同事是我們工作中的得力助手，他們的團結與合作是我們前進的動力。總結中的反思和收獲是重點，要突出重點加以歸納。時間管理是一門學問，接下來小編為大家分享一些心得和經驗。
交通運輸安全工作會講話篇一
同志們：
大家好！
今天召開全縣道路交通安全工作會議，主要目的是貫徹落實xx月xx日全省道路交通安全電視電話會議和地區(qū)關于進一步加強今冬明春道路交通管理工作通知精神，分析當前我縣道路交通安全形勢，研究部署今冬明春道路交通安全工作。道路交通安全事關人民生命財產安全，事關社會和諧穩(wěn)定。預防道路交通安全事故，責任重于泰山，為進一步做好我縣道路交通安全工作，下面，我講幾點意見：
今年前10個月，我縣牢牢圍繞“降事故、保安全、保暢通”這個中心，正確處理安全生產與經濟效益的關系，深入貫徹各項交通安全法規(guī)，不斷加大交通安全治理的`力度，為維護全縣的道路交通秩序，確保人民群眾生命財產安全，做出了積極的努力，全縣主干線公路安全暢通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層基礎工作扎實有效，人民群眾的交通安全意識明顯增強。今年前xx個月，全縣共發(fā)生全縣共發(fā)生道路交通事故xx起，死亡xx人，xx人受傷，直接財產損失xx萬元。前階段全縣道路交通安全工作主要有以下幾個特點：
一是重視程度增強?？h委、縣政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，聽取匯報，研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓?？h直各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也把交通安全工作列入重要議事日程，成立領導機構，及時召開會議，研究工作措施，健全規(guī)章制度，有效地加強了機動車輛和駕駛員的管理，交通管理工作的自覺性和主動性進一步增強。尤其是公安機關充分發(fā)揮“主力軍”作用，不斷強化路面巡查和交通秩序專項整治，促進了全縣交通安全工作的深入開展。
二是協同能力增強。各級各部門不斷加大協作，切實加強對交通安全宣傳教育，特別是公安交警部門和交通運輸部門通過開展駕駛人集中教育活動，不僅在駕駛人中掀起了學交規(guī)、守法律、保安全的良好氛圍，使駕駛員安全意識得到明顯增強，而且示范和帶動家人、帶動社會共同遵守交通法規(guī)，全社會交通安全意識進一步增強。
三是管理能力增強。各有關部門充分發(fā)揮職能作用，以實施“暢通工程”為載體，加大了道路巡邏密度，強化了路面治理。根據不通路段暢通狀況，新增設了各種交通安全標志，完善交通安全設施，特別是在全省旅發(fā)大會、省“兩會”等重大活動中，公安交警部門發(fā)揮了積極地作用，有效地維護了交通秩序。以開展創(chuàng)建“平安大道”活動為主線，先后對酒后駕車、無證駕駛、客車超員、貨車超載，農用車、拖拉機違章載人和機動車無牌上路以及私自改裝改型、超速行駛、爭道搶行等嚴重交通違法行為開展了專項整治活動，加大了公路查控力度，及時糾正了交通違章，保證了道路安全暢通。
當前，我縣已進入道路交通事故的高發(fā)期，從歷年來我縣的道路交通事故發(fā)生時間上來看，冬季和初春是我縣道路交通事故發(fā)生最多的時間，因為這期間，受天氣和人流、車流量增多等因素的影響，極容易發(fā)生交通安全事故。
一是個別單位對工作重視程度仍然不夠。有些部門、單位的負責同志，沒有把交通安全工作提到應有的高度來認識，沒有正確處理好安全穩(wěn)定與生產經濟的關系，交通安全工作分工不具體，責任不明確，滿足于一般性號召，缺乏針對性措施。
二是摩托車違法行駛引發(fā)交通事故飛速增長。隨著經濟社會的發(fā)展，群眾生活節(jié)奏逐步提高，無論是城市還是農村，購買摩托車的人越來越多，但是由于大部分駕駛員不懂技術，交通安全法律意識淡薄，違法、違規(guī)、違章行駛時有發(fā)生，已經成為我縣交通安全事故發(fā)生的重點?，F在流行一句話：“不想活騎摩托”！這和我們工作有很大的關系，治理摩托車違法行為力度還不夠強，措施還有待提高。
三是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。當前，部分駕駛員素質不高，不遵守職業(yè)道德，不注重業(yè)務學習，只知道開車掙錢，不顧交通安全，導致交通事故屢屢發(fā)生；還有的置交通安全于不顧，開“病車”、開報廢和私自改型的車；有的無證駕駛、無牌上路、超速行駛、酒后駕車、開“飛”車等違法行為比較嚴重，致交通事故頻繁發(fā)生。
三是全民交通安全意識還不夠強。非機動車輛和行人違反交通法的現象屢禁不止，群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道和人行道行駛；有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮；還有的在公路上違章占道，以致引發(fā)交通事故。
以上這些問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在冬季工作中，有針對性地采取措施，加大力度，認真加以解決。
各級各部門一定要結合我縣交通安全管理實際，結合今冬明春道路交通特點，抓住工作重點，千方百計消除事故隱患，堅決遏制重特大事故的發(fā)生。
（一）狠抓源頭整治。源頭管理首要的問題就是要嚴管，要直接管到駕駛人，管不到駕駛人就是無效的管理。公安交警部門在源頭管理上要認真抓好客運、貨運、危險化學品運輸車輛及送子車輛的臨時檢驗工作，對檢驗不合格的車輛一律不準上路行駛。交通部門要加強對運輸行業(yè)的管理，堅決杜絕不具備安全運輸條件的企業(yè)、車輛、人員進入道路運輸市場。農機部門要加強對農用車的教育管理，提高安全行車意識和自覺守法意識。道路養(yǎng)護部門要維護路面狀況良好，及時清除冰雪和影響通行障礙物，確保冬季冰雪天氣的交通安全。其他各成員單位也要各司其職，抓好源頭管理，從源頭上防止交通事故的發(fā)生。
（二）狠抓黑點治理。公安、交通、安監(jiān)等部門，要加強對事故多發(fā)和嚴重擁堵路段的排查整改工作，堅決改變只排查不治理或排查多治理少的現象。對xx道路要同步完善安全設施，避免產生新的危險路段。特別要針對冬季行車安全的特點，把近3年冬季發(fā)生死亡事故的路口、路段進行一次徹底排查，采取有效的應急措施，加強巡邏管控，防止因雪大、路滑、坡長發(fā)生重特大交通事故。公安、交通、氣象、消防、衛(wèi)生等部門要進一步完善惡劣天氣條件下的交通安全應急管理工作預案，遇到惡劣天氣影響行車安全時，要及時啟動防范預案，必要時依法實施交通管制，確保惡劣天氣交通安全。
（三）狠抓嚴格執(zhí)法。要從嚴查處各類交通違法行為，嚴厲整治違法停車，駕車不系安全帶，機動車超速行駛，涉牌涉證違法行為，客運車輛超員，貨運車輛超載，酒后駕駛、農用車違法載人等嚴重交通違法行為。公安交警部門對以上重點違法行為，該處罰的處罰，該扣車的扣車，該吊扣、吊銷駕駛執(zhí)照的要堅決吊扣、吊銷。對造成重大交通事故的，要堅決依法追究刑事責任，絕不縱容姑息。通過嚴管嚴治嚴罰，起到強有力的懲戒和教育作用。
（四）狠抓摩托車違法行駛。一是要根據各個轄區(qū)的實際情況制定治理措施，重點加大對無牌無證摩托車上路行駛的打擊力度，真正做到嚴格執(zhí)法。對在道路上行駛的無牌無證的摩托車，執(zhí)勤交警靈活機動采取科學的管理手段，根據所處路段的交通環(huán)境，在不危及安全和有條件的情況下實施攔截，設法減少違法車輛的逃離機會。二是要在城鄉(xiāng)道路上形成巡邏監(jiān)控布局，特別是對事故多發(fā)路段的巡查力度。采取流動檢查與定點檢查、日常查糾與不定期整治相結合的.方式，確保重點路段不失控，對無牌無證機動車形成嚴管態(tài)勢。要繼續(xù)深化交通安全管理工作，進一步夯實事故預防的基礎，一方面要對交通違法駕駛員起到教育、震懾效果；另一方面要顯示交警部門嚴厲打擊無證駕駛、攔而不停等嚴重交通違法行為的決心。
（五）狠抓鄉(xiāng)村公路安全。要從根本上解決影響農村道路交通安全的實質問題，特別是要解決好田坪鎮(zhèn)實施“建、管、養(yǎng)、運”后道路交通安全的管理。一是要認真研究解決農民出行難的問題。各有關單位要從客運管理、稅費征收等方面，進一步完善和落實好扶持農村交通發(fā)展的政策措施，推動農村客運市場的發(fā)展。二是農機部門要深入一線，檢查督導農用車輛安全技術設施的配置情況，確保農村農用車輛反光標識粘貼率達到100%。三是要積極實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所與安監(jiān)站、交管站、農業(yè)服務中心聯合辦公的工作模式，切實解決好農村道路交通安全漏管失控的問題。四是由縣公安局牽頭，縣農業(yè)局配合，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照“戶籍化”管理的要求，組織各村民委、村小組對低速載貨汽車、拖拉機、摩托車及駕駛員進行全面排查，完善一車一檔、一人一檔管理制度。對無牌、無證及脫檢機動車要依法進行注冊登記，嚴防此類車輛上路行駛。
（六）狠抓交通管理社會化。我縣開展交通管理社會化以來，效果不是很明顯，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級在工作中力度需要進一步加強。交通管理工作，不是哪一個部門、哪一個單位的事情，而是全社會共同的職責。各級各部門各單位要從維護社會穩(wěn)定的大局出發(fā)，廣泛發(fā)動廣大人民群眾，積極參與交通安全的監(jiān)督和管理，爭取人人成為交通安全工作的支持者、參與者。各部門、各單位還要積極配合交警部門，自覺遵守交通安全法規(guī)，教育好自己的人，管理好自己的車，努力減少交通事故的發(fā)生。全面推進交通管理社會化進程。
（七）狠抓交通安全宣傳責任的落實。各級各部門要深入開展交通安全村、交通安全社區(qū)、交通安全學校創(chuàng)建活動，要在行政村、社區(qū)、學校、重點單位和公共場所普遍設立交通安全宣傳窗口或板報。公安交警部門要積極配合新聞宣傳部門，在媒體報道的內容上，把正面典型的示范引導作用和反面典型的警示作用結合起來，既要客觀準確地報道重大交通事故，教育廣大群眾從中汲取教訓，引以為戒，又要大力宣傳遵章駕駛、安全行車的典型。教育部門要將道路交通安全教育納入學校教學內容，配合公安部門，堅決制止使用不符合安全條件的車輛接送學生。司法部門要將道路交通安全法律、法規(guī)宣傳教育納入普法內容，組織開展經常性的宣傳教育活動。通過全方位抓好道路交通安全的宣傳，進一步在全社會營造強大的聲勢和震懾力。
同志們，抓好今冬明春的道路交通安全工作，事關全縣經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定，關系到人民群眾的切身利益。各級各部門各單位一定要進一步統一思想，不斷增強責任心和緊迫感，密切配合，扎實工作，共同把我縣的道路交通安全工作抓好、抓實，為全縣經濟發(fā)展、社會穩(wěn)定、人民良好的交通環(huán)境。
交通運輸安全工作會講話篇二
各位領導，職工同志們：
大家好！
今天我們召開全縣交通行業(yè)文明建設動員大會，目的就是要進一步統一思想，振奮精神，舉全縣交通行業(yè)之力，集全體干部職工之智，以明確的目標，扎實的措施，旺盛的斗志，必勝的信心，把行業(yè)文明建設推向新高潮，奪取新的勝利。下面我就行業(yè)文明建設談三個問題。
我縣交通十分重視行業(yè)文明建設，始終把行業(yè)文明建設作為工作的重中之重來抓，做到與經濟建設工作同部署、同落實、同檢查、同考核。近年來，在行業(yè)文明建設中，以建設和諧文化、培育文明風尚為目標，以加強思想道德建設、深入開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動為載體，著力提高干部職工的政治思想覺悟與道德品質情操，著力提升服務質量和服務水平，著力塑造良好交通形象，把我縣交通創(chuàng)建成縣級交通文明行業(yè)，運管部門創(chuàng)建成縣級運輸文明行業(yè)，取得了顯著的成績。全系統共有省級文明單位1個、市級文明單位2個、縣級最佳文明單位3個、縣級文明單位4個。與此同時，我縣交通在行業(yè)文明建設中涌現出一大批先進模范人物，他們積極投身我縣交通建設，愛崗敬業(yè)、默默奉獻、忘我工作、勇于獻身，集中展示了交通人的時代風貌和崇高品格，獲得了上級部門、社會各界和人民群眾的充分肯定與高度贊揚。
我縣交通行業(yè)文明建設雖然取得了可喜的成績，但是與縣委、縣政府的要求，與廣大人民群眾的希望，與其他先進文明建設單位相比，從不斷發(fā)展的形勢看，我縣交通行業(yè)一些單位、部門還是存在一定的不足與問題，主要表現在：
一是少數單位、部門領導對行業(yè)文明建設認識不到位，思想不統一，重視程度不夠。有的企業(yè)重視經濟效益、安全生產，對行業(yè)文明建設工作重視不夠，投入精力少，處在可有可無狀態(tài)；有的企業(yè)人手少，無專職人員負責行業(yè)文明建設的日常工作，雖有兼職人員，但業(yè)務素質不高，不能有效開展行業(yè)文明建設工作。
二是缺乏開展行業(yè)文明建設的日常工作機制與管理手段。有的企業(yè)缺乏符合交通實際及行業(yè)特點的文明標準，使得行業(yè)文明建設的開展缺少操作性，不知道該從哪里著手抓文明建設，建設見效慢，效果不明顯；有的企業(yè)在行業(yè)文明建設方面的經費投入不夠，使得無法開展行業(yè)文明建設工作。
三是缺少行業(yè)文明建設實際工作。要抓好行業(yè)文明建設必須要有實際的工作，要通過一項項實實在在的工作促進行業(yè)文明建設，但少數單位、部門這方面有欠缺。有的企業(yè)行業(yè)文明建設活動載體少，不突出，持續(xù)性不好。有的企業(yè)行業(yè)文明建設工作，宣傳教育不夠，動員力度不強，缺少營造行業(yè)文明建設工作的濃厚氛圍。有的企業(yè)缺乏對評比結果的正確運用機制，沒有明確、嚴格的獎懲，無法激發(fā)干部職工的創(chuàng)建熱情。
這些存在的不足問題，雖然不是我縣交通行業(yè)文明建設的主流，但必須引起我們的高度重視，要正視問題的存在，找出原因，采取有效措施，加以改進和提高，促進我縣交通行業(yè)文明建設向深度、廣度發(fā)展，并取得實際成果。
1、加強領導，注重宣傳，營造濃厚氛圍。
各部門、各單位要建立健全行業(yè)文明建設領導機構、辦事機構和工作機構，加強行業(yè)文明建設工作的組織領導，由黨政一把手親自抓，負總責，分管領導和專（兼）職干部分工負責。在行業(yè)文明建設中，將物質文明、精神文明、政治文明建設納入黨政領導班子的重要議事日程，做到常抓常議，納入單位的工作目標管理。要注重對行業(yè)文明建設的宣傳，通過公示欄，網站、電視、廣播等各種傳媒增加公眾對交通行業(yè)文明建設的知曉率，動態(tài)宣傳交通行業(yè)文明建設的開展情況，自覺接受來自社會各界的意見、建議和監(jiān)督。對干部職工通過加強行業(yè)文明創(chuàng)建規(guī)劃、目標、措施、要求和創(chuàng)建意義、目的、條件、基本常識等經常性的學習、教育，使干部職工變“要我創(chuàng)”為“我要創(chuàng)”，變“少數人創(chuàng)”為“大家一起創(chuàng)”，使每個干部職工都自覺投入到行業(yè)文明創(chuàng)建活動中去，形成濃厚的創(chuàng)建氛圍。
2、認真研究，細致安排，制定創(chuàng)建規(guī)劃。
要抓好行業(yè)文明建設，必須要有行業(yè)文明創(chuàng)建規(guī)劃。我縣交通要認真研究，細致安排，制定創(chuàng)建規(guī)劃，確保按照創(chuàng)建規(guī)劃實施。交通局負責3個事業(yè)單位的文明建設工作的管理，做好指導、監(jiān)督、檢查工作；縣運管所負責運輸企業(yè)、客運站點、維修企業(yè)、駕校等單位的文明建設工作管理，做好指導、監(jiān)督、檢查工作。各部門、各單位要根據文明創(chuàng)建的要求，結合單位實際，認真研究，制定切實可行的規(guī)劃，既要制定2-3年的長期規(guī)劃，保證活動開展的持續(xù)性，也制定近期方案，確保行業(yè)文明創(chuàng)建活動有序開展。
3、制定標準，加大投入，強化督促考核。
我縣交通各部門、各單位包括主管部門、執(zhí)法部門、養(yǎng)護部門、運輸企業(yè)、維修企業(yè)、客運站點，均有其自身的特點和要求，要結合交通行業(yè)特點分類制定行業(yè)文明創(chuàng)建標準，增強行業(yè)文明建設的可操作性。要加大資金的投入力度，將創(chuàng)建活動資金納入單位年初預算，通過設立圖書閱覽室、娛樂室、體育場地等滿足交通職工日益增長的精神文化需求，豐富職工的業(yè)余文化生活。要制定考核、激勵、督查督辦機制，考核要實行日常督查與年終考評相結合，考評結果要合理運用，獎懲嚴格分明，真正起到鼓勵先進，鞭策后進的積極作用，把行業(yè)文明創(chuàng)建活動推向縱深。
4、精心設計，仔細安排，創(chuàng)新活動載體。
各部門、各單位要根據市、縣文明建設工作規(guī)劃的安排部署，認真抓好落實，以文明、優(yōu)質、高效為目標，繼續(xù)實施文明運輸、文明經營、文明施工、文明收費、文明執(zhí)法。要創(chuàng)新活動載體，以內容豐富的`主題實踐活動支撐行業(yè)文明建設，使活動有血有肉，開展得有聲有色。要深入開展“除陋習，樹新風，”主題實踐活動，大力倡導遵章守紀、文明禮讓、友愛互助的新風氣，大力倡導文明乘車、文明出行、文明旅游的新風尚，使講文明、重禮儀、樹形象成為交通職工及出行群眾的廣泛共識和自覺行動。同時結合單位實際和行業(yè)特點，廣泛開展如“我為旅客獻溫馨”、“優(yōu)質服務百日競賽”、“夏日送清涼”等提升服務水平和質量的活動。
5、加大建設，強化管理，提升創(chuàng)建形象。
各部門、各單位在行業(yè)文明建設中要加大建設力度，辦公、生產區(qū)域要設置布局合理的痰盂盒、果皮箱、垃圾庫，服務站點有供用戶、顧客休息的便民設施。單位內路面進行硬化，無垃圾、污泥、痰跡、亂掃亂倒現象；綠化帶干凈整潔，無壞死花草樹木；陰陽溝疏通，無污水、污物聚積；墻面無嚴重脫落、污損，墻壁無蜘蛛網、灰塵和亂貼、亂畫現象。廁所經常保持清潔，辦公區(qū)、家屬區(qū)綠化不低于90%，辦公室內有綠化盆栽、字畫上墻。要強化行業(yè)文明建設管理，落實專人負責文明創(chuàng)建活動平時資料的收集整理工作，資料按照創(chuàng)建要求分類明確、完整規(guī)范，特別要注重影像資料的收集整理，以增強活動開展情況的真實性。通過這些扎實的工作，提升我縣交通行業(yè)文明創(chuàng)建形象，增強社會各界和人民群眾對我縣交通行業(yè)文明創(chuàng)建的滿意度。
6、加強培訓，提高素質，促進文明創(chuàng)建。
各部門、各單位在行業(yè)文明建設中，要結合當前開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，加強黨組織建設，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用；加強對黨員的培訓，提高黨員政治思想素質，充分發(fā)揮共產黨員的先鋒模范作用。要加強對職工的培訓，對職工進行政治理論、法律法規(guī)、業(yè)務知識的學習教育，提高廣大職工的政治思想覺悟、道德品質情操和工作業(yè)務技能，自覺投入到行業(yè)文明建設中，促進行業(yè)文明創(chuàng)建工作進一步發(fā)展。
各位領導，職工同志們，行業(yè)文明建設是一項長期而艱巨的任務，我們要團結一致、齊心協力、求真務實、開拓創(chuàng)新，扎實開展好行業(yè)文明創(chuàng)建工作，爭取在行業(yè)文明建設中取得新突破，取得新成績，向全縣人民交出一份滿意的答卷。我的講話完了，謝謝大家！
交通運輸安全工作會講話篇三
同志們：
大家好！
今天召開全鎮(zhèn)第二季度道路交通安全工作會議，主要傳達上級會議精神和部署下一步健全治理機制，隱患排查整改工作。
我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰(zhàn)，進一步提高對安全工作的認識。一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規(guī)定。人民群眾對環(huán)境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發(fā)展、文明、進步的重要象征和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導干部和每個管理人員的政治前途和切身利益。
二是提高安全工作的'細節(jié)認識。細節(jié)決定優(yōu)劣，細節(jié)決定成敗，細節(jié)決定政績，注重細節(jié)管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，"馬大哈"式的作風，得過且過的態(tài)度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。
三是提高安全工作的危機認識。交通安全監(jiān)管難度大，各單位安全監(jiān)管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執(zhí)行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實加以解決。
認真貫徹"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針，加大執(zhí)法力度，強化交通安全監(jiān)管，切實提高事故防范能力。一是突出水上安全監(jiān)管。重點開展橫水渡交通安全專項整治活動，嚴格執(zhí)行?；反皩嵈炞C制度，全面加強渡口保安和安全防范工作。二是加強道路安全監(jiān)管。公路部門深入開展"公路環(huán)境綜合整治"活動，清除違法建筑、障礙物、非標懸掛物。
隱患排查治理是"預防為主"方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。
一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規(guī)定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。
在建工程、危橋險段、農路設施等重點行業(yè)和重點部位。
三要做好隱患排查長效治理。積極推廣"1+3"安全監(jiān)控體系，持續(xù)完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程序。通過企業(yè)自查、群眾舉報、媒體監(jiān)督、專家檢查、行業(yè)專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。
一要培育交通安全文化。堅持安全發(fā)展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發(fā)安全精神需求。
二要靈活開展教育培訓。建立菜單選學制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強干部職工安全生產參與意識。
三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合"安康杯"競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。
總體來看，今年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了年度安全目標任務，為促進全鎮(zhèn)經濟社會和坡頭鎮(zhèn)交通又好又快發(fā)展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰(zhàn)，進一步提高對安全工作的認識。
交通運輸安全工作會講話篇四
同志們：
按照省、市有關工作部署，特別是在近期全市建筑安全生產形勢面臨嚴峻挑戰(zhàn)的情況下，我們緊急組織召開“xx市建筑施工安全生產工作會議”，主要目的是，進一步統一思想，正確研判形勢，采取斷然措施，全力促進建筑施工安全生產總體上持續(xù)穩(wěn)定好轉，為我市經濟社會又好又快發(fā)展創(chuàng)造更為有利的社會環(huán)境。
剛才，簡要傳達了全省安全生產電視電話會議和市安委會第二次全體擴大會議精神，希望大家深刻學習領會，認真貫徹落實；通報了一批安全生產不合格現場，希望被點名的單位要迅速整改到位，落實安全生產措施，消除事故隱患。
下面，我簡要總結一下上半年安全生產工作，對當前和下半年的工作講幾點意見。
一、上半年建筑施工安全生產工作簡要回顧
年初以來，根據國家、省、市關于繼續(xù)開展安全生產年活動的統一部署，我們認真貫徹了市以上一系列關于安全生產工作的指示和指令，結合實際集中開展了春季開復工安全生產大檢查、建筑施工綜合整治活動、清潔xx建筑工地環(huán)境整治專項行動、模板工程安全專項整治、安全月活動、附著升降腳手架安全專項整治，做了大量艱苦細致的工作，有力地推動了各項建筑工程安全措施的落實。
最近一個階段，根據全市工程質量安全大會部署和當前安全生產形勢，又進一步集中開展了三項工作：
一是強化調度。 建委內部建立了行政辦公周例會制度，每周必須研究的一項工作就是建筑施工安全生產，力求從管理體制機制、管理方式等方面，多策并舉，群策群力，破解安全生產常態(tài)管理的難題。
二是開展綜合整治。 針對當前建筑安全事故發(fā)生的規(guī)律和特點，改變就安全抓安全的做法，實行安全與質量、安全與市場、現場與企業(yè)管理相結合，政府監(jiān)管與社會監(jiān)督相結合的綜合治理辦法，形成齊抓共管的工作局面，使生產安全事故確實做到預防為主，并得到有效遏制。
三是強化執(zhí)法。 對違法違規(guī)行為，我們綜合運用法律、經濟、行政等手段，予以嚴肅處罰，決不姑息遷就。上半年，全市下達停止違法行為通知單880 份，累計罰款87 萬元，通過新聞單位曝光了8個安全生產不合格的施工現場。
經過多方面努力，總的看，全市建筑安全生產處于可控狀態(tài)，但是，形勢絕對不容樂觀，甚至相當嚴峻。
根據統計，截至今年6 月30 日，全市共發(fā)生建筑安全事故4 起，死亡9 人，事故總數同比下降20%，死亡人數同比上升28.5% 。其中，發(fā)生3 人以上較大事故2 起，死亡7 人，分別是：龍之夢亞太中心二期工程模板坍塌事故，死亡3 人；崇山華府工程整體提升腳手架墜落事故，死亡4 人，另有一人重傷。上半年，全省建筑施工領域共發(fā)生3 起較大事故，xx占2 起；全市全口徑發(fā)生較大事故4 起，建筑施工占2 起。
從事故分類看，屬于坍塌事故2 起，即：龍之夢亞太中心二期工程模板坍塌事故和盈泰十里錦城項目坑壁坍塌事故；屬于高處墜落事故2 起，即：崇山華府工程附著升降腳手架墜落事故和xx世茂新發(fā)展住宅項目工人進行附著升降腳手架作業(yè)發(fā)生高處墜落事故。其中，有3 起屬于惡性事故和未遂惡性事故。
這些事故僅僅發(fā)生在春季開復工后的4 個月，下半年還有4 個半月的施工時間，特別是還有9 、10月份屬于事故高發(fā)期，我們面對的形勢是十分嚴峻的。搞不好，會完不成全年安全生產控制指標。
上述事故也反應出我市建筑施工安全生產工作還存在著一些亟待解決的問題。
一是思想認識不到位。 有的區(qū)、縣（市）和一些建設、施工、監(jiān)理等單位，還沒有真正樹立起“安全發(fā)展”的理念，沒有把“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針真正擺上首要工作位置，并具體落實到建設項目，導致有些工程安全生產責任制不落實，安全行為不規(guī)范，安全生產投入不足，安全防護不到位，事故隱患和違章作業(yè)大量存在。
二是存在非法經營和違法施工現象。 有的建設單位將工程發(fā)包給自然人，甚至自然人發(fā)包給自然人。個別的偽造證照承包工程，有的非法轉包、掛靠，無安全生產許可證承攬工程，相當一批建設項目的項目經理、總監(jiān)不在現場，由執(zhí)行經理和總監(jiān)代表管理施工，導致一些施工現場安全生產管理缺位，秩序混亂，甚至出現無制度、體制外的現象。
三是政府部門監(jiān)管力量相對不足。 全市建筑工程安全站的班底形成于20xx年。當年，全市建筑量3800 萬平方米。20xx年全市建筑量已經陡升至6000 萬平方米，而安全站的人數增長不大，人均監(jiān)督管理面積已經達到36 萬平方米，是部、省指導性指標的3.6 倍。
四是各級監(jiān)管機構的監(jiān)管水平還沒有跟上形勢的發(fā)展。 缺少工程技術人員，專業(yè)不配套，掌握和進入新領域比較慢，缺乏現代管理制度和手段，綜合治理不到位。
這些問題，我們要高度重視，著重從制度建設、管理體制等方面，認真加以解決。
二、當前及下一階段主要工作任務
按照市安委會的統一部署，從現在開始，到9 月末，利用3 個月時間，在全市范圍內全面開展事故隱患排查工作，目的是為了有效防范和遏制重特大事故的發(fā)生，促進全市安全生產狀況進一步穩(wěn)定好轉。其中，建筑施工是本次排查工作的重中之重。為積極開展、努力做好這項工作，我著重提四點要求：
（一）明確目標任務，強化責任落實
市、區(qū)（縣）兩級建筑施工安全生產主管部門和安全站都要充分認識開展建筑施工安全生產隱患排查治理工作的重要性，穩(wěn)定建筑施工安全生產形勢就是穩(wěn)定全市工礦商貿領域的安全生產，穩(wěn)定xx市的建筑施工安全，就是穩(wěn)定全省建筑施工安全的三分天下。再具體一點，穩(wěn)定建筑施工安全生產形勢，也就是穩(wěn)定了各區(qū)、縣（市）的安全生產形勢。因此，各區(qū)、縣（市）要按照安全生產隱患排查“百日行動”和市建委建筑施工綜合整治的統一部署，明確工作目標、階段安排、重點內容和工作要求。主要領導要切實擔負起領導責任，分管領導要親自掛帥，加強督促指導工作。要按照抓實、抓細、抓嚴的要求，堅持不懈，跟蹤治理，死盯死守，一抓到底，不解決問題絕不收兵，確保隱患排查治理工作抓出成效。
（二）突出重點，認真排查治理隱患
要集中力量開展隱患排查治理，各施工現場要排查到所有分部分項工程和作業(yè)面，并做好記錄備查。各區(qū)、縣（市）要排查到每個施工現場和三分之二的棟號，對危險性較大的工程排查率要達到100% 。市安全站要抽查四分之一的現場，對深基坑和高大模板項目的檢查率要達到百分之百。要重點檢查腳手架、附著升降腳手架、深基坑、施工降水、起重機械、高大模板、房屋拆除等危險性較大的分部分項工程。加強供水、燃氣建設工程、裝飾裝修工程、非拆遷項目拆除工程的監(jiān)管，開展反違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律的“三違”現象，堅決消滅野蠻施工。結合季節(jié)特點，同時抓好暑期和汛期的隱患排查。
（三）加大執(zhí)法力度，嚴厲打擊違法違規(guī)行為
會同安監(jiān)局、工商局、執(zhí)法局組織聯合執(zhí)法，嚴查嚴處無施工資質、無安全生產許可證、無“三類人員”考核證、無特種作業(yè)人員證進行施工的違法行為，以及轉包工程、掛靠施工、非法分包行為。嚴查嚴處不服從監(jiān)管機構的管理，特別是抗法行為。市建委近期出臺建筑施工安全生產綜合治理辦法。按照《建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》等有關規(guī)定，對存在安全生產問題的企業(yè)，該降低資質等級的降低資質等級，該吊銷資質證書的吊銷資質證書，該暫扣吊銷安全生產許可證的暫扣吊銷安全生產許可證，有些要記入不良記錄，有些要在新聞媒體曝光，問題嚴重的清出xx建設市場。讓那些不重視安全工作，不能夠自律，存在嚴重事故隱患拖延整改和拒不整改以及多次發(fā)生事故的責任單位和責任人得到應有的處罰，確保全市建筑施工安全生產形勢處于可控狀態(tài)。
（四）加強安全生產管理隊伍的建設
各施工企業(yè)和項目部要認真貫徹執(zhí)行住建部關于施工企業(yè)、項目部安全生產管理機構設置和專職安全員配備的規(guī)定，落實安全生產管理機構和人員，項目經理、安全員、總監(jiān)要堅守崗位，不得人崗分離和在多處建筑工地兼職。近期，市建委要對項目經理、安全員、總監(jiān)人崗分離的問題開展一次專項整治，處理有關人員的執(zhí)業(yè)資格。各區(qū)、縣（市）要關心安全站的編制、人員、經費、車輛配備問題，這是國務院的要求。爭取按省住建廳規(guī)定的標準達標，積極促成參公套改。安全生產大檢查缺少人員和車輛要幫助解決。渾南、近海經濟區(qū)抓緊落實安全站的機構和人員，迅速解決現場管理薄弱問題。
同志們，三季度是我市建筑施工的黃金季節(jié)，同時，也是各種安全生產事故和自然災害的多發(fā)期，安全監(jiān)管任務更加繁重。對此，我們一定要保持清醒認識，采取有效措施，扎實開展工作，確保工程建設順利推進，為全市實現“雙5000 億”目標做出更大的貢獻，促進我市經濟社會又好又快發(fā)展。
謝謝大家。
交通運輸安全工作會講話篇五
各位領導、同志們：
大家好！剛才謝天超同志就。
2011。
年的運輸安全工作作了很好的總結發(fā)言，并分別與各二級單位主要負責人簽訂了。
2012。
年度安全生產目標責任書；楊延年同志代表局黨組宣讀了《關于表彰。
2011。
年度安全生產先進單位和先進個人的通報》，在此，我要向此次會議獲得表彰的先進單位和個人表示熱烈的祝賀！同時也希望全體交通運輸干部職工能以這些先進單位和個人為榜樣，在新的一年里再接再歷，工作更上一層樓。
2012。
2012。
年春運工作的通知》，下面我就春運工作講四點意見：
春運工作是我們交通運輸部門的一項重要工作任務，做好春運工作既是對我們交通運輸系統事業(yè)心、責任心、工作水平、工作質量的一個重大考驗，也是對交通運輸系統開展治庸問責活動是否取得成效的全面檢驗，更是維護社會穩(wěn)定、構建和諧社會的重要舉措，責任重大，使命光榮
2012。
春運工作面臨許多不確定因素和挑戰(zhàn)。隨著經濟社會的快速發(fā)展，春節(jié)期間探親流、旅游流、務工流、學生流和商務流高度疊加，春運工作量大，時間跨度長，涉及面廣，情況復雜，是事故的高發(fā)期；部分運輸單位和經營者受經濟利益驅使，超員、超速、疲勞駕駛等嚴重違法行為都容易集中在這個時段發(fā)生，加大了發(fā)生事故的可能性；受節(jié)日氣氛影響，容易產生麻痹思想、僥幸心理和厭煩心理，管理工作容易出現空檔；可能出現雨雪冰凍災害天氣，對全市交通運輸保暢通保安全和應急反應將是一個挑戰(zhàn)；社會關注度高，每年的春運，都是社會關注的重點，客運的服務質量、服務水平、市場管理水平、應急反應能力、信息公開等等都是關注的熱點。這些決定了我們的春運工作任務依然繁重而艱巨，我們必須要有清醒的認識，從思想上高度重視即將到來的春運工作。
對于
2012。
年的春運工作，目前我局已經制定下發(fā)了《關于認真做好。
2012。
新增車輛。
在春運前投入營運。
緩解春運高峰期運力相對緊張的矛盾；四是充分發(fā)揮長短途客車和出租車的服務功能，運管所和客管所要在市委、市政府的統一領導下，主動協調有關部門，保障客車和出租車加油、加氣的供給，積極為客運和出租車行業(yè)做好服務保障工作。要組織出租車客運企業(yè)加強對駕駛員的動員教育，增強責任和服務意識，激勵駕駛員合理調整交接班時間，確保在運輸高峰期以及春節(jié)期間全力投入運輸，以滿足市民出行需求。
各交通運輸部門、運輸企業(yè)要認真分析安全生產工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，加強對重點路段、重點時段、重點車船、重點人群的監(jiān)控，有效消除安全隱患，防范于未然，確保春運各項任務安全圓滿完成。
健全的工作機制，是做好各項工作的前提，為保證春運交通運輸安全工作的順利進行，市交通運輸局已經成立了春運工作領導小組，各交通運輸部門和相關單位也都要相應成立工作專班，做到“組織、措施、人員、經費”四落實要進一步明確行業(yè)主管部門的監(jiān)管責任和運輸企業(yè)的安全主體責任，嚴格執(zhí)行安全責任追究制度，形成一級抓一級、一級對一級負責、層層抓落實、人人抓安全的工作機制同時要制定獎懲措施，對于凡是在春運工作期間因管理不到位、責任落不實或違法違紀、執(zhí)法不嚴和失職瀆職，造成責任事故的，按照有關法律法規(guī)，從嚴追究有關責任人的責任領導干部要深入一線，狠抓落實，制定切實可行措施，強化對運輸企業(yè)和運輸市場的指導和監(jiān)管，及時解決春運過程中出現的各種問題
交通運輸各單位要把運輸安全作為春運工作的首要任務，作為當前交通運輸部門天大的事，抓緊、抓細、抓實、抓出成效。運管部門要督促運輸企業(yè)抓好營運車輛安全隱患排查，安全條件達不到要求的不得參加春運，對技術條件達不到要求的車輛要收回其營運牌證，對企業(yè)安全制度的落實情況進行檢查，確?？蛙嚥怀d、駕駛員不超速、不疲勞、不酒后駕駛；客運站要嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”規(guī)定，進一步加強客運站“三品”查堵工作和發(fā)車前的安全例檢工作，嚴禁超載客車出站。要根據冬季氣候條件對安全造成的不利因素
切實做好客車的維修保養(yǎng)和運行途中的防雪、防凍、防滑、防霧等各項日常性或季節(jié)性安全預防工作，加強對司乘人員特別是承包經營者和駕駛員的安全教育，增強從業(yè)人員安全意識，杜絕安全事故的發(fā)生；公路管理部門要加強對公路通行情況檢查，加強對道路、橋梁的巡查和維護，確保道路安全暢通；港航部門要加強對渡口碼頭、營運船、農用船的監(jiān)督檢查。
結合往年春運工作經驗，各單位要進一步完善修訂各項應急預案，包括《應城市水上搜救應急預案》、《應城市公路交通突發(fā)公共事件應急預案》等，進一步強化冰雪天氣下的春運應急措施，提高應對雨雪、冰凍、濃霧等惡劣天氣的運輸組織和安全管理能力，做好除雪破冰設備、車輛防滑鏈、成品油、食品、飲用水等物資的儲備工作，加強春運監(jiān)測，掌握動態(tài)，建立快速、準確、果斷的應急工作機制。
在已組建的應城市交通運輸公路、水上事故社會應急救援專業(yè)隊的基礎上，進一步健全機構和人員，特別是在春運之際，各單位面臨隨時可能發(fā)生的突發(fā)事件，因此，應急隊伍一定要做到召之能來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。
加強對運價的監(jiān)督檢查，做好票額公示，防止違反規(guī)定亂收費和亂漲價，對于旅客的投訴，要做到投訴一起，查實一起，處理一起，并將查處結果及時反饋給投訴者。
各單位要牢固樹立“以人為本”的服務理念，實行。
24。
小時領導帶班值班制，積極推行優(yōu)質服務承諾制，努力提高服務質量，為旅客做好事、辦實事；要按照“三優(yōu)三化”的目標，加強車站、碼頭的管理，采取有效措施整治站（港）、車船存在的“臟、亂、差”問題，配齊各種服務設施，并保證在春運期間正常使用；開設一條綠色通道，扶老攜幼，讓老、弱、病、殘、孕優(yōu)先進站、上車；提高車船的發(fā)班率，耐心向旅客做好解釋疏導工作，為滯留旅客提供取暖、飲食等服務；為旅客播放電視、錄相等文藝娛樂節(jié)目，營造輕松的候車環(huán)境。
各單位還要加大春運工作的宣傳力度，對于春運期間涌現出的好人好事，要主動邀請電臺、電視臺、報紙等新聞媒體進行報道，以展示交通新形象，樹立行業(yè)新風尚。
2012。
年春運各項工作任務。
借此機會，向大家拜個早年，祝大家春節(jié)愉快，闔家幸福，萬事如意！
交通運輸安全工作會講話篇六
同志們：
大家好！
剛才，區(qū)交警大隊林亞琪大隊長通報了今年來我區(qū)道路交通事故情況，并對下階段的工作進行了安排部署，區(qū)直各相關單位就貫徹落實全市第二季度預防道路交通工作會議精神做了簡要匯報。下面，我再強調幾點意見：
道路交通安全聯席會議成員單位要認真對照市政府辦印發(fā)的考核細則，根據職責分工，充分發(fā)揮職能作用，扎扎實實開展工作，有效降低道路交通事故發(fā)生幾率。同時，要密切配合交警部門，繼續(xù)開展全區(qū)道路交通安全整治工作，形成長效機制，保持高壓態(tài)勢，防患于未然。交通管理部門做為主要的職能部門，要盡職盡責，提高工作水平，提高管理的針對性和有效性，認真做好車輛和駕駛員的源頭管理，以及路面交通管理控制、違章事故處理分析、駕駛員管理教育等方面的工作。各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)要成立以綜治辦、派出所、司法所、農機站等單位為成員的道路交通安全委員會，并保證能夠切實發(fā)揮作用，通過建立責任網絡、部門聯動網絡和群防群管網絡，強化基層交通安全管理，健全基層道路交通安全體系和事故防范機制。
一要強化客運車輛安全行駛源頭管理。嚴格落實客運企業(yè)安全生產主體責任，嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關，嚴把客運企業(yè)出站關，嚴把車輛技術狀況關；規(guī)范客運市場和客運站運營秩序，抽調運管人員長期駐站，對客運中心站進行日常監(jiān)管，重要節(jié)假日增派運管人員，加強現場客運秩序監(jiān)管；督促客運中心站遵守“三不進站、五不出站”規(guī)定，強化“三品”檢查，有效做到“不超載、不超員、不疲勞駕車、不開帶病車”上路營運，確保道路客運安全有序。二要嚴厲整治客運車輛通行秩序。交警大隊要加強道路執(zhí)勤執(zhí)法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強客運班線集中和交通事故多發(fā)路段的巡邏管控，嚴查客運車輛交通違法行為；要進一步落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度，對駕駛客運車輛載人超過核定人數20%以上，超過規(guī)定時速50%以上嚴重違法行為，在交通違法計分周期內記滿12分，多次違法記錄未及時處理的客運駕駛員，要抄送運輸企業(yè)，并報交通運管部門，嚴格落實處理措施。
對于缺乏安全意識、無視交通法規(guī)的.道路交通違法行為人，我們要繼續(xù)加大整治力度，真正做到讓駕駛人員不敢違法。公安、交通、農機、監(jiān)察、廣電及各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)工作人員，要定期開展上路執(zhí)法的聯合整治行動，形成長效機制，保持嚴管態(tài)勢；要深入開展以客車、貨車、摩托車、危險化學品運輸車、校車、農用車等為重點整治對象的專項行動；要加大力度，持續(xù)抓好酒后駕車專項整治，嚴格執(zhí)行酒后駕車處罰新規(guī)定，鞏固提高治理成果；要加強重點路段的日常巡查，一經發(fā)現車輛超限超載，嚴格按照法律法規(guī)上限予以處罰、收取公路賠補償費等。
教育、交警、建設、交通等部門要繼續(xù)加大校車及校園周邊道路交通安全整治力度，逐步實現校園周邊道路交通安全管理常態(tài)化、機制化和規(guī)范化，為廣大學生成長創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境；要建立校園周邊道路交通安全設施和管理設施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生提供安全通行條件；要科學合理調配人力，針對學生上、放學的重點時段、重點部位，建立動靜態(tài)相結合的勤務制度，特別要在主次干道邊、交通流量大、接送學生車輛較多、容易造成交通擁堵的中小學校和幼兒園門口，設立固定的“護學崗”，注重交通安全疏導，防止發(fā)生交通事故；要對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點進行深入摸排，開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設點等行為，凈化交通環(huán)境。
各級各有關部門要加大資金投入，有計劃、分步驟開展危險路段整治，實現逐年減少直至消除危險路段的目標。特別是對急彎路段，要采取前后增設限速、急彎警示標志，彎道設路線誘導標志，外側增設護欄（墻）、凸面鏡等措施；對視距不良路段，要采取內側開挖視距平臺或修剪影響視線樹枝、灌木，外側增設凸面鏡，前后增設鳴喇叭、限速、嚴禁超車標志等措施；對連續(xù)陡坡、路側為懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段，要采取前后增設限速、警示標志、減速帶、護欄，有條件路段可增設避險車道等措施；對交叉路口及村鎮(zhèn)、學校等交通混雜路段，要采取前后設置指示及限速標志、減速帶等措施，限制車輛行駛速度；對各個鐵路道口，要嚴格按照規(guī)定，執(zhí)行全天侯監(jiān)護，實施平改地，將交叉通行改為立交式通行，郭坑鎮(zhèn)和朝陽鎮(zhèn)要按照4月15日長泰會議要求，認真履行鐵路道口安全協議，落實鐵路道口監(jiān)護人員，聘請年輕的工作人員加強現場管理，切實消除安全隱患。同時，要加強惡劣天氣隱患路段的管控，在臺風或暴雨天氣期間，交通、交警部門要派出人員加強路面巡查，加強危險路段的養(yǎng)護和監(jiān)控，發(fā)現道路損毀、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情況，立即采取管制措施，嚴防交通安全事故。
我們已經在5月份開展了交通安全宣傳月活動，但我覺得力度還不夠大、范圍還不夠廣、效果還不夠好。交通安全宣傳活動，不能僅停留在出動多少警力、多少宣傳車、發(fā)放多少宣傳資料、懸掛多少橫幅、制作多少宣傳展板等這些轟炸式、灌輸式宣傳的形式上，這些形式雖有一定作用，但花費了大量的人力、物力和財力，每次宣傳活動過后，交通參與者并沒有留下太多的印象，宣傳資料滿街扔，收廢紙的倒是收入不薄。我們要改變以往的宣傳方式，積極探索新方法、新形式，把宣傳工作做到實處，達到預期的效果和目的，讓遵守法規(guī)成為廣大交通參與者的一種自覺自愿行動。要把說教式宣傳轉移到人性化宣傳，多宣傳一些人性化的交通安全警示語，拉近管理者與被管理者、服務者與被服務者之間的距離，讓人感到溫暖。要在宣傳教育中融入更多的家庭和社會責任，交通安全宣傳教育要使每一個人都知道，每個人不僅僅為個人活著，更是為親人、別人活著，用親情去感化他們，用家庭和社會責任感去約束他們。要在宣傳教育實踐中，增強交通參與者的法制觀念，使交通參與者像重視其它法律法規(guī)一樣重視《道路交通安全法》，共同維護《道路交通安全法》的權威。
交通運輸安全工作會講話篇七
同志們：
經局黨組同意，我們今天在這里召開全市交通。
運輸。
安全工作會議。主要任務是：貫徹落實全省交通運輸安全生產工作會議精神，總結。
20xx。
2015。
年交通運輸安全生產工作主要任務，進一步動員全市交通運輸安全戰(zhàn)線的干部職工強化意識、狠抓落實，為我市交通運輸事業(yè)跨越發(fā)展提供安全保障。
會上，局長還要作重要講話，請大家認真抓好貫徹落實。下面，我先講兩個方面的意見。
20xx。
1
起，死亡。
1
人，道路運輸行業(yè)共發(fā)生交通事故。
2
起、死亡。
2
20xx。
年安全生產工作責任目標考核中，市交通運輸局被省安委會表彰為全省安全生產先進單位，并被省交通運輸廳授予安全責任目標考核先進單位。
主要工作成效：
各級各單位對安全工作的認識進一步提高，將安全生產工作納入重要議事日程，并實行嚴格目標考核，
“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全生產責任體系進一步健全完善，交通運輸企業(yè)的安全生產主體責任、交通運輸管理部門的行業(yè)安全監(jiān)管責任不斷強化。春運、五一、國慶、汛期暑期等重點時段的安全穩(wěn)定工作，領導深入一線監(jiān)督檢查，保障各項安全措施落實，營造了良好的交通運輸安全環(huán)境。
全市
12。
家三類以上道路客運企業(yè)、
2
家省際旅游客運企業(yè)、
14。
家?；愤\輸企業(yè)。
1078。
63。
艘重點渡口渡船安裝了動態(tài)監(jiān)控設備，為保障航行安全創(chuàng)造了有利條件。全市。
25。
家“兩客一?！逼髽I(yè)全部按程序通過了三級以上安全標準化達標考評，并有。
5
家汽車客運站、
1
家公路工程施工企業(yè)、
1
家道路普通貨運企業(yè)和。
1
家城市公交企業(yè)完成安全標準化達標考評工作任務，企業(yè)安全管理工作制度化、規(guī)范化不斷加強。
168。
處渡口、
193。
400。
余萬元，對。
30。
170。
余萬元，用于。
x
光行包檢測儀、安檢門等硬件設施設備改善，客運站安全管理水平明顯提升。
對全市。
83。
臺
800。
5100。
萬元，對隔蒲潭大橋、涵閘河橋、泵站河大橋等。
20。
座危橋進行了加固改造，投入。
1044。
萬元處置公路隱患。
174.3。
公里，有效保障了公路安全暢通。公交安保方面，在市公汽公司成立了。
50。
余人的公交安全防范大隊，全面加強城區(qū)公交安保防范稽查，全力防范恐怖、暴力事件發(fā)生，提高公交安全營運水平。
積極爭取省港航海事局支持，對府河安陸段配備價值
17。
萬元的新型海巡艇一艘，全市海巡艇達到。
5
艘，水上執(zhí)法和應急救援保障能力進一步增強。去年。
6
月
13。
日，組織城區(qū)公交從業(yè)人員。
200。
余人，在市公汽公司開展了消防培訓演練，有效增強了我市公交從業(yè)人員的消防安全意識及實際操作經驗，提高了公交駕駛員積極有效應對火災和快速處置突發(fā)事件的能力。
組織
110。
名渡工參加了培訓考試，實現了全市轄區(qū)所有渡口渡工持證上崗率。
98%。
以上。培訓道路運輸從業(yè)人員。
5652。
人次，完成道路運輸從業(yè)人員繼續(xù)教育。
1.5。
300。
余人進行安全教育培訓，進一步提高了施工人員的業(yè)務素質。
同志們，
20xx。
在肯定成績的同時，我們也清醒地看到，我們的工作還存在不少困難和問題：
部分內河渡口設施損毀嚴重，渡船老舊，渡工年齡偏大。
(
經營者。
)
安全管理的手段和方法還比較傳統、單一，還存在不知管什么，怎么管的現象。
安全執(zhí)法不嚴格，處罰尺度不一，還存在人情執(zhí)法、隨意執(zhí)法的現象。
同志們，對于這些問題，我們必須進一步提高思想認識，以對生命敬畏、對人民負責的態(tài)度，積極面對，克服困難，繼續(xù)采取有力措施，扎實認真加以解決。
今年的安全生產工作思路是：以。
“平安交通”建設為主線，大力實施安全發(fā)展戰(zhàn)略，不斷強化紅線意識和底線思維，推進依法治安，狠抓責任落實，強化治理整頓，加快安全生產制度化、標準化、信息化建設，切實夯實安全生產基層基礎，建立完善重預防、抓治本的長效機制，堅決防范重特大事故發(fā)生，促進交通運輸安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，以安全工作的新成效，適應經濟社會新常態(tài)，推動交通新發(fā)展。
今年全市交通安全生產工作總的目標是：船舶安全面達到。
98%。
以上，船舶每載貨噸直接經濟損失控制在。
4.5。
元以內，無水上交通安全死亡事故發(fā)生。
國有或國有控股道路交通運輸企業(yè)百車死亡率控制在。
2
人以內，杜絕一次死亡。
3
人及以上的重特大責任事故。
3
人以上的重特大責任事故及社會影響特別惡劣的事故，確保全市水路、道路、城市客運和交通建設施工領域安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。主要工作措施為“六個突出、六個著力”：
一是強化安全生產。
“一崗雙責”制度落實。認真落實《市安全生產黨政同責一崗雙責齊抓共管實施辦法》規(guī)定，全面執(zhí)行黨政領導定期研究安全生產工作、年度工作述職報告、失職瀆職問責追究等制度，落實黨政主要負責人安全生產第一責任。研究制定《市交通運輸安全生產一崗雙責管理辦法》，明確“一崗雙責”的內容和要求，規(guī)范履職行為，并研究建立考核評價、盡職免責機制。
“安全投入到位、基礎管理到位、安全培訓到位、應急救援到位”等“四個到位”工作要求。
“一票否決”制度。
一是深入宣傳貫徹新《安全生產法》及相關規(guī)定制度。采取多種形式，面向全社會深入宣傳貫徹新《安全生產法》、《市安全生產黨政同責一崗雙責齊抓共管實施辦法》，營造依法治安的濃厚氛圍。以各級交通運輸管理部門領導、相關部門負責人和企業(yè)負責人為重點，有針對性地開展新《安全生產法》教育培訓，提高各級安全管理人員運用法治思維、法治方式抓好安全生產工作的能力，提高從業(yè)人員安全法治素養(yǎng)。
二是加大安全生產監(jiān)管執(zhí)法力度。嚴格落實監(jiān)督檢查計劃制度，建立健全。
“四不兩直”督查檢查工作機制，強化隱患排查治理，推進安全責任落實。繼續(xù)保持“打非治違”高壓態(tài)勢，嚴厲打擊各類非法違法行為，對反面典型公開曝光，強化威懾力。
三是嚴格隱患整治和事故責任追究。繼續(xù)嚴格執(zhí)行隱患掛牌督辦制度，對隱患整治不力和發(fā)生責任事故的單位，除了對單位實施處罰外，還要依法嚴肅追究有關領導和相關責任人的責任。
品罐區(qū)和油氣碼頭的安全管理，強化落實渡口渡船網格化管理制度，開展船舶船員證書專項整治。
二是全面加強道路運輸安全生產監(jiān)管。認真組織開展。
2
點至。
5
點停車休息等工作，落實營運客車安全告知制度。加強農村客運準入和安全監(jiān)管。全面清查整治車站碼頭等人員密集場所安全隱患，加強預防預控，有效防范、避免人員擁擠踩踏和爆恐事件發(fā)生。
三是全面加強公路路網運營安全監(jiān)管。全面組織實施公路安全生命防護工程，完成通行客運班車、校車的農村公路急彎陡坡、臨水臨崖等重點路段隱患治理。加快推進公路橋隧安全隱患排查整改，確保公路橋梁隧道的安全運營。深入探索完善國省道干線公路路網聯動保安全保暢通工作。
“平安工地”考核評價工作，繼續(xù)開展“防坍塌、防墜落、反三違”專項行動，全面推行橋梁隧道施工安全風險評估制度。
五是全面加強特殊時段、重點領域和重點對象安全監(jiān)管。科學制定特殊時段、重點領域安全生產保障工作方案和防控措施，切實做好春運、兩會、國慶等重點時段以及汛期暑期、惡劣天氣條件下的安全監(jiān)管工作，強化重點單位、重點車船、重點區(qū)域、重點環(huán)節(jié)和重點人員安全監(jiān)管，確保重點時段交通運輸安全生產平穩(wěn)有序。
建立健全安全生產風險辨識、評估、預警、管控的責任體系，形成完善的責任網絡和責任鏈條。各縣市區(qū)交通運輸局、各級行業(yè)管理部門要加強安全風險管理工作的組織實施和風險源管控工作的監(jiān)督落實，督促交通運輸企業(yè)切實履行安全生產風險防控主體責任。要積極探索發(fā)揮中介組織和社會團體在安全生產中的作用，研究引入第三方組織或安全生產專家開展安全評價、評估和安全隱患排查，并參與安全風險管控。
“黑名單”系統，記錄生產經營單位的安全生產違法行為信息。
2
次以上較大生產安全責任事故并負主要責任，以及存在重大隱患整改不力的生產經營單位，要依照有關規(guī)定限制其新增業(yè)務核準、用地審批和銀行貸款。
三是大力推進安全隱患排查。
(
兩化。
)
管理系統中注冊入網，積極開展“兩化”體系培訓，逐步形成“情況能掌握、過程能記錄、責任能明晰、監(jiān)管全覆蓋”的安全隱患排查治理新格局，推動交通運輸企業(yè)主體責任和行業(yè)管理部門監(jiān)管責任落實，建立健全隱患排查治理長效機制。
一是深化。
“平安交通”建設。根據交通運輸部和省廳要求，制定“平安交通”建設年度工作目標，加強督導落實和評價考核，努力創(chuàng)建一批“平安公路”、“平安車船”、“平安港站”、“平安渡口”、“平安工地”。
二是繼續(xù)推進企業(yè)安全生產標準化建設。全力做好交通工程建筑。
59。
家規(guī)模以上交通運輸企業(yè)在年底前全部完成達標考評，形成常態(tài)化、規(guī)范化管理，提升安全生產管理水平。加強對達標企業(yè)后續(xù)跟蹤管理，對問題突出的企業(yè)要責令整改，直至取消達標資質。
三是加強安全生產文化建設。以宣傳新《安全生產法》為主要內容，以開展。
“安全生產月”宣教活動為主題，加強安全生產法律法規(guī)、安全和應急知識宣傳，增強從業(yè)人員和社會公眾的安全意識。推動交通運輸管理部門安全生產人員，企業(yè)主要負責人、安全管理人員和從業(yè)人員的安全培訓，提高安全素質和技能。
四是加強安全監(jiān)管信息化建設。加快道路運輸。
“兩客一危”及普通貨運車輛動態(tài)管理信息系統升級改造，開展汽車客運站安全管理信息系統的試點建設并逐步推廣。加快水上應急搜救縣級指揮分中心建設，完善固定視頻和渡船衛(wèi)星定位監(jiān)控系統建設，加強對渡口渡船的實時動態(tài)監(jiān)控，完善水上搜救應急管理系統市、縣二級聯動平臺。加快推進國省干線監(jiān)測預警預控系統建設，重點加強公路橋梁、隧道及省際路段的安全暢通預警預控。
報送等重點內容，建立完善信息報送渠道和材料整理歸檔標準要求，切實達到安全生產痕跡管理的要求。
六是科學編制交通運輸安全應急。
“十三五”規(guī)劃。各級各單位要在對“十二五”期間交通運輸安全應急工作進行全面總結和效果評估的基礎上，結合行業(yè)地區(qū)發(fā)展整體規(guī)劃，認真做好交通運輸安全應急“十三五”規(guī)劃的編制工作，科學設置規(guī)劃目標，明確重點任務，確保在“十三”五期間交通運輸安全應急工作格局有整體性提升和根本性改觀。
一是進一步完善應急預案和保障。加強預案規(guī)范管理，結合實際進一步完善應急預案庫建設，定期對預案進行修訂完善，積極開展應急救助處置演練，強化對應急預案的檢驗完善，著力提高預案的針對性、實用性和可操作性。
二是進一步整合應急物質資源。在。
20xx。
(
中心。
)
(
中心。
)
保障能力。
三是進一步推進應急隊伍建設。進一步建立健全應急救援處置隊伍，吸收和培養(yǎng)應急專業(yè)人才，收集完善應急救援處置專業(yè)人才庫、專家?guī)?，定期組織開展應急救援處置知識技能培訓，完善應急救援裝備，逐步提升應急救援處置隊伍能力水平。
重點工程建設領域要爭取地方政府支持，切實做好突發(fā)事件防范預警和應急救援處置工作，積極應對和高效處置各類突發(fā)事件。
同志們，新的一年，我們要嚴格按照既定安排部署，振奮精神、勇于擔當、迎難而上，以更加務實的作風、更加有效的措施，將交通運輸安全生產各項工作抓好抓實，推進交通運輸安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，為全市交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展提供更加堅實的基礎保障。
交通運輸安全工作會講話篇八
尊敬的老師、親愛的同學們：
大家好！
今天我國旗下講話的題目是《交通安全銘記在心》。
同學們，我們每天要來往于學校、家庭和其他場所之間，當我們走在行人、車輛來回穿梭道路上，你認為最重要的是什么呢?對，是交通安全。只有保證生命和身體的安全，我們的生活才有意義。交通安全，永遠伴隨我們生命中的每一天!
曾發(fā)生過這樣一起交通事故，那是一個風和日麗的下午，一個四年級的學生放學后家長沒能按時來接，她在路邊邊踢毽子邊等家長，玩得很開心，一使勁毽子踢在了馬路中間，她跑過去撿，就在這時，一輛卡車迎面駛來，便毫不留情地從她身上壓過去，就是這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命?？上耄F在已經四年級了，父母把她養(yǎng)這么大花費了多少的心血，最后卻是這樣的結果，她的親人該是怎樣的痛苦。
據公安部交通管理局通報，今年全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元。交通安全專家分析說，如果建一所希望小學需用20萬元，那么全年因交通事故造成的經濟損失可建近5000所希望小學;如果救助一名失學兒童每年需500元，那么全年因交通事故造成的經濟損失就可以讓近500萬名失學兒童重返校園。交通安全對我們來說太重要了。因此，凡是在馬路上進行與交通有關的活動的人都不能隨心所欲，都必須嚴格尊守交通法規(guī)，過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不隨意橫穿馬路，不得翻越交通護欄;不在馬路上騎自行車;走路時，思想要集中，靠右行，不一邊走一邊玩或一邊看書，不三五成群并排行走，更不在馬路上玩耍和嬉戲……如果我們每個人心中都有交通法規(guī)，每個人都能自覺遵守交通法規(guī)，我相信一定可以避免很多交通事故的發(fā)生。我們小學生不僅自己要遵守交通法規(guī)，而且發(fā)現有人違反了交通法規(guī)，應及時地勸阻、指正。
讓交通規(guī)則在我們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規(guī)則就是珍愛生命!讓我們在國旗下共同祝愿，祝愿我們每個人每天都能平平安安到校，高高興興回家，祝愿我們的生活處處開滿安全之花!
交通運輸安全工作會講話篇九
同志們：
大家好！
今天，我們召開全省交通運輸系統安全生產工作會議，這是今年繼全系統廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業(yè)發(fā)展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業(yè)安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，并對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。
近五年來，全省交通運輸系統認真貫徹落實科學發(fā)展觀，全面推進現代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續(xù)四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。
在建設任務如此繁重、行業(yè)管理工作日趨復雜的情況下，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委政府、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作，全行業(yè)連續(xù)5年實現安全生產三項指標“零增長”，連續(xù)4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續(xù)5年獲政府安全生產目標考核優(yōu)秀，連續(xù)4年獲省委“平安浙江”建設考核優(yōu)秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強。
各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發(fā)展是第一要務、安全穩(wěn)定是第一責任”的理念，將安全發(fā)展觀內化于執(zhí)政理念之中，把安全發(fā)展作為交通運輸發(fā)展的首要任務和重要指導原則,進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業(yè)發(fā)展的關系，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實。
推動企業(yè)安全生產主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業(yè)安全生產工作的意見》，開展企業(yè)安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發(fā)生安全生產責任事故的企業(yè)和人員;抓從業(yè)人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規(guī)程，提高從業(yè)人員應急安全操作技能水平和自我保護能力，減少人身傷害;抓行業(yè)監(jiān)管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業(yè)安全準入條件和執(zhí)行從業(yè)資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業(yè)、重點部位的安全監(jiān)管。
三是體制機制逐步完善。
省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設“十二五”規(guī)劃，明確了今后一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監(jiān)督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣(市、區(qū))成立交通質監(jiān)機構。在全行業(yè)基本形成“黨組(委)統一領導、職能部門牽頭、行業(yè)管理機構分工負責、企業(yè)落實主體責任、全員參與監(jiān)督”的安全生產工作格局。
四是工作載體不斷豐富。
積極開展“安全質量年”、“安全生產規(guī)范年”、“道路客運安全年”、“橋梁隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序、旅游包車、危險品運輸、內河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。
五是經費投入不斷加大。
保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統計，全行業(yè)在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少于10億元。
六是信息化水平不斷提高。
大力推進安全生產科技應用，在客運行業(yè)推行全承載式車身客車。加快安全生產信息化建設，研發(fā)浙江省交通運輸系統安全生產管理信息平臺，建立省重點營運車輛gps監(jiān)控平臺，大力推廣客運車輛動態(tài)視頻監(jiān)控系統和客車出站智能門檢系統，研發(fā)推廣港航船舶綜合監(jiān)管系統。五年間，全行業(yè)還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、十八大安保、高速公路聯防聯控和重大節(jié)假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗臺風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30余次。涌現了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業(yè)養(yǎng)護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、政府和交通運輸部多次表彰。
在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統全體干部職工、特別是工作在安全生產監(jiān)管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。
一是現代交通運輸發(fā)展對行業(yè)安全生產工作提出了新要求。
今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態(tài)文明的現代綜合交通運輸體系。因此，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區(qū)、沿海，工程技術難度越來越大，建設環(huán)境更加復雜，這就給交通安全發(fā)展帶來更大的.外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發(fā)生變化，信息化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監(jiān)管方法，進一步拓寬監(jiān)管覆蓋面，由單一監(jiān)管到綜合監(jiān)管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監(jiān)管新模式。
隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監(jiān)管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防范困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監(jiān)管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監(jiān)管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節(jié)假日小客車免費通行政策的實施，對行業(yè)的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節(jié)假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節(jié)期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調。春節(jié)7天，全省綜合交通運行安全、平穩(wěn)、有序，呈現流量大、事故少、協調好的特點，得到了省委政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。
安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環(huán)保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。
今年春節(jié)前夕，兄弟省份連續(xù)發(fā)生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環(huán)境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發(fā)展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩(wěn)定好轉。
關于20xx年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。
一是牢固樹立安全發(fā)展理念不動搖。
人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對于交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發(fā)展的首要任務，是推進交通大發(fā)展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與速度之間的關系，牢牢守住安全生產這根紅線，采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展。
二是緊抓責任落實不放松。
講安全就是講政治、講大局，業(yè)務工作做得再好，安全工作不到位，發(fā)生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業(yè)管理機構要結合業(yè)務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神，全面落實企業(yè)主體責任、部門監(jiān)管責任和從業(yè)人員的自律責任。各級交通管理部門和行業(yè)管理機構要加大檢查指導和督促監(jiān)管工作力度，消除安全監(jiān)管盲區(qū)。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監(jiān)管責任，生產、建設、運輸、經營企業(yè)的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。
三是優(yōu)化工作機制不守舊。
機制創(chuàng)新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創(chuàng)新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監(jiān)管模式，建立健全與企業(yè)信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業(yè)和從業(yè)人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業(yè)分類管理辦法，按企業(yè)規(guī)模、經營性質進行分類評估考核、監(jiān)督管理，全面推進交通運輸企業(yè)安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業(yè)安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業(yè)安全費用投入等規(guī)定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規(guī)范不懈怠。
加快交通運輸安全生產立法進程，以法規(guī)、規(guī)章規(guī)范行業(yè)安全生產工作和個人行為。加強技術性規(guī)范建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋梁隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監(jiān)管、風險評估、安全維護和檢測技術規(guī)程以及安全應急信息系統建設、共享等方面的技術標準、規(guī)范，提高行業(yè)安全管理的技術水平。
建立科學合理的工作規(guī)程，明確行業(yè)安全監(jiān)管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程序，明確不同安全類別企業(yè)的監(jiān)管責任人、監(jiān)管頻次、監(jiān)管內容等。企業(yè)要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業(yè)人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規(guī)程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。
同志們，交通運輸安全生產責任重于泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態(tài)度，以十倍用心，用百倍努力，扎實工作，持續(xù)推進交通運輸安全形勢穩(wěn)定好轉，為全省交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展提供可靠的安全保障。
交通運輸安全工作會講話篇十
同志們：
今天我們召開會議，主要任務是貫徹落實市委、市政府督查要求。下面，我講四個方面的意見。
一、正確認識開展督查的重要性
督查開展的好不好，“利劍”作用發(fā)揮的怎么樣，直接關系著各項任務的落實。我們要充分認識督查的重要性、必要性和艱巨性，提高政治站位，高度統一思想，為開展好奠定堅實的基礎。
第一，督查是推進的重要舉措。各項時間緊迫、任務繁重，程序復雜、要求嚴格，要積極作為、主動出擊，樹立好“四個理念”。一是牢固樹立抓督查就是抓落實的理念。要通過督查抓工作質量，抓責任主體，發(fā)現問題、解決困難、推動，確保各項決策部署不是停留在文件上、會議上、口頭上，而是落實在行動上、上、實戰(zhàn)上。二是牢固樹立抓督查就是抓效率的理念。抓督查就是抓提速增效，要通過督查著力解決各單位在工作中抓而不緊、抓而不實、抓而不快等問題，確保工作嚴要求、快節(jié)奏、高效率、出成果，這是我們開展督查的根本出發(fā)點，也是最終的落腳點。三是牢固樹立抓督查就是抓較真的理念。督查要以實事求是、嚴肅認真、一絲不茍的態(tài)度來對待工作督查，要敢于“較真”，敢于“亮劍”，敢于“碰硬”，做到不發(fā)現問題決不放過、不整改落實決不放手、不達到標準決不罷休。四是牢固樹立抓督查就是抓服務的理念。我的理解，督查絕不是單純地施加壓力，更不是因督查增加各部門各單位的負擔，而是要將督查作為變壓力為動力、變被動為主動的重要舉措和重要抓手。尤其是在工作中，當前，各單位在落實市委、市政府決策上還不同程度存在上面熱下邊冷、布置多推動少、浮在面上落不到底等突出問題。我們就是要通過督查，達到傳導壓力、發(fā)現問題、抓好整改、推動落實的綜合效應。
第二，督查是推進工作的重要方法。督查是推進工作最為直接、最為有效、最為關鍵的方法。我的理解，督查主要有以下幾個方面的鮮明特點。一是快。督查其中的一個重要原則就是“快辦快查快結”，針對督查發(fā)現的問題迅速提出有見地、可操作性的意見和建議，迅速安排布置，迅速整改落實，做到件件著落快、件件回應快、件件收效快。二是實。督查的重點是“察實情、說實話、辦實事”，準確發(fā)現中的熱點難點問題，準確找到癥結所在，準確反饋督查結果，精準制定整改措施，確保各項整改件件落實到位。三是嚴。督查在督查過程中對于發(fā)現的問題，必須堅持該怎么處理就怎么處理，做到查則必清、清則必辦、辦則必果。四是硬。督查是一項較真碰硬的，要求一針見血地指出問題，直言不地諱地提出限期整改的意見建議，充分使用好組織賦予的權力，一督到底，務求落實，形成“落實不好不行、不落實更不行”的氛圍?！翱?、實、嚴、硬”既是督查的特點，也是督查的原則，只要我們充分利用好督查這個手段，科學運用好督查這一方法，我們的工作才能高效推進、才能落實落細、才能創(chuàng)則必成。
第三，督查是實現目標的寶貴經驗。工作成功與強化督查是分不開的?？偨Y起來有以下幾個特點。一是“深督”，都做到了“查必清、清必辦、辦必果”；二是“細查”，督查中，都采取“解剖麻雀”的方式，一查到底；三是“活用”，采取靈活多變的督查方式，確保政令暢通；四是“創(chuàng)新”，做到了什么方法管用，就用什么方法，直至問題解決。比如，有的通過建賬銷賬、定期通報、跟蹤問效、重點督辦、約談追責等督查方式有力推動；有的在創(chuàng)建過程中全面強化督查問責，實行白單、黃單、紅單“三色單”制度，對存在問題單位限期整改、嚴厲追責；有的通過巡查組、檢查督導組、各紀工委形成合力，全力抓實工作督導。這些經驗值得我們認真學習和借鑒吸納，并結合實際，科學運用到我們的工作督查中，確保督查成效。如果我們的工作只要求、不督促，只安排、不檢查，那么就會出問題，而且會出大問題。所以，督查是實現工作的一條寶貴經驗，我們要把這一經驗學習好、總結好、運用好、落實好。
二、準確開展好工作督查
全市重點工作是一項系統性、全面性的，這就要求我們的督查必須與市委、市政府的思想一致、行動一致、步調一致，對各項工作進行全覆蓋、無死角的督查，既督任務、督進度、督成效，又查認識、查責任、查作風，做到工作進行到哪里，督查就要跟進到哪里。
一是要處理好督查事與督查人的關系。我們開展督查的核心是督查的落實，而這些具體的又是由相關個人來完成的。所以，工作的督查既要督查事，又要督查人，做到督事與督人相結合，以督事來促人干事，以督人來促事落實，唯有這樣，才能出成效。督查事。就是要壓實各部門抓落實的責任，督促各部門集中精力抓好落實，抓好落實的標準就是看指標是否達標。接下來的業(yè)務講解培訓，大家要認真學習掌握，精準把握好督查的重點事項、重點內容、重點指標。督查人。就是要緊緊抓住落實工作指標的責任單位及其“一把手”這一關鍵。通過督查事的落實程度和效果，來倒查相關責任單位履行職能職責的情況，倒查相關責任人的落實態(tài)度，倒查我們干部的作風好壞。督查中要緊盯誰不去落實、誰沒有落實、誰落實不到位，通過督查在一線識人、選人、用人，為發(fā)現人才、培養(yǎng)干部、選拔干部提供科學依據。
二是要處理好發(fā)現問題與解決問題的關系。我們開展督查的關鍵是要發(fā)現問題、解決問題，而且不但要在一線發(fā)現問題，還要在一線解決問題。能不能發(fā)現問題是基礎，這考驗的是我們督查人員的責任；能不能解決問題是關鍵，這考驗的是我們督查人員的能力。這就要求我們必須要全面學習掌握工作的各項指標內容、內容，深入研究解決問題的措施、辦法，只有這樣才能指導好督查對象來解決問題，抓好落實。要善于發(fā)現問題。各督查組要深入到一線、深入到基層、深入到現場、深入到點位，通過走訪群眾、實地查看等方式，真正發(fā)現問題，找準問題根源，杜絕簡單的聽匯報、要報告，應付了事、草草收場。要善于解決問題。各督查組的組長、副組長要切實扛起責任，主動帶領各組成員著力研究解決問題的措施和辦法，在督查中發(fā)現的問題，要及時向督查對象反饋，并提出解決措施和辦法的意見建議，能現場交辦的必須現場交辦，需要進行書面交辦的，必須開列問題清單、明確完成時限，實行問題銷號管理，確保發(fā)現的每一個問題，解決一個銷號一個。
三是要處理好定期督查與日常督查的關系。我們開展督查方式方法很多，專項督查、集中督查、日常督查、電話督查、實地督查、逐項督查、定期督查、不定期督查、突擊督查、聯合督查、跟蹤督查等各種方法都要靈活運用，只有這樣，才能全方位、多角度地掌握全市工作的推進落實情況，更好的發(fā)現普遍性、特殊性、共有性、個別性的問題。要定期開展督查。原則上作為組織保障組每季度開展一次督查，而且是要分重點來開展督查，緊緊圍繞重點事項和領導交辦事項來細化分解督查內容，明確責任單位、責任人、完成事項、完成時限，按時序進行工作督查。要開展日常督查。要根據推進情況，適時向各督查組發(fā)送提醒，采用電話督查、突擊督查、跟蹤督查等方式，對日常事項及特定事項進行督查，隨時掌握推進情況。同時，要根據需要，適時組織各督查組和各專項組召開碰頭會，研究督查，對不能解決的問題要及時進行梳理匯總，由督查組進行專項督查。
四是要處理好全覆蓋實地督查與隨機性抽點督查的關系。工作督查點多面廣，我們在督查中要注重點面的結合，做到面上全覆蓋督查，點上隨機性督查，確保不留死角、不留遺漏、不留盲點。同時，在督查中要實打實、面對面、點對點的開展，不能搞形式主義、官僚主義。要全覆蓋實地督查。要盯緊指標，研究制定每次實地督查的重點內容，務必確保實地督查創(chuàng)建指標不漏、重點不漏、難點環(huán)節(jié)不漏。要隨機性抽點督查。各督查組要對督查對象所要抓落實的進行全面梳理和掌握，并結合階段性的重點難點，精準鎖定重點督查事項，做到點對點督查。
五是要處理好總結經驗與推動的關系。我們在督查過程中，既要切實發(fā)揮好督查的作用，推動落實，也要善于發(fā)現基層典型經驗，進行總結推廣，促進全市工作走得更實、走得更快、走得更穩(wěn)、走得更好。一方面，要善于挖掘經驗。我們在督查中，除了發(fā)現問題、解決問題以外，還要注重挖掘好的做法、好的經驗，不能只顧去找問題、查未完成的，還要去看已經完成的、完成得好的，從特色和亮點中提煉出推進工作的方法，以便更有針對性的指導督查對象抓好落實。另一方面，要善于總結經驗。我們要增強在督查中總結經驗的能力，將經驗的推廣作為推動工作落實的一項重要抓手，促進各部門相互學習、相互借鑒，從而總結出更優(yōu)的問題解決措施、更好的問題解決辦法、更快的問題解決效率。要及時收集整理各督查組總結的典型經驗，并在全市面上推廣，形成xx特色、xx亮點、xx模式、xx經驗。
三、精確運用工作督查結果
督查檢查的目的是推動落實效。要強化督促檢查結果運用，抓好反饋整改、考核獎懲、追責問責、評先評優(yōu)等，把督查結果科學的運用好。
一要抓好反饋整改。對督查中發(fā)現的問題一律要“點名道姓”“面對面”進行反饋和交辦，并在一定范圍內通報、公開曝光，責成有關部門制定整改措施、明確整改時限，實行銷號管理。對整改落實情況，要采取“回頭看”督查方式進行實地復核，防止敷衍應付、虛假整改，做到問題不查清不放過、不整改不放過、不落實不放過。
二要抓好考核獎懲。督查結果將作為全市綜合考評指標體系的加分和扣分依據。年底要按照《xx市重點督促檢查辦法（試行）》等規(guī)定，該加分的加分、該扣分的堅決扣分，嚴格兌現考核獎懲，決不能因為一塊“短板”影響整體水平。把工作作為考察各級領導班子和領導干部的重要內容，作為干部選拔的重要依據，及時向市委建議，注重在工作一線培養(yǎng)鍛煉和考察識別干部，干的好的在評先評優(yōu)和干部提拔使用、職級晉升上優(yōu)先給予考慮和傾斜，形成能者上、優(yōu)者獎的正確選人用人導向，激勵全市廣大干部職工在工作中干事創(chuàng)業(yè)、擔當作為。
三要抓好追責問責。在督查中，對不配合創(chuàng)建，不落實創(chuàng)建任務，簡單應付、推諉扯皮、拖拖拉拉，思想認識不到位、落實不有力、整改不及時的，要按照干管權限對影響創(chuàng)建的單位和個人進行責任追究，該約談的約談、該提醒的提醒、該問責的問責，決不姑息遷就。
四、明確工作督查職責紀律
在工作督查中，我們一定要加強溝通、上下聯動、各司其職、嚴守紀律。
一要加強溝通。根據要求，市工作辦、組織保障組均承擔了工作的督促檢查職責。中，要建立市工作辦、組織保障組、市委督查室、市政府督查室等部門主要負責同志之間“周對接、月碰頭、季分析”的溝通協調制度，定期分析研判好重點督查檢查事項，相互配合、互通有無，認真研究、逐項分解，通力合作、合力攻堅，確保工作督查順利推進。
二要上下聯動。市、區(qū)兩級督查要整合力量、加強溝通、互通信息。要切實承擔起屬地責任。一方面，要對照指標體系要求，自主開展好日常督查，及時發(fā)現問題。另一方面，要發(fā)揮人熟、地熟、事熟的優(yōu)勢，積極主動參與市級的督查。同時，要充分發(fā)揮好基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，通過開展設立黨員先鋒崗、無職黨員設崗定責、“社區(qū)吹哨、部門報到”等活動，動員廣大黨員主動亮身份，爭做工作的示范者、推動者，形成人人關心創(chuàng)建、個個維護形象的局面。
三要各司其職。為確保工作督查的高效推進，避免多頭督查、重復督查，我們將實行督查事項分級、分項負責制來開展。市委組織部負責在工作中考察識別干部，將工作作為考察領導班子和領導干部的重要內容，作為干部選拔的重要依據；市紀委市監(jiān)委負責對工作推進不力、問題突出的責任單位及責任人進行約談、提醒，并按照相關規(guī)定進行追責問責。
四要嚴守紀律。大家要始終與市委、市政府保持同步同向，以高度負責的態(tài)度和嚴謹扎實的作風來開展好督查。要敢于擔當。堅持“問題導向、客觀公正、實事求是”原則，能不能督查得準確，督查到要害問題，大家的責任非常重大，大家一定要敢于動真碰硬，敢于反映問題、揭露矛盾，絕不能當“老好人”“和事佬”。要求真務實。大家要深入一線了解真實情況，真督實查，一定要堅持能到實地督查的就一定要去到實地，不能光聽聽主責單位匯報就完事、就收場，只有到實地發(fā)現問題，才能夠針對問題提出解決的辦法，各項才能夠真正落到實處。我再強調一點，堅決不能出現市委、市政府領導已經了解、掌握的情況，我們下去還沒有督到查到的情況。要嚴肅紀律。嚴格執(zhí)行中央八項規(guī)定精神及實施細則和省、市委實施辦法，做到嚴守紀律，轉變作風，樹立良好形象。
交通運輸安全工作會講話篇十一
尊敬的王總，各位同仁：
為持續(xù)加強駕校安全生產管理，防止事故發(fā)生，保障學員及他人生命財產安全，促進駕校健康穩(wěn)定發(fā)展。xx駕校x月安全例會，主要內容如下：
一、認真執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
二、定期組織安全人員每月進行一次道路安全檢查，針對教練員、駕駛員在行車訓練中存在的不安全因素及時進行安全教育，把不安全的因素消滅在萌芽中。
三、自覺服從駕校的統一調度和管理，積極參加學院、駕校及上級有關部門組織的各項安全教育活動，牢固樹立安全第一意識。
四、自覺愛護養(yǎng)護車輛，認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確?！八牧肌?制動、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
五、嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
六、禁止將車輛交給外單駕駛員和無證人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單車輛。
七、消防器材及設施有專人負責保管，誰保管誰負責，定期檢查，保證有效，加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走，并做好檢查更換記錄。
八、嚴禁車輛載易燃、易爆和腐蝕性物品。
九、定期對車輛實行保養(yǎng)檢查制度，確保運行車輛始終處于技術狀況完好，按規(guī)定對車輛進行年檢年審工作。
十、作好車輛事故的.處理工作，對事故的經過、調查、及交警部門的處理意見要記錄在案，及時上報學院領導，并對責任者提出處理意見。
十一、建立健全行車安全管理基礎臺帳，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性，定期組織本單位的年度大檢查，成立安檢小組。
交通運輸安全工作會講話篇十二
尊敬的各位領導、同志們：
大家好!今天是第x個“全國交通安全日”，今年“全國交通安全日”的主題是“社會協同治理、安全文明出行”。
設立“全國交通安全日”，對促進道路安全暢通、推動社會文明進步、加強社會公德建設產生了深遠影響，有利于形成政府主導、部門聯動、行業(yè)盡責、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機制，不斷增強全民交通法治意識、安全意識和公德意識，為切實增強人民福祉、全面建成小康社會創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。
自“全國交通安全日”設立以來，我市已陸續(xù)圍繞遵守交通信號、摒棄交通陋習、抵制七類違法、拒絕危險駕駛組織了4次主題活動，帶動社會各界共同關注交通安全問題。
面臨的交通安全形勢仍然比較嚴峻，分析交通事故頻發(fā)的原因，主要有以下幾個方面：
一是少數人對交通安全工作重視程度仍然不夠，對安全工作缺乏社會責任感，在宣傳教育方面還留有死角，存在空檔，難以適應形勢發(fā)展的要求。
二是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。一些單位由于對駕駛員教育不夠，疏于管理，致使部分駕駛員素質不高，不遵守職業(yè)道德，不注重業(yè)務學習，有的甚至連最起碼的行車常識都不懂，導致交通事故屢屢發(fā)生。
三是全民交通安全意識有待提高，非機動車輛和行人違反交通規(guī)則的現象屢禁不止。許多群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道;有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮。
以上問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在今后工作中，有針對性地采取措施，認真加以解決，切實維護好我市的交通秩序，確保人民群眾的生命財產安全。
借“xx”全國交通安全日主題宣傳活動，我提幾點要求：
一是領導重視，要進一步提高各級各部門對交通安全工作重要性的認識。市委、市政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，專題研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓特別是公安交警部門要充分發(fā)揮“主力軍”作用，不斷強化路巡路查和交通秩序專項整治，促進全市交通安全工作的深入開展。
二是齊抓共管，要進一步加快全市交通安全管理社會化程度。進一步加強對中小學生的交通安全知識教育，有效地提高中小學生的交通安全意識;各部門、各單位要與公安交警部門密切配合，加強對本部門、本單位駕駛員的.交通法規(guī)學習和交通安全教育，進一步提高駕駛員隊伍的整體素質。特別是借助交通文明志愿者團隊力量，深入開展“交通違法我監(jiān)督，文明交通我參與”活動。
三是建章立制，要進一步提高交通安全管理的規(guī)范化水平。公安交警部門在車輛檢驗、駕駛員審驗工作中，要按照國家有關規(guī)定，嚴格檢審程序，嚴把檢審質量，提高檢審率。各結合工作實際，建立健全一系列的交通安全工作規(guī)章制度，明確專人負責這項工作，使交通安全工作走上制度化、經常化、規(guī)范化的軌道。
四是嚴管重罰，要進一步增強路面管理控制能力。要充分發(fā)揮職能作用，加大道路巡邏密度，強化路面管理。要完善交通安全設施，充分利用各種科技裝備。結合實際對客車超員、貨車超載和機動車無牌、無證等嚴重交通違法行為開展專項整治行動，加大處罰力度，為全縣營造優(yōu)良的道路交通環(huán)境。
同志們，交通安全工作任重道遠，特別是在人流物流日益增大、車流量迅猛增加的情況下，我希望大家要共同努力、忘我工作、無私奉獻，社會協同治理、安全文明出行。在20xx年歲末，再掀交通安全宣傳高潮，全力打擊各類交通違法，使我們侯馬道路平安、人民幸福安康!
謝謝大家!
交通運輸安全工作會講話篇十三
尊敬的各位領導，同志們：
大家好！
我是公交二公司__車隊駕駛員__，很榮幸能夠參加今天的會議。作為新時期的公交駕駛員，我認為安全就是最好服務，所以安全運營這根弦時刻都不能放松、也決不能隨著駕齡的增長，就忽視、淡化安全工作。因為安全直接關系到乘客的生命和財產安全，更關系到社會的`和諧穩(wěn)定，把乘客視為親人一般來抓安全保安全，既是確保運營的前提，也是對乘客的一種關愛。為了社會和諧，為了天津市交通的穩(wěn)定，為了確保夏季運營的安全，結合這次開展的集中治理公交行車秩序活動，我作為青年駕駛員，向二公司全體駕駛員發(fā)出如下倡議：
一、自覺遵守和認真學習《中華人民共和國道路安全法》，樹立安全第一的思想，提高安全意識和安全素質，強化責任感和責任人，從自己做起，從現在做起，做到文明駕駛，遵守交通法規(guī)，不開斗氣車，帶病車，不搶道、不超速、不爭客、不亂停亂靠，一切以服從安全為中心，嚴格做到不安全不運營，確保安全工作萬無一失。
二、認真執(zhí)行好五嚴禁的內容：自覺做到不飲酒駕駛車輛。不行車吸煙，打手機。不網狀格內停車，非站停車，人行橫道強行。不強行出入站，超寬停站，雙排停車。不闖黃燈，超速強行。
三、提高駕駛技能，落實力保制度，在特殊繁華路段和進出站時車速要慢、遇道路堵塞時，不亂并、亂擠、亂插車當；進入大站，上車乘客較多時，不拖帶乘客，發(fā)現情況提前采取措施。自覺落實好早出前，行駛中，收車后的力保檢查，避免開帶病車上路，造成人為事故的發(fā)生。
總之，開安全車，走平安路是我們共同的愿望，為了家庭幸福，為了他人安全，讓我們共同努力，做到在崗一分鐘，安全60秒，把歡樂和安全留給乘客、留給市民！
交通運輸安全工作會講話篇十四
同志們：
縣人民政府決定召開這次全縣交通運輸工作會議，主要任務是貫徹落實全市交通運輸工作會議精神，回顧總結我縣年的交通運輸工作，安排部署年的工作任務，動員全縣上下持之以恒地抓好交通建設，不斷推進交通運輸事業(yè)科學發(fā)展。圍繞這一任務，我講三點意見。
一、克難攻堅，年交通運輸工作成效顯著
年，在、政府的正確領導下，全縣各級各部門干部職工堅持解放思想、與時俱進、扎實苦干，交通運輸事業(yè)取得了豐碩成果。概括起來，主要有六個特點：一是發(fā)展快。年完成交通基礎設施建設投資12254萬元，是歷年來我縣交通建設投資最多的一年，交通運輸條件明顯改善。二是改革新。出臺了《農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，全面開展農村公路管理養(yǎng)護體制改革工作，建立了農村公路管養(yǎng)縣、鄉(xiāng)、村三級網絡，明確了機構和人員編制，分解細化了目標任務，進一步提高了管理養(yǎng)護水平。同時，還為取消巧蒙二級公路收費做了認真準備。三是管理強。工程建設管理不斷規(guī)范，減少了項目建設中的盲目性和隨意性；運政管理工作力度不斷加大，路政管理、治超管理工作不斷加強，運輸市場得到清理整頓，大量取締了非法運輸車輛，有力查處違法運輸行為和各類侵占路產路權案件，較好地維護了路產路權，有效地保護了公路設施。四是形勢穩(wěn)。始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，將安全生產工作貫穿于交通運輸工作全過程，積極落實政府部門安全監(jiān)管主體責任和企業(yè)安全生產主體責任，強化督促檢查、加大隱患整改力度，努力從源頭上預防和遏制交通事故。全年未發(fā)生重特大交通事故、工程事故和水運安全事故，交通安全生產形勢穩(wěn)定。五是后勁足。除在建項目外，我縣積極爭取、多方協調，加大項目儲備力度。擠入“”期間的農村公路通達工程820公里、通鄉(xiāng)油路408公里，昭巧等級公路已列入工可計劃。今年將陸續(xù)開工建設新（店）小（河）油路、金（塘）爐（房）公路、紅（山）東（坪）公路，啟動實施魯鉛線大中修工程等重點工程，再加上農村公路建設、農村客運站建設、渡口改造、安保工程等，將為我縣未來幾年交通建設和發(fā)展提供有力支撐。六是作風實。在自然災害頻繁的年，交通、公路部門全體干部職工忠于職守、不等不靠、勇挑重擔、頑強拼搏，為我縣奪取抗災救災的決定性勝利作出了重大貢獻，展示了交通行業(yè)昂揚進取、克難攻堅、奮發(fā)有為的精神風貌，贏得了人民群眾和社會各界的廣泛好評。
二、統一思想，認清形勢，增強推進交通運輸業(yè)發(fā)展的信心和決心
今年是推進各項事業(yè)科學發(fā)展的關鍵之年，也是我縣交通建設任務最繁重、項目最多的一年。各級各部門務必充分認清當前我縣交通運輸工作面臨的形勢，找準存在的困難和問題，挖掘促進發(fā)展的有利條件，進一步統一思想認識，不畏艱難，勇于拼搏，切實增強推進交通運輸業(yè)發(fā)展的信心和決心。我縣交通運輸工作面臨的主要挑戰(zhàn)：一是交通運輸基礎設施建設歷史欠賬大。通過多年的努力，全縣交通基礎設施建設取得了明顯成績，交通運輸條件有了很大改變，但與我縣經濟社會發(fā)展的客觀要求還極不相適應，交通運輸建設遠遠落后于地方經濟社會發(fā)展需求。首先是，建設任務投資繁重。交通建設投資缺口大與地方財政配套能力弱的矛盾較為突出。通鄉(xiāng)油路每公里至少需要配套萬元，按市政府今明兩年必須啟動所有通鄉(xiāng)油路建設的要求，我縣要全面啟動通鄉(xiāng)油路建設還需自籌資金2億元以上，加上建設項目前期測設經費、安全隱患整治經費和日常養(yǎng)護資金等，配套壓力十分突出。其次是，公路等級低，通車運輸能力弱。至年底，全縣公路里程2314公里，上等級公路只有771.74公里。其中四級公路有691.44公里，占公路總里程的27.72%；等外公路1542.26公里，占66.65%，公路密度僅為71.31公里/百平方公里。全縣179個行政村還有156個沒有達到通達標準，3556個村民小組還有1862個未通公路。交通運輸對經濟發(fā)展的瓶頸制約還沒有得到根本緩解。因此，今后一段時期，全縣交通運輸發(fā)展總量不足、路網不全、密度不夠、等級不高的矛盾還仍然突出。二是改革創(chuàng)新的任務艱巨。國家取消公路養(yǎng)路費、運輸管理費、客貨運附加費和政府還貸二級公路收費，對強化我縣交通公共服務職能，不斷拓寬多元化融資渠道，建立完善新的交通投融資平臺，創(chuàng)新政府還貸二級公路建設養(yǎng)護管理提出了新的要求。尤其是隨著機構改革的逐步深化，對交通運輸系統盡快理順管理體制，破解制約行業(yè)發(fā)展障礙，從傳統的客貨運輸向現代綜合交通物流轉變提出了新的要求。三是思想認識不到位。主要表現在少數鄉(xiāng)鎮(zhèn)的領導對交通建設管理重視不夠，口頭上說起來重要，落實起來畏難情緒大，等、靠思想嚴重，對整合項目資金、落實工程施工主體、技術質量要求的認識不統一；縣政府千方百計籌措資金加大對交通的投入，而少數鄉(xiāng)鎮(zhèn)是想辦法從項目施工中收取所謂的“管理費、協調費”，不同程度地影響了工程質量標準和建設進度；縣鄉(xiāng)村公路后續(xù)管理缺位，超載、超限、超速、亂堆亂放亂占現象依然存在，重建輕管、重使用輕養(yǎng)護、重要求輕愛護的思想突出。針對這些問題，如何積極采取應對措施，確保行業(yè)穩(wěn)定、和-諧發(fā)展，是我們面臨的嚴峻考驗。
在看到困難和挑戰(zhàn)的同時，我們也要看到有利條件和積極因素。一是擴大內需政策給加快交通運輸業(yè)發(fā)展帶來了機遇。從去年下半年開始，國家實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，中央和省出臺的一系列擴大內需保增長的政策措施，都把加快交通基礎設施建設作為擴大內需的重要舉措，在資金投入、項目審批方面予以傾斜，交通運輸業(yè)又迎來了新一輪難得的發(fā)展機遇。這為我們這些貧困地區(qū)從根本上消除交通瓶頸制約，實現更長時間、更高水平的持續(xù)發(fā)展打下了堅實基礎。政策上的支持、投入上的傾斜，有利于交通行業(yè)抓住機遇，乘勢而上，多上項目；有利于我們突破土地、資金和項目審批困難等因素的制約；有利于我們充分利用當前物價水平整體回落、人力資源較為豐富、建設成本相對下降的重大機遇，全力推進我縣交通運輸業(yè)的新一輪-大發(fā)展。二是近年來我縣交通運輸發(fā)展的態(tài)勢較好。特別是“”以來，我縣交通基礎設施建設規(guī)模不斷擴大，運輸服務水平明顯提高，安全保障能力進一步增強，交通瓶頸逐步得到緩解，隨著巧蒙公路與主干線沿江公路、雙老公路、通鄉(xiāng)油路及通達工程的連接，“三縱三橫”的網絡結構已初現雛形，向更高水平發(fā)展的條件逐漸完善。同時，經過多年的實踐，交通系統不斷創(chuàng)新工作思路，制定了科學的發(fā)展規(guī)劃和奮斗目標，積累了寶貴經驗，探索出了一條符合我縣實際的交通運輸業(yè)發(fā)展路子，尤其是鍛煉了一支素質過硬、作風優(yōu)良的交通干部隊伍，為加快交通事業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎，積蓄了強勁的動力。三是加快交通運輸發(fā)展的環(huán)境正逐步改善。、政府高度重視交通運輸發(fā)展工作，堅持把交通建設作為經濟社會快速發(fā)展的先行條件和重要基礎設施來謀略和夯實，提出了建設“三縱三橫骨架網”、打造“三小時內交通里程圈”的戰(zhàn)略構想，全面吹響了舉全縣之力打贏交通建設攻堅戰(zhàn)的新號角。、政府多次召開專題會議研究落實交通運輸發(fā)展的重大事項，研究解決交通運輸工作中存在的困難和問題。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)把交通建設擺在優(yōu)先發(fā)展的地位，集中精力搞建設。各級各有關部門圍繞交通運輸發(fā)展，認真履職，努力搞好服務。交通部門積極強化建、管、養(yǎng)、運、安五項基本職能，使全縣道路通行條件得到進一步改善。各級黨委、政府的高度重視，各部門的大力支持，人民群眾的積極參與，為加快交通運輸業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利的環(huán)境和條件。我們必須正確把握形勢，統一思想，堅定信心，迎難而上，頑強拼搏，變壓力為動力，化挑戰(zhàn)為機遇，再掀新一輪交通運輸發(fā)展高-潮，推動我縣交通運輸業(yè)不斷跨上新臺階。
三、統籌謀劃，有序實施，努力推進交通運輸事業(yè)科學發(fā)展
今年是新中國成立周年，也是擴大內需、促進經濟平穩(wěn)較快增長的關鍵之年。全縣交通運輸部門要以黨的十七大精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，立足交通立縣戰(zhàn)略，突出“三大通道、六支內循環(huán)”（三大通道：巧蒙、昭巧、沿江公路；六支內循環(huán)：金馬線、發(fā)雙線、哨紅線、大茂線、新老線、子崇線）網絡建設，按照“保建設投資增長、保民生安全、保運輸穩(wěn)定”的要求，把加快交通基礎設施建設作為第一要務，整合技術力量、整合項目、整合資金，突出重點、深化改革、強化管理，努力實現交通運輸業(yè)快速、協調和健康發(fā)展。
（一）搶抓機遇，積極作為，切實加大項目前期工作力度。
要牢固樹立“前期工作就是投資，前期工作就是效率，前期工作就是發(fā)展”的理念，把做好項目前期工作，努力增加項目儲備作為貫徹落實擴大內需政策部署，加快全縣交通基礎設施建設的重中之重，切實做到好中求快、優(yōu)中選優(yōu)，為前期工作搶先機，以前期工作贏得主動，力爭更多項目擠入擴大內需盤子，為今后加快發(fā)展奠定基礎。一是要強化協作。要構建政府統一領導下的前期工作機制，交通部門要牽頭抓好交通項目前期工作，發(fā)改、國土、環(huán)保、林業(yè)、水務等部門要密切配合，加強與上級對口部門的協調溝通，盡快規(guī)劃一批、論證一批、儲備一批、開工建設一批交通基礎設施建設項目。二是要把握重點。要按照國家擴大內需和交通基礎設施建設項目投資導向，積極申報事關全遠發(fā)展的公路建設項目，把干線公路、農村公路、“斷頭”路以及安保工程作為首選項目，加大項目前期工作力度，爭取及早列入省、市計劃項目開工建設。三是要提高質量。要按照行業(yè)規(guī)范要求，高質量地做好可研、環(huán)保、水保、土地預審等基礎工作，為加快審批創(chuàng)造條件。四是要落實責任。要組成工作班子，把項目前期工作責任落實到人，提出時限要求，進行跟蹤落實。
（二）嚴格程序，強化監(jiān)管，努力提高交通基礎設施建設水平。
交通運輸基礎設施建設是一項功在當代、利在千秋的民心工程和德政工程，我們一定要從惠及民生、加快發(fā)展的高度，采取扎實有效的措施，推進交通基礎設施建設。
一是要科學規(guī)劃，合理布局。要進一步調整完善“”公路發(fā)展規(guī)劃，盡快啟動“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃編制工作。交通部門要根據全縣經濟發(fā)展需求和“十二五”交通規(guī)劃目標，結合實際，充分考慮車流量和運輸功能，認真搞好規(guī)劃設計。優(yōu)化路網發(fā)展布局結構，提高路網結構的科學性和合理性，滿足不同層次的交通流量分布需求，提高交通運輸安全和便捷化水平。
二是要整合資源，保障重點。隨著公路建設步伐的加快，資金短缺將是相當長時期內制約全縣交通運輸發(fā)展的主要因素。因此，必須立足縣情，整合資源，分類投入，突出重點。今年要重點傾斜雙老公路，哨新線、新小線油路、金爐公路建設等干線公路缺口資金，著力突出通達工程建設中路基、排水、安保工程，保證通暢，為下一步實施通村油路奠定堅實的基礎。
三是要嚴格管理，確保質量。質量是工程的生命，各級各部門要本著對國家、對人民、對自己負責的精神，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，嚴格堅持建設標準，嚴格履行施工程序，建立完善質量保證體系，從項目立項開始到項目驗收結束都要有質量保證措施，要實施全過程質量監(jiān)管，確保修一條，成一條，受益一條，真正建設優(yōu)質工程、民心工程。要繼續(xù)實行項目法人負責制、工程質量終身負責制、質量事故追究制、工程進度撥款制和督促檢查通報制。項目法人、施工企業(yè)負責人要對工程質量控制、資金管理、形象進度、工程概預算、安全生產等全面負責，對出現問題的，要依照有關規(guī)定一查到底，嚴肅處理，決不手軟。
四是要陽光操作，杜絕腐-敗。交通建設項目多、投資大、資金使用集中，容易發(fā)生各種腐-敗問題。要堅持工程建設和廉政建設兩手抓，兩手硬，使干部既要干成事，又要不出事，避免釀成“上馬一個項目、倒下一批干部”的悲劇，使交通工程-真正成為廉政工程、放心工程。對重大工程建設、管理要堅持集體研究、集體決策，落實重大決策聽證、重要事項公示、重點工作通報和政務信息查詢等制度。要認真實施建設項目招投標制度，規(guī)范程序，增強透明度，杜絕暗箱操作。要建立健全項目監(jiān)理制，對建設項目進行全過程監(jiān)理，杜絕“豆腐渣”工程。
（三）優(yōu)化結構，規(guī)范管理，促進農村客運事業(yè)繁榮發(fā)展。
農村客運是交通運輸事業(yè)的重要組成部分，大力發(fā)展農村客運事業(yè)，是統籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要手段。各級各部門要把加快農村客運發(fā)展作為統籌城鄉(xiāng)發(fā)展的一項長期任務，擺在更加突出的位置，抓住有利時機，大膽探索，深入實施以運養(yǎng)路、以路促運、分路分段承包的工作機制，明確責、權、利關系，正確引導，分類扶持，大力發(fā)展農村客運。一是要加強對農村客運發(fā)展的領導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立相應的領導機構，做好農村客運發(fā)展的組織領導和協調工作。二是要明確目標，確?！啊蹦┼l(xiāng)鎮(zhèn)客車通達率達到95%，努力實現行政村客車通達率達到85%以上。三是要認真推廣“丘北經驗”，切實把農村客運站建設與農村公路建設有機結合起來，做到同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步驗收。四是要深化農村客運運力結構調整，進一步提高農村客運車輛的檔次，推廣使用符合要求的經濟適用車輛，改善車型結構，提升車輛檔次。五是要落實農村客運資金扶持政策措施，按照《省人民政府關于加快全省農村客運發(fā)展的若干意見》要求，建立農村客運政策補貼制度，支持農村客運發(fā)展?？h政府將把每年的農村客運發(fā)展站點建設納入規(guī)劃，并在財政預算中安排相應的補助資金。財政、交通、發(fā)改、公安、安監(jiān)、城建、稅務、工商等有關部門，也要采取相應措施，積極支持農村客運發(fā)展。
（四）落實責任，嚴防死守，確保交通運輸安全穩(wěn)定。
安全生產重于泰山。道路交通安全是安全生產的重中之重。我縣在交通安全上有過血的教訓，近年來雖然全縣道路交通安全生產形勢呈現出總體穩(wěn)定、持續(xù)好轉的發(fā)展態(tài)勢，但是各級各有關部門絕不能有絲毫的麻痹和松懈，要深刻吸取年兩起重特大交通事故的教訓，始終把交通運輸安全擺在更加突出的位置，警鐘長鳴，長抓不懈，確保交通領域安全生產態(tài)勢平穩(wěn)，確保不發(fā)生重特大交通事故。一是要關口前移抓預防。交通安全問題很大程度上出自麻痹。麻痹、超載等，都是疏忽大意導致安全事故的直接原因，所以要關口前移，抓好防范。二是要重心下移抓基層。要從每一輛車、每一艘船、每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、每個企業(yè)抓起，把安全防范工作落實到基層，落實到村組、落實到個人，做到人人肩上有責任，個個重視抓安全。三是要明確責任抓領導。要在交通運輸業(yè)、施工企業(yè)中建立健全安全生產責任制，落實好監(jiān)管責任和生產主體責任，各級領導都要落實好安全生產責任制。四是要堅定不移抓嚴管。嚴管才能除隱患，嚴管才能保安全。要以對人民群眾生命財產高度負責的態(tài)度，狠抓交通安全不放松，不能有一絲馬虎、留一點余地、存一絲僥幸。五是要化解矛盾抓信訪。要深刻分析當前交通運輸行業(yè)中的重點矛盾和突出問題，尤其是交通建設中涉及的征地拆遷、農民工工資等問題，要高度重視，從根本上化解矛盾，消除隱患，切實維護交通行業(yè)穩(wěn)定。
（五）通力合作，協同作戰(zhàn)，努力營造交通運輸業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。
交通運輸工作事關全縣經濟社會發(fā)展的大局，是一項系統工程，需要各級各部門協作配合，共同努力。要樹立全縣“一盤旗”的思想，加強協調配合，明確責任，齊抓共管，強勢推進。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為農村公路通達工程的實施主體，必須充分調動廣大群眾支持和參與農村公路建設的積極性和主動性，重點抓好工程組織實施和群眾宣傳教育，協調處理好建設中的實際問題。要強化對工程進度、工程質量和工程安全的監(jiān)督檢查，確保按時按質按量完成農村公路通達工程建設任務。交通部門要在規(guī)劃設計、資金籌措、技術指導、質量控制等方面發(fā)揮好主導作用；政法部門要積極為公路建設營造良好的治安環(huán)境和施工環(huán)境；紀檢監(jiān)察部門要主動介入到公路建設中來，嚴厲查處“吃拿卡要”等影響工程實施的部門和人員；金融部門要在資金運作等方面給予大力支持；國土、林業(yè)、環(huán)保、水務等相關部門要從全縣大局出發(fā)，積極主動地支持和配合交通運輸部門做好交通建設中的項目評估、立項、環(huán)評、水保、林地、土地預審、征地拆遷等工作，努力為公路建設創(chuàng)造良好的環(huán)境。若因部門的工作不到位而影響工程施工和項目建設進度的，要嚴格追究責任。
同志們，交通運輸工作功在當代，利在千秋。面對難得的歷史機遇，我們要繼續(xù)發(fā)揚甘于吃苦、樂于奉獻的精神，以更加飽滿的熱情，更加充足的干勁，更加務實的作風，開拓創(chuàng)新，扎實工作，為推動經濟社會又好又快發(fā)展做出應有的貢獻！
謝謝大家!
同志們：
這次會議省政府高度重視，特別是云坤書記在百忙之中抽出時間專門到會看望大家并做了重要講話，云坤同志的講話，語重心長，站位非常高，對于我們下步搞好交通工作具有重要的長遠的指導意義，剛才云坤同志首先講的三件事，簡要點題，是我們搞好交通工作基本的指導原則，一是振興東北交通上不去，基礎不具備，振興是空話；二是解決“三農”問題，沒有交通的發(fā)展是不行的；三是反腐倡廉問題，就是隊伍建設問題，出了問題怎能把工作落實好。云坤同志的講話大家一定要認真進行學習領會，認真貫徹好，為我們經濟建設和社會發(fā)展當好先行。云坤同志講得很具體，克志同志下午還要講，我簡要地講幾點意見，供同志們在工作中參考。
一、正確估價交通發(fā)展的主要成績和基本經驗
要充分肯定我省20*年交通建設事業(yè)取得的`長足發(fā)展。全省交通發(fā)展全口徑完成投入138億元，創(chuàng)歷史新高。占全社會固定資產比重達到9.7%，比上年提高0.7個百分點.拉動全省gdp增幅達到0.55個百分點,比上年提高0.49個百分點。其中基礎設施建設完成92.3億元，是繼19*年加快發(fā)展以來最多的一年。全省新增公路2912公里，公路總里程達到44007公里。尤其是農村公路建設投資力度大，效果好，取得了突飛猛進的發(fā)展。全年農村公路建設完成投資50.6億元，竣工里程8727公里，遠遠超過20*年政府工作報告中提出的5000公里目標。全省已經實現了所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村通了公路，有95.5%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和45.2%的行政村通了油路（水泥路），是繼京津滬三個直轄市和廣東省之后，全國第5個實現鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村全部通公路的省份，獲得交通部的充分肯定和高度評價，促進了農民增收，有效地解決了“三農”問題。根據交通部衡量公路發(fā)展的主要指標綜合排序，我省在全國位居第十，超過了我省經濟的發(fā)展速度，達到了基本適應并適度超前于經濟發(fā)展。去年全省外運貨物總量為三億一千萬噸，其中通過公路外運的貨物量達到二億伍千一百萬噸，超過了總量的80%，有效地緩解了鐵路運力的不足，對經濟發(fā)展起到了保障作用。一年來交通事業(yè)取得的成績來之不易。這是全省交通戰(zhàn)線的廣大干部職工在、省政府的正確領導下，眾志成城，迎難而上，開拓創(chuàng)新，團結奮斗的結果。是因為我們有一支好的班子，好的隊伍，好的風氣，上下能夠形成合力，能夠團結奮斗，所以能取得好的成績，這是非常關鍵的。
總結全省交通工作，突出有五個方面的基本經驗：一是抓住了交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略機遇。就是我們積極的財政政策和振興東北等老工業(yè)基地的政策為交通建設先行奠定了良好的基礎。二是把交通建設行為變?yōu)楦骷夵h委、政府和社會的行為。這是我省多年來一直堅持的成功做法。各級黨委、政府充分認識到抓交通就是抓發(fā)展、抓就業(yè)、抓穩(wěn)定，把加快交通建設作為發(fā)展地方經濟，改善人民群眾生活的環(huán)境，提高生活質量的重要方面，相繼成立了農村公路建設指揮部，也出臺優(yōu)惠傾斜政策，主要領導也參加了相關的工作，長春、吉林、白城確定了三年內實現所有行政村通油路、水泥路的目標。去年，僅各級政府出臺政策就化解了農村公路建設資金39億元，推動了交通事業(yè)的發(fā)展。三是堅持改革創(chuàng)新，不斷推進交通市場化進程。我們進一步構筑和完善了道路建設、道路養(yǎng)護和道路運輸三個市場。江密峰至琿春高速公路招標在全國率先采用了“有限最低評標價法”，擇優(yōu)選擇了施工隊伍。堅持運用市場機制優(yōu)化配置道路運輸資源，采取服務質量招標的方式確定客運線路經營權，并進行了客運市場退出機制試點。四是建立激勵機制，實行了科學管理。加大了實施“投資傾斜五項政策”的力度。省政府對交通兩個文明建設活動先進市縣進行通報表彰和獎勵，省投資向交通建設積極性高的地方傾斜，進一步調動了各級政府和交通部門加快發(fā)展的積極性。堅持對質量和成本實行全過程跟蹤管理，重點項目優(yōu)良品率達100%，長余高速公路被評為國家優(yōu)質工程。國省干線工程優(yōu)良率達85%以上。建立了公路建設和廉政建設雙督導工作機制，加大了督查指導力度。五是堅持加強行風建設。這些年，全省交通戰(zhàn)線特別注重行風建設。突出抓了重點工程建設中項目招投標方面的提前監(jiān)督，做到了防治腐-敗抓源頭。比較突出的特點是，對于重大項目的招投標，紀檢、監(jiān)察、反貪、審計等監(jiān)督部門提前介入，對招投標全過程進行提前監(jiān)督檢查，確保交通項目招投標實施“陽光工程”。為組織實施投資規(guī)模較大的項目招投標，積累了極為寶貴的經驗。剛才，云坤同志給予了肯定，我們的廉政工作收到實效，保證了正常工作不受干擾。最近一兩年交通工程上馬，領導干部下馬的事情屢屢出現，剛才克志同志給我介紹已有二十多人了，就是因為在這些重大問題上，不正之風、腐-敗問題摻入，防范的堤壩筑得不牢，使這些人被糖彈擊倒了。交通部門在有些省直單位采取的措施，在招投標中請紀檢部門參加的基礎之上又有所發(fā)展，請反貪局參加。我們把防范工作做到了前面，加大了力度，最大限度地杜絕問題的出現。這就是注重了行風建設，注重了反腐倡廉，經濟建設和思想建設兩不誤，我談了許多過去的做法，證明是行之有效的。要認真學習研究交通部門所采取的措施，結合到工作中去，在全省形成反腐倡廉的風氣，確保我們在經濟建設，特別是振興吉林老工業(yè)基地之中能夠圓滿完成任務。
在充分肯定成績的同時，我們必須清醒地看到存在的深層次問題。一是交通基礎建設還貸問題壓力很大。幾年來加快交通基礎設施建設使用了大量貸款，今后一段時間將進入還貸高峰，資金短缺問題十分突出，這個問題應該拿到日程上。二是交通體制改革還不夠深入。特別是投資、收費、管理體制還不夠完善，運用市場機制配置資源的力度還需加大。三是交通建設的外部環(huán)境有待進一步改善，交通市場秩序有待進一步整頓規(guī)范。四是農村公路的質量管理仍存在薄弱環(huán)節(jié)，個別地方還存在重速度、輕質量，重爭項目、輕嚴格管理的傾向。五是交通建設的生產安全問題仍很突出。這些問題務必引起我們的高度重視，當然這里面有建設問題，也有交通管理問題，要采取有力措施盡快加以解決。
二、圍繞振興吉林老工業(yè)基地抓好全省交通工作
抓好今年全省交通工作，主要把握好以下幾個問題。
第一，牢固樹立和認真落實全面、協調、可持續(xù)的科學發(fā)展觀。這既是做好交通工作必須長期堅持的重要思想，也是解決交通事業(yè)發(fā)展中諸多矛盾必須遵循的基本原則。要樹立科學的發(fā)展觀，首先要明確交通發(fā)展的目的，樹立正確的政績觀。要正確處理速度與質量、結構、效益之間的關系；局部與全局、眼前與長遠的關系；發(fā)展與資源、生態(tài)、環(huán)境的關系，進一步統籌公路、水路、鐵路與其他運輸方式的協調發(fā)展，全面提升交通運輸質量，促進人與自然相和-諧，實現可持續(xù)發(fā)展。
第二，用振興老工業(yè)基地來統領全省交通工作。振興老工業(yè)基地是八屆四次全會的中心部署，是我省全局性工作，是經濟工作的主題，是各方面工作的統領。交通工作要突出這個主題，強化這個主題。圍繞這一主題做好交通加快發(fā)展大文章。在交通規(guī)劃上，要圍繞五大產業(yè)基地建設，圍繞糧食主產區(qū)和糧食外銷，圍繞“三農”問題的解決，實現與振興吉林老工業(yè)基地的規(guī)劃相對接。
第三，堅持用改革開放的辦法解決交通發(fā)展中的問題。剛才，云坤書記系統地闡述了用改革創(chuàng)新的辦法增強交通事業(yè)發(fā)展的動力問題。并對推進體制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和工作創(chuàng)新方面提出明確要求。各級政府、各有關部門都要認真研究并解決體制和機制方面的障礙，理順關系。要注重利用兩種資源，抓住兩個市場，要積極引入外資及社會資本，打破交通部門單一當業(yè)主的建設模式，推進股份制改造，發(fā)展混合所有制經濟，實現投資主體多元化和股權多元化。
第四，堅持以市場為導向，努力解決交通發(fā)展活力不足問題。要充分發(fā)揮市場在交通資源配置中的基礎性作用。遵循市場經濟規(guī)律來指導經濟工作，注重調節(jié)、引導和服務。特別是在交通建設投融資方面，必須引入市場機制，多渠道籌措資，多主體承擔風險，實現利益共享、風險共擔。我們要趁振興東北老工業(yè)基地千載難逢的機遇，加快交通事業(yè)的體制機制改革步伐，以適應經濟發(fā)展的需要和增強在市場競爭中的地位。
第五，要堅持依法發(fā)展交通事業(yè)。今年7月1日，《行政許可法》將全面實施，我們一定要認真學習，切實把交通工作納入規(guī)范化、法制化軌道。
按照今年全省交通工作的總體安排，全年交通建設投入總目標為180億元，其中交通基礎設施建設投入達到116億元。完成上述目標，壓力大，困難多，在把握上述五個問題的基礎上，今年要突出抓好以下幾個方面的工作。
1．要圍繞實施振興吉林老工業(yè)基地戰(zhàn)略搶抓機遇。這個戰(zhàn)略是既沿海發(fā)達地區(qū)、長江三角洲和西部大開發(fā)之后中央制定的又一個戰(zhàn)略，也是交通事業(yè)快速發(fā)展的最大機遇。全省交通戰(zhàn)線的廣大干部職工必須樹立強烈的機遇意識和危機意識，搶抓機遇，乘勢而上，實現歷史性的跨越發(fā)展。有兩個機遇必須緊緊抓住。一是要抓住振興老工業(yè)基地起步階段的良好機遇。全省規(guī)劃從2002年至2015年或稍長一段時間，實施近600個重點項目，突出發(fā)展支柱產業(yè)和優(yōu)勢產業(yè)，要推進這些計劃投入一萬億人民幣，這里面交通是關鍵，是瓶頸，所以在振興過程中，這就是我們發(fā)展交通一個非常難得的機會。從去年底到今年初，鐵道部、交通部都是由部長帶隊來我省指導工作，既充分體現了國家對老工業(yè)基地交通運輸建設的高度重視，又為我們加快交通事業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。所以我們必須抓住這一難得的歷史機遇，把各項政策措施落實到位。二是要抓住國家扶持糧食主產區(qū)經濟發(fā)展的政策機遇。國家連續(xù)在較短時間內開了兩次糧食工作會議，特別是最近一次，制定了具體的政策。吉林省做出了具體安排，一是取消農業(yè)稅，二是給農民直補。已經明確從政策和資金上，加大對糧食主產區(qū)的扶持，加快促進解決“三農”問題。糧食生產和商品糧的集散需要更好的公路交通運輸設施，這為我省加快村村通油路建設創(chuàng)造了條件。
2．要加快深化交通體制的改革。體制改革問題必須提到日程上來。對道路建設市場，要嚴格落實“四制”（項目法人責任制、工程招投標、監(jiān)理制和合同制）管理，確保投資效益，這也是我們多年來一直堅持的寶貴經驗。各級政府要認真抓好2002年41號文件精神的落實，穩(wěn)步推進道路養(yǎng)護管理體制改革，對改革中的職工身份轉換、國有資產處置和組建養(yǎng)護企業(yè)等關鍵問題都要嚴格依法有序推進，鞏固和保護好現有的改革成果。要積極推廣運輸資源優(yōu)化配置改革，探索建立運輸市場退出機制和監(jiān)管機制，降低管理成本，提高服務水平，促進事業(yè)發(fā)展。要加快發(fā)展口岸運輸，擴大對外開放，充分利用兩種資源和兩個市場，加強國內外合作交流，積極吸引外資和民間資本，實現交通投資主體多元化。要加快國有資產管理體制改革，提高國有資本營運效率，促進交通企業(yè)股份制改造。加快推進收費站管理體制改革，逐步實現統貸統還。各級政府在交通體制改革方面都要給予必要的支持，積極協調并保證把改革的任務落到實處。
3．加快推進主干道重點項目和農村公路建設。要加快江密峰至琿春高速公路、松原至肇源一級公路、宇輝地方鐵路等續(xù)建項目建設。長吉高速公路長春至放牛溝機場段六車道高速公路和國道102線一級公路改建工程要力爭盡早開工。要加快打通吉林省東部經遼寧省大連、丹東等港口出海的主要通道，重點推進通化至下排高速公路、磐石至草市一級公路、通化至丹東高速公路通道、長春至四平高速公路擴建、長春至白山高速公路及環(huán)長白山公路、長春至農安高速公路、環(huán)長春經濟圈一級公路、長春至雙陽高速公路、長雙煙地方鐵路等一批項目的前期工作，充分發(fā)揮公路主骨架、主經濟通道作用。
要加快農村公路建設。目前，全省有36個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和5364個行政村未通水泥路（油路），總里程2.7萬公里。1610個行政村晴通雨阻，建設里程為3026公里，任務極為艱巨。各級政府務必要高度重視。一要統籌規(guī)劃。堅持與農村資源開發(fā)和山、水、林、田綜合治理相結合，統籌規(guī)劃。要與路網建設相結合，協調發(fā)展。二要因地制宜。有條件的地方要選擇合適的路面結構，使農村公路等級一步到位。貧困地區(qū)要本著先通后暢、逐步提高等級的原則，先解決出行難的問題。已經實現村村通公路的地區(qū)，要提高公路等級，向鄉(xiāng)鄉(xiāng)、村村通油路，路路通客車的目標快速邁進。三要突出重點。既要抓好農村縣（市）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）“出口路”建設，全部實現與主干線連接，要注重農村“經濟路”建設，要推進“通鄉(xiāng)、通村公路”的建設，要實事求是，一步達不到的要分步實施。四要堅持可持續(xù)發(fā)展。要按照建養(yǎng)并重、保護環(huán)境的原則，延長公路使用壽命，促進生態(tài)良性循環(huán)。農村公路建設是民心工程、德政工程，是解決“三農”問題的重要途徑。各級政府、各有關部門必須全力以赴抓好這項工作。
4．要以發(fā)展現代物流為中心，努力提高交通經濟質量。在振興吉林老工業(yè)基地五大產業(yè)基地建設中，物流問題是其中的瓶頸之一。要把物流業(yè)發(fā)展作為地方振興老工業(yè)基地的重點，研究制定好規(guī)劃，充分運用行政、經濟、法律等調控機制，搭建物流信息發(fā)展平臺，打破貨源信息壟斷機制。以發(fā)展現代物流為主線，發(fā)揮商貿、信息產業(yè)、海關、航空、鐵路等眾多部門和運輸方式的聯合優(yōu)勢作用，降低資源消耗，發(fā)揮最大效率，全面提升交通經濟質量。同時，各級政府要充分重視提高物流基礎設施利用率和資產回報率問題，堅決避免建設樓堂館所等政績工程。
5．要以人為本，抓好交通安全生產。安全生產責任重于泰山?，F在，全省正在實施百日安全專項整治行動，各級政府及交通部門要吸取安全生產事故給我們帶來的慘痛教訓，堅持“以人為本，安全第一，生命至上”方針，從工程規(guī)劃、設計、施工、維護到交通運行管理，都要制定完善安全保證措施，并層層落實責任制，加大督查檢查力度，及時消除各種安全隱患，嚴把安全關。要全面貫徹實施《安全生產法》和《安全事故責任追究辦法》，建立健全安全監(jiān)管的長效機制。特別是對道路化學危險品運輸、節(jié)假日旅客運輸、水上安全和公路危橋等易發(fā)事故的重點項目、重點部位、重點環(huán)節(jié)和重點時段的監(jiān)管和整治，必須把確保道路安全放在重要位置來認識，必須從措施上機制上抓好落實，確保不發(fā)生重特大事故。
6．要積極落實好三部委精神，加快辦理公路用地手續(xù)。前不久，國家交通部、發(fā)改委和國土資源部全國公路建設項目用地座談會，要求加快辦理和完善我省公路建設項目用地審批手續(xù)。省政府按照三部委的精神，召開了協調會并進行了部署。今天再進行強調，希望各級地方政府以及計委、國土、交通、林業(yè)、環(huán)保等部門，要嚴格按照省政府協調會上落實的責任和時限，各牽頭單位要抓緊工作，確保按照三部委的要求，上報國家有關部門，完成公路建設項目用地審批手續(xù)的辦理工作。
三、要把各項工作措施扎實有效地落到實處
1．要加強對交通工作的領導。希望各級政府要把交通部門行為變?yōu)辄h委、政府行為。深入研究交通工作，加強和建立完善對交通工作的領導機制，主要領導要負總責，分管領導要親自抓。
2．要落實目標責任。這次會上，省政府與各市州將繼續(xù)簽訂具有法律效力的交通建設目標任務責任書，各市州政府也要把本地區(qū)建設任務層層分解到縣（市、區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府，落實責任人，并組織督促檢查，嚴格按照時限抓落實。
3．要加強協作。這項工作是系統工程，也是大局工程，所以各部門要加強合作，在稅收、土地置換、吸引外資和民間資本等方面給予政策支持，主動解決建設資金不足的問題。交通建設和發(fā)展涉及公安、土地、水利、農業(yè)、林業(yè)、農機、工商、建設、財政、稅務等部門，各相關部門必須站在全局的高度，增強服務宗旨意識，發(fā)揮職能作用，落實相關政策，為加快交通建設尤其是農村公路建設做好服務。
4．要依法行政。要認真學習《行政許可法》，進一步加強法制建設，把各項工作納入規(guī)范化、法制化軌道。各級政府要加大綜合執(zhí)法力度，保證《公路法》等法律法規(guī)的嚴肅性，依法綜合治理交通建設市場秩序，打擊和嚴懲對交通基礎設施建設造成損失和不利影響的行為。要規(guī)范整頓公路運輸市場，綜合治理和堅決打擊擾亂市場秩序、侵害消費者權益的非法經營行為。要依法維護路產路權，尤其是大批農村水泥路（油路）的建成，各級縣鄉(xiāng)政府要采取有力措施，堅決制止侵占、侵權行為。加大公路收費站的清理力度，堅決取締不合理和嚴重侵害車輛通行者利益的收費站。依法綜合治理公路超限運輸，各有關部門要進行聯合出臺限制措施，加快監(jiān)管人員到位。
5．要加強行風和廉政建設。剛才云坤書記語重心長地提到了這一問題，要求既要治標，更要治本，注重從源頭抓起，建立長效的反腐-敗工作機制。我們一定要認真落實好云坤同志的指示精神，把行風建設好，把腐-敗問題整治好。這些年，交通系統在反腐倡廉方面帶了個好頭，積累了一定的經驗，一定要認真總結一下，同時，要發(fā)揚光大。實踐表明，事前監(jiān)督比事后查處更有利于經濟建設和人的成長，這既是事業(yè)發(fā)展的需要，也是對黨、對干部和對事業(yè)負責的根本要求。所以，我們要加強警示教育，做到警鐘長鳴，長抓不懈。另外，要強化人才興業(yè)理念，建立完善有利于留住人才、人盡其才的收入分配機制，尊重勞動、尊重知識、尊重人才，充分發(fā)揮人的創(chuàng)造力，促進事業(yè)的振興。
各位領導、同志們：
下面，由我簡要總結**年我區(qū)道路交通和消防安全工作，并對2015年相關工作談幾點意見。
一、認真總結，充分肯定去年工作
**年，在區(qū)委、區(qū)政府的正確領導和組織部署下，全區(qū)各職能部門、街鎮(zhèn)認真履職，相互協作，抓住重點，大力推進各項安全生產監(jiān)管措施落實，有效預防和減少了各類安全事故的發(fā)生，全區(qū)交通和消防形勢總體保持平穩(wěn)，特別是有力加強各重大節(jié)點期間的消防安全檢查和道路交通保障工作，年內未發(fā)生影響大的安全事故。主要工作措施和成效如下：
（一）道路交通管理方面：一是加強交通違法整治工作。大力開展交叉執(zhí)法、突擊行動和聯合執(zhí)法，嚴厲打擊“五類車”、酒后駕駛、超限超載等交通違法行為，全年共查處各類交通違法行為22.8萬宗，查扣違法車輛2.4萬輛，行政拘留交通違法人員2001人。其中，查扣“五類車”21152輛，同比上升11%；超載車輛3391輛，同比上升58%；酒后駕駛670宗，同比上升28%，其中醉酒駕駛135宗，同比上升419%。通過加強交通違法的查處整治，有力保障了全區(qū)交通安全形勢穩(wěn)定，去年全區(qū)交通事故數、死亡人數和受傷人數分別同比下降17%、11.3%、21.6%。二是加強交通秩序疏導工作。針對地鐵9號線、雨水渠箱改造、芙蓉大道改建、廣清高速擴建、紅棉立交、肇花高速等重點項目同步施工的情況，各部門加強溝通協作，積極落實好疏導管理措施，特別是公安交-警部門加大了對路面人車秩序的疏導力度，方便了市民出行，有力保障了施工路段的交通安全，最大限度地降低了事故風險。三是加強交通事故隱患排查整改和基礎設施建設。積極推進村道路口“五個一”工程，全年共排查確定169個整治路口，并于年底進場施工。做好交通標志標線翻新工作，全年共修復交通信號燈321座（次），新增、修復交通標志44個。對全區(qū)道路中央隔離設施進行排查，制定優(yōu)化設計方案，已完成曙光路、龍珠路、新華路、寶華路、建設路部分路段護欄設置。四是提升交通管理服務質量。全區(qū)共受理駕駛員初學增駕35434人次、駕駛證換補證31844次；辦理注冊登記車輛4228輛，機動車年檢95885輛次。大力推行輕微交通事故“快撤理賠”服務，自開展該項工作以來，利用**湖、迎賓大道“快撤理賠”服務點處理交通事故1851宗，占城區(qū)簡易交通事故數49.6%，有效防止了因交通事故引發(fā)的次生事故和交通堵塞問題。五是加強交通安全宣傳。以交通安全宣傳“五進”工作為中心，廣泛開展交通安全宣傳，全年共播出交通安全類電視新聞1440條次、公益廣告6000條次、電臺新聞500條次，進一步提高了群眾文明出行意識和安全意識。
（二）消防安全工作方面：一是加強消防責任落實。進一步完善消防安全委員會工作機制，逐級簽訂責任書，定期召開會議，研究部署消防工作措施，強化督查考核機制落實，去年共組織全區(qū)范圍的消防工作會議13次，開展消防工作督查考核12次，組織消防工作考評驗收15次。二是加強火患排查整治。深入組織開展“清剿火患”、重大火災隱患集中整治、城中村整治、專業(yè)市場整治、今冬明春火災防控工作等多項消防隱患整治行動，始終保持社會面火災防控高壓態(tài)勢。全年共排查各類單位、企業(yè)2.2萬家（次），整改隱患2.3萬處，責令停產停業(yè)93宗，臨時查封364間，消防行政拘留282人，有效凈化了消防安全環(huán)境，全區(qū)整體消防安全形勢保持穩(wěn)定，沒有發(fā)生重特大火災事故。特別是對區(qū)內13個存在重大火災隱患單位實施掛牌督辦，各街鎮(zhèn)和部門迅速行動，目前各火災隱患均已整改完畢；在新華村、岑境村、合成村開展試點城中村消防安全隱患專項整治行動，目前三個試點城中村已基本完成整改，有效改善了城中村消防安全環(huán)境。三是加強消防基礎設施建設。進一步加大消防經費投入，去年共撥款400多萬元，為237個村（居）配置完善了滅火救援基本器材，購置了微型消防車等一批消防設施；花東鎮(zhèn)、獅嶺鎮(zhèn)消防站建成投入使用。同時不斷加強各街鎮(zhèn)專業(yè)消-防-隊伍的建設管理，為全區(qū)滅火救援工作打下了堅實基礎。四是加強消防宣傳培訓。以消防宣傳“五進”為抓手，先后組織開展消防志愿者行動、安全生產月、“119”消防宣傳月和冬季防火宣傳等專項活動，充分利用多種媒介，廣泛宣傳火災預防、初起火災撲救和逃生自救知識，特別是通過消防隱患電視曝光、典型消防事故警示教育等方式，有力提升了消防安全宣傳效果。去年全區(qū)共組織各類大型宣傳活動48次，舉辦消防知識講座和消防安全培訓班78期次，組織消防演習290次，培訓人員3萬人次，派發(fā)各類宣傳資料9萬余份，播放消防安全知識公益廣告927條。
二、準確把握，深刻認識當前面臨的復雜形勢
在肯定成績的同時，我們也要清醒認識到當前面臨的安全生產環(huán)境仍然復雜嚴峻，主要表現為以下三個方面：一是責任落實不到位，安全意識淡薄。個別單位、部門思想上不夠重視，消防責任、監(jiān)管責任落實不到位，導致火災隱患排查整治不徹底；一些社會單位消防安全意識薄弱，主體責任落實不到位，重經濟、輕安全的思想仍然頑固，還存在帶險經營、違章作業(yè)和違規(guī)住人等情況；“三小”場所、違法住人場所、違章建筑、城中村、出租屋等消防安全問題是影響我區(qū)安全生產形勢的重要因素，這些問題引發(fā)重大火災事故的風險隱患較大；一些地區(qū)消防裝備、公共消防栓、出租屋和老舊居民樓消防設施等消防基礎工作仍較薄弱，群眾消防安全意識仍然不強。二是道路交通監(jiān)管形勢復雜。隨著我區(qū)交通道路改造建設、市政建設等工程推進，管理疏導工作面臨較大壓力；部分交通設施建設相對于城市道路發(fā)展情況比較滯后，特別是一些新建道路的路燈、路牌、信號燈、標志標線、護欄等設施跟進建設較慢；從目前的情況看，由于交通違法、群眾交通安全意識不強等問題引發(fā)的交通事故仍然較多，特別是酒后駕車、超速超載、無證駕駛等嚴重交通違法行為時有引發(fā)造成人員死亡等交通事故，需進一步加強整治力度；目前我區(qū)仍有149家商家持照銷售電動自行車，導致了“一邊是公安查扣、一邊是商家銷售”的矛盾局面，需加大對“五類車”銷售環(huán)節(jié)源頭治理。三是管理水平有待提升。與當前我區(qū)經濟社會發(fā)展步伐以及人民群眾更高的期待需求、上級更高的標準要求相比，我們管理水平需要進一步提升，部門之間的工作合力仍需進一步加強。
三、綜合施策，全力抓好安全監(jiān)管措施落實
針對當前復雜的交通消防安全監(jiān)管形勢和工作薄弱環(huán)節(jié)，各部門、街鎮(zhèn)要繼續(xù)認真履職，加強協作，創(chuàng)新管理，有效落實各項安全監(jiān)管措施。重點抓好以下工作：
（一）在交通管理工作方面。一是繼續(xù)保持對各類交通違法行為嚴查嚴管的高壓態(tài)勢。公安交-警、城-管、交通等部門要繼續(xù)組織聯合行動，進一步強化客運站、廣州北站以及各商場、商業(yè)繁華地帶“五類車”等專項整治，加強對“五類車”上路、銷售、加油、生產等環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，并深入開展“人屋車場”整治，擠壓“五類車”生存空間，同時加強對電動車銷售商家的監(jiān)督檢查，要求其履行先期告知義務，在商店明顯位置張貼《廣州市公安局關于對電動自行車和其他安裝有動力裝置的非機動車不予登記、不準上道路行駛的通告》，切實抓好“五類車”銷售環(huán)節(jié)的源頭治理。繼續(xù)加大對酒駕、超載、超速、沖紅燈、無證駕駛等嚴重交通違法行為的查處，加大對行人和非機動車違反信號燈、翻越隔離護欄、隨意穿行馬路等違法行為的處罰和教育力度，最大限度地減少交通違法行為和交通事故；持續(xù)加強對客貨運車輛、校車、危險化學品運輸車輛、旅游包車等重點車輛的管控力度，嚴格落實運輸單位安全主體責任，強化駕駛人資格審查和安全教育，從源頭上消除隱患和預防事故。二是繼續(xù)加強交通安全隱患排查整治。公安交-警部門要在前期工作的基礎上，繼續(xù)全面開展交通事故隱患排查，各相關職能部門要加強配合協作，切實做好交通基礎設施的建設與完善，特別是要盡快整改損壞、殘舊、不合理和群眾多次投訴的交通燈號、標志標線等設施。對占用道路施工、存在安全隱患和影響道路通行秩序的工程，要督促施工方加強配合，定期召開工作會議，落實檢查督導，采取措施進行整改。三是繼續(xù)提升交通管理服務水平。加快推進落實我區(qū)城市智能交通管理系統發(fā)展規(guī)劃，實現警力最優(yōu)化調用，提高路面一線交通管理效率；加強一、二期電子警-察的升級維護工作，加快推進第三期投入使用和第四期的建設工作；推進花城、迎賓、三東、風神、獅嶺大道等主要道路交通信號燈聯網協調控制（簡稱綠波帶）的改造工作，進一步提高道路通行效率。繼續(xù)推廣輕微交通事故“快撤理賠”服務，在中心城區(qū)兩個服務點、獅嶺地區(qū)一個服務點的基礎上，適當增加服務點數量，擴大服務覆蓋范圍，進一步方便群眾辦理快撤理賠服務。四是繼續(xù)大力開展交通安全宣傳教育。繼續(xù)深入推進“文明交通行動計劃”安全宣傳系列活動，大力整合區(qū)內各類媒體資源，創(chuàng)新宣傳模式，用“雙微”（微信、微博）平臺制作播放交通宣傳短片，大力開展交通安全公益廣告宣傳。依托農村（社區(qū)）交通安全服務站，建立村居交通安全勸導小分隊，盯住重點人群、守住重點違法行為，加強農村交通安全宣傳，提高群眾文明出行的意識和自覺性。大力加強校園交通安全宣傳工作，對全區(qū)各中小學校、幼兒園做好指導，在日常課程中加入交通安全教育，落實“警糾校處”等措施，加大對學生亂穿馬路、不按車道駕駛自行車等交通違法行為的教育力度，切實提升校園交通安全教育水平。
（二）在消防管理工作方面。
一是進一步加強消防責任落實。按照“政府統一領導、部門依法監(jiān)管、單位全面負責、公民積極參與”的要求，各街鎮(zhèn)要樹立“抓消防安全就是抓經濟發(fā)展”的理念，把消防工作納入議事日程，統籌部署，落實領導班子成員包片掛點的消防安全責任制，確保各項措施落實到位；各職能部門要認真落實監(jiān)管責任，嚴格執(zhí)行“一崗雙責”制度，將業(yè)務工作和消防安全同部署、同檢查、同考核，促進消防工作取得成效；嚴格落實機關、團體、企事業(yè)單位消防主體責任，特別是要推進消防安全重點單位“戶籍化”管理，切實做到“安全自查、隱患自除、責任自負”。
二是進一步加強消防安全網格化管理。各街鎮(zhèn)要合理調整和明確網格負責人，尤其是小網格責任人員，明晰管理職責和任務，根據街鎮(zhèn)網格化管理驗收標準，對消防監(jiān)督員日常巡查工作進行量化，落實日常消防措施的監(jiān)督檢查，以指標牽引工作落實，同時要落實專項經費，確保在今年2月底前，街鎮(zhèn)網格化巡查終端配置率高于30%。另外，目前區(qū)消安委已經制定相關方案，將網格員排查發(fā)現的屬實“三合一”火災隱患納入有獎舉報范疇，各街鎮(zhèn)要結合轄區(qū)實際情況，建立網格員獎勵激勵制度，鼓勵發(fā)動網格員積極舉報排查發(fā)現的火災隱患，充分發(fā)揮網格員的工作積極性。
三是進一步加強火災防控工作。各部門、街鎮(zhèn)要緊緊抓住重點場所、核心部位，以既有建筑、老城區(qū)和城中村為關鍵，以專業(yè)市場、“三小”場所、違規(guī)住人場所、出租屋、“住改倉”等為重點開展消防專項整治；要加強消防監(jiān)督檢查工作，加大對夜間人員密集場所消防監(jiān)督檢查的頻次和力度，堅決依法查處排查發(fā)現的問題。各街鎮(zhèn)要建立動態(tài)的日常監(jiān)管機制，強化源頭管控，對排查發(fā)現的火災隱患和消防違法行為大力開展查處整改，凡逾期不改或經整改仍達不到消防安全要求、危及人員生命安全的，要依法采取行政和法律手段整改解決，絕不能遺患成災；對無視群眾生命安全的消防違法行為，要依法運用臨時查封、停產停業(yè)和行政拘留等強硬措施進行嚴懲嚴罰，進一步提高消防執(zhí)法管理震懾力，確保實現火災隱患“不加增量，減少存量”、消防違法行為大幅度減少、不發(fā)生重大火災事故的火災防控目標。四是進一步加強消防基礎設施建設。區(qū)水務局、規(guī)劃分局等部門要結合城鄉(xiāng)建設、城中村整治與改造、道路建設等工作做好消防設施建設規(guī)劃，確保公共消防設施與城鄉(xiāng)基礎設施同步規(guī)劃、同步建設、同步使用。完善市政消防栓建設，區(qū)水務、市政等單位要積極向區(qū)政府匯報市政消火栓建設情況，推動區(qū)政府將消火栓建設工作擺上重要議程，進一步明確市政消火栓建設的責任、標準、任務。推進消防安全重點單位和村居微型消防站建設，區(qū)消防大隊要分批對各村居和重點單位進行幫扶，進一步提升基層火災防御能力。五是進一步加強滅火救援工作。
各部門、街鎮(zhèn)要加強值班備勤，單位主要領導一定要在崗在位，確保發(fā)生重大火災事故時能第一時間到場開展處置工作；區(qū)應急辦要進一步落實社會應急聯勤聯動機制，確保各部門、街鎮(zhèn)的力量和物資在應急救援時能夠調得出、用得上；各職能部門要組織行業(yè)、系統開展滅火救援演練，做好人員、物資的充足準備；消防大隊要隨時做好各項應急處置工作，確保一旦發(fā)生火災事故能夠快速處置，最大限度減少損失。六是進一步加強消防宣傳培訓工作。各單位要增加宣傳經費投入，廣播、電視、報刊等媒體要履行消防公益宣傳義務，強化普及性宣傳；各部門、街鎮(zhèn)要立足單位職能，做好職業(yè)教育、志愿者宣傳等工作，強化針對性宣傳。各部門要認真組織實效性培訓，開展全方位、多層次、分階段、有重點的社會消防培訓教育，經常性組織消防演練，全面提高消防管理人員的業(yè)務素質，提高消防安全從業(yè)人員的專業(yè)技能；要參照區(qū)公安分局防火監(jiān)督大隊聯同區(qū)廣播電視臺連續(xù)開展火災隱患電視曝光行動的經驗做法，突出警示性教育，加強輿-論監(jiān)督，營造共同整治火災隱患的良好氛圍。
我的講話結束，謝謝大家！
交通運輸安全工作會講話篇十五
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
今天，我們召開全省交通運輸系統安全生產工作會議，這是今年繼全系統廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業(yè)發(fā)展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業(yè)安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，并對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。
近五年來，全省交通運輸系統認真貫徹落實科學發(fā)展觀，全面推進現代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波—舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續(xù)四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。
在建設任務如此繁重、行業(yè)管理工作日趨復雜的情況下，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委政府、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作，全行業(yè)連續(xù)5年實現安全生產三項指標“零增長”，連續(xù)4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續(xù)5年獲政府安全生產目標考核優(yōu)秀，連續(xù)4年獲省委“平安浙江”建設考核優(yōu)秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強。
各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發(fā)展是第一要務、安全穩(wěn)定是第一責任”的理念，將安全發(fā)展觀內化于執(zhí)政理念之中，把安全發(fā)展作為交通運輸發(fā)展的首要任務和重要指導原則，進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業(yè)發(fā)展的關系，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實。
推動企業(yè)安全生產主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業(yè)安全生產工作的意見》，開展企業(yè)安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發(fā)生安全生產責任事故的企業(yè)和人員；抓從業(yè)人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規(guī)程，提高從業(yè)人員應急安全操作技能水平和自己保護能力，減少人身傷害；抓行業(yè)監(jiān)管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業(yè)安全準入條件和執(zhí)行從業(yè)資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業(yè)、重點部位的安全監(jiān)管。
三是體制機制逐步完善。
省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設“十二五”規(guī)劃，明確了今后一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監(jiān)督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣（市、區(qū)）成立交通質監(jiān)機構。在全行業(yè)基本形成“黨組（委）統一領導、職能部門牽頭、行業(yè)管理機構分工負責、企業(yè)落實主體責任、全員參與監(jiān)督”的安全生產工作格局。
四是工作載體不斷豐富。
積極開展“安全質量年”、“安全生產規(guī)范年”、“道路客運安全年”、“橋梁隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站（場）秩序、旅游包車、危險品運輸、內河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。
五是經費投入不斷加大。
保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統計，全行業(yè)在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少于10億元。
六是信息化水平不斷提高。
大力推進安全生產科技應用，在客運行業(yè)推行全承載式車身客車。加快安全生產信息化建設，研發(fā)浙江省交通運輸系統安全生產管理信息平臺，建立省重點營運車輛gps監(jiān)控平臺，大力推廣客運車輛動態(tài)視頻監(jiān)控系統和客車出站智能門檢系統，研發(fā)推廣港航船舶綜合監(jiān)管系統。五年間，全行業(yè)還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、十八大安保、高速公路聯防聯控和重大節(jié)假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗臺風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30余次。涌現了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業(yè)養(yǎng)護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、政府和交通運輸部多次表彰。
在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統全體干部職工、特別是工作在安全生產監(jiān)管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意！
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。
一是現代交通運輸發(fā)展對行業(yè)安全生產工作提出了新要求。
今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態(tài)文明的現代綜合交通運輸體系。因此，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區(qū)、沿海，工程技術難度越來越大，建設環(huán)境更加復雜，這就給交通安全發(fā)展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發(fā)生變化，信息化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監(jiān)管方法，進一步拓寬監(jiān)管覆蓋面，由單一監(jiān)管到綜合監(jiān)管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監(jiān)管新模式。
隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監(jiān)管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防范困難，安全保障壓力越來越大；軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監(jiān)管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監(jiān)管的熟悉時間，認真履行新的'職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節(jié)假日小客車免費通行政策的實施，對行業(yè)的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節(jié)假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節(jié)期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調。春節(jié)7天，全省綜合交通運行安全、平穩(wěn)、有序，呈現流量大、事故少、協調好的特點，得到了省委政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。
安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環(huán)保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。
今年春節(jié)前夕，兄弟省份連續(xù)發(fā)生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環(huán)境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發(fā)展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩(wěn)定好轉。
關于20xx年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。
一是牢固樹立安全發(fā)展理念不動搖。
人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對于交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發(fā)展的首要任務，是推進交通大發(fā)展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與速度之間的關系，牢牢守住安全生產這根紅線，采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展。
二是緊抓責任落實不放松。
講安全就是講政治、講大局，業(yè)務工作做得再好，安全工作不到位，發(fā)生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業(yè)管理機構要結合業(yè)務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神，全面落實企業(yè)主體責任、部門監(jiān)管責任和從業(yè)人員的自律責任。各級交通管理部門和行業(yè)管理機構要加大檢查指導和督促監(jiān)管工作力度，消除安全監(jiān)管盲區(qū)。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監(jiān)管責任，生產、建設、運輸、經營企業(yè)的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。
三是優(yōu)化工作機制不守舊。
機制創(chuàng)新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創(chuàng)新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監(jiān)管模式，建立健全與企業(yè)信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業(yè)和從業(yè)人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業(yè)分類管理辦法，按企業(yè)規(guī)模、經營性質進行分類評估考核、監(jiān)督管理，全面推進交通運輸企業(yè)安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業(yè)安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業(yè)安全費用投入等規(guī)定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規(guī)范不懈怠。
加快交通運輸安全生產立法進程，以法規(guī)、規(guī)章規(guī)范行業(yè)安全生產工作和個人行為。加強技術性規(guī)范建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋梁隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監(jiān)管、風險評估、安全維護和檢測技術規(guī)程以及安全應急信息系統建設、共享等方面的技術標準、規(guī)范，提高行業(yè)安全管理的技術水平。
建立科學合理的工作規(guī)程，明確行業(yè)安全監(jiān)管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程序，明確不同安全類別企業(yè)的監(jiān)管責任人、監(jiān)管頻次、監(jiān)管內容等。企業(yè)要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業(yè)人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規(guī)程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。
同志們，交通運輸安全生產責任重于泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態(tài)度，以十倍積極，用百倍努力，扎實工作，持續(xù)推進交通運輸安全形勢穩(wěn)定好轉，為全省交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展提供可靠的安全保障。
交通運輸安全工作會講話篇十六
親愛的老師和同學們：
大家好！
首先，我認為每個孩子都應該意識到安全預防措施。時刻保持警惕，危險往往在你的粗心中悄悄發(fā)生。
我們每天往返于學校和家之間，路程不長，所以很熟悉。但是父母還是時不時的擔心和提醒我：過馬路要小心，走斑馬線，不要在交通擁擠的地方追逐打鬧。我一直牢記這些教導。
記得有一次，我和爸媽在農田里干完活就回家了。在回家的路上，有一條寬闊的馬路。過馬路的時候，我媽特別叮囑我牽著我媽的手，等會和她一起過馬路。正要過馬路的時候，我把媽媽的話拋到了九霄云外。當時特別想嘗試一下自己過馬路是什么感覺，就掙脫了媽媽的手，邁開腳步往前跑，沒有考慮到此刻是綠燈，路上有來往的車輛。這時，一輛車飛馳而過，在這個緊要關頭，司機師傅趕緊剎車。此刻，我媽媽急忙上前，把我抱在懷里。我母親淚流滿面。她又心疼又著急，厲聲對我說：“你為什么要掙脫我的手？你知道我媽媽剛才有多焦慮嗎？”驚魂未定的我在媽媽懷里放聲大哭，后悔自己的沖動行為。從那以后，我一直牢牢記住這件事。試想一下，如果我按照媽媽告訴我的那樣耐心等紅綠燈，這樣震撼的時刻就不會發(fā)生了。
我們要珍惜每一次危險帶來的警示，避免這種危險的事情再次發(fā)生，保證自己的安全。
同學們，讓我們攜起手來，時刻牢記安全。只有每個人都自覺遵守交通規(guī)則，我們的社會才能更加穩(wěn)定。
交通運輸安全工作會講話篇十七
同志們：
元宵節(jié)剛過，全省交通系統的同志們就匯聚在這里，舉行全省交通工作會議，大家都感到精神振奮，期望新年里風調雨順，國富民強，期望湖南的交通事業(yè)蒸蒸日上，興旺發(fā)達。
xx。
屆四中全會精神，加強交通行政能力建設的新的工作要求，并就。
****。
年的工作作了全面的部署和安排。我感到對成績的總結是實事求是的，對新的工作要求的提出是積極而又切實可行的，對今年工作的安排是科學周全的，這些我都完全贊成。希望同志們按照李安同志的報告認真貫徹落實，開拓性、創(chuàng)造性地工作，努力完成各項工作任務。新春之后省政府第一天上班就專題聽取了交通廳的匯報。省政府認為交通廳的工作是卓有成效的，同時認為，面臨的任務仍然十分艱巨。省政府相信，在省委的正確領導下，有省交通廳一個團結向上，腳踏實地干實事的領導班子，全省有一支吃苦耐勞、敢打硬仗的隊伍，一定能勝利完成歷史賦予我們的重任。
161.7。
億元，比上年增長。
16.2%。
新修了。
2642。
公里等級公路，其中二級以上公路。
230。
公里，加上老路改造的，共新增等級公路。
4722。
公里，公路總里程達到。
87875。
公里；在建的。
777。
39.65。
億元，是歷史上農村公路投資最多的一年。新改建縣際及縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路。
4961。
公里，為年目標任務的。
160%。
建成通村公路。
7224。
公里，為年目標任務的。
180.6%。
對此省委、省政府和全省人民都是肯定和滿意的。公路水路運輸生產也。
99975。
萬人，旅客周轉量。
449.7。
億人公里，完成貨運量。
6.03。
億噸，貨物周轉量。
513.5。
億噸公里，水路運輸也走出低谷，開始恢復性增長。特別值得肯定的是。
在去年夏天的電力迎峰度夏和防汛抗旱以及秋冬枯水缺電的關鍵時刻。
交通部門堅決貫徹中央和省委、省政府保障煤電油運的部署。
顧全大局。
勇挑重擔。
組織和協調運力。
開辟運輸煤炭的公路、水路聯運通道。
全力保障電煤油等重點物資運輸，做出了很大的努力和貢獻。此外，治理公路、水路。
"
三亂。
"
工作、治理超載超限工作、公路收費站點集中整治、交通規(guī)費征收以及行業(yè)文明建設等工作都取得了新的成績。在此，我代表省人民政府向全省交通系統廣大干部職工和家屬表示衷心的感謝和崇高的敬意！
交通運輸安全工作會講話篇十八
大家上午好！
為了全面深入貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律法規(guī)，進一步提升我公司物流運輸司機職業(yè)道德水平和增強交通法規(guī)意識，今天，公司在這里舉辦第一期交通法規(guī)學習培訓班。在此，我謹代表xx物流對培訓班的開辦表示熱烈祝賀，對縣經濟開發(fā)區(qū)領導的蒞臨和交通、交警的各位領導的支持表示衷心感謝，對辛勤工作在物流運輸第一線的司機朋友們表示親切問候。
xx物流公司發(fā)展到今天的`規(guī)模，物流運輸司機有著不可磨滅的功勞，公司的發(fā)展史上將寫下你們光輝的一頁。但是，近年來，公司在貨物運輸工作中也出現了不可忽視的問題。這給我們的物流運輸工作敲響了警鐘。我們必須加強學習，苦練內功，提高素質，確保物流貨運工作規(guī)范有序，萬無一失。因此，這次培訓班的舉辦是完全必要的，也是非常及時的。
今天，我們有幸請來了縣交警大隊的領導、縣交通局的領導來講課，他們既是交通安全知識的傳授者，更是行業(yè)的專家權威，我們能在此聆聽他們的教誨，的確是一次難得的機會，我真誠希望在坐各位司機朋友要將這些知識融匯在腦海里，落實在行動上，為全面提升我公司物流貨運工作水平，展示公司形象，提高工作效能而不懈奮斗。
最后，祝司機朋友學有所成，祝培訓班圓滿成功。
謝謝大家！
交通運輸安全工作會講話篇十九
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
剛才，區(qū)交警大隊林亞琪大隊長通報了今年來我區(qū)道路交通事故情況，并對下階段的工作進行了安排部署，區(qū)直各相關單位就貫徹落實全市第二季度預防道路交通工作會議精神做了簡要匯報。下面，我再強調幾點意見：
道路交通安全聯席會議成員單位要認真對照市政府辦印發(fā)的考核細則，根據職責分工，充分發(fā)揮職能作用，扎扎實實開展工作，有效降低道路交通事故發(fā)生幾率。同時，要密切配合交警部門，繼續(xù)開展全區(qū)道路交通安全整治工作，形成長效機制，保持高壓態(tài)勢，防患于未然。交通管理部門作為主要的職能部門，要盡職盡責，提高工作水平，提高管理的針對性和有效性，認真做好車輛和駕駛員的源頭管理，以及路面交通管理控制、違章事故處理分析、駕駛員管理教育等方面的工作。各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)要成立以綜治辦、派出所、司法所、農機站等單位為成員的道路交通安全委員會，并保證能夠切實發(fā)揮作用，通過建立責任網絡、部門聯動網絡和群防群管網絡，強化基層交通安全管理，健全基層道路交通安全體系和事故防范機制。
一要強化客運車輛安全行駛源頭管理。嚴格落實客運企業(yè)安全生產主體責任，嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關，嚴把客運企業(yè)出站關，嚴把車輛技術狀況關；規(guī)范客運市場和客運站運營秩序，抽調運管人員長期駐站，對客運中心站進行日常監(jiān)管，重要節(jié)假日增派運管人員，加強現場客運秩序監(jiān)管；督促客運中心站遵守“三不進站、五不出站”規(guī)定，強化“三品”檢查，有效做到“不超載、不超員、不疲勞駕車、不開帶病車”上路營運，確保道路客運安全有序。二要嚴厲整治客運車輛通行秩序。交警大隊要加強道路執(zhí)勤執(zhí)法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強客運班線集中和交通事故多發(fā)路段的巡邏管控，嚴查客運車輛交通違法行為；要進一步落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度，對駕駛客運車輛載人超過核定人數20%以上，超過規(guī)定時速50%以上嚴重違法行為，在交通違法計分周期內記滿12分，多次違法記錄未及時處理的客運駕駛員，要抄送運輸企業(yè)，并報交通運管部門，嚴格落實處理措施。
對于缺乏安全意識、無視交通法規(guī)的道路交通違法行為人，我們要繼續(xù)加大整治力度，真正做到讓駕駛人員不敢違法。公安、交通、農機、監(jiān)察、廣電及各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)工作人員，要定期開展上路執(zhí)法的聯合整治行動，形成長效機制，保持嚴管態(tài)勢；要深入開展以客車、貨車、摩托車、危險化學品運輸車、校車、農用車等為重點整治對象的專項行動；要加大力度，持續(xù)抓好酒后駕車專項整治，嚴格執(zhí)行酒后駕車處罰新規(guī)定，鞏固提高治理成果；要加強重點路段的日常巡查，一經發(fā)現車輛超限超載，嚴格按照法律法規(guī)上限予以處罰、收取公路賠補償費等。
教育、交警、建設、交通等部門要繼續(xù)加大校車及校園周邊道路交通安全整治力度，逐步實現校園周邊道路交通安全管理常態(tài)化、機制化和規(guī)范化，為廣大學生成長創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境；要建立校園周邊道路交通安全設施和管理設施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生提供安全通行條件；要科學合理調配人力，針對學生上、放學的.重點時段、重點部位，建立動靜態(tài)相結合的勤務制度，特別要在主次干道邊、交通流量大、接送學生車輛較多、容易造成交通擁堵的中小學校和幼兒園門口，設立固定的“護學崗”，注重交通安全疏導，防止發(fā)生交通事故；要對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點進行深入摸排，開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設點等行為，凈化交通環(huán)境。
各級各有關部門要加大資金投入，有計劃、分步驟開展危險路段整治，實現逐年減少直至消除危險路段的目標。特別是對急彎路段，要采取前后增設限速、急彎警示標志，彎道設路線誘導標志，外側增設護欄（墻）、凸面鏡等措施；對視距不良路段，要采取內側開挖視距平臺或修剪影響視線樹枝、灌木，外側增設凸面鏡，前后增設鳴喇叭、限速、嚴禁超車標志等措施；對連續(xù)陡坡、路側為懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段，要采取前后增設限速、警示標志、減速帶、護欄，有條件路段可增設避險車道等措施；對交叉路口及村鎮(zhèn)、學校等交通混雜路段，要采取前后設置指示及限速標志、減速帶等措施，限制車輛行駛速度；對各個鐵路道口，要嚴格按照規(guī)定，執(zhí)行全天侯監(jiān)護，實施平改地，將交叉通行改為立交式通行，郭坑鎮(zhèn)和朝陽鎮(zhèn)要按照4月15日長泰會議要求，認真履行鐵路道口安全協議，落實鐵路道口監(jiān)護人員，聘請年輕的工作人員加強現場管理，切實消除安全隱患。同時，要加強惡劣天氣隱患路段的管控，在臺風或暴雨天氣期間，交通、交警部門要派出人員加強路面巡查，加強危險路段的養(yǎng)護和監(jiān)控，發(fā)現道路損毀、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情況，立即采取管制措施，嚴防交通安全事故。
我們已經在5月份開展了交通安全宣傳月活動，但我覺得力度還不夠大、范圍還不夠廣、效果還不夠好。交通安全宣傳活動，不能僅停留在出動多少警力、多少宣傳車、發(fā)放多少宣傳資料、懸掛多少橫幅、制作多少宣傳展板等這些轟炸式、灌輸式宣傳的形式上，這些形式雖有一定作用，但花費了大量的人力、物力和財力，每次宣傳活動過后，交通參與者并沒有留下太多的印象，宣傳資料滿街扔，收廢紙的倒是收入不薄。我們要改變以往的宣傳方式，積極探索新方法、新形式，把宣傳工作做到實處，達到預期的效果和目的，讓遵守法規(guī)成為廣大交通參與者的一種自覺自愿行動。要把說教式宣傳轉移到人性化宣傳，多宣傳一些人性化的交通安全警示語，拉近管理者與被管理者、服務者與被服務者之間的距離，讓人感到溫暖。要在宣傳教育中融入更多的家庭和社會責任，交通安全宣傳教育要使每一個人都知道，每個人不僅僅為個人活著，更是為親人、別人活著，用親情去感化他們，用家庭和社會責任感去約束他們。要在宣傳教育實踐中，增強交通參與者的法制觀念，使交通參與者像重視其它法律法規(guī)一樣重視《道路交通安全法》，共同維護《道路交通安全法》的權威。
交通運輸安全工作會講話篇一
同志們：
大家好！
今天召開全縣道路交通安全工作會議，主要目的是貫徹落實xx月xx日全省道路交通安全電視電話會議和地區(qū)關于進一步加強今冬明春道路交通管理工作通知精神，分析當前我縣道路交通安全形勢，研究部署今冬明春道路交通安全工作。道路交通安全事關人民生命財產安全，事關社會和諧穩(wěn)定。預防道路交通安全事故，責任重于泰山，為進一步做好我縣道路交通安全工作，下面，我講幾點意見：
今年前10個月，我縣牢牢圍繞“降事故、保安全、保暢通”這個中心，正確處理安全生產與經濟效益的關系，深入貫徹各項交通安全法規(guī)，不斷加大交通安全治理的`力度，為維護全縣的道路交通秩序，確保人民群眾生命財產安全，做出了積極的努力，全縣主干線公路安全暢通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層基礎工作扎實有效，人民群眾的交通安全意識明顯增強。今年前xx個月，全縣共發(fā)生全縣共發(fā)生道路交通事故xx起，死亡xx人，xx人受傷，直接財產損失xx萬元。前階段全縣道路交通安全工作主要有以下幾個特點：
一是重視程度增強?？h委、縣政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，聽取匯報，研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓?？h直各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也把交通安全工作列入重要議事日程，成立領導機構，及時召開會議，研究工作措施，健全規(guī)章制度，有效地加強了機動車輛和駕駛員的管理，交通管理工作的自覺性和主動性進一步增強。尤其是公安機關充分發(fā)揮“主力軍”作用，不斷強化路面巡查和交通秩序專項整治，促進了全縣交通安全工作的深入開展。
二是協同能力增強。各級各部門不斷加大協作，切實加強對交通安全宣傳教育，特別是公安交警部門和交通運輸部門通過開展駕駛人集中教育活動，不僅在駕駛人中掀起了學交規(guī)、守法律、保安全的良好氛圍，使駕駛員安全意識得到明顯增強，而且示范和帶動家人、帶動社會共同遵守交通法規(guī)，全社會交通安全意識進一步增強。
三是管理能力增強。各有關部門充分發(fā)揮職能作用，以實施“暢通工程”為載體，加大了道路巡邏密度，強化了路面治理。根據不通路段暢通狀況，新增設了各種交通安全標志，完善交通安全設施，特別是在全省旅發(fā)大會、省“兩會”等重大活動中，公安交警部門發(fā)揮了積極地作用，有效地維護了交通秩序。以開展創(chuàng)建“平安大道”活動為主線，先后對酒后駕車、無證駕駛、客車超員、貨車超載，農用車、拖拉機違章載人和機動車無牌上路以及私自改裝改型、超速行駛、爭道搶行等嚴重交通違法行為開展了專項整治活動，加大了公路查控力度，及時糾正了交通違章，保證了道路安全暢通。
當前，我縣已進入道路交通事故的高發(fā)期，從歷年來我縣的道路交通事故發(fā)生時間上來看，冬季和初春是我縣道路交通事故發(fā)生最多的時間，因為這期間，受天氣和人流、車流量增多等因素的影響，極容易發(fā)生交通安全事故。
一是個別單位對工作重視程度仍然不夠。有些部門、單位的負責同志，沒有把交通安全工作提到應有的高度來認識，沒有正確處理好安全穩(wěn)定與生產經濟的關系，交通安全工作分工不具體，責任不明確，滿足于一般性號召，缺乏針對性措施。
二是摩托車違法行駛引發(fā)交通事故飛速增長。隨著經濟社會的發(fā)展，群眾生活節(jié)奏逐步提高，無論是城市還是農村，購買摩托車的人越來越多，但是由于大部分駕駛員不懂技術，交通安全法律意識淡薄，違法、違規(guī)、違章行駛時有發(fā)生，已經成為我縣交通安全事故發(fā)生的重點?，F在流行一句話：“不想活騎摩托”！這和我們工作有很大的關系，治理摩托車違法行為力度還不夠強，措施還有待提高。
三是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。當前，部分駕駛員素質不高，不遵守職業(yè)道德，不注重業(yè)務學習，只知道開車掙錢，不顧交通安全，導致交通事故屢屢發(fā)生；還有的置交通安全于不顧，開“病車”、開報廢和私自改型的車；有的無證駕駛、無牌上路、超速行駛、酒后駕車、開“飛”車等違法行為比較嚴重，致交通事故頻繁發(fā)生。
三是全民交通安全意識還不夠強。非機動車輛和行人違反交通法的現象屢禁不止，群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道和人行道行駛；有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮；還有的在公路上違章占道，以致引發(fā)交通事故。
以上這些問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在冬季工作中，有針對性地采取措施，加大力度，認真加以解決。
各級各部門一定要結合我縣交通安全管理實際，結合今冬明春道路交通特點，抓住工作重點，千方百計消除事故隱患，堅決遏制重特大事故的發(fā)生。
（一）狠抓源頭整治。源頭管理首要的問題就是要嚴管，要直接管到駕駛人，管不到駕駛人就是無效的管理。公安交警部門在源頭管理上要認真抓好客運、貨運、危險化學品運輸車輛及送子車輛的臨時檢驗工作，對檢驗不合格的車輛一律不準上路行駛。交通部門要加強對運輸行業(yè)的管理，堅決杜絕不具備安全運輸條件的企業(yè)、車輛、人員進入道路運輸市場。農機部門要加強對農用車的教育管理，提高安全行車意識和自覺守法意識。道路養(yǎng)護部門要維護路面狀況良好，及時清除冰雪和影響通行障礙物，確保冬季冰雪天氣的交通安全。其他各成員單位也要各司其職，抓好源頭管理，從源頭上防止交通事故的發(fā)生。
（二）狠抓黑點治理。公安、交通、安監(jiān)等部門，要加強對事故多發(fā)和嚴重擁堵路段的排查整改工作，堅決改變只排查不治理或排查多治理少的現象。對xx道路要同步完善安全設施，避免產生新的危險路段。特別要針對冬季行車安全的特點，把近3年冬季發(fā)生死亡事故的路口、路段進行一次徹底排查，采取有效的應急措施，加強巡邏管控，防止因雪大、路滑、坡長發(fā)生重特大交通事故。公安、交通、氣象、消防、衛(wèi)生等部門要進一步完善惡劣天氣條件下的交通安全應急管理工作預案，遇到惡劣天氣影響行車安全時，要及時啟動防范預案，必要時依法實施交通管制，確保惡劣天氣交通安全。
（三）狠抓嚴格執(zhí)法。要從嚴查處各類交通違法行為，嚴厲整治違法停車，駕車不系安全帶，機動車超速行駛，涉牌涉證違法行為，客運車輛超員，貨運車輛超載，酒后駕駛、農用車違法載人等嚴重交通違法行為。公安交警部門對以上重點違法行為，該處罰的處罰，該扣車的扣車，該吊扣、吊銷駕駛執(zhí)照的要堅決吊扣、吊銷。對造成重大交通事故的，要堅決依法追究刑事責任，絕不縱容姑息。通過嚴管嚴治嚴罰，起到強有力的懲戒和教育作用。
（四）狠抓摩托車違法行駛。一是要根據各個轄區(qū)的實際情況制定治理措施，重點加大對無牌無證摩托車上路行駛的打擊力度，真正做到嚴格執(zhí)法。對在道路上行駛的無牌無證的摩托車，執(zhí)勤交警靈活機動采取科學的管理手段，根據所處路段的交通環(huán)境，在不危及安全和有條件的情況下實施攔截，設法減少違法車輛的逃離機會。二是要在城鄉(xiāng)道路上形成巡邏監(jiān)控布局，特別是對事故多發(fā)路段的巡查力度。采取流動檢查與定點檢查、日常查糾與不定期整治相結合的.方式，確保重點路段不失控，對無牌無證機動車形成嚴管態(tài)勢。要繼續(xù)深化交通安全管理工作，進一步夯實事故預防的基礎，一方面要對交通違法駕駛員起到教育、震懾效果；另一方面要顯示交警部門嚴厲打擊無證駕駛、攔而不停等嚴重交通違法行為的決心。
（五）狠抓鄉(xiāng)村公路安全。要從根本上解決影響農村道路交通安全的實質問題，特別是要解決好田坪鎮(zhèn)實施“建、管、養(yǎng)、運”后道路交通安全的管理。一是要認真研究解決農民出行難的問題。各有關單位要從客運管理、稅費征收等方面，進一步完善和落實好扶持農村交通發(fā)展的政策措施，推動農村客運市場的發(fā)展。二是農機部門要深入一線，檢查督導農用車輛安全技術設施的配置情況，確保農村農用車輛反光標識粘貼率達到100%。三是要積極實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所與安監(jiān)站、交管站、農業(yè)服務中心聯合辦公的工作模式，切實解決好農村道路交通安全漏管失控的問題。四是由縣公安局牽頭，縣農業(yè)局配合，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照“戶籍化”管理的要求，組織各村民委、村小組對低速載貨汽車、拖拉機、摩托車及駕駛員進行全面排查，完善一車一檔、一人一檔管理制度。對無牌、無證及脫檢機動車要依法進行注冊登記，嚴防此類車輛上路行駛。
（六）狠抓交通管理社會化。我縣開展交通管理社會化以來，效果不是很明顯，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級在工作中力度需要進一步加強。交通管理工作，不是哪一個部門、哪一個單位的事情，而是全社會共同的職責。各級各部門各單位要從維護社會穩(wěn)定的大局出發(fā)，廣泛發(fā)動廣大人民群眾，積極參與交通安全的監(jiān)督和管理，爭取人人成為交通安全工作的支持者、參與者。各部門、各單位還要積極配合交警部門，自覺遵守交通安全法規(guī)，教育好自己的人，管理好自己的車，努力減少交通事故的發(fā)生。全面推進交通管理社會化進程。
（七）狠抓交通安全宣傳責任的落實。各級各部門要深入開展交通安全村、交通安全社區(qū)、交通安全學校創(chuàng)建活動，要在行政村、社區(qū)、學校、重點單位和公共場所普遍設立交通安全宣傳窗口或板報。公安交警部門要積極配合新聞宣傳部門，在媒體報道的內容上，把正面典型的示范引導作用和反面典型的警示作用結合起來，既要客觀準確地報道重大交通事故，教育廣大群眾從中汲取教訓，引以為戒，又要大力宣傳遵章駕駛、安全行車的典型。教育部門要將道路交通安全教育納入學校教學內容，配合公安部門，堅決制止使用不符合安全條件的車輛接送學生。司法部門要將道路交通安全法律、法規(guī)宣傳教育納入普法內容，組織開展經常性的宣傳教育活動。通過全方位抓好道路交通安全的宣傳，進一步在全社會營造強大的聲勢和震懾力。
同志們，抓好今冬明春的道路交通安全工作，事關全縣經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定，關系到人民群眾的切身利益。各級各部門各單位一定要進一步統一思想，不斷增強責任心和緊迫感，密切配合，扎實工作，共同把我縣的道路交通安全工作抓好、抓實，為全縣經濟發(fā)展、社會穩(wěn)定、人民良好的交通環(huán)境。
交通運輸安全工作會講話篇二
各位領導，職工同志們：
大家好！
今天我們召開全縣交通行業(yè)文明建設動員大會，目的就是要進一步統一思想，振奮精神，舉全縣交通行業(yè)之力，集全體干部職工之智，以明確的目標，扎實的措施，旺盛的斗志，必勝的信心，把行業(yè)文明建設推向新高潮，奪取新的勝利。下面我就行業(yè)文明建設談三個問題。
我縣交通十分重視行業(yè)文明建設，始終把行業(yè)文明建設作為工作的重中之重來抓，做到與經濟建設工作同部署、同落實、同檢查、同考核。近年來，在行業(yè)文明建設中，以建設和諧文化、培育文明風尚為目標，以加強思想道德建設、深入開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動為載體，著力提高干部職工的政治思想覺悟與道德品質情操，著力提升服務質量和服務水平，著力塑造良好交通形象，把我縣交通創(chuàng)建成縣級交通文明行業(yè)，運管部門創(chuàng)建成縣級運輸文明行業(yè)，取得了顯著的成績。全系統共有省級文明單位1個、市級文明單位2個、縣級最佳文明單位3個、縣級文明單位4個。與此同時，我縣交通在行業(yè)文明建設中涌現出一大批先進模范人物，他們積極投身我縣交通建設，愛崗敬業(yè)、默默奉獻、忘我工作、勇于獻身，集中展示了交通人的時代風貌和崇高品格，獲得了上級部門、社會各界和人民群眾的充分肯定與高度贊揚。
我縣交通行業(yè)文明建設雖然取得了可喜的成績，但是與縣委、縣政府的要求，與廣大人民群眾的希望，與其他先進文明建設單位相比，從不斷發(fā)展的形勢看，我縣交通行業(yè)一些單位、部門還是存在一定的不足與問題，主要表現在：
一是少數單位、部門領導對行業(yè)文明建設認識不到位，思想不統一，重視程度不夠。有的企業(yè)重視經濟效益、安全生產，對行業(yè)文明建設工作重視不夠，投入精力少，處在可有可無狀態(tài)；有的企業(yè)人手少，無專職人員負責行業(yè)文明建設的日常工作，雖有兼職人員，但業(yè)務素質不高，不能有效開展行業(yè)文明建設工作。
二是缺乏開展行業(yè)文明建設的日常工作機制與管理手段。有的企業(yè)缺乏符合交通實際及行業(yè)特點的文明標準，使得行業(yè)文明建設的開展缺少操作性，不知道該從哪里著手抓文明建設，建設見效慢，效果不明顯；有的企業(yè)在行業(yè)文明建設方面的經費投入不夠，使得無法開展行業(yè)文明建設工作。
三是缺少行業(yè)文明建設實際工作。要抓好行業(yè)文明建設必須要有實際的工作，要通過一項項實實在在的工作促進行業(yè)文明建設，但少數單位、部門這方面有欠缺。有的企業(yè)行業(yè)文明建設活動載體少，不突出，持續(xù)性不好。有的企業(yè)行業(yè)文明建設工作，宣傳教育不夠，動員力度不強，缺少營造行業(yè)文明建設工作的濃厚氛圍。有的企業(yè)缺乏對評比結果的正確運用機制，沒有明確、嚴格的獎懲，無法激發(fā)干部職工的創(chuàng)建熱情。
這些存在的不足問題，雖然不是我縣交通行業(yè)文明建設的主流，但必須引起我們的高度重視，要正視問題的存在，找出原因，采取有效措施，加以改進和提高，促進我縣交通行業(yè)文明建設向深度、廣度發(fā)展，并取得實際成果。
1、加強領導，注重宣傳，營造濃厚氛圍。
各部門、各單位要建立健全行業(yè)文明建設領導機構、辦事機構和工作機構，加強行業(yè)文明建設工作的組織領導，由黨政一把手親自抓，負總責，分管領導和專（兼）職干部分工負責。在行業(yè)文明建設中，將物質文明、精神文明、政治文明建設納入黨政領導班子的重要議事日程，做到常抓常議，納入單位的工作目標管理。要注重對行業(yè)文明建設的宣傳，通過公示欄，網站、電視、廣播等各種傳媒增加公眾對交通行業(yè)文明建設的知曉率，動態(tài)宣傳交通行業(yè)文明建設的開展情況，自覺接受來自社會各界的意見、建議和監(jiān)督。對干部職工通過加強行業(yè)文明創(chuàng)建規(guī)劃、目標、措施、要求和創(chuàng)建意義、目的、條件、基本常識等經常性的學習、教育，使干部職工變“要我創(chuàng)”為“我要創(chuàng)”，變“少數人創(chuàng)”為“大家一起創(chuàng)”，使每個干部職工都自覺投入到行業(yè)文明創(chuàng)建活動中去，形成濃厚的創(chuàng)建氛圍。
2、認真研究，細致安排，制定創(chuàng)建規(guī)劃。
要抓好行業(yè)文明建設，必須要有行業(yè)文明創(chuàng)建規(guī)劃。我縣交通要認真研究，細致安排，制定創(chuàng)建規(guī)劃，確保按照創(chuàng)建規(guī)劃實施。交通局負責3個事業(yè)單位的文明建設工作的管理，做好指導、監(jiān)督、檢查工作；縣運管所負責運輸企業(yè)、客運站點、維修企業(yè)、駕校等單位的文明建設工作管理，做好指導、監(jiān)督、檢查工作。各部門、各單位要根據文明創(chuàng)建的要求，結合單位實際，認真研究，制定切實可行的規(guī)劃，既要制定2-3年的長期規(guī)劃，保證活動開展的持續(xù)性，也制定近期方案，確保行業(yè)文明創(chuàng)建活動有序開展。
3、制定標準，加大投入，強化督促考核。
我縣交通各部門、各單位包括主管部門、執(zhí)法部門、養(yǎng)護部門、運輸企業(yè)、維修企業(yè)、客運站點，均有其自身的特點和要求，要結合交通行業(yè)特點分類制定行業(yè)文明創(chuàng)建標準，增強行業(yè)文明建設的可操作性。要加大資金的投入力度，將創(chuàng)建活動資金納入單位年初預算，通過設立圖書閱覽室、娛樂室、體育場地等滿足交通職工日益增長的精神文化需求，豐富職工的業(yè)余文化生活。要制定考核、激勵、督查督辦機制，考核要實行日常督查與年終考評相結合，考評結果要合理運用，獎懲嚴格分明，真正起到鼓勵先進，鞭策后進的積極作用，把行業(yè)文明創(chuàng)建活動推向縱深。
4、精心設計，仔細安排，創(chuàng)新活動載體。
各部門、各單位要根據市、縣文明建設工作規(guī)劃的安排部署，認真抓好落實，以文明、優(yōu)質、高效為目標，繼續(xù)實施文明運輸、文明經營、文明施工、文明收費、文明執(zhí)法。要創(chuàng)新活動載體，以內容豐富的`主題實踐活動支撐行業(yè)文明建設，使活動有血有肉，開展得有聲有色。要深入開展“除陋習，樹新風，”主題實踐活動，大力倡導遵章守紀、文明禮讓、友愛互助的新風氣，大力倡導文明乘車、文明出行、文明旅游的新風尚，使講文明、重禮儀、樹形象成為交通職工及出行群眾的廣泛共識和自覺行動。同時結合單位實際和行業(yè)特點，廣泛開展如“我為旅客獻溫馨”、“優(yōu)質服務百日競賽”、“夏日送清涼”等提升服務水平和質量的活動。
5、加大建設，強化管理，提升創(chuàng)建形象。
各部門、各單位在行業(yè)文明建設中要加大建設力度，辦公、生產區(qū)域要設置布局合理的痰盂盒、果皮箱、垃圾庫，服務站點有供用戶、顧客休息的便民設施。單位內路面進行硬化，無垃圾、污泥、痰跡、亂掃亂倒現象；綠化帶干凈整潔，無壞死花草樹木；陰陽溝疏通，無污水、污物聚積；墻面無嚴重脫落、污損，墻壁無蜘蛛網、灰塵和亂貼、亂畫現象。廁所經常保持清潔，辦公區(qū)、家屬區(qū)綠化不低于90%，辦公室內有綠化盆栽、字畫上墻。要強化行業(yè)文明建設管理，落實專人負責文明創(chuàng)建活動平時資料的收集整理工作，資料按照創(chuàng)建要求分類明確、完整規(guī)范，特別要注重影像資料的收集整理，以增強活動開展情況的真實性。通過這些扎實的工作，提升我縣交通行業(yè)文明創(chuàng)建形象，增強社會各界和人民群眾對我縣交通行業(yè)文明創(chuàng)建的滿意度。
6、加強培訓，提高素質，促進文明創(chuàng)建。
各部門、各單位在行業(yè)文明建設中，要結合當前開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，加強黨組織建設，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用；加強對黨員的培訓，提高黨員政治思想素質，充分發(fā)揮共產黨員的先鋒模范作用。要加強對職工的培訓，對職工進行政治理論、法律法規(guī)、業(yè)務知識的學習教育，提高廣大職工的政治思想覺悟、道德品質情操和工作業(yè)務技能，自覺投入到行業(yè)文明建設中，促進行業(yè)文明創(chuàng)建工作進一步發(fā)展。
各位領導，職工同志們，行業(yè)文明建設是一項長期而艱巨的任務，我們要團結一致、齊心協力、求真務實、開拓創(chuàng)新，扎實開展好行業(yè)文明創(chuàng)建工作，爭取在行業(yè)文明建設中取得新突破，取得新成績，向全縣人民交出一份滿意的答卷。我的講話完了，謝謝大家！
交通運輸安全工作會講話篇三
同志們：
大家好！
今天召開全鎮(zhèn)第二季度道路交通安全工作會議，主要傳達上級會議精神和部署下一步健全治理機制，隱患排查整改工作。
我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰(zhàn)，進一步提高對安全工作的認識。一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規(guī)定。人民群眾對環(huán)境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發(fā)展、文明、進步的重要象征和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導干部和每個管理人員的政治前途和切身利益。
二是提高安全工作的'細節(jié)認識。細節(jié)決定優(yōu)劣，細節(jié)決定成敗，細節(jié)決定政績，注重細節(jié)管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，"馬大哈"式的作風，得過且過的態(tài)度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。
三是提高安全工作的危機認識。交通安全監(jiān)管難度大，各單位安全監(jiān)管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執(zhí)行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實加以解決。
認真貫徹"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針，加大執(zhí)法力度，強化交通安全監(jiān)管，切實提高事故防范能力。一是突出水上安全監(jiān)管。重點開展橫水渡交通安全專項整治活動，嚴格執(zhí)行?；反皩嵈炞C制度，全面加強渡口保安和安全防范工作。二是加強道路安全監(jiān)管。公路部門深入開展"公路環(huán)境綜合整治"活動，清除違法建筑、障礙物、非標懸掛物。
隱患排查治理是"預防為主"方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。
一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規(guī)定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。
在建工程、危橋險段、農路設施等重點行業(yè)和重點部位。
三要做好隱患排查長效治理。積極推廣"1+3"安全監(jiān)控體系，持續(xù)完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程序。通過企業(yè)自查、群眾舉報、媒體監(jiān)督、專家檢查、行業(yè)專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。
一要培育交通安全文化。堅持安全發(fā)展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發(fā)安全精神需求。
二要靈活開展教育培訓。建立菜單選學制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強干部職工安全生產參與意識。
三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合"安康杯"競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。
總體來看，今年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了年度安全目標任務，為促進全鎮(zhèn)經濟社會和坡頭鎮(zhèn)交通又好又快發(fā)展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰(zhàn)，進一步提高對安全工作的認識。
交通運輸安全工作會講話篇四
同志們：
按照省、市有關工作部署，特別是在近期全市建筑安全生產形勢面臨嚴峻挑戰(zhàn)的情況下，我們緊急組織召開“xx市建筑施工安全生產工作會議”，主要目的是，進一步統一思想，正確研判形勢，采取斷然措施，全力促進建筑施工安全生產總體上持續(xù)穩(wěn)定好轉，為我市經濟社會又好又快發(fā)展創(chuàng)造更為有利的社會環(huán)境。
剛才，簡要傳達了全省安全生產電視電話會議和市安委會第二次全體擴大會議精神，希望大家深刻學習領會，認真貫徹落實；通報了一批安全生產不合格現場，希望被點名的單位要迅速整改到位，落實安全生產措施，消除事故隱患。
下面，我簡要總結一下上半年安全生產工作，對當前和下半年的工作講幾點意見。
一、上半年建筑施工安全生產工作簡要回顧
年初以來，根據國家、省、市關于繼續(xù)開展安全生產年活動的統一部署，我們認真貫徹了市以上一系列關于安全生產工作的指示和指令，結合實際集中開展了春季開復工安全生產大檢查、建筑施工綜合整治活動、清潔xx建筑工地環(huán)境整治專項行動、模板工程安全專項整治、安全月活動、附著升降腳手架安全專項整治，做了大量艱苦細致的工作，有力地推動了各項建筑工程安全措施的落實。
最近一個階段，根據全市工程質量安全大會部署和當前安全生產形勢，又進一步集中開展了三項工作：
一是強化調度。 建委內部建立了行政辦公周例會制度，每周必須研究的一項工作就是建筑施工安全生產，力求從管理體制機制、管理方式等方面，多策并舉，群策群力，破解安全生產常態(tài)管理的難題。
二是開展綜合整治。 針對當前建筑安全事故發(fā)生的規(guī)律和特點，改變就安全抓安全的做法，實行安全與質量、安全與市場、現場與企業(yè)管理相結合，政府監(jiān)管與社會監(jiān)督相結合的綜合治理辦法，形成齊抓共管的工作局面，使生產安全事故確實做到預防為主，并得到有效遏制。
三是強化執(zhí)法。 對違法違規(guī)行為，我們綜合運用法律、經濟、行政等手段，予以嚴肅處罰，決不姑息遷就。上半年，全市下達停止違法行為通知單880 份，累計罰款87 萬元，通過新聞單位曝光了8個安全生產不合格的施工現場。
經過多方面努力，總的看，全市建筑安全生產處于可控狀態(tài)，但是，形勢絕對不容樂觀，甚至相當嚴峻。
根據統計，截至今年6 月30 日，全市共發(fā)生建筑安全事故4 起，死亡9 人，事故總數同比下降20%，死亡人數同比上升28.5% 。其中，發(fā)生3 人以上較大事故2 起，死亡7 人，分別是：龍之夢亞太中心二期工程模板坍塌事故，死亡3 人；崇山華府工程整體提升腳手架墜落事故，死亡4 人，另有一人重傷。上半年，全省建筑施工領域共發(fā)生3 起較大事故，xx占2 起；全市全口徑發(fā)生較大事故4 起，建筑施工占2 起。
從事故分類看，屬于坍塌事故2 起，即：龍之夢亞太中心二期工程模板坍塌事故和盈泰十里錦城項目坑壁坍塌事故；屬于高處墜落事故2 起，即：崇山華府工程附著升降腳手架墜落事故和xx世茂新發(fā)展住宅項目工人進行附著升降腳手架作業(yè)發(fā)生高處墜落事故。其中，有3 起屬于惡性事故和未遂惡性事故。
這些事故僅僅發(fā)生在春季開復工后的4 個月，下半年還有4 個半月的施工時間，特別是還有9 、10月份屬于事故高發(fā)期，我們面對的形勢是十分嚴峻的。搞不好，會完不成全年安全生產控制指標。
上述事故也反應出我市建筑施工安全生產工作還存在著一些亟待解決的問題。
一是思想認識不到位。 有的區(qū)、縣（市）和一些建設、施工、監(jiān)理等單位，還沒有真正樹立起“安全發(fā)展”的理念，沒有把“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針真正擺上首要工作位置，并具體落實到建設項目，導致有些工程安全生產責任制不落實，安全行為不規(guī)范，安全生產投入不足，安全防護不到位，事故隱患和違章作業(yè)大量存在。
二是存在非法經營和違法施工現象。 有的建設單位將工程發(fā)包給自然人，甚至自然人發(fā)包給自然人。個別的偽造證照承包工程，有的非法轉包、掛靠，無安全生產許可證承攬工程，相當一批建設項目的項目經理、總監(jiān)不在現場，由執(zhí)行經理和總監(jiān)代表管理施工，導致一些施工現場安全生產管理缺位，秩序混亂，甚至出現無制度、體制外的現象。
三是政府部門監(jiān)管力量相對不足。 全市建筑工程安全站的班底形成于20xx年。當年，全市建筑量3800 萬平方米。20xx年全市建筑量已經陡升至6000 萬平方米，而安全站的人數增長不大，人均監(jiān)督管理面積已經達到36 萬平方米，是部、省指導性指標的3.6 倍。
四是各級監(jiān)管機構的監(jiān)管水平還沒有跟上形勢的發(fā)展。 缺少工程技術人員，專業(yè)不配套，掌握和進入新領域比較慢，缺乏現代管理制度和手段，綜合治理不到位。
這些問題，我們要高度重視，著重從制度建設、管理體制等方面，認真加以解決。
二、當前及下一階段主要工作任務
按照市安委會的統一部署，從現在開始，到9 月末，利用3 個月時間，在全市范圍內全面開展事故隱患排查工作，目的是為了有效防范和遏制重特大事故的發(fā)生，促進全市安全生產狀況進一步穩(wěn)定好轉。其中，建筑施工是本次排查工作的重中之重。為積極開展、努力做好這項工作，我著重提四點要求：
（一）明確目標任務，強化責任落實
市、區(qū)（縣）兩級建筑施工安全生產主管部門和安全站都要充分認識開展建筑施工安全生產隱患排查治理工作的重要性，穩(wěn)定建筑施工安全生產形勢就是穩(wěn)定全市工礦商貿領域的安全生產，穩(wěn)定xx市的建筑施工安全，就是穩(wěn)定全省建筑施工安全的三分天下。再具體一點，穩(wěn)定建筑施工安全生產形勢，也就是穩(wěn)定了各區(qū)、縣（市）的安全生產形勢。因此，各區(qū)、縣（市）要按照安全生產隱患排查“百日行動”和市建委建筑施工綜合整治的統一部署，明確工作目標、階段安排、重點內容和工作要求。主要領導要切實擔負起領導責任，分管領導要親自掛帥，加強督促指導工作。要按照抓實、抓細、抓嚴的要求，堅持不懈，跟蹤治理，死盯死守，一抓到底，不解決問題絕不收兵，確保隱患排查治理工作抓出成效。
（二）突出重點，認真排查治理隱患
要集中力量開展隱患排查治理，各施工現場要排查到所有分部分項工程和作業(yè)面，并做好記錄備查。各區(qū)、縣（市）要排查到每個施工現場和三分之二的棟號，對危險性較大的工程排查率要達到100% 。市安全站要抽查四分之一的現場，對深基坑和高大模板項目的檢查率要達到百分之百。要重點檢查腳手架、附著升降腳手架、深基坑、施工降水、起重機械、高大模板、房屋拆除等危險性較大的分部分項工程。加強供水、燃氣建設工程、裝飾裝修工程、非拆遷項目拆除工程的監(jiān)管，開展反違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律的“三違”現象，堅決消滅野蠻施工。結合季節(jié)特點，同時抓好暑期和汛期的隱患排查。
（三）加大執(zhí)法力度，嚴厲打擊違法違規(guī)行為
會同安監(jiān)局、工商局、執(zhí)法局組織聯合執(zhí)法，嚴查嚴處無施工資質、無安全生產許可證、無“三類人員”考核證、無特種作業(yè)人員證進行施工的違法行為，以及轉包工程、掛靠施工、非法分包行為。嚴查嚴處不服從監(jiān)管機構的管理，特別是抗法行為。市建委近期出臺建筑施工安全生產綜合治理辦法。按照《建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》等有關規(guī)定，對存在安全生產問題的企業(yè)，該降低資質等級的降低資質等級，該吊銷資質證書的吊銷資質證書，該暫扣吊銷安全生產許可證的暫扣吊銷安全生產許可證，有些要記入不良記錄，有些要在新聞媒體曝光，問題嚴重的清出xx建設市場。讓那些不重視安全工作，不能夠自律，存在嚴重事故隱患拖延整改和拒不整改以及多次發(fā)生事故的責任單位和責任人得到應有的處罰，確保全市建筑施工安全生產形勢處于可控狀態(tài)。
（四）加強安全生產管理隊伍的建設
各施工企業(yè)和項目部要認真貫徹執(zhí)行住建部關于施工企業(yè)、項目部安全生產管理機構設置和專職安全員配備的規(guī)定，落實安全生產管理機構和人員，項目經理、安全員、總監(jiān)要堅守崗位，不得人崗分離和在多處建筑工地兼職。近期，市建委要對項目經理、安全員、總監(jiān)人崗分離的問題開展一次專項整治，處理有關人員的執(zhí)業(yè)資格。各區(qū)、縣（市）要關心安全站的編制、人員、經費、車輛配備問題，這是國務院的要求。爭取按省住建廳規(guī)定的標準達標，積極促成參公套改。安全生產大檢查缺少人員和車輛要幫助解決。渾南、近海經濟區(qū)抓緊落實安全站的機構和人員，迅速解決現場管理薄弱問題。
同志們，三季度是我市建筑施工的黃金季節(jié)，同時，也是各種安全生產事故和自然災害的多發(fā)期，安全監(jiān)管任務更加繁重。對此，我們一定要保持清醒認識，采取有效措施，扎實開展工作，確保工程建設順利推進，為全市實現“雙5000 億”目標做出更大的貢獻，促進我市經濟社會又好又快發(fā)展。
謝謝大家。
交通運輸安全工作會講話篇五
各位領導、同志們：
大家好！剛才謝天超同志就。
2011。
年的運輸安全工作作了很好的總結發(fā)言，并分別與各二級單位主要負責人簽訂了。
2012。
年度安全生產目標責任書；楊延年同志代表局黨組宣讀了《關于表彰。
2011。
年度安全生產先進單位和先進個人的通報》，在此，我要向此次會議獲得表彰的先進單位和個人表示熱烈的祝賀！同時也希望全體交通運輸干部職工能以這些先進單位和個人為榜樣，在新的一年里再接再歷，工作更上一層樓。
2012。
2012。
年春運工作的通知》，下面我就春運工作講四點意見：
春運工作是我們交通運輸部門的一項重要工作任務，做好春運工作既是對我們交通運輸系統事業(yè)心、責任心、工作水平、工作質量的一個重大考驗，也是對交通運輸系統開展治庸問責活動是否取得成效的全面檢驗，更是維護社會穩(wěn)定、構建和諧社會的重要舉措，責任重大，使命光榮
2012。
春運工作面臨許多不確定因素和挑戰(zhàn)。隨著經濟社會的快速發(fā)展，春節(jié)期間探親流、旅游流、務工流、學生流和商務流高度疊加，春運工作量大，時間跨度長，涉及面廣，情況復雜，是事故的高發(fā)期；部分運輸單位和經營者受經濟利益驅使，超員、超速、疲勞駕駛等嚴重違法行為都容易集中在這個時段發(fā)生，加大了發(fā)生事故的可能性；受節(jié)日氣氛影響，容易產生麻痹思想、僥幸心理和厭煩心理，管理工作容易出現空檔；可能出現雨雪冰凍災害天氣，對全市交通運輸保暢通保安全和應急反應將是一個挑戰(zhàn)；社會關注度高，每年的春運，都是社會關注的重點，客運的服務質量、服務水平、市場管理水平、應急反應能力、信息公開等等都是關注的熱點。這些決定了我們的春運工作任務依然繁重而艱巨，我們必須要有清醒的認識，從思想上高度重視即將到來的春運工作。
對于
2012。
年的春運工作，目前我局已經制定下發(fā)了《關于認真做好。
2012。
新增車輛。
在春運前投入營運。
緩解春運高峰期運力相對緊張的矛盾；四是充分發(fā)揮長短途客車和出租車的服務功能，運管所和客管所要在市委、市政府的統一領導下，主動協調有關部門，保障客車和出租車加油、加氣的供給，積極為客運和出租車行業(yè)做好服務保障工作。要組織出租車客運企業(yè)加強對駕駛員的動員教育，增強責任和服務意識，激勵駕駛員合理調整交接班時間，確保在運輸高峰期以及春節(jié)期間全力投入運輸，以滿足市民出行需求。
各交通運輸部門、運輸企業(yè)要認真分析安全生產工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，加強對重點路段、重點時段、重點車船、重點人群的監(jiān)控，有效消除安全隱患，防范于未然，確保春運各項任務安全圓滿完成。
健全的工作機制，是做好各項工作的前提，為保證春運交通運輸安全工作的順利進行，市交通運輸局已經成立了春運工作領導小組，各交通運輸部門和相關單位也都要相應成立工作專班，做到“組織、措施、人員、經費”四落實要進一步明確行業(yè)主管部門的監(jiān)管責任和運輸企業(yè)的安全主體責任，嚴格執(zhí)行安全責任追究制度，形成一級抓一級、一級對一級負責、層層抓落實、人人抓安全的工作機制同時要制定獎懲措施，對于凡是在春運工作期間因管理不到位、責任落不實或違法違紀、執(zhí)法不嚴和失職瀆職，造成責任事故的，按照有關法律法規(guī)，從嚴追究有關責任人的責任領導干部要深入一線，狠抓落實，制定切實可行措施，強化對運輸企業(yè)和運輸市場的指導和監(jiān)管，及時解決春運過程中出現的各種問題
交通運輸各單位要把運輸安全作為春運工作的首要任務，作為當前交通運輸部門天大的事，抓緊、抓細、抓實、抓出成效。運管部門要督促運輸企業(yè)抓好營運車輛安全隱患排查，安全條件達不到要求的不得參加春運，對技術條件達不到要求的車輛要收回其營運牌證，對企業(yè)安全制度的落實情況進行檢查，確?？蛙嚥怀d、駕駛員不超速、不疲勞、不酒后駕駛；客運站要嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”規(guī)定，進一步加強客運站“三品”查堵工作和發(fā)車前的安全例檢工作，嚴禁超載客車出站。要根據冬季氣候條件對安全造成的不利因素
切實做好客車的維修保養(yǎng)和運行途中的防雪、防凍、防滑、防霧等各項日常性或季節(jié)性安全預防工作，加強對司乘人員特別是承包經營者和駕駛員的安全教育，增強從業(yè)人員安全意識，杜絕安全事故的發(fā)生；公路管理部門要加強對公路通行情況檢查，加強對道路、橋梁的巡查和維護，確保道路安全暢通；港航部門要加強對渡口碼頭、營運船、農用船的監(jiān)督檢查。
結合往年春運工作經驗，各單位要進一步完善修訂各項應急預案，包括《應城市水上搜救應急預案》、《應城市公路交通突發(fā)公共事件應急預案》等，進一步強化冰雪天氣下的春運應急措施，提高應對雨雪、冰凍、濃霧等惡劣天氣的運輸組織和安全管理能力，做好除雪破冰設備、車輛防滑鏈、成品油、食品、飲用水等物資的儲備工作，加強春運監(jiān)測，掌握動態(tài)，建立快速、準確、果斷的應急工作機制。
在已組建的應城市交通運輸公路、水上事故社會應急救援專業(yè)隊的基礎上，進一步健全機構和人員，特別是在春運之際，各單位面臨隨時可能發(fā)生的突發(fā)事件，因此，應急隊伍一定要做到召之能來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。
加強對運價的監(jiān)督檢查，做好票額公示，防止違反規(guī)定亂收費和亂漲價，對于旅客的投訴，要做到投訴一起，查實一起，處理一起，并將查處結果及時反饋給投訴者。
各單位要牢固樹立“以人為本”的服務理念，實行。
24。
小時領導帶班值班制，積極推行優(yōu)質服務承諾制，努力提高服務質量，為旅客做好事、辦實事；要按照“三優(yōu)三化”的目標，加強車站、碼頭的管理，采取有效措施整治站（港）、車船存在的“臟、亂、差”問題，配齊各種服務設施，并保證在春運期間正常使用；開設一條綠色通道，扶老攜幼，讓老、弱、病、殘、孕優(yōu)先進站、上車；提高車船的發(fā)班率，耐心向旅客做好解釋疏導工作，為滯留旅客提供取暖、飲食等服務；為旅客播放電視、錄相等文藝娛樂節(jié)目，營造輕松的候車環(huán)境。
各單位還要加大春運工作的宣傳力度，對于春運期間涌現出的好人好事，要主動邀請電臺、電視臺、報紙等新聞媒體進行報道，以展示交通新形象，樹立行業(yè)新風尚。
2012。
年春運各項工作任務。
借此機會，向大家拜個早年，祝大家春節(jié)愉快，闔家幸福，萬事如意！
交通運輸安全工作會講話篇六
同志們：
大家好！
剛才，區(qū)交警大隊林亞琪大隊長通報了今年來我區(qū)道路交通事故情況，并對下階段的工作進行了安排部署，區(qū)直各相關單位就貫徹落實全市第二季度預防道路交通工作會議精神做了簡要匯報。下面，我再強調幾點意見：
道路交通安全聯席會議成員單位要認真對照市政府辦印發(fā)的考核細則，根據職責分工，充分發(fā)揮職能作用，扎扎實實開展工作，有效降低道路交通事故發(fā)生幾率。同時，要密切配合交警部門，繼續(xù)開展全區(qū)道路交通安全整治工作，形成長效機制，保持高壓態(tài)勢，防患于未然。交通管理部門做為主要的職能部門，要盡職盡責，提高工作水平，提高管理的針對性和有效性，認真做好車輛和駕駛員的源頭管理，以及路面交通管理控制、違章事故處理分析、駕駛員管理教育等方面的工作。各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)要成立以綜治辦、派出所、司法所、農機站等單位為成員的道路交通安全委員會，并保證能夠切實發(fā)揮作用，通過建立責任網絡、部門聯動網絡和群防群管網絡，強化基層交通安全管理，健全基層道路交通安全體系和事故防范機制。
一要強化客運車輛安全行駛源頭管理。嚴格落實客運企業(yè)安全生產主體責任，嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關，嚴把客運企業(yè)出站關，嚴把車輛技術狀況關；規(guī)范客運市場和客運站運營秩序，抽調運管人員長期駐站，對客運中心站進行日常監(jiān)管，重要節(jié)假日增派運管人員，加強現場客運秩序監(jiān)管；督促客運中心站遵守“三不進站、五不出站”規(guī)定，強化“三品”檢查，有效做到“不超載、不超員、不疲勞駕車、不開帶病車”上路營運，確保道路客運安全有序。二要嚴厲整治客運車輛通行秩序。交警大隊要加強道路執(zhí)勤執(zhí)法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強客運班線集中和交通事故多發(fā)路段的巡邏管控，嚴查客運車輛交通違法行為；要進一步落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度，對駕駛客運車輛載人超過核定人數20%以上，超過規(guī)定時速50%以上嚴重違法行為，在交通違法計分周期內記滿12分，多次違法記錄未及時處理的客運駕駛員，要抄送運輸企業(yè)，并報交通運管部門，嚴格落實處理措施。
對于缺乏安全意識、無視交通法規(guī)的.道路交通違法行為人，我們要繼續(xù)加大整治力度，真正做到讓駕駛人員不敢違法。公安、交通、農機、監(jiān)察、廣電及各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)工作人員，要定期開展上路執(zhí)法的聯合整治行動，形成長效機制，保持嚴管態(tài)勢；要深入開展以客車、貨車、摩托車、危險化學品運輸車、校車、農用車等為重點整治對象的專項行動；要加大力度，持續(xù)抓好酒后駕車專項整治，嚴格執(zhí)行酒后駕車處罰新規(guī)定，鞏固提高治理成果；要加強重點路段的日常巡查，一經發(fā)現車輛超限超載，嚴格按照法律法規(guī)上限予以處罰、收取公路賠補償費等。
教育、交警、建設、交通等部門要繼續(xù)加大校車及校園周邊道路交通安全整治力度，逐步實現校園周邊道路交通安全管理常態(tài)化、機制化和規(guī)范化，為廣大學生成長創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境；要建立校園周邊道路交通安全設施和管理設施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生提供安全通行條件；要科學合理調配人力，針對學生上、放學的重點時段、重點部位，建立動靜態(tài)相結合的勤務制度，特別要在主次干道邊、交通流量大、接送學生車輛較多、容易造成交通擁堵的中小學校和幼兒園門口，設立固定的“護學崗”，注重交通安全疏導，防止發(fā)生交通事故；要對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點進行深入摸排，開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設點等行為，凈化交通環(huán)境。
各級各有關部門要加大資金投入，有計劃、分步驟開展危險路段整治，實現逐年減少直至消除危險路段的目標。特別是對急彎路段，要采取前后增設限速、急彎警示標志，彎道設路線誘導標志，外側增設護欄（墻）、凸面鏡等措施；對視距不良路段，要采取內側開挖視距平臺或修剪影響視線樹枝、灌木，外側增設凸面鏡，前后增設鳴喇叭、限速、嚴禁超車標志等措施；對連續(xù)陡坡、路側為懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段，要采取前后增設限速、警示標志、減速帶、護欄，有條件路段可增設避險車道等措施；對交叉路口及村鎮(zhèn)、學校等交通混雜路段，要采取前后設置指示及限速標志、減速帶等措施，限制車輛行駛速度；對各個鐵路道口，要嚴格按照規(guī)定，執(zhí)行全天侯監(jiān)護，實施平改地，將交叉通行改為立交式通行，郭坑鎮(zhèn)和朝陽鎮(zhèn)要按照4月15日長泰會議要求，認真履行鐵路道口安全協議，落實鐵路道口監(jiān)護人員，聘請年輕的工作人員加強現場管理，切實消除安全隱患。同時，要加強惡劣天氣隱患路段的管控，在臺風或暴雨天氣期間，交通、交警部門要派出人員加強路面巡查，加強危險路段的養(yǎng)護和監(jiān)控，發(fā)現道路損毀、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情況，立即采取管制措施，嚴防交通安全事故。
我們已經在5月份開展了交通安全宣傳月活動，但我覺得力度還不夠大、范圍還不夠廣、效果還不夠好。交通安全宣傳活動，不能僅停留在出動多少警力、多少宣傳車、發(fā)放多少宣傳資料、懸掛多少橫幅、制作多少宣傳展板等這些轟炸式、灌輸式宣傳的形式上，這些形式雖有一定作用，但花費了大量的人力、物力和財力，每次宣傳活動過后，交通參與者并沒有留下太多的印象，宣傳資料滿街扔，收廢紙的倒是收入不薄。我們要改變以往的宣傳方式，積極探索新方法、新形式，把宣傳工作做到實處，達到預期的效果和目的，讓遵守法規(guī)成為廣大交通參與者的一種自覺自愿行動。要把說教式宣傳轉移到人性化宣傳，多宣傳一些人性化的交通安全警示語，拉近管理者與被管理者、服務者與被服務者之間的距離，讓人感到溫暖。要在宣傳教育中融入更多的家庭和社會責任，交通安全宣傳教育要使每一個人都知道，每個人不僅僅為個人活著，更是為親人、別人活著，用親情去感化他們，用家庭和社會責任感去約束他們。要在宣傳教育實踐中，增強交通參與者的法制觀念，使交通參與者像重視其它法律法規(guī)一樣重視《道路交通安全法》，共同維護《道路交通安全法》的權威。
交通運輸安全工作會講話篇七
同志們：
經局黨組同意，我們今天在這里召開全市交通。
運輸。
安全工作會議。主要任務是：貫徹落實全省交通運輸安全生產工作會議精神，總結。
20xx。
2015。
年交通運輸安全生產工作主要任務，進一步動員全市交通運輸安全戰(zhàn)線的干部職工強化意識、狠抓落實，為我市交通運輸事業(yè)跨越發(fā)展提供安全保障。
會上，局長還要作重要講話，請大家認真抓好貫徹落實。下面，我先講兩個方面的意見。
20xx。
1
起，死亡。
1
人，道路運輸行業(yè)共發(fā)生交通事故。
2
起、死亡。
2
20xx。
年安全生產工作責任目標考核中，市交通運輸局被省安委會表彰為全省安全生產先進單位，并被省交通運輸廳授予安全責任目標考核先進單位。
主要工作成效：
各級各單位對安全工作的認識進一步提高，將安全生產工作納入重要議事日程，并實行嚴格目標考核，
“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全生產責任體系進一步健全完善，交通運輸企業(yè)的安全生產主體責任、交通運輸管理部門的行業(yè)安全監(jiān)管責任不斷強化。春運、五一、國慶、汛期暑期等重點時段的安全穩(wěn)定工作，領導深入一線監(jiān)督檢查，保障各項安全措施落實，營造了良好的交通運輸安全環(huán)境。
全市
12。
家三類以上道路客運企業(yè)、
2
家省際旅游客運企業(yè)、
14。
家?；愤\輸企業(yè)。
1078。
63。
艘重點渡口渡船安裝了動態(tài)監(jiān)控設備，為保障航行安全創(chuàng)造了有利條件。全市。
25。
家“兩客一?！逼髽I(yè)全部按程序通過了三級以上安全標準化達標考評，并有。
5
家汽車客運站、
1
家公路工程施工企業(yè)、
1
家道路普通貨運企業(yè)和。
1
家城市公交企業(yè)完成安全標準化達標考評工作任務，企業(yè)安全管理工作制度化、規(guī)范化不斷加強。
168。
處渡口、
193。
400。
余萬元，對。
30。
170。
余萬元，用于。
x
光行包檢測儀、安檢門等硬件設施設備改善，客運站安全管理水平明顯提升。
對全市。
83。
臺
800。
5100。
萬元，對隔蒲潭大橋、涵閘河橋、泵站河大橋等。
20。
座危橋進行了加固改造，投入。
1044。
萬元處置公路隱患。
174.3。
公里，有效保障了公路安全暢通。公交安保方面，在市公汽公司成立了。
50。
余人的公交安全防范大隊，全面加強城區(qū)公交安保防范稽查，全力防范恐怖、暴力事件發(fā)生，提高公交安全營運水平。
積極爭取省港航海事局支持，對府河安陸段配備價值
17。
萬元的新型海巡艇一艘，全市海巡艇達到。
5
艘，水上執(zhí)法和應急救援保障能力進一步增強。去年。
6
月
13。
日，組織城區(qū)公交從業(yè)人員。
200。
余人，在市公汽公司開展了消防培訓演練，有效增強了我市公交從業(yè)人員的消防安全意識及實際操作經驗，提高了公交駕駛員積極有效應對火災和快速處置突發(fā)事件的能力。
組織
110。
名渡工參加了培訓考試，實現了全市轄區(qū)所有渡口渡工持證上崗率。
98%。
以上。培訓道路運輸從業(yè)人員。
5652。
人次，完成道路運輸從業(yè)人員繼續(xù)教育。
1.5。
300。
余人進行安全教育培訓，進一步提高了施工人員的業(yè)務素質。
同志們，
20xx。
在肯定成績的同時，我們也清醒地看到，我們的工作還存在不少困難和問題：
部分內河渡口設施損毀嚴重，渡船老舊，渡工年齡偏大。
(
經營者。
)
安全管理的手段和方法還比較傳統、單一，還存在不知管什么，怎么管的現象。
安全執(zhí)法不嚴格，處罰尺度不一，還存在人情執(zhí)法、隨意執(zhí)法的現象。
同志們，對于這些問題，我們必須進一步提高思想認識，以對生命敬畏、對人民負責的態(tài)度，積極面對，克服困難，繼續(xù)采取有力措施，扎實認真加以解決。
今年的安全生產工作思路是：以。
“平安交通”建設為主線，大力實施安全發(fā)展戰(zhàn)略，不斷強化紅線意識和底線思維，推進依法治安，狠抓責任落實，強化治理整頓，加快安全生產制度化、標準化、信息化建設，切實夯實安全生產基層基礎，建立完善重預防、抓治本的長效機制，堅決防范重特大事故發(fā)生，促進交通運輸安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，以安全工作的新成效，適應經濟社會新常態(tài)，推動交通新發(fā)展。
今年全市交通安全生產工作總的目標是：船舶安全面達到。
98%。
以上，船舶每載貨噸直接經濟損失控制在。
4.5。
元以內，無水上交通安全死亡事故發(fā)生。
國有或國有控股道路交通運輸企業(yè)百車死亡率控制在。
2
人以內，杜絕一次死亡。
3
人及以上的重特大責任事故。
3
人以上的重特大責任事故及社會影響特別惡劣的事故，確保全市水路、道路、城市客運和交通建設施工領域安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。主要工作措施為“六個突出、六個著力”：
一是強化安全生產。
“一崗雙責”制度落實。認真落實《市安全生產黨政同責一崗雙責齊抓共管實施辦法》規(guī)定，全面執(zhí)行黨政領導定期研究安全生產工作、年度工作述職報告、失職瀆職問責追究等制度，落實黨政主要負責人安全生產第一責任。研究制定《市交通運輸安全生產一崗雙責管理辦法》，明確“一崗雙責”的內容和要求，規(guī)范履職行為，并研究建立考核評價、盡職免責機制。
“安全投入到位、基礎管理到位、安全培訓到位、應急救援到位”等“四個到位”工作要求。
“一票否決”制度。
一是深入宣傳貫徹新《安全生產法》及相關規(guī)定制度。采取多種形式，面向全社會深入宣傳貫徹新《安全生產法》、《市安全生產黨政同責一崗雙責齊抓共管實施辦法》，營造依法治安的濃厚氛圍。以各級交通運輸管理部門領導、相關部門負責人和企業(yè)負責人為重點，有針對性地開展新《安全生產法》教育培訓，提高各級安全管理人員運用法治思維、法治方式抓好安全生產工作的能力，提高從業(yè)人員安全法治素養(yǎng)。
二是加大安全生產監(jiān)管執(zhí)法力度。嚴格落實監(jiān)督檢查計劃制度，建立健全。
“四不兩直”督查檢查工作機制，強化隱患排查治理，推進安全責任落實。繼續(xù)保持“打非治違”高壓態(tài)勢，嚴厲打擊各類非法違法行為，對反面典型公開曝光，強化威懾力。
三是嚴格隱患整治和事故責任追究。繼續(xù)嚴格執(zhí)行隱患掛牌督辦制度，對隱患整治不力和發(fā)生責任事故的單位，除了對單位實施處罰外，還要依法嚴肅追究有關領導和相關責任人的責任。
品罐區(qū)和油氣碼頭的安全管理，強化落實渡口渡船網格化管理制度，開展船舶船員證書專項整治。
二是全面加強道路運輸安全生產監(jiān)管。認真組織開展。
2
點至。
5
點停車休息等工作，落實營運客車安全告知制度。加強農村客運準入和安全監(jiān)管。全面清查整治車站碼頭等人員密集場所安全隱患，加強預防預控，有效防范、避免人員擁擠踩踏和爆恐事件發(fā)生。
三是全面加強公路路網運營安全監(jiān)管。全面組織實施公路安全生命防護工程，完成通行客運班車、校車的農村公路急彎陡坡、臨水臨崖等重點路段隱患治理。加快推進公路橋隧安全隱患排查整改，確保公路橋梁隧道的安全運營。深入探索完善國省道干線公路路網聯動保安全保暢通工作。
“平安工地”考核評價工作，繼續(xù)開展“防坍塌、防墜落、反三違”專項行動，全面推行橋梁隧道施工安全風險評估制度。
五是全面加強特殊時段、重點領域和重點對象安全監(jiān)管。科學制定特殊時段、重點領域安全生產保障工作方案和防控措施，切實做好春運、兩會、國慶等重點時段以及汛期暑期、惡劣天氣條件下的安全監(jiān)管工作，強化重點單位、重點車船、重點區(qū)域、重點環(huán)節(jié)和重點人員安全監(jiān)管，確保重點時段交通運輸安全生產平穩(wěn)有序。
建立健全安全生產風險辨識、評估、預警、管控的責任體系，形成完善的責任網絡和責任鏈條。各縣市區(qū)交通運輸局、各級行業(yè)管理部門要加強安全風險管理工作的組織實施和風險源管控工作的監(jiān)督落實，督促交通運輸企業(yè)切實履行安全生產風險防控主體責任。要積極探索發(fā)揮中介組織和社會團體在安全生產中的作用，研究引入第三方組織或安全生產專家開展安全評價、評估和安全隱患排查，并參與安全風險管控。
“黑名單”系統，記錄生產經營單位的安全生產違法行為信息。
2
次以上較大生產安全責任事故并負主要責任，以及存在重大隱患整改不力的生產經營單位，要依照有關規(guī)定限制其新增業(yè)務核準、用地審批和銀行貸款。
三是大力推進安全隱患排查。
(
兩化。
)
管理系統中注冊入網，積極開展“兩化”體系培訓，逐步形成“情況能掌握、過程能記錄、責任能明晰、監(jiān)管全覆蓋”的安全隱患排查治理新格局，推動交通運輸企業(yè)主體責任和行業(yè)管理部門監(jiān)管責任落實，建立健全隱患排查治理長效機制。
一是深化。
“平安交通”建設。根據交通運輸部和省廳要求，制定“平安交通”建設年度工作目標，加強督導落實和評價考核，努力創(chuàng)建一批“平安公路”、“平安車船”、“平安港站”、“平安渡口”、“平安工地”。
二是繼續(xù)推進企業(yè)安全生產標準化建設。全力做好交通工程建筑。
59。
家規(guī)模以上交通運輸企業(yè)在年底前全部完成達標考評，形成常態(tài)化、規(guī)范化管理，提升安全生產管理水平。加強對達標企業(yè)后續(xù)跟蹤管理，對問題突出的企業(yè)要責令整改，直至取消達標資質。
三是加強安全生產文化建設。以宣傳新《安全生產法》為主要內容，以開展。
“安全生產月”宣教活動為主題，加強安全生產法律法規(guī)、安全和應急知識宣傳，增強從業(yè)人員和社會公眾的安全意識。推動交通運輸管理部門安全生產人員，企業(yè)主要負責人、安全管理人員和從業(yè)人員的安全培訓，提高安全素質和技能。
四是加強安全監(jiān)管信息化建設。加快道路運輸。
“兩客一危”及普通貨運車輛動態(tài)管理信息系統升級改造，開展汽車客運站安全管理信息系統的試點建設并逐步推廣。加快水上應急搜救縣級指揮分中心建設，完善固定視頻和渡船衛(wèi)星定位監(jiān)控系統建設，加強對渡口渡船的實時動態(tài)監(jiān)控，完善水上搜救應急管理系統市、縣二級聯動平臺。加快推進國省干線監(jiān)測預警預控系統建設，重點加強公路橋梁、隧道及省際路段的安全暢通預警預控。
報送等重點內容，建立完善信息報送渠道和材料整理歸檔標準要求，切實達到安全生產痕跡管理的要求。
六是科學編制交通運輸安全應急。
“十三五”規(guī)劃。各級各單位要在對“十二五”期間交通運輸安全應急工作進行全面總結和效果評估的基礎上，結合行業(yè)地區(qū)發(fā)展整體規(guī)劃，認真做好交通運輸安全應急“十三五”規(guī)劃的編制工作，科學設置規(guī)劃目標，明確重點任務，確保在“十三”五期間交通運輸安全應急工作格局有整體性提升和根本性改觀。
一是進一步完善應急預案和保障。加強預案規(guī)范管理，結合實際進一步完善應急預案庫建設，定期對預案進行修訂完善，積極開展應急救助處置演練，強化對應急預案的檢驗完善，著力提高預案的針對性、實用性和可操作性。
二是進一步整合應急物質資源。在。
20xx。
(
中心。
)
(
中心。
)
保障能力。
三是進一步推進應急隊伍建設。進一步建立健全應急救援處置隊伍，吸收和培養(yǎng)應急專業(yè)人才，收集完善應急救援處置專業(yè)人才庫、專家?guī)?，定期組織開展應急救援處置知識技能培訓，完善應急救援裝備，逐步提升應急救援處置隊伍能力水平。
重點工程建設領域要爭取地方政府支持，切實做好突發(fā)事件防范預警和應急救援處置工作，積極應對和高效處置各類突發(fā)事件。
同志們，新的一年，我們要嚴格按照既定安排部署，振奮精神、勇于擔當、迎難而上，以更加務實的作風、更加有效的措施，將交通運輸安全生產各項工作抓好抓實，推進交通運輸安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，為全市交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展提供更加堅實的基礎保障。
交通運輸安全工作會講話篇八
尊敬的老師、親愛的同學們：
大家好！
今天我國旗下講話的題目是《交通安全銘記在心》。
同學們，我們每天要來往于學校、家庭和其他場所之間，當我們走在行人、車輛來回穿梭道路上，你認為最重要的是什么呢?對，是交通安全。只有保證生命和身體的安全，我們的生活才有意義。交通安全，永遠伴隨我們生命中的每一天!
曾發(fā)生過這樣一起交通事故，那是一個風和日麗的下午，一個四年級的學生放學后家長沒能按時來接，她在路邊邊踢毽子邊等家長，玩得很開心，一使勁毽子踢在了馬路中間，她跑過去撿，就在這時，一輛卡車迎面駛來，便毫不留情地從她身上壓過去，就是這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命?？上耄F在已經四年級了，父母把她養(yǎng)這么大花費了多少的心血，最后卻是這樣的結果，她的親人該是怎樣的痛苦。
據公安部交通管理局通報，今年全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元。交通安全專家分析說，如果建一所希望小學需用20萬元，那么全年因交通事故造成的經濟損失可建近5000所希望小學;如果救助一名失學兒童每年需500元，那么全年因交通事故造成的經濟損失就可以讓近500萬名失學兒童重返校園。交通安全對我們來說太重要了。因此，凡是在馬路上進行與交通有關的活動的人都不能隨心所欲，都必須嚴格尊守交通法規(guī)，過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不隨意橫穿馬路，不得翻越交通護欄;不在馬路上騎自行車;走路時，思想要集中，靠右行，不一邊走一邊玩或一邊看書，不三五成群并排行走，更不在馬路上玩耍和嬉戲……如果我們每個人心中都有交通法規(guī)，每個人都能自覺遵守交通法規(guī)，我相信一定可以避免很多交通事故的發(fā)生。我們小學生不僅自己要遵守交通法規(guī)，而且發(fā)現有人違反了交通法規(guī)，應及時地勸阻、指正。
讓交通規(guī)則在我們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規(guī)則就是珍愛生命!讓我們在國旗下共同祝愿，祝愿我們每個人每天都能平平安安到校，高高興興回家，祝愿我們的生活處處開滿安全之花!
交通運輸安全工作會講話篇九
同志們：
大家好！
今天，我們召開全省交通運輸系統安全生產工作會議，這是今年繼全系統廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業(yè)發(fā)展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業(yè)安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，并對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。
近五年來，全省交通運輸系統認真貫徹落實科學發(fā)展觀，全面推進現代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續(xù)四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。
在建設任務如此繁重、行業(yè)管理工作日趨復雜的情況下，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委政府、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作，全行業(yè)連續(xù)5年實現安全生產三項指標“零增長”，連續(xù)4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續(xù)5年獲政府安全生產目標考核優(yōu)秀，連續(xù)4年獲省委“平安浙江”建設考核優(yōu)秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強。
各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發(fā)展是第一要務、安全穩(wěn)定是第一責任”的理念，將安全發(fā)展觀內化于執(zhí)政理念之中，把安全發(fā)展作為交通運輸發(fā)展的首要任務和重要指導原則,進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業(yè)發(fā)展的關系，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實。
推動企業(yè)安全生產主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業(yè)安全生產工作的意見》，開展企業(yè)安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發(fā)生安全生產責任事故的企業(yè)和人員;抓從業(yè)人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規(guī)程，提高從業(yè)人員應急安全操作技能水平和自我保護能力，減少人身傷害;抓行業(yè)監(jiān)管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業(yè)安全準入條件和執(zhí)行從業(yè)資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業(yè)、重點部位的安全監(jiān)管。
三是體制機制逐步完善。
省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設“十二五”規(guī)劃，明確了今后一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監(jiān)督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣(市、區(qū))成立交通質監(jiān)機構。在全行業(yè)基本形成“黨組(委)統一領導、職能部門牽頭、行業(yè)管理機構分工負責、企業(yè)落實主體責任、全員參與監(jiān)督”的安全生產工作格局。
四是工作載體不斷豐富。
積極開展“安全質量年”、“安全生產規(guī)范年”、“道路客運安全年”、“橋梁隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序、旅游包車、危險品運輸、內河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。
五是經費投入不斷加大。
保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統計，全行業(yè)在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少于10億元。
六是信息化水平不斷提高。
大力推進安全生產科技應用，在客運行業(yè)推行全承載式車身客車。加快安全生產信息化建設，研發(fā)浙江省交通運輸系統安全生產管理信息平臺，建立省重點營運車輛gps監(jiān)控平臺，大力推廣客運車輛動態(tài)視頻監(jiān)控系統和客車出站智能門檢系統，研發(fā)推廣港航船舶綜合監(jiān)管系統。五年間，全行業(yè)還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、十八大安保、高速公路聯防聯控和重大節(jié)假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗臺風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30余次。涌現了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業(yè)養(yǎng)護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、政府和交通運輸部多次表彰。
在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統全體干部職工、特別是工作在安全生產監(jiān)管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。
一是現代交通運輸發(fā)展對行業(yè)安全生產工作提出了新要求。
今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態(tài)文明的現代綜合交通運輸體系。因此，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區(qū)、沿海，工程技術難度越來越大，建設環(huán)境更加復雜，這就給交通安全發(fā)展帶來更大的.外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發(fā)生變化，信息化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監(jiān)管方法，進一步拓寬監(jiān)管覆蓋面，由單一監(jiān)管到綜合監(jiān)管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監(jiān)管新模式。
隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監(jiān)管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防范困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監(jiān)管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監(jiān)管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節(jié)假日小客車免費通行政策的實施，對行業(yè)的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節(jié)假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節(jié)期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調。春節(jié)7天，全省綜合交通運行安全、平穩(wěn)、有序，呈現流量大、事故少、協調好的特點，得到了省委政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。
安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環(huán)保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。
今年春節(jié)前夕，兄弟省份連續(xù)發(fā)生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環(huán)境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發(fā)展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩(wěn)定好轉。
關于20xx年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。
一是牢固樹立安全發(fā)展理念不動搖。
人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對于交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發(fā)展的首要任務，是推進交通大發(fā)展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與速度之間的關系，牢牢守住安全生產這根紅線，采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展。
二是緊抓責任落實不放松。
講安全就是講政治、講大局，業(yè)務工作做得再好，安全工作不到位，發(fā)生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業(yè)管理機構要結合業(yè)務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神，全面落實企業(yè)主體責任、部門監(jiān)管責任和從業(yè)人員的自律責任。各級交通管理部門和行業(yè)管理機構要加大檢查指導和督促監(jiān)管工作力度，消除安全監(jiān)管盲區(qū)。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監(jiān)管責任，生產、建設、運輸、經營企業(yè)的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。
三是優(yōu)化工作機制不守舊。
機制創(chuàng)新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創(chuàng)新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監(jiān)管模式，建立健全與企業(yè)信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業(yè)和從業(yè)人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業(yè)分類管理辦法，按企業(yè)規(guī)模、經營性質進行分類評估考核、監(jiān)督管理，全面推進交通運輸企業(yè)安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業(yè)安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業(yè)安全費用投入等規(guī)定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規(guī)范不懈怠。
加快交通運輸安全生產立法進程，以法規(guī)、規(guī)章規(guī)范行業(yè)安全生產工作和個人行為。加強技術性規(guī)范建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋梁隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監(jiān)管、風險評估、安全維護和檢測技術規(guī)程以及安全應急信息系統建設、共享等方面的技術標準、規(guī)范，提高行業(yè)安全管理的技術水平。
建立科學合理的工作規(guī)程，明確行業(yè)安全監(jiān)管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程序，明確不同安全類別企業(yè)的監(jiān)管責任人、監(jiān)管頻次、監(jiān)管內容等。企業(yè)要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業(yè)人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規(guī)程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。
同志們，交通運輸安全生產責任重于泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態(tài)度，以十倍用心，用百倍努力，扎實工作，持續(xù)推進交通運輸安全形勢穩(wěn)定好轉，為全省交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展提供可靠的安全保障。
交通運輸安全工作會講話篇十
同志們：
今天我們召開會議，主要任務是貫徹落實市委、市政府督查要求。下面，我講四個方面的意見。
一、正確認識開展督查的重要性
督查開展的好不好，“利劍”作用發(fā)揮的怎么樣，直接關系著各項任務的落實。我們要充分認識督查的重要性、必要性和艱巨性，提高政治站位，高度統一思想，為開展好奠定堅實的基礎。
第一，督查是推進的重要舉措。各項時間緊迫、任務繁重，程序復雜、要求嚴格，要積極作為、主動出擊，樹立好“四個理念”。一是牢固樹立抓督查就是抓落實的理念。要通過督查抓工作質量，抓責任主體，發(fā)現問題、解決困難、推動，確保各項決策部署不是停留在文件上、會議上、口頭上，而是落實在行動上、上、實戰(zhàn)上。二是牢固樹立抓督查就是抓效率的理念。抓督查就是抓提速增效，要通過督查著力解決各單位在工作中抓而不緊、抓而不實、抓而不快等問題，確保工作嚴要求、快節(jié)奏、高效率、出成果，這是我們開展督查的根本出發(fā)點，也是最終的落腳點。三是牢固樹立抓督查就是抓較真的理念。督查要以實事求是、嚴肅認真、一絲不茍的態(tài)度來對待工作督查，要敢于“較真”，敢于“亮劍”，敢于“碰硬”，做到不發(fā)現問題決不放過、不整改落實決不放手、不達到標準決不罷休。四是牢固樹立抓督查就是抓服務的理念。我的理解，督查絕不是單純地施加壓力，更不是因督查增加各部門各單位的負擔，而是要將督查作為變壓力為動力、變被動為主動的重要舉措和重要抓手。尤其是在工作中，當前，各單位在落實市委、市政府決策上還不同程度存在上面熱下邊冷、布置多推動少、浮在面上落不到底等突出問題。我們就是要通過督查，達到傳導壓力、發(fā)現問題、抓好整改、推動落實的綜合效應。
第二，督查是推進工作的重要方法。督查是推進工作最為直接、最為有效、最為關鍵的方法。我的理解，督查主要有以下幾個方面的鮮明特點。一是快。督查其中的一個重要原則就是“快辦快查快結”，針對督查發(fā)現的問題迅速提出有見地、可操作性的意見和建議，迅速安排布置，迅速整改落實，做到件件著落快、件件回應快、件件收效快。二是實。督查的重點是“察實情、說實話、辦實事”，準確發(fā)現中的熱點難點問題，準確找到癥結所在，準確反饋督查結果，精準制定整改措施，確保各項整改件件落實到位。三是嚴。督查在督查過程中對于發(fā)現的問題，必須堅持該怎么處理就怎么處理，做到查則必清、清則必辦、辦則必果。四是硬。督查是一項較真碰硬的，要求一針見血地指出問題，直言不地諱地提出限期整改的意見建議，充分使用好組織賦予的權力，一督到底，務求落實，形成“落實不好不行、不落實更不行”的氛圍?！翱?、實、嚴、硬”既是督查的特點，也是督查的原則，只要我們充分利用好督查這個手段，科學運用好督查這一方法，我們的工作才能高效推進、才能落實落細、才能創(chuàng)則必成。
第三，督查是實現目標的寶貴經驗。工作成功與強化督查是分不開的?？偨Y起來有以下幾個特點。一是“深督”，都做到了“查必清、清必辦、辦必果”；二是“細查”，督查中，都采取“解剖麻雀”的方式，一查到底；三是“活用”，采取靈活多變的督查方式，確保政令暢通；四是“創(chuàng)新”，做到了什么方法管用，就用什么方法，直至問題解決。比如，有的通過建賬銷賬、定期通報、跟蹤問效、重點督辦、約談追責等督查方式有力推動；有的在創(chuàng)建過程中全面強化督查問責，實行白單、黃單、紅單“三色單”制度，對存在問題單位限期整改、嚴厲追責；有的通過巡查組、檢查督導組、各紀工委形成合力，全力抓實工作督導。這些經驗值得我們認真學習和借鑒吸納，并結合實際，科學運用到我們的工作督查中，確保督查成效。如果我們的工作只要求、不督促，只安排、不檢查，那么就會出問題，而且會出大問題。所以，督查是實現工作的一條寶貴經驗，我們要把這一經驗學習好、總結好、運用好、落實好。
二、準確開展好工作督查
全市重點工作是一項系統性、全面性的，這就要求我們的督查必須與市委、市政府的思想一致、行動一致、步調一致，對各項工作進行全覆蓋、無死角的督查，既督任務、督進度、督成效，又查認識、查責任、查作風，做到工作進行到哪里，督查就要跟進到哪里。
一是要處理好督查事與督查人的關系。我們開展督查的核心是督查的落實，而這些具體的又是由相關個人來完成的。所以，工作的督查既要督查事，又要督查人，做到督事與督人相結合，以督事來促人干事，以督人來促事落實，唯有這樣，才能出成效。督查事。就是要壓實各部門抓落實的責任，督促各部門集中精力抓好落實，抓好落實的標準就是看指標是否達標。接下來的業(yè)務講解培訓，大家要認真學習掌握，精準把握好督查的重點事項、重點內容、重點指標。督查人。就是要緊緊抓住落實工作指標的責任單位及其“一把手”這一關鍵。通過督查事的落實程度和效果，來倒查相關責任單位履行職能職責的情況，倒查相關責任人的落實態(tài)度，倒查我們干部的作風好壞。督查中要緊盯誰不去落實、誰沒有落實、誰落實不到位，通過督查在一線識人、選人、用人，為發(fā)現人才、培養(yǎng)干部、選拔干部提供科學依據。
二是要處理好發(fā)現問題與解決問題的關系。我們開展督查的關鍵是要發(fā)現問題、解決問題，而且不但要在一線發(fā)現問題，還要在一線解決問題。能不能發(fā)現問題是基礎，這考驗的是我們督查人員的責任；能不能解決問題是關鍵，這考驗的是我們督查人員的能力。這就要求我們必須要全面學習掌握工作的各項指標內容、內容，深入研究解決問題的措施、辦法，只有這樣才能指導好督查對象來解決問題，抓好落實。要善于發(fā)現問題。各督查組要深入到一線、深入到基層、深入到現場、深入到點位，通過走訪群眾、實地查看等方式，真正發(fā)現問題，找準問題根源，杜絕簡單的聽匯報、要報告，應付了事、草草收場。要善于解決問題。各督查組的組長、副組長要切實扛起責任，主動帶領各組成員著力研究解決問題的措施和辦法，在督查中發(fā)現的問題，要及時向督查對象反饋，并提出解決措施和辦法的意見建議，能現場交辦的必須現場交辦，需要進行書面交辦的，必須開列問題清單、明確完成時限，實行問題銷號管理，確保發(fā)現的每一個問題，解決一個銷號一個。
三是要處理好定期督查與日常督查的關系。我們開展督查方式方法很多，專項督查、集中督查、日常督查、電話督查、實地督查、逐項督查、定期督查、不定期督查、突擊督查、聯合督查、跟蹤督查等各種方法都要靈活運用，只有這樣，才能全方位、多角度地掌握全市工作的推進落實情況，更好的發(fā)現普遍性、特殊性、共有性、個別性的問題。要定期開展督查。原則上作為組織保障組每季度開展一次督查，而且是要分重點來開展督查，緊緊圍繞重點事項和領導交辦事項來細化分解督查內容，明確責任單位、責任人、完成事項、完成時限，按時序進行工作督查。要開展日常督查。要根據推進情況，適時向各督查組發(fā)送提醒，采用電話督查、突擊督查、跟蹤督查等方式，對日常事項及特定事項進行督查，隨時掌握推進情況。同時，要根據需要，適時組織各督查組和各專項組召開碰頭會，研究督查，對不能解決的問題要及時進行梳理匯總，由督查組進行專項督查。
四是要處理好全覆蓋實地督查與隨機性抽點督查的關系。工作督查點多面廣，我們在督查中要注重點面的結合，做到面上全覆蓋督查，點上隨機性督查，確保不留死角、不留遺漏、不留盲點。同時，在督查中要實打實、面對面、點對點的開展，不能搞形式主義、官僚主義。要全覆蓋實地督查。要盯緊指標，研究制定每次實地督查的重點內容，務必確保實地督查創(chuàng)建指標不漏、重點不漏、難點環(huán)節(jié)不漏。要隨機性抽點督查。各督查組要對督查對象所要抓落實的進行全面梳理和掌握，并結合階段性的重點難點，精準鎖定重點督查事項，做到點對點督查。
五是要處理好總結經驗與推動的關系。我們在督查過程中，既要切實發(fā)揮好督查的作用，推動落實，也要善于發(fā)現基層典型經驗，進行總結推廣，促進全市工作走得更實、走得更快、走得更穩(wěn)、走得更好。一方面，要善于挖掘經驗。我們在督查中，除了發(fā)現問題、解決問題以外，還要注重挖掘好的做法、好的經驗，不能只顧去找問題、查未完成的，還要去看已經完成的、完成得好的，從特色和亮點中提煉出推進工作的方法，以便更有針對性的指導督查對象抓好落實。另一方面，要善于總結經驗。我們要增強在督查中總結經驗的能力，將經驗的推廣作為推動工作落實的一項重要抓手，促進各部門相互學習、相互借鑒，從而總結出更優(yōu)的問題解決措施、更好的問題解決辦法、更快的問題解決效率。要及時收集整理各督查組總結的典型經驗，并在全市面上推廣，形成xx特色、xx亮點、xx模式、xx經驗。
三、精確運用工作督查結果
督查檢查的目的是推動落實效。要強化督促檢查結果運用，抓好反饋整改、考核獎懲、追責問責、評先評優(yōu)等，把督查結果科學的運用好。
一要抓好反饋整改。對督查中發(fā)現的問題一律要“點名道姓”“面對面”進行反饋和交辦，并在一定范圍內通報、公開曝光，責成有關部門制定整改措施、明確整改時限，實行銷號管理。對整改落實情況，要采取“回頭看”督查方式進行實地復核，防止敷衍應付、虛假整改，做到問題不查清不放過、不整改不放過、不落實不放過。
二要抓好考核獎懲。督查結果將作為全市綜合考評指標體系的加分和扣分依據。年底要按照《xx市重點督促檢查辦法（試行）》等規(guī)定，該加分的加分、該扣分的堅決扣分，嚴格兌現考核獎懲，決不能因為一塊“短板”影響整體水平。把工作作為考察各級領導班子和領導干部的重要內容，作為干部選拔的重要依據，及時向市委建議，注重在工作一線培養(yǎng)鍛煉和考察識別干部，干的好的在評先評優(yōu)和干部提拔使用、職級晉升上優(yōu)先給予考慮和傾斜，形成能者上、優(yōu)者獎的正確選人用人導向，激勵全市廣大干部職工在工作中干事創(chuàng)業(yè)、擔當作為。
三要抓好追責問責。在督查中，對不配合創(chuàng)建，不落實創(chuàng)建任務，簡單應付、推諉扯皮、拖拖拉拉，思想認識不到位、落實不有力、整改不及時的，要按照干管權限對影響創(chuàng)建的單位和個人進行責任追究，該約談的約談、該提醒的提醒、該問責的問責，決不姑息遷就。
四、明確工作督查職責紀律
在工作督查中，我們一定要加強溝通、上下聯動、各司其職、嚴守紀律。
一要加強溝通。根據要求，市工作辦、組織保障組均承擔了工作的督促檢查職責。中，要建立市工作辦、組織保障組、市委督查室、市政府督查室等部門主要負責同志之間“周對接、月碰頭、季分析”的溝通協調制度，定期分析研判好重點督查檢查事項，相互配合、互通有無，認真研究、逐項分解，通力合作、合力攻堅，確保工作督查順利推進。
二要上下聯動。市、區(qū)兩級督查要整合力量、加強溝通、互通信息。要切實承擔起屬地責任。一方面，要對照指標體系要求，自主開展好日常督查，及時發(fā)現問題。另一方面，要發(fā)揮人熟、地熟、事熟的優(yōu)勢，積極主動參與市級的督查。同時，要充分發(fā)揮好基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，通過開展設立黨員先鋒崗、無職黨員設崗定責、“社區(qū)吹哨、部門報到”等活動，動員廣大黨員主動亮身份，爭做工作的示范者、推動者，形成人人關心創(chuàng)建、個個維護形象的局面。
三要各司其職。為確保工作督查的高效推進，避免多頭督查、重復督查，我們將實行督查事項分級、分項負責制來開展。市委組織部負責在工作中考察識別干部，將工作作為考察領導班子和領導干部的重要內容，作為干部選拔的重要依據；市紀委市監(jiān)委負責對工作推進不力、問題突出的責任單位及責任人進行約談、提醒，并按照相關規(guī)定進行追責問責。
四要嚴守紀律。大家要始終與市委、市政府保持同步同向，以高度負責的態(tài)度和嚴謹扎實的作風來開展好督查。要敢于擔當。堅持“問題導向、客觀公正、實事求是”原則，能不能督查得準確，督查到要害問題，大家的責任非常重大，大家一定要敢于動真碰硬，敢于反映問題、揭露矛盾，絕不能當“老好人”“和事佬”。要求真務實。大家要深入一線了解真實情況，真督實查，一定要堅持能到實地督查的就一定要去到實地，不能光聽聽主責單位匯報就完事、就收場，只有到實地發(fā)現問題，才能夠針對問題提出解決的辦法，各項才能夠真正落到實處。我再強調一點，堅決不能出現市委、市政府領導已經了解、掌握的情況，我們下去還沒有督到查到的情況。要嚴肅紀律。嚴格執(zhí)行中央八項規(guī)定精神及實施細則和省、市委實施辦法，做到嚴守紀律，轉變作風，樹立良好形象。
交通運輸安全工作會講話篇十一
尊敬的王總，各位同仁：
為持續(xù)加強駕校安全生產管理，防止事故發(fā)生，保障學員及他人生命財產安全，促進駕校健康穩(wěn)定發(fā)展。xx駕校x月安全例會，主要內容如下：
一、認真執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
二、定期組織安全人員每月進行一次道路安全檢查，針對教練員、駕駛員在行車訓練中存在的不安全因素及時進行安全教育，把不安全的因素消滅在萌芽中。
三、自覺服從駕校的統一調度和管理，積極參加學院、駕校及上級有關部門組織的各項安全教育活動，牢固樹立安全第一意識。
四、自覺愛護養(yǎng)護車輛，認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確?！八牧肌?制動、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
五、嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
六、禁止將車輛交給外單駕駛員和無證人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單車輛。
七、消防器材及設施有專人負責保管，誰保管誰負責，定期檢查，保證有效，加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走，并做好檢查更換記錄。
八、嚴禁車輛載易燃、易爆和腐蝕性物品。
九、定期對車輛實行保養(yǎng)檢查制度，確保運行車輛始終處于技術狀況完好，按規(guī)定對車輛進行年檢年審工作。
十、作好車輛事故的.處理工作，對事故的經過、調查、及交警部門的處理意見要記錄在案，及時上報學院領導，并對責任者提出處理意見。
十一、建立健全行車安全管理基礎臺帳，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性，定期組織本單位的年度大檢查，成立安檢小組。
交通運輸安全工作會講話篇十二
尊敬的各位領導、同志們：
大家好!今天是第x個“全國交通安全日”，今年“全國交通安全日”的主題是“社會協同治理、安全文明出行”。
設立“全國交通安全日”，對促進道路安全暢通、推動社會文明進步、加強社會公德建設產生了深遠影響，有利于形成政府主導、部門聯動、行業(yè)盡責、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機制，不斷增強全民交通法治意識、安全意識和公德意識，為切實增強人民福祉、全面建成小康社會創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。
自“全國交通安全日”設立以來，我市已陸續(xù)圍繞遵守交通信號、摒棄交通陋習、抵制七類違法、拒絕危險駕駛組織了4次主題活動，帶動社會各界共同關注交通安全問題。
面臨的交通安全形勢仍然比較嚴峻，分析交通事故頻發(fā)的原因，主要有以下幾個方面：
一是少數人對交通安全工作重視程度仍然不夠，對安全工作缺乏社會責任感，在宣傳教育方面還留有死角，存在空檔，難以適應形勢發(fā)展的要求。
二是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。一些單位由于對駕駛員教育不夠，疏于管理，致使部分駕駛員素質不高，不遵守職業(yè)道德，不注重業(yè)務學習，有的甚至連最起碼的行車常識都不懂，導致交通事故屢屢發(fā)生。
三是全民交通安全意識有待提高，非機動車輛和行人違反交通規(guī)則的現象屢禁不止。許多群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道;有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮。
以上問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在今后工作中，有針對性地采取措施，認真加以解決，切實維護好我市的交通秩序，確保人民群眾的生命財產安全。
借“xx”全國交通安全日主題宣傳活動，我提幾點要求：
一是領導重視，要進一步提高各級各部門對交通安全工作重要性的認識。市委、市政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，專題研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓特別是公安交警部門要充分發(fā)揮“主力軍”作用，不斷強化路巡路查和交通秩序專項整治，促進全市交通安全工作的深入開展。
二是齊抓共管，要進一步加快全市交通安全管理社會化程度。進一步加強對中小學生的交通安全知識教育，有效地提高中小學生的交通安全意識;各部門、各單位要與公安交警部門密切配合，加強對本部門、本單位駕駛員的.交通法規(guī)學習和交通安全教育，進一步提高駕駛員隊伍的整體素質。特別是借助交通文明志愿者團隊力量，深入開展“交通違法我監(jiān)督，文明交通我參與”活動。
三是建章立制，要進一步提高交通安全管理的規(guī)范化水平。公安交警部門在車輛檢驗、駕駛員審驗工作中，要按照國家有關規(guī)定，嚴格檢審程序，嚴把檢審質量，提高檢審率。各結合工作實際，建立健全一系列的交通安全工作規(guī)章制度，明確專人負責這項工作，使交通安全工作走上制度化、經常化、規(guī)范化的軌道。
四是嚴管重罰，要進一步增強路面管理控制能力。要充分發(fā)揮職能作用，加大道路巡邏密度，強化路面管理。要完善交通安全設施，充分利用各種科技裝備。結合實際對客車超員、貨車超載和機動車無牌、無證等嚴重交通違法行為開展專項整治行動，加大處罰力度，為全縣營造優(yōu)良的道路交通環(huán)境。
同志們，交通安全工作任重道遠，特別是在人流物流日益增大、車流量迅猛增加的情況下，我希望大家要共同努力、忘我工作、無私奉獻，社會協同治理、安全文明出行。在20xx年歲末，再掀交通安全宣傳高潮，全力打擊各類交通違法，使我們侯馬道路平安、人民幸福安康!
謝謝大家!
交通運輸安全工作會講話篇十三
尊敬的各位領導，同志們：
大家好！
我是公交二公司__車隊駕駛員__，很榮幸能夠參加今天的會議。作為新時期的公交駕駛員，我認為安全就是最好服務，所以安全運營這根弦時刻都不能放松、也決不能隨著駕齡的增長，就忽視、淡化安全工作。因為安全直接關系到乘客的生命和財產安全，更關系到社會的`和諧穩(wěn)定，把乘客視為親人一般來抓安全保安全，既是確保運營的前提，也是對乘客的一種關愛。為了社會和諧，為了天津市交通的穩(wěn)定，為了確保夏季運營的安全，結合這次開展的集中治理公交行車秩序活動，我作為青年駕駛員，向二公司全體駕駛員發(fā)出如下倡議：
一、自覺遵守和認真學習《中華人民共和國道路安全法》，樹立安全第一的思想，提高安全意識和安全素質，強化責任感和責任人，從自己做起，從現在做起，做到文明駕駛，遵守交通法規(guī)，不開斗氣車，帶病車，不搶道、不超速、不爭客、不亂停亂靠，一切以服從安全為中心，嚴格做到不安全不運營，確保安全工作萬無一失。
二、認真執(zhí)行好五嚴禁的內容：自覺做到不飲酒駕駛車輛。不行車吸煙，打手機。不網狀格內停車，非站停車，人行橫道強行。不強行出入站，超寬停站，雙排停車。不闖黃燈，超速強行。
三、提高駕駛技能，落實力保制度，在特殊繁華路段和進出站時車速要慢、遇道路堵塞時，不亂并、亂擠、亂插車當；進入大站，上車乘客較多時，不拖帶乘客，發(fā)現情況提前采取措施。自覺落實好早出前，行駛中，收車后的力保檢查，避免開帶病車上路，造成人為事故的發(fā)生。
總之，開安全車，走平安路是我們共同的愿望，為了家庭幸福，為了他人安全，讓我們共同努力，做到在崗一分鐘，安全60秒，把歡樂和安全留給乘客、留給市民！
交通運輸安全工作會講話篇十四
同志們：
縣人民政府決定召開這次全縣交通運輸工作會議，主要任務是貫徹落實全市交通運輸工作會議精神，回顧總結我縣年的交通運輸工作，安排部署年的工作任務，動員全縣上下持之以恒地抓好交通建設，不斷推進交通運輸事業(yè)科學發(fā)展。圍繞這一任務，我講三點意見。
一、克難攻堅，年交通運輸工作成效顯著
年，在、政府的正確領導下，全縣各級各部門干部職工堅持解放思想、與時俱進、扎實苦干，交通運輸事業(yè)取得了豐碩成果。概括起來，主要有六個特點：一是發(fā)展快。年完成交通基礎設施建設投資12254萬元，是歷年來我縣交通建設投資最多的一年，交通運輸條件明顯改善。二是改革新。出臺了《農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，全面開展農村公路管理養(yǎng)護體制改革工作，建立了農村公路管養(yǎng)縣、鄉(xiāng)、村三級網絡，明確了機構和人員編制，分解細化了目標任務，進一步提高了管理養(yǎng)護水平。同時，還為取消巧蒙二級公路收費做了認真準備。三是管理強。工程建設管理不斷規(guī)范，減少了項目建設中的盲目性和隨意性；運政管理工作力度不斷加大，路政管理、治超管理工作不斷加強，運輸市場得到清理整頓，大量取締了非法運輸車輛，有力查處違法運輸行為和各類侵占路產路權案件，較好地維護了路產路權，有效地保護了公路設施。四是形勢穩(wěn)。始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，將安全生產工作貫穿于交通運輸工作全過程，積極落實政府部門安全監(jiān)管主體責任和企業(yè)安全生產主體責任，強化督促檢查、加大隱患整改力度，努力從源頭上預防和遏制交通事故。全年未發(fā)生重特大交通事故、工程事故和水運安全事故，交通安全生產形勢穩(wěn)定。五是后勁足。除在建項目外，我縣積極爭取、多方協調，加大項目儲備力度。擠入“”期間的農村公路通達工程820公里、通鄉(xiāng)油路408公里，昭巧等級公路已列入工可計劃。今年將陸續(xù)開工建設新（店）小（河）油路、金（塘）爐（房）公路、紅（山）東（坪）公路，啟動實施魯鉛線大中修工程等重點工程，再加上農村公路建設、農村客運站建設、渡口改造、安保工程等，將為我縣未來幾年交通建設和發(fā)展提供有力支撐。六是作風實。在自然災害頻繁的年，交通、公路部門全體干部職工忠于職守、不等不靠、勇挑重擔、頑強拼搏，為我縣奪取抗災救災的決定性勝利作出了重大貢獻，展示了交通行業(yè)昂揚進取、克難攻堅、奮發(fā)有為的精神風貌，贏得了人民群眾和社會各界的廣泛好評。
二、統一思想，認清形勢，增強推進交通運輸業(yè)發(fā)展的信心和決心
今年是推進各項事業(yè)科學發(fā)展的關鍵之年，也是我縣交通建設任務最繁重、項目最多的一年。各級各部門務必充分認清當前我縣交通運輸工作面臨的形勢，找準存在的困難和問題，挖掘促進發(fā)展的有利條件，進一步統一思想認識，不畏艱難，勇于拼搏，切實增強推進交通運輸業(yè)發(fā)展的信心和決心。我縣交通運輸工作面臨的主要挑戰(zhàn)：一是交通運輸基礎設施建設歷史欠賬大。通過多年的努力，全縣交通基礎設施建設取得了明顯成績，交通運輸條件有了很大改變，但與我縣經濟社會發(fā)展的客觀要求還極不相適應，交通運輸建設遠遠落后于地方經濟社會發(fā)展需求。首先是，建設任務投資繁重。交通建設投資缺口大與地方財政配套能力弱的矛盾較為突出。通鄉(xiāng)油路每公里至少需要配套萬元，按市政府今明兩年必須啟動所有通鄉(xiāng)油路建設的要求，我縣要全面啟動通鄉(xiāng)油路建設還需自籌資金2億元以上，加上建設項目前期測設經費、安全隱患整治經費和日常養(yǎng)護資金等，配套壓力十分突出。其次是，公路等級低，通車運輸能力弱。至年底，全縣公路里程2314公里，上等級公路只有771.74公里。其中四級公路有691.44公里，占公路總里程的27.72%；等外公路1542.26公里，占66.65%，公路密度僅為71.31公里/百平方公里。全縣179個行政村還有156個沒有達到通達標準，3556個村民小組還有1862個未通公路。交通運輸對經濟發(fā)展的瓶頸制約還沒有得到根本緩解。因此，今后一段時期，全縣交通運輸發(fā)展總量不足、路網不全、密度不夠、等級不高的矛盾還仍然突出。二是改革創(chuàng)新的任務艱巨。國家取消公路養(yǎng)路費、運輸管理費、客貨運附加費和政府還貸二級公路收費，對強化我縣交通公共服務職能，不斷拓寬多元化融資渠道，建立完善新的交通投融資平臺，創(chuàng)新政府還貸二級公路建設養(yǎng)護管理提出了新的要求。尤其是隨著機構改革的逐步深化，對交通運輸系統盡快理順管理體制，破解制約行業(yè)發(fā)展障礙，從傳統的客貨運輸向現代綜合交通物流轉變提出了新的要求。三是思想認識不到位。主要表現在少數鄉(xiāng)鎮(zhèn)的領導對交通建設管理重視不夠，口頭上說起來重要，落實起來畏難情緒大，等、靠思想嚴重，對整合項目資金、落實工程施工主體、技術質量要求的認識不統一；縣政府千方百計籌措資金加大對交通的投入，而少數鄉(xiāng)鎮(zhèn)是想辦法從項目施工中收取所謂的“管理費、協調費”，不同程度地影響了工程質量標準和建設進度；縣鄉(xiāng)村公路后續(xù)管理缺位，超載、超限、超速、亂堆亂放亂占現象依然存在，重建輕管、重使用輕養(yǎng)護、重要求輕愛護的思想突出。針對這些問題，如何積極采取應對措施，確保行業(yè)穩(wěn)定、和-諧發(fā)展，是我們面臨的嚴峻考驗。
在看到困難和挑戰(zhàn)的同時，我們也要看到有利條件和積極因素。一是擴大內需政策給加快交通運輸業(yè)發(fā)展帶來了機遇。從去年下半年開始，國家實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，中央和省出臺的一系列擴大內需保增長的政策措施，都把加快交通基礎設施建設作為擴大內需的重要舉措，在資金投入、項目審批方面予以傾斜，交通運輸業(yè)又迎來了新一輪難得的發(fā)展機遇。這為我們這些貧困地區(qū)從根本上消除交通瓶頸制約，實現更長時間、更高水平的持續(xù)發(fā)展打下了堅實基礎。政策上的支持、投入上的傾斜，有利于交通行業(yè)抓住機遇，乘勢而上，多上項目；有利于我們突破土地、資金和項目審批困難等因素的制約；有利于我們充分利用當前物價水平整體回落、人力資源較為豐富、建設成本相對下降的重大機遇，全力推進我縣交通運輸業(yè)的新一輪-大發(fā)展。二是近年來我縣交通運輸發(fā)展的態(tài)勢較好。特別是“”以來，我縣交通基礎設施建設規(guī)模不斷擴大，運輸服務水平明顯提高，安全保障能力進一步增強，交通瓶頸逐步得到緩解，隨著巧蒙公路與主干線沿江公路、雙老公路、通鄉(xiāng)油路及通達工程的連接，“三縱三橫”的網絡結構已初現雛形，向更高水平發(fā)展的條件逐漸完善。同時，經過多年的實踐，交通系統不斷創(chuàng)新工作思路，制定了科學的發(fā)展規(guī)劃和奮斗目標，積累了寶貴經驗，探索出了一條符合我縣實際的交通運輸業(yè)發(fā)展路子，尤其是鍛煉了一支素質過硬、作風優(yōu)良的交通干部隊伍，為加快交通事業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎，積蓄了強勁的動力。三是加快交通運輸發(fā)展的環(huán)境正逐步改善。、政府高度重視交通運輸發(fā)展工作，堅持把交通建設作為經濟社會快速發(fā)展的先行條件和重要基礎設施來謀略和夯實，提出了建設“三縱三橫骨架網”、打造“三小時內交通里程圈”的戰(zhàn)略構想，全面吹響了舉全縣之力打贏交通建設攻堅戰(zhàn)的新號角。、政府多次召開專題會議研究落實交通運輸發(fā)展的重大事項，研究解決交通運輸工作中存在的困難和問題。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)把交通建設擺在優(yōu)先發(fā)展的地位，集中精力搞建設。各級各有關部門圍繞交通運輸發(fā)展，認真履職，努力搞好服務。交通部門積極強化建、管、養(yǎng)、運、安五項基本職能，使全縣道路通行條件得到進一步改善。各級黨委、政府的高度重視，各部門的大力支持，人民群眾的積極參與，為加快交通運輸業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利的環(huán)境和條件。我們必須正確把握形勢，統一思想，堅定信心，迎難而上，頑強拼搏，變壓力為動力，化挑戰(zhàn)為機遇，再掀新一輪交通運輸發(fā)展高-潮，推動我縣交通運輸業(yè)不斷跨上新臺階。
三、統籌謀劃，有序實施，努力推進交通運輸事業(yè)科學發(fā)展
今年是新中國成立周年，也是擴大內需、促進經濟平穩(wěn)較快增長的關鍵之年。全縣交通運輸部門要以黨的十七大精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，立足交通立縣戰(zhàn)略，突出“三大通道、六支內循環(huán)”（三大通道：巧蒙、昭巧、沿江公路；六支內循環(huán)：金馬線、發(fā)雙線、哨紅線、大茂線、新老線、子崇線）網絡建設，按照“保建設投資增長、保民生安全、保運輸穩(wěn)定”的要求，把加快交通基礎設施建設作為第一要務，整合技術力量、整合項目、整合資金，突出重點、深化改革、強化管理，努力實現交通運輸業(yè)快速、協調和健康發(fā)展。
（一）搶抓機遇，積極作為，切實加大項目前期工作力度。
要牢固樹立“前期工作就是投資，前期工作就是效率，前期工作就是發(fā)展”的理念，把做好項目前期工作，努力增加項目儲備作為貫徹落實擴大內需政策部署，加快全縣交通基礎設施建設的重中之重，切實做到好中求快、優(yōu)中選優(yōu)，為前期工作搶先機，以前期工作贏得主動，力爭更多項目擠入擴大內需盤子，為今后加快發(fā)展奠定基礎。一是要強化協作。要構建政府統一領導下的前期工作機制，交通部門要牽頭抓好交通項目前期工作，發(fā)改、國土、環(huán)保、林業(yè)、水務等部門要密切配合，加強與上級對口部門的協調溝通，盡快規(guī)劃一批、論證一批、儲備一批、開工建設一批交通基礎設施建設項目。二是要把握重點。要按照國家擴大內需和交通基礎設施建設項目投資導向，積極申報事關全遠發(fā)展的公路建設項目，把干線公路、農村公路、“斷頭”路以及安保工程作為首選項目，加大項目前期工作力度，爭取及早列入省、市計劃項目開工建設。三是要提高質量。要按照行業(yè)規(guī)范要求，高質量地做好可研、環(huán)保、水保、土地預審等基礎工作，為加快審批創(chuàng)造條件。四是要落實責任。要組成工作班子，把項目前期工作責任落實到人，提出時限要求，進行跟蹤落實。
（二）嚴格程序，強化監(jiān)管，努力提高交通基礎設施建設水平。
交通運輸基礎設施建設是一項功在當代、利在千秋的民心工程和德政工程，我們一定要從惠及民生、加快發(fā)展的高度，采取扎實有效的措施，推進交通基礎設施建設。
一是要科學規(guī)劃，合理布局。要進一步調整完善“”公路發(fā)展規(guī)劃，盡快啟動“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃編制工作。交通部門要根據全縣經濟發(fā)展需求和“十二五”交通規(guī)劃目標，結合實際，充分考慮車流量和運輸功能，認真搞好規(guī)劃設計。優(yōu)化路網發(fā)展布局結構，提高路網結構的科學性和合理性，滿足不同層次的交通流量分布需求，提高交通運輸安全和便捷化水平。
二是要整合資源，保障重點。隨著公路建設步伐的加快，資金短缺將是相當長時期內制約全縣交通運輸發(fā)展的主要因素。因此，必須立足縣情，整合資源，分類投入，突出重點。今年要重點傾斜雙老公路，哨新線、新小線油路、金爐公路建設等干線公路缺口資金，著力突出通達工程建設中路基、排水、安保工程，保證通暢，為下一步實施通村油路奠定堅實的基礎。
三是要嚴格管理，確保質量。質量是工程的生命，各級各部門要本著對國家、對人民、對自己負責的精神，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，嚴格堅持建設標準，嚴格履行施工程序，建立完善質量保證體系，從項目立項開始到項目驗收結束都要有質量保證措施，要實施全過程質量監(jiān)管，確保修一條，成一條，受益一條，真正建設優(yōu)質工程、民心工程。要繼續(xù)實行項目法人負責制、工程質量終身負責制、質量事故追究制、工程進度撥款制和督促檢查通報制。項目法人、施工企業(yè)負責人要對工程質量控制、資金管理、形象進度、工程概預算、安全生產等全面負責，對出現問題的，要依照有關規(guī)定一查到底，嚴肅處理，決不手軟。
四是要陽光操作，杜絕腐-敗。交通建設項目多、投資大、資金使用集中，容易發(fā)生各種腐-敗問題。要堅持工程建設和廉政建設兩手抓，兩手硬，使干部既要干成事，又要不出事，避免釀成“上馬一個項目、倒下一批干部”的悲劇，使交通工程-真正成為廉政工程、放心工程。對重大工程建設、管理要堅持集體研究、集體決策，落實重大決策聽證、重要事項公示、重點工作通報和政務信息查詢等制度。要認真實施建設項目招投標制度，規(guī)范程序，增強透明度，杜絕暗箱操作。要建立健全項目監(jiān)理制，對建設項目進行全過程監(jiān)理，杜絕“豆腐渣”工程。
（三）優(yōu)化結構，規(guī)范管理，促進農村客運事業(yè)繁榮發(fā)展。
農村客運是交通運輸事業(yè)的重要組成部分，大力發(fā)展農村客運事業(yè)，是統籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要手段。各級各部門要把加快農村客運發(fā)展作為統籌城鄉(xiāng)發(fā)展的一項長期任務，擺在更加突出的位置，抓住有利時機，大膽探索，深入實施以運養(yǎng)路、以路促運、分路分段承包的工作機制，明確責、權、利關系，正確引導，分類扶持，大力發(fā)展農村客運。一是要加強對農村客運發(fā)展的領導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立相應的領導機構，做好農村客運發(fā)展的組織領導和協調工作。二是要明確目標，確?！啊蹦┼l(xiāng)鎮(zhèn)客車通達率達到95%，努力實現行政村客車通達率達到85%以上。三是要認真推廣“丘北經驗”，切實把農村客運站建設與農村公路建設有機結合起來，做到同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步驗收。四是要深化農村客運運力結構調整，進一步提高農村客運車輛的檔次，推廣使用符合要求的經濟適用車輛，改善車型結構，提升車輛檔次。五是要落實農村客運資金扶持政策措施，按照《省人民政府關于加快全省農村客運發(fā)展的若干意見》要求，建立農村客運政策補貼制度，支持農村客運發(fā)展?？h政府將把每年的農村客運發(fā)展站點建設納入規(guī)劃，并在財政預算中安排相應的補助資金。財政、交通、發(fā)改、公安、安監(jiān)、城建、稅務、工商等有關部門，也要采取相應措施，積極支持農村客運發(fā)展。
（四）落實責任，嚴防死守，確保交通運輸安全穩(wěn)定。
安全生產重于泰山。道路交通安全是安全生產的重中之重。我縣在交通安全上有過血的教訓，近年來雖然全縣道路交通安全生產形勢呈現出總體穩(wěn)定、持續(xù)好轉的發(fā)展態(tài)勢，但是各級各有關部門絕不能有絲毫的麻痹和松懈，要深刻吸取年兩起重特大交通事故的教訓，始終把交通運輸安全擺在更加突出的位置，警鐘長鳴，長抓不懈，確保交通領域安全生產態(tài)勢平穩(wěn)，確保不發(fā)生重特大交通事故。一是要關口前移抓預防。交通安全問題很大程度上出自麻痹。麻痹、超載等，都是疏忽大意導致安全事故的直接原因，所以要關口前移，抓好防范。二是要重心下移抓基層。要從每一輛車、每一艘船、每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、每個企業(yè)抓起，把安全防范工作落實到基層，落實到村組、落實到個人，做到人人肩上有責任，個個重視抓安全。三是要明確責任抓領導。要在交通運輸業(yè)、施工企業(yè)中建立健全安全生產責任制，落實好監(jiān)管責任和生產主體責任，各級領導都要落實好安全生產責任制。四是要堅定不移抓嚴管。嚴管才能除隱患，嚴管才能保安全。要以對人民群眾生命財產高度負責的態(tài)度，狠抓交通安全不放松，不能有一絲馬虎、留一點余地、存一絲僥幸。五是要化解矛盾抓信訪。要深刻分析當前交通運輸行業(yè)中的重點矛盾和突出問題，尤其是交通建設中涉及的征地拆遷、農民工工資等問題，要高度重視，從根本上化解矛盾，消除隱患，切實維護交通行業(yè)穩(wěn)定。
（五）通力合作，協同作戰(zhàn)，努力營造交通運輸業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。
交通運輸工作事關全縣經濟社會發(fā)展的大局，是一項系統工程，需要各級各部門協作配合，共同努力。要樹立全縣“一盤旗”的思想，加強協調配合，明確責任，齊抓共管，強勢推進。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為農村公路通達工程的實施主體，必須充分調動廣大群眾支持和參與農村公路建設的積極性和主動性，重點抓好工程組織實施和群眾宣傳教育，協調處理好建設中的實際問題。要強化對工程進度、工程質量和工程安全的監(jiān)督檢查，確保按時按質按量完成農村公路通達工程建設任務。交通部門要在規(guī)劃設計、資金籌措、技術指導、質量控制等方面發(fā)揮好主導作用；政法部門要積極為公路建設營造良好的治安環(huán)境和施工環(huán)境；紀檢監(jiān)察部門要主動介入到公路建設中來，嚴厲查處“吃拿卡要”等影響工程實施的部門和人員；金融部門要在資金運作等方面給予大力支持；國土、林業(yè)、環(huán)保、水務等相關部門要從全縣大局出發(fā)，積極主動地支持和配合交通運輸部門做好交通建設中的項目評估、立項、環(huán)評、水保、林地、土地預審、征地拆遷等工作，努力為公路建設創(chuàng)造良好的環(huán)境。若因部門的工作不到位而影響工程施工和項目建設進度的，要嚴格追究責任。
同志們，交通運輸工作功在當代，利在千秋。面對難得的歷史機遇，我們要繼續(xù)發(fā)揚甘于吃苦、樂于奉獻的精神，以更加飽滿的熱情，更加充足的干勁，更加務實的作風，開拓創(chuàng)新，扎實工作，為推動經濟社會又好又快發(fā)展做出應有的貢獻！
謝謝大家!
同志們：
這次會議省政府高度重視，特別是云坤書記在百忙之中抽出時間專門到會看望大家并做了重要講話，云坤同志的講話，語重心長，站位非常高，對于我們下步搞好交通工作具有重要的長遠的指導意義，剛才云坤同志首先講的三件事，簡要點題，是我們搞好交通工作基本的指導原則，一是振興東北交通上不去，基礎不具備，振興是空話；二是解決“三農”問題，沒有交通的發(fā)展是不行的；三是反腐倡廉問題，就是隊伍建設問題，出了問題怎能把工作落實好。云坤同志的講話大家一定要認真進行學習領會，認真貫徹好，為我們經濟建設和社會發(fā)展當好先行。云坤同志講得很具體，克志同志下午還要講，我簡要地講幾點意見，供同志們在工作中參考。
一、正確估價交通發(fā)展的主要成績和基本經驗
要充分肯定我省20*年交通建設事業(yè)取得的`長足發(fā)展。全省交通發(fā)展全口徑完成投入138億元，創(chuàng)歷史新高。占全社會固定資產比重達到9.7%，比上年提高0.7個百分點.拉動全省gdp增幅達到0.55個百分點,比上年提高0.49個百分點。其中基礎設施建設完成92.3億元，是繼19*年加快發(fā)展以來最多的一年。全省新增公路2912公里，公路總里程達到44007公里。尤其是農村公路建設投資力度大，效果好，取得了突飛猛進的發(fā)展。全年農村公路建設完成投資50.6億元，竣工里程8727公里，遠遠超過20*年政府工作報告中提出的5000公里目標。全省已經實現了所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村通了公路，有95.5%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和45.2%的行政村通了油路（水泥路），是繼京津滬三個直轄市和廣東省之后，全國第5個實現鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村全部通公路的省份，獲得交通部的充分肯定和高度評價，促進了農民增收，有效地解決了“三農”問題。根據交通部衡量公路發(fā)展的主要指標綜合排序，我省在全國位居第十，超過了我省經濟的發(fā)展速度，達到了基本適應并適度超前于經濟發(fā)展。去年全省外運貨物總量為三億一千萬噸，其中通過公路外運的貨物量達到二億伍千一百萬噸，超過了總量的80%，有效地緩解了鐵路運力的不足，對經濟發(fā)展起到了保障作用。一年來交通事業(yè)取得的成績來之不易。這是全省交通戰(zhàn)線的廣大干部職工在、省政府的正確領導下，眾志成城，迎難而上，開拓創(chuàng)新，團結奮斗的結果。是因為我們有一支好的班子，好的隊伍，好的風氣，上下能夠形成合力，能夠團結奮斗，所以能取得好的成績，這是非常關鍵的。
總結全省交通工作，突出有五個方面的基本經驗：一是抓住了交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略機遇。就是我們積極的財政政策和振興東北等老工業(yè)基地的政策為交通建設先行奠定了良好的基礎。二是把交通建設行為變?yōu)楦骷夵h委、政府和社會的行為。這是我省多年來一直堅持的成功做法。各級黨委、政府充分認識到抓交通就是抓發(fā)展、抓就業(yè)、抓穩(wěn)定，把加快交通建設作為發(fā)展地方經濟，改善人民群眾生活的環(huán)境，提高生活質量的重要方面，相繼成立了農村公路建設指揮部，也出臺優(yōu)惠傾斜政策，主要領導也參加了相關的工作，長春、吉林、白城確定了三年內實現所有行政村通油路、水泥路的目標。去年，僅各級政府出臺政策就化解了農村公路建設資金39億元，推動了交通事業(yè)的發(fā)展。三是堅持改革創(chuàng)新，不斷推進交通市場化進程。我們進一步構筑和完善了道路建設、道路養(yǎng)護和道路運輸三個市場。江密峰至琿春高速公路招標在全國率先采用了“有限最低評標價法”，擇優(yōu)選擇了施工隊伍。堅持運用市場機制優(yōu)化配置道路運輸資源，采取服務質量招標的方式確定客運線路經營權，并進行了客運市場退出機制試點。四是建立激勵機制，實行了科學管理。加大了實施“投資傾斜五項政策”的力度。省政府對交通兩個文明建設活動先進市縣進行通報表彰和獎勵，省投資向交通建設積極性高的地方傾斜，進一步調動了各級政府和交通部門加快發(fā)展的積極性。堅持對質量和成本實行全過程跟蹤管理，重點項目優(yōu)良品率達100%，長余高速公路被評為國家優(yōu)質工程。國省干線工程優(yōu)良率達85%以上。建立了公路建設和廉政建設雙督導工作機制，加大了督查指導力度。五是堅持加強行風建設。這些年，全省交通戰(zhàn)線特別注重行風建設。突出抓了重點工程建設中項目招投標方面的提前監(jiān)督，做到了防治腐-敗抓源頭。比較突出的特點是，對于重大項目的招投標，紀檢、監(jiān)察、反貪、審計等監(jiān)督部門提前介入，對招投標全過程進行提前監(jiān)督檢查，確保交通項目招投標實施“陽光工程”。為組織實施投資規(guī)模較大的項目招投標，積累了極為寶貴的經驗。剛才，云坤同志給予了肯定，我們的廉政工作收到實效，保證了正常工作不受干擾。最近一兩年交通工程上馬，領導干部下馬的事情屢屢出現，剛才克志同志給我介紹已有二十多人了，就是因為在這些重大問題上，不正之風、腐-敗問題摻入，防范的堤壩筑得不牢，使這些人被糖彈擊倒了。交通部門在有些省直單位采取的措施，在招投標中請紀檢部門參加的基礎之上又有所發(fā)展，請反貪局參加。我們把防范工作做到了前面，加大了力度，最大限度地杜絕問題的出現。這就是注重了行風建設，注重了反腐倡廉，經濟建設和思想建設兩不誤，我談了許多過去的做法，證明是行之有效的。要認真學習研究交通部門所采取的措施，結合到工作中去，在全省形成反腐倡廉的風氣，確保我們在經濟建設，特別是振興吉林老工業(yè)基地之中能夠圓滿完成任務。
在充分肯定成績的同時，我們必須清醒地看到存在的深層次問題。一是交通基礎建設還貸問題壓力很大。幾年來加快交通基礎設施建設使用了大量貸款，今后一段時間將進入還貸高峰，資金短缺問題十分突出，這個問題應該拿到日程上。二是交通體制改革還不夠深入。特別是投資、收費、管理體制還不夠完善，運用市場機制配置資源的力度還需加大。三是交通建設的外部環(huán)境有待進一步改善，交通市場秩序有待進一步整頓規(guī)范。四是農村公路的質量管理仍存在薄弱環(huán)節(jié)，個別地方還存在重速度、輕質量，重爭項目、輕嚴格管理的傾向。五是交通建設的生產安全問題仍很突出。這些問題務必引起我們的高度重視，當然這里面有建設問題，也有交通管理問題，要采取有力措施盡快加以解決。
二、圍繞振興吉林老工業(yè)基地抓好全省交通工作
抓好今年全省交通工作，主要把握好以下幾個問題。
第一，牢固樹立和認真落實全面、協調、可持續(xù)的科學發(fā)展觀。這既是做好交通工作必須長期堅持的重要思想，也是解決交通事業(yè)發(fā)展中諸多矛盾必須遵循的基本原則。要樹立科學的發(fā)展觀，首先要明確交通發(fā)展的目的，樹立正確的政績觀。要正確處理速度與質量、結構、效益之間的關系；局部與全局、眼前與長遠的關系；發(fā)展與資源、生態(tài)、環(huán)境的關系，進一步統籌公路、水路、鐵路與其他運輸方式的協調發(fā)展，全面提升交通運輸質量，促進人與自然相和-諧，實現可持續(xù)發(fā)展。
第二，用振興老工業(yè)基地來統領全省交通工作。振興老工業(yè)基地是八屆四次全會的中心部署，是我省全局性工作，是經濟工作的主題，是各方面工作的統領。交通工作要突出這個主題，強化這個主題。圍繞這一主題做好交通加快發(fā)展大文章。在交通規(guī)劃上，要圍繞五大產業(yè)基地建設，圍繞糧食主產區(qū)和糧食外銷，圍繞“三農”問題的解決，實現與振興吉林老工業(yè)基地的規(guī)劃相對接。
第三，堅持用改革開放的辦法解決交通發(fā)展中的問題。剛才，云坤書記系統地闡述了用改革創(chuàng)新的辦法增強交通事業(yè)發(fā)展的動力問題。并對推進體制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和工作創(chuàng)新方面提出明確要求。各級政府、各有關部門都要認真研究并解決體制和機制方面的障礙，理順關系。要注重利用兩種資源，抓住兩個市場，要積極引入外資及社會資本，打破交通部門單一當業(yè)主的建設模式，推進股份制改造，發(fā)展混合所有制經濟，實現投資主體多元化和股權多元化。
第四，堅持以市場為導向，努力解決交通發(fā)展活力不足問題。要充分發(fā)揮市場在交通資源配置中的基礎性作用。遵循市場經濟規(guī)律來指導經濟工作，注重調節(jié)、引導和服務。特別是在交通建設投融資方面，必須引入市場機制，多渠道籌措資，多主體承擔風險，實現利益共享、風險共擔。我們要趁振興東北老工業(yè)基地千載難逢的機遇，加快交通事業(yè)的體制機制改革步伐，以適應經濟發(fā)展的需要和增強在市場競爭中的地位。
第五，要堅持依法發(fā)展交通事業(yè)。今年7月1日，《行政許可法》將全面實施，我們一定要認真學習，切實把交通工作納入規(guī)范化、法制化軌道。
按照今年全省交通工作的總體安排，全年交通建設投入總目標為180億元，其中交通基礎設施建設投入達到116億元。完成上述目標，壓力大，困難多，在把握上述五個問題的基礎上，今年要突出抓好以下幾個方面的工作。
1．要圍繞實施振興吉林老工業(yè)基地戰(zhàn)略搶抓機遇。這個戰(zhàn)略是既沿海發(fā)達地區(qū)、長江三角洲和西部大開發(fā)之后中央制定的又一個戰(zhàn)略，也是交通事業(yè)快速發(fā)展的最大機遇。全省交通戰(zhàn)線的廣大干部職工必須樹立強烈的機遇意識和危機意識，搶抓機遇，乘勢而上，實現歷史性的跨越發(fā)展。有兩個機遇必須緊緊抓住。一是要抓住振興老工業(yè)基地起步階段的良好機遇。全省規(guī)劃從2002年至2015年或稍長一段時間，實施近600個重點項目，突出發(fā)展支柱產業(yè)和優(yōu)勢產業(yè)，要推進這些計劃投入一萬億人民幣，這里面交通是關鍵，是瓶頸，所以在振興過程中，這就是我們發(fā)展交通一個非常難得的機會。從去年底到今年初，鐵道部、交通部都是由部長帶隊來我省指導工作，既充分體現了國家對老工業(yè)基地交通運輸建設的高度重視，又為我們加快交通事業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。所以我們必須抓住這一難得的歷史機遇，把各項政策措施落實到位。二是要抓住國家扶持糧食主產區(qū)經濟發(fā)展的政策機遇。國家連續(xù)在較短時間內開了兩次糧食工作會議，特別是最近一次，制定了具體的政策。吉林省做出了具體安排，一是取消農業(yè)稅，二是給農民直補。已經明確從政策和資金上，加大對糧食主產區(qū)的扶持，加快促進解決“三農”問題。糧食生產和商品糧的集散需要更好的公路交通運輸設施，這為我省加快村村通油路建設創(chuàng)造了條件。
2．要加快深化交通體制的改革。體制改革問題必須提到日程上來。對道路建設市場，要嚴格落實“四制”（項目法人責任制、工程招投標、監(jiān)理制和合同制）管理，確保投資效益，這也是我們多年來一直堅持的寶貴經驗。各級政府要認真抓好2002年41號文件精神的落實，穩(wěn)步推進道路養(yǎng)護管理體制改革，對改革中的職工身份轉換、國有資產處置和組建養(yǎng)護企業(yè)等關鍵問題都要嚴格依法有序推進，鞏固和保護好現有的改革成果。要積極推廣運輸資源優(yōu)化配置改革，探索建立運輸市場退出機制和監(jiān)管機制，降低管理成本，提高服務水平，促進事業(yè)發(fā)展。要加快發(fā)展口岸運輸，擴大對外開放，充分利用兩種資源和兩個市場，加強國內外合作交流，積極吸引外資和民間資本，實現交通投資主體多元化。要加快國有資產管理體制改革，提高國有資本營運效率，促進交通企業(yè)股份制改造。加快推進收費站管理體制改革，逐步實現統貸統還。各級政府在交通體制改革方面都要給予必要的支持，積極協調并保證把改革的任務落到實處。
3．加快推進主干道重點項目和農村公路建設。要加快江密峰至琿春高速公路、松原至肇源一級公路、宇輝地方鐵路等續(xù)建項目建設。長吉高速公路長春至放牛溝機場段六車道高速公路和國道102線一級公路改建工程要力爭盡早開工。要加快打通吉林省東部經遼寧省大連、丹東等港口出海的主要通道，重點推進通化至下排高速公路、磐石至草市一級公路、通化至丹東高速公路通道、長春至四平高速公路擴建、長春至白山高速公路及環(huán)長白山公路、長春至農安高速公路、環(huán)長春經濟圈一級公路、長春至雙陽高速公路、長雙煙地方鐵路等一批項目的前期工作，充分發(fā)揮公路主骨架、主經濟通道作用。
要加快農村公路建設。目前，全省有36個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和5364個行政村未通水泥路（油路），總里程2.7萬公里。1610個行政村晴通雨阻，建設里程為3026公里，任務極為艱巨。各級政府務必要高度重視。一要統籌規(guī)劃。堅持與農村資源開發(fā)和山、水、林、田綜合治理相結合，統籌規(guī)劃。要與路網建設相結合，協調發(fā)展。二要因地制宜。有條件的地方要選擇合適的路面結構，使農村公路等級一步到位。貧困地區(qū)要本著先通后暢、逐步提高等級的原則，先解決出行難的問題。已經實現村村通公路的地區(qū)，要提高公路等級，向鄉(xiāng)鄉(xiāng)、村村通油路，路路通客車的目標快速邁進。三要突出重點。既要抓好農村縣（市）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）“出口路”建設，全部實現與主干線連接，要注重農村“經濟路”建設，要推進“通鄉(xiāng)、通村公路”的建設，要實事求是，一步達不到的要分步實施。四要堅持可持續(xù)發(fā)展。要按照建養(yǎng)并重、保護環(huán)境的原則，延長公路使用壽命，促進生態(tài)良性循環(huán)。農村公路建設是民心工程、德政工程，是解決“三農”問題的重要途徑。各級政府、各有關部門必須全力以赴抓好這項工作。
4．要以發(fā)展現代物流為中心，努力提高交通經濟質量。在振興吉林老工業(yè)基地五大產業(yè)基地建設中，物流問題是其中的瓶頸之一。要把物流業(yè)發(fā)展作為地方振興老工業(yè)基地的重點，研究制定好規(guī)劃，充分運用行政、經濟、法律等調控機制，搭建物流信息發(fā)展平臺，打破貨源信息壟斷機制。以發(fā)展現代物流為主線，發(fā)揮商貿、信息產業(yè)、海關、航空、鐵路等眾多部門和運輸方式的聯合優(yōu)勢作用，降低資源消耗，發(fā)揮最大效率，全面提升交通經濟質量。同時，各級政府要充分重視提高物流基礎設施利用率和資產回報率問題，堅決避免建設樓堂館所等政績工程。
5．要以人為本，抓好交通安全生產。安全生產責任重于泰山?，F在，全省正在實施百日安全專項整治行動，各級政府及交通部門要吸取安全生產事故給我們帶來的慘痛教訓，堅持“以人為本，安全第一，生命至上”方針，從工程規(guī)劃、設計、施工、維護到交通運行管理，都要制定完善安全保證措施，并層層落實責任制，加大督查檢查力度，及時消除各種安全隱患，嚴把安全關。要全面貫徹實施《安全生產法》和《安全事故責任追究辦法》，建立健全安全監(jiān)管的長效機制。特別是對道路化學危險品運輸、節(jié)假日旅客運輸、水上安全和公路危橋等易發(fā)事故的重點項目、重點部位、重點環(huán)節(jié)和重點時段的監(jiān)管和整治，必須把確保道路安全放在重要位置來認識，必須從措施上機制上抓好落實，確保不發(fā)生重特大事故。
6．要積極落實好三部委精神，加快辦理公路用地手續(xù)。前不久，國家交通部、發(fā)改委和國土資源部全國公路建設項目用地座談會，要求加快辦理和完善我省公路建設項目用地審批手續(xù)。省政府按照三部委的精神，召開了協調會并進行了部署。今天再進行強調，希望各級地方政府以及計委、國土、交通、林業(yè)、環(huán)保等部門，要嚴格按照省政府協調會上落實的責任和時限，各牽頭單位要抓緊工作，確保按照三部委的要求，上報國家有關部門，完成公路建設項目用地審批手續(xù)的辦理工作。
三、要把各項工作措施扎實有效地落到實處
1．要加強對交通工作的領導。希望各級政府要把交通部門行為變?yōu)辄h委、政府行為。深入研究交通工作，加強和建立完善對交通工作的領導機制，主要領導要負總責，分管領導要親自抓。
2．要落實目標責任。這次會上，省政府與各市州將繼續(xù)簽訂具有法律效力的交通建設目標任務責任書，各市州政府也要把本地區(qū)建設任務層層分解到縣（市、區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府，落實責任人，并組織督促檢查，嚴格按照時限抓落實。
3．要加強協作。這項工作是系統工程，也是大局工程，所以各部門要加強合作，在稅收、土地置換、吸引外資和民間資本等方面給予政策支持，主動解決建設資金不足的問題。交通建設和發(fā)展涉及公安、土地、水利、農業(yè)、林業(yè)、農機、工商、建設、財政、稅務等部門，各相關部門必須站在全局的高度，增強服務宗旨意識，發(fā)揮職能作用，落實相關政策，為加快交通建設尤其是農村公路建設做好服務。
4．要依法行政。要認真學習《行政許可法》，進一步加強法制建設，把各項工作納入規(guī)范化、法制化軌道。各級政府要加大綜合執(zhí)法力度，保證《公路法》等法律法規(guī)的嚴肅性，依法綜合治理交通建設市場秩序，打擊和嚴懲對交通基礎設施建設造成損失和不利影響的行為。要規(guī)范整頓公路運輸市場，綜合治理和堅決打擊擾亂市場秩序、侵害消費者權益的非法經營行為。要依法維護路產路權，尤其是大批農村水泥路（油路）的建成，各級縣鄉(xiāng)政府要采取有力措施，堅決制止侵占、侵權行為。加大公路收費站的清理力度，堅決取締不合理和嚴重侵害車輛通行者利益的收費站。依法綜合治理公路超限運輸，各有關部門要進行聯合出臺限制措施，加快監(jiān)管人員到位。
5．要加強行風和廉政建設。剛才云坤書記語重心長地提到了這一問題，要求既要治標，更要治本，注重從源頭抓起，建立長效的反腐-敗工作機制。我們一定要認真落實好云坤同志的指示精神，把行風建設好，把腐-敗問題整治好。這些年，交通系統在反腐倡廉方面帶了個好頭，積累了一定的經驗，一定要認真總結一下，同時，要發(fā)揚光大。實踐表明，事前監(jiān)督比事后查處更有利于經濟建設和人的成長，這既是事業(yè)發(fā)展的需要，也是對黨、對干部和對事業(yè)負責的根本要求。所以，我們要加強警示教育，做到警鐘長鳴，長抓不懈。另外，要強化人才興業(yè)理念，建立完善有利于留住人才、人盡其才的收入分配機制，尊重勞動、尊重知識、尊重人才，充分發(fā)揮人的創(chuàng)造力，促進事業(yè)的振興。
各位領導、同志們：
下面，由我簡要總結**年我區(qū)道路交通和消防安全工作，并對2015年相關工作談幾點意見。
一、認真總結，充分肯定去年工作
**年，在區(qū)委、區(qū)政府的正確領導和組織部署下，全區(qū)各職能部門、街鎮(zhèn)認真履職，相互協作，抓住重點，大力推進各項安全生產監(jiān)管措施落實，有效預防和減少了各類安全事故的發(fā)生，全區(qū)交通和消防形勢總體保持平穩(wěn)，特別是有力加強各重大節(jié)點期間的消防安全檢查和道路交通保障工作，年內未發(fā)生影響大的安全事故。主要工作措施和成效如下：
（一）道路交通管理方面：一是加強交通違法整治工作。大力開展交叉執(zhí)法、突擊行動和聯合執(zhí)法，嚴厲打擊“五類車”、酒后駕駛、超限超載等交通違法行為，全年共查處各類交通違法行為22.8萬宗，查扣違法車輛2.4萬輛，行政拘留交通違法人員2001人。其中，查扣“五類車”21152輛，同比上升11%；超載車輛3391輛，同比上升58%；酒后駕駛670宗，同比上升28%，其中醉酒駕駛135宗，同比上升419%。通過加強交通違法的查處整治，有力保障了全區(qū)交通安全形勢穩(wěn)定，去年全區(qū)交通事故數、死亡人數和受傷人數分別同比下降17%、11.3%、21.6%。二是加強交通秩序疏導工作。針對地鐵9號線、雨水渠箱改造、芙蓉大道改建、廣清高速擴建、紅棉立交、肇花高速等重點項目同步施工的情況，各部門加強溝通協作，積極落實好疏導管理措施，特別是公安交-警部門加大了對路面人車秩序的疏導力度，方便了市民出行，有力保障了施工路段的交通安全，最大限度地降低了事故風險。三是加強交通事故隱患排查整改和基礎設施建設。積極推進村道路口“五個一”工程，全年共排查確定169個整治路口，并于年底進場施工。做好交通標志標線翻新工作，全年共修復交通信號燈321座（次），新增、修復交通標志44個。對全區(qū)道路中央隔離設施進行排查，制定優(yōu)化設計方案，已完成曙光路、龍珠路、新華路、寶華路、建設路部分路段護欄設置。四是提升交通管理服務質量。全區(qū)共受理駕駛員初學增駕35434人次、駕駛證換補證31844次；辦理注冊登記車輛4228輛，機動車年檢95885輛次。大力推行輕微交通事故“快撤理賠”服務，自開展該項工作以來，利用**湖、迎賓大道“快撤理賠”服務點處理交通事故1851宗，占城區(qū)簡易交通事故數49.6%，有效防止了因交通事故引發(fā)的次生事故和交通堵塞問題。五是加強交通安全宣傳。以交通安全宣傳“五進”工作為中心，廣泛開展交通安全宣傳，全年共播出交通安全類電視新聞1440條次、公益廣告6000條次、電臺新聞500條次，進一步提高了群眾文明出行意識和安全意識。
（二）消防安全工作方面：一是加強消防責任落實。進一步完善消防安全委員會工作機制，逐級簽訂責任書，定期召開會議，研究部署消防工作措施，強化督查考核機制落實，去年共組織全區(qū)范圍的消防工作會議13次，開展消防工作督查考核12次，組織消防工作考評驗收15次。二是加強火患排查整治。深入組織開展“清剿火患”、重大火災隱患集中整治、城中村整治、專業(yè)市場整治、今冬明春火災防控工作等多項消防隱患整治行動，始終保持社會面火災防控高壓態(tài)勢。全年共排查各類單位、企業(yè)2.2萬家（次），整改隱患2.3萬處，責令停產停業(yè)93宗，臨時查封364間，消防行政拘留282人，有效凈化了消防安全環(huán)境，全區(qū)整體消防安全形勢保持穩(wěn)定，沒有發(fā)生重特大火災事故。特別是對區(qū)內13個存在重大火災隱患單位實施掛牌督辦，各街鎮(zhèn)和部門迅速行動，目前各火災隱患均已整改完畢；在新華村、岑境村、合成村開展試點城中村消防安全隱患專項整治行動，目前三個試點城中村已基本完成整改，有效改善了城中村消防安全環(huán)境。三是加強消防基礎設施建設。進一步加大消防經費投入，去年共撥款400多萬元，為237個村（居）配置完善了滅火救援基本器材，購置了微型消防車等一批消防設施；花東鎮(zhèn)、獅嶺鎮(zhèn)消防站建成投入使用。同時不斷加強各街鎮(zhèn)專業(yè)消-防-隊伍的建設管理，為全區(qū)滅火救援工作打下了堅實基礎。四是加強消防宣傳培訓。以消防宣傳“五進”為抓手，先后組織開展消防志愿者行動、安全生產月、“119”消防宣傳月和冬季防火宣傳等專項活動，充分利用多種媒介，廣泛宣傳火災預防、初起火災撲救和逃生自救知識，特別是通過消防隱患電視曝光、典型消防事故警示教育等方式，有力提升了消防安全宣傳效果。去年全區(qū)共組織各類大型宣傳活動48次，舉辦消防知識講座和消防安全培訓班78期次，組織消防演習290次，培訓人員3萬人次，派發(fā)各類宣傳資料9萬余份，播放消防安全知識公益廣告927條。
二、準確把握，深刻認識當前面臨的復雜形勢
在肯定成績的同時，我們也要清醒認識到當前面臨的安全生產環(huán)境仍然復雜嚴峻，主要表現為以下三個方面：一是責任落實不到位，安全意識淡薄。個別單位、部門思想上不夠重視，消防責任、監(jiān)管責任落實不到位，導致火災隱患排查整治不徹底；一些社會單位消防安全意識薄弱，主體責任落實不到位，重經濟、輕安全的思想仍然頑固，還存在帶險經營、違章作業(yè)和違規(guī)住人等情況；“三小”場所、違法住人場所、違章建筑、城中村、出租屋等消防安全問題是影響我區(qū)安全生產形勢的重要因素，這些問題引發(fā)重大火災事故的風險隱患較大；一些地區(qū)消防裝備、公共消防栓、出租屋和老舊居民樓消防設施等消防基礎工作仍較薄弱，群眾消防安全意識仍然不強。二是道路交通監(jiān)管形勢復雜。隨著我區(qū)交通道路改造建設、市政建設等工程推進，管理疏導工作面臨較大壓力；部分交通設施建設相對于城市道路發(fā)展情況比較滯后，特別是一些新建道路的路燈、路牌、信號燈、標志標線、護欄等設施跟進建設較慢；從目前的情況看，由于交通違法、群眾交通安全意識不強等問題引發(fā)的交通事故仍然較多，特別是酒后駕車、超速超載、無證駕駛等嚴重交通違法行為時有引發(fā)造成人員死亡等交通事故，需進一步加強整治力度；目前我區(qū)仍有149家商家持照銷售電動自行車，導致了“一邊是公安查扣、一邊是商家銷售”的矛盾局面，需加大對“五類車”銷售環(huán)節(jié)源頭治理。三是管理水平有待提升。與當前我區(qū)經濟社會發(fā)展步伐以及人民群眾更高的期待需求、上級更高的標準要求相比，我們管理水平需要進一步提升，部門之間的工作合力仍需進一步加強。
三、綜合施策，全力抓好安全監(jiān)管措施落實
針對當前復雜的交通消防安全監(jiān)管形勢和工作薄弱環(huán)節(jié)，各部門、街鎮(zhèn)要繼續(xù)認真履職，加強協作，創(chuàng)新管理，有效落實各項安全監(jiān)管措施。重點抓好以下工作：
（一）在交通管理工作方面。一是繼續(xù)保持對各類交通違法行為嚴查嚴管的高壓態(tài)勢。公安交-警、城-管、交通等部門要繼續(xù)組織聯合行動，進一步強化客運站、廣州北站以及各商場、商業(yè)繁華地帶“五類車”等專項整治，加強對“五類車”上路、銷售、加油、生產等環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，并深入開展“人屋車場”整治，擠壓“五類車”生存空間，同時加強對電動車銷售商家的監(jiān)督檢查，要求其履行先期告知義務，在商店明顯位置張貼《廣州市公安局關于對電動自行車和其他安裝有動力裝置的非機動車不予登記、不準上道路行駛的通告》，切實抓好“五類車”銷售環(huán)節(jié)的源頭治理。繼續(xù)加大對酒駕、超載、超速、沖紅燈、無證駕駛等嚴重交通違法行為的查處，加大對行人和非機動車違反信號燈、翻越隔離護欄、隨意穿行馬路等違法行為的處罰和教育力度，最大限度地減少交通違法行為和交通事故；持續(xù)加強對客貨運車輛、校車、危險化學品運輸車輛、旅游包車等重點車輛的管控力度，嚴格落實運輸單位安全主體責任，強化駕駛人資格審查和安全教育，從源頭上消除隱患和預防事故。二是繼續(xù)加強交通安全隱患排查整治。公安交-警部門要在前期工作的基礎上，繼續(xù)全面開展交通事故隱患排查，各相關職能部門要加強配合協作，切實做好交通基礎設施的建設與完善，特別是要盡快整改損壞、殘舊、不合理和群眾多次投訴的交通燈號、標志標線等設施。對占用道路施工、存在安全隱患和影響道路通行秩序的工程，要督促施工方加強配合，定期召開工作會議，落實檢查督導，采取措施進行整改。三是繼續(xù)提升交通管理服務水平。加快推進落實我區(qū)城市智能交通管理系統發(fā)展規(guī)劃，實現警力最優(yōu)化調用，提高路面一線交通管理效率；加強一、二期電子警-察的升級維護工作，加快推進第三期投入使用和第四期的建設工作；推進花城、迎賓、三東、風神、獅嶺大道等主要道路交通信號燈聯網協調控制（簡稱綠波帶）的改造工作，進一步提高道路通行效率。繼續(xù)推廣輕微交通事故“快撤理賠”服務，在中心城區(qū)兩個服務點、獅嶺地區(qū)一個服務點的基礎上，適當增加服務點數量，擴大服務覆蓋范圍，進一步方便群眾辦理快撤理賠服務。四是繼續(xù)大力開展交通安全宣傳教育。繼續(xù)深入推進“文明交通行動計劃”安全宣傳系列活動，大力整合區(qū)內各類媒體資源，創(chuàng)新宣傳模式，用“雙微”（微信、微博）平臺制作播放交通宣傳短片，大力開展交通安全公益廣告宣傳。依托農村（社區(qū)）交通安全服務站，建立村居交通安全勸導小分隊，盯住重點人群、守住重點違法行為，加強農村交通安全宣傳，提高群眾文明出行的意識和自覺性。大力加強校園交通安全宣傳工作，對全區(qū)各中小學校、幼兒園做好指導，在日常課程中加入交通安全教育，落實“警糾校處”等措施，加大對學生亂穿馬路、不按車道駕駛自行車等交通違法行為的教育力度，切實提升校園交通安全教育水平。
（二）在消防管理工作方面。
一是進一步加強消防責任落實。按照“政府統一領導、部門依法監(jiān)管、單位全面負責、公民積極參與”的要求，各街鎮(zhèn)要樹立“抓消防安全就是抓經濟發(fā)展”的理念，把消防工作納入議事日程，統籌部署，落實領導班子成員包片掛點的消防安全責任制，確保各項措施落實到位；各職能部門要認真落實監(jiān)管責任，嚴格執(zhí)行“一崗雙責”制度，將業(yè)務工作和消防安全同部署、同檢查、同考核，促進消防工作取得成效；嚴格落實機關、團體、企事業(yè)單位消防主體責任，特別是要推進消防安全重點單位“戶籍化”管理，切實做到“安全自查、隱患自除、責任自負”。
二是進一步加強消防安全網格化管理。各街鎮(zhèn)要合理調整和明確網格負責人，尤其是小網格責任人員，明晰管理職責和任務，根據街鎮(zhèn)網格化管理驗收標準，對消防監(jiān)督員日常巡查工作進行量化，落實日常消防措施的監(jiān)督檢查，以指標牽引工作落實，同時要落實專項經費，確保在今年2月底前，街鎮(zhèn)網格化巡查終端配置率高于30%。另外，目前區(qū)消安委已經制定相關方案，將網格員排查發(fā)現的屬實“三合一”火災隱患納入有獎舉報范疇，各街鎮(zhèn)要結合轄區(qū)實際情況，建立網格員獎勵激勵制度，鼓勵發(fā)動網格員積極舉報排查發(fā)現的火災隱患，充分發(fā)揮網格員的工作積極性。
三是進一步加強火災防控工作。各部門、街鎮(zhèn)要緊緊抓住重點場所、核心部位，以既有建筑、老城區(qū)和城中村為關鍵，以專業(yè)市場、“三小”場所、違規(guī)住人場所、出租屋、“住改倉”等為重點開展消防專項整治；要加強消防監(jiān)督檢查工作，加大對夜間人員密集場所消防監(jiān)督檢查的頻次和力度，堅決依法查處排查發(fā)現的問題。各街鎮(zhèn)要建立動態(tài)的日常監(jiān)管機制，強化源頭管控，對排查發(fā)現的火災隱患和消防違法行為大力開展查處整改，凡逾期不改或經整改仍達不到消防安全要求、危及人員生命安全的，要依法采取行政和法律手段整改解決，絕不能遺患成災；對無視群眾生命安全的消防違法行為，要依法運用臨時查封、停產停業(yè)和行政拘留等強硬措施進行嚴懲嚴罰，進一步提高消防執(zhí)法管理震懾力，確保實現火災隱患“不加增量，減少存量”、消防違法行為大幅度減少、不發(fā)生重大火災事故的火災防控目標。四是進一步加強消防基礎設施建設。區(qū)水務局、規(guī)劃分局等部門要結合城鄉(xiāng)建設、城中村整治與改造、道路建設等工作做好消防設施建設規(guī)劃，確保公共消防設施與城鄉(xiāng)基礎設施同步規(guī)劃、同步建設、同步使用。完善市政消防栓建設，區(qū)水務、市政等單位要積極向區(qū)政府匯報市政消火栓建設情況，推動區(qū)政府將消火栓建設工作擺上重要議程，進一步明確市政消火栓建設的責任、標準、任務。推進消防安全重點單位和村居微型消防站建設，區(qū)消防大隊要分批對各村居和重點單位進行幫扶，進一步提升基層火災防御能力。五是進一步加強滅火救援工作。
各部門、街鎮(zhèn)要加強值班備勤，單位主要領導一定要在崗在位，確保發(fā)生重大火災事故時能第一時間到場開展處置工作；區(qū)應急辦要進一步落實社會應急聯勤聯動機制，確保各部門、街鎮(zhèn)的力量和物資在應急救援時能夠調得出、用得上；各職能部門要組織行業(yè)、系統開展滅火救援演練，做好人員、物資的充足準備；消防大隊要隨時做好各項應急處置工作，確保一旦發(fā)生火災事故能夠快速處置，最大限度減少損失。六是進一步加強消防宣傳培訓工作。各單位要增加宣傳經費投入，廣播、電視、報刊等媒體要履行消防公益宣傳義務，強化普及性宣傳；各部門、街鎮(zhèn)要立足單位職能，做好職業(yè)教育、志愿者宣傳等工作，強化針對性宣傳。各部門要認真組織實效性培訓，開展全方位、多層次、分階段、有重點的社會消防培訓教育，經常性組織消防演練，全面提高消防管理人員的業(yè)務素質，提高消防安全從業(yè)人員的專業(yè)技能；要參照區(qū)公安分局防火監(jiān)督大隊聯同區(qū)廣播電視臺連續(xù)開展火災隱患電視曝光行動的經驗做法，突出警示性教育，加強輿-論監(jiān)督，營造共同整治火災隱患的良好氛圍。
我的講話結束，謝謝大家！
交通運輸安全工作會講話篇十五
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
今天，我們召開全省交通運輸系統安全生產工作會議，這是今年繼全系統廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業(yè)發(fā)展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業(yè)安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，并對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。
近五年來，全省交通運輸系統認真貫徹落實科學發(fā)展觀，全面推進現代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波—舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續(xù)四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。
在建設任務如此繁重、行業(yè)管理工作日趨復雜的情況下，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委政府、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作，全行業(yè)連續(xù)5年實現安全生產三項指標“零增長”，連續(xù)4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續(xù)5年獲政府安全生產目標考核優(yōu)秀，連續(xù)4年獲省委“平安浙江”建設考核優(yōu)秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強。
各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發(fā)展是第一要務、安全穩(wěn)定是第一責任”的理念，將安全發(fā)展觀內化于執(zhí)政理念之中，把安全發(fā)展作為交通運輸發(fā)展的首要任務和重要指導原則，進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業(yè)發(fā)展的關系，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實。
推動企業(yè)安全生產主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業(yè)安全生產工作的意見》，開展企業(yè)安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發(fā)生安全生產責任事故的企業(yè)和人員；抓從業(yè)人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規(guī)程，提高從業(yè)人員應急安全操作技能水平和自己保護能力，減少人身傷害；抓行業(yè)監(jiān)管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業(yè)安全準入條件和執(zhí)行從業(yè)資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業(yè)、重點部位的安全監(jiān)管。
三是體制機制逐步完善。
省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設“十二五”規(guī)劃，明確了今后一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監(jiān)督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣（市、區(qū)）成立交通質監(jiān)機構。在全行業(yè)基本形成“黨組（委）統一領導、職能部門牽頭、行業(yè)管理機構分工負責、企業(yè)落實主體責任、全員參與監(jiān)督”的安全生產工作格局。
四是工作載體不斷豐富。
積極開展“安全質量年”、“安全生產規(guī)范年”、“道路客運安全年”、“橋梁隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站（場）秩序、旅游包車、危險品運輸、內河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。
五是經費投入不斷加大。
保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統計，全行業(yè)在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少于10億元。
六是信息化水平不斷提高。
大力推進安全生產科技應用，在客運行業(yè)推行全承載式車身客車。加快安全生產信息化建設，研發(fā)浙江省交通運輸系統安全生產管理信息平臺，建立省重點營運車輛gps監(jiān)控平臺，大力推廣客運車輛動態(tài)視頻監(jiān)控系統和客車出站智能門檢系統，研發(fā)推廣港航船舶綜合監(jiān)管系統。五年間，全行業(yè)還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、十八大安保、高速公路聯防聯控和重大節(jié)假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗臺風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30余次。涌現了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業(yè)養(yǎng)護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、政府和交通運輸部多次表彰。
在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統全體干部職工、特別是工作在安全生產監(jiān)管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意！
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。
一是現代交通運輸發(fā)展對行業(yè)安全生產工作提出了新要求。
今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態(tài)文明的現代綜合交通運輸體系。因此，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區(qū)、沿海，工程技術難度越來越大，建設環(huán)境更加復雜，這就給交通安全發(fā)展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發(fā)生變化，信息化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監(jiān)管方法，進一步拓寬監(jiān)管覆蓋面，由單一監(jiān)管到綜合監(jiān)管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監(jiān)管新模式。
隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監(jiān)管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防范困難，安全保障壓力越來越大；軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監(jiān)管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監(jiān)管的熟悉時間，認真履行新的'職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節(jié)假日小客車免費通行政策的實施，對行業(yè)的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節(jié)假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節(jié)期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調。春節(jié)7天，全省綜合交通運行安全、平穩(wěn)、有序，呈現流量大、事故少、協調好的特點，得到了省委政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。
安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環(huán)保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。
今年春節(jié)前夕，兄弟省份連續(xù)發(fā)生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環(huán)境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發(fā)展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩(wěn)定好轉。
關于20xx年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。
一是牢固樹立安全發(fā)展理念不動搖。
人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對于交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發(fā)展的首要任務，是推進交通大發(fā)展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與速度之間的關系，牢牢守住安全生產這根紅線，采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展。
二是緊抓責任落實不放松。
講安全就是講政治、講大局，業(yè)務工作做得再好，安全工作不到位，發(fā)生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業(yè)管理機構要結合業(yè)務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神，全面落實企業(yè)主體責任、部門監(jiān)管責任和從業(yè)人員的自律責任。各級交通管理部門和行業(yè)管理機構要加大檢查指導和督促監(jiān)管工作力度，消除安全監(jiān)管盲區(qū)。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監(jiān)管責任，生產、建設、運輸、經營企業(yè)的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。
三是優(yōu)化工作機制不守舊。
機制創(chuàng)新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創(chuàng)新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監(jiān)管模式，建立健全與企業(yè)信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業(yè)和從業(yè)人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業(yè)分類管理辦法，按企業(yè)規(guī)模、經營性質進行分類評估考核、監(jiān)督管理，全面推進交通運輸企業(yè)安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業(yè)安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業(yè)安全費用投入等規(guī)定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規(guī)范不懈怠。
加快交通運輸安全生產立法進程，以法規(guī)、規(guī)章規(guī)范行業(yè)安全生產工作和個人行為。加強技術性規(guī)范建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋梁隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監(jiān)管、風險評估、安全維護和檢測技術規(guī)程以及安全應急信息系統建設、共享等方面的技術標準、規(guī)范，提高行業(yè)安全管理的技術水平。
建立科學合理的工作規(guī)程，明確行業(yè)安全監(jiān)管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程序，明確不同安全類別企業(yè)的監(jiān)管責任人、監(jiān)管頻次、監(jiān)管內容等。企業(yè)要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業(yè)人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規(guī)程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。
同志們，交通運輸安全生產責任重于泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態(tài)度，以十倍積極，用百倍努力，扎實工作，持續(xù)推進交通運輸安全形勢穩(wěn)定好轉，為全省交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展提供可靠的安全保障。
交通運輸安全工作會講話篇十六
親愛的老師和同學們：
大家好！
首先，我認為每個孩子都應該意識到安全預防措施。時刻保持警惕，危險往往在你的粗心中悄悄發(fā)生。
我們每天往返于學校和家之間，路程不長，所以很熟悉。但是父母還是時不時的擔心和提醒我：過馬路要小心，走斑馬線，不要在交通擁擠的地方追逐打鬧。我一直牢記這些教導。
記得有一次，我和爸媽在農田里干完活就回家了。在回家的路上，有一條寬闊的馬路。過馬路的時候，我媽特別叮囑我牽著我媽的手，等會和她一起過馬路。正要過馬路的時候，我把媽媽的話拋到了九霄云外。當時特別想嘗試一下自己過馬路是什么感覺，就掙脫了媽媽的手，邁開腳步往前跑，沒有考慮到此刻是綠燈，路上有來往的車輛。這時，一輛車飛馳而過，在這個緊要關頭，司機師傅趕緊剎車。此刻，我媽媽急忙上前，把我抱在懷里。我母親淚流滿面。她又心疼又著急，厲聲對我說：“你為什么要掙脫我的手？你知道我媽媽剛才有多焦慮嗎？”驚魂未定的我在媽媽懷里放聲大哭，后悔自己的沖動行為。從那以后，我一直牢牢記住這件事。試想一下，如果我按照媽媽告訴我的那樣耐心等紅綠燈，這樣震撼的時刻就不會發(fā)生了。
我們要珍惜每一次危險帶來的警示，避免這種危險的事情再次發(fā)生，保證自己的安全。
同學們，讓我們攜起手來，時刻牢記安全。只有每個人都自覺遵守交通規(guī)則，我們的社會才能更加穩(wěn)定。
交通運輸安全工作會講話篇十七
同志們：
元宵節(jié)剛過，全省交通系統的同志們就匯聚在這里，舉行全省交通工作會議，大家都感到精神振奮，期望新年里風調雨順，國富民強，期望湖南的交通事業(yè)蒸蒸日上，興旺發(fā)達。
xx。
屆四中全會精神，加強交通行政能力建設的新的工作要求，并就。
****。
年的工作作了全面的部署和安排。我感到對成績的總結是實事求是的，對新的工作要求的提出是積極而又切實可行的，對今年工作的安排是科學周全的，這些我都完全贊成。希望同志們按照李安同志的報告認真貫徹落實，開拓性、創(chuàng)造性地工作，努力完成各項工作任務。新春之后省政府第一天上班就專題聽取了交通廳的匯報。省政府認為交通廳的工作是卓有成效的，同時認為，面臨的任務仍然十分艱巨。省政府相信，在省委的正確領導下，有省交通廳一個團結向上，腳踏實地干實事的領導班子，全省有一支吃苦耐勞、敢打硬仗的隊伍，一定能勝利完成歷史賦予我們的重任。
161.7。
億元，比上年增長。
16.2%。
新修了。
2642。
公里等級公路，其中二級以上公路。
230。
公里，加上老路改造的，共新增等級公路。
4722。
公里，公路總里程達到。
87875。
公里；在建的。
777。
39.65。
億元，是歷史上農村公路投資最多的一年。新改建縣際及縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路。
4961。
公里，為年目標任務的。
160%。
建成通村公路。
7224。
公里，為年目標任務的。
180.6%。
對此省委、省政府和全省人民都是肯定和滿意的。公路水路運輸生產也。
99975。
萬人，旅客周轉量。
449.7。
億人公里，完成貨運量。
6.03。
億噸，貨物周轉量。
513.5。
億噸公里，水路運輸也走出低谷，開始恢復性增長。特別值得肯定的是。
在去年夏天的電力迎峰度夏和防汛抗旱以及秋冬枯水缺電的關鍵時刻。
交通部門堅決貫徹中央和省委、省政府保障煤電油運的部署。
顧全大局。
勇挑重擔。
組織和協調運力。
開辟運輸煤炭的公路、水路聯運通道。
全力保障電煤油等重點物資運輸，做出了很大的努力和貢獻。此外，治理公路、水路。
"
三亂。
"
工作、治理超載超限工作、公路收費站點集中整治、交通規(guī)費征收以及行業(yè)文明建設等工作都取得了新的成績。在此，我代表省人民政府向全省交通系統廣大干部職工和家屬表示衷心的感謝和崇高的敬意！
交通運輸安全工作會講話篇十八
大家上午好！
為了全面深入貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律法規(guī)，進一步提升我公司物流運輸司機職業(yè)道德水平和增強交通法規(guī)意識，今天，公司在這里舉辦第一期交通法規(guī)學習培訓班。在此，我謹代表xx物流對培訓班的開辦表示熱烈祝賀，對縣經濟開發(fā)區(qū)領導的蒞臨和交通、交警的各位領導的支持表示衷心感謝，對辛勤工作在物流運輸第一線的司機朋友們表示親切問候。
xx物流公司發(fā)展到今天的`規(guī)模，物流運輸司機有著不可磨滅的功勞，公司的發(fā)展史上將寫下你們光輝的一頁。但是，近年來，公司在貨物運輸工作中也出現了不可忽視的問題。這給我們的物流運輸工作敲響了警鐘。我們必須加強學習，苦練內功，提高素質，確保物流貨運工作規(guī)范有序，萬無一失。因此，這次培訓班的舉辦是完全必要的，也是非常及時的。
今天，我們有幸請來了縣交警大隊的領導、縣交通局的領導來講課，他們既是交通安全知識的傳授者，更是行業(yè)的專家權威，我們能在此聆聽他們的教誨，的確是一次難得的機會，我真誠希望在坐各位司機朋友要將這些知識融匯在腦海里，落實在行動上，為全面提升我公司物流貨運工作水平，展示公司形象，提高工作效能而不懈奮斗。
最后，祝司機朋友學有所成，祝培訓班圓滿成功。
謝謝大家！
交通運輸安全工作會講話篇十九
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
剛才，區(qū)交警大隊林亞琪大隊長通報了今年來我區(qū)道路交通事故情況，并對下階段的工作進行了安排部署，區(qū)直各相關單位就貫徹落實全市第二季度預防道路交通工作會議精神做了簡要匯報。下面，我再強調幾點意見：
道路交通安全聯席會議成員單位要認真對照市政府辦印發(fā)的考核細則，根據職責分工，充分發(fā)揮職能作用，扎扎實實開展工作，有效降低道路交通事故發(fā)生幾率。同時，要密切配合交警部門，繼續(xù)開展全區(qū)道路交通安全整治工作，形成長效機制，保持高壓態(tài)勢，防患于未然。交通管理部門作為主要的職能部門，要盡職盡責，提高工作水平，提高管理的針對性和有效性，認真做好車輛和駕駛員的源頭管理，以及路面交通管理控制、違章事故處理分析、駕駛員管理教育等方面的工作。各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)要成立以綜治辦、派出所、司法所、農機站等單位為成員的道路交通安全委員會，并保證能夠切實發(fā)揮作用，通過建立責任網絡、部門聯動網絡和群防群管網絡，強化基層交通安全管理，健全基層道路交通安全體系和事故防范機制。
一要強化客運車輛安全行駛源頭管理。嚴格落實客運企業(yè)安全生產主體責任，嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關，嚴把客運企業(yè)出站關，嚴把車輛技術狀況關；規(guī)范客運市場和客運站運營秩序，抽調運管人員長期駐站，對客運中心站進行日常監(jiān)管，重要節(jié)假日增派運管人員，加強現場客運秩序監(jiān)管；督促客運中心站遵守“三不進站、五不出站”規(guī)定，強化“三品”檢查，有效做到“不超載、不超員、不疲勞駕車、不開帶病車”上路營運，確保道路客運安全有序。二要嚴厲整治客運車輛通行秩序。交警大隊要加強道路執(zhí)勤執(zhí)法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強客運班線集中和交通事故多發(fā)路段的巡邏管控，嚴查客運車輛交通違法行為；要進一步落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度，對駕駛客運車輛載人超過核定人數20%以上，超過規(guī)定時速50%以上嚴重違法行為，在交通違法計分周期內記滿12分，多次違法記錄未及時處理的客運駕駛員，要抄送運輸企業(yè)，并報交通運管部門，嚴格落實處理措施。
對于缺乏安全意識、無視交通法規(guī)的道路交通違法行為人，我們要繼續(xù)加大整治力度，真正做到讓駕駛人員不敢違法。公安、交通、農機、監(jiān)察、廣電及各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)工作人員，要定期開展上路執(zhí)法的聯合整治行動，形成長效機制，保持嚴管態(tài)勢；要深入開展以客車、貨車、摩托車、危險化學品運輸車、校車、農用車等為重點整治對象的專項行動；要加大力度，持續(xù)抓好酒后駕車專項整治，嚴格執(zhí)行酒后駕車處罰新規(guī)定，鞏固提高治理成果；要加強重點路段的日常巡查，一經發(fā)現車輛超限超載，嚴格按照法律法規(guī)上限予以處罰、收取公路賠補償費等。
教育、交警、建設、交通等部門要繼續(xù)加大校車及校園周邊道路交通安全整治力度，逐步實現校園周邊道路交通安全管理常態(tài)化、機制化和規(guī)范化，為廣大學生成長創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境；要建立校園周邊道路交通安全設施和管理設施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生提供安全通行條件；要科學合理調配人力，針對學生上、放學的.重點時段、重點部位，建立動靜態(tài)相結合的勤務制度，特別要在主次干道邊、交通流量大、接送學生車輛較多、容易造成交通擁堵的中小學校和幼兒園門口，設立固定的“護學崗”，注重交通安全疏導，防止發(fā)生交通事故；要對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點進行深入摸排，開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設點等行為，凈化交通環(huán)境。
各級各有關部門要加大資金投入，有計劃、分步驟開展危險路段整治，實現逐年減少直至消除危險路段的目標。特別是對急彎路段，要采取前后增設限速、急彎警示標志，彎道設路線誘導標志，外側增設護欄（墻）、凸面鏡等措施；對視距不良路段，要采取內側開挖視距平臺或修剪影響視線樹枝、灌木，外側增設凸面鏡，前后增設鳴喇叭、限速、嚴禁超車標志等措施；對連續(xù)陡坡、路側為懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段，要采取前后增設限速、警示標志、減速帶、護欄，有條件路段可增設避險車道等措施；對交叉路口及村鎮(zhèn)、學校等交通混雜路段，要采取前后設置指示及限速標志、減速帶等措施，限制車輛行駛速度；對各個鐵路道口，要嚴格按照規(guī)定，執(zhí)行全天侯監(jiān)護，實施平改地，將交叉通行改為立交式通行，郭坑鎮(zhèn)和朝陽鎮(zhèn)要按照4月15日長泰會議要求，認真履行鐵路道口安全協議，落實鐵路道口監(jiān)護人員，聘請年輕的工作人員加強現場管理，切實消除安全隱患。同時，要加強惡劣天氣隱患路段的管控，在臺風或暴雨天氣期間，交通、交警部門要派出人員加強路面巡查，加強危險路段的養(yǎng)護和監(jiān)控，發(fā)現道路損毀、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情況，立即采取管制措施，嚴防交通安全事故。
我們已經在5月份開展了交通安全宣傳月活動，但我覺得力度還不夠大、范圍還不夠廣、效果還不夠好。交通安全宣傳活動，不能僅停留在出動多少警力、多少宣傳車、發(fā)放多少宣傳資料、懸掛多少橫幅、制作多少宣傳展板等這些轟炸式、灌輸式宣傳的形式上，這些形式雖有一定作用，但花費了大量的人力、物力和財力，每次宣傳活動過后，交通參與者并沒有留下太多的印象，宣傳資料滿街扔，收廢紙的倒是收入不薄。我們要改變以往的宣傳方式，積極探索新方法、新形式，把宣傳工作做到實處，達到預期的效果和目的，讓遵守法規(guī)成為廣大交通參與者的一種自覺自愿行動。要把說教式宣傳轉移到人性化宣傳，多宣傳一些人性化的交通安全警示語，拉近管理者與被管理者、服務者與被服務者之間的距離，讓人感到溫暖。要在宣傳教育中融入更多的家庭和社會責任，交通安全宣傳教育要使每一個人都知道，每個人不僅僅為個人活著，更是為親人、別人活著，用親情去感化他們，用家庭和社會責任感去約束他們。要在宣傳教育實踐中，增強交通參與者的法制觀念，使交通參與者像重視其它法律法規(guī)一樣重視《道路交通安全法》，共同維護《道路交通安全法》的權威。