在總結中，我們可以回顧成功和失敗的經(jīng)驗，吸取教訓，進而提高自己。首先，在寫總結之前，我們需要回顧整個過程，對自己的經(jīng)歷和成果有一個全面的了解。不要忘記，這些總結范文只是參考，最重要的是發(fā)揮自己的創(chuàng)造力和思維能力，寫出一篇獨特且高質量的總結。
船務公司的工作總結篇一
對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務公司的工作總結篇二
對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方絕大部分做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也能夠是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天能夠拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說因為運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們即時的得知箱數(shù)變化，就能夠即時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就能夠問船公司拿預錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也能夠不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就能夠要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還能夠回傳改的;提單確認之前，能夠把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就能夠拿到正本提單，公司拿到正本提單后就能夠立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司能夠憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
一、含淚播種一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠準確認真的對待每一項工作，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推動。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不理解的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——準確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的準確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
以前因太多的內容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的準確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z及船舶專業(yè)術語，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我持續(xù)對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心!3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，所以我持續(xù)向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷?，關鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才能夠蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策水平有待增強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起充足的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司當前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這個塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍樱栽谂c其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、放眼未來，計劃先行回首昨天，我問心無愧，即使太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，即使太多的憂傷充斥著我的心靈，即使太多的無奈寫在我的臉上，即使太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)增強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并持續(xù)拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事增強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
2016年度工作總結時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持協(xié)助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來持續(xù)學習、持續(xù)積累工作經(jīng)驗，使用所掌握的知識補充自身還存有的缺陷?，F(xiàn)將這個年的學習、工作情況總結如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎"潦草，不然給公司造成損失。"。
二、2016年下半年總出貨統(tǒng)計(統(tǒng)計出貨數(shù)量約為351439pcs)。
3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多。
五、工作中的收獲與不足之處。
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷水平和預見水平，需要持續(xù)學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不即時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃。
(一).增強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提升英語水平，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!
船務公司的工作總結篇三
一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題！下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認！然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉！
6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表（包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
船務工作崗位=個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成船務崗位所在的單位）船務工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好船務崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在船務工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的船務所有工作任務，履行好×××（改成船務崗位所在的單位）船務工作崗位職責，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在×××（改成船務崗位所在的單位）船務工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：
一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成船務崗位所在的單位）船務崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在船務工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成船務崗位所在的單位）船務工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成船務崗位所在的單位）船務崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成船務崗位所在的單位）做出更大的成績。
2011年,實業(yè)部各渡口的船舶繼續(xù)保持著安全航行無事故的優(yōu)良傳統(tǒng),從事水上交通運輸工作,實業(yè)部對安全工作有著清醒的認識和深刻的體會,因此我們全面加強安全管理工作，在實際工作中不斷完善和提高，認真貫徹落實公司”安全第一,預防為主”等有關方針,主要從以下幾方面努力：
二工作卓有成效,經(jīng)濟效益創(chuàng)新高。
四認真做好環(huán)境衛(wèi)生，候船室內外，上下通道，躉船，渡船，時刻保持干凈衛(wèi)生。
四深入科學管理，工作全面制度化。
五領導身先士卒，全員素質大提高做好管理工作，細化工作中的各個方面，使其相互促進，最大化得到工作成效，是主要目的2011年，實業(yè)部上下通過積極踏實的工作，已取得顯著效果，主要從這兩方面來看：
二0一一年十一月十八日。
船務公司的工作總結篇四
一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題！下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認！然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉！
6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表（包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務公司的工作總結篇五
我司今年的安全管理工作始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立以以人為本的安全觀念。一年來，我司在上級主管部門指導、總經(jīng)理的領導和全體職工的共同努力下，安全管理工作取得了較好的成績，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，全司船舶沒有發(fā)生一般及以上等級事故，全司無人員傷亡事故，船舶年安全面達100%。一年來我司安全生產(chǎn)工作主要體現(xiàn)在如下幾方面：
為加強安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督、管理，充分發(fā)揮各管理人員的作用，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，確保安全工作順利進行。根據(jù)上級主管機關有關要求，結合我司實際情況，公司成立了安全生產(chǎn)管理領導小組，由總經(jīng)理擔任組長，副總經(jīng)理擔任副組長，成員由海務、機務和安全主管三人形成，安全領導小組主要負責審核公司重大安全事項、分析安全生產(chǎn)形式、事故處理和審批安全經(jīng)費等。
我司根據(jù)船舶航區(qū)和季節(jié)變化對船舶安全造成威脅的特點，結合各船舶的實際情況，著力抓了南海季節(jié)的強風、霧季安全、防臺、防汛工作，制定了《關于做好20xx年防臺工作通知》，擬定了一系列的安全防范措施。霧季期間，公司海務、機務和安全主管經(jīng)常深入船舶生產(chǎn)一線，了解船舶生產(chǎn)情況，檢查各種導航設備的技術狀態(tài)和駕駛員對雷達等設備的操作技能，以及船員遵守制度、霧航規(guī)定等情況；臺風到來前，按上級有關防臺文件指示要求，召開了防臺動員和部署工作會議，對防臺安全工作做了認真研究和統(tǒng)一部署，成立了以總經(jīng)理為組長的防臺安全工作小組，各船舶也相應成立了以船長為組長的防臺安全工作小組，并對船舶防臺設備進行全面的檢查，配足各種防臺設備，發(fā)現(xiàn)問題及時就地采取措施整改。防臺期間，防臺工作領導小組用mhf和手機在辦公室二十四小時值班，及時了解船舶位置、當?shù)仫L力、海況和船舶防臺動態(tài)。今年臺風季節(jié)由于我司做到“早動員、早準備、早部署、早行動”，而且加強與氣象臺、港口、海事等部門的密切聯(lián)系，及時掌握臺風動態(tài)，認真落實防臺各項措施，確保了我司船舶的防臺安全。
為了不斷提高安全工作人員的管理水平及增強廣大職工的安全意識，我司采取學習、會議、現(xiàn)場指導、閱讀相關資料等形式進行學習和宣傳安全知識。我司訂購了《新安全》（海事版）、《中國安全報》、《廣東安全生產(chǎn)》等雜志資料定期發(fā)到各船舶，確保船員得到最新的安全信息，從中借鑒經(jīng)驗不斷提高自身的剛工作能力。公司今年召開安全例行會共十二次，其中有三次在船上召開，九次在岸組織安全管理人員、部分船長參加，會議討論安全存在問題、制定防范措施、總結經(jīng)驗，不斷完善制度。
根據(jù)上級《關于開展20xx年“全國安全生產(chǎn)月”活動的通知》精神，我司結合自身的實際情況，制定了安全活動方案，成立了“安全生產(chǎn)月”活動領導小組，由總經(jīng)理擔任組長，副總經(jīng)理擔副組長，成員由海務、機務和安全主管三人組成，圍繞“強化紅線意識，促進安全發(fā)展”的活動主題，深入開展“安全生產(chǎn)月活動”，具體做了如下工作：
（一）廣泛深入安全生產(chǎn)知識宣傳教育，購買了18條安全標語、6條宣傳橫額以及大量有關安全生產(chǎn)知識的宣傳彩圖、彩旗和讀本，在船上船員生活區(qū)張貼安全生產(chǎn)宣傳彩圖和橫額。
（二）各輪船長組織船員學習安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和公司安全管理規(guī)章制度。公司海務、機務主管分別對駕駛部板和輪機部船員進行技能考核，合格率達100%，通過培訓、考核，大大提高了職工安全意識和業(yè)務水平。
五、加強船舶安全檢查，確保船舶設備處于良好的技術狀態(tài) 為了確保船舶隨時處于良好的適航狀態(tài)，公司安全檢查小組人員每季度對所屬船進行安全檢查；今年公司安全檢查小組對全司船舶進行了20艘/次的檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷30項，每次檢查完畢后總結檢查情況，對檢查結果通報并制定整改措施進行關閉。一年來安檢結果表明：缺陷主要分布在消防設備、主動力及輔助設備方面，所有缺陷項已在限定期限內給予整改。
六、加大船舶維護保養(yǎng)力度，提高船舶安全系數(shù)
公司領導本著對人生命財產(chǎn)高度負責的態(tài)度，不惜資金投入，加大船舶維護保養(yǎng)力度，提高船舶的安全性能和改善船員生活環(huán)境，各船船員按照公司《船舶保養(yǎng)制度》編制船舶設備維護保養(yǎng)計劃，并嚴格按照維護計劃的維護內容在規(guī)定時間內對船舶進行了維護保養(yǎng)，能及時發(fā)現(xiàn)缺陷及時給予整改，確保了船舶設備隨時保持良好的適用狀態(tài)。船舶按法定時期進行檢修，確保船舶符合船檢標準要求。公司今年對五艘船舶投入維修保養(yǎng)費共計45萬元。
一年來，我司安全工作雖取得了很好成績，但是還存在著一些薄弱環(huán)節(jié)和不足，雖然杜絕人為事故發(fā)生，但船員素質高低參差不齊，以后要加強對船員培訓力度，提高船員素質，確保船舶安全，為公司贏得良好社會聲譽努力奮斗。
湛江市祥春順發(fā)船務有限公司
20xx年12月10日
船務公司的工作總結篇六
船務公司工作總結(一)斗轉星移，時光如梭，轉眼間第一年又結束了，回顧自已這一年以來的工作歷程，收獲及感觸頗多，其中有許許多多的艱辛，但更為我所銘記與感動的是收獲順利完成工作的喜悅。有幸得到公司的認可和信任成為xxxx的一員，在公司領導的正確引導下，以及在各部門同事大力支持和幫助下，無論是思想素質還是工作能力都在不斷提高與完善，在同事們的指導下我已在辦理業(yè)務方面取得長足發(fā)展。為了使自己更好的服務于客戶，更好的維護公司的利益，現(xiàn)在將工作總結于下一、含淚播種一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭能夠正確認真的對待每一項工作，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z及船舶專業(yè)術語，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到先文明禮貌問好，后出手張弛有度，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心!3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請。
教學。
習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求更好、更快、更強，我們一直都在努力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷?，關鍵是要會反思所謂人無完人，金無赤足，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍樱栽谂c其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、
放眼未來，計劃先行回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。船務公司工作總結(二)2016年度工作總結時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷。現(xiàn)將這一年的學習、工作情況總結如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎潦草，不然給公司造成損失。
五、工作中的收獲與不足之處。
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見水平，需要不斷學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃。
(一).加強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!船務公司工作總結(三)對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務公司的工作總結篇七
船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。本站小編為大家?guī)砹舜瑒展竟ぷ骺偨Y，謝謝閱讀。
船務公司工作總結(一)
一、含淚播種一定能含笑收獲 至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、 情為同事所系、 利為公司所爭” 能夠正確認真的對待每一項工作， ， 始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的 完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的 擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上， 在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船 舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語 基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來， 堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確 是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確 是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在 能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不 滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員 的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心 里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終 日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭 中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠 近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通 成員” ，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z 及船舶專業(yè)術語，7 月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必 須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退! 2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出 各利益方的協(xié)調者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商 檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我 工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受 工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是， 沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他” ，并按照公司領導的要 求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方， 始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行 為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要 做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度” ，跟聯(lián)檢部門的關系維 持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護 最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打 一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他 們則驅寒問暖，用語言溫暖人心! 3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的 努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功 倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做 事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中 都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強” ，我們一直都在努 力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷穑P鍵是要會反思 所謂“人無完人，金無赤足” ，失敗也必然與成功同行，我也 曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成 工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足， 找到它們并征服它們，我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作 中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)， 往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的 時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因對某 件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是 非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影 響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注 意，時刻保持高度清醒的頭腦。 3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是 在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也 僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等 到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍?，所以在與其他代理 公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、放眼未來，計劃先行 回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵， 盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上， 盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站 著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定 下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟 悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際 交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不 懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的 熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確 的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌， 將會一路歡笑。
船務公司工作總結(二)
2018年度工作總結 時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這 半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順 利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工 作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷?，F(xiàn)將這一年的學習、工作情況總結如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作 盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎 "潦草，不然給公司造成損失。"
3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多
五、工作中的收獲與不足之處
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理 的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的'損失， 所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃
(一).加強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。 每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放 棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!
船務公司工作總結(三)
對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師 傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的 一般流程。(我方大多數(shù)做的是 fobchina 條款,所以下面總結的也是針對 fob 術語的) 1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙) ，對于在節(jié)假日之前更 要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭 (shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是 20 尺寸的小柜或是 40 尺寸的平 柜或是 40 尺寸的高柜) ，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型) ，客 人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉 單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖) ，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時 要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人， 貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的; 有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司 那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇 到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨 時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉! 6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船 公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重， 凈重，貿(mào)易術語，hs 編碼等) ，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱 單，商業(yè)發(fā)票，報關單) ，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白 單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實 際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印 數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船 后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是 比較信任我方的客人拉) ， 8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可 以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下 的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公 司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可 以立即寄給客人，我方是用 dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3 個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不 可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就 是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務公司的工作總結篇八
一、含淚播種一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z及船舶專業(yè)術語，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心!3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷?，關鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍?，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、放眼未來，計劃先行回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。
船務公司的工作總結篇九
20xx年度工作總結時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷。現(xiàn)將這一年的學習、工作情況總結如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎“潦草，不然給公司造成損失。”
3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多。
五、工作中的收獲與不足之處。
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見水平，需要不斷學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃。
(一).加強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!
船務公司的工作總結篇十
xx年，縣鹽業(yè)公司在鹽業(yè)分公司和當?shù)乜h委、政府的領導下，全面貫徹落實省集團公司、分公司xx年度鹽業(yè)工作會議精神，認真貫徹集團公司“品牌建設年”主題及分公司品牌建設實施要求，開展品牌宣傳；積極落實分公司食鹽終端絡建設和銷售渠道再造工作，穩(wěn)定食鹽終端市場；探索非鹽經(jīng)營，擴大非鹽業(yè)務收益。面對鹽改輿論帶來的不利影響，積極應對，努力工作，持續(xù)開展鹽業(yè)市場管理及食鹽配送，探索非鹽營銷，全面落實目標責任管理?，F(xiàn)將具體情況總結匯報如下：
1、商品購進：xx年完成鹽產(chǎn)品購進噸,其中食用鹽購進噸，同比噸減少噸，同比減幅%。
2、商品銷售：全年完成鹽品銷售噸，同比噸減少噸，減幅為%，占年計劃噸的%，其中食用鹽銷售完成噸，同比噸減少噸，減幅為%，占分公司下達指標噸的%；食用鹽中小袋鹽銷售噸，同比噸減少噸，減幅為%，占年度計劃噸的%；大袋鹽銷售中畜牧鹽銷售噸，工業(yè)鹽銷售噸。
1、營業(yè)收入：全年實現(xiàn)營業(yè)收入萬元，其中商品銷售收入萬元。
2、毛利額：主營業(yè)務實現(xiàn)毛利總額萬元;。
3、費用：全年支付費用總額萬元。
4、利潤：全年實現(xiàn)利潤總額萬元。
建設工作安排》、《品牌建設實施方案》等，統(tǒng)籌安排全年各項工作。
建立了家詳實的客戶檔案，根據(jù)客戶購銷情況，對客戶實行a、b、c三級歸類管理，根據(jù)客戶類別確定配送周期。對終端客戶實行周期性配送的實行，既穩(wěn)定了食鹽終端客戶及市場，又有效降低了配送成本，節(jié)約了費用。
根據(jù)品牌建設實施方案，在注重配送人員及市場管理人員的口口宣講的基礎上，通過制作車身廣告平米、給社會車輛粘貼車貼平米、在采樣點張貼戶外廣告平米、散發(fā)圍裙個及手提袋個等宣傳物品的方式，多方式、多渠道開展了品牌宣傳，提高品牌知曉率。
繼續(xù)依托當?shù)乜h委、政府開展草畜轉化、發(fā)展畜牧業(yè)大縣。
畜牧鹽人畜共用現(xiàn)象的發(fā)生，有效擴大了畜牧鹽市場份額，全年年銷售噸，同比噸凈增噸，增幅%。
（1）適應市場需求，靈活經(jīng)營方式。一是對市場萎縮的實時調整，退出經(jīng)營；二是日化類商品的銷售，一改以往零星銷售模式，開展多規(guī)格系列配套列組銷售，每組進行讓利搭贈，調動了經(jīng)銷戶積極性，擴大了銷售；全年年共銷售日化類商品件，實行收益萬元。
（2）嚴格按照分公司壓縮酒類庫存要求，將分公司下達我公司的白酒銷售任務，在困難重重的情況下，本著堅決按期完成酒類壓庫任務，實現(xiàn)酒類壓庫清零總體盈利不損失的原則。實現(xiàn)酒類壓庫件，壓庫收入萬元，按集團公司和分公司要求全面完成了酒類壓庫清零工作，并實現(xiàn)毛利萬元。
是重點可控費用萬元，同比萬元下降萬元，減幅%。
落實群眾路線教育實踐為民務實清廉要求，在分公司黨委第三督導組的指導下，認真查擺“四風”方面存在的問題，召開民主生活會，開展批評與自我批評，撰寫對照檢查材料，制訂整改方案，在轉變工作作風，開展厲行節(jié)約等方面取得了一定實效。
根據(jù)縣委“聯(lián)村聯(lián)戶、為民富民”領導小組的統(tǒng)一安排部署，深入開展“聯(lián)村聯(lián)戶”活動，充分發(fā)揮黨員干部在“推動科學發(fā)展，促進社會和諧，服務人民群眾”中的先鋒模范作用。先后次奔赴聯(lián)系村進行入戶及雙聯(lián)幫扶活動，給聯(lián)系村訂閱了價值元的黨報黨刊，給聯(lián)系的特困戶送去了科技書籍及農(nóng)資等價值余元的幫扶物資。
船務公司的工作總結篇十一
作為船舶工程技術專業(yè)的大學生，我很榮幸能夠進入船舶工程技術專業(yè)相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經(jīng)歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經(jīng)歷的職場大學們。
頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環(huán)境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，并給我分配了一個師父，我以后在這里的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。
一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續(xù)努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前!再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
船務公司的工作總結篇十二
時間一晃而過，轉眼間到公司快xx個月了。這是我人生中彌足珍貴的一段經(jīng)歷。在這段時間里各級領導在工作上給予了我極大的幫忙，在生活上給予了我極大的關心，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了大發(fā)人“不經(jīng)歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣。在對xx肅然起敬的同時，也為我有機會成為xx的一份子而自豪。在這三個月的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，經(jīng)過自身的努力，各方面均取得了必須的提高，現(xiàn)將我的工作情景作如下匯報。
在x月份xx高級人才交流會上認識了x總，我拿到的第一份資料就是介紹新廠畫冊，當時只是覺得企業(yè)規(guī)模很大，和x總交談后，感覺老板很平易近人。對其它方面就不太明白了，異常是對xx行業(yè)幾乎一無所知。經(jīng)過x個月的親身體會，對xx行業(yè)和公司有了必須了解。公司的理念被x總通俗的解釋為五個發(fā)，確實是很恰當，本人對這一理念十分認同。公司發(fā)展不忘回報社會的壯舉，令人敬佩。公司以人為本、尊重人才的思想在實際工作中貫徹，這是大發(fā)能發(fā)展壯大的重要原因。在十一年時間實現(xiàn)跨越發(fā)展的確很不容易，爭做全球第一是大發(fā)的雄心壯志，也是凝聚人才的核心動力。此刻xx在xx行業(yè)起到了舉足輕重的地位，今后還將更加輝煌。
愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。在這三個月的時間里，我能遵守公司的各項規(guī)章制度，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè)工作，三個月從未遲到早退，用滿腔熱情進取、認真地完成好每一項任務，認真履行崗位職責，平時生活中團結同事、不斷提升自我的團隊合作精神。一本《細節(jié)決定成敗》讓我豪情萬丈，一種進取豁達的心態(tài)、一種良好的習慣、一份計劃并按時完成竟是如此重要，并最終決定一個的人成敗。這本書讓我對自我的人生有了進一步的認識，渴望有所突破的我，將會在以后的工作和生活中時時提醒自我，以便自我以后的人生道路越走越精彩。
根據(jù)目前工作分工，我的主要工作任務是（1）負責公司培訓工作；（2）負責工傷保險工作；（3）辦公室部分寫作和臨時工作。經(jīng)過完成上述工作，使我認識到一個稱職的管理人員應當具有良好的語言表達本事、流暢的文字寫作本事、較強的組織領導本事、靈活的處理問題本事、有效的對外聯(lián)系本事、大型活動的策劃及籌備本事。在原先的公司里，很多工作我只是管，大部分工作是手下人在做，此刻親手做，發(fā)現(xiàn)很多看似簡單的工作，其實里面還有很多技巧。
雖然到來了近三個月，對生產(chǎn)工藝還不太了解，到生產(chǎn)現(xiàn)場時間不多，人員熟悉程度也不夠，對分工的工作還沒有構成系統(tǒng)的計劃和長遠規(guī)劃。隨著對公司和工作的進一步熟悉，我也期望領導今后多分配一些工作，我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自我的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習業(yè)務知識，經(jīng)過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自我的各項業(yè)務技能。學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。在今后工作中，要努力當好領導的參謀助手，把自我的工作創(chuàng)造性做好做扎實，為的發(fā)展貢獻自我的力量。
公司正處于企業(yè)轉型期，是一個十分關鍵的時期，這一時期應當從管理上下工夫，企業(yè)管理的好壞，會決定企業(yè)轉型的成敗。
首先，要加強思想觀念的轉變，加大培訓力度，異常是管理干部要改變老觀念，要從實干型向管理型轉變。領導干部定期參加外培，這樣能夠開闊視野、學習管理理論。
其次，公司要健全管理制度、明確崗位職權、建立激勵機制、完善考核方式。好的制度能夠改變人的行為，好的制度能夠激勵員工，好的制度能夠強化管理。
第三，要做好后繼人才的培養(yǎng)工作。成立十一年了，當年創(chuàng)業(yè)的壯年人已經(jīng)逐漸變成了老年人，這也是客觀規(guī)律，從此刻起，要做好老同志的傳幫帶工作，把他們的好做法傳下來，永遠留在。
第四，既要引進人才，還要用好人才，異常是要挖掘公司內部現(xiàn)有人才，最大限度發(fā)揮各類人才的作用。
船務公司的工作總結篇十三
希望本文對您有所幫助！
崗位所在的單位)船務工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：
一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在船務工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
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工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在船務工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到船務工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的船務工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習船務工作崗位相關知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**(改成船務崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**(改成船務崗位所在的單位)做出更大的成績。
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家在這段時間對我的幫助。
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對外(內)貿(mào)流程也有了一定的了解。客戶詢盤報價得到訂單，簽訂合同公司內部下單投料生產(chǎn)部生產(chǎn)設備發(fā)貨調試售后服務，每一個環(huán)節(jié)都至關重要。
當然半年下來也有令人擔心的地方，就是公司整體制度比較混亂。我基本了解了公司的工作流程，也明白了公司的發(fā)展方向，這讓我了解到工作并不是一個人的事，團結的力量是很大的。公司最主要的部門是銷售部和生產(chǎn)部。這兩個部門的協(xié)作是非常重要的，倘若這兩個部門脫節(jié)了，就什么事也辦不成了。我們知道只有銷售部接到單子了，生產(chǎn)部才會有活做。而與此同時也只有生產(chǎn)部按時交出設備，才有可能帶來下一次的合作。其實作為一家公司，首先經(jīng)營的是人才，其次是誠信，然后就是產(chǎn)品。來到豪特的時間說長不長，說短也不短。但在這半年里，還是發(fā)生了很多事，樓下的鉗工換了一批又一批，包括倉管、技術人員都換過，人員流動頻繁，可能是員工們都缺乏一種歸屬感。還有就拿新產(chǎn)品鞋套機來說，自從上了這個產(chǎn)品后波折不斷，如不能按時交貨，客戶來了多次卻看不到能正常運行的設備。都說成交并非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始。但我們的現(xiàn)狀卻是接一個單子就失去一個客戶。說到底原因在于誠信，我們知道誠信是公司經(jīng)營的理念，與其說經(jīng)營產(chǎn)品，倒不如說是經(jīng)營誠信，每個公司都是靠著誠信保持著自己已有的客戶群并擴大自身的影響力。還有就是產(chǎn)品質量也至關重要。出去的設備只有具備高質量，客戶才會信賴我們，所以今后在產(chǎn)品質量方面一定要把好關。
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說新人是需要人帶的，我可能算是幸運的一個，因為有經(jīng)驗豐富的主管帶著。記得剛開始什么都不懂，不懂得如何收發(fā)傳真，不懂得如何在b2b上發(fā)布信息，不懂得如何對一些詢盤函做出正確的回復。這段時間在主管的悉心指導下真的學會了很多，除此之外平常大家也會教我一些做人做事的道理，這些是在學校里是學不到。當然以后的路還很長，要學的還很多，我會繼續(xù)向大家好好地學習。
船務公司的工作總結篇十四
（一）。
截止到今天我已經(jīng)實習將近兩個月了，現(xiàn)將我的實習情況總結報告如下：
從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移，海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發(fā)展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規(guī)及其他貿(mào)易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從我現(xiàn)在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式"工作=機會+能力+學習".工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備（能力）和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半（等式成立，得到工作），到最后你不得不承認"機會是為有準備的人而來的".所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，"適者生存"也許正是如此吧！當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據(jù)工作的要求去逐步完善自我。"今天工作不努力，明天努力找工作",確實如此。
我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記"人心叵測",外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發(fā)生在自己身邊的每一件事，處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經(jīng)驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現(xiàn)實的考驗。
實習的第一天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，看他們都需要去哪些地方。
在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟悉了，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據(jù)，諸如提（運）單，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
實習中我總結了一點小小的經(jīng)驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節(jié)，每一個細節(jié)都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數(shù)。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛！以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求；同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經(jīng)驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
現(xiàn)在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。
通過實習我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業(yè)務才能夠熟練和精通；然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的；最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經(jīng)常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。
在實習當中通過對業(yè)務的操作，從中也發(fā)現(xiàn)很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規(guī)范了。
（二）。
我?？飘厴I(yè)后先后在幾家三資企業(yè)干過業(yè)務工作，也許是運氣不好，一直干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發(fā)財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業(yè)，卻穿金戴銀，整天出入娛樂場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的理論功底和三資企業(yè)多年的工作經(jīng)驗，我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試，開始了令人羨慕的報關員生涯。
報關員的工作很瑣碎，環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)都要考慮周到，有時業(yè)務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業(yè)也不能免俗，有關部門要經(jīng)常走動，逢年過節(jié)還要意思意思。因而我經(jīng)常陪這些人出入娛樂場所，手里有一筆數(shù)目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番。
目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經(jīng)理,但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作原因，對外貿(mào)行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數(shù)目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，常常能幫公司和其他企業(yè)擺平一些棘手的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的報關員整天挖空心思想飛料走私掙大錢，最后落得害人害己的下場。
最近國家嚴厲打擊走私，海關內部大搞廉政建設，槍斃了幾個腐敗的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜蜜的倆人世界，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職mba.現(xiàn)在從事進出口業(yè)務的企業(yè)越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業(yè)來說，養(yǎng)一個報關員并不合算，我準備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現(xiàn)自己的百萬富翁夢。
船務公司的工作總結篇十五
我是xx-x年參加全國報關員考試，07年取得資格證的，目前就根據(jù)實際工作將報關員的工作做一個總結，供大家參考.1."制單"就是當接到客戶報關的單據(jù)以后(一般是發(fā)票，箱單，合同，報關委托書，報檢委托書，有的時候還有客戶的代理進口委托書)，先填一份報關費用表，然后做個錄入的草單(草單里要寫名經(jīng)營單位，收貨單位，如果經(jīng)營單位和收獲單位一致的話，就不必在寫，反之就要寫出來，然后備案號來料，進料，征免等，進口日期：
一般看d/o上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次，然后是提單號，進口的話，寫上起運國和裝貨港，出口寫上運抵國和卸貨港，然后是貿(mào)易方式，我國進口海關以cif方式統(tǒng)計，fob或者cfr方式的話，要列出運保費，出口還要表明結匯方式和出口收匯核銷單號，然后是合同號，包裝件數(shù)和種類，毛重和凈重.集裝箱號，用途，備注：
寫上通關單號和進口許可證號等，然后是報關表體部分：項號，品名，進口一定寫上規(guī)格型號，重量及法定計量單位，總價及幣值)2.制單完成以后，一般是在收到了d/o以后才能完成以上這個草單(d/o上表明了船舶，航次，提單號，裝貨港，集裝箱號，商品名稱，包裝數(shù)量及種類，重量等)，然后預錄入(有的公司有edi系統(tǒng)，有的沒有，預錄入以后，核對，進出口有艙單的情況下才能象海關打印紙質報關單(工作中叫"發(fā)")，有的單子是機審(手冊和交易額小的)，有的是人審，然后把裝訂單據(jù)(把付匯證明聯(lián)放在最上面，然后是d/o，然后是通關單，許可證，報關單根據(jù)亞倫每天早上發(fā)的郵件中的到貨計劃，以及品名、hs編碼及品名規(guī)格型號。若當天的到貨計劃中放不掉，需進行車輛短駁。國內采購：
國內采購的相應單證比較簡單，不需修改，系統(tǒng)錄入一定要準確。四、認識個人能力不足：
在與別人打交道方面由于性格等原因，缺乏主動性，但是在質量工作上，要別人接受你的意見，就需要具備良好的溝通能力，一定要主動積極，把溝通作為交流的橋梁。五、今后自己努力方向：
1、學無止境，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種技術知識，并用于指導實踐。對現(xiàn)今國際貨代來說，客服的工作效率及態(tài)度與公司發(fā)展密切相關，在如何提高效率這方面我要加強自我學習。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力及溝通能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。最后，我想說的是，作為我司的一員，一直秉承小收獲多奉獻的理念。今后的工作我會努力做到：
發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論-功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。以上是我對三個多月來思想、工作情況的總結，不全面和不準確的地方，請領導批評、指正。我始終堅信一句話“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”。
船務公司的工作總結篇一
對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務公司的工作總結篇二
對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方絕大部分做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也能夠是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天能夠拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說因為運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們即時的得知箱數(shù)變化，就能夠即時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就能夠問船公司拿預錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也能夠不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就能夠要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還能夠回傳改的;提單確認之前，能夠把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就能夠拿到正本提單，公司拿到正本提單后就能夠立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司能夠憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
一、含淚播種一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠準確認真的對待每一項工作，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推動。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不理解的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——準確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的準確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
以前因太多的內容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的準確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z及船舶專業(yè)術語，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我持續(xù)對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心!3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，所以我持續(xù)向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷?，關鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才能夠蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策水平有待增強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起充足的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司當前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這個塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍樱栽谂c其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、放眼未來，計劃先行回首昨天，我問心無愧，即使太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，即使太多的憂傷充斥著我的心靈，即使太多的無奈寫在我的臉上，即使太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)增強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并持續(xù)拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事增強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
2016年度工作總結時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持協(xié)助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來持續(xù)學習、持續(xù)積累工作經(jīng)驗，使用所掌握的知識補充自身還存有的缺陷?，F(xiàn)將這個年的學習、工作情況總結如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎"潦草，不然給公司造成損失。"。
二、2016年下半年總出貨統(tǒng)計(統(tǒng)計出貨數(shù)量約為351439pcs)。
3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多。
五、工作中的收獲與不足之處。
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷水平和預見水平，需要持續(xù)學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不即時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃。
(一).增強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提升英語水平，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!
船務公司的工作總結篇三
一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題！下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認！然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉！
6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表（包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
船務工作崗位=個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成船務崗位所在的單位）船務工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好船務崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在船務工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的船務所有工作任務，履行好×××（改成船務崗位所在的單位）船務工作崗位職責，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在×××（改成船務崗位所在的單位）船務工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：
一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成船務崗位所在的單位）船務崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在船務工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成船務崗位所在的單位）船務工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成船務崗位所在的單位）船務崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成船務崗位所在的單位）做出更大的成績。
2011年,實業(yè)部各渡口的船舶繼續(xù)保持著安全航行無事故的優(yōu)良傳統(tǒng),從事水上交通運輸工作,實業(yè)部對安全工作有著清醒的認識和深刻的體會,因此我們全面加強安全管理工作，在實際工作中不斷完善和提高，認真貫徹落實公司”安全第一,預防為主”等有關方針,主要從以下幾方面努力：
二工作卓有成效,經(jīng)濟效益創(chuàng)新高。
四認真做好環(huán)境衛(wèi)生，候船室內外，上下通道，躉船，渡船，時刻保持干凈衛(wèi)生。
四深入科學管理，工作全面制度化。
五領導身先士卒，全員素質大提高做好管理工作，細化工作中的各個方面，使其相互促進，最大化得到工作成效，是主要目的2011年，實業(yè)部上下通過積極踏實的工作，已取得顯著效果，主要從這兩方面來看：
二0一一年十一月十八日。
船務公司的工作總結篇四
一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題！下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認！然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉！
6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表（包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務公司的工作總結篇五
我司今年的安全管理工作始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立以以人為本的安全觀念。一年來，我司在上級主管部門指導、總經(jīng)理的領導和全體職工的共同努力下，安全管理工作取得了較好的成績，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，全司船舶沒有發(fā)生一般及以上等級事故，全司無人員傷亡事故，船舶年安全面達100%。一年來我司安全生產(chǎn)工作主要體現(xiàn)在如下幾方面：
為加強安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督、管理，充分發(fā)揮各管理人員的作用，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，確保安全工作順利進行。根據(jù)上級主管機關有關要求，結合我司實際情況，公司成立了安全生產(chǎn)管理領導小組，由總經(jīng)理擔任組長，副總經(jīng)理擔任副組長，成員由海務、機務和安全主管三人形成，安全領導小組主要負責審核公司重大安全事項、分析安全生產(chǎn)形式、事故處理和審批安全經(jīng)費等。
我司根據(jù)船舶航區(qū)和季節(jié)變化對船舶安全造成威脅的特點，結合各船舶的實際情況，著力抓了南海季節(jié)的強風、霧季安全、防臺、防汛工作，制定了《關于做好20xx年防臺工作通知》，擬定了一系列的安全防范措施。霧季期間，公司海務、機務和安全主管經(jīng)常深入船舶生產(chǎn)一線，了解船舶生產(chǎn)情況，檢查各種導航設備的技術狀態(tài)和駕駛員對雷達等設備的操作技能，以及船員遵守制度、霧航規(guī)定等情況；臺風到來前，按上級有關防臺文件指示要求，召開了防臺動員和部署工作會議，對防臺安全工作做了認真研究和統(tǒng)一部署，成立了以總經(jīng)理為組長的防臺安全工作小組，各船舶也相應成立了以船長為組長的防臺安全工作小組，并對船舶防臺設備進行全面的檢查，配足各種防臺設備，發(fā)現(xiàn)問題及時就地采取措施整改。防臺期間，防臺工作領導小組用mhf和手機在辦公室二十四小時值班，及時了解船舶位置、當?shù)仫L力、海況和船舶防臺動態(tài)。今年臺風季節(jié)由于我司做到“早動員、早準備、早部署、早行動”，而且加強與氣象臺、港口、海事等部門的密切聯(lián)系，及時掌握臺風動態(tài)，認真落實防臺各項措施，確保了我司船舶的防臺安全。
為了不斷提高安全工作人員的管理水平及增強廣大職工的安全意識，我司采取學習、會議、現(xiàn)場指導、閱讀相關資料等形式進行學習和宣傳安全知識。我司訂購了《新安全》（海事版）、《中國安全報》、《廣東安全生產(chǎn)》等雜志資料定期發(fā)到各船舶，確保船員得到最新的安全信息，從中借鑒經(jīng)驗不斷提高自身的剛工作能力。公司今年召開安全例行會共十二次，其中有三次在船上召開，九次在岸組織安全管理人員、部分船長參加，會議討論安全存在問題、制定防范措施、總結經(jīng)驗，不斷完善制度。
根據(jù)上級《關于開展20xx年“全國安全生產(chǎn)月”活動的通知》精神，我司結合自身的實際情況，制定了安全活動方案，成立了“安全生產(chǎn)月”活動領導小組，由總經(jīng)理擔任組長，副總經(jīng)理擔副組長，成員由海務、機務和安全主管三人組成，圍繞“強化紅線意識，促進安全發(fā)展”的活動主題，深入開展“安全生產(chǎn)月活動”，具體做了如下工作：
（一）廣泛深入安全生產(chǎn)知識宣傳教育，購買了18條安全標語、6條宣傳橫額以及大量有關安全生產(chǎn)知識的宣傳彩圖、彩旗和讀本，在船上船員生活區(qū)張貼安全生產(chǎn)宣傳彩圖和橫額。
（二）各輪船長組織船員學習安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和公司安全管理規(guī)章制度。公司海務、機務主管分別對駕駛部板和輪機部船員進行技能考核，合格率達100%，通過培訓、考核，大大提高了職工安全意識和業(yè)務水平。
五、加強船舶安全檢查，確保船舶設備處于良好的技術狀態(tài) 為了確保船舶隨時處于良好的適航狀態(tài)，公司安全檢查小組人員每季度對所屬船進行安全檢查；今年公司安全檢查小組對全司船舶進行了20艘/次的檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷30項，每次檢查完畢后總結檢查情況，對檢查結果通報并制定整改措施進行關閉。一年來安檢結果表明：缺陷主要分布在消防設備、主動力及輔助設備方面，所有缺陷項已在限定期限內給予整改。
六、加大船舶維護保養(yǎng)力度，提高船舶安全系數(shù)
公司領導本著對人生命財產(chǎn)高度負責的態(tài)度，不惜資金投入，加大船舶維護保養(yǎng)力度，提高船舶的安全性能和改善船員生活環(huán)境，各船船員按照公司《船舶保養(yǎng)制度》編制船舶設備維護保養(yǎng)計劃，并嚴格按照維護計劃的維護內容在規(guī)定時間內對船舶進行了維護保養(yǎng)，能及時發(fā)現(xiàn)缺陷及時給予整改，確保了船舶設備隨時保持良好的適用狀態(tài)。船舶按法定時期進行檢修，確保船舶符合船檢標準要求。公司今年對五艘船舶投入維修保養(yǎng)費共計45萬元。
一年來，我司安全工作雖取得了很好成績，但是還存在著一些薄弱環(huán)節(jié)和不足，雖然杜絕人為事故發(fā)生，但船員素質高低參差不齊，以后要加強對船員培訓力度，提高船員素質，確保船舶安全，為公司贏得良好社會聲譽努力奮斗。
湛江市祥春順發(fā)船務有限公司
20xx年12月10日
船務公司的工作總結篇六
船務公司工作總結(一)斗轉星移，時光如梭，轉眼間第一年又結束了，回顧自已這一年以來的工作歷程，收獲及感觸頗多，其中有許許多多的艱辛，但更為我所銘記與感動的是收獲順利完成工作的喜悅。有幸得到公司的認可和信任成為xxxx的一員，在公司領導的正確引導下，以及在各部門同事大力支持和幫助下，無論是思想素質還是工作能力都在不斷提高與完善，在同事們的指導下我已在辦理業(yè)務方面取得長足發(fā)展。為了使自己更好的服務于客戶，更好的維護公司的利益，現(xiàn)在將工作總結于下一、含淚播種一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭能夠正確認真的對待每一項工作，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z及船舶專業(yè)術語，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到先文明禮貌問好，后出手張弛有度，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心!3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請。
教學。
習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求更好、更快、更強，我們一直都在努力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷?，關鍵是要會反思所謂人無完人，金無赤足，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍樱栽谂c其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、
放眼未來，計劃先行回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。船務公司工作總結(二)2016年度工作總結時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷。現(xiàn)將這一年的學習、工作情況總結如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎潦草，不然給公司造成損失。
五、工作中的收獲與不足之處。
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見水平，需要不斷學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃。
(一).加強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!船務公司工作總結(三)對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務公司的工作總結篇七
船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。本站小編為大家?guī)砹舜瑒展竟ぷ骺偨Y，謝謝閱讀。
船務公司工作總結(一)
一、含淚播種一定能含笑收獲 至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、 情為同事所系、 利為公司所爭” 能夠正確認真的對待每一項工作， ， 始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的 完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的 擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上， 在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船 舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語 基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來， 堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確 是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確 是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在 能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不 滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員 的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心 里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終 日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭 中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠 近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通 成員” ，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z 及船舶專業(yè)術語，7 月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必 須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退! 2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出 各利益方的協(xié)調者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商 檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我 工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受 工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是， 沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他” ，并按照公司領導的要 求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方， 始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行 為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要 做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度” ，跟聯(lián)檢部門的關系維 持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護 最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打 一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他 們則驅寒問暖，用語言溫暖人心! 3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的 努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功 倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做 事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中 都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強” ，我們一直都在努 力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷穑P鍵是要會反思 所謂“人無完人，金無赤足” ，失敗也必然與成功同行，我也 曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成 工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足， 找到它們并征服它們，我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作 中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)， 往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的 時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因對某 件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是 非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影 響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注 意，時刻保持高度清醒的頭腦。 3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是 在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也 僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等 到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍?，所以在與其他代理 公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、放眼未來，計劃先行 回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵， 盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上， 盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站 著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定 下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟 悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際 交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不 懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的 熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確 的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌， 將會一路歡笑。
船務公司工作總結(二)
2018年度工作總結 時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這 半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順 利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工 作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷?，F(xiàn)將這一年的學習、工作情況總結如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作 盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎 "潦草，不然給公司造成損失。"
3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多
五、工作中的收獲與不足之處
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理 的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的'損失， 所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃
(一).加強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。 每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放 棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!
船務公司工作總結(三)
對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師 傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的 一般流程。(我方大多數(shù)做的是 fobchina 條款,所以下面總結的也是針對 fob 術語的) 1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙) ，對于在節(jié)假日之前更 要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭 (shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是 20 尺寸的小柜或是 40 尺寸的平 柜或是 40 尺寸的高柜) ，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型) ，客 人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉 單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖) ，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時 要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人， 貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的; 有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司 那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇 到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨 時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉! 6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船 公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重， 凈重，貿(mào)易術語，hs 編碼等) ，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱 單，商業(yè)發(fā)票，報關單) ，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白 單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實 際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印 數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船 后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是 比較信任我方的客人拉) ， 8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可 以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下 的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公 司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可 以立即寄給客人，我方是用 dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3 個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不 可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就 是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務公司的工作總結篇八
一、含淚播種一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z及船舶專業(yè)術語，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心!3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷?，關鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍?，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、放眼未來，計劃先行回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。
船務公司的工作總結篇九
20xx年度工作總結時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷。現(xiàn)將這一年的學習、工作情況總結如下：
一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎“潦草，不然給公司造成損失。”
3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多。
五、工作中的收獲與不足之處。
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見水平，需要不斷學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計劃。
(一).加強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!
船務公司的工作總結篇十
xx年，縣鹽業(yè)公司在鹽業(yè)分公司和當?shù)乜h委、政府的領導下，全面貫徹落實省集團公司、分公司xx年度鹽業(yè)工作會議精神，認真貫徹集團公司“品牌建設年”主題及分公司品牌建設實施要求，開展品牌宣傳；積極落實分公司食鹽終端絡建設和銷售渠道再造工作，穩(wěn)定食鹽終端市場；探索非鹽經(jīng)營，擴大非鹽業(yè)務收益。面對鹽改輿論帶來的不利影響，積極應對，努力工作，持續(xù)開展鹽業(yè)市場管理及食鹽配送，探索非鹽營銷，全面落實目標責任管理?，F(xiàn)將具體情況總結匯報如下：
1、商品購進：xx年完成鹽產(chǎn)品購進噸,其中食用鹽購進噸，同比噸減少噸，同比減幅%。
2、商品銷售：全年完成鹽品銷售噸，同比噸減少噸，減幅為%，占年計劃噸的%，其中食用鹽銷售完成噸，同比噸減少噸，減幅為%，占分公司下達指標噸的%；食用鹽中小袋鹽銷售噸，同比噸減少噸，減幅為%，占年度計劃噸的%；大袋鹽銷售中畜牧鹽銷售噸，工業(yè)鹽銷售噸。
1、營業(yè)收入：全年實現(xiàn)營業(yè)收入萬元，其中商品銷售收入萬元。
2、毛利額：主營業(yè)務實現(xiàn)毛利總額萬元;。
3、費用：全年支付費用總額萬元。
4、利潤：全年實現(xiàn)利潤總額萬元。
建設工作安排》、《品牌建設實施方案》等，統(tǒng)籌安排全年各項工作。
建立了家詳實的客戶檔案，根據(jù)客戶購銷情況，對客戶實行a、b、c三級歸類管理，根據(jù)客戶類別確定配送周期。對終端客戶實行周期性配送的實行，既穩(wěn)定了食鹽終端客戶及市場，又有效降低了配送成本，節(jié)約了費用。
根據(jù)品牌建設實施方案，在注重配送人員及市場管理人員的口口宣講的基礎上，通過制作車身廣告平米、給社會車輛粘貼車貼平米、在采樣點張貼戶外廣告平米、散發(fā)圍裙個及手提袋個等宣傳物品的方式，多方式、多渠道開展了品牌宣傳，提高品牌知曉率。
繼續(xù)依托當?shù)乜h委、政府開展草畜轉化、發(fā)展畜牧業(yè)大縣。
畜牧鹽人畜共用現(xiàn)象的發(fā)生，有效擴大了畜牧鹽市場份額，全年年銷售噸，同比噸凈增噸，增幅%。
（1）適應市場需求，靈活經(jīng)營方式。一是對市場萎縮的實時調整，退出經(jīng)營；二是日化類商品的銷售，一改以往零星銷售模式，開展多規(guī)格系列配套列組銷售，每組進行讓利搭贈，調動了經(jīng)銷戶積極性，擴大了銷售；全年年共銷售日化類商品件，實行收益萬元。
（2）嚴格按照分公司壓縮酒類庫存要求，將分公司下達我公司的白酒銷售任務，在困難重重的情況下，本著堅決按期完成酒類壓庫任務，實現(xiàn)酒類壓庫清零總體盈利不損失的原則。實現(xiàn)酒類壓庫件，壓庫收入萬元，按集團公司和分公司要求全面完成了酒類壓庫清零工作，并實現(xiàn)毛利萬元。
是重點可控費用萬元，同比萬元下降萬元，減幅%。
落實群眾路線教育實踐為民務實清廉要求，在分公司黨委第三督導組的指導下，認真查擺“四風”方面存在的問題，召開民主生活會，開展批評與自我批評，撰寫對照檢查材料，制訂整改方案，在轉變工作作風，開展厲行節(jié)約等方面取得了一定實效。
根據(jù)縣委“聯(lián)村聯(lián)戶、為民富民”領導小組的統(tǒng)一安排部署，深入開展“聯(lián)村聯(lián)戶”活動，充分發(fā)揮黨員干部在“推動科學發(fā)展，促進社會和諧，服務人民群眾”中的先鋒模范作用。先后次奔赴聯(lián)系村進行入戶及雙聯(lián)幫扶活動，給聯(lián)系村訂閱了價值元的黨報黨刊，給聯(lián)系的特困戶送去了科技書籍及農(nóng)資等價值余元的幫扶物資。
船務公司的工作總結篇十一
作為船舶工程技術專業(yè)的大學生，我很榮幸能夠進入船舶工程技術專業(yè)相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經(jīng)歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經(jīng)歷的職場大學們。
頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環(huán)境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，并給我分配了一個師父，我以后在這里的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。
一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續(xù)努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前!再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
船務公司的工作總結篇十二
時間一晃而過，轉眼間到公司快xx個月了。這是我人生中彌足珍貴的一段經(jīng)歷。在這段時間里各級領導在工作上給予了我極大的幫忙，在生活上給予了我極大的關心，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了大發(fā)人“不經(jīng)歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣。在對xx肅然起敬的同時，也為我有機會成為xx的一份子而自豪。在這三個月的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，經(jīng)過自身的努力，各方面均取得了必須的提高，現(xiàn)將我的工作情景作如下匯報。
在x月份xx高級人才交流會上認識了x總，我拿到的第一份資料就是介紹新廠畫冊，當時只是覺得企業(yè)規(guī)模很大，和x總交談后，感覺老板很平易近人。對其它方面就不太明白了，異常是對xx行業(yè)幾乎一無所知。經(jīng)過x個月的親身體會，對xx行業(yè)和公司有了必須了解。公司的理念被x總通俗的解釋為五個發(fā)，確實是很恰當，本人對這一理念十分認同。公司發(fā)展不忘回報社會的壯舉，令人敬佩。公司以人為本、尊重人才的思想在實際工作中貫徹，這是大發(fā)能發(fā)展壯大的重要原因。在十一年時間實現(xiàn)跨越發(fā)展的確很不容易，爭做全球第一是大發(fā)的雄心壯志，也是凝聚人才的核心動力。此刻xx在xx行業(yè)起到了舉足輕重的地位，今后還將更加輝煌。
愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。在這三個月的時間里，我能遵守公司的各項規(guī)章制度，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè)工作，三個月從未遲到早退，用滿腔熱情進取、認真地完成好每一項任務，認真履行崗位職責，平時生活中團結同事、不斷提升自我的團隊合作精神。一本《細節(jié)決定成敗》讓我豪情萬丈，一種進取豁達的心態(tài)、一種良好的習慣、一份計劃并按時完成竟是如此重要，并最終決定一個的人成敗。這本書讓我對自我的人生有了進一步的認識，渴望有所突破的我，將會在以后的工作和生活中時時提醒自我，以便自我以后的人生道路越走越精彩。
根據(jù)目前工作分工，我的主要工作任務是（1）負責公司培訓工作；（2）負責工傷保險工作；（3）辦公室部分寫作和臨時工作。經(jīng)過完成上述工作，使我認識到一個稱職的管理人員應當具有良好的語言表達本事、流暢的文字寫作本事、較強的組織領導本事、靈活的處理問題本事、有效的對外聯(lián)系本事、大型活動的策劃及籌備本事。在原先的公司里，很多工作我只是管，大部分工作是手下人在做，此刻親手做，發(fā)現(xiàn)很多看似簡單的工作，其實里面還有很多技巧。
雖然到來了近三個月，對生產(chǎn)工藝還不太了解，到生產(chǎn)現(xiàn)場時間不多，人員熟悉程度也不夠，對分工的工作還沒有構成系統(tǒng)的計劃和長遠規(guī)劃。隨著對公司和工作的進一步熟悉，我也期望領導今后多分配一些工作，我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自我的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習業(yè)務知識，經(jīng)過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自我的各項業(yè)務技能。學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。在今后工作中，要努力當好領導的參謀助手，把自我的工作創(chuàng)造性做好做扎實，為的發(fā)展貢獻自我的力量。
公司正處于企業(yè)轉型期，是一個十分關鍵的時期，這一時期應當從管理上下工夫，企業(yè)管理的好壞，會決定企業(yè)轉型的成敗。
首先，要加強思想觀念的轉變，加大培訓力度，異常是管理干部要改變老觀念，要從實干型向管理型轉變。領導干部定期參加外培，這樣能夠開闊視野、學習管理理論。
其次，公司要健全管理制度、明確崗位職權、建立激勵機制、完善考核方式。好的制度能夠改變人的行為，好的制度能夠激勵員工，好的制度能夠強化管理。
第三，要做好后繼人才的培養(yǎng)工作。成立十一年了，當年創(chuàng)業(yè)的壯年人已經(jīng)逐漸變成了老年人，這也是客觀規(guī)律，從此刻起，要做好老同志的傳幫帶工作，把他們的好做法傳下來，永遠留在。
第四，既要引進人才，還要用好人才，異常是要挖掘公司內部現(xiàn)有人才，最大限度發(fā)揮各類人才的作用。
船務公司的工作總結篇十三
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崗位所在的單位)船務工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：
一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在船務工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
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工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在船務工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到船務工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的船務工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習船務工作崗位相關知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**(改成船務崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**(改成船務崗位所在的單位)做出更大的成績。
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家在這段時間對我的幫助。
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對外(內)貿(mào)流程也有了一定的了解。客戶詢盤報價得到訂單，簽訂合同公司內部下單投料生產(chǎn)部生產(chǎn)設備發(fā)貨調試售后服務，每一個環(huán)節(jié)都至關重要。
當然半年下來也有令人擔心的地方，就是公司整體制度比較混亂。我基本了解了公司的工作流程，也明白了公司的發(fā)展方向，這讓我了解到工作并不是一個人的事，團結的力量是很大的。公司最主要的部門是銷售部和生產(chǎn)部。這兩個部門的協(xié)作是非常重要的，倘若這兩個部門脫節(jié)了，就什么事也辦不成了。我們知道只有銷售部接到單子了，生產(chǎn)部才會有活做。而與此同時也只有生產(chǎn)部按時交出設備，才有可能帶來下一次的合作。其實作為一家公司，首先經(jīng)營的是人才，其次是誠信，然后就是產(chǎn)品。來到豪特的時間說長不長，說短也不短。但在這半年里，還是發(fā)生了很多事，樓下的鉗工換了一批又一批，包括倉管、技術人員都換過，人員流動頻繁，可能是員工們都缺乏一種歸屬感。還有就拿新產(chǎn)品鞋套機來說，自從上了這個產(chǎn)品后波折不斷，如不能按時交貨，客戶來了多次卻看不到能正常運行的設備。都說成交并非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始。但我們的現(xiàn)狀卻是接一個單子就失去一個客戶。說到底原因在于誠信，我們知道誠信是公司經(jīng)營的理念，與其說經(jīng)營產(chǎn)品，倒不如說是經(jīng)營誠信，每個公司都是靠著誠信保持著自己已有的客戶群并擴大自身的影響力。還有就是產(chǎn)品質量也至關重要。出去的設備只有具備高質量，客戶才會信賴我們，所以今后在產(chǎn)品質量方面一定要把好關。
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說新人是需要人帶的，我可能算是幸運的一個，因為有經(jīng)驗豐富的主管帶著。記得剛開始什么都不懂，不懂得如何收發(fā)傳真，不懂得如何在b2b上發(fā)布信息，不懂得如何對一些詢盤函做出正確的回復。這段時間在主管的悉心指導下真的學會了很多，除此之外平常大家也會教我一些做人做事的道理，這些是在學校里是學不到。當然以后的路還很長，要學的還很多，我會繼續(xù)向大家好好地學習。
船務公司的工作總結篇十四
（一）。
截止到今天我已經(jīng)實習將近兩個月了，現(xiàn)將我的實習情況總結報告如下：
從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移，海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發(fā)展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規(guī)及其他貿(mào)易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從我現(xiàn)在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式"工作=機會+能力+學習".工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備（能力）和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半（等式成立，得到工作），到最后你不得不承認"機會是為有準備的人而來的".所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，"適者生存"也許正是如此吧！當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據(jù)工作的要求去逐步完善自我。"今天工作不努力，明天努力找工作",確實如此。
我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記"人心叵測",外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發(fā)生在自己身邊的每一件事，處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經(jīng)驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現(xiàn)實的考驗。
實習的第一天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，看他們都需要去哪些地方。
在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟悉了，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據(jù)，諸如提（運）單，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
實習中我總結了一點小小的經(jīng)驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節(jié)，每一個細節(jié)都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數(shù)。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛！以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求；同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經(jīng)驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
現(xiàn)在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。
通過實習我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業(yè)務才能夠熟練和精通；然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的；最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經(jīng)常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。
在實習當中通過對業(yè)務的操作，從中也發(fā)現(xiàn)很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規(guī)范了。
（二）。
我?？飘厴I(yè)后先后在幾家三資企業(yè)干過業(yè)務工作，也許是運氣不好，一直干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發(fā)財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業(yè)，卻穿金戴銀，整天出入娛樂場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的理論功底和三資企業(yè)多年的工作經(jīng)驗，我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試，開始了令人羨慕的報關員生涯。
報關員的工作很瑣碎，環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)都要考慮周到，有時業(yè)務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業(yè)也不能免俗，有關部門要經(jīng)常走動，逢年過節(jié)還要意思意思。因而我經(jīng)常陪這些人出入娛樂場所，手里有一筆數(shù)目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番。
目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經(jīng)理,但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作原因，對外貿(mào)行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數(shù)目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，常常能幫公司和其他企業(yè)擺平一些棘手的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的報關員整天挖空心思想飛料走私掙大錢，最后落得害人害己的下場。
最近國家嚴厲打擊走私，海關內部大搞廉政建設，槍斃了幾個腐敗的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜蜜的倆人世界，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職mba.現(xiàn)在從事進出口業(yè)務的企業(yè)越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業(yè)來說，養(yǎng)一個報關員并不合算，我準備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現(xiàn)自己的百萬富翁夢。
船務公司的工作總結篇十五
我是xx-x年參加全國報關員考試，07年取得資格證的，目前就根據(jù)實際工作將報關員的工作做一個總結，供大家參考.1."制單"就是當接到客戶報關的單據(jù)以后(一般是發(fā)票，箱單，合同，報關委托書，報檢委托書，有的時候還有客戶的代理進口委托書)，先填一份報關費用表，然后做個錄入的草單(草單里要寫名經(jīng)營單位，收貨單位，如果經(jīng)營單位和收獲單位一致的話，就不必在寫，反之就要寫出來，然后備案號來料，進料，征免等，進口日期：
一般看d/o上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次，然后是提單號，進口的話，寫上起運國和裝貨港，出口寫上運抵國和卸貨港，然后是貿(mào)易方式，我國進口海關以cif方式統(tǒng)計，fob或者cfr方式的話，要列出運保費，出口還要表明結匯方式和出口收匯核銷單號，然后是合同號，包裝件數(shù)和種類，毛重和凈重.集裝箱號，用途，備注：
寫上通關單號和進口許可證號等，然后是報關表體部分：項號，品名，進口一定寫上規(guī)格型號，重量及法定計量單位，總價及幣值)2.制單完成以后，一般是在收到了d/o以后才能完成以上這個草單(d/o上表明了船舶，航次，提單號，裝貨港，集裝箱號，商品名稱，包裝數(shù)量及種類，重量等)，然后預錄入(有的公司有edi系統(tǒng)，有的沒有，預錄入以后，核對，進出口有艙單的情況下才能象海關打印紙質報關單(工作中叫"發(fā)")，有的單子是機審(手冊和交易額小的)，有的是人審，然后把裝訂單據(jù)(把付匯證明聯(lián)放在最上面，然后是d/o，然后是通關單，許可證，報關單根據(jù)亞倫每天早上發(fā)的郵件中的到貨計劃，以及品名、hs編碼及品名規(guī)格型號。若當天的到貨計劃中放不掉，需進行車輛短駁。國內采購：
國內采購的相應單證比較簡單，不需修改，系統(tǒng)錄入一定要準確。四、認識個人能力不足：
在與別人打交道方面由于性格等原因，缺乏主動性，但是在質量工作上，要別人接受你的意見，就需要具備良好的溝通能力，一定要主動積極，把溝通作為交流的橋梁。五、今后自己努力方向：
1、學無止境，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種技術知識，并用于指導實踐。對現(xiàn)今國際貨代來說，客服的工作效率及態(tài)度與公司發(fā)展密切相關，在如何提高效率這方面我要加強自我學習。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力及溝通能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。最后，我想說的是，作為我司的一員，一直秉承小收獲多奉獻的理念。今后的工作我會努力做到：
發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論-功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。以上是我對三個多月來思想、工作情況的總結，不全面和不準確的地方，請領導批評、指正。我始終堅信一句話“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”。