通上，汽車占用城市道路的現(xiàn)象較為突出，而另一方面，部分停車場建而不用，或沒有充分利用，形成了資源浪費。這些問題的存在，使道路交通“雪上加霜”。交通管理部門雖然也進(jìn)行了多次整治，但往往在整治過后依然如故，缺少長效管理措施。
交通是一個系統(tǒng)工程。幾乎所有的城市，在機動化高速發(fā)展時期，都存在交通擁堵的現(xiàn)象。良好的交通環(huán)境，有利于經(jīng)濟的發(fā)展，有利于居民生活質(zhì)量的提高，有利于城市持續(xù)和諧發(fā)展。城市交通的發(fā)展，要達(dá)到“暢通”、“易達(dá)”的最終目標(biāo)，既要緩解交通擁擠和減少出行時間，又要確保人和物能夠方便地到達(dá)目的地。
交通總體發(fā)展目標(biāo)為：加快區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)筑一個包括發(fā)達(dá)的對外交通系統(tǒng)、完善的城市道路系統(tǒng)、便捷的公共交通系統(tǒng)、區(qū)域性的綜合交通樞紐和現(xiàn)代化的交通管理系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)、高效的一體化綜合交通系統(tǒng)，以適應(yīng)不斷增長的交通需求，全面提升城市綜合競爭力。
根據(jù)上文對交通體系現(xiàn)狀及問題的分析，在交通體系的完善中，應(yīng)注重以下幾方面：
1、要將交通體系建設(shè)上升到城市發(fā)展規(guī)劃的高度，堅持交通先行、適度超前的原則，十分重視建設(shè)時序問題，以交通設(shè)施建設(shè)引導(dǎo)城市土地開發(fā)。
2、要有綜合的觀念、城市的理念、區(qū)域的概念，對交通體系進(jìn)行系統(tǒng)研究，通過編制綜合交通體系規(guī)劃、交通樞紐規(guī)劃等來指導(dǎo)交通設(shè)施的布局、建設(shè)和管理。
3、要注重區(qū)域協(xié)調(diào)。加強同周邊地區(qū)，特別是、濱江的對接，同時加強“一港四區(qū)”的內(nèi)部連接。
4、要注重對外交通系統(tǒng)與對內(nèi)交通系統(tǒng)的銜接和有序組織，避免相互干擾。
5、整個行政區(qū)劃存在“蜂腰”現(xiàn)象，而老城區(qū)與新區(qū)之間更是受北干山、西山的分割。要根據(jù)這一特點，對的交通瓶頸和老城區(qū)地塊的交通進(jìn)行專門研究、重點突破。
6、堅持以人為本、建管并舉。交通的目的是實現(xiàn)人和物的移動，而不是車輛的移動。因此，在交通設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)中，必須堅持以人為本而不是以車為本。另一方面，在建設(shè)交通設(shè)施以滿足車輛通行要求的同時，更要注重對交通需求的管理。
(一)完善城市功能布局。
城市交通問題首先是城市功能布局問題。
1、的四大發(fā)展平臺：經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、世紀(jì)城、區(qū)塊，要加快建設(shè)速度、發(fā)展經(jīng)濟總量、增加就業(yè)崗位、完善配套設(shè)施，在城市空間布局上，真正做到集約型建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展，減輕主城區(qū)的人口、交通等壓力。
2、增加區(qū)塊用地的混合性，實現(xiàn)城市經(jīng)濟功能和空間的多樣化，使居民在較小范圍內(nèi)，可完成生活、工作、娛樂等活動，減少機動車使用量。
3、針對老城區(qū)交通較為擁堵的現(xiàn)象，按照“降低密度、轉(zhuǎn)移功能、改善環(huán)境”的總體要求，將一些行政、金融、商貿(mào)等功能轉(zhuǎn)移到交通環(huán)境較好的城市新區(qū)。同時，對老城區(qū)建設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少建筑面積，有效疏解老城區(qū)功能，緩解老城區(qū)道路交通壓力。
(二)加強交通規(guī)劃研究。
對交通體系進(jìn)行系統(tǒng)研究，編制層次分明、配套齊全的系列交通規(guī)劃，既要有原則性、框架性的“綱”，同時也要有操作層面的“目”。當(dāng)前重點要編制綜合交通體系規(guī)劃、火車站地區(qū)規(guī)劃(南站規(guī)劃)、城區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃、山口地區(qū)規(guī)劃、非機動車交通規(guī)劃，使的交通體系建設(shè)科學(xué)系統(tǒng)、有章可循。
在編制交通規(guī)劃的同時，要對交通設(shè)施建設(shè)時序進(jìn)行重點、專門研究。交通設(shè)施建設(shè)時序的科學(xué)與否，直接關(guān)系到規(guī)劃的實施、建設(shè)的效果。要按照規(guī)劃確定的內(nèi)容，突出重點、有序?qū)嵤?，盡快建立起結(jié)構(gòu)合理的路網(wǎng)系統(tǒng)、換乘方便的交通樞紐、組織有序的交通體系。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十三
當(dāng)前，我國大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象，已成為城市發(fā)展的“瓶頸”問題。隨著我國城市規(guī)模和經(jīng)濟建設(shè)飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，交通需求急劇增長，城市交通供需矛盾日趨緊張。發(fā)展以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體的公共交通體系，為城市居民提供安全、快速、舒適的交通環(huán)境，引導(dǎo)城市居民使用公共交通系統(tǒng)是國外大城市解決城市交通問題的成功經(jīng)驗，也是我國大城市解決交通問題的惟一途徑。城市軌道交通定義：城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。
在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱”。
一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運交通系統(tǒng)中具有中等以上運量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市內(nèi)（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運服務(wù)，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。
1、了解我國城市軌道的歷史發(fā)展概況。
2、了解我國城市軌道的現(xiàn)狀及存在問題。
3、了解我國城市軌道發(fā)展對城市經(jīng)濟發(fā)展的，包括對裝備制造業(yè)、就業(yè)、城市空間布局、城市環(huán)境等的影響。
本報告針對中國城市軌道交通的發(fā)展、現(xiàn)狀及對社會的影響展開調(diào)查。調(diào)查采取從網(wǎng)上搜尋大量資料并進(jìn)行篩選總結(jié)的方法進(jìn)行。
（三）項目執(zhí)行。
調(diào)查時間：自20xx年11月12日至11月15日。
（一）中國各大中城市的軌道交通發(fā)展歷史（即已建成通車的城軌交通）1908年，我國第一條有軌電車在上海建成通車，揭開了中國城市軌道交通建設(shè)的序幕。隨后，大連、天津、沈陽、北京、哈爾濱等城市相繼修建了有軌電車線路，也在當(dāng)時的城市公共交通中發(fā)揮了骨干作用。舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混行，運行速度不高，正點率低，。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，城市道路面積明顯地不夠用。到了20世紀(jì)50年代，中國各大城市開始相繼拆除舊式有軌電車，到50年代末，只有大連、長春、鞍山等個別城市保留至今。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十四
區(qū)人大常委會：
根據(jù)區(qū)四屆人大常委會xx開展專項工作評議的實施方案，專項工作評議(五)、物業(yè)管理更加貼心。物業(yè)辦在轄區(qū)范圍內(nèi)積極宣傳《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》等相關(guān)法規(guī);加強對物業(yè)管理公司的協(xié)調(diào)指導(dǎo)，減少和緩解物業(yè)管理與小區(qū)居民的矛盾，為和諧社會出力;加大協(xié)調(diào)的力度，近年來先后完成了區(qū)機關(guān)小區(qū)、西苑小區(qū)等1500余戶的水、電改造，助其與市場化、規(guī)范化接軌。
(六)、數(shù)字監(jiān)管更加有力。始終堅持依靠數(shù)字技術(shù)及時、全面掌控區(qū)域城市管理狀況，全面推進(jìn)和提升城市管理水平，通過31個“全球眼”對城區(qū)市容環(huán)衛(wèi)情況進(jìn)行全方位動態(tài)監(jiān)控，做到了信息采集全天候，網(wǎng)格管理全覆蓋，指揮監(jiān)督全時段。
二、主要問題。
面對專項工作評議，區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)和城市管理行政執(zhí)法局一班人，認(rèn)為這是人大及其常委會依法履行監(jiān)督職權(quán)的重要形式，不是故意找茬，也不是吹毛求疵，更不是人為制造對立面，真正把這種監(jiān)督當(dāng)成了支持，理解為呵護，感同于關(guān)心，主動征詢意見反饋，認(rèn)真對待各類建議，做到了邊評議邊整改。評議中歸納其主要問題是：
(一)、管理水平有待提升。在彰顯代表主體作用，走訪代表團時，有代表在充分肯定城管執(zhí)法工作的同時，也反映個別城管隊員因為反復(fù)接待學(xué)習(xí)考察，屢次勸說進(jìn)店經(jīng)營，對違章經(jīng)營者有時方法較為簡單或出現(xiàn)情緒化現(xiàn)象;在充分尊重民意的隨機調(diào)查時，部分受訪對象對個別路段市政維護的圍欄久圍不修，對相關(guān)設(shè)施、設(shè)備與新區(qū)發(fā)展不匹配表示不可理解;在知無不言言無不盡的測評談話時，有服務(wù)對象對環(huán)衛(wèi)處要求小區(qū)物業(yè)代收衛(wèi)生費頗有微詞;在組織部分基層單位進(jìn)行座談時，有單位反映監(jiān)督指揮中心設(shè)置的初衷與實際操作層面出現(xiàn)了一些不協(xié)調(diào)的情況。
(二)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)希望統(tǒng)一。在天元區(qū)，無論是城管隊員，還是環(huán)衛(wèi)工人均出現(xiàn)了區(qū)聘、街道聘各自為政的現(xiàn)象，其勞動待遇也不盡相同，即便是街道和街道之間也有所差異。這既不利于隊伍的相對穩(wěn)定，也不利于當(dāng)事人內(nèi)心和諧的構(gòu)建。特別是環(huán)衛(wèi)工作，我們不能簡單的同河?xùn)|三區(qū)比，因為我們的清掃面積接近河?xùn)|三區(qū)之和，環(huán)衛(wèi)工人的勞動量大大超過河?xùn)|三區(qū)環(huán)衛(wèi)工人的勞動量，我們有必要、也有實力適當(dāng)調(diào)高區(qū)域環(huán)衛(wèi)工人的工資水平，讓他們和我們一起分享新區(qū)發(fā)展的成果。
(三)、創(chuàng)建力量亟需整合。走訪中，有代表提出強化村鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場整治的建議，可農(nóng)貿(mào)市場的整治，不是城管一家能做好的事情，關(guān)聯(lián)工商、商務(wù)、衛(wèi)生、疾控等部門的協(xié)同，涉及馬路市場的還需要公安交警、公路交通等部門參與。我們舉這個例子，就是深感區(qū)域創(chuàng)文、創(chuàng)衛(wèi)、創(chuàng)環(huán)模等工作，不僅需要市直駐區(qū)單位的支持，也需要市中心醫(yī)院等轄區(qū)企事業(yè)單位的配合，更需要湖南工業(yè)大學(xué)這種高等學(xué)府的響應(yīng)，只有各部門各司其職，各盡其責(zé)，只有各單位看好自己的門，管好自己的人，做好自己的事，創(chuàng)建工作的合力才能最大程度的彰顯，創(chuàng)建工作的實效才能事半功倍、點石成金。
三、整改建議。
對于調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題以及征集到的意見建議，評議調(diào)查組及時向區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)及城市管理行政執(zhí)法局主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行了反饋。為做好今后的工作，評議組提出以下建議。
(一)、進(jìn)一步加大宣傳教育的力度。宣傳可以確立導(dǎo)向，教育可以促進(jìn)養(yǎng)成。一是要加大對城市管理法律法規(guī)的宣傳，讓人們知曉法律的約束，規(guī)范自己的行為，也讓人們懂得法律的威嚴(yán)，勸誡他人守法，形成壹加壹大于貳的效果。二是要進(jìn)行耐心細(xì)致的教育，潤物細(xì)無聲，曉之以理動之以情的思想教育，不僅可以感化當(dāng)事人，而且可以化干戈為玉帛，更有利于促進(jìn)人們良好的日常養(yǎng)成，有四兩撥千斤之功效。
各位領(lǐng)導(dǎo)：
我叫***，從xx年起擔(dān)任區(qū)城管局局長，xx年，在區(qū)委、區(qū)政府和區(qū)建設(shè)局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我局以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞城市管理這一中心，開拓創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，切實解決好影響市容環(huán)境衛(wèi)生的熱點難點問題，取得了較好的成績。現(xiàn)將本人在xx的工作情況報告如下，請予評議。
一、加強自身建設(shè)，打造一流的執(zhí)法隊伍。
在今年的工作中，我們以規(guī)范管理、作風(fēng)建設(shè)為主線，著力推進(jìn)隊伍建設(shè)、業(yè)務(wù)建設(shè)和行風(fēng)建設(shè)，進(jìn)一步健全內(nèi)部管理機制，使全局風(fēng)貌煥然一新。
1、健全內(nèi)部管理機制。一是實行市容網(wǎng)格化管理工作機制。將執(zhí)法區(qū)域劃分為53個責(zé)任網(wǎng)格，對入網(wǎng)人員實行定人、定時、定崗、定責(zé)、定管理標(biāo)準(zhǔn)、定獎懲制度的“六定”管理制度，對各科室實行定崗、定責(zé)、定管理目標(biāo)、定獎懲制度的“四定”管理制度，進(jìn)一步強化執(zhí)法管控，推動城市管理工作由突擊性工作轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘９芾砉ぷ?，提高了?zhí)法績效。二是建立市容長效管理機制。在日常巡查基礎(chǔ)上，實行錯時管理，加大突擊整治密度和力度，促進(jìn)了城市管理整體水平的提高。
實惠”的總體目標(biāo)，以“破解城管難題，優(yōu)化城區(qū)環(huán)境”為實踐載體，制定《學(xué)習(xí)計劃表》，通過每周政治學(xué)習(xí)會、集中學(xué)習(xí)和自學(xué)等多種形式，開展豐富多彩的學(xué)習(xí)教育活動。二是推進(jìn)行風(fēng)建設(shè)。按照區(qū)委區(qū)政府加強機關(guān)效能建設(shè)的部署，不斷創(chuàng)新載體，堅持把服務(wù)基層、服務(wù)群眾作為開展工作的出發(fā)點和落腳點，按照依法、簡化、便捷、效能的要求，促使辦事效率提速增效。今年共受理信訪案件12件，市區(qū)兩級政府12345熱線電話86件，市民電話直接反映200多個，所有信訪件均得到及時辦理和回復(fù)，辦結(jié)率均達(dá)100%。進(jìn)一步樹立了城管隊伍開拓進(jìn)取、奮發(fā)有為、真抓實干的良好形象。三是加強黨風(fēng)廉政建設(shè)。堅持以人為本、源頭預(yù)防、標(biāo)本兼治、內(nèi)外監(jiān)督的基本思路，切實實施“一靠教育、二靠制度、三靠監(jiān)督、四靠榜樣”的廉政工作機制，做到黨風(fēng)廉政建設(shè)和業(yè)務(wù)工作同時部署、同實施、同檢查、同考核。
3、深入宣傳，營造良好的執(zhí)法氛圍。堅持把提高市民素質(zhì)，營造全民參與城市管理的氛圍，作為提高管理工作的有效途徑之一，采取多種形式加強執(zhí)法宣傳，及時宣傳報道城市管理工作的動態(tài)。今年，我局在市級、區(qū)級各類簡報和報紙、雜志、廣播上共發(fā)表信息100多條，信息工作在區(qū)建設(shè)系統(tǒng)中高居榜首。
二、突出工作重點，深化環(huán)境綜合整治活動。
一步加大了對人行道上亂停車行為的監(jiān)管與整治力度。經(jīng)過專項整治，我區(qū)人行道上車輛停放秩序得到了明顯改善，市民的按章停車意識有了極大提高。
二是“牛皮癬”整治方面。在做好原有張貼欄維修、保養(yǎng)工作的同時，再次增設(shè)50個張貼欄予以集中管理。并在去年開展新一輪的承包清洗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴大了清洗保潔范圍，實施了全區(qū)域清洗。加強對東、西城“牛皮癬”整治的督查力度，對清洗不干凈的街道、路段采取拍攝取證的方式，及時告知承包單位，立即進(jìn)行清洗和保潔。并加大整治力度，對違章亂張貼、亂涂寫廣告者，嚴(yán)格按照《浙江省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理實施辦法》實行教育警告及至經(jīng)濟處罰，對拒絕接受處罰者，抄告市創(chuàng)建辦實行停機處理。共拍攝張貼“牛皮癬”照片699張，查處亂張貼“牛皮癬”的違章號碼451起，處理7起，報創(chuàng)建辦停機350起。通過有效監(jiān)管，城區(qū)主次街道的“牛皮癬”現(xiàn)象得到了有效杜絕。
前和九峰新村等地設(shè)置了三處臨時疏導(dǎo)點，效果較好。塔院頭馬路市場已取締。四是夜排檔整治方面。聯(lián)合工商、衛(wèi)生、環(huán)保、公安及相關(guān)街道辦事處等單位組成執(zhí)法隊，對夜間龍蝦攤進(jìn)行了兩次專項整治。同時，以二環(huán)南路、財政局大樓對面人行道上、朱砂街和紅三區(qū)塊的夜排檔整治為重點，進(jìn)一步加大了夜間巡查力度，切實加強對全區(qū)夜排檔的規(guī)范管理。
規(guī)劃監(jiān)察方面。今年我局在進(jìn)一步加強政策法規(guī)宣傳力度的同時，積極依靠群眾舉報、跟蹤追查、正常巡查等方式，嚴(yán)格查處違章建設(shè)行為。共發(fā)現(xiàn)違法案件23多起，立案33起，拆除違法建設(shè)面積7300平方米。
四、堅持以身作則，帶頭勤政廉政。
xx年，我?guī)ь^遵守各項作息制度，從不遲到早退，每次遇到重大行動我都與隊員們一起堅持在一線指揮，遇到困難，不推諉、不躲避，而是迎難而上，保持冷靜，敢于面對矛盾，解決矛盾。今年11月，為確保產(chǎn)業(yè)園建設(shè)進(jìn)度，我局對湯汪姚莊組的姚有根戶的違章建筑進(jìn)行強制拆除，由于阻力較大，拆除一度陷入停頓，我根據(jù)現(xiàn)場情況果斷的靠前指揮，雖然遭到了姚家約5-6人的圍攻和拉扯扭打，致使衣服多處被撕裂，但在我的帶領(lǐng)下，全局隊員齊心協(xié)力，在公安、民兵等兄弟單位的配合下，成功將違法建設(shè)拆除。在勤政上帶頭的同時，我也特別注意在廉政方面以身作則，加強廉潔自律。我將以實取信于民，找準(zhǔn)做人的坐標(biāo)，找準(zhǔn)工作的立足點。在工作中始終盯住薄弱環(huán)節(jié)做工作，抓落實，作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，我首先以身作則，對社會上的各種歪風(fēng)邪氣，敢于反對，敢于抵制，堅持原則，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，勇當(dāng)反腐倡廉帶頭人。同時，我也注意加強對隊伍的管理，加強對干部隊員的教育。在xx年，全局沒有發(fā)生一起重大違法違紀(jì)案件。
長分管辦公室、財務(wù)裝備處及市直一至五大隊的工作。5月局黨組調(diào)整班子分工，我協(xié)助局長處理日常事務(wù)工作，分管局機關(guān)辦公室、財務(wù)裝備處。現(xiàn)將一年來履行工作職責(zé)和執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的基本情況匯報如下：
一、認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，圓滿完成各項工作任務(wù)。
一年來，我堅持以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)實踐，認(rèn)真履行職責(zé)，協(xié)助張利同志重點在以下幾個方面做了一些工作：
一是抓好“城鄉(xiāng)清潔工程”?！俺青l(xiāng)清潔工程”是推動我市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的客觀需要，是實施創(chuàng)新型城市建設(shè)主戰(zhàn)略、推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的重大舉措。今年我把落實“城鄉(xiāng)清潔工程”擺在更加重要的位置，從方案、機制、措施等方面進(jìn)行了完善。特別是針對工地亂象問題，組織人員制定了形象而具體的“九治”標(biāo)準(zhǔn)，相繼組織5個執(zhí)法大隊召開整治工地亂象現(xiàn)場觀摩交流會，全市300余個建設(shè)單位參加了現(xiàn)場會，形成了良好的示范效應(yīng)，推動了全市建筑工地文明管理。
二是抓好城管執(zhí)法千分制考核。千分制考核是我局指導(dǎo)城區(qū)分局工作、考量市直大隊工作的一個重要抓手。去年根據(jù)城管執(zhí)法工作發(fā)展的需要，我多次召開專題會議研究修訂完善了千分制考核方案。每月我都要召集指揮中心、督察大隊負(fù)責(zé)人，研究確定本月的檢查重點，并親自帶隊深入到一線進(jìn)行檢查，現(xiàn)場打分，當(dāng)場反饋，有力地促進(jìn)了相關(guān)問題的整改。工作中，我還注重了解基層對千分制考核的意見和建議，及時改進(jìn)檢查考核方式和方法，力求實現(xiàn)考核科學(xué)化、公平化、合理化。
三是抓好隊伍作風(fēng)紀(jì)律整頓。良好的作風(fēng)紀(jì)律是促進(jìn)工作落實、推動全面建設(shè)、確保科學(xué)發(fā)展的堅強保障。根據(jù)黨組的安排，由我具體負(fù)責(zé)作風(fēng)紀(jì)律整頓工作。為此，我指導(dǎo)制定了加強作風(fēng)建設(shè)狠抓工作落實的考核實施辦法，并經(jīng)常與監(jiān)察室、辦公室相關(guān)人員一道檢查辦公秩序，有力地促進(jìn)了全局作風(fēng)紀(jì)律的明顯好轉(zhuǎn)。為了實現(xiàn)對全局工作的量化考核，我組織制定了城管執(zhí)法工作績效考核辦法并認(rèn)真組織實施，做到干與不干不一樣、干多干少不一樣，調(diào)動了全體執(zhí)法人員的工作積極性。
四是抓好后勤保障工作。后勤保障工作瑣碎而繁雜，需要花費大量精力才能做好。因此，在日常工作中，我經(jīng)常要求工作人員要細(xì)心再細(xì)心、細(xì)致再細(xì)致、細(xì)化再細(xì)化，考慮全面，準(zhǔn)備充分，杜絕紕漏。一年來，在我局開展的各項重大工作、大型活動、設(shè)備維護、經(jīng)費保障等方面，做到了有序進(jìn)行、保障有力。如在年初接受創(chuàng)建文明和諧單位（標(biāo)兵）檢查驗收時，我牽頭對機關(guān)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了整治美化，以書法、繪畫等形式體現(xiàn)了特有的城管執(zhí)法文化，受到了上級領(lǐng)導(dǎo)的好評。
管理水平、促進(jìn)經(jīng)濟社會發(fā)展，做出了艱辛努力和積極貢獻(xiàn)。現(xiàn)就我一年來的履職情況，從德能勤績廉五個方面作如下述職，請大家評議：
一、切實加強理論學(xué)習(xí)，思想政治素質(zhì)得到新的提高。
學(xué)習(xí)是黨員的使命和追求。作為一名黨的領(lǐng)導(dǎo)干部，只有把學(xué)習(xí)當(dāng)作工作、責(zé)任和追求，才能順應(yīng)時代發(fā)展潮流，永葆黨的先進(jìn)性，肩負(fù)起歷史重任。，我始終把加強理論學(xué)習(xí)、提高理論素養(yǎng)作為重要任務(wù)來抓，堅持中心組學(xué)習(xí)制度，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀和xx屆四中全會精神等，進(jìn)一步深化了對科學(xué)發(fā)展觀科學(xué)內(nèi)涵、精神實質(zhì)和根本要求的認(rèn)識和理解，堅持用發(fā)展著的馬克思主義指導(dǎo)實踐、推動工作。特別是在深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動中，我認(rèn)真聽取黨組成員、機關(guān)和基層同志們對我本人和工作的意見和建議，查找執(zhí)法局建設(shè)發(fā)展中的偏差和問題，積極制定和落實整改方案，有力地推動了城管執(zhí)法工作邁上了新的臺階。
堅定的理想信念是共產(chǎn)黨人的立身之本和前進(jìn)動力。面對新一輪機構(gòu)改革，在涉及城管執(zhí)法隊伍全體人員前途和命運的問題上，我始終保持政治上的清醒和堅定，擺脫個人情感和因素，把講政治、講大局放在首位，堅決與市委、市政府保持一致，堅決服從市委、市政府的決定，堅決按照市委、市政府的要求辦，竭盡全力加強全局范圍內(nèi)隊伍和人員的思想政治教育，確保了機構(gòu)改革平穩(wěn)過渡。
二、堅持民主集中原則，領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)取得新的進(jìn)步。
正確的理想信念和高尚的道德情操，是立身和成就事業(yè)的重要基礎(chǔ)。自從走上執(zhí)法局黨組書記、局長崗位以來，我十分注重樹立馬克思主義的世界觀、人生觀、價值觀和正確的權(quán)力觀、地位觀、利益觀，堅持服從大局、服從組織、服從安排，帶領(lǐng)班子成員共同推進(jìn)城管執(zhí)法工作。
一是執(zhí)行民主集中制原則。充分發(fā)揚黨內(nèi)民主，尊重班子成員的意見，注意調(diào)動各方面的積極性，建立健全決策制度和議事規(guī)則。凡是涉及重大問題，都是經(jīng)過集體決定，按照民主集中制和少數(shù)服從多數(shù)的原則辦，不搞個人說了算，努力提高科學(xué)決策水平，營造互相信任、互相支持、互相監(jiān)督的良好氛圍，形成了合心合力的工作局面。
二是搞好分工分權(quán)、團結(jié)協(xié)作。為了充分調(diào)動班子成員的工作積極性，搞好班子的團結(jié)統(tǒng)一，我本人不直接管錢、管人，各項工作全部由局領(lǐng)導(dǎo)班子成員分管，使大家有職有權(quán)、各盡其職。我騰出更多時間從事搞好服務(wù)、協(xié)調(diào)關(guān)系和調(diào)查研究。去年5月，根據(jù)部分班子成員的職務(wù)調(diào)整和人員調(diào)動等情況，經(jīng)黨組會議研究重新調(diào)整分工，使班子分工更加科學(xué)、合理，有效發(fā)揮了班子成員的特長和能力，為圓滿完成工作目標(biāo)奠定了組織基礎(chǔ)。
三是堅持自身處人處事原則。堅持“認(rèn)真學(xué)習(xí)、踏實干事、積極生活、清白為官”的為人風(fēng)格，無論干什么工作、做什么決策都要求自己擺正與事業(yè)、與組織、與領(lǐng)導(dǎo)、與同事的關(guān)系，發(fā)揚“于事有益、與人為善、勇于擔(dān)責(zé)”的辦事風(fēng)格，將實現(xiàn)個人的人生價值同服從上級領(lǐng)導(dǎo)的安排，與開拓城管執(zhí)法工作局面緊密地結(jié)合起來，當(dāng)好班長，激發(fā)大家的責(zé)任感和進(jìn)取精神，不斷帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)探索，朝著新的目標(biāo)、新的水平努力提升。
三、認(rèn)真履行崗位職責(zé)，城管執(zhí)法工作取得新的成效。
我認(rèn)真履行崗位職責(zé)，緊緊圍繞市委、市政府的中心工作，以改。
革創(chuàng)新作為推動工作的重要動力，推出了一系列創(chuàng)新舉措，確保了年初與市政府簽訂的各項目標(biāo)責(zé)任和市委、市政府交辦任務(wù)圓滿完成。
一是加強隊伍建設(shè)和管理。隊伍建設(shè)是根本，也是保證。去年我們開展了深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀、“一學(xué)、一考、五治理”的作風(fēng)紀(jì)律整頓、向張世瑩同志學(xué)習(xí)、“牢記‘成了健康、有序的競爭格局。通過全體執(zhí)法人員不懈努力，95%以上的工地達(dá)到了文明工地標(biāo)準(zhǔn)，120條主要街道達(dá)到了文明街道標(biāo)準(zhǔn)，120個社區(qū)達(dá)到了宜居社區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，我市城市管理水平實現(xiàn)了新的提高。
四是認(rèn)真做好其他工作。按照市政府領(lǐng)導(dǎo)的指示要求和市政府有關(guān)會議精神，我們進(jìn)一步深化安全生產(chǎn)隱患排查治理和督促檢查，特別是加強汛期安全生產(chǎn)工作，有效防范各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。針對汛期施工車輛帶泥上路問題，組織開展專項治理工作，切實抑制二次揚塵。我們還開展了創(chuàng)建國家園林城市、創(chuàng)建全國文明城市、“迎國慶，保安全”、保障煤博會、整治校園周邊環(huán)境等專項工作和行動，有力地配合了全市的重大工作和活動。
四、始終嚴(yán)格要求自己，黨風(fēng)廉政建設(shè)得到新的加強。
作為黨風(fēng)廉政建設(shè)《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選擇拔任用工作條例》，堅持公開選拔、集體研究等制度。家人沒有違反規(guī)定經(jīng)商辦企業(yè)等問題。
一年來，我時刻牢記“城管三中全會的有關(guān)精神，認(rèn)真領(lǐng)會《李源潮書記“兩個率先”的重要講話》，以及《胡錦濤同志在三個代表研討會上的重要講話》。
在加強政治學(xué)習(xí)的同時，與時俱進(jìn)，結(jié)合政治理論學(xué)習(xí)，提高自身政治理論水平，以適應(yīng)黨和政府以及群眾對城市管理工作的要求，努力使自己腦清眼明，始終把握正確政治方向，做到“堅持權(quán)為民所用、情為民所系，利為民所謀”，注重聯(lián)系自己的工作任務(wù)和實際，用理論來指導(dǎo)自己的實踐工作，用科學(xué)的方法分析問題，有力地促進(jìn)了工作。
二、注重班子團結(jié)，抓好隊伍建設(shè)。
作為分局的一把手領(lǐng)導(dǎo)，在做好自身工作的同時，如何更好的發(fā)揚領(lǐng)導(dǎo)班子的集體智慧和力量，搞好團結(jié)，使之成為一個有機統(tǒng)一的整體，心往一處想、勁往一處使，是帶領(lǐng)全局完成各項工作的前提和保障。為此，我提議建立了分管局長負(fù)責(zé)制、局長辦公會議制度、民主生活會制度、集體議事制度等多項制度，定期見面會商，通過充分的討論和研究，決定有關(guān)我局的每一件重大事項。有了好的領(lǐng)導(dǎo)班子，還必須有好的隊伍。今年，我注重加強了大隊、中隊兩級隊伍的建設(shè)，選配得力的干部，構(gòu)建了一個富有凝聚力的戰(zhàn)斗集體。同時，根據(jù)不同時期的情況，及時調(diào)整人員配置，以適應(yīng)管理要求。在隊伍管理上，我還特別強調(diào)了“服從命令、聽從指揮”。首先，是我本人堅決服從區(qū)委、區(qū)政府和市局的指揮，對上級的交辦的任務(wù)不折不扣的完成，對上級的指示精神堅決的予以貫徹;同時，我也要求我們的每一名執(zhí)法人員必須嚴(yán)格遵守紀(jì)律，一級服從一級，從而使廣陵城管紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)過硬，充分體現(xiàn)了半軍事化的特點。
三、堅持以身作則，帶頭勤政廉政。
果斷的靠前指揮，雖然遭到了姚家約5-6人的圍攻和拉扯扭打，致使衣服多處被撕裂，但在我的帶領(lǐng)下，全局隊員齊心協(xié)力，在公安、民兵等兄弟單位的配合下，成功將違法建設(shè)拆除。
在勤政上帶頭的同時，我也特別注意在廉政方面以身作則，加強廉潔自律。我將以實取信于民，找準(zhǔn)做人的坐標(biāo)，找準(zhǔn)工作的立足點。在工作中始終盯住薄弱環(huán)節(jié)做工作，抓落實，作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，我首先以身作則，對社會上的各種歪風(fēng)邪氣，敢于反對，敢于抵制，堅持原則，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，勇當(dāng)反腐倡廉帶頭人。同時，我也注意加強對隊伍的管理，加強對干部隊員的教育。在xx年，全局沒有發(fā)生一起重大違法違紀(jì)案件。
四、發(fā)揚“三特”精神，取得“三創(chuàng)”新績。
等24次環(huán)境綜合整治工作，大力開展“市容環(huán)境綜合整治月”和“城管創(chuàng)優(yōu)”活動，全年依法拆除各類違法建筑22500平方米，查處各類違章行為9800余起，取締各類違章攤點1120多處，根據(jù)市局創(chuàng)建達(dá)標(biāo)路段的具體的要求，今年淮海路等路段已創(chuàng)建達(dá)標(biāo)。
在城市管理方面，我們按照市局統(tǒng)一規(guī)劃，對轄區(qū)內(nèi)的早市、熟食、郵電亭、部分戶外廣告進(jìn)行了統(tǒng)一管理，作為試點在全市五個分局，首先嘗試對“小八匠”進(jìn)行規(guī)范管理，取得成功經(jīng)驗。可以說廣陵執(zhí)法分局的工作，為今年我市順利通過了國家園林城市、生態(tài)示范市、最佳人居城市的省級驗收打下了堅實的基礎(chǔ)。
當(dāng)然，我還存在許多不足，在今后的工作中，我還要進(jìn)一步加強電腦等現(xiàn)代化知識的學(xué)習(xí)，積極參加各種理論學(xué)習(xí)，提高理論水平。
在新的一年里，我將不斷完善工作思路、方法，尋找差距，彌補不足，放下包袱，顧全大局，克服消極埋怨情緒，積極主動的工作，與強者比，與快者賽，努力將廣陵執(zhí)法局的各項工作帶上新的臺階。
的重要講話》。在加強政治學(xué)習(xí)的同時，與時俱進(jìn)，結(jié)合政治理論學(xué)習(xí)，提高自身政治理論水平，以適應(yīng)黨和政府以及群眾對城市管理工作的要求，努力使自己腦清眼明，始終把握正確政治方向，做到“堅持權(quán)為民所用、情為民所系，利為民所謀”，注重聯(lián)系自己的工作任務(wù)和實際，用理論來指導(dǎo)自己的實踐工作，用科學(xué)的方法分析問題，有力地促進(jìn)了工作。
二、注重班子團結(jié)，抓好隊伍建設(shè)作為分局的一把手領(lǐng)導(dǎo)，在做好自身工作的同時，如何更好的發(fā)揚領(lǐng)導(dǎo)班子的集體智慧和力量，搞好團結(jié)，使之成為一個有機統(tǒng)一的整體，心往一處想、勁往一處使，是帶領(lǐng)全局完成各項工作的前提和保障。為此，我提議建立了分管局長負(fù)責(zé)制、局長辦公會議制度、民主生活會制度、集體議事制度等多項制度，定期見面會商，通過充分的討論和研究，決定有關(guān)我局的每一件重大事項。有了好的領(lǐng)導(dǎo)班子，還必須有好的隊伍。今年，我注重加強了大隊、中隊兩級隊伍的建設(shè)，選配得力的干部，構(gòu)建了一個富有凝聚力的戰(zhàn)斗集體。同時，根據(jù)不同時期的情況，及時調(diào)整人員配置，以適應(yīng)管理要求。在隊伍管理上，我還特別強調(diào)了“服從命令、聽從指揮”。首先，是我本人堅決服從區(qū)委、區(qū)政府和市局的指揮，對上級的交辦的任務(wù)不折不扣的完成，對上級的指示精神堅決的予以貫徹；同時，我也要求我們的每一名執(zhí)法人員必須嚴(yán)格遵守紀(jì)律，一級服從一級，從而使廣陵城管紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)過硬，充分體現(xiàn)了半軍事化的特點，述職報告《城管執(zhí)法分局局長述職》。
于面對矛盾，解決矛盾。去年11月13日，為確保產(chǎn)業(yè)園建設(shè)進(jìn)度，我局對湯汪姚莊組的姚有根戶的違章建筑進(jìn)行強制拆除，由于阻力較大，拆除一度陷入停頓，我根據(jù)現(xiàn)場情況果斷的靠前指揮，雖然遭到了姚家約5-6人的圍攻和拉扯扭打，致使衣服多處被撕裂，但在我的帶領(lǐng)下，全局隊員齊心協(xié)力，在公安、民兵等兄弟單位的配合下，成功將違法建設(shè)拆除。在勤政上帶頭的同時，我也特別注意在廉政方面以身作則，加強廉潔自律。我將以實取信于民，找準(zhǔn)做人的坐標(biāo)，找準(zhǔn)工作的立足點。在工作中始終盯住薄弱環(huán)節(jié)做工作，抓落實，作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，我首先以身作則，對社會上的各種歪風(fēng)邪氣，敢于反對，敢于抵制，堅持原則，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，勇當(dāng)反腐倡廉帶頭人。同時，我也注意加強對隊伍的管理，加強對干部隊員的教育。在xx年，全局沒有發(fā)生一起重大違法違紀(jì)案件。
××××年以來，本人緊緊圍繞我區(qū)城市治理工作的總體部署及要求，始終堅持在學(xué)習(xí)中工作、在工作中學(xué)習(xí)，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，在平凡的工作崗位上做出力所能及的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將主要情況總結(jié)如下：
××××年以來，本人緊緊圍繞我區(qū)城市治理工作的總體部署及要。
求，始終堅持在學(xué)習(xí)中工作、在工作中學(xué)習(xí)，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，在平凡的工作崗位上做出力所能及的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將主要情況總結(jié)如下：
一、強化學(xué)習(xí)，持續(xù)提高自身綜合素質(zhì)。
識面，不斷提高自己的政治理論素養(yǎng)、思維能力。
二、恪盡職守，始終認(rèn)真履行崗位職責(zé)。
一是認(rèn)真收集各種信息資料，全面、準(zhǔn)確地了解我區(qū)城管執(zhí)法工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結(jié)工作經(jīng)驗，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，讓領(lǐng)導(dǎo)盡量能全面、準(zhǔn)確地了解和把握最近工作的實際情況，為解決問題作出科學(xué)的、正確的決策。
二是對領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學(xué)安排時間，按時、保質(zhì)、保量地完成任務(wù)。一年來，完成了《績效考核辦法》、《績效考核督查辦法》、《內(nèi)務(wù)治理制度》、《**區(qū)整治違法建設(shè)專項工作目標(biāo)分解表》等××余篇文件、信息和簡訊的擬寫工作；完成《**城區(qū)城市治理分區(qū)示意圖》、《**區(qū)城市治理分區(qū)示意圖》及執(zhí)法大隊下轄四個中隊《城市治理轄區(qū)示意圖》的編制工作；在**公眾信息網(wǎng)城管局網(wǎng)頁，發(fā)布城管執(zhí)法工作動態(tài)××條，以及部門職能、領(lǐng)導(dǎo)分工、內(nèi)設(shè)機構(gòu)、相關(guān)法規(guī)等的發(fā)布和網(wǎng)頁維護工作。
三是在信訪工作中，堅持按照工作要求，熱情接待來訪群眾、認(rèn)真聽取來訪群眾反映的問題，提出的要求、建議，接待群眾來訪××人次，對群眾反映的問題均登記造冊并轉(zhuǎn)交有關(guān)責(zé)任部門或單位進(jìn)行處理，及時調(diào)度解決情況，對反饋情況逐件登記，做到了事事有落實，件件給反饋。同時，對群眾要求立即解決但需延后解決的問題，認(rèn)真解釋耐心做好群眾的思想工作。
四是及時全面認(rèn)真地完成了機關(guān)的環(huán)境衛(wèi)生、安全保衛(wèi)、工作環(huán)境及車輛治理等后勤工作。
××××年以來，本人緊緊圍繞我區(qū)城市管理工作的總體部署及要求，始終堅持在學(xué)習(xí)中工作、在工作中學(xué)習(xí)，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，在平凡的工作崗位上做出力所能及的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將主要情況總結(jié)如下：
一、強化學(xué)習(xí)，持續(xù)提高自身綜合素質(zhì)。
一是在日常工作中能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論。深刻領(lǐng)會“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀的有關(guān)論述，并運用其立場、觀點和方法分析解決實際問題，關(guān)心時事政治，努力提高政治理論水平，在思想上、行動上始終同黨中央保持高度一致；二是認(rèn)真學(xué)習(xí)工作業(yè)務(wù)知識，重點學(xué)習(xí)公文寫作及公文處理及計算機軟件（如：office、photshop、coreldraw、premiere、cooledit等）應(yīng)用知識。在學(xué)習(xí)方法上做到抓住重點，在重點中找重點，并結(jié)合自己在公文寫作、公文處理、計算機軟件應(yīng)用方面的不足之處，有針對性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)工作能力；三是本著干一行愛一行的執(zhí)著精神，不斷增強服務(wù)意識，不斷增強自己的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。工作之余廣泛學(xué)習(xí)城市管理法律、法規(guī)等知識，拓寬自己的知識面，不斷提高自己的政治理論素養(yǎng)、思維能力。
二、恪盡職守，始終認(rèn)真履行崗位職責(zé)。
一是認(rèn)真收集各種信息資料，全面、準(zhǔn)確地了解我區(qū)城管執(zhí)法工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結(jié)工作經(jīng)驗，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，讓領(lǐng)導(dǎo)盡量能全面、準(zhǔn)確地了解和掌握最近工作的實際情況，為解決問題作出科學(xué)的、正確的決策。
二是對領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學(xué)安排時間，按時、保質(zhì)、保量地完成任務(wù)。一年來，完成了《績效考核辦法》、《績效考核督查辦法》、《內(nèi)務(wù)管理制度》、《**區(qū)整治違法建設(shè)專項工作目標(biāo)分解表》等××余篇文件、信息和簡訊的擬寫工作；完成《**城區(qū)城市管理分區(qū)示意圖》、《**區(qū)城市管理分區(qū)示意圖》及執(zhí)法大隊下轄四個中隊《城市管理轄區(qū)示意圖》的編制工作；在**公眾信息網(wǎng)城管局網(wǎng)頁，發(fā)布城管執(zhí)法工作動態(tài)××條，以及部門職能、領(lǐng)導(dǎo)分工、內(nèi)設(shè)機構(gòu)、相關(guān)法規(guī)等的發(fā)布和網(wǎng)頁維護工作。
三是在信訪工作中，堅持按照工作要求，熱情接待來訪群眾、認(rèn)真聽取來訪群眾反映的問題，提出的要求、建議，接待群眾來訪××人次，對群眾反映的問題均登記造冊并轉(zhuǎn)交有關(guān)責(zé)任部門或單位進(jìn)行處理，及時調(diào)度解決情況，對反饋情況逐件登記，做到了事事有落實，件件給反饋。同時，對群眾要求立即解決但需延后解決的問題，認(rèn)真解釋耐心做好群眾的思想工作。
四是及時全面認(rèn)真地完成了機關(guān)的環(huán)境衛(wèi)生、安全保衛(wèi)、工作環(huán)境及車輛管理等后勤工作。
五是認(rèn)真辦理××××交由我局辦理的×件人大政協(xié)提案、議案、建議，做到了件件有落實、事事給回復(fù)，提出提案、議案、建議的代表滿意率達(dá)×××%。其中，省、自警、自勵，從未有吃、拿、卡、要等事件發(fā)生，做到廉潔奉公。在×小時以外，同樣堅持原則，做到“慎獨”，并敢于同一切不良現(xiàn)象行為作斗爭。
回顧一年來的工作，在同志們的關(guān)心、支持和幫助下，各項工作均取得了圓滿完成任務(wù)的好成績，得到領(lǐng)導(dǎo)和群眾肯定。我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步，但我也認(rèn)識到自己的不足之處，理論知識水平還比較低，現(xiàn)代辦公技能還不夠強。今后，我一定認(rèn)真克服缺點，發(fā)揚成績，自覺把自己置于組織和群眾的監(jiān)督之下，在實際工作中多動腦、勤動手、常跑腿，刻苦學(xué)習(xí)、勤奮工作，力爭在實際工作取得更多的成績和認(rèn)可；繼續(xù)發(fā)揚無私奉獻(xiàn)精神，真實、高質(zhì)、高效地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作任務(wù)，做一名合格的人民公務(wù)員，為建設(shè)新**作出自己的貢獻(xiàn)！
作。局黨組在認(rèn)真做好城管執(zhí)法工作的同時，把招商引資工作擺上重要位置來抓，制定了招商引資工作計劃和方案，多次召開會議研究部署招商引資工作，有力地推動了招商引資工作。落實工作責(zé)任，局主要負(fù)責(zé)人為招商引資xx年，我們將繼續(xù)按照區(qū)委區(qū)政府的部署，進(jìn)一步加大工作力度，強化工作措施，堅決完成招商引資工作任務(wù)。
項規(guī)定，克以奉公，率先重范，不做違紀(jì)違規(guī)事，始終筑牢拒腐防變的高墻，努力踐行“清清白白做人，扎扎實實做事”的諾言，不貪圖私利，不搞特殊化。
回顧一年多來的工作，主要還存在以下主要問題，一是學(xué)習(xí)堅持不夠，經(jīng)常以忙于事務(wù)為由放松學(xué)習(xí)，不會擠時間；二是思路不寬，創(chuàng)新意識不強；三是性情急躁，批評同志有時不注意場合，在今后的工作中，本人一定加強學(xué)習(xí)和修養(yǎng)，克服缺點，讓自己的工作上一個新臺階。
職責(zé)要求我必須加強法律、法規(guī)、規(guī)章和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，快速進(jìn)入角色，才能出色完成任務(wù)。利用業(yè)余時間系統(tǒng)學(xué)習(xí)了《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國行政處罰法》、《中華人民共和國行政復(fù)議法》、《中華人民共和國行政訴訟法》以及《中華人民共和國城市規(guī)劃法》等相關(guān)的法律條規(guī)知識，xx年5月份還參加了市法制辦在**市舉辦的執(zhí)法資格認(rèn)證培訓(xùn)班，收獲很大。為履行職責(zé)打下了良好的基礎(chǔ)。
二、建立健全制度，以制度管事管人。
為了落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和反腐敗工作，人事變動后，及時調(diào)整了局黨風(fēng)廉政領(lǐng)導(dǎo)小組，認(rèn)真貫徹落實中央、省、市、縣紀(jì)委會議精神，特別是縣紀(jì)委況開展檢查，對電腦與工作無關(guān)的軟件進(jìn)行清理，對市容市貌的管理情況以及違法建設(shè)的巡查、拆除是否到位，進(jìn)行嚴(yán)格的督查，經(jīng)常對執(zhí)法人員開展反腐倡廉教育,使他們能牢筑拒腐防變的防線，真正做到依法行政，依法執(zhí)法，文明執(zhí)法。
在工作中，嚴(yán)以律己，盡職盡責(zé)。嚴(yán)格遵守黨的各項紀(jì)律，不斷提升自己的思想境界，始終廉潔自律的規(guī)范來約束自己，自重、自省、自警、自勵，真正做到警鐘常鳴，謙虛謹(jǐn)慎，構(gòu)筑起牢固的思想道德防線。不斷改進(jìn)工作作風(fēng)，強化群眾觀念和大局意識，為搞好城管工作獻(xiàn)計獻(xiàn)策。堅定不移的在思想上、政治上、組織上和行動上與局黨組保持一致，有損團結(jié)的話不說，有損團結(jié)的事不做，維護本部門的團結(jié)。堅決做到嚴(yán)守組織秘密，不跑風(fēng)、不漏氣，真正做到工作到位不越位，敢于擔(dān)當(dāng)不推諉，工作中特別在拆除違法建設(shè)時頂住人情風(fēng)、說情風(fēng)，為城市建設(shè)盡一份力。
以上是我在xx年所作的一點工作，雖然取得一些成績，但也存在一些問題，業(yè)務(wù)知識有待提高，工作方法簡單有待改變等。這些問題的存在在一定程度上影響各項工作的開展。對此，我以這次百名股長考評為契機，認(rèn)真回顧和反思這半年的工作，對一些不適宜的方法和思維加以調(diào)整和改正，以更加飽滿的熱情、更加頑強的斗志，盡職盡責(zé)，腳踏實地，埋頭苦干，認(rèn)真完成各項工作任務(wù)。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十五
某縣濱江臨海，河網(wǎng)密布、地勢平坦。全縣總面積1876平方公里，總?cè)丝?10、9萬人，是全國有名的農(nóng)業(yè)大縣。建國以來，在歷屆縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣人民發(fā)揚自立更生、艱苦奮斗的精神，投入大量的人力、物力和財力，開溝挖河，大力開展農(nóng)村水利和交通橋梁建設(shè)，共開挖一級河5條、二級河20條、三級河384條、四級河1117條，同時形成農(nóng)村交通橋梁3465座，其中縣屬橋梁623座，包括一級河道橋梁35座、二級河橋梁250座；鎮(zhèn)交界河道橋梁74座；墾區(qū)防汛橋梁264座。農(nóng)村水利和交通橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的形成，為全縣人民安居樂業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要保障、作出了巨大貢獻(xiàn)。
如東縣農(nóng)村交通橋梁建設(shè)雖然取得了一定的成績，具備了一定的基礎(chǔ)，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和相關(guān)客觀條件的變化，一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴(yán)重。目前絕大數(shù)農(nóng)村橋梁建于上世紀(jì)六、七十年代，由于運行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造時期。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺基礎(chǔ)下沉或位移；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂；有的無安全帶、無欄桿等等，險情眾生、人員傷亡事故時有發(fā)生，經(jīng)鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮(zhèn)內(nèi)、村內(nèi)橋梁），有37座橋梁必須維修。隨著農(nóng)村機動車輛數(shù)量、噸位的不斷增加，農(nóng)橋損壞程度越來越厲害，為了確保交通安全，一些危險橋梁不得不打墩限載通行，既影響了當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品外銷，又危及人民群眾的生命安全，群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
2、資金投入不足。目前，全縣農(nóng)村交通橋梁、公路、水利等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要靠各級政府和集體投入。欠債多、資金投入不足已成為制約改善農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的重要因素。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，全縣將有970公里的道路需要新建或改造，共需經(jīng)費43506萬元，其中2004年需要完成鎮(zhèn)村道路321公里，共需投入資金8028萬，剔除省可補資金，縣、鎮(zhèn)、村各級需要投入4818萬元；全縣有30%的一、二級河及45%的三、四級河急需疏浚，工程量達(dá)3500萬方；當(dāng)年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬元。而目前可用于農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的投入十分有限。稅改前，全縣用于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)費主要來自于三個方面，一是在向農(nóng)民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財政預(yù)算外資金每年安排800萬元左右；三是從收取的水利工程水費和水利資源費中安排一部分。隨著農(nóng)村稅費改革的逐步深入，向農(nóng)民收取的“兩工”及水利資源費已經(jīng)全部取消，村內(nèi)一事一議籌資籌勞只能用于償還村級債務(wù)和興辦一些村內(nèi)的小型農(nóng)田基本建設(shè)，已不可能拿出資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)?？h鎮(zhèn)財政也十分拮據(jù)，確保運轉(zhuǎn)和加快的矛盾十分突出。
3、管理體制不順。目前我縣農(nóng)村公路和農(nóng)村交通橋梁設(shè)施實行分塊經(jīng)營、分塊管理的運作模式。即農(nóng)村公路建設(shè)、維修及管理由交通部門負(fù)責(zé)，農(nóng)村橋梁修建及管理由水務(wù)部門負(fù)責(zé)，導(dǎo)致在路橋規(guī)劃和資金安排上難以通盤考慮，缺乏科學(xué)性、合理性，路通橋不通的現(xiàn)象時有發(fā)生。特別是在當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)全面推進(jìn)的同時，更給農(nóng)村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時，縣、鎮(zhèn)、村之間橋梁管護責(zé)任制也不夠明確。
1、積極探索并形成多元化的農(nóng)村橋梁投入機制。農(nóng)村橋梁建設(shè)和危橋改造，資金來源是個難點。要從根本上解決當(dāng)前農(nóng)村橋梁建設(shè)中資金投入的困境，必須積極探索適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟要求的多元化的投入機制。一是要用足各項扶持政策，積極向上爭取農(nóng)村橋梁建設(shè)方面的配套資金；二是要進(jìn)一步加大本級政府的財政的投入力度，盡可能安排更多的資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)；三是通過橋梁冠名權(quán)轉(zhuǎn)讓、受益地塊土地收益金提留和社會募捐等途徑向社會籌集。
2、要通過創(chuàng)新機制，落實農(nóng)村橋梁管用責(zé)任制。明確各級橋梁的建管主體，實行分級投入、屬地管理，制訂、完善責(zé)任到人的管護制度，建立農(nóng)村橋梁建設(shè)、管理、維護的良性運行機制。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十六
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告顯示截止到20xx年上半年，全國400座城市中整體車速是呈上升的趨勢，其達(dá)到24.8km/h。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告指出，上半年最擁堵的城市是石家莊，高峰擁堵延時指數(shù)為1.87，意味著早晚高峰期的通行時間要比凌晨時間多出87%。
哈爾濱、濟南和上海的交通不確定性比較較高，市民為保障各種情況下都能在預(yù)定時間到達(dá)目的地，需要每公里在平均耗時的基礎(chǔ)上多預(yù)留出2分鐘左右時間。
多個二三線城市擁堵程度超過北上廣。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告顯示，20xx年。全國400個城市平均擁堵延時指數(shù)為1.58，平均時速為24.8km/h。其中，一月份為最堵，因為臨近春節(jié)放假，當(dāng)日全國平均車速為21.2aakm/h。二月份的車速是最為暢通的，其車速達(dá)到29.4km/h。
全國最堵的地方其實并非一線城市，多個二三線城市的`擁堵狀況比北上廣更加嚴(yán)重。
因為交通擁堵而造成的人均貨幣損失最高的城市為北京5056元/人，上海、深圳緊隨其后分別為4497元/人和4357元/人。
研究發(fā)現(xiàn)，上半年，哈爾濱的交通不確定性最大，人們乘車出行為保證按時到達(dá)目的地，需要在平均耗時的基礎(chǔ)上，每公里多預(yù)留2.19分鐘。與此同時，濟南、上海、北京和西安的城市交通不確定性也較大，分別為1.93分鐘，1.77分鐘，1.74分鐘和7.73分鐘。
在上半年，打車最難的城市為貴陽、莆田、呼和浩特、哈爾濱、南昌等等二三線城市。從上半年來看，工作日中8:00--9:00,18:00--19:00這時間階段是最難打到車的。而在節(jié)假日5:00--6:00和21:00--22:00是打車較難的兩個階段。
由滴滴大數(shù)據(jù)對下半年擁堵情況京進(jìn)行了預(yù)測，7月和11月的每個周五車速將在23km/h--24.5km/h之間，九月中小學(xué)前后和十一放假也會出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。12月份的周五車速最低，在23km/h以下。
由此可見，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，車子的數(shù)量也是越來越多。但是我們還是呼吁低碳出行，綠色環(huán)保。
交通行政執(zhí)法的調(diào)查報告篇十七
為認(rèn)真貫徹落實《遼寧省人民政府辦公廳關(guān)于規(guī)范涉企行政執(zhí)法進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的通知》(遼政辦發(fā)[2015]29號)文件精神，全面推進(jìn)我市國土資源執(zhí)法機構(gòu)依法行政，規(guī)范涉企執(zhí)法檢查行為，根據(jù)《丹東市全面推進(jìn)依法行政工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室規(guī)范行政機關(guān)涉企執(zhí)法活動標(biāo)準(zhǔn)》要求，現(xiàn)對201x年xx市國土資源涉企執(zhí)法檢查工作做出如下安排：
通過巡查、舉報、衛(wèi)片檢查等方式發(fā)現(xiàn)有疑似違法用地、開采礦產(chǎn)資源行為的企業(yè)。
在對疑似違法企業(yè)進(jìn)行執(zhí)法檢查時，執(zhí)法人員應(yīng)按照《土地管理法》、《國土資源行政處罰辦法》等法律法規(guī)賦予的權(quán)利，依法開展檢查?？梢圆扇〉臋z查措施有：
1、進(jìn)入違法現(xiàn)場進(jìn)行檢查、勘測、拍照、錄音、攝像;。
2、對當(dāng)事人以及相關(guān)人員進(jìn)行詢問，要求就與案件有關(guān)的問題作出說明;。
3、要求被調(diào)查的企業(yè)提供有關(guān)文件和資料，查閱和復(fù)印相關(guān)材料，收集證據(jù);。
4、責(zé)令有違法用地或開采礦產(chǎn)資源行為的企業(yè)立即停止違法行為。
三、涉企執(zhí)法檢查要求。
各執(zhí)法單位要深入開展土地、礦產(chǎn)管理方面法律法規(guī)的學(xué)習(xí)教育活動，進(jìn)一步提高執(zhí)法人員依法行政意識和水平，嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定開展涉企執(zhí)法，保證執(zhí)法檢查的公平公正。在對疑似違法企業(yè)進(jìn)行執(zhí)法檢查時，執(zhí)法人員應(yīng)做到：
1、檢查前，經(jīng)本單位負(fù)責(zé)人同意并進(jìn)行登記;。
2、檢查時，執(zhí)法人員不少于二人，并向被調(diào)查企業(yè)出示國土資源執(zhí)法監(jiān)察證件;。
3、檢查后，執(zhí)法人員要及時向單位提交書面檢查報告;。
5、重大行政處罰決定做出前，案件必須經(jīng)法規(guī)處等審查部門審查;。
6、按照《國土資源違法行為查處工作規(guī)程》的要求，使用統(tǒng)一規(guī)范的.執(zhí)法文書;。
7、定期組織開展執(zhí)法案卷評查;。
8、倡導(dǎo)人性化執(zhí)法，把處罰和教育結(jié)合起來，引導(dǎo)企業(yè)依法用地、采礦。
檢查中，執(zhí)法人員不得有以下行為：
1、不得影響被檢查企業(yè)正常生產(chǎn)和經(jīng)營活動;。
2、不得接受被檢查企業(yè)的任何饋贈;。
3、不得對被檢查企業(yè)吃拿卡要;。
4、不得對被檢查企業(yè)進(jìn)行沒有法律依據(jù)的亂罰款。
四、加強對涉企執(zhí)法檢查的監(jiān)督。
各單位要高度重視涉企執(zhí)法檢查工作，嚴(yán)格按照計劃開展工作。年終考核時，將推進(jìn)依法行政作為考核的一項重要內(nèi)容，成績突出的予以表彰，工作不利的予以批評。